natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»Vejgreb på vådt underlag«: den relative bremseevne på vådt underlag for et prøvningskøretøj udstyret med det pågældende kandidatdæk i forhold til samme prøvningskøretøj udstyret med referencedæk (SRTT).
‘Adhesion on wet surfaces’ means the relative braking performance, on a wet surface, of a test vehicle equipped with the candidate tyre in comparison to that of the same test vehicle equipped with a reference tyre (SRTT).
»Kandidatdæk«: et dæk, som er repræsentativt for den type, der indgives til godkendelse i henhold til dette regulativ.
‘Candidate tyre’ means a tyre, representative of the type that is submitted for approval in accordance with this Regulation.
»Kontroldæk«: et normalt seriefremstillet dæk, som bruges til at bestemme vejgrebet på vådt underlag for dækdimensioner, der ikke kan monteres på samme køretøj som standardreferencedækket — jf. punkt 2.2.2.16 i bilag 5 til dette regulativ.
‘Control tyre’ means a normal production tyre that is used to establish the wet grip performance of tyre sizes unable to be fitted to the same vehicle as the standard reference test tyre – see paragraph 2.2.2.16 of Annex 5 to this Regulation.
Køretøjet og påhængskøretøjet skal stå på en jævn vejbelægning i prøvningstilstand udstyret med de dæk, der skal anvendes ved den pågældende prøvning.
The vehicle and trailer shall be standing on level pavement surface in its test mode complete with the appropriate tyre(s) to be used in the particular test.
Rullemodstandsmåling — særlige definitioner
Rolling resistance measurement – Specific definitions
Rullemodstand Fr
Rolling resistance Fr
Energitab (eller forbrugt energi) pr. tilbagelagt afstandsenhed [3].
Loss of energy (or energy consumed) per unit of distance travelled [3].
Rullemodstandskoefficient Cr
Rolling resistance coefficient Cr
Forholdet mellem rullemodstand og dækkets belastning [4].
Ratio of the rolling resistance to the load on the tyre [4].
Nyt prøvedæk
New test tyre
Et dæk, som ikke tidligere har været anvendt i en afbøjet rulleprøvning, som hæver dets temperatur til et niveau over det, der genereres ved rullemodstandsprøvning, og som ikke tidligere er blevet udsat for temperaturer over 40 °C [5] [6].
A tyre which has not been previously used in a rolling deflected test that raises its temperature above that generated in rolling resistance tests, and which has not previously been exposed to a temperature above 40 °C [5] [6].
Laboratoriekontroldæk
Laboratory Control Tyre
Dæk, der anvendes af et laboratorium til kontrol af maskintilstanden som funktion af tiden [7].
Tyre used by an individual laboratory to control machine behaviour as a function of time [7].
Begrænset oppumpning
Capped inflation
Metode til oppumpning af dækket, hvor man lader dæktrykket bygge sig op, idet dækket varmes op under kørsel.
Process of inflating the tyre and allowing the inflation pressure to build up, as the tyre is warmed up while running.
Parasittab
Parasitic loss
Energitab (eller forbrugt energi) pr. tilbagelagt afstandsenhed, fratrukket tab internt i dækket, der kan tilskrives luftmodstand i prøvningsudstyrets forskellige roterende elementer, lejefriktion og andre systematiske tabskilder, som målingen muligvis kan være behæftet med.
Loss of energy (or energy consumed) per unit distance excluding internal tyre losses, attributable to aerodynamic loss of the different rotating elements of the test equipment, bearing friction and other sources of systematic loss which may be inherent in the measurement.
Skimtest-aflæsning
Skim test reading
En type måling af parasittab, hvor dækket rulles uden at skride, mens dækbelastningen reduceres til et niveau, hvor energitabet inden i selve dækket omtrent er lig nul.
Type of parasitic loss measurement, in which the tyre is kept rolling without slippage, while reducing the tyre load to a level at which energy loss within the tyre itself is virtually zero.
Inerti eller inertimoment
Inertia or Moment of Inertia.
Forholdet mellem det moment, der påføres et roterende legeme og dette legemes roterende acceleration [8].
Ratio of the torque applied to a rotating body to the rotational acceleration of this body [8].
Målingens reproducerbarhed σm
Measurement reproducibility σm
Maskinens evne til at måle rullemodstand [9].
Capability of a machine to measure rolling resistance [9].
De ydelsesegenskaber, der skal vurderes for den pågældende dæktype, »rullestøjsemissionsniveau« og/eller »vejgreb på vådt underlag« og/eller »rullemodstandsniveau«. Dækkets »ydelse på sne« såfremt anvendelseskategorien er sne
The performance characteristics to be assessed for the tyre type; ‘rolling sound emissions level’ and/or ‘adhesion performance level on wet surfaces’ and/or ‘rolling resistance level’. Tyre ‘snow performance level’ in cases where the category of use is snow;
Dækkategori (kategori C1, C2 eller C3) (se punkt 2.4 i dette regulativ)
Tyre class (Class C1, C2 or C3) (see paragraph 2.4 of this Regulation);
Dækbredde for dæk af kategori C1 (se punkt 6.1.1 i dette regulativ)
Section width range for class C1 tyres (see paragraph 6.1.1 of this Regulation);
Bemærk: Disse oplysninger kræves kun i forbindelse med godkendelse af rullestøjsemissionsniveau.
Note: This information is required only for approval with regard to rolling sound emission level.
om dækkene er forstærkede (reinforced) eller til ekstra belastning (extra load), hvis der er tale om godkendelse med hensyn til rullestøjsemissionsniveau
Reinforced (or extra load) in case of approval with regard to rolling sound emission level;
hastighedskategorisymbol »Q« eller lavere (dog ikke »H«) eller »R« og højere (inklusive »H«), hvis der er tale om godkendelse af »vinterdæk« med hensyn til vejgreb på vådt underlag
Speed category symbol ‘Q’ or below (excluding ‘H’) or ‘R’ and above (including ‘H’) in case of ‘snow’ tyres for approval with regard to adhesion on wet surfaces;
For dækkategori C2 angives:
For Class C2 and C3 tyres, state whether:
om dækkene er M+S-mærkede, hvis der er tale om godkendelse med hensyn til rullestøjsemissionsniveau på trin 1
M+S marked in case of approval with regard to rolling sound emission level at stage 1.
om dækkene er trækdæk, hvis der er tale om godkendelse med hensyn til rullestøjsemissionsniveau på trin 2
Traction in case of approval with regard to rolling sound emission level at stage 2.
Udførlig beskrivelse af de væsentligste kendetegn ved det eller de slidbanemønstre, som de angivne dækdimensioner har, og indvirkningen heraf på dækkets ydeevne (dvs. rullestøjsemissionsniveau eller vejgreb på vådt underlag, rullemodstand og vejgreb i sne).
Details of the major features, with respect to the effects on the performance (i.e. rolling sound emission level, adhesion on wet surfaces, rolling resistance and snow grip) of the tyres, including the tread pattern, included in the designated range of tyre sizes.
Dette kan ske i form af beskrivelser suppleret med tekniske data, tegninger, fotografier og computertomografi (CT) og skal være give den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste tilstrækkeligt grundlag til at afgøre, om senere ændringer af de væsentligste kendetegn vil påvirke dækkets ydeevne negativt.
This may be by means of descriptions supplemented by technical data, drawings, photographs and Computer Tomography (CT), and must be sufficient to allow the Type Approval Authority or technical service to determine whether any subsequent changes to the major features will adversely affect the tyre performance.
Tegninger eller fotografier af dæksiden, der tydeligt viser de oplysninger, der er anført ovenfor under punkt 3.1.8 og godkendelsesmærket, der omtales under punkt 4, skal indgives, så snart produktionen er igangsat, men højst et år fra datoen for tildeling af typegodkendelse.
Drawings or photographs of the tyre sidewall, showing the information given in paragraph 3.1.8 above and the approval marking referred to in paragraph 4, shall be submitted once the production has been established, but no later than one year after the date of granting of type approval.
Hvis der er tale om ansøgninger for specialdæk, en kopi af støbetegningen af slidbanemønsteret for at gøre det muligt at efterprøve porevolumen.
In the case of applications relating to special use tyres, a copy of the mould drawing of the tread pattern shall be supplied in order to allow verification of the void-to-fill ratio.
Efter anmodning fra typegodkendelsesmyndigheden skal ansøgeren levere prøver af dæk til afprøvning eller prøverapporten fra den tekniske tjeneste, der, som anført i punkt 11 i dette regulativ, har udført prøvningen.
At the request of the Type Approval Authority, the applicant shall submit samples of tyres for test or copies of test reports from the technical services, communicated as given in paragraph 11 of this Regulation.
For så vidt angår ansøgningen kan afprøvning begrænses til en udvælgelse af de værste tilfælde efter typegodkendelsesmyndighedens eller udpegede tekniske tjenestes skøn.
With regard to the application, testing may be confined to a worst case selection, at the discretion of the Type Approval Authority or designated technical service.
Dækfabrikantens laboratorier og prøveanlæg kan accepteres som godkendte prøvningslaboratorier, og den godkendende myndighed skal have mulighed for at være til stede under enhver prøvning.
The laboratories and test facilities of a tyre manufacturer may be designated as an approved laboratory and the type-approval authority shall have the option of being represented during any tests.
Alle dæk i dæktypen skal være mærket som foreskrevet i enten regulativ nr. 30 eller nr. 54.
All tyres constituting the type of tyre shall be marked as prescribed by either Regulation No 30 or 54, as applicable.
Dæk skal bære følgende mærkninger [10]:
In particular tyres shall bear [10]:
påskriften »TRACTION«, hvis dækket er klassificeret som trækdæk [11]
The inscription ‘TRACTION’ if the tyre is classified as traction [11];
påskriften »M+S« eller »M.S« eller »M&S«, hvis dækket er konstrueret til at give et bedre greb i mudder og sne eller tøsne end et normaldæk.
The inscription ‘M+S’ or ‘M.S’ or ‘M&S’ in the case of a tyre designed to ensure in mud and fresh or melting snow a performance better than that of a normal tyre.
det »alpine« symbol (»bjerg med 3 tinder og et snefnug«, jf. bilag 7, tillæg 1) for alle kategorier, hvis dækket er klassificeret som »vinterdæk«.
The ‘Alpine’ symbol (‘3-peak-mountain with snowflake’ see Annex 7 Appendix 1) for all categories if the tyre is classified in the category of use ‘snow’.
påskriften »MPT« (eller alternativt »ML« eller »ET«) og/eller »POR«, hvis dækket er klassificeret som »specialdæk«.
The inscription ‘MPT’ (or alternatively ‘ML’ or ‘ET’) and /or ‘POR’ if the tyre is classified in the category of use ‘special’.
ET betyder Extra Tread (ekstra slidbane), ML står for Mining and Logging (mine- og skovbrug), MPT betyder Multi-Purpose Truck (lastbil til flere formål) og POR betyder Professional Off-Road (terrændæk til erhvervsbrug).
ET means Extra Tread, ML stands for Mining and Logging, MPT means Multi-Purpose Truck and POR means Professional Off-Road.
I så fald vedlægges en kopi af meddelelsen om den pågældende typegodkendelse, som er udstedt af den relevante godkendende myndighed til ansøgningen om udvidelse af godkendelse.
In that case, a copy of the relevant type approval communication(s), as issued by the relevant Type Approval Authority, shall be attached to the application for extension of approval.
Kun den typegodkendende myndighed, som udstedte den oprindelige godkendelse, kan godkende ansøgning om udvidelse(r).
All applications for extension of approval(s) shall only be granted by the Type Approval Authority which issued the original approval for the tyre.
Præfikset skal angive ændringsserien til det relevante regulativs forskrifter for dækkets ydeevne, f.eks. 02S2 for at angive anden ændringsserie vedr. rullestøjsniveau på trin 2 eller 02S1WR1 for at angive anden ændringsserie vedr. rullestøjsniveau på trin 1, vejgreb på vådt underlag og rullemodstand på trin 1 (jf. punkt 6.1 for definition af trin 1 og trin 2).
The prefix shall identify the series of amendments of the prescription on tyre performances for the relevant Regulation, e.g. 02S2 to identify the second series of amendments on tyre road rolling sound emissions at stage 2 or 02S1WR1 to identify the second series of amendments on tyre road rolling sound emissions at stage 1, tyre adhesion on wet surfaces and rolling resistance at stage 1 (see paragraph 6.1 for stage 1 and stage 2 definitions).
W for at angive yderligere overholdelse af kravene til vejgreb på vådt underlag
W to identify additional conformity to the requirements on tyre adhesion on wet surfaces;
R for at angive yderligere overholdelse af kravene til rullemodstand.
R to identify additional conformity to the requirements on tyre rolling resistance.
Idet der tages højde for, at der er defineret to trin for rullestøjs- og rullemodstandsangivelse i punkt 6.1 og 6.3, vil S og R enten være efterfulgt af suffikset »1« for opfyldelse af trin 1 eller suffikset »2« for opfyldelse af trin 2.
Taking into account that two stages are defined for rolling sound and rolling resistance specifications in paragraphs 6.1 and 6.3, S and R will be followed either by the suffix ‘1’ for compliance to stage 1 or by the suffix ‘2’ for compliance to stage 2.
På den i punkt 4.3 anførte plads og i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 4.4, skal alle dækdimensioner i overensstemmelse med dæktypen godkendt under dette regulativ, påføres et internationalt godkendelsesmærke bestående af:
In the space referred to in paragraph 4.3 and in accordance with the requirements of paragraph 4.4 there shall be affixed to every tyre size, conforming to the type of tyre approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse [12] og
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [12]; and
godkendelsesnummeret, som placeres tæt ved den i punkt 5.4.1 omhandlede cirkel, enten over eller under »E« eller til venstre eller højre for dette
The approval number, which shall be placed close to the circle prescribed in paragraph 5.4.1 either above or below the ‘E’ or to the left or right of that letter.
suffikset/suffikserne og angivelsen af de relevante ændringsserier, som fremgår af meddelelsesblanketten.
The suffix(es), and the identification to the relevant series of amendments, if any, as specified in the communication form.
Der kan anvendes et af suffikserne på nedenstående liste eller en kombination af disse.
One of the suffixes listed below or any combination of them can be used.
Støjniveau trin 1
Sound level at stage 1
Støjniveau trin 2
Sound level at stage 2
Vejgreb på vådt underlag
Wet adhesion level
Rullemodstandsniveau trin 1
Rolling resistance level at stage 1
Rullemodstandsniveau trin 2
Rolling resistance level at stage 2
Disse suffikser skal placeres til højre for eller under godkendelsesnummeret, såfremt det er en del af den oprindelse godkendelse.
These suffixes shall be placed to the right or below the approval number, if part of the original approval.
Hvis der efterfølgende sker en udvidelse af godkendelserne efter regulativ 30 eller 54, placeres det ekstra tegn »+« og ændringsserien til regulativ nr. 117 foran suffikset eller en eventuel kombination af suffikser for at angive udvidelse af godkendelsen.
If the approval is extended subsequent to Regulation No 30 or 54 approvals, the addition sign ‘+’ and the series of amendment to Regulation No 117 shall be placed in front of the suffix or any combination of suffixes to denote an extension to the approval.
Hvis der efterfølgende sker en udvidelse af den oprindelige godkendelse efter regulativ nr. 117, placeres det ekstra tegn »+« mellem suffikset eller en eventuel kombination af suffikser til den oprindelige godkendelse og suffikset eller en eventuel kombination af suffikser, der er tilføjet for at angive en udvidelse af godkendelsen.
If the approval is extended subsequent to the original approval under Regulation No 117, the addition sign ‘+’ shall be placed between the suffix or any combination of suffixes of the original approval and the suffix or any combination of suffixes added to denote an extension to the approval.
Hvis suffikset/suffikserne til godkendelsesnummeret er påført på dækkets sider, bortfalder kravet om yderligere mærkning af dækket med det specifikke typegodkendelsesnummer for overensstemmelse med de regulativer, som suffikset henviser til i medfør af punkt 5.3.2 ovenfor.
The marking on the tyre sidewalls of suffix(es) to the approval number removes the requirement for any additional marking on the tyre of the specific type approval number for conformity to the Regulation(s) to which the suffix refers as per paragraph 5.3.2 above.
Rullestøjsemissionsgrænser som målt ved den i bilag 3 i dette regulativ anførte metode.
Rolling sound emission limits, as measured by the method described in Annex 3 to this Regulation.
For dæk af kategori C1 må rullestøjsemissionen ikke overskride de nedenfor angivne værdier for det relevante trin.
For Class C1 tyres, the rolling sound emission value shall not exceed the values pertinent to the applicable stage given below.
Værdierne henviser til den nominelle dækbredde som anført i punkt 2.17.1.1 i regulativ nr. 30:
These values refer to the nominal section width as given in paragraph 2.17.1.1 of Regulation No 30:
Ovennævnte grænseværdier øges med 1 dB(A), hvis der er tale om dæk af typen »extra load« eller »reinforced« og med 2 dB(A), hvis der er tale om »specialdæk«.
The above limits shall be increased by 1 dB(A) for extra load tyres or reinforced tyres and by 2 dB(A) for ‘special use tyres’.
185 og lavere
185 and lower
Over 185 og indtil 245
Over 185 up to 245
Over 245 og indtil 275
Over 245 up to 275
Ovennævnte grænseværdier øges med 1 dB(A), hvis der er tale om vinterdæk, dæk af typen »extra load« eller »reinforced«.
The above limits shall be increased by 1 dB(A) for snow tyres, extra load tyres or reinforced tyres, or any combination of these classifications.
For dæk i kategori C2 må rullestøjsemissionen for den pågældende anvendelse (se punkt 2.1 ovenfor) ikke overskride de nedenfor angivne værdier for det relevante trin:
For Class C2 tyres, the rolling sound emission value with reference to its category of use (see paragraph 2.1 above) shall not exceed the values pertinent to the applicable stage given below:
Vinter [13]
Snow [13]
Hvis der er tale om trækdæk, øges ovennævnte grænseværdier med 1 dB(A) ved anvendelseskategorien normaldæk og specialdæk og med 2 dB(A) ved anvendelseskategorien vinterdæk.
In case of traction tyres, the above limits shall be increased by 1 dB(A) for category of use normal and special, and by 2 dB(A) for category of use snow.
For dæk i kategori C3 må rullestøjsemissionen for den pågældende anvendelse (se punkt 2.1 ovenfor) ikke overskride de nedenfor angivne værdier for det relevante trin:
For Class C3 tyres, the rolling sound emission value with reference to its category of use (see paragraph 2.1 above) shall not exceed the values pertinent to the applicable stage given below:
Vinter [14]
Snow [14]
Hvis der er tale om trækdæk, øges ovennævnte grænseværdier med 2 dB(A).
In case of traction tyres, the above limits shall be increased by 2 dB(A).
Indeks for vejgreb på vådt underlag (G)
Wet grip index (G)
Vinterdæk med hastighedssymbol (»Q« eller lavere, dog ikke »H«), som angiver en maksimal tilladt hastighed på 160 km/h
Snow tyre with a speed symbol (‘Q’ or below excluding ‘H’) indicating a maximum permissible speed not greater than 160 km/h
Vinterdæk med hastighedssymbol (»R« eller over, inklusive »H«), som angiver en maksimal tilladt hastighed på over 160 km/h
Snow tyre with a speed symbol (‘R’ and above, including ‘H’) indicating a maximum permissible speed greater than 160 km/h
Grænser for rullemodstandskoefficient som målt ved den i bilag 6 i dette regulativ anførte metode.
Rolling resistance coefficient limits, as measured by the method described in Annex 6 to this Regulation.
De maksimale værdier for trin 1 vedr. rullemodstandskoefficienten må ikke overskride følgende (værdier i N/kN svarende til værdi i kg/ton):
The maximum values for stage 1 for the rolling resistance coefficient shall not exceed the following (value in N/kN is equivalent to value in kg/tonne):
Dækkategori
Tyre class
Maks. værdi (N/kN)
Max value (N/kN)
For vinterdæk øges grænseværdierne med 1 N/kN.
For snow tyres, the limits shall be increased by 1 N/kN.
De maksimale værdier for trin 2 vedr. rullemodstandskoefficienten må ikke overskride følgende (værdier i N/kN svarende til værdi i kg/ton):
The maximum values for stage 2 for the rolling resistance coefficient shall not exceed the following (value in N/kN is equivalent to value in kg/tonne):
For at dækket kan klassificeres i kategorien »vinterdæk« skal det påvises, at det opfylder ydelseskravene ved en prøvemetode, hvor
In order to be classified in the category of use ‘snow tyre’, a tyre is required to meet performance requirements based on a test method by which:
den middel fuldt udviklede deceleration (»mfdd«) ved en bremseprøvning
the mean fully developed deceleration (‘mfdd’) in a braking test,
eller alternativt den maksimale eller gennemsnitlige trækkraft ved en trækprøvning
or alternatively a maximum or average traction force in a traction test,
eller alternativt den middel fuldt udviklede acceleration ved en accelerationsprøvning [15] for et kandidatdæk sammenlignes med et standardreferencedæk.
or alternatively the mean fully developed acceleration in an acceleration test [15] of a candidate tyre is compared to that of a standard reference tyre.
Den relative ydelse angives med et sneindeks.
The relative performance shall be indicated by a snow index.
Krav til dækkets ydelse i sne
Tyre snow performance requirements
Dæk i kategori C1 og C2
Class C1 and C2 tyres
Den mindste sneindeksværdi, beregnet efter metoden i bilag 7 og sammenlignet med standardreferencedækket, skal være som følger:
The minimum snow index value, as calculated in the procedure described in Annex 7 and compared with the SRTT shall be as follows:
Dækkategori
Class of tyre
Sneydelsesindeks (metoden bremsning på sne) [16]
Snow performance index (brake on snow method) [16]
Sneydelsesindeks (metoden »spin traction«) [17]
Snow performance index (spin traction method) [17]
For at blive klassificeret som »trækdæk« skal et dæk opfylde mindst én af betingelserne i punkt 6.5.1 nedenfor.
In order to be classified as a ‘traction tyre’, a tyre is required to meet at least one of the conditions of paragraph 6.5.1 below.
Dækket skal have et slidbanemønster med mindst to langsgående ribber, som hver indeholder mindst 30 bloklignende elementer, adskilt af riller og/eller rilleelementer med en dybde på mindst halvdelen af slidbanedybden.
The tyre shall have a tread pattern with minimum two circumferential ribs, each containing a minimum of 30 block-like elements, separated by grooves and/or sipe elements the depth of which has to be minimum of one half of the tread depth.
Fysisk prøvning som alternativ vil først finde anvendelse på et senere trin efter yderligere ændring af regulativet, som omfatter en henvisning til passende prøvningsmetoder og grænseværdier.
The use of an alternative option of a physical test will only apply at a later stage following a further amendment to the Regulation including a reference to an appropriate test methods and limit values.
For at blive klassificeret som »specialdæk« skal et dæk have et blokslidbanemønster, hvor blokkene er større og er placeret med bredere afstand end normale dæk og har følgende egenskaber:
In order to be classified as a ‘special use tyre’ a tyre shall have a block tread pattern in which the blocks are larger and more widely spaced than for normal tyres and have the following characteristics:
for C1-dæk: en slidbanedybde ≥ 11 mm og porevolumen ≥ 35 %
For C1 tyres: a tread depth ≥ 11 mm and void to fill ratio ≥ 35 per cent
for C2-dæk: en slidbanedybde ≥ 11 mm og porevolumen ≥ 35 %
For C2 tyres: a tread depth ≥ 11 mm and void to fill ratio ≥ 35 per cent