natgillin/translations-raw huggingface dataset:
tirsdag
If available an absolute value shall be provided for speed limit and minimum power.
onsdag
special caution: In cases the FTM (or a part of an FTM) is related to a fairway/waterway this limitation shall be used to indicate on which position of the fairway/river/canal/lake an incident occurs.
torsdag
Furthermore it shall be used in cases if it is not possible to describe the limitation in detail but it is helpful or necessary to warn or inform skippers that they have to watch out and pay attention to radio information.
fredag
no limitation: should only be used in case it shall be explicitly stated that there are no limitations in a certain time period.
lørdag
Limitation interval_code: Definition of use of interval codes:
søndag
‘continuous’: shall be used for limitations that are applicable from a start date/time until an end date/time without interruption (e.g. blockage from 01.01.2016, 00:00 hrs, until 31.03.2016, 23:59 hrs, but also blockage on 17.09.2016 from 08:00 hrs until 18:00 hrs).
mandag til fredag
‘daily’: shall be used for regularly repeated application of a limitation (e.g. no wash of waves during working hours at a dredging site — 07.04.2016 until 11.04.2016, daily from 06:00 hrs until 18:00 hrs).
lørdag og søndag
day-time (as it is defined in CEVNI): The term ‘day’ means the period between sunrise and sunset.
»ved nedsat sigt«: Anvendes, hvis begrænsningen kun gælder ved nedsat sigt på grund af tåge og dis, sne, regn eller andre årsager.
night-time (as it is defined in CEVNI): The term ‘night’ means the period between sunset and sunrise.
»med undtagelse af«: Må ikke anvendes.
Days of the week: If there are intervals related to different days of the week these have to be selected from the following text elements:
Afbrudte tidsintervaller skal angives som særskilte begrænsningsperioder i den samme begrænsning.
Monday,
Dette skyldes, at rejseplanlægningssoftware ikke kan tolke denne kode korrekt som noget, der ikke finder sted på den bestemte dato eller det bestemte tidspunkt.
Tuesday,
Det er derfor ikke muligt at beregne forventede ankomsttider (ETA'er) korrekt.
Wednesday,
»Mandag til fredag med undtagelse af helligdage«: Anvendes kun, hvis helligdagene ligger inden for begrænsningens gyldighedsperiode.
Thursday,
Som en service over for brugerne kan helligdage anføres i fritekstfeltet i FTM'en.
Friday,
I rejseplanlægningssoftware kan der ikke tages højde for nationale helligdage ved beregningen af ETA'er.
Saturday,
Indication_code anvendes til at oplyse om specifikke værdier for visse begrænsninger (f.eks. hastighedsbegrænsning, minimum kraft, vanddybde).
Sunday,
For at fastlægge visse dimensioner skal der enten henvises til et eksternt referencesystem (geografisk og hydrologisk) (f.eks. frigang i højden, vanddybde, mindste loddede dybde) eller til kunstige strukturers kendte dimensioner (f.eks. disponibel længde, frigang, bredde).
Monday to Friday,
Hvis absolutte dimensioner eller henvisninger kendes, skal de anvendes.
Saturday and Sunday.
Relative værdier bør kun angives, hvis det ikke er muligt at henvise til et eksternt referencesystem.
‘in case of restricted visibility’: shall be used if the limitation is only in force in case of conditions in which visibility is reduced owing to fog, haze, snow, rain or other reasons.
reduceret med → dette er en relativ værdi
‘with the exception of’: It must not be used; Interrupted intervals have to be given as separate limitation periods within the same limitation.
maksimum → dette er en absolut værdi
This is due to the fact that voyage planning software is not able to interpret this code correctly as not taking place at the given date or time.
minimum → dette er en absolut værdi
Thus it is not possible to calculate proper ETAs.
Hvis den dimension, der angiver en begrænsning, henviser til en geografisk eller hydrologisk koordinat, skal det pågældende referencesystem angives i NtS-meddelelsen (f.eks. frigang i højden min. 4 m i forhold til højeste farbare vandstand, vanddybde min. 1,7 m i forhold til reguleret lav vandstand)
‘Monday to Friday except public holidays’: is only to be used if public holidays are within the validity period of the limitation.
Hvis den dimension, der angiver en begrænsning, henviser til en kunstig struktur (f.eks. bro, sluse), kan henvisningen angives i forhold til kendte dimensioner (f.eks. frigang i højden reduceret med 1,5 m, disponibel længde reduceret med 27 m).
As a service for the users public holiday may be stated in the free text section of the FTM.
Position_code (objekter):
Voyage planning software will not be able to take national public holidays into account for the calculation of ETAs.
Position_code skal så vidt muligt henvise til den side af farvandet, hvor objektet befinder sig i forhold til sejlløbets retning (venstre/midt/højre), eller til andre almindeligt kendte oplysninger (gammel/ny) eller geografiske retning (nord/syd/øst/vest).
The Indication_code is intended to be used for information about specific values with regard to certain limitations (e.g. speed limit, minimum power, available depth).
Position_code for objekter kan forhåndsudfyldes automatisk med referencedata fra RIS Index.
In order to determine certain dimensions a reference to either an external reference system (geographical or hydrological) (e.g. clearance height, available depth, least depth sounded) or relative to known dimensions of artificial structures (e.g. available length, clearance width) is necessary.
Venstre/højre side af farvandet defineres i nedstrøms retning.
If absolute dimensions or references are known they have to be used.
Position_code (farvande/vandveje):
Only if it is not possible to refer to an external reference system relative values should be used.
Der er ikke en position_code for en FTM (eller en del af en FTM) vedrørende farvande eller vandveje.
reduced by → this is a relative value
For at oplyse, på hvilken side af farvandet/kanalen/floden/søen en hændelse indtræder, anvendes begrænsningen »særlig agtpågivenhed« sammen med den korrekte position_code for begrænsninger.
maximum → this is an absolute value
Position_code (begrænsninger):
minimum → this is an absolute value
Position_code skal så vidt muligt henvise til den side af farvandet eller objektet, hvor begrænsningen gælder (venstre/højre).
If the dimension indicating a limitation refers to a geographical or hydrological co-ordinate, the respective reference system has to be indicated in the NtS message (e.g. clearance height min.
Position_code gør skipperen opmærksomhed på den side af farvandet, hvor der f.eks. er et område af særlig interesse, en fare eller en hindring.
4 m referred to highest navigable water level; available depth min.
Derfor er en omtrentlig angivelse (f.eks. venstre bred — venstre — midt for — højre — højre bred) tilstrækkelig.
1,7 m referred to regulated low water level)
Det er ikke hensigten, at der skal foretages en nærmere opdeling.
If the dimension indicating a limitation refers to a dimension of an artificial structure (e.g. bridge, lock), the reference may be given relative to known dimensions (e.g. clearance height reduced by 1,5 m, available length reduced by 27 m).
Hvis det er nødvendigt, bør mere præcise positionsoplysninger fortrinsvis gives ved hjælp af kort eller skitser (bilag, se kapitel 3.6)
Position_code (objects):
For afsnit, hvor den sædvanlige positionsangivelse af (venstre/højre) side af farvandet ikke synes hensigtsmæssig (f.eks. havnebassiner, visse kanalafsnit uden særskilt strømningsretning), kan verdenshjørnerne (nord/øst/syd/vest) anvendes.
Wherever possible the Position_code shall refer to the side of the fairway where the object is located relative to the fairway axis (left/middle/right) or other commonly known information (old/new) or geographic direction (north/south/east/west).
Target_group_code (se kapitel 3.5)
The position_code for objects may be prefilled automatically from the RIS Index reference data.
Reporting_code anvendes som hovedregel kun, hvis der er et særligt behov for kommunikation (f.eks. en særlig pligt til at rapportere til de lokale myndigheder om trafikregulering på stedet), eller hvis der foreligger supplerende oplysninger (f.eks. om VHF-kontaktpunkt såsom kanalnavn eller kaldesignal for opmudringsfartøjs nuværende position) af direkte relevans for FTM'en.
The left/right side of the fairway is defined looking downstream direction.
En rutinemæssig gentagelse af offentligt tilgængelige oplysninger (f.eks. lokale myndigheders telefonnumre, VHF-kanaler for sluser osv.) skal undgås, hvis denne kommunikation ikke er direkte begrundet i FTM'en.
Position_code (fairways/waterways):
Almindeligt anvendte kommunikationsmidler i henhold til offentlig regulering (f.eks. mellem skibe indbyrdes og fra skib til land, VHF-kommunikation som fastsat i CEVNI eller regionale eller nationale regler for sejlads) gentages som hovedregel ikke i Reporting_code, hvis denne kommunikation ikke er direkte begrundet i FTM'en).
A Position_code for an FTM (or a part of an FTM) that is related to a fairway or waterway is not provided.
Følgende format anvendes (eksempler):
To indicate on which side of the fairway/canal/river/lake an incident occurs the limitation ‘special caution’ in combination with the proper limitation Position_code is used.
VHF »nummer, kaldesignal«: »10, Schifffahrtsaufsicht Wien«
Position_code (limitations):
Telefon- eller faxnummer: »+43123456789, Schifffahrtsaufsicht Wien«
Wherever possible the Position_code shall refer to the side of the fairway or object where the limitation occurs (left/right).
Internetadresse: »http://eksempel.com«
The Position_code shall direct the attention of the skipper to the side of the fairway where e.g. an area of special interest, a danger or an obstacle is located.
Lydsignal: »long blast / langer Ton«
Therefore a rough indication (e.g. left bank — left — middle — right — right bank) is sufficient.
E-mail: »eksempel@myndighed.eu«
A finer subdivision is not intended.
EDI-mailboksnummer »900012345@edi.bics.nl«
If necessary, more precise position information should preferably be given by way of maps or sketches (attachment, see chapter 3.6)
Teletekst: »ARD, 992 — 995«
For sections where the usual position indication by fairway side (left/right) does not seem appropriate (e.g. harbour basins, certain canal sections without distinct direction of flow) the cardinal points (north/east/south/west) may be used.
En vandvej er enten en kanal, sø eller flod.
Target_group_code (see chapter 3.5)
opankringsområde
The Reporting_code shall, as a general rule, only be used in case there is a special need for communication (e.g. additional duty to report to local authority with regard to on-site traffic regulation) or where additional information is available (e.g. VHF contact point like channel name or call-sign for current position of dredger) with direct relevance for the FTM.
bred
A routine reiteration of publicly available communication data (e.g. telephone numbers of local authorities, VHF channels of locks, etc.) shall be avoided if there is no direct cause for such communication with reference to the FTM.
fast sømærke
Generally applicable means of communication according to official regulation (e.g. ship-to-ship and ship-to-shore VHF communication as laid down by CEVNI or regional or national rules for navigation) shall, as a general rule, not be repeated by the Reporting_code if there is no direct cause for such communication with reference to the FTM).
kajplads
The following format shall be used (examples):
grænsekontrol
VHF ‘number, call sign’: ‘10, Schifffahrtsaufsicht Wien’
bro
Phone or Fax number: ‘+43123456789, Schifffahrtsaufsicht Wien’
broåbning
Internet address: ‘http://example.com’
bøje
Sound signalling: ‘long blast / langer Ton’
luftledning
E-mail: ‘example@authority.eu’
kanal (udtrykket »kanal« anvendes, hvis en meddelelse vedrører hele kanalen (ikke blot farvandet))
EDI mailbox number: ‘900012345@edi.bics.nl’
kanalbro akvædukt
Teletext: ‘ARD, 992 — 995’
omløbskanal
A waterway is either a canal, lake or river.
farvand (»farvandet« er den del af vandvejen, som rent faktisk kan anvendes til skibsfart).
anchoring area
færge
bank
flydedok
beacon
overløbslukke (et overløbslukke anvendes til at beskytte et område ved højvande)
berth
havn
border control
havneanlæg
bridge
havnekontor
bridge opening
sø (udtrykket »sø« anvendes, hvis en meddelelse vedrører hele søen (ikke blot farvandet))
buoy
lys
cable overhead
slusebassin: individuelt slusekammer
canal (The term ‘canal’ is used if a message is relating to the whole canal (not just the fairway))
sluse: hele slusekomplekset
canal bridge: aqueduct
fortøjningsanlæg
culvert
advarselsmærke
fairway (The term ‘fairway’ means that part of the waterway that can actually be used by shipping).
rørledning
ferry
rørbro
floating dock
rampe
flood gate (A flood gate is used to protect an area in high water situations)
affaldsdeponi
harbour
rapporteringspunkt
harbour facility
flod (udtrykket »flod« anvendes, hvis en meddelelse vedrører hele floden (ikke blot farvandet))
harbour master's office
skibskran
lake (The term ‘lake’ is used if a message is relating to the whole lake (not just the fairway))
skibsværft
light
signalstation
lock basin: individual lock chamber
tidevandsmåler
lock: whole lock complex
vendebassin
mooring facility
skibstrafikcenter
notice mark
overløbsdæmning (en overløbsdæmning anvendes til at kontrollere vandstanden i floder)
pipeline
Vandstandsrelaterede meddelelser skal som hovedregel genereres automatisk.
pipeline overhead
Ismeldinger er baseret på lokale observationer og vurderinger og genereres normalt af autoriseret personale.
refuse dump
Er der behov for at offentliggøre oplysninger via NtS FTM?
reporting point
Den første ismelding for en strækning offentliggøres først, når der er is på vandvejen eller bifloder, også hvis der ikke er nogen begrænsninger.
reservoir
Er der allerede en gældende ICEM for den berørte strækning af vandvejen?
river (The term ‘river’ is used if a message is relating to the whole river (not just the fairway))
Det er muligt at ajourføre eksisterende ismeldinger, selv om anvendelsesområdet er ændret (isen udbredes f.eks., hvilket øger størrelsen af den berørte strækning).
shipyard
Der kan imidlertid oplyses om isforhold, der ikke hindrer sejlads.
terminal
En ICEM er altid gældende for en enkelt strækning af vandvejen.
tide gauge
Det geografiske gyldighedsområde fastsættes ved at definere vandvejen og de respektive start- og slut(hektometer)punkter (eller ved at vælge bestemte på hinanden følgende afsnit, afhængigt af den nationale gennemførelse).
tunnel
Tidspunktet for måling skal anføres.
turning basin
De pågældende isforhold indtastes, som minimum ved brug af en af kodelisterne (afhængigt af de nationale krav).
vessel traffic centre
Ice_situation_code (koden for issituation bør altid anføres, således at issituationen kan vises på et kort ved hjælp af »trafiklysfarver«).
weir (A weir is used to control the water level in rivers).
Under hensyntagen til de mange tilgængelige webtjenester og applikationer vedrørende vejrprognoser og vejrvarslinger bør WERM kun anvendes til vejroplysninger af særlig betydning for sejlads, der ikke er dækket af generelle vejrtjenester.
Ice Messages depend on local observation and assessment and will usually be generated by authorised staff.
Vejrmeldinger skal som hovedregel genereres automatisk.
An ICEM shall be issued in case of ice.
Hvis dette ikke er muligt, skal den manuelle generering af WERM følge de procedurer, der er fastsat for automatisk genererede WERM, så tæt som muligt (se NtS Encoding Guide for udviklere af applikationer).
Ice does not necessarily cause limitation for navigation however information about ice condition not hindering navigation may be provided.
Regler for elementet »name« i forbindelse med objekter
Is there a need to publish information via NtS ICEM?
Objektets navn forhåndsudfyldes normalt af NtS-redigeringsredskabet med referencedata fra RIS Index.
The first ice message for a stretch shall only be published in case of ice at the waterway or tributaries, also in case there are no limitations.
Der skal ikke angives oplysninger om karakteristiske træk, og objekttypen skal ikke gentages i navnet, medmindre der gives yderligere oplysninger om objekttypen.
Does a valid ICEM already exist for the affected stretch of the waterway?
Eksempel: Slusen »Schleuse Freudenau« må kun benævnes »Freudenau«, og objekttypen »sluse« tilføjes automatisk baseret på type_code.
If a message for the affected stretch is (still) valid the already existing message shall be updated.
Eksempel: Vandvejsprofilen »Pegelstelle Wildungsmauer« kaldes »Wildungsmauer«, da oplysningen om, at dette objekt er en profil, allerede er kodet i type_code.
It is possible to update existing ice messages even if the area of applicability changes (e.g. ice is expanding increasing the size of affected stretch).
Hvis et afsnit af en vandvej er grænsen mellem to lande med forskellige sprog, kan objektets nationale navn anføres på begge sprog (f.eks. »Staatsgrenze AT-SK/Statna hranica AT-SK«).
In case there is no valid ice message available for the affected stretch, a new message is to be created.
Regler for elementet »name« i forbindelse med farvande
However information about ice condition not hindering navigation may be provided.
Farvandsnavne forhåndsudfyldes normalt af NtS-redigeringsredskabet med referencedata fra RIS Index.
One ICEM is always valid for one single stretch of the waterway.
Feltet »name« skal indeholde det lokale navn på den pågældende farvandsstrækning (f.eks. »Rhein«).
The geographical range of validity is to be set by defining the waterway and the respective begin- and end-(hectometre)points (or choosing certain consecutive sections, depending on national implementation).
Afhængigt af nationale processer kan farvandets navn muligvis redigeres, således at det omfatter almindeligt anvendte navne eller tilføjelser (f.eks. »Rhein am Deutschen Eck«).
Measurement time is to be entered.
Regler for elementerne »value« og »unit« med begrænsninger
The respective ice conditions are to be entered by using at least one of the code lists (depending on national requirements).
Medmindre andet er anført, er det kun muligt at benytte enhederne cm, m3/s, h, km/h og kW, m/s (vind), mm/h (regn) og grader celsius i NtS-meddelelser.
Ice_situation_code (the ice situation code should always be provided to allow presentation of ice situation on a map using ‘traffic light’ colours).
B. EFTERRETNINGER FOR SKIPPERE — ENCODING GUIDE FOR UDVIKLERE AF APPLIKATIONER
The ICEM can be published.
Baggrund og struktur
Ice messages will be valid automatically until the next day after publication or until as defined in national procedures.
Formålet med NtS Encoding Guide
Taking into account the abundance of available Web Services and apps for weather forecasts and weather warnings WERM should only be used for weather information of specific importance for navigation which is not covered by general weather information services.
NtS Encoding Guide for redaktører
Weather related messages shall, as a general rule, be generated automatically.
Udfyldning af afsnittet nts_number i WRM
Object names are usually prefilled by the NtS editor tool based on RIS Index reference data.
Udfyldning af WRM, herunder prognoser
Names shall be entered in local language, thus also e.g. diacritics or Cyrillic letters may be used.
Udfyldning af WERM »weather_category_code«
The information ‘railway bridge’ is included in the object name as it adds information in addition to the type_code ‘bridge’.
FTM-processer
E.g.: The object name for a bridge in Linz (AT) is ‘Nibelungenbrücke’.
Ny FTM
The word ‘brücke’ stays within the object name as it is part of the bridge name itself.
Ajourføring/tilbagetrækning af en eksisterende FTM
E.g.: The waterway gauge ‘Pegelstelle Wildungsmauer’ is named ‘Wildungsmauer’ as the information that this object is a gauge is already coded in the type_code.
Vandvejs- og/eller objektrelateret FTM
If a waterway section is the borderline between two countries with different languages, the national object name can be provided in both languages (e.g.
Automatisk rangorden af begrænsningskoder
‘Staatsgrenze AT-SK/Statna hranica AT-SK’).
Håndtering af begrænsningsperioder
Rules for the element ‘name’ related to fairways
Almindelige gennemførelsesbestemmelser
Fairway names are usually prefilled by the NtS editor tool based on RIS Index reference data.
Udfyldning af »number_section«
The field ‘name’ shall contain the local name of the respective fairway section (e.g.
Udfyldning af elementerne »from«, »originator«, »organisation« og »source«
‘Rhein’) Depending on national processes it may be possible to edit the fairway name to include commonly used local names or additions (e.g.
Udeladelse af elementer
‘Rhein am Deutschen Eck’).
Automatisk udfyldning af date_issue
Rules for the elements ‘value’ and ‘unit’ within limitations
Håndtering af tidszoneoplysninger i NtS-meddelelser
Unless stated otherwise only cm, m3/s, h, km/h and kW, m/s (wind), mm/h (rain) and degree Celsius are allowed to be used as units within NtS messages.
Håndtering af sekunder i NtS-meddelelser
B. NOTICES TO SKIPPERS ENCODING GUIDE FOR APPLICATION DEVELOPERS
Decimalformat i NtS-meddelelser
Background & Structure
Enheder, der skal anvendes i NtS-meddelelser
Purpose of NtS Encoding Guide
Regler for elementerne »name«, »position_code« og »type_code«
NtS Encoding Guide for editors
Regler for elementet »fairway_name«
NtS Encoding Guide for application developers (this document)
Afklaring vedrørende oversættelser i regnearket »reference_code«
NtS messages and sections
Anbefaling vedrørende elementet »koordinat«
Filling of nts_number section in the WRM
Håndtering af målgrupper
Filling of WRM including predictions
Visning af gældende meddelelser på et bestemt tidspunkt
ICEM processes
Valgfri funktioner, der øger brugervenligheden af NtS-redigeringsredskaber
New ICEM
NtS XML-meddelelsesstruktur
Update of an existing ICEM
Mål
Filling of nts_number section in the WERM
Grundlæggende principper og krav
Filling of WERM ‘weather_category_code’
Webstandarder
FTM processes
Interaktionsmodel og kodningsmetode for NtS WS
New FTM
Generelle specifikationer og anbefalinger
Update/withdrawal of an existing FTM
Specifikation: Versionsoplysninger
Waterway and/or object related FTM
Specifikation: Navneområdestruktur
Automatic ordering of limitation codes
Anbefaling: Brug af navneområder
Handling of limitation period
Anbefaling: Brug af navneområdepræfikser
General implementation rules
Specifikation: Brug af ISRS Location Codes
Filling of the ‘number_section’
NtS-meddelelsestjeneste (gennemførelsesspecifikation)
Filling of elements ‘from’, ‘originator’, ‘organisation’ and ‘source’
Anmodning
Omission of elements
Svar
Automatic filling of date_issue
Generering af tjenester og kunder
Handling of time zone information in NtS messages
Ordliste
Handling of Seconds in NtS messages
Efterretninger for skippere (NtS) er blevet gennemført i forskellige europæiske lande på grundlag af Kommissionens forordning (EF) nr. 416/2007 om tekniske specifikationer for efterretninger for skippere i henhold til artikel 5 i direktiv 2005/44/EF om harmoniserede flodinformationstjenester (RIS).
Format of decimals in NtS messages
NtS-standarden forbedres løbende, og et vigtigt skridt fremad var frigivelsen af NtS Web Service til udveksling af NtS-meddelelser mellem myndigheder samt mellem myndigheder og NtS-brugere samt af NtS XSD 4.0, der strømliner kodningen af NtS-meddelelser.
Units to be used in NtS messages
I NtS Encoding Guide redegøres for anvendelsen af de fire NtS-meddelelsestyper samt for koder, der skal anvendes i bestemte situationer.
Rules for the elements ‘name’, ‘position_code’ and ‘type_code’
Vejledningen indeholder instruktioner til NtS-redaktører vedrørende udfyldning af NtS-meddelelser, hvilket skaber mulighed for en national og international harmoniseret kodning af NtS-meddelelser.
Rules for the element ‘fairway_name’
NtS Encoding Guide, version 1.0, finder anvendelse på NtS XSD 4.0 og NtS Web Service WSDL 2.0.4.0.
Clarifications for translations in the spreadsheet ‘reference_code’