natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For diesel-brændstof: hvis motoren eller køretøjet i henhold til punkt 3.1, 3.2 eller 3.3 i dette regulativ opfylder forskrifterne i punkt 5, 6 og 7 nedenfor om det i bilag 5 til dette regulativ specificerede referencebrændstof, meddeles der godkendelse for denne motor eller dette køretøj.
In the case of diesel fuel: if pursuant to paragraphs 3.1., 3.2. or 3.3. of this Regulation, the engine or vehicle meets the requirements of paragraphs 5, 6 and 7 below on the reference fuel specified in annex 5 of this Regulation, approval of that type of engine or vehicle must be granted.
For naturgas er der sædvanligvis to typer brændstof med henholdsvis høj brændværdi (H-gas) og lav brændværdi (L-gas), men med betydelig spredning inden for begge områder; de afviger betydeligt med hensyn til energiindhold, udtrykt ved Wobbe-indeks og λ-forskydningsfaktor (Sλ).
In the case of natural gas there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their λ-shift factor (Sλ).
Formler til beregning af Wobbe-indeks og Sλ er givet i punkt 2.25 og 2.26.
The formulae for the calculation of the Wobbe index and Sλ are given in paragraphs 2.25. and 2.26.
Stammotoren skal opfylde kravene i dette direktiv vedrørende referencebrændstofferne GR (brændstof 1) og G25 (brændstof 2) som foreskrevet i bilag 6, uden at der foretages rejustering af brændstofsystemet mellem de to tester.
The parent engine must meet the requirements of this Regulation on the reference fuels GR (fuel 1) and G25 (fuel 2), as specified in annex 6, without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Efter skift af brændstof tillades dog én tilpasningskørsel gennem én ETC-cyklus uden måling.
However, one adaptation run over one ETC cycle without measurement is permitted after the change of the fuel.
Før testning skal motoren tilkøres efter den procedure, som er givet i punkt 3 af tillæg 2 til bilag 4.
Before testing, the parent engine must be run-in using the procedure given in paragraph 3 of appendix 2 to annex 4.
På fabrikantens begæring kan motoren afprøves på et tredje brændstof (brændstof 3), hvis λ-forskydningsfaktoren (Sλ) ligger mellem 0,89 (dvs. det nedre område for GR) og 1,19 (dvs. det øvre område for G25), f.eks. når brændstof 3 er et brændstof af handelskvalitet.
On the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (i.e. the lower range of GR) and 1,19 (i.e. the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
Resultaterne af denne test kan danne grundlag for vurderingen af produktionens overensstemmelse.
The results of this test may be used as a basis for the evaluation of the conformity of production.
For motorer, som drives af naturgas og er selvtilpassende dels inden for H-gasområdet, dels inden for L-gasområdet, og som kan omstilles mellem H-området og L-området ved hjælp af en kontakt, skal stammotoren afprøves i begge omskifterens positioner på det relevante referencebrændstof som foreskrevet i bilag 6 for hvert område.
In the case of an engine fuelled with natural gas which is self-adaptive for the range of H-gases on the one hand and the range of L-gases on the other hand, and which switches between the H-range and the L-range by means of a switch, the parent engine must be tested at each position of the switch on the reference fuel relevant for the respective position as specified in annex 6 for each range.
Før prøvning skal motoren tilkøres efter den procedure, som er givet i punkt 3 af tillæg 2 til bilag 4.
Before testing the parent engine must be run-in using the procedure given in paragraph 3 of appendix 2 to annex 4.
På fabrikantens begæring kan motoren afprøves på et tredje brændstof i stedet for G23 (brændstof 3), hvis λ-forskydningsfaktoren (Sλ) ligger mellem 0,89 (dvs. det nedre område for GR) og 1,19 (dvs. det øvre område for G25), f.eks. når brændstof 3 er et brændstof af handelskvalitet.
On the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel instead of G23 (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (i.e the lower range of GR) and 1,19 (i.e. the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
Resultaterne af denne prøvning kan danne grundlag for vurderingen af produktionens overensstemmelse.
The results of this test may be used as a basis for the evaluation of the conformity of the production.
For naturgasdrevne motorer bestemmes for hvert forurenende stof emissionsforholdet »r« som følger:
In the case of natural gas engines, the ratio of emission results ‘r’ shall be determined for each pollutant as follows:
r=emissionsresultaterne for referencebrændstof 2
r=emission result on reference fuel 2
emissionsresultaterne for referencebrændstof 1
emission result on reference fuel 1
ra=emissionsresultaterne for referencebrændstof 2
ra=emission result on reference fuel 2
emissionsresultaterne for referencebrændstof 3
emission result on reference fuel 3
rb=emissionsresultaterne for referencebrændstof 1
rb=emission result on reference fuel 1
Stammotoren skal opfylde emissionskravene på referencebrændstof A og B som foreskrevet i bilag 7, uden at der foretages rejustering af brændstofsystemet mellem de to prøvninger.
The parent engine should meet the emission requirements on the reference fuels A and B as specified in annex 7 without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Dog tillades én tilpasningskørsel gennem én ETC-cyklus uden måling efter skift af brændstof.
However, one adaptation run over one ETC cycle without measurement is permitted, after the change of the fuel.
Før testning skal stammotoren tilkøres efter den procedure, som er givet i punkt 3 af tillæg 2 til bilag 4.
Before testing the parent engine must be run-in using the procedure defined in paragraph 3 of appendix 2 to annex 4.
For hvert forurenende stof bestemmes emissionsforholdet »r« som følger:
The ratio of emission results ‘r’ must be determined for each pollutant as follows:
r=emissionsresultaterne for referencebrændstof B
r=emission result on reference fuel B
emissionsresultaterne for referencebrændstof A
emission result on reference fuel A
Meddelelse af brændstofbegrænset godkendelse
Granting of a fuel range restricted approval
Brændstofbegrænset godkendelse vil være underkastet følgende krav:
Fuel range restricted approval is granted subject to the following requirements:
Godkendelse hvad angår emissionen fra udstødningen, af en motor, som kører på naturgas og er indstillet til at køre på gas i enten H-området eller L-området
Exhaust emissions approval of an engine running on natural gas and laid out for operation on either the range of H-gases or on the range of L-gases.
Stammotoren afprøves på det relevante referencebrændstof som foreskrevet i bilag 6 for det pågældende område.
The parent engine must be tested on the relevant reference fuel as specified in annex 6 for the relevant range.
På fabrikantens begæring kan motoren afprøves på et tredje brændstof i stedet for G23 (brændstof 3), hvis λ-forskydningsfaktoren (Sλ) ligger mellem 0,89 (dvs. det nedre område for GR) og 1,19 (dvs. det øvre område for G25), f.eks. når brændstof 3 er et brændstof af handelskvalitet.
On the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel instead of G23 (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (i.e. the lower range of GR) and 1,19 (i.e. the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
Motoren skal ved levering til kunden være forsynet med en mærkat (jf. punkt 4.11.), som angiver, hvilket gasområde motoren er godkendt til.
Upon delivery to the customer the engine must bear a label (see paragraph 4.11.) stating for which range of gases the engine is approved.
Godkendelse, hvad angår emissionen fra udstødningen, af en motor, som kører på naturgas eller LPG og er indstillet til at køre på brændstof af en bestemt sammensætning
Exhaust emissions approval of an engine running on natural gas or LPG and laid out for operation on one specific fuel composition.
Stammotoren skal opfylde emissionskravene på referencebrændstofferne GR og G25 for naturgas hhv. referencebrændstofferne A og B for LPG som foreskrevet i bilag 7.
The parent engine must meet the emission requirements on the reference fuels GR and G25 in the case of natural gas, or the reference fuels A and B in the case of LPG, as specified in annex 7.
Mellem prøvningerne er finindstilling af brændstofsystemet tilladt.
Between the tests fine-tuning of the fuelling system is allowed.
Hvis fabrikanten ønsker det, kan motoren afprøves på enten referencebrændstofferne GR og G23 eller referencebrændstofferne G25 og G23, i hvilket tilfælde godkendelsen kun er gyldig for gasser i henholdsvis H-området eller L-området.
On the manufacturer's request the engine may be tested on the reference fuels GR and G23, or on the reference fuels G25 and G23, in which case the approval is only valid for the H-range or the L-range of gases respectively.
Motoren skal ved levering til kunden være forsynet med en mærkat (jf. punkt 4.11), som angiver, hvilken gassammensætning motoren er kalibreret til.
Upon delivery to the customer the engine must bear a label (see paragraph 4.11.) stating for which fuel composition the engine has been calibrated.
GODKENDELSE AF NATURGASDREVNE MOTORER
APPROVAL OF NG-FUELLED ENGINES
Punkt 4.1
Para. 4.1.
Meddelelse af brændstofuafhængig godkendelse
Granting of a universal fuel approval
Antal prøvninger
Number of test runs
Beregning af »r«
Calculation of ‘r’
Punkt 4,2
Para. 4.2.
Meddelelse af brændstofbegrænset godkendelse
Granting of a fuel restricted approval
Jf. punkt 4.1.2 Naturgasdrevet motor, som kan tilpasses enhver brændstofsammensætning
Refer to para. 4.1.2. NG-engine adaptable to any fuel composition
GR (1) og G25 (2)
GR (1) and G25 (2)
på fabrikantens begæring kan motoren afprøves på yderligere et brændstof af handelskvalitet (brændstof 3),
at manufacturer's request engine may be tested on an additional market fuel (3),
hvis Sλ = 0,89 – 1,19
if Sλ = 0,89 – 1,19
r=brændstof 2G25
r=fuel 2G25
brændstof 1GR
fuel 1GR
og, hvis afprøvet med et yderligere brændstof
and, if tested with an additional fuel
ra=brændstof 2G25
ra=fuel 2G25
brændstof 3brændstof af handelskvalitet
fuel 3market fuel
rb=brændstof 1GR
rb=fuel 1GR
brændstof 3eller brændstof af markedskvalitet
fuel 3G23 or market fuel
Jf. punkt 4.1.3 Naturgasdrevet motor, som er selvtilpassende og kan omstilles vha. omskifter
Refer to para. 4.1.3. NG-engine which is self adaptive by a switch
GR (1) og G23 (3) for H
GR (1) and G23 (3) for H
og G23 (3) for L
and G23 (3) for L
på fabrikantens begæring kan motoren afprøves på et brændstof af handelskvalitet (3) i stedet for G23,
at manufacturer's request engine may be tested on a market fuel (3) instead of G23,
2 for H-gasområdet og
2 for the H-range, and
2 for L-gasområdet
2 for the L-range
ved respektive omskifterpositioner
at respective position of switch
Jf. punkt 4.2.1 Naturgasdrevet motor konstrueret til at køre på H-gas eller L-gas
Refer to para. 4.2.1. NG-engine laid out for operation on either H-range gas or L-range gas
2 for H-gasområdet
2 for the H-range
for H-gasområdet
for the H-range
for L-området
for the L-range
Jf. punkt 4.2.2 Naturgasdrevet motor konstrueret til at køre på en bestemt brændstofsammensætning
Refer to para. 4.2.2. NG-engine laid out for operation on one specific fuel composition
GR (1) og G25 (2),
GR (1) and G25 (2),
mellem testene er finjustering tilladt
fine-tuning between the tests allowed
på fabrikantens begæring kan motoren afprøves på
at manufacturer's request engine may be tested on
GODKENDELSE AF AUTOGASDREVNE MOTORER
APPROVAL OF LPG-FUELLED ENGINES
punkt 4.1.5
para. 4.1.5
Autogasdrevet motor, som kan tilpasses enhver brændstofsammensætning
LPG-engine adaptable to any fuel composition
brændstof A og brændstof B
fuel A and fuel B
r=brændstof B
r=fuel B
brændstof A
fuel A
punkt 4.2.2
para. 4.2.2
Autogasdrevet motor konstrueret til at køre på én bestemt brændstofsammensætning
LPG-engine laid out for operation on one specific fuel composition
brændstof A og brændstof B,
fuel A and fuel B,
Bortset fra i det punkt 4.3.2 omhandlede tilfælde skal godkendelsen af en stammotor uden yderligere prøvning udvides til at gælde alle medlemmer af motorfamilien, gældende for enhver brændstofsammensætning inden for det område, stammotoren er godkendt til (for de i punkt 4.2.2 beskrevne motorer) hhv. samme brændstofområde (for motorerne beskrevet enten i punkt 4.1 eller 4.2), som stammotoren er godkendt til.
With the exception of the case mentioned in paragraph 4.3.2., the approval of a parent engine must be extended to all family members without further testing, for any fuel composition within the range for which the parent engine has been approved (in the case of engines described in paragraph 4.2.2) or the same range of fuels (in the case of engines described in either paragraphs 4.1. or 4.2) for which the parent engine has been approved.
Såfremt den typegodkendende myndighed finder, at den indgivne ansøgning om typegodkendelse af en motor eller af et køretøj hvad angår motoren med hensyn til den valgte stammotor ikke fuldt ud repræsenterer den motorfamilie, som er defineret i bilag I, tillæg 1, til regulativet, kan den godkendende myndighed vælge en alternativ og om nødvendigt en ekstra referencetestmotor.
In case of an application for approval of an engine, or a vehicle in respect of its engine, that engine belonging to an engine family, if the approval authority determines that, with regard to the selected parent engine the submitted application does not fully represent the engine family defined in the Regulation, appendix 1, an alternative and, if necessary, an additional reference test engine may be selected by the approval authority and tested.
De første to cifre (i øjeblikket 04, svarende til ændringsserie 04) angiver den serie ændringer, som omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt.
Its first two digits (at present 04, corresponding to 04 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
En aftalepart må ikke tildele en anden motortype eller køretøjstype det samme nummer.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another engine type or vehicle type.
De parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, underrettes om meddelelse, udvidelse eller nægtelse af godkendelse af en motortype eller køretøjstype eller fuldstændigt produktionsophør af en motortype eller køretøjstype i henhold til dette regulativ ved hjælp af en meddelelse, der svarer til modellen i bilag 2A eller 2B til dette regulativ.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval or production definitely discontinued of an engine type or vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in annexes 2A or 2B, as applicable, to this Regulation.
De værdier, der er målt ved typeafprøvningen, skal også angives.
Values measured during the type test shall also be shown.
På motorer, der er i overensstemmelse med en motortype godkendt i henhold til dette regulativ, eller på køretøjer, der er i overensstemmelse med en køretøjstype godkendt i henhold til dette regulativ, skal der skal på et synligt og let tilgængeligt sted være påført et internationalt godkendelsesmærke, som består af følgende:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place to every engine conforming to an engine type approved under this Regulation, or to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse [3];
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [3];
nummeret på dette regulativ fulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for cirklen, der er beskrevet i punkt 4.4.1.
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
Godkendelsesmærket skal efter bogstavet »R« indeholde endnu et bogstav, der angiver, for hvilke emissionsgrænseværdier godkendelsen er udstedt.
However, the approval mark must contain an additional character after the letter ‘R’, the purpose of which is to distinguish the emission limit values for which the approval has been granted.
For godkendelser udstedt med angivelse af overensstemmelse med grænseværdierne i række A i de relevante tabeller i punkt 5.2.1 efterfølges bogstavet »R« af romertallet »I«.
For those approvals issued to indicate compliance with the limits contained in Row A of the relevant table(s) in paragraph 5.2.1., the letter ‘R’ will be followed by the Roman number ‘I’.
For godkendelser udstedt med angivelse af overensstemmelse med grænseværdierne i række B1 i de relevante tabeller i punkt 5.2.1 efterfølges bogstavet »R« af romertallet »II«.
For those approvals issued to indicate compliance with the limits contained in Row B1 of the relevant table(s) in paragraph 5.2.1., the letter ‘R’ will be followed by the Roman number ‘II’.
For godkendelser udstedt med angivelse af overensstemmelse med grænseværdierne i række B2 i de relevante tabeller i punkt 5.2.1 efterfølges bogstavet »R« af romertallet »III«.
For those approvals issued to indicate compliance with the limits contained in Row B2 of the relevant table(s) in paragraph 5.2.1., the letter ‘R’ will be followed by the Roman number ‘III’.
For godkendelser udstedt med angivelse af overensstemmelse med grænseværdierne i række C i de relevante tabeller i punkt 5.2.1 efterfølges bogstavet »R« af romertallet »IV«.
For those approvals issued to indicate compliance with the limits contained in Row C of the relevant table(s) in paragraph 5.2.1., the letter ‘R’ will be followed by the Roman number ‘IV’.
For naturgasdrevne motorer skal der på godkendelsesmærket efter kendingsnummeret for staten være angivet et symbol, der angiver, for hvilken type gas, godkendelsen er udstedt.
For NG fuelled engines the approval mark must contain a suffix after the national symbol, the purpose of which is to distinguish which range of gases the approval has been granted.
Der mærkes på følgende måde:
This mark will be as follows;
»H« for motorer, der er godkendt og kalibreret for gasser i H-området;
H in case of the engine being approved and calibrated for the H-range of gases;
»L« for motorer, der er godkendt og kalibreret for gasser i L-området;
L in case of the engine being approved and calibrated for the L-range of gases;
»HL« for motorer, der er godkendt og kalibreret for gasser i både H-området og L-området;
HL in case of the engine being approved and calibrated for both the H-range and L-range of gases;
»HLt« for motorer, som er godkendt og kalibreret for en bestemt gassammensætning i enten H- eller L-området og kan omstilles til en anden nærmere bestemt gas i enten H- eller L-området ved finjustering af motorens brændstofsystem.
HLt in the case of the engine being approved and calibrated for a specific gas composition in either the H-range or the L-range of gases and transformable to another specific gas in either the H-range or the L-range of gases by fine tuning of the engine fuelling.
Godkendelsesmærket skal anbringes tæt ved eller på den identifikationsplade, fabrikanten har anbragt på den godkendte type.
The approval mark shall be placed close to or on the data plate affixed by the manufacturer to the approved type.
I bilag 3 til dette regulativ er givet eksempler på godkendelsesmærkernes placering.
Annex 3 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
En motor, der er godkendt som teknisk enhed, skal foruden godkendelsesmærket være forsynet med:
The engine approved as a technical unit must bear, in addition to the approved mark:
fabrikantens handelsbeskrivelse.
the manufacturer's commercial description.
Mærkater
Labels
I det i punkt 4.2.2.3 omhandlede tilfælde skal mærkets ordlyd være hhv. »MÅ KUN ANVENDES MED NATURGAS AF SPECIFIKATION…« og »MÅ KUN ANVENDES MED LPG AF SPECIFIKATION…«.
In the case of paragraph 4.2.2.3, the label shall state ‘ONLY FOR USE WITH NATURAL GAS SPECIFICATION …’ or ‘ONLY FOR USE WITH LIQUEFIED PETROLEUM GAS SPECIFICATION …’, as applicable.
Alle oplysninger i den pågældende tabel(ler) i bilag 6 eller 7 skal gives med de enkeltbestanddele og grænser, som angives af motorens fabrikant.
All the information in the relevant table(s) in Annex 6 or 7 shall be given with the individual constituents and limits specified by the engine manufacturer.
Bogstaverne og tallene skal være mindst 4mm høje.
The letters and figures must be at least 4 mm in height.
Bemærk: Hvis pladsmangel forhindrer en sådan mærkning, kan der anvendes en forenklet kode.
Note: If lack of space prevents such labelling, a simplified code may be used.
Mærkaterne skal være fastgjort til en motordel, som er nødvendig for motorens normale funktion og sædvanligvis ikke kræver udskiftning i hele motorens levetid.
Labels must be secured to an engine part necessary for normal engine operation and not normally requiring replacement during engine life.
Ved ansøgning om godkendelse af en køretøjstype hvad angår dennes motor, skal de i punkt 4.11 foreskrevne mærker endvidere være anbragt tæt på brændstofpåfyldningsåbningen.
In case of an application for type-approval for a vehicle type in respect of its engine, the marking specified in paragraph 4.11. must also be placed close to fuel filling aperture.
Ved ansøgning om godkendelse af en køretøjstype med godkendt motor skal de i punkt 4.11 foreskrevne mærker endvidere være anbragt tæt på brændstofpåfyldningsåbningen.
In case of an application for type-approval for a vehicle type with an approved engine, the marking specified in paragraph 4.11. must also be placed close to the fuel filling aperture.
Alle dele, der kan have indflydelse på emissionen af forurenende luftarter og partikler fra dieselmotorer og på emissionen af forurenende luftarter fra gasmotorer, skal være udformet, konstrueret, samlet og anbragt på en sådan måde, at motoren under normale driftsforhold opfylder forskrifterne i dette regulativ.
The components liable to affect the emission of gaseous and particulate pollutants from diesel engines and the emission of gaseous pollutants from gas engines shall be so designed, constructed, assembled and installed as to enable the engine, in normal use, to comply with the provisions of this Regulation.
Det er ikke tilladt at anvende en manipulationsanordning og/eller en irrationel emissionsbegrænsningsstrategi.
The use of a defeat device and/or an irrational emission control strategy is forbidden.
kun fungerer under andre betingelser, end dem, der er anført i punkt 5.1.2.4, eller
operates only outside the conditions specified in paragraph 5.1.2.4., or
kun aktiveres midlertidigt under de under punkt 5.1.2.4 anførte betingelser i forbindelse med beskyttelse mod skader på motor, beskyttelse af lufthåndteringsaggregat, røgstyring, koldstart eller opvarmning, eller
is activated only temporarily under the conditions specified in paragraph 5.1.2.4. for such purposes as engine damage protection, air-handling device protection, smoke management, cold start or warming-up, or
kun aktiveres af signaler fra selve køretøjet i forbindelse med operationel sikkerhed eller nøddriftsstrategier.
is activated only by on-board signals for purposes such as operational safety and limp-home strategies;