natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Punkt 3, litra l), punkt 3, litra q), punkt 5, litra i), punkt 5, litra n), punkt 6, litra k), punkt 6, litra n), punkt 7, litra j), og punkt 7, litra n), i bilaget anvendes fra den 1. januar 2019.
points 3(l), 3(q), 5(i), 5(n), 6(k), 6(n), 7(j) and 7(n) of the Annex shall apply from 1 January 2019.
Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 af 5. oktober 2012 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyveoperationer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 296 af 25.10.2012, s. 1).
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs udtalelse nr. 02/2015 af 12. marts 2015 vedrørende Kommissions forordning om fastsættelse af tekniske krav og operationelle procedurer for levering af data til luftrumsbrugere med henblik på luftfartsoperationer, Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs udtalelse nr. 03/2015 af 31. marts 2015 vedrørende Kommissionens forordning om revision af kriterierne for operationel godkendelse af performancebaseret navigation (PBN), Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs udtalelse nr. 04/2015 af 8. maj 2015 vedrørende Kommissionens forordning om specifik godkendelse af offshoreoperationer med helikopter.
European Aviation Safety Agency Opinion No 02/2015 of 12.3.2015 for a Commission Regulation establishing technical requirements and operating procedures for the provision of data to airspace users for the purpose of air navigation; European Aviation Safety Agency Opinion No 03/2015 of 31.3.2015 for a Commission Regulation on revision of operational approval criteria for Performance Based Navigation (PBN); European Aviation Safety Agency Opinion No 04/2015 of 8.5.2015 for a Commission Regulation on specific approval for helicopter offshore operations.
I bilag I, II, IV, V, VI, VII og VIII til forordning (EU) nr. 965/2012 foretages følgende ændringer:
Annexes I, II, IV, V, VI, VII and VIII to Regulation (EU) No 965/2012 are amended as follows:
I bilag I (Definitioner) foretages følgende ændringer:
In Annex I (Definitions):
Nr. 69. affattes således:
point (69) is replaced by the following:
»hostile environment«
‘hostile environment’ means:
et område, hvor:
an area in which:
sikker nødlanding ikke kan gennemføres, fordi overfladen er uegnet eller
a safe forced landing cannot be accomplished because the surface is inadequate; or
de ombordværende i helikopteren ikke kan beskyttes tilstrækkeligt mod elementerne eller
the helicopter occupants cannot be adequately protected from the elements; or
eftersøgnings- og redningstjenester/-muligheder ikke kan tilvejebringes i overensstemmelse med den forventede eksponering, eller
search and rescue response/capability are not provided consistent with anticipated exposure; or
for operationer over vand alle åbne havområder nord for 45N og syd for 45S, medmindre de er udpeget som ikke-hostile af den ansvarlige myndighed i det land, hvor operationerne finder sted, samt fra
for overwater operations, the open sea area north of 45 N and south of 45 S, unless any part is designated as non-hostile by the responsible authority of the State in which the operations take place; and
dele af et bymæssigt område uden tilstrækkeligt sikre områder til nødlanding«
those parts of a congested area without adequate safe forced landing areas.’;
Nr. 86. affattes således:
point (86) is replaced by the following:
»Offshoreoperation« en helikopteroperation, hvor en væsentlig del af enhver flyvning gennemføres over åbent hav til eller fra en offshoreplacering«
‘offshore operation’ means a helicopter operation that has a substantial proportion of any flight conducted over open sea areas to or from an offshore location.’;
Følgende indsættes som nr. 86a.:
the following point (86a) is inserted:
»offshoreplacering« en facilitet, der skal bruges til helikopteroperationer, på en fast offshorestruktur, en flydende offshorestruktur eller et fartøj«
‘offshore location’ means a facility intended to be used for helicopter operations on a fixed or floating offshore structure or a vessel.’;
følgende indsættes som nr. 86b.:
the following point (86b) is inserted:
»åbent hav« vandområdet på søsiden af kystlinjen«
‘open sea area’ means the area of water to seaward of the coastline.’;
Følgende indsættes som nr. 103a.:
the following point (103a) is inserted:
»krævet navigationsperformancespecifikation (RNP)« en navigationsspecifikation for PBN-operationer, som omfatter et krav om navigationsperformanceovervågning og -alarmering om bord«.
‘required navigation performance (RNP) specification’ means a navigation specification for PBN operations which includes a requirement for on-board navigation performance monitoring and alerting.’;
I bilag II (Del-ARO) foretages følgende ændringer:
In Annex II (Part-ARO):
Følgende tilføjes som ARO.OPS.240:
the following ARO.OPS.240 is added:
Specifik godkendelse for RNP AR APCH
Specific approval of RNP AR APCH
Når ansøgeren har påvist overholdelsen af kravene i SPA.PBN.105, udsteder den kompetente myndighed en generisk specifik godkendelse eller en procedurespecifik godkendelse for RNP AR APCH.
When compliance with the requirements in SPA.PBN.105 has been demonstrated by the applicant, the competent authority shall grant a generic specific approval or a procedure-specific approval for RNP AR APCH.
I tilfælde af en procedurespecifik godkendelse skal den kompetente myndighed:
In the case of a procedure-specific approval, the competent authority shall:
anføre de godkendte instrumentindflyvningsprocedurer for bestemte flyvepladser i PBN-godkendelsen
list the approved instrument approach procedures at specific aerodromes in the PBN approval;
sørge for koordinering med de kompetente myndigheder for de pågældende flyvepladser, hvis det er relevant, og
establish coordination with the competent authorities for these aerodromes, if appropriate; and
tage hensyn til eventuelle godskrivning fra specifikke godkendelser for RNP AR APCH, der allerede er udstedt til ansøgeren.«
take into account possible credits stemming from RNP AR APCH specific approvals already issued to the applicant.’;
OPERATIONSSPECIFIKATIONER (i overensstemmelse med de godkendte betingelser i driftshåndbogen)
OPERATIONS SPECIFICATIONS (subject to the approved conditions in the operations manual)
Kontaktoplysninger — udstedende myndighed
Issuing Authority Contact Details
Tlf. (1): Fax nr.:
Telephone (1): ; Fax ;
Underskrift:
Operator Name (3):
Dba-firmanavn
Date (4):
Operationsspecifikationer nr.:
Signature:
Luftfartøjsmodel (5):
Dba Trading Name
Registreringsmærker (6):
Operations Specifications#:
Erhvervsmæssige operationer
Aircraft Model (5):
Operationsområde (7):
Registration Marks (6):
Særlige begrænsninger (8):
Commercial operations
Specifikke godkendelser:
Area of operation (7):
Specifikation (9)
Special Limitations (8):
Bemærkninger
Specific Approvals:
Farligt gods
Specification (9)
Operationer ved lav sigtbarhed
Remarks
Start
Dangerous Goods
Indflyvning og landing
Low Visibility Operations
RVSM (12) Ikke relevant
Take-off
ETOPS (13) Ikke relevant
Approach and Landing
Maksimal omdirigeringstid (14): min.
RVSM (12 ) N/A
Komplekse navigationsspecifikationer for PBN-operationer (15)
ETOPS (13) N/A
Minimumsspecifikationer for navigationspræstation (MNPS)
Maximum Diversion Time (14): min.
Helikopteroperationer med NVIS-systemer
Complex navigation specifications for PBN operations (15)
Operationer med helikopterens hejseanordning
Minimum navigation performance specification
Helikopterambulancetjenester
Helicopter operations with the aid of night vision imaging systems
Offshoreoperationer med helikopter
Helicopter hoist operations
Uddannelse af kabinebesætning (17)
Helicopter emergency medical service operations
Udstedelse af kabinebesætningscertifikat (18)
Helicopter offshore operations
Vedvarende luftdygtighed
Cabin crew training (17)
Andre (20)
Issue of CC attestation (18)
Telefon- og faxnummer, inkl. landekode, for den kompetente myndighed.
Continuing airworthiness
E-mailadresse, hvis en sådan haves.
Others (20)
Indsæt nummer på tilhørende AOC.
Telephone and fax contact details of the competent authority, including the country code.
Angiv operatørens registrerede navn og firmanavn, hvis det er forskelligt.
E-mail to be provided if available.
Angiv »Dba« (for »Doing business as«) før firmanavnet.
Insertion of associated air operator certificate (AOC) number.
Udstedelsesdato for operationsspecifikationer (dd-mm-åååå) og underskrift for repræsentanten for den kompetente myndighed.
Insertion of the operator’s registered name and the operator’s trading name, if different.
Indsæt ICAO-betegnelse for luftfartøjsfabrikat, -model og -serie eller masterserie, hvis en serie er angivet (f.eks. Boeing-737-3K2 eller Boeing-777-232).
Insert ‘Dba’ before the trading name (for ‘Doing business as’).
Registreringsmærkerne er anført i operationsspecifikationerne eller driftshåndbogen.
Issue date of the operations specifications (dd-mm-yyyy) and signature of the competent authority representative.
I sidstnævnte tilfælde henvises der i de tilhørende operationsspecifikationer til den pågældende side i driftshåndbogen.
Insertion of ICAO designation of the aircraft make, model and series, or master series, if a series has been designated (e.g. Boeing-737-3K2 or Boeing-777-232).
Hvis alle specifikke godkendelser ikke vedrører luftfartøjsmodellen, kan luftfartøjets registreringsmærker indtastes i kommentarkolonnen for den tilhørende specifikke godkendelse.
Either the registration marks are listed in the operations specifications or in the operations manual.
Angiv geografiske områder for godkendt operation (med geografiske koordinater eller specifikke ruter, flyveinformationsregion eller nationale eller regionale grænser).
In the latter case, the related operations specifications must make a reference to the related page in the operation manual.
Angiv gældende særlige begrænsninger (f.eks. kun VFR, kun dag osv.).
In case not all specific approvals apply to the aircraft model, the registration marks of the aircraft could be entered in the remark column to the related specific approval.
Angiv de lempeligste kriterier for hver godkendelse eller godkendelsestype (med relevante kriterier).
Listing of geographical area(s) of authorised operation (by geographical coordinates or specific routes, flight information region or national or regional boundaries).
Indsæt gældende kategori for præcisionsindflyvning: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB eller CAT IIIC.
Listing of applicable special limitations (e.g. VFR only, Day only, etc.).
Indsæt den mindste banesynsvidde (RVR) i meter og beslutningshøjde (DH) i fod.
List in this column the most permissive criteria for each approval or the approval type (with appropriate criteria).
Der bruges én linje pr. angivet indflyvningskategori.
Insertion of applicable precision approach category: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB or CAT IIIC.
Angiv den godkendte minimumsbanevidde (RVR) ved start i meter.
Insertion of minimum runway visual range (RVR) in meters and decision height (DH) in feet.
En linje pr. godkendelse kan anvendes, hvis der indrømmes flere godkendelser.
One line is used per listed approach category.
Feltet »Ikke relevant« må kun markeres, hvis maksimumsgrænsen for luftfartøjet er under FL290.
Insertion of approved minimum take-off RVR in metres.
Operationer med udvidet rækkevidde (ETOPS) gælder i øjeblikket kun for tomotorede luftfartøjer.
One line per approval may be used if different approvals are granted.
Feltet »Ikke relevant« kan derfor markeres, hvis luftfartøjsmodellen har flere eller færre end to motorer.
Not Applicable (N/A) box may be checked only if the aircraft maximum ceiling is below FL290.
Tærskelafstanden kan også angives (i NM) sammen med motortypen.
Extended range operations (ETOPS) currently applies only to two-engined aircraft.
Performancebaseret navigation (PBN): Der bruges én linje for hver kompleks specifik PBN-godkendelse (f.eks. RNP AR APCH), med relevante begrænsninger eller betingelser anført i kolonnerne »Specifikation« og/eller »Bemærkninger«.
Therefore, the Not Applicable (N/A) box may be checked if the aircraft model has more or less than two engines.
Individuelle godkendelser af specifikke RNP AR APCH-procedurer kan opføres på listen over specifikke godkendelser eller i driftshåndbogen.
The threshold distance may also be listed (in NM), as well as the engine type.
I sidstnævnte tilfælde bør der i de tilhørende operationsspecifikationer henvises til den pågældende side i driftshåndbogen.
Performance-Based Navigation (PBN): one line is used for each complex PBN specific approval (e.g. RNP AR APCH), with appropriate limitations listed in the ‘Specifications’ and/or ‘Remarks’ columns.
Angiv om den specifikke godkendelse er begrænset til visse startbaneender og/eller flyvepladser.
Individual approvals of specific RNP AR APCH procedures may be listed in the operations specifications or in the operations manual.
Godkendelse til at gennemføre kursus og eksamen, som skal gennemføres af ansøgere, der søger om kabinebesætningscertifikat som anført i bilag V (del-CC) til Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011.
In the latter case, the related operations specifications should have a reference to the related page in the operations manual.
Godkendelse til at udstede kabinebesætningscertifikat som anført i bilag V (del-CC) til Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011.
Specify if the specific approval is limited to certain runway ends and/or aerodromes.
Navnet på den person/organisation, der er ansvarlig for at sikre, at luftfartøjets vedvarende luftdygtighed opretholdes, og en henvisning til den bestemmelse, der indeholder kravet, f.eks. bilag I (del-M), subpart G til Kommissionens forordning (EU) nr. 1321/2014.
Approval to conduct the training course and examination to be completed by applicants for a cabin crew attestation as specified in Annex V (Part-CC) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011.
Andre godkendelser eller data kan angives her.
Approval to issue cabin crew attestations as specified in Annex V (Part-CC) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011.
Anvend én linje (eller én blok med flere linjer) pr. godkendelse (f.eks. kortbaneoperationer, operationer med stejl indflyvning, helikopteroperationer til/fra sted af almen interesse, helikopteroperationer over et fjendtligt miljø beliggende uden for et fortættet område, helikopteroperationer uden mulighed for sikker nødlanding, operationer med øgede krængningsvinkler, maksimal afstand fra egnet flyveplads for tomotorede flyvemaskiner uden ETOPS-godkendelse og luftfartøjer, der anvendes til ikke-erhvervsmæssige operationer).
The name of the person/organisation responsible for ensuring that the continuing airworthiness of the aircraft is maintained and a reference to the regulation that requires the work, i.e. Annex I (Part-M), Subpart G to Commission Regulation (EU) No 1321/2014.
Bilag V, EASA-formular 140, note 6), affattes således:
Other approvals or data can be entered here, using one line (or one multi-line block) per authorisation (e.g. short landing operations, steep approach operations, helicopter operations to/from a public interest site, helicopter operations over a hostile environment located outside a congested area, helicopter operations without a safe forced landing capability, operations with increased bank angles, maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS approval, aircraft used for non-commercial operations).
I bilag IV (del-CAT) foretages følgende ændringer:
note 6 to EASA FORM 140 in Appendix V is replaced by the following:
CAT.OP.MPA.120 udgår
List in this column any approved operations, e.g. dangerous goods, LVO, RVSM, PBN, MNPS, HOFO.’;
Følgende indsættes som CAT.OP.MPA.126:
In Annex IV (Part-CAT):
»CAT.OP.MPA.126
CAT.OP.MPA.120 is deleted;
Performancebaseret navigation
the following CAT.OP.MPA.126 is inserted:
Når der kræves performancebaseret navigation (PBN) for den pågældende rute eller procedure, skal operatøren sikre:
‘CAT.OP.MPA.126
at den relevante PBN-navigationsspecifikation er anført i flyvehåndbogen eller et andet dokument, som er godkendt af certificeringsmyndigheden som led i en luftdygtighedsvurdering, eller er baseret på en sådan godkendelse, og
Performance-based navigation
at luftfartøjet opereres i overensstemmelse med den relevante navigationsspecifikation og begrænsningerne anført i flyvehåndbogen eller andet dokument, som omhandlet i det foregående.«
The operator shall ensure that, when performance-based navigation (PBN) is required for the route or procedure to be flown:
CAT.OP.MPA.135, litra a), nr. 1), affattes således:
the relevant PBN navigation specification is stated in the AFM or other document that has been approved by the certifying authority as part of an airworthiness assessment or is based on such approval; and
faciliteter i rummet og faciliteter og tjenester på jorden, herunder meteorologiske tjenester, er tilstrækkelige til den planlagte operation«
the aircraft is operated in conformance with the relevant navigation specification and limitations in the AFM or other document referred above.’;
I CAT.OP.MPA.175, litra b), foretages følgende ændringer:
CAT.OP.MPA.135(a)(1) is replaced by the following:
nr. 6) affattes således:
space-based facilities, ground facilities and services, including meteorological services, adequate for the planned operation are provided;’;
de faciliteter i rummet og de faciliteter og tjenester på jorden, som er nødvendige for den planlagte flyvning, er til rådighed og tilstrækkelige«
in CAT.OP.MPA.175(b):
i slutningen af nr. 7) udgår ordet »og« [vedrører ikke den danske udgave]
point (6) is replaced by the following:
følgende indsættes som nr. 7a):
space-based facilities, ground facilities and services that are required for the planned flight are available and adequate;’
enhver navigationsdatabase, som kræves til performancebaseret navigation, er formålstjenlig og opdateret, og«
the word ‘and’ at the end of point (7) is deleted;
CAT.OP.MPA.181 affattes således:
the following point (7a) is inserted:
»CAT.OP.MPA.181
any navigational database required for performance-based navigation is suitable and current; and’;
Valg af flyvepladser og driftssteder — helikoptere
CAT.OP.MPA.181 is replaced by the following:
I forbindelse med flyvninger under instrumentvejrforhold (IMC) skal luftfartøjschefen vælge en startalternativ flyveplads inden for én times flyvetid ved marchfart, hvis det ikke er muligt at vende tilbage til afgangsstedet på grund af vejrforholdene.
‘CAT.OP.MPA.181
I forbindelse med IFR-flyvninger eller VFR-operationer, som ikke flyves med reference til visuelle landmærker, skal luftfartøjschefen angive mindst én ankomstalternativ flyveplads i den operationelle flyveplan, medmindre:
Selection of aerodromes and operating sites — helicopters
varigheden af flyvningen til et andet bestemmelsessted på land og vejrforholdene bevirker, at indflyvning og landing kan ske under visuelle vejrforhold (VMC) på det forventede ankomsttidspunkt på det planlagte landingssted, eller
For flights under instrument meteorological conditions (IMC), the commander shall select a take-off alternate aerodrome within one hour flying time at normal cruising speed if it would not be possible to return to the site of departure due to meteorological reasons.
det planlagte landingssted er isoleret, og der ikke findes et alternativ.
For IFR flights or when flying under VFR and navigating by means other than by reference to visual landmarks, the commander shall specify at least one destination alternate aerodrome in the operational flight plan unless:
I dette tilfælde fastlægges der et grænsepunkt for mulig tilbagevenden (PNR).
for a flight to any other land destination, the duration of the flight and the meteorological conditions prevailing are such that, at the estimated time of arrival at the site of intended landing, an approach and landing is possible under visual meteorological conditions (VMC); or
Operatøren skal vælge to ankomstalternative flyvepladser, når:
the site of intended landing is isolated and no alternate is available; in this case, a point of no return (PNR) shall be determined.
de relevante vejrrapporter og/eller -udsigter for ankomstflyvepladsen angiver, at vejrforholdene i en periode fra en time før til en time efter det forventede ankomsttidspunkt vil være dårligere end de gældende planlægningsminima, eller
The operator shall select two destination alternate aerodromes when:
der ikke foreligger meteorologiske oplysninger for ankomstflyvepladsen.
the appropriate weather reports and/or forecasts for the destination aerodrome indicate that during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival, the weather conditions will be below the applicable planning minima; or
Operatøren skal angive eventuelle krævede alternative flyvepladser i den operationelle flyveplan.«
no meteorological information is available for the destination aerodrome.
Følgende indsættes som CAT.OP.MPA.182:
The operator shall specify any required alternate aerodrome(s) in the operational flight plan.’;
»CAT.OP.MPA.182
the following CAT.OP.MPA.182 is inserted:
Ankomstflyvepladser — instrumentindflyvningsoperationer
‘CAT.OP.MPA.182
Operatøren sikrer, at der rådes over tilstrækkelige midler til at navigere og lande på ankomstflyvepladsen eller på en eventuel ankomstalternativ flyveplads, hvis det ikke er muligt at foretage den planlagte indflyvnings- eller landingsoperation.«
Destination aerodromes — instrument approach operations
CAT.OP.MPA.247, litra b), udgår
The operator shall ensure that sufficient means are available to navigate and land at the destination aerodrome or at any destination alternate aerodrome in the case of loss of capability for the intended approach and landing operation.’;
CAT.OP.MPA.295 affattes således:
point (b) in CAT.OP.MPA.247 is deleted;
»CAT.OP.MPA.295
CAT.OP.MPA.295 is replaced by the following:
System til forebyggelse af kollisioner i luften (ACAS)
‘CAT.OP.MPA.295
Operatøren skal indføre operationelle procedurer og træningsprogrammer, når et ACAS-system er installeret og anvendeligt, således at flyvebesætningen er passende uddannet i at forebygge kollisioner og kvalificeret til at bruge ACAS II-udstyr.«
Use of airborne collision avoidance system (ACAS)
CAT.IDE.A.205, litra a), nr. 3), affattes således:
The operator shall establish operational procedures and training programmes when ACAS is installed and serviceable so that the flight crew is appropriately trained in the avoidance of collisions and competent in the use of ACAS II equipment.’;
et sikkerhedsbælte, der fastholder den siddende persons torso, i hvert passagersæde og sikkerhedsseler i hver køje for flyvemaskiner med en MCTOM på under 5700 kg og med en MOPSC på færre end ni sæder, med et individuelt luftdygtighedsbevis (CofA) udstedt første gang den 8. april 2015 eller senere«
point (a)(3) of CAT.IDE.A.205 is replaced by the following:
CAT.IDE.A.205, litra b), affattes således:
a seat belt with upper torso restraint system on each passenger seat and restraining belts on each berth in the case of aeroplanes with an MCTOM of less than 5700 kg and with an MOPSC of less than nine, having an individual CofA first issued on or after 8 April 2015;’;
Et sikkerhedsbælte, der fastholder den siddende persons torso, skal:
point (b) of CAT.IDE.A.205 is replaced by the following:
have ét enkelt udløsningspunkt
A seat belt with upper torso restraint system shall have:
i sæderne til den krævede minimumskabinebesætning have to skulderstropper og et sikkerhedsbælte, der kan anvendes separat, og
a single point release;
i flyvebesætningssæder og hvert sæde ved siden af pilotsædet:
on the seats for the minimum required cabin crew, two shoulder straps and a seat belt that may be used independently; and
have to skulderstropper og et sikkerhedsbælte, der kan anvendes separat, eller
on flight crew seats and on any seat alongside a pilot's seat: