natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Både fod- og bensættene flyttes fremad på et sådan måde, at fødderne indtager en naturlig stilling på gulvet, om nødvendigt mellem pedalerne.
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Linjen gennem sigtelinjerne gennem »H«-punktet skal fortsat være vinkelret på sædets midterplan i længderetningen.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centreplane of the seat.
Beregnet siddeposition: bageste ydersæder
Designated seating position: outboard rear
Ved bagsæder eller hjælpesæder anbringes benene som angivet af producenten.
For rear seats or auxiliary seats, the legs are located as specified by the manufacturer.
Andre beregnede siddepositioner:
Other designated seating positions:
Underbenet anbringes igen i den rette position.
If necessary, reposition the lower leg.
Højre og venstre ballevægte monteres og dernæst skiftevis de otte torso-vægte.
Install the right and left buttock weights and then, alternately, the eight torso weights.
H-maskinen skal holdes i water.
Maintain the 3-D H machine level.
H-maskinen vippes fra side til side gennem en bue på 10° (5° på hver side af det lodrette midterplan) i tre fuldstændige cyklusser for at frigive eventuel akkumuleret friktion mellem 3-D H-maskinen og sædet.
Rock the 3-D H machine from side to side through a 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Når T-stykket fastholdes og 3-D H-maskinen vippes, skal man være omhyggelig med at undgå, at man ikke uforvarende påfører eksterne belastninger i lodret eller fremadgående eller bagudgående retning.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
H-maskinens fødder skal ikke fastgøres eller fastholdes i denne fase.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
Når begge fødder igen er anbragt i den nedadrettet position, skal hælen være i kontakt med den dertil beregnede struktur.
When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this.
Kontrollér, at væskestandsniveauet for sidebevægelser står i nul. Anvend eventuelt en sideværts belastning på toppen af bagstykket, der er tilstrækkelig til, at 3-D H-maskinens sædestykke flugter med sædet.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine’s seat pan on the seat.
ellers påføres en bagudrettet, vandret belastning på ikke over 25 N på vinkelstykket i ryggen i en højde, der omtrent er midt på torso-vægtene, indtil hoftevinklens kvadrant viser, at stillingen er stabil, efter at belastningen er fjernet igen.
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
Hvis det er nødvendigt at justere 3-D H-maskinens placering igen, drejes bagstykket fremad, maskinen bringes i water og proceduren gentages fra punkt 4.12.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Koordinaterne for »H«-punktet måles i forhold til det tredimensionale referencesystem.
The coordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
Den faktiske torsovinkel aflæses ved 3-D H-maskinens bageste vinkelkvadrant med føleren i den stilling, der er længst bagud.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
H-maskinen bør ikke hvile på sædesættet længere end nødvendigt for gennemførelsen af prøvningen.
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
ved forreste række være førersædet
in the case of the front row, the driver’s seat;
ved bageste række eller rækker være et ydersæde.
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
MINIMUMSKRAV TIL SIKKERHEDSSELER OG RETRAKTORER
MINIMUM REQUIREMENTS FOR SAFETY-BELTS AND RETRACTORS
A: trepunktssele (hofte og skråsele)
A: three-point (lap and diagonal) belt
3: automatisk retraktor
3: automatically locking retractor
Henviser til punkt 8.1.6 i dette bilag [2]B: topunktssele (hofte)
Refers to paragraph 8.1.6 of this Regulation [2]B: 2-point (lap) belt
4: inerti-retraktor
4: emergency locking retractor
Ø: Henviser til punkt 8.1.6 i dette bilag Regulativ
Ø: Refers to paragraph 8.1.2.1 of this Regulation
r: retraktor
r: retractor
N: højere aktiveringstærskel
N: higher response threshold
•: Henviser til punkt 8.1.7 i dette bilag [2]m: dobbeltvirkende interti-retraktor
•: refers to paragraph 8.1.7 of this Regulation [2]m: emergency locking retractor with multiple sensitivity
(se regulativ nr. 16, punkt 2.14.3 og 2.14.5)
(see Regulation No 16, paragraphs 2.14.3 and 2.14.5)
I alle tilfælde kan seler af S-typen monteres i stedet for alle mulige seler af A- eller B-typen, hvis forankringerne er i overensstemmelse med regulativ nr. 14.
In all cases all S-type belts may be fitted in place of all possible A or B type belts, provided their anchorages comply with Regulation No 14.
Når en H-sele er godkendt som en sele af S-typen i henhold til dette regulativ med brug af gjorden til hofteselen, kan producenten/ansøgeren levere gjorden til skulderselen og evt. en eller flere retraktorer samt en eller to supplerende skridtgjorde sammen med deres fastgørelsesanordninger til forankringspunkterne.
Where a harness belt has been approved as a S-type belt according to this Regulation, using the lap belt strap, the shoulder belt straps and possibly one or more retractors, one or two additional crotch straps including their attachments for their anchorages may be provided by the manufacturer/applicant.
Disse supplerende forankringer behøver ikke opfylde kravene i regulativ nr. 14 (Erratum til supplement 14 til ændringsserie 04, gældende »ab initio«).
These additional anchorages need not meet the requirements of Regulation No 14 (Erratum to Supplement 14 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio’).
Bagudvendende
Rear facing
Siddepladser
Seating positions
Foran,
Front
Br3, Br4m, Br4Nm, eller Ar4m eller Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm, or Ar4m or Ar4Nm •
Se punkt 8.1.7 for situationer, hvor hofteseler er tilladt
See paragraph 8.1.7 for conditions when a lap belt is permitted
B, Br3, Br4m, Br4Nm eller A, Ar4m, Ar4Nm (*) [1]
B, Br3, Br4m, Br4Nm or A, Ar4m, Ar4Nm (*) [1]
Punkt 8.1.2.1 hoftesele tilladt, hvis der er passage mellem sædet og køretøjets sidevæg
Paragraph 8.1.2.1 lap belt permitted if seat is inboard of a passageway
Punkt 8.1.6 hoftesele tilladt, hvis forruden er uden for referenceområdet.
Paragraph 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is not in the reference zone.
Br3, Br4m, Br4Nm eller Ar4m, Ar4Nm (*)
Br3, Br4m, Br4Nm orAr4m, Ar4Nm (*)
B, Br3, Br4m, Br4Nm eller A, Ar4m, Ar4Nm (*)
B, Br3, Br4m, Br4Nm, or A, Ar4m, Ar4Nm (*)
Punkt 8.1.6 hoftesele tilladt, hvis forruden er uden for referenceområdet samt ved førersædet.
Paragraph 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is outside the reference zone and for the driver’s seat.
Erratum til supplement 12 til ændringsserie 04, gældende »ab initio«.
Erratum to Supplement 12 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio’.
Erratum til revision 4, gældende »ab initio.«
Erratum to Revision 4, applicable ‘ab initio’.
For alle fremadvendende passagersæder skal producenten og for hver Isofix-position skal køretøjsfabrikanten enten:
For each forward-facing passenger seat position, and for each ISOFIX position, the vehicle manufacturer shall either:
Angive, at sædet er egnet til fastholdelsesanordninger for børn i kategorien »universal« (se punkt 1.2 nedenfor)
indicate that the seat position is suitable for child restraints of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
Angive, om Isofix-positionen er egnet til Isofix-fastholdelsesanordninger i kategorien »universal« (se punkt 1.2 nedenfor)
indicate if the ISOFIX position is suitable for ISOFIX child restraint systems of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
Levere en liste over barnefastholdelsesanordninger i kategorierne »semi-universal«, »restricted« eller »vehicle-specific«, der er beregnet til det pågældende sæde, med angivelse af de vægtkategorier, som fastholdelsesanordningen er beregnet til
provide a list of child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle-specific’ categories, suitable for that vehicle seating position, indicating the mass group(s) for which the restraints are intended;
Levere en liste over Isofix-barnefastholdelsesanordninger i kategorierne »semi-universal«, »restricted« eller »vehicle-specific«, der er beregnet til det køretøjets Isofix-position, med angivelse af de vægtkategorier og den Isofix-størrelsesklasse, som Isofix-fastholdelsesanordningen er beregnet til
provide a list of ISOFIX child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle specific’ categories, suitable for that vehicle ISOFIX position, indicating the mass group and the ISOFIX size class for which the ISOFIX child restraints are intended;
Medlevere en indbygget barnefastholdelsesanordning med angivelse af de vægtkategorier, som fastholdelsesanordningen er beregnet til og de tilhørende konfigurationer
provide a built-in child restraint system, indicating the mass group(s) for which the restraint is intended and the corresponding configuration(s);
Levere en given kombination af a), b), c), d), e)
provide any combination of (a), (b), (c), (d), (e);
Angive de vægtkategorier for børn, der ikke må transporteres i det pågældende sæde.
indicate the mass group(s) of the children which shall not be carried in that seat position.
Tabeller i et passende format til disse oplysninger findes i tillæg 3 til dette bilag.
Tables in a suitable format for the above information are given in Appendix 3 to this Annex.
En barnefastholdelsesanordning eller Isofix-barnefastholdelsesanordning i kategorien »universal« angiver, at barnefastholdelsesanordningen er godkendt i kategorien »universal« i regulativ nr. 44, supplement 5 til ændringsserie 03.
A child restraint system or ISOFIX child restraint system, of the universal category means a child restraint approved to the ‘universal’ category of Regulation No 44, Supplement 5 to 03 series of amendments.
Siddepladser eller Isofix-positioner, som køretøjsfabrikanten angiver som egnede til montering af barnefastholdelsesanordninger eller Isofix-barnefastholdelsesanordninger, skal opfylde forskrifterne i tillæg 1 eller 2 til dette bilag.
Seat positions, or ISOFIX positions, which are indicated by the vehicle manufacturer as being suitable for the installation of child restraints systems or ISOFIX child restraints systems shall comply with the provisions of Appendix 1 or 2 to this Annex.
Eventuelle begrænsninger for samtidig anvendelse af tilstødende Isofix-positioner til barnefastholdelsesanordninger og/eller Isofix-positioner og voksensæder, skal angives i tabel 2 i tillæg 3 til dette bilag.
Where applicable any restriction on the simultaneous use on adjacent positions of ISOFIX child restraint systems and/or between ISOFIX positions and adult seating positions shall be reported in the Table 2 of Appendix 3 to this Annex.
PRØVNING AF SELEALARMER
SAFETY-BELT REMINDER TESTS
Niveau 1-advarslen prøves efter følgende betingelser:
The first level warning shall be tested according to the following conditions:
Sikkerhedsselen må ikke være spændt.
safety-belt is not fastened;
Motoren skal være slukket eller i tomgang, og køretøjet må ikke bevæge sig forlæns eller baglæns.
engine is stopped or idling and the vehicle is not in forward or reverse motion;
Transmissionen skal være i frigear.
transmission is in neutral position;
Tændingskontakten drejes til tænding.
ignition switch is engaged.
Niveau 2-advarslen prøves efter følgende betingelser:
The second level warning shall be tested according to the following conditions:
Prøvekøretøjet køres efter en af betingelserne eller en kombination af betingelserne i punkt 2.1-2.3 i dette bilag, alt efter fabrikantens valg.
test vehicle driven with one or any combination of the conditions of paragraphs 2.1 to 2.3 of this Annex at the manufacturer’s choice.
Prøvekøretøjet accelereres til 25 –0/+10 km/h fra stillestående og fortsætter med samme hastighed.
Accelerate the test vehicle to 25 –0/+10 km/h from a halt and continue on the same speed.
Prøvekøretøjet køres fremad mindst 500 m fra stillestående.
The test vehicle is driven forward at least 500 m from a halt position.
Køretøjet prøves efter mindst 60 sekunders normal drift.
The vehicle is tested when the vehicle is in normal operation for at least 60 seconds.
Ved et system, hvor niveau 1-advarslen ophører efter en given perioden, skal niveau 2-advarslen prøves i henhold til punkt 2 i dette bilag, efter at niveau 1-advarslen er deaktiveret.
A system that the first level warning stops after a certain period of time, the second level warning shall be tested according to paragraph 2 of this Annex after the first level warning has been deactivated.
Ved et system, hvor niveau 1-advarslen ikke ophører efter en given perioden, skal niveau 2-advarslen prøves i henhold til punkt 2 i dette bilag, mens niveau 1-advarslen er aktiveret.
A system that the first level warning does not stop after a certain period of time, the second level warning shall be tested according to paragraph 2 of this Annex while the first level warning is activated.
De typer af sikkerhedsseler eller fastholdelsesanordninger til de enkelte sæder, hvor der er krav om montering, er de i bilag 16 anførte (hvor hverken retraktorer uden låsemekanisme (punkt 2.14.1) eller retraktorer med manuel udløsning (punkt 2.14.2) kan anvendes).
The types of safety-belts or restraint systems for each seating position where installation is required shall be those specified in Annex 16 (with which neither non-locking retractors (paragraph 2.14.1) nor manually unlocking retractor (paragraph 2.14.2) can be used).
(Metode ASTM D 735 medmindre andet angives)
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
»Tredimensional H-punktmaskine« (3-D H-maskine) Den anordning, som anvendes til bestemmelse af H-punkt og faktisk torsovinkel.
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
Denne anordning beskrives i bilag 1 i dette bilag. 2.3.
This device is described in Appendix 1 to this Annex;
Hvis 3-D H-maskinen har tendens til at glide bagud, anvendes følgende procedure.
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure.
Giv 3-D H-maskinen mulighed for at glide bagud, indtil der ikke længere er behov for en vandret vægt på T-stykket, dvs. når sædestykket rører ryglænet.
Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
H-maskinen skubbes bagud ved at anvende en bagudrettet vandret belastning på T-stykket, indtil sædestykket kommer i berøring med ryglænet (se figur 2 i tillæg 1 til dette bilag).
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see Figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Hvis sæder i samme række kan betragtes som ensartede (bænkesæder, identiske sæder osv.), bestemmes kun et »H«-punkt og en »faktisk torsovinkel« for hver sæderække, idet 3-D H-maskinen, som beskrives i tillæg 1 til dette bilag anbringes på en plads, der anses for repræsentativ for rækken.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this Annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger, som skal bruges enkeltvis, dvs. som individuel udrustning, til voksne personer i fremad- og bagudvendende sæder, og som er beregnet til montering i køretøjer i klasse M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 og T [1] Som fastlagt i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2, senest ændret ved Amendment 4.
Safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward or rearward-facing seats, and are designed for installation in vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4. .
Alle justeringsanordninger skal prøves for modstandsdygtighed i overensstemmelse med punkt 7.5.1 De må ikke knække eller løsne sig ved den foreskrevne belastning.
All the adjustment devices shall be tested for strength as prescribed in paragraph 7.5.1. They must not break or become detached under the tension set up by the prescribed load.
Retraktorer skal prøves og opfylde nedenfor angivne krav til modstandsdygtighed i punkt 7.5.1 og 7.5.2 (Disse krav udelukker retraktorer uden låsemekanisme).
Retractors shall be subjected to tests and shall fulfil the requirements specified below, including the tests for strength prescribed in paragraphs 7.5.1 and 7.5.2. (These requirements are such that they exclude non-locking retractors.)
Godkendelsesnummer og supplerende symboler skal anbringes tæt på cirklen og enten over eller under bogstavet »E« eller til venstre eller højre for dette bogstav. Cifrene i godkendelsesnummeret skal være placeret på samme side af bogstavet »E« og vendt i samme retning.
The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to left or right of that letter. The digits of the approval number must be on the same side of the ‘E’ and orientated in the same direction.
Seler med ovenstående godkendelsesmærke er en specialsele (»S«), som er udstyret med en energiafledende anordning (»e«) og godkendt i Nederlandene (E4) under nummeret 0622439, idet regulativet allerede omfattede ændringsserie 06 på godkendelsestidspunktet.
The belt bearing the above approval mark is a special type belt (‘S’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E4) under the number 0622439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval. The belt bearing the above approval mark is part of a restraint system (‘Z’), it is a special type belt (‘S’) fitted with an energy absorber (‘e’).
Selen med ovenstående godkendelsesmærke er en trepunktssele (»A«), som er udstyret med en dobbeltvirkende (»m«) retraktor af typen 4N (»r4N«), og som er godkendt i Nederlandene (»E4«) under nummeret 062439, idet regulativet allerede omfattede 06-serien af godkendelser på godkendelsestidspunktet. Denne sele må ikke monteres i køretøjer i klasse M1.
The belt bearing this type-approval mark is a three-point belt (‘A’) with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4N (‘r4N’) retractor, in respect of which type-approval was granted in the Netherlands (‘E4’) under number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval. This belt shall not be fitted to vehicles of category M1.
Selen med ovenstående godkendelsesmærke er en trepunktssele (»A«), som er udstyret med en energiabsorberende anordning (»e«), som er godkendt i henhold til de specifikke krav i punkt 6.4.1.3.3, og med en dobbeltvirkende (»m«) retraktor af typen 4 (»r4«), og sættet er godkendt i Nederlandene (»E4«) under nummeret 062439. De to første cifre viser, at regulativet allerede omfattede 06-serien af godkendelser på godkendelsestidspunktet. Denne sele skal monteres i et køretøj, der er udstyret med en airbag ved den pågældende siddeposition.
The safety-belt bearing this type-approval mark is a three-point belt (‘A’) fitted with an energy absorber (‘e’), approved as meeting the specific requirements of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, and with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4 (‘r4’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E4’) under the approval number 062439. The first two digits indicate that the Regulation already incorporated the 06 series of amendments at the time of the approval. This safety-belt has to be fitted to a vehicle equipped with an airbag in the given seating position.
Punktet »H« er placeret i centrum af anordningens centerlinje, som ligger mellem sigtelinjerne for »H«-punktet på begge sider af 3-D H-maskinen. Punktet »H« svarer teoretisk til punktet »R« (med hensyn til tolerancer henvises til punkt 3.2.2 nedenfor). Når punktet »H« er bestemt i henhold til proceduren i punkt 4, betragtes det som fast i forhold til sædepuderammen og bevæger sig med denne, når sædet justeres. 2.4.
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below). Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
Belastningen påføres i en retning, der går langs en linje, der passerer gennem ovennævnte skæringspunkt til et punkt lige over indkapslingen af lårbjælken (se figur 2 i tillæg 1 til dette bilag).
The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see Figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343/Rev.X, der findes på adressen:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Regulativ nr. 44 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af fastholdelsesanordninger til børn, som er passagerer i motordrevne køretøjer (barnefastholdelsesanordninger)
Regulation No 44 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles (‘Child Restraint Systems’)
Korrigendum 4 til ændringsserie 2 — Trådt i kraft: 10. november 2010
Corrigendum 4 to Revision 2 of the Regulation — Date of entry into force: 10 November 2010
7. Særlige forskrifter
Particular specifications
Prøvningsrapporter for typegodkendelse og produktionsgodkendelse
Test report of type approval and production qualification
Ændringer og udvidelse af godkendelsen af typen af barnefastholdelsesanordning
Modifications and extension of approval of a type of child restraint system
Produktionsgodkendelse
Production qualification
Produktionens overensstemmelse og rutineprøvninger
Conformity of production and routine tests
Navn og adresse på de tekniske tjenester, som forestår godkendelsesprøvningen, og på de administrative myndigheder
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
Bilag 1 — Meddelelse vedrørende godkendelse eller udvidelse eller nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller om endeligt ophør af produktionen af barnefastholdelsesanordninger i motordrevne køretøjer i henhold til regulativ nr. 44
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles, pursuant to Regulation No 44
Bilag 2 — Godkendelsesmærkets udformning
Annex 2 — Arrangements of the approval mark