natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Påhængskøretøjer Restbremsevirkningen skal svare til den i punkt 5.2.2.15.2 i dette regulativ definerede.«
Trailers The residual braking performance shall be that defined in paragraph 5.2.2.15.2 of this Regulation.’
Ændringer til bilag 16
Amendments to Annex 16
Bilag 16 affattes således:
Annex 16, amend to read:
Ændringer til bilag 17
Amendments to Annex 17
Bilag 17
Annex 17,
Der indsættes et nyt punkt 3.2.2.6 og 3.2.2.7, der affattes således:
Add new paragraphs 3.2.2.6 and 3.2.2.7, to read:
Tænding af stoplygter
Illumination of stop lamps
Simuler meddelelse EBS 22, byte 4, med bit 5 til 6 sat til 00, og kontroller, at stoplygterne ikke er tændt.
Simulate message EBS22 byte 4 bits 5 to 6 set to 00 and check that the stop lamps are not illuminated.
Simuler meddelelse EBS 22, byte 4, med bit 5 til 6 sat til 01, og kontroller, at stoplygterne er tændt.
Simulate message EBS22 byte 4 bits 5 to 6 set to 01 and check that the stop lamps are illuminated.
Indgriben fra påhængskøretøjets stabilitetsfunktion
Intervention of Trailer Stability Function
Simuler meddelelse EBS 21, byte 2, med bit 1 til 2 sat til 00, og kontroller, at advarslen til føreren, jf. punkt 2.1.6 i bilag 21, ikke er tændt.
Simulate message EBS21 byte 2 bits 1 to 2 set to 00 and check that the driver warning defined in paragraph 2.1.6 of Annex 21 is not illuminated.
Simuler meddelelse EBS 21, byte 2, med bit 1 til 2 sat til 01, og kontroller, at advarslen til føreren, jf. punkt 2.1.6 i bilag 21, er tændt.«
Simulate message EBS21 byte 2 bits 1 to 2 set to 01 and check that the driver warning defined in paragraph 2.1.6 of Annex 21 is illuminated.’
Der indsættes et nyt punkt 3.2.3.2, der affattes således:
Add a new paragraph 3.2.3.2, to read:
Bilag 16, punkt 2.4.1, indeholder yderligere meddelelser, som under specifikke omstændigheder skal være understøttet af det trækkende køretøj.
Paragraph 2.4.1 of Annex 16 defines additional messages that shall under specific circumstances be supported by the towing vehicle.
Yderligere kontroller kan udføres med henblik på verificering af understøttede meddelelsers status i forhold til kravene i punkt 5.1.3.6.2 i dette regulativ.«
Additional checks may be carried out to verify the status of supported messages to ensure the requirements of paragraph 5.1.3.6.2 of the Regulation are fulfilled.’
Der indsættes et nyt punkt 4.2.2.4 til 4.2.2.6, der affattes således:
Add new paragraphs 4.2.2.4 to 4.2.2.6, to read:
Bremsefunktion med automatiske kommandoer
Automatically commanded braking
Hvis påhængskøretøjet har en funktion, hvis anvendelse medfører indgriben i form af automatisk kommanderet bremsning, skal følgende kontrolleres:
In case the trailer includes a function where its operation results in an automatically commanded braking intervention, the following shall be checked:
Hvis ingen automatisk kommanderet bremsning foretages, kontrolleres det, at meddelelse EBS 22, byte 4, bit 5 til 6, er sat til 00.
If no automatically commanded braking intervention is generated, check that message EBS22 byte 4 bits 5 to 6 are set to 00.
Der simuleres automatisk kommanderet bremsning; når den resulterende deceleration er ≥ 0,7 m/sec2, kontrolleres det, at EBS 22, byte 4, bit 5 til 6, er sat til 01.
Simulate an automatically commanded braking intervention, when the resulting deceleration is ≥ 0,7 m/sec2, check that message EBS22 byte 4 bits 5 to 6 are set to 01.
Køretøjsstabilitetsfunktion
Vehicle stability function
For påhængskøretøjer, der er udstyret med køretøjsstabilitetsfunktion, udføres følgende kontroller:
In the case of a trailer equipped with a vehicle stability function, the following checks shall be carried out:
Med køretøjets stabilitetsfunktion deaktiveret kontrolleres det, at meddelelse EBS 21, byte 2, bit 1 til 2, er sat til 00.
When the vehicle stability function is inactive, check that message EBS21 byte 2 bits 1 to 2 are set to 00.
Der simuleres en indgriben af køretøjsstabilitetsfunktion som specificeret i punkt 2.2.4 i bilag 21, og det kontrolleres, at meddelelse EBS 21, byte 2, bit 1 til 2, er sat til 01.
Simulate an intervention of the vehicle stability control function as specified in paragraph 2.2.4 of Annex 21 and check that message EBS21 byte 2 bits 1 to 2 are set to 01.
Understøttelse af den elektroniske kontrolledning
Support of the electric control line
Hvis påhængskøretøjets bremsesystem ikke understøtter bremsning via den elektroniske kontrolledning, kontrolleres det, at meddelelsen EBS 22, byte 4, bit 7 til 8, er sat til 00.
Where the trailer braking system does not support braking via the electric control line check that message EBS22 byte 4 bits 7 to 8 are set to 00.
Hvis påhængskøretøjets bremsesystem understøtter bremsning via den elektroniske kontrolledning, kontrolleres det, at meddelelsen EBS 22, byte 4, bit 7 til 8, er sat til 01.«
Where the trailer braking system supports the electric control line, check that message EBS22 byte 4 bits 7 to 8 are set to 01.’
Der indsættes et nyt punkt 4.2.3.2, der affattes således:
Add a new paragraph 4.2.3.2, to read:
Bilag 16, punkt 2.4.2, indeholder yderligere meddelelser, som under specifikke omstændigheder skal være understøttet af påhængskøretøjet.
Paragraph 2.4.2 of Annex 16 defines additional messages that shall under specific circumstances be supported by the trailer.
Ændringer til bilag 19
Amendments to Annex 19
Bilag 19
Annex 19,
Der indsættes et nyt punkt 1.1.5, der affattes således:
Add a new paragraph 1.1.5, to read:
Køretøjsstabilitetsfunktion (jf. punkt 6).«
Vehicle stability function (refer to paragraph 6).’
Punkt 2.2.3: »tillæg 7« ændres til »tillæg 9«.
Paragraph 2.2.3, for Appendix 7 read Appendix 9.
Punkt 4.2.2 affattes således:
Paragraph 4.2.2, amend to read:
Bremsefaktoren bestemmes ved følgende formel:
The brake factor is determined by using the following formula:
= Δ Udgangsmoment
= Δ Output torque
Δ Indgangsmoment
Δ Input torque
og efterprøves for hvert af de bremsebelægnings- eller bremseklodsmaterialer, der er specificeret i punkt 4.3.1.3.«
and shall be verified for each of the lining or pad materials specified in paragraph 4.3.1.3.’
Punkt 4.3.2.3 affattes således:
Paragraph 4.3.2.3, amend to read:
Det opgivne tærskelmoment C0,dec«
The declared threshold torque C0,dec’
Der indsættes nye punkter fra 6 til 6.6.1, der affattes således:
Add new paragraphs 6 to 6.6.1, to read:
I dette afsnit beskrives en prøvningsprocedure til bestemmelse af de dynamiske egenskaber for et køretøj, der er udstyret med køretøjsstabilitetsfunktion med mindst én af følgende funktioner:
This section defines a test procedure to determine the dynamic characteristics of a vehicle equipped with a vehicle stability function consisting of at least one of the following functions:
Fabrikanten af systemet/køretøjet leverer til den tekniske tjeneste et oplysningsskema vedrørende de kontrolfunktioner, hvis ydeevne skal efterprøves.
The system/vehicle manufacturer shall supply to the Technical Service an Information Document of the control function(s) for which performance verification is required.
Dette dokument skal mindst indeholde de i tillæg 7 til dette bilag specificerede oplysninger.
This document shall contain at least the information defined in Appendix 7 to this Annex.
Beskrivelse af prøvekøretøj(er)
Definition of test vehicle(s)
På grundlag stabilitetskontrolfunktionen/-erne og deres anvendelse/-r som defineret i fabrikantens oplysningsskema gennemfører den tekniske tjeneste en efterprøvning af ydeevnen.
Based on the stability control function(s) and their application(s) defined in the manufacturer's information document the Technical Service shall carry out a performance verification.
Dette kan omfatte en eller flere dynamiske manøvrer som defineret i punkt 2.2.3 i bilag 21 til dette regulativ, med påhængskøretøjer med indtil tre aksler, som er repræsentative for den/de i punkt 2.1 i fabrikantens oplysningsskema definerede anvendelse/-r.
This may include one or more dynamic manoeuvres as defined in paragraph 2.2.3 of Annex 21 to this Regulation on a trailer(s) having up to three axles which is representative of the application(s) defined in paragraph 2.1 of the manufacturers information document.
Ved udvælgelsen af den/de påhængskøretøjer, der skal evalueres, bør følgende overvejes:
When selecting the trailer(s) for evaluation, consideration shall also be given to the following:
Hjulophængstype: For hver hjulophængsgruppe, f.eks. pneumatisk med udligningsanordning, bedømmes et repræsentativt påhængskøretøj.
Suspension type: for each suspension group, e.g. balanced pneumatic, a trailer of that specification shall be evaluated;
Akselafstand: Akselafstanden er ikke en begrænsende faktor.
Wheel base: wheel base shall not be a limiting factor;
Bremsetype: Godkendelsen omfatter kun påhængsvogne med bremser med bremsenøgle eller med skivebremser; skulle der fremkomme andre bremsetyper, vil der kunne kræves sammenlignende prøvning.
Brake type: approval shall be limited to trailers with S-cam or disc brakes but should other types become available, then comparative testing may be required;
Bremsesystem: bremsesystemet på det/de påhængskøretøj/-er, der skal evalueres, skal være i overensstemmelse med alle de relevante forskrifter i dette regulativ.
Braking system: the braking system of the trailer(s) to be evaluated shall comply with all of the relevant requirements of this Regulation.
Med henblik på evalueringen af køretøjsstabilitetskontrolfunktionen skal de anvendte prøvninger aftales mellem fabrikanten af systemet/køretøjet og den tekniske tjeneste, og de skal indeholde prøvningsbetingelser, der er relevante for den funktion, der prøves, som uden indgriben fra stabilitetskontrolfunktionen ville resultere i tab af retningskontrol eller i væltning.
To evaluate the vehicle stability control function the tests used shall be agreed between the system/vehicle manufacturer and the Technical Service and shall include conditions, appropriate to the function being evaluated, that would without the intervention of the stability control function result in loss of directional control or roll-over.
De dynamiske manøvrer, prøvningsbetingelserne og resultaterne skal indgå i prøvningsrapporten.
The dynamic manoeuvres, test conditions and results shall be included in the test report.
Det trækkende køretøj
Towing vehicle
Det trækkende køretøj, der anvendes til evaluering af ydeevnen for køretøjets (påhængskøretøjets) stabilitetsfunktion, skal være udstyret med de nødvendige pneumatiske og elektriske forbindelser, og hvis det trækkende køretøj er udstyret med en køretøjsstabilitetsfunktion som defineret i punkt 2.34 i dette regulativ, skal denne funktion være deaktiveret.
The towing vehicle used for evaluating the performance of the vehicle (trailer) stability function shall have the necessary pneumatic and electrical connections and if the towing vehicle is equipped with a vehicle stability function as defined in paragraph 2.34 of this Regulation that function shall be disabled.
Der udfærdiges en prøvningsrapport, der som minimum indeholder de i tillæg 8 til dette bilag specificerede punkter.«
A test report shall be produced, the content of which shall be at least that defined in Appendix 8 to this Annex.’
I bilag 19 indsættes et nyt tillæg 7, der affattes således:
Add a new Appendix 7 to Annex 19, to read:
I bilag 19 indsættes et nyt tillæg 8, der affattes således:
Add a new Appendix 8 to Annex 19, to read:
Tillæg 7 og 8 nummereres som henholdsvis tillæg 9 og 10.
Appendices 7 and 8, renumber as Appendices 9 and 10.
Ændringer til bilag 20
Amendments to Annex 20
Bilag 20
Annex 20,
Punkt 2.1.3 affattes således:
Paragraph 2.1.3, amend to read:
En dokumentationspakke indeholdende de relevante efterprøvningsdata, herunder de relevante beregninger, vedrørende:
A documentation package that contains the relevant verification information including the relevant calculations, where appropriate, for the following:
Nødbremsevirkning
Automatic (emergency) brake performance
Svigt i bremsekraftfordelingssystemet
Failure of brake distribution system
Blokeringsfrie bremser
Anti-lock braking
Funktionskontrol
Functional checks
Der indsættes nye punkter fra 8 til 8.2.1.4, der affattes således:
Add new paragraphs 8 to 8.2.1.4, to read:
Alternativ procedure til demonstration af præstationerne for et påhængskøretøj, der er udstyret med køretøjsstabilitetsfunktion.
Alternative procedure for demonstrating the performance of a trailer equipped with a vehicle stability function.
Evaluering af et påhængskøretøj efter forskrifterne i punkt 2 i bilag 21 til dette regulativ kan undlades i forbindelse med typegodkendelse af påhængskøretøjet, hvis køretøjsstabilitetsfunktionen opfylder de relevante forskrifter i bilag 19 til dette regulativ.
Evaluation of a trailer in accordance with paragraph 2 of Annex 21 to this Regulation may be waived at the time of trailer type approval provided that the vehicle stability function complies with the relevant requirements of Annex 19 to this Regulation.
Efterprøvning af komponenter og installation
Verification of components and installation
Specifikationerne for det bremsesystem, hvori køretøjsstabilitetsfunktionen er integreret, og som er monteret på det påhængskøretøj, der søges typegodkendt, efterprøves for opfyldelse af hvert af følgende kriterier:
The specification of the braking system, in which the stability control function is integrated and installed on the trailer to be type-approved shall be verified by satisfying each of the following criteria:
Type påhængskøretøj som defineret i prøvningsrapporten
Trailer types as defined in the test report
Installationskonfiguration som defineret i prøvningsrapporten
Installation configurations as defined in the test report
Se punkt 4 i prøvningsrapporten med hensyn til andre begrænsninger (jf. tillæg 8 til bilag 19 til dette regulativ)
For other limitations refer to paragraph 4 of the test report as described in Appendix 8 of Annex 19 to this Regulation.
Ingen ændring tilladt«
No change allowed’
Det hidtidige punkt 8 til 8.1.7.1 nummereres som punkt 9 til 9.1.7.1.
Paragraphs 8 to 8.1.7.1 (former), renumber as paragraphs 9 to 9.1.7.1.
De hidtidige punkter 8.1.8 og 8.1.8.1 nummereres som henholdsvis punkt 9.1.9 og 9.1.9.1.
Paragraphs 8.1.8 and 8.1.8.1 (former), renumber as paragraph 9.1.9 and 9.1.9.1.
Der indsættes nye punkter 9.1.8 og 9.1.8.1, der affattes således:
Add new paragraphs 9.1.8 and 9.1.8.1, to read:
Af praktiske grunde begrænses efterprøvningen af køretøjsstabilitetsfunktionen til en kontrol af installationen, jf. punkt 8.2 ovenfor, med observation for korrekt advarselssignalsekvens til sikring af, at der ikke forekommer fejl.«
For practical reasons verification of the vehicle stability function shall be limited to an installation check as defined in paragraph 8.2 above and observation of the correct warning signal sequence to ensure no faults are present.’
Der indsættes et nyt bilag 21 (inkl. tillæg 1 til 3), der affattes således:
Add a new Annex 21, to read (including its Appendices 1 to 3):
Terrængående køretøjer, specialkøretøjer (f.eks. mobile anlæg med ikke-standardiseret køretøjschassis — herunder kraner — og hydrostatiske køretøjer med hydraulisk drev, der også anvendes til bremsning og hjælpefunktioner), busser i kategori I og A i klasse M2 og M3, ledbusser og rutebiler, sættevognstrækkere i N2 til sættevogn med en bruttomasse på mellem 3,5 ton og 7,5 ton, er ikke omfattet af dette krav.
Off-road vehicles, special purpose vehicles (e.g. mobile plant using non standard vehicle chassis — e.g. cranes-, hydrostatic-driven vehicles in which the hydraulic drive system is also used for braking and auxiliary functions), Class I and Class A buses of categories M2 and M3, articulated buses and coaches, N2 tractors for semi-trailer with a gross vehicle mass (GVM) between 3,5 and 7,5 tonnes, shall be excluded from this requirement.’
Påhængskøretøjer til kørsel med særtransport og påhængskøretøjer med ståpladser er undtaget fra dette krav.
Trailers for exceptional load transport and trailers with areas for standing passengers shall be excluded from this requirement.’
Dette stykke forhindrer ikke Danmark i fortsat at stille krav om en køretøjsstabilitetsfunktion, der opfylder forskrifterne i dette regulativ.«
This paragraph shall not prevent Denmark from continuing to mandate a vehicle stability function meeting the requirements of this Regulation.’
Gruppe III som defineret i regulativ nr. 107.«
Class III as defined in Regulation No 107.’
Jf. punkt 2.1 i tillæg 2 til dette bilag.«
See paragraph 2.1 of Appendix 2 to this Annex.’
punkt 5.2.2.22.1
paragraph 5.2.2.22.1
Køretøjets trykluftforsyning er tilstrækkelig/utilstrækkelig
Vehicle pneumatic supply sufficient/insufficient
Byte 1,
Byte 1
Regulativ nr. 13,
Regulation No 13,
punkt 5.2.2.16
paragraph 5.2.2.16
Når påhængskøretøjet sender følgende meddelelser, skal det trækkende køretøj advare føreren:
When the trailer transmits the following messages, the towing vehicle shall provide a warning to the driver:
Funktion/parameter
Function/Parameter
Krævet advarsel til fører
Driver Warning Required
VDC aktiveret/deaktiveret [1]
VDC Active/Passive [1]
Byte 2,
Byte 2
Bilag 21, punkt 2.1.6
Annex 21, paragraph 2.1.6
Krav om rødt advarselssignal
Red warning signal request
Regulativ nr. 13, punkt 5.2.1.29.2.1
Regulation No 13, paragraph 5.2.1.29.2.1
Følgende meddelelser som defineret i ISO 11992-2:2003, inklusive ændring 1:2007, skal være understøttet af det trækkende køretøj/påhængskøretøjet:
The following messages defined in ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 shall be supported by the towing vehicle or trailer:
Meddelelser fra det trækkende køretøj til påhængskøretøjet:
Messages transmitted from the towing vehicle to the trailer:
er ingen meddelelser defineret.
No messages currently defined.
Meddelelser fra påhængskøretøjet til det trækkende køretøj:
Messages transmitted from the trailer to the towing vehicle:
ISO 11992-2:2003 — Reference
ISO 11992-2:2003 Reference
Køretøjets driftsbremse er aktiveret/deaktiveret
Vehicle service brake active/passive
Bremsning via elektronisk kontrolledning understøttet
Braking via electric control line supported
Geometrisk datafortegnelse
Geometric data index
Geometrisk datafortegnelse — indhold
Geometric data index content
Følgende meddelelser skal være understøttet af det trækkende køretøj/påhængskøretøjet, når der på køretøjet er installeret en funktion, der er forbundet med den pågældende parameter:
The following messages shall be supported by the towing vehicle or trailer as appropriate when the vehicle is installed with a function associated with that parameter:
VDC aktiveret/deaktiveret [2]
VDC (Vehicle Dynamic Control) Active/passive [2]
Bremsekravsværdi for forreste eller venstre side af køretøjet
Brake demand value for front or left side of vehicle
Bremsekravsværdi for bageste eller højre side af køretøjet
Brake demand value for rear or right side of vehicle
ROP-system (væltningsbeskyttelse — Roll Over Protection) aktiveret/deaktiveret [3]
ROP (Roll-Over Protection) system enabled/disabled [3]
YC-system (giringsudsvingskontrol — Yaw Control) aktiveret/deaktiveret [4]
YC (Yaw Control) system enabled/disabled [4]
Aktiver/deaktiver påhængskøretøjets ROP-system (Roll Over Protection) [3]
Enable/disable trailer ROP (Roll Over Protection)system [3]
Aktiver/deaktiver påhængskøretøjets YC-system [4]
Enable/disable trailer YC (Yaw Control) system [4]
Anmodning om traktionsassistance
Traction help request
Løft aksel 1 — positionskrav
Lift axle 1 — position request
Løft aksel 2 — positionskrav
Lift axle 2 — position request
Krav om låsning — styrende aksel
Steering axle locking request
Byte 4,
Byte 4
Lokal tidsforskydning — minutter
Local minute offset
Lokal tidsforskydning — timer
Local hour offset
Støtte til bremsekraftfordeling efter side eller aksel
Support of side or axle wise brake force distribution
Køretøjets hastighed ud fra hjulenes hastighed
Wheel based vehicle speed
Sideværts acceleration
Lateral acceleration
ABS er aktiveret/deaktiveret
Vehicle ABS active/passive
Krav om gult advarselssignal
Amber warning signal request
Læsserampedokningsassistance
Loading ramp approach assistance
Summen af akseltryk
Axle load sum
Tilstrækkeligt/utilstrækkeligt dæktryk
Tyre pressure sufficient/insufficient
Tilstrækkelig/utilstrækkelig bremsebelægning
Brake lining sufficient/insufficient
Aktuel bremsetemperatur
Brake temperature status
Dæk/hjul-identifikation (tryk)
Tyre/wheel identification (pressure)
Dæk/hjul-identifikation (bremsebelægning)
Tyre/wheel identification (lining)
Dæk/hjul-identifikation (temperatur)
Tyre/wheel identification (temperature)
Dæktryk (aktuelt dæktryk)
Tyre pressure (actual tyre pressure)
Bremsebelægning
Brake lining
Bremsecylindertryk — første aksel, venstre hjul
Brake cylinder pressure first axle left wheel
Bremsecylindertryk — første aksel, højre hjul
Brake cylinder pressure first axle right wheel
Bremsecylindertryk — anden aksel, venstre hjul
Brake cylinder pressure second axle left wheel
Bremsecylindertryk — anden aksel, højre hjul
Brake cylinder pressure second axle right wheel
Bremsecylindertryk — tredje aksel, venstre hjul
Brake cylinder pressure third axle left wheel
Bremsecylindertryk — tredje aksel, højre hjul
Brake cylinder pressure third axle right wheel
ROP-system (væltebeskyttelse — Roll Over Protection) aktiveret/deaktiveret [5]
ROP (Roll Over Protection) system enabled/disabled [5]
YC-system (giringsudsvingskontrol — Yaw Control) aktiveret/deaktiveret [6]
YC (Yaw Control) system enabled/disabled [6]
Traktionsassistance
Traction help
Løft aksel 1 — positionskrav
Lift axle 1 position
Løft aksel 2 — positionskrav
Lift axle 2 position
Låsning — styrende aksel
Steering axle locking
Dæk/hjul-identifikation
Tyre/wheel identification
Dæktemperatur
Tyre temperature
Detektion af luftudsivning (dæk)
Air leakage detection (Tyre)
Detektion af tærskel for dæktryk
Tyre pressure threshold detection
Understøttelse af alle andre meddelelser defineret efter ISO 11992-2:2003, inklusive ændring 1:2007, er optionel for trækkende køretøjer og påhængskøretøjer.«
The support of all other messages defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 is optional for the towing vehicle and trailer.’
VDC (Vehicle Dynamic Control) som defineret i ISO 11992-2:2003, inklusive ændring 1:2007, i nærværende regulativ betegnet som køretøjsstabilitetsfunktion (Vehicle Stability Function — VSF), jf. punkt 2.34 i dette regulativ.
VDC (Vehicle Dynamic Control) as defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 is defined within this Regulation as Vehicle Stability Function — see paragraph 2.34 of the Regulation.
ROP (Roll Over Protection) som defineret i ISO 11992-2:2003, inklusive ændring 1:2007, i dette regulativ betegnet som væltningskontrol, jf. punkt 2.32.2.2 i dette regulativ.
ROP (Roll Over Protection) as defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 is defined within this Regulation as Roll-Over Control — see paragraph 2.32.2.2 of the Regulation.
YC (Yaw Control) som defineret i ISO 11992-2:2003, inklusive ændring 1:2007, er i dette regulativ betegnet som retningskontrol, jf. punkt 2.32.2.1 i dette regulativ.
YC (Yaw Control) as defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 is defined within this Regulation as Directional Control — see paragraph 2.32.2.1 of the Regulation.
ROP (Roll Over Protection) som defineret i ISO 11992-2:2003, inklusive ændring 1:2007, er i dette regulativ betegnet som væltekontrol, jf. punkt 2.32.2.2 i dette regulativ.
ROP (Roll-Over Protection) as defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 is defined within this Regulation as Roll-Over Control — see paragraph 2.32.2.2 of the Regulation.
»TILLÆG 7
‘APPENDIX 7
Oplysningsskema for køretøjsstabilitetsfunktion
Vehicle stability function information document
Systemets betegnelse
System name
Systemvarianter
System variations
Kontrolfunktion (retningskontrol/væltekontrol/begge), herunder en forklaring af basisfunktionen og/eller kontrolprincippet
Control function (directional/roll-over/both) including an explanation of the basic function and/or philosophy of the control
Systemkonfigurationer (hvis nødvendigt)
System configurations (where appropriate)
Systemidentifikation
System identification
ANVENDELSER
APPLICATIONS