natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I de sjældne tilfælde, hvor en nøjagtig matchning af varekontrolnummeret (»PCN«) ikke var mulig, udelod Kommissionen gentagne gange PCN-egenskaberne, indtil der blev fundet et match.
In addition, the Commission deemed this justified due to the size of the Union market, the existence of imports, and the strong internal competition on the Union market for this product.
I visse undtagelsestilfælde, hvor særlige cykeltyper ikke blev produceret i Unionen, foretog man det tætteste match på grundlag af andre egenskaber.
As MET was not granted in this case, the normal value for all Chinese exporting producers was determined, as explained in recital 103 above, on the basis of the prices actually paid or payable in the Union for the like product on the basis of the data verified at the premises of the sampled Union producers listed in recital 51.
Nærmere oplysninger om denne procedure er blevet fremlagt for de eksporterende producenter.
The normal value of each product type was based on the actual sales price (ex-works), adjusted to include the target profit of the Union industry.
Eksportpris
The vast majority of product types exported from the PRC to the Union could be matched with the product types produced and sold in the Union.
De stikprøveudtagne eksporterende producenter eksporterede til Unionen direkte til uafhængige kunder eller gennem forretningsmæssigt forbundne eller ikke forretningsmæssigt forbundne virksomheder, der fungerede som importør.
In the rare cases where the exact matching on the level of the product control number (‘PCN’) was not possible, the Commission iteratively removed the PCN characteristics until a successful match was found.
I de tilfælde, hvor de eksporterende producenter eksporterede den undersøgte vare direkte til uafhængige kunder i Unionen, var eksportprisen i overensstemmelse med grundforordningens artikel 2, stk. 8, den pris, der faktisk var betalt eller skulle betales ved eksportsalg til Unionen.
In some exceptional cases, where the particular bicycle types were not produced in the Union, the closest possible match based on other characteristics was done.
I de tilfælde hvor de eksporterende producenter eksporterede den pågældende vare til Unionen gennem forretningsmæssigt forbundne virksomheder, der fungerede som importører, blev eksportprisen fastsat på grundlag af den importerede vares pris ved første videresalg til uafhængige kunder i Unionen, jf. grundforordningens artikel 2, stk. 9.
The details of this procedure have been disclosed to the exporting producers.
I sådanne tilfælde blev der foretaget justeringer af prisen for alle omkostninger, der var påløbet mellem import og videresalg, herunder SA&G-omkostninger, samt for fortjeneste (9 %).
Export price
Sammenligning
The sampled exporting producers exported to the Union directly to independent customers or through related or unrelated companies acting as an importer.
Kommissionen sammenlignede den normale værdi og eksportprisen for de stikprøveudtagne eksporterende producenter ab fabrik.
If the exporting producers exported the product concerned directly to independent customers in the Union, the export price was the price actually paid or payable for the product concerned when sold for export to the Union, in accordance with Article 2(8) of the basic Regulation.
For at sikre en rimelig sammenligning mellem den normale værdi og eksportprisen blev der i form af justeringer taget behørigt hensyn til forskelle, der påvirkede priserne og prissammenligneligheden, jf. grundforordningens artikel 2, stk. 10.
If the exporting producers exported the product concerned to the Union through related companies acting as an importer, the export price was taken as established on the basis of the price at which the imported product was first resold to independent customers in the Union, in accordance with Article 2(9) of the basic Regulation.
Kommissionen foretog følgende justeringer af eksportprisen på grundlag af data fra de stikprøveudtagne eksporterende producenter i forbindelse med deres besvarelse af spørgeskemaet og under kontrolbesøgene: bankgebyrer, håndterings- og lasteomkostninger i eksportlandet, kreditomkostninger og fortjeneste for ikke forretningsmæssigt forbundne forhandlere i tilfælde af forretningsmæssigt forbundne forhandlere i Unionen.
In those cases, adjustments to the price were made for all costs incurred between importation and resale, including SG&A expenses and profits (9 %).
CCCME og en eksporterende producent i stikprøven fremførte, at der, for at sikre en rimelig sammenligning mellem den normale værdi og eksportprisen burde foretages en opjustering af sidstnævnte for de eksporterende producenter i OEM-segmentet.
Comparison
CCCME fremførte, at da størstedelen af de kinesiske producenter af elektriske cykler er originaludstyrsfabrikanter, sælges deres produktion af elektriske cykler til de endelige forbrugere gennem varemærkeimportører og -distributører.
The Commission compared the normal value and the export price of the sampled exporting producers on an ex-works basis.
Prisen for den endelige forbruger omfatter både varemærkeimportørens og distributørens avance.
For the purpose of ensuring a fair comparison between the normal value and the export price, due allowance in the form of adjustments was made for differences affecting prices and price comparability in accordance with Article 2(10) of the basic Regulation.
CCCME bemærkede, at varemærkeimportørerne i sektoren for elektriske cykler adskiller sig fra almindelige importører i andre sektorer.
The Commission made the following adjustments to the export price using the data provided by the sampled exporting producers in their questionnaire replies and during the verification visits: bank charges, handling and loading charges in the exporting country, credit costs, and profits for the unrelated traders in case of the related traders in the Union.
Dette skyldtes iflg. CCCME, at for de fleste elektriske cykler, der eksporteres fra Kina til Unionen, foretages design, forskning og udvikling af varemærkeimportørerne eller af varemærkeimportørerne i samarbejde med eksportøren.
The CCCME and one sampled exporting producer argued that in order to secure a fair comparison between the normal value and the export price, the latter should be adjusted upwards on account of the exporting producers being OEM.
I begge tilfælde har varemærkeimportørerne foretaget betydelige investeringer i dette arbejde ligesom EU-producenterne.
The CCCME argued that as most of Chinese electric bicycles producers are OEM, electric bicycles produced by them are sold to final consumers through brand-name importers and distributors.
Ud over importprisen vil varemærkeimportørerne tilføje værdien af deres eget varemærke til deres videresalgspris.
The price charged to final consumers includes both the brand importer's mark-up and distributor's mark-up.
Derfor bør eksportprisen hos de kinesiske producenter af elektriske cykler opjusteres ved at tilføje varemærkeimportørernes avance, før de sammenlignes med den normale værdi.
The CCCME noted that, brand importers in the electric bicycles industry are different from ordinary importers in other industries.
Kommissionen overvejede at foretage en justering i henhold til grundforordningens artikel 2, stk. 10, litra d), (»handelsled«).
The CCCME noted that the reason for that would be that, for most electric bicycles exported from the PRC to the Union, the design, research and development is done by the brand importers or by the brand importers in cooperation with the exporter.
Imidlertid var de relevante betingelser ikke opfyldt, da Kommissionen ikke fandt nogen konsekvente og tydelige forskelle i funktioner og priser mellem EU-erhvervsgrenens salg af originaludstyr og salg af ikke-originaludstyr på EU-markedet for de enkelte varetyper, jf. grundforordningens artikel 2, stk. 10, litra d), nr. i).
In either case, the brand importers have made a significant investment into this work, much like the Union producers themselves.
Grundforordningens artikel 2, stk. 10, litra d), nr. ii), fandt heller ikke anvendelse, da handelsleddet — OEM — ikke findes på EU-producenternes hjemmemarked.
Beyond the import price, the brand importers will add their own brand value into their re-sale price.
Kommissionen overvejede også af foretage en justering i henhold til artikel 2, stk. 10, litra k), (»andre faktorer«) for at tage højde for varemærkeimportørernes omkostninger til design og FoU.
Thus, the export price of Chinese electric bicycles should be adjusted upward by adding the brand importer's mark-up before being compared with the normal value.
På dette stadium af undersøgelsen forsynede de eksporterende producenter dog ikke Kommissionen med en pålidelig opgørelse over disse omkostninger.
The Commission considered making an appropriate adjustment under Article 2(10)(d) (‘level of trade’) of the basic Regulation.
Kommissionen opfordrede derfor de interesserede parter til at fremlægge en mere pålidelig og verificérbar opgørelse over omkostningerne i forbindelse med en justering i henhold til grundforordningens artikel 2, stk. 10, litra k).
However, the relevant conditions were not met as the Commission did not find any consistent and distinct difference in functions and prices of the Union industry between their OEM and non-OEM sales on the Union market at the level of product types, within the meaning of Article 2(10)(d)(i) of the basic Regulation.
CCCME's anmodning blev derfor afvist.
Article 2(10)(d)(ii) of the basic Regulation was equally inapplicable as the relevant level of trade – OEM – does exist on the domestic market of Union producers.
I henhold til tre stikprøveudtagne eksporterende producenter var den varetypeklassificering, som Kommissionen har foreslået, utilstrækkelig til at sondre mellem elektriske cykler af forskellige prisniveauer.
The Commission also considered making an Article 2(10)(k) (‘other factors’) adjustment to account for the design and R & D costs of the brand-name importers.
De anmodede Kommissionen om at tilføje adskillige egenskaber til varetypeklassificeringen, nemlig:
However, at this stage of the investigation, the exporting producers did not provide the Commission with a reliable quantification of these costs.
kædeomskifter — med henblik på at afspejle forskellen mellem eksterne og interne kædeomskiftersæt
The Commission accordingly invites interested parties to provide it with reliable and verifiable quantification of costs for an adjustment under Article 2(10)(k) of the basic Regulation.
bremse — med henblik på at afspejle forskellen mellem mekaniske og hydrauliske bremser
The claim of the CCCME was therefore rejected.
affjedring — med henblik på at afspejle forskellen mellem fjederophæng, hydraulisk ophæng og luftaffjedring samt
According to three sampled exporting producers the product type classification proposed by the Commission was insufficient to distinguish electric bicycles of different price levels.
batterikarakteristika — tilføjelse af to kapacitetsintervaller — under 250 Wh og mellem 250 Wh og 350 Wh.
They requested the Commission to add several characteristics to the product type classification, namely:
Klageren påstod derimod, at forskellige dele inden for hver af de foreslåede egenskaber i sig selv ikke har forskellige priser.
Derailleur – to reflect the difference between external derailleur and internal derailleur;
Desuden er elektriske cykler, som angiveligt har flere dyrere dele inden for hver af de foreslåede egenskaber, ikke nødvendigvis dyrere end cykler, der angiveligt indeholder billigere dele.
Brake – to reflect the difference between mechanical and hydraulic brake;
Klageren fremlagde adskillige eksempler herpå.
Suspension – to reflect the difference between spring suspension, hydraulic suspension and air suspension; and
De eksporterende producenter var derimod ikke enige heri og påpegede, at klageren i sine eksempler sammenlignede en avanceret ekstern kædeomskifter (med 10 gear) med en mindre avanceret intern kædeomskifter (med tre gear).
Battery characteristics – add two capacity ranges – below 250Wh and between 250Wh and 350Wh.
Dette skulle være grunden til, at priserne er ens.
The complainant, on the other hand, argued that different parts within each proposed characteristic do not have per se different prices.
Tilsvarende sammenlignes avancerede mekaniske bremser med mindre avancerede hydrauliske bremser.
Furthermore, electric bicycles with allegedly more expensive parts within each proposed characteristic do not have to be more expensive than those containing the allegedly cheaper part.
Den eksporterende producent påpegede også, at det er meningsløst at sammenligne cykler, der indeholder forskellige dele, med henblik på at bevise, at disse dele ikke påvirker prisen på hele cyklen, idet der i hvert eksempel er andre differentierende faktorer end de pågældende dele.
The complainant provided several examples of this.
Kommissionen noterede sig de to sæt bemærkninger.
The exporting producers, in turn, disagreed, pointing out, for instance, that in its examples the complainant compares a high-end external derailleur (with 10 speeds) with low-end internal derailleur (with three speeds).
Hvad angår de supplerende egenskaber, bemærker Kommissionen, at den ikke har været i stand til at fastslå, om en intern kædeomskifter altid er væsentligt dyrere end en ekstern kædeomskifter, eller om en hydraulisk bremse altid vil være væsentligt dyrere end en mekanisk bremse.
This would be why the price is similar.
I disse underkategorier findes der dele i den høje og lave ende af prisspektret.
Similarly, high-end mechanical breaks are being compared with low-end hydraulic breaks.
Kommissionen konkluderede derfor, at der ikke synes at være en konsekvent væsentlig prisforskel mellem delene inden for de foreslåede yderligere egenskaber, der kunne berettige en ændring af varetyperne i denne undersøgelse.
The exporting producer also pointed out that the comparison of bicycles containing different parts to prove that these parts do not affect the price of the whole bicycle is meaningless as in each example there are other differentiating factors than the parts in question.
I denne fase af undersøgelsen var der ingen dokumentation, der berettigede justeringer baseret på prisforskelle for delene inden for de ovenfor anførte egenskaber, samt de yderligere egenskaber, som de eksporterende producenter fremførte senere (dvs. antallet af gear i kædeomskiftere og den centrale motors varemærke).
The Commission took note of both sets of comments.
Elektriske cykler, der eksporteres fra Kina til Unionen, anvender en blanding af dele inden for disse egenskaber, der, så vidt Kommissionen er orienteret, ikke er til fordel for en bestemt type.
Regarding the additional characteristics, the Commission notes that it has not been able to establish that an internal derailleur would always be significantly more expensive than an external one or that a hydraulic break will always be significantly more expensive than a mechanical one.
Det samme gælder elektriske cykler produceret i Unionen.
Within those sub-categories there are parts that are on the high and on the low–end of the price spectrum.
Kommissionen opfordrede igen interesserede parter til at fremsende verificerbare beviser og oplysninger i denne forbindelse med henblik på at afslutte sin vurdering af ovennævnte argumenter.
The Commission therefore concluded that there does not appear to be a consistent significant price difference between parts within the proposed additional characteristics that would warrant changes to the product types established in this investigation.
Dumpingmargener
At this stage of the investigation, there was no evidence justifying adjustments based on price differences of parts within the characteristics mentioned above, as well as the additional characteristics claimed later by the exporting producers (namely the number of derailleur speeds and the brand of the central motor).
For de eksporterende producenter i stikprøven sammenlignede Kommissionen den vejede gennemsnitlige normale værdi for hver type af samme vare med den vejede gennemsnitlige eksportpris for den tilsvarende type af den pågældende vare, jf. grundforordningens artikel 2, stk. 11 og 12.
Chinese electric bicycles exported to the Union use a mix of parts within these characteristics, which, to the best of the Commission's knowledge, does not favour a particular type.
Dumpingmargenen for de samarbejdsvillige eksporterende producenter, der ikke indgik i stikprøven, blev fastsat i henhold til bestemmelserne i grundforordningens artikel 9, stk. 6.
The same can be said about the electric bicycles produced in the Union.
Denne margen blev beregnet som et vejet gennemsnit på grundlag af de margener, der var fastsat for de eksporterende producenter i stikprøven.
Again, the Commission invited interested parties to provide it with such verifiable evidence and information in order to complete its assessment on the above arguments.
For alle de andre kinesiske eksporterende producenters vedkommende fastsatte Kommissionen graden af samarbejde i Kina.
Dumping margins
Den blev målt ved at vurdere andelen af de samarbejdsvillige eksporterende producenters eksportmængde til Unionen set i forhold til den samlede eksportmængde fra det pågældende land til Unionen.
For the sampled exporting producers, the Commission compared the weighted average normal value of each type of the like product with the weighted average export price of the corresponding type of the product concerned, in accordance with Article 2(11) and (12) of the basic Regulation.
Samarbejdsniveauet var højt.
The dumping margin for the cooperating exporting producers not included in the sample was established in accordance with the provisions of Article 9(6) of the basic Regulation.
Restdumpingmargenen for alle andre eksporterende producenter i Kina blev derfor midlertidigt fastsat til et niveau svarende til den højeste dumpingmargen, der blev fastlagt for de samarbejdsvillige eksporterende producenter i stikprøven.
This margin was calculated as a weighted average on the basis of the margins established for the sampled exporting producers.
De midlertidige dumpingmargener, udtrykt i procent af cif-prisen, frit Unionens grænse, ufortoldet, fastsættes som følger:
With regard to all other exporting producers in the PRC, the Commission determined the level of cooperation in the PRC.
Tabel 1
It was measured by assessing the proportion of the volume of exports of the cooperating exporting producers to the Union out of the total export volume from the country concerned to the Union.
Virksomhed
The level of cooperation was high.
Midlertidig dumpingmargen
Therefore, the residual dumping margin applicable to all other exporting producers in the PRC was provisionally set at a level corresponding to the highest dumping margin found for the cooperating exporting producers in the sample.
Bodo Vehicle Group Co., Ltd.
The provisional dumping margins expressed as a percentage of the CIF Union frontier price, duty unpaid, are as follows:
Giant Electric Vehicle (Kunshan) Co., Ltd.
Table 1
Jinhua Vision Industry Co., Ltd og Yongkang Hulong Electric Vehicle Co., Ltd.
Company
Suzhou Rununion Motivity Co., Ltd.
Provisional dumping margin
Samarbejdsvillige eksporterende producenter, der ikke indgår i stikprøven (jf. bilag)
Bodo Vehicle Group Co., Ltd
Alle andre virksomheder
Giant Electric Vehicle (Kunshan) Co., Ltd
SKADE
Jinhua Vision Industry Co., Ltd and Yongkang Hulong Electric Vehicle Co., Ltd
Definition af EU-erhvervsgren og EU-produktion
Suzhou Rununion Motivity Co., Ltd
I starten af den betragtede periode var der 41 producenter i Unionen, der fremstillede samme vare.
Cooperating exporting producers not sampled (see Annex)
De udgør EU-erhvervsgrenen som omhandlet i grundforordningens artikel 4, stk. 1.
All other companies
Fire af dem indstillede deres produktion i undersøgelsesperioden.
INJURY
Den samlede EU-produktion i undersøgelsesperioden blev fastsat til ca. 1,1 mio. cykler.
Definition of the Union industry and Union production
Kommissionen fastslog tallet på grundlag af tallene for forbruget, som blev indsendt af Confederation of European Bicycle Industry (»CONEBI«), importstatistikker og forholdet mellem salget og produktionsomkostningerne hos EU-producenterne i stikprøven.
At the start of the period considered, forty-one producers manufactured the like product in the Union.
En interesseret part hævdede, at to EU-producenter også er importører af elektriske cykler.
They constitute the ‘Union industry’ within the meaning of Article 4(1) of the basic Regulation.
De hævdede imidlertid ikke, at disse producenter burde udelukkes fra definitionen af EU-erhvervsgrenen, eller fremsatte argumenter for, hvorfor de bør udelukkes.
Four of them stopped their production during the investigation period.
Importen udgør ikke i sig selv en grund til udelukkelse fra definitionen af EU-erhvervsgrenen.
The total Union production during the investigation period was established at around 1,1 million pieces.
En anden part hævdede, at virksomheden ATALA og dennes forretningsmæssigt forbundne virksomhed Accell Nederland ikke bør udgøre en del af EU-erhvervsgrenen, idet ATALA importerer elektriske cykler fra Kina.
The Commission established the figure on the basis of the consumption figure submitted by the Confederation of the European Bicycle Industry (‘CONEBI’), import statistics, and the ratio of sales to production of the sampled Union producers.
I henhold til betingelserne i grundforordningens artikel 4, stk. 2, er ATALA og Accell ikke forretningsmæssigt forbundet.
One interested party submitted that two Union producers are also importers of electric bicycles.
Under alle omstændigheder udgør importen ikke i sig selv en grund til udelukkelse fra definitionen af EU-erhvervsgrenen.
They however did not claim that these producers should be excluded from the definition of the Union industry, or provide arguments why they should be excluded.
Andre EU-producenter, der har anmodet om fortrolighed, har rapporteret import fra Kina.
Imports per se do not constitute a reason for exclusion from the definition of the Union industry.
Disse virksomheder tegner sig sammen med virksomhederne i betragtning 130 og 131 for mindre end 5 % af EU-erhvervsgrenens produktion og salg.
Another party claimed that company ATALA and its related company Accell Nederland should not form part of the Union industry because ATALA imports electric bicycles from the PRC.
De har derfor ingen væsentlig indvirkning på skadesindikatorerne for EU-erhvervsgrenen som helhed.
According to the conditions of Article 4(2) of the basic Regulation ATALA and Accell are not related.
Hvorvidt disse virksomheder anses for at være en del af EU-erhvervsgrenen har ingen væsentlig indvirkning på skadesanalysen.
In any case, imports per se do not constitute a reason for exclusion from the definition of the Union industry.
Dette spørgsmål vil blive yderligere undersøgt i forbindelse med de endelige undersøgelsesresultater.
Other Union producers requesting confidentiality have reported imports from the PRC.
EU-forbruget
These companies together with those mentioned in recitals 130 and 131 account for less than 5 % of production and sales of the Union industry.
Kommissionen fastsatte EU-forbruget på grundlag af oplysninger fra CONEBI.
They therefore have no material impact on the injury indicators of the Union industry as a whole.
EU-forbruget udviklede sig som følger:
Whether or not those companies are considered to be part of the Union industry has no material impact on the injury analysis.
Tabel 2
This issue will be further examined for the final findings.
EU-forbrug (enheder)
Union consumption
Kilde: CONEBI.
The Commission established the Union consumption on the basis of the information submitted by CONEBI.
Samlet EU-forbrug (enheder)
Union consumption developed as follows:
Indeks
Table 2
EU-forbruget steg støt fra 1,1 mio. enheder i 2014 til næsten 2 mio. enheder i undersøgelsesperioden, hvilket afspejler en stigning på 74 % i den betragtede periode.
Union consumption (pieces)
Denne udvikling skyldtes større miljøbevidsthed og fortsatte investeringer i markedsføring og salgsfremme og i den teknologiske udvikling af elektriske cykler.
Source: CONEBI.
Import fra Kina
Total Union consumption (pieces)
Mængde og markedsandel for importen fra Kina
Index