natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Holdbarhedsprøvningen kan udføres med et køretøj, som afviger med hensyn til karroseriform, gearkasse (automatisk eller manuel) samt hjul- eller dækstørrelse fra den køretøjstype, for hvilken der ansøges om typegodkendelse.
The durability test may be achieved by using a vehicle, the body style, gear box (automatic or manual) and size of the wheels or tyres of which are different from those of the vehicle type for which the type approval is sought.
En godkendelse, der er meddelt en køretøjstype hvad angår dens egendiagnosesystem, kan udvides til andre køretøjstyper i samme egendiagnose-motor-familie som beskrevet i bilag 11, tillæg 2.
Approval granted to a vehicle type with respect to the OBD system may be extended to different vehicle types belonging to the same vehicle-OBD family as described in Annex 11, Appendix 2.
Motorens forureningskontrolsystem skal være identisk med det allerede godkendte køretøjs og opfylde beskrivelsen af egendiagnose-motor-familien i bilag 11, tillæg 2, uden hensyn til følgende egenskaber:
The engine emission control system shall be identical to that of the vehicle already approved and comply with the description of the OBD engine family given in Annex 11, Appendix 2, regardless of the following vehicle characteristics:
motortilbehør
engine accessories,
dæk
tyres,
ækvivalent inerti
equivalent inertia,
kølesystem
cooling system,
total gearudveksling
overall gear ratio,
transmissionstype
transmission type,
karrosseritype.
type of bodywork.
PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
CONFORMITY OF PRODUCTION (COP)
Ethvert køretøj, der er forsynet med et godkendelsesmærke i henhold til dette regulativ, skal med hensyn til de komponenter, der kan have indflydelse på emissionen af forurenende gasser og partikler fra motoren, krumtaphusemissioner og fordampningsemissioner, være i overensstemmelse med den godkendte køretøjstype.
Every vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall conform, with regard to components affecting the emission of gaseous and particulate pollutants by the engine, emissions from the crankcase and evaporative emissions, to the vehicle type approved.
Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal opfylde bestemmelserne i 1958-overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324/ECE/TRANS/505/Rev.2), idet følgende forskrifter finder anvendelse:
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the 1958 Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Generelt kontrolleres produktionens overensstemmelse med hensyn til begrænsningen af emissioner fra køretøjet (type I-, type II-, type III- og type IV-prøver) på grundlag af beskrivelsen i meddelelsen og bilagene hertil.
As a general rule, conformity of production with regard to limitation of emissions from the vehicle (test Types I, II, III and IV) is checked based on the description given in the communication form and its annexes.
Ibrugtagne køretøjers overensstemmelse
Conformity of in-service vehicles
Under henvisning til typegodkendelserne for emissioner skal disse foranstaltninger også kunne bekræfte, at de emissionsbegrænsende anordninger er funktionsdygtige i køretøjernes normale praktiske levetid ved normal brug (overensstemmelse af ibrugtagne køretøjer, der vedligeholdes forsvarligt og benyttes efter deres bestemmelse).
With reference to type approvals granted for emissions, these measures shall also be appropriate for confirming the functionality of the emission control devices during the normal useful life of the vehicles under normal conditions of use (conformity of in-service vehicles properly maintained and used).
Med henblik på dette regulativ kontrolleres disse foranstaltninger, indtil køretøjet er fem år gammelt eller har kørt 80000 km, idet det først indtrufne gælder, og fra den 1. januar 2005 indtil køretøjet er fem år gammelt eller har kørt 100000 km, idet det først indtrufne gælder.
For the purpose of this Regulation these measures shall be checked for a period of up to 5 years of age or 80000 km, whichever is the sooner, and from 1 January 2005, for a period of up to five years of age or 100000 km, whichever is the sooner.
Figur 4/1 og 4/2 i tillæg 4 viser proceduren for overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning.
Figures 4/1 and 4/2, in Appendix 4, illustrate the procedure for in-service conformity checking.
Parametre, der afgrænser en familie af ibrugtagne køretøjer
Parameters defining the in-service family
En familie af ibrugtagne køretøjer kan afgrænses ved nogle grundlæggende konstruktionsparametre, som skal være fælles for alle køretøjer i familien.
The in-service family may be defined by basic design parameters which must be common to vehicles within the family.
Således anses køretøjer, for hvilke mindst nedenstående parametre er fælles eller ligger inden for de anførte tolerancer, at tilhøre samme familie af ibrugtagne køretøjer:
Accordingly, those vehicle types which have in common, or within the stated tolerances, at least the parameters described below, can be considered as belonging to the same in-service family:
forbrændingsproces (totakts, firetakts, rotations-)
combustion process (2-stroke, 4-stroke, rotary);
cylinderarrangement (rækkemotor, V-motor, stjernemotor, boxermotor, andet).
configuration of the cylinder block (in-line, V, radial, horizontally opposed, other).
Cylindrenes hældning eller orientering er ikke et kriterium
The inclination or orientation of the cylinders is not a criteria;
brændstof, som motoren er konstrueret til (benzin, diesel, NG, LPG, osv.).
fuel for which the engine is designed (petrol, diesel, NG, LPG, etc).
Køretøjer til kørsel med forskellige brændstoffer kan sættes i gruppe med køretøjer, der kun kører på ét brændstof, forudsat at de har ét brændstof tilfælles
Bi-fuelled vehicles may be grouped with dedicated fuel vehicles providing one of the fuels is common;
katalysatortype (trevejskatalysator eller andet)
type of catalytic converter (three-way catalyst or other(s));
recirkulering af udstødningsgas (med eller uden)
exhaust gas recirculation (with or without);
et slagvolumen svarende til motorfamiliens største minus 30 %.
engine cylinder capacity of the largest engine within the family minus 30 per cent.
Godkendelsesmyndigheden foretager kontrol af ibrugtagne køretøjers overensstemmelse på grundlag af oplysninger fra fabrikanten.
An audit of in-service conformity will be conducted by the administrative department on the basis of information supplied by the manufacturer.
Oplysningerne skal mindst omfatte følgende:
Such information must include, but is not limited to, the following:
Navn, adresse, telefon- og faxnummer samt e-post adresse på fabrikantens repræsentant inden for de områder, som fabrikantens oplysninger omfatter.
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of his authorised representative within the areas covered by the manufacturer's information.
Modelbetegnelse(r) på de køretøjer, som fabrikantens oplysninger omfatter.
The model name(s) of the vehicles included in the manufacturer's information.
Hvis det er relevant, en liste over de køretøjstyper, som fabrikantens oplysninger omfatter, dvs. familien af ibrugtagne køretøjer som omhandlet i punkt 8.2.1.1.
Where appropriate, the list of vehicle types covered within the manufacturer's information, i.e. the in-service family group in accordance with paragraph 8.2.1.1.
Koder for køretøjets identifikationsnummer (VIN), som gælder for disse køretøjstyper inden for den ibrugtagne familie (VIN-præfiks).
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to these vehicle types within the in-service family (VIN prefix).
Numre på typegodkendelser af disse køretøjstyper inden for den ibrugtagne familie, herunder numre på alle eventuelle udvidelser og fejlretninger/tilbagekaldelser (større modifikationer).
The numbers of the type approvals applicable to these vehicle types within the in-service family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works).
Nærmere oplysninger om udvidelser og fejlretninger/tilbagekaldelser vedrørende sådanne typegodkendelser for de køretøjer, som fabrikantens oplysninger omfatter (hvis godkendelsesmyndigheden forlanger det).
Details of extensions, field fixes/recalls to those type approvals for the vehicles covered within the manufacturer's information (if requested by the administrative department).
Den køretøjsproduktionsperiode, som fabrikantens oplysninger omfatter (f.eks. »køretøjer produceret i kalenderåret 2001«).
The vehicle build period covered within the manufacturer's information (e.g. ‘vehicles manufactured during the 2001 calendar year’).
Fabrikantens procedure for overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning, herunder følgende:
The manufacturer's in-service conformity checking procedure, including:
Metode til lokalisering af køretøjerne.
Vehicle location method;
Kriterier for at udvælge og afvise køretøjer.
Vehicle selection and rejection criteria;
Testtyper og -procedurer, der er benyttet i forbindelse med programmet.
Test types and procedures used for the programme;
Fabrikantens kriterier for at acceptere/forkaste familien af ibrugtagne køretøjer
The manufacturer's acceptance/rejection criteria for the in-service family group;
De(t) geografiske område(r), hvori fabrikanten har indsamlet sine oplysninger.
Geographical area(s) within which the manufacturer has collected information.
Resultaterne af fabrikantens overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning, herunder følgende:
The results from the manufacturer's in-service conformity procedure, including:
Oplysninger om de køretøjer, programmet omfatter (uanset om de har været til prøvning eller ikke).
Identification of the vehicles included in the programme (whether tested or not).
køretøjets identifikationsnummer (VIN)
vehicle identification number (VIN);
køretøjets registreringsnummer
vehicle registration number;
region, som køretøjet anvendes i (hvis kendt)
region of use (where known);
monterede dæk.
tyres fitted.
Årsager til at afvise et køretøj fra stikprøven.
The reason(s) for rejecting a vehicle from the sample.
Udførte serviceeftersyn på de enkelte køretøjer i stikprøven (inkl. eventuelle større modifikationer).
Service history for each vehicle in the sample (including any re-works).
Foretagne reparationer på de enkelte køretøjer i stikprøven (hvis kendt).
Repair history for each vehicle in the sample (where known).
prøvningsresultater (fra mindst tre forskellige køretøjer pr. køretøjsfamilie).
test results (from at least three different vehicles per family).
De oplysninger, som fabrikanten indsamler, skal være tilstrækkelig omfattende til at sikre, at det ibrugtagne køretøjs ydelse kan vurderes for normale driftsforhold som defineret i punkt 8.2, og at de er repræsentative for fabrikantens geografiske indtrængning på markedet.
The information gathered by the manufacturer must be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions of use as defined in paragraph 8.2. and in a way representative of the manufacturer's geographic penetration.
For så vidt angår dette regulativ er fabrikanten ikke forpligtet til at foretage kontrol af køretøjstypens overensstemmelse efter ibrugtagning, hvis han til godkendelsesmyndighedens tilfredshed kan godtgøre, at det årlige salg på verdensplan af den pågældende køretøjstype er mindre end 10000 enheder.
For the purpose of this Regulation, the manufacturer shall not be obliged to carry out an audit of in-service conformity for a vehicle type if he can demonstrate to the satisfaction of the type-approval authority that the annual worldwide sales of that vehicle type are less than 10000 per annum.
For så vidt angår køretøjer, der er bestemt til salg i Den Europæiske Union, er fabrikanten ikke forpligtet til at foretage kontrol af køretøjstypens overensstemmelse efter ibrugtagning, hvis han til godkendelsesmyndighedens tilfredshed kan godtgøre, at det årlige salg i Den Europæiske Union af den pågældende køretøjstype er mindre end 5000 enheder.
In the case of vehicles to be sold within the European Union, the manufacturer shall not be obliged to carry out an audit in-service conformity for a vehicle type if he can demonstrate to the satisfaction of the type-approval authority that the annual sales of that vehicle type is less than 5000 per annum within the European Union.
Skal der udføres en type I-prøve og har køretøjets typegodkendelse en eller flere udvidelser, udføres prøvningerne enten på det køretøj, der er beskrevet i den oprindelige informationspakke, eller på køretøjet beskrevet i informationspakken hørende til den pågældende udvidelse.
If a Type I test is to be carried out and a vehicle type approval has one or several extensions, the tests will be carried out either on the vehicle described in the initial information package or on the vehicle described in the information package relating to the relevant extension.
Kontrol af køretøjets overensstemmelse ved type I-prøve.
Checking the conformity of the vehicle for a Type I test.
Når myndighederne har foretaget deres udvælgelse, må fabrikanten ikke foretage justeringer på de udvalgte køretøjer.
After selection by the authority, the manufacturer shall not undertake any adjustment to the vehicles selected.
For så vidt angår hybridelektriske køretøjer udføres prøvningerne i overensstemmelse med betingelserne i bilag 14:
For hybrid electric vehicles (HEV), the tests shall be carried out under the conditions determined in Annex 14:
For så vidt angår OVC-køretøjer foretages målingerne af emissionen af forurenende stoffer med køretøjet konditioneret i henhold til kondition B for type I-prøven for OVC-hydridkøretøjer.
For OVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out with the vehicle conditioned according to condition B of the Type I test for OVC hybrid vehicles.
For så vidt angår NOVC-køretøjer foretages målingerne af emissionen af forurenende stoffer under samme betingelser som i type I-prøven for NOVC-køretøjer.
For NOVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as in the Type I test for NOVC vehicles.
Tre vilkårligt udvalgte køretøjer fra serien afprøves som beskrevet i punkt 5.3.1.
Three vehicles are selected at random in the series and are tested as described in paragraph 5.3.1.
Forringelsesfaktorerne benyttes på samme måde.
The deterioration factors are used in the same way.
Grænseværdierne er fastsat i punkt 5.3.1.4.
The limit values are given in paragraph 5.3.1.4.
Når det drejer sig om periodisk regenererende systemer som defineret i punkt 2.20, skal resultaterne multipliceres med faktorerne Ki opnået ved proceduren anført i bilag 13 på det tidspunkt, hvor typegodkendelsen blev udstedt.
In the case of periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20., the results shall be multiplied by the factors Ki obtained by the procedure specified in Annex 13 at the time when type approval was granted.
På forespørgsel fra fabrikanten kan prøvning udføres straks efter afsluttet regenerering.
At the request of the manufacturer, testing may be carried out immediately after a regeneration has been completed.
Hvis myndigheden er tilfreds med produktionsstandardafvigelsen angivet af fabrikanten i henhold til punkt 8.2.1 ovenfor, udføres prøvningerne ifølge punkt 1.
If the authority is satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer in accordance with paragraph 8.2.1. above, the tests are carried out according to Appendix 1.
Hvis myndigheden er ikke tilfreds med produktionsstandardafvigelsen angivet af fabrikanten i henhold til punkt 8.2.1 ovenfor, udføres prøvningerne ifølge tillæg 2.
If the authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer in accordance with paragraph 8.2.1. above, the tests are carried out according to Appendix 2.
På grundlag af en prøvning af køretøjer, som foretages ved hjælp af stikprøver, betragtes en produktionsserie som værende henholdsvis i overensstemmelse eller ikke i overensstemmelse, når godkendelse er opnået for alle forurenende stoffer, eller der er sket forkastelse for et enkelt stof, i overensstemmelse med prøvningskriterierne i det relevante tillæg.
The production of a series is deemed to conform or not to conform on the basis of a sampling test of the vehicles once a pass decision is reached for all the pollutants or a fail decision is reached for one pollutant, according to the test criteria applied in the appropriate Appendix.
Opnås der godkendelse for et enkelt forurenende stof, ændres dette resultat ikke af andre prøvninger, som foretages med henblik på de øvrige forurenende stoffer.
When a pass decision has been reached for one pollutant, that decision will not be changed by any additional tests carried out to reach a decision for the other pollutants.
Opnås der ikke godkendelse for samtlige forurenende stoffer, og sker der ikke forkastelse for et forurenende stof, foretages afprøvning af et andet køretøj (jf. figur 2 nedenfor).
If no pass decision is reached for all the pollutants and no fail decision is reached for one pollutant, a test is carried out on another vehicle (see Figure 2 below).
Prøvning af tre køretøjer
Test of three engines
Beregning af prøvningsstatistikken
Computation of the test statistic result
Kan prøvningsresultaterne på grundlag af det relevante tillæg anses for at være i overensstemmelse med kriterierne for at forkaste serien for mindst ét forurenende stof?
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for failing the series for a least one pollutant?
Serie afvist
Series rejected
Kan prøvningsresultaterne på grundlag af det relevante tillæg anses for at være i overensstemmelse med kriterierne for at godkende serien for mindst ét forurenende stof?
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for passing the series for a least one pollutant?
Godkendelse af mere end ét forurenende stof
A pass decision is reached for one or more pollutants
Serie godkendt
Series accepted
Er der opnået godkendelse af alle forurenende stoffer?
Is a pass decision reached for all the pollutants?
Prøvning af supplerende køretøj
Test of an additional engine
Uanset forskrifterne i punkt 3.1.1 i bilag 4 foretages prøvningerne på køretøjer, som endnu ikke har været benyttet til kørsel.
Notwithstanding the requirements of paragraph 3.1.1. of Annex 4, the tests will be carried out on vehicles coming straight off the production line.
På fabrikantens anmodning kan prøvningerne imidlertid foretages på køretøjer, som har kørt.
However, at the request of the manufacturer, the tests may be carried out on vehicles which have completed:
maksimalt 3000 km for køretøjer med styret tænding
a maximum of 3000 km for vehicles equipped with a positive-ignition engine,
maksimalt 15000 km for køretøjer med kompressionstænding.
a maximum of 15000 km for vehicles equipped with a compression-ignition engine.
I dette tifælde vil tilkørselsproceduren blive udført af fabrikanten, som skal forpligte sig til ikke at udføre nogen justeringer på disse køretøjer.
In both these cases, the running-in procedure will be conducted by the manufacturer, who shall undertake not to make any adjustments to these vehicles.
Anmoder fabrikanten om tilkøring (»x« km, hvor x ≤ 3000 km for køretøjer med styret tænding, og x ≤ 15000 km for køretøjer med kompressionstænding), sker beregningen således:
If the manufacturer wishes to run-in the vehicles, (‘x’ km, where x ≤ 3000 km for vehicles equipped with a positive-ignition engine and x ≤ 15000 km for vehicles equipped with a compression-ignition engine), the procedure will be as follows:
de forurenende emissioner (type I) måles ved nul og ved »x« km på det først afprøvede køretøj
the pollutant emissions (Type I) will be measured at zero and at ‘x’ km on the first tested vehicle,
emissionernes udviklingskoefficient mellem nul og »x« km beregnes for hvert af de forurenende stoffer:
the evolution coefficient of the emissions between zero and ‘x’ km will be calculated for each of the pollutants:
Emissioner »x« km/emissioner nul km
Emissions ‘x’ km / Emissions zero km
Koefficienten kan være under 1.
This may be less than 1,
de følgende køretøjer tilkøres ikke, men deres emissioner ved nul km omregnes ved hjælp af udviklingskoefficienten.
the other vehicles will not be run-in, but their zero km emissions will be multiplied by the evolution coefficient.
I så fald benyttes følgende værdier:
In this case, the values to be taken will be:
værdierne ved »x« km for det første køretøj
the values at ‘x’ km for the first vehicle,
værdierne ved nul km ganget med udviklingskoefficienten for de følgende køretøjer.
the values at zero km multiplied by the evolution coefficient for the other vehicles.
Alle disse prøvninger kan udføres med kommercielt brændstof.
All these tests may be conducted with commercial fuel.
De i bilag 10 beskrevne referencebrændstoffer benyttes dog på fabrikantens anmodning.
However, at the manufacturer's request, the reference fuels described in Annex 10 may be used.
Foretages der en type III-prøve, udføres den på alle de køretøjer, som er udvalgt til type I-prøve af produktionens overensstemmelse.
If a Type III test is to be carried out, it shall be conducted on all vehicles selected for the Type I COP test.
Betingelserne i punkt 5.3.3.2 skal opfyldes.
The conditions laid down in paragraph 5.3.3.2. shall be complied with.
For så vidt angår hybridelektriske køretøjer udføres prøvningerne i overensstemmelse med betingelserne i punkt 5 i bilag 14.
For hybrid electric vehicles (HEV), the tests shall be carried out under the conditions determined in Annex 14, paragraph 5.
Foretages der en type IV-prøve, udføres den i overensstemmelse med punkt 7 i bilag 7.
If a Type IV test is to be carried out, it shall be conducted in accordance with paragraph 7. of Annex 7.
Ved afprøvning i overensstemmelse med bilag 7 må de gennemsnitlige fordampningsemissioner fra alle producerede køretøjer af den godkendte type ikke overstige den i punkt 5.3.4.2 anførte grænseværdi.
When tested in accordance with Annex 7, the average evaporative emissions for all production vehicles of the type approved shall be less than the limit value in paragraph 5.3.4.2.
Ved den afsluttende rutinemæssige produktionskontrol kan indehaveren af standardtypegodkendelsen påvise produktionens overensstemmelse ved at udtage køretøjer til stikprøvekontrol, som skal opfylde forskrifterne i punkt 7 i bilag 7.
For routine end-of-production-line testing, the holder of the approval may demonstrate compliance by sampling vehicles which meet the requirements in paragraph 7. of Annex 7.
Egendiagnosesystem
On-board diagnostics (OBD)
Hvis egendiagnosesystemet skal kontrolleres, skal det ske som følger:
If a verification of the performance of the OBD system is to be carried out, it shall be conducted in accordance with the following:
Når godkendelsesmyndigheden finder, at produktionskvaliteten synes utilfredsstillende, udtages et tilfældigt køretøj af serien, og det underkastes de i bilag 11, tillæg 1, beskrevne prøvninger.
When the approval authority determines that the quality of production seems unsatisfactory a vehicle is randomly taken from the series and subjected to the tests described in Annex 11, Appendix 1.
For så vidt angår hybridelektriske køretøjer udføres prøvningerne i overensstemmelse med betingelserne i punkt 9 i bilag 14.
For hybrid electric vehicles (HEV), the tests shall be carried out under the conditions determined in Annex 14, paragraph 9.
Produktionen anses for overensstemmende, hvis dette køretøj opfylder kravene i de i bilag 11, tillæg 1, beskrevne prøvninger.
The production is deemed to conform if this vehicle meets the requirements of the tests described in Annex 11, Appendix 1.
Opfylder det udtagne køretøj ikke forskrifterne i punkt 8.2.6.1, udtages en yderligere stikprøve på fire køretøjer af serien, som underkastes de i bilag 11, tillæg 1, beskrevne prøvninger.
If the vehicle taken from the series does not satisfy the requirements of paragraph 8.2.6.1., a further random sample of four vehicles shall be taken from the series and subjected to the tests described in Annex 11, Appendix 1.