natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sidemarkeringslygter af type SM1 skal benyttes på alle køretøjsklasser; det er dog tilladt at anvende sidemarkeringslygter af type SM2 på køretøjer i klasse M1.
The SM1 type of side-marker lamp shall be used on all categories of vehicles; however the SM2 type of side-marker lamps may be used on the M1 category of vehicles.
Desuden skal sidemarkeringslygter anvendes på køretøjer i klasses M1 og N1 med en længde på under 6 m, hvis de supplerer de reducerede synlighedskrav til positionslygter fortil i overensstemmelse med punkt 6.9.5.2 og baglygter i overensstemmelse med punkt 6.10.5.2.
In addition, on M1 and N1 category vehicles less than 6 m in length, side-marker lamps shall be used, if they supplement the reduced geometric visibility requirements of front position lamps conforming to paragraph 6.9.5.2. and rear position lamps conforming to paragraph 6.10.5.2.
I højden: mindst 250 mm og højst 1500 mm over jorden (2100 mm, hvis grænsen på 1500 mm ikke kan overholdes på grund af karrosseriets form).
In height: above the ground, not less than 250 mm nor more than 1500 mm (2100 mm if the shape of the bodywork makes it impossible to keep within 1500 mm).
Vandret vinkel: 45° fremad og bagud. For køretøjer på hvilke montering af sidemarkeringslygter ikke er obligatorisk kan denne værdi dog reduceres til 30o.
Horizontal angle: 45° to the front and to the rear; however, for vehicles on which the installation of the side-marker lamps is optional this value can be reduced to 30°.
Hvis køretøjet er udstyret med sidemarkeringslygter, der bruges til at supplere for- og bagblinklygternes reducerede geometriske synlighed i overensstemmelse med punkt 6.5.5.2 og/eller positionslygters og baglygters reducerede geometriske synlighed i overensstemmelse med punkt 6.9.5.2 og 6.10.5.2, er viklerne 45o mod køretøjets for- og bagende og 30o mod køretøjets midte (se figur i punkt 6.5.5.2 ovenfor).
If the vehicle is equipped with side-marker lamps used to supplement the reduced geometric visibility of front and rear direction indicator lamps conforming to paragraph 6.5.5.2. and/or position lamps conforming to paragraphs 6.9.5.2. and 6.10.5.2., the angles are 45° towards the front and rear ends of the vehicle and 30° towards the centre of the vehicle (see the figure in paragraph 6.5.5.2. above).
Den lodrette vinkel under vandret kan reduceres til 5o, hvis sidemarkeringslygten er anbragt mindre en 750 mm over jorden.
The vertical angle below the horizontal may be reduced to 5° in the case of a side-marker lamp less than 750 mm above the ground.
KØRELYSLYGTE (regulativ nr. 87) [13]
DAYTIME RUNNING LAMP (Regulation No 87) [13]
I højden: mindst 250 mm og højst 1500 mm over jorden.
In height: above the ground not less than 250 mm nor more than 1500 mm.
Vandret vinkel: udad og 20° indad.
Horizontal: outwards 20° and inwards 20°.
Lodret vinkel: opad og 10° nedad.
Vertical: upwards 10° and downwards 10°.
Kørelyslygten skal tænde automatisk, når motorens start- og/eller stopanordning er stillet således, at motoren kan gå.
The daytime running lamps shall be switched ON automatically when the device which starts and/or stops the engine is in a position which makes it possible for the engine to operate.
Kørelyslygten skal slukke automatisk, når tågeforlygterne eller nær- eller fjernlyslygterne tændes, undtagen når sidstnævnte benyttes til korte advarselsblink [14].
The daytime running lamp shall switch OFF automatically when the front fog lamps or headlamps are switched ON, except when the latter are used to give intermittent luminous warnings at short intervals [14].
De i punkt 5.11 omhandlede lygter tændes ikke, når kørelyslygterne tændes.
Furthermore, the lamps referred to in paragraph 5.11. are not switched on when the daytime running lamps are switched ON.
KURVELYSLYGTE (regulativ nr. 119)
CORNERING LAMP (Regulation No 119)
minimum: mindst 250 mm over jorden.
minimum: Not less than 250 mm above the ground;
maksimum: højst 900 mm over jorden.
maximum: Not more than 900 mm above the ground.
β 30o til 60o udad.
β 30° to 60° outwards.
Når baklygten er tændt, må begge kurvelyslygter tændes samtidigt, uafhængigt af rattets eller blinklygternes stilling.
When the reversing lamp is switched ON, both cornering lamps may be switched on simultaneously, independently from the steering wheel or direction indicator position.
I sådant tilfælde skal kurvelyslygterne slukke, når baklygten slukkes.
In this case, the cornering lamps shall be switched OFF when the reversing lamp is switched OFF.
SYNLIGHEDSMÆRKNING (regulativ nr. 104)
CONSPICUITY MARKINGS (Regulation No 104)
Forbudt: På køretøjer i klasse M1 og O1.
Prohibited: on vehicles of categories M1 and O1.
Obligatorisk:
Mandatory:
Bagudrettet:
to the rear:
på alle andre køretøjsklasser, som ikke er angivet i punkt 6.21.1.1 og 6.21.1.2 ovenfor, herunder på sættevogstrækkeres førerhus og førerhuset på chassiser med førerhus.
on all other categories of vehicles, not otherwise specified in paragraphs 6.21.1.1. and 6.21.1.2. above, including the cab of tractor units for semi-trailers and the cab of chassis-cabs.
Den kumulative vandrette længde af synlighedsmærkningens elementer som monteret på køretøjet skal svare til mindst 80 % af køretøjets totalbredde, eksklusive eventuel overlapning af de enkelte elementer.
The cumulative horizontal length of the conspicuity marking elements, as mounted on the vehicle, shall equate to at least 80 per cent of the overall width of the vehicle, excluding any horizontal overlap of individual elements.
Hvis fabrikanten over for de myndigheder, der er ansvarlige for typegodkendelse, imidlertid på tilfredsstillende vis kan godtgøre, at det er umuligt at opnå den værdi, der er omhandlet i punkt 6.21.4.1.2 ovenfor, kan den kumulative længde reduceres til 60 %, og dette skal angives i meddelelsen og prøvningsrapporten [15].
However, if the manufacture can prove to the satisfaction of the authority responsible for type approval that it is impossible to achieve the value referred to in paragraph 6.21.4.1.2. above, the cumulative length may be reduced to 60 per cent and shall be indicated in the communication document and test report [15].
Synlighedsmærkningen skal være så tæt som praktisk muligt på køretøjets ender og skal strække sig til højst 600 mm fra køretøjets to ender (eller førerhusets to ender, hvis der er tale om en sættevognstrækker).
The conspicuity marking shall be as close as practicable to the ends of the vehicle and reach to within 600 mm of each end of the vehicle (or cab in the case of tractor units for semi-trailers).
for motorkøretøjer, begge køretøjets ender, eller, hvis der er tale om sættevognstrækkere, begge førerhusets ender
for motor vehicles, each end of the vehicle, or in the case of tractors for semi-trailers the each end of the cab;
Den kumulative vandrette længde af synlighedsmærkningens elementer som monteret på køretøjet, eksklusive eventuel overlapning af de enkelte elementer, skal svare til mindst 80 % af:
The cumulative horizontal length of the conspicuity marking elements, as mounted on the vehicle, excluding any horizontal overlap of individual elements, shall equate to at least 80 per cent of:
Hvis fabrikanten over for de myndigheder, der er ansvarlige for typegodkendelse, imidlertid på tilfredsstillende vis kan godtgøre, at det er umuligt at opnå den værdi, der er omhandlet i punkt 6.21.4.2.2 ovenfor, kan den kumulative længde reduceres til 60 %, og dette skal angives i meddelelsen og prøvningsrapporten [15] Denne bestemmelse finder først anvendelse fra 5 år efter den officielle dato for ikrafttrædelsen af ændringsserie 03 til dette regulativ. .
However, if the manufacturer can prove to the satisfaction of the authority responsible for type approval that it is impossible to achieve the value referred to in paragraph 6.21.4.2.2. above, the cumulative length may be reduced to 60 per cent and shall be indicated in the communication document and test report. [15] This provision does apply until 5 years after the official date of entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation.
Nedre element(er) for linjemarkering og konturmarkering:
Line markings and contour markings lower element(s):
mindst 250 mm over jorden.
not less than 250 mm above the ground.
højst 1500 mm over jorden.
not more than 1500 mm above the ground.
En højeste monteringshøjde på 2100 mm kan dog accepteres, hvis tekniske forhold gør det umuligt at overholde maksimumværdien på 1500 mm, eller, hvis det er påkrævet for at opfylde forskrifterne i punkt 6.21.4.1.2, 6.21.4.1.3, 6.21.4.2.2 og 6.21.4.2.3, eller den vandrette placering af linjemarkeringen eller konturmarkeringens nedre element(er).
However, a maximum mounting height of 2100 mm may be accepted where technical conditions prevent compliance with the maximum value of 1500 mm or, if necessary, to fulfil the requirements of paragraphs 6.21.4.1.2., 6.21.4.1.3., 6.21.4.2.2. and 6.21.4.2.3., or the horizontal positioning of the line marking or the lower element(s) of the contour marking.
Synlighedsmærkningen anses for synlig, hvis mindst 80 % af mærkningens lysflade kan ses af en person placeret på et hvilket som helst punkt inden for de nedenfor definerede observationsplaner:
The conspicuity marking shall be considered visible, if at least 80 per cent of the illuminating surface of the marking is visible when viewed by an observer positioned at any point within the observation planes defined below:
for bagudvendende synlighedsmærkning (se bilag 11, fig. 1) er observationsplanet vinkelret på køretøjets længdeakse i afstand på 25 m fra køretøjets yderste ende og afgrænset:
for rear conspicuity markings (see Annex 11, Figure 1) the observation plane is perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle situated 25 m from the extreme end of the vehicle and bounded by:
i bredden af to lodrette planer, som danner en vinkel på 15o udad fra køretøjets midterplan i længderetningen og passerer gennem skæringspunktet for de lodrette planer parallelt med køretøjets midterplan i længderetningen, der afgrænser køretøjets totale bredde, og det plan vinkelret på køretøjets længdeakse, der afgrænser køretøjets ende.
in width, by two vertical planes which form an angle of 15° outwards from the vehicle's median longitudinal plane and which pass through the intersection of the vertical planes parallel to the vehicle's median longitudinal plane delimiting the vehicle's overall width, and the plane perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle that delimits the end of the vehicle.
i bredden af to lodrette planer, som danner en vinkel på 15o udad fra et plan vinkelret på køretøjets længdeakse og passerer gennem skæringspunktet for de lodrette planer vinkelret på køretøjets længdeakse, der afgrænser køretøjets totale længde og køretøjets yderste kant.
in width, by two vertical planes which form an angle of 15° outwards from a plane perpendicular to the vehicle's longitudinal axis and which pass through the intersection of the vertical planes perpendicular to the vehicle's longitudinal axis delimiting the vehicle's overall length and the extreme outer edge of the vehicle.
Synlighedsmærkninger anses for at være kontinuerlige, hvis afstanden mellem elementer er så lille som muligt og ikke er mere end 50 % af længden af det korteste element.
Conspicuity markings shall be considered continuous if the distance between adjacent elements are as small as possible and do not exceed 50 per cent of the shortest adjacent element length.
Hvis der er tale om delvis konturmarkering, skal hver af de øvre hjørner angives af to linjer med en vinkel på 90o og med en længde på mindst 250 mm.
In the case of a partial contour marking, each upper corner shall be described by two lines at 90° to each other and each at least 250 mm in length.
Hvis der er monteret bagudvendende refleksafmærkningsplader i overensstemmelse ændringsserie 01 til regulativ nr. 70, kan disse efter fabrikantens valg anses for at udgøre en del af synlighedsmarkeringen bagud for så vidt angår beregningen af synlighedsmarkeringens længde og afstand til køretøjets side.
Where rear marking plates conforming to the 01 series of amendments to Regulation No 70 are installed these may be considered, at the discretion of the manufacturer, as part of the conspicuity marking to the rear, for the purposes of calculating the length of the conspicuity marking and its proximity to the side of the vehicle.
ADAPTIVT FORLYGTESYSTEM (AFS) (regulativ nr. 123)
ADAPTIVE FRONT LIGHTING SYSTEM (AFS) (Regulation No 123)
Når andet ikke er specificeret nedenfor, finder forskrifterne for fjernlyslygter (punkt 6.1) og nærlyslygter (punkt 6.2) i dette regulativ anvendelse på de relevante dele af AFS-systemet.
Where not otherwise specified below, the requirements for main-beam headlamps (paragraph 6.1.) and for dipped-beam headlamps (paragraph 6.2.) of this Regulation apply to the relevant part of the AFS.
Ingen særlige forskrifter.
No special requirements.
AFS-systemet skal før prøvningsprocedurerne indstilles på neutral tilstand.
The AFS shall, prior to the subsequent test procedures, be set to the neutral state;
I bredden og højden:
In width and height:
for en given lysfunktion eller -modus skal forskrifterne anført i punkt 6.22.4.1.1 til og med punkt 6.22.4.1.4 nedenfor opfyldes af de lygteenheder, som tilføres strøm samtidigt med henblik på den pågældende lysfunktion eller modus inden for en funktion i henhold til ansøgerens beskrivelse.
for a given lighting function or mode the requirements indicated in the paragraphs 6.22.4.1.1. through 6.22.4.1.4. below shall be fulfilled by those lighting units which are energized simultaneously for that lighting function or mode of a function, according to the applicant’s description.
Alle dimensioner er i forhold til den nærmeste kant af den/de synlig(e) overflade(r) observeret i referenceaksens retning for lygteenheden/lygteenhederne.
All dimensions refer to the nearest edge of the apparent surface(s) observed in the direction of the reference axis, of the lighting unit(s).
To symmetrisk monterede lygteenheder skal i højden placeres i overensstemmelse med forskrifterne i det relevante af punkterne 6.1.4 og 6.2.4, idet der ved »to symmetrisk monterede lygteenheder« forstås to lygteenheder, én i hver side af køretøjet, placeret således at de (geometriske) tyngepunkter for deres synlige overflader befinder sig i samme højde og med samme afstand til køretøjets midterplan i længderetningen med en tolerance på 50 mm for hver; deres lysemitterende flader, lysflader og lysafgivelse kan dog være forskellige.
Two symmetrically placed lighting units shall be positioned at a height in compliance with the requirements of the relevant paragraphs 6.1.4. and 6.2.4., where ‘Two symmetrically placed lighting units’ shall be understood to be two lighting units, one on each side of the vehicle, positioned such that the (geometric) centres of gravity of their apparent surfaces are at the same height and at the same distance from the vehicle's longitudinal median plane within a tolerance of 50 mm, each; their light emitting surfaces, illuminating surfaces, and light outputs, however, may differ.
Desuden gælder, i bredden:
Additionally, in width:
for hver nærlys-modus:
for each mode of the passing beam lighting:
den yderste kant af den synlige overflade af mindst en lygteenhed på hver side af køretøjet må ikke befinde sig mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant (A i figuren); og
the outer edge of the apparent surface of at least one lighting unit on each side of the vehicle shall not be more than 400 mm from the extreme outer edge of the vehicle (A in the figure); and,
de inderste kanter af den synlige overflade i referenceaksens retning skal mindst befinde sig 600 mm fra hinanden.
the inner edges of the apparent surfaces in the direction of the reference axes shall be not less than 600 mm apart.
Lygteenheder, der sættes under strøm samtidigt i en given lysmodus:
Lighting units being simultaneously energized for a given lighting mode:
Nr. 3 og 9:
No 3 and 9:
(to symmetrisk placerede lygteenheder)
(two symmetrically placed lighting units)
Nr. 1 og 11:
No 1 and 11:
Nr. 4 og 8:
No 4 and 8:
(to ekstra lygteenheder)
(two additional lighting units)
Lygteenheder, der ikke sættes under strøm i en given lysmodus:
Lighting units not being energized for said lighting mode:
nr. 2 og 10:
No 2 and 10:
(ekstra lygteenhed)
(additional lighting unit)
nr. 6 og 7:
No 6 and 7:
Horisontale dimensioner i mm:
horizontal dimensions in mm:
B ≥ 600, eller ≥ 400
B ≥ 600, or, ≥ 400
hvis køretøjets totalbredde er < 1300 mm, dog ikke et krav for køretøjer i klasse M1 og N1
if vehicle overall width < 1300 mm, however no requirement for category M1 and N1 vehicles
Vertikale dimensioner i mm:
vertical dimensions in mm:
alle lygteenheder i et AFS-system skal monteres foran.
all lighting units of an AFS shall be mounted at the front.
Dette krav anses for opfyldt, hvis lyset hverken generer føreren direkte eller indirekte gennem førerspejle og/eller køretøjets øvrige reflekterende flader.
This requirement is deemed to be satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly, or indirectly through the rear-view mirrors and/or other reflecting surfaces of the vehicle.
På hver side af køretøjet, for hver lysfunktion og –modus:
On each side of the vehicle, for each lighting function and mode provided:
de geometriske synlighedsvinkler, der er foreskrevet for de respektive lysfunktioner i henhold til punkt 6.1.5 og 6.2.5 i dette regulativ, skal opfyldes af mindst én af de lygteenheder, som tilføres strøm samtidigt med henblik på at udføre pågældende funktion og modus(ser) i henhold til ansøgerens beskrivelse.
the angles of geometric visibility prescribed for the respective lighting functions according to paragraphs 6.1.5. and 6.2.5. of this Regulation, shall be met by at least one of the lighting units that are simultaneously energized to perform said function and mode(s), according to the description of the applicant.
Individuelle lygteenheder kan anvendes til at opfylde kravene med hensyn til forskellige vinkler.
Individual lighting units may be used to comply with the requirements for different angles.
AFS-systemet skal før prøvningsprocedurerne indstilles på neutral tilstand, der afgiver standardnærlys.
The AFS shall, prior to the subsequent test procedures, be set to the neutral state, emitting the basic passing beam.
Lodret indstilling:
Vertical orientation:
Den oprindelige indstilling af faldet af standardnærlysets afskæring for det ulastede køretøj med én person i førersædet opgives af bilfabrikanten med en nøjagtighed på 0,1 % og angives tydeligt og usletteligt på alle køretøjer ved hjælp af det i bilag 7 viste symbol, enten ved siden af forlygtesystemet eller fabrikantmærket.
The initial downward inclination of the cut-off of the basic passing beam to be set in the unladen vehicle state with one person in the driver's seat shall be specified with a precision of 0,1 per cent by the manufacturer and indicated in clearly legible and indelible manner on each vehicle, close to either the front lighting system or the manufacturer's plate, by the symbol shown in Annex 7.
Hvis fabrikanten har angivet forskellige oprindelige værdier for faldet for forskellige lygteenheder, der giver eller bidrager til standardnærlysets afskæring, skal disse værdier for faldet specificeres af fabrikanten med en nøjagtighed på 0,1 % og angives tydeligt og usletteligt på alle køretøjer, enten ved siden af de relevante lygteenheder eller på fabrikantmærket på en sådan måde, at alle de berørte lygteenheder kan identificeres entydigt.
Where differing initial downward inclinations are specified by the manufacturer for different lighting units that provide or contribute to the cut-off of the basic passing beam, these values of downward inclination shall be specified with a precision of 0,1 per cent by the manufacturer and indicated in clearly legible and indelible manner on each vehicle, close to either the relevant lighting units or on the manufacturers plate, in such a way that all the lighting units concerned can be unambiguously identified.
Faldet for den horisontale del af standardnærlysets »afskæring« skal forblive inden for de grænser, der er angivet i punkt 6.2.6.1.2 i dette regulativ under alle statiske belastningsforhold af køretøjet i bilag 5 til dette regulativ; og den oprindelige sigteværdi skal ligge inden for de specificerede værdier.
The downward inclination of the horizontal part of the ‘cut-off’ of the basic passing beam shall remain between the limits indicated in paragraph 6.2.6.1.2. of this Regulation under all the static loading conditions of the vehicle of Annex 5 of this Regulation; and the initial aiming shall be within the specified values.
hvis nærlysstrålen frembringes af flere stråler fra forskellige lygteenheder, gælder bestemmelserne i henhold til punkt 6.22.6.1.2 for hver af de pågældende strålers (eventuelle) afskæring, som er beregnet til at projiceres ind i vinkelzonen, som angivet i punkt 9.4 i meddelelsesformularen i bilag 1 til regulativ nr. 123.
in case the passing beam is generated by several beams from different lighting units, the provisions according to paragraph 6.22.6.1.2. above apply to each said beam’s ‘cut-off’ (if any), which is designed to project into the angular zone, as indicated under item 9.4. of the communication form conforming to the model in Annex 1 to Regulation No 123.
Hvis kravene i punkt 6.22.6.2.1 kun kan opfyldes ved hjælp af en anordning til indstilling af forlygteniveau, skal anordningen fungere automatisk.
In the case where a headlamp levelling device is necessary to satisfy the requirements of paragraph 6.22.6.1.2., the device shall be automatic.
I tilfælde af at anordningen svigter, må nærlysstrålen ikke bevæge sig til en position, hvor faldet er mindre, end da fejlen indtraf.
In the event of a failure of this device, the passing beam shall not assume a position in which the dip is less than it was at the time when the failure of the device occurred.
Horisontal retning:
Horizontal orientation:
For hver lygteenhed skal et eventuelt knæk på afskæringens albue, når det projiceres på skærmen, falde sammen med den lodrette linje gennem den pågældende lygteenheds referenceakse.
For each lighting unit the kink of the elbow of the cut-off line, if any, when projected on the screen, shall coincide with the vertical line through the reference axis of said lighting unit.
Der tillades en tolerance på 0,5o til den side, der er trafikretningens side.
A tolerance of 0,5 degrees to that side which is the side of the traffic direction shall be allowed.
Andre lygteenheder skal justeres i henhold til ansøgerens specifikationer som defineret i henhold til bilag 10 til regulativ nr. 123.
Other lighting units shall be adjusted according to the applicant’s specification, as defined according to Annex 10 of Regulation No 123.
Måleprocedure:
Measuring procedure:
Efter justering af den oprindelige indstilling af strålens retning kontrolleres faldet for alle de lygteenheder, der frembringer eller bidrager til standardnærlysets afskæring(er) i henhold til punkt 6.22.6.1.2.1 ovenfor i alle køretøjets belastningstilstande i overensstemmelse med specifikationerne i punkt 6.2.6.3.1 og 6.2.6.3.2 i dette regulativ.
After adjustment of the initial setting of beam orientation, the vertical inclination of the passing beam or, when applicable, the vertical inclinations of all the different lighting units that provide or contribute to the cut-off(s) according to paragraph 6.22.6.1.2.1. above of the basic passing beam, shall be verified for all loading conditions of the vehicle in accordance with the specifications in paragraphs 6.2.6.3.1. and 6.2.6.3.2. of this Regulation.
Fjernlys (hvis dette leveres af AFS-systemet)
Main beam lighting (if provided by the AFS)
Ved skifte fra fjernlys til nærlys skal alle fjernlysets lygteenheder slukkes samtidig.
For changing over from the main-beam to the dipped-beam all lighting units for the main-beam shall be de-activated simultaneously.
Nærlysstrålerne kan være tændt samtidig med fjernlysstrålerne.
The dipped-beams may remain switched on at the same time as the main-beams.