natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Godkendelsesnr.
Approval No
Udvidelsesnr.
Extension No
Udskiftningsairbagmoduler af kategori A, B, C, D:
Replacement airbag module of categories A, B, C, D:
Fabrikantens beskrivelse af typen af airbagmodul til et udskiftningsairbagsystem:
Description of the type of airbag module for a replacement airbag system given by the manufacturer:
Fabrikantens navn:
Manufacturer's name:
Der er ansøgt om godkendelse af airbagmodulet til et udskiftningsairbagsystem den:
Airbag module for a replacement airbag system submitted for approval on:
Dato på prøvningsrapporten fra denne tjeneste:
Date of test report issued by this service:
Nummer på prøvningsrapporten fra denne tjeneste:
Number of test report issued by this service:
Godkendelse meddelt/nægtet/udvidet/inddraget til almindeligt brug/til brug i et særligt køretøj eller i særlige typer af køretøjer (2)
Approval granted/refused/extended/withdrawn for general use/for use in a specific vehicle or in specific types of vehicles (2)
Godkendelsesmærkets placering:
Position of the approval mark:
Fortegnelse over de dokumenter, der er indleveret til den administrative tjeneste, som har meddelt godkendelse, er vedføjet denne meddelelse og kan udleveres på begæring.
The list of documents deposited with the administrative service, which has granted approval is Annexed to this communication and may be obtained on request.
Betegnelsesnummer for det land, hvor godkendelsen er udstedt/udvidet/nægtet/inddraget (se godkendelsesforskrifter i regulativet).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
af en type udskiftningsrat udstyret med et airbagmodul af godkendt type i henhold til regulativ nr. 114
of a type of replacement steering wheel equipped with an airbag module of an approved type pursuant to Regulation No 114
Udskiftningsrattets firmanavn eller mærke:
Trade name or mark of the replacement steering wheel:
Firmanavn og mærke for airbagmodultypen samt godkendelsesnr.:
Trade name and mark of the type of the airbag module and approval No:
Udvidelse af typegodkendelsen for udskiftningsrattet:
Extension of approval of the type of replacement steering wheel:
Fortegnelse over køretøjer, hvor udskiftningsrattet kan monteres (køretøjsfabrikantens navn/firmanavn/køretøjskode/udskiftningsrattype/adaptertype og nummer):
List of vehicles, where the replacement steering wheel can be installed (name of vehicle manufacturer/commercial name/vehicle code/replacement steering wheel type/adapter type and number):
Godkendelse meddelt/nægtet/udvidet/inddraget til almindeligt brug/til brug i et særligt køretøj eller i særlige typer af køretøjer (2)
Approval granted/refused/extended/withdrawn for general use/for use in a specific vehicle or in specific types of vehicles (2):
Eventuelle årsager til udvidelse af godkendelsen:
If applicable, reasons for extension of approval:
INDDRAGELSE AF GODKENDELSE
PPROVAL WITHDRAWN
af en anden type udskiftningsairbagsystem end det, der er monteret i et udskiftningsrat i henhold til regulativ nr. 114
of a type of replacement airbag system other than that installed in a replacement steering wheel pursuant to Regulation No 114
Udskiftningsairbagsystemets firmanavn eller mærke:
Trade name or mark of the replacement airbag system:
Airbagsystemets kategori og airbagmodulets godkendelsesnr.:
Category of the airbag system and approval No of the airbag module:
Der er ansøgt om godkendelse af udskiftningsairbagsystemet og køretøjerne den:
Replacement airbag system and vehicles submitted for approval on:
Fortegnelse over køretøjer, hvor udskiftningsairbagsystemet kan monteres:
List of vehicles, where the replacement airbag system can be installed:
EKSEMPEL PÅ ET GODKENDELSESMÆRKE TIL ET AIRBAGMODUL TIL ET UDSKIFTNINGSAIRBAGSYSTEM
EXAMPLE OF AN APPROVAL MARK FOR AN AIRBAG MODULE FOR A REPLACEMENT AIRBAG SYSTEM
Airbagmodulet med ovennævnte godkendelsesmærke er et airbagmodul af kategori A, som er godkendt i Frankrig (E2) under nummer 002439.
The airbag module bearing the above approval mark is a category A airbag module approved in France (E2) under the number 002439.
De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen blev meddelt i overensstemmelse med kravene i regulativet i dets oprindelige affattelse.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of the Regulation in its original form.
Godkendelsesnummeret og tillægssymbol(er) dertil skal placeres tæt på cirklen og enten over eller under bogstavet »E« eller til venstre eller højre for det bogstav.
The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’or to the left or right of that letter.
Romertal for typegodkendelsesnumre bør undgås for at udelukke forveksling med de øvrige symboler.
The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with the other symbols.
EKSEMPEL PÅ ET GODKENDELSESMÆRKE TIL ET UDSKIFTNINGSRAT UDSTYRET MED ET AIRBAGMODUL AF GODKENDT TYPE
EXAMPLE OF AN APPROVAL MARK FOR A REPLACEMENT STEERING WHEEL EQUIPPED WITH AN AIRBAG MODULE OF AN APPROVED TYPE
Udskiftningsrattet med ovennævnte godkendelsesmærke er et rat med et airbagmodul af kategori A, som er godkendt i Frankrig (E2) under nummer 002439.
The replacement steering wheel bearing the above approval mark is a steering wheel with an airbag module of category A and approved in France (E2) under the number 002439.
Godkendelsesnummeret og tillægssymbol(er) dertil skal placeres tæt på cirklen og enten over eller under bogstavet »E« eller til venstre eller højre for det bogstav.
The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to the left or right of that letter.
EKSEMPEL PÅ ET GODKENDELSESMÆRKE TIL ET ANDET UDSKIFTNINGSAIRBAGSYSTEM END DET, DER ER MONTERET I ET RAT
EXAMPLE OF AN APPROVAL MARK FOR A REPLACEMENT AIRBAG SYSTEM OTHER THAN THAT INSTALLED IN A STEERING WHEEL
Udskiftningsairbagsystemet med ovennævnte godkendelsesmærke er et airbagsystem af kategori B, som er godkendt i Frankrig (E2) under nummer 002439.
The replacement airbag system bearing the above approval mark is a category B airbag system approved in France (E2) under the number 002439.
UDMATTELSESTESTANORDNING
FATIGUE TEST DEVICE
Eksempel på en udmattelsestestanordning
Example of a fatigue test device
»Tredimensional H-punkt-maskine« (3-D H-maskine): den anordning, som anvendes til bestemmelse af H-punkt og faktisk torsovinkel.
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
Denne anordning er beskrevet i tillæg 1 til dette bilag.
This device is described in Appendix 1 to this Annex;
»H-punkt«: omdrejningscentrum for 3-D H-maskinens torso og lår, når maskinen er anbragt i køretøjets sæde i overensstemmelse med punkt 4 nedenfor.
‘“H”' point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
Når H-punktet er bestemt efter fremgangsmåden i punkt 4, betragtes H-punktet som fastliggende i forhold til sædehyndens konstruktion og flytter sammen med denne, når sædet justeres.
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
»R-punktet« eller »sædets referencepunkt«: et konstruktivt bestemt punkt, som fastlægges af køretøjsfabrikanten for hver siddeplads, og som er bestemt i forhold til det tredimensionale referencesystem.
‘“R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
»Torsolinje«: midteraksen af 3-D H-maskinens målestok, når denne er ført helt tilbage.
‘Torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
»Konstruktivt bestemt torsovinkel«: vinklen mellem en lodret linje gennem R-punktet og torsolinjen i en position svarende til ryglænets konstruktivt bestemte placering, som er fastlagt af køretøjets fabrikant.
‘Design torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
»Midterplan af passager/fører« (C/LO): midterplanet af 3-D H-maskinen, som er anbragt på hver af de foreskrevne siddepladser; det repræsenteres af H-punktets koordinat på Y-aksen.
‘Centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the coordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
For enkeltsæder falder sædets midterplan sammen med passagerens midterplan.
For individual seats, the centreplane of the seat coincides with the centreplane of the occupant.
For de øvrige sæder angives passagerens midterplan af fabrikanten.
For other seats, the centreplane of the occupant is specified by the manufacturer;
»Tredimensionalt referencesystem«: et system svarende til det, der er beskrevet i tillæg 2 til dette bilag.
‘Three-dimensional reference system’ means a system as described in Appendix 2 to this Annex;
H-punktets koordinater og værdien af den faktiske torsovinkel, som fremkommer ved den i punkt 4 nedenfor beskrevne fremgangsmåde, sammenholdes med henholdsvis R-punktets koordinater og værdien af den konstruktivt bestemte torsovinkel angivet af køretøjets fabrikant.
The coordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4. below shall be compared, respectively, with the coordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
For den pågældende siddeplads anses den indbyrdes beliggenhed af R-punktet og H-punktet og forholdet mellem den konstruktivt bestemte torsovinkel og den faktiske torsovinkel for tilfredsstillende, såfremt H-punktet, bestemt ved sine koordinater, ligger inden for et kvadrat, hvis sidelængde er 50 mm, og hvis diagonaler skærer hinanden i R-punktet, og såfremt den faktiske torsovinkel er inden for 5o fra den konstruktivt bestemte torsovinkel.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5o of the design torso angle.
Er disse betingelser opfyldt, anvendes R-punktet og den konstruktivt bestemte torsovinkel til eftervisning af, at dette regulativs bestemmelser er overholdt.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Opfylder H-punktet og den faktiske torsovinkel ikke kravene i punkt 3.2.2 ovenfor, bestemmes H-punktet og den faktiske torsovinkel yderligere to gange (tre gange i alt).
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2. above, the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Såfremt resultaterne af to af disse tre gennemførelser opfylder kravene, finder betingelserne i punkt 3.2.3. ovenfor anvendelse.
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3 shall apply.
Såfremt resultaterne af mindst to af de i punkt 3.2.4. ovenfor beskrevne gennemførelser ikke opfylder kravene i punkt 3.2.2. ovenfor, eller såfremt efterprøvning ikke kan finde sted, fordi køretøjets fabrikant har undladt at give oplysning om R-punktets beliggenhed eller om den konstruktivt bestemte torsovinkel, finder det geometriske tyngdepunkt af de tre målte punkter eller gennemsnittet af de tre målte vinkler anvendelse og anses for at gælde i alle tilfælde, hvor der henvises til R-punkt eller konstruktivt bestemt torsovinkel i dette regulativ.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4. above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Køretøjet konditioneres efter fabrikantens skøn ved en temperatur på 20 ± 10 oC for at sikre, at sædematerialet har nået rumtemperatur.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20 ± 10 oC to ensure that the seat material reached room temperature.
Hvis fabrikanten begærer det, skal alle sæder være ubelastet i et tidsrum af mindst 30 min. før montering af 3-D H-maskinen.
At the manufacturer's request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to installation of the 3-D H machine.
Er sædet justerbart, indstilles det i den bageste normale køreposition, som angives af køretøjets fabrikant, idet kun sædets indstilling i længderetningen tages i betragtning, og idet der ses bort fra indstilling til andet formål end normal kørsel.
The seat, if it is adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel used for purposes other than normal driving or riding positions.
Anvendes andre former for indstilling af sædet (højde, vinkel, ryglæn osv.), vælges den indstilling, som foreskrives af køretøjets fabrikant.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Det område af sædet, som berøres af 3-D H-maskinen, skal være dækket af bomuldsmusselin af tilstrækkelig størrelse og passende vævning, beskrevet som almindeligt bomuldsstof med 18,9 tråde pr. cm2 og vægt 0,228 kg/m2, eller af strikket eller uvævet stof med tilsvarende egenskaber.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Foretages prøvningen på et sæde uden for køretøjet, skal det gulv, som sædet er anbragt på, have samme væsentlige egenskaber som bunden i det køretøj, hvor sædet påtænkes anvendt.
If test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Omhandlet siddeplads: fører og den yderste forsædepassager
Designated seating position: driver and outside front passenger
Den libelle, som kontrollerer 3-D H-maskinens indstilling i tværretningen, bringes i vater, om nødvendigt ved efterindstilling af sædeskålen eller ved, at ben-/fodenhederne stilles bagud.
The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
For bagsæder og ekstrasæder anbringes benene som foreskrevet af fabrikanten.
For rear seats or auxiliary seats, the legs are located as specified by the manufacturer.
Hvis 3-D H-maskinen glider bagud, bruges følgende metode.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure.
Lad 3-D H-maskinen glide tilbage, indtil der ikke længere er behov for en fremadrettet vandret belastning på T-stykket, dvs. indtil sædeskålen får kontakt med ryglænet.
Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
Hvis 3-D H-maskinen ikke glider bagud, bruges følgende metode.
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure.
Lad 3-D H-maskinen glide bagud ved at påføre T-stykket en vandret bagudrettet belastning, indtil sædeskålen får kontakt med ryglænet (jf. figur 2 i tillæg 1 til dette bilag).
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Under den resterende del af proceduren må man omhyggeligt forhindre 3-D H-maskinen i at glide fremad.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
3-D H-maskinen rokkes fra side til side gennem en vinkel på 10o (5o på hver side af det lodrette midterplan) gennem tre hele cyklusser for at udløse eventuel opstået friktion mellem 3-D H-maskinen og sædet.
Rock the 3-D H machine from side to side through a 10o arc (5o to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
3-D H-maskinens fødder må ikke holdes tilbage eller blokeres under dette trin.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
Har fødderne flyttet sig under 3-D H-maskinens rokkende bevægelse, skal de justeres på følgende måde:
If any movement of the feet has occurred during the rocking operation of the 3-D H machine, they must be repositioned as follows:
Under dette løft skal fødderne kunne rotere, og der må ikke påføres nogen fremadrettet eller sideværts belastning.
During this lifting, the feet are to be free to rotate; and no forward or lateral loads are to be applied.
Når hver fod sættes ned igen, skal hælen være i kontakt med den hertil indrettede konstruktion. Kontroller at libelleniveauet er nul.
When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this.
Rygskålen føres tilbage til ryglænet.
return the back pan to the seat-back;
Der påføres en vekslende afbrudt vandret bagudrettet belastning på højst 25 N på rygvinkelstangen i en højde omtrent svarende til midten af torsovægtlodderne, indtil hoftevinkelkvadranten viser, at der er nået en stabil stilling efter ophør af belastningen.
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
Ønskes installationen af 3-D H-maskinen gentaget, skal alle sæder være ubelastet i mindst 30 minutter, før geninstallation finder sted.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min. prior to the re-run.
3-D H-maskinen må ikke efterlades i belastet stand på sædet længere end den tid, det tager at udføre prøven.
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
Hvis H-punktet for nogen siddeplads bortset fra forsæderne ikke kan bestemmes ved hjælp af den »tredimensionale H-punkt-maskine« eller dertil hørende metoder, kan det af fabrikanten angivne R-punkt efter den kompetente myndigheds skøn anvendes som referencepunkt.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Hældning, højdeforskel med et sædebeslag, overfladestruktur osv.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture etc.
BESKRIVELSE AF DEN TREDIMENSIONALE H-PUNKT-MASKINE
DESCRIPTION OF THE THREE DIMENSIONAL ‘H’ POINT MACHINE
Ryglæns- og sædeskålene er udført i armeret plast og metal; de simulerer den menneskelige krops torso og lår og er mekanisk hængslet i H-punktet.
The back and seat pans are constructed of reinforced plastic and metal; they simulate the human torso and thigh and are mechanically hinged at the ‘H’ point.
Vægtlodder svarende til de forskellige kropselementer er anbragt i de respektive tyngdepunkter, så de giver samme indtrængning i sædet som den, der forårsages af en mand på 76 kg.
Body element weights are placed at the corresponding centres of gravity to provide seat penetration equivalent to a 76 kg male.
Figur 1 — Betegnelser for 3-D H-maskinens elementer
Figure 1: 3-D H machine elements designation
Torsovægtstativ
Head room Probe
Rygvinkelniveau
Back Pan
Hoftevinkelkvadrant
Torso weight hanger
Sædeskål Lårvægt
Back angle level
Sonde, frihøjde
Thigh weight pad
Ryglænsskål
T-bar joining The knees
Rygvinkel-kvadrant
Back Angle Quadrant
Sigtekorn for H-punktet
H-Point sight button
H-punktets omdrejningsakse
H-Point pivot
Sideniveau
Lateral level
Lårbjælke
Thigh bar
Knævinkelkvadrant
Knee Angle quadrant
Fodvinkelkvadrant
Foot Angle quadrant
Figur 2 — Dimensioner for 3-D H-maskinens elementer og vægtfordeling.
Figure 2: Dimensions of the 3-D H machine elements and load distribution
Torsovægt Baldevægt
Direction and point of application of load
Lårvægt
Thigh weight
Benvægt
Leg weight
Vedrørende nærmere enkeltheder i konstruktionen af 3-D H-maskinen henvises til Society of Automobile Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, USA.Maskinen svarer til den, der er beskrevet i ISO Standard 6549-1980.
For details of the construction of the 3-D H machine refer to Society of Automobile Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.The machine corresponds to that described in ISO Standard 6549-1980.
Nul Y-plan (vandret nul-plan i længderetningen) +Z
Zero Y plane (vertical longitudinal zero plane)
Nul X-plan (vandret nul-plan i tværgående retning)
Zero X plane (vertical transverse zero plane) +Y
Nul Z-plan (lodret nul-plan)
Zero Z plane (horizontal zero plane)
Støtteflade
Supporting Surface
Referencesystemet svarer til ISO-standard 4130, 1978.
The reference system corresponds to ISO standard 4130, 1978.
Det andet tegn er et stort bogstav, som angiver sædets placering i rækken, set i køretøjets normale køreretning. Der anvendes følgende bogstaver:
The second digit is a capital letter which designates the location of the seating position in a row, as viewed in the direction of forward motion of the vehicle; the following letters shall be used:
Beskrivelse af køretøjets målestilling
Description of vehicle measuring attitude:
Fortegnelse over referencedata
List of reference data:
Forskrifter for sædeindstilling
Specifications for seat adjustment
vandret: …
horizontal :…
lodret: …
vertical : …
vinkelindstilling: …
angular : …
Bemærk: Referencedata for yderligere siddepladser angives under 3.2, 3.3, osv.
Note: List reference data for further seating positions under 3.2, 3.3, etc.
en cirkel, hvori er anbragt bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummer for det land, der har foretaget godkendelse [2] Jf. fodnote 1.
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2] See footnote 1 ,
fjernlys
main beam,
tågebaglygte
rear fog lamp,
udstedt af: Myndighedens navn:
issued by: Name of administration:
Aktuator
FORCE ACTUATOR
2 punktfiksering direkte pa kantrammen
2 POINT FIXATION DIRECTLY TO THE FRAME OF THE RIM
Testobjekt
TEST OBJECT
Belastningscelle
LOAD CELL
PROCEDURE FOR BESTEMMELSE AF H-PUNKT OG FAKTISK TORSOVINKEL FOR SIDDEPLADSER I MOTORDREVNE KØRETØJER
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES