natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Transmissonen i den individuelle køretøjsdel kan anvendes til højst 10 forskellige prøvninger, f.eks. prøvning af drejningsmomenttab i transmissionen for varianter med og uden retarder (med forskellige temperaturkrav) eller med forskellige olier.
During measurement (except stabilization) the following temperature limits shall apply:
Hvis transmissionen i den samme individuelle køretøjsdel anvendes til prøvning af forskellige olier, skal den anbefalede fabriksolie prøves først.
For SMT/AMT/DCT transmissions, the drain plug oil temperature shall not exceed 83 °C when measuring without retarder and 87 °C with retarder mounted to the transmission.
Det er ikke tilladt at foretage en bestemt prøvning flere gange for at vælge en prøverække med de laveste resultater.
If measurements of a transmission without retarder are to be combined with separate measurements of a retarder, the lower temperature limit shall apply to compensate for the retarder drive mechanism and step-up gear and for the clutch in case of a disengageable retarder.
Ansøgeren af et certifikat skal på anmodning fra den godkendende myndighed specificere og dokumentere overensstemmelsen med de krav, der er fastsat i dette bilag.
For torque converter planetary transmissions and for transmissions having more than two friction clutches, the drain plug oil temperature shall not exceed 93 °C without retarder and 97 °C with retarder.
Differensmålinger
To apply the above defined increased temperature limits for testing with retarder, the retarder shall be integrated in the transmission or have an integrated cooling or oil system with the transmission.
For at fratrække påvirkninger forårsaget af prøvningsopstillingen (f.eks. lejer, koblinger) fra de målte drejningsmomenttab er det tilladt at foretage differensmålinger for at bestemme disse parasitære drejningsmomenter.
During the run-in, the same oil temperature specifications as for regular testing shall apply.
Målingerne skal udføres ved samme hastighedstrin og samme temperatur(er) for prøveopstillingens lejer ± 3 K, som blev brugt til prøvning.
Exceptional oil temperature peaks up to 110 °C are allowed for the following conditions:
Drejningsmomentsensorens måleusikkerhed skal være under 0,3 Nm.
during run-in procedure up to maximum of 10 % of the applied run-in time,
Tilkørsel
during stabilization time.
Transmissionen kan på ansøgerens anmodning underkastes en tilkørselsprocedure.
The oil temperature shall be measured at the drain plug or in the oil sump.
Følgende bestemmelser finder anvendelse på tilkørselsproceduren.
Oil quality
Proceduren må ikke overstige 30 timer pr. gear og 100 timer i alt.
New, recommended first fill oil for the European market shall be used in the test.
Anvendelsen af indgangsdrejningsmoment skal begrænses til 100 % af det maksimale indgangsdrejningsmoment.
The same oil fill may be used for run-in and torque measurement.
Den maksimale indgangshastighed skal begrænses af den specificerede maksimale hastighed for transmissionen.
Oil viscosity
Hastigheds- og drejningsmomentprofilen for tilkørselsproceduren skal være som angivet af fabrikanten.
If multiple oils are recommended for first fill, they are considered to be equal if the oils have a kinematic viscosity within 10 % of each other at the same temperature (within the specified tolerance band for KV100).
Tilkørselsproceduren skal dokumenteres af fabrikanten med hensyn til driftstid, hastighed, drejningsmoment og olietemperatur og indberettes til den godkendende myndighed.
Any oil with lower viscosity than the oil used in the test shall be considered to result in lower losses for the tests performed within this option.
Kravene til omgivelsestemperatur (punkt 3.1.2.5.1), målenøjagtighed (punkt 3.1.4), prøveopstilling (punkt 3.1.8) og monteringsvinkel (punkt 3.1.3.2) gælder ikke for tilkørselsproceduren.
Any additional first fill oil must fall either in the 10 % tolerance band or have lower viscosity than the oil in the test to be covered by the same certificate.
Prækonditionering
Oil level and conditioning
Det er tilladt at foretage prækonditionering af transmissionen og prøveopstillingsudstyret for at opnå korrekte og stabile temperaturer før tilkørsel og prøvningsprocedurer.
The oil level shall meet the nominal specifications for the transmission.
Prækonditioneringen skal udføres på det direkte gear, uden at udgangsakslen påføres drejningsmoment.
If an external oil conditioning system is used, the oil inside the transmission shall be kept to the specified volume that corresponds to the specified oil level.
Hvis transmissionen ikke er udstyret med et direkte gear, anvendes det gear, der er tættest forholdet 1:1.
To guarantee that the external oil conditioning system is not influencing the test, one test point shall be measured with the conditioning system both on and off.
Den kombinerede maksimale tid for prækonditionering må ikke overstige 50 timer i alt for én transmission.
The deviation between the two measurements of the torque loss (= input torque) shall be less than 5 %.
Da den samlede transmissionsprøvning kan opdeles i flere prøvningssekvenser (f.eks. hvor hvert gear prøves med en særskilt sekvens), kan prækonditioneringen opdeles i flere sekvenser.
The test point is specified as follows:
Hver enkelt prækonditioneringssekvenser må ikke overstige 60 minutter.
gear = highest indirect gear,
Prækonditioneringstiden må ikke medregnes til den tidsramme, der er afsat til tilkørsels- eller prøvningsprocedurer.
input speed = 1600 rpm,
Omgivende temperatur
temperatures as specified under 3.1.2.5.
Omgivelsestemperaturen under prøvningen skal være inden for et interval på 25 °C ± 10 K.
For transmissions with hydraulic pressure control or a smart lubrication system, the measurement of torque independent losses shall be performed with two different settings: first with the transmission system pressure set to at least the minimum value for conditions with engaged gear and a second time with the maximum possible hydraulic pressure (see 3.1.6.3.1).
Omgivelsestemperaturen skal måles 1 m i sideretningen fra transmissionen.
Installation
Omgivelsestemperaturgrænsen finder ikke anvendelse på tilkørselsproceduren.
The electric machine and the torque sensor shall be mounted to the input side of the transmission.
Olietemperatur
The output shaft shall rotate freely.
Ingen ekstern opvarmning er tilladt, bortset fra olien.
The installation of the transmission shall be done with an angle of inclination as for installation in the vehicle according to the homologation drawing ± 1° or at 0° ± 1°.
Under måling (bortset fra stabilisering) finder følgende temperaturgrænser anvendelse:
The internal oil pump shall be included in the transmission.
For SMT/AMT/DCT transmissioner må oliedrænproppens temperatur ikke overstige 83 °C ved måling uden retarder og 87 °C med retarder monteret på transmissionen.
If an oil cooler is either optional or required with the transmission, the oil cooler may be excluded in the test or any oil cooler may be used in the test.
Hvis målingerne af en transmission uden retarder skal kombineres med særskilte målinger af en retarder, skal den nedre temperaturgrænse anvendes til at kompensere for retarderdrivmekanismen og reduktionsgear (step-up) og for kobling i tilfælde af en retarder, der kan frakobles.
Transmission testing can be done with or without power take-off drive mechanism and/or power take-off.
For planettransmissioner med drejningsmomentomformer og for transmissioner med mere end to friktionskoblinger må oliedrænproppens temperatur ikke overstige 93 °C uden retarder og 97 °C med retarder.
For establishing the power losses of power take-offs and /or power take-off drive mechanism, the values in Annex VII to this regulation are applied.
For at anvende de ovenfor definerede forhøjede temperaturgrænser ved prøvning med retarder skal retarderen være integreret i transmissionen eller have et indbygget køle- eller oliesystem med transmissionen.
These values assume that the transmission is tested without power take-off drive mechanism and /or power take-off.
Under tilkørsel anvendes samme olietemperaturspecifikationer som for almindelig prøvning.
Measuring the transmission may be performed with or without single dry clutch (with one or two plates) installed.
Ekstraordinære spidsværdier for olietemperatur på op til 110 °C er tilladt til følgende betingelser:
Clutches of any other type shall be installed during the test.
under tilkørselsproceduren op til maksimalt 10 % af den anvendte tilkørselstid,
The individual influence of parasitic loads shall be calculated for each specific test rig setup and torque sensor as described in 3.1.8.
under stabiliseringstiden.
Measurement equipment
Olietemperaturen skal måles ved drænproppen eller i oliesumpen.
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and/or verification, shall be traceable to national (international) standards.
Oliekvalitet
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 0,3 Nm.
Der skal ved prøvning anvendes ny og anbefalet førstepåfyldningsolie til det europæiske marked.
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the part of the uncertainty exceeding 0,3 Nm can be calculated and is added to the measured torque loss as described in 3.1.8.
Samme oliefyldning kan anvendes til måling af drejningsmoment og tilkørsel.
Measurement uncertainty.
Olieviskositet
Speed
Når flere olier anbefales som første påfyldning, anses de for at være ligeværdige, hvis olierne har en kinematisk viskositet inden for 10 % af hinanden ved samme temperatur (inden for det foreskrevne toleranceområde for KV100).
The uncertainty of the speed sensors shall not exceed ± 1 rpm.
Enhver olie med lavere viskositet end den olie, der anvendes ved prøvning, anses for at resultere i lavere tab for de prøvninger, der udføres inden for denne valgmulighed.
Temperature
Enhver yderligere første påfyldningsolie skal enten være inden for tolerancen på 10 % eller have lavere viskositet end olien i den prøvning, der er omfattet af det samme certifikat.
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Oliestand og -konditionering
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Olieniveauet skal opfylde transmissionens nominelle specifikationer.
Pressure
Hvis der anvendes et eksternt oliekonditioneringssystem, skal olien inden i transmissionen holdes på den foreskrevne volumen, der svarer til det specificerede olieniveau.
The uncertainty of the pressure sensors shall not exceed 1 % of the maximum measured pressure.
For at sikre, at det eksterne oliekonditioneringssystem ikke påvirker prøvningen, skal et af prøvningspunkterne måles med både tændt og slukket konditioneringssystem.
The uncertainty of the voltmeter shall not exceed 1 % of the maximum measured voltage.
Afvigelsen mellem de to målinger af drejningsmomenttab (=indgangsdrejningsmoment) skal være under 5 %.
Electric current
Prøvningspunktet er specificeret som følger:
The uncertainty of the amperemeter shall not exceed 1 % of the maximum measured current.
gear = højeste indirekte gear,
At least the following signals shall be recorded during the measurement:
Indgangshastighed = 1600 o/m,
Input torques [Nm]
temperaturer som foreskrevet i punkt 3.1.2.5.
Input rotational speeds [rpm]
For transmissioner med hydraulisk trykkontrol eller et intelligent smøresystem skal målingen af drejningsmomentuafhængige tab foretages med to forskellige indstillinger: Først med et tryk i transmissionssystemet sat til mindst minimumsværdien for betingelserne med tilkoblet gear og en gang mere med det højest mulige hydrauliske tryk (se punkt 3.1.6.3.1).
Ambient temperature [°C]
Montering
Oil temperature [°C]
Den elektriske maskine og drejningsmomentføleren skal være monteret på transmissionens indgangsside.
If the transmission is equipped with a shift and/or clutch system that is controlled by hydraulic pressure or with a mechanically driven smart lubrication system, additionally to be recorded:
Udgangsakslen skal rotere frit.
Oil pressure [kPa]
Montering af transmissionen foretages med en hældningsvinkel som til montering på køretøjet efter typegodkendelsestegningen ± 1° eller på 0° ± 1°
If the transmission is equipped with transmission electric auxiliary, additionally to be recorded:
Den indre oliepumpe skal indgå i transmissionen.
Voltage of transmission electric auxiliary [V]
Hvis en oliekøler enten er valgfri eller påbudt med transmissionen, kan prøvningen foretages uden oliekøler eller med enhver oliekøler.
Current of transmission electric auxiliary [A]
Transmissionsprøvning kan foretages med eller uden drivmekanisme til kraftudtag og/eller kraftudtag.
For differential measurements for the compensation of influences caused by the test rig setup, additionally shall be recorded:
For at fastsætte krafttabet ved kraftudtag og/eller drivmekanismer til kraftudtag anvendes værdierne i bilag VII til denne forordning.
Test rig bearing temperature [°C]
Disse værdier forudsætter, at transmissionen prøves uden drivmekaniske til kraftudtag og/eller kraftudtag.
The sampling and recording rate shall be 100 Hz or higher.
Måling af transmissionen kan udføres med eller uden tør enkeltpladekobling (med en eller to plader).
A low pass filter shall be applied to reduce measurement errors.
Andre typer koblinger skal være installeret under prøvningen.
Test procedure
Den individuelle påvirkning af parasitbelastninger beregnes for hver specifik prøvningsopstilling og drejningsmomentsensor som beskrevet i punkt 3.1.8.
Zero torque signal compensation:
Måleudstyr
The zero-signal of the torque sensor(s) shall be measured.
Alt det af laboratoriets referencemåleudstyr, som anvendes, skal kunne henføres til nationale (internationale) standarder.
For the measurement the sensor(s) shall be installed in the test rig.
Drejningsmomentsensorens måleusikkerhed skal være under 0,3 Nm.
The drivetrain of the test rig (input & output) shall be free of load.
Anvendelsen af drejningsmomentsensorer med højere måleusikkerhed er tilladt, hvis den del af usikkerheden, der overstiger 0,3 Nm, kan beregnes og lægges til det målte drejningsmomenttab som beskrevet i punkt 3.1.8.
The measured signal deviation from zero shall be compensated.
Måleusikkerhed.
Speed range:
Hastighed
The torque loss shall be measured for the following speed steps (speed of the input shaft): 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, […] rpm up to the maximum speed per gear according to the specifications of the transmission or the last speed step before the defined maximum speed.
Hastighedssensorens usikkerhed må ikke overstige ± 1 o/m.
The speed ramp (time for the change between two speed steps) shall not extend 20 seconds.
Temperatur
Measurement sequence:
Temperatursensorernes usikkerhed ved måling af omgivelsestemperatur må ikke overstige ± 1,5 K.
If the transmission is equipped with smart lubrication systems and/or transmission electric auxiliaries, the measurement shall be conducted with two measurement settings of of these systems:
Temperatursensorernes usikkerhed ved måling af olietemperatur må ikke overstige ± 1,5 K.
A first measurement sequence (3.1.6.3.2. to 3.1.6.3.4.) shall be performed with the lowest power consumption by hydraulical and electrical systems when operated in the vehicle (low loss level).
Tryk
The second measurement sequence shall be performed with the systems set to work with the highest possible power consumption when operated in the vehicle (high loss level).
Tryksensorernes usikkerhed må ikke overstige 1 % af det største målte tryk.
The measurements shall be performed beginning with the lowest up to the highest speed.
Voltmeterets usikkerhed må ikke overstige 1 % af den største målte elektriske spænding.
For each speed step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 3.1.2.5 is required.
Strømstyrke
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
Amperemeterets usikkerhed må ikke overstige 1 % af den største målte strøm.
Oil and ambient temperatures shall be recorded during the stabilization.
Mindst følgende signaler skal registreres under målingen:
After the stabilization time, the measurement signals listed in 3.1.5. shall be recorded for the test point for 05-15 seconds.
Indgangsdrejningsmoment [Nm]
Each measurement shall be performed two times per measurement setting.
Indgangsrotationshastigheder [o/m]
Measurement validation
omgivende temperatur [°C]
The arithmetic mean values of torque, speed, (if applicable) voltage and current for the 05-15 seconds measurement shall be calculated for each of the measurements.
olietemperatur [°C]
The averaged speed deviation shall be below ± 5 rpm of the speed set point for each measured point for the complete torque loss series.
Hvis transmissionen er udstyret med et skifte- og/eller koblingssystem, der kontrolleres ved hydraulisk tryk eller med et mekanisk drevet intelligent smøresystem, skal følgende desuden registreres:
The mechanical torque losses and (if applicable) electrical power consumption shall be calculated for each of the measurements as followed:
Olietryk [kPa]
It is allowed to subtract influences caused by the test rig setup from the torque losses (3.1.2.2.).
Hvis transmissionen er udstyret med elektrisk tilbehør til transmissionen, skal følgende desuden registreres:
The mechanical torque losses and (if applicable) electrical power consumption from the two sets shall be averaged (arithmetic mean values).
Elektrisk spænding i transmissionens elektriske tilbehør [V]
The deviation between the averaged torque losses of the two measurement points for each setting shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm, whichever value is larger.
Strømstyrke i transmissionens elektriske tilbehør [A]
Then, the arithmetic average of the two averaged power values shall be taken.
Ved differensmålinger for kompensation for påvirkninger forårsaget af prøvningsopstillingen skal følgende desuden registreres:
If the deviation is higher, the largest averaged torque loss value shall be taken or the test shall be repeated for the gear.
Prøveopstillingstemperatur [°C]
The deviation between the averaged electric power consumption (voltage * current) values of the two measurements for each measurement setting shall be below ± 10 % of the average or ± 5 W, whichever value is larger.
Prøvetagnings- og registreringsstyrken skal være 100 Hz eller derover.
If the deviation is higher, the set of averaged voltage and current values giving the largest averaged power consumption shall be taken, or the test shall be repeated for the gear.
Der skal anvendes et lavpasfilter til at reducere målefejl.
Measurement uncertainty
Prøvningsprocedure
The part of the calculated total uncertainty UT,loss exceeding 0,3 Nm shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep.
Kompensation for drejningsmomentets nulsignal:
If UT,loss is smaller than 0,3 Nm, then Tloss,rep = Tloss.
Drejningsmomentsensorens(-ernes) nulsignal skal måles.
The total uncertainty UT,loss of the torque loss shall be calculated based on the following parameters:
Ved måling skal føleren(-erne) være monteret i prøveopstillingen.
Temperature effect
Prøveopstillingens drivsystem (indgang og udgang) skal være uden belastning.
Parasitic loads
Der skal kompenseres for det målte signals afvigelse fra nul.
Calibration error (incl. sensitivity tolerance, linearity, hysteresis and repeatability)
Hastighedsinterval:
The total uncertainty of the torque loss (UT,loss) is based on the uncertainties of the sensors at 95 % confidence level.
Drejningsmomenttabet skal måles for følgende hastighedstrin (indgangsakslens hastighed): 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000 […] o/m op til den maksimale hastighed pr. gear i henhold til transmissionens specifikationer eller det sidste hastighedstrin før den fastsatte maksimale hastighed.
The calculation shall be done as the square root of the sum of squares (‘Gaussian law of error propagation’).
Hastighedsspringet (skiftetid mellem to hastighedstrin) ikke må overstige 20 sekunder.
Measured torque loss (uncorrected) [Nm]
Målesekvens:
Reported torque loss (after uncertainty correction) [Nm]
Hvis transmissionen er udstyret med intelligente smøresystemer og/eller elektrisk tilbehør i transmissionen, skal målingen foretages med to måleindstillinger af disse systemer:
Total expanded uncertainty of torque loss measurement at 95 % confidence level [Nm]
En første målesekvens (punkt 3.1.6.3.2 til 3.1.6.3.4) skal udføres med det laveste kraftforbrug for hydrauliske eller elektriske systemer, der er monteret på køretøjet (lavt tabsniveau).
Uncertainty of input torque loss measurement [Nm]
Anden målesekvens skal udføres med systemerne i drift med det størst mulige kraftforbrug, når de anvendes i køretøjet (højt tabsniveau).
Uncertainty by temperature influence on current torque signal [Nm]
Målingerne skal udføres ved at starte fra den laveste til den højeste hastighed.
Temperature influence on current torque signal per Kref, declared by sensor manufacturer [%]
For hvert hastighedstrin kræves der mindst 5 sekunders stabiliseringstid inden for de temperaturgrænser, der er fastsat i punkt 3.1.2.5.
Uncertainty by temperature influence on zero torque signal (related to nominal torque) [Nm]
Hvis det er nødvendigt, kan fabrikanten forlænge stabiliseringstiden til maksimalt 60 sekunder.
Temperature influence on zero torque signal per Kref (related to nominal torque), declared by sensor manufacturer [%]
Olie- og omgivelsestemperaturer registreres under stabilisering.
Reference temperature span for uTKC and uTK0, wtk0 and wtkc, declared by sensor manufacturer [K]
Efter stabiliseringstid skal de i punkt 3.1.5 anførte målesignaler registreres i prøvepunktet i 05-15 sekunder.
ΔK Difference in sensor temperature between calibration and measurement [K].
Hver måling skal udføres to gange pr. måleindstilling.
If the sensor temperature cannot be measured, a default value of ΔK = 15 K shall be used.
Validering af målingen
Current/measured torque value at torque sensor [Nm]
De aritmetiske middelværdier for drejningsmoment, hastighed, (hvis relevant) spænding og strøm for 05-15 sekundmåling beregnes for hver af målingerne.
Nominal torque value of torque sensor [Nm]
Den gennemsnitlige hastighedsafvigelse skal være under ± 5 o/m fra hastighedsindstillingsværdien for hvert målepunkt for den fuldstændige serie af drejningsmomenttab.
Uncertainty by torque sensor calibration [Nm]
Det mekaniske drejningsmomenttab og (hvis relevant) det elektriske effektforbrug skal beregnes for hver måling som følger:
Relative calibration uncertainty (related to nominal torque) [%]
Der beregnes et gennemsnit for de mekaniske drejningsmomenttab og (hvis relevant) det elektriske effektforbrug fra de to sæt (aritmetiske middelværdier).
Uncertainty by parasitic loads [Nm]
Afvigelsen mellem det gennemsnitlige drejningsmomenttab ved de to målepunkter for hver indstilling skal være under ± 5 % af gennemsnittet eller ± 1 Nm, alt efter hvilken værdi der er den største.
Relative influence of forces and bending torques caused by misalignment
Herefter tages det aritmetiske gennemsnit af de to gennemsnitlige effektværdier.
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor declared by sensor manufacturer [%]; if no specific value for parasitic loads is declared by the sensor manufacturer, the value shall be set to 1,0 %
Hvis afvigelsen er større, tages det største gennemsnitlige drejningsmomenttab, eller prøvningen gentages for gearet.
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor depending on test setup (A/B/C, as defined below).
Afvigelsen mellem de gennemsnitlige værdier for elektrisk forbrug (spænding*strøm) for de to målinger ved hvert målepunkt skal være under ± 10 % af gennemsnittet eller ± 5 W, alt efter hvilken værdi der er størst.
10 % in case of bearings isolating the parasitic forces in front of and behind the sensor and a flexible coupling (or cardan shaft) installed functionally next to the sensor (downstream or upstream); furthermore, these bearings can be integrated in a driving/braking machine (e.g. electric machine) and/or in the transmission as long as the forces in the machine and/or transmission are isolated from the sensor.