natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ovennævnte tabel over belastningsevnens variation med hastigheden finder ikke anvendelse på IF-dæk og VF-dæk.
The above load/speed variations table does not apply to IF and VF Tyres.
De ovenfor angivne belastningsevners variation med hastigheden gælder, når dækket ikke udsættes for vedvarende høje trækbelastninger.
The above load/speed variations apply when the tyre is not subjected to sustained high torque service.
(+) Ved anvendelse med vedvarende høje trækbelastninger gælder de værdier, som er angivet i 30 km/h-linjen.
(+) For field applications with sustained high torque service the values shown in the line 30 km/h apply.
Disse procentdele gælder kun for dæk, som er anført i bilag 5, tabel 7, og hastighedskategorimærket med symbolet »B«.
These percentages apply only in case of tyres listed in annex 5, Table 7 marked with speed category symbol ‘B’.
Finder anvendelse på dæk i anvendelseskategorien »Traktordrivhjul« mærket »Front« eller »F-1« eller »F-2«
Applicable to tyres classified with category of use ‘Tractor steering wheels’ and marked ‘Front’ or ‘F-1’ or ‘F-2’
(jf. punkt 2.21)
(see paragraph 2.21)
Finder anvendelse på dæk i anvendelseskategorien: »Implement« mærket »IMP« eller »IMPLEMENT«
Applicable to tyres classified with categories of use: ‘Implement’ and marked ‘IMP’ or ‘IMPLEMENT’
(jf. punkt 2.22)
(see paragraph 2.22)
Finder anvendelse på dæk i anvendelseskategorien: »Skovbrugsmaskiner«
Applicable to tyres classified with categories of use: ‘Forestry machines’
(jf. punkt 2.41)
(see paragraph 2.41)
Belastningsevnens variation (i %) for dæk mærket med hastighedskategorisymbol A8
Variation of load carrying capacity (per cent) for tyres marked with speed category symbol A8
Brugsbetingelse
Service Condition
Brug på vej
Road service
Prøvningsforskrifter med henblik på at vurdere dækkets evne til at modstå sprængning
Test procedure to assess tyre resistance to bursting
Der monteres et nyt dæk på prøvningsudstyret.
Mount a new tyre on the test equipment.
De hjul, der anvendes til prøvningen, skal, uden at der opstår deformering, kunne modstå det højeste tryk, som forekommer under prøvningen.
Wheels used for the test shall be suitable to withstand, with no deformation, the highest value of pressure achievable during the test.
Dækkets vulster centreres omhyggeligt på fastholdelsesanordningen, og vulsternes udvendige afstand justeres til en værdi, svarende til fælgens bredde, som angivet af fabrikanten jf. dette regulativs punkt 4.1.10.
Carefully centre the tyre beads on the retention device and adjust the outer distance of the tyre beads to a value corresponding to the width of the rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.10 of this Regulation.
Dækket fyldes med vand, idet man passer på, at der ikke forekommer luft inden i dækket.
Fill the tyre with water taking care that all the air inside the tyre is expelled.
Aktiver apparatet og øg vandtrykket i dækket, således at der gradvist nås et tryk, som er to en halv gange højere end den grænse, som dækfabrikanten har specificeret, jf. dette regulativs punkt 4.1.12.
Activate the apparatus and increase the pressure of the water inside the tyre in order to reach progressively the limit given by two and half times the pressure specified by the tyre manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation;
Værdien må dog under ingen omstændigheder være lavere end 6 bar (600 kPa) eller højere end 10 bar (1000 kPa).
in no case, however, the limit value shall be lower than 6 bar (600 kPa) or higher than 10 bar (1000 kPa);
Der skal holdes et konstant tryk i mindst 10 minutter.
Maintain constant the value of the pressure for at least 10 minutes.
Derefter reduceres vandtrykket i gradvist til nul, og dækket tømmes for vand.
Decrease, progressively, the pressure of the water to zero and drain the tyre.
Så længe vandtrykket inden i dækket er højere end det omgivende tryk, må ingen personer opholde sig i prøvelokalet, som skal være sikkert aflåst.
Whilst the pressure of the water inside the tyre is higher than the ambient pressure, nobody shall stand inside the test room, that shall be safely locked.
Hvis der anvendes andre metoder end den ovenfor beskrevne, skal det godtgøres, at de pågældende metoder opfylder prøvens formål.
If a method other than that described above is used, its equivalence must be demonstrated.
FORSKRIFTER FOR BELASTNINGS-/HASTIGHEDSPRØVNING
LOAD/SPEED TEST PROCEDURE
FORMÅL OG ANVENDELSESOMRÅDE
SCOPE AND RANGE OF APPLICATION
Disse prøvningsforskrifter følges ved nye dæk, mærket med hastighedskategorisymbol »D«.
This test procedure is applicable for new tyres marked with speed catogory symbol ‘D’.
De tjener til at vurdere dækkets egnethed til de angivne anvendelsesformål.
It serves the purpose to assess the suitability of the tyre for the claimed performances.
Der monteres nye dæk på den prøvefælg, som fabrikanten har specificeret, jf. dette regulativs punkt 4.1.10.
Mount new tyres on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.10 of this Regulation.
Ved placeringen af vulsten må det maksimale dæktryk, som er angivet på dæksiderne, ikke overstiges.
To seat the beads do not exceed the maximum pressure marked on the tyre sidewalls.
Ved prøvning af dæk med indvendige slanger (dvs. dæk, som ikke er mærket »Tubeless«), anvendes en ny indvendig slange.
Use a new inner tube when testing tyres with inner tubes (i.e. tyres not bearing the marking ‘Tubeless’).
Når dækkets vulster er korrekt placeret på fælgen, oppustes dækket til et tryk, svarende til det prøvetryk, som dækfabrikanten har anvist til det pågældende prøvningsprogram, jf. dette regulativs punkt 4.1.15.
With the tyre beads properly seated on the rim, inflate the tyre to the pressure corresponding to the test pressure specified by the tyre manufacturer for the type of test programme, pursuant to paragraph 4.1.15 of this Regulation.
Enheden dæk med hjul konditioneres ved prøvelokalets temperatur i mindst tre timer.
Condition the tyre and wheel assembly at test room temperature for not less than three hours.
Dæktrykket indstilles til det, der foreskrives i punkt 2.3 ovenfor.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 2.3 above.
Afhængigt af dækfabrikantens anmodning kan prøvningsprogrammet fortsættes som angivet i et af følgende punkter:
On request of the tyre manufacturer proceed with the test programme as specified in either of the following paragraphs:
prøvningsprocedure i et laboratorium på en prøverulle (punkt 3 nedenfor) eller
test procedure in a laboratory on a test drum (paragraph 3 below), or
prøvningsprocedure på vej ved hjælp af en anhænger (punkt 4).
test procedure on a road using a trailer (paragraph 4).
PRØVNINGSPROCEDURE PÅ PRØVERULLE
TEST PROCEDURE ON A TEST DRUM
Dæk og hjul monteres på prøveakslen og anbringes hvilende mod ydersiden af en motordrevet glat prøverulle, som har en diameter 1700 mm ± 1 % og en bredde mindst svarende til dækkets slidbane.
Mount the tyre and wheel assembly on the test axle and press it against the outer face of a smooth power-driven test drum of at least 1700 mm ± 1 per cent in diameter having a surface at least as wide as the tyre tread.
Med dækfabrikantens billigelse kan der anvendes ruller, som er smallere end dækkets slidbane.
Drum widths narrower than the tyre tread pattern may be used if the tyre manufacturer agrees.
Prøverullens hastighed: 20 km/h.
Test drum speed: 20 km/h.
Prøveakslen påføres en række vægte i overensstemmelse med det prøvningsprogram for belastning/hastighed, som beskrives i punkt 3.4 nedenfor, med henvisning til prøvebelastningen, som er lig med:
Apply to test axle a series of masses in accordance with the load/speed test programme shown in paragraph 3.4 below, with reference to the test load which equates:
en vægt, der svarer til det belastningstal, som er angivet på dækket, såfremt der er tale om dæk mærket med hastighedssymbolet D.
the mass corresponding to load index marked on the tyre in case of tyres marked with speed symbol D.
Prøvningsprogram for belastning/hastighed:
Load/speed test programme:
Symbol for dækkets hastighedskategori
Tyre speed category symbol
prøvningsstrin
test step
procentdel af prøvebelastningen
percentage of the test load
varighed (timer)
duration (hours)
Hvis prøverullen har en diameter på mere end 1700 mm ± 1 % øges ovenstående »procentdel af prøvebelastningen« som følger:
In case of a test drum diameter larger than 1700 mm ± 1 per cent, the above ‘percentage of test load’ shall be increased as follows:
hvor K =
where K =
er prøverullens diameter i mm
is the diameter of test drum, in millimeter
er diameteren af referenceprøverullen på 1700 mm
is the diameter of the reference test drum of 1700 mm
er dækkets ydre diameter (jf. dette regulativs punkt 6.2) i mm
is the tyre outer diameter (see paragraph 6.2 of this Regulation), in millimeter
er procentdelen af den belastning, der skal påføres prøverullen
is the percentage of load to be applied for the test drum
er den procentdel af belastningen, jf. ovenstående tabel, der skal påføres referenceprøverullen på 1700 mm
is the percentage of load, as per above table, to be applied for reference test drum of 1700 mm
Eksempel: K = 1 ved en prøverullediameter på 1700 mm
Example: K = 1 for a test drum diameter of 1700 mm;
Hvis prøverullen har en diameter på 3000 mm og dækkene en diameter på 1500 mm:
In case of a test drum diameter of 3000 mm and a tyre diameter of 1500 mm:
Under prøven må dæktrykket ikke korrigeres, og prøvebelastningen skal holdes konstant gennem hvert af de tre trin.
The tyre pressure must not be corrected throughout the test and the test load must be kept constant throughout each of the three test steps.
Under prøven skal temperaturen i prøvelokalet være mellem 20 °C og 30 °C, medmindre dækfabrikanten accepterer en anden temperatur.
During the test the temperature in the test room must be maintained at between 20 °C and 30 °C or at another temperature if the manufacturer so agrees.
Afprøvningsprogrammet for belastning/hastighed skal gennemføres uden afbrydelse.
The load/speed test programme must be carried out without interruption.
PRØVNINGSPROCEDURE PÅ ANHÆNGER
TEST PROCEDURE ON A TRAILER
To nye dæk af samme type monteres på en anhænger
Mount two new tyres of the same type on a trailer
Anhængeren påføres en vægt, således at hvert dæk belastes ligeligt med en prøvningsbelastning svarende til det pågældende dæks godkendte belastningsevne ved 15 km/h (jf. variationer i belastningen i bilag 7).
Apply on the trailer a mass in order that each tyre be equally loaded with a test load corresponding to the load carrying capacity allowed for that tyre type at 15 km/h (see load variations in annex 7).
Anhængeren køres med en konstant hastighed på 15 km/h ± 1 km/h i 48 timer.
Run the trailer at a constant speed of 15 km/h ± 1 km/h for 48 hours.
Midlertidige afbrydelser er tilladt, men der skal kompenseres for disse ved yderligere 5 min. kørsel for hver 20 minutters afbrydelse.
Temporary interruptions are allowed, but they must be compensated by an additional run-in of 5 min for every 20 minutes of interruption.
Under prøven må dæktrykket ikke korrigeres, og prøvebelastningen skal holdes konstant.
The tyre pressure must not be corrected and the test load must be kept constant throughout the test.
Under prøven skal temperaturen være mellem 5 °C og 30 °C, medmindre dækfabrikanten accepterer en anden temperatur.
During the test the ambient temperature shall be between 5 °C and 30 °C or at another temperature if the manufacturer so agrees.
Hvis der anvendes andre metoder end den ovenfor beskrevne, skal det godtgøres, at de pågældende metoder opfylder prøvens formål.
If a method other than those described above is used, its equivalence must be demonstrated.
DÆKKLASSIFICERINGSKODE
TYRE CLASSIFICATION CODE
(Valgfri mærkning)
(Optional marking)
Klassificeringskode
Classification code
Dæk til landbrugstraktorers styrende hjul: slidbane med enkelt ribbe
Agricultural tractor steering wheel tyres: single rib tread
Dæk til landbrugstraktorers styrende hjul: slidbane med flere ribber
Agricultural tractor steering wheel tyres: multiple rib tread
Dæk til styrende hjul: industriel anvendelse (bygge- og anlægsformål)
Steering wheel tyres: industrial service (construction application)
Dæk til havetraktorer (implementdæk): trækanvendelse
Garden tractor tyres (implement tyres): traction service
Dæk til havetraktorer (implementdæk): terrændæk til trækanvendelse
Garden tractor tyres (implement tyres): flotation traction service
Dæk til havetraktorer (implementdæk): udelukkende terrænkørsel
Garden tractor tyres (implement tyres): maximum flotation service
Dæk til landbrugsredskaber (implementdæk): slidbane med flere ribbe
Agricultural implement tyres: multi-rib tread
Dæk til landbrugsredskaber (implementdæk): moderat trækanvendelse
Agricultural implement tyres: moderate traction service
Dæk til landbrugsredskaber (implementdæk): slidbane til trækanvendelse
Agricultural implement tyres: traction tread
Dæk til landbrugsredskaber (implementdæk): plovhjulsanvendelse
Agricultural implement tyres: plough tail wheel service
Dæk til landbrugsredskaber (implementdæk): styrende hjul
Agricultural implement tyres: steering service
Dæk til landbrugsredskaber (implementdæk): jævn slidbane
Agricultural implement tyres: Smooth tread
Dæk til skovbrugsformål: almindelig slidbane
Logging and Forestry Service Tyres: regular tread
Dæk til skovbrugsformål: mellemdyb slidbane
Logging and Forestry service tyres: intermediate tread
Dæk til skovbrugsformål: dyb slidbane
Logging and Forestry service tyres: deep tread
Dæk til skovbrugsformål: lav slidbane
Logging and Forestry Service Tyres: shallow tread
Dæk til landbrugstraktorers drivhjul: almindelig slidbane
Agricultural tractor drive wheel tyres: regular tread
Dæk til landbrugstraktorers drivhjul: anvendelse i sukkerrørs- og rismarker (dyb slidbane)
Agricultural tractor drive wheel tyres: cane and rice service (deep tread)
Dæk til landbrugstraktorers drivhjul: terrænanvendelse (lav slidbane)
Agricultural tractor drive wheel tyres: flotation service (shallow tread)
Dæk til drivhjul: industriel anvendelse (bygge- og anlægsformål)
Drive wheel tyres: industrial service (construction application)
Eksempel på piktogram, som skal placeres på begge dæksider for at angive det maksimale oppumpningstryk, som ikke må overstiges, når vulsterne placeres ved dækmontering
Example of the pictogram to be marked on both tyre sidewalls of the tyres to explicit the maximum inflation pressure not to be exceeded for bead seating during tyre mounting
a 2 mm min. (bogstavernes højde)
a 2 mm min (height of lettering)
b 12 mm min. ved dækhøjde < 120 mm
b 12 mm min for tyre section height < 120 mm
18 mm min. dækhøjde > 120 mm
18 mm min for tyre section height > 120 mm
c 14 mm min. (bogstavernes bredde)
c 14 mm min (width of lettering)
Piktogrammet skal placeres på begge dæksider.
The pictogram must be placed on both sidewalls.
Oppumpningstrykket (i eksemplet 2,5 bar) skal svare til det, som dækfabrikanten har specificeret, jf. regulativets punkt 4.1.14.
The value of inflation pressure (2,5 bar in the example) must be the same as specified in paragraph 4.1.14 of this Regulation.
Mærkningens minimumshøjde
Minimum heights of markings
Dæk med fælgdiameterkode < 20 (508 mm) eller med en nominel bredde ≤ 235 mm
Tyres of rim diameter code < 20 (508 mm) or of nominal section width ≤ 235 mm
Dæk med fælgdiameterkode ≥ 20 (508 mm) eller med en nominel bredde > 235 mm
Tyres of rim diameter code ≥ 20 (508 mm) or of nominal section width > 235 mm
Oppumpningstrykket (i eksemplet 250 kPa) skal svare til det, som dækfabrikanten har specificeret, jf. regulativets punkt 4.1.14.
The value of inflation pressure (250 kPa in the example) must be the same as specified by the tyre manufacturer in paragraph 4.1.14 of this Regulation.
»Opbygning«: den tekniske konstruktion af dækkets karkasse. Der skelnes især mellem følgende typer af opbygning:
‘Structure’ of a tyre means the technical characteristics of the tyre carcass.
»diagonaldæk« eller »krydslagsdæk«
The following structures are distinguished in particular:
»Dæk til traktordrivhjul«: et dæk, som er konstrueret til montering på drivaksler på landbrugstraktorer (motorkøretøjer af klasse T), og som er egnet til vedvarende høje trækbelastninger.
‘Tractor-drive wheel tyre’ means a tyre designed to be fitted to driven axles of agricultural tractors (vehicles in categories T) suitable for sustained high torque service.
Dækkets slidbanemønster består af klodser eller kiler.
The tread pattern of the tyre consists of lugs or cleats.
Dækkets slidbanemønster består almindeligvis af klodser eller kiler.
The tread pattern of the tyre generally consists of lugs or cleats.
»Belastningstal«: et tal, som angiver den belastning, som dækket kan bære som enkeltdæk ved en hastighed, svarende til den dertil hørende hastighedskategori, når det anvendes i overensstemmelse med de af fabrikanten angivne anvendelseskrav.
‘Load-capacity index’ means one number which indicates the load the tyre can carry in single formation at the speed corresponding to the associated speed category and when operated in conformity with the requirements governing utilisation specified by the manufacturer.
I bilag 4 findes en fortegnelse over disse tal og den tilhørende masse.
The list of these indices and their corresponding masses is given in annex 4;
»Specialdæk«: et dæk, hvis slidbanemønster og opbygning hovedsageligt er konstrueret til at opnå et bedre vejgreb i sumpede underlag end standarddæk.
‘Special tread’ means a tyre, the tread pattern and structure of which are primarily designed to ensure in marshy areas a better grip than that of a standard tread tyre.
Dækkets slidbanemønster består almindeligvis af klodser eller kiler, som er dybere end på et standarddæk.
The tread pattern of the tyre generally consists of lugs or cleats deeper than those of a standard tyre;
360/70 R 24, IF 360/70 R 24, VF 360/70 R 24
360/70 R 24, IF 360/70 R 24, VF 360/70 R 24.
INDTIL 12
UP TO 12
indtil 130
up to 130
driftsbeskrivelse (belastningstal og symbol for hastighedskategori) placeres sammen i nærheden af dimensionsbetegnelsen enten før, efter, over eller under denne
the service description (the load index and the speed category symbol) is placed together near the size designation. It may either precede or follow it or be placed above or below it;
Regulativ nr. 120 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af forbrændingsmotorer til montering i landbrugs- og skovbrugstraktorer og i mobile ikke-vejgående maskiner for så vidt angår målingen af nettoeffekt, nettodrejningsmoment og specifikt brændstofforbrug
Regulation No 120 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of internal combustion engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery, with regard to the measurement of the net power, net torque and specific fuel consumption
Specifikationer og prøvninger
Specifications and tests
Ændring eller udvidelse af en godkendelse af en motortype eller motorfamilie
Modification and extension of approval of an engine type or engine family
Bilag 1 — Hovedspecifikationer for forbrændingsmotoren og generelle oplysninger vedrørende gennemførelsen af prøvninger
Annex 1 — Essential characteristics of the internal combustion engine and general information concerning the conduct of tests
Tillæg 1 Hovedspecifikationer for motoren/stammotoren
Appendix 1 Essential characteristics of the engine/parent engine
Tillæg 2 Hovedspecifikationer for motorfamilien
Appendix 2 Essential characteristics of the engine family
Tillæg 3 Hovedspecifikationer for en motortype i motorfamilien
Appendix 3 Essential characteristics of engine type within the family
Bilag 2 — Meddelelse vedrørende meddelelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en motor eller motorfamilie i medfør af regulativ nr. 120
Annex 2 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of an engine or engine family pursuant to Regulation No 120
Bilag 4 — Metode til måling af forbrændingsmotorens nettoeffekt
Annex 4 — Method for measuring internal combustion engine net power
Tillæg Resultater af prøvninger til måling af nettomotoreffekt
Appendix Results of tests for measuring net power engine
Bilag 5 — Hovedspecifikationer for motorfamilien
Annex 5 — Essential characteristics of the engine family
Bilag 6 — Kontrol af produktionens overensstemmelse
Annex 6 — Checks on conformity of production
Bilag 7 — Tekniske data for referencebrændstoffer
Annex 7 — Technical data of reference fuels
Dette regulativ finder anvendelse på repræsentationen af kurverne for effekt, drejningsmoment og specifikt brændstofforbrug som en funktion af motorhastigheden ved fuld belastning, som angivet af fabrikanten for forbrændingsmotorer til montering:
This Regulation applies to the representation of the curves as a function of engine speed of the power, torque and specific fuel consumption at full load, indicated by the manufacturer for internal combustion engines to be used:
i køretøjer i klasse T [1],
in category T vehicles [1];
i maskiner, der er beregnet til at bevæge sig eller blive fremdrevet på jorden på eller uden for vej, og som kører med vekslende eller konstant hastighed.
in machinery intended and suited to move, or to be moved on the ground, with or without road, operated under intermittent or constant speed.
motorer med frem- og tilbagegående stempel (styret tænding eller kompressionstænding), bortset fra fristempelmotorer
Reciprocating internal combustion engines (positive-ignition or compression-ignition), but excluding free piston engines;
»Godkendelse af en motor« godkendelse af en motortype, hvad angår nettoeffekten målt i overensstemmelse med den fremgangsmåde, der er beskrevet i bilag 4 til dette regulativ. 2.2.
‘Engine family’ means a manufacturer’s grouping of engines which, through their design, fulfil the grouping criteria laid down in Annex 5 to this Regulation;
»Godkendelse af en motorfamilie« godkendelse af medlemmerne af en motorfamilie, hvad angår nettoeffekten i overensstemmelse med den fremgangsmåde, der er beskrevet i bilag 5 eller 6 til dette regulativ. 2.3. »Motortype« en kategori af motorer, der ikke afviger indbyrdes med hensyn til de væsentlige motorspecifikationer, som er defineret i bilag I, tillæg 3. 2.4. »Motorfamilie« en af fabrikanten foretaget gruppering af motorer, som gennem deres konstruktion opfylder de grupperingskriterier, der er fastsat i bilag 5 til dette regulativ. 2.5. »Stammotor« en motor, der er udvalgt af en motorfamilie på en sådan måde, at den opfylder de krav, som er fastsat i bilag 5 til dette regulativ. 2.6. »Nettoeffekt«
‘Parent engine’ means an engine selected from an engine family in such a way that it complies with requirements set out in Annex 5 of this Regulation;
effekt bestemt på prøvebænk på enden af krumtapakslen, eller hvad der svarer til denne, ved en given motorhastighed med det tilbehør og udstyr, der er angivet i tabel 1 i bilag 4 til dette regulativ. 2.7.
‘Net power’ means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine speed with the auxiliaries and equipment listed in Table 1 of Annex 4 to this Regulation, determined under reference atmospheric conditions;
»Mærkenettoeffekt« motorens nettoeffekt, som angivet af fabrikanten ved mærkehastighed. 2.8.
‘Rated net power’ means engine net power as declared by the manufacturer at rated speed;
»Maksimal nettoeffekt« den maksimale værdi af nettoeffekten målt ved fuld belastning på motoren. 2.9.
‘Maximum net power’ means the maximum value of the net power measured at full engine load;
»Mærkehastighed« den af fabrikanten angivne maksimalhastighed ved fuld belastning, som tillades af regulatoren. 2.10.
‘Rated speed’ means the maximum full load speed allowed by the governor, as specified by the manufacturer;