natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prøvningerne kan udføres på køretøjer, der er tilkørt højst 15000 km.
The tests may be carried out on vehicles which have been run in for no more than 15000 km.
Produktionen anses for overensstemmende, hvis mindst tre køretøjer opfylder kravene i de i bilag 11, tillæg 1, beskrevne prøvninger.
The production is deemed to conform if at least 3 vehicles meet the requirements of the tests described in Annex 11, Appendix 1.
På grundlag af den kontrol, der er nævnt i punkt 8.2.1, skal godkendelsesmyndigheden enten
On the basis of the audit referred to in paragraph 8.2.1., the administrative department must either:
beslutte, at den ibrugtagne køretøjstypes eller den ibrugtagne køretøjsfamilies overensstemmelse er tilfredsstillende og ikke foretage sig yderligere, eller
decide that the in-service conformity of a vehicle type or a vehicle in-service family is satisfactory and not take any further action;
beslutte, at fabrikantens oplysninger er utilstrækkelige til, at der kan træffes nogen beslutning, og forlange yderligere oplysninger eller prøvningsdata fra fabrikanten, eller
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer, or
beslutte, at den ibrugtagne køretøjstypes eller den ibrugtagne køretøjsfamilies overensstemmelse er utilfredsstillende, og lade køretøjstyperne afprøve i henhold til tillæg 3 til dette bilag.
decide that the in-service conformity of a vehicle type, or vehicle type(s) that is/are part of an in-service family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type(s) tested in accordance with Appendix 3.
Har fabrikanten i henhold til punkt 8.2.2 fået tilladelse til at undlade kontrol for en given køretøjstype, kan godkendelsesmyndigheden lade sådanne køretøjstyper afprøve efter tillæg 3.
In the case that the manufacturer has been permitted to not carry out an audit for a particular vehicle type in accordance with paragraph 8.2.2., the administrative department may proceed to have such vehicle types tested in accordance with Appendix 3.
Når type I-prøver anses for nødvendige for at kontrollere, om emissionsbegrænsende anordninger opfylder funktionskravene efter ibrugtagning, skal prøvningerne foretages efter en procedure, der opfylder de statistiske kriterier i tillæg 4.
Where Type I tests are considered necessary to check the conformity of emission control devices with the requirements for their performance while in service, such tests shall be carried out using a test procedure meeting the statistical criteria defined in Appendix 4.
Godkendelsesmyndigheden udtager i samarbejde med fabrikanten en stikprøve af køretøjer, der har kørt et tilstrækkeligt antal kilometer, og som med rimelig sikkerhed er brugt under normale forhold.
The type approval authority, in co-operation with the manufacturer, shall select a sample of vehicles with sufficient mileage whose use under normal conditions can be reasonably assured.
Fabrikanten høres om valget af køretøjer og skal have lov til at overvære den bekræftende kontrol af køretøjerne.
The manufacturer shall be consulted on the choice of the vehicles in the sample and be allowed to attend the confirmatory checks of the vehicles.
Fabrikanten kan under tilsyn af godkendelsesmyndigheden foretage prøvninger, også af destruktiv karakter, på køretøjer med emissionsniveauer, der overstiger grænseværdierne, for at fastslå de mulige årsager til forringelse, som fabrikanten ikke selv er ansvarlig for (f.eks. brug af blyholdig benzin før prøvedatoen).
The manufacturer is authorised, under the supervision of the type approval authority, to carry out checks, even of a destructive nature, on those vehicles with emission levels in excess of the limit values with a view to establishing possible causes of deterioration which cannot be attributed to the manufacturer himself (e.g. use of leaded petrol before the test date).
Hvis kontrolresultaterne bekræfter disse årsager, medtages prøvningsresultaterne ikke i overensstemmelseskontrollen.
Where the results of the checks confirm such causes, those test results are excluded from the conformity check.
Prøvningsresultaterne medtages heller ikke i overensstemmelseskontrollen af køretøjer i stikprøven:
The test results shall also be excluded from the conformity check of vehicles within the sample:
for hvilke der er udstedt en godkendelsesattest, der angiver overensstemmelse med emissionsgrænserne i kategori A i punkt 5.3.1.4 i 05-ændringsserien til regulativet, når disse køretøjer har kørt under normale forhold på brændstof med et svovlindhold over 150 mg/kg (benzin) eller 350 mg/kg (diesel), eller
that been issued an approval certificate indicating compliance with the emission limits of category A in paragraph 5.3.1.4. of the 05 series of amendments to Regulation provided that those vehicles have been regularly operated on fuel having a sulphur level exceeding 150 mg/kg (petrol fuel) or 350 mg/kg (diesel fuel), or
for hvilke der er udstedt en godkendelsesattest, der angiver overensstemmelse med emissionsgrænserne i kategori B i punkt 5.3.1.4 i 05-ændringsserien til regulativet, når disse køretøjer har kørt under normale forhold på benzin eller diesel med et svovlindhold over 50 mg/kg.
that have been issued with an approval certificate indicating compliance with the emission limits of category B in paragraph 5.3.1.4. of the 05 series of amendments to Regulation provided that those vehicles have been regularly operated on petrol or diesel fuel having a sulphur level exceeding 50 mg/kg.
Hvis godkendelsesmyndigheden ikke er tilfreds med resultaterne af de prøvninger, der udføres efter kriterierne i tillæg 4, udvides de korrigerende foranstaltninger, der er nævnt i tillæg 2 til 1958-overenskomsten (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), til ibrugtagne køretøjer af samme type, der sandsynligvis vil blive ramt af samme defekter, jf. punkt 6 i tillæg 3.
Where the type approval authority is not satisfied with the results of the tests in accordance with the criteria defined in Appendix 4, the remedial measures referred to in Appendix 2 of the 1958 Agreement (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) are extended to vehicles in service belonging to the same vehicle type which are likely to be affected with the same defects in accordance with paragraph 6. of Appendix 3.
Fabrikantens plan for korrigerende foranstaltninger skal godkendes af godkendelsesmyndigheden.
The plan of remedial measures presented by the manufacturer shall be approved by the type approval authority.
Godkendelsesmyndigheden meddeler alle de kontraherende parter sin beslutning inden 30 dage.
The type approval authority shall notify its decision to all Parties to the Agreement within 30 days.
De kontraherende parter kan kræve, at samme plan for korrigerende foranstaltninger anvendes på alle køretøjer af samme type, der er indregistreret på deres område.
The Parties to the Agreement may require the same plan of remedial measures be applied to all vehicles of the same type registered in their territory.
Hvis en kontraherende part har fastslået, at en køretøjstype ikke er i overensstemmelse med de gældende krav i tillæg 3, skal denne part straks underrette den kontraherende part, der har udstedt den oprindelige typegodkendelse i overensstemmelse med kravene i overenskomsten.
If a Party to the Agreement has established that a vehicle type does not conform to the applicable requirements of Appendix 3, it shall notify without delay the Party to the Agreement which granted the original type approval in accordance with the requirements of the Agreement.
I overensstemmelse med bestemmelsen i overenskomsten meddeler den kompetente myndighed fra den kontraherende part, der har udstedt den oprindelige typegodkendelse, herefter fabrikanten, at en køretøjstype ikke er i overensstemmelse med kravene i disse forskrifter, og at der forventes bestemte foranstaltninger af denne fabrikant.
Then, subject to the provision of the Agreement, the competent authority of the Party to the Agreement which granted the original type approval shall inform the manufacturer that a vehicle type fails to satisfy the requirements of these provisions and that certain measures are expected of the manufacturer.
Fabrikanten forelægger senest to måneder efter meddelelsen myndigheden en plan over korrigerende foranstaltninger, som indholdsmæssigt skal svare til kravene i punkt 6.1 til 6.8 i tillæg 3.
The manufacturer shall submit to the authority, within two months after this notification, a plan of measures to overcome the defects, the substance of which should correspond to the requirements of paragraphs 6.1. to 6.8. of Appendix 3.
Senest to måneder efter meddelelsen henvender den kompetente myndighed, der har udstedt den oprindelige typegodkendelse, sig til fabrikanten for i fællesskab med denne at nå frem til en plan over foranstaltningerne og gennemførelsen af disse.
The competent authority which granted the original type approval shall, within two months, consult the manufacturer in order to secure agreement on a plan of measures and on carrying out the plan.
Konstaterer den kompetente myndighed, der har udstedt den oprindelige typegodkendelse, at dette ikke er muligt, indledes den relevante procedure i overenskomsten.
If the competent authority which granted the original type approval establishes that no agreement can be reached, the relevant procedures to the Agreement shall be initiated.
Godkendelser, som er meddelt for en type køretøj i henhold til denne ændring, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8.1 ovenfor ikke er opfyldt, eller hvis køretøjet eller køretøjerne ikke har bestået den i punkt 8.2 ovenfor foreskrevne kontrol.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this amendment, may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1. above are not complied with or if the vehicle or vehicles taken fail to pass the tests prescribed in paragraph 8.2. above.
Hvis en kontraherende part, der anvender dette regulativ, tilbagetrækker en tidligere udstedt godkendelse, skal den straks meddele dette til de andre kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesblanket, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 2 til dette regulativ.
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Ved modtagelse af den pågældende meddelelse skal myndigheden underrette de øvrige kontraherende parter til 1958 overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af kopier af den meddelelse, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 2 til dette regulativ.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of copies of the communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for 05-ændringsserien kan ingen af de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, nægte at udstede godkendelser i henhold til dette regulativ som ændret ved 05-ændringsserien.
As from the official date of entry into force of the 05 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
Med forbehold af forskrifterne i punkt 11.1.4, 11.1.5 og 11.1.6, må de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kun meddele godkendelse, hvis den køretøjstype, som skal godkendes, opfylder kravene i dette regulativ som ændret ved 05-ændringsserien.
Subject to the provisions of paragraphs 11.1.4., 11.1.5. and 11.1.6., Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
Disse forskrifter finder for køretøjer i klasse M eller køretøjer i klasse N1 anvendelse fra ikrafttrædelsesdatoen for 05-ændringsserien.
For vehicles of category M or vehicles of category N1 these requirements shall apply from the date of entry into force of the 05 series of amendments.
Køretøjer skal overholde grænseværdierne for type I-prøven, som er angivet enten i række A eller B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i dette regulativ.
Vehicles shall satisfy the limits for the Type I test detailed in either Row A or Row B of the table in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation.
Med forbehold af forskrifterne i punkt 11.1.4, 11.1.5, 11.1.6 og 11.1.7, må de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kun meddele godkendelse, hvis den køretøjstype, som skal godkendes, opfylder kravene i dette regulativ som ændret ved 05-ændringsserien.
Subject to the provisions of paragraphs 11.1.4., 11.1.5., 11.1.6. and 11.1.7., Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
For køretøjer i klasse M med en totalmasse under eller lig med 2500 kg eller køretøjer i klasse N1 (gruppe I) finder disse forskrifter anvendelse fra den 1. januar 2005.
For vehicles of category M having a maximum mass less than or equal to 2500 kg or vehicles of category N1 (Class I) these requirements shall apply from 1 January 2005.
For køretøjer i klasse M med en totalmasse over 2500 kg eller køretøjer i klasse N1 (gruppe II eller III) finder disse forskrifter anvendelse fra den 1. januar 2006.
For vehicles of category M having a maximum mass greater than 2500 kg or vehicles of category N1 (Classes II or III) these requirements shall apply from 1 January 2006.
Køretøjer skal overholde grænseværdierne for type I-prøven, som er angivet i række B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i dette regulativ.
Vehicles shall satisfy the limits for the Type I test detailed in Row B of the table in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation.
De eksisterende typegodkendelsers gyldighed
Limit of validity of existing type approvals
Med forbehold af forskrifterne i punkt 11.1.4, 11.1.5 og 11.1.6, ophører godkendelser, der er udstedt i henhold til dette regulativ som ændret ved 04-ændringsserien, med at være gyldige fra datoen for ikrafttrædelse af 05-ændringsserien for køretøjer i klasse M med en totalmasse under eller lig med 2500 kg eller køretøjer i klasse N1 (gruppe I) og fra den 1. januar 2002 for køretøjer i klasse M med en totalmasse over 2500 kg eller køretøjer i klasse N1 (gruppe II eller III), medmindre den kontraherende part, der har udstedt godkendelsen, meddeler de øvrige kontraherende parter, der anvender dette regulativ, at den godkendte køretøjstype opfylder forskrifterne i dette regulativ, jf. punkt 11.1.2.1 ovenfor.
Subject to the provisions of paragraphs 11.1.4., 11.1.5. and 11.1.6., approvals granted to this Regulation, as amended by the 04 series of amendments, shall cease to be valid from the date of entry into force of the 05 series of amendments for vehicles of category M having a maximum mass less than or equal to 2500 kg or vehicles of category N1 (Class I) and on 1 January 2002 for vehicles of category M having a maximum mass greater than 2500 kg or vehicles of category N1 (Classes II or III), unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the vehicle type approved meets the requirements of this Regulation as required by paragraph 11.1.2.1. above.
Med forbehold af forskrifterne i punkt 11.1.4, 11.1.5, 11.1.6 og 11.1.7 og med forbehold af grænseværdierne i række A i tabellen i punkt 5.3.1.4 i dette regulativ, ophører godkendelser, der er udstedt i henhold til dette regulativ som ændret ved 05-ændringsserien, med at være gyldige fra 1. januar 2006 for køretøjer i klasse M med en totalmasse under eller lig med 2500 kg eller køretøjer i klasse N1 (gruppe I) og fra den 1. januar 2007 for køretøjer i klasse M med en totalmasse over 2500 kg eller køretøjer i klasse N1 (gruppe II eller III), medmindre den kontraherende part, der har udstedt godkendelsen, meddeler de øvrige kontraherende parter, der anvender dette regulativ, at den godkendte køretøjstype opfylder forskrifterne i dette regulativ, jf. punkt 11.1.2.2 ovenfor.
Subject to the provisions of paragraphs 11.1.4., 11.1.5., 11.1.6. and 11.1.7., approvals granted to this Regulation, as amended by the 05 series of amendments and to the limit values of Row A of the table in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation, shall cease to be valid on 1 January 2006 for vehicles of category M having a maximum mass less than or equal to 2500 kg or vehicles of category N1 (Class I) and on 1 January 2007 for vehicles of category M having a maximum mass greater than 2500 kg or vehicles of category N1 (Classes II or III), unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the vehicle type approved meets the requirements of this Regulation as required by paragraph 11.1.2.2. above.
Indtil den 1. januar 2003 vil køretøjer i klasse M1 med kompressionstænding og en totalmasse over 2000 kg, som:
Until 1 January 2003, vehicles of category M1, fitted with compression-ignition engines and having a maximum mass greater than 2000 kg, which:
er beregnet til befordring af mere end seks personer (inklusive føreren), eller
are designed to carry more than six occupants (including the driver), or
er terrængående køretøjer som defineret i bilag 7 til Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) [11],
are off-road vehicles as defined in Annex 7 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) [11]
i forbindelse med anvendelsen af punkt 11.1.3.1 og 11.1.3.2 blive betragtet som køretøjer i klasse N1.
shall be considered, for the purposes of paragraphs 11.1.3.1. and 11.1.3.2. as vehicles in category N1.
I tilfælde af køretøjer med kompressionstænding og direkte indsprøjtning, der er beregnet til befordring af mere end seks personer (inklusive føreren), vil godkendelser, der er udstedt i henhold til forskrifterne i punkt 5.3.1.4.1 i dette regulativ som ændret ved 04-ændringsserien, fortsat være gyldige indtil 1. januar 2002.
In the case of vehicles equipped with direct-injection compression-ignition engines and designed to carry more than six occupants (including the driver), approvals granted in accordance with the provision of paragraph 5.3.1.4.1. of this Regulation, as amended by the 04 series of amendments, shall continue to be valid until 1 January 2002.
Bestemmelserne om typegodkendelse og kontrol af produktionens overensstemmelse som fastsat i dette regulativ som ændret ved 04-ændringsserien finder fortsat anvendelse indtil de datoer, der er fastsat i punkt 11.1.2.1 og 11.1.3.1.
Type approval and conformity of production verification provisions, as specified in this Regulation as amended by the 04 series of amendments, remain applicable until the dates referred to in paragraphs 11.1.2.1. and 11.1.3.1.
Fra 1. januar 2002 finder type VI-prøven som defineret i bilag 8 anvendelse på nye typer køretøjer i klasse M1 og klasse N1 (gruppe 1) med styret tænding.
As from 1 January 2002, the Type VI test defined in Annex 8 is applicable to new types of vehicle of category M1 and of category N1 Class 1 and which are equipped with a positive-ignition engine.
Denne forskrift finder ikke anvendelse på køretøjer, der er beregnet til befordring af mere end seks personer (inklusive føreren) eller køretøjer med en totalmasse over 2500 kg.
This requirement shall not apply to such vehicles equipped to carry more than six occupants (including the driver) or to vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg.
Køretøjer med styret tænding
Vehicles equipped with positive ignition engines
Køretøjer i klasse M1 og N1, der kører på benzin, skal fra de i punkt 11.1.2 anførte datoer være forsynet med egendiagnosesystemer, jf. punkt 3.1 i bilag 11 til dette regulativ.
Vehicles of category M1 and N1 fuelled with petrol shall be equipped with on-board diagnostic systems, as specified in paragraph 3.1. to Annex 11 of this Regulation, on the dates shown in paragraph 11.1.2.
Køretøjer i klasse M1 andre end køretøjer med en totalmasse over 2500 kg og i klasse N1 (gruppe I), der permanent eller noget af tiden drives med LPG eller NG, skal fra 1. oktober 2004 for nye typer og fra 1. juli 2005 for alle typer være udstyret med et egendianosesystem.
Vehicles of category M1, other than vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg, and N1 class I, running permanently or part-time on either LPG or NG fuel shall be equipped with on-board diagnostic system from 1 October 2004 for new types and from 1 July 2005 for all types.
Køretøjer i klasse M1 med en totalmasse over 2500 kg og i klasse N1 (gruppe II og III), der permanent eller noget af tiden drives med LPG eller NG, skal fra 1. januar 2006 for nye typer og fra 1. januar 2007 for alle typer være udstyret med et egendianosesystem.
Vehicles of category M1 whose maximum mass exceeds 2500 kg and N1 classes II and III, running permanently or part-time on either LPG or NG fuel shall be equipped with on-board diagnostic system from 1 January 2006 for new types and from 1 January 2007 for all types.
Køretøjer med kompressionstænding
Vehicles equipped with compression-ignition engines
Køretøjer i klasse M1 andre end køretøjer, der er beregnet til befordring af mere end seks personer (inklusive føreren), eller køretøjer med en totalmasse over 2500 kg skal fra 1. oktober 2004 for nye typer og fra 1. juli 2005 for alle typer være udstyret med et egendianosesystem.
Vehicles of category M1, other than vehicles designed to carry more than six occupants (including the driver) or vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg, shall be equipped with on-board diagnostic system from 1 October 2004 for new types and from 1 July 2005 for all types.
Køretøjer i klasse M1, der ikke er omfattet af punkt 11.1.5.2.1, undtagen køretøjer med en totalmasse over 2500 kg, og køretøjer i klasse N1 (gruppe I), skal fra 1. januar 2005 for nye typer og fra 1. januar 2006 for alle typer være forsynet med et egendiagnosesystem.
Vehicles of category M1 not covered by paragraph 11.1.5.2.1., except vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg, and vehicles of category N1 class I, shall be equipped with on-board diagnostic system from 1 January 2005 for new types and from 1 January 2006 for all types.
Køretøjer i klasse N1, (gruppe II og III) og køretøjer i klasse M1 med en totalmasse over 2500 kg, skal fra 1. januar 2006 for nye typer og fra 1. januar 2007 for alle typer være forsynet med et egendiagnosesystem.
Vehicles of category N1, classes II and III, and vehicles of category M1 whose maximum mass exceeds 2500 kg, shall be equipped with on-board diagnostic system from 1 January 2006 for new types and from 1 January 2007 for all vehicles.
Når køretøjer med kompressionstænding, der tages i brug inden de datoer, der er nævnt i ovenstående punkter, udstyres med et egendiagnosesystem, finder forskrifterne i punkt 6.5.3 til 6.5.3.6 i bilag 11, tillæg 1, anvendelse.
Where compression-ignition engined vehicles entering into service prior to the dates given in the paragraphs above are fitted with on-board diagnostic systems the provisions of paragraphs 6.5.3. to 6.5.3.6. of Annex 11, Appendix 1, are applicable.
Hybridelektriske køretøjer skal overholde forskrifterne for egendiagnosesystemer som følger:
Hybrid electric vehicles (HEV) shall comply with the requirements for on-board diagnostic systems as follows:
Hybridelektriske køretøjer med styret tænding, hybridelektriske køretøjer i klasse M1 med kompressionstænding og en totalmasse under eller lig med 2500 kg og hybridelektriske køretøjer i klasse N1 (gruppe I) med kompressionstænding: fra 1. januar 2005 for nye typer og fra 1. januar 2006 for alle typer.
Hybrid electric vehicles (HEV) equipped with positive-ignition engines, hybrid electric vehicles (HEV) of category M1 equipped with compression-ignition engines and whose maximum mass does not exceed 2500 kg, and hybrid electric vehicles (HEV) of category N1 (Class I) equipped with compression ignition engines, from 1 January 2005 for new types and from 1 January 2006 for all types.