natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Następnie linia granicy zmienia swój kierunek i biegnie w kierunku zachodnim do skrzyżowania drogi powiatowej nr 1327F z drogą gminną nr 004305F w miejscowości Lubikowo.
Następnie linia granicy biegnie w kierunku północnym, po łuku, do skrzyżowania drogi gminnej nr 000408F z droga prowadzącą do posesji nr 40 w miejscowości Jeniniec.
Słonecznej) w Libertowie (gm.
Następnie linia granicy zmienia swój kierunek na północno-zachodni i biegnie, przecinając drogę powiatową nr 1326F, do punktu przecięcia oddziału leśnego nr 2286A, 301A, 301B (Nadleśnictwo Międzyrzecz).
Mogilany) do drogi powiatowej nr 2174 K (ul.
Następnie linia granicy zmienia swój kierunek na północny i biegnie, przecinając drogę powiatową nr 1319F, do punktu przecięcia oddziału leśnego nr 151,152, 174, 175 (Nadleśnictwo Międzyrzecz).
Jana Pawła II).
Następnie linia granicy biegnie dalej w kierunku północnym, przecina drogę krajową nr 24 oraz drogę powiatową nr 1321F, obejmując całą miejscowość Chełmsko i po łuku biegnie do punktu przecięcia oddziału leśnego nr 59, 60, 71, 72 (Nadleśnictwo Międzyrzecz).
Następnie linia obszaru biegnie w kierunku północnym, mijając od strony zachodniej miejscowość Chwałowice, Lubczyno, a następnie po okręgu biegnie w kierunku północno — wschodnim, przecinając drogę ekspresową nr S3 oraz linię kolejową Krzyż — Kostrzyn by dalej iść w kierunku północno — wschodnim.
Myślenice), południowej granicy miejscowości Sułkowice (gm.
Tu skręca w ulicę Kostrzyńską, dalej Aleją 11 Listopada i ulicą gen.
Lanckorona), południowo — wschodniej i południowo — zachodniej miejscowości Lanckorona (gm.
Następnie linia biegnie w kierunku południowym, wzdłuż granicy obszarów leśnych do punktu przecięcia oddziału leśnego nr 102, 103, 135, 136 (Nadleśnictwo Karwin), po czym dalej w kierunku południowym biegnie do punktu przecięcia obszaru leśnego 300, 301, 137, 138.
Lanckorona) do rzeki Cedron; od strony zachodniej: od południowo — zachodniej granicy administracyjnej gminy Lanckorona w kierunku północnym wzdłuż rzeki Cedron do miejscowości Przytkowice (gm.
Dalej, przecinając rzekę Wartę, granica biegnie w kierunku południowo-zachodnim do punktu przecięcia oddziału leśnego nr 192, 223, 222.
Kalwaria Zebrzydowska) — do drogi lokalnej biegnącej w kierunku północnym w pobliżu Kanału Przytkowickiego I — do skrzyżowania z droga wojewódzką nr 953, a następnie wzdłuż tej drogi do wschodniej granicy administracyjnej gminy Skawina.
Tutaj linia granicy zmienia swój kierunek i zaczyna biec w kierunku północnozachodnim, do punktu przecięcia oddziału leśnego nr 187, 186.
Następnie w kierunku północno — wschodnim drogą powiatową nr 2183 K przez Kaszów (gm.
Rådets afgørelse (EU) 2017/165
Council Decision (EU) 2017/165
om beskikkelse af et medlem af og tolv suppleanter til Regionsudvalget efter indstilling fra Republikken Frankrig
appointing a member and twelve alternate members, proposed by the Republic of France of the Committee of the Regions
Rådet vedtog den 26. januar 2015, den 5. februar 2015 og den 23. juni 2015 afgørelse (EU) 2015/116 [1], (EU) 2015/190 [2] og (EU)2015/994 [3] om beskikkelse af medlemmer af og suppleanter til Regionsudvalget for perioden fra den 26. januar 2015 til den 25. januar 2020.
On 26 January 2015, 5 February 2015 and 23 June 2015, the Council adopted Decisions (EU) 2015/116 [1], (EU) 2015/190 [2] and (EU) 2015/994 [3] appointing the members and alternate members of the Committee of the Regions for the period from 26 January 2015 to 25 January 2020.
Der er blevet en plads ledig som medlem af Regionsudvalget, efter at Laurent BEAUVAIS' mandatperiode er udløbet.
One member's seat on the Committee of the Regions has become vacant following the end of the term of office of Mr Laurent BEAUVAIS.
Der er blevet elleve pladser ledige som suppleant til Regionsudvalget, efter at Josette BOREL-LINCERTINs, Nathalie COLIN-OESTERLEs, Marie-Marguerite DUFAYs, Daniel DUGLERYs, Nicolas FLORIANs, Karine GLOANEC-MAURINs, Hervé HOCQUARDs, Jean-Louis JOSEPHs, Daniel PERCHERONs, Christophe ROSSIGNOLs og Michel VAUZELLEs mandatperioder er udløbet.
Eleven alternate members' seats on the Committee of the Regions have become vacant following the end of the terms of office of Ms Josette BOREL-LINCERTIN, Ms Nathalie COLIN-OESTERLE, Ms Marie-Marguerite DUFAY, Mr Daniel DUGLERY, Mr Nicolas FLORIAN, Ms Karine GLOANEC-MAURIN, Mr Hervé HOCQUARD, Mr Jean-Louis JOSEPH, Mr Daniel PERCHERON, Mr Christophe ROSSIGNOL and Mr Michel VAUZELLE.
Der er blevet en plads ledig som suppleant til Regionsudvalget efter udløbet af det mandat, på grundlag af hvilket Guillaume CROS (Conseiller régional de Midi-Pyrénées) blev indstillet —
One alternate member's seat on the Committee of the Regions has become vacant following the end of the mandate on the basis of which Mr Guillaume CROS (Conseiller régional de Midi-Pyrénées) was proposed,
Gérard LAHELLEC, Vice-président du Conseil régional de Bretagne
Mr Gérard LAHELLEC, Vice-président du Conseil régional de Bretagne;
Patrick AYACHE, Vice-président du Conseil régional de Bourgogne-Franche-Comté
Mr Patrick AYACHE, Vice-président du Conseil régional de Bourgogne-Franche-Comté,
Frank CECCONI, Conseiller régional du Conseil régional d'Ile de France
Mr Frank CECCONI, Conseiller régional du Conseil régional d'Ile de France,
Yolaine COSTES, Vice-présidente du Conseil régional de La Réunion
Ms Yolaine COSTES, Vice-présidente du Conseil régional de La Réunion,
Guillaume CROS, Vice-président du Conseil régional d'Occitanie (ændret mandat)
Mr Guillaume CROS, Vice-président du Conseil régional d'Occitanie (change of mandate),
Harold HUWART, Vice-président du Conseil régional du Centre-Val de Loire
Mr Harold HUWART, Vice-président du Conseil régional du Centre-Val de Loire,
Valérie LETARD, Vice-présidente du Conseil régional des Hauts-de-France
Ms Valérie LETARD, Vice-présidente du Conseil régional des Hauts-de-France,
Marie-Luce PENCHARD, Vice-présidente du Conseil régional de Guadeloupe
Ms Marie-Luce PENCHARD, Vice-présidente du Conseil régional de Guadeloupe,
Jean-Jack QUEYRANNE, Conseiller régional du Conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes
Mr Jean-Jack QUEYRANNE, Conseiller régional du Conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes,
Agnès RAMPAL, Conseillère régionale du Conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur
Ms Agnès RAMPAL, Conseillère régionale du Conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur,
Gilles SIMEONI, Président du Conseil exécutif de la Collectivité territoriale de Corse
Mr Gilles SIMEONI, Président du Conseil exécutif de la Collectivité territoriale de Corse,
Sandra TORRES, Conseillère régionale du Conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur
Ms Sandra TORRES, Conseillère régionale du Conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur,
Patrice VOIR, Conseiller régional du Conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes.
Mr Patrice VOIR, Conseiller régional du Conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes.
Formand
E. Scicluna
Kommissionens afgørelse (EU) 2017/166
Commission Decision (EU) 2017/166
om statsstøtte SA.
on State aid SA.38831 (2014/C) (ex 2014/N) which Portugal is planning to implement for Volkswagen Autoeuropa, Lda
38831 (2014/C) (ex 2014/N) som Portugal påtænker at yde til Volkswagen Autoeuropa, Lda
(notified under document C(2015) 8232)
(meddelt under nummer C(2015) 8232)
(Only the Portuguese text is authentic)
(Kun den portugisiske udgave er autentisk)
(Text with EEA relevance)
under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, særlig artikel 62, stk. 1, litra a),
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision(s) [1],
efter at have opfordret de interesserede parter til at fremsætte deres bemærkninger i overensstemmelse med disse artikler [1] og
Whereas:
SAGSFORLØB
By electronic notification registered on 30 June 2014, Portugal notified regional investment aid it had granted, subject to its approval by the Commission, on 30 April 2014 to Volkswagen Autoeuropa, Lda (hereinafter ‘Autoeuropa’).
Ved elektronisk anmeldelse registreret den 30. juni 2014 anmeldte Portugal den statsstøtte, som landet den 30. april 2014, med forbehold for Kommissionens godkendelse, havde ydet Volkswagen Autoeuropa, Lda (i det følgende »Autoeuropa«).
By letter dated 2 October 2014, the Commission informed Portugal that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union in respect of the aid.
Ved brev af 2. oktober 2014 informerede Kommissionen Portugal om, at den havde besluttet at indlede proceduren efter artikel 108, stk. 2, i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde over for denne støtte.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2].
Kommissionens beslutning om at indlede proceduren blev offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende [2].
The Commission called on interested parties to submit their comments.
Kommissionen opfordrede alle interesserede parter til at fremsætte deres bemærkninger.
Portugal submitted comments on the opening decision on 15 December 2014 (2014/127950); further information was provided by letters dated 27 February 2015 (2015/019588), 12 June 2015 (2015/056315) and 27 July 2015 (2015/073908).
Portugal fremsendte den 15. december 2014 bemærkninger til beslutningen om at indlede proceduren (2014/127950).
A meeting between the Commission services, the Portuguese authorities, and the beneficiary was held at Autoeuropa's premises on 19 May 2015.
Ved brev 27. februar 2015 (2015/019588), 12. juni 2015 (2015/056315) og 27. juli 2015 (2015/073908) er der indgivet yderligere oplysninger.
The Commission received no comments from interested parties.
Der blev den 19. maj 2015 afholdt et møde mellem Kommissionens tjenestegrene, de portugisiske myndigheder og støttemodtageren i Autoeuropas lokaler.
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURE/AID
Kommissionen har ikke modtaget bemærkninger fra interesserede parter.
OBJECTIVE OF THE AID MEASURE
BESKRIVELSE AF FORANSTALTNINGEN/STØTTEN
By granting aid for the investment in Autoeuropa's existing establishment in Palmela, Peninsula de Setubal region, a region eligible for regional aid under Article 107(3)(c) TFEU, with a standard regional aid ceiling for large undertakings of 15 % pursuant to the Portuguese regional aid map applicable for the period 2007-June 2014 [3], Portugal intends to further develop the region concerned.
STØTTEFORANSTALTNINGENS FORMÅL
THE BENEFICIARY
Ved at tildele støtte til investering i Autoeuropas eksisterende anlæg i Palmela, Peninsula de Setubal-regionen, en støtteberettiget region i medfør af artikel 107, stk. 3, litra c), TEUF, hvor der gælder et standardloft for regional investeringsstøtte til store virksomheder på 15 % i henhold til det portugisiske regionalstøttekort, der var gældende for perioden 2007 — juni 2014 [3], påtænker Portugal at videreudvikle den pågældende region.
The beneficiary of the aid is Autoeuropa, a 100 % subsidiary firm of Volkswagen Group (hereinafter VW Group).
STØTTEMODTAGEREN
The VW Group has been described in numerous State aid decisions, most recently in the Commission's decision of 9 July 2014 to open the formal investigation regarding regional aid in favour of AUDI HUNGARIA MOTOR Ltd [4] to which the Commission refers for a further description of VW Group.
Støttemodtageren er Autoeuropa, et 100 %-ejet datterselskab af Volkswagen Group-koncernen (i det følgende kaldet VW-koncernen).
Autoeuropa has been active in the Setubal region since June 1991, producing several passenger car models under the VW brand name.
VW-koncernen er beskrevet i flere afgørelser om statsstøtte, senest i Kommissionens afgørelse af 9. juli 2014 om at indlede en formel undersøgelse vedrørende regionalstøtte til AUDI HUNGARIA MOTOR Ltd.
Autoeuropa is a large firm.
[4], og som Kommissionen henviser til for en yderligere beskrivelse af VW-koncernen.
Neither VW Group nor Autoeuropa can be considered as a firm in difficulty within the meaning of the Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty [5] in force at the time of the notification.
Autoeuropa har siden juni 1991 været aktiv i Setubal-regionen med at fremstille flere personbilmodeller under VW-mærket.
THE INVESTMENT PROJECT
Autoeuropa er en stor virksomhed.
The investment project consists in the introduction of a new production technology, called ‘Modularer Querbaukasten’ (hereinafter ‘MQB’) which replaces the traditional platform based production.
Hverken VW-koncernen eller Autoeuropa kan betragtes som en kriseramt virksomhed i henhold til EU's retningslinjer om statsstøtte til redning og omstrukturering af kriseramte virksomheder [5], som var gældende på tidspunktet for anmeldelsen.
This new production technology allows high flexibility in the production of passenger car models and the realisation of major synergy effects in their production.
INVESTERINGSPROJEKTET
The Commission refers to its decision of 13 July 2011 to open a formal investigation regarding regional aid in favour of Volkswagen Sachsen [6] for a more profound description of the technology.
Investeringsprojektet består af indførelsen af en ny produktionsmetode kaldet »Modularer Querbaukasten« (i det følgende »MQB«), der erstatter den traditionelle platformsbaserede produktion.
The investment in Palmela enables Autoeuropa to produce passenger cars belonging to three different segments of the passenger car market defined according to the classification of POLK [7], namely the A0 segment, the A segment and the B segment.
Denne nye produktionsteknologi giver mulighed for stor fleksibilitet i produktionen af personbilmodeller og for gennemførelse af større synergieffekter i produktionen.
At present, VW Group intends to produce on the new production line a SUV belonging to the A0 segment, and a not yet fully defined passenger car belonging to the […] [8] segment, which is to succeed the actual platform based […]segment model of Autoeuropa.
Kommissionen henviser til sin afgørelse af 13. juli 2011 om at indlede en formel undersøgelse af regionalstøtte til Volkswagen Sachsen [6] for en mere uddybende beskrivelse af teknologien.
VW Group did not exclude the possibility that it will start the production of a passenger car belonging to the B segment within 5 years after completion of the investment.
VW-koncernen udelukkede ikke muligheden for, at den vil starte produktionen af en personbil i B-segmentet op inden for fem år efter gennemførelsen af investeringen.
The investment started on 26 June 2014, and is envisaged to be largely completed by December 2018.
OMKOSTNINGERNE VED INVESTERINGSPROJEKTET
COSTS OF THE INVESTMENT PROJECT
Disse aktiver vil fortsat tilhøre VW-koncernen, selv om de kommer til at indgå i leverandørernes produktionsaktiver.
According to the investment and aid contract signed between Portugal and VW Group and the submission of Portugal of 28 July 2014, the investment involves eligible expenditure of EUR 672,9 million for equipment and infrastructure (building) works which will be incurred between 2014 and 2019.
Udgifterne vedrører alene nye, materielle aktiver.
About a quarter of that expenditure will be for vendor tooling, i.e. capital assets financed by Autoeuropa which will not be used in the Palmela establishment of Autoeuropa, but will be made available by Autoeuropa to its suppliers, for use in the establishments of the suppliers for the production of parts and components for VW Group.
I tabellen nedenfor, der stammer fra investeringsaftalen, er de samlede støtteberettigede udgifter opdelt efter år og kategori.
These assets, although they will form an integral part of the productive stock of the suppliers, will remain the property of VW Group.
Tabel 1
The expenditure refers exclusively to new, tangible assets.
Opdeling af støtteberettigede udgifter i mio. EUR — investeringsaftale
The table below derived from the investment contract breaks down the planned eligible expenditure by type and year.
Udstyr
Breakdown of eligible expenditure in million EUR — Investment contract
Leverandørværktøjer
Total
I ALT
Equipment
Fordeling af støtteberettigede udgifter i mio. EUR — supplerende oplysningsark
This cost breakdown which is based on the information in the investment contract is different from the cost breakdown in the supplementary information sheet attached to the notification.
RETSGRUNDLAG
In the supplementary sheet, the Portuguese authorities explained that VW Group has lowered the total investment costs of EUR 672,95 million specified in the investment contract to EUR 623,85 million.
Det nationale retsgrundlag for tildeling af støtte er lovdekret nr. 287/2007 af 17. august, som ændret ved lovdekret nr. 65/2009 af 20. marts, der godkender den nationale initiativramme for investeringer i virksomheder, og anordning nr. 1464/2007 af 15. november, som ændret ved anordning 1103/2010 af 25. oktober om oprettelse og støtteordningen »Sistema de Incentivos a Inovação«.
The breakdown resulting from the supplementary information sheet is given in the table below.
STØTTEFORANSTALTNINGEN
Table 2
Anmeldelsen viser, at en senere udgiftsplanlægning fra VW-koncernen har bevirket en mindre reduktion i de forventede investeringsudgifter (623,9 mio. EUR).
The national legal basis for awarding the aid is the Decree-Law no 287/2007, of August 17, as amended by Decree Law no 65/2009, of March 20 which approves the national framework of incentives for business investment and the Ordinance no 1464/2007, of November 15, as amended by Ordinance 1103/2010, of October 25 which creates and regulates the aid scheme ‘Sistema de Incentivos a Inovação’.
Portugal forpligter sig til, at hverken det anmeldte støttebeløb eller den anmeldte støtteintensitet bliver overskredet, hvis de afholdte støtteberettigede udgifter afviger fra de planlagte beløb for støtteberettigede udgifter, som er anvendt i anmeldelsen og i beregningen af det maksimale støttebeløb.
This aid scheme was block-exempted in application of the Commission Regulation (EC) No 800/2008 [9] (hereinafter ‘GBER 2008’), for aid applications below the notification threshold laid down in its article 6.
Portugal bekræfter, at et egetbidrag, som ikke indeholder offentlig støtte af nogen art, på mindst 25 % af de støtteberettigede udgifter afholdes af Autoeuropa/Volkswagens egne midler.
THE AID MEASURE
Autoeuropa/Volkswagen forpligter sig til at bevare investeringen i en periode på mindst 5 år efter gennemførelsen.
The aid was awarded, subject to Commission approval, by an aid and investment contract signed on 30 April 2014.
BEGRUNDELSE FOR AT INDLEDE PROCEDUREN
Works on the investment started on 26 June 2014, i.e. after signature of the contract.
I beslutningen om at indlede proceduren havde Kommissionen udtrykt betænkeligheder ved, om foranstaltningen var i overensstemmelse med bestemmelserne i retningslinjer for statsstøtte med regionalt sigte for 2007-2013 [10] (i det følgende »RAG 2007-13«) om støtteberettigede udgifter, maksimalt støttebeløb og maksimal støtteintensitet og således om dens forenelighed med det indre marked.
The aid is granted in form of a partially reimbursable grant.
Kommissionen bemærkede, at de anmeldte støtteberettigede udgifter omfattede udgifter til leverandørværktøj, og havde betænkeligheder ved, om de var støtteberettigede, og kunne således ikke bekræfte, at det anmeldte maksimale støttebeløb, der er beregnet på baggrund af de samlede anmeldte investeringsudgifter, ikke overstiger det maksimale beløb, der kan tillades.
The investment contract refers to a reimbursable grant of EUR 52,49 million (in nominal value) for investment expenditure (including vendor tooling) of EUR 672,95 million which is partially transformed into an outright grant if Autoeuropa meets certain contractually agreed realisation parameters.
Kommissionen påpegede desuden, at Autoeuropa modtog investeringsstøtte til et andet projekt, der blev gennemført på samme sted.
The notification indicates that more recent cost planning by VW Group led to a slightly lower amount of expected investment expenditure (EUR 623,9 million).
Påbegyndelsen af det andet investeringsprojekt lå mindre end tre år forud for påbegyndelsen af det aktuelle investeringsprojekt.
Taking account of that lower amount, the notified aid amount and the notified aid intensity, in prices of 2014, are EUR 36,15 million and 6,03 % respectively.
Formålet med investeringsprojektet var at innovere og optimere produktionsprocessen ved at foretage investeringer på tre aktivitetsområder: (i) informationsteknologi ved at gennemføre programmer og indføre de mest teknologisk avancerede systemer, (ii) indvendig og udvendig maling af motorkøretøjer ved at automatisere metoden for påføring af maling, og iii) prægestansning til fremstilling af forme til udstansning af komponenter.
Portugal commits that neither the notified aid amount, nor the notified aid intensity will be exceeded, if the realised eligible expenditure deviates from the planned amount of eligible expenditure, as taken into account in the notification and the calculation of the maximum aid amount.
På tidspunktet for beslutningen om at indlede proceduren havde Portugal ikke præciseret, i hvilket omfang disse forbedringer ville være relevante og stadig ville blive anvendt, hvis den platformsbaserede produktion ville ophøre og blive erstattet af MQB-produktionsteknologien.
Portugal confirms that an own contribution free of any public support of at least 25 % of the eligible expenditure will be borne by Autoeuropa/Volkswagen from its own resources.
På baggrund af de af Portugal indsendte oplysninger kunne Kommissionen ikke danne sig et klart indtryk af, om de to investeringsprojekter udgør et enkelt investeringsprojekt efter punkt 60 i RAG 2007-13, og besluttede at behandle spørgsmålet om, hvorvidt de to projekter er økonomisk udelelige, jf. fodnote 55 [11] i RAG 2007-13, under den formelle undersøgelse.
Autoeuropa/Volkswagen commits to maintain the investment during a minimum period of 5 years after its completion.
Derudover kræves efter punkt 68 i RAG 2007-13, at Kommissionen indleder en formel undersøgelse og foretager en tilbundsgående undersøgelse af tilskyndelsesvirkningen, proportionaliteten samt af støttens positive og negative virkninger, hvor støttemodtagerens markedsandel på det relevante produktmarked og geografiske marked overstiger 25 % før eller efter investeringen (i det følgende også en »undersøgelse efter punkt 68, litra a)«), eller hvis den af investeringen skabte kapacitet overstiger 5 % af et marked, der er i relativ eller absolut tilbagegang (i det følgende også en »undersøgelse efter punkt 68, litra b)«).
GROUNDS FOR INITIATING THE PROCEDURE
Hvis en tilbundsgående undersøgelse er nødvendig, udføres den på baggrund af meddelelsen fra Kommissionen om kriterier til brug ved tilbundsgående undersøgelser af regionalstøtte til større investeringsprojekter [12] (IDAC).
In the opening decision, the Commission expressed doubts as to conformity of the measure with the provisions of the Guidelines on national regional aid for 2007-2013 [10] (hereinafter ‘RAG 2007-13’) concerning eligible expenditure, maximum aid amount, and maximum aid intensity, and thus as to its compatibility with the internal market.
I beslutningen om at indlede proceduren lod Kommissionen den nøjagtige definition af det relevante produktmarked stå åben og overvejede alle sandsynlige alternative markedsdefinitioner, herunder den smalleste segmentering, for hvilken der findes tilgængelige data [13].
The Commission noted that the notified eligible expenditure included costs for vendor tooling, as to the eligibility of which the Commission raised doubts and was thus unable to confirm that the notified maximum aid amount, which is calculated with regard to the total notified investment expenditure, does not exceed the maximum amount that can be allowed.
Eftersom Autoeuropa vil producere biler, der tilhører segment A0 og […] efter POLK-klassificeringen, og ligeledes kan producere biler i segment B efter POLK-klassificeringen, fandt Kommissionen, at disse individuelle segmenter, og for SUV tillige SUV-B-segmentet, i henhold til Global Insight [14] samt det kombinerede segment (A0 til B) efter POLK-klassificeringen, skal anses som relevante markeder i denne sag.
Furthermore the Commission noted that Autoeuropa received investment aid for another investment project carried out on the same site.