natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hver bøjelig brændstofledning, som anvendes ved højt og mellemhøjt tryk (klasse 0 og 1) i henhold til den klassificering, som er beskrevet i punkt 2 i dette regulativ, skal afprøves ved et tryk lig det dobbelte af arbejdstrykket.
Every flexible fuel line assembly which is applied in the high and medium pressure (Class 0, 1) according to the Classification as described in paragraph 2 of this Regulation, shall be tested at the pressure twice the working pressure.
En godkendelse, som er meddelt for en type udstyr i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis kravene i punkt 9 ovenfor ikke er opfyldt.
The approval granted in respect of a type of component pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 9 above are not complied with.
Hvis en part i overenskomsten, som anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som den tidligere har meddelt, skal den straks underrette de øvrige parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, herom på en meddelelsesblanket svarende til modellen i bilag 2B til dette regulativ.
If a Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in annex 2B to this Regulation.
Ophører indehaveren af godkendelsen fuldstændig med at fremstille en type komponent, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han anmelde dette til den myndighed, som har meddelt godkendelsen.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of component approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Ved modtagelse af denne anmeldelse meddeler myndigheden dette til de øvrige parter i aftalen vedrørende dette regulativ på en meddelelsesblanket svarende til modellen i bilag 2B til dette regulativ.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in annex 2B to this Regulation.
NAVNE OG ADRESSER PÅ TEKNISKE TJENESTER, DER FORESTÅR GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE ADMINISTRATIVE MYNDIGHEDER
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
GODKENDELSE AF KØRETØJER HVAD ANGÅR MONTERING AF SPECIFIKKE KOMPONENTER AF GODKENDT TYPE TIL ANVENDELSE AF KOMPRIMERET NATURGAS (CNG) I FREMDRIFTSSYSTEMET
APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THE INSTALLATION OF SPECIFIC COMPONENTS OF AN APPROVED TYPE FOR THE USE OF COMPRESSED NATURAL GAS (CNG) IN THEIR PROPULSION SYSTEM
I dette regulativs del II forstås ved:
For the purposes of Part II of this Regulation:
»Godkendelse af et køretøj«, godkendelse af en køretøjstype i klasse M og N hvad angår monteringen af dets CNG-system som originaludstyr til brug i dets fremdriftssystem
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type of categories M and N with regard to its CNG system as an original equipment for the use in its propulsion system;
»Køretøjstype«, køretøjer, som er udstyret med specifikke komponenter bestemt til anvendelse af CNG i dets fremdriftssystem, og som ikke afviger indbyrdes med hensyn til:
‘Vehicle type’ means vehicles fitted with specific components for the use of CNG in their propulsion system which do not differ with respect to the following conditions:
typebetegnelsen, som er fastlagt af fabrikanten
the type designation established by the manufacturer,
de væsentlige egenskaber ved produktion og konstruktion
the essential aspects of design and construction:
chassis/vognbund (klare og grundlæggende forskelle)
chassis/floor pan (obvious and fundamental differences);
montering af CNG-udstyr (klare og grundlæggende forskelle).
the installation of the CNG equipment(obvious and fundamental differences).
»CNG-system«, enhed bestående af komponenter (beholder(e) eller flaske(r), ventiler, bøjelige brændstofledninger osv.) og forbindelsesdele (stive brændstofledninger, rørfittings osv.) monteret på motorkøretøjer, der anvender CNG i deres fremdriftssystem.
‘CNG system’ means an assembly of components (container(s) or cylinder(s), valves, flexible fuel lines, etc.) and connecting parts (rigid fuel lines, pipes fitting, etc.) fitted on motor vehicles using CNG in their propulsion system.
Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype hvad angår montering af særlige komponenter til brug af komprimeret naturgas i fremdriftssystemet indgives af køretøjets fabrikant eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
The application for approval of a vehicle type with regard to the installation of specific components for the use of compressed natural gas in its propulsion system shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Hver ansøgning om godkendelse skal være ledsaget af nedenstående dokumenter i tre eksemplarer: beskrivelse af køretøjet, herunder alle de relevante enkeltheder, som der henvises til i bilag 1B til dette regulativ.
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate: description of the vehicle comprising all the relevant particulars referred to in annex 1B to this Regulation.
Et køretøj, som er repræsentativt for den køretøjstype, som søges godkendt, skal indleveres til den tekniske tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningerne.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved, shall be submitted to the technical service conducting the approval tests.
Såfremt det køretøj, som søges godkendt i henhold til dette regulativ, er forsynet med alle de nødvendige komponenter til anvendelse af komprimeret naturgas i dets fremdriftssystem og opfylder kravene i punkt 17 nedenfor, meddeles godkendelse af den pågældende køretøjstype.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation is provided with all the necessary specific components for the use of compressed natural gases in its propulsion system and meets the requirements of paragraph 17 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Hvert godkendt køretøj tildeles et godkendelsesnummer.
An approval number shall be assigned to each type of vehicle approved.
De første to cifre er den ændringsserie, som angiver de seneste større tekniske ændringer, som var foretaget af dette regulativ på godkendelsestidspunktet.
Its first two digits shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Meddelelse om godkendelse, nægtelse af godkendelse eller udvidelse af godkendelse af en CNG-køretøjstype i henhold til dette regulativ skal gives de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 2D til dette regulativ.
Notice of approval or of refusal or of extension of approval of a CNG vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in annex 2D to this Regulation.
Alle køretøjer, som er i overensstemmelse med en type, som er godkendt efter dette regulativ, skal på et let synligt og let tilgængeligt sted, som angives i det i punkt 16.2 omhandlede godkendelsesformular, være påført et internationalt godkendelsesmærke bestående af følgende:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible space specified on the approval form referred to in paragraph 16.2. above, to every vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
en cirkel, hvori er anbragt bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummer for det land, der har foretaget godkendelsen [3] 1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Tjekkiet, 9 for Spanien, 10 for Serbien, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (fri), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24 for Irland, 25 for Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (fri), 31 for Bosnien-Hercegovina, 32 for Letland, 33 (fri), 34 for Bulgarien, 35 (fri), 36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38 (fri), 39 for Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, 41 (fri), 42 for Det Europæiske Fællesskab (godkendelser meddeles af medlemsstaterne under anvendelse af deres respektive ECE-symbol), 43 for Japan, 44 (fri), 45 for Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika og 48 for New Zealand, 49 for Cypern, 50 for Malta, 51 for Republikken Korea, 52 for Malasia og 53 for Thailand, 54 og 55 (fri) og 56 for Montenegro.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [3] 1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine and 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
nummeret på dette regulativ fulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og typegodkendelsesnummeret til højre for cirklen, der er beskrevet i punkt 16.4.1.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 16.4.1.
Såfremt køretøjet svarer til et køretøj, som efter et eller flere af de regulativer, som er bilag til overenskomsten, er godkendt i den stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 16.4.1 foreskrevne symbol ikke gentages; i så tilfælde skal numrene på regulativet og på godkendelserne samt de yderligere symboler for alle de regulativer, i henhold til hvilke der er meddelt godkendelse i den stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, påføres i lodrette kolonner til højre for det i punkt 16.4.1 foreskrevne symbol.
If the vehicle conforms to a vehicle approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 16.4.1. need not be repeated; in such case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 16.4.1.
Bilag 2C til dette regulativ giver eksempler på udformningen af ovennævnte godkendelsesmærke.
Annex 2C to this Regulation gives examples of the arrangement of the aforesaid approval mark.
FORSKRIFTER FOR MONTERING AF SPECIFIKKE KOMPONENTER TIL ANVENDELSE AF KOMPRIMERET NATURGAS I KØRETØJERS FREMDRIFTSSYSTEM
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF SPECIFIC COMPONENTS FOR THE USE OF COMPRESSED NATURAL GAS IN THE PROPULSION SYSTEM OF A VEHICLE
Køretøjets CNG-system skal fungere på god og sikker måde ved det arbejdstryk og de driftstemperaturer, til hvilket køretøjet er konstrueret og godkendt.
The CNG system of the vehicle shall function in a good and safe manner at the working pressure and operating temperatures for which it has been designed and approved.
Alle systemets komponenter skal være typegodkendt hvad angår de enkelte dele i henhold til del I af dette regulativ.
All components of the system shall be type approved as individual parts pursuant to Part I of this Regulation.
De i systemet anvendte materialer skal være egnede til brug med CNG.
The materials used in the system shall be suitable for use with CNG.
Alle systemets komponenter skal være fastgjort på forsvarlig måde.
All components of the system shall be fastened in a proper way.
CNG-systemet må ikke udvise utætheder, dvs. der må ikke dannes bobler inden for 3 minutter.
The CNG system shall show no leaks, i.e. stay bubble-free for 3 minutes.
CNG-systemet skal være monteret således, at det er bedst muligt beskyttet mod beskadigelse f.eks. af bevægelige køretøjsdele, kollision, stenslag, læsning og aflæsning af køretøjet eller forskubning af lasten.
The CNG system shall be installed such that is has the best possible protection against damage, such as damage due to moving vehicle components, collision, grit or due to the loading or unloading of the vehicle or the shifting of those loads.
Der må ikke tilsluttes andre anordninger til CNG-systemet end dem, som er strengt nødvendige for korrekt funktion af det motordrevne køretøj.
No appliances shall be connected to the CNG system other than those strictly required for the proper operation of the engine of the motor vehicle.
Uanset bestemmelserne i punkt 17.1.7 kan køretøjet være udstyret med et system til opvarmning af passager- og/eller lastrum, og dette system kan være tilsluttet CNG-systemet.
Notwithstanding the provisions of paragraph 17.1.7., vehicles may be fitted with a heating system to heat the passenger compartment and/or the load area which is connected to the CNG system.
Det i punkt 17.1.7.1 omhandlede opvarmningssystem tillades, hvis de tekniske tjenester, som forestår typegodkendelsesprøvningen, skønner, at varmesystemet er tilbørligt beskyttet, og at den nødvendige funktion af det normale CNG-system ikke berøres.
The heating system referred to in paragraph 17.1.7.1. shall be permitted if, in the view of the technical services responsible for conducting type-approval, the heating system is adequately protected and the required operation of the normal CNG system is not affected.
Identifikation af CNG-drevne køretøjer i klasse M2 og M3 [4].
Identification of CNG-fuelled vehicles of categories M2 and M3 [4].
Køretøjer i klasse M2 og M3, som er udstyret med et CNG-system, skal være forsynet med en plade som foreskrevet i bilag 6.
Vehicles of categories M2 and M3 equipped with a CNG system shall carry a plate as specified in annex 6.
Pladen skal være placeret på for- og bagside og udvendigt på dørene i højre side af køretøjer i klasse M2 og M3.
The plate shall be installed on the front and rear of the vehicle of category M2 or M3 and on the outside of the doors on the right-hand side.
Yderligere forskrifter
Further requirements
Ingen af CNG-systemets komponenter, herunder beskyttende materialer, som udgør en del af disse komponenter, må rage ud over køretøjets omrids, bortset fra påfyldningsenheden, såfremt denne ikke rager mere end 10 mm ud over sit fastgøringspunkt.
No component of the CNG system, including any protective materials which form part of such components, shall project beyond the outline of the vehicle, with the exception of the filling unit if this does not project more than 10 mm beyond its point of attachment.
Ingen af CNG-systemets komponenter må være placeret nærmere end 100 mm fra udstødningssystemet eller tilsvarende varmekilde, medmindre sådanne komponenter er forsvarligt beskyttet mod varme.
No component of the CNG system shall be located within 100 mm of the exhaust or similar heat source, unless such components are adequately shielded against heat.
CNG-systemet
The CNG system
Et CNG-system skal mindst omfatte følgende komponenter:
A CNG system shall contain at least the following components:
beholder(e) eller flaske(r)
Container(s) or cylinder(s);
trykviser eller brændstofniveauviser
Pressure indicator or fuel level indicator;
trykregulator
Pressure regulator;
gasflowregulator
Gas flow adjuster;
flowbegrænseranordning
Excess flow limiting device;
gastilførselsanordning
Gas supply device;
påfyldningsanordning eller -beholder
Filling unit or receptacle;
bøjelig brændstofledning
Flexible fuel line;
stiv brændstofledning
Rigid fuel line;
elektronisk styreenhed
Electronic control unit;
fittings.
Fittings;
Gastæt indeslutning til de komponenter, som er monteret indvendigt i bagage- og passagerrum.
Gas-tight housing for those components installed inside the luggage and passenger compartment.
Hvis den gastætte indeslutning vil blive ødelagt i tilfælde af brand, kan trykbegrænseranordningen være dækket af den gastætte indeslutning.
If the gas-tight housing will be destroyed in case of fire, the pressure relief device may be covered by the gas-tight housing.
CNG-systemet kan desuden omfatte følgende komponenter:
The CNG system may also include the following components:
kontraventil
Non-return valve or non-return valve;
trykbegrænserventil
Pressure relief valve;
CNG-filter
CNG filter;
trryk- og/eller temperaturføler
Pressure and/or temperature sensor;
brændstofvælgersystem og elektrisk system.
Fuel selection system and electrical system.
En ekstra automatisk ventil kan være kombineret med trykregulatoren.
An additional automatic valve may be combined with the pressure regulator.
Montering af beholderen
Installation of the container
Beholderen skal være permanent monteret i køretøjet og må ikke være monteret i motorrummet.
The container shall be permanently installed in the vehicle and shall not be installed in the engine compartment.
Beholderen skal være således monteret, at der ikke er metal-metal kontakt bortset fra beholderens fastgøringspunkter.
The container shall be installed such that there is no metal to metal contact, with the exception of the fixing points of the container(s).
Bestemmelserne i punkt 17.4.3 finder ikke anvendelse, såfremt beholderen er tilstrækkelig beskyttet fortil og i siderne, og ingen del af beholderen er lavere end denne beskyttende konstruktion.
The provisions of paragraph 17.4.3. shall not apply if the container is adequately protected, at the front and the sides and no part of the container is located lower than this protective structure.
Brændstofbeholder(e) eller -flaske(r) skal være monteret og fastgjort således, at følgende accelerationer kan optages (uden at medføre beskadigelse), når beholderne er fulde:
The fuel container(s) or cylinder(s) must be mounted and fixed so that the following accelerations can be absorbed (without damage occurring) when the containers are full:
Køretøjer i klasse M1 and N1:
Vehicles of categories M1 and N1:
Køretøjer i klasse M2 og N2:
Vehicles of categories M2 and N2:
Køretøjer af klasse M3 and N3:
Vehicles of categories M3 and N3:
En beregning kan træde i stedet for afprøvningen, såfremt ansøgeren tilfredsstillende kan godtgøre beregningens ækvivalens over for den tekniske tjeneste.
A calculation method can be used instead of practical testing if its equivalence can be demonstrated by the applicant for approval to the satisfaction of the technical service.
Udstyr, som er monteret på beholder(e) eller flaske(r)
Accessories fitted to the container(s) or cylinder(s)
En automatisk flaskeventil skal være monteret direkte på hver beholder.
An automatic cylinder valve shall be installed directly on each container.
Den automatiske flaskeventil skal fungere således, at brændstofforsyningen uanset tændingskontaktens stilling afbrydes, når motoren standses, og forbliver afbrudt, når motoren ikke er i gang.
The automatic cylinder valve shall be operated such that the fuel supply is cut off when the engine is switched off, irrespective of the position of the ignition switch, and shall remain closed while the engine in not running.
Der tillades en forsinkelse på 2 sekunder til diagnosticering.
A delay of 2 seconds is permitted for diagnostic.
Den temperaturaktiverede trykbegrænseranordning skal være monteret på brændstofbeholderen (-beholderne) på en sådan måde, at den kan lede gassen til den gastætte indeslutning, såfremt den gastætte indeslutning opfylder kravene i punkt 17.5.5.
The pressure relief device (temperature triggered) shall be fitted to the fuel container(s) in such a manner that can discharge into the gas-tight housing if that gas-tight housing fulfils the requirements of paragraph 17.5.5.
Overstrømsventil på beholderen
Excess flow valve on the container
Flowbegrænseranordningen skal monteres i brændstofbeholderen (-beholderne) på den automatiske flaskeventil.
The excess flow limiting device shall be fitted in the fuel container(s) on the automatic cylinder valve.
Håndventil
Manual valve
En håndventil er stift fastgjort til flasken og kan være integreret i den automatiske flaskeventil.
A manual valve is rigidly fixed to the cylinder which can be integrated into the automatic cylinder valve.
Gastæt indeslutning på beholderen (beholderne)
Gas-tight housing on the container(s)
Brændstofbeholderen (-beholderne) skal over beholderens (beholdernes) fittings være forsynet med gastæt indeslutning, som opfylder kravene i punkt 17.5.5.2 til 17.5.5.5., medmindre beholderen (beholderne) er monteret uden for køretøjet.
A gas-tight housing over the container(s) fittings, which fulfils the requirements of paragraphs 17.5.5.2. to 17.5.5.5. shall be fitted to the fuel container, unless the container(s) is installed outside the vehicle.
Den gastætte indeslutning skal have åben forbindelse til atmosfæren, om nødvendigt gennem en forbindelsesslange og en gennemføring, som skal være bestandig over for CNG.
The gas-tight housing shall be in open connection with the atmosphere, where necessary through a connecting hose and a lead-through which shall be resistant against CNG.
Den gastætte indeslutnings ventilationsåbning må dog ikke føre til hjulkassen og må ikke være rettet mod en varmekilde som f.eks. udstødningsanlægget.
The ventilation opening of the gas tight housing shall not discharge into a wheel arch, nor shall it be aimed at a heat source such as the exhaust.
Indeslutningen over beholderen(e)s fittings og tilslutningsslanger skal være gastæt ved et tryk på 10 kPa uden at blive permanent deformeret.
The housing over the container(s) fittings and connecting hoses shall be gas-tight at a pressure of 10 kPa without any permanent deformations.
Under disse omstændigheder kan en udsivning på ikke over 100 cm3 pr. time accepteres.
In this circumstances a leak not exceeding 100 cm3 per hour may be accepted.
Tilslutningsslangen skal med klemmer eller på anden måde være fastgjort til den gastætte indeslutning og gennemføringen, således at en gastæt samling er sikret.
The connecting hose shall be secured by clamps, or other means, to the gas-tight housing and the lead-through to ensure that a gas-tight joint is formed.
Den gastætte indeslutning skal indeslutte alle komponenter, som er monteret i bagage- og passagerrum.
The gas-tight housing shall contain all the components installed into the luggage or passenger compartment.
Stive og bøjelige brændstofledninger
Rigid and flexible fuel lines
Stive brændstofledninger skal være fremstillet af sømløst materiale: kobber, rustfrit stål eller stål med korrosionsbestandig belægning.
Rigid fuel lines shall be made of seamless material: either stainless steel or steel with corrosion-resistant coating.
Den stive brændstofledning kan være erstattet af en bøjelig brændstofledning, såfremt den anvendes i klasse 0, 1 eller 2.
The rigid fuel line may be replaced by a flexible fuel line if used in Class 0, 1 or 2.
Bøjelige brændstofledninger skal opfylde forskrifterne i dette regulativs bilag 4B.
Flexible fuel line shall fulfil the requirement of annex 4B to this Regulation.
Stive brændstofledninger skal være fastgjort, så de ikke kan blive udsat for vibrationer eller spændinger.
Rigid fuel lines, shall be secured such that they shall not be subjected to vibration of stresses.