natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ifølge afgørelse 2008/836 truffet af repræsentanterne for medlemsstaternes regeringer den 29. oktober 2008 om behandlingen af dokumenter i forbindelse med EU's civile krisestyringsmissioner og militære operationer [1] arkiveres dokumenter i forbindelse med EU's civile krisestyringsmissioner og militære operationer ved missionernes og operationernes afslutning af Generalsekretariatet for Rådet.
Decision 2008/836 of the Representatives of the Governments of the Member States of 29 October 2008 on the treatment of documents of EU civilian crisis management missions and military operations [1] provides that documents of EU civilian crisis management missions and military operations are, upon termination of those missions and operations, archived by the General Secretariat of the Council (‘GSC’).
Med henblik på anvendelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1049/2001 af 30. maj 2001 om aktindsigt i Europa-Parlamentets, Rådets og Kommissionens dokumenter [2] og Rådets forordning (EØF, Euratom) nr. 354/83 af 1. februar 1983 om åbning for offentligheden af de historiske arkiver for Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Det Europæiske Atomenergifællesskab [3] er dokumenter i forbindelse med EU's civile krisestyringsmissioner og militære operationer blevet betragtet som dokumenter i Rådets besiddelse.
For the purposes of applying Regulation (EC) No 1049/2001 of the European Parliament and of the Council of 30 May 2001 regarding public access to European Parliament, Council and Commission documents [2] and Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic Community and the European Atomic Energy Community [3], the documents of EU civilian crisis management missions and military operations have been considered as documents held by the Council.
Ifølge artikel 11, stk. 2, i Rådets afgørelse 2010/427/EU af 26. juli 2010 om, hvordan Tjenesten for EU's Optræden Udadtil (»EU-Udenrigstjenesten«) skal tilrettelægges og fungere [4], skal de relevante arkiver i de tjenestegrene, der overføres fra Generalsekretariatet for Rådet og Kommissionen, overføres til EU-Udenrigstjenesten.
Article 11(2) of Council Decision 2010/427/EU of 26 July 2010 establishing the organisation and functioning of the European External Action Service [4] (‘EEAS’), provides that the relevant archives of the departments transferred from the GSC and the Commission are to be transferred to the EEAS.
Af hensyn til sammenhængen er det nødvendigt, at dokumenter i forbindelse med EU's civile krisestyringsmissioner og militære operationer arkiveres af EU-Udenrigstjenesten ved missionernes og operationernes afslutning.
For the sake of consistency, it is necessary that documents of EU civilian crisis management missions and military operations be archived by the EEAS, upon termination of those missions and operations.
Ifølge artikel 10 i afgørelse 2010/427/EU bør EU-Udenrigstjenesten sikre, at dokumenter, som medlemsstaterne eller andre myndigheder har klassificeret, beskyttes i overensstemmelse med EU-Udenrigstjenestens sikkerhedsforskrifter.
Pursuant to Article 10 of Decision 2010/427/EU, the EEAS should ensure that documents classified by Member States or other authorities are protected in accordance with the security rules for the EEAS.
Dokumenter i forbindelse med EU's civile krisestyringsmissioner og militære operationer bør opbevares på et særligt sted i EU-Udenrigstjenestens arkiver.
The documents of EU civilian crisis management missions and military operations should be held in a specific location in the archives of the EEAS.
De ansatte, der skal håndtere disse dokumenter, bør modtage uddannelse i dokumenter vedrørende den fælles sikkerheds- og forsvarspolitik og behandlingen af klassificerede informationer i denne forbindelse.
The personnel handling these documents should receive training on Common Security and Defence Policy documents and on the handling of classified information in that context.
Af klarhedshensyn bør afgørelse 2008/836 ophæves —
For the sake of clarity, it is appropriate to repeal Decision 2008/836,
Med henblik på anvendelse af forordning (EF) nr. 1049/2001 og forordning (EØF, Euratom) nr. 354/83 skal dokumenter i forbindelse med EU's afsluttede, igangværende og fremtidige civile krisestyringsmissioner og militære operationer, der gennemføres i Rådets regi, ved disse missioners og operationers afslutning arkiveres af EU-Udenrigstjenesten og derefter betragtes som dokumenter i EU-Udenrigstjenestens besiddelse.
For the purposes of applying Regulation (EC) No 1049/2001 and Regulation (EEC, Euratom) No 354/83, documents of terminated, on-going and future EU civilian crisis management missions and military operations conducted under the auspices of the Council shall, upon termination of those missions and operations, be archived by the EEAS and henceforth be considered as documents held by it.
De i stk. 1 omhandlede dokumenter omfatter ikke dokumenter vedrørende personalespørgsmål, kontrakter med tredjemand og dokumenter i forbindelse hermed eller dokumenter af ikke-blivende karakter.
The documents referred to in paragraph 1 shall not include documents relating to staff issues, contracts with third parties and documents pertaining thereto, or ephemeral documents.
Medlemsstaterne skal bistå EU-Udenrigstjenesten med at fremskaffe de i stk. 1 omhandlede dokumenter.
The Member States shall assist the EEAS in obtaining the documents referred to in paragraph 1.
Afgørelse 2008/836 af 29. oktober 2008 ophæves.
Decision 2008/836 of 29 October 2008 is repealed.
Den anvendes fra den dag generalsekretæren for Rådet for Den Europæiske Union og den administrerende generalsekretær for tjenesten for EU's optræden udadtil bliver enige om, at de nødvendige operationelle faciliteter og arkiveringssystemer er etablerede hos EU-Udenrigstjenesten.
It shall apply from the day on which the Secretary-General of the Council of the European Union and the Executive Secretary-General of the European External Action Service agree that the necessary operational and archiving facilities are in place at the EEAS.
EUT L 299 af 8.11.2008, s. 34.
OJ L 299, 8.11.2008, p. 34.
Afgørelse vedtaget af repræsentanterne for medlemsstaternes regeringer, forsamlet i Rådet
Decision of the Representatives of the Governments of the Member States, meeting within the Council
om bemyndigelse til formandskabet for Rådet til at føre forhandlinger på medlemsstaternes vegne om de bestemmelser i en juridisk bindende aftale om skove i Europa, der hører under medlemsstaternes kompetence
authorising the Presidency of the Council to negotiate, on behalf of the Member States, the provisions of a legally binding agreement on forests in Europe that fall within the competences of the Member States
REPRÆSENTANTERNE FOR MEDLEMSSTATERNES REGERINGER, FORSAMLET I RÅDET, HAR —
THE REPRESENTATIVES OF THE GOVERNMENTS OF THE MEMBER STATES, MEETING WITHIN THE COUNCIL,
Der vedtages eventuelt en afgørelse om at indlede forhandlinger om en juridisk bindende aftale om skove i Europa på den sjette ministerkonference om beskyttelse af skove i Europa, som finder sted den 14.-16. juni 2011 i Oslo i Norge.
A decision to open negotiations on a legally binding agreement (LBA) on forests in Europe may be adopted at the Sixth Ministerial Conference on the Protection of Forests in Europe, to be held between 14 and 16 June 2011 in Oslo, Norway.
Formandskabet for Rådet bør bemyndiges til at føre forhandlinger på medlemsstaternes vegne om de bestemmelser i den juridisk bindende aftale om skove i Europa, der hører under medlemsstaternes kompetence —
The Presidency of the Council should be authorised to negotiate, on behalf of the Member States, the provisions of the LBA on forests in Europe that fall within the competences of the Member States,
Repræsentanterne for medlemsstaternes regeringer bemyndiger herved formandskabet for Rådet til på medlemsstaternes vegne, for så vidt angår spørgsmål, der henhører under deres kompetence, og på baggrund af deres holdninger, at føre forhandlinger om bestemmelserne i en juridisk bindende aftale om skove i Europa, hvis der på den sjette ministerkonference om beskyttelse af skove i Europa, som finder sted den 14.-16. juni 2011 i Oslo i Norge, vedtages en afgørelse om at indlede forhandlinger om en sådan juridisk bindende aftale.
The Representatives of the Governments of the Member States hereby authorise the Presidency of the Council to negotiate, on behalf of the Member States, as regards matters falling within their competences and on the basis of their positions, the provisions of an LBA on forests in Europe, in the event that a decision to open negotiations on such an LBA is adopted at the Sixth Ministerial Conference on the Protection of Forests in Europe, to be held between 14 and 16 June 2011 in Oslo, Norway.
Stk. 1 berører ikke medlemsstaternes fremtidige afgørelser om udpegelse af deres repræsentant vedrørende de spørgsmål, der hører under deres kompetence.
Paragraph 1 shall be without prejudice to future decisions of the Member States relating to the designation of their representative on matters falling within their competences.
Forhandlingerne føres i overensstemmelse med de forhandlingsdirektiver, der er fastsat i addendummet til denne afgørelse.
The negotiations shall be conducted in accordance with the Negotiating Directives set out in the Addendum to this Decision.
Forhandlingerne har til formål at tilføre de gældende multilaterale aftaler og ikke juridisk bindende instrumenter vedrørende skove påviselig merværdi og samtidig sikre omkostningseffektiv gennemførelse og forhindre yderligere administrative byrder.
The negotiations shall be aimed at adding demonstrable value to the existing forest-related multilateral agreements and non-legally binding instruments, while ensuring a cost-effective implementation and avoiding further administrative burdens.
De føres i overensstemmelse med forhandlingspositioner fastlagt af repræsentanterne for medlemsstaternes regeringer og på baggrund af praktiske foranstaltninger, der begge vedtages med enstemmighed.
They shall be conducted in accordance with negotiating positions established by the Representatives of the Governments of the Member States and on the basis of practical arrangements, both of which are to be agreed by consensus.
Forhandlingerne føres i samråd med repræsentanterne for medlemsstaternes regeringer, forsamlet i det særlige udvalg, der er omhandlet i artikel 1, stk. 4, i Rådets afgørelse om Den Europæiske Unions deltagelse i forhandlinger om en juridisk bindende aftale om skove i Europa.
The negotiations shall be conducted in consultation with the Representatives of the Governments of the Member States meeting within the special committee referred to in Article 1(4) of the Council Decision on the participation of the European Union in negotiations on a legally binding agreement on forests in Europe.
Formandskabet for Rådet gør sit yderste for at sikre de således fastlagte holdninger og underretter repræsentanterne for medlemsstaternes regeringer om fremskridtet i forhandlingerne efter hvert møde i den mellemstatslige forhandlingskomité.
The Presidency of the Council shall make every effort to secure the positions thus established, and shall report to the Representatives of the Governments of the Member States on the progress of the negotiations after each session of the Intergovernmental Negotiating Committee.
Formandskabet, der handler på medlemsstaternes vegne, arbejder tæt sammen med Kommissionen under forhandlingsforløbet for at tilstræbe enhed i Unionens og dens medlemsstaters internationale repræsentation.
The Presidency, acting on behalf of the Member States, shall cooperate closely with the Commission during the negotiation process, with a view to aiming for unity in the international representation of the Union and its Member States.
Denne afgørelse er rettet til formandskabet for Rådet.
This Decision is addressed to the Presidency of the Council.
Regulativ nr. 100 fra FN's Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer for så vidt angår specifikke krav til det elektriske fremdriftssystem
Regulation No 100 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to specific requirements for the electric power train
Ændringsserie 01 — Ikrafttrædelsesdato: 4. december 2010.
01 series of amendments — Date of entry into force: 4 December 2010
Ændringer og udvidelse af typegodkendelsen for en køretøjstype
Modification and extension of the type approval for vehicle type
Navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvning, og på de administrative myndigheder
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Bilag 2 — Godkendelsesmærkernes udformning
Annex 2 — Arrangements of approval marks
Bilag 3 — Beskyttelse mod direkte kontakt med spændingsførende dele
Annex 3 — Protection against direct contacts of parts under voltage
Bilag 4 — Metode til måling af isolationsmodstand
Annex 4 — Isolation resistance measurement method
Bilag 5 — Metode til funktionskontrol af on board-overvågningssystemet for isolationsmodstand
Annex 5 — Confirmation method for function of on-board isolation resistance monitoring system
Bilag 6 — Væsentlige karakteristika for køretøjer eller systemer
Annex 6 — Essential characteristics of road vehicles or systems
Bilag 7 — Bestemmelse af hydrogenemissioner under opladning af traktionsbatteriet
Annex 7 — Determination of hydrogen emissions during the charge procedures of the traction battery
Følgende forskrifter finder anvendelse på sikkerhedskrav for det elektriske fremdriftssystem i vejkøretøjer i klasse M og N med en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på over 25 km/h, udstyret med en eller flere elektriske drivmotorer, og som ikke er permanent tilsluttet lysnettet, samt højspændingskomponenter og -systemer hertil, som er galvanisk forbundet til det elektriske fremdriftssystems højspændingsbus.
The following prescriptions apply to safety requirements with respect to the electric power train of road vehicles of categories M and N, with a maximum design speed exceeding 25 km/h, equipped with one or more traction motor(s) operated by electric power and not permanently connected to the grid, as well as their high voltage components and systems which are galvanically connected to the high voltage bus of the electric power train.
Dette regulativ omfatter ikke sikkerhedskrav til vejkøretøjer efter sammenstød.
This regulation does not cover post crash safety requirements of road vehicles.
I dette regulativ forstås ved: 2.1.
For the purpose of this regulation the following definitions apply:
»Indstilling, hvor aktiv kørsel er mulig« en indstilling for køretøjet, hvor et tryk på speederen (eller aktivering af en tilsvarende anordning) eller slækning af bremserne vil få det elektriske fremdriftssystem til at bevæge køretøjet. 2.2.
‘Active driving possible mode’ means the vehicle mode when application of pressure to the accelerator pedal (or activation of an equivalent control) or release of the brake system will cause the electric power train to move the vehicle.
»Blokade« den del, der yder beskyttelse mod direkte kontakt med strømførende dele i enhver adgangsretning. 2.3.
‘Barrier’ means the part providing protection against direct contact to the live parts from any direction of access.
»Ledende forbindelse« forbindelse, der ved hjælp af stik tilsluttes en ekstern strømforsyning, når det genopladelige energilagringssystem (RESS) oplades. 2.4.
‘Conductive connection’ means the connection using connectors to an external power supply when the rechargeable energy storage system (RESS) is charged.
»Tilkoblingssystem til opladning af det genopladelige energilagringssystem (RESS)« det elektriske kredsløb, der anvendes til opladning af RESS-systemet fra en ekstern elektrisk strømforsyning, herunder tilkoblingen på køretøjet. 2.5.
‘Coupling system for charging the rechargeable energy storage system (RESS)’ means the electrical circuit used for charging the RESS from an external electric power supply including the vehicle inlet.
»Direkte kontakt« personers kontakt med strømførende dele. 2.6.
‘Direct contact’ means the contact of persons with live parts.
»Elektrisk chassis« et sæt ledende dele, som er elektrisk forbundet, hvis potentiale anvendes som reference. 2.7.
‘Electrical chassis’ means a set made of conductive parts electrically linked together, whose potential is taken as reference.
»Elektrisk kredsløb« et aggregat af forbundne strømførende dele, som er bestemt til at føre elektrisk energi under normale driftsforhold. 2.8.
‘Electrical circuit’ means an assembly of connected live parts which is designed to be electrically energized in normal operation.
»System til konvertering af elektrisk energi« et system, der genererer og leverer elektrisk energi til elektrisk fremdrift. 2.9.
‘Electric energy conversion system’ means a system that generates and provides electric energy for electric propulsion.
»Elektrisk fremdriftssystem« det elektriske kredsløb, som omfatter elekrisk(e) drivmotor(er) og kan omfatte RESS-systemet, systemet til konvertering af elektrisk energi, elektroniske konvertere, tilhørende ledninger og stik og tilkoblingssystemet til opladning af RESS-systemet. 2.10.
‘Electric power train’ means the electrical circuit which includes the traction motor(s), and may include the RESS, the electric energy conversion system, the electronic converters, the associated wiring harness and connectors, and the coupling system for charging the RESS.
»Elektronisk omdanner« en anordning, der muliggør styring og/eller konvertering af strøm til elektrisk fremdrift. 2.11.
‘Electronic converter’ means a device capable of controlling and/or converting electric power for electric propulsion.
»Indkapsling« den del, der omslutter de interne enheder og yder beskyttelse mod direkte kontakt i enhver adgangsretning. 2.12.
‘Enclosure’ means the part enclosing the internal units and providing protection against direct contact from any direction of access.
»Blotlagt ledende del« enhver ledende del, som kan berøres, jf. bestemmelserne om beskyttelsesgrad IPXXB, og som i tilfælde af svigtende isolering fører elektrisk energi. 2.13.
‘Exposed conductive part’ means the conductive part which can be touched under the provisions of the protection degree IPXXB, and which becomes electrically energized under isolation failure conditions.
»Ekstern elektrisk strømforsyning« en strømforsyning med vekselstrøm (AC) eller jævnstrøm (DC) placeret uden for køretøjet. 2.14.
‘External electric power supply’ means an alternating current (AC) or direct current (DC) electric power supply outside of the vehicle.
»Højspænding« klassificeringen af en elektrisk komponent eller et elektrisk kredsløb med en arbejdsspænding > 60 V og ≤ 1500 V DC eller > 30 V og ≤ 1000 V AC kvadratisk middelværdi (rms). 2.15.
‘High Voltage’ means the classification of an electric component or circuit, if its working voltage is > 60 V and ≤ 1500 V DC or > 30 V and ≤ 1000 V AC root mean square (rms).
»Højspændingsbus« det elektriske kredsløb, herunder tilkoblingssystemet til opladning af RESS-systemet, som drives af højspænding. 2.16.
‘High voltage bus’ means the electrical circuit, including the coupling system for charging the RESS that operates on high voltage.
»Indirekte kontakt« personers kontakt med blotlagte ledende dele. 2.17.
‘Indirect contact’ means the contact of persons with exposed conductive parts.
»Strømførende dele« ledende del(e), der ved normal brug er beregnet til at føre elektrisk energi. 2.18.
‘Live parts’ means the conductive part(s) intended to be electrically energized in normal use.
»Bagagerum« det rum i køretøjet, der er beregnet til opbevaring af bagage, afgrænset af loft, klap, gulv, sidevægge samt den blokade og indkapsling, der skal afskærme fremdriftssystemet mod direkte kontakt med strømførende dele, og som er adskilt fra passagerkabinen af forreste eller bageste skilleplade. 2.19.
‘Luggage compartment’ means the space in the vehicle for luggage accommodation, bounded by the roof, hood, floor, side walls, as well as by the barrier and enclosure provided for protecting the power train from direct contact with live parts, being separated from the passenger compartment by the front bulkhead or the rear bulkhead.
»On board-overvågningssystem for isolationsmodstand« den anordning, som overvåger isolationsmodstanden mellem højspændingsbusserne og det elektriske chassis. 2.20.
‘On-board isolation resistance monitoring system’ means the device which monitors the isolation resistance between the high voltage buses and the electrical chassis.
»Traktionsbatteri af åben type« en væskebatteritype, som kræver genpåfyldning med vand, og som genererer hydrogengas, der udledes i atmosfæren. 2.21.
‘Open type traction battery’ means a liquid type battery requiring refilling with water and generating hydrogen gas released to the atmosphere.
»Passagerkabine« rummet, hvori passagerer opholder sig, afgrænset af loft, gulv, sidevægge, døre, vinduesglas, forreste og bageste skilleplade, eller bagklap samt af blokade og indkapsling, der skal afskærme fremdriftssystemet mod direkte kontakt med strømførende dele. 2.22.
‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, window glass, front bulkhead and rear bulkhead, or rear gate, as well as by the barriers and enclosures provided for protecting the power train from direct contact with live parts.
»Beskyttelsesgrad« den beskyttelsesgrad, som en blokade/indkapsling yder ved en prøvesondes kontakt med strømførende dele; denne prøvesonde kan f.eks. være en prøvefinger (IPXXB) eller en prøveledning (IPXXD). 2.23.
‘Protection degree’ means the protection provided by a barrier/enclosure related to the contact with live parts by a test probe, such as a test finger (IPXXB) or a test wire (IPXXD), as defined in Annex 3.
»Genopladeligt energilagringssystem (RESS)« det genopladelige energilagringssystem, der leverer elektrisk energi til elektrisk fremdrift. 2.24.
‘Rechargeable energy storage system (RESS)’ means the rechargeable energy storage system that provides electric energy for electric propulsion.
»Serviceafbryder« anordning til deaktivering af det elektriske kredsløb i forbindelse med kontrol og service af RESS-systemet, brændselscellestak osv. 2.25.
‘Service disconnect’ means the device for deactivation of the electrical circuit when conducting checks and services of the RESS, fuel cell stack, etc.
»Massiv isolering« den isolerende beklædning på ledninger, som skal dække og beskytte de strømførende dele mod direkte kontakt i enhver adgangsretning; dæksler til isolering af stikkenes strømførende dele og lak eller maling med henblik på isolering. 2.26.
‘Solid insulator’ means the insulating coating of wiring harnesses provided in order to cover and protect the live parts against direct contact from any direction of access; covers for insulating the live parts of connectors, and varnish or paint for the purpose of insulation.
»Køretøjstype« køretøjer, der ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til:
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential aspects as:
Montering af det elektriske fremdriftssystem og den galvanisk forbundne højspændingsbus.
installation of the electric power train and the galvanically connected high voltage bus;
Det elektriske fremdriftssystems og de galvanisk forbundne højspændingskomponenters art og type. 2.27.
nature and type of electric power train and the galvanically connected high voltage components.
»Arbejdsspænding« den højeste kvadratiske middelværdi (rms) af en spænding i et elektrisk kredsløb angivet af fabrikanten, som kan forekomme mellem alle ledende dele ved åbne kredsløbsforhold eller ved normale driftsforhold.
‘Working voltage’ means the highest value of an electrical circuit voltage root-mean-square (rms), specified by the manufacturer, which may occur between any conductive parts in open circuit conditions or under normal operating condition.