natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De procentsatser, der er nævnt i betragtning 25, er ikke berørt af tilbagetrækningen af denne producent, eftersom dens produktion udgør mindre end 0,1 % af den samlede EU-produktion.
The percentages mentioned in recital (25) above are not impacted by the withdrawal of this producer as its production represents less than 0,1 % of the total Union production.
Kommissionen konkluderede derfor, at stikprøven var repræsentativ for EU-erhvervsgrenen.
The Commission therefore concluded that the final sample is representative of the Union industry.
Sluttelig fremførte Giti-gruppen, at Kommissionen burde have afsluttet denne undersøgelse med det samme, på grund af den proceduremæssigt fejlagtige udvælgelse af stikprøven af EU-producenter.
Finally, the Giti Group submitted that the Commission should have terminated this investigation immediately because of the procedurally erroneous pre-selection of the sample of Union producers.
Kommissionen mindede om, at den foreløbige udtagelse af en stikprøve af EU-producenter er juridisk mulig og bidrager til en virkningsfuld undersøgelse inden for korte frister.
The Commission recalled that the provisional selection of a sample of Union producers is legally possible and conducive to an effective investigation within tight deadlines.
Som det fremgår af betragtning 21-25, blev den foreløbige stikprøveudtagelse ændret efter bemærkninger fra interesserede parter.
As demonstrated in recitals (21) to (25), the provisional sample was changed further to comments from interested parties.
Påstanden blev derfor afvist.
Consequently, the claim was rejected.
For at afgøre, om det var nødvendigt med stikprøveudtagning, og i bekræftende fald udtage en stikprøve anmodede Kommissionen ikke forretningsmæssigt forbundne importører om at fremlægge de oplysninger, der var nævnt i indledningsmeddelelsen.
In order to decide whether sampling was necessary and, if so, to select a sample, the Commission asked unrelated importers to provide the information specified in the Notice of Initiation.
Fem importører, der importerede ca. 430000 enheder af importen fra Kina, gav sig til kende.
Five importers came forward importing around 430000 units of imports from the PRC.
To virksomheder blev udtaget til stikprøven, og de tegnede sig for [70 %-90 %] af de importører, der indsendte et stikprøveskema.
Two companies were sampled accounting for [70 % - 90 %] of the importers that submitted a sampling form.
For at afgøre, om det var nødvendigt at tage stikprøver og i bekræftende fald at udtage dem, bad Kommissionen alle eksporterende producenter i Kina om at indsende de oplysninger, der var angivet i indledningsmeddelelsen.
In order to decide whether sampling was necessary and, if so, to select a sample, the Commission asked all exporting producers in the PRC to provide the information specified in the Notice of Initiation.
Kommissionen anmodede endvidere Folkerepublikken Kinas repræsentation ved Den Europæiske Union om at navngive og/eller kontakte eventuelle andre eksporterende producenter, der kunne være interesseret i at deltage i undersøgelsen.
In addition, the Commission asked the Mission of the People's Republic of China to the Union to identify and/or contact other exporting producers, if any, that could be interested in participating in the investigation.
49 eksporterende producenter fremsendte de ønskede oplysninger og indvilligede i at indgå i stikprøven.
49 exporting producers provided the requested information and agreed to be included in the sample.
I overensstemmelse med grundforordningens artikel 17, stk. 1, udtog Kommissionen en stikprøve bestående af de følgende fire producenter på grundlag af den største repræsentative eksportmængde til Unionen, der med rimelighed kunne undersøges inden for den tid, der var til rådighed:
In accordance with Article 17(1) of the basic Regulation, the Commission selected a sample of the following four producers on the basis of the largest representative volume of exports to the Union which could reasonably be investigated within the time available:
Aeolus Tyre Co., Ltd, Chonche Auto Double Happiness Tyre Corp., Ltd, Qingdao Yellow Sea Rubber Co., Ltd og Pirelli Tyre Co, Ltd (»Aeolus-gruppen«)
Aeolus Tyre Co., Ltd; Chonche Auto Double Happiness Tyre Corp., Ltd; Qingdao Yellow Sea Rubber Co., Ltd and Pirelli Tyre Co, Ltd (‘Aeolus Group’),
Xingyuan Tire Group Ltd., Co. og Guangrao Xinhongyuan Tyre Co., Ltd. (»Xingyuan-gruppen«)
Xingyuan Tire Group Ltd, Co. and Guangrao Xinhongyuan Tyre Co., Ltd (‘Xingyuan Group’),
Giti Tire (China) Investment Co., Ltd Giti Tire (Anhui) Co., Ltd Giti Tire (Fujian) Co., Ltd Giti Tire (Hualin) Co., Ltd Giti Tire (Yinchuan) Co., Ltd (»Giti-gruppen«)
Giti Tire (China) Investment Co., Ltd; Giti Tire (Anhui) Co., Ltd; Giti Tire (Fujian) Co., Ltd; Giti Tire (Hualin) Co., Ltd; Giti Tire (Yinchuan) Co., Ltd (‘Giti Group’),
Shanghai Hankook Tire Sales Co., Ltd.
Shanghai Hankook Tire Sales Co., Ltd; Chongqing Hankook Tire Co., Ltd; Jiangsu Hankook Tire Co., Ltd (‘Hankook Group’).
Chongqing Hankook Tire Co., Ltd.
In accordance with Article 17(2) of the basic Regulation, all known exporting producers concerned, and the authorities of the country concerned, were consulted on the selection of the sample.
Jiangsu Hankook Tire Co., Ltd.; (»Hankook-gruppen«).
The Commission received comments from: (1) the complainant; (2) CRIA and CCCMC; and (3) an exporting producer — the Giti Group.
I overensstemmelse med grundforordningens artikel 17, stk. 2, blev alle berørte kendte eksporterende producenter og myndighederne i det pågældende land hørt om udtagningen af stikprøven.
The complainant claimed that the proposed sample was not representative enough as it did not sufficiently take into account the different price segments called tiers on the Union tyre market.
Kommissionen modtog bemærkninger fra: 1) klageren, 2) CRIA og CCCMC og 3) en eksporterende producent — Giti-gruppen.
According to the complainant, the intermediate segment (tier 2) was over-represented in the sample while the overwhelming majority of Chinese exporters operated in the lower segment (tier 3), which was underrepresented.
Klageren hævdede, at den foreslåede stikprøve ikke var tilstrækkeligt repræsentativ, da den ikke i tilstrækkelig grad tog hensyn til de forskellige prissegmenter på EU-markedet for dæk.
Therefore, it claimed that the sampled exporting producers would not adequately reflect the average import price to the Union.
Ifølge klageren var mellemsegmentet (segment 2) overrepræsenteret i stikprøven, eftersom langt størstedelen af de kinesiske eksportører driver forretning i det nedre segment (segment 3), som var underrepræsenteret.
The complainant requested to replace sampled exporting producers in tier 2 with exporting producers in tier 3.
Klageren hævdede derfor, at de stikprøveudtagne eksporterende producenter ikke i tilstrækkelig grad afspejlede den gennemsnitlige importpris til Unionen.
CRIA, CCCMC and the Giti Group accepted, in principle, the provisionally selected sample, but considered that given the large number of exporting producers the sample's representativeness could be further increased by adding more companies.
Klageren anmodede om, at de stikprøveudtagne eksporterende producenter i segment 2 blev erstattet med eksporterende producenter i segment 3.
The Commission considered that the proposed sample consisted of exporting producers from both the intermediate and lower tiers accounting for over 50 % of total imports from the PRC to the Union.
CRIA/CCCMC og Giti-gruppen godkendte principielt den foreløbige stikprøve, men mente, at i betragtning af det store antal eksporterende producenter kunne repræsentativiteten forbedres ved at tilføje flere virksomheder.
Replacing the largest exporting producers from tier 2 with smaller exporting producers from tier 3 would make the sample unrepresentative given that a large portion of the total exports were, according to the available data, in the intermediate tier.
Kommissionen vurderede, at den foreslåede stikprøve bestod af eksporterende producenter fra såvel det mellemliggende som det nedre markedssegment, og at de tegnede sig for over 50 % af den samlede import fra Kina til Unionen.
Accordingly, the Commission decided to retain the provisionally selected sample and accordingly informed all interested parties on 19 October 2017.
Ved at erstatte de største eksportører fra segment 2 med mindre eksporterende producenter fra segment 3 ville stikprøven ikke blive repræsentativ, eftersom en stor del af den samlede eksport — ifølge de tilgængelige data — befinder sig i mellemsegmentet.
Subsequently, the European Retreading Association (‘BIPAVER’) and the European Tyre & Rubber Manufacturers Association (‘ETRMA’) claimed that the finally selected sample could lead to a strong imbalance in the product mix between tier 2 and tier 3 tyres.
Kommissionen besluttede derfor at beholde den foreløbige stikprøve og underrettede samtlige interesserede parter herom den 19. oktober 2017.
In their view, the average import prices might not accurately reflect the part of import volumes that are most harmful to the Union industry.
Efterfølgende hævdede European Retreading Association (»BIPAVER«) og European Tyre & Rubber Manufacturers Association (»ETRMA«), at der i den endelige stikprøve er en stor ubalance i varesortimentet mellem dæk i segment 2 og dæk i segment 3.
Therefore, they urged the Commission to reassess and amend the sample and, at least, add one exporting producer with significant export volumes from the tier 3.
Efter deres opfattelse ville de gennemsnitlige importpriser måske ikke afspejle den del af importen, der er mest skadelig for EU-erhvervsgrenen, særlig nøjagtigt.
The Commission reassessed whether it would be practically feasible to further enlarge the sample.
De opfordrede derfor Kommissionen til at genoverveje beslutningen og ændre stikprøven, og i det mindste tilføje én eksporterende producent med betydelige eksportmængder af dæk i segment 3.
It pointed out that the groups of exporting producers selected in the sample consisted of: (1) 13 legal entities that were involved in the production and domestic sales of the product concerned; (2) two related exporters located outside of the Union; and (3) more than ten related importers located in the Union.
Kommissionen genovervejede, om det ville være praktisk muligt at udvide antallet af virksomheder i stikprøven yderligere.
The data provided by each of these entities needed to be processed and verified.
Kommissionen påpegede, at grupperne af eksporterende producenter i stikprøven bestod af: 1) 13 retlige enheder, der var involveret i produktionen og salget af den pågældende vare, 2) to forretningsmæssigt forbundne eksportører, der var beliggende uden for EU, og 3) mere end ti forretningsmæssigt forbundne importører i Unionen.
Therefore, the Commission considered that more exporting producers could not be reasonably investigated within the time available.
De oplysninger, som hver af disse enheder indleverede, skulle behandles og kontrolleres.
The Commission therefore did not change the finally selected sample as previously communicated to the interested parties.
Kommissionen fandt derfor, at der ikke med rimelighed kunne undersøges flere eksporterende producenter inden for den tid, der var til rådighed.
In addition to the four sampled exporting producers, ten exporting producers declared that, in the event that they are not selected to be in the sample, they would like to receive a questionnaire and other claim forms in order to fill them in and thus claim an individual examination under Article 17(3) of the basic Regulation.
Kommissionen ændrede derfor ikke den endelige stikprøve, der var blevet meddelt de interesserede parter tidligere.
The Commission sent anti-dumping questionnaires to the four sampled Chinese exporting producers; the ten exporting producers that have requested the questionnaire and other claim forms as set out above as well as the sampled Union producers.
Ud over de fire eksporterende producenter i stikprøven erklærede ti eksporterende producenter, at de, hvis de ikke blev udvalgt til at indgå i stikprøven, ønskede at modtage et spørgeskema og andre ansøgningsskemaer, som de kunne udfylde og dermed ansøge om en individuel undersøgelse i henhold til grundforordningens artikel 17, stk. 3.
Questionnaire replies were received from the four sampled Chinese exporting producers and from ten sampled Union producers.
Kommissionen sendte antidumpingspørgeskemaer til de fire stikprøveudtagne kinesiske eksporterende producenter, til de ti eksporterende producenter, der anmodede om spørgeskemaet og andre ansøgningsskemaer, som anført ovenfor, såvel som til de EU-producenter, der indgik i stikprøven.
None of the non-sampled exporting producers sent a reply to the questionnaires.
Der blev modtaget spørgeskemabesvarelser fra de fire kinesiske eksporterende producenter i stikprøven og fra de ti EU-producenter i stikprøven.
Market economy treatment (‘MET’) claim forms
Ingen af de ikkestikprøveudtagne eksporterende producenter indsendte en besvarelse af spørgeskemaet.
The Commission sent MET claim forms to the two sampled exporting producers, the Hankook Group and the Giti Group, that requested market economy treatment in accordance with Article 2(7)(b) of the basic Regulation.
Ansøgningsskemaer om markedsøkonomisk behandling
It also sent MET claim forms to non-sampled cooperating exporting producers had so requested.
Kommissionen sendte ansøgningsskemaer om markedsøkonomisk behandling til de to stikprøveudtagne eksporterende producenter — Hankook-gruppen og Giti-gruppen — der anmodede om markedsøkonomisk behandling, jf. grundforordningens artikel 2, stk. 7, litra b).
The Commission received replies to the MET claim forms only from the two sampled companies.
Kommissionen sendte også ansøgningsskemaer om markedsøkonomisk behandling til ikkestikprøveudtagne samarbejdsvillige eksporterende producenter, der havde anmodet herom.
Verification visits
Kommissionen modtog kun udfyldte ansøgningsskemaer om markedsøkonomisk behandling fra de to virksomheder i stikprøven.
The Commission sought and verified all the information deemed necessary for a provisional determination of dumping, resulting injury and Union interest.
Kontrolbesøg
Verification visits pursuant to Article 16 of the basic Regulation were carried out at the premises of the following companies:
Kommissionen indhentede og efterprøvede alle de oplysninger, som den anså for nødvendige for at nå frem til en foreløbig vurdering af dumping, deraf følgende skade og Unionens interesser.
Union producers:
Der blev aflagt kontrolbesøg i henhold til grundforordningens artikel 16 hos følgende virksomheder:
Good Year Firma Oponiarska, Poland,
EU-producenter:
Wetest, Czech Republic,
Good Year Firma Oponiarska, Polen
Pneumatici, Italy,
Wetest, Tjekkiet
Banden plant, the Netherlands,
Pneumatici, Italien
Marangoni SpA Ltd Italy,
Banden plant, Nederlandene
four Union producers which requested confidentiality.
Marangoni Spa Ltd., Italien
Exporting producers in the PRC:
Fire EU-producenter, hvis navne er fortrolige.
Aeolus Tyre Co., Ltd; (Jiaozuo); Chonche Auto Double Happiness Tyre Corp., Ltd; (Taiyuan) and Pirelli Tyre Co, Ltd (Jining),
Eksporterende producenter i Kina:
Xingyuan Tire Group Ltd, Co. and Guangrao Xinhongyuan Tyre Co., Ltd (Dongying),
Aeolus Tyre Co., Ltd, (Jiaozuo), Chonche Auto Double Happiness Tyre Corp., Ltd, (Taiyuan) og Pirelli Tyre Co, Ltd, (Jining)
Giti Tire (China) Investment Co., (Shanghai); Giti Tire (Anhui) Co., Ltd; (Hefei); Giti Tire (Hualin) Co., Ltd (Hualin); and a related exporter in Singapore,
Xingyuan Tire Group Ltd., Co. og Guangrao Xinhongyuan Tyre Co., Ltd.
Shanghai Hankook Tire Sales Co., Ltd (Shanghai); Chongqing Hankook Tire Co., (Chongqing) Ltd; Jiangsu Hankook Tire Co., Ltd (Jiangsu); and a related exporter in Seoul, Korea.
(Dongying)
Producers in an analogue country:
Giti Tire (China) Investment Co., (Shanghai), Giti Tire (Anhui) Co., Ltd (Hefei), Giti Tire (Hualin) Co., Ltd (Hualin), og en forretningsmæssigt forbunden eksportør i Singapore
anonymous analogue country producer in Brazil.
Shanghai Hankook Tire Sales Co., Ltd.
Related importers in the Union:
(Shanghai), Chongqing Hankook Tire Co., (Chongqing) Ltd., Jiangsu Hankook Tire Co., Ltd.
Giti UK, Cheshire, UK,
(Jiangsu), og en forretningsmæssigt forbunden eksportør i Seoul, Sydkorea.
Hankook UK, Northamptonshire, UK and Hankook Germany, Neu-Isenburg, Germany.
Producenter i et referenceland
PRODUCT CONCERNED AND LIKE PRODUCT
Anonym producent i referencelandet Brasilien.
Product concerned
Forretningsmæssigt forbundne importører i Unionen:
The product concerned is certain pneumatic tyres, new or retreaded, of rubber, of a kind used for buses or lorries, with a load index exceeding 121 originating in the PRC, currently falling within CN codes 40112090 and ex40121200 (TARIC code 4012120010).
Giti UK, Cheshire, Det Forenede Kongerige
These CN and TARIC codes are given for information only.
Hankook UK, Northamptonshire, Det Forenede Kongerige og Hankook Germany, Neu-Isenburg, Tyskland.
The product concerned covers both new and retreaded pneumatic tyres for buses or lorries which share the same essential physical, chemical and technical characteristics.
DEN PÅGÆLDENDE VARE OG SAMME VARE
Both types of the product concerned are made of the same input (even if the technology involved may differ) and have a similar structure.
Den pågældende vare
The variance in raw materials and structure impart different performance characteristics.
Den pågældende vare er visse dæk, nye eller regummierede, af gummi, af den art, der anvendes til busser og lastbiler, med belastningsevne over 121, med oprindelse i Folkerepublikken Kina, i øjeblikket henhørende under KN-kode 40112090 og ex40121200 (Taric-kode 4012120010).
Manufacturing process
Disse KN-koder og Taric-koder angives kun til orientering.
New tyres
Den pågældende vare omfatter både nye og regummierede dæk til busser eller lastbiler, som har de samme grundlæggende fysiske, kemiske og tekniske egenskaber.
Manufacturing process of the new lorry and bus tyres involves: (1) compounding and mixing rubber; (2) tyre components preparation; (3) (green) tyre building; (4) curing (vulcanisation); and (5) final inspection.
Begge typer af den pågældende vare er fremstillet af det samme materiale (selv om den anvendte teknologi er forskellig), og de har den samme struktur.
All lorry and bus tyres are made from the same basic raw materials, namely natural rubber, synthetic rubber, steel, carbon black, other chemicals and oils as well as fabric and have the same components, namely tread belt, sidewall, inner casing, bead wires, steel belts, casing cords, even if a certain variance is found between the various producers of this product.
Forskellene i råmaterialer og struktur resulterer i forskellig ydeevne og egenskaber.
The manufacturing process of the new lorry and bus tyres was also found to involve varying technologies, which, however, did not impact on the overall findings of interchangeability.
Fremstillingsproces
Retreaded tyres
Nye dæk
Retreading is essentially a recycling process whereby worn tyres are refurbished through a replacement of the tread on an old casing.
Fremstillingsprocessen for nye dæk til lastbiler og busser omfatter: 1) samling og blanding af gummi, 2) forberedelse af komponenter til dæk, 3) opbygning af (uvulkaniseret) dæk, 4) vulkanisering og 5) det endelige eftersyn.
Casings are main elements of the retreading process, and, as such a substantial part of the retreader activity is the selection and acquisition of casings suitable for retreading.
Alle dæk til lastvogne og busser er fremstillet af de samme grundlæggende råmaterialer, navnlig naturgummi, syntetgummi, stål, kønrøg, andre kemikalier og olier samt stof, og har de samme komponenter, navnlig slidbanebælte, dækside, indergummi, kanttråd, bæltelag, karkassetråde, selv når der konstateres en vis forskel mellem de forskellige producenter af denne vare.
Casings are thereby the main input of the production process and constitute — depending of their quality — either a real ‘semi-finished’ product or a waste.
Processen til fremstilling af nye dæk til lastbiler og busser blev ligeledes anset for at indebære forskellige teknologier, som imidlertid ikke havde indflydelse på de overordnede resultater vedrørende substituerbarhed.
Again, this process can involve varying technologies without impact on the Commission's interchangeability findings.
Regummierede dæk
Uses and types of tyres
Regummiering er i bund og grund en genanvendelsesproces, hvorved brugte dæk bliver fornyet gennem en udskiftning af slidbanen på en karkasse, der allerede har været anvendt.
Lorry and bus tyres are produced in a large variety of types and sizes found on a wide range of commercial vehicles, from local delivery lorries and buses in urban or regional settings to the long haul lorries and buses according to their size and load index specifications.
Karkasserne er de vigtigste elementer i regummieringsprocessen, og en væsentlig del af regummieringsaktiviteten er at udvælge og indkøbe de karkasser, der er egnet til regummiering.
They are neither suitable for use on passenger vehicles or on other light commercial vehicles nor for fully off-the-road vehicles such as agricultural tractors.
Karkasser udgør derfor det vigtigste materiale i fremstillingsprocessen og — afhængig af deres kvalitet — er de enten et reelt »halvfabrikata« eller affald.
Tyres for lorries or buses are sold in two types and four categories.
Denne proces kan ligeledes indebære forskellige teknologier, uden at det påvirker Kommissionens resultater vedrørende substituerbarhed.
Tube type tyre is a more traditional option; it has an inner tube, which has its own valve, placed inside the tyre.
Anvendelser og typer af dæk
In a tubeless tire, the tire and the rim of the wheel form an airtight seal, with the valve being directly mounted on the rim.
Dæk til lastvogne og busser fremstilles i mange forskellige typer og størrelser og anvendes på en bred række af kommercielle køretøjer, lige fra lastbiler til lokal udbringning af varer og busser med ruter i kommunale og regionale områder, til lastbiler og busser, der kører over lange strækninger, afhængig af deres størrelse og maksimale belastningsevne.
An overwhelming majority of tyres for lorries or buses sold in the Union are tubeless tyres.
De er hverken egnet til anvendelse på personbiler eller andre lette erhvervskøretøjer eller på fuldt terrængående køretøjer, såsom landbrugstraktorer.
The four categories of tyres for lorries or buses are: steer, drive, trailer and multi-position.
Dæk til lastbiler og busser sælges i to typer og i fire kategorier: Dæk med slanger er det mest traditionelle valg, det har en indre slange (med sin egen ventil), der er anbragt inden i dækket.
Steer tyres are designed to be used on the front axle to aid with steering, but can be used in all positions on the lorries or bus depending on the vehicle's use.
I et dæk uden slange udgør dækket og hjulfælgen en lufttæt forsegling, hvor ventilen monteres direkte på fælgen.
Drive tyres are designed for the drive train and provide better traction.
Størstedelen af de dæk til lastbiler eller busser, der sælges i Unionen, er uden slanger.
Trailer tyres are designed to be mounted on trailers, while multi-position tyres are designed to be used in all in all positions on a vehicle depending on its use.
De fire kategorier af dæk til lastbiler eller busser er: dæk til styreaksler, til trækaksler, til påhængsaksler og dæk, der kan anvendes i flere positioner.
Tyres, new or retreaded, are subject to the same safety requirements in the Union market as set out in Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council.
Dæk til styreaksler er udformet, så de kan anvendes på den forreste aksel, hvor de hjælper med at styre, men kan anvendes i alle positioner på lastbiler og busser afhængig af køretøjets anvendelse.
Segmentation into three tiers of the Union market for tyres
Dæk til trækaksler er udformet med henblik på fremdrift og giver større trækkraft.
Information collected and received by the Commission indicates that the Union market for bus and lorry tyres is segmented in three tiers or segments.