natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Punkt 12.10 i FN-regulativ nr. 73.
The maximum number of complete and completed vehicles entered into service in each Member State under the procedure ‘End-of-Series’ shall be restricted in one of the following ways to be chosen by the Member State:
Modstand mod vandret kraft og måling af afbøjning.
The maximum number of vehicles of one or more types may, in the case of category M1, not exceed 10 % and in the case of all other categories not exceed 30 % of the vehicles of all types concerned entered into service in that Member State during the previous year.
Bilag I, del B, punkt 7 og 8, til forordning (EU) nr. 1230/2012.
Should 10 %, respectively 30 %, be less than 100 vehicles, then the Member State may allow the entry into service of a maximum of 100 vehicles.
Kontrol af overholdelsen af kravene om manøvredygtighed, herunder for køretøjer monteret med løftbare eller belastbare aksler.
Vehicles of any one type shall be restricted to those for which a valid certificate of conformity was issued on or after the date of manufacture of the vehicle and which remained valid for at least three months after its date of issue but subsequently lost its validity due to the entry into force of a regulatory act.
Bilag I, del C, punkt 6 og 7, til forordning (EU) nr. 1230/2012.
ANNEX VI
Måling af største udsving bagtil.
LIST OF PARTS OR EQUIPMENT THAT MAY POSE A SERIOUS RISK TO THE CORRECT FUNCTIONING OF SYSTEMS THAT ARE ESSENTIAL FOR THE SAFETY OF THE VEHICLE OR ITS ENVIRONMENTAL PERFORMANCE, THE PERFORMANCE REQUIREMENTS OF SUCH PARTS AND EQUIPMENT, THE APPROPRIATE TEST PROCEDURES, AND MARKING AND PACKAGING PROVISIONS
Punkt 5 og 6 i FN-regulativ nr. 61.
I. Parts or equipment having a significant impact on vehicle safety
Bilag 5, »Krav til mekaniske tilkoblingsanordninger«, til FN-regulativ nr. 55.
Item No
Alle bestemmelser i punkt 1 til og med punkt 8.
Item description
Bilag 6, punkt 1,1, til FN-regulativ nr. 55.
Performance requirement
Styrkeprøvning af mekaniske tilkoblingsanordninger af enkel konstruktion kan erstattes af virtuel prøvning.
Test procedure
Bilag 6, punkt 3, til FN-regulativ nr. 55.
Marking requirement
Punkterne 3.6.1.
Packaging requirements
(Styrkeprøvning), 3.6.2.
Parts or equipment having a significant impact on the environmental performance of the vehicle
(Stivhed mod udknækning) og 3.6.3.
ANNEX VII
(Bøjningsstyrke).
REGULATORY ACTS FOR WHICH A MANUFACTURER MAY BE DESIGNATED AS A TECHNICAL SERVICE
Bilag 3 til FN-regulativ nr. 107.
This Annex lays down the list of the regulatory acts for which an in-house technical service of a manufacturer may be designated as a technical service in accordance with Article 72(1).
Punkt 7.4.5.
It also includes appropriate provisions concerning the designation of an in-house technical service of a manufacturer as technical service, to be applied in the framework of the type-approval of vehicles, components and separate technical units concerned by Part I of Annex II.
(beregningsmetode).
This Annex however does not apply to manufacturers who apply for the EU type-approval of vehicles produced in small series, as referred to in Article 41.
Bilag 9 til FN-regulativ nr. 66.
Designation of an in-house technical service of a manufacturer as a technical service
Computersimuleret vælteprøvning af et komplet køretøj som ækvivalent godkendelsesmetode.
An in-house technical service of a manufacturer designated as a technical service is a manufacturer which has been designated by the type-approval authority as a testing laboratory to carry out on its behalf the approval tests.
Bilag 5, punkt 3, til FN-regulativ nr. 93.
The expression ‘to carry out tests’ is not restricted to the measurement of performances, but also covers the registration of test results and the submission to the type-approval authority of a report, including the relevant conclusions.
Godkendende myndighed
It also covers the checking of compliance with those provisions that do not necessarily require measurement.
Teknisk rapport i henhold til retsakt
This is the case for the assessment whether the design complies with the legislative requirements.
Computer-simulering
List of regulatory acts and restrictions
Virtuelle prototyper I, II, …
Except the provisions in Annex 8 relating to LPG combustion heaters and LPG heating systems
Godkendelsesproces
Restricted to the provisions included in Annex 21
Godkendende myndigheds godkendelse
Restricted to the provisions included in Annex 5 (up to and including paragraph 8) and Annex 7
Valideringsrapport
Appendix
Fysisk prøvning
The designation and notification of an in-house technical service of a manufacturer as a technical service shall be made in accordance with Articles 68 to 81 and any subcontracting shall be done in accordance with this Appendix.
Fysisk prototype
Subcontracting
Fabrikant
In accordance with Article 71(1), a technical service may nominate a subcontractor for performing tests on his behalf.
Fabrikanternes forpligtelser 1.1.
For the purposes of this Appendix ‘Subcontractor’ means either a subsidiary of the technical service that has been entrusted by that technical service with testing activities inside its own organisation or a third party under contract with that technical service to perform test activities.
For at proceduren for etapevis typegodkendelse kan fungere tilfredsstillende, er en samlet indsats af alle berørte fabrikanter nødvendig.
The use of the services of a subcontractor does not release the technical service from its obligation to comply with Articles 69, 70, 80 and 81, and in particular with those concerning the skills of the technical services and compliance with Standard EN ISO/IEC 17025:2005.
Med dette for øje skal de godkendende myndigheder, inden de meddeler typegodkendelse i første og følgende etaper, påse, at de pågældende fabrikanter har truffet passende arrangementer til at udlevere og udveksle dokumenter og information, således at den færdiggjorte komplette køretøjstype opfylder de tekniske krav i alle de relevante retsakter, der er opført i bilag II.
Point 2 of Annex VII shall apply to the subcontractor.
Sådan information omfatter oplysninger om relevante typegodkendelser af systemer, komponenter og separate tekniske enheder samt om køretøjsdele, der indgår i det ukomplette køretøj, men endnu ikke er typegodkendt.
Test report
1.2.
Test reports shall be drafted in accordance with the implementing acts referred to in Article 30(3).
Den enkelte fabrikant i en etapevis typegodkendelse er ansvarlig for godkendelse af de systemer, komponenter og separate tekniske enheder, som vedkommende fabrikant producerer eller tilføjer til den foregående færdiggørelsesetape, og for denne produktions overensstemmelse.
ANNEX VIII
Fabrikanten af den følgende etape er ikke ansvarlig for enheder, der er godkendt i en tidligere etape, undtagen i de tilfælde, hvor vedkommende fabrikantforetager så omfattende ændringer på de pågældende dele, at den tidligere meddelte typegodkendelse bliver ugyldig.
CONDITIONS FOR THE USE OF VIRTUAL TESTING METHODS BY A MANUFACTURER OR A TECHNICAL SERVICE
De godkendende myndigheders forpligtelser 2.1.
This Annex lays down provisions concerning virtual testing in accordance with Article 30(7).
Den godkendende myndighed skal: a) verificere, at alle EU-typegodkendelsesattester udstedt i henhold til de retsakter, som finder anvendelse på typegodkendelse af køretøjer, omfatter køretøjstypen på dens færdiggørelsesstade og svarer til de fastlagte krav b) sørge for, at alle data, der er relevante ud fra køretøjets færdiggørelsesstade, findes i informationsmappen
List of regulatory acts
ved gennemgang af dokumentationsmaterialet sikre sig, at de køretøjsspecifikationer og -data, der gives i informationsmappen, også indgår i informationspakkerne og i EU-typegodkendelsesattesterne i henhold til de relevante retsakter; og i tilfælde af færdiggjorte komplette køretøjer, hvor et punkt i informationsmappenikke findes i informationspakken vedrørende en af retsakterne, kontrollere, at den pågældende del eller egenskab svarer til oplysningerne i informationsmappen
Virtual test pattern
på et udvalgt prøveeksemplar af køretøjer af den type, der skal godkendes, foretage eller lade foretage inspektion af køretøjsdele og -systemer og dermed verificere, at køretøjerne er konstrueret i overensstemmelse med oplysningerne i de informationspakker, der hører til EU-typegodkendelser, der er udstedt i henhold til de relevante retsakter, og
The following scheme shall be used as basis structure for describing and conducting virtual testing:
om nødvendigt foretage eller lade foretage kontrol af monteringen af separate tekniske enheder.
purpose;
Der skal til inspektionen efter punkt 2.1, litra d), udtages tilstrækkelig mange køretøjer til, at der under hensyntagen til køretøjets færdiggørelsesstade kan ske behørig kontrol af de forskellige kombinationer, der skal EU-typegodkendes med hensyn til følgende kriterier:
structure model;
motor
boundary conditions;
gearkasse
load assumptions;
drivaksler (antal, placering, indbyrdes forbindelse)
calculation;
styrende aksler (antal og placering)
assessment;
karrosseriform
documentation.
antal døre
Fundamentals of computer simulation and calculation
højre- eller venstrestyring
Mathematical model
udstyrsniveau.
It shall reflect the complexity of the structure of the vehicle, system, component or separate technical unit to be tested in relation to the requirements of the relevant regulatory act and its boundary conditions.
Krav
The same provisions shall apply for testing components or separate technical units independently from the vehicle.
Der meddeles typegodkendelse på grundlag af køretøjstypen på dens færdiggørelsesstade, og den omfatter alle typegodkendelser i tidligere etaper.
Validation process of the mathematical model
I forbindelse med typegodkendelse af et køretøj finder denne forordning (navnlig kravene i bilag I og de specifikke retsakter, der er opført i bilag II) anvendelse på samme måde som ved meddelelse (eller udvidelse) af godkendelse til fabrikanten af basiskøretøjet.
The mathematical model shall be validated against the actual test conditions.
Hvis en type system, komponent eller separat teknisk enhed ikke er blevet ændret, skal typegodkendelse af systemer, komponenter eller separate tekniske enheder, som er meddelt i den forudgående etape, forblive gyldige indtil udløbsdatoen for den første registrering, som angivet i den pågældende retsakt.
To that effect a physical test shall be conducted to compare the results obtained when using the mathematical model with the results of a physical test.
Hvis en type system er blevet ændret i en efterfølgende etape i færdiggørelsen af køretøjet, skal fornyet prøvning af systemet — i det omfang systemet skal prøves igen med henblik på typegodkendelse — begrænses til kun at omfatte de dele af systemet, som er blevet ændret eller berørt af ændringerne.
Comparability of the test results shall be proven.
Hvis en type køretøj eller en type system er blevet ændret af en anden fabrikant i en efterfølgende etape i færdiggørelsen af køretøjet, kan — i det omfang, bortset fra fabrikantens navn, køretøjet eller i systemet, stadig kan betragtes som samme type — de krav, der gælder for eksisterende typer, stadig finde anvendelse, så længe datoen for første registrering i den relevante retsakt ikke er nået.
The manufacturer or the technical service shall draft a validation report and submit it to the approval authority.
Ændringen af et køretøjs klasse medfører anvendelse af de relevante krav for den nye køretøjsklasse.
Any change to the mathematical model or to the software that is likely to invalidate the validation report shall be brought to the attention of the approval authority, which may require that a new validation process is conducted.
Med forbehold af den godkendende myndigheds accept behøver en typegodkendelse af et køretøj, som er meddelt fabrikanten i en efterfølgende etape i færdiggørelsen af køretøjet, ikke blive udvidet eller revideret, hvis en udvidelse, som er meddelt i den forudgående etape, ikke berører den følgende etape eller køretøjets tekniske data.
Documentation
Imidlertid skal typegodkendelsesnummeret, herunder udvidelsesnummeret for køretøjet i de(n) forudgående etape(r), kopieres til typeattesten for køretøjet i den følgende etape.
The manufacturer shall make available to the technical service and document the data and auxiliary tools used for simulation and calculation.
Hvis lastarealet i et komplet eller færdiggjort komplet køretøj i klasse N eller O er blevet ændret af en anden fabrikant med henblik på tilføjelse af aftageligt udstyr til lagring og sikring af lasten (f.eks. lastrumsunderlag, lagerreoler og tagbagagebærer), kan sådanne behandles som en del af nyttelasten, og der behøves ikke typegodkendelse, hvis begge følgende betingelser er opfyldt:
Tools and support
ud over en stigning i køretøjets reelle masse berører ændringerne på ingen måde køretøjets typegodkendelse
The manufacturer shall supply the technical service at its request with the necessary tools to conduct the virtual testing, including appropriate software, or provide that technical service access to these tools.
det tilføjede udstyr kan fjernes uden brug af specialværktøj.
The manufacturer shall also provide appropriate support to the technical service.
Identifikation af køretøjet
The access and support provided by the manufacturer to a technical service does not exempt the technical service from its obligations regarding the skills of its personnel, the payment of licence rights and confidentiality.
Køretøjets VIN-kode, som foreskrevet ved forordning (EU) nr. 19/2011, skal anvendes i alle de efterfølgende etaper i typegodkendelsesprocessen for at sikre, at processen kan spores.
Annex and paragraphs
I anden etape og alle følgende etaper skal hver fabrikant ud over den i forordning (EU) nr. 19/2011 foreskrevne lovpligtige fabrikationsplade forsyne køretøjet med en supplerende plade som vist i tillægget til dette bilag.
Specific conditions
Pladen skal være solidt fastgjort på et iøjnefaldende og let tilgængeligt sted, som indgår i en køretøjsdel, der normalt ikke udskiftes i køretøjets levetid.
Paragraphs 2.3, 7.3. and 25.6 of UN Regulation No 58.
Pladen skal være let læselig og uudslettelig og indeholde følgende oplysninger i nævnte rækkefølge:
Dimensions and resistance to forces.
fabrikantens navn
Annex II, Part 1 and 2 of Regulation (EU) No 130/2012.
del 1, 3 og 4 af EU-typegodkendelsesnummeret
Dimensions of steps, running boards and handholds.
godkendelsesetapen
Regulation (EC) No 661/2009 UN Regulation No 11
basiskøretøjets VIN
Annex 3 of UN Regulation No 11.
køretøjets teknisk tilladte totalmasse, hvis værdien er ændret under den aktuelle godkendelsesetape
Annex 4, paragraph 2.1. of UN Regulation No 11.
vogntogets teknisk tilladte totalmasse (hvis værdien er ændret under den aktuelle godkendelsesetape, og hvis køretøjet må trække et påhængskøretøj).
Annex 5 of UN Regulation No 11.
»0« anvendes, hvis køretøjet ikke må trække et påhængskøretøj
Tensile strength tests and resistance of latches to acceleration.
teknisk tilladt totalt akseltryk på hver aksel, i rækkefølge begyndende med forreste aksel, hvis værdien er ændret under den aktuelle godkendelsesetape
Paragraph 15.2.4. of UN Regulation No 46.
for sættevogn eller kærre, teknisk tilladt totalt tryk på koblingspunktet, hvis værdien er ændret under den aktuelle godkendelsesetape.
Prescribed fields of vision of rear-view mirrors.
Medmindre andet er fastsat i punkt 4.1 og nærværende punkt, skal den supplerende plade overholde kravene i bilag I og II til forordning (EU) nr. 19/2011.
Paragraphs 5. to 5.7. of UN Regulation No 21.
Eksemplet nedenfor er kun vejledende.
Measurement of all radii of curvature and of all projections except for those requirements where a force has to be applied in order to check compliance with the provisions.
FABRIKANTENS NAVN (etape 3)
Paragraph 2.3. of UN Regulation No 21.
Etape 3
Determination of the head-impact zone.
1500 kg
Paragraph 5.2.4. of UN Regulation No 26
2500 kg
All provisions in paragraphs 5 (General requirements) and 6 (Particular requirements) of UN Regulation No 26.
1-700 kg
Paragraph 6.
2-810 kg
(Individual specifications), and Annexes 4, 5 and 6 to UN Regulation No 48.
BILAG X
The test drive provided for in paragraph 6.22.9.2.2 shall be performed on a real vehicle.
Indledning
Annex II, point 1.2. of Regulation (EU) No 1005/2010.
I dette bilag fastsættes de tekniske krav for adgang til informationer fra køretøjets OBD og reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer.
Tractive and compressive static force.
Fabrikanter iværksætter de nødvendige foranstaltninger og procedurer i overensstemmelse med artikel 61 for at sikre, at informationer fra køretøjets OBD og reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer stilles til rådighed fra websteder i et standardiseret format, således at de er let og umiddelbart tilgængelige og på en sådan måde, at uafhængige aktører ikke forskelsbehandles i forhold til autoriserede forhandleres og reparatørers muligheder og adgang.
Paragraph 5 (Specifications) of UN Regulation No 125.
En godkendende myndighed meddeler først typegodkendelse, når fabrikanten har indgivet en attest om adgang til informationer fra køretøjets OBD og reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer.
Obstructions and field of vision.
Attesten om adgang til informationer fra køretøjets OBD og reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer tjener som dokumentation for overensstemmelse med artikel 64.
Annex III, points 1.1.2. and 1.1.3. of Regulation (EU) No 1008/2010.
Attesten om adgang til informationer fra køretøjets OBD og reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer udarbejdes i overensstemmelse med den model, der er fastsat i tillæg 1.
Determination of the swept area only.
Adgang til informationer fra køretøjets OBD og reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer omfatter følgende:
Annex II, point 2. of Regulation (EU) No 1009/2010.
en utvetydig identifikation af det køretøj, system, den komponent eller separate teknisk enhed, som fabrikanten har ansvaret for
Verification of the dimensional requirements.
servicehåndbøger, herunder service- og vedligeholdelsesoptegnelser
Paragraph 12.10 of UN Regulation No 73.
tekniske manualer
Resistance under a horizontal force and deflection measurement.
komponent- og diagnoseinformationer (f.eks. teoretiske min./maks.-værdier for målinger)
Annex I, Part B, points 7 and 8 of Regulation (EU) No 1230/2012.
kredsløbsdiagrammer
Check of compliance with the manoeuvrability requirements including manoeuvrability of vehicles fitted with lift- or loadable axles.
diagnosefejlkoder (herunder fabrikantspecifikke koder)
Annex I, Part C, points 6 and 7 of Regulation (EU) No 1230/2012.
identifikationsnummer for køretøjstypens softwarekalibrering
Measurement of the maximum rear swing-out.
oplysninger, som vedrører og leveres ved hjælp af proprietært værktøj og udstyr
Paragraphs 5 and 6 of UN Regulation No 61.
dataregistreringsinformation og bidirektionelle overvågnings- og prøvningsdata
Annex 5 ‘Requirements for mechanical coupling devices’ of UN Regulation No 55.
standardarbejdsenheder eller -tidsrum for reparations- og vedligeholdelsesopgaver, hvis forhandlere og reparatører, der er autoriseret af fabrikanten, har adgang hertil enten direkte eller via en tredjepart
All provisions of paragraphs 1 to 8 included.
i tilfælde af etapevis typegodkendelse, de oplysninger, der kræves ifølge punkt 3, og alle andre oplysninger, der er nødvendige for at opfylde kravene i artikel 61.
Annex 6, paragraph 1.1. of UN Regulation No 55.
Med henblik på OBD, diagnosticering, reparation og vedligeholdelse af køretøjet skal den direkte datastrøm om køretøjet stilles til rådighed via den serielle dataport på standarddatastikket, der er angivet i stk. 6.5.1.4 i tillæg 1 til bilag 11 til FN-regulativ nr. 83 og stk. 4.7.3 i bilag 9B til FN-regulativ nr. 49.
Annex 9 of UN Regulation No 66.
Når køretøjet er i bevægelse, må data kun gøres tilgængelige i forbindelse med funktioner med læseadgang.
Computer simulation of rollover test on complete vehicle as an equivalent approval method.
Etapevis typegodkendelse
Annex 5, paragraph 3 of UN Regulation No 93.
I tilfælde af en etapevis typegodkendelse er slutfabrikanten ansvarlig for at give adgang til informationer fra køretøjets OBD og reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer for egen/egne fremstillingsetape(r) og forbindelsen til den/de foregående etape(r).
Approval Authority
Desuden skal slutfabrikanten på sit websted stille følgende oplysninger til rådighed for uafhængige aktører:
Technical Report acc. to EC Directive
webadresse på den/de fabrikant(er), der er ansvarlig(e) for den/de forudgående etape(r)
Computer Simulation
navn og adresse på alle fabrikanter, der er ansvarlige for den/de forudgående etape(r)
Virtual Prototypes I, II, …
typegodkendelsesnummer for den/de forudgående etape(r)
Approval process
motornummer.
Agreement Approval Authority
Hver fabrikant, som har ansvaret for en eller flere bestemte etaper i typegodkendelsen, skal via sit websted at give adgang til informationer fra køretøjets OBD samt reparations- og vedligeholdelsesinformationer om, hvilke etaper i typegodkendelsen, fabrikanten har ansvaret for, og forbindelsen til den/de forudgående etape(r).
Validation Report
Den fabrikant, der har ansvaret for en eller flere etaper i typegodkendelsen, forelægger følgende oplysninger for den fabrikant, der har ansvaret for den næste etape:
Physical Test
typeattesten vedrørende den/de etape(r), den pågældende fabrikant har ansvaret for
Physical prototype
attesten om adgang til informationer fra køretøjets OBD og reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer, herunder bilagene hertil
Manufacturer
typegodkendelsesnummeret svarende til den/de etape(r), den pågældende fabrikant har ansvaret for
ANNEX IX
de dokumenter, der er nævnt i punkt 3.4.1, 3.4.2 og 3.4.3, og som er leveret af den/de fabrikant(er), der er involveret i de foregående etaper.
PROCEDURES TO BE FOLLOWED DURING MULTI-STAGE TYPE-APPROVAL
Hver fabrikant bemyndiger den fabrikant, der har ansvaret for den næste etape, til at videregive dokumenterne til de fabrikanter, der er ansvarlige for eventuelle efterfølgende etaper og den endelige etape.
Obligations of manufacturers
Desuden skal den fabrikant, der har ansvaret for en eller flere bestemte etaper i typegodkendelsen, på et aftalemæssigt grundlag:
The satisfactory operation of the multi-stage type-approval requires joint action by all the manufacturers concerned.
give den fabrikant, der har ansvaret for den næste etape, adgang til informationer fra køretøjets OBD og reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer og grænsefladeoplysninger, svarende til den/de pågældende etaper, den pågældende fabrikant har ansvaret for
To that end approval authorities must ensure, before granting first and subsequent stage type-approvals, that suitable arrangements exist between the relevant manufacturers for the supply and interchange of documents and information, so that the completed type of vehicle meets the technical requirements of all the relevant regulatory acts listed in Annex II.
på anmodning fra den fabrikant, der har ansvaret for den næste etape i typegodkendelsen, give adgang til informationer fra køretøjets OBD og reparations- og vedligeholdelsesinformationer og grænsefladeoplysninger, svarende til den/de pågældende etaper, den pågældende fabrikant har ansvaret for.
Such information must include details of relevant system, component and separate technical unit type-approvals and of vehicle parts that form part of the incomplete vehicle but have not yet been type-approved.
En fabrikant, herunder en slutfabrikant, må kun opkræve gebyrer i overensstemmelse med artikel 63 for den/de etape(r), som fabrikanten har ansvaret for.
Each manufacturer involved in a multi-stage type-approval shall be responsible for the approval and conformity of production of all systems, components or separate technical units manufactured or added by that manufacturer to the previously built stage.