natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bilag 6: Teknisk beskrivelse af prøvedukken til sidepåkørsel
Annex 6: Technical description of the side impact dummy
Bilag 7: Anbringelse af sidepåkørselsdukken
Annex 7: Installation of the side impact dummy
Bilag 8: Delvis prøvning
Annex 8: Partial test
Dette regulativ gælder for egenskaberne ved sidepåkørsel af kabinekonstruktionen på de køretøjer af klasse M1 og N1, på hvilke det laveste sædes R-punkt ikke er over 700 mm over vejbanen, når køretøjets tilstand svarer til dets referencemasse, således som denne er defineret i dette regulativs punkt 2.10.
This Regulation applies to the lateral collision behaviour of the structure of the passenger compartment of M1 and N1 categories of vehicles where the R point of the lowest seat is not more than 700 mm from ground level when the vehicle is in the condition corresponding to the reference mass defined in paragraph 2.10 of this Regulation.
»Godkendelse af et køretøj«: godkendelse af en køretøjstype med hensyn til passagerkabinens egenskaber ved sidepåkørsel.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the behaviour of the structure of the passenger compartment in a lateral collision;
»Køretøjstype«: en klasse af motorkøretøjer, der ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til:
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as:
køretøjets længde, bredde og frihøjde, for så vidt de har negativ indvirkning på de i dette regulativ foreskrevne egenskaber
the length, width and ground clearance of the vehicle, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
konstruktion, dimensioner, form og materialer for passagerkabinens sidevægge, for så vidt de har negativ indvirkning på de i dette direktiv foreskrevne egenskaber
the structure, dimensions, lines and materials of the side walls of the passenger compartment in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
kabinens form og indvendige dimensioner og typen af beskyttelsessystemer, for så vidt de har negativ indvirkning på resultaterne af de i dette regulativ foreskrevne egenskaber
the lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective systems, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
motorens placering (front-, hæk- eller centermotor)
the siting of the engine (front, rear or centre);
masse af køretøj (ulastet), for så vidt den har negativ indvirkning på resultaterne af de i dette regulativ foreskrevne egenskaber
the unladen mass, in so far as there is a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
valgmulighederne for indretningen eller det indvendige udstyr for så vidt dette har negativ indvirkning på de i dette regulativ foreskrevne egenskaber
the optional arrangements or interior fittings in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
typen af forsæde(r) og R-punktets beliggenhed, for så vidt de har negativ indvirkning på de i dette regulativ foreskrevne egenskaber.
the type of front seat(s) and position of the ‘R’ point in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
»Passagerkabine«: det rum, hvor passagererne opholder sig, afgrænset af loft, gulv, sidevægge, døre, udvendige ruder, forreste og bageste skillevæg eller planet for bageste sæde.
‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support;
»R-punkt« eller »sædets referencepunkt«: det referencepunkt, der er fastlagt af køretøjets fabrikant, og som:
‘R point’ or ‘seating reference point’ means the reference point specified by the vehicle manufacturer which:
er bestemt ved koordinater, fastlagt i henhold til køretøjets konstruktion
has co-ordinates determined in relation to the vehicle structure;
svarer til det teoretiske drejningspunkt for overkrop/lår (H-punkt) ved den laveste og mest tilbagestillede normale kørestilling eller brugsstilling, der for hver af de angivne siddepladser angives af køretøjets fabrikant.
corresponds to the theoretical position of the point of torso/thighs rotation (H point) for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given by the vehicle manufacturer for each seating position specified by him;
»H-punkt«: det punkt, der er fastlagt i bilag 3 til dette regulativ.
‘H point’ is as established by annex 3 to this Regulation;
»Brændstofbeholderens kapacitet«: den af fabrikanten angivne kapacitet af køretøjets brændstofbeholder.
‘Capacity of the fuel tank’ means the fuel-tank capacity as specified by the manufacturer of the vehicle;
»Tværplan«: et lodret plan vinkelret på køretøjets vertikale midterplan i længderetningen.
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal vertical plane of the vehicle;
»Beskyttelsessystem«: anordninger beregnet til at fastholde og/eller beskytte fører og passagerer.
‘Protective system’ means devices intended to restrain and/or protect the occupants;
»Type beskyttelsessystem«: en kategori beskyttelsessystemer, som indbyrdes ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til deres:
‘Type of protective system’ means a category of protective devices which do not differ in such essential respects as their:
teknologi
technology
materialer.
constituent materials;
»Referencemasse«: masse af ulastet køretøj, hvortil lægges en masse på 100 kg (vægten af sidepåkørselsdukken og tilhørende instrumenter).
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a mass of 100 kg (that is the mass of the side impact dummy and its instrumentation);
»Masse ulastet«: køretøjets masse, når dette er køreklart, uden fører, passagerer eller last, med brændstoftanken fyldt op til 90 % af kapaciteten samt sædvanligt værktøjssæt og reservehjul, hvor sådant anvendes.
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without driver, passengers or load, but with the fuel tank filled to 90 per cent of its capacity and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
»Mobil, deformerbar barriere«: den anordning, hvormed prøvekøretøjet påkøres.
‘Mobile deformable barrier’ means the apparatus with which the test vehicle is impacted.
Den består af en prøvevogn og en slaganordning.
It consists of a trolley and an impactor;
»Slaganordning«: en sammentrykningsanordning, der er monteret fortil på en mobil, deformerbar barriere.
‘Impactor’ means a crushable section mounted on the front of mobile deformable barrier;
»Prøvevogn«: en ramme på hjul, der kan bevæge sig i sin længdeakse indtil anslagspunktet.
‘Trolley’ means a wheeled frame free to travel along its longitudinal axis at the point of impact.
Slaganordningen er monteret på forenden af prøvevognen.
Its front supports the impactor.
Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype med hensyn til beskyttelsen af personer i køretøjet ved sidepåkørsel indgives af køretøjets fabrikant eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
The application for approval of a vehicle type with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ansøgningen skal ledsages af nedennævnte dokumenter i tre eksemplarer og af følgende:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
detaljeret beskrivelse af køretøjstypen hvad angår dens opbygning, dimensioner, udformning og anvendte materialer
a detailed description of the vehicle type with respect to its structure, dimensions, lines and constitutent materials;
fotografier og/eller diagrammer og tegninger af køretøjet, der viser køretøjstypen set forfra, fra siden og bagfra samt oplysninger om udformningen af siderne af konstruktionen
photographs and/or diagrams and drawings of the vehicle showing the vehicle type in front, side and rear elevation and design details of the lateral part of the structure;
nærmere oplysninger om køretøjets vægt som defineret i dette regulativs punkt 2.11
particulars of the vehicle's mass as defined by paragraph 2.11. of this Regulation;
passagerkabinens form og indvendige dimensioner
the lines and inside dimensions of the passenger compartment;
en beskrivelse af relevant sidemonteret udstyr og sidemonterede beskyttelsesanordninger.
a description of the relevant side interior fittings and protective systems installed in the vehicle.
Ansøgeren er berettiget til at fremlægge alle oplysninger og prøvningsresultater, som godtgør, at der på prototypekøretøjer i tilstrækkeligt nøjagtigt omfang kan opnås overensstemmelse med forskrifterne.
The applicant for approval shall be entitled to present any data and results of tests carried out which make it possible to establish that compliance with the requirements can be achieved on prototype vehicles with a sufficient degree of accuracy.
Et køretøj, som er repræsentativt for den type, der skal godkendes, indleveres til den tekniske tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningerne.
A vehicle which is representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Et køretøj, der ikke består af alle komponenterne, som findes på typen, kan accepteres til prøvning, hvis det kan bevises, at fraværet af de udeladte komponenter ikke har en negativ indvirkning på de egenskaber, som er foreskrevet i dette regulativ.
A vehicle not comprising all the components proper to the type may be accepted for tests provided that it can be shown that the absence of the components omitted has no detrimental effect on the performance prescribed in the requirements of this Regulation.
Det er ansøgerens ansvar at bevise, at anvendelsen af punkt 3.4.1 kan forenes med overholdelsen af kravene i dette regulativ.
It shall be the responsibility of the applicant for approval to show that the application of paragraph 3.4.1 is in compliance with the requirements of this Regulation.
Hvis det køretøj, der søges godkendt efter dette regulativ, opfylder forskrifterne i punkt 5 nedenfor, meddeles godkendelse af den pågældende køretøjstype.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
I tvivlstilfælde skal der ved efterprøvning af køretøjets overensstemmelse med forskrifterne i dette regulativ tages hensyn til alle oplysninger og prøvningsresultater, som forelægges af fabrikanten, og som kan tages i betragtning ved vurdering af den godkendelsesprøvning, som er foretaget af den tekniske tjeneste.
In case of doubt, account shall be taken, when verifying the conformity of the vehicle to the requirements of this Regulation, of any data or test results provided by the manufacturer which can be taken into consideration in validating the approval test carried out by the technical service.
Der tildeles et godkendelsesnummer til hver enkelt godkendt type.
An aproval number shall be assigned to each type approved.
De første to cifre (i øjeblikket 01, svarende til ændringsserie 01) angiver den serie ændringer, som omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt.
Its first two digits (at present 01 corresponding to the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Samme kontraherende part kan ikke tildele samme nummer til en anden køretøjstype.
The same Contracting Party may not assign the same approval number to another vehicle type.
Meddelelse om godkendelse eller udvidelse eller nægtelse af godkendelse af en køretøjstype efter dette regulativ skal overgives de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ, sammen med fotografier og/eller tegninger og diagrammer, leveret af ansøgeren, i et format, der ikke er større end A4 (210 × 297 mm) eller er foldet til dette format, samt i et passende målestoksforhold.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated by the Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in annex 1 to this Regulation and photographs and/or diagrams and drawings supplied by the applicant for approval, in a format not exceeding A4 (210 × 297) mm or folded to that format and on an appropriate scale.
Hvert køretøj, som er i overensstemmelse med en type godkendt efter dette regulativ, skal på et let synligt og let tilgængeligt sted, der er angivet i godkendelsesattesten, være påført et internationalt godkendelsesmærke bestående af følgende:
There shall be affixed to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, an international approval mark consisting of:
en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse.
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;
nummeret på dette regulativ fulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for cirklen, der er beskrevet i punkt 4.5.1.
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number, to the right of the circle prescribed in paragraph 4.5.1.
Svarer køretøjet til en type, som efter et eller flere af de regulativer, der er bilag til overenskomsten, er godkendt i den stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 4.5.1 foreskrevne symbol ikke gentages; i så tilfælde skal regulativet og godkendelsesnumrene samt de ekstra symboler for alle de regulativer, som godkendelsen er udstedt efter i det land, hvor godkendelsen er udstedt i henhold til dette regulativ, placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i afsnit 4.5.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.5.1 need not be repeated; in this case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.5.1.
Godkendelsesmærket skal være let læseligt og må ikke kunne fjernes.
The approval mark shall be clearly legible and shall be indelible.
Bilag 2 til dette regulativ indeholder eksempler på godkendelsesmærker.
Annex 2 to this Regulation gives examples of approval marks.
Køretøjet skal underkastes prøvning i overensstemmelse med bilag 4 til dette regulativ.
The vehicle shall undergo a test in accordance with annex 4 to this Regulation.
Prøvningen udføres i førersiden, medmindre der er så stor forskel mellem siderne, at det har indvirkning på sidepåkørselsegenskaberne.
The test will be carried out on the driver's side unless asymmetric side structures, if any, are so different as to affect the performance in a side impact.
I så fald kan der i samråd mellem fabrikanten og prøvningsmyndigheden vælges en af mulighederne i punkt 5.1.1.1 eller 5.1.1.2.
In that case either of the alternatives in paragraph 5.1.1.1 or 5.1.1.2 may be used by agreement between the manufacturer and test authority.
Fabrikanten forsyner prøvningsmyndigheden med oplysninger om egenskabernes sammenlignelighed med førersidens, når prøvningen udføres i denne side.
The manufacturer will provide the authority responsible for approval with information regarding the compatibility of performances in comparison with the driver's side when the test is being carried out on that side.
Såfremt den godkendende myndighed nærer betænkeligheder med hensyn til køretøjets konstruktion, kan den beslutte at lade prøvningen udføre i siden modsat førersiden, når dette anses for at være mindre gunstigt.
The approval authority, if concerned as to the construction of the vehicle, will decide to have the test performed on the side opposite the driver, this being considered the least favourable.
Den tekniske tjeneste kan efter samråd med fabrikanten kræve, at prøvningen udføres med sædet i en anden position end den i bilag 4, punkt 5.5.1 angivne.
The Technical Service, after consultation with the manufacturer, may require the test to be carried out with the seat in a position other than the one indicated in paragraph 5.5.1 of Annex 4.
Denne position angives i prøvningsrapporten.
This position shall be indicated in the test report.
Resultatet af denne prøvning anses for tilfredsstillende, hvis de i punkt 5.2 og 5.3 anførte betingelser er opfyldt.
The result of this test shall be considered satisfactory if the conditions set out in paragraphs 5.2 and 5.3 below are satisfied.
Belastningsindekser
Performance criteria
De for kollisionsprøvningen fastlagte belastningsindekser, som er bestemt i overensstemmelse med tillæggene til bilag 4 til dette regulativ, skal opfylde følgende krav:
The performance criteria, as determined for the collision test in accordance with the appendix to annex 4 to this Regulation shall meet the following conditions:
belastningsindeks for hovedet (Head Performance Criterion, HPC) må ikke overstige 1000; er hovedet ikke kommet i berøring, skal HPC ikke måles eller beregnes, men registreres som »Ingen berøring med hovedet«.
the head performance criterion (HPC) shall be less than or equal to 1000; when there is no head contact, then the HPC shall not be measured or calculated but recorded as ‘No Head Contact.’
for belastningsindekset for brystkassen gælder:
the thorax performance criteria shall be:
indbøjningen af ribbenene (RDC) må ikke overstige 42 mm
Rib Deflection Criterion (RDC) less than or equal to 42 mm;
den viskøse belastning (VC) må ikke overstige 1,0 m/s.
Soft Tissue Criterion (VC) less or equal to 1,0 m/sec.
I en overgangsperiode på to år efter den i dette regulativs punkt 10.2 angivne dato skal V*C-værdien ikke være et beståelseskrav ved godkendelsesprøvningen; værdien skal imidlertid angives i prøvningsrapporten og registreres af de godkendende myndigheder.
For a transitional period of two years after the date specified in paragraph 10.2. of this Regulation the V * C value is not a pass/fail criterion for the approval testing, but this value has to be recorded in the test report and to be collected by the approval authorities.
Efter denne overgangsperiode, skal en VC-værdi på 1,0 m/s gælde som beståelseskrav, medmindre de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, træffer anden beslutning herom
After this transitional period, the VC value of 1,0 m/sec shall apply as a pass/fail criterion unless the Contracting Parties applying this Regulation decide otherwise.
for belastningsindeks for hoften gælder:
the pelvis performance criterion shall be:
den maksimale kraft mod skambenssammenføjningen (Pubic Symphysis Peak Force, PSPF) må ikke overstige 6 kN
Pubic Symphysis Peak Force (PSPF) less than or equal to 6 kN.
for belastningen af underlivet gælder:
the abdomen performance criterion shall be:
den maksimale kraft mod underlivet (Abdominal Peak Force, APF) må ikke overstige 2,5 kN som indvendig kraft (svarende til en udvendig kraft på 4,5 kN).
Abdominal Peak Force (APF) less than or equal to 2,5 kN internal force (equivalent to external force of 4,5 kN).
Særlige krav
Particular requirements
Ingen døre må åbne sig under prøvningen.
No door shall open during the test.
Efter kollisionen skal det uden brug af værktøj være muligt at:
After the impact, it shall be possible without the use of tools to:
åbne et tilstrækkeligt antal døre, således at passagerer kan komme ud eller ind på normal vis, og om nødvendigt vippe ryglæn eller lægge sæder ned for at muliggøre evakuering af alle personer i køretøjet
open a sufficient number of doors provided for normal entry and exit of passengers, and if necessary tilt the seat-backs or seats to allow evacuation of all occupants;
frigøre prøvedukken fra beskyttelsessystemet
release the dummy from the protective system;
fjerne prøvedukken fra køretøjet.
remove the dummy from the vehicle;
Ingen indvendig anordning eller komponent må løsne sig på en sådan måde, at det mærkbart øger risikoen for kvæstelser forårsaget af fremspringende dele eller forrevne kanter.
no interior device or component shall become detached in such a way as noticeably to increase the risk of injury from sharp projections or jagged edges;
Brud som følge af permanent deformation kan accepteres, forudsat at de ikke er forbundet med øget risiko for tilskadekomst.
ruptures, resulting from permanent deformation are acceptable, provided these do not increase the risk of injury;
Såfremt der efter kollisionen er fortsat udsivning af væske fra brændstoftilførselsanordningen, må udsivningen ikke overstige 30 g/min; sker der blanding af væsken fra brændstoftilførselsanordningen med væske fra de øvrige systemer, og er det ikke på en nem måde muligt at skille og identificere de forskellige væsker, skal al opsamlet væske medregnes ved bedømmelsen af den fortsatte udsivning.
if there is continuous leakage of liquid from the fuel-feed installation after the collision, the rate of leakage shall not exceed 30 g/min; if the liquid from the fuel-feed system mixes with liquids from the other systems and the various liquids cannot easily be separated and identified, all the liquids collected shall be taken into account in evaluating the continuous leakage.
ÆNDRINGER AF KØRETØJSTYPEN
MODIFICATION OF THE VEHICLE TYPE
Enhver ændring, som har betydning for konstruktionen, antallet og typen af sæder, indtræk eller indretning eller placeringen af køretøjets instrumenter eller af mekaniske dele, som kan påvirke køretøjets energioptagelse ved sidepåkørsel, skal meddeles den administrative myndighed, som har godkendt køretøjet.
Any modification affecting the structure, the number and type of seats, the interior trim or fittings, or the position of the vehicle controls or of mechanical parts which might affect the energy-absorption capacity of the side of the vehicle, shall be brought to the notice of the administrative department granting approval.
vurdere, at de foretagne ændringer ikke har en væsentlig negativ virkning, og at køretøjet under alle omstændigheder stadig opfylder kravene, eller
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements, or
forlange endnu en prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, som udfører prøvningerne.
require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests;
Enhver ændring af køretøjet, som berører den almindelige form af køretøjets konstruktion, eller eventuelle variationer i referencemassen på over 8 %, og som efter myndighedens skøn vil få mærkbar indvirkning på resultaterne af prøvningen, skal medføre gentagelse af den i bilag 4 beskrevne prøvning.
Any modification of the vehicle affecting the general form of the structure of the vehicle or any variation in the reference mass greater than 8 per cent which in the judgement of the authority would have a marked influence on the results of the test shall require a repetition of the test as described in annex 4.
Såfremt den tekniske tjeneste, efter at have rådført sig med køretøjsfabrikanten, skønner, at de foretagne ændringer af køretøjstypen ikke er så omfattende, at der er behov for at gentage hele prøvningen, kan der gennemføres en delvis prøvning.
If the technical service, after consultation with the vehicle manufacturer, considers that modifications to a vehicle type are insufficient to warrant a complete retest then a partial test may be used.