natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fabrikanten kan samle fejl i NCD-systemet med en eller flere af de fejl, der er anført i afsnit 7 og 8 og punkt 9.2.2, i en enkelt tæller.
‘7.1.1.1.
Punkt 11 indeholder en nærmere beskrivelse af kriterierne og mekanismerne for aktivering og deaktivering af NCD-system-tælleren/tællerne.
The value of CDmin specified by the manufacturer shall be used during the demonstration set out in section 13 and recorded in Part C of the information document specified in Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/656.’;
Hindret EGR-ventil
points 9 to 9.2.3.2 are replaced by the following:
Systemet til recirkulation af udstødningsgas (EGR) skal overvåges for en hindret EGR-ventil.
Other failures that may be attributed to tampering
Der skal forefindes en særlig tæller for en hindret EGR-ventil.
In addition to the level of reagent in the reagent tank, the reagent quality, and the interruption of dosing, the following failures shall be monitored because they may be attributed to tampering:
EGR-ventil-tælleren skal tælle antallet af motordriftstimer, hvor det er bekræftet, at den DTC, der er knyttet til en EGR-ventil, hvis korrekte funktion er hindret, er aktiv.
failures of the NOx Control Diagnostic (NCD) system as described in point 9.2.1;
Fabrikanten kan samle fejl vedrørende hindret EGR-ventil med fejl i en eller flere af de systemer, der er anført i afsnit 7 og 8 og punkt 9.2.1, i en enkelt tæller.
failures of the exhaust gas recirculation (EGR) valve as described in point 9.2.2.
9.2.2.3.
Monitoring requirements and counters
Afsnit 11 indeholder en nærmere beskrivelse af kriterierne og mekanismerne for aktivering og deaktivering af EGR-ventil-tælleren.«
NCD system
Punkt 10.2.1 affattes således:
The NOx Control Diagnostic (NCD) system shall be monitored for electrical failures and for removal or deactivation of any sensor that prevents it from diagnosing any other failures set out in sections 6 to 8 (component monitoring).
Påvisningen af, at overvågningssystemer i andre motorer i NCD-motorfamilien er tilsvarende, kan foretages ved at forelægge elementer som algoritmer, funktionsanalyser osv. for de godkendende myndigheder.«
A non-exhaustive list of sensors that affect the diagnostic capability are those directly measuring NOx concentration, urea quality sensors, ambient sensors and sensors used for monitoring reagent dosing activity, reagent level, or reagent consumption.
Punkt 10.2.3 affattes således:
A counter shall be attributed to each of the monitoring failures.
»10.2.3.
The NCD system counters shall count the number of engine operating hours when the DTC associated to a malfunction of the NCD system is confirmed to be active.
Hvis motorer i en motorfamilie tilhører en NCD-motorfamilie, der allerede er blevet EU-typegodkendt som omhandlet i punkt 10.2.1 (figur 4.3), anses denne motorfamilies overensstemmelse for at være påvist uden yderligere prøvning, forudsat at fabrikanten over for den godkendende myndighed påviser, at de overvågningssystemer, der er nødvendige for overensstemmelse med kravene i dette tillæg, er tilsvarende inden for de pågældende motorfamilier og NCD-motorfamilier.
Different NCD system failures may be grouped into a single counter.
Tabel 4.1.
The manufacturer may group the NCD system failure together with one or more of the systems listed in sections 7, 8 and point 9.2.2 into a single counter.
Illustration af indholdet af demonstrationsprocessen i overensstemmelse med bestemmelserne i punkt 10.3 og 10.4
Details of the NCD system counter(s) activation and deactivation criteria and mechanisms are described in section 11.
Mekanisme
Impeded EGR valve
Demonstrationens elementer
The exhaust gas recirculation (EGR) system shall be monitored for an impeded EGR valve.
Aktivering af advarselssystem, jf. punkt 10.3
A counter shall be attributed to an impeded EGR valve.
2 aktiveringsprøvninger (inkl. manglende reagens)
The EGR valve counter shall count the number of engine operating hours when the DTC associated to an impeded EGR valve is confirmed to be active.
Supplerende demonstrationselementer, når dette er hensigtsmæssigt
The manufacturer may group the impeded EGR valve failure together with one or more of the systems listed in sections 7, 8 and point 9.2.1 into a single counter.
Aktivering af ansporing på lavt niveau, jf. punkt 10.4
Details of the EGR valve counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in section 11.’;
1 prøvning af reduktion af drejningsmoment
point 10.2.1. is replaced by the following:
Aktivering af kraftig ansporing, jf. punkt 10.4
The demonstration that the monitoring systems for other members of the NCD engine family are similar may be performed by presenting to the approval authorities such elements as algorithms, functional analyses, etc.’;
Supplerende demonstrationselementer, når dette er hensigtsmæssigt«.
point 10.2.3. is replaced by the following:
Punkt 10.3.3.5.2 affattes således:
‘10.2.3.
»10.3.3.5.2.
In the case where engines of an engine family belong to an NCD engine family that has already been EU type-approved, as referred to in point 10.2.1 (Figure 4.3), the compliance of that engine family is deemed to be demonstrated without further testing, provided the manufacturer demonstrates to the authority that the monitoring systems necessary for complying with the requirements of this Appendix are similar within the considered engine and NCD engine families.
Demonstrationen af advarselssystemets aktivering anses for at være fuldført, hvis advarselssystemet efter hver demonstrationsprøvning, der er foretaget i henhold til punkt 10.3.3, har været behørigt aktiveret, og DTC'en for den udvalgte fejl har fået statussen »bekræftet og aktiv««.
Table 4.1
Punkt 10.4.2 og 10.4.3 affattes således:
Illustration of the content of the demonstration process in accordance with the provisions in points 10.3 and 10.4
»10.4.2.
Mechanism
Prøvningssekvensen skal demonstrere aktiveringen af ansporingssystemet i tilfælde af, at den fejl, som den godkendende myndighed har udvalgt i overensstemmelse med punkt 10.3.2.1 for prøvningen af advarselssystemet, forekommer.
demonstration elements
Med henblik på denne demonstration:
Warning system activation specified in point 10.3
skal fabrikanten efter aftale med den godkendende myndighed kunne fremskynde prøvningen ved at simulere, at et bestemt antal driftstimer er forløbet
2 activation tests (incl. lack of reagent)
kan den drejningsmomentbegrænsning, der kræves i forbindelse med ansporing på lavt niveau, demonstreres samtidigt med den generelle procedure for godkendelse af motorens præstationer i overensstemmelse med denne forordning.
Supplementary demonstration elements, as appropriate
Der kræves i dette tilfælde ikke separat drejningsmomentmåling under demonstrationen af ansporingssystemet
Low-level inducement activation specified in point 10.4.
skal ansporing på lavt niveau, hvis relevant, demonstreres i overensstemmelse med kravene i punkt 10.4.5
1 torque reduction test
skal kraftig ansporing demonstreres i overensstemmelse med kravene i punkt 10.4.6.«
Severe inducement activation specified in point 10.4
Punkt 13.3 affattes således:
Supplementary demonstration elements, as appropriate’;
Emissionerne af forurenende stoffer ved denne prøvning skal være lavere end den NOx-grænseværdi, der er fastsat i punkt 7.1.1.«
point 10.3.3.5.2 is replaced by the following:
I tillæg 4 foretages følgende berigtigelser:
‘10.3.3.5.2.
I tilfælde, hvor der kræves mere end den i tabel 4.5 anførte driftsperiode, for at monitorerne nøjagtigt kan detektere og bekræfte en PCM-fejl (f.eks. monitorer, der bruger statistiske modeller, eller med hensyn til den mobile ikke-vejgående maskines væskeforbrug), kan den godkendende myndighed tillade en længere overvågningsperiode, hvis fabrikanten begrunder behovet for en længere periode (f.eks. tekniske overvejelser, forsøgsresultater, fabrikserfaringer osv.).«
The demonstration of the warning system activation is deemed to be accomplished if, at the end of each demonstration test performed in accordance with point 10.3.3, the warning system has been properly activated and the DTC for the selected failure has got the “confirmed and active” status.’;
Punkt 6.1 affattes således:
points 10.4.2 and 10.4.3 are replaced by the following:
PCD-systemet skal detektere den fuldstændige fjernelse af partikelefterbehandlingssystemet inklusive fjernelsen af følere, der anvendes til at overvåge, aktivere, deaktivere eller modulere driften heraf.«
‘10.4.2.
BILAG XV
The test sequence shall demonstrate the activation of the inducement system in case of the failure selected by the approval authority from the list as referred to in point 10.3.2.1 for the test of the warning system.
I punkt 1 i bilag V til delegeret forordning (EU) 2017/654 foretages følgende berigtigelser:
For the purpose of this demonstration,
Andet og tredje afsnit affattes således:
the manufacturer shall, in agreement with the approval authority, be permitted to accelerate the test by simulating the achievement of a certain number of operating hours,
»I dette bilag fastsættes de tekniske krav for det område, der er forbundet med den relevante stationære ikke-vejgående prøvningscyklus, inden for hvilken den mængde, hvormed emissionerne tillades at overstige emissionsgrænserne, jf. bilag II til forordning (EU) 2016/1628, kontrolleres.
the achievement of the torque reduction required for low-level inducement may be demonstrated at the same time as the general engine performance approval process performed in accordance with this Regulation.
Foretages der prøvning af en motor som foreskrevet i prøvningsforskrifterne i afsnit 4, må de emissionsprøver af forurenende luftarter og partikler, der er udtaget på et tilfældigt valgt punkt inden for det relevante kontrolområde som fastsat i afsnit 2, ikke overstige de relevante emissionsgrænseværdier i bilag II til forordning (EU) 2016/1628 ganget med en faktor på 2,0.«
A separate torque measurement during the inducement system demonstration is not required in this case,
Sidste afsnit affattes således:
the low-level inducement, if applicable, shall be demonstrated in accordance with the requirements of point 10.4.5,
»Den monteringsvejledning, som fabrikanten leverer til originaludstyrsfabrikanten i overensstemmelse med bilag XIV, skal angive de øvre og nedre grænser for det gældende kontrolområde og skal omfatte en erklæring for at tydeliggøre, at originaludstyrsfabrikanten ikke må montere motoren på en sådan måde, at det indskrænker motoren til permanent kun at køre på kombinationer af hastighed og drejningsmoment uden for kontrolområdet for momentkurven svarende til den godkendte motortype eller motorfamilie.«
the severe inducement shall be demonstrated in accordance with the requirements of point 10.4.6.’;
BILAG XVI
point 13.3 is replaced by the following:
I bilag VI til delegeret forordning (EU) 2017/654 foretages følgende berigtigelser:
The pollutant emissions resulting from this test shall not exceed the NOx threshold specified in point 7.1.1.’;
Punkt 5.2.5.6, andet afsnit, affattes således:
Appendix 4 is corrected as follows:
»Hvis regulatoren, der er monteret i motoren, anvendes, skal 100 % hastigheden være den motorstyrede hastighed som defineret i artikel 1, nr. 24.«
In cases where more than the period of running time indicated in Table 4.5 is required for the monitors to accurately detect and confirm a PCM (e.g. monitors using statistical models or with respect to fluid consumption on the non-road mobile machinery), the approval authority may permit a longer period for monitoring provided the manufacturer justifies the need for the longer period (for example by technical rationale, experimental results, in-house experience, etc.).’.;
Punkt 6.3.1 affattes således:
point 6.1 is replaced by the following:
Grundlag for emissionsmåling
The PCD system shall detect the complete removal of the particulate after-treatment system inclusive of the removal of any sensors used to monitor, activate, de-activate or modulate its operation.’.
Grundlaget for specifik emissionsmåling er ukorrigeret nettoeffekt som defineret i artikel 3, nr. 25, i forordning (EU) 2016/1628.«
ANNEX XV
Punkt 6.3.3, andet afsnit, sidste punktum affattes således:
Point 1 of Annex V to Delegated Regulation (EU) 2017/654 is corrected as follows:
»Den effekt, der optages af tilbehør, skal anvendes til at justere de indstillede værdier og beregne motorens ydelse under prøvecyklussen i overensstemmelse med punkt 7.7.1.3 eller 7.7.2.3, litra b).«
the second and third paragraphs are replaced by the following:
I punkt 7.4.2.1 affattes de to afsnit under figur 6.3 således:
‘This Annex sets out the technical requirements relating to the area associated with the relevant NRSC, within which the amount by which the emissions shall be permitted to exceed the emission limits set out in Annex II to Regulation (EU) 2016/1628 is controlled.
Koldstartscyklussen indledes, enten efter at motoren og udstødningsefterbehandlingssystemerne er kølet ned til rumtemperatur efter naturlig motornedkøling eller efter tvungen nedkøling, og temperaturen på motor, kølervæske og olie, udstødningsefterbehandlingssystemer og alle motorstyringsanordninger er stabiliseret mellem 293 K og 303 K (20 °C og 30 °C).
When an engine is tested in the manner set out in test requirements of section 4 the emission of gaseous and particulate pollutants sampled at any randomly selected point within the applicable control area set out in section 2 shall not exceed the applicable emission limit values in Annex II to Regulation (EU) 2016/1628 multiplied by a factor of 2,0.’;
Måling af emissionerne ved denne cyklus indledes samtidigt med, at den kolde motor startes.«
the last paragraph is replaced by the following:
Varmstartscyklussen indledes umiddelbart efter fordampningsperioden (soak) ved motortørning.
‘The installation instructions provided by the manufacturer to the OEM in accordance with Annex XIV shall identify the upper and lower boundaries of the applicable control area and shall include a statement to clarify that the OEM shall not install the engine in such a way that it constrains the engine to operate permanently at only combinations of speed and torque outside of the control area for the torque curve corresponding to the approved engine type or engine family.’;
Gasanalysatorerne tændes mindst 10 sekunder før fordampningsperiodens (soak) udløb for at undgå spidssignaler ved tænding.
ANNEX XVI
Målingen af emissionerne ved denne cyklus indledes samtidigt med, at den kolde motor startes.
Annex VI to Delegated Regulation (EU) 2017/654 is corrected as follows:
Bremsespecifikke emissioner udtrykt i (g/kWh) eller antal pr. kilowatt-time (#/kWh) for PN skal bestemmes ved anvendelse af procedurerne i dette afsnit for både koldstarts- og varmstarts-cyklussen i prøvningscyklussen.
in point 5.2.5.6, the second paragraph is replaced by the following:
Sammensatte vægtede emissioner skal beregnes ved at vægte resultaterne for koldstartscyklusser med 10 % og resultaterne for varmstartscyklusser med 90 % som beskrevet i bilag VII.«
‘Where the governor installed on the engine is used the 100 % speed shall be the engine governed speed as defined in Article 1(24).’;
I punkt 7.6 erstattes ordene »som defineret i artikel 2, nr. 12,« med ordene »som defineret i artikel 1, nr. 12«.
point 6.3.1 is replaced by the following:
I punkt 7.6.3.1, litra b), affattes fjerde og femte punktum således:
Basis for emission measurement
»Den registrerede effekt må ikke overstige mærkeeffekten som defineret i artikel 3, nr. 27, i forordning (EU) 2016/1628 med mere end 12,5 %.
The basis of specific emissions measurement is uncorrected net power as defined in Article 3(25) of Regulation (EU) 2016/1628.’;
Hvis denne værdi overskrides, skal fabrikanten ændre den angivne mærkeeffekt.«
in point 6.3.3, the last sentence of the second paragraph is replaced by the following:
I punkt 7.7.2.3 affattes forklaringerne til ligning (6-16), anden række således:
‘The power absorbed by auxiliaries shall be used to adjust the set values and to calculate the work produced by the engine over the test cycle in accordance with point 7.7.1.3 or point 7.7.2.3(b).’;
»max.torque
in point 7.4.2.1, the two paragraphs below Figure 6.3 are replaced by the following:
er det maksimale drejningsmoment for den respektive prøvningshastighed fra motorens karakteristikoptegning, opnået i overensstemmelse med punkt 7.6.2. i givet fald justeret i overensstemmelse med punkt 7.7.2.3, litra b).«
the cold start run shall commence after either the engine and exhaust after-treatment systems have cooled down to room temperature after natural engine cool down, or after forced cool down, and the engine, coolant and oil temperatures, exhaust after-treatment systems and all engine control devices are stabilized between 293 K and 303 K (20 °C and 30 °C).
Punkt 8.2.3.5, sidste punktum, affattes således:
The measurement of the emissions for this run shall be started with the start of the cold engine;’;
»Hvis en PM-masse på 400 μg eller mere forventes, stabiliseres prøvemedierne i mindst 60 min.«
the hot-start run shall commence immediately after the soak period with the cranking of the engine.
I punkt 9.2.1, litra c), affattes nr. i) således:
The gaseous analyzers shall be switched on at least 10 seconds before the end of the soak period to avoid switching signal peaks.
Til fjernelse af baggrundspartikler skal fortyndingsmidlet filtreres med HEPA-filtre, som har en initial mindste udskillelsesgrad på mindst 99,97 % (se artikel 1, nr. 19, om procedurer vedrørende HEPA-filtrering).«
The measurement of emissions for this run shall be started in parallel with the cranking of the engine.
I punkt 9.2.2, litra g), affattes sidste afsnit således:
Brake specific emissions expressed in (g/kWh), or number per kilowatt-hour (#/kWh) for PN, shall be determined by using the procedures set out in this section for both the cold start run and hot-start run of the test cycle.
»Ved PM-udtagning gennemgår den allerede proportionale strøm fra CVS-systemet en sekundær fortynding (en eller flere) for at opnå det totale ønskede fortyndingsforhold som vist i figur 6.7 og nævnt i punkt 9.2.3.2.«
Composite weighted emissions shall be computed by weighting the cold-start run results by 10 % and the hot-start run results by 90 % as detailed in Annex VII.’;
I punkt 9.2.3.1, første afsnit, affattes sidste punktum således:
in point 7.6, the words ‘as defined in Article 2(12)’ are replaced by the words ‘as defined in Article 1(12)’;
»Disse skal opfylde andre kriterier, såsom punkt 8.1.8.6 (regelmæssig kalibrering) og 8.2.1.2 (validering) for PFD-systemer med varierende fortynding og punkt 8.1.4.5 samt tabel 6.5 (linearitetskontrol) og punkt 8.1.8.5.7 (verifikation) for PFD-systemer med konstant fortynding.«
in point 7.6.3.1, in point (b), the fourth and fifth sentences are replaced by the following:
Punkt 9.2.3.3, sidste afsnit, affattes således:
‘The power recorded shall not exceed the rated power as defined in Article 3(27) of Regulation (EU) 2016/1628 by more than 12,5 %.
»Systemet kan desuden anvendes til en tidligere fortyndet udstødningsgas, hvis en proportionel strømning allerede er fortyndet ved hjælp af et konstant fortyndingsforhold (se figur 6.7).
If this value is exceeded the manufacturer shall revise the declared rated power.’;
Dette er metoden til foretagelse af sekundær fortynding fra en CVS-tunnel for at opnå det nødvendige samlede fortyndingsforhold til partikeludtagning.«
in point 7.7.2.3 in the legend of equation (6-16), the second row is replaced by the following:
I tillæg 4, punkt 3.4.1, affattes sidste punktum således:
‘max.torque
»Forskellen mellem resultaterne før og efter prøvning skal være mindre end 2 % af det fulde skalaområde.«
is the maximum torque for the respective test speed taken from the engine mapping performed in accordance with point 7.6.2 adjusted where necessary in accordance with point 7.7.2.3(b).’;
BILAG XVII
in point 8.2.3.5, the last sentence is replaced by the following:
I bilag VII til delegeret forordning (EU) 2017/654 foretages følgende berigtigelser:
‘However, if a PM mass of 400 μg or more is expected, then the sample media shall be stabilised for at least 60 min.’;
I punkt 2.4.1.1 foretages følgende ændringer:
in point 9.2.1(c), point (i) is replaced by the following:
Ligning (7-59) affattes således:
For removing background PM, the diluent shall be filtered with high-efficiency particulate air (HEPA) filters that have an initial minimum collection efficiency specification of 99,97 % (see Article 1(19) for procedures related to HEPA-filtration efficiencies);’;
(7-59)«.
in point 9.2.2(g), the last paragraph is replaced by the following:
Punkt 3.9.5 affattes således:
‘For PM sampling, the already proportional flow coming from CVS goes through secondary dilution (one or more) to achieve the requested overall dilution ratio as shown in Figure 6.7 and set out in point 9.2.3.2;’;
»3.9.5.
in point 9.2.3.1, in the first paragraph, the last sentence is replaced by the following:
CFV-kalibrering
‘These need to satisfy other criteria such as in points 8.1.8.6 (periodic calibration) and 8.2.1.2 (validation) for varying dilution PFD, and point 8.1.4.5 as well as Table 6.5 (linearity verification) and point 8.1.8.5.7 (verification) for constant dilution PFD.’;
Nogle CFV-flowmetre består af en enkelt venturi, mens andre består af flere venturier, som indgår i forskellige kombinationer til måling af forskellige strømningshastigheder.
in point 9.2.3.3, the last paragraph is replaced by the following:
For CFV-flowmetre, der består af flere venturier, kan hver enkelt venturi enten kalibreres uafhængigt for at bestemme en individuel udledningskoefficient, Cd, for hver enkelt venturi, eller hver kombination af venturier kan kalibreres som én venturi.
‘The system may be used also for a previously diluted exhaust gas where, via a constant dilution-ratio, an already proportional flow is diluted (see Figure 6.7).
Såfremt der kalibreres en kombination af venturier, anvendes summen af den aktive venturis halsområde som At, kvadratroden af summen af kvadrater for den aktive venturis halsdiameter som dt og forholdet mellem venturiens hals- og indgangsdiametre som forholdet mellem kvadratroden af summen af den aktive venturis halsdiameter (dt) og diameteren for den fælles indgang til alle venturierne (D).
This is the way of performing secondary dilution from a CVS tunnel to achieve the necessary overall dilution ratio for PM sampling.’;
For at bestemme Cd for en enkelt venturi eller en enkelt kombination af venturier tages følgende skridt:
in Appendix 4, in point 3.4.1, the last sentence is replaced by the following:
Med de data, der er indsamlet ved hvert kalibreringspunkt, beregnes et individuelt Cd for hvert punkt ved hjælp af ligning (7-140).
‘The difference between the pre-test and post-test results shall be less than 2 % of full scale.’.
Den gennemsnitlige afvigelse og standardafvigelsen for alle Cd-værdierne beregnes i overensstemmelse med ligning (7-155) og (7-156).
ANNEX XVII
Hvis standardafvigelsen for alle Cd-værdier er mindre end eller lig med 0,3 % af den gennemsnitlige Cd, anvendes den gennemsnitlige Cd i ligning (7-120), og CFV må kun anvendes ned til det laveste r målt under kalibreringen.
Annex VII to Delegated Regulation (EU) 2017/654 is corrected as follows:
Hvis standardafvigelsen for alle Cd-værdier overstiger 0,3 % af den gennemsnitlige Cd, udelades de Cd, der svarer til det datapunkt, der er indsamlet ved det lavest målte r under kalibreringen.
point 2.4.1.1 is corrected as follows:
Hvis antallet af resterende datapunkter er under syv, skal der træffes korrigerende foranstaltninger ved at kontrollere kalibreringsdataene eller gentage kalibreringsprocessen.
equation (7-59) is replaced by the following:
Hvis kalibreringsprocessen gentages, anbefales det at kontrollere for utætheder og anvende lavere tolerancer for målinger og give mere tid til stabilisering af strømmene.
(7-59)’;
Hvis antallet af resterende Cd-værdier er syv eller større, skal den gennemsnitlige afvigelse og standardafvigelsen for de resterende Cd-værdier beregnes på ny.
point 3.9.5 is replaced by the following: