natgillin/translations-raw huggingface dataset:
FUNKTIONEN FOR UDFORMNING AF DET EUROPÆISKE RUTENET
Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013 of 3 May 2013 laying down a common charging scheme for air navigation services (OJ L 128, 9.5.2013, p. 31).
DEL A
ANNEX I
Formål og anvendelsesområde
THE EUROPEAN ROUTE NETWORK DESIGN FUNCTION
Formålet med funktionen for udformning af det europæiske rutenet (ERND) er at:
PART A
udvikle og gennemføre en plan for forbedring af det europæiske rutenet for at opnå en sikker og effektiv afvikling af flytrafikken under skyldig hensyntagen til miljøpåvirkningen
Objective and scope
inden for planen for forbedring af det europæiske rutenet lette udviklingen af en luftrumsstruktur, der sikrer det nødvendige niveau for sikkerhed, kapacitet, fleksibilitet, tilpasningsevne, miljøpræstationer og problemfri levering af hurtige luftfartstjenester under skyldig hensyntagen til de sikkerhedsmæssige behov og forsvarets behov
The objective of the European Route Network Design (ERND) function is to:
sikre regional konnektivitet og interoperabilitet inden for det europæiske rutenet i ICAO EUR-regionen og de tilstødende ICAO-regioner.
develop and implement a European Route Network Improvement Plan for the safe and efficient operation of air traffic, taking due account of the environmental impact;
Planen for forbedring af det europæiske rutenet er en rullende plan udarbejdet af netforvalteren i samarbejde med medlemsstaterne og de operationelle interessenter.
facilitate, within the European Route Network Improvement Plan, the development of an airspace structure offering the required level of safety, capacity, flexibility, responsiveness, environmental performance and seamless provision of expeditious air navigation services, with due regard to security and defence needs;
Planen omfatter resultatet af dens operationelle aktiviteter i forbindelse med udformning af rutenet på kort og mellemlang sigt i henhold til de vejledende principper i netstrategiplanen.
ensure regional connectivity and interoperability of the European route network within the ICAO EUR Region and with adjacent ICAO Regions.
Den skal afspejle alle de elementer, der er nødvendige for at sikre, at det europæiske luftrum udformes som en samlet enhed, og det skal opfylde de EU-dækkende præstationsmål, der er fastsat for netforvalteren i præstationsordningen.
The European Route Network Improvement Plan is a rolling plan established by the Network Manager in coordination with Member States and the operational stakeholders.
Planen for forbedring af det europæiske rutenet skal udgøre den ERND-specifikke del af netoperationsplanen og omfatte detaljerede regler for gennemførelsen af ERND-delen af netstrategiplanen.
The plan includes the result of its operational activities on short- and medium-term route network design in accordance with the guiding principles of the Network Strategy Plan.
Planen for forbedring af det europæiske rutenet skal omfatte:
It shall reflect all the elements necessary to ensure that European airspace is designed as a single entity and it shall meet the Union-wide performance targets set for the Network Manager in the performance scheme.
fælles overordnede principper suppleret med tekniske specifikationer for udformning af luftrummet
The European Route Network Improvement Plan shall form the ERND-specific part of the Network Operations Plan and include detailed rules for the implementation of the ERND-part of the Network Strategy Plan.
militære krav vedrørende udnyttelse af luftrummet
The European Route Network Improvement Plan shall include:
det europæiske rutenet og, hvor det er muligt, luftrumsstrukturer med fri ruteføring med henblik på at opfylde alle brugerkrav med detaljer, som omfatter alle ændringer vedrørende luftrummet
common general principles complemented by technical specifications for airspace design;
brugsregler for og disponibiliteten af rutenet og luftrum med fri ruteføring
military requirements for use of airspace;
opdeling af luftrummet i flyvekontrolsektorer (ATC-sektorer) til støtte for ATS-luftrummet
the European route network and, where feasible, free route airspace structures designed to meet all user requirements with details covering all the airspace changes;
procedurer for luftrumsstyring
utilisation rules and availability of the route network and free route airspace;
en udførlig tidsplan for udarbejdelsen af ændringer af luftrummets udformning
division of the airspace into air traffic control (ATC) sectors in support of the ATS airspace;
tidsplanen for en fælles publikations- og gennemførelsescyklus for ændringerne af luftrumsstrukturer og brugsregler via netoperationsplanen
procedures for airspace management;
en oversigt over den nuværende og forventede netsituation, herunder forventede præstationer baseret på nuværende og aftalte planer for udformning af luftrummet.
a detailed timetable for the development of airspace design changes;
DEL B
the calendar for a common publication and implementation cycle of the changes in airspace structures and utilisation rules, through the Network Operations Plan;
Procedure for udarbejdelse af planen for forbedring af det europæiske rutenet
an overview of the current and expected network situation, including expected performance based on current and agreed plans for airspace design.
Netforvalteren, medlemsstaterne, luftrumsbrugerne og de luftfartstjenesteudøvere, der fungerer som en del af funktionelle luftrumsblokke eller individuelt, skal ved hjælp af den samarbejdsbaserede beslutningstagning, jf. artikel 15, udarbejde planen for forbedring af det europæiske rutenet.
PART B
De skal anvende de principper for udformning af luftrummet, der er fastsat i dette bilags del C.
Procedure for the development of the European Route Network Improvement Plan
Den samarbejdsbaserede beslutningstagning skal følge de detaljerede samarbejdsaftaler og processer for operationer, som netforvalteren skal fastsætte på ekspertniveau, herunder den civile/militære dimension.
The Network Manager, Member States, airspace users, air navigation service providers acting as part of functional airspace blocks or individually, shall develop the European Route Network Improvement Plan through cooperative decision-making as referred to in Article 15.
Disse samarbejdsaftaler skal udarbejdes efter høring af alle interessenter.
They shall apply the airspace design principles set out in Part C of this Annex.
Samarbejdsaftalerne tilrettelægges regelmæssigt for at afspejle behovene i funktionen for udformning af det europæiske rutenet.
The cooperative decision-making shall follow detailed working arrangements and processes for operations to be set at the expert level by the Network Manager, including the civil-military dimension.
For at sikre en hensigtsmæssig sammenhæng i planen for forbedring af det europæiske rutenet skal netforvalteren og medlemsstaterne medtage tredjelande i den samarbejdsbaserede beslutningstagningsproces i henhold til artikel 24.
Those working arrangements shall be developed following consultation of all stakeholders.
Der skal sikres et hensigtsmæssigt samarbejde mellem, på den ene side, netforvalteren og dennes detaljerede samarbejdsaftaler på ekspertniveau, der understøtter udviklingen af planen for forbedring af det europæiske rutenet og, på den anden side, de relevante samarbejdsaftaler på ICAO-ekspertniveau, der dækker forbedringer af rutenettet ved grænsefladen.
The working arrangements shall take place at regular intervals to reflect the needs of the European Route Network Design function.
Projekter vedrørende udformning af luftrummet skal være forenelige og konsistente med planen for forbedring af det europæiske rutenet.
To ensure appropriate connectivity of the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager and the Member States shall include third countries in the cooperative decision-making process in accordance with Article 24.
Som minimum skal følgende ændringer af projekter vedrørende udformning af luftrummet gøres til genstand for en overensstemmelseskontrol, og netforvalteren skal underrettes herom:
Appropriate cooperation shall be ensured between, on the one hand, the Network Manager and its expert level detailed working arrangements supporting the development of the European Route Network Improvement Plan and, on the other hand, the relevant ICAO expert level working arrangements covering route network improvements at the interface.
ændringer af ruteføringen
Airspace design projects shall be compatible and consistent with the European Route Network Improvement Plan.
ændringer af ruteretningen
At least the following changes to airspace design projects require compatibility checking and need to be notified to the Network Manager:
ændringer af ruteformål
changes in route alignment;
beskrivelse af luftrum med fri ruteføring, herunder tilhørende brugsregler
changes in route direction;
regler for og tilgængelighed af ruteanvendelsen
changes in route purpose;
ændringer i vertikale eller horisontale sektorafgrænsninger
free route airspace description, including associated utilisation rules;
tilføjelse eller fjernelse af betydningsfulde punkter
route utilisation rules and availability;
ændringer vedrørende udnyttelsen af luftrummet på tværs af grænserne
changes in vertical or horizontal sector boundary;
ændringer af koordinaterne for betydningsfulde punkter
addition or removal of significant points;
ændringer, der påvirker dataoverførsel
changes in cross-border airspace utilisation;
ændringer, der påvirker data, der offentliggøres i luftfartspublikationer
changes to the coordinates of significant points;
ændringer af aftalebreve vedrørende udformning og udnyttelse af luftrummet.
changes affecting data transfer;
Planen for forbedring af det europæiske rutenet revideres løbende i forbindelse med operationerne for at tage hensyn til nye eller ændrede krav til luftrummet.
changes affecting data published in aeronautical information publications;
I forbindelse med denne revisionsproces sikres en løbende koordinering med de militære myndigheder.
changes affecting letters of agreement with regard to airspace design and utilisation.
DEL C
The European Route Network Improvement Plan shall be continuously reviewed during its operation to take into account new or changing demands of the airspace.
Principper for udformning af luftrummet
In that review process, a continuous coordination shall be ensured with the military authorities.
Ved udarbejdelsen af planen for forbedring af det europæiske rutenet skal netforvalteren, medlemsstaterne og luftfartstjenesteudøvere, der fungerer som en del af funktionelle luftrumsblokke eller individuelt, ved hjælp af samarbejdsbaseret beslutningstagning overholde følgende principper for udformning af luftrummet:
PART C
oprettelse og konfiguration af luftrumsstrukturer skal baseres på operationelle krav uanset nationale grænser eller grænser for de funktionelle luftrumsblokke eller FIR-grænser (flyveinformationsregiongrænser) og skal ikke nødvendigvis følge skillelinjen mellem det øvre og det nedre luftrum
Airspace design principles
udformningen af luftrumsstrukturerne skal baseres på en gennemsigtig proces, som giver mulighed for at konsultere de trufne beslutninger og forstå begrundelsen for disse, og der skal tages hensyn til kravene fra alle brugere, samtidig med at hensynet til sikkerheds-, kapacitets- og miljømæssige aspekter kombineres, og der tages skyldigt hensyn til militære behov og behov i forbindelse med den nationale sikkerhed
When developing the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager, Member States and air navigation service providers, acting as part of functional airspace blocks or individually, shall, through cooperative decision-making, adhere to the following airspace design principles:
det nuværende og fremtidige trafikbehov på netniveau og lokalt niveau og præstationsmålene udgør inputtet til planen for forbedring af det europæiske rutenet med henblik på at tilfredsstille behovet hos de vigtigste trafikstrømme og lufthavne
the establishment and configuration of airspace structures shall be based on operational requirements, irrespective of national or functional airspace block borders or Flight Information Region (FIR) boundaries, and shall not be constrained by the division level between upper and lower airspace;
vertikale og horisontale forbindelser sikres, herunder terminalluftrum og luftrumsstrukturens grænseflade
the design of airspace structures shall be based on a transparent process allowing to consult the decisions made and understand their justifications and shall take into account the requirements of all users whilst reconciling safety, capacity, environmental aspects and having due regard to military and national security needs;
muligheden for, at flyvninger kan afvikles ad eller så tæt som muligt på brugerens ønskede ruter og flyveprofiler i flyvningens en route-fase
the present and forecast traffic demand, at network and local level, and the performance targets shall be the input for the European Route Network Improvement Plan with a view to satisfying the needs of the main traffic flows and airports;
accept med henblik på vurdering og mulig udarbejdelse af alle forslag til luftrumsstrukturer, herunder luftrum med fri ruteføring, flere rutemuligheder og betingede ruter (CDR), der modtages fra interessenter med et operationelt behov i det pågældende område
ensure vertical and horizontal connectivity, including terminal airspace and the airspace structure at the interface;
ved udformningen af luftrumsstrukturer, herunder luftrum med fri ruteføring og ATC-sektorer, skal der tages hensyn til eksisterende eller foreslåede luftrumsstrukturer, der er udpeget til aktiviteter, der kræver luftrumsreservationer eller -restriktioner.
the possibility for flights to operate along, or as near as possible to, user required routes and flight profiles in the en route phase of flight;
I den forbindelse oprettes der udelukkende strukturer, der er i overensstemmelse med en fleksibel udnyttelse af luftrummet (FUA).
the acceptance for assessment and possible development of all airspace structures proposals, including Free Route Airspace, multiple route options and Conditional Routes (CDRs), received from stakeholders having an operational requirement in that area;
Sådanne strukturer skal så vidt muligt være harmoniserede og konsistente i hele det europæiske net
the design of airspace structures including Free Route Airspace and ATC sectors shall take into account existing or proposed airspace structures designated for activities which require airspace reservation or restriction.
udarbejdelsen af ATC-sektorudformningen indledes med de krævede rute- eller trafikstrømsjusteringer i en iterativ proces, der sikrer kompatibilitet mellem ruter eller trafikstrømme og sektorer
To that end only such structures that are in accordance with the application of the Flexible Use of Airspace (FUA) shall be established.
ATC-sektorer skal udformes med henblik på at muliggøre sektorkonfigurationer, der opfylder trafikstrømmenes behov og kan tilpasses til og er proportionelle med en variabel trafikefterspørgsel
Such structures shall be harmonised and be consistent with the largest possible extent across the entire European network;
i tilfælde, hvor det af operationelle årsager er nødvendigt at udforme ATC-sektorer på tværs af grænser for nationale eller funktionelle luftrumsblokke eller FIR-grænser, skal de berørte operationelle interessenter indgå aftaler om udøvelse af tjenester.
ATC sector design development shall commence with the required route or traffic flow alignments within an iterative process that ensures compatibility between routes or flows and sectors;
Netforvalteren, medlemsstaterne, de funktionelle luftrumsblokke og luftfartstjenesteudøverne (sidstnævnte hvis de fungerer som en del af funktionelle luftrumsblokke eller individuelt) sikrer ved hjælp af samarbejdsbaseret beslutningstagning, at følgende principper finder anvendelse i forbindelse med udnyttelsen af luftrummet og kapacitetsstyringen:
ATC sectors shall be designed to enable the construction of sector configurations that satisfy traffic flows and are adaptable and proportionate to variable traffic demand;
luftrumsstrukturerne skal planlægges med henblik på at lette en fleksibel og rettidig udnyttelse og styring af luftrummet for så vidt angår ruteføringsmuligheder, trafikstrømme, sektorkonfigurationsordninger og konfiguration af andre luftrumsstrukturer
in cases where for operational reasons ATC sectors require to be designed across national or functional airspace block borders or FIR boundaries, agreements on service provision shall be established between the operational stakeholders concerned.
luftrumsstrukturerne skal give mulighed for indførelse af yderligere ruteføringsmuligheder, idet man samtidig sikrer deres kompatibilitet med de eksisterende kapacitetshensyn og begrænsninger på sektorudformning.
The Network Manager, Member States, functional airspace blocks and air navigation service providers (the latter acting as part of functional airspace blocks or individually), shall, through cooperative decision-making, ensure that the following principles apply to airspace utilisation and capacity management:
DEL D
airspace structures shall be planned to facilitate flexible and timely airspace use and management with regard to routing options, traffic flows, sector configuration schemes and the configuration of other airspace structures;
Løbende overvågning af opfyldelsen af præstationsmål på netniveau
airspace structures should accommodate the establishment of additional route options while ensuring their compatibility with the existing capacity considerations and sector design limitations.
For at sikre regelmæssige forbedringer af præstationerne foretager netforvalteren regelmæssigt en post-op-revision af de gennemførte luftrumsstrukturers effektivitet ved hjælp af samarbejdsbaseret beslutningstagning.
PART D
Denne revision skal navnlig omfatte:
Ongoing monitoring of performance achievements at network level
udviklingen i trafikefterspørgslen
To ensure the regular performance improvements, the Network Manager, shall carry out a regular post-operations review of the effectiveness of the implemented airspace structures, through cooperative decision-making.
præstationer og begrænsninger med hensyn til kapacitet og flyvningernes effektivitet inden for stater, funktionelle luftrumsblokke eller på netniveau
This review shall include, in particular:
udviklingen af aspekter vedrørende udnyttelse af luftrummet ud fra både et civilt og militært perspektiv
traffic demand evolution;
evaluering af sektoropdelingen og de anvendte sektorkonfigurationer
capacity and flight efficiency performance and constraints at State, functional airspace block or network level;
evaluering af luftrumsstrukturernes integritet og kontinuitet.
evaluation of airspace utilisation aspects from both a civil and military perspective;
BILAG II
evaluation of sectorisation and sector configurations used;
FUNKTIONEN FOR LUFTTRAFIKREGULERING
evaluation of airspace structures integrity and continuity.
Funktionen for lufttrafikregulering (ATFM) har til formål at:
ANNEX II
sikre, at der opnås en effektiv udnyttelse af den disponible kapacitet i det europæiske lufttrafikstyringsnet (EATMN)
AIR TRAFFIC FLOW MANAGEMENT FUNCTION
lette planlægningen, koordineringen og gennemførelsen af ATFM-foranstaltninger, der træffes af alle operationelle interessenter
The objective of the Air Traffic Flow Management (ATFM) function is to:
lette hensynet til militære krav og kriseresponsforanstaltninger
ensure the achievement of an efficient utilisation of the available capacity of the European air traffic management network (EATMN);
sikre regional konnektivitet og interoperabilitet inden for det europæiske rutenet i ICAO EUR-regionen og de tilstødende ICAO-regioner.
facilitate the planning, coordination and execution of ATFM measures taken by all operational stakeholders.
ATFM og de beredskabsprocedurer, der er omhandlet i punkt 15 i del B i dette bilag, skal sikre bedre trafikforudsigelighed og optimere EATMN's disponible kapacitet (herunder i lufthavne) og sigte mod at øge overensstemmelsen mellem lufthavnsslots og flyveplaner.
facilitate accommodation of military requirements and crisis management responses;
ATFM-funktionerne skal følge detaljerede samarbejdsaftaler med henblik på gennemførelse af ATFM-foranstaltninger.
ensure regional connectivity and interoperability of the European network within the ICAO EUR Region and with adjacent ICAO regions.
Alle medvirkende operationelle interessenter skal overholde regler og procedurer, hvorved det sikres, at lufttrafikkontrolkapaciteten anvendes sikkert og i videst muligt omfang
ATFM and contingency procedures referred to in point 15 of Part B of this Annex shall ensure better traffic predictability and optimise the available capacity of the EATMN (including at airports) and aim at increasing the consistency between airport slots and flight plans.
ATFM-funktionen omfatter alle ATFM-faser (strategiske, prætaktiske, taktiske og post-op) som angivet i de ICAO-bestemmelser, der henvises til i tillægget.
ATFM function shall follow detailed working arrangements for the implementation of ATFM measures.
Den skal være i overensstemmelse med disse ICAO-bestemmelser.
All operational stakeholders involved shall adhere to rules and procedures that ensure that air traffic control capacity is used safely and to the maximum extent possible;
ATFM-funktionen gælder for følgende parter eller repræsentanter, der handler på disses vegne, som deltager i ATFM-processer:
The ATFM function shall cover all ATFM phases (strategic, pre-tactical, tactical and post operations) as identified in the ICAO provisions referred to in the Appendix.
luftfartøjsoperatører
It shall comply with these ICAO provisions.
lufttrafiktjenesteudøvere (»ATS-udøvere«), herunder ATS-enheder, meldekontorer for ATS og tårnkontroltjenesteenheder
The ATFM function shall apply to the following parties, or agents acting on their behalf, involved in ATFM processes:
luftfartsinformationstjenesteudøvere
aircraft operators;
enheder, der deltager i luftrumsstyring
air traffic service (ATS) providers, including ATS units, ATS reporting offices and aerodrome control service units;
lufthavnsoperatører
aeronautical information services providers;
den centrale ATFM-enhed, som opereres af netforvalteren
entities involved in airspace management;
lokale ATFM-enheder som omhandlet i dette bilags del A, punkt 6
airport operators;
slotkoordinatorer i koordinerede lufthavne.
the central unit for ATFM, operated by the Network Manager;
De lokale ATFM-enheder og netforvalteren via dennes centrale ATFM-enhed skal støtte ATFM-funktionens gennemførelse.
local ATFM units as referred to in point 6 of Part A of this Annex;
Principper for planlægning og operation
slot coordinators at coordinated airports.
alle faser af de i litra a) omhandlede flyvninger og for lufttrafikstyring.
The local ATFM units and the Network Manager through its central unit for ATFM shall support the execution of the ATFM function.
Der skal sikres et passende samarbejde og en passende koordinering mellem netforvalterens samarbejdsaftaler til støtte for ATFM-funktionen og de relevante ICAO-samarbejdsaftaler, der omfatter ATFM-aspekter ved grænsefladerne.
Planning and operational principles
Militærluftfartøjer, der opererer i almen lufttrafik, skal være underlagt ATFM-procedurer, når disse opererer eller påtænker at operere inden for luftrum eller lufthavne, hvor ATFM-procedurer anvendes.
The Network Manager and the operational stakeholders shall plan and execute the tasks supporting the ATFM function for:
ATFM-funktionen skal styres efter følgende principper:
all phases of all flights intended to operate or operating as general air traffic and in accordance with the Instrument Flight Rules (IFR) in whole or in part;
ATFM-foranstaltninger skal:
all phases of flights referred to in point (a) and air traffic management.