natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Denne forordning anvendes ikke på flyveoperationer med luftskibe.«
This Regulation shall not apply to air operations with airships.’;
Som stk. 7 tilføjes:
the following paragraph 7 is added:
Denne forordning anvendes ikke på flyveoperationer med balloner.
This Regulation shall not apply to air operations with balloons.
For så vidt angår flyveoperationer med balloner, bortset fra forankrede gasballoner, finder kravene i artikel 3 vedrørende tilsyn imidlertid anvendelse.«
However, in respect of such air operations with balloons, other than tethered gas balloons, the requirements in respect of oversight of Article 3 shall apply.’
I artikel 2 indsættes følgende litra:
In Article 2 the following points (1a) and (1b) are inserted:
»ballon« : et bemandet luftfartøj, der er lettere end luft, som ikke er motordrevet, og som bæres oppe ved hjælp af enten gas eller en luftbåren brænder, herunder gasballoner, varmluftsballoner, hybridballoner og, selv om de er maskindrevne, varmluftskibe
“balloon” means a manned lighter-than-air aircraft which is not power driven and sustains flight through the use of either a lighter-than-air gas or an airborne heater, including gas balloons, hot-air balloons, mixed balloons and, although power driven, hot-air airships;
»forankret gasballon« : en gasballon med et forankringssystem, der holder ballonen permanent forankret til et fast punkt under flyvningen«.
“tethered gas balloon” means a gas balloon with a tether system that continuously anchors the balloon to a fixed point during operation;’.
I artikel 3, stk. 1, indsættes som andet afsnit:
In Article 3(1), the following second subparagraph is inserted:
»Forvaltnings- og styringssystemerne, der benyttes af de kompetente myndigheder i medlemsstaterne og i agenturet, skal opfylde kravene i bilag II.«
‘The administration and management systems of the competent authorities of the Member States and of the Agency shall comply with the requirements specified in Annex II.’
Operatører må udelukkende operere en flyvemaskine, en helikopter eller et svævefly med henblik på erhvervsmæssige lufttransportoperationer i overensstemmelse med kravene i bilag III og IV.«
Operators shall only operate an aeroplane, a helicopter or a sailplane for the purpose of commercial air transport (hereinafter “CAT”) operations in accordance with the requirements specified in Annexes III and IV.’;
flyvemaskiner, helikoptere og svævefly, som benyttes til transport af farligt gods«.
aeroplanes, helicopters and sailplanes used for the transport of dangerous goods (DG);’;
Operatører, der udfører ikkeerhvervsmæssige operationer, herunder ikkeerhvervsmæssige specialoperationer med andre flyvemaskiner og helikoptere end komplekse motordrevne flyvemaskiner og helikoptere samt svævefly, må udelukkende operere luftfartøjet i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag VII.«
Operators of other-than complex motor-powered aeroplanes and helicopters, and of sailplanes, involved in non-commercial operations, including non-commercial specialised operations, shall only operate the aircraft in accordance with the requirements specified in Annex VII.’;
Stk. 5, litra b), affattes således:
in paragraph 5, point (b) is replaced by the following:
andre flyvemaskiner og helikoptere samt svævefly i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag VII.«
other aeroplanes and helicopters, as well as sailplanes, in accordance with the provisions specified in Annex VII.’;
Operatører må udelukkende operere en flyvemaskine, en helikopter eller et svævefly med henblik på erhvervsmæssige specialoperationer i overensstemmelse med kravene i bilag III og VIII.«
Operators shall only operate an aeroplane, a helicopter or a sailplane for the purpose of commercial specialised operations in accordance with the requirements specified in Annexes III and VIII.’.
Uanset artikel 5 i nærværende forordning, og uden at det berører artikel 5, stk. 4, litra a), i forordning (EF) nr. 216/2008 og subpart P i bilag I til Kommissionens forordning (EU) nr. 748/2012 vedrørende flyvetilladelser, skal følgende flyvninger fortsat opereres i henhold til de nationale forskrifter i den medlemsstat, hvor operatøren har sit hovedforretningssted eller, hvis operatøren ikke har et hovedforretningssted, det sted, hvor operatøren er etableret eller har bopæl:
By way of derogation from Article 5 of this Regulation, and without prejudice to point (a) of Article 5(4) of Regulation (EC) No 216/2008 and to Subpart P of Annex I to Commission Regulation (EU) No 748/2012 concerning the permit to fly, the following flights shall continue to be operated under the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business, or, where the operator has no principal place of business, the place where the operator is established or resides.
flyvninger, som konstruktions- eller produktionsorganisationer foretager inden for rammerne af deres rettigheder i forbindelse med indførelse eller ændring af typer af flyvemaskiner, helikoptere eller svævefly
flights related to the introduction or modification of aeroplane, helicopter or sailplane types conducted by design or production organisations within the scope of their privileges;
flyvninger uden passagerer eller fragt, hvor flyvemaskinen, helikopteren eller svæveflyet bringes til overhaling, reparation, vedligeholdelseseftersyn, inspektioner, levering, eksport eller lignende formål.
flights carrying no passengers or cargo where the aeroplane, helicopter or sailplane is ferried for refurbishment, repair, maintenance checks, inspections, delivery, export or similar purposes.
I stk. 4a affattes indledningen således: »4a.
in paragraph 4a, the introductory wording is replaced by the following:
Uanset artikel 5, stk. 1 og 6, kan følgende operationer med andre flyvemaskiner og helikoptere end komplekse motordrevne flyvemaskiner og helikoptere samt med svævefly gennemføres i overensstemmelse med bilag VII:«.
‘By way of derogation from Article 5(1) and (6), the following operations with other-than complex motor-powered aeroplanes and helicopters, and with sailplanes may be conducted in accordance with Annex VII:’.
Erhvervsmæssige lufttransportoperationer er omfattet af subpart FTL i bilag III.
CAT operations shall be subject to the requirements of Subpart FTL of Annex III.
Uanset stk. 1 er lufttaxioperationer, ambulanceflyvninger og erhvervsmæssige lufttransportoperationer med flyvemaskiner med én pilot omfattet af kravene i den nationale lovgivning, der er omhandlet i artikel 8, stk. 4, i forordning (EØF) nr. 3922/91 og subpart Q i bilag III til nævnte forordning.
By way of derogation from paragraph 1, air taxi, emergency medical service and single pilot CAT operations by aeroplanes shall be subject to the requirements specified in the national law referred to in Article 8(4) of Regulation (EEC) No 3922/91 and in Subpart Q of Annex III to that Regulation.
Uanset stk. 1 skal erhvervsmæssige lufttransportoperationer med helikopter og erhvervsmæssige lufttransportoperationer med svævefly være i overensstemmelse med de nationale forskrifter i den medlemsstat, hvor operatøren har sit hovedforretningssted.
By way of derogation from paragraph 1, CAT operations with helicopters and CAT operations with sailplanes shall comply with the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business.
Ikkeerhvervsmæssige operationer, herunder ikkeerhvervsmæssige specialoperationer, med komplekse motordrevne flyvemaskiner og helikoptere samt erhvervsmæssige specialoperationer med flyvemaskiner, helikoptere og svævefly, skal for så vidt angår flyvetidsbegrænsninger være i overensstemmelse med de nationale forskrifter i den medlemsstat, hvor operatøren har sit hovedforretningssted eller, hvis operatøren ikke har et hovedforretningssted, det sted, hvor operatøren er etableret eller har bopæl.«
Non-commercial operations, including non-commercial specialised operations, with complex motor-powered aeroplanes and helicopters, as well as commercial specialised operations with aeroplanes, helicopters and sailplanes shall comply as regards flight time limitations, with the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business, or, where the operator has no principal place of business, the place where the operator is established or resides.’
Hvis en sådan beslutning stadig er i kraft den 8. april 2020, finder den ikke længere anvendelse fra denne dato.«
However, Member States that have decided in accordance with Union law before 8 April 2019 that some or all of those requirements do not apply to such operations in their territory, shall make those decisions publicly available.
Bilag I, II, III, IV, VII og VIII ændres som angivet i bilaget til nærværende forordning.
The requirements of Annexes II, III, VII and VIII shall apply to specialised operations with sailplanes from 1 July 2014.
Ikrafttræden og anvendelse
If any such decision is still in force by 8 April 2020, it shall cease to apply from that date.’;
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
CAT operations with sailplanes from 1 July 2014.
Den anvendes fra den 8. april 2019.
However, Member States that have decided in accordance with Union law before 8 April 2019 that some or all of those requirements do not apply to such operations in their territory, shall make those decisions publicly available.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
If any such decision is still in force by 8 April 2020, it shall cease to apply from that date.’
Udfærdiget i Bruxelles, den 13. marts 2018.
Annexes I, II, III, IV, VII and VIII are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
EUT L 79 af 19.3.2008, s. 1.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 af 5. oktober 2012 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyveoperationer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 296 af 25.10.2012, s. 1).
It shall apply from 8 April 2019.
Kommissionens forordning (EU) 2018/395 af 13. marts 2018 om gennemførelsesbestemmelser for flyvning med balloner i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (se side 10 i denne EUT).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Udtalelse nr. 01/2016 fra Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur af 6. januar 2016 om Kommissionens forordning om revision af de europæiske bestemmelser for ballonflyvning.
Done at Brussels, 13 March 2018.
Kommissionens forordning (EU) nr. 748/2012 af 3. august 2012 om gennemførelsesbestemmelser for luftdygtigheds- og miljøcertificering af luftfartøjer og hermed forbundet materiel, dele og apparatur og for certificering af konstruktions- og produktionsorganisationer (EUT L 224 af 21.8.2012, s. 1).«
For the Commission
I bilag I, II, III, IV, VII og VIII til forordning (EU) nr. 965/2012 foretages følgende ændringer:
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
Bilag I, nr. 120, affattes således:
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
»trafiklast« : den samlede masse af passagerer, bagage, fragt og specialudstyr om bord, inklusive eventuel ballast«.
Commission Regulation (EU) 2018/395 of 13 March 2018 laying down detailed rules for the operation of balloons pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (see page 10 of this Official Journal).
I bilag II foretages følgende ændringer:
Opinion No 01/2016 of the European Aviation Safety Agency of 6 January 2016 for a Commission Regulation on the revision of the European operational rules for balloons.
I punkt ARO.GEN.345 affattes litra a) således:
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).’;
Når den kompetente myndighed modtager en erklæring fra en organisation, der gennemfører eller agter at gennemføre aktiviteter, for hvilke en erklæring er påkrævet, skal myndigheden bekræfte, at erklæringen indeholder alle de oplysninger, der kræves i henhold til ORO.DEC.100 i bilag III (del-ORO) til nærværende forordning, eller, for operatører af balloner, alle de oplysninger, der kræves i henhold til BOP.ADD.100 i bilag II (del-BOP) til Kommissionens forordning (EU) 2018/395, og bekræfte modtagelsen af erklæringen over for organisationen.
ANNEX
I punkt ARO.GEN.350, litra b), affattes nr. 1) således:
Annexes I, II, III, IV, VII and VIII of Regulation (EU) No 965/2012 are amended as follows:
undladelse af at give den kompetente myndighed adgang til organisationens faciliteter i overensstemmelse med ORO.GEN.140 i bilag III (del-ORO) til nærværende forordning, eller, for operatører af balloner, i overensstemmelse med BOP.ADD.015 og BOP.ADD.035 i bilag II (del-BOP) til forordning (EU) 2018/395, inden for almindelig arbejdstid og efter to skriftlige anmodninger«.
In Annex I, point (120) is replaced by the following:
Overskriften til punkt ARO.OPS.110 affattes således:
“traffic load” means the total mass of passengers, baggage, cargo and carry-on specialist equipment and including any ballast;’;
»ARO.OPS.110
Annex II is amended as follows:
Leasingaftaler for flyvemaskiner og helikoptere«.
in point ARO.GEN.345, point (a) is replaced by the following:
I bilag III foretages følgende ændringer:
Upon receiving a declaration from an organisation carrying out or intending to carry out activities for which a declaration is required, the competent authority shall verify that the declaration contains all the information required pursuant to point ORO.DEC.100 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation, or for balloons operators all the information required pursuant to point BOP.ADD.100 of Annex II (Part-BOP) to Commission Regulation (EU) 2018/395, and shall acknowledge receipt of the declaration to the organisation.
I punkt ORO.GEN.110 affattes litra k) således:
in point ARO.GEN.350(b), point (1) is replaced by the following:
Uanset litra j) skal operatører, der udfører erhvervsmæssige operationer med et af følgende luftfartøjer, sikre, at flyvebesætningen har fået en passende træning eller instruktion, således at de kan genkende ikkeangivet, farligt gods, der medbringes om bord af passagerer eller som fragt:
failure to give the competent authority access to the facilities of the organisation in accordance with point ORO.GEN.140 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation, or for balloons operators in accordance with points BOP.ADD.015 and BOP.ADD.035 of Annex II (Part-BOP) to Regulation (EU) 2018/395, during normal operating hours and after two written requests;’;
et svævefly
the heading of point ARO.OPS.110 is replaced by the following:
en enmotoret propeldrevet flyvemaskine med en maksimal certificeret startmasse på 5700 kg eller derunder og med en MOPSC på 5 eller derunder, der opereres i en flyvning, som starter og lander på samme flyveplads eller operationelle udgangspunkt og udføres som en VFR-operation om dagen, eller
‘ARO.OPS.110
en anden helikopter end en kompleks motordreven helikopter, enmotoret og med en MOPSC på 5 eller derunder, der opereres i en flyvning, som starter og lander på samme flyveplads eller operationelle udgangspunkt og udføres som en VFR-operation om dagen.«
Lease agreements for aeroplanes and helicopters’;
I punkt ORO.MLR.101 affattes indledningen således:
Annex III is amended as follows:
»Undtagen for operationer, hvor der anvendes enmotorede, propeldrevne flyvemaskiner med en MOPSC på 5 eller ikkekomplekse helikoptere, som er enmotorede, og som har en MOPSC på 5 eller derunder, der starter og lander på samme flyveplads eller operationelle udgangspunkt under visuelle flyveregler (VFR) om dagen, og for operationer med svævefly, skal driftshåndbogens overordnede opbygning være som følger:«.
in point ORO.GEN.110, point (k) is replaced by the following:
I punkt ORO.FC.005, litra b), affattes nr. 1) således:
Notwithstanding point (j), operators conducting commercial operations with either of the following aircraft shall ensure that the flight crew has received an appropriate dangerous goods training or briefing, so as to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on board by passengers or as cargo:
erhvervsmæssige lufttransportoperationer med svævefly eller«.
a sailplane;
I punkt ORO.CC.100 affattes litra a) således:
a single-engined propeller-driven aeroplane having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day;
Kabinebesætningens antal og sammensætning fastlægges i overensstemmelse med punkt 7.a i bilag IV til forordning (EF) nr. 216/2008 under hensyntagen til operationelle faktorer eller omstændighederne for den enkelte flyvning.
an other-than complex motor-powered helicopter, single-engined, with a MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day.’;
Mindst ét kabinebesætningsmedlem skal udpeges i forbindelse med operation af et luftfartøj med en MOPSC på flere end 19 sæder, når der befordres én eller flere passagerer.«
in point ORO.MLR.101, the introductory wording is replaced by the following:
I bilag IV foretages følgende ændringer:
‘Except for operations with single-engined propeller-driven aeroplanes with a MOPSC of 5 or less or with single-engined non-complex helicopters with a MOPSC of 5 or less, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, and for operations with sailplanes, the main structure of the OM shall be as follows:’;
I punkt CAT.GEN.105 foretages følgende ændringer:
in point ORO.FC.005(b), point (1) is replaced by the following:
Overskriften affattes således:
commercial air transport operations of sailplanes; or’;
»CAT.GEN.105
in point ORO.CC.100, point (a) is replaced by the following:
Motorsvævefly til rejsebrug og motordrevne svævefly«.
The number and composition of cabin crew shall be determined in accordance with point 7.a of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, taking into account operational factors or circumstances of the particular flight to be operated.
Litra d) udgår.
At least one cabin crew member shall be assigned for the operation of aircraft with an MOPSC of more than 19 when carrying one or more passenger(s).’;
I punkt CAT.GEN.NMPA.100 foretages følgende ændringer:
Annex IV is amended as follows:
Litra a), nr. 2, affattes således:
point CAT.GEN.105 is amended as follows:
er ansvarlig for svæveflyets operation og sikkerhed fra det øjeblik startproceduren påbegyndes, og indtil svæveflyet parkeres ved afslutningen af flyvningen«.
the heading is replaced by the following:
Punkt CAT.GEN.NMPA.105 udgår.
‘CAT.GEN.105
I punkt CAT.GEN.NMPA.140, litra a), affattes nr. 19 således:
Touring motor gliders and powered sailplanes’;
masse- og balancedokumentation«.
point (d) is deleted;
Punkt CAT.OP.NMPA.105 affattes således:
point CAT.GEN.NMPA.100 is amended as follows:
»CAT.OP.NMPA.105
in point (a), point (2) is replaced by the following:
Procedurer for støjbegrænsning — motordrevne svævefly
be responsible for the operation and safety of the sailplane from the moment the launch procedure is started until the sailplane comes to a rest at the end of the flight;’;
Luftfartøjschefen skal tage hensyn til virkningen af luftfartøjsstøj, men skal imidlertid samtidig sikre, at sikkerhedshensyn prioriteres højere end støjbekæmpelse.«
point CAT.GEN.NMPA.105 is deleted;
Punkt CAT.OP.NMPA.110 udgår.
in point CAT.GEN.NMPA.140(a), point (19) is replaced by the following:
Punkt CAT.OP.NMPA.135 udgår.
mass and balance documentation;’;
Punkt CAT.OP.NMPA.140 affattes således:
point CAT.OP.NMPA.105 is replaced by the following:
»CAT.OP.NMPA.140
‘CAT.OP.NMPA.105
Rygning om bord
Noise abatement procedures — powered sailplanes
Det er ikke tilladt at ryge om bord på et svævefly.«
The commander shall take into account the effect of aircraft noise, while ensuring however that safety has priority over noise abatement.’;
Punkt CAT.OP.NMPA.165 udgår.
point CAT.OP.NMPA.110 is deleted;
Punkt CAT.OP.NMPA.180 udgår.
point CAT.OP.NMPA.135 is deleted;
I subpart C udgår afsnit 5.
point CAT.OP.NMPA.140 is replaced by the following:
I subpart D udgår afsnit 4.
‘CAT.OP.NMPA.140
I bilag VII (del-NCO) foretages følgende ændringer:
Smoking on board
I punkt NCO.GEN.102 foretages følgende ændringer:
No person shall be allowed to smoke on board a sailplane.’;
»NCO.GEN.102
point CAT.OP.NMPA.165 is deleted;
I punkt NCO.GEN.103 affattes litra a) således:
point CAT.OP.NMPA.180 is deleted;
starte og slutte på samme flyveplads eller operationelle udgangspunkt, undtagen hvis der er tale om svævefly«.
in Subpart C, Section 5 is deleted;
I punkt NCO.GEN.105 foretages følgende ændringer:
in Subpart D, Section 4 is deleted;
I litra a), nr. 4), erstattes nr. iii) og iv) af følgende:
Annex VII (Part-NCO) is amended as follows:
at de instrumenter og det udstyr, som er nødvendigt, for at den pågældende flyvning kan gennemføres, er installeret i luftfartøjet og er operativt, medmindre operation med udstyr, der er ude af drift, er tilladt i henhold til minimumsudstyrslisten (MEL) eller et tilsvarende dokument, hvis relevant jf. punkt NCO.IDE.A.105, NCO.IDE.H.105 eller NCO.IDE.S.105
point NCO.GEN.102 is amended as follows:
at luftfartøjets masse og tyngdepunktet giver mulighed for at udføre flyvningen inden for de begrænsninger, der er beskrevet i luftdygtighedsdokumentationen«.
‘NCO.GEN.102
Litra f), nr. 1), affattes således:
in point NCO.GEN.103, point (a) is replaced by the following:
holde sit sikkerhedsbælte fastspændt, når vedkommende befinder sig på sin plads, og«.
start and end at the same aerodrome or operating site, except for sailplanes;’;
Punkt NCO.GEN.106 udgår.
point NCO.GEN.105 is amended as follows:
I punkt NCO.GEN.135 affattes litra c) således:
in point (a)(4), points (iii) and (iv) are replaced by the following:
Uanset litra a), på flyvninger med svævefly, bortset fra motorsvævefly til rejsebrug (TMG), kan dokumenterne og oplysningerne i litra a), nr. 2), til litra a), nr. 8), og litra a), nr. 11), nr. 12), og nr. 13), opbevares i følgebilen.«
instruments and equipment required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless operation with inoperative equipment is permitted by the minimum equipment list (MEL) or equivalent document, if applicable, as provided for in points NCO.IDE.A.105, NCO.IDE.H.105 or NCO.IDE.S.105;
Punkt NCO.OP.121 udgår.
the mass of the aircraft and the centre of gravity location are such that the flight can be conducted within limits prescribed in the airworthiness documentation;’;
Punkt NCO.OP.127 udgår.
in point (f), point (1) is replaced by the following:
Punkt NCO.OP.150 affattes således:
keep his/her safety belt fastened while at his/her station; and’;
»NCO.OP.150
point NCO.GEN.106 is deleted;
Befordring af passagerer
in point NCO.GEN.135, point (c) is replaced by the following:
Luftfartøjschefen skal sikre, at alle passagerer om bord befinder sig i et sæde eller en køje med sikkerhedsbæltet eller sikkerhedsselen behørigt fastspændt før og under taxiing, start og landing, og når det skønnes nødvendigt af sikkerhedshensyn.«
Notwithstanding point (a), on flights with sailplanes, excluding touring motor gliders (TMGs), the documents and information referred to in points (a)(2) to (a)(8) and points (a)(11), (a)(12) and (a)(13) may be carried in the retrieve vehicle.’;
Punkt NCO.OP.156 affattes således:
point NCO.OP.121 is deleted;
»NCO.OP.156
point NCO.OP.127 is deleted;
Rygning om bord — svævefly
point NCO.OP.150 is replaced by the following:
Punkt NCO.OP.176 udgår.
‘NCO.OP.150
Punkt NCO.OP.185 affattes således:
Carriage of passengers