natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det tillades, at systemet giver mulighed for afgivelse af et optisk og/eller akustisk og/eller radiobåret nødsignal uafhængigt af alarmsystemets status (tilkoblet eller frakoblet) og/eller funktion.
An optical and/or audible and/or radio alarm is allowed independent of the state (set or unset) and/or function of the AS.
Sådant signal skal udløses indvendigt i køretøjet og må ikke påvirke alarmsystemets tilstand (tilkoblet eller frakoblet).
Such an alarm shall be triggered from within the vehicle and shall not affect the state (set or unset) of the AS.
Alle komponenter i såvel køretøjsalarmsystemer eller alarmsystemer skal afprøves efter fremgangsmåden i punkt 6.4.
All components of the VAS or AS shall be tested in accordance with procedures described in paragraph 6.4.
komponenter, som er monteret og afprøvet som del af køretøjet, uanset om dette er forsynet med køretøjsalarmsystem/alarmsystem (f.eks. lygter), eller
those components that are fitted and tested as part of the vehicle, whether or not a VAS/AS is fitted (e.g. lamps); or
Brugsanvisning
Instructions for use.
Vedligeholdelsesanvisning
Instructions for maintenance.
En generel advarsel om det farlige ved at foretage ændringer af eller tilføjelser til systemet.
A general warning regarding the danger of making any alterations or additions to the system.
I dette regulativs del IV forstås ved: 8.1.1.
For the purpose of Part IV of this Regulation,
»Startspærre« en anordning, der er beregnet til at forhindre, at køretøjet på normal vis kan køres væk ved egen kraft (tyverisikring). 8.1.2.
‘Immobiliser’ means a device that is intended to prevent normal driving away of a vehicle under its own power (prevention of unauthorised use).
»Kontroludstyr« det udstyr, der er nødvendigt for at tilkoble og/eller frakoble startspærren. 8.1.3.
‘Control equipment’ means equipment necessary for the setting and/or unsetting of an immobiliser.
»Statusindikator« enhver anordning, der er beregnet til at angive startspærrens tilstand (tilkoblet/frakoblet/overgang fra tilkoblet til frakoblet og omvendt). 8.1.4.
‘Status display’ means any device intended to indicate the status of the immobiliser (set/unset, change of set to unset and vice versa).
»Tilkoblet tilstand« den tilstand, hvori køretøjet ikke kan bringes til at køre ved egen kraft. 8.1.5.
‘Set state’ means the state in which the vehicle cannot be driven normally under its own power.
»Frakoblet tilstand« den tilstand, hvori køretøjet kan benyttes på sædvanlig måde. 8.1.6.
‘Unset state’ means the state in which the vehicle can be driven normally.
»Nøgle« enhver anordning, der er konstrueret og produceret således, at den giver mulighed for betjening af et låsesystem, som er konstrueret og produceret således, at det kun kan betjenes ved hjælp af denne anordning. 8.1.7.
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system, which is designed and constructed to be operated only by that device.
»Omgåelse« en konstruktionsmæssig facilitet til fastlåsning af startspærren i frakoblet tilstand. 8.1.8.
‘Override’ means a design feature that locks the immobiliser in the unset condition.
»Type startspærre« systemer, der indbyrdes ikke afviger på væsentlige punkter såsom:
‘Type of immobiliser’ means systems that do not differ significantly in such essential aspects as:
kontroludstyrets art
the kind of control equipment;
den måde, hvorpå anordningerne virker på de relevante systemer i køretøjet (som anført i punkt 8.3.1 nedenfor). 8.1.10.
the design of their operation on the relevant vehicle system(s) (as referred to in paragraph 8.3.1 below).
»Køretøjstype, hvad angår startspærre« køretøjer, der ikke udviser forskelle på væsentlige punkter såsom:
‘Vehicle type with regard to its immobiliser’ means vehicles that do not differ significantly in such essential aspects as:
de af køretøjets egenskaber, der har væsentlig betydning for den originalmonterede tyverialarms funktionsevne
vehicle features that significantly influence the performances of the immobiliser;
startspærrens type og konstruktion.
the type and design of the immobiliser.
Startspærren skal kunne til- og frakobles i overensstemmelse med disse krav.
It must be possible to set and unset the immobiliser in accordance with these requirements.
Giver startspærreanordningen mulighed for overførsel af radiosignaler, f.eks. for til- eller frakobling, skal den opfylde de relevante ETSI-normer (se fodnote 5 til punkt 6.2.3), f.eks. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) og EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (herunder alle vejledende bestemmelser).
If the immobiliser includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting, it shall comply with the relevant ETSI Standards (see footnote 5 pertinent to paragraph 6.2.3), e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Frekvens og maksimal udstrålet effekt af radiotransmission med henblik på til- og frakobling af startspærreanordningen skal være i overensstemmelse med CEPT/ERC (se fodnote 6 til punkt 6.2.3) Anbefaling 70-03 (17. februar 2000) om brug af kortrækkende enheder (se fodnote 7 til punkt 6.2.3).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the immobiliser must comply with the CEPT/ERC (see footnote 6 pertinent to paragraph 6.2.3) Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices (see footnote 7 pertinent to paragraph 6.2.3).
Startspærrer skal være udformet og monteret således, at de tekniske krav til stadighed er opfyldt af ethvert køretøj, der er udstyret med anordningen.
An immobiliser and its installation shall be so designed that any equipped vehicle continues to meet the technical requirements.
Startspærrer må ikke kunne tilkobles, når tændingsnøglen er i en position, svarende til at motoren er i gang, undtagen når:
It shall not be possible for an immobiliser to enter the set state when the ignition key is in the engine running mode, except when:
køretøjet er udstyret til eller bestemt til at blive udstyret til ambulance-, brandbekæmpelses- eller politiformål; eller
the vehicle is equipped on intended to be equipped for ambulance, fire brigade or police purposes; or
Når denne undtagelsesbestemmelse anvendes, skal det være angivet under punkt 2 i tillægget til meddelelsesformularen (bilag 2 til dette regulativ).
When this exception is used, this fact shall be stated under item 2 of the addendum to the communication document (Annex 2 to this Regulation).
Startspærrer må ikke kunne tilsidesættes permanent.
It shall not be possible to permanently override an immobiliser.
Startspærrer skal være udformet og produceret således, at de i monteret tilstand ikke har ugunstig virkning på køretøjets konstruktivt bestemte funktion og sikre betjening, selv når de fejlfungerer.
The immobiliser shall be designed and built such that when installed it shall not adversely affect the designed function and the safe operation of the vehicle, even in the case of malfunction.
Startspærrer skal være udformet og produceret således, at de efter korrekt montering på køretøjet efter fabrikantens anvisninger ikke kan sættes ud af funktion eller ødelægges hurtigt og upåfaldende, for eksempel ved brug af hjælpemidler, systemer eller værktøj, som er billigt, let at skjule og almindeligt udbredt.
An immobiliser shall be designed and built such that, when installed on a vehicle, according to the manufacturer’s instructions, it cannot rapidly and without attracting attention be rendered ineffective or destroyed by, e.g. the use of low cost easily concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Det skal være vanskeligt og tillige tidskrævende at udskifte en hovedkomponent eller et hovedaggregat med det formål at omgå startspærringen.
It shall be difficult and time consuming to replace a major component or assembly in order to bypass the immobiliser.
Startspærrer skal være udformet og produceret således, at de ved korrekt montering efter fabrikantens anvisninger er bestandige over for køretøjets indvendige miljø i en rimelig levetid (jf. punkt 8.4 vedrørende prøvning).
An immobiliser shall be so designed and built such that when installed as specified by the manufacturer it is able to withstand the environment within the vehicle for a reasonable lifetime (for testing see paragraph 8.4).
Mere specielt må de elektriske egenskaber af køretøjets kredse ikke påvirkes ugunstigt ved montering af startspærreanordningen (ledningers tværsnitsareal, kontakters sikkerhed m.v.)
More particularly the electrical properties of the on-board circuitry shall not be adversely affected by the addition of the immobiliser (lead cross-sections, contact safety, etc.).
Startspærrer kan kombineres med andre systemer i køretøjet eller indbygges i disse (f.eks. motorstyringssystemer og alarmsystemer).
An immobiliser may be combined with other vehicle systems or may be integrated into them (e.g. engine management, alarm systems).
En startspærre må ikke kunne forhindre udløsningen af køretøjets bremser, bortset fra startspærrer, som forhindrer udløsning af pneumatisk udløste fjederbremser [9] og fungerer således, at de både under normal drift og ved svigt opfylder de tekniske forskrifter i regulativ nr. 13, som er i kraft på tidspunktet for ansøgning om typegodkendelse i henhold til dette regulativ.
It shall not be possible for an immobiliser to prevent the release of the brakes of the vehicle, except in the case of an immobiliser which prevents the release of pneumatically released spring brakes [9] and functions in such a way that in normal operation, or in failure conditions, the technical requirements of Regulation No 13 in force at the time of application for type approval under this Regulation are satisfied.
Opfyldelse af denne bestemmelse fritager ikke en startspærre, som forhindrer udløsning af trykluftudløste fjederbremser, fra at skulle opfylde dette regulativs tekniske forskrifter.
Compliance with this paragraph does not exempt an immobiliser that prevents the release of pneumatically released spring brakes from the technical requirements set out in this Regulation.
Det må ikke være muligt for en startspærre at virke på en sådan måde, at den aktiverer køretøjets bremser.
It shall not be possible for an immobiliser to operate in such a manner as to apply the brakes of the vehicle.
Startspærrer skal på mindst én af følgende måder forhindre, at køretøjet kan køre ved egen kraft:
An immobiliser shall be designed so as to prevent the operation of the vehicle under its own power by at least one of the following means:
ved med kode at gribe ind i funktionen af mindst én styreenhed, der er nødvendig for køretøjets funktion.
interference by code of at least one control unit required for the operation of the vehicle.
Startspærrer til montering på køretøjer med katalysator må ikke kunne medføre, at uforbrændt brændstof kommer ind i udstødningssystemet.
An immobiliser for fitment to a vehicle equipped with a catalytic converter shall not cause unburnt fuel to enter the exhaust.
Driftssikkerheden af startspærren skal være sikret gennem hensigtsmæssig konstruktion, der tager hensyn til miljøet i det pågældende køretøj (jf. punkt 8.2.8 og 8.4).
Operating reliability shall be achieved by suitable design of the immobiliser, account being taken of specific environmental conditions in the vehicle (see paragraphs 8.2.8 and 8.4).
Det skal være sikret, at startspærren ikke skifter status (tilkoblet/frakoblet) som resultat af nogen af de i punkt 8.4 beskrevne prøvninger.
It shall be ensured that the immobiliser does not change its state (set/unset) as a result of any of the tests in paragraph 8.4.
Tilkobling af startspærren
Setting of the immobiliser
Startspærren skal koble til, uden at føreren foretager sig yderligere, på mindst én af følgende måder:
The immobiliser must be set without supplementary action from the driver by at least one of the following means:
ved at tændingsnøglen drejes til stilling »0« og en af dørene betjenes; det tillades desuden, at startspærrer, der kobler fra umiddelbart før eller under den normale procedure for start af køretøjet, kobler til, når tændingen slås fra
at rotation of the ignition key into the ‘0’ position in the ignition lock and activation of a door; in addition, immobilisers which unset immediately before or during the normal starting procedure of the vehicle are permitted to set on turning the ignition off;
Kan startspærren tilkobles, når tændingsnøglen er i en position, der svarer til, at motoren er i gang, jf. punkt 8.2.4, kan det også tillades, at startspærren tilkobles, ved at førerdøren åbnes, og/eller at den retmæssige bruger foretager et bevidst indgreb.
If the immobiliser can enter the set state when the ignition key is in the engine running mode as provided for in paragraph 8.2.4, the immobiliser may also be set by the opening of the driver’s door and/or the authorised user carrying out a deliberate action.
Kan frakobling ske med en fjernbetjeningsenhed, skal startspærren returnere til tilkoblet tilstand inden for 5 minutter efter at den er frakoblet, hvis der ikke er foretaget nogen supplerende betjening af starterkredsen.
If unsetting can be achieved via a remote control, the immobiliser must return to the set condition within 5 minutes after unsetting if no supplementary action on the starter circuit has been undertaken.
Til angivelse af startspærreanordningens status (tilkoblet/frakoblet, skift fra tilkoblet til frakoblet og omvendt) tillades optiske indikatorer i og uden for passagerkabinen.
To provide information on the status of the immobiliser (set/unset, change of set to unset and vice versa), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.
Angiver anordningen kortvarige »dynamiske« processer, f.eks. overgang fra »tilkoblet« til »frakoblet« og omvendt, skal sådan angivelse ske ad optisk vej i overensstemmelse med punkt 8.3.6.1.
If an indication of short-term ‘dynamic’ processes such as changes from ‘set’ to ‘unset’ and vice versa is provided, it shall be optical, according to paragraph 8.3.6.1.
Alle startspærrens komponenter skal opfylde forskrifterne i punkt 6.4 i dette regulativ.
All components of the immobiliser shall comply with prescriptions given in paragraph 6.4. of this Regulation.
komponenter, som er monteret og afprøvet som del af køretøjet, uanset om der er monteret en startspærre (f.eks. lygter), og
those components that are fitted and tested as part of the vehicle, whether or not an immobiliser is fitted (e.g. lamps); or
Alle prøvninger skal udføres i rækkefølge på en enkelt startspærre.
All the tests shall be carried out in sequence on a single immobiliser.
Dog kan der efter prøvningsmyndighedens skøn benyttes andre prøveeksemplarer, hvis dette ikke anses for at påvirke resultaterne af de øvrige prøvninger.
However, at the discretion of the test authority, other samples may be used if this is not considered to affect the results of the other tests.
Efter udførelse af alle de nedenfor beskrevne prøvninger afprøves startspærren under standardbetingelserne fastlagt i punkt 6.4.2.1.2 for at sikre at den stadig fungerer normalt.
Upon completion of all the tests specified below, the immobiliser shall be tested under the normal test conditions specified in paragraph 6.4.2.1.2 of this Regulation to check that it continues to function normally.
Om nødvendigt kan der udskiftes elektriske sikringer før prøvningen.
Where necessary, fuses may be replaced prior to the test.
Alle startspærrens komponenter skal opfylde forskrifterne i punkt 6.4.2.2 til 6.4.2.8 og 6.4.2.12. i dette regulativ.
All components of the immobiliser shall comply with prescriptions given in paragraphs 6.4.2.2 to 6.4.2.8 and 6.4.2.12 of this Regulation.
(punkt 8.5.1 til 8.5.3 vedrører kun eftermontering).
(Paragraphs 8.5.1 to 8.5.3 for the purposes of aftermarket installation only).
Hver startspærre skal ledsages af:
Each immobiliser shall be accompanied by:
Monteringsanvisninger.
Instructions for installation.
De udleverede monteringsanvisninger skal indeholde oplysning om startspærrens elektriske effektforbrug og, hvis det er relevant, tilråde montering af et større batteri.
The supplied installation instructions shall identify the electrical power requirements of the immobiliser and, where relevant, shall advise an increasing of battery size.
En generel erklæring, der henleder køberens opmærksomhed på følgende punkter:
A general statement to the immobiliser purchaser calling his attention to the following points:
at startspærren skal monteres i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger
the immobiliser should be installed in accordance with the manufacturer’s instructions;
det anbefales at lade monteringen udføre af fagfolk (og egnede monteringsværksteder kan anvises ved henvendelse til fabrikanten af startspærren)
the selection of a good installer is recommended (the immobiliser manufacturer may be contacted to indicate appropriate installers);
montøren skal udfylde den med startspærren følgende monteringsattest.
the installation certificate supplied with the immobiliser should be completed by the installer.
En generel advarsel om det farlige i at foretage ændringer eller tilføjelser til startspærreanordningen og om, at sådanne ændringer eller tilføjelser i givet fald vil ugyldiggøre monteringsattesten omhandlet i punkt 8.5.2 ovenfor.
A general warning regarding the dangers of making any alterations or additions to the immobiliser; such alterations and additions would automatically invalidate the certificate of installation referred to in paragraph 8.5.2 above.
ÆNDRING AF TYPE OG UDVIDELSE AF GODKENDELSE
MODIFICATION OF THE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
Hvis der på en køretøjs- eller komponenttype foretages ændringer, som vedrører dette regulativ, skal ændringerne anmeldes til den administrative myndighed, som har godkendt køretøjs- eller komponenttypen.
Every modification of a vehicle or component type with regard to this Regulation shall be notified to the administrative department that approved the vehicle or component type.
Skønne, at de foretagne ændringer næppe vil have mærkbar ugunstig virkning, og at komponenten eller køretøjet stadig opfylder forskrifterne, eller
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the component or the vehicle still complies with the requirements; or
rekvirere en yderligere prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, som forestår prøvningen.
require a further report from the technical service responsible for conducting the tests.
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, underrettes om, hvorvidt godkendelse er meddelt eller nægtet, med angivelse af ændringer, efter proceduren i punkt 4.3 ovenfor.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation.
Den kompetente myndighed, som meddeler udvidelse af godkendelsen, påfører et fortløbende nummer på hver meddelelsesblanket, som udfærdiges vedrørende en sådan udvidelse.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a serial number to each communication form drawn up for such an extension.
Køretøjer/komponenter, som er godkendt efter dette regulativ, skal være produceret således, at de er i overensstemmelse med den godkendte type, idet de opfylder forskrifterne i de(n) pågældende del(e) af dette regulativ.
Vehicles/components under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements of the relevant part(s) of this Regulation.
For hver type køretøj eller komponent skal de prøvninger, som foreskrives i de(n) pågældende del(e) af dette regulativ, udføres stikprøvevis på statistisk kontrolleret grundlag i overensstemmelse med en af de rutinemæssige kvalitetssikringsprocedurer.
For each type of vehicle or component the tests prescribed in the relevant part(s) of this Regulation shall be carried out on a statistically controlled and random basis, in accordance with one of the regular quality assurance procedures.
Den godkendende myndighed kan til hver en tid efterprøve de metoder til overensstemmelsesprøvning, som anvendes på hvert produktionsanlæg.
The authority that has granted approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
Den godkendelse, som er meddelt for en type køretøj/komponent i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 10 ovenfor ikke er opfyldt.
The approval granted in respect of a vehicle/component type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 10 above are not complied with.
Hvis en kontraherende part, der anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som han tidligere har meddelt, skal han straks underrette de øvrige kontraherende parter, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en formular, svarende til modellen i del 1, 2 eller 3 af bilag 2.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 2, Part 1, 2 or 3 as appropriate.
Efter modtagelse af den pågældende meddelelse underretter myndigheden de andre kontraherende parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en formular svarende til modellen i den pågældende del 1, 2 eller 3 i bilag 2 til dette regulativ.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 2, Part 1, 2 or 3 as appropriate.
De kontraherende parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, kan ikke afvise eksisterende godkendelser eller udvidelser heraf, som er meddelt i henhold til regulativ nr. 18 og 97, medmindre dette sker efter de overgangsbestemmelser, der er fastlagt i de nævnte regulativer.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse existing approvals or extensions to such approvals granted to Regulations No 18 and No 97, other than in accordance with the transitional provisions specified in those Regulations.
Typegodkendelse af en startspærre
Type approval of an immobiliser
Fra 36 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for supplement 1 til den oprindelige version af regulativet må kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kun meddele godkendelse, hvis den komponenttype eller separate tekniske enhed, som søges godkendt, opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved supplement 1 til den oprindelige version af regulativet.
As from 36 months after the date of entry into force of Supplement 1 to the original version of the Regulation, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the type of component or separate technical unit to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by Supplement 1 to the original version of the Regulation.