natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For så vidt angår køretøjer i klasse N og O skal karrosseritypen bestå af to bogstaver som nærmere angivet i punkt 4 og 5.
The type of bodywork as well as the code for bodywork shall be indicated by means of codes.
Hvis det er nødvendigt (navnlig for de karrosserityper, der er omhandlet i henholdsvis punkt 4.1 og 4.6 samt i punkt 5.1-5.4), suppleres de med to tal.
The list of codes shall apply primarily to complete and completed vehicles.
Fortegnelsen over tal fastsættes i tillæg 2.
As regards vehicles of categories M, the type of bodywork shall consist of two letters as specified in points 2 and 3.
For køretøjer til særlig anvendelse skal den type karrosseri, der skal anvendes, være relateret til køretøjets klasse.
As regards vehicles of categories N and O, the type of bodywork shall consist of two letters as referred to in points 4 and 5.
Køretøjer i klasse M1
Where necessary (especially for the types of bodywork referred to respectively in points 4.1 and 4.6 and in points 5.1 to 5.4), they shall be supplemented by two digits.
Sedan
The list of digits shall be laid down in Appendix 2.
Et køretøj som defineret i term 3.1.1.1 i international standard ISO 3833:1977, med mindst fire sidevinduer.
For special purpose vehicles, the type of bodywork to be used shall be linked to the category of the vehicle.
Stationcar
Ref.
Et køretøj som defineret i term 3.1.1.4 i international standard ISO 3833:1977.
Saloon
Cabriolet
Hatchback
Et køretøj som defineret i term 3.1.1.6 i international standard ISO 3833:1977.
A saloon as defined in 2.1 with a hatch at the rear end of the vehicle.
En cabriolet kan dog være uden dør.
Station wagon
Et køretøj bortset fra AG og de under AA-AE omhandlede, som er konstrueret til befordring af personer og disses bagage eller lejlighedsvis gods i et enkelt rum.
Coupé
Stationcar-pickup
A vehicle defined in term 3.1.1.5 of international standard ISO 3833:1977.
Et køretøj som defineret i term 3.1.1.4.1 i international standard ISO 3833:1977.
Convertible
Bagagerummet skal dog være fuldstændig adskilt fra passagerrummet
A vehicle defined in terms No 3.1.1.6 of international standard ISO 3833:1977.
Desuden skal referencepunktet for førerens siddeplads befinde sig mindst 750 mm over den overflade, som køretøjet hviler på.
However, a convertible may have no door.
Køretøjer i klasse M2 eller M3
Multi-purpose vehicle
Enkeltdækkerbus
A vehicle other than AG and those mentioned in AA to AE intended for carrying persons and their luggage or occasionally goods, in a single compartment.
Et køretøj, hvor pladserne til passagerer er indrettet på et enkelt niveau eller på en måde, så de ikke udgør to niveauer oven på hinanden.
Truck station wagon
Dobbeltdækkerbus
A vehicle defined in term No 3.1.1.4.1 of international standard ISO 3833:1977.
Et køretøj som defineret i punkt 2.1.6 i FN-regulativ nr. 107.
However, the luggage compartment must be completely separated from the passenger compartment.
Enkeltdækkerledbus
In addition, the reference point of the driver's seating position needs not to be at least at 750 mm above the surface supporting the vehicle.
Et køretøj som defineret i punkt 2.1.3 i FN-regulativ nr. 107 med enkeltdæk.
Vehicles belonging to category M2 or M3
Dobbeltdækkerledbus
Single-deck vehicle
Et køretøj som defineret i punkt 2.1.3.1 i FN-regulativ nr. 107.
A vehicle where the spaces provided for persons are arranged in a single level or in a way that they do not constitute two superimposed levels;
Enkeltdækker lavgulvsbus
Double-deck vehicle
Et køretøj som defineret i punkt 2.1.4 i FN-regulativ nr. 107 med enkeltdæk.
A vehicle defined in paragraph 2.1.6 of UN Regulation No 107;
Dobbeltdækkerlavgulvsbus
Single-deck articulated vehicle
Et køretøj som defineret i punkt 2.1.4 i FN-regulativ nr. 107 med dobbeltdæk.
A vehicle defined in paragraph 2.1.3 of UN Regulation No 107 with a single deck;
Enkeltdækker leddelt lavgulvsbus
Double-deck articulated vehicle
Et køretøj, der kombinerer de tekniske karakteristika i denne tabels punkt 3.3 og 3.5.
A vehicle defined in paragraph 2.1.3.1 of UN Regulation No 107;
Dobbeltdækker leddelt lavgulvsbus
Low-floor single-deck vehicle
Et køretøj, der kombinerer de tekniske karakteristika i denne tabels nr. 3.4 og 3.6.
A vehicle defined in paragraph 2.1.4 of UN Regulation No 107 with a single deck;
Åben enkeltdækkerbus
Low-floor double-deck vehicle
Et køretøj med delvis tag eller uden tag.
A vehicle defined in paragraph 2.1.4 of UN Regulation No 107 with a double deck;
Åben dobbeltdækkerbus
Articulated low-floor single-deck vehicle
Et køretøj uden tag over en del eller hele det øverste dæk.
A vehicle that combines the technical features of points 3.3 and 3.5 of this table;
Buschassis
Articulated low-floor double-deck vehicle
Et ukomplet køretøj kun med chassisramme af stænger eller rør, fremdriftssystem og aksler, som er beregnet til færdiggørelse med karrosseri tilpasset transportoperatørens behov.
A vehicle that combines the technical features of points 3.4 and 3.6 of this table;
Motorkøretøjer i klasse N1, N2 eller N3
Open top single deck vehicle
Lastbil
A vehicle with partial roof or without roof;
Et køretøj udformet og konstrueret udelukkende eller først og fremmest til godstransport.
Open top double deck vehicle
En lastbil kan også trække et påhængskøretøj.
A vehicle without roof over all or part of its upper deck;
Varevogn
Bus chassis
En lastbil, hvor førerrummet og lastarealet befinder sig i en enkelt enhed.
An incomplete vehicle with just chassis rails or tube assembly, power train, axles, that is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
Sættevognstrækker
Motor vehicles of category N1, N2 or N3
Et trækkøretøj udformet og konstrueret udelukkende eller først og fremmest til trækning af sættevogne.
Lorry
Vejtraktor
A vehicle that is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods.
Et trækkøretøj udformet og konstrueret udelukkende til trækning af andre påhængskøretøjer end sættevogne.
It may also tow a trailer.
Pickup
Van
Et køretøj med en totalmasse på ikke over 3500 kg, hvor siddepladser og lastareal ikke er placeret i et enkelt rum.
A lorry with the compartment where the driver is located and cargo area within a single unit.
Chassis med førerhus eller delvis førerhus
Tractor unit for semi-trailer
Et ukomplet køretøj kun med et førerhus (komplet eller delvis), chassisramme, fremdriftssystem og aksler, som er beregnet til færdiggørelse med karrosseri tilpasset transportoperatørens behov.
A towing vehicle that is designed and constructed exclusively or principally to tow semi-trailers.
Køretøjer i klasse O
Road tractor
Sættevogn
A towing vehicle that is designed and constructed exclusively to tow trailers other than semi-trailers.
Et påhængskøretøj, der er udformet og konstrueret til tilkobling til en trækker eller en dolly og til at påføre trækkeren eller dollyen en betydelig vertikal belastning.
Pick-up truck
Den kobling, der skal benyttes til et vogntog, skal bestå af hovedbolt og skammel.
A vehicle of a maximum mass not exceeding 3500 kg in which the seating positions and the cargo area are not located in a single compartment.
Almindelig påhængsvogn
Chassis-cab or chassis-cowl
Et påhængskøretøj med mindst to aksler, hvoraf mindst én er en styret aksel:
An incomplete vehicle with just a cabin (complete or partial), chassis rails, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
udstyret med en trækanordning, som kan bevæges lodret (i forhold til påhængskøretøjet), og
Vehicles of category O
som overfører mindre end 100 daN i form af statisk vertikal belastning af det trækkende køretøj.
Semi-trailer
Kærre
A trailer that is designed and constructed to be coupled to a tractor unit or to a converter dolly and to impose a substantial vertical load on the towing vehicle or on the converter dolly.
Et påhængskøretøj, hvor akslen (akslerne) er anbragt nær ved køretøjets tyngdepunkt (når det er ensartet lastet), således at kun en mindre statisk lodret belastning på ikke over 10 % af den belastning, der svarer til påhængskøretøjets totalmasse, eller en belastning på højst 1000 daN (idet den laveste værdi anvendes) overføres til det trækkende køretøj.
The coupling to be used for a vehicle combination shall consist of a king pin and a fifth wheel.
Påhængskøretøj med stiv trækstang
Drawbar trailer
Et påhængskøretøj med en aksel eller akselgruppe udstyret med en trækstang, som overfører en statisk belastning på ikke over 4000 daN til det trækkende køretøj som følge af sin konstruktion, og som ikke opfylder definitionen for en kærre.
A trailer having at least two axles, of which at least one is a steered axle:
Den kobling, der skal benyttes til et vogntog, må ikke bestå af hovedbolt og skammel.
equipped with a towing device which can move vertically (in relation to the trailer); and
Rådets direktiv 80/181/EØF af 20. december 1979 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om måleenheder og om ophævelse af direktiv 71/354/EØF (EFT L 39 af 15.2.1980, s. 40).
that transmits less than 100 daN as a static vertical load to the towing vehicle.
Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 af 1. juni 2017 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer, om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 og Kommissionens forordning (EU) nr. 1230/2012 og om ophævelse af Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 1).
Centre-axle trailer
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 510/2011 af 11. maj 2011 om fastsættelse af præstationsnormer for nye lette erhvervskøretøjers emissioner inden for Unionens integrerede tilgang til nedbringelse af CO2-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer (EUT L 145 af 31.5.2011, s. 1).
A trailer where the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the trailer or a load of 1000 daN (whichever is the lesser) is transmitted to the towing vehicle.
Tillæg 1
Rigid drawbar trailer
For så vidt angår klassificering af et køretøj som et terrængående (off-road) køretøj finder den i dette tillæg beskrevne procedure anvendelse.
A trailer with one axle or one group of axles fitted with a drawbar which transmits a static load not exceeding 4000 daN to the towing vehicle due to its construction and that does not meet the definition of a centre-axle trailer.
Prøvningsbetingelser ved geometriske målinger
The coupling to be used for a vehicle combination shall not consist of a king pin and a fifth wheel.
Køretøjer i klasse M1 eller N1 skal være ulæssede med en 50-percentil mandlig dukke monteret i førersædet og med kølervæske, smøremidler, værktøj og reservehjul (hvis dette er monteret som originaludstyr (OEM-udstyr)).
Council Directive 80/181/EEC of 20 December 1979 on the approximation of the laws of the Member States relating to units of measurement and on the repeal of Directive 71/354/EEC (OJ L 39, 15.2.1980, p. 40).
Dukken kan erstattes af en lignende anordning med samme masse.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Andre køretøjer end de i punkt 2.1 omhandlede skal lastes til deres største teknisk tilladte totalmasse.
Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles (OJ L 145, 31.5.2011, p. 1).
Fordelingen af masse på akslerne skal være den fordeling, der repræsenterer den mest ugunstige situation med hensyn til opfyldelse af de respektive kriterier.
Appendix 1
Et køretøj, der er repræsentativt for typen, indleveres til den tekniske tjeneste i den tilstand, der er specificeret i punkt 2.1 eller 2.2.
For the purposes of classification of a vehicle as off-road vehicle, the procedure described in this Appendix shall apply.
Køretøjet skal holde stille, og dets hjul skal vende lige fremad.
Test conditions for geometric measurements
Det underlag, som målingerne foretages på, skal være så plant og vandret (maks. 0,5 % hældning) som muligt.
Vehicles belonging to category M1 or N1 shall be in unloaded conditions with a manikin of the 50th percentile male installed on the driver's seat and fitted with coolant fluid, lubricants, fuel, tools, spare-wheel (if fitted as OEM equipment).
Måling af frigangsvinkel fortil og bagtil samt af rampevinkel
The manikin may be replaced by a similar device having the same mass.
Frigangsvinkel fortil måles i overensstemmelse med punkt 6.10 i international standard ISO 612:1978.
Vehicles other than those referred to in point 2.1 shall be loaded to their technically permissible maximum laden mass.
Frigangsvinkel bagtil måles i overensstemmelse med punkt 6.11 i international standard ISO 612:1978.
The distribution of the mass on the axles shall be the one that represents the worst case with respect to compliance with the respective criteria.
Rampevinkel måles i overensstemmelse med punkt 6.9 i international standard ISO 612:1978.
A vehicle representative of the type shall be submitted to the technical service in the conditions specified in point 2.1 or 2.2.
Ved måling af frigangsvinkel bagtil kan højdejusterbare beskyttelsesanordninger mod underkøring justeres til øverste position.
The vehicle shall be in a stationary position with its wheels set straight ahead.
Forskriften i punkt 3.4 må ikke fortolkes som en forpligtelse for basiskøretøjet til at være udstyret med beskyttelse bagtil mod underkøring som originaludstyr.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal (maximum of inclination 0,5 %) as possible.
Fabrikanten af basiskøretøjet skal dog underrette fabrikanten i næste etape om, at køretøjet skal opfylde kravene til frigangsvinkel bagtil, når det udstyres med beskyttelse bagtil mod underkøring.
Measurement of approach, departure and ramp angles
Måling af frihøjde
The approach angle shall be measured in accordance with paragraph 6.10 of international standard ISO 612:1978.
Frihøjde mellem akslerne
The departure angle shall be measured in accordance with paragraph 6.11 of international standard ISO 612:1978.
Ved »frihøjde mellem akslerne« forstås den korteste afstand mellem jordplanet og det laveste faste punkt på køretøjet.
The ramp angle shall be measured in accordance with paragraph 6.9 of international standard ISO 612:1978.
Ved anvendelsen af definitionen anvendes afstanden mellem den bageste aksel i den forreste akselgruppe og den forreste aksel i den bageste akselgruppe.
When measuring the departure angle rear underrun protection devices which are adjustable in height may be set in the upper position.
Ingen fast del af køretøjet må rage ind i det skraverede område på tegningen.
The prescription in point 3.4 shall not be construed as an obligation for the base vehicle to be fitted with a rear underrun protection as original equipment.
Frihøjde under en aksel
However, the base vehicle manufacturer shall inform the next stage manufacturer that the vehicle has to comply with the requirements on departure angle when fitted with a rear underrun protection.
Ved »frihøjde under en aksel« forstås afstanden under det højeste punkt på en cirkelbue, der går gennem midten af dækkenes trædeflade på en aksels hjul (de indvendige hjul i tilfælde af tvillingdæk), og som rører det laveste faste punkt på køretøjet mellem hjulene.
Measurement of ground clearance
Hvis det er relevant, skal måling af frihøjde foretages for hver aksel i en gruppe aksler.
Ground clearance between the axles
Stigeevne
‘Ground clearance between the axles’ means the shortest distance between the ground plane and the lowest fixed point of the vehicle.
Ved »stigeevne« forstås et køretøjs evne til at forcere en stigning.
For the application of the definition, the distance between the last axle of a front group of axle and the first axle of a rear group of axle shall be considered.
For at kontrollere stigeevnen for et ukomplet køretøj og et komplet køretøj i klasse M2, M3, N2 og N3 skal der udføres en prøvning.
No rigid part of the vehicle may project into the shaded area shown on the figure.
Prøvningen skal udføres af den tekniske tjeneste med et køretøj, der er repræsentativt for den type, der skal prøves.
Ground clearance beneath one axle
På fabrikantens anmodning og på de betingelser, der er nærmere angivet i bilag VIII, kan et køretøjs stigeevne påvises ved virtuel prøvning.
‘Ground clearance beneath one axle’ means the distance beneath the highest point of the arc of a circle passing through the centre of the tyre footprint of the wheels on one axle (the inner wheels in the case of twin tyres) and touching the lowest fixed point of the vehicle between the wheels.
Prøvningsbetingelser og godkendelses-/afvisningskriterium
Where appropriate, the measurement of ground clearance shall be conducted on each of the several axles of a group of axles.
Betingelserne i bilag II til Kommissionens forordning (EU) nr. 1230/2012 finder anvendelse.
Gradeability
Køretøjet skal forcere hældningen med en konstant hastighed, uden at hjulene skrider i hverken længderetning eller sideretning.
‘Gradeability’ means the ability of a vehicle to negotiate a gradient.
Kommissionens forordning (EU) nr. 1230/2012 af 12. december 2012 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 for så vidt angår krav til typegodkendelse for masse og dimensioner for motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil og om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF (EUT L 353 af 21.12.2012, s. 31).
To the effect of checking the gradeability of an incomplete and a complete vehicle of category M2, M3, N2 and N3, a test shall be performed.
Tillæg 2
The test shall be conducted by the technical service on a vehicle representative of the type to be tested.
Fladvogn
At the request of the manufacturer and under the conditions specified in Annex VIII, the gradeability of a type of vehicle may be demonstrated by virtual testing.
Nedklappelige sider
Test conditions and pass-fail criterion
Lukket kasse
The conditions set out in Annex II to Commission Regulation (EU) No 1230/2012 shall apply.
Konditioneret karrosseri med isolerede vægge og udstyr til opretholdelse af indvendig temperatur
The vehicle shall climb the gradient at a steady speed without any wheel slipping, longitudinally or laterally.
Konditioneret karrosseri med isolerede vægge, men uden udstyr til opretholdelse af indvendig temperatur
Commission Regulation (EU) No 1230/2012 of 12 December 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 353, 21.12.2012, p. 31).
Gardin
Appendix 2
Veksellad (overbygning kan udskiftes)
01 Flat bed;
Container
02 Drop-side;
Køretøjer med kroghejs
03 Box body;
Tip
04 Conditioned body with insulated walls and equipment to maintain the interior temperature;
Tank
05 Conditioned body with insulated walls but without equipment to maintain the interior temperature;
Tank til transport af farligt gods
06 Curtain-sided;
Kreaturtransport
07 Swap body (interchangeable superstructure);
Biltransport
08 Container carrier;
Cementblander
09 Vehicles fitted with hook lift;
Renovationsvogn
10 Tipper;
Gadefejer, rengøring og afløbsrensning
11 Tank;
Kompressor
12 Tank intended for transport of dangerous goods;
Bådtransport
13 Livestock carrier;
Svæveflytransport
14 Vehicle transporter;
Bjærgningskøretøj
16 Concrete pump vehicle; 17 Timber;
Stigevogn
18 Refuse collection vehicle;
Kranbil (bortset fra en mobil kran som defineret i del A, punkt 5.7)
19 Street sweeper, cleansing and drain clearing;
Køretøj med personlift
20 Compressor;
Borevogn
21 Boat carrier;
Påhængskøretøj med lavt lad
22 Glider carrier;
Glastransport
23 Vehicles for retail or display purposes;
Brandbil
24 Recovery vehicle;
Karrosseri, der ikke indgår i denne liste.
25 Ladder vehicle;
BILAG II
26 Crane lorry (other than a mobile crane as defined in point 5.7 of Part A);
KRAV I FORBINDELSE MED EU-TYPEGODKENDELSE AF KØRETØJER, SYSTEMER, KOMPONENTER ELLER SEPARATE TEKNISKE ENHEDER
27 Aerial work platform vehicle;
DEL I
28 Digger derrick vehicle;
Retsakter, der finder anvendelse i forbindelse med EU-typegodkendelse af køretøjer, der fremstilles i ubegrænsede serier
29 Low floor trailer;
Punkt
30 Glazing transporter;
Emne
31 Fire engine;
Retsakt
99 Bodywork that is not included in this list.
Støjniveau
ANNEX II
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 540/2014
REQUIREMENTS FOR THE PURPOSE OF EU TYPE-APPROVAL OF VEHICLES, SYSTEMS, COMPONENTS OR SEPARATE TECHNICAL UNITS
Emissioner (Euro 5 og Euro 6) lette køretøjer/adgang til informationer
PART I
Forordning (EF) nr. 715/2007
Regulatory acts for EU type-approval of vehicles produced in unlimited series
Forebyggelse af brandfare (beholdere til flydende brændstof)
Item
Forordning (EF) nr. 661/2009
Subject
FN-regulativ nr. 58
STU or component
Anbringelse og fastgørelse af nummerplade bagtil
Sound level
Kommissionens forordning (EU) nr. 1003/2010
Regulation (EU) No 540/2014 of the European Parliament and of the Council
Styreapparat
Emissions (Euro 5 and Euro 6) light duty vehicles/access to information
FN-regulativ nr. 79
Regulation (EC) No 715/2007
Indstigningsforhold og manøvreevne (trin, trinbræt og håndgreb)
Prevention of fire risks (liquid fuel tanks)
Kommissionens forordning (EU) nr. 130/2012
Regulation (EC) No 661/2009
Dørlåse og dørophæng
UN Regulation No 34
FN-regulativ nr. 11
Rear underrun protective devices (RUPDs) and their installation; rear underrun protection (RUP)
Lydsignalapparater
UN Regulation No 58
FN-regulativ nr. 28
Space for mounting and fixing rear registration plates
Anordninger til indirekte udsyn og montering heraf
Commission Regulation (EU) No 1003/2010
FN-regulativ nr. 46
Steering equipment
Bremsning af køretøjer og påhængskøretøjer
UN Regulation No 79
FN-regulativ nr. 13
Vehicle access and manoeuvrability (steps, running boards and handholds)
Bremser (personbiler)
Commission Regulation (EU) No 130/2012
FN-regulativ nr. 13-H
Door latches and door retention components
Elektromagnetisk kompatibilitet
UN Regulation No 11
FN-regulativ nr. 10
Audible warning devices and signals
Indvendigt udstyr
UN Regulation No 28
FN-regulativ nr. 21
Devices for indirect vision and their installation
Beskyttelse af motorkøretøjer mod tyveri
UN Regulation No 46
FN-regulativ nr. 18
Braking of vehicles and trailers
FN-regulativ nr. 116
UN Regulation No 13
Beskyttelse af førere mod styreapparatet i tilfælde af et sammenstød
Braking of passenger cars
FN-regulativ nr. 12
UN Regulation No 13-H
Sæder, sædeforankringer og eventuelle nakkestøtter
Electromagnetic compatibility
FN-regulativ nr. 17
UN Regulation No 10
Sæderne i store køretøjer til personbefordring
Interior fittings
FN-regulativ nr. 80
UN Regulation No 21
Udragende dele
Protection of motor vehicles against unauthorised use
FN-regulativ nr. 26
UN Regulation No 18
Indstigningsforhold og manøvreevne (bakgear)
UN Regulation No 116
Forordning (EU) nr. 130/2012
Protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact
Speedometerudstyr, herunder montering af dette
UN Regulation No 12
FN-regulativ nr. 39
Seats, their anchorages and any head restraints