natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Denne funktion er kun obligatorisk for ETCS niveau 2 og niveau 3 og radio-infill-applikationer.
ASCI features; Annex A 4.2.4b;
I denne grundparameter specificeres kravene til luftspalten mellem det faste og det mobile togkontrol- og kommunikationsudstyr, og den skal anvendes i sammenhæng med kravene til grænsefladen mellem ETCS- og GSM-R-udstyr som specificeret i punkt 4.2.6 (Interne togkontrol- og kommunikationsgrænseflader i det mobile udstyr) og punkt 4.2.7 (Interne togkontrol- og kommunikationsgrænseflader i det faste udstyr).
SIM card; Annex A 4.2.4c;
Denne grundparameter omfatter:
location-dependent addressing; Annex A 4.2.4e.
fysiske, elektriske og elektromagnetiske værdier, der skal overholdes for at muliggøre sikker drift
The general requirements are defined in Annex A 4.2.4f.
kommunikationsprotokollen, der skal anvendes
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.4g.
kommunikationskanalens tilgængelighed.
confirmation of high priority calls; Annex A 4.2.4h;
De specifikationer, der skal anvendes, anføres herunder.
functional addressing; Annex A 4.2.4j;
Klasse A-radiokommunikationsgrænseflader skal anvende det frekvensbånd, der er angivet i bilag A, reference 4.2.5a, og i bilag A, reference 4.2.4f.
presentation of functional numbers; Annex A 4.2.4k;
Delsystemerne Mobilt togkontrol- og kommunikationsudstyr skal være beskyttet mod interferens og opfylde kravene i bilag A, reference 4.2.4f.
User-to-User Signalling; Annex A 4.2.4d.
For så vidt angår datakommunikation, skal protokollerne opfylde kravene i bilag A, reference 4.2.5b.
The ‘data radio communication’ part of the On-board Control-command and Signalling Subsystem shall be able to support the establishment of at least two simultaneous communication sessions with the Trackside Control-command and signalling Subsystem.
Hvor der anvendes radio-infill, skal kravene i bilag A, reference 4.2.5c, opfyldes.
This functionality is mandatory only in the case of ETCS level 2 and level 3 and radio in-fill applications.
Grænseflader for Eurobalise-kommunikation skal opfylde kravene i bilag A, reference 4.2.5d.
This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Trackside and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ETCS and GSM-R equipment, as specified in point 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and point 4.2.7 (Trackside Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
Grænseflader for Euroloop-kommunikation skal opfylde kravene i bilag A, reference 4.2.5e.
This basic parameter includes:
Denne grundparameter består af tre dele.
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow safe functioning;
Når der er installeret mobilt udstyr med ETCS og togkontrolfunktioner i klasse B, kan skift mellem disse styres med en standardgrænseflade som specificeret i bilag A, reference 4.2.6a.
the communication protocol to be used;
Bilag A, reference 4.2.6b, specificerer K-grænsefladen (som gør det muligt for visse STM'er at aflæse informationer fra klasse B-baliser gennem ETCS-antenner i det mobile udstyr), og bilag A, reference 4.2.6c, specificerer G-grænsefladen (luftspalte mellem det mobile udstyrs ETCS-antenne og klasse B-baliser).
the availability of the communication channel.
K-grænsefladen er ikke obligatorisk, men hvis den implementeres, skal det ske i overensstemmelse med bilag A, reference 4.2.6b.
The applicable specifications are listed below.
Hvis K-grænsefladen implementeres, skal det mobile udstyrs transmissionskanal desuden have de funktioner, der er nødvendige for at håndtere de egenskaber, der er angivet i bilag A, reference 4.2.6c.
Class A radio communication interfaces shall operate in the frequency band specified in Annex A 4.2.5a and in Annex A 4.2.4f.
Hvis skift mellem det mobile udstyrs ETCS og klasse B-togkontrol ikke håndteres ved hjælp af den standardgrænseflade, der er specificeret i bilag A, reference 4.2.6a, skal der træffes foranstaltninger for at sikre, at den anvendte metode ikke stiller yderligere krav til delsystemet Fast togkontrol- og kommunikationsudstyr.
On-board Control-command and Signalling Subsystems shall be protected against interference, fulfilling the requirements specified in Annex A 4.2.4f.
Kravene til grænsefladen mellem radioudstyr i klasse A og det mobile ETCS-udstyrs funktioner er specificeret i bilag A, reference 4.2.6d.
For data communication the protocols shall comply with Annex A 4.2.5b.
Hvor der anvendes radio-infill, skal kravene i bilag A, reference 4.2.6e, opfyldes.
Where radio in-fill is implemented, the requirements stated in Annex A 4.2.5c shall be respected.
Grænsefladen mellem odometerfunktionen og det mobile ETCS-udstyr skal opfylde kravene i bilag A, reference 4.2.6f.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5d.
Kun når odometeret leveres som en særskilt interoperabilitetskomponent (se punkt 5.2.2, Gruppering af interoperabilitetskomponenter), vedrører denne grænseflade denne grundparameter.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5e.
Denne grundparameter består af fem dele.
This Basic Parameter consists of three parts.
Denne grænseflade definerer de data, der skal udveksles mellem nabo-RBC'er, så et tog kan køre sikkert fra et RBC-område til det næste:
Where ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A, 4.2.6 a.
information fra »afsender-RBC« til »modtager-RBC«
Annex A, 4.2.6b specifies the K interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
information fra »modtager-RBC« til »afsender-RBC«.
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A, 4.2.6b.
Kravene specificeres i bilag A, reference 4.2.7a.
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A, 4.2.6c.
Dette er den tekniske grænseflade mellem to RBC'er.
If the transitions between ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A, 4.2.6 a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Kravene specificeres i bilag A, reference 4.2.7b.
The requirements for the interface between the Class A radio and the on-board ETCS functionality are specified in Annex A 4.2.6d.
Dette er grænsefladen mellem klasse A-radiosystemet og det faste ETCS-udstyrs funktioner.
Where radio in-fill is implemented the requirements stated in Annex A 4.2.6e shall be respected.
Kravene specificeres i bilag A, reference 4.2.7c.
The interface between the odometry function and on-board ETCS shall meet the requirements of Annex A, 4.2.6f.
Dette er grænsefladen mellem Eurobalise og LEU.
This interface contributes to this Basic Parameter only when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Kravene specificeres i bilag A, reference 4.2.7d.
This Basic Parameter consists of five parts.
Kun når Eurobalise og LEU udgør særskilte interoperabilitetskomponenter (se punkt 5.2.2, Gruppering af interoperabilitetskomponenter), vedrører denne grænseflade denne grundparameter.
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
Dette er grænsefladen mellem Euroloop og LEU.
Information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC.
Kravene specificeres i bilag A, reference 4.2.7e.
Information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
Kun når Euroloop og LEU udgør særskilte interoperabilitetskomponenter (se punkt 5.2.2, Gruppering af interoperabilitetskomponenter), vedrører denne grænseflade denne grundparameter.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7a.
Denne grundparameter specificerer kravene til håndtering af krypteringsnøgler, der benyttes for at beskytte radiotransmitterede data.
This is the technical interface between two RBCs.
Kravene specificeres i bilag A, reference 4.2.8a.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7b.
Kun krav til togkontrol- og kommunikationsudstyrets grænseflader henhører under denne TSI.
This is the interface between the Class A radio system and the trackside ETCS functionality.
Denne grundparameter angår ETCS-identiteterne (ETCS-ID'er) på udstyr i de faste og mobile togkontrol- og kommunikationsdelsystemer.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7c.
Kravene specificeres i bilag A, reference 4.2.9a.
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
Denne grundparameter specificerer kravene til grænsefladen mellem faste togdetekteringssystemer og det rullende materiel, for så vidt angår udformning og drift af køretøjer.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7d.
De grænsefladekrav, som togdetekteringssystemerne skal opfylde, er specificeret i bilag A, reference 4.2.10a.
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Denne grundparameter specificerer grænsefladekravene til elektromagnetisk kompatibilitet mellem rullende materiel og fast togkontrol- og kommunikationsudstyr.
This is the interface between Euroloop and the LEU.
De grænsefladekrav, som togdetekteringssystemet skal opfylde, er specificeret i bilag A, reference 4.2.11a.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7e.
Denne grundparameter beskriver de informationer, som ETCS leverer til lokomotivføreren, og de informationer, som lokomotivføreren giver til det mobile ETCS-udstyr.
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Se bilag A, reference 4.2.12a.
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
Den omfatter:
The requirements are specified in Annex A 4.2.8a.
ergonomiske forhold (herunder synlighed)
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
hvilke ETCS-funktioner der skal vises
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Trackside and On-board Subsystems.
hvilke ETCS-funktioner lokomotivførerens input udløser.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.9a.
Denne grundparameter beskriver de informationer, som GSM-R leverer til lokomotivføreren, og de informationer, som lokomotivføreren giver til det mobile GSM-R-udstyr.
This basic parameter specifies the interface requirements between the trackside train detection systems and rolling stock, related to vehicle design and operation.
Se bilag A, reference 4.2.13a.
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10a.
hvilke GSM-R-funktioner der skal vises
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and trackside Control-Command and Signalling equipment.
informationer om udgående opkald
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11a
informationer om indkommende opkald.
This basic parameter describes the information provided from ETCS to the driver and entered into the on-board ETCS by the driver.
Denne grundparameter beskriver:
See Annex A, 4.2.12a.
dataudvekslingen mellem det mobile ETCS-udstyr og det rullende materiels log
It includes:
kommunikationsprotokollerne
ergonomics (including visibility);
den fysiske grænseflade.
ETCS functions to be displayed;
Se bilag A, reference 4.2.14a.
ETCS functions triggered by driver input.
de egenskaber ved reflekterende skilte, der sikrer, at de er tilstrækkeligt synlige
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
egenskaberne ved interoperable markeringstavler.
See Annex A, 4.2.13a.
Se bilag A, reference 4.2.15a.
GSM-R functions to be displayed;
Desuden skal monteringen af faste togkontrol- og kommunikationselementer være forenelig med lokomotivførerens synsfelt og infrastrukturkravene.
call-related information outgoing;
De miljøbetingelser, der er specificeret i de dokumenter, som er opført i bilag A, tabel A 2, til denne TSI, skal opfyldes.
call-related information incoming.
De mobile togkontrol- og kommunikationsdelsystemer skal overholde de krav til materialer, der er omhandlet i forordning (EU) nr. 1302/2014 (TSI LOC&PAS) (f.eks. vedrørende brandbeskyttelse).
This basic parameter describes:
Reference i TSI'en for Togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne
data exchange between the on-board ETCS and the rolling stock recording device;
Parametre
physical interface.
Punkt
See Annex A 4.2.14a.
Driftsregler (for normale og uregelmæssige forhold)
the characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility;
Regelsæt
the characteristics of interoperable marker boards.
Krav til observering af signaler og mærker langs strækningen
See Annex A 4.2.15a.
Bremseevne for toget og specifikationer herfor
In addition, the installation of trackside Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
Bremseevne
The environmental conditions specified in the documents listed in Annex A, Table A2 of this TSI shall be respected.
Brug af sandingsudstyr
Requirements for materials referred to in Regulation (EU) No 1302/2014 (LOC&PAS TSI) (e.g. related to fire protection) shall be respected by Control-command and signalling On-board Subsystems.
Flangesmøringssystem installeret i rullende materiel
Interface with Traffic Operation and Management TSI
Brug af kompositbremseklodser
Reference CCS TSI
Dataregistrering i toget
Reference Traffic Operation and Management TSI [4]
Lokomotivførerens brugerflade til ETCS
Parameter
Tognummer
Clause
Lokomotivførerens brugerflade til GSM-R
Operating rules (normal and degraded conditions)
Reference i TSI'erne for Rullende materiel
Rule book
Kompatibilitet med faste togdetekteringssystemer: køretøjets udformning
Signal and line-side marker sighting
TSI Rullende materiel, højhastighed [5], Hjulsættenes placering
Braking performance
Akseltryk
Use of sanding equipment
Elektrisk modstand mellem hjul
On-board flange lubrication
TSI Rullende materiel, konventionelle tog [6]TSI Lokomotiver og passagervogne [7]TSI Godsvogne [8]
Use of composite brake blocks
Egenskaber ved rullende materiel, der er forenelige med togdetekteringssystemer baseret på akseltællere TSI Rullende materiel, højhastighed
Data recording on board
Hjulgeometri
Train running number
Hjul
GSM-R DMI
TSI Rullende materiel, konventionelle tog
Interface with Rolling Stock TSIs
TSI Lokomotiver og passagervogne
Reference Rolling Stock TSIs
TSI Godsvogne
Compatibility with trackside train detection systems: vehicle design
Egenskaber ved rullende materiel, der er forenelige med spoleudstyr TSI Rullende materiel, højhastighed
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on track circuits
Ingen
HS RS TSI [5]wheelset location
Elektromagnetisk kompatibilitet mellem rullende materiel og fast togkontrol- og kommunikationsudstyr
axle load
TSI Rullende materiel, konventionelle tog
sanding
TSI Rullende materiel, højhastighed
electrical resistance between wheels
Nødbremsning
CR RS TSI [6]LOC & PAS TSI [7]Wagon TSI [8]
Driftsbremsning
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on axle counters
TSI Lokomotiver og passagervogne
HS RS TSI
Placering af antenner i det mobile togkontrol- og kommunikationsudstyr
wheelset geometry
Kinematisk profil
wheels
Ingen
CR RS TSI
Udkobling af de mobile ETCS-funktioner
LOC & PAS TSI
Datagrænseflader
Wagon TSI
TSI Rullende materiel, højhastighed
Rolling stock characteristics to be compatible with loop equipment
Udsyn Forlygter
None
TSI Rullende materiel, højhastighed
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling trackside equipment
Lokomotivførerens udvendige synsfelt
HS RS TSI CR RS TSI
TSI Lokomotiver og passagervogne Udsyn
Emergency braking performance
Frontrude
Emergency braking
Grænseflade til lovpligtig registrering af data (havarilog)
Service braking
Registreringsapparat
Service braking LOC & PAS TSI
Kommandoer til udstyr i rullende materiel
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Faseadskillelse
Kinematic gauge
TSI Rullende materiel, højhastighed
none
Udformning af udstyr
Isolation of on-board ETCS functionality
TSI Rullende materiel, højhastighed
Data interfaces
TSI Lokomotiver og passagervogne
Monitoring and diagnostic concepts
Reference i TSI'en for Infrastruktur
External visibility
Togdetekteringssystemer (plads til installation)
Head lights
Mindste fritrumsprofil Fritrumsprofil
Driver’s external field of view
TSI'en for Infrastruktur, højhastighed
line of sight
Eurobalise-kommunikation (plads til installation)
Interface to data recording for regulatory purposes
TSI'en for infrastruktur, højhastighed
Recording device
TSI'en for infrastruktur, konventionelle tog
Commands to rolling stock equipment
TSI'en for Infrastruktur
Phase separation
Euroloop-kommunikation (plads til installation)
Emergency braking command
Grænseflade til TSI'en for Energi
Construction of equipment
Reference i TSI'en for Energi
Material requirements
Faseadskillelsespunkter
LOC&PAS TSI
Systemadskillelsespunkter
Interface with Infrastructure TSI
TSI'en for Energi, højhastighed [12]TSI'en for Energi, konventionelle tog [13]TSI'en for Energi [14]
Reference Infrastructure TSI
Reglerne for jernbanedrift med ETCS og GSM-R er fastsat i TSI'en for Drift og trafikstyring.
Train detection systems (space for installation)
Vedligeholdelsesreglerne for delsystemer, der er omfattet af denne TSI, skal sikre, at værdierne for de grundparametre, der er anført i kapitel 4, holdes inden for de forudsatte grænser i delsystemernes fulde levetid.
Minimum infrastructure gauge
Under forebyggende vedligeholdelse eller fejlretning kan det dog forekomme, at delsystemet ikke kan overholde værdierne i grundparametrene; vedligeholdelsesreglerne skal sikre, at sikkerheden ikke kompromitteres af disse aktiviteter.
Structure gauge
Den enhed, der har ansvaret for togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne, skal udfærdige vedligeholdelsesregler med det formål at nå ovenstående mål.
HS INF TSI [9]CR INF TSI [10]INF TSI [11]
Til støtte for udarbejdelsen af disse regler skal følgende krav være opfyldt:
Eurobalise communication (space for installation)
Producenten af udstyr, der indgår i delsystemet, skal oplyse:
HS INF TSI
alle vedligeholdelseskrav og -procedurer (herunder overvågning af sundhedstilstand, diagnosticering af hændelser, afprøvningsmetoder og -værktøjer samt påkrævede faglige kvalifikationer), som er nødvendige for at overholde de væsentlige krav og de værdier, der er fastsat i denne TSI's obligatoriske krav, gennem hele udstyrets levetid (transport og opbevaring før installation, normal drift, fejltilstande, reparation, kontrol- og vedligeholdelse, demontering osv.)
CR INF TSI
mulige sundheds- og sikkerhedsrisici for almenheden og vedligeholdelsespersonalet
INF TSI
betingelserne for førsteinstansvedligehold, dvs. definition af udskiftelige enheder, definition af godkendte kompatible versioner af hardware og software, procedurer for udskiftning af defekte udskiftelige enheder, opbevaringsbetingelser for udskiftelige enheder og reparation af defekte udskiftelige enheder.
Euroloop communication (space for installation)
kontrol, der skal gennemføres, hvis udstyret udsættes for usædvanlig stærk belastning (f.eks. belastende miljøforhold eller unormale stød)
Interface with Energy TSI
kontrol, der skal gennemføres under vedligeholdelse af udstyr, der ikke indgår i togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne, men har betydning for dem (f.eks. ændring af hjuldiameter).
Reference Energy TSI
Ansøgeren skal:
Phase separation points
sikre, at der er defineret vedligeholdelseskrav som omhandlet i punkt 4.5.1 (Udstyrsproducentens ansvar) for alle komponenter, som TSI'en omfatter (både interoperabilitetskomponenter og andre komponenter)
System separation points
komplettere ovenstående krav under hensyntagen til risici, der skyldes samspil mellem forskellige komponenter i delsystemet og grænseflader til andre delsystemer.
HS ENE TSI [12]CR ENE TSI [13]ENE TSI [14]
Udstyrs- og delsystemproducenterne skal fremlægge oplysninger, der er tilstrækkelige til at fastlægge, hvilke faglige kompetencer der er nødvendige for installation, afsluttende inspektion og vedligeholdelse af togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne.
The rules for operating a railway service with ETCS and GSM-R are specified in the Traffic Operation and Management TSI.
Se punkt 4.5 (Vedligeholdelsesregler).
The maintenance rules of the subsystems covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the subsystems.
Der skal udvises omhu for at beskytte vedligeholdelses- og driftspersonalets sundhed og sikkerhed i overensstemmelse med EU-lovgivningen og med national lovgivning, der er forenelig med EU-lovgivningen.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to respect the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Producenterne skal give oplysninger om, hvilke sundheds- og sikkerhedsmæssige risici det indebærer at bruge og vedligeholde deres udstyr og delsystemer.
The entity in charge of the Control-Command and Signalling Subsystems shall set up maintenance rules to achieve the above objectives.
Se punkt 4.4 (Driftsregler) og punkt 4.5 (Vedligeholdelsesregler).
To assist with the preparation of these rules, the following requirements shall be respected.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2011/665/EU [15] og Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2011/633/EU [16] fastsætter, hvilke data der skal leveres til de registre, der er omhandlet i direktiv 2008/57/EF, artikel 34 og 35.5.
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
INTEROPERABILITETSKOMPONENTER
all maintenance requirements and procedures (including health monitoring, diagnosis of events, test methods and tools and also the required professional competence) necessary for achieving essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI throughout the equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair work, checking and maintenance, decommissioning, etc.);
Ifølge artikel 2, litra f), i direktiv 2008/57/EF forstås ved »interoperabilitetskomponenter« »hver enkelt del, gruppe af dele, underenhed eller komplet enhed af udstyr, som indgår i eller er bestemt til at indgå i et delsystem, som er direkte eller indirekte afgørende for interoperabiliteten i jernbanesystemet.
the health and safety risks that may affect the public and the maintenance staff;
Begrebet »komponent« omfatter både materielle og immaterielle objekter, f.eks. programmel.«
the conditions for first line maintenance, i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the procedures for replacing failed LRUs, the conditions for storing LRUs and for repairing failed LRUs;
De grundlæggende interoperabilitetskomponenter i togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne er fastlagt i:
the checks to be carried out if equipment is subject to exceptional stress (e.g. adverse environmental conditions or abnormal shocks);