natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Er dette ikke tilfældet, må den ovenfor beskrevne fremgangsmåde gentages.
If it is not, the procedure described above shall be repeated.
Når attrappen er blevet anbragt i overensstemmelse med punkt 4 ovenfor, er H-punktet og ryglænets faktiske hældningsvinkel for den pågældende siddeplads lig med H-punktet og hældningsvinklen for referencelinjen for attrappens torso.
When the manikin has been set up as described in paragraph 4 above, the ‘H’ point and the actual seat-back angle of the vehicle seat in question are constituted by the ‘H’ point and the angle of inclination of the manikin’s torso reference line.
H-punktets koordinater i forhold til de tre på hinanden vinkelrette planer og ryglænets faktiske hældningsvinkel måles, således at de kan sammenlignes med de af køretøjsfabrikanten opgivne data.
The coordinates of the ‘H’ point in relation to three mutually perpendicular planes, and the actual seat-back angle, shall be measured for comparison with the data supplied by the vehicle manufacturer.
KONTROL AF R — OG H-PUNKTERNES INDBYRDES POSITION OG AF FORHOLDET MELLEM RYGLÆNETS KONSTRUKTIVT BESTEMTE OG FAKTISKE HÆLDNINGSVINKEL
VERIFYING THE RELATIVE POSITIONS OF THE ‘R’ AND ‘H’ POINTS AND THE RELATIONSHIP BETWEEN THE DESIGN SEAT-BACK ANGLE AND THE ACTUAL SEAT-BACK ANGLE
Resultaterne af de målinger, der er udført i overensstemmelse med punkt 5.2 for H-punktet og ryglænets faktiske hældningsvinkel skal sammenlignes med de koordinater for R-punktet og den konstruktivt bestemte hældningsvinkel for ryglænet, som angives af køretøjets fabrikant;
The results of the measurements carried out in conformity with paragraph 5.2 for the ‘H’ point and the actual seat-back angle shall be compared with the coordinates of the ‘R’ point and the design seat-back angle as supplied by the vehicle manufacturer.
For den pågældende siddeplads anses den indbyrdes beliggenhed af R-punktet og H-punktet og forholdet mellem ryglænets konstruktivt bestemte hældningsvinkel og dets faktiske hældningsvinkel for tilfredsstillende, såfremt H-punktet, bestemt ved sine koordinater, ligger inden for et kvadrat, hvis sidelængde er 50 mm, og hvis diagonaler skærer hinanden i R-punktet, og såfremt ryglænets faktiske hældningsvinkel er inden for 5o fra ryglænets konstruktivt bestemte hældningsvinkel.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design seat-back angle and the actual seat-back angle shall be considered satisfactory for the seat in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual seat-back angle is within 5o of the design seat-back angle.
Såfremt disse krav er opfyldt, skal R-punktet og ryglænets konstruktivt bestemte hældningsvinkel benyttes ved afprøvningen, og om nødvendigt justeres attrappen, således at H-punktet falder sammen med R-punktet, og at ryglænets faktiske hældningsvinkel falder sammen med den konstruktivt bestemte vinkel.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design seat-back angle shall be used for the test and, if necessary, the manikin shall be so adjusted that the ‘H’ point coincides with the ‘R’ point and the actual seat-back angle coincides with the design seat-back angle.
Såfremt H-punktet eller den faktiske hældningsvinkel ikke opfylder de i punkt 6.2 fastsatte krav, foretages der yderligere to bestemmelser af H-punktet eller den faktiske hældningsvinkel (tre bestemmelser i alt).
If the ‘H’ point or the actual seat-back angle does not satisfy the requirements of paragraph 6.2 above, the ‘H’ point or the actual seat-back angle shall be determined twice more (three times in all).
Såfremt de resultater, der opnås ved to af disse tre bestemmelser, svarer til kravene, betragtes afprøvningsresultatet som tilfredsstillende;
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the result of the test shall be considered satisfactory.
Medmindre mindst to af de tre prøvningsresultater opfylder de i punkt 6.2 fastsatte krav, betragtes prøvningsresultatet som ikke tilfredsstillende.
Unless at least two of the three test results satisfy the requirements of paragraph 6.2, the result of the test shall be considered to be not satisfactory.
Såfremt den i punkt 6.4 ovenfor beskrevne situation opstår, eller såfremt kontrollen ikke kan gennemføres, fordi fabrikanten ikke har givet oplysninger om R-punktets position eller om ryglænets konstruktivt bestemte hældningsvinkel, kan gennemsnitsresultatet af de tre bestemmelser benyttes og anses for anvendeligt i alle de tilfælde, hvor R-punktet eller ryglænets konstruktivt bestemte hældningsvinkel omhandles i dette regulativ.
If the situation described in paragraph 6.4 above arises, or if verification cannot be effected because the manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design seat-back angle, the average of the results of the three determinations may be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design seat-back angle is referred to in this Regulation.
MÅLING AF UDRAGENDE DELE OG AFSTANDE
MEASUREMENT OF PROJECTIONS AND DISTANCES
METODE TIL MÅLING AF UDRAGENDE DELE MONTERET PÅ YDERFLADEN
METHOD OF DETERMINING THE DIMENSIONS OF THE PROJECTION OF A PART FITTED ON THE EXTERNAL SURFACE
Målene på en udragende del, som sidder på et konvekst panel, kan bestemmes enten direkte eller ved henvisning til en tegning af et passende udsnit af den pågældende monterede del.
The dimensions of the projection of a part mounted on a convex panel may be determined either directly or by reference to a drawing of an appropriate section of the part in the fitted position.
Kan målene på en udragende del, som ikke sidder på et konvekst panel, ikke bestemmes ved simpel måling, bestemmes de ved hjælp af den maksimale variation i afstanden mellem panelets referencelinje og centrum i en kugle på 100 mm i diameter, der bevæges i stadig kontakt med den pågældende del.
If the Projection of a part mounted on a panel other than convex cannot be determined by simple measurement, it shall be determined by the maximum variation in the distance between the reference line of the panel and the centre of a sphere of 100 mm diameter when the sphere is moved in constant contact with the part.
Figur 1 viser et eksempel på denne metode.
An example of the use of this method is given in figure 1.
Den udragende del på håndgreb måles i forhold til et plan, som går gennem fastgørelsespunkterne.
For grab handles, the projection shall be measured in relation to a plane passing through the points of attachment.
Figur 2 viser et eksempel.
An example is given in figure 2.
METODE TIL MÅLING AF DEN UDRAGENDE DEL PÅ »KASKETSKYGGER« OG LYGTEKRANSE
METHOD OF DETERMINING THE PROJECTION OF HEADLAMP VISORS AND RIMS
Fremspringet i forhold til lygtens yderside måles vandret fra berøringspunktet for en kugle med en diameter på 100 mm som vist i figur 3.
The projection from the outer surface of the headlamp shall be measured horizontally from the point of contact of a sphere of 100 mm diameter, as shown in figure 3.
METODE TIL MÅLING AF AFSTANDEN MELLEM GITTERDELE
METHOD OF DETERMINING THE DISTANCE BETWEEN PARTS OF A GRILLE
Afstanden mellem gitterdele er afstanden mellem to planer, som går gennem kuglens berøringspunkter og vinkelret på forbindelseslinjen mellem berøringspunkterne.
The distance between parts of a grille shall be the distance between two planes passing through the points of contact of the sphere and perpendicular to the line joining the points of contact.
Figur 4 og 5 viser eksempler på benyttelse af denne metode.
Examples of the use of this method are given in figures 4 and 5.
Figur 4 og 5
Figures 4 and 5
Hvis sæderne i samme række kan anses for at svare til hinanden (bænkesæde, identiske sæder osv.), bestemmes for hver sæderække kun ét H-punkt og én faktisk hældningsvinkel for ryglænet, idet den i punkt 3 beskrevne attrap anbringes på en siddeplads, som er repræsentativ for rækken.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual seat-back angle’ shall be determined for each row of seats, the manikin described in paragraph 3 below being seated in a place regarded as representative for the row.
Disse dele må ikke rage længere ud end følgende mål: trykknapper: 30 mm, håndgreb og fastgøringsanordninger til motorhjelmen: 70 mm, i alle andre tilfælde: 50 mm De skal have en krumningsradius på mindst 2.5 mm.
The above parts shall not protrude more than: 30 mm in the case of pushbuttons, 70 mm in the case of grab handles and bonnet-fasteners, and 50 mm in all other cases. They shall have radii of curvature of not less than 2,5 mm.
(Største format: A4 (210 × 297 mm))
(maximum format: A4 (210 × 297 mm)) issued by:
Regulativ nr. 80 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af store køretøjer til personbefordring hvad angår styrken af sæderne og deres forankring
Regulation No 80 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of seats of large passenger vehicles and of these vehicles with regard to the strength of the seats and their anchorages
Supplement 3 til ændringsserie 01 — ikrafttrædelsesdato: 18. juni 2007
Supplement 3 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 18 June 2007
Korrigendum 1 til ændringsserie 01 — ikrafttrædelsesdato: 12. november 2008
Corrigendum 1 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 12 November 2008
Forskrifter for sæder
Requirements for a seats
Forskrifter for en køretøjstypes sædeforankringer
Requirements for seat anchorages of a vehicle type
Forskrifter for montering af sæder i en køretøjstype
Requirements for installation of seats in a vehicle type
Ændring og udvidelse af godkendelsen af sædetypen og/eller køretøjstypen
Modification and extension of approval of the seat type and/or the vehicle type
Navne og adresser på tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvning, og på de administrative myndigheder
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Tillæg 1 — Metode til prøvning af sæder i henhold til punkt 5 og/eller forankringer i henhold til punkt 6.1.2
Appendix 1 — Test procedures for seats according to paragraph 5 and/or anchorages according to paragraph 6.1.2
Tillæg 2 — Metode til prøvning af forankringerne i et køretøj i henhold til punkt 6.1.1
Appendix 2 — Test procedures for the anchorages of a vehicle in application of paragraph 6.1.1
Tillæg 3 — Målinger
Appendix 3 — Measurements to be made.
Tillæg 4 — Bestemmelse af acceptkriterier
Appendix 4 — Determination of acceptability criteria
Tillæg 5 — Statiske prøvningsforskrifter og statisk procedure
Appendix 5 — Static test requirements and procedures
Tillæg 6 — Energioptagende egenskaber af ryglænets bagside
Appendix 6 — Energy absorption characteristics of the rear part of seat backs.
Bilag 1 — Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen for en eller flere typer af sæder for så vidt angår deres styrke i henhold til regulativ nr. 80
Annex 1 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a seat type or types with regard to its (their) strength, pursuant to Regulation No 80
Bilag 2 — Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en type køretøj for så vidt angår styrken af sædernes forankringer i henhold til regulativ nr. 80
Annex 2 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of vehicle with regard to the strength of the seat anchorages pursuant to Regulation No 80
Bilag 3 — Udformning af godkendelsesmærkerne
Annex 3 — Arrangements of approval marks
Passagersæder til fremadvendende montering i køretøjer i klasse M2 og M3, kategori II, III og B [1];
Passenger seats for forward facing installation in vehicles of categories M2 and M3, of Classes II, III and B [1];
Køretøjer i klasse M2 og M3, kategori II, III og B [1] Som fastlagt i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2, som senest ændret ved Amendment 4.
Vehicles of categories M2 and M3 of Classes II, III and B [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
, for så vidt angår forankringen af deres passagersæder og monteringen af sæder.
in respect of their passenger seat anchorages and seat installation.
På fabrikantens anmodning skal køretøjer i klasse M2 [1] Som fastlagt i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2, som senest ændret ved Amendment 4.
At the request of the manufacturer, vehicles of category M2 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
, der er godkendt i henhold til regulativ nr. 17, anses for at opfylde forskrifterne i dette regulativ.
approved to Regulation No 17 shall be deemed to meet the requirements of this Regulation.
Køretøjer, hvor nogle sæder er omfattet af den undtagelse, der er truffet bestemmelse om i punkt 7.4 i regulativ 14, skal godkendes i henhold til nærværende regulativ.
Vehicles where some seats benefit from the derogation provided in paragraph 7.4 to Regulation No 14 shall be approved to this Regulation.
»Godkendelse af et sæde« komponenttypegodkendelse af et sæde hvad angår beskyttelse af brugerne af fremadvendte sæder gennem ryglænets styrke og udformning. 2.2.
‘Approval of a seat’ means an approval of a seat type as a component in relation to the protection of the occupants of forward-facing seats with regard to their strength and the design of the seat backs;
»Godkendelse af et køretøj« godkendelse af en køretøjstype hvad angår styrken af de dele af køretøjets konstruktion, hvortil sæderne skal fastgøres, og hvad angår sædernes montering. 2.3.
‘Approval of a vehicle’ means an approval of a vehicle type with regard to the strength of the parts of the vehicle structure to which seats are to be secured, and with regard to the installation of seats;
»Sædetype« sæder, som ikke afviger fra hinanden på følgende væsentlige punkter, der kan have betydning for sædets styrke og skadevoldende egenskaber:
‘Seat type’ means seats which do not differ essentially with respect to the following characteristics likely to affect their strength and their aggressiveness:
opbygning, form, mål og materialer af de bærende dele
Structure, shape, dimensions and materials of the load bearing parts;
type og dimensioner af ryglænets justeringssystem og låsesystem
Types and dimensions of the seat back adjustment and locking system;
mål, konstruktion og materialer af befæstelser og støtter (f.eks. ben). 2.4.
Dimensions, structure and materials of the attachments and supports (e.g. legs);
»Køretøjstype« køretøjer, der ikke afviger væsentligt fra hinanden med hensyn til:
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ essentially in respect of:
konstruktionsmæssige egenskaber, der er af betydning i forbindelse med dette regulativ, og
the constructional features relevant to this Regulation; and,
type eller typer af eventuelle typegodkendte sæder, som er monteret i køretøjet. 2.5.
the type or types of type approved seat(s) fitted to the vehicle, if any.
»Sæde« en anordning, som kan forankres til køretøjets konstruktion, er komplet med beklædning og fastgøringsbeslag, er beregnet til anvendelse i et køretøj og giver siddeplads til én eller flere voksne. 2.6.
‘Seat’ means a structure likely to be anchored to the vehicle structure, including its trim and attachment fittings, intended to be used in a vehicle, and to seat one or more adult persons;
»Enkeltsæde« et sæde, der er konstrueret og bygget til én siddende passager. 2.7.
‘Individual seat’ means a seat designed and constructed for the accommodation of one seated passenger;
»Dobbeltsæde« et sæde, der er konstrueret og bygget til to passagerer, der sidder side om side; to sæder som er placeret side om side uden indbyrdes forbindelse, anses for to enkeltsæder. 2.8.
‘Double seat’ means a seat designed and constructed for the accommodation of two seated passengers side by side; two seats side by side and having no interconnection shall be regarded as two individual seats;
»Sæderække« et sæde, der er konstrueret og bygget til tre eller flere passagerer, der sidder side om side; flere enkelt- eller dobbeltsæder, der er placeret ved siden af hinanden, anses ikke for en sæderække. 2.9.
‘Row of seats’ means a seat designed and constructed for the accommodation of three or more seated passengers side by side; several individual or double seats arranged side by side shall not be regarded as a row of seats;
»Sædehynde« den del af sædet, som er næsten vandret, og hvorpå passageren sidder. 2.10.
‘Seat cushion’ means the part of the seat which is arranged almost horizontally and designed to support a seated passenger;
»Ryglæn« den del af sædet, som er næsten lodret og er beregnet til at støtte passagerens, ryg, skuldre og eventuelt hoved. 2.11.
‘Seat-back’ means the part of the seat that is almost vertical, designed to support the passenger’s back, shoulders and, possibly, his head;
»Indstillingsanordning« en anordning, hvormed sædet eller dele heraf kan indstilles, således at det tilpasses den person, der bruger det. 2.12.
‘Adjustment system’ means the device by which the seat or its parts can be adjusted to a position suited to the seated occupant;
»Forskydningssystem« en anordning, hvormed sædet eller dele deraf kan forskydes i side- eller længderetningen uden faste mellemstillinger, med det formål at lette adgangen for passagererne. 2.13.
‘Displacement system’ means a device enabling the seat or one of its parts to be displaced laterally or longitudinally without a fixed intermediate position of the seat or one of its parts, to facilitate access by passengers;
»Låsesystem« en anordning, der sikrer, at sædets og dets dele fastholdes i brugsstillingen. 2.14.
‘Locking system’ means a device ensuring that the seat and its parts are maintained in the position of use;
»Forankring« den del af køretøjets gulv eller karrosseri, hvortil et sæde kan fastgøres. 2.15.
‘Anchorage’ means a part of the floor or of the body of a vehicle to which a seat may be fixed;
»Fastgøringsbeslag« bolte eller andre dele, der anvendes til at fastgøre sædet til køretøjet. 2.16.
‘Attachment fittings’ means bolts or other components used to attach the seat to the vehicle;
»Prøvevogn« et stykke prøveudstyr, der er fremstillet og anvendes til dynamisk simulering af trafikuheld med frontalkollision. 2.17.
‘Trolley’ means the test equipment made and used for dynamic reproduction of road accidents involving frontal collision;
»Ekstrasæde« et sæde, der er beregnet til anbringelse af en dukke og er monteret på prøvevognen bag det sæde, der skal afprøves.
‘Auxiliary seat’ means a seat for the manikin mounted on the trolley to the rear of the seat to be tested.
Dette sæde skal være repræsentativt for det sæde, som i køretøjet agtes monteret bag det afprøvede sæde. 2.18. »Referenceplan«
This seat shall be representative of the seat to be used in the vehicle behind the seat to be tested.
et plan, der går gennem berøringspunkterne af dukkens hæle og anvendes til bestemmelse af H-punkt og faktisk torsovinkel for siddepladser i motordrevne køretøjer i henhold til forskrifterne i bilag 4. 2.19.
‘Reference plane’ means the plane passing through the points of contact of the heels of the manikin, used for the determination of the H point and the actual angle of torso for the seating position of motor vehicles according to the prescriptions of annex 4;
»Referencehøjde« højden af sædets overside over referenceplanet. 2.20. »Dukke«
‘Reference height’ means the height of the top of the seat above the reference plane;
en dukke, der svarer til specifikationerne for Hybrid II eller III [2]. 2.21. »Referenceområde«
‘Manikin’, a manikin corresponding to the specifications for HYBRID II or III [2]
området mellem to lodrette planer i længderetningen, som har en indbyrdes afstand på 400 mm, er symmetriske omkring H-punktet og er dannet ved drejning af det i regulativ nr. 21, bilag 1, beskrevne hovedattrapapparat fra lodret til vandret.
‘Reference zone’ means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H-point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the headform apparatus, described in Regulation No 21, annex 1.
Dette apparat skal placeres som beskrevet i nævnte bilag til regulativ nr. 21 og indstilles til dets maksimumslængde på 840 mm og dets minimumslængde på 736 mm. 2.22.
The apparatus shall be positioned as described in that annex of Regulation No 21 and set to its maximum length of 840 mm and its minimum length of 736 mm for residual limitation of said space.
»3-punktssele« i dette regulativ omfatter dette også seler med flere end tre forankringspunkter. 2.23. »Afstand mellem sæder«
‘3-point belt’ for the purposes of this Regulation also includes belts with more than three anchorage points.
i tilfælde af sæder, der vender samme vej, afstanden mellem forsiden af en ryghynde og bagsiden af ryghynden på sædet foran, målt vandret og i en højder 620 mm gulvet.
‘Seat spacing’ means, in the case of seats facing in the same direction, the distance between the front of a seat squab and the back of the seat squab of the seat preceding it, measured horizontally at the height of 620 mm above the floor.
Ansøgning om typegodkendelse af et sæde indgives af køretøjsfabrikanten eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
The application for approval of a seat shall be submitted by the seat manufacturer or by his duly accredited representative.
Ansøgning om typegodkendelse af et køretøj indgives af køretøjsfabrikanten eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
The application for approval of the vehicle shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ansøgningen om godkendelse af et sæde eller et køretøj skal vedlægges følgende dokumenter i tre eksemplarer med følgende oplysninger:
The application for approval of a seat or a vehicle shall be accompanied by the following documents in triplicate and the following particulars:
For godkendelse af et sæde:
For approval of a seat:
en detaljeret beskrivelse af sædet, dets fastgøringsbeslag og dets systemer til indstilling, forskydning og fastlåsning
A detailed description of the seat, its attachment fittings and its adjustment, displacement and locking systems;
tegninger af sædet, dets fastgøringsbeslag og dets systemer til indstilling, forskydning og fastlåsning, i passende målestok og tilstrækkeligt detaljerede.
Drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the seat, its attachment fittings and adjustment, displacement and locking systems;
For godkendelse af et køretøj:
For approval of a vehicle:
en detaljeret beskrivelse af de dele af køretøjet, der benyttes som forankring
A detailed description of the parts of the structure of the vehicle used as anchorages;
Tegninger af de dele af køretøjet, der benyttes som forankring, i passende målestok og tilstrækkeligt detaljerede.
Drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the parts of the vehicle used as anchorages.
to sæder, der er repræsentative for den type, der skal godkendes, hvis der er tale om godkendelse af et sæde
Two seats representative of the type to be approved, in the case of approval of a seat,
en del af køretøjskonstruktionen, hvis der er tale om godkendelse af et køretøj.
A part of the vehicle structure, in the case of approval of a vehicle.