natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kravene om grundlæggende viden i forbindelse med underkategori L4H inkluderer kravene om grundlæggende viden i forbindelse med underkategori L3H.
The basic knowledge requirements for subcategory L4H include the basic knowledge requirements for subcategory L3H.
Kravene om grundlæggende viden i forbindelse med underkategori L4G inkluderer kravene om grundlæggende viden i forbindelse med underkategori L3G.
The basic knowledge requirements for subcategory L4G include the basic knowledge requirements for subcategory L3G.
En ansøger til et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat i kategori B2L med særlige “systemrettigheder” eller til en tilføjelse af andre “systemrettigheder” skal ved en prøve påvise at besidde tilstrækkelig viden om de relevante emnemoduler i overensstemmelse med tillæg I til bilag III (del-66).
An applicant for an aircraft maintenance licence in category B2L for a particular ‘system rating’, or for the addition of another ‘system rating’, shall demonstrate by examination a level of knowledge of the appropriate subject modules in accordance with Appendix I to Annex III (Part-66).
Prøven skal opfylde de standarder, der er fastlagt i tillæg II til bilag III (del-66), og skal afholdes af enten en uddannelsesorganisation, der er behørigt godkendt i henhold til bilag IV (del-147), eller den kompetente myndighed.«
The examination shall comply with the standard set out in Appendix II to Annex III (Part-66) and shall be conducted either by a training organisation appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147), or by the competent authority.’
Uddannelseskurserne og -prøverne skal være bestået inden ti år forud for ansøgningen om et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat eller en tilføjelse af en kategori eller underkategori til et sådant certifikat.
The training courses and examinations shall have been passed within 10 years prior to the application for an aircraft maintenance licence or the addition of a category or subcategory to such a licence.
Skulle dette ikke være tilfældet, kan prøvegodskrivning opnås i overensstemmelse med litra e).
Should this not be the case, examination credits may be obtained in accordance with point (e).
Ansøgeren kan ansøge den kompetente myndighed om fuld eller delvis prøvegodskrivning for så vidt angår kravene til grundlæggende viden vedrørende:
The applicant may apply to the competent authority for full or partial examination credits for the basic knowledge requirements for:
grundlæggende teoriprøver, der ikke opfylder det angivne krav i litra d)
basic knowledge examinations that do not meet the requirement laid down in point (d);
Godskrivninger udløber ti år efter, at den kompetente myndighed gav dem til ansøgeren.
Credits expire 10 years after they were granted to the applicant by the competent authority.
Efter udløbsdatoen kan ansøgeren ansøge om nye godskrivninger.«
The applicant may apply for new credits after expiration.’;
I punkt 66.A.30(a) indsættes følgende nr. 2a og 2b:
in point 66.A.30(a) the following points (2a) and (2b) are inserted:
for kategori B2L:
for category B2L:
tre års praktisk vedligeholdelseserfaring inden for drift af luftfartøjer, der omfatter tilsvarende systemrettighed(er), såfremt ansøgeren ikke tidligere har gennemført en relevant teknisk uddannelse, eller
3 years of practical maintenance experience in operating aircraft, covering the corresponding system rating(s), if the applicant has no previous relevant technical training; or
to års praktisk vedligeholdelseserfaring inden for drift af luftfartøjer, der omfatter tilsvarende systemrettighed(er), og en gennemført faguddannelse inden for et teknisk område, der af den kompetente myndighed betragtes som relevant, eller
2 years of practical maintenance experience in operating aircraft, covering the corresponding system rating(s), and completion of training, considered relevant by the competent authority, as a skilled worker in a technical trade; or
et års praktisk vedligeholdelseserfaring inden for drift af luftfartøjer, der omfatter tilsvarende systemrettighed(er), og gennemførelse af et godkendt grunduddannelseskursus i henhold til del-147.
1 year of practical maintenance experience in operating aircraft, covering the corresponding system rating(s), and completion of a Part-147 approved basic training course.
For tilføjelse af en eller flere nye systemrettigheder til et eksisterende B2L-certifikat kræves 3 måneders relevant, praktisk vedligeholdelseserfaring inden for de(n) nye systemrettighed(er) for hver systemrettighed, der tilføjes.
For the addition of (a) new system rating(s) to an existing B2L licence, 3 months of practical maintenance experience relevant to the new system rating(s) shall be required for each system rating added.
for kategori L:
for category L:
to års praktisk vedligeholdelseserfaring inden for drift af luftfartøjer, der omfatter et repræsentativt udvalg af vedligeholdelsesaktiviteterne i den tilsvarende underkategori
2 years of practical maintenance experience in operating aircraft covering a representative cross section of maintenance activities in the corresponding subcategory;
uanset nr. i), 1 års praktisk vedligeholdelseserfaring inden for drift af luftfartøjer, der omfatter et repræsentativt udvalg af vedligeholdelsesaktiviteterne i den tilsvarende underkategori, under hensyntagen til indførelse af de begrænsninger, der er angivet i punkt 66.A.45(h)(ii)(3).
as a derogation from point (i), 1 year of practical maintenance experience in operating aircraft covering a representative cross section of maintenance activities in the corresponding subcategory, subject to the introduction of the limitation provided for in point 66.A.45(h)(ii)(3).
For tilføjelse af en yderligere underkategori i et eksisterende L-certifikat er den krævede erfaring i nr. i) og ii) hhv. 12 og 6 måneder.
For the inclusion of an additional subcategory in an existing L licence, the experience required by points (i) and (ii) shall be 12 and 6 months respectively.
Indehaveren af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat i kategori/underkategori B1.2 eller B3 anses for at opfylde de krav til grundlæggende erfaring, der kræves i forbindelse med et certifikat i underkategorierne L1C, L1, L2C og L2.«
The holder of an aircraft maintenance licence in category/subcategory B1.2 or B3 is deemed to meet the basic experience requirements for a licence in subcategories L1C, L1, L2C and L2.’;
Punkt 66.A.45 affattes således:
point 66.A.45 is replaced by the following:
»66.A.45
‘66.A.45
Indehaveren af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat skal have sit certifikat påtegnet med de relevante luftfartøjsrettigheder for at være berettiget til at udøve certificeringsrettigheder på en specifik luftfartøjstype:
In order to be entitled to exercise certification privileges on a specific aircraft type, the holder of an aircraft maintenance licence needs to have their licence endorsed with the relevant aircraft ratings:
For kategori B1, B2 eller C er følgende luftfartøjsrettigheder relevante:
For category B1, B2 or C, the relevant aircraft ratings are the following:
den relevante luftfartøjstyperettighed for gruppe 1-luftfartøjer
for Group 1 aircraft, the appropriate aircraft type rating;
den relevante luftfartøjstyperettighed, producentundergrupperettighed eller komplette undergrupperettighed for gruppe 2-luftfartøjer
for Group 2 aircraft, the appropriate aircraft type rating, manufacturer subgroup rating or full subgroup rating;
den relevante luftfartøjstyperettighed eller komplette grupperettighed for gruppe 3-luftfartøjer
for Group 3 aircraft, the appropriate aircraft type rating or full group rating;
for kategori B2-certifikater, den komplette grupperettighed for gruppe 4-luftfartøjer.
for Group 4 aircraft, for the category B2 licence, the full group rating.
For kategori B2L er følgende luftfartøjsrettigheder relevante:
For category B2L, the relevant aircraft ratings are the following:
den relevante producentundergrupperettighed eller komplette undergrupperettighed for gruppe 2-luftfartøjer
for Group 2 aircraft, the appropriate manufacturer subgroup rating or full subgroup rating;
den komplette grupperettighed for gruppe 3-luftfartøjer
for Group 3 aircraft, the full group rating;
den komplette grupperettighed for gruppe 4-luftfartøjer.
for Group 4 aircraft, the full group rating.
Den relevante rettighed for kategori B3 er “ikke-trykregulerede flyvemaskiner med stempelmotorer med en MTOM på 2000 kg og derunder”.
For category B3, the relevant rating is ‘piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below’.
For kategori L er følgende luftfartøjsrettigheder relevante:
For category L, the relevant aircraft ratings are the following:
rettigheden “sammensatte svævefly” for underkategorien L1C
for subcategory L1C, the rating ‘composite sailplanes’;
rettigheden “svævefly” for underkategorien L1
for subcategory L1, the rating ‘sailplanes’;
rettigheden “sammensatte motorsvævefly og sammensatte ELA1-flyvemaskiner” for underkategorien L2C
for subcategory L2C, the rating ‘composite powered sailplanes and composite ELA1 aeroplanes’;
rettigheden “motorsvævefly og sammensatte ELA1-flyvemaskiner” for underkategorien L2
for subcategory L2, the rating ‘powered sailplanes and ELA1 aeroplanes’;
rettigheden “varmluftballoner” for underkategorien L3H
for subcategory L3H, the rating ‘hot-air balloons’;
rettigheden “gasballoner” for underkategorien L3G
for subcategory L3G, the rating ‘gas balloons’;
rettigheden “varmluftsluftskibe” for underkategorien L4H
for subcategory L4H, the rating ‘hot-air airships’;
rettigheden “ELA2-gasluftskibe” for underkategorien L4G
for subcategory L4G, the rating ‘ELA2 gas airships’;
den relevante luftskibstyperettighed for underkategorien L5.
for subcategory L5, the appropriate airship type rating.
Ingen rettigheder er påkrævet for kategori A under forudsætning af, at kravene i punkt 145.A.35 i bilag II (del-145) er overholdt.
For category A, no rating is required, subject to compliance with the requirements of point 145.A.35 of Annex II (Part-145).
For påtegning af luftfartøjstyperettigheder kræves tilfredsstillende fuldførelse af ét af følgende:
The endorsement of aircraft type ratings requires the satisfactory completion of one of the following:
luftfartøjstypeuddannelse i den relevante kategori B1, B2 eller C i overensstemmelse med tillæg III til bilag III (del-66);
the relevant category B1, B2 or C aircraft type training in accordance with Appendix III to Annex III (Part-66);
for gasluftskibstyperettigheder på et B2- eller L5-certifikat, en typeuddannelse, der er godkendt af den kompetente myndighed i overensstemmelse med punkt 66.B.130.
in the case of gas airship type ratings on a B2 or L5 licence, a type training approved by the competent authority in accordance with point 66.B.130.
påvisning af praktisk erfaring med luftfartøjstypen for kategori B1 og B2.
By derogation from points (b) and (c), for Group 2 and 3 aircraft, aircraft type ratings may also be endorsed on a licence after:
Den praktiske luftfartøjstypeerfaring skal i dette tilfælde omfatte et repræsentativt udvalg af vedligeholdelsesaktiviteter, der er relevante for denne certifikatkategori.
satisfactory completion of the relevant category B1, B2 or C aircraft type examination in accordance with Appendix III to this Annex (Part-66);
I forbindelse med en kategori-C-rettighed for en person, der er kvalificeret ved at have opnået en akademisk grad som anført i 66.A.30(a)(7), skal den første relevante luftfartøjstypeprøve være på kategori B1- eller B2-niveau.
in the case of B1 and B2 category, demonstration of practical experience in the aircraft type.
For gruppe 2-luftfartøjer:
In that case, the practical experience shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the licence category.
forudsætter påtegningen af producentundergrupperettigheder for kategori B1- og C-certifikatindehavere opfyldelse af kravene vedrørende luftfartøjstyperettigheder for mindst to luftfartøjstyper fra samme producent, som sammen er repræsentative for den relevante producentundergruppe
In the case of a category C rating, for a person qualified by holding an academic degree as specified in point 66.A.30(a)(7), the first relevant aircraft type examination shall be at the category B1 or B2 level.
forudsætter påtegningen af komplette undergrupperettigheder for kategori B1- og C-certifikatindehavere opfyldelse af kravene vedrørende luftfartøjstyperettigheder for mindst tre luftfartøjstyper fra forskellige producenter, som sammen er repræsentative for den relevante undergruppe
For Group 2 aircraft:
forudsætter påtegningen af producentundergruppe- og komplette undergrupperettigheder for kategori B2- og B2L-certifikatindehavere påvisning af praktisk erfaring, som skal omfatte et repræsentativt udvalg af vedligeholdelsesaktiviteter, der er relevante for certifikatkategorien og for den pågældende luftfartøjsundergruppe samt relevante for de pågældende systemrettigheder i forbindelse med B2L-certifikater,
the endorsement of manufacturer subgroup ratings for category B1 and C licence holders requires complying with the aircraft type rating requirements for at least two aircraft types from the same manufacturer, which combined are representative of the applicable manufacturer subgroup;
uanset litra e), nr. iii), gælder, at indehaveren af et B2- eller B2L-certifikat med påtegning af komplet undergruppe 2b er berettiget til at få påtegnet den komplette undergruppe 2c.
the endorsement of full subgroup ratings for category B1 and C licence holders requires complying with the aircraft type rating requirements for at least three aircraft types from different manufacturers, which combined are representative of the applicable subgroup;
For gruppe 3- og 4-luftfartøjer:
the endorsement of manufacturer subgroup and full subgroup ratings for category B2 and B2L licence holders requires demonstration of practical experience which shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the licence category and to the applicable aircraft subgroup and, in the case of the B2L licence, relevant to the applicable system rating(s);
forudsætter påtegningen af komplette gruppe 3-rettigheder for certifikatindehavere i kategori B1, B2, B2L og C og påtegningen af komplette gruppe 4-rettigheder for B2- og B2L-certifikatindehavere påvisning af praktisk erfaring, som skal omfatte et repræsentativt udvalg af vedligeholdelsesaktiviteter, der er relevante for certifikatkategorien og for gruppe hhv. 3 eller 4
by derogation from point (e)(iii), the holder of a B2 or B2L licence, endorsed with a full subgroup 2b, is entitled to be endorsed with a full subgroup 2c.
for kategori B1 gælder det, at medmindre ansøgeren fremlægger dokumentation for at være i besiddelse af den nødvendige erfaring, pålægges den tildelte gruppe 3-rettighed følgende begrænsninger, som skal påtegnes certifikatet:
For Group 3 and 4 aircraft:
trykregulerede flyvemaskiner
the endorsement of the full Group 3 rating for category B1, B2, B2L and C licence holders and the endorsement of the full Group 4 rating for B2 and B2L licence holders require demonstration of practical experience, which shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the licence category and to Group 3 or 4, as applicable;
flyvemaskiner med metalstruktur
for category B1, unless the applicant provides evidence of appropriate experience, Group 3 rating shall be subject to the following limitations, which shall be endorsed on the licence:
flyvemaskiner med sammensat struktur
pressurised aeroplanes,
flyvemaskiner med træstruktur
metal-structure aeroplanes,
flyvemaskiner med struktur af metalrør betrukket med stof.
composite-structure aeroplanes,
uanset litra f), nr. i), gælder, at indehaveren af et B2L-certifikat med påtegning af komplet undergruppe 2a eller 2b er berettiget til at få påtegnet gruppe 3 og 4.
wooden-structure aeroplanes,
For B3-certifikatet:
aeroplanes with metal-tubing structure covered with fabric;
forudsætter påtegningen af rettigheden “ikke-trykregulerede flyvemaskiner med stempelmotorer med en MTOM på 2000 kg og derunder” påvisning af praktisk erfaring, som skal omfatte et repræsentativt udvalg af vedligeholdelsesaktiviteter, der er relevante for certifikatkategorien
by derogation from point (f)(i), the holder of a B2L licence, endorsed with a full subgroup 2a or 2b, is entitled to be endorsed with Groups 3 and 4.
medmindre ansøgeren fremlægger dokumentation for at være i besiddelse af den nødvendige erfaring, pålægges den i punkt i) nævnte rettighed følgende begrænsninger, som skal påtegnes certifikatet:
For the B3 licence:
flyvemaskiner med struktur af metalrør betrukket med stof
the endorsement of the rating ‘piston engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below’ requires demonstration of practical experience, which shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the licence category;
flyvemaskiner med sammensat struktur.
unless the applicant provides evidence of appropriate experience, the rating referred to in point (i) shall be subject to the following limitations, which shall be endorsed on the licence:
For alle underkategorier til L-certifikater med undtagelse af L5:
aeroplanes with metal-tubing structure covered with fabric,
forudsætter påtegningen af rettigheder påvisning af praktisk erfaring, som skal omfatte et repræsentativt udvalg af vedligeholdelsesaktiviteter, der er relevante for certifikatunderkategorien
composite-structure aeroplanes.
medmindre ansøgeren fremlægger dokumentation for at være i besiddelse af den nødvendige erfaring, pålægges de tildelte rettigheder følgende begrænsninger, som skal påtegnes certifikatet:
For all L licence subcategories, other than L5:
for rettighederne “svævefly” samt “motorsvævefly og ELA1-flyvemaskiner”:
the endorsement of ratings requires demonstration of practical experience which shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the licence subcategory;
luftfartøj med træstruktur betrukket med stof
unless the applicant provides evidence of appropriate experience, the ratings shall be subject to the following limitations, which shall be endorsed on the licence:
flyvemaskiner med struktur af metalrør betrukket med stof
for ratings ‘sailplanes’ and ‘powered sailplanes and ELA1 aeroplanes’:
luftfartøj med metalstruktur
wooden-structure aircraft covered with fabric,
luftfartøj med sammensat struktur
aircraft with metal-tubing structure covered with fabric,
for rettigheden “gasballoner”:
metal-structure aircraft,
med undtagelse af ELA1-gasballoner, og
composite-structure aircraft,
hvis ansøger kun har fremlagt dokumentation for ét års erfaring i overensstemmelse med undtagelsen, der er angivet i punkt 66.A.30(a)(2b)(ii), skal følgende begrænsning påtegnes certifikatet:
for the rating ‘gas balloons’:
“komplekse vedligeholdelsesopgaver i henhold til tillæg VII til bilag I (del-M), standardændringer i henhold til punkt 21.A.90B i bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012 og standardreparationer i henhold til punkt 21.A.431B i bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012.”
other than ELA1 gas balloons; and
Indehaveren af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat i underkategori B1.2 med påtegning af gruppe 3-rettigheder eller i kategori B3 med påtegning af rettigheden “ikke-trykregulerede flyvemaskiner med stempelmotorer med en MTOM på 2000 kg og derunder” anses for at opfylde kravene til udstedelse af et certifikat i underkategorierne L1 og L2 med de tilsvarende komplette rettigheder og med de samme begrænsninger som i det erhvervede B1.2-/B3-certifikat.«
if the applicant has only provided evidence of one-year experience in accordance with the derogation contained in point 66.A.30(a)(2b)(ii), the following limitation shall be endorsed on the licence:
Punkt 66.A.50, litra a), affattes således:
‘complex maintenance tasks provided for in Appendix VII to Annex I (Part-M), standard changes provided for in point 21.A.90B of Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012 and standard repairs provided for in point 21.A.431B of Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012.’
Begrænsninger, der er anført på et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat, er undtagelser fra certificeringsrettighederne og gælder hvad angår begrænsningerne i punkt 66.A.45 for luftfartøjet i sin helhed.«
The holder of an aircraft maintenance licence in subcategory B1.2 endorsed with the Group 3 rating, or in category B3 endorsed with the rating ‘piston engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below’, is deemed to meet the requirements for the issuance of a licence in subcategories L1 and L2 with the corresponding full ratings and with the same limitations as the B1.2/B3 licence held.’;
Punkt 66.A.70, litra c) og d), affattes således:
in point 66.A.50, point (a) is replaced by the following:
Luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet skal om nødvendigt indeholde begrænsninger i overensstemmelse med punkt 66.A.50 for at afspejle forskellene mellem:
Limitations introduced on an aircraft maintenance licence are exclusions from the certification privileges and, in the case of limitations referred to in point 66.A.45, they affect the aircraft in its entirety.’;
omfanget af den certificeringspersonalekvalifikation, der var gyldig i medlemsstaten før ikrafttrædelse af den relevante certifikatkategori eller -underkategori i henhold til nærværende bilag (del-66)
in point 66.A.70, points (c) and (d) are replaced by the following:
kravene om grundlæggende viden og den standard for grundlæggende prøve, der er fastlagt i tillæg I og II til dette bilag (del-66).
Where necessary, the aircraft maintenance licence shall contain limitations in accordance with point 66.A.50 to reflect the differences between:
Uanset bestemmelserne i litra c) gælder det for andre luftfartøjer end komplekse motordrevne luftfartøjer, som ikke anvendes af luftfartsselskaber med licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, og for balloner, svævefly, motorsvævefly og luftskibe, at luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet skal indeholde begrænsninger i overensstemmelse med punkt 66.A.50 for at sikre, at de certificeringspersonalerettigheder, der er gyldige i medlemsstaten, før ikrafttrædelse af den relevante certifikatkategori/-underkategori i del-66, og rettighederne i det konverterede del-66-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat forbliver de samme.«
the scope of the certifying staff qualification valid in the Member State before the entry into force of the applicable licence category or subcategory provided for in this Annex (Part-66);
Punkt 66.B.100, litra b), affattes således:
the basic knowledge requirements and the basic examination standards laid down in Appendices I and II to this Annex (Part-66).
Den kompetente myndighed skal kontrollere en ansøgers prøvestatus og/eller bekræfte gyldigheden af enhver godskrivning for at sikre, at alle modulkravene i hhv. tillæg I eller tillæg VII er opfyldt som krævet i dette bilag (del-66).«
By derogation from point (c), for aircraft not used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, other than complex motor-powered aircraft, and for balloons, sailplanes, motor-powered sailplanes and airships, the aircraft maintenance licence shall contain limitations in accordance with point 66.A.50 to ensure that the certifying staff privileges valid in the Member State before the entry into force of the applicable Part-66 licence category/subcategory and those of the converted Part-66 aircraft maintenance licence remain the same.’;
Punkt 66.B.110 affattes således:
point 66.B.100(b) is replaced by the following:
»66.B.110
The competent authority shall verify an applicant's examination status and/or confirm the validity of any credits to ensure that all module requirements of Appendix I or Appendix VII, as applicable, have been met as required by this Annex (Part-66).’;
Procedure for ændring af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat, så det indeholder en yderligere grundlæggende kategori eller underkategori
point 66.B.110 is replaced by the following: