natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Betjeningsvejledningen skal desuden gennemgås for at se, om de foranstaltninger, operatøren skal træffe, er tilstrækkeligt og korrekt beskrevet.
missing radar signal,
AFSNIT 4A
missing rate of turn signal,
FORANSTALTNINGER TIL SIKRING AF SOFTWAREKVALITET
missing heading signal,
GENERELLE KRAV
radar map matching not possible,
Software, der benyttes i navigationstilstand, er en sikkerhedsrelevant del af et navigationssystem.
missing AIS signal.
Leverandører af navigationssystemer skal sørge for, at alle softwarekomponenter, der benyttes i navigationstilstand, gør det muligt at navigere sikkert under alle forhold.
The test procedure in information mode shall comprise the following situations:
Kravene i kapitlerne 1.1 til 1.5 gælder kun for navigationstilstand, mens kravene i kapitel 1.6 og 1.7 finder anvendelse på både navigationstilstand og informationstilstand.
any error in the Inland ECDIS equipment (built-in test equipment - BITE),
Softwarekomponenter skal klart være konstrueret ved hjælp af anerkendte metoder til konstruktion af software.
The Inland ECDIS manufacturers have to confirm in their system documentation that the system includes those test procedures and signal indicators in information mode.
Det skal fremgå af konstruktionsspecifikationerne, hvordan sikkerhedskravene tilgodeses i softwarekonstruktionen.
TEST OF FALL BACK ARRANGEMENTS IN NAVIGATION MODE
Der udleveres en konstruktionsvejledning med nærmere oplysninger om kodeskrivning, udarbejdelse af dokumentation, modularisering, konfliktanalyser og afprøvning af softwarekomponenter.
This test shall demonstrate the reaction of the Inland ECDIS equipment to a failure of any internal or external component and the possible and required actions by the operator.
For hver softwarekomponent udarbejdes der dokumenter, som beskriver specifikationer og konstruktion.
In addition, the operating manual shall be checked to determine whether the measures required by the operator are described adequately and appropriately.
Softwaremoduler implementeres af kvalificerede softwareudviklere med fuldt kendskab til konstruktions- og sikkerhedskravene.
SECTION 4A
Hvis mere end en udvikler arbejder med navigationssystemsoftwaren, skal der benyttes et versionskontrolsystem for at sikre en konfliktløs udvikling.
MEASURES TO ENSURE SOFTWARE QUALITY
Implementeringen skal ske ifølge konstruktionsspecifikationerne og baseres på vejledningen for konstruktion af software.
GENERAL REQUIREMENTS
Der skal desuden tages hånd om velkendte implementeringsproblemer (afhængigt af det anvendte sprog) i forbindelse med implementeringen.
Software used in navigation mode is a safety-relevant part of a navigation system.
Det omfatter, men er ikke begrænset til:
Providers of navigation systems shall make sure that all software components used in navigation mode allow safe navigation in every situation.
håndtering af ugyldig markør
Requirements in Chapters 1.1 to 1.5 are only applicable to navigation mode, while requirements in Chapters 1.6 and 1.7 are applicable to both navigation mode and information mode.
ikke-initialiserede variabler
Software components shall be clearly designed by means of established software design methods.
intervalkontrol
The design specification shall indicate how safety requirements are addressed in the software design.
kontrol af array-størrelse
A software style guide shall be provided that specifies code writing style, documentation style, modularisation, conflict analyses and testing of software components.
allokering og deallokering af hukommelse
For every software component documents describing specification and design are required.
håndtering af undtagelser.
Implementation of software modules shall be done by qualified developers, fully understanding the design and safety requirements.
Ved parallel processering (f.eks. mange tråde, opgaver eller processer) skal problemer med konfliktløs processering løses i forbindelse med implementeringen.
If more than one developer is working on the navigation system software, a version control system shall be used that guarantees conflict-free development.
problemer med delte data (race conditions)
The implementation shall be according to the design specification and shall reflect the software style guide.
problemer med reentrance
Moreover, well known implementation problems (depending on the language used) shall be addressed in the implementation.
prioritetsinvertering
This includes but is not restricted to:
baglås.
null pointer handling,
Softwaremoduler afprøves i overensstemmelse med konstruktionsspecifikationerne.
un-initialised variables,
Prøveresultaterne sammenlignes med retningslinjerne for konstruktionen og dokumenteres i prøvningsrapporterne.
range checking,
Afprøvningerne skal både omfatte moduler og systemer.
array size verification,
Leverandører af navigationssystemer skal foretage omfattende simulatorbaserede afprøvninger for at sikre systemets stabilitet.
memory allocation and de-allocation,
Simulatoren skal gøre det muligt at simulere et komplet navigationsmiljø med alle nødvendige eksterne sensorer.
exception handling.
Komponenter fra tredjeparter, som f.eke.s OEM-producenter (originaludstyr) omfatter software, der ikke er udviklet af leverandøren af navigationssystemet.
If parallel processing is used (e.g. multiple threads, tasks or processes) problems of conflict-free processing shall be addressed in the implementation.
statisk eller dynamisk forbundne biblioteker
race conditions,
værktøjer til computerstøttet konstruktion og udvikling af kilde- eller objektkode
re-entrance problems,
styresystemer.
priority inversion,
Komponenter fra tredjeparter vælges under hensyntagen til de generelle sikkerhedskrav.
deadlocks.
Leverandøren af navigationssystemet skal godtgøre, at komponenter fra tredjeparter opfylder de høje standarder, der er nødvendige for sejladsens sikkerhed, enten ved fremlæggelse af de fornødne kvalitetscertifikater eller ved grundig og dokumenteret afprøvning af komponenterne.
In accordance with the design specification, software modules shall be tested.
Navigationssystemer kan understøtte supplerende tjenester i navigationstilstand, hvis disse er relevante.
The test results shall be compared with the design guidelines and documented in test reports.
Disse tjenester må ikke påvirke andre krav i navigationstilstanden.
Tests shall incorporate module as well as system tests.
Leverandøren af navigationssystemet er ansvarlig for supplerende testudstyr, der kræves for at kontrollere grænsefladespecifikationer, protokolspecifikationer og overensstemmelsen med de tekniske specifikationer for indlands-ECDIS.
Providers of a navigation system shall use extensive simulator-based tests to ensure stability of their system.
Andre nationale versioner af typegodkendt indlands-ECDIS-udstyr skal typegodkendes for sig af hensyn til kontrol af oversættelsen af brugergrænsefladen.
The simulator shall allow the simulation of a complete navigation environment including all required external sensors.
Typegodkendelsesprocessen er kun beregnet til systemer i navigationstilstand.
Third party components, such as OEM (original equipment manufacturer) products, include software not developed by the navigation system provider.
Den kvalificerede institution, der udfører typegodkendelsesprocessen for et indlands-ECDIS-system, kan anmode om ekspertise fra en certificeret oversætter vedrørende korrekt oversættelse på et bestemt sprog fra systemproducenten.
static or dynamic linked libraries,
Dokumentationen (vejledningerne) skal indeholde omfattende oplysninger om udstyret, installering, betjening og service af navigationssystemet.
computer aided design and engineering tools producing source or object code,
De brugerrelevante oplysninger formuleres i et klart og forståeligt sprog og uden unødvendige tekniske udtryk.
operating systems.
Brugsvejledningen skal mindst foreligge på engelsk, fransk, tysk og nederlandsk.
Third party software components shall be chosen according to the general safety requirements.
Den tekniske systembeskrivelse kan kun stilles til rådighed på engelsk.
The navigation system provider shall prove that third party components meet the high standards necessary for safe navigation either by providing acceptable quality certificates or by extensive and provable testing of the components.
PRØVNINGSMETODER OG KRÆVEDE PRØVNINGSRESULTATER
Navigation systems may support additional services in navigation mode if they are useful.
Navigationssystemet skal foretage pålidelige beregninger af position og kurs.
These services shall not interfere with other requirement in navigation mode.
Positions- og kursberegningerne skal desuden kontrolleres af systemet for at sikre, at de er tilstrækkelig præcise.
The navigation system provider is responsible for additional test equipment, necessary to verify interface specification, protocol specification and compliance tests with the Inland ECDIS technical specifications.
Der beregnes og vises positions- og kursoplysninger for samme referenceposition.
Additional national versions of a type-approved Inland ECDIS shall reapply for type approval to be checked for the translation of the user interface.
Det skal som hovedregel placeres ved radarantennens midtpunkt.
The type approval process is only foreseen for systems in navigation mode.
Der beregnes som minimum en ny position for hver omdrejning af radarantennen.
The qualified institution which performs the type approval process of an Inland ECDIS system may request an expertise by a certified translator regarding the correct translation in a specific language from the system manufacturer.
Navigationssystemet beregner og viser fartøjets position.
The documentation (manuals) shall contain comprehensive information on the equipment, the installation, the operation and the service of the navigation system.
Følgende minimumskrav skal overholdes under normale driftsforhold:
The presentation of user-relevant information shall be clear, understandable and without unnecessary technical terms.
Den beregnede position må i gennemsnit ikke afvige mere end 5 meter fra den sande position og skal indbefatte alle systematiske fejl.
The user manual shall at least be available in English, French, German and Dutch.
Standardafvigelsen σ skal være på under 5 meter og må kun baseres på tilfældige fejl.
The technical system description may be made available in English only.
Systemet skal gøre det muligt at opdage afvigelser på over 3σ inden for 30 sekunder.
METHODS OF TESTING AND REQUIRED RESULTS
Disse resultater skal verificeres ved en realistisk test på mindst 60 min.
The navigation system shall make reliable estimations of position and heading.
Navigationssystemet beregner og viser fartøjets kurs.
Moreover, the estimations of position and heading shall be checked by the system for conformity with the required accuracy.
Følgende minimumskrav skal overholdes:
Position and heading information shall be calculated and displayed for the same reference position.
Den beregnede kursvinkel må i gennemsnit ikke afvige mere end 1 grad fra radarens kursretning og skal indbefatte alle systematiske fejl.
This shall normally be the centre of the radar antenna.
Differencen mellem fartøjets kursretning og radarens kurs skal være på under 1 grad.
A new position estimate shall at least be available with every revolution of the radar antenna.
Standardafvigelsen σ skal være på under 2 grader og må kun baseres på tilfældige fejl.
The navigation system shall estimate and display the position of the vessel.
Navigationssystemet skal løbende kontrollere, at positions- og kursberegningen foregår korrekt.
The following minimal requirements shall be fulfilled under normal operation conditions:
Problemer skal afsløres inden for 30 sekunder.
The average position estimation shall not deviate more than 5 meters from the true position and shall cover all systematic errors.
Hvis der opstår en fejl, underretter navigationssystemet brugeren om problemet og om dets konsekvenser for navigationen.
The standard deviation σ shall be less than 5 meters and shall be based on random errors only.
Hvis en kritisk sensoralarm viser, at position og kurs ikke er tilstrækkeligt nøjagtige, slås søkortet fra.
The system shall be capable to detect deviations of more than 3σ within 30 seconds.
Leverandører af navigationssystemer skal i forbindelse med overensstemmelseskontrollen forsyne navigationssystemerne med en standard IEC 61162-1-grænseflade, som sender de positions- og kursoplysninger, der benyttes af navigationssystemet.
These results shall be verified by a realistic test of at least 60 minutes.
Disse oplysninger skal indkodes ved hjælp af IEC 61162-1-sætninger (se dokumentet, der henvises til i punkt 2, litra k), i afsnit 1, der er kendt som GGA (Global Positioning System Fix Data) og HDT (Heading True).
The navigation system shall estimate and display the heading of the vessel.
Yderligere sætninger som RMC (Recommended Minimum Navigation Information), ROT (Rate Of Turn) og VTG (Track made good and Ground speed) accepteres.
The following minimal requirements shall be fulfilled:
Disse strenge sendes helst hvert 0,1 sekund, mindst én gang i sekundet.
The average heading angle estimation shall not deviate more than 1 degree from the radar heading direction and shall cover all systematic errors.
Positionen og kursen skal svare til definitionerne i afsnit 2.1.1.1 og 2.1.1.2 i dette afsnit.
The offset between vessel heading direction and radar heading shall be less than 1 degree.
Følgende dokumenter fremlægges med henblik på godkendelse og fremsendes sammen med hvert indlands-ECDIS-system, der bruges i navigationstilstand:
The standard deviation σ shall be less than 2 degrees and shall be only based on random errors.
en brugsvejledning
The navigation system shall check proper operation of the position and heading estimation online.
installationsvejledning
Problems shall be detected within 30 seconds.
wn servicevejledning.
In case of malfunction, the navigation system shall inform the user about the problem and its consequences for navigation.
Følgende dokumenter skal fremlægges under godkendelsesproceduren, men ikke fremsendes til slutbrugerne:
If a critical sensor alarm signalises that the position or the heading does not meet the required accuracy criteria, the navigation chart shall be switched off.
konstruktionsspecifikationer
A navigation system provider shall equip navigation systems during the compliance test with a standard IEC 61162-1 interface sending the position and heading information used by the navigation system.
en vejledning for konstruktion af software
This information shall be encoded by IEC 61162-1 sentences (see the document referred to in point 2(k) of Section 1) known as GGA (Global Positioning System Fix Data) and HDT (Heading True).
certifikater for softwarekomponenter fra tredjeparter eller test- og simuleringsprotokoller.
Additional sentences like RMC (Recommended Minimum Navigation Information), ROT (Rate Of Turn) and VTG (Track made good and Ground speed) are accepted.
De pågældende dokumenter og filer skal gøre det muligt at foretage en fuldstændig kontrol af overholdelsen af de tekniske specifikationer for indlands-ECDIS.
Those strings shall be sent preferably every 0,1 second, at least every second.
En brugsvejledning skal sendes sammen med alle indlands-ECDIS-systemer.
Position and heading shall be according to the definitions in Chapter 2.1.1.1 and Chapter 2.1.1.2 of this Section.
Navigationssystemet skal gennemgå en belastningsprøve, der strækker sig over 48 timer, ved kontinuerlig drift under normale driftsforhold.
The following documents shall be provided for admittance and shall be shipped with every Inland ECDIS used in navigation mode:
Systemet skal udstyres med standardgrænseflader til funktions- og ressourceovervågning under driften.
User's manual,
Overvågningen af systemet må ikke afsløre nogen form for ustabilitet i systemet, tab af hukommelse eller gradvist funktionstab.
Installation manual,
Navigationssystemer, der understøtter supplerende tjenester ved anvendelse i navigationstilstand, skal forsynes med det fornødne testudstyr, herunder alle de dokumenter, der er nævnt i kapitel 1.7 i dette afsnit.
Service manual.
ÆNDRINGER TIL CERTIFICEREDE NAVIGATIONSSYSTEMER
The following documents and files shall be provided during the admittance procedure and are not required for end users:
Navigationssystemer skal fungere lige så effektivt om bord som det system, myndighederne har certificeret.
design specification,
Leverandøren af navigationssystemet skal for hvert system sende en erklæring om, at systemet overholder de tekniske specifikationer for indlands-ECDIS og fungerer lige så effektivt som det certificerede system.
software style guide,
Den kompetente myndighed har til enhver tid ret til at kontrollere, om de installerede systemer stemmer overens med indlands-ECDIS.
certificates of third party software components or test and simulation protocols.
Leverandøren af navigationssystemet kan ændre softwaren eller hardwaren, forudsat at overensstemmelsen med indlands-ECDIS bevares.
The documents and files provided shall allow for a complete verification of compliance with the Inland ECDIS technical specifications.
Ændringer skal dokumenteres fyldestgørende og forelægges for den kompetente myndighed sammen med en redegørelse for, hvordan navigationssystemet påvirkes af disse ændringer.
A user's manual shall be shipped with every Inland ECDIS system.
Den kompetente myndighed kan kræve hel eller delvis fornyelse af certificeringen, hvis den finder det nødvendigt.
The navigation system shall pass an endurance test of 48 hours of uninterrupted operation under normal operation conditions.
Det gælder også, hvis der installeres en anden national version af styresystemet i et godkendt indlands-ECDIS-system.
The system shall provide standard interfaces for performance and resource monitoring during operation.
Følgende ændringer har ingen betydning for certificeringen af systemet og kræver kun underretning af den kompetente myndighed:
Monitoring the system shall show no indication of system instability, memory leaking or any kind of performance loss over time.
mindre ændringer af komponenter fra tredjeparter (f.eks. opdateringer af styresystemet eller af et bibliotek)
Navigation systems supporting additional services while running in navigation mode shall provide the necessary test equipment including all documents mentioned in Chapter 1.7 of this Section.
brug af tilsvarende eller bedre hardwarekomponenter (f.eks. hurtigere mikroprocessorer, nyere chips og tilsvarende grafikkort)
CHANGES TO CERTIFIED NAVIGATION SYSTEMS
mindre ændringer af kildekoden eller dokumentationen.
Navigation systems installed on board shall be functionally equivalent to a system certified by authorities.
AFSNIT 4B
For every system the navigation system provider shall ship a statement of compliance with the Inland ECDIS technical specifications and its functional equivalence to the certified system.
SYSTEMKONFIGURATIONER (FIGURER)
The competent authority is entitled to check Inland ECDIS compliance of installed systems at any time.
Indlands-ECDIS-udstyr, selvstændigt system uden radartilslutning (systemkonfiguration 1)
The navigation system provider may change software or hardware as long as Inland ECDIS compliance is maintained.
ECDIS-processor
Changes shall be fully documented and submitted to the competent authority, together with an explanation of how the navigation system is affected by those changes.
Indlands-ENC Visning
The competent authority may require a partial or complete renewal of certification if considered necessary.
Positionssensor
The aforementioned also applies to the use of an approved Inland ECDIS with another national version of the operating system.
Figur 2
The following changes do not affect certification of the system and require only a notice to the competent authority:
Indlands-ECDIS-udstyr, parallel installation med radartilslutning (systemkonfiguration 2)
minor changes on third party components (e.g. operation system or library updates),
Radarbetjeningspanel
use of equivalent or better hardware components (e.g. faster microprocessor, newer chip revisions, equivalent graphic card, etc.),
Radarprocessor
minor changes in source code or documentation.
Visning Indlands-ENC med overlejret Radarbillede
SYSTEM CONFIGURATIONS (FIGURES)
Radarvisning
Inland ECDIS equipment, self-sufficient system without connection to radar (system configuration 1)
Radarsensor
Inland ECDIS Operation Panel
Figur 3
Processor
Indlands-ECDIS-udstyr med radartilslutning og delt monitor (systemkonfiguration 3)
Inland ENC Display
Indlands-ENC med overlejret radarbillede
Position Sensor
Radarbillede
Figure 2
Visning
Inland ECDIS equipment, parallel installation with connection to radar (system configuration 2)
Figur 4
Radar Operation Panel
Radarnavigationsudstyr med indbygget indlands-ECDIS-funktionalitet (systemkonfiguration 4)
Radar-Processor
Betjeningspanel
ECDIS-Processor
AFSNIT 5
Display Inland ENC with overlaid Radar Picture
ORDLISTE
Radar Display
Kilde
Figure 3
Akronym
Inland ECDIS equipment with connection to radar and shared monitor (system configuration 3)
kode med 6 tegn, der angiver attributtet.
Inland ENC with overlaid Radar Picture
Det dokument, der henvises til i punkt 2, litra a), i afsnit 1.
Radar-Processor Switch
Aktivator
Radar Picture
En aktivator omdanner en elektrisk størrelse til en anden fysisk størrelse (f.eks. et optisk fænomen).
Display
En aktivator er det modsatte af en sensor.
Figure 4
Indbygget udstyr, der muliggør automatisk identifikation af skibe til forbedret skibsovervågning samt registrering af rejsedata og andre funktioner.
Navigational radar equipment with integrated Inland ECDIS functionality (system configuration 4)
Det dokument, der henvises til i punkt 2, litra r), i afsnit 1.
SECTION 5
Højt informationsniveau
GLOSSARY OF TERMS
Med højt informationsniveau (fuld visning) menes den maksimale mængde SENC-information.
Term or abbreviation
Her vises ud over standardvisningen (standardoplysningerne) også alle de øvrige objekter individuelt efter behov.
Definition
Afsnit 1 i dette bilag
Source
Attribut
Acronym
En bestemt egenskab, der tillægges en enhed (f.eks. kategorien for et fyr, sektorbegrænsninger og lysegenskaber).
6-character-code of the feature/of the attribute.
Definitioner for forskellige attributter kan hidrøre fra det elementkatalog for indlands-ENC'er, der henvises til i punkt 2, litra h), i afsnit 1 i dette bilag.
Document referred to in point 2(a) of Section 1
Celle (kortcelle)
Actor
En celle er et geografisk område, der indeholder indlands-ENC-data eller batymetriske indlands-ENC-data.
An actor transforms an electrical quantity into another physical quantity (e.g. optical).
CIE-farvekalibrering
An actor is the opposite of a sensor.
Procedure, som bekræfter, at den farve, der er specificeret i IHO S-52, gengives korrekt på ECDIS-displayet.
On-board equipment allowing automatic identification of ships for enhanced ship monitoring as well as voyage data recording and other functions.
Det dokument, der henvises til i punkt 2, litra c), i afsnit 1.
The automatic identification system should comply with the technical and performance standards laid down in Chapter V of the SOLAS Convention (Safety of Life at Sea).
Et sæt parametre, som specificerer den referenceoverflade eller det referencekoordinatsystem, der benyttes til geodætisk kontrol i forbindelse med beregning af koordinaterne for punkter på Jorden.
Document referred to in point 2(r) of Section 1
Et datum defineres som regel som et horisontalt eller et vertikalt datum.
All information density
Det er af hensyn til den praktiske anvendelse af det pågældende datum nødvendigt at have et eller flere veldefinerede punkter med koordinater i dette datum.
All information density (all display) means the maximum amount of SENC information.
Et sæt parametre, der specificerer referencen for horisontal geodætisk kontrol, som regel dimensionerne og placeringen af en referenceellipsoide.
Here, in addition to the standard display (Standard Information Density), also all other objects are displayed, individually on demand.
(Det horisontale datum skal være i overensstemmelse med WGS 84.)
Section 1 of this Annex