natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis der er tale om en lygte med udskiftelig lyskilde, hvis denne ikke forsynes med strøm fra en elektronisk lyskilderegulering, med en ufarvet eller farvet standardglødelampe i den kategori, der er foreskrevet for anordningen, tilført den spænding, der er nødvendig for at frembringe den påkrævede referencelysstrøm for den pågældende glødelampekategori.
In case of a lamp with replaceable light source, if not supplied by an electronic light source control gear with an uncoloured or coloured standard filament lamp of the category prescribed for the device, at the voltage necessary to produce the reference luminous flux required for that category of filament lamp.
Der indsættes et nyt punkt 9.4, der affattes således:
Insert new paragraph 9.4 to read:
Afgrænsningerne af den synlige overflade i retning af en lyssignalanordnings referenceakse skal bestemmes.«
The limits of the apparent surface in the direction of the reference axis of a light-signalling device shall be determined.’
Punkt 11.2 affattes således:
Paragraph 11.2, amend to read:
Punkt 11.3 affattes således:
Paragraph 11.3, amend to read:
Bilag 2, punkt 9, affattes således:
Annex 2, item 9, amend to read:
Eventuelle geometriske monteringsbetingelser og variationer i forbindelse hermed:
Geometrical conditions of installation and relating variations, if any
Overskriften i bilag 3 affattes således:
Annex 3, the title, amend to read:
»EKSEMPLER PÅ UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKER«
‘EXAMPLES OF ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS’
med de lyskilder, som forefindes i lygten, i overensstemmelse med det relevante underpunkt i punkt 9.1 i dette regulativ.«
with the light sources present in the lamp, in accordance with the relevant subparagraph of paragraph 9.1 of this Regulation.’
Bilag 5 (nyt), punkt 2.5, affattes således:
Annex 5 (new), paragraph 2.5, amend to read:
Fabrikanten er ansvarlig for […]
The manufacturer is responsible for..[…]
For så vidt angår dette regulativ forstås ved »der er en del af lygten«, at den rent fysisk er indbygget i lygtehuset eller, at den er ekstern, uanset om den er adskilt fra lygtehuset, men leveres af lygtefabrikanten som en del af lygtesystemet.
For the purpose of this Regulation "being part of the lamp" means to be physically included in the lamp body or to be external, separated or not, but supplied by the lamp manufacturer as part of the lamp system.
2010-ændringer af regulativ nr. 105 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer til transport af farligt gods for så vidt angår deres særlige konstruktion
2010 amendments to Regulation No 105 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles intended for the carriage of dangerous goods with regard to their specific constructional features
Ændringer til regulativ nr. 105 offentliggjort i EUT L 230 af 31.8.2010, s. 253.
Amendments to Regulation No 105 published in OJ L 230, 31.8.2010, p. 253.
Ændringsserie 05 — ikrafttrædelsesdato: 23. juni 2011
05 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Punkt 4.2 affattes således:
Paragraph 4.2, amend to read:
De første to cifre (i øjeblikket 05 for ændringsserie 05 til regulativet) angiver […]«
Its first two digits (at present 05 for the Regulation as amended by the 05 series of amendments) shall indicate […]’
Punkt 5.1.1.6.3 affattes således:
Paragraph 5.1.1.6.3, amend to read:
Elektriske tilslutninger mellem motorkøretøjer og deres påhængskøretøjer skal have beskyttelsesgraden IP54 i henhold til IEC standard 529, og de skal være således konstrueret, at uforvarende frakobling forhindres.
Electrical connections between motor vehicles and trailers shall have a protection degree IP54 in accordance with IEC standard 529 and be designed to prevent accidental disconnection.
Tilslutningerne skal være i overensstemmelse med ISO 12098:2004 og ISO 7638:2003, alt efter hvad der er relevant.«
Connections shall be in conformity with ISO 12098:2004 and ISO 7638:2003, as appropriate.’
Punkt 10.1-10.4 affattes således:
Paragraphs 10.1 to 10.4, amend to read:
At regne fra den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 05 kan ingen af de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, nægte at meddele ECE-godkendelse i overensstemmelse med dette regulativ som ændret ved ændringsserie 05.
As from the official date of entry into force of the 05 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
At regne fra den 1. april 2012 må de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kun meddele ECE-godkendelser, hvis den køretøjstype, der skal godkendes, opfylder bestemmelserne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 05.
As from 1 April 2012, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
Indtil den 31. marts 2012 skal de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, fortsat meddele ECE-godkendelse og udvidelser af sådanne godkendelser for køretøjstyper, der opfylder bestemmelserne i dette regulativ som ændret ved de foregående ændringsserier.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals and extensions of such approvals to those types of vehicle which comply with the requirements of this Regulation, as amended by the preceding series of amendments until 31 March 2012.
Ingen kontraherende part, som anvender dette regulativ, kan nægte at meddele national eller regional typegodkendelse af en køretøjstype, der er godkendt i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 05.«
No Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 05 series of amendments to this Regulation.’
Punkt 10.5 udgår.
Delete paragraph 10.5.
I bilag 2, model A, ændres godkendelsesmærket og den forklarende tekst under dette således:
Annex 2, Model A, amend the approval mark and the explanatory text below the figure, to read:
Godkendelsesmærket ovenfor [….] under nummeret 052492, og [….] bestemmelserne i regulativ nr. 105 og omfatter ændringsserie 05.«
The above approval mark […] under the approval number 052492 and […] requirements of Regulation No 105, as amended by the 05 series of amendments.’
I bilag 2, model B, ændres godkendelsesmærket og den forklarende tekst under dette således:
Annex 2, Model B, amend the approval mark and the explanatory text below the figure, to read:
Godkendelsesmærket ovenfor [….] omfattede regulativ nr. 105 allerede ændringsserie 05, mens regulativ nr. 13 allerede omfattede ændringsserie 11, da godkendelsen blev udstedt.«
The above approval mark […], Regulation No 105 included the 05 series of amendments, while Regulation No 13 already included the 11 series of amendments.’
Regulativ nr. 83 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer for så vidt angår emissionen af forurenende stoffer i overensstemmelse med kravene til motorbrændstof
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements
Supplement 1 til ændringsserie 06 — ikrafttrædelsesdato: 23. juni 2011
Supplement 1 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Udvidelse af typegodkendelser
Extensions to type approvals
Navne og adressere på tekniske tjenester, der udfører godkendelsesprøvningerne, og på de administrative myndigheder
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Procedure for kontrol af produktionens overensstemmelse, når fabrikantens produktionsstandardafvigelse er tilfredsstillende
1 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
Procedure for kontrol af produktionens overensstemmelse, når fabrikantens produktionsstandardafvigelse enten er utilfredsstillende eller ikke foreligger
2 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
Overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning
3 — In-service conformity check
Statistisk fremgangsmåde ved prøvning af overensstemmelse efter ibrugtagning
4 — Statistical procedure for in-service conformity testing
Ansvar for overensstemmelse efter ibrugtagning
5 — Responsibilities for in-service conformity
Forskrifter for køretøjer, der anvender en reagens i systemet til efterbehandling af udstødningen
6 — Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
Motorens og køretøjets specifikationer samt oplysninger om prøvningsprocedurer
1 — Engine and vehicle characteristics and information concerning the conduct of tests
Tillæg 1: Oplysninger om prøvningsbetingelser
Appendix — Information on test conditions
Meddelelse
2 — Communication
Tillæg 1: Oplysninger vedrørende egendiagnosesystemet (OBD)
Appendix 1 — OBD-related information
Tillæg 2: Fabrikantens attest for overensstemmelse med kravene til OBD-systemets funktion efter ibrugtagning
Appendix 2 — Manufacturer’s certificate of compliance with the OBD in-use performance requirements
Udformning af godkendelsesmærket
3 — Arrangements of the approval mark
Tillæg 1: Chassisdynamometer
Appendix 1 — Chassis dynamometer system
Tillæg 2: Fortyndingssystem for udstødning
Appendix 2 — Exhaust dilution system
Tillæg 3: Måleudstyr til gasemissioner
Appendix 3 — Gaseous emissions measurement equipment
Tillæg 4: Udstyr til måling af partikelmasse
Appendix 4 — Particulate mass emissions measurement equipment
Tillæg 5: Udstyr til måling af partikelantalemissioner
Appendix 5 — Particle number emissions measurement equipment
Tillæg 6: Kontrol af simuleret inerti
Appendix 6 — Verification of simulated inertia
Tillæg 7: Måling af et køretøjs fremdriftsmodstand
Appendix 7 — Measurement of vehicle road load
Type II-prøve (prøvning af carbonmonoxidemissionen i tomgang)
5 — Type II Test (Carbon monoxide emission test at idling speed)
Type III-prøve (kontrol af emissionen af krumtaphusgasser)
6 — Type III Test (Verifying emissions of crankcase gases)
Type IV-prøve (bestemmelse af fordampningsemissionen fra køretøjer med styret tænding)
7 — Type IV Test (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive-ignition engines
Tillæg 1: Kalibrering af apparatur til fordampningsemissionsprøvning
Appendix 1 — Calibration of equipment for evaporative emission testing
Type VI-prøve — (Kontrol af de gennemsnitlige udstødningsemissioner af carbonmonoxid og carbonhydrid ved lav omgivende temperatur efter koldstart)
8 — Type VI Test (Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
Type V-prøve (beskrivelse af holdbarhedsprøvning til kontrol af forureningsbegrænsende udstyrs holdbarhed)
9 — Type V Test (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
Tillæg 1: Standardprøvebænkcyklus (Standard Bench Cycle — SBC)
Appendix 1 — Standard Bench Cycle (SBC)
Tillæg 2: Standardcyklus for dieselprøvebænk (Standard Diesel Bench Cycle — SDBC)
Appendix 2 — Standard Diesel Bench Cycle (SDBC)
Tillæg 3: Standardvejcyklus (Standard Road Cycle — SRC)
Appendix 3 — Standard Road Cycle (SRC)
Specifikationer for referencebrændstoffer
10 — Specifications of reference fuels
Egendiagnosesystem (OBD-system) for motorkøretøjer
11 — On-board diagnostics (OBD) for motor vehicles
Tillæg 1: Funktionelle aspekter ved egendiagnosesystemer
Appendix 1 — Functional aspects of on-board diagnostic (OBD) systems
Tillæg 2: Væsentlige karakteristika for køretøjsfamilien
Appendix 2 — Essential characteristics of the vehicle family
Meddelelse af ECE-typegodkendelse af køretøj, der anvender LPG eller NG/biomethan som brændstof
12 — Granting of an ECE type approval for a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
Emissionsprøvning af køretøj med periodisk regenerende system
13 — Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
Procedure for emissionsprøvning af hybride elkøretøjer (HEV)
14 — Emissions test procedure for hybrid electric vehicles (HEV)
Tillæg 1: Elektrisk energi-/kraftlagringsenhed ladningstilstandsprofil (SOC — State Of Charge) for OVC HEV type I-prøven
Appendix — Electrical energy/power storage device State Of Charge (SOC) profile for OVC HEV Type I Test
Dette regulativ fastsætter de tekniske forskrifter for typegodkendelse af motorkøretøjer.
This Regulation establishes technical requirements for the type approval of motor vehicles.
Desuden fastlægger regulativet regler for kontrol af overensstemmelse efter ibrugtagning, forureningsbegrænsende udstyrs holdbarhed og egendiagnosesystemer (OBD-systemer).
In addition, this Regulation lays down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices and on-board diagnostic (OBD) systems.
Dette regulativ finder anvendelse på køretøjer i klasse M1, M2, N1 og N2 med en referencemasse på ikke over 2610 kg [1].
This Regulation shall apply to vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg [1].
På fabrikantens anmodning kan typegodkendelser meddelt i henhold til dette regulativ udvides fra ovennævnte køretøjer til køretøjer i klasse M1, M2, N1 og N2 med en referencemasse på ikke over 2840 kg, som opfylder de betingelser, der er fastlagt i dette regulativ.
At the manufacturer’s request, type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1, M2, N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation.
I dette regulativ forstås ved:
For the purposes of this Regulation the following definitions shall apply:
»Køretøjstype«: en gruppe af motorkøretøjer, der ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til:
‘Vehicle type’ means a group of vehicles that do not differ in the following respects:
den ækvivalente inerti bestemt i forhold til referencemassen som foreskrevet i bilag 4A, tabel 3 og
The equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in Annex 4a, Table 3; and
Motorens og køretøjets specifikationer som defineret i bilag 1.
The engine and vehicle characteristics as defined in Annex 1;
»Referencemasse«: køretøjets masse »i ulastet stand« med fast tillæg af en vægt på 100 kg for prøvning i henhold til bilag 4A og 8. 2.2.1. »Masse i ulastet stand«
‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4a and 8;
køretøjets masse, når dette er køreklart, uden den faste masse for føreren på 75 kg, passagerer eller last, men med brændstoftanken fyldt op til 90 % af kapaciteten samt sædvanligt værktøjssæt og reservehjul, hvor sådant anvendes. 2.2.2. »Masse i køreklar stand«
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passengers or load, but with the fuel tank 90 per cent full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
den masse, der er beskrevet i punkt 2.6 i bilag 1 til dette regulativ, samt for køretøjer konstrueret og fremstillet til befordring af mere end 9 personer (ud over føreren), massen af ét personalemedlem (75 kg), hvis der blandt de 9 eller flere sæder forefindes et sæde til et sådant personalemedlem i køretøjet.
‘Running order mass’ means the mass described in Paragraph 2.6 of Annex 1 to this Regulation and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats;
»Forurenende gasser«: masse af udstødningsemissioner af carbonmonoxid, nitrogenoxider udtrykt som nitrogendioxid- (NO2)-ækvivalenter samt carbonhydrider, der sættes til følgende:
‘Gaseous pollutants’ means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent and hydrocarbons assuming ratio of:
C1H2,525 for LPG (autogas)
C1H2,525 for liquefied petroleum gas (LPG);
C1H4 for NG (naturgas) og biomethan
C1H4 for natural gas (NG) and biomethane;
»Forurenende partikler«: bestanddele i udstødningsgassen, der udskilles fra fortyndet udstødningsgas ved en temperatur på højst 325 K (52 °C) ved filtrering efter fremgangsmåden i bilag 4A, tillæg 4.
‘Particulate pollutants’ means components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 K (52 °C) by means of the filters described in Annex 4a, Appendix 4;
»Partikelantal«
‘Particle numbers’ means the total number of particles of a diameter greater than 23 mm diameter present in the diluted exhaust gas after it has been conditioned to remove volatile material, as described in Annex 4a, Appendix 5;
det samlede antal partikler med en diameter på over 23 mm, som er til stede i den fortyndede udstødningsgas, efter at denne er blevet konditioneret for at fjerne flygtigt materiale som beskrevet i bilag 4A, tillæg 5.
‘Exhaust emissions’ means:
»Udstødningsemissioner«: for motorer med styret tænding, emissionen af forurenende gasser og partikler for motorer med kompressionstænding, emissionen af forurenende gasser, forurenende partikler og partikelantal.
For positive-ignition (P.I.) engines, emissions of gaseous and particulate pollutants,
»Fordampningsemissioner«: andre carbonhydriddampe end dem fra udstødningsgasserne, der udsendes fra et motorkøretøjs brændstofsystem.
For compression-ignition (C.I.) engines, emissions of gaseous pollutants, particulate pollutants and particle numbers;
»Fordampningstab fra brændstoftank«
‘Evaporative emissions’ means the hydrocarbon vapours lost from the fuel system of a motor vehicle other than those from exhaust emissions;
emissioner af carbonhydrider forårsaget af temperaturforandringer i brændstoftanken (i forholdet C1H2.33). 2.7.2. »Fordampningstab efter kørsel (hot soak)«
‘Tank breathing losses’ are hydrocarbon emissions caused by temperature changes in the fuel tank (assuming a ratio of C1H2,33);
emissioner af carbonhydrider fra brændstofsystemet på et stationært køretøj efter kørsel (i forholdet C1 H2.20).
‘Hot soak losses’ are hydrocarbon emissions arising from the fuel system of a stationary vehicle after a period of driving (assuming a ratio of C1 H2,20);
»Starthjælpemiddel«: en anordning, som bidrager til motorstart uden at berige luft/brændstofblandingen, f.eks. gløderør, ændret indsprøjtningstiming osv.
‘Starting aid’ means a device which assists engine start up without enrichment of the air/fuel mixture of the engine, e.g. glow plug, injection timing change, etc.;
»Forureningsbegrænsende udstyr«: de komponenter i et køretøj, der styrer og/eller begrænser udstødnings- og fordampningsemissionen.
‘Pollution control devices’ means those components of a vehicle that control and/or limit exhaust and evaporative emissions;
»Egendiagnosesystem« (OBD-system): et fejlfindingssystem med henblik på emissionsbegrænsning, som er monteret i køretøjet, og som er i stand til at finde det sandsynlige fejlsted ved hjælp af fejlkoder i en computers hukommelse.
‘OBD’ means an on-board diagnostic system for emission control, which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
»Prøvning af køretøjer efter ibrugtagning«: prøvning og vurdering af overensstemmelse, der udføres i henhold til punkt 9.2.1 i dette regulativ.
‘In-service test’ means the test and evaluation of conformity conducted in accordance with paragraph 9.2.1 of this Regulation;
»Forsvarligt vedligeholdt og benyttet«: at et prøvekøretøj opfylder kriterierne for godkendelse af et udvalgt køretøj i punkt 2 i tillæg 3 til dette regulativ.
‘Properly maintained and used’ means, for the purpose of a test vehicle, that such a vehicle satisfies the criteria for acceptance of a selected vehicle laid down in paragraph 2 of Appendix 3 to this Regulation;
»Manupulationsanordning«: ethvert konstruktionselement, som registrerer temperatur, køretøjets hastighed, motorens omdrejningstal, det gear, der køres i, vakuum i indsugningsmanifolden eller enhver anden parameter med henblik på at aktivere, modulere, forsinke eller deaktivere en del af emissionsbegrænsningssystemet, og som derved reducerer dets effektivitet under betingelser, som man med rimelighed kan forvente at komme ud for under køretøjets normale drift og brug.
‘Defeat device’ means any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine rotational speed, transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control system, that reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use.
Et sådant konstruktionselement betragtes ikke som en manipulationsanordning, såfremt:
Such an element of design may not be considered a defeat device if:
anordningen er nødvendig for at beskytte motoren mod skade eller uheld samt for, at køretøjet kan fungere sikkert, eller
The need for the device is justified in terms of protecting the engine against damage or accident and for safe operation of the vehicle; or
anordningen ikke fungerer ud over det, der er nødvendigt i startfasen, eller
The device does not function beyond the requirements of engine starting; or
betingelserne i det væsentlige omfattes af type I- eller type VI-prøveprocedurerne.
Conditions are substantially included in the Type I or Type VI test procedures;
Benzin (E5)
Petrol (E5);
LPG (flydende gas)
LPG (liquefied petroleum gas);
Enten benzin (E5) eller LPG
Either petrol (E5) or LPG;
Enten benzin (E5) eller NG/biomethan
Either petrol (E5) or NG/biomethane;
Dieselolie (B5)
Diesel fuel (B5);
Blanding af ethanol (E85) og benzin (E5) (blandingsbrændstof — flex fuel)
Mixture of ethanol (E85) and petrol (E5) (Flex fuel);
Blanding af biodiesel og diesel (B5) (blandingsbrændstof — flex fuel)
Mixture of biodiesel and diesel (B5) (Flex fuel);
Hydrogen
Hydrogen;
Enten benzin (E5) eller hydrogen (dobbeltbrændstof — bi-fuel) 2.18.1.
Either petrol (E5) or Hydrogen (Bi-fuel);
»Biobrændstof« et flydende eller gasformigt brændstof til transport fremstillet af biomasse.
‘Biofuel’ means liquid or gaseous fuel for transport, produced from biomass;
»Godkendelse af et køretøj«: godkendelse af en køretøjstype med hensyn til begrænsningen af følgende forhold [2]:
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the limitation of the following conditions [2]:
Begrænsning af køretøjets udstødningsemissioner, fordampningsemissioner, emissionen af krumtaphusgasser, holdbarhed af forureningsbegrænsende udstyr, emissionen af koldstartsgasser og OBD-systemer i køretøjer, der anvender blyfri benzin, eller som kan anvende enten blyfri benzin og LPG eller NG/biomethan eller biobrændstoffer (godkendelse B).
Limitation of exhaust emissions by the vehicle, evaporative emissions, crankcase emissions, durability of pollution control devices, cold start pollutant emissions and on-board diagnostics of vehicles fuelled with unleaded petrol, or which can be fuelled with either unleaded petrol and LPG or NG/biomethane or biofuels (Approval B);
Begrænsning af emissionerne af forurenende gasser og partikler, holdbarheden af forureningsbegrænsende udstyr og OBD-systemer i køretøjer, der anvender dieselolie (godkendelse C), eller som kan anvende enten dieselolie og biobrændstof eller biobrændstof.
Limitation of emissions of gaseous and particulate pollutants, durability of pollution control devices and on-board diagnostics of vehicles fuelled with diesel fuel (Approval C) or which can be fuelled with either diesel fuel and biosuel or biofuel;