natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tlf. +351 234378970, +351 232767700
Wet berth, dry dock, piers and recycling plots on land-sea interface
E-mail: info@navalria.pt
Length: 100 m
Demontering på tørdok,
Weight: 2500 tonnes
dekontaminering og ophugning på et vandret og skråt plan, afhængigt af skibets størrelse
(heavier vessels need to be partially dismantled.
Betingelserne for driften er fastlagt i de specifikationer, der er knyttet som bilag til afsnit (AL n.o 5/2015/CCDRC af 26. januar 2016)
PORTUGAL
1900 ton
Portugal
26. januar 2020
Phone: +351 234378970, +351 232767700
DET FORENEDE KONGERIGE
email: info@navalria.pt
Det Forenede Kongerige
Dry dock dismantling,
Tlf. +44 1642806080
decontamination and dismantling on an horizontal plane and inclined plane, according to the ship's size
E-mail: info@ableuk.com
Nominal capacity of the horizontal plane: 700 tonnes
Ophugning af skibe og dertil knyttet behandling godkendt ved tørdok og liggeplads
Nominal capacity of the inclined plane: 900 tonnes
Alle skibe inden for de dimensioner, der er godkendt i tilladelsen.
Conditions applied to the activity are defined in specifications annexed to Title (AL n.o 5/2015/CCDRC, of 26 January 2016
Længde: 337,5 meter
1900 tonnes
Bredde: 120 meter
26 January 2020
Dybgang 6,65 meter
UNITED KINGDOM
Anlægget har en plan for skibsophugningsanlæg, der opfylder kravene i forordning (EU) nr. 1257/2013.
United Kingdom
Anlægget er godkendt ved en tilladelse (ref. EPR/VP3296ZM), der begrænser driften og pålægger anlæggets operatør visse betingelser.
Phone: +44 1642 806080
6. oktober 2020
Email: info@ableuk.com
Tlf. +44 2890458456
Ship dismantling and associated treatment authorised with dry dock and wet berth
E-mail: trevor.hutchinson@harland-wolff.com
Any ship within the dimensions authorised within the permit.
Ophugning af skibe og dertil knyttet behandling godkendt ved tørdok og liggeplads
Length: 337,5 metres
Alle skibe med de dimensioner, der er angivet i den vedtagne arbejdsplan.
Beam: 120 metres
Den vigtigste dok (den største) er 556 m × 93 m × 1,2 m DWT og kan tage fartøjer op til denne størrelsesorden.
Draft: 6,65 metres
Denne største tørdok er på 1,2 mio. DWT.
The facility has a Ship Recycling Facility Plan that meets the requirements of Regulation (EU) No 1257/2013.
3. august 2020
6 October 2020
Tlf. +44 1792654592
Belfast
E-mail: info@swanseadrydocks.com
Phone: +44 2890458456
Bredde: 27 meter
Email: trevor.hutchinson@harland-wolff.com
Dybgang 7 meter
Ship dismantling and associated treatment authorised with dry dock, and wet berth
Anlægget har en plan for skibsophugningsanlæg, der opfylder kravene i forordning (EU) nr. 1257/2013.
Any ship with the dimensions detailed in the agreed Working Plan.
Anlægget er godkendt ved en tilladelse (ref. EPR/UP3298VL), der begrænser driften og pålægger anlæggets operatør visse betingelser.
The main dock (the largest) is 556 m × 93 m × 1,2 m DWT, and can take vessels up to this size.
2. juli 2020
This largest dry dock is 1,2 million DWT.
Udløbsdatoen for optagelse på den europæiske liste svarer til udløbsdatoen for den tilladelse eller godkendelse, anlægget har fået i medlemsstaten.
Swansea
Ifølge de forelagte oplysninger er anlæggets teoretiske maksimale årlige skibsophugningskapacitet på 50000 LDT pr. år.
Wales
Ifølge de forelagte oplysninger er anlæggets teoretiske maksimale årlige skibsophugningskapacitet på 50000 LDT pr. år.
Phone: +44 1792654592
Ifølge de forelagte oplysninger er anlæggets teoretiske maksimale årlige skibsophugningskapacitet på 15000 LDT pr. år.
Email: info@swanseadrydocks.com
Ifølge de forelagte oplysninger er anlæggets teoretiske maksimale årlige skibsophugningskapacitet på 60000 LDT pr. år.
Beam: 27 metres
Ifølge de forelagte oplysninger er anlæggets teoretiske maksimale årlige skibsophugningskapacitet på 15000 LDT pr. år.
Draft: 7 metres
Ifølge de forelagte oplysninger er anlæggets teoretiske maksimale årlige skibsophugningskapacitet på 18000 LDT pr. år.
Site has a Ship Recycling Facility Plan that meets with the requirements of Regulation (EU) No 1257/2013.
Ifølge de forelagte oplysninger er anlæggets teoretiske maksimale årlige skibsophugningskapacitet på 23000 LDT pr. år.
The site is authorised by way of a permit (Reference EPR/UP3298VL) that limits the operations and places conditions on the operator of the facility.
Ifølge de forelagte oplysninger er anlæggets teoretiske maksimale årlige skibsophugningskapacitet på 10000 LDT pr. år.
2 July 2020
Anlægget har ifølge sin tilladelse lov til at ophugge maksimalt 30000 LTD pr. år.
As referred to in Article 7(3) of Regulation (EU) No 1257/2013 on ship recycling
Anlægget har ifølge sine tilladelser lov til at ophugge maksimalt 12000 LTD pr. år.
As referred to in the third sentence of Article 32(1)(a) of Regulation (EU) No 1257/2013
Anlægget har ifølge sin tilladelse lov til at ophugge maksimalt 45000 LTD pr. år.
The date of expiry of inclusion in the European List corresponds to the date of expiry of the permit or authorisation granted to the facility in the Member State.
Annlægget må ifølge sin tilladelse have en teoretisk maksimal årlig skibsophugningskapacitet på 100000 ton pr. år.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 50000 LDT per year.
Ifølge de forelagte oplysninger er anlæggets teoretiske maksimale årlige skibsophugningskapacitet på 45000 LDT pr. år.
See note 4.
Ifølge de forelagte oplysninger er anlæggets teoretiske maksimale årlige skibsophugningskapacitet på 10000 LDT pr. år.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 15000 LDT per year.
Der er ikke forelagt nogen oplysninger om den teoretiske maksimale årlige skibsophugningskapacitet.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 60000 LDT per year.
Anlægget har ifølge sin tilladelse lov til at ophugge maksimalt 230000 ton pr. år.
See note 7.
Anlægget har ifølge sin tilladelse lov til at ophugge maksimalt 300000 ton pr. år.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 18000 LDT per year.
Anlægget har ifølge sin tilladelse lov til at ophugge maksimalt 74999 ton pr. år.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 23000 LDT per year.
Flere medlemsstater har sendt Kommissionen lister over anlæg, som de i overensstemmelse med artikel 14 i forordning (EU) nr. 1257/2013 har godkendt til optagelse på den europæiske liste over skibsophugningsanlæg.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 10000 LDT per year.
Medlemsstaterne har også sendt Kommissionen ajourførte oplysninger vedrørende de anlæg, der allerede er opført på listen.
According to its permit, the facility is authorised to recycle a maximum 30000 LDT per year.
LDT: 100-5000
According to its permits, the facility is authorised to recycle a maximum 12000 LDT per year (6000 LDT per berth).
Formand
According to its permit, the facility is authorised to recycle a maximum 45000 LDT per year.
Gijón
According to its permit, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 100000 tonnes per year.
DWT 6000
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 45000 LDT per year.
Rådets gennemførelsesafgørelse (FUSP) 2018/694
Council Implementing Decision (CFSP) 2018/694
af 7. maj 2018
of 7 May 2018
om gennemførelse af afgørelse 2014/932/FUSP om restriktive foranstaltninger på baggrund af situationen i Yemen
implementing Decision 2014/932/CFSP concerning restrictive measures in view of the situation in Yemen
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Union, særlig artikel 31, stk. 2,
Having regard to the Treaty on European Union, and in particular Article 31(2) thereof,
under henvisning til Rådets afgørelse 2014/932/FUSP af 18. december 2014 om restriktive foranstaltninger på baggrund af situationen i Yemen, særlig artikel 3,
Having regard to Council Decision 2014/932/CFSP of 18 December 2014 concerning restrictive measures in view of the situation in Yemen, and in particular Article 3 thereof,
Rådet vedtog den 18. december 2014 afgørelse 2014/932/FUSP.
On 18 December 2014, the Council adopted Decision 2014/932/CFSP.
De Forenede Nationers Sikkerhedsråds komité, der er nedsat i henhold til punkt 19 i De Forenede Nationers Sikkerhedsråds resolution 2140 (2014), ajourførte oplysningerne vedrørende én person, der er omfattet af restriktive foranstaltninger, den 23. april 2018.
On 23 April 2018, the United Nations Security Council Committee established pursuant to paragraph 19 of the United Nations Security Council Resolution 2140 (2014) updated the information relating to one person subject to restrictive measures.
Bilaget til afgørelse 2014/932/FUSP bør derfor ændres i overensstemmelse hermed —
The Annex to Decision 2014/932/CFSP should therefore be amended accordingly,
Bilaget til afgørelse 2014/932/FUSP ændres som anført i bilaget til nærværende afgørelse.
The Annex to Decision 2014/932/CFSP is hereby amended as set out in the Annex to this Decision.
Udfærdiget i Bruxelles, den 7. maj 2018.
Done at Brussels, 7 May 2018.
EUT L 365 af 19.12.2014, s. 147.
OJ L 365, 19.12.2014, p. 147.
Stilling: a) formand for det yemenitiske Folkets Kongresparti, b) tidligere præsident for Republikken Yemen.
Original script:
Nationalitet: Yemen.
Designation: a) President of Yemen's General People's Congress party; b) Former President of the Republic of Yemen.
Nationalt identitetsnummer: 01010744444.
Place of Birth: a) Bayt al-Ahmar, Sana'a Governorate, Yemen; b) Sana'a, Yemen; c) Sana'a, Sanhan, Al-Rib' al-Sharqi.
Status: Angiveligt død.
Passport no: 00016161 (Yemen).
Internetlink til INTERPOL-UN Security Council Special Notice: https://www.interpol.int/en/notice/search/un/5837306.
National identification no: 01010744444.
Dato for FN's opførelse på listen: den 7.11.2014 (ændret den 20.11.2014 og den 23.4.2018).
Other information: Gender: Male.
Yderligere oplysninger fra det beskrivende resumé af grundene til opførelse på listen fra sanktionskomitéen:
Status: reportedly deceased.
Ali Abdullah Saleh blev udpeget til sanktioner den 7. november 2014 i henhold til punkt 11 og 15 i resolution 2140 (2014), som en person, der opfylder udpegelseskriterierne i punkt 17 og 18 i resolutionen.
INTERPOL-UN Security Council Special Notice web link: https://www.interpol.int/en/notice/search/un/5837306.
Ali Abdullah Saleh har deltaget i handlinger, der truer Yemens fred, sikkerhed eller stabilitet, f.eks. handlinger, der hindrer gennemførelsen af aftalen af 23. november 2011 mellem Yemens regering og dem, der er i opposition til den, der omhandler en fredelig magtoverdragelse i Yemen, og handlinger, der hindrer den politiske proces i Yemen.
Date of UN designation: 7.11.2014 (amended on 20 Nov.
Med aftalen af 23. november 2011, der blev støttet af Golfstaternes Samarbejdsråd, trådte Ali Abdullah Saleh tilbage som præsident i Yemen efter mere end 30 år.
2014, 23 April 2018).
I efteråret 2012 var Ali Abdullah Saleh angiveligt blevet en af de største støtter af voldelige houthiaktioner i Nordyemen.
Additional information from the narrative summary of reasons for listing provided by the Sanctions Committee:
I henhold til en rapport fra september 2014 fra De Forenede Nationers ekspertpanel for Yemen påstod samarbejdspartnere, at Saleh støtter nogle yemenitters voldelige handlinger ved at give dem pengemidler og politisk støtte og sikre, at Kongrespartiets medlemmer fortsat bidrager til destabiliseringen af Yemen gennem forskellige midler.«
Ali Abdullah Saleh was designated for sanctions on 7 November 2014 pursuant to paragraphs 11 and 15 of Resolution 2140 (2014), as meeting the designation criteria set out in paragraphs 17 and 18 of the Resolution.
Fødselsdato: a) 21.3.1945, b) 21.3.1946, c) 21.3.1942, d) 21.3.1947.
Ali Abdullah Saleh has engaged in acts that threaten the peace, security or stability of Yemen, such as acts that obstruct the implementation of the agreement of 23 November 2011 between the Government of Yemen and those in opposition to it, which provides for a peaceful transition of power in Yemen, and acts that obstruct the political process in Yemen.
Sammenstødene i Sydyemen i februar 2013 var en følge af de fælles forsøg, der blev gjort af Saleh, al-Quaeda på Den Arabiske Halvø og den sydlige separatist Ali Salim al-Bayd, på at skabe uro forud for konferencen om national dialog den 18. marts 2013 i Yemen.
As of autumn 2012, Ali Abdullah Saleh had reportedly become one of the primary supporters of violent Huthi actions in northern Yemen.
For nylig, i september 2014, har Saleh destabiliseret Yemen ved at bruge andre til at underminere den centrale regering og skabe tilstrækkelig ustabilitet til at true med et kup.
Clashes in the south of Yemen in February 2013 were a result of the combined efforts of Saleh, AQAP and southern secessionist Ali Salim al-Bayd to cause trouble before the 18 March 2013 National Dialogue Conference in Yemen.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/695
Commission Implementing Decision (EU) 2018/695
af 30. april 2018
of 30 April 2018
i henhold til artikel 31, stk. 1, i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2010/35/EU om en foranstaltning truffet af Danmark om at tilbagetrække og tilbagekalde kompositgasflasker af typen 10 kg og 5 kg PrimaDonna/Compolite CS
pursuant to Article 31(1) of Directive 2010/35/EU of the European Parliament and of the Council, on a measure taken by Denmark concerning the withdrawal and recall of composite gas cylinders of the type 10 kg and 5 kg PrimaDonna/Compolite CS
(meddelt under nummer C(2018) 2535)
(notified under document C(2018) 2535)
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2010/35/EU af 16. juni 2010 om transportabelt trykbærende udstyr og om ophævelse af Rådets direktiv 76/767/EØF, 84/525/EØF, 84/526/EØF, 84/527/EØF og 1999/36/EF, særlig artikel 31, stk. 1, og
Having regard to Directive 2010/35/EU of the European Parliament and of the Council of 16 June 2010 on transportable pressure equipment and repealing Council Directives 76/767/EEC, 84/525/EEC, 84/526/EEC, 84/527/EEC and 1999/36/EC, and in particular Article 31(1) thereof,
I august 2016 gav Danmark efter en række ulykker Kommissionen meddelelse, jf. artikel 30 i direktiv 2010/35/EU, om en foranstaltning vedrørende tilbagetrækning og tilbagekaldelse fra markedet af kompositgasflasker fremstillet af Composite Scandinavia AB, Kompositvägen 3, 943 33 Öjebyn, Sverige, og i Danmark distribueret af Primagaz Danmark A/S.
In August 2016, after a series of accidents, Denmark notified the Commission in accordance with Article 30 of Directive 2010/35/EU of a measure to withdraw and recall from the market composite gas cylinders manufactured by Composite Scandinavia AB, Kompositvägen 3, 943 33 Öjebyn, Sweden and distributed in Denmark by Primagaz Danmark A/S.
De berørte produkter var fremstillet af Composite Scandinavia AB.
The products concerned were manufactured by Composite Scandinavia AB.
De var typegodkendt under typebetegnelsen »Compolite CS6« og »Compolite CS 10, Passion 10« i henhold til EF-typeafprøvningsattest nr. 01-794441 og 08-11688701, der er udstedt af det anmeldte organ Inspecta Sweden AB på grundlag af forsøg udført i overensstemmelse med standard EN 12245:2002 og EN 14427:2004+A1:2005, og de var solgt af virksomheden Primagaz Danmark A/S under handelsbetegnelsen »PrimaDonna 5 kg code 1305« og »PrimaDonna 10 kg code 1310«.
They were type approved under the type designation ‘Compolite CS6’ and ‘Compolite CS 10, Passion 10’, according to EC Type-Examination Certificates Nos 01-794441 and 08-11688701, issued by the notified body Inspecta Sweden AB on tests carried out according to the standards EN 12245:2002 and EN 14427:2004+A1:2005, and sold by the company Primagaz Danmark A/S under the commercial name ‘PrimaDonna 5 kg code 1305’ and ‘PrimaDonna 10 kg code 1310’.
Gasflasker, der er beregnet til gasdrevne gaffeltrucks, og som er udformet i overensstemmelse med ovenfor nævnte typebetegnelsesattester, er ikke omfattet af tilbagetrækningen og tilbagekaldelsen.
The gas cylinders for gas-powered forklift-trucks, designed according to the abovementioned type designation certificates, are not covered by the withdrawal and recall.
De tekniske krav for transportabelt trykbærende udstyr fremgår af bilagene til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/68/EF.
The technical requirements applicable to transportable pressure equipment are contained in the Annexes to Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council.
Ifølge de specifikke krav i punkt 6.2.4.1 i del I.1 i bilag I og del II.1 i bilag II til direktiv 2008/68/EF er det i tilfælde af, at der for anvendelsen af de samme krav henvises til mere end en standard, kun én af disse, der anvendes, hvilket dog skal ske fuldt ud, medmindre andet angives.
According to the specific requirements of Section 6.2.4.1 in Sections I.1 of Annex I and Section II.1 of Annex II of Directive 2008/68/EC, if more than one standard is referenced for the application of the same requirements, only one of them shall be applied, but in full unless otherwise specified.
Derfor må en typegodkendelsesattest ikke udstedes efter to forskellige standarder.
Therefore, a type approval certificate shall not be issued according to two different standards.
Ifølge bestemmelse 5.2.12 i standard EN 12245:2002 må flaskerne ikke eksplodere inden for to minutter efter påbegyndelse af brandforsøget, mens det af bestemmelse 5.2.13.1 og 5.2.13.2 i standard EN 14427:2004+A1:2005 fremgår, at flaskerne ikke må eksplodere på katastrofal vis under forsøget, der som minimum skal vare 30 minutter.
The standard EN 12245:2002 provides in clause 5.2.12 that the cylinders shall not burst during a period of 2 minutes from the start of the fire test, while the standard EN 14427:2004+A1:2005 provides in clauses 5.2.13.1 and 5.2.13.2 that the cylinders shall not burst in a catastrophic way during the test, which is supposed to be performed for a minimum period of 30 minutes.
Danmarks meddelelse var ledsaget af en rapport om forsøg, som Dansk Brand- og sikringsteknisk Institut (DBI) havde udført på de pågældende kompositgasflasker i forhold til standard EN 14427:2004+A1:2005.
The notification by Denmark was accompanied by a report of tests carried out on those composite gas cylinders by the Danish Institute of Fire and Security Technology (DBI) against standard EN 14427:2004+A1:2005.
Ifølge rapporten opfyldte de afprøvede flasker ikke de i standardens punkt 5.2.13.1 og 5.2.13.2 anførte kriterier, idet de på katastrofal vis eksploderede efter mindre end tre minutter.
According to the test report, the cylinders tested did not fulfil the criteria as described in clauses 5.2.13.1 and 5.2.13.2 of the standard since they burst in a catastrophic way after less than 3 minutes.
De danske myndigheder pålagde derfor distributøren af flaskerne at tilbagetrække de pågældende kompositgasflasker fra distributionskæden og tilbagekalde de flasker, som forbrugerne allerede var i besiddelse af.
The distributor of these cylinders was therefore ordered by the Danish authorities to withdraw those composite gas cylinders from the distribution chain and to recall those held by consumers.
Kommissionen opfordrede fabrikanten og distributøren i Danmark til at fremsætte deres bemærkninger til den af de danske myndigheder trufne foranstaltning.
The Commission invited the manufacturer and the distributor in Denmark to communicate their observations on the measure taken by the Danish authorities.
I sit svar anførte fabrikanten, Composite Scandinavia AB, at beslutningen var uberettiget som følge af en fejlvurdering af den risiko, som produkterne udgør, samt at produkterne opfyldte samtlige relevante sikkerhedskrav.
In its reply, the manufacturer, Composite Scandinavia AB, claimed that the decision was unfounded due to a misjudgement of the risk which the products pose and that the products were meeting all relevant safety requirements.
Ifølge fabrikanten var en uhensigtsmæssig brug af produkterne eller en eksponering for direkte ild ikke bevis for, at selve produkterne udgjorde en alvorlig risiko.
According to the manufacturer, inappropriate use of products or exposure to direct fire did not prove that the products themselves posed a serious risk.
Distributøren, Primagaz Danmark A/S, satte også spørgsmålstegn ved de danske myndigheders beslutning.
The distributor, Primagaz Danmark A/S, also called into question the decision of the Danish authorities.
Kommissionen blev som opfølgning på høringen orienteret om, at Finland, Sverige og Norge har truffet lignende tilbagetrækningsforanstaltninger for de samme produkter.
The Commission was informed as a follow-up of the consultation that similar withdrawal measures relating to the same products have been taken by Finland, Sweden and Norway.
En gennemgang af den af de danske myndigheder fremlagte dokumentation bekræfter, at de ovenfor nævnte kompositgasflasker ikke opfylder kravene i direktiv 2008/68/EF om indlandstransport af farligt gods.
Examination of the evidence provided by the Danish authorities confirms that the above mentioned composite gas cylinders fail to comply with the requirements set out in Directive 2008/68/EC on inland transport of dangerous goods.
Kompositgasflaskerne udgør derfor en alvorlig risiko og bør tilbagetrækkes og tilbagekaldes fra markedet —
The composite gas cylinders therefore present a serious risk and should be withdrawn and recalled from the market,
Den af Danmark trufne foranstaltning om at tilbagetrække og tilbagekalde kompositgasflasker af typen 10 kg og 5 kg PrimaDonna/Compolite CS fremstillet af Composite Scandinavia er berettiget.
The measure taken by Denmark, consisting of the withdrawal and recall of composite gas cylinders of type 10 kg and 5 kg PrimaDonna/Compolite CS, manufactured by Composite Scandinavia, is justified.
Udfærdiget i Bruxelles, den 30. april 2018.
Done at Brussels, 30 April 2018.
EUT L 165 af 30.6.2010, s. 1.
OJ L 165, 30.6.2010, p. 1.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/68/EF af 24. september 2008 om indlandstransport af farligt gods (EUT L 260 af 30.9.2008, s. 13).
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p. 13).
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/696
Commission Implementing Decision (EU) 2018/696
om forlængelse af foranstaltningen truffet af det franske miljø-, energi- og havministerium, der er ansvarligt for internationale klimaforhandlinger, med henblik på tilladelse til tilgængeliggørelse på markedet og anvendelse af det biocidholdige produkt Phéro-Ball Pin, jf. artikel 55, stk. 1, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 528/2012
concerning the extension of the action taken by the French Ministry of Environment, Energy and Sea, in charge of international negotiations on climate permitting the making available on the market and use of the biocidal product Phéro-Ball Pin in accordance with Article 55(1) of Regulation (EU) No 528/2012 of the European Parliament and of the Council
(meddelt under nummer C(2018) 2643)
(notified under document C(2018) 2643)
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 528/2012 af 22. maj 2012 om tilgængeliggørelse på markedet og anvendelse af biocidholdige produkter, særlig artikel 55, stk. 1, tredje afsnit, og
Having regard to Regulation (EU) No 528/2012 of the European Parliament and of the Council of 22 May 2012 concerning the making available on the market and use of biocidal products and in particular the third subparagraph of Article 55(1) thereof,