natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Når den kompetente myndighed anmoder herom, skal luftfartøjschefen eller operatøren stille den originale dokumentation til rådighed for den pågældende myndighed inden for den frist, der er fastsat af myndigheden, og som ikke må være under 24 timer.
remaining within a distance or area determined by the competent authority.
SAO.GEN.160 Rejselogbog
When requested by the competent authority, the pilot-in-command or the operator shall make available to that authority the original documentation in the time period specified by the authority which shall not be less than 24 hours.
Oplysninger om svæveflyets flyvning eller flyvninger, besætning og hver rejse registreres i en rejselogbog eller et tilsvarende dokument.
SAO.GEN.160 Journey log
OPERATIONELLE PROCEDURER
For each flight, or series of flights, particulars of the sailplane, its crew and each journey shall be retained in the form of a journey log or an equivalent document.
Luftfartøjschefen må kun anvende flyvepladser og driftssteder, der er egnede til den aktuelle type svævefly og operationstype.
OPERATING PROCEDURES
SAO.OP.105 Procedurer for støjbegrænsning — motordrevne svævefly
SAO.OP.100 Use of aerodromes and operating sites
Luftfartøjschefen skal tage hensyn til operationelle procedurer for at minimere virkningen af støj fra motorsvævefly, samtidig med at det sikres, at sikkerhedshensyn prioriteres højere end støjbekæmpelse.
The pilot-in-command shall only use aerodromes and operating sites that are adequate for the type of sailplane and operation concerned.
SAO.OP.110 Instruktion af passagerer
SAO.OP.105 Noise abatement procedures — powered sailplanes
Luftfartøjschefen skal sikre, at passageren før og under flyvningen, og hvor det er relevant, modtager instruktioner om normale forhold, unormale forhold og i nødsituationer.
The pilot-in-command shall take into account operating procedures to minimise the effect of powered sailplane noise, while ensuring that safety has priority over noise abatement.
SAO.OP.115 Befordring af specielle passagerkategorier
SAO.OP.110 Passenger briefing
Luftfartøjschefen skal sikre, at personer, der kræver særlige forhold, assistance eller anordninger, der medbringes om på et svævefly, befordres på betingelser, der sikrer svæveflyets sikkerhed og enhver person eller ejendom, der medbringes om bord.
The pilot-in-command shall ensure that before and, when appropriate, during the flight, the passenger is given a briefing on normal, abnormal and emergency procedures.
SAO.OP.120 Forberedelse af flyvning
SAO.OP.115 Carriage of special categories of passengers
Inden luftfartøjschefen påbegynder en flyvning, skal vedkommende sikre sig følgende:
The pilot-in-command shall ensure that persons requiring special conditions, assistance or devices when carried on board a sailplane are carried under conditions that ensure the safety of the sailplane and of any person or property carried therein.
de faciliteter, der kræves for sikker operation af svæveflyet, er tilstrækkelige for den type operation, under hvilken flyvningen skal foretages
SAO.OP.120 Flight preparation
at vejrforholdene muliggør en sikker gennemførelse af flyvningen
Before commencing a flight, the pilot-in-command shall ensure all of the following:
at mængden af brændstof eller anden form for energi er tilstrækkelig til en sikker gennemførelse af flyvningen, når det drejer sig om et motorsvævefly, og når motoren er bestemt til anvendelse.
the facilities required for the safe operation of the sailplane are adequate for the type of operation under which the flight is to be conducted;
SAO.OP.125 Påfyldning af brændstof og genopladning eller udskiftning af batterier med personer om bord — motorsvævefly
that the meteorological conditions will allow the flight to be completed safely;
Når en passager er om bord på et motorsvævefly:
in the case of a powered sailplane and when the engine is intended to be used, the quantity of fuel or other energy is sufficient to allow the flight to be completed safely.
må svæveflyet ikke få påfyldt brændstof og
SAO.OP.125 Refuelling and recharging or replacing of batteries with persons on board — powered sailplanes
de batterier, der anvendes til fremdrift, må ikke genoplades eller udskiftes.
When a passenger is on board a powered sailplane:
SAO.OP.130 Rygning om bord
the sailplane shall not be refuelled; and
Der må ikke ryges om bord på et svævefly under nogen fase af flyvningen.
the batteries used for propulsion shall not be recharged or replaced.
SAO.OP.135 Vejrforhold
SAO.OP.130 Smoking on board
Luftfartøjschefen må kun påbegynde eller fortsætte en flyvning, hvis de seneste tilgængelige meteorologiske oplysninger viser, at der fortsat er mulighed for sikker landing.
No person shall smoke on board a sailplane during any phase of flight.
SAO.OP.140 Is og andre former for kontaminering — jordprocedurer
SAO.OP.135 Meteorological conditions
Luftfartøjschefen må ikke påbegynde start, medmindre svæveflyet er frit for eventuelle aflejringer, som kan have negativ indvirkning på svæveflyets præstation eller styrbarhed, bortset fra når det er tilladt i overensstemmelse med flyvehåndbogen (AFM).
The pilot-in-command shall only commence or continue a flight if the latest available meteorological information indicates that a safe landing option remains available.
SAO.OP.145 Brændstofstyring eller styring af andre former for energi under flyvning — motorsvævefly
SAO.OP.140 Ice and other contaminants — ground procedures
Når det drejer sig om motorsvævefly, skal luftfartøjschefen med regelmæssige mellemrum sikre, at den tilgængelige mængde brugbare brændstof eller andre former for energi ikke er mindre end den mængde brændstof, der er nødvendig for en sikker landing.
The pilot-in-command shall only commence take-off if the sailplane is clear of any deposit that might adversely affect the performance or controllability of the sailplane, except when permitted in the AFM.
SAO.OP.150 Anvendelse af supplerende ilt
SAO.OP.145 In-flight fuel or other energy management — powered sailplanes
Luftfartøjschefen sikrer, at alle personer om bord anvender supplerende ilt, når vedkommende vurderer, at iltmanglen ved højden af den planlagte flyvning kan medføre forringelser af sanserne eller have en skadelig virkning på dem.
For powered sailplanes, the pilot-in-command shall check at regular intervals during the flight that the amount of usable fuel or other energy available is not less than that needed to ensure a safe landing.
SAO.OP.155 Specialoperationer med svævefly
SAO.OP.150 Use of supplemental oxygen
Før en specialoperationer eller en serie af specialoperationer med et svævefly påbegyndes, skal luftfartøjschefen foretage en risikovurdering, hvor aktivitetens kompleksitet vurderes for at afdække de farer og risici, der er forbundet med den planlagte operation, og han/hun skal træffe afhjælpende foranstaltninger, hvor det er nødvendigt.
The pilot-in-command shall ensure that all persons on board use supplemental oxygen whenever he or she determines that, at the altitude of the intended flight, lack of oxygen might result in impairment of their faculties or harmfully affect them.
En specialoperation med svævefly skal udføres i overensstemmelse med en tjekliste.
SAO.OP.155 Sailplane specialised operations
Luftfartøjschefen skal udarbejde denne tjekliste og sørge for, at den er passende til den specialiserede aktivitet og det anvendte svævefly på grundlag af risikovurderingen og under hensyntagen til alle krav, der er indeholdt i dette bilag.
Before commencing a sailplane specialised operation or a series thereof, the pilot-in-command shall conduct a risk assessment, assessing the complexity of the activity in order to determine the hazards and associated risks of the intended operation and establish mitigating measures where necessary.
Tjeklisten på hver flyvning skal være let tilgængelig for luftfartøjschefen og ethvert andet besætningsmedlem, hvis det er relevant for varetagelsen af deres opgaver.
A sailplane specialised operation shall be performed in accordance with a checklist.
Luftfartøjschefen skal regelmæssigt revidere og opdatere tjeklisten, hvor det er relevant under behørig hensyntagen til risikovurderingen.
The pilot-in-command shall establish that checklist and ensure that it is appropriate to the specialised activity and sailplane used, based on the risk assessment and taking account of all requirements set out in this Annex.
PPRÆSTATIONSMÆSSIGE OG OPERATIONELLE BEGRÆNSNINGER
The checklist shall be readily accessible on each flight to the pilot-in-command and any other crew member, where it is relevant for the performance of their duties.
SAO.POL.100 Vejning
The pilot-in-command shall regularly review and update the checklist where necessary in order to adequately take account of the risk assessment.
Operatøren skal sikre, at svæveflyets masse er blevet bestemt ved egentlig vejning forud for den første ibrugtagning.
PERFORMANCE AND OPERATING LIMITATIONS
Der skal redegøres for de samlede virkninger af ændringer og reparationer på massen, og virkningerne skal behørigt dokumenteres.
SAO.POL.100 Weighing
Disse oplysninger skal stilles til rådighed for luftfartøjschefen.
The weighing of the sailplane shall be accomplished by the manufacturer of the sailplane or in accordance with Annex I to Commission Regulation (EU) No 1321/2014.
Svæveflyet skal vejes igen, hvis ændringerne eller reparationernes påvirkninger af massen ikke kendes nøjagtigt.
The operator shall ensure that the mass of the sailplane has been established by actual weighing prior to its initial entry into service.
SAO.POL.105 Præstation — generelt
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass shall be accounted for and properly documented.
Luftfartøjschefen må kun operere svæveflyet, hvis svæveflyets præstation er tilstrækkelig til at overholde kravene i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012 samt eventuelle andre begrænsninger, der gælder for flyvningen, luftrummet eller de anvendte flyvepladser eller driftssteder, idet det sikres, at de anvendte diagrammer og kort er de senest tilgængelige udgaver.
Such information shall be made available to the pilot-in-command.
INSTRUMENTER, DATA OG UDSTYR
The sailplane shall be reweighed if the effects of modifications or repairs on the mass are not known.
SAO.IDE.100 Instrumenter og udstyr — generelt
SAO.POL.105 Performance — general
De instrumenter og det udstyr, der er påkrævet i henhold til denne subpart, skal være godkendt i overensstemmelse med bilag I til forordning (EU) nr. 748/2012 eller, når svæveflyet er registreret i et tredjeland, i overensstemmelse med kravene i registreringsstaten, hvis et af følgende forhold er opfyldt:
The pilot-in-command shall only operate the sailplane if the performance of the sailplane is adequate to comply with the requirements set out in the Annex to Implementing Regulation (EU) No 923/2012 and any other restrictions applicable to the flight, the airspace, aerodromes or operating sites used, ensuring that any charts or maps used are the latest available edition.
de anvendes med henblik på at overholde SAO.IDE.130 eller SAO.IDE.135
INSTRUMENTS, DATA AND EQUIPMENT
de er permanent installeret i svæveflyet.
SAO.IDE.100 Instruments and equipment — general
Uanset litra a) behøver alle følgende instrumenter og udstyr, der er påkrævet i denne subpart, ikke godkendelse:
Instruments and equipment required by this Subpart shall be approved in accordance with Annex I to Regulation (EU) No 748/2012 or, when registered in a third country, with the airworthiness requirements of the state of registry, if one of the following conditions is fulfilled:
stavlygter
they are used by the flight crew to control the flight path;
en nøjagtig tidsmåler
they are used to comply with points SAO.IDE.130 or SAO.IDE.135;
overlevelsesudstyr og signaludstyr.
they are permanently installed in the sailplane.
Instrumenter og udstyr skal umiddelbart kunne betjenes eller være lettilgængelige fra den plads, der er tildelt enten luftfartøjschefen eller et andet besætningsmedlem, der skal bruge det.
By way of derogation from point (a), all of the following instruments or equipment, when required by this Subpart, shall not need an approval:
SAO.IDE.105 Flyve- og navigationsinstrumenter og tilknyttet udstyr
independent portable lights;
Svævefly skal være udstyret med en anordning, som måler og viser følgende:
an accurate timepiece;
tiden i timer og minutter
survival and signalling equipment.
trykhøjde
Instruments and equipment shall be readily operable or accessible from the station where either the pilot-in-command or any other crew member, who needs to use them, is seated.
flyvehastighed
SAO.IDE.105 Flight and navigational instruments
magnetisk kurs for så vidt det drejer sig om motorsvævefly.
Sailplanes shall be equipped with a means of measuring and displaying all of the following:
Ud over det i litra a) nævnte være skal svævefly, når de opereres under forhold, hvor de ikke kan holdes på en ønsket flyvevej uden brug af et eller flere yderligere instrumenter, ved skyflyvning eller operation om natten, være udstyret med en anordning, som viser følgende:
time in hours and minutes;
vertikal hastighed
pressure altitude;
flyvestilling eller drejning og tværkraft
indicated airspeed;
magnetisk kurs.
in the case of powered sailplanes, magnetic heading.
SAO.IDE.110 Operationslys
In addition to (a), when operating in conditions where the sailplane cannot be maintained on a desired flight path without reference to one or more additional instruments, when conducting cloud flying or when operating at night, sailplanes shall be equipped with means of measuring and displaying all of the following:
Svævefly, der opereres om natten, skal være udstyret med følgende:
vertical speed;
et antikollisionslyssystem
attitude or turn and slip;
navigations-/positionslys
magnetic heading.
et landingslys
SAO.IDE.110 Operating lights
lys, der leveres fra svæveflyets elektriske system, og som sikrer tilstrækkelig belysning af alle instrumenter og alt udstyr, der er vigtigt for en sikker operation af svæveflyet
Sailplanes operated at night shall be equipped with all of the following:
en stavlygte til luftfartøjschefen og hver øvrig besætningsmedlemsplads.
an anti-collision light system;
SAO.IDE.115 Supplerende ilt
navigation/position lights;
Svævefly, hvor der kræves iltforsyning i overensstemmelse med SAO.OP.150, skal være udstyret med iltopbevaring og dispenserapparater, der kan opbevares og afgive den påkrævede iltforsyning.
a landing light;
SAO.IDE.120 Overlevelsesudstyr og signaludstyr — flyvning over vand
lighting supplied from the sailplane's electrical system to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the sailplane;
Luftfartøjschefen på et svævefly, der opereres over vand, skal, inden flyvningen påbegyndes, vurdere risiciene for enhver ombordværendes overlevelse i tilfælde af nødlanding på vandet.
an independent portable light for the pilot-in-command and any other crew member station.
På grundlag af en vurdering af disse risici skal vedkommende vurdere, om der er behov for et have overlevelses- og signaludstyr om bord.
SAO.IDE.115 Supplemental oxygen
SAO.IDE.125 Overlevelsesudstyr og signaludstyr — vanskeligheder ved eftersøgnings- og redningstjenester
Sailplanes operated, when an oxygen supply is required in accordance with point SAO.OP.150, shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
Svævefly, der flyver over områder, hvor eftersøgnings- og redningstjenester er særligt vanskelige, skal være udstyret med overlevelses- og signaludstyr, som egner sig til det område, der flyves over.
SAO.IDE.120 Life-saving and signalling equipment — flights over water
SAO.IDE.130 Radiokommunikationsudstyr
The pilot-in-command of a sailplane operated over water shall determine, before commencing the flight, the risks to survival of any person carried in the sailplane in the event of ditching.
Svævefly skal være udstyret med radiokommunikationsudstyr, så der kan kommunikeres som påkrævet i tillæg 4 til bilaget til gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012, og hvis flyvningen finder sted i et tredjelands luftrum, i henhold til lovgivningen i det pågældende tredjeland.
In light of those risks, he or she shall determine whether there is a need to carry life-saving and signalling equipment.
Svævefly skal være udstyret med en sekundær overvågningsradartransponder (SSR-transponder) med alle de påkrævede funktioner i SERA.6005, litra b), i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012 og, hvis flyvningen finder sted i et tredjelands luftrum, i henhold til lovgivningen i det pågældende tredjeland.
SAO.IDE.125 Life-saving and signalling equipment — search and rescue difficulties
ERKLÆRING
Sailplanes operated over areas in which search and rescue (SAR) would be especially difficult shall be equipped with such life-saving and signalling equipment as appropriate to the area overflown.
SAO.DEC.100 Erklæring
SAO.IDE.130 Radio communication equipment
I den erklæring, der henvises til i artikel 3, stk. 2, skal operatøren bekræfte, at vedkommende opfylder og vil fortsætte med at opfylde de væsentlige krav i bilag V til forordning (EU) 2018/1139 og kravene i denne forordning.
Sailplanes shall have radio communication equipment to allow for the communication required in accordance with Appendix 4 to the Annex to Implementing Regulation (EU) No 923/2012, and, if the flight takes place in the airspace of a third country, the law of that third country.
operatørens navn
Sailplanes shall have a secondary surveillance radar (SSR) transponder with all the capabilities required in accordance with point (b) of point SERA.6005 of the Annex to Implementing Regulation (EU) No 923/2012, and, if the flight takes places in airspace of a third country, the law of that third country.
operatørens kontaktoplysninger
DECLARATION
startdato for operationen og, hvor det er relevant, den dato, hvor ændringen af den eksisterende erklæring træder i kraft
SAO.DEC.100 Declaration
for alle svævefly, der anvendes til erhvervsmæssige operationer, svæveflyets type, registrering, hovedbase, operationstype og organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed.
In the declaration referred to in Article 3(2), the operator shall confirm that it complies and will continue to comply with the essential requirements set out in Annex V to Regulation (EU) 2018/1139 and with the requirements of this Regulation.
Operatøren skal ved afgivelse af erklæringen underrette den kompetente myndighed om listen over de alternative måder for overensstemmelse (AltMoC), når der anmodes om dette i henhold til SAO.GEN.110.
The operator shall include in the declaration all of the following information:
Listen skal indeholde henvisninger til de tilhørende AMC
the name of the operator;
SAO.DEC.105 Ændringer i erklæringen og ophør af erhvervsmæssige operationer
the contact details of the operator;
Operatøren skal snarest muligt underrette den kompetente myndighed om enhver ændring af omstændighederne, der påvirker dens overholdelse af de væsentlige krav i bilag V til forordning (EU) 2018/1139 og kravene i denne forordning i henhold til erklæring til den kompetente myndighed samt eventuelle ændringer i forbindelse med de oplysninger, der henvises til i SAO.DEC.100, litra b), og AltMoC-listen, der henvises til i SAO.DEC.100, litra c), som er medtaget eller vedlagt som bilag til erklæringen.
the starting date of the operation and, where relevant, the date at which the change to an existing declaration takes effect;
Operatøren skal straks underrette den kompetente myndighed om, at den ikke længere udøver erhvervsmæssige operationer med svævefly.
in respect of all sailplanes used for the commercial operation, the sailplane type, registration, main base, type of operation and continuing airworthiness management organisation.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012 af 26. september 2012 om fælles regler for luftrummet og operationelle bestemmelser vedrørende luftfartstjenester og -procedurer og om ændring af gennemførelsesforordning (EU) nr. 1035/2011 og forordning (EF) nr. 1265/2007, (EF) nr. 1794/2006, (EF) nr. 730/2006, (EF) nr. 1033/2006 og (EU) nr. 255/2010 (EUT L 281 af 13.10.2012, s. 1).
The operator shall, when making the declaration, notify to the competent authority the list of AltMoC to demonstrate compliance when so requested in accordance with point SAO.GEN.110.
Kommissionens forordning (EU) nr. 1321/2014 af 26. november 2014 om vedvarende luftdygtighed af luftfartøjer og luftfartøjsmateriel, -dele og -apparatur og om godkendelse af organisationer og personale, der deltager i disse opgaver (EUT L 362 af 17.12.2014, s. 1).
That list shall contain references to the associated AMC.
Tillæg
When making the declaration, the operator shall use the form contained in the Appendix to this Annex.
i overensstemmelse med Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/1976
SAO.DEC.105 Changes to the declaration and cessation of commercial operations
Operatør
Without delay the operator shall notify to the competent authority any changes in circumstances affecting its compliance with the essential requirements set out in Annex V to Regulation (EU) 2018/1139 and with the requirements of this Regulation, as declared to the competent authority, and of any changes in respect of the information referred to in point SAO.DEC.100(b) and the list of AltMoC referred to in point SAO.DEC.100(c), as included in or annexed to the declaration.
Navn:
Without delay the operator shall notify the competent authority that it is no longer engaged in commercial operations with sailplanes.
Operatørens hovedforretningssted:
Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 of 26 September 2012 laying down the common rules of the air and operational provisions regarding services and procedures in air navigation and amending Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 and Regulations (EC) No 1265/2007, (EC) No 1794/2006, (EC) No 730/2006, (EC) No 1033/2006 and (EU) No 255/2010 (OJ L 281, 13.10.2012, p. 1).
Kontaktoplysninger:
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 of 26 November 2014 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 362, 17.12.2014, p. 1).
Operation med svævefly
Appendix
Startdatoen for erhvervsmæssig operation og, hvor det er relevant, dato for ændring af eksisterende erhvervsmæssig operation:
in accordance with Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976
Oplysninger om anvendte svævefly, erhvervsmæssig(e) operation)er) og forvaltning af vedvarende luftdygtighed: (1)
Operator
Hvor det er relevant, en liste over AltMoC med henvisninger til de tilhørende AMC (bilag til erklæringen):
Name:
Erklæringer
Place where the operator has its principal place of business:
Operatøren overholder og vil fortsat overholde de væsentlige krav i bilag V til forordning(EU) 2018/1139 og kravene i gennemførelsesforordning (EU) 2018/1976
Contact details:
Operatøren udfører navnlig sine erhvervsmæssige operationer i overensstemmelse med følgende krav i bilag II til gennemførelsesforordning (EU) 2018/1976:
Sailplane operation
Der er udstedt luftdygtighedsbevis (4) for alle svævefly, der opererer, i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 748/2012
Starting date of commercial operation and, where relevant, date of change to existing commercial operation:
Alle piloter er indehavere af et certifikat og rettigheder, der er udstedt eller godkendt i overensstemmelse med bilag I til forordning (EU) nr. 1178/2011, som påkrævet i SAO.GEN.125 i bilag II.
Information on sailplane(s) used, commercial operation(s) and continuing airworthiness management (1):