natgillin/translations-raw huggingface dataset:
om ændring af tillæg 1 til bilag XIII til handelsaftalen mellem Den Europæiske Union og dens medlemsstater på den ene side og Colombia, Ecuador og Peru på den anden side
modifying Appendix 1 to Annex XIII to the Trade Agreement between the European Union and its Member States, of the one part, and Colombia, Ecuador and Peru, of the other part
under henvisning til handelsaftalen mellem Den Europæiske Union og dens medlemsstater på den ene side og Colombia, Ecuador og Peru på den anden side, særlig artikel 13, stk. 1, litra d), og
Having regard to the Trade Agreement between the European Union and its Member States, of the one part, and Colombia, Ecuador and Peru, of the other part, and in particular Article 13(1)(d) thereof,
Afgørelsen om at ændre tillæg 1 til bilag XIII til aftalen kan vedtages på et møde i Handelsudvalget mellem EU-parten og Colombia, jf. artikel 14, stk. 3, i handelsaftalen, da den udelukkende vedrører de bilaterale forbindelser mellem disse og ikke berører et andet undertegnende Andeslands rettigheder og forpligtelser —
The decision to modify Appendix 1 to Annex XIII to the Agreement may be adopted in a session of the Trade Committee between the Union Party and Colombia, pursuant to Article 14(3) of the Trade Agreement, as it relates exclusively to the bilateral relationship between them and does not affect the rights and obligations of another signatory Andean Country,
Denne afgørelse, der er udfærdiget i to eksemplarer, undertegnes af Handelsudvalgets repræsentanter, som er bemyndiget til at handle på parternes vegne med henblik på ændring af aftalen.
This Decision, done in duplicate, shall be signed by representatives of the Trade Committee who are authorized to act on behalf of the Parties for purposes of modifying the Agreement.
Leder af EU's delegation
Head of EU delegation
Leder af Colombias delegation
Head of Colombia's delegation
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/1734
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1734
om indrømmelse af undtagelser for Forbundsrepublikken Tyskland, Kongeriget Spanien, Den Italienske Republik og Republikken Cypern for så vidt angår indberetning af statistikker i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/1952
granting derogations to the Federal Republic of Germany, the Kingdom of Spain, the Italian Republic and the Republic of Cyprus as regards the provision of statistics pursuant to Regulation (EU) 2016/1952 of the European Parliament and of the Council
(meddelt under nummer C(2018) 7465)
(notified under document C(2018) 7465)
(Kun den græske, den italienske, den spanske og den tyske udgave er autentiske)
(Only the German, Greek, Italian and Spanish texts are authentic)
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/1952 af 26. oktober 2016 om europæiske statistikker over priserne på naturgas og elektricitet og om ophævelse af direktiv 2008/92/EF, særlig artikel 9, og
Having regard to Regulation (EU) 2016/1952 of the European Parliament and of the Council of 26 October 2016 on European statistics on natural gas and electricity prices and repealing Directive 2008/92/EC, and in particular Article 9 thereof,
Tyskland, Spanien, Italien og Cypern har indgivet anmodninger til Kommissionen om at opnå undtagelser for så vidt angår indberetning af specifikke statistikker over priserne på naturgas og elektricitet.
Germany, Spain, Italy and Cyprus have submitted requests to the Commission for obtaining derogations as regards the provision of specific statistical data on natural gas and electricity prices.
De oplysninger og begrundelser, som de pågældende medlemsstater har angivet, berettiger indrømmelse af undtagelser.
The information/reasons provided by those Member States justifies the granting of derogations.
Foranstaltningerne i denne afgørelse er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for det Europæiske Statistiske System —
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the European Statistical System Committee,
Der indrømmes herved følgende undtagelser fra bestemmelserne i forordning (EU) 2016/1952:
The following derogations from the provisions of Regulation (EU) 2016/1952 are hereby granted:
Forbundsrepublikken Tyskland fritages for indberetning af statistikker for referenceårene 2017 og 2018 for så vidt angår:
The Federal Republic of Germany shall be granted a derogation from producing statistical data for reference years 2017 and 2018 for:
bilag I, punkt 5, litra b), vedrørende prisdata for forbrugsinterval I6
Point 5(b) of Annex I related to price data for consumer band I6;
bilag I, punkt 6, litra a)
Point 6(a) of Annex I;
bilag II, punkt 4, litra b), vedrørende prisdata for forbrugsinterval IG
Point 4(b) of Annex II related to price data for consumer band IG;
bilag II, punkt 5, litra a), vedrørende de delkomponenter, der omfatter netpriser, og de delkomponenter, der omfatter skatter, gebyrer og afgifter.
Point 5(a) of Annex II related to the sub-components on network prices and to the sub-components on taxes, fees, levies and charges.
Kongeriget Spanien fritages for indberetning af statistikker for referenceårene 2017 og 2018 for så vidt angår:
The Kingdom of Spain shall be granted a derogation from producing statistical data for reference years 2017 and 2018 for:
bilag I, punkt 6, litra a), vedrørende komponenter og delkomponenter
Point 6(a) of Annex I related to the components and sub-components;
bilag I, punkt 7, vedrørende årlige forbrugsmængder
Point 7 of Annex I related to annual consumption volumes;
bilag II, punkt 5, litra a) og b), vedrørende de tre hovedkomponenter og de delkomponenter, der omfatter netpriser samt skatter, gebyrer og afgifter på priserne på elektricitet, og tretrinsopdelingen af disse priser på elektricitet.
Point 5(a) and 5(b) of Annex II related to the three main components and to sub-components on network prices and on taxes, fees, levies and charges for electricity prices, and to the three-level breakdown of these electricity prices.
Den Italienske Republik fritages for indberetning af statistikker for referenceårene 2017 og 2018 for så vidt angår:
The Italian Republic shall be granted a derogation from producing statistical data for reference years 2017 and 2018 for:
bilag I, punkt 6, litra a), vedrørende de delkomponenter, der omfatter netpriser, og de delkomponenter, der omfatter skatter, gebyrer og afgifter
Point 6(a) of Annex I related to the sub-components on network prices and to the sub-components on taxes, fees, levies and charges;
Republikken Cypern fritages for indberetning af statistikker for referenceåret 2017 for så vidt angår:
The Republic of Cyprus shall be granted a derogation from producing statistical data for reference year 2017 for:
Denne afgørelse er rettet til Forbundsrepublikken Tyskland, Kongeriget Spanien, Den Italienske Republik og Republikken Cypern.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany, the Kingdom of Spain, the Italian Republic and the Republic of Cyprus.
EUT L 311 af 17.11.2016, s. 1.
OJ L 311, 17.11.2016, p. 1.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/1782
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1782
af 15. november 2018
of 15 November 2018
om tilladelse til revision af målene for det centrale præstationsområde omkostningseffektivitet for 2018 og 2019 for luftfartstjenester i Rumænien og Portugal i overensstemmelse med artikel 17, stk. 1, i forordning (EU) nr. 390/2013
allowing targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2018 and 2019 for air navigation services of Romania and Portugal to be revised in accordance with Article 17(1) of Regulation (EU) No 390/2013
(meddelt under nummer C(2018) 7486)
(notified under document C(2018) 7486)
(Kun den rumænske og den portugisiske udgave er autentiske)
(only the Romanian and Portuguese texts are authentic)
under henvisning til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 390/2013 af 3. maj 2013 om oprettelse af en præstationsordning for luftfartstjenester og netfunktioner, særlig artikel 17, stk. 1, og
Having regard to Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions, and in particular Article 17(1) thereof,
I overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 549/2004 skal medlemsstaterne vedtage planer for nationale eller funktionelle luftrumsblokke (»FAB«), der omfatter bindende nationale mål eller mål for de funktionelle luftrumsblokke, hvormed der sikres overensstemmelse med de EU-dækkende præstationsmål.
In accordance with Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council, the Member States are to adopt national or functional airspace block (‘FAB’) plans, including binding national targets or targets at the level of FABs, ensuring consistency with the Union-wide performance targets.
Kommissionen har vedtaget gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/348, hvori det bl.a. er fastsat, at Rumæniens og Portugals lokale mål for det centrale præstationsområde omkostningseffektivitet, der er omfattet af præstationsplanerne for hhv. Donau FAB og South-West FAB, stemte overens med de EU-dækkende præstationsmål for den anden referenceperiode (2015-2019).
The Commission adopted Implementing Decision (EU) 2015/348 which established, inter alia, that the local targets in the key performance area of cost-efficiency of Romania and Portugal included in the performance plan of Danube FAB and South-West FAB, respectively, were consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period (2015-2019).
I 2017 anmodede Rumænien og Portugal i overensstemmelse med artikel 17, stk. 1, sammenholdt med artikel 19, stk. 2, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 390/2013 Kommissionen om tilladelse til at revidere deres lokale omkostningseffektivitetsmål for 2018 og 2019 for en-route- og terminaltrafik.
In 2017, Romania and Portugal requested, in accordance with Article 17(1), in conjunction with Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013, permission of the Commission to revise their local en route and terminal cost-efficiency targets for the years 2018 and 2019.
Den dokumentation, der er fremlagt af Rumænien og Portugal, blev vurderet af præstationsvurderingsorganet, der i henhold til artikel 3 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 390/2013 har til opgave at bistå Kommissionen med gennemførelsen af præstationsordningen.
The documentation submitted by Romania and Portugal was assessed by the Performance Review Body (‘PRB’), which assists the Commission in the implementation of the performance scheme pursuant to Article 3 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Rapporten fra vurderingen af Rumænien blev indsendt til Kommissionen den 13. april 2018, og der blev gjort yderligere status den 31. august 2018.
The report from the assessment for Romania was submitted to the Commission on 13 April 2018, and a further update was provided on 31 August 2018.
Rapporten fra vurderingen af Portugal blev indsendt til Kommissionen den 2. august 2018.
The report from the assessment for Portugal was submitted to the Commission on 2 August 2018.
Rumænien og Portugal forklarede, at deres tjenester havde været berørt af ændringer i trafikstrømmene, som var forårsaget af en geopolitisk krise og af en mere fordelagtig økonomisk udvikling end planlagt, hvilket var uforudsigeligt på det tidspunkt, hvor præstationsplanerne blev vedtaget.
Romania and Portugal explained that their services have been affected by changes in traffic flows caused by geopolitical crises and by a more favourable economic development than planned, which were unforeseeable at the time of adoption of the performance plans.
På grundlag af præstationsovervågningsrapporterne og andre dokumenter fremlagde Rumænien og Portugal herudover bevismateriale, der efter deres opfattelse viser, at de oprindelige antagelser og begrundelser, der danner grundlag for opstillingen af de oprindelige mål, ikke længere gælder.
In addition, Romania and Portugal also provided evidence, obtained on the basis of the reports on the monitoring of the performance and additional documents, which in their views demonstrates that the initial assumptions and rationales underlying the setting of the initial targets were no longer valid.
Trafikstrømmene i det rumænske luftrum blev også berørt af den faldende trafikefterspørgsel mellem Den Russiske Føderation og Tyrkiet samt af gensidige forbud mod overflyvninger, der foretages af luftfartøjer registreret i hhv. Ukraine og Den Russiske Føderation.
Actual en route traffic was 13,9 % above planned in 2015 and 12,7 % above planned in 2017.
Desuden var den økonomiske udvikling i Rumænien bedre end forventet og førte til betydelige stigninger i terminaltrafikken.
Actual terminal traffic was 17,5 % above planned in 2016 and 23,3 % above planned in 2017.
Desuden førte en uforudset vækst i flyvninger med lavprisselskaber og charterflyselskaber til betydelige stigninger i terminaltrafikken med tocifrede vækstrater mellem 2014 og 2017.
The unavailability of flight planning of major portions of the Eastern part of the Ukrainian airspace and of the Black Sea created significant shifts in traffic flows.
I foråret 2016 blev det således fundet nødvendigt at ændre luftrumsstrukturen i grænsefladen mellem Rumænien, Bulgarien og Tyrkiet for at dække forskydninger i trafikstrømme, hvilket igen resulterede i højere trafikkompleksitet i den nordlige del af det rumænske luftrum.
In addition, better than foreseen economic development in Romania led to significant increases in terminal traffic.
Kommissionen vurderer derfor, at de oprindelige data, antagelser og begrundelser, der med hensyn til omkostninger danner grundlag for opstillingen af de oprindelige mål for det centrale præstationsområde omkostningseffektivitet, ikke længere gælder, og at betingelserne i artikel 17, stk. 1, litra a), i gennemførelsesforordning (EU) nr. 390/2013 er opfyldt.
For example, at the Bucharest airport, the number of movements of the three biggest low cost operators increased by 216 % during the years 2014 to 2017.
Herudover gælder Portugals omkostningsantagelser, navnlig hvad angår bemanding, jf. præstationsplanen for South-West FAB, ikke længere i betragtning af den øgede trafik.
The Commission therefore considers that the alert thresholds were reached due to circumstances that were unforeseeable at the time of adoption of the performance plan and are both insurmountable and beyond the control of Romania and that the conditions of point (b) of Article 17(1) and Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Faktisk kræves der med de foranstaltninger, der blev vedtaget i forbindelse med kapacitetsplanen for den portugisiske luftfartstjenesteudøver for at mindske trafikstigningens indvirkning, et betydeligt ekstra personale.
With regard to Portugal, the alert thresholds set for variations between planned and actual traffic in Portugal, laid down in the performance plan of South-West FAB, were reached for en route and terminal traffic for the years 2016 and 2017.
På grundlag af vurderingen af den modtagne dokumentation finder Kommissionen, at Rumænien og Portugal har fremlagt tilstrækkeligt bevismateriale til støtte for anmodningen om at revidere de lokale omkostningseffektivitetsmål for 2018 og 2019.
Actual en route traffic was 13 % above planned in 2016 and 21 % above planned in 2017.
Rumænien og Portugal bør derfor gives tilladelse til at revidere deres lokal mål for præstationsområdet omkostningseffektivitet for en-route- og terminalluftfartstjenester for 2018 og 2019 i den udstrækning, det er nødvendigt for at håndtere de omstændigheder, der forårsager, at varslingstærskelværdien blev nået og baseret på bevismaterialet for, at de oprindelige data, antagelser og begrundelser, der lå til grund for de oprindelige mål, ikke længere gælder.
Actual terminal traffic was 16,2 % above planned in 2016 and 28,9 % above planned in 2017.
I overensstemmelse med gennemførelsesforordning (EU) nr. 390/2013 kan Rumænien og Portugal efter at have fået Kommissionens tilladelse til at revidere de relevante mål revidere de pågældende mål og på grundlag af de reviderede mål indsende ændrede præstationsplaner, for at Kommissionen kan vurdere deres overensstemmelse med de EU-dækkende mål for den anden referenceperiode.
Political instability in the North African region shifted leisure traffic to different destinations, including Portugal and the Canary Islands, which resulted in an increase of en route traffic in the Portuguese airspace.
Foranstaltningerne i denne afgørelse er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for det Fælles Luftrum —
In addition, unforeseen growth in the operations of low cost and charter carriers, showing double digit growth rates between 2014 and 2017, led to significant increases in terminal traffic.
VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
The Commission therefore considers that the alert thresholds were reached due to circumstances that were unforeseeable at the time of adoption of the performance plan and are both insurmountable and beyond the control of Portugal and that the conditions of point (b) of Article 17(1) and Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Artikel 1
In addition, the cost assumptions of Romania, in particular in relation to staffing, laid down in the performance plan of Danube FAB, are no longer valid in view of the increase in traffic and increase in traffic complexity resulting from a higher concentration of traffic flows.
Artikel 2
Indeed, in spring 2016, changes in the airspace structure at the interface between Romania, Bulgaria and Turkey were deemed necessary to accommodate the displacement in traffic flows, which in turn resulted in higher traffic complexity in the northern part of the Romanian airspace.
Denne afgørelse er rettet til Rumænien og Den Portugisiske Republik.
The Commission therefore considers that the initial data, assumptions and rationales, as regards costs, underlying the setting of the initial targets in the key performance area of cost-efficiency are no longer valid and that conditions of point (a) of Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Udfærdiget i Bruxelles, den 15. november 2018.
In addition, the cost assumptions of Portugal, in particular in relation to staffing, laid down in the performance plan of South-West FAB, are no longer valid in view of the increase in traffic.
Medlem af Kommissionen
Based on the assessment of documentation received, the Commission considers that Romania and Portugal provided sufficient evidence to support the request to revise their local cost-efficiency targets for the years 2018 and 2019.
EUT L 128 af 9.5.2013, s. 1.
Romania and Portugal are therefore allowed to revise their local targets in the key performance area of cost-efficiency, for en route and terminal air navigation services, for the years 2018 and 2019, to the extent necessary to address the circumstances causing that the alert thresholds were reached and based on the evidence that the initial data, assumptions and rationales underlying the setting of the initial targets were no longer valid.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 549/2004 af 10. marts 2004 om rammerne for oprettelse af et fælles europæisk luftrum (»rammeforordningen«) ( EUT L 96 af 31.3.2004, s. 1).
In accordance with Implementing Regulation (EU) No 390/2013, after having been allowed by the Commission to revise the relevant targets, Romania and Portugal may revise those targets and should submit amended performance plans, based on the revised targets, for the Commission's assessment of their consistency with the Union-wide targets for the second reference period.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/348 af 2. marts 2015 om overensstemmelsen mellem visse mål i de nationale planer eller planerne for de funktionelle luftrumsblokke, der er forelagt i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 549/2004, og de EU-dækkende præstationsmål i den anden referenceperiode (EUT L 60 af 4.3.2015, s. 55).
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
Med hensyn til Rumænien blev den varslingstærskel, der er fastsat for variationer mellem trafikprognosen og den faktiske trafik i præstationsplanerne for Donau FAB, nået for en-route-trafikken i 2015 og 2017 og for terminaltrafikken for 2016 og 2017.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Den faktiske en-route- trafik var 13,9 % højere end planlagt i 2015 og 12,7 % højere end planlagt i 2017.
Article 1
Den faktiske terminaltrafik var 17,5 % højere end planlagt i 2016 og 23,3 % højere end planlagt i 2017.
Romania and Portugal may revise their local targets in the key performance area of cost-efficiency for en route and terminal services for the years 2018 and 2019.
Da der i store dele af luftrummet over den østlige del af Ukraine og Sortehavet ikke var nogen flyveplanlægning, ændrede trafikstrømmene sig væsentligt.
Where they decide to do so, they shall submit respectively the amended performance plan of the Danube functional airspace block and the amended performance plan of the South-West functional airspace block, laying down those revised local targets.
F.eks. steg antallet af flyvninger i lufthavnen i Bukarest for de tre største lavprisselskaber med 216 % i årene 2014 til 2017.
Article 2
Kommissionen vurderer derfor, at varslingstærskelværdien blev nået som følge af omstændigheder, der ikke kunne forudses ved vedtagelsen af præstationsplanen, og som både er uafhjælpelige og uden for Rumæniens kontrol, og at betingelserne i artikel 17, stk. 1, litra b), og artikel 19, stk. 2, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 390/2013 er opfyldt.
This Decision is addressed to Romania and to the Republic of Portugal.
Hvad angår Portugal blev den varslingstærskelværdi, der er fastsat for variationer mellem trafikprognosen og den faktiske trafik i Portugal, som figurerer i præstationsplanen for South-West FAB, nået for en-route- og for terminaltrafik for 2016 og 2017.
Done at Brussels, 15 November 2018.
Den faktiske en-route-trafik var 13 % højere end planlagt i 2016 og 21 % højere end planlagt i 2017.
For the Commission
Den faktiske terminaltrafik var 16,2 % højere end planlagt i 2016 og 28,9 % højere end planlagt i 2017.
Member of the Commission
Den politiske ustabilitet i Nordafrika-regionen bevirkede, at turisttrafikken skiftede til andre destinationer, herunder Portugal og De Kanariske Øer, hvilket resulterede i en stigning i en-route-trafikken i det portugisiske luftrum.
OJ L 128, 9.5.2013, p. 1.
Rumænien og Portugal kan revidere deres mål for det centrale præstationsområde omkostningseffektivitet for en-route- og terminaltjenester for 2018 og 2019.
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1).
Hvis de beslutter at gøre dette, skal de indsende henholdsvis den ændrede præstationsplan for den funktionelle luftrumsblok Donau og den ændrede præstationsplan for den funktionelle luftrumsblok South-West, som skal indeholde de reviderede lokale mål.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/348 of 2 March 2015 concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period (OJ L 60, 4.3.2015, p. 55).
Rådets afgørelse (FUSP) 2018/1787
Council Decision (CFSP) 2018/1787
af 19. november 2018
of 19 November 2018
Den 15. februar 2010 vedtog Rådet afgørelse 2010/96/FUSP om oprettelse af Den Europæiske Unions militærmission for at bidrage til uddannelsen af somaliske sikkerhedsstyrker.
On 15 February 2010 the Council adopted Decision 2010/96/CFSP, establishing a European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces.
Den 12. december 2016 ændrede Rådets afgørelse (FUSP) 2016/2239 afgørelse 2010/96/FUSP og forlængede missionen indtil den 31. december 2018.
On 12 December 2016 Council Decision (CFSP) 2016/2239 amended Decision 2010/96/CFSP and extended the mission until 31 December 2018.