natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bøjelige brændstofledninger skal være fastgjort således, at de ikke kan blive udsat for vibrationer eller spændinger.
Flexible fuel lines shall be secured such that they shall not be subjected to vibration or stresses.
I fastgøringspunktet skal bøjelige og stive brændstofledninger være monteret således, at der ikke er nogen metal-metal berøring.
At the fixing point, the fuel line, flexible or rigid, shall be fitted in such a way that there is no metal to metal contact.
Stive og bøjelige brændstofgasledninger må ikke være placeret ved køretøjets løftepunkter for donkraft.
Rigid and flexible fuel gas line shall not be located at jacking points.
Ved gennemføringerne skal brændstofledningerne være forsynet med beskyttende materiale.
At passages the fuel lines shall be fitted with protective material.
Montering af gasforbindelser mellem komponenterne
Fitting or gas connections between the components
Loddede samlinger og selvskærende kompressionssamlinger er ikke tilladt.
Soldered joints and bite-type compression joints are not permitted.
Stive brændstofledninger skal være forbundet med passende samlinger, f.eks. todelte kompressionssamlinger til stålrør og dobbeltkoniske samlestykker.
Rigid fuel lines shall be connected by appropriate joints, for example, two-part compression joints in steel tubes and joints with olives tapered on both sides.
I passagerrum og lukkede bagagerum må brændstofledningerne ikke være længere end rimeligt nødvendigt og skal under alle omstændigheder være beskyttet af en gastæt indeslutning.
In a passenger compartment or enclosed luggage compartment the fuel lines shall be no longer than reasonably required, and in any case shall be protected by a gas-tight housing.
Bestemmelserne i punkt 17.7.7 finder ikke anvendelse på køretøjer i klasse M2 og M3, hvis brændstofledninger og -forbindelser er forsynet med en muffe, som er bestandig over for CNG og er i åben forbindelse med atmosfæren.
The provisions of paragraph 17.7.7. shall not apply to vehicles of categories M2 or M3 where the fuel lines and connections are fitted with a sleeve which is resistant against CNG and which has an open connection to the atmosphere.
Derudover kan der være monteret en automatisk ventil i brændstofledningen så tæt på trykregulatoren som muligt.
An additional automatic valve may be installed in the fuel line as close as possible to the pressure regulator.
Er CNG-beholderen monteret i passagerrum eller lukket (bagage)rum, skal påfyldningsenheden være placeret udvendigt på køretøjet eller i motorrummet.
When the CNG container is installed in the passenger compartment or a enclosed (luggage) compartment the filling unit shall be located at the outside of the vehicle or in engine compartment.
Brændstofvælgersystem og elektrisk installation
Fuel selection system and electrical installation
De elektriske komponenter i CNG-systemet skal være beskyttet mod overbelastning.
The electrical components of the CNG system shall be protected against overloads.
Køretøjer med flere end ét brændstofsystem skal have et brændstofvælgersystem, som sikrer, at motoren ikke tilføres flere end én brændstoftype ad gangen i mere end 5 sekunder.
Vehicles with more than one fuel system shall have a fuel selection system to ensure that no more than one fuel at the same time is supplied to the engine for more than 5 seconds.
»Køretøjer med to typer brændstof«, der anvender diesel som det vigtigste brændstof til tænding af luft/gasblandingen, er tilladte, hvis motorerne og køretøjerne opfylder de obligatoriske emissionsnormer.
‘Dual-fuel’ vehicles, using diesel as the primary fuel for igniting the air/gas mixture, are allowed in cases where these engines and vehicles meet mandatory emission standards.
Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal være i overensstemmelse med dem, som er fastlagt i aftalens tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Den godkendelse, som er meddelt for en type køretøj i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis kravene i punkt 18 ovenfor ikke er opfyldt.
The approval granted in respect of a type of vehicle pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements referred to in paragraph 18 above are not complied with.
Hvis en kontraherende part, der anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som han tidligere har meddelt, skal han straks underrette de øvrige kontraherende parter, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 2D til dette regulativ.
If a Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in annex 2D to this Regulation.
ÆNDRING OG UDVIDELSE AF TYPEGODKENDELSE AF EN KØRETØJSTYPE
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF A VEHICLE TYPE
Alle ændringer af monteringen af specifikke komponenter til brug af komprimeret naturgas i fremdriftssystemet for køretøjet skal anmeldes til den administrative myndighed, som har godkendt køretøjstypen.
Every modification of the installation of the specific components for the use of compressed natural gas in the propulsion system of the vehicle shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
anse det for usandsynligt, at ændringerne vil få en mærkbar negativ virkning, og at køretøjet under alle omstændigheder fortsat opfylder kravene; eller
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciably adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
Bekræftelse af nægtelse eller godkendelse, skal med angivelse af ændringer, meddeles de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular i overensstemmelse med modellen i bilag 2D til dette regulativ.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in annex 2D to this Regulation.
Den kompetente myndighed, som meddeler udvidelse af en typegodkendelse, tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de øvrige parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 2D til dette regulativ.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in annex 2D to this Regulation.
Ved modtagelse af den pågældende meddelelse skal myndigheden underrette de øvrige kontraherende parter, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular, som er i overensstemmelse med modellen i bilag 2D til dette regulativ.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in annex 2D to this Regulation.
Angives.
To be specified.
1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Tjekkiet, 9 for Spanien, 10 for Serbien, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (fri), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24 for Irland, 25 for Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (fri), 31 for Bosnien-Hercegovina, 32 for Letland, 33 (fri), 34 for Bulgarien, 35 (fri), 36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38 (fri), 39 for Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, 41 (fri), 42 for Det Europæiske Fællesskab (godkendelser meddeles af medlemsstaterne under anvendelse af deres respektive ECE-symbol), 43 for Japan, 44 (fri), 45 for Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika, 48 for New Zealand, 49 for Cypern, 50 for Malta, 51 for Republikken Korea, 52 for Malasia og 53 for Thailand, 54 og 55 (fri) og 56 for Montenegro.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine and 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
Som defineret i Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), bilag 7 (TRANS/WP.29/78/Rev. 1/Amend. 2).
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), annex 7 (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
VÆSENTLIGE KARAKTERISTIKA FOR CNG-KOMPONENTEN
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE CNG COMPONENT
Trykregulator(er): ja/nej (1)
Pressure regulator(s): yes/no (1)
Arbejdstryk (2): kPa
Working pressure(s) (2): kPa
Driftstemperaturer (2): °C
Operating temperatures: (2) °C
Gas/luft-blander: ja/nej (1)
Gas/air mixer: yes/no (1)
Driftstemperaturer (2): °C
Operating temperatures (2): °C
Gasflowregulator: ja/nej (1)
Gas flow adjuster: yes/no (1)
Justeringsmuligheder (beskrivelse)
Adjustment possibilities (description)
Gasinjektor(er): ja/nej (1)
Gas injector(s): yes/no (1)
Tegninger af monteringen:
Drawings of installation:
Elektronisk styreenhed (CNG-drift): ja/nej (1)
Electronic Control Unit (CNG-fuelling): yes/no (1)
Grundprincipper for programmel:
Basic software principles:
CNG-beholder(e) eller flaske(r): ja/nej (1)
CNG container(s) or cylinder(s): yes/no (1)
Udstyr til CNG-beholder:
CNG container accessories
Trykviser: ja/nej (1)
Pressure indicator: yes/no (1)
Funktionsprincip: svømmer/andet (1) (vedlæg beskrivelse eller tegninger)
Operating principle: float/other (1) (include description or drawings)
Arbejdstryk (2): MPa
Working pressure(s) (2): MPa
Trykbegrænserventil (udledningsventil): ja/nej (1)
Pressure relief valve (discharge valve): yes/no (1)
Automatisk flaskeventil:
Automatic cylinder valve
Overstrømsventil: ja/nej (1)
Excess flow valve: yes/no (1)
Gastæt indeslutning: ja/nej (1)
Gas-tight housing: yes/no (1)
Håndventil: ja/nej (1)
Manual valve: yes/no (1)
Driftstemperaturer (2): °C
Material: 1.2.4.5.8.6.6. Operating temperatures (2): °C
Trykbegrænseranordning (temperaturaktiveret): ja/nej (1)
Pressure relief device (temperature triggered): yes/no (1)
Aktiveringstemperatur (2): °C
Activation temperature (2): °C
Påfyldningsenhed eller -beholder: ja/nej (1)
Filling unit or receptacle: yes/no (1)
Bøjelige brændstofledninger: ja/nej (1)
Flexible fuel lines: yes/no (1)
Tryk- og temperaturføler(e): ja/nej (1)
Pressure and Temperature sensor(s): yes/no (1)
CNG-filter/filtre: ja/nej (1)
CNG filter(s): yes/no (1)
Kontraventil(er): ja/nej (1)
Non-return valve(s) or non-return valve(s): yes/no (1)
Forbindelse til CNG-systemet for opvarmningssystemet: ja/nej (1)
Connection to CNG system for heating system: yes/no (1)
Systembeskrivelse/tegninger hvad angår CNG-systemet:
System description/drawings with regard to the CNG system:
VÆSENTLIGE EGENSKABER FOR KØRETØJET, MOTOREN OG DET CNG-RELATEREDE SYSTEM
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE VEHICLE, ENGINE AND CNG-RELATED SYSTEM
Motortype(r) og godkendelsesnummer(-numre):
Engine type(s) and approval No.(Nos.):
Trykregulator(er):
Pressure regulator(s):
Elektronisk styreenhed (CNG-drift): ja/nej (1)
Electronic Control Unit CNG-fuelling: yes/no (1)
Udstyr til CNG-beholder:
CNG container accessories:
Trykviser:
Pressure indicator:
Driftstemperaturer (2): MPa
Working pressure (2): MPa
Automatisk ventil(er):
Automatic valve(s):
Håndventil:
Manual valve:
Tryk- og temperaturføler(e): ja/nej (1)
Pressure and temperature sensor(s): yes/no (1)
CNG-filter: ja/nej (1)
CNG filter: yes/no (1)
Beskrivelse af CNG-systemet:
Description of the CNG system
Certifikat for køretøjet med benzindrift, hvis udstedt:
Certificate of the vehicle on petrol, if already granted:
UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKET FOR CNG-KOMPONENTEN
ARRANGEMENT OF THE CNG COMPONENT TYPE-APPROVAL MARK
Ovenstående godkendelsesmærke, som er påført på CNG-komponenten, viser, at denne komponent er godkendt i Italien (E3) i henhold til regulativ nr. 110 under godkendelsesnummer 002439.
The above approval mark affixed to the CNG component shows that this component has been approved in Italy (E3), pursuant to Regulation No. 110 under approval number 002439.
De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen er udstedt i overensstemmelse med kravene i regulativ nr. 110 i den oprindelige form.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No. 110 in its original form.
[største format: A4-format (210 × 297 mm)]
[maximum format: A4 (210 × 297 mm)]
af en type CNG-komponent i henhold til regulativ nr. 110
of a type of CNG component pursuant to Regulation No. 110
Vedrørende følgende CNG-komponent:
CNG component considered:
Beholder(e) eller flaske(r) (2)
Container(s) or cylinder(s) (2)
Trykviser (2)
Pressure indicator (2)
Trykbegrænserventil (2)
Pressure relief valve (2)
Automatisk(e) ventil(er) (2)
Automatic valve(s) (2)
Overstrømsventil (2)
Excess flow valve (2)
Gastæt indeslutning (2)
Gas-tight housing (2)
Trykregulator(er) (2)
Pressure regulator(s) (2)
Kontraventil(er) (2)
Non-return valve(s) (2)
Trykbegrænseranordning (2)
Pressure relief device (2)
Håndventil (2)
Manual valve (2)
Bøjelige brændstofledninger (2)
Flexible fuel lines (2)
Påfyldningsenhed eller -beholder (2)
Filling unit or receptacle (2)
Gasinjektor(er) (2)
Gas injector(s) (2)
Gasflowregulator (2)
Gas flow adjuster (2)
Gas/luft-blander (2)
Gas/air mixer (2)
Elektronisk styreenhed (2)
Electronic control unit (2)
Tryk- og temperaturføler(e) (2)
Pressure and temperature sensor(s) (2)
CNG-filter(-filtre) (2)
CNG filter(s) (2)
Handelsnavn eller mærke:
Trade name or mark:
Godkendelse ansøgt den:
Submitted for approval on:
Nr. på rapport udstedt af den tekniske tjeneste:
No. of report issued by that service:
Kendingsnummer på den stat, som har meddelt/udvidet/nægtet/inddraget godkendelsen (se regulativets godkendelsesbestemmelser).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Ovenstående godkendelsesmærke, som er påført et køretøj, viser, at køretøjet, hvad angår montering af CNG-system til brug af CNG til fremdrift, er godkendt i Italien (E3) i henhold til regulativ nr. 110 under godkendelsesnummer 002439.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle has, with regard to the installation of CNG system for the use of CNG for propulsion, been approved in Italy (E3), pursuant to Regulation No. 110 under approval number 002439.
Ovenstående godkendelsesmærke, som er påført et køretøj, viser, at køretøjet, hvad angår montering af CNG-system til brug af CNG til fremdrift, er godkendt i Italien (E3) i henhold til regulativ nr. 110 under godkendelsesnummer 002439.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle has, with regard to the installation of CNG system for the use of CNG for propulsion, been approved in Italy(E3), pursuant to Regulation No. 110 under approval number 002439.
De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen blev meddelt i henhold til kravene i regulativ 110 i dettes oprindelige form, og at regulativ nr. 83 indeholdt ændringsserie 04.
The first two digits of the approval number indicate that at the date the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No. 110 in its original form and that Regulation No. 83 included the 04 series of amendments.
af en køretøjstype, hvad angår montering af CNG-system, i henhold til regulativ nr. 110
of a vehicle type with regard to the installation of CNG system pursuant to Regulation No. 110
Køretøjets handelsnavn eller mærke:
Trade name or mark of vehicle:
Beskrivelse af køretøjet, tegninger osv. (med detaljer):
Description of the vehicle, drawings, etc. (needs detailing):
CNG-system
CNG system
Komponenternes handelsnavn eller mærke og godkendelsesnumre:
Trade name or mark of components and their approval numbers:
Beholder(e) eller flaske(r):
Container(s) or cylinder(s):
(se punkt 2.2 i dette regulativ):
etc. (see para. 2.2. of the Regulation)
Følgende dokumenter, som arkiveres sammen med ansøgningen eller udvidelsen af godkendelsen, kan udleveres på begæring.
The following documents filed with the application or extension of approval can be obtained upon request:
Tegninger, diagrammer og principskitser vedrørende komponenter og montering af CNG-udstyret, som anses for at være af betydning hvad angår dette regulativ.
Drawings, diagrams and scheme plans regarding the components and the installation of the CNG equipment considered to be of importance for the purpose of this Regulations;
Kendingsnummer på den stat, som har meddelt/udvidet/nægtet/tilbagetrukket godkendelse (se regulativets godkendelsesbestemmelser).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation.)
GASFLASKER HØJTRYKSGASFLASKER TIL OPBEVARING I KØRETØJET AF NATURGAS SOM BRÆNDSTOF FOR MOTORKØRETØJER
GAS CYLINDERS HIGH PRESSURE CYLINDER FOR THE ON-BOARD STORAGE OF NATURAL GAS AS A FUEL FOR AUTOMOTIVE VEHICLES
Til flaskerne kan anvendes stål, aluminium eller ikke-metalliske materialer af enhver art og enhver konstruktion eller fremstillingsmetode, som er egnet for de specificerede driftsforhold.
Cylinders may be of any steel, aluminium or non-metallic material, design or method of manufacture suitable for the specified service conditions.
Dette bilag omfatter ikke metalforinger eller -flasker af rustfrit stål eller svejste konstruktioner.
This annex does not cover metal liners or cylinders of stainless steels or of welded construction.
Flaskerne i dette bilag tilhører klasse 0 som beskrevet i punkt 2 i dette regulativ og omfatter følgende:
Cylinders covered by this annex are Classified in Class 0, as described in paragraph 2. of this Regulation, and are:
CNG-2 Metalforing forstærket med harpiksimprægnerede endeløse fibre (spiralviklet)
CNG-2 Metal liner reinforced with resin impregnated continuous filament (hoop wrapped)
CNG-3 Metalforing forstærket med harpiksimprægnerede endeløse fibre (fuldstændig omviklet)
CNG-3 Metal liner reinforced with resin impregnated continuous filament (fully wrapped)
CNG-4 Harpiksimprægnerede endeløse fibre med ikke-metallisk foring (helkomposit).
CNG-4 Resin impregnated continuous filament with a non-metallic liner (all composite)
De driftsbetingelser, som flaskerne underkastes, er beskrevet i punkt 4.
Service conditions to which the cylinders will be subjected are detailed in paragraph 4.
Dette bilag er baseret på et arbejdstryk, som efter indtræden af ligevægt ved 15 °C er 20 MPa for naturgasbrændstof, og et maksimalt påfyldningstryk på 26 MPa.
This annex is based upon a working pressure for natural gas as a fuel of 20 MPa settled at 15 °C with a maximum filling pressure of 26 MPa.
Systemer med andet arbejdstryk kan anvendes, når trykket korrigeres med den (det) pågældende faktor (forhold).
Other working pressures can be accommodated by adjusting the pressure by the appropriate factor (ratio).
F.eks. skal arbejdstrykket i et system for 25 MPa ganges med en faktor 1,25.
For example, a 25 MPa working pressure system will require pressures to be multiplied by 1,25.
Flaskens levetid fastlægges af fabrikanten og kan afhænge af anvendelsen.
The service life of the cylinder shall be defined by the manufacturer and may vary with applications.
Fastlæggelsen af driftslevetiden bygger på 1000 påfyldninger årligt og et samlet antal påfyldninger på mindst 15000.
Definition of service life is based upon filling the cylinders 1000 times a year for a minimum of 15000 fills.
Den maksimale driftslevetid er 20 år.
The maximum service life shall be 20 years.
For metalflasker og metalforede flasker er flaskens levetid baseret på væksthastigheden af udmattelsesrevner.
For metal and metal-lined cylinders, the cylinder life is based upon the rate of fatigue crack growth.
Hver flaske eller foring kræves inspiceret med ultralyd eller tilsvarende for at sikre fravær af defekter, som overstiger den tilladte maksimale størrelse.
The ultrasonic inspection, or equivalent, of each cylinder or liner is required to ensure the absence of flaws which exceed the maximum allowable size.
Denne metode giver mulighed for at optimere konstruktions- og fremstillingsmetoder til letvægtsflasker til naturgasdrevne køretøjer.
This approach permits the optimised design and manufacture of light weight cylinders for natural gas vehicle service.
For helkompositflasker med ikke-metalliske, ikke belastningsbærende foringer godtgøres deres »sikre levetid« gennem hensigtsmæssige konstruktionsmetoder, afprøvning af konstruktionens egnethed og produktionskontrol.
For all-composite cylinders with non-metallic non-load bearing liners the ‘safe life’ is demonstrated by appropriate design methods, design qualification testing and manufacturing controls.
Følgende standarder indeholder bestemmelser, som gennem henvisninger i teksten indgår som bestemmelser i dette bilag (indtil tilsvarende ECE-forskrifter foreligger).
The following standards contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this annex (until equivalent ECE provisions will be available).
ASTM-standarder [1]
ASTM Standards [1]
ASTM B117-90 Test method of Salt Spray (Fog) Testing
ASTM B117-90 Test method of Salt Spray (Fog) Testing;
ASTM B154-92 Mercurous Nitrate Test for Copper and Copper Alloys
ASTM B154-92 Mercurous Nitrate Test for Copper and Copper Alloys;
ASTM D522-92 Mandrel Bend Test of attached Organic Coatings
ASTM D522-92 Mandrel Bend Test of attached Organic Coatings;
ASTM D1308-87 Effect of Household Chemicals on Clear and Pigmented Organic Finishes
ASTM D1308-87 Effect of Household Chemicals on Clear and Pigmented Organic Finishes;
ASTM D2344-84 Test Method for Apparent interlaminar Shear Strength of Parallel Fibre Composites by Short Beam Method
ASTM D2344-84 Test Method for Apparent interlaminar Shear Strength of Parallel Fibre Composites by Short Beam Method;
ASTM D2794-92 Test Method for Resistance of Organic Coatings to the Effects of Rapid Deformation (Impact)
ASTM D2794-92 Test Method for Resistance of Organic Coatings to the Effects of Rapid Deformation (Impact);
ASTM D3170-87 Chipping Resistance of Coatings
ASTM D3170-87 Chipping Resistance of Coatings;
ASTM D3418-83 Test Method for Transition Temperatures Polymers by Thermal Analysis
ASTM D3418-83 Test Method for Transition Temperatures Polymers by Thermal Analysis;
ASTM E647-93 Standard Test, Method for Measurement of Fatigue Crack Growth Rates
ASTM E647-93 Standard Test, Method for Measurement of Fatigue Crack Growth Rates;
ASTM E813-89 Test Method for JIC, a Measure of Fracture Toughness
ASTM E813-89 Test Method for JIC, a Measure of Fracture Toughness;
ASTM G53-93 Standard Practice for Operating Light and Water — Exposure Apparatus (Fluorescent UV-Condensation Type) for Exposure of non-metallic materials
ASTM G53-93 Standard Practice for Operating Light and Water — Exposure Apparatus (Fluorescent UV-Condensation Type) for Exposure of non-metallic materials.
BSI-standarder [2]
BSI Standards [2]