natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det andet nummer er blot et eksempel.
The second number is given merely as an example.
TEST AF SPEEDOMETERNØJAGTIGHED FOR PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
TEST OF SPEEDOMETER ACCURACY FOR CONFORMITY OF PRODUCTION
Testbetingelser skal være som angivet i punkt 5.2.1 til 5.2.6 i dette regulativ.
The test conditions shall be as set out in paragraphs 5.2.1 to 5.2.6 of this Regulation.
BETINGELSER
REQUIREMENTS
Produktionen skal betragtes som værende i overensstemmelse med dette regulativ, hvis der er følgende forhold mellem den hastighed, som speedometeret viser (V1), og den faktiske hastighed (V2):
The production shall be deemed to conform to this Regulation if the following relationship between the speed indicated on the display of the speedometer (V1) and the actual speed (V2) is observed:
Ved køretøj af kategori M og N:
in the case of vehicles of categories M and N:
Ved køretøj af kategori L3, L4 og L5:
in the case of vehicles of categories L3, L4 and L5:
Ved køretøj af kategori L1 og L2:
in the case of vehicles of categories L1 and L2:
Vmaks ≤ 45
Vmax ≤ 45
45 < Vmaks ≤ 100
45 < Vmax ≤ 100
100 < Vmaks ≤ 150
100 < Vmax ≤ 150
150 < Vmaks
150 < Vmax
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 6 km/h
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 6 km/h;
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 8 km/h
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 8 km/h;
Regulativ nr. 73 fra FN's Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelsen af godskøretøjer, anhængere og sættevogne med hensyn til sideafskærmning
Regulation No 73 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of goods vehicles, trailers and semi-trailers with regard to their lateral protection
Supplement 1 til den oprindelige udgave af regulativet — Ikrafttrædelsesdato: 10. november 2007
Supplement 1 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 10 November 2007
Tekniske specifikationer for sideafskærmningsanordninger
Technical specifications for lateral protective devices
Tilpasninger af køretøjstypen og forlængelse af godkendelsen
Modifications of vehicle type and extension of approval
Straffe for produktionens manglende overensstemmelse
Penalties for non-conformity of production
Produktion definitivt ophørt
Production definitely discontinued
Navne og adresser på tekniske anlæg med ansvar for udførelsen af godkendelsestest og på myndigheder
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Bilag 1 — Meddelelse vedrørende godkendelsen af eller afslag på eller forlængelse af godkendelse eller »produktion definitivt ophørt« af en køretøjstype med henblik på sideafskærmning i henhold til regulativ nr. 73
Annex 1 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its lateral protection pursuant to Regulation No 73
Bilag 2 — Eksempler på godkendelsesmærker
Annex 2 — Examples of approval marks
Dette regulativ gælder for sideafskærmning på komplette køretøjer af kategorierne N2, N3, O3 og O4 [1].
This Regulation applies to complete vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 [1] with regard to the lateral protection.
Regulativet gælder ikke for:
It does not apply to:
sættevognstrækkere
tractors for semi-trailers;
køretøjer, der er konstrueret til særlige formål, hvor det af praktiske årsager ikke er muligt at montere sideafskærmning.
vehicles designed and constructed for special purposes where it is not possible, for practical reasons, to fit such lateral protection.
Køretøjer, der er omfattet af dette regulativ, skal konstrueres og/eller udstyres, så de yder udsatte trafikanter effektiv beskyttelse mod risikoen for at falde ind under siderne på køretøjer og komme ind under hjulene [2].
Vehicles covered by this Regulation shall be so constructed and/or equipped as to offer effective protection to unprotected road users against the risk of falling under the sides of the vehicle and being caught under the wheels [2].
»Godkendelse af et køretøj« betyder godkendelsen af en komplet køretøjstype med hensyn til sideafskærmning;
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a complete vehicle type with regard to its lateral protection;
»Køretøjstype« betyder en kategori af køretøjer, der ikke afviger væsentligt med hensyn til f.eks. bagakslens bredde, samlet bredde, mål, udformning og materialer for hele køretøjets side (herunder førerhuset, hvis det er monteret), og egenskaberne for hjulophænget, hvis det har betydning for de krav, der er angivet i afsnit 7 i dette regulativ;
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ with respect to the essential points such as the width of the rear axle, the overall width, the dimensions, the shape and the materials of the whole side of the vehicle (including the cab if fitted), and the characteristics of the suspension in so far as they have a bearing on the requirements specified in paragraph 7 of this Regulation;
»Maksimalvægt« angiver den vægt, der er angivet af fabrikanten af køretøjet som den teknisk tilladelige (denne vægt kan være højere end den »maksimalt tilladte vægt«, der er fastlagt af den nationale myndighed);
‘Maximum mass’ means the mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
»Vægt uden last« angiver vægten af et køreklart køretøj, uden fører eller passagerer og uden last, men med brændstof, kølevæske, smøremiddel, værktøj og reservehjul, hvis det leveres som standardudstyr af fabrikanten af køretøjet;
‘Unladen mass’ means the weight of the vehicle in running order, unoccupied and unladen, but complete with fuel, coolant, lubricant, tools and spare wheel, if supplied by the vehicle manufacturer as standard equipment;
»Udsatte trafikanter« angiver fodgængere, cyklister eller motorcyklister, der bruger vejen på en måde, så de kan være udsat for at falde ind under siderne på køretøjet og komme ind under hjulene.
‘Unprotected road users’ means pedestrians, cyclists or motor cyclists using the road in such a way that they are liable to fall under the sides of the vehicle and be caught under the wheels.
Ansøgningen om godkendelse af en køretøjstype med hensyn til sideafskærmning skal indsendes af fabrikanten af køretøjet eller af dennes godkendte repræsentant.
The application for approval of a vehicle type with regard to its lateral protection shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Følgende dokumenter skal vedlægges i tre eksemplarer samt følgende oplysninger:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
en detaljeret beskrivelse af køretøjet med hensyn til konstruktion, mål, udformning og materialer som krævet i henhold til dette regulativ;
a detailed description of the vehicle type with respect to its structure, dimensions, lines and constituent materials in so far as required for the purpose of this Regulation;
tegninger af køretøjet, der viser køretøjstypen set fra siden og bagfra samt oplysninger om udformningen af siderne af konstruktionen;
drawings of the vehicle showing the vehicle type in side and rear elevation and design details of the lateral parts of the structure;
en detaljeret beskrivelse af den specifikke sideafskærmningsanordning: dens mål, udformning, materialer og placering på køretøjet.
a detailed description of the specific device for lateral protection: its dimensions, lines, constituent materials and position on the vehicle.
Et køretøj, der er repræsentativt for den type, der skal godkendes, skal leveres til det tekniske anlæg, der skal kontrollere de tekniske specifikationer.
A vehicle representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for controlling the technical specifications.
Et køretøj, der ikke består af alle komponenterne, som findes på typen, kan accepteres til godkendelse, hvis det kan bevises, at fraværet af de udeladte komponenter ikke har en negativ indvirkning på resultatet af godkendelsen, hvad angår kravene i dette regulativ.
A vehicle not comprising all the components proper to the type may be accepted for approval provided that it can be shown that the absence of the components omitted has no detrimental effect on the results of the approval so far as the requirements of this Regulation are concerned.
Det er ansøgerens ansvar at bevise, at godtagelsen af de varianter, der er angivet i afsnit 4.3.1 ovenfor, kan forenes med overholdelsen af kravene i dette regulativ.
It shall be the responsibility of the applicant for approval to show that acceptance of the variants referred to in paragraph 4.3.1 above is compatible with compliance with the requirements of this Regulation.
Den kompetente myndighed skal kontrollere, at der er sikret effektiv overvågning af produktionen, før typegodkendelsen udstedes.
The competent authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of production before type approval is granted.
Hvis det køretøj, der er ansøgt godkendt i henhold til dette regulativ, opfylder betingelserne i afsnit 6 og 7 ovenfor, udstedes der godkendelse for den pågældende køretøjstype.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below, approval of that vehicle type shall be granted.
De to første cifre (for tiden 00 for regulativet i den oprindelige form) angiver den serie af ændringer, der indarbejder de seneste, større tekniske ændringer, der er foretaget i regulativet på tidspunktet for udstedelsen af godkendelsen.
Its first two digits (at present 00 for the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Den samme kontraktpart må ikke tildele det samme nummer til andre køretøjstyper.
The same Contracting/Party may not assign the same number to another vehicle type.
Meddelelsen om godkendelse af eller afslag på eller forlængelse af en godkendelse af en køretøjstype i henhold til dette regulativ skal gives til aftalens parter, som anvender dette regulativ. Dette skal ske ved hjælp af en fomular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ.
Notice of approval or refusal or extension of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
På alle køretøjer, der er i overensstemmelse med en køretøjstype, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal der monteres et internationalt godkendelsesmærke med en kendelig og nemt tilgængelig placering, der er angivet i godkendelsesformularen. Mærket skal bestå af:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
nummeret på dette regulativ, efterfulgt af bogstavet »R«, en streg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er foreskrevet i afsnit/5.4.1.
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1.
Hvis et køretøj er i overensstemmelse med en køretøjstype, der er godkendt efter et eller flere regulativer, der er tillæg til aftalen i det land, hvor godkendelsen er udstedt efter dette regulativ, skal det symbol, der er beskrevet i afsnit/5.4.1., ikke gentages. I dette tilfælde skal regulativet og godkendelsesnumrene samt de ekstra symboler for alle de regulativer, som godkendelsen er udstedt efter i det land, hvor godkendelsen er udstedt i henhold til dette regulativ, placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i afsnit 5.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 need not be repeated; in such a case the regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1.
Godkendelsesmærket skal være letlæseligt og uudsletteligt.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Bilag 2 til dette regulativ indeholder eksempler på sammensætningen af godkendelsesmærker.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Køretøjer i kategori N2, N3, O3 og O4 skal konstrueres og udstyres, så der langs hele køretøjet ydes effektiv beskyttelse af udsatte trafikanter mod risikoen for at falde ind under siden af køretøjet og komme ind under hjulene.
Vehicles in categories N2, N3, O3 and O4 must be constructed and equipped in such a way as to offer, throughout their length effective protection to unprotected road users against the risk of falling under the sides of the vehicle and being caught under the wheels.
Dette udstyr skal betragtes som tilfredsstillende, hvis enten:
This requirement will be considered satisfied either:
køretøjet er udstyret med en særlig afskærmningsanordning i henhold til kravene i afsnit 7; eller
if the vehicle is equipped with a special lateral protective device (sideguards) in accordance with the requirements of paragraph 7; or
køretøjet er udformet og/eller udstyret i siden, så komponenterne i kraft af deres form og egenskaber kan indarbejdes og/eller anses for at erstatte sideafskærmningsanordningen.
if the vehicle is so designed and/or equipped at the side that, by virtue of their shape and characteristics, its component parts can be incorporated and/or regarded as replacing the lateral protective device.
De komponenter, der tilsammen tilfredsstiller kravene i afsnit 7 ovenfor, anses for at udgøre en sideafskærmningsanordning.
Components whose combined function satisfies the requirements set out in paragraph 7 below are considered to form a lateral protective device.
PLACERING AF KØRETØJET UNDER KONTROL
POSITIONING OF THE VEHICLE DURING CHECKS
Når køretøjet kontrolleres for overholdelse af de tekniske specifikationer, der er angivet i afsnit 7 nedenfor, skal køretøjet placeres på følgende måde:
When checked for compliance with the technical specifications set out in paragraph 7 below, the position of the vehicle shall be as follows:
Køretøjet skal placeres på en flad, vandret overflade;
the vehicle shall be positioned on a horizontal and flat surface;
De styrende hjul skal vende lige fremad;
the steered wheels shall be in a straight-ahead position;
Køretøjet skal være uden last;
the vehicle shall be unladen;
Sættevogne skal hvile på støttebenene og skal stå vandret.
semi-trailers shall be positioned on their supports in an essentially horizontal manner.
TEKNISKE SPECIFIKATIONER FOR SIDEAFSKÆRMNINGSANORDNINGER
TECHNICAL SPECIFICATIONS FOR LATERAL PROTECTIVE DEVICES
Sideafskærmningsanordningen skal ikke øge køretøjets samlede bredde, og hovedparten af dens ydre overflade skal ikke være mere end 120 mm indvendig fra køretøjets yderste plan (maksimal bredde).
The lateral protective device shall not increase the overall width of the vehicle and the main part of its outer surface shall not be more than 120 mm inboard from the outermost plane (maximum width) of the vehicle.
Den forreste ende kan være drejet indad på nogle køretøjer i henhold til afsnit 7.4.3 og 7.4.4.
Its forward end may be turned inwards on some vehicles in accordance with paragraphs 7.4.3 and 7.4.4.
Den bageste ende må ikke være mere end 30 mm indvendig fra den yderste kant af baghjulene (hjulenes udbuling forneden medregnes ikke) over de bageste 250 mm som minimum.
Its rearward end shall not be more than 30 mm inboard from the outermost edge of the rear tyres (excluding any bulging of the tyres close to the ground) over at least the rearmost 250 mm.
Anordningens ydre overflade skal være glat og så vidt muligt gennemgående fra ende til anden. Tilstødende dele kan dog overlappe, hvis den overlappende kant vender op- eller nedad, eller hvis der er en afstand på højst 25 mm målt på langs, forudsat, at bagenden ikke stikker ud over den forrest ende. Hættemøtrikker eller rundhovedede nitter må højst stikke 10 mm ud over overfladen, og andre dele må også stikke 10 mm ud, hvis de er glatte og afrundede. Alle eksterne kanter og hjørner skal afrundes med en radius på mindst 2,5 mm.
The outer surface of the device shall be smooth, and so far as possible continuous from front to rear; adjacent parts may however overlap provided that the overlapping edge faces rearwards or downwards, or a gap of not more than 25 mm measured longitudinally may be left, provided that the rearward part does not protrude outboard of the forward part; domed heads of bolts or rivets may protrude beyond the surface to a distance not exceeding 10 mm and other parts may protrude to the same extent provided that they are smooth and similarly rounded; all external edges and corners shall be rounded with a radius not less than 2,5 mm.
Anordningen kan bestå af en flad, gennemgående overflade eller af en eller flere vandrette skinner eller en kombination af overflade og skinner. Når der bruges skinner, må der ikke være mere end 300 mm mellem dem og ikke mindre end:
The device may consist of a continuous flat surface, or of one or more horizontal rails, or a combination of surface and rails; when rails are used they shall be not more than 300 mm apart and not less than:
50 mm i højden i forbindelse med N2 og O3;
50 mm high in the case of N2 and O3;
100 mm i højden og i det store hele flade i forbindelse med N3 og O4
100 mm high and essentially flat in the case of N3 and O4;
kombinationer af overflader og skinner skal dog danne en praktisk talt gennemgående sideafskærmning i henhold til bestemmelserne i punkt 7.2.
combinations of surfaces and rails shall form a practically continuous sideguard subject, however, to the provisions of paragraph 7.2.
Den forreste kant på sideafskærmningen skal være udformet på følgende måde:
The forward edge of the sideguard shall be constructed as follows:
Placeringen skal være:
Its position shall be:
på et motorkøretøj: højst 300 mm til bagenden af det lodrette plan, der er vinkelret på køretøjets langsgående plan og tangentialt til den yderste overflade på dækket på det hjul, der er umiddelbart foran afskærmningen;
on a motor vehicle: not more than 300 mm to the rear of the vertical plane perpendicular to the longitudinal plane of the vehicle and tangential to the outer surface of the tyre on the wheel immediately forward of the guard;
på en anhænger: højst 500 mm til bagkanten af det plan, der er defineret i afsnit 7.4.1.1;
on a drawbar trailer: not more than 500 mm to the rear of the plane defined in paragraph 7.4.1.1;
på en sættevogn: højst 250 mm til bagenden af det tværgående midterplan på støttebenene (hvis de er monteret), men under alle omstændigheder må afstanden fra forkanten af det tværgående plan, der passerer gennem midten af træktappen i den bageste position, ikke være større end 2,7 m.
on a semi-trailer: not more than 250 mm to the rear of the transverse median plane of the support legs, if support legs are fitted, but in any case the distance from the front edge to the transverse plane passing through the centre of the kingpin in its rearmost position may not exceed 2,7 m.
Når den forreste kant ligger i et ellers åbent område, skal kanten bestå af en gennemgående lodret del, der spænder over hele afskærmningens højde. Den ydre og forreste overflade af denne del skal måle mindst 50 mm bagtil og være drejet 100 mm indad i forbindelse med N2 og O3 og mindst 100 mm bagud og 100 mm indad i forbindelse med N3 og O4.
Where the forward edge lies in an otherwise open space, the edge shall consist of a continuous vertical member extending the whole height of the guard; the outer and forward faces of this member shall measure at least 50 mm rearwards and be turned 100 mm inwards in the case of N2 and O3 and at least 100 mm rearwards and be turned 100 mm inwards in the case of N3 and O4.
På et motorkøretøj, hvor de 300 mm, der henvises til i afsnit 7.4.1.1., falder inden for førerhuset, skal afskærmningen udformes, så mellemrummet mellem den forreste kant og førerhusets paneler ikke er større end 100 mm, og hvis det er nødvendigt, skal den drejes indad med en vinkel på højst 45o.
On a motor vehicle where the 300 mm dimension referred to in paragraph 7.4.1.1 falls within the cab, the guard shall be so constructed that the gap between its forward edge and the cab panels does not exceed 100 mm and, if necessary, shall be turned in through an angle not exceeding 45°.
I dette tilfælde gælder bestemmelserne i afsnit 7.4.2 ikke.
In this case, the provisions of paragraph 7.4.2 are not applicable.
På et motorkøretøj, hvor de 300 mm, der henvises til i afsnit 7.4.1.1, falder bag førerhuset og sideafskærmningen går helt frem til inden for 100 mm fra førerhuset, kan fabrikanten vælge, at bestemmelserne i afsnit 7.4.3 skal gælde.
On a motor vehicle where the 300 mm dimension referred to in paragraph 7.4.1.1 falls behind the cab and the sideguard is extended forward to within 100 mm of the cab, as an option to the manufacturer, then the provisions of paragraph 7.4.3 must be met.
Sideafskærmningens bageste kant må ikke være mere end 300 mm foran det lodrette plan, der er vinkelret på køretøjets langsgående plan og tangentialt på dækkets ydre overflade umiddelbart bagved. Der kræves ikke en gennemgående lodret del på bagkanten.
The rearward edge of the sideguard shall not be more than 300 mm forward of the vertical plane perpendicular to the longitudinal plane of the vehicle and tangential to the outer surface of the tyre on the wheel immediately to the rear; a continuous vertical member is not required on the rear edge.
Den nederste kant på sideafskærmningen må på intet punkt være mere end 550 mm over jorden.
The lower edge of the sideguard shall at no point be more than 550 mm above the ground.
Overkanten på afskærmningen skal ikke være mere end 350 mm under den del af køretøjet, gennemskåret eller i kontakt med et lodret plan, der er tangentialt på dækkenes ydre overflade (hjulenes udbuling forneden medregnes ikke) undtagen i følgende tilfælde:
The upper edge of the guard shall not be more than 350 mm below that part of the structure of the vehicle, cut or contacted by a vertical plane tangential to the outer surface of the tyres, excluding any bulging close to the ground, except in the following cases:
Når planet i afsnit 7.7 ikke gennemskærer køretøjets struktur, skal overkanten være i plan med overfladen på den bærende platform eller 950 mm fra jorden, alt efter hvilket der er mindst;
where the plane in paragraph 7.7 does not cut the structure of the vehicle, then the upper edge shall be level with the surface of the load-carrying platform, or 950 mm from the ground, whichever is the less;
Når planet i afsnit 7.7 gennemskærer køretøjets del i et niveau, der er mere end 1,3 m over jorden, skal overkanten af sideafskærmningen ikke være mere end 950 mm over jorden;
where the plane in paragraph 7.7 cuts the structure of the vehicle at a level more than 1,3 m above the ground, then the upper edge of the sideguard shall not be less than 950 mm above the ground;
På et køretøj, der er særligt konstrueret og ikke blot tilpasset til befordring af en container eller aftagelig kasse, kan afskærmningens overkant fastlægges i henhold til afsnit 7.7.1. og 7.7.2 ovenfor, idet containeren eller kassen betragtes som en del af køretøjet.
on a vehicle specially designed and constructed, and not merely adapted, for the carriage of a container or demountable body, the upper edge of the guard may be determined in accordance with paragraphs 7.7.1 and 7.7.2 above, the container or body being considered as part of the vehicle.