natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis den i punkt 5.1.6 definerede afstand S ikke er under 280 mm, og hvis fabrikanten har anvendt den alternative formel, BR = 260 mm + 0,8 S, som er specificeret i punkt 5.4.3.3, skal den lodrette afstand mellem C og R være 500 mm.
However, if the distance S as defined in paragraph 5.1.6. is not less than 280 mm and if the alternative formula BR = 260 mm + 0,8 S specified in paragraph 5.4.3.3. is chosen by the manufacturer, the vertical distance between C and R shall be 500 mm.
En foreløbig kraft på 500 N ± 25 N påføres ved det foreskrevne belastningspunkt X som vist i figur 2 i bilag 9.
A pre-load force of 500 N ± 25 N shall be applied at the prescribed loading point X indicated in figure 2 annex 9.
Den fulde belastning skal være påført i løbet af højst 2 sek.
Full application of the force shall be achieved within a period of 2 s or less.
Forankringens placering (*)
Anchorage on (*) vehicle structure
sædekonstruktion
Front Right-hand seat
inderste
Middle seat
H-punktet svarer teoretisk til R-punktet (vedr. tolerancer henvises til punkt 3.2.2 nedenfor).
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Den faktiske torsovinkel svarer teoretisk til den konstruktivt bestemte torsovinkel (vedrørende tolerancer henvises til punkt 3.2.2 nedenfor).
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
Hvis 3-D H-maskinen ikke er tilbøjelig til at glide tilbage, benyttes følgende metode: 3-D H-maskinen skubbes tilbage ved, at T-stykket påføres en bagudrettet vandret belastning, indtil sædeskålen ligger an mod ryglænet (se figur 2 i tillæg 1 til dette bilag).
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure. Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Når hver fod føres tilbage i sænket stilling, skal hælen være i berøring med den del af konstruktionen, der er beregnet til dette. Kontrollér at libellen for sideværts indstilling er i nulstilling.
When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this.
≤ 3,5 tons
≤ 3,5 tonnes
og M2 > 3,5 tons
& M2 > 3,5 tonnes
Symbolforklaring
Key to symbols:
Henviser til punkt 5.3.3.
refers to paragraph 5.3.3.
(Der tillades to forankringer, hvis der er passage mellem sædet og køretøjets sidevæg.)
(Two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
Henviser til punkt 5.3.4.
refers to paragraph 5.3.4.
(Der tillades to forankringer, hvis forruden befinder sig uden for referenceområdet.)
(Two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
Henviser til punkt 5.3.5.
refers to paragraph 5.3.5.
(Der tillades to forankringer, hvis der ikke findes noget i referenceområdet.)
(Two anchorages permitted if nothing is in the reference zone).
Henviser til punkt 5.3.7.
refers to paragraph 5.3.7.
(Særlig bestemmelse for et køretøjs øvre dæk.)
(Special provision for the upper deck of a vehicle).
Bemærkning: Målene er illustreret i nedenstående figur.
Remark: a sketch explaining the dimensions is given in the figure below.
Se tabel 1
See table 1 Foot Lower leg
Fodsålslinje
Bare foot flesh line
Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten.
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343/, der findes på adressen: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulativ nr. 66 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UN/ECE) — Ensartede tekniske forskrifter for godkendelse af store køretøjer til personbefordring hvad angår overbygningens styrke
Regulation No 66 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform technical prescriptions concerning the approval of large passenger vehicles with regard to the strength of their superstructure
Tillæg nr. 65: Regulativ nr. 66
Addendum 65: Regulation No 66
Supplement 1 til den oprindelige udgave af regulativet — Trådt i kraft: 3. september 1997
Supplement 1 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 3 September 1997
Ændringsserie 01 — Trådt i kraft: 9. november 2005
01 series of amendments — Date of entry into force: 9 November 2005
Vilkår og definitioner
Terms and Definitions
Almindelige specifikationer og forskrifter
General specifications and requirements
Ændring og udvidelse af godkendelsen af køretøjstype
Modification and extension of approval of a vehicle type
Sanktioner ved produktionens manglende overensstemmelse
Penalties for non-conformity of production
Navne og adresser på tekniske tjenester, som forestår godkendelsesprøvning, og på de administrative myndigheder
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Bilag 1 — Meddelelse om køretøjstype hvad angår overbygningens styrke i henhold til regulativ nr. 66
Annex 1 — Communication concerning vehicle type with regard to the strength of its superstructure, pursuant to Regulation No 66
Bilag 2 — Udformning af godkendelsesmærket
Annex 2 — Arrangement of the approval mark
Bilag 3 — Bestemmelse af køretøjets tyngdepunkt
Annex 3 — Determination of the centre of gravity of the vehicle
Bilag 4 — Synsvinkler for overbygningens strukturelle beskrivelse
Annex 4 — Viewpoints on the structural description of the superstructure
Bilag 5 — Vælteprøvning som grundlæggende godkendelsesmetode
Annex 5 — Rollover test as the basic approval method
Bilag 6 — Vælteprøvning af karrosserisektioner som ækvivalent godkendelsesmetode
Annex 6 — Rollover test using body sections as an equivalent approval method
Bilag 7 — Kvasistatisk belastningsprøvning af karrosserisektioner som ækvivalent godkendelsesmetode
Annex 7 — Quasi-static loading test of body sections as an equivalent approval method
Tillæg 1 — Bestemmelse af tyngdepunktets lodrette bevægelse under vælteprøvning
Appendix 1 — Determination of the vertical movement of the centre of gravity during rollover
Bilag 8 — Kvasistatisk beregning på grundlag af komponentprøvning som ækvivalent godkendelsesmetode
Annex 8 — Quasi-static calculation based on testing of components as an equivalent approval method
Tillæg 1 — Plastiske hængslers karakteristika
Appendix 1 — Characteristics of plastic hinges
Bilag 9 — Computersimuleret vælteprøvning af et komplet køretøj som ækvivalent godkendelsesmetode
Annex 9 — Computer simulation of rollover test on complete vehicle as an equivalent approval method
Dette regulativ finder anvendelse på enkeltdækkerkøretøjer eller leddelte køretøjer, der er konstrueret og fremstillet til befordring af over 22 passagerer, stående eller siddende, ud over chaufføren og besætningen.
This Regulation applies to single-deck rigid or articulated vehicles designed and constructed for the carriage of more than 22 passengers, whether seated or standing, in addition to the driver and crew.
VILKÅR OG DEFINITIONER
TERMS AND DEFINITIONS
I dette regulativ forstås ved:
For the purposes of this Regulation, the following terms and definitions are used:
Der er anvendt følgende måleenheder:
The units of measurement shall be:
størrelser og lineære afstande
Dimensions and linear distances
meter (m) eller millimeter (mm)
metres (m) or millimetres (mm)
masse eller last
Mass or load
kilogram (kg)
kilograms (kg)
kraft (og vægt)
Force (and weight)
Newton (N)
Newtons (N)
Newtonmeter (Nm)
Newton-metres (Nm)
energi
Energy
Joule (J)
Joules (J)
gravitationskonstant
Gravitational constant
»familie af køretøjstyper«: de fremtidige eller eksisterende køretøjstyper, der er omfattet af worst case-godkendelsen i henhold til dette regulativ
‘Family of vehicle types’ means those vehicle types, proposed in future as well as existing now, which are covered by the approval of the worst case, in respect of this Regulation.
»godkendelse af køretøjstype«: den fulde officielle procedure, hvor en køretøjstype kontrolleres og prøves med henblik på at påvise, at den opfylder samtlige forskrifter i dette regulativ
‘Approval of a vehicle type’ means the whole official process in which the vehicle type is checked and tested to prove that it meets all the requirements specified in this Regulation.
»udvidelse af godkendelse«: den fulde officielle procedure, hvor en ændret køretøjstype godkendes på grundlag af en tidligere godkendt køretøjstype ved sammenligning med hensyn til struktur, potentiel energi og tilbageværende rum
‘Extension of approval’ means the official process in which a modified vehicle type is approved on the basis of an earlier approved vehicle type, by comparison of structure, potential energy and residual space criteria.
»leddelt køretøj«: et køretøj, som består af to eller flere stive sektioner, der er indbyrdes leddelt, og hvor sektionernes passagerkabiner står i forbindelse med hinanden, således at passagererne frit kan bevæge sig mellem disse; de stive sektioner er permanent forbundet med hinanden og kan normalt kun adskilles på værksted
‘Articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate to one another, the passenger compartments of each section intercommunicate so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
»passagerkabine«: det areal, som er beregnet til brug for passagererne, bortset fra det areal, der optages af faste installationer, f.eks. bar, tekøkken eller toiletter
‘Passenger compartment’ means the space intended for passengers' use excluding any space occupied by fixed appliances such as bars, kitchenettes or toilets.
»førerkabine«: det areal, der udelukkende er bestemt til brug for føreren, og hvor førersæde, rat, betjeningsudstyr, instrumenter og andre anordninger, som kræves til at køre køretøjet, er anbragt
‘Driver's compartment’ means the space intended for the driver's exclusive use and containing the driver's seat, the steering wheel, controls, instruments and other devices necessary for driving the vehicle.
»fastholdelsesanordning«: en anordning, der fastholder en passager, fører eller besætningsmedlem til sædet i tilfælde af væltning
‘Occupant restraint’ means any device which connects a passenger, driver or crew member to his seat, during a rollover.
»lodret midterplan i længderetningen (VLCP))«: det lodrette plan, der går gennem midterpunkterne på den forreste og bageste sporvidde
‘Vertical longitudinal central plane’ (VLCP) means the vertical plane which passes through the mid-points of the front axle track and the rear axle track.
»tilbageværende rum«: det rum, der bevares i passagernes, førerens og besætningens kabine for at øge chancerne for overlevelse for passagerer, fører og besætning i tilfælde af væltning
‘Residual space’ means a space to be preserved in the passengers', crew and driver's compartment(s) to provide better survival possibility for passengers, driver and crew in case of a rollover accident.
»masse i ulastet stand (Mk)«: massen af køretøjet i køreklar stand, uden personer eller last, men med en tillægsvægt på 75 kg for førerens masse, en brændstofmasse svarende til 90 % af den fulde tankkapacitet som specificeret af fabrikanten, og masser for kølevæske, smøremiddel, værktøjssæt og reservehjul (evt.)
‘Unladen kerb mass’ (Mk) means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but with the addition of 75 kg for the mass of the driver, the mass of fuel corresponding to 90 per cent of the capacity of the fuel tank specified by the manufacturer, and the masses of coolant, lubricant, tools and spare wheel, if any.
»samlet passagermasse (Mm)«: den kombinerede masse af alle passagerer og besætningsmedlemmer, der benytter sæder med fastholdelsesanordning
‘Total occupant mass’ (Mm) means the combined mass of any passengers, crew who occupy seats fitted with occupant restraints.
»samlet effektiv køretøjsmasse (Mt)«: køretøjets masse i ulastet stand (Mk) kombineret med en del (k = 0,5) af den samlede passagermasse (Mm), der anses for at være fastgjort til køretøjet
‘Total effective vehicle mass’ (Mt) means the unladen kerb mass of the vehicle (Mk) combined with the portion (k = 0,5), of the total occupant mass (Mm), considered to be rigidly attached to the vehicle.
»referenceenergi (ER)«: den potentielle energi af den køretøjstype, der skal godkendes, målt i forhold til gravens nedre vandrette niveau ved den begyndende, ustabile position i vælteprocessen
‘Reference energy’ (ER) means the potential energy of the vehicle type to be approved, measured in relation to the horizontal lower level of the ditch, at the starting, unstable position of the rollover process.
»vælteprøvning af komplet køretøj«: en prøvning af et komplet køretøj i fuld størrelse til påvisning af overbygningens påkrævede styrke
‘Rollover test on a complete vehicle’ means a test on a complete, full-scale vehicle to prove the required strength of the superstructure.
»vippebænk«: en teknisk anordning bestående af en vippeplatform, en grav og et grundareal af beton til vælteprøvning af et komplet køretøj eller karrosserisektioner
‘Tilting bench’ means a technical device, an arrangement of tilting platform, ditch and concrete ground surface, used in the rollover testing of a complete vehicle or body sections.
»vippeplatform«: en fast overflade, der kan drejes omkring en vandret akse for at vippe et komplet køretøj eller en karrosserisektion
‘Tilting platform’ means a rigid plane which can be rotated around a horizontal axis in order to tilt a complete vehicle or body section.
»karrosseri«: det komplette køretøjs struktur i køreklar stand, herunder alle strukturelle elementer, der udgør passagerkabinen, førerkabinen, bagagerummet og rum til mekaniske enheder og komponenter
‘Body work’ means the complete structure of the vehicle in running order, including all the structural elements which form the passenger compartment, driver's compartment, baggage compartment and spaces for the mechanical units and components.
»overbygning«: de bærende komponenter af karrosseriet som defineret af fabrikanten og omfattende de sammenhængende dele og elementer, der bidrager til karrosseriets styrke og energiabsorberende evne og beskytter det tilbageværende rum under vælteprøvning
‘Superstructure’ means the load-bearing components of the bodywork as defined by the manufacturer, containing those coherent parts and elements which contribute to the strength and energy absorbing capability of the bodywork, and preserve the residual space in the rollover test.
Et fag omfatter en vinduesstolpe (eller dørstolpe) på hver side af køretøjet og sidevægselementer, en sektion af tagstrukturen og en sektion af gulv- og undergulvstrukturen.
A bay contains one window (or door) pillar on each side of the vehicle as well as side wall elements, a section of the roof structure and a section of the floor and underfloor structure.
»stiv del«: en strukturel del eller et strukturelt element, hvor der ved vælteprøvning ikke sker væsentlig deformation eller energiabsorption
‘Rigid part’ means a structural part or element which does not have significant deformation and energy absorption during the rollover test.
»plastisk zone (PZ)«: en særlig geometrisk afgrænset del af overbygningen, hvor der som følge af dynamiske anslagskræfter:
‘Plastic zone’ (PZ) means a special geometrically limited part of the superstructure in which, as the result of dynamic, impact forces:
opstår store plastiske deformationer
large scale plastic deformations are concentrated,
opstår væsentlig skævhed af den originale form (tværsnit, længde eller andre geometriske størrelser)
essential distortion of the original shape (cross section, length, or other geometry) occurs,
opstår tab af stabilitet på grund af lokal sammentrykning
loss of stability occurs, as a result of local buckling,
absorberes kinetisk energi på grund af deformering
kinetic energy is absorbed due to deformation.
»plastisk hængsel (PH)«: en simpel plastisk zone på et stavlignende element (enkeltrør, vinduesstolpe osv.)
‘Plastic hinge’ (PH) means a simple plastic zone formed on a rod-like element (single tube, window column, etc).
Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype hvad angår overbygningens styrke skal indgives af køretøjets fabrikant eller dennes befuldmægtigede repræsentant til den administrative myndighed.
The application for approval of a vehicle type with regard to the strength of its superstructure shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative to the Administrative Department.
Følgende dokumenter skal vedlægges i tre eksemplarer med følgende oplysninger:
It shall be accompanied by three copies of each of the undermentioned documents and by the following particulars:
De væsentligste identifikationsoplysninger og parametre for køretøjstypen eller gruppen af køretøjstyper:
The main identifying data and parameters of the vehicle type, or group of vehicle types;
køretøjets masse i ulastet stand og de tilsvarende akselbelastninger
The unladen kerb mass of the vehicle, and the associated axle loads;
køretøjets samlede effektive masse og de tilsvarende akselbelastninger
The total effective vehicle mass, and the associated axle loads;
Alle nødvendige data og oplysninger til vurdering af worst case-kriterier for en gruppe af køretøjstyper:
All the data and information which are needed to evaluate the worst case criteria in a group of vehicle types:
værdien af referenceenergien (ER), der er resultatet af køretøjsmassen (M), gravitationskonstanten (g) og højden (h1) af tyngdepunktet med køretøjet i en ustabil ligevægtsposition ved starten af vælteprøvningen (jf. figur 3)
The value of reference energy (ER) which is the product of the vehicle mass (M), the gravity constant (g) and the height (h1) of centre of gravity with the vehicle in its unstable equilibrium position when starting the rollover test (see figure 3)
M Mk, køretøjstypens masse i ulastet stand, hvis der ikke forefindes fastholdelsesanordninger, eller
M Mk, the unladen kerb mass of the vehicle type if there are no occupant restraints, or,
Mt, køretøjets samlede effektive masse, hvis der forefindes fastholdelsesanordninger, og
Mt, total effective vehicle mass when occupant restraints are fitted, and
Mk + k × Mm, hvor k = 0,5
Mk + k × Mm, where k = 0,5,
højden (i meter) af køretøjets tyngdepunkt for den valgte masse (M)
the height (in metres) of the vehicle centre of gravity for the value of mass (M) chosen,
t vinkelret afstand (i meter) mellem køretøjets tyngdepunkt og dets lodrette midterplan i længderetningen
t perpendicular distance (in metres) of the vehicle centre of gravity from its longitudinal vertical central plane,
B vinkelret afstand (i meter) fra køretøjets lodrette midterplan i længderetningen til vælteprøvningens omdrejningsakse
B perpendicular distance (in metres) of the vehicle's longitudinal vertical central plane to the axis of rotation in the rollover test,
g gravitationskonstant
g gravitational constant,
højden (i meter) fra køretøjets tyngdepunkt i dets ustabile udgangsposition til gravens vandrette nedre plan
the height (in metres) of the vehicle centre of gravity in its starting, unstable position related to the horizontal lower plane of the ditch;
tegninger og detaljeret beskrivelse af overbygningen for køretøjstypen eller gruppen af køretøjstyper, jf. bilag 4
Drawings and detailed description of the superstructure of the vehicle type or group of vehicle types according to Annex 4;
detaljerede tegninger af det tilbageværende rum for hver køretøjstype, der skal godkendes, jf. punkt 5.2.
Detailed drawings of the residual space according to paragraph 5.2 for every vehicle type to be approved.
Yderligere detaljeret dokumentation, parametre og data afhængig af den godkendelsesmetode, som fabrikanten vælger, jf. bilag 5, 6, 7, 8 og 9.
Further detailed documentation, parameters, data depending on the approval test method chosen by the manufacturer, as detailed in Annex 5, Annex 6, Annex 7, Annex 8 and Annex 9.
Alle disse oplysninger skal i tilfælde af et leddelt køretøj gives separat for hver sektion af køretøjstypen, undtagen for punkt 3.2.1.1, der vedrører det komplette køretøj.
In case of an articulated vehicle, all of this information shall be given separately for each section of the vehicle type, except for paragraph 3.2.1.1 which is related to the complete vehicle.
Der skal efter anmodning fra den tekniske tjeneste indgives et komplet køretøj (eller et køretøj fra hver køretøjstype, hvis der anmodes om godkendelse for en gruppe af køretøjstyper) med henblik på kontrol af dets masse i ulastet stand, akselbelastninger, tyngdepunktets placering og alle andre oplysninger og data, der er relevante med hensyn til overbygningens styrke.
On request of the technical service a complete vehicle (or one vehicle from each vehicle type, if approval is requested for a group of vehicle types) shall be presented to check its unladen kerb mass, axle loads, position of the centre of gravity and all other data and information which are relevant to the strength of superstructure.
Afhængig af den godkendelsesmetode, der vælges af fabrikanten, skal der indgives passende prøveeksemplarer efter anmodning fra den tekniske tjeneste.
According to the approval test method chosen by the manufacturer, appropriate test pieces shall be submitted to the technical service upon its request.
Udformningen og antallet af disse prøveeksemplarer skal aftales med den tekniske tjeneste.
The arrangement and number of these test pieces shall be agreed with the technical service.
Hvis prøveeksemplarerne tidligere er blevet prøvet, skal prøvningsrapporterne fremlægges.
In case of test pieces which have been tested earlier, the test reports shall be submitted.
Hvis den køretøjstype eller gruppe af køretøjstyper, der søges godkendt efter dette regulativ, opfylder forskrifterne i punkt 5 nedenfor, meddeles godkendelse af denne køretøjstype.
If the vehicle type or group of vehicle types submitted for approval to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
De første to cifre (i øjeblikket 01 svarende til ændringsserie 01) angiver den serie ændringer med de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt.
Its first two digits (at present 01 corresponding to the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Meddelelse om godkendelse eller udvidelse eller nægtelse af godkendelse af køretøjstypen i henhold til dette regulativ meddeles de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular (jf. bilag 1) sammen med tegninger og diagrammer, leveret af ansøgeren, i et format, der aftales mellem fabrikanten og den tekniske tjeneste.
Notice of approval or of refusal or extension of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation, by means of a communication form (see Annex 1) and of drawings and diagrams supplied by the applicant for approval, in a format agreed between the manufacturer and the technical service.
Papirdokumentation skal kunne foldes til A4-format (210 mm × 297 mm).
Paper documentation shall be foldable to A4 (210 mm x 297 mm) format.