natgillin/translations-raw huggingface dataset:
angive, om Isofix-positionen er egnet til Isofix-barnefastholdelsesanordninger i kategorien »universal« (se punkt 1.2 nedenfor)
Indicate if the Isofix position is suitable for Isofix child restraint systems of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
levere en liste over barnefastholdelsesanordninger i kategorien »semi-universal«, »restricted« eller »vehicle-specific«, der er beregnet til det pågældende sæde, med angivelse af de vægtkategorier, som fastholdelsesanordningen er beregnet til
Provide a list of child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle-specific’ categories, suitable for that vehicle seating position, indicating the mass group(s) for which the restraints are intended;
levere en liste over Isofix-barnefastholdelsesanordninger i kategorien »semi-universal«, »restricted« eller »vehicle-specific«, der er beregnet til det køretøjs Isofix-position, med angivelse af de vægtkategorier og den Isofix-størrelsesklasse, som Isofix-fastholdelsesanordningen er beregnet til
Provide a list of Isofix child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle specific’ categories, suitable for that vehicle Isofix position, indicating the mass group and the Isofix size class for which the Isofix child restraints are intended;
medlevere en indbygget barnefastholdelsesanordning med angivelse af de vægtkategorier, som fastholdelsesanordningen er beregnet til og de tilhørende konfigurationer
Provide a built-in child restraint system, indicating the mass group(s) for which the restraint is intended and the corresponding configuration(s);
levere en given kombination af a), b), c), d), e)
Provide any combination of (a), (b), (c), (d), (e);
angive de vægtkategorier for børn, der ikke må transporteres i det pågældende sæde.
Indicate the mass group(s) of the children which shall not be carried in that seat position.
Hvis et sæde kun er beregnet til fremadvendende barnefastholdelsesanordninger, skal dette angives.
If a seat position is only suitable for use with forward-facing child restraint systems, this shall be indicated.
Tabeller i et passende format til disse oplysninger findes i tillæg 3 til dette bilag.
Tables in a suitable format for the above information are given in Appendix 3 to this annex.
En barnefastholdelsesanordning eller Isofix-barnefastholdelsesanordning i kategorien »universal« angiver, at barnefastholdelsesanordningen er godkendt i kategorien »universal« i regulativ nr. 44, supplement 5 til ændringsserie 03.
A child restraint system or Isofix child restraint system, of the universal category means a child restraint approved to the ‘universal’ category of Regulation No 44, Supplement 5 to 03 series of amendments.
Siddepladser eller Isofix-positioner, som køretøjsfabrikanten angiver som egnede til montering af barnefastholdelsesanordninger eller Isofix-barnefastholdelsesanordninger, skal opfylde forskrifterne i tillæg 1 eller tillæg 2 til dette bilag.
Seat positions, or Isofix positions, which are indicated by the vehicle manufacturer as being suitable for the installation of child restraints systems or Isofix child restraints systems shall comply with the provisions of Appendix 1 or 2 to this annex.
Eventuelle begrænsninger for samtidig anvendelse af tilstødende Isofix-positioner til barnefastholdelsesanordninger og/eller Isofix-positioner og voksensæder, skal angives i tabel 2 i tillæg 3 til dette bilag.
Where applicable any restriction on the simultaneous use on adjacent positions of Isofix child restraint systems and/or between Isofix positions and adult seating positions shall be reported in the table 2 of Appendix 3 to this annex.
Lukkebeslaget trækbelastes med gjordene fastgjort til den, så alle gjorde udsættes for en kraft på 60
A load shall be applied to the buckle by direct traction via the straps tied to it so that all the straps are subjected to the force of 60 n
Figur 1 viser en mulig udformning af et sådant piktogram.
An example of a possible design of a pictogram is shown in Figure 1.
En permanent henvisning skal være synlig hele tiden, hvis advarslen ikke er synlig, når døren er lukket.
A permanent reference should be visible at all times, in case the warning is not visible when the door is closed.
Farver
Colours:
Piktogrammet er rødt.
the pictogram is red
Plade i rustfrit stål
Stainless steel plate
(umalet)
(without painting)
Se detaljer i figur 3
for details see Fig. 3
For at kunne justere attrappen efter bestemte værdier og dens totale masse justeres massefordelingen ved hjælp af seks korrigerende stållodder på hver 1 kg, som kan monteres på hofteleddet.
In order to calibrate the manikin to certain values and its total mass, the mass distribution are adjusted by the use of six correction steel masses of 1 kg each, which can be mounted at the hip joint.
Seks andre vægte af polyuretan på 1 kg hver kan anbringes bag på torsoen.
Six polyurethane weights each of 1 kg mass can be mounted in the back of the torso.
Kropsmateriale
Body material
Type I-procedure
Type I procedure
Eksempel b
F = 2,5 daN
samlet vandring:
Example b total travel:
Samlet vandring: 300 ± 20 mm
Total travel: 300 ± 20 mm Adjusting device
Indstillingsanordning
F = 5 daN F = 5 daN
Prøvningsstandens belastning på 5 daN skal påføres i lodret retning for at undgå, at belastningen svinger, og at gjorden snos.
The load of 5 daN on the testing device shall be vertically guided in such a way as to avoid load-swing and twisting of the strap.
»H«-punktet er placeret i centrum af anordningens centerlinje, som ligger mellem sigtelinjerne for »H«-punktet på begge sider af 3-D H-maskinen.
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
»H«-punktet svarer teoretisk til »R«-punktet (med hensyn til tolerancer henvises til punkt 3.2.2 nedenfor).
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Den faktiske torsovinkel svarer teoretisk til den konstruktivt bestemte torsovinkel (med hensyn til tolerancer henvises til punkt 3.2.2 nedenfor).
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2. below):
3-D H-maskinens sæde- og rygdel anbringes, så den siddendes midterplan (C/LO) er sammenfaldende med 3-D H-maskinens midterplan.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine.
Efter fabrikantens ønske kan 3-D H-maskinen flyttes indad i forhold til C/LO, hvis 3-D H-maskinen er anbragt så langt ude, at sædets kant ikke giver mulighed for at få 3-D H-maskinen i vater.
At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
3-D H-maskinen genindstilles i sædet ved hjælp af en af følgende metoder:
Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
Hvis 3-D H-maskinen har tendens til at glide bagud, anvendes følgende procedure: Giv 3-D H-maskinen mulighed for at glide bagud, indtil der ikke længere er behov for en vandret vægt på T-stykket, dvs. når sædestykket rører ryglænet.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure. Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
Derefter bevæges bagstykket forsigtigt tilbage mod ryglænet.
Then carefully return the back pan to the seat-back.
Under den resterende del af proceduren skal man passe på, at 3-D H-maskinen ikke glider fremad.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Regulativ nr. 14 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UN/ECE) — Ensartede bestemmelser for godkendelse af køretøjer for så vidt angår forankringer til sikkerhedsseler, Isofix-forankringssystemer og Isofix-topstropforankringer
Regulation No 14 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to safety-belt anchorages, Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages
Tillæg 13: Regulativ nr. 14
Addendum 13: Regulation No 14
Supplement 2 til ændringsserie 06 — Ikrafttrædelsesdato: 18. januar 2006
Supplement 2 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 18 January 2006
Inspektion under og efter statisk prøvning af sikkerhedsseleforankringer
Inspection during and after static tests for safety-belt anchorages
Tilpasninger af køretøjstypen og udvidelse af godkendelsen af en køretøjstype
Modifications and extension of approval of the vehicle type
Brugsvejledninger
Operating instructions
Navne og adresser på tekniske tjenester, der udfører godkendelsesprøvninger, og på de administrative myndigheder
Names and addresses of technical services conducting approval tests, and of administrative departments
Bilag 1- Meddelelse vedrørende godkendelse (eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af en godkendelse, eller endeligt ophør af produktionen) af en køretøjstype med hensyn til sikkerhedsseleforankringer, Isofix-forankringssystemer og eventuelle Isofix-topstropforankringer i henhold til regulativ nr. 14.
Annex 1 — Communication concerning the approval (or extension, or refusal, or withdrawal, or production definitely discontinued) of a vehicle type with regard to safety-belt anchorages and Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorage if any pursuant to Regulation No 14
Bilag 2 — Udformning af typegodkendelsesmærket
Annex 2 — Arrangements of the approval mark
Bilag 3 — Placering af effektive seleforankringer
Annex 3 — Location of effective belt anchorages
Bilag 4 — Metode til bestemmelse af H-punkt og faktisk torsovinkel for siddepladser i motorkøretøjer
Annex 4 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Tillæg 1 — Beskrivelse af den tredimensionale H-punktmaskine
Appendix 1 — Description of the three-dimensional ‘H’ point machine
Bilag 5 — Trækanordning
Annex 5 — Traction device
Bilag 6 — Mindste antal forankringspunkter og placering af nedre forankringer
Annex 6 — Minimum number of anchorage points and location of lower anchorages
Tillæg 1 — Placering af nedre forankringer — kun krav til vinkler
Appendix 1 — Location of lower anchorages — angle requirements only
Bilag 7 — Dynamisk prøvning som alternativ til statisk prøvning af seleforankringers modstandskraft
Annex 7 — Dynamic test as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test
Bilag 8 — Specifikationer for prøvedukker
Annex 8 — Dummy specifications
Bilag 9 — Isofix-forankringssystemer og Isofix-topstropforankringer
Annex 9 — Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages
Dette regulativ finder anvendelse på sikkerhedsseleforankringer, som er beregnet til voksne personer på fremadvendte eller bagudvendte sæder i køretøjer af klasse M og N [1].
This Regulation applies to anchorages for safety-belts intended for adult occupants of forward-facing or rearward-facing seats in vehicles of categories M and N [1].
Det finder også anvendelse på Isofix-forankringssystemer og Isofix-topstropforankringer til Isofix-barnefastholdelsesanordninger monteret i køretøjer i klasse M1. Køretøjer i klasse N1 med Isofix-forankringer monteret skal også opfylde forskrifterne i dette regulativ.
It also applies to Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages intended to Isofix child restraint systems installed in vehicles of category M1 N1 vehicles fitted with Isofix anchorages have also to comply with the provisions of this Regulation.
»Godkendelse af et køretøj«: godkendelse af en køretøjstype, som er udstyret med forankringer til en given type sikkerhedsseler.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type equipped with anchorages for given types of safety-belts;
»Køretøjstype«: en klasse af motordrevne køretøjer, der ikke frembyder væsentlige indbyrdes forskelle, navnlig på følgende punkter: mål, udformning og materialer af de dele af køretøjets og sædets stel, hvorpå sikkerhedsseleforankringerne og Isofix-forankringssystemerne og Isofix-topstropforankringerne er fastgjort og, såfremt forankringernes styrke prøves ved den dynamiske test, egenskaber for dele af fastholdelsessystemet, især kraftbegrænsningsfunktionen, som har betydning for de kræfter, der påvirker sikkerhedsselernes forankringer.
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles, which do not differ in such essential respects as the dimensions, lines and materials of components of the vehicle structure or seat structure to which the safety-belts anchorages and the Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages if any are attached and, if the anchorages strength is tested according to the dynamic test, the characteristics of any component of the restraint system, especially the load limiter function, having an influence on the forces applying to the safety-belt anchorages.
»Seleforankringer«: de dele af køretøjets stel eller sædets opbygning eller enhver anden del af køretøjet, hvortil sikkerhedsselerne fastgøres.
‘Belt anchorages’ means the parts of the vehicle structure or the seat structure or any other part of the vehicle to which the safety-belt assemblies are to be secured;
»Effektiv seleforankring«: det sted, der tjener til, for hver dels vedkommende, at bestemme sikkerhedsselens vinkel i forhold til bæreren, som fastsat i punkt 5.4; det vil sige det sted, hvortil en sele skulle være fæstnet for at give samme stilling som sikkerhedsselen har under brug — uanset om det er den faktiske forankring — afhængigt af sikkerhedsselens form og den måde, hvorpå den er fastgjort til forankringen.
‘Effective belt anchorage’ means the point used to determine conventionally, as specified in paragraph 5.4., the angle of each part of the safety-belt in relation to the wearer, that is, the point to which a strap would need to be attached to provide the same lie as the intended lie of the belt when worn, and which may or may not be the actual belt anchorage depending on the configuration of the safety-belt hardware at its attachment to the belt anchorage.
For eksempel, hvis
For example,
der bruges et selestyr på selve køretøjet eller på sædet, anses den effektive seleforankring for at være midtpunktet af selestyret dér, hvor selen forlader styret på den anden side af selebæreren, og
where a strap guide is used on the vehicle structure or on the seat structure, the middle point of the guide at the place where the strap leaves the guide on the belt wearer's side, shall be considered as the effective belt anchorage; and,
selen går direkte fra bæreren til en retraktor, der er fastgjort til køretøjet eller sædet uden et selestyr som mellemled, anses den effektive forankring for at være skæringspunktet mellem oprulningsrullens akse og gjordens midterplan på rullen.
where the belt runs directly from the wearer to a retractor attached to the vehicle structure or the seat structure without an intervening strap guide, the effective belt anchorage shall be considered as being the intersection of the axis of the reel for storing the strap with the plane passing through the centre line of the strap on the reel;
»Køretøjets bund«: karrosseriets underste del, der forbinder køretøjets sidevægge.
‘Floor’ means the lower part of the vehicle body-work connecting the vehicle side walls.
I denne forstand omfatter »køretøjets bund« forstærkningsribber, udpressede profiler og andre forstærkningsdele, selv om disse befinder sig under selve bunden, for eksempel længdevanger og tværgående vanger.
In this context it includes ribs, swages and possibly other reinforcements, even if they are below the floor, such as longitudinal and transverse members;
»Sæde«: en konstruktion, der — uanset om den er en integrerende del af køretøjets stel eller ej — er forsynet med betræk og beregnet til at tjene som siddeplads for en voksen person.
‘Seat’ means a structure which may or may not be integral with the vehicle structure complete with trim, intended to seat one adult person.
Udtrykket dækker både et enkelt sæde og en del af et bænkesæde med plads til én person.
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one person;
»Forreste passagersæde«: alle sæder, hvis »forreste H-punkt« befinder sig i eller foran det lodrette tværplan, som går gennem førerens R-punkt.
‘Front passenger seat’ means any seat where the ‘foremost H point’ of the seat in question is in or in front of the vertical transverse plane through the driver's R point;
»Gruppe af sæder«: enten et sæde af bænktypen eller sæder, som er adskilte, men placeret ved siden af hinanden (dvs. med de forreste forankringer for det ene sæde på linje med eller foran de bageste forankringer og på linje med eller bagved de forreste forankringer for det andet sæde), og som kan tjene som siddeplads for en eller flere siddende voksne personer.
‘Group of seats’ means either a bench-type seat, or seats which are separate but side by side (i.e. with the foremost anchorages of one seat in line with or forward of the rearmost anchorages and in line with or behind the foremost anchorages of another seat) and accommodate one or more seated adult person;
»Bænkesæde«: en konstruktion forsynet med betræk og beregnet til at tjene som siddeplads for mere end én voksen person.
‘Bench seat’ means a structure complete with trim, intended to seat more than one adult person;
»Klapsæde«: ekstra sæde, der er til lejlighedsvis brug og normalt er sammenklappet.
‘Folding seat’ means an auxiliary seat intended for occasional use which is normally folded;
»Sædetype«: en kategori af sæder, der ikke udviser forskelle indbyrdes på væsentlige områder som f.eks.:
‘Seat type’ means a category of seats which do not differ in such essential respects as:
sædestellets udformning, dimensioner og materialer
the shape, dimensions and materials of the seat structure,
indstillingssystemernes og alle låsesystemernes type og mål
the types and dimensions of the adjustment systems and all locking systems,
type og dimensioner for selernes forankring på sæder og de berørte dele af køretøjets stel.
the type and dimensions of the belt anchorages on the seat, of the seat anchorage and of the affected parts of the vehicle structure;
»Sædeforankring«: det system, hvormed sædet er fastgjort til køretøjets stel, herunder de berørte dele af køretøjets stel.
‘Seat anchorage’ means the system by which the seat assembly is secured to the vehicle structure, including the affected parts of the vehicle structure;
»Indstillingsanordning«: en anordning, hvormed sædet eller dele heraf kan indstilles, således at det tilpasses kropsbygningen af den person, der bruger det. Denne anordning kan især give mulighed for:
‘Adjustment system’ means the device by which the seat or its parts can be adjusted to a position suited to the morphology of the seated occupant; this device may, in particular, permit of:
vinkelindstilling.
angular displacement;
»Forskydningsanordning«: en anordning, hvormed sædet eller dele deraf kan forskydes eller drejes uden faste mellemstillinger, med det formål at lette adgangen til området bag det pågældende sæde.
‘Displacement system’ means a device enabling the seat or one of its parts to be displaced or rotated without a fixed intermediate position, to permit easy access to the space behind the seat concerned;
»Spærreanordning«: en anordning, der sikrer fastholdelse af sædet og dele deraf i enhver brugsstilling, og som omfatter mekanismer til låsning af ryglænet i forhold til sædet og af sædet i forhold til køretøjet.
‘Locking system’ means any device ensuring that the seat and its parts are maintained in any position of use and includes devices to lock both the seat back relative to the seat and the seat relative to the vehicle.
»Referenceområde«: området mellem to lodrette planer i længderetningen, som har en indbyrdes afstand på 400 mm, er symmetriske omkring H-punktet og er dannet ved drejning af det i regulativ nr. 21, bilag 1, beskrevne hovedattrapapparat fra lodret til vandret.
‘Reference zone’ means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the headform apparatus, as described in Regulation No 21, annex 1.
Apparatet skal være anbragt som beskrevet i nævnte bilag og indstillet til sin maksimale længde på 840 mm.
The apparatus shall be positioned as described in that annex to Regulation No 21 and set to the maximum length of 840 mm.
»Kraftbegrænsende anordning for brystkassen«: enhver del af sikkerhedsselen og/eller sædet og/eller køretøjet, som har til formål at begrænse omfanget af den belastning, som personens brystkasse udsættes for i tilfælde af en kollision.
‘Thorax load limiter function’ means any part of the safety-belt and/or the seat and/or the vehicle intended to limit the level of the restraint forces applying to the occupant's thorax in case of a collision.
»Isofix«: et system til fastgørelse af en barnefastholdelsesanordning i køretøjer med to stive forankringer i køretøjet, to tilsvarende stive fastgørelsesbeslag på barnefastholdelsesanordningen og en anordning til begrænsning af barnefastholdelsesanordningens rotation.
‘Isofix’ is a system for the connection of child restraint systems to vehicles which has two vehicle rigid anchorages, two corresponding rigid attachments on the child restraint system and a means to limit the pitch rotation of the child restraint system.
»Isofix-position«, et system, der tillader montering af:
‘Isofix position’ means a system which allows to install:
enten en universal fremadvendende Isofix-barnefastholdelsesanordning som defineret i regulativ nr. 44
either an universal Isofix forward facing child restraint system as defined in Regulation No 44,
eller en semi-universal fremadvendende Isofix-barnefastholdelsesanordning som defineret i regulativ nr. 44
or a semi-universal Isofix forward facing child restraint system as defined in Regulation No 44,
eller en semi-universal bagudvendt Isofix-barnefastholdelsesanordning som defineret i regulativ nr. 44
or a semi-universal Isofix rearward facing child restraint system as defined in Regulation No 44,
eller en semi-universal sidevendende Isofix-barnefastholdelsesanordning som defineret i regulativ nr. 44
or a semi-universal Isofix lateral facing position child restraint system as defined in Regulation No 44,
eller en specifik Isofix-barnefastholdelsesanordning som defineret i regulativ nr. 44.
or a specific vehicle Isofix child restraint system as defined in Regulation No 44.
»Isofix-forankringssystem«: et system bestående af to nedre Isofix-forankringer, der er konstrueret til fastgørelse af en Isofix-barnefastholdelsesanordning sammen med en antirotationsanordning.
‘Isofix anchorages system’ means a system made up of two Isofix low anchorages which is designed for attaching an Isofix child restraint system in conjunction with an anti-rotation device.
»Isofix-beslag«: en af de to forbindelser, der opfylder forskrifterne i regulativ nr. 44, og som stikker ud fra Isofix-barnefastholdelsesanordningens konstruktion og er kompatibel med en nedre Isofix-forankring.
‘Isofix attachment’ means one of the two connections, fulfilling the requirements of Regulation No 44, extending from the Isofix child restraint system structure, and compatible with an Isofix low anchorage.
»Isofix-barnefastholdelsesanordning«: en barnefastholdelsesanordning, der opfylder forskrifterne i regulativ nr. 44, og som er fastgjort til et Isofix-forankringssystem.
‘Isofixchild restraint system’ means a child restraint system, fulfilling the requirements of Regulation No 44, which has to be attached to an Isofix anchorages system.