natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I sådanne tilfælde er det op til den tekniske tjenestes skøn i enighed med fabrikanten at afgøre, om det beskrevne skubbeforsøg skal udføres eller ikke.
It is up to the Technical Services to decide in this case with the agreement of the manufacturer whether or not to carry out the push test as described or not.
Punkt 5.3.2.3.
Paragraph 5.3.2.3.
For gearstangen er den længst udragende del den del af gearstangshåndtaget eller -knoppen, der først berøres af et lodret tværplan, der bevæges i langsgående vandret retning.
The furthest projecting part, in the case of a gear lever, is that part of the grip or knob first contacted by a vertical transverse plane moved in a longitudinal, horizontal direction.
Hvis nogen del af gearstang eller håndbremsegreb er over H-punktets niveau, anses hele pågældende håndtag for at være over H-punktets niveau.
If any part of a gear lever or handbrake lies above the ‘H’ point level, that lever will have to be considered as if the whole of it were above the ‘H’ point level.
Punkt 5.3.4.
Paragraph 5.3.4.
Når de(t) vandrette plan(er) gennem H-punktet af det laveste for- og bagsæde ikke er sammenfaldende, fastlægges et lodret plan vinkelret på køretøjets længdeakse og gennem forsædets H-punkt.
Where the horizontal plane(s) passing through the ‘H’ point of the lowest front and rear seats do not coincide, then a vertical plane perpendicular to the vehicle's longitudinal axis shall be determined, passing through the front seat ‘H’ point.
Det undtagne område behandles derefter for forreste og bageste passagerrum hver for sig i forhold til de respektive H-punkter og hen til det ovenfor definerede lodrette plan.
The exempted zone will then be considered separately for both the front and rear passenger compartments, relative to their respective ‘H’ point and up to the vertical plane defined above.
Punkt 5.3.4.1.
Paragraph 5.3.4.1.
Flytbare solskærme tages i betragtning i alle brugsstillinger.
Movable sun visors shall be considered in all positions of use.
Solskærmes rammer anses ikke for stive understøtninger (se pkt. 5.3.5).
The frames of sun visors shall not be regarded as rigid supports (see para. 5.3.5).
Punkt 5.4.
Paragraph 5.4.
Når loftet afprøves for sådanne fremspring og dele, som kan berøres af en kugle Ø 165 mm, skal loftsbeklædningen være afmonteret.
When the roof is tested to measure those protrusions and parts which can be contacted by a ball having a diameter of 165 mm, the roof lining must be removed.
Ved vurdering af de foreskrevne rundingsradier skal de proportioner og egenskaber, der kan tilskrives loftsbeklædningens materialer, tages i betragtning.
When evaluating the specified radii the proportions and properties attributable to the materials of the roof lining shall be taken into consideration.
Det afprøvede område af loftet skal strække sig foran og over det tværplan, der begrænses af torsoreferencelinjen for attrappen på bageste sæde.
The roof testing area shall extend in front of and above the transverse plane limited by the torso reference line of the manikin placed on the rearmost seat.
Punkt 5.4.2.1.
Paragraph 5.4.2.1.
(Se pkt. 5.1.1 vedrørende definition af »skarpe kanter«).
(See para. 5.1.1 for definition of ‘sharp edges’).
Nedadvendende fremspring måles i en retning svarende til loftets normal i henhold til bilag VI, pkt. 1.
The downward projection shall be measured normal to the roof in accordance with Annex VI, paragraph 1.
Bredden af fremspringende dele måles vinkelret på fremspringets retning.
The width of the projecting part shall be measured at right angles to the line of the projection.
Hvad specielt angår de faste afstivninger eller ribber, må de ikke frembyde større fremspring fra tagets indvendige overflade end 19 mm.
In particular the rigid roof sticks or ribs shall not project away from the inner surface of the roof more than 19 mm.
Punkt 5.5.
Paragraph 5.5.
Eventuelle tagribber på oplukkelige tage skal opfylde pkt. 5.4, hvis de kan berøres af en kugle Ø 165 mm;
Any roof ribs on opening roofs must meet paragraph 5.4 if they are contactable by a 165 mm diameter sphere;
Punkt 5.5.1.2.1., 5.5.1.2.1., 5.5.1.2.2.
Paragraphs 5.5.1.2, 5.5.1.2.1, 5.5.1.2.2.
Opluknings- og betjeningsanordninger i hvilestilling skal opfylde alle de foreskrevne bestemmelser, når taget er lukket.
The opening and operating devices when in a position of rest and with the roof closed must meet all of the specified conditions.
Punkt 5.5.1.2.3.
Paragraph 5.5.1.2.3.
Kraften på 37,8 daN påføres, selv om det det oprindelige fremspring er 25 mm eller derunder.
The force of 37,8 daN is applied even if the original projection is 25 mm or less.
Til påføring af kraften på 37,8 daN i anslagsretningen, der i bilag IV er fastlagt som tangenten til modelhovedets bane, anvendes normalt et fladt stempel med diameter ikke over 50 mm, men når dette ikke er muligt, kan en ækvivalent metode anvendes; for eksempel ved fjernelse af forhindringer.
The force of 37,8 daN applied in the direction of impact defined in Annex IV as the tangent to the trajectory of the headform is normally applied by means of a flat-ended ram of not more than 50 mm diameter, but where this is not possible an equivalent method may be used; for instance, by removing obstacles.
»Hvilestilling« er betjeningsanordningens stilling, når den er låst.
The ‘position of rest’ means the position of the operating device when it is in the locked position.
Punkt 5.6.
Paragraph 5.6.
Stangsystemet på en cabriolet-overdel regnes ikke for en styrtbøjle.
The rod system of convertible tops does not represent a roll-over bar.
Punkt 5.6.1.
Paragraph 5.6.1.
Overdelen af forrudens karm begynder over forrudens gennemsigtige omkreds.
The top part of the windscreen frame starts above the transparent contour of the windscreen.
Punkt 5.7.1.1.
Paragraph 5.7.1.1.
Se pkt. 5.1.1 vedrørende definitionen af »skarp kant«.
See paragraph 5.1.1 for definition of ‘sharp edge’.
Punkt 5.7.1.2.
Paragraph 5.7.1.2.
Ved fastlæggelse af anslagsområdet for hovedet på forsæderyglænene regnes enhver struktur, der er nødvendig til at holde ryglænet, for at tilhøre ryglænet.
In defining the head impact zone of the back of the front seats any structure necessary to support the seat back shall be considered as a component of this seat back.
Punkt 5.7.1.2.3.
Paragraph 5.7.1.2.3.
Polstringen af sædets ramme skal desuden sikre mod farlige ujævnheder og skarpe kanter, der kan forventes at øge risikoen for alvorlige kvæstelser for personerne i køretøjet.
The padding of the seat frame structure shall also avoid dangerous roughness and sharp edges likely to increase the risk of serious injuries to the occupants.
Punkt 2.1.1.2.
Paragraph 2.1.1.2.
Det står fabrikanten frit at vælge en af de to metoder til højdebestemmelse.
The choice between the two procedures for determining height is to be left to the manufacturer.
Punkt 2.2.
Paragraph 2.2.
Ved fastlæggelse af berøringspunkter må længden af måleapparatets arm ikke ændres under nogen operation.
When determining points of contact, the length of the arm of the measuring apparatus is not changed during a particular operation.
Hver operation begynder fra lodret stilling.
Each operation starts from the vertical position
Punkt 3
Paragraph 3.
Ved målet 25,4 mm forstås afstanden fra et vandret plan gennem H-punktet til den vandrette tangent til modelhovedets underste kontur.
The 25,4 mm dimension means the measurement from a horizontal plane passing through the ‘H’ point to the horizontal tangent to the lower profile of the headform.
Fremgangsmåde til afprøvning af energiabsorberende materialer
Procedure for testing energy-dissipating materials
Punkt 1.4.
Paragraph 1.4.
Brud på nogen komponent under energispredningsforsøget, se bemærkningen til pkt. 5.1.2.
The breakage of any component during the energy-dissipation test, see Note on paragraph 5.1.2.
Punkt 4
Paragraph 4.
Til bestemmelse af H-punktet af ethvert sæde kan andre sæder fjernes om nødvendigt.
For determining the ‘H’ point of any seat, other seats may be removed if necessary.
»Tændingsnøgle«, den anordning, hvormed man betjener den elektriske strømforsyning til køretøjets motor.
‘Ignition key’ means the device that operates the electric power supply necessary to operate the engine or motor of the vehicle.
»Strømforsyningsnøgle«, den anordning, der giver mulighed for strømforsyning til køretøjets strømsystemer.
‘Power key’ means the device which allows power to be supplied to the power systems of the vehicle.
Denne nøgle kan også være tændingsnøglen.
This key may also be the ignition key.
»Skarp kant«, en kant af stift materiale med rundingsradius under 2,5 mm, bortset fra fremspring på mindre end 3,2 mm, målt fra pladeoverfladen efter fremgangsmåden i pkt. 1 i bilag VI.
A ‘sharp edge’ is an edge of a rigid material having a radius of curvature of less than 2,5 mm except in the case of projections of less than 3,2 mm, measured from the panel according to the procedure described in paragraph 1 of Annex VI.
I dette tilfælde finder reglen om mindste rundingsradius ikke anvendelse, forudsat at fremspringets højde ikke er over halvdelen af dets bredde og dets kanter er afstumpede (se bilag X, forklarende bemærkninger, punkt 2.18).
In this case, the minimum radius of curvature shall not apply provided the height of the projection is not more than half its width and its edges are blunted (see Annex X, explanatory notes, paragraph 2.18).
Den del, der vender mod køretøjets indre, skal have en overflade med en højde på mindst 25 mm og kanterne afrundet til en radius på mindst 3,2 mm.
The part facing into the vehicle shall present a surface not less than 25 mm high with edges rounded to a radius of curvature of not less than 3,2 mm. This surface shall consist of or be covered with an energy-dissipating material as defined in Annex IV of this Regulation, and shall be tested in accordance therewith, the impact being applied in a horizontal longitudinal direction.
Denne overflade skal være udført af eller dækket af energiabsorberende materiale som beskrevet i bilag IV i dette regulativ og afprøves i overensstemmelse hermed, idet anslaget påføres vandret i længderetningen (se bilag X, forklarende bemærkninger, punkt 5.2.3.1).
(see Annex X, explanatory notes, paragraph 5.2.3.1)
Hylder og lignende skal ved påvirkning af en fremadrettet vandret kraft i længderetningen på 37,8 daN, der påføres med en cylinder Ø 110 mm med lodret akse, rive sig løs, brække, deformeres i betydeligt omfang eller sammentrykkes uden at der frembringes farlige konturer ved hyldekanterne.
Shelves and other similar items shall, under the effect of a forward-acting horizontal longitudinal force of 37.8 daN exerted by a cylinder of 110 mm diameter with its axis vertical, become detached, break up, be substantially distorted or retract without producing dangerous features on the rim of the shelf. The force must be directed at the strongest part of the shelves or other similar items.
Denne kraft rettes mod den stærkeste del af de undersøgte hylder eller lignende dele (se bilag X, forklarende bemærkninger, punkt 5.2.3.2).
(see Annex X, explanatory notes, paragraph 5.2.3.2)
Håndtag og knapper til betjeningen skal være således konstrueret og udført, at fremspringet i sin mest ugunstige position ved påvirkning af en vandret fremadrettet kraft på 37,8 daN enten formindskes til en højde på ikke over 25 mm fra det pågældende panel, eller bliver revet løs eller bøjet; i de to sidstnævnte tilfælde må der ikke være efterladt farlige fremspring; Rudehåndsving kan dog rage 35 mm ud fra panelet (se bilag X, forklarende bemærkninger, punkt 5.3.2.2);
control levers and knobs shall be so designed and constructed that, under the effect of a forward-acting longitudinal horizontal force of 37.8 daN either the projection in its most unfavourable position is reduced to not more than 25 mm from the surface of the panel or the said fittings become detached or bent: in the two latter cases no dangerous projections shall remain. Window winders may, however, project 35 mm from the surface of the panel; (see Annex X, explanatory notes, paragraph 5.3.2.2)
Er sådanne dele udført i materiale med mindre hårdhed end 50 shore A og monteret på et hårdt underlag, eller kan det ved fyldestgørende prøvning efter metoderne i bilag IV godtgøres, at det bløde materiale med mindre hårdhed end 50 shore A ikke vil blive skåret af ved den foreskrevne sammenstødsprøve, gælder kravet om rundingsradius kun for den bløde overflade.
If such parts are made of a material of less than 50 shore A hardness, mounted on a rigid support, the requirements in question shall apply only to the rigid support, or it can be demonstrated by sufficient tests according to the procedure described in Annex IV that the soft material of less than 50 shore A hardness will not be cut during the specified impact test. In that case the required radius shall apply to the soft surface only.
For hver måling af afstanden led - isse, som forsøgsapparatet og køretøjets indvendige mål tilsammen muliggør, bestemmes alle berøringspunkter foran H-punktet.
All points of contact situated forward of the ‘H’ point shall be determined for each dimension from the pivoted point to the top of the head capable of being measured by the measuring apparatus within the interior dimensions of the vehicle.
(se bilag X, forklarende bemærkninger til pkt. 2.2 i bilag I).
(see Annex X, explanatory notes to paragraph 2.2 of Annex I).
I prøver udført efter ovenstående retningslinjer må modelhovedets deceleration ikke overskride 80 g kontinuerligt i mere end 3 millisekunder.
In tests carried out according to the above procedures, the deceleration of the headform shall not exceed 80 g continuously for more than 3 milliseconds.
Som decelerationsværdi anvendes gennemsnittet af de to decelerationsmåleres angivelser.
The deceleration rate taken shall be the average of the readings of the two decelerometers.
H-punktet ligger i midtpunktet af anordningens centerlinje, der forbinder sigtekornene for H-punktet på hver side af 3-D H maskinen.
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
H-punktet svarer teoretisk til R-punktet (vedr. tolerancer henvises til pkt. 3.2.2. nedenfor).
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2. below).
For de øvrige sæder fastsættes passagerens midterplan af fabrikanten;
For other seats, the centreplane of the occupant is specified by the manufacturer;
Opfylder H-punktet eller den faktiske torsovinkel ikke kravet i pkt. 3.2.2. ovenfor, bestemmes H-punkt og faktisk torsovinkel yderligere to gange (i alt tre gange): Opfylder resultaterne af to af disse tre gennemførelser forskrifterne, finder betingelserne i pkt. 3.2.3. ovenfor anvendelse.
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2. above, the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all). If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3. above shall apply.
Hvis 3-D H-maskinen er tilbøjelig til at glide tilbage, gør man følgende: Man lader 3-D H-maskinen glide tilbage, indtil man ikke længere behøver trykke vandret fremad på T-stykket, dvs. indtil sædeskålen ligger an mod ryglænet.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure. Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
Hvis 3-D H-maskinen ikke er tilbøjelig til at glide tilbage, benyttes følgende metode: 3-D H maskinen skubbes tilbage med et bagudrettet vandret tryk på T-stykket, indtil sædeskålen ligger an mod ryglænet (se figur 2 i tillæg 1 til dette Bilag).
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure. Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Når der ikke kan prøves på sædvanlig måde, fordi modelhovedet rører andre betjeningsorganer, skal disse fjernes og prøven fortsættes uden disse.
If other controls prevent normal testing by contacting the headform, they shall be removed and the test shall be conducted without them.
De kan derefter efter tur monteres og undersøges, idet andre betjeningsorganer eventuelt fjernes for at lette arbejdet.
They may subsequently be re-installed and tested in their turn with other controls that have been removed to facilitate the procedure.
Sædvanligvis vil forsøg i 0°, + 30° og – 30° være tilstrækkelige.
Normally it will be sufficient to test at 0°, + 30° and – 30°.
Det dynamisk fastlagte anslagsområde for hovedet skal vurderes for passagerer, der repræsenteres af voksne attrapper af typerne 5-percentil kvindelig, 50-percentil mandlig og 95-percentil mandlig, der inden forsøget hver anbringes på den anbefalede siddeplads fastlagt af fabrikanten, eller
The dynamically determined head impact zone has to be evaluated for the occupants represented by adult dummies of the types 5th percentile female, 50th percentile male and 95th percentile male, each placed in its recommended seating position before the test as defined by the manufacturer, or
Retningen af attrappernes fremadrettede bevægelse anses for tilfredsstillende, hvis midterlinien af prøvningsobjektet, sædvanligvis et karrosseri, dækker området ± 18° fra slædens langsgående midterlinie.
The direction of the forward displacement of the dummies is deemed satisfactory, if the centre line of the test object, normally a body shell, covers the range of ± 18° from the longitudinal centreline of the sled.
Sædvanligvis vil det være tilstrækkeligt med forsøg i 0°, + 18° og – 18°, eller
Normally it will be sufficient to test at 0°, + 18° and – 18°, or
En skarp kant er en kant af stift materiale med rundingsradius under 2,5 mm, bortset fra fremspring på mindre end 3,2 mm, målt fra panelets overflade.
A sharp edge is an edge of a rigid material having a radius of curvature of less than 2,5 mm except in the case of projections of less than 3,2 mm, measured from the panel.
I sidstnævnte tilfælde finder reglen om mindste rundingsradius ikke anvendelse, forudsat at fremspringets højde ikke er over halvdelen af dets bredde, og dets kanter er afstumpet.
In this case, the minimum radius of curvature shall not apply provided the height of the projection is not more than half its width and its edges are blunted.
Regulativ nr. 34 fra FN's Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer med hensyn til forebyggelse af brandfare
Regulation No 34 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the prevention of fire risks
Tillæg 33: Regulativ nr. 34
Addendum 33: Regulation No 34
Supplement 2 til ændringsserie 02 — ikrafttrædelsesdato: Den 11. juni 2007
Supplement 2 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 11 June 2007
Krav til flydende brændstof
Requirements for liquid fuel
Prøvning af beholdere til flydende brændstof
Test of liquid fuel tanks
Krav til installation af godkendt brændstofbeholder
Requirements for installation of an approved liquid fuel tank
Prøvninger af køretøjet
Tests on the vehicle
Navne og adresser på tekniske tjenester, der er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvninger, og på de administrative myndigheder
Names and addresses of technical services conducting approval tests, and of administrative departments
Bilag I — Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en køretøjstype, hvad angår dets beholder til flydende brændstof og forebyggelse af brandfare ved frontal- eller sidekollision eller kollision bagfra.
Annex I — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the tank for liquid fuel and to the prevention of fire risks in the event of a frontal/lateral/rear collision pursuant to Regulation No 34
Bilag II — Udformning af godkendelsesmærker
Annex II — Arrangements of approval marks
Bilag III — Prøvning ved frontalkollision mod barriere
Annex III — Frontal collision test against a barrier
Bilag IV — Fremgangsmåde ved prøvning ved kollision bagfra
Annex IV — Procedure for rear-end collision test
Bilag V — Prøvning af brændstofbeholdere af plast
Annex V — Testing of fuel tanks made of a plastic material
Tillæg 1 — Prøvning af brandmodstandsevne
Appendix 1 — Test of resistance to fire
Tillæg 2 — Dimensioner og tekniske specifikationer for ildfaste sted
Appendix 2 — Dimensions and technical data of firebricks
Dette regulativ finder anvendelse på:
This Regulation applies:
DEL I: godkendelse af køretøjer af kategori M, N og O [1] med hensyn til køretøjernes beholdere til flydende brændstof.
PART I: to the approval of vehicles of categories M, N and O [1] with regard to the tank(s) for liquid fuel.
DEL II: på fabrikantens anmodning: godkendelse af køretøjer i kategori M, N og O, monteret med en eller flere brændstofbeholdere til flydende brændstof, som er godkendt i henhold til dette regulativs del I, med hensyn til forebyggelse af brandfare ved frontal- og/eller sidekollision og/eller kollision bagfra.
PART II: at the request of the manufacturer to the approval of vehicles of categories M, N and O approved to Part I of this Regulation fitted with liquid fuel tank(s) with regard to the prevention of fire risks in the event of a frontal and/or lateral and/or rear collision.
På fabrikantens anmodning kan andre end de i punkt 1.2 nævnte køretøjer godkendes i henhold til dette regulativ.
At the request of the manufacturer, vehicles other than those above mentioned in paragraph 1.2 may be approved under this Regulation.
Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype i henhold til en af dette regulativs dele indgives af køretøjsfabrikanten eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
The application for approval of a vehicle type to a part of this Regulation shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
en detaljeret beskrivelse af køretøjstypen med hensyn til de i punkt 4.2 og/eller 7.2 omhandlede punkter.
a detailed description of the vehicle type with respect to the items specified in paragraph 4.2 and/or 7.2.
Betegnelser for motortype og køretøjstype skal være anført i form af numre og symboler;
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type must be specified;
tegning(er), der viser brændstofbeholderens egenskaber og angiver det anvendte materiale;
drawing(s) showing the characteristics of the fuel tank and specifying the material from which it is made;
et diagram over brændstoftilførselssystemet, der viser, hvordan de enkelte dele er placeret på køretøjet; samt
a diagram of the entire fuel feed systems, showing the site of each component on the vehicle; and
for så vidt angår ansøgning i henhold til dette regulativs del II, et diagram over den elektriske installation, der viser dens placering og montering til køretøjet.
for application pursuant to Part II of this Regulation, a diagram of the electrical installation showing its siting and its mode of attachment to the vehicle.
Følgende skal forevises for den tekniske tjeneste, der foretager afprøvningen med henblik på typegodkendelse:
The following must be submitted to the technical service responsible for conducting the type-approval tests:
et køretøj, der er repræsentativt for den type køretøj, der skal godkendes, eller de dele af køretøjet, som den tekniske tjeneste skønner nødvendig for at kunne foretage afprøvning med henblik på godkendelse;
a vehicle representative of the vehicle type to be approved or the parts of the vehicle which the technical service deems necessary for approval tests;
såfremt det drejer sig om et køretøj udstyret med en brændstofbeholder af plast: syv yderligere beholdere med tilbehør;
in the case of a vehicle equipped with a tank made of a plastic material: seven additional tanks, with their accessories;