natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kan prøvningsresultaterne på grundlag af det relevante tillæg anses for at være i overensstemmelse med kriterierne for at godkende serien for mindst ét forurenende stof?
According to the appropriate appendix does the test statistic agree with the criteria for passing the series for at least one pollutant?
Prøvning af supplerende køretøj
Test of an additional vehicle
Uanset forskrifterne i punkt 5.3.1 i dette regulativ foretages prøvningerne på køretøjer, som endnu ikke har været benyttet til kørsel.
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.1 of this Regulation, the tests shall be carried out on vehicles coming straight off the production line.
På fabrikantens anmodning kan prøvningerne imidlertid foretages på køretøjer, som har kørt:
However, at the request of the manufacturer, the tests may be carried out on vehicles which have completed:
maksimalt 3000 km for køretøjer med styret tænding
a maximum of 3000 km for vehicles equipped with a positive ignition engine;
maksimalt 15000 km for køretøjer med kompressionstænding.
a maximum of 15000 km for vehicles equipped with a compression ignition engine.
Tilkørselsproceduren skal udføres af fabrikanten, som skal forpligte sig til ikke at udføre nogen justeringer på disse køretøjer.
The running-in procedure shall be conducted by the manufacturer, who shall undertake not to make any adjustments to these vehicles.
Anmoder fabrikanten om tilkøring (»x« km, hvor x ≤ 3000 km for køretøjer med styret tænding, og x ≤ 15000 km for køretøjer med kompressionstænding), sker beregningen således:
If the manufacturer wishes to run in the vehicles, (‘x’ km, where x ≤ 3000 km for vehicles equipped with a positive ignition engine and x ≤ 15000 km for vehicles equipped with a compression ignition engine), the procedure shall be the following:
de forurenende emissioner (type I) måles ved nul og ved »x« km på det først afprøvede køretøj
the pollutant emissions (Type I) shall be measured at zero and at ‘x’ km on the first tested vehicle;
emissionernes udviklingskoefficient mellem nul og »x« km beregnes for hvert af de forurenende stoffer:
the evolution coefficient of the emissions between zero and ‘x’ km shall be calculated for each of the pollutant:
emissioner »x« km/emissioner nul km
Emissions ‘x’ km/Emissions zero km
Koefficienten kan være under 1 og
This may be less than 1; and
de følgende køretøjer tilkøres ikke, men deres emissioner ved nul km omregnes ved hjælp af udviklingskoefficienten.
the other vehicles shall not be run in, but their zero km emissions shall be multiplied by the evolution coefficient.
I så fald benyttes følgende værdier:
In this case, the values to be taken shall be:
værdierne ved »x« km for det første køretøj
the values at ‘x’ km for the first vehicle;
Alle disse prøvninger kan udføres med kommercielt brændstof.
All these tests shall be conducted with commercial fuel.
De i bilag 10 eller 10A beskrevne referencebrændstoffer kan dog benyttes på fabrikantens anmodning.
However, at the manufacturer’s request, the reference fuels described in Annex 10 or Annex 10a may be used.
Kontrol af køretøjets overensstemmelse ved type III-prøve.
Checking the conformity of the vehicle for a Type III test
Foretages der en type III-prøve, udføres den på alle de køretøjer, som er udvalgt til den type I-prøve af produktionens overensstemmelse, der er omhandlet i punkt 8.2.
If a Type III test is to be carried out, it shall be conducted on all vehicles selected for the Type I conformity of production test set out in paragraph 8.2.
Betingelserne i bilag 6 finder anvendelse.
The conditions laid down in Annex 6 shall apply.
Kontrol af køretøjets overensstemmelse ved type IV-prøve
Checking the conformity of the vehicle for a Type IV test
Foretages der en type IV-prøve, udføres den i overensstemmelse med bilag 7.
If a Type IV test is to be carried out, it shall be conducted in accordance with Annex 7.
Kontrol af køretøjets overensstemmelse for så vidt angår egendiagnosesystemet (OBD)
Checking the conformity of the vehicle for on-board diagnostics (OBD)
Hvis OBD-systemet skal kontrolleres, skal det ske i overensstemmelse med følgende krav:
If a verification of the performance of the OBD system is to be carried out, it shall be conducted in accordance with the following requirements:
Når godkendelsesmyndigheden finder, at produktionskvaliteten synes utilfredsstillende, udtages et tilfældigt køretøj af serien, og det underkastes de i bilag 11, tillæg 1, beskrevne prøvninger.
When the Approval Authority determines that the quality of production seems unsatisfactory, a vehicle shall be randomly taken from the series and subjected to the tests described in Appendix 1 to Annex 11.
Produktionen anses for overensstemmende, hvis dette køretøj opfylder kravene i de i bilag 11, tillæg 1, beskrevne prøvninger.
The production shall be deemed to conform if this vehicle meets the requirements of the tests described in Appendix 1 to Annex 11.
Opfylder det udtagne køretøj ikke forskrifterne i punkt 8.5.1.1, udtages en yderligere stikprøve på fire køretøjer af serien, som underkastes de i bilag 11, tillæg 1, beskrevne prøvninger.
If the vehicle taken from the series does not satisfy the requirements of paragraph 8.5.1.1, a further random sample of four vehicles shall be taken from the series and subjected to the tests described in Appendix 1 to Annex 11.
Produktionen anses for overensstemmende, hvis mindst tre køretøjer opfylder kravene i de i bilag 11, tillæg 1, beskrevne prøvninger.
The production shall be deemed to conform if at least three vehicles meet the requirements of the tests described in Annex 11, Appendix 1.
Overensstemmelseskontrol af et køretøj med LPG eller NG/biomethan som drivstof
Checking the conformity of a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
Prøvning af produktionens overensstemmelse kan foretages med et i handelen værende brændstof, hvis C3/C4-forhold ligger mellem referencebrændstoffernes for LPG's vedkommende, eller hvis Wobbe-indeks ligger mellem de ekstreme referencebrændstoffers for så vidt angår NG/biomethan.
Tests for conformity of production may be performed with a commercial fuel of which the C3/C4 ratio lies between those of the reference fuels in the case of LPG, or of which the Wobbe index lies between those of the extreme reference fuels in the case of NG/biomethane.
I så fald skal en brændstofanalyse forelægges den godkendende myndighed.
In that case a fuel analysis shall be presented to the Approval Authority.
OVERENSSTEMMELSE EFTER IBRUGTAGNING
IN-SERVICE CONFORMITY
I dette punkt beskrives kravene til overensstemmelse efter ibrugtagning for køretøjer godkendt i henhold til dette regulativ.
This paragraph sets out the in-service conformity requirements for vehicles type approved to this Regulation.
Audit af overensstemmelse efter ibrugtagning
Audit of in-service conformity
Godkendelsesmyndigheden foretager en audit af overensstemmelse efter ibrugtagning på grundlag af alle relevante oplysninger, som fabrikanten er i besiddelse af, efter samme procedurer som til kontrol af produktionens overensstemmelse som defineret i tillæg 2 til overenskomsten (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
The audit of in-service conformity by the Approval Authority shall be conducted on the basis of any relevant information that the manufacturer has, under the same procedures as those for the conformity of production defined in Appendix 2 to Agreement E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2.
Fabrikantens rapport om overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning kan suppleres med oplysninger om den prøvning, der foretages af den godkendende myndighed og den kontraherende part.
Information from Approval Authority and Contracting Party surveillance testing may complement the in-service monitoring reports supplied by the manufacturer.
Figur 4/1 og 4/2 i tillæg 4 til dette regulativ viser proceduren for overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning.
The figures 4/1 and 4/2 of Appendix 4 to this Regulation illustrate the procedure for in-service conformity checking.
Processen for overensstemmelse efter ibrugtagning er beskrevet i tillæg 5 til dette regulativ.
The process for in-service conformity is described in Appendix 5 to this Regulation.
På anmodning af den godkendende myndighed skal fabrikanten som en del af de oplysninger, der gives overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning, rapportere til typegodkendelsesmyndigheden om garantikrav, reparationer under garanti og OBD-fejl, der registreres i forbindelse med vedligeholdelse af køretøjet, i henhold til et format, der fastsættes ved typegodkendelsen.
As part of the information provided for the in-service conformity control, at the request of the Approval Authority, the manufacturer shall report to the type Approval Authority on warranty claims, warranty repair works and OBD faults recorded at servicing, according to a format agreed at type approval.
Der skal gives detaljerede oplysninger om hyppigheden og indholdet af fejl vedrørende emissionsrelaterede komponenter og systemer.
The information shall detail the frequency and substance of faults for emissions related components and systems.
Rapporterne skal indgives mindst én gang om året for hver køretøjsmodel, indtil køretøjet er 5 år gammelt eller har kørt 100000 km, afhængigt af hvilken begivenhed der indtræffer først.
The reports shall be filed at least once a year for each vehicle model for the duration of the period of up to 5 years of age or 100000 km, whichever is the sooner.
Køretøjstyper kan således betragtes som tilhørende samme familie af ibrugtagne køretøjer, hvis de har nedenstående parametre til fælles eller inden for de angivne tolerancer:
Accordingly, vehicle types may be considered as belonging to the same in-service family if they have in common, or within the stated tolerances, the following parameters:
forbrændingsproces (totakts, firetakts, rotations)
Combustion process (two stroke, four stroke, rotary);
antal cylindre
Number of cylinders;
brændstoftilførsel (f.eks. direkte eller indirekte indsprøjtning)
Method of engine fuelling (e.g. indirect or direct injection);
kølesystemtype (luftkøling, vandkøling, oliekøling)
Type of cooling system (air, water, oil);
tilførsel af forbrændingsluft (med eller uden trykladning)
Method of aspiration (naturally aspirated, pressure charged);
brændstof, som motoren er konstrueret til (benzin, diesel, NG/biomethan, LPG, osv.).
Fuel for which the engine is designed (petrol, diesel, NG/biomethane, LPG, etc.).
Dobbeltbrændstofkøretøjer kan sættes i gruppe med enkeltbrændstofkøretøjer, forudsat at de har ét brændstof tilfælles
Bi-fuelled vehicles may be grouped with dedicated fuel vehicles providing one of the fuels is common;
type katalytisk aktivitet (3-vejs, katalysator, NOX-filter, SCR, NOX-katalysator eller andre typer)
Type of catalytic converter (three-way catalyst, lean NOX trap, SCR, lean NOX catalyst or other(s));
partikelfiltertype (med eller uden)
Type of particulate trap (with or without);
recirkulering af udstødningsgas (med eller uden, kølet eller ikke-kølet) og
Exhaust gas recirculation (with or without, cooled or non-cooled); and
slagvolumen svarende til motorfamiliens største minus 30 %.
Engine cylinder capacity of the largest engine within the family minus 30 per cent.
Den godkendende myndighed foretager en audit af overensstemmelse efter ibrugtagning på grundlag af oplysninger fra fabrikanten.
An audit of in-service conformity will be conducted by the Approval Authority on the basis of information supplied by the manufacturer.
fabrikantens navn og adresse
The name and address of the manufacturer;
navn, adresse, telefon- og faxnummer samt e-mail-adresse på fabrikantens repræsentant inden for de områder, som fabrikantens oplysninger omfatter
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of the authorised representative within the areas covered by the manufacturer’s information;
modelbetegnelse(r) på de køretøjer, som fabrikantens oplysninger omfatter
The model name(s) of the vehicles included in the manufacturer’s information;
hvis det er relevant, en liste over de køretøjstyper, som fabrikantens oplysninger omfatter, dvs. familien af ibrugtagne køretøjer i overensstemmelse med punkt 9.2.1
Where appropriate, the list of vehicle types covered within the manufacturer’s information, i.e. the in-service family group in accordance with paragraph 9.2.1;
koder under køretøjets identifikationsnummer (VIN), som gælder for disse køretøjstyper inden for den ibrugtagne familie (VIN-præfiks)
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to these vehicle types within the in-service family (VIN prefix);
numre på typegodkendelser af disse køretøjstyper inden for den ibrugtagne familie, herunder numre på alle eventuelle udvidelser og fejlrettelser/tilbagekaldelser (større modifikationer)
The numbers of the type approvals applicable to these vehicle types within the in-service family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works);
nærmere oplysninger om udvidelser og fejlrettelser/tilbagekaldelser vedrørende sådanne typegodkendelser for de køretøjer, som fabrikantens oplysninger omfatter (hvis den godkendende myndighed forlanger det)
Details of extensions, field fixes/recalls to those type approvals for the vehicles covered within the manufacturer’s information (if requested by the Approval Authority);
det tidsrum, hvori fabrikanten har indsamlet sine oplysninger
The period of time over which the manufacturer’s information was collected;
den køretøjsproduktionsperiode, som fabrikantens oplysninger omfatter (f.eks. »køretøjer produceret i kalenderåret 2007«).
The vehicle build period covered within the manufacturer’s information (e.g. vehicles manufactured during the 2007 calendar year);
fabrikantens procedure for overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning, herunder følgende:
The manufacturer’s in-service conformity checking procedure, including:
fabrikantens kriterier for at acceptere/afvise familiegruppen af ibrugtagne køretøjer
the manufacturer’s acceptance/rejection criteria for the in-service family group;
de(t) geografiske område(r), hvori fabrikanten har indsamlet sine oplysninger
geographical area(s) within which the manufacturer has collected information;
resultaterne af fabrikantens overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning, herunder følgende:
The results from the manufacturer’s in-service conformity procedure, including:
produktionsdato
date of manufacture;
geografisk anvendelsesområde (hvis kendt)
region of use (where known);
monterede dæk
tyres fitted.
årsager til at afvise et køretøj fra stikprøven
The reason(s) for rejecting a vehicle from the sample.
udførte serviceeftersyn på de enkelte køretøjer i stikprøven (herunder eventuelle større modifikationer)
Service history for each vehicle in the sample (including any re-works).
foretagne reparationer på de enkelte køretøjer i stikprøven (hvis kendt)
Repair history for each vehicle in the sample (where known).
prøvningsdata, herunder:
Test data, including the following:
udskrifter af OBD-systemets visning.
Records of indication from the OBD system.
Udvælgelse af køretøjer til kontrol efter ibrugtagning
Selection of vehicles for in-service conformity
De oplysninger, som fabrikanten indsamler, skal være tilstrækkeligt omfattende til at sikre, at det ibrugtagne køretøjs præstation kan vurderes for normale brugsforhold som defineret i punkt 9.2.
The information gathered by the manufacturer shall be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions of use as defined in paragraph 9.2.
Fabrikantens indsamling skal stamme fra mindst to kontraherende parter med væsentlige forskelle i kørselsforhold.
The manufacturer’s sampling shall be drawn from at least two Contracting Parties with substantially different vehicle operating conditions.
Der skal ved valget af kontraherende parter tages hensyn til faktorer som forskelle i brændstof, luftforhold, gennemsnitlige vejhastigheder og fordeling mellem by- og landevejskørsel.
Factors such as differences in fuels, ambient conditions, average road speeds, and urban/highway driving split shall be taken into consideration in the selection of the Contracting Parties.
Fabrikanten kan ved valget af kontraherende parter med henblik på udvælgelse af prøvekøretøjer vælge køretøjer fra en kontraherende part, der anses for at være særlig repræsentativ.
In selecting the Contracting Parties for sampling vehicles, the manufacturer may select vehicles from a Contracting Party that is considered to be particularly representative.
Fabrikanten skal i så fald dokumentere over for godkendende myndighed, der har meddelt typegodkendelsen, at valget er repræsentativt (f.eks. marked med det største årlige salg af en køretøjsfamilie i den kontraherende parts land).
In this case, the manufacturer shall demonstrate to the Approval Authority which granted the type approval that the selection is representative (e.g. by the market having the largest annual sales of a vehicle family within the applicable Contracting Party).
Når en familie af ibrugtagne køretøjer kræver mere end ét prøveparti som defineret i punkt 9.3.5, skal køretøjerne i 2. og 3. prøveparti afspejle andre kørselsforhold end dem, der gør sig gældende for 1. prøveparti.
When an in-service family requires more than one sample lot to be tested as defined in paragraph 9.3.5, the vehicles in the second and third sample lots shall reflect different vehicle operating conditions from those selected for the first sample.
Fabrikantens overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning skal foretages løbende og afspejle produktionscyklussen for de pågældende køretøjstyper inden for en bestemt ibrugtaget køretøjsfamilie.
The in-service conformity tests by the manufacturer shall be continuously carried out reflecting the production cycle of applicable vehicles types within a given in-service vehicle family.
Denne varighed kan for køretøjstyper, som er omfattet af en udvidelse af typegodkendelsen, der ikke krævede en emissionsprøvning, forlænges til 24 måneder.
In the case of vehicle types covered by an extension to the type approval that did not require an emissions test, this period may be extended up to 24 months.
Ved anvendelse af den statistiske procedure i tillæg 4 afhænger antallet af prøvepartier af den årlige salgsvolumen af den ibrugtagne køretøjsfamilie på en regional organisations område (f.eks. Den Europæiske Union), jf. nedenstående tabel:
When applying the statistical procedure defined in Appendix 4, the number of sample lots shall depend on the annual sales volume of an in-service family in the territories of a regional organisation (e.g. European Community), as defined in the following table:
Registreringer pr. kalenderår
Registrations per calendar year
over 200000
Above 200000
Den godkendende myndighed skal på grundlag af den i punkt 9.2 omhandlede audit træffe en af følgende beslutninger eller foranstaltninger:
On the basis of the audit referred to in paragraph 9.2, the Approval Authority shall adopt one of the following decisions and actions:
beslutte, at den ibrugtagne køretøjstypes eller den ibrugtagne køretøjsfamilies overensstemmelse er tilfredsstillende og ikke foretage sig yderligere
decide that the in-service conformity of a vehicle type or a vehicle in-service family is satisfactory and not take any further action;
beslutte på grundlag af data fra den godkendende myndigheds eller den kontraherende parts kontrolprogrammer, at fabrikantens oplysninger er utilstrækkelige til, at der kan træffes nogen beslutning, og forlange yderligere oplysninger eller prøvningsdata fra fabrikanten, eller
decide that based on data from the Approval Authority or Contracting Party surveillance testing programmes, that information provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
beslutte, at overensstemmelsen af en køretøjstype, som indgår i en ibrugtagen køretøjsfamilie, er utilfredsstillende, og lade en sådan køretøjstype afprøve i henhold til tillæg 3.
decide that the in-service conformity of a vehicle type, that is part of an in-service family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type tested in accordance with Appendix 3.
Når type I-prøver anses for nødvendige for at kontrollere, om emissionsbegrænsende anordninger opfylder funktionskravene efter ibrugtagning, skal prøvningerne foretages efter en procedure, der opfylder de statistiske kriterier i tillæg 2.
Where Type I tests are considered necessary to check the conformity of emission control devices with the requirements for their performance while in service, such tests shall be carried out using a test procedure meeting the statistical criteria defined in Appendix 2.
Den godkendende myndighed udtager i samarbejde med fabrikanten en stikprøve af køretøjer, der har kørt et tilstrækkeligt antal kilometer, og som med rimelig sikkerhed er brugt under normale forhold.
The Approval Authority, in cooperation with the manufacturer, shall select a sample of vehicles with sufficient mileage whose use under normal conditions can be reasonably assured.
Fabrikanten kan under tilsyn af den godkendende myndighed foretage prøvninger, også af destruktiv karakter, på køretøjer med emissionsniveauer, der overstiger grænseværdierne, for at fastslå de mulige årsager til forringelse, som fabrikanten ikke selv er ansvarlig for (f.eks. brug af blyholdig benzin før prøvedatoen).
The manufacturer shall be authorised, under the supervision of the Approval Authority, to carry out checks, even of a destructive nature, on those vehicles with emission levels in excess of the limit values with a view to establishing possible causes of deterioration which cannot be attributed to the manufacturer (e.g. use of leaded petrol before the test date).
Hvis kontrolresultaterne bekræfter disse årsager, medtages prøvningsresultaterne ikke i overensstemmelseskontrollen.
Where the results of the checks confirm such causes, those test results shall be excluded from the conformity check.
Godkendelser, som er meddelt for en type køretøj i henhold til denne ændring, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8.1 ovenfor ikke er opfyldt, eller hvis køretøjet eller køretøjerne ikke har bestået den i punkt 8.1.1 ovenfor foreskrevne kontrol.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this amendment, may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with or if the vehicle or vehicles taken fail to pass the tests prescribed in paragraph 8.1.1 above.
Hvis en kontraherende part, der anvender dette regulativ, tilbagetrækker en tidligere meddelt godkendelse, skal den straks meddele dette til de andre kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesformular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 2 til dette regulativ.
If a Contracting Party which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Hvis indehaveren af godkendelsen helt ophører med at fremstille en køretøjstype, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han meddele dette til den godkendende myndighed, der har meddelt godkendelsen.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the type Approval Authority which granted the approval.
Efter modtagelse af den pågældende meddelelse underretter myndigheden de andre kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af kopier af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 2 til dette regulativ.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of copies of the communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.