natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Køretøjsalarmsystemet/alarmsystemet skal prøves for dæmpning af støj på radiofrekvenser i overensstemmelse med de prøver, der er, er fastlagt i regulativ nr. 10, ændringsserie 2, og i overensstemmelse med de prøvningsmetoder, der er beskrevet i bilag 4 og 5, for køretøjer og bilag 7 og 8 for separate tekniske enheder.
The VAS/AS shall be subjected to testing for the suppression of radio frequency interference according to tests prescribed in Regulation No 10, 02 series of amendments and according to test methods described in Annexes 4 and 5 for vehicles and Annexes 7 and 8 for a separate technical unit.
DEL II: Køretøjer i klasse M1 samt køretøjer i klasse N1 med tilladt totalmasse på ikke over 2 tons, hvad angår alarmsystem(er) [1] Angår kun køretøjer med et 12 volt-elsystem.
PART II: Vehicles of category M1, and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes, with regard to their alarm system(s) (AS) [1] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
DEL III: Startspærrer og køretøjer i klasse M1 samt køretøjer i klasse N1 med en tilladt totalmasse på ikke over 2 tons, hvad angår startspærren [1] Angår kun køretøjer med et 12 volt-elsystem.
PART III: Immobilisers and vehicles of category M1 and vehicles of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes with regard to immobilisers [1] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
Tre prøver af startspærretypen med alle dennes komponenter.
Three samples of the type of immobiliser with all its components.
Hver hovedkomponent skal på tydelig og ikke sletbar måde være mærket med ansøgerens handelsnavn eller mærke samt typebetegnelse for den pågældende komponent.
Each of the main components must be clearly and indelibly marked with the applicant’s trade name or mark and the type designation of that component.
anse det for usandsynligt, at ændringerne vil få en mærkbar negativ virkning, og at startspærren eller køretøjet under alle omstændigheder fortsat opfylder kravene eller
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the immobiliser or vehicle still complies with the requirements; or
Frakobling af køretøjsalarmsystemet skal opnås ved hjælp af en af følgende anordninger eller en kombination heraf (andre anordninger med tilsvarende ydelse er tilladt):
Unsetting of the VAS shall be achieved by one or a combination of the following devices. Other devices giving an equivalent performance are permitted.
er fuldstændig overensstemmende med den type, som er godkendt
is in total conformity with the type approved at …
Regulativ nr. 101 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af personbiler drevet udelukkende af en forbrændingsmotor eller af et hybridt elektrisk fremdriftssystem med hensyn til måling af emissionen af carbondioxid og brændstofforbrug og/eller måling af elektrisk energiforbrug og rækkevidde og af køretøjer i klasse M1 og N1 drevet udelukkende af et elektrisk fremdriftssystem med hensyn til måling af elektrisk energiforbrug og rækkevidde
Regulation No 101 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars powered by an internal combustion engine only, or powered by a hybrid electric power train with regard to the measurement of the emission of carbon dioxide and fuel consumption and/or the measurement of electric energy consumption and electric range, and of categories M1 and N1 vehicles powered by an electric power train only with regard to the measurement of electric energy consumption and electric range
Ændring og udvidelse af godkendelsen af den godkendte type
Modification and extension of approval of the approved type
Betingelser for udvidelse af typegodkendelsen for en køretøjstype
Conditions of extension of the type-approval for vehicle type
8. Særlige bestemmelser
Special provisions
Navne og adresser på tekniske tjenester, der er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de administrative myndigheder
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Bilag 1 — Væsentlige specifikationer for et køretøj, der udelukkende drives af en forbrændingsmotor, og oplysninger om udførelse af prøvninger
Annex 1 — Essential characteristics of the vehicle powered by an internal combustion engine only and information concerning the conduct of tests
Bilag 2 — Væsentlige specifikationer for et køretøj, der udlukkende drives af et elektrisk fremdriftssystem, og oplysninger om udførelse af prøvninger
Annex 2 — Essential characteristics of the vehicle powered by an electric power train only and information concerning the conduct of tests
Bilag 3 — Væsentlige specifikationer for et køretøj, der drives af et hybridt elektrisk fremdriftssystem, og oplysninger om udførelse af prøvninger
Annex 3 — Essential characteristics of the vehicle powered by a hybrid electric power train and information concerning the conduct of tests
Bilag 4 — Meddelelse om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en køretøjstype i henhold til regulativ nr. 101
Annex 4 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type pursuant to Regulation No 101
Bilag 5 — Udformning af godkendelsesmærker
Annex 5 — Arrangements of approval marks
Bilag 6 — Metode til måling af emissioner af carbondioxid og brændstofforbrug for køretøjer, der udelukkende drives af en forbrændingsmotor
Annex 6 — Method of measuring emissions of carbon dioxide and fuel consumption of vehicles powered by an internal combustion engine only
Bilag 7 — Metode til måling af det elektriske energiforbrug for køretøjer, der udelukkende drives af et elektrisk fremdriftssystem
Annex 7 — Method of measuring the electric energy consumption of vehicles powered by an electric power train only
Tillæg — Bestemmelse af den samlede køremodstand for et køretøj, der udelukkende drives af et elektrisk fremdriftssystem, og kalibrering af dynamometeret
Appendix — Determination of the total road load power of a vehicle powered by an electric power train only, and calibration of the dynamometer
Bilag 8 — Metode til måling af emission af carbondioxid, brændstofforbrug og elektrisk energiforbrug for køretøjer, der drives af et hybridt elektrisk fremdriftssystem
Annex 8 — Method of measuring the emissions of carbon dioxide, fuel consumption and the electric energy consumption of vehicles powered by a hybrid electric power train
Tillæg 1 — Ladetilstandsprofil (SOC) for den elektriske energienhed/kraftlagringsenhed til OVC HEV'er
Appendix 1 — Electrical energy/power storage device state of charge (SOC) profile for OVC HEVs
Tillæg 2 — Metode til måling af elektricitetsbalancen for batteriet i OVC- og NOVC-HEV'er
Appendix 2 — Method for measuring the electricity balance of the battery of OVC and NOVC HEVs
Bilag 9 — Metode til måling af den elektriske rækkevidde for køretøjer udelukkende drevet af et elektrisk fremdriftssystem eller af et hybridt elektrisk fremdriftssystem og OVC-rækkevidden for køretøjer drevet af et hybridt elektrisk fremdriftssystem
Annex 9 — Method of measuring the electric range of vehicles powered by an electric power train only or by a hybrid electric power train and the OVC range of vehicles powered by a hybrid electric power train
Bilag 10 — Emissionprøvningsprocedure for et køretøj udstyret med et periodisk regenerende system
Annex 10 — Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
Dette regulativ finder anvendelse på køretøjer i klasse M1 og N1 [1] for så vidt angår:
This Regulation applies to vehicles of categories M1 and N1 [1] with regard to:
måling af carbondioxidemission (CO2) og brændstofforbrug og/eller måling af elektrisk energiforbrug og rækkevidde for køretøjer drevet udelukkende af en forbrændingsmotor eller af et hybridt elektrisk fremdriftssystem
the measurement of the emission of carbon dioxide (CO2) and fuel consumption and/or to the measurement of electric energy consumption and electric range of vehicles powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train; and
måling af elektrisk energiforbrug og rækkevidde for køretøjer, drevet udelukkende af et elektrisk fremdriftssystem.
the measurement of electric energy consumption and electric range of vehicles powered by an electric power train only.
den motortype, der er monteret i denne type køretøj, er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 49, og
the engine type fitted to that type of vehicle has received type-approval pursuant to Regulation No 49; and
fabrikantens samlede årlige produktionsmængde på verdensplan af N1-køretøjer er under 2000 enheder.
the total annual worldwide production of N1 vehicles of the manufacturer is less than 2000 units.
I dette regulativ gælder følgende definitioner:
For the purposes of this Regulation,
»Godkendelse af et køretøj«: godkendelse af en køretøjstype med hensyn til måling af energiforbrug (brændstof eller elektrisk energi)
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the measurement of energy consumption (fuel or electric energy);
»Køretøjstype«: en kategori af energidrevne køretøjer, der ikke adskiller sig i sådanne væsentlige henseender som karosseri, fremdriftssystem, transmission, batteridrev (hvis anvendt), dæk og masse i ulastet stand
‘Vehicle type’ means a category of power driven vehicles which do not differ in such essential respects as body, power train, transmission, traction battery (if applicable), tyres and unladen mass;
»Masse i ulastet tilstand«: massen af køretøjet i køretilstand uden mandskab, passagerer eller last, men med fuld brændstoftank (såfremt en sådan findes), kølevæske, servicebatteri og batteridrev, olier, indbygget lader, bærbar lader, værktøj og reservehjul, hvad der end er gældende for det pågældende køretøj og leveret af køretøjsfabrikanten
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without crew, passengers or load, but with the fuel tank full (if any), cooling liquid, service and traction batteries, oils, onboard charger, portable charger, tools and spare wheel, whatever is appropriate for the vehicle considered and if provided by the manufacturer of the vehicle;
»Referencemasse«: massen af køretøjet i ulastet tilstand øget med et ensartet tal på 100 kg
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg;
»Maksimal masse«: den teknisk tilladelige maksimale masse, der er erklæret af fabrikanten (denne kan være større end den maksimale masse, der er godkendt af den nationale myndighed)
‘Maximum mass’ means the technically permissible maximum mass declared by the manufacturer (this mass may be greater than the maximum mass authorised by the national administration);
»Prøvemasse« for rent elektriske køretøjer betyder: »referencemassen« for køretøjer i klasse M1 og massen i ulastet tilstand plus halvdelen af den fulde last for køretøjer i klasse N1
‘Test mass’ for the pure electric vehicles, means the ‘reference mass’ for the category M1 vehicles and the unladen mass plus half the full load for the category N1 vehicles;
»Lastvogn«: et motorkøretøj i klasse N1, som udelukkende eller hovedsagelig er konstrueret og bygget til godstransport
‘Lorry’ means a motor vehicle of category N1 which is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods;
»Varevogn«: en lastvogn, hvor førerhuset er indbygget i karrosseriet
‘Van’ means a lorry with the cab integrated into the body;
»Koldstartsanordning«: en anordning, som midlertidigt beriger en luft/brændstofblanding i motoren for at bidrage til motorstart
‘Cold start device’ means a device which enriches the air/fuel mixture of the engine temporarily, to assist starting;
»Starthjælpemiddel«: en anordning, som bidrager til motorstart uden at berige luft/brændstofblandingen, f.eks. gløderør, ændret indsprøjtningstiming osv.
‘Starting aid’ means a device which assists engine starting without enrichment of the air/fuel mixture, e.g. glow plug, changed injection timing, etc.;
»Fremdriftssystem«: det system af anordninger til energioplagring, energiomdannere og transmissioner, som omdanner oplagret energi til mekanisk energi, der overføres til hjulene til fremdrift af køretøjet
‘Power train’ means the system of energy storage device(s), energy converter(s) and transmission(s) that converts stored energy to mechanical energy delivered at the wheels for propulsion of the vehicle;
»Køretøj med forbrændingsmotor«: et køretøj, der udelukkende drives af en forbrændingsmotor
‘Internal combustion engine vehicle’ means vehicle powered by an internal combustion engine only;
»Elektrisk fremdriftssystem«: et system bestående af en eller flere anordninger til oplagring af elektrisk energi (f.eks. et batteri, elektromekanisk svinghjul eller superkondensator), en eller flere elektriske kraftkonditioneringsanordninger og en eller flere elektriske maskiner, som omdanner oplagret elektrisk energi til mekanisk energi, der overføres til hjulene til fremdrift af køretøjet
‘Electric power train’ means a system consisting of one or more electric energy storage devices (e.g. a battery, electromechanical flywheel or super capacitor), one or more electric power conditioning devices and one or more electric machines that convert stored electric energy to mechanical energy delivered at the wheels for propulsion of the vehicle;
»Rent elektrisk køretøj«: et køretøj, som udelukkende drives af et elektronisk fremdriftssystem
‘Pure electric vehicle’ means vehicle powered by an electric power train only;
»Hybridt fremdriftssystem:« et fremdriftssystem, der til fremdrift af køretøjet er forsynet med mindst to forskellige energiomdannere og to forskellige systemer til lagring af energi (på køretøjet)
‘Hybrid power train’ means a power train with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on-board the vehicle) for the purpose of vehicle propulsion;
»Hybridt elektrisk fremdriftssystem«: et fremdriftssystem, der til den mekaniske fremdrift bruger energi fra begge nedenstående kilder af lagret energi/kraft i køretøjet:
a consumable fuel
et brændstof, der forbruges en lagringsanordning for elektrisk energi/kraft (f.eks.: batteri, kondensator, svinghjul/generator osv.)
an electrical energy/power storage device (e.g. battery, capacitor, flywheel/generator, etc.);
»OVC-rækkevidde«: den samlede tilbagelagte afstand under fuldstændige, kombinerede cyklusser, der køres, indtil den energi, der stammer fra ekstern opladning af batteriet, er opbrugt, målt efter den i bilag 9 beskrevne metode
‘OVC range’: the total distance covered during complete combined cycles run until the energy imparted by external charging of the battery (or other electric energy storage device) is depleted, as measured according to the procedure described in Annex 9;
»Hybridkøretøj (HV)«: et køretøj drevet af et hybridt fremdriftssystem
‘Hybrid vehicle (HV)’ means a vehicle powered by a hybrid power train;
»Hybridt elkøretøj (HEV)«: et køretøj drevet af et hybridt elektrisk fremdriftssystem.
‘Hybrid electric vehicle (HEV)’ means a vehicle powered by a hybrid electric power train;
»Elektrisk rækkevidde«: betyder ved køretøjer, som drives udelukkende af et elektrisk fremdriftssystem eller af et hybridt elektrisk fremdriftssystem med ekstern opladning, den afstand, der kan køres ved elektrisk drift på fuldt opladet batteri (eller anden elektrisk opladningsanordning) i henhold til den i bilag 9 beskrevne målemetode
‘Electric range’, for vehicles powered by an electric power train only or by a hybrid electric power train with off-vehicle charging, means distance that can be driven electrically on one fully charged battery (or other electric energy storage device) as measured according to the procedure described in Annex 9;
»Periodisk regenererende system«: en forureningsbegrænsende anordning (f.eks. katalysator eller partikelfilter), der kræver en periodisk regenereringsproces efter mindre end 4000 km normal køretøjsdrift. Hvis en regenerering af en forureningsbegrænsende anordning forekommer mindst én gang pr. type 1-prøve, og anordningen allerede er regenereret mindst én gang under køretøjsforberedelsescyklussen, betragtes den som et kontinuerligt regenererende system, der ikke kræver en speciel prøvningsprocedure.
If a regeneration of an anti-pollution device occurs at least once per Type I test and that has already regenerated at least once during the vehicle preparation cycle, it will be considered as a continuously regenerating system, which does not require a special test procedure.
Bilag 10 gælder ikke for kontinuerligt regenererende systemer
Annex 10 does not apply to continuously regenerating systems.
På fabrikantens anmodning gælder de prøvningsforskrifter, som er specifikke for periodisk regenererende systemer, ikke for en regenereringsanordning, hvis fabrikanten tilvejebringer data til typegodkendelsesmyndigheden, hvor emission af CO2, under cyklusser, hvor regenerering forekommer, ikke overstiger den erklærede værdi med mere end 4 procent efter aftale med den tekniske tjeneste.
At the request of the manufacturer, the test procedure specific to periodically regenerating systems will not apply to a regenerative device if the manufacturer provides data to the type-approval authority that, during cycles where regeneration occurs, emission of CO2 does not exceed the declared value by more than 4 per cent after agreement of the technical service.
Ansøgningen skal ledsages af de nedenfor nævnte dokumenter i tre eksemplarer og af følgende oplysninger:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
For så vidt angår køretøjer i klasse M1 og N1, som er typegodkendte med hensyn til emissioner i henhold til regulativ nr. 83, vil den tekniske tjeneste i forbindelse med prøvningen undersøge, om dette køretøj, hvis det udelukkende drives af en forbrændingsmotor eller af et hybridt elektrisk fremdriftssystem, lever op til de grænseværdier, der er gældende for den pågældende type, som beskrevet i regulativ nr. 83.
For M1 and N1 vehicles, type-approved with respect to their emissions according to Regulation No 83, the technical service will check during the test that this vehicle, if powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train, conforms to the limit values applicable to that type, as described in Regulation No 83.
Hvis emissionerne af CO2 og brændstofforbruget og/eller det elektriske energiforbrug og den elektriske rækkevidde af køretøjstypen, der er indleveret til godkendelse i henhold til dette regulativ, er blevet målt ifølge betingelserne anført i punkt 5 nedenfor, meddeles der godkendelse for denne køretøjstype.
If the emissions of CO2 and fuel consumption and/or the electric energy consumption and electric range of the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation have been measured according to the conditions specified in paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Dette nummers to første cifre (på nuværende tidspunkt 01) angiver den ændringsserie, som indeholder de seneste større tekniske ændringer, regulativet har været genstand for på godkendelsestidspunktet.
Its first two digits shall indicate the series of amendments (at present 01) incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
en cirkel, som omslutter bogstavet »E«, efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse [2]
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
Er køretøjet i overensstemmelse med en køretøjstype, som i henhold til et eller flere andre af de til overenskomsten tilknyttede regulativer er godkendt i samme stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 4.4.1 ovenfor foreskrevne symbol ikke gentages. I så tilfælde skal regulativet og godkendelsesnumrene samt de ekstra symboler for alle de regulativer, som godkendelsen er udstedt efter i den stat, hvor godkendelsen er udstedt i henhold til dette regulativ, placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i punkt 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
emissioner og brændstofforbrug måles i henhold til prøvningsforskrifterne i bilag 6.
The emissions of CO2 and fuel consumption shall be measured according to the test procedure described in Annex 6.
Afvigelser fra prøvecyklussen skal registreres i prøvningsrapporten.
Deviations from the test cycle must be recorded in the test report.
Resultaterne vil blive rundet af til den første decimal.
The results will be rounded to the first decimal place.
densitet: målt på prøvningsbrændstoffet ifølge ISO 3675 eller ved en tilsvarende fremgangsmåde.
Density: measured on the test fuel according to ISO 3675 or an equivalent method.
For benzin, diesel, biodiesel og ethanol (E85) vil densiteten målt ved 15 °C blive anvendt; for LPG og NG/biomethan vil en referencedensitet blive anvendt som følger:
For petrol, diesel, biodiesel and ethanol (E85) the density measured at 15 °C will be used; for LPG and natural gas/biomethane a reference density will be used, as follows:
0,538 kg/liter for LPG
0,538 kg/litre for LPG;
0,654 kg/m3 for NG [3]
0,654 kg/m3 for NG [3];
hydrogen-carbon-forhold: Der vil blive anvendt faste værdier, som er:
Hydrogen-carbon ratio: fixed values will be used which are:
C1H1,89O0,016 for benzin
C1H1,89O0,016 for petrol;
C1H1,86O0,005 for diesel
C1H1,86O0,005 for diesel;
C1H2,525 for LPG (flydende gas)
C1H2,525 for LPG (liquefied petroleum gas);
for NG (naturgas) og biomethan
for NG (natural gas) and biomethane;
Beskrivelse af prøvninger for køretøjer, som drives af et hybridt elektrisk fremdriftssystem
Description of tests for vehicles powered by a hybrid electric power train
Ved den i punkt 5.4.3 nævnte beregning anvendes forskrifterne og værdierne i punkt 5.2.4.
For the purpose of the calculation mentioned in paragraph 5.4.3, the prescriptions and values of paragraph 5.2.4 shall apply.
værdien eller værdien for elektrisk energiforbrug anvendt som typegodkendelsesværdien skal være den værdi, der er oplyst af fabrikanten, hvis værdien målt af den tekniske tjeneste ikke overstiger den oplyste værdi med mere end 4 %.
The CO2 value or the value of electric energy consumption adopted as the type-approval value shall be the value declared by the manufacturer if the value measured by the technical service does not exceed the declared value by more than 4 per cent.
Når det drejer sig om køretøjer, der udelukkende drives af en forbrændingsmotor, og som er udstyret med periodisk regenererende systemer som defineret i punkt 2.19, multipliceres resultaterne med faktoren Ki fra bilag 10 før sammenligning med den oplyste værdi.
In the case of vehicles powered by an internal combustion engine only which are equipped with periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.19, the results are multiplied by the factor Ki obtained from Annex 10 before being compared to the declared value.
Hvis den målte værdi for CO2 eller elektrisk energiforbrugsværdi overstiger fabrikantens erklærede CO2- eller elektriske energiforbrugsværdi med mere end 4 procent, udføres en anden prøvning på det samme køretøj.
If the measured value of CO2 or electric energy consumption exceeds the manufacturer’s declared CO2 or electric energy consumption value by more than 4 per cent, then another test is run on the same vehicle.