natgillin/translations-raw huggingface dataset:
det skal ved hjælp af OBD-scanningsværktøjet være muligt at bekræfte tilstedeværelsen i OBD-computerens hukommelse af den relevante uslettelige fejlkode beskrevet i punkt 5.5.3.3, og det skal til den typegodkendende myndigheds tilfredshed kunne påvises, at scanningsværktøjet ikke kan slette denne kode, og
that it is possible to confirm via the OBD scan tool the presence in the OBD computer memory of the appropriate non-erasable fault code described in paragraph 5.5.3.3. and that it can be shown to the satisfaction of the type approval authority that the scan tool cannot erase it, and;
det skal være muligt at bekræfte den tid, der under detektionssekvensen er forløbet med advarselssignalet aktiveret ved at aflæse den uslettelige tæller, der er omhandlet i punkt 3.9.2 i bilag 9A til dette regulativ, og det skal til den typegodkendende myndigheds tilfredshed påvises, at scanningsværktøjet ikke kan slette denne, og
that it is possible to confirm the time spent during the detection sequence with the warning signal activated by reading the non-erasable counter referred to in paragraph 3.9.2. of Annex 9A to this Regulation, and that it can be shown to the satisfaction of the type approval authority that the scan tool cannot erase it, and;
den godkendende myndighed skal have godkendt de design-elementer, der viser, at disse uslettelige oplysninger lageres i mindst 400 dage eller 9600 motordriftstimer i overensstemmelse med punkt 3.9.2 i bilag 9A til dette regulativ.
that the approval authority has approved the elements of design showing that this non-erasable information is stored in accordance with paragraph 3.9.2. of Annex 9A to this Regulation for a minimum of 400 days or 9600 hours of engine operation.
Motorens montering på køretøjet skal med hensyn til godkendelse af motoren opfylde følgende specifikationer:
The engine installation on the vehicle shall comply with the following characteristics in respect to the approval of the engine:
motorens indsugningsvakuum må ikke overstige det, der er angivet for den godkendte motor i bilag 2A
intake depression shall not exceed that specified for the approved engine in Annex 2A;
udstødningsmodtrykket må ikke overstige det tryk, der i bilag 2A er specificeret for den godkendte motor
exhaust back pressure shall not exceed that specified for the approved engine in Annex 2A;
effekt optaget af motordrevet udstyr må ikke overstige den effekt, der i bilag 2A er specificeret for den godkendte motor
power absorbed by the engine-driven auxiliaries shall not exceed that specified for the approved engine in Annex 2A.
udstødningssystemets volumen må ikke afvige mere end 40 % fra det volumen, der i bilag 2A er specificeret for den godkendte motor.
volume of the exhaust system shall not differ by more than 40 per cent of that specified for the approved engine in Annex 2A.
Den af fabrikanten bestemte motorfamilie skal overholde bestemmelserne i ISO 16185.
The engine family, as determined by the engine manufacturer shall comply with the provisions of ISO 16185.
Såfremt dette primære kriterium opfyldes af to eller flere motorer, skal stammotoren vælges efter det sekundære kriterium, nemlig højeste brændstofforbrug pr. takt ved mærkehastigheden.
In the event that two or more engines share this primary criteria, the parent engine shall be selected using the secondary criteria of highest fuel delivery per stroke at rated speed.
Under visse omstændigheder kan de godkendende myndigheder afgøre, at den værst tænkelige emission i motorfamilien bedst kan karakteriseres ved, at endnu en motor afprøves.
Under certain circumstances, the approval authority may conclude that the worst case emission rate of the family can best be characterized by testing a second engine.
De godkendende myndigheder kan således udvælge endnu en motor til afprøvning, baseret på egenskaber, der tilsiger, at denne kan tænkes at have det højeste forureningsniveau blandt motorerne i den pågældende familie.
Thus, the approval authority may select an additional engine for test based upon features which indicate that it may have the highest emission level of the engines within that family.
Såfremt nogle motorer i motorfamilien har egenskaber, der kan tænkes at påvirke emissionen af forurenende stoffer, skal disse egenskaber ligeledes fastlægges og tages i betragtning ved valg af stammotor.
If engines within the family incorporate other variable features which could be considered to affect exhaust emissions, these features shall also be identified and taken into account in the selection of the parent engine.
laveste recirkulationsforhold (EGR-hastighed) for udstødningen
the lowest EGR rate;
OBD-motorfamilien bestemmes ved de grundlæggende konstruktionsparametre, som skal være fælles for alle motorsystemer i familien.
The OBD-engine family may be defined by basic design parameters that shall be common to engine systems within the family.
For at motorsystemer kan betragtes som tilhørende samme OBD-motorfamilie skal de have følgende grundlæggende parametre til fælles:
In order that engine systems may be considered to belong to the same OBD-engine family, the following list of basic parameters shall be common:
metoderne til OBD-overvågning
the methods of OBD monitoring;
metoderne til detektering af fejl,
the methods of malfunction detection;
Bemærk motorer, som ikke tilhører samme motorfamilie, kan godt tilhøre samme OBD-motorfamilie, under forudsætning af, at ovennævnte kriterier er opfyldt.
Note engines that do not belong to the same engine family may still belong to the same OBD-engine family provided the above-mentioned criteria are satisfied.
Motorer, der kun underkastes ESC- og ELR-test eller kun ETC-test med henblik på typegodkendelse til række A i tabellerne i punkt 5.2.1, er underlagt de pågældende prøvninger til undersøgelse af produktionens overensstemmelse.
Engines that are subject to testing only on the ESC and ELR tests or only on the ETC test for type approval to row A of the tables in paragraph 5.2.1. are subject to those applicable tests for the checking of production conformity.
Prøvningerne udføres i overensstemmelse med tillæg 1 til dette regulativ, når den ansvarlige myndighed er tilfreds med den af fabrikanten oplyste standardafvigelse i produktionen.
The tests are carried out according to Appendix 1 to this Regulation where the competent authority is satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer.
Prøvningerne udføres i overensstemmelse med tillæg 2 til dette regulativ, når den ansvarlige myndighed ikke er tilfreds med den af fabrikanten oplyste standardafvigelse i produktionen.
The tests are carried out according to Appendix 2 to this Regulation, where the competent authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer.
På fabrikantens begæring kan prøvningerne udføres i henhold til tillæg 3 til dette regulativ.
At the manufacturer's request, the tests may be carried out in accordance with Appendix 3 to this Regulation.
På grundlag af prøvning af motoren ved stikprøveudtagning anses produktionen af en serie at være overensstemmende, når afgørelsen »godkendt« er opnået for alle de forurenende stoffer, og for uoverensstemmende, når afgørelsen »forkastet« er opnået for ét forurenende stof, i henhold til de prøvningskriterier, der finder anvendelse i det pågældende tillæg.
On the basis of a test of the engine by sampling, the production of a series is regarded as conforming where a pass decision is reached for all the pollutants and non conforming where a fail decision is reached for one pollutant, in accordance with the test criteria applied in the appropriate Appendix.
Når afgørelsen »godkendt« er nået for ét forurenende stof, må denne afgørelse ikke ændres ved nogen supplerende prøvning, som udføres med henblik på en afgørelse for de øvrige forurenende stoffers vedkommende.
When a pass decision has been reached for one pollutant, this decision may not be changed by any additional tests made in order to reach a decision for the other pollutants.
Hvis afgørelsen »godkendt« ikke opnås for samtlige forurenende stoffer, og afgørelsen »forkastet« ikke opnås for ét forurenende stof, foretages prøvning af endnu en motor (jf. fig. 2).
If no pass decision is reached for all the pollutants and if no fail decision is reached for one pollutant, a test is carried out on another engine (see figure 2).
I så tilfælde registreres dette som en afgørelse om forkastelse.
In that case a fail decision is recorded.
Gasdrevne motorer tilkøres efter proceduren foreskrevet i punkt 3 i tillæg 2 til bilag 4A.
Gas fuelled engines shall be run-in using the procedure defined in paragraph 3. of Appendix 2 to Annex 4A.
På fabrikantens begæring kan prøvningerne dog udføres på diesel- eller gasmotorer, som er tilkørt længere end angivet i punkt 8.3.2, dog højst 100 timer.
However, at the request of the manufacturer, the tests may be carried out on diesel or gas engines which have been run-in more than the period referred to in paragraph 8.3.2., up to a maximum of 100 hours.
Når fabrikanten anmoder om at foretage tilkørsel i overensstemmelse med punkt 8.3.2.1, kan dette ske på:
When the manufacturer asks to conduct a running-in procedure in accordance with paragraph 8.3.2.1., it may be carried out on:
alle de motorer, som afprøves, eller
all the engines that are tested, or;
emissioner ved »x« timer/emissioner ved nul timer
Emissions ‘x’ hours/Emissions zero hours
værdierne ved »x« timer for den første motor,
the values at ‘x’ hours for the first engine;
På fabrikantens begæring kan dog anvendes de i bilag 5 beskrevne referencebrændstoffer.
However, at the manufacturer's request, the reference fuels described in Annex 5 may be used.
Dette indebærer prøvninger som beskrevet i punkt 4 i dette regulativ med mindst to af referencebrændstofferne for hver gasmotor.
This implies tests, as described in paragraph 4. of this Regulation, with at least two of the reference fuels for each gas engine.
For naturgasdrevne motorer kan alle disse prøvninger foretages med brændstof af handelskvalitet på følgende måde:
For NG fuelled engines, all these tests may be conducted with commercial fuel in the following way:
for H-mærkede motorer med brændstof inden for H-området (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00)
for H marked engines with a commercial fuel within the H-range (0,89 ≤ S ≤ 1,00),
for L-mærkede motorer med brændstof inden for L-området (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19)
for L marked engines with a commercial fuel within the L-range (1,00 ≤ S ≤ 1,19),
for HL-mærkede motorer med brændstof inden for hele λ-forskydningsfaktorens område (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
for HL marked engines with a commercial fuel within the extreme range of the -shift factor (0,89 ≤ S ≤ 1,19).
Ved eventuel tvist som følge af manglende overensstemmelse af gasdrevne motorer ved brug af brændstof af handelskvalitet skal prøvning udføres med et referencebrændstof, som stammotoren er blevet afprøvet på, eller med det eventuelle supplerende brændstof 3, som er omhandlet i punkt 4.1.3.1 og 4.2.1.1, og som stammotoren kan have været afprøvet på.
In the case of dispute caused by the non-compliance of gas fuelled engines when using a commercial fuel, the tests shall be performed with a reference fuel on which the parent engine has been tested, or with the possible additional fuel 3 as referred to in paragraphs 4.1.3.1. and 4.2.1.1. on which the parent engine may have been tested.
Resultatet skal derefter omregnes ved hjælp af de pågældende faktorer »r«, »ra« eller »rb« som beskrevet i punkt 4.1.4, 4.1.5.1 og 4.2.1.2.
Then, the result has to be converted by a calculation applying the relevant factor(s) ‘r’, ‘ra’ or ‘rb’ as described in paragraphs 4.1.4., 4.1.5.1. and 4.2.1.2.
Hvis »r«, »ra« eller »rb« er mindre end én, skal der ikke foretages nogen korrektion.
If ‘r’, ‘ra’ or ‘rb’ are less than 1 no correction shall take place.
De målte resultater og de beregnede resultater skal godtgøre, at motoren opfylder grænseværdierne med alle de pågældende brændstoffer (brændstof 1 og 2, og, i givet fald, brændstof 3 for naturgasdrevne motorer, og brændstof A og B for LPG-drevne motorer).
The measured results and the calculated results shall demonstrate that the engine meets the limit values with all relevant fuels (fuels 1, 2 and, if applicable, fuel 3 in the case of natural gas engines and fuels A and B in the case of LPG engines).
Prøvning af produktionens overensstemmelse af en gasdrevet motor, som er udformet med henblik på at køre på ét brændstof af bestemt sammensætning, skal foretages på det brændstof, som motoren er kalibreret til.
Tests for conformity of production of a gas fuelled engine laid out for operation on one specific fuel composition shall be performed on the fuel for which the engine has been calibrated.
Er det statistiske testresultat i henhold til det relevante tillæg i overensstemmelse med kriterierne for manglende overensstemmelse med hensyn til mindst ét forurenende stof?
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for failing the series for a least one pollutant?
Er det statistiske testresultat i henhold til det relevante tillæg i overensstemmelse med kriterierne for overensstemmelse med hensyn til mindst ét forurenende stof?
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for passing the series for a least one pollutant?
Afgørelsen «godkendt» træffes for en eller flere forurenende stoffer.
A pass decision is reached for one or more pollutants
Er afgørelsen «godkendt» truffet for alle forurenende stoffer?
Is a pass decision reached for all the pollutants?
Egendiagnosesystem (OBD)
On-board diagnostics (OBD)
Hvis OBD-systemets overensstemmelse skal kontrolleres, skal det ske som følger:
If a verification of the conformity of production of the OBD system is to be carried out, it shall be conducted in accordance with the following:
Produktionen anses for overensstemmende, hvis denne motor opfylder kravene i de i tillæg 1 til bilag 9A til dette regulativ beskrevne prøvninger.
The production is deemed to conform if this engine meets the requirements of the tests described in Appendix 1 to Annex 9A to this Regulation.
Opfylder den udtagne motor ikke kravene i punkt 8.4.2, udtages en yderligere stikprøve på fire motorer af serien, som underkastes de i tillæg 1 til bilag 9A til dette regulativ beskrevne prøvninger.
If the engine taken from the series does not satisfy the requirements of paragraph 8.4.2., a further random sample of four engines shall be taken from the series and subjected to the tests described in Appendix 1 to Annex 9A to this Regulation.
Produktionen anses for overensstemmende, hvis mindst tre motorer ud af den yderligere stikprøve på fire motorer opfylder kravene i de i tillæg 1 til bilag 9A til dette regulativ beskrevne prøvninger.
The production is deemed to conform if at least three engines out of the further random sample of four engines meet the requirements of the tests described in Appendix 1 to Annex 9A to this Regulation.
KØRETØJERS/MOTORES OVERENSSTEMMELSE EFTER IBRUGTAGNING
CONFORMITY OF IN-SERVICE VEHICLES/ENGINES
I forbindelse med dette regulativ skal ibrugtagne køretøjers/motorers overensstemmelse kontrolleres med mellemrum igennem den i køretøjet monterede motors levetid.
For the purpose of this Regulation, the conformity of in-service vehicles/engines shall be checked periodically over the useful life period of an engine installed in a vehicle.
For så vidt angår godkendelser for emissioner er det hensigtsmæssigt med yderligere foranstaltninger for at kunne bekræfte, at de emissionsbegrænsende anordninger er funktionsdygtige i den i køretøjet monterede motors levetid ved almindelig brug.
With reference to approvals granted for emissions, additional measures are appropriate for confirming the functionality of the emission control devices during the useful life of an engine installed in a vehicle under normal conditions of use.
De procedurer, som skal følges i forbindelse med ibrugtagne køretøjers/motorers overensstemmelse, findes i bilag 8 til dette regulativ.
The procedures to be followed regarding the conformity of in-service vehicles/engines are given in Annex 8 to this Regulation.
Godkendelser, som er meddelt for en motor eller en type køretøj i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8.1 ikke er overholdt, eller hvis køretøjet/køretøjerne eller motoren/motorerne ikke har bestået den i punkt 8.3 foreskrevne kontrol.
The approval granted in respect of an engine or vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1. are not complied with, or if the engine(s) or vehicle(s) taken fail to pass the tests prescribed in paragraph 8.3.
Hvis en kontraherende part i overenskomsten, som anvender dette regulativ, inddrager en tidligere meddelt godkendelse, underretter denne straks de andre kontraherende parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelse, der svarer til modellen i bilag 2A eller 2B til dette regulativ.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annexes 2A or 2B to this Regulation.
De kontraherende parter, som anvender dette regulativ, underrettes om bekræftelse eller nægtelse af godkendelse, med angivelse af ændringerne, ved den i punkt 4.5 foreskrevne procedure.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.5. to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation.
Den kompetente myndighed, som meddeler udvidelse af en godkendelse, tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de øvrige parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af et oplysningsskema svarende til modellen i bilag 2A eller 2B til dette regulativ.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annexes 2A or 2B to this Regulation.
Ved modtagelse af den pågældende meddelelse underretter myndigheden de øvrige parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af et oplysningsskema svarende til modellen i bilag 2A eller 2B til dette regulativ.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annexes 2A or 2B to this Regulation.
Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 05 kan ingen af de kontraherende parter, der anvender regulativet, nægte at udstede ECE-godkendelser i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 05.
As from the official date of entry into force of the 05 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation may refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 05 udsteder de kontraherende parter, der anvender regulativet, alene ECE-godkendelser af motorer, der opfylder kravene i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 05.
As from the date of entry into force of the 05 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the engine meets the requirements of this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
Motoren skal underkastes de relevante prøvninger beskrevet i punkt 5 og skal være i overensstemmelse med punkt 13.2.1., 13.2.2. og 13.2.3.
The engine shall be subject to the relevant tests set out in paragraph 5. and shall comply with paragraphs 13.2.1., 13.2.2. and 13.2.3.
Nye typegodkendelser
New type approvals
Uanset bestemmelserne i punkt 13.4 og 13.5 udsteder de kontraherende parter, der anvender regulativet, fra ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 05 alene ECE-godkendelser af motorer, der er i overensstemmelse med:
Notwithstanding the provisions of paragraphs 13.4. and 13.5., Contracting Parties applying this Regulation shall, from the date of entry into force of the 05 series of amendments to this Regulation, grant an ECE approval to an engine only if that engine satisfies:
de relevante emissionsgrænseværdier i række B1, B2 eller C i tabellerne i punkt 5.2.1 i dette regulativ
the relevant emission limits of Rows B1, B2 or C in the tables to paragraph 5.2.1. of this Regulation;
de krav til holdbarhed, der er fastlagt i punkt 5.3
the durability requirements set out in paragraph 5.3.;
de OBD-krav, der er fastlagt i punkt 5.4
the OBD requirements set out in paragraph 5.4.;
de supplerende krav, der er fastlagt i punkt 5.5.
the additional provisions set out in paragraph 5.5.
Nye typer — alle typer
New types — all types
Række [19]
Row [19]
etape I [20]
Stage I [20]
etape II
Stage II
Uanset bestemmelserne i punkt 13.4 og 13.5 må kontraherende parter, der anvender dette regulativ, fra den 9. november 2006 kun meddele ECE-godkendelse for en motor, hvis denne opfylder alle kravene i punkt 13.2.1 samt de supplerende bestemmelser i punkt 5.5 i dette regulativ.
Notwithstanding the provisions of paragraphs 13.4. and 13.5., Contracting Parties applying this Regulation shall, from 9 November 2006, grant an ECE approval to an engine only if that engine satisfies all conditions set out in paragraph 13.2.1. and the additional provisions set out in paragraph 5.5. of this Regulation.
Uanset bestemmelserne i punkt 13.4.1 og 13.5 må kontraherende parter, der anvender dette regulativ, fra den 1. oktober 2008 kun meddele ECE-godkendelse for en motor, hvis denne opfylder:
Notwithstanding the provisions of paragraphs 13.4.1. and 13.5., Contracting Parties applying this Regulation shall, from 1 October 2008, grant an ECE approval to an engine only if that engine satisfies:
de relevante emissionsgrænseværdier i række B2 eller C i tabellerne i punkt 5.2.1
the relevant emission limits of rows B2 or C in the tables to paragraph 5.2.1.
de krav til holdbarhed, der er fastlagt i punkt 5.3
the durability requirements set out in paragraph 5.3.
de OBD-krav, der er fastlagt i punkt 5.4 (OBD etape 2)
the OBD requirements set out in paragraph 5.4. (OBD stage 2)
Fra den officielle ikrafttrædelsesdato for 05-ændringsserien er typegodkendelser udstedt i henhold til dette regulativ som ændret ved 04-ændringsserien ugyldige.
As from the official date of entry into force of the 05 series of amendments, type approvals granted to this Regulation as amended by the 04 series of amendments shall cease to be valid.
Fra den 1. oktober 2007 er typegodkendelser udstedt i henhold til dette regulativ som ændret ved 05-ændringsserien ugyldige, hvis de ikke opfylder kravene i punkt 13.2.2.
As from 01 October 2007, type approvals granted to this Regulation as amended by the 05 series of amendments, which do not comply with the requirement of paragraph 13.2.2., shall cease to be valid.
Fra den 1 oktober 2009 er typegodkendelser udstedt i henhold til dette regulativ som ændret ved 05-ændringsserien ugyldige, hvis de ikke opfylder kravene i punkt 13.2.3.
As from 01 October 2009, type approvals granted to this Regulation as amended by the 05 series of amendments, which do not comply with the requirements of paragraph 13.2.3., shall cease to be valid.
Gasmotorer behøver ikke opfylde bestemmelserne i punkt. 5.5.
Gas engines do not need to comply with provisions set out in paragraphs 5.5.
Reservedele til køretøjer i brug
Replacement engines for vehicles in use