natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En ny virksomhed, Flotta Sarda S.p.A.
Certain conditions have been imposed by the NCA, inter alia, concerning non application code-sharing agreements between Moby and CIN during 2012 – 2016 and the application, on the Civitavecchia — Olbia, Genova — Porto Torres and Genova — Olbia of fares such as to maintain the average unit revenue obtained by Moby in summer 2009 (except the increase directly attributable to the increase in bunker costs).
(Flotta Sarda), som er 100 % ejet og finansieret af RAS, vil blive etableret og få overdraget leveringen under en offentlig tjenesteydelseskontrakt af søtransportydelser på fire ruter, der forbinder Sardinien med det italienske fastland.
CIN/Tirrenia will replace Moby on the Genova — Porto Torres route.
Derimod er det tilstrækkeligt, at de i forvejen identificerer metoder for beregning af støtteberettigede omkostninger i det omfang, at disse omkostninger kan henføres direkte til opfyldelsen af SGEI'er.
SNAV has traditionally operated the route until May 2011.
RAS antager, at de heri fastsatte forenelighedsbetingelser overholdes.
Decision of the NCA No 24418 of 18 June 2013, C11613B.
I særdeleshed:
The Bonus Sardo — Vacanza project was approved with a view to promote and support tourism in Sardinia.
RAS fastholder, at den kreditlinje på 3 mio. EUR, som Saremar fik stillet til rådighed, ikke involverede nogen regionale midler.
Under the project, costs of transport by ferry (capped at 90 EUR, applicable to groups of minimum two passengers) were reimbursed directly to passengers travelling to/from Sardinia and requiring at least three nights accommodation in Sardinia in summer 2011.
Den blev ydet til Saremar til markedsvilkår af BS-banken, en privat finansiel institution.
After use of the legal reserve and earnings from previous financial years.
RAS understreger, at rekapitaliseringen ikke har nogen forbindelse til Saremars drift af de to ruter til det italienske fastland.
Case C-280/00 — Altmark Trans and Regierungspräsidium Magdeburg [2003] ECR I-7747.
Foranstaltningen vedrører snarere de tjenester, som drives af Saremar til mindre øer og Korsika under den oprindelige aftale, som forlænget.
Commission Decision 2005/842/EC of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 312, 29.11.2005, p. 67).
Aftalen lagde også et loft over taksterne og yderligere prisreduktioner for bosiddende personer på alle ruter, som blev drevet under en ordning om offentlige tjenesteydelser.
Commission Decision 2012/21/EU of 20 December 2011 on the application of Article 106(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 7, 11.1.2012, p. 3).
Den indførte minimumskapacitetskrav, der specifikt var identificeret på hver enkelt af de pågældende ruter.
OJ C 8, 11.1.2012, p. 15.
Rapporten konkluderer, at rekapitaliseringen var nødvendig for at sikre kontinuiteten i driften.
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Den begunstigede både den forretningsdel, som drev linjer til mindre øer, og den, som leverede tjenesteydelser til fastlandet.
Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (OJ L 293, 31.10.2008, p. 3).
Saremar bekræftede også det negative resultat i 2011 (214358 EUR) på de ruter, der forbinder Sardinien med fastlandet.
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p. 7).
Den oplyste, at virksomheden med henblik på at udligne tab på de to ruter til fastlandet ville have været nødsaget til at forhøje taksterne til de niveauer, som private redere opkræver.
The report invokes the Relazione al bilancio 2011.
Den kendsgerning, at tjenesterne på de to ruter blev indstillet i september 2011 var medvirkende til at begrænse driftstabene.
See, mutatis mutandis, Joined Cases C-214/12 P, C-215/12 P, C-223/12 P, Land Burgenland v Commission, judgment of 24 October 2013, not yet published in the ECR, paragraph 56.
En fortsættelse af driften ville have haft en negativ indvirkning på resultaterne og have medført et indgreb fra RAS' side for at dække driftstab.
Joined Cases C-214/12 P, C-215/12 P, C-223/12 P, cited, paragraph 57.
De i artikel 107, stk. 1, fastsatte kriterier er kumulative.
As confirmed by the NCA, the Sardinian ports of Olbia and Golfo Aranci may be considered substitutable on the demand side.
Med henblik på at afgøre, hvorvidt de anmeldte foranstaltninger udgør statsstøtte som defineret i artikel 107, stk. 1, skal alle de ovennævnte betingelser være opfyldt.
The same applies to the Ligurian ports of Genova and Vado Ligure.
Som en generel bemærkning fastslår Kommissionen imidlertid, at det er nødvendigt at sondre mellem anvendelsen af MEIP-testen og opfyldelsen af Altmark-kriterierne.
See, paragraph 47 and 48 of the Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p. 4).
Mens begge test tjener til at vurdere eksistensen af en fordel for støttemodtageren, henviser de klart til de forskellige roller, som offentlige myndigheder kan indtage, når de træffer finansielle foranstaltninger til fordel for en given virksomhed.
Decision 27/4/EC.
I den henseende fastslår Kommissionen, at parametrene for beregning af kompensationen ikke er blevet defineret på forhånd.
Covered by the obligation of professional secrecy.
I virkeligheden blev der ikke fastsat nogen udtrykkelig reference til en eventuel kompensation til Saremar for driften af de pågældende ruter i overdragelsesakterne, nemlig beslutning 25/69, beslutning 48/65 og beslutning 36/6 for ruten Golfo Aranci-Civitavecchia samt beslutning 27/4 og beslutning 36/6 for ruten Vado Ligure-Porto Torres.
Relazione sul Rendiconto generale della Regione autonoma della Sardegna per l'esercizio finanziario 2012, page 360, available at: http://www.corteconti.it/export/sites/portalecdc/_documenti/controllo/sezioni_riunite/sezioni_riunite_regione_sardegna/2013/relazione_parifixa.pdf.
Det argument, som RAS har fremført for så vidt angår den prisstigning, der blev registreret i 2011, er ikke relevant i denne sammenhæng.
Case T-289/03 BUPA and Others v Commission [2008] ECR II-81, paragraph 96.
NCA's beslutning vedrørende stigningen i priserne til/fra Sardinien sanktionerede faktisk kun private redere for overtrædelsen af artikel 101 TEUF.
See also Opinion of Advocate General Tizzano in case C-53/00 Ferring, ECR I-9069 and Opinion of Advocate General Jacobs in Case C-126/01, GEMO, [2003] ECR I-13769.
Det er korrekt, at da RAS overdrog driften af de to ruter til Saremar ved beslutning 36/6 af 1. september 2011, var man ikke klar over, hvilke betingelser NCA ville kunne stille.
Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest.
Det er dog en kendsgerning, at Tirrenia i september 2011 fortsat var forpligtet til at levere kombinerede tjenesteydelser året rundt på ruterne under forlængelsen af den gamle aftale, og at der var mange rederier til stede på ruterne i sommersæsonen.
Commission Communication C(2004)43 – Community Guidelines on State aid to maritime transport (OJ C 13, 17.1.2004, p. 3).
Derudover viser en sammenligning af Tirrenias og Saremars (passager) priser på de to ruter, at taksterne på ruten Olbia-Civitavecchia var sammenlignelige i sommersæsonen.
Judgment of the Court in Case C-205/1999 Analir and others [2001] ECR I-1271.
På ruten Vado Ligure-Porto Torres var Saremars takster lavere end Tirrenias.
Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions updating and rectifying the Communication on the interpretation of Council Regulation (EEC) No 3577/92 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage), COM(2003) 595 final, 22 December 2003.
RAS eller Saremar havde heller ikke hævdet i løbet af undersøgelsen, at Tirrenias fartøjer ikke skulle opfylde de forudfastsatte kvalitetsstandarder.
NCA Decision on the Tirrenia/CIN merger, paragraph 45.
RAS besluttede sig heller ikke for et af de tre prisalternativer, som Saremar havde foreslået for højsæsonen.
NCA Decision on the Tirrenia/CIN merger, paragraph 46.
I stedet herfor pålagde RAS Saremar at implementere den pris, som bedst balancerer almenhedens interesse i forhold til målet om økonomisk levedygtighed.
At most 40 departures each way during the year.
For så vidt angår driften af ruten i sommersæsonen 2012 accepterede RAS ved beslutning 22/14 Saremars forslag om anvendelse af forskellige takster i lav-, mellem- og højsæsonen.
At most 40 departures each way during June-September, Christmas and Easter holidays.
Denne afgørelse angiver ikke specifikt det præcise niveau for de takster, som Saremar skal opkræve.
Case C-239/09 Seydaland Vereinigte Agrarbetriebe & Co.
De takster, der skulle finde anvendelse, var blevet forhåndsgodkendt på begge ruter for sommersæsonen 2011.
KG v BVVG Bodenverwertungs- und -verwaltungs GmbH [2010] ECR I-13083, paragraph 39.
For så vidt angår driften af de to ruter i sommersæsonen 2012 angiver overdragelsesakterne ikke de præcise takster, som rederiet skal opkræve.
Case C-261/89 Italy v Commission [1991] ECR I-4437, paragraph 8; Joined Cases C-278/92 to C-280/92 Spain v Commission, cited above, paragraph 21; Case C-42/93 Spain v Commission [1994] ECR I-4175, paragraph 13.
RAS har fremført, at de af Saremar udførte salgsfremmende foranstaltninger har været prisfastsat på markedsvilkår.
See points 3.1 and 3.2 of the Export-credit Communication, the Commission's notice regarding Application of Articles 92 and 93 of the EEC Treaty [now 107 and 108 of the TFEU] to public authorities' holdings, Bulletin EC 9-1984, and the Commission Communication to the Member States on the application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and of Article 5 of Commission Directive 80/723/EEC to public undertakings in the manufacturing sector (OJ C 307, 13.11.1993, p. 3).
Kommissionen bør antagelig tage hensyn til den kendsgerning, at disse foranstaltninger er blevet gennemført af Saremar i både 2011 og 2012.
Commission communication to the Member States on the application of Articles 92 and 93 of the EEC Treaty and of Article 5 of Commission Directive 80/723/EEC to public undertakings in the manufacturing sector (OJ C 307, 13.11.1993, p. 3).
Desuden var der ikke fastsat nogen mekanisme i overdragelsesakterne for at tilskynde til effektivitet.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
RAS har heller ikke fremført, at indførelsen af sådanne incitamenter ikke var mulig eller relevant.
Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EU) 2015/1589 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the functioning of the European Union (OJ L 140, 30.4.2004, p. 1).
Som allerede nævnt har RAS ikke hævdet, at foranstaltningen ville udgøre omstruktureringsstøtte i henhold til retningslinjerne for redning og omstrukturering.
Commission Regulation (EC) No 271/2008 of 30 January 2008 amending Regulation (EC) No 794/2004 implementing Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 82, 25.3.2008, p. 1).
Som forklaret ovenfor har RAS ikke kommenteret på foranstaltningens forenelighed med det indre marked.
ANNEX
Bonus Sardo-Vacanza-projektet blev godkendt med det formål at fremme og støtte turismen på Sardinien.
Information about the amounts of aid received, to be recovered and already recovered
Under projektet blev omkostninger til færgetransport (højst 90 EUR, gældende for grupper på mindst to passagerer) refunderet direkte til passagerer, som rejser til/fra Sardinien og mindst har 3 overnatninger på Sardinien i sommersæsonen 2011.
Identity of the beneficiary
Som bekræftet af NCA kan de sardiske havne Olbia og Golfo Aranci betragtes som substituerbare på efterspørgselssiden.
Total amount of aid received under the scheme
Det samme gælder for de liguriske havne Genova og Vado Ligure.
Total amount of aid to be recovered
Regional beslutning 20/57 af 26. april 2011 (i det følgende benævnt beslutning 20/57) mindede om, at der har været tekniske drøftelser i gang med de vigtigste tilstedeværende rederier på disse ruter siden 1. marts 2011 vedrørende mulige måder »at stabilisere taksterne på acceptable niveauer« på kort, mellemlang og lang sigt.
(Principal)
Desuden var der ifølge RAS ingen vilje hos de private redere til at imødekomme RAS' opfordring til »fælles bestræbelser med henblik på at øge turiststrømmene« ved at opkræve lavere takster på disse ruter.
Total amount already reimbursed
I betragtning af det signifikante fald i turistefterspørgslen og de bekymringer, som de produktive sektorer har givet udtryk for, idet de kræver forbindelser til fastlandet til rimelige priser, blev RAS konfronteret med behovet for at træffe »øjeblikkelige foranstaltninger for at sikre et konkurrencedygtigt alternativ til de takster, som rederierne opkrævede«.
Principal
Den besluttede, at Saremar skulle starte drift »på markedsvilkår« af fastlandsforbindelser og internationale forbindelser »på de vigtigste turistruter og kommercielle ruter« til og fra Sardinien.
Recovery interest
Beslutning 22/14 godkender Saremars forslag om at anvende forskellige takster i lavsæsonen (første halvdel af juni og første halvdel af september) mellemsæsonen (midten af juni til midten af juli) samt i højsæsonen (midten af juli til 2. september) 2012 på ruten Porto Torres-Vado Ligure.
Million of national currency.
Hvad angår ruten Olbia-Civitavecchia, meddelte Saremar, at ruterne ville blive drevet samtidig med Tirrenia, Moby og GNV til forskellige takster afhængigt af sæsonen.
The Commission received comments from interested parties.
Saremar bekræftede også, at Tirrenia tilbød de bedste priser blandt disse rederier.
It forwarded them to Italy, which was given the opportunity to react.
Desuden nævnte beslutning 36/6, at »forpligtelsen til bevarelse af økonomisk balance med henblik på at undgå at yde uforenelig statsstøtte ikke tillader opstart af andre ruter i den nærmeste fremtid«.
As concerns specifically these measures, the Commission received comments from the beneficiary and competitors.
Derfor stod det allerede klart på det tidspunkt, hvor overdragelsesakterne blev udarbejdet, at RAS ikke havde til hensigt at yde kompensation for de pågældende to ruter.
It also laid down that new Conventions would be concluded between the Italian State and Tirrenia and Siremar by 31 December 2009.
Derudover er det også tydeligt, at RAS allerede på det tidspunkt var klar over, at støtte ydet til driften af cabotageruter til det italienske fastland, i lyset af den daværende markedssituation sandsynligvis ville blive betragtet som uforenelig statsstøtte.
Likewise, the provision of regional services would be enshrined in new Public Service Contracts to be concluded between Saremar, Toremar, and Caremar and the respective Regions by 31 December 2009 and 28 February 2010 respectively.
Den italienske revisionsret konkluderede i sin rapport om RAS' regnskab for 2012: »driften af de to ruter … langt fra at overholde forpligtelsen til at bevare økonomisk balance for at undgå at yde uforenelig statsstøtte, som det blev fastsat ved beslutning 48/65, ville have genereret et tab på mere end 13 mio.
The NCA concluded its proceedings on 11 June 2013.
Den samme kommercielle frihed blev givet Tirrenia/CIN i den nye aftale med hensyn til takster på de to pågældende ruter fra juli 2012.
The increase in prices of (passenger) transport services by the parties in the summer of 2011 was qualified as a concerted practice in violation of Article 101 TFEU.
Derfor er beslutningen om at lade Tirrenia og Tirrenia/CIN fastsætte deres priser frit i sommersæsonen, når der registreres høje trafikniveauer, og adskillige andre rederier driver disse ruter, ikke noget vilkårligt valg fra de italienske myndigheders side, men resultatet af deres vurdering for så vidt angår tilstrækkeligheden af de tjenesteydelser, som leveres af markedskræfterne i denne periode af året.
It decided that Saremar was to start operation ‘on market terms’ of mainland and international connections ‘on the main touristic and commercial routes’ to and from Sardinia.
CIN/Tirrenia
Separate accounting would be kept so as to guarantee economic equilibrium, thereby balancing demand for transport services with the economic viability of the activity.
Kommissionens afgørelse (EU) 2018/262
Commission Decision (EU) 2018/262
af 14. februar 2018
of 14 February 2018
om forslaget til borgerinitiativ »We are a welcoming Europe, let us help!«
on the proposed citizens' initiative entitled ‘We are a welcoming Europe, let us help!’
(meddelt under nummer C(2018) 895)
(notified under document C(2018) 895)
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 211/2011 af 16. februar 2011 om borgerinitiativer, særlig artikel 4, og
Having regard to Regulation (EU) No 211/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 on the citizens' initiative, and in particular Article 4 thereof,
Forslaget til borgerinitiativ »We are a welcoming Europe, let us help!« omhandler følgende: »Medlemslandene har problemer med at håndtere migrationen.
The subject-matter of the proposed citizens' initiative entitled ‘We are a welcoming Europe, let us help!’ refers to the following ‘Governments are struggling to handle migration.
De fleste af os vil gerne hjælpe mennesker i nød.
Most of us want to help people in need because we care.
Millioner af mennesker har allerede hjulpet til.
Millions have stood up to help. Now we want to be heard.
Nu vil vi høres.
Let's reclaim a Welcoming Europe!
Lad os blive et imødekommende Europa igen!
We call upon the European Commission to act’.
Vi opfordrer Europa-Kommissionen til at handle«.
The stated objectives of the proposed citizens' initiative are: ‘1.
(2) I forslaget til borgerinitiativ erklæres følgende målsætninger: »1.
Citizens across Europe want to sponsor refugees to offer them a safe home and a new life.
Borgere over hele i Europa vil gerne støtte flygtninge og tilbyde dem et sikkert hjem og et nyt liv.
We want the Commission to offer direct support to local groups that help refugees who are granted national visas. 2.
Vi vil have Kommissionen til at yde direkte støtte til lokale grupper, som hjælper flygtninge, der har fået nationalt visum.
No one should be prosecuted or fined for offering humanitarian help or shelter.
Ingen mennesker bør retsforfølges eller pålægges bøder for at tilbyde humanitær hjælp eller husly.
We want the Commission to stop those governments that are punishing volunteers. 3.
Vi vil have Kommissionen til at stoppe de medlemslande, som straffer frivillige.
Everyone has the right to justice.
3.
We want the Commission to guarantee more effective ways and rules to defend all victims of labour exploitation and crime across Europe and all victims of human rights abuses at our borders’.
Alle har ret til retfærdig behandling.
The Treaty on European Union (TEU) reinforces citizenship of the Union and enhances further the democratic functioning of the Union by providing, inter alia, that every citizen is to have the right to participate in the democratic life of the Union by way of a European citizens' initiative.
Vi vil have Kommissionen til at garantere mere effektive metoder og regler til at beskytte alle ofre for arbejdsudnyttelse og forbrydelser i hele Europa og alle ofre for menneskerettighedskrænkelser ved vores grænser.« (3) Traktaten om Den Europæiske Union styrker unionsborgerskabet og skaber øget demokrati i den måde, hvorpå Unionen fungerer, ved bl.a. at sikre, at alle borgere får ret til at deltage i det demokratiske liv i Unionen via et europæisk borgerinitiativ.
To this end, the procedures and conditions required for the citizens' initiative should be clear, simple, user-friendly and proportionate to the nature of the citizens' initiative so as to encourage participation by citizens and to make the Union more accessible.
Derfor bør de procedurer og betingelser, der er nødvendige for fremsættelsen af et borgerinitiativ, være klare, enkle og brugervenlige samt stå i et rimeligt forhold til borgerinitiativets art for at fremme borgernes deltagelse og gøre Unionen mere tilgængelig.
Legal acts of the Union for the purpose of implementing the Treaties can be adopted:
Der kan med henblik på gennemførelsen af traktaterne vedtages EU-retsakter:
concerning the checks to which persons crossing external borders are subject, on the basis of Article 77(2)(b) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU),
hvori der fastlægges foranstaltninger med hensyn til personkontrol ved passage af de ydre grænser på grundlag af artikel 77, stk. 2, litra b), i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde (TEUF)
governing a common European asylum system, on the basis of Article 78(2) TFEU,
hvori der fastlægges foranstaltninger vedrørende et fælles europæisk asylsystem på grundlag af artikel 78, stk. 2, i TEUF
providing for measures for the purposes of a common immigration policy aimed at ensuring, at all stages, the efficient management of migration flows, fair treatment of third-country nationals residing legally in Member States, and the prevention of, and enhanced measures to combat, illegal immigration and trafficking in human beings, on the basis of Article 79(2) TFEU,
hvori der fastlægges foranstaltninger til at gennemføre en fælles indvandringspolitik med henblik på at sikre en effektiv styring af migrationsstrømme i alle faser, en retfærdig behandling af tredjelandsstatsborgere, der opholder sig lovligt i medlemsstaterne, samt forebyggelse og øget bekæmpelse af ulovlig indvandring og menneskehandel på grundlag af artikel 79, stk. 2, i TEUF
establishing minimum rules on the rights of victims of crime, to the extent necessary to facilitate mutual recognition of judgments and judicial decisions and police and judicial cooperation in criminal matters having a cross-border dimension, on the basis of Article 82(2)(c) TFEU,
hvori der fastsættes minimumsregler for kriminalitetsofres rettigheder, i den udstrækning det er nødvendigt for at lette den gensidige anerkendelse af domme og retsafgørelser samt det politimæssige og retlige samarbejde i straffesager med en grænseoverskridende dimension, på grundlag af artikel 82, stk. 2, litra c), i TEUF
establishing minimum rules concerning the definition of criminal offences and sanctions in certain areas, on the basis of Article 83(1) and (2) TFEU.
hvori der fastsættes minimumsregler for, hvad der skal anses for strafbare handlinger, samt for straffene herfor, på grundlag af artikel 83, stk. 1 og 2, i TEUF.
As regards the second limb of the proposed citizens' initiative, the Union's competences pursuant to Article 83 TFEU are limited in that, whilst conferring on the Union the competence to adopt minimum rules concerning the definition of criminal offences, Article 83 TFEU does not allow prohibiting Member States from penalising other types of behaviour, as they consider appropriate, including acts linked to illegal immigration.