natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Når de bevægelige komponenter befinder sig i andre stillinger end den »normale brugsstilling«, må påmonterede anordninger ikke være til unødig gene for andre trafikanter.
When the movable components are in a position other than a ‘normal position of use’, the devices installed on them shall not cause undue discomfort to road users.
En lygte, som er påmonteret en bevægelig komponent, skal altid vende tilbage til den (de) af fabrikanten i overensstemmelse med dette regulativ angivne stilling(er), når den bevægelige komponent befinder sig i sin(e) normal(e) brugsstilling(er).
When a lamp is installed on a movable component and the movable component is in the ‘normal position(s) of use’, the lamp must always return to the position(s) specified by the manufacturer in accordance with this Regulation.
For nærlyslygters og tågeforlygters vedkommende anses dette krav for opfyldt, hvis disse lygters hældningsvinkel i forhold til støttepunktet, når de bevægelige komponenter bevæges og bringes tilbage til normal stilling ti gange, ved måling efter hver bevægelse ikke afviger mere end 0,15 % fra de ti målte værdiers gennemsnit.
In the case of dipped-beam headlamps and front fog lamps, this requirement shall be considered satisfied if, when the movable components are moved and returned to the normal position 10 times, no value of the angular inclination of these lamps, relative to its support, measured after each operation of the movable component, differs by more than 0,15 % from the average of the 10 measured values.
Overskrides denne værdi, nedsættes hver enkelt af grænserne i punkt 6.2.6.1.1 med overskridelsen, således at det tilladte interval for hældningsvinklen ved kontrol ifølge bilag 6 bliver mindre.
If this value is exceeded each limit specified in paragraph 6.2.6.1.1 shall then be modified by this excess to decrease the allowed range of inclinations when checking the vehicle according to Annex 6.
Den synlige overflade i retning af referenceaksen for positionslygterne fortil, baglygterne, for- og bagblinklygterne og de bagudvendende refleksanordninger må ikke være skjult mere end 50 % af nogen bevægelig komponent, med eller uden påmonteret lyssignalanordning, i nogen fast stilling bortset fra den »normale brugsstilling«.
The apparent surface in the direction of the reference axis of front and rear position lamps, front and rear direction-indicator lamps and retro-reflectors shall not be hidden more than 50 % by any movable component, with or without a light-signalling device installed on it, in any fixed position different from the ‘normal position of use’.
Er det ikke praktisk muligt at opfylde ovenstående forskrifter,
If the above requirement is not practicable:
skal supplerende lygter, der opfylder alle de forskrifter for placering, geometrisk synlighed og fotometriske egenskaber, der gælder for de ovenfor anførte lygter, aktiveres, når disse lygters synlige overflade i referenceaksens retning er mere end 50 % skjult af den bevægelige komponent
additional lamps satisfying all the position, geometric visibility and photometric requirements for the above indicated lamps shall be activated when the apparent surface in the direction of the reference axis of these lamps is more than 50 % hidden by the movable component;
skal andre myndigheder ved en bemærkning i meddelelsesformularen i bilag 1, punkt 10.1, underrettes om, at mere end 50 % af den synlige overflade i referenceaksens retning kan blive skjult af bevægelige komponenter
a remark in the communication form (item 10.1 of Annex 1) shall inform other Administrations that more than 50 % of the apparent surface in the direction of the reference axis can be hidden by the movable components;
skal brugeren ved et skilt i køretøjet gøres opmærksom på, at andre trafikanter, når de bevægelige komponenter befinder sig i bestemte stillinger, skal advares om køretøjets tilstedeværelse, f.eks. ved hjælp af en advarselstrekant eller andre anordninger, som opfylder de nationale færdselsforskrifter.
a notice in the vehicle shall inform the user that in certain position(s) of the movable components other road users shall be warned of the presence of the vehicle on the road; for example by means of a warning triangle or other devices according to national requirements for use on the road.
Punkt 5.21.2 finder ikke anvendelse på refleksanordninger.
Paragraph 5.21.2 does not apply to retro-reflectors.
Med undtagelse af refleksanordninger anses selv lygter med godkendelsesmærke for at mangle, hvis de ikke kan bringes til at fungere blot ved montering af en lyskilde.
With the exception of retro-reflectors, a lamp even bearing an approval mark is deemed not to be present when it cannot be made to operate by the sole installation of a light source.
Lygter skal monteres på et køretøj på en sådan måde, at lyskilden kan udskiftes korrekt i henhold til køretøjsfabrikantens anvisninger uden anvendelse af specialværktøj, bortset fra værktøj leveret af fabrikanten sammen med køretøjet.
Lamps shall be fitted in a vehicle in such a way that the light source can be correctly replaced according to the instructions of the vehicle manufacturer without the use of special tools, other than those provided with the vehicle by the manufacturer.
Denne forskrift gælder ikke:
This requirement is not applicable to:
anordninger godkendt med ikke udskiftelig lyskilde
devices approved with a non-replaceable light source;
anordninger godkendt med lyskilder i henhold til regulativ nr. 99.
devices approved with light sources according to Regulation No 99.
Enhver midlertidig fejlsikker erstatning af baglygtes lyssignalfunktion er tilladt, hvis den funktion der træder til som erstatning ved en fejl med hensyn til farve, vigtigste lysintensitet og placering omtrent svarer til den funktion, der er ophørt med at fungere, og hvis den anordning, der træder til som erstatning, fortsat virker med hensyn til dens originelle sikkerhedsfunktion.
Any temporary fail-safe replacement of the light-signalling function of a rear position lamp is allowed, provided that the substituting function in case of a failure is similar in colour, main intensity and position to the function that has ceased to operate and provided that the substituting device remains operational in its original safety function.
Under erstatningen skal en kontrolanordning på instrumentbrættet (jf. punkt 2.18 i dette regulativ) vise, at en midlertidig erstatning er i funktion, og at reparation er påkrævet.
During substitution, a tell-tale on the dashboard (see paragraph 2.18 of this Regulation) shall indicate occurrence of a temporary replacement and need for repair.
6. SÆRLIGE FORSKRIFTER
INDIVIDUAL SPECIFICATIONS
Fjernlyslygter
Main-beam headlamp
Obligatorisk på motorkøretøjer.
Mandatory on motor vehicles.
Forbudt på påhængskøretøjer.
Prohibited on trailers.
To eller fire.
Two or four.
For motorkøretøjer i klasse N3:
For vehicles of the category N3:
Der må monteres to ekstra fjernlyslygter.
Two extra main-beam headlamps may be installed.
Er køretøjet forsynet med fire forlygter, som kan skjules, er montering af yderligere to forlygter kun tilladt, hvis de skal benyttes til lyssignalering i form af korte blink (se punkt 5.12) i dagslys.
Where a vehicle is fitted with four concealable headlamps the installation of two additional headlamps shall only be authorised for the purpose of light-signalling, consisting of intermittent illumination, at short intervals (see paragraph 5.12) in daylight.
Arrangement
Arrangement
Ingen særlige forskrifter.
No individual specifications.
I bredden: ingen særlige forskrifter.
In width: no individual specifications.
I højden: ingen særlige forskrifter.
In height: no individual specifications.
I længden: foran på køretøjet og monteret således, at lyset hverken generer føreren direkte eller indirekte gennem førerspejlet og/eller køretøjets øvrige reflekterende flader.
In length: at the front of the vehicle and fitted in such a way that the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly or indirectly through the rear-view mirrors and/or other reflecting surfaces of the vehicle.
Lysfladens synlighed, herunder dens synlighed i uoplyste områder i den pågældende iagttagelsesretning, skal sikres inden for et kegleformet rum afgrænset af frembringere, som udgår fra lysfladens omkreds og danner en vinkel på mindst 5° med lygtens referenceakse.
The visibility of the illuminating surface, including its visibility in areas which do not appear to be illuminated in the direction of observation considered, must be ensured within a divergent space defined by generating lines based on the perimeter of the illuminating surface and forming an angle of not less than 5° with the axis of reference of the headlamp.
Udgangspunktet for de geometriske synlighedsvinkler er omkredsen af lysfladens projektion på et tværplan, der tangerer lygteglassets forreste del.
The origin of the angles of geometric visibility is the perimeter of the projection of the illuminating surface on a transverse plane tangent to the foremost part of the lens of the headlamp.
Fremadrettet.
Towards the front.
Højst én fjernlyslygte i hver side af køretøjet må dreje for at frembringe kurvelys.
Not more than one main-beam headlamp on each side of the vehicle may swivel to produce bend lighting.
Elektriske forbindelser
Electrical connections
Fjernlyslygterne kan tændes enten samtidig eller parvis.
The main-beam headlamps may be switched on either simultaneously or in pairs.
Hvis der er monteret to ekstra fjernlyslygter, som der for køretøjer i klasse N3 gives tilladelse til i punkt 6.1.2, må højst to par være tændt samtidig.
In case the extra two main-beam headlamps are installed, as permitted under paragraph 6.1.2 for vehicles of the category N3 only, no more than two pairs may be simultaneously lit.
Ved skifte fra nærlys til fjernlys skal mindst ét par fjernlyslygter tændes.
For changing over from the dipped to the main beam at least one pair of main-beam headlamps shall be switched on.
Ved skifte fra fjernlys til nærlys skal alle fjernlyslygter slukkes samtidig.
For changing over from the main-beam to the dipped-beam all main-beam headlamps shall be switched off simultaneously.
Nærlyslygterne kan være tændt samtidig med fjernlyslygterne.
The dipped-beams may remain switched on at the same time as the main beams.
Er køretøjet forsynet med fire forlygter, som kan skjules, skal disse lygters brugsstilling forhindre samtidig anvendelse af eventuelle supplerende forlygter, som er påmonteret af hensyn til lyssignalering i form af korte blink (se punkt 5.12) i dagslys.
Where four concealable headlamps are fitted their raised position must prevent the simultaneous operation of any additional headlamps fitted, if these are intended to provide light signals consisting of intermittent illumination at short intervals (see paragraph 5.12) in daylight.
Tilslutningskontrol obligatorisk.
Circuit-closed tell-tale mandatory.
Andre forskrifter
Other requirements
Den samlede lysstyrke for fjernlyslygter, der kan tændes samtidig, må ikke være over 225000 cd, hvilket svarer til en referenceværdi på 75.
The aggregate maximum intensity of the main-beam headlamps which can be switched on simultaneously shall not exceed 225000 cd, which corresponds to a reference value of 75.
Denne maksimale lysstyrke er summen af de enkelte lygters referencemærker.
This maximum intensity shall be obtained by adding together the individual reference marks which are indicated on the several headlamps.
Til de forlygter, der er mærket »R« eller »CR«, gives referencemærket »10«.
The reference mark ‘10’ shall be given to each of the headlamps marked ‘R’ or ‘CR’.
Nærlyslygte
Dipped-beam headlamp
Ingen særlige forskrifter.
No special requirement.
I bredden: den kant af den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
In width: that edge of the apparent surface in the direction of the reference axis which is farthest from the vehicle's median longitudinal plane shall be not more than 400 mm from the extreme outer edge of the vehicle.
De inderste kanter af den synlige overflade i referenceaksens retning skal være mindst 600 mm fra hinanden.
The inner edges of the apparent surfaces in the direction of the reference axes shall be not less than 600 mm apart.
Dette gælder dog ikke for køretøjer i klasse M1 og N1; for alle andre klasser af motorkøretøjer kan denne afstand reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1300 mm.
This does not apply, however, for M1 and N1 category vehicles; for all other categories of motor vehicles this distance may be reduced to 400 mm where the overall width of the vehicle is less than 1300 mm.
I højden: mindst 500 mm og højst 1200 mm over jorden.
In height: not less than 500 mm and not more than 1200 mm above the ground.
For klasse N3G-køretøjer [8] (terrængående) kan den maksimale højde øges til 1500 mm.
For category N3G (off-road) vehicles [8] the maximum height may be increased to 1500 mm.
Afgrænses af de i punkt 2.13 beskrevne vinkler α og ß:
Defined by angles α and ß as specified in paragraph 2.13:
α 15° opad og 10° nedad,
α 15° upwards and 10° downwards,
ß 45° udad og 10° indad.
ß 45° outwards and 10° inwards.
Da de foreskrevne fotometriske værdier for nærlyslygter ikke dækker hele det geometriske synlighedsfelt, kræves der til typegodkendelsen en mindsteværdi på 1 cd i det øvrige område.
Since the photometric values required for dipped-beam headlamps do not cover the full geometric field of vision, a minimum value of 1 cd in the space remaining is required for type-approval purposes.
Skillevægge eller andet udstyr i nærheden af forlygterne må ikke skabe bivirkninger til gene for andre trafikanter.
The presence of partitions or other items of equipment near the headlamp shall not give rise to secondary effects causing discomfort to other road users.
Lodret indstilling
Vertical orientation
Den oprindelige indstilling af nærlysets fald for det ulastede køretøj med en person i førersædet opgives af bilfabrikanten med en nøjagtighed på 0,1 % og angives tydeligt på alle køretøjer ved hjælp af det i bilag 7 viste symbol, enten ved siden af lygterne eller fabrikantmærket, hvorfra det ikke må kunne fjernes.
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped-beam to be set in the unladen vehicle state with one person in the driver's seat shall be specified within an accuracy of 0.1 % by the manufacturer and indicated in a clearly legible and indelible manner on each vehicle close to either headlamp or the manufacturer's plate by the symbol shown in Annex 7.
Det således angivne nærlysfalds værdi fastslås i henhold til punkt 6.2.6.1.2.
The value of this indicated downward inclination shall be defined in accordance with paragraph 6.2.6.1.2.
Afhængigt af den højde (h), målt i meter på det ulastede køretøj, som den underste kant af nærlyslygtens synlige overflade i referenceaksens retning befinder sig i, skal nærlysets fald i alle de i bilag 5 beskrevne tilstande holde sig mellem følgende grænser og det oprindelige sigte have følgende værdier: h < 0,8 grænser mellem –0,5 % og –2,5 % oprindeligt sigte mellem –1,0 % og –1,5 %
Depending on the mounting height in metres (h) of the lower edge of the apparent surface in the direction of the reference axis of the dipped-beam headlamp, measured on the unladen vehicles, the vertical inclination of the cut-off of the dipped-beam shall, under all the static conditions of Annex 5, remain between the following limits and the initial aiming shall have the following values:
eller efter bilfabrikantens valg
initial aiming between – 1,0 % and – 1,5 %
grænser mellem –1,0 % og –3,0 %
or, at the discretion of the manufacturer,
grænser mellem –1,0 % og –3,0 %
limits between – 1,0 % and – 3,0 %
oprindeligt sigte mellem –1,5 % og –2,0 %
initial aiming between – 1,5 % and – 2,0 %
En sammenfatning af disse grænser og oprindelige sigteværdier findes i nedenstående diagram.
The above limits and the initial aiming values are summarised in the diagram below.
For køretøjer i klasse N3G (terrængående), hvor forlygternes højde er over 1200 mm, skal grænserne for det vertikale fald være mellem: –1,5 % og –3,5 %.
For category N3G (off-road) vehicles where the headlamps exceed a height of 1200 mm, the limits for the vertical inclination of the cut-off shall be between: – 1,5 % and – 3,5 %.
Det oprindelige sigte skal sættes mellem: –2 % og –2,5 %.
The initial aim shall be set between: – 2 % and – 2,5 %.
Hvis forskrifterne i punkt 6.2.6.1.1 og 6.2.6.1.2 kun kan opfyldes ved hjælp af en anordning til indstilling af forlygteniveau, skal systemet fungere automatisk.
In the case where a headlamp levelling device is necessary to satisfy the requirements of paragraphs 6.2.6.1.1 and 6.2.6.1.2, the device shall be automatic.
Manuelle indstillingsanordninger af såvel kontinuerlig som ikke-kontinuerlig type tillades dog, såfremt der forefindes en neutral stilling, ud for hvilken lygterne under anvendelse af de sædvanlige indstillingsskruer eller lignende kan indstilles i den i punkt 6.2.6.1.1 anførte udgangsstilling.
However, devices which are adjusted manually, either continuously or non-continuously, shall be permitted, provided they have a stop position at which the lamps can be returned to the initial inclination defined in paragraph 6.2.6.1.1 by means of the usual adjusting screws or similar means.
Disse manuelle indstillingsanordninger skal kunne betjenes fra førersædet.
These manually adjustable devices must be operable from the driver's seat.
Kontinuerlige indstillingsanordninger skal være forsynet med en mærkning, som angiver de belastningstilstande, der kræver justering af nærlyset.
Continually adjustable devices must have reference marks indicating the loading conditions that require adjustment of the dipped-beam.
Anordninger, som ikke indstilles kontinuerligt, skal have et tilstrækkeligt antal stillinger til at sikre, at de i punkt 6.2.6.1.2 foreskrevne værdier overholdes i alle de i bilag 5 definerede belastningstilstande.
The number of positions on devices which are not continuously adjustable must be such as to ensure compliance with the range of values prescribed in paragraph 6.2.6.1.2 in all the loading conditions defined in Annex 5.
Også i forbindelse med disse anordninger skal de af belastningstilstandene i bilag 5, som kræver justering af nærlyset, være klart markeret ved betjeningsorgan (se bilag 8).
For these devices also, the loading conditions of Annex 5 that require adjustment of the dipped-beam shall be clearly marked near the control of the device (see Annex 8).
I tilfælde af at de i punkt 6.2.6.2.1 og 6.2.6.2.2 beskrevne anordninger svigter, må nærlyset ikke være mindre nedadrettet end, da fejlen indtraf.
In the event of a failure of devices described in paragraphs 6.2.6.2.1 and 6.2.6.2.2, the dipped-beam shall not assume a position in which the dip is less than it was at the time when the failure of the device occurred.
Måleprocedure
Measuring procedure
Når nærlysets oprindelige fald er indstillet, måles dets fald i procent under statiske forhold i alle de i tillæg 5 definerede belastningstilstande.
After adjustment of the initial inclination, the vertical inclination of the dipped-beam, expressed in percent, shall be measured in static conditions under all the loading conditions defined in Annex 5.
Nærlysfaldets variation i forhold til belastningstilstanden måles efter proceduren i tillæg 6.
The measurement of the variation of dipped-beam inclination as a function of load must be carried out in accordance with the test procedure set out in Annex 6.
Horisontal retning
Horizontal orientation
Den ene eller begge nærlyslygters horisontale retning må kunne ændres for at frembringe kurvelys, under forudsætning af at hvis hele strålen eller knækket på afskæringens albue flyttes, må knækket på afskæringens albue ikke skære linjen for trajektoriet for køretøjets tyngdepunkt i afstande fra køretøjets forende, som er større end 100 gange monteringshøjden for de pågældende nærlygter.
The horizontal orientation of one or both dipped-beam headlamps may be varied to produce bend lighting, provided that if the whole beam or the kink of the elbow of the cut-off is moved, the kink of the elbow of the cut-off shall not intersect the line of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle at distances from the front of the vehicle which are larger than 100 times the mounting height of the respective dipped-beam headlamps.
Det betjeningsorgan, hvormed der skiftes til nærlys, skal slukke alle fjernlyslygter samtidig.
The control for changing over to the dipped-beam must switch off all main-beam headlamps simultaneously.
Nærlyslygterne kan være tændt samtidig med fjernlyslygterne.
The dipped-beam may remain switched on at the same time as the main beams.
Hvad angår nærlyslygter ifølge regulativ nr. 98 skal gasudladningslyskilder være tændt samtidig med fjernlyslygterne.
In the case of dipped-beam headlamps according to Regulation No 98, the gas-discharge light sources shall remain switched on during the main-beam operation.
Én ekstra lyskilde, der er anbragt inden i nærlyslygterne eller i en lygte (undtagen fjernlyslygten), der er sammenbygget med eller gensidigt indbygget i de pågældende nærlyslygter, kan aktiveres for at frembringe kurvelys, under forudsætning af, at den horisontale krumningsradius for trajektoriet for køretøjets tyngdepunkt er 500 m eller derunder.
One additional light source, located inside the dipped-beam headlamps or in a lamp (except the main-beam headlamp) grouped or reciprocally incorporated with the respective dipped-beam headlamps, may be activated to produce bend lighting, provided that the horizontal radius of curvature of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle is 500 m or less.
Dette kan påvises af fabrikanten ved beregning eller på anden måde, som accepteres af den myndighed, der er ansvarlig for typegodkendelse.
This may be demonstrated by the manufacturer by calculation or by other means accepted by the authority responsible for type approval.
Nærlyslygter kan TÆNDES eller SLUKKES automatisk.
Dipped-beam headlamps may be switched ON or OFF automatically.
Det skal dog altid være muligt at TÆNDE eller SLUKKE disse nærlyslygter manuelt.
However, it shall be always possible to switch these dipped-beam headlamps ON and OFF manually.
Kontrolanordning tilladt.
Tell-tale optional.
I tilfælde, hvor hele strålen eller knækket på afskæringens albue forskydes for at frembringe kurvelys, er en fuktionskontrol påbudt; det skal være en blinkende advarselslys, som aktiveres i tilfælde af, at forskydningen af knækket på afskæringens albue ikke fungerer korrekt.
However, in the case where the whole beam or the kink of the elbow of the cut-off is moved to produce bend lighting, an operational tell-tale is mandatory; it shall be a flashing warning light which comes on in the event of a malfunction of the displacement of the kink of the elbow of the cut-off.
Forskriftere i punkt 5.5.2 gælder ikke nærlyslygter.
The requirements of paragraph 5.5.2 shall not apply to dipped-beam headlamps.
Kun nærlyslygter i henhold til regulativ nr. 98 og 112 må bruges til at frembringe kurvelys.
Only dipped-beam headlamps according to Regulations No 98 or No 112 may be used to produce bend lighting.
Hvis kurvelys frembringes ved en horisontal forskydning af hele strålen eller knækket af afskæringens albue, må det kun kunne aktiveres, hvis køretøjet bevæger sig fremad; dette gælder dog ikke, hvis kurvelyset frembringes med henblik på højresving ved kørsel i højre side (venstresving ved kørsel i venstre side).
If bend lighting is produced by a horizontal movement of the whole beam or the kink of the elbow of the cut-off, it shall be activated only if the vehicle is in forward motion; this shall not apply if bend lighting is produced for a right turn in right hand traffic (left turn in left hand traffic).
Tågeforlygte
Front fog lamp
Tilladt på motorkøretøjer.
Optional on motor vehicles.