natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Den Tjekkiske Republik, 9 for Spanien, 10 for Serbien, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (ubenyttet), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24 for Irland, 25 for Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (ubenyttet), 31 for Bosnien-Hercegovina, 32 for Letland, 33 (ubenyttet), 34 for Bulgarien, 35 (ubenyttet), 36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38 (ubenyttet), 39 for Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, 41 (ubenyttet), 42 for Den Europæiske Union (godkendelser meddeles af medlemsstaterne under anvendelse af deres respektive ECE-symboler), 43 for Japan, 44 (ubenyttet), 45 for Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika, 48 for New Zealand, 49 for Cypern, 50 for Malta, 51 for Republikken Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 og 55 (ubenyttet) og 56 for Montenegro, 57 (ubenyttet) og 58 for Tunesien.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Union (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant), 56 for Montenegro, 57 (vacant) and 58 for Tunisia.
(jf. punkt 2 i dette regulativ)
(See paragraph 2 of the Regulation)
Udstedt af: Myndighedens navn
issued by: Name of administration:
MEDDELELSE AF GODKENDELSE
APPROVAL GRANTED,
UDVIDELSE AF GODKENDELSE
APPROVAL EXTENDED,
NÆGTELSE AF GODKENDELSE
APPROVAL REFUSED,
for en type luftdæk til motorcykler og knallerter i henhold til regulativ nr. 75
of a type of pneumatic tyre for motor cycles and mopeds pursuant to Regulation No 75.
Fabrikantens navn eller handelsmærke(r) på dæktypen: …
Manufacturer’s name or trade mark(s) on the tyre type: …
Fabrikantens typebetegnelse for dækket …
Tyre type designation by the manufacturer: …
Fabrikantens navn og adresse …
Manufacturer’s name and address: …
Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative: …
Dækdimensionsbetegnelse …
Tyre size designation: …
Anvendelseskategori: normaldæk/specialdæk/vinterdæk/knallertdæk (2): …
Category of use: ordinary/snow/special/moped (2): …
Opbygning: diagonaldæk/diagonalbæltedæk/radialdæk (2): …
Structure: Diagonal/bias-belted/radial (2): …
Symbol for hastighedskategori …
Speed category symbol: …
Belastningsindeks …
Load-capacity index: …
Teknisk tjeneste og, i givet fald, det prøvningslaboratorium, som er godkendt til at udføre godkendelses- eller overensstemmelsesprøvning …
Technical service and, where applicable, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity: …
Dato på rapport udstedt af den pågældende tekniske tjeneste …
Date of report issued by that service: …
Nummer på rapport udstedt af denne tjeneste …
Number of report issued by that service: …
Begrundelse(r) for eventuel udvidelse …
Reason(s) of extension (if applicable): …
Eventuelle bemærkninger …
Any remarks: …
Det ovennævnte godkendelsesmærke, der er påført et luftdæk, angiver, at den pågældende dæktype til motorcykler og knallerter er godkendt i Nederlandene (E 4) i henhold til regulativ nr. 75 med godkendelsesnummer 002439.
The above approval mark affixed to a pneumatic tyre shows that the type of tyre concerned for motor cycles and mopeds has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 75 under approval number 002439.
De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen er udstedt i overensstemmelse med forskrifterne i regulativ nr. 75 i den oprindelige form.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 75 in its original form.
Godkendelsesnummeret skal placeres tæt på cirklen og enten over, under, til venstre eller til højre for bogstavet »E«.
The approval number must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to the left or right of that letter.
Eksempel på mærkning, som skal påføres dæktyper, som bringes i omsætning efter dette regulativs ikrafttræden.
Example of the markings to be borne by types of tyres placed on the market after the entry into force of this Regulation
med en nominel dækbredde på 100
Having a nominal section width of 100,
med et nominelt højde/breddeforhold på 80
Having a nominal aspect ratio of 80,
med diagonalbælteopbygning
Having a bias-belted structure,
med en nominel fælgdiameter på 457, svarende til koden 18
Having a nominal rim diameter of 457 mm, for which the code is l8,
med en belastningskapacitet på 206 kg, svarende til det i bilag 4 angivne belastningsindeks 53
Having a load capacity of 206 kg, corresponding to load index 53 in Annex 4 to this Regulation,
med hastighedskategori S (maksimal hastighed 180 km/h)
Of speed category S (maximum speed 180 km/h),
til montering uden indvendig slange (»tubeless«)
For fitting without an inner tube (‘tubeless’),
Vinterdæk fremstillet i uge 25 i 2003.
Snow tyre manufactured in the 25th week of the year 2003.
Dimensionsbetegnelse bestående af nominel dækbredde, nominelt højde/breddeforhold, eventuelt symbol for opbygningstype samt nominel fælgdiameter skal opstilles som vist i ovenstående eksempel: 100/80Bl8.
The size designation, comprising the nominal section width, the nominal aspect ratio, the type-of-structure symbol (where applicable) and the nominal rim diameter shall be grouped as shown in the above example: 100/80Bl8;
Belastningsindeks og symbol for hastighedskategori skal være anbragt sammen i nærheden af dimensionsbetegnelsen.
The load index and the speed-category symbol shall be placed together near the size designation.
De kan enten følge efter denne eller være placeret over eller under den.
They may either follow it or be placed above or below it;
Påskrifterne »TUBELESS« og »REINFORCED« eller »REINF« og »M + S« og »MST« og/eller »MOPED« (eller CYCLOMOTEUR eller CICLOMOTORE) kan placeres med afstand til dimensionsbetegnelsen.
The markings ‘TUBELESS’ and ‘REINFORCED’ or ‘REINF’ and ‘M + S’ and ‘MST’ and/or ‘MOPED’ (or CYCLOMOTEUR or CICLOMOTORE) may be at a distance from the size designation symbol;
På dæk egnede til hastigheder over 240 km/h skal bogstavkode »V«, respektive »Z«, anbringes foran opbygningstypen (f.eks. 140/60ZR18).
In case of tyres suitable for speeds above 240 km/h the letter code ‘V’ or ‘Z’ as applicable, must be marked in front of the marking of structure (e.g. 140/60ZR18).
Referencebelastningsindeks og symbolet for hastighedskategori skal angives i parentes (jf. punkt 3.1.14).
The reference load capacity index and speed category symbol must be marked within parenthesis as applicable (see paragraph 3.1.14).
SAMMENHÆNG MELLEM BELASTNINGSINDEKS/STØRSTE MASSE
LOAD CAPACITY INDEX/MAXIMUM MASS CORRESPONDENCE
A belastningsindeks
A Load capacity index
B tilsvarende største masse (kg)
B Maximum corresponding mass (kg)
DÆKDIMENSIONSBETEGNELSE OG -DIMENSIONER
TYRE SIZE DESIGNATION AND DIMENSIONS
Motorcykeldæk
Tyres for motor cycles
Størrelser med en fælgdiameterkode på 12 og derunder
Sizes with rim diameter code 12 and below
Dækstørrelse
Tyre size
(kode)
(Code)
Samlet diameter
Overall diameter
Dækbredde
Section width
Største samlede bredde
Maximum overall width
Knallertdæk
Tyres for mopeds
Normal dækbredde
Normal section size
Normale dækbredder
Normal section sizes
Lave dækhøjder
Low section sizes
Dæk til motorcykelbaserede køretøjer [14] [14]
Tyres for motor cycle derivatives [14] [14]
Motorcykeldæk
Motor cycle tyres
Lavtryksstørrelser
Low pressure sizes
Størrelser og dimensioner af amerikanske dæk
Sizes and dimensions of American tyres
Til normal brug på vej (landevej).
Normal road (highway) service.
Til normal brug på vej.
Normal highway service.
Specialdæk og vinterdæk.
Special service and snow tyres.
Dæk til normal brug på vej.
Tyres for normal highway service.
Specialdæk og vinterdæk.
Tyres for special service and snow tyres.
Dæk til normal brug på vej op til og med hastighedskategori P.
Tyres for normal highway service up to speed category P inclusive.
Dæk til normal brug på vej over hastighedskategori P samt vinterdæk.
Tyres for normal highway service above speed category P and snow tyres.
Specialdæk.
Tyres for special service.
Disse dækstørrelser indgår nu i regulativ nr. 54, bilag 5, del I, tabel A.
These tyre sizes are now included in Regulation No 54, Annex 5, Part I, Table A.
METODE TIL MÅLING AF LUFTDÆK
METHOD OF MEASURING PNEUMATIC TYRES
Dækket monteres på den målefælg, der er specificeret af fabrikanten i henhold til punkt 4.1.12 i dette regulativ og oppumpes til det tryk, der er angivet af fabrikanten.
The tyre is mounted on the measuring rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation and is inflated to a pressure specified by the manufacturer.
Som et alternativ kan oppumpningstrykkene specificeres som følger:
As an alternative, inflation pressures could be specified as follows:
Dækversion
Tyre version
Forstærket (reinforced)
Reinforced
F til P
F to P
Motorcykelbaserede køretøjer [1]
Motorcycle Derivatives [1]
F til M
F to M
For andre dækversioner oppumpes til det dæktryk, der er angivet af fabrikanten.
For other tyre versions, inflate to the pressure specified by the tyre manufacturer.
Største dækbredde måles med passer i seks punkter med lige stor indbyrdes afstand, idet tykkelsen af beskyttelsesribber eller -bånd medregnes.
The overall width is measured by calliper at six equally-spaced points, account being taken of the thickness of the protective ribs or bands.
Den største af de målte værdier regnes som største dækbredde.
The highest measurement so obtained is taken as the overall width.
METODE TIL YDEEVNEPRØVNING FOR BELASTNING/HASTIGHED
PROCEDURE FOR LOAD/SPEED PERFORMANCE TESTS
KLARGØRING AF DÆK
PREPARATION OF TYRE
Der monteres et nyt dæk på den prøvefælg, som fabrikanten har specificeret, jf. dette regulativs punkt 4.1.12.
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation.
Dækkes oppumpes til det tryk, der er angivet i følgende tabel:
Inflate the tyre to the appropriate pressure given in the following table:
Oppumpningstryk ved prøvning (bar)
Testing inflation pressure (bars)
Hastighedskategori
Speed Category
Oppumpningstryk
Inflation pressure
For hastigheder over 240 km/h skal trykket ved prøvning være 3,20 bar (320 kPa).
For speeds above 240 km/h, the test pressure is 3,20 bar (320 kPa).
For andre dæktyper oppumpes til det dæktryk, der er angivet af fabrikanten.
For other types of tyre, inflate to the pressure specified by the manufacturer.
Fabrikanten kan, med begrundelse, anmode om brug af et andet oppumpningstryk ved prøvningen end det under punkt 1.2 ovenfor anførte.
The manufacturer may request, giving reasons, the use of test-inflation pressures differing from those given under paragraph 1.2 above.
Dæk- og hjulenheden konditioneres ved prøverummets temperatur i mindst tre timer.
Condition the tyre-and-wheel assembly at test room temperature for not less than 3 hours.
Dæktrykket justeres til det, der er foreskrevet i punkt 1.2 eller 1.3 ovenfor.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.2 or 1.3 above.
Dæk- og hjulenheden monteres på prøveakslen og anbringes hvilende mod ydersiden af en glat rulle med diameter 1,70 m ± 1 % eller 2,0 m ± 1 %.
Mount the tyre-and-wheel assembly on the test axle and press it against the outer face of a smooth test drum of 1,70 m ± 1 per cent or 2,0 m ± 1 per cent in diameter.
Prøveakslen påføres en belastning på 65 % af:
Apply to the test axle a load equal to 65 per cent of:
den tilladte maksimale belastning sat til belastningsindekset for dæk i hastighedskategorierne til og med H
The maximum load rating equated to the Load Capacity Index for tyres with speed symbols up to H inclusive;
den tilladte maksimale belastning, der svarer til en maksimal hastighed på 240 km/h for dæk i hastighedskategori »V« (jf. punkt 2.33.3 i dette regulativ)
The maximum load rating associated with a maximum speed of 240 km/h for tyres with speed symbol ‘V’ (see paragraph 2.33.3 of this Regulation);
den tilladte maksimale belastning, der svarer til en maksimal hastighed på 270 km/h for dæk i hastighedskategori »W« (jf. punkt 2.33.3)
The maximum load rating associated with a maximum speed of 270 km/h for tyres with speed symbol ‘W’ (see paragraph 2.33.3);
den tilladte maksimale belastning, der svarer til den maksimale hastighed, som fabrikanten har angivet for dæk egnede til hastigheder over 240 km/h (resp. 270 km/h) (jf. punkt 6.2.1.1)
The maximum load rating associated with the maximum speed specified by the tyre manufacturer for tyres suitable for speeds above 240 km/h (or 270 km/h as applicable) (see paragraph 6.2.1.1).
hvis der er tale om knallertdæk (hastighedskategori B), skal belastningen være 65 % på en prøverulle med en diameter på 1,7 m og 67 % på en prøverulle med en diameter på 2,0 m.
In case of moped tyres (speed category symbol B) the test load is 65 per cent on a 1,7 m diameter test drum and 67 per cent on a 2,0 m diameter test drum.
Under prøvningen må dæktrykket ikke korrigeres, og prøvebelastningen skal holdes konstant.
The tyre pressure must not be corrected throughout the test and the test load must be kept constant.
Under prøvningen skal temperaturen i prøvelokalet være mellem 20 °C og 30 °C, medmindre dækfabrikanten accepterer en højere temperatur.
During the test the temperature in the test room must be maintained between 20 °C and 30 °C or at a higher temperature if the manufacturer so agrees.
Prøvningen udføres uden afbrydelse i overensstemmelse med følgende:
The test shall be run without interruption, in accordance with the following:
Der tillades 20 minutter fra stilstand til den første prøvehastighed.
Twenty minutes is allowed to build up from zero to the initial test speed;
Første prøvehastighed: 30 km/h mindre end den hastighed, der svarer til det hastighedskategorisymbol, der er påført dækket (jf. punkt 2.28.2 i dette regulativ), hvis der anvendes en prøverulle med en diameter på 2,0 m, eller 40 km/h mindre, hvis der anvendes en prøverulle med en diameter på 1,7 m.
Initial tests speed: 30 km/h less than the speed corresponding to the speed category symbol marked on the tyre (see paragraph 2.28.2 of this Regulation) if a 2,0 m diameter test drum is used, or 40 km/h less if a 1,7 m diameter test drum is used;
Den maksimale hastighed, der skal anvendes ved prøvning nr. 2 for dæk, som er egnede til hastigheder over 240 km/h, identificeret ved bogstavkode »V« i dimensionsbetegnelsen (eller over 270 km/h, identificeret ved bogstavkode »Z« i dimensionsbetegnelsen), er den maksimale hastighed, som dækfabrikanten har angivet (jf. punkt 4.1.15).
The maximum speed to be considered for the second test in case of tyres suitable for speeds above 240 km/h for tyres identified by means of letter code ‘V’ within the size designation (or 270 km/h for tyres identified by means of letter code ‘Z’ within the size designation) is the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15).
Hastighedsintervaller på 10 km/h.
Speed steps of 10 km/h;
Prøvningsvarighed ved hvert hastighedsinterval: 10 minutter.
Test duration at each speed step: 10 minutes;
Prøvningens samlede varighed: 1 time.
Total duration of the test: 1 hour;
maksimal prøvningshastighed: den maksimale nominelle hastighed for dæktypen, hvis prøvningen udføres med en prøverulle med en diameter på 2,0 m den maksimale nominelle hastighed for dæktypen minus 10 km/h, hvis prøvningen udføres med en prøverulle med en diameter på 1,7 m.
Maximum test speed: the maximum rated speed of the type of tyre if the test is performed with a 2,0 m diameter test drum; maximum rated speed for the type of tyre less 10 km/h if the test is performed with a 1,7 m diameter test drum.
Hvis der er tale om knallertdæk (hastighedskategori B) skal prøvningshastigheden være 50 km/h, opbygningen fra 0 til 50 km/h skal være 10 minutter, hastighedsintervallets varighed skal være 30 minutter, således at prøvningens samlede varighed er 40 minutter.
In case of moped tyres (speed category symbol B), the test speed is 50 km/h, the build-up from 0 to 50 km/h is 10 minutes, the duration at the speed step is 30 minutes with a total duration of the test of 40 minutes.
Hvis der foretages en prøve nr. 2 for at vurdere ydeevnen for dæk egnede til hastigheder over 240 km/h, skal fremgangsmåden være følgende:
However, in case a second test is performed to assess the top performances of tyres suitable for speed above 240 km/h, the procedure shall be the following:
20 minutter til opbygning fra stilstand til den første prøvehastighed
Twenty minutes to build up from zero to the initial test speed;
20 minutter ved den første prøvehastighed
Twenty minutes at the initial test speed;
10 minutter for at komme op på den maksimale prøvehastighed
Ten minutes to build up to the maximum test speed;
ÆKVIVALENTER PRØVNINGER
EQUIVALENT TESTS
Hvis der anvendes andre prøvninger end den ovenfor beskrevne, skal det godtgøres, at de pågældende prøvninger er ækvivalente.
If a test other than that described above is used, its equivalence must be proved.
DÆKS BELASTNINGSEVNE VED FORSKELLIGE HASTIGHEDER
TYRE LOAD CAPACITIES AT VARIOUS SPEEDS
Belastningsevnens variation (%)
Variation in load carrying capacity (%)
Fælgdiameterkode op til 12 inkl.
Rim Diameter Code up to 12 inclusive
Fælgdiameterkode op til 13 og derover
Rim Diameter Code 13 and above
Hastighedssymbol
Speed Symbol
P og derover
P and above
Se kolonne J
See column J
PRØVNINGSMETODE FOR DÆKS DYNAMISKE EKSPANSION
TEST PROCEDURE FOR THE DYNAMIC GROWTH OF TYRES
Denne prøvningsmetode finder anvendelse på de dæk, der er nævnt i punkt 3.4.1 og 4.1 nedenfor.
This testing procedure is applicable for tyres mentioned in paragraphs 3.4.1 and 4.1 below.
Den bruges til at bestemme den maksimale ekspansion af dækket under påvirkning af centrifugalkraften ved den tilladte maksimalhastighed.
It serves to determine the maximum tyre growth under the influence of centrifugal forces at the admissible maximum speed.
BESKRIVELSE AF PRØVNINGSMETODEN
DESCRIPTION OF TEST PROCEDURE
Prøveakslen og prøvefælgen kontrolleres for at sikre en rundløbsafvigelse på mindre end ± 0,5 mm og en lateral afvigelse på mindre end ± 0,5 mm, når disse afvigelser måles ved hjulets vulst.
The test axle and the rim must be controlled in order to assure a radial run-out less than ± 0,5 mm and a lateral run-out less than ± 0,5 mm, when measured at the bead seat of the wheel.
Opstilling til bestemmelse af dækkets omrids
Contour outline device
Der anvendes en hvilken som helst opstilling (kamera med projektionsgitter, projektører, m.v.), hvormed man tydeligt kan afgrænse det ydre omrids af et tværsnit af dækket eller bestemme en indhyllingskurve vinkelret på dækkets storcirkel i det punkt, hvor slidbanen har størst deformation.
Any device (projecting grid, camera, spot lights and others) which permits the external contour of the tyre cross-section to be outlined distinctly, or to establish an enveloping curve, normal to the tyre equator, at the point of the maximum deformation of the tread.
Opstillingen bør reducere enhver forvridning til det mindst mulige og sikre et konstant (kendt) forhold (K) mellem det plottede omrids og dækkets faktiske dimensioner.
The device should reduce to a minimum any distortion and assure a constant (known) ratio (K) between the plotted contour and the actual tyre dimensions.
Opstillingen skal gøre det muligt at referere dækomridset til hjulaksen.
The device shall permit reference of the tyre contour to the wheel axis.
Afvigelsen i slidbanens periferihastighed, der måles med et stroboskop, fra dækkets tilsvarende maksimalhastighed må ikke overstige ± 2 %.
The deviation of the tyre tread peripheral speed, measured with a stroboscope, from the corresponding maximum speed of the tyre may not exceed ± 2 per cent.
Hvis der bruges en anden prøvningsmetode, skal det påvises, at den er ækvivalent med den nuværende metode.
If another test procedure is applied, it must be proved to be equivalent to the present procedure.
GENNEMFØRELSE AF PRØVNINGEN
EXECUTION OF TEST
Under prøvningen skal temperaturen i prøvelokalet være mellem 20 og 30 °C, eller derover hvis dækfabrikanten accepterer dette.
During the test, the temperature in the test room must be maintained at between 20 °C and 30 °C or at a higher temperature if the tyre manufacturer agrees.
De dæk, der skal prøves, skal have gennemført belastnings-/hastighedsprøvning i henhold til regulativets bilag 7, uden at der er opstået defekter.
The tyres to be tested shall have passed the load speed performance test according to Annex 7 to the Regulation, without showing any defect.
Dækket skal være monteret på et hjul, hvis fælg er i overensstemmelse med den gældende standard.
The tyre to be tested shall be fitted to a wheel having a rim conforming to the applicable standard.
Dækkenes oppumpningstryk (prøvetrykket) skal være i overensstemmelse med de i punkt 3.4.1 foreskrevne værdier.
The tyre inflation pressure (testing pressure) shall be adjusted to the values indicated in paragraph 3.4.1 below.
Dæk til brug på vej med krydslags- og diagonalbælteopbygning.
Road tyres in bias and bias/belted construction.
Dækopbygning
Tyre construction
Prøvetryk
Testing pressure
T og derover
T and above
Kombinationen dæk/hjul konditioneres ved prøverummets temperatur i mindst 3 timer.
The tyre/wheel assembly shall be stored at the temperature of the testing room for a period of at least 3 hours.
Efter denne konditionering justeres oppumpningstrykket til den værdi, der er angivet i punkt 3.4.
After this conditioning storage period the inflation pressure shall be readjusted to the value indicated in paragraph 3.4.
Kombinationen dæk og fælg monteres på prøvningsakslen, og det sikres, at kombinationen kan rotere frit.
Mount the tyre and rim assembly on the test axle and ensure the assembly is freely rotating.
Dækket kan roteres enten ved hjælp af en drivmotor, der virker på dækkets akse, eller ved at presse det mod en prøverulle.
The tyre can be rotated either by means of a drive motor acting on the tyre axis or by pressing it against a test drum.
I løbet af 5 minutter accelereres kombinationen uden afbrydelse op til den maksimale hastighed, dækket må udsættes for.
Accelerate the assembly without interruption to reach within five minutes the maximum speed capability of the tyre.
Opstillingen til bestemmelse af dækkets omrids anbringes, så den står vinkelret på slidbanens drejning for det dæk, der skal afprøves.
Position the contour outline device and ascertain that it is perpendicular to the rotation of the test tyre tread.
Det kontrolleres, at slidbanens periferihastighed er lig den maksimale hastighed, dækket må udsættes for, ± 2 %.
Check that the peripheral speed of the tread surface is within ± 2 per cent of the maximum speed capability for the tyre.
Denne hastighed holdes i mindst 5 minutter, hvorefter dæktværsnittet i området med størst deformation optegnes, eller det kontrolleres, at dækket ikke rager uden for indhyllingskurven.
Maintain the equipment at constant speed for at least five minutes and then portray the tyre cross-section in the area of maximum deformation, or check that the tyre does not exceed the enveloping curve.
BEDØMMELSE AF RESULTATERNE
EVALUATION