natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med hensyn til validering skal den gennemsnitlige reduktionsfaktor for partikelkoncentrationen ligge inden for ± 10 % af den gennemsnitlige reduktionsfaktor for partikelkoncentration (fr
For the purposes of validation, the mean particle concentration reduction factor shall be within ± 10 % of the mean particle concentration reduction factor (fr
Forskellen mellem qex og qsw sendt til delstrømssystemets styreenhed skal på ethvert tidspunkt have en nøjagtighed på 0,1 % af qmdew. signalet (eller signalerne) bør sendes med en frekvens på mindst 1 Hz.
The difference between qex and qsw sent to the partial flow system controller shall be accurate to within 0,1 % of qmdew at all times. The signal (or signals) should be sent with frequency of at least 1 Hz.
Regulativ nr. 16 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af:
Regulation No 16 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
I. Sikkerhedsseler, barnefastholdelsesanordninger og Isofix-barnefastholdelsesanordninger for personer i motorkøretøjer
I. Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles
Køretøjer udstyret med sikkerhedsseler, selealarm, fastholdelsesanordninger, barnefastholdelsesanordninger og Isofix-barnefastholdelsesanordninger
Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminder, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems
Supplement 1 til ændringsserie 06 — Ikrafttrædelsesdato: 23. juni 2011
Supplement 1 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Bilag 1A — Meddelelse vedrørende godkendelse, udvidelse eller nægtelse af godkendelse eller inddragelse af en godkendelse eller endeligt ophør af produktionen for en køretøjstype med hensyn til sikkerhedsseler i henhold til regulativ nr. 16
Annex 1A — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16
Bilag 1B — Meddelelse vedrørende godkendelse, udvidelse eller nægtelse af godkendelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en type af sikkerhedssele eller fastholdelsesanordning for voksne i motorkøretøjer i henhold til regulativ nr. 16
Annex 1B — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16
Bilag 2 — Udformning af godkendelsesmærker
Annex 2 — Arrangements of the approval marks
Bilag 3 — Skitse over apparatur til prøvning af retraktormekanismens holdbarhed
Annex 3 — Diagram of an apparatus to test durability of retractor mechanism
Bilag 4 — Skitse over apparatur til prøvning af inerti-retraktorers låsemekanisme
Annex 4 — Diagram of an apparatus to test locking of emergency locking retractors
Bilag 5 — Skitse over apparatur til prøvning af retraktorer for støvmodstandsdygtighed
Annex 5 — Diagram of an apparatus for dust-resistance test
Bilag 6 — Beskrivelse af vogn, sæde, forankringer og stopanordning
Annex 6 — Description of trolley, seat, anchorages and stopping device
Bilag 7 — Beskrivelse af attrappen
Annex 7 — Description of manikin
Bilag 8 — Beskrivelse af prøvevognens decelerations eller accelerationskurve som funktion af tiden
Annex 8 — Description of curve of trolley’s deceleration or acceleration as a function of time
Bilag 9 — Vejledning
Annex 9 — Instructions
Bilag 10 — Prøvning af dobbelte lukkebeslag
Annex 10 — Dual buckle test
Bilag 11 — Prøvning af slid og glidning
Annex 11 — Abrasion and microslip test
Bilag 12 — Korrosionsprøvning
Annex 12 — Corrosion test
Bilag 13 — Prøvningsrækkefølge
Annex 13 — Order of tests
Bilag 14 — Kontrol af produktionens overensstemmelse
Annex 14 — Control of conformity of production
Bilag 15 — Metode til bestemmelse af »H-punkt« og faktisk torsovinkel for siddepladser i motorkøretøjer
Annex 15 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Tillæg 2 — Det tredimensionale referencesystem
Appendix 2 — Three-dimensional reference system
Bilag 16 — Minimumskrav til sikkerhedsseler og retraktorer
Annex 16 — Minimum requirements for safety-belts and retractors
Bilag 17 — Forskrifter for montering af sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger til voksne personer på fremadvendende sæder og for montering af Isofix-barnefastholdelsesanordninger i motordrevne køretøjer
Annex 17 — Requirements for the installation of safety-belts and restraint systems for adult occupants of power-driven vehicles on forward facing seats and for the installation of ISOFIX child restraint systems
Tillæg 1 — Forskrifter for montering af fastholdelsesanordninger i kategorien »universal« til børn, der fastgøres med køretøjets sikkerhedsseler
Appendix 1 — Provisions concerning the installation of ‘universal’ category child restraint systems installed with the safety-belt equipment of the vehicle
Tillæg 2 — Forskrifter for montering af fremadvendende og bagudvendende Isofix-barnefastholdelsesanordninger i kategorien »universal« og »semiuniversal« i Isofix-positioner
Appendix 2 — Provisions concerning the installation of forward-facing and rearward-facing ISOFIX child restraint systems of universal and semi-universal categories installed on ISOFIX positions
Tillæg 3 — Tabel 1 — Tabel over oplysninger i køretøjers instruktionsbog om barnefastholdelsesanordningers montering på forskellige siddepladser
Appendix 3 — Table 1 — Table of vehicle handbook information on child restraint systems installation suitability for various seating positions
Tabel 2 — Tabel over oplysninger i køretøjers instruktionsbog om Isofix-barnefastholdelsesanordningers montering på forskellige siddepladser
Table 2 — Table of vehicle handbook information on ISOFIX child restraint systems installation suitability for various ISOFIX positions
Tillæg 4 — Placering af 10-års-attrap
Appendix 4 — Installation of 10-year manikin
Bilag 18 — Prøvning af selealarmer
Annex 18 — Safety-belt reminder tests
Køretøjer i klasse M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 og T [1] med hensyn til montering af sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger, som skal bruges enkeltvis, dvs. som individuel udrustning, til voksne personer i fremad- og bagudvendende sæder.
Vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T [1], with regard to the installation of safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward or rearward-facing seats.
Køretøjer i klasse M1 og N1 [1] Som fastlagt i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2, senest ændret ved Amendment 4.
Vehicles of category M1 and N1 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
med hensyn til montering af barnefastholdelsesanordninger og Isofix-barnefastholdelsesanordninger.
with regard to the installation of child restraint systems and ISOFIX child restraint systems.
Køretøjer i klasse M1 med hensyn til selealarm [2].
Vehicles of categories M1 with regard to safety belt reminder [2].
På fabrikantens anmodning finder det desuden anvendelse på montering af barnefastholdelsesanordninger og Isofix-barnefastholdelsesanordninger bestemt til montering i køretøjer i klasse M2 og M3 [1] Som fastlagt i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2, senest ændret ved Amendment 4.
At the request of the manufacturer, it also applies to the installation of child restraint systems and ISOFIX child restraint systems designated for installation in vehicles of categories M2 and M3 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
DEFINITIONER 2.1.
DEFINITIONS
Et arrangement af gjorde med lukkebeslag, justeringsanordninger og befæstigelsesbeslag, der kan fastgøres indvendig i et motordrevet køretøj, og som er udformet således, at det reducerer risikoen for kvæstelser af brugeren i tilfælde af kollision eller pludselig reduktion af køretøjets hastighed, idet kroppens bevægelsesmuligheder begrænses.
An arrangement of straps with a securing buckle, adjusting devices and attachments which is capable of being anchored to the interior of a power-driven vehicle and is designed to diminish the risk of injury to its wearer, in the event of collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer’s body.
Topunktssele, som passerer over forsiden af bærerens hofter.
A two-point belt which passes across the front of the wearer’s pelvic region.
Et selearrangement af S-typen bestående af en hoftesele og skuldergjord; en H-sele kan være forsynet med en supplerende skridtgjord.
A S-type belt arrangement comprising a lap belt and shoulder straps; a harness belt may be provided with an additional crotch strap assembly.
de stive dele (lukkebeslag, befæstigelsesbeslag, retraktorer osv.)
rigid parts (buckle, attachments, retractor, etc.);
gjordenes materiale, vævning, mål og farve; eller
the material, weave, dimensions and colour of the straps; or
sættes geometri.
the geometry of the belt assembly.
»Referenceområdet« er rummet mellem to lodrette planer i længderetningen med en afstand på 400 mm og symmetrisk i forhold til punktet H, som defineres ved, at det hovedformede apparat, som beskrives i regulativ nr. 21, bilag 1, roteres fra lodret til vandret stilling.
‘Reference zone’ means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H-point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the head-form apparatus, described in Regulation No 21 Annex 1.
Apparatet anbringes som beskrevet i nævnte bilag til regulativ nr. 21 og indstilles til maksimumslængden 840 mm.
The apparatus shall be positioned as described in that Annex to Regulation No 21 and set to the maximum length of 840 mm.
»Airbag-sæt« er en anordning, som er monteret som et supplement til sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger i motordrevne køretøjer, dvs. et system, som i tilfælde af et kraftigt stød mod køretøjet automatisk udfolder en fleksibel struktur med det formål gennem sammentrykning af luftarten inde i strukturen at begrænse konsekvenserne af, at en eller flere af en persons kropsdele kommer i kontakt med passagerkabinens interiør.
‘Airbag assembly’ means a device installed to supplement safety-belts and restraint systems in power-driven vehicles, i.e. system which, in the event of a severe impact affecting the vehicle automatically deploys a flexible structure intended to limit, by compression of the gas contained within it, the gravity of the contacts of one or more parts of the body of an occupant of the vehicle with the interior of the passenger compartment.
»Passager-airbag« er en airbag, der er beregnet til at beskytte passager(er) på andre sæder end førersædet i tilfælde af en frontal kollision.
‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver’s in the event of a frontal collision.
»Barnefastholdelsesanordning« er en anordning som defineret i regulativ nr. 44.
‘Child restraint’ means a safety device as defined in Regulation No 44.
»Bagudvendende« betyder rettet modsat køretøjets normale køreretning.
‘Rearward-facing’ means facing in the direction opposite to the normal direction of travel of the vehicle.
Interti-retraktor (type 4)
Emergency locking retractor (type 4)
Retraktoren indeholder en længdejusteringsanordning, som automatisk tilpasser selen til bæreren samt en låsemekanisme, der aktiveres af:
Such a device has length adjusting components which automatically adjust the strap to the wearer and a locking mechanism actuated in an emergency by:
en kombination af en reduktion af køretøjets hastighed, selens bevægelse eller andre automatiske metoder (dobbeltvirkende).
A combination of deceleration of the vehicle, movement of the webbing or any other automatic means (multiple sensitivity).
Interti-retraktor med forhøjet reaktionstærskel (type 4N)
Emergency locking retractor with higher response threshold (type 4N)
En retraktor af den type, der defineres i punkt 2.14.4, men med særlige egenskaber med henblik på anvendelse i køretøjer i klasserne M2, M3, N1, N2 and N3 [3].
A retractor of the type defined in paragraph 2.14.4, but having special properties as regards its use in vehicles of categories M2, M3, N1, N2 and N3 [3].
System til en bestemt køretøjstype eller en type defineret af køretøjsfabrikanten, som er godkendt af den tekniske tjeneste, bestående af et sæde og en sele, der er fastgjort til køretøjet på behørig vis, og som desuden består af alle dele, som har til formål at begrænse risikoen for kvæstelser på bæreren i tilfælde af en hurtig reduktion af køretøjets hastighed, idet kroppens bevægelsesmuligheder begrænses.
A system for a specific vehicle type or a type defined by the vehicle manufacturer and agreed by the Technical Service consisting of a seat and a belt fixed to the vehicle by appropriate means and consisting additionally of all elements which are provided to diminish the risk of injury to the wearer, in the event of an abrupt vehicle deceleration, by limiting the mobility of the wearer’s body.
»Forreste passagersæde« betyder et sæde, hvis »forreste H-punkt« befinder sig i eller foran det lodrette tværgående plan gennem førerens R-punkt.
‘A front passenger seat’ means any seat where the ‘foremost H-point’ of the seat in question is in or in front of the vertical transverse plane through the driver’s R-point.
Bænk
Bench seat
Sædernes opbygning, udformning, mål og materiale.
the shape, dimensions and materials of the seat structure;
Indstillingssystemernes og alle låsesystemernes type og mål.
the types and dimensions of the seat lock adjustment and locking systems;
Type og dimensioner af sikkerhedsselernes forankringer på sædet, af sædets forankring og de deraf berørte dele af køretøjets stel.
the type and dimensions of the belt anchorage on the seat, of the seat anchorage and of the affected parts of the vehicle structure.
Slække-anordning
Tension-reducing device
»Isofix« er et system til fastgørelse af en barnefastholdelsesanordning i køretøjer med to stive forankringer i køretøjet, to tilsvarende stive fastgørelsesbeslag på barnefastholdelsesanordningen og en anordning til begrænsning af barnefastholdelsesanordningens rotation
‘ISOFIX’ is a system for the connection of child restraint systems to vehicles which has two vehicle rigid anchorages, two corresponding rigid attachments on the child restraint system, and a mean to limit the pitch rotation of the child restraint system.
»Isofix-barnefastholdelsesanordning« er en barnefastholdelsesanordning, der opfylder forskrifterne i regulativ nr. 44, som skal fastgøres til et Isofix-forankringssystem, der opfylder forskrifterne i regulativ nr. 14.
‘ISOFIX child restraint system’ means a child restraint system, fulfilling the requirements of Regulation No 44, which has to be attached to an ISOFIX anchorages system, fulfilling the requirements of Regulation No 14.
»Isofix-position« er et system der tillader montering af:
‘ISOFIX position’ means a system which allows to install:
enten en universal fremadvendende Isofix-barnefastholdelsesanordning som defineret i regulativ nr. 44
either a universal ISOFIX forward facing child restraint system as defined in Regulation No 44;
eller en semi-universal fremadvendende Isofix-barnefastholdelsesanordning som defineret i regulativ nr. 44
or a semi-universal ISOFIX forward facing child restraint system as defined in Regulation No 44;
eller en semi-universal bagudvendende Isofix-barnefastholdelsesanordning som defineret i regulativ nr. 44
or a semi-universal ISOFIX rearward facing child restraint system as defined in Regulation No 44;
eller en semi-universal sidevendende Isofix-barnefastholdelsesanordning som defineret i regulativ nr. 44
or a semi-universal ISOFIX lateral facing position child restraint system as defined in Regulation No 44;
eller en specifik Isofix-barnefastholdelsesanordning som defineret i regulativ nr. 44.
or a specific vehicle ISOFIX child restraint system as defined in Regulation No 44.
»Isofix-forankringssystem« er et system bestående af to nedre Isofix-forankringer, der opfylder forskrifterne i regulativ nr. 14, og som er konstrueret til fastgørelse af en Isofix-barnefastholdelsesanordning sammen med en antirotationsanordning.
‘ISOFIX anchorages system’ means a system made up of two ISOFIX low anchorages, fulfilling the requirements of Regulation No 14, and which is designed for attaching an ISOFIX child restraint system in conjunction with an anti-rotation device.
»Nedre Isofix-forankring« er en stiv, rund horisontal stang med en diameter på 6 mm, der stikker ud fra køretøjets eller sædets konstruktion til fastgørelse og fastholdelse af en Isofix-barnefastholdelsesanordning ved hjælp af Isofix-beslag.
‘ISOFIX low anchorage’ means one 6 mm diameter rigid round horizontal bar, extending from vehicle or seat structure to accept and restrain an ISOFIX child restraint system with ISOFIX attachments.
»Antirotationsanordning«
‘Anti-rotation device’
En antirotationsanordning for en universal Isofix-barnefastholdelsesanordning består af en Isofix-topstrop.
An anti-rotation device for an ISOFIX universal child restraint system consists of the ISOFIX top-tether.
En antirotationsanordning for en Isofix semi-universal barnefastholdelsesanordning består af en topstrop, køretøjets instrumentbræt eller et støtteben, der skal begrænse fastholdelsesanordningens rotation ved frontalt sammenstød.
An anti-rotation device for an ISOFIX semi-universal child restraint system consists of a top tether, the vehicle dashboard or a support leg intended to limit the rotation of the restraint during a frontal impact.
For så vidt angår universale og semi-universale Isofix-barnefastholdelsesanordninger udgør køretøjets sæde i sig selv ikke en anti-rotationsanordning.
For ISOFIX, universal and semi-universal, child restraint systems the vehicle seat itself does not constitute an anti-rotation device.
»Isofix-topstropforankring« er en anordning, der opfylder forskrifterne i regulativ nr. 14, f.eks. en stang, der er placeret i et nærmere bestemt område og er beregnet til fastgørelse af en Isofix-topstropkonnektor og overføre fastholdelseskraften til køretøjets stel.
‘ISOFIX top tether anchorage’ means a feature, fulfilling the requirements of Regulation No 14, such as a bar, located in a defined zone, designed to accept an ISOFIX top tether strap connector and transfer its restraint force to the vehicle structure.
En »styreanordning« er en anordning, der skal hjælpe den person, der monterer Isofix-barnefastholdelsesanordningen, ved fysisk at styre Isofix-beslagene på Isofix-barnefastholdelsesanordningen, så de rettes korrekt ind efter de nedre Isofix-forankringer og lettere går i indgreb med disse.
A ‘guidance device’ is intended to help the person installing the ISOFIX child restraint system by physically guiding the ISOFIX attachments on the ISOFIX child restraint into correct alignment with the ISOFIX low anchorages to facilitate engagement.
»Isofix-afmærkning« er en mærkning, der fortæller en person, der ønsker at montere en Isofix-barnefastholdelsesanordning, hvor i køretøjet Isofix-positionerne og de enkelte Isofix-forankringssystemer er placeret.
‘ISOFIX marking fixture’ means something that informs someone wishing to install an ISOFIX child restraint system of the ISOFIX positions in the vehicle and the position of each corresponding ISOFIX anchorages system.
»Barnefastholdelsesfikstur« er en fastholdelsesanordning i henhold til en af de syv Isofix-størrelsesklasser defineret i punkt 4 i bilag 17, tillæg 2 til dette regulativ, og hvis mål er opgivet i figur 1 til 7 i nævnte punkt.
‘Child restraint fixture’ (CRF) means a fixture according to one out of the seven ISOFIX size classes defined in paragraph 4 of Annex 17 — Appendix 2 of this Regulation, and particularly whose dimensions are given from Figure 1 to Figure 7 in the previous mentioned paragraph 4.
Disse barnefastholdelsesfiksturer bruges i dette regulativ til at bestemme, hvilke størrelsesklasser af Isofix-barnefastholdelsesanordninger, der kan monteres på køretøjets Isofix-positioner.
Those child restraint fixtures (CRF) are used, in this Regulation, to check what are the ISOFIX child restraint systems size classes which can be accommodated on the vehicle ISOFIX positions.
En af barnefastholdelsesfiksturerne, den såkaldte ISO/F2 (B), som beskrives i figur 2 i ovennævnte punkt 4, anvendes også i regulativ nr. 14 til at kontrollere placering af og adgangsmulighederne til eventuelle Isofix-forankringssystemer.
Also one of the CRF, the so-called ISO/F2 (B), which is described in Figure 2 of the previous mentioned paragraph 4, is used in Regulation No 14 to check the location and the possibility of access to any ISOFIX anchorages system.
»Selealarm« er et system, som advarer føreren i tilfælde af, at han/hun ikke benytter sikkerhedsselen.
‘Safety-belt reminder’, means a system dedicated to alert the driver when he/she does not use the safety-belt.
Systemet fungerer ved at detektere en ikke spændt sikkerhedssele og har to føreradvarselsniveauer: en niveau 1-advarsel og en niveau 2-advarsel.
The system is constituted by a detection of an unfastened safety-belt and by two levels of driver’s alert: a first level warning and a second level warning.
»Visuel advarsel« er en advarsel i form af et synligt signal (lys, blik eller visning af et symbol eller en besked).
‘Visual warning’ means a warning by visual signal (lighting, blinking or visual display of symbol or message).
»Akustisk advarsel« er en advarsel i form af et lydsignal.
‘Audible warning’ means a warning by sound signal.
»Niveau 1-advarsel« er en visuel advarsel, som aktiveres, når tændingskontakten drejes (uanset om motoren kører eller ej) og førerens sikkerhedssele ikke er spændt.
‘First level warning’ means a visual warning activated when the ignition switch is engaged (engine running or not) and the driver’s safety-belt is not fastened.
Dette kan suppleres med en akustisk advarsel.
An audible warning can be added as an option.
»Niveau 2-advarsel«er en visuel og akustisk advarsel, som aktiveres, når føreren kører køretøjet uden at have spændt sikkerhedsselen.
‘Second level warning’ means a visual and audible warning activated when a driver operates a vehicle without fastening the safety-belt.
»Sikkerhedsselen er ikke spændt« betyder alt efter fabrikantens valg enten, at lukkebeslaget i førerens sikkerhedssele ikke er lukket, eller at den længde af gjorden, som er rullet ud af retraktoren, er 100 mm eller derunder.
‘Safety-belt is not fastened’ means, at the option of the manufacturer, either the driver safety-belt buckle is not engaged or the webbing length pulled out of the retractor is 100 mm or less.
»Køretøj i normal drift« betyder, at køretøjet er i fremadgående bevægelse ved en hastighed på over 10 km/h.
‘Vehicle is in normal operation’ means that vehicle is in forward motion at the speed greater than 10 km/h.
Ansøgning om typegodkendelse af en køretøjstype med hensyn til sikkerhedsselernes og fastholdelsesanordningernes forankring indgives af køretøjets producent eller dennes behørigt godkendte repræsentant.
The application for approval of a vehicle type with regard to the installation of its safety-belts and restraint systems shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Den skal ledsages af de nedenfor nævnte dokumenter i 3 eksemplarer og med følgende angivelse:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars: