natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I forbindelse med denne indikator betyder »lokal« på nationalt niveau eller på det funktionelle luftrumsblokniveau afhængigt af det niveau, som præstationsplanen er fastlagt for.
this indicator is expressed in minutes per arrival calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period;
Med henblik på overvågning udspecificeres de værdier, der beregnet for denne indikator på nationalt niveau, hvis præstationsplanen er fastlagt på det funktionelle luftrumsblokniveau, herunder f.eks. uddelegering af ansvaret for udøvelse af lufttrafiktjenester ifølge grænseoverskridende samarbejdsaftaler.
the ASMA is defined as a cylinder with a radius of 40 NM around the arrival airport.
Det gennemsnitlige tidsrum i minutter for ankomst-ATFM-forsinkelse pr. flyvning, der skyldes luftfartstjenester på tårn- og indflyvningskontroltjenesteniveau og lufthavnsniveau, beregnet på lokalt niveau som følger:
The share of arrivals applying Continuous Descent Operation (CDO), calculated at local level as follows:
Denne indikator er den gennemsnitlige ankomstforsinkelse ved bestemmelseslufthavnen forårsaget af ATFM-reguleringer pr. indgående IFR-flyvning.
this indicator is the ratio between the total number of arrivals performing a CDO from a reference point at a height above ground, defined by the national supervisory authority, and the total number of arrival operations;
Denne indikator omfatter alle IFR-flyvninger, der lander i bestemmelseslufthavnen, og alle årsager til ATFM-forsinkelser med undtagelse af ekstraordinære situationer.
this indicator is expressed as a percentage, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
Denne indikator er den gennemsnitlige forsinkelse på grund af flyvekontrol forud for afgang, der opstår pr. udgående IFR-flyvning.
For the purposes of the indicators set out in points (c) and (d), ‘local’ means at airport level with a minimum of 80000 IFR air transport movements per year.
Denne indikator omfatter alle IFR-flyvninger, der starter fra afgangslufthavnen, og omfatter forsinkelser af start forårsaget af flyvekontrolbegrænsninger, når luftfartøjet er klar til at forlade afgangspladsen.
For the purposes of the indicator set out in point (e), ‘local’ means at airport level.
Det gennemsnitlige tidsrum i minutter for alle afgangsforsinkelser uanset årsag pr. flyvning beregnet på lokalt plan i overensstemmelse med afsnit 1, punkt 3.2, litra c).
For the purposes of the indicators set out in points (f) to (h), ‘local’ means at national level with a breakdown at the level of area control centres' area of responsibility, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
Den fastlagte enhedsomkostning for overflyvningsluftfartstjenester beregnet som følger:
the en route ATFM delay, calculated in accordance with point 3.1(a) of Section 1;
Denne indikator er forholdet mellem de fastlagte overflyvningsomkostninger og den forventede trafik i afgiftszonen udtrykt i overflyvningstjenesteenheder, der forventes i hvert år i referenceperioden på lokalt niveau, og som er anført i præstationsplanerne.
this indicator covers all IFR flights traversing the local airspace and all ATFM delay causes, excluding exceptional events; it also covers IFR flights traversing other airspaces, when delay corrections are applied as a result of the post-operations delay adjustment process coordinated by the Network Manager through which operational stakeholders notify the Network Manager of issues that relate to ATFM delay measurement, classification and assignment;
Denne indikator udtrykkes i real værdi og i den nationale valuta.
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level or at the level of functional airspace blocks depending on the level at which the performance plan is established;
Denne indikator beregnes for et helt kalenderår og for hvert enkelt år i referenceperioden.
for monitoring, the values calculated for this indicator are broken down at national level in case the performance plan is established at functional airspace block level, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
Den fastlagte enhedsomkostning for tårn- og indflyvningskontroltjenester beregnet som følger:
The average time, expressed in minutes, of arrival ATFM delay per flight attributable to terminal and airport air navigation services, calculated at local level as follows:
Denne indikator er forholdet mellem de fastlagte omkostninger og den forventede trafik i afgiftszonen udtrykt i tårn- og indflyvningskontroltjenesteenheder, der forventes i hvert år i referenceperioden på lokalt niveau, og som er anført i præstationsplanerne.
this indicator is the average arrival delay at the destination airport caused by ATFM regulations per inbound IFR flight;
I forbindelse med de indikatorer, der er omhandlet i litra a) og b), betyder »lokal« på afgiftszoneniveau.
this indicator covers all IFR flights landing at the destination airport and all ATFM delay causes, excluding exceptional events;
Indikator for overvågning
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level.
Brugernes faktiske omkostninger til overflyvnings- samt tårn- og indflyvningskontroltjenester beregnet som følger:
for monitoring, the values calculated for this indicator are broken down at airport level.
Denne indikator beregnes for et helt kalenderår og for hvert enkelt år i referenceperioden som summen af de fastlagte enhedsomkostninger til luftfartstjenester og justeringerne i henhold til artikel 25, stk. 2, der udspringer af det pågældende år.
The percentage of IFR flights adhering to their ATFM departure slots at local level calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
Denne indikator udtrykkes i nominelle værdier og i den nationale valuta.
The average minutes of air traffic control pre-departure delay per flight caused by take-off restrictions at the departure airport, calculated at local level as follows:
Alle de indikatorer, der er omhandlet i dette afsnit, finder anvendelse på det geografiske område, der er omfattet af denne forordnings anvendelsesområde.
The average time, expressed in minutes, of departure delay from all causes per flight, calculated at local level in accordance with point 3.2(c) of Section 1.
Niveauet for effektiviteten af netforvalterens forvaltning af flyvesikkerheden som omhandlet i afsnit 1, punkt 1.1.
For the purpose of the indicator set out in point (a), ‘local’ means at national level with a breakdown at airport level.
ATFM-overskridelser over en sektors kapacitetsgrænser angivet af luftfartstjenesteudøveren, når ATFM-reguleringer anvendes, beregnet som følger:
For the purposes of the indicator set out in points (b) and (c), ‘local’ means at airport level for airports with 80000 IFR air transport movements or more per year.
Forholdet mellem det tidsrum, hvor antallet af flyvninger overstiger en sektors kapacitetsgrænser som meddelt af luftfartstjenesteudøveren, når der anvendes ATFM-reguleringer, med mere end 10 %, og det samlede tidsrum, hvor der anvendes ATFM-reguleringer, beregnet for et helt kalenderår og for hvert enkelt år i referenceperioden.
The DUC for en route air navigation services, calculated as follows:
I forbindelse med denne indikator opdeles det regulerede tidsrum i overlappende timestykker hvert 20. minut.
this indicator is the ratio between the en route determined costs and the forecast traffic in the charging zone, expressed in en route service units, expected during each year of the reference period at local level, contained in the performance plans;
Den forbedring af overflyvningsflyveeffektiviteten, der genereres af European Route Network Design-funktionen vedrørende den seneste bane ifølge den indleverede flyveplan, udtrykt som ændringen i procent fra år til år af overflyvningsflyveeffektiviteten for den seneste bane ifølge den indleverede flyveplan og beregnet i overensstemmelse med afsnit 1, punkt 2.2, litra a).
this indicator is expressed in real terms and in national currency;
Procentdelen af nedbringelser af overflyvnings-ATFM-forsinkelser gennem samarbejdsbaserede beslutningsprocedurer og foranstaltninger iværksat af netforvalterens driftscenter i forhold til den samlede nedbringelse af overflyvnings-ATFM-forsinkelser fra år til år, hvor overflyvnings-ATFM-forsinkelse beregnes i overensstemmelse med afsnit 1, punkt 3.1.
this indicator is provided calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
Procentdelen af nedbringelser af ankomst-ATFM-forsinkelser gennem samarbejdsbaserede beslutningsprocedurer og foranstaltninger iværksat af netforvalterens driftscenter i forhold til de samlede nedbringelser af ankomst-ATFM-forsinkelser, hvor ankomst-ATFM-forsinkelse beregnes i overensstemmelse med afsnit 1, punkt 3.2, litra a).
The DUC for terminal air navigation services, calculated as follows:
Den årlige procentdel af IFR-flyvninger med en ATFM-forsinkelse på mere end 15 minutter.
this indicator is the ratio between the determined costs and the forecast traffic, expressed in terminal service units, expected during each year of the reference period at local level, contained in the performance plans;
Gennemsnittet i et kalenderår af det daglige antal ATFM-reguleringer, som hver fører til højst 200 minutters forsinkelse.
For the purposes of the indicators set out in points (a) and (b), ‘local’ means at charging zone level.
Gennemsnittet i et kalenderår af overflyvnings-ATFM-forsinkelser i weekender udtrykt i minutters forsinkelse pr. flyvning.
Indicator for monitoring
Den årlige procentdel af forsinkelse for første rotation som følge af kapacitet og bemanding for et udvalg af kontrolcentraler/lufthavne med størst potentiale for nedbringelse af forsinkelser, der årligt udpeges af netforvalteren.
The actual unit cost incurred by users separately for en route and terminal air navigation services, calculated as follows:
Den effektive udnyttelse af reserveret eller segregeret luftrum beregnet i overensstemmelse med afsnit 1, punkt 2.2, litra c).
this indicator is calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period as the sum of the DUC for air navigation services and of the adjustments in accordance with Article 25(2) stemming from that year;
Graden af planlægning via tilgængelige luftrumsstrukturer beregnet i overensstemmelse med afsnit 1, punkt 2.2, litra d).
this indicator is expressed in nominal terms and in national currency.
Udnyttelsesgraden for de tilgængelige luftrumsstrukturer beregnet i overensstemmelse med afsnit 1, punkt 2.2, litra e).
SECTION 3
Enhedsomkostningerne for udførelsen af netforvalterens opgaver beregnet som følger:
KPIs for target setting and indicators for monitoring of the network functions
Denne indikator er forholdet mellem de faktiske omkostninger til udførelsen af netforvalterens opgaver og overflyvningstrafikken udtrykt i overflyvningstjenesteenheder i referenceperioden på niveauet for det geografiske område, hvor netforvalteren udfører de opgaver, der er nødvendige for udøvelsen af netfunktionerne.
All the indicators set out in this section shall apply to the geographic area within the scope of this Regulation.
Denne indikator udtrykkes i euro og i real værdi.
The level of the effectiveness of safety management of the Network Manager in accordance with point 1.1 of Section 1.
BILAG II
The ATFM over-deliveries above the capacity limits of a sector declared by the air navigation service provider where ATFM regulations are imposed, calculated as follows:
SKABELON FOR PRÆSTATIONSPLANER PÅ NATIONALT NIVEAU ELLER INDEN FOR DEN FUNKTIONELLE LUFTRUMSBLOK, JF.
the ratio between the time that the number of flights exceeds by more than 10 % the capacity limits of a sector declared by the air navigation service provider where ATFM regulations are imposed, and the total time where ATFM regulations are imposed, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period;
ARTIKEL 10, STK.
for the purposes of this indicator, the regulated time is divided in overlapping hourly slices at every 20-minutes interval.
1
The en route flight efficiency improvement generated by the European Route Network Design function related to the last filed flight plan trajectory, expressed as a percentage point of the year-on-year variation of the en route flight efficiency of the last filed flight plan trajectory and calculated in accordance with point 2.2(a) of Section 1.
INDLEDNING
The percentage of en route ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions, over the total year-on-year en route ATFM delay savings, where en route ATFM delay is calculated in accordance with point 3.1 of Section 1.
Beskrivelse af situationen, herunder planens anvendelsesområde med hensyn til geografisk dækning og tjenester, liste over omfattede luftfartstjenesteudøvere og andre generelle oplysninger, der er relevante for præstationsplanen.
The percentage of arrival ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions, over the total arrival ATFM delay savings, where arrival ATFM delay is calculated in accordance with point 3.2(a) of Section 1.
Trafikprognoser som omhandlet i artikel 10, stk. 2, litra f) og g), udtrykt i IFR-bevægelser og i tjenesteenheder, som ligger til grund for præstationsplanen, baseret på basisprognoser fra Eurocontrol Statistics and Forecast Service (STATFOR).
The annual percentage of IFR flights with ATFM delay above 15 minutes.
Hvis prognoserne adskiller sig fra STATFOR-basisprognoserne, dokumenteres begrundelsen for at anvende en anden prognose som omhandlet i artikel 10, stk. 2, litra f) og g).
The average, over a calendar year, of the daily number of ATFM regulations that each produces less than 200 minutes of delay.
Beskrivelse af resultatet af høringen af interessenterne om udkastet til præstationsplan, herunder punkter, der var enighed og uenighed om, samt årsagerne til sådan uenighed.
The average, over a calendar year, of en route ATFM weekend delay expressed in minutes of delay per flight.
Liste over lufthavne, der er underlagt præstations- og afgiftsordningen med det gennemsnitlige antal IFR-flybevægelser for hver lufthavn pr. år.
The annual percentage of first rotation delay due to capacity and staffing for a pre-selection of area control centers/airports with the most significant potential delay reduction as identified annually by the Network Manager.
Hvis relevant en liste over tjenester, hvis udøvelse er underlagt markedsvilkår i henhold til artikel 35.
The effective use of reserved or segregated airspace, calculated in accordance with point 2.2(c) of Section 1.
Med hensyn til præstationsplaner vedtaget for funktionelle luftrumsblokke en beskrivelse af proceduren for udvikling og vedtagelse af præstationsplanen.
The rate of planning via available airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(d) of Section 1.
Angivelse af, om den forenklede afgiftsordning omhandlet i artikel 34 finder anvendelse, og i givet fald påvisning af, at betingelserne i denne artikel er opfyldt, samt en beskrivelse af anvendelsen af den forenklede afgiftsordning og den anvendelsesområde med hensyn til omfattede afgiftszoner.
The rate of using available airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(e) of Section 1.
INVESTERINGER
The unit cost for the execution of the tasks of the Network Manager, calculated as follows:
Beskrivelse af og begrundelse for omkostningerne ved, karakteren af og fordelene ved nye og løbende investeringer i anlægsaktiver, der planlægges i referenceperioden.
this indicator is the ratio between the actual costs for the execution of the tasks of the Network Manager and the en route traffic, expressed in en route service units, during the reference period, at the level of the geographical area where the Network Manager performs its tasks necessary for the execution of the network functions;
De oplysninger, der er nævnt under punkt 2.1, omfatter navnlig:
this indicator is expressed in euro and in real terms;
de fastlagte omkostninger ved nye og løbende investeringer med hensyn til afskrivning, kapitalomkostninger og lejeomkostninger i hele referenceperioden og for hvert kalenderår i denne periode, jf. bilag VII
ANNEX II
beskrivelse af og begrundelse for de større investeringer, herunder med hensyn til følgende elementer:
TEMPLATE FOR PERFORMANCE PLANS AT NATIONAL OR FUNCTIONAL AIRSPACE BLOCK LEVEL REFERRED TO IN ARTICLE 10(1)
den samlede værdi af hver større investering
INTRODUCTION
det eller de aktiver, der anskaffes eller udvikles
Description of the situation, including scope of the plan in terms of geographical coverage and services, list of air navigation service providers covered and other general information relevant to the performance plan.
oplysninger om fordelen ved investeringen for luftrumsbrugerne og om resultatet af høringen af luftrumsbrugernes repræsentanter
Traffic forecasts referred to in points (f) and (g) of Article 10(2) expressed in IFR movements and in service units underpinning the performance plan based on Eurocontrol's Statistics and Forecast Service (STATFOR) base forecasts.
med hensyn til større investeringer i ATM-systemer:
Where the forecasts differ from the STATFOR base forecasts, the reasons that justify the use of a different forecast referred to in points (f) and (g) of Article 10(2) and a justification for the use of these forecasts shall be documented.
fordeling mellem investeringer i nye systemer, ændring af eksisterende systemer og genanskaffelser
Description of the outcome of the stakeholder consultation on the draft performance plan, including the points of agreement and disagreement as well as the reasons for any such disagreement.
begrundelse for hver investering med henvisning til den europæiske ATM-masterplan og de fælles projekter omhandlet i artikel 15a i forordning (EF) nr. 550/2004
List of airports subject to the performance and charging scheme, with their average number of IFR air transport movements per year.
oplysninger om de synergier, der er opnået for funktionelle luftrumsblokke eller, hvor det er relevant, gennem grænseoverskridende samarbejde, navnlig med hensyn til fælles infrastruktur og fælles indkøb.
Where applicable, list of services the provision of which has been established to be subject to market conditions in accordance with Article 35.
NATIONALE PRÆSTATIONSMÅL ELLER PRÆSTATIONSMÅL FOR FUNKTIONELLE LUFTRUMSBLOKKE OG MÅL FOR DERES OPNÅELSE
As regards performance plans adopted at the level of functional airspace blocks, description of the process followed to develop and adopt the performance plan.
Nationale præstationsmål eller præstationsmål for funktionelle luftrumsblokke inden for hvert centrale præstationsområde fastsat med henvisning til hver central præstationsindikator, jf. bilag I, afsnit 2, som dækker hvert kalenderår i referenceperioden.
Indication whether or not the simplified charging scheme referred to in Article 34 applies and if so, a demonstration that the conditions set out in that Article have been met as well as a description of the application of the simplified charging scheme and of its scope in terms of charging zones covered.
For alle centrale præstationsområder en beskrivelse af de væsentligste foranstaltninger, der er truffet på nationalt niveau eller for funktionelle luftrumsblokke for at nå præstationsmålene.
INVESTMENTS
Yderligere oplysninger til underbygning af de nationale præstationsmål eller præstationsmålene for de funktionelle luftrumsblokke på det centrale præstationsområde omkostningseffektivitet:
Description and justification of the costs, nature and benefits of new and existing investments in fixed assets planned over the reference period.
fastlagte omkostninger for overflyvnings- samt tårn- og indflyvningskontroltjenester, der er fastsat i henhold til artikel 15, stk. 2, litra a) og b), i forordning (EF) nr. 550/2004 og denne forordning, for hvert år i referenceperioden;
The information referred to in point 2.1 shall include in particular:
forventede overflyvnings- samt tårn- og indflyvningskontroltjenesteenheder for hvert år i referenceperioden
the determined costs of new and existing investments in respect of depreciation, cost of capital and cost of leasing over the whole reference period and in respect of each calendar year thereof, as required in Annex VII;
referenceværdierne for omkostningseffektivitetsmål for overflyvnings- samt tårn- og indflyvningskontroltjenester, jf. artikel 10, stk. 2, litra a), og en beskrivelse af og begrundelsen for den metode, der er anvendt til at estimere disse værdier for hver afgiftszone
description and justification of the major investments, including with regard to the following elements:
beskrivelse af og begrundelse for de kriterier og den metode, der er anvendt ved fordelingen af omkostninger mellem afgiftszoner og fordelingen af omkostninger mellem overflyvnings- og tårn- og indflyvningskontroltjenester, i henhold til artikel 22, stk. 5
total value of each major investment;
beskrivelse af og begrundelse for de berørte luftfartstjenesteudøveres egenkapitalforrentning samt for gældsandelen og niveauet/sammensætningen af aktivgrundlaget, som anvendes ved beregning af kapitalomkostningerne, der er omfattet af de fastlagte omkostninger
the asset or assets acquired or developed;
beskrivelse af og begrundelse for økonomiske antagelser, herunder:
information on the benefit of the investment for airspace users and on the results of the consultation of airspace users' representatives;
antagelser, der ligger til grund for beregningen af pensionsomkostninger, som indgår i de fastlagte omkostninger, herunder en beskrivelse af de relevante gældende nationale regler vedrørende pension og pensionsregnskaber, og hvorpå antagelserne er baseret, samt oplysning om hvorvidt der forventes at ske ændringer af disse regler
as regards major investments in ATM systems:
antagelser om rentesatser for lån til finansiering af udøvelsen af luftfartstjenester, herunder beløb, løbetid og andre relevante oplysninger om lån, samt forklaring af den vægtede gennemsnitlige rente på gæld, der anvendes til beregning af kapitalomkostningerne før skat og de kapitalomkostninger, der indgår i de fastlagte omkostninger
differentiation between investments in new systems, overhaul of existing systems and replacement investments;
alene til orientering inflationsprognose baseret på Den Internationale Valutafond IMF's forbrugerprisindeks
justification of the relevance of each investment with reference to the European ATM Master Plan, and the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004;
tilpasninger, der ligger ud over bestemmelserne i de internationale regnskabsstander, som er vedtaget af Unionen i henhold til Kommissionens forordning (EF) nr. 1126/2008
detail of synergies achieved at the level of functional airspace blocks or, through other cross-border cooperation initiatives as appropriate, in particular in terms of common infrastructure and common procurement.
beskrivelse og forklaring af justeringer, der følger af årene forud for referenceperioden
NATIONAL PERFORMANCE TARGETS OR FAB PERFORMANCE TARGETS AND MEASURES FOR THEIR ACHIEVEMENT
påvisning og kategorisering af de fastlagte omkostninger vedrørende omkostningsposterne omhandlet i artikel 28, stk. 3
National performance targets or FAB performance targets in each key performance area, set by reference to each key performance indicator set out in Section 2 of Annex I, and covering each calendar year of the reference period.
hvis relevant, en beskrivelse af enhver væsentlig omstrukturering, der er planlagt i referenceperioden
For all key performance areas, description of the main measures put in place at national level or at the level of functional airspace blocks to achieve the performance targets.
hvis relevant, godkendte omstruktureringsomkostninger fra tidligere referenceperioder, som skal opkræves
Additional information to substantiate the national performance targets or FAB performance targets in the key performance area of cost-efficiency: