natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med henblik på fastsættelse af den generelle miljøinnovationskode, der skal anvendes i de relevante typegodkendelsesdokumenter i overensstemmelse med bilag I, VIII og IX til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, bør der fastsættes en individuel kode, der skal anvendes for den innovative teknologi til SEG Automotive Germany GmbH's højeffektive 48 V-motorgenerator (BRM) med 48 V/12 V-jævnstrømsomformer —
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the innovative technology for the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter should be specified,
Den teknologi, der anvendes i SEG Automotive Germany GmbH's højeffektive 48 V-motorgenerator (BRM) med 48 V/12 V-jævnstrømsomformer, godkendes som innovativ teknologi i henhold til artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009, under forudsætning af at den innovative teknologi monteres i M1-køretøjer med forbrændingsmotor eller i hybride M1-køretøjer, for hvilke betingelserne i punkt 6.3.2, nr. 2 eller 3, i bilag 8 til FN/ECE-regulativ nr. 101 er opfyldt.
The technology used in the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 provided the innovative technology is fitted in internal combustion engine powered M1 vehicles, or in hybrid M1 vehicles for which the conditions specified in point 6.3.2(2) or (3) of Annex 8 to UNECE Regulation 101 are fulfilled.
Med henblik på denne afgørelse forstås der ved »48 V-motorgenerator«: en reversibel maskine, der kan fungere som enten en elektrisk motor, der omdanner elektrisk energi til mekanisk energi, eller som en generator, der omdanner mekanisk energi til elektrisk energi som en standardvekselstrømsgenerator.
For the purpose of this Decision, 48V motor generator means a reversible machine that may operate as either an electric motor converting electrical energy into mechanical energy, or a generator converting mechanical energy into electrical energy as a standard alternator.
En fabrikant kan ansøge om certificering af CO2-besparelserne ved en eller flere effektive SEG Automotive Germany GmbH højeffektive 48 V-motorgeneratorer (BRM) med 48 V/12 V-jævnstrømsomformer, der er beregnet til anvendelse i M1-køretøjer, som opfylder betingelserne i artikel 1.
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generators (BRM) plus 48V/12V DC/DC converters intended for use in M1 vehicles that comply with the conditions set out in Article 1.
En ansøgning om certificering af besparelserne ved en eller flere af SEG Automotive Germany GmbH's højeffektive 48 V-motorgeneratorer (BRM) med 48 V/12 V-jævnstrømsomformer ledsages af en uafhængig verifikationsrapport, som bekræfter, at tærsklen for CO2-besparelser på 1 g CO2/km som fastsat i artikel 9 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 er nået.
An application for the certification of the savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be accompanied by an independent verification report confirming that the CO2 savings threshold of 1 g CO2/km specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met.
Typegodkendelsesmyndigheden afviser en ansøgning om certificering, hvis den finder, at motorgeneratoren med omformer eller motorgeneratorerne med omformere er monteret i køretøjer, som ikke opfylder betingelserne i artikel 1, eller hvis CO2-besparelserne ligger under den tærskel, der er fastsat i artikel 9, stk. 1, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the motor generator plus converter or motor generators plus converters are fitted in vehicles that do not comply with the conditions set out in Article 1, or where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Reduktionen af CO2-emissioner ved brug af SEG Automotive Germany GmbH's højeffektive 48 V-motorgenerator (BRM) med 48 V/12 V-jævnstrømsomformer bestemmes ved brug af en af de metoder, der er angivet i bilaget.
The reduction in CO2 emissions from the use of a SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be determined using one of the two methodologies set out in the Annex.
Hvis en fabrikant ansøger om certificering af CO2-besparelserne ved mere end én af SEG Automotive Germany GmbH's højeffektive 48 V-motorgeneratorer (BRM) med 48 V/12 V-jævnstrømsomformer i forbindelse med én køretøjstype, bestemmer typegodkendelsesmyndigheden, hvilken af de afprøvede motorgeneratorer med omformer, der giver de laveste CO2-besparelser, og angiver disse besparelser i de relevante typegodkendelsesdokumenter.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the motor generators plus converters tested delivers the lowest CO2 savings, and record those savings in the relevant type approval documentation.
Denne værdi angives også i typeattesten i overensstemmelse med artikel 11, stk. 2, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011.
That value shall also be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Miljøinnovationskoden »27« anføres i typegodkendelsesdokumenterne, hvor der henvises til denne afgørelse, jf. artikel 11, stk. 1, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011.
The eco-innovation code No 27 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 af 25. juli 2011 om indførelse af en procedure for godkendelse og certificering af innovative teknologier til nedbringelse af CO2-emissionerne fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 194 af 26.7.2011, s. 19).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/785 af 5. maj 2017 om godkendelse af effektive 12-volts-motorgeneratorer til anvendelse i personbiler med konventionelle forbrændingsmotorer som en innovativ teknologi til reduktion af CO2-emissioner fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 118 af 6.5.2017, s. 20).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/785 of 5 May 2017 on the approval of efficient 12 V motor-generators for use in conventional combustion engine powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 118, 6.5.2017, p. 20)
Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 af 18. juli 2008 om gennemførelse og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer (EUT L 199 af 28.7.2008, s. 1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (EUR 5 and EUR 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 af 1. juni 2017 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer, om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 og Kommissionens forordning (EU) nr. 1230/2012 og om ophævelse af Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (EUR 5 and EUR 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (»Rammedirektiv«) ( EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Metode til bestemmelse af CO2-besparelserne ved SEG Automotive Germany GmbH's højeffektive 48 V-motorgenerator (BRM) med 48 V/12 V-jævnstrømsomformer, der monteres i køretøjer i overensstemmelse med de i artikel 1 fastsatte betingelser.
Methodology to determine the CO2 savings of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus the 48V/12V DC/DC converter fitted in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1
For at bestemme de CO2-besparelser, som kan tilskrives genereringsfunktionen i SEG Automotive Germany GmbH's højeffektive 48 V-motorgenerator (BRM) (i det følgende benævnt »48 V-motorgenerator« eller »motorgenerator«) med 48 V/12 V-jævnstrømsomformer til brug i køretøjer i overensstemmelse med betingelserne i artikel 1, er det nødvendigt at specificere følgende:
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the use of the generation function of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM), hereinafter referred to as 48 V motor generator or motor generator, plus the 48V/12V DC/DC converter, for use in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1, it is necessary to specify the following:
CF — Omregningsfaktor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] som fastsat i tabel 3
CF — Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
l — Antal målinger af prøven for 48 V/12 V-jævnstrømsomformeren
l — Number of measurement of the sample for the 48V/12V DC/DC converter
m — Antal målinger af prøven for 48 V-motorgeneratoren
m — Number of measurement of the sample for the 48V motor generator
Standardafvigelse for 48 V/12 V-jævnstrømsomformerens middelvirkningsgrad [%]
Standard deviation of the 48V/12V DC/DC converter efficiency mean [%]
η DCDC — 48 V/12 V-jævnstrømsomformerens virkningsgrad [%]
η DCDC — 48V/12V DC/DC converter efficiency [%]
48 V/12 V-jævnstrømsomformerens middelvirkningsgrad [%]
Mean of the 48V/12V DC/DC converter efficiency [%]
η MG — 48 V-motorgeneratorens virkningsgrad [%]
η MG — 48V motor generator efficiency [%]
48 V-motorgeneratorens middelvirkningsgrad ved driftspunkt i [%]
Mean of the 48V motor generator efficiency at operating point i [%]
48 V-motorgeneratorens virkningsgrad
Efficiency of the 48V motor generator
48 V-motorgeneratorens virkningsgrad bestemmes i overensstemmelse med ISO 8854:2012 med undtagelse af de elementer, der er anført i dette punkt.
The efficiency of the 48V motor generator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
Det skal godtgøres over for typegodkendelsesmyndigheden, at den effektive 48 V-motorgenerators omdrejningsfrekvensområder er i overensstemmelse med dem i tabel 1.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the rotational frequency ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Den effektive 48 V-motorgenerators strømstyrke fastsættes til halvdelen af den nominelle strøm for alle driftspunkter.
The efficient 48V motor generator current intensity shall be defined as half of the rated current for all operating points.
Alle målinger af virkningsgraden foretages mindst fem (5) gange i træk.
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Virkningsgraden for genereringsfunktionen (ηMG) beregnes efter følgende formel 2:
The efficiency of the generation function (ηMG) shall be calculated in accordance with the following Formula 2:
48 V/12 V-jævnstrømsomformerens virkningsgrad
Efficiency of the 48V/12V DC/DC converter
48 V/12 V-jævnstrømsomformerens virkningsgrad bestemmes på følgende betingelser:
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be determined under the following conditions:
Udgangsspænding på 14,3 V
Output voltage of 14,3V
Udgangsstrøm lig 48 V/12 V-jævnstrømsomformerens nominelle effekt divideret med 14,3 V
Output current of nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3V
48 V/12 V-jævnstrømsomformerens nominelle effekt skal være den kontinuerlige udgangseffekt ved 12 V-siden, som fabrikanten af jævnstrømsomformeren garanterer, jf. betingelserne i ISO 8854:2012.
The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
48 V/12 V-jævnstrømsomformerens virkningsgrad måles mindst fem (5) gange i træk.
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be measured at least five (5) times consecutively.
Gennemsnittet af målingerne () beregnes og anvendes i beregningerne som fastsat i punkt 3.3.
The average of all the measurements () shall be calculated and used for the calculations laid down in paragraph 3.3.
Den samlede virkningsgrad for 48 V-motorgeneratoren med 48 V/12 V-jævnstrømsomformer beregnes efter formel 3:
The total efficiency of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated using Formula 3:
Genereringsfunktionen for 48 V-motorgeneratoren med 48 V/12 V-jævnstrømsomformer fører til besparelser i mekanisk effekt under faktiske brugsforhold (ΔPmRW) og NEDC-typegodkendelsesforhold (ΔPmTA) som fastsat i formel 4.
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval NEDC conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 4.
CO2-besparelserne ved 48 V-motorgeneratoren med 48 V/12 V-jævnstrømsomformer beregnes efter formel 7:
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 7:
v : Gennemsnitlig kørehastighed for NEDC [km/h], som er 33,58 km/h
v : Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Omregningsfaktor (l/100 km) — (g CO2/km) (CF)
Type of fuel
For hvert driftspunkt beregnes standardafvigelsen efter formel 8:
Calculation of the statistical margin
Formel 8
The statistical margin of the results of the testing methodology caused by the measurements shall be quantified.
Standardafvigelsen for den effektive 48 V-motorgenerators virkningsgrad () beregnes efter formel 9:
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 8:
Standardafvigelsen for 48 V/12 V-jævnstrømsomformerens virkningsgrad () beregnes efter formel 10:
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator () shall be calculated in accordance with Formula 9:
Standardafvigelsen for virkningsgraden af motorgeneratoren () og 48 V/12 V-jævnstrømsomformeren () fører til en usikkerhed i CO2-besparelserne ().
The standard deviation of the efficiency value of the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 10:
Denne usikkerhed beregnes efter formel 11:
Formula 10
Formel 11
The standard deviation of the motor generator efficiency () and of the 48V/12V DC/DC converter () lead to an uncertainty in the CO2 savings ().
METODE 2 (»KOMBINERET METODE«)
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 11:
Virkningsgrad for 48 V-motorgeneratoren med 48 V/12 V-jævnstrømsomformer
Formula 11
Virkningsgraden for 48 V-motorgeneratoren med 48 V/12 V-jævnstrømsomformer bestemmes i overensstemmelse med ISO 8854:2012 med undtagelse af de elementer, der er anført i dette punkt.
METHOD 2 (‘COMBINED METHOD’)
Det skal godtgøres over for typegodkendelsesmyndigheden, at den effektive 48 V-motorgenerators omdrejningshastighedsområder er i overensstemmelse med dem i tabel 1.
Efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter
Strømstyrken for den effektive 48 V-motorgenerator med 48 V/12 V-jævnstrømsomformer fastsættes til halvdelen af 48 V/12 V-jævnstrømsomformerens nominelle strøm for alle driftspunkter.
The efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
48 V/12 V-jævnstrømsomformerens nominelle strøm fastsættes til 48 V/12 V-jævnstrømsomformerens nominelle udgangseffekt divideret med 14,3 V. 48 V/12 V-jævnstrømsomformerens nominelle effekt skal være den kontinuerlige udgangseffekt ved 12 V-siden, som fabrikanten af jævnstrømsomformeren garanterer, jf. betingelserne i ISO 8854:2012.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
For hver omdrejningshastighed holdes motorgeneratorens spænding og udgangsstrøm konstant, idet spændingen holdes på 52 V.
The efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter current intensity shall be defined as half of the rated current of the 48V/12V DC/DC converter for all operating points.
Virkningsgraden ved hvert driftspunkt beregnes efter formel 12:
The rated current of the 48V/12V DC/DC converter is defined as the output nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3V.
Formel 12
The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
Virkningsgraden for genereringsfunktionen (ηTOT) beregnes efter formel 13:
For each speed the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52 V.
Formel 13
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 12:
Målingsopstillingen skal gøre det muligt at måle virkningsgraden for 48 V-motorgeneratoren alene.
Formula 12
Konservativ tilgang til bestemmelse af virkningsgraden for 48 V-motorgeneratoren med 48 V/12 V-jævnstrømsomformer
The efficiency of the generation function (ηTOT) shall be calculated in accordance with Formula 13:
For at kunne anvende proceduren i punkt 4.1 til bestemmelse af ηTOT skal det påvises, at den virkningsgrad for 48 V-motorgeneratoren alene, der opnås under overholdelse af betingelserne i punkt 4.1, er lavere end den virkningsgrad, der opnås under overholdelse af betingelserne i punkt 3.1.
Formula 13
Besparelse i mekanisk effekt
The measurement set up has to allow the measurement of the 48V motor generation efficiency alone.
Genereringsfunktionen for 48 V-motorgeneratoren med 48 V/12 V-jævnstrømsomformer fører til besparelser i mekanisk effekt under faktiske brugsforhold (ΔPmRW) og typegodkendelsesforhold (ΔPmTA) som fastsat i formel 14.
Demonstration of conservativeness of the 48V motor generator plus 48V/12V DC/DC converter efficiency determination
Formel 14
In order to use the procedure specified in 4.1 for the determination of ηTOT, it has to be demonstrated that the efficiency of the 48V motor generator alone obtained with the conditions specified in 4.1 is lower than the efficiency obtained with the conditions specified in 3.1.
I den sammenhæng beregnes besparelsen i mekanisk effekt under faktiske brugsforhold (ΔPmRW) efter formel 15 og besparelsen i mekanisk effekt under typegodkendelsesforhold (ΔPmTA) efter formel 16:
Saved mechanical power
Formel 15
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 14.
Formel 16
Formula 14
P TA : Effektforbruget under NEDC-typegodkendelsesforhold [W], som anslås til 350 W
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 15 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 16:
CO2-besparelserne ved 48 V-motorgeneratoren med 48 V/12 V-jævnstrømsomformer beregnes efter formel 17:
Formula 15
Formel 17
Formula 16
V Pe : Faktisk effektforbrug som fastsat i tabel 2.
P TA : Power requirement under type-approval NEDC conditions [W], which is estimated at 350W
For hvert driftspunkt beregnes standardafvigelsen efter formel 18:
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 17:
Formel 18
Formula 17
Standardafvigelsen for den effektive 48 V-motorgenerator med 48 V/12 V-jævnstrømsomformers virkningsgrad () beregnes efter formel 19:
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2
Formel 19
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 18:
Standardafvigelsen for motorgeneratorens og 48 V/12 V-jævnstrømsomformerens virkningsgrad fører til en usikkerhed i CO2-besparelserne ().
Formula 18
Denne usikkerhed beregnes efter formel 20:
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 19:
Formel 20
Formula 19
AFRUNDING
The standard deviation of the motor generator and of the 48V/12V DC/DC converter efficiency leads to an uncertainty in the CO2 savings ().
Den beregnede værdi for CO2-besparelserne () og den statistiske fejlmargin for CO2-besparelserne ()skal rundes op til højst to decimaler.
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 20:
Hver værdi i beregningen af CO2-besparelserne kan anvendes som eksakt værdi eller skal rundes op til det mindste antal decimaler, der gør det muligt for den maksimale samlede indvirkning (dvs. den kombinerede indvirkning af alle afrundede værdier) på besparelserne at være på mindre end 0,25 g CO2/km.
Formula 20
STATISTISK SIGNIFIKANS (for begge metoder)
ROUNDING
Det skal for hver type, variant og version af et køretøj udstyret med den effektive 48 V-motorgenerator påvises, at usikkerheden i CO2-besparelserne beregnet efter formel 7 eller formel 17 ikke er større end forskellen mellem de samlede CO2-besparelser og den minimumstærskel for besparelser, der er angivet i artikel 9, stk. 1, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 og Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 427/2014 (se formel 21).
The calculated CO2 savings value () and the statistical margin of the CO2 saving () must be rounded to a maximum of two decimal places.