natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dieselmotor og manuel gearkasse:
Lights and signalling devices that, for the purpose of fulfilling with the requirements of point (a) must be retrofitted shall bear an ‘EU’ type-approval mark.
Dieselmotor og automatisk gearkasse:
Where necessary, two additional retro reflectors bearing an ‘EC’ approval mark shall be added at the rear, the position of which shall comply with UN Regulation No 48.
Hvor: CO2 er den samlede masse af CO2-emissioner i g/km, »m« er køretøjets masse i køreklar stand i kg, og »p« er største motoreffekt i kW.
The requirements set out in UN Regulations No 7, No 87 and No 91 shall not apply.
Den samlede masse af CO2 beregnes med 1 decimal og afrundes derefter til nærmeste hele tal således:
The illumination produced by the passing beam of the headlamps fitted to the vehicle shall be checked under the provisions of paragraph 6 of UN Regulation No 112 concerning headlamps emitting an asymmetrical passing beam.
Hvis tallet efter decimalkommaet er mindre end 5, afrundes der nedad.
The same requirement shall apply to the passing beam of headlamps covered by UN Regulation No 98 or No 123.
Hvis tallet efter decimalkommaet er lig med eller større end 5, afrundes der opad.
The provisions of UN Regulation No 19 shall be waived.
Følgende formler anvendes til vurdering af brændstofforbrug:
The requirements of Regulation (EU) No 1005/2010 shall be waived.
Hvor: CFC er det samlede brændstofforbrug i l/100 km, CO2 er den samlede masse af CO2-emissioner i g/km efter afrunding i overensstemmelse med reglen i bemærkning 2), litra b), »k« er en koefficient, der svarer til:
The provisions of UN Regulation No 38 shall be waived.
23,81, når det drejer sig om en benzinmotor
The provisions of UN Regulation No 23 shall be waived.
26,49, når det drejer sig om en dieselmotor.
However, the correct functioning of the lights if fitted shall be checked by the technical service.
Det samlede brændstofforbrug beregnes med 2 decimaler og afrundes derefter som følger:
The provisions of UN Regulation No 77 shall be waived.
Hvis tallet efter den første decimal er mindre end 5, afrundes der nedad.
Additional heating systems that are retrofitted shall comply with the requirements set out in UN Regulation No 122.
Hvis tallet efter den første decimal er lig med eller større end 5, afrundes der opad.
(Emissions (Euro VI) heavy-duty vehicles – OBD)
Hvis der ikke foreligger noget registreringsdokument, kan den kompetente myndighed henvise til foreliggende dokumentation for fremstillingsdato eller dokumentation for første anskaffelse.
A test shall be conducted in accordance with Annex III to Commission Regulation (EU) No 582/2011 using the deterioration factors set out in point 3.6.1 of Annex VI to Regulation (EU) No 582/2011.
Rådets direktiv 70/157/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningssystemer for motordrevne køretøjer (EFT L 42 af 23.2.1970, s. 16).
The limits to be applied shall be those set out in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011 af 25. maj 2011 om gennemførelse og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 med hensyn til emissioner fra tunge erhvervskøretøjer (Euro VI) og om ændring af bilag I og III til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF (EUT L 167 af 25.6.2011, s. 1).
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Regulation (EU) No 582/2011.
DEL II
emissions
Liste over FN-regulativer, der anerkendes som alternativ til de direktiver eller forordninger, der er omhandlet i del I
The CO2 emissions and fuel consumption shall be determined in accordance with Annex VIII to Regulation (EU) No 582/2011.
Hvor der i tabellen i del I henvises til et særdirektiv eller en særskilt forordning, skal en godkendelse i henhold til følgende FN-regulativer, som Unionen har tiltrådt som aftalepart til »overenskomsten af 1958 som revideret« i medfør af afgørelse 97/836/EF eller efterfølgende rådsafgørelser som omhandlet i nævnte afgørelses artikel 3, stk. 3, anses for et alternativ til en EU-typegodkendelse meddelt i henhold til det relevante særdirektiv eller den relevante særskilte forordning.
The OBD-interface must be able to communicate with an external OBD scan-tool as described in Annex X to Regulation (EU) No 582/2011.
Enhver yderligere ændring af de i nedenstående liste anførte FN-regulativer anses ligeledes for ækvivalent med en EU-typegodkendelse med forbehold af afgørelsen omhandlet i artikel 4, stk. 2, i afgørelse 97/836/EF.
Requirements to ensure the correct operation of NOx control measures
FN-regulativ nr.
The vehicle shall be fitted with a system ensuring the correct operation of NOx control measures in accordance with Annex XIII to Regulation (EU) No 582/2011.
Ændringsserie
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in Kw as well as the corresponding regime.
Tilladt støjniveau (omfatter ikke AVAS og udskiftningslyddæmpere)
No tinted films that reduce the regular light transmission under the required minimum shall be permitted on the windscreen and on the glazing located in front of the ‘B’ pillar.
Lyddæmpningssystemer som reservedele
Commission Regulation (EU) 458/2011
Bremser (personbiler) (ESC-del)
(Installation of tyres)
Fodgængerbeskyttelse (omfatter ikke bremseassistent)
The dimensions, load-capacity index and speed category of the tyres shall fulfil the requirements of Commission Regulation (EU) 458/2011.
127 (fodgængerbeskyttelse)
(C1 tyres)
Fodgængerbeskyttelse (bremseassistentdel)
Tyres shall bear a type-approval mark.
(bremseassistent)
(Tyre rolling sound emissions, adhesion on wet surface and rolling resistance)
eller 139 (bremseassistent)
(Temporary use spare unit, run-flat tyres, tyre rolling sound emissions, adhesion on wet surface and rolling resistance)
00 (Supplement 9 og over)
Tyres shall bear type-approval mark.
Hvis særdirektivet eller den særskilte forordning indeholder monteringsforskrifter, gælder disse også for komponenter og separate tekniske enheder, der er godkendt efter FN-regulativerne.
The fitting of TPMS shall not be required.
DEL III
The requirements of Annex I, Part A to Regulation (EU) No 1230/2012 shall be fulfilled.
Liste over retsakter, der fastlægger kravene i forbindelse med EU-typegodkendelse af køretøjer til særlig anvendelse
However, the requirements set out in point 5 of Part A of Annex I do not need to be fulfilled.
Emissioner (Euro 5 og Euro 6) lette køretøjer/adgang til informationer
For the purposes of point (a) the masses to be considered are the following:
G + Q (1)
the mass in running order as defined in point (4) of Article 2 of Regulation (EU) No 1230/2012 as measured by the technical service; and
FN-regulativ nr. 13
the maximum laden masses either stated by the vehicle manufacturer or shown on the manufacturer's plate, including stickers or information available in the owner's manual.
FN-regulativ nr. 116
Those masses shall be regarded as the technically permissible maximum laden masses.
X for førerhus; A+Z for den øvrige del
Technical changes made by the applicant in order to decrease the maximum technically permissible laden mass of the vehicle to 3,5 tonnes or less, so that the vehicle may be granted individual vehicle approval shall not be permitted.
G for førerhus; A+Z for den øvrige del
(External projections of cabs)
A+G+N for førerhus; A+N for den øvrige del
The general requirements set out in section 5 of UN Regulation No 17 shall be fulfilled.
FN-regulativ nr. 112
At the discretion of the technical service, the requirements set out in paragraphs 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 and 6.11 of UN Regulation No 17 shall be fulfilled.
FN-regulativ nr. 123
OEM couplings intended for towing a trailer of which the maximum mass does not exceed 1500 kg shall not be required to be type-approved under UN Regulation No 55.
FN-regulativ nr. 125
A coupling is deemed OEM equipment where it is described in the owner's manual or in an equivalent supporting document provided to the buyer by the vehicle manufacturer.
G for førerhus;
The technical service shall check that the installation of the coupling devices comply with paragraph 6 to UN Regulation No 55.
X for den øvrige del
The test shall be conducted by a technical service that been designated for carrying out this test.
Alle systemer til frontal beskyttelse, der leveres sammen med køretøjet, skal dog opfylde kravene og mærkes
(Vehicles intended for the transport of dangerous goods)
Luftkonditioneringsanlæg
Vehicles intended for the transport of dangerous goods shall comply with UN Regulation No 105.
Generel sikkerhed
Until 24 February 2018, the requirements of Regulation (EC) No 78/2009 shall not apply to vehicles of which the maximum mass does not exceed 2500 kg and until 24 August 2019 to vehicles of which the maximum mass exceeds 2500 kg.
Forordning (EU) nr. 347/2012
However, frontal protection systems installed on the vehicle shall be type-approved in accordance with Regulation (EC) No 78/2009 and their installation shall comply with the requirements set out in point 6 of Annex I to that Regulation.
Ikke relevant (16)
Explanatory notes to Appendix 2
Forordning (EU) nr. 351/2012
Abbreviations used in this Appendix:
Ikke relevant (17)
‘OEM’ : original equipment provided by the manufacturer
Elektrisk sikring
‘FMVSS’ : Federal Motor Vehicle Safety Standard of the U.S. Department of Transportation
Supplerende krav til ambulancer
‘JSRRV’ : Japan Safety Regulations for Road Vehicles
Patientrummet i ambulancer skal opfylde kravene i EN 1789:2007 +A1: 2010 +A2:2014 om »Medical vehicles and their equipment — Road ambulances« (ambulancer og ambulanceudstyr — ambulancer) med undtagelse af punkt 6.5 »List of equipment« (udstyrsliste).
‘SAE’ : Society of Automotive Engineers
Der skal fremlægges et overensstemmelsesbevis samt en prøvningsrapport fra en teknisk tjeneste.
‘CISPR’ : Comité international spécial des perturbations radioélectriques.
Hvis der er afsat en kørestolsplads, finder tillæg 3 om fastholdelsesanordninger til kørestolen og kørestolsbrugeren anvendelse.
Remarks:
Teknisk tilladt totalmasse.
the complete LPG or CNG installation shall be checked against the UN Regulations No 67, No 110 or No 115, as appropriate;
(trin, trinbræt og håndgreb)
the formula to be used for the assessment of CO2 emissions shall be as follows:
Tillæg 3
Petrol engine and manual gearbox:
Supplerende krav for prøvning af fastholdelsesanordningen til kørestolen og fastholdelsesanordningen til kørestolsbrugeren
= 0,047 m + 0,561 p + 56,621
Følgende punkt 2 og enten punkt 3 eller 4 finder anvendelse.
Petrol engine and automatic gearbox
En surrogatkørestol (SWC) er en stiv, genanvendelig prøvekørestol som defineret i afsnit 3 i international standard ISO 10542-1:2012.
= 0,102 m + 0,328 p + 9,481
Punktet P repræsenterer placeringen af kørestolsbrugerens hofte, når vedkommende sidder i en surrogatkørestol som defineret i afsnit 3 i international standard ISO 10542-1:2012.
Petrol engine and hybrid electric:
Alle kørestolspladser skal være forsynet med anordninger, hvortil til fastholdelsessystemet for kørestolen og kørestolsbrugeren forankres.
Diesel engine and manual gearbox:
Det laveste forankringspunkt for kørestolsbrugerens sikkerhedssele skal være placeret i overensstemmelse med FN-regulativ nr. 14.07, punkt 5.4.2.2, i forhold til punktet P på surrogatkørestolen, når denne er anbragt i kørselsstillingen som anvist af fabrikanten.
Diesel engine and automatic gearbox:
De(t) øverste forankringspunkt(er) for sikkerhedsselen skal være placeret mindst 1100 mm over den vandrette linje, som løber gennem kontaktpunkterne mellem surrogatkørestolens baghjul og gulvet i køretøjet.
Where: CO2 is the combined mass of CO2 emissions in g/km, ‘m’ is the mass of the vehicle in running order in kg and ‘p’ the maximum engine power output in kW.
Denne betingelse skal stadig være opfyldt efter gennemførelsen af prøvningen i overensstemmelse med dette tillægs punkt 3.
Combined mass of CO2 shall be calculated with one decimal place, then rounded to the nearest whole number as follows:
Der skal foretages en vurdering af fastholdelsessystemet for kørestolen og kørestolsbrugeren med henblik på at sikre overholdelse af FN-regulativ nr. 16.06, punkt 8.2.2-8.2.2.4 og 8.3.1-8.3.4.
if the figure following the decimal point is below 5, the total is rounded down;
Det mindste antal Isofix-barnestolsforankringer skal ikke nødvendigvis være opfyldt.
if the figure following the decimal point is equal to 5 or above 5, the total is rounded up;
I tilfælde af en etapevis typegodkendelse, hvor et Isofix-forankringssystem er blevet påvirket af ombygningen, skal systemet enten underkastes endnu en prøvning, eller forankringspunkterne skal gøres ubrugelige.
the formula to be used for the assessment of fuel consumption shall be as follows:
I sidstnævnte tilfælde skal Isofix-mærkerne fjernes, og køberen af køretøjet skal gives de nødvendige oplysninger.
Where: CFC is the combined fuel consumption in l/100 km, CO2 is the combined mass of CO2 emissions in g/km after it has been rounded in accordance with the rule referred to in Remark (2 b), ‘k’ a coefficient equal to:
Statisk prøvning i køretøjet
23,81 in the case of a petrol engine;
Fastholdelsesanordninger for kørestolsbrugeren
26,49 in the case of a diesel engine.
Fastholdelsesanordningerne for kørestolsbrugeren skal kunne modstå de statiske kræfter, der er fastlagt for fastholdelsesanordninger for passagerer i FN-regulativ nr. 14.07, samt de statiske kræfter, som påføres fastholdelsesanordningen for kørestolen som fastsat i punkt 3.2 i dette tillæg.
Combined fuel consumption shall be calculated with two decimal places, then rounded as follows:
Fastholdelsesanordninger for kørestolen
if the figure following the first decimal is below 5, the total is rounded down;
Fastholdelsesanordningerne for kørestolen skal kunne modstå følgende kræfter i mindst 0,2 sekunder, som overføres via surrogatkørestolen (eller en passende surrogatkørestol, der har en akselafstand, sædehøjde og fastholdelsespunkter i overensstemmelse med specifikationerne for surrogatkørestolen) i en højde af 300 +/– 100 mm fra den overflade, hvorpå surrogatkørestolen er placeret:
if the figure following the first decimal is equal to 5 or above 5, the total is rounded up.
i tilfælde af en fremadvendt kørestol en kraftoverførsel på 24,5 kN samtidig med den kraft, som påføres fastholdelsesanordningerne for kørestolsbrugeren, og
In the absence of a registration document, the competent authority may refer to available documented evidence of date of manufacture or documented evidence of first purchase.
en anden prøvning, hvor kørestolen påføres et statisk tryk på 8,2 kN bagud i køretøjet.
Council Directive 70/157/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles (OJ L 42, 23.2.1970, p.
i tilfælde af en bagudvendt kørestol en kraftoverførsel på 8,2 kN samtidig med den kraft, som påføres fastholdelsesanordningerne for kørestolsbrugeren, og
16).
en anden prøvning, hvor kørestolen påføres et statisk tryk på 24,5 kN fremad i køretøjet.
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p.
Systemets komponenter
1).
Alle komponenter i fastholdelsessystemet for kørestolen og kørestolsbrugeren skal opfylde de relevante krav i international standard ISO 10542-1:2012.
PART II
Den dynamiske prøvning, som er beskrevet i bilag A og punkt 5.2.2 og 5.2.3 i international standard ISO 10542-1:2012, skal dog foretages på det samlede fastholdelsessystem for kørestolen og kørestolsbrugeren under anvendelse af køretøjets forankringssystem i stedet for det prøvesystem, der er beskrevet i bilag A til international standard ISO 10542-1:2012.
List of UN Regulations recognised as an alternative to the Directives or Regulations referred to in Part I
Placeringen af alle forankringspunkter skal ligge inden for den tolerance, der er fastlagt i punkt 7.7.1 i FN-regulativ nr. 16.06.
Any further amendment to the UN Regulations listed in the following table shall also be deemed to be equivalent to an EU type-approval, subject to the Decision referred to in Article 4(2) of Decision 97/836/EC.
Hvis den del af fastholdelsessystemet, som vedrører fastholdelsesanordningen for kørestolsbrugeren, er godkendt i henhold til FN-regulativ nr. 16.06, skal det samlede fastholdelsessystem for kørestolen og kørestolsbrugeren underkastes en dynamisk prøvning som fastlagt i dette tillægs punkt 3.3.1; dog skal kravene i punkt 5.1, 5.3 og 5.4 i international standard ISO 10542-1:2012 anses for at være opfyldt.
UN Regulation number
Dynamisk prøvning i køretøjet
Series of amendments
Det samlede fastholdelsessystem for kørestolen og kørestolsbrugeren skal underkastes en dynamisk prøvning i køretøjet i overensstemmelse med punkt 5.2.2 og 5.2.3 samt bilag A til international standard ISO 10542-1:2012, som prøver alle komponenter/forankringspunkter samtidigt under anvendelse af et nøgent køretøjskarosseri eller en repræsentativ konstruktion.
Permissible sound level (not covering AVAS and replacement silencers)
De enkelte komponenter i fastholdelsessystemet til kørestolen og kørestolsbrugeren skal opfylde de relevante krav i international standard ISO 10542-1:2012, punkt 5.1, 5.3 og 5.4.
AVAS
Disse krav skal anses for opfyldt med hensyn til fastholdelsesanordningen for kørestolsbrugeren, hvis denne er godkendt i overensstemmelse med FN-regulativ nr. 16.06.
Replacement silencing systems
Tillæg 4
Braking of passenger cars (ESC part)
Andre køretøjer til særlig anvendelse
Pedestrian protection (not covering brake assist)
(herunder særlig gruppe, køretøj til flere slags udstyr og campingvogne)
127 (pedestrian protection)
Undtagelsesbestemmelserne i dette tillæg kan kun bringes i anvendelse, hvis fabrikanten til den godkendende myndigheds tilfredshed godtgør, at køretøjet ikke kan opfylde alle forskrifterne i dette bilags del I som følge af sin særlige funktion.
Pedestrian protection (brake assist part)
Retsakt
(brake assist)
FN-regulativ nr. 118
or 139 (brake assist)
FN-regulativ nr. 107
00 (Supplement 9 and above)
Ikke relevant (2)
Where the separate Directive or Regulation contains installation requirements, these apply also to components and separate technical units approved in accordance with UN Regulations.
Tillæg 5
PART III
T + Z1
List of regulatory acts setting out the requirements for the purpose of EU type-approval of special purpose vehicles
Krabbestyring tilladt
Emissions (Euro 5 and Euro 6) light duty vehicles / access to information
Tillæg 6
G+Q (1)
Tilladt støjniveau
UN Regulation No 13-H
Direktiv 70/157/EØF
UN Regulation No 116
Direktiv 92/22/EØF
G for the cab; A+Z for the remaining part
Forklarende bemærkninger vedrørende anvendelsen af kravene i nærværende del
A+G+N for the cab; A+N for the remaining part
X Kravene i den relevante retsakt finder anvendelse.
UN Regulation No 112
Den ændringsserie af FN-regulativer, hvis anvendelse er obligatorisk, er opført i bilag IV til forordning (EF) nr. 661/2009.
UN Regulation No 123
Medlemsstaterne kan meddele udvidelser af eksisterende typegodkendelser, som er udstedt i henhold til de tidligere EU-direktiver, der er blevet ophævet ved forordning (EF) nr. 661/2009, på de betingelser, der er fastlagt i artikel 13, stk. 14, i nævnte forordning.
G+M
Ikke relevant Denne retsakt finder ikke anvendelse på dette køretøj (ingen forskrifter).
UN Regulation No 125
På anmodning fra fabrikanten kan forordning (EF) nr. 715/2007 finde anvendelse på køretøjer med en referencemasse på højst 2840 kg.
G for the cab;
For så vidt angår adgang til informationer for andre dele (f.eks. opholdskabinen) end basiskøretøjet er det tilstrækkeligt, at fabrikanten giver adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer på en lettilgængeligt og hurtig måde.
X for the remaining part
Et ESC kræves monteret i henhold til artikel 12 og 13 i forordning (EF) nr. 661/2009.
However, any frontal protection systems supplied with the vehicle shall comply and shall be marked
I henhold til FN-regulativ nr. 13 er montering af et ESC ikke påkrævet for køretøjer til særlig anvendelse i klasse M2, M3, N2 og N3 og for køretøjer til særtransport og påhængskøretøjer med arealer til stående passagerer.
Air-conditioning system
N1-køretøjer kan godkendes i henhold til FN-regulativ nr. 13 eller 13-H.
General safety
Derfor skal kravene i del A i bilag 9 til FN-regulativ nr. 13-H opfyldes.
Regulation (EU) No 347/2012
N1-køretøjer kan godkendes i henhold til FN-regulativ nr. 13 eller FN-regulativ nr. 13-H.
N/A (16)
Hvis monteret skal beskyttelsesanordningen opfylde kravene i FN-regulativ nr. 18.
Regulation (EU) No 351/2012
Andre muligheder, jf. artikel 2 i forordning (EF) nr. 595/2009.
N/A (17)
Køretøjer i andre klasser end klasse M1 behøver ikke at være i fuld overensstemmelse med forordning (EU) nr. 672/2010, men skal være monteret med en afrimnings- og afdugningsanordning.
Electrical safety
Køretøjer i andre klasser end klasse M1 behøver ikke at være i fuld overensstemmelse med forordning (EU) nr. 1008/2010, men skal være monteret med forrudevisker og -vasker.
Additional requirements for ambulances
For andre dele end basiskøretøjet er det tilstrækkeligt, at fabrikanten giver adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer på en lettilgængelig og hurtig måde.
If a wheelchair space is foreseen, the requirements of Appendix 3 relating to the wheelchair tie-down and occupant restraint systems shall apply.
Gælder udelukkende for køretøjer i klasse N1, gruppe I (referencemasse ≤ 1305 kg).
A+K
På fabrikantens anmodning kan typegodkendelse meddeles under dette punkt som et alternativ til indhentning af typegodkendelser under hvert enkelt punkt i forordning (EF) nr. 661/2009.
A (9A)
Montering af et avanceret nødbremsesystem er ikke påkrævet for køretøjer til særlig anvendelse i henhold til artikel 1 i forordning (EU) nr. 347/2012.
Appendix 3
Montering af et system til advarsel om uforvarende vognbaneoverskridelse er ikke påkrævet for køretøjer til særlig anvendelse i henhold til artikel 1 i forordning (EU) nr. 351/2012.
G (5)
A Den godkendende myndighed kan udelukkende indrømme undtagelse(r), hvis fabrikanten godtgør, at køretøjet ikke kan opfylde kravene som følge af sin særlige anvendelse.
G (6)
De undtagelser, der er indrømmet, skal fremgå af køretøjets typegodkendelsesattest og af typeattesten.
Additional requirements for testing the wheelchair tie-down and occupant restraint system
Montering af et ESC-system er ikke påkrævet.
The following point 2 and either point 3 or 4 shall apply.
I tilfælde af etapevis typegodkendelse, hvor de tilpasninger der foretages i en bestemt etape med stor sandsynlighed vil påvirke funktionen af basiskøretøjets ESC-system, kan fabrikanten vælge enten at frakoble systemet eller at godtgøre, at køretøjet ikke er blevet usikkert eller ustabilt.
Surrogate wheelchair (SWC) means a rigid, re-usable test wheelchair, as defined in section 3 of international standard ISO 10542-1:2012.
Dette kan godtgøres f.eks. ved at udføre hurtige vognbaneskift i hver retning ved en hastighed på 80 km/t tilstrækkelig hårdt til at ESC-systemet aktiveres.
Point P means a representation of the position of the wheelchair occupant's hip when seated in the SWC, as defined in section 3 of international standard ISO 10542-1:2012.
Disse manøvrer skal være velkontrollerede og forbedre køretøjets stabilitet.
Each wheelchair location shall be provided with anchorages to which a wheelchair tie-down and occupant restraint system (WTORS) shall be fitted.
Den tekniske tjeneste har ret til at anmode om yderligere prøvning, hvis det anses for nødvendigt.
The wheelchair occupant's lower belt anchorages shall be located in accordance with UN Regulation No 14.07, paragraph 5.4.2.2, relative to Point P on the SWC, when placed in the travelling position designated by the manufacturer.