natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kan fortsat udstede godkendelser for motorer, der er i overensstemmelse med forskrifterne i dette regulativ som ændret ved enhver af de tidligere ændringsserier, eller indtil et hvilket som helst niveau af regulativet som ændret ved 05-ændringsserien, forudsat at disse motorer er beregnet som reservedele til køretøjer i brug, og at den pågældende tidligere standard var gyldig på tidspunktet for køretøjets ibrugtagning.
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those engines which comply with the requirements of this Regulation as amended by any previous series of amendments, or to any level of the Regulation as amended by the 05 series of amendments, provided that the engine is intended as a replacement for a vehicle in-use and for which that earlier standard was applicable at the date of that vehicle's entry into service.
Naturgas.
Natural Gas.
Autogas (LPG).
Liquefied Petroleum Gas.
Regulativ nr. 83 findes kun anvendelse på køretøjer med en referencemasse ≤ 2840 kg som udvidelse af en godkendelse meddelt et køretøj i klasse M1 eller N1. 1/
Regulation No 83 applies only for vehicles with a reference mass ≤ 2840 kg as an extension of an approval given for a vehicle of categories M1 or N1.
»R49« eller »R83« betyder, at fabrikanter kan opnå typegodkendelse i henhold til nærværende regulativ eller regulativ nr. 83, jf. punkt 1.2.
or R83’ means that manufacturers can obtain type approval according to this Regulation or to Regulation No 83, see paragraph 1.2.
Finder kun anvendelse på trin C i tabel 2 i punkt 5.2.1.
Only applicable to stage C in Table 2 of paragraph 5.2.1.
Anvendelsesdatoer i henhold til punkt 5.4.2.
Application dates according to paragraph 5.4.2.
Punkt 5.4.1 i dette regulativ indeholder bestemmelser om overvågning af væsentlige funktionsfejl i stedet for overvågning af forringelsen eller tabet af den katalytiske eller filtermæssige effektivitet i et system til efterbehandling af udstødningen.
Paragraph 5.4.1. of this Regulation provides for the monitoring for major functional failure instead of monitoring for the degradation or the loss of catalytic/filtering efficiency of an exhaust aftertreatment system.
Eksempler på væsentlige funktionsfejl findes i punkt 3.2.3.2 og 3.2.3.3 i bilag 9A til dette regulativ.
Examples of major functional failure are given in paragraphs 3.2.3.2. and 3.2.3.3. of Annex 9A to this Regulation.
1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Den Tjekkiske Republik, 9 for Spanien, 10 for Serbien, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (ubenyttet), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24 for Irland, 25 for Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (ubenyttet), 31 for Bosnien- Hercegovina, 32 for Letland, 33 (ubenyttet), 34 for Bulgarien, 35 (ubenyttet), 36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38 (ubenyttet), 39 for Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, 41 (ubenyttet), 42 for Det Europæiske Fællesskab (godkendelser meddeles af medlemsstaterne under anvendelse af deres respektive ECE-symboler), 43 for Japan, 44 (ubenyttet), 45 for Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika, 48 for New Zealand, 49 for Cypern, 50 for Malta, 51 for Republikken Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand og 56 for Montenegro.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand and 56 for Montenegro.
Jf. tabellen i punkt 5.2.1 i dette regulativ.
In accordance with tables of paragraph 5.2.1. of this Regulation.
I henhold til punkt 5.4 i dette regulativ er gasmotorer undtaget fra OBD-etape I.
In accordance with paragraph 5.4. of this Regulation, gas engines are excluded from OBD stage I.
Jf. punkt 5.2.1 i dette regulativ.
In accordance with paragraph 5.5. of this Regulation.
Indtil den 1. oktober 2008 gælder følgende: »en omgivende temperatur inden for intervallet 279-303 K (6-30 oC)«.
Up to 1 October 2008, the following applies: ‘an ambient temperature within the range 279 K to 303 K (6 oC to 30 oC)’.
Dette temperaturinterval vil blive revideret som led i den i revideringen af dette regulativ med særlig fokus på, hvorvidt den lavere temperaturgrænse er hensigtsmæssig.
This temperature range will be reconsidered as part of the review of this Regulation with special emphasis on the appropriateness of the lower temperature boundary.
For motorer med slagvolumen på under 0,75 dm3 pr. cylinder og hastighed ved mærkeeffekten på over 3000 min-1.
For engines having a swept volume of less than 0,75 dm3 per cylinder and a rated power speed of more than 3000 min-1.
Anvendes ikke for gasdrevne motorer på stadium B1 og B2.
Not applicable for gas fuelled engines at stages B1 and B2.
/Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3).
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3).
Fremgangsmåde ved kontrol af produktionens overensstemmelse når standardafvigelsen er tilfredsstillende
Procedure for production conformity testing when standard deviation is satisfactory
Med en mindste stikprøvestørrelse på tre motorer indstilles prøvetagningsproceduren således, at sandsynligheden for, at en produktionsbatch holder prøven, når 40 % af motorerne er defekte, er 0,95 (fabrikantens risiko = 5 %), medens sandsynligheden for, at en batch bliver godkendt med 65 % af motorerne defekte, er 0,10 (forbrugerens risiko = 10 %).
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the engines defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Følgende fremgangsmåde anvendes for hvert af de forurenende stoffer angivet i punkt 5.2.1 i dette regulativ (jf. figur 2):
The following procedure is used for each of the pollutants given in paragraph 5.2.1. of this Regulation (see figure 2):
den naturlige logaritme (efter anvendelse af den relevante DF (forringelsesfaktor)) til måleværdien for den i'te motor i stikprøven
the natural logarithm of the measurement (after having applied the relevant DF) for the i-th engine of the sample;
For hver stikprøve beregnes summen af standardafvigelserne fra grænseværdien ved hjælp af følgende formel:
For each sample the sum of the standardized deviations to the limit is calculated using the following formula:
er det statistiske testresultat større end godkendelsesgrænsen for den pågældende stikprøvestørrelse angivet i tabel 3, er resultatet for det pågældende forurenende stof godkendt
if the test statistic result is greater than the pass decision number for the sample size given in table 3, a pass decision is reached for the pollutant;
ellers afprøves én yderligere motor i henhold til punkt 8.3.1 i regulativet, og beregningen foretages for den derved med én forøgede stikprøvestørrelse.
otherwise, an additional engine is tested according to paragraph 8.3.1. and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
Godkendelses- og forkastelsesgrænse for stikprøveplanen i tillæg 1
Pass and Fail Decision Numbers of Appendix 1 Sampling Plan
Forkastelselsgrænse Bn
Fail decision number Bn
Fremgangsmåde ved kontrol af produktionens overensstemmelse, når standardafvigelsen er utilfredsstillende eller ikke foreligger
Procedure for production conformity testing when standard deviation is unsatisfactory or unavailable
Værdierne af de forurenende stoffer angivet i punkt 5.2.1 i dette regulativ regnes, efter anvendelse af den relevante DF, for at være logaritmisk normalfordelte og skal transformeres ved uddragelse af den naturlige logaritme til værdierne.
The values of the pollutants given in paragraph 5.2.1. of this Regulation, after having applied the relevant DF, are considered to be log normally distributed and should be transformed by taking their natural logarithms.
Idet den naturlige logaritme til værdierne målt i serien (efter anvendelse af den relevante DF) er x1, x2, ..., xi, og L er den naturlige logaritme til grænseværdien for det forurenende stof, defineres:
If the natural logarithms of the measured values (after having applied the relevant DF) in the series are x1, x2, … xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then, define:
Det statistiske resultat er forholdet d—
The test statistic result is the ratio d—
serien godkendt, hvis d—
pass the series if d—
serien forkastet, hvis d—
fail the series if d—
foretag endnu en måling, hvis An < d—
take another measurement if An < d—
Noter:
Remarks
Følgende rekursionsformel er nyttig til beregning af på hinanden følgende værdier af det statistiske testresultat:
The following recursive formulae are useful for calculating successive values of the test statistic:
Godkendelses- og forkastelsesgrænse for stikprøveplanen i tillæg 2
Pass and fail decision numbers of Appendix 2 sampling plan
Fremgangsmåde ved kontrol af produktionens overensstemmelse på fabrikantens anmodning
Procedure for production conformity testing at manufacturer's request
I dette tillæg beskrives fremgangsmåden, når produktionens overensstemmelse på fabrikantens begæring kontrolleres med hensyn til emission af forurenende stoffer.
This appendix describes the procedure to be used to verify, at the manufacturer's request, production conformity for the emissions of pollutants.
Med en mindste stikprøvestørrelse på tre motorer indstilles prøvetagningsproceduren således, at sandsynligheden for, at en produktionsbatch holder prøven, når 30 % af motorerne er defekte, er 0,90 (fabrikantens risiko = 10 %), medens sandsynligheden for, at en batch bliver godkendt med 65 % af motorerne defekte, er 0,10 (forbrugerens risiko = 10 %).
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 30 per cent of the engines defective is 0,90 (producer's risk = 10 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
For den pågældende stikprøve beregnes det statistiske testresultat, der kvantificerer antallet af ikke-overensstemmende motorer, dvs. xi ≥ L.
Calculate for the sample the test statistic quantifying the number of non-conforming engines, i.e. xi ≥ L.
hvis det statistiske resultat er mindre end eller lig med godkendelsesgrænsen for den pågældende stikprøvestørrelse i tabel 5, nås afgørelsen »godkendt« for det pågældende forurenende stof;
if the test statistic is less than or equal to the pass decision number for the sample size given in table 5, a pass decision is reached for the pollutant;
hvis det statistiske resultat er større end eller lig med forkastelsesgrænsen for den pågældende stikprøvestørrelse angivet i tabel 5, nås afgørelsen »forkastet« for det pågældende stof;
if the test statistic is greater than or equal to the fail decision number for the sample size given in table 5, a fail decision is reached for the pollutant;
ellers afprøves én yderligere motor i henhold til punkt 8.3.1 i dette regulativ, og beregningen foretages for den derved med én forøgede stikprøvestørrelse.
otherwise, an additional engine is tested according to paragraph 8.3.1. of this Regulation and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
I tabel 5 beregnes godkendelsesgrænse og forkastelsesgrænse efter ISO 8422/1991.
In table 5 the pass and fail decision numbers are calculated by means of the International Standard ISO 8422/1991.
Godkendelses- og forkastelsesgrænse for stikprøveplanen i tillæg 3
Pass and fail decision numbers of Appendix 3 sampling plan
Bestemmelse af systemækvivalens
Determination of system equivalence
Bestemmelsen af systemernes ækvivalens skal, jf. punkt 5.2 i dette bilag, ske på grundlag af en korrelationsundersøgelse af (mindst) 7 par stikprøver af det kandiderende system og et af de godkendte referencesystemer i dette regulativ ved anvendelse af en eller flere hensigtsmæssige prøvecyklusser.
The determination of system equivalency according to paragraph 5.2. of this Regulation shall be based on a 7-sample pair (or larger) correlation study between the candidate system and one of the accepted reference systems of this Regulation using the appropriate test cycle(s).
De ækvivalenskriterier, som skal anvendes, er F-testen og den tosidede Student t-test. Ved denne statistiske metode undersøges hypotesen om, at populationens standardafvigelse og gennemsnitsværdien af en emission målt med det kandiderende system ikke adskiller sig fra standardafvigelsen og populationens gennemsnitsværdi for den pågældende emission målt med referencesystemet.
The equivalency criteria to be applied shall be the F-test and the two-sided student t-test.
(den største af de to standardafvigelser SR eller SC skal stå i tælleren)
(the greater of the two standard deviations SR or SC shall be in the numerator)
Såfremt der udvælges større stikprøvestørrelser, henvises til de statistiske tabeller for et signifikansniveau på 5 % (konfidensgrad på 95 %).
If larger sample sizes are selected, consult statistical tables for 5 per cent significance (95 per cent confidence) level.
for F-testen:
for the F-test:
for t-testen:
for the t-test:
F- og t-værdier for udvalgte stikprøvestørrelser:
F and t values for selected sample sizes:
hvis F < Fcrit og t < tcrit, er det kandiderende system ækvivalent med referencesystemet i dette regulativ
if F < Fcrit and t < tcrit, then the candidate system is equivalent to the reference system of this Regulation;
hvis F ≥ Fcrit og t ≥ tcrit , er det kandiderende system forskellig fra referencesystemet i dette regulativ.
if F ≥ Fcrit and t ≥ tcrit, then the candidate system is different from the reference system of this Regulation.
OPLYSNINGSSKEMA
INFORMATION DOCUMENT
Dette oplysningsskema er knyttet til godkendelsen i henhold til regulativ nr. 49.
This information document is related to the approval according to Regulation No 49.
Det vedrører foranstaltninger mod emission af forurenende gasser og partikler fra motorer med kompressionstænding til fremdrift af køretøjer og emission af forurenende gasser fra køretøjsmotorer med styret tænding, som benytter naturgas (NG) eller autogas (LPG) som brændstof.
It is referring to measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles.
Køretøjstype/stammotor/motortype
Vehicle type/parent engine/engine type …
Fabriksmærke (firmabetegnelse):…
Make (name of undertaking): …
Type og handelsbetegnelse (anfør eventuel variant):…
Type and commercial description (mention any variants): …
Typeidentifikationsmærke og placering, hvis markeret på køretøjet:…
Means and location of identification of type, if marked on the vehicle: …
Køretøjets klasse (hvis relevant):…
Category of vehicle (if applicable): …
Motorens klasse: diesel/NG-dreven/LPG-dreven/ethanoldreven [1] Det ikke relevante overstreges.
Category of engine: diesel/NG fuelled/LPG fuelled/ethanol fuelled [1] Delete as appropriate.
Fabrikantens navn og adresse:…
Name and address of manufacturer: …
Foreskrevne skiltes og påskrifters anbringelsessted og anbringelsesmåde:…
Location of statutory plates and inscriptions and method of affixing: …
For komponenter og separate tekniske enheder, ECE-godkendelsesmærkets anbringelsessted og fastgørelsesmåde:…
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the ECE approval mark: …
Adresse(r) på samlefabrik(ker):…
Address(es) of assembly plant(s): …
Hovedspecifikationer for (stam)motoren og oplysninger om prøvningernes udførelse (jf. tillæg 1)
Essential characteristics of the (parent) engine and information concerning the conduct of test (see Appendix 1).
Hovedspecifikationer for motorfamilien (jf. tillæg 2)
Essential characteristics of the engine family (see Appendix 2).
Hovedspecifikationer for motortyper i motorfamilien (jf. tillæg 3)
Essential characteristics of the engine types within the family (see Appendix 3).
Specifikationer for motorrelaterede køretøjsdele, hvis dette er relevant (jf. tillæg 4)
Characteristics of the engine-related vehicle parts, if applicable (see Appendix 4).
Fotografier og/eller tegninger af stammotoren/motortypen og, hvis relevant, af motorrummet
Photographs and/or drawings of the parent engine type and, if applicable, of the engine compartment.
Fortegnelse over eventuelle yderligere bilag.
List further attachments, if any.
(største format: A4 (210 x 297 mm))
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
vedrørende (2) GODKENDELSE UDSTEDT
concerning: (2) APPROVAL GRANTED
for en motortype eller familie med kompressionstænding (diesel eller ethanol) eller en motortype eller familie med styret tænding (NG eller LPG), (2) som en separat teknisk enhed for så vidt angår emissionen af forurenende stoffer i henhold til regulativ nr. 49, ændringsserie 05.
of a compression-ignition (C.I.) engine type or family (Diesel or Ethanol), or a positive-ignition (P.I.) engine type or family (NG or LPG) (2), as a separate technical unit with regard to the emission of pollutants pursuant to Regulation No 49, 05 series of amendments
Godkendelse nr. Udvidelse nr.
Approval No Extension No
Type motor/motorfamilie:
Engine type / Engine family:
Fabrikantens kode som markeret på motoren (3):
Manufacturer's code as marked on the engine (3):
Største tilladte indsugningsvakuum (3): kPa
Maximum allowable intake depression (3): kPa
Største tilladte modtryk (3): kPa
Maximum allowable back-pressure (3): kPa
Maksimal tilladt optagen effekt af motordrevet udstyr (3): Tomgang: … kW; Lav hastighed: …kW; Høj hastighed: …kW
Maximum permissible power absorbed by the engine-driven equipment (3):
Hastighed A: … kW; Hastighed B: … kW; Hastighed C:… kW;
Idle: kW; Low Speed: kW; High Speed: kW Speed A: kW; Speed B: kW; Speed C: kW;
Referencehastighed: kW
Reference Speed: kW
Udstødningssystemets volumen: cm3
Volume of exhaust system: cm3
Eventuelle indskrænkninger i anvendelsen:
Restrictions of use (if any):
Emissionsværdier for motoren/stammotoren (2)
Emission levels of the engine/parent engine (2)
Emissionsetape (i henhold til tabellen i punkt 4.6.3)
Emission stage (according to table in paragraph 4.6.3.)
ESC-test (hvis relevant):
ESC test (if applicable):
Forringelsesfaktor (DF): beregnet/fastsat (2)
Deterioration factor (DF): calculated/fixed (2)
Målt:
Measured:
Beregnet DF:
Calculated with DF:
ELR-test (hvis relevant):
ELR test (if applicable):
røgtæthed: m-1
smoke value: m-1
ETC-test:
ETC test:
NOX
NOx (g/kWh)
Målt uden regenerering
Measured without regeneration:
Nummer på prøvningsrapporten fra den tekniske tjeneste:
Number of the test report issued by that service:
Placering af godkendelsesmærke på motor:
Site of approval mark on the engine:
Begrundelse for udvidelse:
Reasons for extension:
Følgende dokumenter, der er forsynet med ovennævnte godkendelsesnummer, er vedlagt som bilag:
The following documents, bearing the approval number shown above, are annexed to this communication:
Et eksemplar af bilag 1 til dette regulativ i udfyldt stand vedlagt de tegninger og diagrammer, der refereres til.
One copy of Annex 1 to this Regulation completed and with the drawings and diagrams referred to attached.
For hver motor i familien.
For each member of the family.
for en køretøjstype, hvad angår emission af forurenende stoffer i henhold til regulativ nr. 49
of a vehicle type with regard to the emission of pollutants by the engine pursuant to Regulation No 49
Fabrikantens kode som markeret på motoren:
Manufacturer's code as marked on the engine:
Køretøjets mærke og type:
Vehicle make and type:
Køretøjsfabrikantens navn og adresse:
Vehicle manufacturer's name and address:
Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant:
If applicable, name and address of vehicle manufacturer's representative:
Maksimal tilladt optagen effekt af motordrevet udstyr:
Maximum permissible power absorbed by the engine-driven equipment:
Udstødningssystemets volumen: cm3
Volume of the exhaust system: cm3
Godkendelsesnummer for motoren/motorfamilien, hvis den er godkendt som separat teknisk enhed:
Approval number of the engine/engine family, if approved as a separate technical unit:
GODKENDELSESMÆRKERNES UDFORMNING
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
(jf. tabellen i pkt. 4.6.3 i dette regulativ)
(See table in paragraph 4.6.3. of this Regulation)
I. GODKENDELSE »B« (række B1, OBD-etape 1, uden NOx-begrænsning).
I. APPROVAL ‘B’ (Row B1, OBD stage 1, without NOx control).
Dieselmotorer:
Diesel engines:
Motorer, der drives af naturgas (NG):
Natural gas (NG) engines:
Ovenstående godkendelsesmærke, som er påført en motor/et køretøj, viser, at motor-/køretøjstypen er godkendt i Det Forenede Kongerige (E11) i henhold til regulativ nr. 49 med godkendelsesnummer 052439.
The above approval marks affixed to an engine/vehicle show that the engine/vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 49 and under approval number 052439.
Dette godkendelsesmærke viser, at godkendelsen er udstedt i overensstemmelse med forskrifterne i regulativ nr. 49 som ændret ved 05-serien og i overensstemmelse med de relevante emissionsetaper, som er angivet i punkt 4.6.3 i dette regulativ.
This approval indicates that the approval was given in accordance with the requirements of Regulation No 49 with the 05 series of amendments incorporated and satisfying the relevant emission stages detailed in paragraph 4.6.3. of this Regulation.
GODKENDELSE »C« (række B1, OBD-etape 1, med NOx-begrænsning).
APPROVAL ‘C’ (Row B1, OBD stage 1, with NOx control).
Ovenstående godkendelsesmærke, som er påført en motor/et køretøj, viser, at motor-/køretøjstypen er godkendt i Det Forenede Kongerige (E11) i henhold til regulativ nr. 49 med godkendelsesnummer 052439.
The above approval mark affixed to an engine/vehicle shows that the engine/vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 49 and under approval number 052439.
GODKENDELSE »F« (række B2, OBD-etape 2, uden NOx-begrænsning).
APPROVAL ‘F’ (Row B2, OBD stage 2, without NOx control).
LPG-motorer:
LPG engines:
GODKENDELSE »G« (række B2, OBD-etape 2, med NOx-begrænsning).
APPROVAL ‘G’ (Row B2, OBD stage 2, with NOx control).
Dieselmotor:
Diesel engine:
V. GODKENDELSE »J« (række C, OBD-etape 2, uden NOx-begrænsning).
V. APPROVAL ‘J’ (Row C, OBD stage 2, without NOx control).
LPG-motor:
LPG engine:
MOTORER/KØRETØJER GODKENDT I HENHOLD TIL ET ELLER FLERE REGULATIVER (jf. punkt 4.7 i dette regulativ)
ENGINE/VEHICLE APPROVED TO ONE OR MORE REGULATIONS (See paragraph 4.7. of this Regulation)
EKSEMPEL 7
EXAMPLE 7