natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den kompetente myndighed, som meddeler udvidelse af en godkendelse, tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de øvrige parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag I til dette regulativ.
The Competent Authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex I to this Regulation.
Sådanne efterprøvninger skal normalt foretages mindst hvert andet år for hvert produktionsanlæg.
For each production facility, the normal frequency of these verifications shall be at least once every two years.
Godkendelser, som er meddelt for en dæktype i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8.1. ovenfor ikke er opfyldt, eller hvis dækkene fra serien ikke har bestået den i nævnte punkt foreskrevne prøvning.
The approval granted in respect of a type of pneumatic tyre pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with or if the tyres taken from the series have failed to pass the tests prescribed in that paragraph.
Såfremt en af de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som han tidligere har udstedt, skal han straks underrette de øvrige kontraherende parter, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag I til dette regulativ.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex I to this Regulation.
Ophører indehaveren af godkendelsen fuldstændig med at fremstille en dæktype, som er godkendt efter dette regulativ, skal han underrette den myndighed, som har meddelt godkendelsen, herom.
If the holder of an approval completely ceases to manufacture a type of pneumatic tyre approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Efter modtagelse af den pågældende meddelelse underretter myndigheden de andre parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag I til dette regulativ.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex I to this Regulation.
Kontraherende parter, der anvender dette regulativ, må ikke nægte at bevilge udvidelse af godkendelser til forudgående ændringsserier eller supplementer til ændringsserier til dette regulativ.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approval to preceding series of amendments, or supplement to series of amendments to this Regulation.
Ingen kontraherende part, som anvender dette regulativ, kan nægte at godkende et dæk, der er godkendt i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 01.
No Contracting Parties applying this Regulation shall refuse a tyre approved to the 01 series of amendments to this Regulation.
Slidindikatorer:
Tread-wear indicators:
Fra datoen for ikrafttrædelsen af supplement 4 til ændringsserie 02 må kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ikke længere udstede godkendelser efter supplement 3 til ændringsserie 02 for så vidt angår forskrifterne i punkt 6.3.3.
As from the date of entry into force of Supplement 4 to the 02 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation may no longer issue approvals pursuant to Supplement 3 to the 02 series of amendments with respect to the requirements of paragraph 6.3.3.
Alle nye dæk fremstillet efter 1. oktober 1995 skal være i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 6.3.3 som ændret ved supplement 4 til ændringsserie 02.
All new tyres manufactured from 1 October 1995 shall conform to the requirements of paragraph 6.3.3 as amended by Supplement 4 to the 02 series of amendments.
De kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de administrative myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelser eller endeligt ophør af produktionen, som er udstedt i andre stater, skal fremsendes.
The Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Administrative Departments which grant approval and to which forms certifying approval, or extension, or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued, issued in other countries, are to be sent.
Parterne i overenskomsten, der anvender dette regulativ, kan udpege dækfabrikanters laboratorier som godkendte prøvelaboratorier.
The Parties to the Agreement which apply this Regulation may designate laboratories of tyre manufacturers as approved test laboratories.
Hvis en part i overenskomsten anvender ovenstående punkt 12.2, kan han vælge at være repræsenteret af en eller flere personer under prøvningerne.
Where a Party to the Agreement applies paragraph 12.2 above, it may, if it so desires, be represented at the tests by one or more persons of its choice.
(jf. punkt 2 i dette regulativ)
(see paragraph 2 of the Regulation)
Se forklarende figur.
See explanatory figure.
1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Den Tjekkiske Republik, 9 for Spanien, 10 for Serbien, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (ubenyttet), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24 for Irland, 25 for Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (ubenyttet), 31 for Bosnien- Hercegovina, 32 for Letland, 33 (ubenyttet), 34 for Bulgarien, 35 (ubenyttet), 36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38 (ubenyttet), 39 for Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, 41 (ubenyttet), 42 for Det Europæiske Fællesskab (godkendelser meddeles af medlemsstaterne under anvendelse af deres respektive ECE-symboler), 43 for Japan, 44 (ubenyttet), 45 for Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika, 48 for New Zealand, 49 for Cypern, 50 for Malta, 51 for Republikken Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 og 55 (ubenyttet) og 56 for Montenegro.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
Når tallet angives ved koder, opnås værdien i mm ved at gange tallet med 25,4.
When the conventional number is given by codes, the value in mm is obtained by multiplying such number by 25,4.
for en dæktype til motorkøretøjer i henhold til regulativ nr. 30
of a type of pneumatic tyre for motor vehicles pursuant to Regulation No 30
Fabrikantens navn eller handelsmærke(r) på dæktypen: …
Manufacturer's name or trade mark(s) on the tyre type: …
Fabrikantens typebetegnelse for dækket: …
Tyre type designation by the manufacturer: …
Kortfattet beskrivelse: …
Summarized description: …
Anvendelseskategori: normaldæk/vinterdæk/dæk til midlertidig brug (2) …
Category of use: normal/snow/temporary use (2) …
Opbygning: diagonaldæk/diagonalbæltedæk/sikkerhedsdæk (run flat tyre) (2) …
Structure: diagonal/bias-belted/radial/run flat tyre (2) …
Belastningsindeks: …
Load-capacity index: …
Teknisk tjeneste og, i givet fald, det prøvningslaboratorium, som er godkendt til at udføre godkendelses- eller overensstemmelsesprøvning: …
Technical Service and, where applicable, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity: …
Som bilag til denne meddelelse findes en liste over de enkelte dele af den dokumentation, som er indleveret til den administrative tjeneste, der har meddelt godkendelsen, og som kan udleveres på anmodning.
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the Administrative services having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Eksempel på godkendelsesmærkets udformning
Example of the arrangement of the approval mark
Det ovennævnte godkendelsesmærke, der er påført et dæk, angiver, at den pågældende dæktype er godkendt i Nederlandene (E 4) med godkendelsesnummer 022439.
The above approval mark affixed to a pneumatic tyre shows that the type of tyre concerned has been approved in the Netherlands (E 4) under approval number 022439.
Bemærkning: De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen er meddelt i henhold til forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02.
Note: The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Eksempel på mærkning, som skal påføres dæk, som bringes i omsætning efter dette regulativs ikrafttræden.
Example of the markings to be borne by type of tyres placed on the market after the entry into force of this Regulation
Ovennævnte påskrifter definerer et luftdæk:
These markings define a pneumatic tyre:
med en nominel dækbredde på 185
having a nominal section width of 185;
med et nominelt højde/breddeforhold på 70
having a nominal aspect ratio of 70;
med en nominel fælgdiameter på 14
having a nominal rim diameter of 14;
med en belastningskapacitet på 580 kg, svarende til det i bilag IV angivne belastningsindeks 89
having a load capacity of 580 kg, corresponding to load index 89 in Annex IV to this Regulation;
med hastighedskategori T (maksimal hastighed 190 km/h)
of speed category T (maximum speed 190 km/h);
til montering uden indvendig slange (»tubeless«)
for fitting without an inner tube (‘tubeless’);
som er et »vinterdæk« (M+S)
of ‘snow’ type (M + S);
fremstillet i uge 25 i 2003.
manufactured during the 25th week of the year 2003.
Hvis der er tale om det særlige tilfælde med fælgmonteringskonfigurationssymbol »A« eller »U«, skal mærkningen være som i følgende eksempel:
In the particular case of tyres having a tyre to rim fitment configuration ‘A’ or ‘U’, the marking shall be in the form of the following example:
185-560 R 400A eller 185-560 R 400U, hvor:
185-560 R 400A, or 185-560 R 400U where:
185 er den nominelle dækbredde i mm
185 is the nominal section width in mm,
560 er den udvendige diameter i mm
560 is the outer diameter expressed in mm,
R er en angivelse af dækopbygningen — jf. punkt 3.1.3 i dette regulativ
R is an indication of the structure of the tyre — see paragraph 3.1.3. of this Regulation,
400 er fælgens nominelle diameter i mm
400 is the nominal diameter of the rim expressed in mm,
A eller U er fælgmonteringskonfigurationen.
A or U is the tyre to rim fitment configuration.
Mærkning af belastningsindeks, hastighedskategori, fremstillingsdato og andet foretages efter eksempel 1 ovenfor.
The marking of the load index, speed category, date of manufacture and other markings, shall be as given in example 1 above.
dækdimensionsbetegnelsen som defineret i dette regulativs punkt 2.17, skal opstilles som vist i eksemplerne ovenfor: 185/70 R 14 og 185-560 R 400A eller 185-560 R 400U
the size designation as defined in paragraph 2.17. of this Regulation shall be grouped as shown in the above examples: 185/70 R 14 and 185-560 R 400A or 185-560 R 400U;
driftsbeskrivelsen, som omfatter belastningsindeks og hastighedskategori, skal placeres umiddelbart efter dækdimensionsbetegnelsen som defineret i dette regulativs punkt 2.17
the service description comprising the load index and the speed symbol shall be placed immediately after the tyre size designation as defined in paragraph 2.17. of this Regulation;
betegnelserne »tubeless«, »reinforced« og »M+S« kan stå et stykke fra dækdimensionsbetegnelsen.
the symbols ‘tubeless’, ‘reinforced’, and ‘M + S’ may be at a distance from the size-designation.
Belastningsindeks
Load-capacity indices
Li Belastningsindeks
Li Load-capacity index
kg Tilsvarende masse at det køretøj, som dækket skal bære.
kg Corresponding mass of the vehicle which is to be carried.
Dækdimensionsbetegnelse og -dimensioner
Tyre size designation and dimensions
Diagonaldæk (europæiske dæk)
Tyres in Diagonal Construction (European tyres)
Målefælgens breddekode
Measuring rim width code
Største diameter [1]mm
Overall diameter [1]mm
Dækbredde [1]mm
Tyre section width [1]mm
Nominel fælgdiameter
Nominal rim diameter
Super ballondæk-serien
Super Ballon Series
Lavprofilserier
Low Section Series
Super lavprofilserier [2]155-13/6.15-13
Super Low Section Series [2]155-13/6.15-13
Ultralavprofil
Ultra Low Section
Milimiterserier — radialdæk (europæiske dæk)
Millimetric Series — Radial (European tyres)
Største diameter [3]mm
Overall diameter [3]mm
Dækbredde [3]mm
Tyre section width [3]mm
45-serien — radialdæk på TR-metriske 5°-fælge
45 Series — Radial on TR Metric 5° Rims
Målefælgens bredde
Measuring rim width
Største diameter
Overall diameter
Dækbredde
Tyre section width
Tolerance: se punkt 6.1.4. og 6.1.5.
Tolerance: see paragraphs 6.1.4. and 6.1.5.
Følgende dimensionsbetegnelser accepteres: 185-14/7,35-14 eller 185-14 eller 7,35-14 eller 7,35-14/185-14.
The following size designations are accepted: 185-14/7.35-14 or 185-14 or 7.35-14 or 7.35-14/185-14.
Dækket monteres på den målefælg, der er specificeret af fabrikanten i henhold til punkt 4.1.12 i dette regulativ og oppumpes til et tryk på mellem 3 og 3,5 bar.
Mount the tyre on the measuring rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation and inflate it to a pressure of 3 to 3.5 bar.
Trykket justeres som følger:
Adjust the pressure as follows:
i standard diagonalbæltedæk: til 1,7 bar
in standard bias-belted tyres: to 1.7 bar;
i diagonaldæk (krydslagsdæk): til:
in diagonal (bias-ply) tyres: to:
Lagklasse
Ply-rating
Tryk (bar)
Pressure (bar)
i standard radialdæk: til 1,8 bar
in standard radial tyres: to 1.8 bar;
i forstærkede (reinforced) dæk: til 2,3 bar
in reinforced tyres: to 2.3 bar;
i T-dæk til midlertidig brug: til 4,2 bar.
in T-tyre temporary use spare tyres: to 4.2 bar.
Dækket, som er monteret på fælgen, konditioneres ved rumtemperatur i mindst 24 timer, medmindre andet er foreskrevet i punkt 6.2.3 i dette regulativ.
Condition the tyre, mounted on its rim, at the ambient room temperature for not less than 24 hours, save as otherwise prescribed in paragraph 6.2.3 of this Regulation.
Dæktrykket indstilles til det, der er foreskrevet i punkt 1.2 ovenfor.
Readjust the pressure to the level specified in paragraph 1.2 above.
Dækkets største bredde måles med passer i seks punkter med lige stor indbyrdes afstand, idet tykkelsen af beskyttelsesribber eller -bånd medregnes.
Measure the overall width by calliper at six equally-spaced points, taking the thickness of the protective ribs or bands into account.
Den største af de målte værdier regnes som dækkets største bredde.
The highest measurement so obtained is taken as the overall width.
Den udvendige diameter bestemmes ved måling af den største omkreds og division heraf med π (3,1416).
Determine the outer diameter by measuring the maximum circumference and dividing the figure so obtained by π (3.1416).
Metode til ydelsesprøvning for belastning/hastighed
Procedure for load/speed performance tests
KLARGØRING AF DÆKKET
PREPARING THE TYRE
Der monteres et nyt dæk på den prøvefælg, som fabrikanten har specificeret, jf. dette regulativs punkt 4.1.12.
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12. of this Regulation.
Dækket pumpes op til det pågældende tryk, som er angivet (i bar) i nedenstående tabel:
Inflate it to the appropriate pressure as given (in bar) in the table below:
i T-dæk til midlertidig brug: til 4,2 bar.
T-type temporary use spare tyres: to 4,2 bar.
Diagonaldæk (krydslagsdæk)
Diagonal (bias-ply) tyres
Radialdæk/system til kørsel med fladt dæk (run flat system)
Radial/Run flat system
Diagonalbælte-dæk
Bias-belted tyres
Trådlagstal
Ply rating
Fabrikanten kan, med begrundelse, anmode om brug af et andet oppumpningstryk ved prøvningen end det under punkt 1.2 ovenfor anførte.
The manufacturer may request, giving reasons, the use of a test-inflation pressure differing from those given under paragraph 1.2. above.
I så fald oppumpes dækket til dette tryk.
In such a case the tyre shall be inflated to that pressure.
Dæk- og hjulenheden konditioneres ved prøverummets temperatur i mindst tre timer.
Condition the tyre-and-wheel assembly at test-room temperature for not less than three hours.
Dæktrykket indstilles til det, der er foreskrevet i punkt 1.2 eller 1.3 ovenfor.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.2. or 1.3. above.
GENNEMFØRELSE AF PRØVNINGEN
CARRYING OUT THE TEST
Dæk- og hjulenheden monteres på prøveakslen og anbringes hvilende mod ydersiden af en glat prøverulle med diameter 1,70 m ± 1 % eller 2 m ± 1 %.
Mount the tyre-and-wheel assembly on a test axle and press it against the outer face of a smooth wheel 1,70 m ± 1 per cent or 2 m ± 1 per cent in diameter.
Prøveakslen påføres en belastning på 80 % af:
Apply to the test axle a load equal to 80 per cent of:
den tilladte maksimalbelastning sat til belastningsindekset for dæk i hastighedskategorierne fra L til og med H,
the maximum load rating equated to the Load Capacity Index for tyres with Speed Symbols L to H inclusive,
den tilladte maksimalbelastning, der svarer til en maksimal hastighed på 240 km/h for dæk i hastighedskategori »V« (jf. punkt 2.31.2 i dette regulativ),
the maximum load rating associated with a maximum speed of 240 km/h for tyres Speed Symbol ‘V’ (see para. 2.31.2. of this Regulation),
den tilladte maksimalbelastning, der svarer til en maksimal hastighed på 270 km/h for dæk i hastighedskategori »W« (jf. punkt 2.31.3 i dette regulativ),
the maximum load rating associated with a maximum speed of 270 km/h for tyres with speed symbol ‘W’ (see paragraph 2.31.3. of this Regulation),
den tilladte maksimalbelastning, der svarer til en maksimal hastighed på 300 km/h for dæk i hastighedskategori »Y« (jf. punkt 2.31.3 i dette regulativ).
the maximum load rating associated with a maximum speed of 300 km/h for tyres with speed symbol ‘Y’ (see paragraph 2.31.4. of this Regulation).
Under prøvningen skal temperaturen i prøvelokalet være mellem 20 og 30 °C, eller derover hvis dækfabrikanten accepterer dette.
During the test the temperature in the test-room must be maintained at between 20° and 30° or at a higher temperature if the manufacturer agrees.
Prøvningen udføres uden afbrydelse i overensstemmelse med følgende:
Carry the test through, without interruption in conformity with the following particulars:
tid til overgang fra stilstand til indledende prøvningshastighed: 10 minutter
time taken to pass from zero speed to initial test speed: 10 minutes;
første prøvningshastighed: den foreskrevne maksimale hastighed for dæktypen (jf. punkt 2.29.3 i dette regulativ), minus 40 km/h, hvis den glatte rulle har en diameter på 1,70 m ± 1 % eller minus 30 km/h, hvis den glatte rulle har en diameter på 2 m ± 1 %
initial test speed: prescribed maximum speed for the type of tyre (see paragraph 2.29.3 of this Regulation), less 40 km/h in the case of the smooth wheel having 1,70 m ± 1 per cent in diameter or less 30 km/h in the case of the smooth wheel having 2 m ± 1 per cent in diameter;
trinvise forøgelser af hastigheden: 10 km/h
successive speed increments: 10 km/h;
prøvningens varighed ved hvert hastighedstrin, undtagen det afsluttende: 10 minutter
duration of test at each speed step except the last: 10 minutes;
prøvningens varighed ved det afsluttende hastighedstrin: 20 minutter
duration of test at last speed step: 20 minutes;
maksimal prøvningshastighed: den foreskrevne maksimale hastighed for dæktypen, minus 10 km/h, hvis den glatte rulle har en diameter på 1,7 m ± 1 % eller den foreskrevne maksimale hastighed, hvis den glatte rulle har en diameter på 2 m ± 1 %
maximum test speed: prescribed maximum speed for the type of tyre, less 10 km/h in the case of the smooth wheel having 1,7 m ± 1 per cent in diameter or equal to the prescribed maximum speed in the case of the smooth wheel having 2 m ± 1 per cent in diameter;
for dæk beregnet til en maksimal hastighed på 300 km/h (hastighedssymbol »Y«) er varigheden af prøvningen imidlertid 20 minutter ved det første hastighedstrin og 10 minutter ved det sidste.
however, for tyres suitable for maximum speed of 300 km/h (speed symbol ‘Y’), the duration of the test is 20 minutes at the initial test speed step and 10 minutes at the last speed step.
Proceduren for den anden prøvning (jf. punkt 6.2.1.1) til vurdering af ydelsen af et dæk, der er beregnet til hastigheder på over 300 km/h, er som følger:
The procedure for the second test (see paragraph 6.2.1.1.), to assess the performance of a tyre suitable for speeds in excess of 300 km/h, shall be as follows:
Prøveakslen påføres en belastning på 80 % af den tilladte maksimalbelastning ved den maksimale hastighed, der er specificeret af fabrikanten (jf. punkt 4.1.15 i dette regulativ).
apply to the test axle a load equal to 80 per cent of the maximum load rating associated with the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15. of this Regulation).
Prøvningen udføres uden afbrydelse i overensstemmelse med følgende:
The test shall be run without interruptions in accordance with the following:
En periode på ti minutter til at komme fra nul til den maksimale hastighed specificeret af dækfabrikanten (jf. punkt 4.1.5 i dette regulativ).
ten minutes to build up from zero to the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15. of this Regulation).
5 minutter ved den maksimale prøvehastighed.
Five minutes at the maximum test speed.
PROCEDURE TIL VURDERING AF »KØRSEL MED FLADT DÆK« MED »SYSTEM TIL KØRSEL MED FLAT DÆK (RUN FLAT SYSTEM)«
PROCEDURE TO ASSES THE ‘FLAT TYRE RUNNING MODE’ OF ‘RUN FLAT SYSTEM’
Der monteres et nyt dæk på den prøvefælg, som fabrikanten har specificeret, jf. dette regulativs punkt 4.1.12 og 4.1.15.
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraphs 4.1.12. and 4.1.15. of this Regulation.
Proceduren, der er nærmere beskrevet i punkt 1.2 til 1.5 ovenfor, gennemføres ved en temperatur i prøverummet på 38 °C ± 3 °C for at konditionere dæk- og hjulenheden som nærmere angivet i punkt 1.4.
Carry out the procedure as detailed in paragraphs 1.2. to 1.5. above with a test room temperature at 38 °C ± 3 °C in relation to conditioning the tyre-and-wheel assembly as detailed in paragraph 1.4.
Ventilen fjernes, og man venter, indtil dækket er helt flat.
Remove the valve insert and wait until the tyre deflates completely.