natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ved »svigt i elektrisk kredsløb« forstås en fejl (f.eks. åbent eller kortsluttet kredsløb) det medfører, at det målte signal (dvs. spænding, strøm, frekvens osv.) ligger uden for det område, som følerens overførselsfunktion er konstrueret til at fungere i.
‘Electrical circuit failure’ means a malfunction (e.g. open circuit or short circuit) that leads to the measured signal (i.e. voltages, currents, frequencies, etc.) being outside the range where the transfer function of the sensor is designed to operate.
Ved »OBD-emissionsfamilie« forstås fabrikantens gruppering af motorsystemer med samme metode til overvågning/diagnosticering af emissionsrelaterede fejl.
‘Emission OBD family’ means a manufacturer's grouping of engine systems having common methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions.
Ved »emissionsgrænseovervågning« forstås overvågning af en fejl, der medfører overskridelse af OBD-grænseværdierne.
‘Emission threshold monitoring’ means monitoring of a malfunction that leads to an excess of the OTLs.
Denne overvågning består af:
It consists of:
direkte emissionsmålinger via emissionsføler(e) i udstødningsrør og en model til at korrelere de direkte emissioner med prøvecyklusspecifikke emissioner og/eller
direct emissions measurement via a tailpipe emissions sensor(s) and a model to correlate the direct emissions to test-cycle specific emissions; and/or
indikering af en stigning i emissionerne ved korrelation af computerdata for input/output med prøvecyklusspecifikke emissioner.
indication of an emissions increase via correlation of computer input/output information to test-cycle specific emissions.
Ved »motorsystem« forstås motoren, som denne ville være konfigureret ved prøvning af dens udstødningsemissioner på en godkendelsesprøvebænk, herunder:
‘Engine system’ means the engine as it would be configured when tested for its exhaust emissions on a approval test-bed, including:
motorens elektroniske styreenhed(er)
the engine's electronic management controller(s);
udstødningsefterbehandlingssystem(er)
the exhaust after-treatment system(s);
eventuelle emissionsrelaterede komponenter i motorudstødningssystemet, som leverer data til eller modtager data fra motorens elektroniske styreenhed(er) og
any emission-related component of the engine or the exhaust system which supplies input to, or receives output from, the engine's electronic management controller(s); and
kommunikationsgrænsefladen (hardware og meddelelser) mellem motorsystemets elektroniske styreenhed(er) og eventuelle andre styreenheder for drivaggregater eller motor, når de udvekslede oplysninger er relevante for emissionsbegrænsningen.
the communication interface (hardware and messages) between the engine's electronic management controller(s) and any other power train or vehicle control unit if the exchanged information has an influence on the control of emissions.
Ved »funktionalitetsfejl« forstås en fejl, hvor en output-komponent ikke reagerer på en computer-kommando på den forventede måde.
‘Functionality failure’ means a malfunction where an output component does not respond to a computer command in the expected way.
Ved »strategi ved fejl i emissionsstyring (MECS)« forstås en strategi i motorsystemet, som aktiveres som følge af en emissionsrelateret fejl.
‘Malfunction emission control strategy (MECS)’ means a strategy within the engine system that is activated as a result of an emission-related malfunction.
Ved »fejlindikator (MI)« forstås en indikator, som tydeligt informerer køretøjets fører, hvis der er opstået en fejl.
‘Malfunction indicator (MI)’ is an indicator which clearly informs the driver of the vehicle in the event of a malfunction.
Fejlindikatoren (MI) udgør en del af alarmsystemet (jf. »kontinuerlig fejlvisning«, »kommandostyret fejlvisning« og »kort fejlvisning«).
The MI is part of the alert system (see ‘continuous-MI’, ‘on-demand-MI’, and ‘short-MI’).
Ved »fejl« forstås et svigt eller en forringelse i et motorsystem, herunder OBD-systemet, som kan medføre enten en forøgelse af motorens emission af et af de regulerede forurenende stoffer eller en reduktion af OBD-systemets virkningsgrad.
‘Malfunction’ means a failure or deterioration of an engine system, including the OBD system, that may lead either to an increase in any of the regulated pollutants emitted by the engine system or to a reduction in the effectiveness of the OBD system.
Ved »fejlindikatorstatus« forstås kommandostatus på fejlindikatoren (MI), dvs. enten kontinuerlig fejlvisning, kort fejlvisning, kommandostyret fejlvisning, eller slukket.
‘MI status’ means the command status of the MI, being either continuous-MI, Short-MI, on-demand-MI, or off.
Ved »overvågning« forstås (se »emissionsgrænseovervågning«, »overvågning af funktionsdygtighed« og »overvågning for totalt funktionssvigt«.
‘Monitoring’ (see ‘emission threshold monitoring’, ‘performance monitoring’, and ‘total functional failure monitoring’)
Ved »OBD-prøvecyklus« forstås den cyklus som et motorsystem gennemkører i en prøvebænk for at evaluere OBD-systemets reaktion på tilstedeværelsen af en kvalificeret forringet komponent.
‘OBD test-cycle’ means the cycle over which an engine system is operated on an engine test-bed to evaluate the response of an OBD system to the presence of a qualified deteriorated component.
Ved »OBD-stammotorsystem« forstås et motorsystem, der er blevet udvalgt fra en OBD-emissionsfamilie, og for hvilken de fleste af OBD-elementernes konstruktion er repræsentative for den pågældende familie.
‘OBD-parent engine system’ means an engine system that has been selected from an emission-OBD family for which most of its OBD elements of design are representative of that family.
Ved »OBD (egendiagnosesystem)« forstås et system i et køretøj eller motor, som kan:
‘On-board diagnostic system (OBD)’ means a system on-board a vehicle or engine which has the capability:
detektere fejl, der påvirker motorsystemets ydelse med hensyn til emission
of detecting malfunctions, affecting the emission performance of the engine system;
gøre opmærksom på deres opståen gennem et alarmsystem
of indicating their occurrence by means of an alert system;
identificere det sandsynlige fejlområde ved hjælp af oplysninger lagret i computer-hukommelsen og/eller kommunikere sådan oplysninger ud af køretøjet.
of identifying the likely area of the malfunctions by means of information stored in computer memory and/or communicating that information off-board.
Ved »kommandostyret fejlvisning« forstås, at fejlindikatoren viser en fast indikation som reaktion på en manuel kommando fra førerpladsen, når nøglen er i køreposition med motoren slukket (sluttet tænding — motor slukket).
‘On-demand-MI’ means the malfunction indicator showing a steady indication in response to a manual demand from the driving position when the key is in the on (run) position with the engine off (ignition on — engine off).
Ved »driftssekvens« forstås en sekvens, der består af en motorstartsperiode, en kørselsperiode, motorstandsning og tiden indtil næste motorstart, hvor en specifik OBD-overvågningsenhed er i funktion indtil afslutningen, og hvor en eventuel fejl ville blive detekteret.
‘Operating sequence’ means a sequence consisting of an engine start-up, an operating period, an engine shut-off, and the time until the next start-up, where a specific OBD monitor runs to completion and a malfunction would be detected if present.
Ved »afventende diagnosefejlkode (DTC)« forstås en diagnosefejlkode, der er blevet lagret af OBD-systemet, fordi en overvågningsenhed har detekteret en situation, hvor en fejl måske er til stede i den aktuelle eller senest afsluttede driftssekvens.
‘Pending DTC’ means a DTC that is stored by the OBD system because a monitor has detected a situation where a malfunction may be present during the current or last completed operating sequence.
Ved »overvågning af funktionsdygtighed« forstås fejlovervågning, der består i funktionalitetskontroller og overvågningsparametre, der ikke er korrelerede til emissionsgrænser.
‘Performance monitoring’ means malfunction monitoring that consists of functionality checks and monitoring parameters that are not correlated to emission thresholds.
Sådan overvågning finder typisk sted på komponenter eller systemer for at kontrollere, at de fungerer inden for de rigtige områder (f.eks. differenstryk i forbindelse med dieselpartikelfiltre).
Such monitoring is typically done on components or systems to verify that they are operating within the proper range (e.g. differential pressure in case of a DPF).
Ved »potentiel diagnosefejlkode (DTC)« forstås en diagnosefejlkode (DTC), der er blevet lagret af OBD-systemet, fordi en overvågningsenhed har detekteret en situation, hvor en fejl måske er til stede, men kræver yderligere evaluering for at blive bekræftet.
‘Potential DTC’ means a DTC that is stored by the OBD system because a monitor has detected a situation where a malfunction may be present but requires further evaluation to be confirmed.
En potentiel diagnosefejlkode (DTC) er en afventende diagnosefejlkode (DTC), der ikke er en bekræftet og aktiv diagnosefejlkode (DTC).
A potential DTC is a pending DTC which is not a confirmed and active DTC.
Ved »tidligere aktiv diagnosefejlkode (DTC)« forstås en tidligere bekræftet og aktiv diagnosefejlkode (DTC), der forbliver lagret, efter at OBD-systemet har konkluderet, at den fejl, der gav anledning til diagnosefejlkoden (DTC) ikke længere er til stede.
‘Previously active DTC’ means a formerly confirmed and active DTC that remains stored after the OBD system has concluded that the malfunction that caused the DTC is no longer present.
Ved »kvalificeret forringet komponent eller system (QDC)« forstås en komponent eller et system, der med vilje er blevet forringet (f.eks. fremskyndet aldring) og/eller manipuleret på en kontrolleret måde, og som af myndighederne er blevet accepteret i overensstemmelse med de i dette bilag fastsatte bestemmelser.
‘Qualified deteriorated component or system (QDC)’ means a component or system that has been intentionally deteriorated (e.g. accelerated aging) and/or manipulated in a controlled manner and which has been accepted by the authorities according to the provisions set in this annex.
Ved »rationalitetssvigt« forstås en fejl, hvor signalet fra en individuel føler eller komponent afviger fra det forventede, når det vurderes i forhold til signaler fra andre følere eller komponenter i styringssystemet.
‘Rationality failure’ means a malfunction where the signal from an individual sensor or component is at variance with that expected when assessed against signals available from other sensors or components within the control system.
Rationalitetssvigt omfatter fejl, der medfører, at det målte signal (dvs. spænding, strøm, frekvens osv.) ligger inden for det område, som følerens overførselsfunktion er konstrueret til at fungere i.
Rationality failures include malfunctions that lead to the measured signal (i.e. voltages, currents, frequencies, etc.) being inside the range where the transfer function of the sensor is designed to operate.
Ved »driftsklarhed« forstås en status, der angiver, om en overvågningsenhed eller gruppe af overvågningsenheder har været i drift siden sidste sletning efter anmodning fra eksternt OBD-scanningsværktøj.
‘Readiness’ means a status indicating whether a monitor or a group of monitors have run since the last erasing by request of an external OBD scan-tool.
Ved »scanningsværktøj« forstås eksternt prøvningsudstyr, der anvendes til standardiseret kommunikation fra uden for køretøjet med OBD-systemet i overensstemmelse med forskrifterne i dette bilag.
‘Scan-tool’ means an external test equipment used for standardised off-board communication with the OBD system in accordance with the requirements of this annex.
Ved »kort fejlvisning« forstås, at fejlindikatoren viser en fast indikation fra det øjeblik nøglen stilles i tændingsposition og motoren startes (sluttet tænding — kørende motor), og slukker efter 15 sekunder eller, når nøglen drejes til slukket stilling, hvis dette finder sted først.
‘Short-MI’ means the malfunction indicator showing a steady indication from the time the key is moved to on (run) position and the engine is started (ignition on — engine on) and extinguishing after 15 seconds or the key is moved to off, whichever occurs first.
Ved »softwarekalibreringsidentifikation« forstås en række alfanumeriske tegn, der identificerer de emissionsrelaterede kalibrerings-/softwareversioner, der er installeret i motorsystemet.
‘Software calibration identification’ means a series of alphanumeric characters that identifies the emission-related calibration/software version(s) installed in the engine system.
Ved »overvågning for totalt funktionssvigt« forstås overvågning for en fejl, der medfører et fuldstændigt udfald af den ønskede funktion i et system.
‘Total functional failure monitoring’ means monitoring a malfunction which is leading to a complete loss of the desired function of a system.
Ved »opvarmningscyklus« forstås at motoren køres således, at kølemidlets temperatur er steget mindst 295 K (22 oC/40 oF) efter start af motoren og nået op på mindst 333 K (60 oC/140 oF).
‘Warm-up cycle’ means sufficient engine operation such that the coolant temperature has risen by at least 295 K (22 oC/40 oF) from engine starting and reaches a minimum temperature of 333 K (60 oC/140 oF).
CV Crankcase Ventilation (krumtaphusventilation)
CV Crankcase Ventilation
DOC Diesel Oxidation Catalyst (diesel-oxidationskatalysator)
DOC Diesel Oxidation Catalyst
DPF Diesel Particulate Filter or Particulate Trap including catalyzed DPFs and Continuously Regenerating Traps (CRT) (dieselpartikelfilter inkl. katalyserede DPF'er og filtre med kontinuerlig regenerering (CRT))
DPF Diesel Particulate Filter or Particulate Trap including catalyzed DPFs and Continuously Regenerating Traps (CRT)
DTC Diagnostic trouble code (diagnosefejlkode)
DTC Diagnostic trouble code
EGR Exhaust gas recirculation (udstødningsrecirkulation)
EGR Exhaust Gas Recirculation
HC Hydrocarbon (carbonhydrider)
HC Hydrocarbon
LNT Lean NOx Trap (or NOx absorber) (magert NOx-filter (eller NOx-optager))
LNT Lean NOx Trap (or NOx absorber)
MECS Malfunction Emission Control Strategy (strategi ved fejl i emissionsstyring)
MECS Malfunction Emission Control Strategy
Oxides of Nitrogen (nitrogenoxider)
Oxides of Nitrogen
OTL OBD Threshold Limit (OBD-grænseværdi)
OTL OBD Threshold Limit
PM Particulate Matter (partikler)
PM Particulate Matter
SCR Selective Catalytic Reduction (selektiv katalytisk reduktion)
SCR Selective Catalytic Reduction
TFF Total Functional Failure monitoring (overvågning for totalt funktionssvigt)
TFF Total Functional Failure monitoring
VGT Variable Geometry Turbolader (turbolader med variabel geometri)
VGT Variable Geometry Turbocharger
VVT Variable Valve Timing (variabel ventilindstilling)
VVT Variable Valve Timing
For så vidt angår dette bilag skal OBD-systemet kunne detektere fejl, angive disses forekomst ved hjælp af en fejlindikator, angive det sandsynlige område for fejlen ved hjælp af oplysninger lagret i computer-hukommelsen og kommunikere disse oplysninger til uden for køretøjet.
In the context of this annex, the OBD system shall have the capability of detecting malfunctions, of indicating their occurrence by means of a malfunction indicator, of identifying the likely area of the malfunctions by means of information stored in computer memory, and communicating that information off-board.
OBD-systemet skal konstrueres og fremstilles på en sådan måde, at det kan identificere fejltyper i hele køretøjets/motorens levetid.
The OBD system shall be designed and constructed so as to enable it to identify types of malfunctions over the complete life of the vehicle/engine.
I forbindelse med opfyldelsen af dette mål skal den administrative myndighed anerkende, at motorer, der har været anvendt i længere tid end deres holdbarhedsperiode som fastsat i henhold til reglerne, kan udvise nogen nedsættelse af OBD-systemets funktionsdygtighed og følsomhed, således at OBD-grænseværdier kan overskrides, før OBD-systemet angiver en fejl over for køretøjets fører.
In achieving this objective, the administrative department will recognize that engines which have been used in excess of their regulatory useful life may show some deterioration in OBD system performance and sensitivity such that the OBD thresholds may be exceeded before the OBD system signals a malfunction to the driver of the vehicle.
Ovennævnte punkt betyder ikke en udvidelse af motorfabrikantens ansvar med hensyn til en motors overensstemmelse ud over dens regulerede levetid (dvs. det tidsrum eller den afstand, inden for hvilke emissionsnormer eller emissionsgrænser fortsat finder anvendelse).
The above paragraph does not extend the engine manufacturer's compliance liability for an engine beyond its regulated useful life (i.e. the time or distance period during which emission standards or emission limits continue to apply).
Ansøgning om godkendelse af et OBD-system
Application for approval of an OBD system
Første godkendelse
Primary approval
Fabrikanten af et motorsystem kan ansøge om godkendelse af et OBD-system på en af følgende tre måder:
The manufacturer of an engine system may apply for the approval of its OBD system in one of the three following manners:
Fabrikanten af et motorsystem ansøger om godkendelse af et individuelt OBD-system ved at påvise, at OBD-systemet er i overensstemmelse med alle forskrifterne i dette bilag.
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an individual OBD system by demonstrating that OBD system complies with all the provisions of this annex.
Fabrikanten af et motorsystem ansøger om godkendelse af en OBD-emissionsfamilie ved at påvise, at familiens OBD-stammotorsystem er i overensstemmelse med alle forskrifterne i dette bilag.
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an emission-OBD family by demonstrating that the OBD-parent engine system of the family complies with all the provisions of this annex.
Fabrikanten af et motorsystem ansøger om godkendelse af et OBD-system ved at påvise, at OBD-systemet opfylder kriterierne for at tilhøre en OBD-emissionsfamilie, der allerede er blevet certificeret.
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an OBD system by demonstrating that OBD system meets the criteria for belonging to an emission-OBD family that has already been certified.
Udvidelse/ændring af et eksisterende certifikat
Extension/Modification of an existing certificate
Udvidelse for at optage et nyt motorsystem i en OBD-emissionsfamilie
Extension to include a new engine system into an emission-OBD family
Efter anmodning fra fabrikanten og efter godkendelse fra den administrative myndighed kan et nyt motorsystem optages som medlem af en certificeret OBD-emissionsfamilie, hvis alle motorsystemerne inden for den således udvidede OBD-emissionsfamilie stadig benytter samme metoder til at overvåge/diagnosticere emissionsrelaterede fejl.
At the request of the manufacturer and upon approval of the administrative department, a new engine system may be included as a member of a certified emission-OBD family if all the engine systems within the so-extended emission-OBD family still have common methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions.
Hvis alle OBD-konstruktionselementerne i OBD-stammotorsystemet er repræsentative for konstruktionselementerne i det nye motorsystem, forbliver OBD-stammotorsystemet uændret, og fabrikanten ændrer dokumentationspakken i overensstemmelse med punkt 8 i dette bilag.
If all OBD elements of design of the OBD-parent engine system are representative of those of the new engine system, then the OBD-parent engine system shall remain unchanged and the manufacturer shall modify the documentation package according to paragraph 8 of this annex.
Hvis det nye motorsystem indeholder konstruktionselementer, der ikke er repræsenteret af OBD-stammotorsystemet, men selv ville repræsentere hele familien, bliver det nye motorsystem det nye OBD-stammotorsystem.
If the new engine system contains elements of design that are not represented by the OBD-parent engine system but itself would represent the whole family, then the new engine system shall become the new OBD-parent engine system.
I dette tilfælde skal det påvises, at de nye OBD-konstruktionselementer er i overensstemmelse med forskrifterne i dette bilag, og dokumentationspakken skal ændres i overensstemmelse med punkt 8 i dette bilag.
In this case the new OBD elements of design shall be demonstrated to comply with the provisions of this annex, and the documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Udvidelse som følge af en konstruktionsændring, der berører OBD-systemet
Extension to address a design change that affects the OBD system
På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den administrative myndighed kan der meddeles udvidelse af et eksisterende certifikat, når der foretages konstruktionsmæssige ændringer af egendiagnosesystemet, hvis fabrikanten påviser, at de konstruktionsmæssige ændringer er i overensstemmelse med forskrifterne i dette bilag.
At the request of the manufacturer and upon approval of the administrative department, an extension of an existing certificate may be granted in the case of a design change of the OBD system if the manufacturer demonstrates that the design changes comply with the provisions of this annex.
Dokumentationspakken ændres i overensstemmelse med punkt 8 i dette bilag.
The documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Hvis et eksisterende certifikat gælder for en OBD-emissionsfamilie, skal fabrikanten over for den administrative myndighed godtgøre, at metoderne til overvågning/diagnosticering af emissionsrelaterede fejl stadig er fælles inden for familien, og at OBD-stammotorsystemet stadig er repræsentativt for familien.
If the existing certificate applies to an emission-OBD family, the manufacturer shall justify to the administrative department that the methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions are still common within the family and that the OBD-parent engine system remains representative of the family.
Ændring af certifikat som følge af omklassificering af en fejl
Certificate modification to address a malfunction reclassification
Dette afsnit finder anvendelse, når en fabrikant efter anmodning fra den myndighed, der meddelte godkendelsen, eller på eget initiativ ansøger om en ændring af et eksisterende certifikat for omklassificere en eller flere fejl.
This paragraph applies when, following a request by the authority that granted the approval, or at its own initiative, the manufacturer applies for a modification of an existing certificate in order to reclassify one or several malfunctions.
Den nye klassificerings overensstemmelse skal derefter påvises i overensstemmelse med forskrifterne i dette bilag, og dokumentationspakken skal ændres i overensstemmelse med punkt 8 i dette bilag.
The compliance of the new classification shall then be demonstrated according to the provisions of this annex and the documentation package shall be modified according to paragraph 8 of this annex.
Alle emissionsrelaterede komponenter og systemer i et motorsystem skal overvåges af OBD-systemet i overensstemmelse med kravene i tillæg 3.
All emission-related components and systems included in an engine system shall be monitored by the OBD system in accordance with the requirements set in appendix 3.
Det kræves dog ikke, at OBD-systemet anvender en unik overvågningsenhed til detektering af hver fejl omhandlet i tillæg 3.
However, the OBD system is not required to use a unique monitor to detect each malfunction referred to in appendix 3.
OBD-systemet skal også overvåge egne komponenter.
The OBD system shall also monitor its own components.