natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Indtræder der under prøvningen et skift i resonansfrekvensen, skal tidspunktet herfor noteres, og frekvensen korrigeres straks, således at prøvningen fortsat finder sted ved stærkeste resonans.
If a change in the resonant frequency occurs during the test, its time of occurrence shall be recorded and immediately the frequency shall be adjusted to maintain the peak resonance condition.
Slutresonansfrekvensen noteres.
The final resonant frequency shall be recorded.
Den samlede prøvningstid, hvor der er gjort ophold, skal indgå i den foreskrevne cykliske prøvningsperiode i punkt 10.5.5.3.
The total dwell test time shall be included in the required cycling test time of paragraph 10.5.5.3.
Prøvning med sinuscyklus
Sinusoidal cycling test
Prøveemnet eksponeres for sinusvibrationer i tre timer langs hver af dets ortogonale akser med:
The test item shall be sinusoidally vibrated for three hours along each of its orthogonal axes in accordance with:
en acceleration på 1,5 g (14,7 m/sec2)
an acceleration level of 1,5 g (14,7 m/sec2),
et frekvensområde på 5 til 200 Hz
a frequency range of 5 to 200 Hz,
en gennemløbstid på 12 minutter.
a sweep time of 12 minutes.
Frekvensen af de påførte vibrationer skal logaritmisk gennemløbe det foreskrevne interval.
The frequency of applied vibration shall be swept over the specified range logarithmically.
Den foreskrevne gennemløbstid er tiden svarende til et stigende plus et faldende gennemløb.
The specified sweep time is that of an ascending plus a descending sweep.
Prøvningen udføres på en sinusvibrationsbænk ved en konstant acceleration på 1,5 g og ved frekvenser i området mellem 5 og 200 Hz.
The test shall be performed on a sinusoidal vibrating bench, at a constant acceleration of 1,5 g and at frequencies ranging between 5 and 200 Hz.
Prøvningens varighed er 5 timer for hver af de i punkt 10.5.4. fastlagte akser.
The test shall last for 5 hours for each of the axes specified in paragraph 10.5.4.
Frekvensbåndet 5-200 Hz skal være dækket i begge retninger på 15 minutter.
The frequency band 5-200 Hz shall be covered in each of the two senses in 15 minutes.
Anvendes ikke prøvebænk med konstant acceleration, underopdeles frekvensbåndet fra 5 til 200 Hz i 11 semioktavbånd, hver med konstant amplitude, så at den teoretiske acceleration er mellem 1 og 2 g (g = 9,8 m/sec2).
Alternatively, in case the test is not conducted by utilizing a constant acceleration bench, the frequency band from 5 to 200 Hz has to be subdivided in 11 semi-octave bands, each of them covered by a constant amplitude, so that the theoretical acceleration is included between 1 and 2 g (g = 9,8 m/sec2).
Vibrationsamplituderne for hvert bånd er følgende:
Vibration amplitudes for each band are as follows:
Amplitude i mm (maksimal-værdi)
Amplitude in mm (crest value)
Frekvens, Hz (for acceleration = 1 g)
Frequency in Hz (for acceleration = 1g)
Frekvens, Hz (for acceleration = 2 g)
Frequency in Hz (for acceleration = 2g)
Hvert bånd dækkes i begge retninger på to minutter, i alt 30 minutter for hvert bånd.
Each band shall be covered in both directions in 2 minutes, 30 minutes totally for each band.
Efter at have været underkastet en af de ovenfor beskrevne vibrationsprøvninger må anordningen ikke udvise mekanisk svigt og behøver kun opfylde forskrifterne for vibrationsprøvning, når dets karakteristiske parametre:
After having been subjected to one of the vibration test procedures described above the device shall show no mechanical failures and is deemed to conform to the vibration test requirements only in the case the values of its characteristic parameters:
fyldningsgrad i afskæringsstilling
filling degree at the cut-off position,
tilladt fyldningshastighed i afskæringsstilling
filling rate allowed at the cut-off position,
ikke overskrider de fastlagte grænser og højst er 10 % over de værdier, der var gældende forud for vibrationsprøvningen.
do not exceed the prescribed limits and are not exceeding by more than 10 per cent the values preceding the vibration test procedure.
Prøvning af kunststoffers forenelighed med LPG
LPG compatibility tests for synthetic materials
Kunststofdele i berøring med LPG-væske må ikke udvise stærk volumenændring eller vægttab.
A synthetic part in contact with LPG-liquid shall not show excessive volume change or loss of weight.
Metalkomponenter, som indeholder LPG, skal holde tæthedsprøvningerne i 4, 5, 6 og 7 efter 144 timers eksponering for salttåge i henhold til ISO 9227 med alle tilslutninger lukket
A metal LPG containing component shall comply with the leakage tests mentioned in 4, 5, 6 and 7 and after having been submitted to 144 hours salt spray test according to ISO 9227, with all connections closed.
eller en valgfri prøvning:
or an optional test:
Metalkomponenter, som indeholder LPG, skal holde tæthedsprøvningerne i punkt 4, 5, 6 og 7 efter eksponering for salttåge i henhold til IEC 68-2-52 Kb: Salt Spray Fog Test.
A metal LPG containing component shall comply with the leakage tests mentioned in 4, 5, 6 and 7 and after having been submitted to a salt spray test according to IEC 68-2-52 Kb: Salt Spray Fog Test.
Prøvningsforskrifter:
Test procedure:
Før prøvning skal komponenten rengøres efter fabrikantens anvisninger.
Before the test the component shall be cleaned according to the instructions of the manufacturer.
Alle tilslutninger skal være lukket af. Komponenten må ikke aktiveres under prøvningen.
All the connections shall be closed off. The component shall not be operated during the test.
Derefter eksponeres komponenten for 2 timers sprøjtning med saltopløsning indeholdende 5 % m/m NaCl med under 0,3 % urenheder og 95 % destilleret eller demineraliseret vand ved en temperatur på 20 °C.
Subsequently the component shall be submitted during 2 hours to spraying with a solution of salt, containing 5 per cent NaCl (mass per cent) with less than 0,3 per cent contamination and 95 per cent distilled or demineralised water, at a temperature of 20 °C.
Efter sprøjtning opbevares komponenten ved en temperatur på 40 °C og 90-95 % relativ fugtighed i 168 timer.
After the spraying the component is stored at temperature of 40 °C and 90-95 per cent relative humidity for 168 hours.
Denne sekvens gentages 4 gange.
This sequence shall be repeated 4 times.
Efter prøvning skal komponenten rengøres og tørres i 1 time ved 55 °C.
After the test the component shall be cleaned and dried during 1 hour at 55 °C.
Komponenten skal nu konditioneres ved referencebetingelserne i 4 timer, før den underkastes yderligere prøvning.
The component shall now be conditioned to reference conditions during 4 hours, before submitting it to further testing.
Komponenter, som er fremstillet af kobber eller messing og indeholder LPG, skal — efter 24 timers nedsænkning i ammoniakvand i henhold til ISO 6957 med alle tilslutninger lukket — holde de i punkt 4, 5, 6 og 7 omhandlede tæthedsprøvninger.
A copper or brass LPG containing component shall comply with the leakage tests mentioned in 4, 5, 6 and 7 and after having been submitted to 24 hours immersion in Ammonia according to ISO 6957 with all connections closed.
Tørvarmebestandighed
Resistance to dry-heat
Prøvningen udføres i overensstemmelse med ISO 188.
The test has to be done in compliance with ISO 188.
Prøveemnet eksponeres for luft ved en temperatur lig den maksimale driftstemperatur i 168 timer.
The test piece has to be exposed to air at a temperature equal to the maximum operating temperature for 168 hours.
Ændringen i trækbrudstyrke må ikke være over +25 %.
The allowable change in tensile strength should not exceed +25 per cent.
Ændringen i brudforlængelsen må ikke være over følgende:
The allowable change in ultimate elongation shall not exceed the following values:
Maksimal forøgelse 10 %
Maximum increase 10 per cent
Maksimal formindskelse 30 %.
Maximum decrease 30 per cent
Prøvningen udføres i overensstemmelse med ISO 1431/1.
The test has to be in compliance with ISO 1431/1.
Prøveemnet, som skal være strakt til en længdetøjning på 20 %, eksponeres for luft ved 40 °C med en ozonkoncentration på 50 dele pr. hundrede millioner i 72 timer.
The test piece, which has to be stressed to 20 per cent elongation shall be exposed to air at 40 °C with an ozone concentration of 50 parts per hundred million during 72 hours.
Der tillades ingen revner i prøveemnerne.
No cracking of the test piece is allowed.
Ikke-metalliske dele, som fører flydende LPG, skal opfylde de i punkt 5, 6 og 7 omhandlede tæthedsprøvninger efter at være udsat for et hydraulisk tryk på 2,25 gange det maksimale arbejdstryk ved en temperatur på 120 °C i mindst 96 timer.
A non metallic part containing liquid LPG shall comply with the leakage tests mentioned in paragraphs 5., 6. and 7. after having been submitted to a hydraulic pressure of 2,25 times the maximum operating pressure at a temperature of 120 °C during minimal 96 hours.
Som prøvemedium kan anvendes vand eller anden egnet hydraulisk væske.
Water or any other suitable hydraulic fluid may be used as a test medium.
Ikke-metalliske dele, som fører flydende LPG, skal opfylde de i punkt 5, 6 og 7 omhandlede tæthedsprøvninger efter 96 timers eksponering for cykliske temperatursvingninger fra den minimale driftstemperatur til den maksimale driftstemperatur med en cyklusperiode på 120 minutter ved det maksimale arbejdstryk.
A non-metallic part containing liquid LPG shall comply with the leakage tests mentioned in paragraphs 5., 6. and 7. after having been submitted to a 96 hours temperature cycle from the minimum operating temperature up to the maximum operating temperature with a cycle time of 120 minutes, under maximum working pressure.
Forenelighed med ikke-metalliske deles varmevekslingsvæske
Compatibility with heat exchange fluids of non-metallic parts
Prøveemnerne nedsænkes i varmevekslingsvæsken i 168 timer ved 90 °C; Dernæst opbevares de i 48 timer ved en temperatur på 40 °C.
Test samples shall be submerged in heat exchange medium for 168 hours at 90 °C; then they shall be dried for 48 hours at a temperature of 40 °C.
Sammensætningen af den varmevekslingsvæske, der anvendes til prøvningen, skal være lige dele vand og ethylenglycolvæske.
The composition of the heat exchange medium used for the test is water/ethylene-glycol fluid of 50 %/50 %.
Prøvningen anses for at opfylde forskrifterne, hvis volumenændringen er mindre end 20 %, masseændringen er mindre end 5 %, ændringen i trækbrudstyrke er mindre end –25 %, og ændringen i brudforlængelse ligger mellem –30 % og +10 %.
The test is deemed to be satisfactory if the change in volume is less than 20 per cent, the change in mass is less than 5 per cent, the change in tensile strength is less than –25 per cent and the change in elongation at break is within –30 per cent and +10 per cent.
BESTEMMELSER VEDRØRENDE LPG-IDENTIFIKATIONSMÆRKE FOR KØRETØJER I KLASSE M2 OG M3
PROVISIONS REGARDING LPG IDENTIFICATION MARK FOR M2 AND M3 CATEGORY VEHICLES
Skiltet består af en mærkat, som skal være vejrbestandig.
The sign consists of a sticker which must be weather resistant.
Mærkaten skal opfylde nedenstående krav til farve og dimensioner:
The colour and dimensions of the sticker must fulfil the following requirements:
Farve:
Colours:
grøn
green
Kant:
Border:
hvid eller hvidt reflekterende
white or white reflecting
Kantbredde:
Border width:
Tegnhøjde
Character height:
Tegntykkelse:
Character thickness:
Mærkatens bredde:
Sticker width:
Mærkatens højde:
Sticker height:
Ordet »LPG« skal være centreret i midten af mærkaten.
The word ‘LPG’ must be centred in the middle of the sticker.
BESTEMMELSER VEDRØRENDE IDENTIFIKATIONSMÆRKE FOR SERVICEKOBLING KUN TIL SERVICEFORMÅL
PROVISIONS REGARDING IDENTIFICATION MARK FOR SERVICE COUPLING
KUN TIL SERVICEFORMÅL
FOR SERVICE PURPOSES ONLY
rød
red
Teksten »KUN TIL SERVICEFORMÅL« skal stå centreret i midten af mærkaten.
The text ‘FOR SERVICE PURPOSES ONLY’ must be centred in the middle of the sticker.
Godkendelse af køretøjer i klasse M og N [1] Som fastlagt i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2, som senest ændret ved Amend.
Approval of vehicles of category M and N [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
LPG-komponenter til anvendelse i køretøjer klassificeres efter maksimalt driftstryk og funktion i henhold til fig. 1.
LPG components for use in vehicles shall be classified with regard to the maximum operating pressure and function, according to Figure 1.
a ≥ 8 mm
a ≥ 5 mm
Efter nedsænkningen tæthedsprøves trykbegrænseranordningen ved påføring af et aerostatisk tryk på 3000 kPa i ét minut, i hvilket tidsrum komponenten kontrolleres for ekstern utæthed.
Following the immersion, the pressure relief device shall be leak tested by applying an aerostatic pressure of 3000 kPa for one minute during which time the component shall be checked for external leakage.
Eventuel utæthed må højst udgøre 200 cm3/h.
Any leakage shall not exceed 200 cm3/h.
3000 kPa
3000 kPa.
Centrumafstand [mm] (fig. 1)
Distance between centres [mm] (Figure 1)
indtil 13
up to 13
Prøvningsmaskinen (fig. 1) består af en stålramme forsynet med to træhjul med fælgdiameter ca. 130 mm.
The testing machine (see Figure 1) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of c.a. 130 mm.
Centrumafstand [mm] (fig. 2)
Distance between centres [mm] (Figure 2)
Prøvningsmaskinen (fig. 2) består af en stålramme forsynet med to træhjul med fælgdiameter ca. 130 mm.
The testing machine (see Figure 2) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of c.a. 130 mm.
Hvis påfyldningsenheden ikke består prøvningen, foretages slagprøvning af 2 eksemplarer af samme komponent.
If the filling unit fails the test, 2 samples of the same component shall be submitted to the impact test. If both samples pass the test, the first test shall be ignored.
Såfremt en eller begge eksemplarer ikke består prøvningen, godkendes komponenten ikke.
Remarks: The overpressure test has to be performed on each non-return valve.
Fig. 4
Figure 4
450 kPa
450 kPa.
Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343, der findes på adressen: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulativ nr. 110 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede bestemmelser vedrørende godkendelse af
Regulation No 110 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
I. Specifikke komponenter i motordrevne køretøjer, i hvis fremdriftssystem der anvendes komprimeret naturgas (CNG),
I. Specific components of motor vehicles using compressed natural gas (CNG) in their propulsion system;
Køretøjer, hvad angår monteringen af specifikke komponenter af godkendt type til anvendelse af komprimeret naturgas (CNG) i fremdriftssystemet
Vehicles with regard to the installation of specific components of an approved type for the use of compressed natural gas (CNG) in their propulsion system
Tillæg nr. 109: Regulativ nr. 110
Addendum 109: Regulation No 110
Supplement 6 til den oprindelige udgave af regulativet — Ikrafttrædelsesdato: 18. juni 2007
Supplement 6 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 18 June 2007
Specifikationer for CNG-komponenter
Specifications regarding CNG components
Ændring af en type CNG-komponent og udvidelse af godkendelse
Modifications of a type of CNG component and extension of approval
Navne og adresser på tekniske tjenester, som forestår godkendelsesprøvningerne, og påde administrative myndigheder
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Forskrifter for montering af specifikke komponenter til anvendelse af komprimeret naturgas i køretøjers fremdriftssystem
Requirements for the installation of specific components for the use of compressed natural gas in the propulsion system of a vehicle
Ændring og udvidelse af godkendelsen af en køretøjstype
Modification and extension of approval of a vehicle type
Bilag 1A CNG-komponentens væsentlige egenskaber
Annex 1A — Essential characteristics of the CNG component
Bilag 1B Væsentlige egenskaber for køretøjet, motoren og det CNG-relaterede system
Annex 1B — Essential characteristics of the vehicle, engine and CNG-related system
Bilag 2A Udformning af CNG-komponentens typegodkendelsesmærke
Annex 2A — Arrangement of the CNG component type-approval mark
Bilag 2B Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en type CNG-komponent, i medfør af regulativ nr. 110
Annex 2B — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of CNG component pursuant to Regulation No 110
Tillæg — Supplerende oplysninger vedrørende typegodkendelse af en type CNG-komponenter i medfør af regulativ nr. 110
Addendum — Additional information concerning the type-approval of a type of CNG components pursuant to Regulation No 110
Bilag 2D Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en type køretøj med hensyn til monteringen af et CNG-system, i medfør af regulativ nr. 110
Annex 2D — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the installation of CNG system pursuant to Regulation No 110
Bilag 3 Gasflasker — Højtryksgasflaske til opbevaring af naturgas i et køretøj som brændstof for køretøjet
Annex 3 — Gas cylinders — High pressure cylinder for the on-board storage of natural gas as a fuel for automotive vehicles
Tillæg A — Prøvningsmetoder
Appendix A — Test methods
Tillæg B — (Ikke anvendt)
Appendix B — (Not allocated)
Tillæg C — (Ikke anvendt)
Appendix C — (Not allocated)
Tillæg D — Indberetningsformularer
Appendix D — Report Forms
Tillæg E — Efterprøvning af spændingsindeks ved hjælp af tøjningsmålere
Appendix E — Verification of stress ratios using strain gauges
Tillæg F — Metoder til bestemmelse af brudegenskaber
Appendix F — Fracture performance methods
Tillæg G — Fabrikantens vejledning med hensyn til håndtering, anvendelse og inspektion af flasker
Appendix G — Instructions by the container manufacturer regarding handling, use and inspection of cylinders
Tillæg H — Miljøprøvning
Appendix H — Environmental test
Bilag 4A Bestemmelser vedrørende godkendelse af automatisk ventil, kontraventil, trykbegrænserventil, trykbegrænseranordning og overstrømsventil
Annex 4A — Provisions regarding the approval of the automatic valve, non-return valve, the pressure relief valve, pressure relief device and the excess flow valve
Bilag 4B Bestemmelser vedrørende godkendelse af bøjelige brændstofledninger eller -slanger
Annex 4B — Provisions regarding the approval of flexible fuel lines or hoses
Bilag 4C Bestemmelser vedrørende godkendelse af CNG-filteret
Annex 4C — Provisions regarding the approval of the CNG filter
Bilag 4D Bestemmelser vedrørende godkendelse af trykregulatoren
Annex 4D — Provisions regarding the approval of the pressure regulator
Bilag 4E Bestemmelser vedrørende godkendelse af tryk- og temperaturfølere
Annex 4E — Provisions regarding the approval of the pressure and temperature sensors
Bilag 4F Bestemmelser vedrørende godkendelse af påfyldningsenheden
Annex 4F — Provisions regarding the approval of the filling unit
Bilag 4G Bestemmelser vedrørende godkendelse af gasflowregulator og gas/luft-blander eller gasinjektor
Annex 4G — Provisions regarding the approval of gas flow adjuster and gas/air mixer or injector
Bilag 4H Bestemmelser vedrørende godkendelse af den elektroniske styreenhed
Annex 4H — Provisions regarding the approval of the electronic control unit
Bilag 5 Prøvningsprocedurer
Annex 5 — Test procedures
Bilag 5A Overtryksprøvning (styrkeprøvning)
Annex 5A — Overpressure test (Strength test)
Bilag 5B Prøvning for ekstern utæthed
Annex 5B — External leakage test
Bilag 5C Prøvning for intern utæthed
Annex 5C — Internal leakage test
Bilag 5D CNG-forenelighedsprøvning
Annex 5D — CNG compatibility test
Bilag 5E Prøvning af korrosionsbestandighed
Annex 5E — Corrosion resistance test
Bilag 5F Bestandighed over for tørvarme
Annex 5F — Resistance to dry heat
Bilag 5G Ozonældning
Annex 5G — Ozone ageing
Bilag 5H Cyklisk temperaturprøvning
Annex 5H — Temperature cycle test
Bilag 5I Cyklisk trykbelastningsprøvning — finder kun anvendelse på flasker (jf. bilag 3)
Annex 5I — Pressure cycle test applicable only to cylinders (see annex 3)
Bilag 5J (Ikke anvendt)
Annex 5J — (Not allocated)
Bilag 5K (Ikke anvendt)
Annex 5K — (Not allocated)
Bilag 5L Holdbarhedsprøvning (kontinuerlig drift)
Annex 5L — Durability test (Continued operation)
Bilag 5M sprængprøvning/destruktiv prøvning — finder kun anvendelse på flasker (jf. bilag 3)
Annex 5M — Burst/destructive test applicable only to cylinders (see annex 3)
Bilag 5N Vibrationsbestandighedsprøvning
Annex 5N — Vibration resistance test
Bilag 5O Driftstemperaturer
Annex 5O — Operating temperatures
Bilag 6 Bestemmelser vedrørende CNG-mærkning af køretøjer i offentlig trafik
Annex 6 — Provisions regarding CNG identification mark for public service vehicles
Del I Specifikke komponenter i køretøjer i klasse M og N [1], i hvis fremdriftssystem der anvendes komprimeret naturgas (CNG)
Part I Specific components for vehicles of category M and N [1] using compressed natural gas (CNG) in their propulsion system;
Del II Køretøjer i klasse M og N [1] Som fastlagt i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2, som senest ændret ved Amend.
Part II Vehicles of category M and N [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
, hvad angår monteringen af specifikke komponenter af godkendt type til anvendelse af komprimeret naturgas (CNG) til fremdrift.
with regard to the installation of specific components, for the use of compressed natural gas (CNG) for propulsion, of an approved type.
CNG-komponenter til anvendelse i køretøjer klassificeres efter arbejdstryk og funktion i henhold til fig. 1-1.
CNG components for use in vehicles shall be classified with regard to the working pressure and function, according to figure 1-1.
Klasse 0 Højtryksdele, herunder rør og fittings, indeholdende CNG ved tryk over 3 MPa indtil 26 MPa.
Class 0 High pressure parts including tubes and fittings containing CNG at a pressure higher than 3 MPa and up to 26 MPa.
Klasse 1 Mellemtryksdele, herunder rør og fittings, indeholdende CNG ved tryk over 450 kPa indtil 3000 kPa (3 MPa).
Class 1 Medium pressure parts including tubes and fittings containing CNG at a pressure higher than 450 kPa and up to 3000 kPa (3 MPa).
Klasse 2 Lavtryksdele, herunder rør og fittings, indeholdende CNG ved tryk over 20 kPa indtil 450 kPa.
Class 2 Low pressure parts including tubes and fittings containing CNG at a pressure higher than 20 kPa and up to 450 kPa.
Klasse 3 Mellemtryksdele, som enten er sikkerhedsventiler eller er beskyttet af sikkerhedsventil, herunder rør og fittings, indeholdende CNG ved tryk over 450 kPa indtil 3000 kPa (3 MPa).
Class 3 Medium pressure parts as safety valves or protected by safety valve including tubes and fittings containing CNG at a pressure higher than 450 kPa and up to 3000 kPa (3 MPa).
Klasse 4 Dele, som er i kontakt med gas ved tryk under 20 kPa.
Class 4 Parts in contact with gas subject to the pressure lower than 20 kPa.
En komponent kan bestå af flere dele, som hver for sig er klassificeret med hensyn til maksimalt arbejdstryk og funktion.
A component can consist of several parts, each part classified in its own class with regard to maximum working pressure and function.