natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Angivet maksimal nettoeffekt [4] Udfyld eller anfør »ikke relevant«, afhængig af hvilken type godkendelse, der ansøges om.
Stated net maximum power [4] Complete or enter ‘not applicable’, according to type of approval requested.
Opacimeterets fabrikat og type:
Make and type of opacimeter:
Motorens funktionsprincip: firtakts/totakts [3] Det ikke gældende overstreges.
Engine working principle: four-stroke/two-stroke [3] Strike out what does not apply.
Cylinderantal og -arrangement:
Number and layout of cylinders:
Brændstoftilførsel: direkte indsprøjtning/indirekte indsprøjtning [3] Det ikke gældende overstreges.
Fuel feed: direct injection/indirect injection [3] Strike out what does not apply.
Trykladerudstyr: Ja/Nej [3] Det ikke gældende overstreges.
Supercharging equipment: YES/NO [3] Strike out what does not apply.
Godkendelse meddelt/nægtet/udvidet/inddraget [3] Det ikke gældende overstreges.
Approval granted/refused/extended/withdrawn [3] Strike out what does not apply.
Som bilag til denne meddelelse findes en liste over den dokumentation, som er indsendt til den administrative myndighed, der har meddelt godkendelsen.
A list of the documents contained in the approval file transmitted to the administrative service which has granted approval is annexed to this communication.
Fodnoterne findes sidst i bilaget.
For footnotes see end of this Annex
Myndighedens navn.
Name of the administration.
Udfyld eller anfør »ikke relevant«, afhængig af hvilken type godkendelse, der ansøges om.
Complete or enter ‘not applicable’, according to type of approval requested.
Den nedre grænse kan være den, som er angivet af fabrikanten i henhold til dette regulativ, del I, punkt 6.3.4.
The lower limit may be that stated by the manufacturer in accordance with paragraph 6.3.4 of part 1 of this Regulation.
UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKER
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
(Se punkt 5.8, 14.8 og 23.8 i dette regulativ)
(See paragraphs 5.8, 14.8 and 23.8 of this Regulation)
Ovenstående godkendelsesmærke, som er påført en motor/et køretøj, viser, at motoren/køretøjet, hvad angår motorens emission af synlige forurenende stoffer, er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 24 med godkendelsesnummeret 032439. På godkendelsestidspunktet omfattede regulativet allerede ændringsserie 03.
The above approval mark affixed to an engine/vehicle shows that, pursuant to Regulation No 24, the engine/vehicle concerned has, with regard to the emission of visible pollutants by the engine, been approved in the Netherlands (E 4) under approval number 032439; the Regulation, at the time of approval, included already the 03 series of amendments.
Den korrigerede absorptionskoefficient er 1,30 m–1 (hvis der tale om godkendelse af et køretøj).
The corrected absorption coefficient is 1,30 m-1 (in the case of a vehicle approval).
(Se punkt 5.5, 14.5 og 23.5 i dette regulativ)
(See paragraphs 5.5, 14.5 and 23.5 of this Regulation)
Ovennævnte godkendelsesmærke, der er påmonteret en motor/et køretøj, viser, at den pågældende type er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 24 og 33 [1].
The above approval mark affixed to an engine/vehicle shows that the type concerned has been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulations No 24 and No 33 [1].
Godkendelsesnummeret angiver, at på meddelelsesdatoerne for de respektive godkendelser omfattede regulativ nr. 24 ændringsserien 03, mens regulativ nr. 33 stadig forelå i den oprindelige version.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 24 included already the 03 series of amendments, but Regulation No 33 was in its original form.
Det sidstnævnte nummer er kun et eksempel.
The latter number is given as an example only.
PRØVNING VED KONSTANTE HASTIGHEDER UNDER FULD BELASTNING
TEST AT STEADY SPEEDS OVER THE FULL-LOAD CURVE
Dette bilag beskriver fremgangsmåden til bestemmelse af synlige forurenende stoffer ved forskellige konstante hastigheder under fuld belastning.
This Annex describes the method of determining emissions of visible pollutants at different steady speeds over the full-load curve.
Prøvningen kan enten foretages på et køretøj eller på en motor.
The test may be carried out either on an engine or on a vehicle.
MÅLEMETODE
MEASUREMENT PRINCIPLE
Udstødningsgassens opacitet måles ved konstant hastighed under fuld belastning af motoren.
The opacity of the exhaust gases produced by the engine shall be measured with the engine running under full-load and at steady speed.
Der skal foretages et tilstrækkeligt antal målinger i området mellem den maksimale og den minimale mærkehastighed.
A sufficient number of measurements will be carried out ranging between the maximum rated speed and the minimum rated speed.
De yderste målepunkter skal ligge ved yderpunkterne af det ovenfor angivne måleområde, og et målepunkt skal svare til den hastighed, ved hvilken motoren udvikler den maksimale effekt, og den hastighed, ved hvilket den udvikler det maksimale drejningsmoment.
The extreme points of measurement shall be situated at the limits of the interval defined above and one point of measurement will coincide with the speed at which the engine develops its maximum power and the speed at which it develops maximum torque.
Køretøj eller motor
Vehicle or engine
Motoren eller køretøjet skal indleveres i god mekanisk tilstand.
The engine or the vehicle shall be submitted in good mechanical condition.
Motoren skal være tilkørt.
The engine shall have been run in.
Motoren skal prøves med det udstyr, der er foreskrevet i bilag 1 til dette regulativ.
The engine shall be tested with the equipment prescribed in Annex 1 to this Regulation.
Motoren skal være indstillet efter fabrikantens anvisninger og som angivet i bilag 1 til dette regulativ.
The settings of the engine shall be those prescribed by the manufacturer and shown in Annex 1 to this Regulation.
Hvis der er tale om prøvning af en motor, måles motorens effekt i overensstemmelse med bilag 10 til dette regulativ, mens tolerancerne i punkt 3.1.5 i dette bilag finder anvendelse.
In the case of a test on an engine the power of the engine shall be measured in accordance with Annex 10 to this Regulation, but the tolerances of paragraph 3.1.5 of this Annex shall apply.
Hvis der er tale om en prøvning udført på et køretøj, sikres det, at brændstoftilførslen ikke er mindre end angivet af fabrikanten.
In the case of a test on a vehicle it should be established that the fuel flow is not less than that declared by the manufacturer.
Motorens effekt målt i prøvebænken under prøvning ved konstante hastigheder under fuld belastning må afvige fra effekten angivet af fabrikanten som følger:
The power of the engine measured at the test bench during the test at steady speeds of the full load curve may differ from the power specified by the manufacturer as follows:
Maksimal effekt + 2 %
Maximum power ± 2 %
i de andre målepunkter + 6 %
at the other measurement points + 6 %
Udstødningsanordningen må ikke have nogen åbning, der kan medføre, at udstødningsgassen fortyndes.
The exhaust device shall not have any orifice through which the gases emitted by the engine might be diluted.
Hvis en motor har flere udstødningsåbninger, skal disse være sluttet sammen i en enkel åbning, hvor opaciteten kan måles.
In cases where an engine has several exhaust outlets, these shall be connected to a single outlet in which the opacity measurement shall be made.
Motoren skal være i den normale driftstilstand, der er angivet af fabrikanten.
The engine shall be in the normal working condition prescribed by the manufacturer.
Det er især vigtigt, at kølevand og olie har den normaltemperatur, der er angivet af fabrikanten.
In particular, the cooling water and the oil shall each be at the normal temperature prescribed by the manufacturer.
Som brændstof skal benyttes det referencebrændstof, der opfylder de tekniske forskrifter i bilag 6 til dette regulativ.
The fuel shall be the reference fuel whose specifications are given in Annex 6 to this Regulation.
Prøvningslaboratorium
Test laboratory
Den absolutte lufttemperatur (T) [1] bestemmes i grader Kelvin højst 0,15 m efter indgangen til luftfiltret, eller, hvis der ikke er noget filter, 0,15 m efter luftindsugningsåbningen, og det atmosfæriske tryk (ps) måles i kilopascal, og den atmosfæriske faktor bestemmes i overensstemmelse med punkt 6.4.2.1 i bilag 10 til dette regulativ, hvilket svarer til følgende bestemmelser:
The absolute temperature T of the air [1] at the inlet to the engine measured within 0,15 m upstream, of the point of entry to the air cleaner, or if no air cleaner is used, within 0,15 m of the air inlet horn, expressed in degrees Kelvin, and the atmospheric pressure ps, expressed in Kilopascals, shall be measured, and the atmospheric factor fa shall be determined according to paragraph 6.4.2.1 of Annex 10 to this Regulation which corresponds to the following provisions:
For turboladede motorer med eller uden køling af motorens indgangsluft:
Turbo-supercharged engine with or without cooling of inlet air:
For at prøvningen kan anses for gyldig, skal det for parameteren fa gælde, at 0,98 ≤ fa ≤ 1,02.
For a test to be recognised as valid, the parameter fa shall be such that 0,98 ≤ fa ≤ 1,02.
Prøveudtagnings- og måleapparater
Sampling and measuring apparatus
Udstødningsgassens lysabsorptionskoefficient bestemmes ved hjælp af et opacimeter, der opfylder forskrifterne i bilag 8 og er monteret i overensstemmelse med bilag 9 til dette regulativ.
The light-absorption coefficient of the exhaust gases shall be measured with an opacimeter satisfying the conditions laid down in Annex 8 and installed in conformity with Annex 9 to this Regulation.
EVALUERING AF ABSORPTIONSKOEFFICIENTEN
EVALUATION OF THE ABSORPTION COEFFICIENT
For hver af de motorhastigheder, ved hvilke der foretages målinger af absorptionskoefficienten i henhold til punkt 2.2, beregnes den nominelle værdi for luftgennemstrømningen efter følgende formler:
For each of the engine speeds at which the absorption coefficient is measured pursuant to paragraph 2.2, the nominal gas flow shall be calculated by means of the following formulae:
for totaktsmotorer G = V.n/60
for two-stroke engines G = V.n/60
for firetaktmotorer G = V.n/120
for four-stroke engines G = V.n/120
G den nominelle luftgennemstrømning i liter pr. sek. (l/s)
G nominal gas flow, in litres per second (l/s)
V motorens slagvolumen i liter (l)
V cylinder capacity of the engine, in litres (1)
n motorens hastighed i omdr./min. (min–1).
n engine speed, in revolutions per minute (min-1)
Er luftgennemstrømningsværdien ikke i overensstemmelse med nogen af de værdier, der er angivet i bilag 7 til dette regulativ, gælder den grænseværdi, der konstateres ved lineær interpolation.
Where the value of the nominal flow is not one of those given in that table in Annex 7 to this Regulation, the limit value applicable shall be obtained by interpolation on the principle of proportional parts.
Prøvningen kan udføres i luftkonditionerede prøverum, hvor de atmosfæriske betingelser kan styres.
The test may be carried out in air-conditioned test rooms where the atmospheric conditions may be controlled.
PRØVNING VED FRI ACCELERATION
TEST UNDER FREE ACCELERATION
Prøvningen udføres enten på en motor monteret i en prøvebænk eller på et køretøj.
The test shall be carried out on an engine installed on a test bench or on a vehicle.
Foretages prøvningen af en motor i prøvebænken, skal den finde sted hurtigst muligt efter prøvningen til måling af opacitet under fuld belastning ved konstant hastighed.
If the engine test is a bench test it shall be carried out as soon as possible after the test for measurement of opacity under full load at steady speed.
Specielt skal kølevandet og olien have den normaltemperatur, der er angivet af fabrikanten.
In particular, the cooling water and the oil shall be at the normal temperatures stated by the manufacturer.
Hvis prøvningen foretages på et køretøj, der står stille, skal motoren forinden ved kørsel på vej eller ved dynamisk prøvning, bringes i normal driftstilstand.
If the test is carried out on a stationary vehicle the engine shall first be brought to normal operating conditions during a road run or on a dynamic test.
Prøvningen skal foretages hurtigst muligt efter afslutningen af denne opvarmningsperiode.
The test shall be carried out as soon as possible after completion of this warming up period.
Forbrændingskammeret må ikke afkøles eller tilsmudses før prøvningen som følge af tomgang af længere varighed.
The combustion chamber shall not have been cooled or fouled by a prolonged period of idling preceding the test.
Prøvningsbetingelserne i henhold til bilag 4, punkt 3.1, 3.2 og 3.3 finder anvendelse.
The test conditions prescribed in Annex 4(3.1), (3.2) and (3.3) shall apply.
De betingelser, der er foreskrevet i bilag 4, punkt 3.4, med hensyn til prøvetagnings- og måleapparater, finder anvendelse.
The conditions prescribed in Annex 4(3.4) with regard to the sampling and measuring apparatus shall apply.
PRØVNINGSMETODER
TEST METHODS
De synlige forurenende stoffer ved fri acceleration måles, mens motoren kører med maksimal mærkehastighed og maksimal effekt.
The free acceleration visible pollutants shall be measured with the engine in the maximum rated speed and maximum power condition.
Disse værdier registreres i tabel 2 i bilag 2 til dette regulativ.
These values shall be recorded in Table 2 of Annex 2 to this Regulation.
Nedenstående diagram viser matricens seks mulige målepunkter samt det interval for effekt og hastighed, der dækkes af hvert punkt.
The diagram below shows the six possible measuring points of the matrix and the range of power and speed governed by each point.
DREJNINGSMOMENTIGHED
TORQUE
HASTIGHED
SPEED
procent af maksimal mærkehastighed
% of maximum rated speed
procent af maksimal drejningsmoment ved denne hastighed
% of maximum torque at that speed
Hvert målepunkt dækker det område for effekt og hastighed, der er beliggende til venstre og neden for punktet, og er målepunktet for enhver motor »mærket« i dette område.
Each measuring point governs the power and speed area to the left of and below that point and is the measuring point for any engine rated in that area.
F.eks. dækker målepunktet »A«, som ligger på linjen for 90 % af fuld belastning og 100 % mærkehastighed, det område for mærkeeffekt/mærkehastighed, der er afgrænset af punkterne ABCD i diagrammet.
For example the measuring point at ‘A’ which is for the 90 % full load line and 100 % rated speed applies to the rated power/speed area bounded by ABCD on the diagram.
Foretages prøvningen i en prøvebænk, skal motoren frigøres fra bremsen; denne skal enten erstattes af de dele af gearkassen, der drejer sig i frigearstilling, eller af en svingmasse, der svarer så nøjagtigt som muligt til disse dele (jf. punkt 7.3 i bilag 1 til dette regulativ).
If the test is a bench test the engine shall be disconnected from the brake, the latter being replaced either by the rotating parts driven when no gear is engaged or by an inertia substantially equivalent to that of the said parts (see paragraph 7.3 of Annex 1 to this Regulation).
Foretages prøvningen på et køretøj, skal gearkassen være i frigearstilling, og transmissionen mellem motor og gearkasse skal være tilkoblet.
If the test is carried out on a vehicle the gear-change control shall be set in the neutral position and the drive between engine and gear-box engaged.
Med motoren i tomgang skal speederen hurtigt og uden stød trædes helt ned, således at der opnås den største leveringsmængde fra indsprøjtningspumpen.
With the engine idling, the accelerator control shall be operated quickly, but not violently, so as to obtain maximum delivery from the injection pump.
Denne stilling fastholdes, indtil motorens højeste hastighed er nået, og regulatoren træder i funktion.
This position shall be maintained until maximum engine speed is reached and the governor comes into action.
Så snart denne hastighed er nået, slippes speederen, indtil motoren igen går i tomgang, og opacimeteret igen befinder sig i tilsvarende stilling.
As soon as this speed is reached the accelerator shall be released until the engine resumes its idling speed and the opacimeter reverts to the corresponding conditions.
Fremgangsmåden i henhold til punkt 2.5 gentages mindst seks gange, for at udstødningssystemet kan blive renset og apparaterne eventuelt blive justeret.
The operation described in paragraph 2.5 shall be repeated not less than six times in order to clear the exhaust system and to allow for any necessary adjustment of the apparatus.
De maksimale opacitetsværdier noteres ved hver af de på hinanden følgende accelerationer, indtil der opnås konstante værdier.
The maximum opacity values read in each successive acceleration shall be noted until stabilised values are obtained.
De værdier, der forekommer under motorens tomgang efter den enkelte acceleration, tages ikke i betragtning.
No account shall be taken of the values read while, after each acceleration, the engine is idling.
De aflæste værdier anses som konstante, når fire på hinanden følgende værdier ligger inden for en margin af 0,25 m–1 og ikke udgør en faldende talfølge.
The values read shall be regarded as stabilised when four of them consecutively are situated within a band width of 0,25 m-1 and do not form a decreasing sequence.
Den absorptionskoefficient XM, der skal registreres, er det aritmetiske gennemsnit af disse fire værdier.
The absorption coefficient XM to be recorded shall be the arithmetical mean of these four values.
For motorer med lufttryklader gælder følgende særlige bestemmelser:
Engines fitted with an air pressure-charger shall be subject, where appropriate, to the following special requirements:
For motorer med lufttryklader, der er mekanisk tilkoblet motoren eller drives mekanisk af denne, og som kan frakobles, gennemføres der to fuldstændige måleserier med forudgående accelerationer, således at lufttrykladeren første gang er tilkoblet og anden gang frakoblet.
In the case of engines with an air pressure-charger which is coupled or driven mechanically by the engine and is capable of being disengaged, two complete measurement cycles with preliminary accelerations shall be carried out, the air pressure-charger being engaged in one case and disengaged in the other.
Det måleresultat, der registreres, skal være det højeste fra de to måleserier, og
The measurement result recorded shall be the higher of the two results obtained; and
I tilfælde hvor motoren har flere udstødningsåbninger, skal prøvningerne udføres med alle åbninger samlet i en passende anordning, der sikrer en blanding af gasserne og udmunder i en enkelt åbning.
in cases where the engine has several exhaust outlets, the tests shall be carried out with all the outlets joined in an adequate device ensuring mixture of the gases and ending in a single orifice.
Prøvninger ved fri acceleration kan dog udføres ved hver åbning.
Free acceleration tests, however, may be carried out on each outlet.
I så fald skal den værdi, der benyttes til beregning af korrektionen af absorptionskoefficienten være det aritmetiske gennemsnit af de værdier, der er registreret ved hver åbning, og prøvningen anses kun for gyldig, hvis de målte yderværdier ikke afviger med mere end 0,15 m–1.
In this case the value to be used for calculating the correction to the absorption coefficient shall be the arithmetical mean of the values recorded at each outlet, and the test shall be regarded as valid only if the extreme values measured do not differ by more than 0,15 m-1.
BESTEMMELSE AF DEN KORRIGEREDE VÆRDI FOR ABSORPTIONSKOEFFICIENTEN
DETERMINATION OF THE CORRECTED VALUE OF THE ABSORPTION COEFFICIENT
Finder anvendelse, hvor konstante absorptionskoefficienter er blevet fastlagt på den samme motorafledning.
Applicable where steady speed absorption coefficient has been effectively established on the same engine derivative.
Symboler
Notation
værdien af absorptionskoefficienten, målt ved fri acceleration i henhold til punkt 2.4 i dette bilag
value of the absorption coefficient under free acceleration measured as prescribed in paragraph 2.4 of this Annex
den korrigerede værdi for absorptionskoefficienten ved fri acceleration
corrected value of the absorption coefficient under free acceleration
værdien for den absorptionskoefficient, målt ved konstant hastighed (punkt 2.1 i bilag 4), der kommer den grænseværdi nærmest, der er foreskrevet ved samme nominelle luftgennemstrømning
value of the absorption coefficient measured at steady speed (Annex 4(2.1)) which is closest to the prescribed limit value corresponding to the same nominal flow
den værdi for absorptionskoefficienten, der i henhold til punkt 4.2 i bilag 4 er foreskrevet for den nominelle gennemstrømning, der svarer til det målepunkt, der førte til værdien SM.
value of the absorption coefficient prescribed in Annex 4(4.2), for the nominal flow corresponding to the point of measurement which gave the value SM.
Da absorptionskoefficienten måles i m–1, er den korrigerede værdi XL givet ved det mindste af følgende to udtryk:
The absorption coefficients being expressed in m -1 the corrected value XL is given by the smaller of the following two expressions:
eller XL
or XL
SPECIFIKATIONER FOR REFERENCEBRÆNDSTOF TIL GODKENDELSESPRØVNINGER OG TIL KONTROL AF PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUEL PRESCRIBED FOR APPROVAL TESTS AND TO VERIFY CONFORMITY OF PRODUCTION
Grænseværdier og enheder
Limits and units
ASTM-metode [1]
ASTM method [1]
Cetantal
Cetane index
maks. 57 Destillation (2)
max. 57
50 % vol. punkt
50 % Vol. point
90 % vol. punkt
90 % Vol. point
min. 0,20 masse %
min. 0,20 % mass
D 1266, D 2622 eller D 2785
D 1266, D 2622 or D 2785
Koldfilterpunkt
Cold filter plugging point
maks. 0,20 masse %
max. 0,20 % mass
på 10 % destillationsrest
on 10 % dist. residue
maks. 0,01 masse %
max. 0,01 % mass
maks. 0,05 masse %
max. 0,05 % mass
D 95 eller D 1744
D 95 or D 1744
Kobberkorrosion 100 °C
Copper corrosion 100 °C
Syretal (stærk syre)
Neutralisation (Strong acid) number
Note 1: Der vil blive henvist til ækvivalente ISO-metoder, når de udstedes for alle de ovenfor nævnte egenskaber.
Note 1: Equivalent ISO methods will be referred to when issued for all properties listed above.
Note 2: Tallene viser de samlede fordampede mængder ( % genvinding + % tab).
Note 2: The figures quoted show the total evaporated quantities (% recovered + % loss).
Note 3: Dette brændstof kan være baseret på straight-run og krakdestillater af kulbrinter; afsvovling er tilladt.
Note 3: This fuel may be based on straight run and cracked distillates; desulphurisation is allowed.
Det må ikke indeholde metaladditiver.
It must not contain any metallic additives.
Note 4: De i specifikationen angivne værdier er »faktiske værdier«.
Note 4: The values quoted in the specification are ‘true values’.
Ved fastsættelse af deres grænseværdier er retningslinjerne i ASTM 3244 om fastlæggelse af grundlaget for bestemmelse af olieprodukters kvalitet blevet anvendt, og ved fastsættelse af en maksimumsværdi er der taget udgangspunkt i en minimumsforskel på 2R over nul; ved fastsættelse af en maksimums- og minimumsværdi er minimumsforskellen 4R (R = reproducerbarhed).
In establishment of their limit values the terms of ASTM D 3244 ‘Defining a Basis for Petroleum Product Quality Disputes’ have been applied and, in fixing a maximum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = Reproducibility).
Skulle det blive nødvendigt at afgøre, om et brændstof opfylder specifikationen, anvendes ASTM D 3244.
Should it be necessary to clarify the question as to whether a fuel meets the requirements of the specification, the terms of ASTM D 3244 should be applied.
Note 5: Hvis en motors eller et køretøjs termiske virkningsgrad skal beregnes, kan brændstoffets brændværdi beregnes af: specifik energi (nedre brændværdi) (netto)
Note 5: If it is required to calculate the thermal efficiency of an engine or vehicle, the calorific value of the fuel can be calculated from: specific energy (calorific value) (net)
MJ/kg = (46,423 – 8,792 d + 3,170 d)
MJ/kg = (46,423 - 8,792 d2 +3,170 d)
(1 – (x + y + s)) + 9,420 s – 2,499 x, hvor:
(1 — (x + y + s)) +9,420 s -2,499 x where: