natgillin/translations-raw huggingface dataset:
elektronisk adgangstilladelse, f.eks. ved brug af en chip
☐ manual checking if persons are allowed to enter the area
uddeling af nøgler eller adgangskoder udelukkende til autoriseret personale
☐ electronic access control systems
andet, anfør nærmere.
☐ other, specify
Er alle adgangsveje til identificerbar luftfragt eller luftpost sikret?
If YES, how is it ensured that a person is authorised to enter the area?
Dette gælder også adgangsveje, som ikke er i permanent brug, og veje, der normalt ikke bruges som adgangsveje, f.eks. vinduer.
use of a company identification card
Hvis JA, hvordan er disse adgangsveje sikret?
use of another type of identification card such as passport or driver's licence
sikkerhedspersonalets tilstedeværelse
list of authorised persons used by (security) staff
elektroniske adgangskontrolsystemer, som kun giver adgang til en person ad gangen
electronic authorisation, e.g. by use of a chip;
barrierer, f.eks. skodder eller låse
distribution of keys or access codes only to authorised personnel
CCTV-system
other, specify
system til detektion af ubudne gæster
Are all access points to identifiable air cargo or air mail secured?
Findes der yderligere foranstaltninger, som skærper sikkerheden i lokalerne generelt?
This includes access points which are not permanent in use and points which are normally not used as access points, such as windows.
Hvis JA, forklar, og beskriv hvilke:
If YES, how are these points secured?
☐ Hegn eller barrierer
presence of security staff
☐ CCTV-system
electronic access control systems which allow access to one person at a time
☐ system til detektion af ubudne gæster
barriers, for example shutters or locks
☐ overvågning og afpatruljering
CCTV system
Er bygningen solidt opført?
intruder detection system
Konklusion: Er enhedens forholdsregler tilstrækkelige til at forhindre uautoriseret adgang til de dele af lokaliteten og lokalerne, hvor der arbejdes med identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination, eller hvor den opbevares?
Are there additional measures to enhance the security of the premises in general?
Produktion
If YES, explain and describe what they are
Mål: En KC3 skal have indført procedurer, som sikrer, at identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under produktionsprocessen.
☐ fencing or barriers
Enheden skal påvise, at adgangen til produktionsområdet kontrolleres, og at der føres tilsyn med produktionsprocessen.
☐ CCTV system
Hvis produktet i produktionsfasen bliver identificerbart som luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination, skal enheden påvise, at der er truffet forholdsregler for at beskytte luftfragt eller luftpost mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb fra denne fase.
☐ intruder detection system
Disse spørgsmål besvares, hvis produktet kan identificeres som luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination i løbet af produktionsprocessen.
☐ surveillance and patrols
Føres der kontrol med adgangen til produktionsområdet, og er adgangen forbeholdt autoriserede personer?
Is the building of solid construction?
Hvis JA, forklar, hvordan adgangen kontrolleres, og hvordan den er forbeholdt autoriserede personer.
Conclusion: Are the measures taken by the entity sufficient to prevent unauthorised access to those parts of the site and premises where identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail is processed or stored?
Føres der tilsyn med produktionsprocessen?
Production
Hvis JA, forklar, hvordan der føres tilsyn med den.
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during the production process.
Er der indført kontrol med henblik på at hindre ulovlige indgreb i produktionsfasen?
The entity has to demonstrate that access to the production area is controlled and the production process is supervised.
Konklusion: Er enhedens forholdsregler tilstrækkelige til at beskytte identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under produktion?
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail in the course of production, the entity has to show that measures are taken to protect air or cargo or air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Pakning
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo/air mail in the course of the production process.
Mål: En KC3 skal have indført procedurer, som sikrer, at identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under pakningen.
Is access to the production area controlled and limited to authorised persons?
Enheden skal påvise, at adgangen til pakkeområdet kontrolleres, og at der føres tilsyn med pakningen.
If YES, explain how the access is controlled and limited to authorised persons
Hvis produktet i pakkefasen bliver identificerbart som luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination, skal enheden påvise, at der er truffet forholdsregler for at beskytte luftfragt/luftpost mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb fra denne fase.
Is the production process supervised?
Alle færdigvarer skal kontrolleres, inden de pakkes.
If YES, explain how it is supervised
Disse spørgsmål besvares, hvis produktet kan identificeres som luftfragt/luftpost med EU eller EØS som destination i løbet af pakkeprocessen.
Are controls in place to prevent tampering at the stage of production?
Føres der kontrol med adgangen til pakkeområdet, og er adgangen forbeholdt autoriserede personer?
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering during production?
Føres der tilsyn med pakkeprocessen?
Packing
Er der indført kontrolforanstaltninger med henblik på at hindre ulovlige indgreb i pakkefasen?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during the packing process.
Beskriv den afsluttende ydre emballage:
The entity has to demonstrate that access to the packing area is controlled and the packing process is supervised.
Er den afsluttende ydre emballage solid?
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail in the course of packing, the entity has to show that measures are taken to protect air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Er den afsluttende ydre emballage forseglet?
All finished goods need to be checked prior to packing.
Hvis JA, beskriv, hvordan emballagen forsegles, f.eks. ved anvendelse af nummereret forsegling, særlige stempler eller sikkerhedstape.
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo/air mail in the course of the packing process.
Hvis NEJ, beskriv, hvilke beskyttelsesforanstaltninger der er truffet for at sikre forsendelsernes integritet.
Is access to the packing area controlled and limited to authorised persons?
Konklusion: Er enhedens forholdsregler tilstrækkelige til at beskytte identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under pakningen?
Is the packing process supervised?
Opbevaring
Are controls in place to prevent tampering at the stage of packing?
Mål: En KC3 skal have indført procedurer, som sikrer, at identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under opbevaring.
Describe the finished outer packaging:
Enheden skal påvise, at der føres kontrol med adgangen til lagerområdet.
Is the finished outer packing robust?
Hvis produktet under opbevaringen bliver identificerbart som luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination, skal enheden påvise, at der er truffet forholdsregler for at beskytte luftfragt eller luftpost mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb fra denne fase.
Is the finished outer packaging tamper evident?
Disse spørgsmål besvares, hvis produktet kan identificeres som luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination i løbet af opbevaringen.
If YES, describe which process is used to make the packaging tamper evident, for example by use of numbered seals, special stamps or security tape.
Føres der kontrol med adgangen til lagerområdet, og er adgangen forbeholdt autoriserede personer?
If NO, describe what protection measures that ensure the integrity of the consignments are taken.
Opbevares den færdige og pakkede luftfragt eller luftpost sikkert, og kontrolleres det, om der er sket ulovlige indgreb?
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering during packing?
Hvis NEJ, forklar, hvordan enheden sikrer, at færdig og pakket luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang og ulovlige indgreb.
Storage
Konklusion: Er enhedens forholdsregler tilstrækkelige til at beskytte identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under opbevaringen?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during storage.
Forsendelse
The entity has to demonstrate that access to the storage area is controlled.
Mål: En KC3 skal have indført procedurer, som sikrer, at identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under forsendelsen.
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail while being stored, the entity has to show that measures are taken to protect air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering as from this stage.
Hvis ikke fragten eller posten beskyttes, må den ikke overdrages til et ACC3 eller en RA3 som sikker fragt eller post.
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo/air mail in the course of the storage process.
Enheden skal påvise, at der føres kontrol med adgangen til forsendelsesområdet.
Is access to the storage area controlled and limited to authorised persons?
Hvis produktet i forsendelsesfasen bliver identificerbart som luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination, skal enheden påvise, at der er truffet forholdsregler for at beskytte luftfragt eller luftpost mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb fra denne fase.
Is the finished and packed air cargo or air mail stored securely and checked for tampering?
Disse spørgsmål besvares, hvis produktet kan identificeres som luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination i løbet af forsendelsesprocessen.
If NO, explain how the entity ensures that the finished and packed EU or EEA bound air cargo and air mail is protected against unauthorised interference and any tampering.
Føres der kontrol med adgangen til forsendelsesområdet, og er adgangen forbeholdt autoriserede personer?
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering during storage?
Hvem har adgang til forsendelsesområdet?
Despatch
☐ enhedens medarbejdere
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during the despatch process.
☐ chauffører
If such cargo or mail is not protected, it must not be forwarded to an ACC3 or RA3 as secure cargo or mail.
☐ besøgende
The entity has to demonstrate that access to the despatch area is controlled.
☐ kontrahenter
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail in the course of despatch, the entity has to show that measures are taken to protect air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
☐ andet, anfør nærmere.
Answer these questions where the product can be identified as EU/EEA bound air cargo or air mail in the course of the despatch process.
Føres der tilsyn med forsendelsesprocessen?
Is access to the despatch area controlled and limited to authorised persons?
Er der indført kontrolforanstaltninger med henblik på at hindre ulovlige indgreb i forsendelsesområdet?
Who has access to the despatch area?
Konklusion: Er enhedens forholdsregler tilstrækkelige til at beskytte identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under forsendelsesprocessen?
☐ employees of the entity
Forsendelser fra andre kilder
☐ drivers
Mål: En KC3 skal have indført procedurer, som sikrer, at fragt eller post, som KC3'en ikke selv står for, ikke overdrages til et ACC3 eller en RA3 som sikker fragt eller post.
☐ visitors
En KC3 kan videresende forsendelser, som den ikke selv står for, til en RA3 eller et ACC3, hvis:
☐ contractors
de er adskilt fra forsendelser, som befragteren selv står for og
☐ others, specify
oprindelsen er tydeligt markeret på forsendelsen eller på ledsagedokumenterne.
Is the despatch process supervised?
Alle sådanne forsendelser skal screenes af en RA3 eller et ACC3, inden de lastes på et luftfartøj.
Are controls in place to prevent tampering in the despatch area?
Modtager enheden fragt- eller postforsendelser, der skal transporteres ad luftvejen, fra andre enheder?
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering during the despatch process?
Hvis JA, hvordan holdes disse forsendelser adskilt fra virksomhedens egen fragt eller post, og hvordan udpeges de over for den sikkerhedsgodkendte fragtagent eller speditøren?
Consignments from other sources
Bemærkninger fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure that cargo or mail which it has not originated itself, shall not be forwarded to an ACC3 or an RA3 as secure cargo or mail.
Mål: KC3 sikrer sig, at de dokumenter, der ledsager en forsendelse, som KC3 har sikkerhedskontrolleret (f.eks. beskyttelse), indeholder mindst:
A KC3 may pass consignments which it has not itself originated to a RA3 or an ACC3, provided that following conditions are met:
forsendelsens indhold.
they are separated from consignments which it has originated; and
Forsendelsens ledsagedokumenter kan udstedes elektronisk eller skriftligt.
the origin is clearly indicated on the consignment or an accompanying documentation.
Der henvises til punkt 6.8.3.4 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998.
All such consignments must be screened by an RA3 or ACC3 before they are loaded onto an aircraft.
Sørger enheden for, at der udstedes de fornødne ledsagedokumenter med oplysninger om den entydige alfanumeriske identifikationskode, der er udstedt af den udpegende kompetente myndighed, og en beskrivelse af forsendelsen?
Does the entity accept consignments of cargo or mail intended for carriage by air from any other entity?
Konklusion: Er dokumentationsproceduren tilstrækkelig til at sikre, at fragten eller posten forsynes med de krævede ledsagedokumenter?
If YES, how are these consignments kept separate from the company's own cargo or mail and how are they identified to the regulated agent or haulier?
DEL 12
Comments from the EU aviation security validator.
Mål: En KC3 skal have indført procedurer, som sikrer, at identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under transporten.
Objective: The KC3 shall ensure that the documentation accompanying a consignment to which the KC3 has applied security controls (for example protection), contains at least:
Hvis ikke fragten eller posten beskyttes, må den ikke modtages af et ACC3 eller en RA3 som sikker fragt eller post.
the content of the consignment.
Under transport af sikrede forsendelser er en KC3 ansvarlig for forsendelsernes beskyttelse.
The documentation accompanying the consignment may either be in an electronic format or in writing.
Det gælder ikke, når forsendelserne transporteres på et ACC3's eller en RA3's ansvar.
Reference: point 6.8.3.4 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
Disse spørgsmål besvares, hvis produktet under transport kan identificeres som luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination.
Does the entity ensure that appropriate accompanying documentation is established, containing the UAI received from the designating appropriate authority and a description of the consignment?
Hvordan udbringes luftfragt eller luftpost til ACC3 eller RA3?
Conclusion: Is the documentation process sufficient to ensure that cargo or mail is provided with proper accompanying documentation?
Transport udført af et ACC3 eller en RA3?
PART 12
Hvis JA, beskriv, hvilken form for sikkerhedskontrol (f.eks. kontrol forud for ansættelsen og baggrundskontrol) og hvilken form for uddannelse (f.eks. uddannelse i sikkerhedsbevidsthed osv.).
Objective: The KC3 shall have procedures in place in order to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during transportation.
DEL 13
If such cargo or mail is not protected, it must not be accepted by an ACC3 or RA3 as secure cargo or mail.
Mål: Efter at have evalueret de foregående 12 dele af denne tjekliste skal EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren konkludere, om kontrolbesøget på stedet bekræfter, at sikkerhedskontrollen gennemføres, og at målene i denne tjekliste for luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination efterleves.
During transportation, the KC3 is responsible for the protection of the secure consignments.
I dette tilfælde er enheden ikke berettiget til at levere sikret luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination til et ACC3 eller en RA3, uden at den screenes af en autoriseret part.
This does not include cases whereby the consignments are transported under the responsibility of an ACC3 or RA3.
EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren skal tage højde for, at evalueringen er baseret på en overordnet målbaseret efterlevelsesmetode.
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo or air mail when transported.
Overordnet konklusion: Angiv det tilfælde, som bedst svarer til situationen, der valideres
How is the air cargo or air mail conveyed to the ACC3 or RA3?
EU-medlemsstaterne: Belgien, Bulgarien, Cypern, Danmark, Estland, Finland, Det Forenede Kongerige, Frankrig, Grækenland, Irland, Italien, Kroatien, Letland, Litauen, Luxembourg, Malta, Nederlandene, Polen, Portugal, Rumænien, Slovakiet, Slovenien, Spanien, Sverige, Tjekkiet, Tyskland, Ungarn og Østrig.
ACC3's or RA3's transport?
Når denne tjekliste omhandler luftfragt eller luftpost eller luftfartøjer med EU eller EØS som destination, svarer dette til luftfragt eller luftpost eller luftfartøjer med Unionen og Island, Norge og Schweiz som destination.
If YES, please describe what kind of security controls (for example, pre-employment check, background check) and what kind of training (for example, security awareness training, etc.)
Tillæg 6-H1, 6-H2 og 6-H3 affattes således:
PART 13
»TILLÆG 6-H1
Objective: After assessing the twelve previous parts of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude whether its on-site verification confirms the implementation of the security controls in compliance with the objectives listed in this checklist for EU or EEA bound air cargo or air mail.
FORPLIGTELSESERKLÆRING — ACC3 MED EU-VALIDERING AF LUFTFARTSSIKKERHEDEN
In that case, the entity is not authorised to deliver air cargo or mail for EU or EEA destination to an ACC3 or RA3 without it being screened by an authorised party.
På vegne af [luftfartsselskabets navn] tager jeg følgende til efterretning:
The EU aviation security validator has to keep in mind that the assessment is based on an overall objective-based compliance methodology.
I denne rapport fastlægges sikkerhedsniveauet for luftfragttransportoperationer med EU eller EØS som destination for så vidt angår de sikkerhedsnormer, som er anført i tjeklisten eller er omhandlet deri.
General conclusion: Indicate the scenario closest to the situation validated
[Luftfartsselskabets navn] kan først udpeges som ACC3 (»Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport«), efter at en rapport om EU-validering af luftfartssikkerheden er forelagt og godkendt af den kompetente myndighed i en medlemsstat i Den Europæiske Union eller Island, Norge og Schweiz til dette formål, og de nærmere enkeltheder vedrørende ACC3 er indført i Unionens database til sikring af forsyningskæden.
The Union Member States: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, the Netherlands, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden and the United Kingdom
Hvis den kompetente myndighed i en EU-medlemsstat eller Europa-Kommissionen konstaterer manglende efterlevelse af de sikkerhedsforanstaltninger, der er omhandlet i rapporten, kan dette føre til inddragelse af den udpegning af [luftfartsselskabets navn] som ACC3, der allerede er opnået for denne lufthavn, hvilket vil være til hinder for, at [luftfartsselskabets navn] kan transportere luftfragt eller luftpost til EU eller EØS-området fra denne lufthavn.
EU or EEA bound air cargo or air mail or aircraft in this validation checklist is equivalent to the Union and Iceland, Norway and Switzerland bound air cargo or air mail or aircraft.
Rapporten er gyldig i fem år og udløber således senest den …
Attachments 6-H1, 6-H2 and 6-H3 are replaced by the following:
På vegne af [luftfartsselskabet] erklærer undertegnede, at:
‘ATTACHMENT 6-H1
[luftfartsselskabets navn] vil acceptere de nødvendige opfølgende foranstaltninger med henblik på at overvåge de standarder, som er fastslået i rapporten.
DECLARATION OF COMMITMENTS — EU AVIATION SECURITY VALIDATED ACC3
Jeg forelægger hurtigst muligt den udpegende kompetente myndighed de relevante oplysninger, dog inden for 15 arbejdsdage, hvis:
On behalf of [name of air carrier] I take note of the following:
der foretages eventuelle ændringer af [luftfartsselskabets navn] sikkerhedsprogram
This report establishes the level of security applied to EU or EEA bound air cargo operations in respect of the security standards listed in the checklist or referred to therein.
det overordnede sikkerhedsansvar overdrages til en anden person end den, som er angivet i punkt 1.7 i tillæg 6-C3 til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998
[name of air carrier] can only be designated ‘air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport’ (ACC3) once an EU aviation security validation report has been submitted to and accepted by the appropriate authority of a Member State of the European Union or Iceland, Norway or Switzerland for that purpose, and the details of the ACC3 have been entered in the Union database on supply chain security.
der foretages andre ændringer af lokaler eller procedurer, som kunne forventes at få mærkbar indflydelse på sikkerheden
If a non-compliance in the security measures the report refers to is identified by the appropriate authority of an EU Member State or by the European Commission, this could lead to the withdrawal of [name of air carrier] designation as ACC3 already obtained for this airport which will prevent [name of air carrier] transport air cargo or mail into the EU or EEA area from this airport.
luftfartsselskabet ophører med sit virke, ikke længere beskæftiger sig med luftfragt eller luftpost med EU som destination eller ikke længere kan opfylde kravene i den relevante EU-lovgivning, som er valideret i denne rapport.
The report is valid for five years and shall therefore expire on … at the latest.