natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Den Tjekkiske Republik, 9 for Spanien, 10 for Serbien, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (ubenyttet), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24 for Irland, 25 for Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (ubenyttet), 31 for Bosnien-Hercegovina, 32 for Letland, 33 (ubenyttet), 34 for Bulgarien, 35 (ubenyttet), 36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38 (ubenyttet), 39 for Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, 41 (ubenyttet), 42 for Det Europæiske Fællesskab (godkendelser meddeles af medlemsstaterne under anvendelse af deres respektive ECE-symboler), 43 for Japan, 44 (ubenyttet), 45 for Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika, 48 for New Zealand, 49 for Cypern, 50 for Malta, 51 for Republikken Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand og 56 for Montenegro.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for the former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
af en dæktype for så vidt angår »rullestøjsemissionsniveau« og »vejgreb på vådt underlag« i henhold til regulativ nr. 117.
of a type of tyre with regard to ‘rolling sound emission level’ and ‘adhesion performance on wet surfaces’ pursuant to Regulation No 117
Fabrikantens navn og adresse(r): …
Manufacturer's name and address(es): …
»Dækkategori« og »anvendelsesområde« for dæktypen: …
‘Tyre class’ and ‘category of use’ of the type of tyre: …
Mærkenavn(e) og/eller handelsbetegnelser for dæktypen: …
Brand(s) name(s) and/or Trade description(s) of the type of tyre: …
Teknisk tjeneste og eventuelt godkendt prøvelaboratorium i forbindelse med godkendelse eller kontrol af overensstemmelse: …
Technical service and, where appropriate, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity tests: …
Rullestøjsniveau for den repræsentative dækdimension, se punkt 2.5 i regulativ nr. 117: jf. punkt 7 i prøvningsrapporten i tillægget til bilag 3: … dB(A) ved referencehastighed 70/80 km/h (2)
Sound level of the representative tyre size, see paragraph 2.5 of Regulation No 117, as per item 7 of the test report in the Appendix to Annex 3: … dB(A) at reference speed of 70/80 km/h (2)
Vejgreb i vådt føre for den repræsentative dækdimension, se punkt 2.5 i regulativ nr. 117 samt afsnit 7 i prøvningsrapporten i tillægget til bilag 5: … (G) ved anvendelse af køretøj eller påhængskøretøj (2)
Wet adhesion level of the representative tyre size, see paragraph 2.5 of Regulation No 117, as per item 7 of the test report in the Appendix to Annex 5: … (G) using vehicle or trailer method (2)
Begrundelse(er) for udvidelse (i givet fald): …
Reason(s) of extension (if applicable): …
Bemærkninger: …
Any remarks: …
Bilag til denne meddelelse: …
Annexed to this communication are: …
En fortegnelse over dokumenter, som indgår i ansøgningens dokumentation. Dokumentationen opbevares af den myndighed, som har meddelt godkendelsen, og udleveres på anmodning.
A list of documents in the approval file deposited at the Administration services having delivered the approval and which can be obtained upon request.
En fortegnelse over slidbanemønstre: For hvert mærkenavn eller hver handelsbetegnelse anføres fortegnelsen over dækdimensionsbetegnelser samt, i tilfælde af dæk i kategori C1, mærkningen »Reinforced« (eller »Extra Load«) eller for vinterdæks vedkommende hastighedssymbolet, hvis dette er påkrævet i henhold til dette regulativs punkt 3.1.
A list of tread-pattern designations: Specify for each trademark or brand name and trade description the list of tyre size designations, adding in case of Class C1 tyres the mark ‘reinforced’ (or ‘extra load’) or the speed symbol of snow tyres, if so required by paragraph 3.1. of this Regulation.
UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKET
ARRANGEMENT OF APPROVAL MARKS
(se punkt 5.4 i dette regulativ)
(See paragraph 5.4 to this Regulation)
Godkendelsesmærker i overensstemmelse med regulativ nr. 117
Approval marks in accordance with Regulation No 117
Ovenstående godkendelsesmærke på et luftdæk viser, at det pågældende dæk er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 117 (kun mærket med S (rullestøj)) og er blevet tildelt godkendelsesnummeret 001234.
The above approval mark, affixed to a pneumatic tyre shows that a tyre concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 117 (marked by S (rolling sound) only), under approval number 001234.
De første to cifre i godkendelsesnummeret (00) angiver, at godkendelsen blev meddelt i henhold til forskrifterne i regulativet i dettes oprindelige form.
The first two digits of the approval number (00) indicate that the approval was granted according to the requirements of this Regulation in its original form.
Ovenstående godkendelsesmærke viser, at det pågældende dæk er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 117 (kun mærket med S (rullestøj) eller S (rullestøj) og W (vejgreb i vådt føre) og er blevet tildelt godkendelsesnummeret 001234.
The above approval mark shows that the tyre concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 117 (marked by S (rolling sound) or both S (rolling sound) and W (wet adhesion), under approval number 011234.
Dette angiver, at godkendelsen omfatter S eller både SW.
This indicates that the approval is for S or both SW.
De første to cifre i godkendelsesnummeret (01) viser, at godkendelsen blev meddelt i henhold til ændringsserie 01.
The first two digits of the approval number (01) indicate that the approval was granted according to the 01 series of amendments.
PROCEDURE FOR MÅLING AF RULLESTØJSEMISSION EFTER FRILØBSMETODEN
COAST-BY TEST METHOD FOR MEASURING TYRE-ROLLING SOUND EMISSION
I denne procedure specificeres måleinstrumenter, målebetingelser og fremgangsmåde til måling af rullestøj fra et sæt dæk, monteret på et prøvekøretøj, som ruller på en nærmere angivet kørebaneoverflade.
The presented method contains specifications on measuring instruments, measurement conditions and the measurement method, in order to obtain the sound level of a set of tyres mounted on a test vehicle rolling on a specified road surface.
Det maksimale lydtryk registreres ved hjælp af mikrofoner placeret i fjernfelt, når køretøjet befinder sig i friløb. Det endelige resultat bestemmes for en referencehastighed ved lineær regression.
The maximum sound pressure level is to be recorded, when the test vehicle is coasting, by remote-field microphones; the final result for a reference speed is obtained from a linear regression analysis.
Resultatet kan ikke anvendes på rullestøj, som måles under acceleration ved motorkraft eller deceleration ved bremsning.
Such test results cannot be related to tyre rolling sound measured during acceleration under power or deceleration under braking.
MÅLEINSTRUMENTER
MEASURING INSTRUMENTS
Støjmålinger
Acoustic measurements
Støjmåleren - eller et tilsvarende målesystem - og den af fabrikanten anbefalede vindskærm skal som minimum opfylde kravene til måleinstrumenter af type 1 i overensstemmelse med IEC 60651:1979/A1:1993, anden udgave.
The sound level meter or the equivalent measuring system, including the windscreen recommended by the manufacturer shall meet or exceed the requirements of Type 1 instruments in accordance with IEC 60651:1979/A1:1993, second edition.
Målinger udføres med frekvensvægtning A og tidsvægtning F.
The measurements shall be made using the frequency weighting A, and the time weighting F.
Ved anvendelse af et system, der indebærer periodisk overvågning af det A-vægtede støjniveau, foretages der aflæsning med tidsintervaller på højst 30 ms.
When using a system that includes a periodic monitoring of the A-weighted sound level, a reading should be made at a time interval not greater than 30 ms.
Ved begyndelsen og afslutningen af hvert sæt målinger skal hele målesystemet kontrolleres ved hjælp af en lydkalibreringsanordning, som opfylder forskrifterne til lydkalibreringsanordninger med en præcision af mindst klasse 1 i overensstemmelse med IEC 60942:1988.
At the beginning and at the end of every measurement session, the entire measurement system shall be checked by means of a sound calibrator that fulfils the requirements for sound calibrators of at least precision Class 1 according to IEC 60942:1988.
Uden at der foretages yderligere justeringer, må forskellen mellem aflæsningen ved to på hinanden følgende kontroller ikke overstige 0,5 dB.
Without any further adjustment the difference between the readings of two consecutive checks shall be less than or equal to 0,5 dB.
Hvis denne værdi overskrides, skal der ses bort fra de måleresultater, som er opnået efter den sidste tilfredsstillende kontrol.
If this value is exceeded, the results of the measurements obtained after the previous satisfactory check shall be discarded.
Et laboratorium, som er godkendt til at foretage kalibreringer i relation til de relevante standarder, skal en gang om året kontrollere, at lydkalibreringsanordningen opfylder kravene i IEC 60942:1988 og mindst hvert andet år kontrollere, at instrumenteringssystemet opfylder kravene i IEC 60651:1979/A1:1993, anden udgave.
The compliance of the sound calibration device with the requirements of IEC 60942:1988 shall be verified once a year and the compliance of the instrumentation system with the requirements of IEC 60651:1979/A1:1993, second edition shall be verified at least every two years, by a laboratory which is authorized to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
Mikrofonens placering
Positioning of the microphone
Mikrofonen (eller mikrofonerne) placeres i en afstand af 7,5 m ± 0,05 m fra referencelinjen CC′ (figur 1) på prøvebanen og 1,2 m ± 0,02 m over jorden.
The microphone (or microphones) must be located at a distance of 7,5 ± 0,05 m from track reference line CC′ (figure 1) and 1,2 ± 0,02 m above the ground.
Den retning, i hvilken mikrofonen har størst følsomhed, skal være vandret og vinkelret på køretøjets bane (linjen CC′).
Its axis of maximum sensitivity must be horizontal and perpendicular to the path of the vehicle (line CC′).
Hastighedsmålinger
Speed measurements
Køretøjets hastighed måles med instrumenter med en præcision på ± 1 km/h eller bedre, når køretøjets forende har nået linjen PP′ (figur 1).
The vehicle speed shall be measured with instruments with accuracy of ± 1 km/h or better when the front end of the vehicle has reached line PP′ (figure 1).
Temperaturmålinger
Temperature measurements
Måling af lufttemperaturen og prøvebanens overfladetemperatur er obligatorisk.
Measurements of air as well as test surface temperature are mandatory.
Temperaturmålingsanordningerne skal sikre en nøjagtighed på ± 1 °C.
The temperature measuring devices shall be accurate within ± 1 °C.
Temperaturføleren placeres på et uhindret sted tæt ved mikrofonen på en sådan måde, at den påvirkes af luftstrømmen og er beskyttet mod direkte sol.
The temperature sensor is to be positioned in an unobstructed location close to the microphone in such a way that it is exposed to the airflow and protected from direct solar radiation.
Denne beskyttelse kan opnås ved hjælp af en skærm eller tilsvarende anordning.
The latter may be achieved by any shading screen or similar device.
Føleren bør placeres i en højde af 1,2 ± 0,1 m over prøvebanen for at mindske virkningen af varmestrålingen fra prøvebanen ved lave luftstrømme.
The sensor should be positioned at a height of 1,2 ± 0,1 m above the test surface level, to minimize the influence of the test surface thermal radiation at low airflows.
Prøvebanens overfladetemperatur
Test surface temperature
Temperaturføleren placeres på et sted, hvor temperaturen er repræsentativ for temperaturen i hjulsporene, uden at den påvirker lydmålingen.
The temperature sensor is to be positioned in a location where the temperature measured is representative of the temperature in the wheel tracks, without interfering with the sound measurement.
Benyttes der instrumenter med kontakttemperaturføler, skal der påføres varmeledende pasta mellem overfladen og føleren for at sikre korrekt varmekontakt.
If an instrument with a contact temperature sensor is used, heat-conductive paste shall be applied between the surface and the sensor to ensure adequate thermal contact.
Hvis der benyttes et strålingstermometer (pyrometer), bør der vælges en højde, som sikrer, at et målingssted med en diameter på ≥ 0,1 m er dækket.
If a radiation thermometer (pyrometer) is used, the height should be chosen to ensure that a measuring spot with a diameter of ≥ 0,1 m is covered.
Vindmåling
Wind measurement
Anordningen skal kunne måle vindhastigheden med en nøjagtighed på ± 1 m/s.
The device must be capable of measuring the wind speed with a tolerance of ± 1 m/s.
Vinden måles i højde med mikrofonen.
The wind shall be measured at microphone height.
Vindretningen registreres med reference til kørselsretningen.
The wind direction with reference to the driving direction shall be recorded.
Prøveanlægget
Test site
Målepladsen skal bestå af et midterafsnit, omgivet af et tilnærmelsesvis fladt prøveareal.
The test site must consist of a central section surrounded by a substantially flat test area.
Måleafsnittet skal være plant og måleoverfladen skal være tør og ren ved alle målinger.
The measuring section must be level; the test surface must be dry and clean for all measurements.
Måleoverfladen må ikke køles kunstigt under og inden prøvningen.
The test surface shall not be artificially cooled during or prior the testing.
Prøvebanen skal være udlagt således, at der er frit lydfelt mellem lydkilde og mikrofon for måling med en nøjagtighed på 1 dB(A).
The test track must be such that the conditions of a free sound field between the sound source and the microphone are attained to within 1 dB(A).
Disse betingelser anses for opfyldt, hvis der ikke er store, lydreflekterende genstande som hegn, klipper, broer eller bygninger inden for 50 m fra midten af måleafsnittet.
These conditions shall be deemed to be met if there are no large sound reflecting objects such as fences, rocks, bridges or building within 50 m of the centre of the measuring section.
Prøvebanens overflade og dimensioner skal være i overensstemmelse med bilag 4.
The surface of the test track and the dimensions of the test site shall be in accordance with Annex 4.
Operatøren, som foretager målingerne, samt eventuelle tilskuere skal være placeret således, at måleinstrumenternes visning ikke påvirkes.
The operator carrying out the measurements and any observers attending the measurements must position themselves so as not to affect the readings of the measuring instruments.
Måling må ikke finde sted under ugunstige vejrforhold.
Measurements shall not be made under poor atmospheric conditions.
Det skal være sikret, at resultaterne ikke påvirkes af vindstød.
It must be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
Prøvning må ikke finde sted, hvis vindhastigheden i mikrofonens højde er større end 5 m/s.
Testing shall not be performed if the wind speed at the microphone height exceeds 5 m/s.
Måling må ikke finde sted, hvis lufttemperaturen er lavere end 5 °C eller højere end 40 °C, eller prøvebanens temperatur er lavere end 5 °C eller højere end 50 °C.
Measurements shall not be made if the air temperature is below 5 °C or above 40 °C or the test surface temperature is below 5 °C or above 50 °C.
Omgivende støj
Ambient noise
Baggrundsstøjniveauet (herunder vindstøj) skal være mindst 10 dB(A) under den målte rullestøj.
The background sound level (including any wind noise) shall be at least 10 dB(A) less than the measured tyre rolling sound emission.
Der kan monteres en egnet vindskærm på mikrofonen, men der skal i så fald tages hensyn til dens påvirkning af mikrofonens følsomhed og retningskarakteristik.
A suitable windscreen may be fitted to the microphone provided that account is taken of its effect on the sensitivity and directional characteristics of the microphone.
Der skal ses bort fra eventuelle målinger, som er foretaget under indvirkning af en høj lyd, der synes at være uden forbindelse med dækkenes almindelige lydkarakteristik.
Any measurement affected by a sound peak which appears to be unrelated to the characteristics of the general sound level of tyres, shall be ignored.
Forskrifter for prøvekøretøjet
Test vehicle requirements
Prøvekøretøjet skal være et motorkøretøj med fire enkelthjul på to aksler.
The test vehicle shall be a motor vehicle and be fitted with four single tyres on just two axles.
Køretøjets belastning
Vehicle load
Køretøjet skal være lastet således, at de i punkt 2.5.2 angivne belastninger af dækkene er overholdt.
The vehicle must be loaded such as to comply with the test tyre loads as specified in paragraph 2.5.2 below.
Akselafstanden mellem de to aksler, der er monteret med prøvedæk, skal være mindre end 3,50 m for dæk i kategori C1 og mindre end 5 m for dæk i kategori C2 og C3.
The wheelbase between the two axles fitted with the test tyres shall for Class C1 be less than 3,50 m and for Class C2 and Class C3 tyres be less than 5 m.
Foranstaltninger med henblik på at mindske køretøjets indvirkning på lydtryksmålingerne
Measures to minimize vehicle influence on sound level measurements
For at sikre, at rullestøjen ikke påvirkes nævneværdigt af prøvekøretøjets konstruktion, gælder følgende forskrifter og henstillinger:
To ensure that tyre rolling sound is not significantly affected by the test vehicle design the following requirements and recommendations are given.
Der må ikke være monteret stænklapper eller andet ekstra stænkafskærmningsudstyr.
spray suppression flaps or other extra device to suppress spray shall not be fitted;
Der må ikke være dele umiddelbart omkring fælge og dæk, som kan skærme for rullestøjen.
addition or retention of elements in the immediate vicinity of the rims and tyres, which may screen the emitted sound, is not permitted;
Hjulenes sporing (spidsning, hældning udefter, styreboltens bagudhældning) skal være i fuld overensstemmelse med køretøjsfabrikantens henstillinger.
wheel alignment (toe in, camber and caster) shall be in full accordance with the vehicle manufacturer's recommendations;
Der må ikke anbringes supplerende lyddæmpende materiale i hjulkasserne eller under undervognen.
additional sound absorbing material may not be mounted in the wheel housings or under the underbody;
Hjulophænget skal være i så god stand, at det ikke resulterer i en unormal nedsættelse af frihøjden, når køretøjet er lastet i overensstemmelse med prøvningsforskrifterne.
suspension shall be in such a condition that it does not result in an abnormal reduction in ground clearance when the vehicle is loaded in accordance with the testing requirement.
Anordninger til regulering af karosseriets højde skal, hvis de forefindes, justeres, så der bliver en frihøjde under prøvningen, som er normal for et køretøj i ulastet tilstand.
If available, body level regulation systems shall be adjusted to give a ground clearance during testing which is normal for unladen condition.
Henstillinger med henblik på at undgå parasitstøj:
Recommendations to avoid parasitic noise:
Det anbefales at fjerne eller ændre komponenter på køretøjet, hvis disse kan bidrage til køretøjets baggrundsstøj.
removal or modification on the vehicle that may contribute to the background noise of the vehicle is recommended.
Hvis noget fjernes eller ændres, skal det anføres i prøvningsrapporten.
Any removals or modifications shall be recorded in the test report;
Under prøvningen bør det sikres, at bremserne er fuldt løsnet, så der ikke opstår bremsestøj.
during testing it should be ascertained that brakes are not poorly released, causing brake noise;
Det bør sikres, at ingen elektriske ventilatorer er i gang.
it should be ascertained that electric cooling fans are not operating;
Køretøjets vinduer og eventuelt soltag skal være lukket under prøvningen.
windows and sliding roof of the vehicle shall be closed during testing.
Prøvekøretøjet skal være monteret med fire identiske dæk.
Four identical tyres shall be fitted on the test vehicle.
For så vidt angår dæk med et belastningsindeks på over 121 og uden mærkning om tvillingmontering, skal to af disse dæk af samme type og samme gruppe monteres på prøvekøretøjets bagaksel; forakslen monteres med dæk, hvis bæreevne passer til akselbelastningen, og som er slidt ned til minimumsdybden for at mindske virkningen af rullestøj, dog under overholdelse af et tilstrækkeligt sikkerhedsniveau.
In the case of tyres with a load capacity index in excess of 121 and without any dual fitting indication, two of these tyres of the same type and range must be fitted to the rear axle of the test vehicle; the front axle must be fitted with tyres of size suitable for the axle load and planed down to the minimum depth in order to minimize the influence of tyre/road contact noise while maintaining a sufficient level of safety.
Vinterdæk, som i nogle medlemsstater må forsynes med pigge til forøgelse af friktionen, afprøves uden pigge.
Winter tyres that in certain Contracting Parties may be equipped with studs intended to enhance friction shall be tested without this equipment.
Dæk, som stiller specielle krav til monteringen, afprøves i overensstemmelse med sådanne krav (f.eks. omdrejningsretning).
Tyres with special fitting requirements shall be tested in accordance with these requirements (e.g. rotation direction).
Dækkene skal have fuld mønsterdybde før tilkørsel.
The tyres must have full tread depth before being run-in.
Dækkene skal afprøves på fælge, der er tilladt ifølge dækfabrikanten.
Tyres are to be tested on rims permitted by the tyre manufacturer.
Dækkenes belastning
Tyre loads
Prøvningsbelastningen Qt på hvert dæk på prøvekøretøjet skal være 50 % til 90 % af referencebelastningen Qr, men den gennemsnitlige prøvningsbelastning Qt,avr på alle dæk skal være 75 % ± 5 % af referencebelastningen Qr.
The test load Qt for each tyre on the test vehicle shall be 50 to 90 per cent of the reference load Qr, but the average test load Qt,avr of all tyres shall be 75 ± 5 per cent of the reference load Qr.
For alle dæk skal referencebelastningen Qr svare til den maksimale masse, der er knyttet til dækkets belastningsindeks.
For all tyres the reference load Qr corresponds to the maximum mass associated with the load capacity index of the tyre.
Består belastningsindekset af to tal, som er adskilt af en skråstreg (/), skal det første af disse benyttes.
In the case where the load capacity index is constituted by two numbers divided by slash (/), reference shall be made to the first number.
Hvert af de på prøvekøretøjet monterede dæk justeres til et prøvningsdæktryk på Pt, som ikke er større end referencetrykket Pr og ligger i intervallet:
Each tyre fitted on the test vehicle shall have a test pressure Pt not higher than the reference pressure Pr and within the interval:
For kategori C2 og kategori C3 er referencetrykket Pr det dæktryk, der er angivet på trykindekset på dæksiden.
For Class C2 and Class C3 the reference pressure Pr is the pressure corresponding to the pressure index marked on the sidewall.