natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»Ved beregning af værdien CdAcr (0) skal luftmodstandsforbehandlingsværktøjsversionen af stamluftsmodstanden i overensstemmelse med tillæg 1 til tillæg 2 i dette bilag anvendes.«
point 5.5 is amended as follows:
I tillæg 7, punkt 2, affattes afsnittet over tabel 19 således:
the paragraph above Table 16 is replaced by the following:
For køretøjskonfigurationer »lastbil + påhængsvogn« beregnes den samlede luftmodstandsværdi af simuleringsværktøjet ved at lægge standarddeltaværdier for påhængsvognspåvirkning som angivet i tabel 19 til værdien Cd · Adeclared for lastbilen.«
The declared value Cd·Adeclared can be used for creation of families in other vehicle classes if the family criteria in accordance with point 5 of this Appendix are met based on the provisions given in Table 16.’;
I tillæg 8 foretages følgende ændringer:
in Table 16, the last row ‘Vehicle group 16’ is replaced by the following:
Punkt 1.5, tredje punktum, affattes således:
Vehicle group 9 + 0,3 m2
»De anvendte mærker, etiketter, mærkater eller plader skal være holdbare i hele førerhusets livscyklus og skal være let læselige og må ikke kunne slettes.«
Applicable vehicle group for transfer has to match with gross vehicle weight.
Et certificeringsnummer for luftmodstand skal omfatte følgende:
Transfer to already transferred values allowed.’
Yderligere bogstav til afdeling 3
in Appendix 6, point 2 is amended as follows:
P = Luftmodstand
the third sentence is replaced by the following:
Tillæg 9 affattes således:
‘Where the measured Cd Acr (0) value of all performed tests is higher than the Cd·Adeclared value declared for the parent vehicle plus 7,5 % tolerance margin, Article 23 of this Regulation shall apply.’;
Tillæg 9
‘For calculation of Cd Acr (0) value the air drag pre-processing tool version of the parent air drag in accordance with Attachment 1 of Appendix 2 to this Annex shall be used.’;
Inputparametre til simuleringsværktøjet
in Appendix 7, in point 2, the paragraph above Table 19 is replaced by the following:
Indledning
For vehicle configurations “rigid lorry + trailer” the overall air drag value is calculated by the simulation tool by adding standard delta values for trailer influence as specified in Table 19 to the Cd·Adeclared value for the rigid lorry.’;
I dette tillæg beskrives den liste over parametre, der skal leveres af køretøjsfabrikanten som input til simuleringsværktøjet.
Appendix 8 is amended as follows:
Det gældende XML-skema såvel som dataeksempler findes på den særlige elektroniske distributionsplatform.
in point 1.5, the third sentence is replaced by the following:
XML genereres automatisk af luftmodstandsforbehandlingsværktøjet.
‘The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the cabin and must be clearly legible and indelible.’;
Definitioner
Certification number for air drag shall comprise the following:
»Parameter-ID«:
Additional letter to section 3
Entydig identifikator som anvendt i simuleringsværktøjet for et bestemt inputparameter eller et sæt af inputdata
P = Air drag
»Type«:
Appendix 9 is replaced by the following:
Parametrets datatype
Appendix 9
streng … tegnsæt inden med ISO8859-1-kodning
Input parameters for the simulation tool
stafet … tegnsæt med ISO8859-1-kodning uden foran- eller efterstillet mellemrum
Introduction
dato … dato og tid i UTC-tid efter formatet: YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ, hvor bogstaverne i kursiv beskriver faste tegn, f.eks. »2002-05-30T09:30:10Z«
This Appendix describes the list of parameters to be provided by the vehicle manufacturer as input to the simulation tool.
helt tal … værdi med en datatype bestående af hele tal, ingen foranstillede nuller, f.eks. »1800«
The applicable XML schema as well as example data are available at the dedicated electronic distribution platform.
dobbelt, X … brøktal med præcist X cifre efter decimaltegnet (»« ) og uden foranstillede nuller, f.eks. »dobbelt, 2«: »2345.67« for »dobbelt, 4«: »45.6780«
The XML is automatically generated by the air drag pre-processing tool.
»Enhed« …
Definitions
parametrets fysiske enhed
“Parameter ID”:
Sæt inputparametre
Unique identifier as used in the simulation tool for a specific input parameter or set of input data
Tabel 1
“Type”:
Inputparametre »AirDrag«
Data type of the parameter
Identifikator for den komponent, som anvendes i certificeringsprocessen
string … sequence of characters in ISO8859-1 encoding
Dato og tidspunkt for oprettelse af komponent-hash
token … sequence of characters in ISO8859-1 encoding, no leading/trailing whitespace
Nummer, der identificerer versionen af forbehandlingsværktøjet for luftmodstand
date … date and time in UTC time in the format: YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ with italic letters denoting fixed characters e.g. “2002-05-30T09:30:10Z”
Det endelige resultat af forbehandlingsværktøjet for luftmodstand.
integer … value with an integral data type, no leading zeros, e.g. “1800”
CdxA_0, der er overført til relaterede familier i andre køretøjsgrupper i henhold til tabel 16 i tillæg 5.
double, X … fractional number with exactly X digits after the decimal sign (“.”) and no leading zeros e.g. for “double, 2”: “2345.67”; for “double, 4”: “45.6780”
Hvis der ikke blev anvendt en overførselsregel, oplyses CdxA_0.
“Unit” …
Oplyst værdi for luftmodstandsfamilie
physical unit of the parameter
Hvis der skal anvendes standardværdier i henhold til tillæg 7 i simuleringsværktøjet, oplyses ingen inputdata for luftmodstandskomponent.
Set of input parameters
Standardværdierne tildeles automatisk i henhold til køretøjsgruppeordningen.
Table 1
BILAG VIII
Input parameters “AirDrag”
I bilag IX til forordning (EU) 2017/2400 foretages følgende ændringer:
Identifier of the component as used in the certification process
I punkt 1 foretages følgende ændringer:
Date and time when the component hash is created
Det indledende punktum i andet afsnit under overskriften affattes således:
Number identifying the version of the air drag pre-processing tool
»Der skal tages hensyn til effektforbruget for følgende hjælpeudstyr ved anvendelsen af simuleringsværktøjet gennem brug af teknologispecifikke gennemsnitlige standardværdier for effektforbrug:«
Final result of the air drag pre-processing tool.
Sidste afsnit affattes således:
CdxA_0 transferred to related families in other vehicle groups in accordance with Table 16 of Appendix 5.
»Standardværdierne er integreret i simuleringsværktøjet og anvendes automatisk ved at vælge den pågældende teknologi.«
In case no transfer rule was applied CdxA_0 shall be provided.
Punkt 2, underpunkt 17, affattes således:
Declared value for air drag family
»Pumpe med elektrisk styring« : en hydraulisk pumpe drevet af en elektrisk motor«
In case standard values in accordance with Appendix 7 shall be used in the simulation tool, no input data for air drag component shall be provided.
Tabel 2 affattes således:
The standard values are allocated automatically in accordance with the vehicle group scheme.
»Tabel 2
ANNEX VIII
Ratpumpens mekaniske effektforbrug
Annex IX to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
Identifikation af køretøjskonfiguration
point 1 is amended as follows:
Styringens effektforbrug P [W]
in the second paragraph below the title, the introductory sentence is replaced by the following:
Antal aksler
‘The power consumption of the following auxiliaries shall be considered within the simulation tool by using technology specific average standard power values:’;
Lastbil + (Traktor)
the last paragraph is replaced by the following:
> 7,5 – 10
‘The standard values are integrated in the simulation tool and automatically used by choosing the corresponding technology.’;
> 12 – 16
“Electric steering pump” means a hydraulic pump driven by an electric motor;’;
> 7,5 – 16
Table 2 is replaced by the following:
6×2/2-4
‘Table 2
Alle
Mechanical power demand of steering pump
8×6/8×8
Identification of vehicle configuration
U = Ubelastet — pumpning af olie uden styretryk
Steering power consumption P [W]
F = Friktion — friktion i pumpen
Number of axles
B = Krængning (EN = Banking) — styringskorrektion på grund af vejens krængning eller sidevind
U+F
S = Styring — styrepumpens effektforbrug som følge af drejning eller manøvrering«
Rigid lorry + (Tractor)
Det tredje afsnit affattes således:
> 7,5 - 10
»Hvis en ny teknologi ikke er opført, skal teknologien »fast fortrængning« anvendes i simuleringsværktøjet.«
> 10 - 12
Punkt 3.3, tredje afsnit, affattes således:
> 12 - 16
»Hvis den teknologi, der anvendes i køretøjet, ikke er opført, skal teknologien »standardgenerator« anvendes i simuleringsværktøjet«.
> 7,5 - 16
I punkt 3.5 erstattes tabel 9 af følgende tabel:
6 × 2/2 – 4
»Tabel 9
all
Klimaanlæggets mekaniske effektforbrug
8 × 6/8 × 8
Klimaanlæggets effektforbrug [W]
U = Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
6×2/2-4
F = Friction – friction in the pump
8×6/8×8
B = Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
I punkt 3.6, i afsnittet under overskriften, affattes det tredje punktum således:
S = Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring.’;
»Effektforbrug ved anvendelse med PTO tilkoblet indsættes af simuleringsværktøjet og er ikke beskrevet i det følgende.«
the third paragraph is replaced by the following:
BILAG IX
‘If a new technology is not listed, the technology “fixed displacement” shall be considered in the simulation tool.’;
I bilag X til forordning (EU) 2017/2400 foretages følgende ændringer:
in point 3.3, the third paragraph is replaced by the following:
Punkt 3.4.1 affattes således:
‘If the technology used in the vehicle is not listed, the technology “standard alternator” shall be considered in the simulation tool.’;
Dækket skal tydeligt kunne identificeres med hensyn til det certifikat, som dækker det for den tilsvarende rullemodstandskoefficient.«
in point 3.5, Table 9 is replaced by the following:
I punkt 3.4.2 affattes første punktum således:
‘Table 9
»Dækproducenten anvender mærkerne på dækkets sidevæg eller anbringer en ekstra identifikator på dækket.«
Mechanical power demand of AC system
Tillæg 1 affattes således:
AC power consumption [W]
Tillæg 1
6 × 2/2 – 4
MODEL AF ET CERTIFIKAT FOR EN KOMPONENT, SEPARAT TEKNISK ENHED ELLER SYSTEM
8 × 6/8 × 8
Største format: A4 (210 × 297 mm)
in point 3.6, in the paragraph below the title, the third sentence is replaced by the following:
CERTIFIKAT VEDRØRENDE EN DÆKFAMILIES CO2-EMISSIONS- OG BRÆNDSTOFFORBRUGSRELATEREDE EGENSKABER
‘Application related power consumptions at engaged PTO are added by the simulation tool and are not described in the following.’.
Meddelelse vedrørende:
ANNEX IX
meddelelse
Annex X to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
udvidelse
point 3.4.1 is replaced by the following:
nægtelse
The tyre shall be clearly identifiable in respect to the certificate covering it for the corresponding rolling resistance coefficient.’;
inddragelse
in point 3.4.2, the first sentence is replaced by the following:
Myndighedens stempel
‘The tyre manufacturer shall use the markings affixed to the side wall of the tyre or affix an additional identifier to the tyre.’;
et certifikat vedrørende CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber for en dækfamilie i overensstemmelse med Kommissionens forordning (EU) 2017/2400, som ændret ved Kommissionens forordning (EU) 2019/318
Appendix 1 is replaced by the following:
Certificeringsnummer: …
Appendix 1
Begrundelse for udvidelse: …
MODEL OF A CERTIFICATE OF A COMPONENT, SEPARATE TECHNICAL UNIT OR SYSTEM
Fabrikantens navn og adresse: …
Maximum format: A4 (210 × 297 mm)
Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant: …
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF A TYRE FAMILY
Betegnelse af dæktype: …
granting
Fabrikantens navn …
extension
Fabriks- eller firmamærke
refusal
Dækklasse (i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 661/2009) …
withdrawal
Dækdimensionsbetegnelse …
Administration stamp
Dækstruktur (diagonal (krydslagsdæk) radialt) …
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of a tyre family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400, as amended by Commission Regulation (EU) 2019/318
anvendelseskategori: normaldæk, vinterdæk og specialdæk …
Certification number: …
Hastighedskategori (-kategorier) …
Hash: …
belastningstal …
Reason for extension: …
handelsbetegnelse/handelsnavn …
Manufacturer's name and address: …
Oplyst dækrullemodstandskoefficient …
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
Dækidentifikationskode(r) og teknologi(er), der anvendes til at generere identifikationskode(r), hvis dette er relevant:
Brand name/trade mark: …
Teknologi:
Tyre type description: …
Kode:
Manufacturer's name …
Teknisk tjeneste og eventuelt prøvningslaboratorium, der er godkendt til at foretage godkendelsesprøvning eller kontrol af overensstemmelse: …
Brand name or trade mark
Oplyste værdier:
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009) …
dækkets oplyste rullemodstandsniveau (i N/kN afrundet til første decimal, i overensstemmelse med ISO 80000-1, tillæg B, afsnit B.3, regel B (eksempel 1))
Tyre-size designation …
dækprøvningsbelastning i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 1222/2009, bilag I, del A (85 % af enkeltbelastning eller 85 % af den maksimale belastningsevne ved enkeltanvendelse, der er specificeret i de relevante dækstandardmanualer, hvis denne ikke er angivet på dækket)
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial) …
Tilpasningsligning: …
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) …
Bemærkninger: …
Speed category (categories) …
Sted:
Load-capacity index (indices) …
Dato:
Trade description/commercial name …
Underskrift: …
Declared tyre rolling resistance coefficient …
Bilag til denne meddelelse: …
Tyre identification code(s) and technology(ies) used to provide identification code(s), if applicable:
»Det ikke gældende overstreges«
Technology:
I afsnit I foretages følgende ændringer:
Code:
Punkt 0.14 og punkt 0.16 udgår
Technical Service and, where appropriate, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity tests: …
I afsnit II foretages følgende ændringer:
Declared values:
Punkt 4 affattes således:
declared rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1))
Prøvningsrapporttens dato:«
tyre test load in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009 Annex I part A (85 % of single load, or 85 % of maximum load capacity for single application specified in applicable tyre standards manuals if not marked on tyre.)
Punkt 8.4 affattes således:
Alignment equation: …
Tilpasningsligning:«
Any remarks: …
Der indsættes følgende punkt:
Place: …
Dækkets rullemodstandsniveau (i N/kN afrundet til første decimal, i overensstemmelse med ISO 80000-1, tillæg B, afsnit B.3, regel B (eksempel 1)) Cr,aligned … [N/kN]«
Date: …
»Inputparametre til simuleringsværktøjet«
Signature: …
I »Definitioner« affattes underpunkt 1) således:
Annexed to this communication are: …
I skema 1 erstattes den tredje række »TechnicalReportId« under overskriften og den sidste række af følgende:
“delete as appropriate”
tilladte værdier (ikke-udtømmende): »9.00 R20«, »9 R22.5«, »9.5 R17.5«, »10 R17.5«, »10 R22.5«, »10.00 R20«, »11 R22.5«, »11.00 R20«, »11.00 R22.5«, »12 R22.5«, »12.00 R20«, »12.00 R24«, »12.5 R20«, »13 R22.5«, »14.00 R20«, »14.5 R20«, »16.00 R20«, »205/75 R17.5«, »215/75 R17.5«, »225/70 R17.5«, »225/75 R17.5«, »235/75 R17.5«, »245/70 R17.5«, »245/70 R19.5«, »255/70 R22.5«, »265/70 R17.5«, »265/70 R19.5«, »275/70 R22.5«, »275/80 R22.5«, »285/60 R22.5«, »285/70 R19.5«, »295/55 R22.5«, »295/60 R22.5«, »295/80 R22.5«, »305/60 R22.5«, »305/70 R19.5«, »305/70 R22.5«, »305/75 R24.5«, »315/45 R22.5«, »315/60 R22.5«, »315/70 R22.5«, »315/80 R22.5«, »325/95 R24«, »335/80 R20«, »355/50 R22.5«, »365/70 R22.5«, »365/80 R20«, »365/85 R20«, »375/45 R22.5«, »375/50 R22.5«, »375/90 R22.5«, »385/55 R22.5«, »385/65 R22.5«, »395/85 R20«, »425/65 R22.5«, »495/45 R22.5«, »525/65 R20.5««
SECTION I is amended as follows:
Punkt 2.1 i tillæg 4 affattes således:
points 0.14 and 0.16 are deleted;
Et certificeringsnummer for dæk skal omfatte følgende:
SECTION II is amended as follows:
T = Dæk
point 4 is replaced by the following:
BILAG X
Date of test report:’;
BILAG Xa
point 8.4 is replaced by the following:
Overensstemmelse af simuleringsværktøjets anvendelse og af de CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber ved komponenter, separate tekniske enheder og systemer: Verificeringsprøvningsprocedure
Alignment equation:’;
Dette bilag fastsætter kravene til verificeringsprøvningsproceduren, som er prøvningsproceduren for verifikation af nye tunge køretøjers CO2-emissioner.
the following point is inserted:
Verificeringsprøvningsproceduren består af en prøvning på vejen for at verificere nye køretøjers CO2-emissioner efter produktion.
Rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1)) Cr,aligned … [N/kN]’;
Den skal udføres af køretøjsfabrikanten og verificeres af den godkendelsesmyndighed, der har givet tilladelsen til at anvende simuleringsværktøjet.
‘Input parameters for the simulation tool’;
Under verificeringsprøvningsproceduren måles drejningsmomentet og hastigheden på drivhjulene, motorhastigheden, brændstofforbruget, køretøjets tilkoblede gear og de øvrige relevante parametre, der er anført i punkt 6.1.6.
in Definitions, point (1) is replaced by the following:
De målte data skal bruges som input til simuleringsværktøjet, som bruger de køretøjsrelaterede inputdata og inputinformationerne fra bestemmelsen af køretøjets CO2-emissions- og brændstofforbrug.
in Table 1, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title and the last row are replaced by the following:
Ved simulering af verificeringsprøvningsproceduren anvendes det øjeblikkeligt målte hjuldrejningsmoment og hjulets rotationshastighed samt motorens hastighed som input som beskrevet i figur 1 i stedet for køretøjets hastighed i overensstemmelse med punkt 6.1.6.
Allowed values (non-exhaustive): “9.00 R20”, “9 R22.5”, “9.5 R17.5”, “10 R17.5”, “10 R22.5”, “10.00 R20”, “11 R22.5”, “11.00 R20”, “11.00 R22.5”, “12 R22.5”, “12.00 R20”, “12.00 R24”, “12.5 R20”, “13 R22.5”, “14.00 R20”, “14.5 R20”, “16.00 R20”, “205/75 R17.5”, “215/75 R17.5”, “225/70 R17.5”, “225/75 R17.5”, “235/75 R17.5”, “245/70 R17.5”, “245/70 R19.5”, “255/70 R22.5”, “265/70 R17.5”, “265/70 R19.5”, “275/70 R22.5”, “275/80 R22.5”, “285/60 R22.5”, “285/70 R19.5”, “295/55 R22.5”, “295/60 R22.5”, “295/80 R22.5”, “305/60 R22.5”, “305/70 R19.5”, “305/70 R22.5”, “305/75 R24.5”, “315/45 R22.5”, “315/60 R22.5”, “315/70 R22.5”, “315/80 R22.5”, “325/95 R24”, “335/80 R20”, “355/50 R22.5”, “365/70 R22.5”, “365/80 R20”, “365/85 R20”, “375/45 R22.5”, “375/50 R22.5”, “375/90 R22.5”, “385/55 R22.5”, “385/65 R22.5”, “395/85 R20”, “425/65 R22.5”, “495/45 R22.5”, “525/65 R20.5”’
Ventilatorens effekt under verificeringsprøvningsproceduren beregnes i overensstemmelse med den målte ventilatorhastighed.
in Appendix 4, point 2.1 is replaced by the following:
Det målte brændstofforbrug skal ligge inden for tolerancerne i punkt 7 og sammenlignes med brændstofforbruget simuleret med de verificeringsdata, der skal bestå verificeringsprøvningsproceduren.
Certification number for tyres shall comprise the following:
Som en del af verificeringsprøvningsproceduren skal korrektheden af køretøjets indgangsdatasæt fra certificeringen af CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber i komponenterne, separate tekniske enheder og systemer også revideres for at kontrollere data- og datahåndteringsprocessen.
T = Tyre
Inputdataenes korrekthed vedrørende komponenter, separate tekniske enheder og systemer, der er relevante for luftmodstand og for køretøjets rullemodstand, skal verificeres i overensstemmelse med punkt 6.1.1.
ANNEX X
Figur 1
ANNEX Xa
Skematisk billede af verificeringsprøvningsproceduremetoden
Conformity of simulation tool operation and of CO2 emissions and fuel consumption related properties of components, separate technical units and systems: verification testing procedure
I dette bilag anvendes følgende definitioner:
This Annex sets out the requirements for the verification testing procedure which is the test procedure for verifying the CO2 emissions of new heavy-duty vehicles.
»relevant datasæts verificeringsprøvning« : et sæt inputdata for komponenter, separate tekniske enheder og systemer og inputinformationerne, som er anvendt til CO2-bestemmelse af et relevant køretøjs verificeringsprøvningsprocedure
The verification testing procedure consists of an on-road test to verify the CO2 emissions of new vehicles after production.
»relevant køretøjs verificeringsprøvningsprocedure« : et nyt køretøj, for hvilket en værdi af CO2-emissions- og brændstofforbrug blev bestemt og oplyst i overensstemmelse med artikel 9
It shall be carried out by the vehicle manufacturer and verified by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool.
»køretøjets korrigerede reelle masse« : køretøjets korrigerede relle masse i overensstemmelse med punkt 2, stk. 4, i bilag III
During the verification testing procedure the torque and speed at the driven wheels, the engine speed, the fuel consumption, the engaged gear of the vehicle and the other relevant parameters listed in point 6.1.6 shall be measured.
»køretøjets reelle masse« : som defineret i artikel 2, stk. 6, i Kommissionens forordning (EU) nr. 1230/2012
The measured data shall be used as input to the simulation tool, which uses the vehicle-related input data and the input information from the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of the vehicle.
»køretøjets faktiske masse med nyttelast« : køretøjets faktiske masse med den overbygning og den nyttelast, der er anvendt i verificeringsprøvningsproceduren
For the verification testing procedure simulation, the instantaneously measured wheel torque and the rotational speed of the wheels as well as the engine speed shall be used as input, as described in Figure 1 instead of the vehicle speed, in accordance with point 6.1.6.
»hjuleffekt« : den samlede effekt ved et køretøjs drivhjul for at overvinde al køremodstand ved hjulet, beregnet i simuleringsværktøjet fra drivhjulenes målte drejningsmoment og rotationshastighed
The fan power during the verification testing procedure shall be calculated in accordance with the measured fan speed.
»kontrolområdenetværkssignal« eller »CAN-signal« : et signal fra forbindelsen med køretøjets elektroniske styreenhed som omhandlet i punkt 2.1.5 i tillæg 1 til bilag II til forordning (EU) nr. 582/2011
The measured fuel consumption shall be within the tolerances set out in point 7 and compared to the fuel consumption simulated with the verification data set to pass the verification testing procedure.
»bykørsel« : den samlede distance, der køres under brændstofforbrugsmålingen ved hastigheder under 50 km/h
As part of the verification testing procedure, the correctness of the vehicle input data set from the certification of CO2 emissions and fuel consumption related properties of the components, separate technical units and systems shall also be reviewed to check the data and the data handling process.
»kørsel på landet« : den samlede distance, der køres under brændstofforbrugsmålingen ved hastigheder fra 50 km/h til 70 km/t
The correctness of the input data relating to components, separate technical units and systems relevant for air drag and for rolling resistance of the vehicle shall be verified in accordance with point 6.1.1.
»kørsel på motorvej« : den samlede distance, der køres i brændstofforbrugsmålingen ved hastigheder over 70 km/t
Figure 1
»crosstalk« : signalet ved en sensors hovedudgang (My), frembragt af en målestørrelse (Fz), der påvirker sensoren, som afviger fra den målestørrelse, der er tildelt denne udgang udformningen af koordinatsystem er defineret i henhold til ISO 4130.
Schematic picture of the verification testing procedure method
Udvælgelse af køretøjer
For the purposes of this Annex the following definitions shall apply: