natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Overensstemmelse med forskrifter i henhold til senere ændringer heraf, der er anført i denne tabel, vil også blive accepteret.«
Compliance with prescriptions in accordance with subsequent amendments to those listed in this table shall also be accepted.’;
Bilag II ændres som anført i bilag I til nærværende forordning
Annex II is amended in accordance with Annex I to this Regulation;
Afsnit B ændres således:
Point B is amended as follows:
i punkt 3.8.2 affattes første afsnit således:
in point 3.8.2., the first paragraph is replaced by the following
»Hvis relevant skal koldskørhedsegenskaberne efterprøves enten i overensstemmelse med kravene i punkt 3.8.2.1-3.8.2.7 eller i punkt 3.8.3.«
‘When applicable, cold weather embrittlement properties shall be verified either in accordance with the requirements in points 3.8.2.1. to 3.8.2.7., or with the requirements in point 3.8.3.’;
følgende indsættes som punkt 3.8.3:
the following point 3.8.3. is inserted:
»3.8.3.
‘3.8.3.
Egenskaber, der beskytter mod koldskørhed i koldt vejr, kan demonstreres ved at anvende bestemmelserne og retningslinjerne i afsnit 3 i dette punkt B ved lave temperaturer på – 18 °C eller koldere.
Resistance to cold weather embrittlement may be demonstrated by applying the rules and directions of Section 3 of this Point B at a reduced temperature of – 18 °C or colder.
Forud for den dynamiske prøvning nedkøles førerværnet og alle monteringsbeslag til – 18 °C eller koldere.«
Prior to dynamic testing the protective structure and all mounting hardware shall be cooled to – 18 °C or colder.’;
I de forklarende bemærkninger til bilag VI affattes forklarende bemærkning (1) således:
in the Explanatory notes to Annex VI, explanatory note (1) is replaced by the following:
Medmindre andet er anført, er kravene og nummereringen i punkt B identiske med teksten og nummereringen i det standardiserede OECD-regulativ om officiel prøvning af førerværn til landbrugs- og skovbrugstraktorer (dynamisk prøvning), OECD standard Code 3, 2017-udgaven af februar 2017.«
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors (dynamic test), OECD standard Code 3, Edition 2017 of February 2017.’;
I de forklarende bemærkninger til bilag VII affattes forklarende bemærkning (1) således:
in Annex VII, in the Explanatory notes to Annex VII, explanatory note (1) is replaced by the following:
Medmindre andet er anført, er kravene og nummereringen i punkt B identiske med teksten og nummereringen i det standardiserede OECD-regulativ om officiel prøvning af førerværn til landbrugs- og skovbrugsbæltetraktorer, OECD standard Code 8, 2017-udgaven af februar 2017.«
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry track-laying tractors, OECD standard Code 8, Edition 2017 of February 2017.’;
Punkt B, punkt 3.11.2, affattes således:
in point B, point 3.11.2. is replaced by the following:
»3.11.2.
‘3.11.2.
Hvis relevant skal koldskørhedsegenskaberne efterprøves i overensstemmelse med kravene i punkt 3.11.2.1-3.11.2.7.«
Where applicable, cold weather embrittlement properties shall be verified in accordance with the requirements given in 3.11.2.1 to 3.11.2.7’;
i de forklarende bemærkninger til bilag VIII affattes forklarende bemærkning (1) således:
in the Explanatory notes to Annex VIII, explanatory note (1) is replaced by the following:
Medmindre andet er anført, er kravene og nummereringen i punkt B identiske med teksten og nummereringen i det standardiserede OECD-regulativ om officiel prøvning af førerværn til landbrugs- og skovbrugstraktorer (statisk prøvning), OECD standard Code 4, 2017-udgaven af februar 2017.«
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors (static test), OECD standard Code 4, Edition 2017 of February 2017.’;
Bilag IX ændres i overensstemmelse med bilag II til nærværende forordning.
Annex IX is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
Bilag X ændres i overensstemmelse med bilag III til nærværende forordning.
Annex X is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
Bilag XI ændres i overensstemmelse med bilag IV til nærværende forordning.
Annex XI is amended in accordance with Annex IV to this Regulation;
i punkt 3.1.3 tilføjes følgende afsnit:
in point 3.1.3., the following paragraph is added:
»Efter fabrikantens skøn kan der foretages en yderligere valgfri støjmåling med motoren standset og med hjælpeudstyr, som f.eks. ventilatorer, afrimere og andet elektrisk udstyr, indstillet på højeste trin.«
‘At the discretion of the manufacturer, an additional optional noise measurement may be made with the engine stopped and auxiliaries such as ventilating fans, defrosters and other electrical facilities working at maximum settings.’;
følgende indsættes som punkt 3.2.2.2.2:
the following point 3.2.2.2.2. is inserted:
»3.2.2.2.2.
‘3.2.2.2.2.
Under den valgfrie tredje serie af målinger skal motoren standses, og hjælpeudstyr, som f.eks. ventilatorer, afrimere og andet elektrisk udstyr, indstilles på højeste trin.«
During the optional third series of measurements the engine shall be stopped and auxiliaries such as ventilating fans, defrosters and other electrical facilities shall be working at maximum settings.’;
Bilag XIV ændres i overensstemmelse med bilag V til nærværende forordning
Annex XIV is amended in accordance with Annex V to this Regulation;
I bilag XV affattes punkt 3.3.2 således:
In Annex XV, point 3.3.2., is replaced by the following:
»3.3.2.
‘3.3.2.
Der skal være samme lodrette afstand mellem de på hinanden følgende trin.
The vertical distance between successive steps or rungs shall be equal.
Dog tillades en tolerance på 20 mm.«
However, a tolerance of 20 mm is allowed.’;
I de forklarende bemærkninger til bilag XVIII affattes forklarende bemærkning (1) således:
in Annex XVIII, in the Explanatory notes to Annex XVIII, explanatory note (1) is replaced by the following:
Med undtagelse af nummerering er kravene i punkt B identiske med teksten i det standardiserede OECD-regulativ om officiel prøvning af førerværn til landbrugs- og skovbrugstraktorer (statisk prøvning), OECD standard Code 4, 2017-udgaven af februar 2017.«
Unless the numbering, the requirements set out in point B are identical with the text of the OECD standard Code for the official testing of for the official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors (static test), OECD standard Code 4, Edition 2017 of February 2017.’;
Bilag XXII, punkt 4, affattes således:
in Annex XXII, point 4 is replaced by the following:
Støjangivelse
Noise declaration
Instruktionsbogen skal indeholde støjværdier målt ved operatørens øre for hver prøvningsbetingelse i bilag XIII eller alternativt resultaterne af lydniveauprøvningen i OECD standard Code 5, jf. punkt 4 i dens »specimen test report«).«
The operator's manual shall give the values of the noise at the operator's ear for each testing condition set out in Annex XIII, or alternatively the results of sound level test of OECD standard Code 5 in accordance with point 4 of its specimen test report.’;
Punkt 1.2.1 i bilag XXIII affattes således:
in Annex XXIII, point 1.2.1. is replaced by the following:
Betjeningsanordninger som rat eller styrestænger, gearstænger, håndgreb, koblinger, pedaler og afbrydere skal vælges og skal være udformet, konstrueret og anbragt således, at deres aktiveringskræfter, bevægelse, anvendelsesmetoder og farvekodning er i overensstemmelse med ISO-standard 15077:2008, herunder bestemmelserne i bilag A og C til nævnte standard.«
Control devices such as steering wheels or steering levers, gear levers, control levers, cranks, pedals and switches shall be chosen, designed, constructed and arranged so that their actuating forces, displacement, locations, methods of operation and colour coding are in accordance with the standard ISO 15077:2008, including the provisions set out in Annexes A and C of that standard.’;
Bilag XXVII, punkt 2, affattes således:
in Annex XXVII, point 2 is replaced by the following:
Forbrændingshastighed for førerhusmateriale
Burning rate of cab material
Forbrændingshastigheden af førerhusets indvendige materiale såsom sædets beklædning, væg, gulv og polstring, eventuelt, må ikke overskride det maksimale forhold på 150 mm/min ved prøvning i overensstemmelse med ISO-standard 3795:1989 eller standarden FMVSS302.«
The burning rate of cab interior material such as the seat covering, wall, floor and headliner coverings when provided shall not exceed the maximum rate of 150 mm/min when tested in accordance with the standard ISO 3795:1989 or the standard FMVSS302.’.
Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1322/2014 af 19. september 2014 om supplering og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 167/2013 for så vidt angår køretøjskonstruktion og generelle krav for godkendelse af landbrugs- og skovbrugskøretøjer (EUT L 364 af 18.12.2014, s. 1).
Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 of 19 September 2014 supplementing and amending Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle construction and general requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 364, 18.12.2014, p. 1).
I bilag II til delegeret forordning (EU) nr. 1322/2014 affattes tabellen således:
In Annex II to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014, the table is replaced by the following:
»Prøvningsrapport på grundlag af standardiseret OECD-regulativ nr.
‘Test report on the basis of OECD standard Code No
Udgave
Edition
Alternativ til EU-prøvningsrapport på grundlag af
Alternative to the EU test report on the basis of
Officiel prøvning af førerværn på landbrugs- og skovbrugstraktorer
Official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors
(dynamisk prøvning)
(dynamic test)
Udgave 2017
Edition 2017
-februar 2017-
-February 2017-
T1, T4.2 og T4.3
T1, T4.2 and T4.3
Bilag XVIII (hvis sikkerhedsselernes forankringer er blevet prøvet)
Annex XVIII (if the seat-belt anchorages have been tested)
(statisk prøvning)
(static test)
T1/C1, T4.2/C4.2 og T4.3/C4.3
T1/C1, T4.2/C4.2 and T4.3/C4.3
Bilag VIII og
Annex VIII and
Officiel måling af støjen på førerplads(er) på landbrugs- og skovbrugstraktorer
Official measurement of noise at the driving position(s) on agricultural and forestry tractors
T og C
T and C
Officiel prøvning af frontmonterede styrtsikre førerværn på smalsporede landbrugs- og skovbrugshjultraktorer
Official testing of front mounted roll-over protective structures on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors
T2/C2, T3/C3 og T4.3/C4.3
T2/C2, T3/C3 and T4.3/C4.3
Bilag IX (hvis præstationskravene til sammenfoldelige styrtsikre førerværn er prøvet og opfyldt) og
Annex IX (if the performance requirements for foldable roll-over protection structures have been tested and met) and
Officiel prøvning af bagtil monterede styrtsikre førerværn på smalsporede landbrugs- og skovbrugshjultraktorer
Official testing of rear mounted roll-over protective structure on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors
Bilag X (hvis præstationskravene til sammenfoldelige styrtsikre førerværn er prøvet og opfyldt) og
Annex X (if the performance requirements for foldable roll-over protection structures have been tested and met) and
Officiel prøvning af førerværn på landbrugs- og skovbrugsbæltetraktorer
Official testing of protective structures on agricultural and forestry track-laying tractors
C1, C2, C4.2 og C4.3
C1, C2, C4.2 and C4.3
Bilag VII og
Annex VII and
Officiel prøvning af førerværn til beskyttelse mod nedfaldende genstande på landbrugs- og skovbrugstraktorer
Official testing of falling object protective structures on agricultural and forestry tractors
Punkt C«.
Part C’.
Bilag IX til delegeret forordning (EU) 1322/2014 ændres som følger:
Annex IX to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 is amended as follows:
Punkt 1.3.1 affattes således:
point 1.3.1. is replaced by the following:
Indledende definition: hjulets eller bæltets midterplan
Preliminary definition: median plane of the wheel or track
Hjulets eller bæltets midterplan befinder sig lige langt fra de to planer for fælgenes eller bælternes omkreds på deres ydersider.«
The median plane of the wheel or track is equidistant from the two planes containing the periphery of the rims or tracks at their outer edges.’;
I punkt 1.3.2 tilføjes følgende punktum:
in point 1.3.2., the following sentence is added:
»For bæltetraktorer er sporvidden afstanden mellem bælternes midterplaner.«
‘For tracklaying tractors, the track is the distance between the median planes of the tracks.’;
I punkt 1.4 tilføjes følgende punktum:
in point 1.4., the following sentence is added:
»For traktorer med bælter: afstanden mellem de vertikale planer, der går vinkelret på traktorens midterplan i længderetningen og gennem drivhjulenes aksler.«
‘For tractors fitted with tracks: the distance between the vertical planes perpendicular to the median longitudinal plane of the tractor passing through the axles of the driving wheels.’;
Punkt 2.1.2 og 2.1.3 affattes således:
points 2.1.2. and 2.1.3. are replaced by the following:
»2.1.2.
‘2.1.2.
fast eller indstillelig mindste sporvidde for den aksel, hvorpå de bredeste dæk eller bælter er monteret, mindre end 1150 mm.
fixed or adjustable minimum track width with one of the axles less than 1150 mm fitted with tyres or tracks of a larger size.
Den aksel, hvorpå de bredeste dæk eller bælter er monteret, formodes højst at være indstillet til en sporvidde på 1150 mm.
It is assumed that the axle mounted with the wider tyres or tracks is set at a track width of not more than 1150 mm.
Det skal være muligt at indstille sporvidden på den anden aksel således, at ydersiderne af de smalleste dæk eller bælter ikke er bredere end ydersiderne på dækkene eller bælterne på den anden aksel.
It must be possible to set the track width of the other axle in such a way that the outer edges of the narrower tyres or tracks do not go beyond the outer edges of the tyres or tracks of the other axle.
Hvis de to aksler er udstyret med fælge og dæk eller bælter af samme størrelse, skal den faste eller indstillelige sporvidde af de to aksler være mindre end 1150 mm
Where the two axles are fitted with rims and tyres or tracks of the same size, the fixed or adjustable track width of the two axles must be less than 1150 mm;
masse på over 400 kg, men under 3500 kg, svarende til traktorens egenvægt, herunder førerværn og traktoren forsynet med de største dæk eller bælter, som fabrikanten anbefaler.
mass greater than 400 kg but less than 3500 kg, corresponding to the unladen mass of the tractor, including the roll-over protective structure and tyres or tracks of the largest size recommended by the manufacturer.
Den maksimale tilladte masse må ikke overstige 5250 kg, og masseforholdet (største tilladte masse/referencemasse) må ikke være højere end 1,75«
The maximum permissible mass shall not exceed 5250 kg and the Mass Ratio (Maximum Permissible Mass/Reference Mass) must not be greater than 1,75;’;
I punkt 3.1.2.3 tilføjes følgende punktum:
in point 3.1.2.3., the following sentence is added:
»For traktorer udstyret med bælter, skal fabrikanten definere indstillingen af bælterne.«
‘In case of tractor fitted with tracks, the manufacturer shall define the tracks setting.’;
I punkt 3.1.3.2 affattes andet og tredje punktum således:
in point 3.1.3.2., the second and third sentence are replaced by the following:
»Denne vinkel skal mindst være 38° i det øjeblik, traktoren er i ustabil ligevægt på de hjul eller bælter, der er i berøring med jorden.
‘This angle must be at least 38° at the moment when the tractor is resting in a state of unstable equilibrium on the wheels or tracks touching the ground.
Prøvningen gennemføres én gang med rattet blokeret ved fuldt udsving til højre og én gang ved fuldt udsving til venstre.«
Perform the test once with the steering wheel turned to full right lock and once with the steering wheel turned to full left lock.’;
Punkt 3.1.4.3.1 ændres således:
point 3.1.4.3.1. is amended as follows:
linjen om traktorens egenskaber B0 affattes således
the line for tractor characteristic B0 is replaced by the following:
Bagdækkenes eller bageste bæltes bredde«
Rear tyre or track width;’;
linjerne om traktorens egenskaber D2 og D3affattes således:
the lines for tractor characteristics D2 and D3 are replaced by the following:
Højden af de forreste dæk eller bælter ved fuld akselbelastning
Height of front tyres or tracks under full axle load;
Højden af bageste dæk eller bælter ved fuld akselbelastning«
Height of rear tyres or tracks under full axle load;’;
I linjen om traktorens egenskaber S ændres »Summen af sporvidden (S) og bredden af dækkene (B0) skal være større end bredden B6 af førerværnet.« til »Summen af bagakslens sporvidde (S) og bredden af dækkene eller bælterne (B0) skal være større end bredden B6 af førerværnet.«
in the line for tractor characteristic S, the words ‘The sum of the track (S) and tyre (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.’ are replaced by the words ‘The sum of the rear track width (S) and tyre or track (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.’;
Punkt 3.1.4.3.2.2 affattes således:
point 3.1.4.3.2.2. is replaced by the following:
»3.1.4.3.2.2.
‘3.1.4.3.2.2.
rulningsaksen er parallel med traktorens længdeakse og passerer gennem centrum for de nederste for- og baghjuls eller bælters kontaktflader med prøvningsrampen«
the axis of rotation is parallel to the tractor's longitudinal axis and passes through the centre of the contact surfaces of the downhill front and rear wheel or track;’;
Punkt 3.1.5.1, sidste afsnit, affattes således:
in point 3.1.5.1., the last paragraph is replaced by the following:
»Afstandene mellem tyngdepunktet og bagakslen (L3) eller forakslen (L2) skal beregnes ud fra traktorens massefordeling mellem bageste og forreste hjul eller bælter.«
‘The distances between the centre of gravity and the rear axle (L3) or the front axle (L2) shall be calculated from the mass distribution of the tractor between the rear and the front wheels or tracks.’;
Punkt 3.1.5.2 affattes således:
point 3.1.5.2. is replaced by the following:
»3.1.5.2.
‘3.1.5.2.
Bagdækkenes eller bælternes højde (D3) og fordækkenes eller bælternes højde (D2)
Heights of rear (D3) and front (D2) tyres or tracks
Afstanden fra dækkets eller bæltets højeste punkt til jordplanet skal måles (figur 6.5), og der skal anvendes samme metode til forreste og bageste dæk eller bælter.«
The distance from the highest point of the tyre or tracks to the ground plane shall be measured (Figure 6.5), and the same method shall be used for the front and rear tyres or tracks.’;
Punkt 3.1.5.4, sidste afsnit, affattes således:
in point 3.1.5.4., the last paragraph is replaced by the following:
»Slagpunktet defineres af det plan tangentielt med førerværnet, som passerer gennem den linje, der forbinder de øverste udvendige punkter for forreste og bageste dæk eller bælter (figur 6.7).«
‘The point of impact is defined by the plane tangent to the protective structure passing through the line made by the top outer points of the front and rear tyres or tracks (Figure 6.7).’;
Punkt 3.1.5.6, sidste afsnit, affattes således:
in point 3.1.5.6., the last paragraph is replaced by the following:
»Slagpunktet defineres af det plan tangentielt med motorhjelmen og førerværnet, som passerer gennem de øverste udvendige punkter på det forreste dæk eller bælte (figur 6.7).
‘The point of impact is defined by the plane tangent to the engine bonnet and the protective structure passing through the top outer points of the front tyre or track (Figure 6.7).
Målingen skal foretages på begge sider af motorhjelmen.«
The measurement shall be made on both sides of the engine bonnet.’;
Punkt 3.1.5.9, første og andet afsnit, under overskriften »Højden af forakslens omdrejningspunkt (H0)« affattes således:
in point 3.1.5.9., the first and second paragraph under the heading ‘Height of the front-axle pivot point (H0)’ are replaced by the following:
»Den lodrette afstand mellem midten af forakslens omdrejningspunkt og midten af fordækkenes eller de forreste bælters aksel (H01) skal indgå i fabrikantens tekniske rapport og skal kontrolleres.
‘The vertical distance between the centre of the front-axle pivot point to the centre of axle of the front tyres or tracks (H01) shall be included in the manufacturer's technical report and shall be checked.
Den lodrette afstand fra midten af fordækkenes eller de forreste bælters aksel til jordplanet (H02) måles (figur 6.8).«
The vertical distance from the centre of the front tyres or tracks axle to the ground plane (H02) shall be measured (Figure 6.8).’;
Punkt 3.1.5.10 og 3.1.5.11 affattes således:
points 3.1.5.10. and 3.1.5.11. are replaced by the following:
»3.1.5.10.
‘3.1.5.10.
Bagakslens mindste sporvidde med dæk eller bælter af største størrelse, som specificeret af fabrikanten, skal måles (figur 6.9).
The minimum rear track width fitted with tyres or tracks of the largest size, as specified by the manufacturer, shall be measured (Figure 6.9).
Bagdækkenes eller de bageste bælters bredde (B0)
Rear tyre or track width (B0)
Afstanden mellem det udvendige og det indvendige lodrette plan for et bageste dæk eller bælte på dets øverste del måles (figur 6.9).«
The distance between the outer and the inner vertical planes of a rear tyre or track in its upper part shall be measured (Figure 6.9).’;
Punkt 3.2.1.3.4 affattes således:
point 3.2.1.3.4. is replaced by the following:
»3.2.1.3.4.
‘3.2.1.3.4.
Sporvidden indstilles således, at førerværnet så vidt muligt ikke støttes af dækkene eller bælterne under styrkeprøvningerne.
The track width must be adjusted so that the protective structure will, as far as possible, not be supported by the tyres or tracks during the strength tests.
Hvis prøvningerne foretages efter den statiske fremgangsmåde, kan hjulene eller bælterne fjernes.«
If these tests are conducted in accordance with the static procedure, the wheels or tracks may be removed.’;
Punkt 3.2.2.2.4 affattes således:
point 3.2.2.2.4. is replaced by the following:
»3.2.2.2.4.
‘3.2.2.2.4.
Er traktoren udstyret med et ophængssystem mellem karosseri og hjul eller bælter, skal dette system blokeres under prøvningerne.«
If the tractor is fitted with a suspension system between the tractor body and the wheels or tracks, it shall be blocked during the tests.’;
Punkt 3.2.5.4 affattes således:
point 3.2.5.4. is replaced by the following:
»3.2.5.4.
‘3.2.5.4.
Et apparatur, som vist i figur 6.10, skal kunne udøve et lodret nedadrettet tryk på førerværnet ved hjælp af en stiv bjælke, som er ca. 250 mm bred, og som er forbundet til kraftkilden gennem kardanled.
A rig as shown in Figure 6.10 shall be capable of exerting a downward force on a protective structure through a rigid beam approximately 250 mm wide, connected to the load-applying mechanism by means of universal joints.
Traktorens aksler skal klodses op på passende måde, således at dækkene eller bælterne ikke bærer belastningen.«
Suitable axle stands must be provided so that the tractor tyres or tracks do not bear the crushing force.’;
I punkt 3.3.2.2 affattes sidste punktum i sidste afsnit således:
in point 3.3.2.2., the last sentence of the last paragraph is replaced by the following:
»Ved vurdering heraf forudsættes dimensionerne på dækkene eller bælterne på for- og bagakslerne samt sporvidden at være den mindste standardmontering, som angivet af fabrikanten.«
‘For estimating this, the front and rear tyres or tracks and track width setting shall be the smallest standard fitting specified by the manufacturer.’;
Figur 6.5 affattes således:
figure 6.5 is replaced by the following:
»Figur 6.5
‘Figure 6.5