natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Godkendelsen af et køretøj med et karrosseri, der er blevet godkendt i henhold til bilag 10, skal gøres færdig i henhold til dette bilag.
The approval of a vehicle incorporating a bodywork approved in accordance with Annex 10 shall be completed in accordance with that Annex.
Køretøjer i gruppe I skal være tilgængelige for bevægelseshæmmede, herunder kørestolsbrugere, i overensstemmelse med de tekniske forskrifter i bilag 8.
Vehicles of Class I shall be accessible for people with reduced mobility including wheelchair users according to the technical provisions laid down in Annex 8.
Det står de kontraherende parter frit for at vælge den mest hensigtsmæssige løsning til at opnå bedre adgangsforhold i andre køretøjer end køretøjer i gruppe I. Hvis andre køretøjer end køretøjer i gruppe I er udstyret med anordninger for bevægelseshæmmede og/eller kørestolsbrugere, skal de dog opfylde de relevante krav i bilag 8.
Contracting Parties shall be free to choose the most appropriate solution to achieve improved accessibility in vehicles other than those of Class I. However, if vehicles other than those of Class I are equipped with devices for people with reduced mobility and/or wheelchair users, they shall comply with the relevant requirements of Annex 8.
Der er i dette regulativ intet til hinder for, at en kontraherende parts nationale myndigheder specificerer, at visse former for drift er forbeholdt køretøjer, der er udstyret til transport af bevægelseshæmmede passagerer i henhold til bilag 8.
Nothing in this Regulation shall prevent the national authorities of a Contracting Party from specifying that certain types of operation are reserved for vehicles which are equipped for the transport of passengers with reduced mobility in accordance with Annex 8.
ÆNDRING OG UDVIDELSE AF TYPEGODKENDELSE AF EN KØRETØJSTYPE ELLER EN KAROSSERITYPE
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF A VEHICLE OR BODYWORK TYPE
Alle ændringer af køretøjstypen eller karosseritypen skal meddeles den administrative myndighed, der har godkendt køretøjstypen.
Every modification of the vehicle or bodywork type shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
Den pågældende instans kan da enten:
That department may then either:
vurdere, at de foretagne ændringer ikke har en væsentlig negativ virkning, og at køretøjet eller karosseriet under alle omstændigheder stadig opfylder forskrifterne, eller
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that, in any case, the vehicle or bodywork still complies with the requirements; or
anmode om en yderligere prøvningsrapport fra det tekniske anlæg, der har ansvaret for afprøvningen.
require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
Godkendelse eller afslag på godkendelse skal sammen med detaljer om ændringerne meddeles i henhold til fremgangsmåden beskrevet i punkt 4.3 ovenfor til de kontraherende parter, der anvender dette regulativ.
Confirmation or refusal of approval, specifying the modifications, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3. to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Den kompetente myndighed, som meddeler udvidelse af en typegodkendelse, tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de andre kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, i form af en meddelelse i overensstemmelse med modellen i bilag 1, tillæg 2, til dette regulativ.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1, Appendix 2 to this Regulation.
Procedurer til sikring af produktionens overensstemmelse skal opfylde bestemmelserne i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) med følgende krav:
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Et køretøj eller et karosseri, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal være således fremstillet, at det svarer til den godkendte type, idet det skal opfylde de krav, der er fastlagt i punkt 5 ovenfor.
vehicles and bodyworks approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraph 5.
Den kompetente myndighed, som har meddelt typegodkendelsen, kan på et hvilket som helst tidspunkt kontrollere de overensstemmelseskontrolmetoder, som benyttes i de enkelte produktionsenheder.
The competent authority which has granted type-approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production facility.
Den normale hyppighed af sådan inspektion er én gang hvert andet år.
The normal frequency of these verifications shall be once per two years.
Godkendelser meddelt for en køretøjstype eller karosseritype efter dette regulativ kan inddrages, hvis kravene i punkt 5 ovenfor ikke er opfyldt.
The approval granted in respect of a vehicle or bodywork type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 5 is not complied with.
Såfremt en af de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som den tidligere har udstedt, skal den straks underrette de øvrige kontraherende parter, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af et anmeldelsesskema svarende til modellen i bilag 1, tillæg 2, til dette regulativ.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 1, Appendix 2 to this Regulation.
Ophører indehaveren af godkendelsen fuldstændig med at fremstille en køretøjstype eller en karosseritype, som er godkendt efter dette regulativ, skal han underrette den myndighed, som har meddelt godkendelsen.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle or bodywork under this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Efter modtagelse af den pågældende meddelelse underretter myndigheden de andre parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelse, der svarer til modellen i bilag 1, del 1, til dette regulativ.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1, part 1 to this Regulation.
Fra den officielle ikrafttrædelsesdato for 01-ændringsserien kan ingen kontraherende part, som anvender dette regulativ, nægte at meddele ECE-godkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved 01-ændringsserien.
As from the official date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
Ingen kontraherende part, som anvender dette regulativ, kan nægte at meddele national typegodkendelse af en køretøjstype, der er godkendt i henhold til dette regulativ som ændret ved 01-ændringsserien.
No Contracting Party applying this Regulation shall refuse national type approval of a vehicle type approved to the 01 series of amendments to this Regulation.
Fra 36 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen må kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kun meddele godkendelse, hvis den køretøjstype, som skal godkendes, opfylder kravene i dette regulativ som ændret ved 01-ændringsserien.
As from 36 months after the date of entry into force, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
Fra 72 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for 01-ændringsserien til dette regulativ kan kontraherende parter, som anvender dette regulativ, nægte den første nationale indregistrering (første ibrugtagning) af et køretøj, som ikke opfylder kravene i 01-ændringsserien til dette regulativ.
Starting 72 months after the entry into force of the 01 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements of the 01 series of amendments to this Regulation.
NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER UDFØRER GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG DE ADMINISTRATIVE MYNDIGHEDER
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, meddeler til FN's sekretariat navn og adresse på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de administrative myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelser, som er udstedt i andre stater, skal fremsendes.
The Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the Secretariat of the United Nations the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
BEMÆRKNINGER VEDRØRENDE DET TILLADTE AKSELTRYK ELLER DEN TOTALE KØRETØJSVÆGT
REMARKS CONCERNING PERMISSIBLE AXLE LOADS OR TOTAL VEHICLE MASS
Artikel 3 i aftalen er ikke til hinder for, at de kontraherende parter forbyder registrering på deres område af køretøjstyper, der er godkendt af andre kontraherende parter i henhold til dette regulativ, når passager- og bagagekapaciteten medfører, at køretøjets største teknisk tilladte totalvægt overskrider de lovbestemte grænseværdier, der finder anvendelse på deres område.
Contracting Parties to the Agreement are not precluded by Article 3 of that Agreement from prohibiting the registration on their territory of vehicle types, approved by another Contracting Party in accordance with this Regulation whenever passenger and luggage capacities result in the axle loads or the technically permissible maximum laden mass of the vehicle being higher than the legal limits in force on their territory.
Som defineret i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), (TRANS/WP.29/78/Rev.1 og Amend.2).
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Tjekkiet, 9 for Spanien, 10 for Serbien og Montenegro, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (ubenyttet), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24 for Irland, 25 for Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (ubenyttet), 31 for Bosnien-Hercegovina, 32 for Letland, 33 (ubenyttet), 34 for Bulgarien, 35 (ubenyttet), 36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38 (ubenyttet), 39 for Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, 41 (ubenyttet), 42 for Det Europæiske Fællesskab (godkendelse meddelt af de enkelte medlemsstater, der anvender deres egne ECE-symboler), 43 for Japan, 44 (ubenyttet), 45 for Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika, 48 for New Zealand, 49 for Cypern og 50 for Malta.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus and 50 for Malta.
Bilag 1 ECE-typegodkendelsesdokumentation
ANNEX 1 ECE type-approval documentation
Del 1 Model til oplysningsskema
Part 1 Model information document
Del 2 Typegodkendelsesattest
Part 2 Type-approval certificate
Bilag 2 Udformning af typegodkendelsesmærker
ANNEX 2 Arrangements of approval marks
Bilag 3 Krav til alle køretøjer
ANNEX 3 Requirements to be met by all vehicles
Tillæg: Efterprøvning af statisk krængningsgrænse ved beregning
Appendix: verification of static tilting limit by means of calculation
Bilag 4 Forklarende diagrammer
ANNEX 4 Explanatory diagrams
Bilag 5 Overbygningens styrke
ANNEX 5 Strength of superstructure
Bilag 6 Retningslinjer for måling af maskinelt betjente døres lukkekraft
ANNEX 6 Guidelines for measuring the closing forces of power operated doors
Bilag 7 Særlige krav til køretøjer med en kapacitet på højst 22 passagerer
ANNEX 7 Special requirements for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers
Bilag 8 Krav til tekniske hjælpemidler, der letter adgangsforholdene for bevægelseshæmmede
ANNEX 8 Requirements for technical devices facilitating access for passengers with reduced mobility
Bilag 9 Særlige krav til dobbeltdækkerbusser
ANNEX 9 Special requirements for double-deck vehicles
Bilag 10 Typegodkendelse af en separat teknisk enhed og typegodkendelse af et køretøj monteret med karosseri, der allerede er godkendt som separat teknisk enhed.
ANNEX 10 Type approval for separate technical units and type approval of a vehicle fitted with a bodywork already approved as a separate technical unit.
Bilag 11 Masse og dimensioner
ANNEX 11 Masses and dimensions
ECE-TYPEGODKENDELSESDOKUMENTATION
ECE TYPE-APPROVAL DOCUMENTATION
Model til oplysningsskema
Model Information documents
MODEL TIL OPLYSNINGSSKEMA
MODEL INFORMATION DOCUMENT
i henhold til regulativ nr. 107 om typegodkendelse af køretøjer i klasse M2 eller M3 med hensyn til deres generelle konstruktion
Pursuant to Regulation No 107 relating to type-approval of Category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction
Karrosseri/komplet køretøj:
Bodywork/complete vehicle:
Typeidentifikationsmærker som identificeret på køretøjet:
Means of identification of type, if marked on the vehicle:
Antal styrede aksler og deres placering:
Number and position of steered axles:
Chassis (hvis et sådant forefindes) (tegning):
Chassis (if any) (overall drawing):
Længdedragermateriale:
Material used for the side-members:
Motorens placering og arrangement:
Position and arrangement of the engine:
Førerhus (frembygget eller normalt):
Driving cab (forward, or normal):
Højre- eller venstrestyring:
Hand of drive:
Køretøjet er udstyret til højre-/venstrekørsel
Vehicle is equipped to be driven in right/left hand traffic.
Specificer om motorkøretøjet er beregnet til at trække et påhængskøretøj, og om det i så fald er en påhængsvogn/sættevogn/kærre.
Specify if the motor vehicle is intended to tow trailers and if the trailer is a semi-, drawbar or centre-axle trailer.
MASSE OG DIMENSIONER (i kg og mm) (der henvises i givet fald til tegning)
MASSES AND DIMENSIONS (in kg and mm) (refer to drawing where applicable)
Akselafstand(e) (ved fuld last):
Wheel base(s) (fully loaded):
Køretøjets hoveddimensioner (udvendige mål):
Range of vehicle dimensions (overall):
For chassis med karrosseri
For chassis with bodywork:
Højde (ubelastet) (ved ophæng med niveauregulering angives normal køreposition):
Height (in running order) (for suspension adjustable for height, indicate normal running position):
Overhæng fortil:
Front overhang:
Overhæng bagtil:
Rear overhang:
Beliggenheden af tyngdepunktet af køretøjet ved maksimal teknisk tilladt totallast, bestemt i længde-, tvær- og lodret retning.
Position of centre of gravity of the vehicle at its technically permissible maximum laden mass in the longitudinal, transverse and vertical directions.
Masse af køretøj med karrosseri — og for trækkende køretøjer i andre klasser end M1, med koblingsanordning, hvis en sådan er monteret af fabrikanten — i køreklar stand, eller masse af chassis eller af chassis med førerhus uden karrosseri/koblingsanordning, hvis karrosseri og/eller koblingsanordning ikke monteres af fabrikanten, (med væsker, værktøj, reservehjul, og fører samt for busser ét personalemedlem, hvis der forefindes et sæde dertil i køretøjet) (største og mindste for hver variant):
Mass of the vehicle with bodywork, and in the case of a towing vehicle of a category other than M1, with coupling device, if fitted by the manufacturer, in running order, or the mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel and driver, and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) (maximum and minimum for each variant):
Denne masses fordeling på akslerne og for kærre eller sættevogn belastning på koblingspunktet (største og mindste værdi for hver variant):
Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer or centre axle trailer, load on the coupling point (maximum and minimum for each variant):
Teknisk tilladt totalmasse som oplyst af fabrikanten (største og mindste værdi for hver variant:
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer (maximum and minimum for each variant):
Denne masses fordeling på akslerne (største og mindste værdi for hver variant):
Distribution of this mass among the axles (maximum and minimum for each variant):
Teknisk tilladt akseltryk pr. aksel:
Technically permissible maximum load/mass on each axle:
Teknisk tilladt totalmasse på motorkøretøjets koblingspunkt:
Technically permissible maximum mass on the coupling point:
for motorkøretøjet:
of the motor vehicle:
Karrosseritype: enkeltdækker/dobbeltdækker/leddelt/lavtgulvbus [5] Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder foreligger).
Type of bodywork: single deck/double-deck/articulated/low-floor [5] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
5. SÆRLIGE BESTEMMELSER FOR KØRETØJER, DER ANVENDES TIL PERSONBEFORDRING OG HAR FLERE END OTTE SIDDEPLADSER UD OVER FØRERENS PLADS
SPECIAL PROVISIONS FOR VEHICLES USED FOR THE CARRIAGE OF PASSENGERS COMPRISING MORE THAN EIGHT SEATS IN ADDITION TO THE DRIVER'S SEAT
Køretøjsgruppe/-kategori (gruppe I, gruppe II, gruppe III, kategori A, kategori B):
Class of vehicle (Class I, Class II, Class III, Class A, Class B):
Område beregnet til passagerer (m2)
Area for passengers (m2):
I alt (So):
Total (So):
Øverste dæk (Soa): [5] Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder foreligger).
Upper deck (Soa): [5] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Nederste dæk (Sob): [5] Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder foreligger).
Lower deck (Sob): [5] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Til stående passagerer (S1):
For standing passengers (S1):
Antal passagerer (siddende og stående):
Number of passengers (seated and standing):
Ialt(N):
Total (N):
Øverste dæk (Na): [5] Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder foreligger).
Upper deck (Na): [5] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Nederste dæk (Nb): [5] Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder foreligger).
Lower deck (Nb): [5] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Antal passagerer (siddepladser):
Number of passengers (seated):
Øverste dæk (Aa): [5] Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder foreligger).
Upper deck (Aa): [5] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Nederste dæk (Ab): [5] Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder foreligger).
Lower deck (Ab): [5] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Sæde til personalemedlem: ja/nej [5] Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder foreligger).
Crew seat: yes/no [5] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Øverste dæk: [5] Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder foreligger).
Upper deck: [5] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Nederste dæk: [5] Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder foreligger).
Lower deck: [5] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Rumfang af bagagerum (m3):
Volume of baggage compartments (m3):
Tagareal til transport af bagage (m2):
Area for baggage transportation on the roof (m2):
Overbygningens styrke:
Strength of superstructure:
Regulativ nr. 66-typegodkendelsesnummer, hvis dette foreligger:
Regulation No 66 type-approval number, if available:
For endnu ikke godkendt overbygninger:
For superstructures not yet approved:
Maksimal afstand mellem midtlinjerne af de yderste passagerpladser:
Maximum distance between the centre lines of the outboard passenger seats.
Om muligt betegnelse i henhold til Euronorm; alternativt oplyses:a) beskrivelse af materialetb) strækgrænsec) trækbrudstyrked) forlængelse (i procent)e) brinellhårdhed.
If possible, designation according to Euronorm, otherwise give:(a) description of the material,(b) yield point,(c) ultimate tensile stress,(d) elongation (in per cent),(e) Brinell hardness.
Ved »frembygget førerhus« forstås en konfiguration, i hvilken over halvdelen af motorens længde er placeret bag det mest fremskudte punkt af forrudens underkant, og hvor ratnavet er placeret i den forreste fjerdedel af køretøjets længde.
Forward control means a configuration in which more than half of the engine length is rearward of the foremost point of the windshield base and the steering wheel hub in the forward quarter of the vehicle length.
Hvis der foreligger en version med normalt førerhus og en version med førerhus med sovekabine oplyses for begge udførelser masse og dimensioner.
Where there is one version with a normal cab and another with a sleeper cab, both sets of masses and dimensions are to be stated.
ISO-standard 612 — 1978, term nr. 6.4.
ISO Standard 612 — 1978, term No 6.4.
Bilag 11, afsnit 2.4.1.
Annex 11, paragraph 2.4.1.
Bilag 11, afsnit 4.2.
Annex 11, paragraph 4.2.
Bilag 11, afsnit 2.4.3.
Annex 11, paragraph 2.4.3.
ISO-standard 612 — 1978, term nr. 6.6.
ISO Standard 612 — 1978, Term No 6.6.
ISO-standard 612 — 1978, term nr. 6.7.
ISO Standard 612 — 1978, Term No 6.7.