natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Når Kommissionen vedtager en delegeret retsakt, jf. stk. 4, meddeler den berørte medlemsstat Kommissionen tidsrækkerne for den nye regionale opdeling til afløsning for allerede meddelte data.
The Member State concerned shall transmit these time series by 1 January of the fourth year after the adoption of that delegated act.
Den berørte medlemsstat meddeler disse tidsrækker senest den 1. januar i det fjerde år efter vedtagelsen af denne delegerede retsakt.
The Commission shall, by means of implementing acts, set out uniform conditions for time series and their length, taking into account the feasibility of providing them.
Kommissionen vedtager ved hjælp af gennemførelsesretsakter ensartede betingelser for tidsrækker og deres længde, under hensyntagen til hvorvidt det er muligt at levere dem.
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 7.’;
Disse gennemførelsesretsakter vedtages efter undersøgelsesproceduren i artikel 7.«
Article 7 is replaced by the following:
Artikel 7 affattes således:
‘Article 7
»Artikel 7
Committee procedure
Udvalgsprocedure
The Commission shall be assisted by the European Statistical System Committee.
Kommissionen bistås af Udvalget for det Europæiske Statistiske System.
That committee shall be a committee within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011.
Dette udvalg er et udvalg som omhandlet i forordning (EU) nr. 182/2011.
Where reference is made to this paragraph, Article 5 of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.’;
Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5 i forordning (EU) nr. 182/2011.«
the following Article is inserted:
Følgende artikel indsættes:
‘Article 7a
»Artikel 7a
Exercise of the delegation
Den i artikel 3, stk. 4, artikel 4, stk. 1, og artikel 5, stk. 4, omhandlede delegation af beføjelser kan til enhver tid tilbagekaldes af Europa-Parlamentet eller Rådet.
The delegation of power shall be tacitly extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council opposes such extension not later than three months before the end of each period.
En afgørelse om tilbagekaldelse bringer delegationen af de beføjelser, der er angivet i den pågældende afgørelse, til ophør.
The delegation of power referred to in Articles 3(4), 4(1) and 5(4) may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Den får virkning dagen efter offentliggørelsen af afgørelsen i Den Europæiske Unions Tidende eller på et senere tidspunkt, der angives i afgørelsen.
A decision of revocation shall put an end to the delegation of the power specified in that decision.
Den berører ikke gyldigheden af delegerede retsakter, der allerede er i kraft.
It shall take effect on the day following the publication of the decision in the Official Journal of the European Union or at a later date specified therein.
Inden vedtagelsen af en delegeret retsakt hører Kommissionen eksperter, som er udpeget af hver enkelt medlemsstat, i overensstemmelse med principperne i den interinstitutionelle aftale af 13. april 2016 om bedre lovgivning.
It shall not affect the validity of any delegated acts already in force.
Så snart Kommissionen vedtager en delegeret retsakt, giver den samtidigt Europa-Parlamentet og Rådet meddelelse herom.
Before adopting a delegated act, the Commission shall consult experts designated by each Member State in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making.
En delegeret retsakt vedtaget i henhold til artikel 3, stk. 4, artikel 4, stk. 1, og artikel 5, stk. 4, træder kun i kraft, hvis hverken Europa-Parlamentet eller Rådet har gjort indsigelse inden for en frist på to måneder fra meddelelsen af den pågældende retsakt til Europa-Parlamentet og Rådet, eller hvis Europa-Parlamentet og Rådet inden udløbet af denne frist begge har informeret Kommissionen om, at de ikke agter at gøre indsigelse.
As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council.
Fristen forlænges med to måneder på Europa-Parlamentets eller Rådets initiativ.«
A delegated act adopted pursuant to Articles 3(4), 4(1) and 5(4) shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or by the Council within a period of two months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object.
Artikel 8 udgår.
That period shall be extended by two months at the initiative of the European Parliament or of the Council.’;
Overskriften til bilag III affattes således:
Article 8 is deleted;
»LOKALE ADMINISTRATIVE ENHEDER«.
the title of Annex III is replaced by the following:
Artikel 2
‘LOCAL ADMINISTRATIVE UNITS’.
Udfærdiget i Strasbourg, den 12. december 2017.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
På Europa-Parlamentets vegne
Done at Strasbourg, 12 December 2017.
M. Maasikas
For the European Parliament
EUT C 209 af 30.6.2017, s. 71.
For the Council
EUT C 342 af 12.10.2017, s. 74.
OJ C 209, 30.6.2017, p. 71.
Europa-Parlamentets holdning af 14.11.2017 (endnu ikke offentliggjort i EUT) og Rådets afgørelse af 4.12.2017.
OJ C 342, 12.10.2017, p. 74.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1059/2003 af 26. maj 2003 om indførelse af en fælles nomenklatur for regionale enheder (NUTS) (EUT L 154 af 21.6.2003, s. 1).
Position of the European Parliament of 14 November 2017 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 4 December 2017.
EUT L 123 af 12.5.2016, s. 1.
Regulation (EC) No 1059/2003 of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on the establishment of a common classification of territorial units for statistics (NUTS) (OJ L 154, 21.6.2003, p. 1).
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 182/2011 af 16. februar 2011 om de generelle regler og principper for, hvordan medlemsstaterne skal kontrollere Kommissionens udøvelse af gennemførelsesbeføjelser (EUT L 55 af 28.2.2011, s. 13).
OJ L 123, 12.5.2016, p. 1.
Kommissionens forordning (EU) nr. 1089/2010 af 23. november 2010 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/2/EF for så vidt angår interoperabilitet for geodatasæt og –tjenester (EUT L 323 af 8.12.2010, s. 11).«
Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission's exercise of implementing powers (OJ L 55, 28.2.2011, p. 13).
Beføjelsen til at vedtage delegerede retsakter, jf. artikel 3, stk. 4, artikel 4, stk. 1, og artikel 5, stk. 4, tillægges Kommissionen for en periode på fem år fra den 18. januar 2018.
Commission Regulation (EU) No 1089/2010 of 23 November 2010 implementing Directive 2007/2/EC of the European Parliament and of the Council as regards interoperability of spatial data sets and services (OJ L 323, 8.12.2010, p.
Kommissionen udarbejder en rapport vedrørende delegationen af beføjelser senest ni måneder inden udløbet af femårsperioden.
11).’;
Formand
The power to adopt delegated acts referred to in Articles 3(4), 4(1) and 5(4) shall be conferred on the Commission for a period of five years from 18 January 2018.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2017/2392
Regulation (EU) 2017/2392 of the European Parliament and of the Council
om ændring af direktiv 2003/87/EF for at videreføre de nuværende begrænsninger af anvendelsesområdet for luftfartsaktiviteter og forberede gennemførelsen af en global markedsbaseret foranstaltning fra 2021
amending Directive 2003/87/EC to continue current limitations of scope for aviation activities and to prepare to implement a global market-based measure from 2021
Aftalen blev godkendt på Unionens vegne ved Rådets afgørelse (EU) 2016/1841 [3].
At that Conference, an international agreement (‘the Paris Agreement’) was adopted to strengthen the global response to climate change.
Der bør derfor også træffes foranstaltninger gennem Organisationen for International Civil Luftfart (»ICAO«) for at reducere emissionerne fra international luftfart.
The Paris Agreement, inter alia, sets out a long-term goal in line with the objective to keep the global temperature increase well below 2 °C above pre-industrial levels and to pursue efforts to keep it to 1,5 °C above pre-industrial levels.
Unionens miljømål, jf. artikel 191 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, er at bevare, beskytte og forbedre miljøkvaliteten, beskytte menneskers sundhed, en forsigtig og rationel udnyttelse af naturressourcerne og fremme på internationalt plan af foranstaltninger til løsning af de regionale og globale miljøproblemer og navnlig bekæmpe klimaændringer.
The Paris Agreement entered into force on 4 November 2016.
Kommissionen bør lette medlemsstaternes udveksling af bedste praksis og erfaringer inden for lavemissionsmobilitet.
In order to achieve the objectives of the Paris Agreement, all sectors will need to contribute and the Parties will prepare, communicate and maintain successive Nationally Determined Contributions (‘NDCs’).
Auktionsandelen bør udtrykkes som en procentsats i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/87/EF [4] for dermed at styrke sikkerheden i forbindelse med planlægning af investeringsbeslutninger, øge gennemsigtigheden, minimere carbon leakage og gøre systemet i sin helhed enklere og mere letforståeligt.
Action should therefore also be taken through the International Civil Aviation Organisation (‘ICAO’) to reduce emissions from international aviation.
Med henblik på at gøre fremskridt i ICAO har Unionen to gange vedtaget tidsbestemte undtagelser fra EU ETS for at begrænse overholdelsesforpligtelserne til emissioner fra flyvninger mellem flyvepladser beliggende i Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS«), således at luftfartøjsoperatører, uanset hvor de har hjemsted, ligebehandles på deres ruter.
A binding target of at least a 40 % domestic reduction in economy-wide greenhouse gas emissions by 2030 compared to 1990 was set by the European Council in its conclusions of 23-24 October 2014.
ICAO's arbejde med en markedsbaseret foranstaltning vedrørende emissioner fra international luftfart er et af elementerne i den såkaldte »kurv af foranstaltninger« for at nå det tilstræbte mål om kulstofneutral vækst fra 2020 (»CNG 2020«) og bør suppleres af fremskridt inden for lufttrafikstyring og fremdriftsteknologier.
In its conclusions of October 2014, the European Council stated that the target is to be delivered collectively by the Union in the most cost-effective manner possible, with the reductions in the European Union Emissions Trading System (‘EU ETS’) and non-ETS sectors amounting to 43 % and 30 % respectively by 2030 compared to 2005.
Der er vedtaget flere foranstaltninger på EU-plan, der sigter mod at forebygge opsplitning af det europæiske luftrum for at forbedre afviklingen af lufttrafikken og kontrollen med udnyttelse af luftrummet og derved mindske emissionerne.
The Commission should facilitate exchanges among Member States on best practice and lessons learned in the sector of low-emission mobility.
Medlemsstaterne har på ny forpligtet sig til at gennemføre konceptet det fælles europæiske luftrum under hensyntagen til den forventede vækst i lufttrafikken i de kommende år.
A well-functioning, reformed EU ETS with an enhanced instrument to stabilise the market will be the main European instrument to achieve the 40 % reduction target referred to in the European Council conclusions of October 2014, with a linear factor and free allocation beyond 2020.
For at opnå fremskridt med lufttrafikstyringen er det nødvendigt at fremskynde gennemførelsen af fællesforetagenet for forskning i lufttrafikstyring i det fælles europæiske luftrum (SESAR).
Those provisions should be consistent with the Union's climate objectives and its commitments under the Paris Agreement.
Andre foranstaltninger, såsom anvendelse af GNSS til satellitbaseret navigation, fælles teknologiinitiativer som Clean Sky I og II samt EU-forskningsprogrammer, bl.a. Horisont 2020 og dets efterfølgere, vil også bidrage til at forbedre effektiviteten og til at mindske emissionerne fra luftfart.
The auction share should be expressed as a percentage figure in Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council [4], to enhance planning certainty as regards investment decisions, to increase transparency, to minimise carbon leakage, and to render the overall system simpler and more easily understandable.
I lyset af den resolution, der blev vedtaget på den 39.
As part of its regular reporting under Regulation (EU) No 525/2013 of the European Parliament and of the Council [5], the Commission should also assess the outcome of the 2018 Facilitative Dialogue.
ICAO-forsamling i oktober 2016 om gennemførelse af en global markedsbaseret foranstaltning fra 2021 for at udligne emissionerne fra international luftfart over 2020-niveauet, er det planlagt, at ICAO vedtager standarder og anbefalinger (»SARP«) i 2018 for at supplere resolutionen og gennemføre det globale system.
The provisions of Directive 2003/87/EC should be kept under review in light of international developments and efforts undertaken to achieve the objectives of the Paris Agreement, including the first global stocktake in 2023, and subsequent global stocktakes every five years thereafter, intended to inform successive NDCs.
Den konkrete operationalisering heraf vil dog kræve, at ICAO-parterne gør en indsats på nationalt plan.
The Union and its Member States have been endeavouring to make progress towards reaching an international agreement to reduce greenhouse gas impacts from aviation since 1997 and they have legislation in place since 2008 to limit the climate change impacts from aviation activities through the EU ETS that has been in operation since 2005.
ICAO skal også udarbejde forvaltningsordninger, herunder et registreringssystem.
The Court of Justice of the European Union ruled in its judgment of 21 December 2011 [6] that the inclusion of aviation activities in the EU ETS pursuant to Directive 2008/101/EC of the European Parliament and of the Council [7] does not violate international law.
I denne forbindelse, og med henblik på at skabe momentum i ICAO og lette operationaliseringen af ICAO-ordningen, bør den nuværende undtagelse fra EU ETS-forpligtelserne for flyvninger til og fra tredjelande forlænges indtil den 31. december 2023, med forbehold af revision, for at give mulighed for at samle de nødvendige erfaringer med gennemførelsen af ICAO-ordningen.
In order to facilitate progress at the ICAO, the Union has twice adopted time-bound derogations to the EU ETS so as to limit compliance obligations to emissions from flights between aerodromes situated in the European Economic Area (‘EEA’), with equal treatment on routes of aircraft operators wherever they are based.
Som følge af forlængelsen af undtagelsen bør den mængde kvoter, der skal bortauktioneres og udstedes gratis, herunder fra den særlige reserve, fortsat være proportional med reduktionen af returneringsforpligtelsen.
The most recent derogation from the EU ETS, laid down in Regulation (EU) No 421/2014 of the European Parliament and of the Council [8], limited compliance obligations to intra-EEA flights between 2013 and 2016, and envisaged potential changes to the scope of the system as regards activity to and from aerodromes situated outside the EEA from 1 January 2017 onwards following the review set out in that Regulation.
Fra den 1. januar 2021 og fremefter bør det antal kvoter, der tildeles luftfartøjsoperatører, hvert år reduceres i overensstemmelse med den lineære reduktionsfaktor, der finder anvendelse på alle andre sektorer i EU ETS, med forbehold af revision, med henblik på gennemførelsen af ICAO-ordningen.
The ICAO's work on a market-based measure for international aviation emissions is one element of the so-called ‘basket of measures’ for achieving the aspirational goal of carbon neutral growth from 2020 (‘CNG 2020’), and should be complemented by advances in air traffic management and propulsion technologies.
Revisionen vil blive forberedt i fuld overensstemmelse med retningslinjerne for bedre lovgivning, med passende høring af alle interessenter, herunder medlemsstaterne.
Continued development of research strategies and programmes will be essential to technological innovation and operational improvements needed in order to go beyond the CNG 2020 goal and to achieve sector-wide absolute emission reductions.
Kvoter, der ikke tildeles fra den særlige reserve, bør fortsat annulleres.
Several measures have been adopted at Union level which aim at preventing the fragmentation of European airspace in order to enhance the flow of air traffic and control of airspace usage, thereby reducing emissions.
Indtægter fra auktionering af kvoter, eller hvad der svarer dertil i økonomisk værdi, bør anvendes til imødegåelse af klimaændringer i Unionen og tredjelande, bl.a. til reduktion af drivhusgasemissioner, til tilpasning til virkningerne af klimaændringer i Unionen og tredjelande, særlig udviklingslande, til finansiering af forskning og udvikling med henblik på begrænsning og tilpasning, herunder inden for flyveteknik, lufttransport og bæredygtige alternative flybrændstoffer, til mindskelse af emissionerne ved hjælp af lavemissionstransport og til dækning af omkostningen ved administration af EU ETS.
Member States have recommitted themselves to implementing the Single European Sky concept, taking account of the expected growth in the volume of air traffic in the coming years.
Medlemsstater, der anvender disse indtægter til medfinansiering af forskning og innovation, bør lægge særlig vægt på programmer eller initiativer i niende forskningsrammeprogram (»RP9«).
In order to achieve progress with air traffic management, the implementation of Single European Sky ATM Research (SESAR) Joint Undertaking needs to be accelerated.
Sikring af gennemsigtighed i forbindelse med anvendelsen af indtægter fra auktionering af kvoter i henhold til direktiv 2003/87/EF, ved at medlemsstaterne indsender rapporter i overensstemmelse med artikel 17 i forordning (EU) nr. 525/2013, er af afgørende betydning for at opfylde Unionens forpligtelser.
Other measures such as the use of GNSS for satellite-based navigation, Joint Technology Initiatives such as Clean Sky I and Clean Sky II and Union research programs, such as Horizon 2020 and its successors, will also contribute to improving efficiency and to reducing aviation emissions.
EU ETS' miljømæssige integritet bør beskyttes mod risikoen for bortfald af forpligtelser for luftfartøjsoperatører og andre operatører, der er underlagt en medlemsstats regulering.
In light of the resolution adopted at the ICAO's 39th Assembly in October 2016 on the implementation of a global market-based measure from 2021 to offset international aviation emissions above 2020 levels, the adoption of Standards and Recommended Practices (‘SARPs’) by the ICAO to complement that resolution and to implement the global system is planned for 2018.
Kvoter udstedt af en sådan medlemsstat bør derfor alene kunne anvendes, såfremt forpligtelserne til at returnere emissionskvoter ikke risikerer at bortfalde på en måde, der vil undergrave den miljømæssige integritet af EU ETS.
However, its concrete operationalisation will require action by the ICAO Parties at domestic level.
Kommissionen bør gives beføjelse til at træffe foranstaltninger, der er nødvendige for at beskytte EU ETS' miljømæssige integritet i overensstemmelse hermed.
Also, governance arrangements need to be developed by the ICAO, including a registry system.
Sådanne foranstaltninger bør gælde, indtil de ikke længere er nødvendige som følge af ændrede omstændigheder.
In that context, in order to promote momentum in the ICAO and to facilitate the operationalisation of the ICAO scheme, the current derogation from the EU ETS obligations for flights to and from third countries should be extended until 31 December 2023, subject to review, to allow the experience necessary for the implementation of the ICAO scheme to be gathered.
Da visse centrale elementer i den globale markedsbaserede foranstaltning endnu ikke er udviklet, og gennemførelsen heraf afhænger af de deltagende staters og regioners internt etablerede lovgivning, bør Kommissionen regelmæssigt aflægge rapport til Europa-Parlamentet og Rådet om, hvilke fremskridt der gøres i ICAO-forhandlingerne, navnlig for så vidt angår relevante instrumenter vedtaget gennem ICAO, herunder SARPs, foranstaltninger, der træffes af tredjelande til at gennemføre den globale markedsbaserede foranstaltning, som skal gælde for emissioner i perioden 2021-2035, bestræbelser på at fastsætte ambitiøse og bindende foranstaltninger for at nå luftfartsindustriens langsigtede mål om senest i 2050 at halvere CO2-emissionerne fra luftfart i forhold til 2005-niveauet og anden relevant international udvikling og gældende instrumenter, såsom regler i henhold til UNFCCC og Parisaftalen om kulstofmarkeder og -regnskaber.
As a result of the extension of the derogation, the amount of allowances to be auctioned and issued for free, including from the special reserve, should remain proportional to the reduction of the surrender obligation.
Når der er klarhed om arten og indholdet af ICAO-instrumenterne, bør Kommissionen forud for iværksættelsen af ICAO's globale markedsbaserede foranstaltning forelægge en rapport, hvori den overvejer, hvordan nævnte instrumenter kan gennemføres i EU-retten gennem en revision af direktiv 2003/87/EF.
From 1 January 2021 onwards, the number of allowances allocated to aircraft operators should be reduced annually in line with the linear reduction factor applicable to all other sectors in the EU ETS, subject to the review in view of the implementation of the ICAO scheme.
Kommissionen bør endvidere, hvis det er relevant, overveje reglerne for EØS-interne flyvninger.
The review will be prepared in full accordance with the better regulation guidelines, with adequate consultations with all stakeholders including Member States.
I denne forbindelse bør Kommissionen i sin rapport afspejle behovet for at sikre overensstemmelse med EU-retten, navnlig for at undgå enhver form for konkurrenceforvridning og for at minimere eventuelle ubehørige administrative byrder for medlemsstaterne og luftfartøjsoperatører.
Allowances not allocated from the special reserve should continue to be cancelled.
Kommissionen bør, hvis det er relevant, lade deres rapport ledsages af et forslag til Europa-Parlamentet og til Rådet, der er i overensstemmelse med at sikre luftfartens bidrag til Unionens drivhusgasreduktionsforpligtelse for 2030 for hele økonomien.
Revenues generated from the auctioning of allowances, or their equivalent in financial value, should be used to tackle climate change in the Union and third countries, inter alia, to reduce greenhouse gas emissions, to adapt to the impacts of climate change in the Union and third countries, especially developing countries, to fund research and development for mitigation and adaptation, including in the fields of aeronautics, air transport and sustainable alternative aviation fuels, to reduce emissions through low-emission transport and to cover the cost of administering the EU ETS.
For at forberede gennemførelsen af ICAO's globale markedsbaserede foranstaltning er det nødvendigt at råde over relevante data vedrørende emissioner fra luftfartsaktiviteter så tidligt som muligt.
Special consideration should be given by Member States that use those revenues for co-financing research and innovation to programmes or initiatives under the Ninth Research Framework Programme (‘FP9’).