natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fabrikanten træffer de nødvendige foranstaltninger i overensstemmelse med bilag X til direktiv 2007/46/EF for at sikre, at de CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber ved komponenter, separate tekniske enheder og systemer, der er opført i artikel 12, stk. 1, som har været genstand for certificering i overensstemmelse med artikel 17, ikke afviger fra de certificerede værdier.
The manufacturer shall take the necessary measures in accordance to Annex X to Directive 2007/46/EC to ensure that the CO2 emissions and fuel consumption related properties of the components, separate technical units and systems listed in Article 12(1) which have been the subject of certification in accordance with Article 17 do not deviate from the certified values.
Disse foranstaltninger omfatter følgende:
Those measures shall also include the following:
de procedurer, der er fastsat i tillæg 4 til bilag V, for så vidt angår motorer
the procedures laid down in Appendix 4 to Annex V as regards engines;
de procedurer, der er fastsat i punkt 7 i bilag VI, for så vidt angår transmissioner
the procedures laid down in point 7 of Annex VI as regards transmissions;
de procedurer, der er fastsat i punkt 5 og 6 i bilag VII, for så vidt angår aksler
the procedures laid down in point 5 and 6 of Annex VII as regards axles;
de procedurer, der er fastsat i tillæg 6 til bilag VIII, for så vidt angår luftmodstand for karosseri eller påhængsvogn
the procedures laid down in Appendix 6 to Annex VIII as regards body or trailer air drag;
de procedurer, der er fastsat i punkt 4 i bilag X, for så vidt angår dæk.
the procedures laid down in point 4 of Annex X as regards tyres.
Hvis de CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber ved et medlem af en komponentfamilie, en familie af separate tekniske enheder eller en systemfamilie er certificeret i overensstemmelse med artikel 15, stk. 5, er referenceværdien for kontrollen af de CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber den værdi, der er certificeret for dette familiemedlem.
Where CO2 emissions and fuel consumption related properties of a member of a component family, separate technical unit family or system family have been certified in accordance with Article 15(5), the reference value for the verification of the CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be the one certified for this family member.
Hvis en afvigelse fra de certificerede værdier er identificeret som følge af de foranstaltninger, der henvises til i første og andet afsnit, skal fabrikanten straks underrette den godkendende myndighed herom.
Where a deviation from the certified values is identified as a result of the measures referred to in the first and second subparagraphs, the manufacturer shall immediately inform the approval authority thereof.
Fabrikanten skal på årsbasis levere prøvningsrapporter med resultaterne af de procedurer, der er omhandlet i stk. 1, andet afsnit, til den godkendende myndighed, som har godkendt de CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber ved den pågældende komponentfamilie, familie af separate tekniske enheder eller systemfamilie.
The manufacturer shall provide, on an annual basis, testing reports containing the results of the procedures referred to in the second subparagraph of paragraph 1 to the approval authority which certified the CO2 emissions and fuel consumption related properties of the component family, separate technical unit family or system family concerned.
Fabrikanten skal efter anmodning stille prøvningsrapporterne til rådighed for Kommissionen.
The manufacturer shall make the test reports available to the Commission upon request.
Fabrikanten skal sikre, at mindst én ud af hver 25 procedurer, der er omhandlet i stk. 1, andet afsnit, eller, med undtagelse af dæk, mindst én procedure pr. år for en komponentfamilie, en familie af separate tekniske enheder eller en systemfamilie, er under tilsyn af en anden typegodkendende myndighed end den, der har deltaget i certificeringen af de CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber ved komponentfamilien, familien af separate tekniske enheder eller systemfamilien i henhold til artikel 16.
The manufacturer shall ensure that at least one in every 25 procedures referred to in the second subparagraph of paragraph 1, or, with an exception for tyres, at least one procedure per year, relating to a component family, separate technical unit family or system family is supervised by a different approval authority than the one which participated in the certification of CO2 emissions and fuel consumption related properties of the component family, separate technical unit family or system family concerned pursuant to Article 16.
En godkendende myndighed kan til enhver tid foretage kontrol vedrørende komponenter, separate tekniske enheder og systemer på en hvilket som helst af fabrikantens og køretøjsfabrikantens faciliteter for at kontrollere, at de CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber ved disse komponenter, separate tekniske enheder og systemer ikke afviger fra de certificerede værdier.
Any approval authority may at any time perform verifications relating to the components, separate technical units and systems at any of the manufacturer's and vehicle manufacturer's facilities in order to verify whether the CO2 emissions and fuel consumption related properties of those components, separate technical units and systems do not deviate from the certified values.
Fabrikanten og køretøjets fabrikant skal senest 15 arbejdsdage efter den godkendende myndigheds anmodning forsyne den godkendende myndighed med de relevante dokumenter, prøver og andre materialer i vedkommendes besiddelse, som er nødvendige for at kunne foretage kontrollen vedrørende en komponent, en separat teknisk enhed eller et system.
The manufacturer and the vehicle manufacturer shall provide the approval authority within 15 working days of the approval authority's request with all the relevant documents, samples and other materials in his possession and necessary to perform the verifications relating to a component, separate technical unit or system.
Afhjælpende foranstaltninger vedrørende overensstemmelsen af de CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber ved komponenter, separate tekniske enheder og systemer
Remedial measures for the conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties of components, separate technical units and systems
Hvis den godkendende myndighed i henhold til artikel 22 finder, at de foranstaltninger, der er truffet af fabrikanten for at sikre, at de CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber ved komponenter, separate tekniske enheder og systemer, der er opført i artikel 12, stk. 1, og som har været genstand for certificering i henhold til artikel 17, ikke afviger fra de certificerede værdier og ikke er tilstrækkelige, skal den godkendende myndighed anmode fabrikanten om at fremsende en plan for afhjælpende foranstaltninger senest 30 kalenderdage efter modtagelsen af anmodningen fra den godkendende myndighed.
Where the approval authority finds, pursuant to Article 22, that the measures taken by the manufacturer to ensure that the CO2 emissions and fuel consumption related properties of the components, separate technical units and systems listed in Article 12(1) and which have been the subject of certification in accordance with Article 17 do not deviate from the certified values are not adequate, the approval authority shall request the manufacturer to submit a plan of remedial measures no later than 30 calendar days after receipt of the request from the approval authority.
Hvis fabrikanten kan påvise, at indsendelsen af planen for afhjælpende foranstaltninger kræver mere tid, kan den godkendende myndighed meddele forlængelse af fristen på 30 kalenderdage.
Where the manufacturer demonstrates that further time is necessary for the submission of the plan of remedial measures, an extension of up to 30 calendar days may be granted by the approval authority.
Planen for afhjælpende foranstaltninger skal finde anvendelse på alle komponentfamilier, familier af separate tekniske enheder eller systemfamilier, der er udpeget af den godkendende myndighed i dennes anmodning.
The plan of remedial measures shall apply to all the component families, separate technical unit families or system families which have been identified by the approval authority in its request.
Den godkendende myndighed kan pålægge de køretøjsfabrikanter, der har installeret de pågældende komponenter, separate tekniske enheder og systemer i deres køretøjer, at udstede nye fabrikantregistreringsfiler, kundeoplysningsfiler og typeattester på grundlag af de CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber ved disse komponenter, separate tekniske enheder og systemer, der er opnået ved hjælp af de foranstaltninger, der er omhandlet i artikel 22, stk. 1.
The approval authority may require the vehicle manufacturers who installed the components, separate technical units and systems concerned in their vehicles to issue a new manufacturer's records file, customers information file and certificate of conformity on the basis of the CO2 emissions and fuel consumption related properties of those components, separate technical units and systems obtained by means of the measures referred to in Article 22(1).
Fabrikanten fører register over hver komponent, separat teknisk enhed eller system, der er tilbagekaldt og udbedret eller ændret, og hvilket værksted der har udført arbejdet.
The manufacturer shall keep a record of every component, separate technical unit or system recalled and repaired or modified and of the workshop which performed the repair.
Den godkendende myndighed skal have adgang til disse registre efter anmodning herom i løbet af gennemførelsen af planen for de afhjælpende foranstaltninger og for en periode på 5 år efter dens gennemførelse.
The approval authority shall have access to those records on request during the execution of the plan of the remedial measures and for a period of 5 years after the completion of its execution.
Hvis planen for afhjælpende foranstaltninger er afvist af den godkendende myndighed, eller den godkendende myndighed konstaterer, at de afhjælpende foranstaltninger ikke anvendes korrekt, træffer den de nødvendige foranstaltninger til sikring af overensstemmelsen af de CO2- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber ved den pågældende komponentfamilie, familie af separate tekniske enheder og systemfamilien eller inddrager certifikatet for de CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber.
Where the plan of remedial measures has been rejected by the approval authority, or the approval authority establishes that the remedial measures are not being correctly applied, it shall take the necessary measures to ensure the conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties of the component family, separate technical unit family and system family concerned, or withdraw the certificate on CO2 emissions and fuel consumption related properties.
Uden at det berører artikel 10, stk. 3, hvor de forpligtelser, der er omhandlet i artikel 9, ikke er opfyldt, skal medlemsstaterne forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af:
Without prejudice to Article 10(3), where the obligations referred to in Article 9 have not been complied with, Member States shall prohibit the registration, sale or entry into service of:
køretøjer i gruppe 4, 5, 9 og 10 som defineret i bilag I, tabel 1, fra den 1. juli 2019
vehicles in the groups 4, 5, 9 and 10, as defined in Table 1 of Annex I, as from 1 July 2019;
køretøjer i gruppe 1, 2 og 3 som defineret i bilag I, tabel 1, fra den 1. januar 2020
vehicles in the groups 1, 2, and 3, as defined in Table 1 of Annex I, as from 1 January 2020;
køretøjer i gruppe 11, 12 og 16 som defineret i bilag I, tabel 1, fra den 1. juli 2020.
vehicles in the groups 11, 12 and 16, as defined in Table 1 of Annex I, as from 1 July 2020.
Uanset stk. 1, litra a), anvendes de forpligtelser, der er omhandlet i artikel 9, fra den 1. januar 2019 for alle køretøjer i gruppe 4, 5, 9 og 10 med fremstillingsdato den 1. januar 2019 eller derefter.
Notwithstanding paragraph 1(a), the obligations referred to in Article 9 shall apply from 1 January 2019 with regard to all vehicles in the groups 4, 5, 9 and 10 with production date on or after 1 January 2019.
Produktionsdatoen skal være datoen for underskrivelse af typeattesten eller datoen for udstedelsen af den individuelle godkendelsesattest.
The production date shall be the date of signature of the certificate of conformity or the date of issue of the individual approval certificate.
Ændring af direktiv 2007/46/EF
Amendment to Directive 2007/46/EC
Bilag I, III, IV, IX og XV til direktiv 2007/46/EF ændres som angivet i bilag XI til denne forordning.
Annexes I, III, IV, IX and XV to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex XI to this Regulation.
Ændring af forordning (EU) nr. 582/2011
Amendment to Regulation (EU) No 582/2011
»For at opnå EF-typegodkendelse af et køretøj med et godkendt motorsystem med hensyn til emissioner og reparations- og vedligeholdelsesinformationer eller EF-typegodkendelse af et køretøj med hensyn til emissioner og reparations- og vedligeholdelsesinformationer skal fabrikanten også dokumentere, at kravene i artikel 6 og bilag II til Kommissionens forordning (EU) 2017/2400 er opfyldt med hensyn til den pågældende køretøjsgruppe.
‘In order to receive an EC type-approval of a vehicle with an approved engine system with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information, or an EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information, the manufacturer shall also demonstrate that the requirements laid down in Article 6 and Annex II to Commission Regulation (EU) 2017/2400 are met with respect to the vehicle group concerned.
Dette krav finder imidlertid ikke anvendelse, hvis fabrikanten angiver, at nye køretøjer af den type, der skal godkendes, ikke vil blive registreret, solgt eller ibrugtaget i Unionen på eller efter de datoer, der er fastsat i artikel 24, stk. 1, litra a), b) og c), i forordning (EU) 2017/2400 for den pågældende køretøjsgruppe.2) I artikel 8 foretages følgende ændringer:
However, that requirement shall not apply where the manufacturer indicates that new vehicles of the type to be approved will not be registered, sold or put into service in the Union on or after the dates laid down in points (a), (b) and (c) of paragraph 1 of Article 24 of Regulation (EU) 2017/2400 for the respective vehicle group.(2) Article 8 is amended as follows:
stk. 1a, litra d), affattes således:
in paragraph 1a, point (d) is replaced by the following:
Alle andre undtagelser, som er fastsat i punkt 3.1 i bilag VII til nærværende forordning, punkt 2.1 og 6.1 i bilag X til nærværende forordning, punkt 2.1, 4.1, 5.1, 7.1, 8.1 og 10.1 i bilag XIII til nærværende forordning samt punkt 1.1 i tillæg 6 til bilag XIII til nærværende forordning, finder anvendelse.«
all other exceptions set out in points 3.1 of Annex VII to this Regulation, points 2.1 and 6.1 of Annex X to this Regulation, points 2.1, 4.1, 5.1, 7.1, 8.1 and 10.1 of Annex XIII to this Regulation, and point 1.1 of Appendix 6 to Annex XIII to this Regulation apply;’;
i stk. 1a tilføjes følgende litra:
in paragraph 1a, the following point is added:
De krav, der er fastsat i artikel 6 og bilag II til forordning (EU) 2017/2400, er opfyldt med hensyn til den pågældende køretøjsgruppe, medmindre fabrikanten angiver, at nye køretøjer af den type, der skal godkendes, ikke vil blive registreret, solgt eller ibrugtaget i Unionen på eller efter de datoer, der er fastsat i artikel 24, stk. 1, litra a), b) og c), i nævnte forordning for den respektive køretøjsgruppe.«
the requirements laid down in Article 6 and Annex II to Regulation (EU) 2017/2400 are met with respect to the vehicle group concerned, except where the manufacturer indicates that new vehicles of the type to be approved will not be registered, sold or put into service in the Union on or after the dates laid down in points (a), (b) and (c) of paragraph 1 of Article 24 of that Regulation for the respective vehicle group.’;
Alle andre undtagelser, som er fastsat i punkt 3.1 i bilag VII til nærværende forordning, punkt 2.1 og 6.1 i bilag X til nærværende forordning, punkt 2.1, 4.1, 5.1, 7.1, 8.1 og 10.1.1 i bilag XIII til nærværende forordning og punkt 1.1 i tillæg 6 til bilag XIII til nærværende forordning finder anvendelse.«
all other exceptions set out in points 3.1 of Annex VII to this Regulation, points 2.1 and 6.1 of Annex X to this Regulation, points 2.1, 4.1, 5.1, 7.1, 8.1 and 10.1.1 of Annex XIII to this Regulation, and point 1.1 of Appendix 6 to Annex XIII to this Regulation apply;’;
De krav, der er fastsat i artikel 6 og bilag II til forordning (EU) 2017/2400, er opfyldt med hensyn til den pågældende køretøjsgruppe, medmindre fabrikanten angiver, at nye køretøjer af den type, der skal godkendes, ikke vil blive registreret, solgt eller ibrugtaget i Unionen på eller efter de datoer, der er fastsat i artikel 24, stk. 1, litra a), b) og c), i nævnte forordning for den respektive køretøjsgruppe.«
the requirements laid down in Article 6 and Annex II to Regulation (EU) 2017/2400 are met with respect to the vehicle group concerned, except where the manufacturer indicates that new vehicles of the type to be approved will not be registered, sold or put into service in the Union on or after the dates laid down in points (a), (b) and (c) of paragraph 1 of Article 24 of that Regulation for the respective vehicle group.’.
EUT L 188 af 18.7.2009, s. 1.
OJ L 188, 18.7.2009, p.
EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1.
1.
Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011 af 25. maj 2011 om gennemførelse og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 med hensyn til emissioner fra tunge erhvervskøretøjer (Euro VI) og om ændring af bilag I og III til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF (EUT L 167 af 25.6.2011, s. 1).
OJ L 263, 9.10.2007, p.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 af 13. juli 2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (EUT L 200 af 31.7.2009, s. 1).
1.
Kommissionens forordning (EU) 2017/2400 af 12. december 2017 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 for så vidt angår bestemmelse af tunge køretøjers CO2-emissioner og brændstofforbrug og om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF og Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011 (EUT L 349 af 29.12.2017, s. 1).«
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p. 1).
BILAG 1
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 200, 31.7.2009, p.
KLASSIFICERING AF KØRETØJER I KØRETØJSGRUPPER
1).
Klassificering af køretøjer i denne forordning
Commission Regulation (EU) 2017/2400 of 12 December 2017 implementing Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of heavy-duty vehicles and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EU) No 582/2011 (OJ L 349, 29.12.2017, p.
Klassificering af køretøjer i klasse N
1).’;
Køretøjsgrupper for køretøjer i klasse N
CLASSIFICATION OF VEHICLES IN VEHICLE GROUPS
EMS - det europæiske modulsystem (European Modular System)
Classification of the vehicles for the purpose of this Regulation
Beskrivelse af elementer, der er relevante for klassificeringen i køretøjsgrupper
Classification of vehicles of category N
Køretøjsgruppe
Table 1
Køretøjets tildelte anvendelsesprofil og køretøjskonfiguration
Vehicle groups for vehicles of category N
Tildelt standardkarosseri
EMS - European Modular System
Akselkonfiguration
Description of elements relevant to the classification in vehicle groups
Chassiskonfiguration
Vehicle group
Teknisk tilladt totalmasse (ton)
Allocation of mission profile and vehicle configuration
Fjerntrafik
Standard body allocation
Langtur (EMS)
Axle configuration
Distribution på regionalt plan
Chassis configuration
Regional transport (EMS)
Technically permissible maximum laden mass (tons)
Distribution i byområder
Long haul
Kommunale nyttekøretøjer
Long haul (EMS)
Bygge- og anlægsbranchen
Regional delivery
Stiv
Regional delivery (EMS)
>3,5 – <7,5
Urban delivery
Stift (eller traktor) [1]
Municipal utility
>10 – 12
Construction
>12 – 16
Rigid
Traktor
> 3,5 – < 7,5
alle vægte
Rigid (or tractor) [1]
(generisk vægt + CdxA)
> 10 – 12
i disse køretøjsklasser behandles traktorer som køretøjer med »stift« chassis, men med traktorens specifikke vægt i køreklar stand T TraktorR Stift karosseri & standardkarosseriT1 + T2 Almindelig påhængsvognST Fast sættevognD Almindelig dolly
> 12 – 16
BILAG II
Tractor
KRAV OG PROCEDURER VEDRØRENDE ANVENDELSEN AF SIMULERINGSVÆRKTØJET
all weights
Procedurer, der etableres af køretøjets fabrikant med henblik på anvendelsen af simuleringsværktøjet
(generic weight + CdxA)
Fabrikanten skal etablere mindst følgende procedurer:
in these vehicle classes tractors are treated as rigids but with specific curb weight of tractorT TractorR Rigid & standard bodyT1, T2 Standard trailersST Standard semitrailerD Standard dolly
Et datastyringssystem, der omfatter anskaffelse, opbevaring, håndtering og indhentning af inputinformation og inputdata til simuleringsværktøjet, og som kan håndtere certifikater vedrørende de CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber ved komponentfamilier, familier af separate tekniske enheder og systemfamilier.
ANNEX II
Datastyringssystemet skal som minimum:
REQUIREMENTS AND PROCEDURES RELATED TO THE OPERATION OF THE SIMULATION TOOL
sikre, at der anvendes korrekt inputinformation og inputdata til specifikke køretøjskonfigurationer
The processes to be set up by the vehicle manufacturer with a view to the operation of the simulation tool
sikre en korrekt beregning og anvendelse af standardværdier
The manufacturer shall set up at least the following processes:
kontrollere ved sammenligning af kryptografiske hasher, at inputfiler for komponentfamilier, familier af separate tekniske enheder og systemfamilier, der anvendes til simulering, svarer til inputdata for de komponentfamilier, de familier af separate tekniske enheder og de systemfamilier, for hvilke der er meddelt certificering
A data management system covering sourcing, storing, handling and retrieving of the input information and input data for the simulation tool as well as handling certificates on the CO2 emissions and fuel consumption related properties of a component families, separate technical unit families and system families.
omfatte en beskyttet database til lagring af inputdata vedrørende komponentfamilier, familier af separate tekniske enheder eller systemfamilier og de hertil hørende certifikater vedrørende de CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber
The data management system shall at least:
sikre korrekt forvaltning af ændringer af specifikationer og opdateringer af komponenter, separate tekniske enheder og systemer
ensure application of correct input information and input data to specific vehicle configurations
muliggøre sporing af komponenter, systemer og separate tekniske enheder, efter at køretøjet er produceret.
ensure correct calculation and application of standard values;