natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Denne afgørelse er rettet til Rumænien.
Therefore, as both pillars point to a deviation from the required adjustment by a similar margin in 2019, the overall assessment confirms the deviation from the adjustment recommended by the Council.
Udfærdiget i Bruxelles, den 4. december 2018.
Moreover, the Commission 2018 autumn forecast projects a general government deficit of 3,3 % in 2018 and 3,4 % in 2019, which is above the 3 %-of-GDP Treaty reference value.
På Rådets vegne
The above findings lead to the conclusion that Romania's response to the Council Recommendation of 22 June 2018 has been insufficient.
H. Löger
The fiscal effort falls short of ensuring that the nominal growth rate of net primary government expenditure does not exceed 3,3 % in 2018 and 5,1 % in 2019, which corresponds to an annual structural adjustment of 0,8 % of GDP in each year,
EFT L 209 af 2.8.1997, s. 1.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Rådets henstilling af 22. juni 2018 med henblik på at korrigere den konstaterede væsentlige afvigelse fra tilpasningsstien hen imod den mellemfristede budgetmålsætning i Rumænien (EUT C 223 af 27.6.2018, s. 3).
Article 1
De primære offentlige nettoudgifter består af de samlede offentlige udgifter minus renteudgifter, udgifter til EU-programmer, som fuldt ud modsvares af EU-midler, og ikkediskretionære ændringer i udgifter til arbejdsløshedsunderstøttelse.
Romania has not taken effective action in response to the Council Recommendation of 22 June 2018.
Nationalt finansierede faste bruttoinvesteringer udjævnes over en fireårig periode.
Article 2
Diskretionære foranstaltninger på indtægtssiden eller lovbestemte indtægtsforøgelser er medregnet.
This Decision is addressed to Romania.
Engangsforanstaltninger på både udgifts- og indtægtssiden modregnes.
Done at Brussels, 4 December 2018.
Kan ses på: http://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-13279-2018-INIT/en/pdf.
For the Council
Efter at Kommissionen havde forelagt de foreløbige undersøgelsesresultater for de rumænske myndigheder, således at de kunne fremsætte bemærkninger, aflagde den rapport til Rådet om sine resultater den 21. november 2018.
The President
Disse resultater blev efterfølgende offentliggjort.
OJ L 209, 2.8.1997, p. 1.
Det fremgår af Kommissionens rapport, at de rumænske myndigheder fastholder målet for det samlede underskud på 3 % af BNP for 2018 og således ikke har til hensigt at reagere på Rådets henstilling af 22. juni 2018.
Council Recommendation of 22 June 2018 with a view to correcting the significant observed deviation from the adjustment path toward the medium-term budgetary objective in Romania (OJ C 223, 27.6.2018, p. 3).
I 2019 planlægger regeringen at mindske det samlede underskud til 2,38 % af BNP, men mangler endnu at præcisere foranstaltningerne.
Net primary government expenditure is comprised of total government expenditure excluding interest expenditure, expenditure on Union programmes fully matched by Union funds revenue and non-discretionary changes in unemployment benefit expenditure.
Den 16. oktober 2018 fremlagde de rumænske myndigheder en rapport om de foranstaltninger, landet har truffet som opfølgning på Rådets henstilling af 22. juni 2018.
Nationally financed gross fixed capital formation is smoothed over a four-year period.
I rapporten gentog myndighederne, at deres mål for 2018 fortsat er et samlet underskud på 2,96 % af BNP.
Discretionary revenue measures or revenue increases mandated by law are factored in.
I rapporten nævnes ingen nye foranstaltninger i 2018.
One-off measures on both the revenue and expenditure sides are netted out.
For så vidt angår 2019 tager rapporten udgangspunkt i en opdæmning af lønudgifterne til arbejdstagere, varer og tjenesteydelser, uden at dette bakkes op af tilstrækkelig detaljerede og vedtagne eller i det mindste troværdige bebudede foranstaltninger.
Available at http://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-13279-2018-INIT/en/pdf
Formand
After having transmitted its provisional findings to the Romanian authorities for comments, the Commission reported its findings to the Council on 21 November 2018.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/2021
Commission Implementing Decision (EU) 2018/2021
om ændring af Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/348 om overensstemmelsen mellem visse mål for det centrale præstationsområde »omkostningseffektivitet« i de ændrede planer for nationale eller funktionelle luftrumsblokke forelagt af Portugal og Rumænien
amending Implementing Decision (EU) 2015/348 as regards the consistency of the revised targets in the key performance area of cost-efficiency included in the amended national or functional airspace block plans submitted by Portugal and Romania
(meddelt under nummer C(2018) 8489)
(notified under document C(2018) 8489)
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 549/2004 af 10. marts 2004 om rammerne for oprettelse af et fælles europæisk luftrum (»rammeforordningen«), særlig artikel 11, stk. 3, litra c),
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation), and in particular point (c) of Article 11(3) thereof,
under henvisning til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 390/2013 af 3. maj 2013 om oprettelse af en præstationsordning for luftfartstjenester og netfunktioner, særlig artikel 14, stk. 2, og
Having regard to Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions, and in particular Article 14(2) thereof,
I overensstemmelse med forordning (EF) nr. 549/2004 skal medlemsstaterne vedtage planer for nationale eller funktionelle luftrumsblokke (»FAB«), der omfatter bindende nationale mål eller mål for de funktionelle luftrumsblokke, hvormed der sikres overensstemmelse med de EU-dækkende præstationsmål.
In accordance with Regulation (EC) No 549/2004, the Member States are to adopt national or functional airspace block (‘FAB’) plans, including binding national targets or targets at the level of FABs, ensuring consistency with the Union-wide performance targets.
I forordning (EF) nr. 549/2004 fastsættes det endvidere, at Kommissionen skal vurdere disse måls overensstemmelse på grundlag af de vurderingskriterier, der er omhandlet i nævnte forordnings artikel 11, stk. 6, litra d).
Regulation (EC) No 549/2004 also provides that the Commission is to assess the consistency of those targets on the basis of the assessment criteria referred to in point (d) of Article 11(6) of that Regulation.
Der er fastsat detaljerede bestemmelser herom i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 390/2013.
Detailed rules in this regard have been set out in Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Efter en vurdering af præstationsplanerne vedtog Kommissionen gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/348, hvori det bl.a. er fastsat, at Portugals og Rumæniens lokale mål for det centrale præstationsområde »omkostningseffektivitet«, der er omfattet af præstationsplanerne for hhv. South-West FAB og Donau FAB, er i overensstemmelse med de EU-dækkende præstationsmål for den anden referenceperiode (2015-2019).
Following the assessment of the performance plans, the Commission adopted Implementing Decision (EU) 2015/348 which established, inter alia, that the local targets in the key performance area of cost-efficiency of Portugal and Romania included in the performance plan of South-West FAB and Danube FAB, respectively, were consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period (2015-2019).
Kommissionen vedtog efterfølgende gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/1782 om tilladelse til revision af målene for det centrale præstationsområde omkostningseffektivitet for 2018 og 2019 for luftfartstjenester i Portugal og Rumænien i henhold til artikel 17, stk. 1, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 390/2013.
The Commission subsequently adopted Impementing Decision (EU) 2018/1782, allowing targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2018 and 2019 for air navigation services of Portugal and Romania to be revised in accordance with Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
På dette grundlag har Portugal og Rumænien hver især revideret deres mål og ændret deres præstationsplaner.
On that basis, Portugal and Romania each revised those targets and amended their performance plans accordingly.
Den dokumentation, der er fremlagt af Portugal og Rumænien, blev vurderet af præstationsvurderingsorganet, der i henhold til artikel 3 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 390/2013 har til opgave at bistå Kommissionen med gennemførelsen af præstationsordningen.
The documentation submitted by Portugal and Romania was assessed by the Performance Review Body (‘PRB’), which assists the Commission in the implementation of the performance scheme pursuant to Article 3 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Rapporten fra præstationsvurderingsorganet om vurderingen af Portugals reviderede mål blev forelagt Kommissionen den 20. september 2018 og ajourført den 12. oktober 2018.
The report from the PRB on the assessment of the revised targets for Portugal was submitted to the Commission on 20 September 2018 and updated on 12 October 2018.
Rapporten fra præstationsvurderingsorganet om vurderingen af Rumæniens reviderede mål blev forelagt Kommissionen den 16. oktober 2018.
The report from the PRB on the assessment of the revised targets for Romania was submitted to the Commission on 16 October 2018.
Kommissionen vurderede disse reviderede planer, og navnlig de reviderede mål, i henhold til artikel 14 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 390/2013 under hensyntagen til den modtagne dokumentation og rapporterne fra præstationsvurderingsorganet.
The Commission assessed those amended plans and in particular the revised targets, in accordance with Article 14 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013, taking into account the documentation received and the reports from the PRB.
Overensstemmelsen mellem målene for det centrale præstationsområde »omkostningseffektivitet«, udtrykt i fastlagte overflyvningsenhedsomkostninger og enhedsomkostninger for terminaltjenester, og de EU-dækkende mål er blevet vurderet i overensstemmelse med principperne i punkt 5 sammenholdt med punkt 1 i bilag IV til gennemførelsesforordning (EU) nr. 390/2013.
The consistency of the targets in the key performance area of cost-efficiency, expressed in en route and terminal determined unit costs, with the Union-wide targets has been assessed in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Kommissionen tog navnlig højde for tendensen for de fastlagte overflyvningsenhedsomkostninger i den anden referenceperiode i relation til målet om en årlig reduktion på 3,3 % i gennemsnit og den samlede periode (første og anden referenceperiode 2012-2019) i relation til målet om en årlig reduktion på 1,7 % i gennemsnit.
The Commission took account of, in particular, the trend of en route determined unit costs over the second reference period in relation to the targeted reduction of 3,3 % per year on average and over the combined period of the first and the second reference period (2012-2019) in relation to the targeted reduction of 1,7 % per year on average.
Den tog også højde for niveauet for fastlagte overflyvningsenhedsomkostninger sammenlignet med medlemsstater, der har lignende operationelle og økonomiske vilkår.
It also took into account the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Vurderingen af Portugals reviderede mål viste, at disse er baseret på en planlagt reduktion af de fastlagte overflyvningsenhedsomkostninger i den anden referenceperiode med gennemsnitligt 2 % om året.
As regards Portugal, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 2 % per year on average.
Dog er Portugals reviderede mål for 2019 baseret på planlagte fastlagte overflyvningsenhedsomkostninger, som ligger betydeligt under (– 30 %) de gennemsnitlige fastlagte overflyvningsenhedsomkostninger i medlemsstater med operationelle og økonomiske vilkår, der ligner Portugals.
However, Portugal's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are significantly lower (– 30 %) than the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Portugal.
De planlagte fastlagte overflyvningsenhedsomkostninger aftager i den samlede periode (første og anden referenceperiode) med – 4 %, hvilket udgør et betydeligt større fald end det EU-dækkende mål.
Over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs decrease at a significantly higher rate (– 4 %) than the Union-wide target.
Kommissionen er derfor af den opfattelse, at Portugals reviderede mål for 2018 og 2019 er i overensstemmelse med de EU-dækkende mål for det centrale præstationsområde »omkostningseffektivitet« i den anden referenceperiode.
The Commission therefore considers that the revised targets of Portugal for the years 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Vurderingen af Rumæniens reviderede mål viste, at disse er baseret på en planlagt reduktion af de fastlagte overflyvningsenhedsomkostninger i den anden referenceperiode med gennemsnitligt 3,2 % om året.
As regards Romania, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 3,2 % per year on average.
Rumæniens reviderede mål for 2019 er baseret på planlagte fastlagte overflyvningsenhedsomkostninger, som ligger under (– 1,5 %) de gennemsnitlige fastlagte overflyvningsenhedsomkostninger i medlemsstater med operationelle og økonomiske vilkår, der ligner Rumæniens.
Romania's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are lower (– 1,5 %) than the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Romania.
De planlagte fastlagte overflyvningsenhedsomkostninger aftager i den samlede periode (første og anden referenceperiode) med – 1,7 %, hvilket udgør det samme fald som for det EU-dækkende mål.
Over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs decrease at the same rate (– 1,7 %) than the Union-wide target.
Kommissionen er derfor af den opfattelse, at Rumæniens reviderede mål for 2018 og 2019 er i overensstemmelse med de EU-dækkende mål for det centrale præstationsområde »omkostningseffektivitet« i den anden referenceperiode.
The Commission therefore considers that the revised targets of Romania for the years 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/348 bør derfor ændres for at tage hensyn til Portugals og Rumæniens reviderede mål —
Implementing Decision (EU) 2015/348 should therefore be amended, so as to take account of the revised targets of Portugal and Romania.
Bilaget til gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/348 erstattes af teksten i bilaget til nærværende afgørelse.
The Annex to Implementing Decision (EU) 2015/348 is replaced by the text in the Annex to this Decision.
EUT L 96 af 31.3.2004, s. 1.
OJ L 96, 31.3.2004, p. 1.
EUT L 128 af 9.5.2013, s. 1.
OJ L 128, 9.5.2013, p. 1.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/348 af 2. marts 2015 om overensstemmelsen mellem visse mål i de nationale planer eller planerne for de funktionelle luftrumsblokke, der er forelagt i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 549/2004, og de EU-dækkende præstationsmål i den anden referenceperiode (EUT L 60 af 4.3.2015, s. 55).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/348 of 2 March 2015 concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period (OJ L 60, 4.3.2015, p. 55).
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/1782 af 15. november 2018 om tilladelse til revision af målene for det centrale præstationsområde omkostningseffektivitet for 2018 og 2019 for luftfartstjenester i Rumænien og Portugal i overensstemmelse med artikel 17, stk. 1, i forordning (EU) nr. 390/2013 (EUT L 292 af 19.11.2018, s. 4).
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1782 of 15 November 2018 allowing targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2018 and 2019 for air navigation services of Romania and Portugal to be revised in accordance with Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 (OJ L 292, 19.11.2018, p. 4).
Præstationsmål inden for de centrale præstationsområder flyvesikkerhed, miljø, kapacitet og omkostningseffektivitet, som indgår i de nationale planer eller planerne for de funktionelle luftrumsblokke, der er indgivet i henhold til forordning (EF) nr. 549/2004, og som er fundet i overensstemmelse med de EU-dækkende præstationsmål for den anden referenceperiode
Performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
STATS-
ATM Ground Level % (RAT)
niveau
ATM overall Level % (RAT)
ANSP-
STATE
Andre MO
Level
Østrig
ANSP
Kroatien
Other MO
Irland
Czechia
Belgien/Luxembourg
Slovakia
Nederlandene
United Kingdom
[Schweiz]
Belgium/Lux
Litauen
Germany
Grækenland
[Switzerland]
Bulgarien
Lithuania
[Norge]
Romania
Forkortelser:
Sweden
»SC« : Forvaltningsmålet »flyvesikkerhedskultur«, jf. punkt 1.1, litra a), i afsnit 2 i bilag I til gennemførelsesforordning (EU) nr. 390/2013
Estonia
»RI« : Indtrængen på start- og landingsbanen
Latvia
»SMI« : Overskridelser af adskillelsesminima
[Norway]
Horisontal overflyvningsflyveeffektivitet for den faktiske bane
Abbreviations:
FAB-mål for miljø
‘SC’ : Management objective ‘safety culture’ as referred to in point 1.1.(a) of section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013
DET CENTRALE PRÆSTATIONSOMRÅDE KAPACITET
‘other MO’ : Management objectives as listed in point 1.1.(a) of section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013 other than ‘safety culture’
Overflyvnings-ATFM-forsinkelse i min./flyvning
‘RIs’ : Runway incursions
FAB-mål for overflyvningskapacitet
‘SMI’ : Separation minima infringements
DET CENTRALE PRÆSTATIONSOMRÅDE OMKOSTNINGSEFFEKTIVITET
‘ATM-S’ : ATM-specific occurrences
Kode
Horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory
Post
FAB TARGET ENVIRONMENT (%)
Enheder
KEY PERFORMANCE AREA OF CAPACITY
Fastlagte overflyvningsomkostninger i alt
En route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay in min/flight
(i nominelle værdier og national valuta)
FAB TARGET EN-ROUTE CAPACITY
Inflationsrate
KEY PERFORMANCE AREA OF COST-EFFICIENCY
Inflationsindeks
Legend:
(i reelle 2009-priser og national valuta)
Key
Overflyvningstjenesteenheder i alt
Item
(TSU)
Units
Fastlagte overflyvningsenhedsomkostninger
Total en-route Determined Costs
Afgiftszone: Litauen — valuta: EUR
(in nominal terms and in national currency)
Afgiftszone: Polen — valuta: PLN
Inflation rate
Afgiftszone: Cypern — valuta: EUR
Inflation index
Afgiftszone: Malta — valuta: EUR
(in real 2009 prices and in national currency)
DONAU FAB
Total en-route Services Units
Afgiftszone: Bulgarien — valuta: BGN
(TSUs)
Afgiftszone: Rumænien — valuta: RON
En-route Determined Unit Cost (DUC)
Afgiftszone: Danmark — valuta: DKK
Charging Zone: Lithuania – Currency: EUR
Afgiftszone: Sverige — valuta: SEK
Charging Zone: Poland – Currency: PLN
Afgiftszone: Tjekkiet — valuta: CZK
Charging Zone: Cyprus – Currency: EUR
Afgiftszone: Ungarn — valuta: HUF
Charging Zone: Greece – Currency: EUR
Afgiftszone: Slovenien — valuta: EUR
Charging Zone: Malta – Currency: EUR
Afgiftszone: Estland — valuta: EUR
DANUBE FAB
Afgiftszone: Finland — valuta: EUR
Charging Zone: Bulgaria – Currency: BGN
Afgiftszone: Letland — valuta: EUR
Charging Zone: Romania – Currency: RON
Afgiftszone: Portugal — valuta: EUR
DENMARK-SWEDEN FAB
SPANIEN
Charging Zone: Denmark – Currency: DKK
Afgiftszone: Det kontinentale Spanien — valuta: EUR
Charging Zone: Sweden – Currency: SEK
Afgiftszone: Spanien Canarias — valuta: EUR
Charging Zone: Croatia – Currency: HRK
Afgiftszone: Irland — valuta: EUR
Charging Zone: Czechia– Currency: CZK
Afgiftszone: Det Forenede Kongerige — valuta GBP
Charging Zone: Hungary – Currency: HUF
FABEC
Charging Zone: Slovenia – Currency: EUR
Østersøen
Charging Zone: Estonia – Currency: EUR
Donau
Charging Zone: Finland – Currency: EUR
Kommissionens afgørelse (EU) 2018/2022
Commission Decision (EU) 2018/2022
om udarbejdelse af en liste over kvalificerede eksperter til klagenævnene ved Den Europæiske Unions Jernbaneagentur
drawing up a list of qualified experts for the Boards of Appeal of the European Union Agency for Railways
(meddelt under nummer C(2018) 8561)
(notified under document C(2018) 8561)
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/796 af 11. maj 2016 om Den Europæiske Unions Jernbaneagentur og om ophævelse af forordning (EF) nr. 881/2004, særlig artikel 55, stk. 3, litra a), og
Having regard to Regulation (EU) 2016/796 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the European Union Agency for Railways and repealing Regulation (EC) No 881/2004, and in particular Article 55(3)(a) thereof,
Ved forordning (EU) 2016/796 gives Det Europæiske Jernbaneagentur (»agenturet«) beføjelse til at træffe individuelle afgørelser vedrørende køretøjstilladelse, sikkerhedscertificering og sikring af en harmoniseret gennemførelse af fast European Rail Traffic Management System (»ERTMS«).
Regulation (EU) 2016/796 gives the European Union Agency for Railways (‘the Agency’) power to take individual decisions in the fields of vehicle authorisation, safety certification and ensuring harmonised implementation of European Railway Traffic Management System (‘ERTMS’) trackside.
Herved oprettes også klagenævn, hvortil sådanne individuelle afgørelser, der er truffet af agenturet, kan påklages.
It also establishes Boards of Appeal before which such individual decisions of the Agency may be appealed.
Disse omfattede kriterierne for støtteberettigelse, kriterierne vedrørende teknisk og faglig kapacitet, videnskravene og kriterierne for de fagområder, der er genstand for agenturets afgørelse, nemlig køretøjstilladelse, EU-sikkerhedscertificering og ERTMS.
The Commission received applications from 46 candidates.
For at undgå potentielle interessekonflikter blev kandidater, der havde arbejdet i agenturet i de foregående to år, udelukket fra udvælgelsesproceduren.
The Commission assessed those applications against the criteria specified in the call for expressions of interest.
Efter vurderingen af ansøgningerne blev 40 kandidater udvalgt som kvalificerede eksperter til klagenævnene og opført på listen —
Those included the criteria of eligibility, the criteria relating to technical and professional capacity, the knowledge requirements and the criteria for the disciplines subject to the Agency's decision, namely vehicle authorisation, single safety certification and ERTMS.
VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
In order to avoid potential conflicts of interest, candidates who had worked in the Agency in the previous two years were excluded from the selection procedure.
Artikel 1
Following the assessment of the applications, 40 candidates were selected as qualified experts for the Boards of Appeal and placed on the list,
Listen over kvalificerede eksperter til agenturets klagenævn er anført i bilaget.
HAS ADOPTED THIS DECISION: