natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Eftersom ubemandede luftfartøjer også opererer i luftrummet sammen med bemandede luftfartøjer, bør denne forordning omfatte ubemandede luftfartøjer uanset disses operationelle masse.
Since unmanned aircraft also operate within the airspace alongside manned aircraft, this Regulation should cover unmanned aircraft, regardless of their operating mass.
Teknologierne i ubemandede luftfartøjer giver nu mulighed for en lang række operationer, og disse operationer bør være underlagt regler, som står i et rimeligt forhold til den risiko, der er ved den pågældende operation eller type af operationer.
Technologies for unmanned aircraft now make possible a wide range of operations and those operations should be subject to rules that are proportionate to the risk of the particular operation or type of operations.
Med henblik på at gennemføre en risikobaseret tilgang og proportionalitetsprincippet bør medlemsstaterne have en grad af fleksibilitet for så vidt angår operationer med ubemandede luftfartøjer under hensyntagen til forskellige lokale forhold i de enkelte medlemsstater, såsom befolkningstæthed, samtidig med at der sikres et tilstrækkeligt sikkerhedsniveau.
In order to implement a risk-based approach and the principle of proportionality, a degree of flexibility should be provided for the Member States as regards unmanned aircraft operations, taking into account various local characteristics within individual Member States, such as population density, while ensuring an adequate level of safety.
Reglerne for ubemandede luftfartøjer bør bidrage til at sikre overholdelse af de relevante rettigheder, der er garanteret i henhold til EU-retten, og navnlig retten til respekt for privatliv og familieliv, som er fastsat i artikel 7 i Den Europæiske Unions charter om grundlæggende rettigheder, og retten til beskyttelse af personoplysninger, som er fastsat i chartrets artikel 8 og artikel 16 i TEUF, og som er reguleret i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/679.
The rules regarding unmanned aircraft should contribute to achieving compliance with relevant rights guaranteed under Union law, and in particular the right to respect for private and family life, set out in Article 7 of the Charter of Fundamental Rights of the European Union, and with the right to protection of personal data, set out in Article 8 of that Charter and in Article 16 TFEU, and regulated by Regulation (EU) 2016/679 of the European Parliament and of the Council.
De væsentlige krav, der gælder for ubemandede luftfartøjer og tilhørende motorer, propeller, dele og ikkefastmonteret udstyr, bør også omfatte aspekter vedrørende elektromagnetisk kompatibilitet og radiofrekvenser for at sikre, at de ikke forårsager skadelig interferens, at de anvender radiofrekvenserne på en effektiv måde, og at de understøtter en effektiv radiofrekvensanvendelse.
The essential requirements applicable to unmanned aircraft and their engines, propellers, parts and non-installed equipment should also cover matters relating to electromagnetic compatibility and the radio spectrum, in order to ensure that they do not cause harmful interference, that they use the radio spectrum effectively and that they support the efficient use of the radio spectrum.
Mange typer luftfartsudstyr er dog ikke nødvendigvis bestemt til anvendelse specifikt i enten ubemandede luftfartøjer eller i bemandede luftfartøjer, men kan i stedet anvendes i begge.
However, many types of aviation equipment are not necessarily intended specifically for use in either unmanned aircraft or in manned aircraft but could rather be used in both.
Derfor bør de krav, der vedrører elektromagnetisk kompatibilitet og radiofrekvenser, kun gælde fra det øjeblik og i det omfang, konstruktionen af de ubemandede luftfartøjer og af tilhørende motorer, propeller, dele og ikkefastmonteret udstyr er underlagt krav om certificering i overensstemmelse med denne forordning.
Therefore, those requirements relating to electromagnetic compatibility and the radio spectrum should only apply from the moment that, and in as far as, the design of the unmanned aircraft and of their engines, propellers, parts and non-installed equipment are subject to certification in accordance with this Regulation.
Begrundelsen for dette er at sikre, at den ordning, der finder anvendelse på sådant luftfartsudstyr, er tilpasset den ordning, der finder anvendelse på andre luftfartøjer og tilhørende motorer, propeller, dele og ikkefastmonteret udstyr, som der i henhold til denne forordning også kræves en sådan certificering af.
The reason for this is to ensure that the regime applicable to such aviation equipment is aligned with the regime applicable to other aircraft and their engines, propellers, parts and non-installed equipment in respect of which such certification is also required under this Regulation.
For så vidt angår indhold bør disse krav, for at sikre overensstemmelse, svare til kravene i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/30/EU og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/53/EU.
In terms of content, in order to ensure consistency, those requirement should be equivalent to those in Directive 2014/30/EU of the European Parliament and of the Council and Directive 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council.
For nogle typer af ubemandede luftfartøjer er det ikke nødvendigt at anvende bestemmelserne i denne forordning om registrering, certificering, identifikation, tilsyn og håndhævelse samt bestemmelserne om agenturet for at nå et tilstrækkeligt sikkerhedsniveau.
For some types of unmanned aircraft, the application of the provisions of this Regulation related to registration, certification, identification, oversight and enforcement, as well as of the provisions regarding the Agency is not necessary in order to reach adequate levels of safety.
De markedsovervågningsmekanismer, der er fastsat i EU-lovgivningen om harmonisering af materiel, bør finde anvendelse i disse tilfælde.
Market surveillance mechanisms provided by Union product harmonisation legislation should be made applicable to those cases.
Det bør være muligt at nedlægge forbud mod eller fastsætte begrænsninger eller særlige betingelser for de aktiviteter, der er omhandlet i kapitel III i denne forordning, hvor det er nødvendigt af hensyn til den civile luftfarts sikkerhed.
Those national registration systems should comply with the applicable Union and national law on privacy and processing of personal data, and the information stored in those registration systems should be easily accessible.
Denne mulighed bør udøves i overensstemmelse med de delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter, som Kommissionen vedtager med henblik herpå.
The conditions, rules and procedures for situations in which the design, production, maintenance and operation of unmanned aircraft, as well as the personnel and organisations involved in those activities, should be subject to certification, should take into account the nature and risk of the type of operation concerned.
Medlemsstaterne har mulighed for i overensstemmelse med EU-retten at træffe foranstaltninger, der ikke er omfattet af denne forordnings anvendelsesområde, bl.a. på grund af den offentlige sikkerhed og beskyttelsen af retten til privatlivets fred og beskyttelsen af personoplysninger.
Those conditions, rules and procedures should, in particular, take into account the type, scale, and complexity of the operation, including, where relevant, the size and type of the traffic handled by the responsible organisation or person; whether the operation is open to members of the public; the extent to which other air traffic or persons and property on the ground could be endangered by the operation; the purpose of the flight and type of airspace used; and the complexity and performance of the unmanned aircraft involved.
Modelluftfartøjer betragtes med henblik på denne forordning som ubemandede luftfartøjer og anvendes hovedsagelig til fritidsaktiviteter.
It should be possible to prohibit, limit or make subject to certain conditions the activities referred to in Chapter III of this Regulation where necessary in the interest of civil aviation safety.
Delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter vedrørende ubemandede luftfartøjer, der vedtages på grundlag af denne forordning, bør tage hensyn til det forhold, at sådanne modelluftfartøjer hidtil har haft en god sikkerhedsstatistik, særlig dem, der opereres af medlemmer af modelflyveforeninger eller -klubber, som har udarbejdet særlige adfærdskodekser for sådanne aktiviteter.
That possibility should be exercised in accordance with the delegated and implementing acts adopted by the Commission for that purpose.
Desuden bør Kommissionen ved vedtagelsen af disse delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter tage hensyn til nødvendigheden af en gnidningsløs overgang fra de forskellige nationale systemer til Unionens nye lovgivningsmæssige ramme, således at modelluftfartøjer fortsat kan operere, som de gør i dag, samt tage hensyn til eksisterende bedste praksis i medlemsstaterne.
Member States have the possibility to take measures, in accordance with Union law, falling outside the scope of this Regulation, for reasons including public security and the protection of the right to privacy and protection of personal data.
For at nå målene i denne forordning bør Kommissionen, agenturet og medlemsstaternes kompetente myndigheder ved at dele ressourcer og arbejde sammen fungere som et fælles europæisk luftfartssikkerhedssystem.
Model aircraft are considered to be unmanned aircraft for the purposes of this Regulation and are used primarily for leisure activities.
Agenturet bør aktivt fremme en fælles certificerings- og tilsynskultur og udveksling af bedste administrative praksis, herunder ved at lette udveksling af personale mellem kompetente myndigheder, for at bidrage til at nå målene i denne forordning under hensyntagen til feedback fra interessenter.
Delegated and implementing acts concerning unmanned aircraft, adopted on the basis of this Regulation, should take into account that such model aircraft have so far had a good safety record, especially those operated by members of model aircraft associations or clubs which have developed specific codes of conduct for such activities.
Agenturets tilsynsaktiviteter for så vidt angår medlemsstaternes anvendelse af denne forordning bør også tage sigte på at styrke medlemsstaternes kompetente myndigheders kapacitet til at opfylde deres forpligtelser vedrørende certificering og tilsyn og at overføre viden mellem disse myndigheder.
In addition, when adopting those delegated and implementing acts, the Commission should take account of the need for a seamless transition from the different national systems to the new Union regulatory framework so that model aircraft can continue to operate as they do today, as well as take into account existing best practices in the Member States.
Det er nødvendigt at støtte medlemsstaterne i udførelsen af deres certificerings-, og tilsynsopgaver — navnlig i forbindelse med samarbejdsbaseret og grænseoverskridende tilsyn — samt håndhævelsesopgaver ved at etablere et effektivt regelsæt for pooling og deling af luftfartsinspektører og andre specialister med relevant ekspertise.
In order to achieve the objectives of this Regulation, the Commission, the Agency and the competent authorities of the Member States should, by sharing resources and working jointly, act as a single European aviation safety system.
I denne henseende, og for at muliggøre sådanne personaleudvekslinger mellem de kompetente nationale myndigheder, bør agentures gives en koordinerende rolle.
The Agency should actively promote a common certification and oversight culture and the sharing of best administrative practices including by facilitating personnel exchanges between competent authorities in order to contribute to the achievement of the objectives of this Regulation, taking into account feedback from stakeholders.
Agenturet og de kompetente nationale myndigheder bør samarbejde om at forbedre afdækningen af usikre forhold og iværksætte de fornødne afhjælpende foranstaltninger.
The monitoring activities of the Agency with regard to the application of this Regulation by the Member States should also aim to reinforce the capacity of the competent authorities of the Member States to fulfil their obligations related to certification and oversight and at transferring knowledge between those authorities.
Medlemsstaterne bør navnlig være i stand til at omfordele de ansvarsområder i denne forordning, der vedrører certificering, tilsyn og håndhævelse, til hinanden eller til agenturet, navnlig hvis dette er nødvendigt for at opnå øget sikkerhed eller en mere effektiv anvendelse af ressourcerne.
It is necessary to support Member States in performing their certification, oversight – and in particular cooperative and cross-border oversight – and enforcement tasks, by establishing an efficient framework for pooling and sharing of aviation inspectors and other specialists with relevant expertise.
En sådan omfordeling bør være frivillig, bør kun finde sted, når der er tilstrækkelig garanti for, at de pågældende opgaver kan udføres effektivt, og i betragtning af det tætte forhold mellem certificering, tilsyn og håndhævelse nødvendigvis omfatte alle disse ansvarsområder med hensyn til den juridiske eller fysiske person, det luftfartøj, det udstyr, den flyveplads, det ATM/ANS-system eller den ATM/ANS-komponent, som er berørt af omfordelingen.
In this respect, and in order to facilitate such personnel exchanges between the national competent authorities, the Agency should be given a coordinating role.
Omfordelingen af ansvar bør ske efter gensidig aftale, der bør være mulighed for at tilbagekalde omfordelingen, og der bør indgås ordninger, der fastsætter de nødvendige detaljer for at sikre en problemfri overgang og en fortsat effektiv udførelse af de pågældende opgaver.
The Agency and the national competent authorities should work in partnership in order to improve the detection of unsafe conditions and take remedial measures as appropriate.
Ved indgåelsen af disse detaljerede ordninger bør der tages behørigt hensyn til de berørte juridiske eller fysiske personers synspunkter og legitime interesser og, hvor det er relevant, agenturets synspunkter.
Member States should in particular be able to reallocate to each other or to the Agency the responsibilities under this Regulation related to certification, oversight and enforcement, especially where that is necessary for enhanced safety or more efficient use of resources.
Efter en sådan omfordeling af ansvar til en anden medlemsstat bør den kompetente nationale myndighed i den medlemsstat, som har accepteret anmodningen om omfordeling, være den kompetente myndighed og bør som følge heraf have alle beføjelser og hele ansvaret med hensyn til de berørte juridiske eller fysiske personer som fastsat i denne forordning, de delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter, der vedtages på grundlag heraf, og national ret i den medlemsstat, som har accepteret anmodningen.
Such reallocation should be voluntary, should only take place where there is sufficient assurance that those tasks can be performed effectively and should, considering the close relationship between certification, oversight and enforcement, necessarily cover all those responsibilities in respect of the legal or natural person, aircraft, equipment, aerodrome, ATM/ANS system or ATM/ANS constituent concerned by the reallocation.
Omfordeling med hensyn til håndhævelse bør kun vedrøre afgørelser og foranstaltninger i tilknytning til certificerings- og tilsynsopgaver, som blev omfordelt til den kompetente nationale myndighed i den medlemsstat, som har accepteret anmodningen.
The reallocation of responsibility should be subject to mutual consent, the possibility to revoke the reallocation and the conclusion of arrangements setting out the necessary details to ensure a smooth transition and the continued effective performance of the tasks concerned.
Disse afgørelser og foranstaltninger bør kunne prøves ved de nationale domstole i den medlemsstat, som har accepteret anmodningen, i overensstemmelse med national ret i den pågældende medlemsstat.
When concluding those detailed arrangements, due account should be taken of the views and legitimate interests of the legal or natural persons concerned and, where applicable, of the views of the Agency.
Det er muligt, at den medlemsstat, der accepterede anmodningen, vil blive holdt ansvarlig for udførelsen af de pågældende opgaver.
Upon such reallocation of responsibility to another Member State, the national competent authority of the Member State which accepted the reallocation request should become the competent authority and should consequently have all powers and responsibilities in respect of the legal or natural persons concerned provided for in this Regulation, in the delegated and implementing acts adopted on the basis thereof and in the national law of the Member State which accepted the request.
Alle andre former for håndhævelsesansvar hos den medlemsstat, som har foretaget anmodningen, bør ikke berøres af omfordelingen.
The reallocation in respect of enforcement should concern only decisions and measures related to tasks in the area of certification and oversight that were reallocated to the national competent authority of the Member State which accepted the request.
Muligheden for at omfordele ansvaret for de certificerings-, tilsyns- og håndhævelsesopgaver, som er fastsat i denne forordning, til agenturet eller en anden medlemsstat bør ikke berøre medlemsstaternes rettigheder og forpligtelser i henhold til Chicagokonventionen.
Those decisions and measures should be subject to review by the national courts of the Member State which accepted the request in accordance with the national law of that Member State.
Det følger heraf, at selvom en sådan omfordeling indebærer en overdragelse af ansvar til agenturet eller til en anden medlemsstat i henhold til EU-retten, berører dette ikke ansvaret i henhold til Chicagokonventionen for den medlemsstat, som har fremsat anmodningen.
It is possible that the Member State which accepted the request will be held liable for the performance of the tasks in question.
Eftersom samarbejde mellem agenturet og de kompetente nationale myndigheder er afgørende for at sikre et højt og ensartet sikkerhedsniveau i Unionen, bør omfordeling af certificerings-, tilsyns- og håndhævelsesopgaver fra kompetente nationale myndigheder til agenturet for så vidt angår organisationer, der har en betydelig del af deres faciliteter og personale i mere end en medlemsstat, ikke bringe de kompetente nationale myndigheders bæredygtighed for så vidt angår deres viden, kompetencer, ressourcer og økonomisk levedygtighed i fare, bør ikke skabe former for konkurrence mellem agenturet og kompetente nationale myndigheder og bør ikke påvirke agenturets uafhængighed, når det foretager standardinspektioner med det formål at verificere, om denne forordning gennemføres på en ensartet måde.
All other enforcement responsibilities of the Member State which made the request should remain unaffected by the reallocation.
Der bør oprettes en støttemekanisme for tilsyn i situationer, hvor bekræftede sikkerhedsrelaterede beviser, der stammer fra inspektioner og andre tilsynsaktiviteter udført af agenturet, indikerer, at en medlemsstat har alvorlige og vedvarende problemer med effektivt at varetage visse af eller alle sine certificerings-, tilsyns- og håndhævelsesopgaver i henhold til denne forordning, og hvis sådanne situationer bringer den civile luftfarts sikkerhed i fare.
The possibility to reallocate responsibility for the tasks related to certification, oversight and enforcement provided for in this Regulation to the Agency or another Member State should be without prejudice to the rights and obligations of the Member States under the Chicago Convention.
I så fald bør agenturet og den berørte medlemsstat efter anmodning fra Kommissionen oprette et midlertidigt program for teknisk bistand med henblik på at bistå den berørte medlemsstat med at afhjælpe de påpegede mangler.
Consequently, although such reallocation implies a transfer of responsibility to the Agency or to another Member State for the purposes of Union law, it does not affect the responsibility under the Chicago Convention of the Member State which made the request.
Et sådant program for teknisk bistand kan navnlig omfatte uddannelse af inspektører og andet relevant personale, bistand til udvikling af tilsynsdokumentation og -procedurer samt anden praktisk og materiel støtte, der er nødvendig for at genoprette sikkerheden.
Since cooperation between the Agency and the national competent authorities is essential in order to ensure a high and uniform level of safety in the Union, where certification, oversight, and enforcement tasks are reallocated from national competent authorities to the Agency in respect of organisations that have a substantial proportion of facilities and personnel in more than one Member State, such reallocation should not endanger the sustainability of national competent authorities in terms of their knowledge, skills, resources and economic viability, should not generate forms of competition between the Agency and national competent authorities and should not affect the independence of the Agency when conducting standardisation inspections for the purpose of verifying the uniform implementation of this Regulation.
Ved udformningen af programmet for teknisk bistand og under gennemførelsen heraf bør der tages hensyn til agenturets og den berørte medlemsstats behov og synspunkter.
An oversight support mechanism should be established in situations where verified safety-related evidence coming from inspections and other monitoring activities conducted by the Agency indicates a serious and persisting inability of a Member State in effectively ensuring certain or all of its certification, oversight and enforcement tasks under this Regulation, and where such situations endanger civil aviation safety.
Hvis den berørte medlemsstat erkender, at programmet ikke kan gennemføres korrekt efter planen, bør den dog underrette Kommissionen herom og enten omfordele ansvaret for de certificerings-, tilsyns- og håndhævelsesopgaver, som manglerne vedrører, til agenturet eller en anden medlemsstat eller træffe andre foranstaltninger til at afhjælpe manglerne.
In such cases, the Agency and the Member State concerned should, at the request of the Commission, establish a temporary technical assistance programme in order to assist the Member State concerned in resolving the identified deficiencies.
For at nå de væsentligste mål i denne forordning samt målene vedrørende den frie bevægelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital bør certifikater og erklæringer, der er udstedt og afgivet i henhold til denne forordning og til de delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter, der vedtages på grundlag heraf, være gyldige og bør anerkendes i alle medlemsstater uden yderligere krav eller vurderinger.
Such a technical assistance programme might include, in particular, the training of inspectors and other relevant personnel, assistance in development of oversight documentation and procedures, as well as other practical and tangible support necessary to restore safety.
Når der udstedes certifikater i henhold til denne forordning, kan der være behov for at tage hensyn til certifikater eller anden relevant dokumentation, der beviser, at kravene er opfyldt, og som er udstedt i henhold til tredjelandes lovgivning.
When designing the technical assistance programme and during its implementation, the needs and views of the Agency and Member State concerned should be taken into account.