natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis en fabrikant ansøger om certificering af CO2-besparelser ved en køretøjstype, der er udstyret med mere end én effektiv generator, som omhandlet i artikel 2, stk. 1, fastsætter typegodkendelsesmyndigheden, hvilken af de testede generatorer der giver de mindste CO2-besparelser, og registrerer den laveste værdi i de relevante typegodkendelsesdokumenter.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from one vehicle version fitted with more than one efficient alternator referred to in Article 2(1), the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Denne værdi angives i typeattesten i overensstemmelse med artikel 11, stk. 2, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 427/2014.
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Miljøinnovationskode »24« anføres i typegodkendelsesdokumenterne, hvor der henvises til denne afgørelse, jf. artikel 11, stk. 1, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 427/2014.
The eco-innovation code No 24 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Udfærdiget i Bruxelles, den 29. november 2018.
Done at Brussels, 29 November 2018.
EUT L 145 af 31.5.2011, s. 1.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 427/2014 af 25. april 2014 om indførelse af en procedure for godkendelse og certificering af innovative teknologier til nedbringelse af CO2-emissionerne fra lette erhvervskøretøjer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 510/2011 (EUT L 125 af 26.4.2014, s. 57).
Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014 of 25 April 2014 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (OJ L 125, 26.4.2014, p. 57).
Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2013/341/EU af 27. juni 2013 om godkendelse af Valeo Efficient Generation-vekselstrømsgenerator som en innovativ teknologi til reduktion af CO2-emissioner fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 179 af 29.6.2013, s. 98).
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2014/465/EU af 16. juli 2014 om godkendelse af DENSO's effektive generator som en innovativ teknologi til reduktion af CO2-emissioner fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 og om ændring af Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2013/341/EU (EUT L 210 af 17.7.2014, s. 17).
Commission Implementing Decision 2014/465/EU of 16 July 2014 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and amending Commission Implementing Decision 2013/341/EU (OJ L 210, 17.7.2014, p. 17).
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/158 af 30. januar 2015 om godkendelse af to højeffektive generatorer fra Robert Bosch GmbH som innovative teknologier til nedbringelse af CO2-emissioner fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 26 af 31.1.2015, s. 31).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31).
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/295 af 24. februar 2015 om godkendelse af MELCO GXi's effektive generator som en innovativ teknologi til reduktion af CO2-emissioner fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 53 af 25.2.2015, s. 11).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/2280 af 7. december 2015 om godkendelse af DENSO's effektive generator som en innovativ teknologi til reduktion af CO2-emissioner fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 322 af 8.12.2015, s. 64).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2016/588 af 14. april 2016 om godkendelse af den teknologi, der anvendes i 12 volts effektive generatorer som en innovativ teknologi til reduktion af CO2-emissioner fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 101 af 16.4.2016, s. 25).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 101, 16.4.2016, p. 25).
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (»Rammedirektiv«) ( EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 af 18. juli 2008 om gennemførelse og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer (EUT L 199 af 28.7.2008, s. 1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
METODE TIL BESTEMMELSE AF CO2-BESPARELSERNE VED EFFEKTIVE 12-VOLTS-GENERATORER TIL N1-KØRETØJER MED KONVENTIONELLE FORBRÆNDINGSMOTORER
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF A 12 V EFFICIENT ALTERNATOR FOR CONVENTIONAL COMBUSTION ENGINE POWERED N1 VEHICLES
For at bestemme de CO2-besparelser, som kan tilskrives brugen af en effektiv generator i køretøjer i klasse N1, er det nødvendigt at specificere følgende:
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of an efficient alternator in an N1 vehicle, it is necessary to specify the following:
Prøvningsbetingelser
The testing conditions;
Prøvningsudstyr
The test equipment;
Bestemmelse af den effektive generators og basisgeneratorens virkningsgrad
The determination of the efficiency of the efficient alternator and the baseline alternator;
Beregningen af CO2-besparelserne
The calculation of the CO2 savings;
Beregning af den statistiske fejl.
The calculation of the statistical error.
Symboler, parametre og enheder
Symbols, parameters and units
CO2-besparelser [g CO2/km]
savings [g CO2/km]
CO 2 — Karbondioxid
CO 2 — Carbon dioxide
CF — Omregningsfaktor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] som fastsat i tabel 3
CF — Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
h — Frekvens som fastsat i tabel 1
h — Frequency as defined in Table 1
I — Strømstyrke, ved hvilken målingen gennemføres [A]
I — Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
m — Antal målinger foretaget på prøven
m — Number of measurements of the sample
M — Drejningsmoment [Nm]
M — Torque [Nm]
n — Omdrejningsfrekvens [min– 1] som defineret i tabel 1
n — Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
P — Effekt [W]
P — Power [W]
Standardafvigelse for den miljøinnovative generators virkningsgrad [%]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency [%]
Standardafvigelse for den miljøinnovative generators middelvirkningsgrad [%]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency mean [%]
Standardafvigelse for den samlede CO2-besparelse [g CO2/km]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
U — Prøvningsspænding, ved hvilken målingen gennemføres [V]
U — Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
v — Gennemsnitlig kørehastighed for NEDC (New European Drive Cycle) [km/h]
v — Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
V — Faktisk effektforbrug [l/kWh] som defineret i tabel 2
V Pe — Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
Den beregnede CO2-besparelses følsomhed med hensyn til den miljøinnovative generators virkningsgrad
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the eco-innovative alternator
Δ — Forskel
Δ — Difference
η — Basisvekselstrømsgeneratorens virkningsgrad [%]
η — Baseline alternator efficiency [%]
η EI — Den effektive generators virkningsgrad [%]
η EI — Efficient alternator efficiency [%]
Den miljøinnovative generators middelvirkningsgrad ved driftspunkt i [%]
Mean of the eco-innovative alternator efficiency at operating point i [%]
Indeks (i) vedrører driftspunkt
Index (i) refers to operating point
Indeks (j) vedrører måling af prøven
Index (j) refers to measurement of the sample
EI — Miljøinnovativ
EI — Eco-innovative
m — Mekanisk masse
m — Mechanical
RW — Faktiske brugsforhold
RW — Real-world conditions
TA — Typegodkendelsesforhold
TA — Type approval conditions
B — Referenceværdi.
B — Baseline
Prøvningsbetingelser og -udstyr
Test conditions and equipment
Prøvningsbetingelserne skal opfylde kravene i ISO 8854:2012.
The testing conditions shall fulfil the requirements specified in ISO 8854:2012.
Prøvningsudstyret skal opfylde specifikationerne i ISO 8854:2012.
The test equipment shall be in accordance with the specifications set out in ISO 8854:2012.
Målinger og bestemmelse af virkningsgraden
Measurements and determination of the efficiency
Den effektive generators virkningsgrad skal bestemmes i overensstemmelse med ISO 8854:2012 med undtagelse af de elementer, der er anført i dette afsnit.
The efficiency of the efficient alternator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in the present paragraph.
Målingerne foretages ved forskellige driftspunkter, i, som fastlagt i tabel 1.
The measurements shall be conducted at different operating points i, as defined in Table 1.
Generatorens strømstyrke er fastsat til halvdelen af den nominelle strøm for alle driftspunkter.
The alternator current intensity is defined as half of the rated current for all operating points.
For hver hastighed holdes generatorens spænding og udgangsstrøm konstant; spændingen holdes på 14,3 V.
For each speed the voltage and the output current of the alternator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V.
Driftspunkter
Operating points
Driftspunkt
Operating point
Holdetid
Holding time
Omdrejningsfrekvens
Rotational frequency
Virkningsgraden beregnes i henhold til formel 1.
The efficiency shall be calculated in accordance with to Formula 1.
Alle målinger af virkningsgraden foretages mindst fem (5) gange i træk.
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Gennemsnittet af målingerne ved hvert driftspunkt () skal beregnes.
The average of the measurements at each operating point () has to be calculated.
Virkningsgraden for den miljøinnovative generator (ηEI) beregnes i henhold til formel 2.
The efficiency of the eco-innovative alternator (ηEI) shall be calculated in accordance with Formula 2.
Formel 2
Formula 2
Den effektive generator giver besparelser i mekanisk effekt under faktiske brugsforhold (ΔPmRW) og typegodkendelsesforhold (ΔPmTA) som fastsat i formel 3.
The efficient alternator leads to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as defined in Formula 3.
Formel 3
Formula 3
I den sammenhæng beregnes besparelsen i mekanisk effekt under faktiske brugsforhold (ΔPmRW) med formel 4 og besparelsen i mekanisk energi under typegodkendelsesforhold (ΔPmTA) med formel 5.
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) is calculated in accordance with Formula 4 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 5.
Formel 4
Formula 4
Formel 5
Formula 5
P RW : Effektforbruget under faktiske brugsforhold [W], som er 750 W
P RW : Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is 750W
P TA : Effektforbruget under typegodkendelsesforhold [W], som er 350 W
P TA : Power requirement under type-approval conditions [W], which is 350W
η B : Basisvekselstrømsgeneratorens virkningsgrad [%], som er 67 %.
η B : Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
Beregningen af CO2-besparelserne
Calculation of the CO2 savings
CO2-besparelserne for den effektive generator beregnes ved hjælp af følgende formel:
The CO2 savings of the efficient alternator are to be calculated with the following formula.
Formel 6
Formula 6
v : Gennemsnitlig kørehastighed for NEDC [km/h], som er 33,58 km/h
v : Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
V Pe : Faktisk effektforbrug som fastsat i følgende tabel 2
V Pe : Is the consumption of effective power specified in the following Table 2
Faktisk effektforbrug
Consumption of effective power
Faktisk effektforbrug (VPe)
Consumption of effective power (VPe)
Benzinmotor med turbolader
Petrol Turbo
Dieselmotor
Diesel
CF : er den faktor, der er fastsat i følgende tabel 3
CF : Is the factor specified in the following Table 3
Brændstofomregningsfaktor
Fuel conversion factor
Omregningsfaktor (l/100 km) - (g CO2/km) (CF)
Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) (CF)
Beregning af den statistiske fejl
Calculation of the statistical error
De statistiske fejl i resultaterne af prøvningsmetoden som følge af målingerne skal kvantificeres.
The statistical errors in the results of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
For hvert driftspunkt beregnes standardafvigelsen ifølge følgende formel:
For each operating point the standard deviation is calculated as defined by the following formula:
Formel 7
Formula 7
Standardafvigelsen for den effektive generators virkningsgrad () beregnes i henhold til formel 8:
The standard deviation of the efficiency value of the efficient alternator () is calculated in accordance with formula 8:
Formel 8
Formula 8
Standardafvigelsen for den effektive generators virkningsgrad () medfører en fejl i CO2-besparelserne ().
The standard deviation of the alternator efficiency () leads to an error in the CO2 savings ().
Denne fejl beregnes i henhold til formel 9:
That error is calculated in accordance with formula 9:
Formel 9
Formula 9
Det skal for hver type, variant og version af et køretøj udstyret med en effektiv generator påvises, at fejlen i CO2-besparelserne beregnet i henhold til formel 9 ikke er større end forskellen mellem de samlede CO2-besparelser og den minimumstærskel for besparelser, der er angivet i artikel 9, stk. 1, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 427/2014 (se formel 10).
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient alternator that the error in the CO2 savings calculated in accordance with Formula 9 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Regulation (EU) No 427/2014 (see Formula 10).
Formel 10
Formula 10
MT : Minimumstærskel [g CO2/km]
MT : minimum threshold [gCO2/km]
: Samlet CO2-besparelse [g CO2/km]
: total CO2 saving [gCO2/km]
: Standardafvigelsen for den samlede CO2-besparelse [g CO2/km]
: standard deviation of the total CO2 saving [gCO2/km]
: Justeringskoefficient for CO2 på grund af den positive forskel mellem motorgeneratorens og basisgeneratorens masse. beregnes ifølge tabel 4:
: CO2 correction coefficient due to the positive mass difference between the efficient alternator and the baseline alternator. is calculated following Table 4:
Justeringskoefficient for CO2 på grund af den ekstra masse
correction coefficient due to the extra mass
Benzin ()[g CO2/km kg]
Petrol () [g CO2/km kg]
Diesel ()[g CO2/km kg]
Diesel () [g CO2/km kg]
I tabel 4 Δm er den ekstra masse som følge af monteringen af motorgeneratoren.
In Table 4 Δm is the extra mass due to the installation of the efficient alternator.
Det er den positive forskel mellem den effektive generators og basisvekselstrømsgeneratorens masse.
It is the positive difference between the mass of the efficient alternator and the mass of baseline alternator.
Basisvekselstrømsgeneratorens masse er 7 kg.
The mass of the baseline alternator is 7 kg.
Fabrikanten skal forelægge den typegodkendende myndighed verificeret dokumentation for evalueringen af den ekstra masse.
On the evaluation of the extra mass the manufacturer must hand over verified documentation to the Type-Approval Authority.
Prøvnings- og evalueringsrapport
Test and evaluation Report
Generatormodellen og modellens masse
Model and mass of the tested alternators
Beskrivelse af prøvebænken
Description of the bench
Prøvningsresultaterne (målte værdier)
Test results (measured values)
Beregnede værdier og tilhørende formler.
Calculated results and corresponding formulae
Den effektive generator, der skal monteres i køretøjer
The efficient alternator to be fitted in vehicles
Typegodkendelsesmyndigheden certificerer CO2-besparelserne på grundlag af målinger foretaget på den effektive generator og basisgeneratoren ved hjælp af prøvningsmetoden anført i dette bilag.
The type approval authority is to certify the CO2 savings based on measurements of the efficient alternator and the baseline alternator using the test methodology set out in this Annex.
Såfremt CO2-besparelserne ligger under den tærskelværdi, der er angivet i artikel 9, stk. 1, finder artikel 11, stk. 2, andet afsnit, i forordning (EU) nr. 427/2014 anvendelse.
Where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1), the second subparagraph of Article 11(2) of Regulation (EU) No 427/2014 shall apply.
ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirements.Referencenummer ISO 8854:2012, udgivet den 1.6.2012.
ISO 8854:2012 Road vehicles – Alternators with regulators – Test methods and general requirementsReference number ISO 8854:2012, published on 1 June 2012.
Rådets afgørelse (FUSP) 2018/1884
Council Decision (CFSP) 2018/1884
af 3. december 2018
of 3 December 2018
om forlængelse og ændring af afgørelse 2010/452/FUSP om Den Europæiske Unions observatørmission i Georgien, EUMM Georgia
extending and amending Decision 2010/452/CFSP on the European Union Monitoring Mission in Georgia, EUMM Georgia
Rådet vedtog den 12. august 2010 afgørelse 2010/452/FUSP, som forlængede Den Europæiske Unions observatørmission i Georgien (EUMM Georgia), der blev oprettet ved Rådets fælles aktion 2008/736/FUSP.
On 12 August 2010 the Council adopted Decision 2010/452/CFSP, which extended the European Union Monitoring Mission in Georgia (EUMM Georgia), established by Council Joint Action 2008/736/CFSP.
Den 12. december 2016 vedtog Rådet afgørelse (FUSP) 2016/2238, som forlængede mandatet for EUMM Georgia indtil den 14. december 2018 og fastsatte et finansielt referencegrundlag indtil den 14. december 2017.
On 12 December 2016 the Council adopted Decision (CFSP) 2016/2238, extending the mandate of EUMM Georgia until 14 December 2018 and providing for a financial reference amount until 14 December 2017.
Den 7. december 2017 vedtog Rådet afgørelse (FUSP) 2017/2263 om fastlæggelse af et finansielt referencegrundlag indtil den 14. december 2018.
On 7 December 2017 the Council adopted Decision (CFSP) 2017/2263, providing for a financial reference amount until 14 December 2018.
Efter den strategiske revision i 2018 anbefalede Den Udenrigs- og Sikkerhedspolitiske Komité at forlænge mandatet for EUMM Georgia indtil den 14. december 2020.
Following the 2018 strategic review, the Political and Security Committee recommended that the mandate of EUMM Georgia be extended until 14 December 2020.
EUMM Georgia gennemføres i en situation, der kan blive forværret og vil kunne hindre opnåelsen af målene for Unionens optræden udadtil, jf. traktatens artikel 21 —
EUMM Georgia will be conducted in the context of a situation which may deteriorate and could impede the achievement of the objectives of the Union's external action as set out in Article 21 of the Treaty,
»Det finansielle referencegrundlag til dækning af udgifterne i forbindelse med missionen mellem den 15. december 2018 og den 14. december 2020 udgør 38200000 EUR.«
‘The financial reference amount intended to cover the expenditure related to the Mission between 15 December 2018 and 14 December 2020 shall be EUR 38200000.’;
»Den udløber den 14. december 2020.«
‘It shall expire on 14 December 2020.’.
Den finder anvendelse fra den 15. december 2018.
It shall apply from 15 December 2018.
Udfærdiget i Bruxelles, den 3. december 2018
Done at Brussels, 3 December 2018.
N. Hofer
The President
Rådets afgørelse 2010/452/FUSP af 12. august 2010 om Den Europæiske Unions observatørmission i Georgien, EUMM Georgia (EUT L 213 af 13.8.2010, s. 43).
Council Decision 2010/452/CFSP of 12 August 2010 on the European Union Monitoring Mission in Georgia, EUMM Georgia (OJ L 213, 13.8.2010, p. 43).
Rådets fælles aktion 2008/736/FUSP af 15. september 2008 om Den Europæiske Unions observatørmission i Georgien, EUMM Georgia (EUT L 248 af 17.9.2008, s. 26).
Council Joint Action 2008/736/CFSP of 15 September 2008 on the European Union Monitoring Mission in Georgia, EUMM Georgia (OJ L 248, 17.9.2008, p. 26).
Rådets afgørelse (FUSP) 2016/2238 af 12. december 2016 om ændring af afgørelse 2010/452/FUSP om Den Europæiske Unions observatørmission i Georgien, EUMM Georgia (EUT L 337 af 13.12.2016, s. 15).
Council Decision (CFSP) 2016/2238 of 12 December 2016 amending Decision 2010/452/CFSP on the European Union Monitoring Mission in Georgia, EUMM Georgia (OJ L 337, 13.12.2016, p. 15).
Rådets afgørelse (FUSP) 2017/2263 af 7. december 2017 om ændring af afgørelse 2010/452/FUSP om Den Europæiske Unions observatørmission i Georgien, EUMM Georgia (EUT L 324 af 8.12.2017, s. 51).
Council Decision (CFSP) 2017/2263 of 7 December 2017 amending Decision 2010/452/CFSP on the European Union Monitoring Mission in Georgia, EUMM Georgia (OJ L 324, 8.12.2017, p. 51).
Formand
N. Hofer
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU, Euratom) 2018/1885
Commission Implementing Decision (EU, Euratom) 2018/1885
om ændring af beslutning 96/566/Euratom, EF om bemyndigelse af Finland til at beregne grundlaget for Fællesskabernes momsindtægter uden hensyntagen til visse transaktioner og til at foretage en tilnærmelsesvis vurdering for andre transaktioners vedkommende
amending Decision 96/566/Euratom, EC authorising Finland not to take into account certain categories of transactions and to use certain approximate estimates for the calculation of the VAT own resources base