natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To andre metabolitter kan forventes at forekomme over parameterværdien på 0,1 μg/l i hovedparten af de relevante scenarier.
Two other metabolites are predicted to occur in groundwater above 0,1 μg/L in the majority of pertinent scenarios.
Disse metabolitter giver a priori anledning til betænkeligheder, da det ikke kan udelukkes, at de ikke har samme reproduktionstoksiske potentiale som moderstoffet propiconazol.
These metabolites are considered a priori of concern since it can not be excluded that they do not share the same potential for reproductive toxicity as parent propiconazole.
På nuværende tidspunkt kan det derfor ikke fastslås, at tilstedeværelsen af metabolitter af propiconazol i grundvand ikke vil resultere i uacceptable indvirkninger på grundvandet og i skadelige virkninger for menneskers sundhed i den i artikel 4, stk. 3, litra b) og e), i forordning (EF) nr. 1107/2009 omhandlede betydning.
Therefore, it cannot currently be established that the presence of metabolites of propiconazole in groundwater will not result in unacceptable effects on groundwater and in harmful effects on human health in the meaning of Article 4(3)(b) and (e) of Regulation (EC) No 1107/2009.
Endvidere konkluderede autoriteten, at propiconazol forårsagede skadelige virkninger for endokrine organer.
Additionally, the Authority concluded that propiconazole caused toxic effects on endocrine organs.
Autoriteten kunne dog ikke afslutte den videnskabelige vurdering af propiconazols hormonforstyrrende egenskaber på baggrund af de oplysninger, der var tilgængelige i dossieret.
However, the scientific assessment to determine the endocrine disrupting potential of propiconazole could not be finalised by the Authority based on the information available in the dossier.
Yderligere kunne vurderingen af flere aspekter, der er nødvendige for at drage en konklusion vedrørende risikoen for forbrugerne gennem indtag via kosten, ikke afsluttes på baggrund af de oplysninger, der var tilgængelige i dossieret.
Furthermore, the assessment of several aspects necessary to conclude on the risk to consumers through dietary intake could not be finalised based on the information available in the dossier.
I betragtning af disse betænkeligheder kan aktivstoffet ikke godkendes, jf. artikel 4, stk. 7, i forordning (EF) nr. 1107/2009.
Given these concerns, it is not possible to provide for an approval in accordance with Article 4(7) to Regulation (EC) No 1107/2009.
Kommissionen opfordrede ansøgeren til at fremsætte sine bemærkninger til autoritetens konklusion og, i henhold til artikel 14, stk. 1, tredje afsnit, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 844/2012, til udkastet til rapport vedrørende fornyelse.
The Commission invited the applicant to submit its comments on the conclusion of the Authority and, in accordance with the third subparagraph of Article 14(1) of Implementing Regulation (EU) No 844/2012, on the draft renewal report.
Uagtet de argumenter, som ansøgerne fremførte, kan de betænkeligheder, der er forbundet med stoffet, imidlertid ikke anses for at være afhjulpet.
However, despite the arguments put forward by the applicant, the concerns related to the substance could not be eliminated.
Det er derfor ikke med hensyn til ét eller flere repræsentative anvendelsesformål for mindst ét plantebeskyttelsesmiddel, der indeholder propiconazol, blevet fastslået, at godkendelseskriterierne i artikel 4 i forordning (EF) nr. 1107/2009 er opfyldt.
Consequently, it has not been established with respect to one or more representative uses of at least one plant protection product containing propiconazole that the approval criteria provided for in Article 4 of Regulation (EC) No 1107/2009 are satisfied.
Godkendelsen af aktivstoffet propiconazol bør derfor ikke fornyes, jf. artikel 20, stk. 1, litra b), i nævnte forordning.
It is therefore appropriate not to renew the approval of the active substance propiconazole in accordance with Article 20(1)(b) of that Regulation.
Medlemsstaterne bør have tilstrækkelig tid til at tilbagekalde godkendelser af plantebeskyttelsesmidler, der indeholder propiconazol.
Member States should be given sufficient time to withdraw authorisations for plant protection products containing propiconazole.
For plantebeskyttelsesmidler, der indeholder propiconazol, og for hvilke medlemsstaterne bevilger en afviklingsperiode i henhold til artikel 46 i forordning (EF) nr. 1107/2009, bør en sådan periode udløbe senest den 19. marts 2020
For plant protection products containing propiconazole, where Member States grant any grace period in accordance with Article 46 of Regulation (EC) No 1107/2009, that period should, at the latest, expire on 19 March 2020.
Udløbsdatoen for propiconazol blev ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/84 forlænget til den 31. januar 2019 for at gøre det muligt at afslutte fornyelsesprocessen, inden godkendelsesperioden for stoffet udløber.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/84 extended the expiry date of propiconazole to 31 January 2019 in order to allow the renewal process to be completed before the expiry of the approval period of that substance.
Denne forordning er ikke til hinder for, at der kan indgives en ny ansøgning vedrørende propiconazol i henhold til artikel 7 i forordning (EF) nr. 1107/2009.
This Regulation does not prevent the submission of a further application for the approval of propiconazole in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 1107/2009.
Godkendelsen af aktivstoffet propiconazol fornyes ikke.
The approval of the active substance propiconazole is not renewed.
I del A i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) nr. 540/2011 udgår række 58 vedrørende propiconazol.
In Part A of the Annex to Implementing Regulation (EU) No 540/2011, row 58, on propiconazole, is deleted.
Medlemsstaterne tilbagekalder godkendelser af plantebeskyttelsesmidler, der indeholder propiconazol som aktivstof, senest den 19. juni 2019.
Member States shall withdraw authorisations for plant protection products containing propiconazole as active substance by 19 June 2019 at the latest.
Eventuelle afviklingsperioder, som medlemsstaterne indrømmer i henhold til artikel 46 i forordning (EF) nr. 1107/2009, skal være så korte som muligt og udløbe senest den 19. marts 2020.
Any grace period granted by Member States in accordance with Article 46 of Regulation (EC) No 1107/2009 shall be as short as possible and shall expire by 19 March 2020 at the latest.
Kommissionens direktiv 2003/70/EF af 17. juli 2003 om ændring af Rådets direktiv 91/414/EØF for at optage mecoprop, mecoprop-P og propiconazol som aktive stoffer (EUT L 184 af 23.7.2003, s. 9).
Commission Directive 2003/70/EC of 17 July 2003 amending Council Directive 91/414/EEC to include mecoprop, mecoprop-P and propiconazole as active substances (OJ L 184, 23.7.2003, p. 9).
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1272/2008 af 16. december 2008 om klassificering, mærkning og emballering af stoffer og blandinger og om ændring og ophævelse af direktiv 67/548/EØF og 1999/45/EF og om ændring af forordning (EF) nr. 1907/2006 (EUT L 353 af 31.12.2008, s. 1).
Conclusion on the peer review of the pesticide risk assessment of the active substance propiconazole.
Kommissionens forordning (EU) 2018/1480 af 4. oktober 2018 om ændring, med henblik på tilpasning til den tekniske og videnskabelige udvikling, af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1272/2008 om klassificering, mærkning og emballering af stoffer og blandinger og om berigtigelse af Kommissionens forordning (EU) 2017/776 (EUT L 251 af 5.10.2018, s. 1).
EFSA Journal 2017;15(7):4887, 28 pp. 10.2903/j.efsa.2017.4887.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 396/2005 af 23. februar 2005 om maksimalgrænseværdier for pesticidrester i eller på vegetabilske og animalske fødevarer og foderstoffer og om ændring af Rådets direktiv 91/414/EØF (EUT L 70 af 16.3.2005, s. 1).
European Chemicals Agency (ECHA) (2016).
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/84 af 19. januar 2018 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) nr. 540/2011 for så vidt angår forlængelse af godkendelsesperioderne for aktivstofferne chlorpyrifos, chlorpyrifos-methyl, clothianidin, kobberforbindelser, dimoxystrobin, mancozeb, mecoprop-P, metiram, oxamyl, pethoxamid, propiconazol, propineb, propyzamid, pyraclostrobin og zoxamid (EUT L 16 af 20.1.2018, s. 8).
Opinion of the Committee for Risk Assessment on a dossier proposing harmonised classification and labelling of propiconazole (ISO); (2RS,4RS;2RS,4SR)-1-[2-(2,4-dichlorophenyl)-4-propyl-1,3-dioxolan-2-yl]methyl-1H-1,2,4-triazole.
Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet (EFSA), 2016.
Regulation (EC) No 1272/2008 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 on classification, labelling and packaging of substances and mixtures, amending and repealing Directives 67/548/EEC and 1999/45/EC, and amending Regulation (EC) No 1907/2006 (OJ L 353, 31.12.2008, p. 1).
EFSA Journal 2017;15(7):4887, 28 s. 10.2903/j.efsa.2017.4887.
Commission Regulation (EU) 2018/1480 of 4 October 2018 amending, for the purposes of its adaptation to technical and scientific progress, Regulation (EC) No 1272/2008 of the European Parliament and of the Council on classification, labelling and packaging of substances and mixtures and correcting Commission Regulation (EU) 2017/776 (OJ L 251, 5.10.2018, p. 1).
Formand
Regulation (EC) No 396/2005 of the European Parliament and of the Council of 23 February 2005 on maximum residue levels of pesticides in or on food and feed of plant and animal origin and amending Council Directive 91/414/EEC (OJ L 70, 16.3.2005, p. 1).
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/1866
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1866
I Kommissionens forordning (EF) nr. 474/2006 er der opstillet en liste over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen.
Commission Regulation (EC) No 474/2006 establishes the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union.
En række medlemsstater og Det Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur (»EASA«) har givet Kommissionen oplysninger, som er relevante for ajourføringen af denne liste, jf. artikel 4, stk. 3, i forordning (EF) nr. 2111/2005.
Pursuant to Article 4(3) of Regulation (EC) No 2111/2005 certain Member States and the European Union Aviation Safety Agency (‘EASA’) communicated to the Commission information that is relevant for updating that list.
På grundlag af disse oplysninger bør listen ajourføres.
On the grounds of that information, the list should be updated.
Kommissionen har underrettet alle berørte luftfartsselskaber, enten direkte eller via de myndigheder, der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn med luftfartsselskaberne, om de væsentligste kendsgerninger og betragtninger, på grundlag af hvilke der kan træffes afgørelse om enten at nedlægge driftsforbud over for dem i Unionen eller at ændre betingelserne for et driftsforbud for et luftfartsselskab, der er opført på listerne i bilag A og B til forordning (EF) nr. 474/2006.
The Commission informed all air carriers concerned, either directly or through the authorities responsible for their regulatory oversight, about the essential facts and considerations which would form the basis of a decision to impose an operating ban on them within the Union or to modify the conditions of an operating ban imposed on an air carrier which is included in the lists in Annex A and B of Regulation (EC) No 474/2006.
Kommissionen har givet de berørte luftfartsselskaber mulighed for at gennemgå de dokumenter, medlemsstaterne har indsendt, fremsætte skriftlige bemærkninger og give en mundtlig redegørelse til Kommissionen og det udvalg, der er nedsat ved forordning (EF) nr. 2111/2005 (»Udvalget for Luftfartssikkerhed«).
The Commission gave the air carriers concerned the opportunity to consult the documents provided by Member States, to submit written comments and to make an oral presentation to the Commission and to the Committee established by Regulation (EC) No 2111/2005 (the ‘Air Safety Committee’).
Kommissionen har oplyst Udvalget for Luftfartssikkerhed om igangværende fælles samråd inden for rammerne af forordning (EF) nr. 2111/2005 og Kommissionens forordning (EF) nr. 473/2006 med de kompetente myndigheder og luftfartsselskaber i Angola, Benin, Gambia, Hviderusland, Indonesien, Mauretanien, Mexico, Moldova, Nepal, Rusland, Thailand, Venezuela og Zambia.
The Commission has informed the Air Safety Committee about the ongoing joint consultations, within the framework of Regulation (EC) No 2111/2005 and Commission Regulation (EC) No 473/2006, with the competent authorities and air carriers of Angola, Belarus, Benin, Gambia, Indonesia, Mauritania, Mexico, Moldova, Nepal, Russia, Thailand, Venezuela and Zambia.
Kommissionen har også oplyst Udvalget for Luftfartssikkerhed om luftfartssikkerhedssituationen i Afghanistan, Gabon, Kasakhstan, Libyen og Mozambique.
The Commission also informed the Air Safety Committee about the aviation safety situation in Afghanistan, Gabon, Kazakhstan, Libya and Mozambique.
EASA har også underrettet Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed om resultaterne af analyserne af de rampeinspektioner, der er foretaget i overensstemmelse med Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 som led i programmet for sikkerhedsvurdering af udenlandske luftfartøjer (»SAFA«).
EASA also informed the Commission and the Air Safety Committee about the results of the analysis of ramp inspections carried out in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012 under the Safety Assessment of Foreign Aircraft programme (‘SAFA’).
EASA har desuden underrettet Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed om de tekniske bistandsprojekter, der er gennemført i tredjelande, som er omfattet af driftsforbud i henhold til Kommissionens forordning (EF) nr. 474/2006.
In addition, EASA informed the Commission and the Air Safety Committee about the technical assistance projects carried out in third countries affected by an operating ban under Commission Regulation (EC) No 474/2006.
EASA har fremlagt oplysninger om sine planer for og anmodninger om yderligere teknisk bistand og samarbejde for at forbedre de civile luftfartsmyndigheder i tredjelandes administrative og tekniske kapacitet med henblik på at bidrage til at afhjælpe en eventuel manglende overholdelse af de gældende internationale sikkerhedsstandarder for civil luftfart.
EASA provided information on the plans and requests for further technical assistance and cooperation to improve the administrative and technical capability of civil aviation authorities in third countries with a view to helping them to resolve non-compliance with applicable international civil aviation safety standards.
Medlemsstaterne er blevet opfordret til at reagere på disse anmodninger på et bilateralt grundlag og koordinere med Kommissionen og EASA.
Member States were invited to respond to such requests on a bilateral basis in coordination with the Commission and EASA.
I den forbindelse har Kommissionen gentaget nytten af at give oplysninger til det internationale luftfartssamfund, navnlig gennem Organisationen for International Civil Luftfarts (ICAO) SCAN-database (Safety Collaborative Assistance Network), om teknisk bistand til tredjelande, der ydes af Unionen og af dens medlemsstater for at forbedre luftfartssikkerheden på verdensplan.
In this regard, the Commission reiterated the usefulness of providing information to the international aviation community, particularly through the International Civil Aviation Organisation's (ICAO) Safety Collaborative Assistance Network database, on technical assistance to third countries provided by the Union and Member States to improve aviation safety around the world.
Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed har modtaget en ajourføring fra Eurocontrol om status for SAFA's og tredjelandsoperatørers (»TCO«) alarmfunktion samt de aktuelle statistikker over alarmmeldinger for luftfartsselskaber med driftsforbud.
Eurocontrol provided the Commission and the Air Safety Committee with an update on the status of the SAFA and Third Country Operators (‘TCO’) alarming function and also with current statistics for alert messages for banned air carriers.
Efter EASA's analyse af oplysninger hidrørende fra rampeinspektioner af luftfartøjer, der tilhører EU-luftfartsselskaber, og fra standardiseringsinspektioner, der er udført af EASA, såvel som specifikke inspektioner og audit, som er udført af nationale luftfartsmyndigheder, har flere medlemsstater iværksat håndhævelsesforanstaltninger og underrettet Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed herom.
Following the analysis by EASA of information resulting from ramp inspections carried out on the aircraft of Union air carriers and from standardisation inspections carried out by EASA, as well as specific inspections and audits carried out by national aviation authorities, several Member States have taken certain enforcement measures and informed the Commission and the Air Safety Committee about those measures.
Bulgarien og Malta underrettede Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed om foranstaltninger, der er truffet vedrørende luftfartsselskaber, der er certificeret i henholdsvis Bulgarien og Malta.
Bulgaria and Malta informed the Commission and the Air Safety Committee about actions it had taken with regard to the air carriers certified in Bulgaria and Malta respectively.
Medlemsstaterne har understreget, at de er parat til at tage de nødvendige skridt i tilfælde af, at relevante sikkerhedsoplysninger indikerer, at der skulle være en umiddelbar sikkerhedsrisiko som følge af EU-luftfartsselskabers manglende overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder.
Member States reiterated their readiness to act as necessary in the event that any relevant safety information indicates that there would be imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance by Union air carriers with the relevant safety standards.
Kommissionen anmodede ved brev af 30. april 2018 de kompetente myndigheder i Angola, Instituto Nacional da Aviação Civil (»INAVIC«), om en fortegnelse over dokumenter og foranstaltninger, der skal gennemføres.
By letter of 30 April 2018, the Commission requested from the competent authority of Angola Instituto Nacional da Aviação Civil (‘INAVIC’) a list of documents and of actions to be completed.
INAVIC fremsendte rettidigt den relevante dokumentation.
INAVIC provided all the requested documentation in due time.
EASA har analyseret den af INAVIC fremsendte dokumentation og konkluderet, at den var overskuelig og velstruktureret.
EASA analysed the documentation provided by INAVIC and concluded that it was clearly presented and well structured.
Ydermere var de kopier af luftfartscertifikater (»AOC«) og driftsspecifikationer, som udstedes af INAVIC, i overensstemmelse med ICAO-formatet.
Furthermore, the copies of Air Operator Certificates (‘AOC’) and Operational Specifications provided by INAVIC were in conformity with the ICAO format.
INAVIC gav et godt overblik over opfølgningsforanstaltninger med udgangspunkt i kontrollen med sikkerheden hos angolske luftfartsselskaber på områderne flyveoperationer (»OPS«) og luftdygtighed (»AIR«).
INAVIC provided a good overview of the follow-up actions to the findings raised during the safety oversight of Angolan air carriers in the flight operations (‘OPS’) and airworthiness (‘AIR’) areas.
INAVIC's procedurer og regler er siden 2015 blevet ajourført, primært inden for AIR, OPS og det flyvemedicinske område.
INAVIC's procedures and regulations have been updated since 2015, mainly in the AIR, OPS and Aeromedical areas.
Derudover har INAVIC i overensstemmelse med de relevante internationale sikkerhedsstandarder proaktivt fremsendt ajourførte udgaver af myndighedens korrigerende handlingsplan (»CAP«) til ICAO.
Furthermore, in accordance with the relevant international safety standards, INAVIC has been actively providing ICAO with updates to its Corrective Action Plan (‘CAP’).
Med henblik på at få en mere detaljeret, evidensbaseret forståelse af tilsynsaktiviteterne i Angola har Kommissionen bedt INAVIC fremlægge rapporterne over AOC-revalideringsinspektioner eller audit, herunder detaljerede beskrivelser af resultaterne og anvendte opfølgningsforanstaltninger over for luftfartsselskaberne Sonair, Air Jet og Heli Malongo.
For a more detailed and evidence-based understanding of the oversight activities in Angola the Commission requested INAVIC to provide the reports of AOC revalidation inspections or audits, including detailed description of the findings and the applied follow-up actions for the air carriers Sonair, Air Jet and Heli-Malongo.
Rapporterne blev sendt til EASA, som konkluderede, at oplysningerne i dem var relevante og af god solid kvalitet.
Those reports were sent to EASA which concluded that the data included in them were relevant and of a good substantial quality.
Rapporterne viste også, at de pågældende luftfartsselskaber havde gennemført passende afhjælpende foranstaltninger på grundlag af resultaterne fra INAVIC.
Those reports also demonstrated that appropriate corrective actions had been implemented by the air carriers concerned, based on INAVIC findings.
INAVIC har underrettet Kommissionen om, at myndigheden har certificeret to nye luftfartsselskaber, nemlig Bestflya Aircraft Management og SJL.
INAVIC informed the Commission that it had certified two new air carriers, namely Bestflya Aircraft Management and SJL.
INAVIC har også underrettet Kommissionen om, at syv luftfartsselskaber, nemlig Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo og Mavewa, ikke længere har et gyldigt AOC.
INAVIC also informed the Commission that seven carriers, namely Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo and Mavewa no longer held a valid AOC.
På grundlag af de foreliggende oplysninger konkluderer Kommissionen, at INAVIC har gjort fremskridt med hensyn til gennemførelsen af internationale sikkerhedsstandarder.
On the basis of information available at present, the Commission concludes that INAVIC has made progress with respect to the implementation of international safety standards.
Før der kan træffes afgørelse om ophævelse af forbuddet for luftfartsselskaber fra Angola, skal fremskridtet kontrolleres ved et EU-vurderingsbesøg hos INAVIC og udvalgte angolske luftfartsselskaber.
However, before any decision with respect to the lifting of the ban on air carriers from Angola can be taken, that progress must be verified during a Union on-site assessment visit to INAVIC and to selected Angolan air carriers.
Den 17. september 2018 i forlængelse af sikkerhedsmangler påpeget af EASA inden for rammerne af TCO-godkendelsesproceduren indledte Kommissionen samråd med Hvideruslands luftfartsmyndighed (»AD-BLR«) i henhold til artikel 3, stk. 2, i forordning nr. 473/2006.
The carriers Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo and Mavewa should be removed from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006, as they do not hold any longer a valid AOC.
Den 8. november 2018 afholdt Kommissionen, EASA og repræsentanter fra AD-BLR et teknisk møde.
Air carriers from Belarus
På mødet understregede Kommissionen betydningen af at modtage korrekte og regelmæssige oplysninger om myndighedens sikkerhedstilsynsaktiviteter.
On 17 September 2018, further to safety deficiencies identified by EASA in the framework of the TCO authorisation process, the Commission opened consultations with the Aviation Department of Belarus (‘AD-BLR’) pursuant to Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
AD-BLR resumerede de korrigerende foranstaltninger, der er truffet for at afhjælpe de sikkerhedsmangler, der blev påpeget af EASA inden for rammerne af TCO-godkendelsesproceduren, samt tilsynsaktiviteter.
On 8 November 2018, the Commission, EASA and representatives of AD-BLR held a technical meeting.
Selv om der blev anmodet om oplysninger allerede da samrådet blev indledt, fremlagde AD-BLR ikke tilstrækkelige oplysninger om planlægningen eller resultaterne af tilsynsaktiviteterne.
During that meeting, the Commission stressed the importance of being correctly and regularly informed about its safety oversight activities.