natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det målte og gennemsnitlige drejningsmoment ved indgangsakslen skal være under ± 5 Nm eller ± 5 % af drejningsmomentindstillingsværdien, alt efter hvilken værdi der er størst, for hvert målepunkt for den fuldstændige serie af drejningsmomenttab.
For cases (i) and (ii) in Option 2, the torque losses at load shall be measured at the input torque that corresponds to output torque 10 kNm and/or the specified maximum input power.
Det er tilladt at trække påvirkninger forårsaget af prøvningsopstillingen fra drejningsmomenttabene (punkt 3.3.2.2).
For speeds below the defined minimum speed and the additional input speed step of 0 rpm, the reported torque losses determined for the minimum speed step shall be copied.
Afvigelsen mellem de gennemsnitlige drejningsmomenttab for de to måleopstillinger skal være under ± 5 % af gennemsnittet eller ± 1 Nm (alt efter hvilken værdi der er den største).
To cover the range of negative input torques during vehicle coasting conditions, the torque loss values for positive input torques shall be copied for the related negative input torques.
Herefter tages det aritmetiske gennemsnit af de to gennemsnitlige værdier for drejningsmomenttab.
Upon agreement of an approval authority, the torque losses for the input speeds below 1000 rpm may be replaced by the torque losses at 1000 rpm when the measurement is technically not possible.
Afvigelsen mellem de gennemsnitlige værdier for elektrisk effektforbrug (spænding*strøm) for de to måleopstillinger skal være under ± 10 % af gennemsnittet eller ± 5 W (alt efter hvilken værdi der er den største).
If the measurement of speed points is technically not possible (e.g. due to natural frequency), the manufacturer may, in agreement with the approval authority, calculate the torque losses by interpolation or extrapolation (limited to max.
Den del af den beregnede samlede usikkerhed UT,loss, der overstiger 5 % af Tloss eller 1 Nm (ΔUT,loss), alt efter hvilken værdi af ΔUT,loss, der er mindst, skal føjes til Tloss for det rapporterede drejningsmomenttab Tloss,rep.
1 speed step per gear).
Hvis UT,loss er mindre end 5 % af Tloss eller 1 Nm, så Tloss,rep = Tloss.
The torque loss map data shall be formatted and saved as specified in Appendix 12 to this Annex.
Tloss,rep = Tloss +MAX (0, ΔUT,loss)
Torque converter (TC)
For hvert målesæt skal den samlede usikkerhed UT,loss af drejningsmomenttabet beregnes på basis af følgende parametre:
The torque converter characteristics to be determined for the simulation tool input consist of Tpum1000 (the reference torque at 1000 rpm input speed) and μ (the torque ratio of the torque converter).
Usikkerhed for måling af indgangs-/udgangsdrejningsmomenttab for sensor for indgangs- og udgangsdrejningsmomenttab [Nm]
Both are depending on the speed ratio v (= output (turbine) speed / input (pump) speed for the torque converter) of the torque converter.
Udvekslingsforhold [-]
For determination of the characteristics of the TC, the applicant for a certificate shall apply the following method, irrespective of the chosen option for the assessment of the transmission torque losses.
Faktor for kalibreringsudvikling (hvis oplyst af sensorfabrikanten, ellers = 1)
To take the two possible arrangements of the TC and the mechanical transmission parts into account, the following differentiation between case S and P shall apply:
Relativ påvirkning af kræfter og bøjende drejningsmomenter forårsaget af manglende misjustering [%]
Case S TC and mechanical transmission parts in serial arrangement
Jf. figur 3.
Case P TC and mechanical transmission parts in parallel arrangement (power split installation)
Prøveopstilling A for valgmulighed 3
For case S arrangements the TC characteristics may be evaluated either separate from the mechanical transmission or in combination with the mechanical transmission.
UDGANG
For case P arrangements the evaluation of TC characteristic is only possible in combination with the mechanical transmission.
Jf. figur 4.
However, in this case and for the hydromechanical gears subject to measurement the whole arrangement, torque converter and mechanical transmission, is considered as a TC with similar characteristic curves as a sole torque converter.
Prøveopstilling B for valgmulighed 3
For the determination of the torque converter characteristics two measurement options may be applied:
Supplerende input-filer til simuleringsværktøjet
Option A: measurement at constant input speed
Der skal for hvert gear fastsættes et diagram over drejningsmomenttab omfattende den definerede indgangshastighed og det definerede indgangsdrejningsmomenttrin med en af de specificerede prøvemuligheder eller standardværdier for drejningsmomenttab.
Option B: measurement at constant input torque according to SAE J643
For inputfilen til simuleringsværktøjet skal dette grundlæggende diagram over drejningsmomenttab suppleres som beskrevet i det følgende:
The manufacturer may choose option A or B for case S and case P arrangements.
Når den højeste prøvede indgangshastighed var det sidste hastighedstrin under den definerede maksimalt tilladte transmissionshastighed, skal der foretages ekstrapolation af drejningsmomenttabene op til den maksimale hastighed med lineær regression baseret på de to sidst målte hastighedstrin.
For the input to the simulation tool, the torque ratio μ and reference torque Tpum of the torque converter shall be measured for a range of v ≤ 0,95 (= vehicle propulsion mode).
Når det højeste prøvede indgangsdrejningsmoment var det sidste drejningsmomenttrin under det definerede maksimalt tilladte transmissionsdrejningsmoment, skal der foretages ekstrapolation af drejningsmomenttabene op til det maksimale drejningsmoment med lineær regression baseret på de to sidst målte drejningsmomenttrin for de tilsvarende hastighedstrin.
The range of v ≥ 1,00 (= vehicle coasting mode) may either be measured or covered by using the standard values of Table 1.
For at håndtere motorens drejningsmomenttolerancer osv. vil simuleringsværktøjet om nødvendigt foretage en ekstrapolering af drejningsmomenttabet for indgangsdrejningsmomenter op til 10 % over det nævnte definerede maksimal tilladte transmissionsdrejningsmoment.
In case of measurements together with a mechanical transmission the overrun point may be different from v = 1,00 and therefor the range of measured speed ratios shall be adjusted accordingly.
Når der foretages ekstrapolering af værdierne for drejningsmomenttab for maksimal indgangshastighed og maksimalt indgangsdrejningsmoment på samme tid, skal drejningsmomenttabet for det kombinerede punkt for højeste hastighed og højeste drejningsmoment beregnes med todimensional lineær ekstrapolering.
In case of use of standard values the data on torque converter characteristics provided to the simulation tool shall only cover the range of v ≤ 0,95 (or the adjusted speed ratio).
Hvis det maksimale udgangsdrejningsmoment overstiger 10 kNm (for en teoretisk tabsfri transmission), og/eller for alle hastigheds- og drejningsmomentpunkter med en indgangseffekt, der er højere end den specificerede maksimale indgangseffekt, kan fabrikanten vælge at tage værdierne for drejningsmomenttab for alle drejningsmomenter over 10 kNm, og/eller for alle hastigheds- og drejningsmomentpunkter med en større indgangseffekt end den specificerede maksimale indgangseffekt fra henholdsvis en af:
The simulation tool automatically adds the standard values for overrun conditions.
Beregnede fallback-værdier (tillæg 8)
Default values for v ≥ 1,00
Valgmulighed 1
Option A: Measured torque converter characteristics at constant speed
Valgmulighed 2 eller 3 i kombination med en drejningsmomentsensor for højere udgangsdrejningsmomenter (om nødvendigt)
The torque converter used for the measurements shall be in accordance with the drawing specifications for series production torque converters.
I tilfælde (i) og (ii) i valgmulighed 2 skal drejningsmomenttabene ved belastning måles ved det indgangsdrejningsmoment, som svarer til et udgangsdrejningsmoment på 10 kNm og/eller den specificerede maksimale indgangseffekt.
Modifications to the TC to meet the testing requirements of this Annex, e.g. for the inclusion of measurement sensors are permitted.
For hastigheder under den definerede minimumshastighed og det supplerende indgangshastighedstrin på 0 o/m skal de rapporterede drejningsmomenttab, som er fastsat for minimumshastighedstrinnet, kopieres.
The input oil temperature to the TC shall meet the following requirements:
For at dække området af negative indgangsdrejningsmomenter under køretøjets friløbsbetingelser skal værdierne for drejningsmomenttab for positive drejningsmomenter kopieres for de relevante negative udgangsdrejningsmomenter.
The oil temperature for measurements of the TC separate from the transmission shall be 90 °C + 7/– 3 K.
Efter aftale med den godkendende myndighed kan drejningsmomenttabene ved indgangshastigheder under 1000 o/m erstattes af drejningsmomenttab ved 1000 o/m, når målingen ikke er teknisk mulig.
The oil temperature for measurements of the TC together with the transmission (case S and case P) shall be 90 °C + 20/– 3 K.
Hvis målingen af hastighedspunkter ikke er teknisk mulig (f.eks. som følge af naturlig frekvens), kan fabrikanten efter aftale med den godkendende myndighed beregne drejningsmomenttabet ved interpolation eller ekstrapolation (begrænset til højst 1 hastighedstrin pr. gear).
In case the TC characteristics are measured separately form the transmission, the oil temperature shall be measured prior to entering the converter test drum/bench.
Data i diagrammet over drejningsmomenttab skal formateres og gemmes som specificeret i tillæg 12 til dette bilag.
Oil flow rate and pressure
Drejningsmomentomformer (TC)
The input TC oil flow rate and output oil pressure of the TC shall be kept within the specified operational limits for the torque converter, depending on the related transmission type and the tested maximum input speed.
De karakteristika for drejningsmomentomformer, der skal fastsættes for input til simuleringsværktøjet, består af Tpum 1000 (referencedrejningsmoment ved indgangshastighed på 1000 o/m) og μ (drejningsmomentomformerens drejningsmomentforhold).
Oil quality/Oil viscosity
Begge er afhængige af drejningsmomentomformerens hastighedsforhold v (= udgangs(turbine)hastighed / indgangs(pumpe)hastighed for drejningsmomentomformer).
As specified for transmission testing in 3.1.2.5.3 and 3.1.2.5.4.
Til bestemmelse af drejningsmomentomformerens karakteristika kan en certifikatansøger anvende følgende metode, uanset den valgte metode til vurdering af transmissionens drejningsmomenttab.
The torque converter shall be installed on a testbed with a torque sensor, speed sensor and an electric machine installed at the input and output shaft of the TC.
For at tage højde for de to mulige opstillinger for drejningsmomentomformer og mekaniske transmissionsdele finder følgende differentiering mellem S- og P-opstilling anvendelse:
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 1 % of the measured torque value.
S-opstilling Drejningsmomentomformer og mekaniske transmissionsdele i seriel opstilling
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the part of the uncertainty exceeding 1 % of the measured torque can be calculated and is added to the measured torque loss as described in 4.1.7.
P-opstilling Drejningsmomentomformer og mekaniske transmissionsdele i parallel opstilling (effektopdelingsopstilling)
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1,5 K.
For S-opstillinger kan drejningsmomentomformerens karakteristika evalueres enten separat fra den mekaniske transmission eller i kombination med den mekaniske transmission.
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 1,5 K.
For P-opstillinger er evalueringen af drejningsmomentomformerens karakteristika kun mulig i kombination med den mekaniske transmission.
Zero torque signal compensation
I så fald og for de hydromekaniske gear, der er genstand for måling, betragtes hele arrangementet, drejningsmomentomformer og mekanisk transmission, imidlertid som en drejningsmomentomformer med karakteristikkurver svarende til en enkelt drejningsmomentomformer.
The input speed npum of the TC shall be fixed to a constant speed within the range of:
Der kan til bestemmelse af drejningsmomentomformerens karakteristika anvendes to målemuligheder:
1000 rpm ≤ npum ≤ 2000 rpm
Valgmulighed A: måling ved konstant indgangshastighed
The speed ratio v shall be adjusted by increasing the output speed ntur from 0 rpm up to the set value of npum.
Valgmulighed B: Måling ved konstant indgangsdrejningsmoment i henhold til SAE J643
The step width shall be 0,1 for the speed ratio range of 0 to 0,6 and 0,05 for the range of 0,6 to 0,95.
Fabrikanten kan vælge valgmulighed A eller B for S- og P-opstillinger.
The upper limit of the speed ratio may be limited to a value below 0,95 by the manufacturer.
For input til simuleringsværktøjet skal drejningsmomentomformerens drejningsmomentforhold μ og referencedrejningsmoment Tpum måles for et område på v ≤ 0,95 (= køretøj i fremdrift).
In this case at least seven evenly distributed points between v = 0 and a value of v < 0,95 have to be covered by the measurement.
Området på v ≥ 1,00 (= køretøj i friløb) kan enten måles eller fastsættes ved at anvende standardværdierne i tabel 1.
For each step a minimum of 3 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 4.1.2. is required.
I tilfælde af målinger sammen med en mekanisk transmission kan overløbspunktet (overrun) være forskelligt fra v = 1,00, og området for målte hastighedsforhold skal justeres i overensstemmelse hermed.
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
Ved anvendelse af standardværdier skal dataene om drejningsmomentomformerens karakteristika, der leveres til simuleringsværktøjet, kun omfatte området på v ≤ 0,95 (eller det korrigerede hastighedsforhold).
The oil temperature shall be recorded during the stabilization.
Simuleringsværktøjet tilføjer automatisk standardværdierne for overløbsbetingelser.
For each step the signals specified in 4.1.8. shall be recorded for the test point for 3-15 seconds.
Standardværdier for v ≥ 1,00
The measurement sequence (4.1.7.2.1. to 4.1.7.2.6.) shall be performed two times in total.
Valgmulighed A: Målte karakteristika for drejningsmomentomformer ved konstant hastighed
Input (pump) torque Tc,pum [Nm]
Drejningsmomentomformeren, der anvendes til målingerne, skal være i overensstemmelse med tegningsspecifikationerne for serieproduktionen af drejningsmomentomformere.
Output (turbine) torque Tc,tur [Nm]
Ændringer af drejningsmomentomformeren med henblik på at opfylde kravene i dette bilag, f.eks. med henblik på tilføjelse af målesensorer, er tilladt.
Input rotational (pump) speed npum [rpm]
Indgangsolietemperaturen til drejningsmomentomformeren skal opfylde følgende krav:
Output rotational (turbine) speed ntur [rpm]
Olietemperaturen til måling af drejningsmomentomformeren separat fra transmissionen skal være 90 °C + 7/– 3 K.
TC input oil temperature KTCin [°C]
Olietemperaturen til måling af drejningsmomentomformeren sammen med transmissionen (S- pg P-opstilling) skal være 90 °C + +20/– 3 K.
The arithmetic mean values of torque and speed for the 03-15 seconds measurement shall be calculated for each of the two measurements.
Hvis drejningsmomentomformerens karakteristika måles separat fra transmissionen, skal olietemperaturen måles før ankomst til konverterens prøverullen/bænk.
The measured torques and speeds from the two sets shall be averaged (arithmetic mean values).
Oliestrømningshastighed og tryk
The deviation between the averaged torque of the two measurement sets shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm (whichever value is larger).
Indgangsoliegennemstrømningshastigheden til drejningsmomentomformeren og dens olietryk skal holdes inden for de specificerede operationelle begrænsninger for drejningsmomentomformeren, afhængigt af den tilhørende transmissionstype og den prøvede maksimale indgangshastighed.
The arithmetic average of the two averaged torque values shall be taken.
Oliekvalitet/Olieviskositet
If the deviation is higher, the following value shall be taken for point 4.1.10. and 4.1.11. or the test shall be repeated for the TC.
Som specificeret for transmissionsprøvning i punkt 3.1.2.5.3 og 3.1.2.5.4.
for the calculation of ΔUT,pum/tur: smallest averaged torque value for Tc,pum/tur
Drejningsmomentomformeren skal være monteret på en prøvesten med en drejningsmomentsensor, hastighedssensor og en elektrisk maskine monteret på drejningsmomentomformerens indgangs- og udgangsaksel.
for the calculation of torque ratio μ: largest averaged torque value for Tc,pum
Drejningsmomentsensorens måleusikkerhed skal ligge under 1 % af den målte drejningsmomentværdi.
for the calculation of torque ratio μ: smallest averaged torque value for Tc,tur
Anvendelsen af drejningsmomentsensorer med højere måleusikkerhed er tilladt, hvis den del af usikkerheden, der overstiger 1 % af det målte drejningsmoment, kan beregnes og lægges til det målte drejningsmomenttab som beskrevet i punkt 4.1.7.
for the calculation of reference torque Tpum1000: smallest averaged torque value for Tc,pum
Temperatursensorernes usikkerhed ved måling af omgivelsestemperatur må ikke overstige ± 1,5 K.
The measured and averaged speed and torque at the input shaft shall be below ± 5 rpm and ± 5 Nm of the speed and torque set point for each measured operating point for the complete speed ratio series.
Temperatursensorernes usikkerhed ved måling af olietemperatur må ikke overstige ± 1,5 K.
The part of the calculated measurement uncertainty UT,pum/tur exceeding 1 % of the measured torque Tc,pum/tur shall be used to correct the characteristic value of the TC as defined below.
Kompensation for drejningsmomentets nulsignal
ΔUT,pum/tur = MAX (0, (UT,pum/tur – 0,01 * Tc,pum/tur))
Drejningsmomentomformerens indgangshastighed npum skal fastsættes til konstant hastighed inden for følgende område:
The uncertainty UT,pum/tur of the torque measurement shall be calculated based on the following parameter:
1000 o/m ≤ npum ≤ 2000 o/m
The uncertainty UT,pum/tur of the torque measurement is based on the uncertainties of the sensors at 95 % confidence level.
Hastighedsforholdet v skal justeres ved at øge udgangshastigheden ntur fra 0 o/m op til den fastsatte værdi på npum.
Current / measured torque value at input/output torque sensor (uncorrected) [Nm]
Den øvre grænse for hastighedsforholdet kan af fabrikanten begrænses til en værdi under 0,95.
Uncertainty of input / output torque measurement at 95 % confidence level separately for input and output torque sensor[Nm]
I dette tilfælde skal mindst syv jævnt fordelte punkter mellem v = 0, og en værdi på v < 0,95 være omfattet af målingen.
Calculation of TC characteristics
Der kræves for hvert trin mindst 3 sekunders stabiliseringstid inden for de temperaturgrænser, der er defineret i punkt 4.1.2.
For each measurement point, the following calculations shall be applied to the measurement data:
Hvis det er nødvendigt, kan fabrikanten forlænge stabiliseringstiden til maksimalt 60 sekunder.
The torque ratio of the TC shall be calculated by
Olietemperaturen skal registreres under stabilisering.
The speed ratio of the TC shall be calculated by
For hvert trin skal de i punkt 4.1.8 specificerede signaler registreres for prøvepunktet i 3-15 sekunder.
The reference torque at 1000 rpm shall be calculated by
Målesekvensen (punkt 4.1.7.2.1 til 4.1.7.2.6) skal gennemføres to gange i alt.
μ Torque ratio of the TC [-]
Indgangs(pumpe)drejningsmoment Tc,pum [Nm]
v Speed ratio of the TC [-]
Udgangs(turbine)drejningsmoment Tc,tur [Nm]
T c, pum
Roterende indgangs(pumpe)hastighed npum [o/m]
Input (pump) torque (corrected) [Nm]
Roterende udgangs(turbine)hastighed ntur [o/m]
Input rotational (pump) speed [rpm]
Indgangsolietemperatur i drejningsmomentomformer KTCin [°C]
Output rotational (turbine) speed [rpm]
De aritmetiske middelværdier for drejningsmoment og hastighed for 03-15 sekundmåling skal beregnes for hver af de to målinger.
Reference torque at 1000 rpm [Nm]
Der beregnes et gennemsnit for de målte drejningsmomenter og hastigheder fra de to sæt (aritmetiske middelværdier).
Option B: Measurement at constant input torque (in accordance with SAE J643)
Afvigelsen mellem det gennemsnitlige drejningsmoment for de to måleopstillinger skal være under ± 5 % af gennemsnittet eller ± 1 Nm (alt efter hvilken værdi der er den største).
As specified in 4.1.1.
Herefter tages det aritmetiske gennemsnit af de to gennemsnitlige værdier for drejningsmomentværdier.
As specified in 4.1.2.
Hvis afvigelsen er højere, som skal følgende værdi ligge til grund for punkt 4.1.10 og 4.1.11 eller prøvningen gentages for drejningsmomentomformeren.
As specified in 4.1.3.
til beregning af ΔUT,pum/tur: mindste gennemsnitlige drejningsmomentværdi for Tc,pum/tur
As specified in 4.1.4.
til beregning af drejningsmomentforholdet μ: største gennemsnitlige drejningsmomentværdi for Tc,pum
As specified in 4.1.5.
til beregning af drejningsmomentforholdet μ: mindste gennemsnitlige drejningsmomentværdi for Tc,tur
As specified in 4.1.6.
til beregning af referencedrejningsmomentet Tpum1000: mindste gennemsnitlige drejningsmomentværdi for Tc,pum
The input torque Tpum shall be set to a positive level at npum = 1000 rpm with the output shaft of the TC held non-rotating (output speed ntur = 0 rpm).
Den målte og gennemsnitlige hastighed og det målte og gennemsnitlige drejningsmoment ved indgangsakslen skal være under ± 5 o/m og ± 5 Nm af hastigheds- og drejningsmomentindstillingsværdien for hvert målepunkt for den fuldstændige serie af drejningsmomenter.
The speed ratio v shall be adjusted by increasing the output speed ntur from 0 rpm up to a value of ntur covering the usable range of v with at least seven evenly distributed speed points.
Den del af den beregnede måleusikkerhed UT,pum/tur, der overstiger 1 % af det målte drejningsmoment Tc,pum/tur, skal anvendes til at korrigere drejningsmomentomformerens karakteristikværdier som defineret nedenfor.
The step width shall be 0.1 for the speed ratio range of 0 to 0,6 and 0,05 for the range of 0,6 to 0,95.
ΔUT,pum/tur = MAX ( 0, (UT,pum/tur – 0.01 * Tc,pum/tur))
For each step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 4.2.2. is required.
Usikkerheden UT,pum/tur af drejningsmomentmålingen skal beregnes på basis af følgende parameter:
For each step the values specified in 4.2.8. shall be shall be recorded for the test point for 05-15 seconds.
Usikkerheden UT,pum/tur af drejningsmomentmålingen er baseret på sensorernes usikkerheder ved et konfidensniveau på 95 %.
The measurement sequence (4.2.7.2.1. to 4.2.7.2.6.) shall be performed two times in total.
Spændingsværdi / måleværdi af drejningsmoment ved indgangs-/udgangsdrejningsmomentsensor (ukorrigeret) [Nm]
As specified in 4.1.8.
Indgangs(pumpe)drejningsmoment (efter usikkerhedskorrektion) [Nm]
As specified in 4.1.9.
Usikkerhed af indgangs-/udgangsdrejningsmomentmåling ved et konfidensniveau på 95 % separat for indgangs- og udgangsdrejningsmomentsensor [Nm]
As specified in 4.1.11.
Beregning af drejningsmomentomformerens karakteristika
Other torque transferring components (OTTC)
For hvert målepunkt skal følgende beregninger anvendes til de målte data:
The scope of this section includes engine retarders, transmission retarders, driveline retarders, and components that are treated in the simulation tool as a retarder.
Drejningsmomentomformerens drejningsmomentforhold skal beregnes ved
These components include vehicle starting devices like a single wet transmission input clutch or hydro-dynamic clutch.
Drejningsmomentomformerens hastighedsforhold skal beregnes ved
Methods for establishing retarder drag losses
Referencedrejningsmomentet ved 1000 o/m skal beregnes ved
The retarder drag torque loss is a function of the retarder rotor speed.
μ Drejningsmomentomformerens drejningsmomentforhold [-]
Since the retarder can be integrated in different parts of the vehicle driveline, the retarder rotor speed depends on the drive part (= speed reference) and step-up ratio between drive part and retarder rotor as shown in Table 2.