natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»Partikler (PM)«: alt materiale, der er indsamlet på et nærmere angivet filtermateriale efter fortynding af udstødningsgassen med ren, filtreret luft til en temperatur på mellem 315 K (42 oC) og 325 K (52 oC), målt umiddelbart opstrøms for filteret: der er først og fremmest tale om carboner, kondenserede carbonhydrider samt sulphater med tilhørende vand.
‘particulate matter (PM)’ means any material collected on a specified filter medium after diluting exhaust with clean filtered air to a temperature between 315 K (42 oC) and 325 K (52 oC), as measured at a point immediately upstream of the filter; this is primarily carbon, condensed hydrocarbons, and sulphates with associated water.
»% belastning«, den brøkdel af det maksimale drejningsmoment, der er til rådighed ved en given motorhastighed.
‘per cent load’ means the fraction of the maximum available torque at an engine speed.
»Periodisk regenerering«: et efterbehandlingssystems regenereringsproces, som finder sted periodisk typisk efter mindre end 100 timers normal motordrift.
‘periodic regeneration’ means the regeneration process of an exhaust after-treatment system that occurs periodically in typically less than 100 hours of normal engine operation.
I forbindelse med regenereringscyklussen, tillades overskridelse af emissionsstandarden.
During cycles where regeneration occurs, emission standards may be exceeded.
»Stationær prøvecyklus med ramper«: en testcyklus med en sekvens af stationære motorprøvningsmodi med defineret hastigheds- og drejningsmomentkriterier og definerede ramper mellem disse modi (WHSC).
‘ramped steady state test cycle’ means a test cycle with a sequence of steady state engine test modes with defined speed and torque criteria at each mode and defined ramps between these modes (WHSC).
»Mærkehastighed«: den maksimale motorhastighed ved fuld belastning, som tillades af regulatoren ifølge fabrikantens angivelser i salgs- eller servicedokumentation, eller, hvis der ikke er en regulator, den hastighed ved hvilken motorens maksimale effekt opnås ifølge fabrikantens angivelser i salgs- eller servicedokumentation.
‘rated speed’ means the maximum full load speed allowed by the governor as specified by the manufacturer in his sales and service literature, or, if such a governor is not present, the speed at which the maximum power is obtained from the engine, as specified by the manufacturer in his sales and service literature.
»Stigningstid«: den tid, der forløber fra den viste værdi stiger fra 10 % til 90 % af den endelige aflæsning (t90 – t10).
‘rise time’ means the difference in time between the 10 per cent and 90 per cent response of the final reading (t90 - t10).
»Specifikke emissioner«: masseemissioner udtrykt i g/kWh.
‘specific emissions’ means the mass emissions expressed in g/kWh.
»Prøvecyklus«: en sekvens af testpunkter, der hver er karakteriseret ved en bestemt hastighed og et bestemt drejningsmoment, som motoren skal overholde henholdsvis i stationær funktionsmåde (WHSC-test) og i transient funktionsmåde (WHTC-test).
‘test cycle’ means a sequence of test points each with a defined speed and torque to be followed by the engine under steady state (WHSC test) or transient operating conditions (WHTC).
»Transformationstid«: det tidsrum der forløber, fra der indtræder en ændring i komponenten, målt i dennes referencepunkt, til systemet fremviser en respons på 50 % af den endelige aflæsning (t50), idet prøvetagningssonden defineres som referencepunktet.
‘transformation time’ means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 50 per cent of the final reading (t50) with the sampling probe being defined as the reference point.
Transformationstiden anvendes i forbindelse med indbyrdes justering af signalet fra forskellige måleinstrumenter.
The transformation time is used for the signal alignment of different measurement instruments.
»Transient prøvecyklus«: en prøvecyklus med en sekvens af normaliseret hastigheds- og drejningsmomentværdier, der skifter relativt hurtigt med tiden (WHTC).
‘transient test cycle’ means a test cycle with a sequence of normalized speed and torque values that vary relatively quickly with time (WHTC).
»Levetid«: relevante afstand/tid, i hvilken der skal sikres overholdelse af de relevante emissionsgrænser for gasser og partikler.
‘useful life’ means the relevant period of distance and/or time over which compliance with the relevant gaseous and particulate emission limits has to be assured.
Definition af systemrespons
Definitions of system response
trinformet indgangssignal
step input
responstid
response time
transformationstid
transformation time
forsinkelse
delay time
stigningstid
rise time
Almindelige symboler
General symbols
støkiometrisk luft/brændstofforhold
Stoichiometric air to fuel ratio
ppm/ % vol.
ppm/Vol per cent
Koncentration på tør basis
Concentration on dry basis
Koncentration på våd basis
Concentration on wet basis
Baggrundskoncentration
Background concentration
Udledningskoefficient for SSV
Discharge coefficient of SSV
Venturiens halsdiamter
Throat diameter of venturi
PDP-kalibreringens skæring
PDP calibration intercept
Specifik emission af gaskomponenter
Specific emission of gaseous components
Specifik partikelemission
Specific emission of particulates
Specifik emission under regenerering
Specific emission during regeneration
Vægtet specifik emission
Weighted specific emission
CO2-dæmpning af NOx-analysator
quench of NOx analyzer
Vanddæmpning af NOx-analysator
Water quench of NOx analyzer
Virkningsgrad for NOx-konverter
Efficiency of NOx converter
Dataindsamlingsfrekvens
Data sampling rate
Indeks, som angiver en øjeblikkelig måling (f.eks. 1 Hz)
Subscript denoting an instantaneous measurement (e.g. 1 Hz)
Brændstofspecifik faktor
Fuel specific factor
Fugtighedskorrektionsfaktor for NOx for motorer med kompressionstænding
Humidity correction factor for NOx for CI engines
Fugtighedskorrektionsfaktor for NOx for motorer med styret tænding
Humidity correction factor for NOx for PI engines
Regenereringsfaktor
Regeneration factor
Luftoverskudskoefficient
Excess air ratio
Masse af ækvivalent fortyndet udstødningsgas gennem cyklussen
Mass of equivalent diluted exhaust gas over the test cycle
Masse af gasemissioner i hele prøvecyklussen
Mass of gaseous emissions over the test cycle
Masse af partikelemissioner i hele prøvecyklussen
Mass of particulate emissions over the test cycle
Udstødningsprøvens masse i hele prøvecyklussen
Exhaust sample mass over the test cycle
Masse af fortyndet udstødningsgas gennem fortyndingstunnelen
Mass of diluted exhaust gas passing the dilution tunnel
Masse af fortyndet udstødningsgas, der passerer gennem filtrene til opsamling af partikler
Mass of diluted exhaust gas passing the particulate collection filters
Indsugningsluftens molmasse
Molar mass of the intake air
Udstødningens molmasse
Molar mass of the exhaust
Gaskomponenternes molmasse
Molar mass of gaseous components
Antal målinger under regenerering
Number of measurements during regeneration
Motorens omdrejningshastighed
Engine rotational speed
Foretrukket motorhastighed
Preferred engine speed
PDP-pumpens hastighed
PDP pump speed
Mætningsdamptryk af motorens indsugningsluft
Saturation vapour pressure of engine intake air
Carbons massestrømningshastighed i den ufortyndede udstødning
Carbon mass flow rate in the raw exhaust gas
Carbons massestrømshastighed ind i motoren
Carbon mass flow rate into the engine
Carbons massestrømshastighed i delstrømsfortyndingssystemet
Carbon mass flow rate in the partial flow dilution system
Massestrømshastighed for prøvemasse udskilt fra fortyndingstunnelen
Sample mass flow rate extracted from dilution tunnel
Prøvestrøm af udstødningsgas ind i delstrømsfortyndingssystem
Sample flow of exhaust gas into partial flow dilution system
CVS-volumenhastighed
CVS volume rate
Udstødningsanalysesystemets strømningshastighed
System flow rate of exhaust analyzer system
Diameterforholdet for SSV
Diameter ratio of SSV
FID's responsfaktor for carbonhydrider
Hydrocarbon response factor of the FID
FID's responsfaktor for methanol
Methanol response factor of the FID
Trykforhold for SSV
Pressure ratio of SSV
Gennemsnitlig prøvetagningskoefficient
Average sample ratio
Udstødningsgassens massefylde
Exhaust gas density
Tid mellem trinformigt input og 10 % af endelig aflæsning
Time between step input and 10 per cent of final reading
Tid mellem trinformigt input og 50 % af endelig aflæsning
Time between step input and 50 per cent of final reading
Tid mellem trinformigt input og 90 % af endelig aflæsning
Time between step input and 90 per cent of final reading
Udstødningsanalyseenhedens systemvolumen
System volume of exhaust analyzer bench
Faktisk arbejde udført i prøvecyklus
Actual cycle work of the test cycle
Referencearbejde udført i prøvecyklus
Reference cycle work of the test cycle
PDP-kalibreringsfunktion
PDP calibration function
Symboler og forkortelser for brændstofsammensætning
Symbols and abbreviations for the fuel composition
For et brændstof CHαOεNδSγ
referring to a fuel CHαOεNδSγ
Symboler og forkortelser for kemiske komponenter
Symbols and abbreviations for the chemical components
NMHC Ikke-methan carbonhydrider
HCNM Non-methane hydrocarbons
PM Partikler
PM Particulate matter
CFV Critical Flow Venturi (Venturi med kritisk strømning (kritisk venturi))
CFV Critical Flow Venturi
CLD Chemiluminescent Detector (Kemiluminescensdetektor)
CLD Chemiluminescent Detector
CVS Constant Volume Sampling (prøvetagning med konstant volumen)
CVS Constant Volume Sampling
NOx-efterbehandlingssystem
NOx after-treatment system
EGR Exhaust gas recirculation (udstødningsrecirkulation)
EGR Exhaust gas recirculation
FID Flame Ionization Detector (flammeiondetektor)
FID Flame Ionization Detector
GC Gas Chromatograph (gaskromatograf)
GC Gas Chromatograph
HCLD Heated Chemiluminescent Detector (opvarmet kemiluminescensdetektor)
HCLD Heated Chemiluminescent Detector
HFID Heated Flame Ionization Detector (opvarmet flammeiondetektor)
HFID Heated Flame Ionization Detector
LPG Liquefied Petroleum Gas (autogas)
LPG Liquefied Petroleum Gas
NDIR Non-Dispersive Infrared (Analyzer) (ikke-dispersiv infrarødanalysator)
NDIR Non-Dispersive Infrared (Analyzer)
NG Natural Gas (naturgas)
NG Natural Gas
NMC Non-Methane Cutter (enhed til ikke-methan afskæring)
NMC Non-Methane Cutter
PDP Positive Displacement Pump (fortrængningspumpe)
PDP Positive Displacement Pump
% FS Per cent of full scale ( % af fuld skalaudslag)
Per cent FS Per cent of full scale
PFS Partial Flow System (delstrømssystem)
PFS Partial Flow System
SSV Subsonic Venturi (subsonisk venturi)
SSV Subsonic Venturi
VGT Variable Geometry Turbine (turbine med variabel geometri)
VGT Variable Geometry Turbine
Motorsystemet skal være udformet, konstrueret og samlet på en sådan måde, at motoren i sin levetid under normale driftsforhold opfylder forskrifterne i dette bilag, som defineret i dette regulativ.
The engine system shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine in normal use to comply with the provisions of this annex during its useful life, as defined in this Regulation.
Emission af forurenende gasser og partikler
Emission of gaseous and particulate pollutants
Emissionen af forurenende gasser og partikler fra motoren skal bestemmes i WHTC- og WHSC-prøvecyklusserne som beskrevet i punkt 7.
The emissions of gaseous and particulate pollutants by the engine shall be determined on the WHTC and WHSC test cycles, as described in paragraph 7.
Andre systemer eller analysatorer kan godkendes af den typegodkendende myndighed, hvis det konstateres, at de giver ækvivalente resultater i henhold til punkt 5.1.1.
Other systems or analyzers may be approved by the type approval authority, if it is found that they yield equivalent results in accordance with paragraph 5.1.1.
Ækvivalens
Equivalency
Bestemmelsen af systemernes ækvivalens skal ske på grundlag af en korrelationsundersøgelse af 7 par (eller flere) stikprøver af det betragtede system og et af systemerne i dette bilag.
The determination of system equivalency shall be based on a seven-sample pair (or larger) correlation study between the system under consideration and one of the systems of this annex.
Med »resultater« menes de specifikke, vægtede emissionsværdier målt under prøvecyklussen.
‘Results’ refer to the specific cycle weighted emissions value.
Korrelationsundersøgelsen, skal udføres på samme laboratorium og prøvningscelle og på samme motor, og skal helst finde sted sideløbende.
The correlation testing is to be performed at the same laboratory, test cell, and on the same engine, and is preferred to be run concurrently.
Ækvivalensen af stikprøveparrenes gennemsnit bestemmes ved hjælp af den i tillæg 4 beskrevne F-test- og t-teststatistik, som er registreret under de ovenfor beskrevne laboratorie-, prøvningscelle- og motordriftsforhold.
The equivalency of the sample pair averages shall be determined by F-test and t-test statistics as described in Appendix 4 obtained under the laboratory test cell and the engine conditions described above.
De systemer, der anvendes til korrelationsundersøgelse, skal godkendes af den typegodkendende myndighed.
The systems to be used for correlation testing shall be subject to the approval by the type approval authority.
En motorfamilie karakteriseres ved dens konstruktionsparametre.
An engine family is characterized by design parameters.
Disse skal være fælles for alle motorer i familien.
These shall be common to all engines within the family.
Motorfabrikanten kan bestemme, hvilke motorer der tilhører en motorfamilie, når blot de kriterier, der er anført i punkt 5.2.3, opfyldes.
The engine manufacturer may decide, which engines belong to an engine family, as long as the membership criteria listed in paragraph 5.2.3. are respected.
Motorfamilien skal godkendes af den typegodkendende myndighed.
The engine family shall be approved by the type approval authority.
Fabrikanten skal levere den typegodkendende myndighed fyldestgørende oplysninger om emissionsniveauerne for de forskellige motorer i familien. 5.2.2.
The manufacturer shall provide to the type approval authority the appropriate information relating to the emission levels of the members of the engine family.
I visse tilfælde kan der være interaktion mellem parametrene.
In some cases there may be interaction between parameters.
Dette skal tages i betragtning, således at det sikres, at kun motorer med tilsvarende egenskaber med hensyn til emissioner fra udstødningen indgår i samme motorfamilie.
This shall be taken into consideration to ensure that only engines with similar exhaust emission characteristics are included within the same engine family.
Disse tilfælde skal identificeres af fabrikanten og meddeles den typegodkendende myndighed.
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the type approval authority.
Dette indgår så som et kriterium for oprettelse af en ny motorfamilie.
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new engine family.
I tilfælde af anordninger eller karakteristika, der ikke er anført i punkt 5.2.3, men som har stor indflydelse på emissionsniveauet, skal sådant udstyr identificeres af fabrikanten ud fra god teknisk skik og meddeles den typegodkendende myndighed.
In case of devices or features, which are not listed in paragraph 5.2.3. and which have a strong influence on the level of emissions, this equipment shall be identified by the manufacturer on the basis of good engineering practice, and shall be notified to the type approval authority.
Ud over de parametre, der er anført i punkt 5.2.3, kan fabrikanten indføre yderligere kriterier, der gør det muligt at definere en motorfamilie af mere begrænset omfang.
In addition to the parameters listed in paragraph 5.2.3., the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Disse parametre skal ikke nødvendigvis være parametre, der har indflydelse på emissionsniveauet.
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of emissions.
Forbrændingscyklus:
Combustion cycle
totakts
2-stroke cycle
firtakts
4-stroke cycle
drejestempelmotor
Rotary engine
andet
Others
Cylindernes konfiguration
Configuration of the cylinders
Cylindernes placering i blokken
Position of the cylinders in the block
på linje
In line
radialt
Radial
andet (F, W osv.)
Others (F, W, etc.)
Cylindernes relative placering
Relative position of the cylinders
Motorer med samme blok kan tilhøre samme familie, hvis deres boringsmål (centrum til centrum) er de samme.
Engines with the same block may belong to the same family as long as their bore center-to-center dimensions are the same.
Vigtigste kølemiddel
Main cooling medium
De enkelte cylindres slagvolumen
Individual cylinder displacement
Motor med en enhedsslagvolumen ≥ 0,75 dm3
Engine with a unit cylinder displacement ≥ 0,75 dm3
For at motorer med en enhedsslagvolumen på ≥ 0,75 dm3 kan anses for at tilhøre samme motorfamilie, må afvigelse i slagvolumen for de enkle cylindre ikke være over 15 % af slagvolumen for det største individuelle cylinderslagvolumen i familien.
In order for engines with a unit cylinder displacement of ≥ 0,75 dm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their individual cylinder displacements shall not exceed 15 per cent of the largest individual cylinder displacement within the family.
Motor med et enhedsslagvolumen < 0,75 dm3
Engine with a unit cylinder displacement < 0,75 dm3
for at motorer med et enhedsslagvolumen på < 0,75 dm3 kan anses for at tilhøre samme motorfamilie, må afvigelse i slagvolumenet for de enkle cylindre ikke være over 30 % af slagvolumenet for det største individuelle cylinderslagvolumen i familien.
In order for engines with a unit cylinder displacement of < 0,75 dm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their individual cylinder displacements shall not exceed 30 per cent of the largest individual cylinder displacement within the family.
Motorer med andre enhedsslagvolumengrænser
Engine with other unit cylinder displacement limits
Motorer med et individuel slagvolumen, der overskrider grænserne fastsat i punkt 5.2.3.4.1. og 5.2.3.4.2, kan med den typegodkendende myndigheds godkendelse anses for at tilhøre samme familie.
Engines with an individual cylinder displacement that exceeds the limits defined in paragraphs 5.2.3.4.1. and 5.2.3.4.2. may be considered to belong to the same family with the approval of the type approval authority.
Godkendelsen skal baseres på tekniske elementer (beregninger, simulationer, forsøgsresultater osv.), der viser, at overskridelsen af grænserne ikke har nogen signifikant indflydelse på udstødningsemissionerne.
The approval shall be based on technical elements (calculations, simulations, experimental results etc.) showing that exceeding the limits does not have a significant influence on the exhaust emissions.
Luftindtagstype
Method of air aspiration
trykladet med ladeluftkøler
pressure charged with charge cooler
naturgas (NG)
Natural gas (NG)
autogas (LPG)
Liquefied petroleum gas (LPG)
Type forbrændingskammer
Combustion chamber type
åbent kammer
Open chamber
delt kammer
Divided chamber
andre typer
Other types
Tændingstype
Ignition Type
Styret tænding
Positive ignition
Ventiler og porte
Valves and porting
arrangement
Configuration
antal ventiler pr. cylinder
Number of valves per cylinder
Type brændstoftilførsel
Fuel supply type
flydende brændstoftilførsel
Liquid fuel supply type
pumpe og (højtryks) ledning og indsprøjtningsdyse
Pump and (high pressure) line and injector
in-line eller fordelerpumpe
In-line or distributor pump
enhedspumpe eller enhedsdyse
Unit pump or unit injector
common rail
Common rail
karburator(er)
Carburettor(s)
Type brændstoftilførsel for gas
Gas fuel supply type
gasformig
Gaseous
blandingsaggregater
Mixing units
Forskellige anordninger
Miscellaneous devices
udstødningsrecirkulation (EGR)
Exhaust gas recirculation (EGR)
vandindsprøjtning
Water injection
luftindsprøjtning
Air injection
Elektronisk styrestrategi
Electronic control strategy
Tilstedeværelse eller fravær af en elektronisk styreenhed (ECU) på motoren anses for at være et grundlæggende familiekriterium.
The presence or absence of an electronic control unit (ECU) on the engine is regarded as a basic parameter of the family.
Hvis der er tale om elektronisk styrede motorer, skal fabrikanten redegøre for de tekniske elementer, der forklarer samlingen af de pågældende motorer i samme familie, dvs. grundene til at de pågældende motorer kan forventes at opfylde samme krav med hensyn til emissioner.
In the case of electronically controlled engines, the manufacturer shall present the technical elements explaining the grouping of these engines in the same family, i.e. the reasons why these engines can be expected to satisfy the same emission requirements.
Disse elementer kan være beregninger, simulationer, skøn, beskrivelse af indsprøjtningsparametre, forsøgsresultater osv.
These elements can be calculations, simulations, estimations, description of injection parameters, experimental results, etc.
Eksempler på styrede karakteristika er:
Examples of controlled features are:
tidsindstilling
Timing
indsprøjtningstryk
Injection pressure
multiple indsprøjtninger
Multiple injections
ladetryk
Boost pressure
Efterbehandlingssystemer til udstødningen
Exhaust after-treatment systems
Følgende anordningers funktion og kombination anses for tilhørskriterier til en motorfamilie:
The function and combination of the following devices are regarded as membership criteria for an engine family:
oxidationskatalysator
Oxidation catalyst
3-vejskatalysator
Three-way catalyst
deNOx-system med selektiv reduktion af NOx (tilsætning af reduktionsmiddel)
DeNOx system with selective reduction of NOx (addition of reducing agent)
andre DeNOx-systemer
Other DeNOx systems
partikelfilter med passiv regenerering
Particulate trap with passive regeneration
partikelfilter med aktiv regenerering
Particulate trap with active regeneration
andre partikelfiltre
Other particulate traps
andre anordninger.
Other devices
Når en motor er blevet certificeret uden efterbehandlingssystem, enten som stammotor eller som en motor i en motorfamilie, kan den, når den udstyres med en oxidationskatalysator, indgå i samme motorfamilie, hvis den ikke kræver andre brændstofspecifikationer.
When an engine has been certified without after-treatment system, whether as parent engine or as member of the family, then this engine, when equipped with an oxidation catalyst, may be included in the same engine family, if it does not require different fuel characteristics.
Hvis den kræver særlige specifikationer (f.eks. partikelfiltre, der kræver særlige tilsætningsmidler i brændstoffet for at sikre regenereringsprocessen), skal afgørelsen om at lade motoren indgå i samme familie baseres på tekniske elementer meddelt af fabrikanten.
If it requires specific fuel characteristics (e.g. particulate traps requiring special additives in the fuel to ensure the regeneration process), the decision to include it in the same family shall be based on technical elements provided by the manufacturer.
Disse elementer skal vise, at det forventede emissionsniveau for motoren forsynet med oxidationskatalysator overholder de samme grænseværdier som en motor, der ikke er udstyret med en sådan katalysator.
These elements shall indicate that the expected emission level of the equipped engine complies with the same limit value as the non-equipped engine.
Når en motor er blevet certificeret med efterbehandlingssystem, enten som stammotor eller som en motor i en motorfamilie, hvis stammotor er udstyret med samme efterbehandlingssystem, kan den, når den ikke er monteret uden et efterbehandlingssystem, ikke indgå i samme motorfamilie.
When an engine has been certified with after-treatment system, whether as parent engine or as member of a family, whose parent engine is equipped with the same after-treatment system, then this engine, when equipped without after-treatment system, must not be added to the same engine family.
Motorer med kompressionstænding
Compression ignition engines