natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ligger 65 mm fra E1 (jf. bilag IV, tillægget, figur 4).
is 65 mm from E1 (see Annex 4, appendix, figure 4).
Den rette linje gennem E1 og E2 drejes omkring P1, indtil tangenten fra E1 til den ydre kant af snit 2 af A-stolpen i førersiden danner en vinkel på 90°med den rette linje gennem E1-E2 (jf. bilag 4, tillægget, figur 3).
The straight line joining E1 and E2 is rotated about P1 until the tangent joining E1 to the outer edge of Section 2 of the ‘A’ pillar on the driver’s side is normal to the straight line E1-E2 (see Annex 4, appendix, figure 3).
og E4 ligger hver 104 mm fra P2. E3 ligger 65 mm fra E4 (jf. bilag 4, tillægget, figur 4).
and E4 are each 104 mm from points P2 E3 is 65 mm from E4 (see Annex 4, Appendix, Figure 4).
Den rette linje gennem E3-E4 drejes omkring P2, indtil tangenten fra E4 til den ydre kant af snit 2 af A-stolpen i passagersiden danner en vinkel på 90°med den rette linje gennem E3-E4 (jf. bilag 4, tillægget, figur 3).
The straight line E3-E4 is rotated about P2 until the tangent joining E4 to the outer edge of Section 2 of the A pillar on the passenger’s side is normal to the straight line E3-E4 (see Annex 4, appendix, figure 3).
Førerens synsfelt
Driver’s field of vision
Det størrelsesmæssige forhold mellem køretøjets primære referencepunkter og det tredimensionale referencesystem bestemmes efter den i bilag 4 foreskrevne fremgangsmåde.
The dimensional relationships between the vehicle’s primary reference marks and the three-dimensional reference grid shall be determined by the procedure prescribed in Annex 4.
Punkt V1's og V2's position i forhold til R-punktet bestemmes ved hjælp af XYZ-koordinaterne i det tredimensionale referencesystem og er angivet i tabel I under punkt 5.2.2 og tabel IV under punkt 5.4.
The position of the points V1 and V2 is determined in relation to the ‘R’ point as indicated by the XYZ coordinates of the three-dimensional reference grid and are shown in Table I under paragraph 5.2.2 and Table IV under paragraph 5.4.
Forrudens referencepunkter bestemmes ud fra de korrigerede V-punkter som angivet i punkt 5.1.1.
The windscreen datum points shall then be found from the corrected V points as prescribed in paragraph 5.1.1.
Den indbyrdes position af P-punkterne, R-punktet og midteraksen for førerens siddeplads bestemmes ved hjælp af tabel II og III under punkt 5.3 og udtrykkes i XYZ-koordinater i det tredimensionale referencesystem.
The relationship between the P points, the ‘R’ point, and the centre-line of the driver’s seating position, as indicated by XYZ coordinates from the three-dimensional reference grid, shall be determined from Tables II and III in paragraph 5.3.
De korrektioner, der skal foretages i koordinaterne, når den konstruktivt bestemte hældningsvinkel for ryglænet afviger fra 25°, er angivet i tabel IV under punkt 5.4.
The correction for design seat-back angles other than 25° is shown in Table IV under 5.4.
Den døde vinkel (jf. punkt 5.1.2) måles i de inklinerede plan som vist i bilag 4, tillægget, figur 2.
The angle of obstruction (see paragraph 5.1.2) shall be measured in the inclined planes, as indicated in Annex 4, appendix, figure 2.
Den indbyrdes position af P1 og P2, som er forbundet med henholdsvis E1 og E2 og med E3 og E4, fremgår af bilag 4, tillægget, figur 5.
The relationship between P1 and P2, which are connected to E1 and E2 and E3 and E4 respectively, is shown in Annex 4, appendix, figure 5.
Den rette linje gennem E1-E2 skal placeres som beskrevet i punkt 5.5.2.
Straight line E1-E2 shall be set as described in paragraph 5.5.2.
Den døde vinkel for A-stolpen i førersiden måles som anført i punkt 5.1.2.1.1.
The angle of obstruction of the A pillar on the driver’s side shall be measured as specified in paragraph 5.1.2.1.1.
Den rette linje gennem E3-E4 skal placeres som beskrevet i punkt 5.5.4.
Straight line E3-E4 shall be set as described in paragraph 5.5.4.
Den døde vinkel for A-stolpen i passagersiden måles herefter som anført i punkt 5.1.2.1.2.
The angle of obstruction of the A pillar on the passenger side shall then be measured as specified in paragraph 5.1.2.1.2.
Fabrikanten kan måle den døde vinkel enten på køretøjet eller på tegningerne.
The manufacturer may measure the angle of obstruction either on the vehicle or in the drawings.
I tvivlstilfælde kan de tekniske tjenester kræve, at der foretages forsøg på køretøjet.
In the event of doubt the Technical Services may require the tests be carried out on the vehicle.
ÆNDRING AF KØRETØJSTYPE OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
Enhver ændring af køretøjstypen som defineret i punkt 2.2 ovenfor skal meddeles til den administrative tjeneste, som har udstedt typegodkendelse af køretøjet.
Every modification of the vehicle type as defined in paragraph 2.2 above shall be notified to the Administrative Department which approved the vehicle type.
skønne, at de pågældende ændringer ikke har nogen negativ virkning for opfyldelsen af betingelserne for udstedelse af godkendelsen og for udvidelse af godkendelsen,
consider that the modifications made do not have an adverse effect on the conditions of the granting of the approval and grant an extension of approval;
skønne, at de pågældende ændringer medfører, at betingelserne for udstedelse af godkendelsen ikke længere er opfyldt og kræve yderligere prøvninger eller supplerende kontrol, inden den udsteder en udvidelse af godkendelsen.
consider that the modifications made affect the conditions of the granting of the approval and require further tests or additional checks before granting an extension of approval.
Godkendelse eller afslag på godkendelse skal sammen med detaljer om ændringerne meddeles i henhold til fremgangsmåden beskrevet i afsnit 4.3 ovenfor til de kontraherende parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Den kompetente myndighed skal underrette de øvrige kontraherende parter om udvidelsen ved hjælp af den formular, der fremgår af regulativets bilag 2.
The Competent Authority shall inform the other Contracting Parties of the extension by means of the communication form which appears in Annex 2 to this Regulation.
Den skal tildele et serienummer til hver udvidelse: det såkaldte udvidelsesnummer.
It shall assign a serial number to each extension, to be known as the extension number.
Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal være i overensstemmelse med de almindelige bestemmelser i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), idet der gælder følgende forskrifter:
Procedures concerning conformity of production shall conform to the general provisions defined in Appendix 2 to the Agreement (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) and meet the following requirements:
Et køretøj, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal være således fremstillet, at det svarer til den godkendte type, idet det skal opfylde de krav, der er fastlagt i punkt 5 ovenfor.
A vehicle approved pursuant to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements of paragraph 5 above;
Den kompetente myndighed, der har meddelt godkendelse, kan til hver en tid efterprøve de metoder, der anvendes til kontrol af overensstemmelsen af hver produceret enhed.
The Competent Authority which has granted approval may at any time verify the conformity of control methods applicable to each production unit.
Der foretages normalt en inspektion hvert andet år.
The normal frequency of such inspections shall be once every two years.
Den godkendelse, som er meddelt for en type køretøj i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis kravene i punkt 8 ovenfor ikke er opfyldt.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8 above are not complied with.
Hvis en af de kontraherende parter inddrager en godkendelse, som den tidligere har udstedt, skal den straks underrette de øvrige kontraherende parter, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
If a Contracting Party withdraws an approval it had previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by sending them a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
ENDELIGT OPHØRT PRODUKTION Hvis indehaveren af godkendelsen fuldstændig ophører med at fremstille en køretøjstype, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han underrette den myndighed, som har meddelt godkendelsen.
PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED
Myndigheden underretter straks de øvrige kontraherende parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval, which in turn shall forthwith inform the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
NAVN OG ADRESSE PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, SOM ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGER, OG PÅ DE ADMINISTRATIVE MYNDIGHEDER
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
De kontraherende parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navn og adresse på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de administrative myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelser skal fremsendes.
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Administrative Departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval are to be sent.
Som defineret i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Køretøjets masse i køreklar stand omfatter køretøjets masse og dets karosseri med kølevæsker, smøremidler, brændstof, 100 % af andre væsker, værktøj, reservehjul og fører.
The mass of a vehicle in running order includes the mass of the vehicle and its body with cooling fluid, lubricants, fuel, 100 per cent of other liquids, tools, spare wheel and driver.
Førerens masse sættes til 75 kg (sammensat af 68 kg for personens vægt og 7 kg for bagagens vægt i overensstemmelse med ISO-standard 2416:1992).
The mass of the driver is evaluated at 75 kg (distributed as follows: 68 kg for the mass of the occupant and 7 kg for the mass of luggage, in accordance with ISO Standard 2416:1992.
Tanken indeholder 90 %, og de øvrige anordninger, der indeholder væsker (andre end dem, der er beregnet til spildevand), indeholder 100 % af den kapacitet, der oplyses af fabrikanten.
The tank contains 90 per cent and the other liquid-containing appliances (other than those intended for waste water) 100 per cent of the capacity declared by the manufacturer.
1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Tjekkiet, 9 for Spanien, 10 for Serbien, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (ubenyttet), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24 for Irland, 25 for Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (ubenyttet), 31 for Bosnien-Hercegovina, 32 for Letland, 33 (ubenyttet), 34 for Bulgarien, 35 (ubenyttet), 36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38 (ubenyttet), 39 for Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, 41 (ubenyttet), 42 for Det Europæiske Fællesskab (godkendelser meddeles af medlemsstaterne under anvendelse af deres respektive ECE-symboler), 43 for Japan, 44 (ubenyttet), 45 for Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika, 48 for New Zealand, 49 for Cypern, 50 for Malta, 51 for Republikken Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 og 55 (ubenyttet) og 56 for Montenegro.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for the former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (approvals are granted by the member States which use their own ECE approval marks), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
Efterfølgende numre tildeles andre stater i den kronologiske orden, i hvilken de ratificerer eller tiltræder overenskomsten om ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer og udstyr og dele, som kan monteres og/eller anvendes på hjulkøretøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser meddelt på grundlag af sådanne forskrifter, og de således tildelte numre meddeles af FN’s generalsekretær til de kontraherende parter i overenskomsten.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be fitted and/or be used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, or in which they accede to that Agreement, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Som defineret i bilag 18, punkt 2.2, i regulativ nr. 43 om godkendelse af sikkerhedsruder og materiale til sikkerhedsruder.
As defined in Annex 18, paragraph 2.2 of Regulation No 43 concerning the approval of safety glazing and glazing material.
for en type køretøj for så vidt angår førerens synsfelt i henhold til regulativ nr. 125
of a type of vehicle with regard to the driver’s forward field of vision pursuant to Regulation No 125
Varemærke: …
Trademark: …
Type og handelsbetegnelse(r): …
Type and trade name(s): …
Kort beskrivelse af køretøjet: …
Brief description of vehicle: …
Oplysninger til identifikation af referencepunktet »R« for førersædets placering i forhold til de primære referencepunkter: …
Data to enable the identification of reference point ‘R’ of the seating position designated for the driver in relation to the primary reference marks: …
Identifikation, anbringelse og indbyrdes placering af de primære referencepunkter: …
Identification, place and relative positions of the primary reference marks: …
Dato for indlevering af køretøjet til godkendelse: …
Date of submission of vehicle for approval: …
Teknisk tjeneste, der udfører godkendelsesprøvningerne: …
Technical Service performing the approval tests: …
Nummer på prøvningsrapporten fra denne tekniske tjeneste: …
Number of report issued by that service: …
Godkendelse med hensyn til førerens synsfelt meddelt/nægtet (2): …
Approval with regard to the driver’s field of vision is granted/refused (2): …
Tjenestested: …
Place: …
Der er som bilag vedlagt følgende dokumenter, hvorpå er angivet ovenstående godkendelsesnummer:
Annexed to this communication are the following documents, bearing the approval number indicated above:
… måltegninger
… dimensional drawings
… sprængskitse eller fotografi af kabinen
… exploded view or photograph of the passenger compartment
Evt. bemærkninger: …
Any remarks: …
Kendingsnummeret på den stat, som har meddelt/udvidet/nægtet/inddraget godkendelse (jf. regulativets bestemmelser om godkendelse).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn an approval (see approval provisions in the Regulation).
(jf. punkt 4.4 til 4.4.2 i dette regulativ)
(see paragraphs 4.4 to 4.4.2 of this Regulation)
Ovenstående godkendelsesmærke påført et køretøj viser, at køretøjstypen med hensyn til førerens synsfelt er godkendt i Belgien (E6) i henhold til regulativ nr. 125.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E6) with regard to the driver’s forward field of vision pursuant to Regulation No 125.
De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen blev meddelt i henhold til kravene i regulativ nr. 125 i dettes oprindelige form.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 125 in its original form.
Den i dette bilag beskrevne fremgangsmåde anvendes til bestemmelse af H-punktets placering og kroppens faktiske hældningsvinkel i én eller flere siddepladser i et motorkøretøj og til at efterprøve forholdet mellem målte data og de konstruktivt bestemte specifikationer, som er opgivet af fabrikanten [1].
The procedure described in this annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specification given by the vehicle manufacturer [1].2.
I dette bilag forstås ved: 2.1.
For the purposes of this annex.
»Referencedata« en eller flere af de nedenfor angivne kendetegn for en siddende stilling, nemlig:
‘Reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
kroppens faktiske hældningsvinkel og kroppens konstruktivt bestemte hældningsvinkel og deres indbyrdes forhold. 2.2.
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship.
»Tredimensional H-punkt-anordning« (3-D H-anordning) den anordning, som anvendes til bestemmelse af H-punkter og kroppens faktiske hældningsvinkel.
‘Three-dimensional H-point machine’ (3-D ‘H’ machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
Denne anordning er beskrevet nærmere i tillæg 1 til dette bilag. 2.3.
This device is described in Appendix 1 to this annex.
»H-punkt« omdrejningscentrum for krop og lår på 3-D H-anordningen, som er placeret på køretøjets sæde i overensstemmelse med punkt 4 nedenfor.
‘H’ point means the pivot centre of the torso and thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with the procedure described in paragraph 4 below.
H-punktet ligger midt på anordningens centerlinje, som går mellem H-punktets sigteknapper på hver side af 3-D H-anordningen.
The ‘H’ point is located in the centre of the centre line of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
H-punktet svarer teoretisk til R-punktet (tolerancer fremgår af punkt 3.2.2. nedenfor).
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances, see paragraph 3.2.2 below).
Når først H-punktet er bestemt efter fremgangsmåden i punkt 4, anses det for fast i forhold til sædets beklædning, idet det flyttes sammen med denne, når sædets stilling ændres. 2.4.
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered as fixed in relation to the seat-cushion structure and as moving with it when the seat is adjusted.
»R-punkt« eller »sædets referencepunkt« et konstruktivt bestemt punkt fastsat af køretøjets fabrikant for hver siddeplads og fastlagt i forhold til det tredimensionale referencesystem. 2.5.
‘R’ point or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system.
»Kropslinje« midterlinjen af sonden på 3-D H-anordningen med sonden i bageste stilling. 2.6.
‘Torso line’ means the centre line of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position.
»Kroppens faktiske hældningsvinkel« vinklen mellem en lodret linje gennem H-punktet og kropslinjen ud fra kvadranten for ryggens hældningsvinkel på 3-D H-anordningen.
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
Kroppens faktiske hældningsvinkel svarer teoretisk til kroppens konstruktivt bestemte hældningsvinkel (tolerancer fremgår af punkt 3.2.2. nedenfor). 2.7.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances, see paragraph 3.2.2 below).
»Kroppens konstruktivt bestemte hældningsvinkel« vinklen mellem en lodret linje gennem R-punktet og kropslinjen i en stilling, der svarer til ryglænets konstruktivt bestemte stilling, således som denne er fastsat af køretøjets fabrikant. 2.8.
‘Design torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position corresponding to the design position of the seat-back specified by the vehicle manufacturer.
»Midterplan for passager/fører« (C/CPO) midterplanet for 3-D H-anordningen, som er anbragt på hver af de foreskrevne siddende stillinger.
‘Centre plane of occupant’ (CPO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the co-ordinate of the ‘H’ point on the Y axis.
Det repræsenteres af H-punktets koordinat på Y-aksen. For enkeltsæder falder sædets midterplan sammen med passagerens/førerens midterplan.
For individual seats, the centre plane of the seat coincides with the centre plane of the occupant.
For de øvrige sæder angives førerens/passagerens midterplan af fabrikanten. 2.9.
For other seats, the centre plane of the occupant is specified by the manufacturer.
»Tredimensionalt referencesystem« et system som beskrevet i tillæg 2 til dette bilag. 2.10.
‘Three-dimensional reference system’ means a system as described in Appendix 2 of this annex.
»Referencepunkter« fysiske punkter (huller, flader, mærker eller indsnit) på køretøjets karosseri som defineret af fabrikanten. 2.11.
‘Fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer.
»Køretøjets måleposition« køretøjets stilling, bestemt ved referencepunkternes koordinater i det tredimensionale referencesystem.
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the coordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
Fremlæggelse af data
Data presentation
For hver siddeplads, for hvilken der kræves referencedata til påvisning af, at bestemmelserne i dette regulativ er overholdt, skal alle nedenstående data eller et passende udvalg heraf forelægges i den form, der er angivet i tillæg 3 til dette bilag:
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in Appendix 3 of this annex:
R-punktets koordinater i det tredimensionale referencesystem.
the coordinates of the ‘R’ point relative to the three-dimensional reference system;
Kroppens konstruktivt bestemte hældningsvinkel.
the design torso angle;