natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»»tilgængelig«: det forhold, at en anordning kan anvendes af:
a new definition of ‘Accessible’ is inserted before the definition of ‘Aerobatic flight’ as follows:
den godkendte træningsorganisation (ATO), hvor et træningskursus for en klasse- eller typerettighed afholdes eller
‘“Accessible” means that a device can be used by:
den eksaminator, som udfører kompetencebedømmelsen, den praktiske prøve eller duelighedsprøven med henblik på vurdering, test eller kontrol«.
the approved training organisation (ATO) under whose approval a training course for a class or type rating is being conducted; or
Definitionen af »kunstflyvning« affattes således:
the examiner conducting the assessment of competence, skill test or proficiency check for the purpose of assessing, testing or checking.’;
»»kunstflyvning«: en bevidst manøvre, der omfatter en brat ændring af et luftfartøjs flyvestilling, en unormal flyvestilling eller unormal ændring af hastigheden, som ikke er nødvendig ved en normal flyvning eller ved instruktion i forbindelse med certifikater, beviser eller rettigheder ud over rettigheden til kunstflyvning«.
the definition of ‘Aerobatic flight’ is replaced by the following:
Efter definitionen af »flyvemaskine, som skal føres med en andenpilot« indsættes følgende nye definition af »træning i forebyggelse af og udretning fra uønskede flyvestillinger«:
‘“Aerobatic flight” means an intentional manoeuvre involving an abrupt change in an aircraft's attitude, an abnormal attitude, or abnormal acceleration, not necessary for normal flight or for instruction for licences, certificates, or ratings other than the aerobatic rating.’;
»»træning i forebyggelse af og udretning fra uønskede flyvestillinger« (UPRT): træning bestående af:
After the definition of ‘Aeroplane required to be operated with a co-pilot’, a new definition of ‘Aeroplane upset prevention and recovery training’ is inserted as follows:
træning i forebyggelse af uønskede flyvestillinger: en kombination af teoretisk viden og flyvetræning med det formål at give flyvebesætningen de fornødne kompetencer til at forhindre uønskede flyvestillinger og
‘“Aeroplane upset prevention and recovery training” (UPRT) means training consisting of:
træning i udretning fra uønskede flyvestillinger: en kombination af teoretisk viden og flyvetræning med det formål at give flyvebesætningen de fornødne kompetencer til at udrette fra uønskede flyvestillinger«.
aeroplane upset prevention training: a combination of theoretical knowledge and flying training with the aim of providing flight crew with the required competencies to prevent aeroplane upsets; and
Efter definitionen af »luftskib« indsættes følgende nye definition af »disponibel FSTD«:
aeroplane upset recovery training: a combination of theoretical knowledge and flying training with the aim of providing flight crew with the required competencies to recover from aeroplane upsets.’;
»»disponibel FSTD«: enhver flyvesimulatortræningsanordning (FSTD), der er ledig med henblik på FSTD-operatørens eller kundens anvendelse, uanset tidspunkt«.
After the definition of ‘Airship’, a new definition of ‘Available FSTD’ is inserted as follows:
Punkt FCL.310 affattes således:
‘‘Available FSTD’ means any flight simulation training device (FSTD) that is vacant for use of the FSTD operator or of the customer irrespective of any time considerations.’;
»FCL.310 CPL — Teoriprøver
Point FCL.310 is replaced by the following:
Ansøgere med henblik på udstedelse af et CPL skal demonstrere viden på et niveau, der svarer til de beføjelser, der gives, om følgende emner:
‘FCL.310 CPL — Theoretical knowledge examinations
luftfartsret
Applicants for the issue of a CPL shall demonstrate a level of knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
generel viden om luftfartøjer — skrog/systemer/strømforsyning
air law;
generel viden om luftfartøjer — instrumentering
aircraft general knowledge — airframe/systems/power plant;
masse og balance
aircraft general knowledge — instrumentation;
performance
mass and balance;
planlægning og overvågning af flyvning
performance;
menneskelig ydeevne
flight planning and monitoring;
meteorologi
human performance;
generel navigation
meteorology;
radionavigation
general navigation;
operationelle procedurer
radio navigation;
flyveprincipper og
operational procedures;
kommunikation«.
principles of flight; and
Punkt FCL.410.A affattes således:
communications.’;
»FCL.410.A MPL — Træningskursus og teoriprøver
Point FCL.410.A is replaced by the following:
Kursus
‘FCL.410.A MPL – Training course and theoretical knowledge examinations
Ansøgere med henblik på udstedelse af et MPL skal have fuldført et træningskursus med teoriundervisning og flyveinstruktion hos en ATO i overensstemmelse med tillæg 5 til dette bilag (del-FCL).
Course
Prøve
Applicants for the issue of an MPL shall have completed a training course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO in accordance with Appendix 5 to this Annex (Part-FCL).
Ansøgere med henblik på udstedelse af et MPL skal demonstrere teoretisk viden på et niveau, der svarer til indehavere af et ATPL(A), i overensstemmelse med FCL.515, og til en typerettighed til flyvemaskiner med flere piloter.«
Examination
Punkt FCL.515 affattes således:
Applicants for the issue of an MPL shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the holders of an ATPL(A), in accordance with FCL.515, and to a multi-pilot type rating.’;
»FCL.515 ATPL — Træningskursus og teoriprøver
Point FCL.515 is replaced by the following:
Ansøgere til et ATPL skal have fuldført et træningskursus hos en ATO.
‘FCL.515 ATPL — Training course and theoretical knowledge examinations
Kurset skal enten være et integreret træningskursus eller et modulopbygget kursus i overensstemmelse med tillæg 3 til dette bilag (del-FCL).
Applicants for an ATPL shall have completed a training course at an ATO.
Ansøgere med henblik på udstedelse af et ATPL skal demonstrere viden på et niveau, der svarer til de beføjelser, der gives, om følgende emner:
The course shall be either an integrated training course or a modular course, in accordance with Appendix 3 to this Annex (Part-FCL).
Punkt FCL.615 affattes således:
Applicants for the issue of an ATPL shall demonstrate a level of knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
»FCL.615 IR — Teoriundervisning og flyveinstruktion
Point FCL.615 is replaced by the following:
Ansøgere til en IR skal have fuldført et kursus med teoriundervisning og flyveinstruktion hos en ATO.
‘FCL.615 IR — Theoretical knowledge and flight instruction
Kurset skal være:
Applicants for an IR shall have completed a course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO.
et integreret træningskursus, som omfatter træning for IR, i overensstemmelse med tillæg 3 til dette bilag (del-FCL) eller
The course shall be:
et modulopbygget kursus i overensstemmelse med tillæg 6 til dette bilag (del-FCL).
an integrated training course which includes training for the IR, in accordance with Appendix 3 to this Annex (Part-FCL); or
Ansøgere skal demonstrere teoretisk viden på et niveau, der svarer til de beføjelser, der gives, om følgende emner:
a modular course in accordance with Appendix 6 to this Annex (Part-FCL).
radionavigation og
Applicants shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
Punkt FCL.725, litra d), affattes således:
radio navigation; and
Ansøgere, som allerede har en typerettighed til en luftfartøjstype med beføjelser til at udføre operationer med enten én eller flere piloter, anses for allerede at have opfyldt de teoretiske krav, når de ansøger om at tilføje rettigheden for den anden operationstype på samme luftfartøjstype.
Point FCL.725 paragraph (d) is replaced by the following:
Sådanne ansøgere skal fuldføre yderligere flyvetræning i den anden form for operation hos en ATO eller en AOC-indehaver, der er specifikt godkendt til sådan træning af den kompetente myndighed.
An applicant who already holds a type rating for an aircraft type, with the privilege for either single-pilot or multi-pilot operations, shall be considered to have already fulfilled the theoretical requirements when applying to add the privilege for the other form of operation on the same aircraft type.
Denne form for operation skal angives på certifikatet.«
Such an applicant shall complete additional flight training for the other form of operation at an ATO or an AOC holder specifically authorised for such training by the competent authority.
Punkt FCL.720.A affattes således:
The form of operation shall be entered in the licence.’
»FCL.720.A Krav om erfaring og forudsætninger for udstedelse af klasse- eller typerettigheder — flyvemaskiner
Point FCL.720.A is replaced by the following:
Medmindre andet er fastlagt i de data om operationel egnethed (OSD), der er fastsat i overensstemmelse med bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012, skal ansøgere med henblik på udstedelse af en klasse- eller typerettighed opfylde følgende krav om erfaring og forudsætninger for udstedelse af den relevante rettighed:
‘FCL.720.A Experience requirements and prerequisites for the issue of class or type ratings — aeroplanes
flyvemaskiner med én pilot.
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012 (OSD), applicants for the issue of a class or type rating shall comply with the following experience requirements and prerequisites for the issue of the relevant rating:
Ansøgere med henblik på udstedelse af en første klasse- eller typerettighed til en flyvemaskine med én pilot, som ønsker beføjelse til at operere flyvemaskinen i operationer med flere piloter, skal opfylde kravene i litra b), nr. 4), og litra b), nr. 5).
Single-pilot aeroplanes
Derudover gælder følgende for:
Applicants for the issue of a first class or type rating on a single-pilot aeroplane seeking the privilege to operate the aeroplane in multi-pilot operations shall meet the requirements in points (b)(4) and (b)(5).
Flermotorede flyvemaskiner med én pilot
Additionally, for:
Ansøgere med henblik på udstedelse af en første klasse- eller typerettighed til en flermotoret flyvemaskine med én pilot skal have fuldført mindst 70 timer som luftfartøjschef i flyvemaskiner.
Single-pilot multi-engine aeroplanes
Højtydende ikke-komplekse flyvemaskiner med én pilot
Applicants for the issue of a first class or type rating on a single-pilot multi-engine aeroplane shall have completed at least 70 hours as PIC in aeroplanes.
Før ansøgere med henblik på udstedelse af en klasse- eller typerettighed til en flyvemaskine med én pilot, som klassificeres som en højtydende flyvemaskine, påbegynder flyvetræning, skal de:
Single-pilot high-performance non-complex aeroplanes
have mindst 200 timers samlet flyveerfaring, heraf 70 timer som luftfartøjschef på flyvemaskiner, og
Before starting flight training, applicants for the issue of a class or type rating for a single-pilot aeroplane classified as a high-performance aeroplane shall:
opfylde et af følgende krav:
have at least 200 hours of total flying experience, of which 70 hours as PIC in aeroplanes; and
have et kursusbevis fra et supplerende teorikursus hos en ATO eller
comply with one of the following requirements:
have bestået teoriprøverne for ATPL(A) i overensstemmelse med dette bilag (del-FCL) eller
hold a certificate of satisfactory completion of a course for additional theoretical knowledge undertaken at an ATO; or
ud over et certifikat udstedt i overensstemmelse med dette bilag (del-FCL) have et ATPL(A) eller CPL(A)/IR med godskrivning af teoretisk viden for ATPL(A), udstedt i overensstemmelse med Chicago-konventionens bilag 1.
have passed the ATPL(A) theoretical knowledge examinations in accordance with this Annex (Part-FCL); or
Højtydende komplekse flyvemaskiner med én pilot
hold, in addition to a licence issued in accordance with this Annex (Part-FCL), an ATPL(A) or CPL(A)/IR with theoretical knowledge credit for ATPL(A), issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention.
Ansøgere med henblik på udstedelse af en typerettighed til en kompleks flyvemaskine med én pilot, der er klassificeret som en højtydende flyvemaskine, skal ud over at opfylde kravene i punkt 2) have eller have haft en én- eller flermotoret IR(A), alt efter hvad der er relevant og jf. subpart G, og de skal opfylde kravene i litra b), nr. 5).
Single-pilot high-performance complex aeroplanes
Flyvemaskiner med flere piloter
Applicants for the issue of a type rating for a complex single-pilot aeroplane classified as a high-performance aeroplane shall, in addition to meeting the requirements in point (2), hold or have held a single- or multi-engine IR(A), as appropriate and as established in Subpart G and shall meet the requirements in point (b)(5).
Ansøgere med henblik på udstedelse af det første typerettighedskursus for en flyvemaskine med flere piloter skal være flyveelever, der er under uddannelse på et MPL-træningskursus, eller skal:
Multi-pilot aeroplanes
have mindst 70 timers flyveerfaring som luftfartøjschef i flyvemaskiner
Applicants for the issue of the first type rating course for a multi-pilot aeroplane shall be student pilots currently undergoing training on an MPL training course or comply with the following requirements:
have eller have haft en flermotoret IR(A)-rettighed
have at least 70 hours of flight experience as PIC in aeroplanes;
have bestået teoriprøverne for ATPL(A) i overensstemmelse med dette bilag (del-FCL)
hold or have held a multi-engine IR(A);
bortset fra når typerettighedskurset kombineres med et MCC-kursus:
have passed the ATPL(A) theoretical knowledge examinations in accordance with this Annex (Part-FCL);
have et kursusbevis fra et fuldført MCC-kursus i flyvemaskiner eller
except when the type rating course is combined with an MCC course:
have et kursusbevis fra et fuldført MCC i helikoptere og have mere end 100 timers flyveerfaring som piloter på helikoptere med flere piloter eller
hold a certificate of satisfactory completion of an MCC course in aeroplanes; or
have mindst 500 timer som pilot i helikoptere med flere piloter eller
hold a certificate of satisfactory completion of MCC in helicopters and have more than 100 hours of flight experience as pilots of multi-pilot helicopters; or
have mindst 500 timer som piloter i operationer med flere piloter på flermotorede flyvemaskiner med én pilot i erhvervsmæssig lufttransport i overensstemmelse med de gældende krav til flyveoperationer og
have at least 500 hours as pilots of multi-pilot helicopters; or
have fuldført det træningskursus, der er specificeret i FCL.745.A.
have at least 500 hours as pilots in multi-pilot operations on single-pilot multi-engine aeroplanes, in commercial air transport in accordance with the applicable air operations requirements; and
Uanset litra b) må en medlemsstat udstede en typerettighed med begrænsede beføjelser for en flyvemaskine med flere piloter, som giver indehavere af en sådan rettighed ret til at fungere som andenpiloter til afløsning ved marchhøjde (cruise relief) over FL200, forudsat at to andre besætningsmedlemmer har en typerettighed i overensstemmelse med litra b).
have completed the training course specified in FCL.745.A.
Hvor det er fastlagt i OSD, kan udøvelsen af beføjelser i tilknytning til en typerettighed som udgangspunkt begrænses til flyvning under tilsyn af en instruktør.
Notwithstanding point (b), a Member State may issue a type rating with restricted privileges for a multi-pilot aeroplane that allows holders of such a rating to act as cruise relief co-pilots above Flight Level 200, provided that two other members of the crew have a type rating in accordance with point (b).
Flyvetimerne under tilsyn skal indføres i piloternes logbog eller et tilsvarende dokument og underskrives af instruktøren.
When so determined in the OSD, the exercise of the privileges of a type rating may be initially limited to flight under the supervision of an instructor.
Begrænsningen ophæves, når piloterne demonstrerer, at flyvetimerne under tilsyn, som kræves i OSD, er blevet fuldført.«
The flight hours under supervision shall be entered in the pilots' logbook or equivalent record and signed by the instructor.
Punkt FCL.725.A affattes således:
The limitation shall be removed when pilots demonstrate that the hours of flight under supervision required in the OSD have been completed.’;
»FCL.725.A Teoriundervisning og flyveinstruktion med henblik på udstedelse af klasse- og typerettigheder — flyvemaskiner
Point FCL.725.A is replaced by the following:
Medmindre andet er fastlagt i de data om operationel egnethed, der er fastsat i overensstemmelse med bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012, gælder følgende:
‘FCL.725.A Theoretical knowledge and flight instruction for the issue of class and type ratings — aeroplanes
for flermotorede flyvemaskiner med én pilot:
Unless otherwise determined in in the operational suitability data established in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012:
teorikurset for en klasserettighed til flermotorede flyvemaskiner med én pilot skal omfatte mindst syv timers instruktion i operationer med flermotorede flyvemaskiner, og
for single-pilot multi-engine aeroplanes:
flyvetræningskurset for en klasse- eller typerettighed til flermotorede flyvemaskiner med én pilot skal omfatte mindst to timer og 30 minutters dobbeltstyringsinstruktion under normale betingelser for operationer med flermotorede flyvemaskiner og mindst tre timer og 30 minutters dobbeltstyringsinstruktion i procedurer i forbindelse med motorbortfald og asymmetriske flyveteknikker.
the theoretical knowledge course for a single-pilot multi-engine class rating shall include at least 7 hours of instruction in multi-engine aeroplane operations; and
for søflyvemaskiner med én pilot:
the flight training course for a single-pilot multi-engine class or type rating shall include at least 2 hours and 30 minutes of dual flight instruction under normal conditions of multi-engine aeroplane operations, and not less than 3 hours 30 minutes of dual flight instruction in engine failure procedures and asymmetric flight techniques.
træningskurset for rettigheder til søflyvemaskiner med én pilot skal omfatte teoriundervisning og flyveinstruktion, og
for single-pilot aeroplanes (sea):
flyvetræningen for en klasse- eller typerettighed til søflyvemaskiner med én pilot skal omfatte mindst otte timers dobbeltstyringsinstruktion, hvis ansøgerne har landversionen af den relevante klasse- eller typerettighed, eller 10 timer, hvis ansøgerne ikke har en sådan rettighed, og
the training course for single-pilot aeroplane (sea) ratings shall include theoretical knowledge and flight instruction; and
for ikke-højtydende komplekse flyvemaskiner med én pilot, højtydende komplekse flyvemaskiner med én pilot og flyvemaskiner med flere piloter skal træningskurserne omfatte teori- og flyveinstruktion i UPRT relateret til de særlige forhold i den relevante klasse eller type.«
the flight training for a class or type rating (sea) for single-pilot aeroplanes (sea) shall include at least 8 hours of dual flight instruction if applicants hold the land version of the relevant class or type rating, or 10 hours if applicants do not hold such a rating; and
Et nyt punkt FCL.745.A tilføjes således:
for single-pilot non-high-performance complex aeroplanes, single-pilot high-performance complex aeroplanes and multi-pilot aeroplanes, the training courses shall include UPRT theoretical knowledge and flight instruction related to the specificities of the relevant class or type.’;
»FCL.745.A Avanceret UPRT-kursus — flyvemaskiner
A new point FCL.745.A is inserted as follows:
Det avancerede UPRT-kursus skal være fuldført hos en ATO og skal mindst omfatte:
‘FCL.745.A Advanced UPRT course — aeroplanes
fem timers teoriundervisning
The advanced UPRT course shall be completed at an ATO and shall comprise at least:
briefings før og debriefings efter flyvning og
5 hours of theoretical knowledge instruction;
tre timers flyveinstruktion med dobbeltstyring med en flyveinstruktør for flyvemaskiner FI(A), der er kvalificeret i overensstemmelse med punkt FCL.915, litra e), bestående af avanceret UPRT i en flyvemaskine, der er kvalificeret til træningsopgaven.
preflight briefings and postflight debriefings; and
Efter fuldførelse af UPRT-kurset skal ansøgere have udstedt et kursusbevis af ATO'en.«
3 hours of dual flight instruction with a flight instructor for aeroplanes FI(A) qualified in accordance with point FCL.915 (e) and consisting of advanced UPRT in an aeroplane qualified for the training task.
FCL.900, litra b), nr. 1), affattes således:
Upon completion of the UPRT course, applicants shall be issued with a certificate of completion by the ATO.’;
Den kompetente myndighed må udstede et specifikt bevis, som giver beføjelser med henblik på flyveinstruktion, hvis det ikke er muligt at opfylde kravene i denne subpart, i forbindelse med indførelse af:
Point (b)(1) of point FCL.900 is replaced by the following:
nye luftfartøjer i medlemsstaterne eller i en operatørs flåde eller
The competent authority may issue a specific certificate granting privileges for flight instruction when compliance with the requirements established in this Subpart is not possible in the case of the introduction of:
nye træningskurser i dette bilag (del-FCL).
new aircraft in the Member States or in an operator's fleet; or
Et sådant bevis er begrænset til de træningsflyvninger, der er nødvendige for indførelsen af den nye type luftfartøj eller det nye træningskursus, og det må under alle omstændigheder højst være gyldigt i ét år.«
new training courses in this Annex (Part-FCL).
Punkt FCL.915 ændres således:
Such a certificate shall be limited to the training flights necessary for the introduction of the new type of aircraft or the new training course and its validity shall not, in any case, exceed 1 year.’;
»FCL.915 Generelle forudsætninger og krav for instruktører
Point FCL.915 is amended as follows:
Generelle bestemmelser
‘FCL.915 General prerequisites and requirements for instructors
Ansøger med henblik på udstedelse af et instruktørbevis skal være mindst 18 år.
General
Supplerende krav til instruktører, der udfører flyveinstruktion på luftfartøjer
Applicants for the issue of an instructor certificate shall be at least 18 years of age.
Ansøgere med henblik på udstedelse af eller indehavere af et instruktørbevis med beføjelser til at give flyveinstruktion på et luftfartøj skal:
Additional requirements for instructors providing flight instruction in aircraft
for certifikattræning som minimum besidde det certifikat — eller i tilfælde af punkt FCL.900, litra c), det ækvivalente certifikat — som flyveinstruktionen vedrører
Applicants for the issue of or holders of an instructor certificate with privileges to conduct flight instruction in an aircraft shall:
for rettighedstræning som minimum besidde det certifikat — eller i tilfælde af punkt FCL.900, litra c), det ækvivalente certifikat — som flyveinstruktionen vedrører
for licence training, hold at least the licence or, in the case of point FCL.900(c), the equivalent licence, for which flight instruction is to be given;
bortset fra prøveflyvningsinstruktører (FTI) have:
for a rating training, hold the relevant rating or, in the case of point FCL.900(c), the equivalent rating, for which flight instruction is to be given;
fuldført mindst 15 timers flyvetid som piloter på den luftfartøjsklasse eller -type, som instruktionen gives på, hvoraf højst syv timer må være i en FSTD, der repræsenterer luftfartøjsklassen eller -typen, hvis det er relevant, eller
except in the case of flight test instructors (FTIs), have:
bestået en bedømmelse af kompetence for den relevante instruktørkategori på luftfartøjsklassen eller -typen og
completed at least 15 hours of flight time as pilots of the class or type of aircraft on which flight instruction is to be given, of which a maximum of 7 hours may be in an FSTD representing the class or type of aircraft, if applicable; or
være berettiget til at fungere som luftfartøjschef i luftfartøjet under sådan flyveinstruktion.
passed an assessment of competence for the relevant category of instructor on that class or type of aircraft; and