natgillin/translations-raw huggingface dataset:
VI, VII, VIIIa, VIIIb, VIIId og VIIIe; EU-farvande og internationale farvande i Vb; internationale farvande i IIa, XII og XIV
Union waters of IIa and IV
Sild
Picked dogfish
EU-farvande, færøske, norske og internationale farvande i I og II
N/A
Hestemakrelarter
Mackerel
EU-farvande i IVb, IVc og VIId
VI, VII, VIIIa, VIIIb, VIIId and VIIIe; Union and international waters of Vb; international waters of IIa, XII and XIV
IIIa og IV; EU-farvande i IIa, IIIb, IIIc og underafsnit 22-32
Herring
Norske farvande i IIa og IVa
Union, Faroese, Norwegian and international waters of I and II
Sperling
Horse mackerel and associated
Norske farvande i IV
Union waters of IVb, IVc and VIId
Andre arter
IIIa and IV; Union waters of IIa, IIIb, IIIc and Subdivisions 22-32
Sej
Norwegian waters of IIa and IVa
Norske farvande i I og II
Norway pout
Tobis
Norwegian waters of IV
EU-farvande i tobisforvaltningsområde 1
Other species
Nordlig hvid tun
Saithe
Atlanterhavet, nord for 5°N
Norwegian waters of I and II
Berycider
Sandeel
EU-farvande og internationale farvande i III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XII og XIV
Union waters of sandeel management area 1
Sort sabelfisk
Northern albacore
EU-farvande og internationale farvande i VIII, IX og X
Atlantic Ocean, north of 5° N
Atlanterhavet
Union and international waters of III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XII and XIV
Torsk
Black scabbard-fish
I og IIb
Union and international waters of VIII, IX and X
EU-farvande i VIa, VIb, VIIa-c og VIIe-k
Atlantic Ocean
EU-farvande i VIII og IX
Cod
Lange
Greenland halibut
EU-farvande i IV
NAFO 3LMNO
Internationale farvande i I og II
Union waters of VIa, VIb, VIIa-c and VIIe-k
Rødfiskarter (kystnære og pelagiske)
Union waters of VIII and IX
EU-farvande og internationale farvande i V; internationale farvande i XII og XIV
White marlin
Spidstandet blankesten
Ling
EU-farvande og internationale farvande i VI, VII og VIII
Union waters of IV
Hvilling
International waters of I and II
Rødspætte
Redfish (shallow pelagic)
Kuller
Union and international waters of V; international waters of XII and XIV
VIIb-k, VIII, IX og X; EU-farvande i CECAF 34.1.1
Red seabream
II, Vb nord for 62° N (færøske farvande)
Union and international waters of VI, VII and VIII
Bifangster i forbindelse med hestemakrel (havgalt, hvilling og makrel)
Whiting
EU-farvande i IIa, IVa, VI, VII a-c og VII e-k, VIIIa, VIIIb, VIIId og VIIIe; EU-farvande og internationale farvande i Vb; internationale farvande i XII og XIV
Plaice
Atlanterhavet
Haddock
Hellefisk
VIIb-k, VIII, IX and X; Union waters of CECAF 34.1.1
VIIIc, IX og X; EU-farvande i CECAF 34.1.1
II, Vb north of 62° N (Faroes waters)
Sværdfisk
Associate by-catches to horse mackerel (boarfish, whiting and mackerel)
Atlanterhavet, nord for 5°N
Union waters of IIa, IVa, VI, VIIa-c, VIIe-k, VIIIa, VIIIb, VIIId and VIIIe; Union and international waters of Vb; international waters of XII and XIV
EU-farvande og internationale farvande i I, V, VI, VII, VIII, XII og XIV
Atlantic ocean
EU-farvande og norske farvande i IV nord for 53° 30′ N
Greenland Halibut
Kvoter til rådighed for en medlemsstat i henhold til de relevante forordninger om fiskerimuligheder efter hensyntagen til udveksling af fiskerimuligheder i overensstemmelse med artikel 16, stk. 8, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1380/2013 (EUT L 354 af 28.12.2013, s. 22), kvoteoverførsler fra 2015-2016 i overensstemmelse med artikel 4, stk. 2, i Rådets forordning (EF) nr. 847/96 (EFT L 115 af 9.5.1996, s. 3), med artikel 5a i Rådets forordning (EU) nr. 1221/2014 (EUT L 330 af 15.11.2014, s. 16), med artikel 18a i Rådets forordning (EU) 2015/104 (EUT L 22, 28.1.2015, s 1), og med artikel 15, stk. 9, i forordning (EU) nr. 1380/2013 eller omfordeling og nedsættelse af fiskerimuligheder i overensstemmelse med artikel 37 og artikel 105 i forordning (EF) nr. 1224/2009.
VIIIc, IX and X; Union waters of CECAF 34.1.1
Som fastsat i artikel 105, stk. 2, i Rådets forordning (EF) nr. 1224/2009.
Swordfish
Nedsættelser svarende til overfiskning * 1,00 finder anvendelse i alle tilfælde af overfiskning, der svarer til eller er mindre end 100 ton.
Atlantic Ocean, North of 5° N
Som fastsat i artikel 105, stk. 3, i Rådets forordning (EF) nr. 1224/2009 og forudsat at graden af overfiskning overstiger 10 %.
Union and international waters of I, V, VI, VII, VIII, XII and XIV
Bogstavet »A« angiver, at en yderligere multiplikationsfaktor på 1,5 er blevet anvendt som følge af overfiskning i 2014, 2015 og 2016.
Union and Norwegian waters of IV north of 53° 30′ N
Bogstavet »C« angiver, at en yderligere multiplikationsfaktor på 1,5 er blevet anvendt, fordi bestanden er omfattet af en flerårig plan.
Quotas available to a Member State pursuant to the relevant fishing opportunities Regulations after taking into account exchanges of fishing opportunities in accordance with Article 16(8) of Regulation (EU) No 1380/2013 of the European Parliament and of the Council (OJ L 354, 28.12.2013, p.
Resterende mængder, der ikke kunne fratrækkes i 2016 således som fastsat i forordning (EU) 2016/2226 som ændret ved forordning (EU) 2017/162, fordi der ikke var nogen kvoter eller ikke var tilstrækkelige kvoter til rådighed.
22), quota transfers from 2015 to 2016 in accordance with Article 4(2) of Council Regulation (EC) No 847/96 (OJ L 115, 9.5.1996, p.
Yderligere multiplikationsfaktor er ikke relevant, fordi overfiskningen ikke overstiger 10 % af de tilladte landinger.
3), with Article 5a of Council Regulation (EU) No 1221/2014 (OJ L 330, 15.11.2014, p.
På Belgiens anmodning godkendte Kommissionen yderligere landinger på op til 10 % af T/B-kvoten i overensstemmelse med artikel 3, stk. 3, i forordning (EF) nr. 847/96.
16), with Article 18a of Council Regulation (EU) 2015/104 (OJ L 22, 28.1.2015, p.
Mængder på under et ton tages ikke i betragtning.
1), with Article 15(9) of Regulation (EU) No 1380/2013 or reallocation and deduction of fishing opportunities in accordance with Articles 37 and 105 of Regulation (EC) No 1224/2009.
Nogle medlemsstater har overskredet deres kvoter for 2016.
As set out in Article 105(2) of Regulation (EC) No 1224/2009.
Derfor bør deres kvoter for de overfiskede bestande nedsættes for 2017 og, hvor det er relevant, for de efterfølgende år.
Deduction equal to the overfishing * 1,00 shall apply in all cases of overfishing equal to, or less than, 100 tonnes.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/2226 [10] og gennemførelsesforordning (EU) 2017/162 [11] fastsatte nedsættelser af fiskekvoterne for visse lande og arter for 2016.
As set out in Article 105(3) of Regulation (EC) No 1224/2009 and provided that the extent of overfishing exceeds 10 %.
For nogle medlemsstaters vedkommende var nedsættelserne for nogle arter imidlertid større end deres respektive kvoter for 2016 og kunne derfor ikke foretages i deres helhed det pågældende år.
Letter ‘A’ indicates that an additional multiplying factor of 1,5 has been applied due to consecutive overfishing in the years 2014, 2015 and 2016.
Formand
Letter ‘C’ indicates that an additional multiplying factor of 1,5 has been applied as the stock is subject to a multiannual plan.
Kommissionens forordning (EU) 2017/1347
Commission Regulation (EU) 2017/1347
om berigtigelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011 og Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6), om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer, om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 og Kommissionens forordning (EU) nr. 1230/2012 og om ophævelse af forordning (EF) nr. 692/2008
correcting Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EU) No 582/2011 and Commission Regulation (EU) 2017/1151 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 af 20. juni 2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6), om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer [1], særlig artikel 8 og artikel 14, stk. 3,
Having regard to Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [1], and in particular Article 8 and Article 14(3) thereof,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (»Rammedirektiv«) [2], særlig artikel 39, stk. 2,
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2], and in particular Article 39(2) thereof,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 af 18. juni 2009 om typegodkendelse af motorkøretøjer og motorer med hensyn til emissioner fra tunge erhvervskøretøjer (Euro VI) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer og om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 og direktiv 2007/46/EF og om ophævelse af direktiv 80/1269/EØF, 2005/55/EF og 2005/78/EF [3], særlig artikel 5, stk. 4, og
Having regard to Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC [3], and in particular Article 5(4) thereof,
Direktiv 2007/46/EF fastlægger rammen for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer.
Directive 2007/46/EC sets out the framework for the type approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles.
Flere elementer i denne ramme, navnlig vedrørende fabrikantens oplysningsskema, prøvningsrapporter, typeattest og typegodkendelsesforhold, skal tilpasses for at tage hensyn til Kommissionens nye forordning (EU) 2017/1151 [4].
Several elements in that framework in particular in relation to the manufacturer's information document, test reports, certificate of conformity and the type approval conditions need to be adapted to take account of the new Commission Regulation (EU) 2017/1151 [4].
Forordningerne (EF) nr. 715/2007 og (EF) nr. 595/2009 kræver henholdsvis, at nye lette og tunge køretøjer overholder visse emissionssgrænser, og fastsætter yderligere krav til adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer.
Regulations (EC) No 715/2007 and (EC) No 595/2009 require, respectively, new light- and heavy-duty vehicles to comply with certain emission limits and lay down additional requirements on access to vehicle repair and maintenance information.
For så vidt angår tunge køretøjer, er der ved Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011 [5] vedtaget visse specifikke tekniske bestemmelser, der er nødvendige for gennemførelsen af forordning (EF) nr. 595/2009.
As regards heavy-duty vehicles, certain specific technical provisions necessary to implement Regulation (EC) No 595/2009 were adopted by Commission Regulation (EU) No 582/2011 [5].
En række tekniske fejl i bilag I og II til forordning (EU) nr. 582/2011 bør berigtiges med henblik på at sikre en korrekt anvendelse.
Several technical errors in Annexes I and II to Regulation (EU) No 582/2011 need to be corrected in order to ensure its proper application.
For så vidt angår lette køretøjer, er der ved Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 [6] og forordning (EU) 2017/1151 vedtaget visse specifikke tekniske bestemmelser, der er nødvendige for gennemførelsen af forordning (EF) nr. 715/2007.
As regards light-duty vehicles, certain specific technical provisions necessary to implement Regulation (EC) No 715/2007 were adopted by Commission Regulation (EC) No 692/2008 [6] and Regulation (EU) 2017/1151.
Gennem en ændring af forordning (EF) nr. 692/2008 er der ved Kommissionens forordning (EU) 2017/1221 [7] indført en ny procedure for fordampningsemissioner.
By way of an amendment to Regulation (EC) No 692/2008, Commission Regulation (EU) 2017/1221 [7] introduced a new procedure for evaporative emissions.
Forordning (EU) 2017/1151 bragte typegodkendelsesproceduren i overensstemmelse med den verdensomspændende harmoniserede prøvningsprocedure for lette køretøjer (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure — WLTP) som fastsat i global teknisk forskrift nr. 15 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE).
Regulation (EU) 2017/1151 brought the type-approval procedure in line with the Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedures (WLTP) as laid down in Global Technical Regulation (GTR) No 15 of the United Nations Economic Committee for Europe (UNECE).
For så vidt angår den nye prøvningsprocedure for fordampningsemissioner bør anvendelsesdatoen for de ændringer, der indføres ved forordning (EU) 2017/1221, præciseres.
As regards the new test procedure for evaporative emissions, the date of application of the amendments introduced by Regulation (EU) 2017/1221 should be clarified.
Den nye prøvningsprocedure bør være obligatorisk i Unionen i forbindelse med alle nye typegodkendelser og den første indregistrering af køretøjer fra den 1. september 2019.
The new test procedure should become mandatory in the Union for all new type approvals and first registration of vehicles as of 1 September 2019.
For så vidt angår den nye WLTP-procedure bør flere tekniske fejl i artikel 2 og 15 og bilag I, IIIA, V, VII, VIII, XII og XXI i forordning (EU) 2017/1151 ændres med henblik på at sikre en korrekt anvendelse.
As regards the new WLTP procedure, several technical errors in Articles 2 and 15 and in Annexes I, IIIA, V, VII, VIII, XII and XXI to Regulation (EU) 2017/1151 need to be corrected in order to ensure its proper application.
Desuden bør bestemmelserne om køremodstandsmatrixfamilien i WLTP-prøvningsproceduren præciseres.
In addition, the provisions for the road load matrix family of the WLTP test procedure should be clarified.
De berigtigelser, der er fastsat ved denne forordning, hænger nøje sammen, da de kun i deres helhed sikrer en korrekt anvendelse af de pågældende typegodkendelsesforanstaltninger.
The corrections provided for by this Regulation are intrinsically linked since only in their totality they ensure a correct application of the respective type approval measures.
Direktiv 2007/46/EF, forordning (EU) nr. 715/2007, forordning (EU) nr. 582/2011, forordning (EU) 2017/1221 og forordning (EU) 2017/1151 bør derfor berigtiges.
Consequently, Directive 2007/46/EC, Regulation (EU) No 715/2007, Regulation (EU) No 582/2011, Regulation (EU) 2017/1221 and Regulation (EU) 2017/1151 should be corrected accordingly.
I betragtning af behovet for at sikre, at forordning (EU) 2017/1221 og forordning (EU) 2017/1151 anvendes korrekt, bør nærværende forordning træde i kraft så hurtigt som muligt.
Given the need to ensure that Regulation (EU) 2017/1221 and Regulation (EU) 2017/1151 are correctly applied, this Regulation should enter into force as a matter of urgency.
Berigtigelser til direktiv 2007/46/EF
Correction to Directive 2007/46/EC
Bilag I, VIII, IX og XI til direktiv 2007/46/EF berigtiges som angivet i bilag I til denne forordning.
Annexes I, VIII, IX and XI to Directive 2007/46/EC are corrected in accordance with Annex I to this Regulation.
Berigtigelser til forordning (EU) nr. 582/2011
Correction to Regulation (EU) No 582/2011
Bilag I, II og X til forordning (EU) nr. 582/2011 berigtiges som angivet i bilag II til nærværende forordning.
Annexes I, II and X to Regulation (EU) No 582/2011 are corrected in accordance with Annex II to this Regulation.
Berigtigelse til forordning (EU) 2017/1221
Correction to Regulation (EU) 2017/1221
I artikel 2 i forordning (EU) 2017/1221 tilføjes følgende stykke:
In Article 2 of Regulation (EU) 2017/1221, the following paragraph is added:
»Den anvendes fra den 1. september 2019.«.
‘It shall apply from 1 September 2019.’.
Berigtigelser til forordning (EU) 2017/1151
Correction to Regulation (EU) 2017/1151
Forordning (EU) 2017/1151 berigtiges således:
Regulation (EU) 2017/1151 is corrected as follows:
»kilometertæller« et instrument, der oplyser føreren om den af køretøjet samlede kørte distance efter køretøjets produktion«;
“odometer” means an instrument indicating to the driver the total distance driven by the vehicle since its production;’;
nr. 33 udgår.
point 33 is deleted;
nr. 47 og 48 affattes således:
points 47 and 48 are replaced by the following:
»étlagsbeholder« en brændstofbeholder, der er opbygget af et enkelt lag af materialer, med undtagelse af metaltanke, men inklusive fluorholdige/sulfonerede materialer;
“monolayer tank” means a fuel tank constructed with a single layer of material, excluding metal tank, but including fluorinated/sulfonated materials;
»flerlagsbeholder« en brændstofbeholder, der er opbygget af mindst to forskellige lag materialer, hvoraf det ene er et carbonhydridbarrieremateriale«;
“multilayer tank” means a fuel tank constructed with at least two different layered materials, one of which is a hydrocarbon barrier material;’;
følgende indsættes som 49: »49)
the following point 49 is added:
en kategori af køretøjets prøvningsmasse svarende til en ækvivalent inerti som fastsat i tabel A4a/3 i bilag 4a til FN/ECE-regulativ nr. 83, hvor prøvemassen er sat lig med referencemassen«.
“inertia category” means a category of test masses of the vehicle corresponding to an equivalent inertia as laid down in Table A4a/3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83 when the test mass is set equal to the reference mass’;
stk. 2 og 3 affattes således:
paragraphs 2 and 3 are replaced by the following:
Med virkning fra den 1. september 2017 for køretøjer i klasse M1 og M2 samt klasse N1, gruppe I, og fra den 1. september 2018 for køretøjer i klasse N1, gruppe II og III, og køretøjer i klasse N2, skal de nationale myndigheder nægte på grundlag af emissioner eller brændstofforbrug at meddele EF-typegodkendelser eller national typegodkendelse for nye køretøjstyper, som ikke overholder denne forordning.
With effect from 1 September 2017 in the case of categories M1, M2 and category N1 class I vehicles, and from 1 September 2018 in the case of N1 vehicles of class II and III and category N2 vehicles, national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval, in respect to new vehicle types which do not comply with this Regulation.
For nye typegodkendelser, som der er ansøgt om inden den 1. september 2019, kan prøvningsproceduren for fordampningsemissioner fastsat i bilag 7 til FN/ECE-regulativ nr. 83, efter anmodning fra fabrikanten anvendes i stedet for den procedure, der er fastsat i bilag VI til denne forordning, til bestemmelse af køretøjets fordampningsemissioner.
For new type approvals requested before 1 September 2019 the evaporative emissions test procedure laid down in Annex 7 to UN/ECE Regulation 83 may, at the request of the manufacturer, be applied instead of the procedure laid down in Annex VI to this Regulation for the purposes of determining the evaporative emissions of the vehicle.
Med virkning fra den 1. september 2018 for køretøjer i klasse M1 og M2 samt klasse N1, gruppe I, og fra den 1. september 2019 for køretøjer i klasse N1, gruppe II og III, og køretøjer i klasse N2, skal de nationale myndigheder med begrundelse i emissioner eller brændstofforbrug for så vidt angår nye køretøjer, som ikke overholder denne forordning, anse typeattester for ikke længere at være gyldige i henhold til artikel 26 i direktiv 2007/46/EF, og skal forbyde registrering, salg og ibrugtagning af sådanne køretøjer.
With effect from 1 September 2018 in the case of categories M1, M2 and category N1 class I vehicles, and from 1 September 2019 in the case of N1 vehicles of class II and III and category N2 vehicles, national authorities shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale or entry into service of such vehicles.
For nye køretøjer, der er indregistreret inden den 1. september 2019, kan prøvningsproceduren for fordampningsemissioner, fastsat i bilag 7 til FN/ECE-regulativ nr. 83, efter anmodning fra fabrikanten anvendes i stedet for den procedure, der er fastsat i bilag VI til denne forordning, til bestemmelse af køretøjets fordampningsemissioner.«
For new vehicles registered before 1 September 2019 the evaporative emissions test procedure laid down in Annex 7 to UN/ECE Regulation 83 may, at the request of the manufacturer, be applied instead of the procedure laid down in Annex VI to this Regulation for the purposes of determining the evaporative emissions of the vehicle.’;
stk. 5, litra a) affattes således:
paragraph 5(a) is replaced by the following:
type 1/I-prøvninger udført i overensstemmelse med bilag III til forordning (EF) nr. 692/2008 indtil tre år efter de datoer, der er anført i artikel 10, stk. 4, i forordning (EF) nr. 715/2007, skal anerkendes af den godkendende myndighed med det formål at producere forringede eller defekte komponenter til simulering af svigt med henblik på bedømmelse af overholdelsen af forskrifterne i bilag XI til nærværende forordning.«
type 1/I tests performed in accordance with Annex III to Regulation (EC) No 692/2008 until 3 years after the dates specified in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007 shall be recognised by the approval authority for the purposes of producing deteriorated or defective components to simulate failures for assessing the requirements of Annex XI to this Regulation;’;
følgende stk. 5, litra c), tilføjes:
the following paragraph 5(c) is added:
holdbarhedsdemonstrationer, for hvilke den første type 1/I-prøvninger er udført og fuldført i overensstemmelse med bilag VII til forordning (EF) nr. 692/2008 indtil tre år efter de datoer, der er anført i artikel 10, stk. 4, i forordning (EF) nr. 715/2007, skal anerkendes som ækvivalente af den godkendende myndighed med henblik på bedømmelse af overholdelsen af forskrifterne i bilag VII til nærværende forordning.«.
durability demonstrations where the first type 1/I test was performed and completed in accordance with Annex VII to Regulation (EC) No 692/2008 until 3 years after the dates specified in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007 shall be recognised by the approval authorities as equivalent for the purposes of fulfilling the requirements of Annex VII to this Regulation;’;
Bilag I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII og XXI berigtiges som angivet i bilag III til denne forordning.
Annexes I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII and XXI are corrected in accordance with Annex III to this Regulation.