natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis der benyttes en skærm, skal dens afmærkning, stilling og retning i forhold til underlaget og køretøjets midterplan i længderetningen være sådan, at målingerne af nærlysets fald sikres en reproducerbarhed, hvis nøjagtighed er ± 0,5 mrad (± 0,05 % fald).
If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 % inclination).
Under målingerne skal den omgivende temperatur være mellem 10 og 30 °C.
During measurements, the ambient temperature shall be between 10 and 30 °C.
KLARGØRING AF KØRETØJET
VEHICLE PREPARATION
Målingerne foretages på et køretøj, som har kørt mellem 1000 og 10000 km, helst 5000 km.
Measurements shall be carried out on a vehicle which has travelled a distance of between 1000 km and 10000 km, preferably 5000 km.
Dæktrykket skal være det af fabrikanten angivne til fuld belastning.
Tyres shall be inflated to the full-load pressure specified by the vehicle manufacturer.
Køretøjet skal være fuldt forsynet (brændstof, vand, olie) og udstyret med alt det af fabrikanten angivne tilbehør og værktøj.
The vehicle shall be fully replenished (fuel, water, oil) and equipped with all the accessories and tools specified by the manufacturer.
Fuld brændstofforsyning betyder, at brændstoftanken skal være mindst 90 % fyldt.
Full fuel replenishment means that the fuel tank must be filled to not less than 90 % of its capacity.
Køretøjet skal have håndbremsen slået fra og være i frigear.
The vehicle shall have the parking brake released and the gearbox in neutral.
Køretøjet skal konditioneres i mindst 8 timer ved den i punkt 3.4 angivne temperatur.
The vehicle shall be conditioned for at least 8 h at the temperature specified in paragraph 3.4.
Hvis der benyttes en fotometrisk eller visuel metode, bør det køretøj, der skal afprøves, for at lette målingerne helst udstyres med lygter med en tydelig afskæring af strålebundtet.
If a photometric or visual method is used, headlamps with a well-defined dipped-beam cut-off should preferably be installed on the vehicle under test in order to facilitate the measurements.
Andre metoder kan benyttes for at opnå en mere præcis måling (f.eks. fjernelse af lygteglassene).
Other means are allowed to obtain a more precise reading (for example, removal of the headlamp lens).
Afhængigt af hvilken metode der vælges, måles enten nærlysfaldet eller køretøjets hældning i hver side af køretøjet.
The variations in either dipped-beam or vehicle inclination, depending on the method chosen, shall be measured separately for each side of the vehicle.
Resultatet for lygterne i både højre og venstre side i alle de i bilag 5 angivne belastningstilstande skal ligge inden for de i punkt 5.5 nedenfor fastsatte grænser.
The results obtained from both left and right headlamps under all the load conditions specified in Annex 5, shall be within the limits set out in paragraph 5.5.
Belastningen øges gradvis uden at udsætte køretøjet for alt for store rystelser.
The load shall be applied gradually without subjecting the vehicle to excessive shocks.
Bestemmelse af det målte oprindelige fald
Determination of the measured initial inclination
Køretøjet klargøres som angivet i punkt 4 og belastes som angivet i bilag 5 (første belastningstilstand for den pågældende køretøjsklasse).
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4 and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
Før hver måling skal køretøjet rokkes som angivet i punkt 5.4.
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4.
Målingerne foretages tre gange.
Measurements shall be made three times.
Hvis ingen af de tre måleresultater afviger med mere end 2 mrad (0,2 % fald) fra resultaternes aritmetiske gennemsnitsværdi, er dette gennemsnit det endelige resultat.
If none of the three measured results differ by more than 2 mrad (0,2 % inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Hvis en af målingerne afviger med mere end 2 mrad (0,2 % fald) fra resultaternes aritmetiske gennemsnit, foretages en serie på yderligere ti målinger, hvis aritmetiske gennemsnit udgør det endelige resultat.
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 % inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
Enhver metode kan benyttes til måling af nærlysfaldets variationer, forudsat at resultaterne har en nøjagtighed på ± 0,2 mrad (± 0,02 % fald).
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ± 0,2 mrad (± 0,02 % inclination).
Køretøjets klargøring i de enkelte belastningstilstande
Treatment of vehicle in each loading condition
Køretøjets affjedring og alle andre dele af det, som kan påvirke nærlysfaldet, klargøres efter de her beskrevne metoder.
The vehicle suspension and any other part likely to affect dipped-beam inclination shall be activated according to the methods described below.
Den tekniske tjeneste og fabrikanten kan dog i fællesskab foreslå andre metoder (eksperimentelle eller beregningsmæssige), navnlig hvis afprøvningen frembyder særlige vanskeligheder, forudsat disse beregninger er klart gyldige.
However, the technical authorities and manufacturers may jointly propose other methods (either experimental or based upon calculations), especially when the test poses particular problems, provided such calculations are clearly valid.
Køretøjer i klasse M1 med almindeligt affjedringssystem
category vehicles with conventional suspension
Mens køretøjet står på målepladsen, og hjulene eventuelt er anbragt på flydende platforme (der skal benyttes, hvis deres fravær ville medføre en begrænsning af støddæmperbevægelsen, som kunne påvirke måleresultaterne), rokkes det uafbrudt i mindst tre fuldstændige cyklusser; i hver cyklus trykkes først dets bagende og derefter dets forende ned.
With the vehicle standing on the measuring site and, if necessary, with the wheels resting on floating platforms (which must be used if their absence would lead to restriction of the suspension movement likely to affect the results of measurements), rock the vehicle continuously for at least three complete cycles, for each cycle, first the rear and than the front end of the vehicle is pushed down.
Rokkesekvensen afsluttes samtidig med en cyklus.
The rocking sequence shall end with the completion of a cycle.
Inden målingerne foretages, skal køretøjet være faldet til ro af sig selv.
Before making the measurements, the vehicle shall be allowed to come to rest spontaneously.
I stedet for at benytte flydende platforme kan samme virkning opnås ved at bevæge køretøjet frem og tilbage under mindst en fuldstændig hjulomdrejning.
Instead of using floating platforms, the same effect can be achieved by moving the vehicle backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.
Køretøjer i klasse M2, M3 og N med almindeligt affjedringssystem
M2, M3 and N category vehicles with conventional suspension
Kan den i punkt 5.4.1 beskrevne behandlingsmetode for køretøjer i klasse M1 ikke benyttes, kan den i punkt 5.4.2.2 eller 5.4.2.3 beskrevne metode anvendes.
If the treatment method for category M1 vehicles described in paragraph 5.4.1 is not possible, the method described in paragraphs 5.4.2.2 or 5.4.2.3 may be used.
Mens køretøjet står på målepladsen med hjulene på jorden, rokkes det ved kortvarige ændringer af belastningen.
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, rock the vehicle by temporarily varying the load.
Mens køretøjet står på målepladsen med hjulene på jorden, aktiveres dets affjedringssystem og alle andre dele af det, som kan påvirke nærlysfaldet, ved hjælp af en vibrator.
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, activate the vehicle suspension and all other parts which may affect the dipped-beam inclination by using a vibration rig.
Denne vibrator kan være en vibrationsplatform, hvorpå hjulene er anbragt.
This can be a vibrating platform on which the wheels rest.
Køretøjer, som ikke har almindeligt affjedringssystem, og hvis motor skal være i gang
Vehicles with non-conventional suspension, where the engine has to be running
Inden der foretages målinger, ventes der indtil køretøjet har indtaget sin endelige stilling med motoren i gang.
Before making any measurement wait until the vehicle has assumed its final attitude with the engine running.
Nærlysfaldets variation måles for hver af de forskellige belastningstilstande i forhold til det i overensstemmelse med punkt 5.2 målte oprindelige fald.
The variation of the inclination of the dipped-beam shall be assessed for each of the different loading conditions in relation to the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2.
Er køretøjet udstyret med en manuel lygteindstillingsanordning, skal denne stilles i de af fabrikanten angivne positioner for de forskellige belastningstilstande (i overensstemmelse med bilag 5).
If the vehicle is fitted with a manual headlamp-levelling system, the latter shall be adjusted to the positions specified by the manufacturer for given loading conditions (according to Annex 5).
I første omgang foretages en enkelt måling for hver belastningstilstand.
To begin with, a single measurement shall be made in each loading condition.
Forskrifterne er opfyldt hvis nærlysfaldets variation i alle belastningstilstande ligger inden for de beregnede grænser (f.eks. inden for forskellen mellem det opgivne oprindelige fald og de med henblik på godkendelsen fastsatte øvre og nedre grænser) med en sikkerhedsmargen på 4 mrad (0,4 % fald).
Requirements have been met if, for all the loading conditions, the variation in inclination is within the calculated limits (for example, within the difference between the stated initial inclination and the lower and upper limits specified for approval) with a safety margin of 4 mrad (0,4 % inclination).
Hvis resultatet af en given måling ikke ligger inden for den i punkt 5.5.1 angivne sikkerhedsmargen eller overskrider grænseværdierne, foretages yderligere tre målinger i overensstemmelse med punkt 5.5.3 i de belastningstilstande, hvori det pågældende resultat er opnået.
If the result(s) of any measurement(s) does (do) not lie within the safety margin indicated in paragraph 5.5.1 or exceed(s) the limit values, a further three measurements shall be made in the loading conditions corresponding to this (these) result(s) as specified in paragraph 5.5.3.
For hver af disse belastningstilstande gælder følgende:
For each of the above loading conditions:
Hvis ingen af de tre måleresultater afviger med mere end 2 mrad (0,2 % fald) fra resultaternes aritmetiske gennemsnitsværdi, er dette gennemsnit det endelige resultat.
If none of the three measured results differs by more than 2 mrad (0,2 % inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Er køretøjet udstyret med en automatisk lygteindstillingsanordning med iboende hysteresesløjfe, betragtes gennemsnitsresultaterne ved hysteresløjfens top og bund som signifikante værdier.
If a vehicle is fitted with an automatic headlamp-levelling system which has an inherent hysteresis loop, average results at the top and bottom of the hysteresis loop shall be taken as significant values.
Alle disse målinger udføres i overensstemmelse med punkt 5.5.3.1 og 5.5.3.2.
All these measurements shall be made in accordance with paragraphs 5.5.3.1 and 5.5.3.2.
Forskrifterne er opfyldt, hvis variationen mellem det i overensstemmelse med punkt 5.2 bestemte oprindelige fald og faldet målt i hver enkelt belastningstilstand er mindre end de i punkt 5.5.1 beregnede værdier (uden sikkerhedsmargen).
Requirements have been met, if, under all loading conditions, the variation between the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 and the inclination measured under each loading condition is less than the values calculated in paragraph 5.5.1 (without safety margin).
Overskrides kun en af de beregnede øvre eller nedre variationsgrænser, kan fabrikanten inden for de med henblik på godkendelsen fastsatte grænser vælge en anden værdi for det angivne oprindelige fald.
If only one of the calculated upper or lower limits of variation is exceeded, the manufacturer shall be permitted to choose a different value for the stated initial inclination, within the limits specified for approval.
Angivelse af den i regulativets punkt 6.2.6.1.1. angivne oprindelige indstilling
Indication of the stated initial adjustment referred to in paragraph 6.2.6.1.1 of this Regulation
Symbolets og tegnenes størrelse overlades til fabrikantens valg.
The size of the symbol and characters is left to the discretion of the manufacturer.
Betjeningsorganer til de i regulativets punkt 6.2.6.2.2. omtalte lygteindstillingsanordninger
The controls for the headlamp-levelling devices referred to in paragraph 6.2.6.2.2 of this Regulation
Sænkning af nærlyset skal under alle omstændigheder finde sted på en af følgende måder:
Downward inclination of the dipped-beam must in all cases be produced in one of the following ways:
ved at bevæge betjeningsorganet nedad eller til venstre
by moving a control downwards or to the left;
ved at dreje betjeningsorganet rundt mod uret
by rotating a control in a counterclockwise direction;
ved at trykke på en knap (tryk-træksystemet).
by depressing a button (push-pull control).
Indstilles nærlyset ved hjælp af flere knapper, skal den knap, som giver det største nærlysfald, være anbragt til venstre for eller neden under knappen (knapperne) til de øvrige nærlyspositioner.
If several buttons are used to adjust the beam, the button which gives the greatest downward inclination must be installed to the left or below the button(s) for other dipped-beam positions.
Et drejeligt, kantstillet betjeningsorgan eller et betjeningsorgan, hvoraf kun kanten er synlig, skal betjenes efter samme principper som organer af type a) eller c).
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
Dette betjeningsorgan skal være forsynet med symboler, som klart viser, med hvilke bevægelser nærlyset rettes nedad eller opad.
This control must carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped-beam.
0-positionen svarer ifølge regulativets punkt 6.2.6.1.1 til det oprindelige fald.
The ‘0’ position corresponds to the initial inclination according to paragraph 6.2.6.1.1. of this Regulation.
0-positionen, der ifølge regulativets punkt 6.2.6.2.2. skal være en »neutral stilling«, behøver ikke nødvendigvis at ligge for enden af skalaen.
The ‘0’ position which, according to paragraph 6.2.6.2.2. of this Regulation has to be a ‘stop position’, need not necessarily be at the end of the scale.
Mærkerne på betjeningsorganet skal være forklaret i førerens instruktionsbog.
The marks used on control must be explained in the owner's handbook.
Kun følgende symboler må anvendes til identificering af betjeningsorganerne:
Only the following symbols may be used to identify the controls:
Symboler med fem stråler i stedet for fire kan også benyttes.
Symbols employing five lines instead of four may also be used
Lygternes placering
Position of lamps
Placeringen af lygterne som defineret i regulativets punkt 2.7. i bredden, højden og længden kontrolleres i forhold til de generelle forskrifter i regulativets punkt 2.8-2.10, 2.14 og 5.4.
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7 of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8 to 2.10, 2.14 and 5.4 of this Regulation.
De målte afstande skal være i overensstemmelse med de særlige forskrifter for hver enkelt lygte.
The values measured for the distances shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
Lygternes synlighed
Visibility of lamps
Vinklerne for geometrisk synlighed kontrolleres i forhold til forskrifterne i regulativets punkt 2.13.
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13 of this Regulation.
De målte vinkler skal være i overensstemmelse med de særlige forskrifter for hver enkelt lygte; dog kan der være en tolerance svarende til den variation på ± 3°, som er tilladt i punkt 5.3 for montering af lyssignaler.
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ± 3° variation permitted in paragraph 5.3. for the mounting of the light-signalling devices.
Synlighed af rødt lys fremad og af hvidt lys bagud kontrolleres efter regulativets punkt 5.10.
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10 of this Regulation.
Indstilling af nærlyslygter fremad
Alignment of dipped-beam headlamps towards the front
Oprindelig indstilling
Initial downward inclination
Den oprindelige indstilling af nærlysets fald indstilles til den værdi, der er angivet på fabrikantmærket som krævet i bilag 7.
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped beam shall be set to the plated figure as required and shown in Annex 7.
Alternativt kan fabrikanten vælge at sætte det oprindelige sigte til en anden værdi end den på fabrikantmærket angivne, hvis den kan godtgøres at være repræsentativ for den godkendte type, når den prøves efter fremgangsmåden i bilag 6, særlig punkt 4.1.
Alternatively the manufacturer shall set the initial aim to a figure that is different from the plated figure where it can be shown to be representative of the type approved when tested in accordance with the procedures contained in Annex 6 and in particular paragraph 4.1.
Faldets variation med belastningen
Variation of inclination with load
Variationer i nærlysets fald som funktion af belastningstilstanden skal ligge inden for følgende intervaller:
The variation of the dipped-beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
0,2 % til 2,8 % for forlygter monteret i højden h < 0,8
0,2 % to 2,8 % for headlamp mounting height h < 0,8;
0,2 % til 2,8 % for forlygter monteret i højden 0,8 ≤ h ≤ 1,0 eller
0,2 % to 2,8 % for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1,0; or
0,7 % til 3,3 % (afhængigt af den sigtegrænse, fabrikanten valgte ved godkendelsen)
0,7 % to 3,3 % (according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
0,7 % til 3,3 % for forlygter monteret i højden 1,0 < h ≤ 1,2 m
0,7 % to 3,3 % for headlamp mounting height 1,0 < h ≤ 1,2 m;
1,2 % til 3,8 % for forlygter monteret i højden h > 1,2 m.
1,2 % to 3,8 % for headlamp mounting height h > 1,2 m.
Der skal anvendes følgende belastningstilstande på de enkelte behørigt justerede systemer, jf. bilag 5.
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 to this Regulation, for every system adjusted accordingly.
Køretøjer i klasse M1:
Vehicles in category M1:
Punkt 2.1.1.1
Paragraph 2.1.1.1.
Punkt 2.1.1.6 under hensyntagen til
Paragraph 2.1.1.6 taking into account
Punkt 2.1.2
Paragraph 2.1.2.
Køretøjer i klasse M2 og M3:
Vehicles in category M2 and M3:
Punkt 2.2.1
Paragraph 2.2.1.
Punkt 2.2.2
Paragraph 2.2.2.
Punkt 2.3.1.1
Paragraph 2.3.1.1.
Punkt 2.3.1.2
Paragraph 2.3.1.2.
Køretøjer i klasse N uden lad:
Vehicles in category N without load surfaces:
Punkt 2.4.1.1
Paragraph 2.4.1.1.
Punkt 2.4.1.2
Paragraph 2.4.1.2.
Punkt 2.4.2.1
Paragraph 2.4.2.1.
Punkt 2.4.2.2
Paragraph 2.4.2.2.
Elektriske forbindelser og kontrolanordninger
Electrical connections and telltales
Elektriske forbindelser kontrolleres ved, at samtlige lygter, der forsynes med strøm fra køretøjets elektriske system, tændes.
The electrical connections shall be checked by switching on every lamp supplied by the electrical system of the vehicle.
Lygternes og kontrolanordningernes funktion skal være i overensstemmelse med forskrifterne i regulativets punkt 5.11-5.14 og med de særlige forskrifter for den enkelte lygte.
The lamps and telltales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11 to 5.14 of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
Lysstyrke
Light intensities
Fjernlyslygter
Main-beam headlamps
Den samlede lysstyrke for fjernlyslygterne kontrolleres efter fremgangsmåden i regulativets punkt 6.1.9.2.
The aggregate maximum intensity of the main beam headlamps shall be checked by the procedure described in paragraph 6.1.9.2 to this Regulation.
Den målte værdi skal opfylde kravet i regulativets punkt 6.1.9.1.
The value obtained shall be such that the requirement in paragraph 6.1.9.1 of this Regulation is fulfilled.
Lygternes montering, antal, farve og eventuelle kategori kontrolleres ved visuel inspektion af lygterne og disses mærkning.
The presence, number, colour, arrangement and, where applicable, the category of lamps shall be checked by visual inspection of the lamps and their markings.
Forskrifterne i punkt 5.15 og 5.16 samt i de særlige forskrifter for de enkelte lygter skal være opfyldt.
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15 and 5.16 as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
EKSEMPLER PÅ LYSKILDEMULIGHEDER
EXAMPLES OF LIGHT SOURCE OPTIONS
SYNLIGHEDSMÆRKNINGERS SYNLIGHED BAGUD OG TIL SIDEN
VISIBILITY OF CONSPICUITY MARKINGS TO THE REAR AND SIDE OF A VEHICLE
(jf. punkt 6.21.5. i dette regulativ)
(see paragraph 6.21.5 of this Regulation)
forreste refleksanordning, ikke-trekantet samme farve som det indfaldende lys [6]
front retro-reflector, non-triangular identical to incident light [6]
siderefleksanordning, ikke-trekantet ravgult; er den bagudvendende siderefleksanordning sammenbygget med eller har en del af sin lysemitterende flade fælles med den bagudrettede positionslygte, den bagudrettede markeringslygte, tågebaglygten, stoplygten eller den røde, bagudrettede sidemarkeringslygte, kan det dog være rødt.
side retro-reflector, non-triangular amber; however the rearmost side retro-reflector can be red if it is grouped or has part of the light emitting surface in common with the rear position lamp, the rear end-outline marker lamp, the rear fog lamp, the stop-lamp or the red rearmost side-marker lamp.
0,8 ≤ h ≤ 1,0
h < 0,8 limits between – 0,5 % and – 2,5 %
oprindeligt sigte mellem –1,0 % og -1,5 %
0,8 < h < 1,0 limits between – 0,5 % and – 2,5 %
Ansøgningen om typegodkendelse af køretøjet skal i så fald indeholde oplysninger om, hvilke af de to alternativer der skal benyttes.
initial aiming between – 1,5 % and – 2,0 % The application for the vehicle type-approval shall, in this case, contain information as to which of the two alternatives is to be used.
Nærlyslygter med en lyskilde med en objektiv lysstrøm på over 2000 lumen må kun monteres sammen med montering af forlygtevasker(e) i henhold til regulativ nr. 45 [9] Desuden gælder det med hensyn til vertikalt fald, at bestemmelserne i punkt 6.2.6.2.2 ovenfor ikke finder anvendelse.
Dipped-beam headlamps with a light source having an objective luminous flux which exceeds 2000 lumen shall only be installed in conjunction with the installation of headlamp cleaning device(s) according to Regulation No 45. [9] In addition, with respect to vertical inclination, the provisions of paragraph 6.2.6.2.2 shall not be applied.
Bagtil ja/nej (2)
Rear yes/no (2)
På siden ja/nej (2)
Side yes/no (2)