natgillin/translations-raw huggingface dataset:
alle siddepladser optaget plus en jævnt fordelt last i bagagerummet, så det tilladte akseltryk på bagakslen eller, hvis bagagerummet er anbragt foran, på forakslen, nås; har køretøjet bagagerum både foran og bagi, skal den ekstra last fordeles jævnt, så det tilladte akseltryk nås; nås den tilladte totalmasse før det tilladte akseltryk på en af akslerne, skal lasten i bagagerummet (-rummene) begrænses til en værdi, som gør det muligt at nå denne masse
all the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front. If the vehicle has a front and a rear boot, the additional load must be appropriately distributed in order to obtain the permissible axle loads. However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
Negative værdier angiver retning nedad (se figur 1).
Negative values denote downward inclination (see figure 1).
Berigtigelse til regulativ nr. 48 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer for så vidt angår montering af lygter og lyssignaler
Corrigendum to Regulation No 48 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the installation of lighting and light-signalling devices
(Den Europæiske Unions Tidende L 137 af 30. maj 2007)
(Official Journal of the European Union L 137 of 30 May 2007)
Side 68: Oven over titlen indsættes følgende tekst:
Above the title, the following disclaimer should be inserted:
»Kun de originale UN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten.
‘Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af UN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343/, der findes på adressen:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343/, available at:
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html«
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html’
Berigtigelse til regulativ nr. 51 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UN/ECE) — Ensartede bestemmelser for godkendelse af motordrevne køretøjer med mindst fire hjul med hensyn til støjemissioner
Corrigendum to Regulation No 51 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles having at least four wheels with regard to their noise emissions
Kun de originale UN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten.
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af UN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343/, der findes på adressen: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343/, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulativ nr. 89 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af:
Regulation No 89 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform prescriptions for approval of:
I. Køretøjer for så vidt angår begrænsning af deres maksimale hastighed eller deres justerbare hastighedsbegrænsende funktion
I. Vehicles with regard to limitation of their maximum speed or their adjustable speed limitation function;
Køretøjer for så vidt angår montering af en godkendt type hastighedsbegrænsende anordning (SLD) eller justerbar hastighedsbegrænsede anordning (ASLD)
Vehicles with regard to the installation of a speed limitation device (SLD) or adjustable speed limitation device (ASLD) of an approved type;
Hastighedsbegrænsende anordninger (SLD) og justerbare hastighedsbegrænsende anordninger (ASLD)
Speed limitation device (SLD) and adjustable speed limitation device (ASLD)
Tillæg 88: Regulativ nr. 89
Addendum 88: Regulation No 89
Omfattende al gældende tekst frem til:
Incorporates all valid text up to:
Supplement 1 til den oprindelige udgave af regulativet — trådt i kraft: 12. august 2002
Supplement 1 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 12 August 2002
Del I: Køretøjer i klasse [1] M3, N2 og N3 [2] udstyret med hastighedsbegrænsende anordning (SLD) og køretøjer i klasse M og N udstyret med justerbar hastighedsbegrænsende anordning (ASLD), som ikke er blevet godkendt særskilt efter dette regulativs del III, eller konstrueret og/eller udstyret på en sådan måde, at deres komponenter kan anses for fuldt ud eller delvist at fungere som henholdsvis SLD eller ASLD.
Part I: Vehicles of categories [1] M3, N2 and N3 [2] equipped with an SLD and to vehicles of categories M and N equipped with an adjustable speed limitation device ASLD which have not been separately approved according to Part III of this Regulation, or so designed and/or equipped that its component parts can be regarded as totally or partially fulfilling the function of an SLD or ASLD, as appropriate.
Del II: Montering af SLD'er, der er typegodkendt efter dette regulativs del III, i køretøjer i klasse M3, N2 og N3 og montering af ASLD'er, der er typegodkendt efter dette regulativs del III i køretøjer i klasse M og N.
Part II: The installation on vehicles of categories M3, N2 and N3 of SLDs and installation on vehicles of categories M and N of ASLD which have been type approved to Part III of this Regulation.
Del III: SLD'er beregnet til montering i køretøjer i klasse M3, N2 og N3 og ASLD'er beregnet til montering i køretøjer i klasse M og N.
Part III: SLDs which are intended to be fitted to vehicles of categories M3, N2 and N3 and ASLD which are intended to be fitted to vehicles of categories M and N.
Formålet med dette regulativ er at begrænse køretøjers vejhastighed ved hjælp af et køretøjssystem, hvis vigtigste funktion er at styre brændstoftilførslen til motoren eller ved hjælp af motorstyring.
The purpose of this Regulation is to limit the road speed of vehicles by means of a vehicle system which has the primary function of controlling the fuel feed to the engine or via the engine management.
Hastigheden af køretøjer i klasse M3, N2 og N3 skal begrænses til en maksimal hastighed ved hjælp af en hastighedsbegrænsende anordning (SLD) eller hastighedsbegrænsende funktion (SLF).
Vehicles of categories M3, N2 and N3 shall be limited to a maximum speed achieved by a speed limitation device (SLD) or function (SLF).
Hastigheden af køretøjer i klasse M1, N1 og M2 skal begrænses til en hastighed frivilligt fastsat af føreren ved hjælp af en justerbar hastighedsbegrænsende anordning (ASLD) eller funktion (ASLF), når en sådan er aktiveret.
Vehicles of categories M1, N1 and M2 shall be limited to a speed voluntarily set by the driver by means of an adjustable speed limitation device (ASLD) or function (ASLF), when it is activated.
Køretøjer i kategori M3, N2 og N3 kan herudover også udstyres med ASLD eller ASLF.
Vehicles of categories M3, N2 and N3 may in addition be equipped with an ASLD or an ASLF.
»hastighedsgrænse V«: køretøjets maksimale hastighed, således at dets konstruktion eller udstyr hindrer reaktion ved påvirkning af speederen
‘Limitation speed V’ means the maximum speed of the vehicle such that its design or equipment does not permit a response after a positive action on the accelerator control;
»indstillet hastighed (Vset)«: den ønskede gennemsnitshastighed under stabile forhold
‘Set speed Vset’ means the intended mean vehicle speed when operating in a stabilised condition;
»konstant hastighed (Vstab)«: køretøjets gennemsnitshastighed under de i dette regulativs bilag 5, punkt 1.1.4.2.3, beskrevne forhold
‘Stabilised speed Vstab’ means the mean vehicle speed when operating in the condition specified in paragraph 1.1.4.2.3 of Annex 5 to this Regulation;
»maksimal hastighed (Vmax)«: er den højeste hastighed opnået af køretøjet i den første halve periode i responskurven som defineret i figuren i bilag 5 (punkt 1.1.4.2.4.)
‘Maximum speed Vmax’ is the maximum speed reached by the vehicle in the first half period of the response curve as defined in the figure of Annex 5 (para. 1.1.4.2.4);
»justerbar hastighedsgrænse Vadj«: den ønskede hastighed frit indstillet af føreren
‘Adjustable limit speed Vadj’ means the speed voluntarily set by the driver;
»justerbar hastighedsbegrænsende funktion (ASLF)«: en funktion, som giver føreren mulighed for at indstille en hastighed for køretøjet Vadj, og som, når den aktiveres, automatisk begrænser køretøjets hastighed til denne hastighed
‘Adjustable speed limitation function ASLF’ means a function which allows the driver to set a vehicle speed Vadj, and when activated limits the vehicle automatically to that speed;
»hastighedsbegrænsende funktion«: en funktion, der kontrollerer brændstoftilførslen til motoren eller motorstyringen for at begrænse køretøjets hastighed til en fastsat maksimal værdi
‘Speed limitation function’, means a function to control the fuel feed of the vehicle or engine management in order to limit the vehicle speed to a fixed maximum value.
»godkendelse af et køretøj«: godkendelse af en køretøjstype for så vidt angår hastighedsbegrænsning
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to speed limitation.
»godkendelse af et køretøj«: godkendelse af en køretøjstype til montering af en hastighedsbegrænsende anordning (SLD), der er godkendt i henhold til del III i dette regulativ
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the installation of an SLD of a type approved in accordance with Part III of this Regulation.
I dette regulativs del I og II forstås ved:
For the purpose of Part I and Part II of this Regulation:
»køretøjstype«: køretøjer, der ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til:
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
en eventuel hastighedsbegrænsende anordnings (SLD) fabrikat og type
The make and type of the SLD, if any,
de hastigheder, begrænsningen kan fastsættes til inden for det afprøvede køretøjs hastighedsområde
The range of speeds at which the limitation may be set within the range established for the tested vehicle;
forholdet mellem maksimal motoreffekt og masse i ulastet stand skal være mindre end eller lig med det afprøvede køretøjs
The ratio of maximum engine power/unladen mass, less than or equal to that of the tested vehicle; and
forholdet mellem den højeste motorhastighed og køretøjets hastighed i højeste gear skal være mindre end eller lig med det afprøvede køretøjs
The highest ratio of engine speed/vehicle speed in top gear, less than or equal to that of the tested vehicle.
»masse ulastet«: køretøjets masse, når dette er køreklart, uden mandskab, passagerer eller last, men med brændstoftanken fyldt op samt sædvanligt værktøjssæt og reservehjul, hvor sådant anvendes
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without crew, passengers or load, but with the fuel tank full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable.
I dette regulativs del III forstås ved:
For the purpose of Part III of this Regulation:
»hastighedsbegrænsende anordning (SLD)«: en anordning, hvis vigtigste funktion er at kontrollere brændstoftilførslen til motoren for at begrænse køretøjets hastighed til den fastsatte værdi
‘Speed limitation device (SLD)’ means a device whose primary function is to control the fuel feed to the engine in order to limit the vehicle speed to the specified value;
»godkendelse af en hastighedsbegrænsende anordning (SLD)«: godkendelse af en type hastighedsbegrænsende anordning (SLD), der opfylder forskrifterne i punkt 21 nedenfor
‘Approval of an SLD’ means the approval of a type of SLD with respect to the requirements laid down in paragraph 21 below;
»type hastighedsbegrænsende anordning (SLD)«: hastighedsbegrænsende anordninger, der ikke adskiller sig fra hinanden på følgende væsentlige punkter:
‘Type of an SLD’ means SLDs which do not differ with respect to the essential characteristics such as:
anordningens mærke og type
The make and type of the device,
den række hastigheder, anordningen kan indstilles til
The range of speed values at which the SLD may be set,
den metode, hvormed brændstoftilførslen til motoren styres.
The method used to control the fuel feed of the engine.
GODKENDELSE AF MOTORKØRETØJER FOR SÅ VIDT ANGÅR BEGRÆNSNING AF DERES MAKSIMALE HASTIGHED
APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO LIMITATIONOF THEIR MAXIMUM SPEED
Ansøgningen om godkendelse af en køretøjstype, for så vidt angår hastighedsbegrænsning, indgives af køretøjets fabrikant eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
The application for approval of a vehicle type with regard to speed limitation shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ansøgningen skal bilægges nedennævnte dokumenter i tre eksemplarer og følgende oplysninger:
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and by the following particulars:
en detaljeret beskrivelse af køretøjstypen og de dele af den, som har betydning for hastighedsbegrænsningen, herunder de i bilag 1 nævnte enkeltheder og dokumenter
A detailed description of the vehicle type and of vehicle parts related to the speed limitation, comprising the particulars and documents referred to in Annex 1 to this Regulation;
et køretøj, som er repræsentativt for den køretøjstype, der skal godkendes, skal indleveres til den tekniske tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningen
A vehicle representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests;
et køretøj, der ikke indeholder alle de komponenter, som er normale for denne type, kan modtages til prøvning, forudsat ansøgeren over for den kompetente myndighed kan godtgøre, at disse komponenters fravær ikke har nogen betydning for prøvningens resultater, for så vidt angår dette regulativs forskrifter.
A vehicle not comprising all the components proper to the type may be accepted for test provided that it can be shown by the applicant to the satisfaction of the competent authority that the absence of the components omitted has no effect on the results of the verifications, so far as the requirements of this Regulation are concerned.
Inden typegodkendelse meddeles, påser den kompetente myndighed, at der findes tilfredsstillende systemer til effektiv kontrol med produktionens overensstemmelse.
The competent authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective checks on conformity of production before type approval is granted.
Hvis det køretøj, der er ansøgt godkendt i henhold til dette regulativ, opfylder forskrifterne i punkt 5 nedenfor, meddeles der godkendelse for den pågældende køretøjstype.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
De første to cifre (00 for regulativet i dets oprindelige form) angiver den serie ændringer, som omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt.
Its first two digits (00 for the Regulation in its present form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Samme kontraherende part kan ikke tildele samme godkendelsesnummer til en anden type køretøj.
The same Contracting Party may not assign the same number to another vehicle type.
Meddelelse om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af en godkendelse, eller endeligt ophør af produktionen af en køretøjstype i henhold til dette regulativ, skal gives de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
Notice of approval or of extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Ethvert køretøj, som er i overensstemmelse med en type, som er godkendt efter dette regulativ, skal på et let synligt og let tilgængeligt sted, der er angivet i godkendelsesattesten, være påført et internationalt godkendelsesmærke bestående af følgende:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an internationalapproval mark consisting of:
en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse [3]
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [3];
nummeret på dette regulativ efterfulgt af bogstavet »R«, en tankestreg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er foreskrevet i punkt 4.4.1
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1;
følgende tillægssymbol: et rektangel med et (eller flere) tal, der angiver den indstillede hastighed (eller hastigheder) i km/h (og miles/h, hvis ansøgeren anmoder herom).
The following additional symbol: a rectangle surrounding a figure (or number of figures) expressing the set speed (or range of set speeds) in km/h (and mile/h if requested by the applicant).
Er køretøjet i overensstemmelse med en køretøjstype, som i henhold til et eller flere andre af de til overenskomsten vedføjede regulativer er godkendt i samme stat, som har meddelt typegodkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 4.4.1 ovenfor foreskrevne symbol ikke gentages. I så tilfælde skal regulativet og godkendelsesnumrene samt de ekstra symboler for alle de regulativer, som godkendelsen er udstedt efter i det land, hvor godkendelsen er udstedt i henhold til dette regulativ, placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er foreskrevet i punkt 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Godkendelsesmærket skal være letlæseligt og må ikke kunne fjernes.
The approval mark shall be clearly legible and indelible.
Model B og C i bilag 4 til dette regulativ indeholder eksempler på udformning af godkendelsesmærker.
Models B and C of Annex 4 to this Regulation give examples of arrangements of approval marks.
Ud over mærkningsforskrifterne i punkt 4.4 ovenfor kan de kontraherende parter kræve, at køretøjet forsynes med en plade, som placeres på et iøjnefaldende og let tilgængeligt sted ved førerpladsen, og som klart og uudsletteligt viser:
In addition to the marking requirements of paragraph 4.4 above, Contracting Parties to this Regulation may require the vehicle to be equipped with a plate which is in a conspicuous and readily accessible position within the driving compartment and which shows clearly and indelibly:
ordene »KØRETØJ MED HASTIGHEDSBEGRÆNSER« (eller tilsvarende formulering)
The words ‘SPEED LIMITER FITTED’ (or other words to similar effect),
SLD-kalibratorens navn eller mærke (hvis relevant)
The name or trade mark of the SLD calibrator (if applicable),
en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse og nummeret på dette regulativ, efterfulgt af bogstavet »R«, og
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval and the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, and
den indstillede hastighed i km/h (og miles/h, hvis påkrævet), som køretøjet er kalibreret til.
The set speed in km/h (and mile/h if requested) at which the vehicle is calibrated.
Forskrifter for køretøjer i klasse M3, N2 og N3 udstyret med hastighedsbegrænsende funktion (SLF)
Requirements for vehicles of categories M3, N2 and N3 equipped with SLF
Hastighedsbegrænsningen skal være således, at køretøjet ved normal brug, trods de optrædende vibrationer, opfylder forskrifterne i dette regulativs del I.
The speed limitation must be such that the vehicle in normal use, despite the vibrations to which it may be subjected, complies with the provisions of Part I of this Regulation.
Navnlig skal køretøjets hastighedsbegrænsende anordning (SLD) være således konstrueret, produceret og samlet, at den er bestandig mod den korrosion og ældning, som den udsættes for, og er beskyttet mod manipulering i overensstemmelse med punkt 5.1.6 nedenfor.
In particular, the vehicle's SLD must be so designed, constructed and assembled as to resist corrosion and ageing phenomena to which it may be exposed and to resist tempering in accordance with paragraph 5.1.6 below.
Hastighedsgrænsen for køretøjer, som er i brug, må under ingen omstændigheder kunne forøges eller ophæves midlertidigt eller varigt.
The limitation threshold must not, in any case, be capable of being increased or removed temporarily or permanently on vehicles in use.
At dette ikke er muligt, godtgøres over for den tekniske tjeneste ved hjælp af dokumentationsmateriale, som indeholder en analyse af de fejlforløb, systemet som sådant skal undersøges for.
The inviolability shall be demonstrated to the technical service with documentation analysing the failure mode in which the system will be globally examined.
Analysen skal tage hensyn til systemets forskellige tilstandsmuligheder og vise, hvorledes indgangs- eller udgangstilstanden påvirker funktionen, og hvorledes disse ændringer kan opstå ved fejl eller ulovlige ændringer, samt mulighederne for deres forekomst.
The analysis shall show, taking into account the different states taken by the system, the consequences of a modification of the input or output states on the functioning, the possibilities to obtain these modifications by failures or by voluntary violation and the possibility of their occurrence.
Analyseniveauet er altid den første fejl.
The analysis level will be always to the first failure.
Den hastighedsbegrænsende funktion og de hertil krævede forbindelser, dog ikke forbindelser, som er nødvendige for køretøjets drift, skal ved hjælp af plombering og/eller ved at kræve specialværktøj være beskyttet mod uautoriserede justeringer eller energiafbrydelser.
The speed limitation function and the connections necessary for its operation, except those essential for the running of the vehicle, shall be capable of being protected from any unauthorised adjustments or the interruption of its energy supply by the attachment of sealing devices and/or the need to use special tools.
Den hastighedsbegrænsende funktion må ikke aktivere køretøjets driftsbremsesystem.
The speed limitation function shall not actuate the vehicle's service braking system.
En permanent bremse (f.eks. en decelerator) må kun indbygges i systemet, hvis den først virker, når den hastighedsbegrænsende funktion har begrænset brændstoftilførslen til det mindst mulige.
A permanent brake (e.g. retarder) may be incorporated only if it operates after the speed limitation function has restricted the fuel feed to the minimum fuel position.