natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For så vidt angår godkendelser for emissioner er det hensigtsmæssigt med foranstaltninger for at kunne bekræfte, at de emissionsbegrænsende anordninger er funktionsdygtige i den i køretøjet monterede motors levetid ved almindelig brug (overensstemmelse af ibrugtagne køretøjer/motorer, der vedligeholdes og anvendes på rette måde).
With reference to approvals granted for emissions, measures are appropriate for confirming the functionality of the emission control devices during the useful life of an engine installed in a vehicle under normal conditions of use (conformity of in-service vehicles/engines properly maintained and used).
For så vidt angår dette regulativ skal disse foranstaltninger kontrolleres gennem en periode, der svarer til den pågældende levetidsperiode fastlagt i punkt 5.3 i dette regulativ for køretøjer eller motorer godkendt i henhold til enten række B1, række B2 eller række C i tabellerne i punkt 5.2.1 i dette regulativ.
For the purpose of this Regulation these measures shall be checked over a period corresponding to the appropriate useful life period defined in paragraph 5.3. of this Regulation for vehicles or engines which are approved to either row B1, row B2 or row C of the tables in paragraph 5.2.1. of this Regulation.
Kontrol af ibrugtagne køretøjers/motorers overensstemmelse finder sted på grundlag af oplysninger fra fabrikanten til den godkendende myndighed, der foretager en kontrol af emissionspræstationerne for en række repræsentative køretøjer eller motorer, som fabrikanten har modtaget typegodkendelse for.
The checking of conformity of in-service vehicles/engines is done on the basis of information provided by the manufacturer to the approval authority conducting an audit of the emissions-performance of a range of representative vehicles or engines of which the manufacturer holds the approval.
Fig. 1 i dette bilag viser proceduren for overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning.
Figures 1 in this annex illustrates the procedure for in-service conformity checking.
KONTROLPROCEDURER
PROCEDURES FOR AUDIT
Godkendelsesmyndigheden foretager kontrol af ibrugtagne køretøjers overensstemmelse på grundlag af alle relevante oplysninger, som fabrikanten ligger inde med, efter procedurer svarende til dem, der er defineret i tillæg 2 til 1958-overenskomsten (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Audit of in-service conformity by the administrative department is conducted on the basis of any relevant information that the manufacturer has, under procedures similar to those defined in Appendix 2 of the 1958 Agreement (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Alternativer er overvågningsrapporter efter ibrugtagning, leveret af fabrikanten, overvågningsprøvning udført af den godkendende myndighed og/eller oplysninger om overvågningsprøvning udført af en medlemsstat.
Alternatives are in-service monitoring reports supplied by the manufacturer, approval authority surveillance testing and/or information on surveillance testing performed by a Contracting Party.
De procedurer, der skal anvendes, beskrives i punkt 3.
The procedures to be used are given in paragraph 3.
Kontrol af overensstemmelse efter ibrugtagning foretages af den godkendende myndighed på grundlag af oplysninger fra fabrikanten.
An audit of in-service conformity will be conducted by the approval authority on the basis of information supplied by the manufacturer.
Fabrikantens overvågningsrapport (»in-service monitoring report« — ISM) bør baseres på prøvning af motorer eller køretøjer efter ibrugtagning ved hjælp af velafprøvede og relevante prøvningsprotokoller.
The manufacturer's in-service monitoring (ISM) report should be based on in-use testing of engines or vehicles using proven and relevant testing protocols.
Sådanne oplysninger (ISM-rapporten) skal omfatte følgende (jf. punkt 3.1.1 til 3.1.13) uden dog at være begrænset hertil:
Such information (the ISM report) shall include, but is not limited to, the following (see paragraphs 3.1.1. to 3.1.13.):
Fabrikantens navn og adresse:
The name and address of the manufacturer.
Navn, adresse, telefon- og faxnummer samt e-post adresse på fabrikantens bemyndigede repræsentant inden for de områder, som fabrikantens oplysninger omfatter.
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of his authorized representative within the areas covered by the manufacturer's information.
Modelbetegnelse(r) på de(n) motor(er), som fabrikantens oplysninger omfatter.
The model name(s) of the engines included in the manufacturer's information.
Fortegnelse over motortyper, der er omfattet af fabrikantens oplysninger, f.eks. motorefterbehandlingssystemfamilien.
The list of engine types covered within the manufacturer's information, i.e. the engine-after-treatment system family.
Kontrol efter ibrugtagning — kontrolprocedure
In-service conformity checking — audit procedure
Køretøjs- eller motorfabrikant og den godkendende myndighed afslutter godkendelsesprocedure for ny køretøjs- eller motortype.
Vehicle or engine manufacturer and Approval Authority complete vehicle or engine approval for the new vehicle or engine type.
Den godkendende myndighed (GM) meddeler godkendelse.
Approval Authority (AA) grants approval.
Fremstilling og salg af godkendt køretøjs- eller motortype.
Manufacture and sales of approved vehicle or engine type.
Køretøjs- eller motorfabrikant udvikler egen procedure for overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning
Vehicle or engine manufacturer develops own in-service conformity procedure
Køretøjs- eller motorfabrikant gennemfører egen procedure for overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning (køretøjs- eller motortype eller -familie)
Vehicle or engine manufacturer carries out own in-service conformity procedure (vehicle or engine type or family)
Intern rapport om overensstemmelse efter ibrugtagning af godkendt køretøjs- eller motortype eller -familie
In-house in-service conformity report for approved vehicle or engine type or family
Køretøjsfabrikant udarbejder rapport om den interne procedure (med alle data krævet i henhold til punkt 3 i dette bilag)
Vehicle manufacturer compiles report of the in-house procedure (including all data required by paragraph 3. of this annex)
at kontrollere fabrikantens overensstemmelsesdata for denne køretøjs- eller motortype eller -familie?
decide to audit the manufacturer’s compliance data for this vehicle or engine type or
GM(a) gennemgår fabrikantens rapport om overensstemmelse efter ibrugtagning
family? AA(a) reviews manufacturer’s in-service conformity report
i dette bilag)
of this annex)
Fabrikanten leverer eller indhendter yderligere oplysninger eller testdata.
Manufacturer provides or obtains additional information or test data.
Fabrikanten udarbejder ny rapport om overensstemmelse efter ibrugtagning
Manufacturer compiles new in-service conformity report.
Processen gennemført.
Process Completed.
Der kræves ikke yderligere handling
No further action required.
GM(a) indleder en formel prøvning af den tvivlsomme motortype eller -familie (som beskrevet i punkt 5 i dette bilag)
AA(a) begins formal testing of suspect engine type or family (as described in paragraph 5. of this annex)
Ved GM forsstå her den godkendende myndighed, der har meddelt godkendelsen.
In this case, AA means the Approval Authority that granted the approval.
Nærmere oplysninger om udvidelser og fejlretninger/tilbagekaldelser vedrørende sådanne typegodkendelser for de motorer, som fabrikantens oplysninger omfatter (hvis typegodkendelsesmyndigheden forlanger det).
Details of extensions, field fixes/recalls to those type approvals for the engines covered within the manufacturer's information (if requested by the approval authority).
Det tidsrum, hvori fabrikanten har indsamlet sine oplysninger.
The period of time over which the manufacturer's information was collected.
Den motorproduktionsperiode, som fabrikantens oplysninger omfatter (f.eks. »køretøjer eller motorer produceret i kalenderåret 2005«).
The engine build period covered within the manufacturer's information (e.g. ‘vehicles or engines manufactured during the 2005 calendar year’).
Fabrikantens procedure til overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning, herunder:
The manufacturer's in-service conformity checking procedure, including:
Metode til lokalisering af køretøjer eller motorer
Vehicle or engine location method;
Kriterier for at udvælge og afvise køretøjer eller motorer
Selection and rejection criteria for vehicle or engine;
Testtyper og -procedurer, der er benyttet i forbindelse med programmet
Test types and procedures used for the programme;
Fabrikantens kriterier for at acceptere/forkaste den ibrugtagne familiegruppe
The manufacturer's acceptance/rejection criteria for the in-service family group;
De(t) geografiske område(r), hvori fabrikanten har indsamlet sine oplysninger
Geographical area(s) within which the manufacturer has collected information;
Resultaterne af fabrikantens procedure til overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning, herunder:
The results from the manufacturer's in-service conformity procedure, including:
modelbetegnelse
model name;
køretøjsidentifikationsnummer (VIN)
vehicle identification number (VIN);
motorens identifikationsnummer
engine identification number;
registreringsnummer på køretøj, som er udstyret med en motor, som indgår i kontrollen
vehicle registration number equipped with an engine that is part of the audit;
fremstillingsdato
date of manufacture;
område, hvor anvendelse finder sted (hvis kendt)
region of use (where known);
Grunden(e) for at afvise et køretøj eller en motor fra stikprøven (f.eks. køretøj i brug mindre end 1 år, ukorrekt emissionsrelateret vedligeholdelse, tegn på anvendelse af brændstof med højere svovlindhold end påkrævet til normal anvendelse af køretøjet, emissionsbegrænsningsudstyr ikke i overensstemmelse med godkendelse).
The reason(s) for rejecting a vehicle or engine from a sample (e.g., vehicle being in-use for less than one year, improper emission-related maintenance, evidence of using a fuel having a higher sulphur content than required for normal vehicle use, emission control equipment not in conformity with approval).
Afviselsesgrunden skal være underbygget (f.eks. nærmere angivelse af den manglende opfyldelse af vedligeholdelsesanvisninger osv.).
The reason for rejection shall be substantiated (e.g., the nature of non-fulfilment of maintenance instructions, etc.).
Foretagne reparationer på de enkelte køretøjer i stikprøven (hvis kendt).
Repair history for each engine in the sample (where known).
prøvningsdato
date of test;
prøvningssted
location of test;
kilometerstand på kilometertæller i køretøj udstyret med en motor, som er omfattet af kontrollen
distance indicated odometer of vehicle equipped with an engine that is covered by the audit;
specifikationer for prøvningsbrændstof (f.eks. referencebrændstof eller kommercielt brændstof)
test fuel specifications (e.g. test reference fuel or market fuel);
prøvningsbetingelser (temperatur, luftfugtighed, dynamometerets inertimasse)
test conditions (temperature, humidity, dynamometer inertia weight);
dynamometerindstilling (f.eks. effektindstilling)
dynamometer settings (e.g. power setting);
emissionsprøvningsresultater ved ESC-, ETC- og ELR-test i overensstemmelse med punkt 4 i dette bilag.
emission test results conducted on the ESC, ETC and ELR tests according to paragraph 4. of this annex.
Mindst fem motorer skal prøves
A minimum of five engines shall be tested;
som et alternativ til punkt g) ovenfor, kan prøvningerne foretages ved anvendelse af en anden protokol.
alternative to item (g) above, tests may be conducted using another protocol.
Relevansen for kontrol af funktionalitet efter ibrugtagning med en sådan prøvning skal angives og dokumenteres af fabrikanten i forbindelse med godkendelsesprocessen (punkt 3 og 4 i dette regulativ).
The relevance for monitoring in-service functionality with such a test shall be stated and substantiated by manufacturer in conjunction with the approval process (paragraphs 3. and 4. in to this Regulation).
Registreringer af OBD-systemets visning.
Records of indication from the OBD system.
Fabrikanten skal indberette om garantikrav og arten af disse, om indikationer i marken af aktivering/deaktivering af fejlindikatoren (MI) og registreringen af en fejlkode for mangel på reagens samt om aktivering/deaktivering af motorens ydelsesbegrænser (jf. punkt 5.5.5 i dette regulativ).
The manufacturer shall report on warranty claims and their nature, and in-field indications of activation/deactivation of the MI and the registering of a fault code relating to a lack of the consumable reagent and the activation/deactivation of the engine performance limiter (see paragraph 5.5.5. of this Regulation).
De oplysninger, som fabrikanten indsamler, skal være tilstrækkelig omfattende til at sikre, at det ibrugtagne køretøjs funktionsdygtighed kan vurderes for normale brugsforhold i den passende holdbarhedsperiode/levetid, som defineret i punkt 6.3 i dette regulativ, og at de er repræsentative for fabrikantens geografiske indtrængning på markedet.
The information gathered by the manufacturer shall be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions over the appropriate durability/useful life period defined in paragraph 6.3. of this Regulation and in a way representative of the manufacturer's geographic penetration.
Fabrikanten kan ønske at foretage en overvågning efter ibrugtagning, der omfatter færre motorer/køretøjer end angivet i punkt 3.1.11.5 (g), med anvendelse af en procedure defineret i punkt 3.1.11.5 (h).
The manufacturer may whish to run in-service monitoring comprising fewer engines/vehicles than the number given in paragraph 3.1.11.5., item (g), and using a procedure defined under paragraph 3.1.11.5., item (h).
Betingelserne herfor bør først være godkendt af den typegodkendende myndighed.
The conditions should have been agreed on beforehand by the approval authority.
På baggrund af den overvågningsrapport, der er henvist til i dette punkt, kan den godkendende myndighed enten:
On the basis of the monitoring report referred to in this paragraph, the approval authority shall either:
beslutte, at en motortypes eller en motorfamilies overensstemmelse efter ibrugtagning er tilfredsstillende og ikke foretage sig yderligere
decide that the in-service conformity of an engine type or an engine family is satisfactory and not to take any further action;
beslutte at en motorfamilies overensstemmelse efter ibrugtagning er utilfredsstillende og derefter lade bekræftende prøvning udføre på en prøveudtagning af motorer fra motorfamilien i overensstemmelse med punkt 5 i dette bilag.
decide that the in-service conformity of an engine family is unsatisfactory and proceed to have confirmatory testing carried out on a sample of engines from the engine family, according to paragraph 5. of this annex.
En kontraherende part kan gennemføre og rapportere overvågningsprøvninger foretaget på grundlag af kontrolproceduren i dette punkt.
A Contracting Party may conduct and report its surveillance testing, based on the audit procedure spelled out in this paragraph.
Oplysninger om udvælgelse, vedligeholdelse og fabrikantens deltagelse i aktiviteterne kan registreres.
Information on the procurement, maintenance, and manufacturer's participation in the activities may be recorded.
Den kontraherende part kan ligeledes anvende alternative emissionsprøvningsprotokoller i overensstemmelse med punkt 3.1.11.5 (h).
Likewise, the Contracting Party may use alternative emission test protocols, according to paragraph 3.1.11.5., item (h).
Den godkendende myndighed kan overtage overvågningsprøvning udført og indberettet af en kontraherende part som grundlag for beslutningerne i henhold til punkt 3.4.
The approval authority may take up surveillance testing conducted and reported by a Contracting Party as a basis for the decisions according to paragraph 3.4.
Fabrikanten bør meddele den godkendende myndighed og den/de kontraherende parter, om de pågældende motorer/køretøjer fortsat vil være i brug, hvis han planlægger at gennemføre en frivillig udbedring.
The manufacturer should report to the approval authority and the Contracting Party(s) where the subject engines/vehicles are kept in service when planning to conduct a voluntary remedial action.
Denne indrapportering skal foretages af fabrikanten i forbindelse med dennes beslutning om at gribe ind, og skal specificere aktionen nærmere, beskrive grupperne af motorer/køretøjer omfattet af aktionen, og derefter skal der rapporteres regelmæssigt efter kampagnens begyndelse.
The reporting shall be supplied by the manufacturer in conjunction with taking the decision to take action, specifying the particulars of the action, describe the groups of engines/vehicles to be included in the action, and regularly thereafter on the commencement of the campaign.
De gældende enkeltheder i punkt 7 i dette bilag kan anvendes.
The applicable particulars of paragraph 7. to this annex may be used.
En motor udvalgt fra motorfamilien skal prøves med ESC- og ETC-prøvecyklusserne for gas- og partikelemissioner og med ELR-prøvecyklussen for røgemissioner.
An engine selected from the engine family shall be tested over the ESC and ETC test cycles for gaseous and particulate emissions and over the ELR test cycle for smoke emission.
Motoren skal være repræsentativ for den type anvendelse, der kan forventes for den pågældende type motor, og skal komme fra et køretøj i normal brug.
The engine shall be representative of the type of use expected for this type of engine, and come from a vehicle in normal use.
Udvælgelse, inspektion og udbedrende vedligeholdelse af motoren/køretøjet skal gennemføres ved anvendelse af en protokol som specificeret i punkt 3 og skal dokumenteres.
The procurement, inspection, and restorative maintenance of the engine/vehicle shall be conducted using a protocol such as is specified in paragraph 3., and shall be documented.
Den relevante vedligeholdelsesplan, omhandlet i punkt 4 i bilag 7, skal være udført på motoren.
The appropriate maintenance schedule, referred to in paragraph 4. of Annex 7, shall have been carried out on the engine.
De emissionsværdier, der er bestemt for ESC-, ETC- og ELR-testene skal udtrykkes med samme antal decimaler som grænseværdien for det pågældende forurenende stof i tabellerne i punkt 5.2.1 i dette regulativ, plus endnu en decimal.
The emission values determined from the ESC, ETC and ELR tests shall be expressed to the same number of decimal places as the limit value for that pollutant, as shown in the tables in paragraph 5.2.1. of this Regulation, plus one additional decimal place.
Hvis den typegodkendende myndighed ikke er tilfreds med fabrikantens overvågning efter ibrugtagning (ISM) i henhold til punkt 3.4 eller efter indrapporterede tegn på utilfredsstillende overensstemmelse efter ibrugtagning, f.eks. i henhold til punkt 3.5, kan den anmode fabrikanten om at gennemføre bekræftende prøvninger.
If the approval authority is not satisfied with the manufacturers' ISM according to paragraph 3.4. or on a reported evidence of unsatisfactory in-service conformity, e.g., according to paragraph 3.5., may order the manufacturer to run test for confirmatory purposes.
Den godkendende myndighed gennemgår den rapport om bekræftende prøvninger, der indsendes af fabrikanten.
The approval authority will examine the confirmatory test report supplied by the manufacturer.
Den godkendende myndighed kan udføre bekræftende prøvning.
The approval authority may conduct confirmatory testing.
Den bekræftende prøvning bør være gældende ESC-, ETC- og ELR-motorprøvninger som specificeret i punkt 4.
The confirmatory test should be applicable engine ESC, ETC and ELR tests, as specified in paragraph 4.
Alternativt kan fabrikanten efter forudgående aftale med den godkendende myndighed prøve emissionsbegrænsningskomponenter fra ibrugtagne køretøjer, efter at disse komponenter er afmonteret, overført til og monteret på korrekt anvendte og repræsentative motorer.
Alternatively, after prior agreement with the approval authority, the manufacturer may test emission control components from vehicles in use, after being dismounted, transferred and mounted on properly used and representative engine(s).
Et prøvningsresultat kan betragtes som ikke-tilfredsstillende, når grænseværdien angivet i punkt 5.2.1 i dette regulativ er overskredet betydeligt i prøvningen af to eller flere motorer, der repræsenterer samme motorfamilie, for en reguleret forureningskomponent.
A test result may be regarded as non-satisfactory when, from tests of two or more engines representing the same engine family, for any regulated pollutant component, the limit value as shown in paragraph 5.2.1. of this Regulation is exceeded significantly.
PÅKRÆVEDE FORANSTALTNINGER
ACTIONS TO BE TAKEN
Hvis den godkendende myndighed ikke er tilfreds med de oplysninger eller prøvningsdata, der indsendes af fabrikanten, og hvis den har gennemført bekræftende motorprøvning i overensstemmelse med punkt 5, eller baserer sig på en bekræftende prøvning gennemført af en kontraherende part (punkt 6.3), og det er sikkert, at en bestemt motortype ikke er i overensstemmelse med kravene i disse bestemmelser, skal den typegodkendende myndighed anmode fabrikanten om at indsende en plan for korrigerende foranstaltninger, således at den manglende overensstemmelse afhjælpes.
Where the approval authority is not satisfied with the information or test data supplied by the manufacturer, and, having carried out confirmatory engine testing according to paragraph 5., or based on confirmatory testing conducted by a Contracting Party (paragraph 5.3.), and it is certain that an engine type is not in conformity with the requirements of these provisions, the approval authority shall request the manufacturer to submit a plan of remedial measure to remedy the non-conformity.
I dette tilfælde udvides de korrigerende foranstaltninger, der er nævnt i tillæg 2 til 1958-overenskomsten (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), til ibrugtagne motorer tilhørende samme køretøjstype, der sandsynligvis vil blive ramt af samme defekter, jf. punkt 8.
In this case, the remedial measures referred to in Appendix 2 of the 1958 Agreement (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) are extended to engines in service belonging to the same vehicle type which are likely to be affected with the same defects, in accordance with paragraph 8.
For at være gyldig skal den plan for korrigerende foranstaltninger, der fremlægges af fabrikanten, godkendes af den godkendende myndighed.
To be valid the plan of remedial measures presented by the manufacturer shall be approved by the approval authority.
Den godkendende myndighed meddeler sin beslutning til de kontraherende parter inden for en frist på 30 dage.
The approval authority shall notify its decision to all Contracting Parties within 30 days.
Medlemsstaterne kan kræve, at samme plan for korrigerende foranstaltninger anvendes på alle motorer af samme type, der er indregistreret på deres område.
The Contracting Parties may require that the same plan of remedial measures be applied to all engines of the same type registered in their territory.
Hvis en kontraherende part har fastslået, at en køretøjstype ikke er i overensstemmelse med de gældende forskrifter i dette bilag, skal denne part straks underrette den kontraherende part, der har udstedt den oprindelige typegodkendelse, i overensstemmelse med kravene i overenskomsten.
If a Party to the Agreement has established that a vehicle type does not conform to the applicable requirements of this annex, it shall notify without delay the Party to the Agreement which granted the original type approval in accordance with the requirements of the Agreement.