natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I afsnit II, Datakrav, Gruppe 7 — Transportoplysninger (form, middel og udstyr), affattes dataelement 7/3 (»Transportmidlets referencenummer«) således:
in Title II, Data requirements, Group 5 – Dates/Times/Periods/Places/Countries/Regions, in data element 5/1 ‘Estimated date and time of arrival at first place of arrival in the Customs territory of the Union’, the words ‘Data Requirements table columns G1 to G3:’ are replaced by the words
Identifikation af transportmidlets rejse, f.eks. rejsenummer, IATA-flyrutenummer eller tripnummer, hvis det er relevant.
‘5/20.
I tilfælde inden for sø- og lufttransporten, hvor fartøjets eller luftfartøjets operatør transporterer varer i henhold til en code sharing-aftale eller lignende aftaler med partnere, benyttes partnernes rejse- eller flynumre.«
Countries of routing of the consignment codes
I afsnit II, Datakrav, Gruppe 7 — Transportoplysninger (form, middel og udstyr), berigtiges dataelement 7/7 (»Transportmidlets identitet ved afsendelsen«) således:
Identification in a chronological order of the countries through which the goods are routed between the country of original departure and final destination as stipulated in the lowest House Bill of Lading, lowest House Air waybill or road/rail transport document.
Ordene »Datakravstabellens kolonne B1 og B2:« ændres til »Datakravstabellens kolonne B1, B2 og B3:«
This comprises also the countries of original departure and of final destination of the goods.’;
Første afsnit under overskriften »Datakravstabellens kolonne D1 til D3:« affattes således:
in Title II, Data requirements, ‘Group 6 – Goods identification’ in data elements 6/15 ‘Commodity code – TARIC code’, 6/18 ‘Total packages’, 6/19 ‘Type of goods’, the words ‘All relevant used data requirements table columns:’ are replaced by the words
»Disse oplysninger har form af et IMO-skibsidentifikationsnummer eller det europæiske ID-nummer for indlandsskibe (ENI-koden) for søtransport eller transport ad indre vandveje.
‘All relevant data requirements table columns used:’
For andre transportformer er identifikationsmetoden identisk med den, der er fastlagt i datakravstabellens kolonne B1, B2 og B3.«
in Title II, Data requirements, in Group 6 – Goods identification, data elements 6/16 ‘Commodity code – TARIC additional codes’ and 6/17 ‘Commodity code – National additional codes’ are replaced by the following:
I afsnit II, Datakrav, Gruppe 7 — Transportoplysninger (form, middel og udstyr), dataelement 7/9 (»Ankomsttransportmidlets identitet«), ændres ordene »Datakravstabellens kolonne G4 og G5:« til:
‘6/16.
»Datakravstabellens kolonne G4:«
Commodity code – TARIC additional code(s)
I afsnit II, Datakrav, gruppe 7 — Transportoplysninger (form, middel og udstyr), affattes overskriften til dataelementet 7/11 (»Identifikation af containerens størrelse og type«) således: »Containerens størrelse og type«
Enter the TARIC additional code(s) corresponding to the item in question.
I afsnit II, Datakrav, Gruppe 7 — Transportoplysninger (form, middel og udstyr), dataelement 7/14 (»Det grænseoverskridende aktive transportmiddels identitet«), ændres ordene »Datakravstabellens kolonne E2, F1a til F1c, F2a, F2b, F4a, F4b og F5:« til:
Commodity code – National additional code(s)
»Datakravstabellens kolonne E2, F1a til F1c, F4a, F4b og F5:«
Enter the national additional code(s) corresponding to the item in question.’;
I afsnit II, Datakrav, Gruppe 7 — Transportoplysninger (form, middel og udstyr), dataelement 7/15 (»Det grænseoverskridende aktive transportmiddels nationalitet«), ændres ordene »Datakravstabellens kolonne F1a, F1b, F2a, F2b, F4a, F4b og F5:« til:
in Title II, Data requirements, Group 7 – Transport information (modes, means and equipment), in data element 7/3 ‘Conveyance reference number’, the notes are replaced by the following:
»Datakravstabellens kolonne F1a, F1b, F4a, F4b og F5:«.
‘7/3.
BILAG VI
Conveyance reference number
I bilag B-03 til delegeret forordning (EU) 2015/2446, kapitel I, affattes prøveeksemplaret af listen over vareposter således:
Identification of the journey of the means of transport, for example voyage number, IATA flight number, or trip number, if applicable.
BILAG VII
For maritime and air transport, in situations where the operator of the vessel or the aircraft transports goods under a vessel-sharing, code-sharing or similar contracting agreement with partners, the partners' voyage or flight numbers shall be used.’;
I bilag B-05 til delegeret forordning (EU) 2015/2446, afsnit I, affattes eksemplet på forsendelses-/sikringsvarepostlisten således:
in Title II, Data requirements, in Group 7 – Transport information (modes, means and equipment), data element 7/7 ‘Identity of means of transport at departure’ is corrected as follows:
BILAG VIII
the words ‘Data Requirements table columns B1 and B2:’ are replaced by the words ‘Data requirements table columns B1, B2 and B3:’;
I bilag 90 til delegeret forordning (EU) 2015/2446 ændres tabellen således:
the first paragraph below the heading ‘Data Requirements table columns D1 to D3’ is replaced by the following:
I række 5, kolonnen »Gældende bestemmelser i forordning (EØF) nr. 2913/92 og forordning (EØF) nr. 2454/93«, affattes teksten således:
‘This information shall take the form of the IMO ship identification number or the unique European Vessel Identification Number (ENI code) for transport by sea or inland waterways. For other modes of transport, the method of identification shall be identical to that provided for data requirements table columns B1, B2 and B3.’;
»Bevilling til anvendelse af forenklet angivelse (artikel 76, stk. 1, litra a) og b), i forordning (EØF) nr. 2913/92, artikel 253-253g, 254, 260-262, 269-271, 276-278, 282 og 289 i forordning (EØF) nr. 2454/93)«
in Title II, Data requirements, Group 7 – Transport information (modes, means and equipment), in data element 7/9 ‘Identity of means of transport on arrival’, the words ‘Data Requirements table columns G4 and G5:’ are replaced by the words:
I række 6, kolonnen »Gældende bestemmelser i kodeksen, denne forordning og gennemførelsesforordning (EU) 2015/2447«, affattes tredje afsnit således:
‘Data requirements table column G4:’;
»og/eller steder, som toldmyndighederne har anvist eller godkendt, jf. kodeksens artikel 5, nr. 33)«
in Title II, Data requirements, Group 7 – Transport information (modes, means and equipment), in the heading of data element 7/11 ‘Container size and type identification’, the word ‘identification’ is deleted;
I række 15, kolonnen »Gældende bestemmelser i forordning (EØF) nr. 2913/92 og forordning (EØF) nr. 2454/93«, affattes andet afsnit således:
in Title II, Data requirements, Group 7 – Transport information (modes, means and equipment), in data element 7/14 ‘Identity of active means of transport crossing the border’, the words ‘Data Requirements table columns E2, F1a to F1c, F2a, F2b, F4a, F4b and F5:’ are replaced by the words:
»(Artikel 84-90, 114-123 og 129 i forordning (EØF) nr. 2913/92 og artikel 496-523 og 536-549 i forordning (EØF) nr. 2454/93)«
‘Data requirements table columns E2, F1a to F1c, F4a, F4b and F5:’;
I række 16, kolonnen »Gældende bestemmelser i forordning (EØF) nr. 2913/92 og forordning (EØF) nr. 2454/93«, affattes første afsnit således:
in Title II, Data requirements, Group 7 – Transport information (modes, means and equipment), data element 7/15 ‘Nationality of active means of transport crossing the border’, the words ‘Data Requirements table columns F1a, F1b, F2a, F2b, F4a, F4b and F5’ are replaced by the words
»Bevilling til aktiv forædling (tilbagebetalingsordningen) (artikel 84-90 og 114-129 i forordning (EØF) nr. 2913/92 og artikel 496-523, 536-544 og 550 i forordning (EØF) nr. 2454/93)«.
‘Data requirements table columns F1a, F1b, F4a, F4b and F5’.
Ved afgørelse 94/800/EF godkendte Rådet aftalen om oprindelsesregler, der er knyttet som bilag til slutakten, som blev undertegnet i Marrakesh den 15. april 1994.
ANNEX VI
Bilag 22-01 til delegeret forordning (EU) 2015/2446 indeholder særlige regler for bestemmelse af det land, hvor visse varer undergik deres sidste væsentlige bearbejdning som omhandlet i samme forordnings artikel 32.
In Annex B-03 to Delegated Regulation (EU) 2015/2446, in Chapter I, the specimen of the list of items is replaced by the following:
Af hensyn til retssikkerheden bør den nye bestemmelse vedrørende benyttelsen af andre midler end elektroniske databehandlingsteknikker i forbindelse med ansøgninger og afgørelser, for hvilke de relevante datakrav ikke er fastsat i bilag A til delegeret forordning (EU) 2015/2446, anvendes fra den 2. oktober 2017.
ANNEX VII
På denne dato blev det kodekssystem til toldafgørelser, som der henvises til i bilaget til gennemførelsesafgørelse (EU) 2016/578, indført, og siden da kan toldmyndighederne i henhold til artikel 2 i Kommissionens delegerede forordning (EU) 2016/341 ikke længere tillade, at der benyttes andre midler end elektroniske databehandlingsteknikker til ansøgninger og afgørelser på toldområdet.
In Annex B-05 to Delegated Regulation (EU) 2015/2446, in Title I, the specimen of the Transit/Security List of Items is replaced by the following:
(vedrører ikke den danske udgave)
ANNEX VIII
(vedrører ikke den danske udgave)
In Annex 90 to Delegated Regulation (EU) 2015/2446, the table is amended as follows:
(vedrører ikke den danske udgave)
in row 5, in the column ‘Applicable provisions under Regulation (EEC) No 2913/92 and Regulation (EEC) No 2454/93’, the text is replaced by the following:
(vedrører ikke den danske udgave)
‘Authorisations for ‘simplified declaration’ (Article 76(1)(a) and (b) of Regulation (EEC) No 2913/92, Articles 253 to 253g, 254, 260 to 262, 269 to 271, 276 to 278, 282, 289 of Regulation (EEC) No 2454/93)’;
Kun i tilfælde, hvor forretningspartnerne ikke er enige om, hvem der kan fungere som eksportør, eller hvor den pågældende person ikke er etableret i Unionens toldområde, bestemmes eksportøren ved toldlovgivningen.
in row 6, in the column ‘Applicable provisions under the Code, this Regulation and Implementing Regulation (EU) 2015/2447’, the third paragraph is replaced by the following:
»eksportør« : a) en privatperson, der medbringer varer, som skal føres ud af Unionens toldområde, hvis disse varer er indeholdt i vedkommendes personlige bagage
‘And/or places designated or approved by the customs authorities as referred to in Article 5(33) of the Code’;
Formand
in row 15, in the column ‘Applicable provisions under Regulation (EEC) No 2913/92 and Regulation (EEC) No 2454/93’, the second paragraph is replaced by the following:
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/1064
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1064
Udfærdiget i Bruxelles, den 25. juli 2018.
Done at Brussels, 25 July 2018.
Fjerkrækroppe af arten Gallus domesticus, såkaldte 65 pct.-høns, frosne
Fowls of the species Gallus domesticus, not cut in pieces, presented as “70 % chickens”, frozen
Kommissionens forordning (EU) 2018/1065
Commission Regulation (EU) 2018/1065
om ændring af forordning (EU) nr. 1178/2011 for så vidt angår automatisk godkendelse af EU-flyvebesætningscertifikater og start- og landingstræning
amending Regulation (EU) No 1178/2011 as regards the automatic validation of Union flight crew licences and take-off and landing training
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 af 20. februar 2008 om fælles regler for civil luftfart og om oprettelse af et europæisk luftfartssikkerhedsagentur og om ophævelse af Rådets direktiv 91/670/EØF, forordning (EF) nr. 1592/2002 og direktiv 2004/36/EF, særlig artikel 7, stk. 6, og
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC, and in particular Article 7(6) thereof,
Ved Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011 fastsættes der tekniske krav til certificering af flyvesimulatortræningsanordninger, certificering af piloter, som medvirker i operation af visse luftfartøjer, og certificering af personer og organisationer, der varetager træning, testning og prøver for piloter.
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 lays down technical requirements for the certification of flight simulation training devices, the certification of pilots involved in the operation of certain aircraft, and the certification of persons and organisations involved in the pilot training, testing and checking.
Efter at det i forbindelse med rampeinspektioner uden for medlemsstaternes område blev konstateret, at flyvebesætningsmedlemmer opererede luftfartøjer, der er registreret i en anden medlemsstat end den, der har udstedt deres pilotcertifikater, har Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) ændret bilag 1 til Chicagokonventionen angående international civil luftfart for at lette den automatiske godkendelse af certifikater gennem aftaler med de regionale organisationer for sikkerhedstilsyn.
Following ramp inspections outside the territory of the Member States, when flight crew members were found to be operating aircraft registered in a Member State other than the Member State that had issued their pilot licences, International Civil Aviation Organization (ICAO) amended Annex 1 to the Chicago Convention on International Civil Aviation in order to facilitate the automatic validation of licences through Regional Safety Oversight Organizations' agreements.
Denne ændring bør afspejles i forordning (EU) nr. 1178/2011, således at det bliver muligt automatisk at godkende EU-flyvebesætningscertifikater i tredjelande.
That amendment should be reflected in Regulation (EU) No 1178/2011 so as to allow for the automatic validation of Union flight crew licences in third countries.
I henhold til ændring 174 til punkt 1.2.2.3.2.1 i bilag 1 til Chicagokonventionen bør der fastsættes en overgangsperiode, således at der er tid til at foretage de fornødne ændringer af de eksisterende pilotcertifikater.
In accordance with Amendment 174 to ICAO Annex 1, point 1.2.2.3.2.1, there should be a transitional period to allow for the necessary changes to be made to existing pilot licences.
Siden ikrafttrædelsen af bilag I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011, som blev udarbejdet på grundlag af bestemmelserne i Joint Aviation Requirements — Flight Crew Licensing 1 (JAR-FCL 1), har Unionen anvendt en mere kompetencebaseret tilgang for at sikre, at der stilles rimelige og præstationsorienterede krav vedrørende flyvebesætningscertifikater.
Since the entry into force of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011, which was drafted on the basis of the conditions laid down in Joint Aviation Requirements Flight Crew Licensing 1 (JAR-FCL 1), the Union is pursuing a more competency-based approach to ensure the implementation of proportionate and performance-based requirements for flight crew licences.
Kravet om træning i start og landing i den avancerede del af et træningskursus med henblik på at opnå et pilotcertifikat til luftfartøjer med flere besætningsmedlemmer bør derfor bringes i overensstemmelse med de anbefalinger, som ICAO har fremsat i dokument 9868 »Procedures for Air Navigation Services — Training« (PANS-TRG).
Therefore, the take-off and landing training requirement during the advanced phase of a multi-crew pilot licence training course should be amended to align it with the ICAO recommendations in Doc 9868 ‘Procedures for Air Navigation Services — Training’ (PANS-TRG).
Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur har samtidig med sin udtalelse nr. 16/2016 og nr. 03/2017 sendt Kommissionen et udkast til gennemførelsesbestemmelser.
The European Aviation Safety Agency submitted draft implementing rules to the Commission together with its Opinion No 16/2016 and Opinion No 03/2017.
Forordning (EU) nr. 1178/2011 bør derfor ændres.
Regulation (EU) No 1178/2011 should therefore be amended accordingly.
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er nedsat ved artikel 65 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 —
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council,
For certifikater, der er udstedt før den 19. august 2018, skal medlemsstaterne senest den 31. december 2022 opfylde de krav, der er fastsat i ARA.FCL.200, litra a), andet afsnit, som ændret ved Kommissionens forordning (EU) 2018/1065.
For licences issued before 19 August 2018, Member States shall comply with the requirements laid down in the second paragraph of point (a) of ARA.FCL.200 as amended by Commission Regulation (EU) 2018/1065 by 31 December 2022 at the latest.
I bilag I (del-FCL) foretages følgende ændringer:
Annex I (Part-FCL) is amended as follows:
I FCL.045 tilføjes følgende som litra e):
in FCL.045, the following point (e) is added:
En pilot, der har til hensigt at flyve uden for Unionens område i et luftfartøj, der er registreret i en anden medlemsstat end den, der har udstedt flyvebesætningscertifikatet, skal medbringe, enten i trykt eller elektronisk form, den seneste udgave af ICAO-tillægget, som indeholder en henvisning til ICAO-registreringsnummeret på aftalen om automatisk godkendelse af certifikater og listen over stater, der har indgået nævnte aftale.«
A pilot intending to fly outside Union territory on an aircraft registered in a Member State other than the one that issued the flight crew licence shall carry, in print or in electronic format, the latest issue of the ICAO attachment, which includes a reference to the ICAO registration number of the agreement that recognises the automatic validation of licences, as well as the list of States which are party to this agreement.’;
I tillæg 5 affattes punkt 11 således:
in Appendix 5, point 11 is replaced by the following:
Træningskurset skal omfatte mindst 12 starter og landinger for at sikre kompetence.
The training course shall include at least 12 take-offs and landings to ensure competency.
Antallet af starter og landinger kan reduceres til mindst seks, forudsat at ATO'en og operatøren forud for træningen, sikrer sig, at:
Those take-offs and landings may be reduced to at least six, provided that prior to delivering the training, the ATO and the operator ensure that:
der findes en procedure for vurdering af, om flyveeleven har opnået det krævede kompetenceniveau, og
a procedure is in place to assess the required level of competency of the student pilot; and
der findes en procedure, der sikrer, at der træffes afhjælpende foranstaltninger, hvis en evaluering i løbet af træningen viser, at der er behov for sådanne foranstaltninger.
a process is in place to ensure that corrective action is taken if in-training evaluation indicates the need to do so.
Disse starter og landinger skal gennemføres under tilsyn af en instruktør på den flyvemaskine, hvortil der udstedes typerettighed.«
Those take-offs and landings shall be performed under the supervision of an instructor in an aeroplane for which the type rating shall be issued.’;
I bilag VI (del-ARA) foretages følgende ændringer:
Annex VI (Part-ARA) is amended as follows:
I ARA.GEN.105 foretages følgende ændringer:
ARA.GEN.105 is amended as follows:
Følgende indsættes som nr. 3a) og 3b):
the following points 3a and 3b are inserted:
»ARO.RAMP« : subpart RAMP i bilag II til forordningen om flyveoperationer
“ARO.RAMP” means the Subpart RAMP of Annex II to the Regulation on Air Operations;
»automatisk godkendelse« : når en stat, der er kontraherende part i ICAO, og som er opført i ICAO-tillægget, uden formaliteter accepterer et flyvebesætningscertifikat, der er udstedt af en stat i henhold til bilag 1 til Chicagokonventionen«
“Automatically validated” means the acceptance, without formalities, by an ICAO contracting State listed in the ICAO attachment of a flight crew licence issued by a State in accordance with Annex I to the Chicago Convention;’;
»ICAO-tillæg« : et tillæg til et automatisk godkendt flyvebesætningscertifikat udstedt i henhold til bilag 1 til Chicagokonventionen; tillægget er nævnt i flyvebesætningscertifikatets felt XIII«.
“ICAO attachment” means an attachment to an automatically validated flight crew licence issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention, which is mentioned under item XIII of the flight crew licence;’;
I ARA.FCL.200 foretages følgende ændringer:
ARA.FCL.200 is amended as follows:
ARA.FCL.200, litra a), affattes således:
point (a) of ARA.FCL.200 is replaced by the following:
Udstedelse af certifikater og ratings.
Issue of licences and ratings.
Den kompetente myndighed udsteder et flyvebesætningscertifikat og tilhørende ratings på en blanket, som vist i tillæg I til denne del.
The competent authority shall issue a flight crew licence and associated ratings, using the form established in Appendix I to this Part.
Hvis en pilot har til hensigt at flyve uden for Unionens område i et luftfartøj, der er registreret i en anden medlemsstat end den, der har udstedt flyvebesætningscertifikatet, skal den kompetente myndighed:
If a pilot intends to fly outside Union territory on an aircraft registered in a Member State other than the Member State that issued the flight crew licence, the competent authority shall:
tilføje følgende bemærkning i flyvebesætningscertifikatets felt XIII: »Certifikatet godkendes automatisk, jf. ICAO-tillægget til dette certifikat« og
add the following remark on the flight crew licence under item XIII: “This licence is automatically validated as per the ICAO attachment to this licence”; and
stille ICAO-tillægget til rådighed for piloten i trykt eller elektronisk format.«
make the ICAO attachment available to the pilot in print or electronic format.’;
I tillæg I affattes afsnit a), punkt 2), nr. XIII), således:
in Appendix I, point (a)(2)(XIII) is replaced by the following:
bemærkninger: dvs. særlige påtegninger vedrørende begrænsninger og påtegninger om rettigheder, herunder påtegninger om sprogfærdigheder, bemærkninger vedrørende automatisk godkendelse af certifikatet og ratings for bilag II-luftfartøjer, når de anvendes til erhvervsmæssig lufttransport, og«.
remarks: i.e. special endorsements relating to limitations and endorsements for privileges, including endorsements of language proficiency, remarks on the automatic validation of the licence, and ratings for Annex II aircraft, when used for commercial air transportation; and’.
Kommissionens forordning (EU) 2018/1065 af 27. juli 2018 om ændring af forordning (EU) nr. 1178/2011 for så vidt angår automatisk godkendelse af EU-flyvebesætningscertifikater og start- og landingstræning (EUT L 192 af 30.7.2018, s. 31).«
Commission Regulation (EU) 2018/1065 of 27 July 2018 amending Regulation (EU) No 1178/2011 as regards the automatic validation of Union flight crew licences and take-off and landing training (OJ L 192, 30.7.2018, p.
Formand
31).’;
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/1066
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1066
under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 1210/2003 af 7. juli 2003 om visse specifikke restriktioner i de økonomiske og finansielle forbindelser med Irak og om ophævelse af forordning (EF) nr. 2465/96, særlig artikel 11, litra b), og
Having regard to Council Regulation (EC) No 1210/2003 of 7 July 2003 concerning certain specific restrictions on economic and financial relations with Iraq and repealing Regulation (EC) No 2465/96, and in particular Article 11(b) thereof,
Den 23. juli 2018 besluttede Sanktionskomitéen under FN's Sikkerhedsråd at fjerne fire punkter fra listen over personer eller sammenslutninger, der er omfattet af indefrysningen af pengemidler og økonomiske ressourcer.
On 23 July 2018, the Sanctions Committee of the United Nations Security Council decided to remove four entries from the list of persons or entities to whom the freezing of funds and economic resources should apply.
Adresser: a) Karrada Al Sharkiya, Nadhimiya, P.O.
Addresses: (a) Karrada Al Sharkiya, Nadhimiya, P.O. Box 10026, Baghdad, Iraq
Box 10026, Baghdad, Irak ; b) P.O.
; (b) P.O. Box 10026, Jumhuriya Street, Khallani Square, Baghdad, Iraq