natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det er derfor afgørende, at jernbanevirksomheder og infrastrukturforvaltere følger en systematisk tilgang, hvormed menneskers ydeevne understøttes, og menneskelige og organisatoriske faktorer håndteres inden for sikkerhedsledelsessystemet.
Therefore, it is essential that the railway undertakings and infrastructure managers take a systematic approach to supporting human performance and managing human and organisational factors within the safety management system.
Den måde, hvorpå sikkerhed opfattes, påskønnes og prioriteres i en organisation, afspejler det reelle engagement i sikkerhed på alle organisationsniveauer.
The way safety is perceived, valued and prioritised in an organisation reflects the real commitment to safety at all levels in the organisation.
Det er derfor også vigtigt for jernbanevirksomheder og infrastrukturforvaltere at udpege de tiltag og den adfærd, der kan skabe en positiv sikkerhedskultur og via deres sikkerhedsledelsessystem fremme den gensidige tillid, sikkerhed og læring, hvor personalet opfordres til at bidrage til sikkerheden ved at indberette farlige situationer og videregive sikkerhedsrelaterede oplysninger.
Therefore, it is also important for railway undertakings and infrastructure managers to identify the actions and behaviours that can shape a positive safety culture and to promote through their safety management system this culture of mutual trust, confidence and learning in which staff are encouraged to contribute to the development of safety by reporting dangerous occurrences and providing safety-related information.
Der bør i sikkerhedsledelsessystemet tages hensyn til, at bestemmelserne i Rådets direktiv 89/391/EØF og de dertil hørende relevante individuelle direktiver gælder i fuldt omfang for beskyttelsen af sundheden og sikkerheden for arbejdstagere beskæftiget med anlæg, drift og vedligeholdelse i jernbanesektoren.
The safety management system should take into account the fact that Council Directive 89/391/EEC and its relevant individual directives are fully applicable to the protection of the health and safety of workers engaged in railway construction, operation and maintenance.
Det skaber ikke yderligere ansvarsområder eller opgaver for den udstedende myndighed bortset fra at kontrollere, om ansøgeren til et EU-sikkerhedscertifikat eller en sikkerhedsgodkendelse har taget hensyn til sundheds- og sikkerhedsrisici.
It does not create any additional responsibilities or tasks for the issuing authority other than to check if health and safety risks have been taken into account by the applicant for a single safety certificate or for a safety authorisation.
Ansvaret for at kontrollere, at direktiv 89/391/EØF overholdes, kan stadig pålægges andre af medlemsstaterne udnævnte kompetente myndigheder.
Responsibility for checking the compliance with Directive 89/391/EEC may still be allocated on other competent authorities appointed by the Member States.
Når det er relevant, bør sikkerhedsledelsessystemet tage hensyn til de potentielle ekstra risici, der opstår ved fragt af farligt gods med jernbane, og derfor bør der også tages hensyn til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/68/EF.
The safety management system should where relevant take into consideration the potential additional risks generated by transporting dangerous goods by rail and thereby, should also take account of Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council.
Forordning (EU) nr. 1158/2010 og (EU) nr. 1169/2010 er forældet og bør derfor erstattes af nærværende forordning.
Regulations (EU) No 1158/2010 and (EU) No 1169/2010 will become obsolete and should therefore be replaced by this Regulation.
For sikkerhedscertifikaters vedkommende følger det af artikel 10, stk. 15, i direktiv (EU) 2016/798, at den kompetente nationale myndighed kan forlange, at sikkerhedscertifikater revideres efter væsentlige ændringer i de overordnede sikkerhedsforskrifter.
As regards safety certificates, it follows from Article 10(15) of Directive (EU) 2016/798 that the national safety authority may require that the safety certificates be revised following substantial changes to the safety regulatory framework.
Ændringerne som følge af artikel 9 i direktiv (EU) 2016/798 og nærværende forordning er ikke væsentlige i den forstand, om end de er relevante og vigtige.
The changes brought about by Article 9 of Directive (EU) 2016/798 and by this Regulation, even though relevant and important, are not substantial.
Forordning (EU) nr. 1158/2010 bør derfor gælde for sikkerhedscertifikater, der udstedes i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF, indtil deres udløbsdato.
Therefore, Regulation (EU) No 1158/2010 should apply to safety certificates issued in accordance with Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council, until their expiry date.
Af samme årsag er det også nødvendigt at udsætte ophævelsen af forordning (EU) nr. 1158/2010 til udløbet af den sidste dag i den periode, i hvilken den stadig kan anvendes af de nationale sikkerhedsmyndigheder med henblik på tilsynet.
For the same reason, it is also necessary to postpone the repeal of Regulation (EU) No 1158/2010 until the end of the last day of the period during which it may still be applied by national safety authorities for the purposes of supervision.
I overensstemmelse med direktiv (EU) 2016/798 kan eksisterende sikkerhedscertifikater endvidere fortsat være underlagt direktiv 2004/49/EF, som danner grundlag for forordning (EU) nr. 1158/2010.
Moreover, in accordance with Directive (EU) 2016/798, existing safety certificates continue to be subject to Directive 2004/49/EC, on which Regulation (EU) No 1158/2010 was based.
For sikkerhedsgodkendelsers vedkommende følger det af artikel 12, stk. 2, andet afsnit, i direktiv (EU) 2016/798, at den kompetente nationale myndighed kan forlange, at sikkerhedsgodkendelser revideres efter væsentlige ændringer i de overordnede sikkerhedsforskrifter.
As regards safety authorisations, it follows from Article 12(2), second subparagraph of Directive (EU) 2016/798 that the national safety authority may require that the safety authorisations be revised following substantial changes to the safety regulatory framework.
Ændringerne som følge af artikel 9 i direktiv (EU) 2016/798 og nærværende forordning er ikke væsentlige i den forstand, om end de er relevante og vigtige.
The changes brought about by Article 9 of Directive 2016/798/EC and by this Regulation, even though relevant and important, are not substantial.
Forordning (EU) nr. 1169/2010 bør derfor gælde for sikkerhedsgodkendelser, der udstedes i henhold til direktiv 2004/49/EF, indtil deres udløbsdato.
Therefore, Regulation (EU) No 1169/2010 should apply to safety authorisations issued in accordance with Directive 2004/49/EC, until their expiry date.
Af samme årsag er det også nødvendigt at udsætte ophævelsen af forordning (EU) nr. 1169/2010 til udløbet af den sidste dag i den periode, i hvilken den stadig kan anvendes af de nationale sikkerhedsmyndigheder med henblik på tilsynet —
For the same reason, it is also necessary to postpone the repeal of Regulation (EU) No 1169/2010 until the end of the last day of the period during which it may still be applied by national safety authorities for the purposes of supervision,
Ved denne forordning fastsættes fælles sikkerhedsmetoder vedrørende krav til sikkerhedsledelsessystemer i relation til jernbanevirksomheder og infrastrukturforvaltere som omhandlet i artikel 6, stk. 1, litra f), i direktiv (EU) 2016/798.
This Regulation establishes common safety methods (‘CSMs’) on safety management system requirements related to railway undertakings and infrastructure managers, as referred to in point (f) of Article 6(1) of Directive (EU) 2016/798.
Denne forordning finder anvendelse i forbindelse med EU-sikkerhedscertifikater og sikkerhedsgodkendelser udstedt i henhold til direktiv (EU) 2016/798.
This Regulation shall apply in respect of single safety certificates and safety authorisations issued pursuant to Directive (EU) 2016/798.
Artikel 3
For the purposes of this Regulation, ‘safety certification body’ means the body responsible for issuing a single safety certificate, either the Agency or a national safety authority.
Krav vedrørende sikkerhedsledelsessystemet i relation til jernbanevirksomheder
Article 3
Jernbanevirksomheder skal etablere deres sikkerhedsledelsessystemer i henhold til de krav, der er fastsat i bilag I.
Safety management system requirements related to railway undertakings
Disse krav til sikkerhedsledelsessystemer finder anvendelse for de EU-sikkerhedscertifikater, der er omhandlet i artikel 10 i direktiv (EU) 2016/798, med henblik på dels vurdering af ansøgninger, dels tilsyn.
Railway undertakings shall establish their safety management systems in accordance with the requirements set out in Annex I.
Artikel 4
Those safety management system requirements shall apply to the single safety certificates referred to in Article 10 of Directive (EU) 2016/798, for the purposes of the assessment of applications and of supervision.
Krav vedrørende sikkerhedsledelsessystemet i relation til infrastrukturforvaltere
Article 4
Infrastrukturforvaltere skal etablere deres sikkerhedsledelsessystemer i henhold til de krav, der er fastsat i bilag II.
Safety management system requirements related to infrastructure managers
Disse krav til sikkerhedsledelsessystemer finder anvendelse for de sikkerhedsgodkendelser, der er omhandlet i artikel 12 i direktiv (EU) 2016/798, med henblik på dels vurdering af ansøgninger, dels tilsyn.
Infrastructure managers shall establish their safety management systems in accordance with the requirements set out in Annex II.
Artikel 5
Those safety management system requirements shall apply to the safety authorisations referred to in Article 12 of Directive (EU) 2016/798, for the purposes of the assessment of applications and of supervision.
Forordning (EU) nr. 1158/2010 og (EU) nr. 1169/2010 ophæves med virkning fra den 16. juni 2025.
Repeal
Artikel 6
Regulations (EU) No 1158/2010 and (EU) No 1169/2010 are repealed with effect from 16 June 2025.
Den anvendes fra den 16. juni 2019 i de medlemsstater, der ikke har underrettet agenturet og Kommissionen i henhold til artikel 33, stk. 2, i direktiv (EU) 2016/798.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Den anvendes i alle medlemsstater fra den 16. juni 2020.
It shall apply from 16 June 2019 in the Member States that have not notified the Agency and the Commission in accordance with Article 33(2) of Directive (EU) 2016/798.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
It shall apply in all Member States from 16 June 2020.
Udfærdiget i Bruxelles, den 8. marts 2018.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
På Kommissionens vegne
Done at Brussels, 8 March 2018.
EUT L 138 af 26.5.2016, s. 102.
The President
Kommissionens forordning (EU) nr. 1158/2010 af 9. december 2010 om en fælles sikkerhedsmetode til vurdering af overholdelsen af kravene til opnåelse af jernbanesikkerhedscertifikater (EUT L 326 af 10.12.2010, s. 11).
OJ L 138, 26.5.2016, p. 102.
Kommissionens forordning (EU) nr. 1077/2012 af 16. november 2012 om en fælles sikkerhedsmetode for nationale sikkerhedsmyndigheders tilsyn efter udstedelse af et sikkerhedscertifikat eller en sikkerhedsgodkendelse (EUT L 320 af 17.11.2012, s. 3).
Commission Regulation (EU) No 1158/2010 of 9 December 2010 on a common safety method for assessing conformity with the requirements for obtaining railway safety certificates (OJ L 326, 10.12.2010, p. 11).
Rådets direktiv 89/391/EØF af 12. juni 1989 om iværksættelse af foranstaltninger til forbedring af arbejdstagernes sikkerhed og sundhed under arbejdet (EFT L 183 af 29.6.1989, s. 1).
Commission Regulation (EU) No 1169/2010 of 10 December 2010 on a common safety method for assessing conformity with the requirements for obtaining a railway safety authorisation (OJ L 327, 11.12.2010, p. 13).
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/68/EF af 24. september 2008 om indlandstransport af farligt gods (EUT L 260 af 30.9.2008, s. 13).
Commission Regulation (EU) No 1077/2012 of 16 November 2012 on a common safety method for supervision by national safety authorities after issuing a safety certificate or safety authorisation (OJ L 320, 17.11.2012, p. 3).
BILAG I
Council Directive 89/391/EEC of 12 June 1989 on the introduction of measures to encourage improvements in the safety and health of workers at work (OJ L 183, 29.6.1989, p. 1).
ORGANISATIONENS KONTEKST
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p. 13).
Organisationen skal:
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) (OJ L 164, 30.4.2004, p. 44).
beskrive driftens type, omfang og område
ANNEX I
udpege alvorlige sikkerhedsrisici, som dennes jernbanedrift giver anledning til, uanset om driften varetages af organisationen selv eller af kontrahenter, partnere eller leverandører under dennes kontrol
CONTEXT OF THE ORGANISATION
udpege interessenter (f.eks. tilsynsorganer, myndigheder, infrastrukturforvaltere, kontrahenter, leverandører og partnere) og herunder parter uden for jernbanesystemet af relevans for sikkerhedsledelsessystemet
The organisation shall:
udpege og vedligeholde lovgivning og andre sikkerhedsrelaterede krav fra de interessenter, der er nævnt i litra c)
describe the type, extent and area of its operations;
sikre, at de krav, der er nævnt i litra d), tages i betragtning i forbindelse med udviklingen, gennemførelsen og vedligeholdelsen af sikkerhedsledelsessystemet
identify the serious risks for safety posed by its railway operations whether they are carried out by the organisation itself, or by contractors, partners or suppliers under its control;
beskrive sikkerhedsledelsessystemets anvendelsesområde med angivelse af, hvilken del af forretningen, der indgår eller ikke indgår heri, og under hensyn til de krav, der er nævnt i litra d).
identify interested parties (e.g. regulatory bodies, authorities, infrastructure managers, contractors, suppliers, partners), including those parties external to the railway system, that are relevant to the safety management system;
LEDERSKAB
identify and maintain legal and other requirements related to safety from the interested parties referred to in point (c);
Lederskab og engagement
ensure that the requirements referred to in point (d) are taken into account in developing, implementing and maintaining the safety management system;
Den øverste ledelse skal udvise lederskab og engagement i forbindelse med udviklingen, gennemførelsen, vedligeholdelsen og den løbende forbedring af sikkerhedsledelsessystemet ved at:
describe the scope of the safety management system, indicating which part of the business is included or not in its scope and taking into account the requirements referred to in point (d).
udvise ansvarlighed og påtage sig det overordnede ansvar for sikkerheden
LEADERSHIP
sikre opbakning til sikkerhed på forskellige ledelsesniveauer i organisationen i kraft af ledelsens aktiviteter og i dens forhold til personalet og kontrahenterne
Leadership and commitment
sikre, at en sikkerhedspolitik og sikkerhedsmål fastsættes, forstås og kan forenes med organisationens strategiske kurs
Top management shall demonstrate leadership and commitment to the development, implementation, maintenance and continual improvement of the safety management system by:
sikre, at kravene vedrørende sikkerhedsledelsessystemet integreres i organisationens forretningsgange
taking overall accountability and responsibility for safety;
sikre, at de fornødne ressourcer til sikkerhedsledelsessystemet er til rådighed
ensuring commitment to safety by management at different levels within the organisation through their activities and in their relationships with staff and contractors;
sikre, at sikkerhedsledelsessystemet effektivt styrer de sikkerhedsrisici, som må tilskrives organisationen
ensuring that the safety policy and safety objectives are established, understood and are compatible with the strategic direction of the organisation;
tilskynde personalet til at medvirke til at overholde kravene i sikkerhedsledelsessystemet
ensuring the integration of the safety management system requirements into the organisation's business processes;
tilskynde til løbende forbedringer af sikkerhedsledelsessystemet
ensuring that the resources needed for the safety management system are available;
sikre, at sikkerhedsaspektet tages i betragtning, når organisationens forretningsmæssige risici udpeges og forvaltes, og redegøre for, hvordan konflikten mellem sikkerhedsaspektet og andre forretningsmæssige mål erkendes og håndteres
ensuring that the safety management system is effective in controlling the safety risks posed by the organisation;
fremme en positiv sikkerhedskultur
encouraging staff to support compliance with the safety management system requirements;
Sikkerhedspolitik
promoting continual improvement of the safety management system;
Et dokument, der beskriver organisationens sikkerhedspolitik, er fastlagt af den øverste ledelse, og det er:
ensuring that safety is considered when identifying and managing the organisation's business risks and explaining how conflict between safety and other business goals will be recognised and resolved;
tilpasset typen og omfanget af organisationens jernbanedrift
promoting a positive safety culture.
godkendt af organisationens administrerende direktør (eller en eller flere repræsentanter for den øverste ledelse)
Safety policy
aktivt implementeret, formidlet til og gjort tilgængeligt for hele personalet.
A document describing the organisation's safety policy is established by the top management and is:
Sikkerhedspolitikken skal:
appropriate to the organisation's type and extent of railway operations;
omfatte en forpligtelse til at overholde al lovgivning og andre sikkerhedsrelaterede krav
approved by the organisation's chief executive (or a representative(s) of the top-management);
sætte en ramme for at fastlægge sikkerhedsmål og evaluere organisationens sikkerhedsniveau i forhold til disse målsætninger
actively implemented, communicated and made available to all staff.
omfatte en forpligtelse til at styre sikkerhedsrisici, der hidrører såvel fra egne aktiviteter som dem, der forårsages af andre
The safety policy shall:
omfatte en forpligtelse til løbende forbedringer af sikkerhedsledelsessystemet
include a commitment to conform with all legal and other requirements related to safety;
vedligeholdes i overensstemmelse med forretningsstrategien og evalueringen af organisationens sikkerhedsniveau.
provide a framework for setting safety objectives and evaluating the organisation's safety performance against these objectives;
Organisatoriske roller, ansvarsområder, ansvarlighed og bemyndigelser
include a commitment to control safety risks which arise both from its own activities and those caused by others;
Ansvarsområder, ansvarlighed og bemyndigelser for personale, der varetager en rolle af sikkerhedsmæssig betydning (herunder ledelsen og andet personale, der medvirker i sikkerhedsrelaterede opgaver), skal fastlægges for alle organisationsniveauer samt dokumenteres over for og tildeles og formidles til personalet.
include a commitment to continual improvement of the safety management system;
Organisationen skal sikre, at personale med delegeret ansvar for sikkerhedsrelaterede opgaver har bemyndigelse, kompetence og tilstrækkelige ressourcer til at varetage sine opgaver, uden at det berøres negativt af andre forretningsfunktioners aktiviteter.
be maintained in accordance with the business strategy and the evaluation of the safety performance of the organisation.
Delegering af ansvar for sikkerhedsrelaterede opgaver skal dokumenteres og formidles til det relevante personale, som skal acceptere og forstå opgaverne.
Organisational roles, responsibilities, accountabilities and authorities
Organisationen skal beskrive fordelingen af roller, der er omhandlet i afsnit 2.3.1, på forretningsfunktioner i og — i relevante tilfælde — uden for organisationen (jf. 5.3 Kontrahenter, partnere og leverandører).
The responsibilities, accountabilities and authorities of staff having a role that affects safety (including management and other staff involved in safety-related tasks) shall be defined at all levels within the organisation, documented, assigned and communicated to them.
Høring af personale og andre parter
The organisation shall ensure that staff with delegated responsibilities for safety-related tasks shall have the authority, competence and appropriate resources to perform their tasks without being adversely affected by the activities of other business functions.
Personalet, dets repræsentanter og eksterne interessenter skal, når dette er passende og relevant, høres angående udvikling, vedligeholdelse og forbedring af sikkerhedsledelsessystemets relevante dele, som de har ansvaret for, og herunder driftsprocedurernes sikkerhedsaspekter.
Delegation of responsibility for safety-related tasks shall be documented and communicated to the relevant staff, accepted and understood.
Organisationen skal lette høringen af personalet ved at indføre metoder og midler til at inddrage personalet, registrere personalets udtalelser og give feedback på personalets udtalelser.
The organisation shall describe the allocation of roles referred to in paragraph 2.3.1. to business functions within and where relevant, outside the organisation (see 5.3.
PLANLÆGNING
Contractors, partners and suppliers).
Tiltag med henblik på at imødegå risici
Consultation of staff and other parties
Risikovurdering
Staff, their representatives and external interested parties, as appropriate and where relevant, shall be consulted in developing, maintaining and improving the safety management system in the relevant parts they are responsible for, including the safety aspects of operational procedures.
udpege og analysere alle driftsmæssige, organisatoriske og tekniske risici af relevans for typen, omfanget og området af den drift, som organisationen udfører.
The organisation shall facilitate the consultation of staff by providing the methods and means for involving staff, recording staff's opinion and providing feedback on staff's opinion.
Sådanne risici skal omfatte risici, der opstår ved menneskelige og organisatoriske faktorer, som f.eks. arbejdspres, jobtilrettelæggelse, træthed eller procedurers egnethed og andre interessenters aktiviteter (jf. 1 Organisationens kontekst)
PLANNING
evaluere de i litra a) nævnte risici ved at anvende tilstrækkelige risikovurderingsmetoder
Actions to address risks
udvikle og iværksætte sikkerhedsforanstaltninger med udpegning af tilhørende ansvarsområder (jf. 2.3 Organisatoriske roller, ansvarsområder, ansvarlighed og bemyndigelser)
Risk assessment
udvikle et system med henblik på at overvåge sikkerhedsforanstaltningers effektivitet (jf. 6.1 Overvågning)
identify and analyse all operational, organisational and technical risks relevant to the type, extent and area of operations carried out by the organisation.
anerkende behovet for samarbejde med andre interessenter (som f.eks. jernbanevirksomheder, infrastrukturforvaltere, fabrikanter, vedligeholdelsesvirksomheder, enheder med ansvar for vedligeholdelse, ihændehavere af jernbanekøretøjer, leverandører af tjenesteydelser og ordregivere), når dette er relevant, om delte risici og iværksættelse af tilstrækkelige sikkerhedsforanstaltninger
Such risks shall include those arising from human and organisational factors such as workload, job design, fatigue or suitability of procedures, and the activities of other interested parties (see 1.
kommunikere om risici til personalet og involverede eksterne parter (jf. 4.4 Information og kommunikation).
Context of the organisation);