natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Brugen af bøjelige rørsektioner bør begrænses til en længde af højst 12 rørdiametre.
The use of flexible sections must be limited to a length to diameter ratio of 12 or less.
Bøjninger bør indskrænkes til det mindst mulige for at mindske inertiafsætningen.
Bends must be minimised to reduce inertial deposition.
Foranstaltninger til nedsættelse af tryksvingningerne ud over brug af et udstødningssystem af chassistype (bestående af en lydpotte og efterbehandlingsanordninger) må ikke ændre motorydelsen eller medføre partikelafsætning.
Any steps to reduce pressure oscillations beyond using a chassis-type exhaust system (including silencer and after-treatment devices) must not alter engine performance nor cause the deposition of particulates.
SP prøvetagningssonde (fig. 10, 14, 15, 16, 18 og 19)
Sampling probe (Figures 10, 14, 15, 16, 18, 19)
Dens indvendige diameter skal være mindst 4 mm. Diameterforholdet mellem udstødningsrør og sonde skal være mindst 4.
The minimum inside diameter must be 4 mm. The minimum diameter ratio between exhaust pipe and probe must be 4.
Sonden skal være et åbent, opadvendt rør beliggende i udstødningsrørets midtlinje, eller en flerhullet sonde som beskrevet under SP1 i punkt 1.2.1, fig. 5.
The probe must be an open tube facing upstream on the exhaust pipe centreline, or a multiple hole probe as described under SP1 in paragraph 1.2.1., Figure 5.
Isokinetisk prøvetagningssonde (fig. 11 og 12)
Isokinetic sampling probe (Figures 11, 12)
Den isokinetiske prøvetagningssonde skal være placeret vendt mod strømmen og i udstødningsrørets midtlinje, hvor kravene til strømningsforholdene i afsnit EP er opfyldt, og skal være udformet således, at den giver en proportional prøve af den ufortyndede udstødningsgas.
The isokinetic sampling probe must be installed facing upstream on the exhaust pipe centreline where the flow conditions in paragraph EP are met, and designed to provide a proportional sample of the raw exhaust gas.
Dens indvendige diameter skal være mindst 12 mm.
The minimum inside diameter must be 12 mm.
Strømdeler (fig. 16)
Flow divider (Figure 16)
Strømdeler (fig. 17)
Flow divider (Figure 17)
Rørene skal have ens dimensioner (samme diameter, længde, bøjningsradius), således at delingsforholdet for udstødningsgassen afhænger af det samlede antal rør.
The tubes must have the same dimensions (same diameter, length, bend radius), so that the exhaust split depends on the total number of tubes.
Udstødningsgasanalysator (fig. 13, 14, 15, 16 og 17)
Exhaust gas analyser (Figures 13, 14, 15, 16, 17)
Der kan anvendes CO2- eller NOx-analysatorer (med brug af kulstofbalance alene for CO2).
or NOx analysers may be used (with carbon balance method CO2 only).
Analysatorerne kalibreres på samme måde som dem, der benyttes til bestemmelse af gasemissioner.
The analysers must be calibrated like the analysers for the measurement of the gaseous emissions.
Målesystemet skal kunne bestemme GEDFW,i med en præcision på ± 4 %.
The accuracy of the measuring systems has to be such that the accuracy of GEDFW,i is within ± 4 per cent.
Overføringsrør (fig. 11 til 19)
Transfer tube (Figures 11 to 19)
For overføringsrøret gælder:
The transfer tube must be:
røret skal være så kort som muligt, og ikke over 5 m langt
As short as possible, but not more than 5 m in length.
rørets diameter skal mindst være lig prøvetagningssondens, men højst 25 mm
Equal to or greater than the probe diameter, but not more than 25 mm in diameter.
røret skal være placeret i fortyndingstunnelens midtlinje og vende i strømmens retning.
Exiting on the centreline of the dilution tunnel and pointing downstream.
Er rørets længde 1 meter eller derunder, skal det være isoleret med et materiale med en varmeledningsevne på højst 0,05 W/m*K med en radial isoleringstykkelse svarende til sondens diameter.
If the tube is 1 meter or less in length, it must be insulated with material with a maximum thermal conductivity of 0,05 W/m × K with a radial insulation thickness corresponding to the diameter of the probe.
Differenstryktransducer (fig. 11, 12, og 17)
Differential pressure transducer (Figures 11, 12, 17)
Differenstryktransduceren skal have et område på højst ± 500 Pa.
The differential pressure transducer must have a range of ± 500 Pa or less.
Strømningsregulator (fig. 11, 12 og 17)
Flow controller (Figures 11, 12, 17)
I isokinetiske systemer (fig. 11 og 12) kræves en strømningsregulator til opretholdelse af et differenstryk på nul mellem EP og ISP.
For isokinetic systems (figures 11, 12), a flow controller is necessary to maintain a differential pressure of zero between EP and ISP.
ved at styre sugepumpens SB hastighed eller gennemstrømning og fastholde trykpumpens PB hastighed i hvert testforløb (fig. 11),
controlling the speed or flow of the suction blower SB and keeping the speed or flow of the pressure blower PB constant during each mode (Figure 11)
ved at indstille sugepumpen SB på en konstant massestrøm af fortyndet udstødningsgas og styre pumpehastigheden af trykpumpen PB og dermed udstødningsprøvegasstrømmen i et område ved enden af overføringsrøret TT (fig. 12).
adjusting the suction blower SB to a constant mass flow of the diluted exhaust gas and controlling the flow of the pressure blower PB, and therefore the exhaust sample flow in a region at the end of the transfer tube TT (Figure 12).
For at opnå proportional opdeling af udstødningsgassen i flerrørssystemer (fig. 17) kræves en strømningsregulator, der holder et differenstryk på nul mellem udgangen af flerrørsenheden og afgangen fra overføringsrøret TT.
For a multi tube system (Figure 17), a flow controller is necessary for proportional exhaust splitting to maintain a differential pressure of zero between the exit of the multi tube unit and the exit of TT.
Reguleringen kan ske ved styring af luftindblæsningen i fortyndingstunnelen DT ved afgangen fra TT.
The adjustment is done by controlling the injection air flow rate into DT at the exit of TT.
Trykreguleringsventil (fig. 16)
Pressure control valve (Figure 16)
Til proportional strømdeling i systemer med dobbelt venturi/blænde kræves to trykreguleringsventiler, der regulerer modtrykket i udstødningsrøret EP og trykket i fortyndingstunnelen DT.
Two pressure control valves are necessary for the twin venturi/twin orifice system for proportional flow splitting by controlling the back-pressure of EP and the pressure in DT.
Ventilerne skal være placeret nedstrøms for SP i EP og mellem PB og DT.
The valves must be located downstream of SP in EP and between PB and DT.
Dæmpekammer (fig. 17)
Damping chamber (Figure 17)
Ved afgangen fra flerrørsenheden skal forefindes et dæmpekammer til minimering af tryksvingningerne i udstødningsrøret EP.
A damping chamber must be installed at the exit of the multiple tube unit to minimise the pressure oscillations in the exhaust pipe EP.
Venturi (fig. 15)
Venturi (Figure 15)
Fortyndingstunnelen DT er forsynet med en venturi, der skaber undertryk omkring afgangen fra overføringsrøret TT.
A venturi is installed in the dilution tunnel DT to create a negative pressure in the region of the exit of the transfer tube TT.
Strømningsregulator (fig. 13, 14, 18 og 19, frivillig)
Flow controller (Figures 13, 14, 18, 19; optional)
Anvendes en tryksat luftforsyning (fig. 18), kontrollerer strømningsregulatoren FC2 luftstrømmen direkte.
When using a pressurised air supply (Figure 18), FC2 directly controls the air flow.
Flowmeter (fig. 11, 12, 18 og 19)
Flow measurement device (Figures 11, 12, 18, 19)
er frivillig, hvis trykpumpen PB er kalibreret til måling af gennemstrømningen.
is optional if the pressure blower PB is calibrated to measure the flow.
Flowmeter (fig. 19)
Flow measurement device (Figure 19)
Trykpumpe (fig. 11, 12, 13, 14, 15, 16 og 19)
Pressure blower (Figures 11, 12, 13, 14, 15, 16, 19)
Sugepumpe (fig. 11, 12, 13, 16, 17 og 19)
Suction blower (Figures 11, 12, 13, 16, 17, 19)
Kun til systemer med delstrømsprøvetagning.
For fractional sampling systems only.
Fortyndingsluftfilter (fig. 11 til 19)
Dilution air filter (Figures 11 to 19)
På motorfabrikantens begæring kan der tages prøver af fortyndingsluften efter god teknisk skik for at bestemme baggrundskoncentrationen af partikler, som derefter kan trækkes fra de værdier, der måles i den fortyndede udstødningsgas.
At the engine manufacturers request the dilution air must be sampled according to good engineering practice to determine the background particulate levels, which can then be subtracted from the values measured in the diluted exhaust.
Fortyndingstunnel (fig. 11 til 19)
Dilution tunnel (Figures 11 to 19)
tunnelen skal være tilstrækkelig lang til at sikre fuldstændig opblanding af udstødningsgas og fortyndingsluft ved turbulent strømning
must be of a sufficient length to cause complete mixing of the exhaust and dilution air under turbulent flow conditions;
tunnelen skal være udført i rustfrit stål med:
must be constructed of stainless steel with:
for fortyndingstunneler med indvendig diameter højst 75 mm, nominel tykkelse på mindst 1,5 mm
a nominal thickness of no less than 1,5 mm for dilution tunnels with inside diameters of equal to or less than 75 mm;
er tunnelen af typen med delstrømsprøvetagning, skal dens diameter være mindst 75 mm
must be at least 75 mm in diameter for the fractional sampling type;
er tunnelen beregnet til totalprøvetagning, anbefales en tunneldiameter på mindst 25 mm
is recommended to be at least 25 mm in diameter for the total sampling type;
Motorens udstødningsgas skal være fuldstændig opblandet med fortyndingsluft.
The engine exhaust must be thoroughly mixed with the dilution air.
For systemer med delstrømsprøvetagning skal opblandingens kvalitet efter idriftsættelse kontrolleres ved, at tunnelens CO2-profil bestemmes, mens motoren er i gang (mindst fire målepunkter med samme indbyrdes afstand).
For fractional sampling systems, the mixing quality must be checked after introduction into service by means of a CO2-profile of the tunnel with the engine running (at least four equally spaced measuring points).
Om nødvendigt kan der bruges en blænde til at sikre opblanding.
If necessary, a mixing orifice may be used.
Bemærk: er temperaturen af luften, der omgiver fortyndingstunnelen (DT), under 293 K (20 °C), skal der tages forholdsregler til at undgå tab af partikler som følge af afsætning på den kolde vægoverflade af fortyndingstunnelen.
Note: If the ambient temperature in the vicinity of the dilution tunnel (DT) is below 293 K (20 °C), precautions should be taken to avoid particle losses onto the cool walls of the dilution tunnel.
Varmeveksler (fig. 16 og 17)
Heat exchanger (Figures 16, 17)
Varmeveksleren skal have tilstrækkelig kapacitet til at holde sugepumpen SB's indgangstemperatur inden for ± 11 K af den gennemsnitlige driftstemperatur, der er iagttaget under testen.
The heat exchanger must be of sufficient capacity to maintain the temperature at the inlet to the suction blower SB within ± 11 K of the average operating temperature observed during the test.
Til efterfølgende indsamling af partikler ledes en prøve af den fortyndede udstødningsgas til partikelprøvetagningssystemet (punkt 2.4, fig. 21 og 22).
For subsequent collection of the particulates, a sample of the dilute exhaust gas is passed to the particulate sampling system (paragraph 2.4., Figures 21 and 22).
Skønt det dobbelte fortyndingssystem delvis er et fortyndingssystem, beskrives det som en modifikation af partikelprøvetagningssystemet i punkt 2.4, fig. 22, da det for de fleste komponenters vedkommende svarer til et typisk partikelprøvetagningssystem.
Although partly a dilution system, the double dilution system is described as a modification of a particulate sampling system in paragraph 2.4., Figure 22, since it shares most of the parts with a typical particulate sampling system.
Figur 20 Fuldstrømsfortyndingssystem
Figure 20: Full flow dilution system
til partikeludtagningssystem eller til DDS, jf. Fig. 22
or to DDS see figure 22
hvis der anvendes EFC
if EFC is used
Komponenterne i fig. 20
Components of Figure 20
Udstødningsrørets længde må ikke være over 10 m, regnet fra afgangen af motorens udstødningsmanifold, turboladerafgang eller efterbehandlingsenhed til fortyndingstunnelen. Hvis udstødningsrøret neden for motorens udstødningsmanifold, turboladerafgang eller efterbehandlingsenhed er over 4 m langt, skal hele den del af røret, som er over 4 m, være isoleret, bortset fra en eventuel røgtæthedsmåler placeret i selve udstødningsrøret.
The exhaust pipe length from the exit of the engine exhaust manifold, turbocharger outlet or after-treatment device to the dilution tunnel must not exceed 10 m. If the exhaust pipe downstream of the engine exhaust manifold, turbocharger outlet or after-treatment device exceeds 4 m in length, then all tubing in excess of 4 m must be insulated, except for an in-line smokemeter, if used.
Isoleringens radiale tykkelse skal være mindst 25 mm. Isoleringsmaterialets varmeledningsevne må højst være 0,1 W/mK, målt ved 673 K. For at mindske udstødningsrørets termiske træghed anbefales et forhold mellem rørets tykkelse og diameter på højst 0,015.
The radial thickness of the insulation must be at least 25 mm. The thermal conductivity of the insulating material must have a value no greater than 0,1 W/mK measured at 673 K. To reduce the thermal inertia of the exhaust pipe a thickness to diameter ratio of 0,015 or less is recommended.
Modtrykket i udstødningssystemet må ikke kunstigt sænkes af PDP eller tilførselssystemet for fortyndingsluft.
The exhaust system back-pressure must not be artificially lowered by the PDP or dilution air inlet system.
Modtrykket i udstødningssystemet, målt under statiske forhold når konstantvolumen-prøvetagningssystemet PDP er i funktion, må ikke afvige mere end ± 1,5 kPa fra det målte statiske tryk uden tilslutning til PDP med samme motorhastighed og -belastning.
Static exhaust back-pressure measured with the PDP system operating must remain within ± 1,5 kPa of the static pressure measured without connection to the PDP at identical engine speed and load.
Gasblandingens temperatur umiddelbart foran den kritiske venturi må ikke afvige mere end ± 6 K fra den gennemsnitlige driftstemperatur, der måles under testen uden brug af strømningskompensation.
The gas mixture temperature immediately ahead of the PDP must be within ± 6 K of the average operating temperature observed during the test, when no flow compensation is used.
Strømningskompensation kan kun anvendes, hvis temperaturen ved indgangen til PDP ikke er over 323 K (50 °C).
Flow compensation may only be used if the temperature at the inlet to the PDP does not exceed 323 K (50 °C)
Modtrykket i udstødningssystemet, målt under statiske forhold når konstantvolumen-prøvetagningssystemet CFV er i funktion, må ikke afvige mere end ± 1,5 kPa fra det målte statiske tryk uden tilslutning til CFV med samme motorhastighed og -belastning.
Static exhaust back-pressure measured with the CFV system operating must remain within ± 1,5 kPa of the static pressure measured without connection to the CFV at identical engine speed and load.
Gasblandingens temperatur umiddelbart foran CFV må ikke afvige mere end ± 11 K fra den gennemsnitlige driftstemperatur, der måles under testen uden brug af strømningskompensation.
The gas mixture temperature immediately ahead of the CFV must be within ± 11 K of the average operating temperature observed during the test, when no flow compensation is used.
Varmeveksler (frivillig når EFC anvendes)
Heat exchanger (optional, if EFC is used)
Varmevekslerens kapacitet skal være tilstrækkelig til at holde temperaturen inden for ovennævnte grænser.
The heat exchanger must be of sufficient capacity to maintain the temperature within the limits required above.
Elektronisk strømningskompensation (ikke obligatorisk, når varmeveksler anvendes)
Electronic flow compensation (optional, if HE is used)
Hvis indgangstemperaturen til enten fortrængningspumpe PDP eller kritisk venturi CFV ikke holdes inden for de ovenfor angivne grænser, kræves et system til elektronisk strømningsberegning, som konstant måler strømningshastigheden og regulerer den proportionale prøvetagning i partikeludskillelsessystemet.
If the temperature at the inlet to either the PDP or CFV is not kept within the limits stated above, a flow compensation system is required for continuous measurement of the flow rate and control of the proportional sampling in the particulate system.
Hertil anvendes strømningshastighedssignalerne, der afgives løbende, til at korrigere prøvegassens strømningshastighed gennem partikelprøvetagningssystemets partikelfiltre tilsvarende (se punkt 2.4, fig. 21 og 22).
To that purpose, the continuously measured flow rate signals are used to correct the sample flow rate through the particulate filters of the particulate sampling system (see paragraph 2.4., Figures 21, 22), accordingly.
Fortyndingstunnel
Dilution tunnel
tunnelens diameter skal være tilstrækkelig lille til at skabe turbulent strømning (Reynold's tal > 4000) og tilstrækkelig lang til at sikre fuldstændig opblanding af udstødningsgas og fortyndingsluft til opblanding kan anvendes en blænde
must be small enough in diameter to cause turbulent flow (Reynolds Number greater than 4000) and of sufficient length to cause complete mixing of the exhaust and dilution air; a mixing orifice may be used;
tunnelen skal være mindst 460 mm i diameter med et enkelt fortyndingssystem
must be at least 460 mm in diameter with a single dilution system;
tunnelen skal være mindst 210 mm i diameter med et dobbelt fortyndingssystem
must be at least 210 mm in diameter with a double dilution system;
Motorens udstødning skal ledes direkte nedstrøms i det punkt, hvor den tilføres fortyndingstunnelen, og skal være godt opblandet.
The engine exhaust must be directed downstream at the point where it is introduced into the dilution tunnel, and thoroughly mixed.
Hvis der anvendes enkelt fortynding, overføres en prøve fra fortyndingstunnelen til partikelprøvetagningssystemet (punkt 2.4, fig. 21).
When using single dilution, a sample from the dilution tunnel is transferred to the particulate sampling system (paragraph 2.4., Figure 21).
Anvendes dobbelt fortynding, overføres en prøve fra fortyndingstunnelen til den sekundære fortyndingstunnel, hvor den fortyndes yderligere, og ledes derefter gennem prøveudskillelsesfiltrene (punkt 2.4, fig. 22).
When using double dilution, a sample from the dilution tunnel is transferred to the secondary dilution tunnel where it is further diluted, and then passed through the sampling filters (paragraph 2.4., Figure 22).
Fortyndingsluftfilter
Dilution air filter
På motorfabrikantens begæring kan der tages prøver fortyndingsluften efter god teknisk skik for at bestemme baggrundskoncentrationen af partikler, som derefter kan trækkes fra de værdier, der måles i den fortyndede udstødningsgas.
At the engine manufacturers request the dilution air must be sampled according to good engineering practice to determine the background particulate levels, which can then be subtracted from the values measured in the diluted exhaust.
Partikelprøvetagningssonde
Particulate sampling probe
Prøvetagningssonden, som er den forreste del af PTT,
The probe is the leading paragraph of PTT and:
skal være placeret, så den vender mod strømmen et sted, hvor fortyndingsluft og udstødningsgas er godt opblandet, dvs. i midtlinjen af fortyndingstunnelen DT, ca. 10 tunneldiametre nedstrøms for det punkt, hvor udstødningsgassen tilføres fortyndingstunnelen
must be installed facing upstream at a point where the dilution air and exhaust gas are well mixed, i.e. on the dilution tunnel (DT) centreline approximately 10 tunnel diameters downstream of the point where the exhaust enters the dilution tunnel;
skal have en indvendig diameter på mindst 12 mm
must be of 12 mm minimum inside diameter;
Ved total prøveindsamling med delstrømsfortynding, hvor hele den fortyndede udstødningsgasprøve ledes gennem filtrene, udgør fortyndingssystemet (punkt 2.2, fig. 14 og 18) og prøvetagningssystemet sædvanligvis en helhed.
In the case of total sampling partial flow dilution, which consists of passing the entire diluted exhaust sample through the filters, dilution (paragraph 2.2., Figures 14, 18) and sampling system usually form an integral unit.
Er der tale om delstrømsprøvetagning med delstrømsfortynding eller fuldstrømsfortynding, hvor kun en del af den fortyndede udstødningsgas føres gennem filtrene, er fortyndingssystemet (punkt 2.2, fig. 11, 12, 13, 15, 16, 17 og 19; punkt 2.3, fig. 20) og prøvetagningssystemet sædvanligvis separate enheder.
In the case of fractional sampling partial flow dilution or full flow dilution, which consists of passing through the filters only a portion of the diluted exhaust, the dilution (paragraph 2.2., Figures 11, 12, 13, 15, 16, 17, 19; paragraph 2.3., Figure 20) and sampling systems usually form different units.
I dette regulativ anses det dobbelte fortyndingssystem (fig. 22) i et fuldstrømsfortyndingssystem som en særlig modifikation af et typisk prøvetagningssystem som det i fig. 21 viste.
In this Regulation, the double dilution system (Figure 22) of a full flow dilution system is considered as a specific modification of a typical particulate sampling system as shown in Figure 21.
I det dobbelte fortyndingssystem indgår alle de vigtigste dele af partikelprøvetagningssystemet, og desuden visse fortyndingsfaciliteter som fortyndingslufttilførsel og en sekundær fortyndingstunnel.
The double dilution system includes all important parts of the particulate sampling system, like filter holders and sampling pump, and additionally some dilution features, like a dilution air supply and a secondary dilution tunnel.
Ved enkeltfiltermetoden skal der anvendes et omledningssystem til at lede prøven gennem prøvetagningsfiltrene til ønsket tid.
For the single filter method, a bypass system must be used for passing the sample through the sampling filters at the desired times.
Figur 21 Partikelprøvetagningssystem
Figure 21: Particulate sampling system
fra fortyndings-tunnel DT
from dilution tunnel DT
jf. fig. 11 til 20
see figures 11 to 20
En prøve af den fortyndede udstødningsgas overføres ved hjælp af prøvetagningspumpen P fra fortyndingstunnelen DT i et totalstrømsfortyndingssystem eller fuldstrømsfortyndingssystem gennem partikelprøvetagningssonden PSP og partikeloverføringsrøret PTT. Prøven ledes gennem filterholderen (-holderne) FH, som indeholder partikelprøvefiltrene.
A sample of the diluted exhaust gas is taken from the dilution tunnel DT of a partial flow or full flow dilution system through the particulate sampling probe PSP and the particulate transfer tube PTT by means of the sampling pump P. The sample is passed through the filter holder(s) FH that contain the particulate sampling filters.
Prøvestrømmens hastighed reguleres af strømningsregulatoren (FC3).
The sample flow rate is controlled by the flow controller FC3.
Anvendes elektronisk strømningskompensation (EFC) (jf. fig. 20), benyttes strømningshastigheden af fortyndet udstødningsgas som styresignal for FC3.
If electronic flow compensation EFC (see Figure 20) is used, the diluted exhaust gas flow is used as command signal for FC3.
Figur 22 Dobbelt fortyndingssystem (kun fuldstrømssystem)
Figure 22: Double dilution system (full flow system only)
jf. fig. 20
see figure 20
En prøve af den fortyndede udstødningsgas overføres fra fortyndingstunnelen DT i et fuldstrømsfortyndingssystem gennem partikelprøvetagningssonden PSP og partikeloverføringsrøret PTT til den sekundære fortyndingstunnel SDT, hvor den fortyndes yderligere.
A sample of the diluted exhaust gas is transferred from the dilution tunnel DT of a full flow dilution system through the particulate sampling probe PSP and the particulate transfer tube PTT to the secondary dilution tunnel SDT, where it is diluted once more.
Prøven ledes dernæst gennem filterholderen (-holderne) FH, der indeholder partikelprøvetagningsfiltrene.
The sample is then passed through the filter holder(s) FH that contain the particulate sampling filters.
Anvendes elektronisk strømningskompensation (EFC) (jf. fig. 20), benyttes strømningshastigheden af den totale fortyndede udstødningsgas som styresignal for FC3.
If electronic flow compensation EFC (see Figure 20) is used, the total diluted exhaust gas flow is used as command signal for FC3.