natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sideafskærmningsanordninger (LPD) skal i det store hele være stive, bortset fra de i punkt 14.5 anførte dele, og skal være fremstillet af metal eller andet egnet materiale.
LPD shall be essentially rigid and, except as regards the parts listed in paragraph 14.5, made of metal or any other suitable material.
Sideafskærmningsanordninger (LPD) skal anses for at være velegnede, hvis de kan modstå en statisk vandret kraft på 1 kN, der påføres vinkelret på en vilkårlig del af deres eksterne overflade med midten af et stempel, hvis overflade er rund og flad med en diameter på 220 mm ±10 mm, og hvis sideafskærmningens afbøjning målt i midten under belastning ikke er mere end:
LPD shall be considered suitable if they are capable of withstanding a horizontal static force of 1 kN applied perpendicularly to any part of their external surface by the centre of a ram the face of which is circular and flat, with a diameter of 220 mm ± 10 mm, and if the deflection of the device under load measured at the centre of the ram is then not more than:
De efterfølgende numre tildeles andre stater i den kronologiske orden, i hvilken de ratificerer eller tiltræder overenskomsten om ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer samt udstyr og dele, som kan monteres og/eller benyttes på hjulkøretøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser, der er meddelt på grundlag af sådanne forskrifter, hvorefter FN’s generalsekretær giver de kontraherende parter i overenskomsten meddelelse herom.
Other numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement. ;
På et køretøj i klasse N2 eller N3, hvor de 300 mm, der henvises til i afsnit 12.4.1.1, falder inden for førerhuset, skal anordningen udformes, så mellemrummet mellem den forreste kant og førerhusets paneler ikke er større end 100 mm, og hvis det er nødvendigt, skal den drejes indad med en vinkel på højst 45 o. I dette tilfælde finder bestemmelserne i afsnit 12.4.2 ikke anvendelse.
On a vehicle of category N2 or N3 where the 300 mm dimension referred to in paragraph 12.4.1.1 falls within the cab, the device shall be so constructed that the gap between its forward edge and the cab panels do not exceed 100 mm and, if necessary, shall be turned in through an angle not exceeding 45°. In this case, the provisions of paragraph 12.4.2 are not applicable.
Regulativ nr. 97 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjsalarmsystemer og af motordrevne køretøjer, hvad angår deres alarmsystem
Regulation No 97 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicle alarm systems (VAS) and of motor vehicles with regard to their alarm systems (AS)
Supplement 6 til ændringsserie 01 — Ikrafttrædelsesdato: 23. juni 2011
Supplement 6 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Del I — Godkendelse af køretøjsalarmsystemer
Part I — Approval of vehicle alarm systems
Ansøgning om godkendelse af køretøjsalarmsystem
Application for approval of VAS
Ændring af en type køretøjsalarmsystem og udvidelse af godkendelse
Modification of the VAS type and extension of approval
Del II — Godkendelse af et køretøj hvad angår dets alarmsystem
Part II — Approval of a vehicle with regard to its alarm system
Ændring af køretøjstypen og udvidelse af godkendelse
Modification of the vehicle type and extension of approval
Del III — Godkendelse af startspærrer og af et køretøj hvad angår dets startspærre
Part III — Approval of immobilisers and approval of a vehicle with regard to its immobiliser
Ansøgning om godkendelse af startspærre
Application for approval of an immobiliser
Godkendelse af en startspærre
Approval of an immobiliser
Ændring af startspærre- eller køretøjstypen og udvidelse af typegodkendelsen
Modifications of the immobiliser type or vehicle type and extension of approval
Bilag 1 — Meddelelse vedrørende godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller ophør af produktionen af en type køretøjsalarmsystem (VAS) i henhold til del I i regulativ nr. 97
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of vehicle alarm system (VAS) pursuant to Part I of Regulation No 97
Bilag 1A — Oplysningsskemaer
Annex 1A — Information documents
Bilag 2 — Meddelelse vedrørende godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller ophør af produktionen af en køretøjstype hvad angår dens alarmsystem i henhold til del II i regulativ nr. 97
Annex 2 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its alarm system pursuant to Part II of Regulation No 97
Bilag 3 — Meddelelse vedrørende godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller ophør af produktionen af en type startspærre i henhold til del III i regulativ nr. 97
Annex 3 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of immobiliser pursuant to Part III of Regulation No 97
Bilag 4 — Meddelelse vedrørende godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller ophør af produktionen af en køretøjstype hvad angår dens startspærre i henhold til del III i regulativ nr. 97
Annex 4 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its immobiliser pursuant to Part III of Regulation No 97
Bilag 5 — Udformning af godkendelsesmærkerne
Annex 5 — Arrangements of approval marks
Bilag 8 — Prøvning af systemer til beskyttelse af kabinen
Annex 8 — Test of systems for the protection of the passenger compartment
DEL I: Køretøjsalarmsystemer til varig montering på køretøjer i klasse M1 samt på køretøjer i klasse N1 med tilladt totalmasse på ikke over 2 tons [1].
PART I: Vehicle alarm systems (VAS) which are intended to be permanently fitted to vehicles of category M1 and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes [1].
Montering af de i del II og III beskrevne anordninger på køretøjer af andre klasser end M1 eller N1 med en tilladt totalmasse over 2 tons er tilladt, men når sådanne anordninger er monteret, skal de opfylde alle de relevante bestemmelser i dette regulativ.
The fitting of devices specified under Parts II and III to vehicles of categories other than M1, or N1 with a maximum mass exceeding 2 tonnes, is optional, but any such device fitted is required to comply with all relevant provisions of this Regulation.
DEL I — GODKENDELSE AF KØRETØJSALARMSYSTEMER
PART I — APPROVAL OF VEHICLE ALARM SYSTEMS
»køretøjsalarmsystem« (vehicle alarm system — VAS) et system, som er bestemt til montering i en eller flere køretøjstyper og tjener til angivelse af indbrud i køretøjet eller manipulation af dette; sådanne systemer kan yde en supplerende tyverisikring
‘Vehicle alarm system’ (VAS) means a system intended for installation on (a) type(s) of vehicle(s), designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorised use of the vehicle;
»føler« en anordning, som registrerer en ændring, der kan skyldes indbrud i eller manipulation af køretøjet
‘Sensor’ means a device which senses a change which could be caused by intrusion into or interference with a vehicle;
»alarmsignalanordning« en anordning, der angiver, at køretøjet har været udsat for indbrud eller manipulation
‘Warning device’ means a device indicating that intrusion into or interference has occurred;
»kontroludstyr« det udstyr, som er nødvendigt for at tilkoble, frakoble og teste tyverialarmen og til at afgive signal om alarmtilstand til signalanordningerne
‘Control equipment’ means equipment necessary for the setting, unsetting and testing of a VAS and for sending an alarm condition to warning devices;
»tilkoblet« en tilstand, hvori tyverialarmen kan afgive signal om alarmtilstand til signalanordningerne
‘Set’ means the state of a VAS in which an alarm condition can be transmitted to warning devices;
»frakoblet« en tilstand, hvori et køretøjsalarmsystem ikke kan afgive signal om alarmtilstand til signalanordningerne
‘Unset’ means the state of a VAS in which an alarm condition cannot be transmitted to warning devices;
»nøgle« enhver anordning, der er konstrueret og produceret således, at den giver mulighed for betjening af et låsesystem, som er konstrueret og produceret således, at det kun kan betjenes ved hjælp af denne nøgle
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system which is designed and constructed to be operated only by that device;
»type køretøjsalarmsystem« systemer, der ikke udviser forskelle på væsentlige punkter såsom:
‘Type of vehicle alarm system’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
»godkendelse af et køretøjsalarmsystem« typegodkendelse af et køretøjsalarmsystem, hvad angår forskrifterne i punkt 5, 6 og 7 nedenfor
‘Approval of a vehicle alarm system’ means the approval of a type of VAS with respect to the requirements laid down in paragraphs 5, 6 and 7 below;
»startspærre« en anordning, der er beregnet til at forhindre, at køretøjet kan fremdrives ved egen kraf
‘Immobiliser’ means a device which is intended to prevent the vehicle being driven away powered by its own engine;
»nødsignalanordning« en anordning, der ved hjælp af en på køretøjet monteret tyverialarm giver mulighed for at tilkalde hjælp i nødsituationer
‘Panic Alarm’ means a device which enables a person to use an alarm, installed on the vehicle, to summon assistance in an emergency.
»komponent« en anordning, som er underlagt kravene i dette regulativ, som er bestemt til at være en del af et køretøj, og som kan typegodkendes uafhængigt af køretøjet, hvis der i dette regulativ udtrykkeligt gives mulighed herfor
‘Component’ means a device subject to the requirements of this Regulation and intended to be part of a vehicle, which may be type-approved independently of a vehicle where this Regulation makes express provisions for so doing.
»separat teknisk enhed« en anordning, som er underlagt kravene i dette regulativ, som er bestemt til at være en del af et køretøj, og som kan typegodkendes uafhængigt af køretøjet, men kun til en eller flere nærmere bestemte køretøjstyper, hvis der i dette regulativ udtrykkelig gives mulighed herfor.
‘Separate technical unit’ means a device subject to the requirements of this Regulation and intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately, but only in relation to one or more specified types of vehicle where this Regulation makes express provisions for so doing.
ANSØGNING OM GODKENDELSE AF KØRETØJSALARMSYSTEM
APPLICATION FOR APPROVAL OF VAS
Ansøgningen om typegodkendelse af et køretøjsalarmsystem indgives af fabrikanten af tyverialarmen eller af dennes behørigt bemyndigede repræsentant.
The application for approval of a VAS shall be submitted by the manufacturer of the VAS or by his duly accredited representative.
For hver type køretøjsalarmsystem skal anmodningen ledsages af et oplysningsskema, der er oprettet i overensstemmelse med den model, der er vist i bilag IA, del I, og som beskriver systemets tekniske specifikationer, monteringsmetoden for hvert mærke og køretøjstype, på hvilken køretøjsalarmsystemet er bestemt til at monteres.
For each type of VAS, the application must be accompanied by an information document established in accordance with the model shown in Annex 1A, Part 1, and giving a description of the technical characteristics of the VAS, the method of installation for each make and type of vehicle on which VAS is intended to be installed.
(Et) køretøj(er), monteret med det køretøjsalarmsystem, som søges typegodkendt, udvalgt af ansøgeren i samråd med den tekniske tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningerne.
vehicle(s) fitted with the VAS to be type-approved, chosen by the applicant in agreement with the Technical Service responsible for conducting approval tests;
Hvis den type køretøjsalarmsystem, der søges godkendt i henhold til dette regulativ, opfylder betingelserne i punkt 5, 6 og 7 nedenfor, meddeles der godkendelse for den pågældende type køretøjsalarmsystem.
If the VAS submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5, 6 and 7 below, approval of that type of VAS shall be granted.
En kontraherende part må ikke tildele samme nummer til to forskellige typer køretøjsalarmsystemer.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of VAS.
Meddelelse om godkendelse eller udvidelse eller nægtelse af godkendelse af en type køretøjsalarmsystem i henhold til dette regulativ tilsendes de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a type of VAS pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
På alle tyverialarmer, der er i overensstemmelse med en type køretøjsalarmsystem, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal der monteres et internationalt godkendelsesmærke med en kendelig og nemt tilgængelig placering, der er angivet i godkendelsesattesten, bestående af:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to the main component(s) of the VAS conforming to a type of VAS approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
nummeret på dette regulativ, efterfulgt af bogstavet »R«, et symbol »A«, »I« eller »AI«, som angiver, om systemet er et køretøjsalarmsystem eller en startspærre eller en kombination heraf, en tankestreg og godkendelsesnummeret i nærheden af den cirkel, der er foreskrevet i punkt 4.4.1
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a symbol ‘A’ or ‘I’ or ‘AI’ indicating if the system is a vehicle alarm system or an immobiliser or a combination of both, a dash and the approval number in the vicinity of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
I bilag 5 til dette regulativ er givet eksempler på godkendelsesmærkets udformning.
Annex 5 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Som et alternativ til det i punkt 4.4 og ovenfor beskrevne godkendelsesmærke udstedes en typeattest for hvert køretøjsalarmsystem, der udbydes til salg.
As an alternative to the approval mark described in paragraph 4.4 above, a certificate of conformity shall be issued for every VAS offered for sale.
I tilfælde, hvor fabrikanten af køretøjsalarmsystemet leverer en godkendt, umærket alarmsystem til en køretøjsfabrikant med henblik på montering som originaludstyr på en køretøjsmodel eller en række køretøjsmodeller, skal fabrikanten af køretøjsalarmsystemet levere det nødvendige antal kopier af typeattesten til køretøjets fabrikant, således at denne kan få godkendt køretøjet efter del II i dette regulativ.
Where a VAS manufacturer supplies an approved unmarked VAS to a vehicle manufacturer, for fitment by that manufacturer as original equipment for a vehicle model or range of vehicle models, the VAS manufacturer shall supply a number of copies of the certificate of conformity to the vehicle manufacturer, sufficient for that manufacturer to obtain the vehicle approval to Part II of this Regulation.
Består køretøjsalarmsystemet af særskilte komponenter, skal dets hovedkomponent(er) være påført et henvisningsmærke, og fortegnelse over sådanne henvisningsmærker skal være indeholdt i typeattesten.
If the VAS is made up of separate components, its main component(s) shall bear a reference mark and the certificate of conformity shall provide a list of such reference marks.
Køretøjsalarmsystemet skal være konstrueret, produceret og monteret på en sådan måde, at køretøjet, når det er udstyret dermed, stadig opfylder de relevante tekniske krav, navnlig hvad angår elektromagnetisk kompatibilitet.
VASs shall be designed, constructed and installed in such a way that the vehicle when equipped shall continue to comply with the relevant technical requirements, especially with regard to electromagnetic compatibility (EMC).
Giver køretøjsalarmsystemet mulighed for udsendelse af radiosignaler, f.eks. til tilkobling eller frakobling af alarmen eller til afgivelse af alarm, skal det opfylde de relevante ETSI-normer [3], f.eks. EN 300 220-1 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1. (2000-09) og EN 301 489-3 V1.2.1. (2000-08) (herunder alle vejledende bestemmelser).
If the VAS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards [3], e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Frekvens og maksimal udstrålet effekt af radiotransmission til til- og frakobling af alarmen skal være i overensstemmelse med CEPT/ERC [4] Recommendation 7 70-03 (1997) om brug af kortrækkende enheder. [5]
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC [4] Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices [5].
Køretøjsalarmsystemet, dets komponenter og de dele, de kontrollerer, skal være konstrueret, produceret og monteret således, at de ikke kan sættes ud af funktion eller ødelægges hurtigt og upåfaldende, for eksempel ved brug af hjælpemidler, systemer eller værktøj, som er billigt, let at skjule og almindeligt udbredt.
The VAS, its components and the parts controlled by them shall be designed, built and installed in such a way as to minimise the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Den måde, hvorpå køretøjsalarmsystemet til- og frakobles, skal være udformet således, at den ikke ugyldiggør forskrifterne regulativ nr. 18.
The means of setting and unsetting of the VAS shall be designed in such a way that it does not invalidate the requirements of Regulation No 18.
Køretøjsalarmsystemet kan være kombineret med et startspærresystem, der i så fald skal opfylde kravene i del III i dette regulativ.
VAS may include an immobiliser which shall comply with the requirements of Part III of this Regulation.
indbrud i køretøjet, f.eks. rumovervågning af kabinen, overvågning af ruder eller angivelse af brud på en vilkårlig glasflade, eller
of intrusions into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control, breakage of any glazed area; or
Såfremt sådanne supplerende følere udløser et alarmsignal selv efter, at indbrud har fundet sted (f.eks. ved brud på en glasflade) eller under ydre påvirkning (f.eks. af vinden), må det af ovennævnte følere udvirkede alarmsignal ikke udløses flere end ti gange inden for samme aktiveringsperiode af køretøjsalarmsystemet.
In so far as these additional sensors generate an alarm signal even after an intrusion has occurred (e.g. by breakage of a glazed area) or under external influences (e.g. wind), the alarm signal, activated by one of the abovementioned sensors, shall be activated not more than 10 times within the same activation period of the VAS.
I så fald skal det hver gang være nødvendigt med særskilte, overlagte skridt at tilkoble køretøjsalarmsystemet.
In this case, separate deliberate action must be taken each time before the VAS is set.
systemets mekaniske konstruktion og udformningen af det elektriske system i henhold til de særlige forhold, der gør sig gældende for motorkøretøjer, og
mechanical design and design of the electrical circuit according to conditions specific to motor vehicles;
skal det sikres, at køretøjsalarmsystemet, hverken når det er tilkoblet eller frakoblet, kan bevirke falsk alarm fra det akustiske alarmsignal i tilfælde af:
it shall be ensured that the VAS both in set and unset conditions, cannot cause the alarm signal to sound unnecessarily, in the event of:
Ud over det originalmonterede lydsignalapparat kan der monteres en særskilt akustisk alarmsignalanordning i den del af køretøjet, der overvåges af køretøjsalarmsystemet; den skal være således beskyttet, at man ikke let og hurtigt kan skaffe sig adgang til den.
In addition to the original equipment audible warning device, a separate audible warning device may be fitted in the area of the vehicle which is controlled by the VAS, where it shall be protected against easy, rapid access by persons.
Anvendes separat akustisk alarmsignalanordning svarende til punkt 6.2.3.1 nedenfor, kan det tillades, at køretøjsalarmsystemet desuden aktiverer det originalmonterede lydsignalapparat, forudsat at manipulation af det originalmonterede lydsignalapparat (der sædvanligvis er lettere tilgængeligt) er uden indvirkning på den supplerende akustiske alarmsignalanordning.
If a separate audible warning device according to paragraph 6.2.3.1 below is used, the original equipment standard audible warning device may additionally be actuated by the VAS, provided that any tampering with the standard audible warning device (generally more easily accessible) does not affect the operation of the additional audible warning device.
Mindst 25 s
Minimum 25 s
(Begrænsninger: se punkt 6.1.1 og 6.1.2 ovenfor).
(Restrictions: see paragraphs 6.1.1 and 6.1.2 above).
De akustiske data m.v. skal være i overensstemmelse med regulativ nr. 28, del I, dog med lige stort gennemløb i begge retninger af en væsentlig del af ovennævnte frekvensområde (1800 til 3550 Hz).
acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the abovementioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
enten en akustisk signalanordning, som er godkendt i henhold til regulativ nr. 28, del I, eller
either an audible warning device approved under Regulation No 28, Part I;
en anordning, som opfylder forskrifterne i regulativ nr. 28, del I, punkt 6.1 og 6.2.
or a device meeting the requirements of Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.
Trigger-frekvens (2 ± 1) Hz
Trigger frequency (2 ± 1) Hz
En mekanisk nøgle (som opfylder kravene i dette bilags tillæg 10), som kan kobles til et i køretøjet monteret centrallåsesystem, der omfatter mindst 1000 variationer og betjenes udefra.
A mechanical key (complying with the requirements of Annex 10 to this Regulation) which can be coupled with a centralised vehicle locking system comprising at least 1000 variants, operated from the outside.
Er kontakten for tilkobling af køretøjsalarmsystemet monteret i det beskyttede område, skal systemet bevirke en forsinkelse ved udstigning.
If the switching device for setting the VAS is fitted within the protected area, an exit delay shall be provided.
Til angivelse af køretøjsalarmsystemet tilstand (tilkoblet/frakoblet, indstillingsperiode, alarm aktiveret) tillades optisk angivelse i og uden for passagerkabinen.
To provide information on the status of the VAS (set, unset, alarm setting period, alarm has been activated), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.