natgillin/translations-raw huggingface dataset:
God afvikling af projektet, rettidig levering af ovenstående komponenter inden for budgettet, årlige fremskridtsrapporter, årlige regnskaber og generel evaluering af indvirkningen.
The main endorsed actions and objectives are intended to support the Union’s common transport policy, including extension to third countries, technical assistance for all transport modes and sectors, specific training, definition of rules of transport safety, simplification of administrative procedures, the use of ICT technologies, the contribution to the standardisation process, and promotion of the common transport policy including establishment and implementation of trans-European network orientation endorsed by the Treaty on the Functioning of the European Union as well as strengthening passengers’ rights and protection in all transport modes and to improve the application and enforcement of existing Regulations on passenger rights, in particular through awareness-raising activities about the content of those Regulations, targeted at both the transport industry as well as the travelling public.
Forvalte projektet for at sikre levering af ovenstående og udarbejde årlige fremskridtsrapporter.
Maritime transport and logistics
Indgå kontrakter for at levere ovenstående komponenter.
This appropriation is intended to cover the development and implementation of the Union’s maritime transport strategy, in line with the objectives defined in the White Paper on the future of transport.
Administrere projektets finanser på forsvarlig vis og offentliggøre årlige regnskaber.
This includes analyses of economic and technological developments, support of international negotiations, developing and interpreting cabotage rules, following complaints and infringements procedures, development and implementation of actions to promote and support competitive and efficient short sea shipping, revision of Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States and repealing Directive 2002/6/EC (OJ L 283, 29.10.2010, p.
Udarbejde årlige fremskridtsrapporter og evaluere indvirkningen.
1) and administrative simplification and make use of ICT systems in the waterborne and logistic sector, as well as support of the sustainable development of the shipping sector.
Dette toårige pilotprojekt, som på sigt forventes at blive til en forberedende foranstaltning, vil have et samlet budget på 800000 EUR.
This appropriation is intended to cover the development and implementation of a Union strategy for freight transport logistics, including the digital transport and logistics agenda, providing a framework and actions for interoperable multimodal transport information and management systems and related standardisation issues, administrative (European) single window(s) for multimodal transport, a single transport document and a multimodal liability regime.
Dette pilotprojekt vil udnytte potentialet i satellitbilleder fot at få Natura 2000-nettet for beskyttede områder i Unionen til at fungere bedre.
This appropriation is also intended to cover the development of a reference framework on carbon footprint measurement, certification and reduction, modal shift policy including the outstanding actions under the former Marco Polo programme, Motorways of the Sea, multimodal and combined transport, digitalisation of the transport and logistics sector and supporting standardisation and harmonisation of equipment.
Det vil anvende tilgængelige satellitbilleder til bedre at forstå og imødegå truslen mod beskyttede områder som følge af tab af levesteder.
Maritime safety
At standse tabet af biodiversitet inden 2020 er det overordnede mål i Unionens biodiversitetsstrategi, og et vigtigt skridt på vejen til at nå dette mål er at sikre, at de nuværende beskyttede områder beskyttes og forvaltes på passende vis.
This appropriation is intended to cover monitoring, evaluation and revision (impact assessment) of Union legislation on maritime safety, protecting the maritime environment and promoting qualifications and working conditions for seafarers.
I henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/147/EF af 30. november 2009 om beskyttelse af vilde fugle (EUT L 20 af 26.1.2010, s. 7) (fugledirektivet) og Rådets direktiv 92/43/EØF af 21. maj 1992 om bevaring af naturtyper samt vilde dyr og planter (EFT L 206 af 22.7.1992, s. 7) (habitatdirektivet) er medlemsstaterne forpligtet til at beskytte Natura 2000-områder mod destruktion.
Passenger rights
I praksis er der imidlertid mange tusind hektar levesteder (skove, græsarealer) i Natura 2000-områder, der hvert år går tabt som følge af en række faktorer som f.eks. vandindvinding og dræning, omlægning af naturlige græsarealer til dyrkede arealer, renafdrift af skove og urbanisering, hvilket fremgår af Det Europæiske Miljøagenturs 2015-rapport om naturens tilstand i EU som centrale trusler mod biodiversiteten.
This appropriation is intended to cover expenditure on monitoring, evaluation, revision and raising awareness actions of Union legislation on passenger rights.
Selv om tab af levesteder er dårligt overvåget, varierer det sandsynligvis i høj grad i sit væsen og omfang i Unionen.
In connection with Regulation (EC) No 261/2004, the Commission needs to develop additional measures to make enforcement of that Regulation more efficient.
Tab af levesteder er et meget alvorligt miljøproblem, da det ofte enten er irreversibelt, eller det undertiden kan tage levestederne århundreder at komme sig (f.eks. gamle urskove).
The implementation of Regulation (EC) No 1107/2006 and Council Regulation (EC) No 2027/97 of 9 October 1997 on air carrier liability in the event of accidents (OJ L 285, 17.10.1997, p.
Satellitteknologi er under hurtig udvikling.
1) needs also to be ensured.
Unionens Copernicus og andre satellitter som f.eks. de frit tilgængelige LANDSAT-satellitter er i stand til at give billeder i høj opløsning af hele Europa med arkiver, der spænder over flere årtier.
The implementation of Regulation (EC) No 1371/2007 requires specific implementation action to ensure its correct application and enforcement in the Member States due to the complex interaction of regional, national and international (COTIF) administrative structures involved in the implementation.
Men der er behov for en stor indsats, inden billederne kan anvendes, og der er det, der er presserende behov for på nuværende tidspunkt.
The implementation of Regulation (EU) No 1177/2010 requires specific implementation actions to ensure its correct application and enforcement in the Member States and the compliance by Member States with their legal reporting obligations towards the Commission.
Først skal satellitbillederne behandles.
The implementation of Regulation (EU) No 181/2011 requires specific implementation actions in order to ensure its correct application and enforcement in the Member States and the compliance by Member States with their legal reporting obligations towards the Commission.
For at forstå, hvor mange levesteder der er gået tabt, må man sammenholde og viderebehandle flere billeder af det samme areal i forskellige år.
As an important implementation support measure the Commission conducts targeted actions covering some or all Member States to raise public awareness on passenger rights.
Billederne skal derefter konverteres til kort over levesteder, helst ved brug af MAES' økosystemtyper, og verificeres ved hjælp af eksisterende kort og andre data.
Nearly one third of Union citizens are aware of their rights and obligations when buying a ticket to travel (31 %), although 59 % are said to be unaware of them (Eurobarometer on passenger rights 2014).
De betydelige tab af levesteder i Natura 2000-områder skal derefter analyseres, og der skal udarbejdes et skøn over tab af levesteder pr. økosystemtype over tid.
These actions and objectives could be supported at different levels (local, regional, national, European and international), for all transport modes and sectors and related to transport, as well as in technical, technological, regulatory, informative, environmental, climatic and political fields and for sustainable development.
Kortene vil derefter blive offentliggjort på en onlineplatform med en beskrivelse af identificerede tilfælde af tidligere tab af levesteder, der afspejler drivkræfterne bag den.
Air transport has long been one of the sectors in which the consumer authorities receive most complaints in the Union.
Borgere og civilsamfundsorganisationer spiller en meget aktiv rolle i kontrollen med, hvordan Natura 2000-nettet fungerer, hvilket fremgår af de mange klager, som Kommissionen modtager hvert år om trusler mod Natura 2000-områder.
The increase in the number of commercial transactions performed electronically (using the internet or a mobile telephone) has merely resulted in more breaches of Union consumer legislation.
Ved at stille en onlineplatform til rådighed, hvor tab af levesteder kan følges, styrker projektet dem og fremmer deres inddragelse i anvendelsen af Unionens politik.
One of the main complaints by Union consumers is that there are no effective means of redress at airports themselves, particularly when disputes arise as a result of failure on the part of airlines and other service providers to meet their obligations.
Platformen bør være brugervenlig, og dataene skal kunne downloades, da dette vil sætte borgere og forskere i stand til at anvende projekters resultater fuldt ud.
Union consumers and air transport authorities therefore need to work together to secure an immediate improvement in passenger support and information facilities at airports and, at the same time, step up co-regulation in the sector.
I sidste ende vil projektet bidrage til en arealanvendelse i Natura 2000, som er forenelig med bevarelse af biodiversitet, og bidrage til at løse konflikter omkring arealudnyttelse.
Road safety
I denne forstand bidrager projektet til opfyldelsen af målene for bæredygtig udvikling, navnlig mål 15 om bæredygtig skovforvaltning, stop for forringelse og genopretning af jord og stop for tab af biodiversitet.
The Commission communication of 20 July 2010 entitled ‘Towards a European road safety area: policy orientations on road safety 2011-2020’ (COM(2010) 389 final) presents seven objectives: road user education, enforcement of traffic rules, safe infrastructure, safe vehicles, use of modern technology, post-injury emergency responses and a special focus on vulnerable road users.
γ-HCH, almindeligt kendt som Lindan, var fra begyndelsen af 1940'erne almindeligt brugt som insektgift i landbruget, i husholdninger og til træ- og tekstilbeskyttelse.
Work continues on the Commission’s proposal, on the regular update of the Union law on driving licences, and on the revision of the rules on qualification and training for professional drivers, on the follow-up to the Directives 2014/45/EU, 2014/46/EU and 2014/47/EU, as well as towards a strategy on serious road traffic injuries.
Brugen af stoffet inden for landbruget begyndte at blive begrænset i 1970'erne på grund af bekymringer over dets indvirkninger på menneskers sundhed og miljøet, og det blev endeligt forbudt i Unionen i 2000.
The Commission’s road safety work also includes the management of the European Road Safety Charter, the management of rules relating to the transport of dangerous goods, the maintenance of a European database on road accidents — Community Road Accident Database (CARE), the follow-up on the infrastructure management and tunnel safety directives and on various aspects of vulnerable road user safety.
Endelig blev produktion og anvendelse af Lindan i landbruget i 2009 også forbudt på internationalt plan i henhold til Stockholmkonventionen om eksponering for persistente organiske miljøgifte.
The implementation of the policy orientations 2011-2020 would also require specific implementation action for the exchange of good practices, road safety campaigns, calls for proposals and development of the road safety observatory; as well as the evaluations of options for making the road safety in the Union work more effectively and efficiently in the future.
Lindan kan skade nervesystemet, give en række symptomer fra hovedpine og svimmelhed til krampetrækninger, krampeanfald og i sjældnere tilfælde dødsfald.
This appropriation is also intended to cover expenditure on communication activities and on public events such as the annual European Road Safety Day and similar awareness-raising and citizen interaction initiatives.
Primært baseret på dokumentation fra dyreforsøg har de fleste evalueringer af Lindan konkluderet, at det kan være kræftfremkaldende.
It is also intended to establish efficient cross-border cooperation between Member States concerning the enforcement of road safety related traffic offences.
Selv om Lindan har været forbudt som pesticid til afgrøder siden 2000, eksisterer der stadig gamle produktions- og deponeringsanlæg med denne meget giftige pesticid i hele Unionen (bl.a. i Slovenien, Tyskland, Rumænien og Spanien).
Land transport
Mens der er et stort kendskab til andre persistente organiske forurenende miljøgifte (POP-stoffer), er der ikke noget klart billede af omfanget af Lindan-forurenede lokaliteter i Unionen, og mængden af HCH, der kan komme ind i affalds-/vandsystemet via kontamineret bygnings- og nedrivningsaffald fra historiske produktions- og deponeringsanlæg, er ukendt.
The main activities in the land transport area concern the implementation and review of existing policies, enhancing sectoral cooperation and the planning of new initiatives.
Selv om Unionen har en omfattende lovramme for så vidt angår produktion af POP-stoffer og en ret udviklet ordning for godkendelse eller fornyet godkendelse af indførelse af nye pesticider, er der ingen regler eller afhjælpende midler for så vidt angår eksisterende Lindan-anlæg, dekontamineringsteknikker og sanering af industrianlæg.
Among others, this includes activities in areas such as infrastructure charging, market access, social rules (including their enforcement), technical rules, safety rules and international aspects (land transport relations with third countries and international organisations dealing with land transport issues).
Der findes også en række forskellige teknikker fra forbrænding og kemisk reaktion til anvendelse af genetisk modificerede planter og forseglet indkapsling osv.
All these activities require close cooperation with stakeholders.
Nationale, regionale og lokale myndigheder får ingen hjælp til at håndtere de negative virkninger på miljøet og sundheden i forbindelse med dekontaminering af industrielle produktionsanlæg, og heller ingen EU-finansieringsmuligheder.
Rail market
Med henblik på at rette op på denne situation — og under hensyntagen til Unionens nye muligheder i forbindelse med den cirkulære økonomi — har dette pilotprojekt følgende mål:
The full implementation of the Directive 2012/34/EU and Regulation (EU) No 913/2010 are key priorities to encourage competitiveness of railways.
Identificering og kortlægning af Lindan-affaldsanlæg i Unionen og udarbejdelse af en oversigt over de foranstaltninger, der er truffet af de forskellige forvaltninger med henblik på at dekontaminere Lindan-affaldsanlæg, og en vurdering af, hvor effektive de gennemførte tiltag og de offentlige investeringer har været.
The legislation aims to open rail markets, improve the interoperability and safety of rail services and thus encourage the development of integrated rail system leading to a Single European Rail Area.
Dette projekt vil identificere stærke og svage sider ved dekontaminering af POP-stoffer og andre pesticider inden for rammerne af debatten om hormonforstyrrende stoffer.
In addition, the Commission services are reinforcing international transport cooperation on railway policy.
Udveksling af viden, bedste praksis og teknologioverførsel hvad angår HCH- og Lindan-dekontamineringsindsatser i hele Unionen, således at denne viden kan overføres til andre regioner med lignende problemer.
Encouraging sectoral cooperation is essential for effective implementation of Union rail legislation.
Dette projekt vil også udbrede resultaterne af specifikke tiltag, som er blevet finansieret under tidligere Life- og Horisont 2020-projekter.
Directive 2012/34/EU provides for the creation of the European Network of Rail Regulatory Bodies (ENRRB) and of the European Network of Infrastructure Managers (Platform of Rail Infrastructure Managers in Europe, PRIME).
Identificering af mulig yderligere EU-finansiering til dekontaminering af anlæg i Unionen samt bedste praksis i forbindelse med genopretningsprojekter i tidligere industriområder, navnlig særlige projekter, der skal finansieres under Den Europæiske Fond for Strategiske Investeringer (EFSI) i tæt samarbejde med EFSI-knudepunktet.
Informal cooperation frameworks have been established for railway undertakings (RUs) to share experience at Union level (RU Dialogue) and Ministries (Rail Directors Meetings).
Identificering af forskningsbehov for så vidt angår udvikling af yderligere metoder til mere effektiv og sikker dekontaminering af HCH- og Lindan-affald.
Equally, cooperation with third countries (the Gulf countries, China, Iran, Japan, Brazil, etc.) is important part of promoting Union’s rail industry worldwide.
Opstilling af retningslinjer for en bæredygtig og miljøvenlig tilgang til områdesanering for regionale/nationale/lokale myndigheder.
In this context, this appropriation is intended to cover the initiatives and the work of cooperation platforms that contribute to timely implementation of Single European Rail Area and addressing its future developments and international cooperation.
Denne forberedende foranstaltning, der bygger videre på det vellykkede pilotprojekt fra 2015 (operationelt i 2016-2017) med titlen »Kapacitetsopbygning, programmatisk udvikling og kommunikation inden for miljøbeskatning og budgetreform« og de fem tematiske områder, som blev defineret i dette projekt (biodiversitet og arealanvendelse, luftforurening, vandstress, vandkvalitet og den cirkulære økonomi) med henblik på at udvikle bedste praksis på området miljøbeskatning, vil tilvejebringe de værktøjer, der er nødvendige for, at organisationer bliver bedre forberedt til at deltage i den politiske beslutningsproces på både nationalt plan og EU-plan.
Ports and inland navigation
Den vil bestå af fire søjler:
This appropriation is intended to cover development, monitoring, evaluation and revision (impact assessment) of Union legislation and policy on ports and inland navigation.
Udvikling af værktøjer til kapacitetsopbygning for civilsamfundsaktører og beslutningstagere på lokalt, regionalt, nationalt og europæisk plan for at yde vejledning til deltagelse i reformer af miljøbeskatningen.
Single European Sky
Kortlægning af muligheder for de fem tematiske områder for inddragelse af interessenter og udvikling af køreplaner for potentielle foranstaltninger fra interessenters side relateret til miljøpolitiske reformer frem til 2030, både på europæisk plan og et udsnit af medlemsstater (f.eks. tre for hvert tematisk område).
The full implementation of the Single European Sky (four basic Regulations (EC) No 549/2004, (EC) No 550/2004, (EC) No 551/2004 and (EC) No 552/2004, and more than 20 implementing rules) is a key priority to improve the performance of the air navigation services in terms of safety, cost efficiency of the air navigation service provision, reduction of air traffic flow delays and environmental performance, and hence of air transport in Europe.
Organisering af strategiske møder vedrørende de fem tematiske områder med henblik på at finjustere køreplanerne og fremme inddragelsen af beslutningstagere og aktører fra civilsamfundet inden for miljøbeskatning og budgetreform.
Implementing the Single European Sky and Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) project, its technological pillar with the assistance of the SESAR Joint Undertaking, the SESAR Deployment Manager and the European Aviation Safety Agency (EASA) are also priorities in the Union’s Aviation Strategy adopted in 2015.
Gennemgang af forskellige former for støtte, hvor det vil være vigtigt med reformer for en grønnere økonomi, herunder tilskud og skattefritagelse (f.eks. i selskabsskat) og lån med rentegodtgørelse sammen med en modelanalyse af spørgsmål som optimal udformning og kompensation til dem, der mister subsidier på grund af reformen.
The implementation of the performance scheme of the Single European Sky with the assistance of the Performance Review Body (PRB) is pursued under this article, with the assistance of EASA and Eurocontrol.
Den 22. oktober 2014 vedtog Europa-Parlamentet og Rådet forordning (EU) nr. 1143/2014 (»IAS-forordningen«), hvorefter en invasiv ikkehjemmehørende art er en »ikkehjemmehørende art, hvis introduktion eller spredning er konstateret at være en trussel mod eller have skadelig indvirkning på biodiversiteten og de relaterede økosystemtjenester«.
In this context, promoting the Single European Sky and the initiatives that contribute to its timely implementation, including through the involvement and consultation of stakeholders (Industry Consultation Body, National Supervisory Authorities Coordinating Platform and European Group on the Human Dimension), as well as addressing its future development are also important activities for the Commission and are pursued under this article.
Invasive ikkehjemmehørende arter er en af de vigtigste årsager til tab af biodiversitet.
Aviation safety, environment and cooperation with the International Civil Aviation Organisation (ICAO)
Strengere kontrol med invasive ikkehjemmehørende arter er et af de seks primære mål i Unionens biodiversitetsstrategi, som Kommissionen vedtog i maj 2011, og som finder anvendelse indtil 2020.
The use of several legislative tools are important to ensure the safety of European Aviation to ensure the achievement of an environmentally sustainable growth and protect Union citizens when travelling outside of the Union.
Invasive ikkehjemmehørende arter kan også forvolde betydelig skade på menneskers sundhed og økonomien.
According to Articles 3 to 5 of Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission may impose total bans or partial restrictions on air carriers from third countries coming to the Union.
Omkostningerne for den europæiske økonomi anslås at beløbe sig til mindst 12 mia. EUR om året.
In that context and in accordance with Article 3(4) of Regulation (EC) No 473/2006, the Commission, the European Aviation Safety Agency (EASA) and experts from the Member States may carry out assessment missions to conduct on-the-spot checks and to identify safety deficiencies of the air carriers and the authorities responsible for their oversight.
IAS-forordningen indfører et EU-dækkende system til at håndtere dette problem.
The cost of on-site assessment visits for national experts needs to be reimbursed by the Union.
Som fastsat i artikel 4 i forordningen vedtog Kommissionen den 13. juli 2016 en liste over invasive ikkehjemmehørende arter, som er problematiske på EU-plan (»EU-listen«).
There is a clear need to complement these missions with more positive and preventive actions as well as with ex post technical cooperation to assist the countries concerned by the ban or restrictions to correct the deficiencies.
Dette er listen over de prioriterede arter, der kræver handling på EU-niveau for at forebygge, minimere eller begrænse deres skadelige virkninger.
In addition, the Commission and EASA have as their objective the promotion of the highest standards of aviation safety across the world.
Medlemsstaterne skal træffe følgende foranstaltninger med hensyn til arterne på listen: 1) forebyggelse, 2) tidlig opdagelse og hurtig udryddelse af nye invasioner og 3) håndtering af allerede vidt udbredte invasioner.
In this context, the large-scale Union projects in the area of civil aviation cooperation managed by other Directorates-General (NEAR, DEVCO and FPI), which can only be implemented on a long-term basis, do not provide an immediate answer to short-term needs.