natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fabrikanten kan med godkendelse fra godkendelsesmyndigheden eller i givet fald den udpegede tekniske tjeneste beregne gearskiftepunkterne forskelligt, forudsat at det er berettiget ud fra køretøjets køreegenskaber, og at den yderligere strømsikkerhedsmargin, der anvendes i overensstemmelse med punkt 3.4 i underbilag 2 til bilag XXI til forordning (EU) 2017/1151, ikke overstiger 20 %.
Without prejudice to the requirements of Regulation (EU) 2017/1151, if the test vehicle is fitted with technologies that influence its CO2 performance, including but not limited to those referred to in entries 42 to 50 of the input data matrix set out in point 2.4, and which are intended to function during the test, those technologies shall be operating during the vehicle test, regardless of the test procedure applied, i.e. NEDC or WLTP;
Betingelserne i litra a)-d) finder anvendelse med henblik på den korrelation, som foretages i henhold til nærværende forordning, og berører ikke bestemmelserne i forordning (EU) 2017/1151 eller de typegodkendelser, der udstedes i henhold til nævnte forordning.
If the test vehicle is equipped with automated transmissions the same driver-selectable mode shall be used, regardless of the test procedure applied.
De i punkt 2.2a, litra a)-d), finder anvendelse i overensstemmelse med følgende:
Where the best-case and worst-case modes are used for the WLTP test in accordance with point 1.2(c) of Appendix 6 to Sub-Annex 8 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the worst case mode shall be used as input to the correlation tool as well as for any NEDC physical test;
For nye køretøjstyper fra denne forordnings ikrafttræden
If the test vehicle is equipped with manual transmissions, the term nmin_drive_set shall be as defined by the formula set out in point (k) (3) of paragraph 2 of Sub-Annex 2 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
I bekræftelsen angives identifikationskoden for interpolationsfamilien og en bekræftelse med hensyn til hver af de i litra a)-d) omhandlede prøvningsbetingelser.
The conditions referred to in points (a) to (d) shall apply for the purpose of the correlation performed pursuant to this Regulation, and shall be without prejudice to the provisions laid down in Regulation (EU) 2017/1151 and to the type approvals granted pursuant to that Regulation.
Godkendelsesmyndigheden udsteder bekræftelsen til fabrikanten og sikrer, at bekræftelsen registreres og kan stilles til rådighed på Kommissionens anmodning uden ophold.
2.2b.
Hvis godkendelsesmyndigheden ikke kan bekræfte, at en eller flere prøvningsbetingelser er blevet opfyldt, sikrer fabrikanten, at den fornyede WLTP-prøvning, eller i givet fald række af prøvninger, jf. underbilag 6 til bilag XXI til forordning (EU) 2017/1151, udføres under en godkendelsesmyndigheds eller i givet fald den tekniske tjenestes overvågning, idet de i punkt 2.2a, litra a)-d), nævnte prøvningsbetingelser anvendes, af den pågældende interpolationsfamilie, herunder en ny korrelation i overensstemmelse med nærværende forordning.
Applicability of the WLTP test conditions
Fabrikanten kan, i tilfælde hvor prøvningsbetingelsen nævnt i punkt 2.2a, litra a), ikke er opfyldt, korrigere værdien i inputmatrixen uden at udføre en ny WLTP-prøvning.
The precisions referred to in point 2.2a.(a) to (d) shall apply in accordance with the following:
Godkendelsesmyndigheden eller i givet fald den udpegede tekniske tjeneste registrerer resultaterne af den fornyede prøvning eller korrektion og korrelationen i overensstemmelse med afsnit 5 i bilag I, og den fuldstændige korrektionsfil baseret på inputdata fra den fornyede prøvning fremsendes til Kommission, jf. punkt 3.1.1.2, inden den 30. april 2021.«
For new vehicle types, from the entry into force of this Regulation;
I punkt 2.4 foretages følgende ændringer:
For existing vehicle types, manufacturers shall, with regard to those vehicle types that cover vehicles placed on the market in 2020, provide the approval authority with evidence on the basis of which the approval authority shall confirm whether the test conditions referred to in points (a) to (d) of point 2.2a. have been met in the WLTP approval tests.
Følgende punktum indsættes i første afsnit:
The confirmation shall indicate the interpolation family identifier, and the confirmation with regard to each of the test conditions referred to in points (a) to (d).
»Inputdatamatrixen skal udfyldes for hver udført WLTP-prøvning.«
The approval authority shall issue the confirmation to the manufacturer and shall ensure that the confirmation is recorded and can be made available without delay at the request of the Commission.
I tabel 1 foretages følgende ændringer:
Where the approval authority cannot confirm that one or more of the test conditions referred to have been complied with, the manufacturer shall ensure that a new WLTP test, or, where applicable, test series, in accordance with Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 are performed under the supervision of an approval authority or, where applicable, technical service, applying the test conditions set out in point 2.2a.(a) to (d), for the interpolation family in question, including a new correlation in accordance with this Regulation.
Under punkt 56 affattes teksten i kolonnen »Bemærkninger« således:
The manufacturer may, in the case where only the test condition referred to in point 2.2a.(a) is not met, correct that value in the input matrix without the need for a new WLTP test.
»Array: Data fra OBD og chassisdynamometer, 1 Hz for OBD og 10 Hz for chassisdynamometer, opløsning 0,1 km/h«
The approval authority or, where applicable, the designated technical service shall record the results of the re-testing or correction and the correlation in accordance with paragraph 5 of Annex I, and the complete correlation file based on the re-testing in-put data shall be transmitted to the Commission in accordance with point 3.1.1.2 by 30 April 2021 at the latest.’;
Under punkt 57 affattes teksten i kolonnen »Bemærkninger« således:
point 2.4 is amended as follows:
»Array: 1 Hz.
the following sentence is added to the first paragraph:
Teoretisk beregnet gearskift angives for køretøj H og L (i givet fald)«.
‘The in-put data matrix shall be filled in for each WLTP test performed.’;
Under punkt 61 affattes teksten i kolonnen »Bemærkninger« således:
Table 1 is amended as follows:
»Array: 1 Hz (instrumentets samplingfrekvens 20 Hz) opløsninger på 0,1 A, ekstern måleanordning synkroniseret med chassisdynamometer«
in entry 56, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Punkt 67 affattes således:
‘Array: OBD and chassis dynamometer data, 1Hz for OBD and 10Hz for the chassis dynamometer, resolution 0,1 km/h’,
Ki-regenerationsfaktor additiv/multiplikativ for køretøj H og L
in entry 57, the text in column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Tillæg 1 til underbilag 6 til bilag XXI til forordning (EU) 2017/1151
‘Array: 1Hz.
For køretøjer uden periodisk regenererende systemer er denne værdi lig med 1.«
Theoretical calculated gear shift to be provided for vehicle H and L (if applicable)’,
Følgende led tilføjes:
in entry 61, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Opvarmningsværdi for brændstof
‘Array: 1Hz (sampling frequency of the instrument 20Hz), 0,1 A resolution, external measurement device synchronised with the chassis dynamometer’,
Tillæg 2 til underbilag 6 til bilag XXI til forordning (EU) 2017/1151
entry 67 is replaced by the following:
Værdi ifølge tabel A6.Till2/1 i forordning (EU) 2017/1151.
Ki Regenerative Factor multiplicative/additive for vehicle H and L
Brændstofforbrug ved WLTP-prøvning for køretøj H og L
Appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Afsnit 6 i underbilag 7 til bilag XXI til forordning (EU) 2017/1151
For vehicles without periodically regenerating systems this value is equal to 1.’
Ikke afstemt brændstofforbrug ved Type 1-prøvning
the following new entries are added:
Nominel REESS-spænding
Fuel heating value
Ifølge DIN EN 60050-482
Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
For lavspændingsbatterier som beskrevet i tillæg 2 til underbilag 6 til bilag XXI til forordning (EU) 2017/1151
Value according to the Table A6.App2/1 in Regulation (EU) 2017/1151
ATCT (familiekorrektionsfaktor)
Fuel consumption of WLTP test for vehicle H and L
Underbilag 6a til bilag XXI til forordning (EU) 2017/1151
Paragraph 6 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
ATCT (familiekorrektionsfaktor) (14 °C korrektion)
Non-balanced fuel consumption of Type 1 test
Korrektion af hastighed og afstand ved WLTP-prøvning
Nominal REESS voltage
Forordning (EU) 2017/1151
According to DIN EN 60050-482
Korrektion foretaget?
For low voltage battery as described in Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
0 = Nej _BAR_
ATCT family correction factor
Korrektion for RCB ved WLTP-prøvning
Sub-Annex 6a to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Antal WLTP-prøvninger
ATCT Family correction factor (14 °C correction)
1, 2 eller 3
Speed and distance correction of WLTP test
Angiv, hvorvidt prøvningsdata stammer fra den første, anden eller tredje WLTP-prøvning
Regulation (EU) 2017/1151
Oplyst WLTP-værdi for køretøj H og L
Correction performed?
Fabrikantens erklæring
0 = No _BAR_
Oplyst WLTP-værdi for køretøj H og L. Værdien skal omfatte alle korrektioner (hvis sådanne findes)
RCB correction of WLTP test
Målt WLTP-CO2-værdi korrigeret for køretøj H og L
Number of the WLTP test
MCO2,C,5-værdier fra tillæg 4 til bilag I til forordning (EU) 2017/1151
1, 2 or 3
Kombinerede målte CO2-emissioner for køretøj H og L efter alle gældende korrektioner.
Indicate whether the test data is taken from the first, second or third WLTP test
I tilfælde af 2 eller 3 WLTP-prøvninger skal alle målte resultater fremlægges.
WLTP declared value for vehicle H and L
Fornyet WLTP-prøvning
Manufacturer declaration
Punkt 2.2b, litra b), i bilag I
Declared value for WLTP vehicle H and L. Value to include all corrections (if applicable)
Angiv, hvilke prøvningsbetingelser som nævnt i punkt 2.2a, litra a)-d), i bilag I har været genstand for fornyet prøvning«
WLTP CO2 measured corrected for vehicle H and/or L
I punkt 3.1.1.1 foretages følgende ændringer:
MCO2,C,5 values from appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151
Litra a) udgår.
Combined measured CO2 emissions for vehicle H and L after all applicable corrections.
Litra c), nr. iii), affattes således:
In case of 2 and 3 WLTP tests all measured results shall be provided.
de inputdata, der er nærmere angivet i punkt 2.4«
WLTP re-test
Følgende underafsnit tilføjes:
Point 2.2b.(b) of Annex I
»Den sammenfattende fil nævnt i litra c) krypteres for at sikre fortrolighed.«
Indicate which test conditions as referred to in point 2.2a.(a) to (d) of Annex I have been subject to re-testing’
Punkt 3.1.1.2 affattes således:
point 3.1.1.1. is amended as follows:
»3.1.1.2.
point (a) is deleted;
Fuldstændig korrelationsfil
in point (c), point (iii) is replaced by the following:
Når den originale korrelationsresultatrapport er udstedt i overensstemmelse med punkt 3.1.1.1, uploader typegodkendelsesmyndigheden eller i givet fald den udpegede tekniske tjeneste den sammenfattende fil som omhandlet i punkt 3.1.1.1, litra c), til Kommissionens server, som sender et svar tilbage til afsenderen (med kopi til de relevante tjenestegrene hos Kommissionen), der også omfatter et vilkårligt genereret heltal mellem 0 og 99, som er en hash-kode på den sammenfattende fil, der utvetydigt knytter dette tal sammen med den originale resultatrapport underskrevet digitalt af Kommissionens server.
the input data as specified in point 2.4.’;
Typegodkendelsesmyndigheden eller i givet fald den udpegede tekniske tjeneste udarbejder en fuldstændig korrektionsfil, som indeholder den originale korrelationsresultatrapport som omhandlet i punkt 3.1.1.1 og svaret fra Kommissionens server.
the following subparagraph is added:
Filen opbevares af typegodkendelsesmyndigheden som en prøvningsrapport i henhold til bilag VIII til direktiv 2007/46/EF.«
‘The summary file referred to in point (c) shall be encrypted to ensure confidentiality.’;
Artikel 2
point 3.1.1.2. is replaced by the following:
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
‘3.1.1.2.
Artikel 1, stk. 2, litra c) og d), anvendes fra den 1. februar 2019.
Complete correlation file
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Where the original correlation output report has been issued in accordance with point 3.1.1.1., the type approval authority, or where applicable the designated technical service shall upload the summary file referred to in point 3.1.1.1.(c) to a Commission server from which a reply is returned to the sender (with the relevant services of the Commission in copy), including a randomly generated integer number between 0 and 99, a hash code of the summary file unequivocally linking that number to the original output report digitally signed by the Commission server.
Udfærdiget i Bruxelles, den 18. december 2018.
A complete correlation file shall be created by the type approval authority, or where applicable the designated technical service, which shall include the original correlation output report referred to in point 3.1.1.1. and the reply from the Commission server.
På Kommissionens vegne
The file shall be maintained by the type approval authority as a test report in accordance with Annex VIII of Directive 2007/46/EC.’
EUT L 145 af 31.5.2011, s. 1.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1152 af 2. juni 2017 om fastsættelse af en metode til at bestemme de nødvendige korrelationsparametre til at afspejle ændringen i den lovpligtige prøvningsprocedure for lette erhvervskøretøjer og om ændring af gennemførelsesforordning (EU) nr. 293/2012 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 644).
Point 2(c) and (d) of Article 1 shall apply from 1 February 2019.
Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 af 1. juni 2017 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer, om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 og Kommissionens forordning (EU) nr. 1230/2012 og om ophævelse af Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 1).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Det er derfor nødvendigt at præcisere visse aspekter af de WLTP-prøvningsbetingelser, som bør gælde for foretagne korrelationer med henblik på WLTP- og NECD-overvågning af CO2-emissionsværdier for nyregistrerede køretøjer i 2020.
Done at Brussels, 18 December 2018.
Disse præciseringer bør finde anvendelse, uden at det berører proceduren og kravene i Kommissionens forordning (EU) 2017/1151, og uden at det påvirker gyldigheden af de typegodkendelser, der er udstedt på grundlag heraf.
For the Commission
Anvendelighed af WLTP-prøvningsbetingelserne
The President
For et begrænset antal interpolationsfamilier vil kun køretøj H's måleværdier være tilgængelige i 2020.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Formand
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/2043
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/2043
om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 for at præcisere betingelserne for WLTP-prøvning og om overvågning af typegodkendelsesdata
amending Implementing Regulation (EU) 2017/1153 to clarify the WLTP test conditions and provide for the monitoring of type approval data
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 af 23. april 2009 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers emissioner inden for Fællesskabets integrerede tilgang til at nedbringe CO2-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer, særlig artikel 13, stk. 7, første afsnit, og
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular the first subparagraph of Article 13(7) thereof,
For at tage højde for niveauforskellen mellem de CO2-emissioner, der er fastsat i henhold til New European Test Cycle (NEDC), og dem, der er fastsat i henhold til den verdensomspændende harmoniserede prøvningsprocedure for lette køretøjer (WLPT), er der i medfør af Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 fastsat en metode til korrelation af CO2-emissionsværdierne for så vidt angår personbiler.
In order to take into account the difference in the level of CO2 emissions determined under the New European Test Cycle (NEDC) and those determined under the new Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), a methodology for correlating the CO2 emission values has been put in place through Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 with regard to passenger cars.
Korrelationsmetoden skal give resultater, som sikrer, at de reduktionskrav, der er fastsat i forordning (EF) nr. 443/2009, er lige strenge under de gamle og de nye testprocedurer.
The correlation methodology is to deliver results that ensure that the reduction requirements set out in Regulation (EC) No 443/2009 are of comparable stringency under the old and the new test procedures.
Godkendelsesmyndighederne og de tekniske tjenester bør derfor sammen med fabrikanterne stræbe efter at sikre, at WLTP- og NECD-prøvninger udført i henhold til denne forordning opfylder prøvningsbetingelser, der er sammenlignelige og sammenhængende med forordningens målsætninger.
Approval authorities and technical services should therefore, together with manufacturers, strive to ensure that WLTP and NEDC tests that are carried out for the purpose of this Regulation are performed under test conditions that are comparable and coherent with the objective of this Regulation.
Fabrikanterne bør derfor pålægges at beregne og rapportere WLTP-CO2-emissionsværdier for alle nye personbiler, der registreres i kalenderåret 2020, idet de anvender måleværdier for køretøj H og L som input til interpolationsmetoden.
Those clarifications should apply without prejudice to the procedure and requirements set out in Commission Regulation (EU) 2017/1151 and without affecting the validity of any type approvals granted on that basis.
Gennemsigtigheden i emissionsprøvningen bør forbedres, og data fra WLTP-prøvninger såvel som korrelationsresultaterne bør derfor stilles til rådighed for Kommissionen.
It is also necessary to determine the difference in 2020 between CO2 emission values declared by the manufacturers for the purpose of the emissions type approval and those measured pursuant to Regulation (EU) 2017/1151.
I gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 foretages følgende ændringer:
To ensure confidentiality, the input data file should be encrypted in view of the transmission.
Følgende artikel 7a tilføjes:
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee,
»Artikel 7a
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Hvis det enkelte køretøjs kombinerede CO2-emissioner udelukkende fastsættes ved henvisning til køretøj H, angiver fabrikanterne værdien MCO2,C,5 fra punkt 2.5.1.1.3 (køretøj H) i EF-typegodkendelsesattesten.
Implementing Regulation (EU) 2017/1153 is amended as follows:
Fabrikanterne indgiver senest tre måneder efter modtagelse af Kommissionens meddelelse om foreløbige data for 2020 disse CO2-emissionsværdier sammen med de MCO2,C,5 -værdier, der er anvendt til beregningen, til Kommissionen ved at uploade dataene under deres profil i Det Europæiske Miljøagenturs Business Data Repository.
The following Article 7a is added:
I bilag I foretages følgende ændringer:
Manufacturers shall calculate the combined CO2 value for each new passenger car registered in 2020 in accordance with the formula set out in the second subparagraph of paragraph 3.2.3.2.4 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, where the terms MCO2-H and MCO2-L shall, for the interpolation family concerned, be replaced by the values MCO2,C,5 taken from the entries 2.5.1.1.3 (vehicle H) and 2.5.1.2.3.
Følgende indsættes som punkt 2.2a. og 2.2.b:
(vehicle L) of the EC type-approval certificate as indicated in the model set out in appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151.
»2.2a.
Where the combined CO2 emissions of the individual vehicle are determined by reference to vehicle H only, the manufacturers shall provide the MCO2,C,5 value taken from the entry 2.5.1.1.3 (vehicle H) of the EC type approval certificate.
WLTP-prøvningsbetingelser
The manufacturers shall submit those CO2 emission values, together with the MCO2,C,5 values used for the calculation, to the Commission at the latest three months following receipt of the notification by the Commission of the provisional data for 2020 by uploading that data on the manufacturer's account in the Business Data Repository of the European Environment Agency.
For at WLTP-prøvningen kan betragtes som relevant, jf. punkt 2.2, og med henblik på at fastslå det i punkt 2.4 omhandlede indgangsdatasæt, finder prøvningsbetingelserne i bilag XXI til forordning 2017/1151 anvendelse med følgende præciseringer:
Where the data referred to in paragraph 1 is not submitted within the deadline indicated, the Commission shall take the value recorded in entry 2.5.1.2.3. of the EC type-approval certificate and consider that value as the combined CO2 emissions for the purposes of paragraph 1 for all new registered vehicles in the interpolation family for which the type approval certificate was issued, and, where applicable, the value indicated in entry 2.5.1.1.3 for those families where only vehicle H measurements are available.
Korrektionen af WLTP-prøvningens resultater for CO2-masseemissioner, jf. tillæg 2 til underbilag 6 til bilag XXI til forordning (EU) 2017/1151, finder anvendelse på alle sådanne prøvningsresultater, uanset bestemmelserne i punkt 3.4.4, litra a), i nævnte tillæg.
The Commission shall monitor the number of interpolation families for which the CO2 emissions are determined by reference to vehicle H only for each manufacturer, and shall, in the case of an increase in the number of such families as compared to the situation in 2018, assess the impact of that increase on the calculation referred to in paragraph 1, and where appropriate, exclude those families from that calculation.’
Hvis prøvningskøretøjet er udstyret med teknologier, som påvirker dets CO2-præstationer, herunder, men ikke udelukkende, teknologier som omhandlet i punkt 42-50 i den i punkt 2.4 fastsatte inputdatamatrix, og som efter planen skal fungere under prøvningen, skal disse teknologier, med forbehold for kravene i forordning (EU) 2017/1151, fungere under køretøjsprøvningen, uanset prøvningsprocedure (dvs. NECD eller WLTP).
Annex I is amended as follows:
Hvis prøvningskøretøjet har automatisk transmission, anvendes den samme førervalgte driftsmåde, uanset prøvningsprocedure.
The following points 2.2a. and 2.2.b. are inserted:
Hvis der anvendes best case- og worst case-funktionsmåder i forbindelse med WLTP-prøvningerne, jf. punkt 1.2, litra c), i tillæg 6 til underbilag 8 til bilag XXI til forordning (EU) 2017/1151 anvendes worst-case-funktionsmåden som input til korrelationsværktøjet såvel som til fysiske NEDC-prøvninger.
‘2.2a.