natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To af de døre, der er henvist til i punkt 7.6.1.1, skal være således adskilt, at afstanden mellem de lodrette tværplaner gennem deres flademidtpunkt ikke er mindre end 40 procent af passagerrummets totallængde.
Two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1. shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than 40 percent of the overall length of the passenger compartment.
Er en af disse to døre del af en dobbeltdør, måles afstanden mellem de to døre, der er længst fra hinanden.
If one of these two doors forms part of a double door this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Udgangene skal være således placeret, at der i det væsentlige er samme antal på køretøjets to sider.
The exits shall be placed in such a way that their number on each of the two sides of the vehicle is substantially the same.
Mindst én nødudgang skal være placeret enten på køretøjets forside eller bagside.
At least one emergency exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle respectively.
For køretøjer i gruppe I og for køretøjer med en bagkabine, der er helt lukket af fra passagerrummet, anses denne bestemmelse for opfyldt, hvis der er monteret en nødudgangslem.
For Class I vehicles and for vehicles with a rear part permanently closed off from the passenger compartment, this provision is fulfilled if an escape hatch is fitted.
Udgangene på samme side af køretøjet skal være hensigtsmæssigt fordelt over køretøjets længde.
The exits on the same side of the vehicle shall be suitably spaced out along the length of the vehicle.
Det tillades, at der forefindes en dør i køretøjets bagside, forudsat at den ikke er en udstigningsdør.
A door shall, provided that it is not a service door, be permitted in the rear face of the vehicle.
Hvis der er monteret nødudgangslemme, skal de være placeret som følger: er der kun én lem, skal den være placeret i køretøjets midterste tredjedel; er der to lemme, skal deres indbyrdes afstand være mindst 2 m, målt mellem åbningernes nærmeste kanter langs en linje parallelt med køretøjets længdeakse.
If escape hatches are fitted, they shall be positioned as follows: if there is only one hatch, it shall be situated in the middle third of the vehicle; if there are two hatches, they shall be separated by a distance of at least 2 m measured between the nearest edges of the apertures in a line parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Udgangenes mindstemål
Minimum dimensions of exits
De forskellige typer udgange skal have følgende mindstemål:
The several kinds of exit shall have the following minimum dimensions:
Gruppe I
Class I
Gruppe II og III
Class II and III
Udstigningsdør
Service door
Døråbning
Door aperture
Højde (mm)
Height (mm)
Bredde (mm)
Width (mm)
Enkeltdør: 650
single door: 650
Dobbeltdør: 1200
double door: 1200
Dette mål kan være 100 mm mindre, når måling sker i niveau med håndstøtterne
This dimension may be reduced by 100 mm when the measurement is made at the level of the handholds.
Nødudgangsdør
Emergency door
Nødudgangsvindue
Emergency window
Areal (mm2)
Area: (mm2)
Arealet skal kunne indskrives i et rektangel på 500 × 700 mm.
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle 500 mm × 700 mm.
Nødudgangsvindue placeret på køretøjets bagside, hvis fabrikanten ikke har forsynet køretøjet med et nødudgangsvindue med mindst ovenstående mål.
Emergency window situated in the rear face of the vehicle, if the manufacturer does not provide an emergency window of the minimum dimensions prescribed above.
Der skal i nødudgangsvinduets åbning plads til et rektangel med en højde på 350 mm og en bredde på 1550 mm.
It shall be possible to inscribe in the emergency window aperture a rectangle 350 mm high and 1550 mm wide.
Rektanglets hjørner kan afrundes med en rundingsgrad på højst 250 mm.
The corners of the rectangle may be rounded to a radius of curvature not exceeding 250 mm.
Nødudgangslem
Escape atch
Nødudgangslemmens åbning
Hatch perture
Areal (mm2)
Area (mm2)
Arealet skal kunne indskrives i et rektangel på 500 × 700 mm.
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle measuring 500 mm × 700 mm.
Køretøjer med en kapacitet på ikke over 22 passagerer kan enten opfylde kravene i punkt 7.6.3.1 eller kravene i bilag 7, punkt 1.1.
Vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers may meet either the requirements shown in paragraph 7.6.3.1. or those contained in Annex 7, paragraph 1.1.
Tekniske krav til alle udstigningsdøre
Technical requirements for all service doors
Udstigningsdørene skal let kunne åbnes indefra og udefra, når køretøjet holder stille (men ikke nødvendigvis når køretøjet er i bevægelse).
Every service door shall be capable of being easily opened from inside and from outside the vehicle when the vehicle is stationary (but not necessarily when the vehicle is moving).
Dette udelukker ikke, at døren kan låses udefra, forudsat at den altid kan åbnes indefra.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside.
Betjeningsanordninger og anordninger til åbning udefra skal være placeret mellem 1000 og 1000 mm over jorden og må højst være 500 mm fra døren.
Every control or device for opening a door from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
I køretøjer i gruppe I, II og III skal betjeningsanordninger og anordninger til åbning af en nødudgangsdør indefra være placeret mellem 1000 og 1000 mm fra overfladen af gulvet eller det trin, der er nærmest betjeningsanordningen, og må højst være placeret 500 mm fra døren.
In vehicles of Class I, II and III every control or device for opening a door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest the control and be not more than 500 mm from the door.
Dette gælder ikke for betjeningsanordninger, som er placeret på førerens område.
This shall not apply to controls located within the driver's area.
Udelte, manuelt betjente udstigningsdøre, som åbner ved hængsler eller drejetappe, skal være monteret således, at de vil være tilbøjelige til at lukke, hvis den åbne dør kommer i berøring med en stillestående genstand, medens køretøjet bevæger sig fremefter.
Every one-piece manually-operated service door which is hinged or pivoted shall be so hinged or pivoted that if the open door comes into contact with a stationary object while the vehicle is moving forwards it tends to close.
Har en manuelt betjent udstigningsdør smæklås, skal denne være af totrinstypen.
If a manually-operated service door is fitted with a slam lock it shall be of the two-stage type.
Der må på indersiden af en udstigningsdør ikke være anordninger, der tjener til at dække de indvendige trin, når døren er lukket.
On the inside of a service door there shall not be any device intended to cover the inside steps when the door is closed.
Dog må der gerne, når døren er lukket, i trinbrætskakten befinde sig dørbetjeningsmekanisme og andet til dørens inderside fastgjort udstyr, som ikke danner en fortsættelse af gulvet, der kan benyttes af passagererne til at stå på.
This does not exclude the presence in the step well, when the door is closed, of the door operating mechanism and other equipment attached to the inside of the door which does not form an extension of the floor on which passengers may stand.
Denne mekanisme og dette udstyr må ikke være farligt for passagererne.
This mechanism and equipment should not be dangerous for the passengers.
Er det direkte udsyn ikke tilstrækkeligt, skal der være anordninger af optisk eller anden art, hvormed føreren fra førersædet kan opdage passagerer, som befinder sig i eller uden for køretøjet i umiddelbar nærhed af udstigningsdøre, der ikke betjenes automatisk.
If the direct view is not adequate, optical or other devices shall be installed to enable the driver to detect from his seat the presence of a passenger in the immediate interior and exterior vicinity of every side service door which is not an automatically-operated service door.
For udstigningsdøre i bagsiden af køretøjer med ikke over 22 passagerer anses dette krav for opfyldt, hvis føreren er i stand til at opdage en 1,3 m høj person, som står 1 m bag køretøjet.
In the case of a service door in the rear face of the vehicle not exceeding 22 passengers, this requirement is satisfied if the driver is able to detect the presence of a person 1,3 m tall standing 1 m behind the vehicle.
Døre, som åbner indad, samt deres mekanisme skal være således udformet, at deres bevægelse ikke under normal brug kan udsætte passagererne for skade.
Every door which opens towards the interior of the vehicle and its mechanism shall be so constructed that its movement is not likely to cause injury to passengers in normal conditions of use.
Om nødvendigt anbringes passende beskyttelsesanordninger.
Where necessary, appropriate protection devices shall be fitted.
Udstigningsdøre, som er anbragt i nærheden af døre til toilet eller andre indre rum, skal være sikret mod utilsigtet åbning.
If a service door is located adjacent to a door to a toilet or other internal compartment the service door shall be proofed against unintentional operation.
Dette krav gælder dog ikke, hvis døren låses automatisk, når køretøjet bevæger sig med over 5 km/h.
However, this requirement shall not apply if the door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
For køretøjer med en kapacitet på ikke over 22 passagerer må fløjene af udstigningsdøre i køretøjets bagende ikke kunne åbne i en vinkel på over 115o eller under 85o og skal, når de er åbne, kunne fastholdes automatisk i denne position.
In the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers, the service doors of which are in the rear face of the vehicle, the leaves shall not be capable of being opened more than 115o nor less than 85o and, when open, shall be capable of being held automatically in that position.
Dog skal dette stop kunne tilsidesættes og døren åbnes ud over den nævnte vinkel, når det kan ske på sikker måde, for eksempel for at tillade bakning hen til en høj rampe eller at åbne dørene 270o for at give fri adgang til lastearealet bag køretøjet.
This does not preclude the ability to override that stop and open the door beyond that angle when it is safe to do so; for example, to enable reversing against a high platform for loading or to open the doors through 270o to allow a clear loading area behind the vehicle.
Supplerende tekniske krav for automatiske udstigningsdøre
Additional technical requirements for power-operated service doors
I nødsituationer skal automatiske udstigningsdøre, når køretøjet holder stille (men ikke nødvendigvis, når det er i bevægelse), kunne åbnes indefra og, når de ikke er låst, åbnes udefra ved hjælp af betjeningsanordninger, der, uanset om energitilførslen fungerer:
In the event of an emergency every power-operated service door shall be capable, when the vehicle is stationary (but not necessarily when the vehicle is moving), of being opened from inside and, when not locked, from outside by controls which, whether or not the power supply is operating:
tilsidesætter alle andre dørbetjeningsanordninger
override all other door controls;
for indvendige betjeningsanordninger, er anbragt på selve døren eller højst 300 mm fra denne i en højde af mindst 1600 mm over det første trin
in the case of interior controls, are placed on, or within 300 mm of, the door, at a height of not less than 1600 mm above the first step;
er tydelige og let genkendelige for den, som nærmer sig døren eller står foran den, og som, hvis de supplerer de normale betjeningsorganer til åbning, skal være tydeligt mærket med henblik på brug i nødsituationer
can be easily seen and clearly identified when approaching the door and when standing in front of the door and, if additional to the normal opening controls, be clearly marked for emergency use;
kan betjenes af en enkelt person, som står umiddelbart foran døren
can be operated by one person when standing immediately in front of the door;
åbner døren eller bevirker, at den uden vanskelighed kan åbnes ved håndkraft
cause the door to open, or enable the door to be easily opened by hand;
kan være beskyttet af en anordning, som let kan fjernes eller knuses og således give adgang til nødbetjeningsanordningen; hvis nødbetjeningsanordningen tages i brug, eller beskyttelsen over den fjernes, skal det tilkendegives overfor føreren ved både hørlige og synlige signaler
may be protected by a device which can be easily removed or broken to gain access to the emergency control; the operation of the emergency control, or the removal of a protective cover over the control, shall be indicated to the driver both audibly and visually, and
skal være således konstrueret, at en førerbetjent dør, som ikke opfylder kravene i punkt 7.6.5.6.2 ikke vil lukke sig igen efter at være blevet åbnet ved hjælp af disse betjeningsanordninger, og disse er vendt tilbage til normal stilling, medmindre føreren aktiverer en lukkeanordning.
in the case of a driver-operated door which does not comply with the requirements of paragraph 7.6.5.6.2., it shall be such that after they have been operated to open the door and returned to their normal position, the door will not close again until the driver subsequently operates a closing control.
Der kan installeres en anordning, hvormed føreren fra førersædet sætter de udvendige nødbetjeningsanordninger ud af funktion for at låse udstigningsdørene udefra.
A device may be provided which is operated by the driver from the driving seat to deactivate the outside emergency controls in order to lock the service doors from outside.
De udvendige nødbetjeningsanordninger skal i så fald automatisk reaktiveres, enten når motoren startes, eller inden køretøjet når op på en hastighed af 20 km/h.
In this case, the outside emergency controls shall be reactivated automatically either by the starting of the engine or before the vehicle reaches a speed of 20 km/h.
Derefter skal de udvendige nødbetjeningsanordninger ikke kunne sættes ud af funktion automatisk, men kun ved indgreb fra førerens side.
Subsequently, deactivation of the outside emergency controls shall not occur automatically, but shall require a further action by the driver.
Udstigningsdøre, der betjenes af føreren, skal kunne betjenes fra førersædet ved hjælp af anordninger, som, medmindre de aktiveres med fødderne, er klart og tydeligt mærket.
Every driver-operated service door shall be capable of operation by the driver when in the driving seat using controls which, except in the case of a foot control, are clearly and distinctively marked.
Automatiske udstigningsdøre skal udløse et visuelt kontrolsignal, som er klart synligt for føreren under alle belysningsforhold, når han sidder i normal kørestilling, og som advarer ham om, at døren ikke er helt lukket.
Every power-operated service door shall activate a visual tell-tale, which shall be plainly visible to the driver when seated in the normal driving position in any ambient lighting condition, to warn that a door is not fully closed.
Dette kontrolsignal skal fungere, når dørens stive del befinder sig mellem helt åben stilling og et punkt 30 mm fra helt lukket stilling.
This tell-tale shall signal whenever the rigid structure of the door is between the fully open position and a point 30 mm from the fully closed position.
Et enkelt kontrolsignal kan betjene en eller flere døre.
One tell-tale may serve for one or more doors.
Dog benyttes ikke kontrolsignal for forreste udstigningsdøre, som ikke opfylder kravene i punkt 7.6.5.6.1.1 og 7.6.5.6.1.2.
However, no such tell-tale shall be fitted in respect of a front service door which does not comply with the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1. and 7.6.5.6.1.2.
Kan føreren åbne og lukke automatiske udstigningsdøre ved hjælp af betjeningsanordninger, skal de være således konstrueret, at føreren kan vende dørens bevægelse på et vilkårligt tidspunkt under lukning og åbning.
Where controls are provided for the driver to open and close a power-operated service door, they shall be such that the driver is able to reverse the movement of the door at any time during the closing or opening process.
Automatiske udstigningsdøres konstruktion og betjeningssystem skal være af en sådan art, at passagererne ikke kan komme til skade eller komme i klemme i døren, når den lukker.
The construction and control system of every power-operated service door shall be such that a passenger is unlikely to be injured by the door or trapped in the door as it closes.
Dette krav anses for opfyldt, hvis følgende to krav er opfyldt:
This requirement shall be considered satisfied if the following two requirements are met:
for det første skal døren, hvis den under lukningen møder en modsat rettet effektiv klemkraft på højst 150 N (målt i et vilkårligt punkt som beskrevet i bilag 6), automatisk åbne helt, og, medmindre der er tale om en automatisk udstigningsdør, forblive åben, indtil en betjeningsanordning for lukning aktiveres.
the first requirement is that when the closing of the door at any measuring point described in Annex 6 is resisted by a clamping force not exceeding 150 N, the door shall reopen automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remain open until a closing control is operated.
Klemkraften kan måles med enhver metode, som findes tilfredsstillende af den kompetente myndighed.
The clamping force may be measured by any method to the satisfaction of the competent authority.
Retningslinjer herfor findes i bilag 6 til dette regulativ.
Guidelines are given in Annex 6 to this Regulation.
Spidskraften kan kortvarigt være over 150 N, men ikke over 300 N. Genåbningssystemet kan kontrolleres ved hjælp af en kontrolstang, som er 60 mm lang og 30 mm bred og har afrundede hjørner med en radius på 5 mm.
The peak force may be higher than 150 N for a short time provided that it does not exceed 300 N. The reopening system may be checked by means of a test bar having a section of height 60 mm, width 30 mm with corners radiused to 5 mm;
for det andet skal dørene, hvis en passager får håndled eller fingre i klemme:
the second requirement is that whenever the doors are closed onto the wrist or fingers of a passenger:
åbne sig automatisk helt og, bortset fra automatiske døre, forbliver åbne indtil betjeningsanordningen for lukning aktiveres, eller
the door reopens automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remains open until a closing control is operated; or
håndled og fingre skal straks kunne trækkes tilbage fra dørene uden skade og uden risiko for passageren.
the wrist or fingers can be readily extracted from the doors without risk of injury to the passenger.
Dette krav kan kontrolleres manuelt eller ved hjælp af den i punkt 7.6.5.6.1.1 omtalte kontrolstang, som i den ene ende over en længde af 300 mm er tilspidset fra en tykkelse på 30 mm til en tykkelse på 5 mm. Den må ikke være behandlet med smøremiddel eller politur.
This requirement may be checked by hand, or by means of the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1., tapered at one end over a length of 300 mm from a thickness of 30 mm to a thickness of 5 mm. It shall not be treated with polish nor lubricated.
Sidder stangen fast i døren, skal den uden besvær kunne fjernes, eller
If the door traps the bar it shall be capable of being easily removed; or
døren skal blive stående i en stilling, der tillader fri passage af en kontrolstang, hvis tværsnit er 60 mm i højden og 20 mm i bredden, og hvis kanter er afrundede med radius 5 mm. Denne stilling må ikke være mere end 30 mm fra helt lukket stilling.
the door is maintained at a position allowing the free passage of a test bar having a section of height 60 mm, width 20 mm, with corners radiused to 5 mm. This position shall not be more than 30 mm distant from the fully closed position.
Fordøre anses for at opfylde kravene i punkt 7.6.5.6, hvis de:
In the case of a front service door the requirement of paragraph 7.6.5.6. shall be considered satisfied if the door:
opfylder kravene i punkt 7.6.5.6.1.1 og 7.6.5.6.1.2 eller
fulfils the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1. and 7.6.5.6.1.2.; or
har bløde kanter; de må imidlertid ikke være så bløde, at dørens stive struktur når fuldt lukket stilling, hvis døren lukkes over den i punkt 7.6.5.6.1.1 omtalte kontrolstang.
is fitted with soft edges; these shall not, however be so soft that if the doors are closed on the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1. the rigid structure of the doors will reach the fully closed position.
Holdes automatiske døre kun lukket ved hjælp af stadig energitilførsel, skal der forefindes et visuelt advarselssignal, som underretter føreren om svigt af energitilførslen til dørene.
Where a power-operated service door is held closed only by the continued application of the power supply a visual warning device shall be provided to inform the driver of any failure in the power supply to the doors.
Eventuelle startspærreanordninger må kun fungere ved hastigheder under 5 km/h og må ikke kunne aktiveres ved hastigheder derover.
A starting prevention device, if fitted, shall be effective only at speeds of less than 5 km/h and shall be incapable of operation above that speed.
Er køretøjet ikke udstyret med en startspærreanordning, skal der udløses et akustisk advarselssignal til føreren, hvis køretøjet sætter i gang, før en automatisk udstigningsdør er helt lukket.
If the vehicle is not fitted with a starting prevention device, an audible warning to the driver shall be activated if the vehicle is driven away from rest when any power-operated service door is not fully closed.
For døre, der opfylder kravene i punkt 7.6.5.6.1.2.3, skal dette akustiske advarselssignal udløses ved en hastighed på over 5 km/h.
This audible warning shall be activated at a speed exceeding 5 km/h for doors complying with the requirements of paragraph 7.6.5.6.1.2.3.
Supplerende tekniske krav for automatiske udstigningsdøre
Additional technical requirements for automatically-operated service doors
Aktivering af åbningsanordningerne
Activation of the opening controls.
Bortset fra bestemmelserne i punkt 7.6.5.1 må åbningsanordningerne til automatiske udstigningsdøre alene kunne aktiveres og inaktiveres af føreren fra førerpladsen.
Except as provided in paragraph 7.6.5.1., the opening controls of every automatically-operated service door shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
Aktivering og inaktivering kan ske enten direkte ved hjælp af en kontakt eller indirekte, f.eks. ved at åbne og lukke fordøren.
Activation and deactivation may be either direct, by means of a switch, or indirect, for example by opening and closing the front service door.
Når føreren aktiverer åbningsanordningerne, skal dette signaleres inden i, og, hvis døren kan åbnes udefra, uden på køretøjet; signalet (f.eks. en lysende knap eller et lysende skilt) skal være anbragt på eller ved siden af den dør, det henviser til.
Activation of the opening controls by the driver shall be indicated inside and, where a door is to be opened from outside, also on the outside of the vehicle; the indicator (e.g. illuminated push-button, illuminated sign) shall be on or adjacent to the door to which it relates.
Hvis systemet aktiveres direkte ved hjælp af en kontakt, skal dets funktionstilstand angives klart over for føreren, f.eks. gennem kontaktens stilling, en kontrollampe eller en lysende knap.
In the case of direct actuation by means of a switch the functional state of the system shall be clearly indicated to the driver, by, for example, the position of the switch or an indicator lamp or an illuminated switch.
Kontakten skal være særligt mærket og anbragt, således at den ikke kan forveksles med andre betjeningsanordninger.
The switch shall be specially marked and arranged in such a way that it cannot be confused with other controls.
Åbning af automatiske udstigningsdøre
Opening of automatically-operated service doors.