natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Opfylder effekten af det fremdriftssystem, der indleveres med henblik på godkendelse i henhold til dette regulativ, kravene i punkt 5 nedenfor, godkendes denne type fremdriftssystem.
If the power of the drive train submitted for approval pursuant to this Regulation has been measured according to the specifications of paragraph 5, approval of the drive train type shall be granted.
Hver godkendt type tildeles et godkendelsesnummer.
An approval number shall be assigned to each drive train type approved.
Dette nummers første to cifre (på nuværende tidspunkt 00 for regulativet i dets oprindelige version) angiver det antal ændringer, herunder de seneste større tekniske ændringer, regulativet har været genstand for på godkendelsestidspunktet.
Its first two digits (at present 00 for the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Samme kontraherende part kan ikke tildele samme godkendelsesnummer til en anden type fremdriftssystem.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another drive train type.
Meddelelse om godkendelse eller udvidelse eller nægtelse af godkendelse af en type fremdriftssystem i henhold til dette regulativ meddeles de kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, i form af en meddelelse i overensstemmelse med modellen i bilag 3 til dette regulativ.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a drive train type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 3 to this Regulation.
Alle fremdriftssystemer, som er af en type godkendt i henhold til dette regulativ, skal på et synligt og let tilgængeligt sted, som er angivet på godkendelsesattesten, være påført et internationalt godkendelsesmærke bestående af:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every drive train conforming to a drive train type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har udstedt godkendelse [1]
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [1];
nummeret på dette regulativ fulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og typegodkendelsesnummeret til højre for cirklen, der er beskrevet i punkt 4.4.1.
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
I stedet for at anbringe disse godkendelsesmærker og symboler på fremdriftssystemet kan fabrikanten beslutte, at ethvert fremdriftssystem, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal ledsages af et dokument indeholdende disse oplysninger, således at godkendelsesmærker og symboler kan anbringes på køretøjet på grundlag af disse.
Alternatively, instead of affixing these approval marks and symbols to the drive train, the manufacturer may decide that each drive train type approved pursuant to this Regulation shall be accompanied by a document giving this information so that the approval marks and symbol can be attached to the vehicle.
Er fremdriftssystemet i overensstemmelse med en type, som i henhold til et eller flere andre af de til overenskomsten vedføjede regulativer er godkendt i samme stat, som har meddelt typegodkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 4.4.1 ovenfor foreskrevne symbol ikke gentages; i så tilfælde skal regulativet og godkendelsesnumrene for alle de regulativer, som godkendelsen er udstedt efter i det land, hvor godkendelsen er udstedt i henhold til dette regulativ, placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i punkt 4.4.1.
If the drive train conforms to a type approved, pursuant to one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Godkendelsesmærket skal placeres tæt ved fremdriftssystemets identifikationsnummer som angivet af fabrikanten.
The approval mark shall be placed close to the drive train identification figures provided by the manufacturer.
Bilag 4 til dette regulativ indeholder eksempler på godkendelsesmærkets sammensætning.
Annex 4 to this Regulation gives examples of the arrangements of the approval mark.
Almindeligt
General
De komponenter, der må forventes at have indflydelse på fremdriftssystemets effekt, skal være udformet, produceret og samlet på en sådan måde, at fremdriftssystemet ved normal brug opfylder bestemmelserne i dette regulativ trods de vibrationer, de måtte blive udsat for.
The components liable to affect the power of the drive train shall be so designed, constructed and assembled as to enable the drive train in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Beskrivelse af prøvninger af forbrændingsmotorer
Description of tests for internal combustion engines
Prøvningen med henblik på bestemmelse af nettoeffekt skal for motorer med styret tænding gennemføres med fuldt åbent gasspjæld og for dieselmotorer med fuld gennemstrømningsmængde i indsprøjtningspumpen. Motoren skal være udstyret som angivet i tabel 1 i bilag 5 til dette regulativ.
The net power test shall consist of a run at full throttle for positive-ignition engines and at fixed full-load fuel injection pump setting for diesel engines, the engine being equipped as specified in Table 1 of Annex 5 to this Regulation.
Dette hastighedsinterval skal omfatte den omdrejningshastighed, ved hvilken motoren afgiver sin maksimale effekt og sit maksimale drejningsmoment.
This range of speeds must include the speeds of revolution at which the engine produces its maximum power and its maximum torque.
Der skal anvendes følgende brændstof:
The fuel used shall be the following:
For benzindrevne motorer med styret tænding:
For positive ignition engines fuelled with petrol:
I tilfælde af uenighed anvendes et af de referencebrændstoffer til benzindrevne motorer, som CEC [2] har defineret i CEC-dokument RF-01-A-84 og RF-01-A-85.
In any case of dispute, the fuel shall be one of the reference fuels defined by CEC [2] for petrol fuelled engines, in CEC documents RF-01-A-84 and RF-01-A-85.
For LPG-drevne motorer med styret tænding:
For positive ignition engines fuelled with LPG:
For motorer med automatisk tilpasning til brændstoffet:
In the case of an engine with self-adaptive fuelling:
I tilfælde af uenighed anvendes et af de i bilag 8 anførte referencebrændstoffer.
In any case of dispute the fuel shall be one of the reference fuels specified in Annex 8;
For motorer uden automatisk tilpasning til brændstoffet:
In the case of an engine without self-adaptive fuelling:
Der skal anvendes det referencebrændstof, der er anført i bilag 8 med det laveste C3-indhold, eller
The fuel used shall be the reference fuel specified in Annex 8 with the lowest C3-content, or
For motorer mærket til en bestemt brændstofsammensætning:
In the case of an engine labelled for one specific fuel composition:
Der skal anvendes det brændstof, som motoren er mærket med.
The fuel used shall be the fuel for which the engine is labelled.
I prøvningsrapporten anføres, hvilket brændstof der er anvendt.
The fuel used shall be specified in the test report.
For naturgasdrevne motorer med styret tænding:
For positive ignition engines fuelled with natural gas:
I tilfælde af uenighed anvendes det referencebrændstof, der er anført i bilag 8.
In any case of dispute the fuel shall be one of the references fuels specified in Annex 8;
Der skal anvendes et kommercielt brændstof med et Wobbe-indeks på mindst 52,6 MJm–3 (20 °C, 101,3 kPa).
The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa).
I tilfælde af uenighed anvendes det referencebrændstof G20, der er beskrevet i bilag 8, dvs. brændstoffet med det højeste Wobbe-indeks, eller
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel G20 specified in Annex 8, i.e. the fuel with the highest Wobbe index, or
For motorer mærket til en brændstofsammensætning i et bestemt område:
In the case of an engine labelled for a specific range of fuels:
For motorer med kompressionstænding
For compression ignition engines
I tilfælde af uenighed anvendes det referencebrændstof til motorer med kompressionstænding, som CEC har defineret i CEC-dokument RF-03-A-84.
In any case of dispute, the fuel shall be the reference fuel defined by CEC for compression ignition engines, in CEC document RF-03-A-84.
Målinger skal udføres i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag 5 til dette regulativ.
Measurements shall be carried out according to the provisions of Annex 5 to this Regulation.
Prøvningsrapporten skal angive resultaterne og alle nødvendige beregninger til bestemmelse af den nettoeffekt, der er angivet i tillægget til bilag 5 til dette regulativ, samt de motordata, som er angivet i bilag 1 til dette regulativ.
The test report shall contain the results and all the calculations required to find the net power, as listed in the appendix to Annex 5 to this Regulation together with the characteristics of the engine listed in Annex 1 to this Regulation.
Beskrivelse af prøvninger til måling af elektriske fremdriftssystemers nettoeffekt og maksimale effekt over 30 minutter
Description of tests for measuring the net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains
Det elektriske fremdriftssystem udstyres som angivet i bilag 6 til dette regulativ.
The electric drive train shall be equipped as specified in Annex 6 to this Regulation.
Det elektriske fremdriftssystem drives af en jævnstrømskilde, som har et maksimalt spændingsfald på 5 % afhængig af tid og strømstyrke (der bortses fra perioder af under 10 sekunders varighed).
The electric drive train shall be supplied from a DC voltage source with a maximum voltage drop of 5 per cent depending on time and current (periods of less than 10 seconds excluded).
Den spænding, der anvendes ved prøvningen, skal være den af køretøjsfabrikanten foreskrevne.
The supply voltage of the test shall be given by the vehicle manufacturer.
NB: Hvis batteriet begrænser den maksimale effekt over 30 minutter, kan den maksimale effekt over 30 minutter for et elektrisk køretøj ved denne prøvning være mindre end den maksimale effekt over 30 minutter for køretøjets fremdriftssystem.
Note: If the battery limits the maximum 30 minutes power, the maximum 30 minutes power of an electric vehicle can be less than the maximum 30 minutes power of the drive train of the vehicle according to this test.
Bestemmelse af nettoeffekt
Determination of the net power
Motoren og udstyr monteret herpå konditioneres ved en temperatur på 25 °C ± 5 °C i mindst to timer.
The motor and its entire equipment assembly must be conditioned at a temperature of 25 °C ± 5 °C for a minimum of two hours.
Prøvningen af nettoeffekt foretages ved højeste indstilling af effektregulatoren.
The net power test shall consist of a run at full setting of the power controller.
Umiddelbart før prøvningens begyndelse drives motoren i en prøvebænk i tre minutter ved en ydelse svarende til 80 % af den maksimale effekt ved den af fabrikanten anbefalede motorhastighed.
Just before beginning the test, the motor shall be run on the bench for three minutes delivering a power equal to 80 % of the maximum power at the speed recommended by the manufacturer.
Der foretages målinger ved et sådant antal motorhastigheder, at det er muligt at fastlægge effektkurven korrekt mellem den af fabrikanten angivne laveste hastighed og højeste hastighed.
Measurements shall be taken at a sufficient number of motor speeds to define correctly the power curve between zero and the highest motor speed recommended by the manufacturer.
Hele prøvningen må ikke vare over 5 minutter.
The whole test shall be completed within five minutes.
Bestemmelse af den maksimale effekt over 30 minutter
Determination of the maximum 30 minutes power
Motoren og udstyr monteret herpå konditioneres ved en temperatur på 25 °C ± 5 °C i mindst fire timer.
The motor and its entire equipment assembly must be conditioned at a temperature of 25 °C ± 5 °C for a minimum of four hours.
Det elektriske fremdriftssystem drives i prøvebænken ved en effekt, svarende til fabrikantens bedste vurdering for så vidt angår den maksimale effekt over 30 minutter.
The electric drive train shall run at the bench at a power which is the best estimate of the manufacturer for the maximum 30 minutes power.
Motorhastigheden skal befinde sig inden for et område, hvor nettoeffekten er større end 90 % af den maksimale effekt som målt i henhold til punkt 5.3.1.
The speed must be in a speed range, which the net power is greater than 90 % of the maximum power as measured in paragraph 5.3.1.
Der anvendes den af fabrikanten anbefalede omdrejningshastighed.
This speed shall be recommended by the manufacturer.
Omdrejningshastighed og effekt registreres.
Speed and power shall be recorded.
Effekten skal befinde sig i et område svarende til ± 5 % af effekten ved prøvningens begyndelse.
The power must be in a range of ± 5 % of the power value at the start of the test.
Den maksimale effekt over 30 minutter svarer til den gennemsnitlige effekt i den 30 minutters periode.
The maximum 30 minutes power is the average of the power within the 30 minutes period.
Fortolkning af resultaterne
Interpretation of the results
Den nettoeffekt og den maksimale effekt over 30 minutter for elektriske fremdriftssystemer, der er angivet af fabrikanten for den pågældende type fremdriftssystem, accepteres, hvis den ikke afviger mere end ± 2 % med hensyn til den maksimale effekt og mere end ± 4 % i de andre målepunkter på kurven med en tolerance på ± 2 % for motorhastighed eller inden for motorhastighedsområdet (X1 min–1 + 2 %) til (X2 min–1 – 2 %) (X1 < X2) fra de værdier, som er målt af den tekniske tjeneste på det fremdriftssystem, som er indgivet til prøvning.
The net power and the maximum 30 minutes power for electric drive trains indicated by the manufacturer for the type of drive train shall be accepted if it does not differ by more than ± 2 % for maximum power and more than ± 4 % at the other measurement points on the curve with a tolerance of ± 2 % for engine or motor speed, or within the engine or motor speed range (X1 min-1 + 2 %) to (X2 min-1 - 2 %) (X1 < X2) from the values measured by the technical service on the drive train submitted for testing.
Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal være i overensstemmelse med dem, der er fastlagt i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505/Rev.2), idet der gælder følgende krav:
The conformity of production procedures shall comply with those set out in Appendix 2 of the Agreement (E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Motorer, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal være således fremstillet, at de svarer til den godkendte type.
Engines approved pursuant to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved.
De minimumskrav til metoder til kontrol af produktionens overensstemmelse, der er fastsat i bilag 7 til dette regulativ, skal opfyldes.
The minimum requirements for conformity of production control procedures set forth in Annex 7 to this Regulation shall be complied with.
En godkendelse af et fremdriftssystem, der er meddelt i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis kravene ovenfor ikke opfyldes, eller hvis et fremdriftssystem med typegodkendelsesmærke ikke er i overensstemmelse med den godkendte type.
The approval granted in respect of a drive train type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements set forth above are not met or if a drive train bearing the approval mark does not conform to the type approved.
Hvis en part i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, inddrager en tidligere udstedt godkendelse, underretter denne straks de andre kontraherende parter, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelse, der svarer til modellen i bilag 3 til dette regulativ.
If a Contracting Party to the 1958 Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 3 to this Regulation.
ÆNDRING OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN AF EN TYPE FREMDRIFTSSYSTEM
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF THE DRIVE TRAIN TYPE
Enhver ændring af et fremdriftssystem inden for en type fremdriftssystem, for så vidt angår de specifikationer, der er angivet i bilag 1 eller 2, skal meddeles den administrative myndighed, som har godkendt den pågældende type fremdriftssystem.
Every modification of a drive train within a drive train type with regard to the characteristics in Annexes 1 or 2 shall be notified to the administrative department which approved the drive train type.
Denne myndighed kan så enten:
The department may then either:
anse det for usandsynligt, at ændringerne vil få en mærkbar negativ virkning, og at køretøjet under alle omstændigheder fortsat opfylder kravene, eller
consider that the modifications made are unlikely to have any appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
Bekræftelse eller nægtelse af godkendelse med angivelse af ændringerne meddeles de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, via den i punkt 4.3 ovenfor anførte procedure.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Den kompetente myndighed, som meddeler udvidelse af en godkendelse, tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de andre kontraherende parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelse, der svarer til modellen i bilag 3 til dette regulativ.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 3 to this Regulation.
Hvis indehaveren af godkendelsen endeligt indstiller produktionen af et fremdriftssystem, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han underrette den myndighed, som har udstedt godkendelsen, herom.
If the holder of an approval completely ceases to manufacture a drive train approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Efter modtagelse af den pågældende meddelelse underretter myndigheden de andre kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelse, der svarer til modellen i bilag 3 til dette regulativ.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 3 to this Regulation.
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som udfører godkendelsesprøvninger, og/eller de administrative myndigheder, der udsteder godkendelse, og hvortil meddelelser udstedt i andre lande om godkendelse, udvidelse eller nægtelse af godkendelse skal sendes.
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests, and/or the administrative departments which grant approval, and to which forms certifying approval or extension or refusal of approval, issued in other countries, are to be sent.
1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Tjekkiet, 9 for Spanien, 10 for Jugoslavien, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (fri), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24 (fri), 25 for Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (fri), 31 for Bosnien-Hercegovina, 32-36 (fri), 37 for Tyrkiet, 38-39 (fri) og 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien.
1 for the Federal Republic of Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden; 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for Czechoslovakia, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 for the German Democratic Republic, 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland and 21 for Portugal.
European Coordinating Council.
European Coordinating Council
VÆSENTLIGE SPECIFIKATIONER FOR FORBRÆNDINGSMOTOREN OG OPLYSNINGER OM UDFØRELSE AF PRØVNINGER [1]
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND INFORMATION CONCERNING THE CONDUCT OF TESTS [1]
Beskrivelse af motoren:
Description of engine:
Type(r):
Type:
Arbejdsprincip: styret tænding/kompressionstænding/firetakts/totakts [2]
Working principle: positive-ignition/compression-ignition/four-stroke/two-stroke [2]
Kompressionsforhold [3]:
Compression ratio [3]:
Tegninger af forbrændingskammer og stempelkrone:
Drawings of combustion chamber and piston crown
Mindste tværsnitsareal af indsugnings- og udstødningsporte:
Minimum cross-sectional area of inlet and outlet ports
Brændstof: blyholdig benzin/blyfri benzin/dieselolie/LPG/NG [2] Angiv tolerancen.
Fuel: leaded petrol/unleaded petrol/diesel oil/LPG/NG [2] Specify the tolerance.
Kølesystem: væskekøling/luftkøling [2] Angiv tolerancen.
Cooling system: liquid/air cooling [2] Specify the tolerance.
Væskens art: … Cirkulationspumpe: ja/nej [2] Angiv tolerancen.
Nature of liquid: … Circulating pump: Yes/No [2] Specify the tolerance.
Specifikationer for pumpens fabrikat(er) og type(r):
Characteristics of make(s) and type(s) of the pump:
Udvekslingsforhold:
Drive ratio:
Termostat: indstilling:
Thermostat: setting:
Køler: tegning(er) eller fabrikat(er) og type(r):
Radiator: drawing(s) or make(s) and type(s):
Trykbegrænsningsventil: indstilling:
Relief valve: pressure setting:
Ventilator: specifikationer eller fabrikat(er) og type(r):
Fan: characteristics or make(s) and type(s):
Ventilatordrivsystem: … udvekslingsforhold:
Fan: drive system: … Drive ratio:
Ventilatorskærm:
Fan cowl:
Specifikationer for luftkølesystemet
Characteristics of air-cooling system
Blæser: specifikationer eller fabrikat(er) og type(r): … udvekslingsforhold: …
Blower: characteristics or make(s) and type(s): … Drive ratio: …
Luftkanaler (standard):
Air ducting (standard production):
Temperaturreguleringssystem: ja/nej [2] Angiv tolerancen.
Temperature regulating system: Yes/No [2] Specify the tolerance.
Væskekøling: højeste temperatur ved motorens afgangsåbning:
Liquid cooling: Maximum temperature at engine outlet
Luftkøling referencepunkt:
Air cooling: Reference point:
Maksimal temperatur ved referencepunkt:
Maximum temperature at reference point:
Maksimal temperatur ved afgang fra ladeluftkøler:
Maximum charge air temperature at intercooler outlet
Brændstoffets temperatur: minimum … maks
Fuel temperature: min … max
Smøremidlets temperatur: minimum … maks
Lubricant temperature: min … max
Tryklader: ja/nej [2] Angiv tolerancen.
Supercharger: Yes/No [2] Specify the tolerance.
Luftindtagssystem
Intake system
Indsugningsmanifold: … Beskrivelse:
Intake manifold: … Description:
Luftfilter: … Fabrikat: … Type:
Air filter: … Make: … Type:
Indsugningsstøjdæmper: … Fabrikat: … Type:
Intake silencer: … Make: … Type: