natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis det er nødvendigt for at minimere de risici, der er forbundet med den pågældende operation, skal personen også kunne påvise at være helbredsmæssigt egnet.
Organisations involved in the design of unmanned aircraft, engines and propellers must take precautions so as to minimise the hazards arising from conditions, both internal and external to the unmanned aircraft and their systems, that experience has shown to have a safety impact.
Operation
This includes protection against interference by electronic means.
Operatøren af et ubemandet luftfartøj er ansvarlig for operationen og skal træffe alle nødvendige foranstaltninger med henblik på at sikre sikkerheden i forbindelse med operationen.
The manufacturing processes, materials and components used to produce the unmanned aircraft must result in adequate and reproducible properties and performance that are compliant with the design properties.
En flyvning skal foretages i overensstemmelse med gældende love, bestemmelser og procedurer, som er relevante for udførelsen af deres opgaver og gældende for det område, det luftrum, de flyvepladser eller de steder, der påtænkes benyttet, og i givet fald de dertil hørende ATM-/ANS-systemer.
Organisations involved in unmanned aircraft design, production, maintenance, operations, related services and training shall meet the following conditions:
Operationer med ubemandede luftfartøjer skal sikre sikkerheden for tredjeparter på jorden og andre luftrumsbrugere og minimere de risici, der følger af dårlige eksterne og interne omgivende forhold, herunder miljøforhold, ved at opretholde en passende adskillelsesafstand i alle faser af flyvningen.
the organisation must have all the means necessary for the scope of its work and ensure compliance with the essential requirements and the delegated act referred to in Article 58 and the implementing acts referred to in Article 57, relevant for its activity;
Ubemandede luftfartøjer må kun opereres, hvis de er luftdygtige, og hvis udstyret og de øvrige komponenter og tjenester, der er nødvendige for at udføre den planlagte operation, er tilgængelige og anvendelige.
the organisation must implement and maintain a management system to ensure compliance with the relevant essential requirements, manage safety risks and aim for continuous improvement of this system.
Ubemandede luftfartøjer og operationer med ubemandede luftfartøjer skal respektere de relevante rettigheder, der er garanteret i EU-retten.
Such management system must be proportionate to the organisation's type of activity and size;
Operatøren af et ubemandet luftfartøj skal sikre, at luftfartøjet har det nødvendige navigations-, kommunikations-, overvågnings-, detektions- og undvigeudstyr såvel som enhver anden form for udstyr, der skønnes nødvendig af hensyn til sikkerheden i forbindelse med den planlagte flyvning, under hensyntagen til operationens karakter og de gældende luftfartsbestemmelser og lufttrafikregler i alle faser af flyvningen.
the organisation must establish an occurrence reporting system, as part of the safety management system, in order to contribute to the continuous improvement of safety.
Væsentlige krav vedrørende elektromagnetisk kompatibilitet og radiofrekvenser til ubemandede luftfartøjer og tilhørende motorer, propeller, dele og ikkefastmonteret udstyr, hvis konstruktion er certificeret i henhold til artikel 56, stk. 1, og som kun er beregnet til operation ved frekvenser, der er tildelt i Den Internationale Telekommunikationsunions radioreglement for beskyttet luftfartsanvendelse
Such reporting system must be proportionate to the organisation's type of activity and size;
Sådanne ubemandede luftfartøjer samt motorer, propeller, dele og ikkefastmonteret udstyr skal under hensyntagen til det aktuelle tekniske niveau konstrueres og fremstilles på en sådan måde, at det sikres, at:
the organisation must establish arrangements, where relevant, with other organisations to ensure continuing compliance with the relevant essential requirements.
de elektromagnetiske forstyrrelser, som de frembringer, ikke er kraftigere, end at radio- og telekommunikationsudstyr eller andet udstyr kan fungere efter hensigten, og
Persons involved in operation of unmanned aircraft
de har en grad af immunitet over for elektromagnetiske forstyrrelser, som gør operation af dem mulig uden uacceptabel forringelse af deres tilsigtede anvendelse.
Any person involved in the operation of an unmanned aircraft, including the remote pilot, shall possess the required knowledge and skills necessary to ensure the safety of the operation and proportionate to the risk associated with the type of operation.
Sådanne ubemandede luftfartøjer samt motorer, propeller, dele og ikkefastmonteret udstyr skal under hensyntagen til det aktuelle tekniske niveau konstrueres og fremstilles på en sådan måde, at det sikres, at de anvender radiofrekvenser på en effektiv måde og understøtter en effektiv radiofrekvensanvendelse, med henblik på at undgå skadelig interferens.
This person shall also demonstrate medical fitness, if this is necessary to mitigate the risks involved in the operation concerned.
VÆSENTLIGE MILJØKRAV TIL UBEMANDEDE LUFTFARTØJER
Operations
Ubemandede luftfartøjer skal opfylde de krav til miljøresultater, der er fastsat i bilag III.
The operator of an unmanned aircraft is responsible for the operation and must take any appropriate actions to ensure the safety of the operation.
VÆSENTLIGE KRAV VEDRØRENDE REGISTRERING AF UBEMANDEDE LUFTFARTØJER OG DERES OPERATØRER SAMT MÆRKNING AF UBEMANDEDE LUFTFARTØJER
A flight must be performed in accordance with the applicable laws, regulations and procedures, pertinent to the performance of their duties, prescribed for the area, airspace, aerodromes or sites planned to be used and, where applicable, related ATM/ANS systems.
Uden at dette berører medlemsstaternes forpligtelser i henhold til Chicagokonventionen, skal ubemandede luftfartøjer, hvis konstruktion i medfør af artikel 56, stk. 1, skal certificeres, registreres i overensstemmelse med de gennemførelsesretsakter, der er omhandlet i artikel 57.
Operations with unmanned aircraft must ensure the safety of third parties on the ground and of other airspace users and minimise the risks resulting from adverse external and internal conditions, including environmental conditions, through maintaining appropriate separation distance during all phases of the flight.
Operatører af ubemandede luftfartøjer skal registreres i overensstemmelse med de gennemførelsesretsakter, der er omhandlet i artikel 57, hvis de opererer følgende:
Unmanned aircraft must be operated only if it is in airworthy condition and where the equipment and the other components and services necessary for the intended operation are available and serviceable.
ubemandede luftfartøjer, som i tilfælde af sammenstød kan overføre over 80 joule kinetisk energi til et menneske
Unmanned aircraft and operations with unmanned aircraft must comply with relevant rights guaranteed under Union law.
ubemandede luftfartøjer, hvis operation udgør risici for privatlivets fred, beskyttelse af personoplysninger, sikkerheden (security) eller miljøet
The operator of an unmanned aircraft must ensure that the aircraft has the necessary navigation, communication, surveillance, detect and avoid equipment, as well as any other equipment deemed necessary for the safety of the intended flight, taking account of the nature of the operation, air traffic regulations and rules of the air applicable during any phase of the flight.
ubemandede luftfartøjer, hvis konstruktion i medfør af artikel 56, stk. 1, skal certificeres.
Essential requirements relating to electromagnetic compatibility and radio spectrum, for unmanned aircraft, as well as associated engines, propellers, parts and non-installed equipment, the design of which is certified in accordance with Article 56(1) and which are intended to operate only on frequencies allocated by the Radio Regulations of the International Telecommunication Union for protected aeronautical use
Hvis et krav om registrering finder anvendelse i medfør af punkt 4.1 eller 4.2, skal hvert af de pågældende ubemandede luftfartøjer mærkes og identificeres i overensstemmelse med de gennemførelsesretsakter, der er omhandlet i artikel 57.
Those unmanned aircraft, engines, propellers, parts and non-installed equipment shall be designed and produced in such a manner, having regard to the state of the art, as to ensure that:
BILAG X
the electromagnetic disturbance which they generate does not exceed the level above which radio and telecommunications equipment or other equipment cannot operate as intended; and
Sammenligningstabel
they have a level of immunity to the electromagnetic disturbance which allows them to operate without unacceptable degradation of their intended use.
Forordning (EF) nr. 216/2008
Those unmanned aircraft, engines, propellers, parts and non-installed equipment shall be designed and produced in such a manner, having regard to the state of the art, as to ensure that they effectively use and support the efficient use of radio spectrum in order to avoid harmful interference.
Nærværende forordning
ESSENTIAL ENVIRONMENTAL REQUIREMENTS FOR UNMANNED AIRCRAFT
Artikel 1, stk. 1
Unmanned aircraft shall comply with the environmental performance requirements set out in Annex III.
Artikel 2, stk. 1 og 2
ESSENTIAL REQUIREMENTS FOR REGISTRATION OF UNMANNED AIRCRAFT AND THEIR OPERATORS AND MARKING OF UNMANNED AIRCRAFT
Artikel 1, stk. 2
Without prejudice to obligations of Member States under the Chicago Convention unmanned aircraft the design of which is subject to certification pursuant to Article 56(1) shall be registered in accordance with the implementing acts referred to in Article 57.
Artikel 2, stk. 3
Operators of unmanned aircraft shall be registered in accordance with the implementing acts referred to in Article 57, where they operate any of the following:
Artikel 1, stk. 3
unmanned aircraft which, in the case of impact, can transfer, to a human, kinetic energy above 80 Joules;
Artikel 2, stk. 5
unmanned aircraft the operation of which presents risks to privacy, protection of personal data, security or the environment;
Artikel 4, stk. 1, litra a)
unmanned aircraft the design of which is subject to certification pursuant to Article 56(1).
Artikel 2, stk. 1, litra a)
Where a requirement of registration applies pursuant to point 4.1 or 4.2, the unmanned aircraft concerned shall be individually marked and identified, in accordance with the implementing acts referred to in Article 57.
Artikel 4, stk. 1, litra b)
ANNEX X
Artikel 2, stk. 1, litra b), nr. i)
Correlation table
Artikel 4, stk. 1, litra c)
Regulation (EC) No 216/2008
Artikel 2, stk. 1, litra b), nr. ii)
This Regulation
Artikel 2, stk. 1, litra b), nr. iii)
Article 1(1)
Artikel 4, stk. 1, litra d)
Article 2(1) and (2)
Artikel 4, stk. 2
Article 2(3)
Artikel 2, stk. 2
Article 1(3)
Artikel 4, stk. 3
Article 2(5)
Artikel 2, stk. 1, litra b) og c)
Article 4(1)(a)
Artikel 4, stk. 3a
Article 2(1)(a)
Artikel 2, stk. 1, litra d) og e), og stk. 2
Article 4(1)(b)
Artikel 2, stk. 4
Article 2(1)(b)(i)
Artikel 2, stk. 6
Article 4(1)(c)
Artikel 4, stk. 3b
Article 2(1)(b)(ii)
Artikel 2, stk. 7
Article 2(1)(b)(iii)
Artikel 4, stk. 3c
Article 4(1)(d)
Artikel 2, stk. 1, litra g), og stk. 2
Article 2(1)(c)
Artikel 4, stk. 4 og 5
Article 4(2)
Artikel 2, stk. 3, litra d)
Article 2(2)
Artikel 4, stk. 6
Article 4(3)
Artikel 2, stk. 8-11
Article 2(1)(b) and (c)
Artikel 5, stk. 1, 2 og 3
Article 4(3a)
Artikel 9-16
Article 2(1)(d), (e) and (2)
Artikel 5, stk. 4, litra a) og b)
Article 2(4)
Artikel 18, stk. 2
Article 2(6)
Artikel 5, stk. 4, litra c)
Article 4(3b)
Artikel 18, stk. 1, litra b)
Article 2(7)
Artikel 18, stk. 1, litra a)
Article 4(3c)
Artikel 5, stk. 5
Article 2(1)(g) and (2)
Artikel 17 og 19
Article 4(4) and (5)
Artikel 5, stk. 6
Article 2(3)(d)
Artikel 9, stk. 2, og artikel 19, stk. 3
Article 4(6)
Artikel 7, stk. 1 og 2
Article 2(8) to (11)
Artikel 20 og 21
Article 5(1), (2) and (3)
Artikel 8, stk. 4
Articles 9 to 16
Artikel 7, stk. 3-7
Article 5(4)(a) and (b)
Artikel 23-28
Article 18(2)
Artikel 8, stk. 1-3
Article 5(4)(c)
Artikel 29 og artikel 30, stk. 1-3
Article 18(1)(b)
Artikel 30, stk. 4-7
Article 18(1)(a)
Artikel 8, stk. 5
Article 5(5)
Artikel 31 og 32
Article 17 and 19
Artikel 8, stk. 6
Article 5(6)
Artikel 8a, stk. 1-5
Articles 9(2) and 19(3)
Artikel 33-39
Article 7(1) and (2)
Artikel 8a, stk. 6
Articles 20 and 21
Artikel 8b, stk. 1-6
Article 8(4)
Artikel 40-47
Article 7(3) to (7)
Artikel 8b, stk. 7
Articles 23 to 28
Artikel 8c, stk. 1-10
Article 8(1) to (3)
Artikel 48-54
Articles 29, 30(1) to (3)
Artikel 8c, stk. 11
Article 30(4) to (7)
Artikel 55-58
Article 8(5)
Artikel 59-61
Article 31 and 32
Artikel 10, stk. 1-3
Article 8(6)
Artikel 62, stk. 1 og 2
Article 8a(1) to (5)
Artikel 62, stk. 3-8
Articles 33 to 39
Artikel 10, stk. 4
Article 8a(6)
Artikel 62, stk. 9
Article 8b(1) to (6)
Artikel 62, stk. 10-12
Articles 40 to 47
Artikel 10, stk. 5
Article 8b(7)
Artikel 62, stk. 13-15
Article 8c(1) to (10)
Artikel 11, stk. 1-3
Articles 48 to 54
Artikel 67, stk. 1-3
Article 8c(11)
Artikel 11, stk. 4-5b
Articles 55 to 58
Artikel 11, stk. 6
Articles 59 to 61
Artikel 67, stk. 4
Article 10(1) to (3)
Artikel 14, stk. 1-3
Article 62(1) and (2)
Artikel 14, stk. 4-7
Article 62(3) to (8)
Artikel 76, stk. 1-5
Article 10(4)
Artikel 22, stk. 1
Article 62(9)
Artikel 76, stk. 6
Article 62(10) to (12)
Artikel 22, stk. 2
Article 10(5)
Artikel 76, stk. 7
Article 62(13) to (15)
Artikel 22a
Article 11(1) to (3)
Artikel 22b
Article 67(1) to (3)
Artikel 82, stk. 1 og 2
Article 11(4) to (5b)
Artikel 82, stk. 3
Article 11(6)
Artikel 24 og 54
Article 67(4)
Artikel 86, stk. 1-4
Article 14(1) to (3)
Artikel 86, stk. 5
Article 14(4) to (7)
Artikel 90, stk. 1-3
Article 76(1) to (5)
Artikel 90, stk. 4-6
Article 22(1)
Artikel 28, stk. 1 og 2
Article 76(6)
Artikel 94, stk. 1 og 2
Article 22(2)
Artikel 94, stk. 3
Article 76(7)
Artikel 28, stk. 3 og 4
Article 22a
Artikel 94, stk. 4 og 5
Article 22b
Artikel 29, stk. 1
Article 82(1) and (2)
Artikel 95, stk. 1
Article 82(3)
Artikel 29, stk. 2
Articles 24 and 54
Artikel 98, stk. 2, litra m), og stk. 6
Article 86(1) – (4)
Artikel 29, stk. 3
Article 86(5)
Artikel 95, stk. 2
Article 90(1) to (3)
Artikel 32, stk. 1
Article 90(4) to (6)
Artikel 119, stk. 3
Article 28(1) and (2)
Artikel 32, stk. 2
Article 94(1) and (2)
Artikel 119, stk. 6
Article 94(3)
Artikel 98, stk. 1-5
Article 28(3) and (4)
Artikel 34, stk. 1
Article 94(4) and (5)
Artikel 99, stk. 1 og 2
Article 29(1)
Artikel 99, stk. 3
Article 95(1)
Artikel 34, stk. 2 og 3
Article 29(2)
Artikel 99, stk. 4 og 5
Article 98(2)(m) and (6)
Artikel 37, stk. 1-3
Article 29(3)
Artikel 102, stk. 1-3
Article 95(2)
Artikel 102, stk. 4
Article 32(1)
Artikel 38, stk. 1-3
Article 119(3)
Artikel 104, stk. 1-3
Article 32(2)
Artikel 104, stk. 4
Article 119(6)
Artikel 41, stk. 1
Article 98(1) to (5)
Artikel 41, stk. 2 og 3
Article 34(1)
Artikel 106, stk. 1
Article 99(1) and (2)
Artikel 41, stk. 4
Article 99(3)
Artikel 41, stk. 5
Article 34(2) and (3)
Artikel 106, stk. 6
Article 99(4) and (5)
Artikel 106, stk. 2-5
Article 37(1) to (3)
Artikel 50
Article 102(1) to (3)
Artikel 114, stk. 1, 2 og 4
Article 102(4)
Artikel 114, stk. 3
Article 38(1) to (3)
Artikel 52, stk. 1-3
Article 104(1) to (3)
Artikel 52, stk. 4
Article 104(4)
Artikel 53, stk. 1 og 2
Article 41(1)
Artikel 53, stk. 3
Article 41(2) and (3)
Artikel 58, stk. 1 og 2
Article 106(1)
Artikel 119, stk. 1 og 2
Article 41(4)
Artikel 119, stk. 4
Article 41(5)
Artikel 58, stk. 3
Article 106(6)
Artikel 119, stk. 5
Article 106(2) to (5)
Artikel 58, stk. 4
Articles 50
Artikel 132, stk. 2
Article 114(1), (2) and (4)
Artikel 59, stk. 1-4
Article 114(3)
Artikel 120, stk. 1-4
Article 52(1) to (3)
Artikel 120, stk. 5
Article 52(4)
Artikel 59, stk. 5-11
Article 53(1) and (2)
Artikel 120, stk. 6-12
Article 53(3)
Artikel 64, stk. 1 og 3
Article 58(1) and (2)
Artikel 126, stk. 4
Article 119(1) and (2)
Artikel 64, stk. 2
Article 119(4)
Artikel 64, stk. 4
Article 58(3)
Artikel 126, stk. 1
Article 119(5)
Artikel 64, stk. 5
Article 58(4)
Artikel 126, stk. 2
Article 132(2)
Artikel 126, stk. 3
Article 59(1) to (4)
Artikel 65a
Article 120(1) to (4)
Artikel 132, stk. 1
Article 120(5)
I lyset af de risici, som ubemandede luftfartøjer kan udgøre for sikkerhed, privatlivets fred, beskyttelse af personoplysninger, sikkerhed (security) eller miljøet, bør der fastsættes krav vedrørende registrering af ubemandede luftfartøjer og af operatører af ubemandede luftfartøjer.
Article 59(5) to (11)
Forordning (EF) nr. 216/2008 ændrer Rådets forordning (EØF) nr. 3922/91 ved at slette bilag III dertil med virkning fra ikrafttrædelsen af de tilsvarende foranstaltninger, der er omhandlet i artikel 8, stk. 5, i forordning (EF) nr. 216/2008.
Article 120(6) to (12)
Sådanne foranstaltninger, der endnu ikke er vedtaget, vedrører flyvetidsbegrænsninger og hviletidsbestemmelser for så vidt angår taxaflyvninger, ambulanceflyvninger og erhvervsmæssige lufttransportoperationer med flyvemaskiner med én pilot.
Article 64(1) and (3)
Beføjelsen til at vedtage delegerede retsakter, jf. artikel 19, 28, 32, 39, 47, 54, 58, 61, artikel 62, stk. 13, artikel 68, stk. 3, artikel 84, stk. 4, artikel 105 og 106, tillægges Kommissionen for en periode på fem år fra den 11. september 2018.
Article 126(4)
Kommissionen udarbejder en rapport om delegationen af beføjelser senest ni måneder inden udløbet af femårsperioden.
Article 64(2)
Forordning (EF) nr. 552/2004 ophæves med virkning fra den 11. september 2018.
Article 64(4)
Dog finder artikel, 4, 5, 6, 6a og 7 i nævnte forordning samt dennes bilag III og IV fortsat anvendelse frem til anvendelsesdatoen for de delegerede retsakter, der er omhandlet i nærværende forordnings artikel 47, i det omfang disse retsakter omfatter genstanden for de relevante bestemmelser i forordning (EF) nr. 552/2004, og under ingen omstændigheder senere end den 12. september 2023.
Article 126(1)
De skal:
Article 64(5)
Det er også nødvendigt at oprette digitale, harmoniserede og interoperable nationale registreringssystemer, som oplysninger, herunder de samme grundlæggende data, om ubemandede luftfartøjer og operatører af ubemandede luftfartøjer, der er registreret i overensstemmelse med denne forordning og de gennemførelsesretsakter, der vedtages på grundlag heraf, bør lagres i. Disse nationale registreringssystemer bør være i overensstemmelse med gældende EU-ret og national ret om privatlivets fred og beskyttelse af personoplysninger, og de oplysninger, der er lagret i de pågældende registreringssystemer, bør være lettilgængelige.
Article 126(2)
Formand
Article 65a
Formand
Article 132(1)
Kommissionens forordning (EU) 2018/1142
Commission Regulation (EU) 2018/1142
af 14. august 2018
of 14 August 2018
om ændring af forordning (EU) nr. 1321/2014 vedrørende indførelse af særlige kategorier af luftfartøjsvedligeholdelsescertifikater, ændring af godkendelsesproceduren for komponenter fra eksterne leverandører samt ændring af vedligeholdelsesuddannelsesorganisationens rettigheder
amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards the introduction of certain categories of aircraft maintenance licences, the modification of the acceptance procedure of components from external suppliers and the modification of the maintenance training organisations' privileges
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 af 20. februar 2008 om fælles regler for civil luftfart og om oprettelse af et europæisk luftfartsikkerhedsagentur, og om ophævelse af Rådets direktiv 91/670/EØF, forordning (EF) nr. 1592/2002 og direktiv 2004/36/EF, særlig artikel 5, stk. 5, og artikel 6, stk. 3, og
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC, and in particular Articles 5(5) and 6(3) thereof,
I Kommissionens forordning (EU) nr. 1321/2014 fastsættes gennemførelsesbestemmelser om vedvarende luftdygtighed af luftfartøjer og luftfartøjsmateriel, -dele og -apparatur og om godkendelse af organisationer og personale, der deltager i opgaver i forbindelse dermed.
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 establishes the implementing rules on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks.
For at sikre et højt og ensartet flyvesikkerhedsniveau er der behov for et system fastsat på EU-niveau for udstedelse af certifikater til certificeringspersonale, der er beskæftiget med vedligeholdelse af ELA1-flyvemaskiner og andre luftfartøjer end flyvemaskiner og helikoptere.
In order to ensure a high uniform level of aviation safety, there is a need for a system, established at Union level, for the licencing of certifying staff involved in the maintenance of ELA1 aeroplanes and for aircraft other than aeroplanes and helicopters.
Dette system bør være enkelt og forholdsmæssigt afpasset.
That system should be simple and proportionate.
Derfor bør de nødvendige foranstaltninger nu træffes med henblik på at oprette et sådant system.
Therefore, necessary measures should now be taken in order to set up such a system.
De eksisterende krav vedrørende udstedelse af certifikater til certificeringspersonale, der er beskæftiget med vedligeholdelse af flyelektroniske og elektriske systemer i andre luftfartøjer end luftfartøjer i gruppen komplekse luftfartøjer, står ikke i et rimeligt forhold til disse luftfartøjers mindre kompleksitet, navnlig fordi en betydelig del af kravene til grundlæggende viden kun er relevant for komplekse luftfartøjer.
The existing requirements related to a licence for certifying staff involved in the maintenance of avionics and electrical systems of aircraft other than those in the group of complex aircraft are not proportionate to the lower complexity of those aircraft, in particular because a significant amount of basic knowledge requirements are only relevant in relation to complex aircraft.
Der bør derfor indføres et nyt certifikat til dette personale.
A new licence for such staff should there be introduced.
Kravene til dette nye certifikat bør sikre, at sikkerhedsniveauet ikke reduceres i forhold til det niveau, der opnås med det eksisterende certifikat.
The requirements for that new licence should ensure that the level of safety is not reduced compared to the one achieved with the existing licence.
Indførelsen af et sådant nyt certifikat bør reducere potentielle sikkerhedsrisici, der eventuelt kunne opstå, hvis det personale, der står til rådighed for de pågældende vedligeholdelsesopgaver, er utilstrækkeligt kvalificeret og certificeret.
The introduction of that new licence should reduce potential safety risks which could occur as a consequence of insufficient adequately qualified and licensed staff being available for the maintenance tasks concerned.
Under udførelse af vedligeholdelsesarbejdet er det almindeligt, at personer eller organisationer anvender komponenter, dele og materialer fra tredjemand.
During performance of maintenance, it is common that persons or organisations use components, parts or material provided by third parties.
Det er nødvendigt at mindske de risici, der er forbundet med godkendelse af sådanne komponenter, dele eller materialer, og navnlig sikre, at de pågældende personer og organisationer træffer de nødvendige foranstaltninger for at sikre korrekt godkendelse, klassifikation og adskillelse heraf.
It is necessary to mitigate the risks associated to the acceptance of such components, parts or material and, in particular, to ensure that the persons and organisations concerned take the necessary measures to ensure proper acceptance, classification and segregation thereof.