natgillin/translations-raw huggingface dataset:
alfanumeriske data og tekst skal præsenteres ved hjælp af en klart læselig ikke-kursiv sans-serif-skrifttype
If the software is sold without a display, the manufacturer's documentation shall include the information that it may only be used as Inland ECDIS in information mode if the display fulfils the requirements of this Chapter 4.1.
skrifttypestørrelsen skal være passende for synsafstanden fra brugerpositioner (dvs. med hensyn til læseafstand og synsvinkler), der sandsynligvis vil blive oplevet i styrehuset på et fartøj
The following criteria must be fulfilled in navigation mode as well as in information mode:
karakterhøjden og størrelsen af AIS-symboler i millimeter må ikke være mindre end 3,5 gange den nominelle synsafstand i meter
Alphanumeric data and text shall be presented using a clearly legible non-italic sans-serif font.
AIS-symbolerne og AIS-informationen skal mindst have en karakterhøjde på 3,5 mm
The font size shall be appropriate for the viewing distance from user positions (i.e. with respect to reading distance and viewing angles) likely to be experienced in the wheelhouse of a vessel.
fabrikantens dokumentation skal identificere den nominelle synsafstand for displayudstyret.
The character height and the size of AIS symbols in millimetres shall not be less than 3,5 times the nominal viewing distance in metres.
Kravene til visningen skal overholdes både i landskabs- og portrætformat.
The minimum size of AIS symbols and the minimum character height of AIS information shall be 3,5 mm.
I informationstilstand for skærmstørrelse anbefales det at bruge størrelsen som angivet for navigationstilstanden.
The manufacturer's documentation shall identify the nominal viewing distance for the display equipment.
I tilfælde af at plads til installation af skærmen er et problem, kan skærmens størrelse reduceres under hensyntagen til den nominelle synsafstand for skærmen.
The display requirements shall be complied with, whether in landscape or in portrait format.
I informationstilstand (jf. kapitel 5.1 i dette afsnit) er alle skalaer og intervaller tilladt.
In information mode for the size of the display it is recommended to use the size as specified for navigation mode.
I navigationstilstand (jf. kapitel 5.2 i dette afsnit) er det kun tilladt at benytte de sekventielle omstillelige afstande (skalaer), der er specificeret i afsnit 4.7, kapitel 4 i dette bilag.
In the event that space for the installation of the display is a problem, the display size might be reduced taking into account the nominal viewing distance for the display.
I informationstilstand kan kortet orienteres på alle måder (se kapitel 5.1 i dette afsnit)
In information mode (refer to Chapter 5.1 of this Section) all scales and ranges are permitted.
I navigationstilstand skal kortet placeres automatisk og orienteres i relativ bevægelse, head-up med fartøjet placeret midt på skærmen eller forskudt for midten (se kapitel 5.2 i dette afsnit).
In navigation mode (refer to Chapter 5.2 of this Section), only the successive switchable ranges (scales) specified in Chapter 4.7 of Section 4 of this Annex are permitted.
SENC-information kan vises på følgende tre måder:
In information mode all kinds of chart orientation are permitted (see Chapter 5.1 of this Section)
basisvisning
In navigation mode the chart shall be automatically positioned and oriented in the relative motion, head-up orientation with the own vessel's position in the screen centre or off-centred (see Chapter 5.2 of this Section).
standardvisning (standardinformationsniveau)
The display of SENC information shall be divided into the following three display categories:
fuld visning.
Display Base
Fordelingen af elementer på de forskellige visningskategorierne er nærmere beskrevet i opslagstabellerne i det dokument, der henvises til i punkt 2, nr. I), i afsnit 1 i dette bilag.
Standard Display (Standard Information Density)
Basisvisningen skal som minimum omfatte følgende elementer:
All Display.
isolerede forhindringer i sejlløbet/sejlrenden over vandspejlet såsom broer, luftledninger mv.
The allocation of the feature classes to the display categories is given in detail in the Look-up Tables of the document referred to in point 2(i) of Section 1 of this Annex.
officiel farvandsafmærkning (bøjer, fyr, båker mv.).
The Display Base category shall contain at least the following features:
Standardvisningen (standardinformationsniveau) skal som minimum omfatte følgende elementer:
isolated dangers in the fairway/navigation channel above water level, such as bridges, overhead wires etc.,
de objekter, der indgår i basisvisningen
official aids-to-navigation (e.g. buoys, lights and beacons).
forbudte områder og områder med restriktioner
The Standard Display (Standard Information Density) category shall contain at least the following features:
moler til handelsfartøjer (fragt- og passagerfartøjer)
the objects of Display Base category,
skilte med angivelser i kilometer, hektometer eller mil på bredderne.
prohibited and restricted areas,
Med fuldvisning vises alle de elementer, der indgår i indlands-SENC, individuelt efter behov.
piers for commercial vessels (cargo and passenger),
Ved opstart af Indlands-ECDIS skal den forsynes med det standardinformationsniveau, som er defineret i det dokument, der henvises til i punkt 2, litra c), i afsnit 1 og ordlisten i afsnit 5 i dette bilag.
kilometre and hectometre or mile marks on the banks.
Operatøren skal til enhver tid med en enkelt handling kunne skifte til standardinformationsniveau i indlands-ECDIS.
The All Display category shall display all features that are contained in the Inland SENC, individually on demand.
Indlands-ECDIS skal til enhver tid klart angive, hvilket informationsniveau der opereres med.
When starting the Inland ECDIS, it shall come up with the Standard Information Density as defined in the document referred to in point 2(c) of Section 1 and the Glossary of Terms in Section 5 of this Annex.
Tidsvariable dybdeoplysninger i ENC vises uafhængigt af de nævnte tre visningskategorier, der henvises til i punkt a).
Inland ECDIS shall be switchable to the Standard Information Density at any time by a single operator action.
I navigationstilstand skal radarbilledet prioriteres højest, og det må kun vises i relativ bevægelse og head-up-tilstand.
Inland ECDIS shall clearly indicate the information density in use at all times.
Hvis systemet også er typegodkendt til søfartens ECDIS, kan der vælges sand bevægelse og nord op-tilstand, dog kun til brug i informationstilstand.
Time variable depth information in the ENC shall be displayed independently of the three display categories referred to in point (a).
Det underlejrede SENC skal have tilsvarende placering, afstand og orientering.
In navigation mode the radar image shall have the highest display priority and shall only be permitted to be presented in the relative motion, head-up mode.
Radarbilledet og den position, der oplyses af positionssensoren, skal begge kunne justeres i forhold til antennen forskudt for styrepositionen.
If the system is also type approved for maritime ECDIS, true motion and north-up mode may be implemented, but only for working in information mode.
Det overlejrede radarbillede skal opfylde de minimumskrav, der er specificeret i kapitel 4.14 i afsnit 4 i dette bilag.
The underlaid SENC shall match in position, range and orientation.
Det overlejrede radarbillede kan indeholde supplerende navigationsoplysninger.
The radar image and the position from the position sensor shall both be adjustable for the antenna offset to the conning position.
Eventuelle supplerende navigationsoplysninger og sporingssymboler må dog på ingen måde forringe visningen af det oprindelige radarindhold.
The overlaid radar image shall conform to the minimum requirements as specified in Chapter 4.14 of Section 4 of this Annex.
Indlands-ECDIS og yderligere navigationsoplysninger (indlands-AIS) skal anvende et fælles konventionelt geodætisk koordinatsystem.
The overlaid radar image may contain additional navigational information.
Det skal være muligt at vise skipperens eget fartøjs position på skærmen.
Any additional navigational information and tracking and tracing symbols shall however in no way degrade the display of the original radar content.
Skipperen skal have mulighed for at fastsætte sikkerhedsgrænser.
Inland ECDIS and additional navigational information (Inland AIS) shall use a common conventional geodetic coordinate reference system.
Indlands-ECDIS skal give besked om, at sikkerhedsgrænserne overskrides.
It shall be possible to display the skipper's own vessel's position on the screen.
De farver og symboler, der benyttes til visning af SENC-information, skal som et minimum opfylde forskrifterne i afsnit 3 i dette bilag.
It shall be possible for the skipper to select safety depth limits.
Brugeren kan desuden vælge mellem en række andre symboler.
Inland ECDIS shall indicate the falling short of the safety depth limits.
De navigationselementer og parametre, der er opført i det dokument, der henvises til i punkt 2, litra d), i afsnit 1 i dette bilag, anvender andre farver og symboler end dem, der er nævnt i punkt 4.7, litra a), i dette afsnit.
The display of colours and symbols to represent SENC information shall at least be able to comply with the regulations of Section 3 of this Annex.
Nøjagtigheden af de beregnede data, der vises, skal være uafhængig af visningsegenskaberne og svare til nøjagtigheden for SENC.
Additionally other user-selectable symbol sets are permitted.
Indlands-ECDIS skal i navigationstilstand oplyse, om der vises et mindre afstandsområde, end indlands-ENC-dataenes nøjagtighed giver grundlag for (oplysning om skalaoverskridelse).
To present navigational elements and parameters as listed in the document referred to in point 2(d) of Section 1 of this Annex other colours and symbols than those mentioned in point 4.7(a) of this Section shall be used.
Nøjagtigheden af alle de beregninger, der foretages af indlands-ECDIS, skal være uafhængig af outputenhedens egenskaber og svare til nøjagtigheden for SENC.
The accuracy of the calculated data that are presented shall be independent of the display characteristics and shall be consistent with the SENC accuracy.
Pejlinger og strækninger, der tegnes på skærmen eller måles mellem elementer, som allerede er tegnet på skærmen, skal være så nøjagtige, som det er muligt med den pågældende skærmopløsning.
The Inland ECDIS in navigation mode shall provide an indication as to whether the display uses a smaller display range than the accuracy of the Inland ENC data offers (over-scale indication).
BETJENING
The accuracy of all calculations performed by Inland ECDIS shall be independent of the characteristics of the output device and shall be consistent with the SENC accuracy.
Informationstilstanden anvendes kun til orientering og ikke til navigation.
Bearings and distances drawn on the display or those measured between features already drawn on the display shall have accuracy no less than that afforded by the resolution of the display.
I informationstilstand er det muligt at orientere og rotere søkortet og at zoome ind og ud på alle måder.
OPERATION
Det anbefales dog at benytte de samme faste afstande som i navigationstilstanden og at orientere søkortet:
Information mode shall be used for information only and not for navigation.
mod nord eller
In information mode all kinds of chart orientation, rotation, zooming and panning are allowed.
i sejlløbets retning ud fra den nuværende position
However, it is recommended to use the same fixed ranges as in the navigation mode and the chart orientation whether:
efter fartøjets nuværende kurs.
to north, or
Det skal være muligt at rulle kortet manuelt på skærmen i sejlløbets retning ved hjælp af den lodrette rullebjælke.
to the fairway axis at the actual position, or
Indlands-ECDIS kan tilsluttes en positionssensor, der gør det muligt at rulle kortbilledet automatisk og at vise den del af kortet, der svarer til de aktuelle omgivelser, dvs. inden for det afstandsområde, operatøren har valgt.
to the actual vessels heading.
Oplysninger om andre fartøjers position og sejlretning, der opfanges af kommunikationssystemer som AIS, skal kun vises, hvis de er opdaterede (næsten tidstro) og nøjagtige.
It shall be possible to scroll the chart manually on the screen with the fairway axis in line with the vertical screen axis.
Hvis andres fartøjers kurs ikke er til rådighed, skal andre fartøjers position og sejlretning ikke gengives i form af:
Inland ECDIS may be connected to a positioning sensor to scroll the chart picture automatically and to display the section of chart matching the actual surrounding, namely in the operator-selected range.
en retningsbestemt trekant
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by communication links like AIS, shall be only displayed if they are up-to-date (nearly real-time) and accurate.
et (målfast) omrids.
If the heading of other vessels is not available, the position and the orientation of those other vessels shall not be presented by:
I dette tilfælde anbefales det at benytte et generisk symbol.
a directed triangle, or
Følgende timeoutværdier anbefales (fra IEC 62388):
a true outline (to scale).
Fartøjskategori
In this case the usage of a generic symbol is recommended.
Nominelt meldingsinterval
The following time out values are recommended (from IEC 62388):
Maksimal timeoutværdi
Category of vessel
klasse A
Nominal reporting interval
klasse B
Maximum time out value
Fartøj, der er opankret eller fortøjet og bevæger sig med en fart på højst 3 knob (klasse B ikke hurtigere end 2 knob)
class A
Fartøj, der er opankret eller fortøjet og bevæger sig med en fart på over 3 knob
class B
Fartøj, der opererer i SOLAS-funktion, fart 0-14 knob
Vessel at anchor or moored and not moving faster than 3 knots (class B not moving faster than 2 knots)
Fartøj, der opererer i SOLAS-funktion, fart 0-14 knob, og ændrer kurs
Vessel at anchor or moored and moving at more than 3 knots
Fartøj, der opererer i SOLAS-funktion, fart 0-14 knob 14 til 23 knob
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots
Fartøj, der opererer i SOLAS-funktion, fart 0-14 knob 14 til 23 knob og skifter kurs
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots and changing course
Fartøj, der opererer i SOLAS-funktion, fart over 23 knob
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots
Fartøj, der opererer i SOLAS-funktion, fart over 23 knob, og ændrer kurs
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
Fartøj, der opererer i indlandsfunktion
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
AIS-mål bør mærkes som forældede, hvis positionsoplysningerne for fartøjer i bevægelse er mere end 30 sekunder gamle.
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
Oplysninger om hensigt (blåt skilt) eller antal blå kegler for andre fartøjer, signalstatus, vejrvarslinger (fra Meteoalarm: www.meteoalarm.eu) og vandstand modtaget via Indlands-AIS kan vises.
Vessel operating in inland waterway mode
Oplysningerne om hensigt (blåt skilt) skal kun vises i højre side af symbolet, hvis fartøjets kurs er kendt.
The AIS targets should be marked as outdated if the position information of moving vessels is older than 30 seconds.
Hvis der ikke foreligger kursoplysninger, skal oplysningerne kun vises i en retningsuafhængig form.
Information on the intention (blue sign) or the number of blue cones of other vessels, the status of signals, weather warnings (from Meteoalarm: www.meteoalarm.eu) and the water level received via Inland AIS may be displayed.
Følgende tabel viser et eksempel:
The information on the intention (blue sign) shall only be displayed on the right side of the symbol, if the heading of the vessel is available.
Visualisering af blåt skilt-status 0 til 2 og farligt gods
If no heading information is available the information shall only be displayed in a direction independent form.
Blåt skilt
The following table is providing an example for the display:
Ikke tilsluttet eller ikke tilgængeligt
Visualisation of Blue Sign status 0 to 2 and dangerous goods
Ikke sat
Blue sign
Sat
Not connected or not available
Blå kegler
Not Set
1 til 3
Set
Måltro
Blue cones
Oplysninger om AIS-basestationer, AIS-navigationshjælpemidler (ATON) og AIS-eftersøgnings- og redningstransmittere (SART) kan vises, hvis symbolerne kan skelnes fra andre symboler (f.eks. symbol 2.10 og 2.11 i IEC 62288 udg. 2, tabel A.2).
1 to 3
Det skal være muligt at vise alle oplysninger, der sendes af en AIS på brugeranmodning.
True shape
I navigationstilstand vises indlands-ECDIS-dataene sammen med fartøjets egen radarinformation.
Information regarding AIS base stations, AIS Aids to Navigation (ATON) and AIS Search and Rescue Transmitters (SART) may be displayed, if the symbols can be distinguished from other symbols (e.g. symbols 2.10 and 2.11 of IEC 62288 Ed.
Radarinformationen skal klart kunne adskilles fra SENC-informationen.
2, Table A.2).
Det integrerede billede skal opfylde de krav, der gælder for brug af radar på indre vandveje som specificeret i afsnit 4.14 i kapitel 4 i dette bilag.
Information received by an AIS device and required by local police regulations shall be displayed.
Kort- og radarbilledet skal i størrelse, placering og orientering overholde de grænser, der er specificeret i afsnit 3.4, kapitel 8.3.2 og 4 i dette bilag.
It shall be possible to display all information transmitted by an AIS on user request.
Det integrerede billede må kun vises head-up.
In navigation mode, the Inland ECDIS display shall be integrated with the own vessel's radar information.
I forbindelse med systemer med supplerende typegodkendelse til søfartens ECDIS må billedet dog også orienteres på andre måder.
The radar information shall be clearly distinguishable from the SENC information.
Hvis et sådant system anvendes i sand bevægelse og/eller nord op-tilstand på europæiske indre vandveje, anses det for at arbejde i informationstilstand.
The integrated display shall be in accordance with the requirements for radar on inland waterways as specified in Chapter 4.14 of Section 4 of this Annex.
Det skal være muligt for operatøren at justere offsetværdierne mellem positionerne på fartøjets positionssensor og radarantenne, så SENC-visningen svarer til radarbilledet.
The chart and the radar image shall match in size, position and orientation within the limits as specified in Chapters 3.4 and 8.3.2 of Section 4 of this Annex.
Operatøren skal midlertidigt kunne fjerne enten ECDIS- eller radaroplysningerne med en enkelt handling.
The integrated display shall only be presented in the head-up orientation.
Fartøjets position beregnes af et kontinuerligt positionssystem, hvis præcision er i overensstemmelse med kravene til sikker sejlads.
Other orientations are permitted in systems with an additional maritime ECDIS type approval.
I navigationstilstand skal der gives besked, hvis inputtet fra positionsbestemmelsessystemet går tabt.
If such a system is used in true motion and/or north-up mode on European inland waterways, it is considered to be working in information mode.
I navigationstilstand skal enhver alarm eller meddelelse, der modtages fra et positionsbestemmelsessystem, også gentages, dog kun til orientering.
It shall be possible for the operator to adjust the off-set values between the positions of the position sensor and the radar antenna of the vessel so that the SENC display matches the radar image.
Positionssystemet og SENC skal baseres på det samme geodætiske datum.
It shall be possible to temporarily remove either the ECDIS or the radar information by a single operator action.
I navigationstilstand skal de data, der henvises til i kapitel 3.1, punkt c), første til syvende led i dette afsnit, og følgende elementer altid være synlige og må ikke skjules af andre objekter:
The vessel's position shall be derived from a continuous positioning system, the accuracy of which is consistent with the requirements of safe navigation.
overskriftslinje (som krævet i ETSI EN 302 194-1, se dokument, der henvises til i kapitel 2, litra f) i afsnit 1)
Navigation mode shall provide an indication when the input from the position-fixing system is lost.
pejlelinje (som krævet i ETSI EN 302 194-1, se dokument, der henvises til i kapitel 2, litra f) i afsnit 1)
Navigation mode shall also repeat, but only as an indication, any alarm or indication passed to it from a position fixing system.
afstandsringe (som krævet i ETSI EN 302 194-1, se dokument henvist til i kapitel 2. punkt f) i afsnit 1)
The positioning system and the SENC shall be based on the same geodetic datum.
navigationslinjer (som krævet i ETSI EN 302 194-1, se dokument, der henvises til i kapitel 2, litra f) i afsnit 1)
In navigation mode, the data referred to in Chapter 3.1, point (c), first to seventh indent of this Section, and the following elements shall always be visible and shall not be obscured by other objects:
P-linjer
Headline line (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
bøjer
Bearing line (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
indlands-AIS-symboler
Range rings (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
indlands AIS-etiketter (hvis vist)
Navigation lines (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
AtoN-oplysninger.
P-Lines
Radaroverlejringens gennemsigtighed skal derfor være brugerdefineret.
Buoys
Det skal være muligt at skifte Indlands-AIS-etiketter enten manuelt eller på basis af en konfigureret timeout-værdi.
Inland AIS symbols
Oplysninger om andre fartøjers position og sejlretning, der opfanges af andre kommunikationssystemer end fartøjets egen radar, må kun vises, hvis de er opdaterede (næsten tidstro) og så nøjagtige, som det kræves i forbindelse med taktisk og operationel navigation.
Inland AIS labels (if displayed)
Positionsoplysninger for eget fartøj, der er modtaget fra en repeaterstation, vises ikke.
AtoN information.
Da sporingsoplysninger (f.eks. AIS) om andre fartøjer er nyttige i forbindelse med planlægning af passager, men ikke nødvendige under selve passagen, må sporingssymboler (AIS) ikke forstyrre radarbilledet under passager og udviskes derfor gradvis.
The transparency of the radar overlay shall therefore be user defined.
Applikationen skal helst gøre det muligt for skipperen at definere det område, hvor symbolet udviskes.
It shall be possible to switch Inland AIS labels off either manually or on base of a configured timeout value.
Hvis andre fartøjers kurs er tilgængelig, kan disse andre fartøjers position og sejlretning gengives i form af:
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by other communication links than the own radar, may be displayed only if they are up-to-date (nearly real-time) and meet the accuracy that is required for the support of tactical and operational navigation.
I alle andre tilfælde benyttes et generisk symbol (helst en ottekant, cirkler må ikke anvendes for applikationer, der er certificeret i overensstemmelse med søfartsstandarder).
Position information of the own vessel that is received from a repeater station shall not be displayed.
Oplysninger om et andet fartøj med blå kegler eller lys kan vises med en anden farve for fartøjssymbolet.
As tracking and tracing information (for example AIS) of other vessels is useful for the planning of the passing, but of no use during passing itself, tracking and tracing (AIS) symbols shall not disturb the radar image during passing and shall be faded out therefore.
Antallet af blå kegler/lys må kun vises i pick report (elementrapporten).
Preferably the application shall allow the skipper to define the area where the symbol is faded out.
Oplysninger om et andet fartøjs hensigt om at passere styrbord (blåt skilt) må kun vises i højre side af det retningsbestemte trekantssymbol eller den måltro form, hvis fartøjets kurs er kendt.
If the heading of other vessels is available, the position and the orientation of those other vessels may be presented by