natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis det elektriske kredsløb er opdelt af galvanisk isolering, defineres arbejdsspændingen for hvert af de opdelte kredsløb.
If the electrical circuit is divided by galvanic isolation, the working voltage is defined for each divided circuit, respectively.
Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype hvad angår specifikke krav til det elektriske fremdriftssystem indgives af køretøjets fabrikant eller dennes behørigt bemyndigede repræsentant.
The application for approval of a vehicle type with regard to specific requirements for the electric power train shall be submitted by vehicle manufacturer or by his duly accredited Representative.
Ansøgningen skal ledsages af de nedenfor nævnte dokumenter i tre eksemplarer og af følgende oplysninger:
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and following particulars:
Detaljeret beskrivelse af køretøjstypen for så vidt angår det elektriske fremdriftssystem og den galvanisk forbundne højspændingsbus.
Detailed description of the vehicle type as regards the electric power train and the galvanically connected high voltage bus.
Før typegodkendelse meddeles, kontrollerer den kompetente myndighed, at der findes tilfredsstillende ordninger til sikring af effektiv kontrol af produktionens overensstemmelse.
The competent Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Dette nummers første to cifre (på nuværende tidspunkt 01 for regulativet i dets nuværende version) angiver den ændringsserie, som omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt.
Its first two digits (at present 01 for the Regulation in its current form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse. [1]
A circle surrounding the Letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [1].
nummeret på dette regulativ, efterfulgt af bogstavet »R«, en streg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er beskrevet i punkt 4.4.1.
The number of this Regulation, followed by the Letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle described in paragraph 4.4.1.
Hvis køretøjet er i overensstemmelse med en køretøjstype, der i henhold til et eller flere andre regulativer, som danner bilag til overenskomsten, er godkendt i det land, der har godkendt køretøjet i henhold til dette regulativ, er det ikke nødvendigt at gentage det symbol, der er beskrevet i punkt 4.4.1; i så tilfælde skal numrene på regulativet og godkendelserne samt de ekstra symboler for alle regulativer, i henhold til hvilke der er meddelt godkendelse i det land, hvor godkendelsen er meddelt i henhold til dette regulativ, placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i punkt 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in this case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Godkendelsesmærket skal anbringes på eller tæt ved den mærkeplade, fabrikanten har anbragt på køretøjet.
The approval mark shall be placed on or close to the vehicle data plate affixed by the Manufacturer.
Beskyttelse mod elektrisk stød
Protection against electrical shock
Følgende elektriske sikkerhedskrav gælder for højspændingsbusser, når disse ikke er forbundet til eksterne højspændingsstrømforsyninger.
These electrical safety requirements apply to high voltage buses under conditions where they are not connected to external high voltage power supplies.
Beskyttelse mod direkte kontakt
Protection against direct contact
Beskyttelsen mod direkte kontakt med strømførende dele skal være i overensstemmelse med punkt 5.1.1.1 og 5.1.1.2.
The protection against direct contact with live parts shall comply with paragraphs 5.1.1.1 and 5.1.1.2.
Disse beskyttelser (massiv isolering, blokade, indkapsling osv.) må ikke kunne åbnes, adskilles eller fjernes uden brug af værktøj.
These protections (solid insulator, barrier, enclosure, etc.) shall not be able to be opened, disassembled or removed without the use of tools.
Til beskyttelse af strømførende dele i passagerkabinen eller bagagerummet skal beskyttelsesgrad IPXXD være opfyldt.
For protection of live parts inside the passenger compartment or luggage compartment, the protection degree IPXXD shall be provided.
Til beskyttelse af strømførende dele i andre områder end passagerkabinen eller bagagerummet skal beskyttelsesgrad IPXXB være opfyldt.
For protection of live parts in areas other than the passenger compartment or luggage compartment, the protection degree IPXXB shall be satisfied.
Stik
Connectors
Stik (herunder tilkoblingen på køretøjet) skønnes at opfylde disse krav, hvis:
Connectors (including vehicle inlet) are deemed to meet this requirement if:
de opfylder punkt 5.1.1.1 og 5.1.1.2, når de frakobles uden brug af værktøj eller
they comply with 5.1.1.1 and 5.1.1.2 when separated without the use of tools; or
de er anbragt under gulvet og forsynet med en låsemekanisme eller
they are located underneath the floor and are provided with a locking mechanism; or
de er forsynet med en låsemekanisme, og der skal fjernes andre komponenter med brug af værktøj for at frakoble stikket, eller
they are provided with a locking mechanism and other components shall be removed with the use of tools in order to separate the connector; or
spændingen i de strømførende bliver lig med eller under DC 60V eller lig med eller under AC 30V (rms) inden for 1 sekund efter, at stikket frakobles.
the voltage of the live parts becomes equal or below DC 60V or equal or below AC 30V (rms) within 1 second after the connector is separated.
Serviceafbryder
Service disconnect
For en serviceafbryder, som kan åbnes, adskilles eller fjernes uden værktøj, accepteres opfyldelse af beskyttelsesgrad IPXXB under forhold, hvor den åbnes, adskilles eller fjernes uden værktøj.
For a service disconnect which can be opened, disassembled or removed without tools, it is acceptable if protection degree IPXXB is satisfied under a condition where it is opened, disassembled or removed without tools.
Det symbol, der er vist i figur 1, skal være anbragt på eller i nærheden af RESS-systemet.
The symbol shown in Figure 1 shall appear on or near the RESS.
Symbolbaggrunden skal være gul, kanterne og pilen sort.
The symbol background shall be yellow, the bordering and the arrow shall be black.
Mærkning af højspændingsudstyr
Marking of high voltage equipment
Symbolet skal også være synligt på indkapslinger og blokader, som, hvis de fjernes, blotlægger strømførende dele af højspændingskredsløb.
The symbol shall also be visible on enclosures and barriers, which, when removed expose live parts of high voltage circuits.
Denne bestemmelse kan frivilligt benyttes for ethvert højspændingsbusstik.
This provision is optional to any connector for high voltage buses.
Den gælder ikke i følgende tilfælde:
This provision shall not apply to any of the following cases:
hvis blokader eller indkapslinger ikke fysisk kan tilgås, åbnes eller fjernes, med mindre andre køretøjskomponenter fjernes ved brug af værktøj
where barriers or enclosures cannot be physically accessed, opened, or removed; unless other vehicle components are removed with the use of tools;
hvis blokader eller indkapslinger er placeret under køretøjets gulv.
where barriers or enclosures are located underneath the vehicle floor.
Kabler til højspændingsbusser, som ikke er placeret i indkapslinger, skal kunne identificeres af en ydre orange kappe.
Cables for high voltage buses which are not located within enclosures shall be identified by having an outer covering with the colour orange.
Beskyttelse mod indirekte kontakt
Protection against indirect contact
Blotlagte ledende dele, herunder den ledende blokade eller indkapsling, skal med henblik på beskyttelse mod elektriske stød ved indirekte kontakt have en sikker galvanisk forbindelse til det elektriske chassis i form af en ledning eller et jordkabel eller ved svejsning eller en boltet forbindelse osv., således at der ikke frembringes potentielle farer.
For protection against electrical shock which could arise from indirect contact, the exposed conductive parts, such as the conductive barrier and enclosure, shall be galvanically connected securely to the electrical chassis by connection with electrical wire or ground cable, or by welding, or by connection using bolts, etc. so that no dangerous potentials are produced.
Modstanden mellem alle blotlagte ledende dele og det elektriske chassis skal være lavere end 0,1 ohm, hvis strømstyrken er mindst 0,2 ampere.
The resistance between all exposed conductive parts and the electrical chassis shall be lower than 0.1 ohm when there is current flow of at least 0,2 amperes.
Dette krav er opfyldt, hvis den galvaniske forbindelse er sikret ved svejsning.
This requirement is satisfied if the galvanic connection has been established by welding.
Ved motorkøretøjer, som er beregnet til at blive tilsluttet den jordede eksterne elektriske strømforsyning gennem den ledende forbindelse, skal der forefindes en anordning, der gør det muligt at forbinde det elektriske chassis galvanisk til jordforbindelsen.
In the case of motor vehicles which are intended to be connected to the grounded external electric power supply through the conductive connection, a device to enable the galvanic connection of the electrical chassis to the earth ground shall be provided.
Anordningen bør gøre det muligt at etablere jordforbindelsen, før den eksterne spænding tilføres til køretøjet, og at fastholde forbindelsen indtil den eksterne spænding er blevet fjernet fra køretøjet.
The device should enable connection to the earth ground before exterior voltage is applied to the vehicle and retain the connection until after the exterior voltage is removed from the vehicle.
Opfyldelsen af dette krav kan påvises enten ved at bruge det stik, der specificeres af køretøjsfabrikanten, eller ved analyse.
Compliance to this requirement may be demonstrated either by using the connector specified by the car manufacturer, or by analysis.
Isolationsmodstand
Isolation resistance
Elektrisk fremdriftssystem bestående af separate jævnstrøms- eller vekselstrømsbusser
Electric power train consisting of separate Direct Current- or Alternating Current-buses
Hvis AC-højspændingsbusser og DC-højspændingsbusser er galvanisk isolerede fra hinanden, skal isolationsmodstanden mellem højspændingsbusserne og det elektriske chassis have en mindsteværdi på 100 Ω/volt af arbejdsspændingen for DC-busser og en mindsteværdi på 500 Ω/volt af arbejdsspændingen for AC-busser.
If AC high voltage buses and DC high voltage buses are galvanically isolated from each other, isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis shall have a minimum value of 100 Ω/volt of the working voltage for DC buses, and a minimum value of 500 Ω/volt of the working voltage for AC buses.
Målingen skal udføres i henhold til bilag 4 »Metode til måling af isolationsmodstand«.
The measurement shall be conducted according to Annex 4, ‘Isolation resistance measurement method’.
Elektrisk fremdriftssystem bestående af kombinerede jævnstrøms- og vekselstrømsbusser
Electric power train consisting of combined DC- and AC-buses
Hvis AC-højspændingsbusser og DC-højspændingsbusser er galvanisk forbundet, skal isolationsmodstanden mellem højspændingsbussen og det elektriske chassis have en mindsteværdi på 500 Ω/volt af arbejdsspændingen.
If AC high voltage buses and DC high voltage buses are galvanically connected isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis shall have a minimum value of 500 Ω/volt of the working voltage.
Hvis alle AC-højspændingsbusser er beskyttet gennem en af de 2 følgende foranstaltninger, skal isolationsmodstanden mellem højspændingsbussen og det elektriske chassis imidlertid have en mindsteværdi på 100 Ω/volt af arbejdsspændingen:
However, if all AC high voltage buses are protected by one of the 2 following measures, isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis shall have a minimum value of 100 Ω/V of the working voltage:
dobbelt- eller flerlagede massive isolatorer, blokader eller indkapslinger, som hver især opfylder kravene i punkt 5.1.1, f.eks. ledninger
double or more layers of solid insulators, barriers or enclosures that meet the requirement in paragraph 5.1.1 independently, for example wiring harness;
mekanisk robuste beskyttelser med tilstrækkelig holdbarhed i forhold til køretøjets levetid, f.eks. motorhuse, kapper til elektroniske konvertere og stik.
mechanically robust protections that have sufficient durability over vehicle service life such as motor housings, electronic converter cases or connectors.
Isolationsmodstanden mellem højspændingsbussen og det elektriske chassis kan påvises ved beregning, måling eller en kombination af begge.
The isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis may be demonstrated by calculation, measurement or a combination of both.
Målingen skal udføres i henhold til bilag 4 »Metode til måling af isolationsmodstand«.
The measurement shall be conducted according to Annex 4, ‘Isolation Resistance Measurement Method’.
Brændselscellekøretøjer
Fuel cell vehicles
Hvis kravet vedrørende den mindste isolationsmodstand ikke kan opretholdes hele tiden, skal beskyttelsen sikres ved en af følgende metoder:
If the minimum isolation resistance requirement cannot be maintained over time, then protection shall be achieved by any of the following:
dobbelt- eller flerlagede massive isolatorer, blokader eller indkapslinger, som hver især opfylder kravene i punkt 5.1.1
double or more layers of solid insulators, barriers or enclosures that meet the requirement in paragraph 5.1.1 independently;
Funktionen af on board-overvågningssystemet for isolationsmodstand efterprøves som beskrevet i bilag 5.
The function of the on-board isolation resistance monitoring system shall be confirmed as described in Annex 5.
Krav til isolationsmodstand for tilkoblingssystemet til opladning af RESS-systemet.
Isolation resistance requirement for the coupling system for charging the RESS
For den tilkobling på køretøjet, som er beregnet til at være elektrisk ledende forbundet til den jordede eksterne AC-strømforsyning og det elektriske kredsløb, som er galvanisk forbundet til køretøjstilkoblingen under opladning af RESS-systemet, skal isoleringsmodstanden mellem højspændingsbussen og det elektriske chassis være mindst 1 ΜΩ, når ladetilkoblingen er afbrudt.
For the vehicle inlet intended to be conductively connected to the grounded external AC power supply and the electrical circuit that is galvanically connected to the vehicle inlet during charging of the RESS, the isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis shall be at least 1 ΜΩ when the charger coupler is disconnected.
Under målingen kan traktionsbatteriet frakobles.
During the measurement, the traction battery may be disconnected.
Genopladeligt energilagringssystem (RESS)
Rechargeable energy storage system (RESS)
Beskyttelse mod overstrøm
Protection against excessive current
RESS-systemet må ikke overophede.
The RESS shall not overheat.
Hvis der kan forekomme overophedning af RESS-systemet på grund af overstrøm, skal det udstyres med en beskyttende anordning, som f.eks. sikringer, strømafbrydere eller hovedkredsløbsafbrydere.
If the RESS is subject to overheating due to excessive current, it shall be equipped with a protective device such as fuses, circuit breakers or mains contactors.
Dette krav finder ikke anvendelse, hvis fabrikanten leverer data, som viser, at overophedning pga. overstrøm forhindres uden den beskyttende anordning.
However, the requirement may not apply if the manufacturer supplies data that ensure that overheating from excessive current is prevented without the protective device.
Akkumulering af gas
Accumulation of gas
Steder, hvor der placeres traktionsbatterier af den åbne type, som kan frembringe hydrogengas, skal forsynes med en ventilator eller en luftkanal for at forhindre akkumulering af hydrogengas.
Places for containing open type traction battery that may produce hydrogen gas shall be provided with a ventilation fan or a ventilation duct to prevent the accumulation of hydrogen gas.
Funktionel sikkerhed
Functional safety
Der skal som minimum afgives et midlertidigt signal til køretøjets fører, når køretøjet er i en »indstilling, hvor aktiv kørsel er mulig«.
At least a momentary indication shall be given to the driver when the vehicle is in ‘active driving possible mode’.
Denne bestemmelse finder imidlertid ikke anvendelse under forhold, hvor en forbrændingsmotor direkte eller indirekte leverer effekt til køretøjets fremdrift.
However, this provision does not apply under conditions where an internal combustion engine provides directly or indirectly the vehicle’s propulsion power.
Når føreren forlader køretøjet, skal han adviseres af et signal (f.eks. et optisk eller akustisk signal), hvis køretøjet stadig er i en indstilling, hvor aktiv kørsel er mulig.
When leaving the vehicle, the driver shall be informed by a signal (e.g. optical or audible signal) if the vehicle is still in the active driving possible mode.
Hvis on-board RESS-systemet kan oplades eksternt af brugeren, må køretøjet ikke kunne bevæge sig via sit eget fremdriftssystem, så længe den eksterne elektriske strømforsynings stik er forbundet fysisk til køretøjets tilkobling.
If the on-board RESS can be externally charged by the user, vehicle movement by its own propulsion system shall be impossible as long as the connector of the external electric power supply is physically connected to the vehicle inlet.
Opfyldelse af dette krav skal påvises ved at bruge det stik, der specificeres af køretøjsfabrikanten.
This requirement shall be demonstrated by using the connector specified by the car manufacturer.
Indstillingen af styreenheden for kørselsretningen skal være angivet over for føreren.
The state of the drive direction control unit shall be identified to the driver.
Denne prøvning udføres på alle køretøjer udstyret med traktionsbatterier af den åbne type.
This test shall be carried out on all vehicles equipped with open type traction batteries.
Prøvningen skal gennemføres i overensstemmelse med den metode, der er beskrevet i bilag 7 til nærværende regulativ.
The test shall be conducted following the method described in Annex 7 to the present Regulation.
Prøvetagning for hydrogen samt analysen skal foregå som foreskrevet.
The hydrogen sampling and analysis shall be the ones prescribed.
Under normal opladningsprocedure skal hydrogenemissionerne ved de i bilag 7 anførte betingelser være under 125 g i løbet af 5 timer eller under 25 × t2 g i løbet af t2 (i h).
During a normal charge procedure in the conditions given in Annex 7, hydrogen emissions shall be below 125 g during 5 h, or below 25 × t2 g during t2 (in h).
Under opladning foretaget med en indbygget lader, der fremviser svigt (betingelser angivet i bilag 7), skal hydrogenemissionen være under 42 g. Desuden skal den indbyggede lader begrænse et sådant eventuelt svigt til 30 minutter.
During a charge carried out by an on-board charger presenting a failure (conditions given in Annex 7), hydrogen emissions shall be below 42 g. Furthermore the on-board charger shall limit this possible failure to 30 minutes.
Alle de funktioner, der er forbundet med batteriopladning, herunder standsning af opladningen, styres automatisk
All the operations linked to the battery charging are controlled automatically, including the stop for charging.
Normal tilslutning til eller afbrydelse fra lysnettet eller strømafbrydelser må ikke påvirke styringen af opladningens faser.
Normal operations of connection and disconnection to the mains or power cuts shall not affect the control system of the charging phases.
Vigtige ladningssvigt skal meddeles føreren ved hjælp af permanente signaler.
Important charging failures shall be permanently signalled to the driver.
Fabrikanten skal i manualen angive, at køretøjet er i overensstemmelse med disse forskrifter.
The manufacturer has to indicate in the owner’s manual, the conformity of the vehicle to these requirements.
Bekræftelse eller nægtelse af godkendelse med angivelse af ændringerne meddeles de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, efter den i punkt 4.3 ovenfor anførte procedure.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Den kompetente myndighed, som meddeler udvidelse af en godkendelse, tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de øvrige parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
The competent Authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying the Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
sørge for, at der findes procedurer for effektiv kvalitetskontrol af køretøjerne
Ensure the existence of procedures for the effective quality control of vehicles.
have adgang til det prøvningsudstyr, der er nødvendigt for kontrol af hver enkelt godkendt types overensstemmelse
Have access to the testing equipment necessary for checking the conformity of each approved type.
sikre, at prøvningsdata registreres, og at de vedlagte dokumenter er til rådighed i et tidsrum, der fastsættes efter aftale med den administrative myndighed
Ensure that test result data are recorded and that the annexed documents remain available for a period to be determined in agreement with the administrative department.
analysere resultaterne af hver enkelt type prøvning for at kontrollere og sikre, at køretøjet har stabile egenskaber, med forbehold af den med industriproduktion forbundne variation
Analyse the results of each type of test, in order to verify and ensure the consistency of characteristics of the vehicle, making allowance for permissible variations in industrial production.
sikre, at hver køretøjstype som minimum underkastes de prøvninger, der er omhandlet i dette regulativs punkt 5
Ensure that for each type of vehicle at least the tests prescribed in paragraph 5 of this Regulation are carried out.
sikre, at alle stikprøveserier eller prøveemner, som udviser manglende overensstemmelse med den pågældende type, medfører yderligere prøveudtagning og prøvning.
Ensure that any set of samples or test pieces giving evidence of non-conformity with the type of test in question shall give rise to a further sampling and test.
Der skal tages alle nødvendige skridt til genopretning af produktionens overensstemmelse.
All necessary steps shall be taken to re-establish conformity of the corresponding production.
Den kompetente myndighed, som har meddelt typegodkendelse, kan på et hvilket som helst tidspunkt kontrollere de metoder til overensstemmelseskontrol, som benyttes i de enkelte produktionsenheder.
The competent Authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production unit.
Inspektøren kan udtage stikprøver til prøvning i fabrikantens laboratorium.
The inspector may take samples at random to be tested in the Manufacturer’s laboratory.
Mindsteantallet af prøver kan fastsættes ud fra resultatet af fabrikantens egen kontrol.
The minimum number of samples may be determined according to the results of the Manufacturer’s own checks.