natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Efter afslutningen af de procedurer, som er angivet i 66.B.100 eller 66.B.105, skal den kompetente myndighed påtegne den yderligere grundlæggende kategori, underkategori eller i forbindelse med kategori B2L systemrettighed(er) på luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet ved stempel og underskrift eller genudstede certifikatet.
‘66.B.110
Den kompetente myndigheds rapportsystem skal ændres tilsvarende.
Procedure for the change of an aircraft maintenance licence to include an additional basic category or subcategory
På ansøgers anmodning skal den kompetente myndighed ombytte et kategori B2L-certifikat med et kategori B2-certifikat, der er påtegnet med de(n) samme luftfartøjsrettighed(er), hvis indehaveren har fremlagt dokumentation for både:
At the completion of the procedures specified in points 66.B.100 or 66.B.105, the competent authority shall endorse the additional basic category, subcategory or, for category B2L, system rating(s) on the aircraft maintenance licence by stamp and signature or shall reissue the licence.
en prøve i forskellene mellem den grundlæggende viden i henhold til det erhvervede B2L-certifikat og den grundlæggende viden i henhold til B2-certifikatet, som fastlagt i tillæg I, og
The record system of the competent authority shall be changed accordingly.
den praktiske erfaring, der kræves i tillæg IV.
Upon request by the applicant, the competent authority shall replace a licence in category B2L with a licence in category B2 endorsed with the same aircraft rating(s) when the holder has demonstrated both of the following:
Til indehaveren af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat i underkategori B1.2 med påtegning af gruppe 3-rettigheder eller i kategori B3 med påtegning af rettigheden “ikke-trykregulerede flyvemaskiner med stempelmotorer med en MTOM på 2000 kg og derunder” skal den kompetente myndighed efter ansøgning udstede et certifikat med komplette rettigheder i underkategorierne L1 og L2 med de samme begrænsninger som i det erhvervede B1.2/B3-certifikat.«
by examination the differences between the basic knowledge corresponding to the B2L licence held and the basic knowledge of the B2 licence, as set out in Appendix I;
Punkt 66.B.115, litra f), affattes således:
the practical experience required in Appendix IV.
Den kompetente myndighed skal sikre, at der fremlægges dokumentation for overholdelse af typeuddannelsens praktiske elementer ved et af følgende:
In the case of a holder of an aircraft maintenance licence in subcategory B1.2 endorsed with the Group 3 rating or in category B3 endorsed with the rating ‘piston engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below’, the competent authority shall issue, upon application, a fully rated licence in subcategories L1 and L2, with the same limitations as the B1.2/B3 licence held.’;
ved fremlæggelse af detaljerede fortegnelser over praktisk uddannelse eller en logbog fra organisationen, der er ansvarlig for det kursus, der er godkendt direkte af den kompetente myndighed i overensstemmelse med punkt 66.B.130
in point 66.B.115, point (f) is replaced by the following:
ved et eventuelt foreliggende uddannelsesbevis, der omfatter det praktiske uddannelseselement, der udstedes af en vedligeholdelsesuddannelsesorganisation, som er behørigt godkendt i overensstemmelse med bilag IV (del-147).«
The competent authority shall ensure that compliance with the practical elements of the type training is demonstrated by one of the following:
Punkt 66.B.125, litra b), nr. 1), affattes således:
by the provision of detailed practical training records or a logbook provided by the organisation which delivered the course directly approved by the competent authority in accordance with point 66.B.130;
for kategori B1 eller C:
where available, by a training certificate, covering the practical training element, issued by a maintenance training organisation appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147).’;
helikopter med stempelmotor, komplet gruppe: konvertering til “komplet undergruppe 2c” samt luftfartøjstyperettigheder for enmotorede helikoptere med stempelmotor i gruppe 1
in point 66.B.125 point (b), point (1) is replaced by the following:
helikopter med stempelmotor, producentgruppe: konvertering til den tilsvarende “producentundergruppe 2c” samt luftfartøjstyperettigheder for enmotorede helikoptere med stempelmotor fra denne producent i gruppe 1
for category B1 or C:
helikopter med turbinemotor, komplet gruppe: konvertering til “komplet undergruppe 2b” samt luftfartøjstyperettigheder for enmotorede helikoptere med turbinemotor i gruppe 1
helicopter piston engine, full group: converted to ‘full subgroup 2c’ plus the aircraft type ratings for those single piston engine helicopters which are in Group 1;
helikopter med turbinemotor, producentgruppe: konvertering til den tilsvarende “producentundergruppe 2b” samt luftfartøjstyperettigheder for enmotorede helikoptere med turbinemotor fra denne producent i gruppe 1
helicopter piston engine, manufacturer group: converted to the corresponding ‘manufacturer subgroup 2c’ plus the aircraft type ratings for those single piston engine helicopters of that manufacturer which are in Group 1;
enmotoret flyvemaskine med stempelmotor — metalstruktur, enten komplet gruppe eller producentgruppe: konvertering til “komplet gruppe 3”.
helicopter turbine engine, full group: converted to ‘full subgroup 2b’ plus the aircraft type ratings for those single turbine engine helicopters which are in Group 1;
For B1-certifikatet skal følgende begrænsninger være omfattet: flyvemaskiner med sammensat struktur, flyvemaskiner med træstruktur samt flyvemaskiner med struktur af metalrør og stof
helicopter turbine engine, manufacturer group: converted to the corresponding ‘manufacturer subgroup 2b’ plus the aircraft type ratings for those single turbine engine helicopters of that manufacturer which are in Group 1;
flermotoret flyvemaskine med stempelmotorer — metalstruktur, enten komplet gruppe eller producentgruppe: konvertering til “komplet gruppe 3” samt luftfartøjstyperettigheder for flermotorede flyvemaskiner med stempelmotorer i tilsvarende komplette gruppe/producentgruppe i gruppe 1.
aeroplane single piston engine — metal structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
For B1-certifikatet skal følgende begrænsninger være omfattet: flyvemaskiner med sammensat struktur, flyvemaskiner med træstruktur samt flyvemaskiner med struktur af metalrør og stof
For the B1 licence, the following limitations shall be included: composite-structure aeroplanes, wooden-structure aeroplanes, and metal-tubing and fabric aeroplanes;
enmotoret flyvemaskine med stempelmotor — træstruktur, enten komplet gruppe eller producentgruppe: konvertering til “komplet gruppe 3”.
aeroplane multiple piston engines — metal structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’ plus the aircraft type ratings for those aeroplanes with multiple piston engines of the corresponding full/manufacturer group which are in Group 1.
For B1-certifikatet skal følgende begrænsninger være omfattet: trykregulerede flyvemaskiner, flyvemaskiner med metalstruktur, flyvemaskiner med sammensat struktur samt flyvemaskiner med struktur af metalrør og stof
For the B1 licence, the following limitations shall be included: composite-structure aeroplanes, wooden-structure aeroplanes and metal-tubing and fabric aeroplanes;
flermotoret flyvemaskine med stempelmotorer — træstruktur, enten komplet gruppe eller producentgruppe: konvertering til “komplet gruppe 3”.
aeroplane single piston engine — wooden structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
enmotoret flyvemaskine med stempelmotor — sammensat struktur, enten komplet gruppe eller producentgruppe: konvertering til “komplet gruppe 3”.
For the B1 licence, the following limitations shall be included: pressurised aeroplanes, metal-structure aeroplanes, composite-structure aeroplanes and metal-tubing and fabric aeroplanes;
For B1-certifikatet skal følgende begrænsninger være omfattet: trykregulerede flyvemaskiner, flyvemaskiner med metalstruktur, flyvemaskiner med træstruktur samt flyvemaskiner med struktur af metalrør og stof
aeroplane multiple piston engines — wooden structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
flermotoret flyvemaskine med stempelmotorer — sammensat struktur, enten komplet gruppe eller producentgruppe: konvertering til “komplet gruppe 3”.
aeroplane single piston engine — composite structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
enmotoret flyvemaskine — turbinemotor, komplet gruppe: konvertering til “komplet undergruppe 2a” samt luftfartøjstyperettigheder for enmotorede turbopropflyvemaskiner, som ikke krævede en luftfartøjstyperettighed i det tidligere system, og som er i gruppe 1
For the B1 licence, the following limitations shall be included: pressurised aeroplanes, metal-structure aeroplanes, wooden-structure aeroplanes and metal-tubing and fabric aeroplanes;
enmotoret flyvemaskine — turbinemotor, producentgruppe: konvertering til den tilsvarende “producentundergruppe 2a” samt luftfartøjstyperettigheder for enmotorede turbopropflyvemaskiner fra denne producent, som ikke krævede en luftfartøjstyperettighed i det tidligere system, og som er i gruppe 1
aeroplane multiple piston engines — composite structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
flermotoret flyvemaskine — turbinemotorer, komplet gruppe: konvertering til luftfartøjstyperettighederne for de flermotorede turbopropflyvemaskiner, som ikke krævede en luftfartøjstyperettighed i det tidligere system.«
aeroplane turbine — single engine, full group: converted to ‘full sub-group 2a’ plus the aircraft type ratings for those single turboprop aeroplanes which did not require an aircraft type rating in the previous system and are in Group 1;
Punkt 66.B.130 affattes således:
aeroplane turbine — single engine, manufacturer group: converted to the corresponding ‘manufacturer subgroup 2a’ plus the aircraft type ratings for those single turboprop aeroplanes of that manufacturer which did not require an aircraft type rating in the previous system and are in Group 1;
»66.B.130
aeroplane turbine — multiple engines, full group: converted to the aircraft type ratings for those aeroplanes with multiple turboprop engines which did not require an aircraft type rating in the previous system.’;
Procedure for direkte godkendelse af luftfartøjstypeuddannelse
point 66.B.130 is replaced by the following:
I forbindelse med typeuddannelse inden for andre luftfartøjer end luftskibe kan den kompetente myndighed godkende luftfartøjstypeuddannelse, som ikke udføres af en vedligeholdelsesuddannelsesorganisation, som er godkendt i overensstemmelse med bilag IV (del-147), i medfør af punkt 1 i tillæg III til nærværende bilag (del-66).
‘66.B.130
Den kompetente myndighed skal i så fald have en procedure til sikring af, at luftfartøjstypeuddannelsen er i overensstemmelse med tillæg III til nærværende bilag (del-66).
Procedure for the direct approval of aircraft type training
Hvad angår typeuddannelse inden for luftskibe i gruppe 1, skal kurserne i alle tilfælde være godkendt direkte af den kompetente myndighed.
In the case of type training for aircraft other than airships, the competent authority may approve aircraft type training not conducted by a maintenance training organisation approved in accordance with Annex IV (Part-147), pursuant to point 1 of Appendix III to this Annex (Part-66).
Den kompetente myndighed skal have en procedure til sikring af, at pensum for luftskibstypeuddannelsen omfatter alle de elementer, der er indeholdt i vedligeholdelsesdataene fra indehaveren af konstruktionsgodkendelsen (DAH).«
In such case, the competent authority shall have a procedure to ensure that the aircraft type training complies with Appendix III to this Annex (Part-66).
Punkt 66.B.200, litra c), affattes således:
In the case of type training for airships in Group 1, the courses shall be directly approved by the competent authority in all cases.
De grundlæggende prøver skal følge den standard, der er angivet hhv. i tillæg I og II eller i tillæg VII og VIII til dette bilag (del-66).«
The competent authority shall have a procedure to ensure that the syllabus of the airship-type training covers all the elements contained in the maintenance data from the Design Approval Holder (DAH).’;
I punkt 66.B.305(b) ændres »tillæg III« til »tillæg I«
in point 66.B.200, point (c) is replaced by the following:
Punkt 66.B.405 affattes således:
Basic examinations shall follow the standard specified in Appendices I and II or in Appendices VII and VIII to this Annex (Part-66), as applicable.’;
»66.B.405
in point 66.B.305(b), the word ‘Appendix III’ is replaced by the word ‘Appendix I’;
Prøvegodskrivningsrapport
point 66.B.405 is replaced by the following:
Godskrivningsrapporten skal indeholde en sammenligning mellem:
‘66.B.405
moduler, undermoduler, emner og videnniveauer, der er indeholdt i hhv. tillæg I eller VII til dette bilag (del-66)
Examination credit report
pensum for de pågældende tekniske kvalifikationer, som er relevante for den særlige kategori, der ansøges om.
The credit report shall include a comparison between the following:
Denne sammenligning skal angive, om overensstemmelsen er godtgjort, og indeholde begrundelser for hver angivelse.
the modules, submodules, subjects and knowledge levels contained in Appendices I or VII to this Annex (Part-66), as applicable;
Godskrivning af andre prøver end de grundlæggende teoriprøver, der afholdes i vedligeholdelsesuddannelsesorganisationer, som er godkendt i overensstemmelse med bilag IV (del-147), kan kun tildeles af den kompetente myndighed i den medlemsstat, i hvilken kvalifikationen er opnået, medmindre andet fremgår af en formel aftale, der er indgået med en sådan kompetent myndighed.
the syllabus of the technical qualification concerned, relevant to the particular category being sought.
Godskrivning tildeles ikke, medmindre der foreligger en overensstemmelseserklæring for hvert modul og undermodul med angivelse af, hvor i den tekniske kvalifikation den ækvivalente standard kan findes.
This comparison shall state whether compliance has been demonstrated and contain the justifications for each statement.
Den kompetente myndighed skal regelmæssigt kontrollere, om der er sket ændringer i følgende:
Credits for examinations, other than basic knowledge examinations carried out in maintenance training organisations approved in accordance with Annex IV (Part-147), can only be granted by the competent authority of the Member State in which the qualification has been obtained, unless a formal agreement exists with such competent authority advising otherwise.
den nationale kvalifikationsstandard
No credit can be granted unless there is a statement of compliance for each module and submodule, indicating where the equivalent standard can be found in the technical qualification.
hhv. tillæg I eller VII til dette bilag (del-66).
The competent authority shall check on a regular basis whether the following have changed:
Den kompetente myndighed skal også vurdere, om ændringer i godskrivningsrapporten er påkrævet som følge heraf.
the national qualification standard;
Sådanne ændringer skal dokumenteres, dateres og registreres.«
Appendices I or VII to this Annex (Part-66), as applicable.
Punkt 66.B.410, litra c), affattes således:
The competent authority shall also assess if changes to the credit report are consequently required.
Efter at godskrivningerne er udløbet, kan ansøgeren ansøge om nye godskrivninger.
Such changes shall be documented, dated and recorded.’;
Den kompetente myndighed skal forlænge godskrivningernes gyldighed i en ekstra tiårsperiode uden yderligere efterprøvning, hvis de i hhv. tillæg I eller VII til nærværende bilag (del-66) definerede krav vedrørende grundlæggende viden ikke er ændret.«
in point 66.B.410, point (c) is replaced by the following:
I tillæg I foretages følgende ændringer:
Upon expiration of the credits, the applicant may apply for new credits.
i punkt 1 affattes titlen og første afsnit således:
The competent authority shall extend the validity of the credits for an additional period of 10 years without further consideration if the basic knowledge requirements defined in Appendices I or VII to this Annex (Part-66), as applicable, have not been changed.’;
Tillæg I
Appendix I is amended as follows:
Krav til grundlæggende viden
in point 1, the title and the first subparagraph are replaced by the following:
(med undtagelse af kategori L-certifikat)
Appendix I
Videnniveauer for luftfartøjsvedligeholdelsescertifikater i kategori A, B1, B2, B2L, B3 og C
Basic Knowledge Requirements
Grundlæggende viden inden for kategori A, B1, B2, B2L og B3 er påvist ved hjælp af videnniveauer (1, 2 eller 3) for hvert enkelt af de pågældende emner.
(except for category L licence)
Ansøgere til kategori C skal opfylde videnniveauet for enten kategori B1 eller B2.
Knowledge levels for category A, B1, B2, B2L, B3 and C aircraft maintenance licences
i punkt 2 affattes titlen, første afsnit og den første tabel således:
Basic knowledge for categories A, B1, B2, B2L and B3 is indicated by knowledge levels (1, 2 or 3) of each applicable subject.
Moduler
Category C applicants shall meet either the category B1 or the category B2 basic knowledge levels.
Kvalifikationerne for grundlæggende emner for hver enkelt kategori eller underkategori til et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat skal være i overensstemmelse med følgende skema, hvor relevante emner er markeret med et “X”:
in point 2, the title, the first subparagraph and the first table are replaced by the following:
For kategori A, B1 og B3:
Modularisation
Emne-modul
Qualification on basic subjects for each aircraft maintenance licence category or subcategory shall be in accordance with the following matrix, where applicable subjects are indicated by an ‘X’:
A- eller B1-flyvemaskine med:
For categories A, B1 and B3:
A- eller B1-helikopter med:
Subject module
Turbinemotor(er)
A or B1 aeroplane with:
Stempelmotor(er)
A or B1 helicopter with:
Ikke-trykregulerede flyvemaskiner med stempelmotorer med en MTOM på 2000 kg og derunder X
Turbine engine(s)
til 13.22
Piston engine(s)
i tabellerne for modulerne 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7A, 8, 9A, 10 og 14 affattes indholdet i boksen
Piston engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below
således:
X (for system rating ‘Airframe systems’)
i tabellen for modul 7 B, undermodul 7.4, affattes »—« som »1« for B3-certifikater
in the tables of the modules 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7A, 8, 9A, 10 and 14, the content of box
i tabellen for modul 7 B, undermodul 7.10, affattes »1« som »2« for B3-certifikater
LEVEL
i tabellen for modul 11 A, undermodul 11.8, litra b), affattes »1« som »2« for B1.1-certifikater
is replaced by the following:
i tabellen for modul 11 A affattes indholdet af boksens første kolonne af undermodul 11.16 således:
in the table of module 5, ‘1’ is replaced by ‘—’ from submodule 5.5(a) for the B3 licence;
Pneumatik/vakuum (ATA 36)
in the table of module 7B, ‘—’ is replaced by ‘1’ from submodule 7.4 for the B3 licence;
Systemindretning
in the table of module 7B submodule 7.10, ‘1’ is replaced by ‘2’ for the B3 licence;
Kilder: motorer/APU (hjælpemotoranordninger), kompressorer, beholdere, jordbaserede forsyninger
in the table of module 11A submodule 11.8 point (b), ‘1’ is replaced by ‘2’ for the B1.1 licence;
Tryk- og vakuumpumper
in the table of module 11A, the context box of the first column of submodule 11.16 is replaced by the following:
Trykkontrol
Pneumatic/Vacuum (ATA 36)
Fordeling
System lay-out;
Indikationer og advarsler
Sources: engine/APU (Auxiliary Power Unit), compressors, reservoirs, ground supply;
Grænseflader med andre systemer.«
Pressure and vacuum pumps
i tabellen for modul 11 A affattes indholdet af boksens første kolonne af undermodul 11.20 således:
Pressure control;
Kabinesystemer (ATA 44)
Distribution;
De enheder og komponenter, der gør det muligt at underholde passagererne og kommunikere i luftfartøjet (anlæg til intern kommunikation i kabinen (CIDS)) og mellem luftfartøjets kabine og jordstationer (kabinenetværkstjeneste (CNS)).
Indications and warnings;
Disse omfatter stemme-, data-, musik- og videotransmissioner.
Interfaces with other systems.’;
CIDS skaber en grænseflade mellem cockpit/kabinepersonale og kabinesystemer.
in the table of module 11A, the context box of the first column of submodule 11.20 is replaced by the following:
Disse systemer understøtter dataudveksling mellem de forskellige umiddelbart udskiftelige enheder (LRU'er) og betjenes normalt via kabinepersonalets betjeningspaneler (FAP'er).
Cabin Systems (ATA44)
CNS omfatter normalt en server, der typisk kommunikerer med bl.a. følgende systemer:
The units and components which furnish a means of entertaining the passengers and providing communication within the aircraft (Cabin Intercommunication Data System (CIDS)) and between the aircraft cabin and ground stations (Cabin Network Service (CNS)).
Data-/radiokommunikation
They include voice, data, music and video transmissions.
Kabinekernesystem (CCS)
CIDS provides an interface between cockpit/cabin crew and cabin systems.
Underholdningssystem (IFES)
These systems support data exchange between the different related Line Replaceable Units (LRUs) and they are typically operated via Flight Attendant Panels (FAPs).
Eksternt kommunikationssystem (ECS)
CNS typically consists of a server, interfacing with, among others, the following systems:
Kabinemasselagersystem (CMMS)
Data/Radio Communication;
Kabineovervågningssystem (CMS)
Cabin Core System (CCS);
Øvrige kabinesystemer (MCS'er).
In-flight Entertainment System (IFES);
CNS kan omfatte følgende funktioner:
External Communication System (ECS);
adgang til rapporter før afgang/ved afgang
Cabin Mass Memory System (CMMS);
e-mail-/intranet-/internetadgang passagerdatabase.«
Cabin Monitoring System (CMS);
i tabellen for modul 11 B, undermodul 11.8, litra b), affattes »3« som »2« for B1.2-certifikater
Miscellaneous Cabin Systems (MCSs).
i tabellen for modul 11 B affattes indholdet af boksens første kolonne af undermodul 11.16 således:
CNS may host functions such as:
Kilder: motorer/hjælpemotoranordninger, kompressorer, beholdere, jordbaserede forsyninger
access to pre-departure/departure reports;
i tabellen for modul 12 affattes indholdet af boksens første kolonne af undermodul 12.16 således:
e-mail/intranet/internet access; passenger database.’;
modul 13 affattes således:
in the table of module 11B, submodule 11.8 point (b), ‘3’ is replaced by ‘2’ for the B1.2 licence;
»MODUL 13 — LUFTFARTØJER OG DERES AERODYNAMIK, STRUKTURER OG SYSTEMER
in the table of module 11B, the context box of the first column of submodule 11.16 is replaced by the following:
Flyveteori
Sources: engine/APU, compressors, reservoirs, ground supply;
Luftfartøjsaerodynamik og flyvestyringssystemer
in the table of module 12, the context box of the first column of submodule 12.16 is replaced by the following:
Funktion og virkning af:
module 13 is replaced by the following:
rulningskontrol: krængeror og spoilere
‘MODULE 13 — AIRCRAFT AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS
pitchstyring: højderor, stabilisatorer, variable indgangsvinkelstabilisatorer og canard-vinger og
Theory of Flight
giringskontrol: siderorsbegrænsere
Aeroplane Aerodynamics and Flight Controls
Styring med højdekrængeror, ruddervatorer
Operation and effect of:
Højopdriftsanordninger: spalter, længdegående lister, flapper
roll control: ailerons and spoilers;
Modstandsgivende enheder: spoilere, opdriftsspoilere, luftbremser og
pitch control: elevators, stabilators, variable incidence stabilisers and canards; and
Funktion og virkning af trimflapper, servoflapper, styrefladehældning.
yaw control: rudder limiters;
Højhastighedsflyvning
Control using elevons, ruddervators;
Lydens hastighed, subsonisk flyvning, flyvning omkring lydhastigheden, overlydsflyvning,
High lift devices: slots, slats, flaps;
Machtal, kritisk machtal
Drag inducing devices: spoilers, lift dumpers, speed brakes; and
Aerodynamik for roterende vinger
Operation and effect of trim tabs, servo tabs and control surface bias.
Terminologi
High-Speed Flight