natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Alle de angivelser, som er nødvendige for indstilling af sædet (såfremt det er justerbart) i den i punkt 4.3 nedenfor fastlagte målestilling.
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3 below.
H-punktets koordinater og værdien af kroppens faktiske hældningsvinkel, som fremkommer ved den i punkt 4 nedenfor beskrevne fremgangsmåde, sammenholdes med henholdsvis R-punktets koordinater og værdien af kroppens konstruktivt bestemte hældningsvinkel således som angivet af køretøjets fabrikant.
The coordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4 below shall be compared, respectively, with the coordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
For den pågældende siddeplads anses den indbyrdes beliggenhed af R-punktet og H-punktet og forholdet mellem kroppens konstruktivt bestemte hældningsvinkel og kroppens faktiske hældningsvinkel for tilfredsstillende, såfremt H-punktet, bestemt ved sine koordinater, ligger inden for et kvadrat, hvis sidelængde er 50 mm, og hvis diagonaler skærer hinanden i R-punktet, og såfremt kroppens faktiske hældningsvinkel er inden for 5° fra kroppens konstruktivt bestemte hældningsvinkel.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5° of the design torso angle.
Er disse betingelser opfyldt, anvendes R-punktet og kroppens konstruktivt bestemte hældningsvinkel til at påvise, at dette regulativs bestemmelser er overholdt.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation;
Opfylder H-punktet og kroppens faktiske hældningsvinkel ikke kravene i punkt 3.2.2 ovenfor, bestemmes H-punktet og kroppens faktiske hældningsvinkel yderligere to gange (tre gange i alt).
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of item 3.2.2 above, the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Såfremt resultaterne af to af disse tre operationer opfylder kravene, finder betingelserne i punkt 3.2.3 ovenfor anvendelse.
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3 above shall apply;
Såfremt resultaterne af mindst to af de i punkt 3.2.4 ovenfor beskrevne operationer ikke opfylder kravene i punkt 3.2.2 ovenfor, eller såfremt efterprøvning ikke kan finde sted, fordi køretøjets fabrikant har undladt at give oplysning om R-punktets beliggenhed eller om kroppens konstruktivt bestemte hældningsvinkel, finder det geometriske tyngdepunkt af de tre målte punkter eller gennemsnittet af de tre målte vinkler anvendelse og anses for at gælde i alle tilfælde, hvor der henvises til R-punktet eller kroppens konstruktivt bestemte hældningsvinkel i dette regulativ.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
FREMGANGSMÅDE TIL BESTEMMELSE AF H-PUNKT OG KROPPENS FAKTISKE HÆLDNINGSVINKEL
PROCEDURE FOR ‘H’ POINT AND ACTUAL TORSO ANGLE DETERMINATION
Køretøjet klargøres efter fabrikantens nærmere anvisning til en temperatur på 20 ± 10o C for at sikre, at sædematerialet har nået rumtemperatur.
The vehicle shall be preconditioned, at the manufacturer’s discretion, at a temperature of 20 °C + 10 °C to ensure that the seat material reaches room temperature.
Hvis fabrikanten anmoder herom, skal alle sæder være ubelastet i et tidsrum af mindst 30 minutter, før montering af 3-D H-anordningen.
At the manufacturer’s request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to installation of the 3-D H machine.
Køretøjet skal være i den i punkt 2.11 ovenfor fastlagte måleposition.
The vehicle shall be in the measuring attitude defined in paragraph 2.11 above.
Er sædet justerbart, indstilles det i den bageste normale køreposition eller siddeplads, som angives af køretøjets fabrikant, idet kun sædets indstilling i længderetningen tages i betragtning, og idet der ses bort fra indstilling til andet formål end normal kørsel.
The seat, if it is adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel used for purposes other than normal driving or riding positions.
Findes der andre former for indstilling af sædet (højde, vinkel, ryglæn osv.), vælges den indstilling, som foreskrives af køretøjets fabrikant.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.), these will then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Affjedrede sæder skal i lodret retning være stift fastgjort i den normale kørestilling som angivet af fabrikanten.
For suspension seats, the vertical position shall be rigidly fixed corresponding to a normal driving position as specified by the manufacturer.
Det område af sædet, som berøres af 3-D H-anordningen, skal være dækket af bomuldsmusselin af tilstrækkelig størrelse og passende vævning, beskrevet som almindeligt bomuldsstof med 18,9 tråde pr. cm2 og vægt 0,228 kg/m2, eller af strikket eller uvævet stof med tilsvarende egenskaber.
The area of the seating position taken up by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg/m2, or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Foretages prøvningen på et sæde uden for køretøjet, skal det gulv, som sædet er anbragt på, have samme væsentlige egenskaber [2] som bunden i det køretøj, hvor sædet påtænkes anvendt.
If the test is performed on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics [2] as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
3-D H-anordningens sæde og ryglæn anbringes således, at passagerens/førerens midterplan (C/CPO) falder sammen med 3-D H-anordningens midterplan.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centre plane of the occupant (CPO) coincides with the centre plane of the 3-D H machine.
På fabrikantens begæring kan 3-D H-anordningen flyttes, så den er inden for C/CPO, hvis 3-D H-anordning er anbragt så yderligt, at sædets kant ikke gør det muligt at bringe 3-D H-anordningen i niveau.
At the manufacturer’s request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the CPO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Fod-/underbensenhederne fastgøres til sædeskålen, enten enkeltvis eller ved hjælp af den T-formede knæledsaksel.
Attach the foot and lower leg assemblies to the seat-pan assembly, either individually or by using the T-bar and lower leg assembly.
En linje gennem sigteknapperne for H-punktet skal være parallel med gulvfladen og vinkelret på sædets langsgående midterplan.
The line through the ‘H’ point sight buttons shall be parallel to the ground and perpendicular to the longitudinal centre plane of the seat.
Den venstre fod skal om muligt anbringes omtrent lige så langt til venstre for 3-D H-anordningens midterplan som den højre fod er til højre.
Where possible the left foot shall be located at approximately the same distance to the left of the centre plane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Den libelle, som kontrollerer 3-D H-anordningens indstilling i tværretningen, bringes i vater, om nødvendigt ved efterindstilling af sædeskålen eller ved, at ben-/fodenhederne stilles bagud.
The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
Linjen gennem sigteknapperne for H-punktet holdes vinkelret på sædets langsgående midterplan.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centre plane of the seat.
Sigteknappernes indstilling skal bibeholdes.
The alignment of the sight buttons shall be maintained.
Hertil benyttes den generelle metode i punkt 4.7.1. ovenfor bortset fra, at fødderne anbringes som foreskrevet af køretøjets fabrikant.
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed, except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Der påsættes vægtlodder for underben og lår, og 3-D H-anordningen bringes i vater.
Apply lower leg and thigh weights and level the 3-D H machine.
Ryglænsskålen skubbes frem mod det forreste stop, og 3-D H-anordningen trækkes fri af ryglænet ved hjælp af T-stykket.
Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar.
3-D H-anordningen justeres på sædet ved hjælp af en af følgende metoder:
Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
Hvis 3-D H-anordningen har tendens til at glide tilbage, benyttes følgende procedure: Man lader 3-D H-anordningen glide tilbage, indtil T-stykket ikke længere behøver at belastes for at begrænse bevægelsen fremad-vandret, dvs. indtil sædets skål ligger an mod ryglænet.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure. Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required, i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
Hvis 3-D H-anordningen ikke har tendens til at glide tilbage, benyttes følgende metode: 3-D H anordningen skubbes tilbage ved, at T-stykket påføres en bagudrettet vandret belastning, indtil sædeskålen ligger an mod ryglænet (se fig. 2 i tillæg 1 til dette bilag).
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure. Slide the 3-D H machine rearward by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of the Appendix 1 to this annex).
Under den resterende del af proceduren må man omhyggeligt forhindre 3-D H-anordningen i at glide fremad.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Vægtlodderne svarende til højre og venstre balde monteres, derefter skiftevis de otte kropsvægtlodder.
Install the right and left buttock weights and then, alternately, the eight torso weights.
3-D H-anordningen holdes i vater.
Maintain the 3-D H machine level.
3-D H-anordningen rokkes fra side til side gennem en vinkel på 10° (5° på hver side af det lodrette midterplan) gennem tre hele cyklusser for at udløse eventuel opstået friktion mellem 3-D H-anordningen og sædet.
Rock the 3-D H machine from side to side through a 10° arc (5° to each side of the vertical centre plane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Under den rokkende bevægelse kan 3-D H-anordningens T-stykke have tendens til at flytte sig fra den foreskrevne vandrette og lodrette indstilling.
During the rocking action, the T-bar of the 3-D H machine may tend to diverge from the specified horizontal and vertical alignment.
Ved fastholdelse af T-stykket og den rokkende bevægelse af 3-D H-anordningen må utilsigtet påføring af ydre lodrette eller frem- og bagudrettede kræfter undgås.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
3-D H-anordnings fødder må ikke holdes tilbage eller blokeres under dette trin.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
Ændrer fødderne stilling, skal man foreløbig lade dem forblive i denne stilling.
If the feet change position, they should then be allowed to remain in that attitude for the moment.
Har fødderne flyttet sig under den rokkende bevægelse af 3-D H-anordningen, skal de justeres på følgende måde:
If any movement of the feet has occurred during the rocking operation of the 3-D H machine, they must be repositioned as follows:
Under denne løftning skal fødderne kunne dreje frit, og der må ikke påføres nogen fremadgående eller sideværts kraft.
During this lifting, the feet are to be free to rotate; no forward or lateral loads are to be applied.
Om nødvendigt påføres rygskålen foroven en tilstrækkelig sideværts belastning til at bringe 3-D H-anordningens sædeskål i vater på sædet.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine’s seat pan on the seat.
Fastholdelse af den T-formede stang for at forhindre 3-D H-anordningen i at glide fremefter på sædehynden sker på følgende måde:
Holding the T-bar to prevent the 3-D H machine from sliding forward on the seat cushion, proceed as follows:
der påføres en vekslende afbrudt vandret bagudrettet belastning på højst 25 N på rygvinkelstangen i en højde omtrent svarende til midten af kropsvægtlodderne, indtil hoftevinkelkvadranten viser, at der er nået en stabil stilling efter ophør af belastningen.
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
Det må nøje sikres, at 3-D H-anordningen ikke påføres nogen ydre nedadrettet eller sideværts belastning.
Care should be taken to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine.
Er det nødvendigt igen at bringe 3-D H-anordningen i niveau, drejer man rygskålen fremad og i vater og gentager proceduren fra pkt. 4.12.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Kroppens faktiske hældningsvinkel aflæses på 3-D H-anordningens rygvinkelkvadrant med måleanordningen ført helt tilbage.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Ønskes installationen af 3-D H-anordningen gentaget, skal alle sæder være ubelastet i mindst 30 minutter, før geninstallation finder sted.
If a rerun of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly shall remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to the re-run.
3-D H-anordningen må ikke efterlades i belastet stand på sædet længere end den tid, det tager at udføre prøvningen.
The 3-D H machine shall not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
Hvis sæderne i samme række kan anses for at svare til hinanden (bænkesæde, identiske sæder osv.), bestemmes for hver sæderække kun ét H-punkt og én kroppens faktiske hældningsvinkel, idet den i dette bilags tillæg 1 beskrevne 3-D H-anordning anbringes på en siddeplads, som er repræsentativ for rækken.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one actual torso angle shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in the Appendix 1 to this annex being seated in a place regarded as representative for the row.
for den forreste række vedkommende være førersædet
In the case of the front row, the driver’s seat.
for den bageste rækkes eller de bageste rækkers vedkommende være et ydersæde.
In the case of the rear row or rows, an outer seat.
I en hvilken som helst anden siddende stilling end i forsæderne, hvor H-punktet ikke kan bestemmes under anvendelse af den tredimensionale H-punktanordning eller tilsvarende fremgangsmåder, kan det af fabrikanten angivne R-punkt benyttes som udgangspunkt efter den pågældende myndigheds egen vurdering.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘three-dimensional H-point machine’ or other procedures, the ‘R’ point indicated by the vehicle manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the Competent Authority.
Metode til bestemmelse af det størrelsesmæssige forhold mellem køretøjets primære referencepunkter og det tredimensionale referencesystem
Method for determining the dimensional relationships between the vehicle’s primary reference marks and the three-dimensional reference grid
FORHOLD MELLEM REFERENCESYSTEMET OG KØRETØJETS PRIMÆRE REFERENCEPUNKTER
RELATIONSHIP BETWEEN REFERENCE GRID AND VEHICLE’S PRIMARY REFERENCE MARKS
For at kontrollere de specifikke indvendige og udvendige mål på et køretøj, der er indleveret til godkendelse i overensstemmelse med dette regulativ, er det, for at de særlige punkter, der fremgår af fabrikantens tegninger, kan findes på det til godkendelse indleverede køretøj, som er fremstillet efter disse tegninger, nødvendigt nøjagtigt at fastsætte forholdet mellem koordinaterne i det tredimensionale referencesystem i punkt 2.3 i bilag I, som er blevet fastlagt i den indledende konstruktionsfase, og positionen for de i punkt 2.4 anførte primære referencepunkter.
To verify specific dimensions on or within a vehicle submitted for approval in accordance with this Regulation, the relationship between the coordinates of the three-dimensional reference grid, defined in paragraph 2.3, which has been laid out at the initial vehicle-design stage, and the positions of the primary reference marks, defined in paragraph 2.4, must be established accurately so that specific points on the vehicle manufacturer’s drawings can be identified on an actual vehicle produced from those drawings.
METODE TIL BESTEMMELSE AF FORHOLDET MELLEM REFERENCESYSTEMET OG REFERENCEPUNKTERNE
METHOD FOR ESTABLISHING RELATIONSHIP OF REFERENCE GRID TO REFERENCE MARKS
Til brug ved bestemmelse af dette forhold afmærkes et referenceplan på jorden med X- og Y-akser, der er forsynet med målangivelser.
For this purpose, a ground reference plane shall be constructed which is marked with the X-X measurement and the Y-Y measurement.
Aksernes skæringspunkt er »nulpunktet ved jord«.
The intersection of these scales is the ground zero.
KONTROL AF REFERENCEPLANET
EXAMINATION OF THE REFERENCE PLANE
For at tage hensyn til ujævnheder i referenceplanet eller afprøvningsfladen er det nødvendigt at måle afvigelserne i forhold til nulpunktet ved jord for hver 250 mm langs X- og Y-måleskalærne og at registrere måleresultaterne, således at de nødvendige korrektioner kan foretages under kontrollen af køretøjet.
In order to provide for minor variations in the level of the reference plane or test area, it will be necessary to measure the deviations from ground zero along both the X and Y scales at intervals of 250 mm and to record the readings obtained so that corrections can be made when checking the vehicle.
NØJAGTIG PRØVEOPSTILLING
ACTUAL TEST ATTIDUDE
For at tage mindre afvigelser i ophængningshøjde osv. i betragtning er det før målingerne foretages nødvendigt at have et middel til at bringe referencepunkterne på plads i forhold til de koordinater, der er blevet fastlagt under konstruktionsfasen.
In order to provide for minor changes in suspension height, etc., it will be necessary to have available a means of bringing the reference marks to the correct coordinate positions relative to the design attitude before further measurements are taken.
Yderligere må der kunne foretages mindre forskydninger af køretøjet i side- og/eller længderetning, således at det kan blive placeret korrekt i forhold til referenceplanerne.
In addition, it must be possible to make minor lateral and/or longitudinal adjustments of the vehicle’s position so as to place it accurately in relation to the reference grid.
Når køretøjet er blevet placeret korrekt i forhold til referencesystemet og i den under konstruktionsfasen bestemte position, er det let at bestemme placeringen af de punkter, der er nødvendige for undersøgelsen af udsynet fremefter.
The vehicle having been correctly placed relative to the reference grid and in its design attitude, the site of the necessary points for studying the forward visibility requirements can be readily determined.
Ved denne undersøgelse kan der benyttes teodolitter, lyskilder, afskærmningsanordninger eller enhver anden anordning, der kan påvises at give tilsvarende resultater.
Test methods to determine these requirements may include the use of theodolites, light sources or shadow devices, or any other method, which can be shown to give equivalent results.
Den metode, der skal benyttes til dette formål, er illustreret i figur 6 i tillægget til dette bilag. Referenceplanet består af en fast, jævn og vandret flade, hvorpå køretøjet står, og hvor der solidt er fastgjort to måleskalaer, der er inddelt i millimeter, og som har en længde på mindst 8 meter for X-X-aksens vedkommende og 4 meter for Y-Y-aksens vedkommende.
The method of achieving this is set out in figure 6 of the appendix of this annex, the reference plane being a hard, flat, level surface upon which the vehicle stands, and which has two measuring scales firmly fixed to its surface; these shall be graduated in millimetres, the X-X scale being not less than eight metres long and the Y-Y scale not less than four metres long.
De to skalaer skal placeres vinkelret i forhold til hinanden som vist i figur 6 i tillægget til dette bilag.
The two scales must be set at right angles to each other as shown in figure 6 of the appendix to this annex.
det referencepunkt, der defineres i bilag 3, punkt 2.4.
‘R point or seating reference point’ means the point defined in Annex 3, paragraph 2.4. 2.10. ‘H point’ means the point defined in Annex 3, paragraph 2.3.
området på køretøjets forrude eller en anden rude, hvor lystransmissionsfaktoren målt vinkelret på området er mindst 70 %.
In the case of armoured vehicles the light transmittance factor is not less than 60 per cent. 2.14. ‘P points’ means the points about which the driver’s head rotates when he views objects on a horizontal plane at eye level. 2.15. ‘E points’ means points representing the centres of the driver’s eyes and used to assess the extent to which A pillars obscure the field of vision.
Der påføres en belastning på 100 ± 10 N på 3-D H-anordningens ryglæn og skål i skæringspunktet mellem hoftevinkelkvadranten og T-stykkets hus.
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
Belastningens retning holdes langs en linje mellem ovennævnte skæringspunkt og et punkt lige over lårbjælkens hus (jf. fig. 2 i tillæg 1 til dette bilag).
The direction of load application shall be maintained along a line passing through the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of Appendix 1 to this annex).
Regulativ nr. 25 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af nakkestøtter hvad enten de er indbygget i et sæde eller ej
Regulation No 25 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of head restraints (headrests), whether or not incorporated in vehicle seats
Ændringsserie 04 — Trådt i kraft: 15. januar 1997
04 series of amendments — Date of entry into force: 15 January 1997
Korrigendum 2 til revision 1 til regulativet — Trådt i kraft: 12. november 2008
Corrigendum 2 to Revision 1 of the Regulation — Date of entry into force: 12 November 2008