natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dog kan beskyttelsesanordninger, som dækker hjulmøtrikker og nav, hvis funktionelle krav berettiger det, rage længere ud end det lodrette fremspring af karrosseripanelets kant over hjulet, forudsat den udragende dels overflade har en krumningsradius, som er mindst 5 mm, og den under ingen omstændigheder rager længere end 30 mm ud over det lodrette fremspring af karrosseripanelets kant over hjulet.
However, if functional requirements so warrant, the protective devices which cover wheel nuts and hubs may project beyond the vertical projection of the body panel edge above the wheel, on condition that radius of curvature of the surface of the projection part is not less than 5 mm and that the projection beyond the vertical projection of the body panel edge above the wheel in no case exceeds 30 mm.
Beskyttelsesanordninger, som opfylder kravene i punkt 6.10.2 ovenfor, skal anbringes, hvis bolte eller møtrikker rager længere ud end fremspringet af dækkets yderside (den del af dækket, som befinder sig over det vandrette plan gennem hjulets rotationsakse).
Protective device(s) conforming to paragraph 6.10.2 above shall be fitted if bolts or nuts protrude beyond the projection of the outside surface of the tyre (the part of the tyre situated above the horizontal plane passing through the axis of rotation of the wheel).
Anbringelsesanordninger til donkraft og udstødningsrør
Jacking points and exhaust pipe(s)
Udstødningsrør og (eventuelle) anbringelsesanordninger til donkraft må ikke rage mere end 10 mm ud over det lodrette fremspring af gulvlinjen eller det lodrette fremspring af referenceplanets skæringspunkt med køretøjets yderflade.
The jacking points (if any) and exhaust pipe or pipes shall not project more than 10 mm beyond the vertical projection of the floor line or the vertical projection of the intersection of the reference plane with the external surface of the vehicle.
Uanset ovenstående bestemmelse kan udstødningsrør rage længere end 10 mm ud, hvis rørets kanter er afrundede til en krumningsradius på mindst 2,5 mm.
Notwithstanding the above requirement, an exhaust pipe may project more than 10 mm provided that its edges are rounded at the end to a radius of curvature of not less than 2,5 mm.
ÆNDRINGER AF KØRETØJSTYPEN
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE
Enhver ændring af køretøjstypen skal meddeles den administrative myndighed, der har godkendt køretøjstypen.
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
vurdere, at de foretagne ændringer ikke har en væsentlig negativ virkning, og at køretøjet under alle omstændigheder stadig opfylder forskrifterne eller
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that, in any case, the vehicle still complies with the requirements; or
Godkendelse eller nægtelse af godkendelse skal sammen med detaljer om ændringerne meddeles de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, i henhold til fremgangsmåden beskrevet i punkt 4.3 ovenfor.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Køretøjer, som bærer et godkendelsesmærke som foreskrevet i dette regulativ, skal for så vidt angår udragende dele, være i overensstemmelse med den godkendte køretøjstype.
Every vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall conform, with regard to external projections, to the vehicle type approved.
For at kontrollere overensstemmelsen med de i punkt 8.1 ovenfor foreskrevne krav, skal der undersøges et tilstrækkeligt antal stikprøver af serieproducerede køretøjer, som bærer det godkendelsesmærke, som kræves ifølge dette regulativ.
In order to verify conformity as prescribed in paragraph 8.1 above a sufficient number of random checks shall be made oh serially manufactured vehicles bearing the approval mark required by this Regulation.
En godkendelse, som er meddelt for en type køretøj i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 6. ovenfor ikke er opfyldt, eller hvis køretøjet ikke har bestået den i bilag 3 foreskrevne prøvning.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 6 above are not complied with or if the vehicle has failed to pass the test prescribed in Annex 3.
Hvis en kontraherende part, der anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som den tidligere har meddelt, skal den straks underrette de andre kontraherende parter, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en kopi af godkendelsesformularen, som i slutningen med store typer er forsynet med den underskrevne og daterede påskrift »GODKENDELSEN INDDRAGET«.
If a Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAW’.
Hvis indehaveren af godkendelsen helt ophører med at fremstille en køretøjstype, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han meddele dette til den myndighed, der har meddelt godkendelsen.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Ved modtagelse af denne anmeldelse underretter myndigheden de øvrige kontraherende parter, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en kopi af godkendelsesformularen, som i slutningen med store typer er forsynet med den underskrevne og daterede påskrift: »PRODUKTIONEN OPHØRT«.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation: ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
De kontraherende parter, som anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de administrative myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelser, som er udstedt i andre stater, skal fremsendes.
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Anvendelse af denne mulighed ændrer ikke dette regulativs anvendelsesområde.
The use of this option does not modify the scope of this Regulation.
1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Tjekkiet, 9 for Spanien, 10 for Serbien og Montenegro, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (fri), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24 for Irland, 25 for Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (fri), 31 for Bosnien-Hercegovina, 32 for Letland, 33 (fri), 34 for Bulgarien, 35 (fri), 36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38 (fri), 39 for Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, 41 (fri), 42 for Det Europæiske Fællesskab (godkendelser meddeles af medlemsstaterne under anvendelse af deres respektive ECE-symbol), 43 for Japan, 44 (fri), 45 for Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika og 48 for New Zealand, 49 for Cypern, 50 for Malta, 51 for Republikken Korea, 52 for Malasia og 53 for Thailand.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia and 53 for Thailand.
De efterfølgende numre tildeles til de lande, der tiltræder Overenskomsten om indførelse af ensartede vilkår for godkendelse og gensidig anerkendelse af godkendelse af udstyr og dele til motorkøretøjer, i kronologisk orden, hvorefter FN's generalsekretær giver de kontraherende parter i overenskomsten meddelelse herom.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify the Agreement concerning the Adoption of Uniform Conditions of Approval and Reciprocal Recognition of Approval for Motor Vehicle Equipment and Parts, or in which they accede to that Agreement, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
GODKENDELSE
THE APPROVAL
NÆGTELSE AF GODKENDELSE
THE REFUSAL OF APPROVAL
UDVIDELSE AF GODKENDELSE
THE EXTENSION OF APPROVAL
INDDRAGELSE AF GODKENDELSE
THE APPROVAL WITHDRAWN
ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
THE PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED
for en køretøjstype hvad angår udragende dele, i henhold til regulativ nr. 61.
of a vehicle type with regard to its external projections, pursuant to Regulation No 6l
Motorkøretøjets firmanavn eller mærke: …
Trade name or mark of the motor vehicle: …
Køretøjets type: …
Vehicle type: …
Navn og adresse på fabrikantens (evt.) repræsentant: …
Name and address of manufacturer’s representative (if applicable): …
Godkendelse meddelt/nægtet (2): …
Approval granted/refused (2): …
Placering af førerhusets bagpanel med henvisning til førersædets R-punkt, hvis dette er relevant (jf. punkt 2.5): …
Position of cab rear panel with reference to ‘R’ point of the driver’s seat where applicable (see paragraph 2.5): …
Den nedre grænse for den i punkt 5.1.1 angivne zone: …
Lower limit of the zone specified in paragraph 5.1.1: …
Referenceplan/gulvlinje (2)
Reference plane/floor line (2)
Fotografier af førerhusets forende, bagende og sider foran bagpanelet, forsynet med godkendelsesnummeret ovenfor, er vedlagt som bilag til denne meddelelse.
Photographs of the front, rear and side parts of the cab forward of the rear panel, bearing the approval number shown above, are annexed to this communication.
Kendingsnummeret på den stat, som har meddelt/udvidet/nægtet/inddraget godkendelse.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval.
UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKERNE
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
(Se punkt 4.4 i dette regulativ)
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
Det ovennævnte godkendelsesmærke, der er fastgjort til et erhvervskøretøj, angiver, at den pågældende køretøjstype med hensyn til udragende dele er godkendt i Nederlandene (E 4) i henhold til regulativ nr. 61 med godkendelsesnummer 002439.
The above approval mark affixed to a commercial vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to external projections, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 61 under approval number 002439.
Godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen blev meddelt i henhold til kravene i regulativ nr. 61 i den oprindelige udgave.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 61 in its original form.
(Se punkt 4.5 i dette regulativ)
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
Det ovennævnte godkendelsesmærke, der er fastgjort til et erhvervskøretøj viser, at den pågældende køretøjstype er blevet godkendt i Nederlandene (E 4) i henhold til regulativ nr. 61 og 10 [1].
The above approval mark affixed to a commercial vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations No 61 and No 10 [1].
Godkendelsesnumrene angiver, at regulativ nr. 61 på godkendelsestidspunktet, ikke var blevet ændret, og at regulativ nr. 10 allerede omfattede ændringsserie 01.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 61 had not been modified and Regulation No 10 already included the 01 series of amendments.
Procedure for bestemmelse af h-punktet og den faktiske hældningsvinkel på ryglænet og for kontrol af deres forhold til r-punktet og ryglænets konstruktivt bestemte hældningsvinkel
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual seat-back angle and for verifying their relationship to the ‘R’ point and the design seat-back angle
»H-punkt«: betegner en siddende persons position i kabinen og er skæringspunktet mellem et lodret længdeplan af den teoretiske drejeakse mellem ben og torso på en menneskekrop, der er repræsenteret ved den i punkt 3 beskrevne attrap.
The ‘H’ point, which indicates the position of a seated occupant in the passenger compartment, is the trace, in a longitudinal vertical plane, of the theoretical axis of rotation between the legs and the torso of a human body represented by the manikin described in paragraph 3 below.
»R-punkt« eller »sædets referencepunkt«: det af fabrikanten angivne referencepunkt, som
The ‘R’ point or ‘seating reference point’ is the reference point specified by the manufacturer which:
er bestemt ved koordinater, fastlagt i henhold til køretøjets konstruktion
has coordinates determined in relation to the vehicle structure;
svarer til det teoretiske drejningspunkt for torso/ben (H-punkt) ved den laveste og mest tilbagestillede normale kørestilling eller brugsstilling, som køretøjsfabrikanten har angivet for hver siddeplads.
corresponds to the theoretical position of the point of torso/legs rotation (‘H’ point) for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given to each seat provided by the vehicle manufacturer.
»Ryglænets hældningsvinkel«: ryglænets hældning i forhold til lodret.
‘Seat-back angle’ means the inclination of the seat back in relation to the vertical.
»Ryglænets faktiske hældningsvinkel«: den vinkel, der dannes af en lodret linje gennem H-punktet og referencelinjen for den menneskekrop, der er repræsenteret ved den i punkt 3 beskrevne attrap.
‘Actual seat-back angle’ means the angle formed by the vertical through the ‘H’ point with the torso reference line of the human body represented by the manikin described in paragraph 3 below.
»Ryglænets konstruktivt bestemte hældningsvinkel«: den af fabrikanten foreskrevne vinkel, som
‘Design seat-back angle’ means the angle prescribed by the manufacturer which:
bestemmer ryglænets hældningsvinkel for den laveste og mest tilbagestillede køre -eller brugsstilling, som køretøjsfabrikanten har angivet for hver siddeplads.
determines the seat-back angle for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given to each seat by the vehicle manufacturer;
dannes i R-punktet af en lodret linje og torsoens referencelinje
is formed at the ‘R’ point by the vertical and the torso reference line;
teoretisk svarer til den faktiske hældningsvinkel.
corresponds theoretically to the actual seat-back angle.
BESTEMMELSE AF H-PUNKTERNE OG RYGLÆNENES FAKTISKE HÆLDNINGSVINKLER
DETERMINATION OF ‘H’ POINTS AND ACTUAL SEAT-BACK ANGLES
For hver siddeplads, som er angivet af køretøjets fabrikant, bestemmes der et H-punkt og »ryglænets faktiske hældningsvinkel«.
An ‘H’ point and an ‘actual seat-back angle’ shall be determined for each seat provided by the manufacturer.
for forreste sæderække: førersædet
in the case of the front row, the driver’s seat;
Ved enhver bestemmelse af H-punktet og ryglænets faktiske hældningsvinkel anbringes det pågældende sæde i den laveste og mest tilbagestillede køre- eller brugsstilling, som er angivet af køretøjets fabrikant.
When an ‘H’ point and an ‘actual seat-back angle’ are being determined, the seat considered shall be placed in the lowest and most rearward normal driving position or position of use provided for it by the manufacturer.
Hvis ryglænet har justerbar hældning, skal det være låst som foreskrevet af fabrikanten, eller i mangel af sådan forskrift, i en faktisk ryglænsvinkel så tæt på 25o lodret som muligt.
The seat back shall, if its inclination is adjustable, be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, to an actual seat-back angle as near as possible to 25o from the vertical.
BESKRIVELSE AF ATTRAPPEN
DESCRIPTION OF THE MANIKIN
Der anvendes en tredimensionel attrap, hvis masse og omfang svarer til en middelstor mand.
A three-dimensional manikin of a mass and contour corresponding to these of an adult male of average height shall be used.
En sådan attrap er afbildet i figur 1 og 2 nedenfor.
Such a manikin is depicted in figures 1 and 2 below.
Attrappen skal bestå af:
The manikin shall comprise:
to dele, hvoraf den ene forestiller ryggen og den anden kroppens sæde, forbundet med hinanden med et led, der kan drejes om en akse svarende til aksen mellem overkrop og lår; denne akses skæringspunkt på siden af attrappen er attrappens H-punkt
Two components, one simulating the back and the other the seat of the body, pivoting on an axis representing the axis of rotation between the torso and the thigh; the trace of this axis on the side of the manikin is the manikin’s ‘H’ point;
to dele, der forestiller benene, og som er drejelige i forhold til den del, der forestiller sædet, og
Two components simulating the legs and pivotally attached to the component simulating the seat; and
to dele, der forestiller fødderne, forbundet med benene med led, der forestiller anklerne.
Two components simulating the feet and connected to the legs by pivotal joints simulating ankles.
Desuden skal den del, der forestiller sædet, være forsynet med en libelle, der tillader kontrol af attrappens sidelæns hældning.
In addition, the component simulating the seat of the body shall be provided with a level enabling its transverse orientation to be verified.
Lodder, der svarer til massen af hver enkelt legemsdel, skal anbringes på de tilsvarende tyngdepunkter for at bringe attrappens totalmasse op på 75,6 kg.
Body-segment mass shall be attached at appropriate points representing the corresponding centres of gravity so as to bring the total mass of the manikin up to about 75,6 kg.
Detaljer vedrørende de forskellige lodders masser er angivet i tabellen i figur 2 i tillægget til dette bilag.
Details of the various masses are given in the table in figure 2 of the Appendix to this Annex.
Attrappens torsoreferencelinje består af en lige linje gennem leddet mellem ben og bækken og det teoretiske led mellem hals og brystkasse (se figur 1 i tillægget til dette bilag).
The torso reference line of the manikin is taken into account by a straight line passing through the joint between the leg and the pelvis and the theoretical joint between the neck and the thorax (see figure 1 of the Appendix to this Annex).
ATTRAPPENS ANBRINGELSE
SETTING UP THE MANIKIN
Den tredimensionale attrap anbringes på følgende måde:
The three-dimensional manikin shall be set up in the following manner:
Køretøjet anbringes på en vandret flade, og sæderne indstilles som beskrevet i punkt 2.2.
The vehicle shall be placed on a horizontal plane and the seats adjusted as prescribed in paragraph 2.2 above;
Det sæde, der skal prøves, dækkes af et stykke stof for at gøre det lettere at anbringe attrappen korrekt.
The seat to be tested shall be covered with a piece of cloth to facilitate the correct setting-up of the manikin;
Attrappen sættes på den pågældende siddeplads, således at dens drejelige akse er vinkelret på køretøjets langsgående symmetriplan.
The manikin shall be placed on the seat concerned, its pivotal axis being perpendicular to the longitudinal plane of symmetry of the vehicle;
Attrappens fødder anbringes på følgende måde:
The feet of the manikin shall be placed as follows:
For forsædernes vedkommende: så libellen til kontrol af sædepartiets sidelæns stilling viser vandret stilling.
In the front seats, in such a way that the level verifying the transverse orientation of the seat of the manikin is brought to the horizontal;
For bagsædernes vedkommende: så fødderne så vidt muligt berører forsæderne.
In the rear seats, so far as possible in such a way as to be in contact with the front seats.
Hvis fødderne derved kommer til at hvile på dele af gulvet, der har forskellig højde, er det den fod, som først kommer i berøring med sædet foran, der tjener som reference, og den anden fod anbringes således, at libellen til kontrol af sædepartiets sidelæns stilling viser vandret stilling.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference point and the other foot shall be so arranged that the level enabling the transverse orientation of the seat of the manikin to be verified is brought to the horizontal;
Hvis H-punktet bestemmes for et midtersæde, skal fødderne anbringes på hver sin side af kardantunnelen.
If the ‘H’ point is being determined at a centre seat, the feet shall be placed one on each side of the tunnel;
Lodderne anbringes på lårene, libellen til angivelse af sædepartiets indstilling i tværretningen bringes i vandret stilling, og lodderne placeres på den del, der repræsenterer attrappens sædeparti.
The masses shall be placed on the thighs, the level verifying the transverse orientation of the seat of the manikin shall be brought to the horizontal, and the weights shall be placed on the component representing the seat of the manikin;
Attrappen frigøres fra ryglænet ved hjælp af knæledsakslen, og attrappens ryg føres fremover.
The manikin shall be moved away from the seat back by means of the knee-pivot bar and the back of the manikin shall be pivoted forwards.
Attrappen sættes igen på plads på sædet, idet dens sædeparti skubbes så langt bagud, at der mærkes modstand; derefter føres attrappens ryg igen bagud mod ryglænet.
The manikin shall be repositioned on the seat of the vehicle by being slid backwards on its seat until resistance is encountered, the back of the manikin then being replaced against the seat back;
Attrappen påvirkes to gange med en vandret kraft på cirka 10 ± 1 daN.
A horizontal load of approximately 10 ± 1 daN shall be applied to the manikin twice.
Kraftens retning og påvirkningspunkt er angivet ved en sort pil på figur 2.
The direction and point of application of the load are shown by a black arrow in figure 2;
Lodderne anbringes på højre og venstre side, og derefter og placeres torsolodderne.
The masses shall be installed on the right and left sides and the torso weights shall then be placed in position.
Attrappens libelle skal fortsat holdes vandret.
The transverse level of the manikin shall be kept horizontal;
Under bibeholdelse af libellens vandrette stilling føres attrappens ryg fremover, indtil torsolodderne befinder sig over H-punktet, således at enhver friktion mod ryglænet undgås.
The transverse level of the manikin being kept horizontal, the back of the manikin shall be pivoted forwards until the torso weights are above the ‘H’ point, so as to eliminate any friction with the seat back;
Attrappens ryg føres forsigtigt bagud, indtil den er endeligt anbragt.
The back of the manikin shall be gently moved rearwards so as to complete the setting-up operation.
Libellen skal vise vandret stilling.
The transverse level of the manikin shall be horizontal.