natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»Anordning til statisk belastning« (Static force application device — SFAD): en prøvningsanordning, der går i indgreb med Isofix-forankringssystemerne og anvendes til ved statisk prøvning at kontrollere deres styrke samt køretøjets eller sædekonstruktionens evne til at begrænse rotation.
‘Static force application device (SFAD)’ means a test fixture that engages the vehicle Isofix anchorages systems and that is used to verify their strength and the ability of the vehicle or seat structure to limit the rotation in a static test.
Prøvningsanordningen er beskrevet i bilag 9, figur 1 og 2.
The test fixture is described in the figures 1 and 2 of Annex 9.
En antirotationsanordning for en Isofix semi-universal barnefastholdelsesanordning består af enten en topstrop, køretøjets instrumentbræt eller et støtteben, der skal begrænse fastholdelsesanordningens rotation ved frontalt sammenstød.
An anti-rotation device for an Isofix semi-universal child restraint system consists of either a top tether, the vehicle dashboard or a support leg intended to limit the rotation of the restraint during a frontal impact.
For så vidt angår universale og semi-universale Isofix-barnefastholdelsesanordninger udgør køretøjets sæde i sig selv ikke en antirotationsanordning.
For Isofix, universal and semi-universal, child restraint systems the vehicle seat itself does not constitute an anti-rotation device.
»Isofix-topstropforankring«: en anordning, f.eks. en stang, der er placeret i et nærmere bestemt område og er beregnet til fastgørelse af en Isofix-topstropkonnektor og overføre fastholdelseskraften til køretøjets stel.
‘Isofix top tether anchorage’ means a feature, such as a bar, located in a defined zone, designed to accept an Isofix top tether strap connector and transfer its restraint force to the vehicle structure.
»Isofix-topstropkonnektor«: en anordning beregnet til fastgørelse til en Isofix-topstropforankring.
‘Isofix top tether connector’ means a device intended to be attached to an Isofix top tether anchorage.
»Isofix-topstropkrog«: en Isofix-topstropkonnektor, der typisk anvendes til at fastgøre en Isofix-topstropgjord til en Isofix-topstropforankring som defineret i dette regulativs bilag 9, figur 3.
‘Isofix top tether hook’ means an Isofix top tether connector typically used to attach an Isofix top tether strap to an Isofix top tether anchorage as defined in figure 3 of Annex 9 of this Regulation.
»Isofix-topstropgjord«: en gjord (eller tilsvarende), der går ud fra toppen af Isofix-barnefastholdelsesanordningen og til Isofix-topstropforankringen, og som er forsynet med en justeringsanordning, en aflastningsanordning og en Isofix-topstropkonnektor.
‘Isofix top tether strap’ means a webbing strap (or equivalent) which extends from the top of an Isofix child restraint system to the Isofix top tether anchorage, and which is equipped with an adjustment device, a tension-relieving device, and an Isofix top tether connector.
»En styreanordning«: en anordning der skal hjælpe den person, der monterer Isofix-barnefastholdelsesanordningen, ved fysisk at styre Isofix-beslagene på Isofix-barnefastholdelsesanordningen, så de rettes korrekt ind efter de nedre Isofix-forankringer og lettere går i indgreb med disse.
‘A guidance device’ is intended to help the person installing the Isofix child restraint system by physically guiding the Isofix attachments on the Isofix child restraint into correct alignment with the Isofix low anchorages to facilitate engagement.
»Et barnefastholdelsesfikstur«: en anordning i henhold til en af de syv Isofix-størrelsesklasser defineret i bilag 17, tillæg 2, punkt 4, til regulativ nr. 16, og hvis mål er opgivet i figur 1 til 7 i ovennævnte punkt.
‘A child restraint fixture’ means a fixture according to one out of the seven Isofix size classes defined in paragraph 4 of annex 17 — appendix 2 of Regulation No 16 and particularly whose dimensions are given from figure 1 to figure 7 in the previous mentioned paragraph 4.
Disse barnefastholdelsesfiksturer bruges i regulativ nr. 16 til at bestemme, hvilke størrelsesklasser af Isofix-barnefastholdelsessystemer, der kan monteres på køretøjets Isofix-positioner.
Those child restraint fixtures (CRF) are used in Regulation No 16, to check what are the Isofix child restraint systems size classes which can be accommodated on the vehicle Isofix positions.
En af barnefastholdelsesfiksturerne, den såkaldte ISO/F2 (B), som beskrives i figur 2 i ovennævnte punkt 4, anvendes også i dette regulativ til at kontrollere placering af og adgangsmulighederne til eventuelle Isofix-forankringssystemer.
Also one of the CRF, the so-called ISO/F2 (B) which is described in figure 2 of the previous mentioned paragraph 4, is used in this Regulation to check the location and the possibility of access to any Isofix anchorages system.
Ansøgningen om typegodkendelse af et køretøj, for så vidt angår seleforankringer, Isofix-forankringssystemer og eventuelle Isofix-topstropforankringer indgives af køretøjets fabrikant eller dennes repræsentant.
The application for approval of a vehicle type with regard to the belt anchorages, the Isofix anchorages systems and the Isofix top tether anchorages if any shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ansøgningen skal bilægges nedennævnte dokumenter i tre eksemplarer og følgende oplysninger:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
tegninger af køretøjets stel i passende målestok, som viser seleforankringernes og (i påkommende tilfælde) de effektive seleforandringers, Isofix-forankringernes og de eventuelle Isofix-topstropforankringers placering, samt detaljerede tegninger af seleforankringerne, af de eventuelle Isofix-forankringssystemer, af de eventuelle Isofix-topstropforankringer og af disses fastgørelsespunkter
drawings of the general vehicle structure on an appropriate scale, showing the positions of the belt anchorages, of the effective belt anchorages (where appropriate), of the Isofix anchorages systems and of Isofix top tether anchorages if any and detailed drawings of the belt anchorages, of the Isofix anchorages systems if any, of the Isofix top tether anchorage if any, and of the points to which they are attached;
en angivelse af de anvendte materialer, der kan have indflydelse på seleforankringernes, Isofix-forankringssystemernes og eventuelle Isofix-topstropforankringers modstandskraft
a specification of the materials used which may affect the strength of the belt anchorages, of the Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages if any;
en teknisk beskrivelse af seleforankringerne, Isofix-forankringssystemerne og eventuelle Isofix-topstropforankringer
a technical description of the belt anchorages, of the Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages if any;
hvis seleforankringerne, Isofix-forankringssystemerne eller eventuelle Isofix-topstropforankringer er fastgjort til sædets ramme:
in the case of belt anchorages, of the Isofix anchorages systems and of Isofix top tether anchorages if any affixed to the seat structure:
en detaljeret beskrivelse af køretøjstypen med hensyn til sædernes udformning, sædeforankringerne samt sædernes justerings- og låsesystemer
detailed description of the vehicle type with regard to the design of the seats, of the seat anchorages and of their adjustment and locking systems;
tegninger af sæderne, af deres forankring til køretøjet og af deres indstillings- og spærreanordninger, i passende målestok og tilstrækkeligt detaljerede
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the seats, of their anchorage to the vehicle, and of their adjustment and locking systems.
bevis for, at den sikkerhedssele eller fastholdelsesanordning, som anvendes ved godkendelsesprøvningen af forankringerne, er i overensstemmelse med regulativ nr. 16, såfremt fabrikanten vælger den alternative dynamiske styrkeprøvning.
evidence that the safety-belt or the restraint system used in the anchorages approval test complies with Regulation No 16, in the case where the car manufacturer chooses the alternative dynamic strength test.
Fabrikanten skal enten stille et køretøj, der er repræsentativt for den type, der skal godkendes, eller de dele af køretøjet, der af den tekniske tjeneste, der foretager godkendelsesafprøvningerne, betragtes som væsentlige for afprøvning af forankringerne, Isofix-forankringssystemerne og eventuelle Isofix-topstropforankringer til rådighed for den tekniske tjeneste.
At the option of the manufacturer, a vehicle representative of the vehicle type to be approved or the parts of the vehicle considered essential for the belt anchorages test, for the Isofix anchorages systems and for Isofix top tether anchorages test if any, by the technical service conducting approval tests shall be submitted to the service.
Hvis den køretøjstype, der ansøges om godkendelse for i henhold til dette regulativ, opfylder de relevante forskrifter i regulativet, udstedes der godkendelse for den pågældende køretøjstype.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the relevant requirements of this Regulation, approval of that vehicle type shall be granted.
De første to cifre (i øjeblikket 06, svarende til ændringsserie 06) angiver den serie ændringer, som omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt.
Its first two digits (at present 06, corresponding to the 06 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Samme kontraherende part kan ikke tildele samme godkendelsesnummer til en anden type køretøj som defineret i punkt 2.2 ovenfor.
The same Contracting Party may not assign the same number to another vehicle type as defined in paragraph 2.2. above.
Meddelelse om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af en godkendelse, eller endeligt ophør af produktionen af en køretøjstype i henhold til dette regulativ skal gives de kontraherende parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, ved brug af en formular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
Notice of approval or of extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in annex 1 to the Regulation.
en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse [2]
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
dette regulativs nummer til højre for den cirkel, der er foreskrevet i punkt 4.4.1.
the number of this Regulation, to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
bogstavet »e« til højre for dette regulativs nummer, såfremt der er udstedt typegodkendelse i henhold til den dynamiske afprøvning i bilag 7.
the letter ‘e’, to the right of the number of this Regulation in the case of type approval according to the dynamic test of Annex 7.
Er køretøjet i overensstemmelse med en køretøjstype, som i henhold til et eller flere andre af de til overenskomsten vedføjede regulativer er godkendt i samme stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 4.4.1 ovenfor foreskrevne symbol ikke gentages. I så tilfælde skal yderligere godkendelsesnumre og symboler for alle de regulativer, som godkendelsen er udstedt efter i det land, hvor godkendelsen er udstedt i henhold til dette regulativ, placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i punkt 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case the additional numbers and symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Godkendelsesmærket skal anbringes tæt ved eller på den fabrikationsplade, fabrikanten har anbragt på køretøjet.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Bilag 2 til dette regulativ indeholder eksempler på sammensætning af godkendelsesmærket.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
Definitioner (jf. bilag 3)
Definitions (see Annex 3)
H-punktet er et referencepunkt som defineret i bilag 4, punkt 2.3, i dette regulativ, som bestemmes på den i samme bilag angivne måde.
The H point is a reference point as defined in paragraph 2.3 of Annex 4 of this Regulation, which must be determined in accordance with the procedure set out in that annex.
Punkt H' er et referencepunkt i overensstemmelse med det i punkt 5.1.1 definerede H, som bestemmes for alle normale brugsstillinger for sædet.
Point H' is a reference point corresponding to H as defined in paragraph 5.1.1 which shall be determined for every normal position in which the seat is used.
R-punktet er siddepladsens referencepunkt som defineret i punkt 2.4 i bilag 4 til dette regulativ.
The R point is the seating reference point defined in paragraph 2.4 of Annex 4 of this Regulation.
Det tredimensionale referencesystem er defineret i tillæg 2 til dette regulativs bilag 4.
The three-dimensional reference system is defined in appendix 2 of Annex 4 of this Regulation.
Punkterne L1 og L2 er de nedre effektive seleforankringer.
Points L1 and L2 are the lower effective belt anchorages.
Vinklerne α1 og α2 er vinklerne mellem et vandret plan og de planer, som er vinkelrette på køretøjets langsgående midterplan, og som går gennem punktet H1 og punkterne L1 og L2.
The angles α1 and α2 are respectively the angles between a horizontal plane and planes perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle and passing through the point H1 and the points L1 and L2.
S er afstanden i mm mellem de øvre effektive seleforankringer og et referenceplan P, som er parallelt med køretøjets langsgående midterplan og defineres således:
S is the distance in millimetres of the effective upper belt anchorages from a reference plane P parallel to the longitudinal median plane of the vehicle defined as follows:
Hvis siddestillingen er veldefineret ved sædets form, defineres planet P som sædets midterplan.
if the seating position is well-defined by the shape of the seat, the plane P shall be the median plane of this seat.
Hvis der ikke findes en veldefineret siddestilling:
in the absence of a well-defined position:
Planet P for førersædet er et lodret plan, som er parallelt med køretøjets langsgående midterplan og går gennem rattets centrum (er det indstilleligt, skal det være i midterposition), idet rattets centrum regnes for at være beliggende i ratkransens plan.
the plane P for the driver's seat is a vertical plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle which passes through the centre of the steering-wheel in the plane of the steering-wheel rim when the steering-wheel, if adjustable, is in its central position.
Forsædepassagerens referenceplan P er symmetrisk med førerens.
the plane P for the front outboard passenger shall be symmetrical with that of the driver.
Planet P for en af de bageste yderpladser er det af fabrikanten opgivne på betingelse af, at følgende grænser for afstanden A mellem køretøjets langsgående midterplan og referenceplanet P overholdes:
The plane P for the rear outboard seating position shall be that specified by the manufacturer on condition the following limits for distance A between the longitudinal median plane of the vehicle and plane P are respected:
A er større end eller lig med 200 mm, hvis bænkesædet fra fabrikantens side kun er beregnet til 2 passagerer
A is equal or more than 200 mm if the bench seat has been designed to accommodate two passengers only,
A er større end eller lig med 300 mm, hvis bænkesædet fra fabrikantens side er beregnet til mere end to passagerer.
A is equal or more than 300 mm if the bench seat has been designed to accommodate more than two passengers.
Forankringer til sikkerhedsseler skal udformes, fremstilles og placeres, således at de:
Anchorages for safety-belts shall be so designed, made and situated as to:
muliggør montering af en egnet sikkerhedssele.
enable the installation of a suitable safety-belt.
Seleforankringerne til de forreste pladser i siderne bør tillade anbringelse af sikkerhedsseler med retraktor og en forbindelsesgjord til sidestolpen under særligt hensyn til karakteristika for forankringernes modstandsdygtighed, med mindre fabrikanten leverer køretøjet udstyret med andre typer sikkerhedsseler med retraktorer.
The belt anchorages of the front outboard positions shall be suitable for safety-belts incorporating a retractor and pulley, taking into consideration in particular the strength characteristics of the belt anchorages, unless the manufacturer supplies the vehicle equipped with other types of safety-belts which incorporate retractors.
Hvis forankringerne kun passer til visse typer sikkerhedsseler, bør disse typer angives på den i punkt 4.3 nævnte formular
If the anchorages are suitable only for particular types of safety-belts, these types shall be stated on the form mentioned in paragraph 4.3 above;
minimerer risikoen for, at selen glider, når den bæres korrekt
reduce to a minimum the risk of the belt's slipping when worn correctly;
minimerer risikoen for beskadigelse af gjorden ved kontakt med de fremspringende dele af køretøjets stel eller sædets opbygning
reduce to a minimum the risk of strap damage due to contact with sharp rigid parts of the vehicle or seat structures;
tillader køretøjet at overholde dette regulativs forskrifter under normal anvendelse.
enable the vehicle, in normal use, to comply with the provisions of this Regulation;
Når det drejer sig om forankringsbeslag, der har én indstilling for at tillade personer at stige ind i køretøjet og en anden for at fastholde dem, finder dette regulativs forskrifter anvendelse på forankringsbeslag i fastholdelsespositionen.
for anchorages which take up different positions to allow persons to enter the vehicle and to restrain the occupants, the specifications of this Regulation shall apply to the anchorages in the effective restraint position.
Et eventuelt Isofix-forankringssystem og en eventuel Isofix-topstropforankring, der er monteret eller er beregnet til montering, til Isofix-barnefastholdelsesanordninger skal udformes, fremstilles og placeres som følger:
Any Isofix anchorages system and any Isofix top tether anchorage, installed or intended to be installed, for Isofix child restraint systems shall be so designed, made and situated as to:
Et eventuelt Isofix-forankringssystem og en eventuel topstropforankring skal tillade, at køretøjet ved normal anvendelse opfylder forskrifterne i dette regulativ.
Any Isofix anchorages system and any top tether anchorage shall enable the vehicle, in normal use, to comply with the provisions of this Regulation.
Et eventuelt Isofix-forankringssystem og en eventuel Isofix-topstropforankring, som vil kunne tilføjes i et køretøj, skal også overholde forskrifterne i dette regulativ.
Any Isofix anchorages system and Isofix top tether anchorage which could be added on any vehicle shall also comply with the provisions of this Regulation.
Sådanne forankringer skal derfor beskrives i ansøgningen om typegodkendelse.
Consequently, such anchorages shall be described on the application document for type approval.
Den konstruktionsmæssige modstandskraft for Isofix-forankringssystemer og Isofix-topstropforankringer skal svare til enhver Isofix-barnefastholdelsesanordning for massegruppe 0, 0+ og 1, som defineret i regulativ nr. 44.
Isofix anchorages system and Isofix top tether anchorage resistance are designed for any Isofix child restraint systems of group of mass 0; 0+; 1 as defined in Regulation No 44.
Isofix-forankringssystemer, konstruktion og placering:
Isofix anchorage systems, design and positioning:
Ethvert Isofix-forankringssystem skal bestå af en vandret tværgående stiv stang (stænger) med en diameter på 6 mm (± 0,1 mm), som dækker to områder med en mindste effektiv længde på 25 mm og er placeret i den akse, der er defineret i figur 4 i bilag 9.
Any Isofix anchorages system shall be 6 mm ± 0,1 mm diameter transverse horizontal rigid bar(s) which cover(s) two zones of 25 mm minimum effective length located on the same axis as defined in figure 4 annex 9.
Ethvert Isofix-forankringssystem monteret på en siddeplads i et køretøj skal være placeret mindst 120 mm bag ved det konstruktivt bestemte H-punkt som bestemt i dette regulativs bilag 4, målt horisontalt til stangens midte.
Any Isofix anchorages system installed on a vehicle seating position shall be located not less than 120 mm behind the design H-point as determined in annex 4 to this Regulation, measured horizontally and up to the centre of the bar.
For ethvert Isofix-forankringssystem monteret i køretøjet skal det kontrolleres, at det er muligt at fastgøre Isofix-barnefastholdelsesfiksturet »ISO/F2« (B), der er beskrevet i regulativ nr. 16 (bilag 17, tillæg 2, figur 2).
For any Isofix anchorages system installed in the vehicle, it shall be verified the possibility to attach the Isofix child restraint fixture ‘ISO/F2’ (B) described in Regulation No 16 (Annex 17, appendix 2, figure 2).
Undersiden af testfiksturet »ISO/F2« (B), som defineret i regulativ nr. 16 (bilag 17, tillæg 2, figur 2), skal have stillingsvinkler inden for følgende grænser, idet vinklerne måles i forhold til køretøjets referenceplaner som defineret i bilag 4, tillæg 2, til dette regulativ:
The bottom surface of the fixture ‘ISO/F2’ (B) as defined in Regulation No 16 (Annex 17, appendix 2, figure 2), shall have attitude angles within the following limits, angles measured relatively to the vehicle reference planes as defined in Annex 4 of appendix 2 to this Regulation:
hældning: 15° ± 10°
Pitch: 15° ± 10°,
rulning: 0° ± 5°
Roll: 0° ± 5°,
giring: 0° ± 10°.
Yaw: 0° ± 10°
Isofix-forankringssystemerne skal hele tiden være i anvendelsesposition eller skal være sammenklappelige.
Isofix anchorage systems shall be permanently in position or storable.
Hvis der er tale om sammenklappelige forankringer, skal forskrifterne for Isofix-forankringssystemer være opfyldt i anvendelsespositionen.
In case of storable anchorages, the requirements relating to Isofix anchorages system shall be fulfilled in the deployed position.
Hver Isofix nedre forankringsstang (i anvendelsespositionen) eller hver permanent monteret styreanordning skal være synlig uden sammenpresning af sædehynden eller ryglænet, når stangen eller styreanordningen i et vertikalt længdeplan, der går gennem stangens eller styreanordningens center, betragtes langs en linje med en vinkel på 30 grader opad fra et horisontalt plan.
Each Isofix low anchorage bar (when deployed for use) or each permanently installed guidance device shall be visible, without the compression of the seat cushion or seat back, when the bar or the guidance device is viewed, in a vertical longitudinal plane passing through the centre of the bar or of the guidance device, along a line making an upward angle of 30 degrees with a horizontal plane.
Som et alternativ til ovennævnte forskrift skal køretøjet have permanente afmærkninger ved siden af hver stang eller styreanordning.
As an alternative to the above requirement, the vehicle shall be permanently marked adjacent to each bar or guidance device.
Denne afmærkning skal efter fabrikantens valg være en af følgende:
This marking shall consist in one of the following, at the choice of the manufacturer.
Som et minimum symbolet i bilag 9, figur 12, bestående af en cirkel med en diameter på mindst 13 mm indeholdende et piktogram, der opfylder følgende krav:
As a minimum, the symbol of Annex 9, figure 12 consisting of a circle with a diameter of minimum 13 mm and containing a pictogram, meeting the following conditions: