natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Afhængig af den eller de fejl, der er detekteret af OBD-systemet, tændes fejlindikatoren i henhold til en af aktiveringsmodiene beskrevet i nedenstående tabel
Depending on the malfunction(s) detected by the OBD system, the MI shall be illuminated according to one of the activation modes described in the following table
Aktiveringsmodus 1
Activation mode 1
Aktiveringsmodus 2
Activation mode 2
Aktiveringsmodus 3
Activation mode 3
Aktiveringsmodus 4
Activation mode 4
Aktiverings betingelser
Conditions of activation
Ingen fejl
No malfunction
Klasse B-fejl og B1-tællere < 200 h
Class B malfunction and B1 counters < 200 h
Klasse A-fejl eller B1-tællere > 200 h
Class A malfunction or B1 counter > 200 h
Nøgle på motor tændt
Key on engine on
Intet display
No display
Diskriminatorisk display-strategi
Discriminatory display strategy
Nøgle på motor slukket
Key on engine off
Harmoniseret display-strategi
Harmonized display strategy
Strategien for aktivering af fejlindikatoren (MI) med nøglen på »tænding sluttet — motor slukket« er beskrevet i punkt 4.6.4.
The MI activation strategy at key on, engine off is described in paragraph 4.6.4.
Figur B1 og B2 viser de foreskrevne aktiveringsstrategier ved nøgle på »tænding sluttet — motor kørende eller slukket«.
Figures B1 and B2 illustrate the prescribed activation strategies at key on, engine on or off.
Figur B1
Figure B1
Test af pære og indikation af driftsklarhed
Bulb test and readiness indication
MI (bulb) functioning, no malfunction to report, and the readiness of all monitored components «complete».
MI (bulb) functioning, no malfunction to report, and the readiness of all monitored components ‘complete’.
Test af pære
Bulb Test
Modus 1 – ingen DTC’er
Mode 1 – No DTCs
Nøgle på "tænding sluttet"
Key On
MI slukket
MI Off
Trip-varighed
Trip Duration
MI (bulb) functioning, no malfunction to report, and at least one component with readiness not «complete».
MI (bulb) functioning, no malfunction to report, and at least one component with readiness ‘not complete’.
MI tændt
MI On
Rapportering af »driftsklarhed« ikke understøttet med motor tændt
‘Ready Status’ reporting is not supported while engien is on
Ikke driftsklar
Not Ready
Diskriminatorisk status
Discriminatory status
Figur B2:
Figure B2:
Feljdisplay-strategi: kun den diskriminatoriske strategi finder anvendelse
Malfunction display strategy: only the discriminatory strategy is applicable
WWH-harmoniseret
WWH harmonized
Ikke diskriminatorisk system
Non-Discriminatory System
Diskriminatorisk system
Discriminatory System
aktiveringsmodus 4
activation mode 4
Modus 4 – kontinuerlig MI
Mode 4 – Continuous MI
aktiveringsmodus 3
activation mode 3
Modus 3 - kort MI
Mode 3 – Short MI
aktiveringsmodus 2
activation mode 2
Modus 2 – kommandostyret MI
Mode 2 – On Demand MI
aktiveringsmodus 4 med «ikke klar»-status
activation mode 4 with ‘not ready’ status
aktiveringsmodus 3 med «ikke klar»-status
activation mode 3 with ‘not ready’ status
Rapportering af «driftsklarhed» ikke understøttet med motor tændt
‘Ready Status’ reporting is not supported while engine is on
15 sekunder
15 second
MI-aktivering ved »motor tændt«
MI activation at ‘engine on’
Når nøglen er i positionen »tændt« og motoren startes (motor tændt), skal en kommando slukke MI, medmindre betingelserne i punkt 4.6.3.1 og/eller punkt 4.6.3.2 er opfyldt.
When the key is placed in the on position and the engine is started (engine on), the MI shall be commanded off unless the provisions of paragraph 4.6.3.1. and/or paragraph 4.6.3.2. have been met.
MI-display-strategi
MI display strategy
For så vidt angår aktivering af MI har kontinuerlig MI forrang for kort MI og kommandostyret MI.
For the purpose of activating the MI, continuous-MI shall take precedence to short-MI and on-demand-MI.
For så vidt angår aktivering af MI har kort MI forrang for kommandostyret MI.
For the purpose of activating the MI, short-MI shall take precedence to on-demand-MI.
Klasse A-fejl
Class A malfunctions
OBD-systemet skal afgive kommando om en kontinuerlig MI efter lagring af en bekræftet DTC i forbindelse med en klasse A-fejl.
The OBD system shall command a continuous-MI upon storage of a confirmed DTC associated with a Class A malfunction.
Klasse B-fejl
Class B malfunctions
OBD-systemet skal afgive kommando om en »kort MI« ved næste tænding efter lagring af en bekræftet og aktiv DTC i forbindelse med en klasse B-fejl.
The OBD system shall command a ‘short-MI’ at the next key-on event following storage of a confirmed and active DTC associated with a Class B malfunction.
Hver gang en B1-tæller runder 200 timer, skal OBD-systemet afgive kommando om en kontinuerlig MI.
Whenever a B1 counter reaches 200 hours, the OBD system shall command a continuous-MI.
Klasse C-fejl
Class C malfunctions
Fabrikanten kan give adgang til oplysninger om klasse C-fejl ved hjælp af en kommandostyret MI, der skal være tilgængelig, indtil motoren startes.
The manufacturer may make available information on Class C malfunctions through the use of an on-demand-MI that shall be available until the engine is started.
Skema for deaktivering af MI
MI de-activation scheme
»Kontinuerlig MI« skal skifte til en »kort MI« hvis en enkelt overvågningsbegivenhed indtræder, og den fejl, der oprindeligt aktiverede den kontinuerlige MI ikke detekteres under den igangværende driftssekvens, og hvis en kontinuerlig MI ikke aktiveres som følge af en anden fejl.
The ‘continuous-MI’ shall switch to a ‘short-MI’ if a single monitoring event occurs and the malfunction that originally activated the continuous-MI is not detected during the current operating sequence and a continuous-MI is not activated due to another malfunction.
Den »korte MI« deaktiveres, hvis fejlen ikke detekteres i 3 på hinanden efterfølgende driftssekvenser, og hvis MI ikke aktiveres som følge af en anden klasse A- eller B-fejl.
The ‘short-MI’ shall be deactivated if the malfunction is not detected during 3 subsequent sequential operating sequences and the MI is not activated due to another Class A or B malfunction.
MI-aktivering ved »tænding sluttet/motor slukket«
MI activation at key-on/engine-off
Aktiveringen af MI ved tænding sluttet/motor slukket skal bestå af to sekvenser, der er adskilt af en periode på 5 sekunder med MI slukket:
The MI activation at key-on/engine-off shall consist of two sequences separated by a 5 seconds MI off:
den første sekvens skal give en indikation af MI-funktionaliteten og af de overvågede komponenters driftsklarhed
the first sequence is designed to provide an indication of the MI functionality and the readiness of the monitored components;
den anden sekvens skal give en indikation af tilstedeværelsen af en fejl.
the second sequence is designed to provide an indication of the presence of a malfunction.
Den anden sekvens gentages, indtil motoren startes (motor på) eller nøglen drejes til tænding slukket.
The second sequence is repeated until engine is started (engine-on) or the key set on key-off position.
MI-funktionalitet/driftsklarhed
MI functionality/readiness
MI'en skal vise en fast indikation i 5 sekunder for at angive, at MI'en er funktionel.
The MI shall show a steady indication for 5 seconds to indicate that the MI is functional.
MI'en skal forblive i slukket stilling i 10 sekunder.
The MI shall remain at the off position for 10 seconds.
MI'en skal derefter forblive i tændt stilling i 5 sekunder for at angive, at alle de overvågede komponenter er fuldt driftsklare.
The MI shall then remain at the on position for 5 seconds to indicate that the readiness for all monitored components is complete.
MI'en skal blinke én gang i sekundet i 5 sekunder for at angive, at driftsklarheden for en eller flere af de overvågede komponenter ikke er fuldstændig.
The MI shall blink once per second for 5 seconds to indicate that the readiness for one or more of the monitored components is not complete.
MI'en skal derefter forblive slukket i 5 sekunder.
The MI shall then remain off for 5 seconds.
Tilstedeværelse/fravær af fejl
Presence/absence of a malfunction
Efter sekvensen beskrevet i punkt 4.6.4.1 skal MI angive tilstedeværelsen af en fejl ved en række blink eller ved kontinuerlig lysning, afhængig af hvilken aktiveringsmodus, der skal anvendes, som beskrevet i de efterfølgende punkter, eller fravær af fejl ved en række enkeltblink.
Following the sequence described in paragraph 4.6.4.1, the MI shall indicate the presence of a malfunction by a series of flashes or a continuous illumination, depending on the applicable activation mode, as described in the following paragraphs, or absence of a malfunction by a series of single flashes.
I givet fald skal hvert blink bestå af 1 s med tændt MI efterfulgt af 1 s med slukket MI, og rækken af blink skal efterfølges af en periode på 5 s med MI slukket.
When applicable, each flash consists of a 1s MI-on followed by a 1s MI-off, and the series of flashes will be followed by a period of 5 seconds with the MI off.
Der indgår fire aktiveringsmodi, hvor aktiveringsmodus 4 har forrang for aktiveringsmodus 1, 2 og 3, aktiveringsmodus 3 har forrang for aktiveringsmodus 1 og 2, og aktiveringsmodus 2 har forrang for aktiveringsmodus 1.
Four activation modes are considered, where activation mode 4 shall take precedence over activation modes 1, 2 and 3, activation mode 3 shall take precedence over activation modes 1 and 2, and activation mode 2 shall take precedence over activation mode 1.
Aktiveringsmodus 1 — ingen fejl
Activation mode 1 — absence of malfunction
MI blinker én gang.
The MI shall blink for one flash.
Aktiveringsmodus 2 — »kommandostyret MI«
Activation mode 2 — ‘On-demand-MI’
MI skal blinke to gange, hvis OBD-systemet ville afgive kommando om kommandostyret MI i henhold til den diskriminatoriske display-strategi beskrevet i punkt 4.6.3.1.
The MI shall show blink for two flashes if the OBD system would command an on-demand-MI according to the discriminatory display strategy described in paragraph 4.6.3.1.
Aktiveringsmodus 3 — »kort MI«
Activation mode 3 — ‘short-MI’
MI skal blinke tre gange, hvis OBD-systemet ville afgive kommando om en kort MI i henhold til den diskriminatoriske display-strategi beskrevet i punkt 4.6.3.1.
The MI shall blink for three flashes if the OBD system would command a short-MI according to the discriminatory display strategy described in paragraph 4.6.3.1.
Aktiveringsmodus 4 — »kontinuerlig MI«
Activation mode 4 — ‘continuous-MI’
MI skal forblive tændt (»kontinuerlig MI«), hvis OBD-systemet ville afgive kommando om en kontinuerlig MI i henhold til den diskriminatoriske display-strategi beskrevet i punkt 4.6.3.1.
The MI shall remain continuously ON (‘continuous-MI’) if the OBD system would command a continuous-MI according to the discriminatory display strategy described in paragraph 4.6.3.1.
Tællere i forbindelse med fejl
Counters associated with malfunctions
MI-tællere
MI counters
Kontinuerlig MI-tæller
Continuous-MI Counter
OBD-systemet skal indeholde en kontinuerlig MI-tæller til registrering af antallet af motordriftstimer med kontinuerlig MI aktiveret.
The OBD system shall contain a continuous-MI counter to record the number of hours during which the engine has been operated while a continuous-MI is activated.
Den kontinuerlige MI-tæller skal tælle op til den maksimale værdi i en 2 byte-tæller med en opløsning på 1 time og opbevare denne værdi, medmindre betingelserne for nulstilling af tælleren er opfyldt.
The continuous-MI counter shall count up to the maximum value provided in a 2 byte counter with 1 hour resolution and hold that value unless the conditions allowing the counter to be reset to zero are met.
Den kontinuerlige MI-tæller skal fungere som følger:
The continuous-MI counter shall operate as follows:
ved start fra nul skal den kontinuerlige MI-tæller begynde at tælle, så snart den kontinuerlige MI aktiveres
if starting from zero, the continuous-MI counter shall begin counting as soon as a continuous-MI is activated;
den kontinuerlige MI-tæller skal stoppe og fastholde værdien, når den kontinuerlige MI ikke længere er aktiveret
the continuous-MI counter shall halt and hold its present value when the continuous-MI is no longer activated;
den kontinuerlige MI-tæller skal fortsætte tællingen fra det punkt, hvor den er blevet fastholdt, hvis en fejl, der medfører kontinuerlig MI, detekteres inden for 3 driftssekvenser
the continuous-MI counter shall continue counting from the point at which it had been held if a malfunction that results in a continuous-MI is detected within 3 operating sequences;
den kontinuerlige MI-tæller skal begynde at tælle fra nul igen, når en fejl, der medfører en kontinuerlig MI, detekteres mere end 3 driftssekvenser efter at tælleren sidst er blevet fastholdt
the continuous-MI counter shall start again counting from zero when a malfunction that results in a continuous-MI is detected after 3 operating sequences since the counter was last held;
den kontinuerlige MI-tæller nulstilles, når:
the continuous-MI counter shall be reset to zero when:
der ikke detekteres en fejl, der medfører en kontinuerlig MI, inden for 40 opvarmningscyklusser eller 200 motordriftstimer efter tællerens sidste fastholdelse, afhængig af hvilken begivenhed indtræder først eller
no malfunction that results in a continuous-MI is detected during 40 warm-up cycles or 200 engine operating hours since the counter was last held whichever occurs first; or
egendiagnose-scanningsværktøjer afgiver kommando til OBD-systemet om at slette egendiagnoseoplysninger.
the OBD scan tool commands the OBD System to clear OBD information.
Figur C1:
Figure C1
Illustration af aktiveringsprincipper for MI-tællere
Illustration of the MI counters activation principles
Kummulativ MI-
Cumulative MI
B1-tæller
counter
3 driftssekvenser
3 op. sequences
40 driftssekvenser eller 200 driftstimer
40 op. sequences or 200 op. hours
Kontinuerlig MI
Continuous-MI
< 3 driftssekvenser
< 3 op. sequences
> 3 driftssekvenser
> 3 op. sequences
> 40 drifts-sekvenser
> 40 op. sequences
Figur C2:
Figure C2
Illustration af aktiveringsprincipper for B1-tæller
Illustration of the B1 counter activation principles
200 driftstimer
200 op. hours
MI kontinuerligt tændt
MI set continuously ON
B1-fejl
malfunction
Kumulativ kontinuerlig MI-tæller
Cumulative continuous-MI counter
OBD-systemet skal indeholde en kumulativ kontinuerlig MI-tæller til registrering af det kumulerede antal af motordriftstimer i motorens levetid med en kontinuerlig MI aktiveret.
The OBD system shall contain a cumulative continuous-MI counter to record the cumulative number of hours during which the engine has been operated over its life while a continuous-MI is activated.
Den kumulative kontinuerlige MI-tæller skal tælle op til den maksimale værdi i en 2 byte-tæller med en resolution på 1 time og fastholde denne værdi.
The cumulative continuous-MI counter shall count up to the maximum value provided in a 2-byte counter with 1 hour resolution and hold that value.
Den kumulative kontinuerlige MI-tæller må ikke nulstilles af motorsystemet, et scanningsværktøj eller ved frakobling af et batteri.
The cumulative continuous-MI counter shall not be reset to zero by the engine system, a scan tool or a disconnection of a battery.
Den kumulative kontinuerlige MI-tæller skal fungere som følger:
The cumulative continuous-MI counter shall operate as follows:
den kumulative kontinuerlige MI-tæller skal begynde at tælle, når den kontinuerlige MI aktiveres
the cumulative continuous-MI counter shall begin counting when the continuous-MI is activated.
den kumulative kontinuerlige MI-tæller skal stoppe og fastholde værdien, når den kontinuerlige MI ikke længere er aktiveret
the cumulative continuous-MI counter shall halt and hold its present value when the continuous-MI is no longer activated.
den kumulative kontinuerlige MI-tæller skal fortsætte at tælle fra det fastholdte punkt, når en kontinuerlig MI aktiveres.
the cumulative continuous-MI counter shall continue counting from the point it had been held when a continuous-MI is activated.
Figur C1 viser princippet for den kumulative kontinuerlige MI-tæller, og tillæg 2 indeholder eksempler, der illustrerer logikken.
Figure C1 illustrates the principle of the cumulative continuous-MI counter and appendix 2 contains examples that illustrate the logic.
Tællere i forbindelse med Klasse B1-fejl
Counters associated with Class B1 malfunctions
Enkelt B1-tæller
Single B1-counter
Egendiagnosesystemet skal indeholde en B1-tæller til registrering af antallet af motordriftstimer med tilstedeværelse af en klasse B1-fejl.
The OBD system shall contain a B1 counter to record the number of hours during which the engine has operated while a Class B1 malfunction is present.
B1-tælleren skal fungere som følger:
The B1 counter shall operate as follows:
B1-tælleren skal begynde at tælle, så snart en klasse B1-fejl detekteres, og en bekræftet og aktiv DTC er blevet lagret
the B1 counter shall begin counting as soon as a Class B1 malfunction is detected and a confirmed and active DTC has been stored.
B1-tælleren skal standse og fastholde værdien, hvis ingen klasse B1-fejl er bekræftet og aktiv, eller når alle klasse B1-fejl er blevet slettet af et scanningsværktøj
the B1 counter shall halt and hold its present value if no Class B1 malfunction is confirmed and active, or when all Class B1 malfunction have been erased by a scan tool.
B1-tælleren skal fortsætte med at tælle fra det punkt, hvor den er blevet fastholdt, hvis en efterfølgende klasse B1-fejl detekteres inden for 3 driftsfrekvenser.
the B1 counter shall continue counting from the point it had been held if a subsequent Class B1 malfunction is detected within 3 operating sequences.
Hvis B1-tælleren har overskredet 200 motordriftstimer, skal OBD-systemet indstille tælleren på 190 motordriftstimer, når OBD-systemet har konstateret, at en klasse B1-fejl ikke længere er bekræftet og aktiv, eller når alle klasse B1-fejl er blevet slettet ved hjælp af et scanningsværktøj.
In the case where the B1 counter has exceeded 200 engine running hours, the OBD system shall set the counter to 190 engine running hours when the OBD system has determined that a Class B1 malfunction is no longer confirmed and active, or when all Class B1 malfunctions have been erased by a scan tool.
B1-tælleren skal begynde at tælle fra 190 motordriftstimer, hvis en efterfølgende klasse B1-fejl optræder inden for 3 driftssekvenser.
The B1 counter shall begin counting from 190 engine running hours if a subsequent Class B1 malfunction is present within 3 operating sequences.
B1-tælleren skal nulstilles, når der har været 3 på hinanden følgende driftssekvenser i hvilke der ikke er blevet konstateret nogen klasse B1-fejl.
The B1 counter shall be reset to zero when three consecutive operating sequences have occurred during which no Class B1 malfunctions have been detected.
B1-tælleren angiver ikke antallet af motordriftstimer med tilstedeværelse af en enkelt klasse B1-fejl.
The B1 counter does not indicate the number of engine running hours with a single Class B1 malfunction present.
B1-tælleren kan akkumulere antallet at timer for 2 eller flere forskellige klasse B1-fejl, hvoraf ingen er nået op på den tid, som tælleren angiver.
The B1 counter may accumulate the number of hours of 2 or more different Class B1 malfunctions, none of them having reached the time the counter indicates.
Det er kun meningen med B1-tælleren, at den skal bestemme, hvornår den kontinuerlige MI skal aktiveres.
The B1 counter is only intended to determine when the continuous-MI shall be activated.
Figur C2 viser princippet for den kumulative B1-tæller, og tillæg 2 indeholder eksempler, der illustrerer logikken.
Figure C2 illustrates the principle of the B1 counter and appendix 2 contains examples that illustrate the logic.
Flere B1-tællere
Multiple B1-counters
En fabrikant kan anvende flere B1-tællere.
A manufacturer may use multiple B1 counters.
Hvis dette er tilfældet, skal systemet kunne tildele en specifik B1-tæller til hver klasse B1-fejl.
In that case the system shall be capable of assigning a specific B1 counter to each class B1 malfunction.
Styringen af den specifikke B1-tæller skal følge samme regler som for en enkelt B1-tæller, hvor hver specifik B1-tæller skal begynde at tælle, når den tildelte klasse B1-fejl er detekteret.
The control of the specific B1 counter shall follow the same rules as the single B1 counter, where each specific B1 counter shall begin counting when the assigned Class B1 malfunction is detected.
OBD-oplysninger
OBD information
Registrerede oplysninger
Recorded information
De oplysninger, der er registreret af OBD-systemet skal være til rådighed til udtagning fra køretøjet i følgende informationspakker:
The information recorded by the OBD system shall be available upon off-board request in the following packages manner:
oplysninger om motorens tilstand
information about the engine state;
oplysninger om aktive emissionsrelaterede fejl
information about active emission-related malfunctions;
reparationsoplysninger.
information for repair.
Oplysninger om motorens tilstand
Information about the engine state
Disse oplysninger vil give en håndhævelsesinstans kendskab til fejlindikatorens status og andre data i forbindelse hermed (f.eks. kontinuerlig MI-tæller, driftsklarhed).
This information will provide an enforcement agency with the malfunction indicator status and associated data (e.g. continuous-MI counter, readiness).
OBD-systemet skal give alle de oplysninger (i overensstemmelse med den gældende standard som fastsat i tillæg 6) der er nødvendige for at udstyr til ekstern vejsidekontrol kan behandle dataene og give en kontrollant følgende oplysninger:
The OBD system shall provide all information (according to the applicable standard set in appendix 6) for the external roadside check test equipment to assimilate the data and provide an enforcement agent with the following information:
diskriminatorisk/ikke-diskriminatorisk display-strategi
discriminatory/non-discriminatory display strategy;
køretøjsidentifikationsnumrene (VIN)
the VIN (vehicle identification number);
tilstedeværelse af kontinuerlig MI
presence of a continuous-MI;
OBD-systemets driftsklarhed
the readiness of the OBD system;
antal motordriftstimer for den senest aktiverede kontinuerlige MI (kontinuerlig MI-tæller).
the number of engine operating hours during which a continuous-MI was last activated (continuous-MI counter).
Der skal være »read only«-adgang til disse oplysninger (dvs. de må ikke slettes).
This information shall be read only access (i.e. no clearing).
Oplysninger om aktive emissionsrelaterede fejl
Information about active emission-related malfunctions
Disse oplysninger skal give enhver bilinspektion en del af de motorrelaterede OBD-data, herunder status for fejlindikator og tilhørende data (MI-tællere), en liste over aktive/bekræftede klasse A og B-fejl og tilhørende data (f.eks. B1-tæller).
This information will provide any inspection station with a subset of engine related OBD data including the malfunction indicator status and associated data (MI counters), a list of active/confirmed malfunctions of classes A and B and associated data (e.g. B1-counter).
OBD-systemet skal give alle de oplysninger (i overensstemmelse med den gældende standard som fastsat i tillæg 6) der er nødvendige for at udstyr til bilsyn kan behandle dataene og give bilinspektionen følgende oplysninger:
The OBD system shall provide all information (according to the applicable standard set in appendix 6) for the external inspection test equipment to assimilate the data and provide an inspector with the following information:
nummer (og revisionsnummer) for den globale tekniske forskrift, der skal integreres i typegodkendelsesmærkningen i henhold til regulativ nr. 49
the gtr (and revision) number, to be integrated into Regulation No 49 type approval marking;
fejlindikatorens status
the Malfunction Indicator status;
OBD-systemets driftsklarhed
the Readiness of the OBD system;
antal opvarmningscyklusser og antal motordriftstimer siden sidste sletning af OBD-oplysninger
number of warm-up cycles and number of engine operating hours since recorded OBD information was last cleared;
antal motordriftstimer, som den senest aktiverede kontinuerlige MI (kontinuerlig MI-tæller) var aktiveret i
the number of engine operating hours during which a continuous-MI was last activated (continuous-MI counter);