natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bakken med brændstof anbringes under brændstofbeholderen, således at afstanden fra brændstofoverfladen til beholderens underside svarer til brændstofbeholderens højde over vejbanen, når køretøjet er i ulastet stand (jf. punkt 7.4.).
The pan filled with fuel shall be placed under the tank in such a way that the distance between the level of the fuel in the pan and the tank bottom corresponds to the design height of the tank above the road surface at the unladen mass (see paragraph 7.4).
Enten bakken eller prøverammen eller begge skal kunne bevæges frit.
Either the pan, or the testing fixture, or both, shall be freely movable.
Under fase C af prøvningen dækkes bakken med en rist, der er placeret 3 cm ± 1 cm over brændstofoverfladen.
During phase C of the test, the pan shall be covered by a screen placed 3 cm ± 1 cm above the fuel level.
Risten skal være af ildfast materiale, jf. tillæg 2.
The screen shall be made of a refractory material, as prescribed in Appendix 2.
Der må ikke være nogen mellemrum mellem stenene, og de skal holdes over brændstofbakken på en sådan måde, at hullerne i dem ikke er dækket.
There shall be no gap between the bricks and they shall be supported over the fuel pan in such a manner that the holes in the bricks are not obstructed.
Risten skal være 2-4 cm mindre end bakkens indvendige mål i både længde og bredde, så der fremkommer en ventilationsåbning mellem risten og bakkens sidevægge på 1-2 cm.
The length and width of the frame shall be 2 cm to 4 cm smaller than the interior dimensions of the pan so that a gap of 1 cm to 2 cm exists between the frame and the wall of the pan to allow ventilation.
Udføres prøven i det fri, skal der afskærmes mod vinden, og lufthastigheden i bakkens højde må ikke være over 2,5 km/h.
When the tests are carried out in the open air, sufficient wind protection shall be provided and the wind velocity at fuel-pan level shall not exceed 2,5 km/h.
Før prøven opvarmes risten til 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C).
Before the test the screen shall be heated to 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C).
Prøven består af fire faser (jf. tillæg 1)
The test shall comprise four phases (see Appendix 1).
Brændstoffet i bakken antændes mindst 3 m fra brændstofbeholderen i prøverammen.
The fuel in the pan shall be ignited at a distance of at least 3 m from the tank being tested.
Efter 60 sekunders forvarmning anbringes bakken under brændstofbeholderen.
After 60 seconds pre-heating, the pan shall be placed under the tank.
Brændstofbeholderen udsættes for flammerne fra det frit brændende brændstof i 60 sekunder.
For 60 seconds the tank shall be exposed to the flame from the freely burning fuel.
Umiddelbart efter fase B anbringes risten mellem den brændende bakke og brændstofbeholderen.
As soon as phase B has been completed, the screen shall be placed between the burning pan and the tank.
Brændstofbeholderen udsættes for denne dæmpede flamme i 60 sekunder.
The tank shall be exposed to this reduced flame for a further 60 seconds.
Den brændende bakke med risten flyttes tilbage til udgangsstillingen (fase A).
The burning pan covered with the screen shall be moved back to its original position (phase A).
Er brændstofbeholderen ved prøvens afslutning i brand, slukkes denne omgående.
If, at the end of the test, the tank is burning, the fire shall be extinguished forthwith.
Prøverammen til denne prøvning skal svare til den måde, brændstofbeholderen monteres på i køretøjet, herunder udluftningsanordningernes funktion.
The fixture used for the test shall match the manner of installation of the tank on the vehicle, including the way in which the tank vent works.
Brændstofbeholderen fyldes halvt med vand ved 293 K (20 °C) og udsættes for en rumtemperatur på 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C) i 1 time.
The tank filled to 50 per cent of its capacity with water at 293 K (20 °C) shall be subjected for 1 hour to an ambient temperature of 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C).
Anordningens fabriks- eller varemærke, skal være fastgjort til beholderen. Denne mærkning skal være uudslettelig og letlæselig på beholderen, når denne er monteret på køretøjet.
The trade name or mark shall be affixed to the tank; it shall be indelible and clearly legible on the tank when the latter is installed on the vehicle.
Barrieren består af en blok af armeret beton, mindst 3 m bred ved forkanten, og mindst 1,5 m høj.
The barrier consists of a block of reinforced concrete not less than 3 m wide in front and not less than 1,5 m high.
Barrierens tykkelse skal være således, at dens masse er mindst 70 ton.
The barrier shall be of such thickness that it weighs at least 70 tonnes.
en detaljeret beskrivelse af køretøjstypen med hensyn til de i punkt 4.2 og/eller 7.2 omhandlede punkter; betegnelser for motortype og køretøjstype skal være anført i form af numre og symboler
a detailed description of the vehicle type with respect to the items specified in paragraph 4.2 and/or 7.2. The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified;
en detaljeret beskrivelse af køretøjstypen med hensyn til de i punkt 12.2 nævnte punkter; betegnelser for motortype og køretøjstype skal være anført i form af numre og symboler
a detailed description of the vehicle type with respect to the items specified in paragraph 12.2. The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified;
Især må brændstof, der løber ud ved brændstofpåfyldning, ikke kunne komme ned på udstødningssystemet, men skal føres til vejbanen.
In particular, any fuel, which may leak when the tank(s) is (are) being filled shall not be able to fall on the exhaust system. It shall be channelled to the ground.
Ovenstående typegodkendelsesmærke på et køretøj viser, at den pågældende køretøjstype er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til del IV i regulativ nr. 34 og regulativ nr. 33 [1] Det sidstnævnte nummer er kun givet som eksempel.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 34, Part IV, and 33 [1] The second number is given merely as an example. .
Regulativ nr. 110 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af
Regulation No 110 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of
I. Specifikke komponenter i motordrevne køretøjer, i hvis fremdriftssystem der anvendes komprimeret naturgas (CNG)
I. specific components of motor vehicles using compressed natural gas (CNG) in their propulsion system;
Køretøjer, hvad angår monteringen af specifikke komponenter af godkendt type til anvendelse af komprimeret naturgas (CNG) i fremdriftssystemet
vehicles with regard to the installation of specific components of an approved type for the use of compressed natural gas (CNG) in their propulsion system
Supplement 9 til den oprindelige udgave af regulativet: Ikrafttrædelsesdato: 19. august 2010
Supplement 9 to the original version of the Regulation: Date of entry into force: 19 August 2010.
Navne og adresser på tekniske tjenester, som forestår godkendelsesprøvningerne, og på de administrative myndigheder
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Bilag 1A — CNG-komponentens væsentlige egenskaber
Annex 1A — Essential characteristics of the CNG component
Bilag 1B — Væsentlige egenskaber for køretøjet, motoren og det CNG-relaterede system
Annex 1B — Essential characteristics of the vehicle, engine and CNG-related system
Bilag 2A — Udformning af CNG-komponentens typegodkendelsesmærke
Annex 2A — Arrangement of the CNG component type-approval mark
Bilag 2B — Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en type CNG-komponent, i medfør af regulativ nr. 110
Annex 2B — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of CNG component pursuant to Regulation No 110
Bilag 2C — Godkendelsesmærkernes udformning
Annex 2C — Arrangement of approval marks
Bilag 2D — Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en type køretøj med hensyn til monteringen af et CNG-system, i medfør af regulativ nr. 110
Annex 2D — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the installation of CNG system pursuant to Regulation No 110
Bilag 3 — Gasflasker — Højtryksgasflaske til opbevaring af naturgas i et køretøj som brændstof for køretøjet
Annex 3 — Gas cylinders — High-pressure cylinder for the on-board storage of natural gas as a fuel for automotive vehicles
Tillæg D — Indberetningsformularer
Appendix D — Report forms
Bilag 4A — Bestemmelser vedrørende godkendelse af automatisk ventil, kontraventil, trykbegrænserventil, trykbegrænseranordning (temperaturaktiveret), overstrømsventil, håndventil og trykbegrænseranordning (trykaktiveret)
Annex 4A — Provisions regarding the approval of the automatic valve, non-return valve, pressure relief valve, pressure relief device (temperature triggered), excess flow valve, manual valve and the pressure relief device (pressure triggered)
Bilag 4B — Bestemmelser vedrørende godkendelse af bøjelige brændstofledninger eller -slanger
Annex 4B — Provisions regarding the approval of flexible fuel lines or hoses
Bilag 4C — Bestemmelser vedrørende godkendelse af CNG-filteret
Annex 4C — Provisions regarding the approval of the CNG filter
Bilag 4D — Bestemmelser vedrørende godkendelse af trykregulatoren
Annex 4D — Provisions regarding the approval of the pressure regulator
Bilag 4E — Bestemmelser vedrørende godkendelse af tryk- og temperaturfølere
Annex 4E — Provisions regarding the approval of the pressure and temperature sensors
Bilag 4F — Bestemmelser vedrørende godkendelse af påfyldningsenheden
Annex 4F — Provisions regarding the approval of the filling unit
Bilag 4G — Bestemmelser vedrørende godkendelse af gasflowregulator og gas/luft-blander eller gasinjektor
Annex 4G — Provisions regarding the approval of gas flow adjuster and gas/air mixer or injector
Bilag 4H — Bestemmelser vedrørende godkendelse af den elektroniske styreenhed
Annex 4H — Provisions regarding the approval of the electronic control unit
Bilag 5 — Prøvningsprocedurer
Annex 5 — Test procedures
Bilag 5A — Overtryksprøvning (styrkeprøvning)
Annex 5A — Overpressure test (Strength test)
Bilag 5B — Prøvning for ekstern utæthed
Annex 5B — External leakage test
Bilag 5C — Prøvning for intern utæthed
Annex 5C — Internal leakage test
Bilag 5D — CNG-forenelighedsprøvning
Annex 5D — CNG compatibility test
Bilag 5E — Prøvning af korrosionsbestandighed
Annex 5E — Corrosion resistance test
Bilag 5F — Bestandighed over for tørvarme
Annex 5F — Resistance to dry heat
Bilag 5G — Ozonældning
Annex 5G — Ozone ageing
Bilag 5H — Cyklisk temperaturprøvning
Annex 5H — Temperature cycle test
Bilag 5I — Cyklisk trykbelastningsprøvning — finder kun anvendelse på flasker (jf. bilag 3)
Annex 5I — Pressure cycle test applicable only to cylinders (see Annex 3)
Bilag 5J — (Ikke anvendt)
Annex 5J — (Not allocated)
Bilag 5K — (Ikke anvendt)
Annex 5K — (Not allocated)
Bilag 5L — Holdbarhedsprøvning (kontinuerlig drift)
Annex 5L — Durability test (continued operation)
Bilag 5M — Sprængprøvning/destruktiv prøvning — finder kun anvendelse på flasker (jf. bilag 3)
Annex 5M — Burst/destructive test applicable only to cylinders (see Annex 3)
Bilag 5N — Vibrationsbestandighedsprøvning
Annex 5N — Vibration resistance test
Bilag 5O — Driftstemperaturer
Annex 5O — Operating temperatures
Bilag 6 — Bestemmelser vedrørende CNG-mærkning af køretøjer i offentlig trafik
Annex 6 — Provisions regarding CNG identification mark for public service vehicles
Del I. Specifikke komponenter i køretøjer i klasse M og N [1], i hvis fremdriftssystem der anvendes komprimeret naturgas (CNG)
Part I. Specific components for vehicles of category M and N [1] using compressed natural gas (CNG) in their propulsion system;
CNG-komponenter til anvendelse i køretøjer klassificeres efter arbejdstryk og funktion i henhold til figur 1-1.
CNG components for use in vehicles shall be classified with regard to the working pressure and function, according to figure 1-1.
»Tryk« (medmindre andet er angivet): det relative tryk i forhold til atmosfæretrykket.
‘Pressure’ means relative pressure versus atmospheric pressure, unless otherwise stated.
»Driftstryk«: ligevægtstrykket ved en ensartet gastemperatur på 15 C.
‘Service pressure’ means the settled pressure at a uniform gas temperature of 15 °C.
»Prøvningstryk«: det tryk, som komponenten udsættes for som led i godkendelsesprøvningen.
‘Test pressure’ means the pressure to which a component is taken during acceptance testing.
»Arbejdstryk«: det maksimale tryk, som en komponent er bestemt til at blive udsat for, og som er grundlag for bestemmelsen af den pågældende komponents styrke.
‘Working pressure’ means the maximum pressure to which a component is designed to be subjected to and which is the basis for determining the strength of the component under consideration.
»Driftstemperaturer«: de maksimale værdier i de temperaturområder, som angivet i bilag 5O, inden for hvilke, der er sikret, at den specifikke komponent fungerer sikkert og godt, og som den er konstrueret og godkendt til.
‘Operating temperatures’ means maximum values of the temperature ranges, indicated in Annex 5O, at which safe and good functioning of the specific component is ensured and for which it has been designed and approved.
»Specifik komponent«:
‘Specific component’ means:
beholder (eller flaske)
container (or cylinder);
udstyr som er monteret på flasken
accessories fitted to the cylinder;
automatisk ventil
automatic valve;
håndventil
manual valve;
gastilførselsanordning
gas supply device;
gasflowregulator
gas flow adjuster;
stiv brændstofledning
rigid fuel line;
påfyldningsenhed eller -beholder
filling unit or receptacle;
kontraventil
non-return valve or non-return valve;
trykbegrænserventil (udledningsventil)
pressure relief valve (discharge valve);
trykbegrænseranordning (temperaturaktiveret)
pressure relief device (temperature triggered);
filter
filter;
tryk- eller temperaturføler/-indikator
pressure or temperature sensor/indicator;
overstrømsventil
excess flow valve;
serviceventil
service valve;
gastæt indeslutning
gas-tight housing;
fitting
fitting;
udluftningsslange.
ventilation hose;
trykbegrænseranordning (trykaktiveret).
pressure relief device (PRD) (pressure triggered).
Mange af ovennævnte komponenter kan kombineres eller monteres samlet som en »multifunktionel komponent«.
Many of the components mentioned above can be combined or fitted together as a ‘multi-functional component’.
Figur 1-1
Figure 1-1
Figur 1-2
Figure 1-2
Prøvninger, som finder anvendelse på komponenter i de respektive klasser (flasker undtaget)
Tests applicable to specific classes of components (excluding cylinders)
X Finder anvendelse.
X Applicable
O Finder ikke anvendelse.
O Not applicable
A Hvis relevant.
A As applicable
Ydeevneprøvning
Performance test
Overtryksstyrkeprøve
Over-pressure strength test
(udvendig)
(external)
(indvendig)
(internal)
Holdbarhedsprøvning, kontinuert drift
Continued operation durability test
Tørvarmebestandighed
Dry heat resistance
»Beholder« (eller flaske): enhver beholder, som anvendes til opbevaring af komprimeret naturgas
‘Container’ (or cylinder) means any vessel used for the storage of compressed natural gas;
»Type beholder«: beholdere, som indbyrdes ikke afviger med hensyn til de mål og materialeangivelser, som foreskrives i bilag 3.
‘Type of container’ means containers which do not differ in respect of the dimensional and material characteristics as specified in Annex 3.
»Udstyr monteret på beholderen«: følgende komponenter, (men ikke nødvendigvis indskrænket til disse), enten separate eller kombinerede, når de er monteret på beholderen:
‘Accessories fitted to the container’ means the following components (but not limited to them), either separate or combined, when fitted to the container:
trykføler/-indikator
Pressure sensor/indicator;
trykbegrænserventil (udledningsventil)
Pressure relief valve (discharge valve);
overstrømsventil
Excess flow valve;
gastæt indeslutning.
Gas-tight housing.
»Ventil«: en anordning, hvormed strømningen af et fluid kan styres.
‘Valve’ means a device by which the flow of a fluid may be controlled.
»Automatisk ventil«: en ventil, som ikke er håndbetjent.
‘Automatic valve’ mans a valve which is not operated manually.
»Automatisk flaskeventil«: en automatisk ventil, som er stift fastgjort til den flaske, som styrer gasstrømmen til brændstofsystemet.
‘Automatic cylinder valve’ means an automatic valve rigidly fixed to the cylinder which controls the flow of gas to the fuel system.
»Kontraventil«: en automatisk ventil, som kun tillader gassen at strømme i én retning.
‘Non-return valve’ means an automatic valve which allows gas to flow in only one direction.
»Overstrømsventil« (flowbegrænseranordning): en anordning, som automatisk afbryder eller begrænser gasstrømmen, når størrelsen af strømmen når en konstruktivt fastsat værdi.
‘Excess flow valve’ (excess flow limiting device) means a device which automatically shuts off, or limits, the gas flow when the flow exceeds a set design value.
»Håndventil«: en håndventil, som er stift fastgjort på flasken.
‘Manual valve’ means a manual valve rigidly fixed to the cylinder.
»Trykbegrænserventil (udledningsventil)«: en anordning, som forhindrer overskridelse af et på forhånd fastlagt opstrøms tryk.
‘Pressure relief valve (discharge valve)’ means a device which prevents a pre-determined upstream pressure being exceeded.
»Serviceventil«: en afspærringsventil, som kun er lukket, når køretøjet gennemgår vedligeholdelse.
‘Service valve’ means an isolation valve which is closed only when servicing the vehicle.
»Filter«: en beskyttende sigte, som fjerner fremmedlegemer fra gasstrømmen.
‘Filter’ means a protective screen which removes foreign debris from the gas stream.
»Fitting«: et forbindelsesstykke, som anvendes i et røranlæg eller et system af slanger.
‘Fitting’ means a connector used in a piping, tubing, or hose system.
»Bøjelige brændstofledninger«: en bøjelig rørforbindelse, gennem hvilken der strømmer naturgas.
‘Flexible fuel lines’ means a flexible tubing or hose through which natural gas flow.
»Stive brændstofledninger«: en rørforbindelse, som ved normal drift ikke er bestemt til at skulle bøje, og gennem hvilken der strømmer naturgas.
‘Rigid fuel lines’ means tubing which has not been designed to flex in normal operation and through which natural gas flows.
»Gastilførselsanordning«: en anordning, som leder gasformigt brændstof ind i motorens indsugningsmanifold (karburator eller indsprøjtningsventil).
‘Gas supply device’ means a device for introducing gaseous fuel into the engine intake manifold (carburettor or injector).
»Gas/luft-blander«: en anordning til blanding af gasformigt brændstof og indsugningsluft til motoren.
‘Gas/air mixer’ means a device for mixing the gaseous fuel and intake air for the engine.
»Gasinjektor«: en anordning til indførsel af gasformigt brændstof i motoren eller indsugningssystem i forbindelse hermed.
‘Gas injector’ means a device for introducing gaseous fuel into the engine or associated intake system.
»Gasflowregulator«: en gasstrømsbegrænsende anordning, som er monteret nedstrøms for en trykregulator og regulerer motorens gastilførsel.
‘Gas flow adjuster’ means a gas flow restricting device, installed downstream of a pressure regulator, controlling gas flow to the engine.
»Gastæt indeslutning«: en anordning, som leder udsivende gas til ydersiden af køretøjet, herunder gasudluftningsslangen.
‘Gas-tight housing’ means a device which vents gas leakage to outside the vehicle including the gas ventilation hose.
»Trykviser«: en tryksat anordning, som angiver gastrykket.
‘Pressure indicator’ means a pressurised device which indicates the gas pressure.
»Trykregulator«: en anordning, som anvendes til regulering af afgangstrykket af det gasformige brændstof, som tilføres motoren.
‘Pressure regulator’ means a device used to control the delivery pressure of gaseous fuel to the engine.
»Trykbegrænseranordning (temperaturaktiveret)«: en engangsanordning, som aktiveres af for høj temperatur, og som udleder gas for at beskytte flasken mod sprængning.
‘Pressure relief device (PRD) (temperature triggered)’ means a one time use device triggered by excessive temperature which vents gas to protect the cylinder from rupture.
»Påfyldningsenhed eller -beholder«: en anordning, som er monteret udvendigt eller indvendigt (i motorrummet) på køretøjet og anvendes til optankning på tankstation.
‘Filling unit or receptacle’ means a device fitted in the vehicle external or internal (engine compartment) used to fill the container in the filling station.
»Elektronisk styreenhed (for CNG-påfyldning)«: en anordning, som styrer motorens gasbehov samt andre motorparametre, og som automatisk afbryder for den automatiske ventil, som kræves af sikkerhedsgrunde.
‘Electronic control unit (CNG-fuelling)’ means a device which controls the gas demand of the engine, and other engine parameters, and cuts off automatically the automatic valve, required by safety reason.
»Type komponenter«: som anført i punkt 2.6 til 2.23 ovenfor komponenter, som ikke afviger indbyrdes i væsentlige henseender som materialer, arbejdstryk og driftstemperaturer.
‘Type of components’ as mentioned in paragraphs 2.6 to 2.23 above means components which do not differ in such essential respect as materials, working pressure and operating temperatures.
»Type elektronisk styreenhed«: som omhandlet i punkt 2.24 komponenter, som ikke afviger indbyrdes i væsentlige henseender som programmellets grundprincipper, idet der ses bort fra mindre ændringer.
‘Type of electronic control unit’ as mentioned in paragraph 2.24 means components which do not differ in such essential respect as the basic software principles excluding minor changes.
»Trykbegrænseranordning (trykaktiveret) (denne anordning omtales af og til som »sprængskive«)«: en éngangsanordning, som aktiveres ved for højt tryk og forhindrer overskridelse af et på forhånd fastlagt opstrøms tryk.
‘Pressure relief device (PRD) (pressure triggered) (this device sometimes is referred to as “burst disc”)’ means a one-time use device triggered by excessive pressure which prevents a pre-determined upstream pressure being exceeded.
beskrivelse af køretøjet, herunder alle de relevante enkeltheder, som der henvises til i bilag 1A til dette regulativ
description of the vehicle comprising all the relevant particulars referred to in Annex 1A to this Regulation,
Under forproduktion af beholderne underkastes [n] [2] beholdere med hver 50 stk. (kvalificeringsparti) de ikke-destruktive prøver i bilag 3.
During pre-production of containers [n] [2], containers of each 50 pieces (lot of qualification) shall be subject to non-destructive tests of Annex 3.
På alle komponenter skal være afsat plads til påføring af godkendelsesmærke; denne plads skal være angivet på tegningerne, som er omhandlet i punkt 3.2.3 ovenfor.
All components shall have a space large enough to accommodate the approval mark; this space shall be shown on the drawings referred to in paragraph 3.2.3 above.
Såfremt de komponentprøver, som er indleveret til godkendelse, opfylder forskrifterne i punkt 6.1 til 6.11 i dette regulativ, udstedes godkendelse af den pågældende type komponent.
If the component samples submitted for approval meet the requirements of paragraphs 6.1 to 6.11 of this Regulation, approval of the type of component shall be granted.