natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Formidlingspolitik
The Assembly of Members shall appoint the members of the Scientific and Ethical Advisory Board for three years.
(artikel 24 i vedtægten for EU-OPENSCREEN ERIC)
The Assembly of Members may reappoint them once for the same duration.
Brugerne af EU-OPENSCREEN ERIC's tjenester og ressourcer skal gøre deres forskningsresultater offentligt tilgængelige i EU-OPENSCREEN ERIC's centrale database efter en henstandsperiode på to år.
Dissemination Policy
Efter anmodning kan der indrømmes en forlængelse på op til tre år i alt.
(Article 24 of the Statutes of EU-OPENSCREEN ERIC)
Uanset dette skal eksisterende rettigheder og forpligtelser respekteres.
Users of EU-OPENSCREEN ERIC services and resources shall make their research results publicly available within the Central Database of EU-OPENSCREEN ERIC after a grace period of two years.
Intellektuelle ejendomsrettigheder
Upon request an extension up to a total of three years may be granted.
(artikel 25 i vedtægten for EU-OPENSCREEN ERIC)
Notwithstanding, existing rights and obligations shall be respected.
Udtrykket »intellektuel ejendom« forstås som defineret i artikel 2 i konventionen om oprettelse af Verdensorganisationen for Intellektuel Ejendomsret, underskrevet den 14. juli 1967.
Intellectual Property Rights
EU-OPENSCREEN ERIC kan eje intellektuel ejendom i det omfang, EU-OPENSCREEN ERIC's bidrag omfatter innovationsprocessen.
(Article 25 of the Statutes of EU-OPENSCREEN ERIC)
Politikken vedrørende intellektuel ejendom skal fastlægges nærmere i bilag 4 til vedtægterne og i forretningsordenen.
The term intellectual property shall be understood according to Article 2 of the convention establishing the World Intellectual Property Organisation signed on 14 July 1967.
Indtægter, der genereres af intellektuel ejendom, som EU-OPENSCREEN ERIC har frembragt, skal anvendes til driften af EU-OPENSCREEN ERIC op til den tærskelværdi, som er fastsat i forretningsordenen.
EU-OPENSCREEN ERIC may own intellectual property whenever the EU-OPENSCREEN ERIC contribution covers the innovation process.
Deltagerforsamlingen træffer beslutning om anvendelsen af indtægter, som overstiger denne tærskelværdi.
Further details in relation to the intellectual property policy shall be set out in Annex 4 to the Statutes and in the Rules of Procedure.
Intet i denne vedtægt skal forstås som forsøg på at ændre anvendelsesområdet og anvendelsen af intellektuelle ejendomsrettigheder og aftaler om deling af fordele som fastlagt i deltagernes og observatørernes relevante love og bestemmelser samt internationale aftaler, som de er part i.
Income generated by intellectual property produced by EU-OPENSCREEN ERIC shall be used for the operations of EU-OPENSCREEN ERIC up to a threshold laid down in the Rules of Procedure.
Beskæftigelsespolitik
The use of income above this threshold shall be subject to a decision of the Assembly of Members.
(artikel 26 i vedtægten for EU-OPENSCREEN ERIC)
No provision in these Statutes should be understood as seeking to alter the scope and application of intellectual property rights and benefit-sharing agreements as determined under relevant laws and regulations of the Members and Observers and international agreements to which they are a party.
EU-OPENSCREEN ERIC skal være en arbejdsgiver, der sikrer lige muligheder for sine ansatte.
Employment Policy
EU-OPENSCREEN ERIC udvælger den bedste kandidat til hver enkelt ledig stilling.
(Article 26 of the Statutes of EU-OPENSCREEN ERIC)
EU-OPENSCREEN ERIC's beskæftigelsespolitik er underlagt lovene i det land, hvor personalet er ansat.
EU-OPENSCREEN ERIC shall be an equal opportunity employer.
Procedurerne for udvælgelse af ansøgere til stillinger i EU-OPENSCREEN ERIC skal være baseret på gennemsigtighed, ikkediskrimination og ligestilling.
For each vacancy EU-OPENSCREEN ERIC shall select the best candidate.
Ansættelse og beskæftigelse må ikke være diskriminerende.
EU-OPENSCREEN ERIC employment policy shall be governed by the laws of the country in which the staff is employed.
Politik for offentlige indkøb
The selection procedures for EU-OPENSCREEN ERIC staff positions shall be transparent, non-discriminatory and respect equal opportunities.
(artikel 27, stk. 1 og 2, i vedtægten for EU-OPENSCREEN ERIC)
Recruitment and employment shall not be discriminatory.
EU-OPENSCREEN ERIC behandler kandidater og tilbudsgivere på lige og ikkediskriminerende vilkår uafhængigt af, om de er baseret i Den Europæiske Union.
Procurement Policy
Alle offentlige indkøb følger principperne om gennemsigtighed, ikkediskrimination og konkurrence.
(Article 27(1)(2) of the Statutes of EU-OPENSCREEN ERIC)
Offentligt indkøb af innovation kan gøres til et kriterium.
EU-OPENSCREEN ERIC shall treat procurement candidates and tenderers equally and in a non-discriminatory way, independent of whether or not they are based in the European Union.
Nærmere bestemmelser herom skal fastsættes i forretningsordenen.
All procurements shall follow the principles of transparency, non-discrimination and competition.
Partnerlokaliteternes offentlige indkøb, jf. vedtægtens artikel 11, skal respektere EU-OPENSCREEN ERIC's behov og de tekniske krav og specifikationer, der er fastsat af de relevante organer.
Public procurement of innovation may be made a criterion.
Aftalen mellem en partnerlokalitet og EU-OPENSCREEN ERIC skal indeholde en bestemmelse herom.
Details shall be laid down in the Rules of Procedure.
Den europæiske infrastruktur for åbne screeningplatforme inden for kemisk biologi »EU-OPENSCREEN« oprettes. EU-OPENSCREEN's juridiske form er et konsortium for en europæisk forskningsinfrastruktur (ERIC), der i det følgende benævnes »EU-OPENSCREEN ERIC«.
Procurement by Partner Sites as defined in Article 11 of the Statutes shall respect EU-OPENSCREEN ERIC needs, technical requirements and specifications issued by the relevant bodies.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/500
Commission Implementing Decision (EU) 2018/500
om overensstemmelse af forslaget om at etablere Alperne-Vestbalkan-godstogskorridoren med artikel 5 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 913/2010
on the compliance of the proposal to establish the Alpine-Western Balkan rail freight corridor with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council
(meddelt under nummer C(2018) 1625)
(notified under document C(2018) 1625)
(Kun den bulgarske, den engelske, den kroatiske, den slovenske og den tyske udgave er autentiske)
(Only the Bulgarian, Croatian, English, German and Slovenian texts are authentic)
under henvisning til Rådets afgørelse (EU) 2017/1937 af 11. juli 2017 om undertegnelse på Den Europæiske Unions vegne og midlertidig anvendelse af traktaten om oprettelse af et transportfællesskab, særlig traktatens artikel 3,
Having regard to Council Decision (EU) 2017/1937 of 11 July 2017 on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Treaty establishing the Transport Community and in particular Article 3 of this Treaty,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 913/2010 af 22. september 2010 om et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport, og særlig artikel 5, stk. 6, og
Having regard to Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council of 22 September 2010 concerning a European rail network for competitive freight, and in particular Article 5(6) thereof,
Bilag I.2 i transportfællesskabstraktaten, som blev underskrevet af Unionen og de sydøsteuropæiske parter, danner retsgrundlaget for, at Serbien kan deltage i godstogskorridoren, idet der i traktaten henvises til forordning (EU) nr. 913/2010 blandt de gældende bestemmelser i EU-retten.
The letter included a proposal to establish a new rail freight corridor, called the Alpine-Western Balkan corridor, on the territory of those four Member States and of Serbia.
Kommissionen finder, at der i forslaget er blevet taget hensyn til de kriterier, der fremgår af artikel 4 i forordning (EU) nr. 913/2010, på følgende måde:
The Commission examined the proposal included in the letter of intent pursuant to Article 5(6) of Regulation (EU) No 913/2010 and considers the proposal to be in compliance with Article 5 of that Regulation for the reasons set out below.
punkt b): gennemførelsen af korridorens foreslåede hovedrute
On 24 November 2017 Serbia ratified the Transport Community Treaty which has been applied provisionally since 27 November 2017.
Zagreb — Vinkovci/Vukovar — Tovarnik — Beograd — Sofia — Svilengrad (den bulgarsk-tyrkiske grænse)
Serbia has committed itself to transposing the relevant Union legislation into national legislation in accordance with the Transport Community Treaty, and in any event prior to the establishment of the proposed rail freight corridor.
vil stort set over alt gøre brug af linjer, som for medlemsstaternes vedkommende er en del af TEN-T-hovednettet, og for Serbiens vedkommende en del af det vejledende hovednet.
The Commission considers that the criteria set out in Article 4 of Regulation (EU) No 913/2010 have been taken into account in the proposal as follows:
punkt e): den foreslåede korridor vil supplere de eksisterende godstogskorridorer i det sydøstlige Europa, især ved at give adgang til regioner, der hidtil ikke har været omfattet af netværket af godstogskorridorer.
Salzburg — Villach — Ljubljana —/
Den vil også give en alternativ rute for to eksisterende godstogskorridorer, nemlig godstogskorridorerne Orienten/det østlige Middelhav og Rhinen/Donau, som vil forbedre mulighederne for beredskabsforvaltning på tværs af korridorer på grundlag af yderligere alternative ruter, hvilket bidrager til at sikre godstogenes driftsikkerhed, navnlig i tilfælde af større driftsforstyrrelser
Wels/Linz — Graz — Maribor —
punkt f): den foreslåede rute er en væsentlig del af godstogsaksen på Vestbalkan.
Zagreb — Vinkovci/Vukovar — Tovarnik — Beograd — Sofia — Svilengrad (Bulgarian-Turkish border)
Tidligere blev væsentlig større godsmængder end dem, der estimeres på nuværende tidspunkt, transporteret langs korridoren på de mest brugte strækninger.
would for most of its length utilise lines that are, as regards the Member States concerned, part of the TEN-T core network, and, as regards Serbia, the indicative core network.
Der er et stort potentiale for at udvikle godstogstransporten i form af trafikoverflytning eller udvikling af de samlede transportmængder på de to delmarkeder, som Alperne-Vestbalkan-godstogskorridoren kan betjene: på den ene side kan godstransport inden for regionerne såvel som mellem disse regioner og andre dele af Europa betjenes direkte af korridoren, og på den anden side kan den betjene godstog, der kører langs hele korridoren.
The other sections envisaged for implementing the principal route are part of the comprehensive network.
Korridoren kan især tilfredsstille den betragtelige efterspørgsel efter intermodale godstogstjenester mellem EU og Tyrkiet
In addition, the central part of RNE corridor C11 includes the main route of the proposed rail freight corridor from Salzburg to the Bulgarian/Turkish border;
punkt g): korridoren vil danne grundlag for bedre forbindelser mellem medlemsstaterne og europæiske tredjelande, eftersom den vil omfatte Serbien, og den vil lette forbindelsen til Tyrkiet ved den bulgarsk-tyrkiske grænse, idet den skaber en direkte forbindelse mellem Vest-/Centraleuropa og Tyrkiet
point (e): the proposed corridor will complement the existing rail freight corridors in the South-Eastern European region, notably by providing access to regions so far not covered by the network of rail freight corridors.
punkt h): potentielle ansøgere er i løbet af sommeren 2017 blevet hørt om etableringen af Alperne-Vestbalkan-godstogskorridoren.
It will also provide an alternative routing to two existing rail freight corridors, namely the rail freight corridors Orient/East-Mediterranean and Rhine Danube, which will enhance the options for cross-corridor contingency management based on additional diversionary routes, thereby enhancing the resilience of rail freight in particular in the case of major disruptions;
20 virksomheder har tilkendegivet deres støtte, hvilket er dokumenteret i bilag III til hensigtserklæringen.
point (f): the route proposed is a key rail axis for freight in the Western Balkans region.
Af disse virksomheder var 13 jernbanevirksomheder, tre intermodale operatører, tre speditører og en køretøjsejer
In the past, significantly higher volumes than the estimated current freight volumes on the most heavily used sections were shipped along the corridor.
punkt i): den foreslåede korridor giver direkte adgang til store terminaler i de berørte medlemsstater.
There is indeed an important potential to develop rail freight transport, that is to say, modal shift or development of overall transport volumes, for the two submarkets the Alpine-Western Balkan rail freight corridor can serve: on the one hand, freight transport within the regions directly served by the corridor and between these regions and other parts of Europe, and, on the other hand, freight transport transiting the corridor on its entire length.
Der gives adgang til intermodale forbindelser til floderne Donau og Sava på forskellige steder.
In particular, the corridor can serve the noticeable demand for intermodal rail freight services between the Union and Turkey;
Ydermere giver korridoren adgang til havne, navnlig dem i Koper og Rijeka, via forbindelsen med andre godstogskorridorer.
point (g): the corridor will create the basis for better interconnections between Member States and European third countries since it will include Serbia and facilitate the connection with Turkey at the Bulgarian-Turkish border, providing a direct link between Western/Central Europe and Turkey;
De berørte infrastrukturforvaltere har tilkendegivet deres støtte til denne nye godstogskorridor i et fælles støttebrev, som er dokumenteret i bilag II til hensigtserklæringen.
point (h): potential applicants were consulted during summer 2017 on the establishment of the Alpine-Western Balkan rail freight corridor.
Foranstaltningerne i denne afgørelse er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er nedsat ved artikel 21 i forordning (EU) nr. 913/2010 —
20 companies expressed their support, as documented in Annex III to the letter of intent.
VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
Among those undertakings 13 were railway undertakings, three intermodal operators, three freight forwarders and one vehicle owner;
Artikel 1
point (i): the proposed corridor provides direct access to major terminals in the Member States concerned.
Hensigtserklæringen, som blev modtaget den 16. november 2017 om at etablere Alperne-Vestbalkan-godstogskorridoren, og som blev sendt til Kommissionen af ministerierne med ansvar for jernbanetransport i Bulgarien, Kroatien, Serbien, Slovenien og Østrig, og hvori der stilles forslag om, at ruten
Intermodal interfaces with the Danube and the Sava rivers are provided in different locations.
skal være hovedruten for godstogskorridoren »Alperne-Vestbalkan«, er i overensstemmelse med artikel 5 i forordning (EU) nr. 913/2010.
In addition, access to sea ports, in particular the ports of Koper and Rijeka, is provided through the connection with other rail freight corridors.
Artikel 2
The infrastructure managers concerned have expressed their support for this new rail freight corridor in a joint letter of support, as documented in Annex II to the letter of intent.
Denne afgørelse er rettet til Republikken Bulgarien, Republikken Kroatien, Republikken Østrig, Republikken Slovenien og Republikken Serbien.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established pursuant to Article 21 of Regulation (EU) No 913/2010,
Udfærdiget i Bruxelles, den 22. marts 2018.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Medlem af Kommissionen
The letter of intent received on 16 November 2017 concerning the establishment of the Alpine-Western Balkan rail freight corridor, jointly sent to the Commission by the ministries responsible for rail transport in Austria, Bulgaria, Croatia, Serbia and Slovenia, and proposing the route
EUT L 278 af 27.10.2017, s. 1.
as the principal route for the ‘Alpine-Western Balkan’ rail freight corridor is in compliance with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010.
EUT L 276 af 20.10.2010, s. 22.
Article 2
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2016/758 af 4. februar 2016 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1315/2013 for så vidt angår tilpasning af bilag III hertil (EUT L 126 af 14.5.2016, s. 3).
This Decision is addressed to the Republic of Bulgaria, the Republic of Croatia, the Republic of Austria, the Republic of Slovenia and the Republic of Serbia.
I overensstemmelse med artikel 5, stk. 5 i forordning (EU) nr. 913/2010 sendte ministerierne med ansvar for jernbanetransport i Bulgarien, Kroatien, Serbien, Slovenien og Østrig en fælles hensigtserklæring til Kommissionen, som den modtog den 16. november 2017.
Done at Brussels, 22 March 2018.
Hensigtserklæringen indeholdt et forslag om at etablere en ny godstogskorridor, kaldet Alperne-Vestbalkan-korridoren, på de fire medlemsstaters og Serbiens område.
For the Commission
Den 24. november 2017 ratificerede Serbien transportfællesskabstraktaten, som har fundet foreløbig anvendelse siden den 27. november 2017.
Member of the Commission
Serbien har forpligtet sig til at indføre de relevante EU-regler i national lovgivning i overensstemmelse med transportfællesskabstraktaten, hvilket under alle omstændigheder skal finde sted forud for etableringen af den foreslåede godstogskorridor.
OJ L 278, 27.10.2017, p. 1.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/501
Commission Implementing Decision (EU) 2018/501
om anerkendelse af Sultanatet Oman i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/106/EF for så vidt angår ordningerne for uddannelse og udstedelse af kvalifikationsbeviser til søfarende
on the recognition of the Sultanate of Oman pursuant to Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council as regards the systems for training and certification of seafarers
(meddelt under nummer C(2018) 1640)
(notified under document C(2018) 1640)
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/106/EF af 19. november 2008 om minimumsuddannelsesniveauet for søfartserhverv, særlig artikel 19, stk. 3, og
Having regard to Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on the minimum level of training of seafarers, and in particular Article 19(3) thereof,
Tredjelandene skal opfylde alle krav i Den Internationale Søfartsorganisations konvention om uddannelse af søfarende, om sønæring og om vagthold fra 1978 (»STCW-konventionen«).
Those third countries have to meet all the requirements of the International Maritime Organisation Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 (‘STCW Convention’).
Nederlandene anmodede ved brev af 19. August 2015 om, at Sultanatet Oman anerkendes.
By letter of 19 August 2015, the Netherlands requested the recognition of the Sultanate of Oman.
Kommissionen har efter denne anmodning kontaktet de omanske myndigheder med henblik på at foretage en vurdering af ordningerne for uddannelse og udstedelse af kvalifikationsbeviser i Sultanatet Oman for at kunne fastslå, om Sultanatet Oman overholder alle kravene i STCW-konventionen, og om der er truffet passende forholdsregler til at forebygge svig i forbindelse med kvalifikationsbeviser.
Following that request, the Commission contacted the Omani authorities with a view to carrying out an assessment of their training and certification system in order to verify whether the Sultanate of Oman meets all the requirements of the STCW Convention and whether the appropriate measures have been taken to prevent fraud involving certificates.
Det blev forklaret, at vurderingen ville bygge på et informationskontrolbesøg foretaget af eksperter fra Det Europæiske Agentur for Søfartssikkerhed (»agenturet«).
It was explained that the assessment would be based on the results of a fact finding inspection to be carried out by the experts of the European Maritime Safety Agency (‘the Agency’).
Ved kontrolbesøget, der blev foretaget i august 2016, blev der identificeret en række områder, der skal rettes op på af de omanske myndigheder, herunder mangler i forbindelse med kvalitetsstyringsprocedurerne, godkendelsen af uddannelsesprogrammerne og -kurserne og aktiviteterne på International Maritime College of Oman (Omans internationale søfartsskole, IMCO).
The inspection took place in August 2016 and identified several areas that needed to be properly addressed by the Omani authorities, including shortcomings related to the quality management procedures, the approval of the educational programmes and training courses and the activities of the International Maritime College of Oman (IMCO).
I januar 2017 forelagde de omanske myndigheder på eget initiativ en korrigerende handlingsplan.
In January 2017, the Omani authorities submitted a voluntary corrective action plan.
Kommissionen foretog en vurdering af ordningerne for uddannelse og udstedelse af kvalifikationsbeviser i Sultanatet Oman på grundlag af resultaterne af kontrolbesøget og under hensyntagen til den frivillige korrigerende handlingsplan.
Based on the results of the inspection and on the voluntary corrective action plan, the Commission carried out an assessment of the training and certification system in the Sultanate of Oman.
I maj 2017 forelagde Kommissionen de omanske myndigheder en vurderingsrapport, hvori den konkluderede, at der med den korrigerende handlingsplan var taget hånd om alle mangler med undtagelse af to konstaterede mangler vedrørende godkendelsesproceduren for IMCO's uddannelsesprogram og færdiggørelsen af anlægsarbejdet på en sikkerhedsuddannelsesfacilitet inden for samme uddannelsesinstitution.
In May 2017, the Commission provided the Omani authorities with an assessment report concluding that all shortcomings had been addressed by the voluntary corrective action plan, except for two findings related to the approval procedure of the training programme of IMCO, and the completion of the construction of a safety training site in the same educational institution.
I juli 2017 forelagde de omanske myndigheder yderligere korrigerende foranstaltninger med henblik på at tage hånd om de konstaterede mangler.
The Omani authorities submitted further corrective actions in July 2017 addressing those findings.
På grundlag af alle de tilgængelige oplysninger har Kommissionen konkluderet, at de omanske myndigheder har truffet foranstaltninger til at bringe det omanske system for uddannelse og certificering af søfarende i overensstemmelse med kravene i STCW-konventionen.
Based on all available information, the Commission concluded that the Omani authorities have taken measures to bring the Omani system for training and certification of seafarers in line with the requirements of the STCW Convention.
Slutresultaterne af vurderingen viser, at Sultanatet Oman opfylder kravene i STCW-konventionen, har afhjulpet de konstaterede mangler og har truffet passende forholdsregler til at forhindre svig i forbindelse med kvalifikationsbeviser.
The final outcome of the assessment demonstrates that the Sultanate of Oman complies with the requirements of the STCW Convention, has addressed all identified shortcomings, and that the appropriate measures have been taken to prevent fraud involving certificates.
Sultanatet Oman anerkendes i henhold til artikel 19 i direktiv 2008/106/EF for så vidt angår ordningerne for uddannelse af og udstedelse af kvalifikationsbeviser til søfarende.
For the purposes of Article 19 of Directive 2008/106/EC, the Sultanate of Oman is recognised as regards the systems for the training and certification of seafarers.
EUT L 323 af 3.12.2008, s. 33.
OJ L 323, 3.12.2008, p. 33.
Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse (EU) 2018/508
Decision (EU) 2018/508 of the European Parliament and of the Council
af 12. december 2017
of 12 December 2017