natgillin/translations-raw huggingface dataset:
faktisk torsovinkel og konstruktivt bestemt torsovinkel og disses indbyrdes relation 2.2. »tredimensional H-punkt maskine«
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship.
Denne anordning er beskrevet i tillæg 1 til dette bilag 2.3.
This device is described in Appendix 1 to this Annex.
»H-punkt« omdrejningscentrum for torso og lår af 3-D H-maskinen, når denne er anbragt i køretøjets sæde i overensstemmelse med punkt 4 nedenfor.
‘H’ point means the pivot centre of the torso and thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
Når H-punktet er bestemt efter fremgangsmåden i punkt 4, betragtes H-punktet som fastliggende i forhold til sædehyndens konstruktion og flytter sammen med denne, når sædet justeres 2.4.
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted.
»R-punktet« eller »sædets referencepunkt« et konstruktivt bestemt punkt, som fastlægges af køretøjsfabrikanten for hver siddeplads og er bestemt i forhold til det tredimensionale referencesystem 2.5.
‘R’ point or ‘seating reference point’ means a design point defined by a vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system.
»torsolinje«: midteraksen af 3-D H-maskinens måleanordning, når denne er ført helt tilbage. 2.6.
‘Torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position.
»faktisk torsovinkel« vinklen mellem en lodret linje gennem H-punktet og torsolinien, målt med 3-D H-maskinens rygvinkelkvadrant.
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
Den faktiske torsovinkel svarer teoretisk til den konstruktivt bestemte torsovinkel (vedrørende tolerancer henvises til punkt 3.2.2 nedenfor) 2.7.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
»konstruktivt bestemt torsovinkel« vinklen mellem en lodret linje gennem R-punktet og torsolinjen i en position svarende til ryglænets konstruktivt bestemte placering, som er fastlagt af køretøjets fabrikant 2.8.
‘Design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer.
»midterplan af passager/fører« (C/LO) midterplanet af 3-D H-maskinen, som er anbragt på hver af de foreskrevne siddepladser; det repræsenteres af H-punktets koordinat på Y-aksen.
‘Centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the coordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
For de øvrige sæder angives passagerens/førerens midterplan af fabrikanten 2.9.
For other seats, the centreplane of the occupant is specified by the manufacturer;
»tredimensionalt referencesystem« et system svarende til det, der er beskrevet i tillæg 2 til dette bilag 2.10.
‘Three-dimensional reference system’ means a system as described in Appendix 2 to this Annex;
»referencemærker« fysiske punkter (huller, overflader, mærker eller fordybninger) på karrosseriets overflade som defineret af fabrikanten 2.11.
‘Fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
»køretøjets målestilling« køretøjets position, bestemt ved referencemærkernes koordinater i det tredimensionale referencesystem.
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the coordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
For hver siddeplads, for hvilken der kræves referencedata til at godtgøre overensstemmelsen med dette regulativs bestemmelser, skal alle nedenstående data eller et passende udvalg heraf forelægges i den form, der er angivet i tillæg 3 til dette bilag:
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in appendix 3 to this Annex:
For den pågældende siddeplads anses den indbyrdes beliggenhed af R-punktet og H-punktet og forholdet mellem den konstruktivt bestemte torsovinkel og den faktiske torsovinkel for tilfredsstillende, såfremt H-punktet, bestemt ved sine koordinater, ligger inden for et kvadrat, hvis sidelængde er 50 mm, og hvis diagonaler skærer hinanden i R-punktet, og såfremt den faktiske torsovinkel er inden for 5° fra den konstruktivt bestemte torsovinkel.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5 degree of the design of the torso angle.
Såfremt resultaterne af mindst to af de i punkt 3.2.4 ovenfor beskrevne gennemførelser ikke opfylder forskrifterne i punkt 3.2.2 ovenfor, eller såfremt efterprøvning ikke kan finde sted, fordi køretøjets fabrikant har undladt at give oplysning om R-punktets beliggenhed eller om den konstruktivt bestemte torsovinkel, anvendes det geometriske tyngdepunkt af de tre målte punkter eller gennemsnittet af de tre målte vinkler og anses for at gælde i alle tilfælde, hvor der henvises til R-punkt eller konstruktivt bestemt torsovinkel i dette regulativ.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Køretøjets konditioneres efter fabrikantens skøn ved en temperatur på 20 ± 10 °C for at sikre, at sædematerialet har nået rumtemperatur.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer’s discretion, at a temperature of 20 ± 10 degrees C to ensure that the seat material reaches the room temperature.
Hvis fabrikanten begærer det, skal alle sæder være ubelastet i et tidsrum af mindst 30 min. før montering af 3-D H-maskinen.
At the manufacturer’s request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to installation of the 3-D H machine.
På producentens begæring kan 3-D H-maskinen flyttes, så den er inden for C/LO, hvis 3-D H-maskine er anbragt så yderligt, at den ikke kan bringes i niveau på grund af sædets kant.
At the manufacturer’s request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Om nødvendigt påføres rygskålen foroven en tilstrækkelig sideværts belastning til at bringe 3-D H-maskinens sædeskål i vater på sædet.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine’s seat pan on the seat.
H-punktets koordinater måles i forhold til det tredimensionale referencesystem.
The coordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system;
Kan H-punktet for nogen siddeplads bortset fra forsæderne ikke bestemmes med den »tredimensionale H-punkt maskine« eller dertil hørende metoder, kan det af fabrikanten angivne R-punkt efter den kompetente myndigheds skøn anvendes som referencepunkt.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Bestemmelse af højde og bredde af nakkestøtte
Determination of height and width of head restraint
Enkeltheder om linjer og målinger i forbindelse med prøvning
Details of lines drawn and measurements taken during tests
r referencelinje
r reference line
forskudt referencelinje
displaced reference line
Moment udøvet af F om 37,3 daNm
Moment of F in relation to r 37,3 daNm
Pendulets nederste ende består af et stift attraphoved med diameter 165 mm og centrum i pendulets anslagscentrum.
The lower extremity of the pendulum consists of a rigid headform 165 mm in diameter whose centre is identical with the centre of percussion of the pendulum.
nøjagtighed: ± 5 % af den faktiske værdi
accuracy = ± 5 % of the actual value
nøjagtighed: ± 2.5 % af den faktiske værdi
accuracy = ± 2,5 % of the real value;
følsomhed: 0,5 km/h
sensitivity = 0,5 km/h
Nakkestøtten skal være monteret og indstillet som angivet i dette bilags punkt 1.1. Anslagene udføres på punkter, som vælges af laboratoriet inden for området som defineret i dette regulativs punkt 6.1, og eventuelt uden for området som defineret i punkt 6.2 i dette regulativ på overflader med krumningsradius mindre end 5 mm.
With the head restraint installed and adjusted as indicated in paragraph 1.1 of this Annex, the impact shall take place at points selected by the laboratory in the impact zone defined in paragraph 6.1 of this Regulation and possibly outside the impact zone defined in paragraph 6.2 of this Regulation on surfaces with a radius of curvature of less than 5 mm.
På bagsiden skal anslag finde sted bagfra-fremad i et langsgående plan i en vinkel på 45° med lodret.
On the rear surface, the direction of impact from the rear towards the front in a longitudinal plane shall be at an angle of 45o to the vertical.
Ækvivalente metoder
Equivalent procedures
Ækvivalente prøvningsmetoder er tilladt, forudsat at de i punkt 2 ovenfor foreskrevne resultater kan opnås, navnlig kan dele af måleapparaturet anbringes anderledes, under forudsætning af, at vinklerne mellem nakkestøtten og anslagsretningen bibeholdes.
Equivalent test procedures shall be permitted on condition that the results required in paragraph 2 above can be obtained, in particular, items of test apparatus may be oriented differently so long as the relative angles between the head restraint and the direction of impact are respected.
Det påhviler den, der anvender en anden metode end den i punkt 1 beskrevne, at godtgøre dennes ækvivalens.
Responsibility for demonstrating the equivalence of a method other than that described in paragraph 1 shall rest with the person using that other method.
Forholdet mellem pendulets reducerede masse »mr« og pendulets samlede masse »m« ved afstanden »a« mellem anslagscenteret og rotationsaksen og ved afstanden »l« mellem tyngdepunktet og rotationsaksen er givet ved formlen: m r = m (l/a).
The relationship of the reduced mass ‘mr’ of the pendulum to the total mass ‘m’ of the pendulum at a distance ‘a’ between the centre of percussion and the axis of rotation and at a distance ‘l’ between the centre of gravity and the axis of rotation is given by the formula: m r = m (l/a).
Bestemmelse af afstanden »A« for nakkestøtters mellemrum
Determination of dimension ‘A’ of head restraint gaps
Eksempel på vandrette mellemrum
Example of horizontal gaps
Eksempel på lodrette mellemrum
Example of vertical gaps
Der påføres en belastning på 100 ± 10 N på 3-D H-maskinens ryglæn og skål i skæringspunktet mellem hoftevinkelkvadranten og T-stykkets hus.
Apply a 100 + 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
Regulativ nr. 26 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer for så vidt angår udragende dele
Regulation No 26 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their external projections
Supplement 1 til ændringsserie 03 — ikrafttrædelsesdato: 11. juni 2007
Supplement 1 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 11 June 2007
Ændring af en køretøjstype og udvidelse af godkendelsen
Modification of a vehicle type and extension for approval
Navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningen, og på de administrative myndigheder
Names and addresses of technical services conducting approval tests, and of administrative departments
Bilag 1 — Meddelelse vedrørende godkendelse, udvidelse af godkendelse, nægtelse af godkendelse, inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen for en køretøjstype for så vidt angår udragende dele
Annex 1 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its external projections
Bilag 2 — Godendelsesmærkers udformning
Annex 2 — Arrangements of the approval marks
Bilag 3 — Metoder til bestemmelse af målene på fremspring og mellemrum
Annex 3 — Methods of determining the dimensions of projections and gaps
Bilag 4 — Meddelelse vedrørende meddelelse af godkendelse, udvidelse af godkendelse, nægtelse af godkendelse, inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen for en separat teknisk enhed bestående af en bagagebærer, en skiholder eller en radiomodtage- eller sendeantenne
Annex 4 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a separate technical unit type of luggage rack, ski rack or radio receiving or transmitting aerial
Dette gælder både, når køretøjet holder stille, og når det er i bevægelse.
This is valid both when the vehicle is stationary and in motion.
»godkendelse af et køretøj«, godkendelse af en køretøjstype hvad angår dets udragende dele
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its external projections.
»køretøjstype«, en klasse motorkøretøjer, som ikke udviser væsentlige indbyrdes forskelle, navnlig hvad angår form og materialer af den udvendige overflade
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as, shape or materials of the external surface.
»udvendig overflade«, køretøjets ydre, som omfatter motorhjelm, bagagerumsklap, døre, skærme, tag, lygter og lyssignalanordninger og synlige forstærkende komponenter
‘External surface’ means the outside of the vehicle including the bonnet, the lid of the luggage compartment, the doors, the wings, the roof, the lighting and light-signalling devices and the visible strengthening components.
»gulvlinje«, en linje, der bestemmes som følger:
‘Floor line’ means the line determined as follows:
Afhængigt af det pågældende køretøj kan gulvlinjen skære enden af kofangeren eller karrosseripladen under kofangeren.
Dependent upon the particular vehicle the floor line trace may occur at the bumper section extremity or at the body panel below the bumper.
Er der to eller flere skæringspunkter samtidig, benyttes det laveste punkt ved bestemmelse af gulvlinjen
Where two or more points of contact occur simultaneously, the lower point of contact shall be used to determine the floor line.
»krumningsradius«, radius i den cirkelbue, som nærmest svarer til den pågældende komponents afrundede form
‘Radius of curvature’ means the radius of the arc of a circle which comes closest to the rounded form of the component under consideration.
»belæsset køretøj«, køretøj belæsset til den maksimale tekniske tiladte totalmasse.
‘Laden vehicle’ means the vehicle laden to the maximum permitted technical mass.
Køretøjer med hydropneumatisk, hydraulisk eller pneumatisk affjedring eller anordning til automatisk lastafhængig nivellering skal afprøves med køretøjet under de mest ugunstige normale kørebetingelser fastlagt af fabrikanten
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load shall be tested with the vehicle in the most adverse normal running condition specified by the manufacturer.
køretøjets »ydre afgrænsningsflade«, i forhold til siderne af køretøjet, et plan,der er parallelt med køretøjets langsgående midterplan og tangerer dets ydre sidekant, og, i forhold til for- og bagenden, et tværplan, der tangerer dets yderste for- og bagkant, idet der ikke tages hensyn til udragende:
‘Extreme outer edge’ of the vehicle means, in relation to the sides of the vehicle, the plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle coinciding with its outer lateral edge, and, in relation to the front and rear ends, the perpendicular transverse plane of the vehicle coinciding with its outer front and rear edges, account not being taken of the projection:
dæk nær deres berøringspunkt med vejbanen, eller tilslutninger til dæktrykmåler
of tyres near their point of contact with the ground, and connections for tyre pressure gauges;
eventuelle anordninger til skridsikring monteret på hjulene
of any anti-skid devices which may be mounted on the wheels;
sideblinklygter og markeringslygter, forreste og bageste positionslygter og parkeringslygter
of side direction indicator lamps, end outline marker lamps, front and rear position (side) lamps and parking lamps;
i forhold til køretøjets for- og bagende, dele monteret på kofangerne, bugseringsanordninger og udstødningsrør
in relation to the front and rear ends, of parts mounted on the bumpers, of towing devices and of exhaust pipes.
»fremspringende mål«, for komponenter monteret på et karrosseripanel, det mål, der bestemmes ved den i punkt 2 i bilag 3 til dette regulativ beskrevne metode
‘The dimension of the projection’ of a component mounted on a panel means the dimension determined by the method described in paragraph 2 of Annex 3 to this Regulation.
»den nominelle linje af et panel«, linjen gennem de to punkter, der repræsenteres af placeringen af centrum af en kugle, når dens overflade foretager sin første og sidste berøring med en komponent ved måleproceduren beskrevet i punkt 2.2 i bilag 3 til dette regulativ
‘The nominal line of a panel’ means the line passing through the two points represented by the position of the centre of a sphere when its surface makes its first and last contact with a component during the measuring procedure described in paragraph 2.2 of Annex 3 to this Regulation.
»antenne«, enhver anordning, der anvendes til transmission og/eller modtagelse af elektromagnetiske signaler.
‘Aerial’ means any device used for transmitting and/or receiving electromagnetic signals.
fotografier af køretøjets forende, bagende og side, optaget i en vinkel på 30° til 45° med køretøjets langgående midterplan
photographs of the front, rear, and side parts of the vehicle taken at an angle of 30° to 45° to the vertical longitudinal median plane of the vehicle;
måltegning af kofangere og, når det er hensigtsmæssigt
drawings with dimensions of the bumpers and, where appropriate;
For hver type anordning omhandlet i punkt 3.2.1 ovenfor skal ansøgningen ledsages af:
For every type of any one of the devices referred to in paragraph 3.2.1 above, the application shall be accompanied by the following:
tre eksemplarer af dokumenter med tekniske specifikationer af den separate tekniske enhed samt de monteringsanvisninger, der skal følge med hver separat teknisk enhed, der sælges
triplicate copies of documents specifying the technical characteristics of the separate technical unit and the assembly instructions to be supplied with every separate technical unit sold;
De første to cifre (p.t. 02 svarende til ændringsserie 02) angiver den ændringsserie, som indeholder de seneste væsentlige tekniske ændringer af regulativet på tidspunktet for udstedelse af godkendelsen.
Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;
til højre for den i punkt 4.1.4.1 foreskrevne cirkel, nummeret på dette regulativ, efterfulgt af bogstavet »R«, en tankestreg og godkendelsesnummeret.
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.1.4.1.
Svarer køretøjet til en køretøjstype, som efter et eller flere af de regulativer, som er bilag til overenskomsten, er godkendt i den stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 4.1.4.1 foreskrevne symbol ikke gentages; i så fald skal numrene på regulativet og på godkendelserne samt de yderligere symboler for alle de regulativer, efter hvilke der er meddelt godkendelse i den stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, påføres i lodrette kolonner til højre for det i punkt 4.1.4.1 foreskrevne symbol.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation the symbol prescribed in paragraph 4.1.4.1 need not be repeated; in such a case the additional numbers and symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.1.4.1.
Hver godkendt type separat teknisk enhed tildeles et godkendelsesnummer.
An approval number shall be assigned to each type of separate technical unit approved.
De første to cifre (p.t. 03 svarende til ændringsserie 03) angiver den ændringsserie, som indeholder de seneste væsentlige tekniske ændringer af regulativet på tidspunktet for udstedelse af godkendelsen.
Its first two digits (at present 02 corresponding to the 02 series of amendments which entered into force on 13 December 1996) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Meddelelse om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller af fuldstændig ophørt produktion af en type separat teknisk enhed i henhold til dette regulativ skal fremsendes til de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 4 til dette regulativ.
Notice of approval, or of extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued, of a type of separate technical unit pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 4 to this Regulation.
Bestemmelserne i punkt 5.1 til 5.5 ovenfor finder anvendelse foruden de særlige forskrifter i punkt 6 nedenfor, undtagen når andet udtrykkelig er angivet i disse særlige forskrifter.
The provisions of the above paragraphs 5.1 to 5.5 shall apply in addition to the particular specifications of the following paragraph 6, except where these particular specifications expressly provide otherwise.
Pynt
Ornaments.
Disse bestemmelser gælder ikke for pynt på kølergitre, for hvilke alene de almindelige forskrifter i punkt 5 finder anvendelse.
These provisions shall not apply to ornaments on radiator grilles, to which only the general requirements of paragraph 5 shall apply.
Forlygter
Headlights.
Indtrækkelige lygter skal opfylde bestemmelserne i punkt. 6.2.1, både når de er i brug og i tilbagetrukket stilling.
Retracting headlights shall meet the provisions of paragraph 6.2.1 above in both the operative and retracted positions.