natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis det er nødvendigt, skal dørlåse og dørophæng underkastes prøvningerne i punkt 5.2 og 5.3 ovenfor, efter at være udvalgt af den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for udførelse af prøvningen.
However, if necessary, the latches and door retention components shall be subjected to tests referred to in paragraphs 5.2 and 5.3 above, selected by the technical service responsible for conducting approval tests.
Godkendelser, som er meddelt for en type køretøj i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 9.1 ovenfor ikke er opfyldt, eller hvis de nævnte dørlåse og dørophæng ikke har bestået de i punkt 9.2 ovenfor foreskrevne prøvninger.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 9.1 above are not complied with, or if the said latches and door retention components fail to pass the tests provided for in paragraph 9.2 above.
Hvis en kontraherende part, som anvender dette regulativ, inddrager en tidligere meddelt godkendelse, underretter denne straks de andre kontraherende parter, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesblanket, som nederst forsynes med denne underskrevne og daterede påskrift med store bogstaver »GODKENDELSE INDDRAGET«.
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAWN’.
Hvis indehaveren af godkendelsen endeligt ophører med at fremstille en køretøjstype, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han underrette den myndighed, som har meddelt godkendelsen, herom.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle under this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Efter modtagelse af den pågældende meddelelse underretter myndigheden de andre parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ herom, ved hjælp af en kopi af meddelelsesblanketten, som nederst forsynes med denne underskrevne og daterede påskrift med store bogstaver: »ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTION«.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation: ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
De parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler De Forenede Nationers sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvninger, og på de administrative myndigheder, som meddeler typegodkendelser, og hvortil meddelelser udstedt i andre lande om typegodkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af typegodkendelse skal sendes.
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 03 kan ingen af de kontraherende parter, der anvender regulativet, nægte godkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 03.
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Fra den 12. august 2012 skal kontraherende parter, der anvender dette regulativ, fortsat meddele godkendelse af de køretøjstyper, der opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved de tidligere ændringsserier.
Until 12 August 2012, Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals to those types of vehicles which comply with the requirements of this Regulation as amended by the preceding series of amendments.
Fra den 12. august 2012 må kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kun meddele godkendelse, hvis de køretøjstyper, der skal godkendes, opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 03.
As from 12 August 2012, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Kontraherende parter, der anvender dette regulativ, skal nægte at acceptere national eller regional typegodkendelse af et køretøj godkendt i henhold til ændringsserie 03 til dette regulativ.
No Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type-approval of a vehicle type approved to the 03 series of amendments to this Regulation.
Indtil den 12. august 2012 skal kontraherende parter, der anvender dette regulativ, nægte at acceptere national eller regional typegodkendelse af et køretøj godkendt i henhold til tidligere ændringsserier til dette regulativ.
Until 12 August 2012, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type-approval of a vehicle type-approved to the preceding series of amendments to this Regulation.
Fra den 12. august 2012 kan kontraherende parter, der anvender dette regulativ, nægte den første nationale eller regionale registrering (første ibrugtagning) af et køretøj, som ikke opfylder forskrifterne i ændringsserie 03 til dette regulativ.
As from 12 August 2012, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national or regional registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements of the 03 series of amendments to this Regulation.
Fra den 12. august 2012 skal godkendelser efter dette regulativ anses for at være ugyldige, dog undtaget tilfælde, hvor køretøjstyperne opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 03.
As from 12 August 2012, approvals to this Regulation shall cease to be valid, except in the case of vehicle types which comply with the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Som fastlagt i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
2, senest ændret ved Amendment 4. [2] 1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Tjekkiet, 9 for Spanien, 10 for Serbien, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (ubenyttet), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24 for Irland, 25 for Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (ubenyttet), 31 for Bosnien- Hercegovina, 32 for Letland, 33 (ubenyttet), 34 for Bulgarien, 35 (ubenyttet), 36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38 (ubenyttet), 39 for Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, 41 (ubenyttet), 42 for Det Europæiske Fællesskab (godkendelser meddeles af medlemsstaterne under anvendelse af deres respektive ECE-symboler), 43 for Japan, 44 (ubenyttet), 45 for Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika, 48 for New Zealand, 49 for Cypern, 50 for Malta, 51 for Republikken Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 og 55 (ubenyttet) og 56 for Montenegro.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for the former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
Meddelelse vedrørende (2):
Communication concerning (2):
godkendelse
the approval
nægtelse af godkendelse
the refusal of approval
udvidelse af godkendelse
the extension of approval
inddragelse af godkendelse
the approval withdrawn
endeligt ophør af produktionen
the production definitely discontinued
for en køretøjstype for så vidt angår dørlåse og dørophæng i henhold til regulativ nr. 11
of a vehicle type with regard to the door latches and door retention components pursuant to Regulation No 11
Godkendelse nr …
Approval No …
Motorkøretøjets fabriks- eller varemærke …
Trade name or mark of the motor vehicle …
Fabrikantens navn og adresse: …
Manufacturer’s name and address …
Navn og adresse på fabrikantens (eventuelle) repræsentant:
Name and address of manufacturer’s representative (if applicable).
Teknisk tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af godkendelsesprøvningen:
Technical service responsible for conducting approval tests
Prøvningsrapportens nummer: …
Number of test report …
køretøjstypen med antallet af døre
the type of vehicle with the number of doors
(sedan 2 døre, 4 døre — stationcar 4 døre …)
(sedan 2 doors, 4 doors — station wagon 4 doors …)
Godkendelsesmærkets placering: …
Position of approval mark: …
Fortegnelse over de dokumenter, som er indleveret til den administrative myndighed, som har meddelt godkendelse, er vedføjet denne meddelelse og kan udleveres på begæring.
The list of documents deposited at the administration service which has granted approval is annexed to this communication and available upon request.
Kendingsnummer for det land, der har meddelt/udvidet/nægtet/inddraget godkendelsen.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval.
Ovennævnte godkendelsesmærke, der er anbragt på et køretøj, angiver, at den pågældende køretøjstype med hensyn til dørlåse og dørophæng er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 11 med godkendelsesnummer 032439.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to door latches and door retention components, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 11, under approval number 032439.
De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen er meddelt i henhold til kravene i regulativ nr. 11 som ændret i ændringsserie 03.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 11 as amended by the 03 series of amendments.
Ovenstående godkendelsesmærke, der er anbragt på et køretøj, viser, at den pågældende køretøjstype er godkendt i Nederlandene (E 4) i henhold til regulativ nr. 11 som ændret ved ændringsserie 03 og regulativ nr. 39 som ændret ved ændringsserie 04 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 11 as amended by the 03 series of amendments and Regulation No 39, as amended by the 04 series of amendments [1].
LÅSEPRØVNING VED BELASTNINGSPRØVNING 1, 2 OG 3, KRAFTPÅFØRING
LATCH TEST FOR LOAD TESTS ONE, TWO, AND THREE, FORCE APPLICATION
Formålet med prøvningerne er at fastsætte mindste ydelseskrav og prøvningsmetoder med henblik på vurdering og prøvning af køretøjsdørlåsesystemers evne til at modstå kraftpåvirkninger i retninger vinkelret på låsens forside og parallelt på låsens forside i gaffelboltens åbningsretning.
These tests are intended to establish minimum performance requirements and test procedures for evaluating and testing vehicle door latch systems for their ability to resist force loads in directions perpendicular to the latch face and parallel to the latch face in the fork-bolt opening direction.
For døre, der åbnes i lodret retning, skal prøvningerne også fastsætte de mindste ydelseskrav og en prøvningsmetode til vurdering af det primære låsesystem i retningen vinkelret på de første to retninger.
For doors which open in a vertical direction, the tests are intended to also establish minimum performance requirements and a test procedure for evaluating the primary latch system in a direction orthogonal to the first two directions.
Primære dørlåsesystemer skal udvise evne til at modstå de relevante kraftpåvirkninger i både den helt lukkede låseindstilling og den sekundære låseindstilling: Supplerende dørlåsesystemer og andre dørlåsesystemer, som kun har en helt lukket låseindstilling, skal udvise evne til at modstå kraftpåvirkninger i retninger vinkelret på låsens forside og parallelt på låsens forside i gaffelboltens åbningsretninger på de niveauer, der er angivet for den helt lukkede låseindstilling
Primary door latch systems must demonstrate the ability to resist applicable force loads in both the fully and secondary latched positions; auxiliary door latch systems, and other door latch systems with only a fully-latched position, must demonstrate the ability to resist force loads in directions perpendicular to the latch face and parallel to the latch face in the fork-bolt opening direction at the levels specified for the fully latched position.
PRØVNINGSFORLØB
TEST OPERATION
Udstyr: Opstilling til trækprøvning (se figur 3-1).
Equipment: tensile testing fixture (see Figure 3-1).
Fremgangsmåder
Procedures
Helt lukket låseindstilling
Fully latched position
Prøveanordningen forbindes til låsens og låseblikkets monteringsanordning.
Attach the test fixture to the mounting provisions of the latch and striker.
Anbring indgrebsretningen parallelt med prøveanordningens sammenkobling.
Align in the direction of engagement parallel to the linkage of the fixture.
Monter prøveanordningen med låsen og låseblikket i helt lukket låseindstilling i prøvemaskinen.
Mount the test fixture with the latch and striker in the fully latched position in the test machine.
Placer lodder, således at der påføres en belastning på 900 N i et forsøg på at adskille lås og låseblik i døråbningsretningen.
Locate weights to apply a 900 N load tending to separate the latch and striker in the direction of the door opening.
Prøvebelastningen påføres i den retning, der er anført i punkt 6.1.1 og i figur 3-4 i dette regulativ, med en hastighed på højst 5 mm/min, indtil den påkrævede belastning er opnået.
Apply the test load, in the direction specified in paragraph 6.1.1 of this Regulation and Figure 3-4, at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Den maksimale belastning registreres.
Record the maximum load achieved.
Sekundær låseindstilling
Secondary latched position
Anbring indgrebsretningen parallelt med prøveanordningens sammenkobling.
Align in the direction of engagement parallel to the linkage of the test fixture.
Monter prøveanordningen med låsen og låseblikket i sekundær låseindstilling i prøvemaskinen.
Mount the test fixture with the latch and striker in the secondary latched position in the test machine.
Den prøveplade, hvorpå dørlåsen er monteret, skal have en låseblikkonfiguration svarende til de omgivelser, hvori dørlåsen vil være monteret på døre i normale køretøjer.
The test plate on which the door latch is mounted will have a striker cut-out configuration similar to the environment in which the door latch will be mounted on normal vehicle doors.
Udstyr: Opstilling til trækprøvning (se figur 3-2).
Equipment: Tensile testing fixture (see Figure 3-2).
Prøvebelastningen påføres i den retning, der er anført i punkt 6.1.2 og i figur 3-4 i dette regulativ, med en hastighed på højst 5 mm/min, indtil den påkrævede belastning er opnået.
Apply the test load, in the direction specified in paragraph 6.1.2 of this Regulation and Figure 3-4, at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Belastningsprøvning 3 (ved døre, som åbnes i lodret retning)
Load test three (for doors that open in a vertical direction)
Udstyr: Opstilling til trækprøvning (se figur 3-3).
Equipment: Tensile testing fixture (see Figure 3-3).
Prøvebelastningen påføres i den retning, der er anført i punkt 6.1.3 og i figur 3-4 i dette regulativ, med en hastighed på højst 5 mm/min, indtil den påkrævede belastning er opnået.
Apply the test load, in the direction specified in paragraph 6.1.3 of this Regulation and Figure 3-4, at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Figur 3-1
Figure 3-1
Dørlås — Trækprøvningsopstilling til belastningsprøvning 1
Door latch — Tensile testing fixture for load test one
Figur 3-2
Figure 3-2
Dørlås — Trækprøvningsopstilling til belastningsprøvning 2
Door latch — Tensile testing fixture for load test two
Figur 3-3
Figure 3-3
Dørlås — Trækprøvningsopstilling til belastningsprøvning 3
Door latch — Tensile testing fixture for load test three (for doors that open in a vertical direction)
Figur 3-4
Figure 3-4
Retninger for statisk belastningsprøvning af døren
Door static load test directions
INERTIPRØVNINGSMETODER
INERTIAL TEST PROCEDURES
Formålet er at bestemme, hvilken evne køretøjets låsesystem har til at modstå inertibelastninger gennem en matematisk analyse af komponentdelene i de reelle forhold på køretøjet eller gennem evaluering ved hjælp af en dynamisk prøvning.
To determine the ability of the vehicle latch system to resist inertial loading by means of a mathematical analysis of the component parts in their true car relationship or by evaluation using a dynamic test.
Mulighed 1, beregning
Option 1, Calculation.
Den fremgangsmåde, der er beskrevet i dette bilag, er en metode til gennem analyse at bestemme et dørlåsesystems evne til at modstå inertibelastning.
The procedure described in this Annex provides a means for analytically determining the ability of a door latch system to withstand inertial loading.
Fjederkraften skal være gennemsnittet af minimumsfjederbelastningen i den installerede indstilling og minimumsfjederbelastningen i oplukket indstilling.
Spring forces are the average of the minimum spring output in the installed position and the minimum spring output in the release position.
Friktionsvirkninger og forestående arbejde indgår ikke i beregningerne.
Friction effects and work to be done are not considered in the calculations.
Tyngdepåvirkningen på komponenter kan udelades, hvis den har tendens til at begrænse åbningen.
Gravitational pull on components may also be omitted if it tends to restrict unlatching.
Disse udeladelser kan tillades, fordi de udgør supplerende sikkerhedsfaktorer.
These omissions from the calculations are permissible because they provide additional factors of safety.
Matematisk analyse — Der kan foretages beregning af hver komponents eller underenheds mindste modstandsdygtighed mod inertibelastning i en givet retning.
Calculation consideration — each component or subassembly can be calculated for its minimum inertial load resistance in a particular direction.
Den samlede modstandsdygtighed mod oplåsning skal sikre, at et dørlåsesystemet i køretøjets dør (hvis det er korrekt samlet) forbliver låst, når det udsættes for en inertibelastning på 30 g i alle retninger.
Their combined resistance to the unlatching operation must assure that the door latch system (when properly assembled in the vehicle door) will remain latched when subjected to an inertial load of 30 g in any direction.
Figur 4-1 er et eksempel på de komponenter og kombinationer af komponenter, der skal indgå.
Figure 4-1 is an example of the components and combinations of components to be considered.
Mulighed 2, dynamisk prøvning af komplet køretøj
Option 2, Full Vehicle Dynamic Test
En accelerationsanordning (eller decelerationsanordning).
An acceleration (or deceleration) device.
Et af følgende køretøjer:
One of the following vehicles:
Et komplet køretøj — som minimum med dør(e), dørlås(e), udvendige dørhåndtag med mekanisk låsebetjening, indvendig(e) døråbningshåndtag, låseanordning(er), indtræk og tætningslister.
A full vehicle including at least door(s), door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), the locking device(s), interior trim and door seal.
Et nøgent køretøjskarrosseri (dvs. køretøjsstel, døre og andre dørophæng), herunder som minimum dør(e), dørlås(e), udvendige dørhåndtag med mekanisk låsebetjening, indvendig(e) døråbningshåndtag og låseanordning(er).
A vehicle body in white (i.e. vehicle frame, doors and other door retention components) including at least door(s), door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), and the locking device(s).
En anordning eller et middel til registrering af døråbning.
A device or means for recording door opening.
Udstyr til måling og registrering af accelerationer.
Equipment for measuring and recording accelerations.
Det komplette køretøj eller det nøgne køretøjskarrosseri fastgøres sikkert til en anordning, som under acceleration sikrer, at alle punkter på kolisionspulskurven befinder sig inden for det område, som er defineret i tabel 4-1 og figur 4-2.
Rigidly secure the full vehicle or vehicle body in white to a device that when accelerated together will assure that all points on the crash pulse curve are within the corridor defined in Table 4-1 and Figure 4-2.
Dørene må være tøjret for at undgå beskadigelse af det udstyr, der anvendes til døråbning.
The doors may be tethered to avoid damaging the equipment used to record door opening.
Det udstyr, der anvendes til registrering af døråbning, monteres.
Install the equipment used to record door opening.
Døren(e), der skal prøves, lukkes, og det sikres, at dørlåsen(e) er i fuldt lukket låseindstilling, at dørenes låsespærringsanordning ikke er aktiveret, og at alle eventuelle vinduer er lukket.
Close the door(s) to be tested and ensure that the door latch(es) are in the fully-latched position, that the door(s) are unlocked, and that all windows, if provided, are closed.
Prøvningsretninger (se figur 4-3).
Test directions (see Figure 4-3)
Opstilling i tværretningen 2 (kun for køretøjer, hvis dørarrangement ikke er ens i begge sider).
Transverse setup 2 (only for vehicles having different door arrangements on each side).
Vend køretøjet eller det nøgne karrosseri, så dets tværgående akse følger accelerationsanordningens akse, således at der simuleres påkørsel modsat den i punkt 2.2.3.3 i dette bilag beskrevne retning.
Orient the vehicle or body in white so that its transverse axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a side impact in the direction opposite to that described in paragraph 2.2.3.3 of this Annex.
Mulighed 3, dynamisk prøvning af døre
Option 3, Door Dynamic Test
Komplet(te) dør(e) som minimum med dørlås(e), udvendige dørhåndtag med mekanisk låsebetjening, indvendige håndtag til døråbning og låseanordning(er).
The door assembly(ies) including, at least, the door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), and the locking device(s)
En prøveanordning til montering af døren/dørene.
A test fixture to mount the door(s).
En fortøjning.
A tether.
Dørene monteres enten en ad gangen eller samlet på prøveanordningen.
Mount the door assemblies either separately or combined to the test fixture.
Hver dør og låseblik monteres i samme retning som på køretøjet og i den retning, der kræves ved inertibelastningsprøvning (jf. punkt 2.3.3 i dette bilag).
Each door and striker should be mounted to correspond to its orientation on the vehicle and to the direction required for inertial load tests (paragraph 2.3.3 of this Annex).