natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Afgrænsningskurven (indhyllingskurven) for dæk/hjul-kombinationen skal være som vist nedenfor.
The limiting curve (enveloping curve) specified for the mounted tyre/wheel assembly shall be as in the example below):
Indhyllingskurve for centrifugalekspansionsprøvningen
Enveloping curve for centrifugal growth test
Største samlede bredde under drift (denne ændrer sig 1 mm pr. ændring på 0,1 i koden for fælgbredde fra målefælgen)
Maximum overall width in service (This changes 1 mm per 0.1 Rim width code change from the measuring rim)
Centrifugalradius — D/2.
Centrifugal radius – D/2.
I overensstemmelse med punkt 6.1.4 og 6.1.5 i dette regulativ, er følgende grænseværdier fastsat for indhyllingskurven:
In accordance with paragraphs 6.1.4 and 6.1.5 of the Regulation, the following limit values have been established for the enveloping curve:
Anvendelseskategori:
Category of Use:
standard
Normal
Vinterdæk og specialdæk
Snow and special
Hovedmålene på indhyllingskurven skal eventuelt korrigeres, idet der herved tages hensyn til det konstante forhold K (jf. punkt 2.2 ovenfor).
The main dimensions of the enveloping curve must be adjusted, if applicable, taking into account the constant ratio K (see paragraph 2.2 above).
Omridset af det deformerede dæk ved den maksimale hastighed, må ikke ligge uden for indhyllingskurven i forhold til dækkets akse.
The contour of the tyre portrayed at the maximum speed shall not exceed the enveloping curve, with reference to the tyre axes.
Der skal ikke udføres andre prøvninger af dækket.
The tyre is not subjected to a further test.
»Fælgmonteringskonfiguration«: den type fælg, som dækket er konstrueret til montering på; hvis der er tale om en ikke-standardfælg, vil dette være angivet med et symbol på dækket.
‘Tyre to rim fitment configuration’ means the type of rim to which the tyre is designed to be fitted. In the case of non-standard rims this will be identified by a symbol applied to the tyre.
»Teoretisk fælg«: en fælg, hvis bredde er X gange den nominelle dækbredde; størrelsen af X skal angives af dækkets fabrikant.
‘Theoretical rim’ means the rim whose width would be equal to X times the nominal section width of a tyre. The value of X shall be specified by the manufacturer of the tyre.
»Belastningsindeks«: et tal, som angiver den største belastning, som dækket kan bære, ved en hastighed svarende til dækkets hastighedskategori og under de af dækfabrikanten anviste driftsforhold; i bilag 4 til dette regulativ findes en fortegnelse over disse tal og den tilhørende belastning.
‘Load capacity index’ means a figure associated with the maximum load a tyre can carry at the speed corresponding to its speed symbol according to the operating conditions specified by the tyre manufacturer. A list of those indices and of the corresponding loads is given in Annex 4 to this Regulation.
»Motorcykeldæk«: et dæk konstrueret først og fremmest til brug på motorcykler (klasse L3, L4 og L5); de kan dog også bruges til knallerter (klasse L1 og L2) og lette påhængskøretøjer (klasse 01).
‘Motor cycle tyre’ means a tyre designed primarily for the equipment of motor cycles (categories L3, L4 and L5). However, they may also equip mopeds (categories L1 and L2) and light trailers (category 01).
Regulativ nr. 14 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer for så vidt angår forankringer til sikkerhedsseler, Isofix-forankringssystemer og Isofix-topstropforankringer
Regulation No 14 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to safety-belt anchorages, Isofix anchorages systems and Isofix top-tether anchorages
Supplement 1 til ændringsserie 07 — Ikrafttrædelsesdato: 19. august 2010
Supplement 1 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 19 August 2010
Ændringer og udvidelse af godkendelsen af køretøjstypen
Modifications and extension of approval of the vehicle type
Brugsanvisning
Operating instructions
Navne og adresser på tekniske tjenester, der udfører godkendelsesprøvninger, og på administrative myndigheder
Names and addresses of technical services conducting approval tests, and of administrative departments
Bilag 1 — Meddelelse vedrørende godkendelse (eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af en godkendelse, eller endeligt ophør af produktionen) af en køretøjstype med hensyn til sikkerhedsseleforankringer, Isofix-forankringssystemer og eventuelle Isofix-topstropforankringer i henhold til regulativ nr. 14.
Annex 1 — Communication concerning the approval (or extension, or refusal, or withdrawal, or production definitely discontinued) of a vehicle type with regard to safety-belt anchorages and Isofix anchorages systems and Isofix top-tether anchorage if any pursuant to Regulation No 14
Tillæg 1 — Beskrivelse af den tredimensionale H-punkt-maskine
Appendix 1 — Description of the three-dimensional ‘H’ point machine
Tillæg 1 — Placering af nedre forankringer — kun krav til vinkler
Appendix — Location of lower anchorages — angle requirements only
Bilag 7 — Dynamisk prøvning som alternativ til statisk prøvning af sikkerhedsseleforankringers styrke
Annex 7 — Dynamic test as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test
Bilag 9 — Isofix-forankringssystemer og Isofix-topstropforankringer
Annex 9 — Isofix anchorages systems and Isofix top-tether anchorages
Køretøjer i klasse M og N [1] for så vidt angår sikkerhedsseleforankringer, som er beregnet til voksne personer på fremadvendte eller bagudvendte sæder.
vehicles of categories M and N [1] with regard to their anchorages for safety-belts intended for adult occupants of forward-facing or rearward-facing seats;
Køretøjer i klasse M1 for så vidt angår deres Isofix-forankringssystemer og deres Isofix-topstropforankringer til barnefastholdelsesanordninger. Andre køretøjsklasser med Isofix-forankringer monteret skal også opfylde forskrifterne i dette regulativ.
vehicles of category M1 with regard to their Isofix anchorage systems and their Isofix top-tether anchorages intended for child restraint systems other categories of vehicles fitted with Isofix anchorages have also to comply with the provisions of this Regulation.
»Godkendelse af et køretøj« godkendelse af en køretøjstype, som er udstyret med forankringer til en given type sikkerhedsseler. 2.2.
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type equipped with anchorages for given types of safety-belts;
»Køretøjstype« en klasse af motordrevne køretøjer, der ikke frembyder væsentlige indbyrdes forskelle, navnlig på følgende punkter: mål, udformning og materialer af de dele af køretøjets og sædets stel, hvorpå sikkerhedsseleforankringerne og Isofix-forankringssystemerne og Isofix-topstropforankringerne er fastgjort og, såfremt forankringernes styrke prøves ved den dynamiske test, egenskaber for dele af fastholdelsessystemet, især kraftbegrænsningsfunktionen, som har betydning for de kræfter, der påvirker sikkerhedsselernes forankringer. 2.3.
‘vehicle type’ means a category of power-driven vehicles, which do not differ in such essential respects as the dimensions, lines and materials of components of the vehicle structure or seat structure to which the safety-belts anchorages and the Isofix anchorages systems and Isofix top-tether anchorages if any are attached and, if the anchorages strength is tested according to the dynamic test, the characteristics of any component of the restraint system, especially the load limiter function, having an influence on the forces applying to the safety-belt anchorages.
»Seleforankringer« de dele af køretøjets stel eller sædets opbygning eller enhver anden del af køretøjet, hvortil sikkerhedsselerne fastgøres. 2.4. »Effektiv seleforankring«
‘belt anchorages’ means the parts of the vehicle structure or the seat structure or any other part of the vehicle to which the safety-belt assemblies are to be secured;
det sted, der tjener til, for hver dels vedkommende, at bestemme sikkerhedsselens vinkel i forhold til bæreren, som fastsat i punkt 5.4; det vil sige det sted, hvortil en sele skulle være fæstnet for at give samme stilling som sikkerhedsselen har under brug — uanset om det er den faktiske forankring — afhængigt af sikkerhedsselens form og den måde, hvorpå den er fastgjort til forankringen.
‘effective belt anchorage’ means the point used to determine conventionally, as specified in paragraph 5.4, the angle of each part of the safety-belt in relation to the wearer, that is, the point to which a strap would need to be attached to provide the same lie as the intended lie of the belt when worn, and which may or may not be the actual belt anchorage depending on the configuration of the safety-belt hardware at its attachment to the belt anchorage.
For eksempel, hvis
For example, in the case
der bruges et selestyr på selve køretøjet eller på sædet, anses den effektive seleforankring for at være midtpunktet af selestyret dér, hvor selen forlader styret på den anden side af selebæreren, og
where a strap guide is used on the vehicle structure or on the seat structure, the middle point of the guide at the place where the strap leaves the guide on the belt wearer’s side, shall be considered as the effective belt anchorage; and
selen går direkte fra bæreren til en retraktor, der er fastgjort til køretøjet eller sædet uden et selestyr som mellemled, anses den effektive forankring for at være skæringspunktet mellem oprulningsrullens akse og gjordens midterplan på rullen. 2.5.
where the belt runs directly from the wearer to a retractor attached to the vehicle structure or the seat structure without an intervening strap guide, the effective belt anchorage shall be considered as being the intersection of the axis of the reel for storing the strap with the plane passing through the centre line of the strap on the reel;
»Køretøjets bund« karrosseriets underste del, der forbinder køretøjets sidevægge.
‘floor’ means the lower part of the vehicle body-work connecting the vehicle side walls.
I denne forstand omfatter »køretøjets bund« forstærkningsribber, udpressede profiler og andre forstærkningsdele, selv om disse befinder sig under selve bunden, for eksempel længdevanger og tværgående vanger. 2.6.
In this context it includes ribs, swages and possibly other reinforcements, even if they are below the floor, such as longitudinal and transverse members;
»Sæde« en konstruktion, der — uanset om den er en integrerende del af køretøjets konstruktion eller ej — er forsynet med betræk og beregnet til at tjene som siddeplads for en voksen person.
‘seat’ means a structure which may or may not be integral with the vehicle structure complete with trim, intended to seat one adult person.
Udtrykket dækker både et enkelt sæde og en del af et bænkesæde med plads til én person. 2.6.1.
The term covers both an individual seat as well as part of a bench seat intended to seat one person;
»Forreste passagersæde« alle sæder, hvis »forreste H-punkt« befinder sig i eller foran det lodrette tværplan, som går gennem førerens R-punkt. 2.7.
‘front passenger seat’ means any seat where the ‘foremost H point’ of the seat in question is in or in front of the vertical transverse plane through the driver’s R point;
»Gruppe af sæder« enten et sæde af bænktypen eller sæder, som er adskilte, men placeret ved siden af hinanden (dvs. med de forreste forankringer for det ene sæde på linje med eller foran de bageste forankringer og på linje med eller bagved de forreste forankringer for det andet sæde), og som kan tjene som siddeplads for en eller flere siddende voksne personer. 2.8.
‘group of seats’ means either a bench-type seat, or seats which are separate but side by side (i.e. with the foremost anchorages of one seat in line with or forward of the rearmost anchorages and in line with or behind the foremost anchorages of another seat) and accommodate one or more seated adult person;
»Bænkesæde« en konstruktion forsynet med betræk og beregnet til at tjene som siddeplads for mere end én voksen person. 2.9.
‘bench seat’ means a structure complete with trim, intended to seat more than one adult person;
»Sædetype« en kategori af sæder, der ikke udviser forskelle indbyrdes på væsentlige områder som f.eks.:
‘seat type’ means a category of seats which do not differ in such essential respects as:
type og dimensioner for selernes forankring på sæder og de berørte dele af køretøjets stel. 2.10.
the type and dimensions of the belt anchorages on the seat, of the seat anchorage and of the affected parts of the vehicle structure;
»Sædeforankring« det system, hvormed sædet er fastgjort til køretøjets konstruktion, herunder de berørte dele af køretøjets konstruktion. 2.11. »Indstillingsanordning«
‘seat anchorage’ means the system by which the seat assembly is secured to the vehicle structure, including the affected parts of the vehicle structure;
en anordning, hvormed sædet eller dele heraf kan indstilles, således at det tilpasses kropsbygningen af den person, der bruger det. Denne anordning kan især give mulighed for:
‘adjustment system’ means the device by which the seat or its parts can be adjusted to a position suited to the morphology of the seated occupant; this device may, in particular, permit of:
vinkelindstilling. 2.12.
angular displacement;
»Forskydningsanordning« en anordning, hvormed sædet eller dele deraf kan forskydes eller drejes uden faste mellemstillinger, med det formål at lette adgangen til området bag det pågældende sæde. 2.13.
‘displacement system’ means a device enabling the seat or one of its parts to be displaced or rotated without a fixed intermediate position, to permit easy access to the space behind the seat concerned;
»Spærreanordning« en anordning, der sikrer fastholdelse af sædet og dele deraf i enhver brugsstilling, og som omfatter mekanismer til låsning af ryglænet i forhold til sædet og af sædet i forhold til køretøjet. 2.14. »Referenceområde«
‘locking system’ means any device ensuring that the seat and its parts are maintained in any position of use and includes devices to lock both the seat back relative to the seat and the seat relative to the vehicle.
området mellem to lodrette planer i længderetningen, som har en indbyrdes afstand på 400 mm, er symmetriske omkring H-punktet og er dannet ved drejning af det i regulativ nr. 21, bilag I, beskrevne hovedattrapapparat fra lodret til vandret.
‘reference zone’ means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the head-form apparatus, as described in Regulation No 21, Annex 1.
Apparatet skal være anbragt som beskrevet i nævnte bilag og indstillet til sin maksimale længde på 840 mm. 2.15.
The apparatus shall be positioned as described in that Annex to Regulation No 21 and set to the maximum length of 840 mm.
»Kraftbegrænsende anordning for brystkassen« enhver del af sikkerhedsselen og/eller sædet og/eller køretøjet, som har til formål at begrænse omfanget af den belastning, som personens brystkasse udsættes for i tilfælde af en kollision. 2.16.
‘thorax load limiter function’ means any part of the safety-belt and/or the seat and/or the vehicle intended to limit the level of the restraint forces applying to the occupant thorax in case of a collision.
»Isofix« et system til fastgørelse af en barnefastholdelsesanordning i køretøjer med to stive forankringer i køretøjet, to tilsvarende stive fastgørelsesbeslag på barnefastholdelsesanordningen og en anordning til begrænsning af barnefastholdelsesanordningens rotation. 2.17.
‘Isofix’ is a system for the connection of child restraint systems to vehicles which has two vehicle rigid anchorages, two corresponding rigid attachments on the child restraint system and a mean to limit the pitch rotation of the child restraint system.
»Isofix-position« et system der tillader montering af:
‘Isofix position’ means a system which allows installing:
enten en universal fremadvendende Isofix-barnefastholdelsesanordning som defineret i regulativ nr. 44
either a universal Isofix forward facing child restraint system as defined in Regulation No 44;
eller en semi-universal fremadvendende Isofix-barnefastholdelsesanordning som defineret i regulativ nr. 44
or a semi-universal Isofix forward facing child restraint system as defined in Regulation No 44;
eller en semi-universal bagudvendende Isofix-barnefastholdelsesanordning som defineret i regulativ nr. 44
or a semi-universal Isofix rearward facing child restraint system as defined in Regulation No 44;
eller en semi-universal sidevendende Isofix-barnefastholdelsesanordning som defineret i regulativ nr. 44
or a semi-universal Isofix lateral facing position child restraint system as defined in Regulation No 44;
eller en specifik Isofix-barnefastholdelsesanordning som defineret i regulativ nr. 44. 2.18. »Nedre Isofix-forankring«
or a specific vehicle Isofix child restraint system as defined in Regulation No 44.
en stiv, rund horisontal stang med en diameter på 6 mm, der stikker ud fra køretøjets eller sædets konstruktion til fastgørelse og fastholdelse af en Isofix-barnefastholdelsesanordning ved hjælp af Isofix-beslag. 2.19.
‘Isofix low anchorage’ means one 6 mm diameter rigid round horizontal bar, extending from vehicle or seat structure to accept and restrain an Isofix child restraint system with Isofix attachments.
»Isofix-forankringssystem« et system bestående af to nedre Isofix-forankringer, der er konstrueret til fastgørelse af en Isofix-barnefastholdelsesanordning sammen med en antirotationsanordning. 2.20. »Isofix-beslag«
‘Isofix anchorages system’ means a system made up of two Isofix low anchorages which is designed for attaching an Isofix child restraint system in conjunction with an anti-rotation device.
en af de to forbindelser, der opfylder forskrifterne i regulativ nr. 44, og som stikker ud fra Isofix-barnefastholdelsesanordningens konstruktion og er kompatible med en nedre Isofix-forankring. 2.21. »Isofix-barnefastholdelsesanordning«
‘Isofix attachment’ means one of the two connections, fulfilling the requirements of Regulation No 44, extending from the Isofix child restraint system structure, and compatible with an Isofix low anchorage.
»Anordning til statisk belastning« (Static force application device — SFAD): en prøvningsanordning, der går i indgreb med Isofix-forankringssystemerne og anvendes til ved statisk prøvning at kontrollere deres styrke samt køretøjets eller sædekonstruktionens evne til at begrænse rotation. Prøvningsanordningen er beskrevet i bilag 9, figur 1 og 2. 2.23. »Antirotationsanordning«
‘anti-rotation device’
En antirotationsanordning for en universal Isofix-barnefastholdelsesanordning består af en Isofix-topstrop.
an anti-rotation device for an Isofix universal child restraint system consists of the Isofix top-tether;
En antirotationsanordning for en Isofix semi-universal barnefastholdelsesanordning består af enten en topstrop, køretøjets instrumentbræt eller et støtteben, der skal begrænse fastholdelsesanordningens rotation ved frontalt sammenstød.
an anti-rotation device for an Isofix semi-universal child restraint system consists of either a top-tether, the vehicle dashboard or a support leg intended to limit the rotation of the restraint during a frontal impact;
For så vidt angår universale og semi-universale Isofix-barnefastholdelsesanordninger udgør køretøjets sæde i sig selv ikke en anti-rotationsanordning. 2.24.
for Isofix, universal and semi-universal, child restraint systems the vehicle seat itself does not constitute an anti-rotation device.
»Isofix-topstropforankring« en anordning, f.eks. en stang, der er placeret i et nærmere bestemt område og er beregnet til fastgørelse af en Isofix-topstropkonnektor og overføre fastholdelseskraften til køretøjets stel. 2.25.
‘Isofix top-tether anchorage’ means a feature, such as a bar, located in a defined zone, designed to accept an Isofix top-tether strap connector and transfer its restraint force to the vehicle structure.
»Isofix-topstropkonnektor« en anordning beregnet til fastgørelse til en Isofix-topstropforankring. 2.26. »Isofix-topstropkrog«
‘Isofix top-tether connector’ means a device intended to be attached to an Isofix top-tether anchorage.
en Isofix-topstropkonnektor, der typisk anvendes til at fastgøre en Isofix-topstropgjorde til en Isofix-topstropforankring som defineret i dette regulativs bilag 9, figur 3. 2.27.
‘Isofix top-tether hook’ means an Isofix top-tether connector typically used to attach an Isofix top-tether strap to an Isofix top-tether anchorage as defined in figure 3 of Annex 9 to this Regulation.
»Isofix-topstropgjorde« en gjorde (eller tilsvarende), der går ud fra toppen af Isofix-barnefastholdelsesanordningen og til Isofix-topstropforankringen, og som er forsynet med en justeringsanordning, en aflastningsanordning og en Isofix-topstropkonnektor. 2.28.
‘Isofix top-tether strap’ means a webbing strap (or equivalent) which extends from the top of an Isofix child restraint system to the Isofix top-tether anchorage, and which is equipped with an adjustment device, a tension-relieving device, and an Isofix top-tether connector.
»En styreanordning« en anordning der skal hjælpe den person, der monterer Isofix-barnefastholdelsesanordningen, ved fysisk at styre Isofix-beslagene på Isofix-barnefastholdelsesanordningen, så de rettes korrekt ind efter de nedre Isofix-forankringer og lettere går i indgreb med disse. 2.29.
‘a guidance device’ is intended to help the person installing the Isofix child restraint system by physically guiding the Isofix attachments on the Isofix child restraint into correct alignment with the Isofix low anchorages to facilitate engagement.
»Isofix-afmærkning« mærkning, der fortæller en person, der ønsker at montere en Isofix-barnefastholdelsesanordning, hvor i køretøjet Isofix-positionerne og de enkelte Isofix-forankringssystemer er placeret. 2.30. »Et barnefastholdelsesfikstur«
‘Isofix marking fixture’ means something that informs someone whishing to install an Isofix child restraint system of the Isofix positions in the vehicle and the position of each Isofix corresponding Isofix anchorages systems.
en anordning i henhold til en af de syv Isofix-størrelsesklasser defineret i bilag 17, tillæg 2, punkt 4, til regulativ nr. 16, og hvis mål er opgivet i figur 1 til 7 i ovennævnte punkt 4.
‘a child restraint fixture’ means a fixture according to one out of the seven Isofix size classes defined in paragraph 4 of Annex 17 — Appendix 2 to Regulation No 16 and particularly whose dimensions are given from figure 1 to figure 7 in the previous mentioned paragraph 4.
Ansøgningen om typegodkendelse af et køretøj, for så vidt angår seleforankringer, Isofix-forankringssystemer og eventuelle Isofix-topstropforankringer indgives af køretøjets fabrikant eller dennes repræsentant.
The application for approval of a vehicle type with regard to the belt anchorages, the Isofix anchorages systems and the Isofix top-tether anchorages if any shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
tegninger af køretøjets stel i passende målestok, som viser seleforankringernes og (i påkommende tilfælde) de effektive seleforandringers, Isofix-forankringernes og de eventuelle Isofix-topstropforankringers placering, samt detaljerede tegninger af seleforankringerne, af de eventuelle Isofix-forankringssystemer, af de eventuelle Isofix-topstropforankringer og af disses fastgørelsespunkter
drawings of the general vehicle structure on an appropriate scale, showing the positions of the belt anchorages, of the effective belt anchorages (where appropriate), of the Isofix anchorages systems and of Isofix top-tether anchorages if any and detailed drawings of the belt anchorages, of the Isofix anchorages systems if any, of the Isofix top-tether anchorage if any, and of the points to which they are attached;
en angivelse af de anvendte materialer, der kan have indflydelse på seleforankringernes, Isofix-forankringssystemernes og eventuelle Isofix-topstropforankringers modstandskraft
a specification of the materials used which may affect the strength of the belt anchorages, of the Isofix anchorages systems and Isofix top-tether anchorages if any;