natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kategori C-certificeringspersonalet skal sikre, at nr. i) overholdes og at alt arbejde, der kræves af kunden, er blevet fuldført i løbet af den pågældende basevedligeholdelseskontrol eller arbejdspakke, og skal også vurdere eventuelle virkninger af ethvert ikke-udført arbejde med henblik på enten at kræve det fuldført eller træffe aftale med operatøren om at udsætte dette arbejde til en anden nærmere angivet kontrol eller periode.
The category C certifying staff shall ensure that compliance with point (i) has been met and that all work required by the customer has been accomplished during the particular base maintenance check or work package, and shall also assess the impact of any work not carried out, with a view to either requiring its accomplishment or agreeing with the operator to defer such work to another specified check or time limit.
i tilfælde af basevedligeholdelse af andre luftfartøjer end komplekse motordrevne luftfartøjer have en af følgende:
in the case of base maintenance of aircraft other than complex motor-powered aircraft, have one of the following:
relevant luftfartøjsklassificeret certificeringspersonale, der er kvalificeret i enten kategori B1, B2, B2L, B3 og L alt efter omstændighederne i overensstemmelse med bilag III (del-66) og punkt 145.A.35
appropriate aircraft-rated certifying staff, qualified as category B1, B2, B2L, B3 and L, as appropriate, in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35;
relevant luftfartøjsklassificeret certificeringspersonale, der er kvalificeret i kategori C, og assisteres af hjælpepersonale som angivet i punkt 145.A.35(a)(i).
appropriate aircraft-rated certifying staff, qualified in category C and assisted by support staff, as set out in point 145.A.35(a)(i).
Komponentcertificeringspersonale skal være kvalificeret i henhold til artikel 5, stk. 6, og punkt 145.A.35.«
Component certifying staff shall be qualified in accordance with Article 5(6) and point 145.A.35.’;
Punkt 145.A.35, litra a) og b), affattes således:
points 145.A.35(a) and (b) are replaced by the following:
Ud over kravene i punkt 145.A.30, litra g) og h), skal organisationen sikre, at certificeringspersonalet og hjælpepersonalet er i besiddelse af tilstrækkelig forståelse af de relevante luftfartøjer eller komponenter, eller begge, der skal vedligeholdes, og af de tilknyttede organisationsprocedurer.
In addition to the requirements of points 145.A.30(g) and (h), the organisation shall ensure that certifying staff and support staff have an adequate understanding of the relevant aircraft or components, or both, to be maintained and of the associated organisation procedures.
For certificeringspersonalets vedkommende skal dette være fuldført før udstedelsen eller genudstedelsen af certificeringsautorisationen.
In the case of certifying staff, this shall be accomplished before the issue or reissue of the certification authorisation.
Ved “hjælpepersonale” forstås personale med et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat i henhold til bilag III (del-66) i kategori B1, B2, B2L, B3 og/eller L med de relevante luftfartøjsrettigheder, der arbejder i et basevedligeholdelsesmiljø uden nødvendigvis at have certificeringsrettigheder.
‘Support staff’ means those staff holding an aircraft maintenance licence under Annex III (Part-66) in category B1, B2, B2L, B3 and/or L with the appropriate aircraft ratings, working in a base maintenance environment while not necessarily holding certification privileges.
Ved “relevante luftfartøjer og/eller komponenter” forstås de luftfartøjer eller komponenter, der er anført i den pågældende certificeringsautorisation.
‘Relevant aircraft and/or components’, means those aircraft or components specified in the particular certification authorisation.
Ved “certificeringsautorisation” forstås den autorisation, der er udstedt til certificeringspersonalet af organisationen, og som angiver det forhold, at dette personale må underskrive certifikater om frigivelse til tjeneste inden for de begrænsninger, der er angivet i denne autorisation på vegne af den godkendte organisation.
‘Certification authorisation’ means the authorisation issued to certifying staff by the organisation and which specifies the fact that those staff may sign certificates of release to service within the limitations stated in such authorisation on behalf of the approved organisation.
Bortset fra de tilfælde, der er nævnt i punkt 145.A.30(j) og 66.A.20(a)3(ii), må organisationen kun udstede en certificeringsautorisation til certificeringspersonale, der vedrører de grundlæggende kategorier eller underkategorier og, bortset fra et kategori A-certifikat, enhver typeklassificering, der fremgår af certifikatet til luftfartøjsvedligeholdelse som krævet ved bilag III (del-66), forudsat at certifikatet forbliver gyldigt gennem hele autorisationens gyldighedsperiode, og at certificeringspersonalet forbliver i overensstemmelse med bilag III (del-66).«
Except for the cases listed in points 145.A.30(j) and 66.A.20(a)3(ii), the organisation may only issue a certification authorisation to certifying staff in relation to the basic categories or subcategories and, except for the category A licence, any type rating listed on the aircraft maintenance licence as required by Annex III (Part-66), subject to the licence remaining valid throughout the validity period of the authorisation and to the certifying staff remaining in compliance with Annex III (Part-66).’;
I 145.A.40 foretages følgende ændringer:
point 145.A.40 is amended as follows:
titlen affattes således:
the title is replaced by the following:
Organisationen skal have det nødvendige udstyr og værktøj til rådighed og bruge det til at udføre de godkendte arbejdsopgaver.
The organisation shall have available and use the necessary equipment and tools to perform the approved scope of work.
Hvis fabrikanten angiver et særligt værktøj eller udstyr, skal organisationen bruge dette værktøj eller udstyr, medmindre brugen af alternativt værktøj eller udstyr er aftalt med den kompetente myndighed via procedurer, som er anført i redegørelsen.
Where the manufacturer specifies a particular tool or equipment, the organisation shall use that tool or equipment, unless the use of alternative tooling or equipment is agreed by the competent authority via procedures specified in the exposition.
Udstyr og værktøj skal konstant være tilgængeligt, bortset fra i tilfælde, hvor et eventuelt stykke værktøj eller udstyr bruges i så sjælden grad, at dets konstante tilgængelighed ikke er nødvendig.
Equipment and tools must be permanently available, except in the case of any tool or equipment that is so infrequently used that its permanent availability is not necessary.
Disse tilfælde skal beskrives nærmere i en redegørelsesprocedure.
Such cases shall be detailed in an exposition procedure.
En organisation, der er godkendt til basevedligeholdelse, skal have tilstrækkeligt luftfartøjsadgangsudstyr og tilstrækkelige inspektionsplatforme/-dokke, så luftfartøjet kan inspiceres behørigt.«
An organisation approved for base maintenance shall have sufficient aircraft access equipment and inspection platforms/docking as required for the proper inspection of the aircraft.’;
Klassificering af komponenter.
Classification of components.
Komponenter, der er i tilfredsstillende stand, frigivet på en EASA-formular 1 eller tilsvarende og mærket i overensstemmelse med subpart Q i bilag I (del 21) til forordning (EU) nr. 748/2012, medmindre andet er angivet i bilag I (del 21) til forordning (EU) nr. 748/2012 eller i nærværende bilag II (del 145).
Components which are in a satisfactory condition, released on an EASA Form 1 or equivalent and marked in accordance with Subpart Q of the Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012, unless otherwise specified in Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 or in this Annex II (Part 145).
Både rå- og forbrugsmaterialer, der anvendes under vedligeholdelsen, når organisationen finder det godtgjort, at materialet opfylder den krævede specifikation og har behørig sporbarhed.
Material, both raw and consumable, used in the course of maintenance when the organisation is satisfied that the material meets the required specification and has appropriate traceability.
Alt materiale skal ledsages af dokumentation, der entydigt vedrører det pågældende materiale, og som indeholder en erklæring om overensstemmelse med specifikationen samt producent- og leverandørkilde.
All material shall be accompanied by documentation clearly relating to the particular material and containing a conformity to specification statement as well as the manufacturing and supplier source.
Komponenter, standarddele og materialer til montering
Components, standard parts and materials for installation
Organisationen skal udarbejde procedurer for godkendelse af komponenter, standarddele og materialer til montering for at sikre, at komponenterne, standarddelene og materialerne er i en tilfredsstillende stand og opfylder de relevante krav i litra a).
The organisation shall establish procedures for the acceptance of components, standard parts and materials for installation to ensure that components, standard parts and materials are in satisfactory condition and meet the applicable requirements of point (a).
Organisationen skal udarbejde procedurer, hvormed det sikres, at komponenter, standarddele og materialer kun monteres på et luftfartøj eller en komponent, hvis de er i tilfredsstillende stand, opfylder de relevante krav i litra a), og den pågældende komponent, standarddel eller det pågældende materiale er specificeret i de relevante vedligeholdelsesdata.
The organisation shall establish procedures to ensure that components, standard parts and materials shall only be installed on an aircraft or a component when they are in satisfactory condition, meet the applicable requirements of point (a) and the applicable maintenance data specifies the particular component, standard part or material.
Organisationen kan fremstille et begrænset udvalg af dele, der kan bruges i løbet af arbejdet under udførelse inden for egne faciliteter, forudsat at procedurerne er anført i redegørelsen.
The organisation may fabricate a restricted range of parts to be used in the course of undergoing work within its own facilities, provided procedures are identified in the exposition.
Komponenter, der er omhandlet i punkt 21A.307(c), i bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012, må kun monteres, hvis luftfartøjsejeren anser dem for egnet til montering på eget luftfartøj.
Components referred to in point 21.A.307(c) of the Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 shall only be installed if considered eligible for installation by the aircraft owner on its own aircraft.
Ikke-genanvendelige komponenter må ikke genindsættes i komponentforsyningssystemet, medmindre den certificerede begrænsede levetid er forlænget, eller en reparationsløsning er godkendt i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 748/2012.«.
Unsalvageable components shall not be permitted to re-enter the component supply system, unless certified life limits have been extended or a repair solution has been approved in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’.
i indholdsfortegnelsen tilføjes følgende henvisninger til tillæg VII og VIII:
in the table of contents the following references to Appendixes VII and VIII are added:
»Tillæg VII — Krav til grundlæggende viden for kategori L-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat
‘Appendix VII — Basic knowledge requirements for category L aircraft maintenance licence
Tillæg VIII — Standard for grundlæggende prøver for kategori L-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat«.
Appendix VIII — Basic examination standards for category L aircraft maintenance licence’;
Punkt 66.A.3 affattes således:
point 66.A.3 is replaced by the following:
»66.A.3
‘66.A.3
Certifikatkategorier og underkategorier
Licence categories and subcategories
Luftfartøjsvedligeholdelsescertifikater omfatter følgende kategorier og, såfremt relevant, underkategorier samt systemrettigheder:
Aircraft maintenance licences include the following categories and, where applicable, subcategories and system ratings:
Kategori A, opdelt i følgende underkategorier:
Category A, divided into the following subcategories:
A1 Flyvemaskiner, turbine
A1 Aeroplanes Turbine;
A2 Flyvemaskiner, stempelmotor
A2 Aeroplanes Piston;
A3 Helikoptere, turbine
A3 Helicopters Turbine;
A4 Helikoptere, stempelmotor.
A4 Helicopters Piston.
Kategori B1, opdelt i følgende underkategorier:
Category B1, divided into the following subcategories:
Flyvemaskiner, turbine
Aeroplanes Turbine;
Flyvemaskiner, stempelmotor
Aeroplanes Piston;
Helikoptere, turbine
Helicopters Turbine;
Helikoptere, stempelmotor.
Helicopters Piston.
B2-certifikatet gælder til alle luftfartøjer.
The B2 licence is applicable to all aircraft.
Kategori B2L
Category B2L
B2L-certifikatet gælder til alle luftfartøjer med undtagelse af luftfartøjer i gruppe 1, jf. punkt 66.A.5, nr. 1), og er opdelt i følgende “systemrettigheder”:
The B2L licence is applicable to all aircraft other than those in Group 1 as set out in Point 66.A.5(1) and is divided into the following ‘system ratings’:
kommunikation/navigation (kom. og navig.)
communication/navigation (com/nav),
instrumenter
instruments,
automatiske flyvesystemer
autoflight,
overvågning
surveillance,
flyskrogssystemer.
airframe systems.
Et B2L-certifikat skal som minimum indeholde ét sæt systemrettigheder.
A B2L licence shall contain, as a minimum, one system rating.
B3-certifikatet finder anvendelse på ikke-trykregulerede flyvemaskiner med stempelmotorer og en maksimal startmasse (MTOM) på 2000 kg og derunder.
The B3 licence is applicable to piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg Maximum Take-off Mass (MTOM) and below.
Kategori L, opdelt i følgende underkategorier:
Category L, divided into the following subcategories:
L1C: sammensatte svævefly
L1C: composite sailplanes,
L1: svævefly
L1: sailplanes,
L2C: sammensatte motorsvævefly og sammensatte ELA1-flyvemaskiner
L2C: composite powered sailplanes and composite ELA1 aeroplanes,
L2: motorsvævefly og ELA1-flyvemaskiner
L2: powered sailplanes and ELA1 aeroplanes,
L3H: varmluftballoner
L3H: hot-air balloons,
L3G: gasballoner
L3G: gas balloons,
L4H: varmluftsluftskibe
L4H: hot-air airships,
L4G: ELA2-gasluftskibe
L4G: ELA2 gas airships,
L5: andre gasluftskibe end ELA2.
L5: gas airships other than ELA2.
C-certifikatet gælder for flyvemaskiner og helikoptere.«
The C licence is applicable to aeroplanes and helicopters.’;
Punkt 66.A.5 affattes således:
point 66.A.5 is replaced by the following:
»66.A.5
‘66.A.5
Med henblik på rettigheder på luftfartøjsvedligeholdelsescertifikater klassificeres luftfartøjer i følgende grupper:
For the purpose of ratings on aircraft maintenance licences, aircraft shall be classified into the following groups:
Gruppe 1: komplekse motordrevne luftfartøjer, flermotorede helikoptere, flyvemaskiner med en maksimal certificeret operationel højde over FL290, flyvemaskiner udstyret med fly-by-wire-systemer, andre gasluftskibe end ELA2 og andre luftfartøjer, for hvilke en luftfartøjstyperettighed er påkrævet ifølge agenturets definitioner.
Group 1: complex motor-powered aircraft, helicopters with multiple engines, aeroplanes with maximum certified operating altitude exceeding FL290, aircraft equipped with fly-by-wire systems, gas airships other than ELA2 and other aircraft requiring an aircraft type rating when defined as such by the Agency.
Agenturet kan vælge at klassificere et luftfartøj i gruppe 2, gruppe 3 eller gruppe 4 alt efter det konkrete tilfælde, hvis det opfylder betingelserne i første afsnit, og agenturet anser dette for berettiget på grund af det pågældende luftfartøjs mindre kompleksitet.
The Agency may decide to classify into Group 2, Group 3 or Group 4, as appropriate, an aircraft which meets the conditions set out in the first subparagraph, if it considers that the lower complexity of the particular aircraft justifies so.
Gruppe 2: andre luftfartøjer end luftfartøjer i gruppe 1, som tilhører følgende undergrupper:
Group 2: aircraft other than those in Group 1 belonging to the following subgroups:
Undergruppe 2a:
subgroup 2a:
enmotorede turbopropflyvemaskiner
single turboprop engine aeroplanes,
de turbojet- og flermotorede turbopropflyvemaskiner, der på grund af deres mindre kompleksitet er klassificeret i denne undergruppe af agenturet.
those turbojet and multiple-turboprop aeroplanes classified by the Agency in this subgroup because of their lower complexity.
Undergruppe 2b:
subgroup 2b:
enmotorede helikoptere med turbinemotor
single turbine engine helicopters,
de flermotorede helikoptere med turbinemotor, der på grund af deres mindre kompleksitet er klassificeret i denne undergruppe af agenturet.
those multiple turbine engine helicopters classified by the Agency in this subgroup because of their lower complexity.
Undergruppe 2c:
subgroup 2c:
enmotorede helikoptere med stempelmotor
single piston engine helicopters,
de flermotorede helikoptere med stempelmotor, der på grund af deres mindre kompleksitet er klassificeret i denne undergruppe af agenturet.
those multiple piston engine helicopters classified by the Agency in this subgroup because of their lower complexity.
Gruppe 3: andre flyvemaskiner med stempelmotorer end dem i gruppe 1.
Group 3: piston engine aeroplanes other than those in Group 1.
Gruppe 4: andre svævefly, motorsvævefly, balloner og luftskibe end dem i gruppe 1.«
Group 4: sailplanes, powered sailplanes, balloons and airships, other than those in Group 1.’;
I punkt 66.A.20(a) foretages følgende ændringer:
point 66.A.20(a) is amended as follows:
Punkt 4 og 5 affattes således:
points (4) and (5) are replaced by the following:
Et kategori B2L-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat giver indehaveren ret til at udstede certifikater om frigivelse til tjeneste og fungere som B2L-hjælpepersonale for følgende:
A category B2L aircraft maintenance licence shall permit the holder to issue certificates of release to service and to act as B2L support staff for the following:
vedligeholdelse udført på elektriske systemer
maintenance performed on electrical systems;
vedligeholdelse udført på flyelektroniske systemer inden for rammerne af de systemrettigheder, der specifikt er påtegnet certifikatet
maintenance performed on avionics systems within the limits of the system ratings specifically endorsed on the licence, and
såfremt indehaveren har “flyskrogssystem”-rettigheder, udførelse af elektriske og flyelektroniske opgaver inden for motorsystemer og mekaniske systemer, der kun kræver enkle test for at påvise deres funktionsdygtighed.
when holding the ‘airframe system’ rating, performance of electrical and avionics tasks within power plant and mechanical systems, requiring only simple tests to prove their serviceability.
Et kategori B3-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat giver indehaveren ret til at udstede certifikater om frigivelse til tjeneste og fungere som B3-hjælpepersonale for følgende:
A category B3 aircraft maintenance licence shall permit the holder to issue certificates of release to service and to act as B3 support staff for the following:
vedligeholdelse udført på flyvemaskinestruktur, motorinstallationer samt mekaniske og elektriske systemer og
maintenance performed on aeroplane structure, power plant and mechanical and electrical systems; and
arbejde på ethvert flyelektronisk system, der blot kræver enkle test for at påvise deres funktionsdygtighed, og som ikke kræver fejlfinding«.
work on avionics systems requiring only simple tests to prove their serviceability and not requiring troubleshooting.’;
Følgende indsættes som punkt 6 og 7:
the following points (6) and (7) are added:
Et kategori L-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat giver indehaveren ret til at udstede certifikater om frigivelse til tjeneste og fungere som L-hjælpepersonale for følgende:
A category L aircraft maintenance licence shall permit the holder to issue certificates of release to service and to act as L support staff for the following:
vedligeholdelse udført på luftfartøjsstruktur, motorinstallationer samt mekaniske og elektriske systemer
maintenance performed on aircraft structure, power plant and mechanical and electrical systems;
arbejde på radio, nødlokaliseringssendere (ELT) og transpondersystemer og
work on radio, Emergency Locator Transmitters (ELT) and transponder systems; and
arbejde på andre flyelektroniksystemer, der kun kræver enkle test for at påvise deres funktionsdygtighed.
work on other avionics systems requiring simple tests to prove their serviceability.
Underkategori L2 inkluderer underkategori L1.
Subcategory L2 includes subcategory L1.
Enhver begrænsning i underkategori L2 i overensstemmelse med punkt 66.A.45(h), gælder også for underkategori L1.
Any limitation to subcategory L2 in accordance with point 66.A.45(h) becomes also applicable to subcategory L1.
Underkategori L2C inkluderer underkategori L1C.
Subcategory L2C includes subcategory L1C.
Et kategori C-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat giver indehaveren ret til at udstede certifikater om frigivelse til tjeneste efter basevedligeholdelse af luftfartøjet.
A category C aircraft maintenance licence shall permit the holder to issue certificates of release to service following base maintenance of the aircraft.
Rettighederne gælder for luftfartøjet i sin helhed.«
The privileges apply to the aircraft in its entirety.’;
Punkt 66.A.25, litra a), affattes således:
in Point 66.A.25, point (a) is replaced by the following:
For andre certifikater end kategori B2L og L skal en ansøger til et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat eller en tilføjelse af en kategori eller underkategori til et sådant certifikat ved en prøve påvise at besidde tilstrækkelig viden om de relevante emnemoduler i overensstemmelse med tillæg I til bilag III (del-66).
For licences other than categories B2L and L, an applicant for an aircraft maintenance licence, or for the addition of a category or subcategory to such a licence, shall demonstrate by examination a level of knowledge of the appropriate subject modules in accordance with Appendix I to Annex III (Part-66).
Prøven skal opfylde de standarder, der er fastlagt i tillæg II til bilag III (del-66), og skal afholdes af enten en uddannelsesorganisation, der er behørigt godkendt i henhold til bilag IV (del-147), eller af den kompetente myndighed.«
The examination shall comply with the standard set out in Appendix II to Annex III (Part-66) and shall be conducted either by a training organisation appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147), or by the competent authority.’;
I 66.A.25 foretages følgende ændringer:
point 66.A.25 is amended as follows:
En ansøger til et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat i kategori L inden for en af underkategorierne eller til en tilføjelse af en anden underkategori skal ved en prøve påvise at besidde tilstrækkelig viden om de relevante emnemoduler i overensstemmelse med tillæg VII til bilag III (del-66).
An applicant for an aircraft maintenance licence in category L within a given subcategory, or for the addition of a different subcategory, shall demonstrate by examination a level of knowledge of the appropriate subject modules in accordance with Appendix VII to Annex III (Part-66).
Prøven skal opfylde den standard, der er fastlagt i tillæg VIII til bilag III (del-66), og skal afholdes af en uddannelsesorganisation, der er behørigt godkendt i henhold til bilag IV (del-147), af den kompetente myndighed eller efter aftale med den kompetente myndighed.
The examination shall comply with the standard set out in Appendix VIII to Annex III (Part-66) and shall be conducted by a training organisation appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147), by the competent authority or as agreed by the competent authority.
Indehaveren af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat i underkategori B1.2 eller kategori B3 anses for at opfylde de krav til grundlæggende viden, der kræves i forbindelse med et certifikat i underkategorierne L1C, L1, L2C og L2.
The holder of an aircraft maintenance licence in subcategory B1.2 or category B3 is deemed to meet the basic knowledge requirements for a licence in subcategories L1C, L1, L2C and L2.