natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prøvning udføres i henhold til forskrifterne i regulativ nr. 10, ændringsserie 2, og i henhold til prøvningsmetoder beskrevet i bilag IV og V for køretøjer og bilag VII og VIII for separate tekniske enheder.
Tests shall be performed according to Regulation No 10, 02 series of amendments prescriptions and according to the test methods described in Annexes IV and V for vehicles or Annexes VII and VIII, for a separate technical unit.
IEC-METODEN
METHOD IEC
Elektromagnetisk felt
Electromagnetic field
Tyverialarmen skal underkastes den grundlæggende prøve.
The VAS/AS shall undergo the basic test.
Den underkastes prøve for elektromagnetisk feltstyrke som beskrevet i IEC publikation 839-1-3-1998 test A-13 med et frekvensområde, der går fra 20 til 1000 MHz, og for et feltstyrkeniveau på 30 V/m.
It shall be subjected to the electromagnetic field test described in IEC Publication 839-1-3-1998 test A-13 with a frequency range from 20 to 1000 MHz, and for a field strength level of 30 V/m.
Tyverialarmen underkastes desuden de prøver for ledningsbårne og koblede elektriske transienter, som er beskrevet i den internationale standard ISO 7637, del 1:1990, 2:1990 eller 3:1993.
In addition, the VAS/AS shall be subjected to the electrical transient conducted and coupled tests described in the International Standard ISO 7637 Parts 1:1990, 2:1990 and 3:1993, as appropriate.
Den skal efter fabrikantens valg underkastes prøve for elektrostatiske udladninger som beskrevet i enten EN 61000-4-2 eller ISO/TR 10605-1993.
It shall be subjected to testing for immunity against electrostatic discharge as described in either EN 61000-4-2, or ISO/TR 10605-1993, at the manufacturer's choice.
Udstrålede emissioner
Radiated emissions
Tyverialarmen skal prøves for dæmpning af støj på radiofrekvenser i overensstemmelse med de prøver, der er, er fastlagt i regulativ nr. 10, ændringsserie 2, og i overensstemmelse med de prøvningsmetoder, der er beskrevet i bilag IV og V, for køretøjer og bilag VII og VIII for separate tekniske enheder.
The VAS/AS shall be subjected to testing for the suppression of radio frequency interference according to tests prescribed in Regulation No 10, 02 series of amendments and according to test methods described in Annexes IV and V for vehicles and Annexes VII and VIII for a separate technical unit.
FORSKRIFTER FOR MEKANISKE KONTAKTER MED NØGLE
SPECIFICATIONS FOR MECHANICAL KEY SWITCHES
Kontaktens låsecylinder må ikke rage mere end 1 mm ud fra huset, og den udragende del skal være konisk.
The cylinder of the key switch shall not protrude by more than 1 mm from the cowling, and the protruding part shall be conical.
Samlingen mellem låsecylinderens kerne og cylinderens hus skal kunne modstå en trækkraft på 600 N og et drejningsmoment på 25 Nm.
The joint between the cylinder core and the cylinder casing shall be capable of withstanding a tensile force of 600 N and a torque of 25 Nm.
Kontakten skal have cylinder-udboringsspærre.
The key switch shall be provided with a cylinder drill obstruction.
Nøglens profil skal have mindst 1000 virksomme permutationer.
The key profile shall have at least 1000 effective permutations.
Kontakten må ikke kunne betjenes med en nøgle, der kun afviger med en enkelt permutation fra den til låsen hørende nøgle.
The key switch shall not be operable by a key which differs by only one permutation from the key matching the key switch.
På udvendige kontakter skal nøglehullet have afdækning eller anden beskyttelse mod indtrængen af snavs og vand.
The key aperture to an external key switch shall be shuttered or otherwise protected against the penetration of dirt and/or water.
Frakobling af tyverialarmen skal opnås ved hjælp af en af følgende anordninger eller en kombination heraf (andre anordninger med tilsvarende ydelse er tilladt):
Unsetting of the VAS shall be achieved by one or a combination of the following devices. Other devices giving an equivalent performance are permitted.
Frakobling af tyverialarmen skal opnås ved hjælp af en af følgende anordninger eller en kombination heraf:(Andre anordninger med tilsvarende ydelser er tilladt).
Unsetting of the AS shall be achieved by one or a combination of the following devices. Other devices giving equivalent performance are permitted.
Angiver anordningen kortvarige »dynamiske« processer, f.eks. overgang fra »tilkoblet« til »frakoblet« og omvendt, skal sådan angivelse ske ad optisk vej i overensstemmelse med punkt 32.6.1.En sådan optisk angivelse kan endvidere bestå i samtidig funktion af retningsviserblink og/eller kabinebelysningens lampe(r), dog må angivelsen med brug af retningsviserblinklygterne ikke vare over tre sekunder.
If an indication of short-term ‘dynamic’ processes such as changes from ‘set’ to ‘unset’ and vice versa is provided, it shall be optical, according to paragraph 32.6.1. Such optical indication may also be produced by the simultaneous operation of the direction indicators and/or passenger compartment lamp(s), provided that the duration of the optical indication by the direction indicators does not exceed 3 seconds.
Leverandøren skal angive fremgangsmåde ved kontrol af køretøjet efter montering.
The supplier shall provide post installation procedures for checking the vehicle.
Navnlig skal opmærksomheden henledes på sikkerhedsrelaterede egenskaber.
Particular attention shall be drawn to safety related features.
Regulativ nr. 102 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter vedrørende godkendelse af
Regulation No 102 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of
I. en kortkoblingsanordning (KKA)
I. A close-coupling device (CCD)
køretøjer for så vidt angår montering af en godkendt type KKA
Vehicles with regard to the fitting of an approved type of CCD
Ikrafttrædelsesdato: 13. december 1996
Date of entry into force: 13 December 1996
Ændring af en type KKA og udvidelse af godkendelse
Modification of CCD type and extension of approval
Navne og adresser på de tekniske tjenester, som forestår godkendelsesprøvning, og på de administrative myndigheder
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Forskrifter for montering af en godkendt KKA
Requirements concerning the fitting of an approved CCD
Ændring af køretøjstypen og udvidelse af godkendelse
Modifications of the vehicle type and extension of approval
Bilag I — Meddelelse (del I)
Annex I — Communication (Section I)
Bilag II — Meddelelse (del II)
Annex II — Communication (Section II)
Bilag III — Eksempel på godkendelsesmærke
Annex III — Example of the approval mark
Bilag IV — Prøvnings- og ydelsesforskrifter
Annex IV — Requirements concerning tests and performance
Dette regulativ finder anvendelse på køretøjer i klasse N2, N3, O3 og O4.
This Regulation applies to vehicles of categories N2, N3, O3 and O4.
»Kortkoblingsanordning (KKA)«: En anordning, som automatisk sikrer tilstrækkelig plads mellem et trækkende køretøjs og et påhængskøretøjs karrosseri, hvis der er behov for øget frigang mellem dem i forbindelse med vinkelmæssige bevægelser.
‘Close-coupling device (CCD)’ means a device which automatically provides sufficient space between the bodies of towing vehicles and trailers if additional clearance is needed during angular movement between them.
Koblingsanordninger uden indbygget længde- og/eller vinkeltilpasning er ikke omfattet af dette regulativ.
Coupling devices having no adjusting effect on lengths and/or angles within the device are not covered by this Regulation;
»Godkendelse af en anordning«: Godkendelse af en type kortkoblingsanordning, som er i overensstemmelse med forskrifterne i del I nedenfor.
‘Approval of a device’ means the approval of a type of close-coupling device conforming to the requirements set out in Section I below;
»Godkendelse af et køretøj«: Godkendelse af et køretøj for så vidt angår montering af en godkendt kortkoblingsanordning.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle with regard to the fitting of an approved close-coupling device;
»Køretøjstype«: Køretøjer, der ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til:
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
kortkoblingsanordningens mærke og type
The make and type of the close-coupling device;
køretøjernes længde og bredde
The length and width of the vehicles;
køretøjernes masse
The mass of the vehicles;
kortkoblingsanordningens fastgørelsespunkter
The points of attachment of the close-coupling device;
køretøjsbetegnelsen (f.eks. lastbil, sættevognstrækker, påhængsvogn, sættevogn, kærre)
The vehicle description (e.g. truck, tractor, trailer, semi-trailer, centre-axle trailer);
styring (f.eks. supplerende styring, påhængskøretøjets styring).
Steering equipment (e.g. auxiliary steering equipment, steering equipment of the trailer).
»Type kortkoblingsanordning«: anordninger, der ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til:
‘Type of close-coupling device’ means devices which do not differ in such essential respects as:
anordningens mærke og type
The make and type of the device;
funktionsprincip
The operating principle;
metode til fastgørelse til køretøjet
The means of attachment to vehicles;
de samlede mål ved minimal og maksimal udvidelse
The overall dimensions at minimum and maximum extension;
driftsvinklernes grænser
The limits of the operating angles;
de kinematiske egenskaber i forhold til vinkelbevægelighed.
The kinematic characteristics in relation to the angles of articulation;
»Automatisk sammenkoblingsmetode«: Hvis man ved at bakke det trækkende køretøj mod påhængskøretøjet kan opnå fuldstændig og korrekt sammenkobling, automatisk sikring heraf samt indikation fra sikkerhedsanordningerne om korrekt sammenkobling uden nogen indgriben uden for køretøjet, er sammenkoblingsmetoden automatisk.
‘Automatic coupling procedure’: A coupling procedure is automatic if reversing the towing vehicle against the trailer is sufficient to engage the coupling completely and properly and to secure it automatically and to indicate proper engagement of the safety devices without any external intervention.
GODKENDELSE AF EN KORTKOBLINGSANORDNING (KKA)
APPROVAL OF A CLOSE-COUPLING DEVICE (CCD)
Ansøgningen om godkendelse af en kortkoblingsanordning (KKA) indgives af fabrikanten af kortkoblingsanordningen eller af dennes behørigt bemyndigede repræsentant.
The application for approval of a close-coupling device (CCD) shall be submitted by the manufacturer of the CCD or by his duly accredited representative.
Ansøgningen ledsages af:
It shall be accompanied by:
En detaljeret beskrivelse og skalategninger med alle mål af kortkoblingsanordningen og monteringsmetoden.
In triplicate, a detailed description and fully dimensioned scale drawings of the CCD and the method of installation.
Dokumenterne skal til den kompetente myndigheds tilfredsstillelse demonstrere, at KKA'en vil fungere pålideligt og sikkert.
The submitted documents must show to the satisfaction of the competent authority that the CCD will function reliably and safely.
Et prøveeksemplar af den type KKA, der søges godkendt.
A sample of the CCD type to be approved;
Et vogntog, som repræsenterer det værst tænkelige tilfælde, og er monteret med den KKA, der søges godkendt, udvælges i samarbejde med den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for gennemførelse af godkendelsesprøvningen, idet der tages højde for aspekter som affjedring, teknisk tilladt totalmasse og mål, hjulafstand, antal og placering af aksler og kortkoblingsanordningens yderstillinger.
A combination of vehicles representing the worst case condition, fitted with the CCD to be approved, shall be selected in conjunction with the technical service responsible for conducting the approval tests taking into account such aspects as suspension, maximum allowable mass and dimensions, wheelbase, number and position of axles and the extreme positions of the close-coupling device.
Der skal leveres mere end et vogntog, hvis den tekniske tjeneste anmoder herom.
More than one combination of vehicles shall be provided, if required by the technical service.
Alle dele, som er nødvendige for montering og sikker drift af en kortkoblingsanordning (f.eks. dele, som udsættes for træk- og/eller styrekræfter og er fastgjort til det trækkende køretøjs eller påhængskøretøjets chassis, og kontrolsystemer) skal godkendes.
All parts required for the installation and safe operation of a close-coupling device (e.g. parts subject to towing and/or steering forces fixed to the chassis of the towing vehicle or the trailer, and control systems) are subject to type approval.
Hvis den KKA, der er søges godkendt i henhold til dette regulativ, opfylder forskrifterne i punkt 5 nedenfor, meddeles der godkendelse for den pågældende type KKA.
If the CCD submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that CCD type shall be granted.
En kontraherende part må ikke tildele samme nummer til to forskellige typer KKA.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of CCD.
Meddelelse om godkendelse eller udvidelse eller nægtelse af godkendelse af en type KKA i henhold til dette regulativ skal sendes til de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, i form af en formular svarende til modellen i bilag I til dette regulativ.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a CCD type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex I to this Regulation.
Hver KKA, som er i overensstemmelse med en type godkendt efter dette regulativ, skal på et let synligt og let tilgængeligt sted være påført et internationalt godkendelsesmærke bestående af følgende:
There shall be securely affixed to every CCD conforming to a vehicle type approved under this Regulation, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, an international approval mark consisting of:
en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse [1]
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [1];
nummeret på dette regulativ efterfulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er foreskrevet i punkt 4.5.1.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.5.1.
Godkendelsesmærket skal være let læseligt og ikke sletbart.
The approval mark shall be clearly legible and shall be indelible.
I bilag III til dette regulativ er givet eksempler på godkendelsesmærkets udformning.
Annex III to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
KKA'en skal være således konstrueret, produceret og samlet, at et køretøj, som er udstyret med den, opfylder bestemmelserne i dette regulativ ved normal anvendelse på vej.
The CCD shall be so designed, constructed and assembled such that a vehicle fitted with the CCD conforms to the requirements of this Regulation under normal conditions of road use.
Selve koblingsanordningerne skal opfylde de tekniske forskrifter i regulativ nr. 55.
The coupling devices themselves must comply with the technical requirements of Regulation No 55.
Der skal tages højde for yderligere kræfter, som kan frembringes af den samlede KKA under drift.
Additional forces which may be caused by the assembled CCD in operation shall be taken into account.
KKA'en skal have automatisk drift.
The operation of the CCD shall be automatic.
Selv baglæns bevægelse af det kortkoblede vogntog skal være mulig uden manuel indgriben ved KKA'en.
Even the reverse movement of the close-coupled combination must be possible without any manual action at the CCD.
Navnlig skal KKA'en være således konstrueret, produceret og samlet, at den er bestandig over for enhver form for belastning, korrosion og ældning, som den kan forventes at blive udsat for (f.eks. vibrationer, fugtighed og ekstreme temperaturer).
In particular, the CCD shall be so designed, constructed and assembled so as to be resistant to all stresses, corrosion and ageing to which it may be subjected (e.g. vibration, humidity, extreme temperatures).
KKA'en skal gøre det muligt for køretøjer at bevæge sig i en lige linje på jævn vej både fremad og ved bakning, uden at der skal foretages unormal styrekorrektion.
The CCD shall enable vehicles to travel in a straight line on a level road, without any abnormal effort being applied to the steering control, either forwards or in reverse.
Systemsvigt
System failures
Et eventuelt svigt i KKA'ens strømsystem og/eller betjeningssystem, der indtræder, mens køretøjet kører, skal resultere i en forlængelse af koblingen og fastholdelse af denne position.
Any power system failure and/or control system failure of the CCD, while the vehicle is running, shall cause the coupling to extend and remain in that position.
Under alle anvendelsesforhold skal mekaniske midler forhindre adskillelse af det trækkende køretøj og påhængskøretøjet.
Separation of the towing vehicle and trailer must be prevented by mechanical means under all conditions of use.
Føreren skal gøres opmærksom på ethvert svigt i strømsystemet og/eller betjeningssystemet ved hjælp af et akustisk og optisk signal.
Any power system and/or control system failure must be indicated to the driver by an acoustic and an optical signal.
Når køretøjet holder stille, må der under ingen omstændigheder, heller ikke ved langtidsparkering på bakke, forekomme nogen ukontrolleret bevægelse af KKA'en.
When the vehicles are stationary no uncontrolled movement of the CCD may occur under any circumstances including long term uphill parking.
Ikke automatisk bevægelse af KKA'en må kun være mulig, når det trækkende køretøj holder stille.
Non-automatic movement of the CCD may be possible only while the towing vehicle is stationary.
På betjeningsenheden skal der permanent være en instruks om aktivering af det trækkende køretøjs parkeringsbremse.
An instruction to apply the parking brake of the towing vehicle shall be permanently attached to the control unit.
Denne funktion skal styres ved hjælp af en dobbelt betjeningsenhed.
This operation shall be controlled by means of a dual control unit.
Betjeningsenheden skal være monteret uden for førerkabinen og have en sådan placering, at operatøren ikke bringes i fare af påhængskøretøjets bevægelse og let kan se det farlige område mellem køretøjerne.
This control unit must be fitted outside the driver's cabin and shall be situated in such a position that the operator is not endangered by the movement of the trailer and can see the danger area between the vehicles at a glance.
Det må ikke være muligt at låse betjeningsenheden i driftsposition eller at aktivere den utilsigtet.
It must not be possible to lock the control unit in the operating position or operate it unintentionally.
Påhængskøretøjets bevægelse skal foregå uden ryk ved en hastighed på højst 50 mm/s.
The movement of the trailer shall take place without jolting, at a speed of not more than 50 mm/sec.
Når betjeningen slippes, skal bevægelsen stoppe omgående.
Release of a control must stop the movement immediately.
Hvis det trækkende køretøj bevæges fremad, må det ikke resultere i baglæns bevægelse af påhængskøretøjet i forhold til vejens overflade.
Forward movement of the towing vehicle shall not result in rearward movement of the trailer in relation to the road surface.
Baglæns bevægelse af påhængskøretøjet på højst 30 mm er kun tilladt i forbindelse korrektion af og skift mellem funktionssindstillinger.
Rearward movement of the trailer of not more than 30 mm is permitted only for switch and react purposes.
KKA'en skal vende tilbage til sin korteste normale ligeudrettede driftsposition efter en vinkelmæssig bevægelse mellem det trækkende køretøj og påhængskøretøjet i henhold til bilag IV.
The CCD must return to its shortest normal straight ahead operating position following relative angular movement between towing vehicle and trailer, in accordance with Annex IV.
Betjeningen af KKA'en må ikke påvirke vogntogets dynamiske stabilitet.
Operation of the CCD shall not interfere with the dynamic stability of the combination.
Dette krav undersøges i forbindelse med de prøvninger, som er beskrevet i bilag IV.
This requirement shall be checked during the tests described in Annex IV.
KKA'en skal være udformet, så der kan foretages sammenkobling og frakobling af køretøjerne.
The CCD shall be designed so as to enable the vehicles to be coupled or uncoupled.
Alle koblingsfunktioner skal være automatiske, herunder den mekaniske betjening og de dele, som udsættes for træk- og/eller styrekræfter.
All coupling operations shall be automatic, including the mechanical controls and the parts subject to towing and/or steering forces.
Når det positive låsesystem er i korrekt indgreb, skal dette indikeres eller være let synligt fra køretøjets side ved koblingsanordningen.
Correct engagement of the positive locking system must be indicated or be easily visible from the side of the vehicle alongside the coupling device.
Alternativt skal der installeres en fjernindikator i førerkabinen.
Otherwise, a remote indication must be installed in the driver's cabin.
Manuel sammenkobling af betjeningskabler og de strømførende kabler er tilladt, forudsat at forbindelserne er let tilgængelige for en person i stående stilling, og vogntoget kan køres sikkert, uden at disse ledninger er forbundet.
Manual coupling of control and power supply lines is permitted provided the connections are readily accessible from a standing position and the combination can be safely driven, without these lines being connected.
Når KKA'en er i indgreb, skal den i sig selv mindst sikre følgende vinkelmæssige bevægelse:
The CCD when engaged must itself provide at least the following angular movement:
Påhængsvogn
Full trailer
Kærre
Centre axle trailer
vandret
horizontal
lodret
vertical
aksial
axial
For så vidt angår hydrauliske eller pneumatiske KKA'er skal et optisk signal vise, at KKA'en er ved at nå sin maksimale forlængelse.
For hydraulic or pneumatic CCD's, an optical signal shall indicate that the CCD is about to reach its maximum extension.
Dette signal kan være det samme som det i punkt 5.1.5.2 nævnte optiske signal.
This signal may be the same as the optical signal mentioned in paragraph 5.1.5.2.
KKA'en skal være konstrueret, således at der ved sammenkobling ved en vinkel mellem det trækkende køretøj og påhængskøretøjet, som er anderledes end ved frakobling, ikke forekommer utilsigtet bevægelse af påhængskøretøjet eller ukorrekt KKA-funktion.
The CCD shall be designed such that when coupling at an angle between the towing vehicle and trailer different from that when uncoupled, unintentional movement of the trailer or incorrect functioning of the CCD does not occur.
En plade med angivelse af det trækkende køretøjs og påhængskøretøjets maksimale totalmasse, alle smøringspunkter samt smøringshyppighed skal være fastgjort på en placering, der er tydelig, selv når påhængskøretøjet er tilkoblet.
A plate specifying the maximum mass of the towing vehicle and the trailer, all lubrication points and the frequency of lubrication shall be affixed such that it is clearly visible even when the trailer is coupled.
De prøvninger, som KKA'en skal gennemgå med henblik på godkendelse, er beskrevet i bilag IV til dette regulativ.
The tests which the CCD shall undergo for approval are described in Annex IV to this Regulation.
ÆNDRING AF EN TYPE KKA OG UDVIDELSE AF GODKENDELSE
MODIFICATION OF CCD TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
Enhver ændring af KKA-typen skal meddeles den administrative myndighed, der har godkendt den.
Any modification of the CCD type shall be notified to the administrative department which approved the CCD type.
Denne myndighed kan så enten:
The department may then either;
skønne, at de foretagne ændringer næppe vil få mærkbar negativ virkning, og at anordningen fortsat opfylder kravene eller
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that the device still complies with the requirements; or