natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Apparatet består af et salttågekammer, en beholder til saltopløsningen, en tilførsel af komprimeret luft tilpasset formålet, en eller flere forstøverdyser, holdere for prøveeksemplarerne, en anordning til opvarmning af kammeret og de nødvendige kontrolmidler.
The apparatus shall consist of a mist chamber, a salt solution reservoir, a supply of suitably conditioned compressed air, one or more atomizing nozzles, sample supports, provision for heating the chamber, and necessary means of control.
Dimensioner og konstruktionsdetaljer for apparatet er valgfri, når blot afprøvningsbetingelserne overholdes.
The size and detailed construction of the apparatus shall be optional, provided that the test conditions are met.
Det er vigtigt at sikre, opløsning, som samler sig på kammerets dæksel, ikke drypper ned på prøveeksemplaret,
It is important to ensure that drops of solution accumulated on the ceiling or cover of the chamber do not fall on test samples.
Opløsning, som drypper ned fra prøveemnet, må ikke føres tilbage til beholderen og derefter forstøves på ny.
Drops of solution which fall from test samples shall not be returned to the reservoir for respraying.
Apparatet må ikke være fremstillet af materialer, som har indflydelse på salttågens korroderende egenskaber.
The apparatus shall not be constructed of materials that will affect the corrosiveness of the mist.
PRØVEEMNETS ANBRINGELSE I TÅGEKAMMERET
LOCATION OF TEST SAMPLES IN THE MIST CABINET
Prøveeksemplarerne med undtagelse af retractorerne skal fastholdes eller være udspændt mellem 15° og 30° i forhold til lodret og så vidt muligt parallelt med den vandrette salttågestrøms hovedretning bestemt i forhold til den dominerende overflade af prøveemnet.
Samples, except retractors, shall be supported or suspended between 15° and 30° from the vertical and preferably parallel to the principal direction of horizontal flow of mist through the chamber, based upon the dominant surface being tested.
Retractorerne skal være understøttet eller udspændt på en sådan måde, at aksler i ruller til oprulning af gjorden er vinkelrette på den vandrette salttågestrøms hovedretning i kammeret.
Retractors shall be supported or suspended so that the axes of the reel for storing the strap shall be perpendicular to the principal direction of horizontal flow of mist through the chamber.
Retractorens åbning til gjorden skal ligeledes vende i denne hovedretning.
The strap opening in the retractor shall also be facing in this principal direction.
Hver prøve skal anbringes, så salttågen har fri adgang til alle prøver.
Each sample shall be so placed as to permit free settling of mist on all samples.
Prøverne anbringes, så det undgås, at saltopløsning fra én prøve drypper til en anden prøve
Each sample shall be so placed as to prevent salt solution from one sample dripping on to any other sample.
SALTOPLØSNING
SALT SOLUTION
Saltopløsningen fremstilles ved opløsning af 5 ± 1 dele efter vægt natriumchlorid i 95 dele destilleret vand.
The salt solution shall be prepared by dissolving 5 ± 1 parts by mass of sodium chloride in 95 parts of distilled water.
Det anvendte natriumchlorid skal i det væsentlige være nikkel- og kobberfrit og må i tør tilstand indeholde højst 0,1 procent natriumiodid og højst 0,3 % totale urenheder.
The salt shall be sodium chloride substantially free of nickel and copper and containing not more than 0,1 per cent of sodium iodide and not more than 0,3 per cent of total impurities in the dry state.
Opløsningen skal være sådan, at når den forstøves ved 35° C, ligger pH af den opsamlede væske i området 6,5 til 7,2.
The solution shall be such that, when atomized at 35 °C, the collected solution is in the pH range of 6,5 to 7,2.
TRYKLUFT
COMPRESSED AIR
Den tilførte trykluft til dysen (dyserne) til forstøvning af saltopløsningen skal være fri for olie og urenheder og skal have et tryk mellem 70 kN/m2 og 170 kN/m2.
The compressed air supply to the nozzle or nozzles for atomizing the salt solution shall be free of oil and dirt, and maintained at a pressure between 70 kN/m2 and 170 kN/m2.
BETINGELSERNE I TÅGEKAMMERET
CONDITIONS IN THE MIST CHAMBER
Opsamlingskarrene skal være placeret tæt ved prøveeksemplarerne, det ene så tæt som muligt på dyserne, det andet så langt fra alle dyserne som muligt.
The collectors shall be placed near the test samples, one as near as possible to any nozzle and one as far as possible from all nozzles.
Tågen skal være således, at der på hver 80 cm2 af den vandrette opsamlingszone i hvert opsamlingskar gennemsnitligt opsamles mellem 1,0 og 2,0 ml opløsning i timen, målt over gennemsnitligt mindst 16 timer.
The mist shall be such that, for each 80 cm2 of horizontal collecting area, from 1,0 to 2,0 ml of solution per hour, when measured over an average of at least 16 hours, is collected in each collector.
Dysen (eller dyserne) skal være rettet eller forskudt på en sådan måde, at forstøvningen ikke direkte slår imod prøveeksemplarerne.
The nozzle or nozzles shall be directed or baffled, so that the spray does not impinge directly on the test samples.
SLID- OG MIKROGLIDEPRØVE
ABRASION AND MICROSLIP TEST
Eksempel a
Example a
Figur 1: Fremgangsmåde type 1
Figure 1: Procedure type 1
Beskyttelsesgjord for indvendig stang
Protective strap For inner bar
Understøtning
support
Samlet vandring
Total travel
Eksempel b
Example b
Drejetap
Rotating pin
Underste stop
Lower stop
Eksempler på prøveopstillinger for forskellige typer justeringsanordninger.
Examples of test arrangements corresponding to the type of adjusting device.
Figur 2: Fremgangsmåde type 2
Figure 2: Procedure type 2
gjorde i vandret plan
straps in horizontal plane
Prøvning i lukkebeslaget
Test in the buckle
samlet vandring
Total travel:
Prøvning i styr eller rulle
Test in a guide or pulley
Figur 3: Mikroglideprøve
Figure 3: Microslip test
samlet vandring: 300 ± 20 mm
total travel: 300 ± 20mm
løs placering
slack position
Gjord fastsyet
Strap attached by stiching
stram placering
taut position
Belastningen af prøvningsanordningen skal være lodret styret, så det forhindres, at massen kommer i svingninger og gjorden bliver snoet.
The load of 50 N on the testing device shall be vertically guided in such a way as to prevent load-swing and twisting of the strap.
Fastgørelsesanordningen skal være fastgjort til belastningen på 50 N på samme måde som i køretøjet.
The attaching device shall be fixed to the load of 50 N in the same manner as in the vehicle.
BESKRIVELSE AF PRØVEVOGNEN
DESCRIPTION OF TROLLEY
VOGNEN
TROLLEY
Til afprøvning på sikkerhedsseler skal vognens masse, når den alene bærer sædet, være 400 ± 20 kg.
For tests on safety belts, the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
Til afprøvning af fastholdelsessystemer skal prøvevognen med den påmonterede køretøjsstruktur have en masse på 800 kg.
For tests on restraint systems, the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
Den samlede masse af vognen og køretøjets struktur kan dog om nødvendigt øges i trin på 200 kg.
However, the total mass of the trolley and vehicle structure may, if necessary, be increased by increments of 200 kg.
I intet tilfælde må den samlede masse afvige mere ± 40 kg fra den nominelle værdi.
In no case shall the total mass differ from the nominal value by more than ± 40 kg.
KALIBRERINGSSKÆRM
CALIBRATION SCREEN
En kalibreringsskærm fastgøres solidt til vognen og forsynes med en tydelig udslagsgrænselinje, der gør det muligt at bestemme fastslå overholdelsen af kriterierne for fremadgående bevægelse ud fra fotografiske optegnelser.
A calibration screen shall be attached firmly to the trolley with a movement limit line plainly marked on it to enable compliance with forward movement criteria to be determined from photographic records.
SÆDE
SEAT
Sædet skal være konstrueret som følger:
The seat shall be constructed as follows:
Sædet skal have stift, fast ryglæn med de i tillæg 1 til dette bilag angivne mål.
A rigid back, fixed, dimensions of which are given in Appendix 1 to this Annex.
Underdelen og overdelen er udført i stålrør Ø 20 mm
The lower part and the upper part is made of a 20 mm diameter tube;
Sædehynden er stiv og har de i tillæg 1 til dette bilag angivne mål.
Rigid seating, dimensions of which are given in Appendix 1 to this Annex.
Sædehyndens bageste del er udført i stiv metalplade med overkant bestående af et rør Ø 20 mm.
The rear part of the seating is made from a rigid sheet metal, the upper edge of which is a 20 mm diameter tube.
Sædets forreste del er ligeledes udført i rør Ø 20 mm.
The front part of the seating is also made of a 20 mm diameter tube;
For at give adgang til forankringsbeslagene skal sædehynden bagtil have åbninger som foreskrevet i tillæg 1 til dette bilag.
For access to the anchor brackets, openings shall be made at the rear of the cushion of the seat, as prescribed in Appendix 1 to this Annex;
Sædets bredde er 800 mm;
The width of the seat shall be 800 mm;
Vægtfylde efter ISO 485 (kg/m3)
Density according to ISO 485 (kg/m3)
Hårdhed efter ISO 2439B (N)
Bearing strength according to ISO 2439B (N)
Trykstyrke efter ISO 3386 (kPa)
Bearing strength factor according to ISO 3386 (kPa)
Brudforlængelse efter ISO 1798 (%)
Elongation at rupture according to ISO 1798 (%)
Brudstyrke efter ISO 1798 (kPa)
Breaking strength according to ISO 1798 (kPa)
Blivende deformation efter ISO 1856 (%)
Compression set according to ISO 1856 (%)
Polyurethanskummet skal være overtrukket med markisestof af polyacrylat-fiber med karakteristika som angivet i tabel 2.
The polyurethane foam shall be covered with a sun shade cloth, made of poly-acrylate fibre, the characteristics of which are given in Table 2.
Specifik masse (g/m2)
Specific mass (g/m2)
Brudstyrke efter DIN 53 587 på 50 mm bredt prøveemne:
Breaking strength according to DIN 53587 on test specimen 50 mm wide:
i længderetningen (kg):
lengthwise (kg)
i tværretningen (kg):
breadthwise (kg)
Betrækning af sædet og ryglænet [1]
Covering the seat and the seat back [1]
Sædets skumhynde fremstilles af en kasseformet skumblok (800 x 575 x 135 mm) på en sådan måde (se figur 1 i tillæg 1 til dette bilag), at dets form svarer til den i figur 2 i tillæg 1 til dette bilag foreskrevne aluminiumbundplade.
The seat foam cushion is produced out of a square foam block (800 × 575 ×135 mm) in such a way (see Figure 1 of Appendix 1 to this Annex) that its shape resembles the shape of the aluminium bottom-plate specified in Figure 2 of Appendix 1 to this Annex.
Der bores seks huller i bundpladen til fastboltning til vognen.
Six holes are drilled in the bottom-plate in order to fasten it to the trolley with bolts.
Hullerne bores langs pladens længste side, tre i hver side, og placeres afhængigt af vognen konstruktion.
The holes are drilled alongside the longest side of the plate, three on each side, their position being dependent on the construction of the trolley.
Der føres seks bolte gennem hullerne.
Six bolts are put through the holes.
Det anbefales at fæstne boltene til pladen med et passende klæbemiddel.
It is recommended to glue the bolts on the plate with an appropriate adhesive.
Derefter fastgøres boltene med møtrikker.
Afterwards, the bolts are fastened with nuts.
Betrækket (1250 x 1200 mm, se figur 3 i tillæg 1 til dette bilag) skæres i tværretningen, så materialet ikke har mulighed for at overlappe efter påsætning.
The cover material (1250 × 1200 mm, see Figure 3 of Appendix 1 to this Annex) is cut across the width in such a way that it is not possible for the material to overlap after covering.
Mellem betrækkets kanter skal der være et mellemrum på ca. 100 mm.
There should be a gap of about 100 mm between the edges of the cover material.
Der skal således skæres ca. 1200 mm af materialet.
Therefore the material has to be cut at about 1200 mm.
Der afsættes to streger på tværs hen over betrækket, 375 mm fra dettes midterlinie.
The cover material is marked with two lines which run across the width.
(Se figur 3 i tillæg 1 til dette bilag)
They are drawn 375 mm from the centreline of the cover material (see Figure 3 of Appendix 1 to this Annex).
Sædets skumhynde anbringes med oversiden nedad på betrækket med aluminiumbundpladen opad.
The seat foam cushion is placed upside down on the cover material with the aluminium bottom-plate on top.
Der skæres et snit i betrækket svarende til rillerne i bundpladen og i skummet.
At the position of the grooves in the bottom-plate and in the foam, the cover material should be incised.
Betrækket limes fast på aluminiumpladen med en fleksibel lim.
The cover is glued to the aluminium plate with a flexible glue.
Møtrikkerne skal fjernes, før der limes.
The nuts have to be removed before gluing.
Flapperne på siden foldes ind mod pladen og limes ligeledes.
The flaps on the side are folded onto the plate and are glued as well.
Flapperne i rillerne foldes ind og fæstnes med stærk tape.
The flaps in the grooves are folded inside and taped with a strong tape.
Den fleksible lim skal tørre i mindst 12 timer.
The flexible glue has to dry for at least 12 hours.
Ryglænets hynde betrækkes på nøjagtig samme måde som sædet, bortset fra at stregerne på betrækket (1250 x 850 mm) afsættes 320 mm fra materialets centerlinie.
The seat back cushion is covered in exactly the same way as the seat, only the lines on the cover material (1250 × 850 mm) are drawn 320 mm apart from the centreline of the material.
Linien Cr falder sammen med skæringslinien mellem oversiden af sædet og forsiden af ryglænet.
Line Cr is coincident with the intersection line between the top plane of the seat and the front lane of the seat back.
Afprøvning af bagudvendende anordninger
Test of rearward-facing devices
Til at bære barnefastholdelsesanordningen monteres en særlig ramme på vognen som vist i figur 1.
A special frame shall be fitted on the trolley in order to support the child restraint as shown in figure 1.
Et stålrør fastgøres solidt til vognen, således at en belastning på 5000 ± 50 N, der påføres vandret på midten af røret, ikke medfører en større bevægelse end 2 mm.
A steel tube shall be attached firmly to the trolley in such a way that a load of 5000 ± 50 N applied horizontally to the centre of the tube does not cause a movement greater than 2 mm.
Rørets dimensioner skal være 500 x 100 x 90 mm.
The dimensions of the tube shall be: 500 × 100 × 90 mm.
Figur 1 Opstilling til afprøvning af bagudvendende anordning
Figure 1: Arrangement for testing a rearward-facing device
STOPANORDNING
STOPPING DEVICE
Anordningen består af to ens energioptagende enheder, der er monteret parallelt.
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel.
Om nødvendigt anvendes en ekstra energioptagende enhed for hver 200 kg forøgelse af den nominelle masse.
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase in nominal mass.
Hver energioptagende enhed består af:
Each absorber shall comprise:
et ydre hus, dannet af et stålrør;
an outer casing formed from a steel tube;
et energioptagende rør af polyurethan;
a polyurethane energy-absorber tube;
en olivenformet knap af poleret stål, der trænger ind i den energioptagende enhed; og
a polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and
en aksel og en anslagsplade.
a shaft and an impact plate.
Dimensionerne på de forskellige dele af denne energioptagende enhed er gengivet i tillæg 2 til dette bilag.
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagram reproduced in Appendix 2 to this Annex.
Specifikationerne for det energioptagende materiale er angivet i tabel 3 og tabel i dette bilag.
The characteristics of the absorbing material are given in Table 3 and Table 4 of this Annex.
Stopanordningen opbevares i mindst 12 timer ved en temperatur mellem 15° og 25° C, før den anvendes til den i bilag 7 til de i dette regulativ beskrevne kalibreringsprøver.
The stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at a temperature between 15° and 25 °C before being used for the calibration tests described in Annex 7 to this Regulation.
Ved hver type prøve skal stopanordningen opfylde præstationskravene i bilag 7, tillæg 1 og 2.
The stopping device shall, for each type of test, meet the performance requirements laid down in Annex 7, appendices 1 and 2.
Til dynamisk prøvning af barnefastholdelsesanordningen skal stopanordningen opbevares i mindst 12 timer ved samme temperatur, som inden for ± 2° C svarer til temperaturen ved kalibreringsprøven.
For dynamic tests of a child restraint, the stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at the same temperature, to within ± 2 °C, as that of the calibration test.
Enhver anden anordning, der giver tilsvarende resultater, kan godtages.
Any other device giving equivalent results can be accepted.
SPECIFIKATIONER FOR ENERGIOPTAGENDE MATERIALE »A«
CHARACTERISTICS OF THE ABSORBING MATERIAL ‘A’
(ASTM Metode D 735, medmindre andet er angivet)
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
Shore-hårdhed A:
Shore hardness A
95 ± 2 ved 20 ± 5 °C
95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
Brudstyrke:
Breaking strength
Minimumforlængelse:
Minimum elongation
Elasticitetsmodul
Module
ved 100 % forlængelse:
at 100 % elongation
ved 300 % forlængelse:
at 300 % elongation
Lavtemperaturskørhed (ASTM Metode D 736):
Low temperature brittleness (ASTM Method D736)
5 timer ved –55 °C
5 hours at –55 °C
Blivende deformation (Metode B):
Compression set (Method B)
22 timer ved 70° C 45 %
22 hours at 70 °C: 45 %
Vægtfylde ved 25° C:
Density at 25 °C
Ældning I luft (ASTM Metode D 573)
Ageing in air (ASTM Method D 573)
70 timer ved 100° C:
70 hours at 100 °C:
Shore-hårdhed: maks. ændring ± 3
Shore hardness: max. variation ± 3
brudstyrkeformindskelse < 10 % af Ro
Breaking strength: decrease < 10 % of Ro
Nedsænkning i olie (ASTM Metode nr. 1 olie):
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil)
Shore-hårdhed: maks. ændring ± 4
Shore hardness: max. variation ± 4
brudstyrkeforøgelse < 15 % af Ro
Breaking strength: decrease < 15 % of Ro
forlængelse: mindskelse < 10 % af Ao
Elongation: decrease < 10 % of Ao
volumen: kvældning < 5 %
Volume: swelling < 5 %
Nedsænkning i olie (ASTM Metode nr. 3 olie):
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil)
forlængelse: mindskelse < 15 % af Ao
Elongation: decrease < 15 % of Ao
volumen: kvældning < 20 %
Volume: swelling < 20 %
Nedsænkning i destilleret vand:
Immersion in distilled water
brudstyrkeformindskelse < 35 % af Ro
Breaking strength: decrease < 35 % of Ro
Én uge ved 70 °C:
1 week at 70 °C
forlængelse: mindskelse < 20 % af Ao
Elongation: increase < 20 % of Ao
SPECIFIKATIONER FOR ENERGIOPTAGENDE MATERIALE »B«
CHARACTERISTICS OF THE ABSORBING MATERIAL ‘B’
(ASTM Metode 2000 (1980) medmindre andet er angivet)
(ASTM Method 2000 (1980) unless otherwise stated)
88 ± 2 ved 20 ± 5° C
88 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
Elasticitetsmodul
Module at
Ældning i luft (ASTM Metode D 573 (1981)):
Ageing in air (ASTM Method D 573 (1981))
Nedsænkning i olie(ASTM Metode D 471 (1979) Olie nr. 1):
Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No 1)
Nedsænkning i olie(ASTM Metode D 471 (1979) Olie nr. 3):
Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No 3):
Nærmere oplysninger om de anvendte materialer i denne proces kan rekvireres fra TNO (Research Institute for Road Vehicles), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Nederlandene.
Details of materials used in this process can be obtained from TNO (Research Institute for Road Vehicles), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, The Netherlands.
KURVE OVER PRØVEVOGNENS DECELERATION SOM FUNKTION AF TIDEN
CURVE OF THE TROLLEY'S DECELERATION AS A FUNCTION OF TIME
Decelerationskurven for prøvevognen, hvorpå der er anbragt lodder til en total masse på 455 ± 20 kg, når barnefastholdelsesanordningen afprøves efter pkt. 8.1.3.1. i dette regulativ, og på 910 ± 40 kg, når barnefastholdelsesanordningen afprøves efter pkt. 8.1.3.2. i dette regulativ, idet den nominelle masse af prøvevogn og køretøjsstruktur er 800 kg, skal ved frontalsammenstød være inden for det skraverede område i tillæg 1 til dette bilag og, ved påkørsel bagfra, inden for det skraverede område i tillæg 2 til dette bilag.
The deceleration curve of the trolley weighted with inert masses to produce a total mass of 455 ± 20 kg in the case of child restraint tests performed in accordance with paragraph 8.1.3.1 of this Regulation, and of 910 ± 40 kg in the case of child restraint tests performed in accordance with paragraph 8.1.3.2 of this Regulation, where the nominal mass of the trolley and vehicle structure is 800 kg, must remain, in the case of frontal impact, within the hatched area shown in Appendix 1 to this Annex, and, in the case of rear impact, within the hatched area shown in Appendix 2 to this Annex.
Om nødvendigt kan der til den nominelle masse af prøvevognen og den til denne fastgjorte køretøjsstruktur for hver forøgelse på 200 kg tilføjes en ekstra dødmasse på 28 kg.
If necessary, the nominal mass of the trolley and attached vehicle structure may be increased for each increment of 200 kg by an additional inert mass of 28 kg.
Den totale masse af prøvevogn, køretøjstruktur og dødmasser må i intet tilfælde afvige mere end ± 40 kg fra den nominelle værdi ved kalibreringsprøverne.
In no case shall the total mass of the trolley and the vehicle structure and inert masses differ from the nominal value for calibration tests by more than ± 40 kg.
Ved kalibrering af stopanordningen skal standselængden være 650 ± 30 mm for frontalsammenstød og 275 ± 20 mm for påkørsel bagfra.
During calibration of the stopping device, the stopping distance shall be 650 ± 30 mm for frontal impact, and 275 ± 20 mm for rear impact.
Kalibrerings- og måleprocedurer skal svare til dem, der er fastlagt i den internationale standard ISO 6487 (1980), og måleapparaturet skal være i overensstemmelse med specifikationen af en datakanal med kanalfrekvensklasse (CFC) 60.
The calibration and measuring procedures shall correspond to those defined in the international standard ISO 6487 (1980), the measuring equipment shall correspond to the specification of a data channel, with a channel frequency class (CFC) 60.
BESKRIVELSE AF ATTRAPPERNE
DESCRIPTION OF MANIKINS
ALMINDELIGT
GENERAL
Attrapperne i dette regulativ er beskrevet i tillæg 1 til 3 til dette bilag og i tekniske tegninger udarbejdet af TNO (Research Institute for Road Vehicles), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Nederlandene.
The manikins prescribed in this Regulation are described in Appendices 1 to 3 to this Annex, and in technical drawings produced by the TNO (Research Institute for Road Vehicles), Schoemakerstraat 97,2628 VK Delft, The Netherlands.
Alternative attrapper kan anvendes, forudsat at:
Alternative manikins may be used provided that:
deres ækvivalens kan godtgøres til den kompetente myndigheds tilfredshed, og
Their equivalence can be demonstrated to the satisfaction of the competent authority, and
deres anvendelse er registreret i prøvningsrapporten og i den i bilag 1 til dette regulativ beskrevne anmeldelsesblanket.
Their use is recorded in the test report, and in the communication form described in Annex 1 to this Regulation.
FRONTALSAMMENSTØD MOD BARRIERE
FRONTAL IMPACT TEST AGAINST A BARRIER
INSTALLATIONER, METODER OG MÅLEINSTRUMENTER
INSTALLATIONS, PROCEDURE AND MEASURING INSTRUMENTS
Prøveareal
Testing ground
Prøvningsarealet skal være tilstrækkeligt til tilløbsbane, barriere og de tekniske installationer, der er nødvendige til prøvningen.
The test area shall be large enough to accommodate the run-up track, barrier and technical installations necessary for the test.
Den sidste del af banen, mindst 5 meter inden barrieren, skal være vandret, flad og jævn.
The last part of the track, for at least 5 m before the barrier, must be horizontal, flat and smooth.
Barriere
Barrier
Frontfladen er vinkelret på den sidste del af tilløbsbanen og belagt med krydsfiner med tykkelse 20 ± 1 mm.
The front face must be vertical, perpendicular to the axis of the run-up track, and covered with plywood boards 20 ± 1 mm thick in good condition.
Barrieren er enten forankret i jorden eller anbragt på jorden med eventuelle ekstra stopanordninger, der begrænser dens bevægelse.
The barrier shall be either anchored in the ground or placed on the ground with, if necessary, additional arresting devices to limit its displacement.