natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mål: ACC3 skal have indført procedurer, hvormed det sikres, at luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang fra det tidspunkt, hvor der foretages screening eller anden sikkerhedskontrol, eller fra modtagelsestidspunktet, efter at screeningen eller sikkerhedskontrollen er udført, og frem til lastningen.
Note: HRCM cleared for carriage into the EU or EEA shall be issued the security status ‘SHR’, which means secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
Træffes der foranstaltninger til beskyttelse af sikret luftfragt og luftpost af luftfartsselskabet eller på dettes vegne af en enhed, der er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram?
Does the air carrier staff responsible for performing security controls know which air cargo and mail is to be treated as high risk cargo and mail (HRCM)?
Hvis NEJ, hvilke enheder, der ikke er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram, træffer da foranstaltninger til beskyttelse af sikret luftfragt eller luftpost, der bringes ind i EU eller EØS af dette luftfartsselskab?
Does the air carrier have procedures in place for the identification of HRCM?
Findes der procedurer, der sikrer, at sikkerhedskontrolleret luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang fra det tidspunkt, hvor den er sikret, og indtil den lastes?
Is HRCM subject to HRCM screening procedures according to the EU legislation?
Hvis JA, beskriv, hvordan den er beskyttet.
After screening, does the air carrier issue a security status declaration for SHR in the documentation accompanying the consignment?
Konklusioner: Er beskyttelsen af forsendelser tilstrækkelig streng til at forhindre ulovlige handlinger?
Conclusion: Is the process put in place by the air carrier relevant and sufficient to ensure that all HRCM has been properly treated before loading?
Hvis NEJ, angiv årsagen.
Protection
Ledsagedokumenter
Objective: The ACC3 shall have processes in place to ensure EU or EEA bound air cargo or air mail is protected from unauthorised interference from the point where security screening or other security controls are applied or from the point of acceptance after screening or security controls have been applied, until loading.
Mål: ACC3 sikrer sig, at de dokumenter, der ledsager en forsendelse, som ACC3 har sikkerhedskontrolleret (f.eks. screening og beskyttelse), indeholder mindst:
Is protection of secured air cargo and air mail applied by the air carrier or on its behalf by an entity covered under the air carrier's security programme?
Findes der ikke en sikkerhedsgodkendt fragtagent fra et tredjeland, må erklæringen om sikkerhedsstatus afgives af ACC3 eller af det luftfartsselskab, der ankommer fra et tredjeland, der er fritaget for ACC3-ordningen.
If NO, which entities not covered by the air carrier's security programme apply protection measures to secured air cargo or mail carried by this air carrier into the EU or EEA?
Hvis forsendelsens sikkerhedsstatus er udstedt af ACC3, anfører luftfartsselskabet desuden årsagerne til, at der er udstedt sikkerhedsstatus, med oplysninger om de anvendte screeningmidler eller –metoder eller begrundelsen for at undtage forsendelsen fra screening, under anvendelse af de normer, der er vedtaget i ordningen for erklæring om forsendelsers sikkerhed.
Are there processes in place to ensure EU or EEA bound air cargo or air mail to which security controls have been applied are protected from unauthorised interference from the time it has been secured until its loading?
Hvis en forsendelses sikkerhedsstatus og ledsagedokumenterne er udstedt af en RA3 i et foregående led eller af et andet ACC3, kontrollerer ACC3 under modtagelsesproceduren, at ovennævnte oplysninger er anført i ledsagedokumenterne.
If YES, describe how it is protected
Der henvises til punkt 6.3.2.6, litra d), punkt 6.8.3.4 og 6.8.3.5, 6.8.3.6 og 6.8.3.7 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998.
Conclusions: Is the protection of consignments sufficiently robust to prevent unlawful interference?
Sikrer luftfartsselskabet sig, at de krævede ledsagedokumenter udstedes og omfatter de oplysninger, der kræves i henhold til punkt 6.3.2.6, litra d), punkt 6.8.3.4, 6.8.3.5 og 6.8.3.6 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998?
If NO specify reason
Hvis JA, beskriv dokumenternes indhold.
Accompanying documentation
Hvis NEJ, redegør for hvorfor og hvordan fragten eller posten behandles som sikret af luftfartsselskabet, hvis den lastes om bord på et luftfartøj.
Objective: The ACC3 shall ensure that the documentation accompanying a consignment to which the ACC3 has applied security controls (for example screening, protection), contains at least:
Indeholder dokumenterne luftfartsselskabets entydige alfanumeriske ACC3-identifikationskode?
In the absence of a third country regulated agent, the security status declaration may be issued by the ACC3 or by the air carrier arriving from a third country exempted from the ACC3 regime.
Specificeres fragtens sikkerhedsstatus, og hvordan denne status er opnået, i dokumenterne?
If the security status is issued by the ACC3, the air carrier shall additionally indicate the reasons for issuing it, such as the means or method of screening used or the grounds for exempting the consignment from screening, using the standards adopted in the consignment security declaration scheme.
Beskriv, hvordan dette specificeres.
In the event that the security status and the accompanying documentation have been established by an upstream RA3 or by another ACC3, the ACC3 shall verify, during the acceptance process, that the above information is contained in the accompanying documentation.
DEL 11
Reference: point (d) of point 6.3.2.6, points 6.8.3.4, 6.8.3.5, 6.8.3.6 and 6.8.3.7 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
Mål: Efter at have evalueret de foregående ti dele af denne tjekliste skal EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren konkludere, om der er overensstemmelse mellem forholdene ved kontrolbesøget på stedet og indholdet af den del af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram, der beskriver foranstaltningerne vedrørende luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination, og om sikkerhedskontrollen i tilstrækkelig grad opfylder målene i tjeklisten.
Does the air carrier ensure that appropriate accompanying documentation is established, and include the information required in point (d) of point 6.3.2.6), points 6.8.3.4, 6.8.3.5 and 6.8.3.6 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998?
I konklusionerne skelnes der mellem fire mulige hovedtilfælde:
If YES, describe the content of the documentation
Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram er i overensstemmelse med tillæg 6-G til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998, og kontrolbesøget på stedet bekræfter, at tjeklistens mål opfyldes, eller
If NO, explain why and how the cargo or mail is treated as ‘secure’ by the air carrier if it is loaded onto an aircraft
Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram er i overensstemmelse med tillæg 6-G til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998, men kontrolbesøget på stedet bekræfter ikke, at tjeklistens mål opfyldes, eller
Does the documentation include the air carrier's ACC3 unique alphanumeric identifier?
Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram er ikke i overensstemmelse med tillæg 6-G til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998, men kontrolbesøget på stedet bekræfter, at tjeklistens mål opfyldes, eller
Does the documentation specify the security status of the cargo and how this status was achieved?
Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram er ikke i overensstemmelse med tillæg 6-G til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998, og kontrolbesøget på stedet bekræfter ikke, at tjeklistens mål opfyldes.
Describe how this is specified
1, 2, 3 eller 4
PART 11
EU-medlemsstaterne: Belgien, Bulgarien, Cypern, Danmark, Estland, Finland, Det Forenede Kongerige, Frankrig, Grækenland, Irland, Italien, Kroatien, Letland, Litauen, Luxembourg, Malta, Nederlandene, Polen, Portugal, Rumænien, Slovakiet, Slovenien, Spanien, Sverige, Tjekkiet, Tyskland, Ungarn og Østrig.
Objective: After assessing the ten previous Parts of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude if its on-site verification corresponds with the content of the part of the air carrier security programme describing the measures for the EU or EEA bound air cargo or air mail and if the security controls sufficiently implements the objectives listed in this checklist.
Når denne tjekliste omhandler luftfragt eller luftpost eller luftfartøjer med EU eller EØS som destination, svarer dette til luftfragt eller luftpost eller luftfartøjer med EU og Island, Norge og Schweiz som destination.
Conclusions may comprise one of the following four possible main cases:
TILLÆG 6-C4
the air carrier security programme is in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 and the on-site verification confirms compliance with the objective of the checklist; or
VALIDERINGSTJEKLISTE FOR KENDTE BEFRAGTERE FRA TREDJELANDE MED EU-VALIDERING AF LUFTFARTSSIKKERHEDEN
the air carrier security programme is in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 but the on-site verification does not confirm compliance with the objective of the checklist; or
Enheder fra tredjelande har mulighed for at blive en del af et ACC3's (»Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport«) sikre forsyningskæde ved at ansøge om at blive udpeget som kendt befragter fra et tredjeland med EU-validering af luftfartssikkerheden (KC3).
the air carrier security programme is not in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 but the on-site verification confirms compliance with the objective of the checklist; or
En KC3 er en fragthåndteringsenhed i et tredjeland, som er valideret og godkendt som sådan på basis af en EU-validering af luftfartssikkerheden.
the air carrier security programme is not in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 and the on-site verification does not confirm compliance with the objective of the checklist.
En KC3 skal sikre, at forsendelser til EU [1] er blevet sikkerhedskontrolleret, og at de har været beskyttet mod uautoriseret adgang fra tidspunktet for denne sikkerhedskontrol og frem til overdragelsen til et ACC3 eller en sikkerhedsgodkendt fragtagent fra et tredjeland med EU-validering af luftfartssikkerheden (RA3).
1, 2, 3 or 4
Forudsætningerne for at kunne transportere luftfragt eller luftpost til Unionen (EU) eller til Island, Norge og Schweiz er fastsat i gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998.
The Union Member States: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, the Netherlands, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden and the United Kingdom.
EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren bruger tjeklisten til at vurdere sikkerhedsniveauet for luftfragt eller luftpost [2], som transporteres til EU eller EØS af eller på ansvar af den enhed, der ansøger om udpegning som KC3.
EU or EEA bound air cargo or air mail or aircraft in this validation checklist is equivalent to EU and Iceland, Norway and Switzerland bound air cargo or air mail or aircraft.
Følgende skal som minimum fremgå af valideringsrapporten:
ATTACHMENT 6-C4
forpligtelseserklæringen (tillæg 6-H3 til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998), der er underskrevet af den validerede enhed, og
VALIDATION CHECKLIST FOR THIRD COUNTRY EU AVIATION SECURITY VALIDATED KNOWN CONSIGNOR
'en skal kunne bruge denne rapport i alle sine forretningsforbindelser med ACC3'er og RA3'er.
Third country entities have the option to become part of an ACC3's (Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport) secure supply chain by seeking designation as a third country EU aviation security validated known consignor (KC3).
Organisation og ansvarsfordeling
A KC3 is a cargo handling entity located in a third country that is validated and approved as such on the basis of an EU aviation security validation.
Dato, hvor den foregående validering i givet fald fandt sted
A (KC3) shall ensure that security controls have been applied to consignments bound for the Union [1] and the consignments have been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until transferring to an ACC3 or a third country EU aviation security validated regulated agent (RA3).
Evt. tidligere KC3-registreringsnummer
The prerequisites for carrying air cargo or air mail into the Union (EU) or Iceland, Norway and Switzerland are required by Implementing Regulation (EU) 2015/1998.
Virksomhedsnummer (f.eks. registreringsnummer i et industri- og handelsregister)
The checklist is the instrument to be used by the EU aviation security validator for assessing the level of security applied to EU or EEA bound air cargo or air mail [2] by or under the responsibility of the entity seeking designation as a KC3.
Virksomhedstype — fragttyper
Integral parts of the validation report shall be at least the following:
Hvilken type er virksomheden, og hvilken fragttype behandles i ansøgerens lokaler?
the declaration of commitments (Attachment 6-H3 to Implementing Regulation (EU) 2015/1998) signed by the validated entity; and
Er ansøgeren ansvarlig for …?
The KC3 shall be able to use the report in its business relations with any ACC3 and any RA3.
produktion
Organisation and responsibilities
pakning
Date of previous validation where applicable.
opbevaring
Previous KC3 registration number, where available
forsendelse
Company number (for example commercial register identification number, if applicable)
Organisation og ansvarsområder henhørende under den kendte befragter fra et tredjeland med EU-validering af luftfartssikkerheden
Nature of business — Types of cargo processed
Fragt og post, som leveres af en KC3 til et ACC3 eller en RA3, må kun modtages som sikker fragt eller post, hvis KC3'en har udført en sådan sikkerhedskontrol.
What is the nature of business(es) — type of cargo processed in the applicant's premises?
skal have indført procedurer, hvormed det sikres, at der foretages en passende sikkerhedskontrol af al luftfragt og luftpost med EU eller EØS som destination, og at sikker fragt eller post efterfølgende beskyttes, indtil den overdrages til et ACC3 eller en RA3.
Is the applicant responsible for…?
Sikkerhedskontrollen skal resultere i, at det med rimelig sikkerhed kan konstateres, at forbudte genstande ikke er skjult i forsendelsen.
production
Hvis NEJ, gå direkte til punkt 2.5.
packing
Oplysninger om enhedens sikkerhedsprogram
storage
Forelægges eller godkendes sikkerhedsprogrammet for/af den kompetente myndighed i det land, enheden er beliggende i?
despatch
Hvis JA, beskriv proceduren.
Organisation and responsibilities of the third country EU aviation security validated known consignor
Dækker sikkerhedsprogrammet på tilfredsstillende vis punkt 4-11 i tjeklisten?
Cargo and mail delivered by a KC3 to an ACC3 or RA3 may only be accepted as secure cargo or mail if such security controls are applied by the KC3.
Hvis NEJ, beskriv nærmere hvorfor ikke.
The KC3 shall have procedures in place to ensure that appropriate security controls are applied to all EU or EEA bound air cargo and air mail and that secure cargo or mail is protected until being transferred to an ACC3 or a RA3.
Har enheden fastlagt en procedure med henblik på at sikre, at luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination underkastes en passende sikkerhedskontrol, inden den overdrages til et ACC3 eller en RA3?
Security controls reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment.
Har enheden indført et styringssystem (f.eks. instrumenter eller instrukser) med henblik på at sikre, at den påkrævede sikkerhedskontrol gennemføres?
If NO, go directly to point 2.5
Hvis JA, beskriv styringssystemet, og oplys, om det er godkendt, kontrolleret eller stillet til rådighed af den kompetente myndighed eller en anden enhed.
Entity security programme information
Identificerbar luftfragt eller luftpost
Is the security programme submitted to or approved by the appropriate authority of the state in which the entity is located?
Mål: At fastslå, på hvilket tidspunkt eller sted fragt eller post bliver identificerbar som luftfragt eller luftpost.
If YES, please describe the process.
Ved inspektion af produktion, pakning, opbevaring, udvælgelse, forsendelse og eventuelle øvrige relevante områder fastslås det, hvor og hvordan en forsendelse af luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination bliver identificerbar.
Does the security programme sufficiently cover the elements mentioned in parts 4 to 11 of the checklist?
Beskriv nærmere.
If NO, describe why, detailing the reasons
Bemærk venligst, at der bør afgives udførlige oplysninger om, hvorledes identificerbar luftfragt eller luftpost beskyttes mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb, i del 6 til 9.
Has the entity established a process to ensure that EU or EEA bound air cargo or air mail is submitted to appropriate security controls before being transferred to an ACC3 or an RA3?
Mål: For at sikre at den påkrævede sikkerhedskontrol gennemføres, skal en KC3 udpege ansvarlige og kompetente medarbejdere til at sikre luftfragt eller luftpost.
Has the entity a management system (for example instruments, instructions) in place to ensure that the required security controls are implemented?
Personale, som har adgang til identificerbar luftfragt, skal besidde alle nødvendige kompetencer til at varetage sine opgaver og være uddannet på passende vis.
If YES, describe the management system and explain if it is approved, checked or provided by the appropriate authority or other entity.
Med henblik på at opfylde dette mål skal en KC3 have indført en procedure for at sikre, at alt personale (f.eks. fastansatte, midlertidigt ansatte, vikarer og chauffører) med direkte og uledsaget adgang til luftfragt eller luftpost, for hvilken en sikkerhedskontrol gennemføres eller er blevet gennemført:
Identifiable air cargo or air mail
har gennemgået en indledende kontrol forud for ansættelsen eller baggrundskontrol, som mindst er i overensstemmelse med de lokale myndigheders krav til den validerede KC3, og derefter regelmæssig kontrol, og
Objective: To establish the point or place where cargo or mail becomes identifiable as air cargo or air mail.
har gennemgået grundlæggende og regelmæssig sikkerhedstræning, således at det er opmærksomt på sine sikkerhedsopgaver i overensstemmelse med de lokale myndigheders krav til den validerede KC3.
By inspection of the production, packing, storage, selection, despatch and any other relevant areas, ascertain where and how a consignment of EU or EEA bound air cargo or air mail becomes identifiable as such.
Findes der en procedure, som sikrer, at alt personale med adgang til identificerbar luftfragt/luftpost underkastes kontrol forud for ansættelsen, hvorved baggrund og kompetence vurderes?
Describe
Gennemgår personale, som har adgang til identificerbar luftfragt/luftpost, uddannelse, før det gives adgang til identificerbar luftfragt eller luftpost?
Please note that detailed information should be given on the protection of identifiable air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering in Parts 6 to 9.
Gennemgår det personale, der er omhandlet i punkt 4.5, regelmæssig træning?
Objective: In order to ensure that the required security controls are applied, the KC3 shall assign responsible and competent staff to work in the field of securing air cargo or air mail.
Konklusion: Sikres det med procedurerne for ansættelse og uddannelse af personale, at alt personale med adgang til identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination på behørig vis er blevet ansat og uddannet på et niveau, som er tilstrækkeligt til, at det er bevidst om sit sikkerhedsansvar?
Staff with access to identifiable air cargo shall possess all the competencies required to perform their duties and be appropriately trained.
Fysisk sikkerhed
In order to fulfil that objective, the KC3 shall have procedures in place to ensure that all staff (such as permanent, temporary, agency staff, drivers) with direct and unescorted access to air cargo or air mail to which security controls are being or have been applied:
Mål: En KC3 skal have indført procedurer, som sikrer, at identificerbar luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb.
have been subject to initial and recurrent pre-employment checks or background checks, which are at least in accordance with the requirements of the local authorities of the KC3 premises validated; and
Hvis ikke fragten eller posten beskyttes, kan den ikke overdrages til et ACC3 eller en RA3 som sikker fragt eller post.
have completed initial and recurrent security training to be aware of their security responsibilities in accordance with the requirements of the local authorities of the KC3 premises validated.
Enheden skal påvise, hvordan dens lokalitet eller lokaler er beskyttet, og at der findes relevante adgangskontrolprocedurer.
Is there a procedure ensuring that all staff with access to identifiable air cargo or air mail is subject to a pre-employment check that assesses background check and competence?
Det er afgørende, at der føres kontrol med adgangen til det område, hvor der arbejdes med identificerbar luftfragt eller luftpost, og hvor den opbevares.
Do staff with access to identifiable air cargo/air mail receive training before being given access to identifiable air cargo or air mail?
Alle døre, vinduer og andre adgangsveje til sikker luftfragt eller luftpost med EU eller EØS som destination skal sikres eller underkastes adgangskontrol.
Do staff referred to in point 4.5 receive recurrent training?
Den fysiske sikkerhed kan omfatte, men er ikke begrænset til:
Conclusion: do measures concerning staff recruitment and training ensure that all staff with access to identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail have been properly recruited and trained to a standard sufficient to be aware of their security responsibilities?
fysiske hindringer, såsom hegn eller barrierer
Physical security
teknologi ved brug af alarmer og/eller CCTV-systemer
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering.
menneskelig sikkerhed, såsom personale, der udelukkende udfører overvågningsaktiviteter.
If such cargo or mail is not protected, it cannot be forwarded to an ACC3 or RA3 as secure cargo or mail.
Er alle adgangsveje til identificerbar luftfragt/luftpost underkastet adgangskontrol, og er adgangen begrænset til autoriserede personer?
The entity has to demonstrate how its site or its premises are protected and that relevant access control procedures are in place.
Hvis JA, hvordan kontrolleres adgangen?
It is essential that access to the area where identifiable air cargo or air mail is processed or stored, is controlled.
Forklar og beskriv.
All doors, windows and other points of access to secure EU or EEA bound air cargo or air mail need to be secured or subject to access control.
Der kan afkrydses flere svar.
Physical security can be, but is not limited to:
☐ af sikkerhedspersonalet
physical obstacles such as fencing or barriers,
☐ af andet personale
technology using alarms and/or CCTV systems,
☐ manuel kontrol af, om personer har adgang til området
human security such as staff dedicated to carry out surveillance activities.
☐ elektroniske adgangskontrolsystemer
Are all access points to identifiable air cargo/air mail subject to access control and is access limited to authorised persons?
☐ andet, anfør nærmere.
If YES, how is access controlled?
Hvis JA, hvordan sikres det, at en person, der har adgang til området, er autoriseret?
Explain and describe.
brug af et virksomhedsidentifikationskort
Multiple answers may be possible.
brug af en anden type identifikationskort f.eks. pas eller kørekort
☐ by security staff
(sikkerheds)personalet bruger en liste over autoriserede personer
☐ by other staff