natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Eftersom hjulets centrum kan være udformet på forskellige måder, prøves et tilstrækkeligt antal placeringer på hjulfælgens omkreds for at sikre, at det centrale områdes modstandskraft vurderes.
Because the design of wheel centre members may vary, test a sufficient number of locations on the wheel rim circumference to ensure that the integrity of the centre members is assessed.
Der anvendes nye hjul hver gang.
Use new wheels each time.
Såfremt der prøves på en eger, vælges den eger, som er tættest på boltehullet.
In case of test on the spoke, that spoke is to be chosen where the bolt hole is closest.
Det skal sikres, at slaglegemet befinder sig over dækket og overlapper fælgflangen med 25 mm ± 1 mm. Hæv slaglegemet til en højde på 230 mm ± 2 mm over fælgflangens højeste punkt og lad det falde.
Ensure that the striker is over the tyre, and overlaps the rim flange by 25 mm ± 1 mm. Raise the striker to a height of 230 mm ± 2 mm above the highest part of the rim flange and allow it to fall.
AFVISNINGSKRITERIER
FAILURE CRITERIA
I følgende situationer anses hjulet for ikke at have bestået prøvningen:
The wheel is considered to have failed the test if any of the following apply:
der er et eller flere synlige brud, som går gennem en del af hjulenhedens centrale område
visible fracture(s) penetrate through a section of the centre member of the wheel assembly;
det centrale område adskilles fra fælgen
the centre member separates from the rim;
dækket mister hele sit lufttryk i løbet af 1 minut.
the tyre loses all air pressure within 1 min.
Hjulet anses ikke som afvist ved prøvningen, hvis hjulenheden deformeres, eller hvis der forekommer brud i det område af fælgen, som er blevet ramt af slaglegemets frontplade.
The wheel is not considered to have failed the test by deformation of the wheel assembly or by fractures in the area of the rim section struck by the face plate of the striker.
Bemærk: Dæk og hjul, som er anvendt ved prøvningerne, må ikke efterfølgende anvendes på et køretøj.
Note: Tyres and wheels used in the tests should not be used subsequently on a vehicle.
Figur 1 - Slagprøvningsmaskine
Figure 1 – Impact loading test machine
Figur 1 – Detalje A
Figure 1 – Detail A
Slaglegeme
Striker
Skarp kant brudt af afrunding eller affasning
Sharp edge broken by radius or chamfer
Figur 2 – Kraftpåføring mod hjulenhedens centrum
Figure 2 – Application of loading to centre of wheel mount
Kalibrerings-belastning 1 000 kg
1 000 kg calibration load
Kalibreringsadapter
Calibration adapter
Hjulnavsadapter
Wheel hub adapter
Stålbjælke
Steel beam
lodret afbøjning målt fra undersiden
Vertical deflection measured from base
før kalibrering
before calibration
4 beslag af naturgummi (eller tilsvarende)
4 natural rubber mounts (or equivalent)
Hårdhed: 50 shore
Hardness: 50 Shore
Højde uden belastning: 27 mm
Uncompressed height: 27 mm
SKIFTENDE MOMENTPRØVNING
ALTERNATING TORQUE TEST
Ved en skiftende momentprøvning simuleres det moment, som hjulet påvirkes med under bremsning og acceleration.
In an alternating torque test the torque acting on wheel during braking and acceleration is simulated.
Prøvehjulene prøves ved hver procentdel (50 % og 75 %) af det maksimale beregnede moment.
The sample wheels shall be tested at each percentage value (50 per cent and 75 per cent) of the maximum calculated torque.
Hver hjulflange skal være stift fastgjort i prøvebænken og belastes med et skiftende moment på ± MT, som påføres gennem fastgøringsfladen, dvs. gennem en skivebremse eller gennem andre komponenter.
Each wheel flange is rigidly fixed on the test table and stressed by an alternating torque of ± MT, introduced through the attachment face i.e. through a brake disc or through other components.
FORMEL FOR BEREGNING AF PRØVEMOMENTET
FORMULA FOR THE CALCULATION OF THE TEST TORQUE
prøvemoment [Nm]
test torque [Nm]
dynamisk radius [m]
dynamic radius [m]
Prøvningerne foretages på baggrund af følgende parametre:
Tests are carried out on the basis of the following parameters:
Sikkerhedsfaktor S
Factor of safety S
Mindste antal cyklusser med ± 90 % MT
Min number of cycles with ± 90 per cent MT
Mindste antal cyklusser med ± 45 % MT
Min number of cycles with ± 45 per cent MT
Tekniske revner accepteres ikke
Technical cracks not acceptable
Tilladeligt tab af oprindeligt tilspændingsmoment for hjulbolte og -møtrikker [1]
Allowable loss of the initial torque applied to wheel fixing studs and nuts [1]
Tab af tilspændingsmoment for hjulfastgøringerne kontrolleres gennem efterspænding, ikke gennem måling af det moment, der kræves for at løsne bolte/møtrikker
Check loss of tightening torque of wheel fixings by retightening, not by measuring torque to loosen fixing.
UNDERSØGELSE OG DOKUMENTATION AF KØRETØJSKONFIGURATION
VEHICLE FITMENT CHECKS AND DOCUMENTATION
ANSØGNINGS- OG KONFIGURATIONSOPLYSNINGER
APPLICATION AND FITTING INFORMATION
Den typegodkendende myndighed tilsendes en kopi af følgende oplysninger om hjulet, som også udleveres til forbrugeren:
The type approval authority shall be supplied with a copy of following information which shall also be supplied to the consumer with the wheel.
Egenskaber for hjulet:
Wheel characteristics:
ECE-godkendelsesnummer, hjultype og variant, international fælgbetegnelse (f.eks. 15 H2 x 5 1
ECE approval number, wheel type and variant, international rim designation (for example, 15 H2 x 5 1
og indpresningsdybde.
and inset.
Egenskaber for køretøjet:
Vehicle characteristics:
Køretøjsfabrikant, køretøjsmodelnavn og -beskrivelse, køretøjets effekt og VIN-kode, herunder som minimum WMI, VDS og første ciffer i VIS-koden, som beskriver modelåret (jf. ISO 3779-1983).
Vehicle manufacturer, vehicle model name and description, vehicle power and VIN range including at least WMI, VDS and first digit of VIS describing the model year (see ISO 3779-1983).
Yderligere egenskaber: Eventuelle særlige krav, specielle fastgøringer osv., som foreskrives ved anvendelse af fabrikantens udskiftningshjul, eller særlige krav vedrørende det ECE-godkendte hjul.
Additional characteristics: Any particular requirements, special fittings and so on that are specified when using the manufacturer's replacement wheels or specific requirements for the ECE approved wheel.
Nærmere monteringsoplysninger: Anbefalinger og sikkerhedsforanstaltninger i forbindelse med monteringen af hjulet.
Fitting instruction detail: Recommendations and safety precautions when fitting the wheel;
Anvendelse af eventuelle supplerende eller alternative dele til fastgøring af hjulet f.eks. længere hjulbolte til letmetalhjul.
Use of any additional or substitute wheel fixing components, for example, longer wheel bolts or studs with alloy wheels;
Tilspændingsmoment ved hjulfastgøring; der gøres opmærksom på vigtigheden af dette aspekt, og at der bør anvendes en kalibreret momentnøgle; instrukser om nødvendigheden af, at hjulfastgøringerne efterspændes efter 50 km kørsel; henvisning til anvendelse og montering af navkapsler, såfremt dette er relevant.
Wheel fixing tightening torque; drawing attention to the importance of this aspect and the need to preferably use a calibrated torque wrench; Instruction regarding the necessity to re-tighten the wheel fixing after 50 km of driving; References to the use and mounting of hubcaps, if applicable;
Eksempel på opbygning af informationstabellen om anvendelse og montering
Example of a possible structure of the Application and fitting Information table
Hjulegenskaber (obligatoriske felter med fed skrift)
Wheel characteristics (mandatory fields in bold characters)
ECE-godkendelses-nummer
ECE approval number
Hjultype
Wheel type
Indpresnings-dybde
Inset
Fastgørings-huller [1]
Fixing holes [1]
Hjulvariant
Wheel variant
Placering af kontroltap
Control spigot location
Hjulmærkning
Wheel marking
Centerringsmærkning
centre ring marking
Centerhullets diameter
Centre hole Dia.
Maks. hjulbelastning [N]
max. wheel load in N
Egenskaber for køretøjet
Vehicles' characteristics
Køretøjs-fabrikanter
Vehicle manufacturers
Køretøjets modelbe-tegnelse
Vehicle model name
Køretøjs-type
Vehicle type
Effekti kW
Power In kW
Identifikation (VIN)
Identification (VIN)
Yderligere egenskaber
Additional characteristics
Ref. No.
Ref. No
Sfæriske fastgøringsskruer
Spherical fastening screws
SUPPLERENDE KRAV
ADDITIONAL REQUIREMENTS
Undersøgelse af hjulets rotationsprofil
Wheel calliper check
Udformningen af hjulets indre profil (hjulets rotationsprofil, jf. figur 1) skal give tilstrækkelig plads til bremse-, ophængs- og styrekomponenter.
The design of the inner contour of the wheel (wheel calliper see Figure 1) must provide sufficient space for the brake, suspension and steering components.
Hvis hjulets rotationsprofil befinder sig uden for rotationsprofilen for køretøjsfabrikantens udskiftningshjul, er efterprøvning ikke nødvendig.
In the case where the wheel calliper is outside of the vehicle manufacturer's replacement wheel calliper, no verification is necessary.
Hvis rotationsprofilen befinder sig inden for rotationsprofilen for køretøjsfabrikantens udskiftningshjul, skal der foretages en undersøgelse af hjulets frigang med hensyn til bremse-, ophængs- og styrekomponenter og generelle undervognskomponenter, idet der tages højde for hjulets afbalanceringsklodser.
In the case where the calliper is inside the vehicle manufacturer's replacement wheel calliper, a check shall be carried out of wheel operating clearance with respect to brake, suspension and steering components and general under body components, taking into account the effect of wheel balance weights.
Som hovedregel skal følgende kriterier være opfyldt:
As a rule, the following criteria have to be fulfilled:
mindste frigang for bremsekomponenterne (værste fald, f.eks. med nye bremsebelægninger) 3 mm [2]
minimum clearance for brake components (worst case, for example with new brake linings): 3 mm [2],
mindste frigang for hjulophængskomponenter (f.eks. øvre og nedre ophængsarme): 4 mm
minimum clearance for suspension components (e. g. upper and lower suspension arms): 4 mm,
mindste frigang for styrekomponenter (f.eks. forbindelsesstang og styreled): 4 mm og
minimum clearance for steering components (e. g. track rod and steering joints): 4 mm, and
mindste frigang mellem afbalanceringsklodser og køretøjets komponenter: 2 mm.
minimum clearance between balance weights and vehicle components: 2 mm.
Undersøgelsen kan foretages statisk eller dynamisk.
The check may be carried out statically or dynamically.
Hvis de forskellige frigange på køretøjsfabrikantens udskiftningshjul er mindre end de ovenfor angivne, kan disse accepteres.
If the various clearances on the vehicle manufacturer's replacement wheel are less than those given above, then these can be accepted.
Undersøgelse af ventilationshuller
Ventilation holes check
Et godkendt hjul må ikke have mindre bremsevirkningsgrad end fabrikantens udskiftningshjul.
An approved wheel shall not reduce the brake efficiency in comparison with a manufacturer's replacement wheel.
Varmeoverførslen fra bremser til hjul anses for at være kraftigere ved stålhjul end ved letmetalhjul.
The heat transfer from the brakes into steel wheels is regarded as being more severe than that with of light alloy wheels.
Såfremt køretøjsfabrikantens udskiftningshjul er udformet til en bestemt luftcirkulation fra bremsen gennem hjulets ventilationshuller (f.eks. i form af en »vindmølleeffekt«), og såfremt området med ventilationshuller på delvise kopier af udskiftningshjul er mindre end på det tilsvarende udskiftningshjul fra køretøjsfabrikanten, foretages en sammenlignende prøvning for at vurdere bremsernes virkningsgrad.
In the case where the vehicle manufacturer's replacement wheel is designed for a defined air circulation from the brake through the wheel ventilation holes (for example by ‘windmilling’ effect) and where the area of the ventilation holes, in a pattern part replacement wheel, is smaller than the corresponding vehicle manufacturer's replacement wheel, a comparison test shall be carried out to evaluate the brake efficiency.
Prøvningen foretages efter forskrifterne i regulativ nr. 13, tillæg 4, punkt 1.5.
The test shall follow the requirements of Regulation No 13, appendix 4, paragraph 1.5.
Type I – bremseprøve (fadingprøve).
Type I — Fade test procedure.
Bremserens temperatur er afgørende.
The criterion is the brake temperature.
Det hjul, som søges godkendt, må ikke frembringe en højere temperatur (ved skiver, tromle) end den maksimaltemperatur, som blev målt ved anvendelsen af køretøjsfabrikantens udskiftningshjul.
The maximum temperature measured (discs, drum) using the vehicle manufacturer's replacement wheel must not be exceeded with the wheel to be approved.
Der skal tages højde for navkapsler, som normalt er monteret på hjulet.
Any hubcaps normally fitted are to be taken into account.
Fastgøring af hjulet
Wheel fixing
Det anbefales at anvende de til køretøjsfabrikantens udskiftningshjul tilhørende hjulfastgøringer.
The use of vehicle manufacturer's replacement wheel fixing components is recommended.
Alle særlige hjulfastgøringsdele skal gøre det muligt at montere en delvis kopi af udskiftningshjulet, uden at der skal foretages yderligere ændringer.
Any special wheel fixing components shall allow fitting of the pattern part replacement wheel without requiring any additional change.
Det grundlæggende antal hjulfastgøringer f.eks. 4 huller, 5 huller osv. må ikke ændres.
The basic number of wheel fixings, for example 4 holes, 5 holes and so on, shall not be changed.
Hjulfastgøringerne må ikke gribe ind i andre deles funktion (f.eks. bremsekomponenterne).
Wheel fixings shall not foul other components, for example, brake components.
For så vidt angår hjulbolte og –møtrikker skal længden af gevindets indgreb være den samme som for køretøjsfabrikantens udskiftningshjul og hjulfastgøringer. Boltene/møtrikkernes profil skal være kompatibel med profilen for fastgøringshullet på det godkendte hjul.
Regarding wheel bolts, nuts and studs, the length of thread engagement shall be the same as achieved by the vehicle manufacturer's replacement wheel and wheel fixings.
Det materiale, der anvendes til hjulfastgøringsdele, skal mindst svare til det, som er anvendt til køretøjsfabrikantens hjulfastgøringsdele.
The profile of the bolts/nuts shall be compatible with the profile of the location hole in the approved wheel.
Det anbefales at anvende køretøjsfabrikantens bremsekomponentprofiler og hjulrotationsprofil. Det er imidlertid nødvendigt med løbende driftsovervågning, da der kan forekomme ændringer af bremsekomponenter og/eller OE-hjulets rotationsprofil gennem køretøjets produktionsperiode.
The material used for the wheel fixing components shall be at least equivalent to the vehicle manufacturer's replacement wheel fixing components.
Såfremt der leveres tilbehør til hjulene, skal eventuelt nødvendigt specialværktøj til montering og afmontering også medfølge.
In the case where wheel accessories are provided, any necessary special tools for mounting and demounting shall also be provided.
Hvis der leveres forskellige hjulfastgøringsdele, skal de ledsages af de i punkt 1.2 foreskrevne nærmere oplysninger, og eventuelt nødvendigt specialværktøj til montering skal medfølge.
Where different wheel fixing components are supplied, they shall be detailed in the information required by paragraph 1.2., and any necessary special fitting tools shall be provided.
Når det godkendte hjul er monteret på køretøjet, må det sammen med eventuelt nødvendigt hjultilbehør ikke frembyde nogen fare.
The approved wheel when fitted to the vehicle, together with any necessary wheel accessories, shall not create any danger.
Kravene i regulativ ECE-R26 skal overholdes.
The requirements of Regulation ECE-R26 shall be respected.
Prøverapporten skal indeholde detaljerne og resultaterne fra de gennemførte prøvninger.
The test report shall contain the details and results of the tests carried out.
Den skal bekræfte, at de prøvede hjul opfylder kravene.
It shall confirm that the tested wheel meets the requirements.
Figur 1: Hjulets indre profil med eksempler den på indre og ydre linje
Figure 1 – Wheel inner contour including examples of inside and outside situations
Hjulets rotatationsprofil
Wheel Caliper contour
Linje uden for hjulets rotationsprofil
Line outside the Wheel Caliper contour
Linje inden for hjulets rotationsprofil
Line inside the Wheel Caliper contour
Det anbefales at anvende køretøjsfabrikantens bremsekomponentprofiler og hjulrotationsprofil.
Use of vehicle manufacturer brake component profiles and wheel caliper is recommended.
Det er imidlertid nødvendigt med løbende driftsovervågning, da der kan forekomme ændringer af bremsekomponenter og/eller OE-hjulets rotationsprofil gennem køretøjets produktionsperiode.
However in-service monitoring is necessary because of possible change of brake parts and/or OE-wheel calliper during the vehicle production run.
»Specialhjul«: hjul, som ikke er OE-hjul, og som ikke opfylder de i punkt 2.4 beskrevne kriterier for hjul (f.eks. hjul med forskellig fælgbredde eller diameter).
‘Special wheels’ means wheels which are not OE-wheels and which do not fulfil the criteria for wheels described in paragraph 2.4. (for example wheels with different rim width or diameter).
korrosionsprøvning, jf. bilag 5; hvis en produktionsserie altid følger samme fremstillingsproces, udføres kun én repræsentativ prøvning
Corrosion test as per Annex 5. If the process within a production line is always the same, only one representative test is to be carried out;
Betegnelse for fælgprofil:
Rim contour designation: 2.5.
Fælgens indpresningsdybde:
Wheel inset: 2.6.
den originale målelængde ( Lo)
original gauge length ( Lo) Gauge length before application of force.
målelængde før kraftpåvirkning
final gauge length (L u) Gauge length after rupture of the test piece.
Juster til 13°
Adjust for 13°
den 1. januar 2007
of 1 January 2007
(2007/7/EF, Euratom)
(2007/7/EC, Euratom)
under henvisning til akten om Republikken Bulgariens og Rumæniens tiltrædelsesvilkår samt om tilpasning af de traktater, som Den Europæiske Union bygger på, særlig artikel 46, stk. 1 og stk. 2, første afsnit, og
Having regard to the Act concerning the conditions of accession to the European Union of the Republic of Bulgaria and Romania and the adjustments to the Treaties on which the European Union is founded, and in particular Article 46(1) and (2), first subparagraph, thereof,
I henhold til artikel 46, stk. 1 og stk. 2, første afsnit, i ovennævnte tiltrædelsesakt skal der udnævnes to dommere ved Domstolen.
Article 46(1) and (2), first subparagraph, of the Act of Accession provides for the appointment of two judges to the Court of Justice.
Mandatet for en af disse dommere udløber den 6. oktober 2009.
The term of office of one of those judges is to expire on 6 October 2009.
Denne dommer udpeges ved lodtrækning.
This judge is to be chosen by lot.
Den anden dommers mandat udløber den 6. oktober 2012.
The term of office of the other judge is to expire on 6 October 2012.
Der bør derfor i overensstemmelse med nævnte artikel, og efter at den heri omhandlede lodtrækning har fundet sted, udnævnes yderligere to dommere ved De Europæiske Fællesskabers Domstol —
Two additional judges at the Court of Justice of the European Communities should therefore be appointed, in accordance with the said Article, after having drawn lots as provided for therein,
Til dommer ved De Europæiske Fællesskabers Domstol for perioden 1. januar 2007 til 6. oktober 2009 udnævnes Camelia TOADER.
Ms Camelia TOADER is hereby appointed a judge at the Court of Justice of the European Communities for the period from 1 January 2007 to 6 October 2009.
Til dommer ved De Europæiske Fællesskabers Domstol for perioden 1. januar 2007 til 6. oktober 2012 udnævnes Alexander ARABADJIEV.
Mr Alexander ARABADJIEV is hereby appointed a judge at the Court of Justice of the European Communities for the period from 1 January 2007 to 6 October 2012.
Udfærdiget i Bruxelles, den 1. januar 2007.
Done at Brussels, 1 January 2007. The President
Schönfelder Formand
Schönfelder
(2007/8/EF, Euratom)
(2007/8/EC, Euratom)
under henvisning til akten om Republikken Bulgariens og Rumæniens tiltrædelsesvilkår samt om tilpasning af de traktater, som Den Europæiske Union bygger på, særlig artikel 46, stk. 1 og stk. 2, andet afsnit, og
Having regard to the Act concerning the conditions of accession to the European Union of the Republic of Bulgaria and Romania and the adjustments to the Treaties on which the European Union is founded, and in particular Article 46(1) and (2), second subparagraph, thereof,
I henhold til artikel 46, stk. 1 og stk. 2, andet afsnit, i ovennævnte tiltrædelsesakt skal der udnævnes to dommere ved Retten i Første Instans.
Article 46(1) and (2), second subparagraph, of the Act of Accession provides for the appointment of two judges to the Court of First Instance.
Mandatet for en af disse dommere udløber den 31. august 2007.
The term of office of one of those judges is to expire on 31 August 2007.
Den anden dommers mandat udløber den 31. august 2010.
The term of office of the other judge is to expire on 31 August 2010.
Der bør derfor i overensstemmelse med nævnte artikel, og efter at den heri omhandlede lodtrækning har fundet sted, udnævnes yderligere to dommere ved Retten i Første Instans —
Two additional judges to the Court of First Instance should therefore be appointed, in accordance with the said Article, after having drawn lots as provided for therein,
Til dommer ved Retten i Første Instans for perioden 1. januar 2007 til 31. august 2007 udnævnes Theodore CHIPEV.
Mr Theodore CHIPEV is hereby appointed a judge at the Court of First Instance for the period from 1 January 2007 to 31 August 2007.
Til dommer ved Retten i Første Instans perioden for 1. januar 2007 til 31. august 2010 udnævnes Valeriu CIUCĂ.
Mr Valeriu CIUCĂ is hereby appointed a judge at the Court of First Instance for the period from 1 January 2007 to 31 August 2010.
den 25. april 2007
of 25 April 2007
(2007/266/EF, Euratom)
(2007/266/EC, Euratom)
I henhold til artikel 5 og 7 sammenholdt med artikel 47 i protokollen vedrørende statutten for Domstolen skal der, efter at Bo Vesterdorf er fratrådt, udnævnes en dommer ved De Europæiske Fællesskabers Ret i Første Instans for resten af dennes embedsperiode, dvs. indtil den 31. august 2010 —
Pursuant to Articles 5 and 7, in conjunction with Article 47, of the Protocol on the Statute of the Court of Justice and following the resignation of Mr Bo Vesterdorf, a judge should be appointed to the Court of First Instance of the European Communities for the remainder of his term of office, which runs until 31 August 2010,
Sten Frimodt Nielsen udnævnes til dommer ved De Europæiske Fællesskabers Ret i Første Instans for perioden 17. september 2007 til 31. august 2010.
Mr Sten Frimodt Nielsen is hereby appointed judge to the Court of First Instance of the European Communities for the period from 17 September 2007 to 31 August 2010.
Udfærdiget i Bruxelles, den 25. april 2007.
Done at Brussels, 25 April 2007. The President
om udnævnelse af dommere ved De Europæiske Fællesskabers Ret i Første Instans
appointing judges to the Court of First Instance of the European Communities
(2007/267/EF, Euratom)
(2007/267/EC, Euratom)
REPRÆSENTANTERNE FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABERS MEDLEMSSTATERS REGERINGER HAR —
THE REPRESENTATIVES OF THE GOVERNMENTS OF THE MEMBER STATES OF THE EUROPEAN COMMUNITIES,
Mandatet for Jörg PIRRUNG, Hubert LEGAL, John. D. COOKE, Rafael GARCÍA-VALDECASAS, Nicholas James FORWOOD, Ena CREMONA, Irena PELIKÁNOVÁ, Vilenas VADAPALAS, Ingrīda LABUCKA, Enzo MOAVERO MILANESI, Nils WAHL, Miro PREK og Teodore CHIPEV, dommere ved De Europæiske Fællesskabers Ret i Første Instans, udløber den 31. august 2007.
The terms of office of Mr Jörg PIRRUNG, Mr Hubert LEGAL, Mr John D. COOKE, Mr Rafael GARCÍA-VALDECASAS, Mr Nicholas James FORWOOD, Ms Ena CREMONA, Ms Irena PELIKÁNOVÁ, Mr Vilenas VADAPALAS, Ms Ingrīda LABUCKA, Mr Enzo MOAVERO MILANESI, Mr Nils WAHL, Mr Miro PREK and Mr Theodore CHIPEV, as judges at the Court of First Instance of the European Communities are due to end on 31 August 2007.