natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ovenstående typegodkendelsesmærke anbragt på et køretøj eller en anordning til afskærmning bagtil mod underkøring viser, at den pågældende køretøjstype eller type anordning til afskærmning bagtil mod underkøring for så vidt angår afskærmningen bagtil mod underkøring i tilfælde af kollision, er blevet typegodkendt i Nederlandene (E 4) i henhold til regulativ nr. 58 med typegodkendelsesnummer 022439.
The above approval mark affixed to a vehicle or to an RUPD shows that the vehicle type or RUPD type concerned has, with regard to the rear underrun protection in the event of a collision, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 58 under approval number 022439.
De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen er meddelt i henhold til kravene i regulativ nr. 58 som ændret i ændringsserie 02.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 58 as amended by the 02 series of amendments.
(Se afsnit 6.5, 15.5, 24.5 i dette regulativ)
(See paragraphs 6.5, 15.5, 24.5 of this Regulation)
Ovenstående godkendelsesmærke, der er anbragt på et køretøj, viser, at den pågældende køretøjstype er godkendt i Nederlandene (E 4) i henhold til regulativ nr. 58 og regulativ nr. 31 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 58 and 31 [1].
Godkendelsesnumrene angiver, at regulativ nr. 58 på meddelelsesdatoerne for de respektive godkendelser omfattede ændringsserien 01, mens regulativ nr. 31 stadig forelå i den oprindelige version.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 58 included the 02 series of amendments and Regulation No 31 was still in its original form.
PRØVNINGSBETINGELSER OG -PROCEDURER
TEST CONDITIONS AND PROCEDURES
PRØVNINGSBETINGELSER FOR ANORDNINGER TIL AFSKÆRMNING BAGTIL MOD UNDERKØRING
TEST CONDITIONS FOR RUPDs
På fabrikantens anmodning kan prøvningen foretages enten:
At the request of the manufacturer the test may be conducted either:
på den køretøjstype, som anordningen til afskærmning bagtil mod underkøring er beregnet til; i dette tilfælde skal betingelserne i afsnit 2 være opfyldt eller
on a vehicle of the type for which RUPD is intended; in this case the conditions set out in paragraph 2 shall be observed; or
på en del af chassiset på den køretøjstype, som anordningen til afskærmning bagtil mod underkøring er beregnet til; denne del skal være repræsentativ for den/de pågældende køretøjstype/køretøjstyper eller
on a part of the chassis of the vehicle type for which the RUPD is intended; this part shall be representative of the vehicle type(s) in question; or
på en ufleksibel prøvningsbænk.
on a rigid test bench.
I de i afsnit 1.1.2 og 1.1.3 omhandlede tilfælde, skal de dele, der anvendes til at forbinde anordningen til afskærmning bagtil mod underkøring til dele af køretøjschassiset eller til den ufleksible prøvningsbænk, svare til dem, der anvendes til at fastgøre anordningen til afskærmning bagtil mod underkøring på køretøjet.
In the case of paragraphs 1.1.2 and 1.1.3 the parts used to connect the RUPD to part of the vehicle chassis or to the rigid test bench shall be equivalent to those which are used to secure the RUPD when it is installed on the vehicle.
På fabrikantens anmodning og med den tekniske tjenestes accept kan den i afsnit 3 beskrevne prøvningsprocedure simuleres gennem beregning.
At the request of the manufacturer and with the consent of the technical service the test procedure described in paragraph 3 may be simulated by calculation.
PRØVNINGSBETINGELSER FOR KØRETØJER
TEST CONDITIONS FOR VEHICLES
Køretøjet skal stå stille på en plan, flad, ufleksibel og glat overflade.
The vehicle shall be at rest on a level, flat, rigid and smooth surface.
Forhjulene skal vende lige fremad.
The front wheels shall be in the straight-ahead position.
Dæktrykket skal være det af køretøjsfabrikanten foreskrevne.
The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
Køretøjet kan, hvis det er nødvendigt for at nå de prøvningskræfter, der kræves i henhold til afsnit 3.1 nedenfor, fastgøres ved hjælp af en hvilken som helst metode, som foreskrives af køretøjsfabrikanten.
The vehicle may, if necessary to achieve the test forces required in paragraph 3.1 below, be restrained by any method, this method to be specified by the vehicle manufacturer.
Køretøjer med hydropneumatisk, hydraulisk eller pneumatisk affjedring eller anordning til automatisk lastafhængig nivellering skal prøves med affjedringen eller anordningen i den normale driftsindstilling som fastlagt af fabrikanten.
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load shall be tested with the suspension or device in the normal running condition specified by the manufacturer.
Kravene i afsnit 7.3 og 25.6 i dette regulativ skal kontrolleres ved hjælp af passende prøvningsspindler; de prøvningskræfter, der er foreskrevet i afsnit 3.1.1 og 3.1.2 nedenfor, skal påføres separat og efter hinanden på en overflade, der højst måler 250 mm i højden (den nøjagtige højde skal angives af fabrikanten) og 200 mm i bredden med en rundingsradius på 5 + 1 mm ved de vertikale yderkanter.
The requirements of paragraphs 7.3 and 25.6 of this Regulation shall be verified by means of suitable test mandrels; the forces for tests prescribed in paragraphs 3.1.1 and 3.1.2 below shall be applied separately and consecutively, via a surface not more than 250 mm in height (the exact height must be indicated by the manufacturer) and 200 mm wide, with a radius of curvature of 5 + 1 mm at the vertical edges.
Højden over vejbanen af overfladens centrum skal angives af fabrikanten inden for de linjer, der afgrænser anordningen horisontalt.
The height above the ground of the centre of the surface must be defined by the manufacturer within the lines that bound the device horizontally.
Når prøvningen gennemføres på et køretøj, må højden imidlertid ikke overstige 600 mm, når køretøjet er ulastet.
When the test is carried out on a vehicle the height must not, however, exceed 600 mm when the vehicle is unladen.
Fabrikanten kan angive, i hvilken rækkefølge kræfterne skal påføres.
The order in which the forces are applied may be specified by the manufacturer.
En horisontal kraft på 100 kN eller 50 % af den kraft, som køretøjets totalmasse frembringer, afhængigt af hvilken af disse der er mindst, skal påføres konsekutivt på to punkter placeret symmetrisk omkring anordningens eller køretøjets midterlinje, afhængigt af hvor man kan opnå en mindsteafstand mellem de to punkter på 700 mm og en maksimumsafstand på 1 m. Den nøjagtige placering af disse påføringspunkter skal angives af fabrikanten.
A horizontal force of 100 kN or 50 % of the force generated by the maximum mass of the vehicle, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points situated symmetrically about the centre line of the device or of the vehicle whichever is applicable at a minimum distance apart of 700 mm and a maximum of 1 m. The exact location of the points of application shall be specified by the manufacturer.
I de tilfælde, der er defineret i afsnit 1.1.1 og 1.1.2 i dette bilag, skal der konsekutivt påføres en horisontal kraft på 50 kN eller 25 % af den kraft, som køretøjets totalmasse frembringer, afhængigt af hvilken af disse der er mindst, på to punkter placeret 300 + 25 mm fra de længdeplaner, der tangerer hjulenes yderkanter på bagakslen, og på et tredje punkt placeret på den linje, der forbinder disse to punkter, i køretøjets vertikale midterplan.
In the cases defined in paragraphs 1.1.1 and 1.1.2 of this Annex a horizontal force of 50 kN or 25 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points located 300 + 25 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle and to a third point located on the line joining these two points, in the median vertical plane of the vehicle.
I de tilfælde, der er defineret i afsnit 1.1.3 i dette bilag, skal der konsekutivt påføres en horisontal kraft på 50 kN eller 25 % af den kraft, som køretøjets totalmasse frembringer, afhængigt af hvilken af disse der er mindst, på to punkter på anordningen til afskærmning bagtil mod underkøring, som fabrikanten vælger, og på et tredje punkt placeret på den linje, der forbinder disse to punkter, i anordningens vertikale midterplan.
In the cases defined in paragraph 1.1.3 of this Annex a horizontal force of 50 kN or 25 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle for which the device is intended, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points located at the discretion of the manufacturer of the rear underrun protective device and to a third point located on the line joining these two points, in the median vertical plane of the device.
Erstatningspunkter til kraftpåføring
Replacement force application points
Hvis nogle af de i punkt 3.1 definerede punkter er placeret inden for underkøringsanordningens udækkede område, jf. dette regulativs punkt 7.4 eller 25.8 påføres prøvningskræfterne på erstatningspunkter, som placeres:
If any point defined under paragraph 3.1 is located within the interruption area of the underrun protection device as mentioned in paragraphs 7.4 or 25.8 of this Regulation, the test forces shall be applied at replacement points located:
for så vidt angår kravet i punkt 3.1.1: på den horisontale midterlinje og 50 mm inden for hver vertikale kant tættest på de for kraftpåføringen beregnede punkter, jf. definitionen i det pågældende punkt, og
for the requirement under paragraph 3.1.1, on the horizontal centerline and within 50 mm of each vertical edge closest to the intended points of force application, as defined in that paragraph; and
for så vidt angår punkt 3.1.2: på skæringspunktet for hvert elements horisontale og vertikale midterlinje, længst fra anordningens eller køretøjets vertikale midterlinje (afhængigt af, hvad der er relevant).
for the requirement under paragraph 3.1.2, at the intersection of the horizontal and vertical centerlines of each element furthest from the vertical centerline of the device or of the vehicle, whichever is applicable.
Disse punkter bør være maksimalt 325 mm fra de længdeplaner, der tangerer hjulenes yderkanter på bagakslen.
These points should be a maximum of 325 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle.
DEL II: montering af anordninger til afskærmning bagtil mod underkøring, der er blevet godkendt i henhold til del I i dette regulativ, på køretøjer i klasse N2, N3, O3 og O4 [1] Som fastlagt i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.
PART II: the installation on vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
2, som senest ændret ved Amend. 4).
of RUPDs which have been type approved to Part I of this Regulation;
Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343, der findes på adressen: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Regulativ nr. 97 fra FN's Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af tyverialarmer til eftermontering på køretøjer og af køretøjer, hvad angår deres originalmonterede tyverialarm
Regulation No 97 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicle alarm systems (VAS) and of motor vehicles with regard to their alarm systems (AS)
omfattende al gældende tekst frem til:
Incorporating all valid text up to:
Supplement 5 til ændringsserie 01 — ikrafttrædelsesdato: 18. juni 2007
Supplement 5 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 18 June 2007
DEL I — Godkendelse af tyverialarmer til køretøjer
PART I — Approval of vehicle alarm systems
Ansøgning om godkendelse af tyverialarm til eftermontering
Application for approval of VAS
Almindelige forskrifter
General specifications
6. Særlige forskrifter
Particular specifications
Driftsparametre og prøvningsbetingelser
Operation parameters and test conditions
Ændring af type tyverialarm og udvidelse af godkendelse
Modification of the VAS type and extension of approval
Navn og adresse på de tekniske tjenester, der forestår godkendelsesprøvningerne, op på de administrative myndigheder
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
DEL II — Godkendelse af et køretøj hvad angår dets tyverialarm
PART II — Approval of a vehicle with regard to its alarm system
Ændring af køretøjstype og udvidelse af godkendelsen
Modification of the vehicle type and extension of approval
DEL III — Godkendelse af startspærrer og af et køretøj hvad angår dets tyverialarm
PART III — Approval of immobilizers and approval of a vehicle with regard to its immobilizer
Ansøgning om godkendelse af en startspærre
Application for approval of an immobilizer
Ansøgning om godkendelse af et køretøj
Application for approval of a vehicle
Godkendelse af en startspærre
Approval of an immobilizer
Godkendelse af et køretøj
Approval of a vehicle
Ændring af startspærre- eller køretøjstypen og udvidelse af typegodkendelsen
Modifications of the immobilizer type or vehicle type and extension of approval
Bilag I — Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en type tyverialarm til eftermontering i henhold til del I i regulativ nr. 97
Annex I — Communication concerning the approval or extension or refusal or withrawal of approval or production definitely discontinued of a type of vehicle alarm system (VAS) pursuant to Part I of Regulation No 97
Bilag II — Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en køretøjstype, hvad angår dens tyverialarm, i henhold til del II i regulativ nr. 97
Annex II — Communication concerning the approval or extension or refusal or withrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its alarm system pursuant to Part II of Regulation No 97
Bilag III — Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en type startspærre i henhold til del III i regulativ nr. 97
Annex III — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of immobilizer pursuant to Part III of Regulation No 97
Bilag IV — Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en køretøjstype, hvad angår dens startspærre, i henhold til del III i regulativ nr. 97
Annex IV — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its immobilizer pursuant to Part III of Regulation No 97
Bilag V — Godkendelsesmærkernes udformning
Annex V — Arrangements of approval marks
Bilag VI — Model for typeattest
Annex VI — Model of certificate of conformity
Bilag VII — Model for monteringsattest
Annex VII — Model of installation certificate
Bilag VIII — Prøvning af systemer til beskyttelse af kabinen
Annex VIII — Test of systems for the protection of the passenger compartment
Bilag IX — Elektromagnetisk kompatibilitet
Annex IX — Electromagnetic compatibility
Bilag X — Forskrifter for mekaniske kontakter med nøgle
Annex X — Specifications for mechanical key switches
DEL I: Tyverialarmer til varig montering på køretøjer i klasse M1 samt på køretøjer i klasse N1 med tilladt totalmasse på ikke over 2 tons [1].
Part I: Vehicle alarm systems (VAS) which are intended to be permanently fitted to vehicles of category M1 and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes [1];
DEL II: Køretøjer i klasse M1 samt køretøjer i klasse N1 med tilladt totalmasse på ikke over 2 tons, hvad angår tyverialarmen [1] Angår kun køretøjer med et 12 volt-elsystem.
Part II: Vehicles of category M1, and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes, with regard to their alarm system(s) (AS) [1] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
DEL III: Startspærrer og køretøjer i klasse M1 samt køretøjer i klasse N1 med tilladt totalmasse på ikke over 2 tons, hvad angår startspærren [1] Angår kun køretøjer med et 12 volt-elsystem.
Part III: Immobilizers and vehicles of category M1 and vehicles of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes with regard to immobilizers [1] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
Montering af de i del II og III beskrevne anordninger på køretøjer af andre klasser end M1 eller N1 med en tilladt totalmasse over 2 tons er tilladt, men når sådanne anordninger er monteret, skal de opfylde alle de relevante bestemmelser i dette regulativ.
The fitting of devices specified under Parts II and III to vehicles of categories other than 1, or N1 with a maximum mass exceeding 2 tonnes, is optional, but any such device fitted is required to comply with all relevant provisions of this Regulation.
Køretøjer, der er godkendt i henhold til bestemmelserne i del III eller IV i regulativ nr. 116, anses for at være i overensstemmelse med dette regulativs del II og III.
Vehicles approved in accordance with the provisions of Parts III or IV of Regulation No 116 are deemed to comply with Parts II and III respectively of this Regulation.
GODKENDELSE AF TYVERIALARMER TIL KØRETØJER
APPROVAL OF VEHICLE ALARM SYSTEMS
I dette regulativs del I forstås ved:
For the purpose of Part I of this Regulation,
»Tyverialarm til eftermontering«, et system, som er bestemt til montering i en eller flere køretøjstyper og tjener til angivelse af indbrud i køretøjet eller manipulation af dette; sådanne systemer kan yde en supplerende tyverisikring.
‘Vehicle alarm system’ (VAS) means a system intended for installation on (a) type(s) of vehicle(s), designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorized use of the vehicle;
»Føler«, en anordning, som registrerer en ændring, der kan skyldes indbrud i eller manipulation af køretøjet.
‘Sensor’ means a device which senses a change which could be caused by intrusion into or interference with a vehicle;
»Alarmsignalanordning«, en anordning, der angiver, at køretøjet har været udsat for indbrud eller manipulation.
‘Warning device’ means a device indicating that intrusion into or interference has occurred;
»Kontroludstyr«, det udstyr, som er nødvendigt for at tilkoble, frakoble og teste tyverialarmen og til at afgive signal om alarmtilstand til signalanordningerne.
‘Control equipment’ means equipment necessary for the setting, unsetting and testing of a VAS and for sending an alarm condition to warning devices;
»Tilkoblet«, en tilstand, hvori tyverialarmen kan afgive signal om alarmtilstand til signalanordningerne.
‘Set’ means the state of a VAS in which an alarm condition can be transmitted to warning devices;
»Frakoblet«, en tilstand, hvori tyverialarmen ikke kan afgive signal om alarmtilstand til signalanordningerne.
‘Unset’ means the state of a VAS in which an alarm condition cannot be transmitted to warning devices;
»Nøgle«, enhver anordning, der er konstrueret og produceret således, at den giver mulighed for betjening af et låsesystem, som er konstrueret og produceret således, at det kun kan betjenes ved hjælp af denne nøgle.
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system which is designed and constructed to be operated only by that device;
»Type tyverialarm«, tyverialarmer til eftermontering, der ikke udviser forskelle på væsentlige punkter såsom:
‘Type of vehicle alarm system’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
fabrikantens handelsnavn eller mærke
the manufacturer's trade name or mark,
følerens art
the kind of sensor,
signalanordningens art
the kind of warning device,
betjeningsapparatets art
the kind of control equipment;
»Godkendelse af en tyverialarm«, typegodkendelse af en tyverialarm hvad angår forskrifterne i punkt 5, 6 og 7 nedenfor.
‘Approval of a vehicle alarm system’ means the approval of a type of VAS with respect to the requirements laid down in paragraphs 5, 6 and 7 below;
»Startspærre«, en anordning, der er beregnet til at forhindre, at køretøjet kan fremdrives ved egen kraft.
‘Immobilizer’ means a device which is intended to prevent the vehicle being driven away powered by its own engine;
»Nødsignalanordning«, en anordning, der ved hjælp af en på køretøjet monteret tyverialarm giver mulighed for at tilkalde hjælp i nødsituationer.
‘Panic Alarm’ means a device which enables a person to use an alarm, installed on the vehicle, to summon assistance in an emergency.
ANSØGNING OM GODKENDELSE AF TYVERIALARM TIL EFTERMONTERING
APPLICATION FOR APPROVAL OF VAS
Ansøgningen om typegodkendelse af en tyverialarm indgives af fabrikanten af tyverialarmen eller af dennes behørigt bemyndigede repræsentant.
The application for approval of a VAS shall be submitted by the manufacturer of the VAS or by his duly accredited representative.
For hver type tyverialarm skal anmodningen være ledsaget af:
For each type of VAS the application must be accompanied by:
Dokumentation i tre eksemplarer, som beskriver tyverialarmens tekniske specifikationer og fremgangsmåden ved dens montering
Documentation in triplicate giving a description of the technical characteristics of the VAS and the method of its installation;
Tre prøver af tyverialarmtypen med alle dennes komponenter.
Three samples of the type of VAS with all its components.
Hver hovedkomponent skal på tydelig og ikke sletbar måde være mærket med ansøgerens handelsnavn eller mærke samt typebetegnelse for den pågældende komponent.
Each of the main components must be clearly and indelibly marked with the applicant's trade name or mark and the type designation of that component;
(Et) køretøj(er), monteret med den tyverialarm, som søges typegodkendt, udvalgt af ansøgeren i samråd med den tekniske tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningerne.
vehicle(s) fitted with the VAS to be type-approved, chosen by the applicant in agreement with the Technical Service responsible for conducting approval tests;
Anvisninger i tre eksemplarer, jf. punkt 8 nedenfor.
Instructions in triplicate in accordance with paragraph 8 below.
Hvis den type tyverialarm, der søges godkendt i henhold til dette regulativ, opfylder betingelserne i punkt 5, 6 og 7 nedenfor, meddeles der godkendelse for den pågældende type tyverialarm.
If the VAS submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5, 6 and 7 below, approval of that type of VAS shall be granted.
De første to cifre (i øjeblikket 01 svarende til ændringsserie 01) angiver den ændringsserie, som omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt.
Its first two digits (currently 01 for the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
En kontraherende part må ikke tildele samme nummer til to forskellige typer tyverialarmer.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of VAS.