natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis reagenskvaliteten ikke korrigeres inden for de næste 50 km med aktiveret advarselssystem, finder kravene til føreransporing i punkt 8 anvendelse.
If the reagent quality is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 shall apply.
OVERVÅGNING AF REAGENSFORBRUG
REAGENT CONSUMPTION MONITORING
Køretøjet skal være forsynet med en anordning til bestemmelse af reagensforbruget og til ekstern adgang til forbrugsinformationer.
The vehicle shall include a means of determining reagent consumption and providing off-board access to consumption information.
For at overvåge reagensforbruget skal mindst følgende parametre i køretøjet overvåges:
In order to monitor reagent consumption, at least the following parameters within the vehicle shall be monitored:
reagensniveauet i køretøjets beholder
the level of reagent in the on-vehicle storage tank;
reagensstrømmen eller reagensindsprøjtningen så tæt som det er teknisk muligt på det sted, hvor reagensen indsprøjtes i systemet til efterbehandling af udstødningsemissioner.
the flow of reagent or injection of reagent as close as technically possible to the point of injection into an exhaust after-treatment system.
En afgivelse på mere end 50 % mellem det gennemsnitlige reagensforbrug og det for motorsystemet gennemsnitligt nødvendige reagensforbrug over en periode på 30 minutters kørsel skal medføre aktivering af føreradvarselssystemet i punkt 3, der skal vise en meddelelse med en passende advarsel (f.eks. »fejl i urea-dosering«, »fejl i AdBlue-dosering« eller »fejl i reagensdosering«).
A deviation of more than 50 per cent between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over a period of 30 minutes of vehicle operation, shall result in the activation of the driver warning system in paragraph 3., which shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘urea dosing malfunction’, ‘AdBlue dosing malfunction’, or ‘reagent dosing malfunction’).
Hvis reagensforbruget ikke korrigeres inden for de næste 50 km med aktiveret advarselssystem, finder kravene til føreransporing i punkt 8 anvendelse.
If the reagent consumption is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 shall apply.
Føreradvarselssystemet i punkt 3 skal aktiveres, hvis der sker en afbrydelse af reagensdoseringsaktiviteten, og det skal vise en meddelelse med en passende advarsel.
In the case of interruption in reagent dosing activity the driver warning system as referred to in paragraph 3 shall be activated, which shall display a message indicating an appropriate warning.
Dette er dog ikke påkrævet, hvis en sådan afbrydelse finder sted efter ordre fra motorens elektroniske styreenhed, fordi motorens driftsbetingelser er af en sådan art, at motorens emission ikke kræver reagensdosering, forudsat at fabrikanten klart har oplyst godkendelsesmyndigheden om, hvornår sådanne driftsbetingelser er til stede.
This activation shall not be required where the interruption is demanded by the engine ECU because the vehicle operating conditions are such that the vehicle’s emission performance does not require reagent dosing, provided that the manufacturer has clearly informed the Approval Authority when such operating conditions apply.
Hvis reagensdoseringen ikke korrigeres inden for de næste 50 km med aktiveret advarselssystem, finder kravene til føreransporing i punkt 8 anvendelse.
If the reagent dosing is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 shall apply.
OVERVÅGNING AF NOx-EMISSIONER
MONITORING NOX EMISSIONS
Som alternativ til overvågningskravene i punkt 4 og 5 kan fabrikanter anvende udstødningsgassensorer direkte til at detektere for store niveauer af NOx i udstødningen.
As an alternative to the monitoring requirements in paragraphs 4 and 5, manufacturers may use exhaust gas sensors directly to sense excess NOx levels in the exhaust.
Fabrikanten skal påvise, at anvendelsen af disse sensorer og enhver anden sensor i køretøjet medfører aktivering af føreradvarselssystemet i punkt 3, visningen af en meddelelse med en passende advarsel (f.eks. »for høje emissioner — kontroller urea«, »for høje emissioner — kontroller AdBlue« eller »for høje emissioner — kontroller reagens«), og føreransporingssystemet i punkt 8.3, når situationerne i punkt 4.2, 5.4 eller 5.5 opstår.
The manufacturer shall demonstrate that use of these sensors, and any other sensors on the vehicle, results in the activation of the driver warning system as referred to in paragraph 3, the display of a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘emissions too high — check urea’, ‘emissions too high — check AdBlue’, ‘emissions too high — check reagent’), and the driver inducement system as referred to in paragraph 8.3, when the situations referred to in paragraph 4.2, 5.4 or 5.5 occur.
LAGRING AF FEJLINFORMATIONER
STORAGE OF FAILURE INFORMATION
Når der henvises til dette afsnit, skal en ikke-sletbar parameteridentifikator (PID) lagres til identifikation af årsagen til aktivering af føreransporingssystemet.
Where reference is made to this paragraph, a non-erasable Parameter Identifier (PID) shall be stored identifying the reason for the inducement system activation.
Køretøjet skal opbevare et register over parameteridentifikatorer og den afstand, som køretøjet har tilbagelagt, mens føreransporingssystemet har været aktiveret, i mindst 800 dage eller 30000 km køretøjsdrift.
The vehicle shall retain a record of the PID and the distance travelled by the vehicle during the inducement system activation for at least 800 days or 30000 km of vehicle operation.
PID-oplysningerne skal være tilgængelige via standarddatastikkets serielle port, når der anmodes derom med et generisk scanningsværktøj.
The PID shall be made available via the serial port of a standard diagnostic connector upon request of a generic scan tool.
Funktionsfejl i reagensdoseringssystemet, der skyldes tekniske fejl (f.eks. mekaniske eller elektriske fejl), er ligeledes omfattet af OBD-kravene i bilag 11.
Malfunctions in the reagent dosing system attributed to technical failures (e.g. mechanical or electrical faults) shall also be subject to the OBD requirements in Annex 11.
FØRERANSPORINGSSYSTEM (DRIVER INDUCEMENT SYSTEM)
DRIVER INDUCEMENT SYSTEM
Køretøjet skal være udstyret med et føreransporingssystem for at sikre, at køretøjets emissionsbegrænsende systemer fungerer korrekt hele tiden.
The vehicle shall include a driver inducement system to ensure that the vehicle operates with a functioning emissions control system at all times.
Ansporingssystemet skal være udformet således, at det forhindrer køretøjet i at køre med en tom reagensbeholder.
The inducement system shall be designed so as to ensure that the vehicle can not operate with an empty reagent tank.
Ansporingssystemet skal senest aktiveres, når niveauet i reagensbeholderen når et niveau svarende til den gennemsnitlige køreautonomi for køretøjet med en fuld brændstoftank.
The inducement system shall activate at the latest when the level of reagent in the tank reaches a level equivalent to the average driving range of the vehicle with a complete tank of fuel.
Fabrikanten vælger den type føreransporingssystem, der skal installeres.
The manufacturer shall select which type of inducement system to install.
De forskellige muligheder er beskrevet nedenfor i punkt 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 og 8.3.4.
The options for a system are described in paragraphs 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 and 8.3.4.
Et system baseret på princippet om »ingen motorstart efter nedtælling« (no engine restart after countdown) gør det muligt at foretage nedtælling af motorstartforsøg eller resterende afstand, når ansporingssystemet er blevet aktiveret.
A ‘no engine restart after countdown’ approach allows a countdown of restarts or distance remaining once the inducement system activates.
Motorstart, som køretøjets kontrolsystem foranlediger, herunder start-stop-systemer, er ikke omfattet af denne nedtælling.
Engine starts initiated by the vehicle control system, such as start-stop systems, are not included in this countdown.
Motorstart skal forhindres umiddelbart efter, at det første af følgende forhold indtræffer: når reagensbeholderen er tom, eller når en afstand svarende til en fuld brændstoftank er overskredet siden aktivering af ansporingssystemet.
Engine restarts shall be prevented immediately after the reagent tank becomes empty or a distance equivalent to a complete tank of fuel has been exceeded since the activation of the inducement system, whichever occurs earlier.
Et system baseret på princippet om »ingen motorstart efter påfyldning af brændstof« (no start after refuelling) medfører, at køretøjet ikke er i stand til at starte efter påfyldning af brændstof, hvis ansporingssystemet har været aktiveret.
A ‘no start after refuelling’ system results in a vehicle being unable to start after re-fuelling if the inducement system has activated.
Et system baseret på princippet om »brændstofpåfyldningsblokering« (fuel-lockout) forhindrer køretøjet i at blive påfyldt ved at låse brændstofpåfyldningsanordningen efter ansporingssystemets aktivering.
A ‘fuel-lockout’ approach prevents the vehicle from being refuelled by locking the fuel filler system after the inducement system activates.
Blokeringssystemet skal være tilstrækkelig robust, således at det ikke kan manipuleres.
The lockout system shall be robust to prevent it being tampered with.
Et system baseret på princippet om »funktionsbegrænsning« (performance restriction) begrænser køretøjets hastighed efter ansporingssystemets aktivering.
A ‘performance restriction’ approach restricts the speed of the vehicle after the inducement system activates.
Hastighedsbegrænsningen skal være af et sådant omfang, at det bemærkes af føreren, og det skal nedsætte køretøjets maksimumshastighed væsentligt.
The level of speed limitation shall be noticeable to the driver and significantly reduce the maximum speed of the vehicle.
En sådan begrænsning skal træde i kraft gradvist eller efter motorstart.
Such limitation shall enter into operation gradually or after an engine start.
Umiddelbart inden motorstart blokeres, må køretøjets hastighed ikke overstige 50 km/h.
Shortly before engine restarts are prevented, the speed of the vehicle shall not exceed 50 km/h.
Motorstart skal blokeres straks efter det første af følgende forhold: når reagensbeholderen bliver tom, eller når en afstand svarende til en fuld brændstoftank er overskredet siden aktivering af ansporingssystemet.
Engine restarts shall be prevented immediately after the reagent tank becomes empty or a distance equivalent to a complete tank of fuel has been exceeded since the activation of inducement system, whichever occurs earlier.
Når ansporingssystemet er blevet fuldt aktiveret og har blokeret køretøjet, må det kun deaktiveres, hvis mængden af reagens, der påfyldes køretøjet, svarer til en køreautonomi på 2400 km, eller når fejlene i punkt 4, 5 eller 6 er blevet udbedret.
Once the inducement system has fully activated and disabled the vehicle, the inducement system shall only be deactivated if the quantity of reagent added to the vehicle is equivalent to 2400 km average driving range, or the failures specified in paragraphs 4, 5, or 6 have been rectified.
Efter reparation til udbedring af en fejl, når OBD-systemet er blevet aktiveret i henhold til punkt 7.2, kan ansporingssystemet blive nulstillet via OBD-systemets serielle port (f.eks. ved hjælp af et generisk scanningsværktøj) for at gøre det muligt at starte køretøjet med henblik på OBD.
After a repair has been carried out to correct a fault where the OBD system has been triggered under paragraph 7.2, the inducement system may be reinitialised via the OBD serial port (e.g. by a generic scan tool) to enable the vehicle to be restarted for self-diagnosis purposes.
Køretøjet skal køre højst 50 km for at give mulighed for at validere reparationen.
The vehicle shall operate for a maximum of 50 km to enable the success of the repair to be validated.
Ansporingssystemet skal aktiveres fuldt ud igen, hvis fejl fortsat er til stede efter denne validering.
The inducement system shall be fully reactivated if the fault persists after this validation.
Føreradvarselssystemet i punkt 3 skal vise en meddelelse, der klart angiver:
The driver warning system referred to in paragraph 3 shall display a message indicating clearly:
antallet af resterende motorstartsforsøg og/eller den resterende afstand og
the number of remaining restarts and/or the remaining distance; and
de forhold, under hvilke køretøjet kan startes.
the conditions under which the vehicle can be restarted.
Føreransporingssystemet skal deaktiveres, når de forhold, der medførte dets aktivering, ikke længere er til stede.
The driver inducement system shall be deactivated when the conditions for its activation have ceased to exist.
Føreransporingssystemet må ikke deaktiveres automatisk, uden at årsagen til dets aktivering er blevet udbedret.
The driver inducement system shall not be automatically deactivated without the reason for its activation having been remedied.
Der skal på godkendelsestidspunktet fremlægges detaljerede skriftlige oplysninger for den godkendende myndighed, der på fyldestgørende vis beskriver føreransporingssystemets forskellige karakteristika.
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the driver inducement system shall be provided to the Approval Authority at the time of approval.
Fabrikanten skal som led i ansøgningen om typegodkendelse i henhold til dette regulativ foretage en demonstration af føreradvarselssystemet og -ansporingssystemet.
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver warning and inducement systems.
KRAV TIL OPLYSNINGER
INFORMATION REQUIREMENTS
Fabrikanten skal give alle ejere af nye køretøjer skriftlige oplysninger om det forureningsbegrænsende system.
The manufacturer shall provide all owners of new vehicles written information about the emission control system.
Det skal fremgå af disse oplysninger, at føreradvarselssystemet informerer føreren om et problem, hvis køretøjets forureningsbegrænsende system ikke fungerer korrekt, og at aktiveringen af føreransporingssystemet efterfølgende vil medføre, at køretøjet ikke kan startes.
This information shall state that if the vehicle emission control system is not functioning correctly, the driver shall be informed of a problem by the driver warning system and that the driver inducement system shall consequentially result in the vehicle being unable to start.
Instruktionerne skal omfatte kravene til korrekt brug og vedligeholdelse af køretøjer, herunder korrekt brug af forbrugsreagenser.
The instructions shall indicate requirements for the proper use and maintenance of vehicles, including the proper use of consumable reagents.
Det skal i instruktionerne specificeres, hvis brugeren af køretøjet mellem normale serviceintervaller skal påfylde forbrugsreagenser.
The instructions shall specify if consumable reagents have to be refilled by the vehicle operator between normal maintenance intervals.
Det skal ligeledes fremgå, hvorledes reagensbeholderen skal påfyldes.
They shall indicate how the driver should refill the reagent tank.
Instruktionerne skal ligeledes omfatte en angivelse af det forventede reagensforbrug for den pågældende køretøjstype og en angivelse af, hvor ofte der skal ske påfyldning.
The information shall also indicate a likely rate of reagent consumption for that type of vehicle and how often it should be replenished.
Det skal i instruktionerne specificeres, at det er obligatorisk at anvende og påfylde den nødvendige reagens med de korrekte egenskaber, for at køretøjet kan være i overensstemmelse med typeattesten, der er udstedt for den pågældende køretøjstype.
The instructions shall specify that use of, and refilling of, a required reagent of the correct specifications is mandatory for the vehicle to comply with the certificate of conformity issued for that vehicle type.
Det skal fremgå af instruktionerne, at anvendelse af et køretøj, der ikke forbruger en reagens, selv om dette er påkrævet med henblik på emissionsbegrænsning, kan blive betragtet som en overtrædelse af straffeloven.
The instructions shall state that it may be a criminal offence to use a vehicle that does not consume any reagent if it is required for the reduction of emissions.
Det skal i instruktionerne beskrives, hvorledes føreradvarselssystemet og -ansporingssystemet fungerer.
The instructions shall explain how the warning system and driver inducement systems work.
Konsekvenserne af at ignorere advarselssystemet og af at undlade at påfylde reagens skal ligeledes beskrives.
In addition, the consequences of ignoring the warning system and not replenishing the reagent shall be explained.
EFTERBEHANDLINGSSYSTEMETS DRIFTSBETINGELSER
OPERATING CONDITIONS OF THE AFTER-TREATMENT SYSTEM
Fabrikanterne skal sikre, at det forureningsbegrænsende system bevarer sine emissionsbegrænsende egenskaber under alle normale anvendelsesforhold, særlig ved lave omgivelsestemperaturer.
Manufacturers shall ensure that the emission control system retains its emission control function during all ambient conditions, especially at low ambient temperatures.
Dette omfatter, at der skal træffes foranstaltninger til at forhindre fuldstændig frostdannelse i reagensen ved parkering i op til 7 dage ved 258 K (– 15 °C) med en reagensbeholder, der er 50 % fuld.
This includes taking measures to prevent the complete freezing of the reagent during parking times of up to 7 days at 258 K (– 15 °C) with the reagent tank 50 per cent full.
Fabrikanten skal sikre, at reagensen, hvis den er frosset til is, er klar til brug igen senest 20 minutter efter, at køretøjet er startet ved en temperatur på 258 K (– 15 °C), der måles i reagensbeholderen, således at det forureningsbegrænsende system kan fungere korrekt.
If the reagent has frozen, the manufacturer shall ensure that reagent shall be available for use within 20 minutes of the vehicle starting at 258 K (– 15 °C) measured inside the reagent tank, so as to ensure correct operation of the emission control system.
MOTORENS OG KØRETØJETS SPECIFIKATIONER SAMT OPLYSNINGER OM PRØVNINGSPROCEDURER
ENGINE AND VEHICLE CHARACTERISTICS AND INFORMATION CONCERNING THE CONDUCT OF TESTS
Nedenstående oplysninger skal, i det omfang de er relevante, indsendes i tre eksemplarer og omfatte en indholdsfortegnelse.
The following information, when applicable, shall be supplied in triplicate and include a list of contents.
Hvis systemerne, komponenterne eller de separate tekniske enheder er elektronisk styrede, skal der fremlægges oplysninger om deres funktion.
If the systems, components or separate technical units have electronic controls, information concerning their performance shall be supplied.
Evt. handelsnavn(e)…
Commercial name(s), if available: …
Navn og adresse på fabrikantens eventuelle bemyndigede repræsentant: …
Name and address of manufacturer’s authorised representative where appropriate: …
Masser og dimensioner (i kg og mm) (der henvises i givet fald til tegninger) …
Masses and dimensions (in kg and mm) (refer to drawing where applicable): …
Masse af køretøj med karrosseri — og for trækkende køretøjer i andre klasser end M1 — med tilkoblingsanordning, hvis en sådan er monteret af fabrikanten, i køreklar stand, eller masse af chassis eller af chassis med førerhus uden karrosseri og/eller tilkoblingsanordning, hvis karrosseri og/eller tilkoblingsanordning ikke monteres af fabrikanten (med væsker, værktøj, reservehjul, hvis monteret, og fører samt for busser ét personalemedlem, hvis der forefindes et sæde dertil i køretøjet) (største og mindste for hver variant): …
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of category other than M1, with coupling device, if fitted by the manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) (maximum and minimum for each variant): …
Teknisk tilladt totalmasse som oplyst af fabrikanten,: …
Technically permissible maximum laden mass as stated by the manufacturer: …
Beskrivelse af energiomdannere og motorinstallation (for køretøjer, som kan køre på enten benzin, diesel osv., eventuelt kombineret med andet brændstof, gentages punkterne)…
Description of energy converters and power plant (In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated): …
Fabrikationskode som markeret på motoren eller andet identifikationsmærke: …
Manufacturer’s engine code (as marked on the engine, or other means of identification): …
Særlige motordata: …
Specific engine information: …
Funktionsprincip: styret tænding/kompressionstænding, firetakts/totakts/rotatons
Working principle: positive-ignition/compression-ignition, four-stroke/two-stroke/rotary cycle
Antal cylindre, cylinderarrangement: …
Number, arrangement of cylinders: …
Slaglængde [10] Denne værdi skal afrundes til den nærmeste tiendedel af en millimeter.
Stroke [10] This value shall be rounded-off to the nearest tenth of a millimetre.
Tegninger af forbrændingskammer og stempelkrone og, hvis der er tale om en motor med styret tænding, stempelringe: …
Drawings of combustion chamber and piston crown and, in the case of positive ignition engine, piston rings: …
Normal tomgangshastighed [12] Angiv tolerancen.
Normal engine idling speed [12] Specify the tolerance.
Høj tomgangshastighed [12] Angiv tolerancen.
High idle engine speed [12] Specify the tolerance.
Volumemængden af carbonmonoxid i udstødningsgassen ved tomgang (ifølge fabrikantens angivelser, kun motorer med styret tænding) [12] Angiv tolerancen.
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling (according to the manufacturer’s specifications, positive ignition engines only) [12] Specify the tolerance.
Maksimal nettoeffekt [12] Angiv tolerancen.
Maximum net power [12] Specify the tolerance.
: … kW ved … min– 1
: … kW at … min–1
Tilladelig maksimal motorhastighed, som foreskrevet af fabrikanten … min– 1
Maximum permitted engine speed as prescribed by the manufacturer: … min–1
Maksimalt nettodrejningsmoment: … Nm ved: … min– 1 (som oplyst af fabrikanten)
Maximum net torque: … Nm at: … min–1 (manufacturer’s declared value)
Brændstof: diesel/benzin/LPG/NG-biomethan/ethanol (E85)/biodiesel/hydrogen [9] Det ikke gældende overstreges.
Fuel: diesel/petrol/LPG/NG-Biomethane/Ethanol (E85)/Biodiesel/Hydrogen [9] Strike out what does not apply.
Oktantal (research-metoden) (RON), blyfri: …
Research octane number (RON), unleaded: …
Påfyldningsåbning: Snæver åbning/mærkat [9] Det ikke gældende overstreges.
Fuel tank inlet: restricted orifice/label [9] Strike out what does not apply.
Brændstoftype: monobrændstof/dobbeltbrændstof/blandingsbrændstof [9] Det ikke gældende overstreges.
Vehicle fuel type: Mono fuel/Bi-fuel/Flex-fuel [9] Strike out what does not apply.
Maksimal mængde biobrændstof i brændstoffet (angivet af fabrikanten): … % vol.
Maximum amount of biofuel acceptable in fuel (manufacturer’s declared value): … per cent by volume
Ved brændstofindsprøjtning (kun kompressionstænding): ja/nej [9] Det ikke gældende overstreges.
By fuel injection (compression-ignition only): yes/no [9] Strike out what does not apply.
Funktionsprincip: direkte indsprøjtning/forkammer/hvirvelkammer [9] Det ikke gældende overstreges.
Working principle: direct-injection/pre-chamber/swirl Chamber [9] Strike out what does not apply.
Maksimal brændstoftilførsel [9] Det ikke gældende overstreges.
Maximum fuel delivery [9] Strike out what does not apply.
mm3/takt eller cyklus ved en pumpehastighed på [9] Det ikke gældende overstreges.
stroke or cycle at an engine speed of [9] Strike out what does not apply.
min– 1 eller karakteristikdiagram: …
: … min–1 or characteristic diagram: …