natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»Ledbus«: Et køretøj, som består af to eller flere stive sektioner, forbundet med hinanden ved hjælp af en leddelt sammenføjning. De to sektioners passagerrum står i forbindelse med hinanden, så passagererne frit kan bevæge sig mellem dem. De stive sektioner er permanent forbundet med hinanden og kan normalt kun adskilles på værksted.
‘Articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop;
»Dobbeltdækkerledbus«: Et køretøj, som består af to eller flere stive sektioner, forbundet med hinanden ved hjælp af en leddelt sammenføjning. Sektionernes passagerrum står på mindst det ene dæk i forbindelse med hinanden, så passagererne frit kan bevæge sig mellem dem. De stive sektioner er permanent forbundet med hinanden og kan normalt kun adskilles på værksted.
‘Double-decker articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate on at least one deck so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
»Lavtgulvsbus«: Et køretøj i gruppe I, II eller kategori A, hvor mindst 35 % af det areal, der er til rådighed for stående passagerer (eller af den forreste sektion i ledbusser eller det nederste dæk i dobbeltdækkerbusser), udgør et samlet område uden trin med adgang til mindst én udstigningsdør.
‘Low floor bus’ is a vehicle of class I, II or A in which at least 35 % of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door.
»Karosseri«: En separat teknisk enhed omfattende køretøjets særlige indre og ydre udstyr.
‘Bodywork’ means a separate technical unit comprising all the special internal and external equipment of the vehicle.
»Dobbeltdækkerbus«: Et køretøj, hvor det areal, der er til rådighed for passagerne, i mindst én del er fordelt på to niveauer, og hvor der ikke er plads til stående passagerer på det øverste dæk.
‘Double-deck vehicle’ means a vehicle where the provided spaces for passengers are arranged, at least in one part, in two superimposed levels and spaces for standing passengers are not provided in the upper deck.
»Separat teknisk enhed«: En anordning, som er bestemt til at være en del af et køretøj, og som kan typegodkendes særskilt, men kun til en eller flere bestemte køretøjstyper.
‘Separate technical unit’ means a device intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately but only in relation to one or more specified types of vehicle;
Definition af type:
‘Definition of type(s)’
»Køretøjstype« anvendes for køretøjer, der ikke adskiller sig fra hinanden i følgende henseender:
‘Vehicle type’ means vehicles, which do not differ in the following essential aspects:
karosseriets fabrikant
bodywork manufacturer;
chassisets fabrikant
chassis manufacturer;
køretøjets gruppe (> 22 passagerer eller ≤ 22 passagerer)
vehicle concept (> 22 passengers or < 22 passengers);
karosseriets type (enkelt-/dobbeltdækker, stiv/leddelt, lavtgulvsbus)
bodywork concept (single/double-deck, articulated, low-floor);
karosseritype, hvis karosseriet er godkendt som separat teknisk enhed.
bodywork type if the bodywork has been approved as a separate technical unit.
»Karosseritype« anvendes i forbindelse med typegodkendelse som separat teknisk enhed for karosserier, der ikke adskiller sig væsentligt fra hinanden i følgende henseender:
‘Bodywork type’ for the purposes of type-approval as a separate technical unit means a category of bodywork which does not essentially differ in the following aspects:
massen af det fuldt udstyrede køretøjs karosseri inden for en afvigelse på 10 %
mass of the completely equipped vehicle bodywork, differing by 10 %;
nærmere angivne køretøjstyper, på hvilken karosseritypen kan monteres.
specified types of vehicle on which the type of the bodywork can be installed.
»Godkendelse af køretøj eller separat teknisk enhed«: Godkendelse af en køretøjs- eller karosseritype som defineret i punkt 2.2 hvad angår de i dette regulativ angivne konstruktionsspecifikationer.
‘Approval of a vehicle or a separate technical unit’ means the approval of a vehicle type, or of a bodywork type as defined in paragraph 2.2 with regard to the constructional features specified in this Regulation.
»Overbygning«: Den del af karosseriet, der bidrager til køretøjets styrke i tilfælde af, at køretøjet vælter.
‘Superstructure’ means the part of the bodywork which contributes to the strength of the vehicle in the event of a roll-over accident.
»Udstigningsdør«: Dør, der er beregnet til at blive benyttet af passagererne under normale forhold med føreren på plads i førersædet.
‘Service door’ means a door intended for use by passengers in normal circumstances with the driver seated.
»Dobbeltdør«: Dør med to døråbninger eller en hertil svarende passage.
‘Double door’ means a door affording two, or the equivalent of two, access passages.
»Skydedør«: Dør, der kun kan åbnes og lukkes ved at blive skudt langs en eller flere retlinjede eller næsten retlinjede skinner.
‘Sliding door’ means a door which can be opened or closed only by sliding it along one or more rectilinear or approximately rectilinear rails.
»Nødudgangsdør«: Dør, der kun undtagelsesvis skal tjene som udgang for passagererne, navnlig i nødstilfælde.
‘Emergency door’ means a door intended for use by passengers as an exit only exceptionally, and in particular in an emergency.
»Nødudgangsvindue«: Vindue, ikke nødvendigvis med rude, der i nødstilfælde kan benyttes som udgang af passagererne.
‘Emergency window’ means a window, not necessarily glazed, intended for use as an exit by passengers in an emergency only.
»Dobbeltvindue eller flerfaget vindue«: Nødudgangsvindue, som, hvis det deles af en eller flere tænkte lodrette linjer (eller et eller flere tænkte lodrette planer), udgør to eller flere dele, der hver især opfylder de krav til dimensioner og passage, som stilles til et normalt nødudgangsvindue.
‘Double or multiple window’ means an emergency window which, when divided into two or more parts by imaginary vertical line(s) (or plane(s)), exhibits two or more parts respectively, each of which complies as to dimensions and access with the requirements applicable to a normal emergency window.
»Nødudgangslem«: Åbning i taget eller gulvet, der i nødstilfælde skal benyttes som nødudgang for passagererne.
‘Escape hatch’ means an opening in the roof or the floor intended for use as an emergency exit by passengers in an emergency only.
»Nødudgang«: Nødudgangsdør, et nødudgangsvindue eller en nødudgangslem.
‘Emergency exit’ means an emergency door, emergency window or escape hatch.
»Udgang«: Udstigningsdør, en forbindelsestrappe, en halv trappe eller en nødudgang.
‘Exit’ means a service door, intercommunication staircase, half-staircase or emergency exit.
»Gulv eller dæk«: Den del af karosseriet, hvis overflade tjener som støtte for de stående passagerer, de siddende passagers og førerens og personalets fødder, og som desuden kan tjene som grundlag for sædernes monteringsbeslag.
‘Floor or deck’ means that part of the bodywork whose upper surface supports standing passengers, the feet of seated passengers and the driver and any crew member, and may support the seat mountings.
»Gang«: Det areal, som giver passagererne adgang fra sædet eller sæderækken til andre sæder eller sæderækker eller til adgangspassager fra eller til udstigningsdøre eller forbindelsestrapper og områder for stående passagerer; til gangen medregnes ikke:
‘Gangway’ means the space providing access by passengers from any seat or row of seats to any other seat or row of seats or to any access passage from or to any service door or intercommunication staircase and any area for standing passengers; it does not include:
arealet 300 mm foran alle sæder, medmindre der er tale om et sidevendt sæde placeret over hjulkassen, i hvilket tilfælde dette mål kan nedsættes til 225 mm
the space extending 300 mm in front of any seat, except where a sideways-facing seat is situated above a wheel arch, in which case this dimension may be reduced to 225 mm;
arealet over trin eller trapper
the space above the surface of any step or staircase; or
arealer, som kun giver adgang til ét sæde eller én sæderække eller et par tværstillede sæder eller sæderækker med front mod hinanden.
any space which affords access solely to one seat or row of seats or a facing pair of transverse seats or row of seats.
»Adgangspassage«: Det areal, der strækker sig ind i køretøjet fra udstigningsdøren til den yderste kant af det øverste trin (gangens kant), forbindelsestrappen eller den halve trappe.
‘Access passage’ means the space extending inwards into the vehicle from the service door up to the outermost edge of the upper step (edge of the gangway), intercommunication staircase or half-staircase.
Hvis der ikke er noget trin ved døren, anses adgangspassagen for at være det areal, som måles i henhold til punkt 7.7.1 i bilag 3 indtil en afstand på 300 mm fra måleskabelonens indersides udgangsposition.
Where there is no step at the door, the space to be considered as access passage shall be that which is measured according to Annex 3, paragraph 7.7.1. up to a distance of 300 mm from the starting position of the inner face of the dual panel.
»Førerrum«: Det areal, der med undtagelse af nødstilfælde udelukkende er bestemt til brug for føreren, og hvor førersæde, rat, betjeningsudstyr, instrumenter og andre anordninger, som kræves til at køre eller betjene køretøjet, er anbragt.
‘Driver's compartment’ means the space intended for driver's exclusive use except in the case of an emergency and containing the driver's seat, the steering wheel, controls, instruments and other devices necessary for driving or operating the vehicle.
»Masse af køretøj i køreklar stand«: Massen af et ulæsset køretøj med karrosseri og, for en bil til påhængskøretøj, med koblingsanordning, i køreklar stand, eller massen af chassis med førerhus, når karrosseriet og/eller koblingsanordningen ikke monteres af fabrikanten (med kølervæske, smøremidler, 90 % brændstof, 100 % andre væsker bortset fra spildevand, værktøj, reservehjul og fører (75 kg) samt for busser massen af en ekstra fører eller lignende (75 kg), hvis der i køretøjet er et sæde beregnet til denne).
‘Mass of the vehicle in running order’ means the mass of the unladen vehicle with bodywork, and with coupling device in the case of a towing vehicle, in running order, or the mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including coolant, oils, 90 per cent fuel, 100 per cent other liquids except used waters, tools, spare wheel and driver (75 kg), and, for buses and coaches, the mass of the crew member (75 kg) if there is a crew seat in the vehicle.
»Største teknisk tilladte totalvægt (M)«: Den største masse baseret på køretøjets konstruktion og ydeevne som angivet af fabrikanten.
‘Technically permissible maximum laden mass (M)’ means the maximum mass of the vehicle based on its construction and performance, stated by the manufacturer.
Den største teknisk tilladte totalvægt anvendes til at bestemme køretøjskategorien.
The technically permissible maximum laden mass is used to determine the vehicle category.
»Passager«: Alle andre personer end føreren og personalet.
‘Passenger’ means a person, other than the driver or a member of the crew.
»Bevægelseshæmmede passagerer«: Alle mennesker, som har vanskeligt ved at benytte offentlige transportmidler, f.eks. handicappede (herunder personer med nedsatte sensoriske og mentale evner samt kørestolsbrugere), personer med gangbesvær, små personer, personer med tung bagage, ældre mennesker, gravide kvinder, personer med indkøbstasker på hjul og personer med børn (herunder børn i klapvogne).
‘Passenger with reduced mobility’ means all passengers who have a difficulty when using public transport, such as disabled people (including people with sensory and intellectual impairments, and wheelchair users, people with limb impairments, people of small stature, people with heavy luggage, elderly people, pregnant women, people with shopping trolleys, and people with children (including children seated in pushchairs).
»Kørestolsbruger«: Alle personer, som på grund af svagelighed eller handicap anvender kørestol.
‘Wheelchair user’ means a person who due to infirmity or disability uses a wheelchair for mobility.
»Personale« Person(er), hvis opgave er at være medchauffør eller eventuelt medhjælper.
‘Member of the crew’ means a person assigned to operate as a co-driver or the possible assistant.
»Passagerrum«: Det areal, som er beregnet til brug for passagererne, bortset fra areal, der optages af faste installationer såsom bar, køkken, toilet og bagage- eller lastrum.
‘Passenger compartment’ means a space intended for passengers' use excluding any space occupied by fixed appliances such as bars, kitchenettes, toilets or baggage/goods compartments.
»Maskinelt betjent udstigningsdør«: Udstigningsdør, som kun kan åbnes og lukkes ved anden energitilførsel end muskelkraft, og hvis åbning og lukning fjernbetjenes af føreren eller personalet, medmindre den betjenes automatisk.
‘Power-operated service door’ means a service door which is operated exclusively by energy other than muscular energy and the opening and closing of which, if not automatically operated, is remotely controlled by the driver or a member of the crew.
»Automatisk udstigningsdør«: Maskinelt betjent udstigningsdør, der (bortset fra nødbetjening) kun kan åbnes ved, at en betjeningsanordning påvirkes af en passager, efter at betjeningsanordningerne er blevet aktiveret af føreren, og som lukker automatisk igen.
‘Automatically-operated service-door’ means a power-operated service door which can be opened (other than by means of emergency controls) only after a control is operated by a passenger and after activation of the controls by the driver, and which closes again automatically.
»Startspærreanordning«: Automatisk anordning, som forhindrer, at køretøjet sætter i gang fra stilstand.
‘Starting prevention device’ means a device which prevents the vehicle being driven away from rest.
»Udstigningsdør, som betjenes af føreren«: Udstigningsdør, som normalt åbnes og lukkes af føreren.
‘Driver operated service door’ means a service door which normally is opened and closed by the driver.
»Forbeholdt siddeplads«: En siddeplads, hvor der er bedre plads til en bevægelseshæmmet passager, og som er afmærket i overensstemmelse hermed.
‘Priority seat’ means a seat with additional space for a passenger with reduced mobility and marked accordingly.
»Indstigningsanordning«: Anordning, der letter indstigning i et køretøj, f.eks. løfteanordninger eller ramper.
‘Boarding device’ means a device to facilitate wheelchair access to vehicles, such as lifts, ramps, etc.
»Knælesystem«: System, som helt eller delvist sænker køretøjets karosseri i forhold til den normale køreposition.
‘Kneeling system’ means a system which lowers and lifts totally or partially the body of a vehicle relative to the normal position of travel.
»Løfteanordning«: Anordning eller system med en platform, der kan hæves og sænkes med henblik på at give passagerer adgang til passagerrummet fra jorden.
‘Lift’ means a device or system with a platform that can be raised and lowered to provide passenger access between the floor of a passenger compartment and the ground or kerb.
»Rampe«: Anordning, der danner forbindelse mellem passagerrummets gulv og jorden.
‘Ramp’ means a device to bridge the gap between the floor of a passenger compartment and the ground or kerb.
»Mobil rampe«: Rampe, der kan afmonteres køretøjets konstruktion og kan anvendes af føreren eller personalet.
‘Portable ramp’ means a ramp that may be detached from the vehicle structure and capable of being deployed by a driver or crew member.
»Aftagelige sæder«: Sæder, der let kan tages ud af køretøjet.
‘Demountable seat’ means a seat that can be easily detached from the vehicle.
»Forrest og bagest«: Forrest og bagest i køretøjet i forhold til den normale kørselsretning, idet udtrykkene »fortil« og »bagtil« skal forstås tilsvarende.
‘Front’ and ‘rear’ means the front or rear of the vehicle according to the normal direction of travel and the terms; ‘forward’, ‘foremost’, ‘rearward’ and ‘rearmost’ etc. shall be construed accordingly.
»Forbindelsestrappe«: Trappe, der danner forbindelse mellem øverste og nederste dæk.
‘Intercommunication staircase’ means a staircase which allows communication between the upper and lower decks.
»Separat rum«: Rum i køretøjet, hvor passagererne og personalet kan opholde sig, når køretøjet er i brug, og som er adskilt fra andre passager- eller personalerum, medmindre en skillevæg gør det muligt for passagerne at se ind i det næste passagerrum, og som er forbundet ved en gang uden døre.
‘Separate compartment’ means a space in the vehicle which may be occupied by passengers or crew when the vehicle is in use and which is separated from any other passenger or crew space, except where any partition allows passengers to see into the next passenger space, and is connected by a gangway without doors.
»Halv trappe«: Trappe, som udgår fra det øverste dæk, og som ender i en nødudgangsdør.
‘Half staircase’ is a staircase from the upper deck which terminates in an emergency door.
Ansøgningen om godkendelse af
The application for approval of:
en køretøjstype eller
a vehicle type; or
en separat teknisk enhedstype eller
a separate technical unit type; or
en køretøjstype, der er monteret med et karosseri, der allerede er godkendt som separat teknisk enhed
a vehicle type fitted with bodywork type already approved as a separate technical unit,
hvad angår de angivne konstruktionsspecifikationer skal indgives af den ansvarlige fabrikant eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
with regard to its constructional features shall be submitted by the responsible manufacturer or by his duly accredited representative.
Ved ansøgning om godkendelse af et køretøj, der er fremstillet ved at samle et chassis og et typegodkendt karosseri, forstås der ved udtrykket »fabrikant« den, der har samlet delene.
In the case of an application for approval of a vehicle made by assembling a chassis with type-approved bodywork, the term manufacturer refers to the assembler.
En model af oplysningsskemaet vedrørende konstruktionsspecifikationerne findes i bilag 1, del 1.
A model for the information document relating to the constructional features is given in Annex 1, Part 1.
Tillæg 1: for en køretøjstype
Appendix 1: for a vehicle type.
Tillæg 2: for en karosseritype
Appendix 2: for a bodywork type.
Tillæg 3: for en køretøjstype, der er monteret med et karosseri, der allerede er godkendt som separat teknisk enhed.
Appendix 3: for a vehicle type fitted with bodywork already approved as a separate technical unit.
Køretøj(er)/karosseri(er), som er repræsentative for de(n) ansøgte type(r), skal indleveres til den tekniske tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningen.
A vehicle(s) or a bodywork(s) representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the type-approval tests.
Såfremt det køretøj eller karrosseri, som indsendes til godkendelse i overensstemmelse med dette regulativ, overholder forskrifterne i nedenstående punkt 5, meddeles godkendelse af det pågældende køretøj eller karrosseri.
If the vehicle or bodywork submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5., approval of that vehicle or bodywork type shall be granted.
Hver godkendt køretøjstype tildeles et godkendelsesnummer.
An approval number shall be assigned to each vehicle type approved.
Meddelelse om godkendelse eller udvidelse af godkendelse af en køretøjstype eller karosseritype i henhold til dette regulativ skal gives de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ.
Notice of approval or of extension of approval of a vehicle or bodywork type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Hvert køretøj eller hvert karosseri, som er i overensstemmelse med en type godkendt efter dette regulativ, skal på et let synligt og let tilgængeligt sted være påført et internationalt godkendelsesmærke bestående af:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle or bodywork conforming to a vehicle or bodywork type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse, og
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval and
nummeret på dette regulativ fulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for cirklen, der er beskrevet i punkt 4.4.1, og
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number, to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.; and
et ekstra symbol bestående af romertal for den gruppe eller de grupper, for hvilke køretøjet eller karosseriet er blevet godkendt.
an additional symbol consisting of the Roman numerals for the Class(es) in which the vehicle or bodywork has been approved.
Et karosseri, der godkendes separat, skal desuden være forsynet med bogstavet S.
A bodywork approved separately shall additionally bear the letter ‘S’.
Svarer køretøjet til en type, som efter et eller flere af de regulativer, der er bilag til overenskomsten, er godkendt i den stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 4.4.1 foreskrevne symbol ikke gentages. I så tilfælde skal regulativet og godkendelsesnumrene samt de ekstra symboler for alle de regulativer, som godkendelsen er udstedt efter i det land, hvor godkendelsen er udstedt i henhold til dette regulativ, placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i punkt 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1. need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Godkendelsesmærket skal anbringes tæt ved eller på den identifikationsplade, fabrikanten har anbragt på køretøjet eller karosseriet.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle or bodywork data plate affixed by the manufacturer.
I bilag 2 til dette regulativ er givet eksempler på godkendelsesmærkernes placering.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Alle køretøjer skal opfylde bestemmelserne i bilag 3 til dette regulativ (ændret ved bilag 9 i tilfælde af dobbeltdækkerbusser).
All vehicles shall comply with the provisions set out in Annex 3 to this Regulation (modified by Annex 9 in the case of double-deck vehicles).
Korrosserier, der godkendes separat, skal efter omstændighederne være i overensstemmelse med bilag 5 og/eller 10.
Bodyworks approved separately shall comply with Annex 5 and/or 10 as appropriate.