natgillin/translations-raw huggingface dataset:
en teknisk beskrivelse af seleforankringerne, Isofix-forankringssystemerne og eventuelle Isofix-topstropforankringer
a technical description of the belt anchorages, of the Isofix anchorages systems and Isofix top-tether anchorages if any;
hvis seleforankringerne, Isofix-forankringssystemerne eller eventuelle Isofix-topstropforankringer er fastgjort til sædets ramme:
in the case of belt anchorages, of the Isofix anchorages systems and of Isofix top-tether anchorages if any affixed to the seat structure:
tegninger af sæderne, af deres forankring til køretøjet og af deres indstillings- og spærreanordninger, i passende målestok og tilstrækkeligt detaljerede
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the seats, of their anchorage to the vehicle, and of their adjustment and locking systems;
Fabrikanten skal enten stille et køretøj, der er repræsentativt for den type, der skal godkendes, eller de dele af køretøjet, der af den tekniske tjeneste, der foretager godkendelsesprøvningerne, betragtes som væsentlige for prøvning af forankringerne, Isofix-forankringssystemerne og eventuelle Isofix-topstropforankringer til rådighed for den tekniske tjeneste.
At the option of the manufacturer, a vehicle representative of the vehicle type to be approved or the parts of the vehicle considered essential for the belt anchorages test, for the Isofix anchorages systems and for Isofix top-tether anchorages test if any, by the technical service conducting approval tests shall be submitted to the service.
Hvis den køretøjstype, der ansøges om godkendelse for i henhold til dette regulativ, opfylder de relevante forskrifter i regulativet, meddeles der godkendelse for den pågældende køretøjstype.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the relevant requirements of this Regulation, approval of that vehicle type shall be granted.
Samme kontraherende part kan ikke tildele samme godkendelsesnummer til en anden type køretøj som defineret i punkt 2.2 ovenfor.
The same Contracting Party may not assign the same number to another vehicle type as defined in paragraph 2.2 above.
Meddelelse om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af en godkendelse, eller endeligt ophør af produktionen af en køretøjstype i henhold til dette regulativ, skal gives de kontraherende parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, ved brug af en formular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
Notice of approval or of extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to the Regulation.
dette regulativs nummer til højre for den cirkel, der er foreskrevet i punkt 4.4.1
the number of this Regulation, to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1;
bogstavet »e« til højre for dette regulativs nummer, såfremt der er udstedt typegodkendelse i henhold til den dynamiske prøvning i bilag 7.
the letter ‘e’, to the right of the number of this Regulation in the case of type approval according to the dynamic test of Annex 7.
Er køretøjet i overensstemmelse med en køretøjstype, som i henhold til et eller flere andre af de til overenskomsten vedføjede regulativer er godkendt i samme stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 4.4.1 ovenfor foreskrevne symbol ikke gentages. I så fald skal yderligere godkendelsesnumre og symboler for alle de regulativer, som godkendelsen er udstedt efter i det land, hvor godkendelsen er udstedt i henhold til dette regulativ, placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i punkt 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case the additional numbers and symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Bilag 2 til dette regulativ indeholder eksempler på sammensætning af godkendelsesmærker.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
H-punktet er et referencepunkt som defineret i bilag 4, punkt 2.3, i dette regulativ, som bestemmes på den i samme bilag angivne måde.
The H point is a reference point as defined in paragraph 2.3 of Annex 4 of this Regulation, which must be determined in accordance with the procedure set out in that Annex.
Punkt H' er et referencepunkt i overensstemmelse med det i punkt 5.1.1 definerede H, som bestemmes for alle normale brugsstillinger for sædet.
Point H is a reference point corresponding to H as defined in paragraph 5.1.1 which shall be determined for every normal position in which the seat is used.
Det tredimensionale referencesystem er defineret i tillæg 2 til dette regulativs bilag 4.
The three-dimensional reference system is defined in Appendix 2 of Annex 4 of this Regulation.
Vinklerne α1 o α2 er vinklerne mellem et vandret plan og de planer, som er vinkelrette på køretøjets langsgående midterplan, og som går gennem punktet H1 og punkterne L1 og L2.
The angles α1 and α2 are respectively the angles between a horizontal plane and planes perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle and passing through the point H1 and the points L1 and L2.
Planet P for førersædet er et lodret plan, som er parallelt med køretøjets langsgående midterplan og går gennem rattets centrum (er det indstilleligt, skal det være i midterposition), idet rattets centrum regnes for at være beliggende i ratkransens plan.
the plane P for the driver’s seat is a vertical plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle which passes through the centre of the steering-wheel in the plane of the steering-wheel rim when the steering-wheel, if adjustable, is in its central position;
A er større eller lig med 200 mm, hvis bænkesædet fra fabrikantens side kun er beregnet til 2 passagerer
A is equal or more than 200 mm if the bench seat has been designed to accommodate two passengers only;
A er større eller lig med 300 mm, hvis bænksædet fra fabrikantens side er beregnet til mere end to passagerer.
A is equal or more than 300 mm if the bench seat has been designed to accommodate more than two passengers.
minimerer risikoen for, at selen glider, når den bæres korrekt
reduce to a minimum the risk of the belt’s slipping when worn correctly;
Et eventuelt Isofix-forankringssystem og en eventuel Isofix-topstropforankring, der er monteret eller er beregnet til montering, til Isofix-barnefastholdelsesanordninger skal udformes, fremstilles og placeres som følger:
Any Isofix anchorages system and any Isofix top-tether anchorage, installed or intended to be installed, for Isofix child restraint systems shall be so designed, made and situated as to:
Et eventuelt Isofix-forankringssystem og en eventuel topstropforankring skal tillade, at køretøjet ved normal anvendelse opfylder forskrifterne i dette regulativ.
Any Isofix anchorages system and any top-tether anchorage shall enable the vehicle, in normal use, to comply with the provisions of this Regulation.
Et eventuelt Isofix-forankringssystem og en eventuel Isofix-topstropforankring, som vil kunne tilføjes i et køretøj, skal også overholde forskrifterne i dette regulativ.
Any Isofix anchorages system and Isofix top-tether anchorage which could be added on any vehicle shall also comply with the provisions of this Regulation.
Den konstruktionsmæssige modstandskraft for Isofix-forankringssystemer og Isofix-topstropforankringer skal svare til enhver Isofix-barnefastholdelsesanordning for massegruppe 0, 0+; 1, som defineret i regulativ nr. 44.
Isofix anchorages system and Isofix top-tether anchorage resistance are designed for any Isofix child restraint systems of group of mass 0; 0+; 1 as defined in Regulation No 44.
Ethvert Isofix-forankringssystem skal bestå af en vandret tværgående stiv stang (stænger) med en diameter på 6 mm (± 0,1 mm), som dækker to områder med en mindste effektiv længde på 25 mm og er placeret i den akse, der er defineret i figur 4 i bilag 9.
Any Isofix anchorages system shall be 6 mm ± 0,1 mm diameter transverse horizontal rigid bar(s) which cover(s) two zones of 25 mm minimum effective length located on the same axis as defined in figure 4 Annex 9.
Ethvert Isofix-forankringssystem monteret på en siddeplads i et køretøj skal være placeret mindst 120 mm bagved det konstruktivt bestemte H-punkt som bestemt i dette regulativs bilag 4, målt horisontalt til stangens midte.
Any Isofix anchorages system installed on a vehicle seating position shall be located not less than 120 mm behind the design H-point as determined in Annex 4 to this Regulation, measured horizontally and up to the centre of the bar.
For ethvert Isofix-forankringssystem monteret i køretøjet skal det kontrolleres, at det er muligt at fastgøre Isofix-barnefastholdelsesfiksturet »ISO/F2« (B), der er beskrevet i regulativ nr. 16 (bilag 17, tillæg 2, figur 2).
For any Isofix anchorages system installed in the vehicle, it shall be verified the possibility to attach the Isofix child restraint fixture ‘ISO/F2’ (B) described in Regulation No 16 (Annex 17, Appendix 2, figure 2).
Undersiden af testfiksturet »ISO/F2« (B), som defineret i regulativ nr. 16 (bilag 17, tillæg 2, figur 2), skal have stillingsvinkler inden for følgende grænser, idet vinklerne måles i forhold til køretøjets referenceplaner som defineret i bilag 4, tillæg 2, til dette regulativ:
The bottom surface of the fixture ‘ISO/F2’ (B) as defined in Regulation No 16 (Annex 17, Appendix 2, figure 2), shall have attitude angles within the following limits, angles measured relatively to the vehicle reference planes as defined in Annex 4 Appendix 2 to this Regulation:
Hældning: 15° ± 10°
Pitch: 15° ± 10°;
Rulning: 0° ± 5°
Roll: 0° ± 5°;
Giring: 0° ± 10°.
Yaw: 0° ± 10°.
piktogrammet skal kontrastere med cirklens baggrund
the pictogram shall contrast with the background of the circle;
piktogrammet skal befinde sig i nærheden af hver stang i systemet.
the pictogram shall be located close to each bar of the system;
Ordet »ISOFIX« med store bogstaver med en højde på mindst 6 mm.
The word ‘Isofix’ in capital letters of at least 6 mm height.
Isofix-topstropforankringer, konstruktion og placering:
Isofix top-tether anchorages, design and positioning:
I henhold til bestemmelserne i punkt 5.2.4.3 og 5.2.4.4 placeres den del af hver Isofix-topstropforankring, som er designet til at blive forbundet med en Isofix-topstropkonnektor, højst 2000 mm fra skulderreferencepunktet i det gråtonede område, som vist i figur 6-10 i bilag 9, for den siddeplads, hvorpå den er monteret, med henvisning til den i SAE J 826 (juli 1995) beskrevne skabelon, som også er vist i bilag 9, figur 5, i overensstemmelse med følgende betingelser:
Subject to paragraphs 5.2.4.3 and 5.2.4.4, the portion of each Isofix top-tether anchorage that is designed to bind with an Isofix top-tether connector shall be located not further than 2000 mm far from the shoulder reference point and within the shaded zone, as shown in figures 6 to 10 of Annex 9, of the designated seating position for which it is installed, with the reference of a template described in SAE J 826 (July 1995) and shown in Annex 9, figure 5, according to the following conditions:
Skabelonens torsolinje har samme vinkel til det vertikale tværplan som ryglænet indstillet i mest lodrette position og
The torso line of the template is at the same angle to the transverse vertical plane as the seat back in its most upright position, and
Skabelonen placeres i det vertikale længdeplan, som indeholder skabelonens H-punkt.
The template is positioned in the vertical longitudinal plane that contains the H point of the template.
Alternativt kan Isofix-topstropforankringsområdet bestemmes ved hjælp af testfiksturet »ISO/F2« (B), jf. definitionen i regulativ nr. 16 (bilag 17, tillæg 2, figur 2), ved en Isofix-position, udstyret med Isofix nedre forankringer som vist i figur 11 i bilag 9.
The Isofix top-tether anchorage zone may be alternatively located with the aid of the Fixture ‘ISO/F2’ (B), as defined in Regulation No 16 (Annex 17, Appendix 2, figure 2), in an Isofix position equipped with Isofix low anchorages as shown in figure 11 of Annex 9.
Indstillingen skal være sædets bageste og laveste indstilling med ryglænet i normal indstilling eller som anbefalet af køretøjsfabrikanten.
The seating position shall be the seat’s rearmost, downmost position with the seat back in its nominal position, or as recommended by the vehicle manufacturer.
Set fra siden skal Isofix-topstropforankringen ligge bag »ISO/F2«-(B)-testfiksturets bagside.
In the side view, the Isofix top-tether anchorage shall lie behind the ‘ISO/F2’ (B) fixture rear face.
På dette referencepunkt definerer en maksimal vinkel på 45° over den horisontale linje topstropforankringsområdets øverste grænse.
At this reference point, a maximum angle of 45° above the horizontal line defines the upper limit of the top-tether anchorage zone.
Det område, som forankringen for Isofix-topstroppen skal ligge inden for, afgrænses set oppefra af en vinkel på maks. 90°, der går skråt bagud gennem referencepunktet 4 (bilag 9, figur 11), og set bagfra af en vinkel på maks. 40°.
In the top view, at the reference point 4 (Annex 9, figure 11), a maximum angle of 90° extending rearward and laterally and in the rear view, a maximum angle of 40° defines 2 volumes which limit the anchorage zone for the Isofix top-tether.
Isofix-topstropgjordens befæstelsespunkt (5) er det punkt, hvor »ISO/F2«- (B)-testfiksturens centerlinje (6) skærer et plan, der ligger 550 mm over testfiksturets horisontale overflade (1).
The origin of the Isofix top-tether strap (5) is located at the intersection of the ‘ISO/F2’ (B) fixture with a plane 550 mm distant above the ‘ISO/F2’ (B) fixture horizontal face (1) on the ‘ISO/F2’ (B) fixture centreline (6).
Desuden skal Isofix-topstropforankringen være mere end 200 mm, men under 2000 mm fra Isofix-topstropgjordens besfæstelsespunkt på bagsiden af testfiksturet »ISO/F2« (B), målt langs gjorden, når den trækkes hen over ryglænet til Isofix-topstropforankringen.
Further, the Isofix top-tether anchorage shall be more than 200 mm but not more than 2000 mm from the origin of the Isofix top-tether strap on the rear face of the ‘ISO/F2’ (B) fixture, measured along the strap when it is drawn over the seat back to the Isofix top-tether anchorage.
Den del af Isofix-topstropforankringen i et køretøj, som er designet til at blive forbundet med Isofix-topstropkonnektoren, kan placeres uden for de i punkt 5.2.4.1 eller 5.2.4.2 nævnte grå områder, hvis der ikke kan findes en passende placering inden for området, og bilen er udstyret med en selestyrsanordning, som
The portion of the Isofix top-tether anchorage in a vehicle that is designed to bind with the Isofix top-tether connector may be located outside the shaded zones referred to paragraphs 5.2.4.1 or 5.2.4.2 if a location within a zone is not appropriate and the vehicle is equipped with a routing device that:
sikrer, at Isofix-topstropgjorden fungerer, som om den del af forankringen, der er udformet til at blive forbundet med Isofix-topstropforankringen, var placeret inden for det grå område og
ensures that the Isofix top-tether strap functions as if the portion of the anchorage designed to bind with the Isofix top-tether anchorage were located within the shaded zone; and
anordningen udviser ved prøvning, efter at været installeret i overensstemmelse med den tilsigtede anvendelse, tilstrækkelig styrke til med Isofix-topstropforankring at modstå den belastning, som er beskrevet i punkt 6.6 i dette regulativ.
when tested after being installed as it is intended to be used, the device is of sufficient strength to withstand, with the Isofix top-tether anchorage the load referred to in paragraph 6.6 of this Regulation.
Isofix-topstropforankringen skal være dimensioneret således, at det er muligt at fastgøre en Isofix-topstropkrog som illustreret i figur 3.
The Isofix top-tether anchorage shall have dimensions to permit the attachment of an Isofix top-tether hook as specified in figure 3.
Det skal sikres, at der er frigang rundt om hver Isofix-topstropforankring, således at gjorden kan spændes og spændes op.
Clearance shall be provided around each Isofix top-tether anchorage to allow latching and unlatching to it.
For hver Isofix-topstropforankring, som befinder sig under et dække, skal dette være markeret med f.eks. et af symbolerne (evt. spejlvendt) i figur 13 i bilag 9; dette dække skal kunne fjernes uden brug af værktøj.
For each Isofix top-tether anchorage under a cover, the cover shall be identified by for example one of the symbols or the mirror image of one of the symbols set out in figure 13 of Annex 9; the cover shall be removable without the use of tools.
Fastsat mindste antal seleforankringer og Isofix-forankringer
Minimum number of belt and Isofix anchorages to be provided
Køretøjer i klasse M og N (bortset fra de køretøjer i klasse M2 eller M3, som hører ind under kategori I eller A [3]) skal være udstyret med seleforankringer, der opfylder kravene i nærværende regulativ.
Any vehicle in categories M and N (except those vehicles of categories M2 or M3 which belong to Classes I or A [3]) shall be equipped with safety-belt anchorages which satisfy the requirements of this Regulation.
Forankringerne i et H-selesystem godkendt som en S-typesele (med eller uden retraktorer) i overensstemmelse med regulativ nr. 16 skal overholde forskrifterne i regulativ nr. 14, men yderligere forankring(er) til montering af skridtgjord (enhed) er undtaget for dette regulativs forskrifter om modstandsdygtighed og placering.
The anchorages of a harness belt system approved as a S-type belt (with or without retractor(s)) according to Regulation No 16 shall comply with the requirements of Regulation No 14, but the additional anchorage or anchorages provided for the fitting of a crotch strap (assembly) are exempted from the strength and location requirements of this Regulation.
Det mindste antal sikkerhedsseleforankringer for hver fremadrettet eller bagudrettet sideplads er angivet i bilag 6.
The minimum number of safety-belt anchorages for each forward and rearward directed seating position shall be those specified in Annex 6.
For så vidt angår de midterste siddepladser, som er vist i bilag 6 og markeret med symbolet *, anses de to nedre forankringer for at være tilstrækkelige, såfremt forruden befinder sig uden for det referenceområde, som er defineret i bilag 1 til regulativ nr. 21; såfremt den befinder sig inden for referenceområdet, kræves tre forankringer.
For the front centre seating positions shown in Annex 6 and marked with the symbol *, two lower anchorages shall be considered adequate where the windscreen is located outside the reference zone defined in Annex 1 to Regulation No 21; if located inside the reference zone, three anchorages are required.
der er et sæde eller andre dele af køretøjet, som er i overensstemmelse med regulativ nr. 80, tillæg 1, punkt 3.5, direkte foran, eller
there is a seat or other parts of the vehicle conforming to Regulation No 80, Appendix 1, paragraph 3.5 directly in front, or
ingen del af køretøjet befinder sig eller kan befinde sig i referenceområdet, når køretøjet er i bevægelse, eller
no part of the vehicle is in the reference zone, or capable of being in the reference zone when the vehicle is in motion, or
dele af køretøjet, der befinder sig inden for det nævnte referenceområde, overholder de krav til energioptagelse, som er angivet i regulativ nr. 80, tillæg 6.
parts of the vehicle within the said reference zone comply with the energy absorbing requirements set out in Regulation No 80, Appendix 6.
Enhver forankring, der udelukkende er beregnet til sikkerhedsseler til handicappede eller andre fastholdelsesanordninger i henhold til regulativ nr. 107, ændringsserie 02, bilag 8, behøver ikke være i overensstemmelse med forskrifterne i nærværende regulativ.
Any anchorage intended solely for use in conjunction with a disabled person’s belt, or any other restraint system according to Regulation No 107, 02 series of amendments, Annex 8, do not need to conform to the requirements of this Regulation.
Fastsat mindste antal Isofix-positioner.
Minimum number of Isofix positions to be provided.
Ethvert køretøj i klasse M1 skal være udstyret med mindst to Isofix-positioner, som opfylder forskrifterne i nærværende regulativ.
Any vehicle of category M1 shall be equipped at least with two Isofix positions which satisfy the requirements of this Regulation.
Mindst to af Isofix-positionerne skal være udstyret med både et Isofix-forankringssystem og en Isofix-topstropforankring.
At least two of the Isofix positions shall be equipped both with an Isofix anchorages system and an Isofix top-tether anchorage.
Uanset bestemmelsen i punkt 5.3.8.1 skal køretøjer af cabriolettypen, jf. definitionen i bilag 7, punkt 8.1, i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) [4], med mere end en sæderække monteres med mindst to nedre Isofix-forankringer.
Notwithstanding the provision of the paragraph 5.3.8.1, convertible vehicles as defined in Annex 7, paragraph 8.1 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) [4] with more than one seat row shall be fitted with at least two Isofix low anchorages.
Såfremt der er monteret en Isofix-topstropforankring på sådanne køretøjer, skal den overholde de relevante bestemmelser i dette regulativ.
In case where an Isofix top-tether anchorage is provided on such vehicles, it shall comply with the suitable provisions of this Regulation.
Placering af seleforankringer (jf. bilag 3, figur 1.)
Location of belt anchorages (see Annex 3, figure 1)
I køretøjer af klasse M1 skal vinklerne α1 og α2 være mellem 30° og 80° for alle bagsæder.
In motor vehicles of category M1 the angles α1 and α2 shall be within the range of 30 to 80 degrees for all rear seats.
Hos andre motorkøretøjsklasser end M1 skal vinklerne α1 og α2 være mellem 30 og 80° for alle normale kørestillinger for forsæderne.
In motor vehicles of categories other than M1 the angles α1 and α2 must be between 30 and 80 degrees for all normal travelling positions of the front seats.
For så vidt angår forsæder i køretøjer, hvis største masse ikke overstiger 3,5 ton, og hvor mindst en af vinklerne α1 og α2 er konstant i alle normale brugsstillinger, skal dens værdi være 60 ± 10° (f.eks. forankring fastgjort til sædet).
Where in the case of front seats of vehicles having a maximum vehicle mass not exceeding 3,5 tonnes at least one of the angles α1 and α2 is constant in all normal positions of use, its value shall be 60 ± 10° (e.g. anchorage fixed at the seat).
bænkesæder
bench seats;
justerbare sæder (for- og bagsæder) med en justeringsanordning som beskrevet i punkt 2.12 med en ryglænsvinkel på mindre end 20° (jf. bilag 3, figur 1) og
adjustable seats (front and rear) with an adjusting device as described in paragraph 2.12 with a seatback angle of less than 20° (see Annex 3, figure 1); and
andre bagsæder
other rear seats;
For sæder, bortset fra forsæderne, på køretøjer i klasse M2 og M3 skal vinklerne α1 og α2 være mellem 45 og 90° i alle normale brugsstillinger.
In the case of seats, other than front seats, of vehicles in categories M2 and M3, the angles α1 and α2 shall be between 45 and 90 degrees for all normal positions of use.