natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»Køretøjets sæde«, en opbygning med polstring, uanset om den indgår som del i køretøjets opbygning, der tjener som siddeplads for en voksen person; i denne forbindelse forstås ved:
‘Vehicle seat’ means a structure, which may or may not be integral with the vehicle structure, complete with trim and intended to seat one adult person. In this respect:
Det skal være let at betjene og gribe fat i. Det skal kunne åbnes ved tryk på en knap eller tilsvarende anordning.
It shall be easy to operate and to grasp. It shall be possible to open it by pressure on a button or on a similar device.
Lukkebeslagets udløsningsoverflade skal være rødt.
The buckle release area shall be coloured red.
Ingen anden del af lukkebeslaget må have denne farve.
No other part of the buckle shall be of this colour.
Køretøjets karrosseri på prøvevogn
Vehicle body on trolley
Fremadvendende [5]
Forward facing [5]
Bagudvendende [6]
Rearward facing [6]
For anordninger, der kræver brug af en standardsele, kan skuldergjorden anbringes på attrappen inden den dynamiske prøve ved hjælp af letvægts-afdækningstape af tilstrækkelig bredde og længde.
In the case of devices requiring the use of a standard belt, the shoulder strap may be positioned on the manikin prior to the dynamic test by the use of a light-weight masking tape of sufficient width and length.
For bagudvendende anordninger kan hovedet holdes mod fastholdelsessystemets ryglæn ved hjælp af letvægts-afdækningstape af tilstrækkelig bredde og længde.
In case of rearward facing devices the head may be held against the backrest of the restraint system using a light-weight masking tape of sufficient length and width.
Det anvendte støv til afprøvningen i pkt. 8.2.4.5.1. består af omkring 1 kg tørt kvarts, Partikelstørrelsesfordelingen skal være følgende:
The dust used in the test described in paragraph 8.2.4.5.1 shall consist of about 1 kg of dry quartz. The particle size distribution shall be as follows:
Type 1-procedure
Type 1 procedure
Belastningen på 10 N påføres lodret på den ene del af gjorden.
The 10 N load shall be vertically and permanently applied on one of the straps.
Den anden del af gjorden anbringes vandret og fastgøres til en anordning, der påfører gjorden en frem- og tilbagegående bevægelse.
The other strap, set horizontally, shall be attached to a device, giving the webbing a back and forth motion.
Kraftmålerne fastgøres til selen ved hjælp af en D-ring, og der påføres en kraft svarende til det dobbelte (± 5 procent) af massen af den tungeste attrap for gruppe I i mindst ét sekund.
The force gauges shall be attached to the belt via a D ring, and a force equal to twice (± 5 per cent) the mass of the heaviest dummy of group I shall be applied for at least one second.
Den laveste position anvendes til spærrer i position A, den øverste til spærrer i position B. Kraften påføres yderligere ni gange.
The lower position shall be used for lock-offs in position A and the upper position for lock-offs in position B. The force shall be applied for a further 9 times.
De i punkt 7.1.5.1. angivne komponenter anbringes over en vandoverflade i et lukket rum med lufttemperatur mindst 80° C i mindst 24 timer uden afbrydelse og køler derefter af ved en omgivende temperatur på højst 23° C. Afkølingsperioden efterfølges straks af tre på hinanden følgende 24 timers cykluser, der hver består af nedenstående på hinanden følgende sekvenser:
The components specified in paragraph 7.1.5.1 shall be exposed to an environment over a water surface within a closed space, the environment having a temperature of not less than 80 °C, for a continuous period of not less than 24 hours and then cooled in an environment having a temperature not exceeding 23 °C. The cooling period shall immediately be followed by three consecutive 24 hours cycles with each cycle comprising the following consecutive sequences:
»Er kun egnet, hvis de godkendte køretøjer er monteret med hoftesele/3-punktssele/fast sele/rullesele godkendt efter FN/ECE regulativ nr. 16 eller andre tilsvarende standarder.« (Det ikke gældende overstreges.)
‘Only suitable if the approved vehicles are fitted with lap/3 point/static/with retractor safety-belts, approved to UN/ECE Regulation No 16 or other equivalent standards.’ (Strike out what does not apply.)
For liftseler indsættes en liste over lifte, som anordningen er egnet for.
In the case of carry-cot restraints a list of carry-cots for which the device is suited should be included.
når anordningen anvendes kombineret med en voksensele, følgende ordlyd: Kun egnet til brug i de anførte køretøjer, monteret med hoftesele/3-punktssele/fast sele/rullesele godkendt efter FN/ECE regulativ nr. 16 eller andre tilsvarende standarder.
when the device is used in combination with an adult safety-belt to be used by means of the following wording: Only suitable for use in the listed vehicles fitted with lap/3 point/static/with retractor safety-belts, approved to ECE Regulation No 16 or other equivalent standards.
(Det ikke gældende overstreges.)
(Strike out what does not apply.)
g = 9,81 m/s2
g = 9,81 m/s2.
Eksponeringsområdet i tågekammeret skal holdes på 35 ± 5° C. Der anbringes mindst to rene opsamlingskar i eksponeringsområdet, således at der ikke opsamles dråber af opløsning fra prøverne eller fra nogen anden kilde.
The exposure zone of the mist chamber shall be maintained at 35 ± 5 °C. At least two clean mist collectors shall be placed within the exposure zone, so that no drops of solution from the test samples or any other sources are collected.
Sædets ryglæn og sædehynde er betrukket med polyurethanskum, hvis karakteristika er angivet i tabel 1.
The back and the seating shall be covered with polyurethane foam, the characteristics of which are given in Table 1.
Hyndens dimensioner er angivet i tillæg 1 til dette bilag.
The dimensions of the cushion are given in Appendix 1 to this Annex;
Betrækket strækkes på begge sider, til de afsatte streger passer med kanterne af aluminiumbundpladen.. Svarende til hver bolt skæres et lille snit, og betrækket trækkes over boltene.
On both sides the cover material is stretched until the lines drawn on it match the edges of the aluminium bottom-plate. At each bolt position, small incisions are made and the cover material is pulled over the bolts.
vægtforøgelse < 1 %
Eight: decrease < 1 %
Barrieren er en armeret betonblok, som fortil er mindst 3 m bred og mindst 1,5 m høj.
The barrier consists of a block of reinforced concrete not less than 3 m wide at the front and not less than 1,5 m high.
Barrierens tykkelse skal være sådan, at den vejer mindst 70 tons.
The barrier must be of such thickness that it weighs at least 70 tonnes.
Prøvearealet skal være tilstrækkelig stort til at rumme fremdriftssystemet for slaglegemet og give plads til, at det ramte køretøj bevæger sig efter sammenstødet, samt til at montere afprøvningsudstyret.
The test area shall be large enough to accommodate the propulsion system of the impactor and to permit after-impact displacement of the vehicle impacted and installation of the test equipment. The part in which vehicle impact and displacement occur shall be horizontal.
Sikkerhedsselen til den dynamiske prøvning og vedrørende forskriften for maksimal længde skal have en af de to i figur 1 viste udformninger, dvs. en trepunktssele med retractor og en fast topunkts sele.
The safety-belt for the dynamic test and for the maximum length requirement shall be made to one of the two configurations shown in Figure 1. These are a three-point retracting belt and a two-point static belt.
enten efter forskrifterne i pkt. 8.2.4.3.1., 8.2.4.3.2., 8.2.4.3.3. og 8.2.4.3.4. i dette regulativ, i den mest ugunstige retning som foreskrevet i pkt. 8.2.4.3.3., idet prøvningsresultaterne skal opfylde kravene i pkt. 7.2.3.2.1.1. og 7.2.3.2.4. i dette regulativ,
either according to the provisions set out in paragraphs 8.2.4.3.1, 8.2.4.3.2, 8.2.4.3.3 and 8.2.4.3.4 of this Regulation, in the most unfavourable direction as specified in paragraph 8.2.4.3.3. Test results shall meet the requirements of paragraphs 7.2.3.2.1.1 and 7.2.3.2.4 of this Regulation,
For anordninger af kategori »universal«, »begrænset« og »semi-universal« skal er for efterprøvning af overensstemmelsen med den dynamiske prøve i henhold til pkt. 1.6 med en mindstefrekvens på 1 ud af 5000 producerede barnefastholdelsessystemer, dog mindst en prøvning for hver fire ugers produktion.
For ‘universal’, ‘restricted’ and ‘semi-universal’ devices, the minimum frequency in order to verify compliance with the dynamic test according to paragraph 1.6 shall be 1 in 5000 child restraint systems produced. However, in any case there shall be at least one test performed for each four weeks of production.
Forskrifterne i pkt. 7.1.4. og 7.2.1.8.1. i dette regulativ skal være overholdt ved hver afprøvning.
At each test all requirements according to paragraphs 7.1.4 and 7.2.1.8.1 must be fulfilled.
Giver alle prøvninger i løbet af et år tilfredsstillende resultater, kan fabrikanten dog efter aftale med den kompetente myndighed nedsætte frekvensen som følger:
If all tests during one year show satisfactory results, the manufacturer may, after agreement with the competent authority, reduce the frequencies as follows:
BESKRIVELSE AF KONDITIONERINGEN AF JUSTERINGSANORDNINGER MONTERET DIREKTE PÅ BARNEFASTHOLDLESESANORDINGEN
DESCRIPTION OF CONDITIONING OF ADJUSTERS MOUNTED DIRECTLY ON CHILD RESTRAINTS
Fast rulle
Fixed roller
Belastningscelle 1
Load cell 1
Prøveslæde
Test sled
Standardretractor
Standard retractor
“B”-stolpe
“B” post
Juster hoftedelen af referenceselen til en spænding på 50N ± 5N ved belastningscelle 1.
Adjust the lap portion of the reference belt to achieve a tension load of 50N ± 5N at load cell 1.
Sæt et kridtmærke på det sted af gjorden, hvor denne passerer gennem det simulerede lukkebeslag.
Make a chalk mark on the webbing where it passes through the simulated buckle.
Massen af hver celle må ikke være over 250 gram.
The mass of each cell is not to exceed 250 grams.
Alternativt kan hofteselens belastningscelle erstattes af en belastningscelle fastgjort ved forankringspunktet.
Alternatively the lap belt webbing load cell may be replaced by a load cell fixed at the anchorage point.
Regulativ nr. 105 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UN/ECE) — Ensartede forskrifter vedrørende godkendelse af køretøjer til transport af farligt gods, for så vidt angår deres særlige konstruktion [1]1.
Regulation No 105 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles intended for the carriage of dangerous goods with regard to their specific constructional features [1]1.
Bestemmelserne i dette regulativ finder anvendelse i forbindelse med konstruktionen af basiskøretøjer af motorkøretøjer i klasse N og deres påhængskøretøjer i klasse O2, O3 og O4 [2], som er beregnet på transport af farligt gods og nævnt i afsnit 9.1.2 i bilag B til den europæiske konvention om international transport af farligt gods ad vej (ADR-konventionen).
The provisions of this Regulation apply to the construction of base vehicles of motor vehicles of category N and their trailers of categories O2, O3 and O4 [2] which are intended for the transport of dangerous goods and subject to section 9.1.2 of Annex B of the European Agreement concerning the international Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR).
»basiskøretøj« (herefter »køretøj«), et chassis med førerhus, en lastbil til sættevogn eller et påhængskøretøjschassis eller et påhængskøretøj med selvbærende karosseri beregnet til transport af farligt gods
‘Base vehicle’ (hereinafter referred to as ‘vehicle’) means a chassis-cab vehicle, a tractor for semi-trailer, a trailer-chassis or a trailer with a self-supporting body intended for the transport of dangerous goods;
»køretøjstype«, køretøjer, som ikke adskiller sig væsentligt med hensyn til de konstruktive egenskaber, der er specificeret i dette regulativ.
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ essentially with regard to the constructional features specified in this Regulation.
Ansøgningen om godkendelse af en køretøjstype, for så vidt angår køretøjets særlige konstruktion, indgives af køretøjsfabrikanten eller dennes behørigt udnævnte repræsentant.
The application for approval of a vehicle type with regard to its specific constructional features shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ansøgning om godkendelse skal indsendes sammen med nedennævnte dokumenter i tre eksemplarer og følgende oplysninger:
The application for approval shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
en detaljeret beskrivelse af køretøjstypen med hensyn til dens relevante konstruktion, motor (kompressionstænding, styret tænding), dimensioner, opbygning og de anvendte materialer
A detailed description of the vehicle type with respect to its relevant structure, engine (compression-ignition, positive ignition), dimensions, configuration and constituent materials;
køretøjets typebetegnelse, jf. artikel 9.1.1.2 i ADR (EX/II, EX/III, AT, FL og OX)
Vehicle designation, according to paragraph 9.1.1.2 of the ADR EX/II, EX/III, AT, FL, OX);
tegning af køretøjet
Drawings of the vehicle;
den teknisk tilladte totalmasse (kg) af det samlede køretøj.
The maximum technical mass (kg) of the complete vehicle.
Et køretøj, der er repræsentativt for den type, som skal godkendes, skal indleveres til den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for udførelsen af godkendelsesprøvningerne.
A vehicle representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Hvis det køretøj, som er indleveret til godkendelse i henhold til dette regulativ, opfylder bestemmelserne i punkt 5 nedenfor, udstedes der en godkendelse af denne køretøjstype.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the provisions of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Den samme kontrahent må i henhold til punkt 2.2. ovenfor ikke tildele samme nummer til en anden køretøjstype.
The same Contracting Party may not assign the same number to another vehicle type within the meaning of paragraph 2.2 above.
Godkendelse eller udvidelse af godkendelse af en køretøjstype i henhold til dette regulativ skal meddeles de kontraherende parter ved hjælp af en formular, som svarer til modellen i bilag 1.
Notice of approval or of extension of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties by means of a form conforming to the model reproduced in annex 1 to this Regulation.
På alle køretøjer, der svarer til en godkendt køretøjstype, skal der være anbragt et internationalt godkendelsesmærke, der er placeret synligt og let tilgængeligt, og som er angivet på godkendelsesattesten og består af
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
en cirkel, som omslutter bogstavet »E«, efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har udstedt godkendelsen [3]
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [3].
nummeret på dette regulativ fulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er beskrevet i punkt 4.4.1, og
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1., and
endnu et symbol, der er adskilt fra godkendelsesnummeret, og som består af det symbol, der kendetegner den køretøjstype, som er godkendt i henhold til punkt 9.1.1.2 i ADR.
An additional symbol separated from the approval number and consisting of the symbol identifying the vehicle designation in accordance with paragraph 9.1.1.2 of the ADR.
Hvis køretøjet svarer til et godkendt køretøj i henhold til ét eller flere andre regulativer i tilknytning til denne overenskomst, i det land, hvor godkendelsen er givet i medfør af dette regulativ, er det ikke nødvendigt at gentage det symbol, der er fastlagt i punkt 4.4.1. I så fald anføres regulativnummeret og godkendelsesnumrene såvel som de yderligere symboler fra alle de regulativer, som ligger til grund for godkendelsen i det land, hvor godkendelsen er udstedt i henhold til regulativet, i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er fastlagt i punkt 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to this Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in this case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Godkendelsesmærket skal være letlæseligt og må ikke kunne slettes.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Godkendelsesmærket skal placeres tæt ved eller på mærket, som er anbragt af fabrikanten, og som indeholder oplysninger om køretøjets karakteristika.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Bilag 2 til dette regulativ indeholder et eksempel på godkendelsesmærkets udformning.
Annex 2 to this Regulation gives an example of the approval mark.
Køretøjerne skal alt efter deres betegnelse overholde nedennævnte bestemmelser i henhold til den oversigt, som findes på næste side [4].
Vehicles shall, depending on the vehicle designation, comply with the provisions below as assigned in the table overleaf [4].
ELEKTRISK UDSTYR
ELECTRICAL EQUIPMENT
Hele den elektriske installation skal opfylde nedennævnte bestemmelser i overensstemmelse med tabellen i punkt 5.1.
The electrical installation as a whole shall meet the following provisions, in accordance with the table of paragraph 5.1.
Ledningsnet
Wiring
Ledernes tværsnit skal være tilstrækkeligt dimensioneret til at forhindre overhedning.
The size of conductors shall be large enough to avoid overheating.
De skal være passende isoleret.
Conductors shall be adequately insulated.
Alle strømkredse skal være beskyttet med sikringer eller automatiske strømbrydere med undtagelse af følgende strømkredse:
All circuits shall be protected by fuses or automatic circuit breakers, except for the following:
fra akkumulatoren til motorens koldstart- og stopsystem
from the battery to the cold start and stopping systems of the engine
fra akkumulatoren til generatoren
from the battery to the alternator
fra generatoren til sikrings- eller strømbryderboksen
from the alternator to the fuse or circuit breaker box
fra akkumulatoren til startmotoren
from the battery to the starter motor
fra akkumulatoren til retardersystemets kontrolboks, hvis dette system er elektrisk eller elektromagnetisk
from the battery to the power control housing of the endurance braking system, if this system is electrical or electromagnetic
fra akkumulatoren til den elektriske løftemekanisme for bogieakslen.
from the battery to the electrical lifting mechanism for lifting the bogie axle.
De ovenfor ubeskyttede strømkredse skal være så korte som muligt.
The above unprotected circuits shall be as short as possible.
Typebetegnelse (jf. punkt 9.1 i ADR)
Vehicle designation (according to paragraph 9.1 of the ADR)
Hovedafbryder
Battery master switch
Akkumulatorer
Batteries
Permanent strømforsynede elektriske installationer
Permanently energizedcircuits
Elektrisk installation bag førerhuset
Electrical installation behind cab
Forebyggelse af brandrisiko
Prevention of fire risks
Førerhus
Vehicle cab
Retardersystem
Endurance braking system
Opvarmningsanlæg af forbrændingstypen
Combustion heaters
Bremser
Braking equipment
Hastighedsbegrænser
Speed limitation device
Tilkoblingsanordning til påhængskøretøj
Coupling devices for trailers
Det elektriske ledningsnet skal være sikkert fastgjort og anbragt på en sådan måde, at lederne er passende beskyttet mod mekaniske og termiske påvirkninger.
Cables shall be securely fastened and positioned in such a way that the conductors are adequately protected against mechanical and thermal stresses.
En afbryder, som afbryder de elektriske kredsløb, skal være placeret så tæt ved akkumulatoren som praktisk muligt.
A switch for breaking the electrical circuits shall be placed as close to the battery as practicable.
En betjeningsanordning til at afbryde og tilslutte strømmen skal være installeret i førerhuset.
A control device to facilitate the disconnecting and the reconnecting functions of the switch shall be installed in the driver’s cab.
Den skal være let tilgængelig og karakteristisk afmærket.
It shall be readily accessible to the driver and distinctively marked.
Den skal være beskyttet mod utilsigtet aktivering enten med et dæksel eller ved anvendelse af en betjeningsanordning med dobbeltbevægelse eller på andre velegnede måder.
It shall be protected against inadvertent operation by either adding a protective cover, by using a dual movement control device, or by other suitable means.
Yderligere betjeningsanordninger kan installeres, såfremt de er karakteristisk afmærket og beskyttet mod utilsigtet aktivering.
Additional control devices may be installed provided they are distinctively marked and protected against inadvertent operation.
Afbryderen skal kunne anbringes i et hus med en beskyttelsesgrad IP65 i overensstemmelse med IEC Standard 529.
The switch shall have a casing with protection degree IP65 in accordance with IEC Standard 529.
Kabeltilslutningerne på hovedafbryderen skal have en beskyttelsesgrad IP54.
The cable connections on the switch shall have protection degree IP54.
Akkumulatorudgangene skal være elektrisk isoleret eller være dækket af akkumulatorkassens isolerende dæksel.
The battery terminals shall be electrically insulated or covered by the insulating battery box cover.
Hvis akkumulatorerne ikke er placeret under motorhjelmen, skal de være monteret i en ventileret kasse.
If the batteries are not located under the engine bonnet, they shall be fitted in a vented box.
Permanent strømforsynede elektriske installationer
Permanently energized circuits
De dele af den elektriske installation, der forbliver strømforsynet, når hovedafbryderen er afbrudt, skal være egnet til brug i eksplosionsfarligt område.
Those parts of the electrical installation, including the leads which shall remain energized when the battery master-switch is open, shall be suitable for use in hazardous areas.
Sådant udstyr skal opfylde de generelle bestemmelser i IEC 60079 [5] del 0 og 14 og de relevante tillægsbestemmelser i IEC 60079 del 1, 2, 5, 6, 7, 11 eller 18 [6].
Such equipment shall meet the appropriate requirements of IEC 60079 [5], parts 0 and 14 and the additional requirements applicable of IEC parts 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 or 18 [6].
Ved anvendelse af IEC 60079 del 14 [6] Hvis ikke det er tilfældet, kan de almindelige bestemmelser i standard nr. EN 50014 og de supplerende bestemmelser i standard nr. EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020, 50021 og 50028 anvendes.
For the application of IEC 60079 part 14 [6] As an alternative, the general requirements of EN 50014 and the additional requirements of EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020, or 50028 may be used.
skal følgende klassificering bruges:
, the following classification shall be used:
Permanent strømforsynede installationer inklusive de installationer, som ikke er omfattet af 5.1.1.3 og 5.1.1.4, skal opfylde kravene til zone 1 for elektrisk udstyr i almindelighed eller kravene til zone 2 for elektrisk udstyr placeret i førerhuset.
Permanently energized electrical equipment including the leads that are not subject to paragraphs 5.1.1.3 and 5.1.1.4 shall meet the requirements for zone 1 for electrical equipment in general or meet the requirements for zone 2 for electrical equipment situated in the driver’s cab.
Kravene til eksplosionsgruppe IIC, temperaturklasse T6 skal opfyldes.
The requirements for explosion group IIC, temperature class T6, shall be met.