natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ved afprøvning i overensstemmelse med bilag 7 må fordampningsemissionerne ikke overstige 2 g/prøvning.
When tested in accordance with Annex 7, evaporative emissions shall be less than 2 g/test.
Type VI-prøve (kontrol af de gennemsnitlige CO-/HC-udstødningsemissioner efter koldstart ved lav omgivende temperatur).
Type VI test (Verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start).
Denne prøvning udføres på alle køretøjer i klasse M1 og klasse N1 (gruppe I) med styret tænding, bortset fra køretøjer, der er beregnet til befordring af over seks personer, og køretøjer med en totalmasse over 2500 kg.
This test shall be carried out on all M1 and N1 Class I vehicles equipped with a positive-ignition engine, except vehicles designed to carry more than six occupants and vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg.
Køretøjet anbringes på et chassisdynamometer, der er udstyret med midler til belastnings- og inertisimulering.
The vehicle is placed on a chassis dynamometer equipped with a means of load an inertia simulation.
Prøvningen består af de fire elementære kørecyklusser for kørsel i byområder i del 1 af type I-prøven.
The test consists of the four elementary urban driving cycles of Part One of the Type I test.
Del 1-prøven er beskrevet i bilag 4, tillæg 1, og afbildet i figur 1/1, 1/2 og 1/3 i tillægget.
The Part One test is described in Annex 4, Appendix 1 and illustrated in figures 1/1, 1/2 and 1/3 of the Appendix.
Lavtemperaturprøvningen, der i alt varer 780 sek., udføres uden afbrydelse og begynder, når motoren trækker.
The low ambient temperature test lasting a total of 780 seconds shall be carried out without interruption and start at engine cranking.
Lavtemperaturprøvningen skal udføres ved en omgivende prøvningstemperatur på 266 K (–7 °C).
The low ambient temperature test shall be carried out at an ambient test temperature of 266 K (–7 °C).
Inden prøvningen udføres, konditioneres prøvningskøretøjerne på en ensartet måde for at sikre, at prøvningsresultaterne er reproducerbare.
Before the test is carried out, the test vehicles shall be conditioned in a uniform manner to ensure that the test results may be reproducible.
Konditionering og øvrige prøvningsprocedurer udføres som beskrevet i bilag 8.
The conditioning and other test procedures are carried out as described in Annex 8.
Under prøvningen fortyndes udstødningsgasserne, og der opsamles en forholdsmæssig prøve.
During the test, the exhaust gases are diluted and a proportional sample collected.
Det prøvede køretøjs udstødningsgasser fortyndes, og der udtages prøver heraf, som analyseres efter den fremgangsmåde, der er beskrevet i bilag 8, og den samlede volume af den fortyndede udstødningsgas måles.
The exhaust gases of the vehicle tested are diluted, sampled and analysed, following the procedure described in Annex 8, and the total volume of the diluted exhaust is measured.
Den fortyndede udstødningsgas analyseres for carbonmonoxid og carbonhydrider.
The diluted exhaust gases are analysed for carbon monoxide and hydrocarbons.
Med forbehold af forskrifterne i 5.3.5.2.2 og 5.3.5.3 udføres prøvningen tre gange.
Subject to the requirements in paragraphs 5.3.5.2.2. and 5.3.5.3. the test shall be performed three times.
Den resulterende masse af CO- og HC-emissionen skal være mindre end grænseværdierne i nedenstående tabel:
The resulting mass of carbon monoxide and hydrocarbon emission shall be less than the limits shown in the table below:
Prøvningstemperatur
Test temperature
Carbonmonoxid L1
Carbon monoxide L1
Carbonhydrid L2
Hydrocarbons L2
Uanset forskrifterne i 5.3.5.2 må højst et af de tre opnåede resultater for hvert forurenende stof overskride den foreskrevne grænseværdi med mere end 10 %, forudsat det aritmetiske gennemsnit af de tre resultater ligger under den foreskrevne grænseværdi.
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.5.2., for each pollutant, not more than one of the three results obtained may exceed the limit prescribed by not more than 10 per cent, provided the arithmetical mean value of the three results is below the prescribed limit.
Antallet af de under punkt 5.3.5.2 foreskrevne prøvninger kan på fabrikantens anmodning øges til 10, såfremt det aritmetiske gennemsnit af de første tre resultater ligger under 110 % af grænseværdien.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2. may, at the request of the manufacturer, be increased to 10 if the arithmetical mean of the first three results is lower than 110 per cent of the limit.
I så tilfælde stilles der efter prøvningen kun krav om, at det aritmetiske gennemsnit af alle ti resultater ligger under grænseværdien.
In this case, the requirement after testing is only that the arithmetical mean of all 10 results shall be less than the limit value.
Antallet af de i punkt 5.3.5.2 foreskrevne prøvninger kan nedsættes i overensstemmelse med punkt 5.3.5.3.1 og 5.3.5.3.2.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2. may be reduced according to paragraphs 5.3.5.3.1. and 5.3.5.3.2.
Der udføres kun en prøvning, såfremt resultatet for hvert forurenende stof i den første prøvning er mindre end eller lig med 0,70 L.
Only one test is performed if the result obtained for each pollutant of the first test is less than or equal to 0,70 L.
Såfremt kravet i punkt 5.3.5.3.1 ikke opfyldes, udføres der kun to prøvninger, hvis resultatet af første prøvning for hvert forurenende stof er mindre end eller lig med 0,85 L, og summen af de første to resultater er mindre end eller lig med 1,70 L, og resultatet af den anden prøvning er mindre end eller lig med L.
If the requirement of paragraph 5.3.5.3.1. is not satisfied, only two tests are performed if for each pollutant the result of the first test is less than or equal to 0,85 L and the sum of the first two results is less than or equal to 1,70 L and the result of the second test is less than or equal to L.
≤ 0,85 L og V1 + V2 ≤ 1,70 L og V2 ≤ L).
≤ 0,85 L and V1 + V2 ≤ 1,70 L and V2 ≤ L).
Type V-prøve (holdbarheden af forureningsbegrænsende udstyr)
Type V test (Durability of anti-pollution devices)
Denne prøvning udføres på alle de i punkt 1 anførte køretøjer, som underkastes prøvningen i punkt 5.3.1.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 to which the test specified in paragraph 5.3.1. applies.
Prøvningen udgør en holdbarhedskontrol ved 80000 km kørt efter programmet beskrevet i bilag 9 på bane, vej eller på chassisdynamometer.
The test represents an ageing test of 80000 kilometres driven in accordance with the programme described in Annex 9 on a test track, on the road or on a chassis dynamometer.
Køretøjer, som kan anvende enten benzin eller LPG/NG som brændstof, afprøves i type V-prøven alene på benzin.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type V test on petrol only.
I så fald skal forringelsesfaktoren, der blev konstateret med blyfri benzin, også anvendes for LPG eller NG.
In that case the deterioration factor found with unleaded petrol will also be taken for LPG or NG.
Uanset bestemmelserne i punkt 5.3.6.1 kan fabrikanten vælge at benytte de i nedenstående tabel anførte forringelsesfaktorer i stedet for prøvning i henhold til punkt 5.3.6.1:
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.6.1., a manufacturer may choose to have the deterioration factors from the following table used as an alternative to testing to paragraph 5.3.6.1.
Motor med styret tænding
Positive-ignition engine
Motor med kompressionstænding
Compression-ignition engine
Efter anmodning fra fabrikanten kan den tekniske tjeneste udføre type I-prøven før afslutning af type V-prøven ved brug af forringelsesfaktorerne i tabellen ovenfor.
At the request of the manufacturer, the technical service may carry out the Type I test before the Type V test has been completed using the deterioration factors in the table above.
Efter afslutning af type V-prøven kan den tekniske tjeneste derefter ændre de i henhold til bilag 2 registrerede typegodkendelsesresultater ved at udskifte forringelsesfaktorerne i tabellen ovenfor med de forringelsesfaktorer, der måles ved type V-prøven.
On completion of the Type V test, the technical service may then amend the type approval results recorded in Annex 2 by replacing the deterioration factors in the above table with those measured in the Type V test.
Forringelsesfaktorerne beregnes efter en af fremgangsmåderne i punkt 5.3.6.1 eller på grundlag af værdierne i tabellen i punkt 5.3.6.2.
Deterioration factors are determined using either procedure in paragraph 5.3.6.1. or using the values in the table in paragraph 5.3.6.2.
Faktorerne benyttes til at konstatere, om der foreligger overensstemmelse med forskrifterne i punkt 5.3.1.4 og 8.2.3.1.
The factors are used to establish compliance with the requirements of paragraphs 5.3.1.4. and 8.2.3.1.
Emissionsdata til brug for periodisk syn
Emission data required for roadworthiness testing
Dette krav gælder for køretøjer med styret tænding, for hvilke der søges om godkendelse efter denne ændring.
This requirement applies to all vehicles powered by a positive-ignition engine for which type approval is sought in accordance with this amendment.
Ved afprøvning i overensstemmelse med bilag 5 (type II-prøve) i normal tomgang registreres
When tested in accordance with Annex 5 (Type II test) at normal idling speed:
volumenmængden af carbonmonoxid i udstødningsgassen
the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases emitted shall be recorded,
motorhastigheden under prøvningen, herunder eventuelle tolerancer.
the engine speed during the test shall be recorded, including any tolerances.
Ved afprøvning i høj tomgangshastighed (dvs. > 2000 min-1) registreres
When tested at ‘high idle’ speed (i. e. > 2000 min.–1)
lambda-værdien (*)
the Lambda value (*) shall be recorded.
Lamda-værdien beregnes med følgende forenklede Brettschneider-ligning:
The Lambda value shall be calculated using the simplified Brettschneider equation as follows:
Koncentration i volumenprocent
Concentration in per cent volume
Omregningsfaktor fra NDIR-måling til FID-måling (oplyses af måleudstyrsfabrikanten)
Conversion factor for NDIR measurement to FID measurement (provided by manufacturer of measuring equipment)
AtomverhältnAtomforholdet mellem hydrogen og kulstof
Atomic ratio of hydrogen to carbon
for benzin
for petrol
AtomverhältnAtomforholdet mellem oxygen og kulstof
Atomic ratio of oxygen to carbon
Motorolietemperaturen på prøvningstidspunktet måles og registreres
The engine oil temperature at the time of the test shall be measured and recorded.
Tabellen i punkt 17 i bilag 2 skal udfyldes.
The table in item 17 to Annex 2 shall be completed.
Fabrikanten bekræfter nøjagtigheden af den lambda-værdi, der blev registreret ved typegodkendelsen i punkt 5.3.7.3 som værende repræsentativ for et typisk seriekøretøj inden for 24 måneder fra den dato, hvor den tekniske tjeneste meddelte typegodkendelsen.
The manufacturer shall confirm the accuracy of the Lambda value recorded at the time of type approval in paragraph 5.3.7.3. as being representative of typical production vehicles within 24 months of the date of the granting of type approval by the competent authority.
Der foretages en vurdering på grundlag af syn og undersøgelser af seriekøretøjer.
An assessment shall be made based on surveys and studies of production vehicles.
egendiagnosesystemprøvning
OBD — test
Målingerne gennemføres på alle de køretøjer, som er beskrevet i punkt 1.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1.
Prøvningsproceduren i punkt 3 i bilag 11 skal følges.
The test procedure described in Annex 11, paragraph 3. shall be followed.
ÆNDRINGER AF KØRETØJSTYPEN
MODIFICATIONS OF THE VEHICLE TYPE
Alle ændringer af køretøjstypen skal meddeles den administrative myndighed, der har godkendt køretøjstypen.
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department that approved the vehicle type.
Den pågældende tjeneste kan da enten:
The department may then either:
vurdere, at de foretagne ændringer ikke har en væsentlig negativ virkning, og at køretøjet under alle omstændigheder stadig opfylder forskrifterne, eller
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirement; or
Godkendelse eller afslag på godkendelse skal sammen med detaljer om ændringerne meddeles i henhold til fremgangsmåden beskrevet i punkt 4.3 ovenfor til de kontraherende parter, der anvender dette regulativ.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3. above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Den kompetente myndighed, som meddeler udvidelse af godkendelsen, påfører et fortløbende udvidelsesnummer og underretter de øvrige parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af et anmeldelsesskema svarende til modellen i bilag 2 til dette regulativ.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number to the extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
I tilfælde af ændringer af typegodkendelsen i henhold til dette regulativ finder følgende særlige bestemmelser om nødvendigt anvendelse:
In the case of modifications of the type approval pursuant to this Regulation, the following special provisions shall apply, if applicable.
Udvidelser i relation til udstødningsemissioner (type I-, type II- og type VI-prøver).
Exhaust emission related extensions (Type I, Type II and Type VI tests).
Godkendelser, som er meddelt en køretøjstype, kan udelukkende udvides til køretøjstyper med en referencemasse, der kræver brug af de to umiddelbart følgende højere inertiækvivalenter eller lavere inertiækvivalent.
Approval granted to a vehicle type may be extended only to vehicle types of a reference mass requiring the use of the next two higher equivalent inertia categories or any lower equivalent inertia category.
For de køretøjer i klasse N1 og de køretøjer i klasse M, der henvises til i punkt 5.3.1.4, fodnote 2, gælder, at såfremt referencemassen for den køretøjstype, for hvilken der anmodes om udvidelse, kræver brug af en lavere inertiækvivalent end den, der benyttes til den allerede godkendte køretøjstype, meddeles udvidelse af godkendelse, såfremt massen af de forurenende stoffer fra det køretøj, der allerede er godkendt, ligger inden for de grænseværdier, der foreskrives for det køretøj, for hvilket der anmodes om udvidelse af godkendelse.
In the case of vehicles of category N1 and vehicles of category M referred to in note 2 of paragraph 5.3.1.4., if the reference mass of the vehicle type for which extension of the approval is requested requires the use of equivalent inertia lower than that used for the vehicle type already approved, extension of the approval is granted if the masses of the pollutants obtained from the vehicle already approved are within the limits prescribed for the vehicle for which extension of the approval is requested.
Køretøjstyper med afvigende totalt gearudvekslingsforhold
Vehicle types with different overall gear ratios
Godkendelse af en køretøjstype kan på følgende betingelser udvides til at omfatte køretøjstyper, som kun afviger fra den godkendte type med hensyn til det totale gearudvekslingsforhold:
Approval granted to a vehicle type may under the following conditions be extended to vehicle types which differ from the type approved only in respect of their transmission ratios:
For hvert udvekslingsforhold, der anvendes i type I- og type VI-prøver, bestemmes forholdet
For each of the transmission ratios used in the Type I and Type VI test, it is necessary to determine the proportion,
hvor V1 og V2 ved en motorhastighed på 1000 min-1 er henholdvis den godkendte køretøjstypes motoromdrejningshastighed og motoromdrejningshastigheden af den køretøjstype, for hvilken der anmodes om udvidelse af godkendelse.
where, at an engine speed of 1000 min–1, V1 is the speed of the vehicle type approved and V2 is the speed of the vehicle type for which extension of the approval is requested.
Hvis E ≤ 8 % for hver udveksling, skal udvidelsen indrømmes uden gentagelse af type I- og type VI-prøverne.
If, for each gear ratio, E ≤ 8 per cent, the extension is granted without repeating the Type I and Type VI tests.
Hvis E > 8 % for mindst én udveksling, og E ±13 % for hver udveksling, skal type I- og type VI-prøverne gentages, men de kan udføres på et laboratorium efter fabrikantens valg under forudsætning af den tekniske tjenestes godkendelse.
If, for at least one gear ratio, E > 8 per cent and if for each gear ratio E ± 13 per cent the Type I and Type VI test shall be repeated, but may be performed in a laboratory chosen by the manufacturer subject to the approval of the technical service.
Prøvningsrapporten sendes til den tekniske tjeneste, der foretager typegodkendelsesafprøvningen.
The report of the tests shall be sent to the technical service responsible for the type approval tests.
Køretøjstyper med afvigende referencemasse og afvigende totalt gearudvekslingsforhold
Vehicle types of different reference masses and different overall transmission ratios
Godkendelse af en køretøjstype kan udvides til at omfatte køretøjstyper, som kun afviger fra den godkendte type med hensyn til referencemasse og totalt gearudvekslingsforhold, forudsat at alle de i punkt 7.1.1 og 7.1.2 foreskrevne betingelser er opfyldt.
Approval granted to a vehicle type may be extended to vehicle types differing from the approved type only in respect of their reference mass and their overall transmission ratios, provided that all the conditions prescribed in paragraphs 7.1.1. and 7.1.2. are fulfilled.
Vigtigt: En godkendelse af en køretøjstype i overensstemmelse med punkt 7.1.1 til 7.1.3 kan ikke udvides til at omfatte andre køretøjstyper.
Note: When a vehicle type has been approved in accordance with paragraphs 7.1.1. to 7.1.3., such approval may not be extended to other vehicle types.
Fordampningsemissioner (type IV-prøve)
Evaporative emissions (Type IV test)
Godkendelse af en køretøjstype forsynet med et system til begrænsning af fordampningsemissioner kan udvides på følgende betingelser:
Approval granted to a vehicle type equipped with a control system for evaporative emissions may be extended under the following conditions:
Det grundlæggende brændstof/luft-blandingsprincip (f.eks. singlepoint-indsprøjtning, karburator) skal være det samme.
The basic principle of fuel/air metering (e.g. single point injection, carburetor) shall be the same.
Brændstoftankens form samt brændstoftankens og brændstofrørenes materiale skal være identiske.
The shape of the fuel tank and the material of the fuel tank and liquid fuel hoses shall be identical.
Det værste tilfælde med hensyn til brændstofrørenes tværsnit og omtrentlige længde skal prøves.
The worst-case family with regard to the cross-paragraph and approximate hose length shall be tested.
Spørgsmålet om, hvorvidt det kan accepteres, at damp/væske-separatorerne ikke er identiske, afgøres af den tekniske tjeneste, der foretager typegodkendelsesafprøvningen.
Whether non-identical vapour/liquid separators are acceptable is decided by the technical service responsible for the type approval tests.
Brændstoftankens rumindhold må højst afvige med ±10 %.
The fuel tank volume shall be within a range of ±10 per cent.
Tankudluftningsventilen skal indstilles på samme måde.
The setting of the tank relief valve shall be identical.
Metoden til opbevaring af brændstofdamp skal være identisk, dvs. udskillerens form og volumen, opbevaringsmediet, luftfiltret (hvis anvendt til begrænsning af fordampningsemissionen) osv.
The method of storage of the fuel vapour shall be identical, i.e. trap form and volume, storage medium, air cleaner (if used for evaporative emission control), etc.
Svømmerhusets brændstofvolumen må højst afvige med ±10 milliliter.
The carburetor bowl fuel volume shall be within a ±10 millilitre range.
Metoden til udluftning af den ophobede damp skal være identisk (f.eks. luftgennemstrømning, startpunkt eller udluftet volumen i løbet af en prøvningscyklus).
The method of purging of the stored vapour shall be identical (e.g. air flow, start point or purge volume over driving cycle).
Metoden til aflukning og udluftning af brændstofmåleren skal være identisk.
The method of sealing and venting of the fuel metering system shall be identical.
Yderligere bemærkninger:
Further notes:
forskellig motorstørrelse er tilladt
different engine sizes are allowed;
forskellig motoreffekt er tilladt
different engine powers are allowed;
automatiske og manuelle gearkasser samt to- og fire-hjulstræk er tilladt
automatic and manual gearboxes, two and four wheel transmissions are allowed;
forskellig karrosseriform er tilladt
different body styles are allowed:
forskellig hjul- og dækstørrelse er tilladt.
different wheel and tyre sizes are allowed;
Holdbarheden af forureningsbegrænsende udstyr (type V-prøve)
Durability of anti-pollution devices (Type V test)
Godkendelse af en køretøjstype kan udvides til at omfatte forskellige køretøjstyper, forudsat at kombinationen af motor/forureningsbegrænsningssystem er identisk med det allerede godkendte køretøjs.
Approval granted to a vehicle type may be extended to different vehicle types, provided that the engine/pollution control system combination is identical to that of the vehicle already approved.
Med henblik herpå anses køretøjstyper, hvis nedenfor beskrevne parametre er identiske eller ligger inden for de foreskrevne grænseværdier, for at have den samme kombination af motor/forureningsbegrænsningssystem.
To this end, those vehicle types whose parameters described below are identical or remain within the limit values prescribed are considered to belong to the same engine/pollution control system combination.
antal cylindre
number of cylinders,
motorkapacitet (±15 procent),
engine capacity(±15 per cent),
cylinderblokkens opbygning
configuration of the cylinder block,
antal ventiler
number of valves,
brændstofsystem
fuel system,
type kølesystem
type of cooling system,
forbrændingsproces
combustion process,
størrelsen af cylinderboringen.
cylinder bore centre to centre dimensions.
Forureningskontrolsystem:
Pollution control system:
katalysatorer:
Catalytic converters:
antal katalysatorer og katalysatorelementer,
number of catalytic converters and elements,
katalysatorernes størrelse og form (volumen af monolit ±10 %)
size and shape of catalytic converters (volume of monolith ±10 per cent),
type katalytisk behandling (oxiderende, trevejs osv. …)
type of catalytic activity (oxidising, three-way, …),
ædelmetalbelastning (identisk eller højere)
precious metal load (identical or higher),
ædelmetalforhold (±15 procent),
precious metal ratio (±15 per cent),
substrat (opbygning og materiale)
substrate (structure and material),
celletæthed
cell density,
type katalysatorindkapsling
type of casing for the catalytic converter(s),
katalysatorens placering (anbringelse og dimension i udstødningssystemet, som ikke frembringer temperaturudsving på mere end ±50 K ved katalysatorens indgangsåbning).
location of catalytic converters (position and dimension in the exhaust system, that does not produce a temperature variation of more than 50 K at the inlet of the catalytic converter).
Denne temperatur kontrolleres under stabiliserede forhold ved en hastighed af 120 km/h og en belastningsindstilling svarende til type I-prøven.
This temperature variation shall be checked under stabilised conditions at a speed of 120 km/h and the load setting of Type I test.
Luftindblæsning:
Air injection:
forefindes/forefindes ikke
with or without
type (pulserende luft, luftpumper osv.
type (pulsair, air pumps, …).
Udstødningsrecirkulation:
Exhaust gas recirculation (EGR):
forefindes/forefindes ikke.
with or without.
Inertikategori: de to umiddelbart følgende højere inertikategorier og enhver lavere inertikategori.
Inertia category: the two inertia categories immediately above and any inertia category below.