natgillin/translations-raw huggingface dataset:
væggenes bevægelser kan være til fare for passagererne.
the movements of the walls constitute a danger to passengers.
Ledbussers retningsstabilitet
Direction-holding of articulated vehicles
Når en ledbus kører lige ud, skal de stive sektioners midterplaner i længderetningen være sammenfaldende og udgøre et sammenhængende plan uden afvigelser.
When an articulated vehicle is moving in a straight line, the longitudinal median planes of its rigid portion shall coincide and form a continuous plane without any deflection.
Gelændere og håndstøtter
Handrails and handholds
Gelændere og håndstøtter skal være tilstrækkelig stærke.
Handrails and handholds shall be of adequate strength.
De skal være konstrueret og monteret således, at de ikke frembyder nogen risiko for skade på passagerne.
They shall be so designed and installed as to present no risk of injury to passengers.
Gelænderes og håndstøtters tværsnit skal være sådan, at passagererne let kan gribe sikkert fat om dem.
Handrails and handholds shall be of a section enabling passengers to grasp them easily and firmly.
Gelændere skal have en længde på mindst 100 mm, så der er plads til en hånd.
Every handrail shall provide a length of at least 100 mm to accommodate a hand.
Intet tværsnitsmål må være under 20 mm eller over 45 mm, bortset fra gelændere på døre og sæder samt, i køretøjer i gruppe II og III samt kategori B, i adgangspassager.
No dimension of the section shall be smaller than 20 mm or greater than 45 mm except in the case of handrails on doors and seats and, in the case of a vehicle of Class II, III or B, in access passages.
I disse tilfælde tillades gelændere med mindstemål på 15 mm, forudsat et af de øvrige mål er mindst 25 mm, og de må ikke have skarpe bøjninger.
In these cases handrails having a minimum dimension of 15 mm shall be permitted provided that one other dimension is of at least 25 mm. Handrails shall not have sharp bends.
Mellemrummet mellem et gelænder og en håndstøtte og den tilstødende del af karosseri eller vægge skal være mindst 40 mm. Dog tillades et mellemrum på 35 mm i forbindelse med gelændere ved døre og sæder, samt, på køretøjer i gruppe II og III samt kategori B, i adgangspassagen.
The clearance between a handrail or handhold and the adjacent part of the vehicle body or walls shall be of at least 40 mm. However, in the case of a handrail on a door or a seat, or in the access passage of a vehicle of Class II, III or B, a minimum clearance of 35 mm shall be permitted.
Gelændere, håndstøtter og stolper skal have skridsikker overflade i kontrastfarve.
The surface of every handrail, handhold or stanchion shall be colour contrasting and slip-resistant.
Gelændere og håndstøtter til stående passagerer
Handrails and handholds for standing passengers
Der skal forefindes et tilstrækkeligt antal gelændere og/eller håndstøtter på de dele af gulvarealet, som i overensstemmelse med punkt 7.2.2 er beregnet til stående passagerer.
Handrails and/or handholds shall be provided in sufficient number for each point of the floor area intended, in conformity with paragraph 7.2.2. for standing passengers.
Hængestropper kan i denne forbindelse tælle som håndstøtter, forudsat at de på passende måde er fastholdt i stilling.
For this purpose, strap hangers, if fitted, may be counted as handholds, provided that they are held in their position by suitable means.
Dette krav anses for opfyldt, hvis den i bilag 4, fig. 20, viste prøveanordning i alle stillinger kan nå mindst to gelændere eller håndstøtter med den bevægelige arm.
This requirement shall be deemed to be fulfilled if, for all possible sites of the testing device shown in Annex 4, Figure 20 hereto, at least two handrails or handholds can be reached by the device's moveable arm.
Prøveanordningen kan frit drejes om sin lodrette akse.
The testing device may be freely turned about its vertical axis.
Under den i punkt 7.11.2.1 beskrevne procedure tages kun hensyn til de gelændere og håndstøtter, som er mindst 800 mm og højst 1900 mm over gulvet.
When applying the procedure described in paragraph 7.11.2.1., only such handrails and handholds shall be considered as are not less than 800 mm and not more than 1900 mm above the floor.
I enhver stilling, som kan indtages af en stående passager, skal mindst ét gelænder eller én håndstøtte befinde sig højst 1500 mm over gulvet.
For every position that can be occupied by a standing passenger, at least one of the two required handrails or handholds shall be not more than 1500 mm above the level of the floor at that position.
Dette gælder ikke for et område, der ligger i nærheden af en dør, såfremt døren eller dens mekanisme i åben stilling ville forhindre brugen af denne håndstøtte.
This does not apply to an area adjacent to a door where the door or its mechanism in open position would prevent the use of this handhold.
Arealer, som kan benyttes af stående passagerer og ikke af sæderne er adskilt fra køretøjets sidevægge eller bagvæg, skal være forsynet med vandrette gelændere parallelt med væggene i en højde af mellem 800 mm og 1500 mm over gulvet.
Areas which can be occupied by standing passengers and are not separated by seats from the side walls or rear wall of the vehicle shall be provided with horizontal handrails parallel to the walls and installed at a height of between 800 mm and 1500 mm above the floor.
Gelændere og håndstøtter til udstigningsdøre
Handrails and handholds for service doors
I døråbninger skal forefindes gelændere og/eller håndstøtter i hver side.
Door apertures shall be fitted with handrails and/or handholds on each side.
For dobbeltdøre kan dette krav opfyldes ved at montere en stolpe eller et gelænder i midten.
In the case of double doors this requirement can be fulfilled by fitting one central stanchion or one central handrail.
passer til en person, der står på jorden, og befinder sig højst 400 mm inden for yderkanten af det første trin, og
for the position appropriate to a person standing on the ground, not more than 400 mm inwards from the outer edge of the first step; and
for et givet trin ikke er uden for yderkanten af det pågældende trin og højst 600 mm inden for yderkanten.
for the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from that same edge.
Gelændere ved forbeholdte siddepladser
Handrails to priority seating
Mellem de forbeholdte siddepladser som omhandlet i punkt 7.7.8.5.2 og ind- og udstigningsdørene skal der findes et gelænder i en højde af 800-900 mm over gulvet.
A handrail at a height of between 800 mm and 900 mm above the floor level shall be provided between the priority seats as described in paragraph 7.7.8.5.2. and the service door suitable for boarding and alighting.
Gelænderet kan afbrydes, hvis det er nødvendigt for at få adgang til en kørestolsplads, et sæde anbragt oven på en hjulkasse, en trappe, passage eller en gang.
A break is permitted where it is necessary to gain access to a wheelchair space, a seat located at a wheel arch, a staircase, an access passage or a gangway.
Gelænderet må ikke afbrydes over mere end 1050 mm, og på det sted, hvor gelænderet er afbrudt, skal der være et lodret gelænder i det mindste ved den ene side.
Any break in the handrail shall not exceed 1050 mm and a vertical handrail shall be provided on at least one side of the break.
Afskærmning af trinskakter
Guarding of step wells
Når der er risiko for, at siddende passagerer ved en hård opbremsning kan blive slynget fremad ned i en trinskakt, skal denne være forsynet med afskærmning.
Where any seated passenger is likely to be thrown forward into a step well as a result of heavy braking, a guard shall be fitted.
Trinskaktens afskærmning skal rage mindst 800 mm op over den del af gulvet, som passagerernes fødder hviler mod, og skal fra køretøjets væg strække sig mindst 100 mm længere indad end til længdeaksen af noget sæde, hvor passageren er udsat for risiko, dog ikke længere end til stødet af det inderste trin.
The guard shall have a minimum height from the floor on which the passenger's feet rest of 800 mm and shall extend inwards from the wall of the vehicle at least as far as 100 mm beyond the longitudinal centre line of any seating position where the passenger is at risk or to the riser of the innermost step; whichever is the lesser dimension.
Bagagenet, beskyttelse af personerne i køretøjet
Baggage racks and occupant protection
Personer i køretøjet skal være beskyttet mod, at genstande falder ned fra bagagenettene ved bremsning eller svingning.
The occupants of the vehicle shall be protected from objects liable to fall from baggage racks under braking or cornering forces.
Har køretøjet bagagerum, skal disse være udformet således, at bagagen ikke kan falde ned ved pludselig bremsning.
If baggage compartments are fitted, they must be designed in such a way that baggage is prevented from falling in the event of sudden braking.
Faldlemme (hvis sådanne forefindes)
Trap doors, if fitted
Eventuelle faldlemme, som ikke er nødudgangslemme, i køretøjets gulv skal være monteret og sikret på en sådan måde, at de ikke kan fjernes eller åbnes uden brug af værktøj eller nøgler og løfte- og fastgøringsanordningerne må højst rage 8 mm op over gulvet.
Every trap door, that is not an escape hatch, on the floor of a vehicle shall be so fitted and secured that it cannot be dislodged or opened without the use of tools or keys and no lifting or securing device shall project by more than 8 mm above floor level.
Fremspringende dele skal have afrundede kanter.
Edges of projections shall be rounded.
Visuel underholdning
Visual Entertainment
Eventuel visuel underholdning for passagererne, f.eks. fjernsyns- eller videoapparater, skal være placeret uden for førerens synsfelt, når føreren sidder i normal kørestilling.
Forms of visual entertainment for passengers, for example television monitors or videos, shall be located out of the driver's view when the driver is seated in his normal driving position.
Dette udelukker ikke eventuelle fjernsynsskærme eller tilsvarende anordninger, der bruges som led i førerens betjening eller styring af køretøjet, f.eks. til at overvåge udstigningsdørene.
This shall not preclude any television monitor or similar device used as part of the driver's control or guidance of the vehicle, for example to monitor service doors.
For køretøjer med en kapacitet på højst 22 passagerer tillades, at den nederste plade kan forskydes i forhold til den øverste, forudsat at det er i samme retning.
For vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers, the lower panel may be displaced relative to the upper panel provided that it is in the same direction.
Bredden af den øverste plade kan foroven nedsættes til 400 mm, når kanterne affases, så de danner en vinkel på højst 30o med vandret.
The width of the upper panel may be reduced at the top to 400 mm when a chamfer not exceeding 30 degrees from the horizontal is included.
Højden af den øverste cylinder — og dermed den samlede højde — kan nedsættes med 100 mm i hele den del af gangen, der er beliggende bagud for:a) et lodret tværplan 1,5 m foran bagakslens midtlinje (den forreste bagaksels midtlinje i køretøjer med flere end én bagaksel), ogb) hvis der er flere end én udstigningsdør, et lodret tværplan ved bagkanten af den bageste udstigningsdør.Diameteren af øverste cylinder kan foroven nedsættes til 300 mm, forudsat at de skrå kanter ikke danner en vinkel på over 30 grader med vandret.Det kan godkendes, at kontrolmålet kommer i berøring med eventuelle hængestropper eller andre fleksible genstande som sikkerhedsselekomponenter og bevæger disse.
The height of the upper cylinder and herewith the overall height may be reduced by 100 mm in any part of the gangway to the rear of:a) a transverse plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle), andb) a transverse vertical plane situated at the rear edge of the service door or of the rearmost service door if there are more than one service door.The diameter of the upper cylinder may be reduced at the top to 300 mm when a chamfer not exceeding 30 degrees from the horizontal is included.The gauging device may come into contact with strap hangers, if fitted, or other flexible objects such as seat belt components and move them away.
230 mm for køretøjer med en kapacitet på højst 22 passagerer
230 mm for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
700 mm for nødudgangsdøre1500 mm for nødudgangsdøre på øverste dæk i en dobbeltdækkerbus
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double-deck vehicle.
430 mm for køretøjer med rent mekanisk hjulophæng
430 mm in the case of a vehicle with solely mechanical suspension.
for mindst én udstigningsdør; 400 mm for andre udstigningsdøre.
for at least one service door; 400 mm for other service doors.
300 mm for trin ved døre bag den bageste aksel
300 mm in the case of steps at a door behind the rearmost axle.
250 mm i gange for køretøjer med en kapacitet på højst 22 passagerer
250 mm in gangways for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
EFTERPRØVNING AF STATISK KRÆNGNINGSGRÆNSE VED BEREGNING
VERIFICATION OF STATIC TILTING LIMIT BY MEANS OF CALCULATION
Et køretøjs overensstemmelse med kravet i bilag 3, punkt 7.4, kan godtgøres ved en beregningsmetode, der er godkendt af den tekniske tjeneste, der forestår prøvningen.
A vehicle may be shown to meet the requirement specified in paragraph 7.4. of Annex 3 by a calculation method approved by the technical service for conducting the tests.
Den tekniske tjeneste, der forestår prøvningen, kan kræve, at der udføres prøver på dele af køretøjet til efterprøvning af de forudsætninger, der er lagt til grund for beregningen.
The technical service responsible for conducting the tests may require tests to be carried out on parts of the vehicle to verify the assumptions made in the calculation.
Forberedelser til beregning
Preparations for calculation.
Køretøjet skal være repræsenteret ved et tredimensionalt system.
The vehicle shall be represented by a spatial system.
På grund af placeringen af karosseriets tyngdepunkt og da affjedring og dæk har forskellig stivhed, løfter alle akslerne sig sædvanligvis ikke samtidig i den ene side af køretøjet ved sideacceleration.
Due to the location of the centre of gravity of the body of the vehicle and the different spring rates of the vehicle suspension and tyres, axles do not generally lift simultaneously on one side of the vehicle as a result of lateral acceleration.
Karosseriets krængning over hver aksel må derfor bestemmes ud fra den forudsætning, at hjulene på de øvrige aksler bliver på jorden.
Therefore, lateral tilting of the body over each axle has to be ascertained on the supposition that the wheels of the other axle(s) remain on the ground.
For at forenkle problemet antages det, at tyngdepunktet af den uaffjedrede masse ligger i køretøjets længdeplan på en linje gennem midten af hjulenes rotationsakse.
To simplify matters, it shall be assumed that the centre of gravity of the unsprung masses lies in the longitudinal plane of the vehicle on the line passing through the centre of the wheel rotation axle.
Der kan ses bort fra den lille forskydning af krængningscenteret, der skyldes akslens udbøjning.
The small shifting of the roll centre due to deflection of the axle can be neglected.
Reguleringen af luftaffjedringen skal ikke tages i betragtning.
The air suspension control should not be taken into account.
Mindst følgende parametre skal tages i betragtning:
The following parameters, at least, shall be taken into account:
Køretøjsdata såsom akselafstand, sporvidde og affjedret/uaffjedret vægt, placering af køretøjets tyngdepunkt, fjedrenes vandringsmulighed i begge retninger og stivhed, herunder også angivelse af ulineær karakteristik og stivhed i vandret og lodret retning, overbygningens vridning og placeringen af akslernes krængningscentrum.
vehicle data such as wheel base, tread width and sprung/unsprung masses, location of the centre of gravity of the vehicle, deflection and rebound and the spring rate of the vehicle suspension, considering also non-linearity, horizontal and vertical spring rate of the tyres, torsion of the superstructure, location of the roll centre of the axles.
Beregningsmetodens gyldighed
Validity of the calculation method.
Beregningsmådens gyldighed skal godtgøres til den tekniske tjenestes tilfredshed f.eks. på grundlag af en sammenlignende prøvning af et lignende køretøj.
The validity of the calculation method shall be established to the satisfaction of the technical service, e.g. on the basis of a comparative test with a similar vehicle.
FORKLARENDE DIAGRAMMER
EXPLANATORY DIAGRAMS
ADGANG TIL UDSTIGNINGSDØRE
ACCESS TO SERVICE DOORS
(jf. bilag 3, punkt 7.7.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.)
alternativ
alternative
Alternativer
alternatives
Gruppe I, II og III: A = 1100 mm
Classes I, II and III: A = 1100 mm
Kategori A og B: A = 950 mm
Classes A and B: A = 950 mm
Mål A (mm)
Dimension A (mm)
Samlet højde af dobbelt plade
Total height of dual panel (mm)
(jf. bilag 3, punkt 7.7.1.4)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.4.)
BESTEMMELSE AF UHINDRET ADGANG TIL DØR
DETERMINATION OF UNOBSTRUCTED ACCESS TO DOOR
(jf. bilag 3, punkt 7.7.1.9.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.1.)
(jf. bilag 3, punkt 7.7.1.9.2)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2.)
Taglinje
Roof line
ADGANG TIL NØDUDGANGSDØRE
ACCESS TO EMERGENCY DOORS
(jf. bilag 3, punkt 7.7.2)
(see Annex 3, paragraph 7.7.2.)
GANGE
GANGWAYS
(jf. bilag 3, punkt 7.7.5)
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.)
Mål(mm)
Dimensions (mm)
FORRESTE AFGRÆNSNING AF GANG
FORWARD LIMITATION OF THE GANGWAY
(jf. bilag 3, punkt 7.7.5.1.1.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1.)
Cylindrisk skabelon
Cylindrical Gauge
TRIN TIL PASSAGERER
STEPS FOR PASSENGERS
(jf. bilag 3, punkt 7.7.7)
(see Annex 3, paragraph 7.7.7.)
Højde over jorden ved ulastet køretøj
Height above ground level, vehicle unladen
I og A
I & A
Dimension E behøver ikke være ens for alle trin.
E need not be the same for each step.
MÅL PÅ PASSAGERSÆDER
DIMENSIONS OF PASSENGER SEATS
(jf. bilag 3, punkt 7.7.8.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.)
Enkeltsæde
Individual seat
Sammenhængende sæder
Continuous seat
sammenhængende sæder
Continuous seats
enkeltsæder
Individual seats
Figur 9A
Figure 9A
(jf. bilag 3, punkt 7.7.8.1.3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.3.)
TILLADTE INDRAGENDE DELE I SKULDERHØJDE
PERMITTED INTRUSION AT SHOULDER HEIGHT
Tværsnit af det mindste rum, som må være til rådighed i skulderhøjde for sæder, der støder op til køretøjets væg
Transversal section of the minimum available space at shoulder height for a seat adjacent to the wall of the vehicle
(jf. bilag 3, punkt 7.7.8.1.4)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.4.)
Køretøjets yderside
Vehicle Exterior
G = 225 mm for sammenhængende sæder
G = 225 mm if continuous seat
G = 250 mm for enkeltsæde
G = 250 mm if individual seat
G = 200 mm for køretøjer med bredde under 2,35 m
G = 200 mm for vehicles less than 2,35 m wide
DYBDE OG HØJDE AF SÆDEHYNDE
SEAT-CUSHION DEPTH AND HEIGHT
(jf. bilag I, punkt 7.7.8.2 og 7.7.8.3)
(see Annex 3, paragraphs 7.7.8.2. and 7.7.8.3.)
AFSTAND MELLEM SÆDER
SEAT SPACING
(jf. bilag 3, punkt 7.7.8.4)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4.)
Gruppe I samt kategori A og B
Classes I, A and B
Gruppe II og III
Classes II and III
RUM TIL SIDDENDE PASSAGERER
SPACE FOR SEATED PASSENGERS
(jf. bilag 3, punkt 7.7.8.5)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.)
TILLADTE INDRAGENDE DELE I RUMMET OVER SÆDER
PERMITTED INTRUSION INTO SPACE ABOVE SEAT
Tværsnit af mindste rum, som må være til rådighed over et sæde, der støder op til køretøjets væg
Transversal section of the minimum free space above a seating place adjacent to the wall of the vehicle
(jf. bilag 3, punkt 7.7.8.6.3.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.1.)
Midtlinje på udvendig siddeplads
Vehicle exterior
Højeste punkt på usammenpresset sædehynde Siddepladsens midtlinje
Centre line of the seating position
TILLADTE INDRAGENDE DELE OVER EN SIDDEPLADS
PERMITTED INTRUSION ABOVE A SEATING POSITION
(jf. bilag 3, punkt 7.7.8.6.3.2)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.2.)
Køretøjets yderside
Highest level of the uncompressed seat cushion
Midtlinje på udvendig siddeplads
Outboard seating position centre line
TILLADTE INDRAGENDE DELE I NEDRE DEL AF PASSAGERRUMMET
PERMITTED INTRUSION IN LOWER PART OF PASSENGER SPACE
(jf. bilag 3, punkt 7.7.8.6.3.3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.3.) Highest level of the uncompressed seat cushion
150 mm for køretøjer i gruppe I med lavt gulv.
150 mm in the case of Class 1 low-floor vehicles.
0,03 m2 for køretøjer i gruppe I med lavt gulv.
0,03 m2 in the case of Class I low-floor vehicles.
TILLADTE INDRAGENDE DELE VED DE BAGESTE HJØRNESÆDER
PERMITTED INTRUSION AT REAR CORNER SEATS
Plan over påbudt sædeareal (to sideplacerede sæder bagtil)
View of the prescribed area of the seat (two side seats at the rear)
(jf. bilag 3, punkt 7.7.8.6.3.4)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4.)
TILLADT INDRAGEN AF HJULKASSE, SOM IKKE NÅR LÆNGERE IND END SÆDETS LODRETTE MIDTLINJE
PERMITTED INTRUSION OF A WHEEL ARCH NOT EXTENDING BEYOND THE VERTICAL CENTRE LINE OF THE SIDE SEAT
(jf. bilag 3, punkt 7.7.8.6.4.2.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.1.)
Hjulkasse
Wheel arch
TILLADT INDRAGEN AF HJULKASSE, SOM NÅR LÆNGERE IND END SÆDETS LODRETTE MIDTLINJE
PERMITTED INTRUSION OF A WHEEL ARCH EXTENDING BEYOND THE VERTICAL CENTRE LINE OF THE SIDE SEAT
(jf. bilag 3, punkt 7.7.8.6.4.2.2)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.2.)
ANORDNING TIL AFPRØVNING AF HÅNDSTØTTERS PLACERING
TESTING DEVICE FOR SITING OF HANDHOLDS
(jf. bilag 3, punkt 7.11.2.1)
(see Annex 3, paragraph 7.11.2.1.)
Armlængde frem til gribepunktet
Arm length to grasping point
Højde ved skulderled 135 cm 15 cm
Height of shoulder joint 135 cm
REFERENCEKØRESTOL
REFERENCE WHEELCHAIR
(jf. bilag 8, punkt 3.6.4)
(see Annex 8, paragraph 3.6.4.)
Samlet længde, l: 1200 mm
Overall length, l: 1200 mm
Samlet bredde, b: 700 mm
Overall width, b: 700 mm
Samlet højde, h: 1090 mm
Overall height, h: 1090 mm
Med kørestolsbruger i kørestolen forøges den samlede længde med 50 mm, og højden bliver 1350 mm over jorden.
A wheelchair user seated in the wheelchair adds 50 mm to the overall length and makes a height of 1350 mm above the ground.
MINDSTEPLADSEN FOR KØRESTOLSBRUGEREN VED KØRESTOLSPLADSEN
MINIMUM CLEAR SPACE FOR THE WHEELCHAIR USER AT THE WHEELCHAIR SPACE
(jf. bilag 8, punkt 3.6.1)
(see Annex 8, paragraph 3.6.1.)
(jf. bilag 8, punkt 3.4)
(see Annex 8, paragraph 3.4.)
Figur 23A
Figure 23A
PIKTOGRAM FOR KØRESTOLSBRUGERE
PICTOGRAM FOR WHEELCHAIR USERS
Figur 23B
Figure 23B
PIKTOGRAM FOR ANDRE BEVÆGELSESHÆMMEDE PASSAGERER END KØRESTOLSBRUGERE
PICTOGRAM FOR PASSENGERS WITH REDUCED MOBILITY OTHERS THAN WHEELCHAIR USERS
Jf. den pågældende fodnote i bilag 3, punkt 7.7.1.2.
See the respective footnote in Annex 3, paragraph 7.7.1.2.
Jf. den pågældende fodnote (»*«) i bilag 3, punkt 7.7.5.1.
See the respective footnote (‘*’) in annex 3, paragraph 7.7.5.1.
700 mm i tilfælde af en nødudgangsdør1500 mm for nødudgangsdøre på øverste dæk i en dobbeltdækkerbus
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double deck vehicle.
for mindst én udstigningsdør; 400 mm for andre udstigningsdøre.
For at least one service door; 400 mm for other service doors.
225 for gruppe III.
225 for Class III
350 mm ved hjulkasser og motorrum.
350 mm at wheel arches and engine compartment.
400 mm for køretøjer i gruppe II og III.
400 mm in vehicles of Classes II and III.
OVERBYGNINGENS STYRKE
STRENGTH OF SUPERSTRUCTURE
(jf. bilag 3, punkt 7.3)
(see Annex 3, paragraph 7.3.)
ANVENDELSESOMRÅDE
SCOPE.
Dette bilag finder anvendelse på alle enkeltdækkerkøretøjer i gruppe II og III.
This annex applies to all single-deck Class II and III vehicles.
I dette bilag anvendes følgende definitioner:
For the purposes of this Annex:
»Tilbageværende rum«: Det rum, der bevares i passagerrummet, medens og efter at konstruktionen gennemgår en af de i dette bilag foreskrevne prøver.
‘residual space’ means the space to be preserved in the passenger compartment during and after the structure has been subjected to one of the tests prescribed in this Annex;