natgillin/translations-raw huggingface dataset:
OPLYSNINGER OM DATABEHANDLING
It will also be triggered automatically when the vehicle is equipped with a TPS system which does not function in the event of a severe accident.
Enhver behandling af personoplysninger i det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system skal overholde bestemmelserne om beskyttelse af personoplysninger i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 95/46/EF [2] og 2002/58/EF [3] og skal navnlig tage hensyn til nødvendigheden af at beskytte fysiske personers vitale interesser, jf. artikel 7, litra d), i direktiv 95/46/EF [4].2.2.
The 112-based eCall in-vehicle system can also be triggered manually, if needed.
Behandling af sådanne data er strengt begrænset til at sikre, at nødopkald gennem eCall sker til det fælleseuropæiske alarmnummer 112.
Instructions for manual activation of the system: …
Typer data og modtagerne heraf
In the event of a critical system failure that would disable the 112-based eCall in-vehicle system, the following warning will be given to the occupants of the vehicle: …
Det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system må kun indsamle og behandle følgende data:
INFORMATION ON DATA PROCESSING
Køretøjets identifikationsnummer
Any processing of personal data through the 112-based eCall in-vehicle system shall comply with the personal data protection rules provided for in Directives 95/46/EC [2] and 2002/58/EC [3] of the European Parliament and of the Council, and in particular, shall be based on the necessity to protect the vital interests of the individuals in accordance with Article 7(d) of Directive 95/46/EC [4].2.2.
Køretøjstype (personbiler eller lette erhvervskøretøjer)
Processing of such data is strictly limited to the purpose of handling the emergency eCall to the single European emergency number 112.
Energilagringstype til køretøjets fremdrift (benzin/diesel/CNG/LPG/elektrisk/hydrogen)
Types of data and its recipients
Køretøjets tre sidste positioner og kørselsretning
The 112-based eCall in-vehicle system may collect and process only the following data:
Logfil for automatisk aktivering af systemet og dets tidsstempel
Vehicle Identification Number
Eventuelle yderligere data: …
Vehicle type (passenger vehicle or light commercial vehicle)
Modtagerne af data, der behandles af det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system, er de relevante alarmcentraler, der af de respektive offentlige myndigheder i det land, på hvis område de befinder sig, er udpeget til som de første at modtage og håndtere eCall til det fælleseuropæiske alarmnummer 112.
Vehicle propulsion storage type (gasoline/diesel/CNG/LPG/electric/hydrogen)
Eventuelle supplerende oplysninger: …
Vehicle last three locations and direction of travel
Databehandling
Log file of the automatic activation of the system and its timestamp
Det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system er udformet således, at det sikrer, at data i systemets hukommelse ikke er tilgængelige uden for systemet, før der udløses et eCall.
Any additional data (if applicable): …
Eventuelle supplerende oplysninger: …
Recipients of data processed by the 112-based eCall in-vehicle system are the relevant public safety answering points designated by the respective public authorities of the country on which territory they are located, to first receive and handle eCalls to the single European emergency number 112.
Det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system er udformet således, at det ikke kan spores og ikke er underlagt nogen konstant sporing ved normal driftstilstand
Additional information (if available): …
Det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system er udformet således, at data i systemets interne hukommelse fjernes automatisk og fortløbende.
Arrangements for data processing
Køretøjets positionsdata overskrives løbende i systemets interne hukommelse, således at maksimalt køretøjets seneste tre ajourførte placeringer, som er nødvendige for systemets almindelige funktion, gemmes.
The 112-based eCall in-vehicle system is designed in such a way as to ensure that the data contained in the system memory is not available outside the system before an eCall is triggered.
Logfilen med aktivitetsdata i det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system bliver ikke gemt længere end nødvendigt for håndteringen af alarmopkaldet og aldrig længere end 13 timer, fra opkaldet blev udløst.
Additional remarks (if any): …
Hvordan den registrerede kan udøve sine rettigheder
The 112-based eCall in-vehicle system is designed in such a way as to ensure that it is not traceable and not subject to any constant tracking in its normal operation status.
Den registrerede (køretøjets ejer) har ret til at få adgang til oplysninger og i givet fald til berigtigelse, sletning eller blokering af data om vedkommende, som ikke er blevet behandlet i overensstemmelse med bestemmelserne i direktiv 95/46/EF.
The 112-based eCall in-vehicle system is designed in such a way as to ensure that data in the system internal memory is automatically and continuously removed.
En eventuel tredjemand, til hvem sådanne oplysninger er blevet videregivet, underrettes om enhver berigtigelse, sletning eller blokering, der er foretaget i overensstemmelse med nævnte direktiv, medmindre dette viser sig umuligt eller er uforholdsmæssigt vanskeligt.
The vehicle location data is constantly overwritten in the internal memory of the system so as always to keep maximum of the last three up-to-date locations of the vehicle necessary for the normal functioning of the system.
Den registrerede har ret til at klage til den kompetente databeskyttelsesmyndighed, hvis vedkommende finder, at hans eller hendes rettigheder er blevet krænket som følge af behandlingen af vedkommendes personoplysninger.
The log of activity data in the 112-based eCall in-vehicle system is kept for no longer than necessary for attaining the purpose of handling the emergency eCall and in any case not beyond 13 hours from the moment an emergency eCall was initiated.
Kontakt, der forestår behandlingen af anmodninger om adgang (i givet fald): …
Modalities for exercising data subject's rights
OPLYSNINGER OM TREDJEPARTSTJENESTER ELLER ANDRE TILLÆGSTJENESTER (HVIS MONTERET)
The data subject (the vehicle's owner) has a right of access to data and as appropriate to request the rectification, erasure or blocking of data, concerning him or her, the processing of which does not comply with the provisions of Directive 95/46/EC.
Beskrivelse af TPS-systemets/tillægstjenestens drift og funktionalitet: …
Any third parties to whom the data have been disclosed have to be notified of such rectification, erasure or blocking carried out in compliance with this Directive, unless it proves impossible or involves a disproportionate effort.
Enhver behandling af personoplysninger gennem TPS-systemet/andre tillægstjenester skal være i overensstemmelse med bestemmelserne om beskyttelse af personoplysninger i direktiv 95/46/EF og 2002/58/EF.
The data subject has a right to complain to the competent data protection authority if he or she considers that his or her rights have been infringed as a result of the processing of his or her personal data.
Retsgrundlaget for anvendelsen af tredjepartstjenester og/eller tillægstjenester og for disses databehandling …
Contact service responsible for handling access requests (if any): …
TPS-systemet og/eller andre tillægstjenester må kun behandle personoplysninger på grundlag af den registreredes udtrykkelige samtykke (køretøjets ejer(e)).
INFORMATION ON THIRD PARTY SERVICES AND OTHER ADDED VALUE SERVICES (IF FITTED)
Metoder til databehandling via TPS-systemet og/eller andre tillægstjenester, herunder eventuelle nødvendige yderligere oplysninger om sporbarhed, sporing og behandling af personoplysninger: …
Description of the operation and the functionalities of the TPS system/added value service: …
Ejeren af et køretøj, der er udstyret med et TPS-eCall-system og/eller andre tillægstjenester ud over det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system, har ret til at vælge at anvende det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system i stedet for TPS-eCall-systemet og de andre tillægstjenester.
Any processing of personal data through the TPS system/other added value service shall comply with the personal data protection rules provided for in Directives 95/46/EC and 2002/58/EC.
Kontaktoplysninger for anmodninger om deaktivering af TPS-eCall-systemet: …
Legal basis for the use of TPS system and/or added value services and for processing data through them: …
Tabellen kan udvides efter behov, hvis køretøjet har flere end to rækker sæder, eller hvis der er flere end tre sæder i bredden.
The TPS system and/or other added value services shall process personal data only on the base of the explicit consent of the data subject (the vehicle's owner or owners).
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 95/46/EF af 24. oktober 1995 om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger og om fri udveksling af sådanne oplysninger (EFT L 281 af 23.11.1995, s. 31).
Modalities for data processing through TPS system and/or other added value services, including any necessary additional information regarding traceability, tracking and processing of personal data: …
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/58/EF af 12. juli 2002 om behandling af personoplysninger og beskyttelse af privatlivets fred i den elektroniske kommunikationssektor (Direktiv om databeskyttelse inden for elektronisk kommunikation) (EFT L 201 af 31.7.2002, s. 37).
The owner of a vehicle equipped with a TPS eCall system and/or other added value service in addition to the 112-based eCall in-vehicle system has the right to choose to use the 112-based eCall in-vehicle system rather than the TPS eCall system and the other added value service.
Direktiv 95/46/EF ophæves ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/679 af 27. april 2016 om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger og om fri udveksling af sådanne oplysninger (generel forordning om databeskyttelse), EUT L 119 af 4.5.2016, s. 1.
Contact details for handling TPS eCall system deactivation requests: …
Forordningen anvendes fra den 25. maj 2018.
The table may be extended as necessary for vehicles with more than two rows of seats or if there are more than three seats across the width of the vehicle.
Administrative dokumenter for EF-typegodkendelse af 112-baserede køretøjsmonterede separate tekniske eCall-enheder eller komponenter til 112-baserede køretøjsmonterede eCall-systemer
31).
Administrativt dokument nr. … vedrørende EF-typegodkendelse af 112-baserede køretøjsmonterede separate tekniske eCall-enheder eller komponenter til 112-baserede køretøjsmonterede eCall-systemer (3).
Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council of 12 July 2002 concerning the processing of personal data and the protection of privacy in the electronic communications sector (Directive on privacy and electronic communications) (OJ L 201, 31.7.2002, p.
Hvis den i dette oplysningsskema omhandlede separate tekniske enhed eller komponent omfatter elektronisk styrede funktioner, anføres relevante funktionsspecifikationer.
37).
Typeidentifikationsmærker, hvis anført på den separate tekniske enhed (1): …
Directive 95/46/EC is repealed by Regulation (EU) 2016/679 of the European Parliament and of the Council of 27 April 2016 on the protection of natural persons with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (General Data Protection Regulation) (OJ L 119, 4.5.2016, p.
I tilfælde af en separat teknisk enhed bestemt til køretøjets klasse (2): …
1).
EF-godkendelsesmærkets placering og fastgørelsesmåde: …
The Regulation applies from 25 May 2018.
Teknisk beskrivelse og/eller skitse …
ANNEX II
Fotografier og/eller tegninger, som er tilstrækkeligt detaljerede og i et målestoksforhold, som gør det muligt at identificere den separate tekniske enhed eller komponent.
Administrative documents for EC type-approval of 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system component
Tegningerne skal vise den separate tekniske enheds eller komponents påtænkte placering på køretøjet og det område, der er beregnet til det respektive EF-typegodkendelsesmærke: …
Information document No … relating to the EC type-approval of a 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system component (3).
Anvisninger for montering i køretøjet, herunder placering og retning for komponenten til det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system: …
If the separate technical unit or component referred to in this information document have electronic controls, information concerning their performance shall be supplied.
Placering og montering af den 112-baserede køretøjsmonterede separate tekniske enhed i køretøjet: …
Means of identification of type, if marked on the Separate Technical Unit (1): …
Liste over den separate tekniske enheds eller komponents vigtigste elementer: …
In case of STU, intended for category of vehicle (2): …
Som defineret i del A i bilag II til direktiv 2007/46/EF.
Location and method of affixing of the EC approval mark: …
EF-typegodkendelse [1]udvidelse af EF-typegodkendelse [1]nægtelse af EF-typegodkendelse [1]inddragelse af EF-typegodkendelse [1]
Technical description and/or schematic drawings: …
af en type køretøj for så vidt angår montering af 112-baserede køretøjsmonterede eCall-systemer [1]
Photographs and/or drawings in sufficient detail and to an appropriate scale to enable the STU or component to be identified.
i henhold til forordning (EU) 2015/758:
The drawings must show the intended position of the STU or component on the vehicle and the space intended for the EC type-approval mark of the STU or component: …
Typeidentifikationsmærke, som er anført på komponenten/den separate tekniske enhed [2]: … 0.3.1.
Instructions for installation in the vehicle, including the position and orientation of the 112-based eCall in-vehicle system component: …
I tilfælde af en separat teknisk enhed, bestemt til køretøjets klasse (3): …
Location and method of mounting the 112-based eCall in-vehicle STU in the vehicle: …
Fabrikantens navn og adresse: …
List of the main constituent parts of the STU or component: …
Kort beskrivelse af den 112-baserede køretøjsmonterede separate tekniske eCall-enhed/komponenten til det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system: …
As defined in Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC.
Eksempel på EF-typegodkendelsesmærkning på den 112-baserede køretøjsmonterede separate tekniske eCall-enhed/komponenten til det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system [1] Det ikke gældende overstreges.
EC type-approval [1]extension of EC type-approval [1]refusal of EC type-approval [1]withdrawal of EC type-approval [1]
Placering og montering af den separate tekniske eCall-enhed i køretøjet: …
of 112-based eCall in-vehicle STU/ 112-based eCall in-vehicle system component [1]
Udløsningsmetode: …
with regard to Regulation (EU) 2015/758.
Strømforsyning: …
Means of identification of type if marked on the separate technical unit/component [2]: … 0.3.1.
Komponenten til det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system opfylder de tekniske krav, der er fastsat i bilag I til Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/79.
In case of separate technical unit, intended for category of vehicle (3): …
Den opfylder desuden de tekniske krav, der er omfattet af:
Name and address of manufacturer: …
Bilag IV til delegeret forordning (EU) 2017/79: ja/nej [1] Det ikke gældende overstreges.
Brief description of the 112-based eCall in-vehicle STU/112-based eCall in-vehicle system component: …
Bilag VI til delegeret forordning (EU) 2017/79: ja/nej [1] Det ikke gældende overstreges.
Example of the EC type-approval marking on the 112-based eCall in-vehicle STU/112-based eCall in-vehicle system component [1] Delete where not applicable.
Bilag VII til delegeret forordning (EU) 2017/79: ja/nej [1] Det ikke gældende overstreges.
Location and method of mounting of the eCall separate technical unit in the vehicle: …
EF-typegodkendelsesmærkning af separate tekniske enheder og komponenter
Means of triggering: …
EF-typegodkendelsesmærket for komponenter og separate tekniske enheder består af:
Power supply: …
Et rektangel omkring et lille »e«, efterfulgt af den tal- eller bogstavkombination, der kendetegner den medlemsstat, som har udstedt EF-typegodkendelse af en separat teknisk enhed eller komponent:
The 112-based eCall in-vehicle system component complies with the technical requirements set out in Annex I to Commission Delegated Regulation (EU) 2017/79.
for Tyskland
In addition, it also complies with the technical requirements covered by:
for Østrig
Annex IV to Delegated Regulation (EU) 2017/79: yes/no [1] Delete where not applicable.
for Slovenien
Annex VI to Delegated Regulation (EU) 2017/79: yes/no [1] Delete where not applicable.
for Frankrig
Annex VII to Delegated Regulation (EU) 2017/79: yes/no [1] Delete where not applicable.
for Slovakiet
EC type-approval mark for STUs and components
for Italien
The EC component and separate technical unit type-approval mark shall consist of:
for Estland
A rectangle surrounding the lower-case letter ‘e’ followed by the distinguishing number of the Member State which has granted the EC component or separate technical unit type-approval:
for Danmark
for Austria
for Letland
for Slovenia
for Rumænien
for Luxembourg
For Bulgarien
for Slovakia
for Belgien
for Italy
for Polen
for Finland
for Litauen
for Estonia
for Ungarn
for the Netherlands
for Cypern
for Denmark
for Tjekkiet
for Latvia
for Grækenland
for Sweden
for Spanien
for Romania
for Irland
For Bulgaria
for Kroatien
for Poland
For 112-baserede køretøjsmonterede separate tekniske enheder foranstilles symbolet »ECALL« i nærheden af rektanglet.
For Lithuania
EF-typegodkendelsesmærket påføres den største del af komponenten til det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system eller den 112-baserede køretøjsmonterede separate tekniske eCall-enhed på en sådan måde, at det ikke kan slettes og er tydeligt og let læseligt.
for Hungary
Figur 1
For Cyprus
Eksempel på EF-typegodkendelsesmærke til 112-baserede køretøjsbaserede separate tekniske eCall-enheder
for the Czech Republic
Forklarende noter
for Greece
Tegnforklaring EF-typegodkendelsen for den separate tekniske enhed blev udstedt af Bulgarien med nummer 0046.
For Malta
Eksempel på EF-typegodkendelsesmærke til komponenter til 112-baserede køretøjsbaserede eCall-systemer
for the United Kingdom
Tegnforklaring EF-komponenttypegodkendelsen blev udstedt af Tyskland med nummer 00026.
for Croatia
De to første cifre »00« angiver, at komponenten blev godkendt i henhold til denne forordning.
In the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ contained in Section 4 of the type-approval number preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to this Regulation.
Formand
The sequence number is ‘00’ at present.
I nærheden af rektanglet, »basisgodkendelsens nummer« — som udgør del 4 af typegodkendelsesnummeret — med to foranstillede cifre, der er løbenummeret på denne forordning.
In case of a 112-based eCall in-vehicle STU, in the vicinity of the rectangle the sequence number shall be preceded by the symbol ‘ECALL’.
Løbenummeret er pt. »00«.
The EC type-approval mark is affixed to a main part of the 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system component in such a way as to be indelible as well as clearly and easily legible.
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/79
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/79
om fastsættelse af detaljerede tekniske krav og prøvningsprocedurer for EF-typegodkendelse af køretøjer med hensyn til deres 112-baserede køretøjsmonterede eCall-systemer, af 112-baserede køretøjsmonterede separate tekniske eCall-enheder og -komponenter og om supplering og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/758 for så vidt angår undtagelser og gældende standarder
establishing detailed technical requirements and test procedures for the EC type-approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicles systems, of 112-based eCall in-vehicle separate technical units and components and supplementing and amending Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council with regard to the exemptions and applicable standards
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/758 af 29. april 2015 om typegodkendelseskrav for indførelse af et køretøjsmonteret eCall-system, der er baseret på 112-tjenesten, og om ændring af direktiv 2007/46/EF [1], særlig artikel 2, stk. 2, artikel 5, stk. 8 og 9, og artikel 6, stk. 12, og
Having regard to Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2015 concerning type-approval requirements for the deployment of the eCall in-vehicle system based on the 112 service and amending Directive 2007/46/EC [1], and in particular Article 2(2), Article 5(8) and (9) and Article 6(12) thereof,
Det er nødvendigt at fastsætte detaljerede tekniske krav og prøvningsprocedurer for godkendelse af motorkøretøjer med hensyn til deres 112-baserede køretøjsmonterede eCall-systemer.
It is necessary to set out the detailed technical requirements and test procedures for the approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicle systems.
Prøvningsprocedurerne giver mulighed for prøvning og godkendelse af 112-baserede køretøjsmonterede separate tekniske eCall-enheder (STU) samt komponenter til montering i motorkøretøjer eller til indbygning i 112-baserede køretøjsmonterede eCall-systemer.
The test procedures also allow for testing and approval of 112-based eCall in-vehicle separate technical units (‘STUs’) and components intended for fitment in motor vehicles or for integration in 112-based eCall in-vehicle systems.
De tekniske tjenester bør foretage prøvninger som foreskrevet i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF [2], som fastsætter den generelle ramme for EF-typegodkendelse af motorkøretøjer og definerer roller og ansvarsområder for alle aktører på de forskellige stadier i godkendelsesprocessen.
Tests should be carried out by technical services in their capacity as foreseen in Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [2] that establishes the general framework for the EC type-approval of motor vehicles and defines the roles and responsibilities of all the actors involved at different stages of the approval process.
Prøvninger og krav bør udformes på en sådan måde, at gentagelser af prøvninger undgås.
Tests and requirements should be designed in such a way that duplicated testing is avoided.
Desuden er der behov for nogen fleksibilitet med hensyn til køretøjer til specielle formål, som er opbygget i flere etaper i overensstemmelse med direktiv 2007/46/EF, idet de er undtaget fra kravene vedrørende frontale og sideværts kollisioner i FN/ECE-regulativ nr. 94 og 95.
In addition, some flexibility is required regarding special purpose vehicles that are built in multiple stages in accordance with Directive 2007/46/EC as they are exempted from the frontal and lateral collision requirements under UNECE Regulations 94 and 95.
Derfor bør den godkendelse, der på en forudgående etape i processen er meddelt for basiskøretøjet med hensyn til det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system, forblive gyldig, medmindre systemet eller dets sensorer er blevet ændret efter godkendelsen.
For that reason, the approval granted at a previous stage of the process to the base vehicle with respect to the 112-based eCall in-vehicle system should remain valid, unless the system or its sensors were modified after the approval.
Der er tilfælde, hvor visse kategorier af køretøjer af tekniske grunde ikke kan udstyres med en hensigtsmæssig eCall-udløsningsmekanisme og derfor bør undtages fra kravene i forordning (EU) 2015/758.
There are cases where certain classes of vehicles cannot for technical reasons be fitted with an appropriate eCall triggering mechanism and should be exempted from the requirements of Regulation (EU) 2015/758.