natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kravet vedrører den samlede mængde VOC i overfladebehandlingsprodukterne med den kemiske sammensætning, de har i våd form.
For the purposes of compliance, measurements and calculations shall be made using reliable, accurate and reproducible methods that take into account the generally recognised state of the art measurement and calculation methods, including harmonised standards that have their reference published in the Official Journal of the European Union.
Hvis produkterne skal fortyndes, skal beregningen baseres på indholdet i det fortyndede produkt.
They shall meet the technical definitions, conditions and parameters as described in the Criteria User Manual.
Denne metode er baseret på, at der beregnes en påført mængde pr. m2 overfladeareal.
The test method used to measure the abrasion resistance shall be declared as well as the thickness of the top layer, if appropriate.
Indholdet af organiske opløsningsmidler bestemmes som en procentdel af den påførte mængde overfladebehandlingsmiddel.
Classification of wood species regarding the wood hardness and correlations between the use classes in the EN 685 and the thickness of the wear top layer and the species of wood can be found in CTBA Revetments interiors Parquet 71.01.
Den anvendte mængde VOC beregnes ved hjælp af følgende formel:
APPENDIX I
Formlen består af:
Guidance on the calculation of the quantity of VOC applied
Mængden af overfladebehandlingsprodukt: For hvert påført lag skal mængden af overfladebehandlingsmiddel i systemet rapporteres i g/m2
The requirement relates to the total VOC in the surface treatment products with the chemical composition they have in the wet form.
Andelen af VOC i overfladebehandlingsprodukter: Koncentrationen skal angives som en vægtprocent
If the products required dilutions, the calculation is to be based on the content in the diluted product.
Overfladebehandlingens virkningsgrad, der afhænger af påføringsmetoden.
This method is based on the application method that calculates the quantities applied per m2 surface area.
Virkningen vises i tabellen i overensstemmelse med den nyeste teknik i overfladebehandlingsindustrien som vist i tabel 4.2
It determines the content of the organic solvents as a percentage of quantity of the surface treatment applied.
Summen af alle påførte overfladebehandlingsmidler.
The applied quantity of VOC is calculated using the following formula
Tabel 4.2
The formula consists in:
Virkningen af overfladebehandlingsmidler
Quantity of surface treatment product: per each coating applied, the amount of surface treatment fed in the system shall be reported in g/m2;
Overfladebehandling
The proportion of VOC in the surface treatment products: the concentration is to be stated as a percentage by weight;
Virkningsgrad (%)
The surface treatment efficiency that depends on the application method.
Automatisk sprøjtelakering uden genanvendelse
The efficiency is tabled in accordance with the state of the art of the surface treatment industry as shown in Table 4.2;
Valselakering
The sum of all the coatings applied.
Automatisk sprøjtelakering med genanvendelse
Table 4.2.
Tæppelakering
Efficiency of the surface treatments
Sprøjtelakering, elektrostatisk
Surface treatment
Vakuumlakering
Efficiency (%)
Sprøjtelakering, klokke/disk
Automatic spray application, no recycling
TILLÆG II
Roller coating
Energiforbruget pr. m2 gulv beregnes som et årligt aritmetisk gennemsnit af de sidste tre år.
Automatic spray application with recycling
Hvis virksomheden ikke har disse oplysninger, vurderer de kompetente organer, om tilsvarende data kan godkendes.
Curtain coating
Hvis producenten har et energioverskud, der sælges som elektricitet, damp eller varme, kan den solgte mængde fratrækkes brændselsforbruget.
Spray application, electrostatic
Kun brændsel, der rent faktisk forbruges ved fremstillingen af gulvbelægningen, skal indgå i beregningen.
Vacuum coating
Energiforbruget rapporteres i kWh/m2, selv om beregningerne også kan foretages i MJ/m2 (1 kWh = 3,6 MJ).
Spray application, bell/disc
Energiindholdet i brændslet beregnes på grundlag af tabel 5.2.
APPENDIX II
Hvis der produceres elektrisk energi på stedet, kan en af følgende metoder anvendes til beregning af brændstofforbrug:
Energy consumption per flooring m2 is calculated as an annual arithmetic average of the last three years.
Faktisk årligt forbrug af brændsel
Should the company not have these data, the competent bodies will assess the acceptance of equivalent data.
Forbrug af elektricitet produceret på stedet multipliceret med 2,5, hvis oprindelsen er en ikkebrændbar vedvarende kilde.
If the producer has an energy surplus that is sold as electricity, steam or heat, the sold quantity can be deducted from the fuel consumption.
Energiforbrugets værdier skal beregnes ved hjælp af standardværdier for brændsel.
Only fuel that is actually consumed in the manufacture of the floor covering is to be included in the calculation.
Energiindholdet i forskellige brændsler er angivet i tabel 5.2.
Energy consumption is reported in kWh/m2, although calculations may also be made in MJ/m2 (1 kWh = 3,6 MJ).
Tabel 5.2
The energy content of the fuels is calculated based on Table 5.2.
Brændsel
If electrical energy is produced on-site, one of the following methods can be used for calculating fuel consumption:
Benzin
Actual annual consumption of fuel;
Tørv
Consumption of electricity produced on-site multiplied by 2,5, if the origin is a non-combustible renewable source.
Halm (15 % W)
Values of the energy consumption shall be calculated by means of the standard fuel values.
olie
The energy contents of various fuels are given in Table 5.2.
Træflis (25 % W)
Table 5.2.
Træaffald
If nothing else is stated, f = 0 % W and the ash content is average.
Kraftværkskul
Fuel
Der skal bruges energi for at få vandet til at fordampe i træet.
Diesel
Faktoren 21,442 er summen af vandets fordampningsvarme (2,442MJ/kg) og energiindholdet i tørt træ 19,0 MJ/kg.
LPG
Hvis ansøgeren har laboratorieanalyser af et brændsels varmeværdi, kan de kompetente organer overveje at anvende denne varmeværdi til at beregne energiindholdet.
Straw (15 % W)
TILLÆG III
Biogas
Liste over standarder og andre tekniske specifikationer
Wood chips (25 %W)
Tabel III.1.
Natural gas
Titel
Waste Wood
Definitioner af gulvbelægninger
Power station coal
Modstandsdygtige gulvbelægninger — ordliste
GJ/ton is equivalent to MJ/kg
Specifikationer, krav og prøvningsmetoder
The formula for calculating the energy content of woodchips depends on the water content.
Miljømærker og -erklæringer — Selverklærede miljøanprisninger (type II-miljømærker)
Energy is required to evaporate the water in the wood.
Emissioner af flygtige organiske forbindelser
This energy reduces the heat value of the woodchips.
Byggevarer — Vurdering og udslip af farlige stoffer — Bestemmelse af emissioner indendørs
The energy content can be calculated as:
Træbaserede plader — Bestemmelse af frigivelse af formaldehyd — Formaldehydemissioner med kammermetoden
The factor 21,442 is the sum of water's heat of evaporation (2,442 MJ/kg) and the energy content of dry wood 19,0 MJ/kg.
Træbaserede plader — Bestemmelse af frigivelse af formaldehyd — Formaldehydemissioner med gasanalysemetoden
If the applicant has laboratory analyses of the heat value of a fuel, the competent bodies may consider using this heat value for calculating the energy content.
Træbaserede plader — bestemmelse af formaldehydindhold — Udvindingsmetode kaldet perforatormetoden
The values are laid down in Annex IV to Directive 2012/27/EU of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on energy efficiency, amending Directives 2009/125/EC and 2010/30/EU and repealing Directives 2004/8/EC and 2006/32/EC (OJ L 315, 14.11.2012, p. 1).
Råvarer
APPENDIX III
»EPF Standard for delivery conditions of recycled wood«, oktober 2002.
List of standards and other technical specifications
Klæbemidler.
Standard
Bestemmelse af frit formaldehyd i amino- og amidoformaldehydkondensater
Title
Sikkerhedskrav til legetøj — Del 6: Visse phthalatestere i legetøj og produkter til børn
Floor covering definitions
Prøvning af kontorstole
Laminate flooring.
Bestemmelse af slidstyrke.
ISO 14021
Stuttgart-prøvning
Environmental labels and declarations — Self-declared environmental claims (Type II environmental labelling)
Træ- og parketgulve — Bestemmelse af modstandsdygtighed over for trykmærker (Brinell) — Prøvningsmetoder
CEN/TS 16516
Korkgulvfliser.
EN 717-1
Gulvbelægninger af laminat.
EN 717-2
Gulvbelægninger af laminat — Elementer med akrylbaseret overfladelag, hærdet med elektronstråler — Specifikationer, krav og prøvningsmetoder
EN 120
Gulvbelægninger af laminat — Elementer med direkte påført tryk og overfladelag af harpiks.
Wood-based panels — Determination of formaldehyde content — Extraction method called the perforator method
Modstandsdygtige gulvbelægninger af laminat — Bestemmelse af trykmærker og resterende trykmærker — Del 1: Resterende trykmærker
Raw materials
varemærke/handelsnavn [2]
EPF Standard for delivery conditions of recycled wood', October 2002. http://www.europanels.org/upload/EPF-Standard-for-recycled-wood-use.pdf
en beskrivelse af produktet, herunder tekniske tegninger, der illustrerer de dele eller materialer, som er anvendt i det endelige produkt
Adhesives.
Mængden af overfladebehandlingsprodukt
Determination of free formaldehyde in amino and amidoformaldehyde condensates
overfladebehandlingens virkningsgrad
Safety of toys — Part 6: Certain phthalate esters in toys and children's products
Træflis
Resilient and laminate floor coverings.
Laminatgulve Specifikationer, krav og prøvningsmetoder
Castor chair test
http://publications.jrc.ec.europa.eu/repository/bitstream/JRC83683/eca%20report%2029_final.pdf.
Resilient floor coverings.
Kriterium 1 Produktbeskrivelse
Determination of wear resistance.
Kriterium 2 Træ-, kork- og bambusbaserede materialer
Stuttgart test
Kriterium 3 Generelle krav til farlige stoffer og blandinger
Resilient, textile and laminate floor coverings.
Kriterium 4 Særlige krav til stoffer
Wood and parquet flooring — determination of resistance to indentation (Brinell) — test methods.
Kriterium 5 Energiforbrug i fremstillingsprocessen
Resilient, textile and laminate floor coverings — Classification
Kriterium 6 Emissioner af flygtige organiske forbindelser fra gulvbelægninger
Cork floor tiles.
Kriterium 7 Emissioner af formaldehyd fra gulvbelægninger og kernebrædder
Specification
Kriterium 8 Brugsegnethed
Laminate floor coverings.
Kriterium 10 Forbrugeroplysninger
EN 14978
Kriterium 11 Oplysninger på EU-miljømærket
Laminate floor coverings — Elements with acrylic based surface layer, electron beam cured — Specifications, requirements and test methods
Tillæg III Liste over standarder
ISO 24343-1
I tilfælde af registreringer med anmærkningerne »data lacking« eller »inconclusive« skal selvklassificeringerne verificeres, idet følgende informationskilder accepteres:
Resilient and laminate floor coverings — Determination of indentation and residual indentation — Part 1: Residual indentation
procentdelen af VOC
brand/trade name [2];
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/177
Commission Implementing Decision (EU) 2017/177
om foreneligheden af det fælles forslag om at oprette »rav«-godstogskorridoren med artikel 5 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 913/2010
on the compliance with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council of the joint proposal to establish the ‘Amber’ rail freight corridor
(meddelt under nummer C(2017) 141)
(notified under document C(2017) 141)
(Kun den polske, den slovakiske, den slovenske og den ungarske udgave er autentiske)
(Only the Hungarian, Polish, Slovak and Slovenian texts are authentic)
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 913/2010 af 22. september 2010 om et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport [1], særlig artikel 5, stk. 6, og
Having regard to Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council of 22 September 2010 concerning a European rail network for competitive freight [1], and in particular Article 5(6) thereof,
De kriterier, der er fastsat i forordningens artikel 4, er blevet indarbejdet i forslaget.
The letter included a proposal to establish the ‘Amber’ rail freight corridor on the territory of those four Member States.
Den foreslåede godstogskorridor, der strækker sig over flere end tre medlemsstater, forbedrer forbindelserne mellem søhavne ved Adriaterhavet i Republikken Slovenien samt flodhavne ved Donau i Ungarn og Den Slovakiske Republik.
The Commission examined this proposal pursuant to Article 5(6) of Regulation (EU) No 913/2010, and considers it to be compliant with Article 5 of that Regulation for the reasons set out below.
Den forbedrer også forbindelserne til de store intermodale godstogsterminaler i de deltagende medlemsstater og udgør en direkte rute for godstransport øst for Alperne.
The criteria set out in Article 4 of the Regulation have been taken into account in the proposal.
Den kan også fremme udviklingen af jernbanetrafik med Serbien og potentielt forbedre jernbanetrafikken over EU's grænse mod øst og landbroen Europa-Asien.
The proposed rail freight corridor, which crosses the territory of more than three Member States, facilitates connections between the Adriatic seaports in the Republic of Slovenia, inland waterway ports on the Danube in Hungary and the Slovak Republic.
Desuden viser resultaterne af de markedsundersøgelser, der er til støtte for »rav«-godstogskorridoren, at der eksisterer en efterspørgsel på den rute, der foreslås, herunder adgangen til havnene over land via det vestlige Ungarn til og fra havnen i Koper og trafikken mellem de østlige regioner i Polen, Slovakiet og Ungarn.
It also improves connections to major intermodal rail-road terminals in the Member States involved and provides a direct route for freight east of the Alps.
Studierne viser, at der er potentiale til et skift i transportform og til en stigning i trafikken langs korridoren.
It may also foster the development of rail traffic with Serbia and may potentially improve rail traffic across the EU eastern border and on the Europe-Asia land bridge.
De berørte infrastrukturforvaltere har udtrykt deres fulde støtte til denne nye godstogskorridor, og ifølge hensigtserklæringen har de potentielle ansøgere udtrykt interesse for at anvende den.
Moreover, the results of the market studies supporting the ‘Amber’ rail freight corridor show that there is a traffic demand along the route proposed, including port-hinterland traffic via western Hungary from and to the seaport of Koper and traffic between the eastern regions of Poland, Slovakia and Hungary.
Foranstaltningerne i denne afgørelse er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er nedsat ved artikel 21 i forordning (EU) nr. 913/2010 —
The studies show a potential for modal shift and for an increase in traffic along the corridor.
VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
The infrastructure managers concerned have expressed their full support for this new rail freight corridor and, according to the letter of intent, the potential applicants have expressed their interest in using it.
Artikel 1
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established pursuant to Article 21 of Regulation (EU) No 913/2010,
Hensigtserklæringen modtaget den 7. april 2016 om oprettelse af »rav«-godstogskorridoren sendt til Kommissionen af ministerierne med ansvar for jernbanetransport i Ungarn, Republikken Polen, Den Slovakiske Republik og Republikken Slovenien, hvori det foreslås, at ruten Koper — Ljubljana –/Zalaszentivan — Sopron/Csorna –/(ungarsk-serbiske grænse) — Kelebia — Budapest –/– Komárom — Leopoldov/Rajka — Bratislava — Žilina — Katowice/Krakow — Warszawa/Łuków — Terespol — (polsk-hviderussiske grænse) bliver den primære rute for »rav«-jernbanegodskorridoren, er i overensstemmelse med artikel 5 i forordning (EU) nr. 913/2010.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Denne afgørelse er rettet til Ungarn, Republikken Polen, Den Slovakiske Republik og Republikken Slovenien.
The letter of intent received on 7 April 2016 concerning the establishment of the ‘Amber’ rail freight corridor, sent to the Commission by the ministries responsible for rail transport in Hungary, the Republic of Poland, the Slovak Republic and the Republic of Slovenia, and proposing the route Koper — Ljubljana –/Zalaszentivan — Sopron/Csorna –/(Hungarian-Serbian border) — Kelebia — Budapest –/– Komárom — Leopoldov/Rajka — Bratislava — Žilina — Katowice/Kraków — Warszawa/Łuków — Terespol — (Polish-Belarusian border) as the principal route for the ‘Amber’ rail freight corridor is compliant with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010.
På Kommissionens vegne
This Decision is addressed to Hungary, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic.
Medlem af Kommissionen
Done at Brussels, 31 January 2017.
EUT L 276 af 20.10.2010, s. 22.
For the Commission
I overensstemmelse med artikel 5, stk. 5, i forordning (EU) nr. 913/2010 har ministerierne med ansvar for jernbanetransport i Ungarn, Republikken Polen, Den Slovakiske Republik og Republikken Slovenien sendt Kommissionen en hensigtserklæring, som den modtog den 7. april 2016.
Member of the Commission
Skrivelsen omfattede et forslag om at oprette »rav«-godstogskorridoren i de pågældende fire medlemsstaters territorium.
OJ L 276, 20.10.2010, p. 22.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/178
Commission Implementing Decision (EU) 2017/178
om ændring af gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/1111 om, at det fælles forslag fra de berørte medlemsstater om udvidelse af godstogskorridoren Nordsøen-Østersøen er i overensstemmelse med artikel 5 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 913/2010 om et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport
amending Implementing Decision (EU) 2015/1111 on the compliance of the joint proposal of the Member States concerned to extend the North Sea-Baltic rail freight corridor with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight
(meddelt under nummer C(2017) 142)
(notified under document C(2017) 142)
På dette grundlag skal forlængelsen til Medyka være driftsklar senest den 7. juli 2017; dette svarer ikke til hensigten i medlemsstaternes brev.
This included a proposal on extending the North Sea-Baltic rail freight corridor to the Czech Republic, Southern-Poland and the Polish-Ukrainian border.
Foranstaltningerne i denne afgørelse er i overensstemmelse med udtalelsen fra det udvalg, der er nedsat ved artikel 21 i forordning (EU) nr. 913/2010 —
The letter of intent dated 27 April 2014 stated that the extension from Katowice to Medyka could only be operational in 2020.
VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
However, Implementing Decision (EU) 2015/1111 also covers this extension and in accordance with Article 5(7) of Regulation (EU) No 913/2010, the Member States concerned should build the freight corridor at the latest two years after the Commission's Decision is published.
Artikel 1
Based on this, the extension to Medyka would have to be operational by 7 July 2017 at the latest; this does not correspond to the intention specified in the Member States' letter.
Artikel 1 i gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/1111 affattes således:
Implementing Decision (EU) 2015/1111 should therefore be amended by removing the reference to extending the North Sea-Baltic rail freight corridor to Medyka.
»Artikel 1
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established under Article 21 of Regulation (EU) No 913/2010,
Hensigtserklæringen om udvidelse af godstogskorridoren Nordsøen-Østersøen til Tjekkiet og det sydlige Polen, som er dateret den 27. april 2014, og som er sendt til Kommissionen af de ministerier, der er ansvarlige for jernbanetransport i Belgien, Litauen, Nederlandene, Polen, Tjekkiet og Tyskland, og som foreslår ruten »Wilhelmshaven/Bremerhaven/Hamburg/Amsterdam/Rotterdam/Antwerpen-Aachen-Hannover/Berlin-Warszawa-Terespol (den polsk-hviderussiske grænse)/Kaunas-Riga-Tallinn/Falkenberg-Prag/Wroclaw-Katowice« som hovedruten for godstogskorridoren Nordsøen-Østersøen, er i overensstemmelse med artikel 5 i forordning (EU) nr. 913/2010.«
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Denne afgørelse er rettet til Kongeriget Belgien, Den Tjekkiske Republik, Forbundsrepublikken Tyskland, Republikken Litauen, Kongeriget Nederlandene og Republikken Polen.
Article 1 of Implementing Decision (EU) 2015/1111 is replaced by the following:
Udfærdiget i Bruxelles, den 31. januar 2017.
‘Article 1
På Kommissionens vegne
The letter of intent dated 27 April 2014 on extending the North Sea-Baltic rail freight corridor to the Czech Republic and Southern-Poland, sent to the Commission by the ministries responsible for rail transport in Belgium, the Czech Republic, Germany, Lithuania, the Netherlands and Poland and proposing the “Wilhelmshaven/Bremerhaven/Hamburg/Amsterdam/Rotterdam/Antwerp-Aachen-Hannover/Berlin-Warsaw-Terespol (Poland-Belarus border)/Kaunas-Riga-Tallinn/Falkenberg-Prague/Wroclaw-Katowice” route as the principal route for the North Sea-Baltic rail freight corridor, complies with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010.’
EUT L 276 af 20.10.2010, s. 22.
This Decision is addressed to the Kingdom of Belgium, the Czech Republic, the Federal Republic of Germany, the Republic of Lithuania, the Kingdom of the Netherlands and the Republic of Poland.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/1111 af 7. juli 2015 om, at det fælles forslag fra de berørte medlemsstater om udvidelse af godstogskorridoren Nordsøen-Østersøen er i overensstemmelse med artikel 5 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 913/2010 om et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport (EUT L 181 af 9.7.2015, s. 82).
Done at Brussels, 31 January 2017.
I henhold til artikel 5, stk. 5, i forordning (EU) nr. 913/2010 har de ministerier, som er ansvarlige for jernbanetransport i Belgien, Litauen, Nederlandene, Polen, Tjekkiet og Tyskland, sendt Kommissionen en hensigtserklæring dateret den 27. april 2014.
For the Commission
Denne hensigtserklæring indeholdt et forslag om udvidelse af godstogskorridoren Nordsøen-Østersøen til Tjekkiet, det sydlige Polen og den polsk-ukrainske grænse.
Member of the Commission
Hensigtserklæringen, som er dateret den 27. april 2014, fastslog, at forlængelsen af jernbanen fra Katowice til Medyka først kan tages i drift i 2020.
OJ L 276, 20.10.2010, p. 22.
Denne forlængelse omfattes dog også af gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/1111, og de berørte medlemsstater skal i henhold til artikel 5, stk. 7, i forordning (EU) nr. 913/2010 bygge godstogskorridoren senest to år efter offentliggørelsen af Kommissionens gennemførelsesafgørelse.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1111 of 7 July 2015 on the compliance of the joint proposal submitted by the Member States concerned for the extension of the North Sea-Baltic rail freight corridor with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight (OJ L 181, 9.7.2015, p. 82).
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/179
Commission Implementing Decision (EU) 2017/179
af 1. februar 2017
of 1 February 2017
om fastlæggelse af de proceduremæssige ordninger, der er nødvendige for samarbejdsgruppens virke i medfør af artikel 11, stk. 5, i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/1148 om foranstaltninger, der skal sikre et højt fælles sikkerhedsniveau for net- og informationssystemer i hele Unionen
laying down procedural arrangements necessary for the functioning of the Cooperation Group pursuant to Article 11(5) of the Directive (EU) 2016/1148 of the European Parliament and of the Council concerning measures for a high common level of security of network and information systems across the Union