natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Til prøvningerne kan benyttes et lukket anlæg, hvis det kan godtgøres, at der er korrelation mellem resultaterne opnået i det lukkede anlæg og resultaterne opnået på en åben måleplads.
Enclosed test facilities may be used if correlation can be shown between the results obtained in the enclosed test facility and those obtained at an outdoor site.
Lukkede prøvningsanlæg er ikke underkastet dimensionskravene for en åben måleplads, bortset fra bestemmelsen om køretøjets afstand til antennen og dennes højde.
Enclosed test facilities do not need to meet the dimensional requirements of the outdoor site other than the distance from the antenna to the vehicle and the height of the antenna.
FORSKRIFTER FOR PRØVNINGEN
TEST REQUIREMENTS
Målingerne kan foretages med enten en kvasispidsdetektor eller en spidsværdidetektor.
Measurements can be performed with either quasi-peak or peak detectors.
Grænseværdierne i punkt 6.2 og 6.5 i dette regulativ gælder for kvasispidsmåling.
The limits given in paragraphs 6.2 and 6.5 of this Regulation are for quasi-peak detectors.
Hvis der anvendes spidsværdidetektorer, skal der anvendes en korrektionsfaktor på 20 dB som defineret i CISPR 12 (amendment 1, 5. udgave 2005).
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) shall be applied.
Den tekniske tjeneste skal udføre denne prøvning med de i CISPR 12-standarden (amendment 1, 5. udgave 2005) specificerede intervaller i hele frekvensbåndet 30 til 1000 MHz.
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Hvis køretøjsfabrikanten alternativt fremlægger måledata for hele frekvensbåndet fra et prøvningslaboratorium, der er akkrediteret i henhold til de relevante dele af ISO 17025 (1. udgave 1999) og anerkendt af den godkendende myndighed, kan den tekniske tjeneste opdele frekvensomfanget i 14 frekvensbånd, nemlig 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850, 850-1000 MHz, og gennem prøvninger ved de 14 frekvenser, der giver de højeste emissioner inden for hvert enkelt frekvensbånd, bekræfte, at køretøjet opfylder kravene i dette bilag.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (first edition 1999) and recognised by the Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850, 850-1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex.
Metode til måling af elektromagnetisk smalbåndsstråling fra køretøjer
Method of measurement of radiated narrowband electromagnetic emissions from vehicles
Denne prøvning er beregnet til måling af smalbåndsemission som den, der kan udsendes af mikroprocessorbaserede systemer eller andre smalbåndskilder.
This test is intended to measure the narrowband electromagnetic emissions such as might emanate from microprocessor-based systems or other narrowband source.
Hvis andet ikke er anført i dette bilag, skal prøvningen udføres i henhold til CISPR 12 (amendment 1, 5. udgave 2005) eller i henhold til CISPR 25 (2. udgave 2002).
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 12 (amendment 1, fifth edition 2005) or to CISPR 25 (second edition 2002).
Indledningsvis måles emissionen i FM-båndet (76 til 108 MHz) ved køretøjets radioantenne med en middelværdidetektor.
As an initial step the levels of emissions in the Frequency Modulation (FM) band (76 to 108 MHz) shall be measured at the vehicle broadcast radio antenna with an average detector.
Hvis det niveau, der er angivet i punkt 6.3.2.4 i dette regulativ ikke overskrides, anses køretøjet for at opfylde forskrifterne i dette bilag inden for dette frekvensbånd, og fuldstændig prøvning behøves ikke foretages.
If the level specified in paragraph 6.3.2.4 of this Regulation is not exceeded, then the vehicle shall be deemed to comply with the requirements of this Annex in respect of that frequency band and the full test shall not be carried out.
Som et alternativ for køretøjer i klasse L kan målepunktet vælges efter bilag 4, punkt 3.1 og 3.2.
As an alternative for vehicles of category L the measurement location can be chosen according to Annex 4, paragraphs 3.1 and 3.2.
Køretøjets elektroniske systemer skal være i normal driftstilstand, og køretøjet skal holde stille.
The vehicle’s electronic systems shall all be in normal operating mode with the vehicle stationary.
Metode til kontrol af køretøjers elektromagnetiske immunitet
Method of testing for immunity of vehicles to electromagnetic radiation
Prøvningen er beregnet til måling af immuniteten af systemer, som er monteret på køretøjet.
This test is intended to demonstrate the immunity of the vehicle electronic systems.
Køretøjet udsættes for elektromagnetiske felter som beskrevet i dette bilag.
The vehicle shall be subject to electromagnetic fields as described in this Annex.
Køretøjet overvåges under prøvningerne.
The vehicle shall be monitored during the tests.
Hvis ikke andet er anført i dette bilag, skal prøvningen udføres i henhold til ISO 11451-2, 3. udgave 2005).
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to ISO 11451-2, third edition 2005.
Hvis et køretøj er længere end 12 m og/eller bredere end 2,60 m og/eller højere end 4,00 m, vil BCI-metoden i henhold til ISO 11451-4 (1. udgave 1995) kunne anvendes i frekvensområdet 20 til 2000 MHz med de i punkt 6.7.2.1 i dette regulativ fastsatte niveauer.
If a vehicle is longer than 12 m and/or wider than 2,60 m and/or higher than 4,00 m, BCI (bulk current injection) method according to ISO 11451-4 (first edition 1995) can be used in the frequency range 20 to 2000 MHz with levels defined in paragraph 6.7.2.1 of this Regulation.
Motoren skal drive de trækkende hjul med en konstant hastighed på 50 km/h, hvis der ikke findes en teknisk begrundelse betinget af køretøjet for at foretrække en anden hastighed.
The engine shall normally turn the driving wheels at a steady speed of 50 km/h if there is no technical reason due to the vehicle to define a different condition.
For køretøjer i klasse L1 og L2 skal den konstante hastighed normalt være 25 km/h.
For vehicles of categories L1 and L2 the steady speed shall normally be turned at 25 km/h.
Hvor det er hensigtsmæssigt, kan transmissionsaksler, bælter eller kæder frakobles (f.eks. lastvogne, to- og trehjulede køretøjer).
Where appropriate, transmission shafts, belts or chains may be disconnected (e.g. trucks, two- and three-wheel vehicles).
I dette punkt defineres minimumsprøvningsbetingelser (hvis de finder anvendelse) og afvisningskriterier for immunitetsprøvning af køretøjer.
The paragraph defines minimum test conditions (as far as applicable) and failures criteria for vehicle immunity tests.
Andre køretøjssystemer, der kan have indflydelse på immunitetsrelaterede funktioner, skal prøves efter en metode, der aftales mellem køretøjsfabrikanten og den tekniske tjeneste.
Other vehicle systems, which can affect immunity related functions must be tested in a way to be agreed between manufacturer and Technical Service.
Afvisningskriterier
Failure criteria
Køretøjshastighed 50 km/h (25 km/h for L1- og L2-køretøjer ± 20 % (køretøjet skal drive rullerne).
Vehicle speed 50 km/h (respectively 25 km/h for L1, L2 vehicles) ± 20 per cent (vehicle driving the rollers).
Hvis køretøjet er udstyret med fartpilot (cruise control), skal denne være i drift.
If the vehicle is equipped with a cruise control system, it shall be operational.
Hastighedsvariation større end ± 10 % af den nominelle hastighed.
Speed variation greater than ± 0 per cent of the nominal speed.
I tilfælde af automatgear: ændring af gearudveksling, der medfører en hastighedsvariation større end ± 10 % af den nominelle hastighed.
In case of automatic gearbox: change of gear ratio inducing a speed variation greater than ± 10 per cent of the nominal speed.
Lys SLUKKET
Lighting OFF
Retningsviserblink i førerside TÆNDT
Direction indicator on driver’s side ON
Frekvensændring (lavere end 0,75 Hz eller større end 2,25 Hz).
Frequency change (lower than 0,75 Hz or greater than 2,25 Hz).
Tjenestecyklusændring (lavere end 25 % eller større 75 %).
Duty cycle change (lower than 25 per cent or greater than 75 per cent).
Uventet variation større end 10 % af samlet justerings-område
Unexpected variation greater than 10 per cent of total range
Uventet aktivering.
Unexpected activation
Denne skal omfatte aktivering af bremsepedalen, medmindre der er tekniske grunde til ikke at gøre dette, men ikke nødvendigvis antiblokeringssystemet.
This must include operation of the brake pedal (unless there are technical reasons not to do so) but not necessarily an anti-lock brake system action.
Stoplys ikke aktiveret i cyklussen.
Stop lights inactivated during cycle
Bremseadvarselslys TÆNDT med svigtende funktion.
Brake warning light ON with loss of function.
Forefindes der elektriske/elektroniske systemer, som indgår i den direkte styring af køretøjet, men som ikke er i funktion under de i punkt 4.1 beskrevne omstændigheder, kan fabrikanten forelægge den tekniske tjeneste en supplerende rapport eller anden dokumentation for, at det pågældende elektriske/elektroniske system opfylder regulativets krav.
If there are vehicle electrical/electronic systems which form an integral part of the direct control of the vehicle, which will not operate under the conditions described in paragraph 4.1, it will be permissible for the manufacturer to provide a report or additional evidence to the Technical Service that the vehicle electrical/electronic system meets the requirements of this Regulation.
Sådan dokumentation skal indgå i typegodkendelsesdokumentationen.
Such evidence shall be retained in the type approval documentation.
Medens overvågningen af køretøjet står på, må kun benyttes udstyr, som ikke medfører forstyrrelser.
Only non-perturbing equipment shall be used while monitoring the vehicle.
Køretøjets ydre og passagerkabinen skal overvåges for at kontrollere, om kravene i dette bilag er opfyldt (f.eks. ved hjælp af videokamera(er), en mikrofon osv.).
The vehicle exterior and the passenger compartment shall be monitored to determine whether the requirements of this Annex are met (e.g. by using a video camera(s), a microphone, etc.).
REFERENCEPUNKT
REFERENCE POINT
For så vidt angår dette bilag er referencepunktet det punkt, hvori feltstyrken måles. Det fastlægges således:
For the purposes of this Annex, the reference point is the point at which the field strength shall be established and shall be defined as follows:
For køretøjer i klasse M, N og O i henhold til ISO 11451-2, 3. udgave 2005.
For category M, N, O vehicles according to ISO 11451-2, third edition 2005.
For køretøjer i klasse L:
For category L vehicles:
mindst 2 m fra antennens fasemidtpunkt i vandret retning, eller mindst 1 m fra transmissionslinjens udstrålende dele i lodret retning
at least 2 m horizontally from the antenna phase centre or at least 1 m vertically from the radiating elements of a transmission-line-system (TLS);
på køretøjets centerlinje (symmetriplan i længderetningen)
on the vehicle’s centre line (plane of longitudinal symmetry);
i en højde af 1,0 ± 0,05 m over det plan, hvorpå køretøjet er anbragt, eller - hvis alle køretøjsmodellers mindste taghøjde er over 3,0 m - 2,0 m ± 0,05 m over det plan, hvorpå køretøjet er anbragt
at a height of 1,0 ± 0,05 m above the plane on which the vehicle rests or 2,0 ± 0,05 m if the minimum height of the roof of any vehicle in the model range exceeds 3,0 m;
enten 1,0 ± 0,2 m bag den lodrette midterlinje for køretøjets forhjul (punkt C i figur 1 i tillæg 1 til dette bilag), hvis der er tale om trehjulede køretøjer
either at 1,0 ± 0,2 m behind the vertical centreline of the vehicle’s front wheel (point C in figure 1 of Appendix 1 of this Annex) in the case of three-wheeled vehicles,
eller 0,2 ± 0,2 m bag den lodrette midterlinje for køretøjets forhjul (punkt D i figur 2 i tillæg 1 til dette bilag), hvis der er tale om tohjulede køretøjer
or at 0,2 ± 0,2 m behind the vertical centreline of the vehicle’s front wheel (point D in figure 2 of Appendix 1 of this Annex) in the case of two-wheeled vehicles;
Hvis det vælges at udsætte den bageste del af køretøjet for stråling, anvendes det i punkt 3.3.1-3.3.4 fastlagte referencepunkt.
If it is decided to radiate the rear of the vehicle, the reference point shall be established as in paragraphs 3.3.1 to 3.3.4.
Køretøjet anbringes dernæst med forenden i retning modsat antennen, som om det var drejet 180o omkring sit midtpunkt, dvs. på en sådan måde, at afstanden fra antennen til den nærmeste ydre flade af køretøjet er uændret.
The vehicle shall then be installed facing away from the antenna and positioned as if it had been horizontally rotated 180 around its centre point, i.e. such that the distance from the antenna to the nearest part of the outer body of the vehicle remains the same.
Dette er vist i figur 3 i tillæg 1 til dette bilag.
This is illustrated in figure 3 of Appendix 1 of this Annex.
Frekvensområde, dwell times, polarisering
Frequency range, dwell times, polarisation
AM (amplitudemodulation), med 1 kHz-modulation og 80 % modulationsdybde i frekvensområdet 20 til 800 MHz, og
AM (amplitude modulation), with 1 kHz modulation and 80 per cent modulation depth in the 20 to 800 MHz frequency range; and
PM (pulsmodulation), t på 577 μs, periode 4600 μs, i frekvensområdet 80 til 2000 MHz,
PM (pulse modulation), t on 577 μs, period 4600 μs in the 800 to 2000 MHz frequency range,
hvis ikke andet er aftalt mellem den tekniske tjeneste og køretøjsfabrikanten.
if not otherwise agreed between Technical Service and vehicle manufacturer.
Frekvenstrinstørrelse og »dwell time« skal vælges i henhold til ISO 11451-1, 3. udgave 2005.
Frequency step size and dwell time shall be chosen according to ISO 11451-1, third edition 2005.
Den tekniske tjeneste skal udføre denne prøvning med de intervaller, der er specificeret i ISO 11451-1, 3. udgave 2005, i hele frekvensbåndet 20 til 2000 MHz.
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in ISO 11451-1, third edition 2005 throughout the frequency range 20 to 2000 MHz.
Hvis køretøjsfabrikanten alternativt fremlægger måledata for hele frekvensbåndet fra et prøvningslaboratorium, der er akkrediteret i henhold til de relevante dele af ISO 17025 (1. udgave 1999) og anerkendt af den godkendende myndighed, kan den tekniske tjeneste vælge et reduceret antal spotfrekvenser inden for det samlede frekvensområde, f.eks. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300 og 1800 MHz for at bekræfte, at køretøjet opfylder forskrifterne i dette bilag.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (first edition 1999) and recognised by the Approval Authority, the Technical Service may choose a reduced number of spot frequencies in the range, e.g. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300, and 1800 MHz to confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex.
FREMBRINGELSE AF DEN FORESKREVNE FELTSTYRKE
GENERATION OF REQUIRED FIELD STRENGTH
Substitutionsmetoden i henhold til ISO 11451-1, 3. udgave 2005, skal anvendes til frembringelse af det foreskrevne felt.
The substitution method according to ISO 11451-1, third edition 2005 shall be used to establish the test field conditions.
For transmissionslinjesystemer skal anvendes én prøvning på anlæggets referencepunkt.
For TLS one field probe at the facility reference point shall be used.
For antenner skal anvendes fire prøvninger på anlæggets referencelinje.
For antennas four field probes at the facility reference line shall be used.
Køretøjet skal placeres, så dets centerlinje befinder sig på anlæggets referencepunkt eller referencelinje.
The vehicle shall be positioned with the centre line of the vehicle on the facility reference point or line.
Hvis de elektroniske styreenheder og tilhørende ledningsnet overvejende befinder sig bag i køretøjet, bør prøven dog normalt udføres med fronten væk fra antennen.
However, where the electronic control units and the associated wiring harness are predominantly in the rear of the vehicle, the test should normally be carried out with the vehicle facing away from the antenna.
For lange køretøjer (dvs. med udelukkelse af køretøjer i klasse L, M1 og N1), hvis elektroniske styreenheder og tilhørende ledningsnet overvejende befinder sig midt i køretøjet, kan der fastlægges et referencepunkt på køretøjets højre eller venstre side.
In the case of long vehicles (i.e. excluding vehicles of categories L, M1 and N1), which have electronic control units and associated wiring harness predominantly towards the middle of the vehicle, a reference point may be established based on either the right side surface or the left side surface of the vehicle.
Referencepunktet skal være enten midt for køretøjet i længderetningen eller et andet sted på køretøjssiden, som vælges af fabrikanten og den ansvarlige myndighed i fællesskab på grundlag af de elektroniske systemers placering og ledningsføringen.
This reference point shall be at the midpoint of the vehicle’s length or at one point along the side of the vehicle chosen by the manufacturer in conjunction with the Competent Authority after considering the distribution of electronic systems and the layout of any wiring harness.
Metode til måling af elektromagnetisk bredbåndsstråling fra elektriske/elektroniske enheder
Method of measurement of radiated broadband electromagnetic emissions from electrical/electronic sub-assemblies
Prøvningsmetoden i dette bilag gælder for elektriske/elektroniske enheder, der efterfølgende kan monteres i køretøjer, der opfylder kravene i bilag 4.
The test method described in this Annex may be applied to ESAs, which may be subsequently fitted to vehicles, which comply with Annex 4.
Hvis ikke andet er anført i dette bilag, skal prøvningen udføres i henhold til CISPR 25 (2. udgave, 2002).
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according CISPR 25 (second edition 2002).
DEN ELEKTRISKE/ELEKTRONISKE ENHEDS TILSTAND UNDER PRØVNINGEN
ESA STATE DURING TESTS
PRØVEOPSTILLING
TEST ARRANGEMENTS
Prøvningen skal udføres i henhold til CISPR 25 (2. udgave 2002) punkt 6.4 — ALSE-metoden.
The test shall be performed according to CISPR 25 (second edition 2002) clause 6.4 — ALSE method.
Alternativ måleplads
Alternative measuring location
Som alternativ til et lukket og afskærmet rum (ALSE) kan et åbent prøveareal (OATS), der opfylder kravene i CISPR 16-1 (2. udgave 2002) anvendes (jf. tillæg til dette bilag).
As an alternative to an absorber lined shielded enclosure (ALSE) an open area test site (OATS), which complies with the requirements of CISPR 16-1 (second edition 2002) may be used (see Appendix of this Annex).
Ved begge målinger skal støj eller fremmedsignaler være mindst 6 dB under de i punkt 6.5.2.1 i dette regulativ anførte grænser, bortset fra tilladte smalbåndsudsendelser.
In this measurement, the extraneous noise or signal shall be at least 6 dB below the limits of interference given in paragraph 6.5.2.1 of this Regulation, except for intentional narrowband ambient transmissions.
Hvis der anvendes spidsværdidetektorer, skal der anvendes en korrektionsfaktor på 20 dB som defineret i CISPR 12 (5. udgave, 2001).
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 (fifth edition 2001) shall be applied.
Den tekniske tjeneste skal udføre denne prøvning med de intervaller, der er specificeret i CISPR 25 (2. udgave 2002) i hele frekvensbåndet 30 til 1000 MHz.
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 25 (second edition 2002) standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Hvis køretøjsfabrikanten alternativt fremlægger måledata for hele frekvensbåndet fra et prøvningslaboratorium, der er akkrediteret i henhold til de relevante dele af ISO 17025 (1. udgave 1999) og anerkendt af den godkendende myndighed, kan den tekniske tjeneste opdele frekvensomfanget i 13 frekvensbånd, nemlig 30-50, 50-75, 75-100, 100-130, 130-165, 165-200, 200-250, 250-320, 320-400, 400-520, 520-660, 660-820, 820-1000 MHz, og gennem prøvninger ved de 13 frekvenser, der giver de højeste emissioner inden for hvert enkelt frekvensbånd, bekræfte, at køretøjet opfylder forskrifterne i dette bilag.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (first edition 1999) and recognised by the Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 13 frequency bands 30-50, 50-75, 75-100, 100-130, 130-165, 165-200, 200-250, 250-320, 320-400, 400-520, 520-660, 660-820, 820-1000 MHz and perform tests at the 13 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the ESA meets the requirements of this Annex.
Metode til måling af elektromagnetisk smalbåndsstråling fra elektriske/elektroniske enheder
Method of measurement of radiated narrowband electromagnetic emissions from electrical/electronic sub-assemblies
Prøvningsmetoden i dette bilag gælder for elektriske/elektroniske enheder, der efterfølgende kan monteres i køretøjer, der opfylder kravene i bilag 4.
The test method described in this Annex may be applied to ESAs, which may be subsequently fitted to vehicles, which comply, with Annex 4.
Prøven er beregnet til måling af smalbåndsemission som den, der kan udsendes af mikroprocessorbaserede systemer.
This test is intended to measure the narrowband electromagnetic emissions such as might emanate from a microprocessor-based system.
Hvis ikke andet er anført i dette bilag, skal prøvningen udføres i henhold til CISPR 25 (2. udgave, 2002).
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 25 (second edition 2002).
Prøvningen skal udføres i henhold til CISPR 25 (2. udgave 2002) punkt 6.4 — ALSE-metoden.
The test shall be performed according CISPR 25 (second edition 2002) clause 6.4 — ALSE method.
Som alternativ til et lukket og afskærmet rum (ALSE) kan et åbent prøveareal (OATS), der opfylder kravene i CISPR 16-1 (2. udgave 2002), anvendes (jf. tillæg til bilag 7).
As an alternative to an absorber lined shielded enclosure (ALSE) an open area test site (OATS) which complies with the requirements of CISPR 16-1 (second edition 2002) may be used (see Appendix of Annex 7).
Grænseværdierne er gældende i hele frekvensbåndet 30 til 1000 MHz for målinger udført i et delvist afskærmet rum eller på en udendørs måleplads.
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in semi anechoic chambers or outdoor test sites.
Den tekniske tjeneste skal udføre denne prøvning med de intervaller, der er specificeret i CISPR 12 (5. udgave 2001) i hele frekvensbåndet 30 til 1000 MHz.
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 (fifth edition 2001) standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Metoder til kontrol af elektriske/elektroniske enheders elektromagnetiske immunitet
Method(s) of testing for immunity of electrical/electronic sub-assemblies to electromagnetic radiation
Den eller de i dette bilag anførte prøvningsmetoder gælder for elektriske/elektroniske enheder.
The test method(s) described in this Annex applies to ESAs.
Elektriske/elektroniske enheder kan opfylde kravene i en eller en kombination af nedenstående prøvningsmetoder efter fabrikantens valg, når blot det betyder, at hele frekvensområdet i punkt 3.1 er dækket.
ESAs may comply with the requirements of any combination of the following test methods at the manufacturer’s discretion provided that this results in the full frequency range specified in paragraph 3.1 of this Annex being covered: