natgillin/translations-raw huggingface dataset:
kumuleret antal driftstimer med kontinuerlig MI (kumulativ kontinuerlig MI-tæller)
the cumulated operating hours with a continuous-MI (cumulative continuous-MI counter);
værdien for B1-tælleren med det højeste antal motordriftstimer
the value of the B1 counter with the highest number of engine operating hours;
bekræftede og aktive DTC'er for klasse A-fejl
the confirmed and active DTCs for Class A malfunctions;
bekræftede og aktive DTC'er for klasse B-fejl (B1 og B2)
the confirmed and active DTCs for Classes B (B1 and B2) malfunctions;
bekræftede og aktive DTC'er for klasse B1-fejl
the confirmed and active DTCs Class B1 malfunctions;
softwarekalibreringsidentifikation(er)
the software calibration identification(s);
kalibreringskontrolnummer(-numre).
the calibration verification number(s).
Reparationsoplysninger
Information for repair
Disse oplysninger vil give de teknikere, der skal udføre reparationer, alle de OBD-data, der er specificeret i dette bilag (f.eks. fryserammeinformation).
This information will provide repair technicians with all OBD data specified in this annex (e.g. freeze frame information).
OBD-systemet skal give alle de oplysninger (i overensstemmelse med den gældende standard som fastsat i tillæg 6) der er nødvendige for at eksternt reparationstestudstyr kan behandle dataene og give de teknikere, der skal udføre reparationer, følgende oplysninger:
The OBD system shall provide all information (according to the applicable standard set in appendix 6) for the external repair test equipment to assimilate the data and provide a repair technician with the following information:
nummer (og revisionsnummer) for den globale tekniske forskrift, der skal integreres i typegodkendelsesmærkningen i henhold til regulativ nr. 49
gtr (and revision) number, to be integrated into Regulation No 49 type approval marking;
køretøjsidentifikationsnummer (VIN)
VIN (vehicle identification number);
fejlindikatorens status
malfunction indicator status;
OBD-systemets driftsklarhed
readiness of the OBD system;
status for overvågningsenheder (dvs. udkoblet for resten af denne kørselscyklus, færdigkøre denne kørselscykel, eller ikke færdigkøre denne kørselscyklus) siden motoren sidst blev slukket for hver overvågningsenhed, der bruges til driftsklarhedsstatus
monitor status (i.e. disabled for the rest of this drive cycle, complete this drive cycle, or not complete this drive cycle) since last engine shut-off for each monitor used for readiness status;
antal motordriftstimer siden aktivering af fejlindikator (kontinuerlig MI-tæller)
number of engine operating hours since the malfunction indicator has been activated (continuous MI counter);
bekræftede og aktive DTC'er for klasse A-fejl
confirmed and active DTCs for Class A malfunctions;
bekræftede og aktive DTC'er for klasse B-fejl (B1 og B2)
confirmed and active DTCs for Classes B (B1 and B2) malfunctions;
kumuleret antal driftstimer med kontinuerlig MI (kumulativ kontinuerlig MI-tæller)
cumulated operating hours with a continuous-MI (cumulative continuous-MI counter);
værdien for B1-tælleren med det højeste antal motordriftstimer
value of the B1 counter with the highest number of engine operating hours;
bekræftede og aktive DTC'er for klasse B1-fejl og antal motordriftstimer fra B1-tæller(e)
confirmed and active DTCs for Class B1 malfunctions and the number of engine operating hours from the B1-counter(s);
bekræftede og aktive DTC'er for klasse C-fejl
confirmed and active DTCs for Class C malfunctions;
afventende DTC'er og deres tilhørende klasser
pending DTCs and their associated class;
tidligere aktive DTC'er og tilhørende klasser
previously active DTCs and their associated class;
realtidsoplysninger om OEM-udvalgte og understøttede følersignaler, interne signaler og output-signaler (jf. punkt 4.7.2 og tillæg 5)
real-time information on OEM selected and supported sensor signals, internal and output signals (see paragraph 4.7.2 and appendix 5);
fryserammedata kræves i henhold til dette bilag (jf. punkt 4.7.1.4 og tillæg 5)
freeze frame data requested by this annex (see paragraph 4.7.1.4. and appendix 5);
softwarekalibreringsidentifikation(er)
software calibration identification(s);
kalibreringskontrolnummer(-numre).
calibration verification number(s).
OBD-systemet skal slette alle registrerede fejl i motorsystemet og relaterede data (oplysninger om driftstid, fryserammer osv.) i overensstemmelse med bestemmelserne i dette bilag, når anmodning herom gives via det eksterne reparationstestudstyr i henhold til den gældende standard som fastlagt i tillæg 6.
The OBD system shall clear all the recorded malfunctions of the engine system and related data (operating time information, freeze frame, etc.) in accordance with the provisions of this annex, when this request is provided via the external repair test equipment according to the applicable standard set in appendix 6.
Fryserammeoplysninger
Freeze frame information
Mindst én »fryseramme« med oplysninger skal lagres på det tidspunkt, hvor enten en potentiel DTC eller en bekræftet og aktiv DTC lagres, efter fabrikantens valg.
At least one ‘freeze frame’ of information shall be stored at the time that either a potential DTC or a confirmed and active DTC is stored at the decision of the manufacturer.
Fabrikanten kan altid opdatere fryserammeoplysningerne, når den afventende DTC detekteres igen.
The manufacturer is allowed to update the freeze frame information whenever the pending DTC is detected again.
Fryserammen skal give køretøjets driftsbetingelser på tidspunktet for detektering af fejlen samt DTC'en og de tilhørende lagrede data.
The freeze frame shall provide the operating conditions of the vehicle at the time of malfunction detection and the DTC associated with the stored data.
Fryserammen skal omfatte oplysninger som vist i tabel 1 i tillæg 5 til dette bilag.
The freeze frame shall include the information as shown in table 1 in appendix 5 of this annex.
Fryseramme skal også omfatte alle de oplysninger i tabel 2 og 3 i tillæg 5 til dette bilag, der anvendes til overvågning eller styring i den specifikke styringsenhed, der lagrede DTC'en.
The freeze frame shall also include all of the information in tables 2 and 3 of appendix 5 of this annex that are used for monitoring or control purposes in the specific control unit that stored the DTC.
Hvis en anordning er overvåget af et OBD-system og ikke er omfattet af tillæg 5, skal fryserammeoplysningerne omfatte oplysningselementer for anordningens følere og aktuatorer på lignende måde som beskrevet i tillæg 5.
In case a device is monitored by the OBD system and is not be covered by appendix 5 the freeze frame information shall include elements of information for the sensors and actuators of this device in a way similar to those described in appendix 5.
Dette skal indsendes til godkendelse af den administrative myndighed på godkendelsestidspunktet.
This shall be submitted for approval by the administrative department at the time of approval.
Driftsklarhed
Readiness
En »driftsklarhed« sættes til »færdig« når en overvågningsenhed eller gruppe af overvågningsenheder, som denne status adresseres til, har været i drift siden sidste sletning efter anmodning fra eksternt egendiagnose-scanningsværktøj.
A readiness shall be set to ‘complete’ when a monitor or a group of monitors addressed by this status have run since the last erasing by request of an external OBD scan-tool.
Driftsklarhed sættes til »ikke færdig« ved at slette fejlkodehukommelsen i en overvågningsenhed eller gruppe af overvågningsenheder ved hjælp af anmodning fra et eksternt scanningsværktøj.
Readiness shall be set to ‘not complete’ by erasing the fault code memory of a monitor or group of monitors by request of an external scan-tool.
Normal slukning af motoren må ikke ændre driftsklarhed.
Normal engine shutdown shall not cause the readiness to change.
Fabrikanten kan, med forbehold af den administrative myndigheds godkendelse, anmode om, at en overvågningsenheds status sættes til at indikere »færdig«, uden at overvågningsenheden er »færdig«, hvis overvågning frakobles for flere driftssekvenser som følge af vedvarende ekstreme driftsbetingelser (f.eks. lave temperaturer, store højder osv.).
The manufacturer may request, subject to approval by the administrative department, that the ready status for a monitor be set to indicate ‘complete’ without the monitor having completed if monitoring is disabled for a multiple number of operating sequences due to the continued presence of extreme operating conditions (e.g. cold ambient temperatures, high altitudes).
Enhver sådan anmodning skal nærmere angive betingelserne for udkobling af overvågningssystem og det antal driftssekvenser, som vil finde sted uden overvågningsfærdiggørelse, før driftklarhedsstatus indikeres som »færdig«.
Any such request must specify the conditions for monitoring system disablement and the number of operating sequences that would pass without monitor completion before ready status would be indicated as ‘complete’.
Datastrømsinformation
Data stream information
OBD-systemet skal på anmodning stille de oplysninger, der er vist i tabel 1 til 4 i tillæg 5 i dette bilag til rådighed i realtid for et scanningsværktøj (faktiske signalværdier bør anvendes frem for surrogatværdier).
The OBD system shall make available to a scan tool in real time the information shown in tables 1 to 4 in appendix 5 of this annex, upon request (actual signal values should be used in favour of surrogate values).
For så vidt angår de beregnede belastnings- og drejningsmomentparametre skal OBD-systemet rapportere de mest nøjagtige værdier, der beregnes med de relevante elektroniske styreenheder (f.eks. motorstyringscomputeren).
For the purpose of the calculated load and torque parameters, the OBD system shall report the most accurate values that are calculated within the applicable electronic control unit (e.g. the engine control computer).
Tabel 1 i tillæg 5 anfører en liste over obligatoriske OBD-oplysninger vedrørende motorbelastning og -hastighed.
Table 1 in appendix 5 gives the list of mandatory OBD information relating to the engine load and speed.
Tabel 2 i tillæg 5 anfører de andre OBD-oplysninger, der skal inkluderes, hvis de anvendes af emissions- eller OBD-systemet til at indkoble eller udkoble OBD-overvågningsenheder.
Table 2 in appendix 5 shows the other OBD information which must be included if used by the emission or OBD system to enable or disable any OBD monitors.
Tabel 3 i tillæg 5 viser hvilke oplysninger, der skal inkluderes, hvis motoren er således udstyret, føler eller beregner oplysningerne.
Table 3 in appendix 5 shows the information which is required to be included if the engine is so equipped, senses or calculates the information.
Fabrikanten kan beslutte at lade andre fryseramme- eller datastrømsoplysninger indgå.
At the decision of the manufacturer, other freeze frame or data stream information may be included.
Hvis en anordning er overvåget af et OBD-system og ikke er omfattet af tillæg 5 (f.eks. SCR), skal datastrømsoplysningerne omfatte oplysningselementer for denne anordnings følere og aktuatorer på lignende måde som beskrevet i tillæg 5.
In case a device is monitored by the OBD system and is not covered by appendix 5 (e.g. SCR), the data-stream information shall include elements of information for the sensors and actuators of this device in a way similar to those described in appendix 5.
Adgang til OBD-oplysninger
Access to OBD information
Der skal gives adgang til OBD-oplysninger i overensstemmelse med de standarder, der er nævnt i tillæg 6 til dette bilag og følgende underpunkter.
Access to OBD information shall be provided only in accordance with the standards mentioned in appendix 6 of this annex and the following sub-paragraphs.
Adgang til OBD-oplysninger må ikke være afhængig af en adgangskode eller anden anordning eller metode, der kun kan fås hos fabrikanten eller dennes leverandører.
Access to the OBD information shall not be dependent on any access code or other device or method obtainable only from the manufacturer or its suppliers.
Fortolkning af OBD-oplysninger må ikke kræve unikke afkodningsoplysninger, medmindre disse oplysninger er offentligt tilgængelige.
Interpretation of the OBD information shall not require any unique decoding information, unless that information is publicly available.
En enkelt adgangsmetode (f.eks. et enkelt adgangspunkt/knudepunkt) til OBD-oplysninger skal understøttes til udhentning af alle OBD-oplysninger.
A single access method (e.g. a single access point/node) to OBD information shall be supported to retrieve all OBD information.
Denne metode skal gøre det muligt at få adgang til alle de OBD-oplysninger, der kræves i henhold til dette bilag.
This method shall permit access to the complete OBD information required by this annex.
Denne metode skal også gøre det muligt at få adgang til specifikke, mindre oplysningspakker som defineret i dette bilag (f.eks. informationspakker til teknisk kontrol for så vidt angår emissionsrelaterede OBD-oplysninger).
This method shall also permit access to specific smaller information packages as defined in this annex (e.g. road worthiness information packages in case of emission related OBD)
Der skal gives adgang til OBD-oplysninger ved anvendelse af mindst én af følgende serier af standarder nævnt i tillæg 6:
Access to OBD information shall be provided using, at least one of the following series of standards mentioned in appendix 6:
ISO/PAS 27145 (CAN-baseret)
ISO/PAS 27145 (CAN-based)
ISO 27145 (TCP/IP-baseret)
ISO 27145 (TCP/IP-based)
SAE J1939-71.
SAE J1939-71
Adgang til OBD-oplysninger skal være mulig ved hjælp af ledningstilslutning.
Access to OBD information shall be possible by the means of a wired connection.
OBD-data skal leveres af OBD-systemet efter anmodning ved hjælp af et scanningsværktøj, der opfylder kravene i de gældende standarder nævnt i tillæg 6 (kommunikation med ekstern testenhed).
OBD data shall be provided by the OBD system upon request using scan tool that complies with the requirements of the applicable standards mentioned in appendix 6 (communication with external tester).
CAN-baseret kommunikation med ledningstilslutning
CAN based wired communication
OBD-systemets ledningstilsluttede data-links kommunikationshastighed skal være enten 250 kbps eller 500 kbps.
The communication speed on the wired data link of the OBD system shall be either 250 kbps or 500 kbps.
Det er fabrikantens ansvar at vælge baud rate og konstruere OBD-systemet i overensstemmelse med de krav, der er specificeret i de standarder, der er nævnt i tillæg 6 og henvist til i dette bilag.
It is the manufacturer's responsibility to select the baud-rate and to design the OBD system according to the requirements specified in the standards mentioned in appendix 6, and referred to in this annex.
OBD-systemet skal være tolerant over for den automatiske detektering mellem disse to baud rates, der udføres af eksternt testudstyr.
The OBD system shall be tolerant against the automatic detection between these two baud-rates exercised by the external test equipment.
Tilslutningsinterface mellem køretøjet og det eksterne diagnosetestværktøj (f.eks. scanningsværktøj) skal være standardiseret og opfylde alle kravene i ISO 15031 3 Type A (12 VDC power supply), Type B (24 VDC power supply) or SAE J1939-13 (12 or 24 VDC power supply).
The connection interface between the vehicle and the external diagnostic test equipment (e.g. scan-tool) shall be standardised and shall meet all of the requirements of ISO 15031-3 Type A (12 VDC power supply), Type B (24 VDC power supply) or SAE J1939-13 (12 or 24 VDC power supply).
(reservet til TCP/IP (Ethernet) based wired communication.)
(reserved for TCP/IP (Ethernet) based wired communication.)
Placering af tilslutningsstik
Connector location
Tilslutningsstikket skal placeres i førersiden i fodrumsområdet inden for det område, der er afgrænset af førerens side af køretøjet og førerens sidekant af midterkonsollen (eller køretøjets midterlinje, hvis det ikke har en midterkonsol) på et sted, der ikke befinder sig højere end den nederste del af rattet, når dette er indstillet i laveste position.
The connector shall be located in the driver's side foot-well region of the vehicle interior in the area bound by the driver's side of the vehicle and the driver's side edge of the centre console (or the vehicle centreline if the vehicle does not have a centre console) and at a location no higher than the bottom of the steering wheel when in the lowest adjustable position.
Tilslutningsstikket må ikke være placeret på eller i midterkonsollen (dvs. hverken på de horisontale flader nær gulvmonteret gearstang, håndbremsehåndtag eller kopholdere, eller på de vertikale flader nær betjeningsknapper for stereo/radio, klimaanlæg eller navigationssystem).
The connector may not be located on or in the centre console (i.e. neither on the horizontal faces near the floor-mounted gear selector, parking brake lever, or cup holders nor on the vertical faces near the stereo/radio, climate system, or navigation system controls).
Tilslutningsstikkets placering skal gøre det let at identificere det og få adgang til det (f.eks. for at tilslutte et eksternt værktøj).
The location of the connector shall be capable of being easily identified and accessed (e.g. to connect an off-board tool).
For køretøjer med sidedør for føreren, skal en person der står (eller står »foroverbøjet«) udenfor køretøjet i førerens side let kunne identificere tilslutningsstikket og have let adgang til dette, når døren i førersiden er åben.
For vehicles equipped with a driver's side door, the connector shall be capable of being easily identified and accessed by someone standing (or ‘crouched’) outside the driver's side of the vehicle with the driver's side door open.
Den administrative myndighed kan på fabrikantens anmodning godkende en alternativ placering, hvis monteringsstedet er let tilgængeligt og beskyttet mod utilsigtet beskadigelse under normale anvendelsesbetingelser, f.eks. den placering, der er beskrevet i ISO 15031-standardserien.
The administrative department may approve upon request of the manufacturer an alternative location provided the installation position shall be easily accessible and protected from accidental damage during normal conditions of use, e.g. the location as described in ISO 15031 series of standards.
Hvis tilslutningsstikket er tildækket eller placeret i en særlig boks med udstyr, skal OBD-boksens dæksel kunne fjernes med hånden uden brug af værktøj og tydeligt være mærket »OBD« for at identificere tilslutningsstikkets placering.
If the connector is covered or located in a specific equipment box, the cover or the compartment door must be removable by hand without the use of any tools and be clearly labelled ‘OBD’ to identify the location of the connector.
Fabrikanten kan forsyne køretøjer med yderligere diagnosestik og data-links til fabrikantens særlige formål, ud over de formål, der kræves i forbindelse med OBD-funktioner.
The manufacturer may equip vehicles with additional diagnostic connectors and data-links for manufacturer-specific purposes other than the required OBD functions.
Hvis det ekstra tilslutningsstik er i overensstemmelse med de standardstik, der tillades i tillæg 6, er det kun det tilslutningsstik, der er påkrævet i henhold til dette bilag, der klart skal mærkes »OBD« for at skelne det fra andre lignende tilslutningsstik.
If the additional connector conforms to one of the standard diagnostic connectors allowed in appendix 6, only the connector required by this annex shall be clearly labelled ‘OBD’ to distinguish it from other similar connectors.
Sletning/tilbagestilling af OBD-oplysninger ved hjælp af scanningsværktøj
Erasing/resetting OBD information by a scan-tool
Efter anmodning via scanningsværktøjet skal følgende data slettes fra computernes hukommelse eller tilbagestilles til den værdi, der er specificeret i dette bilag.
On request of the scan tool, the following data shall be erased or reset to the value specified in this annex from the computer memory.
OBD-oplysninger
OBD information data
Kan tilbagestilles [7].
Resetable [8]
fejlindikatorens status
malfunction indicator status
OBD-systemets driftsklarhed
readiness of the OBD system
antal motordriftstimer siden aktivering af fejlindikator (kontinuerlig MI-tæller)
number of engine operating hours since the malfunction indicator has been activated (continuous MI counter)
alle DTC'er
all DTCs
Værdien for B1-tælleren med det højeste antal motordriftstimer
the value of the B1 counter with the highest number of engine operating hours
antal motordriftstimer fra B1-tælleren(-tællerne)
the number of engine operating hours from the B1-counter(s)
de fryserammedata, der kræves i henhold til dette bilag
the freeze frame data requested by this annex
OBD-oplysninger må ikke slettes ved frakobling af køretøjets batteri(er).
OBD information shall not be erased by disconnection of the vehicle's battery(s).
Elektronisk sikkerhed
Electronic security
Ethvert køretøjer med emissionsbegrænsningsenhed skal være således indrettet, at det hindrer ændringer af en sådan enhed bortset fra de af producenten tilladte.
Any vehicle with an emission control unit must include features to deter modification, except as authorized by the manufacturer.
Der må ikke kunne ændres i omprogrammerbare edb-koder eller driftsparametre, som skal være mindst lige så godt beskyttet som anført i ISO DIS 15031-7 (SAE J2186) eller J1939-73. Det forudsættes, at dataudvekslingen finder sted ved hjælp af de protokoller og diagnosestik, der er foreskrevet i dette bilag.
Any reprogramable computer codes or operating parameters shall be resistant to tampering and afford a level of protection at least as good as the provisions in ISO 15031-7 (SAE J2186) or J1939-73 provided that the security exchange is conducted using the protocols and diagnostic connector as prescribed in this annex.
Fabrikanterne kan anmode den administrative myndighed om undtagelse fra et af disse krav for køretøjer, for hvilke sådan beskyttelse kan formodes ikke at være nødvendig.
Manufacturers may apply to the administrative department for an exemption from one of these requirements for those vehicles that are unlikely to require protection.
For indrømmelse af en sådan undtagelse tager den administrative myndighed følgende andre kriterier i betragtning, dog ikke udelukkende: om der er højtydende chips til rådighed, om køretøjet har en høj maksimalydelse og det forventede salgstal for køretøjet.
The criteria that the administrative department will evaluate in considering an exemption will include, but are not limited to, the current availability of performance chips, the high-performance capability of the vehicle and the projected sales volume of the vehicle.
Den administrative myndighed kan godkende alternative metoder, der sikrer en tilsvarende beskyttelse mod ændringer.
Alternative methods giving an equivalent level of tamper protection may be approved by the administrative department.
OBD-systemets holdbarhed
Durability of the OBD system
OBD-systemet skal konstrueres og fremstilles på en sådan måde, at det kan identificere fejltyper i hele køretøjets/motorsystemets levetid.
The OBD system shall be designed and constructed so as to enable it to identify types of malfunctions over the complete life of the vehicle or engine system.
Evt. yderligere bestemmelser vedrørende OBD-systemers holdbarhed findes i dette bilag.
Any additional provisions addressing the durability of OBD systems are contained in this annex.
Et OBD-system må ikke programmeres eller på anden måde konstrueres til helt eller delvist at deaktivere på basis af køretøjets alder og/eller km-stand i løbet af køretøjets faktiske levetid, og systemet må heller ikke indeholde nogen algoritme eller strategi, der er konstrueret til at reducere OBD-systemets effektivitet med tiden.
An OBD system shall not be programmed or otherwise designed to partially or totally deactivate based on age and/or mileage of the vehicle during the actual life of the vehicle, nor shall the system contain any algorithm or strategy designed to reduce the effectiveness of the OBD system over time.
Grænseværdier
Thresholds