natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CNG-komponenter til brug i køretøjer skal klassificeres med hensyn til maksimalt arbejdstryk og funktion i henhold til afsnit 2 i dette regulativ.
CNG components for use in vehicles shall be classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
Klassificeringen af komponenterne bestemmer, hvilke prøver der skal udføres med henblik på typegodkendelse af komponenter eller dele af komponenter.
The classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
X Finder anvendelse.
X Applicable.
O Finder ikke anvendelse.
O Not applicable.
A Hvis relevant.
A As applicable.
Intern utæthed Finder anvendelse, hvis komponentklassen består af interne ventilsæder, som normalt er lukkede, når motoren er slukket.
Internal leakage Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition.
Holdbarhedsprøvning Finder anvendelse, hvis komponentklassen består af integrerede dele, som bevæger sig gentagne gange under motordrift.
Durability test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
CNG-forenelighed, bestandighed over for tørvarme, ozonældning Finder anvendelse, hvis komponentklassen består af syntetiske/ikke-metalliske dele.
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Cyklisk temperaturprøvning Finder anvendelse, hvis komponentklassen består af syntetiske/ikke-metalliske dele.
Temperature cyclic test Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Vibrationsbestandighedsprøvning Finder anvendelse, hvis komponentklassen består af integrerede dele, som bevæger sig gentagne gange under motordrift.
Vibration resistance test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
For de til komponenterne anvendte materialer skal forefindes skriftlige specifikationer, som mindst opfylder (prøvnings)kravene i dette bilag hvad angår:
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this Annex with respect to:
CNG-forenelighed
CNG compatibility;
holdbarhed.
durability.
Tæthedsprøvning skal udføres med komprimerede luftarter som luft eller nitrogen.
Leakage tests shall have to be conducted with pressurised gas like air or nitrogen.
Bestemmelser vedrørende cng-mærkning af køretøjer i offentlig trafik
Provisions regarding CNG identification mark for public service vehicles
Baggrund grøn
Background green
Kant hvid eller hvidt reflekterende
Border white or white reflecting
Bogstaver hvid eller hvidt reflekterende
Letters white or white reflecting
Dimensioner:
Dimensions
Kantbredde 4-6 mm
Border width 4 – 6 mm
Tegnhøjde ≥ 25 mm
Character height ≥ 25 mm
Tegntykkelse ≥ 4 mm
Character thickness ≥ 4 mm
Mærkatens bredde 110-150 mm
Sticker width 110 – 150 mm
Mærkatens højde 80-110 mm
Sticker height 80 – 110 mm
Køretøjer i klasse M og N [1] Som fastlagt i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2, som senest ændret ved Amend. 4.
Vehicles of category M and N [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Det kan tillades, at flasker, som gennemfører over 45000 cyklusser, svigter ved brud.
Cylinders exceeding 45000 cycles are permitted to fail by rupture.
Driftstemperaturer [2] Tolerance angives.
Material: … 1.2.4.5.8.6.6. Operating temperatures: [2] Specify the tolerance.
Regulativ nr. 49 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for foranstaltninger mod emission af forurenende gasser og partikler fra motorer med kompressionstænding til anvendelse i køretøjer og emission af forurenende gasser fra motorer med styret tænding, som benytter naturgas (NG) eller autogas (LPG) som brændstof til anvendelse i køretøjer
Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles
2010-ændringer af regulativ 49 offentliggjort i EUT L 103 af 12.4.2008, s. 1
2010 amendments to Regulation 49 published in OJ L 103, 12.4.2008, p. 1.
Supplement 3 til 05-ændringsserien med ikrafttrædelsesdato: 9. december 2010
Supplement 3 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 9 December 2010
Supplement 4 til ændringsserie 05 med ikrafttrædelsesdato: 23. juni 2011
Supplement 4 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Der indsættes et nyt bilag 4C:
Insert new Annex 4C:
Bilag 4C Prøvningsprocedure ved måling af partikelantal
Annex 4C Particle Number Measurement Test Procedure
Tillæg Udstyr til måling af partikelantalemission
Appendix Particle Number Emissions Measurement Equipment
Ændringer af regulativets tekst
Amendments to the main text of the Regulation
Punkt 1.1 affattes således:
Paragraph 1.1, amend to read:
Typegodkendelser udvides, hvis fabrikanten kan påvise, at alle karrosserikombinationer, der kan forventes at blive monteret på det delvis opbyggede køretøj, øger køretøjets referencemasse til over 2610 kg.
Type approvals shall be extended if the manufacturer can demonstrate that all bodywork combinations expected to be built onto the incomplete vehicle increase the reference mass of the vehicle to above 2610 kg.
Følgende behøver ikke godkendes i henhold til dette regulativ: motorer monteret i køretøjer med en referencemasse på indtil 2840 kg, for hvilke der er meddelt en godkendelse efter regulativ nr. 83 i form af en udvidelse.
The following do not need to be approved according to this Regulation: engines mounted in vehicles of up to 2840 kg reference mass to which an approval to Regulation No 83 has been granted as an extension.
Klasse(1)
Vehicle category (1)
R49 eller R83 [4]
R49 or R83 [4]
Der indsættes nye punkter fra 2.1.64 til 2.1.66, der affattes således:
Insert new paragraphs 2.1.64 to 2.1.66, to read:
køretøjets »masse i ulastet stand« med fast tillæg af en vægt på 100 kg for prøvning i henhold til bilag 4A og 8 til regulativ nr. 83. 2.1.65. »Masse i ulastet stand«
‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4A and 8 of Regulation No 83.
køretøjets masse, når dette er køreklart, uden den faste masse af føreren på 75 kg, passager eller last, men med brændstoftanken fyldt op til 90 % af kapaciteten samt sædvanligt værktøjssæt og reservehjul, hvor sådant anvendes. 2.1.66. »Masse i køreklar stand«
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passenger or load, but with the fuel tank 90 % full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
massen beskrevet i punkt 2.6 i bilag 1 til regulativ nr. 83 og for køretøjer konstrueret og fremstillet til befordring af mere end 9 personer (ud over føreren), massen af et medfølgende personalemedlem (75 kg), hvis der blandt de 9 eller flere sæder findes et sæde til et medfølgende personalemedlem.«
‘Running order mass’ means the mass described in paragraph 2.6 of Annex 1 to the Regulation No 83 and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats.’
Der indsættes et nyt bilag 4C, der affattes således:
Insert a new Annex 4C, to read:
Som fastlagt i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2, som senest ændret ved Amend. 4).«
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).’
Regulativ nr. 83 finder kun anvendelse på køretøjer med en referencemasse ≤ 2610 kg og ved udvidelse af en godkendelse af køretøjer med en referencemasse ≤ 2840 kg.
Regulation No 83 applies for vehicles with a reference mass ≤ 2610 kg and by extension of an approval for vehicles with a reference mass ≤ 2840 kg.
ngsbetingelser, procedurer og krav være som angivet i bilag 4B.
itions, procedures and requirements are as stated in Annex 4B.
Partikelantalemissioner
Particle number emissions
Partikelantalemissioner skal måles ved kontinuerlig prøveudtagning fra enten et delstrømsfortyndingssystem som beskrevet i bilag 4B, tillæg 3, punkt A.3.2.1 og A.3.2.2, eller et fuldstrømsfortyndingssystem som beskrevet i bilag 4B, tillæg 3, punkt A.3.2.3. og A.3.2.4.
Particle number emissions shall be measured by continuous sampling from either a partial flow dilution system, as described in Annex 4B, Appendix 3, paragraph A.3.2.1 and A.3.2.2 or a full flow dilution system as described in Annex 4B, Appendix 3, paragraph A.3.2.3 and A.3.2.4.
Filtrering af fortynder
Diluent filtration
Fortynder til både den primære og, hvis dette er relevant, den sekundære fortynding af udstødningen i fortyndingssystemet skal ledes gennem filtre, der opfylder kravene til højeffektivitetsfilteret (HEPA — High-Efficiency Particulate Air) som fastsat i underpunkterne vedrørende DAF-fortyndingsfilteret i bilag 4B, tillæg 3, punkt A.3.2.2. eller A.3.2.4.
Diluent used for both the primary and, where applicable, secondary dilution of the exhaust in the dilution system shall be passed through filters meeting the High-Efficiency Particulate Air (HEPA) filter requirements defined in the Diluent Filter (DAF) subparagraphs of Annex 4B, Appendix 3, paragraphs A.3.2.2 or A.3.2.4.
Fortynderen kan valgfrit skrubbes med trækul, før den ledes til HEPA-filteret, for at reducere og stabilisere carbonhydridkoncentrationerne i fortynderen.
The diluent may optionally be charcoal scrubbed before being passed to the HEPA filter to reduce and stabilise the hydrocarbon concentrations in the diluent.
Det anbefales, at et supplerende groft partikelfilter placeres før HEPA-filteret og efter trækulskrubberen, hvis en sådan anvendes.
It is recommended that an additional coarse particle filter is situated before the HEPA filter and after the charcoal scrubber, if used.
Prøveudtagningssystemets funktion
Operation of the Sampling System
Kompensering for prøvestrøm for partikelantal — fuldstrømsfortyndingssystemer
Compensating for particle number sample flow — full flow dilution systems
For at kompensere for den massestrøm, der udtrækkes fra fortyndingssystemet for prøveudtagning af partikelantal, skal den udtrukne massestrøm (filtreret) føres tilbage til fortyndingssystemet.
To compensate for the mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling the extracted mass flow (filtered) shall be returned to the dilution system.
Alternativt kan den samlede massestrøm i fortyndingssystemet korrigeres matematisk for den udtrukne prøvestrøm for partikelantal.
Alternatively, the total mass flow in the dilution system may be mathematically corrected for the particle number sample flow extracted.
Når den samlede massestrøm, der udtrækkes fra fortyndingssystemet til prøveudtagning af partikelantal, er mindre end 0,5 % af den samlede strøm af fortyndet udstødningsgas i fortyndingstunnelen (med) kan denne korrektion eller tilbageledning udelades.
Where the total mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling is less than 0,5 % of the total dilute exhaust gas flow in the dilution tunnel (med) this correction, or flow return, may be neglected.
Kompensering for prøvestrøm for partikelantal — delstrømsfortyndingssystemer
Compensating for particle number sample flow — partial flow dilution systems
For delstrømsfortyndingssystemer skal der ved kontrol af prøveudtagningens proportionalitet gøres rede for den massestrøm, der er udtrukket fra fortyndingssystemet til partikelantalprøveudtagning.
For partial flow dilution systems the mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling shall be accounted for in controlling the proportionality of sampling.
Dette skal opnås enten ved at lede prøveudtagningsstrømmen for partikelantal tilbage til fortyndingssystemet efter flowmåleranordningen eller ved matematisk korrektion som beskrevet i punkt 4.2.2. Hvis der er tale om delstrømsfortyndingssystemer med totalprøveudtagning, skal der også korrigeres for den massestrøm, der udtrækkes til partikelantalprøveudtagning, i beregningen af partikelmasse som beskrevet i punkt 4.2.3.
This shall be achieved either by feeding the particle number sample flow back into the dilution system upstream of the flow measuring device or by mathematical correction as outlined in paragraph 4.2.2 In the case of total sampling type partial flow dilution systems, the mass flow extracted for particle number sampling shall also be corrected for in the particulate mass calculation as outlined in paragraph 4.2.3.
Udstødningsgassens øjeblikkelige flowhastighed ind i fortyndingssystemet (qmp), der bruges til at kontrollere prøveudtagningens proportionalitet, skal korrigeres efter en af følgende metoder:
The instantaneous exhaust gas flow rate into the dilution system (qmp), used for controlling the proportionality of sampling, shall be corrected according to one of the following methods;
I det tilfælde, hvor den udtrukne partikelantalprøvestrøm ledes væk, erstattes ligning (83) i bilag 4B, punkt 9.4.6.2, af følgende ligning
In the case where the extracted particle number sample flow is discarded, equation (83) in Annex 4B, paragraph 9.4.6.2 shall be replaced by the following:
prøvestrøm af udstødningsgas ind i delstrømsfortyndingssystem, kg/s
sample flow of exhaust gas into partial flow dilution system, kg/s
massestrømshastighed af fortyndet udstødning, kg/s
diluted exhaust mass flow rate, kg/s
massestrømshastighed af fortyndingsluft, kg/s
dilution air mass flow rate, kg/s
massestrømshastighed af partikelantalprøveudtagning, kg/s
particle number sample mass flow rate, kg/s
qex-signalet, der sendes til delstrømssystemets styreenhed, skal på ethvert tidspunkt have en nøjagtighed på 0,1 % af qmdew og skal sendes med en frekvens på mindst 1 Hz.
The qex signal sent to the partial flow system controller shall be accurate to within 0,1 % of qmdew at all times and should be sent with frequency of at least 1 Hz.
I det tilfælde, hvor den udtrukne partikelantalprøvestrøm fuldt ud eller delvis ledes væk, men hvor en ækvivalent strøm ledes tilbage til fortyndingssystemet efter flowmåleranordningen, erstattes ligning (83) i bilag 4B, punkt 9.4.6.2, af følgende ligning.
In the case where the extracted particle number sample flow is fully or partially discarded, but an equivalent flow is fed back to the dilution system upstream of the flow measurement device, equation (83) in Annex 4B, paragraph 9.4.6.2 shall be replaced by the following:
prøvestrøm af udstødningsgas ind i delstrømsfortyndingssystem, kg/s
sample flow of exhaust gas into partial flow dilution system, kg/s,
massestrømshastighed af fortyndet udstødning, kg/s
diluted exhaust mass flow rate, kg/s,
massestrømshastighed af fortyndingsluft, kg/s
dilution air mass flow rate, kg/s,
massestrømshastighed af partikelantalprøveudtagning, kg/s
particle number sample mass flow rate, kg/s,
massestrømshastighed tilbageledt til fortyndingstunnel for at kompensere for udtrækning af partikelantalprøveudtagning, kg/s.
mass flow rate fed back into dilution tunnel to compensate for particle number sample extraction, kg/s.
Korrektion af partikelmåling
Correction of PM measurement
Når en partikelantalprøveudtagningsstrøm udtrækkes fra et delstrømsfortyndingssystem med totalprøveudtagning, skal partikelmassen (mPM) beregnet i bilag 4B, punkt 8.4.3.2.1 eller 8.4.3.2.2 korrigeres som følger for at tage hensyn til den udtrukne strømning.
When a particle number sample flow is extracted from a total sampling partial flow dilution system, the mass of particulates (mPM) calculated in Annex 4B, paragraph 8.4.3.2.1 or 8.4.3.2.2 shall be corrected as follows to account for the flow extracted.
Denne korrektion er påkrævet, selv hvor en filtreret udtrukket strømning ledes tilbage i delstrømsfortyndingssystemerne.
This correction is required even where filtered extracted flow is fed back into the partial flow dilution systems.
partikelmasse korrigeret for udtrækning af partikelantalprøveudtagningsstrøm, g/test
mass of particulates corrected for extraction of particle number sample flow, g/test,
partikelmasse bestemt efter bilag 4B, punkt 8.4.3.2.1 eller 8.4.3.2.2, g/test
mass of particulates determined according to Annex 4B paragraph 8.4.3.2.1 or 8.4.3.2.2, g/test,
total masse af fortyndet udstødningsgas gennem fortyndingstunnelen, kg
total mass of diluted exhaust gas passing through the dilution tunnel, kg,
total masse af fortyndet udstødningsgas udtrukket fra fortyndingstunnellen til partikelantalprøveudtagning, kg.
total mass of diluted exhaust gas extracted from the dilution tunnel for particle number sampling, kg.
Proportionaliteten af delstrømsfortyndingsprøveudtagningen
Proportionality of partial flow dilution sampling
Til måling af partikelantal anvendes udstødningsmassestrømshastigheden bestemt efter en af metoderne beskrevet i bilag 4B, punkt 8.4.1.3 til 8.4.1.7 til at styre delstrømsfortyndingssystemet til at udtage en prøve, der er proportionel med udstødningens massestrømshastighed.
For particle number measurement, exhaust mass flow rate, determined according to any of the methods described in Annex 4B, paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7, is used for controlling the partial flow dilution system to take a sample proportional to the exhaust mass flow rate.
Proportionalitetens kvalitet kontrolleres ved hjælp af en regressionsanalyse mellem prøvestrøm og udstødningsstrøm i overensstemmelse med bilag 4B, punkt 9.4.6.1.
The quality of proportionality shall be checked by applying a regression analysis between sample and exhaust flow in accordance with Annex 4B, paragraph 9.4.6.1.
Bestemmelse af partikelantal
Determination of Particle Numbers
Tidsjustering
Time alignment
For delstrømsfortyndingssystemer skal der tages hensyn til opholdstiden (residence time) i partikelantalprøveudtagningen og målesystemet ved tidsjustering af partikelantalsignalet med prøvecyklussen og udstødningens massestrømshastighed i henhold til procedurerne i bilag 4B, punkt 3.1.30 og 8.4.2.2.
For partial flow dilution systems residence time in the particle number sampling and measurement system shall be accounted for by time aligning the particle number signal with the test cycle and the exhaust gas mass flow rate according to the procedures defined in Annex 4B paragraphs 3.1.30 and 8.4.2.2.
Transformationstiden for partikelantalprøveudtagningen og målesystemet bestemmes i henhold til punkt 1.3.6 i tillæg 1 til dette bilag.
The transformation time of the particle number sampling and measurement system shall be determined according to paragraph 1.3.6 of Appendix to this Annex.
Bestemmelse af partikelantal med et delstrømsfortyndingssystem
Determination of particle numbers with a partial flow dilution system
Når partikelantal prøveudtages ved anvendelse af delstrømsfortyndingssystem i henhold til procedurerne i bilag 4B, punkt 8.4, beregnes antallet af partikler emitteret i løbet af prøvningscyklussen ved hjælp af følgende ligning:
Where particle numbers are sampled using a partial flow dilution system according to the procedures set out in Annex 4B, paragraph 8.4, the number of particles emitted over the test cycle shall be calculated by means of the following equation:
N antal partikler emitteret i hele prøvningscyklussen
N number of particles emitted over the test cycle,
masse af ækvivalent fortyndet udstødningsgas i løbet af cyklussen bestemt i henhold til bilag 4B, punkt 8.4.3.2.2, kg/test
mass of equivalent diluted exhaust gas over the cycle, determined according to Annex 4B paragraph 8.4.3.2.2, kg/test,
k kalibreringsfaktor til korrektion af partikelantaltællerens målinger til referenceinstrumentets niveau, hvis dette ikke anvendes internt i partikelantaltælleren.
k calibration factor to correct the particle number counter measurements to the level of the reference instrument where this is not applied internally within the particle number counter.
Når kalibreringsfaktoren anvendes internt i partikelantaltælleren, anvendes værdien 1 for k i ovenstående ligning
Where the calibration factor is applied internally within the particle number counter, a value of 1 shall be used for k in the above equation,
gennemsnitlig koncentration af partikler fra den fortyndede udstødningsgas korrigeret til standardbetingelser (273,2 K og 101,33 kPa), partikler pr. kubikcentimeter
average concentration of particles from the diluted exhaust gas corrected to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa), particles per cubic centimetre,
reduktionsfaktor for gennemsnitlig partikelkoncentration i den enhed, der fjerner flygtige partikler, specifik for den fortyndingsindstilling, der anvendes ved prøvningen
mean particle concentration reduction factor of the volatile particle remover specific to the dilution settings used for the test.
beregnes ved hjælp af følgende formel:
shall be calculated from the following equation:
en diskret måling af partikelkoncentration i den fortyndede udstødningsgas fra partikeltælleren, korrigeret for koincidens og til standardbetingelser (273,2 K og 101,33 kPa), partikler pr. kubikcentimeter
a discrete measurement of particle concentration in the diluted gas exhaust from the particle counter, corrected for coincidence and to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa), particles per cubic centimetre,
n antal målinger af partikelkoncentration i løbet af prøvningen.
n number of particle concentration measurements taken over the duration of the test.
Bestemmelse af partikelantal med et fuldstrømsfortyndingssystem
Determination of particle numbers with a full flow dilution system
Når partikelantal prøveudtages ved anvendelse af fuldstrømsfortyndingssystem i henhold til procedurerne i bilag 4B, punkt 8,5, beregnes antallet af partikler emitteret i løbet af prøvningscyklussen ved hjælp af følgende ligning:
Where particle numbers are sampled using a full flow dilution system according to the procedures set out in Annex 4B, paragraph 8.5, the number of particles emitted over the test cycle shall be calculated by means of the following equation:
totalstrøm af fortyndet udstødningsgas i hele cyklussen beregnet i henhold til en af metoderne beskrevet i bilag 4B, punkt 8.5.1.2 til 8.5.1.4, kg/test
total diluted exhaust gas flow over the cycle calculated according to any one of the methods described in Annex 4B, paragraphs 8.5.1.2 to 8.5.1.4, kg/test,
gennemsnitlig korrigeret koncentration af partikler fra den fortyndede udstødningsgas korrigeret til standardbetingelser (273,2 K og 101,33 kPa), partikler pr. kubikcentimeter
average corrected concentration of particles from the diluted exhaust gas corrected to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa), particles per cubic centimetre,
Prøvningsresultat:
Test result
For hver enkel WHSC, varm WHTC og kold WHTC beregnes de specifikke emissioner i antal partikler/kWh som følger:
For each individual WHSC, hot WHTC and cold WHTC the specific emissions in number of particles/kWh shall be calculated as follows:
e antallet af partikler emitteret pr. kWh
e is the number of particles emitted per kWh,
det faktiske arbejde i cyklus i henhold til bilag 4B, punkt 7.8.6, i kWh.
is the actual cycle work according to Annex 4B, paragraph 7.8.6, in kWh.
For motorer udstyret med efterbehandlingssystemer med periodisk regenerering vægtes WHTC varmstartsemissioner som følger:
For engines equipped with periodically regenerating aftertreatment systems the WHTC hot start emissions shall be weighted as follows: