natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hver slange skal med højst 0,5 meters mellemrum være forsynet med følgende let læselige og ikke-sletbare identifikationsmærker, bestående af tegn, figurer eller symboler:
Every hose must bear, at intervals of not greater than 0.5 m, the following clearly legible and indelible identification markings consisting of characters, figures or symbols.
Identifikationsmærket »C.N.G. klasse 2«.
The identification marking ‘CNG Class 2’.
BILAG 4C
ANNEX 4C
BESTEMMELSER VEDRØRENDE GODKENDELSE AF CNG-FILTERET
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE CNG FILTER
Formålet med dette bilag er at fastsætte bestemmelser for godkendelse af CNG-filteret.
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the CNG filter.
CNG-filteret skal være konstrueret, så det fungerer ved de temperaturer, som foreskrives i bilag 5O.
The CNG filter shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
CNG-filteret skal være klassificeret med hensyn til maksimalt arbejdstryk (se afsnit 2 i dette regulativ):
CNG filter shall be Classified with regard to the maximum working pressure (see paragraph 2 of this Regulation):
Klasse 0: CNG-filteret skal være konstrueret, så det kan modstå et tryk på 1,5 gange arbejdstrykket (MPa).
Class 0: The CNG filter shall be so designed to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
Klasse 1 og klasse 2: CNG-filteret skal være konstrueret, så det kan modstå et tryk på 2 gange arbejdstrykket.
Class 1 and Class 2: The CNG filter shall be so designed to withstand a pressure twice the working pressure.
Klasse 3: CNG-filteret skal være konstrueret, så det kan modstå et tryk på to gange udløsningstrykket for den trykbegrænserventil, som det hører under.
Class 3: the CNG filter shall be so designed to withstand a pressure twice the relief pressure of the pressure relief valve on which it is subject.
De materialer, som CNG-filteret består af, og som er i berøring med CNG under driften, skal være forenelige med denne gas (se bilag 5D).
The materials used in the CNG filter which are in contact with CNG when operating, shall be compatible with this gas (see annex 5D).
Komponenten skal overholde prøvningsforskrifterne for den pågældende komponentklasse i henhold til skemaet i fig. 1-1 i punkt 2 i dette regulativ.
The component has to comply with the test procedures for Class components according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 2 of this Regulation.
BILAG 4D
ANNEX 4D
BESTEMMELSER VEDRØRENDE GODKENDELSE AF TRYKREGULATOREN
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE PRESSURE REGULATOR
Formålet med dette bilag er at fastsætte bestemmelser vedrørende godkendelse af trykregulatoren.
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the pressure regulator.
TRYKREGULATOR
PRESSURE REGULATOR
Det materiale, som regulatoren består af, og som er i berøring med komprimeret naturgas under driften, skal være foreneligt med den ved prøvningen anvendte CNG.
The material constituting the regulator which is in contact with the compressed natural gas when operating shall be compatible with the test CNG.
Til efterprøvning af denne forenelighed anvendes proceduren i bilag 5D.
In order to verify this compatibility, the procedure in annex 5D shall be used.
De materialer, som regulatoren består af, og som under drift er i berøring med regulatorens varmevekslingsmedium, skal være forenelige med denne væske.
The materials constituting the regulator which are in contact with the heat exchange medium of the regulator when operating, shall be compatible with that fluid.
Komponenten skal overholde prøvningsforskrifterne for klasse 0 for dele underkastet højt tryk og klasse 1, 2, 3 og 4 for dele underkastet mellemhøjt og lavt tryk.
The component shall comply with the test procedures provided for in Class 0 for the parts subject to high pressure and Class 1, 2, 3 and 4 for the parts subject to medium and low pressure.
KLASSIFICERING OG PRØVNINGSTRYK
CLASSIFICATION AND TEST PRESSURES
Den del af trykregulatoren, som er underkastet beholdertrykket, anses for at tilhøre klasse 0.
The part of the pressure regulator which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
Den del af trykregulatoren, som tilhører klasse 0, skal være tæt (jf. bilag 5B) ved et tryk på indtil 1,5 gange arbejdstrykket (MPa), når afgangen(e) fra den pågældende del lukkes.
The Class 0 part of the pressure regulator shall be leak-proof (see annex 5B) at a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet(s) of that part closed off.
Den del af trykregulatoren, som tilhører klasse 0, skal kunne modstå et tryk på indtil 1,5 gange arbejdstrykket (MPa).
The Class 0 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa).
Den del af trykregulatoren, som tilhører klasse 1 og klasse 2, skal være tæt (jf. bilag 5B) ved et tryk på indtil to gange arbejdstrykket.
The Class 1 and Class 2 part of the pressure regulator shall be leak-proof (see annex 5B) at a pressure up to twice the working pressure.
Den del af trykregulatoren, som tilhører klasse 1 og klasse 2, skal kunne modstå et tryk på indtil to gange arbejdstrykket.
The Class 1 and Class 2 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
Den del af trykregulatoren, som tilhører klasse 3 skal kunne modstå et tryk på indtil to gange udløsningstrykket for den trykbegrænserventil, som den hører under.
The Class 3 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
Trykregulatoren skal være konstrueret, så den fungerer ved de temperaturer, som foreskrives i bilag 5O.
The pressure regulator shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
BILAG 4E
ANNEX 4E
BESTEMMELSER VEDRØRENDE GODKENDELSE AF TRYK- OG TEMPERATURFØLERE
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
Formålet med dette bilag er at fastsætte bestemmelser vedrørende godkendelse af tryk- og temperaturfølere.
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the pressure and temperature sensors.
TRYK- OG TEMPERATURFØLERE
PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
Det materiale, som tryk- og temperaturfølerne består af, og som er i berøring med CNG under driften, skal være foreneligt med den ved prøvningen anvendte CNG.
The material constituting the pressure and temperature sensors which is in contact with the CNG when operating shall be compatible with the test CNG.
Tryk- og temperaturfølere inddeles i klasser i henhold til skema 1-1 i punkt 2 i dette regulativ.
The pressure and temperature sensors are Classified in a Class according to the scheme 1-1 in paragraph 2 of this Regulation.
Den del af tryk- og temperaturfølerne, som er udsat for beholdertrykket, regnes for at være i klasse 0.
The part of the pressure and temperature sensors which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
Den del af tryk- og temperaturfølerne, som tilhører klasse 0, skal være tæt ved et tryk på indtil 1,5 gange arbejdstrykket (MPa) (jf. bilag 5B).
The Class 0 part of the pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to 1.5 times the working pressure (MPa) (see annex 5B).
Den del af tryk- og temperaturfølerne, som tilhører klasse 0, skal kunne modstå et tryk på indtil 1,5 gange arbejdstrykket (MPa).
The Class 0 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to 1.5 times the working pressure (MPa).
Den del af tryk- og temperaturfølerne, som tilhører klasse 1 og klasse 2, skal være tæt ved et tryk på indtil to gange arbejdstrykket (jf. bilag 5B).
The Class 1 and Class 2 part of the pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to twice the working pressure (see annex 5B).
Den del af tryk- og temperaturfølerne, som tilhører klasse 1 og klasse 2, skal kunne modstå et tryk på indtil to gange arbejdstrykket.
The Class 1 and Class 2 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
Den del af tryk- og temperaturfølerne, som tilhører klasse 3, skal kunne modstå et tryk på indtil to gange udløsningstrykket for den trykbegrænserventil, som den hører under.
The Class 3 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
Tryk- og temperaturfølerne skal være konstrueret, så de fungerer ved de temperaturer, som foreskrives i bilag 5O.
The pressure and temperature sensors shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Forefindes der elektrisk system, skal dette være isoleret fra tryk- og temperaturfølernes hus.
The electrical system, if existing, shall be isolated from the body of the pressure and temperature sensors.
BILAG 4F
ANNEX 4F
Formålet med dette bilag er at fastsætte bestemmelser for godkendelse af påfyldningsenheden.
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the filling unit.
PÅFYLDNINGSENHEDEN
THE FILLING UNIT
Det materiale, som påfyldningsenheden består af, og som er i berøring med CNG under driften, skal være foreneligt med CNG.
The material constituting the filling unit which is in contact with the CNG when the device is in service shall be compatible with the CNG.
Til efterprøvning af denne forenelighed anvendes fremgangsmåden i bilag 5D.
In order to verify this compatibility, the procedure of annex 5D shall be used.
Påfyldningsenheden skal opfylde kravene for komponenter af klasse 0.
The filling unit shall conform to the requirements of Class 0 components.
PRØVNINGSTRYK
TEST PRESSURES
Påfyldningsenheden anses for at være en komponent af klasse 0.
The filling unit shall be considered as component of Class 0.
Påfyldningsenheden skal forblive tæt ved et tryk på 1,5 gange arbejdstrykket (MPa) (jf. bilag 5B).
The filling unit shall be free from leakage at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see annex 5B).
Påfyldningsenheden skal kunne modstå et tryk på 33 MPa.
The filling unit shall withstand a pressure of 33 MPa.
Påfyldningsenheden skal være konstrueret, så den fungerer ved de temperaturer, som foreskrives i bilag 5O.
The filling unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
BILAG 4G
ANNEX 4G
BESTEMMELSER VEDRØRENDE GODKENDELSE AF GASFLOWREGULATOR OG GAS/LUFT-BLANDER ELLER GASINJEKTOR
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF GAS FLOW ADJUSTER AND GAS/AIR MIXER OR GAS INJECTOR
Formålet med dette bilag er at fastsætte bestemmelser vedrørende godkendelse af gasflowregulatoren og gas/luft-blanderen eller gasinjektoren.
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the gas flow adjuster and gas/air mixer or gas injector.
GAS/LUFT-BLANDER ELLER GASINJEKTOR
GAS/AIR MIXER OR GAS INJECTOR
Det materiale, som gas/luft-blanderen eller gasinjektoren består af, og som er i berøring med CNG, skal være foreneligt dermed.
The material constituting the gas/air mixer or gas injector which is in contact with CNG shall be compatible with the CNG.
Til efterprøvning af denne forenelighed anvendes fremgangsmåden i bilag 5D.
In order to verify this compatibility, the procedure specified in annex 5D shall be used.
Gas/luft-blandere eller gasinjektorer skal, alt efter deres klassificering, opfylde kravene for komponenter af klasse 1 eller 2.
The gas/air mixer or gas injector shall conform to the requirements of Class 1 or 2 components, according to their Classification.
Prøvningstryk
Test pressures
Gas/luftblandere eller gasinjektorer af klasse 2 skal kunne modstå et tryk på to gange arbejdstrykket.
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Gas/luft-blandere eller gasinjektorer af klasse 2 skal være uden utæthed ved et tryk på to gange arbejdstrykket.
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Gas/luft-blandere eller gasinjektorer af klasse 1 og klasse 2 skal være konstrueret, så de fungerer ved de temperaturer, som foreskrives i bilag 5O.
The gas/air mixer or gas injector of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Elektrisk aktiverede komponenter, som indeholder CNG, skal opfylde følgende forskrifter:
Electrical operated components containing CNG shall comply with the following:
de skal have en særskilt stelforbindelse
They shall have a separate ground connection;
komponentens elektriske system skal være isoleret fra karrosseriet.
The electrical system of the component shall be isolated from the body;
Gasinjektoren skal stille sig i lukket position, når den elektriske strøm afbrydes.
The gas injector shall be in closed position when the electric current is switched off.
GASFLOWREGULATOR
GAS FLOW ADJUSTER
Det materiale, som gasflowregulatoren består af, og som er i berøring med CNG, skal være foreneligt med CNG.
The material constituting the gas flow adjuster which is in contact with the CNG shall be compatible with the CNG.
Til efterprøvning af denne forenelighed anvendes fremgangsmåden i bilag 5D.
In order to verify this compatibility the procedure specified in annex 5D has to be used.
Gasflowregulatorer skal alt efter deres klassificering opfylde kravene for komponenter af klasse 1 eller 2.
The gas flow adjuster shall conform to requirements of Class 1 or 2 components, according to their Classification.
Gasflowregulatorer af klasse 2 skal kunne modstå et tryk på to gange arbejdstrykket.
The gas flow adjuster of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Gasflowregulatorer af klasse 2 skal være uden utæthed ved et tryk på to gange arbejdstrykket.
The gas flow adjuster of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Gasflowregulatorer af klasse 1 og klasse 2 skal være konstrueret, så de fungerer ved de temperaturer, som foreskrives i bilag 5O.
The gas flow adjuster of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
komponentens elektriske system skal være isoleret fra karrosseriet.
The electrical system of the component shall be isolated from the body.
BILAG 4H
ANNEX 4H
Formålet med dette bilag er at fastsætte bestemmelser for godkendelse af den elektroniske styreenhed.
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the electronic control unit.
ELEKTRONISK STYREENHED
ELECTRONIC CONTROL UNIT
Den elektroniske styreenhed kan være enhver enhed, som styrer motorens CNG-behov og får den automatiske ventil til at afskære i tilfælde af brud på brændstofrøret, motorstop eller kollision.
The electronic control unit can be any device which controls the CNG demand of the engine and establishes the cut-off of the automatic valve in case of a broken fuel supply pipe or in case of stalling of the engine, or during a crash.
Ved motorstop skal den automatiske ventil koble fra med en forsinkelse på højst 5 sekunder.
The switching off delay of the automatic valve after stalling of the engine may not be more than 5 seconds.
Styreenheden kan være udstyret med en anordning til automatisk regulering af fortændingen, enten indbygget i styreenheden eller separat.
The device may be equipped with an automatic ignition advance timing adjuster integrated in the electronic module or separated.
Styreenheden kan være kombineret med attrap-indsprøjtningsventiler for at muliggøre korrekt funktion af benzinindsprøjtningens elektroniske styreenhed, når køretøjet drives af CNG.
The device may be integrated with dummy injectors to permit a correct functioning of the gasoline electronic control unit during CNG operation.
Den elektroniske styreenhed skal være konstrueret, så den fungerer ved de temperaturer, som foreskrives i bilag 5O.
The electronic control unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
CNG-komponenter til brug i køretøjer skal klassificeres med hensyn til maksimalt arbejdstryk og funktion i henhold til afsnit 2 i dette regulativ.
CNG components for use in vehicles shall be Classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
Klassificeringen af komponenterne bestemmer, hvilke prøver der skal udføres med henblik på typegodkendelse af komponenter eller dele af komponenter.
The Classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
AFPRØVNINGSPROCEDURER, SOM FINDER ANVENDELSE
APPLICABLE TEST PROCEDURES
I tabel 5.1 nedenfor er angivet de prøvningsprocedurer, som finder anvendelse, afhængigt af klassificering.
In table 5.1 below the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
Overtryk eller styrke
Overpressure or strength
Intern utæthed
Internal leakage
Holdbarhedsprøvninger
Durability tests
CNG-forenelighed
CNG compatibility
Brudprøver/destruktive prøver
Burst/destructive tests
Trykcyklus
Pressure cycle
Vibrationsbestandighed
Vibration resistance
Driftstemperaturer
Operating temperatures
Intern utæthed: Finder anvendelse, hvis komponentklassen består af interne ventilsæder, som normalt er lukkede, når motoren er slukket.
Internal leakage: Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition.
Holdbarhedsprøvning: Finder anvendelse, hvis komponentklassen består af integrerede dele, som bevæger sig gentagne gange under motordrift.
Durability test: Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
CNG-forenelighed, bestandighed over for tørvarme, ozonældning: Finder anvendelse, hvis komponentklassen består af syntetiske/ikke-metalliske dele.
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing: Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Cyklisk temperaturprøvning: Finder anvendelse, hvis komponentklassen består af syntetiske/ikke-metalliske dele.
Temperature cyclic test: Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Vibrationsbestandighedsprøvning: Finder anvendelse, hvis komponentklassen består af integrerede dele, som bevæger sig gentagne gange under motordrift.
Vibration resistance test: Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
For de til komponenterne anvendte materialer skal forefindes skriftlige specifikationer, som mindst opfylder (prøvnings)kravene i dette bilag hvad angår:
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this annex with respect to:
temperatur
temperature
tryk
pressure
holdbarhed.
durability
Til at opnå det nødvendige tryk ved hydrostatisk styrkeprøvning kan anvendes vand eller en anden væske.
Water or another fluid may be used to obtain the required pressure for the hydrostatic strength test.
Prøvningsperioden ved tæthedsprøvning og hydrostatisk styrkeprøvning skal være mindst 3 minutter.
The test period for leakage- and hydrostatic strength-tests shall be not less than 3 minutes.
BESTEMMELSER VEDRØRENDE CNG-MÆRKNING AF KØRETØJER I OFFENTLIG TRAFIK
PROVISIONS REGARDING CNG IDENTIFICATION MARK FOR PUBLIC SERVICE VEHICLES
Skiltet består i en mærkat, som skal være vejrbestandig.
The sign consists of a sticker which must be weather resistant.
Mærkaten skal opfylde følgende krav til farve og dimensioner:
The colour and dimensions of the sticker must fulfil the following requirements:
Tegnhøjde:
Character height:
Ordet »CNG« skal være centreret i midten af mærkaten.
The word ‘CNG’ must be centred in the middle of the sticker.
Flowskema for klassificering af CNG-komponenter
Flow scheme for CNG components classification
450 < P0< 3 000 kPa
450 < P0 < 3 000 kPa
20 < P0 < 450 kPa
20 < P0 < 450 kPa
Efterfølgende numre tildeles andre stater i den kronologiske orden, i hvilken de ratificerer eller tiltræder overenskomsten om ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer samt udstyr og dele, som kan monteres og/eller benyttes på hjulkøretøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser, der er meddelt på grundlag af sådanne forskrifter, og de således tildelte numre meddeles af FN's generalsekretær til overenskomstens parter.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement. ;
I dette bilag fastlægges mindstekrav til genopfyldelige letvægtsgasflasker Flaskerne er bestemt alene til opbevaring af højtrykskomprimeret naturgas brændstof for de motordrevne køretøjer, hvori flaskerne er bestemt til at monteres.
This annex sets out minimum requirements for light-weight refillable gas cylinders. The cylinders are intended only for the on-board storage of high pressure compressed natural gas as a fuel for automotive vehicles to which the cylinders are to be fixed.
Production, Installation and Servicing
Production, Installation and Servicing;
< 950 Mpa
< 950 MPa
Aromatisk amid
Aramid
Overfladebelægning [7]
Coating [7]
Funktion af trykbegrænseranordning A.24
PRD performance A.24
Tre repræsentative flasker underkastes hydrostatisk tryk, indtil de svigter i overensstemmelse med punkt A.12.
Three representative cylinders shall be hydrostatically pressurised to failure in accordance with paragraph A.12.
(tillæg A til dette bilag).
(appendix A to this annex).
Når overfladebelægningen ikke opfylder kravene i afsnit A.9.2.
Where the coating fails to meet the requirements of paragraph A.9.2.
(tillæg A), skal den pågældende batch kontrolleres 100 %, således at flasker med tilsvarende defekter fjernes.
(appendix A), the batch shall be 100 per cent inspected to remove similarly defective cylinders.
(figur 1)
(Figure 1)
Prøvningsmaskinen (fig. 1) består af en stålramme forsynet med to træhjul med en fælgbredde på ca. 130 mm.
The testing-machine (Figure 1) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of c.a. 130 mm.
(figur 2)
(Figure 2)
Prøvningsmaskinen (fig. 2) består af en stålramme forsynet med to træhjul med en fælgbredde på ca. 130 mm.
The testing-machine (Figure 2) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of c.a. 130 mm.
Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343/, der findes på adressen: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulativ Nr. 49 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — emissioner fra motorer med kompressionstænding og motorer med styret tænding (NG og LPG)
Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Emissions of C.I. and P.I. (NG and LPG) engines
Ensartede forskrifter for foranstaltninger mod emission af forurenende gasser og partikler fra motorer med kompressionstænding til fremdrift af køretøjer og emission af forurenende gasser fra køretøjsmotorer med styret tænding, som benytter naturgas (NG) eller autogas (LPG) som brændstof
Uniform provisions concerning the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles
Ændringsserie 05 — Trådt i kraft:
05 Series of amendments — Date of entry into force:
KAPITEL
CHAPTER