natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ordet »REINFORCED« eller »REINF«, hvis der er tale om et forstærket dæk
The word ‘REINFORCED’ or ‘REINF’ if the tyre is a reinforced tyre;
Fremstillingsdatoen, som angives med fire cifre, hvoraf de første to angiver fremstillingsuge og de sidste to fremstillingsår.
The date of manufacture in the form of a group of four digits, the first two showing the week and the last two the year of manufacture.
Denne mærkning behøver kun være påført den ene dækside
This marking, may be affixed to one side wall only.
For vinterdæk, påskriften »M + S« eller »M.S« eller »M & S«.
The inscription of ‘M + S’ or ‘M.S’ or ‘M & S’ in the case of a snow tyre.
Påskriften »DP« (dvs. Dual Purpose (helårsdæk)) accepteres som tilladt alternativ
The inscription ‘DP’ (I.E. Dual Purpose) is accepted as a permitted alternative.
Påskriften »MST«, hvis der er tale om dæk til brug on-road og off-road.
The inscription MST in the case of multiservice tyres.
Påskriften »MOPED« (eller alternativt »CYCLOMOTEUR« eller »CICLOMOTORE«), hvis der er tale om knallertdæk.
The inscription ‘MOPED’ (or alternatively ‘CYCLOMOTEUR’ or ‘CICLOMOTORE’) in the case of moped tyres.
En identifikation af fælgmonteringskonfigurationen, når der adskiller sig fra standardkonfigurationen, umiddelbart efter fælgdiametermærkningen omhandlet i punkt 2.16.3 i dette regulativ.
An identification of the tyre to rim fitment configuration, when it differs from the standard configuration, immediately after the rim diameter marking referred to in paragraph 2.16.3 of this Regulation.
Hvis der er tale om dæk, der er beregnet til montering på fælge med en diameter svarende til kode 13 (330 mm) eller derover, skal påskriften være »M/C«.
In the case of tyres intended to be fitted to rims having a diameter equivalent to code 13 (330 mm) or above, this inscription shall be ‘M/C’.
Dette krav finder ikke anvendelse på nogen af de dækstørrelser, der opført i tabellerne i bilag 5 til dette regulativ.
This requirement shall not apply to any tyre sizes listed in the tables of Annex 5 to this Regulation.
Dæk egnet til hastigheder på over 240 km/h skal mærkes med enten bogstavkoden »V« eller bogstavkoden »Z« (jf. punkt 2.33.3) foran angivelsen af dækkets opbygning (jf. 3.1.3).
Tyres suitable for speeds above 240 km/h must be marked with the appropriate letter code ‘V’ or ‘Z’, as applicable (see paragraph 2.33.3) in front of the indication of the structure (see paragraph 3.1.3).
Dæk egnede til hastigheder over 240 km/h (resp. 270 km/h) skal i parentes bære et belastningsindeks (jf. punkt 3.1.5) for en hastighed på 210 km/h (resp. 240 km/h) og følgende symbol for hastighedskategorien (jf. punkt 3.1.4):
Tyres suitable for speeds above 240 km/h or (270 km/h respectively) must bear, within parenthesis, the marking of the load capacity index (see paragraph 3.1.5) applicable at a speed of 210 km/h (or 240 km/h respectively) and a reference speed category symbol (see paragraph 3.1.4) as follows:
»V« på dæk, der identificeres ved bogstavkoden »V« i dimensionsbetegnelsen.
‘V’ in case of tyres identified with the letter code ‘V’ within the size designation.
»W« på dæk, der identificeres ved bogstavkoden »Z« i dimensionsbetegnelsen.
‘W’ in case of tyres identified with the letter code ‘Z’ within the size designation.
Dæk skal have tilstrækkelig plads til godkendelsesmærket som anført i bilag 2 til dette regulativ.
Tyres shall provide adequate space for the approval mark, as shown in Annex 2 to this Regulation.
Bilag 3 til dette regulativ indeholder et eksempel på dækmærkningens udformning.
Annex 3 to this Regulation gives an example of the tyre markings.
Mærkningen i henhold til punkt 3.1 og godkendelsesmærket, der er foreskrevet i punkt 5.4 i dette regulativ, påvulkaniseres eller præges ind i dækket.
The markings referred to in paragraph 3.1 and the approval mark prescribed in paragraph 5.4 of this Regulation shall be moulded on, to or into the tyres.
De skal være letlæselige.
They shall be clearly legible.
Dækdimensionsbetegnelse som defineret i dette regulativs punkt 2.16
The tyre-size designation as defined in paragraph 2.16 of this Regulation;
Anvendelseskategori (normaldæk, specialdæk, vinterdæk eller knallertdæk)
The category of use (normal, special, snow or moped);
Opbygning: diagonal (krydslagsdæk), diagonalbælte eller radial
Structure: diagonal (bias ply), bias belted or radial;
Hvorvidt dækket er normalt eller forstærket
Whether the tyre is ‘normal’ or ‘reinforced’;
Trådlagtal for motorcykelbaserede køretøjer (jf. tabel 5 i bilag 5 til dette regulativ) [6]
The ply-rating number of tyres for motor cycle derivatives (see table 5 of Annex 5 to this Regulation) [6];
De udvendige mål: største dækbredde og største diameter
The overall dimensions: overall section width, and overall diameter;
Dæktryk ved prøvning og målinger
The test and measurement pressures;
Den »X«-faktor, der er omhandlet i punkt 2.19 ovenfor
The factor X referred to in paragraph 2.19 above;
Den tilladte maksimale hastighed, som dækfabrikanten har angivet, og den tilladte belastningskapacitet ved denne maksimale hastighed for dæk, der identificeres ved bogstavkoden »V« i dimensionsbetegnelsen, og som er egnede til hastigheder over 240 km/h, eller for dæk, der identificeres ved bogstavkoden »Z« i dimensionsbetegnelsen, og som er egnede til hastigheder over 270 km/h.
For tyres identified by means of letter code ‘V’ within the size designation and suitable for speeds over 240 km/h or for tyres identified by means of letter code ‘Z’ within the size designation and suitable for speeds over 270 km/h, the maximum speed permitted by the tyre manufacturer and the load carrying capacity allowed for that maximum speed.
Tegninger eller fotografier af dækside og slidbane skal indsendes, når produktionen er blevet etableret, senest et år efter datoen for udstedelse af typegodkendelsen.
Drawings or photographs of the side wall and tread of the tyre shall be submitted once production has been established, no later than 1 year after the date of issue of the type approval.
Hvis det luftdæk, som indsendes til godkendelse i overensstemmelse med dette regulativ, overholder forskrifterne i nedenstående punkt 6, meddeles godkendelse af den pågældende dæktype.
If the pneumatic tyre submitted for approval in pursuance of this Regulation meets the requirements of paragraph 6 below, approval of that type of tyre shall be granted.
En kontraherende part må ikke senere tildele samme nummer til en anden type luftdæk.
The number so assigned shall not be assigned by the same Contracting Party to another type of pneumatic tyre.
En meddelelse om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse af en type luftdæk i henhold til dette regulativ skal fremsendes til de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
Notice of approval or of extension or of refusal or withdrawal of approval of a type of pneumatic tyre pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
For dæk egnede til hastigheder over 240 km/h er den højest tilladte hastighed og den tilladte belastning angivet i punkt 10 i bilag 1.
For tyres suitable for speeds above 240 km/h, the maximum speed permitted and the relevant load rating are specified under item 10 of Annex 1.
Alle luftdæk, som er af en type godkendt i henhold til dette regulativ, skal på det i punkt 3.2 ovenfor beskrevne sted ud over de mærkninger, som er beskrevet i punkt 3.1 ovenfor, være påført et tydeligt internationalt godkendelsesmærke bestående af:
There shall be affixed conspicuously to every pneumatic tyre conforming to a type of tyre approved under this Regulation, in the space referred to in paragraph 3.2 above, and in addition to the markings prescribed in paragraph 3.1 above, an international approval mark consisting of:
En cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse [7]
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [7];
Dækbredden beregnes efter følgende formel:
The section width is obtained by means of the following formula:
er den »nominelle dækbredde« (udtrykt i mm) som angivet på dæksiden i de foreskrevne påskrifter
is the ‘nominal section width’ (in millimetres) as shown on the side wall of the tyre in the designation of the tyre as prescribed;
A er bredden (udtrykt i mm) på målefælgen ifølge fabrikantens anvisninger
A is the width (expressed in millimetres) of the measuring rim, as shown by the manufacturer in the descriptive note;
er bredden (udtrykt i mm) på den teoretiske fælg
is the width (expressed in millimetres) of the theoretical rim;
antages at være lig med S1 multipliceret med X-faktoren, jf. fabrikantens anvisninger
shall be taken to equal S1 multiplied by the Factor X specified by the manufacturer;
K antages at være lig med 0,4.
K shall be taken to equal 0,4.
For de dæktyper, hvis dimensionsbetegnelse findes i første kolonne i tabellerne i bilag 5 til dette regulativ, tillades det dog, at dækbredden er den bredde, der er angivet ud for den pågældende dækbetegnelse i disse tabeller.
However, for types of tyres for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation, the section width shall be allowed to be that given opposite the tyre designation in the tables.
Dækkets udvendige diameter beregnes efter følgende formel:
The outer diameter of a tyre is obtained by means of the following formula:
d er det konventionelle tal defineret i punkt 2.16.3, i mm
d is the conventional number defined in paragraph 2.16.3 above expressed in millimetres;
H er den nominelle dækhøjde i mm og er lig med:
H is the nominal section height in millimetres and is equal to:
er den nominelle dækbredde i mm og
is the nominal section width (in millimetres); and
Ra er det nominelle højde/breddeforhold.
Ra is the nominal aspect ratio;
Alle disse oplysninger er angivet på dæksiden i dækbetegnelsen i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 3.4 ovenfor.
all as shown on the side wall of the tyre in the tyre designation in conformity with the requirements of paragraph 3.4 above.
For de dæktyper, hvis dimensionsbetegnelse findes i første kolonne i tabellerne i bilag 5 til dette regulativ, tillades det dog, at den udvendige diameter er den diameter, der er angivet ud for den pågældende dækbetegnelse i disse tabeller.
However, for types of tyres for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation, the outer diameter shall be allowed to be that given opposite the tyre designation in the tables.
Metode til måling af luftdæk
Method of measuring pneumatic tyres
Til måling af luftdæk anvendes de metoder, der er beskrevet i bilag 6 til dette regulativ.
The dimensions of pneumatic tyres shall be measured by the procedure described in Annex 6 to this Regulation.
Største dækbredde kan være mindre end den dækbredde S, der er bestemt i henhold til punkt 6.1.1 ovenfor.
The overall width of a tyre may be less than the section width S determined pursuant to paragraph 6.1.1 above.
Det må overskride denne værdi op til den værdi, der er vist i bilag 5, eller, hvis dækstørrelsen ikke indgår i bilag 5, med følgende procenter:
It may exceed that value up to the value shown in Annex 5 or for sizes not included in Annex 5 by the following percentages:
For normale dæk og vinterdæk:
For normal and snow service:
fælgdiameter kode 13 og derover: +10 procent
rim diameter code 13 and above: + 10 per cent;
fælgdiameterkode 12 inkl.: +8 procent
rim diameter codes up to 12 inclusive: + 8 per cent.
For specialdæk, som er egnede til begrænset anvendelse på vej, og som er mærket MST: 25 %.
For special service tyres which are suitable for limited road use and are marked MST: 25 per cent.
Et dæks udvendige diameter må ikke ligge uden for de Dmin- og Dmax-værdier, som specificeret i bilag 5.
The outer diameter of a tyre must not be outside the values Dmin and Dmax specified in Annex 5.
For størrelser ikke opført i bilag 5 må et dæks udvendige diameter ikke ligge uden for de Dmin- og Dmax-værdier, som beregnes ved følgende formler:
For sizes not listed in Annex 5 the outer diameter of a tyre must not be outside the values Dmin and Dmax obtained from the following formulae:
H og d er de i punkt 6.1.2.1 definerede størrelser, og a og b er som angivet i henholdsvis punkt 6.1.5.2.1 og punkt 6.1.5.2.2.
H and d are as defined in paragraph 6.1.2.1 and a and b are as specified in paragraphs 6.1.5.2.1 and 6.1.5.2.2 respectively.
For dæk til normal brug på vej og vinterdæk a
For normal highway service tyres and snow tyres a
fælgdiameter kode 13 og derover 0,97
Rim diameter code 13 and above 0,97
fælgdiameterkode 12 inkl. 0,93
Rim diameter codes up to 12 inclusive 0,93
for dæk til specialanvendelse 1,00
For special service tyres 1,00;
For dæk til normal brug på vej b)
For normal highway service tyres b
fælgdiameter kode 13 og derover 1,07
Rim diameter code 13 and above 1,07
fælgdiameterkode 12 inkl. 1,10
Rim diameter codes up to 12 inclusive 1,10
For vinterdæk og specialdæk 1,12
For snow tyres and special service tyres 1,12.
Hver type luftdæk skal gennemgå mindst en ydeevneprøvning for belastning/hastighed udført i henhold til den procedure, der er beskrevet i bilag 7 til dette regulativ.
The pneumatic tyre shall undergo a load/speed performance test carried out by the procedure described in Annex 7 to this Regulation.
Når der indgives ansøgning for dæk, der identificeres ved bogstavkode »V« i dimensionsbetegnelsen, og som er egnede til hastigheder over 240 km/h, eller dæk med bogstavkode »Z« i dimensionsbetegnelsen, der er egnede til hastigheder over 270 km/h (jf. punkt 4.1.15), foretages ovennævnte belastnings-/hastighedsprøvning på ét dæk under de belastnings- og hastighedsforhold, der er angivet i parentes på dækket (jf. punkt 3.1.14).
Where application is made for tyres identified by means of letter code ‘V’ within the size designation and suitable for speeds over 240 km/h or for tyres identified by means of letter code ‘Z’ within the size designation and suitable for speeds over 270 km/h (see paragraph 4.1.15), the above load/speed test is carried out on one tyre at the load and speed conditions marked within parenthesis on the tyre (see paragraph 3.1.14).
En anden belastnings-/hastighedsprøvning skal foretages på et andet dæk af samme type under de maksimale belastnings- og hastighedsforhold, som dækfabrikanten måtte have angivet (jf. punkt 4.1.15).
Another load/speed test must be carried out on a second tyre of the same type at the load and speed conditions, if any, specified as maximum by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15).
Hvis et dæk efter at have gennemgået belastnings-/hastighedsprøvningen ikke udviser slidbaneseparation, lagseparation, trådseparation, løsrivning eller knækkede tråde, anses det for at have bestået prøvningen.
A tyre which after undergoing the load/speed test does not exhibit any tread separation, ply separation, cord separation, chunking or broken cords shall be deemed to have passed the test.
Dækkets udvendige diameter, målt mindst seks timer efter ydeevneprøvningen for belastning/hastighed, må højst afvige 3,5 % fra den udvendige diameter, som er målt før prøvningen.
The outer diameter of the tyre, measured at least 6 hours after the load/speed performance test, must not differ by more than ± 3,5 per cent from the outer diameter as measured before the test.
Største dækbredde, målt ved afslutning af belastnings-/hastighedsprøvningen, må ikke overstige den i punkt 6.1.4.2 angivne størrelse.
The overall width of the tyre measured at the end of the load/speed performance test must not exceed the value determined in paragraph 6.1.4.2.
Dynamisk ekspansion af dæk
Dynamic growth of tyres
De dæk, der er angivet i punkt 1.1 i bilag 9 til dette regulativ, som har bestået belastnings-/hastighedsprøvningen i henhold til punkt 6.2 ovenfor, prøves for dynamisk ekspansion i henhold til den i nævnte bilag beskrevne fremgangsmåde.
The tyres indicated in paragraph 1.1 of Annex 9 to this Regulation, which have passed the test for load/speed performance requirements in accordance with paragraph 6.2 above, shall be submitted to a dynamic growth test to be carried out in accordance with the procedure described in the said Annex.
Enhver ændring af typen af luftdæk skal anmeldes til den administrative myndighed, som har godkendt den pågældende type luftdæk.
Every modification of the type of pneumatic tyre shall be notified to the administrative department which approved the type of pneumatic tyre.
kræve en yderligere prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for prøvningens udførelse
Require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
En ændring af et dæks slidbanemønster anses ikke for at nødvendiggøre en gentagelse af den i punkt 6.2 omhandlede prøvning.
A modification of the tread pattern of a tyre is deemed as not necessitating a repetition of the test specified in paragraph 6.2.
Det er tilladt at udvide godkendelsen af dæk egnede til hastigheder over 240 km/h, der identificeres ved bogstavkode »V« i dimensionsbetegnelsen (eller dæk egnede til over 270 km/h med bogstavkode »Z« i dimensionsbetegnelsen), til også at omfatte andre maksimumshastigheder og/eller -belastninger, hvis den tekniske afdeling, der udfører prøvningerne, indgiver en ny prøvningsrapport for den nye maksimalhastighed og -belastning.
Extensions of approval for tyres suitable for speeds over 240 km/h for tyres identified by means of letter code ‘V’ within the size designation (or 270 km/h for tyres identified by means of letter code ‘Z’ within the size designation), aiming at certification for different maximum speeds and/or loads, are permitted provided that a new test report, related to the new maximum speed and load rating, is supplied by the technical service responsible for carrying out tests.
Sådanne nye belastnings-/hastighedsegenskaber skal angives i bilag 1, punkt 9.
Such new load/speed capabilities must be specified in item 9 of Annex 1.
Godkendelse eller nægtelse af godkendelse skal sammen med detaljer om ændringerne meddeles i henhold til fremgangsmåden beskrevet i punkt 5.3 ovenfor til de kontraherende parter, der anvender dette regulativ.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 5.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Den kompetente myndighed, der meddeler udvidelse af godkendelser, skal tildele et serienummer til hver enkelt meddelelsesformular, der udarbejdes i forbindelse med en sådan udvidelse.
The competent authority granting the extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension.
Sådanne efterprøvninger skal normalt foretages hvert andet år for hvert produktionsanlæg.
For each production facility the normal frequency of these verifications shall be once every 2 years.
Godkendelser, som er meddelt for en type luftdæk i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8.1. ovenfor ikke er opfyldt, eller hvis dækkene fra serien ikke har bestået den i nævnte punkt foreskrevne prøvning.
The approval granted in respect of a type of pneumatic tyre pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with or if the tyres taken from the series have failed to pass the tests prescribed in that paragraph.
Hvis en kontraherende part, der anvender dette regulativ, inddrager en tidligere meddelt godkendelse, underretter han straks de andre kontraherende parter, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelse svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
If a Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Ophører indehaveren af godkendelsen fuldstændig med at fremstille en type luftdæk, som er godkendt efter dette regulativ, skal han underrette den myndighed, som har meddelt godkendelsen, herom.
If the holder of an approval completely ceases to manufacture a type of pneumatic tyre approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Ved modtagelse af den pågældende meddelelse skal myndigheden underrette de øvrige parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, herom gennem en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
NAVN OG ADRESSE PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGER, OG PÅ DE ADMINISTRATIVE MYNDIGHEDER
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
De kontraherende parter, som anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de administrative myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelser, som er udstedt i andre stater, skal fremsendes.
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval, or extension, or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
De kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kan anvende laboratorier hos dækfabrikanter og kan blandt disse som godkendte prøvningsanstalter udpege dem, som er beliggende på deres eget område eller på en af de andre overenskomstparters område, såfremt forudgående aftale herom er truffet med de kompetente administrative myndigheder hos den pågældende part.
The Parties to the Agreement which apply this Regulation may use laboratories of tyre manufacturers and may designate, as approved, test laboratories among those which are situated on their territory or on the territory of another Party to the Agreement, subject to a preliminary agreement to the procedure by the competent administrative department of the latter.
Hvis en kontraherende part anvender ovenstående punkt 11.2, kan han vælge at være repræsenteret af en eller flere personer under prøvningerne.
Where a Party to the Agreement applies paragraph 11.2 above, it may, if it so desires, be represented at the tests by one or more persons of its choice.
Gælder også for regulativ nr. 54.
Applicable also to Regulation No 54.
Se forklarende figur i tillægget.
See the explanatory figure in the Appendix.
Gælder kun for dæk med bogstavkoden »V« i dimensionsbetegnelsen og op til den maksimale hastighed angivet af dækfabrikanten.
Applicable only to tyres identified by means of letter code ‘V’ within the size designation and up to the maximum speed specified by the tyre manufacturer.
Gælder også for dæk med bogstavkoden »Z« i dimensionsbetegnelsen.
Applicable also to tyres identified by means of letter code ‘Z’ within the size designation.
For mellemliggende maksimalhastigheder kan den tilladte maksimale belastning findes ved lineær interpolation.
For intermediate speeds linear interpolation of maximum load rating is allowed.
Efter ikrafttrædelsen af supplement 8 til dette regulativ bør der ikke udstedes nye godkendelser af disse dæk efter regulativ nr. 75.
From the date of entry into force of Supplement 8 to this Regulation no new approvals for these tyres should be issued pursuant to Regulation No 75.
Disse dækstørrelser indgår nu i regulativ nr. 54.
These tyre sizes are now included in Regulation No 54.