natgillin/translations-raw huggingface dataset:
i tilfælde af afvigelser fra disse definitioner og klassifikationer skal rapporteringsenhederne regelmæssigt overvåge og kvantificere forskellen mellem den anvendte metode og den i denne forordning indeholdte metode,
reporting agents must follow the dimensions, rounding policy and decimals set by the ECB and the relevant NCB for the technical transmission of the data.
rapporteringsenhederne skal kunne redegøre for uregelmæssigheder i de overførte data sammenholdt med tallene for de foregående perioder.
Minimum standards for compliance with concepts:
Mindstestandarder for revisioner:
statistical information must comply with the definitions and classifications contained in this Regulation;
Revisionspolitikken og procedurerne, som ECB og de relevante nationale centralbanker har fastlagt, skal overholdes.
in the event of deviations from these definitions and classifications reporting agents must monitor and quantify the difference between the measure used and the measure contained in this Regulation on a regular basis;
Revisioner, som afviger fra de normale revisioner, skal ledsages af forklarende noter.
reporting agents must be able to explain breaks in the transmitted data compared with the previous periods' figures.
Mindstestandarder for dataintegritet:
Minimum standards for revisions:
de statistiske oplysninger skal opstilles og overføres af rapporteringsenhederne på en upartisk og objektiv måde,
The revisions policy and procedures set by the ECB and the relevant NCB must be followed.
fejl i de overførte data, skal hurtigst muligt korrigeres og meddeles af rapporteringsenhederne til ECB og den relevante nationale centralbank.
Revisions deviating from regular revisions must be accompanied by explanatory notes.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/123
Commission Implementing Regulation (EU) 2019/123
om detaljerede bestemmelser for gennemførelsen af netfunktioner for lufttrafikstyring (ATM) og om ophævelse af Kommissionens forordning (EU) nr. 677/2011
laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions and repealing Commission Regulation (EU) No 677/2011
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 551/2004 af 10. marts 2004 om organisation og udnyttelse af det fælles europæiske luftrum (»luftrumsforordningen«), særlig artikel 6, stk. 4 og 7, og
Having regard to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation), and in particular Articles 6(4) and 6(7) thereof,
Netfunktionerne bør være en tjeneste af almen interesse, som udøves for/inden for rammerne af det europæiske lufttrafikstyringsnet (EATMN, i det følgende benævnt »nettet«).
The network functions should be a service of general interest exercised for/within the context of the European air traffic management network (EATMN, hereafter referred to as ‘the network’).
De bør bidrage til en bæredygtig udvikling af lufttransportsystemet ved at sikre det krævede præstationsniveau, interoperabilitet, kompatibilitet og koordinering af aktiviteterne, herunder for at sikre den optimale anvendelse af knappe ressourcer.
They should contribute to the sustainable development of the air transport system by ensuring the required level of performance, interoperability, compatibility and coordination of activities including those to ensure the optimal use of scarce resources.
Udformningen af det europæiske rutenet, forvaltningen af netkapaciteten og lufttrafikstrømmene og koordineringen af de knappe ressourcer, som er fastsat i forordning (EF) nr. 551/2004, bør ifølge Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 549/2004 ikke berøre medlemsstaternes suverænitet over deres luftrum og deres ansvar for den offentlige orden, den offentlige sikkerhed og forsvarsspørgsmål.
The design of the European route network, the management of the network capacity and air traffic flows and the coordination of scarce resources, as provided for in Regulation (EC) No 551/2004, should be without prejudice to Member States’ sovereignty over their airspace and to their responsibilities relating to public order, public security and defence matters as provided for in Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council.
Nettet bør omfatte alle fysiske og operationelle komponenter, der er udslagsgivende for luftfartøjers præstationer — navnlig deres punktlighed og flyvningens effektivitet — når de opereres i luftrummet inden for Organisationen for International Civil Luftfarts (ICAO's) EUR-region, hvor medlemsstaterne er ansvarlige for udøvelsen af lufttrafiktjenester.
The network should include all physical and operational components that determine the performance of aircraft, in particular their punctuality and flight efficiency, operated in the airspace within the International Civil Aviation Organisation (ICAO) EUR region where Member States are responsible for the provision of air traffic services.
Det europæiske rutenet bør udformes med henblik på at forbedre ruternes effektivitet ud fra et gate til gate-perspektiv i alle faser af flyvningen under særlig hensyntagen til flyvningernes effektivitet og miljøaspekter.
The European route network should be designed to improve the efficiency of the routings from a gate-to-gate perspective in all phases of flight taking particular account of flight efficiency and environmental aspects.
Der er behov for operationelle foranstaltninger for at udvikle effektive luftrumsstrukturer og forvalte den disponible kapacitet med henblik på at sikre en løbende forbedring af netoperationerne i det fælles europæiske luftrum og bidrage til de EU-dækkende præstationsmål.
Operational actions to develop efficient airspace structures and manage the available capacity are required to ensure the continuous improvement of the network operations in the single European sky and contribute to the Europe-wide performance targets.
Disse operationelle foranstaltninger bør gøre det muligt at udnytte luftrummet effektivt og sikre, at luftrumsbrugerne kan benytte deres foretrukne ruter.
Those operational actions should allow for efficient use of airspace and ensure that airspace users can operate preferred trajectories.
Funktionen lufttrafikregulering (ATFM) udgør en integreret del af netfunktionerne med sigte på at optimere den disponible kapacitet i forbindelse med udnyttelsen af luftrummet.
The Air Traffic Flow Management (ATFM) function is an integral part of the network functions with a view to optimising available capacity in the use of airspace.
Denne funktion bør derfor beskrives nærmere, idet der tages behørigt hensyn til Kommissionens forordning (EU) nr. 255/2010.
Therefore, this function should be further detailed, taking due account of Commission Regulation (EU) No 255/2010.
Forordning (EF) nr. 551/2004 indeholder bestemmelser om vedtagelse af detaljerede gennemførelsesbestemmelser for at koordinere og harmonisere processer og procedurer med henblik på at forbedre effektiviteten af luftfartsfrekvensforvaltningen.
Regulation (EC) No 551/2004 provides for the adoption of detailed implementing rules to coordinate and harmonise the processes and procedures to enhance the efficiency of aeronautical frequency management.
Ved de detaljerede gennemførelsesbestemmelser vil der også skulle oprettes en central funktion til at koordinere en hurtig påvisning og opfyldelse af frekvensbehov til støtte for nettets udformning og operation.
The detailed implementing rules would also need to provide for a central function to coordinate the early identification and resolution of frequency needs to support the design and operation of the network.
ICAO's arbejde med ruteudformning, lufttrafikregulering, forvaltning af frekvenser og transponderkoder til overvågningsradarer bør danne grundlag for en optimering af nettets udvikling og operation.
The ICAO’s work in route design, air traffic flow management, frequency and radar transponder codes management should be used as a basis when optimising the development and operation of the network.
Medlemsstaterne bør opfylde deres forpligtelser over for ICAO vedrørende ruteudformning og lufttrafikregulering samt forvaltning af frekvenser og transponderkoder til overvågningsradarer, og de bør effektivisere gennemførelsen heraf af hensyn til nettet.
The Member States should comply with their obligations towards ICAO on route design, air traffic flow management, frequency and radar transponder codes management and should implement them more effectively for the network.
Netforvalteren bør sørge for koordinering og støtte på dette område.
The Network Manager should provide coordination and support in that area.
Gennemførelsen af lufttrafikreguleringsfunktionen (ATFM-funktionen) bør ikke berøre Rådets forordning (EØF) nr. 95/93.
The implementation of the Air Traffic Flow Management (ATFM) function should be without prejudice to Council Regulation (EEC) No 95/93.
Lufthavnene danner indgange og udgange i nettet og yder dermed et centralt bidrag til nettets overordnede præstation.
Airports that are entry and exit points to the network are key contributors to the overall network performance.
Derfor bør der i forbindelse med udøvelsen af nævnte funktion samarbejdes med lufthavnsoperatørerne, der fungerer som koordinatorer for trafikken på jorden, for at optimere kapaciteten på jorden.
For that reason, that function should liaise with airport operators acting as ground coordinators to optimise capacity on the ground.
Derved forbedres den samlede netkapacitet.
This would improve the overall network capacity.
Der bør endvidere fastlægges procedurer for at øge overensstemmelsen mellem lufthavnsslots og flyveplaner for derigennem at optimere nettets disponible kapacitet, herunder i lufthavne.
Furthermore, procedures to increase consistency between airport slots and flight plans should be established to optimise the available capacity of the network, including airports.
Det påhviler medlemsstaterne at give ITU meddelelse om deres civile luftfarts behov og derefter på optimal vis at anvende det frekvensbånd, der tildeles den almene lufttrafik.
The Member States have a responsibility to communicate their civil aviation requirements to the ITU and to subsequently use the frequency band allocated to general air traffic in an optimal manner.
I Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 676/2002/EF fastsættes en politik og retlige rammer for området.
Decision No 676/2002/EC of the European Parliament and of the Council sets out a policy and legal framework for that area.
Netforvalteren bør ved udførelsen af de opgaver, der er nødvendige for udøvelsen af netfunktionerne, jf. forordning (EF) nr. 551/2004, fungere effektivt som et upartisk og kompetent organ og råde over de nødvendige ressourcer.
This is currently facilitated by Eurocontrol, acting as Network Manager.
Enheder, der ansøger om udnævnelse til netforvalter, bør dokumentere, hvilke midler og ressourcer de agter at tilvejebringe for at opfylde de krav, der stilles til det pågældende organ.
The events linked to the shooting down of flight MH 17 in the airspace of Ukraine on 17 July 2014 and the terrorist attack at Brussels airport on 22 March 2016 have demonstrated the need of having a central entity that can contribute to the coordination of mitigating measures at local, regional and network level to secure a timely response to future crisis situations affecting aviation.
Netforvalteren bør repræsenteres af en leder fra det organ, der er udpeget til at fungere som netforvalter.
A Network Manager should act as an impartial and competent body to perform the tasks necessary to execute the network functions provided for in Regulation (EC) No 551/2004 in an effective manner and with appropriate resources.
Det er hensigtsmæssigt at lade ét enkelt organ koordinere de forskellige netfunktioner til støtte for de foranstaltninger, der træffes på lokalt og subregionalt plan, for at udvikle og fremme sammenhængende operationelle og strategiske mål for nettet på kort og lang sigt i tråd med præstationsmålene.
The applicant for Network Manager should give evidence on the means and resources it plans to ensure in order to meet the requirements imposed on that body.
Netfunktionerne bør imidlertid leveres af de operationelle interessenter og netforvalteren og på medlemsstatsniveau og inden for de funktionelle luftrumsblokke i henhold til den ansvarsfordeling, som er fastsat i denne forordning.
The Network Manager should be represented by a manager from the body appointed to act as Network Manager.
I 2017 granskede Kommissionen netfunktionernes forvaltningspraksis, finansielle ordninger, omkostningsgrundlag og omkostningseffektivitet.
It is beneficial to have a single body to coordinate the various network functions in support of action taken at local and sub-regional level to develop and facilitate consistent short- and long-term network operational and strategic objectives in line with the performance objectives.
Et af resultaterne af denne granskning var, at netforvalteren bør kunne drage fordel af en styrket forvaltningspraksis og større forvaltningsmæssig autonomi.
However, network functions should be delivered by the operational stakeholders and the Network Manager and at Member State and functional airspace block level in accordance with the responsibilities set out in this Regulation.
Netfunktionerne skal stilles til rådighed på en omkostningseffektiv måde, navnlig ved at dobbeltarbejde undgås.
In 2017, the Commission reviewed the governance, financial arrangements, cost base and cost-efficiency of the network functions.
Netforvalterens pligter og opgaver, hvad angår gennemførelsen af netfunktionerne og nettets præstation, bør fastsættes entydigt.
One of the outcomes of this review was that the Network Manager should benefit from strengthened governance and greater management autonomy.
Dette bør omfatte enhver tjeneste eller aktivitet, der skal udføres centralt til fordel for de operationelle interessenter i overensstemmelse med samarbejdsaftaler og processer for operationer, der er aftalt med disse interessenter.
The network functions should be provided in a cost-efficient manner, in particular avoiding any duplication of efforts.
De opgaver vedrørende overvågning af infrastrukturtjenester og fælles netunderstøttende tjenester, der er overdraget til netforvalteren, bør gennemføres under fuld hensyntagen til medlemsstaternes og de operationelle interessenters udtalelser.
The duties and tasks of the Network Manager should be clearly set out with regard to the implementation of the network functions and the performance of the network.
Netforvalteren bør inddrages i udarbejdelsen af planer og operationelle foranstaltninger i relation til gennemførelsen af netfunktionerne på nationalt og subregionalt plan, når disse planer og foranstaltninger har indvirkning på nettets præstation.
This should include any service or activity that needs to be performed centrally for the benefit of the operational stakeholders in accordance with working arrangements and processes for operations agreed with those stakeholders.
For at sikre, at nettets præstation er tilstrækkelig, bør netoperationsplanen omfatte operationelle foranstaltninger og lokale referenceværdier, hvormed der tages højde for udviklingen inden for netforholdene, og det tilsigtes at opfylde EU-dækkende præstationsmål.
The tasks entrusted to the Network Manager relating to the monitoring of the infrastructure and common network support services should be carried out taking full account of the opinions of Member States and operational stakeholders.
Netforvalteren bør desuden udpege operationelle begrænsninger og flaskehalse og foreslå egnede foranstaltninger.
The Network Manager should be involved in preparation of plans and operational actions relating to the execution of the network functions at national and sub-regional level when those plans and actions have an impact on the performance of the network.
Anvendelsen af principperne om forsvarlig forvaltning er afgørende for, at lufttrafikreguleringen i Unionen forbedres løbende, at der tages højde for væksten i lufttrafikken, og at den kapacitet, der er til rådighed, udnyttes optimalt, samtidig med at lufttrafikstrømmenes miljøpåvirkninger mindskes.
To ensure an adequate performance of the network, the Network Operations Plan should include operational actions and local reference values that take into account the evolving network conditions and aim at meeting Union wide performance targets.
Det er derfor nødvendigt at fastlægge en fælles ramme for at planlægge og gennemføre forbedringer af nettets præstation.
Furthermore, the Network Manager should identify operational constraints and bottlenecks and suggest appropriate action.
Til dette formål bør der udarbejdes en strategiplan og en operationsplan.
Application of sound management principles is essential for continuous improvement of air traffic flow management in the Union, anticipating air traffic growth, and making best use of available capacity while reducing the environmental impact of air traffic flows.
Netforvalteren og de operationelle interessenter bør arbejde i et partnerskab for at forbedre lufttrafikreguleringen og træffe afhjælpende foranstaltninger, når det er relevant.
It is therefore necessary to establish a common framework for planning and implementing improvements to the performance of the network.
Netforvalteren bør navnlig kunne indføre ATFM-foranstaltninger for at udnytte den disponible kapacitet bedst muligt og tilskynde til, at ATC-sektorerne stiller denne kapacitet til rådighed på den bedst mulige måde.
To that end, a strategy plan and an operations plan should be drawn up at network level.
Netfunktionerne bør ikke berøre artikel 13 i forordning (EF) nr. 549/2004, der har til formål at beskytte væsentlige sikkerheds- eller forsvarspolitiske interesser.
The Network Manager and operational stakeholders should work in partnership in order to improve air traffic flow management and take remedial measures as appropriate.
Netfunktionerne bør heller ikke berøre den fleksible anvendelse af luftrummet, jf. artikel 7 i forordning (EF) nr. 551/2004
The Network Manager should in particular be able to introduce ATFM measures to make best use of available capacity and promote the best provision of that capacity by ATC sectors.
Der bør koordineres mellem netfunktionerne og de operationer, der tilrettelægges på funktionelt luftrumsblokniveau.
The network functions should be without prejudice to Article 13 of Regulation (EC) No 549/2004 intended to safeguard essential security or defence policy interests.
De militære operationers effektivitet, det civile/militære samarbejde og den civile/militære koordination er af største vigtighed for at opfylde de påkrævede mål.
The network functions should also be without prejudice to the application of the flexible use of airspace as provided for in Article 7 of Regulation (EC) No 551/2004.
Denne forordning bør ikke omfatte afgørelser angående indhold, omfang eller præstation vedrørende militære operationer og træning inden for rammerne af den operationelle flyvekontrolordning.
There should be coordination between the network functions and the operations organised at the level of functional airspace blocks.
Dog er det vigtigt at dække grænsefladerne mellem disse operationer og operationer, der er omfattet af denne forordning, af hensyn til sikkerheden og den gensidige effektivitet.
Military operation effectiveness, civil-military cooperation and coordination are of utmost importance to achieving the required objectives.
Det er nødvendigt at sikre en rettidig og effektiv gennemførelse af netfunktionerne og støtte netforvalteren i udførelsen af dennes opgaver ved at etablere en effektiv ramme for høring af operationelle interessenter og detaljerede samarbejdsaftaler og processer for operationer.
This Regulation should not cover decisions on the content, scope or performance of military operations and training under the operational air traffic regime.
Der skal gennemføres effektive høringer af interessenter på nationalt plan, inden for de funktionelle luftrumsblokke og på netniveau.
However, it is important to cover the interfaces between these operations and those covered by this Regulation in the interest of safety and mutual efficiency.
For at sikre en hensigtsmæssig styring af gennemførelsen af netfunktionerne bør der oprettes et netadministrationsorgan.
It is necessary to ensure the timely and effective execution of network functions and support the Network Manager in performing its tasks by establishing an efficient framework for consultation of operational stakeholders and detailed working arrangements and processes for operations.
Af hensyn til en effektiv beslutningstagning bør netadministrationsorganet have et begrænset antal medlemmer med operationelle og ledelsesmæssige ansvarsområder samt omfattende viden og ekspertise på ATM-området.
Effective stakeholder consultations should take place at national, functional airspace block and network levels.
Disse medlemmer bør sikre en afbalanceret repræsentation af alle interessenters interesser.
To ensure the appropriate governance relating to the execution of the network functions, a Network Management Board should be set up.
Luftfartstjenesteudøvere fra associerede lande, der bidrager til netforvalterens arbejde, bør via deres repræsentanter også gives mulighed for at deltage i netadministrationsorganet.
To ensure effective decision-making, the Network Management Board should have a limited number of members with operational and managerial responsibilities and extensive knowledge and expertise in the ATM field.
Netadministrationsorganet bør i sin beslutningstagning støttes af en arbejdsgruppe om operationer, der er sammensat af operationelle forvaltere, for at tilvejebringe en passende operationel indsigt og rådgivning.
Those members should ensure a balanced representation of the interests of all stakeholders.
Af hensyn til en effektiv krisestyring på netniveau og for at støtte krisekoordineringscellen for europæisk luftfart i varetagelsen af dennes opgaver bør der oprettes et netværk af nationale kontaktpunkter.
Air navigation service providers of associated countries contributing to the work of the Network Manager, through their representatives, should also be allowed to participate in the Network Management Board.
Kontaktpunkterne bør gøre det lettere at inddrage de nationale myndigheder og sikre et tæt samarbejde med de tilsvarende strukturer på medlemsstatsplan i tilfælde af kriser.
The Network Management Board should be supported in its decision-making by a working group on operations composed of operational managers to provide it with the appropriate operational insight and advice.
I lyset af medlemsstaternes suverænitet over deres luftrum og deres krav til den offentlige orden, den offentlige sikkerhed og forsvarsspørgsmål samt deres ansvar med hensyn til netfunktionerne bør medlemsstaterne underrettes om og høres om alle foranstaltninger med en betydelig indvirkning på nettets præstation.
To ensure crisis management effectiveness at network level and support the European Aviation Crisis Coordination Cell in its tasks, a network of State focal points should be set up.
Kommissionen bør gøre bedst mulig brug af de eksisterende udvalgsmøder for at tage hensyn til deres synspunkter.
The focal points should facilitate the involvement of national authorities and ensure close cooperation with the corresponding structures at Member State level in the event of crises.
Netforvalterens budget bør gøre det muligt for netforvalteren at opfylde de mål, der er fastsat i præstationsordningen, og gennemføre sit arbejdsprogram.
Considering Member States’ sovereignty over their airspace and their requirements relating to public order, public security and defence matters as well as their responsibilities as regards the network functions, Member States should be informed of and consulted on all measures having significant impact on the performance of the network.
Budgettet skal være adskilt fra resten af budgettet for det organ, der er udpeget til at fungere som netforvalter, når dette organ udfører andre aktiviteter.
The Commission should make the best use of existing Committee meetings in order to take into account their views.