natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For systemer uden varmeveksler bestemmes massen af forurenende stoffer (g/test) ved beregning af den øjeblikkelige masseemission og integration af de øjeblikkelige værdier over hele cyklussen.
For systems without heat exchanger, the mass of the pollutants (g/test) must be determined by calculating the instantaneous mass emissions and integrating the instantaneous values over the cycle.
Desuden skal de øjeblikkelige koncentrationsværdier direkte korrigeres for baggrundskoncentration.
Also, the background correction must be applied directly to the instantaneous concentration value.
Der anvendes følgende formler:
The following formulae must be applied:
(LPG-motorer)
(LPG engines)
(NG-motorer)
(NG engines)
øjeblikkelig masse af fortyndet udstødningsgas (se punkt 4.1), kg
instantaneous mass of the diluted exhaust gas (see paragraph 4.1.), kg
samlet masse af fortyndet udstødningsgas gennem cyklussen (jf. punkt 4.1.), kg
total mass of diluted exhaust gas over the cycle (see paragraph 4.1.), kg
DF fortyndingsfaktor som bestemt i punkt 4.3.1.1.
DF dilution factor as determined in paragraph 4.3.1.1.
Emissionerne (g/kWh) beregnes for de enkelte komponenter, som påkrævet i henhold til punkt 5.2.1 og 5.2.2 for den pågældende motorteknologi, som følger:
The emissions (g/kWh) must be calculated for the individual components, as required according to paragraphs 5.2.1. and 5.2.2. for the respective engine technology, in the following way:
(diesel- og gasmotorer)
(diesel and gas engines)
/ Wact
mass / Wact
faktisk arbejde i cyklus som bestemt i punkt 3.9.2, kWh.
actual cycle work as determined in paragraph 3.9.2., kWh.
Partikelmassen (g/test) beregnes på følgende måde:
The particulate mass (g/test) must be calculated as follows:
partikelmasse opsamlet gennem cyklus, mg
particulate mass sampled over the cycle, mg
total masse af fortyndet udstødningsgas gennem cyklussen, som bestemt i punkt 4.1, kg.
total mass of diluted exhaust gas over the cycle as determined in paragraph 4.1., kg
masse af fortyndet udstødningsgas udtaget af fortyndingstunnelen til udskillelse af partikler, kg
mass of diluted exhaust gas taken from the dilution tunnel for collecting particulates, kg
Mf,p + Mf,b, hvis disse vejes separat, mg
Mf,p + Mf,b, if weighed separately, mg
partikelmasse udskilt på hovedfilter, mg
particulate mass collected on the primary filter, mg
partikelmasse udskilt på ekstrafilter, mg
particulate mass collected on the back-up filter, mg
Anvendes dobbelt fortyndingssystem, skal massen af sekundær fortyndingsluft trækkes fra den samlede masse af den dobbelt fortyndede udstødningsgas udskilt af partikelfiltrene.
If a double dilution system is used, the mass of the secondary dilution air must be subtracted from the total mass of the double diluted exhaust gas sampled through the particulate filters.
Hvis fortyndingsluftens baggrundskoncentration af partikler bestemmes i overensstemmelse med punkt 3.4, kan partikelmassen baggrundskorrigeres.
If the particulate background level of the dilution air is determined in accordance with paragraph 3.4., the particulate mass may be background corrected.
I så fald beregnes partikelmassen (g/test) på følgende måde:
In this case, the particulate mass (g/test) must be calculated as follows:
masse af primær fortyndingsluft, udtaget af baggrundspartikeludskiller, kg
mass of primary dilution air sampled by background particulate sampler, kg
Den specifikke partikelemission (g/kWh) beregnes på følgende måde:
The particulate emission (g/kWh) must be calculated in the following way:
Wact = faktisk arbejde i cyklus som bestemt i punkt 3.9.2, kWh.
Wact = actual cycle work as determined in paragraph 3.9.2., kWh.
DYNAMOMETERSKEMA FOR ETC-TEST
ETC ENGINE DYNAMOMETER SCHEDULE
»m« = kørsel (motoring).
‘m’ = motoring.
Norm. hast.
Norm. Speed
Norm. drejningsmoment
Norm. Torque
ETC-dynamometerskemaet er vist grafisk nedenfor i figur 5.
A graphical display of the ETC dynamometer schedule is shown in Figure 5.
Figur 5: ETC-dynamometerskema
Figure 5: ETC Dynamometer Schedule
Bykørsel
Urban streets
Mindre veje
Rural roads
Motorvej
Motorways
Hastighed [%]
Speed [%]
Drejningsmoment [%]
Torque [%]
Tid (s)
Time [sec]
Gasformige komponenter, partikler og røg afgivet af den afprøvede motor skal måles med de metoder, der er beskrevet i bilag 4, tillæg 7.
Gaseous components, particulates, and smoke emitted by the engine submitted for testing must be measured by the methods described in annex 4, appendix 6.
I de pågældende punkter i bilag 4, tillæg 7, beskrives de anbefalede analysesystemer for gasemissioner (punkt 1), de anbefalede systemer til partikelfortynding og -udskillelse (punkt 2) og de anbefalede opacimetre til røgtæthedsmåling (punkt 3).
The respective paragraphs of annex 4, appendix 6 describe the recommended analytical systems for the gaseous emissions (paragraph 1.), the recommended particulate dilution and sampling systems (paragraph 2.), and the recommended opacimeters for smoke measurement (paragraph 3.).
I ESC-testen skal gaskomponenterne bestemmes i den ufortyndede udstødningsgas.
For the ESC, the gaseous components must be determined in the raw exhaust gas.
Anvendes et fuldstrømsfortyndingssystem til partikelbestemmelse, kan man vælge at foretage bestemmelsen i den fortyndede udstødningsgas.
Optionally, they may be determined in the diluted exhaust gas, if a full flow dilution system is used for particulate determination.
Bestemmelse af partikler finder sted enten med et delstrøms- eller fuldstrømsfortyndingssystem.
Particulates must be determined with either a partial flow or a full flow dilution system.
Til ETC-test må kun et fuldstrømsfortyndingssystem anvendes til bestemmelse af forurenende luftarter og partikler, og dette system regnes for referencesystem.
For the ETC, only a full flow dilution system must be used for determining gaseous and particulate emissions, and is considered the reference system.
Dog kan delstrømsfortyndingssystemer godkendes af den tekniske tjeneste, såfremt deres ækvivalens i henhold til regulativets punkt 6.2 godtgøres, og såfremt der forelægges en detaljeret beskrivelse af procedurerne til dataevaluering og beregning for den tekniske tjeneste.
However, partial flow dilution systems may be approved by the Technical Service, if their equivalency according to paragraph 6.2. to the Regulation is proven, and if a detailed description of the data evaluation and calculation procedures is submitted to the Technical Service.
Til emissionsprøvning af motorer på motordynamometer skal følgende udstyr anvendes:
The following equipment must be used for emission tests of engines on engine dynamometers.
Der skal anvendes et motordynamometer med specifikationer, der gør det velegnet til udførelse af testcyklusserne beskrevet i tillæg 1 og 2 til dette bilag.
An engine dynamometer must be used with adequate characteristics to perform the test cycles described in appendices 1 and 2 to this annex.
Hastighedsmålesystemets nøjagtighed skal være ± 2 % af den aflæste værdi.
The speed measuring system must have an accuracy of ± 2 per cent of reading.
Systemet til måling af drejningsmoment skal have en nøjagtighed på ± 3 % af aflæsningen i området > 20 % af fuldskalaværdien og en nøjagtighed på ± 0,6 % af fuldskalaværdien i området ≤ 20 % af fuldskalaværdien.
The torque measuring system must have an accuracy of ± 3 per cent of reading in the range > 20 per cent of full scale, and an accuracy of ± 0,6 per cent of full scale in the range ≤ 20 per cent of full scale.
I nødvendigt omfang skal anvendes instrumenter til måling af brændstofforbrug, luftforbrug, temperatur af kølemiddel og smøremiddel, udstødningsgastryk og indsugningsmanifoldvakuum, udstødningsgastemperatur, indsugningslufttemperatur, atmosfæretryk, fugtindhold og brændstoftemperatur.
Measuring instruments for fuel consumption, air consumption, temperature of coolant and lubricant, exhaust gas pressure and intake manifold depression, exhaust gas temperature, air intake temperature, atmospheric pressure, humidity and fuel temperature must be used, as required.
Disse instrumenter skal opfylde kravene i tabel 8:
These instruments must satisfy the requirements given in table 8:
For at beregne emissionerne i den ufortyndede udstødningsgas må man kende udstødningsgasstrømmen (se punkt 4.4 i tillæg 1).
For calculation of the emissions in the raw exhaust, it is necessary to know the exhaust gas flow (see paragraph 4.4. of appendix 1).
Til bestemmelse af udstødningsgasstrømmen kan en af følgende metoder anvendes:
For the determination of the exhaust flow either of the following methods may be used:
Direkte måling af udstødningsgasstrømmen med venturidyse eller tilsvarende målesystem;
Direct measurement of the exhaust flow by flow nozzle or equivalent metering system;
Måling af luftstrømmen og brændstofstrømmen med passende målesystemer og beregning af udstødningsstrømmen ved følgende ligning:
Measurement of the air flow and the fuel flow by suitable metering systems and calculation of the exhaust flow by the following equation:
Nøjagtigheden af bestemmelsen af udstødningsstrømmen skal være ± 2,5 % af aflæst værdi eller bedre.
The accuracy of exhaust flow determination must be ± 2,5 per cent of reading or better.
For at beregne emissionerne i den ufortyndede udstødningsgas med et fuldstrømsfortyndingssystem (påbudt for ETC-cyklussen) må man kende den fortyndede udstødningsgasstrøm (se punkt 4.3 i tillæg 2).
For calculation of the emissions in the diluted exhaust using a full flow dilution system (mandatory for the ETC), it is necessary to know the diluted exhaust gas flow (see paragraph 4.3. of appendix 2).
Den samlede massestrøm af fortyndet udstødningsgas (GTOTW) eller den samlede masse af den fortyndede udstødningsgas gennem hele cyklussen (MTOTW) skal måles med et PDP- eller CFV-system (bilag 4, tillæg 7, punkt 2.3.1).
The total mass flow rate of the diluted exhaust (GTOTW) or the total mass of the diluted exhaust gas over the cycle (MTOTW) must be measured with a PDP or CFV (annex 4, appendix 6, paragraph 2.3.1.).
Nøjagtigheden skal være ± 2 % af aflæsning eller bedre og bestemmes efter bilag 4, tillæg 5, punkt 2.4.
The accuracy must be ± 2 per cent of reading or better, and must be determined according to the provisions of annex 4, appendix 5, paragraph 2.4.
Analysatorernes måleområde skal være passende til den foreskrevne nøjagtighed ved bestemmelse af koncentrationen af udstødningsgassens komponenter (punkt 3.1.1).
The analysers must have a measuring range appropriate for the accuracy required to measure the concentrations of the exhaust gas components (paragraph 3.1.1).
I så fald skal der foretages ekstra kalibreringer på mindst 4 ensartet fordelte punkter med værdi forskellig fra nul for at sikre, at kalibreringskurverne er nøjagtige i henhold til bilag 4, tillæg 5, punkt 1.5.5.2.
In this case, additional calibrations of at least 4 non-zero nominally equally spaced points are to be made to ensure the accuracy of the calibration curves according to annex 4, appendix 5, paragraph 1.5.5.2.
Udstyrets elektromagnetiske kompatibilitet (EMC) skal være således, at yderligere fejl mindskes til det mindst mulige.
The electromagnetic compatibility (EMC) of the equipment must be on a level as to minimise additional errors.
Den samlede måleusikkerhed, herunder krydsreaktion med andre luftarter (jf. bilag 4, tillæg 5, punkt 1.9) må ikke være over ± 5 % af aflæst værdi, dog højst ± 3,5 % af fuld skalavisning.
The total measurement error, including the cross sensitivity to other gases (see annex 4, appendix 5, paragraph 1.9.), must not exceed ± 5 per cent of the reading or ± 3,5 per cent of full scale, whichever is smaller.
Ved koncentrationer lavere end 100 ppm må fejlvisningen ikke være over ± 4 ppm.
For concentrations of less than 100 ppm the measurement error must not exceed ± 4 ppm.
Repeterbarheden, defineret som 2,5 gange standardafvigelsen af ti gentagne målinger på en given kalibreringsgas, må for måleområder over 155 ppm (eller ppm C) ikke være over ± 1 % af fuldt skalaudslag; for måleområder under 155 ppm (eller ppm C) må repeterbarheden ikke være over ± 2 %.
The repeatability, defined as 2.5 times the standard deviation of 10 repetitive responses to a given calibration or span gas, has to be not greater than ± 1 per cent of full scale concentration for each range used above 155 ppm (or ppm C) or ± 2 per cent of each range used below 155 ppm (or ppm C).
Analysatorens top-til-top respons på nulstillingsgas og kalibreringsgas må i et vilkårligt 10 sekunders interval ikke overstige 2 % af fuldt skalaudslag i noget måleområde.
The analyser peak-to-peak response to zero and calibration or span gases over any 10 seconds period must not exceed 2 per cent of full scale on all ranges used.
Nulpunktsforskydningen skal inden for en periode på 1 time være mindre end 2 % af fuldt skalaudslag i det laveste anvendte måleområde.
The zero drift during a one hour period must be less than 2 per cent of full scale on the lowest range used.
Forskydningen af relativ respons skal inden for en periode på 1 time være mindre end 2 % af fuldt skalaudslag i det laveste anvendte måleområde.
The span drift during a one hour period must be less than 2 per cent of full scale on the lowest range used.
Ved responsen på kalibreringsgassen forstås gennemsnitsrespons, inklusive støj, på en kalibreringsgas inden for et tidsrum af 30 sekunder.
The span response is defined as the mean response, including noise, to a span gas during a 30 seconds time interval.
Der må ikke anvendes kemisk tørring til fjernelse af vand i prøven.
Chemical dryers are not an acceptable method of removing water from the sample.
Punkt 3.3.1. til 3.3.4 beskriver de måleprincipper, der skal anvendes.
Paragraphs 3.3.1. to 3.3.4. describe the measurement principles to be used.
En detaljeret beskrivelse af målesystemerne findes i bilag 4, tillæg 7.
A detailed description of the measurement systems is given in annex 4, appendix 6.
Gasserne analyseres ved hjælp af de i det følgende angivne instrumenter.
The gases to be measured must be analysed with the following instruments.
Carbonmonoxid-analysatoren skal være et ikke-dispersivt infrarødabsorptionsapparat (NDIR).
The carbon monoxide analyser must be of the Non-Dispersive Infra-Red (NDIR) absorption type.
Carbondioxid-analysatoren skal være et ikke-dispersivt infrarødabsorptionsapparat (NDIR).
The carbon dioxide analyser must be of the Non-Dispersive Infra-Red (NDIR) absorption type.
Analyse af carbonhydrid (HC)
Hydrocarbon (HC) analysis
Carbonhydridanalysatoren skal for dieselmotorer og LPG-drevne motorer være af typen opvarmet flammeionisationsdetektor (HFID), hvor detektor, ventiler, ledninger mv. er opvarmet, således at gastemperaturen holdes på 463 K ± 10 K (190 ± 10 °C).
For diesel and LPG fuelled gas engines, the hydrocarbon analyser must be of the Heated Flame Ionisation Detector (HFID) type with detector, valves, pipework, etc. heated so as to maintain a gas temperature of 463 K ± 10 K (190 ± 10 °C).
For NG-drevne gasmotorer kan carbonhydridanalysatoren være af typen ikke-opvarmet flammeionisationsdetektor (FID) afhængig af den anvendte metode (se bilag 4, tillæg 7, punkt 1.3).
For NG fuelled gas engines, the hydrocarbon analyser may be of the non heated Flame Ionisation Detector (FID) type depending upon the method used (see annex 4, appendix 6, paragraph 1.3.).
Analyse af andre carbonhydrider end methan (NMHC) (kun NG-drevne gasmotorer)
Non-methane hydrocarbon (NMHC) analysis (NG fuelled gas engines only)
Andre carbonhydrider end methan bestemmes efter en af følgende metoder:
Non-methane hydrocarbons must be determined by either of the following methods:
Andre carbonhydrider end methan bestemmes ved fratrækning af methan bestemt med en gaskromatograf (GC) konditioneret ved 423 K (150 °C) fra de carbonhydrider, der er målt i overensstemmelse med punkt 3.3.3.
Non-methane hydrocarbons must be determined by subtraction of the methane analysed with a Gas Chromatograph (GC) conditioned at 423 K (150 °C) from the hydrocarbons measured according to paragraph 3.3.3.
Bestemmelse af andre carbonhydrider end methan ved afskæringsmetoden (NMC-metoden)
Non-methane cutter (NMC) method
Bestemmelsen af delen af andre carbonhydrider end methan foretages med en opvarmet NMC på samme ledning som en FID som i punkt 3.3.3 ved fratrækning af methan fra carbonhydriderne.
The determination of the non-methane fraction must be performed with a heated NMC operated in line with an FID as per paragraph 3.3.3. by subtraction of the methane from the hydrocarbons.
Analyse af nitrogenoxid (NOx)
Oxides of nitrogen (NOx) analysis
Måles der på tør basis, skal nitrogenoxid-analysatoren enten være en kemiluminescensdetektor (CLD) eller opvarmet kemiluminescensdetektor (HCLD) med NO2/NO-konverter.
The oxides of nitrogen analyser must be of the Chemi-Luminescent Detector (CLD) or Heated Chemi-Luminescent Detector (HCLD) type with a NO2/NO converter, if measured on a dry basis.
Måles der på våd basis, skal der anvendes en HCLD med konverter, hvis temperatur holdes over 328 K (55 °C), forudsat at resultatet af vanddæmpningsprøven (jf. bilag 4, tillæg 5, punkt 1.9.2.2) er tilfredsstillende.
If measured on a wet basis, a HCLD with converter maintained above 328 K (55 °C) must be used, provided the water quench check (see annex 4, appendix 5, paragraph 1.9.2.2.) is satisfied.
Ufortyndet udstødningsgas (kun ESC)
Raw exhaust gas (ESC only)
Prøvetagningssonder til bestemmelse af gasemissioner skal være monteret i en afstand af mindst 0,5 m, dog mindst tre gange udstødningsrørets diameter, oven for udstødningsgassystemets afgang og tilstrækkelig tæt på motoren til at sikre en udstødningsgastemperatur på mindst 343 K (70 °C) ved sonden.
The gaseous emissions sampling probes must be fitted at least 0,5 m or 3 times the diameter of the exhaust pipe — whichever is the larger — upstream of the exit of the exhaust gas system as far as applicable and sufficiently close to the engine as to ensure an exhaust gas temperature of at least 343 K (70 °C) at the probe.
Er der tale om en flercylindret motor med forgrenet udstødningsmanifold, skal prøvetagningssondens indtag være placeret så langt nede, at det sikres, at prøven er repræsentativ for den gennemsnitlige udstødningsemission fra alle cylindrene.
In the case of a multi-cylinder engine with a branched exhaust manifold, the inlet of the probe must be located sufficiently far downstream so as to ensure that the sample is representative of the average exhaust emissions from all cylinders.
På flercylindrede motorer med flere separate udstødningsmanifolder, f.eks. V-motorer, kan det tillades, at der tages en prøve fra hver cylindergruppe og beregnes en gennemsnitsemission deraf.
In multi-cylinder engines having distinct groups of manifolds, such as in a ‘V-engine’ configuration, it is permissible to acquire a sample from each group individually and calculate an average exhaust emission.
Hvis motoren er forsynet med et system til efterbehandling af udstødningen, skal udstødningsgasprøven tages neden for efterbehandlingsanordningen.
If the engine is equipped with an exhaust after-treatment system, the exhaust sample must be taken downstream of the exhaust after-treatment system.
Fortyndet udstødningsgas (påbudt for ETC, frivillig for ESC)
Diluted exhaust gas (mandatory for ETC, optional for ESC)
Udstødningsrøret mellem motoren og fuldstrømsfortyndingssystemet skal opfylde kravene i bilag 4, tillæg 7, punkt 2.3.1, EP.
The exhaust pipe between the engine and the full flow dilution system must conform to the requirements of annex 4, appendix 6, paragraph 2.3.1., EP.
Prøvetagningssonden (-sonderne) for gasemissioner skal være placeret et sted i fortyndingstunnelen, hvor fortyndingsluft og udstødningsgas er godt opblandet og tæt på prøvetagningssonden for partikler.
The gaseous emissions sample probe(s) must be installed in the dilution tunnel at a point where the dilution air and exhaust gas are well mixed, and in close proximity to the particulates sampling probe.
de forurenende stoffer udtages i en prøvetagningssæk i løbet af cyklussen og måles efter testens afslutning
the pollutants are sampled into a sampling bag over the cycle and measured after completion of the test;
de forurenende stoffer udtages kontinuerligt og integreres i løbet af cyklussen; denne metode er obligatorisk for HC og NOx.
the pollutants are sampled continuously and integrated over the cycle; this method is mandatory for HC and NOx.
Fortyndingssystemet skal have tilstrækkelig strømningskapacitet til helt at udelukke dannelse af kondensvand i fortyndings- og prøvetagningssystemer og holde temperaturen af den fortyndede udstødningsgas på 325 K (52 °C) eller derunder umiddelbart oven for filterholderne.
The flow capacity of the dilution system must be large enough to completely eliminate water condensation in the dilution and sampling systems, and maintain the temperature of the diluted exhaust gas at or below 325 K (52 °C) immediately upstream of the filter holders.
Fortyndingsluftens temperatur skal være 298 K ± 5 K (25 °C ± 5 °C).
The temperature of the dilution air must be 298 K ± 5 K (25 °C ± 5 °C).
Er temperaturen af den omgivende luft under 293 K (20 °C), anbefales forvarmning af fortyndingsluften til en temperatur over den øvre grænseværdi på 303 K (30 °C).
If the ambient temperature is below 293 K (20 °C), dilution air pre-heating above the upper temperature limit of 303 K (30 °C) is recommended.
Fortyndingsluftens temperatur må dog ikke være over 325 K (52 °C), før udstødningsgassen tilføres fortyndingstunnelen.
However, the dilution air temperature must not exceed 325 K (52 °C) prior to the introduction of the exhaust in the dilution tunnel.
Det er her af afgørende betydning, at fortyndingsforholdet bestemmes meget nøje.
For this it is essential that the dilution ratio be determined very accurately.
Andre delingsmetoder kan anvendes, i hvilket tilfælde den anvendte type deling i vid udstrækning er bestemmende for det prøvetagningsudstyr og de prøvetagningsmetoder, der skal anvendes (bilag 4, tillæg 7, punkt 2.2).
Different splitting methods can be applied, whereby the type of splitting used dictates to a significant degree the sampling hardware and procedures to be used (annex 4, appendix 6, paragraph 2.2.).
Partikelprøvetagningssonden skal være placeret tæt ved prøvetagningssonden for gasemissioner, og installationen skal opfylde bestemmelserne i punkt 3.4.1.
The particulate sampling probe must be installed in close proximity to the gaseous emissions sampling probe, and the installation must comply with the provisions of paragraph 3.4.1.
Til bestemmelse af partikelmasse kræves et prøvetagningssystem til partikelbestemmelse, partikelfiltre, en mikrogramvægt og et vejerum med temperatur- og fugtighedsregulering.
To determine the mass of the particulates, a particulate sampling system, particulate sampling filters, a microgram balance, and a temperature and humidity controlled weighing chamber, are required.
Prøvetagning af partikler skal ske ved enkeltfiltermetoden, hvor der anvendes ét par filtre (jf. punkt 4.1.3) til hele testcyklusen.
For particulate sampling, the single filter method must be applied which uses one pair of filters (see paragraph 4.1.3) for the whole test cycle.
Der kræves glasfiberfiltre med fluor-kulstofbelægning eller membranfiltre på fluor-kulstofbasis.
Fluorocarbon coated glass fibre filters or fluorocarbon based membrane filters are required.
Alle filtertyper skal have en udskillelsesgrad på mindst 95 % for 0,3 µm DOP (dioktylphthalat) ved en gasfasehastighed på mellem 35 og 80 cm/s.
All filter types must have a 0,3 µm DOP (di-octylphthalate) collection efficiency of at least 95 per cent at a gas face velocity between 35 and 80 cm/s.
Større filterdiameter kan godtages (punkt 4.1.5).
Larger diameter filters are acceptable (paragraph 4.1.5).
Hovedfiltre og ekstrafiltre
Primary and back-up Filters
Prøven af den fortyndede udstødningsgas udtages under testsekvensen ved hjælp af et par filtre placeret i serie (et hovedfilter og et ekstrafilter).
The diluted exhaust must be sampled by a pair of filters placed in series (one primary and one back-up filter) during the test sequence.