natgillin/translations-raw huggingface dataset:
på taget, hvis det er indrettet til transport af bagage (masse BX, jf. punkt 3.2.3.2.1).
on the roof if equipped for the carriage of baggage (mass BX, paragraph 3.2.3.2.1).
I nærheden af ovenstående mærkning skal der afsættes plads, der gør det muligt at mærke køretøjet med bogstaver eller piktogrammer, der mindst er 10 mm høje, og med tal, der mindst er 12 mm høje, der angiver bagagemassen B og BX, der må transporteres, når køretøjet er lastet med det maksimale antal passagerer og personale, og køretøjet ikke overskrider den tilladte totalmasse eller det største tilladte akseltryk på nogen aksel eller akselgruppe, som køretøjet kan ibrugtages med i den kontraherende stat, hvor køretøjet skal indregistreres.
Space shall be provided adjacent to the above markings allowing the vehicle to be marked, in letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with the mass of baggage B and BX which may be carried when the vehicle is loaded with the maximum number of passengers and crew and the vehicle is not exceeding the maximum laden mass, or the maximum mass of any axle or group of axles at which the vehicle can be put into service in the Contracting Party where it is to be registered.
Kontraherende parter, der kræver en mærkning med denne masse, skal efter aftale med fabrikanten, fastsætte den bagagemasse, der skal angives, og træffe de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at køretøjerne mærkes hermed før registreringen.
Contracting Parties that require the marking of this mass shall, in agreement with the manufacturer, determine the mass of baggage to be marked and take the necessary measures to ensure that vehicles are so marked prior to their registration.
Ethvert køretøj skal ved fuldt styreudslag til begge sider kunne beskrive en hel cirkel på 360° inden for et område, der afgrænses af to koncentriske cirkler, af hvilke den ydre cirkel har en radius på 12,50 m og den indre cirkel en radius på 5,30 m, uden at nogen af køretøjets yderste punkter (med undtagelse af de udragende dele, der er nævnt i forbindelse med måling af køretøjets bredde) overskrider cirklerne.
Any vehicle must be able to manoeuvre on either side for a complete circular trajectory of 360° inside an area defined by two concentric circles, the outer circle having a radius of 12,50 m and the inner circle having a radius of 5,30 m, without any of the vehicle’s outermost points (with the exception of the protruding parts excluded from the measurement of the vehicle width) projecting outside the circumferences of the circles.
For køretøjer med akselløfteanordning gælder dette krav også med akslen (akslerne) i løftet position eller belastbare aksler i ubelastet stand.
For vehicles with axle-lift devices, this requirement also applies with the retractable axle(s) in the lifted position or loadable axle(s) in the unladen condition.
Forskrifterne i punkt 3.4.1 kontrolleres ved at køretøjets forreste punkt ledes langs den ydre cirkels kontur.
The requirements of paragraph 3.4.1 shall be verified with the outermost front point of the vehicle guided along the contour of the outer circle (see figure A).
Når køretøjet holder stille, etableres der ved at markere en linje på jorden et lodret plan, der som tangent berører den side af køretøjet, som vender udad fra cirklen.
With the vehicle stationary, a vertical plane tangential to the side of the vehicle and facing outwards from the circle shall be established by marking a line on the ground.
Drejer det sig om en ledbus, skal de to stive sektioner bringes på linje med planet.
In the case of an articulated vehicle, the two rigid portions shall be aligned with the plane.
Når køretøjet bevæger sig fremad til en af siderne i en cirkel beskrevet i punkt 3.4.1, må ingen del af det bevæge sig uden for det vertikale plan med mere end 0,60 m (se figur B og C).
When the vehicle moves from a straight line approach into the circular area described in paragraph 3.4.1, no part of it shall move outside of that vertical plane by more than 0,60 m (see figures B and C).
Opfyldelsen af forskrifterne i punkt 3.4.1 og 3.4.2 kan, efter anmodning fra fabrikanten, også kontrolleres ved en passende tilsvarende udregning eller geometrisk demonstration.
The requirements of paragraphs 3.4.1 and 3.4.2 may also be verified, at the request of the manufacturer, with an appropriate equivalent calculation or geometric demonstration.
I tilfælde af delvis opbyggede køretøjer skal fabrikanten angive de tilladte maksimale dimensioner, som skal kontrolleres, når det undersøges, om køretøjet opfylder kravene i punkt 3.4.1 og 3.4.2.
In the case of incomplete vehicles, the manufacturer shall declare the maximum permissible dimensions for which the vehicle is to be checked against the requirements of paragraphs 3.4.1 and 3.4.2.
Dette tal nedsættes til 20 % for 3-akslede køretøjer i gruppe II og III med to styrede aksler.
This figure is reduced to 20 % for 3 axle vehicles of Classes II and III having two steered axles.
Yderligere sikkerhedsforskrifter for trolleybusser
Additional safety prescriptions for trolleybuses
DEFINITIONER OG DRIFTSPARAMTRE
DEFINITIONS AND OPERATING PARAMETERS
»Netspænding«: den spænding (volt), der tilføres køretøjet fra en ekstern energitilførsel.
‘Line voltage’ means the voltage provided to the vehicle from the external power supply.
Trolleybusser skal konstrueres til at køre med en nominel spænding på enten:
Trolleybuses shall be designed to operate at a rated line voltage of either:
600 V (et funktionsområde på 400 til 720 V), eller
600 V (a working range of 400 to 720 V); or
750 V (et funktionsområde på 500 til 900 V).
750 V (a working range of 500 to 900 V).
Strømkredsene i en trolleybus klassificeres som: 1.2.1.
The electrical circuits of a trolleybus are classified as:
»stærkstrømskredse« strømkredse med netspænding 1.2.2. »svagstrømskredse«
‘high voltage circuits’ means circuits energised at line voltage;
strømkredse med nominel spænding på 12 V, 24 V eller 42 V. 1.2.3. »trefasede strømkredse«
‘low voltage circuits’ means circuits energised at a nominal voltage of 12 V, 24 V or 42 V.
kredse, der tilføres en trefaset spænding, der ikke overstiger 400 V AC.
‘three phase circuits’ means circuits supplied with a three-phase voltage not exceeding 400 V AC.
Nominelle vejrforhold
Rated climatic conditions
Trolleybusser skal være konstrueret til at fungere pålideligt under følgende miljøbetingelser:
Trolleybuses shall be designed to operate reliably under the following environmental conditions:
et temperaturområde fra minus – 40 °С til plus 40 °С
a temperature range of minus – 40 °С to plus 40 °С;
en relativ fugtighed på 98 % ved temperaturer på indtil 25 °С
a relative humidity of 98 per cent at temperatures up to 25 °С;
et atmosfæretryk inden for området 866 kPa til 1066 kPa
an atmospheric pressure range of 866 kPa to 1066 kPa;
en højde over havets overflade på højst 1000 m.
an altitude range from sea level to a maximum of 1000 m above the sea level.
»Selvslukkende materiale«: et materiale, der ikke fortsætter med at brænde, når antændelseskilden fjernes.
‘Self-extinguishing material’ means a material that does not continue to burn when the ignition source is removed.
STRØMAFTAGELSE
POWER COLLECTION
Elektrisk kraft tilføres gennem køreledninger ved hjælp af en eller flere strømaftagelsesanordninger, der normalt omfatter to trolleybomme.
Electrical power shall be obtained from the contact wires by means of one or more power collection devices, normally comprising two trolley booms.
(en enkelt trolleybom eller en pantograf kan anvendes i styrede systemer).
(A single trolley boom or a pantograph may be used in guided applications).
En trolleybom skal omfatte tagmontering (trolleybasis), en stang, en strømaftager (trolleyhoved) og en udskifteligt kontaktoverfladeindsats.
A trolley boom shall consist of a roof mounting (trolley base), a pole, an electrical power collector (trolley head) and a replaceable contact surface insert.
Trolleybomme skal monteres, således at de kan dreje i både vandret og lodret retning.
Trolley booms shall be mounted so that they can turn in both horizontal and vertical directions.
Stængerne skal fremstilles af isoleret materiale eller af metal beklædt med isolerende materiale, og de skal være modstandsdygtige over for slagpåvirkninger.
Poles shall be made of an insulated material or of metal covered with insulating material and shall be resistant to mechanical shocks.
Strømaftagere skal konstrueres således, at de hele tiden er i berøring med køreledningerne, når trådene befinder sig mellem 4 og 6 meter over jorden og, hvis der er tale om trolleybomme, således at trolleybussens længdeakse kan deviere med 4,0 m til bege sider af køreledningernes gennemsnitsakse.
Power collectors shall be designed to maintain adequate positive contact with the contact wires when the wires are located at between 4 and 6 metres above the ground and, in the case of trolley booms, to allow the longitudinal axis of the trolleybus to deviate at least 4,0 metres to either side of the mean axis of the contact wires.
Hvis strømaftageren ved et uheld mister berøringen med køreledningen, må strømaftagerens øverste del ikke løfte sig til mere end 7,2 meter over vejbanen, eller højst 1 meter over køreledningen, på det tidspunkt hvor berøringen ophører, og den må ikke komme tættere end 0,5 meter på trolleybussens tag.
If the power collector becomes accidentally detached from the contact wire (de-wired), the upper end of the power collector(s) shall not be raised higher than 7,2 metres above the road, or 1 metre maximum above the contact wires at the time of de-wiring, nor lower than 0,5 metres above the roof of the trolleybus.
Alle trolleybomme skal være forsynet med en anordning, der automatisk trækker bommen ind, hvis stangen mister berøringen med køreledningen.
Each trolley boom shall be equipped with a device which retracts the boom automatically if the pole unwires.
Hvis trolleyhovedet frigøres fra dets normale position på stangen, skal det forblive fastgjort til stangen og må ikke falde ned.
The trolley head, if dismounted from its normal position on the pole, shall be remain attached to the pole and must not fall down.
Isolationsmodstanden mellem strømaftageren og tagmonteringen/trolleybasen skal være mindst 10 МΩ:
The insulation resistance between the electric power collector and the roof mounting/trolley base shall be at least 10 МΩ:
Strømaftagere kan være udstyret med fjernkontrol fra førerkabinen, i det mindste med hensyn til indtrækning.
Power collectors may be equipped with remote control from the driver’s compartment, at least for retraction.
Der skal træffes foranstaltninger for at sikre, at føreren om nødvendigt kan udskifte kontaktoverfladeindsatsene, mens køretøjet er i drift på vejen.
Provision shall be made to enable the driver to replace, if necessary, contact surface inserts while the vehicle is in operation on the road.
TRAKTIONSUDSTYR OG HJÆLPEUDSTYR
TRACTION AND AUXILIARY EQUIPMENT
Elektriske komponenter monteret på trolleybussen skal være beskyttet mod overspænding og kortslutningsstrøm.
Electrical components installed on the trolleybus shall be protected against over-voltage and short-circuit current.
Beskyttelsen skal helst sikres ved hjælp af fejlstrømsafbrydere, der tilbagestilles automatisk, ved fjernbetjening eller manuelt.
The protection shall preferably be assured by circuit breakers that are reset automatically, remotely or manually.
Elektriske komponenter skal være beskyttet mod kommutering eller atmosfærisk overspænding.
Electrical components shall be protected against commutation or atmospheric over-voltage.
Fejlstrømsafbrydere skal afbryde særligt beskadigede strømkredse.
Circuit breakers shall provide interruption of particular damaged circuits.
Hvis en strømkreds omfatter en enkeltpolet fejlstrømsafbryder, skal denne monteres i strømkredsens positive ledning.
If any circuit includes a single-pole circuit breaker, it shall be installed in the positive wire of the circuit.
Alle elektriske strømkredse og strømkredstilslutninger skal være med dobbeltledninger.
All electrical circuits and circuit branches shall be of dual wiring.
Trolleybussens karosseri må kun bruges til tilbageføring til jord ved svagstrømsstrømkredse.
The trolleybus body can be used for current earth return only for low voltage circuits.
Batterikasser, dæksler og bakker skal være fremstillet af ikke-brændbare eller selvslukkende materialer.
Battery cases, covers and trays shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
Elektriske komponenter, der tilføres netspænding, skal isoleres yderligere fra køretøjet.
Electrical components energized at the line voltage shall have additional insulation from the vehicle.
Elektriske komponenter, bortset fra traktionsresistorer, skal være beskyttet mod indtrængning af fugt og snavs i komponentens hus og i isolerede og strømførende dele.
Electrical components, with the exception of traction resistors, shall be protected against penetration of moisture and dust into the body and onto insulated and current conducting parts.
Inden for de nominelle vejrforhold skal de elektriske strømkredses isolationsmodstand, når alt roterende maskineri og apparater er tændt, med en tør og ren bus mindst være:
Within the rated climate conditions, with the trolleybus dry and clean, the insulation resistance of electrical circuits, when all rotating machines and apparatus are switched on, shall not be less than:
fra karosseri til stærkstrømskredse
body to high voltage circuits
fra stærkstrømskredse til svagstrømskredse
high voltage circuits to low voltage circuits
fra karosseri til positiv pol i svagstrømsstrømkreds
body to positive pole of low voltage circuits
Ledninger og apparatur:
Wiring and apparatus:
Der må kun anvendes multicore kabler til stærkstrømsstrømkredse.
Only multi-core wires shall be used for high voltage circuits.
Alle ledninger til ensrettet strøm skal have en nominel isolering for 3000 V DC eller AC.
All high voltage DC wiring shall have insulation rated for 3000 V DC or AC.
Monterede ledninger må ikke være mekanisk belastede.
Mounted wiring should not be stressed mechanically.
Ledningsisoleringen må ikke få eventuel ild til at forplante sig.
Wiring insulation shall not propagate burning.
Ledninger til forskellige spændinger skal monteres separat.
Wiring of different voltages shall be mounted separately.
Ledningskanaler skal være fremstillet af ikke-brændbart materiale.
Wiring conduits shall be made of non-flammable material.
[Reserveret]
[Reserved]
Ledningsføringer under trolleybussens gulv skal ligge i ledningskanaler, der beskytter dem mod indtrængning og forplantning af vand og snavs.
Wiring located under the floor of the trolleybus shall be contained in conduit that protects it against the ingress and propagation of water and dust.
Fastgørelse og arrangement af ledninger og kabler skal udføres på en sådan måde, at der udgås beskadigelse ved gnidning (skamfiling) af isoleringen.
Fastening and arrangement of wiring and cables shall be designed to prevent damage by abrasion (chafing) of insulation.
På de steder, hvor ledninger passerer gennem metalkonstruktioner, skal der være grommetringe af elastomerisk materiale.
Grommets of elastomeric material shall be provided at points where wiring penetrates metal structure.
Bøjningsradius for ledningskanaler skal være mindst fem gange kanalens ydre diameter.
The bend radius of conduits containing wiring shall be at least five times the external diameter of the conduit.
Placeringen af ledninger i nærheden af fejlstrømsafbrydere skal være således, at det forhindres, at der dannes en lysbue til ledningerne.
The location of wiring in the vicinity of circuit breakers shall be designed so as to prevent arcing onto the wiring.
Der skal træffes forholdsregler for at undgå beskadigelse af ledningsnettet som følge af opvarmede modstande og andre elektriske komponenter.
Precautions shall be taken to avoid damage of wiring from heated resistors and other electrical components.
I kritiske områder skal der anvendes varmebestandige ledninger.
In critical areas thermo-resistant wires shall be used.
Fastgørelsesbeslag, konnektorer og andre monteringsanordninger skal være fremstillet af ikke-brændbare eller selvslukkende materialer.
Wiring holders, connectors and other mounting devices shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
Elektriske komponenter af selvslukkende materialer må kun monteres uden for passagerrummet.
Electrical components of the self-extinguishing materials shall only be installed outside the passenger compartment.
Alle strømkredse skal underkastet en overspændingsprøvning.
All electrical circuits shall undergo an excess voltage test.
Prøvespændingen skal være vekselstrøm med en frekvens på 50 HZ og tilnærmelsesvis sinusformet.
The test voltage shall be AC with a frequency of 50 Hz and approximately sinusoidal form.
Prøvespændingen skal påføres i 1 minut.
The time of application of the test voltage shall be 1 min.
Prøvespændingen Utest for elektrisk udstyr og ledninger til stærkstømskredse skal være:
The test voltage Utest for electrical equipment and wiring for high voltage circuits shall be:
hvor U er den nominelle netspænding.
where U is the rated line voltage.
Prøvespændingen for svagstrømskredse skal være Utest = 750 V AC.
The test voltage for low voltage circuits shall be Utest = 750 V AC.
Elektriske maskiner, apparater, anordninger og ledninger skal kunne modstå mekaniske belastninger påført monteringsstederne som følger:
Electrical machines, apparatus, devices and wiring shall withstand mechanical loads, applied to mounting points, as follows:
sinusbølgeformet vibration med en frekvens på 0,5 - 55 Hz og maksimal amplitude på 10 m/s2, inkl. resonans, hvis sådan forekommer
sine-wave form vibration of 0,5 – 55 Hz frequency and 10 m/s2 maximum amplitude including resonance if produced;
lodrette diskrete stød med spidsacceleration på 30 m/s2 i 2 til 20 ms.
vertical discrete shocks of 30 m/s2 peak shock acceleration lasting 2 – 20 ms.
ELEKTRISK SIKKERHED FOR PASSAGERER OG PERSONALE
ELECTRICAL SAFETY OF PASSENGERS AND CREW
Under de nominelle vejrforhold og med en tør og ren trolleybus, der er forbundet til både positiv og negativ strømforsyning via strømaftagelsesanordningerne, må lækstrømmen til jord ikke være større end 0,2 mA.
At the rated climate conditions, with the trolleybus dry and clean and connected to both positive and negative power supply via the power collection devices, the earth leakage current from the body shall not be higher than 0,2 mA.
Trolleybussen skal være udstyret med en anordning i køretøjet til permanent overvågning af lækstrøm eller spænding mellem karosseri og vejoverflade.
The trolleybus must be equipped with an onboard device for permanent monitoring of leakage current or voltage between the chassis and the road surface.
Anordningen skal frakoble stærkstrømskredsene fra kontaktsystemet, hvis lækstrømmen overskrider 3 mA ved en netspænding på 600 V DC, eller hvis lækspændingen overstiger 40 V.
The device shall disconnect the high voltage circuits from the contact system if the leakage current exceeds 3 mA at a line voltage of 600 V DC, or if the leakage voltage exceeds 40 V.
Stolper og gelændere ved døre skal være fremstillet af isolerende materiale eller beklædt med mekanisk modstandsdygtig isolering, eller skal være isoleret fra trolleybussens karosseri.
Stanchions and handrails at doorways shall be made of insulating material or covered with mechanically durable insulation or insulated from the trolleybus body.
Isoleringsmodstanden skal være mindst 1,0 МΩ over en kontaktflade på 100 ± 5 cm2.
The insulation resistance shall at least be 1,0 MΩ over a contact area of 100 ± 5 cm2.
De første trin skal være fremstillet af isolerende materiale eller være beklædt med mekanisk modstandsdygtig isolering.
The first steps shall be made of insulating material or covered with mechanically durable insulation.
Isoleringsmodstanden skal være mindst 1,0 МΩ over en kontaktflade på 300 ± 5 cm2.
The insulation resistance shall at least be 1,0 MΩ over a contact area of 300 ± 5 cm2.
Plader i dørene skal være fremstillet af isolerende materiale eller være isoleret fra trolleybussens karosseri.
Door panels shall be made of insulating material or insulated from the trolleybus body.
Isoleringsmodstanden skal være mindst 1,0 МΩ over en kontaktflade på pladen på 300 ± 5 cm2.
The insulation resistance shall be at least 1,0 MΩ over a contact area on the panel of 300 ± 5 cm2.
De udvendige karosseriplader, der støder op til døråbningerne, skal være beklædt med isolerende materiale.
The external body panels adjacent to the door apertures shall be covered with insulating material.
Det isolerede område skal i bredden strække sig mindst 50 cm til hver side af døråbningerne, og i højden til mindst 200 cm fra vejbanen.
The insulated area shall extend in width at least 50 cm each side of the door apertures and in height at least 200 cm from the roadway.
Isoleringsmodstanden i forhold til trolleybussens karosseri må ikke være under 1,0 МΩ over et kontaktområde på 200 ± 5 cm2.
The insulation resistance in respect to the trolleybus body shall not be less than 1,0 MΩ over a contact area of 200 ± 5 cm2.
Hvis trolleybussen er udstyret med dobbeltisolerede omformere, er det ikke nødvendigt at anvende punkt 4.3-4.6.
If the trolleybus is equipped with double-insulated converters, paragraphs 4.3 to 4.6 need not be applied.
FØRERKABINEN
THE DRIVER’S COMPARTMENT
I førerkabinen bør der ikke befinde sig stærkstrømsudstyr, der er tilgængeligt for føreren.
In the driver’s compartment, there should not be any high voltage equipment accessible by the driver.
Som et minimum skal instrumentpanelet omfatte:
As a minimum, the instrument panel shall include:
spændingsindikator for kontaktsystemet
indicator of voltage in the contact system;
nulspændingsindikator for kontaktsystemet
indicator of zero voltage in the contact system;
tilstandsindikator for automatisk hovedfejlstrømsrelæ for netspænding
indicator of state of main automatic line voltage circuit breaker;
indikator for batteriernes ladetilstand
indicator of charge/discharge of the batteries;
indikator for karosserispænding eller lækstrøm, der overskrider de grænseværdier, der er fastlagt i punkt 4.2.
indicator of body voltage or leakage current exceeding the limits specified in paragraph 4.2.
for det første skal døren, hvis den under lukningen møder en modsat rettet effektiv klemkraft på højst 150 N (målt i et vilkårligt punkt som beskrevet i bilag 6), automatisk åbne helt, og, medmindre der er tale om en automatisk udstigningsdør, forblive åben, indtil en betjeningsanordning for lukning aktiveres.
The first requirement is that when the closing of the door at any measuring point described in Annex 6 is resisted by a clamping force not exceeding 150 N, the door shall reopen automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically operated service door, remain open until a closing control is operated.
Når en masse på 136 kg for enkelttrin, henholdsvis 272 kg for dobbelttrin, anbringes på midten af trinnet, må udbøjningen målt i forhold til køretøjets karosseri ikke på noget punkt af trinnet være over 10 mm.
When a mass of 136 kg is placed in the centre of a single step or a mass of 272 kg is placed in the centre of a double step the deflection at any point on the step, measured relative to the body of vehicle, shall not exceed 10 mm.
Bredden af sådanne trin må ikke være mindre end bredden af gangen ved trinnenes overkant.
The width of such steps shall not be less than the width of the gangway at the top of the steps.
Det kan tillades, at der i dette rum befinder sig sædeben, fodstøtter for passagerer og andre indrangende dele i henhold til punkt 7.7.8.6, forudsat at der stadig er tilstrækkelig plads til passagerernes ben.
The local presence in this space of seat legs, passenger footrests and of intrusions as provided by paragraph 7.7.8.6 shall be permitted provided that adequate space remains for the passengers’ feet.