natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis det er nødvendigt med en fjerde forankring for at fastgøre retraktoren, skal denne forankring:
If a fourth anchorage is necessary to attach the retractor, this anchorage:
være anbragt i det lodrette længdeplan, der passerer gennem K
shall be located in the vertical longitudinal plane passing through K;
gøre det muligt at vippe retraktoren til den vinkel, der foreskrives af fabrikanten
shall enable the retractor to be tilted to the angle prescribed by the manufacturer;
være placeret på en cirkelbue med radius KB1 = 790 mm, hvis længden mellem den øverste bøjle til gjorden og udrulningspunktet for gjorden ved retraktoren ikke er under 540 mm eller i alle andre tilfælde på en cirkelbue med centrum K og radius 350 mm.
shall be located on the arc of a circle with radius KB1 = 790 mm if the length between the upper strap guide and the strap outlet at the retractor is not less than 540 mm or, in all other cases, on the arc of a circle with centre K and radius 350 mm.
Stopanordningen består af to parallelt monteret identiske energiafledende anordninger. For fastholdelsesanordninger monteres dog fire energiafledende anordninger for nominel masse på 800 kg.
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel, except in the case of restraint systems when four absorbers shall be used for a nominal mass of 800 kg.
Om nødvendigt anvendes en ekstra energiafledende anordning for hver 200 kg, den nominelle masse forøges med.
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase of nominal mass.
Hver energiafledende anordning består af følgende:
Each absorber comprises:
en kappe bestående af et stålrør
an outer casing formed from a steel tube,
et energiafledende rør af polyuretan
a polyurethane energy-absorber tube,
en aflang knap af poleret stål, der trænger ind i den energioptagende enhed, og
a polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber, and
en stang og en anslagsplade.
a shaft and an impact plate.
Dimensionerne af de forskellige dele af denne energiafledende anordning fremgår af diagrammerne i figur 2, 3 og 4.
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagrams reproduced in figures 2, 3 and 4.
Det energiafledende materiales egenskaber fremgår af tabel 1 i dette bilag.
The characteristics of the absorbing material are given in table 1 of this annex.
Umiddelbart før hver prøvning konditioneres rørene ved en temperatur mellem 15 and 25 oC i mindst 12 timer, hvor de ikke må bruges.
Immediately before each test the tubes shall be conditioned at a temperature between 15o and 25 oC for at least 12 hours without being used.
Under den dynamiske prøvning af sikkerhedsseler eller fastholdelsesanordninger skal stopanordningen have samme temperatur som under kalibreringsprøvningen med en tolerance på ± 2 oC.
During the dynamic testing of safety-belts or restraint systems, the stopping device shall be at the same temperature as during the calibration test, with a tolerance of ± 2 oC.
Kravene, som stopanordningen skal opfylde, findes i bilag 8 til dette regulativ.
The requirements to be met by the stopping device are given in Annex 8 to this Regulation.
Enhver anordning, som giver lignende resultater, kan anvendes.
Any other device giving equivalent results may be used.
Det energiafledende materiales egenskaber
Characteristics of the absorbing material
(metode ASTM D 735, medmindre andet angives)
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
Shore A-hårdhed:
Shore hardness A:
Brudbelastning:
Breaking strength:
Minimumsforlængelse:
Minimum elongation:
Modul ved 100 % forlængelse:
Module at 100 per cent elongation:
Modul ved 300 % forlængelse:
Module at 300 per cent elongation:
Koldskørhed (metode ASTM D 736):
Low-temperature brittleness (ASTM Method D 736):
Kompression (metode B):
Compression set (Method B):
22 timer ved 70 oC < 45 %
22 hours at 70 oC < 45 per cent
Massefylde ved 25 oC:
Density at 25 oC:
mellem 1,05 og 1,10
between 1,05 and 1,10
Ældning i luft (metode ASTM D 573):
Ageing in air (ASTM Method D 573)
70 timer ved 100 oC
70 hours at 100 oC
Shore A-hårdhed: maks. variation ± 3
Shore-A-hardness: max variation ± 3
brudbelastning: reduktion < 10 % af Ro
breaking strength: decrease < 10 per cent of Ro
forlængelse: reduktion < 10 % af Ao
elongation: decrease < 10 per cent of Ao
massefylde: reduktion < 1 %
mass: decrease < 1 per cent
Neddypning i olie (metode ASTM nr. 1 Oil):
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil):
Shore A-hårdhed: maks. variation ± 4
Shore-A-hardness: max variation ± 4
brudbelastning: reduktion < 15 % af Ro
breaking strength: decrease < 15 per cent of Ro
volumen: opsvulmen < 5 %
volume: swelling < 5 per cent
Neddypning i olie (metode ASTM nr. 3 Oil):
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil):
forlængelse: reduktion < 15 % af Ao
elongation: decrease < 15 per cent of Ao
volumen: opsvulmen < 20 %
volume: swelling < 20 per cent
Neddypning i destilleret vand:
Immersion in distilled water:
1 uge ved 70 oC
1 week at 70 oC
brudbelastning: reduktion < 35 % af Ro
breaking strength: decrease < 35 per cent of Ro
forlængelse: forøgelse < 20 % af Ao.
elongation: increase < 20 per cent of Ao.
Vogn, sæde, forankring
Trolley, seat, anchorage
Dimensioner i millimeter
Dimensions in millimeters
Tolerancer: ± 5 mm
Tolerances: ± 5 mm
Stopanordning
Stopping device
Stålrør på prøvevogn
steel tube on trolley
Polyurethanrør
polyurethane tube
Aflang knap
olive-shaped knob
Se detaljer i figur 2
for details see Fig. 2
Aksel
shaft
Spillerum fastlægges efter polyurethanrørets yderdiameter (let sugepasning)
Play defined according to external diameter of the polyurethane tube (light push fit)
(rør af polyuretan) (samlet)
(Polyurethane tube)(Assembled)
materiale A
material A
Overfladebehandling mandrell
Surface finish of mandrell
Interferens, tolerance ±0,2
Interference tolerance ±0,2
Alle mål i mm
All dimensions in mm
(aflang knop)
(Olive-shaped knob)
Dette măl kan variere mellem 43 og 49 mm
This dimension can vary between 43 and 49 mm
Interferens, tolerance ±0,1
Interference tolerance ±0,1
BESKRIVELSE AF ATTRAPPEN
DESCRIPTION OF MANIKIN
SPECIFIKATION AF ATTRAPPEN
SPECIFICATIONS OF THE MANIKIN
Denne attraps væsentligste kendetegn er angivet i følgende figurer og tabeller:
The main characteristics of the manikin are illustrated in the following figures and tables:
Figur 1 Set fra siden — hoved, hals og torso
Figure 1 Side view of head, neck and torso;
Figur 2 Set forfra — hoved, hals og torso
Figure 2 Front view of head, neck and torso;
Figur 3 Set fra siden — bækken, lår og underben
Figure 3 Side view of hip, thighs and lower leg;
Figur 4 Set forfra — bækken, lår og underben
Figure 4 Front view of hip, thighs and lower leg;
Figur 5 Vigtigste mål
Figure 5 Principal dimensions;
Figur 6 Attrap i siddende stilling med angivelse af:
Figure 6 Manikin in sitting position, showing:
tyngdepunkt
location of the centre of gravity;
målepunkter, hvor forskydningen skal måles, og
location of points at which displacement shall be measured; and
skulderhøjde
shoulder height.
Tabel 1 Nøgle til benævnelser og væsentligste mål for attrappens enkelte dele, og
Table 1 References, names, materials and principal dimensions of components of the manikin; and
Tabel 2 Massen af hoved, hals, torso, lår og underben.
Table 2 Masses of head, neck, torso, thighs and lower leg.
Beskrivelse af attrappen
Description of the manikin
Underbenets konstruktion (se figur 3 og 4)
Structure of the lower leg (see Figures 3 and 4)
Underbenet er sammensat af tre dele:
The structure of the lower leg consists of three components:
plade som fodsål (30)
a sole plate (30);
skinnebensrør (29), og
a shin tube (29); and
knærør (26).
a knee tube (26).
Det rør, der udgør knæet, har to stopanordninger, som begrænser underbenets bevægelse i forhold til låret.
The knee tube has two lugs which limit the movement of the lower leg in relation to the thigh.
Fra udstrakt stilling kan underbenet dreje ca. 120o bagud.
The lower leg can be rotated rearwards 120o from the straight position.
Lårets konstruktion (se figur 3 og 4)
Structure of the thigh (see Figures 3 and 4)
Låret består af tre dele:
The structure of the thigh consists of three components:
knærør (22)
knee tube (22),
lårbjælke (21), og
a thigh bar (21), and
bækkenrør (20).
a hip tube (20).
For at hæmme knæets bevægelser er der i knærøret (22) to udskæringer, som griber ind i øjer i underbenet.
Movement of the knee is limited by two cut-outs in the knee tube (22) which engage with the lugs of the lower leg.
Torsoens konstruktion (se figur 1 og 2)
Structure of the torso (see Figures 1 and 2)
Torsoen består af:
The structure of the torso consists of:
bækkenrør (2)
a hip tube (2),
rullekæde (4)
a roller chain (4),
ribben (6) og (7)
ribs (6) and (7),
brystben (8), og
a sternum (8), and
kædens fæstnelse (3) samt delvis i (7) og (8).
chain attachments (3) and at parts (7) and (8).
Hals (se figur 1 og 2)
Neck (see Figures 1 and 2)
Halsen består af syv skiver af polyuretan (9).
The neck consists of seven polyurethane discs (9).
Halsen kan gøres mere eller mindre stiv ved hjælp af en reguleringsanordning til kæden.
The stiffness of the neck can be adjusted by means of a chain tensioner.
Hoved (se figur 1 og 2)
Head (see Figures 1 and 2)
Hovedet (15) er hult; polyurethanet er forstærket med stålplader (17).
The head (15) itself is hollow; the polyurethane form is reinforced by steel plate (17).
Kædens reguleringsanordning, der gør det muligt at regulere halsen, består af en blok af polyamid (10), et afstandsrør (11) og spændeanordninger (12) og (13).
The chain tensioner by which the neck can be adjusted consists of a polyamide block (10), a tubular spacer (11), and tensioning members (12) and (13).
Hovedet kan dreje i atlas-axis-leddet, som omfatter spændeanordningen (14) og (18), afstandsrøret (16) og polyamidblokken (10).
The head can be turned about the Atlas-Axis joint, which consists of the adjuster assembly (14) and (18), the spacer (16), and polyamide block (10).
Knæled (se figur 4)
Knee joint (see Figure 4)
Underben og lår er forbundet med et rør (27) og en spændeanordning (28).
The lower leg and thighs are connected by a tube (27) and a tensioner (28).
Hofteled (se figur 4)
Hip joint (see Figure 4)
Lår og torso er forbundet af et rør (23), friktionsplader (24) og spændeanordningen (25).
The thighs and torso are connected by a tube (23), friction plates (24), and tensioner assembly (25).
Hårdhed 50-60 Shore A
Hardness 50-60 Shore A
Beklædning
Overalls
Attrappen er dækket med en særlig beklædning (se tabel 1).
The manikin is covered by a special overall (see table 1).
KORRIGERINGSANORDNINGER
CORRECTION DEVICES
PUDE
CUSHION
En pude anbringes mellem attrappens torso og beklædningen.
A cushion must be positioned between the chest of the manikin and the overall.
Puden skal være fremstillet af polyethylenskum og opfylde følgende forskrifter:
This cushion shall be made of polyethylene foam of the following specification:
Hårdhed:
Hardness:
Tykkelse:
Thickness:
Den skal kunne udskiftes.
It shall be replaceable.
JUSTERING AF LEDDENE
ADJUSTMENT OF THE JOINTS
For at resultaterne skal være reproducerbare, er det nødvendigt at specificere og kontrollere friktionen i de forskellige led.
In order to achieve reproducible results, it is necessary to specify and control the friction at each joint.
Knæled
Knee joint
Spænd knæleddet.
Tighten the knee joint.
Lår og underben anbringes lodret.
Set the thigh and lower leg vertical.
Underbenet drejes 30o.
Rotate the lower leg through 30o.
Skruen i spænddelen løsnes meget langsomt, indtil benet falder på grund af sin egen vægt.
Gradually slacken the tensioner (28) until the lower leg starts to fall under its own mass.
Møtrikken fastskrues i denne stilling.
Lock the tensioner in this position.
Hofteled
Hip joint
Spænd hofteleddet.
Tighten the hip joint.
Låret anbringes vandret og torsoen i lodret stilling.
Place the thigh in a horizontal position and the torso in a vertical position.
Torsoen drejes fremad, indtil den danner en vinkel på 60o i forhold til låret.
Rotate the torso in a forward direction until the angle between the torso and the thigh is 60o.
Spændeanordningen løsnes meget langsomt, indtil torsoen begynder at falde på grund af sin egen vægt.
Gradually slacken the tensioner until the torso starts to fall under its own mass.
Atlas-axis-led
Atlas-Axis joint
Dette led skal reguleres således, at det lige netop modstår sin egen vægt i retningerne fremad og bagud.
Adjust the Atlas-Axis joint so that it just resists its own weight in the fore and aft directions.
Halsen kan gøres mere eller mindre stiv ved hjælp af en reguleringsanordning til kæden (13).
The neck can be adjusted by means of the chain tensioner (13).
Når halsen er indstillet korrekt, flytter den øverste del af spændeanordningen sig mellem 4 og 6 cm, når den påføres en vandret påvirkning på 10 daN.
When the neck is adjusted, the upper end of the tensioner shall displace between 4—6 cm when subjected to a horizontal load of 10 daN.
Hofterør
Hip tube
Kædens fastgørelsespunkter
Chain attachments
Rullekæde
Roller chain
Skulderplade
Shoulder plate
Profil
Rolled section
Ribben
Ribs
Perforeret stålplade
Perforated steel plate
Brystben
Sternum
Skiver (seks)
Discs (six)
Afstandsrør
Tubular spacer
Spændebolt
Tensioning bolt
Spændemøtrik
Tensioner nut
Spændeanordning til atlas-axis-leddet
Tensioner for Atlas-Axis joint
Forstærkningsplade
Reinforcement plate
Lår
Thighs
Knærør
Knee tube
Forbindelsesrør til hofte
Hip connection tube
Friktionsplader (fire)
Friction plates (four)
Spændeanordning
Tensioner assembly
Plader og møtrikker
Plates and nuts
Forbindelsesrør til knæ
Knee connection tube
Spændeplade
Tensioner plate
Skinnebensrør
Shin tube
Plade til fodsål
Sole plate
Korrektionsvægte til torso (seks)
Torso correction mass (six)
1 kg hver
Each mass 1 kg
Pude
Cushion
Polystyrenskum
Polystyrene foam
Beklædning
Overall
Bomuld og polyamidbånd
Cotton and polyamide straps
Korrektionsvægte til hofte (seks)
Hip correction masses (six)
Attrappens bestanddele
Components of manikin
Vægt i kg
Mass in kg
Hoved og hals
Head and neck
Torso og arme
Torso and arms
Underben og fod
Lower leg and foot
Samlet vægt inklusive korrektionsvægte
Total mass including correction weights
G tyngdepunkt
G centre of gravity
T torsoens referencepunkt (bag på attrappens centerlinje)
T torso reference point (at the rear on the centre line of the manikin)
P hofteskålens referencepunkt (bag på attrappens centerlinje)
P pelvis reference point (at the rear on the centre line of the manikin)
Målingen af forskydningen i punkt P omfatter ikke komponenter, der drejer omkring hofteaksen og omkring en lodret akse.
The displacement measurement at point P shall not contain rotational components around the hip axis and around a vertical axis.
BESKRIVELSE AF PRØVEVOGNENS DECELERATIONSKURVE SOM FUNKTION AF TIDEN
DESCRIPTION OF CURVE OF TROLLEY'S DECELERATION AS A FUNCTION OF TIME
(Kurve for prøvning af stopanordninger)
(Curve for testing stopping devices)
Decelerationskurven for prøvevognen lastet med en ballastmasse med henblik på at opnå en samlet masse på 455 kg ± 20 kg til prøvning af sikkerhedsseler og 910 ± 40 kg til prøvning af fastholdelsesanordninger, hvor den nominelle masse af prøvevognen og køretøjets stel er 800 kg, skal ligge inden for det skraverede område som angivet ovenfor.
The deceleration curve of the trolley weighted with inert mass to produce a total mass of 455 kg ± 20 kg for safety-belt tests and 910 ± 40 kg for restraining system tests where the nominal mass of the trolley and vehicle structure is 800 kg must remain within the hatched area above.
Den nominelle masse af prøvevognen og det påmonterede stel til køretøjet kan om nødvendigt hæves med multipla af 200 kg, og i så tilfælde tilføjes der yderligere en ballastmasse på 28 kg pr. multiplum.
If necessary, the nominal mass of the trolley and attached vehicle structure can be increased by increments of 200 kg, in which case, an additional inert mass of 28 kg per increment shall be added.
Den samlede masse af prøvevognen og køretøjets stel samt ballastmassen må under ingen omstændigheder adskille sig mere end ± 40 kg fra den nominelle værdi til kalibreringsprøvningen.
In no case shall the total mass of the trolley and vehicle structure and inert masses differ from the nominal value for calibration tests by more than ± 40 kg.
Under kalibreringen af stopanordningen skal prøvevognens hastighed være 50 km/h ± 1 km/h, og standselængden skal være 40 cm ± 2 cm.
During calibration of the stopping device, the speed of the trolley shall be 50 km/h ± 1 km/h and the stopping distance shall be 40 cm ± 2 cm.
I begge de ovennævnte tilfælde skal kalibrerings- og måleprocedurerne svare til det i den internationale standard ISO 6487:1980 definerede; måleudstyret skal svare til specifikationen for en datakanal med kanalfrekvensklasse (CFC) 60.
In both the above cases the calibration and measuring procedures shall correspond to those defined in the International Standard ISO 6487:1980; the measuring equipment shall correspond to the specification of a data channel with a channel frequency class (CFC) 60.
Hver sikkerhedssele skal ledsages af vejledning vedrørende de efterfølgende punkter udformet på det eller de sprog, som anvendes i den medlemsstat, i hvilket den påregnes udbudt til salg:
Every safety-belt shall be accompanied by instructions of the following content or kind in the language or languages of the country in which it is to be placed on sale:
Monteringsvejledning (unødvendig, dersom fabrikanten leverer køretøjet med sikkerhedsseler), som angiver, hvilke køretøjstyper sættet passer til, og den korrekte metode for fastgørelse af sættet i køretøjet såvel som anvisninger til, hvordan slid på gjordene undgås.
Installation instructions (not required if the vehicle manufacturer is to install the safety-belt) which specify for which vehicle models the assembly is suitable and the correct method of attachment of the assembly to the vehicle, including a warning to guard against chafing of the straps.
Brugsanvisning (denne kan fremgå af instruktionsbogen for køretøjet, dersom fabrikanten leverer køretøjet med sikkerhedsseler), som giver nærmere vejledning til sikring af, at brugeren får størst udbytte af sikkerhedsselen.
User instructions (may be included in the vehicle user's handbook if the safety-belt is installed by the vehicle manufacturer) which specify the instructions to ensure that the user obtains the greatest benefit from the safety-belt.
I disse instruktioner bør følgende angives:
In these instructions reference shall be made to:
betydningen af altid at tage selen på
the importance of wearing the assembly on all journeys;
den rigtige måde at tage sikkerhedsselen på og navnlig:
the correct manner of wearing the belt and in particular to:
den foreskrevne placering af lukkebeslaget
the intended location of the buckle;
nødvendigheden af, at selerne er strammet
the desirability of wearing belts tightly;
den korrekte placering af gjordene og vigtigheden af, at de ikke snos
the correct positioning of the straps and the need to avoid twisting them;
at hver sele skal benyttes af en enkelt person, og især at selen ikke må spændes om et barn, som sidder på skødet af en passager
the importance of each belt being used by one occupant only, and especially of not putting a belt around a child seated on the occupant's lap;
hvorledes lukkebeslaget åbnes og lukkes
the method of operating the buckle;
hvorledes selen indstilles
the method of operating the adjuster;
brugen af retraktorerne, som kan være indbygget i sættet, og hvorledes det er muligt at kontrollere, at de er låst
the method of operating any retractor which may be incorporated in the assembly and the method of checking that it locks;
anbefalede metoder for rengøring af selen og for samling af denne efter rengøring, dersom dette er påkrævet
the recommended methods of cleaning the belt and reassembling it after cleaning where appropriate;
nødvendigheden af at udskifte selen, når den har været i brug ved en alvorlig ulykke, eller hvis den bærer spor af flosning eller har skår, eller hvis selens indikator for overbelastning viser, at selen er uegnet til fortsat brug, eller hvis selestrammeren for en sele har været aktiveret
the need to replace the safety-belt when it has been used in a severe accident or shows signs of severe fraying or having been cut, or when, with a belt fitted with a visual overload indicator, it indicates the belt's unsuitability for further use or when a seat-belt is equipped with a pre-loading device, when the latter has been activated;
at selen absolut ikke må omdannes eller ændres, idet sådanne ændringer kan gøre selen virkningsløs, og specielt, dersom konstruktionen gør det muligt at adskille selen i dens bestanddele, vejledning til sikring af korrekt samling igen
the fact that the belt must not be altered or modified in any way since such changes may render the belt ineffective, and in particular where the design permits part to be disassembled, instructions or ensure correct reassembly;
at selen er konstrueret til at bruges af voksne
the fact that the belt is intended for use by adult-sized occupants;
oprulning af selen, når den ikke er i brug.
the stowage of the belt when not in use.
For sikkerhedsseler med en retraktor af type 4N skal det angives i monteringsvejledningen og på emballagen, at selen ikke er beregnet til montering i motorkøretøjer til transport af passagerer med under ni sæder, føreren inklusive.
In the case of safety-belts fitted with a type 4N retractor, it shall be indicated in the installation instructions and on any packaging that this belt is not suitable for installation in motor vehicles used for the carriage of passengers having not more than nine seats, including that of the driver.
Fabrikanten/ansøgeren skal udlevere monteringsvejledning til forbrugeren for alle køretøjer, hvor sættet med skridtgjord kan anvendes.
An installation requirement for the consumer shall be provided by the manufacturer/applicant for all vehicles where the crotch strap assembly can be used.
Fabrikanten af en H-sele skal foreskrive montering af supplerende forstærkninger til skridtgjordenes forankringer og disses montering i alle køretøjer, hvor en sådan montering er mulig.
The manufacturer of the harness belt shall prescribe the mounting of the additional reinforcement elements for the anchorages of crotch straps and their installation in all vehicles where an installation is provided for.
PRØVNING AF DOBBELTE LUKKEBESLAG
DUAL BUCKLE TEST
Vinkel bestemmes ved den i punkt 7.5.5 og 7.7.1 beskrevne procedure
Angle to be established during procedure outlined in paragraphs 7.5.5 and 7.7.1.
W = anvendt belastning
W = applied load
PRØVNING AF SLID OG GLIDNING
ABRASION AND MICROSLIP TEST
Eksempler på prøveopstillinger for forskellige typer justeringsanordninger
Examples of test arrangements corresponding to the type of adjusting device
beskyttelsesgjord for indvendig stand
protective strap for inner bar
støtte
support
samlet vandring:
total travel:
nedre stop
lower stop
roterende aksel
rotating pin
gjorde i det vandrette plan
straps in horizontal plans
Prøvning i en bøjle eller trisse
Test in a guide or pulley
Type 3-procedure og glidningsprøve
Type 3 procedure and micro-slip test
Gjord fastsyet
Strap attached by stitching
Gjord fastsyet
Taut position
Stram placering
Slack position
Befæstigelsesanordningen skal fæstnes til belastningen på 5 daN på samme måde som i køretøjet.
The attaching device shall be fixed to the load of 5 daN in the same manner as in a vehicle.
PRØVEAPPARATUR
TEST APPARATUS
Apparatet består af et salttågekammer, en beholder til saltopløsningen, en tilførsel af komprimeret luft tilpasset formålet, en eller flere forstøverdyser, holdere til prøveeksemplarerne, en anordning til opvarmning af kammeret og de nødvendige kontrolmidler.
The apparatus shall consist of a mist chamber, a salt solution reservoir, a supply of suitably conditioned compressed air, one or more atomizing nozzles, sample supports, provision for heating the chamber, and necessary means of control.
Dimensioner og konstruktionsdetaljer for apparatet er valgfri, når blot prøvningsforskrifterne overholdes.
The size and detail construction of the apparatus shall be optional, provided that the test conditions are met.