natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Følgende ændring af delegeret forordning (EU) nr. 3/2014 for så vidt angår tekniske krav og prøvningsprocedurer med hensyn til køretøjers funktionelle sikkerhed bør optages i bilagene til nævnte delegerede forordning med henblik på at forbedre dens sammenhæng og klarhed: Listen i bilag I til delegeret forordning (EU) nr. 3/2014, der indeholder de gældende FN/ECE-regulativer, bør ajourføres, og dens bilag XV om montering af dæk bør præciseres yderligere ved at tilføje bestemmelserne om fabrikantens erklæring med hensyn til lovligheden af »anvendelseskategorien« med kontrol i overensstemmelse hermed.
The following amendments to Delegated Regulation (EU) No 3/2014 with regard to technical requirements and test procedures in the area of vehicle functional safety should be included in the Annexes to that Delegated Regulation with a view to improving its consistency and clarity: the list set out in Annex I to Delegated Regulation (EU) No 3/2014 containing the applicable UNECE regulations should be updated and its Annex XV on tyre installation should be further clarified by adding the provisions on the manufacturer declaration with respect to the permissibility of the ‘category of use’ with checks performed accordingly.
Yderligere præciseringer bør føjes til bilag XVII til Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 3/2014 for så vidt angår indvendigt udstyr, til dens bilag XVIII for så vidt angår effektbegrænsning og dens bilag XIX for så vidt angår krav vedrørende strukturel integritet, herunder især krav, der vedrører cykler med motor i anvendelsesområdet for forordning (EU) nr. 168/2013.
Further clarifications should be added to Annex XVII to Delegated Regulation (EU) No 3/2014 regarding interior fittings, to its Annex XVIII with regard to maximum power limitation and to its Annex XIX with respect to structural integrity requirements, in particular those for powered cycles in the scope of Regulation (EU) No 168/2013.
Med henblik på fuldstændighed og nøjagtighed, er det hensigtsmæssigt, at listen over FN/ECE-regulativer, hvis anvendelse er obligatorisk, som er anført i bilag I til delegeret forordning (EU) nr. 3/2014, omfatter FN/ECE-regulativ nr. 1, 3, 6, 7, 8, 16, 19, 20, 28, 37, 38, 39, 43, 46, 50, 53, 56, 57, 60, 72, 74, 75, 78, 81, 82, 87, 90, 98, 99, 112 og 113.
For the purposes of completeness and accuracy, it is appropriate that the list of UNECE regulations that apply on a compulsory basis set-out in Annex I to Delegated Regulation (EU) No 3/2014 includes UNECE Regulations Nos 1, 3, 6, 7, 8, 16, 19, 20, 28, 37, 38, 39, 43, 46, 50, 53, 56, 57, 60, 72, 74, 75, 78, 81, 82, 87, 90, 98, 99, 112 and 113.
Følgende ændringer af delegeret forordning (EU) nr. 44/2014 bør foretages med henblik på at forbedre sammenhængen og nøjagtigheden: Bilag I til delegeret forordning (EU) nr. 44/2014 indeholder en liste over gældende FN/ECE-regulativer, som bør ajourføres; bilag II til forordning (EU) nr. 44/2014 bør suppleres med hensyn til mærkningskrav for dele, materialer og komponenter med henblik på identifikation og forebyggelse af manipulation; bilag III til nævnte delegerede forordning bør ændres for at præcisere kravene vedrørende omstilling af køretøjer i underklasse L3e/L4e-A2 til A3-motorcykler og omvendt; der bør foretages visse ændringer i bilag XI til delegeret forordning (EU) nr. 44/2014 om masser og dimensioner, navnlig definitionerne af frihøjde for underkategorierne L3e-AxE (enduro-motorcykel) og L3e-AxT (trial-motorcykel); bilag XII til delegeret forordning (EU) nr. 44/2014 bør ændres for så vidt angår grænsefladen for standardiserede egendiagnosesystemer; og der bør foretages visse præciseringer i bilag XVI til den samme delegerede forordning om støtteben på disse motorcykelunderkategorier.
The following amendments to Delegated Regulation (EU) No 44/2014 should be made in order to improve consistency and accuracy: Annex I to Delegated Regulation (EU) No 44/2014 contains a list of applicable UNECE regulations, which should be updated; Annex II to Regulation (EU) No 44/2014 should be supplemented with respect to marking requirements for parts, equipment and components for the purposes of identification and prevention of tampering; Annex III to that Delegated Regulation should be amended to provide clarifications on the requirements concerning the conversion of vehicles of subcategories L3e/L4e-A2 into A3 motorcycles and vice versa; certain amendments should be made in Annex XI to Delegated Regulation (EU) No 44/2014 on masses and dimensions, in particular relating to the ground clearance definition of subcategories L3e-AxE (Enduro motorcycle) and L3e-AxT (Trial motorcycle); Annex XII to Delegated Regulation (EU) No 44/2014 should be amended as regards the standardised on-board diagnostics connection interface; and certain clarifications should be made in Annex XVI to the same Delegated Regulation on stands for these motorcycle subcategories.
Egendiagnosesystemer (»OBD«) er afgørende for en effektiv reparation og vedligeholdelse af køretøjer.
On-board diagnostics (‘OBD’) is essential for effective and efficient repair and maintenance of vehicles.
En præcis diagnose hjælper reparatøren med hurtigt at identificere, hvilken mindste udskiftelige enhed der skal repareres eller udskiftes.
Accurate diagnostics allow the repairer to identify fast which smallest exchangeable unit has to be repaired or replaced.
Med henblik på at følge med den hurtige tekniske udvikling på området for fremdriftskontrolsystemer bør listen over anordninger, som overvåges for funktionsfejl i strømgennemgangen, gennemgås i 2017.
In order to address the rapid technical developments in the area of propulsion control systems it is appropriate to review the list of devices monitored for electric circuit malfunctions in 2017.
Inden den 31. december 2018 bør det fastslås, om der skal tilføjes yderligere anordninger og fejl til listerne i tillæg 2 til bilag XII til delegeret forordning (EU) nr. 44/2014, således at medlemsstaterne, køretøjsfabrikanterne, deres leverandører og reparationsindustrien har tilstrækkelig tid til at tilpasse sig inden ikrafttrædelsen af OBD-etape II.
By 31 December 2018, it should be established whether additional devices and malfunctions should be added to the list set out in Appendix 2 to Annex XII to Delegated Regulation (EU) No 44/2014 provide sufficient time to the Member States, vehicle manufacturers, their suppliers and the repair industry to adapt before the entry into force of OBD stage II.
PID $1C på det relevante egendiagnosesystem kan programmeres til $00 eller $FF, så længe dens værdi ikke er blevet standardiseret for køretøjer i klasse L. Med henblik på sammenhæng og fuldstændighed — og eftersom offentliggørelsen af den reviderede standard ISO 15031-5:20xx indeholder en sådan standardiseret værdi beregnet til køretøjer i klasse L — bør denne standardiserede værdi programmeres ud fra en PID $1C-ordre fra et generisk scanningsværktøj.
PID $1C on the applicable on-board diagnostic system may be programmed to $00 or $FF as long as its value has not been standardised for L-category vehicles.
Med henblik på fuldstændighed og sammenhæng bør visse ligninger i bilag II og V til delegeret forordning (EU) nr. 134/2014 tilpasses; i bilag VI til nævnte delegerede forordning bør — hvad angår de forureningsbegrænsende anordningers holdbarhed — kriterierne for klassificering af SRC-LeCV-distanceakkumuleringscyklussen tilpasses til den tekniske udvikling; endelig bør bilag IX til delegeret forordning (EU) nr. 134/2014 ændres for at tage hensyn til nogle af bestemmelserne om foranstaltninger til forebyggelse af uautoriserede indgreb i FN/ECE-regulativ nr. 9, 41, 63 og 92 på området for godkendelse med hensyn til lydegenskaber, navnlig for multimodale lydsystemer.
For the purposes of consistency and completeness, as the publication date of the revised standard ISO 15031-5:20xx containing such a standardised value dedicated to L-category vehicles, this standardised value should be programmed as response to the PID $1C request of a generic scan tool.
En af de foranstaltninger, som har til formål at reducere uforholdsmæssigt høje emissioner af carbonhydrider fra køretøjer i klasse L, vedrører sænkning af de grænseværdier for fordampningsemission af carbonhydrider, der er fastsat i bilag VI(C) til forordning (EU) nr. 168/2013.
For the purposes of completeness and consistency, certain equations should be adapted in Annexes II and V to Delegated Regulation (EU) No 134/2014; in Annex VI to that Delegated Regulation regarding the durability of pollution control devices, the classification criteria of the SRC-LeCV distance accumulation cycle should be adapted to technical progress; finally, Annex IX to Delegated Regulation (EU) No 134/2014 should be amended to take into account some of the anti-tampering provisions set out in UNECE Regulations Nos 9, 41, 63 and 92 in the area of sound approval, in particular for multi-mode sound systems.
Med henblik herpå skal der udføres en type IV-prøvning ved typegodkendelsen for at måle køretøjets fordampningsemissioner.
One of the measures against excessive hydrocarbon emissions from L-category vehicles is to limit the evaporative emissions to the hydrocarbon mass limits laid down in Annex VI(C) to Regulation (EU) No 168/2013.
Et af kravene i forbindelse med en type IV-prøvning i et forseglet hus til bestemmelse af fordampning (SHED-prøvning) er enten at montere en hurtigt ældet adsorptionsbeholder eller alternativt at anvende en additiv forringelsesfaktor, når der er monteret en »degreened« adsorptionsbeholder.
For this purpose, a type IV test has to be conducted at type-approval in order to measure the evaporative emissions of a vehicle.
I forbindelse med den i artikel 23, stk. 4, i forordning (EU) nr. 168/2013 omhandlede miljøundersøgelse vil det blive undersøgt, om det vil have en gunstig indvirkning på omkostningerne at fastholde denne forringelsesfaktor som et alternativ til montering af en repræsentativ og hurtigt ældet adsorptionsbeholder.
One of the requirements of the type IV Sealed House evaporative Emission Determination (SHED) test is to fit either a rapidly aged carbon canister or alternatively to apply an additive deterioration factor when fitting a degreened carbon canister.
Hvis undersøgelsen viser, at denne metode ikke har en gunstig indvirkning på omkostningerne, vil der i god tid blive fremsat et forslag med henblik på at slette dette alternativ, som bør finde anvendelse efter Euro 5.
It will be investigated in the environmental effect study referred to in Article 23(4) of Regulation (EU) No 168/2013 whether or not it is cost beneficial to maintain this deterioration factor as alternative to fitting a representative and rapidly aged carbon canister.
Der er behov for en standardiseret metode for måling af køretøjers energieffektivitet (brændstofforbrug eller elektrisk energiforbrug, carbondioxidemissioner samt elektrisk rækkevidde) for at sikre, at der ikke forekommer tekniske hindringer for handlen mellem medlemsstater og for desuden at sikre, at forbrugerne og brugerne modtager objektive og præcise oplysninger.
If the result of the study demonstrates that this method is not cost-beneficial a proposal will follow in due course to delete this alternative and should become applicable beyond the Euro 5 step.
Indtil en harmoniseret prøvningsprocedure er vedtaget for køretøjer i klasse L1e med pedaler som omhandlet i bilag I til forordning (EU) nr. 168/2013 og i punkt 1.1.2 i bilag XIX til delegeret forordning (EU) nr. 3/2014, bør disse køretøjer i klasse L1e være undtaget fra prøvningen af elektrisk rækkevidde.
A standardised method for measuring vehicles' energy efficiency (fuel or energy consumption, carbon dioxide emissions as well as electric range) is necessary to ensure that no technical barriers to trade arise between Member States and also to ensure that customers and users are supplied with objective and precise information.
Delegeret forordning (EU) nr. 3/2014, delegeret forordning (EU) nr. 44/2014 og delegeret forordning (EU) nr. 134/2014 bør derfor ændres.
Until a harmonised test procedure is agreed upon for category L1e vehicles designed to pedal, referred to in Annex I to Regulation (EU) No 168/2013 and in point 1.1.2 of Annex XIX to Delegated Regulation (EU) No 3/2014, those category L1e vehicles should be exempted from the electric range test.
Da forordning (EU) nr. 168/2013, delegeret forordning (EU) nr. 3/2014, delegeret forordning (EU) nr. 44/2014 og delegeret forordning (EU) nr. 134/2014 allerede finder anvendelse, og da ændringerne af disse retsakter omfatter et antal rettelser, bør denne forordning træde i kraft snarest muligt —
Delegated Regulation (EU) No 3/2014, Delegated Regulation (EU) No 44/2014 and Delegated Regulation (EU) No 134/2014 should therefore be amended accordingly.
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
Given that Regulation (EU) No 168/2013, Delegated Regulation (EU) No 3/2014, Delegated Regulation (EU) No 44/2014 and Delegated Regulation (EU) No 134/2014 are already applicable and that the amendments to those acts include number of corrections, this Regulation should enter into force as soon as possible,
I delegeret forordning (EU) nr. 3/2014 foretages følgende ændringer:
Article 1
i artikel 3, stk. 2, erstattes »fabrikanterne« af »fabrikanterne af dele og udstyr«
Delegated Regulation (EU) No 3/2014 is amended as follows:
bilagene ændres i overensstemmelse med bilag I til nærværende forordning.
in Article 3(2), ‘Manufacturers’ is replaced by ‘Manufacturers of parts and equipment’;
Artikel 2
the Annexes are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
I delegeret forordning (EU) nr. 44/2014 foretages følgende ændringer:
Article 2
bilagene ændres som anført i bilag II til nærværende forordning.
Delegated Regulation (EU) No 44/2014 is amended as follows:
Artikel 3
the Annexes are amended in accordance with Annex II to this Regulation.
I delegeret forordning (EU) nr. 134/2014 foretages følgende ændringer:
Article 3
Artikel 2 ændres som følger:
Delegated Regulation (EU) No 134/2014 is amended as follows:
stk. 16 (vedrører ikke den danske udgave);
Article 2 is amended as follows
stk. 42 affattes således: »(42)
in point (16), ‘ehaust’ is replaced by ‘exhaust’;
Denne forordning træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
in Article 3(4), ‘manufacturer’ is replaced by ‘manufacturer of parts and equipment’;
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
the Annexes are amended in accordance with Annex III to this Regulation.
EUT L 60 af 2.3.2013, s. 52.
Done at Brussels, 14 July 2016.
Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 3/2014 af 24. oktober 2013 om supplerende bestemmelser til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 om krav vedrørende køretøjers funktionelle sikkerhed med henblik på typegodkendelse af to- og trehjulede køretøjer samt quadricykler (EUT L 7 af 10.1.2014, s. 1).
For the Commission
Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 44/2014 af 21. november 2013 om udbygning af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 for så vidt angår køretøjskonstruktion og generelle krav for godkendelse af to- eller trehjulede køretøjer samt quadricykler (EUT L 25 af 28.1.2014, s. 1).
The President
Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 134/2014 af 16. december 2013 om udbygning af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 for så vidt angår krav til miljøpræstationer og fremdriftsydelse og ændring af bilag V hertil (EUT L 53 af 21.2.2014, s. 1).
OJ L 60, 2.3.2013, p. 52.
EUT L 326 af 24.11.2006, s. 55.«
Commission Delegated Regulation (EU) No 3/2014 of 24 October 2013 supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of two- or three-wheel vehicles and quadricycles (OJ L 7, 10.1.2014, p. 1).
BILAG I
Commission Delegated Regulation (EU) No 44/2014 of 21 November 2013 supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to the vehicle construction and general requirements for the approval of two- or three- wheel vehicles and quadricycles (OJ L 25, 28.1.2014, p. 1).
Ændringer af delegeret forordning (EU) nr. 3/2014
Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 of 16 December 2013 supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to environmental and propulsion unit performance requirements and amending Annex V thereof (OJ L 53, 21.2.2014, p. 1).
I bilagene til delegeret forordning (EU) nr. 3/2014 foretages følgende ændringer:
OJ L 326, 24.11.2006, p. 55.’;
Bilag I affattes således:
ANNEX I
»BILAG I
Amendments to Delegated Regulation (EU) No 3/2014
Liste over FN/ECE-regulativer, hvis anvendelse er obligatorisk
The Annexes to Delegated Regulation (EU) No 3/2014 are amended as follows:
FN/ECE-regulativ nr.
Annex I is replaced by the following:
Emne
‘ANNEX I
Ændringsserie
List of UNECE regulations which apply on a compulsory basis
EUT-henvisning
UNECE regulation No
Anvendelse
Subject
Forlygter til motorkøretøjer (R2, HS1)
Series of amendments
EUT L 177 af 10.7.2010, s. 1.
OJ reference
L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e og L7e
Applicability
Refleksanordninger
Headlamps for motor vehicles (R2, HS1)
Supplement 12 til ændringsserie 02
OJ L 177, 10.7.2010, p. 1.
EUT L 323 af 6.12.2011, s. 1.
L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e and L7e
Retningsviserblinklys
Retro-reflectors
Supplement 25 til ændringsserie 01
Supplement 12 to the 02 series of amendments
EUT L 213 af 18.7.2014, s. 1.
OJ L 323, 6.12.2011, p. 1.
Positionslygter fortil, baglygter og stoplygter
Direction indicators
Supplement 23 til ændringsserie 02
Supplement 25 to the 01 series of amendments
EUT L 285 af 30.9.2014, s. 1.
OJ L 213, 18.7.2014, p. 1.
Forlygter til motorkøretøjer (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, H11, HIR1, HIR2)
Front and rear position lamps and stop lamps
EUT L 177 af 10.7.2010, s. 71.
Supplement 23 to the 02 series of amendments
Sikkerhedsseler, fastholdelsesanordninger og barnefastholdelsesanordninger
OJ L 285, 30.9.2014, p. 1.
Supplement 5 til ændringsserie 06
Head lamps for motor vehicles (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, H11, HIR1, HIR2)
EUT L 304 af 20.11.2015, s. 1.
OJ L 177, 10.7.2010, p. 71.
L2e, L4e, L5e, L6e og L7e
Safety belts, restraint systems and child restraint systems
Tågeforlygter
Supplement 5 to the 06 series of amendments
Supplement 6 til ændringsserie 04
OJ L 304, 20.11.2015, p. 1.
EUT L 250 af 22.8.2014, s. 1.
L2e, L4e, L5e, L6e and L7e
L3e, L4e, L5e og L7e
Front fog lamps
Forlygter til motorkøretøjer (H4)
Supplement 6 to the 04 series of amendments
EUT L 177 af 10.7.2010, s. 170.
OJ L 250, 22.8.2014, p. 1.
Lydsignalanordninger
L3e, L4e, L5e and L7e
Supplement 3 til ændringsserie 00
Headlamps for motor vehicles (H4)
EUT L 323 af 6.12.2011, s. 33.
OJ L 177, 10.7.2010, p. 170.
L3e, L4e og L5e
Audible warning devices
Glødelamper
Supplement 3 to the 00 series of amendments
Supplement 42 til ændringsserie 03
OJ L 323, 6.12.2011, p. 33.
EUT L 213 af 18.7.2014, s. 36.
L3e, L4e and L5e
Tågebaglygter
Filament bulbs
Supplement 15 til ændringsserie 00
Supplement 42 to the 03 series of amendments
EUT L 4 af 7.1.2012, s. 20.
OJ L 213, 18.7.2014, p. 36.
Ensartede forskrifter vedrørende godkendelsen af køretøjer med hensyn til speedometerudstyr, herunder montering af dette
Rear fog lamps
Supplement 5 til regulativets oprindelige udgave
Supplement 15 to the 00 series of amendments
EUT L 120 af 13.5.2010, s. 40.
OJ L 4, 7.1.2012, p. 20.
Sikkerhedsglas
Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the speedometer equipment including its installation
Supplement 2 til ændringsserie 01
Supplement 5 to the original version of the Regulation
EUT L 42 af 12.2.2014, s. 1.
OJ L 120, 13.5.2010, p. 40.
Anordninger til indirekte udsyn (førerspejle)
Safety glazing
Supplement 1 til ændringsserie 04
Supplement 2 to the 01 series of amendments
EUT L 237 af 8.8.2014, s. 24.
OJ L 42, 12.2.2014, p. 1.
L2e, L5e, L6e og L7e
Devices for indirect vision (rear-view mirrors)
Lyskomponenter til køretøjer i klasse L
Supplement 1 to the 04 series of amendments
Supplement 16 til ændringsserie 00
OJ L 237, 8.8.2014, p. 24.
EUT L 97 af 29.3.14, s. 1.
L2e, L5e, L6e and L7e
Montering af lysanordninger (motorcykel)
Lighting components for vehicles of category L
Supplement 14 til ændringsserie 01
Supplement 16 to the 00 series of amendments
EUT L 166 af 18.6.2013, s. 55.
OJ L 97, 29.3.2014, p. 1.
Forlygter til knallerter og køretøjer, der betragtes som knallerter
Installation of lighting (motorcycle)
EUT L 89 af 25.3.2014, s. 1.
Supplement 14 to the 01 series of amendments
L1e, L2e og L6e
OJ L 166, 18.6.2013, p. 55.
Forlygter til motorcykler og køretøjer, der betragtes som motorcykler
Headlamps for mopeds and vehicles treated as such
EUT L 130 af 1.5.2014, s. 45.
OJ L 89, 25.3.2014, p. 1.
Identificering af betjeningsanordninger, kontrolanordninger og indikatorer
L1e, L2e and L6e
Supplement 4 til ændringsserie 00
Headlamps for motorcycles and vehicles treated as such
EUT L 297 af 15.10.2014, s. 23.
OJ L 130, 1.5.2014, p. 45.
L1e og L3e
Identification of controls tell-tales and indicators
Forlygter til motorcykler og køretøjer, der betragtes som motorcykler (HS1)
Supplement 4 to the 00 series of amendments
EUT L 75 af 14.3.2014, s. 1.
OJ L 297, 15.10.2014, p. 23.
Montering af lysanordning (knallert)
L1e and L3e
Supplement 7 til ændringsserie 00
Headlamps for motorcycles and vehicles treated as such (HS1)
EUT L 166 af 18.6.2013, s. 88.
OJ L 75, 14.3.2014, p. 1.
Dæk
Installation of lighting (moped)
Supplement 13 til ændringsserie 01
Supplement 7 to the 00 series of amendments
EUT L 84 af 30.3.2011, s. 46.
OJ L 166, 18.6.2013, p. 88.
L1e, L2e, L3e, L4e og L5e
Tyres
Bremsning, herunder blokeringsfri bremser og kombinerede bremsesystemer
Supplement 13 to the 01 series of amendments
Korrigendum 2 til ændringsserie 03
OJ L 84, 30.3.2011, p. 46.
EUT L 24 af 30.1.2015, s. 30.
L1e, L2e, L3e, L4e and L5e
Førerspejle
Braking, including anti-lock and combined brake systems
Supplement 2 til ændringsserie 00
Corrigendum 2 to the 03 series of amendments
EUT L 185 af 13.7.2012, s. 1.
OJ L 24, 30.1.2015, p. 30.
Forlygter til knallerter og køretøjer, der betragtes som knallerter (HS2)
Rear-view mirrors
EUT L 89 af 25.3.2014, s. 92.
Supplement 2 to the 00 series of amendments
L1e, L2e og L6e
OJ L 185, 13.7.2012, p. 1.
Kørelyslygter
Headlamps for mopeds and vehicles treated as such (HS2)
EUT L 4 af 7.1.2012, s. 24.
OJ L 89, 25.3.2014, p. 92.
Udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger
L1e, L2e and L6e
EUT L 185 af 13.7.2012, s. 24.
Daytime running lamps
Forlygter udstyret med gasudladningslyskilde
OJ L 4, 7.1.2012, p. 24.
Supplement 4 til ændringsserie 01
Replacement brake lining assemblies and drum brake linings
EUT L 176 af 14.6.2014, s. 64.
OJ L 185, 13.7.2012, p. 24.
Gasudladningslyskilder
Headlamps with gas-discharge light sources
Supplement 9 til ændringsserie 00
Supplement 4 to the 01 series of amendments
EUT L 285 af 30.9.2014, s. 35.
OJ L 176, 14.6.2014, p. 64.
Forlygter med asymmetriske lysbundter
Gas-discharge light sources
EUT L 250 af 22.8.2014, s. 67.
Supplement 9 to the 00 series of amendments
Forlygter med symmetriske lysbundter
OJ L 285, 30.9.2014, p. 35.
Supplement 3 til ændringsserie 01
Headlamps with asymmetrical beams
EUT L 176 af 14.6.2014, s. 128.
OJ L 250, 22.8.2014, p. 67.
Forklarende bemærkning:
Headlamps with symmetrical beams
At en komponent er medtaget på denne liste, gør det ikke obligatorisk at montere denne komponent.
Supplement 3 to the 01 series of amendments
For visse komponenter er der dog fastsat obligatoriske monteringskrav i andre bilag til denne forordning.«.
OJ L 176, 14.6.2014, p. 128.
I bilag IV foretages følgende ændringer:
Explanatory note:
Punkt 4.1.4 affattes således:
The fact that a component is included in this list does not make its installation mandatory.
Hvis det indbyggede REESS kan oplades eksternt af føreren, må køretøjet ikke kunne bevæge sig via sit eget fremdriftssystem, så længe den eksterne elektriske strømforsynings stik er fysisk forbundet til køretøjets tilkobling.
For certain components, however, mandatory installation requirements are laid down in other annexes to this Regulation.’;