natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der findes en særskilt farvetabel for hvert niveau.
CS procedures, which shall be modified or implemented in an Inland ECDIS additional to the CS procedures of S-52 are described in the document referred to in point 2(i) of Section 1.
Det viste farvesystem vælges på grundlag af ergonomiske og fysiologiske faktorer, og hvis der vises elementer i forskellige farver, må det ikke medføre blandingsfarver som følge af overlapning.
Colours used in an ECDIS are defined in an absolute manner, independently from the monitor used (using CIE coordinates).
Skilte, der er placeret på flodbredden, præsenteres ved hjælp af generiske symboler på det viste søkort (notmrk01, notmrk02 og notmrk03).
This ensures that ECDIS charts look similar on monitors of different suppliers.
Det gælder ikke for skilte på broer.
CIE values are converted into RGB values by means of colour calibration software which must be used by the manufacturer.
Applikationer skal desuden kunne vise det præcise symbol, der svarer til det virkelige skilt, og samtlige objektoplysninger for et skilt, som brugeren har valgt.
Commercial displays usual in the trade are seen as matching those requirements.
Skilte, der er placeret ved broer, symboliseres i forhold til broens orientering.
Due to the fact that various light conditions might occur on the bridge of a vessel, it is necessary to offer presentations with different brightness levels.
Skilte, der oplyser om afstande eller fartgrænser, angives ikke med selve tallet, men kun med symbolet for den generelle anvisning eller information.
For each level a separate colour table exists.
AFSNIT 4
The represented colour scheme shall be chosen on the basis of ergonomical and physiological factors and the representation of indications in different colours shall not result in mixed colours by superimposing.
BETJENINGS- OG FUNKTIONSKRAV, PRØVNINGSMETODER OG KRÆVEDE PRØVERESULTATER
Notice marks which are located at the river bank are presented in the chart displayed by generic symbols (notmrk01, notmrk02 and notmrk03).
Dette afsnit specificerer de minimumskrav, der er indeholdt i afsnit 1 i dette bilag, og beskriver afprøvningsprocedurer og krævede resultater for hardware, software, funktioner, betjening og visning samt grænseflader til andet udstyr om bord på fartøjer.
This does not apply to the notice marks on bridges.
BETJENINGSTILSTANDE OG SYSTEMKONFIGURATION
Additionally, applications are required to be able to display the detailed symbol, which is similar to the real world indication, and the full set of object information of a user-selected notice mark.
Der skelnes i de tekniske specifikationer for indlands-ECDIS mellem to forskellige betjeningstilstande: navigationstilstand og informationstilstand.
Notice marks that are located at bridges, shall be symbolised according to the orientation of the bridge.
Indlands-ECDIS-udstyr, der er konstrueret til brug i navigationstilstand, skal opfylde kravene i dette bilag og de standarder for radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer.
Notice marks which specify distances or a velocity shall not be symbolised with the number itself, but only with that symbol which gives the general regulation or information.
For Indlands-ECDIS i navigationstilstand kræves en typegodkendelse af de kompetente myndigheder, der henvises til i punkt 2, litra q), i afsnit 1.
SECTION 4
En typegodkendelse er ikke påkrævet for indlands-ECDIS i informationstilstand.
OPERATIONAL AND PERFORMANCE REQUIREMENTS, METHODS OF TESTING AND REQUIRED TEST RESULTS
Dokumentationen stilles til rådighed for de kompetente myndigheder og brugere efter anmodning.
This Section specifies the minimum requirements contained in Section 1 of this Annex and describes the test procedures and the required results concerning the hardware, the software, the functions, the operation, the display and the interfaces to other equipment on board of vessels.
Systemkonfiguration 1: Indlands-ECDIS-udstyr, uafhængigt system uden radartilslutning
OPERATING MODES AND SYSTEM CONFIGURATION
Med denne konfiguration er det kun muligt at operere i informationstilstand (se afsnit 4B, figur 1).
The Inland ECDIS technical specifications distinguish two operating modes: navigation mode and information mode.
Systemkonfiguration 3: Deling af monitor mellem indlands-ECDIS-udstyr og tilsluttet radarudstyr
For Inland ECDIS equipment designed for information mode only, the requirements of this Section 4 are to be understood as technical (operational and performance) requirements.
I denne systemkonfiguration deles radarudstyrets monitor med indlands-ECDIS-udstyret.
The producer has to document the conformity with these technical requirements.
Forudsætningen for denne funktion er, at de grafiske parametre for begge videosignaler svarer til hinanden, og at der findes en videoswitch, som gør det muligt hurtigt at skifte mellem videokilderne (se afsnit 4B, figur 3).
A type approval is not required for Inland ECDIS in information mode.
Denne systemkonfiguration gør det muligt at operere både i informationstilstand og i navigationstilstand.
The documentation shall be made available to competent authorities and users on request.
Systemkonfiguration 4: Radarudstyr med indbygget indlands-ECDIS-funktionalitet
System configuration 1: Inland ECDIS equipment, stand-alone-system without connection to radar
Denne systemkonfiguration er et radaranlæg med indbygget ECDIS-funktionalitet, der kan anvendes både i informationstilstand og i navigationstilstand (se afsnit 4B, figur 4).
In this system configuration only operation in information mode is possible (see Section 4B, Figure 1).
PRÆSTATIONSKRAV
System configuration 2: Inland ECDIS equipment, parallel installation and connection to radar
Indlands-ECDIS-udstyr i navigationstilstand skal konstrueres og fremstilles, så det kan modstå de miljøpåvirkninger, det typisk vil blive udsat for om bord på et fartøj, uden at det går ud over kvaliteten og driftssikkerheden.
This system configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode (see Section 4B, Figure 2).
Det må heller ikke forstyrre andet kommunikations- og navigationsudstyr.
System configuration 3: Inland ECDIS equipment, monitor shared with connected radar equipment
I den konfiguration, der er beskrevet i kapitel 2.2.4 i dette afsnit, skal alle komponenter i indlands-ECDIS-udstyr, der er installeret i styrehuset, opfylde kravene i klasse b) for »vejrbeskyttet« udstyr som specificeret i EN-standard 60945 bortset fra, at prøvetemperaturintervallet indskrænkes til 0 °C til + 40 °C (til forskel fra prøvetemperaturintervallet i EN 60945, der er specificeret til – 15 °C til + 55 °C), medmindre andet er specificeret i dette bilag.
In this system configuration, the monitor of the radar equipment is shared with the Inland ECDIS equipment.
For de konfigurationer, der er beskrevet i kapitel 2.2.2 og 2.2.3 i dette afsnit, er EF-overensstemmelse tilstrækkelig.
Prerequisite for this mode are matching graphic parameters for both video signals and a video switch, which allows a fast switchover of the video sources (see Section 4B, Figure 3).
Software til betjening, visualisering og praktisk anvendelse af indlands-ECDIS-udstyr skal konstrueres, udvikles, implementeres og afprøves i overensstemmelse med de softwarekrav, der er beskrevet i afsnit 4A i dette bilag.
This system configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode.
Systemets betjening skal være enkel, hensigtsmæssig og i overensstemmelse med fælles standarder for brugergrænseflader.
System configuration 4: Radar equipment with integrated Inland ECDIS functionality
Systemets driftsstatus og de tilsluttede tekniske underenheder skal tydeligt angives.
This system configuration is a radar installation with integrated Inland ECDIS functionality that can be operated in information mode as well as in navigation mode (see Section 4B, Fig.
Der skal være så få betjeningsorganer som muligt og ikke flere, end der kræves.
4).
Trådløs fjernbetjening er ikke tilladt.
PERFORMANCE REQUIREMENTS
ON/OFF-kontakten skal fungere og være placeret sådan, at det ikke er muligt at aktivere den ved en fejltagelse.
Inland ECDIS in navigation mode equipment shall be designed and manufactured to withstand typical environmental conditions prevailing on board of a vessel without any degradation in quality and reliability.
Symbolerne på betjeningsorganerne skal mindst have en karakterhøjde på 4 mm, og de skal kunne læses under alle forhold, der kan forekomme i et styrehus.
Furthermore, it shall not disturb other communication and navigation equipment.
Lysstyrken og belysningen af betjeningsorganerne skal kunne reguleres til den krævede værdi.
In the configuration as described in Chapter 2.2.4 of this Section, all components of Inland ECDIS equipment installed inside the wheelhouse shall fulfil the requirements of the class b) ‘protected from weather’ equipment as specified in the standard EN 60945 with the exception that the test temperature range is limited to 0 °C to + 40 °C (whereas the test temperature range in EN 60945 is specified from – 15 °C to + 55 °C) unless specified differently in this Annex.
Bestemmelserne i kapitel 3.4.2 til 3.4.7 anbefales for indlands-ECDIS i informationstilstand.
For the configurations described in Chapters 2.2.2 and 2.2.3 of this Section CE conformity is sufficient.
I navigationstilstand skal kort- og radarvisningsområdet være på mindst 270 mm × 270 mm.
Software for the operation, visualisation, and functionality of Inland ECDIS equipment shall be designed, developed, implemented, and tested in accordance with the software requirements described in Section 4A to this Annex.
I informationstilstand gælder kravene i punkt 4.1, litra c), i afsnit 1.
The operation of the system shall be simple, appropriate and conform to common human interface standards.
Et rektangulært display kan monteres til landskabs- eller portrætorientering, forudsat at ovennævnte minimumsdimensioner angivet i afsnit 3.4.1 overholdes.
The operational state of the system and the connected technical sub devices has to be clearly indicated.
Fordi der som regel er begrænset plads i styrehuset på et indlandsfartøj, og fartøjet normalt følger sejlløbets retning, skal displayet helst installeres i portrætorientering.
The number of operational controls shall be as low as possible and restricted to the required number.
Billedopløsningen skal mindst være på 5 m ved en afstand på 1200 m. Det resulterer i en maksimal pixelstørrelse på 2,5 m × 2,5 m, dvs. ca. 1000 pixels ved displayets korte kant.
Wireless remote controls are not permitted.
Systemet skal kunne vise ergonomisk korrekte farvekombinationer i dagslys og mørke.
The ON/OFF switch shall perform and shall be arranged in such a way that inadvertent operation is not possible.
Lysstyrken på displayet skal kunne reguleres til alle operationelt nødvendige værdier.
The symbols of the operating controls shall have a minimum character height of 4 mm and shall be readable under all conditions that may exist in a wheelhouse.
Det gælder især for den laveste værdi ved betjening om natten.
The brilliance and the illumination of the operating controls shall be adjustable to the required value.
Billedopdateringshastigheden må ikke være kortere end for radarbilledet (≥ 24 billeder pr. minut).
The provisions of Chapters 3.4.2 to 3.4.7 are recommended for Inland ECDIS in information mode.
Lysstyrken må ikke variere mellem to på hinanden følgende opdateringer.
In navigation mode the minimum chart and radar display area shall be at least 270 mm by 270 mm.
På rasterscan-displays må billedfrekvensen ikke være mindre end 60 Hz.
In information mode the requirements of point 4.1(c) of Section 1 shall be applicable.
Der skal anvendes displaysystemer, som ikke er følsomme over for magnetfelter, der kan forekomme i styrehuset på et indlandsfartøj.
A rectangular display may be mounted in landscape or in portrait orientation under the prerequisite that the minimum dimensions set out in Section 3.4.1 are fulfilled.
BETJENINGSMÆSSIGE FUNKTIONER
Because of the limited space available in the typical wheelhouse of an inland vessel and the fact that a vessel usually follows the fairway-axis, the display shall be installed preferably in the portrait orientation.
Hvis udstyret kan arbejde i begge betjeningstilstande, skal det være muligt at skifte mellem navigationstilstand og informationstilstand.
A display resolution of 5 m in the 1200 m range is required.
Det skal kunne ses, hvilken betjeningstilstand der anvendes.
This leads to a maximum pixel dimension of 2,5 m × 2,5 m, i.e. about 1000 pixels at the short edge of the display.
Der træffes passende foranstaltninger til at forhindre utilsigtet deaktivering af navigationstilstand.
The system shall be able to display ergonomically proven colour combinations for day and night.
Efter opstart af indlands-ECDIS-udstyret, vælger det en forudindstilling med moderat lysstyrke, som hverken blænder i mørke omgivelser eller gør det umuligt at se billedet i stærkt lys.
The brilliance of the display shall be adjustable to every operational required value.
Andre parametre kan angive deres værdier for det tidspunkt, hvor udstyret blev slået fra, eller fra gemte indstillinger.
This is especially valid for the lowest value during operation at night.
Radarbilledet skal klart kunne adskilles fra søkortet, uanset hvilken farvetabel der er valgt.
The picture renewal rate shall not be shorter than that of the radar picture (≥ 24 pictures per minute).
Selve radarbilledet må kun være monokromt.
Between two consecutive renewals no fluctuations of brilliance shall occur.
De viste søkortinformationer må ikke skjule eller forringe vigtige dele af radarbilledet.
On raster scan displays, the frame repetition rate shall not be lower than 60 Hz.
Det sikres ved hjælp af passende posteringer i opslagstabellerne (jf. afsnit 3 i dette bilag, kapitel 2.2, feltet »radarkode« i dette bilag).
Display systems that are insensitive to the magnetic fields that may occur in the wheelhouse of an inland vessel shall be used.
Radaroverlejringens gennemsigtighed skal derfor være brugerdefineret.
OPERATIONAL FUNCTIONS
Søkortet og radarbilledet vises i samme målestok.
If the equipment is able to work in both operation modes it shall provide for the possibility of switching between navigation mode and information mode.
Kurslinjen skal altid være synlig.
The operation mode in use shall be displayed.
Det er desuden muligt at indsætte navigatørens eget fartøjs kontur og sikkerhedskonturerne.
Suitable measures are required to prevent the inadvertent switching off of the navigation mode.
I navigationstilstand er det kun tilladt at orientere søkortet »i relativ bevægelse, head-up« og at vælge »centreret« eller »decentreret« visning af hensyn til radarbilledet.
After starting the Inland ECDIS equipment shall come up with a moderate brilliance pre-set which neither blinds in a dark environment nor makes the picture invisible in a bright environment.
I informationstilstand anbefales som minimum kortorienteringerne »nord« og »parallelt med sejlløbets retning« samt placering.
Other parameters may come up with their values at the time before switching off or from stored settings.
Ved tilslutning af en positionssensor kan den viste del af søkortet automatisk følge navigatørens eget fartøjs position.
The radar picture shall be clearly distinguishable from the chart independent of the chosen colour table.
I navigationstilstand skal eget fartøjs position altid være synlig i visningsområdet, uanset om det er »centreret« eller »decentreret« som specificeret i dokumentet, der henvises til i punkt 2, litra f), i afsnit 1.
Only a monochrome presentation of the actual radar picture is permitted.
Kurslinjen, i navigationstilstand, der går fra midten af displayet op til den øverste del og som altid skal være synlig, angiver navigatørens eget fartøjs kurs.
The presentation of chart information shall not mask or degrade important parts of the radar picture.
Informationsniveauet skal som minimum kunne indstilles til følgende tre trin: »Lavt«, »Standard« og »Højt«.
This shall be ensured by appropriate entries into the look-up tables (refer to Section 3 of this Annex, Chapter 2.2, field ‘radar code’).
På det sidste trin vises ud over »standardoplysningerne« også alle de øvrige elementer individuelt efter behov.
The transparency of the radar overlay shall therefore be user-defined.
Alle de relevante synlige elementer er defineret i »Ydelsesstandarden« og »Præsentationsstandarden« (inkl. »Præsentationsbiblioteket for indlands-ECDIS«) (afsnit 1 og 3 i dette bilag).
Chart and radar picture presentation shall have the same scale.
I navigationstilstand skal der i henhold til radarregulativerne anvendes følgende faste afstande og afstandsringe:
The heading line shall be always visible.
afstand
Additionally, the mariner's own vessel's contour and the safety contours may be inserted.
afstandsring
In navigation mode, only the chart orientation ‘relative motion, head up’ and the ‘centred’ or ‘off centred’ presentations, as required for the radar picture, are permitted.
Faste og variable afstandsringe skal kunne aktiveres og deaktiveres uafhængigt af hinanden, og de skal klart kunne adskilles fra hinanden.
In navigation mode, the own vessel's position shall always be visible in the display area, whether ‘centred’ or ‘off centred’ as specified in the document referred to in point 2(f) of Section 1.
VRM's position og den tilsvarende afstand skal vises med samme mellemrum og opløsning.
In navigation mode the heading line, which runs from the display centre to the top and which shall be always visible, shall represent the heading of the mariner's own vessel.
VRM's og den elektroniske kurslinjes (EBL) funktioner kan desuden styres med en markør og et tilsvarende numerisk display, der viser markørplaceringens afstand og pejling.
The information density shall be at least adjustable to the three switch steps: ‘Base’, ‘Standard’ and ‘All Information’.
Displayets lysstyrke skal kunne indstilles til den operationelt nødvendige værdi.
The latter displays all other features in addition to the ‘Standard’ display, individually on demand.
Det gælder især for betjening i mørke.
All corresponding visible features are defined in the ‘Performance Standard’ and the ‘Presentation Standard’ (incl. the ‘Presentation Library for Inland ECDIS’) (Sections 1 and 3 of this Annex).
Søkortet og radarbilledet skal udstyres med separate lysstyrkeregulatorer.
In navigation mode the following fixed ranges and range rings are prescribed according to the radar regulations:
Eftersom styrken af det omgivende lys varierer meget mellem en klar dag og en mørk nat, skal der ud over farvetabellerne i menuen installeres en anden regulator til indstilling af displayets generelle lysstyrke.
Range
Farvekombinationerne i præsentationsbiblioteket i kapitel 6.0 (farvetabeller) i IHO-S-52 for dag, skumring og nat skal understøttes.
Range rings
Det skal være muligt at hente alle underliggende tekstoplysninger og/eller grafiske oplysninger frem om de brugervalgte elementer, der vises på søkortet.
Smaller and larger ranges with a minimum of four and a maximum of six range rings are permitted.
Disse supplerende tekstoplysninger og/eller grafiske oplysninger må ikke gøre det vanskeligt at se vandvejen på søkortet.
Inland ECDIS equipment in navigation mode shall have fixed range rings with the intervals set out in points (a) and (b) and at least one variable range marker (VRM).
Der kræves måleelementer til beregning af afstande og pejlinger.
Switching on/off of fixed and variable range markers shall be independent of each other and their display shall be clearly distinguishable.
De skal som minimum have den samme opløsning og nøjagtighed som displayet, men må ikke resultere i bedre værdier end kortdataene.
The position of the VRM and the corresponding displayed distance shall use the same increments and resolution.
Indlands-ECDIS-udstyr skal gøre det muligt at indlæse, lagre, ændre og slette skipperens supplerende søkortinformationer (skipperens egne elementer) i både navigations- og informationstilstand.
The functions of the VRM and the electronic bearing line (EBL) may additionally be realised by a cursor and by a corresponding numerical display, showing range and bearing of the cursor position.
Disse egne kortposteringer skal kunne adskilles fra SENC-dataene, og de må ikke dække eller forringe radarbilledet i navigationstilstand.
The brightness of the display shall be adjustable to the operationally necessary value.
Alle manuelle aktiviteter i forbindelse med indlæsning eller opdatering af søkort skal kun kunne foretages uden for navigationstilstand.
This applies in particular to operation in darkness.
Automatisk opdatering må ikke gå ud over navigationsdisplayets funktion.
Chart and radar picture shall have separate brightness controls.
Der implementeres en rollback-funktion, som gør det muligt at gendanne den seneste version af systemet.
Because of the strongly different environment brightness of bright day and dark night, another control for the basic brightness of the display shall be available additionally to the colour tables in the menu.
Radarbilledet skal vises ved anvendelse i navigationstilstand.
At least the colour combinations included in the IHO-S-52 Presentation Library,6.0 (colour tables) for day, dusk and night shall be supported.
Radarbilledets størrelse, opløsning og attributter skal opfylde de relevante radarforskrifter.
It shall be possible to get all underlying textual and/or graphical information concerning user selections of the features that are displayed in the chart.
Radarbilledet må ikke forringes af andet billedindhold (se også kapitel 4.3, litra c), i dette afsnit).
This additional textual and/or graphical information shall not hamper the view of the waterway in the navigational chart.
Såfremt de funktionelle krav er opfyldt, er overlejring af forskellige informationslag tilladt.
Measuring features for distances and bearings are required.
Overlejring af oplysninger om andre fartøjers position og sejlretning er kun tilladt, hvis:
Resolution and accuracy shall at least be the same as those of the display, but may not suggest better values than those of the chart data.
oplysningerne er opdaterede (næsten tidstro) og
Inland ECDIS equipment shall allow input, storing, modifying and deletion of additional chart information by the skipper (skippers' own features) in navigation mode as well as in information mode.
oplysningerne ikke er ældre end de maksimumsværdier, der er fastsat i tabellen i den første tabel i punkt 5.1, litra e), i afsnit 1.
These own chart entries shall be distinguishable from the SENC data, and shall not overlay or degrade the radar picture in navigation mode.
Symbolerne skal figurere som forældede, hvis oplysningerne er mere end 30 sekunder gamle for fartøjer i bevægelse.
All manual activities concerning loading or updating of charts shall be possible only outside the navigation mode.
Positionsoplysningerne for det eget fartøj skal kun vises, når positionen detekteres ved hjælp af et delsystem, og ikke hvis positionen er modtaget fra en repeaterstation.
Automatic updating shall not downgrade the performance of the navigation display.
Overlejret information fra sporingsudstyr om andre fartøjers position og sejlretning skal udviskes i den afstand, der defineres af brugeren.
A rollback function shall be implemented to allow restoring to the last working combination.
Aktiveringen af denne funktion og det valgte område af det begrænsede område skal angives på displayet.
The radar image representation is mandatory for operation in the navigation mode.
Hvis andre fartøjers kurs er tilgængelig, kan disse andre fartøjers position og sejlretning vises i form af:
The dimensions, resolution and attributes of the radar presentation shall fulfil the relevant radar requirements.
I alle andre tilfælde benyttes et generisk symbol (helst en ottekant, cirkler bør kun anvendes for indlandsapplikationer).
The radar picture shall not be degraded by other contents of the picture (see also point 4.3(c) of this Section).