natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Stigninger må ikke være over 2 % og, når der ses bort fra camber-virkninger, ikke variere mere end 1 %.
Gradients shall not exceed 2 % and shall not vary by more than 1 % excluding camber effects.
Prøvebanen skal være fri for vand, sne og is.
The test surface shall be free from standing water, snow or ice.
Vejrforhold
Ambient weather conditions
Den gennemsnitlige vindhastighed målt i mindst 1 m højde over jorden må højst være 6 m/s med vindstød på ikke over 10 m/s.
The mean wind speed measured at a height at least 1m above the ground shall be less than 6 m/s with gusts not exceeding 10 m/s.
Accelerationsprøvningsmetode (se figuren nedenfor)
Acceleration test method: (see the figure below)
Et køretøj, der bevæger sig med en hastighed på 10 km/h under den fastsatte hastighed, accelereres så meget som muligt med fuld påvirkning af speederen.
The vehicle running at a speed which is 10 km/h below the set speed shall be accelerated as much as possible using a fully positive action on the accelerator control.
Hastighedsmålingens nøjagtighed skal være ±1 %.
The accuracy of the speed measurement shall be ±1 %.
Tidsmålingens nøjagtighed skal ligge inden for 0,1 s.
The accuracy of the time measurement shall be less than 0,1 s.
Prøvningen anses for tilfredsstillende, hvis følgende betingelser opfyldes:
The test shall be considered satisfactory if the following conditions are met:
Den konstante hastighed, som køretøjet kommer op på, må ikke være højere end den indstillede hastighed (Vstab ≤ Vset).
The stabilised speed reached by the vehicle shall not exceed the set speed (Vstab s Vset).
Dog kan en tolerance på 5 % af Vset-værdien eller 5 km/h accepteres, idet den største af disse to værdier benyttes.
However, a tolerance of 5 % of the Vset value, or 5 km/h, whichever is the greater, is acceptable;
Når den konstante hastighed er opnået første gang:
After the stabilised speed is reached for the first time:
må Vmax ikke være mere end 5 % højere end Vstab
Vmax shall not exceed Vstab by more than 5 %;
må hastighedsændringsgraden ikke overstige 0,5 m/s2, når den måles i et tidsrum, som er større end 0,1 s
the rate of change of speed shall not exceed 0,5 m/s2when measured on a period greater than 0,1 s;
skal de konstante hastighedsforhold, som er angivet i punkt 1.1.4.2.3, være til stede inden 10 s efter, at den konstante hastighed Vstab er opnået første gang.
the stabilised speed conditions specified in 1.1.4.2.3 shall be attained within 10 s of first reaching Vstab;
Når konstant hastighed er opnået:
When stable speed control has been achieved:
må hastigheden ikke variere med mere end 4 % af Vstab eller 2 km/h, idet den største af disse værdier benyttes
speed shall not vary by more than 4 % of Vstab or 2 km/h whichever is greater;
må hastighedsændringsgraden ikke overstige 0,2 m/s2, når den måles i et tidsrum, som er større end 0,1 s
the rate of change of speed shall not exceed 0,2 m/s2 when measured on a period greater than 0,1 s;
Vstab er den gennemsnitlige hastighed, der beregnes under en mindsteperiode på 20 s, der begynder 10 s efter, at Vstab er opnået første gang.
Vstab is the average speed calculated for a minimum time interval of 20 seconds beginning 10 seconds after first reaching Vstab;
Accelerationsprøver udføres og godtagelseskriterierne kontrolleres for hvert gearforhold, som i teorien gør det muligt at overskride den indstillede hastighed.
Tests in acceleration shall be carried out and the acceptance criteria verified for each gear ratio allowing in theory the set speed to be exceeded.
Maksimal hældning 0,5 m/s2
Max.slope 0,5 m/s2
Maksimal hældning 0,2 m/s2
Max.slope 0,2 m/s2
Vmax er den højeste hastighed opnået af køretøjet i den første halve periode i responskurven.
Vmax is the maximum speed reached by the vehicle in the first half period of the response curve.
Prøvningsmetode ved konstant hastighed
Test method at steady speed
Målingen af gennemsnitshastigheden gentages derefter på samme prøvebane efter samme procedure, men med kørsel i modsat retning.
The average speed measurement shall then be repeated on the same test basis, but run in the opposite direction, and under the same procedures.
Den ved afprøvningen påviste konstante hastighed er middelværdien af de to gennemsnitshastigheder, som er målt ved de to prøvekørsler.
The stabilisation speed for the whole test previously considered is the mean of the two average speeds measured for both test runs.
Hele prøven, herunder beregningen af den konstante hastighed, udføres fem gange.
The whole test including the calculation of the stabilisation speed shall be carried out five times.
Hastighedsmålingerne udføres med en nøjagtighed på ±1 %, tidsmålingerne med en nøjagtighed på 0,1 s.
The speed measurements shall be carried out with an accuracy of ±1 %, the time measurements with an accuracy of 0,1 s.
Prøvningen anses for tilfredsstillende, hvis følgende betingelser opfyldes:
The tests shall be considered satisfactory if the following conditions are met:
I ingen af prøvningsforløbene må Vstab overskride Vset.
On each test run Vstab shall not exceed Vset.
Forskellen mellem de konstante hastigheder, som opnås i hvert af prøvningsforløbene, skal være lig med eller mindre end 3 km/h.
The difference between the stabilisation speeds obtained during each test run shall be equal to or less than 3 km/h;
Konstanthastighedsprøvninger udføres, og godtagelseskriterierne kontrolleres for hvert gearforhold, som i teorien gør det muligt at overskride den indstillede hastighed.
Tests in steady speed shall be carried out and the acceptance criteria verified for each gear ratio allowing in theory the set speed to be exceeded.
PRØVNINGER PÅ CHASSISDYNAMOMETER
TESTS ON CHASSIS DYNAMOMETER
Chassisdynamometerets karakteristika
Characteristics of the chassis dynamometer
Tiden måles med en nøjagtighed på 0,1 s.
The time shall be measured with an accuracy of 0,1 s.
Accelerationsprøvningsmetode
Acceleration test method
Den kraft, som absorberes af bremsen under prøven, sættes til at svare til køretøjets modstand mod bevægelse ved de afprøvede hastigheder.
The power absorbed by the brake during the test shall be set to correspond with the vehicle's resistance to progress at the tested speed(s).
Denne kraft kan findes ved beregning og fastslås med en nøjagtighed på ±10 %.
This power may be established by calculation and shall be set to an accuracy of ±10 %.
På ansøgerens anmodning og med de kompetente myndigheders godkendelse kan den absorberede kraft sættes til 0,4 Pmax (Pmax er den maksimale motoreffekt).
At the request of the applicant, and with the agreement of the competent authority, the power absorbed may alternatively be set at 0,4 Pmax (Pmax is the maximum power of the engine).
Køretøjet, der bevæger sig med en hastighed på 10 km/h under den indstillede hastighed Vset, accelereres til motorens maksimale ydelse med fuld påvirkning af speederen.
The vehicle running at a speed which is 10 km/h below the set speed Vset shall be accelerated at the maximum possibilities of the engine by using a fully positive action on the acceleration control.
Prøvningen anses for tilfredsstillende, hvis forskrifterne i punkt 1.1.4.2 og dettes underpunkter er opfyldt.
The test shall be considered satisfactory if the provisions of the preceding paragraph 1.1.4.2 and its subparagraphs are satisfied.
Prøvningsmetode ved konstant hastighed
Test method for steady speed test
Køretøjet anbringes på chassisdynamometeret.
The vehicle shall be installed on the chassis dynamometer.
Følgende godtagelseskriterier skal opfyldes af chassisdynamometeret med hensyn til absorberet kraft, som varierer gradvis fra den maksimale kraft Pmax til en værdi svarende til 0,2 Pmax.
The following acceptance criteria should be met for power absorbed by the chassis dynamometer varying progressively from the maximum power Pmax to a value equal to 0,2 Pmax.
Køretøjets hastighed registreres inden for hele det ovenfor angivne kraftområde.
The speed of the vehicle shall be recorded in the full range of power defined above.
Køretøjets maksimale hastighed bestemmes inden for dette område.
The maximum speed of the vehicle shall be determined on this range.
Prøvning og registrering af resultater foretages fem gange.
Test and record defined above should be made five times.
Prøvningerne anses for tilfredsstillende, hvis forskrifterne i punkt 1.1.5.2 og dettes underpunkter er opfyldt.
The tests shall be considered satisfactory if the provisions of the preceding paragraph 1.1.5.2 and its subparagraphs are satisfied.
PRØVNING PÅ MOTORPRØVEBÆNK
TEST ON ENGINE TEST BENCH
Denne prøvningsprocedure må kun benyttes, når ansøgeren over for den tekniske tjeneste kan godtgøre, at denne metode har samme gyldighed som måling på en prøvebane.
This test procedure can be used only when the applicant can demonstrate to the satisfaction of the technical services that this method is equivalent to the measurement on a test track.
HOLDBARHEDSPRØVNING
TEST OF ENDURANCE
Den hastighedsbegrænsende funktion/justerbare hastighedsbegrænsende funktion eller SLD/ASLD skal holdbarhedsprøves som beskrevet nedenfor.
The speed limiting function/adjustable speed limitation function or the SLD/ASLD, as appropriate, shall be submitted to the durability test prescribed below.
Dette kan dog udelades, hvis ansøgeren godtgør dens modstandsdygtighed over for disse påvirkninger.
However, this may be omitted if the applicant demonstrates resistance to those effects.
Anordningen gennemgår på en prøvebænk en cyklus, som simulerer den stilling og bevægelse, SLD'en/ASLD'en udsættes for i køretøjet.
The device is cycled on a bench simulating the attitude and the movement which the SLD/ASLD would experience on the vehicle.
En funktionscyklus opretholdes ved hjælp af et kontrolsystem, som leveres af fabrikanten.
A functioning cycle is maintained by means of a control system supplied by the manufacturer.
Diagrammet over denne cyklus er gengivet nedenfor:
The diagram of the cycle is given below:
Hastighed km/h
Speed km/h
t0-t1, t2-t3, t4-t5, t6-t7: Den tid, den pågældende operation tager.
t1, t2 – t3, t4 – t5, t6 – t7: the time taken to do this operation
t5-t6 = 2 sekunder
= 2 seconds
t3-t4 = 1 sekund
= 1 second
Der opstilles herefter fem konditioneringer.
Five conditionings are defined hereafter.
Prøverne på den type SLD/ASLD, der indleveres til godkendelse, underkastes konditioneringer efter følgende skema:
The SLD/ASLD samples of the type presented for approval shall be submitted to the conditionings according to the table below:
Fjerde
Fourth
Konditionering 1
Conditioning 1
Konditionering 2
Conditioning 2
Konditionering 3
Conditioning 3
Konditionering 4
Conditioning 4
Konditionering 5
Conditioning 5
Konditionering 1: prøvninger ved omgivelsernes temperatur (20 °C ± 2 °C).
Conditioning 1: tests at ambient temperature (20 °C ± 2 °C)
Antal cyklusser: 50000.
Number of cycles: 50000
Konditionering 2: prøvninger ved høje temperaturer
Conditioning 2: tests at high temperatures
Komponenterne underkastes cyklusser i et klimarum.
The components shall be cycled in a climatic chamber.
Der opretholdes en temperatur på 65 °C ± 5 °C i hele funktionsforløbet.
A temperature of 65 °C ± 5 °C is maintained during the whole functioning.
Antal cyklusser: 12500.
Number of cycles: 12500.
En temperatur på 100 °C ± 5 °C opretholdes under hele operationen.
A temperature of 100 °C ± 5 °C is maintained during the whole functioning.
Konditionering 3: prøvninger ved lave temperaturer
Conditioning 3: tests at low temperatures
I det klimarum, som benyttes til konditionering 2, opretholdes en temperatur på –20 °C ± 5 °C under hele operationen.
In the climatic chamber used for conditioning 2, a temperature of –20 °C ± 5 °C is maintained during the whole functioning.
Konditionering 4: prøvninger i saltholdig atmosfære.
Conditioning 4: tests in a salted atmosphere.
(Kun komponenter, der udsættes for vejmiljø, afprøves.)
(Only for components exposed to the ambient road environment.)
Anordningen underkastes cyklusser i et rum med saltholdig atmosfære.
The device shall be cycled in a salted atmosphere chamber.
Natriumchloridkoncentrationen skal være på 5 % og klimarummets indre temperatur på 35 °C ± 2 °C.
The concentration of sodium chloride is of 5 % and internal temperature of the climatic chamber is of 35 °C ± 2 °C.
Konditionering 5: vibrationsprøve
Conditioning 5: vibration test
SLD'en/ASLD'en monteres på en måde, der svarer til dens montering i køretøjet.
The SLD/ASLD is mounted in a similar way to its mounting on the vehicle.
Første prøvning: frekvensområde 10-24 Hz, amplitude ±2 mm.
First test: frequency range 10–24 Hz, amplitude ±2 mm;
Anden prøvning: frekvensområde 24-1000 Hz. For tekniske enheder på chassis og førerhus er indgangen 2,5 g. For tekniske enheder på motoren er indgangen 5 g.
Second test: frequency range 24–1000 Hz for chassis and cab-mounted components, input 2,5 g. For engine-mounted components, input 5 g.
GODTAGELSESKRITERIER FOR HOLDBARHEDSPRØVEN
ACCEPTANCE CRITERIA OF THE ENDURANCE TESTS
Ved holdbarhedsprøvens afslutning må der ikke kunne påvises ændringer af anordningens ydelse med hensyn til den indstillede hastighed.
At the end of the endurance tests, no modification of the device's performances shall be observed regarding the set speed;
Hvis anordningen bryder sammen under en af holdbarhedsprøvningerne, kan en anden anordning imidlertid gennemgå den pågældende prøvning på fabrikantens anmodning.
However, if any breaking down of the device occurs during one of the endurance tests, a second device can be submitted to the considered endurance tests at the manufacturer's request.
PRØVNINGS- OG FUNKTIONSKRAV TIL ASLD
TESTS AND PERFORMANCE REQUIREMENTS FOR ASLD
PRØVNINGER AF JUSTERBARE HASTIGHEDSBEGRÆNSENDE ANORDNINGER
TESTS OF ADJUSTABLE SPEED LIMITATION SYSTEM
Et køretøj, som er repræsentativt for den køretøjstype, der skal godkendes, eller ASLD, som er repræsentativ for den pågældende type ASLD, indleveres til den tekniske tjeneste.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved or an ASLD representative of the type of ASLD, as appropriate, shall be submitted to the technical service.
Når en ASLD skal godkendes, skal den af fabrikanten monteres på et køretøj, som er repræsentativt for den type, som anordningen er beregnet til.
Where an ASLD is to be approved it shall be fitted by the manufacturer to a vehicle which is representative of the type for which the device is intended.
Prøvekøretøjets motorindstilling, navnlig brændstofsystemet (karburator eller indsprøjtningssystem) skal være i overensstemmelse med fabrikantens angivelser.
The settings of the engine of the test vehicle, particularly the fuel feed (carburettor or injection system), shall conform to the specifications of the vehicle manufacturer.
Dækmontering og dæktryk skal være i overensstemmelse med fabrikantens angivelser.
The tyres shall be bedded and the pressure shall be as specified by the manufacturer for the vehicle.
Køretøjets masse skal være mindste tjenestevægt som angivet af fabrikanten.
The vehicle mass shall be the minimum kerb weight declared by the manufacturer.
Prøvebanen skal muliggøre konstant hastighed og være fri for ujævne steder.
The test surface shall be suitable for enabling stabilised speed to be maintained and shall be free from uneven patches.
Stigninger må ikke være over 2 %.
Gradients shall not exceed 2 %.
Den gennemsnitlige vindhastighed målt i mindst 1 m højde over jorden må højst være 6 m/s med vindstød på ikke over 10 m/s.
The mean wind speed measured at a height of at least 1 m above the ground shall be less than 6 m/s with gusts not exceeding 10 m/s.
Prøvning af advarsel til føreren om, at hastigheden Vadj overskrides
Test for the driver being informed that Vadj is being exceeded
Den bevidste påvirkning (som omhandlet i punkt 5.2.5.4.1 og 21.2.5.4.1), der kræves for at overskride hastigheden Vadj skal udøves, når køretøjet kører med en hastighed på 10 km/h under hastigheden Vadj.
The positive action (as referred to in paragraphs 5.2.5.4.1 and 21.2.5.4.1) required to enable Vadj to be exceeded shall be applied when the vehicle is running at a speed 10 km/h below Vadj.
Køretøjet accelereres til en hastighed, der er mindst 10 km/h højere end hastigheden Vadj.
The vehicle shall be accelerated up to a speed at least 10 km/h greater than Vadj.
Denne hastighed skal opretholdes i mindst 30 sekunder.
This speed shall be maintained for at least 30 seconds.
Køretøjets øjeblikkelige hastighed registreres under prøvningen med en nøjagtighed på ±1 %.
Instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test and measured with an accuracy of ±1 %.
Føreren informeres ved hjælp af et advarselssignal, hvis køretøjets faktiske hastighed overskrider hastigheden Vadj med mere end 3 km/h.
The driver is informed by a warning signal when the actual speed of the vehicle is exceeding Vadj by more than 3 km/h.
Føreren informeres hele tiden, mens hastigheden Vadj overskrides med mere end 3 km/h.
The driver continues to be informed for the duration of the time that Vadj is exceeded by more than 3 km/h.
Prøvning af den justerbare hastighedsbegrænsende funktion/anordning
Test of the adjustable speed limitation function/device.
Med ASLF/D deaktiveret måler den tekniske tjeneste for hver gearudveksling udvalgt til den valgte prøvningshastighed Vadj de kræfter, der kræves til påvirkning af speederen for at opretholde hastigheden Vadj og en hastighed (Vadj*), der er 20 % eller 20 km/h (den største værdi anvendes) højere end hastigheden Vadj.
With the ASLF/D deactivated, for each gear ratio selected for the chosen test speed Vadj, the technical service shall measure the forces required on the accelerator control to maintain Vadj and a speed (Vadj*), which is 20 per cent or 20 km/h (whichever is the greater) faster than Vadj.
Med ASLF/D aktiveret og indstillet til Vadj køres køretøjet med en hastighed på 10 km/h under Vadj.
With the ASLF/D activated and set at Vadj, the vehicle shall be run at a speed of 10 km/h below Vadj.
Køretøjet accelereres derefter ved at øge påvirkningskraften på speederen over en periode på 1 s ± 0,2 s til den kraft, der er nødvendig for at nå op på hastigheden Vadj*.
The vehicle shall then be accelerated by increasing the force on the accelerator control over a period of 1 s ± 0,2 s to that required to attain Vadj*.
Denne påvirkningskraft opretholdes derefter i en periode på mindst 30 sekunder, efter at køretøjet har opnået en konstant hastighed.
This force shall then be maintained for a period of at least 30 seconds, after the vehicle speed has stabilised.
Køretøjets øjeblikkelige hastighed registreres under prøvningen, så der kan opstilles en kurve over hastighed kontra tid, mens den justerbare hastighedsbegrænsende funktion (ASLF) eller den justerbare hastighedsbegrænsende anordning (ASLD) er i brug.
The instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test in order to establish the curve of the speed versus the time and during the operation of the ASLF/D as appropriate.
Den konstante hastighed (Vstab) opnået af køretøjet må ikke overskride Vadj med mere end 3 km/h.
The stabilised speed (Vstab) reached by the vehicle shall not exceed Vadj by more than 3 km/h
Efter Vstab opnås første gang:
After Vstab is reached for the first time:
må hastighedsændringsgraden ikke overstige 0,5 m/s2, når den måles i et tidsrum, som er større end 0,1 s
the rate of change of speed shall not exceed 0,5 m/s2 when measured over a period greater than 0,1 s;
skal de konstante hastighedsforhold, som er angivet i punkt 1.5.4.1.1, være til stede inden 10 s efter, at den konstante hastighed Vstab er opnået første gang.
the stabilised speed conditions specified in 1.5.4.1.1 shall be attained within 10 s of first reaching Vstab;
må hastigheden ikke afvige fra Vadj med mere end 3 km/h
speed shall not vary by more than 3 km/h of Vadj;
må hastighedsændringsgraden ikke overstige 0,2 m/s2, når den måles i et tidsrum, som er større end 0,1 s
the rate of change of speed shall not exceed 0,2 m/s2 when measured over a period greater than 0,1 s;
Accelerationsprøvninger udføres, og godtagelseskriterierne kontrolleres for hvert gearforhold, som i teorien gør det muligt at opnå Vadj*.
Tests in acceleration shall be carried out and the acceptance criteria verified for each gear ratio allowing in theory Vadj* to be achieved.
Efterfølgende numre tildeles andre stater i den kronologiske orden, i hvilken de ratificerer eller tiltræder aftalen om ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer og udstyr og dele, som kan monteres og/eller anvendes på hjulkøretøjer, og vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser udstedt på grundlag af sådanne forskrifter, og de således tildelte numre meddeles af FN's generalsekretær til overenskomstens parter.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement. ;
Vedrørende:
concerning:
Godkendelse meddelt/udvidet/nægtet/inddraget [2] Det ikke gældende overstreges.
Approval granted/extended/refused/withdrawn [2] Strike out what does not apply. .
Dette vedvarer mindst 30 sekunder, efter at køretøjet har opnået konstant hastighed.
This action shall be maintained at least 30 seconds after the vehicle speed has been stabilised.
Køretøjets øjeblikkelige hastighed registreres under prøven, så der kan opstilles en kurve over hastighed kontra tid, samt når den hastighedsbegrænsende funktion/justerbare hastighedsbegrænsende funktion eller SLD/ASLD tages i brug.
The instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test in order to establish the curve of the speed versus the time and during the operation of the speed limiting function/adjustable speed limitation function or of the SLD/ASLD as appropriate.
Køretøjet accelererer med fuld acceleration til konstant hastighed og kører uden ændring af denne hastighed mindst 400 m på prøvebanen.
The vehicle shall be driven at full acceleration up to the steady speed, then shall be maintained at this speed without any modification on the test basis of at least 400 metres.
Køretøjets gennemsnitshastighed skal måles på denne prøvebane.
The vehicle's average speed shall be measured on this test basis.
Chassisdynamometeret skal gengive den til køretøjets masse svarende inerti med en nøjagtighed på ±10 %.
The equivalent inertia of the vehicle mass shall be reproduced on the chassis dynamometer with an accuracy of ±10 %.
Køretøjets hastighed måles med en nøjagtighed på ±1 %.
The speed of the vehicle shall be measured with an accuracy of ±1 %.
Dette vedvarer mindst 20 sekunder, efter at køretøjet har opnået konstant hastighed.
This action shall be maintained at least 20 seconds after the vehicle speed has been stabilised.
Køretøjets øjeblikkelige hastighed registreres under prøven, så der kan tegnes en kurve over hastighed kontra tid, når den hastighedsbegrænsende funktion/justerbare hastighedsbegrænsende funktion eller SLD/ASLD er i brug.
The instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test in order to draw the curve of the speed versus time during the operation of the speed limiting function/adjustable speed limitation function or of the SLD/ASLD as appropriate.
Anordningen udsættes for sinussvingninger i alle tre planer.
Sinusoidal vibrations shall be applied in all three planes.
Logaritmekurven er en oktav pr. minut.
Logarithmic sweep shall be 1 octave per minute;