natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rådets afgørelse (EU) 2016/2234 af 21. november 2016 om undertegnelse på Unionens vegne af samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Kontoret for Luftfartssikkerhed i Afrika og Madagaskar (ASECNA) om udvikling af satellitbaseret radionavigation og om levering af tilknyttede tjenester i ASECNA's kompetenceområde til fordel for den civile luftfart (EUT L 337 af 13.12.2016, s. 1).
Council Decision (EU) 2016/2234 of 21 November 2016 on the signing, on behalf of the Union, of the Cooperation Agreement between the European Union and the Agency for Aerial Navigation Safety in Africa and Madagascar (Asecna) on the development of satellite navigation and the provision of associated services in Asecna's area of competence for the benefit of civil aviation (OJ L 337, 13.12.2016, p. 1).
Rådets afgørelse (EU) 2018/1609
Council Decision (EU) 2018/1609
om fastlæggelse af den holdning, som på Den Europæiske Unions vegne skal indtages i De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europas (UNECE's) arbejdsgruppe for toldspørgsmål i relation til transport og i UNECE's Landtransportkomité med hensyn til vedtagelsen af konventionen om lettelse af procedurer for grænsepassage for passagerer, bagage og uledsaget bagage i forbindelse med international jernbanetransport
on the position to be taken on behalf of the European Union within the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) Working Party on Customs Questions affecting Transport and within the UNECE Inland Transport Committee concerning the adoption of the Convention on the facilitation of border crossing procedures for passengers, luggage and load-luggage carried in international traffic by rail
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 77, stk. 2, litra b), sammenholdt med artikel 218, stk. 9,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 77(2)(b), in conjunction with Article 218(9) thereof,
Den Russiske Føderation har foreslået en ny UNECE-konvention om lettelse af procedurer for grænsepassage for passagerer, bagage og uledsaget bagage i forbindelse med international jernbanetransport (»udkastet til konvention«).
The Russian Federation has proposed a new UNECE Convention on the facilitation of border crossing procedures for passengers, luggage and load-luggage carried in international traffic by rail (‘the draft Convention’).
Organisationen for samarbejde mellem jernbaner (»OSJD«) støtter udkastet til konvention.
The Organisation for Cooperation between Railways (OSJD) has supported the draft Convention.
Arbejdsgruppen for toldspørgsmål i relation til transport (WP.30) handler inden for rammerne af UNECE's politikker og er underlagt Landtransportkomitéens generelle tilsyn.
The Working Party on Customs Questions affecting Transport (WP.30) acts within the framework of the policies of UNECE and subject to the general supervision of the Inland Transport Committee (ITC).
WP.30's rolle er at iværksætte og gennemføre foranstaltninger med henblik på harmonisering og forenkling af forskrifter, regler og dokumentation vedrørende procedurerne for grænsepassage for de forskellige former for landtransport.
The role of the WP.30 is to initiate and pursue actions aimed at harmonisation and simplification of regulations, rules and documentation for border crossing procedures for the various modes of inland transport.
WP.30 vil træffe afgørelse om godkendelsen af udkastet til konvention og om dens videresendelse til Landtransportkomitéen med henblik på formel godkendelse.
The WP.30 will take a decision on the endorsement of the draft Convention and on its transmission to the ITC for formal approval.
Unionen er i WP.30 og Landtransportkomitéen repræsenteret af Unionens medlemsstater.
The Union is represented in the WP.30 and the ITC by the Member States of the Union.
Alle Unionens medlemsstater er stemmeberettigede medlemmer i WP.30 og Landtransportkomitéen.
All Member States of the Union are members of the WP.30 and the ITC with a right to vote.
Udkastet til konvention indeholder generelle bestemmelser om, hvordan grænsekontrol med passagertog skal tilrettelægges.
The draft Convention contains general provisions on how to organise border controls of passenger trains.
Den kan betragtes som grundlaget for alle multilaterale og bilaterale aftaler, uden hvilke ingen af de elementer, der er omfattet af udkastet til konvention, kunne fungere.
It can be seen as a basis for any multilateral and bilateral agreements in the absence of which none of the elements covered by the draft Convention could work.
For Unionens medlemsstater kan sådanne multilaterale og bilaterale aftaler indgås selv uden udkastet til konvention.
For the Member States of the Union, such multilateral and bilateral agreements can be concluded even without the draft Convention.
For Den Russiske Føderation og en række andre lande, der er repræsenteret i OSJD, synes den retlige ramme at kræve en sådan konvention for at gøre det lettere at indgå multilaterale og bilaterale aftaler.
For the Russian Federation and some other countries represented in the OSJD, the legal framework seems to necessitate such a convention in order to make it easier to conclude multilateral and bilateral agreements.
Indholdet af udkastet til konvention synes hverken at have gavnlige eller skadelige virkninger for Unionens medlemsstater.
The substance of the draft Convention appears to have neither beneficial nor adverse effects for the Member States of the Union.
Derfor bør Unionen ikke støtte udkastet til konvention, men har ingen grund til at blokere for dens vedtagelse.
Therefore the Union should not support the draft Convention but has no reason to block its adoption.
Selv om det ikke synes at være i Unionens interesse at tiltræde udkastet til konvention under henvisning til dens generelle politik vedrørende institutionelle aspekter, bør enhver international konvention indeholde en klausul, der gør det muligt for regionale organisationer for økonomisk integration at deltage.
Even if it does not appear to be in the Union's interest to accede to the draft Convention, in accordance with its general policy on institutional aspects, any new international convention should contain a clause allowing for the participation of regional economic integration organisations.
Udkastet til konvention indeholder ikke en klausul, der ville gøre det muligt for Unionen at tiltræde konventionen.
The draft Convention does not contain a clause which would allow the Union to accede to the Convention.
Derfor bør Unionens holdning i WP.30 og Landtransportkomitéen være neutral, hvis der indsættes en klausul, som gør det muligt for regionale organisationer for økonomisk integration at deltage.
Therefore, the Union position within the WP.30 and the ITC should be neutral if a clause allowing for the participation of regional economic integration organisations is inserted.
I så fald bør Unionens medlemsstater afholde sig fra at stemme.
In that case, the Member States of the Union should abstain.
Ellers bør Unionens medlemsstater stemme imod vedtagelsen af udkastet til konvention.
Otherwise the Member States of the Union should vote against the adoption of the draft Convention.
I medfør af artikel 1 og 2 i protokol nr. 22 om Danmarks stilling, der er knyttet som bilag til traktaten om Den Europæiske Union og til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, deltager Danmark ikke i vedtagelsen af denne afgørelse, som ikke er bindende for og ikke finder anvendelse i Danmark.
In accordance with Articles 1 and 2 of Protocol No 22 on the Position of Denmark annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Denmark is not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application.
Inden seks måneder efter, at Rådet har truffet foranstaltning til denne afgørelse til udbygning af Schengenreglerne, træffer Danmark afgørelse om, hvorvidt det vil gennemføre nærværende afgørelse i sin nationale lovgivning, jf. protokollens artikel 4.
Given that this Decision builds upon the Schengen acquis, Denmark shall, in accordance with Article 4 of that Protocol, decide within a period of six months after the Council has decided on this Decision whether it will implement it in its national law.
Denne afgørelse udgør en udvikling af de bestemmelser i Schengenreglerne, som Det Forenede Kongerige ikke deltager i, jf. Rådets afgørelse 2000/365/EF; Det Forenede Kongerige deltager derfor ikke i vedtagelsen af denne afgørelse, som ikke er bindende for og ikke finder anvendelse i Det Forenede Kongerige.
This Decision constitutes a development of provisions of the Schengen acquis in which the United Kingdom does not take part, in accordance with Council Decision 2000/365/EC; the United Kingdom is therefore not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application.
For så vidt angår Bulgarien, Cypern, Kroatien og Rumænien udgør bestemmelserne i denne afgørelse bestemmelser, der bygger på, eller som på anden måde har tilknytning til, Schengenreglerne, jf. henholdsvis artikel 3, stk. 2, i tiltrædelsesakten af 2003, artikel 4, stk. 2, i tiltrædelsesakten af 2005 og artikel 4, stk. 2, i tiltrædelsesakten af 2012.
As regards Bulgaria, Croatia, Cyprus and Romania, the provisions of this Decision constitute provisions building upon, or otherwise relating to, the Schengen acquis, within, respectively, the meaning of Article 3(2) of the 2003 Act of Accession, Article 4(2) of the 2005 Act of Accession and Article 4(2) of the 2012 Act of Accession.
Det er hensigtsmæssigt at fastlægge den holdning, som på Unionens vegne skal indtages i WP.30 og Landtransportkomitéen, eftersom udkastet til konvention vedrører elementer om visumformaliteter, der henhører under Unionens kompetence —
It is appropriate to establish the position to be taken on the Union's behalf within the WP.30 and the ITC as the draft Convention concerns elements on visa formalities that fall within the competence of the Union,
Den holdning, som på Unionens vegne skal indtages i UNECE's arbejdsgruppe for toldspørgsmål i relation til transport og i UNECE's Landtransportkomité til udkastet til UNECE-konvention om lettelse af procedurer for grænsepassage for passagerer, bagage og uledsaget bagage i forbindelse med international jernbanetransport, er følgende:
The position to be taken on the Union's behalf within the UNECE Working Party on Customs Questions affecting Transport and within the UNECE Inland Transport Committee concerning the draft UNECE Convention on the facilitation of border crossing procedures for passengers, luggage and load-luggage carried in international traffic by rail shall be the following:
Unionens medlemsstater undlader at stemme, hvis klausulen, der gør det muligt for regionale organisationer for økonomisk integration at deltage, indføres i udkastet til konvention.
The Member States of the Union shall abstain if the clause allowing for the participation of regional economic integration organisations is introduced in the draft Convention.
Hvis nævnte klausul ikke indføres, stemmer Unionens medlemsstater imod.
If that clause is not introduced, the Member States of the Union shall vote against.
Den holdning, der er omhandlet i artikel 1, udtrykkes af Unionens medlemsstater.
The position referred to in Article 1 shall be expressed by the Member States of the Union.
Rådets afgørelse (FUSP) 2018/1610
Council Decision (CFSP) 2018/1610
af 25. oktober 2018
of 25 October 2018
Rådet vedtog den 27. september 2010 afgørelse 2010/573/FUSP.
On 27 September 2010, the Council adopted Decision 2010/573/CFSP.
Denne afgørelse træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
This Decision shall apply until 31 October 2019.
Udfærdiget i Bruxelles, 25. oktober 2018.
It shall be kept under constant review.
J. Bogner-Strauss
Article 2
Rådets afgørelse 2010/573/FUSP af 27. september 2010 om restriktive foranstaltninger over for lederne i Transdnestrienområdet i Republikken Moldova (EUT L 253 af 28.9.2010, s. 54).
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
På grundlag af en fornyet gennemgang af afgørelse 2010/573/FUSP bør de restriktive foranstaltninger over for lederne i Transdnestrienområdet i Republikken Moldova forlænges indtil den 31. oktober 2019.
Done at Brussels, 25 October 2018.
Denne afgørelse finder anvendelse indtil den 31. oktober 2019.
The President
Den overvåges løbende.
Council Decision 2010/573/CFSP of 27 September 2010 concerning restrictive measures against the leadership of the Transnistrian region of the Republic of Moldova (OJ L 253, 28.9.2010, p. 54).
Formand
On the basis of a review of Decision 2010/573/CFSP, the restrictive measures against the leadership of the Transnistrian region of the Republic of Moldova should be extended until 31 October 2019.
Rådets afgørelse (FUSP) 2018/1611
Council Decision (CFSP) 2018/1611
Den 25. oktober 2010 vedtog Rådet afgørelse 2010/638/FUSP om restriktive foranstaltninger over for Republikken Guinea.
On 25 October 2010, the Council adopted Decision 2010/638/CFSP concerning restrictive measures against the Republic of Guinea.
På grundlag af en gennemgang af afgørelse 2010/638/FUSP bør disse restriktive foranstaltninger forlænges indtil den 27. oktober 2019.
On the basis of a review of Decision 2010/638/CFSP, those restrictive measures should be extended until 27 October 2019.
Oplysninger vedrørende den militære rang for to af personerne, der er opført på listen i bilaget til afgørelse 2010/638/FUSP, bør ajourføres.
Information concerning the military rank of two of the persons listed in the Annex to Decision 2010/638/CFSP should be updated.
I afgørelse 2010/638/FUSP foretages følgende ændringer:
Decision 2010/638/CFSP is amended as follows:
Bilaget til afgørelse 2010/638/FUSP erstattes af teksten i bilaget til nærværende afgørelse.
It shall be kept under constant review.
Artikel 2
It shall be renewed or amended, as appropriate, if the Council deems that its objectives have not been met.’;
Denne afgørelse træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
the Annex to Decision 2010/638/CFSP is replaced by the text set out in the Annex to this Decision.
Udfærdiget i Bruxelles, den 25. oktober 2018.
Article 2
J. Bogner-Strauss
Done at Brussels, 25 October 2018.
Rådets afgørelse 2010/638/FUSP af 25. oktober 2010 om restriktive foranstaltninger over for Republikken Guinea (EUT L 280 af 26.10.2010, s. 10).
For the Council
LISTE OVER PERSONER, DER ER OMHANDLET I ARTIKEL 3 OG 4
Council Decision 2010/638/CFSP of 25 October 2010 concerning restrictive measures against the Republic of Guinea (OJ L 280, 26.10.2010, p. 10).
(og eventuelle kaldenavne)
LIST OF PERSONS REFERRED TO IN ARTICLES 3 AND 4
Kaptajn Moussa Dadis CAMARA
Identifying information
Fødselsdato: 1.1.1964 eller 29.12.1968
Reasons
Pasnr.: R0001318
Captain Moussa Dadis CAMARA
Udpeget af den internationale undersøgelseskommission som ansvarlig for begivenhederne den 28. september 2009 i Guinea
d.o.b.: 1.1.64 or 29.12.68
Oberst Moussa Tiégboro CAMARA
Pass: R0001318
Fødselsdato: 1.1.1968
Person identified by the International Commission of Inquiry as responsible for the 28 September 2009 events in Guinea
Pasnr.: 7190
Colonel Moussa Tiégboro CAMARA
Oberst Dr. Abdoulaye Chérif DIABY
d.o.b.: 1.1.68
Fødselsdato: 26.2.1957
Pass: 7190
Pasnr.: 13683
Colonel Dr. Abdoulaye Chérif DIABY
Løjtnant Aboubacar Chérif (alias Toumba) DIAKITÉ
d.o.b.: 26.2.57
Oberst Jean-Claude PIVI (alias Coplan)
Pass: 13683
Fødselsdato: 1.1.1960
Lieutenant Aboubacar Chérif (alias Toumba) DIAKITÉ
Denne afgørelse anvendes indtil den 27. oktober 2019.
Colonel Jean-Claude PIVI (alias Coplan)
Den overvåges løbende.
d.o.b.: 1.1.60
Formand
This Decision shall apply until 27 October 2019.
Rådets afgørelse (FUSP) 2018/1612
Council Decision (CFSP) 2018/1612
Den 1. oktober 2015 vedtog Rådet afgørelse (FUSP) 2015/1763 om restriktive foranstaltninger i lyset af situationen i Burundi.
On 1 October 2015, the Council adopted Decision (CFSP) 2015/1763 concerning restrictive measures in view of the situation in Burundi.
På grundlag af en gennemgang af afgørelse (FUSP) 2015/1763 bør de restriktive foranstaltninger forlænges indtil den 31. oktober 2019.
On the basis of a review of Decision (CFSP) 2015/1763, the restrictive measures should be renewed until 31 October 2019.
Yderligere identificerende oplysninger om én fysisk person er tilgængelige.
Additional identifying information concerning one natural person is available.
»Denne afgørelse finder anvendelse indtil den 31. oktober 2019«.
‘This Decision shall apply until 31 October 2019.’.
Bilaget til afgørelse (FUSP) 2015/1763 ændres som anført i bilaget til nærværende afgørelse.
The Annex to Decision (CFSP) 2015/1763 is amended as set out in the Annex to this Decision.
Udfærdiget i Bruxelles, den 25. oktober 2018.
Done at Brussels, 25 October 2018.
Rådets afgørelse (FUSP) 2015/1763 af 1. oktober 2015 om restriktive foranstaltninger i lyset af situationen i Burundi (EUT L 257 af 2.10.2015, s. 37).
Council Decision (CFSP) 2015/1763 of 1 October 2015 concerning restrictive measures in view of the situation in Burundi (OJ L 257, 2.10.2015, p. 37).
I bilaget til afgørelse (FUSP) 2015/1763 affattes punkt 3 under overskriften »Liste over de i artikel 1 og 2 omhandlede fysiske og juridiske personer, enheder og organer« således:
In the Annex to Decision (CFSP) 2015/1763, entry 3 under the heading ‘List of natural and legal persons, entities and bodies referred to in Articles 1 and 2’ is replaced by the following:
Fødested: Kommunen Kanyosha, Mubimbi, Bujumbura Rural-provinsen, Burundi Registreringsnr.
DOB: 6.3.1956; 2.1.1967
(den nationale efterretningstjeneste): O/00064
POB: Kanyosha Commune, Mubimbi, Bujumbura-Rural Province, Burundi
Burundisk nationalitet.
Registration number (SNR): O/00064
Pasnr.: OP0053090
Burundian nationality.
Ansvarlig for at hjælpe med at uddanne, koordinere og bevæbne de paramilitære militser Imbonerakure, herunder uden for Burundi, der er ansvarlige for vold, undertrykkelse og menneskerettighedskrænkelser i Burundi.«
Responsible for obstructing the search for a political solution in Burundi by inciting violence and acts of repression during the demonstrations that started on 26 April 2015 following the announcement of the presidential candidacy of President Nkurunziza.
Formand
Responsible for helping to train, coordinate and arm the Imbonerakure paramilitary militias, including outside Burundi, who are responsible for acts of violence, repression and serious human rights abuses in Burundi.’
Rådets gennemførelsesafgørelse (FUSP) 2018/1613
Council Implementing Decision (CFSP) 2018/1613
De Forenede Nationers Sikkerhedsråds komité, der er nedsat i henhold til De Forenede Nationers Sikkerhedsråds resolution 1718 (2006), udpegede den 16. oktober 2018 tre skibe til et forbud mod havneindsejling og til omflagning.
On 16 October 2018, the United Nations Security Council (‘UNSC’) Committee established pursuant to UNSC Resolution 1718 (2006) designated three vessels for a port entry ban and for deflagging.
I bilag IV til afgørelse (FUSP) 2016/849 tilføjes følgende skibe på listen over skibe under overskriften »A. Skibe, som er slettet i skibsregisteret«:
In Annex IV to Decision (CFSP) 2016/849, under the heading ‘A. Deflagged vessels’, the following vessels are added to the list of vessels:
Det nordkoreanske olietankskib KUM UN SAN 3 foretog den 7. juni 2018 en skibsoverførsel, sandsynligvis for olie, med M/V NEW REGENT
The SHANG YUAN BAO also engaged in a ship-to-ship transfer, likely for oil, with the DPRK vessel MYONG RYU 1 on June 2, 2018.
I bilag IV til afgørelse (FUSP) 2016/849 tilføjes følgende skibe på listen under overskriften »D. Skibe, som er nægtet indsejling i havne«:
The M/V NEW REGENT engaged in a ship-to-ship transfer, likely for oil, with DPRK oil tanker KUM UN SAN 3 on June 7, 2018.
Handelsskibet M/V SHANG YUAN BAO foretog den 18. maj 2018 en skibsoverførsel, sandsynligvis for olie, med det FN-udpegede nordkoreanske fartøj M/V PAEK MA.
The DPRK oil tanker KUM UN SAN 3 engaged in a ship-to-ship transfer, likely for oil, with the M/V NEW REGENT on June 7, 2018.
SHANG YUAN BAO foretog også den 2. juni 2018 en skibsoverførsel, sandsynligvis for olie, med det nordkoreanske fartøj MYONG RYU 1.
In Annex IV to Decision (CFSP) 2016/849, under the heading ‘D. Vessels which are prohibited entry into ports’, the following vessels are added to the list:
Formand
The merchant vessel M/V SHANG YUAN BAO engaged in a ship-to-ship transfer, likely for oil, with UN-designated DPRK vessel M/V PAEK MA on May 18, 2018.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/1614
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1614
om specifikationer for de køretøjsregistre, der er omhandlet i artikel 47 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797, og om ændring og ophævelse af Kommissionens beslutning 2007/756/EF
laying down specifications for the vehicle registers referred to in Article 47 of Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council and amending and repealing Commission Decision 2007/756/EC
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797 af 11. maj 2016 om interoperabilitet i jernbanesystemet i Den Europæiske Union, særlig artikel 47, stk. 2 og 5, og
Having regard to Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the interoperability of the rail system within the European Union, and in particular Article 47(2) and (5) thereof,
For at sikre sporbarheden af køretøjer og deres historie bør de registreres under et europæisk køretøjsnummer i et køretøjsregister.
To ensure traceability of vehicles and their history, vehicles should be registered under a European vehicle number in a vehicle register.
Reglerne for oprettelse af det europæiske køretøjsnummer bør harmoniseres for at sikre, at køretøjerne registreres på samme måde i hele Unionen.
The rules for the establishment of the European vehicle number should be harmonised to ensure that vehicles are registered in the same way throughout the Union.
Køretøjer registreres i dag i nationale køretøjsregistre, og hver medlemsstat styrer sit eget nationale køretøjsregister.
Vehicles are currently registered in national vehicle registers and each Member State manages its national vehicle register.
Der er behov for at forbedre anvendeligheden af nationale køretøjsregistre og for at undgå overflødig registrering af et køretøj i flere registre, herunder køretøjsregistre i tredjelande, der er tilknyttet det virtuelle køretøjsregister.
There is a need to improve the usability of national vehicle registers and to avoid redundant registration of one vehicle in several vehicle registers, including vehicle registers of third countries connected to the Virtual Vehicle Register.
Kommissionens beslutning 2007/756/EF bør derfor ændres i overensstemmelse dermed.
Commission Decision 2007/756/EC should therefore be amended accordingly.
I sin cost-benefit-analyse fremhævede Det Europæiske Jernbaneagentur (»agenturet«), at der var store fordele for Unionens jernbanesystem, hvis der oprettes et europæisk køretøjsregister, som erstatter de nationale køretøjsregistre.
The cost-benefit analysis performed by the European Union Agency for Railways (‘the Agency’) highlighted significant advantages for the Union rail system stemming from the establishment of a European Vehicle Register that would replace national vehicle registers.
For at mindske den administrative byrde og omkostningerne for både medlemsstater og interessenter bør Kommissionen vedtage tekniske og funktionelle specifikationer for det europæiske køretøjsregister, som skal omfatte de nationale køretøjsregistre.
To reduce administrative burden and costs for Member States and stakeholders, the Commission should adopt technical and functional specifications for the European Vehicle Register which would incorporate the national vehicle registers.