natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Når køretøjsalarmsystemet tilkobles, kan unormale situationer, f.eks. åbne døre m.v., registreres af en selvtest-funktion (plausibilitetskontrol), og denne situation kan angives.
On setting the VAS, irregular situations, e.g. open doors, etc., can be detected by a self-check function (plausibility control), and this situation is indicated.
Det kan godkendes, at køretøjsalarmsystemet giver mulighed for afgivelse af et optisk og/eller akustisk og/eller radiotransmitteret nødsignal uafhængigt af køretøjsalarmsystemets tilstand (tilkoblet eller frakoblet) og/eller funktion.
An optical and/or audible and/or radio alarm is allowed independent of the state (set or unset) and/or function of the VAS.
Sådant signal skal udløses indvendigt i køretøjet og må ikke påvirke køretøjsalarmsystemets tilstand (tilkoblet eller frakoblet).
Such an alarm shall be triggered from within the vehicle and shall not affect the state (set or unset) of the VAS.
Hvis der er tale om et akustisk alarmsignal, må der ikke være nogen begrænsning af signalafgivelsens varighed for hver aktivering.
In the case of an audible alarm, its sounding duration per activation shall not be restricted.
En udløst panikalarm må ikke spærre for start af motoren eller standse den, hvis den er i gang.
A panic alarm shall not immobilise the engine or stop it if it is running.
Alle køretøjsalarmsystemets komponenter skal fungere uden svigt under følgende betingelser:
All components of the VAS shall operate without any failure under the following conditions:
40 °C til + 85 °C for dele til montering i passagerkabine eller bagagerum
40 °C to + 85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment;
Fabrikanten af køretøjsalarmsystemet skal i monteringsanvisningen angive, hvilke indskrænkninger der måtte gælde for placeringen af nogen del af anlægget, hvad angår udsættelse for støv, vand og temperatur.
The VAS manufacturer shall specify in the installation instructions any restrictions on the positioning of any part of the installation with respect to dust, water and temperature.
Tilladt periode med overspænding ved 23 °C U 18 V, højst 1 h
Time allowance for excess voltages at 23 °C U 18 V, max. 1 h
Funktionsprøving
Operation tests
Hvis nogle af prøvningerne i punkt 7.2.3, 7.2.4, 7.2.5, 7.2.6 og 7.2.8.4, der kræves forud for funktionsprøvningen, foretages i serie på et enkelt køretøjsalarmsystem, må funktionsprøvningen kun foretages én gang efter afslutning af de valgte prøvninger frem for efter hver af disse.
For the operation tests required in paragraphs 7.2.3, 7.2.4, 7.2.5, 7.2.6 and 7.2.8.4, if some of the tests required in each of these paragraphs prior to the operation tests are performed in series on a single VAS, the operation test may be carried out one time only after the chosen tests are completed instead of performing the operation tests required in these paragraphs after each of the chosen tests.
Bilfabrikanter og leverandører skal kun garantere for tilfredsstillende resultater på ikke akkumulerede procedurer.
Vehicle manufacturers and suppliers have to guarantee satisfactory results only on non-accumulated procedures.
Køretøjsalarmsystemets overensstemmelse med følgende forskrifter kontrolleres:
Compliance of the VAS with the following specifications shall be checked:
Alarmens varighed i henhold til punkt 6.2.2 og 6.3.2
alarm duration according to paragraphs 6.2.2 and 6.3.2;
Frekvens af til-fra rytme i henhold til punkt 6.3.3 og henholdsvis 6.2.3.1 eller 6.2.3.2
frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3 and 6.2.3.1 or 6.2.3.2 respectively;
Antal alarmcykler (i givet fald) i henhold til punkt 6.1.1
number of alarm cycles according to paragraph 6.1.1, if applicable;
Kontrol af spærringen af tyverialarmens tilkobling i henhold til punkt 6.5.
alarm system setting lock check according to paragraph 6.5.
Køretøjsalarmsystemets overensstemmelse med de i punkt 7.2.1.1 angivne specifikationer kontrolleres også under følgende betingelser:
Compliance with the specifications defined under paragraph 7.2.1.1 shall also be checked under the following conditions:
Prøvningstemperatur Θ = (-40 ± 2) °C
Test temperature Θ = (– 40 ± 2) °C
Prøvningsspænding U = (9 ± 0,2) V
Test voltage U = (9 ± 0,2) V
Opbevaringstid 4 timer
Storage duration 4 hours
Prøvningstemperatur Θ = (+ 85 ± 2) °C
Test temperature Θ = (+ 85 ± 2) °C
Prøvningsspænding U = (15 ± 0,2) V
Test voltage U = (15 ± 0,2) V
Prøvningstemperatur Θ = (+ 125 ± 2) °C
Test temperature Θ = (+ 125 ± 2) °C
Køretøjsalarmsystemet udsættes i både tilkoblet og frakoblet tilstand for en overspænding på (24 ± 0,2) V i 1 min.
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (24 ± 0,2) V for 1 minute.
Efter aftale med den tekniske tjeneste kan der undtages for dette krav i følgende tilfælde:
With the agreement of the Technical Service this requirement need not apply in the following circumstances:
Typegodkendelse af et køretøjsalarmsystem som separat teknisk enhed
Type Approval of a VAS which is to be type approved as a separate technical unit
I sådanne tilfælde skal fabrikanten af køretøjsalarmsystemet:
In this case, the manufacturer of the VAS shall:
i oplysningsskemaets punkt 4.5 (bilag 1A, del I) angive, at dette krav ikke blev anvendt på køretøjsalarmsystemet (jf. regulativets del I) og
specify in item 4.5 of the information document (Annex 1A, Part 1) that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with Part I of this Regulation); and
i oplysningsskemaets punkt 4.1 angive en liste over køretøjer, som køretøjsalarmsystemet er beregnet til at blive monteret på, samt de relevante monteringsbetingelser i punkt 4.2.
specify in item 4.1 of the information document, the list of vehicles on which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in item 4.2.
I dette tilfælde skal fabrikanten i oplysningsskemaets punkt 3.1.3.1.1 (bilag 1A, del 2) angive, at kravet i dette afsnit ikke gælder for alarmsystemet som følge af arten af monteringsvilkårene, og køretøjsfabrikanten skal bevise dette ved at fremlægge relevante dokumenter.
In this case, the manufacturer shall specify in item 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1A, Part 2), that the requirement of this paragraph does not apply to the AS due to the nature of installation conditions and the vehicle manufacturer shall prove it by submitting related documents.
Typegodkendelse af et køretøj for så vidt angår montering af et køretøjsalarmsystem, der er typegodkendt som separat teknisk enhed
Type approval of a vehicle in respect of the installation of a VAS which is type approved as a separate technical unit
I dette tilfælde skal køretøjsfabrikanten i oplysningsskemaets punkt 3.1.3.1.1 (bilag 1A, del 2) angive, at kravet i dette afsnit ikke gælder for montering af køretøjsalarmsystemet, hvis de relevante monteringsvilkår herfor er opfyldt.
In this case, the vehicle manufacturer shall specify in item 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1A, Part 2), that the requirement of this paragraph does not apply to the installation of the VAS where the relevant installation conditions are met.
Dette krav finder ikke anvendelse i tilfælde, hvor de oplysninger, der kræves i punkt 3.1.3.1.1. i bilag 1A, del 2, allerede er afgivet med henblik på godkendelse af en separat teknisk enhed.
This requirement does not apply in cases where the information required in item 3.1.3.1.1 of Annex 1A, Part 2 has already been submitted for the approval of a separate technical unit.
Køretøjsalarmsystemet og dets komponenter skal uden at blive beskadiget kunne udsættes for omvendt polaritet med en spænding på indtil 13 V i 2 min.
The VAS and components thereof shall not be destroyed by reversed polarity up to 13 V during 2 minutes.
Alle køretøjsalarmsystemets elektriske forbindelser skal være sikret mod kortslutning til stel ved en spænding på højst 13 V og/eller skal være forsynet med sikring.
All electrical connections of the VAS must be short-circuit proof against earth, maximum 13 V and/or fused.
i oplysningsskemaets punkt 4.5 (bilag 1A, del I) angive, at dette krav ikke blev anvendt på køretøjsalarmsystemet (jf. regulativets del I)
specify in item 4.5 of the information document (Annex 1A, Part 1), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with Part I of this Regulation);
i oplysningsskemaets punkt 4.1 angive en liste over køretøjer, som køretøjsalarmsystemet er beregnet til at blive monteret på, samt de relevante monteringsbetingelser i punkt 4.2 og
specify in item 4.1 of the information document, the list of vehicles to which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in item 4.2; and
ved indsendelse af relevante dokumenter bevise, at kravene til energiforbrug ikke overskrides
prove the energy consumption requirements are not exceeded by submitting related documents.
Dette krav finder ikke anvendelse i tilfælde, hvor de oplysninger, der kræves i punkt 3.1.3.1.1. i bilag 1A, del 2, allerede er afgivet med henblik på godkendelse af en separat teknisk enhed.
This requirement does not apply to the case where the information required in item 3.1.3.1.1 of Annex 1A, Part 2 is already submitted at the approval of a separate technical unit.
gruppe 1 komponenter, der normalt er monteret på køretøjet
Type 1 components normally mounted on the vehicle;
gruppe 2 komponenter beregnet til anbringelse på motoren.
Type 2 components intended for attachment to the engine.
For både gruppe 1 og gruppe 2:
For both type 1 and type 2:
frekvensen varieres med 1 oktav/min.
the frequency variation is 1 octave/min;
der udføres 10 testcykler, og prøven udføres i hver af de tre aksers retning
the number of cycles is 10, the test shall be performed along each of the 3 axes;
ved lave frekvenser påføres vibrationerne med konstant maksimal amplitude, ved høje frekvenser med konstant maksimal acceleration.
the vibrations are applied at low frequencies at a maximum constant amplitude and at a maximum constant acceleration at high frequencies.
Under prøven skal køretøjsalarmsystemet være elektrisk tilsluttet, idet kablet understøttes fra en afstand af 200 mm.
During the test, the VAS shall be electrically connected and the cable shall be supported after 200 mm.
Under de i punkt 7.2.1.2 angivne prøvningsbetingelser udløses 300 komplette alarmcyklusser (akustiske og/eller optiske) med en hviletid for den akustiske enhed på 5 min.
Under the test conditions specified in paragraph 7.2.1.2, triggering of 300 complete alarm cycles (audible and/or optical) with a rest time of the audible device of 5 min.
Køretøjsalarmsystemet skal underkastes de i bilag 9 beskrevne prøver.
The VAS shall be submitted to the tests described in Annex 9.
I dette tilfælde anses et køretøjsalarmsystem, som opfylder alle kravene i funktionsprøvningerne i bilag 9, for ikke at udløse falsk alarmsignal for så vidt angår kravene i punkt 6.1.2.1.
In this case, a VAS which meets all the functional status of the tests in Annex 9 is deemed not to cause the alarm signal to sound unnecessarily in association with the requirements in paragraph 6.1.2.1.
Med hensyn til overensstemmelsen med den funktionelle tilstand i den enkelte prøve anses et køretøjsalarmsystem, som er beregnet til at udløse alarm i tilkoblet tilstand ved nogle af prøvningsbetingelserne i bilag 9, og som udløser alarm under prøvningerne, for at fungere efter hensigten og således for at bestå funktionstilstandprøverne.
With regard to the conformity to the functional status in each test, a VAS, which is designed to sound the alarm in the set state in some of the test conditions given in Annex 9 and sound the alarm signal in the tests, is deemed to function as designed in the tests and thus deemed to meet the functional status of the tests.
I sådanne tilfælde skal fabrikanten af køretøjsalarmsystemet bevise dette ved at forelægge relevante dokumenter.
In this case, the manufacturer of the VAS shall prove it by submitting related documents.
Prøvningsbetingelser: Jf. punkt 7.2.1.2 ovenfor.
Test conditions: see paragraph 7.2.1.2 above.
De i punkt 6.1.1 ovenfor omhandlede systemer til beskyttelse af kabinen afprøves sammen med et køretøj under standardbetingelser (punkt 7.2.1.2).
Systems intended for the protection of the passenger compartment according to paragraph 6.1.1 above shall be tested together with a vehicle under normal conditions (paragraph 7.2.1.2).
Systemet, der er monteret i henhold til fabrikantens anvisninger, underkastes 5 gange med 0,5 s mellemrum den i punkt 7.2.13 ovenfor beskrevne prøve; dette må ikke udløse alarm.
The system, installed according to the manufacturer’s instructions, shall not be triggered when subjected 5 times to the test described in paragraph 7.2.13 above at intervals of 0,5 s.
Fortegnelse over de køretøjer og køretøjsmodeller, som systemet er beregnet til.
The list of vehicles and vehicle models for which the device is intended.
For køretøjsalarmsystemer, der omfatter en startspærre, supplerende anvisninger på overholdelse af kravene i bilag III til dette regulativ.
In the case of VAS which includes an immobiliser, additional instructions regarding compliance with the requirements of Part III of this Regulation.
En blank monteringsattest, i bilag 7 findes et eksempel herpå.
A blank installation certificate, an example of which is given in Annex 7.
Køretøjsalarmsystemet skal monteres i overensstemmelse med producentens anvisninger.
The VAS should be installed in accordance with the manufacturer’s instructions;
Det anbefales, at lade monteringen udføre af fagfolk (og at egnede monteringsværksteder kan anvises ved henvendelse til fabrikanten af tyverialarmen).
The selection of a good installer is recommended (the VAS manufacturer may be contacted to indicate appropriate installers);
Montøren skal udfylde den med anordningen følgende monteringsattest.
The installation certificate supplied with the VAS should be completed by the installer.
Vedligeholdelsesanvisning
Instructions for maintenance
En generel advarsel om det farlige ved at foretage ændringer eller tilføjelser til systemet; sådanne ændringer eller tilføjelser vil i givet fald ugyldiggøre monteringsattesten omhandlet i punkt 8.2 ovenfor.
A general warning regarding the danger of making any alterations or additions to the system; such alterations or additions would automatically invalidate the certificate of installation referred to in paragraph 8.2 above.
ÆNDRING AF EN TYPE KØRETØJSALARMSYSTEM OG UDVIDELSE AF GODKENDELSE
MODIFICATION OF THE VAS TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
Enhver ændring af typen af køretøjsalarmsystemet skal anmeldes til den administrative myndighed, som har godkendt denne type køretøjsalarmsystem.
Every modification of the VAS type shall be notified to the Administrative Department which approved this type of VAS.
vurdere, at de foretagne ændringer ikke har en væsentlig negativ virkning, og at køretøjsalarmsystemet under alle omstændigheder stadig opfylder forskrifterne, eller
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the VAS still complies with the requirements; or
Den kompetente myndighed, som udsteder udvidelse af godkendelse, tildeler et fortløbende nummer til hver meddelelsesformular, som udfærdiges vedrørende en sådan udvidelse.
The Competent Authority issuing the extension of approval shall assign a serial number to each communication form drawn up for such an extension.
Køretøjsalarmsystemet, som er godkendt efter dette regulativ, skal være produceret således, at det er i overensstemmelse med den godkendte type, idet det opfylder forskrifterne i punkt 5, 6 og 7 ovenfor.
Every vehicle alarm system approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraphs 5, 6 and 7 above.
For hver type køretøjsalarmsystem skal de prøvninger, som foreskrives i punkt 7.2.1 til 7.2.10 i dette regulativ, udføres stikprøvevis på statistisk kontrolleret grundlag i overensstemmelse med en af de rutinemæssige kvalitetssikringsprocedurer.
For each type of vehicle alarm system, the tests prescribed in paragraphs 7.2.1 to 7.2.10 of this Regulation shall be carried out on a statistically controlled and random basis, in accordance with one of the regular quality assurance procedures.
Den godkendelse, som er meddelt for en type køretøjsalarmsystem i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 10 ovenfor ikke er opfyldt.
The approval granted in respect of a type of VAS pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 10 above are not complied with.
Hvis en kontraherende part, der anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som han tidligere har meddelt, skal han straks underrette de øvrige kontraherende parter, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Hvis indehaveren af godkendelsen fuldstændig ophører med at fremstille en type køretøjsalarmsystem, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han underrette den myndighed, som har meddelt godkendelsen, herom.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of VAS approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
DEL II — GODKENDELSE AF ET KØRETØJ HVAD ANGÅR DETS ALARMSYSTEM
PART II — APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO ITS ALARM SYSTEM
Når et køretøjsalarmsystem, der er godkendt i henhold til del I i dette regulativ, er monteret i et køretøj, der søges godkendt i henhold til del II i dette regulativ, kræves ikke gentagelse af de prøver, som køretøjsalarmsystemet har bestået med henblik på godkendelse i henhold til del I af dette regulativ.
When a VAS approved to Part I of this Regulation is being used in a vehicle submitted for approval to Part II of this Regulation, tests required to be passed by a VAS in order to obtain approval to Part I of this Regulation shall not be repeated.
»alarmsystemer(er)«: en samling komponenter, der er monteret som originaludstyr i en køretøjstype og er beregnet til at angive indbrud i eller manipulation af køretøjet; sådanne systemer kan give supplerende beskyttelse mod tyveri af køretøjet
‘Alarm system(s)’ (AS) means an arrangement of components fitted as original equipment in a vehicle type, designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorised use of the vehicle.
»køretøjstype, hvad angår alarmsystem«: køretøjer, der ikke udviser forskelle på væsentlige punkter såsom:
‘Vehicle type with regard to its alarm system’ means vehicles which do not differ significantly in such essential aspects as:
de af køretøjets egenskaber, der har væsentlig betydning for alarmsystemets funktion
vehicle features which significantly influence the performances of the AS;
alarmsystemets eller køretøjsalarmsystemets type og konstruktion
the type and design of the AS or VAS.
»godkendelse af et køretøj«: godkendelse af en køretøjstype hvad angår forskrifterne i punkt 17, 18 og 19 nedenfor.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the requirements laid down in paragraphs 17, 18 and 19 below.
Ansøgningen om godkendelse af en køretøjstype, for så vidt angår alarmsystemet, indgives af køretøjets fabrikant eller dennes behørigt bemyndigede repræsentant.
The application for approval of a vehicle type with regard to its AS shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ansøgningen skal ledsages af et oplysningsskema svarende til modellen i bilag 1A, del 2. 15 .3.
It shall be accompanied by an information document in accordance with the model shown in Annex 1A, Part 2.
Meddelelse om godkendelse eller udvidelse eller nægtelse af godkendelse af en køretøjstype i henhold til dette regulativ meddeles de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 2 til dette regulativ.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse [7]
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [7];
nummeret på dette regulativ efterfulgt af bogstavet »R«, et symbol »A«, »I« eller »AI«, som angiver, om køretøjet er godkendt for så vidt angår dets tyverialarm eller en startspærre eller en kombination heraf, en tankestreg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er foreskrevet i punkt 16.4.1.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a symbol ‘A’ or ‘I’ or ‘AI’ indicating if the vehicle has been approved with regard to its alarm system or its immobilisers or a combination of both, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 16.4.1.
Er køretøjet i overensstemmelse med en køretøjstype, som i henhold til et eller flere andre af de til overenskomsten tilknyttede regulativer er godkendt i samme stat, som har meddelt typegodkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 16.4.1 ovenfor foreskrevne symbol ikke gentages. I så fald anbringes regulativets nummer og typegodkendelsesnummeret samt yderligere symboler for alle regulativer, i henhold til hvilke typegodkendelse er meddelt i den stat, som har meddelt typegodkendelse i henhold til dette regulativ, i lodrette kolonner til højre for det mærke, der er beskrevet i punkt 16.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 16.4.1 need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 16.4.1.
Giver alarmsystemet mulighed for radiotransmission, f.eks. for til- eller frakobling af alarmen eller alarmtransmission, skal den opfylde de relevante ETSI-normer (se fodnote 2 til punkt 5.3), f.eks. EN 300 220-1 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1. (2000-09) og EN 301 489-3 V1.2.1. (2000-08) (herunder alle vejledende bestemmelser).
If the AS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards (see footnote 2 pertinent to paragraph 5.3), e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Frekvens og maksimal udstrålet effekt af radiotransmission med henblik på til- og frakobling af alarmen skal være i overensstemmelse med CEPT/ERC (se fodnote 3 til punkt 5.3). Anbefaling 70-03 (17. februar 2000) om brug af kortrækkende enheder (se fodnote 4 til punkt 5.3).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC (see footnote 3 pertinent to paragraph 5.3) Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices (see footnote 4 to paragraph 5.3).
Alarmsystemet kan være kombineret med en startspærre, der i så fald skal opfylde kravene i del III af dette regulativ.
The AS may include an immobiliser which shall comply with the requirements of Part III of this Regulation.
I så fald skal det hver gang kræve særskilte, overlagte skridt at tilkoble alarmsystemet.
In this case, separate deliberate action must be taken each time before the AS is set.