natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I forordning (EU) nr. 651/2014 foretages følgende ændringer:
Such projects, given their limited aid amounts of maximum EUR 2,5 million per project and the fact that they are targeting exclusively SMEs, can be exempted from the notification requirement in accordance with the rules of Regulation (EU) No 651/2014.
Artikel 1 ændres således:
Regulation (EU) No 651/2014 and Regulation (EU) No 702/2014 should therefore be amended accordingly,
Litra k) og l) affattes således:
Article 1
støtte til sportsinfrastruktur og multifunktionel infrastruktur til rekreative aktiviteter
Regulation (EU) No 651/2014 is amended as follows:
støtte til lokal infrastruktur.«
Article 1 is amended as follows:
Som litra m) og n) tilføjes:
paragraph 1 is amended as follows:
støtte til regionale lufthavne
points (k) and (l) are replaced by the following:
støtte til havne.«
aid for sport and multifunctional recreational infrastructure;
I stk. 3, affattes første afsnit således:
aid for local infrastructures;’;
»Denne forordning finder ikke anvendelse på:
the following points (m) and (n) are added:
støtte til fiskeri- og akvakultursektoren, som omhandlet i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1379/2013, med undtagelse af uddannelsesstøtte, støtte til SMV'ers adgang til finansiering, støtte til forskning og udvikling, innovationsstøtte til SMV'er, støtte til dårligt stillede og handicappede arbejdstagere, regionale investeringsstøtteordninger i regioner i den yderste periferi og regionale driftsstøtteordninger
aid for regional airports;
støtte ydet inden for sektoren for primærproduktion af landbrugsprodukter, med undtagelse af regional investeringsstøtte i regioner i den yderste periferi, regionale driftsstøtteordninger, støtte til konsulentbistand til SMV'er, risikofinansieringsstøtte, støtte til forskning og udvikling, innovationsstøtte til SMV'er, miljøstøtte, uddannelsesstøtte og støtte til dårligt stillede og handicappede arbejdstagere
aid for ports.’;
støtte ydet inden for forarbejdning og afsætning af landbrugsprodukter, når:
in paragraph 3, the first subparagraph is replaced by the following:
støttebeløbet fastsættes på grundlag af prisen på eller mængden af sådanne produkter, der købes fra primærproducenter eller udbydes på markedet af de pågældende virksomheder,
‘This Regulation shall not apply to:
støtten er betinget af, at den helt eller delvis videregives til primærproducenter
aid granted in the fishery and aquaculture sector, as covered by Regulation (EU) No 1379/2013 of the European Parliament and of the Council with the exception of training aid, aid for SMEs' access to finance, aid in the field of research and development, innovation aid for SMEs, aid for disadvantaged workers and workers with disabilities, regional investment aid in outermost regions and regional operating aid schemes;
støtte til fremme af lukning af miner, der ikke er konkurrencedygtige, som omhandlet i Rådets afgørelse 2010/787/EU
aid granted in the primary agricultural production sector, with the exception of regional investment aid in outermost regions, regional operating aid schemes, aid for consultancy in favour of SMEs, risk finance aid, aid for research and development, innovation aid for SMEs, environmental aid, training aid and aid for disadvantaged workers and workers with disabilities;
de i artikel 13 nævnte kategorier af regionalstøtte.
aid granted in the sector of processing and marketing of agricultural products, in the following cases:
Stk. 4 ændres således:
where the amount of the aid is fixed on the basis of the price or quantity of such products purchased from primary producers or put on the market by the undertakings concerned;
Litra a) affattes således:
where the aid is conditional on being partly or entirely passed on to primary producers;
støtteordninger, som ikke udtrykkeligt udelukker individuel støtte til en virksomhed, der ikke har efterkommet et påbud om tilbagebetaling af støtte ydet af den samme medlemsstat, som Kommissionen ved en tidligere afgørelse har erklæret ulovlig og uforenelig med det indre marked, med undtagelse af støtteordninger, hvis formål er at råde bod på skader, der er forårsaget af visse naturkatastrofer«.
aid to facilitate the closure of uncompetitive coal mines, as covered by Council Decision 2010/787/EU;
Litra c) affattes således:
the categories of regional aid referred to in Article 13.
støtte til kriseramte virksomheder, med undtagelse af støtteordninger, hvis formål er at råde bod på skader, der er forårsaget af visse naturkatastrofer, etableringsstøtteordninger og regionale driftsstøtteordninger, forudsat at kriseramte virksomheder ved sådanne ordninger ikke stilles bedre end andre virksomheder.«
paragraph 4 is amended as follows:
Artikel 2 ændres således:
point (a) is replaced by the following:
Nr. 39 affattes således:
aid schemes which do not explicitly exclude the payment of individual aid in favour of an undertaking which is subject to an outstanding recovery order following a previous Commission decision declaring an aid granted by the same Member State illegal and incompatible with the internal market, with the exception of aid schemes to make good the damage caused by certain natural disasters;’;
»driftsoverskud« forskellen mellem de diskonterede indtægter og de diskonterede driftsudgifter i investeringens relevante levetid, hvis denne forskel er positiv.
point (c) is replaced by the following:
Driftsomkostningerne omfatter udgifter til personale, materialer, udliciterede tjenester, kommunikation, energi, vedligeholdelse, husleje og administration, men ikke afskrivninger og finansieringsomkostninger, hvis disse dækkes af investeringsstøtte.
aid to undertakings in difficulty, with the exception of aid schemes to make good the damage caused by certain natural disasters, start-up aid schemes and regional operating aid schemes, provided those schemes do not treat undertakings in difficulty more favourably than other undertakings.’;
Ved diskontering af indtægter og driftsudgifter med en passende diskonteringssats åbnes der mulighed for et rimeligt overskud«.
Article 2 is amended as follows:
Nr. 42 affattes således:
point 39 is replaced by the following:
»regional driftsstøtte« støtte til nedbringelse af en virksomheds løbende udgifter.
“operating profit” means the difference between the discounted revenues and the discounted operating costs over the economic lifetime of the investment, where this difference is positive.
Dette omfatter omkostninger ved personale, materialer, udliciterede tjenester, kommunikation, energi, vedligeholdelse, husleje og administration, men ikke afskrivninger og finansieringsomkostninger, hvis de var medregnet i de støtteberettigede omkostninger, da investeringsstøtten blev ydet«.
The operating costs include costs such as personnel costs, materials, contracted services, communications, energy, maintenance, rent, administration, but exclude depreciation charges and the costs of financing if these have been covered by investment aid.
Nr. 48 affattes således: »48)
Discounting revenues and operating costs using an appropriate discount rate allows a reasonable profit to be made;’;
NUTS 2-regioner med færre end otte indbyggere pr. km2 eller NUTS 3-regioner med færre end 12,5 indbyggere pr. km2 eller områder, der af Kommissionen er anerkendt som sådanne i en enkeltafgørelse om regionalstøttekort, der gælder på det tidspunkt, hvor støtten ydes«.
point 42 is replaced by the following:
Som nr. 48a indsættes: »48a)
“regional operating aid” means aid to reduce an undertaking's current expenditure.
NUTS 2-regioner med færre end otte indbyggere pr. km2 eller områder, der af Kommissionen er anerkendt som sådanne i en enkeltafgørelse om regionalstøttekort, der gælder på det tidspunkt, hvor støtten ydes«.
This includes cost categories such as personnel costs, materials, contracted services, communications, energy, maintenance, rent, administration, but excludes depreciation charges and the costs of financing if these have been included in the eligible costs when granting investment aid;’;
Nr. 55 affattes således: »55)
point 48 is replaced by the following:
en region i den yderste periferi, som omhandlet i traktatens artikel 349, et tyndt befolket område eller et meget tyndt befolket område«.
“sparsely populated areas” means NUTS 2 regions with less than 8 inhabitants per km2 or NUTS 3 regions with less than 12,5 inhabitants per km2 or areas which are recognized by the Commission as such in an individual decision on a regional aid map in force at the time the aid is granted;’;
Som nr. 61a indsættes: »61a)
the following point 48a is inserted:
overførsel af den samme eller lignende aktivitet eller en del heraf fra en virksomhedsenhed i én kontraherende part til EØS-aftalen (oprindelig virksomhedsenhed) til den virksomhedsenhed, hvor de støttede investeringer finder sted i en anden kontraherende part i EØS-aftalen (støttet virksomhedsenhed).
“very sparsely populated areas” means NUTS 2 regions with less than 8 inhabitants per km2 or areas which are recognized by the Commission as such in an individual decision on a regional aid map in force at the time the aid is granted;’;
Der foreligger en overførsel, såfremt produktet eller tjenesten i de oprindelige og i de støttede virksomhedsenheder i hvert fald delvis tjener samme formål og opfylder kravene eller behovene for den samme type kunder, og arbejdspladser forsvinder for samme eller tilsvarende aktivitet i en af støttemodtagerens oprindelige virksomhedsenheder i EØS«.
point 55 is replaced by the following:
Efter nr. 143 tilføjes følgende overskrifter og nr. 144-165:
“areas eligible for operating aid” means an outermost region referred to in Article 349 of the Treaty, a sparsely populated area or a very sparsely populated area;’;
»Definitioner vedrørende støtte til regionale lufthavne
the following point 61a is inserted:
»lufthavnsinfrastruktur« infrastruktur og udstyr til en lufthavns ydelse af lufthavnstjenester til luftfartsselskaber og leverandører af tjenesteydelser, herunder start- og landingsbaner, terminaler, forpladser, rullebaner, central groundhandling-infrastruktur og andre faciliteter, der understøtter lufthavnstjenesterne direkte, men ikke infrastruktur og udstyr, som primært er nødvendigt i forbindelse med ikkeluftfartsrelaterede aktiviteter
“relocation” means a transfer of the same or similar activity or part thereof from an establishment in one contracting party to the EEA Agreement (initial establishment) to the establishment in which the aided investment takes place in another contracting party to the EEA Agreement (aided establishment).
»luftfartsselskab« ethvert luftfartsselskab med en gyldig licens udstedt af en medlemsstat eller af et medlem af det fælles europæiske luftfartsområde, jf. Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1008/2008146) »lufthavn« en enhed eller gruppe af enheder, der udøver den økonomiske aktivitet at levere lufthavnstjenester til luftfartselskaber
There is a transfer if the product or service in the initial and in the aided establishments serves at least partly the same purposes and meets the demands or needs of the same type of customers and jobs are lost in the same or similar activity in one of the initial establishments of the beneficiary in the EEA;’;
»lufthavnsydelser« tjenesteydelser som en lufthavn eller et af dennes datterselskaber leverer til luftfartsselskaber i form af håndtering af luftfartøjer fra landing til start samt af passagerer og fragt, så luftfartsselskaberne kan levere luftfartsydelser, herunder levering af groundhandling-ydelser og central groundhandling-infrastruktur
after point 143 the following titles and points (144) to (165) are added:
»gennemsnitlig årlig passagertrafik« et tal beregnet på basis af den ind- og udgående passagertrafik i de to regnskabsår forud for det år, hvori støtten ydes
‘Definitions for Aid for regional airports
»central groundhandling-infrastruktur« infrastruktur som normalt drives af lufthavnsforvalteren og mod vederlag stilles til rådighed for de leverandører af groundhandling-ydelser, der er aktive i lufthavnen, undtagen udstyr der ejes af leverandører af groundhandling-ydelser eller indgår i deres drift
“airport infrastructure” means infrastructure and equipment for the provision of airport services by the airport to airlines and the various service providers, including runways, terminals, aprons, taxiways, centralised ground handling infrastructure and any other facilities that directly support the airport services, excluding infrastructure and equipment which is primarily necessary for pursuing non-aeronautical activities;
»groundhandling-ydelser« tjenesteydelser som leveres til lufthavnsbrugere i lufthavne, jf. bilaget til Rådets direktiv 96/67/EF152) »ikkeluftfartsrelaterede aktiviteter« kommercielle tjenester til luftfartsselskaber eller andre lufthavnsbrugere, såsom hjælpetjenester til passagerer, speditører eller andre tjenesteudbydere, udlejning af kontorer og butikker, parkering og hoteller
“airport” means an entity or group of entities performing the economic activity of providing airport services to airlines;
»regional lufthavn«
“airport services” means services provided to airlines by an airport or any of its subsidiaries, to ensure the handling of aircraft, from landing to take-off, and of passengers and freight, so as to enable airlines to provide air transport services, including the provision of ground handling services and the provision of centralised ground handling infrastructure;
en lufthavn med en årlig passagertrafik på op til 3 mio. passagerer Definitioner vedrørende støtte til havne
“average annual passenger traffic” means a figure determined on the basis of the inbound and outbound passenger traffic during the two financial years preceding that in which the aid is granted;
»havn« et land- og vandområde bestående af infrastruktur og udstyr, primært til modtagelse af søfartøjer, disses lastning og losning, opbevaring af varer, modtagelse og levering af disse varer eller ind- og udskibning af passagerer, besætning og andre personer og enhver anden infrastruktur, der er nødvendig for transportoperatører i havneområdet
“centralised ground handling infrastructure” means infrastructure which is normally operated by the airport manager and put at the disposal of the various providers of ground handling services active at the airport in exchange for remuneration, excluding equipment owned or operated by the providers of ground handling services;
»søhavn« havn der hovedsageligt er beregnet til modtagelse af søfartøjer fra havet
“high-speed train” means a train capable of reaching speeds of over 200 km/h;
»havneinfrastruktur« infrastruktur og faciliteter til levering af transportrelaterede havnetjenester, f.eks. kajpladser til fortøjning af skibe, kajmure, moler og flydende pontonramper i tidevandsområder, indre bassiner, opfyldnings- og indvindingsarealer, infrastruktur til alternative brændstoffer og infrastruktur til håndtering af drifts- og lastaffald fra skibe
“non-aeronautical activities” means commercial services to airlines or other users of the airport, including ancillary services to passengers, freight forwarders or other service providers, renting out of offices and shops, car parking and hotels;
»havnesuprastruktur« overfladefaciliteter (såsom faciliteter til opbevaring), bygninger (såsom pakhuse og terminalbygninger) samt mobilt udstyr (herunder kraner) i en havn til levering af transportrelaterede havnetjenester
“regional airport” means an airport with average annual passenger traffic of up to 3 million passengers;
»adgangsinfrastruktur« enhver type infrastruktur, der er nødvendig for at sikre adgangen fra land, hav eller flod for brugere af en havn, eller i en havn såsom veje, jernbanespor, sejlrender og sluser
Definitions for Aid for ports
»oprensning« fjernelse af aflejringer fra bunden af vandvejen til en havn eller i en havn
“port” means an area of land and water made up of such infrastructure and equipment, so as to permit the reception of waterborne vessels, their loading and unloading, the storage of goods, the receipt and delivery of those goods and the embarkation and disembarkation of passengers, crew and other persons and any other infrastructure necessary for transport operators in the port;
»infrastruktur til alternative brændstoffer« fast, mobil eller offshore havneinfrastruktur, der sætter en havn i stand til at forsyne fartøjer, der anvender energikilder såsom elektricitet, hydrogen eller biobrændstoffer, som defineret i artikel 2, litra i), i direktiv 2009/28/EF, syntetiske og paraffinholdige brændstoffer, naturgas, herunder biomethan, i gasform (komprimeret naturgas (CNG)) og flydende form (flydende naturgas (LNG)) og flydende gas (LPG), der i det mindste delvis erstatter fossile oliekilder i energiforsyningen til transport, og som har potentiale til at bidrage til dens dekarbonisering og forbedre miljøresultaterne i transportsektoren
“maritime port” means a port for, principally, the reception of sea-going vessels;
»fartøjer« flydende konstruktioner, hvad enten de er selvdrevne eller ej, med et eller flere skrog
“inland port” means a port other than a maritime port, for the reception of inland waterway vessels;
»søgående fartøjer« fartøjer, der ikke udelukkende eller hovedsageligt sejler i indre farvande eller farvande inden for eller i umiddelbar nærhed af beskyttede farvande
“port infrastructure” means infrastructure and facilities for the provision of transport related port services, for example berths used for the mooring of ships, quay walls, jetties and floating pontoon ramps in tidal areas, internal basins, backfills and land reclamation, alternative fuel infrastructure and infrastructure for the collection of ship-generated waste and cargo residues;
»fartøjer til sejlads på indre vandveje« fartøjer, der udelukkende eller hovedsageligt sejler i indre farvande eller farvande inden for eller i umiddelbar nærhed af beskyttede farvande
“port superstructure” means surface arrangements (such as for storage), fixed equipment (such as warehouses and terminal buildings) as well as mobile equipment (such as cranes) located in a port for the provision of transport related port services;
»infrastruktur til håndtering af drifts- og lastaffald fra skibe«
“access infrastructure” means any type of infrastructure necessary to ensure access and entry from land or sea and river by users to a port, or in a port, such as roads, rail tracks, channels and locks;
faste, flydende eller mobile havnefaciliteter, der kan modtage driftsaffald eller lastrester fra skibe som defineret i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/59/EF.3) Artikel 4, stk. 1, ændres således:
“dredging” means the removal of sediments from the bottom of the waterway access to a port, or in a port;
Litra z) affattes således:
“alternative fuel infrastructure” means a fixed, mobile or offshore port infrastructure allowing a port to supply vessels with energy sources such as electricity, hydrogen, biofuels as defined in point (i) of Article 2 of Directive 2009/28/EC, synthetic and paraffinic fuels, natural gas, including biomethane, in gaseous form (compressed natural gas (CNG)) and liquefied form (liquefied natural gas (LNG)), and liquefied petroleum gas (LPG) which serve, at least partly, as a substitute for fossil oil sources in the energy supply to transport and which have the potential to contribute to its decarbonisation and enhance the environmental performance of the transport sector;
investeringsstøtte til kultur og bevarelse af kulturarv: 150 mio. EUR pr. projekt; driftsstøtte til kultur og bevarelse af kulturarv: 75 mio. EUR årligt pr. virksomhed«.
“vessels” mean floating structures, whether self-propelled or not, with one or more surface displacement hulls;
Litra bb) affattes således:
“sea-going vessels” mean vessels other than those which navigate solely or mainly in inland waterways or in waters within, or closely adjacent to, sheltered waters;
investeringsstøtte til sportsinfrastruktur og multifunktionel infrastruktur: 30 mio. EUR eller de af de samlede omkostninger, der overstiger 100 mio. EUR pr. projekt; driftsstøtte til sportsinfrastruktur: 2 mio. EUR årligt pr. infrastruktur«.
“inland waterway vessels” mean vessels intended solely or mainly for navigation on inland waterways or in waters within, or closely adjacent to, sheltered waters;
Som litra dd), ee) og ff) tilføjes:
“infrastructure for the collection of ship-generated waste and cargo residues” means fixed, floating or mobile port facilities capable of receiving ship-generated waste or cargo residues as defined in Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council.
støtte til regionale lufthavne: støtteintensiteterne og støttebeløbene er fastsat i artikel 56a
paragraph 1 of Article 4 is amended as follows:
ee) investeringsstøtte til søhavne: støtteberettigede omkostninger på 130 mio. EUR pr. projekt (eller 150 mio. EUR pr. projekt i en søhavn, der indgår i arbejdsplanen for en hovednetkorridor, som omhandlet i artikel 47 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1315/2013); for så vidt angår oprensning, defineres et projekt som al den oprensning, der finder sted inden for et kalenderår
point (z) is replaced by the following:
ff) støtte til indlandshavne: støtteberettigede omkostninger på 40 mio. EUR pr. projekt (eller 50 mio. EUR pr. projekt i en indlandshavn, der indgår i arbejdsplanen for en hovednetkorridor, som omhandlet i artikel 47 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1315/2013); for så vidt angår oprensning, defineres et projekt som al den oprensning, der finder sted inden for et kalenderår.
for investment aid for culture and heritage conservation: EUR 150 million per project; operating aid for culture and heritage conservation: EUR 75 million per undertaking per year;’;
I artikel 5, stk. 2, tilføjes som litra k):
point (bb) is replaced by the following:
støtte i form af salg eller udlejning af materielle aktiver under markedsværdi, hvis værdien fastsættes enten ved en uafhængig ekspertvurdering før salget eller udlejningen eller på grundlag af et offentligt tilgængeligt, regelmæssigt ajourført og almindeligt anerkendt benchmark«.
for investment aid for sport and multifunctional recreational infrastructures: EUR 30 million or the total costs exceeding EUR 100 million per project; operating aid for sport infrastructure: EUR 2 million per infrastructure per year;’;
I artikel 6, stk. 5, foretages følgende ændringer:
the following points (dd), (ee) and (ff) are added:
regional driftsstøtte og regional byudviklingsstøtte, når de relevante betingelser i artikel 15 og 16 er opfyldt«.
for aid for regional airports: the aid intensities and aid amounts laid down in Article 56a;
Litra d) affattes således:
(ee) for aid for maritime ports: eligible costs of EUR 130 million per project (or EUR 150 million per project in a maritime port included in the work plan of a Core Network Corridor as referred to in Article 47 of Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council); as regards dredging a project is defined as all dredging carried out within one calendar year;
støtte til kompensation for meromkostningerne ved beskæftigelse af handicappede arbejdstagere og støtte til kompensation for omkostninger ved bistand til dårligt stillede arbejdstagere, når de relevante betingelser i artikel 34 og 35 er opfyldt«.
(ff) for aid for inland ports: eligible costs of EUR 40 million per project (or EUR 50 million per project in an inland port included in the work plan of a Core Network Corridor as referred to in Article 47 of Regulation (EU) No 1315/2013); as regards dredging a project is defined as all dredging carried out within one calendar year.
Artikel 7 ændres således:
in Article 5(2), the following point (k) is added:
I stk. 1 tilføjes følgende punktum:
aid in the form of the sale or the lease of tangible assets below market rates where the value is established either by an independent expert evaluation prior to the transaction or by reference to a publicly available, regularly updated and generally accepted benchmark.’;