natgillin/translations-raw huggingface dataset:
FC m,corr = Brændstofforbrug målt ved at integrere brændstofmassen over hele brændstofforbrugsmålingsfasen korrigeret for prøvningsbrændstof NCV [g/kWh]
All other simulation steps and data handling concerning axle, transmission and engine efficiency shall be identical to the application of the simulation tool to determine and declare the CO2 emissions and fuel consumption of new vehicles.
Bestået/ikke bestået-kontrol
The simulated fuel consumption value shall be the total fuel flow over the verification test relevant test distance, from the end of the zeroing after the warm up phase to the end of the test.
Køretøjet består verifikationsprøvningen, hvis forholdet mellem korrigeret målt brændstofforbrug og simuleret brændstofforbrug ligger under tolerancerne i skema 5.
The total verification test relevant test distance shall be calculated from the vehicle speed signal.
I tilfælde af en kortere tilkørselsfase end 15000 km kan indvirkningen på køretøjets brændstofeffektivitet korrigeres med følgende udviklingskoefficient:
The results from the simulation tool for the verification test shall be calculated as follows:
FC m-c = Brændstofforbrug målt og korrigeret af en kortere tilkørselsfase
VT work = Verification test work calculated by the simulation tool for the complete fuel consumption measurement phase [kWh]
kilometertal = tilkørselsafstand [km]
FC sim = Fuel consumption simulated by the simulation tool over the complete fuel consumption measurement phase [g/kWh]
ef = Udviklingskoefficient på 0,98
fs = Simulation rate [Hz]
Ved kilometertællerstand over 15000 km må der ikke anvendes nogen korrektion.
FC sim (t) = Instantaneous fuel consumption simulated by the simulation tool over the test [g/s]
Forholdet mellem målt og simuleret brændstofforbrug for den samlede verificeringsprøvning af den relevante tur beregnes som verificeringsprøvningsforholdet i overensstemmelse med følgende ligning:
Calculation of the measured fuel consumption
hvor:
The measured fuel flow shall be integrated for the same time span as the simulated fuel consumption.
C VTP = Forholdet mellem målt og simuleret brændstofforbrug i verificeringsprøvningsproceduren
The measured fuel consumption for the total test shall be calculated as follows:
Til sammenligning med køretøjets oplyste CO2-emissioner i overensstemmelse med artikel 9 bestemmes køretøjets verificerede CO2-emissioner som følger:
FC m = Fuel consumption measured by integrating fuel mass flow over the complete fuel consumption measurement phase [g/kWh]
CO 2 verified = verificerede CO2-emissioner af køretøjet i [g/t-km]
FC m (t) = Instantaneous fuel mass flow measured during the fuel consumption measurement phase [g/s]
CO 2 declared = oplyste CO2-emissioner af køretøjet i [g/t-km]
fs = Sampling rate [Hz]
Hvis et første køretøj dumper tolerancerne for CVTP, kan der udføres to prøvninger på samme køretøj, eller to andre lignende køretøjer kan prøves efter anmodning fra køretøjsfabrikanten.
VT work m = Verification test work at the wheel calculated from the measured wheel torque and wheel rotational speeds over the complete fuel consumption measurement phase [kWh]
Hvis beståelseskriteriet ikke opnås, dumper køretøjet verificeringsprøvningen.
Torque i = instantaneously measured torque at the wheel “i” in time step “t” [Nm]
Tabel 5
rpm i = instantaneously measured rotational speed at the wheel “i” in time step “t” [min– 1]
Kriterierne for at bestå eller dumpe verificeringsprøvningen
The measured fuel consumption values shall be corrected for the net calorific value (NCV) as set out in point 3 of Annex V to calculate the verification test results.
Kriterierne for at bestå eller dumpe verificeringsprøvningsproceduren
NCV meas = NCV of the fuel used in the verification test determined in accordance with point 3.2 of Annex V [MJ/kg]
Indberetningsprocedurer
NCV std = Standard NCV in accordance with Table 4 of Annex V [MJ/kg]
Prøvningsrapporten udarbejdes af køretøjsfabrikanten for hvert prøvet køretøj og skal mindst indeholde følgende resultater af verificeringsprøvningen:
FC m,corr = Fuel consumption measured by integrating fuel mass over the complete fuel consumption measurement phase corrected for the test fuel NCV [g/kWh]
Generelt
Pass/Fail check
Køretøjsfabrikantens navn og adresse
The vehicle shall pass the verification test if the ratio of corrected measured fuel consumption to simulated fuel consumption is below the tolerances set out in Table 5.
Adresse(r) på samlefabrik(ker)
In the case of a shorter run-in phase than 15000 km the influence on the fuel efficiency of the vehicle may be corrected with the following evolution coefficient:
Navn, adresse, telefon- og faxnummer samt e-mailadresse på køretøjsfabrikantens repræsentant
[g/kWh]
Type og handelsbetegnelse
FC m-c = Fuel consumption measured and corrected of a shorter run-in phase
Udvælgelseskriterier for køretøj og CO2 relevante komponenter (tekst)
mileage = run-in distance [km]
Køretøjets ejer
ef = Evolution coefficient of 0,98
Kilometertællerstand ved prøvningsstart af brændstofforbrugsmålingen (km)
For vehicle odometer reading above 15000 km, no correction shall be applied.
Oplysninger om køretøjet
The ratio of measured and simulated fuel consumption for the total verification test relevant trip shall be calculated as verification test ratio in accordance with the following equation:
Køretøjets identifikationsnummer (VIN)
Where:
Køretøjsklasse (N2, N3)
C VTP = Ratio of fuel consumption measured and simulated in the verification testing procedure
Maksimal totalmasse (t)
For a comparison with the declared CO2 emissions of the vehicle in accordance with Article 9, the verified CO2 emissions of the vehicle are determined as follows:
Køretøjets berigtigede reelle masse (kg)
CO 2verified = verified CO2 emissions of the vehicle in [g/t-km]
Kryptografisk hash af fabrikantens registreringer
CO 2declared = declared CO2 emissions of the vehicle in [g/t-km]
Køretøjskombinationens kombinerede bruttovægt i verificeringsprøvningen (kg)
If a first vehicle fails the tolerances for CVTP, two more tests may be performed on the same vehicle or two more similar vehicles may be tested on request of the vehicle manufacturer.
Specifikationer for hovedmotor
For the evaluation of the pass criterion set out in Table 5, the averages of the verification testing procedure ratio from the up to three tests shall be used.
Motormodel
If the pass criterion is not reached, the vehicle fails the verification testing procedure.
Motorens certificeringsnummer
Table 5
Motorens nominelle effekt (kW)
Pass fail criterion for the verification test
Motorkapacitet (l)
Pass criterion for the verification testing procedure
Motorens referencebrændstoftype (diesel/LPG/CNG …)
Reporting procedures
Hash af mapningsfil/dokument vedrørende brændstof
The test report shall be established by the vehicle manufacturer for each vehicle tested and shall include at least the following results of the verification test:
Primære transmissionsspecifikationer
General
Transmissionsmodel
Name and address of the vehicle manufacturer
Transmissionens certificeringsnummer
Address(es) of assembly plant(s)
Vigtigste mulighed valgt til generering af tabsmapninger (Valgmulighed 1/Valgmulighed 2/Valgmulighed 3/Standardværdier)
The name, address, telephone and fax numbers and email address of the vehicle manufacturer's representative
Transmissionstype
Type and commercial description
Antal gear
Selection criteria for vehicle and CO2 relevant components (text)
Endeligt gearudvekslingsforhold for gear
Vehicle owner
Retardertype
Odometer reading at test start of the fuel consumption measurement (km)
Kraftudtag (ja/nej)
Vehicle information
Hash af mapningsfil/dokument vedrørende effektivitet
Vehicle identification number (VIN)
Hovedretarderspecifikationer
Vehicle category (N2, N3)
Retardermodel
Maximum gross vehicle weight (t)
Retarderens certificeringsnummer
Corrected actual mass of the vehicle (kg)
Mulighed valgt ved certificering til generering af tabsmapning (standardværdier/måling)
Cryptographic hash of the manufacturer's records file
Hash af retardermapningsfil/dokument vedrørende effektivitet
Vehicle combination's gross combined weight in the verification test (kg)
Specifikationer for drejningsmomentomformer
Main engine specifications
Drejningsmomentomformermodel
Engine model
Drejningsmomentomformerens certificeringsnummer
Engine certification number
Specifikationer for vinkeldrev
Engine rated power (kW)
Vinkeldrevmodel
Engine capacity (l)
Akslens certificeringsnummer
Engine reference fuel type (diesel/LPG/CNG …)
Vinkeldrevets udvekslingsforhold
Hash of the fuel map file/document
Akselspecifikationer
Main transmission specifications
Akselmodel
Transmission model
Akseltype (f.eks. almindelig trækkende enkeltaksel)
Transmission certification number
Akseludvekslingsforhold
Main option used for generation of loss maps (Option1/Option2/Option3/Standard values)
Aerodynamik
Transmission type
Mulighed valgt ved certificering til generering af CdxA (standardværdier/måling)
Number of gears
CdxA-certificeringsnummer (hvis relevant)
Transmission ratio final gear
CdxA-værdi
Retarder type
Primære dækspecifikationer
Power take off (yes/no)
Dækkets certificeringsnummer på alle aksler
Hash of the efficiency map file/document
Specifik rullemodstandskoefficient for alle dæk på alle aksler
Main retarder specifications
Primære specifikationer for hjælpeudstyr
Retarder model
Motorventilatorteknologi
Retarder certification number
Ratpumpeteknologi
Certification option used for generation of a loss map (standard values/measurement)
Elsystemteknologi
Hash of the retarder efficiency map file/document
Pneumatiksystemteknologi
Torque converter specification
Prøvningsbetingelser
Torque converter model
Køretøjets reelle masse (kg)
Torque converter certification number
Køretøjets reelle masse med nyttelast (kg)
Angle drive specifications
Opvarmningstid (minutter)
Angle drive model
Gennemsnitshastighed ved opvarmning (km/h)
Axle certification number
Måling af brændstofforbrugsvarighed (minutter)
Angle drive ratio
Afstandsbaseret delekørsel i byen (%)
Axle specifications
Afstandsbaseret delekørsel på landet (%)
Axle model
Afstandsbaseret delekørsel på motorvej (%)
Axle type (e.g. standard single driven axle)
Tidsdelt tomgang ved stilstand (%)
Axle ratio
Opbevaring ved rumtemperatur (°C)
Aerodynamics
Vejtilstand (tør, våd, sne, is, andet angiv venligst)
Certification option used for generation of CdxA (standard values/measurement)
Rutens maksimale seglniveau (m)
CdxA Certification number (if applicable)
Maksimal varighed af kontinuerlig tomgang ved stilstand (minutter)
CdxA value
Resultater af verificeringsprøvningen
Main tyre specifications
Ventilatorens gennemsnitlige effekt beregnet til verificeringsprøvningen ved hjælp af simuleringsværktøjet (kW)
Tyre certification number on all axles
Arbejde over verificeringsprøvningen beregnet ved hjælp af simuleringsværktøjet (kW)
Specific rolling resistance coefficient of all tyres on all axles
Arbejde over verificeringsprøvningen målt ved hjælp af værktøj [kW]
Main auxiliary specifications
Brændstoffets NCV anvendt i verificeringsprøvningen i (MJ/kg)
Engine cooling fan technology
Målt brændstofforbrug i verificeringsprøvningen (g/km)
Steering pump technology
Korrigeret brændstofforbrug i verificeringsprøvningen (g/kWh)
Electric system technology
Simuleret brændstofforbrug i verificeringsprøvningen (g/km)
Pneumatic system technology
Simuleret brændstofforbrug i verificeringsprøvningen (g/kWh)
Test conditions
Anvendelsesprofil (langtur, langtur (EMS), regional transport, regional transport (EMS), bytransport, kommunal transport, bygge- og anlægssektoren)
Actual mass of the vehicle (kg)
Køretøjets verificerede CO2-emissioner (g/tkm)
Actual mass of the vehicle with payload (kg)
Køretøjets oplyste CO2-emissioner (g/tkm)
Warm up time (minutes)
Forholdet mellem målt og simuleret brændstofforbrug i verificeringsprøvningsproceduren i (-)
Average velocity at warm up (km/h)
Verificeringsprøvningen bestået (ja/nej)
Fuel consumption measurement duration (minutes)
Simuleringsværktøjets version (X.X.X)
Distance based share urban driving (%)
Stigningstid betegner den tid, der forløber fra den viste værdi stiger fra 10 % til 90 % af den endelige analysatoraflæsning (t 90 — t10).
Distance based share rural driving (%)
Nøjagtigheden skal være opfyldt for den integrerede brændstofstrøm i løbet af 100 minutter.
Distance based share motorway driving (%)
Eller maksimal køretøjshastighed, hvis den er lavere end 70 km/h.
Time share of idling at stand still (%)
BILAG XI
Average ambient temperature (°C)
I bilag I, IV og IX til direktiv 2007/46/EF foretages følgende ændringer:
Road condition (dry, wet, snow, ice, others please specify)
Bilag I ændres således:
Maximum seal level of the route (m)
Punkt 3.5.7 affattes således:
Maximum duration of continuous idling at stand still (minutes)
»3.5.7.
Results of the verification test
Fabrikantens oplyste værdier«
Average fan power calculated for the verification test by the simulation tool (kW)
Som punkt 3.5.9 og 3.5.9.1 indsættes:
Work over the verification test calculated by the simulation tool (kW)
»3.5.9.
Work over the verification test measured (kW)
CO2-emissions- og brændstofforbrugscertificering (for tunge køretøjer som fastsat i artikel 6 i Kommissionens forordning (EU) 2017/2400)
NCV of the fuel used in the verification test (MJ/kg)
Licensnummer for simuleringsværktøj:«
Fuel consumption in the verification test measured (g/km)
I bilag IV, del I, affattes den forklarende bemærkning 16 således:
Fuel consumption in the verification test measured, corrected (g/kWh)
For køretøjer med en teknisk tilladt totalmasse over 7500 kg«
Fuel consumption in the verification test simulated (g/km)
I bilag IX foretages følgende ændringer:
Fuel consumption in the verification test simulated (g/kWh)
Del I, model A1 og B, SIDE 2, KØRETØJEKATEGORI N2 (komplette og færdiggjorte komplette køretøjer) ændres som følger:
Mission profile (long haul/long haul(EMS)/regional/regional(EMS)/urban/municipal/construction)
Punkt 49 affattes således:
Verified CO2 emissions of the vehicle (g/tkm)
CO2-emissioner/brændstofforbrug/elektrisk energiforbrug (m) (r):«
Declared CO2 emissions of the vehicle (g/tkm)
Følgende indsættes som punkt 49.1 til 49.6:
Ratio of fuel consumption measured and simulated in the verification testing procedure in (-)
Kryptografisk hash af fabrikantens registreringer udarbejdet i overensstemmelse med modellen i del I i bilag IV til forordning (EU) 2017/2400: …
Passed the verification test (yes/no)
Tungt nulemissionskøretøj som defineret i forordning (EU) 2017/2400: ja/nej (1), (t)
Simulation tool version (X.X.X)
Erhvervskøretøj som defineret i forordning (EU) 2017/2400: (ja/nej) (1), (u)
Rise time means the difference in time between the 10 percent and 90 percent response of the final analyser reading (t90 – t10).
Kryptografisk hash af kundeoplysningerne udarbejdet i overensstemmelse med modellen i del II i bilag IV til forordning (EU) 2017/2400: … (u)
The accuracy shall be met for the integral fuel flow over 100 minutes.
Specifikke CO2-emissioner som angivet i punkt 2.3 i kundeoplysningerne i overensstemmelse med modellen i del II i bilag IV til forordning (EU) 2017/2400: … gCO2/tkm
Or maximum vehicle speed if lower than 70 km/h
Gennemsnitlig nyttelastværdi som angivet i punkt 2.4 i kundeoplysningerne i overensstemmelse med modellen i del II i bilag IV til forordning (EU) 2017/2400: … t«
ANNEX XI
I del I, model A1 og B, SIDE 2, KØRETØJEKATEGORI N3 (komplette og færdiggjorte komplette køretøjer) ændres som følger:
Annexes I, IV and IX to Directive 2007/46/EC are amended as follows:
Punkt 49 udgår
Annex I is amended as follows:
I del II, model C1, SIDE 2, KØRETØJEKATEGORI N2 (ukomplette køretøjer) indsættes følgende punkter 49.1 til 49.6:
point 3.5.7 is replaced by the following:
I del II, model C1, SIDE 2, KØRETØJEKATEGORI N3 (ukomplette køretøjer) indsættes følgende punkter 49.1 til 49.6:
‘3.5.7.
De forklarende noter til bilag IX indsættes som følger:
Manufacturer's declared values’;
Finder kun anvendelse, hvis køretøjet er godkendt i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 595/2009.
the following points 3.5.9 and 3.5.9.1 are inserted:
Finder kun anvendelse, hvis køretøjet er godkendt i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 595/2009, og der er udarbejdet kundeoplysninger i overensstemmelse med modellen i del II i bilag IV til forordning (EU) 2017/2400.«
‘3.5.9
CO2-emissionsdataene for køretøjer, der hører under køretøjsgruppe 4, 5, 9 og 10, og som er blevet bestemt i overensstemmelse med forordning (EU) 2017/2400, skal overvåges i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/956, der træder i kraft i 2019.
emissions and fuel consumption certification (for heavy-duty vehicles, as specified in Article 6 of Commission Regulation (EU) 2017/2400)
Formålet med ændringerne af forordning (EU) 2017/2400, der er fastsat i denne forordning, er at sikre, at der kan indsamles pålidelige CO2-emissionsdata for alle de køretøjer, der er omfattet af forordning (EU) 2018/956 i 2019.
Simulation tool licence number:’;
I tilfælde af at flere PTO'er er monteret på transmissionen, skal kun den komponent med de højeste tab i henhold til punkt 3.6 i bilag IX, for dens kombination af kriterier »PTOShaftsGearWheels« og »PTOShaftsOtherElements«, oplyses.
in Annex IV, Part I, explanatory note 16 is replaced by the following:
l/100 km
For vehicles with a technically permissible maximum laden mass exceeding 7500 kg’;
fra:
Annex IX is amended as follows:
U+F
in Part I, Models A1 and B, SIDE 2, VEHICLE CATEGORY N2 (complete and completed vehicles), is amended as follows:
I tilfælde af f.eks. en 10 Hz-prøvetagning defineres det første 2 Hz-knudepunkt af gennemsnittet fra andet 0,1 til 0,5, det andet knudepunkt defineres af gennemsnittet fra andet 0,6 til 1,0.
point 49 is replaced by the following:
Tidsstemplet for hver knudepunkt skal være det sidste tidsstempel pr. knudepunkt, dvs. 0,5, 1,0, 1,5 osv.
emissions/fuel consumption/electric energy consumption (m) (r):’;
Formand
the following points 49.1 to 49.6 are inserted:
4×4
Cryptographic hash of the manufacturer's records file drawn up in accordance with the model set out in Part I of Annex IV to Regulation (EU) 2017/2400: …
6×2
Zero emission heavy-duty vehicle as defined in Regulation (EU) 2017/2400: yes/no (1), (t)
6×4
Vocational vehicle as defined in Regulation (EU) 2017/2400: (yes/no) (1), (u)
6×6
Cryptographic hash of the customer information file drawn up in accordance with the model set out in Part II of Annex IV to Regulation (EU) 2017/2400: … (u)
8×2
Specific CO2 emissions as indicated in point 2.3 of the customer information file drawn up in accordance with the model set out in Part II of Annex IV to Regulation (EU) 2017/2400: … gCO2/tkm
Køretøjsfabrikanten skal indsende en funktionel beskrivelse af grænsevilkårene, når systemerne er »inaktive«, eller deres effektivitet reduceres.
Only applicable if the vehicle is approved in accordance with Regulation (EC) No 595/2009 and a customer information file has been drawn up in accordance with the model set out in Part II of Annex IV to Regulation (EU) 2017/2400.’.
…l/t-km
The CO2 emissions data for vehicles falling within vehicle groups 4, 5, 9 and 10 that have been determined in accordance with Regulation (EU) 2017/2400 are to be monitored under Regulation (EU) 2018/956 of the European Parliament and of the Council, starting in 2019.
Efter skråstregen angiver de to første tal det sekvensnummer, der er tildelt den seneste tekniske ændring i denne forordning, efterfulgt af et bogstav »E« for motor, efterfulgt af fire cifre, som den godkendende myndighed har tildelt med henblik på certificeringen i overensstemmelse med denne forordning (»basisgodkendelsesnummer« til denne forordning).«
R = Rigid lorry & standard body T1, T2 = Standard trailers
dato
> 7,5 – 10
dobbelt, 2
> 10 – 12
4×2
> 12 – 16
Kommissionens forordning (EU) 2019/319
Commission Regulation (EU) 2019/319
om ændring af bilag IX til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 999/2001 og bilag XV til Kommissionens forordning (EU) nr. 142/2011 for så vidt angår udstedelse af sundhedscertifikater ved import til Unionen vedrørende transmissible spongiforme encephalopatier
amending Annex IX to Regulation (EC) No 999/2001 of the European Parliament and of the Council and Annex XV to Commission Regulation (EU) No 142/2011 as regards health certification at import into the Union concerning transmissible spongiform encephalopathies
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 999/2001 af 22. maj 2001 om fastsættelse af regler for forebyggelse af, kontrol med og udryddelse af visse transmissible spongiforme encephalopatier, særlig artikel 23, stk. 1, og artikel 23a, den indledende sætning og litra m),
Having regard to Regulation (EC) No 999/2001 of the European Parliament and of the Council of 22 May 2001 laying down rules for the prevention, control and eradication of certain transmissible spongiform encephalopathies, and in particular the first paragraph of Article 23 and the introductory phrase and point (m) of Article 23a thereof,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1069/2009 af 21. oktober 2009 om sundhedsbestemmelser for animalske biprodukter og afledte produkter, som ikke er bestemt til konsum, og om ophævelse af forordning (EF) nr. 1774/2002 (forordningen om animalske biprodukter), særlig artikel 42, stk. 2, den indledende sætning og litra d) og det sidste afsnit, og
Having regard to Regulation (EC) No 1069/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 laying down health rules as regards animal by-products and derived products not intended for human consumption and repealing Regulation (EC) No 1774/2002 (Animal by-products Regulation), and in particular the introductory phrase and point (d) and the final paragraph of Article 42(2) thereof,
Der er ved forordning (EF) nr. 999/2001 fastsat regler for forebyggelse af, kontrol med og udryddelse af transmissible spongiforme encephalopatier (i det følgende benævnt »TSE'er«) hos kvæg, får og geder.
Regulation (EC) No 999/2001 lays down rules for the prevention, control and eradication of transmissible spongiform encephalopathies (‘TSEs’) in bovine, ovine and caprine animals.
Forordningen giver også et retsgrundlag for klassificering, jf. Kommissionens beslutning 2007/453/EF, af medlemsstater og tredjelande eller deres regioner i henhold til deres sygdomsstatus for så vidt angår bovin spongiform encephalopati (i det følgende benævnt »BSE«), nemlig i lande eller regioner med ubetydelig BSE-risiko, lande eller regioner med kontrolleret BSE-risiko og lande eller regioner med ikke-fastsat BSE-risiko.
That Regulation also provides a legal basis for the classification, as laid down in Commission Decision 2007/453/EC, of Member States and third countries or regions thereof according to their disease status for bovine spongiform encephalopathy (BSE) into those with a negligible BSE risk, a controlled BSE risk and an undetermined BSE risk.
Der er i bilag IX til forordning (EF) nr. 999/2001 fastsat krav vedrørende import til Unionen af levende dyr, embryoner, æg og animalske produkter.
Annex IX to Regulation (EC) No 999/2001 set outs the requirements for the importation into the Union of live animals, embryos, ova and products of animal origin.
Mere specifikt er der i nævnte bilag, kapitel B, fastsat krav vedrørende import af kvæg, der tager hensyn til tredjelandenes eller regionernes BSE-status.
More particularly, Chapter B of that Annex sets out the requirements for imports of bovine animals, which takes into account the BSE status of the third countries or regions.
Endvidere er der i nævnte bilag, kapitel D, fastsat krav vedrørende forelæggelse af en attest vedrørende TSE-relaterede risici som en del af det sundhedscertifikat, der er påkrævet ved import til Unionen af visse animalske biprodukter og afledte produkter, herunder bl.a. forarbejdet animalsk protein.
In addition, Chapter D of that Annex lays down requirements for the provision of an attestation concerning the TSE related risk in the health certificate required for the importation into the Union of certain animal by-products and derived products, including, inter alia, processed animal protein.