natgillin/translations-raw huggingface dataset:
P(n) (0,1 × 0,15) + (96,8 × 0,08) + (55,2 × 0,10) + (82,9 × 0,10) + (46,8 × 0,05) + (70,1 × 0,05) + (23,0 × 0,05) +(114,3 × 0,09) + (27,0 × 0,10) + (122,0 × 0,08) + (28,6 × 0,05) + (87,4 × 0,05) + (57,9 × 0,05) = 60,006 kW
P(n) (0,1 × 0,15) + (96,8 × 0,08) + (55,2 × 0,10) + (82,9 × 0,10) + (46,8 × 0,05) + (70,1 × 0,05) + (23,0 × 0,05) + (114,3 × 0,09) + (27,0 × 0,10) + (122,0 × 0,08) + (28,6 × 0,05) + (87,4 × 0,05) + (57,9 × 0,05) = 60,006 kW
= 0,099 g/kWh, hvis baggrundskorrigeret.
= 0,099 g/kWh, if background corrected
Beregning af de specifikke emissioner (bilag 4, tillæg 1, punkt 5.6):
Calculation of the specific weighting factor (annex 4, appendix 1, paragraph 5.6.):
Forudsættes værdierne at være de samme som beregnet for testforløb 4 ovenfor, fås
Assume the values calculated for mode 4 above, then
opacimeterets fysiske responstid (tp)
physical response time of the opacimeter (tp)
opacimeterets elektriske responstid (te)
electrical response time of the opacimeter (te)
filterresponstiden for det anvendte Bessel-filter (tF)
filter response time of the applied Bessel filter (tF)
Derfor er man nødt til at indføre et Bessel-filter således at filterresponstiden (tF) sammen med den fysiske (tp) og elektriske (te) responstid af det enkelte opacimeter resulterer i den ønskede samlede responstid (tAver).
Therefore, a Bessel filter has to be created in such a way, that the filter response time (tF) together with the physical (tp) and electrical response time (te) of the individual opacimeter must result in the required overall response time (tAver).
Eftersom tp og te er givne størrelser for det enkelte opacimeter og tAver er sat til 1,0 s i dette regulativ, kan tF beregnes af:
Since tp and te are given values for each individual opacimeter, and tAver is defined to be 1,0 s in this Regulation, tF can be calculated as follows:
Figur (a) - Kurve over et trinformet indgangssignal og det filtrerede udgangssignal
Figure (a): Traces of a Step Input Signal and the Filtered Output Signal
Trinformet Indgangs-signal
Step Input Signal
Bessel-filtreret udgangssignal
Bessel Filtered Output Signal
Tid [s]
Time [s]
Figur a viser både kurven over et trinformet indgangssignal, et Bessel-filtreret udgangssignal og Bessel-filterets responstid (tF).
In figure (a), the traces of a step input signal and Bessel filtered output signal as well as the response time of the Bessel filter (tF) are shown.
calculation of iterated filter response time tFiter= t(90%) - t(10%)
calculation of iterated filter response time tFiter = t(90 %) – t(10 %)
Step 7 final Bessel filter constants and algorithm Yi = … Characteristics of opacimeter Opacimeter-specifikationer Regulation Regulering Data aquisition system sample rate Datasystemets prøvetagnings-hastighed Step Trin
Step 7
Required overall Bessel filter response time Krævet responstid af Bessel-filter Design of Bessel filter algorithm Bessel-algoritme
final Bessel filter constants and algorithm
Application of Bessel filter on step input Anvendelse af Bessel-filter på trinformet indgangssignal Calculation of iterated filter response time Filterresponstid ved iteration Adjustment of cut-off frequency Justering af afskæringsfrekvens Deviation between t F and tF,iter Afvigelse mellem tF og tFiter Iteration Iteration Check for iteration criteria Kontrol af interationskriterierne yes, no Ja, Nej Final Bessel filter constants and algorithm Endelig Bessel-algoritme
Yi = …
I dette eksempel konstrueres Bessel-algoritmen i flere trin i henhold til ovenstående iterationsprocedure, som er baseret på bilag 4, tillæg 1, punkt 6.1.
In this example a Bessel algorithm is designed in several steps according to the above iteration procedure which is based upon annex 4, appendix 1, paragraph 6.1.
fysisk responstid, tp 0,15 s
physical response time tp 0,15 s
elektrisk responstid, te 0,05 s
electrical response time te 0,05 s
samlet responstid, tAver 1,00 s (pr. definition i dette regulativ)
overall response time tAver 1,00 s (by definition in this Regulation)
prøvetagningsfrekvens 150 Hz
sampling rate 150 Hz
Trin 1 Krævet responstid af Bessel-filter tF:
Step 1 Required Bessel filter response time tF:
Trin 2 Gætning af afskæringsfrekvens og beregning af Bessel-konstanterne E og K til første iteration:
Step 2 Estimation of cut-off frequency and calculation of Bessel constants E, K for first iteration:
Trin 3 Anvendelse af Bessel-filteret på det trinformede indgangssignal:
Step 3 Application of Bessel filter on step input:
I tabel B er angivet indekstal, tid og størrelse af et trinformet indgangssignal og de resulterende værdier af det filtrerede udgangssignal for første og anden iteration. For punkterne nærmest t10 og t90 er anvendt fed skrift.
The index numbers, the time and the values of a step input signal and the resulting values of the filtered output signal for the first and the second iteration are shown in table B. The points adjacent to t10 and t90 are marked in bold numbers.
I første iteration i tabel B indtræder 10 % værdien mellem indeks nr. 30 og 31, og 90 % værdien mellem indeks nr. 191 og 192.
In table B, first iteration, the 10 % value occurs between index number 30 and 31 and the 90 % value occurs between index number 191 and 192.
hvor outupper og outlower er de respektive nærmestliggende punkter af det Bessel-filtrerede udgangssignal, og tlower er det nærmestliggende tidspunkt som angivet i tabel B.
where outupper and outlower, respectively, are the adjacent points of the Bessel filtered output signal, and tlower is the time of the adjacent time point, as indicated in table B.
Trin 7 Endelig Bessel-algoritme:
Step 7 Final Bessel algorithm:
I dette eksempel er iterationskriterierne opfyldt efter den anden iteration (Δ = 0,006657 ≤ 0,01).
In this example, the iteration criteria has been met after the second iteration (Δ = 0,006657 ≤ 0,01).
Den endelige algoritme benyttes derefter til bestemmelse af den gennemsnitlige røgtæthed (se næste punkt 2.3).
The final algorithm is then used for determining the averaged smoke values (see next paragraph 2.3).
Filtreret udgangssignal
Filtered Output Signal
Beregning af røgtæthed
Calculation of the Smoke Values
Trin 1
Load Step 1
Trin 2
Load Step 2
Trin 3
Load Step 3
Ubehandlet opacitet N (%)
raw opacity values N [%]
Beregning af lysabsorptionskoefficient k (1/m)
conversion to light absorption coefficient k [1/m]
Filtrering med Bessel-filter
filtering with Bessel filter
Maks. k-værdi (topværdi) for hver hast. og belastningstrin
selection of maximum k-value (peak) for each speed and load step
Validering af cykel for hver hast.
cycle validation for each speed
Beregning af gennemsnitlig røgværdi for hver hast.
calculation of mean smoke value for each speed
I fig. b ses kurven over det målte, ubehandlede opacitetssignal og den ufiltrerede og filtrerede lysabsorptionskoefficient (k-værdi) i første belastningstrin af en ELR-test, og maksimumværdien Ymax1,A (topværdi) af den filtrerede k-kurve er vist.
In figure b, the traces of the measured raw opacity signal, and of the unfiltered and filtered light absorption coefficients (k-value) of the first load step of an ELR-Test are shown, and the maximum value Ymax1,A (peak) of the filtered k trace is indicated.
Tilsvarende indeholder tabel C de numeriske værdier af indeks i, tid (prøvetagningsfrekvens 150 Hz), ubehandlet opacitet, ufiltreret k-værdi og filtreret k-værdi. Filtrering skete med brug af konstanterne i den Bessel-algoritme, der opstilledes i punkt 2.2 i dette bilag.
Correspondingly, table C contains the numerical values of index i, time (sampling rate of 150 Hz), raw opacity, unfiltered k and filtered k. Filtering was conducted using the constants of the Bessel algorithm designed in paragraph 2.2. of this annex.
For at starte algoritment sættes s–1, s–2, y–1 og y–2 til nul.
For starting the algorithm, s–1, s–2, y–1 and y–2 are set to zero.
Figur b - Kurve over målt opacitet N, ufiltreret røgtæthed k og filtreret røgtæthed k
Figure b: Traces of measured opacity N, of unfiltered smoke k and of filtered smoke k
Opacitet N [%] Opacitet N
Opacity N [%]
Filtreret røg
Filtered smoke k
Beregning af k-værdi (bilag 4, tillæg 1, punkt 6.3.1):
Calculation of the k-value (annex 4, appendix 1, paragraph 6.3.1.):
Denne værdi svarer til S272 i nedenstående ligning.
This value corresponds to S272 in the equation that follows.
Beregning af Bessel-gennemsnit af røgtæthed (bilag 4, tillæg 1, punkt 6.3.2):
Calculation of Bessel averaged smoke (annex 4, appendix 1, paragraph 6.3.2.):
I følgende ligning anvendes Bessel-konstanterne fra punkt 2.2 ovenfor.
In the following equation, the Bessel constants of the previous paragraph 2.2. are used.
(Si–1) og S270 (Si-2) er de to foregående ufiltrerede k-værdier, medens Y271 (Yi–1) og Y270 (Yi-2) er de to foregående filtrerede k-værdier.
(Si–1) and S270 (Si–2) are the two preceding unfiltered k-values, Y271 (Yi–1) and Y270 (Yi-2) are the two preceding filtered k-values.
Denne værdi svarer til Ymax1,A i nedenstående ligning.
This value corresponds to Ymax1,A in the following equation.
Beregning af den endelige værdi af røgtætheden (bilag 4, tillæg 1, punkt 6.3.3):
Calculation of the final smoke value (annex 4, appendix 1, paragraph 6.3.3.):
Følgende værdier forudsættes:
Assume the following values:
Validering af cyklus (bilag 4, tillæg 1, punkt 3.4)
Cycle validation (annex 4, appendix 1, paragraph 3.4.)
Gennemsnitlig SV (m–1)
Mean SV (m–1)
abs. std. afv. (m–1)
absolute standard deviation (m–1)
rel. std. afv. (%)
relative standard deviation (%)
I dette eksempel er godkendelseskriteriet på 15 % opfyldt for hver hastighed.
In this example, the validation criteria of 15 per cent is met for each speed.
Ufiltreret
Unfiltered
k-værdi
k-Value
Tabel C (fortsat)
Table C (continued)
Værdierne af opaciteten N, ufiltreret og filtreret k-værdi omkring Ymax1,A
Values of opacity N, unfiltered and filtered k-value around Ymax1,A
(≡ topværdi angivet med fede typer)
(≡ peak value, indicated in bold number)
Gasemissioner (dieselmotor)
Gaseous emissions (diesel engine)
Lad os antage, at man med et PDP-CVS system har opnået følgende testresultater:
Assume the following test results for a PDP-CVS system
(ppm) uden afskæring
(ppm) without cutter
(ppm) med afskæring
(ppm) with cutter
Bestemmelse af den fortyndede udstødningsgasstrøm (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.1):
Calculation of the diluted exhaust gas flow (annex 4, appendix 2, paragraph 4.1.):
Beregning af NOx-korrektionsfaktoren (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.2):
Calculation of the NOx correction factor (annex 4, appendix 2, paragraph 4.2.):
Beregning af NMHC-koncentrationen ved NMC-metoden (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.3.1), idet virkningsgraden for methan sættes til 0,04 og virkningsgraden for ethan til 0,98:
Calculation of the NMHC concentration by NMC method (annex 4, appendix 2, paragraph 4.3.1.), assuming a methane efficiency of 0,04 and an ethane efficiency of 0,98:
Beregning af baggrundskorrigerede koncentrationer (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.3.1.1):
Calculation of the background corrected concentrations (annex 4, appendix 2, paragraph 4.3.1.1.):
Beregning af emissionsmassestrømmen (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.3.1):
Calculation of the emissions mass flow (annex 4, appendix 2, paragraph 4.3.1.):
Beregning af de specifikke emissioner (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.4):
Calculation of the specific emissions (annex 4, appendix 2, paragraph 4.4.):
Partikelemissioner (dieselmotor)
Particulate Emissions (Diesel Engine)
Det antages, at der er opnået følgende testresultater med et PDP-CVS system med dobbelt fortynding:
Assume the following test results for a PDP-CVS system with double dilution
Beregning af masseemissionen (bilag 4, tillæg 2, punkt 5.1):
Calculation of the mass emission (annex 4, appendix 2, paragraph 5.1.):
Beregning af den baggrundskorrigerede masseemission (bilag 4, tillæg 2, punkt 5.1):
Calculation of the background corrected mass emission (annex 4, appendix 2, paragraph 5.1.):
Beregning af de specifikke emissioner (bilag 4, tillæg 2, punkt 5.2):
Calculation of the specific emission (annex 4, appendix 2, paragraph 5.2):
Gasemissioner (CNG-motor)
Gaseous emissions (CNG engine)
Beregning af NMHC-koncentrationen (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.3.1):
Calculation of the NMHC concentration (annex 4, appendix 2, paragraph 4.3.1.):
Idet virkningsgraden for methan sættes til 0,04, og virkningsgraden for ethan til 0,98 (se bilag 4, tillæg 5, punkt 1.8.4), fås
Assuming a methane efficiency of 0,04 and an ethane efficiency of 0,98 (see annex 4, appendix 5, paragraph 1.8.4.)
Idet brændstoffet forudsættes at være 100 % methan med sammensætningen C1H4, fås
Assuming a 100 % methane fuel of the composition C1H4
For NMHC med GC-metoden er baggrundskoncentrationen forskellen mellem HCkoncd og CH4 koncd
For NMHC with GC method, the background concentration is the difference between HCconcd and CH4 concd
= 17,2 – 0,4 · (1 – (1/13,01)) = 16,8 ppm
= 17,2 – 0,4 · (1 – (1/13,01)) = 16,8 ppm
= 44,3 – 1,0 · (1 – (1/13,01)) = 43,4 ppm
= 44,3 – 1,0 · (1 – (1/13,01)) = 43,4 ppm
= 8,4 – 1,37 · (1 – (1/13,01)) = 7,13 ppm
= 8,4 – 1,37 · (1 – (1/13,01)) = 7,13 ppm
(NMC-metoden)
(NMC method)
= 9,0 – 0,92 · (1 – (1/13,01)) = 8,15 ppm
= 9,0 – 0,92 · (1 – (1/13,01)) = 8,15 ppm
(GC-metoden)
(GC method)
= 18,0 – 1,1 · (1 – (1/13,01)) = 17,0 ppm
= 18,0 – 1,1 · (1 – (1/13,01)) = 17,0 ppm
(GC-metoden)
(GC Method)
Beregning af λ-forskydningsfaktoren (Sλ) [1]
Calculation of the λ-shift factor (Sλ) [1]
% inert brændstoffets indhold af inerte gasser i % vol. (f.eks. N2, CO2, He osv.)
inert % % by volume of inert gases in the fuel (i.e. N2, CO2, He, etc.);
brændstoffets oprindelige iltindhold i % vol.
% by volume of original oxygen in the fuel;
n og m henviser til et gennemsnitligt CnHm, som repræsenterer brændstoffets carbonhydrider, dvs.:
n and m refer to average CnHm representing the fuel hydrocarbons, i.e:
brændstoffets indhold af methan (% vol.)
% by volume of methane in the fuel;
brændstoffets totale indhold af C2carbonhydrider (f.eks. C2H6, C2H4, etc.), (% vol.)
% by volume of all C2 hydrocarbons (e.g.: C2H6, C2H4, etc.) in the fuel;
brændstoffets totale indhold af C3-carbonhydrider (f.eks. C3H8, C3H6, etc.), (% vol.)
% by volume of all C3 hydrocarbons (e.g.: C3H8, C3H6, etc.) in the fuel;
brændstoffets totale indhold af C4-carbonhydrider (f.eks. C4H10, C4H8, etc.), (% vol.)
% by volume of all C4 hydrocarbons (e.g.: C4H10, C4H8, etc.) in the fuel;
brændstoffets totale indhold af C5-carbonhydrider (f.eks. C5H12, C5H10, etc.), (% vol.)
% by volume of all C5 hydrocarbons (e.g.: C5H12, C5H10, etc.) in the fuel;
diluent brændstoffets indhold af fortyndende gasser dvs.: O2*, N2, CO2, He, etc.), (% vol.).
diluent % by volume of dilution gases in the fuel (i.e.: O2*, N2, CO2, He, etc.).
Eksempler til beregning af λ-forskydningsfaktoren Sλ:
Examples for the calculation of the λ-shift factor Sλ:
Eksempel 1: G25: CH4 = 86 %, N2 = 14 % (v/v)
Example 1: G25: CH4 = 86 %, N2 = 14 % (by vol)
Eksempel 2: GR: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (v/v)
Example 2: GR: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (by vol)
Eksempel 3: USA: CH4 = 89 %, C2H6 = 4,5 %, C3H8 = 2,3 %, C6H14 = 0,2 %, O2 = 0,6 %, N2 = 4 %
Example 3: USA: CH4 = 89 %, C2H6 = 4,5 %, C3H8 = 2,3 %, C6H14 = 0,2 %, O2 = 0.6 %, N2 = 4 %
Det støkiometriske luft/brændstof-forhold for automobilbrændstoffer: SAE J1829, juni 1987.John B. Heywood, Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill, 1988, kapitel 3.4 »Combustion stoichiometry« (side 68 til 72).
Stoichiometric Air/Fuel ratios of automotive fuels: SAE J1829, June 1987.John B. Heywood, Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill, 1988, Chapter 3.4. ‘Combustion stoichiometry’ (pages 68 to 72).
SÆRLIGE TEKNISKE FORSKRIFTER FOR ETHANOLDREVNE DIESELMOTORER
SPECIFIC TECHNICAL REQUIREMENTS RELATING TO ETHANOL-FUELLED DIESEL ENGINES
For ethanoldrevne dieselmotorer gælder følgende specifikke ændringer til de relevante afsnit, formler og faktorer i testmetoderne i bilag 4 til dette regulativ.
In the case of ethanol-fuelled diesel engines, the following specific modifications to the appropriate paragraphs, equations and factors will apply to the test procedures defined in annex 4 to this Regulation.
I bilag 4, tillæg 1
In annex 4, appendix 1
Massestrømmene af emissioner (g/h) for hvert forløb beregnes på følgende måde, idet udstødningsgassens massefylde forudsættes at være 1272 kg/m3 ved 273 K (0 °C) og 101,3 kPa:
The emission mass flow rates (g/h) for each mode shall be calculated as follows, assuming the exhaust gas density to be 1272 kg/m3 at 273 K (O°C) and 101,3 kPa:
hvor NOx konc, COkonc og HCkonc [1] er gennemsnitskoncentrationer (ppm) i den ufortyndede udstødningsgas som bestemt i punkt 4.1.
where NOx conc, COconc, HCconc [1] are the average concentrations (ppm) in the raw exhaust gas, as determined in paragraph 4.1.
hvor NOx konc, COkonc og HCkonc [1] Baseret på C1-ækvivalenter.
where NOx conc, COconc, HCconc [1] Based on C1 equivalent.
I bilag 4, tillæg 2
In annex 4, appendix 2
Punkt 3.1, 3.4, 3.8.3 og 5 i tillæg 2 gælder ikke blot for dieselmotorer.
Paragraphs 3.1., 3.4., 3.8.3. and 5. of appendix 2 do not apply solely to diesel engines.
De gælder også for ethanoldrevne dieselmotorer.
They also apply to ethanol-fuelled diesel engines.
Standardbetingelserne er 6 ± 0,5 g vand pr. kg tør luft inden for et temperaturinterval på 298 ± 3 K. Inden for disse grænser foretages der ingen yderligere NOx-korrektioner.
The standard should be 6 ± 0,5 g water per kg dry air at a temperature interval of 298 ± 3 K. Within these limits no further NOx correction should be made.
0,001587 · NOXconc · KH,D · MTOTW (ethanoldrevne motorer)
0,001587 · NOx conc · KH,D · MTOTW (ethanol fuelled engines)
0,000966 · CO conc MTOTW (ethanoldrevne motorer)
0,000966 · COconc · MTOTW (ethanol fuelled engines)
0,000794 · HC conc · MTOTW'(ethanoldrevne motorer)
0,000794 · HCconc · MTOTW' (ethanol fuelled engines)
NOx conc, CO conc, HC conc [1] Baseret på C1-ækvivalenter.
NOx conc, COconc, HCconc [1] Based on C1 equivalent.
, NMHC conc = baggrundskorrigerede gennemsnitskoncentrationer i cyklusen, genereret ved integration (obligatorisk for NOx og HC) eller ved måling med sæk, ppm
, NMHCconc = average background corrected concentrations over the cycle from integration (mandatory for NOx and HC) or bag measurement, ppm.
MTOTW = total masse af fortyndet udstødningsgas i cyklussen, som bestemt i punkt 4.1, i kg.
MTOTW = total mass of diluted exhaust gas over the cycle as determined in paragraph 4.1., kg.
conc = conce – concd · (1 – (1 / DF))
conc = conce – concd × (1 – (1 / DF))
Fortyndingsfaktoren beregnes således:
The dilution factor must be calculated as follows:
Den støkiometriske koefficient beregnes for den generelle brændstofsammensætning CHαOβNγ således:
The stoichiometric factor must, for the general fuel composition CHαOßNY, be calculated as follows:
Wact = faktisk arbejde i cyklus som bestemt i punkt 3.9.2, kWh.
Wact = actual cycle work as determined in paragraph 3.9.2., kWh
Hver ansøgning om godkendelse skal være ledsaget af de krævede dokumenter i tre eksemplarer: Den skal som minimum indeholde motorens hovedspecifikationer, jf. bilag 1 til dette regulativ.
It shall be accompanied by the necessary documents in triplicate. It will at least include the essential characteristics of the engine as referred to in annex 1 to this Regulation.
Stammotoren skal i begge omskifterens positioner opfylde kravene i dette regulativ uden omstilling af brændstofsystemet mellem de to prøvninger.
The parent engine must meet the requirements of this Regulation at both positions of the switch without any readjustment to the fuelling between the two tests at the respective position of the switch.
Stammotoren skal opfylde kravene i dette regulativ uden omstilling af brændstofsystemet mellem de to prøvninger.
The parent engine must meet the requirements of this Regulation without any readjustment to the fuelling between the two tests.
(maks.
(max.
Hvis køretøjet eller motoren er i overensstemmelse med en type, der i henhold til et eller flere regulativer, som danner bilag til overenskomsten, er godkendt i det land, der har godkendt motoren i henhold til dette regulativ, er det ikke nødvendigt at gentage det symbol, der er beskrevet i punkt 4.6.1 I så fald anbringes regulativets nummer og godkendelsesnummeret samt yderligere symboler for alle regulativer, i henhold til hvilke typegodkendelse er meddelt i henhold til dette regulativ, i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i punkt 4.6.1.
If the vehicle or engine conforms to an approved type under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.6.1. need not be repeated. In such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.6.1.
Med myndighedens godkendelse er alle andre motorer, der er typegodkendt til række A, B1, B2 eller C i tabellerne i punkt 5.2.1, underlagt prøvning i enten ESC- og ELR-serierne eller i ETC-serien med henblik på undersøgelse af produktionens overensstemmelse.
With the agreement of the authority, all other engines approved to row A, B1 or B2, or C of the tables in paragraph 5.2.1. are subjected to testing either on the ESC and ELR cycles or on the ETC cycle for the checking of the production conformity.
Grænseværdierne anføres i regulativets punkt 5.2.1.
The limit values are given in paragraph 5.2.1. of the Regulation.
forskydningskoefficienten for emissionen i tidsrummet mellem nul og »x« timer beregnes for hvert forurenende stof:
the evolution coefficient of the emissions between zero and ‘x’ hours will be calculated for each pollutant:
Emissioner målt ved timer
Emissions x hours
Emissioner målt ved 0 timer
Emissions zero hours
Antal cylindre…1.4.
Number of cylinders: …1.4.
De enkelte cylindres slagvolumen: …
Individual cylinder displacement: …
vedrørende (2):
concerning (2): APPROVAL GRANTED
vedrørende (2):
concerning (2):
GODKENDELSE INDDRAGET ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
APPROVAL WITHDRAWN PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED
Røgtæthed: m–1
Smoke value: m–1
KW,a = 1 – KW2 K
KW,a = 1 – KW2
Faktisk drejningsmoment=% drejningsmoment × maks. drejningsmoment
Actual torque=% torque × max. torque
NG- og LPG-drevne motorer tilkøres ved hjælp af en ETC-test.
NG and LPG fuelled engines must be run-in using the ETC test.
y = mx + b
y = mx + b
M TOTW, i
M TOTW,i
Det anbefales, at analysatorerne benyttes således, at den målte koncentration er mellem 15 % og 100 % af fuld skalavisning.
It is recommended that the analysers be operated such that the measured concentration falls between 15 per cent and 100 per cent of full scale.
Dog kan det godtages, at der måles værdier under 15 % af fuld skalavisning, såfremt der benyttes udlæsningssystemer (computere eller dataloggere) med tilstrækkelig nøjagtighed og opløsningsevne ved værdier under 15 % af måleområdets øverste værdi.
If read-out systems (computers, data loggers) can provide sufficient accuracy and resolution below 15 per cent of full scale, measurements below 15 per cent of full scale are also acceptable.
Den aflæste koncentration c skal registreres.
The indicated concentration c must be recorded.
Den aflæste koncentration a skal registreres.
The indicated concentration a must be recorded.
(Analysatoren skal være indstillet på NOx).
(The analyser is in the NOx mode).
Den aflæste koncentration c skal registreres.
The indicated concentration b must be recorded.
0,95 ≤ Rf ≤ 1,05
0,95 ≤ Rf ≤ 1,05
% Dæmpning=1–C×A
% Quench=1–C×A
Jf. fig. 20
see fig. 20
Anvendes HCLD, skal temperaturen holdes i intervallet mellem 328 K og 473 K (55 °C og 200 °C).
If a HCLD is used it must be kept at a temperature of 328 K to 473 K (55 °C to 200 °C).
ISP
system ISP
Figur 12: Fortyndingssystem efter delstrømsprincippet med isokinetisk sonde og delstrømsprøvetagning (PB-regulering)
Figure 12: Partial flow dilution system with isokinetic probe and fractional sampling (PB control)
vent.
PSP
udstødning
EP exhaust
Figur 13: Delstrømsfortyndingssystem med måling af CO2- eller NOx-koncentration og delstrømsprøvetagning
Figure 13: Partial flow dilution system with CO2 or NOx concentration measurement and fractional sampling
GEXH
GEXH P or
eller GAIR eller GFUEL
or GFUEL