natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Efter offentliggørelsen af delegeret forordning (EU) 2017/655 er der konstateret forskellige typer fejl, herunder forkert fordeling af ansvarsområder og fejl i visse ligninger, som der skal rettes op på.
Following the publication of Delegated Regulation (EU) 2017/655, errors of different types, including incorrect assignment of responsibilities and mistakes in certain equations, have been detected and need to be corrected.
Delegeret forordning (EU) 2017/655 bør derfor ændres og berigtiges —
Delegated Regulation (EU) 2017/655 should therefore be amended and corrected accordingly,
Ændringer af delegeret forordning (EU) 2017/655
Amendments to Delegated Regulation (EU) 2017/655
I delegeret forordning (EU) 2017/foretages følgende ændringer:
Delegated Regulation (EU) 2017/655 is amended as follows:
Uanset anvendelsen af bestemmelserne i denne forordning som ændret ved Kommissionens delegerede forordning (EU) 2018/987 skal de godkendende myndigheder indtil den 31. december 2018 fortsat meddele EU-typegodkendelser af motortyper og motorfamilier, der er i overensstemmelse med denne forordning i den udgave, der var gældende den 6. august 2018.«.
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Commission Delegated Regulation (EU) 2018/987, approval authorities shall, until 31 December 2018, also continue to grant EU type-approvals to engine types or engine families in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.’;
Uanset anvendelsen af bestemmelserne i denne forordning som ændret ved Kommissionens delegerede forordning (EU) 2018/987 skal de godkendende myndigheder indtil den 30. juni 2019 også tillade markedsføring af motorer, der er baseret på en motortype, der er godkendt i overensstemmelse med denne forordning i den udgave, der var gældende den 6. august 2018.
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Delegated Regulation (EU) 2018/987, the Member States shall, until 30 June 2019, also permit the placing on the market of engines based on an engine type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.
Bilaget til delegeret forordning (EU) 2017/655 ændres i overensstemmelse med bilag I til nærværende forordning.
the Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Berigtigelser af delegeret forordning (EU) 2017/655
Corrections to Delegated Regulation (EU) 2017/655
Bilaget til delegeret forordning (EU) 2017/655 berigtiges som angivet i bilag II til nærværende forordning.
The Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is corrected in accordance with Annex II to this Regulation.
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/655 af 19. december 2016 om supplerende bestemmelser til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/1628 vedrørende overvågning af emission af forurenende luftarter fra ibrugtagne forbrændingsmotorer, der er monteret i mobile ikke-vejgående maskiner (EUT L 102 af 13.4.2017, s. 334).
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/655 of 19 December 2016 supplementing Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council with regard to monitoring of gaseous pollutant emissions from in-service internal combustion engines installed in non-road mobile machinery (OJ L 102, 13.4.2017, p. 334).
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/656 af 19. december 2016 om fastsættelse af de administrative krav vedrørende emissionsgrænser og typegodkendelse af forbrændingsmotorer til mobile ikke-vejgående maskiner i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/1628 (EUT L 102 af 13.4.2017, s. 364).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656 of 19 December 2016 laying down the administrative requirements relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery in accordance with Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council (OJ L 102, 13.4.2017, p. 364).
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2018/987 af 27. april 2018 om ændring og berigtigelse af delegeret forordning (EU) 2017/655 om supplerende bestemmelser til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/1628 vedrørende overvågning af emission af forurenende luftarter fra ibrugtagne forbrændingsmotorer, der er monteret i mobile ikkevejgående maskiner (EUT L 182 af 18.7.2018, s. 40)«.
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/987 of 27 April 2018 amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2017/655 supplementing Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council with regard to monitoring of gaseous pollutant emissions from in-service internal combustion engines installed in non-road mobile machinery (OJ L 182, 18.7.2018, p. 40).’;
I bilaget til delegeret forordning (EU) 2017/655 foretages følgende ændringer:
The Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is amended as follows:
Punkt 2.6.1.1 og 2.6.1.2 affattes således:
points 2.6.1.1 and 2.6.1.2 are replaced by the following:
»2.6.1.1.
‘2.6.1.1.
Prøvning af 9 motorer med en akkumuleret drift på mindre end a % af EDP i overensstemmelse med tabel 1.
Testing 9 engines with an accumulated service of less than a % of the EDP, in accordance with Table 1.
Prøvningsresultaterne skal forelægges for den godkendende myndighed senest den 31. december 2022.
Test results shall be submitted to the approval authority by 31 December 2022.
Prøvning af 9 motorer med en akkumuleret drift på mere end b % af EDP i overensstemmelse med tabel 1.
Testing 9 engines with an accumulated service higher than b % of the EDP, in accordance with Table 1.
Prøvningsrapporterne skal forelægges for den godkendende myndighed senest den 31. december 2024.«
Test reports shall be submitted to the approval authority by 31 December 2024.’;
I punkt 2.6.1.3 indsættes følgende tabel:
in point 2.6.1.3, the following Table 1 is added:
% af emissionsholdbarhedsperiodens værdier
% of EDP values
Referenceeffekt for den valgte motor (kW)
Reference power of selected engine (kW)
Punkt 2.6.2.1 affattes således:
point 2.6.2.1 is replaced by the following:
»2.6.2.1.
‘2.6.2.1.
Prøvningsresultaterne for de første ni motorer skal forelægges senest 12 måneder, efter at den første motor blev monteret i en mobil ikke-vejgående maskine, og ikke senere end 18 måneder efter påbegyndelsen af produktionen af den godkendte motortype eller motorfamilie.«
The test results of the first nine engines shall be submitted not later than 12 months after the first engine was installed in a non-road mobile machinery and not later than 18 months after starting the production of the approved engine type or engine family.’;
Den mobile ikke-vejgående maskines operatør, der udfører prøvningen af overvågningen efter ibrugtagning, kan være en anden end den sædvanlige professionelle operatør, hvis fabrikanten over for den godkendende myndighed påviser, at den udpegede operatør har opnået tilstrækkelige færdigheder og uddannelse til at drive den mobile ikke-vejgående maskine.«
The non-road mobile machinery's operator performing the in-service monitoring test may be other than the usual professional one if the manufacturer demonstrates to the approval authority that the designated operator has attained enough skills and training to operate the non-road mobile machine.’;
I tillæg 3, punkt 4.1, affattes tabellen således:
in Appendix 3, in point 4.1, the table is replaced by the following:
0,9 til 1,1 — anbefalet
0,9 to 1,1 – Recommended
min. 0,90 — obligatorisk«.
min.
I tillæg 5 foretages følgende ændringer:
0,90 – Mandatory’;
Følgende punkt 2.1.5 indsættes før figur 1:
Appendix 5 is amended as follows:
»2.1.5.
the following point 2.1.5 is inserted before Figure 1:
Referencearbejds- og reference-CO2-massen af en motortype, eller for alle motortyper i samme motorfamilie, skal være dem, der fastsat i punkt 11.3.1 og 11.3.2 i addendum til EU-typegodkendelsesattesten for motortypen eller motorfamilien som anført i bilag IV til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/656.
‘2.1.5.
Punkt 3 affattes således:
The reference work and reference CO2 mass of an engine type, or for all engine types within the same engine family, shall be those specified in points 11.3.1 and 11.3.2 of the addendum to the EU type approval certificate of the engine type or the engine family, as set out in Annex IV to Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656.
Afrunding af beregninger af emission af forurenende luftarter
point 3 is replaced by the following:
I overensstemmelse med standard ASTM E 29-06b (standardpraksis for at bruge betydende decimaler i prøvningsdata for at fastslå overensstemmelse med specifikationer) skal de endelige prøvningsresultater afrundes i én operation til det antal decimaler, der er angivet til højre for decimaltegnet i udstødningsemissionsgrænseværdierne i artikel 18, stk. 2, i forordning (EU) 2016/1628 for den gældende udstødningsemissionsstandard, plus endnu et betydende ciffer.«
Rounding of gaseous pollutant emissions calculations
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/656 af 19. december 2016 om fastsættelse af de administrative krav vedrørende emissionsgrænser og typegodkendelse af forbrændingsmotorer til mobile ikke-vejgående maskiner i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/1628 (EUT L 102 af 13.4.2017, s. 364).«
In accordance with Standard ASTM E 29-06b (Standard Practice for Using Significant Digits in Test Data to Determine Conformance with Specifications), the final test results shall be rounded in one step to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable exhaust emissions limit values set out in Article 18(2) of Regulation (EU) 2016/1628 plus one additional significant figure.’.
BILAG II
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656 of 19 December 2016 laying down the administrative requirements relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery in accordance with Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council (OJ L 102, 13.4.2017, p. 364).’;
I bilaget til delegeret forordning (EU) 2017/655 foretages følgende berigtigelser:
ANNEX II
Punkt 5.1 affattes således:
The Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is corrected as follows:
ECU'en skal give datastrømsoplysninger til måleinstrumenterne eller dataloggeren i det bærbare emissionsmålingssystem (PEMS) i overensstemmelse med kravene i tillæg 7.«
point 5.1 is replaced by the following:
Punkt 6.1 til 6.4 affattes således:
The ECU shall provide data stream information to the measurement instruments or data logger of the Portable Emissions Measurement System (PEMS) in accordance with the requirements set out in Appendix 7.’;
Prøvninger af overvågning efter ibrugtagning skal foretages med PEMS i overensstemmelse med tillæg 1.
points 6.1 to 6.4 are replaced by the following:
Fabrikanten skal overholde prøvningsproceduren i tillæg 2 med hensyn til overvågning efter ibrugtagning af motorer, der er monteret i mobile ikke-vejgående maskiner, ved anvendelse af et PEMS.
In-service monitoring tests shall be conducted using PEMS in accordance with Appendix 1.
Fabrikanten skal følge procedurerne i tillæg 3 med hensyn til forbehandlingen af data fra overvågningen efter ibrugtagning af motorer, der er monteret i mobile ikke-vejgående maskiner, ved anvendelse af et PEMS.
Manufacturers shall comply with the test procedure set out in Appendix 2 with regard to the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.
Fabrikanten skal følge procedurerne i tillæg 4 med hensyn til bestemmelse af gyldige begivenheder under en prøvning af overvågningen efter ibrugtagning af motorer, der er monteret i mobile ikke-vejgående maskiner, ved anvendelse af et PEMS.«
Manufacturers shall follow the procedures set out in Appendix 3 for the pre-processing of the data resulting of the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.
Punkt 8 affattes således:
Manufacturers shall follow the procedures set out in Appendix 4 for the determination of valid events during an in-service monitoring test of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.’;
Beregninger
point 8 is replaced by the following:
Fabrikanten skal følge de procedurer, der er fastsat i tillæg 5, ved beregning af emissioner af forurenende luftarter i forbindelse med overvågningen efter ibrugtagning af motorer, der er monteret i mobile ikke-vejgående maskiner, ved anvendelse af et PEMS.«
Calculations
I punkt 10.1 affattes første punktum således:
Manufacturers shall follow the procedures set out in Appendix 5 for the gaseous pollutant emissions calculations for the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.’;
»Fabrikanten skal udarbejde en prøvningsrapport om overvågningen efter ibrugtagning af motorer, der er monteret i mobile ikke-vejgående maskiner, ved anvendelse af et PEMS for hver motor der prøves.«.
in point 10.1, the first sentence is replaced by the following:
I tillæg 5 foretages følgende berigtigelser:
‘Manufacturers shall draft a test report of the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS for each engine tested.’;
Punkt 2.2.1 affattes således:
Appendix 5 is corrected as follows:
Beregning af de bremsespecifikke emissioner af forurenende luftarter
point 2.2.1 is replaced by the following:
De bremsespecifikke emissioner af forurenende luftarter egas (g/kWh) beregnes for hvert enkelt gennemsnitsberegningsvindue og hver forurenende luftart som følger:
Calculations of the brake specific gaseous pollutant emissions
hvor:
The brake-specific gaseous pollutant emissions egas (g/kWh) shall be calculated for each averaging window and each gaseous pollutant in the following way:
mi er masseemissionen af den forurenende luftart i ite gennemsnitsberegningsvindue, g/gennemsnitsberegningsvindue,
Where:
W(t2,i) – W(t1,i) er motorens arbejde i ite gennemsnitsberegningsvindue, kWh.«
mi is the mass emission of the gaseous pollutant during the ith averaging window, g/averaging window,
Punkt 2.2.3 affattes således:
W(t2,i) – W(t1,i) is the engine work during the ith averaging window, kWh.’;
»2.2.3.
point 2.2.3 is replaced by the following:
Beregninger af overensstemmelsesfaktorerne
‘2.2.3.
Overensstemmelsesfaktorer beregnes for hvert gyldigt gennemsnitsberegningsvindue og for hver forurenende luftart på følgende måde:
Calculations of the conformity factors
egas er den bremsespecifikke emission af den forurenende luftart, g/kWh
The conformity factors shall be calculated for each individual valid averaging window and each individual gaseous pollutant in the following way:
L er den grænse, der finder anvendelse, g/kWh.«
egas is the brake-specific emission of the gaseous pollutant, g/kWh;
I punkt 2.3, i forklaringerne til første ligning, affattes indrykkene vedrørende og således:
L is the applicable limit, g/kWh.’;
er CO2-massen målt mellem prøvningens start og tiden tj,i, g
in point 2.3, in the legend for the first equation, the indents relating to and are replaced by the following:
er CO2-massen bestemt for the NRTC, g«.
is the CO2 mass measured between the test start and time tj,i, g;
I punkt 2.3.1, i forklaringerne til første ligning, affattes indrykket vedrørende Pmax således:
is the CO2 mass determined for the NRTC, g;’;
Pmax er den maksimale nettoeffekt som defineret i artikel 3, nr. 28, i forordning (EU) 2016/1628, kW.«
in point 2.3.1, in the legend for the equation, the indent relating to Pmax is replaced by the following:
Punkt 2.3.2 affattes således:
Pmax is the maximum net power, as defined in Article 3(28) of Regulation (EU) 2016/1628, kW.’;
»2.3.2.
point 2.3.2 is replaced by the following:
Overensstemmelsesfaktorer beregnes for hvert gennemsnitsberegningsvindue og for hvert forurenende stof på følgende måde:
‘2.3.2.
Med
The conformity factors shall be calculated for each individual averaging window and each individual pollutant in the following way:
(koefficient i brug) og
With
(certificeringskoefficient)
(in service ratio) and
er CO2-massen i i'te gennemsnitsberegningsvindue, g
(certification ratio)
er motorens CO2-masse bestemt for NRTC, g
is the CO2 mass during the ith averaging window, g;
mL er masseemissionen af den forurenende luftart svarende til den gældende grænse for NRTC'en, g.«
is the engine CO2 mass determined for the NRTC, g,
Punkt 2.8 i tillæg 8 affattes således:
mL is the mass emission of gaseous pollutant corresponding to the applicable limit on the NRTC, g.’;
Motorens samlede slagvolumen [cm3]«.
in Appendix 8, point 2.8 is replaced by the following:
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/988
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/988
om ændring og berigtigelse af gennemførelsesforordning (EU) 2017/656 om fastsættelse af de administrative krav vedrørende emissionsgrænser og typegodkendelse af forbrændingsmotorer til mobile ikke-vejgående maskiner i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/1628
amending and correcting Implementing Regulation (EU) 2017/656 laying down the administrative requirements relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery in accordance with Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/1628 af 14. september 2016 om krav vedrørende emissionsgrænser for forurenende luftarter og partikler og typegodkendelse af forbrændingsmotorer til mobile ikkevejgående maskiner, om ændring af forordning (EU) nr. 1024/2012 og (EU) nr. 167/2013 og om ændring og ophævelse af direktiv 97/68/EF, særlig artikel 18, stk. 5, artikel 21, stk. 3, artikel 23, stk. 5, artikel 24, stk. 12, og artikel 32, stk. 3, og
Having regard to Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery, amending Regulations (EU) No 1024/2012 and (EU) No 167/2013 and amending and repealing Directive 97/68/EC, and in particular Articles 18(5), 21(3), 23(5), 24(12) and 32(3) thereof,
Ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/656 fastsættes bl.a. modellerne for visse dokumenter, som skal udarbejdes inden for rammerne af EU's typegodkendelse af forbrændingsmotorer til mobile ikkevejgående maskiner.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656 lays down, inter alia, the templates for certain documents to be drawn up in the context of the EU type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery.
På grund af en række fejl og udeladelser bør disse modeller ændres og berigtiges samt gøres mere omfattende.
Given a number of errors and omissions, those templates should be amended and corrected and made more comprehensive.
Af hensyn til gennemsigtigheden og for fuldstændighedens skyld bør motorfabrikanten, når der ansøges om EU-typegodkendelse, i informationsmappen inkludere en kopi af demonstrationsrapporterne for specifikke prøvninger.
For the purpose of transparency and completeness, the engine manufacturer should include in the information folder a copy of the demonstration reports of specific tests when applying for an EU type-approval.
Med henblik på at harmonisere og forenkle procedurerne for beregning af emissionen af forurenende luftarter ved overvågning efter ibrugtagning af mobile ikkevejgående motorer i overensstemmelse med Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/655, bør referencearbejdet og den CO2-referencemasse, der anvendes ved denne beregning, være anført i tillægget til modellen for EU-typegodkendelsesattesten og i det fælles format for prøvningsrapporten.
In order to harmonise and facilitate the procedures for the calculation of gaseous pollutant emissions for in-service monitoring of non-road mobile engines in accordance with Commission Delegated Regulation (EU) 2017/655, the reference work and the reference CO2 mass used for that calculation should be stated in the addendum of the template of the EU type-approval certificate and in the single format of the test report.
Med henblik på harmonisering af den terminologi, der anvendes i hele lovpakken vedrørende emissionsgrænser for og typegodkendelse af forbrændingsmotorer til mobile ikkevejgående maskiner, og præcisering af deres betydning, bør udtrykkene »cylinders slagvolumen« og [motors] »slagvolumen« i gennemførelsesforordning (EU) 2017/656 erstattes af udtrykket »slagvolumen pr. cylinder« og »motorens samlede slagvolumen«.
For the purpose of harmonising the terminology used in the entire legislative package relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery and clarifying their meaning, the terms ‘cylinder displacement’ and ‘engine displacement’ appearing in Implementing Regulation (EU) 2017/656 should be replaced by the terms ‘swept volume per cylinder’ and ‘engine total swept volume’.
Efter offentliggørelsen af gennemførelsesforordning (EU) 2017/656 er der påvist mindre fejl af forskellig art, som skal rettes.
Finally, following the publication of Implementing Regulation (EU) 2017/656, minor errors of different types have been detected and need to be corrected.
Navnlig bør der foretages visse ændringer af bestemmelser, der indeholder modsigelser eller overflødige oplysninger, og visse henvisninger og nummereringer bør rettes.
In particular, certain changes should be made to provisions containing contradictions or redundant information and certain references and numbering should be corrected.
Navnlig bør punkt 10 til 11.2 i modellen for det fælles format for prøvningsrapporten rettes, så de afspejler den terminologi, der bruges i forordning (EU) 2016/1628.
In particular, points 10 to 11.2 of the template for the single format of the test report should be corrected in order to correctly reflect the terminology used in Regulation (EU) 2016/1628.
Gennemførelsesforordning (EU) 2017/656 bør derfor ændres og berigtiges.
Implementing Regulation (EU) 2017/656 should therefore be amended and corrected accordingly.
Ændringer af gennemførelsesforordning (EU) 2017/656
Amendments to Implementing Regulation (EU) 2017/656
I gennemførelsesforordning (EU) 2017/656 foretages følgende ændringer:
Implementing Regulation (EU) 2017/656 is amended as follows:
Som artikel 12a indsættes følgende:
the following Article 12a is inserted:
Uanset anvendelsen af bestemmelserne i denne forordning som ændret ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/988 skal de godkendende myndigheder indtil den 31. december 2018 også fortsat meddele EU-typegodkendelser af motortyper og motorfamilier, der er i overensstemmelse med denne forordning, i den udgave, der var gældende den 6. august 2018.
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Commission Implementing Regulation (EU) 2018/988, approval authorities shall, until 31 December 2018, also continue to grant EU type-approvals to engine types or engine families in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.
Uanset anvendelsen af bestemmelserne i denne forordning som ændret ved gennemførelsesforordning (EU) 2018/988 skal medlemsstaterne indtil den 30. juni 2019 også tillade markedsføring af motorer, der er baseret på en motortype, der er i overensstemmelse med denne forordning i den udgave, der var gældende den 6. august 2018.
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Implementing Regulation (EU) 2018/988, the Member States shall, until 30 June 2019, also permit the placing on the market of engines based on an engine type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.
Berigtigelser til gennemførelsesforordning (EU) 2017/656
Corrections to Implementing Regulation (EU) 2017/656
I gennemførelsesforordning (EU) 2017/656 foretages følgende berigtigelser:
Implementing Regulation (EU) 2017/656 is corrected as follows:
Bilag I berigtiges i overensstemmelse med bilag II til nærværende forordning.
Annex I is corrected in accordance with Annex II to this Regulation;