natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Forskrifterne i dette regulativ, sådan som de er udformet, anvendes på køretøjer af klasse M1, i hvilke førerpladsen er i venstre side.
The requirements of this Regulation are so worded as to apply to category M1 vehicles in which the driver is on the left.
For køretøjer af klasse M1, i hvilke førerpladsen er i højre side, kan disse forskrifter anvendes med de nødvendige ændringer ved omvendt brug af de foreskrevne kriterier.
In category M1 vehicles in which the driver is on the right these requirements shall be applied by inverting the criteria, when appropriate.
»Godkendelse af køretøjstype« den fulde procedure, hvormed en kontraherende part i overenskomsten attesterer, at en køretøjstype opfylder de tekniske forskrifter i dette regulativ. 2.2.
‘Approval of a vehicle type’ means the full procedure whereby a Contracting Party to the Agreement certifies that a vehicle type meets the technical requirements of this Regulation;
»Køretøjstype for så vidt angår synsfeltet« de køretøjer, som ikke indbyrdes er forskellige for så vidt angår grundlæggende aspekter som:
‘Vehicle type with regard to the field of vision’ means vehicles which do not differ in such essential aspects as:
de eksterne og interne former og indretninger inden for det område, der er angivet i punkt 1, og som kan påvirke udsynet, og
the external and internal forms and arrangements within the area specified in paragraph 1 which may affect visibility; and
forrudens form og dimensioner samt dens fastgøring. 2.3. »Tredimensionelt referencesystem«
the shape and dimensions of the windscreen and its mounting;
et referencesystem, som består af et lodret længdeplan X-Z, et vandret plan X-Y og et lodret tværplan Y-Z (jf. bilag 4, tillægget, figur 6), og som tjener til at bestemme de relative afstande mellem punkternes placering i planerne og deres faktiske placering på køretøjet.
‘Three-dimensional reference grid’ means a reference system which consists of a vertical longitudinal plane X-Z, a horizontal plane X-Y and a vertical transverse plane Y-Z (see Annex 4, appendix, figure 6); the grid is used to determine the dimensional relationships between the position of design points on drawings and their positions on the actual vehicle.
Proceduren til bestemmelse af køretøjets placering i forhold til referencesystemet er beskrevet i bilag 4. Alle de koordinater, som er fastlagt i forhold til nulpunkt ved jord, skal beregnes for et køretøj i køreklar stand [2] med en passager på forsædet med en masse på 75 kg ± 1 %.
The procedure for situating the vehicle relative to the grid is specified in Annex 4; all coordinates referred to ground zero shall be based on a vehicle in running order [2] plus one front-seat passenger, the mass of the passenger being 75 kg ±1 per cent.
For køretøjer, hvis affjedring giver mulighed for indstilling af frihøjden, finder afprøvningen sted under normale driftsomstændigheder, således som disse angives af fabrikanten. 2.4.
Vehicles fitted with suspension enabling their ground clearance to be adjusted shall be tested under the normal conditions of use specified by the vehicle manufacturer.
»Primære referencepunkter« huller, flader, mærker og identifikationsskilte på køretøjets karrosseri.
‘Primary reference marks’ means holes, surfaces, marks and identification signs on the vehicle body.
Den anvendte type referencepunkt og positionen for hvert referencepunkt i forhold til koordinaterne X, Y og Z i det tredimensionale referencesystem og i forhold til et teoretisk plan, som repræsenterer jordoverfladen, skal angives af fabrikanten.
The type of reference mark used and the position of each mark relative to the X, Y and Z coordinates of the three-dimensional reference grid and to a design ground plane shall be specified by the vehicle manufacturer.
Disse referencepunkter kan være de kontrolpunkter, som anvendes ved montering af karrosseriet. 2.5. »Ryglænets hældningsvinkel«
These marks may be the control points used for body-assembly purposes.
den vinkel, der defineres i bilag 3, punkt 2.6 eller 2.7. 2.6. »Ryglænets faktiske hældningsvinkel«
‘Seat-back angle’ means the angle defined in Annex 3, paragraph 2.6 or 2.7.
den vinkel, der defineres i bilag 3, punkt 2.6. 2.7. »Ryglænets konstruktivt bestemte hældningsvinkel«
‘Actual seat-back angle’ means the angle defined in Annex 3, paragraph 2.6.
den vinkel, der defineres i bilag 3, punkt 2.7. 2.8. »V-punkter«
‘Design seat-back angle’ means the angle defined in Annex 3, paragraph 2.7.
de punkter, hvis placering i kabinen bestemmes af lodrette længdeplaner, der går gennem midtpunkterne for de yderste forsædesiddepladser, og i forhold til R-punktet og ryglænets konstruktivt bestemte hældningsvinkel. Disse punkter tjener til at kontrollere overensstemmelsen med kravene for synsfeltet. 2.9. »R-punkt« eller »sædets referencepunkt«
‘V points’ means points whose position in the passenger compartment is determined as a function of vertical longitudinal planes passing through the centres of the outermost designated seating positions on the front seat and in relation to the ‘R’ point and the design angle of the seat-back, which points are used for verifying compliance with the field of vision requirements.
»H-punkt«
‘Windscreen datum points’ means points situated at the intersection with the windscreen of lines radiating forward from the V points to the outer surface of the windscreen.
det punkt, der defineres i bilag 3, punkt 2.3. 2.11. »Forrudens referencepunkter«
‘Armoured vehicle’ means a vehicle intended for the protection of conveyed passengers and/or goods and complying with armour plating anti-bullet requirements.
skæringspunkterne mellem forruden og linjer, der ud fra punkterne V går fremad indtil forrudens ydre overflade. 2.12. »Pansret køretøj« et køretøj, som er bestemt til beskyttelse af de befordrede passagerer og/eller det medførte gods, og som opfylder kravene til beskyttelse mod beskydning. 2.13. »Gennemsigtigt område«
‘Transparent area’ means that area of a vehicle windscreen or other glazed surface whose light transmittance measured at right angles to the surface is not less than 70 per cent.
I tilfælde af pansrede køretøjer er lystransmissionsfaktoren ikke under 60 %. 2.14. »P-punkter« de punkter, omkring hvilke førerens hoved drejer, når han betragter genstande, der befinder sig i et vandret plan på højde med øjnene. 2.15. »E-punkter« de punkter, der repræsenterer midtpunkterne i førerens øjne, og som tjener til at bestemme, i hvor høj grad A-stolperne spærrer synsfeltet. 2.16. »A-stolper«
‘A pillar’ means any roof support forward of the vertical transverse plane located 68 mm in front of the V points and includes non-transparent items such as windscreen mouldings and door frames, attached or contiguous to such a support.
alle de tagstøtter, som findes foran det lodrette tværplan, der ligger 68 mm foran V-punkterne, herunder de ikke gennemsigtige dele, som er fastgjort til eller er i nærheden af disse støtter, såsom indramningen af forruden og indramningen af dørene. 2.17. »Førersædets vandrette indstillingsområde«
‘Horizontal seat-adjustment range’ means the range of normal driving positions designated by the vehicle manufacturer for the adjustment of the driver’s seat in the direction of the X axis (see paragraph 2.3 above).
det område, der omfatter de normale førerpositioner, som fabrikanten har indrettet til at indstille parallelt med X-aksen (jf. punkt 2.3). 2.18. »Ekstra område for forskydning af sædet« det område, der af fabrikanten er indrettet med henblik på en forskydning af sædet i X-aksens retning (jf. punkt 2.3), ud over området for de normale under punkt 2.16 nævnte førerpositioner, og som anvendes ved omdannelse af sæderne til liggepladser eller med henblik på at lette indstigningen i køretøjet
‘Extended seat-adjustment range’ means the range designated by the vehicle manufacturer for the adjustment of the seat in the direction of the X axis (see paragraph 2.3 above) beyond the range of normal driving positions specified in paragraph 2.16 and used for converting seats into beds or facilitating entry to the vehicle.
Ansøgning om godkendelse for et køretøj for så vidt angår førerens synsfelt skal indgives af fabrikanten af køretøjet eller dennes befuldmægtigede.
The application for approval of a vehicle type with regard to the driver’s field of vision shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his authorized representative.
Ansøgningen ledsages af følgende dokumenter i tre eksemplarer og af følgende oplysninger:
It shall be accompanied by the documents mentioned below in triplicate and include the following particulars:
beskrivelse af køretøjets type for så vidt angår de under punkt 2.2 nævnte kriterier ledsaget af målskitser og enten et fotografi eller en sprængskitse af kabinen.
a description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2, together with dimensional drawings and either a photograph or an exploded view of the passenger compartment.
Numre og/eller symboler til identifikation af køretøjets type skal angives nærmere, samt
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type shall be specified; and
tilstrækkeligt detaljerede oplysninger vedrørende de primære referencepunkter til at disse hurtigt kan identificeres og til at placeringen af hvert af dem i forhold til de andre og til R-punktet kan kontrolleres.
particulars of the primary reference marks in sufficient detail to enable them to be readily identified and the position of each in relation to the others and to the ‘R’ point verified.
Der skal til den tekniske tjeneste, som skal foretage afprøvning med henblik på godkendelse, indleveres et køretøj, der er repræsentativt for den type køretøj, som skal godkendes.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the Technical Service conducting the approval tests.
Hvis det køretøj, hvortil der søges om godkendelse i henhold til dette regulativ, opfylder forskrifterne i afsnit 5 nedenfor, udstedes der godkendelse for den pågældende køretøjstype.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle shall be granted.
Hver godkendt type tildeles et godkendelsesnummer. De første to cifre (00 for regulativet i dets oprindelige form) angiver den ændringsserie, som omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt.
An approval number shall be assigned to each type approved; its first two digits (00 for the Regulation in its initial form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Samme kontraherende part må ikke tildele dette nummer til samme køretøjstype, som er udstyret med en anden type synsfelt, eller til en anden køretøjstype.
The same Contracting Party shall not assign the same number to the same vehicle type equipped with another type of field of vision, or to another vehicle type.
Meddelelse om godkendelse, afslag på godkendelse eller tilbagetrækning af godkendelse af en køretøjstype efter dette regulativ skal fremsendes til de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ, samt med fotografier og/eller diagrammer og tegninger, leveret af ansøgeren, i et format, der ikke er større end A4 (210 × 297 mm) eller er foldet til dette format, samt i et passende målestoksforhold.
Notice of approval or of refusal or withdrawal of approval pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 and photographs and/or plans supplied by the applicant being in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm), or folded to that format, and on an appropriate scale.
Ethvert køretøj, som er i overensstemmelse med en type, som er godkendt efter dette regulativ, skal på et let synligt og let tilgængeligt sted, der er angivet i godkendelsesattesten, være påført et internationalt godkendelsesmærke, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 2 og som består af følgende:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark conforming to the model described in Annex 2, consisting of:
en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse [3]
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [3];
til højre for den i punkt 4.4.1. ovenfor foreskrevne cirkel, nummeret på dette regulativ, efterfulgt af bogstavet »R«, en tankestreg og godkendelsesnummeret.
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1 above.
Er køretøjet i overensstemmelse med en køretøjstype, som i henhold til et eller flere andre af de til overenskomsten vedføjede regulativer er godkendt i samme stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 4.4.1 ovenfor foreskrevne symbol ikke gentages. I så fald skal regulativet og godkendelsesnumrene samt de ekstra symboler placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i afsnit 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations, annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above.
Førerens synsfelt
Driver’s field of vision.
Den gennemsigtige del af forruden skal mindst omfatte forrudens referencepunkter (jf. bilag 4, tillægget, figur 1):
The transparent area of the windscreen must include at least the windscreen datum points (see Annex 4, appendix, figure 1):
et vandret referencepunkt beliggende foran V1 og 17° til venstre herfor (jf. bilag 4, tillægget, figur 1)
a horizontal datum point forward of V1 and 17° to the left (see Annex 4, appendix, figure 1);
et lodret øvre referencepunkt foran V1 og 7° over vandret
an upper vertical datum point forward of V1 and 7° above the horizontal;
et lodret nedre referencepunkt beliggende foran V2 og 5° under vandret
a lower vertical datum point forward of V2 and 5° below the horizontal;
til kontrol af udsynet fremefter gennem den modsatte halvdel af forruden vælges tre andre referencepunkter, der er symmetriske med de under 5.1.1.1 til 5.1.1.3 definerede punkter i forhold til køretøjets længdemidterplan.
to verify compliance with the forward-vision requirement on the opposite half of the windscreen, three additional datum points, symmetrical to the points defined in paragraphs 5.1.1.1 to 5.1.1.3 in relation to the median longitudinal plane of the vehicle, are obtained.
Den døde vinkel for hver A-stolpe som beskrevet i punkt 5.1.2.1. må ikke overskride 6° (jf. bilag 4, tillægget, figur 3).
The angle of obstruction for each ‘A’ pillar, as described in paragraph 5.1.2.1, shall not exceed 6° (see Annex 4, appendix, figure 3).
Denne vinkel skal for pansrede køretøjer ikke overstige 10°.
In the case of armoured vehicles that angle shall not exceed 10°.
Det er ikke nødvendigt at bestemme den døde vinkel for »A-stolpen« på passagersiden som beskrevet i punkt 5.1.2.1.2, hvis de to støtter er placeret symmetrisk i forhold til køretøjets lodrette midterplan i længderetningen.
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the passenger side, as defined in paragraph 5.1.2.1.2, need not be determined if the two pillars are located symmetrically in relation to the median longitudinal vertical plane of the vehicle.
For hver A-stolpe måles den døde vinkel ved at overlejre følgende to vandrette snit i planet:
The angle of obstruction of each A pillar shall be measured by superimposing in a plane the following two horizontal sections:
Snit 1 Fra punktet Pm, beliggende på det sted, der er defineret i punkt 5.3.1.1, tegnes et plan, der danner en vinkel på 2° opad i forhold til det vandrette plan gående gennem Pm fremad.
Section 1 starting from the Pm point situated at the location defined in paragraph 5.3.1.1, draw a plane forming an angle of 2° upwards in relation to the horizontal plane passing forward through Pm.
Det vandrette snit for A-stolpen bestemmes fra det forreste punkt for skæringen mellem A-stolpen og det skrå plan (jf. bilag 4, tillægget, figur 2).
Determine the horizontal section of the ‘A’ pillar starting from the foremost point of the intersection of the ‘A’ pillar and the inclined plane (see Annex 4, appendix, figure 2).
Snit 2 Den samme fremgangsmåde gentages, idet der tegnes et plan, som danner en vinkel på 5° nedad i forhold til det vandrette plan gående gennem Pm fremad (jf. bilag 4, tillægget, figur 2).
Section 2 repeat the same procedure, taking a plane declining at an angle of 5° downwards in relation to the horizontal plane passing forward through Pm (see Annex 4, appendix, figure 2).
Den døde vinkel for A-stolpen i førersiden er den vinkel, der i udsynsplanet dannes af en parallel linje, der udgår fra E2, til tangenten fra E1 med den ydre kant af snit S2 og tangenten fra E2 til den indre kant af snit S1 (jf. bilag 4, tillægget, figur 3).
The angle of obstruction of the A pillar on the driver’s side is the angle formed on the plane view by a parallel, starting from E2, to the tangent joining E1 with the outer edge of section S2 and the tangent joining E2 to with the inner edge of section S1 (see Annex 4, appendix, figure 3).
Den døde vinkel for A-stolpen i passagersiden er den vinkel, der i udsynsplanet dannes af tangenten fra E3 til den indre kant af snit S1 og en parallel linje, der udgår fra E3 til tangenten fra E4 til den ydre kant af snit S2 (jf. bilag 4, tillægget, figur 3).
The angle of obstruction of the A pillar on the passenger side is the angle formed on the plane view by the tangent joining E3 to the inner edge of section S1 and a parallel, starting from E3, to the tangent joining E4 to the outer edge of section S2 (see Annex 4, appendix, figure 3).
Intet køretøj må have mere end to A-stolper.
No vehicle shall have more than two A pillars.
I førerens direkte synsfelt på 180° fremad må der i et felt, der ligger under et vandret plan gennem V1 og over tre planer gennem V2, hvoraf det ene er vinkelret på X-Z planet og hælder 4°fremefter under det vandrette plan, og de to andre er vinkelrette på Y-Z planet og hælder 4°under det vandrette plan (jf. bilag 4, tillægget, figur 4), ikke forekomme andre døde vinkler end dem, der skyldes A-stolperne, de faste eller bevægelige ventilations- eller siderudeskillelister, udvendige radioantenner, førerspejle eller rudeviskere.
Other than the obstructions created by the A pillars, the fixed or movable vent or side window division bars, outside radio aerials, rear-view mirrors and windscreen wipers, there should be no obstruction in the driver’s 180° forward direct field of vision below a horizontal plane passing through V1, and above three planes through V2, one being perpendicular to the plane X-Z and declining forward 4° below the horizontal, and the other two being perpendicular to the plane Y-Z and declining 4° below the horizontal (see Annex 4, appendix, figure 4).
Som døde vinkler anses ikke:
The following are not considered to be obstructions to the field of vision:
radioantenneledere, som enten er indlagt eller påtrykt, og som har følgende maksimale bredde:
embedded or printed ‘radio aerial’ conductors, no wider than the following:
indlagte ledere: 0,5 mm
embedded conductors: 0,5 mm;
påtrykte ledere: 1,0 mm. Radioantenneledere må ikke gennemløbe synsfelt A [4].
printed conductors: 1,0 mm. These ‘radio aerial’ conductors shall not cross zone A [4].
Tre antenneledere kan imidlertid gennemløbe synsfelt A, dersom deres bredde ikke overstiger 0,5 mm
However, three ‘radio aerial’ conductors may cross zone A if their width does not exceed 0,5 mm;
i synsfelt A er ledere til afrimning/afdugning normalt anbragt i »zigzag« eller i sinusform med følgende dimensioner:
within zone A located ‘defrosting/demisting’ normally in ‘zigzag’ or sinusoidal form having the following dimensions:
maksimal synlig bredde: 0,030 mm
maximum visible width: 0,030 mm;
maksimal tæthed for lederne:
maximum conductor density:
såfremt lederne er lodrette: 8/cm
if the conductors are vertical: 8/cm;
såfremt lederne er vandrette: 5/cm.
if the conductors are horizontal: 5/cm.
En død vinkel, fremkaldt af den ydre kant af rattet og af instrumentbrættet inden for rattet, er tilladt, såfremt et plan gennem V2, vinkelret på planet X-Z, og som tangerer den øverste del af rattets ydre kant, hælder mindst 1° under det vandrette plan.
An obstruction created by the steering-wheel rim and the instrument panel inside the steering wheel will be tolerated if a plane through V2, perpendicular to the plane X-Z and tangential to the highest part of the steering-wheel rim, is declined at least 1° below the horizontal.
V-punkternes position
Position of the V points
V-punkternes position er angivet i XYZ-koordinater i forhold til R-punktet i det tredimensionale referencesystem i tabel I og IV.
The position of the V points in relation to the ‘R’ point, as indicated by XYZ coordinates from the three dimensional reference grid, are as shown in Tables I and IV.
I tabel I angives de grundlæggende koordinater for en konstruktivt bestemt hældningsvinkel for ryglænet på 25°.
Table I indicates the basic coordinates for a design seat-back angle of 25°.
Koordinaternes positive retning er angivet i bilag 4, tillægget, figur 1.
The positive direction for the coordinates is indicated in Annex 4, appendix, figure 1.
V-punkt
V-point
P-punkternes position
Position of the P points
P-punkternes position er angivet i XYZ-koordinater i forhold til R-punktet i det tredimensionale referencesystem i tabel II, III og IV.
The position of the P points in relation to the ‘R’ point, as indicated by the XYZ coordinates from the three-dimensional reference grid, are as shown by Tables II, III and IV.
I tabel II angives de grundlæggende koordinater for en konstruktivt bestemt hældningsvinkel for ryglænet på 25°.
Table II sets out the base coordinates for a design seat-back angle of 25°.
Koordinaternes positive retning er angivet i bilag 4, tillægget, figur 1.
The positive direction of the coordinates is set out in Annex 4, appendix, figure 1.
Pm-punktet er skæringspunktet mellem den rette linje mellem P1, P2 og det lodrette midterplan i længderetningen, der passerer R-punktet.
The Pm point is the point of intersection between the straight line joining P1, P2 and the longitudinal vertical plane passing through the ‘R’ point.
P-punktet
Point P
I tabel III angives de supplerende korrektioner, der skal foretages i X-koordinaterne for P1 og P2, når sædets vandrette indstillingsområde, som defineret i punkt 2.16, overstiger 108 mm. Koordinaternes positive retning er angivet i bilag 4, tillægget, figur 1.
Table III indicates the further corrections to be made to the X coordinates of P1 and P2 when the horizontal seat-adjustment range as defined in paragraph 2.16 exceeds 108 mm. The positive direction for the coordinates is indicated in Annex 4, appendix, figure 1.
Førersædets vandrette indstillingsområde
Horizontal seat-adjustment range
108 til 120 mm
108 to 120 mm
121 til 132 mm
121 to 132 mm
133 til 145 mm
133 to 145 mm
146 til 158 mm
146 to 158 mm
over 158 mm
more than 158 mm
Korrektioner for andre konstruktivt bestemte hældningsvinkler for ryglænet end 25°.
Correction for design seat-back angles other than 25°
I tabel IV angives de supplerende korrektioner, der skal foretages i X- og Z-koordinaterne for hvert P-punkt og hvert V-punkt, når den konstruktivt bestemte hældningsvinkel for ryglænet afviger fra 25°.
Table IV indicates the further corrections to be made to the X and Z coordinates of each P point and each V point when the design seat-back angle is not 25°.
E-punkternes position
Position of the E points
og E2 ligger hver 104 mm fra P1.
and E2 points are each 104 mm from P1.