natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prøvning i afskærmet rum i henhold til ISO 11452-2, 2. udgave 2004
absorber chamber test according ISO 11452-2, second edition 2004;
TEM-celleprøvning i henhold til ISO 11452-3, 3. udgave 2001
TEM cell testing according ISO 11452-3, third edition 2001;
BCI-prøvning i henhold til ISO 11452-4, 3. udgave 2005
bulk current injection testing according ISO 11452-4, third edition 2005;
Stripline-prøvning i henhold til ISO 11452-5, 2. udgave 2002
stripline testing according ISO 11452-5, second edition 2002;
800 mm-stripline i henhold til punkt 5 i dette bilag.
800 mm stripline according paragraph 5 of this Annex.
(Frekvensomfang og almene prøvningsbetingelser skal baseres på ISO 11452-1, 3. udgave 2005).
(Frequency range and general test conditions shall be based on ISO 11452-1, third edition 2005).
DEN ELEKTRISKE/ELEKTRONISKE ENHEDS TILSTAND UNDER PRØVNINGEN
STATE OF ESA DURING TESTS
Prøvningsbetingelserne skal være i henhold til ISO 11452-1, 3. udgave 2005.
The test conditions shall be according ISO 11452-1, third edition 2005.
Under kalibreringen må eventuelt eksternt udstyr, som kræves til drift af den undersøgte elektriske/elektroniske enhed, ikke være installeret.
Any extraneous equipment required to operate the ESA under test shall not be in place during the calibration phase.
Intet eksternt udstyr må være tættere end 1 m på referencepunktet under kalibreringen.
No extraneous equipment shall be closer than 1 m from the reference point during calibration.
Hvis den elektriske/elektroniske enhed består af flere komponenter, forbindes de bedst med hinanden med det ledningsnet, der er beregnet til anvendelse i køretøjet.
If the ESA under test consists of more than one unit, the interconnecting cables should ideally be the wiring harnesses as intended for use in the vehicle.
Alle ledninger i ledningsnettet skal termineres så realistisk som muligt og helst forbindes til virkelige belastninger og aktuatorer.
All cables in the wiring harness should be terminated as realistically as possible and preferably with real loads and actuators.
ALMINDELIGE PRØVNINGSFORSKRIFTER
GENERAL TEST REQUIREMENTS
Prøvningsinstansen skal udføre denne prøvning med de frekvensintervaller, der er specificeret i ISO 11452-1, 3 udgave 2005, i hele frekvensbåndet 20 til 2000 MHz.
Measurements shall be made in the 20 to 2000 MHz frequency range with frequency steps according to ISO 11452-1, third edition 2005.
AM (amplitudemodulation), med 1 kHz-modulation og 80 % modulationsdybde i frekvensområdet 20 til 800 MHz
AM (amplitude modulation), with 1 kHz modulation and 80 per cent modulation depth in the 20 to 800 MHz frequency range;
hvis ikke andet er aftalt mellem den tekniske tjeneste og den fabrikant, der har fremstillet den elektriske/elektroniske enhed.
if not otherwise agreed between Technical Service and ESA manufacturer.
Frekvenstrinstørrelse og »dwell time« skal vælges i henhold til ISO 11452-1, 3. udgave 2005.
Frequency step size and dwell time shall be chosen according to ISO 11452-1, third edition 2005.
Den tekniske tjeneste skal udføre denne prøvning med de intervaller, der er specificeret i ISO 11452-1, 3. udgave 2005, i hele frekvensbåndet 20 til 2000 MHz.
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in ISO 11452-1, third edition 2005 throughout the frequency range 20 to 2000 MHz.
Hvis køretøjsfabrikanten alternativt fremlægger måledata for hele frekvensbåndet fra et prøvningslaboratorium, der er akkrediteret i henhold til de relevante dele af ISO 17025 (1. udgave 1999) og anerkendt af den godkendende myndighed, kan den tekniske tjeneste vælge et reduceret antal spotfrekvenser inden for det samlede frekvensområde, f.eks. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300 og 1800 MHz for at bekræfte, at den elektriske/elektroniske enhed opfylder forskrifterne i dette bilag.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025, first edition 1999 and recognised by the Approval Authority, the Technical Service may choose a reduced number of spot frequencies in the range, e.g. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300, and 1800 MHz to confirm that the ESA meets the requirements of this Annex.
Tilfredsstiller en elektrisk/elektronisk enhed ikke de i dette bilag beskrevne prøvninger, skal det kontrolleres, at de pågældende tilfælde af svigt er optrådt under normale betingelser og ikke skyldes ukontrollerede felter.
If an ESA fails the tests defined in this Annex, it must be verified as having failed under the relevant test conditions and not as a result of the generation of uncontrolled fields.
4. SÆRLIGE FORSKRIFTER FOR PRØVNINGEN
SPECIFIC TEST REQUIREMENTS
Til frembringelse af det foreskrevne felt benyttes den såkaldte »substitutionsmetode« i henhold til ISO 11452-2 (2. udgave 2004).
The ‘substitution method’ shall be used to establish the test field conditions according ISO 11452-2, second edition 2004.
TEM-celleprøve (jf. tillæg 2 til dette bilag)
TEM cell testing (see Appendix 2 of this Annex)
Prøvningen skal udføres i henhold til ISO 11452-3 (3. udgave 2001).
The test shall be performed according ISO 11452-3, third edition 2001.
Afhængigt af typen af den elektriske/elektroniske enhed, der skal prøves, skal den tekniske tjeneste vælge enten maksimal feltkobling til den elektriske/elektroniske enhed eller til ledningsnettet i TEM-cellen.
Depending on the ESA to be tested the Technical Service shall chose the method of maximum field coupling to the ESA or to the wiring harness inside the TEM-cell.
Denne immunitetsprøve består i, at der direkte induceres strømme i ledningsnettet ved hjælp af en strømindkoblingsanordning.
This is a method of carrying out immunity tests by inducing currents directly into a wiring harness using a current injection probe.
strømindkoblingsanordningen skal anbringes i en afstand af 150 mm fra den elektriske/elektroniske enhed, der skal afprøves
the injection probe shall be positioned in 150 mm distance to the ESA to be tested;
referencemetoden skal bruges til udregning af inducerede strømme og tilført effekt
the reference method shall be used to calculate injected currents from forward power;
metodens frekvensomfang begrænses af specifikationen for strømindkoblingsanordningen.
the frequency range of the method is limited by the injection probe specification.
Prøvningen består i, at det ledningsnet, der forbinder komponenterne i en elektrisk/elektronisk enhed, udsættes for felter af en bestemt styrke.
This test method consists of subjecting the wiring harness connecting the components in an ESA to specified field strengths.
Prøvningen skal udføres i henhold til ISO 11452-5 (2. udgave 2002).
The test shall be performed according ISO 11452-5, second edition 2002.
Striplinen består af to parallelle metalplader med en indbyrdes afstand på 800 mm. Det undersøgte udstyr anbringes midt mellem pladerne og udsættes for et elektromagnetisk felt (jf. tillæg 1 til dette bilag).
The stripline consists of two parallel metallic plates separated by 800 mm. Equipment under test is positioned centrally between the plates and subjected to an electromagnetic field (see Appendix 1 of this Annex).
Der anbringes en feltmålesonde i rummet mellem de parallelle plader inden for dets midterste tredjedel i vandret, lodret og tværgående retning, idet det system, der skal undersøges, ikke er til stede.
A field-measuring probe shall be positioned within the central one-third of the longitudinal, vertical and transverse dimensions of the space between the parallel plates with the system under test absent.
Dette effektniveau eller en anden parameter, der hænger direkte sammen med feltstyrken, benyttes til godkendelsesprøvningerne, medmindre der er sket ændringer i apparatur eller udstyr, som nødvendiggør en gentagelse af proceduren.
This level of forward power, or another parameter directly related to the forward power required to define the field, shall be used for type approval tests unless changes occur in the facilities or equipment, which necessitate this procedure being repeated.
Derfra føres ledningerne til hjælpeudstyret, der er anbragt uden for det elektromagnetiske felts indflydelse, f.eks. på gulvet i det afskærmede rum, 1 m fra striplinen i dennes længdeakse.
The cables shall then be routed to the associated equipment, which shall be sited in an area outside the influence of the electromagnetic field, e.g.: on the floor of the screened room 1 m longitudinally away from the stripline.
Metoder til kontrol af elektriske/elektroniske enheders immunitet over for og emission af transiente forstyrrelser
Method(s) of testing for immunity to and emission of transients of electrical/electronic sub-assemblies
IMMUNITET OVER FOR LEDNINGSBÅRNE FORSTYRRELSER
IMMUNITY AGAINST DISTURBANCES CONDUCTED ALONG SUPPLY LINES
Prøvningsspændingerne 1, 2a, 2b, 3a, 3b og 4 i henhold til ISO 7637-2:2004 tilføres strømforsyningskablerne samt andre forbindelser til de elektriske/elektroniske enheder, der under drift kan være forbundet til strømforsyningskablerne.
Apply the test pulses 1, 2a, 2b, 3a, 3b and 4 according to the International Standard ISO 7637-2:2004 to the supply lines as well as to other connections of ESAs which may be operationally connected to supply lines.
EMISSION AF LEDNINGSBÅRNE FORSTYRRELSER LANGS STRØMFORSYNINGSKABLER
EMISSION OF CONDUCTED DISTURBANCES ALONG SUPPLY LINES
Måling i henhold til ISO 7637-2:2004 på strømforsyningskablerne samt andre forbindelser til de elektriske/elektroniske enheder, der under drift kan være forbundet til strømforsyningskablerne.
Measurement according to the International Standard ISO 7637-2:2004 on supply lines as well as to other connections of ESAs which may be operationally connected to supply lines.
CISPR 16-1-4 »Specifications for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods — Part 1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus«, udgave 1.1 2004.
CISPR 16-1-4 ‘Specifications for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods — Part 1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus’, Edition 1.1. 2004.
Køretøj udstyret med 24 GHz-kortdistanceradarudstyr: ja/nej/ekstraudstyr [1] Det ikke gældende overstreges.
Vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment: yes/no/optional [1] Strike out what does not apply. .
Prøvningen skal udføres i henhold til ISO DIS 11452-4 (3. udgave 2005) på en prøvebænk.
The test shall be performed according to ISO 11452-4, third edition 2005 on a test bench.
Som alternativ kan den elektriske/elektroniske enhed prøves, mens den er installeret i køretøjet i henhold til ISO 11451-4 (1. udgave 1995) under iagttagelse af følgende:
As an alternative the ESA may be tested while installed in the vehicle according to ISO 11451-4 (first edition 1995) with the following characteristics:
til stel.
ground.
Regulativ nr. 11 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer for så vidt angår dørlåse og dørophæng
Regulation No 11 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to door latches and door retention components
Supplement 2 til ændringsserie 03 — med ikrafttrædelsesdato: 17. marts 2010 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs/r011r1a2f.pdf
Supplement 2 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 17 March 2010
Ydelseskrav
Performance requirements
Prøvningsmetoder
Test procedures
Ændring og udvidelse af godkendelsen af en køretøjstype
Modification and extension of approval of the vehicle type
Navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de administrative myndigheder
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Bilag 1 — Meddelelse
Annex 1 — Communication
Bilag 3 — Låseprøvning ved belastningsprøvning 1, 2 og 3, kraftpåføring
Annex 3 — Latch test for load tests one, two, and three, force application
Bilag 4 — Inertiprøvningsmetoder
Annex 4 — Inertial test procedures
Bilag 5 — Metode til prøvning af hængsler
Annex 5 — Hinge test procedure
Bilag 6 — Sideskydedør
Annex 6 — Sliding side door
Dette regulativ finder anvendelse på køretøjer i klasse M1 og N1 [1] for så vidt angår låse og dørophæng, herunder hængsler og andre støtteanordninger på døre, som kan bruges ved brugeres ind- og udstigning.
This Regulation applies to vehicles of categories M1 and N1 [1] with respect to latches and door retention components such as hinges and other supporting means on doors, which can be used for the entry or exit of the occupants.
I dette regulativ forstås ved: 2.1.
For the purposes of this Regulation.
»Godkendelse af et køretøj« godkendelse af en køretøjstype for så vidt angår dørlåse og dørophæng. 2.2.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to door latches and door retention components.
»Køretøjstype« motorkøretøjer, der ikke afviger fra hinanden på væsentlige punkter som:
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as:
fabrikantens betegnelse for køretøjstypen
designation of the vehicle type by the manufacturer;
låsetypen
the type of latch;
dørophængstypen
the type of door retention component;
den måde, hvorpå låsene og dørophængene er monteret og fastholdt på køretøjskonstruktionen
the way in which the latches and door retention components are fitted to and retained by the structure of the vehicle;
skydedørstypen. 2.3.
type of sliding doors.
»Supplerende dørlås« en lås udstyret med en helt lukket låseindstilling med eller uden sekundær låseindstilling, som er monteret på en dør eller et dørsystem udstyret med et primært dørlåsesystem. 2.4.
‘Auxiliary door latch’ is a latch equipped with a fully latched position with or without a secondary latch position, and fitted to a door or door system equipped with a primary door latch system.
»Supplerende dørlåsesystem« et system, der som minimum består af en supplerende dørlås og et låseblik. 2.5.
‘Auxiliary door latch system’ consists, at a minimum, of an auxiliary door latch and a striker.
»Bagdør« en dør eller et dørsystem i et motorkøretøjs bagende, hvorigennem passagerer kan stige ind eller ud af køretøjet, eller last kan på- eller aflæsses.
‘Back door’ is a door or door system on the back end of a motor vehicle through which passengers can enter or depart the vehicle or cargo can be loaded or unloaded.
Omfatter ikke:
It does not include:
en bagagerumsklap eller
a trunk lid; or
en dør eller et vindue, som udelukkende består af rudemateriale og hvis låse og/eller hængselssystemer er monteret direkte på rudematerialet. 2.6.
a door or window composed entirely of glazing material and whose latches and/or hinge systems are attached directly to the glazing material.
»Karrosserielement« den del af hængslet, som normalt er fastgjort til karrosseriet. 2.7.
‘Body member’ is that portion of the hinge normally affixed to the body structure.
»Børnesikringssystem« en låseanordning, som kan aktiveres og deaktiveres uafhængigt af andre låseanordninger, og som i aktiveret tilstand forhindrer brug af det indvendige dørhåndtag eller andre åbneanordninger.
‘Child Safety Lock System’ is a locking device which can be engaged and released independently of other locking devices and which, when engaged, prevents operation of the interior door handle or other release device.
Anordningen til deaktivering/aktivering af sikringen kan være manuel eller elektrisk og kan være placeret et hvilket som helst sted på eller i køretøjet. 2.8.
The lock release/engagement device may be manual or electric and may be located anywhere on or in the vehicle.
»Døre« hængslede døre eller skydedøre, som giver adgang direkte til en kabine, som indeholder et eller flere sæder, og som ikke er foldedøre, rulledøre og døre, som er designet til let at kunne isættes eller fjernes fra motorkøretøjer fremstillet til drift uden døre. 2.9.
‘Doors’ means hinged or sliding doors which lead directly into a compartment that contains one or more seating positions and which are not folding doors, roll-up doors and doors that are designed to be easily attached to or removed from motor vehicles manufactured for operation without doors.
»Advarselssystem for dørlukning« et system, som aktiverer et visuelt signal, som let kan ses af føreren, når dørlåsesystemet ikke er i helt lukket låseindstilling og køretøjets tænding aktiveres. 2.10.
‘Door closure warning system’ is a system that will activate a visual signal located where it can be clearly seen by the driver when a door latch system is not in its fully latched position and while the vehicle ignition is activated.
»Dørhængslingssystem« et eller flere hængsler, som anvendes til at støtte en dør. 2.11.
‘Door Hinge System’ is one or more hinges used to support a door.
»Dørlåsesystem« et system, der som minimum består af en lås og et låseblik. 2.12.
‘Door latch system’ consists, at a minimum, of a latch and a striker.
»Dørelement« den del af hængslet, som normalt er fastgjort til dørkonstruktionen og udgør den svingende del. 2.13.
‘Door member’ is that portion of the hinge normally affixed to the door structure and constituting the swinging member.
»Dørsystem« er kombinationen af dør, lås, låseblik, hængsler, glideskinner og andre dørophæng på en dør og den omgivende dørramme.
‘Door system’ is the door, latch, striker, hinges, sliding track combinations and other door retention components on a door and its surrounding doorframe.
Dørsystemet i en dobbeltdør omfatter begge døre. 2.14.
The door system of a double door includes both doors.
»Dobbeltdør« et system af to døre, hvor fordøren eller vingedøren åbner først og er forbundet med bagdøren eller den låste dør, som åbner derefter. 2.15.
‘Double door’ is a system of two doors where the front door or wing door opens first and connects to the rear door or bolted door, which opens second.
»Gaffelbolt« den del af låsen, som går i indgreb med og fastholder låseblikket, når døren er i låseindstilling. 2.16.
‘Fork-bolt’ is the part of the latch that engages and retains the striker when in a latched position.
»Gaffelboltens åbningsretning« er modsat den retning i hvilken låseblikket rammer låsen og går i indgreb med gaffelbolten. 2.17.
‘Fork-bolt opening direction’ is the direction opposite to that in which the striker enters the latch to engage the fork-bolt.
»Helt lukket låseindstilling« koblingstilstanden for den lås, som fastholder døren i en helt lukket indstilling. 2.18.
‘Fully latched position’ is the coupling condition of the latch that retains the door in a completely closed position.
»Hængsel« en anordning, som anvendes til at placere døren i forhold til karrosseriet og styre dørens bevægelsesbane ved passagerers ind- og udstigning. 2.19.
‘Hinge’ is a device used to position the door relative to the body structure and control the path of the door swing for passenger ingress and egress.
»Hængselbolt« den del af hængslet, som normalt forbinder karrosseri- og dørelementerne og bestemmer bevægelsesaksen. 2.20.
‘Hinge pin’ is that portion of the hinge normally interconnecting the body and door members and establishing the swing axis.
»Lås« en anordning, der anvendes for at fastholde døren i lukket position i forhold til køretøjets karrosseri, og som kan åbnes (eller betjenes) forsætligt. 2.21.
‘Latch’ is a device employed to maintain the door in a closed position relative to the vehicle body with provisions for deliberate release (or operation).
»Primær dørlås« en lås udstyret med både en helt lukket låseindstilling og en sekundær låseindstilling, og som af fabrikanten betegnes som »primær dørlås«.
‘Primary door latch’ is a latch equipped with both a fully latched position and a secondary latched position and is designated as a ‘primary door latch’ by the manufacturer.
Fabrikanten må ikke senere ændre en sådan betegnelse.
The manufacturer may not thereafter change such designation.
Alle fabrikanter skal på anmodning oplyse, hvilke låse der er »primære dørlåse« på de enkelte køretøjsmærker/køretøjsmodeller. 2.22.
Each manufacturer shall, upon request, provide information regarding which latches are ‘primary door latches’ for a particular vehicle or make/model.
»Primært dørlåsesystem« består som minimum af en primær dørlås og et låseblik. 2.23.
‘Primary door latch system’ consists, at a minimum, of a primary door latch and a striker.
»Sekundær lukket låseindstilling« betegner koblingstilstanden for den lås, som fastholder døren i en delvis lukket indstilling. 2.24. »Forreste sidedør«
‘Secondary latched position’ refers to the coupling condition of the latch that retains the door in a partially closed position.
en dør, hvor mindst 50 % af åbningsarealet set fra siden ligger foran det bageste punkt for førersædets ryglæn, når dette er indstillet til den mest lodrette og tilbagestillede position, og gennem hvilken passagererne kan stige direkte ind eller ud af køretøjet. 2.25. »Bageste sidedør«
‘Side front door’ is a door that, in a side view, has 50 per cent or more of its opening area forward of the rearmost point on the driver’s seat back, when the seat back is adjusted to its most vertical and rearward position, providing direct access for passengers to enter or depart the vehicle.
en dør, hvor mindst 50 % af åbningsarealet set fra siden ligger bagved det bageste punkt for førersædets ryglæn, når førersædet er indstillet til den mest lodrette og tilbagestillede position, og gennem hvilken passagererne kan stige direkte ind eller ud af køretøjet. 2.26.
‘Side rear door’ is a door that, in a side view, has 50 per cent or more of its opening area to the rear of the rearmost point on the driver’s seat back, when the driver’s seat is adjusted to its most vertical and rearward position, providing direct access for passengers to enter or depart the vehicle.
»Låseblik« en anordning, hvorved låsen går i indgreb og fastholder døren i den helt lukkede eller sekundært lukkede låseindstilling. 2.27.
‘Striker’ is a device with which the latch engages to maintain the door in the fully latched or secondary latched position.
»Bagagerumsklap« et bevægeligt karrosseripanel, som uden for køretøjet giver adgang til et rum, som er helt adskilt fra passagerkabinen af en permanent fastgjort skillevæg eller fast eller nedfældeligt ryglæn.
‘Trunk lid’ is a movable body panel that provides access from outside the vehicle to a space wholly partitioned from the occupant compartment by a permanently attached partition or fixed or fold-down seat back.
Ansøgningen om godkendelse af en køretøjstype for så vidt angår dørlåse og dørophæng indsendes af fabrikanten af køretøjet eller af dennes behørigt bemyndigede repræsentant.
The application for approval of a vehicle type with regard to door latches and door retention components shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ansøgningen vedlægges nedennævnte dokumenter i tre eksemplarer samt følgende oplysninger:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
tegninger af dørene og deres hængsler og dørophæng i en passende målestok og tilstrækkeligt detaljerede
drawings of the doors and of their latches and door retention components on an appropriate scale and in sufficient detail;
en teknisk beskrivelse af hængslerne og dørophængene.
a technical description of the latches and door retention components.
Ansøgningen skal ledsages af følgende:
The application shall also be accompanied by:
En batch bestående af fem sæt ophæng pr. dør.
a batch of five sets of retention components per door.
Anvendes samme sæt til flere døre, er én sådan batch tilstrækkelig.
When, however, the same sets are used for several doors, it will be sufficient to submit one batch of sets.
Som forskellige anses ikke dørophæng, der kun adskiller sig fra hinanden ved, at de er fremstillet til venstre- eller højreanbringelse.
Sets of door retention components which are distinguishable only because they are designed to be fitted on the left or on the right are not regarded as different;