natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Meddelelse om godkendelse eller udvidelse eller nægtelse af godkendelse af en type tyverialarm i henhold til dette regulativ tilsendes de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag I til dette regulativ.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a type of VAS pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex I to this Regulation.
På alle tyverialarmer, der er i overensstemmelse med en type tyverialarm, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal der monteres et internationalt godkendelsesmærke med en kendelig og nemt tilgængelig placering, der er angivet i godkendelsesattesten, bestående af:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to the main component(s) of the VAS conforming to a type of VAS approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse [2];
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
nummeret på dette regulativ, efterfulgt af bogstavet »R«, et symbol »A«, »I« eller »AI«, som angiver, om systemet er en tyverialarm eller en startspærre eller en kombination heraf, en tankestreg og godkendelsesnummeret i nærheden af den cirkel, der er foreskrevet i punkt 4.4.1.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a symbol ‘A’ or ‘I’ or ‘AI’ indicating if the system is a vehicle alarm system or an immobilizer or a combination of both, a dash and the approval number in the vicinity of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
Godkendelsesmærket skal være letlæseligt og ikke sletbart.
The approval mark shall be clearly legible and indelible.
I bilag V til dette regulativ er givet eksempler på godkendelsesmærkets udformning.
Annex V to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Som et alternativ til det i punkt 4.4 og ovenfor beskrevne godkendelsesmærke udstedes en typeattest for hver tyverialarm, der udbydes til salg.
As an alternative to the approval mark described in paragraph 4.4 above, a certificate of conformity shall be issued for every VAS offered for sale.
I tilfælde, hvor fabrikanten af tyverialarmen leverer en godkendt, umærket tyverialarm til en køretøjsfabrikant med henblik på montering som originaludstyr på en køretøjsmodel eller en række køretøjsmodeller, skal fabrikanten af tyverialarmen levere det nødvendige antal kopier af typeattesten til køretøjets fabrikant, således at denne kan få godkendt køretøjet efter del II i dette regulativ.
Where a VAS manufacturer supplies an approved unmarked VAS to a vehicle manufacturer, for fitment by that manufacturer as original equipment for a vehicle model or range of vehicle models, the VAS manufacturer shall supply a number of copies of the certificate of conformity to the vehicle manufacturer, sufficient for that manufacturer to obtain the vehicle approval to Part II of this Regulation.
Består tyverialarmen af særskilte komponenter, skal dens hovedkomponent(er) være påført et henvisningsmærke, og fortegnelse over sådanne henvisningsmærker skal være indeholdt i typeattesten.
If the VAS is made up of separate components, its main component(s) shall bear a reference mark and the certificate of conformity shall provide a list of such reference marks.
En model af typeattesten findes i dette regulativs tillæg VI.
A model of the certificate of conformity is given in Annex VI to this Regulation.
Tyverialarmen skal ved indbrud i eller manipulation af køretøjet afgive et alarmsignal.
VAS shall, in the event of intrusion into or interference with a vehicle, provide a warning signal.
Alarmsignalet skal være akustisk; derudover kan det omfatte optiske alarmanordninger, radiobåren alarm eller en kombination af ovennævnte.
The warning signal shall be audible and in addition may include optical warning devices, or be a radio alarm or any combination of the above.
Tyverialarmer skal være konstrueret, produceret og monteret på en sådan måde, at køretøjet, når det er udstyret dermed, stadig opfylder de relevante tekniske krav, navnlig hvad angår elektromagnetisk kompatibilitet.
VASs shall be designed, constructed and installed in such a way that the vehicle when equipped shall continue to comply with the relevant technical requirements, especially with regard to electromagnetic compatibility (EMC).
Giver tyverialarmen mulighed for udsendelse af radiosignaler, f.eks. til tilkobling eller frakobling af alarmen eller til afgivelse af alarm, skal de opfylde de relevante ETSI-normer [3], f.eks. EN 300 220-1 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1. (2000-09) og EN 301 489-3 V1.2.1. (2000-08) (herunder alle vejledende bestemmelser).
If the VAS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards [3], e.g. EN 300220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Frekvens og maksimal udstrålet effekt af radiotransmission til til- og frakobling af alarmen skal være i overensstemmelse med CEPT/ERC [4] anbefaling 70-03 (1997) om brug af kortrækkende enheder [5].
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC [4] Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices [5].
Montering af en tyverialarm i et køretøj må ikke kunne påvirke køretøjets ydelse (i ikke tilkoblet tilstand) eller funktionssikkerhed.
The installation of a VAS in a vehicle shall not be capable of influencing the vehicle's performance (in the unset state), or its safe operation.
Tyverialarmen og dennes komponenter må ikke kunne aktiveres utilsigtet, navnlig ikke, når motoren er i gang.
The VAS and components thereof shall not activate inadvertently, particularly whilst the engine is in its running mode.
Svigt af tyverialarmen eller dennes strømforsyning må ikke kunne påvirke køretøjets funktionssikkerhed.
Failure of the VAS, or failure of its electrical supply shall not affect the safe operation of the vehicle.
Tyverialarmen, dens komponenter og de dele, de kontrollerer, skal være konstrueret, produceret og monteret således, at de ikke kan sættes ud af funktion eller ødelægges hurtigt og upåfaldende, for eksempel ved brug af hjælpemidler, systemer eller værktøj, som er billigt, let at skjule og almindeligt udbredt.
The VAS, its components and the parts controlled by them shall be designed, built and installed in such a way as to minimize the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Den måde, hvorpå tyverialarmen til- og frakobles, skal være udformet således, at den ikke ugyldiggør forskrifterne regulativ nr. 18.
The means of setting and unsetting of the VAS shall be designed in such a way that it does not invalidate the requirements of Regulation No 18.
Elektriske tilslutninger til komponenter omfattet af nævnte regulativ kan godkendes.
Electrical connections to components covered by this Regulation are allowed.
Systemet skal være arrangeret således, at kortslutning af en vilkårlig alarmsignalkreds ikke bevirker, at nogen af tyverialarmens funktioner sættes ud af kraft, bortset fra den kortsluttede kreds.
The system shall be so arranged that the shorting out of any warning signal circuit shall not render inoperative any aspects of the alarm system, other than the circuit which is shorted out.
Tyverialarmen kan være kombineret med et startspærresystem, der i så fald skal opfylde kravene i del III i dette regulativ.
VAS may include an immobilizer which shall comply with the requirements of Part III of this Regulation.
Sikringens omfang
Protection range
Tyverialarmen skal som minimum registrere og indikere oplukning af enhver af køretøjets døre samt motorhjelm og bagagerumsklap.
The VAS shall at least detect and signal the opening of any vehicle door, engine bonnet and luggage compartment.
Svigt eller afbrydelse af lyskilder, f.eks. kabinebelysning, må ikke kunne indvirke på kontrolsystemets funktion.
The failure or switching off of light sources, e.g. passenger compartment light, shall not impair the control operation.
Yderligere følere, hvis formål er at informere om eller angive f.eks.
Additional efficient sensors for information/display, e.g.:
indbrud i køretøjet (således følere til rumovervågning af kabinen, overvågning af ruder eller angivelse af brud på en vilkårlig glasflade) eller
of intrusions into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control, breakage of any glazed area, or
forsøg på tyveri af køretøjet, f.eks. hældningsføler
of attempted vehicle theft, e.g. inclination sensor
er tilladt, når der tages hensyn til foranstaltninger til undgåelse af utilsigtet udløsning af alarmen (dvs. falsk alarm, jf. punkt 6.1.2 nedenfor).
are allowed, taking account of measures to prevent any unnecessary sounding of the alarm (= false alarm, see paragraph 6.1.2 below).
Såfremt sådanne supplerende følere udløser et alarmsignal selv efter, at indbrud har fundet sted (f.eks. ved brud på en glasflade) eller under ydre påvirkning (f.eks. af vinden), må det af ovennævnte følere udvirkede alarmsignal ikke udløses flere end ti gange inden for samme aktiveringsperiode af tyverialarmen.
Insofar as these additional sensors generate an alarm signal even after an intrusion has occurred (e.g. by breakage of a glazed area) or under external influences (e.g. wind), the alarm signal, activated by one of the above-mentioned sensors, shall be activated not more than 10 times within the same activation period of the VAS.
I så fald skal aktiveringsperioden begrænses ved retmæssig frakobling af systemet gennem indgreb fra køretøjets bruger.
In this case the activation period shall be limited by the authorized unsetting of the system as a result of the vehicle user's action.
Visse typer supplerende følere, f.eks. følere til rumovervågning af kabinen med ultralyd eller infrarødt lys, kan forsætligt deaktiveres.
Some kinds of additional sensors, e.g. passenger compartment control (ultrasonic, infrared) or inclination sensor, etc., may be intentionally deactivated.
I så fald skal det hver gang være nødvendigt med særskilte, overlagte skridt at tilkoble alarmanordningen.
In this case, separate deliberate action must be taken each time before the VAS is set.
Det må ikke være muligt at deaktivere følerne, når tyverialarmen er tilkoblet.
It must not be possible to deactivate the sensors while the alarm system is in a set state.
Sikkerhed mod falsk alarm.
Safety against false alarm.
Ved passende foranstaltninger, f.eks.
By adequate measures, e.g.:
systemets mekaniske konstruktion og udformningen af det elektriske system i henhold til de særlige forhold, der gør sig gældende for motorkøretøjer, og
mechanical design and design of the electrical circuit according to conditions specific to motor vehicles,
valg og anvendelse af principper for betjening og kontrol af tyverialarmen og dens komponenter
selection and application of operation and control principles for the alarm system and components thereof,
skal det sikres, at tyverialarmen, hverken når den er tilkoblet eller frakoblet, kan bevirke falsk alarm fra det akustiske alarmsignal i tilfælde af
it shall be ensured that the VAS both in set and unset conditions, cannot cause the alarm signal to sound unnecessarily, in the event of:
stødpåvirkning af køretøjet: prøvning som foreskrevet i punkt 7.2.13
an impact on the vehicle: test specified in paragraph 7.2.13;
elektromagnetisk kompatibilitet: prøvning som foreskrevet i punkt 7.2.12
electromagnetic compatibility: tests specified in paragraph 7.2.12;
nedsat batterispænding som følge af konstant afladning: prøvning som foreskrevet i punkt 7.2.14
reduction of battery voltage by continuous discharge: test specified in paragraph 7.2.14;
falsk alarm udløst af kabinens rumovervågning: prøvning som foreskrevet i punkt 7.2.15.
false alarm of the passenger compartment control: test specified in paragraph 7.2.15.
Hvis ansøgeren, f.eks. med tekniske data, kan godtgøre, at der er tilstrækkelig sikkerhed mod falsk alarm, kan den tekniske tjeneste, der forestår godkendelsesprøvningen, afstå fra kravet om udførelse af en eller flere af ovennævnte prøvninger.
If the applicant for approval can demonstrate, e.g. by technical data, that safety against false alarm is satisfactorily ensured, the Technical Service responsible for conducting approval tests may not require some of the above tests.
Akustisk alarm
Audible alarm
Alarmsignalet skal være let hørligt og genkendeligt og afvige tydeligt fra andre akustiske signaler, der bruges i vejtrafik.
The warning signal shall be clearly audible and recognizable and shall differ significantly from the other audible signals used in road traffic.
Ud over det originalmonterede lydsignalapparat kan der monteres en særskilt akustisk alarmsignalanordning i den del af køretøjet, der overvåges af tyverialarmen; den skal være således beskyttet, at man ikke let og hurtigt kan skaffe sig adgang til den.
In addition to the original equipment audible warning device, a separate audible warning device may be fitted in the area of the vehicle which is controlled by the VAS, where it shall be protected against easy, rapid access by persons.
Anvendes separat akustisk alarmsignalanordning svarende til punkt 6.2.3.1 nedenfor, kan det tillades, at tyverialarmen desuden aktiverer det originalmonterede lydsignalapparat, forudsat at manipulation af det originalmonterede lydsignalapparat (der sædvanligvis er lettere tilgængeligt) er uden indvirkning på den supplerende akustiske alarmsignalanordning.
If a separate audible warning device according to paragraph 6.2.3.1 below is used, the original equipment standard audible warning device may additionally be actuated by the VAS, provided that any tampering with the standard audible warning device (generally more easily accessible) does not affect the operation of the additional audible warning device.
Varighed af det akustiske alarmsignal
Duration of the audible signal
Mindst: 25 s
Minimum: 25 s
Højst: 30 s.
Maximum: 30 s.
Akustisk alarmsignal må først atter afgives, hvis der igen manipuleres med køretøjet, dvs. efter ovennævnte tidsrum.
The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the above-mentioned time span.
se punkt 6.1.1 og 6.1.2 ovenfor).
(Restrictions: see paragraphs 6.1.1 and 6.1.2 above).
Ved frakobling af tyverialarmen skal alarmsignalet øjeblikkelig ophøre.
Unsetting of the alarm system shall immediately cut the signal.
Forskrifter for akustisk alarmsignal.
Specifications concerning the audible signal.
For anordninger med konstant tone (konstant lydspektrum), f.eks. horn, skal de akustiske data m.v. være i overensstemmelse med regulativ nr. 28, del I.
Constant tone signal device (constant frequency spectrum), e.g. horns: acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I.
Intermitterende alarmsignal (til-fra signal):
Intermittent signal (on/off):
Trigger-frekvens … (2 ± 1) Hz
Trigger frequency … (2 ± 1) Hz
On time = off time ± 10 %
On time = off time ± 10 per cent
For alarmsignalanordning med frekvensmodulering:
Audible signal device with frequency modulation:
De akustiske data m.v. skal være i overensstemmelse med regulativ nr. 28, del I, dog med lige stort gennemløb i begge retninger af en væsentlig del af ovennævnte frekvensområde (1800 til 3550 Hz).
acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the above-mentioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
Gennemløbsfrekvens … (2 ± 1) Hz
Passage frequency … (2 ± 1) Hz
Lydstyrke
Sound level
Lydkilden skal være:
The sound source shall be:
enten en akustisk signalanordning, som er godkendt i henhold til regulativ nr. 28, del I
either an audible warning device approved under Regulation No 28, Part I
eller en anordning, som opfylder forskrifterne i regulativ nr. 28, del I, punkt 6.1 og 6.2.
or a device meeting the requirements of Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.
Anvendes anden lydkilde end det originalmonterede lydsignalapparat, kan minimumlydstyrken dog nedsættes til 100 dB(A), målt ved de i regulativ nr. 28, del I, fastsatte betingelser.
However, in the case of a different sound source from the original equipment audible warning device, the minimum sound level may be reduced to 100 dB(A), measured under the conditions of Regulation No 28, Part I.
Eventuel optisk alarmsignalanordning
Optical alarm — if fitted
Ved indbrud i eller manipulation af køretøjet skal anordningen udløse et optisk alarmsignal som foreskrevet i punkt 6.3.2 og 6.3.3 nedenfor.
In the event of intrusion into or interference with the vehicle, the device shall activate an optical signal as specified in paragraphs 6.3.2 and 6.3.3 below.
Varighed af optisk alarmsignal
Duration of the optical signal
Det optiske alarmsignal skal have en varighed mellem 25 s og 5 min., efter at alarmen er udløst.
The optical signal shall have a duration between 25 s and 5 min. after the alarm has been activated.
Ved frakobling af tyverialarmen skal alarmsignalet øjeblikkelig ophøre.
The unsetting of the alarm system shall immediately stop the signal.
Det optiske signals art
Type of optical signal
Blinken af samtlige køretøjets retningsviserblinklygter og/eller dets kabinebelysning, herunder alle lygter i samme elektriske kreds.
Flashing of all direction indicators and/or passenger compartment light of the vehicle, including all lamps in the same electrical circuit.
I forhold til det akustiske signal tillades også asynkrone signaler.
In relation to the audible signal, also asynchronous signals are allowed.
Eventuel radioalarm (kaldeanlæg)
Radio alarm (pager) — if fitted
Alarmsystemet kan omfatte en facilitet til udløsning af radiotransmitteret alarmsignal.
The VAS may include a facility generating an alarm signal by radio transmission.
Spærring af tyverialarmens tilkobling
Alarm system setting lock
Når motoren er i gang, må tyverialarmen ikke kunne tilkobles, hvad enten det sker tilsigtet eller utilsigtet.
When the engine is in its running mode, deliberate or inadvertent setting of the alarm system shall be impossible.
Tilkobling og frakobling af tyverialarmen
Setting and unsetting of the VAS
Tilkobling
Setting
Alle hensigtsmæssige tilkoblingsmåder for tyverialarmen er tilladt, forudsat at de ikke utilsigtet giver anledning til falsk alarm.
Any suitable means of setting of the VAS is allowed, provided that such means does not inadvertently cause false alarms.
Frakobling
Unsetting
En mekanisk nøgle (som opfylder kravene i dette bilags tillæg X), som kan kobles til et i køretøjet monteret centrallåsesystem, der omfatter mindst 1000 variationer og betjenes udefra.
A mechanical key (complying with the requirements of Annex X to this Regulation) which can be coupled with a centralized vehicle locking system comprising at least 1000 variants, operated from the outside.
Elektriske og elektroniske anordninger, f.eks. systemer med fjernbetjening, skal have mindst 50000 kombinationer, og skal have rullende kode og/eller kræve en gennemsøgningstid på mindst ti dage, f.eks. højst 5000 kombinationer pr. 24 timer ved mindst 50000 kombinationer.
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of ten days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
En mekanisk nøgle eller elektrisk/elektronisk anordning, som er placeret i den beskyttede passagerkabine og virker med tidsforsinkelse ved ind- og udstigning.
A mechanical key or an electrical/electronic device within the protected passenger compartment, with timed exit/entry delay.
Forsinkelse ved udstigning fra køretøjet
Exit delay
Er anordningen for tilkobling af tyverialarmen monteret i det beskyttede område, skal systemet bevirke en forsinkelse ved udstigning.
If the switching device for setting the VAS is fitted within the protected area, an exit delay shall be provided.
Denne forsinkelse skal kunne indstilles til mellem 15 sekunder og 45 sekunder, efter at kontakten er aktiveret.
It shall be possible for the exit delay to be set to between 15 seconds and 45 seconds after the switch has been operated.
Forsinkelsesperioden kan være regulerbar, så den kan tilpasses den enkelte brugers behov.
The delay period may be adjustable to suit individual operators' circumstances.
Forsinkelse ved indstigning
Entry delay
Er anordningen for frakobling af tyverialarmen monteret i det sikrede område, skal systemet bevirke en forsinkelse på mindst 5 sekunder og højst 15 sekunder, før de akustiske og optiske alarmsignaler udløses.
If the device for unsetting the VAS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals.
Statusangivelse
Status display
Til angivelse af tyverialarmens tilstand (tilkoblet/frakoblet, indstillingsperiode, alarm aktiveret) tillades optisk angivelse i og uden for passagerkabinen.
To provide information on the status of the VAS (set, unset, alarm setting period, alarm has been activated), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.
Lysstyrken af optiske signaler monteret uden for passagerkabinen må ikke være over 0,5 candela.
The light intensity of optical signals installed outside the passenger compartment shall not exceed 0,5 cd.
Angiver anordningen kortvarige »dynamiske« processer, f.eks. overgang fra »tilkoblet« til »frakoblet« og omvendt, skal sådan angivelse ske ad optisk vej i overensstemmelse med punkt 6.9.1.
If an indication of short-term ‘dynamic’ processes such as changes from ‘set’ to ‘unset’ and vice versa is provided, it shall be optical, according to paragraph 6.9.1.
En sådan optisk angivelse kan endvidere bestå i samtidig funktion af retningsviserblink og/eller kabinebelysningens lampe(r), dog må angivelsen med brug af retningsviserblinklygterne ikke vare over tre sekunder.
Such optical indication may also be produced by the simultaneous operation of the direction indicators and/or passenger compartment lamp(s), provided that the duration of the optical indication by the direction indicators does not exceed 3 seconds.
Strømforsyningen til tyverialarmen skal enten være køretøjets batteri eller et genopladeligt batteri.
The source of power for the VAS shall either be the vehicle battery or a rechargeable battery.
Såfremt alarmen leveres med et ekstra genopladeligt eller ikke genopladeligt batteri, kan dette anvendes.
Where provided, an additional rechargeable or non-rechargeable battery may be used.
Disse batterier må ikke på nogen måde levere energi til de øvrige dele af køretøjets elektriske system.
These batteries shall by no means supply energy to other parts of the vehicle electrical system.
Specifikationer for ikke påbudte funktioner
Specifications for optional functions
Selvtest, automatisk fejlmelding
Self check, automatic failure indication
Når tyverialarmen tilkobles, kan unormale situationer, f.eks. åbne døre m.v., registreres af en selvtest-funktion (plausibilitetskontrol), og denne situation kan angives.
On setting the VAS, irregular situations, e.g. open doors, etc., can be detected by a self-check function (plausibility control), and this situation is indicated.
Nødsignal
Panic alarm
Det kan godkendes, at tyverialarmen giver mulighed for afgivelse af et optisk og/eller akustisk og/eller radiotransmitteret nødsignal uafhængigt af tyverialarmens tilstand (tilkoblet eller frakoblet) og/eller funktion.
An optical and/or audible and/or radio alarm is allowed independent of the state (set or unset) and/or function of the VAS.