natgillin/translations-raw huggingface dataset:
type periodisk regenererende system
number of engines or electric motors;
driftsprincip for periodisk regenererende system
hybrid operation mode(s) (parallel/sequential/other);
fremdriftsmiddel (ikke) udstyret med selektivt katalytisk reduktionssystem (SCR-system)
number of cylinders of the combustion engine;
SCR-systemets type
engine capacity (+/– 2 %) [15] of the combustion engine;
fremdriftsmiddel (ikke) udstyret med lean NOx-filter/adsorber
number and control (variable cam phasing or lift) of combustion engine valves;
type lean NOx-filter/adsorber
monofuel/bifuel/flex fuel H2NG/multifuel;
driftsprincip for lean NOx-filter/adsorber
fuel system (carburettor/scavenging port/port fuel injection/direct fuel injection/common rail/pump-injector/other);
fremdriftsmiddel (ikke) udstyret med en koldstartanordning(-er) eller starthjælpemiddel(-ler)
fuel storage [16];
type koldstartanordning eller starthjælpemiddel
type of cooling system of combustion engine;
driftsprincip for koldstartanordning(-er) eller starthjælpemiddel(-ler)
combustion cycle (PI/CI/two-stroke/four-stroke/other);
Aktiveringstid for koldstartanordning eller starthjælpemiddel og/eller arbejdscyklus (kun aktiveret begrænset tidsrum efter koldstart/kontinuerlig drift)
intake air system (naturally aspirated/charged (turbocharger/super-charger)/intercooler/boost control) and air induction control (mechanical throttle/electronic throttle control/no throttle);
fremdriftsmiddel (ikke) udstyret med lambdasonde til kontrol af brændstof
Pollution control system characteristics
typer lambdasonde
propulsion exhaust (not) equipped with catalytic converter(s);
driftsprincip for lambdasonde (binært/wide range/andet)
catalytic converter(s) type;
lambdasondens interaktion med closed loop-brændstofsystem (støkiometri/mager eller fed drift)
number and elements of catalytic converters;
fremdriftsmiddel (ikke) udstyret med system til udstødningsrecirkulation (EGR)
size of catalytic converters (volume of monolith(s) +/– 15 %);
typer EGR-system
operation principle of catalytic activity (oxidising, three-way, heated, SCR, other.);
driftsprincip for EGR-system (internt/eksternt)
precious metal load (identical or higher);
maksimalt recirkulationsforhold for udstødningen (± 5 %)
precious metal ratio (+/– 15 %);
I punkt 3.2 affattes overskriften på tabel 11.2 således:
substrate (structure and material);
»Tabel 11-2
cell density;
Klassificeringskriterier for fremdriftsfamilie med hensyn til prøvningstype III og IV«.
type of casing for the catalytic converter(s);
F.eks.: sport, økonomi, bykørsel, landevejskørsel osv.
propulsion exhaust (not) equipped with particulate filter (PF);
Mest elektriske hybridfunktionsmåde: Den hybridfunktionsmåde, som kan påvises at have det største elektricitetsforbrug af alle de hybridfunktionsmåder, der kan vælges, når prøvning foretages i henhold til betingelse A i punkt 4 i bilag 10 til FN/ECE-regulativ nr. 101, idet dette fastslås på grundlag af fabrikantens oplysninger og med den tekniske tjenestes accept.
PF types;
Mest brændstofforbrugende kørsel: Den hybridfunktionsmåde, som kan påvises at have det største brændstofforbrug af alle de hybridfunktionsmåder, der kan vælges, når prøvning foretages i henhold til betingelse B i punkt 4 i bilag 10 til FN/ECE-regulativ nr. 101, idet dette fastslås på grundlag af fabrikantens oplysninger og med den tekniske tjenestes accept.«.
number and elements of PF;
Hvis det er vanskeligt at anvende standardudstødningssystemer, kan der med fabrikantens samtykke monteres et udstødningssystem, der forårsager et tilsvarende trykfald.
size of PF (volume of filter element +/– 10 %);
Når motoren er i drift i prøvningslaboratoriet, må systemet til udvinding af udstødningsgassen ikke i det punkt, hvor det er tilsluttet køretøjets udstødningssystem, bevirke et tryk, som afviger fra barometertrykket med ± 740 Pa (7,40 mbar), medmindre fabrikanten før prøvningen accepterer et højere modtryk.
operation principle of PF (partial/wall-flow/other);
Luftindtagsspjældet er det spjæld, der styrer den pneumatiske indsprøjtningspumpes regulator.
active surface of PF;
Hvis en ventilator eller blæser kan frakobles, skal motorens nettoeffekt først være anført med ventilator eller blæser frakoblet, efterfulgt af motorens nettoeffekt med ventilatoren eller blæseren tilkoblet.
propulsion (not) equipped with periodically regenerating system;
Hvis en fast elektrisk eller mekanisk drevet ventilator ikke kan monteres på prøvebænken, skal den af ventilatoren optagne effekt bestemmes ved samme omdrejningshastigheder som dem, der blev brugt, da motoreffekten måltes.
periodically regenerating system type;
Denne effekt fratrækkes den korrigerede effekt, hvorved nettoeffekt fremkommer.
operation principle of periodically regenerating system;
Termostaten kan låses i helt åben stilling.
propulsion (not) equipped with selective catalytic converter reduction (SCR) system;
Køler, ventilator, ventilatordyse, vandpumpe og termostat skal i prøvebænken så vidt muligt have samme placering i forhold til hinanden som på køretøjet.
SCR system type;
Hvis køler, ventilator, ventilatordyse, vandpumpe eller termostat har en placering på prøvebænken, der adskiller sig fra den på køretøjet, skal dette beskrives og registreres i prøvningsrapporten.
propulsion (not) equipped with lean NOx trap/absorber;
Flydende kølemiddel cirkuleres udelukkende af motorens vandpumpe.
lean NOx trap/absorber type;
Den kan køles enten ved motorens køler eller gennem et eksternt kredsløb, forudsat at trykfaldene i dette kredsløb hovedsageligt forbliver de samme som i motorens kølesystem.
operation principle of lean NOx trap/absorber;
Hvis motoren har kølerjalousi, skal dette være åbent.
propulsion (not) equipped with a cold-start device or starting aid device(s);
Mindste generatoreffekt: generatoren leverer den strøm, der er strengt nødvendig til strømforsyning af det tilbehør, som er nødvendigt for motorens funktion.
cold-start or starting aid device type;
Batteriet, må ikke oplades under prøvningen.
operation principle of cold start or starting aid device(s);
Dette kan f.eks. omfatte udstødningsgasrecirkultationssystem (EGR-system), katalysator, varmereaktor, sekundært lufttilførselssystem og system til modvirkning af brændstoffordampning.«.
Activation time of cold-start or starting aid device(s) and/or duty cycle (only limited time activated after cold start/continuous operation);
Hvis køretøjets målhastighed ikke kan nås, udføres målingen ved den maksimalt opnåede kørehastighed.
propulsion (not) equipped with O2 sensor for fuel control;
Der vælges det gear, der er tættest på de krævede omdr./min.
O2 sensor types;
De samme familiekriterier gælder også for de funktionelle aspekter ved egendiagnosesystemer, der er fastsat i bilag XII til forordning (EU) nr. 44/2014.
operation principle of O2 sensor (binary/wide range/other);
Der accepteres højst 30 % for prøvningstype VIII.
O2 sensor interaction with closed-loop fuelling system (stoichiometry/lean or rich operation);
Kun for køretøjer udstyret med lager til gasformigt brændstof«.
propulsion (not) equipped with exhaust gas recirculation (EGR) system;
En ACT på 0 anvendes dog ikke (f.eks.: hvis forbrændingen varer mellem mindre end 2 sekunder og 7 sekunder, er ACT = 5 sekunder; hvis forbrændingen varer mellem 8 og 12 sekunder, er ACT = 10 sekunder; hvis forbrændingen varer mellem 13 og 17 sekunder, er ACT = 15 sekunder osv.).
EGR system types;
SRC-LeCV eller
operation principle of EGR system (internal/external);
den foreskrevne maksimale kørehastighed i de enkelte cyklusser ikke kan nås på grund af manglende fremdrivningseffekt eller
maximum EGR rate (+/– 5 %);
køretøjets maksimale konstruktivt bestemte hastighed er begrænset til en køretøjshastighed, der er lavere end den foreskrevne SRC-LeCV
in point 3.2., the heading of Table 11-2 is replaced by the following:
den maksimale hastighed for køretøjet målt i løbet af 30 minutter i forbindelse med den effektmåling over 30 minutter, der er fastlagt i FN/ECE-regulativ nr. 852) i artikel 3, stk. 4, erstattes »fabrikanterne« af »fabrikanterne af dele og udstyr«;
‘Table 11-2
Formand
Classification criteria propulsion family with regard to test types III and IV’.
dækkene er typegodkendt i henhold til Rådets direktiv 92/23/EØF, Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 eller FN/ECE-regulativ nr. 106, ogden godkendende myndighed og den tekniske tjeneste skal have forvisset sig om, at de monterede dæk er passende til køretøjets driftsforhold; undtagelsens art og begrundelsen for godkendelsen skal være tydeligt angivet i prøvningsrapporten.
For instance: sport, economic, urban, extra-urban position, etc.
Køretøjets fabrikant kan som alternativ vælge fuldt ud at gennemføre alle relevante krav i FN/ECE-regulativ nr. 21 som foreskrevet for køretøjsklasse M1, der dækker hele interiøret og ikke kun dele heraf.
Most electric hybrid mode: the hybrid mode which can be proven to have the highest electricity consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition A of point 4 of Annex 10 to UNECE Regulation No 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
hvor:
Most fuel-consuming mode: the hybrid mode which can be proven to have the highest fuel consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition B of point 4 of Annex 10 to UNECE regulation No 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.’
CNMHC = CTHC — (Rf CH4 · CCH4) hvor:
If it is difficult to use the standard exhaust system, an exhaust system causing an equivalent pressure drop may be fitted for the test with the agreement of the manufacturer.
Fuld kilometerakkumulering holdb arhedscyklus:
In the test laboratory when the engine is in operation, the exhaust gas extraction system shall not cause in the extraction flue at the point where it is connected to the vehicle's exhaust system a pressure differing from atmospheric pressure by ± 740 Pa (7,40 mbar), unless, before the test, the manufacturer accepts a higher back pressure.
cf = 0,825 + 0,0693 · nactual
The air inlet flap shall be that which controls the pneumatic inject pump regulator.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/1825
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1825
om ændring af gennemførelsesforordning (EU) nr. 901/2014 for så vidt angår de administrative bestemmelser for godkendelse og markedsovervågning af to- eller trehjulede køretøjer samt quadricykler
amending Implementing Regulation (EU) No 901/2014 with regard to the administrative requirements for the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 af 15. januar 2013 om godkendelse og markedsovervågning af to- og trehjulede køretøjer samt quadricykler [1], særlig artikel 27, stk. 4, artikel 29, stk. 4, artikel 30, stk. 2 og 3, artikel 32, stk. 1, artikel 38, stk. 2, artikel 39, stk. 3, artikel 40, stk. 4, og artikel 72, og
Having regard to Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles [1], and in particular Articles 27(4), 29(4), 30(2) and (3), 32(1), 38(2), 39(3), 40(4) and Article 72 thereof,
For at muliggøre typegodkendelse af brændstoftanke som separat teknisk enhed bør et særligt oplysningsskema med de relevante oplysninger indsættes som et nyt tillæg til bilag I til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 901/2014 [2],
To allow the type-approval of fuel tanks as a separate technical unit, a specific information document containing the related information should be inserted as a new Appendix to Annex I to Commission Implementing Regulation (EU) No 901/2014 [2].
For at mindske den administrative byrde for fabrikanter, navnlig i forbindelse med køretøjer i klasse L6e og L7e, bør der tillades yderligere systemtypegodkendelser.
In order to reduce the administrative burden on manufacturers, in particular with regard to vehicles of categories L6e and L7e, additional system type-approvals should be allowed.
For at sikre, at alle relevante oplysninger vedrørende køretøjer udstyret med trinløs variabel transmission (CVT) gøres tilgængelige, bør tabellen med oplysninger om gearudvekslingsforhold, som skal angives på oplysningsskemaet, ændres
To ensure that in the case of vehicles equipped with Continuous Variable Transmission all relevant information is provided, the table specifying information on gear ratios to be entered into the information document should be amended.
For at etablere en klar forbindelse mellem de to køretøjskonfigurationer, hvis ydeevne kan konverteres fra underklasse L3e/L4e)-A2 til (L3e/L4e)-A3 og modsat, og for at lette ejernes adgang til disse oplysninger bør der tilføjes et punkt med EU-typegodkendelsesnummeret for den oprindelige konfiguration til den model, der er angivet i tillæg 24 til bilag I til gennemførelsesforordning (EU) nr. 901/2014, og til modellen for typeattester i bilag IV til nævnte gennemførelsesforordning.
In order to establish a clear link between the two configurations of vehicles capable of converting their performance level from subcategory (L3e/L4e)-A2 to (L3e/L4e)-A3 and vice versa, and to facilitate vehicle owners' access to that information, an entry for the EU type-approval number of the original configuration should be added to the template set out in Appendix 24 to Annex I to Implementing Regulation (EU) No 901/2014 and to the template for the certificate of conformity set out in Annex IV to that Implementing Regulation.
Med henblik på yderligere oplysninger i tilfælde af nye teknologier og nye begreber bør der indsættes yderligere punkter i modellen for typegodkendelsesattesterne for nye systemer, komponenter eller separate tekniske enheder.
To provide further information in the case of new technologies and new concepts, additional entries should be inserted in the templates for type-approval certificates for systems, components or separate technical units.
Af hensyn til klarheden og sammenhængen bør visse forklarende noter ændres eller udgå.
For the purposes of clarity and consistency some explanatory notes should be amended or deleted.
Gennemførelsesforordning (EU) nr. 901/2014 bør derfor ændres.
Implementing Regulation (EU) No 901/2014 should therefore be amended accordingly.
For at give fabrikanter og nationale myndigheder mulighed for rettidig anvendelse af ændringerne i denne forordning, bør forordningen træde i kraft snarest muligt, navnlig i lyset af, at forordning (EU) nr. 168/2013 trådte i kraft 1. januar 2016, og at de dermed forbundne administrative krav vil blive obligatoriske for alle nye køretøjer, der registreres eller markedsføres fra 1. januar 2018.
In order to allow additional time for manufacturers and national authorities to achieve a timely application of the amendments provided for in this Regulation, this Regulation should enter into force as a matter of urgency, especially taking into account that Regulation (EU) No 168/2013 became applicable on 1 January 2016 and that related administrative requirements will become compulsory with regard to all new vehicles registered or placed on the market as from 1 January 2018.
Anvendelsesdatoen for ændringerne af typeattestmodellerne bør udsættes indtil 1. september 2017 for at sikre fabrikanterne og nationale myndigheder yderligere tid til at tilpasse deres administrative ordninger for køretøjsregistrering og især deres IT-systemer til disse ændringer.
The applicability of the amendments to the templates for the certificates of conformity should be deferred until 1 September 2017 in order to provide manufacturers and national authorities with additional lead-time for the adaptation of their administrative arrangements for the registration of vehicles, and in particular their information technology systems, to those amendments.
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er nævnt i artikel 73, stk. 1, i forordning (EU) nr. 168/2013 —
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the committee referred to in Article 73(1) of Regulation (EU) No 168/2013,
Bilag I og IV-VIII til gennemførelsesforordning (EU) nr. 901/2014 ændres som angivet i bilaget til nærværende forordning.
Annexes I and IV to VIII to Implementing Regulation (EU) No 901/2014 are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Bilagets punkt 2 anvendes fra den 1. september 2017.
Point 2 of the Annex shall apply from 1 September 2017.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 901/2014 af 18. juli 2014 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 for så vidt angår de administrative bestemmelser for godkendelse og markedsovervågning af to- eller trehjulede køretøjer samt quadricykler (EUT L 249 af 22.8.2014, s. 1).
52.
BILAG
Commission Implementing Regulation (EU) No 901/2014 of 18 July 2014 implementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to the administrative requirements for the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles (OJ L 249, 22.8.2014, p.
I gennemførelsesforordning (EU) nr. 901/2014 foretages følgende ændringer:
1).
I listen over tillæg indsættes følgende rækker i nummerorden:
Implementing Regulation (EU) No 901/2014 is amended as follows:
Model for oplysningsskemaet vedrørende EU-typegodkendelse af en type/køretøjstype for så vidt angår fremdriftssystemets maksimale drejningsmoment og maksimale nettoeffekt
Annex I is amended as follows:
Model for oplysningsskemaet vedrørende EU-typegodkendelse af en type/køretøjstype for så vidt angår et system for lydsignalapparater
in the list of Appendices, each of the following rows is inserted following their numerical order:
Model for oplysningsskemaet vedrørende EU-typegodkendelse af en type/køretøjstype for så vidt angår et rudesystem, et vinduesviskersystem samt et system af afrimnings- og afdugningsanordninger
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) a maximum torque and a maximum net power of a propulsion unit system
Model for oplysningsskemaet vedrørende EU-typegodkendelse af en type/køretøjstype for så vidt angår identificering af betjeningsanordninger, kontrollamper og indikatorer
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) an installation of audible warning devices system
Model for oplysningsskemaet vedrørende EU-typegodkendelse af en type/køretøjstype for så vidt angår et forankringssystem til sikkerhedsseler
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) an installation of glazing, windscreen wipers and defrosting and demisting devices system
Model for oplysningsskemaet vedrørende EU-typegodkendelse af en type/køretøjstype for så vidt angår et system for styreegenskaber, kurveegenskaber og drejeegenskaber
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) an identification of controls, tell-tales and indicators system
Model for oplysningsskemaet vedrørende EU-typegodkendelse af en type/køretøjstype for så vidt angår et system for beskyttelse af fører og passagerer, herunder indvendigt udstyr, hovedstøtter og døre
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) a safety belt anchorages system
Model for oplysningsskemaet vedrørende EU-typegodkendelse af en brændstofbeholder som separat teknisk enhed«
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) a steer-ability, cornering properties and turn ability system
I afsnit B, punkt 2.2, tabel 1, liste I, indsættes følgende række i nummerorden:
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) a vehicle occupant protection, including interior fittings, head restraint and vehicle doors system
System: fremdriftssystemets maksimale drejningsmoment nettoeffekt
Model information document relating to EU type-approval of a fuel tank as a STU’
Tillæg 2«
in Part B, in point 2.2., in Table 1, in LIST I, the following row is inserted following its numerical order:
I afsnit B, punkt 2.2, tabel 1, liste II, indsættes følgende rækker i nummerorden:
System: maximum torque and a maximum net power of a propulsion unit
System: montering af lydsignalanordninger
Appendix 2’
System: montering af ruder, vinduesviskere og afrimnings- og afdugningsanordninger
in Part B, in point 2.2., in Table 1, in LIST II, each of the following rows is inserted following their numerical order:
System: identificering af betjeningsanordninger, kontrollamper og indikatorer
System: installation of audible warning devices
System: sikkerhedsseleforankringer
System: installation of glazing, windscreen wipers and defrosting and demisting devices
System: styreegenskaber, kurveegenskaber og drejeegenskaber
System: identification of controls, tell-tales and indicators
System: beskyttelse af fører og passagerer, herunder indvendigt udstyr, hovedstøtter og døre
System: safety belt anchorages
I afsnit B, punkt 2.2, tabel 1, liste III, indsættes følgende rækker i nummerorden:
System: steer-ability, cornering properties and turn ability
Separat teknisk enhed: brændstoftank
System: vehicle occupant protection, including interior fittings, head restraint and vehicle doors
i afsnit B, punkt 2.8, foretages følgende ændringer i punkterne i tabellen vedrørende oplysningsskemaet:
in Part B, in point 2.2., in Table 1, in LIST III, each of the following rows is inserted following their numerical order:
følgende indsættes som punkt 3.3.3.4 i oplysningsskemaet:
STU: fuel tank
15/30(4)-minutters effekt(27): …kW«.
in Part B, in point 2.8., the table relating to information document data entries is amended as follows:
oplysningsskemaets punkt 3.5.4 affattes således:
the following information document data entry 3.3.3.4. is inserted:
Gearudvekslingsforhold
15/30(4) minutes power(27): …kW’
Overblik over gearudvekslingsforhold
the information document data entry 3.5.4. is replaced by the following:
Gear(24):
Gear ratios
Udvekslingsforhold i gearkasse (forhold mellem motorens og udgangsakslens omdrejningshastighed)
Overview gear ratios
Endeligt udvekslingsforhold (forhold mellem udgangsakslens og de trækkende hjuls omdrejningshastighed)
Gear(24)
Totalt udvekslingsforhold
Internal transmission ratios (ratios of engine to transmission output shaft revolutions)
Udvekslingsforhold (motorhastighed/køretøjets hastighed) udelukkende for manuel transmission
Final drive ratio(s) (ratio of transmission output shaft to driven wheel revolutions)
Bakgear«
Total gear ratios
oplysningsskemaets punkt 4.0.1 affattes således:
Ratio (engine speed/vehicle speed) for manual transmission only
Miljøklasse: Euro …(3/4/5) (4)«
Reverse’
følgende indsættes som punkt 4.0.2-4.0.5 i oplysningsskemaet:
the information document data entry 4.0.1. is replaced by the following:
Brændstofforbrug (angiv nærmere oplysninger om hvert prøvet referencebrændstof) …l/kg(4)/100 km
Environmental step: Euro …(3/4/5) (4)’
emission(25): …g/km
the following information document data entries 4.0.2. to 4.0.5. are inserted:
Energiforbrug(25): …Wh/km
Fuel consumption (provide details for each reference fuel tested) …l/kg(4)/100 km
Elektrisk rækkevidde(25): …km«.
emissions(25): …g/km
I tillæg 3 foretages følgende ændringer:
Energy consumption(25): …Wh/km
I tillæg 4 foretages følgende ændringer:
Electric range(25): …km’
følgende indsættes som punkt 4.0.2, 4.0.2.1 og 4.0.2.2 i oplysningsskemaet:
Appendix 3 is amended as follows:
følgende indsættes som punkt 4.0.6 og 4.0.6.1 i oplysningsskemaet:
Appendix 4 is amended as follows:
Støjniveau
the information document data entries 4.0.2., 4.0.2.1. and 4.0.2.2. are deleted;
Grænseværdi for Lurban(16): …dB(A)«.
the following information document data entries 4.0.6. and 4.0.6.1. are inserted:
Følgende indsættes som tillæg 5a:
Sound level
»Tillæg 5a
Limit value for Lurban(16): …dB(A)’;