natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Køretøjer i klasse N2 og N3 anses for at opfylde kravet i punkt 2, hvis køretøjet er udstyret med en anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD), der ikke er særskilt godkendt i henhold til dette regulativs del I, eller hvis køretøjet fortil er således konstrueret og/eller udstyret, at dets dele ved deres form og egenskaber kan anses for at erstatte anordningen til afskærmning fortil mod underkøring.
Any vehicle in one of the categories N2 or N3 will be deemed to satisfy the condition set out in paragraph 2 provided that the vehicle is equipped with an FUPD which has not been separately approved to Part I of this Regulation or is so designed and/or equipped at the front that, by virtue of their shape and characteristics, its component parts can be regarded as replacing the front underrun protective device.
Dele, der funktionsmæssigt tilsammen opfylder nedenstående krav, anses for at udgøre en afskærmning fortil mod underkøring.
Components whose combined function satisfies the following requirements are considered to form a front underrun protective device.
Afskærmningen (FUP) skal være tilstrækkelig modstandsdygtig mod kræfter parallelt med køretøjets længdeakse.
The FUP shall offer adequate resistance to forces applied parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Afskærmningen (FUP) skal også opfylde visse dimensionskrav.
The FUP shall also satisfy certain dimensional requirements.
I forbindelse med ansøgning i henhold til del III, skal tværsnitshøjden på anordningens (FUPD) travers (ikke godkendt separat i henhold til del I) være mindst 100 mm for køretøjer i klasse N2 og 120 mm for køretøjer i klasse N3.
For application pursuant to Part III, the section height of the FUPD cross-member (not separately approved to Part I) shall not be less than 100 mm for category N2 vehicles and 120 mm for vehicles of category N3.
Afskærmningen (FUP) skal være så modstandsdygtig, at den vandrette afstand mellem køretøjets forreste kant efter påvirkning med prøvningskræfterne (jf. nærværende bilag) og prøvestemplets berøringsflade er højst 400 mm.
The FUP shall have sufficient strength that the horizontal distance measured in the rearward direction between the foremost part of the vehicle after the application of the test forces (specified in this annex) and the test ram contact surface on the vehicle does not exceed 400 mm.
Den største frihøjde regnet fra afskærmningens (FUP) underside må højst være 400 mm, jf. bilag 5, punkt 2, mellem de to P1-punkter.
The maximum ground clearance with respect to the underside of the FUP shall be no more than 400 mm, as specified in paragraph 2 of annex 5, between the two points P1.
Fra hvert punkt P1 ud mod køretøjssiden må denne højde være større end 400 mm, dog må undersiden ikke være over et plan, der går gennem afskærmningens (FUP) underside direkte under P1 og danner en vinkel på 15° opad med vandret (jf. figur 3).
Outboard of each point P1 this height may be greater than 400 mm providing the underside is not above a plane passing through the underside of the FUP directly below the point P1 and forming a slope at 15° above the horizontal (see figure 3).
Den største frihøjde regnet fra afskærmningens (FUP) underside må højst være 450 mm mellem de to P1-punkter, når der tages hensyn til punkternes bevægelse under påvirkningen med prøvningskraften.
The maximum ground clearance with respect to the underside of the FUP between the two points P1 shall be no more than 450 mm taking into account their movement during the application of the test load.
Afskærmningen (FUP) må ikke i noget punkt i tværretningen rage længere ud end skærmene over hjulene på den forreste aksel eller være mere end 100 mm smallere i hver side end den forreste aksel, målt ved dækkenes yderste kant fraregnet en eventuel udbuling ved vejbanen (jf. figur 1), eller være mere end 200 mm smallere i hver side i forhold til det yderste punkt af trinnene op til førerhuset.
The width of the FUP shall at no point exceed the width of the mudguards covering the wheels of the foremost axle nor shall it be more than 100 mm shorter on either side than the foremost axle measured at the outermost points of the tyres, excluding the bulging of the tyres close to the ground (see figure 1), or 200 mm shorter on either side, measured from the outermost points of the access steps to the driver’s cabin.
Afskærmningen (FUP) består normalt af en travers og forbindelsesstykker til chassiset eller anden konstruktionsdel
FUP normally consists of a cross-member and links to the chassis or other structural members
Bemærk: Anordningens (FUPD) udformning er blot et eksempel.
Note: The shape of FUPD is only an example.
Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3, bilag 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).
See Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3, annex 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).
af en type anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) i henhold til regulativ nr. 93 (Del I)
of a type of front underrun protection device (FUPD) pursuant to Regulation No 93 (Part I)
Den tekniske enheds fabriks- eller handelsbetegnelse …
Trade name or mark of technical unit …
Om nødvendigt de(n) type(r) køretøj(er), som den er beregnet til: …
If necessary the type of vehicle(s) and category to which it is intended …
Totalmasse af køretøj(er), som anordningen (FUPD) skal monteres på: …
Maximum mass of vehicle(s) to which FUPD is to be installed …
Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant: …
Name and address of manufacturer’s authorized representative (if any) …
Den tekniske enheds karakteristika: …
Characteristics of the technical unit …
Eventuelle brugsbegrænsninger og monteringsvejledning: …
Restrictions on use and mounting specifications (if any) …
Placering på anordningen af de punkter, hvor prøvningskræfterne er blevet påført: …
Position on the device of the points of application of the test forces …
Maksimal horisontal og vertikal afbøjning observeret under og efter påføringen af prøvningskræfterne i et prøvningspunkt: …
Maximum horizontal and vertical deflection during and after the application of the test forces of any test point
Dato for indgivelse af anordningen til godkendelsesprøvning: …
Date on which the device was submitted for approval tests …
Teknisk tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af godkendelsesprøvningen af anordningerne: …
Technical service responsible for carrying out the approval tests on devices …
Dato på prøvningsrapport udstedt af den tekniske tjeneste: …
Date of test report issued by the technical service …
Nummer på prøvningsrapport udstedt af den tekniske tjeneste: …
Number of test report issued by the technical service …
Begrundelse(r) for eventuel udvidelse: …
Reason(s) for the extension of the approval applicable …
Godkendelsesmærkets placering: …
Position of the approval mark …
Navn: …
Name …
Fortegnelse over de dokumenter, som er indleveret til den administrative tjeneste, som har meddelt godkendelse, og som kan udleveres, er vedføjet denne meddelelse.
The list of documents filed with the administration which has granted approval, and is available, is annexed to this communication.
Bemærkninger (eventuelt): …
Remarks (if any) …
af en type køretøj for så vidt angår påmontering af en typegodkendt anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) i henhold til regulativ nr. 93 (Del II)
of a vehicle type with regard to the installation of a front underrun protection device (FUPD) of an approved type pursuant to Regulation No 93 (Part II)
Køretøjets fabriks- eller handelsbetegnelse: …
Trade name or mark of the vehicle …
Køretøjets/køretøjernes type og klasse: …
Type and category of vehicle(s) …
Køretøjets/køretøjernes totalmasse: …
Maximum mass of vehicle(s) …
Kortfattet beskrivelse af køretøjstypen med hensyn til dets mål og konstruktion: …
Brief description of the vehicle type as regards its dimensions and lines …
Fabriks- eller varemærke for anordningen/anordningerne til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) og dens/deres typegodkendelsesnummer: …
Trade name or mark of the FUPD(s) and its/their approval number(s) …
Dato for indgivelse af køretøjet til godkendelsesprøvning: …
Date on which vehicle was submitted for approval tests …
Teknisk tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af godkendelsesprøvningen af køretøjerne: …
Technical service responsible for carrying out the approval tests on vehicles: …
Dato på rapport udstedt af den tekniske tjeneste: …
Date of test report issued by the technical service: …
Nummer på rapport udstedt af den tekniske tjeneste: …
Number of test report issued by the technical service: …
Begrundelse(r) for eventuel udvidelse: …
Reason(s) for the extension of the approval applicable: …
Som bilag til dette regulativ findes en liste over de enkelte dele af den dokumentation, som er indleveret til den kompetente myndighed, der har meddelt godkendelsen. Der kan rekvireres en kopi heraf.
Annexed is a list of documents making up the approval file, deposited with the competent authority which granted approval; a copy can be obtained on request.
af et køretøj for så vidt angår dets afskærmning fortil mod underkøring (FUP) i henhold til regulativ nr. 93 (Del III)
of a vehicle with regard to its front underrun protection (FUP) pursuant to Regulation No 93 (Part III)
Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant: …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative …
Specifikationer for de dele, der udgør afskærmningen fortil: …
Characteristics of the parts providing frontal protection …
Dato for indgivelse af køretøjet til godkendelsesprøvning: …
Date on which the vehicle was submitted for approval tests …
Placering på afskærmningen (FUP) af de punkter, hvor prøvningskræfterne er blevet påført: …
Position on the FUP of the points of application of the test forces …
Maksimal vertikal og horisontal afbøjning observeret under og efter påføringen af prøvningskræfterne i et prøvningspunkt: …
Maximum vertical and horizontal deflection during and after the application of the test forces of any test point …
Teknisk tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af godkendelsesprøvningen af køretøjerne: …
Technical service responsible for carrying out the approval tests on vehicles …
GODKENDELSESNUMMER
APPROVAL NUMBER
De første to cifre (på nuværende tidspunkt 00) angiver den ændringsserie, som indeholder de seneste væsentlige tekniske ændringer af regulativet på tidspunktet for udstedelse af godkendelsen.
Its first two digits (at present 00) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
En kontraherende part må ikke tildele en anden type det samme nummer.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another type.
Meddelelse om typegodkendelse eller udvidelse eller nægtelse af godkendelse af en type i henhold til dette regulativ meddeles parterne i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til en af modellerne i bilag 1, 2 eller 3 til dette regulativ.
Notice of approval, or of extension or of refusal of approval of a type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to one of the models in annexes 1, 2 or 3 to this Regulation.
På hver teknisk enhed i en serie af en type, der er typegodkendt i henhold til dette regulativ, skal der anbringes et internationalt typegodkendelsesmærke, som anbringes på et synligt sted, og som, når enheden er monteret, er nemt tilgængeligt samt anført på meddelelsen om typegodkendelse. Mærket skal bestå af:
There shall be affixed, conspicuously and in the case of a technical unit in a position where in the installed condition it is readily accessible and specified on the approval form, to every one of series conforming to a type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
nummeret på dette regulativ efterfulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er foreskrevet i punkt 1.3.1
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 1.3.1.
et yderligere tegn, som adskilles fra dette regulativs nummer med en lodret linje, og som består af romertallet for den af regulativets dele (dvs. I, II eller III), i henhold til hvilken anordningen eller køretøjet er godkendt.
An additional symbol separated from the number of this Regulation by a vertical line and consisting of the Roman numeral(s) for the Part (I, II or III) of the Regulation pursuant to which the device or the vehicle has been approved.
Er køretøjet i overensstemmelse med en køretøjstype, som i henhold til et eller flere andre af de til overenskomsten vedføjede regulativer er godkendt i samme stat, som har meddelt typegodkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 1.3.1 ovenfor foreskrevne symbol ikke gentages. I så fald anbringes regulativets nummer og typegodkendelsesnummeret samt yderligere tegn for alle regulativer i henhold til hvilke typegodkendelse er meddelt i det land, som har meddelt typegodkendelse i henhold til dette regulativ, i lodrette søjler til højre for det symbol, der er beskrevet i punkt 1.3.1 i dette bilag.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 1.3.1 of this annex need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 1.3.1 of this annex.
Det ovenfor viste typegodkendelsesmærke for et køretøj viser, at køretøjstypen for så vidt angår dets afskærmning fortil mod underkøring i tilfælde af sammenstød er godkendt i Det Forenede Kongerige (E11) i henhold til regulativ nr. 93, del II (montering af en godkendt type anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD)) med godkendelsesnummer 002439.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the front underrun protection in the event of a collision, been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 93, Part II (installation of a front underrun protection device (FUPD) of an approved type) under approval number 002439.
Godkendelsesnummerets første to cifre viser, at godkendelsen er meddelt i henhold til bestemmelserne i regulativ nr. 93, del II, i regulativets oprindelige version.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 93, Part II in its original form.
Ovenstående godkendelsesmærke, der er anbragt på et køretøj, viser, at den pågældende køretøjstype er godkendt i Det Forenede Kongerige (E 11) i henhold til regulativ nr. 93 (Del II) og regulativ nr. 31 [2].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 93, Part II and Regulation No 31 [2].
Godkendelsesnumrene angiver, at regulativ nr. 93 på meddelelsesdatoerne for de respektive godkendelser var i sin oprindelige version, og at regulativ nr. 31 omfattede ændringsserien 02.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 93 was in its original form and Regulation No 31 included the 02 series of amendments.
1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Tjekkiet, 9 for Spanien, 10 for Jugoslavien, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (fri), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24, 25 (fri), 26 for Slovenien og 27 for Slovakiet.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24, 25 (vacant), 26 for Slovenia and 27 for Slovakia.
Følgende numre tildeles andre lande i den rækkefølge, de ratificerer eller tiltræder aftalen om gensidig anerkendelse af udstyr og dele til motorkøretøjer, og FN's generalsekretær meddeler de kontraherende parter de således tildelte numre.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement concerning the Recognition of Approval for Motor Vehicle Equipment and Parts, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
PRØVNINGSBETINGELSER FOR ANORDNINGER TIL AFSKÆRMNING FORTIL MOD UNDERKØRING (FUPD)
TEST CONDITIONS FOR FUPDs
På den køretøjstype, som anordningen til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) er beregnet til; i dette tilfælde skal betingelserne i afsnit 2 være opfyldt; eller
On a vehicle of the type for which FUPD is intended; in that case the conditions set out in paragraph 2 shall be observed; or
på en del af chassiset på den køretøjstype, som anordningen til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) er beregnet til; denne del skal være repræsentativ for den/de pågældende køretøjstype/køretøjstyper; eller
On a part of the chassis of the vehicle type for which the FUPD is intended; this part shall be representative of the vehicle type(s) in question; or
på en stiv prøvebænk.
On a rigid test bench.
I de i afsnit 1.1.2 og 1.1.3 omhandlede tilfælde, skal de dele, der anvendes til at forbinde anordningen til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) til dele af køretøjschassiset eller til den stive prøvebænk, svare til dem, der anvendes til at fastgøre anordningen til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) på køretøjet.
In the case of paragraphs 1.1.2 and 1.1.3 above the parts used to connect the FUPD to part of the vehicle chassis or to the rigid test bench shall be equivalent to those which are used to secure the FUPD when it is installed on the vehicle.
Efter anmodning fra fabrikanten og med den tekniske tjenestes samtykke kan prøvningsforskrifterne i punkt 3 nedenfor erstattes af en simulering ved beregning eller en anden hermed ækvivalent metode.
At the request of the manufacturer and with the consent of the technical service the test procedure described in paragraph 3 below may be simulated by calculation or another such method provided that its equivalence is demonstrated.
Ved bestemmelse af dimensioner forudsættes køretøjet at være i følgende stand:
Dimensions shall be taken as if the vehicle were in the following condition:
ubelæsset
The vehicle was unladen.
holdende stille på en vandret, plan, stiv og jævn overflade
The vehicle was at rest on a level, flat, rigid and smooth surface.
forhjulene i stilling til kørsel lige ud
The front wheels were in the straight-ahead position.
dækkene oppumpet til det af køretøjsfabrikanten anbefalede tryk
The tyres were inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
normal køreposition som angivet af fabrikanten for køretøjer med hydropneumatisk, hydraulisk eller pneumatisk affjedring eller anordning til automatisk niveauregulering alt efter belæsning.
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load were in their normal running condition specified by the manufacturer.
Der defineres to punkter P1 i en afstand af højst 200 mm fra de langsgående planer, der tangerer de udvendige kanter på dækkene på forakslen, idet der ses bort fra dækkenes udbuling lige over vejbanen; de to punkter P2 er beliggende symmetrisk om køretøjets midterplan i længderetningen og har en indbyrdes afstand på 700-1200 mm.
Points P1 are located up to 200 mm from the longitudinal planes tangential to the outermost points of the tyres on the front axle, excluding the bulging of the tyres close to the ground; points P2 are symmetrical to the median longitudinal plane of the vehicle at a distance from each other of 700 to 1200 mm inclusive.
De nøjagtige positioner angives af fabrikanten.
The exact positions shall be specified by the manufacturer.
Højden over vejbanen af P1- og P2-punkterne fastsættes af køretøjets fabrikant inden for de linjer, der begrænser anordningens forside.
The height above the ground of points P1 and P2 shall be defined by the vehicle manufacturer within the lines that bound the front face of the device.
Højden må dog ikke være over 445 mm på det ubelæssede køretøj.
The height shall not, however, exceed 445 mm when the vehicle is unladen.
er i køretøjets midterplan i længderetningen (jf. regulativets figur 1).
is in the vertical longitudinal median plane of the vehicle (see figure 1 of the Regulation).
De nedenfor anførte prøvningskræfter påføres de enkelte prøvepunkter i særskilte prøvninger på samme køretøj efter anordning eller, hvis fabrikanten/agenten ønsker det, på forskellige prøver af køretøjer eller anordninger.
The test forces set out below shall be applied to each of the test points in separate tests on the same vehicle or device or, if requested by the manufacturer/agent, on different vehicles or device samples.
Hvis køretøjets konstruktion og komponenter, som er relevante for afskærmningen fortil mod underkøring, i det væsentlige er symmetriske om dets midterplan i længderetningen, udføres prøverne i punkt P1 og P2 kun på den ene side.
If the structure and components of the vehicle relevant to the front underrun protection are located substantially symmetrical to its longitudinal median plane the tests at points P1 and P2 shall be carried out only on one side.
Ved prøvningen skal kræfterne påføres så hurtigt som muligt, og køretøjet eller afskærmningen skal kunne modstå kræfterne i nedenstående punkter i mindst 0,2 sekunder.
When tested the forces shall be applied as rapidly as possible and the device or vehicle shall withstand the forces in the following paragraphs for at least 0,2 seconds.
De to P1-punkter påvirkes, det ene efter det andet, med en vandret kraft svarende til 50 % af køretøjets eller den påregnede køretøjstypens teknisk tilladte totalvægt, dog højst 80 × 103 N.
A horizontal force equal to 50 % of the maximum weight of the vehicle or intended vehicle type(s) but not exceeding 80 × 103 N shall be applied successively to both points P1;
Hver enkelt prøvepunkts vandrette og lodrette forskydning som følge af påvirkningen med ovennævnte kræfter optegnes, og den største værdi anføres i typegodkendelsesmeddelelsen.
The maximum horizontal and vertical displacements of each test point during the application of the above forces shall be recorded and the highest recorded on the communication document.
Ved enhver praktisk prøvning til kontrol af overensstemmelsen med ovennævnte krav skal følgende betingelser være overholdt:
Whenever a practical test is performed to verify compliance with the above-mentioned requirements, the following conditions shall be fulfilled:
Ved påvirkning i henhold til del III af en anordning (FUPD) (som ikke er godkendt separat i henhold til del I) skal denne fastgøres til køretøjets chassislængdevanger, eller hvad der erstatter disse eller en konstruktion med godtgjorte ækvivalente egenskaber.
For application pursuant to Part III, an FUPD (not separately approved to Part I) shall be connected to the chassis side members of the vehicle or to whatever replaces them or a structure with demonstrated equivalent performance capabilities.