natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Produkt af luftmodstandskoefficienten (Cd) via tværsnitsområdet (Acrr) gennemsnitlige sidevindsbetingelser under prøvningen ved konstant hastighedCdAcr(β) [m2]:
SPECIFIC AIR DRAG INFORMATION
Gennemsnitlig drejningsvinkel under prøvning ved konstant hastighed β [°]:
VEHICLE
Oplyst luftmodstandsværdi Cd · Adeclared [m2]:
HDV group according to HDV CO2 scheme
Krav vedrørende køretøjets højde
Vehicle Model
Køretøjer målt under prøvningen ved konstant hastighed efter punkt 3 i dette bilag skal overholde kravene til køretøjshøjden i tabel 7.
Max. gross vehicle weight
Køretøjhøjden bestemmes som beskrevet i punkt 3.5.3.1, nummer vii.
Cabin line
Køretøjer i grupper, som ikke vises i tabel 7 skal ikke prøves ved konstant hastighed.
Cabin width (max. value in Y direction)
Krav vedrørende køretøjets højde
Cabin length (max. value in X direction)
mindste køretøjshøjde [m]
Roof height
største køretøjshøjde [m]
Wheel base
lignende værdier for stive dele med samme maksimale totalmasse for køretøjer
Height cabin over frame
(gruppe 1, 2, 3 eller 4)
Frame height
Standardkonfigurationer af standardkarosseri og sættevogn
Aerodynamic accessories or add-ons (e.g. roof spoiler, side extender, side skirts, corner vanes)
Køretøjer målt under prøvningen ved konstant hastighed efter punkt 3 i dette bilag skal overholde kravene vedrørende standardkarosserier og standardsættevogne som beskrevet i dette tillæg.
Tire dimensions front axle
Det/den relevante standardkarosseri eller sættevogn bestemmes ud fra tabel 8.
Tire dimensions driven axles(s)
Anvendelse af standardkarosserier og -sættevogne til prøvning ved konstant hastighed
Body specifications (according to standard body definition)
Standardkarosseri eller -påhængsvogn
(Semi-) Trailer specifications (according to (semi-) trailer specification by standard body)
afhængigt af køretøjets maksimale totalmasse:
Parameter defining the family in accordance with the description of the applicant (parent criteria and deviated family criteria)
>10 – 12t: B2
Date of issue
>16t: B5
Test track on which tests have been conducted:
Standardkarosserierne B1, B2, B3, B4 og B5 skal være konstrueret med karosseri af hård skal være kasseformet.
Total vehicle mass during measurement [kg]:
De skal være udstyret med to bagdøre og uden sidedøre.
Maximum vehicle height during measurement [m]:
Standardkarosserier må ikke være udstyret med bagsmækløfter, frontspoilere eller sidebeklædning til reduktion af luftmodstand.
Average ambient conditions during first low speed test [°C]:
Specifikationerne for standardkarosserierne findes i:
Average vehicle speed during high speed tests [km/h]:
Tabel 9 for standardkarosseri »B1«
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for zero crosswind conditions CdAcr(0) [m2]:
Tabel 10 for standardkarosseri »B2«
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for average crosswind conditions during constant speed test CdAcr(β) [m2]:
Tabel 11 for standardkarosseri »B3«
Average yaw angle during constant speed test β [°]:
Tabel 12 for standardkarosseri »B4«
Declared air drag value Cd·Adeclared [m2]:
Tabel 13 for standardkarosseri »B5«
Vehicle height requirements
Masseangivelserne i tabel 9-13 er ikke underlagt kontrol af luftmodstandsprøvningen.
Vehicles measured in the constant speed test according to section 3 of this Annex have to meet the vehicle height requirements as shown in Table 7.
Kravene til type og karosseri for standard sættevogne ST1 er angivet i tabel 14.
The vehicle height has to be determined as described in 3.5.3.1 item vii
Specifikationerne er angivet i tabel 15.
Vehicles of vehicles groups not shown in Table 7 are not subject to constant speed testing.
Alle dimensioner og masser uden udtrykkeligt angivne tolerancer skal være i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 1230/2012, bilag 1, tillæg 2, (dvs. inden for et område af ± 3 % af målværdien).
Vehicle Height Requirements
Specifikationer for standardkarosseri »B1«
Minimum vehicle height [m]
Specifikation
Maximum vehicle height [m]
Eksterne dimensioner
similar values as for rigid with same maximum gross vehicle weight
Længde
(group 1, 2, 3 or 4)
Bredde
Standard body and semitrailer configurations
Højde
The applicable standard body or semitrailer shall be determined from Table 8.
kasse: udvendig højde: 2560
Allocation of standard bodies and semitrailer for constant speed testing
langsgående bjælke: 120
Standard body or trailer
Hjørneradius for side & tag med frontpanel
depending on maximum gross vehicle weight:
Resterende hjørner
> 10 – 12t: B2
afbrudt bue med radius på ≤ 10
> 12 – 16t: B3
Masse
> 16t: B5
Tabel 10:
They shall be equipped with two rear doors and without any side doors.
Specifikationer for standardkarosseri »B2«
The standard bodies shall not be equipped with tail lifts, front spoilers or side fairings for reduction of aerodynamic drag.
kasse: udvendig højde: 2640
The specifications of the standard bodies are given in:
Tabel 11
Table 9 for standard body ‘B1’
Specifikationer for standardkarosseri »B3«
Table 10 for standard body ‘B2’
tilladt grænse (96/53/EF)
Table 11 for standard body ‘B3’
intern ≥ 2480
Table 12 for standard body ‘B4’
Tabel 12
Mass indications as given in Table 9 to Table 13 are not subject to inspection for air drag testing.
Specifikationer for standardkarosseri »B4«
The type and chassis requirements for the standard semitrailer ST1 are listed in Table 14.
kasse: udvendig højde: 2860
The specifications are given in Table 15.
Tabel 13
All dimensions and masses without tolerances mentioned explicitly shall be in line with Regulation (EC) No 1230/2012, Annex 1, Appendix 2 (i.e. in the range of ± 3 % of the target value).
Specifikationer for standardkarosseri »B5«
Specifications of standard body ‘B1’
intern ≥ 2460
External dimension
Tabel 14
(tolerance)
Type og chassiskonfiguration af standardsættevogn »ST1«
Length
kslet sættevogn med/uden styrende aksel/aksler
2550 (– 10)
Ende-til-ende chassisramme
Height
Ramme med/uden undergulvsbeklædning
2680 (± 10)
2 striber på hver side som beskyttelse mod underkøring
box: external height: 2560
Afskærmning bagtil mod underkøring (UPS)
longitudinal beam: 120
Bageste lygtebom
Corner radius side & roof with front panel
med/uden palleboks
50 - 80
To reservehjul efter 3. aksel
Corner radius side with roof panel
En værktøjskasse ved karosseriets ende før UPS (venstre eller højre side)
Remaining corners
Stænklapper foran og bag akselenheden
broken with radius ≤ 10
Luftaffjedring
Mass
Skivebremser
has not be verified during air drag testing
Dækstørrelse: 385/65 R 22.5
Table 10
2 bagdøre
Specifications of standard body ‘B2’
med/uden bagdør(e)
2760 (± 10)
med/uden baksmækløfter
box: external height: 2640
med/uden frontspoiler
Table 11
med/uden aero-sidebeklædning
Specifications of standard body ‘B3’
Tabel 15
legal limit (96/53/EC),
Specifikationer for standardpåhængsvogn »ST1«
internal ≥ 2480
Totallængde
2880 (± 10)
Totalbredde (karosseribredde)
box: external height: 2760
Karosserihøjde
Table 12
maksimal samlet højde: 4000 (96/53/EF)
Specifications of standard body ‘B4’
Fuld højde, ulastete
2980 (± 10)
højde over den fulde længde specifikation for sættevogn, ikke relevant for kontrol af køretøjets højde under prøvning ved konstant hastighed
box: external height: 2860
Påhængsvognens tilkoblingshøjde, ulastet
Table 13
specifikation for sættevogn, ikke underlagt inspektion under prøvning ved konstant hastighed
Specifications of standard body ‘B5’
Akselafstand
internal ≥ 7650
Aksel mellem akslerne
internal ≥ 2460
kslet enhed, 24t (96/53/EF)
Table 14
Overhæng fortil
Type and chassis configuration of standard semitrailer ‘ST1’
radius: 2040 (tilladt grænse, 96/53/EF)
Type of trailer
Forreste væg
xle semi-trailer w/o steering axle(s)
flad væg med fastgørelse til komprimeret luft og el
End to end ladder frame
Hjørne, front-/sidepanel
Frame w/o underfloor cover
brudt bue med en stribe og kant med radier ≤ 5
2 stripes at each side as underride protection
sekant af cirkel med hovedbolt som centrum og en radius på 2040 (tilladt grænse, 96/53/EF)
Rear underride protection (UPS)
Værktøjskassens dimension, køretøjets x-akse
Rear lamp holder plate
Tolerance: ± 10 % af målværdien
w/o pallet box
Værktøjskassens dimension, køretøjets y-akse
Two spare wheels after the 3rd axle
Tolerance: ± 5 % af målværdien
One toolbox at the end of the body before UPS (left or right side)
Værktøjskassens dimension, køretøjets z-akse
Mud flaps before and behind axle assembly
Beskyttelse mod underkøring ved siden, længde
Air suspension
2 striber på begge sider, jf. ECE- R 73, Amendment 01 (2010), ± 100, afhængigt af akselafstand
Disc brakes
Stribeprofil
Tyre size: 385/65 R 22,5
Køretøjets tekniske totalmasse
2 back doors
grænse, GVWR: 24000 (96/53/EF)
w/o side door(s)
Køretøjets vægt i driftsklar stand
w/o tail lift
Tilladt akselbelastning
w/o front spoiler
tilladt grænse (96/53/EF)
w/o side fairings for aero
Teknisk akselbelastning
Table 15
Luftmodstandsfamilie for lastbiler
Specifications standard trailer ‘ST1’
En luftmodstandsfamilie er kendetegnet ved en række konstruktions- og ydelsesparametre.
Total length
Fabrikanten kan beslutte, hvilke køretøjer der tilhører en luftmodstandsfamilie, forudsat at medlemskabskriterierne i punkt 4 er overholdt.
Body height
Luftmodstandsfamilien skal godkendes af den godkendende myndighed.
max. full height: 4000 (96/53/EC)
Fabrikanten skal forelægge den godkendende myndighed fyldestgørende oplysninger om luftmodstanden for de forskellige motorer i luftmodstandsfamilien.
Full height, unloaded
Dette skal tages i betragtning for at sikre, at kun køretøjer med lignende egenskaber indgår i samme luftmodstandsfamilie.
height over the complete length specification for semi-trailer, not relevant for checking of vehicle height during constant speed test
Dette indgår så som et kriterium for oprettelse af en ny luftmodstandsfamilie.
Trailer coupling height, unloaded
Ud over de parametre, der er anført i punkt 4, kan fabrikanten indføre yderligere kriterier, der gør det muligt at definere en familie af mere begrænset omfang.
specification for semitrailer, not subject to inspection during constant speed test
Alle køretøjer inden for en familie får samme luftmodstandsværdi som det tilsvarende »stamkøretøj« i familien.
Wheelbase
Denne luftmodstandsværdi værdi skal måles på stamkøretøjet i overensstemmelse med prøvningsproceduren for konstant hastighed som angivet i punkt 3 i dette bilags hovedafsnit.
Axle distance
Parameter, der definerer luftmodstandsfamilien:
xle assembly, 24t (96/53/EC)
Køretøjer kan samles i en familie, hvis følgende kriterier er opfyldt:
Front overhang
Samme førerhusbredde og karosseri i hvid geometri op til B-stolpe og over hælpunktet, bortset fra førerhusets bund (f.eks. motortunnel).
radius: 2040 (legal limit, 96/53/EC)
Alle medlemmer af familien holder sig inden for et interval på ± 10 mm i forhold til stamkøretøjet.
Front wall
Samme loftshøjde i det lodrette Z. Alle medlemmer af familien holder sig inden for et interval på ± 10 mm i forhold til stamkøretøjet.
flat wall with attachments for compressed air and electricity
Opfyldelsen af familiebegrebskrav skal påvises ved CAD-data (computer-aided design).
Corner front/side panel
Definition af familie
broken with a strip and edge radii ≤ 5
Tagets konturer fri
secant of a circle with the kingpin as centre and a radius of 2040 (legal limit, 96/53/EC)
Motorhjelmsområde med restriktioner
Toolbox dimension vehicle x-axis
Længde fri
Tolerance: ± 10 % of target value
Højde, fast Bredde, fast
Toolbox dimension vehicle y-axis
Karosseri i hvid
Tolerance: ± 5 % of target value
fast
Toolbox dimension vehicle z-axis
forskellige karosserikonfigurationer
Side underride protection length
Førerhus over ramme definerer fører-husfamilien
ECE- R 73, Amendment 01 (2010), +/– 100 depending on wheelbase
En luftmodstandsfamilie består af medlemmer, der kan prøves, og køretøjskonfigurationer, der ikke kan prøves i overensstemmelse med denne forordning.
Stripe profile
Medlemmer af en familie, der kan prøves, er konfigurationer, der opfylder monteringskravene i punkt 3.3 i dette bilags hovedafsnit.
ECE- R 73, Amendment 01 (2010)
Valg af luftmodstandsstamkøretøjet
Technical gross vehicle weight
Stamkøretøjet i hver familie udvælges efter følgende kriterier:
legal GVWR: 24000 (96/53/EC)
Køretøjets chassis skal passe på målene for standardkarosseriet eller sættevognen som defineret i tillæg 4 til dette bilag.
Vehicle curb weight
Alle medlemmer af familien, der kan prøves, skal have en luftmodstandsværdi, der er lig med eller mindre end værdien Cd · Adeclared, som er oplyst for stamkøretøjet.
Allowable axle load
Ansøgeren om et certifikat skal kunne påvise, at udvælgelsen af stamkøretøjet opfylder bestemmelserne i punkt 5.3 baseret på videnskabelige metoder, f.eks. CFD, vindtunnelresultater eller god teknisk praksis.
legal limit (96/53/EC)
Denne bestemmelse gælder for alle varianter af køretøjet, der kan prøves ved proceduren for konstant hastighed som beskrevet i dette bilag.
Technical axle load
Andre køretøjskonfigurationer (f.eks. køretøjshøjder, der ikke er i overensstemmelse med bestemmelserne i tillæg 4, akselafstande, der ikke er forenelige med målene for standardkarosserier i tillæg 5) skal have den samme luftmodstandsværdi som det stamkøretøj i familien, der kan prøves, uden yderligere påvisning.
Air drag family for trucks
Da dæk betragtes som en del af måleudstyret, skal påvirkning derfra udelukkes ved prøvning af worst case-scenariet.
An air drag family is characterized by design and performance parameters.
Luftmodstandsværdier kan anvendes til oprettelse af familier i andre kategorier af køretøjer, hvis familiekriterierne i punkt 5 i dette tillæg er opfyldt baseret på bestemmelserne i tabel 16.
These shall be common to all vehicles within the family.
Tabel 16
The manufacturer may decide which vehicles belong to an air drag family as long as the membership criteria listed in paragraph 4 are respected.
Bestemmelser for overførsel af luftmodstandsværdier til andre kategorier af køretøjer
The air drag family shall be approved by the approval authority.
Formel for overførsel
The manufacturer shall provide to the approval authority the appropriate information relating to the air drag of the members of the air drag family.
Køretøjsgruppe 2 — 0,2 m2
This shall be taken into consideration to ensure that only vehicles with similar characteristics are included within the same air drag family.
Kun tilladt, hvis værdi for relateret familie i gruppe 2 blev målt.
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new air drag family.
Køretøjsgruppe 3 — 0,2 m2
In addition to the parameters listed in paragraph 4, the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Kun tilladt, hvis værdi for relateret familie i gruppe 3 blev målt.
All vehicles within a family get the same air drag value than the corresponding ‘parent vehicle’ of the family.
Køretøjsgruppe 4 — 0,2 m2
This air drag value has to be measured on the parent vehicle according to the constant speed test procedure as described in section 3 of the main part of this Annex.
Overførsel ikke tilladt.
Parameter defining the air drag family:
Køretøjsgruppe 1,2,3,4 + 0,1 m2
Vehicles are allowed to be grouped within a family if the following criteria are fulfilled:
Den relevant gruppe for overførsel skal passe med køretøjets totalvægt.
Same cabin width and body in white geometry up to B-pillar and above the heel point excluding the cab bottom (e.g. engine tunnel).
Overførsel af allerede overførte værdier tilladt.
All members of the family stay within a range of ± 10 mm to the parent vehicle.
Køretøjsgruppe 1,2,3,5 + 0,1 m2
Same roof height in vertical Z. All members of the family stay within a range of ± 10 mm to the parent vehicle.
Køretøjsgruppe 9
Same height of cabin over frame.
Overførsel af allerede overførte værdier tilladt.
This criterion is fulfilled if the height difference of the cabins over frame stays within Z < 175mm.
Køretøjsgruppe 10
The fulfillment of the family concept requirements shall be demonstrated by CAD (computer-aided design) data.
Kun tabelværdi gælder.
Family definition
Overensstemmelsen af de certificerede CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber verificeres ved prøvninger ved konstant hastighed som angivet i punkt 3 i dette bilags hovedafsnit.
Length free
Med henblik på overensstemmelsesprøvning af de certificerede CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber anvendes følgende yderligere bestemmelser:
Height fixed
i. Den omgivende temperatur ved prøvningen ved konstant hastighed skal ligge inden for området ± 5°C i forhold til den certificerede værdi.
Width fixed
Kriteriet verificeres på baggrund af gennemsnitstemperaturen fra de første prøvninger ved lav hastighed som beregnet af forbehandlingsværktøjet for luftmodstand.
Hood area with restrictions
Prøvning ved høj hastighed foretages i et køretøjshastighedsinterval inden for ± 2 km/h i forhold til værdien fra certificeringsmålingen.
Body in white fixed
Al overensstemmelsesprøvning af de certificerede CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelevante egenskaber skal ske under den godkendende myndigheds tilsyn.
Roof contour free
Et køretøj dumper overensstemmelsesprøvningen af de certificerede CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber, hvis den målte værdi Cd Acr (0) er højere end værdien Cd · Adeclared, som er oplyst for stamkøretøjet plus en tolerancemargen på 7,5 %.
different chassis configurations
Hvis den første prøvning dumpes, kan der udføres op til to yderligere prøvninger på forskellige dage med samme køretøj.
Cab geometry up to B-pillar
Hvis den gennemsnitlige målte værdi Cd Acr (0) for alle gennemførte prøvninger er højere end værdien Cd · Adeclared, som er angivet for stamkøretøjet, plus en tolerancemargen på 7,5 %, finder artikel 23 i denne forordning anvendelse.
Cab over frame defines cab family
Antallet af køretøjer, der skal prøves for overensstemmelse af de certificerede CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber pr. produktionsår, bestemmes ud fra tabel 17.
An air drag family consist of testable members and vehicle configurations which can not be tested in accordance with this regulation.
Tabel 17
Testable members of a family are vehicle configurations, which fulfil the installation requirements as defined in 3.3 in the main part of this Annex.
Antallet af køretøjer, der skal prøves for overensstemmelse af de certificerede CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber pr. produktionsår
Choice of the air drag parent vehicle
Antal CoP-prøvede køretøjer
The parent vehicle of each family shall be selected according to the following criteria:
Antal CoP--relevante køretøjer, der er produceret det foregående år
The vehicle chassis shall fit to the dimensions of the standard body or semi-trailer as defined in Appendix 4 of this Annex.
100001 og derover
All testable members of the family shall have an equal or lower air drag value than the value Cd · Adeclared declared for the parent vehicle.
Ved fastsættelsen af produktionstal medtages kun luftmodstandsdata, som er omfattet af kravene i denne forordning, og som ikke opnåede standardluftmodstandsværdier som angivet i 8 til dette bilag.
The applicant for a certificate shall be able to demonstrate that the selection of the parent vehicle meets the provisions as stated in 5.3 based on scientific methods e.g. CFD, wind tunnel results or good engineering practice.
Ved udvælgelse af køretøjer til overensstemmelsesprøvning af de certificerede CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber gælder følgende bestemmelser:
This provision applies for all vehicle variants which can be tested by the constant speed procedure as described in this Annex.
Der prøves køretøjer fra produktionslinjen,
Other vehicle configurations (e.g. vehicle heights not in accordance with the provisions in Appendix 4, wheel bases not compatible with the standard body dimensions of Appendix 5) shall get the same air drag value as the testable parent within the family without any further demonstration.
Kun køretøjer, der opfylder bestemmelserne for prøvning ved konstant hastighed som fastsat i afsnit 3.3 i dette bilags hovedafsnit, udvælges.
As tires are considered as part of the measurement equipment, their influence shall be excluded in proving the worst case scenario.
Dæk betragtes som en del af måleudstyret og kan vælges af fabrikanten.
Air drag values can be used for creation of families in other vehicle classes if the family criteria in accordance with point 5 of this Appendix are met based on the provisions given in Table 16.
Køretøjer i familier, hvor luftmodstandsværdien er blevet fastsat ved overførsel fra andre køretøjer, jf. tillæg 5, punkt 5, er ikke underlagt overensstemmelsesprøvning af de certificerede CO2-emissioner og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber.
Table 16
Køretøjer, der anvender standardværdier for luftmodstand, jf. tillæg 8, er ikke underlagt overensstemmelsesprøvning af de certificerede CO2-emissioner og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber.
Provisions for transfer of air drag values to other vehicle classes
De første to køretøjer pr. fabrikant, der skal prøves for overensstemmelse af de certificerede CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber, vælges fra de to største familier målt efter køretøjsproduktion.
Transfer formula
Yderligere køretøjer udvælges af den godkendende myndighed.
Vehicle group 2 – 0,2 m2
Når et køretøj er blevet valgt for prøvning af overensstemmelse med certificerede CO2-emissioner og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber, skal fabrikanten verificere de certificerede CO2-emissioner og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber inden for en periode på 12 måneder.
Only allowed if value for related family in group 2 was measured
Fabrikanten kan anmode den godkendende myndighed om en forlængelse af denne periode i op til 6 måneder, hvis han kan bevise, at det ikke var muligt at foretage verificeringen inden for den fastsatte frist på grund af vejrforholdene.
Vehicle group 3 – 0,2 m2
Standardværdier for den oplyste luftmodstandsværdi Cd · Adeclared er fastsat i tabel 18.
Only allowed if value for related family in group 3 was measured
Hvis der anvendes standardværdier, leveres der ingen data om luftmodstand som input til simuleringsværktøjet.
Vehicle group 4 – 0,2 m2
I så tilfælde tildeles standardværdierne automatisk af simuleringsværktøjet.
No transfer allowed
Tabel 18
Vehicle group 1,2,3,4 + 0,1 m2
Standardværdier for Cd · Adeclared
Applicable group for transfer has to match with gross vehicle weight.
Standardværdi
Transfer of already transferred values allowed.
For køretøjskonfigurationer »stiv + påhængsvogn« beregnes den samlede luftmodstandsværdi af simuleringsværktøjet ved at lægge standarddeltaværdier for påhængsvognspåvirkning som angivet i tabel 19 til værdien Cd · Adeclared for den stive del.
Vehicle group 1,2,3,5 + 0,1 m2
Tabel 19
Vehicle group 9
Standarddeltaluftmodstandsværdier for påhængsvognspåvirkning
Transfer of already transferred values allowed
Påhængsvogn
Vehicle group 10
Standarddeltaluftmodstandsværdier for påhængsvognspåvirkning
Only table value applicable
For EMS-køretøjskonfigurationer beregnes luftmodstandsværdien for den samlede køretøjskonfiguration af simuleringsværktøjet ved at lægge standarddeltaværdierne for EMS-påvirkning som angivet i tabel 20 til luftmodstandsværdien for basiskøretøjskonfigurationen.
The conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be verified by constant speed tests as laid down in section 3 of the main part of this Annex.
Tabel 20
For conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties the following additional provisions apply:
Standarddeltaværdier Cd Acr (0) for EMS-påvirkning
i.
EMS-konfiguration
The ambient temperature of the constant speed test shall be within a range of ± 5 °C to the value from the certification measurement.
Standarddeltaluftmodstandsværdier for EMS-påvirkning
This criterion is verified based on the average temperature from the first low speed tests as calculated by the air drag pre-processing tool.
(Traktor i klasse 5 + ST1) + T2
The high speed test shall be performed in a vehicle speed range within ± 2 km/h to the value from the certification measurement.