natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lufttilførslens størrelse
B Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
Teknologi
S Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring
Fjerntrafik
To consider the effect of different technologies, technology depending scaling factors as shown in Table 3 and Table 4 shall be applied.
Distribution på regionalt plan
Scaling factors depending on technology
Distribution på regionalt plan
with ηalt = alternator efficiency = const.
Kommunale nyttekøretøjer
If a new technology is not listed, the technology ‘fixed displacement’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
lille
Scaling factor depending on number of steered axles
fortræng.
Factor c2 depending on number of steered axles
1 cyl. / 2 cyl.
Number of steered axles
Referenceværdi
The final power demand is calculated by:
+ viskokobling
If different technologies are used for multi-steered axles, the mean values of the corresponding factors c1 shall be used.
+ mek. kobling
Ptot = Σi(PU + F * mean(c1,U +F ) * (c2i,U + F)) + Σi(PB * mean(c1,B) * (c2i,B)) + Σi(PS * mean(c1,S) * (c2i,S))
250cm3 < fortræng.
Total power demand [W]
2 etape
Power demand [W]
stor
Correction factor depending on technology
1 etaper/2 etaper
Correction factor depending on number of steered axles
For pneumatiske systemer, der anvender vakuum, skal standardværdierne for effektforbrug [W] i tabel 8 anvendes.
U+F
Vakuumpumpe
Banking [-]
Brændstofbesparende teknologier kan tages i betragtning ved at fratrække det relevante effektforbrug fra basiskompressorens effektforbrug.
Steering [-]
Følgende kombinationer af teknologier tages ikke i betragtning:
Number of steered axles [-]
ESS og koblinger
For the electric system power the standard values [W] as shown in Table 5 shall be used depending on the application and technology in combination with the alternator efficiencies:
I tilfælde af en totrins-kompressor skal fortrængningen i første fase anvendes til at beskrive omfanget af luftkompressorsystemet
Technologies influencing electric power consumption
For køretøjer med et klimaanlæg skal standardværdierne [W] i tabel 9 anvendes afhængigt af anvendelsen.
Standard technology electric power [W]
Klimaanlæggets mekaniske effektforbrug
LED main front headlights
Transmissionskraftudtag (PTO)
Alternator efficiency factor
For køretøjer med PTO og/eller en PTO-drevet mekanisme monteret på transmissionen skal effektforbruget tages i betragtning ved hjælp af på forhånd fastsatte faste værdier.
Alternator (power conversion) technologies
De relevante faste værdier repræsenterer disse krafttab i almindelig funktionsmåde, når PTO er slukket/frakoblet.
Generic efficiency values for specific technologies
Effektforbrug ved anvendelse med PTO tilkoblet indsættes af værktøjet til beregning af køretøjers energiforbrug og er ikke beskrevet i det følgende.
Efficiency ηalt
Mekanisk effektforbrug for slukket/frakoblet kraftudtag
Standard alternator
Udformningsvarianter i forbindelse med krafttab (set i forhold til en transmission uden PTO og/eller PTO-drevet mekanisme)
If the technology used in the vehicle is not listed, the technology ‘standard alternator’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
Dele, som er relevante for yderligere slæbetab
Electrical power demand [W]
PTO inkl. drivmekanisme
Alternator efficiency [-]
kun PTO drivmekanisme
For pneumatic systems working with over pressure the standard power values [W] as shown in Table 7 shall be used depending on application and technology.
Aksler/gearhjul
Mechanical power demand of pneumatic systems (over pressure)
Andre elementer
Size of air supply
Krafttab [W]
Technology
kun ét gearhjul, der er tilkoblet og anbragt over det specificerede olieniveau (ingen yderligere gearindgreb)
Long Haul
kun PTO's drivaksel
Municipal Utility
flerpladet kobling
small
flerpladet kobling og oliepumpe
displ.
drivaksel og/eller op til to tilkoblede gearhjul
≤ 250 cm3
drivaksel og/eller mere end to tilkoblede gearhjul
1 cyl./2 cyl.
BILAG X
Baseline
CERTIFICERINGSPROCEDURE FOR DÆK
+ visco clutch
I dette bilag beskrives bestemmelserne for certificering for dæk med hensyn til rullemodstandskoefficient.
+ mech. clutch
Til beregningen af køretøjets rullemodstandskoefficient, som skal anvendes som input til simuleringsværktøjet, skal fabrikanten oplyse dækkets anvendelige rullemodstandskoefficient r for hvert dæk, som leveres til producenterme af originaludstyr, og den relaterede dæktestbelastning FZTYRE med henblik på dækgodkendelse.
medium
Med henblik på dette bilag gælder, ud over definitionerne i FN/ECE-regulativ nr. 54 og i FN/ECE-regulativ nr. 117, følgende definitioner: 1)
250 cm3 < displ.
»Rullemodstandskoefficient Cr« forholdet mellem rullemodstand og dækkets belastning 2)
≤ 500 cm3
»Dækkets belastning FZTYRE« den belastning, dækket udsættes for ved rullemodstandsprøvningen 3)
tage
»Dæktype« en dækgruppe, som ikke udviser forskelle på sådanne punkter som:
large
fabrikantens navn
> 500 cm3
fabriks- eller firmamærke
tage/2-stage
Dækklasse (i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 661/2009)
For pneumatic systems working with vacuum (negative pressure) the standard power values [W] as shown in Table 8 shall be used.
Dækdimensionsbetegnelse:
Mechanical power demand of pneumatic systems (vacuum pressure)
dækstruktur (diagonal (krydslagsdæk), radial)
Vacuum pump
anvendelseskategori (normaldæk, vinterdæk, specialdæk), som defineret i FN/ECE-regulativ nr. 117
Fuel saving technologies can be considered by subtracting the corresponding power demand from the power demand of the baseline compressor.
Hastighedskategori (-kategorier):
The following combinations of technologies are not considered:
Belastningstal:
ESS and clutches
Handelsbetegnelse/handelsnavn:
Visco clutch and mechanical clutch
Oplyst dækrullemodstandskoefficient
In case of a two-stage compressor, the displacement of the first stage shall be used to describe the size of the air compressor system
Dækfabrikantens anlæg skal være certificeret i overensstemmelse med ISO/TS 16949.
Air Conditioning system
Dækrullemodstandskoefficient
For vehicles having an air conditioning system, the standard values [W] as shown in Table 9 shall be used depending on the application.
Dækrullemodstandskoefficienten er værdi, der er målt og justeret i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 1222/2009, bilag I, del A, udtrykt i N/kN og afrundet til første decimal, i overensstemmelse med ISO 80000-1, tillæg B, afsnit B.3, regel B (eksempel 1).
Mechanical power demand of AC system
Bestemmelser om måling
AC power consumption [W]
Dækfabrikanten skal, enten på et laboratorium hos en teknisk tjeneste, jf. artikel 41 i direktiv 2007/46/EF, som på sit eget anlæg foretager den punkt 3.2 omhandlede prøvning, eller på sit eget anlæg i tilfælde af:
6×2/2-4
en repræsentant for en teknisk tjeneste, der er udpeget af en godkendende myndighed, er til stede og ansvarlig, eller
8×6/8×8
dækfabrikanten er udpeget som teknisk tjeneste i kategori A i overensstemmelse med artikel 41 i direktiv 2007/46/EF.
Transmission Power Take-Off (PTO)
Mærkning og sporbarhed
For vehicles with PTO and/or PTO drive mechanism installed on the transmission, the power consumption shall be considered by determined standard values.
Dækket skal tydeligt kunne identificeres med hensyn til det certifikat, som dækker det for den tilsvarende rullemodstandskoefficient, ved hjælp af almindelige dækmærkninger, som er fastsat på dæksiden, jf. tillæg 1 til dette bilag.
The corresponding standard values represent these power losses in usual drive mode when the PTO is switched off/disengaged.
Hvis en entydig identifikation af rullemodstandskoefficienten er ikke muligt med den mærkning, der er omhandlet i punkt 3.4.1, skal fabrikanten påføre dækket en yderligere identifikation.
Application related power consumptions at engaged PTO are added by the Vehicle Energy Consumption calculation Tool and are not described in the following.
Den yderligere identifikation skal sikre en unik forbindelse mellem dækket og dets rullemodstandskoefficient.
Mechanical power demand of switched off/disengaged power take-off
Det kan ske i form af:
Design variants regarding power losses (in comparison to a transmission without PTO and / or PTO drive mechanism)
en quick response (QR)-kode
Additional drag loss relevant parts
en stregkode
PTO incl. drive mechanism
radiofrekvensidentifikation (RFID)
only PTO drive mechanism
en supplerende mærkning, eller
Shafts / gear wheels
andre værktøjer, som opfylder kravene i punkt 3.4.1.
Other elements
Hvis der anvendes en yderligere identifikation, skal den være læselig indtil køretøjets salgstidspunkt.
Power loss [W]
I overensstemmelse med artikel 19, stk. 2, i direktiv 2007/46/EF er typegodkendelsesmærke ikke påkrævet for dæk, der er certificeret i overensstemmelse med denne forordning.
only one engaged gearwheel positioned above the specified oil level (no additional gearmesh)
Dæk, der er certificeret som beskrevet i denne forordning, skal være i overensstemmelse med den oplyste rullemodstandsværdi, jf. punkt 3.2 i dette bilag.
the drive shaft of the PTO
Med henblik på at verificere overensstemmelsen af de certificerede CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber tages der tilfældigt udvalgte produktionsstikprøver fra serieproduktion, og de testes i overensstemmelse med bestemmelserne i punkt 3.2.
tooth clutch (incl. synchroniser) or sliding gearwheel
Prøvningshyppighed
only the drive shaft of the PTO
Dækrullemodstanden for mindst ét dæk af en specifik type, som er beregnet til salg til producenterne af originaludstyr, skal prøves for hver 20000. enhed af denne type årligt (eksempelvis 2 overensstemmelsesverificeringer om året for en type, hvis årlige salg til producenterne af originaludstyr er på mellem 20001 og 40000 enheder).
multi-disc clutch
Hvis leverancerne af en specifik dæktype, som er beregnet til salg til producenterne af originaludstyr, er på mellem 500 og 20000 enheder om året, skal der foretages mindst én overensstemmelsesverificering af typen om året.
multi-disc clutch and oil pump
Hvis leverancerne af en specifik dæktype, som er beregnet til salg til producenterne af originaludstyr, er under 500 enheder om året, skal der foretages mindst én overensstemmelsesverificering som beskrevet i punkt 4.4 hvert andet år.
drive shaft and/or up to 2 engaged gearwheels
Hvis den i punkt 4.3.1 omhandlede mængde af dæk leveret til producenterne af originaludstyr er nået inden for 31 kalenderdage, er det maksimale antal overensstemmelsesverificeringer som beskrevet i punkt 4.3 begrænset til én pr. 31 kalenderdage.
drive shaft and/or more than 2 engaged gearwheels
Fabrikanten skal (f.eks. ved at fremvise salgstallene) over for den godkendende myndighed begrunde antallet af prøvninger, som er blevet gennemført.
ANNEX X
Verificeringsprocedure
CERTIFICATION PROCEDURE FOR PNEUMATIC TYRES
Et enkelt dæk prøves i overensstemmelse med punkt 3.2.
This Annex describes the certification provisions for tyre with regard to its rolling resistance coefficient.
Som skal maskinens tilpasningsligning være den, der gælder ved datoen for verificeringsprøvningen.
For the calculation of the vehicle rolling resistance to be used as the simulation tool input, the applicable tyre rolling resistance coefficient Cr for each tyre supplied to the original equipment manufacturers and the related tyre test load FZTYRE shall be declared by the applicant for pneumatic tyre approval.
Dækfabrikanten kan anmode om, at den tilpasningsligning, som blev anvendt under certificeringsprøvningen og indberettet i oplysningsskemaet, anvendes.
For the purposes of this Annex, in addition to the definitions contained in UN/ECE Regulation No. 54 and in UN/ECE Regulation No.117, the following definitions shall apply:
Hvis den målte værdi er mindre end eller lig med den oplyste værdi plus 0,3 N/kN, betragtes dækket som værende i overensstemmelse.
‘Rolling resistance coefficient Cr’ means a ratio of the rolling resistance to the load on the tyre
Hvis den målte værdi overstiger den oplyste værdi med mere end 0,3 N/kN, prøves yderligere tre dæk.
‘The load on the tyre FZTYRE’ means a load applied to the tyre during the rolling resistance test.
Hvis værdien af rullemodstanden for mindst et af de tre dæk overstiger den oplyste værdi med mere end 0,4 N/kN, finder bestemmelserne i artikel 23 anvendelse.
‘Type of tyre’ means a range of tyres which do not differ in such characteristics as:
CERTIFIKAT VEDRØRENDE EN DÆKFAMILIES CO2-EMISSIONS- OG BRÆNDSTOFFORBRUGSRELATEREDE EGENSKABER
Manufacturer's name;
et certifikat vedrørende CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber for en luftmodstandsfamilie i overensstemmelse med Kommissionens forordning (EU) 2017/2400.
Brand name or trade mark
Certificeringsnummer: …
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009)
Begrundelse for udvidelse: …
Tyre-size designation;
Fabrikantens navn og adresse: …
Tyre structure (diagonal (bias-ply), radial);
Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant: …
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) as defined in UN/ECE Regulation No.117;
Fabriks- eller firmamærke: …
Speed category (categories);
Betegnelse af dæktype: …
Load-capacity index (indices);
fabrikantens navn …
Trade description/commercial name;
dækklasse (i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 661/2009) …
Declared tyre rolling resistance coefficient
dækdimensionsbetegnelse …
The tyre manufacturer plant shall be certified to ISO/TS 16949.
dækstruktur (diagonal (krydslagsdæk), radial) …
Tyre rolling resistance coefficient
anvendelseskategori: normaldæk, vinterdæk og specialdæk …
The tyre rolling resistance coefficient shall be the value measured and aligned in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009, Annex I part A, expressed in N/kN and rounded to the first decimal place, according to ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1).
hastighedskategori (-kategorier) …
Measurement provisions
belastningstal …
The tyre manufacturer shall test either in a laboratory of Technical Services as defined in Article 41 of Directive 2007/46/EC which carry out in its own facility the test referred to in paragraph 3.2, or in its own facilities in the case:
handelsbetegnelse/handelsnavn …
of the presence and responsibility of a representative of a Technical Service designated by an approval authority, or
Oplyst dækrullemodstandskoefficient …
the tyre manufacturer is designated as a technical service of Category A in accordance with Directive 2007/46/EC Art.41.
Dækidentifikationskode(r) og teknologi(er), der anvendes til at generere identifikationskode(r), hvis dette er relevant:
Marking and traceability
Teknologi:
The tyre shall be clearly identifiable in respect to the certificate covering it for the corresponding rolling resistance coefficient by means of regular tyre markings affixed to the side wall of the tyre as described in Appendix 1 to this Annex.
Kode:
In the case a unique identification of the rolling resistance coefficient is not possible with the markings referred to in point 3.4.1, the tyre manufacturer shall affix an additional identifier to the tyre.
Teknisk tjeneste og eventuelt prøvningslaboratorium, der er godkendt til at foretage godkendelsesprøvning eller kontrol af overensstemmelse:
The additional identification shall ensure a unique link of the tyre and its rolling resistance coefficient.
Oplyste værdier:
It may take a form of:
dækkets oplyste rullemodstandsniveau (i N/kN afrundet til første decimal, i overensstemmelse med ISO 80000-1, tillæg B, afsnit B.3, regel B (eksempel 1))
quick response (QR) code,
dækprøvningsbelastning i overensstemmelse med EU 1222/2009, bilag I, del A (85 % af enkeltbelastning eller 85 % af den maksimale belastningsevne ved enkeltanvendelse, der er specificeret i de relevante dækstandardmanualer, hvis denne ikke er angivet på dækket)
barcode,
Tilpasningsligning: …
radio-frequency identification (RFID),
Bemærkninger:
an additional marking, or
Sted: …
other tool fulfilling the requirements of 3.4.1.
Underskrift: …
If an additional identifier is used it shall remain readable until the moment of sales of the vehicle.
Bilag til denne meddelelse: …
In line with Article 19(2) of Directive 2007/46/EC, no type-approval mark is required for tyre certified in accordance with this Regulation.
Det ikke relevante overstreges.
Any tyre certified under this Regulation shall be in conformity to the declared rolling resistance value as per paragraph 3.2 of this Annex.
Dækrullemodstandskoefficient - oplysningsskema
In order to verify conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties, production samples shall be taken randomly from series production and tested in accordance with the provisions set out in paragraph 3.2.
Ansøgers navn og adresse:
Frequency of the tests
Fabriks- eller firmamærke:
The tyre rolling resistance of at least one tyre of a specific type intended for the sales to the original equipment manufacturers shall be tested every 20000 units of this type per year (e.g. 2 conformity verifications per year of the type whose annual sales volume to the original equipment manufacturers is between 20001 and 40000 units).
Dækstruktur (diagonal (krydslagsdæk), radial):
In case the deliveries of a specific tyre type intended for the sales to the original equipment manufacturers is between 500 and 20000 units per year, at least one conformity verification of the type shall be carried out per year.
Anvendelseskategori: normaldæk, vinterdæk og specialdæk:
In case the deliveries of a specific tyre type intended for the sales to the original equipment manufacturers is below 500 units, at least one conformity verification as described in paragraph 4.4 shall be applied every second year.
Oplyst dækrullemodstandskoefficient:
If the volume of tyres delivered to the original equipment manufacturers indicated in 4.3.1 is met within 31 calendar days the maximum number of conformity verifications as described in paragraph 4.3 is limited to one per 31 calendar days.
Værktøj(er) til at generere yderligere rullemodstandskoefficientsidentifikationskode (hvis relevant):
The manufacturer shall justify (ex. by showing sales numbers) to the approval authority the number of tests which has been performed
Dækkets oplyste rullemodstandsniveau (i N/kN afrundet til første decimal, i overensstemmelse med ISO 80000-1, tillæg B, afsnit B.3, regel B (eksempel 1)) Cr,… [N/kN]
Verification procedure
Belastning FZTYRE: … [N]
A single tyre shall be tested in accordance with paragraph 3.2.
Godkendende myndighed eller teknisk tjeneste [eller akkrediteret laboratorium]:
By default, the machine alignment equation shall be the one valid at the date of verification testing.
Prøvningsrapport nr.:
Tyre manufacturer may request the application of the alignment equation that was used during the certification testing and reported in the information document.
Eventuelle bemærkninger:
In the case the value measured is lower or equal to the declared value plus 0,3 N/kN, the tyre is considered compliant.
Prøvningsdato:
In the case, the value measured exceeds the declared value by more than 0,3 N/kN, three additional tyres shall be tested.
Identifikation af prøvningsmaskine og rullens diameter/overflade:
If the value of the rolling resistance of at least one of the three tyres exceeds the declared value by more than 0,4 N/kN, provisions of Article 23 shall apply.
Oplysninger om prøvedæk:
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF A TYRE FAMILY
Dækdimensionsbetegnelse og anvendelsesbeskrivelse:
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an tyre family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Dækmærke/handelsbetegnelse:
Certification number: …
Referencedæktryk: kPa
Reason for extension: ….
Prøvningsdata:
Manufacturer's name and address: …
Målemetode:
If applicable, name and address of manufacturer's representative: ….
Prøvningshastighed: km/h
Brand name/trade mark: …
Belastning FZTYRE: N
Tyre type description: …
Prøvningsdæktryk, oprindeligt: kPa
Manufacturer's name …
Afstanden fra dækkets akse til rullens ydre overflade ved stationær tilstand, rL: m
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) 661/2009) …
Prøvefælgens bredde og materiale:
Tyre-size designation …
Omgivende temperatur: °C
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial) …
Skimtest-belastning (bortset fra ved decelerationsmetoden) N
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) …
Rullemodstandskoefficient:
Speed category (categories) …
Oprindelig værdi (eller gennemsnit hvis mere end 1): N/kN
Load-capacity index (indices) …
Korrigeret temperatur: … N/kN
Trade description/commercial name …
Korrigeret temperatur og rullediameter: N/kN
Declared tyre rolling resistance coefficient …
Temperatur og rullediameter, korrigeret og tilpasset til EU's netværk af laboratorier, Cr E: N/kN
Tyre identification code(s) and technology(ies) used to provide identification code(s), if applicable:
Inputparametre »Tyre«
Technology:
Fabrikantens varemærke:
Code:
Versionsnummer, der identificerer evalueringsværktøjet
Technical Service and, where appropriate, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity tests: ….
Tilladte værdier: »9.00 R20«, »9 R22.5«, »9.5 R17.5«, »10 R17.5«, »10 R22.5«, »10.00 R20«, »11 R22.5«, »11.00 R20«, »11.00 R22.5«, »12 R22.5«, »12.00 R20«, »12.00 R24«, »12.5 R20«, »13 R22.5«, »14.00 R20«, »14.5 R20«, »16.00 R20«, »205/75 R17.5«, »215/75 R17.5«, »225/70 R17.5«, »225/75 R17.5«, »235/75 R17.5«, »245/70 R17.5«, »245/70 R19.5«, »255/70 R22.5«, »265/70 R17.5«, »265/70 R19.5«, »275/70 R22.5«, »275/80 R22.5«, »285/60 R22.5«, »285/70 R19.5«, »295/55 R22.5«, »295/60 R22.5«, »295/80 R22.5«, »305/60 R22.5«, »305/70 R19.5«, »305/70 R22.5«, »305/75 R24.5«, »315/45 R22.5«, »315/60 R22.5«, »315/70 R22.5«, »315/80 R22.5«, »325/95 R24«, »335/80 R20«, »355/50 R22.5«, »365/70 R22.5«, »365/80 R20«, »365/85 R20«, »375/45 R22.5«, »375/50 R22.5«, »375/90 R22.5«, »385/55 R22.5«, »385/65 R22.5«, »395/85 R20«, »425/65 R22.5«, »495/45 R22.5«, »525/65 R20.5«
Declared values:
Et certificeringsnummer for dæk skal omfatte følgende:
declared rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, according to ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1))
T = Dæk
tyre test load according to Regulation (EC) No 1222/2009 Annex I part A (85 % of single load, or 85 % of maximum load capacity for single application specified in applicable tyre standards manuals if not marked on tyre.)
BILAG XI
Alignment equation: ….
ÆNDRINGER AF DIREKTIV 2007/46/EF
Any remarks: ….
I bilag I indsættes følgende punkt 3.5.7.:
Place: …
emissions- og brændstofforbrugscertificering (for tunge køretøjer som fastsat i artikel 6 i Kommissionens forordning (EU) 2017/2400
Signature: ….
Licensnummer for simuleringsværktøj:«
Annexed to this communication are: ….
I bilag III, del I, A (kategori M og N), indsættes følgende punkt 3.5.7. og 3.5.7.1.:
‘delete as appropriate’
Licensnummer for simuleringsværktøj:«
Tyre rolling resistance coefficient information document
I bilag IV, del I, foretages følgende ændringer:
Name and address of applicant:
Række 41A affattes således:
Brand name/ trade description:
Emissioner (Euro VI) tunge køretøjer/adgang til informationer
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial);
Forordning (EF) nr. 595/2009
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre);
Forordning (EU) nr. 582/2011
Declared rolling resistance coefficient;
Følgende række 41B indsættes:
Tool(s) to provide additional rolling resistance coefficient identification code (if any);
License for CO2-simuleringsværktøj (tunge køretøjer)
Rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, according to ISO80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1)) Cr, … [N/kN]
Forordning (EF) nr. 595/2009
Load FZTYRE: … [N]
Forordning (EU) 2017/2400
Approval Authority or Technical Service [or Accredited Lab]:
Følgende forklarende bemærkning 16 tilføjes:
Test report No.:
For køretøjer med en teknisk tilladt totalmasse fra 7500 kg«
Comments (if any):
I bilag IX foretages følgende ændringer:
Date of test:
I del I, model B, SIDE 2, KØRETØJSKLASSE N2, indsættes følgende punkt 49:
Test machine identification and drum diameter/surface: