natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Når føreren har aktiveret åbningsanordningerne, skal passagererne kunne åbne døren på følgende måder:
After activation of the opening controls by the driver it shall be possible for passengers to open the door as follows:
indefra ved f.eks. at trykke på en knap eller passere en fotocelle, og
from inside, for example by pressing a push-button or passing a light barrier, and
udefra, medmindre døren kun benyttes som udgang og er markeret som sådan, ved f.eks. at trykke på en lysende knap, en knap under et lysende skilt eller en lignende anordning, som er mærket med passende vejledning.
from outside, except in the case of a door intended only as an exit and marked as such, by, for example, pressing an illuminated push-button, a push-button beneath an illuminated sign, or a similar device marked with a suitable instruction.
Trykkes der på den i punkt 7.6.6.2.1.1 omtalte knap, og benyttes det i punkt 7.7.9.1 omtalte middel til kommunikation med føreren, kan der udløses et signal, som oplagres og, når føreren har aktiveret åbningsanordningerne, bevirker, at døren åbnes.
The pressing of the push-buttons mentioned in paragraph 7.6.6.2.1.1., and the use of the means of communication with the driver mentioned in paragraph 7.7.9.1., may send a signal which is stored and which, after the activation of the opening controls by the driver, effects the opening of the door.
Lukning af automatiske udstigningsdøre
Closing of automatically-operated service doors.
Når en automatisk udstigningsdør har åbnet sig, skal den lukke automatisk igen efter et bestemt tidsinterval.
When an automatically-operated service door has opened it shall close again automatically after a time interval has elapsed.
Stiger en passager ind i eller ud af køretøjet i løbet af dette tidsinterval, skal en sikkerhedsanordning (f.eks. en trinkontakt, en fotocelle eller et led, som kun åbner én vej) sikre tilstrækkelig forlængelse af tiden, til døren lukker.
If a passenger enters or leaves the vehicle during this time interval, a safety device (e.g. a footboard contact, light barrier, one-way gate) shall ensure that the time until the door closes is sufficiently extended.
Stiger passageren ind i eller ud af køretøjet, medens døren er i færd med at lukke, skal lukkeprocessen afbrydes automatisk, og døren vende tilbage til åben stilling.
If the passenger enters or leaves the vehicle while the door is closing, the closing process shall be interrupted automatically and the door shall return to the open position.
Processkiftet kan udløses af en af de i punkt 7.6.6.3.1 omtalte sikkerhedsanordninger eller af en anden anordning.
The reversal may be actuated by one of the safety devices referred to in paragraph 7.6.6.3.1. or by any other device.
En dør, som har lukket sig automatisk i overensstemmelse med punkt 7.6.6.3.1, skal kunne åbnes igen af en passager i overensstemmelse med punkt 7.6.6.2; dette gælder dog ikke, hvis føreren har inaktiveret åbningsanordningerne.
A door that has closed automatically in accordance with paragraph 7.6.6.3.1. shall be capable of being opened again by a passenger in accordance with paragraph 7.6.6.2.; this shall not apply if the driver has deactivated the opening controls.
Efter at føreren har inaktiveret åbningsanordningerne for automatiske udstigningsdøre, skal åbne døre lukke sig i overensstemmelse med punkt 7.6.6.3.1-7.6.6.3.2.
After deactivation of the opening controls of the automatically-operated service doors by the driver, open doors shall close in accordance with paragraphs 7.6.6.3.1. and 7.6.6.3.2.
Mulighed for at standse den automatiske lukkeproces i døre til særlig brug, f.eks. døre til passagerer med barnevogne, bevægelseshæmmede passagerer etc.
Inhibition of the automatic closing process on doors marked for special service, e.g. for passengers with prams, passengers with reduced mobility, etc.
Føreren skal kunne standse den automatiske lukkeproces ved at aktivere en særlig betjeningsanordning.
The driver shall be able to inhibit the automatic closing process by actuation of a special control.
Processkiftet skal også kunne udløses direkte af en passager ved, at denne trykker på en særlig knap.
A passenger shall also be able to inhibit the automatic closing process directly by pressing a special push-button.
Når den automatiske lukkeproces standses, skal dette signaleres til føreren, f.eks. ved et visuelt kontrolsignal.
The inhibition of the automatic closing process shall be indicated to the driver, e.g. by a visual tell-tale.
Føreren skal under alle omstændigheder kunne udvirke, at den automatiske lukkeproces genoptages.
Re-establishment of the automatic closing process shall in any case be capable of being done by the driver.
Punkt 7.6.6.3 gælder også den senere lukning af døren.
Paragraph 7.6.6.3. shall apply to the subsequent closing of the door.
Tekniske krav til nødudgangsdøre
Technical requirements for emergency doors
Nødudgangsdøre skal uden besvær kunne åbnes indefra og udefra, når køretøjet holder stille.
Emergency doors shall be capable of being easily opened from inside and from outside when the vehicle is stationary.
Dette betyder dog ikke, at døren ikke må kunne låses udefra, når blot den altid kan åbnes indefra ved hjælp af den normale åbningsmekanisme.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside by the use of the normal opening mechanism.
Nødudgangsdøre, der benyttes som sådanne, må ikke være maskinelt betjente, medmindre de, når den i punkt 7.6.5.1 beskrevne betjeningsanordning er blevet aktiveret og ført tilbage i sin normale stilling, ikke lukker sig igen, før føreren efterfølgende aktiverer en lukkeanordning.
Emergency doors, during their use as such, shall not be of the power-operated type unless, once the control prescribed in paragraph 7.6.5.1. has been actuated and returned to its normal position, the doors do not close again until the driver subsequently operates a closing control.
Endvidere må nødudgangsdøre ikke være skydedøre, undtagen i tilfælde af køretøjer med en kapacitet på højst 22 passagerer.
They shall also not be of the sliding type except in the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
For disse køretøjer kan en skydedør godtages som nødudgangsdør, når det er godtgjort, at døren kan åbnes uden brug af værktøj efter udførelse af kollisionsprøve mod frontal barriere i henhold til regulativ nr. 33.
For these vehicles a sliding door, which has been shown to be capable of being opened without the use of tools after a frontal barrier collision test in accordance with Regulation No 33, can be accepted as an emergency door.
Betjeningsanordninger og anordninger til åbning af nødudgangsdøre udefra skal være placeret mellem 1000 og 1000 mm over jorden og må højst være 500 mm fra døren.
Every control or device for opening an emergency door from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
I køretøjer i gruppe I, II og III skal betjeningsanordninger og anordninger til åbning af en nødudgangsdør indefra være placeret mellem 1000 og 1000 mm fra overfladen af gulvet eller det trin, der er nærmest betjeningsanordningen, og må højst være placeret 500 mm fra døren.
In vehicles of Classes I, II and III every control or device for opening an emergency door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest to the control and be not more than 500 mm from the door.
Nødudgangsdøre i køretøjets sider skal være forsynet med hængsler på den forreste kant og åbne udad.
Hinged emergency doors fitted to the side of the vehicle shall be hinged at their forward edge and shall open outwards.
Stopremme, kæder eller andre stopanordninger er tilladt, hvis de ikke hindrer døren i at åbne til en vinkel på mindst 100o og blive stående der.
Check straps, chains or other restraining devices shall be permitted, provided that they do not prevent the door from opening to, and remaining open at, an angle of at least 100 degrees.
Dog gælder kravet om en mindste åbningsvinkel på 100o ikke, hvis der på anden måde er sørget for, at kontrolmålet for nødudgangsdøre kan passere uhindret igennem.
If a means is provided sufficient to give free passage to the emergency door access gauge, the 100 degrees minimum angle requirement shall not apply.
Nødudgangsdøre skal være sikret mod utilsigtet åbning.
Emergency doors shall be proofed against unintentional operation.
Dette krav gælder dog ikke, hvis nødudgangsdøren låses automatisk, når køretøjet bevæger sig med en hastighed på over 5 km/h.
However, this requirement shall not apply if the emergency door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Nødudgangsdøre skal være forsynet med en akustisk anordning, som advarer føreren om, at døren ikke er forsvarligt lukket.
All emergency doors shall be provided with an audible device to warn the driver when they are not securely closed.
Denne advarselsanordning skal udløses af dørlåsens eller -håndtagets bevægelser og ikke af dørens egne bevægelser.
The warning device shall be operated by movement of the door catch or handle and not by movement of the door itself.
Tekniske krav til nødudgangsvinduer
Technical requirements for emergency windows.
Nødudgangsvinduer, som er forsynet med hængsler, eller som kan trykkes ud, skal åbne udad.
Every hinged or ejectable emergency window shall open outwards.
Nødudgangsvinduer skal:
Every emergency window shall:
enten kunne åbnes hurtigt og ubesværet indefra og udefra ved hjælp af en anordning, som anses for tilfredsstillende, eller
either be capable of being easily and instantaneously operated from inside and from outside the vehicle by means of a device recognised as satisfactory; or
være fremstillet af sikkerhedsglas, som let kan knuses.
be made of readily-breakable safety glass.
Plast eller lamineret glas kan således ikke godkendes.
This latter provision precludes the possibility of using panes of laminated glass or of plastic material.
Ved siden af hvert nødudgangsvindue skal forefindes en anordning, der er let tilgængelig for personerne i køretøjet, og hvormed vinduet kan knuses.
A device shall be provided adjacent to each emergency window, readily available to persons inside the vehicle, to ensure that each window can be broken.
Nødudgangsvinduer, der kan låses udefra, skal være således konstrueret, at de på ethvert tidspunkt kan åbnes indefra.
Every emergency window which can be locked from the outside shall be so constructed as to be capable of being opened at all times from inside the vehicle.
Nødudgangsvinduer, der er forsynet med hængsler foroven, skal være udstyret med en passende mekanisme, som holder dem i helt åben stilling.
If the emergency window is of a type horizontally hinged at the top edge, an appropriate device shall be provided to hold it fully open.
Hængslede nødudgangsvinduer skal fungere således, at de ikke hindrer fri passage indefra eller udefra.
Every hinged emergency window shall operate so as not to obstruct clear passage from inside or outside the vehicle.
Er nødudgangsvinduer placeret i køretøjets sider, skal afstanden fra deres nederste kant til gulvet umiddelbart under dem (fraregnet eventuelle lokale variationer på grund af hjulkasser eller transmissionshus) være højst 1200 mm og mindst 650 mm for vinduer med hængsler, og mindst 500 mm for vinduer med glas, som skal knuses.
The height of the lower edge of an emergency window fitted in the side of the vehicle from the general level of the floor immediately below it (excluding any local variations such as the presence of a wheel or transmission housing) shall be not more than 1200 mm nor less than 650 mm in the case of a hinged emergency window, or 500 mm in the case of a window made of breakable glass.
For vinduer med hængsler kan mindste afstand op til nederste kant dog være 500 mm, forudsat vinduesåbningen op til 650 mm højde er forsynet med rækværk, som forhindrer passagererne i at falde ud af køretøjet.
However, in the case of a hinged emergency window, the height of the lower edge may be reduced to a minimum of 500 mm provided that the window aperture is equipped with a guard up to a height of 650 mm to prevent the possibility of passengers falling out of the vehicle.
Er vinduesåbningen forsynet med en sådan beskyttelse, må vinduesåbningens størrelse over beskyttelsen ikke være mindre end den fastsatte minimumsstørrelse for nødudgangsvinduer.
Where the window aperture is equipped with a guard, the size of the window aperture above the guard shall not be less than the minimum size prescribed for an emergency window.
Nødudgangsvinduer, som åbner ved hjælp af hængsler og ikke kan overvåges fra førersædet, skal være forsynet med en akustisk advarselsanordning, der advarer føreren, når vinduet ikke er helt lukket.
Every hinged emergency window which is not clearly visible from the driver's seat shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not completely closed.
Denne anordning skal udløses af vindueslåsen, ikke af vinduets egne bevægelser.
The window lock, and not the movement of the window itself, shall actuate this device.
Tekniske krav til nødudgangslemme
Technical requirements for escape hatches.
Nødudgangslemme skal fungere således, at de ikke spærrer for passage indefra eller udefra.
Every escape hatch shall operate so as not to obstruct the clear passage from inside or outside the vehicle.
Taglemme skal enten kunne stødes ud, være hængslede eller fremstillet af sikkerhedsglas, der let kan knuses.
Roof escape hatches shall be ejectable, hinged or made of readily-breakable safety glass.
Gulvlemme skal enten være hængslede eller kunne stødes ud og skal være forsynet med et lydsignal, der advarer føreren, hvis de ikke er rigtig lukket.
Floor hatches shall be either hinged or ejectable and shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not securely closed.
Denne anordning skal udløses af gulvlemslåsen, ikke af lemmens egne bevægelser.
The floor escape hatch lock, and not the movement of the hatch itself, shall actuate this device.
Gulvlemme skal være sikret mod utilsigtet åbning.
Floor escape hatches shall be proofed against unintentional operation.
Dette krav finder ikke anvendelse, hvis gulvlemmen låses automatisk, når køretøjet bevæger sig med en hastighed på over 5 km/h.
However this requirement shall not apply if the floor hatch is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Nødudgangslemme, der er beregnet til at stødes ud, må ikke, når de benyttes, blive fuldstændig adskilt fra køretøjet, så lemmen er til fare for andre trafikanter.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated such that the hatch is not a danger to other road users.
Nødudgangslemme må ikke uforvarende kunne stødes ud.
The operation of ejectable escape hatches shall be such that inadvertent operation is effectively prevented.
Gulvlemme må kun kunne stødes ud i passagerrummet.
Floor ejectable hatches shall eject only into the passenger compartment.
Nødudgangslemme forsynes med hængsler langs med kanten, der vender fremad eller bagud i køretøjet og skal kunne åbnes til en vinkel på mindst 100 grader.
Hinged escape hatches shall hinge along the edge towards the front or rear of the vehicle and shall hinge through an angle of at least 100 degrees.
Hængslede gulvlemme skal kunne åbnes indad mod passagerrummet.
Hinged floor escape hatches shall hinge into the passenger compartment.
Nødudgangslemme skal uden besvær kunne åbnes indefra og udefra.
Escape hatches shall be capable of being easily opened or removed from the inside and from the outside.
Dette betyder dog ikke, at nødudgangslemmen ikke må kunne låses udefra for at sikre køretøjet, når det er uden opsyn, når blot den altid kan åbnes eller fjernes indefra ved hjælp af den normale åbnings- eller aftagningsmekanisme.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the escape hatch for the purpose of securing the vehicle when unattended, provided that the escape hatch can always be opened or removed from the inside by the use of the normal opening or removal mechanism.
For nødudgangslemme, der kan knuses, skal der ved siden af lemmen forefindes en anordning, der er let tilgængelig for personer i køretøjet, og hvormed lemmen kan knuses.
In the case of a readily-breakable hatch, a device shall be provided adjacent to the hatch, readily available to persons inside the vehicle, to ensure that the hatch can be broken.
Tekniske krav til optrækkelige trin
Technical requirements for retractable steps
Når optrækkelige trin er monteret, skal de opfylde følgende krav:
Retractable steps if fitted shall comply with the following requirements:
Optrækkelige trins funktion kan være synkroniseret med den tilsvarende udstignings- eller nødudstigningsdør.
the operation of retractable steps may be synchronised with that of the corresponding service or emergency door;
Når døren er lukket, må ingen del af det optrækkelige trin rage mere end 10 mm frem foran den omgivende profil af karosseriet.
when the door is closed no part of the retractable step shall project more than 10 mm beyond the adjacent line of the body work;
Når døren er åben og det optrækkelige trin er fremme, skal dets overfladeareal opfylde kravene i bilagets punkt 7.7.7.
when the door is open and the retractable step is in the extended position, the surface area shall conform to the requirements of paragraph 7.7.7. of this Annex;
I tilfælde af et maskinelt betjent trin må køretøjet ikke fra stilstand kunne bevæge sig ved egen kraft, når trinnet er fremme.
in the case of a power-operated step, it shall not be possible for the vehicle to move from rest, under its own power, when the step is in the extended position.
For manuelt betjente trin skal et lydsignal advare føreren, når trinnet ikke er helt tilbagetrukket.
In the case of a manually operated step, an audible indication shall alert the driver when the step is not fully retracted;
Et maskinelt betjent trin må ikke kunne lægges ud, medens køretøjet er i bevægelse.
a power-operated step shall not be capable of being extended when the vehicle is in motion.
Hvis anordningen til betjening af trinnet svigter, skal trinnet trække sig tilbage og blive i tilbagetrukket position.
If the device to operate the step fails, the step shall retract and remain in the retracted position.
Dog må betjening af den tilsvarende dør ikke hindres af sådant svigt eller af, at trinnet bliver beskadiget eller spærret.
However, the operation of the corresponding door shall not be hindered in the event of such a failure or by the step being damaged or obstructed;
Når en passager står på et optrækkeligt trin, må den tilsvarende dør ikke kunne lukkes.
when a passenger is standing on a power-operated retractable step, the corresponding door shall be incapable of being closed.
Overholdelse af dette krav kontrollere ved, at der på midten af trinnet anbringes en masse på 15 kg (svarende til vægten af et mindre barn).
Compliance with this requirement shall be checked by placing a mass of 15 kg, representing a small child, at the centre of the step.
Dette krav gælder ikke for nogen dør inden for førerens synsfelt.
This requirement shall not apply to any door within the driver's direct field of view;
Bevægelse af det optrækkelige trin må ikke kunne medføre korporlig skade på passagerer eller på personer, der venter ved busstoppested.
the movement of the retractable step shall not be liable to cause any bodily harm either to passengers or to persons waiting at bus stops;
Fremadvendende og bagudvendende hjørner af optrækkelige trin skal være afrundet med en radius på mindst 5 mm; kanterne skal være afrundet med en radius på mindst 2,5 mm.
the corners of retractable steps facing forwards or rearwards shall be rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges shall be rounded to a radius of not less than 2,5 mm;
Når passagerdøren er åben, skal det optrækkelige trin være forsvarligt fastholdt i udstrakt stilling.
when the passenger door is open, the retractable step shall be securely held in the extended position.
Når en masse på 136 kg for enkelttrin, henholdsvis 272 kg for dobbelttrin, anbringes på midten af trinnet, må udbøjningen ikke på noget punkt af trinnet være over 10 mm.
When a mass of 136 kg is placed in the centre of a single step or a mass of 272 kg is placed in the centre of a double step the deflection at any point on the step shall not exceed 10 mm.
Nødudgange skal på køretøjets inderside og yderside være mærket med påskriften »nødudgang«, eventuelt suppleret med et internationalt anerkendt symbol.
Each emergency exit shall be marked, inside and outside the vehicle, by an inscription reading ‘Emergency exit’ supplemented, where appropriate, by an international representative symbol.
Nødbetjeningsanordninger til udstigningsdøre og nødudgange skal på køretøjets udvendige og indvendige side være mærket med et passende symbol eller med en klart affattet påskrift.
The emergency controls of service doors and of all emergency exits shall be marked as such inside and outside the vehicle either by a representative symbol or by a clearly-worded inscription.
Der skal være anbragt en klar brugsvejledning på eller i nærheden af nødbetjeningsanordninger til udgange.
Clear instructions concerning the method of operation shall be placed on or close to every emergency control of an exit.
De i punkt 7.6.11.1 til 7.6.11.3 omtalte afmærkninger skal være affattet på et sprog, der bestemmes af de godkendende myndigheder under hensyntagen til de(n) stat(er), hvor ansøgeren har til hensigt at markedsføre køretøjet, om nødvendigt i samarbejde med de kompetente myndigheder i de(n) pågældende stat(er).
The language in which any textual markings intended to comply with paragraphs 7.6.11.1. to 7.6.11.3. are to be inscribed shall be determined by the approving authority bearing in mind the country/countries in which the applicant intends to market the vehicle in liaison if necessary with the competent authorities of the country/countries concerned.
Såfremt myndighederne i de(n) stat(er), hvor køretøjet skal indregistreres, ændrer det foreskrevne sprog, indebærer dette ikke en ny typegodkendelsesprocedure.
If the authority of the country/countries where the vehicle is to be registered has the language changed, this change shall imply no new type-approval process.
Indvendig indretning
Interior arrangements
Adgang til udstigningsdøre (jf. bilag 4, fig. 1)
Access to service doors (see Annex 4, Figure l)
Den frie plads indad i køretøjet fra sidevæggen, hvori døren er monteret, skal tillade fri passage for en lodret, rektangulær plade, der er 20 mm tyk, 400 mm bred og rager 700 mm op over gulvet, og over hvilken der symmetrisk er anbragt endnu en plade, som er 550 mm bred; højden af denne anden plade skal være som foreskrevet for den pågældende køretøjsgruppe.
The free space extending inwards into the vehicle from the side wall in which the door is mounted shall permit the free passage of a vertical rectangular panel 20 mm thick, 400 mm wide and 700 mm in height above the floor, having a second panel 550 mm wide superimposed symmetrically above it; the height of the second panel being as prescribed for the relevant class of vehicle.
Fra udgangsstillingen, hvor den dobbelte måleplades indadvendende side er i plan med døråbningens yderkanter, føres målepladen, idet den holdes parallelt med døråbningen, til den position, hvor den rører det første trin, hvorefter den holdes vinkelret på bevægelsesretningen af en person, der benytter indgangen.
The dual panel shall be maintained parallel with the door aperture as it is moved from the starting position, where the plane of the face nearest to the interior of the vehicle is tangential to the outermost edge of the aperture, to the position where it touches the first step, after which it shall be kept at right angles to the probable direction of motion of a person using the entrance.
Højden af den øverste, rektangulære plade skal for den pågældende køretøjsgruppe og -klasse være som foreskrevet i tabellen nedenfor.
The height of the upper rectangular panel shall be for the relevant class of vehicle and category as prescribed in the table below.