natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Niveauet for disse foranstaltninger steg i 2013 efter en interimsundersøgelse.
Corrigendum to Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1346 of 8 August 2016 extending the definitive anti-dumping duty imposed by Council Implementing Regulation (EU) No 1008/2011, as amended by Council Implementing Regulation (EU) No 372/2013, on imports of hand pallet trucks and their essential parts originating in the People's Republic of China to imports of slightly modified hand pallet trucks originating in the People's Republic of China (OJ L 202, 3.8.2017, p.
De vietnamesiske leverandører solgte allerede håndbetjente palletrucks på EU-markedet til priser, der lå under de kinesiske importpriser (undtagen i 2014).
8).
På dette grundlag kan det forventes, at importen fra Kina sandsynligvis vil have en større negativ indvirkning på EU-erhvervsgrenen end på importen fra Vietnam.
[14] Source: U.S.
Zhejiang Noblelift Equipment Joint Stock Co. Ltd., 58, Jing Yi Road, Economy Development Zone, Changxin, Zhejiang Province, 31300, Kina
International Trade Commission Interactive Trade DataWeb (USITC DataWeb), using data retrieved from the U.S. Bureau of the Census.
Formand
The relevant commodity code of the Chinese export statistics database also includes other products namely ‘Trucks fitted with lifting or handling equipment, non-powered’, which have a higher unit value.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/2207
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/2207
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/1036 af 8. juni 2016 om beskyttelse mod dumpingimport fra lande, der ikke er medlemmer af Den Europæiske Union [1] (»grundforordningen«),
Having regard to Regulation (EU) 2016/1036 of the European Parliament and of the Council of 8 June 2016 on protection against dumped imports from countries not members of the European Union [1] (‘the basic Regulation’),
under henvisning til Rådets gennemførelsesforordning (EU) nr. 412/2013 af 13. maj 2013 om indførelse af en endelig antidumpingtold og endelig opkrævning af den midlertidige told på importen af bordservice og køkkenartikler af keramisk materiale med oprindelse i Folkerepublikken Kina [2], særlig artikel 3, og
Having regard to Council Implementing Regulation (EU) No 412/2013 of 13 May 2013 imposing a definitive anti-dumping duty and collecting definitely the provisional duty imposed on imports of ceramic tableware and kitchenware originating in the People's Republic of China [2], and in particular Article 3 thereof,
Den 13. maj 2013 indførte Rådet ved gennemførelsesforordning (EU) nr. 412/2013 (»den oprindelige forordning«) en endelig antidumpingtold på importen til Unionen af bordservice og køkkenartikler af keramisk materiale (»bordservice«) med oprindelse i Folkerepublikken Kina (»Kina«).
On 13 May 2013 the Council imposed a definitive anti-dumping duty on imports into the Union of ceramic tableware and kitchenware (‘tableware’) originating in the People's Republic of China (‘the PRC’) with Implementing Regulation (EU) No 412/2013 (‘the original Regulation’).
Rådet indførte individuelle toldsatser på importen af bordservice på mellem 13,1 % og 23,4 % for virksomhederne i stikprøven og en vejet gennemsnitlig toldsats på 17,9 % for andre samarbejdsvillige virksomheder, som ikke indgik i stikprøven.
The Council imposed individual duty rates on imports of tableware ranging from 13,1 % to 23,4 % on the sampled companies, and a weighted average duty of 17,9 % on other cooperating companies not included in the sample.
Desuden blev der indført en toldsats på 36,1 % på importen af bordservice fra alle andre kinesiske virksomheder.
In addition, a duty rate of 36,1 % was imposed on imports of tableware from all other Chinese companies.
virksomheden ikke eksporterede bordservice og køkkenartikler af keramisk materiale i undersøgelsesperioden fra 1. januar 2011 til 31. december 2011 (»undersøgelsesperioden«)
it did not export to the Union ceramic tableware and kitchenware during the investigation period from 1 January 2011 to 31 December 2011 (‘the investigation period’);
virksomheden ikke er forretningsmæssigt forbundet med nogen af de eksportører eller producenter i Kina, som er genstand for de ved nævnte forordning indførte foranstaltninger, og
it is not related to any of the exporters or producers in the PRC which are subject to the anti-dumping measures imposed by that Regulation; and
virksomheden faktisk har eksporteret den pågældende vare til Unionen efter den undersøgelsesperiode, hvorpå foranstaltningerne er baseret, eller har indgået en uigenkaldelig kontraktmæssig forpligtelse til at eksportere en væsentlig mængde til Unionen,
it has actually exported to the Union the product concerned after the investigation period on which the measures are based, or it has entered into an irrevocable contractual obligation to export a significant quantity to the Union;
så kan artikel 1, stk. 2, i nævnte forordning ændres ved at tildele den nye eksporterende producent den toldsats, der finder anvendelse for samarbejdsvillige virksomheder, der ikke indgik i stikprøven, i dette tilfælde den vejede gennemsnitlige toldsats på 17,9 %.
then Article 1(2) of that Regulation can be amended by granting the new exporting producer the duty rate applicable to the cooperating companies not included in the sample, in this case the weighted average duty rate of 17,9 %.
Fire virksomheder gav sig til kende efter offentliggørelsen af forordning (EU) nr. 412/2013 og hævdede, at de opfyldte alle tre kriterier, der er nævnt i betragtning 4, og fremlagde dokumentation herfor.
Four companies came forward after the publication of Regulation (EU) No 412/2013 claiming that they met all three criteria set out above in recital 4 and provided supporting evidence.
Alle fire virksomheder var producenter og eksportører af den pågældende vare.
All four companies were manufacturers and exporters of the product concerned.
Tre af dem eksisterede allerede på tidspunktet for den oprindelige undersøgelse, men hævdede, at de ikke eksporterede den pågældende vare til Unionen dengang.
Three of them already existed during the original investigation but claimed that they did not export the product concerned to the Union at that time.
Den fjerde virksomhed hævdede, at den ikke eksisterede under den oprindelige undersøgelse og derfor ikke kunne have eksporteret i undersøgelsesperioden.
The fourth company claimed that it did not exist during the original investigation period and therefore could not have exported during the investigation period.
Kommissionen analyserede den dokumentation, der blev fremlagt af alle fire virksomheder og konkluderede, at de opfylder de tre kriterier for at kunne blive betragtet som nye eksporterende producenter.
The Commission analysed the evidence submitted by all the four companies and found that they meet the three criteria to be considered as new exporting producers.
Deres navne bør derfor føjes til listen over samarbejdsvillige virksomheder, der ikke indgik i stikprøven i bilag I til gennemførelsesforordning (EU) nr. 412/2013.
Consequently, their names should be added to the list of cooperating companies not included in the sample in Annex I to Regulation (EU) No 412/2013.
Kommissionen underrettede de fire virksomheder og EU-erhvervsgrenen om disse konklusioner og gav dem lejlighed til at fremsætte bemærkninger.
The Commission informed the four companies and the Union industry of these findings and they were given an opportunity to comment.
Denne forordning er i overensstemmelse med udtalelsen fra det udvalg, der er nedsat i medfør af grundforordningens artikel 15, stk. 1 —
This Regulation is in accordance with the opinion of the Committee established by Article 15(1) of the basic Regulation,
Følgende virksomheder føjes til listen over eksporterende producenter i Folkerepublikken Kina i bilag I til gennemførelsesforordning (EU) nr. 412/2013:
The following companies shall be added to the list of exporting producers from the People's Republic of China in Annex I to Implementing Regulation (EU) No 412/2013:
EUT L 176 af 30.6.2016, s. 21.
OJ L 176, 30.6.2016, p.
Rådets gennemførelsesforordning (EU) nr. 412/2013 af 13. maj 2013 om indførelse af en endelig antidumpingtold og endelig opkrævning af den midlertidige told på importen af bordservice og køkkenartikler af keramisk materiale med oprindelse i Folkerepublikken Kina (EUT L 131 af 15.5.2013, s. 1), senest ændret ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 803/2014 af 24. juli 2014 hvorved fire virksomheder blev føjet til listen over producenter fra Folkerepublikken Kina i bilag I til gennemførelsesforordning (EU) nr. 412/2013 (EUT L 219 af 25.7.2014, s. 33).
21.
Formand
Council Implementing Regulation (EU) No 412/2013 of 13 May 2013 imposing a definitive anti-dumping duty and collecting definitely the provisional duty imposed on imports of ceramic tableware and kitchenware originating in the People's Republic of China (OJ L 131, 15.5.2013, p.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/2208
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/2208
De ansøgninger, der er indgivet mellem 1. og 10. november 2017 vedrørende den tilbageværende periode af kontingentåret 2017/18, omfatter en mængde, der er mindre end den, der er til rådighed.
Article 29 of Regulation (EC) No 1187/2009 provides for the possibility for operators to lodge export licence applications from 1 to 10 November if, after the period of submission of licence applications as referred to in the first paragraph of that Article, any quantity under the quota remains available.
I henhold til artikel 31, stk. 3, fjerde afsnit, i forordning (EF) nr. 1187/2009 bør der derfor træffes afgørelse om tildeling af den resterende mængde.
Article 1 of Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1095 [3] specifies that the total remaining quantity for the quota year 2017/2018 is 8745 tonnes.
Udstedelse af eksportlicenser for den resterende mængde bør ske på betingelse af, at de kompetente myndigheder underrettes om de yderligere mængder, som den pågældende erhvervsdrivende har accepteret, og at de interesserede erhvervsdrivende stiller sikkerhed —
The applications lodged between 1 and 10 November 2017 for the remaining period of the running quota year 2017/2018 cover quantities less than those available.
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
As a result, it is appropriate, pursuant to the fourth subparagraph of Article 31(3) of Regulation (EC) No 1187/2009, to provide for the allocation of the remaining quantity.
Artikel 1
The issue of export licences for that remaining quantity should be conditional upon the competent authority being notified of the supplementary quantity accepted by the operator concerned and upon the interested operators lodging a security,
De ansøgninger om eksportlicenser, der er indgivet i perioden 1.-10. november 2017 vedrørende den resterende periode af kontingentåret 2017/18, godkendes.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
De mængder, der er omfattet af de ansøgninger om eksportlicens, som er omhandlet i stk. 1 vedrørende de produkter, der er omhandlet i artikel 27, stk. 2, i forordning (EF) nr. 1187/2009, multipliceres med en tildelingskoefficient på 1,177619.
Article 1
Der vil blive udstedt eksportlicenser for de mængder, som går ud over dem, der er ansøgt om, og som er tildelt efter anvendelse af koefficienterne i stk. 2, hvis den erhvervsdrivende senest en uge efter datoen for offentliggørelsen af denne forordning accepterer mængden og stiller den nødvendige sikkerhed herfor.
The applications for export licences lodged from 1 to 10 November 2017 for the remaining period of the running quota year 2017/2018 shall be accepted.
Artikel 2
The quantities covered by export licence applications referred to in the first paragraph for the products referred to in Article 27(2) of Regulation (EC) No 1187/2009 shall be multiplied by an allocation coefficient of 1,177619.
Denne forordning træder i kraft på tredjedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Export licences for the quantities exceeding the quantities applied for and which are allocated in accordance with the coefficient set out in the second paragraph, shall be issued after acceptance by the operator within one week from the date of publication of this Regulation and subject to the lodging of the corresponding security.
Udfærdiget i Bruxelles, den 29. november 2017.
This Regulation shall enter into force on the third day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
For formanden
Done at Brussels, 29 November 2017.
Kommissionens forordning (EF) nr. 1187/2009 af 27. november 2009 om særlige gennemførelsesbestemmelser til Rådets forordning (EF) nr. 1234/2007 for så vidt angår eksportlicenser og eksportrestitutioner for mælk og mejeriprodukter (EUT L 318 af 4.12.2009, s. 1).
Directorate-General for Agriculture and Rural Development
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1095 af 20. juni 2017 om tildelingskoefficienten for eksportlicensansøgninger for visse mejeriprodukter, der skal eksporteres til Den Dominikanske Republik som del af det kontingent, der er omhandlet i forordning (EF) nr. 1187/2009 (EUT L 158 af 21.6.2017, s. 29).
OJ L 347, 20.12.2013, p. 671.
I kapitel III, afdeling 3, i Kommissionens forordning (EF) nr. 1187/2009 [2] fastsættes proceduren for tildeling af eksportlicenser for visse mejeriprodukter, der skal eksporteres til Den Dominikanske Republik som del af et kontingent, der er åbnet for dette land.
Commission Regulation (EC) No 1187/2009 of 27 November 2009 laying down special detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 1234/2007 as regards export licences and export refunds for milk and milk products (OJ L 318, 4.12.2009, p. 1).
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/2215
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/2215
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2111/2005 af 14. december 2005 om opstilling af en fællesskabsliste over luftfartsselskaber med driftsforbud i Fællesskabet og oplysning til passagerer om det transporterende luftfartsselskabs identitet, samt ophævelse af artikel 9 i direktiv 2004/36/EF [1], særlig artikel 4, stk. 2, og
Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air passengers of the identity of the operating carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 4(2) thereof,
Kommissionen har underrettet alle de berørte luftfartsselskaber, enten direkte eller via de myndigheder, der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn med luftfartsselskaberne, om de væsentligste kendsgerninger og betragtninger, på grundlag af hvilke der kan træffes afgørelse om enten at nedlægge driftsforbud over for dem i Unionen eller at ændre betingelserne for et driftsforbud for et luftfartsselskab, der er opført på listen.
The Commission informed all air carriers concerned, either directly or through the authorities responsible for their regulatory oversight, about the essential facts and considerations which would form the basis for a decision to impose an operating ban on them within the Union or to modify the conditions of an operating ban imposed on an air carrier which is included in the list.
Kommissionen har givet de berørte luftfartsselskaber mulighed for at gennemgå de af medlemsstaterne fremlagte dokumenter, fremsætte skriftlige bemærkninger og give en mundtlig redegørelse til Kommissionen og det udvalg, der er nedsat ved Rådets forordning (EØF) nr. 3922/1991 [3] (»Udvalget for Luftfartssikkerhed«).
The Commission gave the air carriers concerned the opportunity to consult the documents provided by the Member States, to submit written comments and to make an oral presentation to the Commission and to the Committee established by Council Regulation (EEC) No 3922/91 [3] (the ‘Air Safety Committee’).
Udvalget for Luftfartssikkerhed har modtaget ajourføringer fra Kommissionen om igangværende fælles samråd inden for rammerne af forordning (EF) nr. 2111/2005 og Kommissionens forordning (EF) nr. 473/2006 [4] med de kompetente myndigheder og luftfartsselskaber i Nepal, Nigeria, Saint Vincent og Grenadinerne, Thailand,Ukraine, Venezuela og Ækvatorialguinea.
The Commission has updated the Air Safety Committee on the on-going joint consultations, in the framework of Regulation (EC) No 2111/2005 and Commission Regulation (EC) No 473/2006 [4], with the competent authorities and air carriers of Equatorial Guinea, Nepal, Nigeria, Saint Vincent and the Grenadines, Thailand,Ukraine and Venezuela.
Udvalget for Luftfartssikkerhed har også modtaget oplysninger fra Kommissionen om luftfartssikkerhedssituationen i Afghanistan, Bolivia, Indien, Indonesien, Irak, Kasakhstan, Libyen, Moldova, Mozambique og Zambia og om de tekniske samråd med Den Russiske Føderation.
The Commission also provided information to the Air Safety Committee on the aviation safety situation in Afghanistan, Bolivia, India, Indonesia, Iraq, Kazakhstan, Libya, Moldova, Mozambique and Zambia, and on technical consultations with Russia.
Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed har hørt redegørelser fra EASA om resultaterne af analysen af auditrapporterne fra Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) inden for rammerne af ICAO's verdensomspændende program for kontrol med sikkerheden.
EASA presented to the Commission and the Air Safety Committee the results of the analysis of audit reports carried out by the International Civil Aviation Organisation (‘ICAO’) in the framework of ICAO's Universal Safety Oversight Audit Programme.
Medlemsstaterne er i den forbindelse blevet opfordret til at prioritere rampeinspektioner hos luftfartsselskaber, der er certificeret af tredjelande, over for hvilke ICAO har påpeget betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder, eller over for hvilke EASA har konkluderet, at der findes betydelige mangler i deres sikkerhedstilsynssystem.
In this context, Member States were invited to prioritise ramp inspections on air carriers certified by third countries in respect of which Significant Safety Concerns have been identified by ICAO or in respect of which EASA concluded that there are significant deficiencies in the safety oversight system.
Ud over Kommissionens høringer i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 2111/2005 giver prioriteringen af rampeinspektionerne mulighed for at skaffe yderligere oplysninger om sikkerhedsforholdene hos luftfartsselskaberne, der er certificeret af disse tredjelande.
In addition to the consultations undertaken by the Commission pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005, the prioritisation of ramp inspections will allow for the acquisition of further information regarding the safety performance of the air carriers certified in those third countries.
EASA har også oplyst Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed om resultaterne af analyserne af de rampeinspektioner, der er udført som led i programmet for sikkerhedsvurdering af udenlandske luftfartøjer (SAFA) i overensstemmelse med Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 [5].
EASA also informed the Commission and the Air Safety Committee of the results of the analysis of ramp inspections carried out under the Safety Assessment of Foreign Aircraft programme (‘SAFA’) in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012 [5].
EASA har desuden oplyst Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed om de tekniske bistandsprojekter, der er udført i tredjelande, som er berørt af foranstaltninger eller krav om overvågning i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 2111/2005.
In addition, EASA informed the Commission and the Air Safety Committee about the technical assistance projects carried out in third countries affected by measures or monitoring pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005.
Medlemsstaterne er blevet opfordret til at reagere på disse anmodninger på et bilateralt grundlag og koordinere med Kommissionen og EASA.
Member States were invited to respond to such requests on a bilateral basis, in coordination with the Commission and EASA.
I den forbindelse har Kommissionen gentaget nytten af at give oplysninger til det internationale luftfartssamfund, navnlig gennem ICAO's SCAN-database (Safety Collaborative Assistance Network), om teknisk bistand, der ydes af Unionen og dens medlemsstater for at forbedre luftfartssikkerheden på verdensplan.
In this regard, the Commission reiterated the usefulness of providing information to the international aviation community, particularly through ICAO's Safety Collaborative Assistance Network (‘SCAN’) database, on technical assistance provided by the Union and its Member States to improve aviation safety around the world.
Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed har modtaget en ajourføring fra Eurocontrol om status for SAFA's alarmfunktion samt modtaget de aktuelle statistikker over alarmmeldinger for luftfartsselskaber med driftsforbud.
Eurocontrol provided the Commission and the Air Safety Committee with an update on the status of the SAFA alarming function and provided current statistics for alert messages for banned air carriers.
Efter EASA's analyse af oplysninger hidrørende fra rampeinspektioner for luftfartøjer, der tilhører EU-luftfartsselskaber, og fra standardiseringsinspektioner, der er udført af EASA, såvel som specifikke inspektioner og audit, som er udført af nationale luftfartsmyndigheder, har flere medlemsstater iværksat håndhævelsesforanstaltninger og underrettet Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed herom.
Following the analysis by EASA of information resulting from ramp inspections carried out on the aircraft of Union air carriers and from standardisation inspections carried out by EASA, as well as specific inspections and audits carried out by national aviation authorities, several Member States have taken certain enforcement measures and informed the Commission and the Air Safety Committee about those measures.
Den 7. juni 2017 mødtes repræsentanter fra Kommissionen og EASA med repræsentanter for den ækvatorialguineanske lufttransportmyndighed (AAGE).
On 7 June 2017, representatives of the Commission and EASA met with representatives of the Autoridad Aeronautica de Guinea Ecuatorial (‘AAGE’).
AAGE har derfor tilbagekaldt certifikaterne for flere luftfartsselskaber, der er certificeret i landet, og indført en ny certificeringsprocedure i fem faser for de øvrige luftfartsselskaber.
The AAGE informed the Commission and EASA about actions taken to improve compliance with the ICAO requirements for a safety oversight system and also highlighted political efforts to implement reforms.
AAGE fremlagde også oplysninger om sin personaleplanlægning og -ansættelse, den fornyede certificering for luftfartsselskaber og sit sikkerhedstilsynsprogram.
During the meeting of 7 June 2017, the AAGE recognised that air carriers from Equatorial Guinea had not been certified in accordance with ICAO requirements in the past.
Som det blev konstateret i forbindelse med ICAO's audit i februar 2017, opnåede AAGE en faktisk gennemførelsesgrad for de internationale luftfartssikkerhedsstandarder på 62,5 % i forhold til ca. 10 % tidligere.
For that reason, the AAGE revoked the certificates of several air carriers certified in the country and proceeded with the new five phase certification process for the remaining air carriers.
Fra den 16. til den 20. oktober 2017 gennemførtes et EU-vurderingsbesøg på stedet i Ækvatorialguinea.
The AAGE also provided information on its staff planning and recruitment, aircraft registry, re-certification programme of air carriers and safety oversight programme.
Eksperter fra Kommissionen, EASA og medlemsstaterne deltog i dette besøg.
As observed in the context of the ICAO audit of February 2017, the AAGE achieved a rate of effective implementation of international aviation safety standards of 62,5 %, up from around 10 % in the past.
Under besøget blev AAGE's arbejde vurderet og kontrolleret ved besøg hos to aktive luftfartsselskaber, der er certificeret i Ækvatorialguinea.
From 16 to 20 October 2017, a Union on-site assessment visit was conducted in Equatorial Guinea.