natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For motorer, der er udstyret med udstødningsefterbehandlingssystemer med kontinuerlig regenerering i henhold til punkt 6.6 i bilag 4 til FN/ECE-regulativ nr. 49, rev.
The input data shall be provided in the file format of ‘comma separated values’ with the separator character being the Unicode Character ‘COMMA’ (U+002C) (‘,’).
06, skal der ikke bestemmes en korrektionsfaktor, og værdien af faktoren CFRegPer skal sættes til 1.
The first line of the file shall be used as a header and not contain any recorded data.
Motorkurven for fuld belastning, registreret i henhold til punkt 4.3.1, anvendes til denormalisering af WHTC-referencecyklussen og alle beregninger af referenceværdier, der gennemføres i overensstemmelse med punkt 7.4.6, 7.4.7 og 7.4.8 i bilag 4 til FN/ECE-regulativ nr. 49, rev.
The recorded data shall start from the second line of the file.
06.
The first column of the file shall be the engine speed in min– 1 rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Ud over de bestemmelser, der er fastsat i bilag 4 til FN/ECE-regulativ nr. 49, rev.
The second column shall be the torque in Nm rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
06, skal den faktiske brændstofmassestrøm, der forbruges af motoren i henhold til punkt 3.4, registreres for hver enkelt WHTC-varmstartprøvning udført i overensstemmelse med punkt 6.6.2 i bilag 4 til FN/ECE-regulativ nr. 49, rev.
Full load curve
06.
The input data shall be the engine full load curve of the engine recorded in accordance with paragraph 4.3.1.
Det specifikke brændstofforbrug for hver enkelt gennemført WHTC-varmstartprøvning beregnes ved hjælp af følgende ligning:
Motoring curve of the CO2-parent engine
m Indeks, der definerer hver enkelt WHTC-varmstartprøvning
The input data shall be the engine motoring curve of the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex and recorded in accordance with paragraph 4.3.2.
De specifikke brændstofforbrugsværdier for hver enkelt gennemført WHTC-prøvning vægtes ved hjælp af følgende ligning:
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the engine motoring curve of that specific engine recorded in accordance with paragraph 4.3.2 shall be used as input data.
n antallet af WHTC-varmstartprøvninger uden regenerering
Fuel consumption map of the CO2-parent engine
antallet af WHTC-varmstartprøvninger uden regenerering (mindste antal er én prøvning)
The input data shall be the values of engine speed, engine torque and fuel massflow determined for the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex and recorded in accordance with paragraph 4.3.5.
det gennemsnitlige specifikke brændstofforbrug for WTHC-varmstartprøvninger uden regenerering [g/kWh]
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the values of engine speed, engine torque and fuel massflow determined for that specific engine recorded in accordance with paragraph 4.3.5 shall be used as input data.
det gennemsnitlige specifikke brændstofforbrug for WTHC-varmstartprøvninger med regenerering [g/kWh]
The input data shall only consist of the average measurement values of engine speed, engine torque and fuel massflow over the 30 ± 1 seconds measurement period determined in accordance with subpoint (1) of paragraph 4.3.5.5.
Korrektionsfaktoren, CFRegPer, beregnes ved hjælp af følgende ligning:
The second column shall be the torque in Nm rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Anvendelse af motorforbehandlingsværktøj
The third column shall be the fuel massflow in g/h rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Motorforbehandlingsværktøjet skal anvendes for hver motor inden for en CO2-motorfamilie ved brug af inputtet defineret i punkt 6.1.
The input data shall be the three values for specific fuel consumption over the different sub-cycles of the WHTC – urban, rural and motorway – in g/kWh determined in accordance with paragraph 5.3.1.
Outputdataene fra motorforbehandlingsværktøjet skal være det endelige resultat af motorprøvningsproceduren og skal dokumenteres.
The values shall be rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Inputdata til motorforbehandlingsværktøj
The input data shall be the two values for specific fuel consumption over the hotstart and coldstart WHTC in g/kWh determined in accordance with paragraph 5.3.2.
Følgende inputdata, der genereres af de prøvningsprocedurer, der er specificeret i dette bilag, skal være input til motorforbehandlingsværktøjet.
The input data shall be the correction factor CFRegPer determined in accordance with paragraph 5.4.
Motorkurven for fuld belastning for CO2-stammotoren
For engines equipped with exhaust after-treatment systems with continuous regeneration, defined in accordance with paragraph 6.6.1 of Annex 4 to UN/ECERegulation 49 Rev.06, this factor shall be set to 1 in accordance with paragraph5.4.
Inputdata skal være motorkurven for fuld belastning for CO2-familiens CO2-stammotor som defineret i overensstemmelse med tillæg 3 til dette bilag og registreret i overensstemmelse med punkt 4.3.1.
The value shall be rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
I tilfælde af, at de bestemmelser, der er fastsat i artikel 15, stk. 5, i denne forordning, anvendes efter anmodning fra fabrikanten, skal motorkurven for fuld belastning for denne specifikke motor, registreret i overensstemmelse med punkt 4.3.1, benyttes som inputdata.
NCV of test fuel
Inputdataene skal leveres med værdierne anført i »kommasepareret format« med Unicode-tegnet »komma« (U + 002C) (»,«) som separator.
The input data shall be the NCV of the test fuel in MJ/kg determined in accordance with paragraph 3.2.
Den første linje i filen skal anvendes som header og må ikke indeholde nogen registrerede data.
The value shall be rounded to 3 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
De registrerede data skal begynde fra filens anden linje.
Type of test fuel
Den første kolonne i filen skal indeholde motorhastigheden i min– 1 afrundet til 2 decimaler til højre for decimaltegnet i overensstemmelse med ASTM E 29-06.
The input data shall be the type of the test fuel selected in accordance with paragraph 3.2.
Anden kolonne skal indeholde motorhastigheden i Nm afrundet til 2 decimaler til højre for decimaltegnet i overensstemmelse med ASTM E 29-06.
Engine idle speed of the CO2-parent engine
Motorkurven for fuld belastning
The input data shall be the engine idle speed, nidle, in min– 1 of the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex as declared by the manufacturer in the application for certification in the information document drawn up in accordance with the model set out in Appendix 2.
Inputdata skal være motorkurven for fuld belastning som registreret i overensstemmelse med punkt 4.3.1.
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the engine idle speed of that specific engine shall be used as input data.
Motorkurven for CO2-stammotoren
The value shall be rounded to the nearest whole number in accordance with ASTM E 29-06.
Inputdata skal være motorkurven for CO2-motorfamiliens CO2-stammotor som defineret i overensstemmelse med tillæg 3 til dette bilag og registreret i overensstemmelse med punkt 4.3.2.
Engine idle speed
I tilfælde af, at de bestemmelser, der er fastsat i artikel 15, stk. 5, i denne forordning, anvendes efter anmodning fra fabrikanten, skal motorkurven for denne specifikke motor, registreret i overensstemmelse med punkt 4.3.2, benyttes som inputdata.
The input data shall be the engine idle speed, nidle, in min– 1 of the engine as declared by the manufacturer in the application for certification in the information document drawn up in accordance with the model set out in Appendix 2 to this Annex.
Brændstofforbrugsmapning for CO2-stammotoren
Engine displacement
Inputdata skal være værdierne for motorhastighed, drejningsmoment og brændstofmassestrøm bestemt for CO2-motorfamiliens CO2-stammotor som defineret i overensstemmelse med tillæg 3 til dette bilag og registreret i overensstemmelse med punkt 4.3.5.
The input data shall be the displacement in ccm of the engine as declared by the manufacturer at the application for certification in the information document drawn up in accordance with the model set out in Appendix 2 to this Annex.
I tilfælde af, at de bestemmelser, der er fastsat i artikel 15, stk. 5, i denne forordning, anvendes efter anmodning fra fabrikanten, skal værdierne for motorhastighed, drejningsmoment og brændstofmassestrøm, som er bestemt for denne specifikke motor, registreret i overensstemmelse med punkt 4.3.5, benyttes som inputdata.
Engine rated speed
Inputdata skal kun bestå af de gennemsnitlige målte værdier for motorhastighed, drejningsmoment og brændstofmassestrøm i måleperioden på 30 ± 1 sekunder, der er fastlagt i overensstemmelse med nr. 1) i punkt 4.3.5.5.
The input data shall be the rated speed in min– 1 of the engine as declared by the manufacturer at the application for certification in point 3.2.1.8. of the information document in accordance with Appendix 2 to this Annex.
Den anden kolonne skal indeholde drejningsmomentet i Nm afrundet til 2 decimaler til højre for decimaltegnet i overensstemmelse med ASTM E 29-06.
Engine rated power
Den tredje kolonne skal indeholde massebrændstofstrømmen i g/h afrundet til 2 decimaler til højre for decimaltegnet i overensstemmelse med ASTM E 29-06.
The input data shall be the rated power in kW of the engine as declared by the manufacturer at the application for certification in point 3.2.1.8. of the information document in accordance with Appendix 2 to this Annex.
Inputdataene skal være de tre værdier for specifikt brændstofforbrug i de forskellige undercyklusser af WHTC — by-, landevejs- og motorvejskørsel — i g/kWh, der er fastsat i overensstemmelse med punkt 5.3.1.
Manufacturer
Værdierne skal afrundes til 2 decimaler til højre for decimaltegnet i overensstemmelse med ASTM E 29-06.
The input data shall be the name of the engine manufacturer as a sequence of characters in ISO8859-1 encoding.
Inputdataene skal være de to værdier for specifikt brændstofforbrug i varmstart- og koldstart-WHTC i g/kWh, bestemt i overensstemmelse med punkt 5.3.2.
The input data shall be the name of the engine model as a sequence of characters in ISO8859-1 encoding.
Inputdataene skal være korrektionsfaktoren CFRegPer, bestemt i overensstemmelse med punkt 5.4.
Technical Report ID
For motorer, der er udstyret med udstødningsefterbehandlingssystemer med kontinuerlig regenerering som defineret i overensstemmelse med punkt 6.6.1 i bilag 4 til FN/ECE-regulativ nr. 49, rev.
The input data shall be an unique identifier of the technical report compiled for the type approval of the specific engine.
06, skal denne faktor sættes til 1 i overensstemmelse med punkt 5.4.
This identifier shall be provided as a sequence of characters in ISO8859-1 encoding.
Værdien skal afrundes til 2 decimaler til højre for decimaltegnet i overensstemmelse med ASTM E 29-06.
‘Accuracy’ means the deviation of the analyzer reading from a reference value which is traceable to a national or international standard.
NCV for prøvningsbrændstof
‘Rise time’ means the difference in time between the 10 percent and 90 percent response of the final analyzer reading (t 90 – t10).
Inputdataene skal være NCV for prøvningsbrændstoffet i MJ/kg, bestemt i overensstemmelse med punkt 3.2.
The ‘max calibration’ values shall be 1,1 times the maximum predicted value expected during all testruns for the respective measurement system.
Værdien skal afrundes til 3 decimaler til højre for decimaltegnet i overensstemmelse med ASTM E 29-06.
MODEL OF A CERTIFICATE OF A COMPONENT, SEPARATE TECHNICAL UNIT OR SYSTEM
Prøvningsbrændstoftype
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN ENGINE FAMILY
Inputdataene skal være prøvningsbrændstoftypen valgt i overensstemmelse med punkt 3.2.
granting (1)
Tomgangshastighed for CO2-stammotoren
extension (1)
Inputdataene skal være tomgangshastigheden nidle i min– 1 for CO2-stammotoren i CO2-motorfamilien som defineret i overensstemmelse med tillæg 3 til dette bilag, som angivet af fabrikanten i ansøgningen om certificering i det oplysningsskema, der er udfærdiget i overensstemmelse med modellen i tillæg 2.
refusal (1)
I tilfælde af at de bestemmelser, der er fastsat i artikel 15, stk. 5, i denne forordning, anvendes efter anmodning fra fabrikanten, skal tomgangshastigheden for denne specifikke motor benyttes som inputdata.
withdrawal (1)
Værdien skal afrundes til nærmeste hele tal i overensstemmelse med ASTM E 29-06.
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an engine family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Motorens tomgangshastighed
Commission Regulation (EU) 2017/2400 as last amended by ….
Inputdataene skal være tomgangshastigheden nidle i min– 1 for motoren som angivet af fabrikanten i ansøgningen om certificering i det oplysningsskema, der er udfærdiget i overensstemmelse med modellen i tillæg 2 til dette bilag.
Certification number:
Motorens slagvolumen
Hash:
Inputdataene skal være motorens slagvolumen i cm3 som angivet af fabrikanten i ansøgningen om certificering i det oplysningsskema, der er udfærdiget i overensstemmelse med modellen i tillæg 2 til dette bilag.
Reason for extension:
Motorens nominelle hastighed
Make (trade name of manufacturer):
Inputdataene skal være den nominelle motorhastighed i min– 1 for motoren som angivet af fabrikanten i ansøgningen om certificering i punkt 3.2.1.8 i det oplysningsskema, der er udfærdiget i overensstemmelse med modellen i tillæg 2 til dette bilag.
Type:
Motorens nominelle effekt
Means of identification of type
Inputdataene skal være motorens nominelle effekt i kW som angivet af fabrikanten i ansøgningen om certificering i punkt 3.2.1.8 i det oplysningsskema, der er udfærdiget i overensstemmelse med modellen i tillæg 2 til dette bilag.
Location of the certification marking:
Fabrikant
Method of affixing certification marking:
Inputdataene skal være navnet på motorfabrikanten som en sekvens af tegn i ISO8859-1-indkodning.
Name(s) and address(es) of assembly plant(s):
Inputdataene skal være navnet på motormodellen som en sekvens af tegn i ISO8859-1-indkodning.
Name and address of the manufacturer's representative (if any)
Teknisk rapport, identifikator
Additional information (where applicable): see Addendum
Inputdata skal være en unik identifikator for den tekniske rapport udarbejdet med henblik på typegodkendelse af motoren.
Approval authority responsible for carrying out the tests:
Denne identifikator skal angives som en sekvens af tegn i ISO8859-1-indkodning.
Date of test report:
»Nøjagtighed« betegner analysatorens afvigelse fra en referenceværdi, der kan henføres til en national eller international standard.
Number of test report:
»Stigningstid« betegner den tid, der forløber fra den viste værdi stiger fra 10 % til 90 % af den endelige analysatoraflæsning (t 90 – t10).
Place:
Den »maksimale kalibreringsværdi« må højst være 1,1 gange den maksimale værdi, der forventes under alle prøvekørsler for det pågældende målesystem.
Date:
MODEL AF ET CERTIFIKAT FOR EN KOMPONENT, SEPARAT TEKNISK ENHED ELLER ET SYSTEM
Signature:
CERTIFIKAT FOR DE CO2-EMISSIONS- OG BRÆNDSTOFFORBRUGSRELATEREDE EGENSKABER VED EN MOTORFAMILIE
Attachments:
meddelelse (1)
Information package.
udvidelse (1)
Test report.
nægtelse (1)
Engine Information Document
inddragelse (1)
Notes regarding filling in the tables:
af certifikat om de CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber ved en motorfamilie i henhold til Kommissionens forordning (EU) 2017/2400.
Letters A, B, C, D, E corresponding to engine CO2-family members shall be replaced by the actual engine CO2-family members' names.
Certificeringsnummer:
In case the engine CO2-family consists of more than 5 members, new columns may be added.
Hash-kode:
The ‘Appendix to information document’ shall be copied and filled in for each engine within an CO2-family separately.
Begrundelse for udvidelse:
Explanatory footnotes can be found at the very end of this Appendix.
Fabrikat (fabrikantens handelsbetegnelse):
parent engine Engine CO2-family members
Type:
General
Typeidentifikationsmærker
Make (trade name of manufacturer)
Placering af certificeringsmærkningen:
Type
Metode til fastgørelse af certificeringsmærkningen:
Commercial name(s) (if available)
Navne og adresser på samlefabrikker:
Name(s) and address (es) of assembly plant(s)
Navn og adresse på fabrikantens befuldmægtigede repræsentant (i givet fald)
PART 1
Yderligere oplysninger (eventuelt): Se addendum
Essential characteristics of the (parent) engine and the engine types within an engine family
Godkendende myndighed, der er ansvarlig for udførelse af prøvningerne:
Parent engine or engine type
Prøvningsrapportens dato:
Engine CO2-family members
Prøvningsrapportens nummer:
Internal combustion engine
Sted:
Specific engine information
Dato:
Working principle: positive ignition/compression ignition (1)
Underskrift:
Cycle four stroke/two stroke/ rotary (1)
Bilag:
Number and arrangement of cylinders
Informationspakke.
Bore (3) mm
Prøvningsrapport.
Stroke (3) mm
Oplysningsskema for motor
Firing order
Forklarende noter om udfyldelse af skemaet
Engine capacity (4) cm3
Bogstaverne A, B, C, D og E, svarende til motorer, der er medlemmer af CO2-motorfamilien, erstattes med de faktiske navne på medlemmerne af CO2-motorfamilien.
Volumetric compression ratio (5)
Hvis den samme værdi/beskrivelse for en bestemt motoregenskab gælder for alle medlemmer af en CO2-motorfamilie, slås de tilsvarende celler A-E sammen.
Drawings of combustion chamber, piston crown and, in the case of positive ignition engines, piston rings
Hvis CO2-motorfamilien består af mere end 5 medlemmer, kan der tilføjes nye kolonner.
Normal engine idling speed (5) min– 1
»Tillæg til oplysningsskemaet« kopieres og udfyldes særskilt for hver motor i en CO2-familie.
High engine idling speed (5) min– 1
Forklarende fodnoter findes i slutningen af dette tillæg.
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling (5): % as stated by the manufacturer (positive ignition engines only)
Generelt
Maximum net power (6) … kW at … min– 1 (manufacturer's declared value)
Fabriksmærke (firmabetegnelse):
Maximum permitted engine speed as prescribed by the manufacturer (min– 1)
Type
Maximum net torque (6) (Nm) at (min– 1) (manufacturer's declared value)
Eventuel(le) handelsbetegnelse(r):
Manufacturer references of the documentation package required by paragraphs 3.1., 3.2. and 3.3. of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06 enabling the Type Approval Authority to evaluate the emission control strategies and the systems on-board the engine to ensure the correct operation of NOx control measures
Navn og adresse på samlefabrik(ker):
Fuel
DEL 1
Heavy duty vehicles Diesel/Petrol/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (ED95)/ Ethanol (E85) (1)
Hovedspecifikationer for (stam)motoren og motortyperne i en motorfamilie
Fuels compatible with use by the engine declared by the manufacturer in accordance with paragraph 4.6.2. of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06 (as applicable)
Stammotor eller motortype
Fuel feed
Medlemmer af CO2-motorfamilien
By fuel injection (compression ignition only): Yes/No (1)
Forbrændingsmotor
System description
Specifikke motoroplysninger
Working principle: direct injection/pre-chamber/swirl chamber (1)
Funktionsprincip: styret tænding / kompressionstænding (1)
Injection pump
firtakts/totakts/rotation (1)
Make(s)
Antal og arrangement af cylindre
Type(s)
Boring (3): mm
Maximum fuel delivery (1) (5) … mm3 /stroke or cycle at an engine speed of … min– 1 or, alternatively, a characteristic diagram
Slaglængde (3): mm
(When boost control is supplied, state the characteristic fuel delivery and boost pressure versus engine speed)
Tændingsrækkefølge
Static injection timing (5)
Slagvolumen (4): cm3
Injection advance curve (5)
Volumenkompressionsforhold (5)
Calibration procedure: test bench/engine (1)
Tegninger af forbrændingskammer, stempelkrone og, for motorer med styret tænding, stempelringe:
Governor
Normal tomgangshastighed (5) min- 1
Cut-off point
Høj tomgangshastighed (5) min- 1
Speed at which cut-off starts under load (min– 1)
Carbonmonoxidindhold efter volumen i udstødningsgas ved tomgang (5): % som oplyst af fabrikanten (kun motorer med styret tænding)
Maximum no-load speed (min– 1)
Største nettoeffekt (6): … kW ved … min- 1 (opgivet af fabrikanten)
Idling speed (min– 1)
Højeste tilladte motorhastighed som foreskrevet af fabrikanten (min- 1)
Injection piping
Største nettodrejningsmoment (6) (Nm) ved (min– 1) (opgivet af fabrikanten)
Length (mm)
Fabrikantens henvisninger i den dokumentationspakke, som kræves i punkt 3.1, 3.2 og 3.3 i FN/ECE-regulativ nr. 49, rev.
Internal diameter (mm)
06, og som gør det muligt for den godkendende myndighed at evaluere emissionsbegrænsningsstrategier og systemer indbygget i motoren, for at sikre korrekt drift af NOx-begrænsende foranstaltninger
Common rail, make and type
Brændstof
Injector(s)
Tunge køretøjer: diesel/benzin/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/ethanol (ED95)/ethanol (E85) (1)
Opening pressure (5):
Brændstoffer, som kan anvendes af motoren som oplyst af fabrikanten i henhold til punkt 4.6.2 i FN/ECE-regulativ nr. 49, rev.
kPa or characteristic diagram (5)
06 (i givet fald)
Cold start system
Brændstoftilførsel
Description
Ved brændstofindsprøjtning (kun kompressionstænding): Ja/Nej (1)
Auxiliary starting aid
Beskrivelse af systemet
Electronic controlled injection: Yes/No (1)
Funktionsprincip: direkte indsprøjtning/forkammer/hvirvelkammer (1)
Description of the system (in the case of systems other than continuous injection give equivalent details)
Indsprøjtningspumpe
Make and type of the control unit (ECU)
Fabrikat(er)
Make and type of the fuel regulator
Type(r)
Make and type of the air-flow sensor
Største brændstoftilførsel (1) (5) … mm3/takt eller omdrejning ved en motorhastighed på … min- 1 eller alternativt et karakteristikdiagram
Make and type of fuel distributor
(Hvis der findes ladetrykregulering, angives karakteristisk brændstoftilførsel og ladetryk sammenstillet med motorhastighed)
Make and type of the throttle housing
Statisk indsprøjtningsindstilling (5)
Make and type of water temperature sensor
Indsprøjtningsforstillingskurve (5)
Make and type of air temperature sensor
Kalibreringsprocedure: prøvebænk/motor (1)
Make and type of air pressure sensor
Regulator
Software calibration number(s)
Afskæringspunkt
By fuel injection (positive ignition only): Yes/No (1)
Afskæringspunkt ved last (min- 1)
Working principle: intake manifold (single-/multi-point/direct injection (1)/other specify)
Maksimalt omdrejningstal ubelastet (min- 1)
System description (In the case of systems other than continuous injection give equivalent details)
Tomgangshastighed (min- 1)
Make and type of fuel regulator
Indsprøjtningsledninger
Make and type of air-flow sensor
Længde (mm)
Make and type of pressure regulator
Indvendig diameter (mm)
Make and type of micro switch
Common rail, fabrikat og type
Make and type of idling adjustment screw
Injektor(er)
Make and type of throttle housing
Åbningstryk (5):
Injectors: opening pressure (5) (kPa) or characteristic diagram (5)
kPa eller karakteristikdiagram (5)
Make
Koldstartsystem
Injection timing
Beskrivelse
Operating principle(s)
Hjælpestartanordning
Operating limits/settings (1) (5)
Beskrivelse af systemet (for systemer, der ikke har kontinuerlig indsprøjtning, anføres tilsvarende detaljer)
Pressure (5) (kPa) or characteristic diagram (5)
Styreenhedens (ECU) fabrikat og type:
Electrical system
Brændstofregulatorens fabrikat og type:
Rated voltage (V), positive/negative ground (1)
Luftflowsensorens fabrikat og type:
Generator
Brændstoffordelerens fabrikat og type
Nominal output (VA)
Gasspjældhusets fabrikat og type:
Ignition system (spark ignition engines only)
Vandtemperatursensorens fabrikat og type
Working principle