natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For at der i henhold til dette regulativ kan meddeles typegodkendelse af et køretøj monteret med et karosseri, der allerede er blevet godkendt som separat teknisk enhed, skal fabrikanten til godkendelsesmyndighedens tilfredshed godtgøre, at kravene i dette regulativ, med hensyn til hvilke det ikke allerede er bevist, at de er blevet opfyldt, jf. punkt 1 i dette bilag, nu er blevet det, idet en eventuel tidligere typegodkendelse skal betragtes som en typegodkendelse af et ikke færdigopbygget køretøj.
In order to be granted type-approval to this Regulation for a vehicle fitted with a bodywork which has already been granted approval as a separate technical unit, the manufacturer must demonstrate to the satisfaction of the Approval Authority compliance with the requirements of this Regulation that would not have already been accomplished and demonstrated according to paragraph 1, considering any previous type-approval as uncompleted vehicle.
Eventuelle krav ifølge punkt 1.2 skal overholdes.
Any requirements established according to paragraph 1.2 must be fulfilled.
Dette bilag gælder for masse og dimensioner for køretøjer i klasse M2 og M3, såfremt de er nødvendige for godkendelse af et køretøj for så vidt angår den generelle konstruktion.
This Annex applies to the masses and dimensions of vehicles of categories M2 and M3 in so far as they are necessary for the approval of a vehicle in respect of its general construction.
I dette bilag forstås ved: 2.1.
For the purposes of this Annex:
»Akselgruppe« aksler, der er en del af en bogie.
‘Group of axles’ means axles being part of a bogie.
En enkeltaksel anses for en gruppe med én aksel. 2.2.
By convention, a solo axle is considered as a group of one axle.
»Køretøjets dimensioner« køretøjets dimensioner på grundlag af dets konstruktion, som angives af fabrikanten. 2.2.1. »Køretøjets længde«
‘Vehicle dimensions’ means the dimensions of the vehicle based on its construction, as stated by the manufacturer.
dimension, som måles i overensstemmelse med ISO-standard 612-1978, term nr. 6.1.
‘Vehicle length’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
Ud over bestemmelserne i denne standard tages der ved måling af køretøjets længde ikke hensyn til følgende:
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle length the following devices shall not be taken into account:
forrudevisker/-vasker
Wiper and washer devices;
mærkningsplader foran eller bagpå
Front or rear marking-plates;
toldforseglingsanordninger og beskyttelsen af disse
Customs sealing devices and their protection;
anordninger til fastgørelse af presenning og beskyttelsen af disse
Devices for securing the tarpaulin and their protection;
lys og lygter
Lighting equipment;
spejle og andre anordninger til indirekte udsyn
Mirrors and other devices for indirect vision;
synshjælp
Watching aids;
luftindtag
Air-intake pipes;
længdestop for aftagelige opbygninger
Length stops for demountable bodies;
trinbræt og håndgreb
Access steps and hand-holds;
gummistødhorn og lignende udstyr
Ram rubbers and similar equipment;
platform på lift, adgangsrampe og tilsvarende udstyr i køreklar stand, forudsat at udragningen ikke overstiger 300 mm, og køretøjets lasteevne ikke forøges
Lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 300 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased,
tilkoblingsanordninger på motorkøretøjer.
Coupling devices for motor vehicles,
trolley-bomme for elektrisk drevne køretøjer
Trolley booms of electrically-propelled vehicles;
udvendige solskærme 2.2.2. »Køretøjets bredde«
External sun visors.
dimension, som måles i overensstemmelse med ISO-standard 612-1978, term nr. 6.2.
‘Vehicle width’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.
Ud over bestemmelserne i denne standard tages der ved måling af køretøjets bredde ikke hensyn til følgende:
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle width the following devices shall not be taken into account:
indikator for dæksprængning
Tyre failure tell-tale devices;
de udragende, bøjelige dele af en afskærmning
Protruding flexible parts of a spray-suppression;
Adgangsramper i køreklar stand og lignende udstyr i køreklar stand, forudsat at det ikke rager mere end 10 mm ud fra køretøjets side, og de af rampens hjørner, der vender fremad eller bagud er afrundet til en radius på ikke under 5 mm; kanterne skal være afrundet med en radius på ikke under 2,5 mm.
Access ramps in running order, lifting platforms and similar equipment in running order provided that they do not exceed 10 mm from the side of the vehicle and the corners of the ramps facing forwards or rearwards are rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges shall be rounded to a radius of not less than 2,5 mm;
dæktrykmålere
Tyre-pressure indicators;
trin, der kan foldes ind
Retractable steps;
den udadbøjede del af dæksiden umiddelbart over stedet, hvor dækket rører vejbanen
The deflected part of the tyre walls immediately above the point of contact with the ground;
indfoldelige sidestyringsanordninger på busser, der er beregnet til brug på styrede systemer, hvis disse ikke er foldet ind
Retractable lateral guidance devices on buses and coaches intended for use on guided bus systems, if not retracted;
lysanordninger til indstigningsdøre. 2.2.3. »Køretøjets højde«
Service door lighting devices.
dimension, som måles i overensstemmelse med ISO-standard 612-1978, term nr. 6.3.
‘Vehicle height’ is a dimension which is measured according to ISO standards 612-1978, term No 6.3.
Ud over bestemmelserne i denne standard tages der ved måling af køretøjets højde ikke hensyn til følgende:
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle height the following devices shall not be taken into account:
antenner
Aerials;
strømaftagere eller trolley-bomme i hævet position.
Pantographs or trolley booms in their elevated position.
For køretøjer med en akselløfteanordninger skal der tages hensyn til anordningens effekt. 2.3.
For vehicles with an axle-lift device, the effect of this device shall be taken into account.
»Største teknisk tilladte akseltryk (m)« Den masse, der svarer til den største tilladte statiske lodrette belastning, der overføres fra akslen til vejoverfladen baseret på køretøjets og akslens konstruktion, som angivet af fabrikanten. 2.4.
‘Technically permissible maximum mass on the axle (m)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the axle on the road surface, based on the construction of the vehicle and of the axle and as stated by the vehicle manufacturer.
»Største teknisk tilladte bogietryk (μ)« Den masse, der svarer til den største tilladte statiske belastning, der overføres fra akselgruppen til vejoverfladen baseret på både køretøjets og akselgruppens konstruktion, som angivet af fabrikanten. 2.5.
‘Technically permissible maximum mass on a group of axles (μ)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the group of axles on the road surface, based on both the construction of the vehicle and of the group of axles and as stated by the vehicle manufacturer.
»Tilkoblet masse« Den samlede belastning, akslen(erne) på det eller de tilkoblede køretøj(er) udøver på vejoverfladen 2.6.
‘Towable mass’ means the total load exerted on the road surface by the axle(s) of the towed vehicle(s).
»Største teknisk tilladte tilkoblede masse (TM)« Den af fabrikanten angivne største tilkoblede masse. 2.7.
‘Technically permissible maximum towable mass (TM)’ means the maximum towable mass stated by the manufacturer.
»Største teknisk tilladte belastning på et motorkøretøjs koblingspunkt« Den masse, der svarer til den største tilladte statiske lodrette belastning på koblingspunktet, baseret på køretøjets og/eller koblingsanordningens konstruktion, som angivet af fabrikanten.
‘Technically permissible maximum mass on the coupling point of a vehicle’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer.
Pr. definition omfatter denne masse ikke køretøjets koblingsanordningsmasse. 2.8.
By definition, this mass does not include the mass of the coupling device of the vehicle.
»Største teknisk tilladte vogntogsmasse (MC)« Den samlede masse af en kombination af køretøj og påhængskøretøj(er), som angivet af fabrikanten. 2.9.
‘Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)’ means the total mass of a combination of vehicle and trailer(s) as stated by the manufacturer.
»Akselløfteanordning« En permanent anordning på et køretøj, hvormed akseltrykket kan reduceres eller øges efter køretøjets lasteforhold:
‘Axle-lift device’ means a device permanently fitted to a vehicle for the purpose of reducing or increasing the load on the axle(s), according to the loading conditions of the vehicle:
enten ved henholdsvis at løfte hjulene op fra jorden og sænke dem ned på jorden
Either by raising the wheels clear off the ground/lowering them to the ground;
eller uden at løfte hjulene op fra jorden (f.eks. ved luftaffjedring eller andre systemer)
Or without raising the wheels off the ground, (e.g. in the case of air suspension systems, or other systems);
for at reducere sliddet på dækkene, når køretøjet ikke er fuldt lastet, og/eller for at gøre det lettere for køretøjer eller vogntog at starte (sætte i gang) på glat vejbane ved at øge belastningen på drivakslen.
in order to reduce the wear on the tyres when the vehicle is not fully laden, and/or make starting (moving off) on slippery ground easier for vehicles or vehicle combinations, by increasing the load on the driving axle.
Hvis forskellen mellem de målte og de af fabrikanten opgivne masser ikke overstiger 3 % for de tilsvarende tekniske konfigurationer inden for typen eller 5 % for køretøjer i klasse M2 på ikke over 3500 kg, skal de af fabrikanten angivne masser i køreklar stand og deres fordeling på akslerne anvendes med henblik på følgende krav.
If the measured masses differ by no more than 3 per cent from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 per cent if the vehicle is of category M2 not exceeding 3500 kg, the masses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
Ellers anvendes de målte masser, og den tekniske tjeneste kan da om nødvendigt udføre supplerende målinger på andre køretøjer end dem, som er stillet til rådighed i medfør af punkt 3.4 i dette regulativ.
Otherwise the measured masses shall be used and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicle(s) other than those submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation.
Med henblik på de beregninger af massefordelingen, der er fastsat i det følgende, skal fabrikanten i form af et skema eller på anden behørig vis give den tekniske tjeneste, der udfører godkendelsesprøvningerne, de oplysninger, som er nødvendige for - for hver teknisk køretøjstypekonfiguration inden for den pågældende køretøjstype - at bestemme køretøjets dertil svarende største teknisk tilladte totalvægt, det største teknisk tilladte akseltryk og bogietryk, den største teknisk tilladte tilkoblede masse og den største teknisk tilladte vogntogsvægt.
For the purpose of the mass distribution calculations hereafter laid down, the manufacturer shall provide the technical service in charge of the tests, with the information (in tabular or any other appropriate form) necessary to identify for each technical configuration within the vehicle type the corresponding technically permissible maximum laden mass of the vehicle, the technically permissible maximum masses on the axles and groups of axles, the technically permissible maximum towable mass, and the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Der skal foretages passende beregninger for at sikre, at nedenstående krav er opfyldt for hver teknisk køretøjskonfiguration inden for typen.
Suitable calculations shall be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.
I nedenstående krav står betegnelserne M, mi, μj, TM og MC for henholdsvis følgende parametre, for hvilke kravene i punkt 3.2 skal være opfyldt:
In the following requirements, the notations M, mi, μj TM, and MC respectively designate the following parameters, for which the requirements of paragraph 3.2 shall be fulfilled:
M køretøjets største teknisk tilladte totalvægt
M The technically permissible maximum laden mass of the vehicle;
mi det største tekniske tilladte akseltryk på aksel »i«, hvor »i« varierer fra 1 til køretøjets samlede antal aksler
mi The technically permissible maximum mass on the axle designated ‘i’, where ‘i’ varies from 1 to the total number of axles of the vehicle;
μj det største teknisk tilladte bogietryk på enkeltaksel eller akselgruppe »j«, hvor »j« varierer fra 1 til det samlede antal enkeltaksler og akselgrupper
μj The technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated ‘j’, where ‘j’ varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles;
TM den største teknisk tilladte tilkoblede masse, og
TM The technically permissible maximum towable mass; and
MC den største teknisk tilladte vogntogsvægt.
MC The technically permissible maximum laden mass of the combination.
For enkeltaksler, der er angivet ved »i« for en aksel og »j« for en akselgruppe, er mi pr. definition lig med μj.
In the case of a solo axle, designated ‘i’ as an axle and ‘j’ as a group of axles, mi = μj by definition.
For køretøjer, der er udstyret med belastbare aksler, udføres de beregninger, der er foreskrevet i punkt 3.2.1.1, med akslernes affjedring belastet i normal køreklar konfiguration.
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 shall be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal running configuration.
For køretøjer, der er udstyret med løftbare aksler, udføres de beregninger, der er foreskrevet i punkt 3.2.1.2 foretages med sænkede aksler.
In the case of vehicles fitted with retractable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 shall be carried out with the axles lowered.
Ved akselgrupper skal fabrikanten angive fordelingen mellem akslerne af det samlede tryk på gruppen (f.eks. ved at angive fordelingsformlerne eller fremlægge fordelingskurver).
For groups of axles, the manufacturer shall indicate the laws of distribution among the axles of the total mass applied to the group (for instance by stating the distribution formulae or producing distribution graphs).
Belastningsgrænser
Loading limitations
Summen af akseltrykkene mi må ikke være mindre end totalvægten M.
The sum of the masses mi shall not be less than the mass M.
For hver akselgruppe, der er angivet ved »j«, må summen af akseltrykkene mi ikke være mindre end μj.
For each group of axles designated ‘j’, the sum of the masses mi on its axles shall not be less than the mass μj.
Endvidere må hvert af akseltrykkene mi ikke være mindre end den del af μj, der hviler på aksel »i« som angivet i massefordelingen for denne akselgruppe.
In addition, each of the masses mi shall not be less than the part of μj applying on the axle ‘i’ as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
Summen af masserne μj må ikke være mindre end totalvægten M.
The sum of the masses μj shall not be less than the mass M.
MC må ikke overstige M + TM.
MC shall not exceed M + TM.
Massen af køretøjet i køreklar stand, plus massen Q, ganget med antallet af siddende og stående passagerer, plus masserne WP, B og BX som defineret i punkt 3.2.3.2.1, plus den største teknisk tilladte belastning på motorkøretøjets koblingspunkt, hvis en koblingsanordning monteres af fabrikanten, må ikke overstige totalmassen M.
The mass of the vehicle in running order, plus the mass Q multiplied by the number of seated and standing passengers, plus the masses WP, B and BX as defined in paragraph 3.2.3.2.1, plus the technical permissible maximum mass on the coupling point, if a coupling is fitted by the manufacturer, shall not exceed the mass M.
Når køretøjet i køreklar stand lastes som beskrevet i punkt 3.2.3.2.1, må den masse, der svarer til akseltrykket på hver aksel, ikke overstige akseltrykket mi for hver aksel, og den masse, der svarer til bogietrykket på hver enkeltaksel eller akselgruppe, må ikke overstige bogietrykket μj for denne akselgruppe.
When the vehicle in running order is laden as described in paragraph 3.2.3.2.1, the mass corresponding to the load on each axle shall not exceed the mass mi on each axle, and the mass corresponding to the load on each solo axle or group of axles shall not exceed the mass μj on that group of axles.
Endvidere skal den masse, der svarer til akseltrykket på drivakslen eller summen af de masser, der svarer til akseltrykkene på drivakslerne, være mindst 25 % af M.
Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses, corresponding to the loads on the driving axles shall be at least 25 per cent of M.
Køretøjet i køreklar stand lastes med: en masse svarende til antallet P af siddende passagerer, hver med en masse Q; en masse svarende til antallet SP af stående passagerer hver med en masse Q, jævnt fordelt over det areal S1, der er beregnet til stående passagerer; hvis det er relevant, en masse WP jævnt fordelt over det areal, der er beregnet til passagerer i kørestole; en masse svarende til B (kg) jævnt fordelt i bagagerummene; en masse svarende til BX (kg) jævnt fordelt over den del af taget, som er udstyret til at medføre bagage, idet:
The vehicle in running order is loaded with: a mass corresponding to the number P of seated passengers, of mass Q; a mass corresponding to the number SP of standing passengers, of mass Q uniformly distributed over the surface available for standing passengers S1; where appropriate, a mass WP uniformly distributed over each wheelchair space; a mass equal to B (kg) uniformly distributed in the baggage compartments; a mass equal to BX (kg) uniformly distributed over the surface area of the roof equipped for the carriage of baggage, where:
P er antallet af siddende passagerer.
P is the number of seated passengers.
I tilfælde af køretøjer i gruppe III eller kategori B, S1 = 0.
In the case of vehicles of Classes III or B, S1 = 0.
SP, som fabrikanten angiver, ikke må overstige værdien S1/SSp, hvor SSp er det areal, der sædvanligvis er afsat til én stående passager, jf. tabellen i det følgende.
SP, declared by the manufacturer, shall not exceed the value S1/SSp, where SSp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below.
B (kg), som fabrikanten angiver, skal have en numerisk værdi på mindst 100 × V. Dette omfatter også bagagerum eller bagagebærere, der er fastgjort til køretøjets yderside.
B (kg), declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 100 × V. This shall include baggage compartments or racks that may be attached to the outside of the vehicle.
BX, som fabrikanten angiver, skal have en numerisk værdi på mindst 75 kg/m2.
BX, declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 75 kg/m2.
SSp (m2/passager)
SSp (m2/passenger)
sædvanlig plads til èn stående passager
conventional space for one standing passenger
I tilfælde af køretøjer indrettet med et variabelt antal siddepladser, et variabelt område beregnet til stående passagerer (S1) og/eller udstyret til medføring af kørestole, bestemmes kravene i punkterne 3.2.3.1 og 3.2.3.2 for hver af de følgende situationer, hvis de er relevante for det pågældende køretøj:
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity, area available for standing passengers (S1) and/or equipped for the carriage of wheelchairs, the requirements of paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 shall be determined for each of the following conditions as applicable:
med alle mulige sæder besat, med det resterende område beregnet til stående passagerer fyldt op (op til den af fabrikanten anførte maksimumkapacitet for stående passagerer, hvis denne nås, eksklusive områder afsat udelukkende til kørestolsbrugere) og, hvis der er yderligere plads, med kørestole på eventuelle kørestolspladser
With all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users) and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
med alle mulige ståpladsområder fyldt op (op til den af fabrikanten anførte maksimumkapacitet for stående passagerer, eksklusive områder afsat udelukkende til kørestolsbrugere), med de resterende til rådighed værende siddepladser besat og, hvis der er yderligere plads, med kørestole på eventuelle kørestolspladser
With all possible standing areas occupied (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users), followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
med kørestole på alle mulige kørestolspladser, med det resterende område beregnet til stående passagerer fyldt op (op til den af fabrikanten anførte maksimumkapacitet for stående passagerer, hvis denne nås) og med de resterende siddepladser besat.
With all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached) and then the remaining seats available for use occupied.
Når køretøjet er i køreklar stand eller lastet som fastsat i punkt 3.2.3.2.1, må den masse, der svarer til akseltrykket på forakslen eller den forreste akselgruppe, ikke være mindre end den procentdel af køretøjets masse i køreklar stand eller største teknisk tilladte totalvægt »M«, der er fastsat i følgende tabel:
When the vehicle is in running order or laden as specified in paragraph 3.2.3.2.1, the mass corresponding to the load on the front axle or group of axles shall not be less than the percentage of the mass of the vehicle in running order or of the technically permissible maximum laden mass ‘M’ laid down in the following table:
Hvis et køretøj godkendes i mere end én gruppe/kategori gælder bestemmelserne i punkt 3.2.3.1 og 3.2.3.2 i samtlige grupper/kategorier.
Where a vehicle is to be approved to more than one class, paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 shall apply to each class.
Skiltning i køretøjer
Marking of vehicles
Køretøjet skal indvendig på et sted, der kan ses af føreren fra førersædet tydeligt mærkes
The vehicle shall be clearly marked on the inside in a position visible to the driver in his seating position:
med bogstaver eller piktogrammer mindst 10 mm høje og tal mindst 12 mm høje, der angiver
In letters or pictograms not less that 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with:
det maksimale antal siddende passagerer, køretøjet er beregnet til
The maximum number of seating places the vehicle is designed to carry;
det (eventuelle) maksimale antal stående passagerer, køretøjet er beregnet til
The maximum number of standing places, if any, the vehicle is designed to carry;
det (eventuelle) maksimale antal kørestole, køretøjet er beregnet til
The maximum number of wheelchairs which the vehicle is designed to carry, if any.
med bogstaver eller piktogrammer mindst 10 mm høje og tal mindst 12 mm høje, der angiver
In letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with:
Den bagagemasse, der må transporteres, når køretøjet er fuldt lastet i henhold til punkt 3.2.3.
The mass of baggage which may be carried when the vehicle is fully loaded according to paragraph 3.2.3.
Denne masse omfatter bagagemassen i:
As appropriate this shall include the mass of baggage:
bagagerummene (masse B, jf. punkt 3.2.3.2.1)
In baggage compartments (mass B, paragraph 3.2.3.2.1);