natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis den administrative myndighed er uenig i en fabrikants klassificering af en fejl som klasse C, kan det kræves af fabrikanten, at han ved prøvning demonstrerer, at emissionerne som følge af fejlen ligger under de regulerede emissionsgrænser.
In case the administrative department disagrees with the classification of a malfunction as Class C the manufacturer may be required to demonstrate by testing that the emissions due to the malfunction are below the regulated emission limits.
Hvis prøvningen ikke giver det ønskede resultat, skal den administrative myndighed kræve omklassificering af den pågældende fejl, og fabrikanten skal derefter påvise den passende klassificering og dokumentationen skal opdateres.
If the test fails, then the administrative department shall request the reclassification of that malfunction and the manufacturer shall subsequently demonstrate the appropriate reclassification and the documentation shall be updated.
Procedurer til påvisning af OBD-funktionsdygtighed
Procedures for demonstrating the OBD performance
Fabrikanten tilsender den administrative myndighed en komplet dokumentationspakke, der begrunder OBD-systemets overensstemmelse med hensyn til overvågningsformåen, hvilket kan omfatte:
The manufacturer shall submit to the administrative department a complete documentation package justifying the compliance of the OBD system as regards its monitoring capability, which may include:
algoritmer og beslutningsdiagrammer
algorithms and decision charts
prøvnings- og/eller simuleringsresultater
tests and/or simulation results
henvisninger til tidligere godkendte overvågningssystemer, osv.
reference to previously approved monitoring systems, etc.
I de følgende punkter er kravene til påvisning af OBD-funktionsdygtighed anført, herunder prøvningskrav.
In the following paragraphs the requirements for demonstrating the OBD performance are listed, including requirements for testing.
Procedurer til påvisning af OBD-funktionsdygtighed ved prøvning
Procedures for demonstrating the OBD performance by testing
Ud over de understøttende data, der er omhandlet i punkt 6.3, skal fabrikanten påvise, at der foregår en korrekt overvågning af specifikke emissionsbegrænsningssystemer eller komponenter ved at prøve dem på en motorprøvebænk i overensstemmelse med de prøvningsprocedurer, der er specificeret i punkt 7.2 i dette bilag.
In addition to the supporting data referred to in paragraph 6.3., the manufacturer shall demonstrate the proper monitoring of specific emission control systems or components by testing them on an engine test-bed according to the test procedures specified in paragraph 7.2. of this annex.
I så fald, skal fabrikanten stille de kvalificerede, forringende komponenter og/eller elektriske anordning, der skal anvendes til at simulere svigt, til rådighed
In that case, the manufacturer shall make available the qualified deteriorated components or the electrical device which would be used to simulate a malfunction.
OBD-systemets korrekte detektering af fejlen og dens egen reaktion herpå (jf. MI-visning, DTC — lagring, osv.) påvises i henhold til punkt 7.2.
The proper detection of the malfunction by the OBD system and its proper response to that detection (cf. MI indication, DTC storage, etc.) shall be demonstrated according to paragraph 7.2.
Procedurer for kvalificering af forringet komponent (eller system).
Procedures for qualifying a deteriorated component (or system)
Dette punkt finder anvendelse på sager, hvor en fejl, der udvælges til en OBD-påvisningsprøvning overvåges i forhold til emissioner fra udstødningsrøret (overvågning af emissionsgrænse — jf. punkt 4.2) ved en emissionsprøvning med henblik på kvalificering af den pågældende forringede komponent.
This paragraph applies to the cases where the malfunction selected for an OBD demonstration test is monitored against tailpipe emissions (emission threshold monitoring — see paragraph 4.2.), by an emission test, for the qualification of that deteriorated component.
I meget specifikke sager er det måske ikke muligt at kvalificere forringede komponenter eller systemer ved prøvning (f.eks. hvis en MECS er aktiveret og motoren ikke kan udføre den relevante test, osv.).
In very specific cases the qualification of deteriorated components or systems by testing may not be possible (for example, if an MECS is activated and the engine cannot run the applicable test, etc.).
I så fald kvalificeres den forringede komponent uden prøvning.
In such cases, the deteriorated component shall be qualified without testing.
Procedure for kvalificering af en forringet komponent brugt til at påvise detektering af klasse A- og B1-fejl.
Procedure for qualifying a deteriorated component used to demonstrate the detection of classes A and B1 malfunctions
Hvis den fejl, der udvælges af den administrative myndighed, fører til udstødsrørsemissioner, der kan overskride en OBD-grænseværdi, skal fabrikanten ved hjælp af en emissionsprøvning i henhold til punkt 7 påvise, at den forringede komponent eller anordning ikke får den relevante emission til at overskride dens OTL med mere end 20 %.
In the case the malfunction selected by the administrative department results in tailpipe emissions that may exceed an OBD threshold limit, the manufacturer shall demonstrate by an emission test according to paragraph 7. that the deteriorated component or device does not result in the relevant emission exceeding its OTL by more than 20 per cent.
Kvalificering af forringede komponenter, der anvendes til at påvise detektering af klasse B2-fejl
Qualification of deteriorated components used to demonstrate the detection of Class B2 malfunctions
Hvis der er tale om klasse B2-fejl, og hvis den administrative myndighed har krævet dette, skal fabrikanten ved hjælp af en emissionsprøvning i henhold til punkt 7 påvise, at den forringede komponent eller anordning ikke får den relevante emission til at overskride dens gældende OTL.
In the case of Class B2 malfunctions, and upon request of the administrative department, the manufacturer shall demonstrate by an emission test according to paragraph 7. that the deteriorated component or device does not lead the relevant emission to exceed its applicable OTL.
Kvalificering af forringede komponenter, der anvendes til at påvise detektering af klasse C-fejl
Qualification of deteriorated components used to demonstrate the detection of Class C malfunctions
Hvis der er tale om klasse C-fejl, og hvis den administrative myndighed har krævet dette, skal fabrikanten ved hjælp af en emissionsprøvning i henhold til punkt 7 påvise, at den forringede komponent eller anordning ikke får den relevante emission til at overskride den gældende regulerede emissionsgrænse.
In the case of Class C malfunctions, and upon request of the administrative department, the manufacturer shall demonstrate by an emission test according to paragraph 7. that the deteriorated component or device does not lead the relevant emission to exceed its applicable regulated emission limit.
Prøvningsrapporten skal mindst indeholde de oplysninger, der er anført i tillæg 4.
The test report shall contain, at a minimum, the information set out in appendix 4.
De godkendende myndighed kan efter anmodning fra fabrikanten godkende et OBD-system, også selv om systemet indeholder én eller flere ufuldstændigheder.
Approval authorities may approve upon request of a manufacturer an OBD system even though the system contains one or more deficiencies.
Ved behandlingen af anmodningen tager den administrative myndighed stilling til, om det ikke er muligt eller ikke er rimeligt at opfylde kravene i dette bilag.
In considering the request, the administrative department shall determine whether compliance with the requirements of this annex is feasible or unreasonable.
Den administrative myndighed skal bl.a. tage udgangspunkt i nærmere oplysninger fra fabrikanten om teknisk gennemførlighed, indførelsestid og produktionscyklusser, herunder ind- og udfasning af motorkonstruktioner og planlagte opgraderinger af computere, samt hvor effektivt det færdige OBD-system vil være til at opfylde bilagets krav, og om fabrikanten har gjort en acceptabel indsats for at opfylde bilagets krav.
The administrative department shall take into consideration data from the manufacturer that details such factors as, but not limited to, technical feasibility, lead time and production cycles including phase-in or phase-out of engines designs and programmed upgrades of computers, the extend to which the resultant OBD system will be effective in complying with the requirements of this annex and that the manufacturer has demonstrated an acceptable level of effort toward meeting the requirements of the annex.
Myndigheden kan ikke acceptere en anmodning vedrørende et ufuldstændigt system, hvori en påbudt fejlovervågning mangler helt (f.eks. total mangel på de overvågningsenheder, der kræves i henhold til bilag 3).
The administrative department will not accept any deficiency request that includes the complete lack of a required diagnostic monitor (i.e. a complete lack of the monitors required in appendix 3).
Der indrømmes en ufuldstændighedsperiode på et år at regne fra datoen for motorsystemets godkendelse.
A deficiency is granted for a period of one year after the date of approval of the engine system.
Hvis fabrikanten på tilfredsstillende måde over for de administrative myndigheder kan påvise at udbedring af ufuldstændigheden vil kræve betydelige ændringer af motoren og en længere indførelsestid, kan der indrømmes en ufuldstændighedsperiode på yderligere et år, forudsat at den samlede ufuldstændighedsperiode ikke overstiger 3 år (dvs. der kan tillades 3 x 1 års udfuldstændighedsperiode).
If the manufacturer can adequately demonstrate to the administrative department that substantial engine modifications and additional lead time would be necessary to correct the deficiency, then this deficiency can be granted again for an additional one year, provided that the total deficiency period does not exceed 3 years (i.e. 3 times one year deficiency allowance is permitted).
Fabrikanten kan ikke ansøge om en fornyelse af ufuldstændighedsperioden.
The manufacturer cannot apply for a renewal of the deficiency period.
Prøvningsproces
Testing process
Påvisning af fejlklassificering ved hjælp af prøvning og påvisning af et OBD-systems funktionsdygtighed ved prøvning er spørgsmål, der skal betragtes hver for sig under prøvningsprocessen.
The demonstration by testing of the proper malfunction classification and the demonstration by testing of the proper monitoring performance of an OBD system are issues that shall be considered separately during the testing process.
For eksempel vil en klasse A-fejl ikke kræve en klassificeringsprøvning, men måske en prøvning af OBD-funktionsdygtighed.
For example, a Class A malfunction will not require a classification test while it may be subject to an OBD performance test.
Hvis det er hensigtsmæssigt kan den samme prøvning bruges til at påvise en korrekt klassificering af en fejl, kvalificeringen af en forringet komponent leveret af fabrikanten og en korrekt overvågning ved OBD-systemet.
Where appropriate, the same test may be used to demonstrate the correct classification of a malfunction, the qualification of a deteriorated component provided by the manufacturer and the correct monitoring by the OBD system.
Det motorsystem, som OBD-systemet prøves på, skal være i overensstemmelse med emissionskravene i dette regulativ.
The engine system on which the OBD system is tested shall comply with the emission requirements of this Regulation.
Prøvningsprocesser til påvisning af fejlklassifikationen
Testing process for demonstrating the malfunction classification
Når den administrative myndighed i henhold til punkt 6.2 anmoder fabrikanten om ved prøvning at begrunde klassificeringen af en bestemt fejl, skal påvisningen af overensstemmelse bestå af en række emissionsprøvninger.
When, according to paragraph 6.2., the administrative department requests the manufacturer to justify by testing the classification of a specific malfunction, the compliance demonstration will consist of a series of emission tests.
Når den administrative myndighed i henhold til 6.2.2 kræver prøvning til begrundelse af klassificering af en fejl i klasse B1 snarere end i klasse A, skal fabrikanten påvise, at emissionerne som følge af den pågældende fejl under udvalgte omstændigheder ligger under OTL'erne:
According to paragraph 6.2.2., when testing is required by the administrative department to justify the classification of a malfunction into Class B1 rather than in Class A, the manufacturer shall demonstrate that the emissions due to that particular malfunction are, in selected circumstances, below the OTLs:
fabrikanten vælger disse prøvningsomstændigheder efter aftale med den administrative myndighed
the manufacturer selects these circumstances of test in agreement with the administrative department
Emissionsprøvningen kan på fabrikantens anmodning gentages indtil tre gange.
The emission test may be repeated upon request of the manufacturer up to three times.
Hvis nogen af disse prøvninger fører til emissioner under den pågældende OTL, godkendes klassificeringen i klasse B1.
If any of these tests leads to emissions below the considered OTL, then the malfunction classification into Class B1 shall be approved.
Når den administrative myndighed kræver prøvning til begrundelse af klassificering af en fejl i klasse B2 snarere end i klasse B1 eller i klasse C snarere end i klasse B2, skal emissionsprøvningen ikke gentages.
When testing is required by the administrative department to justify the classification of a malfunction into Class B2 rather than in Class B1 or into Class C rather than in Class B2, the emission test shall not be repeated.
Hvis de emissioner, der måles ved prøvningen ligger over henholdsvis OTL eller emissionsgrænsen, skal fejlen omklassificeres.
If the emissions measured in the test are above the OTL or the emission limit, respectively, then the malfunction shall require a reclassification.
I henhold til punkt 6.2.1 finder dette punkt ikke anvendelse på fejl klassificeret i klasse A.
According to paragraph 6.2.1., this paragraph does not apply to malfunctions classified into Class A.
Prøvningsproces til påvisning af OBD-funktionsdygtighed
Testing process for demonstrating the OBD performance
Når den administrative myndighed i henhold til punkt 6.3 anmoder om prøvning af OBD-systemets funktionsdygtighed, skal påvisningen af overensstemmelse bestå af følgende faser:
When the administrative department requests according to paragraph 6.3. to test the OBD system performance, the compliance demonstration shall consist of the following phases:
en fejl udvælges af den administrative myndighed og en hertil svarende forringet komponent eller system stilles til rådighed af fabrikanten
a malfunction is selected by the administrative department and a corresponding deteriorated component or system shall be made available by the manufacturer;
hvis det er hensigtsmæssigt, og hvis der anmodes herom, skal fabrikanten ved en emissionsprøvning påvise, at den forringede komponent er kvalificeret til påvisning af overvågning
when appropriate and if requested, the manufacturer shall demonstrate by an emission test that the deteriorated component is qualified for a monitoring demonstration;
fabrikanten skal påvise, at OBD-systemet reagerer på en måde, der er i overensstemmelse med bestemmelserne i dette bilag (dvs. MI-visning, DTC-lagring osv.) senest ved afslutningen af en række OBD-prøvecyklusser.
the manufacturer shall demonstrate that the OBD system responds in a manner that complies with the provisions of this annex (i.e. MI indication, DTC storage, etc.) at the latest by the end of a series of OBD test-cycles.
Kvalificering af den forringede komponent
Qualification of the deteriorated component
Når den administrative myndighed anmoder fabrikanten om at kvalificere en forringet komponent ved prøvning i henhold til punkt 6.3.2, skal denne påvisning foretages ved at gennemføre en emissionsprøvning.
When the administrative department requests the manufacturer to qualify a deteriorated component by testing according to paragraph 6.3.2., this demonstration shall be made by performing an emissions test.
Hvis det fastslås, at monteringen af en forringet komponent eller anordning på et motorsystem medfører, at en sammenligning med OBD-grænseværdierne ikke er mulig (f.eks. fordi det statistiske betingelser for validering den pågældende emissions-prøvningscyklus ikke er opfyldt), kan denne komponents eller anordnings fejl anses for kvalificeret, hvis dette godkendes af den administrative myndighed på grundlag af tekniske argumenter fra fabrikantens side.
If it is determined that the installation of a deteriorated component or device on an engine system means that a comparison with the OBD threshold limits is not possible (e.g. because the statistical conditions for validating the applicable emission test cycle are not met), the malfunction of that component or device may be considered as qualified upon the agreement of the administrative department based on technical rationale provided by the manufacturer.
Hvis monteringen af en forringet komponent eller anordning på en motor medfører, at den fulde belastningskurve (som bestemt med en korrekt fungerende motor) ikke kan opnås under prøvningen, kan den forringede komponent eller anordning anses for kvalificeret, hvis dette godkendes af den administrative myndighed på grundlag af tekniske argumenter fra fabrikantens side.
In the case that the installation of a deteriorated component or device on an engine means that the full load curve (as determined with a correctly operating engine) cannot be attained during the test, the deteriorated component or device may be considered as qualified upon the agreement of the administrative department based on technical rationale provided by the manufacturer.
Detektering af fejl
Malfunction detection
Enhver overvågningsenhed udvalgt af den administrative myndighed til prøvning i en motorprøvebænk skal reagere på indsættelsen af en kvalificeret forringet komponent på en sådan måde, at det opfylder kravene i dette bilag inden for to på hinanden følgende OBD-prøvecyklusser i overensstemmelse med punkt 7.2.2 i dette bilag.
Each monitor selected by the administrative department to be tested on an engine test-bed, shall respond to the introduction of a qualified deteriorated component in a manner that meets the requirements of this annex within two consecutive OBD test-cycles according to paragraph 7.2.2. of this annex.
Når det er specificeret i overvågningsbeskrivelsen og godkendt af den administrative myndighed, at en bestemt overvågningsenhed har brug for mere end to driftssekvenser til at færdiggøre overvågningen, kan antallet af OBD-prøvecyklusser øges i overensstemmelse med fabrikantens anmodning.
When it has been specified in the monitoring description and agreed by the administrative department that a specific monitor needs more than two operating sequences to complete its monitoring, the number of OBD test-cycles may be increased according to the manufacturer's request.
Hver enkel OBD-prøvecyklus i påvisningsprøvningen skal adskilles af en motorslukning.
Each individual OBD test-cycle in the demonstration test shall be separated by an engine shut-off.
Den tid, der skal gå, før motoren startes igen, bestemmes under hensyntagen til evt. overvågning, der måtte finde sted efter slukning af motoren, og evt. nødvendige betingelser, der skal være opfyldt for at overvågning finder sted ved følgende motorstart.
The time until the next start-up shall take into consideration any monitoring that may occur after engine shut-off and any necessary condition that must exist for monitoring to occur at the next start up.
Prøvningen anses for afsluttet, så snart OBD-systemet har reageret på en måde, der opfylder kravene i dette bilag.
The test is considered complete as soon as the OBD system has responded in a manner that meets the requirements of this annex.
Prøvninger, der skal foretages
Applicable tests
Emissionsprøvningen er den prøvecyklus, der anvendes til målingen af regulerede emissioner.
The emission test is the test-cycle used for the measurement of the regulated emissions.
OBD-prøvecyklussen er den prøvecyklus, der anvendes til at evaluere OBD-overvågningsenhedens funktionsdygtighed.
The OBD test-cycle is the test-cycle used when evaluating the performance of the OBD monitor.
I mange tilfælde er disse prøvecyklusser de samme.
In many cases these test-cycles are the same.
Emissions-prøvecyklus
Emission test cycle
Den prøvecyklus, der behandles i dette bilag til måling af emissioner, er WHTC-prøvecyklussen som beskrevet i bilag 10.
The test-cycle considered in this annex for measuring emissions is the WHTC test-cycle as described in Annex 10.
OBD-prøvecyklus
OBD test cycle
Den verdensomspændende harmoniserede OBD-prøvecyklus, der omhandles i dette bilag, er den varme del af WHTC-cyklussen som beskrevet i bilag 10.
The World-wide harmonized OBD test-cycle considered in this annex is the hot part of the WHTC cycle as described in Annex 10.
På fabrikantens anmodning og med den administrative myndigheds godkendelse kan den kolde del af WHTC-prøvecyklussen anvendes som en alternativ OBD-prøvecyklus.
On request of the manufacturer and with approval of the administrative department, the cold part of the WHTC cycle can be used as an alternative OBD test-cycle.
at den prøvecyklus, der anmodes om, fører frem til en overvågningsenhed, der vil kunne fungere ved kørsel i virkelighedens verden, og
the requested test-cycle results in a monitor that will run in real world driving, and;
at den gældende verdensomspændende harmoniserede eller regionalt accepterede OBD-prøvecyklus er mindre velegnet til den pågældende overvågning (f.eks. overvågning af væskeforbrug).
the applicable world-wide harmonized or regionally accepted OBD test-cycle is shown to be less appropriate for the considered monitoring (e.g. fluid consumption monitoring).
Prøvningsbetingelser
Test operating conditions
Betingelserne (dvs. temperatur, højde over havets overflade, brændstofmængde osv.) for de prøvninger, der er omhandlet i punkt 7.2.1 og 7.2.2, skal være de samme som dem, der kræves opfyldt for WHTC-prøvecyklussen som beskrevet i bilag 10.
The conditions (i.e. temperature, altitude, fuel quality etc.) for conducting the tests referred to in paragraphs 7.2.1. and 7.2.2. shall be those required for operating the WHTC test cycle as described in Annex 10.
I tilfælde af en emissionsprøvning til begrundelse af klassificeringen af en specifik fejl i klasse B1, kan prøvningsbetingelserne efter fabrikantens afgørelse, afvige fra de i ovenstående punkter anførte betingelser i overensstemmelse med punkt 6.2.2.
In the case of an emission test aimed at justifying the classification of a specific malfunction into Class B1, the test operating conditions may, per decision of the manufacturer, deviate from the ones in the paragraphs above according to paragraph 6.2.2.
DOKUMENTATIONSKRAV
DOCUMENTATION REQUIREMENTS
Dokumentation med henblik på godkendelse
Documentation for purpose of approval
Fabrikanten skal levere en dokumentationspakke, der indeholder en fuldstændig beskrivelse af OBD-systemet.
The manufacturer shall provide a documentation package that includes a full description of the OBD system.
Dokumentationspakken skal foreligge i to dele:
The documentation package shall be made available in two parts:
En første del, som kan være kortfattes, hvis den indeholder dokumentation vedrørende forholdet mellem overvågningsenheder, følere/aktuatorer og driftsbetingelser (dvs. beskriver alle betingelser, der sætter overvågningsenhederne i gang, og alle betingelser, der sætter overvågningsenhederne i stå).
a first part, which may be brief, provided that it exhibits evidence concerning the relationships between monitors, sensors/actuators, and operating conditions (i.e. describes all enable conditions for monitors to run and disable conditions that cause monitors not to run).
Dokumentationen skal beskrive, hvordan OBD'en virker funktionelt, herunder rangfordeling af fejl inden for de hierarkiske klassificering.
The documentation shall describe the functional operation of the OBD, including the malfunction ranking within the hierarchical classification.