natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»Væsentlig funktionsfejl«,: en permanent eller midlertidig fejl i et system til efterbehandling af udstødningen, som forventes at medføre en umiddelbar eller forsinket stigning i emissionen af gasser og partikler fra motorsystemet, og som ikke på korrekt vis kan beregnes af egendiagnosesystemet.
‘major functional failure’ means a permanent or temporary malfunction of any exhaust aftertreatment system that is expected to result in an immediate or delayed increase of the gaseous or particulate emissions of the engine system and which cannot be properly estimated by the OBD system;
»Fejl«:
‘malfunction’ means:
enhver forringelse eller form for svigt i det emissionsbegrænsende udstyrs funktion, herunder elektriske fejl, som medfører overskridelse af grænseværdierne for egendiagnosesystemet (OBD) eller, i givet fald, forhindrer efterbehandlingssystemet for udstødningen i at blive funktionsdygtigt, som medfører, at en emission af et hvilket som helst forurenende stof, der er omfattet af bestemmelserne, overskrider grænseværdierne for egendiagnosesystemet
any deterioration or failure, including electrical failures, of the emission control system, that would result in emissions exceeding the OBD threshold limits or, when applicable, in failing to reach the range of functional performance of the exhaust aftertreatment system where the emission of any regulated pollutant would exceed the OBD threshold limits;
ethvert tilfælde, hvor egendiagnosesystemet (OBD) ikke kan opfylde dette regulativs krav til overvågning.
any case where the OBD system is not able to fulfil the monitoring requirements of this Regulation.
En fabrikant må imidlertid gerne betragte en forringelse eller et svigt, som medfører emissioner, som ikke overstiger grænseværdierne for egendiagnosesystemet, som en fejl.
A manufacturer may nevertheless consider a deterioration or failure that would result in emissions not exceeding the OBD threshold limits as a malfunction;
»Fejlindikator (MI)«: en visuel indikator, som tydeligt informerer køretøjets fører om fejl i henhold til definitionen i dette regulativ.
‘malfunction indicator (MI)’ means a visual indicator that clearly informs the driver of the vehicle in the event of a malfunction in the sense of this Regulation;
»Motor med flere indstillingsmuligheder«: en motor, der giver mulighed for mere end én motorindstilling.
‘multi-setting engine’ means an engine containing more than one engine setting;
»Naturgasområde«: et af områderne H eller L som defineret i Europæisk standard EN 437, dateret november 1993.
‘NG gas range’ means one of the H or L range as defined in European Standard EN 437, dated November 1993;
»Nettoeffekt«: effekten i kW bestemt på prøvestanden ved enden af krumtapakslen eller tilsvarende del, målt efter metoden til måling af effekten som anført i regulativ nr. 85.
‘net power’ means the power in kW obtained on the test bench at the end of the crankshaft, or its equivalent, measured in accordance with the method of measuring power as set out in Regulation No 85;
»OBD« (egendiagnosesystem)": et fejlfindingssystem til emissionsbegrænsning, som er monteret i køretøjet og er i stand til at opdage en fejl og finde det sandsynlige fejlsted ved hjælp af fejlkoder i computerhukommelsen.
‘OBD’ means an on-board diagnostic system for emission control, which has the capability of detecting the occurrence of a malfunction and of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
»OBD-motorfamilie«: en i forbindelse med typegodkendelse af OBD-systemet i henhold til kravene i bilag 9A til dette regulativ af fabrikanten opstillet gruppe af motorsystemer med OBD-systemer, som har fælles konstruktionsparametre i henhold til dette regulativs punkt 7.3.
‘OBD-engine family’ means, for approval of the OBD system according to the requirements of Annex 9A to this Regulation, a manufacturer's grouping of engine systems having common OBD system design parameters according to paragraph 7.3. of this Regulation;
»Opacimeter«: et instrument, der er konstrueret til at måle røgpartiklers røgtæthed (opacitet) ved lysekstinktionsprincippet.
‘opacimeter’ means an instrument designed to measure the opacity of smoke particles by means of the light extinction principle;
»Stammotor«: en motor, der er udvalgt af en motorfamilie på en sådan måde, at dens emissionsegenskaber er repræsentative for den pågældende motorfamilie.
‘parent engine’ means an engine selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics will be representative for that engine family;
»Partikelefterbehandlingsanordning«: et system til efterbehandling af udstødningen, som er konstrueret med henblik på at reducere emission af forurenende partikler gennem en mekanisk, aerodynamisk, diffusions- eller enertimæssig separation.
‘particulate aftertreatment device’ means an exhaust aftertreatment system designed to reduce emissions of particulate pollutants (PT) through a mechanical, aerodynamic, diffusional or inertial separation;
»Forurenende partikler«: materiale, der er indsamlet på et nærmere angivet filtermateriale efter fortynding af udstødningsgassen med ren, filtreret luft, således at temperaturen ikke er over 325 K (52 oC).
‘particulate pollutants’ means any material collected on a specified filter medium after diluting the exhaust with clean filtered air so that the temperature does not exceed 325 K (52 oC);
»% belastning«: den brøkdel, som udgøres af det størst mulige drejningsmoment ved en bestemt motorhastighed.
‘per cent load’ means the fraction of the maximum available torque at an engine speed;
»Periodisk regenerering«: en emissionsbegrænsende anordnings regenereringsproces, som foregår periodisk efter mindre end 100 timers normal motordrift.
‘periodic regeneration’ means the regeneration process of an emission control device that occurs periodically in less than 100 hours of normal engine operation.
I forbindelse med regenereringscyklussen, tillades overskridelse af emissionsstandarden.
During cycles where regeneration occurs, emission standards can be exceeded.
»Kraftudtag«: et af motoren drevet udtag, beregnet til at trække tilbehør monteret på køretøjet.
‘power take-off unit’ means an engine-driven output device for the purposes of powering auxiliary, vehicle mounted, equipment;
»Mærkehastighed«: den maksimale motorhastighed ved fuld belastning, som tillades af regulatoren, eller, hvis der ikke er en regulator, den hastighed ved hvilken motorens maksimale effekt opnås som angivet af fabrikanten i punkt 2 i tillæg 2 til bilag 1.
‘rated speed’ means the maximum full load engine speed allowed by the governor, or, if such a governor is not present, the speed at which the maximum power is obtained from the engine, as specified by the manufacturer in paragraph 2. of Appendix 2 to Annex 1;
»Reagens«: et middel, der opbevares i bilen i en beholder, og som (efter behov) forsyner systemet til efterbehandling af udstødningen, når emissionsbegrænsningssystemet sender et signal herom.
‘reagent’ means any medium that is stored on-board the vehicle in a tank and provided to the exhaust aftertreatment system (if required) upon request of the emission control system;
»Rekalibrering«: en finjustering af en naturgasdrevet (NG) motor med det formål at give den samme ydelse (effekt, brændstofforbrug) i et andet naturgasområde.
‘recalibration’ means a fine tuning of an NG engine in order to provide the same performance (power, fuel consumption) in a different range of natural gas;
»Referencehastighed (nref)«: den 100 % hastighedsværdi, som anvendes til denormalisering af de relative hastighedsværdier i ETC-testen som angivet i tillæg 2 til bilag 4A til dette regulativ.
‘reference speed (nref)’ means the 100 per cent speed value to be used for denormalizing the relative speed values of the ETC test, as set out in Appendix 2 to Annex 4A to this Regulation;
»Responstid«: forskellen i tid mellem en pludselig ændring i en komponent, målt i dennes referencepunkt, og en passende ændring i målesystemets reaktion, hvorved ændringen i den målte komponent er på mindst 60 % FS og indtræder på under 0,1 sekund.
‘response time’ means the difference in time between a rapid change of the component to be measured at the reference point and the appropriate change in the response of the measuring system whereby the change of the measured component is at least 60 per cent FS and takes place in less than 0,1 second.
Systemets responstid (t90) omfatter systemets forsinkelse og dets stigningstid (jf. også ISO 16183).
The system response time (t90) consists of the delay time to the system and of the rise time of the system (see also ISO 16183);
»Stigningstid«: den tid, der forløber fra den viste værdi stiger fra 10 % til 90 % af den endelige aflæsning (t90-t10).
‘rise time’ means the time between the 10 per cent and 90 per cent response of the final reading (t90 - t10).
Med hensyn til stigningstid defineres prøvetagningssonden som referencepunktet.
For the rise time, the sampling probe is defined as the reference point;
»Selvtilpasningsevne«: en motoranordning, der gør det muligt at holde luft/brændstofforholdet konstant.
‘self adaptability’ means any engine device allowing the air/fuel ratio to be kept constant;
»Røg«: partikler, som føres med i udstødningsstrømmen fra en dieselmotor, og som absorberer, reflekterer eller bryder lys.
‘smoke’ means particles suspended in the exhaust stream of a diesel engine which absorb, reflect, or refract light;
»Prøvecyklus«: en sekvens af testpunkter, der hver er karakteriseret ved en bestemt hastighed og et bestemt drejningsmoment, som motoren skal overholde henholdsvis i stationær funktionsmåde (ESC-test) og i transient funktionsmåde (ETC- og ELR-test).
‘test cycle’ means a sequence of test points each with a defined speed and torque to be followed by the engine under steady state (ESC test) or transient operating conditions (ETC, ELR test);
»Momentbegrænser«: en anordning, som midlertidigt begrænser motorens maksimale drejningsmoment.
‘torque limiter’ means a device that temporarily limits the maximum torque of the engine;
»Transformationstid«: det tidsrum der forløber, fra der indtræder en ændring i komponenten, målt ved prøvetagningssonden, til systemet fremviser en respons på 50 % af den endelige aflæsning (t50).
‘transformation time’ means the time between the change of the component to be measured at the sampling probe and a system response of 50 per cent of the final reading (t50).
Transformationstiden anvendes i forbindelse med indbyrdes justering af signalet fra forskellige måleinstrumenter.
The transformation time is used for the signal alignment of different measurement instruments;
»Køretøjstype«: en køretøjskategori, som ikke på væsentlige punkter adskiller sig fra de i bilag 1 til dette regulativ angivne køretøjs- og motorspecifikationer.
‘vehicle type’ means a category of power driven vehicles which do not differ in such essential respects as the vehicle and engine characteristics as specified in Annex 1 of this Regulation;
»Wobbe-indeks (nedre Wl, eller øvre Wu)«: forholdet mellem den ækvivalente brændværdi af en gas pr. enhedsvolumen og kvadratroden af dens relative massefylde ved samme referencebetingelser:
‘Wobbe index (lower Wl; or upper Wu)’ means the ratio of the corresponding calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions:
»λ-forskydningsfaktor (Sλ)«, et udtryk, som beskriver motorstyringssystemets nødvendige fleksibilitet med hensyn til en ændring af luftoverskudskoefficientenλ, hvis motoren drives med en gas af anden sammensætning end ren methan (vedrørende beregningen af Sλ, se bilag 7).
‘-shift factor (Sλ)’ means an expression that describes the required flexibility of the engine management system regarding a change of the excess-air ratio if the engine is fuelled with a gas composition different from pure methane (see Annex 7 for the calculation of Sλ).
Symboler for testparametre
Symbols for test parameters:
ppm/vol. %
ppm/vol. per cent
Fortyndingsluftens absolutte fugtindhold
Absolute humidity of the dilution air
Indeks, som angiver den pågældende modus eller øjeblikkelig måling
Subscript denoting an individual mode or instantaneous measurement
Total masse af fortyndet udstødningsgas i hele cyklusen
Total diluted exhaust mass over the cycle
Total masse af ækvivalent fortyndet udstødningsgas gennem cyklussen
Mass of equivalent diluted exhaust over the cycle
Total masse af udstødningsgas i hele cyklusen
Total exhaust mass over the cycle
Massestrøm(hastighed) af gasemissioner
Gaseous emissions mass flow (rate)
Fortyndingsluftens massestrømshastighed, våd basis
Dilution air mass flow rate on wet basis
Den fortyndede udstødningsgas' massestrømshastighed, våd basis
Diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
Øjeblikkelig CVS-massestrømsmasse, våd basis
Instantaneous CVS flow rate mass on wet basis
Ækvivalent massestrømshastighed af fortyndet udstødningsgas, våd basis
Equivalent diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
Udstødningsgassens massestrømshastighed, våd basis
Exhaust gas mass flow rate on wet basis
Massestrømshastighed af brændstof
Fuel mass flow rate
Prøvestrømshastighed til analysator
Sample flow rate into analyzer bench
Prøvetagningskoefficient
Sample ratio
Massefylde
density
Øjeblikkelig røgværdi
Instantaneous smoke value
Tidsrum mellem på hinanden følgende røgbestemmelser (= l/prøveudtagningshastighed)
Time interval between successive smoke data (= 1/sampling rate)
Forholdet mellem gaskomponentens og udstødningsgassens massefylde
Ratio between densities of gas component and exhaust gas
Analyseenhedens systemvolumen
System volume of analyzer bench
1 s Bessel-gennemsnit røgværdi
1 s Bessel averaged smoke value
NMHC Ikke-methan carbonhydrider
NMHC Non-methane hydrocarbons
ELR Europæisk belastningsresponstest
ELR European load response test
ESC Europæisk stationær cyklus
ESC European steady state cycle
ETC Europæisk transient cyklus
ETC European transient cycle
FID Flammeiondetektor
FID Flame ionisation detector
GC Gaskromatograf
GC Gas chromatograph
HCLD Opvarmet kemiluminescensdetektor
HCLD Heated chemiluminescent detector
HFID Opvarmet flammeiondetektor
HFID Heated flame ionisation detector
LPG Autogas
LPG Liquefied petroleum gas
NDIR Ikke-dispersiv infrarødanalysator
NDIR Non-dispersive infrared analyzer
NG Naturgas
NG Natural gas
NMC Non-Methan Cutter
NMC Non-methane cutter
brændstoffets hydrogenindhold ( % masse)
hydrogen content of fuel, per cent mass
brændstoffets carbonindhold ( % masse)
carbon content of fuel, per cent mass
brændstoffets svovlindhold ( % masse)
sulphur content of fuel, per cent mass
brændstoffets nitrogenindhold ( % masse)
nitrogen content of fuel, per cent mass
brændstoffets oxygenindhold ( % masse)
oxygen content of fuel, per cent mass
α molforhold for hydrogen (H/C)
α molar hydrogen ratio (H/C)
β molforhold for carbon (C/C)
β molar carbon ratio (C/C)
γ molforhold for svovl (S/C)
γ molar sulphur ratio (S/C)
δ molforhold for nitrogen (N/C)
δ molar nitrogen ratio (N/C)
ε molforhold for oxygen (O/C)
ε molar oxygen ratio (O/C)
for et brændstof Cβ Hα Oε Nδ Sγ
referring to a fuel Cβ Hα Oε Nδ Sγ
β = 1 for carbonbaseret brændstof, = 0 for hydrogenbrændstoffer
β = 1 for carbon based fuels, β = 0 for hydrogen fuel
Normer, som der henvises til i dette regulativ
Standards referenced by this Regulation
Ansøgning om godkendelse af en motortype eller motorfamilie som separat teknisk enhed
Application for approval for a type of engine or engine family as a separate technical unit
Ansøgning om godkendelse af en motortype eller motorfamilie, hvad angår forskrifterne i tabel B, punkt 1.1, skal indgives af motorens fabrikant eller af en godkendt repræsentant.
The application for approval of an engine type or engine family with regard to the requirements listed in table B, paragraph 1.1. shall be submitted by the engine manufacturer or by a duly accredited representative.
Hvis ansøgningen vedrører en motor, som er forsynet med et egendiagnosesystem (OBD), skal forskrifterne i punkt 3.4 være opfyldt.
Should the application concern an engine equipped with an on-board diagnostic (OBD) system, the requirements of paragraph 3.4. shall be fulfilled.
Den skal vedlægges nedennævnte dokumenter i tre eksemplarer samt følgende oplysninger:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
En beskrivelse af motortypen eller, i givet fald, af motorfamilien, med angivelse af alle de i bilag I til dette regulativ anførte oplysninger.
A description of the engine type or engine family, if applicable, comprising the particulars referred to in Annex 1 to this Regulation.
En motor, som er i overensstemmelse med »motortype«- eller »stammotor«-specifikationerne i bilag 1, stilles til rådighed for den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for de i punkt 5 beskrevne prøvninger.
An engine conforming to the ‘engine type’ or ‘parent engine’ characteristics described in Annex 1 shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests defined in paragraph 5.
Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype, hvad angår dennes motor
Application for approval for a vehicle type in respect of its engine
Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype hvad angår forskrifterne for dennes motor eller motorfamilie, der er anført i tabel B, punkt 1.1, samt montering af motoren skal indgives af køretøjets fabrikant eller af en godkendt repræsentant.
The application for approval of a vehicle type with regard to the requirements for its engine, or engine family, listed in table B of paragraph 1.1. and the installation of the engine on the vehicle shall be submitted by the vehicle manufacturer or by a duly accredited representative.
Den skal vedlægges nedennævnte dokumenter i tre eksemplarer samt følgende oplysninger:
It shall be accompanied by the below-mentioned documents in triplicate and the following particulars:
En beskrivelse af køretøjstypen, motorrelaterede køretøjsdele samt motortype eller motorfamilie, hvis dette er relevant, med angivelse af alle oplysninger anført i bilag 1 til dette regulativ.
A description of the vehicle type, of the engine-related vehicle parts and of the engine type or engine family, if applicable, comprising the particulars referred to in Annex 1 to this Regulation.
Fabrikanten skal levere en beskrivelse af den fejlindikator (MI), hvormed OBD-systemet informerer føreren af køretøjet om en fejl.
The manufacturer shall provide a description of the malfunction indicator (MI) used by the OBD system to signal the presence of a fault to a driver of the vehicle.
Fabrikanten skal levere en beskrivelse af den indikator og advarselsmodus, hvormed føreren af køretøjet informeres om mangel på et påkrævet reagens.
The manufacturer shall provide a description of the indicator and warning mode used to signal the lack of required reagent to a driver of the vehicle.
Et køretøj, som er i overensstemmelse med »køretøjstype«-specifikationerne i bilag 1, stilles til rådighed for den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for de i punkt 5 og 6 beskrevne godkendelsesprøvninger.
A vehicle conforming to the ‘vehicle type’ characteristics defined in Annex 1 shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests defined in paragraphs 5 and 6.
Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype med hensyn til montering af en godkendt motor i køretøjet indgives af motorens fabrikant eller af en godkendt repræsentant.
The application for approval of a vehicle type with regard to the installation of an approved engine on the vehicle shall be submitted by the vehicle manufacturer or by a duly accredited representative.
en beskrivelse af køretøjstypen og af motorrelaterede køretøjsdele med angivelse af alle oplysninger anført i bilag 1 til dette direktiv, for så vidt de er relevante, og en kopi af oplysningsskemaet for typegodkendelsesattesten (bilag 2A) for den motor eller motorfamilie, som er monteret i køretøjstypen, som separat enhed.
a description of the vehicle type and of engine-related vehicle parts comprising the particulars referred to in Annex 1, as applicable, and a copy of the approval communication form (Annex 2A) for the engine or engine family, if applicable, as a separate technical unit which is installed in the vehicle type.
Et køretøj, som er i overensstemmelse med køretøjstypespecifikationerne i bilag 1, stilles til rådighed for den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for de i punkt 6 beskrevne godkendelsesprøvninger.
A vehicle conforming to the ‘vehicle type’ characteristics defined in Annex 1 shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests defined in paragraph 6.
Egendiagnosesystemer (OBD)
On-board diagnostic systems
Ansøgningen om godkendelse af et køretøj eller en motor (motorfamilie) udstyret med egendiagnosesystem (OBD) ledsages af de påkrævede oplysninger jf. punkt 9 i tillæg 1 til bilag I (beskrivelse af (stam)motoren) og/eller punkt 6 i tillæg 3 til bilag I (beskrivelse af en motortype inden for motorfamilien) samt af følgende dokumenter:
The application for approval of a vehicle or an engine (engine family) equipped with an on-board diagnostic (OBD) system shall be accompanied by the information required in paragraph 9. of Appendix 1 to Annex 1 (description of the (parent) engine) and/or paragraph 6. of Appendix 3 to Annex 1 (description of an engine type within the family) together with:
Detaljerede skriftlige oplysninger med fuld beskrivelse af OBD-systemets funktionsdata, herunder samtlige relevante dele af motorens emissionsbegrænsningssystem, dvs. følere, aktuatorer og komponenter overvåget af OBD-systemet.
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the OBD system, including a listing of all relevant parts of the engine's emission control system, i.e. sensors, actuators and components, that are monitored by the OBD system;
I givet fald en erklæring fra fabrikanten om de parametre, som anvendes som grundlag for overvågning af væsentlige funktionsfejl, og desuden:
Where applicable, a declaration by the manufacturer of the parameters that are used as a basis for major functional failure monitoring and, in addition:
Disse oplysninger skal drøftes og aftales mellem den tekniske tjeneste og køretøjsfabrikanten.
This information shall be subject to discussion and agreement between the technical service and the vehicle manufacturer.
I givet fald kopier af andre godkendelser sammen med data, der er relevante for udvidelse af godkendelser.
Where appropriate, copies of other approvals with the relevant data to enable extensions of approvals.
Eventuelt nærmere oplysninger om motorfamilien som angivet i punkt 7 til dette regulativ.
If applicable, the particulars of the engine family as referred to in paragraph 7. of this Regulation.
Fabrikantens beskrivelse af de forholdsregler, der er truffet for at forhindre indgreb i og ændring af EECU eller et andet parameter vedrørende grænsefladen jf. punkt 3.4.1.3.
The manufacturer shall describe provisions taken to prevent tampering with and modification of the EECU or any interface parameter considered in paragraph 3.4.1.3.
Brændstofuafhængig godkendelse meddeles under følgende forudsætninger.
A universal fuel approval is granted subject to the following requirements.
Hvis der som brændstof anvendes diesel eller ethanol, skal stammotoren opfylde forskrifterne i dette regulativ vedrørende det i bilag 5 angivne referencebrændstof.
In the case of diesel or ethanol fuel the parent engine meets the requirements of this Regulation on the reference fuel specified in Annex 5.
For naturgas er der sædvanligvis to typer brændstof med henholdsvis høj brændværdi (H-gas) og lav brændværdi (L-gas), men med betydelig spredning inden for begge områder; de afviger betydeligt med hensyn til energiindhold, udtrykt ved Wobbe-indeks og λ-forskydningsfaktor (Sλ).
In the case of natural gas there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their -shift factor (Sλ).