natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Når det drejer sig om køretøjer, der udelukkende drives af en forbrændingsmotor, og som er udstyret med periodisk regenererende systemer som defineret i punkt 2.16, multipliceres resultaterne med faktoren Ki fra bilag 10 før sammenligning med den oplyste værdi.
In the case of vehicles powered by an internal combustion engine only which are equipped with periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.16., the results are multiplied by the factor Ki obtained from Annex 10 before being compared to the declared value.
Hvis den målte værdi for CO2 eller elektrisk energiforbrugsværdi overstiger fabrikantens erklærede CO2- eller elektriske energiforbrugsværdi med mere end 4 procent, udføres en anden prøvning på det samme køretøj.
If the measured value of CO2 or electric energy consumption exceeds the manufacturer's declared CO2 or electric energy consumption value by more than 4 %, then another test is run on the same vehicle.
Når gennemsnittet af de to prøvningsresultater ikke overstiger fabrikantens erklærede værdi med mere end 4 procent, tages den værdi, der er oplyst af fabrikanten, som den typegodkendte værdi.
When the average of the two test results does not exceed the manufacturer's declared value by more than 4 %, then the value declared by the manufacturer is taken as the type approval value.
Hvis gennemsnittet stadig overstiger den oplyste værdi med mere end 4 procent, gennemføres en endelig prøvning på det samme køretøj.
If the average still exceeds the declared value by more than 4 %, a final test is run on the same vehicle.
Gennemsnittet af de tre prøvningsresultater tages som typegodkendelsesværdien.
The average of the three test results is taken as the type approval value.
vurdere, at de udførte ændringer sandsynligvis ikke vil have en væsentlig skadelig virkning på værdierne for CO2 og brændstofforbrug eller elektrisk energiforbrug, og at godkendelse i dette tilfælde vil være gyldig for den ændrede køretøjstype; eller
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect on the values of CO2 and fuel consumption or electric energy consumption and that, in this case, the original approval will be valid for the modified vehicle type; or
kræve en yderligere prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for at udføre prøvningerne i henhold til betingelserne i punkt 7 i dette regulativ.
Require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests according to conditions in paragraph 7 of this Regulation.
Bekræftelse eller udvidelse af en godkendelse med specifikation af ændringerne meddeles efter proceduren i punkt 4.3 til parterne i 1958-aftalen, der anvender dette regulativ.
Confirmation or extension of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation.
Den kompetente myndighed, som meddeler udvidelse af en typegodkendelse, tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de andre parter i aftalen fra 1958, som anvender dette regulativ, i form af en meddelelse i overensstemmelse med modellen i bilag 4 til dette regulativ.
The competent authority which grants the extension of the approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 4 to this Regulation.
BETINGELSER FOR UDVIDELSE AF TYPEGODKENDELSEN FOR EN KØRETØJSTYPE
CONDITIONS OF EXTENSION OF THE TYPE APPROVAL FOR VEHICLE TYPE
Køretøjer, som udelukkende drives af en forbrændingsmotor, bortset fra køretøjer udstyret med et periodisk regenererende emissionskontrolsystem
Vehicles powered by an internal combustion engine only, except vehicles equipped with a periodically regenerating emission control system
Typegodkendelsen kan udvides til køretøjer af den samme type eller af en anden type, der afviger med hensyn til de følgende egenskaber i bilag 4, hvis CO2-emissionen målt af den tekniske tjeneste ikke overstiger den typegodkendte værdi med mere end 4 procent:
The type approval can be extended to vehicles from the same type or from a different type differing with regard to the following characteristics of Annex 4 if the CO2 emissions measured by the technical service do not exceed by more than 4 per cent the type approved value:
Masse
Mass.
Tilladt totalvægt
Maximum authorised mass.
Karrosseriets art: sedan, stationcar, coupé
Type of bodywork: saloon, estate, coupé.
Totalt gearudvekslingsforhold
Overall gear ratios.
Motorudstyr og tilbehør
Engine equipment and accessories.
Køretøjer, som udelukkende drives af en forbrændingsmotor, og som er udstyret med et periodisk regenererende emissionskontrolsystem
Vehicles powered by an internal combustion engine only and equipped with a periodically regenerating emission control system
Typegodkendelsen kan udvides til køretøjer af den samme type eller af en anden type, der adskiller sig med hensyn til egenskaberne i bilag 4, der er angivet i punkt 7.1.1 til 7.1.5 ovenfor, men ikke adskiller sig fra egenskaberne for køretøjsfamilien i bilag 10, hvis CO2-emissionerne målt af den tekniske tjeneste ikke overskrider den typegodkendte værdi med mere end 4 procent, og hvor den samme Ki-faktor er anvendelig.
The type approval can be extended to vehicles from the same type or from a different type, differing with regard to the characteristics of Annex 4, given in paragraphs 7.1.1 to 7.1.5 above, but not exceeding the family characteristics of Annex 10, if the CO2 emissions measured by the technical service do not exceed by more than 4 % the type approved value, and where the same Ki factor is applicable.
Typegodkendelsen kan også udvides til køretøjer af den samme type, men med en anden Ki-faktor, hvis den korrigerede CO2-værdi målt af den tekniske tjeneste ikke overskrides med mere end 4 procent af den typegodkendte værdi.
The type approval can be extended also to vehicles from the same type, but with a different Ki factor, if the corrected CO2 value measured by the technical service does not exceed by more than 4 per cent the type approved value.
Køretøjer, der udelukkende drives af et elektrisk fremdriftssystem
Vehicles powered by an electric power train only
Udvidelser kan meddeles efter aftale med den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for udførelse af prøvningerne.
Extensions may be granted after agreement with the technical service responsible for conducting the tests.
Køretøjer, der drives af et hybridelektrisk fremdriftssystem
Vehicles powered by a hybrid electric power train
Typegodkendelsen kan udvides til køretøjer af den samme type eller af en anden type, der afviger med hensyn til de følgende egenskaber i bilag 4, hvis CO2-emissionen og det elektriske energiforbrug målt af den tekniske tjeneste ikke overstiger den typegodkendte værdi med mere end 4 procent:
The type approval can be extended to vehicles from the same type or from a different type differing with regard to the following characteristics of Annex 4 if the CO2 emissions and the electric energy consumption measured by the technical service do not exceed by more than 4 per cent the type approved value:
For så vidt angår ændringer af andre egenskaber, kan der meddeles udvidelser efter aftale med den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for udførelse af prøvningerne.
With respect to a change in any other characteristic extensions may be granted after agreement with the technical service responsible for conducting the tests.
8. SÆRLIGE BESTEMMELSER
SPECIAL PROVISIONS
I fremtiden kan der blive udbudt køretøjer med særligt energieffektive teknologier, som kan underlægges supplerende prøvningsprogrammer.
In the future, vehicles with special energy efficient technologies may be offered which could be submitted to complementary testing programmes.
Disse vil blive fastlagt på et senere tidspunkt, hvilket kan kræves af fabrikanten for at demonstrere fordelene ved løsningen.
These would be specified at a later stage which can be claimed by the manufacturer in order to demonstrate the advantages of the solution.
Køretøjer godkendt i henhold til dette regulativ skal fremstilles således, at de er i overensstemmelse med det typegodkendte køretøj.
Vehicles approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved vehicle.
For således at verificere, at betingelserne anført i punkt 9.1 er overholdt, skal der udføres passende produktionskontrol.
So as to verify that the conditions set out in paragraph 9.1 are complied with, appropriate production checks shall be carried out.
Køretøjer, som udelukkende drives af en forbrændingsmotor
Vehicles powered by an internal combustion engine only
Som en generel regel kontrolleres de forholdsregler, som skal sikre produktionens overensstemmelse med hensyn til CO2-emissioner fra køretøjer, på baggrund af beskrivelsen i typegodkendelsesattesten svarende til modellen i bilag 4 til dette regulativ.
As a general rule, measures to ensure the conformity of production with regard to CO2 emissions from vehicles are checked on the basis of the description in the type approval certificate conforming to the model in Annex 4 of this Regulation.
Kontrollen af produktionens overensstemmelse er baseret på en vurdering af fabrikantens tilsynsprocedure, som udføres af en kompetent myndighed for at sikre køretøjstypens overensstemmelse med hensyn til emission af CO2.
The control of production conformity is based on an assessment made by the competent authority of the manufacturer's auditing procedure in order to ensure conformity of the vehicle type with respect to the emission of CO2.
Hvis myndigheden ikke er tilfreds med standarden af fabrikantens tilsynsprocedure, kan den kræve, at der gennemføres verifikationsprøvninger på køretøjer i produktion.
If the authority is not satisfied with the standard of the manufacturer's auditing procedure, they may require that verification tests be carried out on vehicles in production.
Hvis en måling af emissionen af CO2 skal gennemføres på en køretøjstype, som har fået én eller adskillige udvidelser, vil prøvningerne blive udført på det/de køretøj(er), som er tilgængelige på prøvningstidspunktet (køretøj(er) beskrevet i det første dokument eller i efterfølgende udvidelser).
If a measurement of the emissions of CO2 must be carried out on a vehicle type that has had one or several extensions, the tests will be carried out on the vehicle(s) available at the time of the test (vehicle(s) described in the first document or in subsequent extensions).
Køretøjets overensstemmelse ved CO2-prøvningen.
Conformity of the vehicle for the CO2 test.
Tre køretøjer udtages tilfældigt fra serien og prøves i henhold til den procedure, som er beskrevet i bilag 6.
Three vehicles are randomly taken in the series and are tested according to the procedure as described in Annex 6.
Hvis myndigheden er tilfreds med den produktionsstandardafvigelse, som fabrikanten har angivet, udføres prøvningerne i henhold til punkt 9.3.2.
If the authority is satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer, the tests are carried out according to paragraph 9.3.2.
Hvis myndigheden ikke er tilfreds med den produktionsstandardafvigelse, som fabrikanten har angivet, udføres prøvningerne i henhold til punkt 9.3.3.
If the authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer, the tests are carried out according to paragraph 9.3.3.
Produktionen af en serie anses for at være overensstemmende eller ikke-overensstemmende på basis af prøvninger af de tre prøveudtagne køretøjer, når først der er truffet en beslutning om godkendelse eller nægtelse af godkendelse for CO2, ifølge de prøvningskriterier, som er anført i den tilhørende tabel.
The production of a series is regarded as conforming or non-conforming, on the basis of tests on the three sampled vehicles, once a pass or fail decision is reached for CO2, according to the test criteria applied in the appropriate table.
Hvis der ikke træffes nogen beslutning om godkendelse eller nægtelse af godkendelse for CO2, udføres en prøvning på et yderligere køretøj (se figur 1).
If no pass or fail decision is reached for CO2, a test is carried out on an additional vehicle (see figure 1).
Prøvning af tre køretøjer
Test on three vehicles
Beregning af prøvningsstatistik
Computation of the test statistic
Opfylder prøvningsstatistikken ifølge den tilhørende tabel kriterierne for at afvise serien?
According to the appropriate table, does the test statistic agree with the criteria for failing the series?
SERIE AFVIST
SERIES REJECTED
Opfylder prøvningsstatistikken ifølge den tilhørende tabel kriterierne for at godkende serien?
According to the appropriate table, does the test statistic agree with the criteria for passing the series?
SERIE GODKENDT
SERIES ACCEPTED
Prøvning af et yderligere køretøj
Test of an additional vehicle
Når det drejer sig om periodisk regenererende systemer som defineret i punkt 2.16, multipliceres resultaterne med faktoren Ki opnået ved proceduren i bilag 10 på meddelelsestidspunktet for typegodkendelsen.
In the case of periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.16, the results shall be multiplied by the factor Ki obtained by the procedure specified in Annex 10 at the time when type approval was granted.
På fabrikantens anmodning kan prøvningen udføres straks efter fuldendt regenerering.
At the request of the manufacturer, testing may be carried out immediately after a regeneration has been completed.
Uanset kravene i bilag 6 vil prøvningerne blive udført på ubrugte køretøjer.
Notwithstanding the requirements of Annex 6, the tests will be carried out on vehicles which have not travelled any distance.
På fabrikantens anmodning vil prøvningerne imidlertid blive udført på køretøjer, som er kørt til over maksimalt 15000 km.
However, at the request of the manufacturer, the tests will be carried out on vehicles which have been run-in a maximum of 15000 km.
I dette tilfælde vil tilkøringsproceduren blive udført af fabrikanten, som forpligter sig til ikke at foretage justeringer på disse køretøjer.
In this case, the running-in procedure will be conducted by the manufacturer who shall undertake not to make any adjustments to those vehicles.
Hvis fabrikanten beder om at gennemføre en tilkøringsprocedure (»x« km, hvor x ≤ 15000 km), kan den udføres som følger:
If the manufacturer asks to conduct a running-in procedure (‘x’ km, where x ≤ 15000 km), it may be carried out as follows:
Emissionen af CO2 vil blive målt ved nul og »x« km på det først prøvede køretøj (der kan være det typegodkendte køretøj).
The emissions of CO2 will be measured at zero and at ‘x’ km on the first tested vehicle (which can be the type approval vehicle);
Evolutionskoefficienten (EC) for emissionen mellem nul og »x« km beregnes som følger:
The evolution coefficient (EC) of the emissions between zero and ‘x’ km will be calculated as follows:
EC = Emissioner ved x km
EC = Emissions at x km
Emissioner ved nul km
Emissions at zero km
Værdien af EC kan være mindre end 1.
The value of EC may be less than 1.
De følgende køretøjer vil ikke blive underlagt tilkøringsproceduren, men deres emission ved nul km vil blive ændret med evolutionskoefficienten EC.
The following vehicles will not be subjected to the running-in procedure, but their zero km emissions will be modified by the evolution coefficient, EC.
værdien ved »x« km for det første køretøj
The value at ‘x’ km for the first vehicle;
værdierne ved nul km multipliceret med evolutionskoefficienten for de følgende køretøjer.
The values at zero km multiplied by the evolution coefficient for the following vehicles.
Som et alternativ til denne procedure kan bilfabrikanten anvende en fast evolutionskoefficient, EC, på 0,92 og multiplicere alle CO2-værdier målt ved nul km med denne faktor.
As an alternative to this procedure, the car manufacturer can use a fixed evolution coefficient, EC, of 0,92 and multiply all values of CO2 measured at zero km by this factor.
Til denne prøvning anvendes de referencebrændstoffer, der er beskrevet i bilag 9 i regulativ nr. 83.
The reference fuels described in Annex 9 of Regulation No 83 shall be used for this test.
Produktionens overensstemmelse når fabrikantens statistiske data foreligger.
Conformity of production when manufacturer's statistical data is available.
I de følgende punkter beskrives den procedure, der skal anvendes til at verificere produktionens overensstemmelse med hensyn til CO2, når fabrikantens produktionsstandardafvigelse er tilfredsstillende.
The following sections describe the procedure to be used to verify the CO2 conformity of production requirements when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory.
Med en mindste stikprøvestørrelse på tre indstilles prøveudtagningsproceduren således, at sandsynligheden for, at en produktionsbatch består prøven ved en fejlprocent på 40 % i produktionen, er 0,95 (fabrikantens risiko = 5 %), mens sandsynligheden for, at en batch bliver godkendt ved en fejlprocent på 65 % i produktionen er 0,10 (forbrugerens risiko = 10 %).
With a minimum sample size of three the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 % of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 %) while the probability of a lot being accepted with 65 % of the production defective is 0,1 (consumer's risk = 10 %).
Den følgende procedure anvendes (se figur 1):
The following procedure is used (see figure 1):
Lad L være den naturlige logaritme af CO2-typegodkendelsesværdien:
Let L be the natural logarithm of the CO2 type approval value:
den naturlige logaritme af målingen for det i’te køretøj i stikprøven
the natural logarithm of the measurement for the i-th vehicle of the sample;
s et estimat for produktionens standardafvigelse (efter at have taget den naturlige logaritme af målingerne)
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements);
Beregn for prøven den prøvningsstatistik, som kvantificerer summen af standardafvigelserne for grænsen og defineret som:
Compute for the sample, the test statistic quantifying the sum of the standardised deviations to the limit and defined as:
hvis prøvningsstatistikken er større end godkendelsesgrænsen for den pågældende stikprøvestørrelse angivet i tabel 1, er resultatet godkendt
if the test statistic is greater than the pass decision number for the sample given in Table 1, a pass decision is reached;
hvis prøvningsstatistikken er mindre end forkastelsesgrænsen for den pågældende stikprøvestørrelse angivet i tabel 1, er resultatet forkastet
if the test statistic is less than the fail decision number for the sample size given in Table 1, a fail decision is reached;
ellers prøves et yderligere køretøj i henhold til bilag 6, og proceduren anvendes for den derved med én forøgede stikprøvestørrelse.
otherwise, an additional vehicle is tested according to Annex 6 and the procedure is applied to the sample with one unit more.
(kumulativt antal prøvede køretøjer)
(cumulative number of vehicles tested)
Godkendelsesgrænse
Pass Decision No
Forkastelsesgrænse
Fail Decision No
Produktionens overensstemmelse, når fabrikantens statistiske data er utilfredsstillende eller ikke foreligger.
Conformity of production when manufacturer's statistical data is unsatisfactory or unavailable.
I de følgende punkter beskrives den procedure, der skal anvendes til at verificere produktionens overensstemmelse med hensyn til CO2, når fabrikantens produktionsstandardafvigelse enten er utilfredsstillende eller ikke foreligger.
The following sections describe the procedure to be used to verify the CO2 conformity of production requirements when the manufacturer's evidence of production standard deviation is either unsatisfactory or unavailable.
Med en mindste stikprøvestørrelse på tre indstilles prøveudtagningsproceduren således, at sandsynligheden for, at en produktionsbatch består prøven ved en fejlprocent på 40 % i produktionen, er 0,95 (fabrikantens risiko = 5 %), mens sandsynligheden for, at en batch bliver godkendt ved en fejlprocent på 65 % i produktionen, er 0,10 (forbrugerens risiko = 10 %).
With a minimum sample size of three the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 % of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 %) while the probability of a lot being accepted with 65 % of the production defective is 0,1 (consumer's risk = 10 %).
Idet de naturlige logaritmer til værdierne målt i serien er x1, x2, …, xi og L er den naturlige logaritme for typegodkendelsesværdien med hensyn til CO2, defineres:
If the natural logarithms of the measurements in the series are x1, x2, …, xj and L is the natural logarithm of the CO2 type approval value, then define:
Tabel 2 angiver værdierne af tallene svarende til afgørelsen godkendt (An) og forkastet (Bn) og de tilhørende aktuelle stikprøveantal.
Table 2 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
Prøvningsstatistikken er forholdet d‾
The test statistic is the ratio d‾
, som anvendes til at bestemme, om rækken er godkendt eller forkastet som følger:
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
godkend serien, hvis d‾
pass the series if d‾
forkast serien, hvis d‾
fail the series if d‾
Følgende rekursive formler er nyttige ved beregning af prøvningsstatistikkens successive værdier:
The following recursive formulae are useful for computing successive values of the test statistic:
Som en generel regel kontrolleres de forholdsregler, som skal sikre produktionens overensstemmelse med hensyn til CO2-emissioner fra køretøjer, på baggrund af beskrivelsen i typegodkendelsesattesten svarende til modellen i bilag 4 til dette regulativ.
As a general rule, measures to ensure the conformity of production with regard to electric energy consumption is checked on the basis of the description in the type approval certificate set out in Annex 4 to this Regulation.
Indehaveren af godkendelsen skal især:
The holder of the approval shall, in particular:
sikre, at der foreligger procedurer til effektiv kontrol af produktionens kvalitet
Ensure the existence of procedures for the effective control of production quality;
have adgang til det udstyr, som er nødvendigt for at kunne kontrollere overensstemmelsen med hver godkendt type
Have access to the equipment necessary for checking conformity with each approved type;
sikre, at dataene angående prøvningsresultaterne registreres, og at de dertil knyttede dokumenter står til rådighed i et nærmere bestemt tidsrum, der fastsættes efter overenskomst med den administrative myndighed
Ensure that the data concerning the test result are recorded and that the annexed documents are available during a period to be agreed with the administrative service;
analysere resultaterne af hver enkelt type prøvning for at kontrollere og sikre, at produktet har stabile egenskaber, med forbehold af den med industriproduktion forbundne variation
Analyse the results of each type of test so as to monitor and ensure the consistency of the characteristics of the product, taking into account the variations admissible in industrial manufacture;
sørge for, at der for hver køretøjstype gennemføres de prøvninger, der er foreskrevet i bilag 7 til dette regulativ; uanset kravene i punkt 2.3.1.6 i bilag 7 vil prøvningerne på fabrikantens anmodning blive udført på ubrugte køretøjer
Make sure that for each type of vehicle tests prescribed in Annex 7 to this Regulation are carried out; notwithstanding the requirements of paragraph 2.3.1.6 of Annex 7, at the request of the manufacturer, the tests will be carried out on vehicles which have not travelled any distance;
sørge for, at der, hvis en samling af prøver eller prøveemner udviser tegn på manglende overensstemmelse med den pågældende type, foretages en ny prøveudtagning og prøvning.
Make sure that any collections of samples or test pieces demonstrating non-conformity with the type test under consideration is followed by a subsequent sampling and a further test.
Der skal tages alle nødvendige skridt til genopretning af produktionens overensstemmelse.
All necessary steps shall be taken to re-establish the conformity of production.