natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ryanair anførte, at tillægsskrivelse nr. 1 og tillægsskrivelse nr. 2 blot er korte tillægsskrivelser, der udvider varigheden af de eksisterende ordninger under Ryanairs 2000-aftale.
The 2000 Agreement between FLG and Ryanair would, from an ex ante point of view, have contributed to the profitability of the airport.
Det eneste nye element var en kommercielt forhandlet tilpasning om markedsføringsstøtte i tillægsskrivelse nr. 1.
Consequently, a MEO would have entered into the agreement which does not provide an advantage to Ryanair.
Ifølge Oxera gælder dette også, hvis aftalen om markedsføringsydelser fra 2010 vurderes sammen med tillægsskrivelserne fra marts og oktober 2010.
The charges for de-icing of aircrafts at the airport do not appear to be selective,
Derfor blev markedsføringsomkostningerne for Lübeck lufthavn inkluderet i vurderingen.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Air Berlin fremhævede, at der i 2010 blev indgået tre aftaler: Tillægsskrivelse nr. 1, tillægsskrivelse nr. 2 og aftalen om markedsføringsydelser af 2010.
Article 1
Kommissionen bør i sin vurdering tage højde for alle 2010-aftaler.
It is not necessary to decide whether the potential State aid to FLG constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty of the Functioning of the European Union and if so, whether it could be declared compatible with the internal market, as the economic activity of FLG has ceased to exist, and as it is not possible anymore to recover the aid.
For så vidt angår den potentielle statsstøtte til fordel for Ryanair, vil Kommissionen kun vurdere 2000-aftalen.
Article 2
På datoen for denne afgørelse har Kommissionen ikke tilstrækkelige oplysninger til at vurdere, om efterfølgende aftaler, navnlig dem der blev indgået i 2010, udgør statsstøtte til fordel for Ryanair.
The sale of 90 % of the shares of FLG to Infratil and the conditions of the put option renegotiated in 2009 do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Yasmina erklærede lufthavnen insolvent i 2014, og der blev derfor indledt en insolvensbehandling i april 2014.
Article 3
I august 2014 overtog PuRen Yasminas aktiver.
The 2000 Agreement between Ryanair and Lübeck airport does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Mere specifikt fastslås det i § 613a, at »[h]vis en virksomhed eller en del af en virksomhed overgår til en anden ejer ved en lovlig transaktion, indtræder sidstnævnte i rettighederne og forpligtelserne i henhold til de ansættelsesforhold, der var gældende på tidspunktet for overdragelsen.
Article 4
Hvis disse rettigheder og forpligtelser er reguleret af juridiske bestemmelser i en kollektiv overenskomst eller af en virksomhedsaftale, bliver disse en del af ansættelsesforholdet mellem den nye ejer og medarbejderen og kan ikke ændres til ugunst for medarbejderen før udløbet af det år, der følger efter datoen for overdragelsen …« [40].
The charges for the de-icing of aircrafts do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Derudover skal den tidligere arbejdsgiver eller den nye ejer skriftligt underrette de medarbejdere, der er berørt af en overdragelse, forud for overdragelsen, og medarbejderen kan skriftligt gøre indsigelse mod overdragelsen af ansættelsesforholdet.
Article 5
Efterfølgende havde de investorer, der havde indsendt en interessetilkendegivelse, ca. tre uger til at evaluere de oplysninger, de havde modtaget, i en due diligence-procedure [42] og indtil den 15. oktober 2012 til at beslutte, om de ville afgive et vejledende bud.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
Alle investorer, der havde afgivet vejledende bud, have mulighed for at deltage i et informationsmøde med sælgeren.
Done at Brussels, 7 February 2017.
Almindelig lukning (Ordentliche Schließung) (best case uden aktionærers direkte ansvar »Durchgriffshaftung«)
For the Commission
Insolvens (best case uden Durchgriffshaftung)
Member of the Commission
Ved at ekstrapolere stigningen i underskuddene fra tre år før privatiseringen (2002-2004) kunne der forventes underskud på mere end […] EUR for perioden fra 1. oktober 2005 til 31. december 2008.
OJ C 287, 29.11.2007, p. 27.
Selv under den antagelse, at underskuddet fra året før privatiseringen forblev konstant, kunne der forventes et underskud på[…] EUR.
OJ C 295, 7.12.2007, p. 29 and OJ C 241, 10.8.2012, p. 56.
I forbindelse med videresalg af aktier, og i betragtning af at Hansestadt Lübeck ville overtage underskud på […] EUR, kunne Infratil med rimelighed forventes at have vidst, at selskabet skulle bære yderligere underskud på mellem […] EUR og […] EUR.
Infratil is a New Zealand-based infrastructure investment company, investing in the energy, airport and public transport sectors.
Dette skøn understøttes af efterfølgende data, der angiver, at lufthavnen i den pågældende periode havde akkumuleret underskud på […] EUR.
It owned and operated in particular the following airports: Wellington International airport, New Zealand; Glasgow Prestwick Airport and Kent International Airport, United Kingdom.
Kommissionen konkluderer derfor, at Hansestadt Lübeck handlede som en markedsøkonomisk aktør ved forhandlingen af put-optionen, og at Infratil ikke blev tildelt nogen økonomisk fordel.
It has in the meantime divested its investments in European airports.
Købspris II ([…] EUR)
Ryanair is an Irish airline and member of the European Low Fares Airlines Association.
der må ikke være knyttet betingelser til salget, som ikke er normal praksis i tilsvarende transaktioner mellem private parter, og som vil kunne reducere salgsprisen
The business of the airline was linked with secondary, regional airports.
aktiebeholdningen sælges til den højestbydende
The airline currently operates approximately 160 European destinations.
de bydende skal have tilstrækkelig tid og oplysninger til at foretage en ordentlig værdiansættelse af de aktiver, som deres bud er baseret på.
Ryanair had a homogenous fleet consisting of 272 Boeing 737-800 aircraft with 189 seats.
Disse betingelser var opfyldt i udbudsproceduren, der fandt sted i marts 2005.
Ryanair operated 23 flights per week at the time of the opening decision in 2007 from Lübeck airport to 5 European destinations, namely London-Stansted, UK, Mailand-Bergamo and Pisa, Italy, Palma de Mallorca, Spain, and Stockholm-Skavsta, Sweden.
Den offentlige udbudsprocedure var desuden udarbejdet med henblik på at sikre effektiv og ikkediskriminerende konkurrence i medfør af tysk ret.
OJ C 295, 7.12.2007, p. 29.
Kommissionen nævner, at salgsprisen i den første købsaftale fra marts 2005 var på […] EUR.
Peter C. Klanowski and Horst Conrad.
Vilkårene i aftalen blev imidlertid genforhandlet i oktober 2005.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union of the EC Treaty (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1)
De heri indeholdte betingelser for købspris II samt de aftalte nedslag omtalt i betragtning 83 var ikke et resultat af den oprindelige udbudsprocedure.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
For at vurdere om den aftalte pris opfylder markedskravene, skal det markedsøkonomiske investorprincip anvendes.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
For at fastslå, om Hansestadt Lübeck ville have været i stand til at forhandle en højere købspris, skal der tages højde for de foreliggende omstændigheder, navnlig graden af Infratils risiko ved at gøre brug af put-optionen og de potentielle underskud forbundet hermed.
This is a non-governmental organisation registered under the rules of Directive 2003/35/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 providing for public participation in respect of the drawing up of certain plans and programmes relating to the environment and amending with regard to public participation and access to justice Council Directives 85/337/EEC and 96/61/EC (OJ L 156, 25.6.2003, p. 17).
Ecorys-undersøgelsen, som Kommissionen bestilte, samt ekspertrapporten udarbejdet af Ernst & Young, der var bestilt af Hansestadt Lübeck i 2005, forventede, at passagertallet ville stige til […] i 2008.
Prior to the opening, the measures were investigated in cases CP 31/2009 (SA.27585) and CP 162/2010 (SA.31149).
Tallet var baseret på den antagelse, at en byggetilladelse ville blive opnået i første halvdel af 2008, og at byggearbejdet i Lübeck lufthavn ville blive udskudt til slutningen af 2008.
OJ C 241, 10.8.2012, p. 56.
Kommissionen konkluderer derfor, at Hansestadt Lübeck optrådte som en markedsøkonomisk aktør under forhandlingen af deltagelsesaftalen fra 2005.
Federal Association for German Commercial Airports (Bundesverband der deutschen Verkehrsflughäfen).
På den baggrund gav foranstaltningen ikke Infratil nogen fordel og udgjorde ikke statsstøtte.
Yasmina was a 100 % subsidiary of 3 Y Logistic und Projektbetreuung GmbH (‘3Y’), an investment company owned by a natural person, namely the Saudi Adel Mohammed Saleh M. Alghanmi.
Tyskland oplyste, at videresalget af FLG til en ny privat investor havde krævet en ny udbudsprocedure for hele EU, som skønnes at vare mindst 12 måneder.
Yasmina was set up for the purpose of buying and operating Lübeck airport.
Kommissionen bemærker, at en privat investor ville have taget højde for varigheden af udbudsproceduren.
Case T-461/12 Hansestadt Lübeck v European Commission ECLI:EU:T:2014:758.
I dette scenarie havde Hansestadt Lübeck, under forudsætning af at Infratil ville udøve salgsoptionen i oktober 2009, været nødt til at betale prisen for salgsoptionen i henhold til tillægsaftalen fra 2009.
Case C-524/14 P Commission v Hansestadt Lübeck ECLI:EU:C:2016:971.
Eftersom denne pris omfatter prisen for put-optionen i deltagelsesaftalen af 2005 og yderligere omkostninger forbundet med driften af lufthavnen i 2009 er Hansestadt Lübecks potentielle omkostninger sammenlignelige med omkostningerne i det andet scenarie.
See website Lübeck airport http://www.flughafen-luebeck.de/images/02-unternehmen/06-zahlen_fakten_daten/02-monatsstatistik/ab2000.pdf (Status: 22 May 2015).
Denne konklusion understøttes af den rimelige antagelse, at Hansestadt Lübeck ikke ville have været i stand til at finde en ny investor i 2009.
Bürgerschaft of Hansestadt Lübeck consists of representatives of citizens of the city.
Dette har efterfølgende vist sig at være sandt, eftersom der ikke blev fundet nogen ny investor før i 2012.
OJ 2012/S 156-261107 of 16 August 2012 (http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:261107-2012:TEXT:EN:HTML&tabId=1).
Som en sidste bemærkning nævner Kommissionen, at Ecorys i forbindelse med den foreliggende undersøgelse blev bedt om at udarbejde en rapport om rentabiliteten af aftalen af 2000 mellem FLG og Ryanair [70].
Commission Decision of 19 January 2005, N644i/2002 — Germany — Ausbau der kommunalen wirtschaftsnahen Infrastruktur nach Teil II Ziffer 7 des Rahmenplans der Gemeinschaftsaufgabe ‘Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur’ (i) Errichtung oder Ausbau von Regionalflughäfen ( OJ C 126, 12.5.2005, p. 10).
Rapporten var dog baseret på en metode for de samlede omkostninger og ikke på en metode for stigende omkostninger, og vil derfor ikke blive taget i betragtning.
The planning permission decision allowing for the developments of Lübeck Airport, which was made on 20 January 2005 and covered various infrastructural measures, has been contested in court by various parties.
En markedsøkonomisk aktør ville ved en vurdering af den pågældende aftale have valgt datoen for aftalens underskrivelse som startdato, dvs. den 29. maj 2000.
In the interim procedure two high court decisions have been taken which have force of law: These decisions are Decision 4 MR 1/05 of 18 July 2005 of Schleswig Higher Administrative Court (OVG) and Decision 101/05/EC of 21 October 2005 of Schleswig Higher Administrative Court (OVG).
Som slutdato ville en markedsøkonomisk aktør have valgt udløbsdatoen for aftalen fra 2000, dvs. den 31. maj 2010.
On the basis of these rulings, the planning approval was denied.
FLG skønnede positive finansielle virkninger af aftalen af 2000 med Ryanair.
Confidential information.
I den forbindelse indeholder tabel 13 en oversigt over indtægterne fra luftfartsaktiviteter og andre aktiviteter samt omkostninger, der direkte kan tilskrives Ryanairs drift i lufthavnen og markedsføringsomkostninger.
Application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the aviation sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Tabel 13 viser indtægter, at indtægterne fra aftalen af 2000 skønnedes at overstige omkostningerne og give et årligt overskud på […] EUR best case- og […] EUR i worst case-scenariet.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) ECLI:EU:C:2002:294.
Kommissionen konkluderer at Tysklands metode er forsvarlig.
Case T-163/05, Bundesverband deutscher Banken v Commission (Helaba I) ECLI:EU:T:2010:59.
Efter at have analyseret oplysningerne fra Tyskland er Kommissionen imidlertid uenig i et forhold af analysen, som den således ændrer.
Case C-280/00 Altmark Trans GmbH und Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH ECLI:EU:C:2003:415.
I 2000-aftalen er 30. maj 2010 fastsat som slutdato.
Oxera report, Economic MEOP assessment: Lübeck airport, 6 February 2015.
Tyskland tog de øgede omkostninger og indtægter for 2011 og 2012 i betragtning ved beregningen af den gradvist stigende rentabilitet af 2000-aftalen.
Business plan ‘Takeoff Konzept’ from 21 December 2009, see http://www.luebeck.de/stadt_politik/rathaus/wahlen/files/M21_Take_off_Konzept_HL-Umdruck_17-156_WA_Ltsh.pdf
Kommissionen mener kun, at det er relevant at tage de gradvist stigende omkostninger og indtægter, der genereres i aftalens løbetid, i betragtning.
Case T-196/04 Ryanair v Commission (‘Charleroi’) ECLI:EU:T:2008:585.
Ud over dataene fra Tyskland fremsendte Oxera en rentabilitetsanalyse af 2000-aftalen [74].
Commission Decision of 12 November 2008 State aid N 510/2008 — Italy — Sale of assets of Alitalia (OJ C 46, 25.2.2009, p. 6).
Oxera anvendte resultatdata, dvs. data om de faktisk afholdte omkostninger og indtægter fra perioden forud for aftalen, hvor det var muligt, for at udlede vurderinger af FLG's forventninger på tidspunktet for aftalens underskrivelse.
Cases C-328/99 and C-399/00, Italy and SIM 2 Multimedia v Commission ECLI:EU:C:2003:252; Commission decision of 17 September 2008, State aid N 321/2008, N 322/2008 and N 323/2008 — Greece — Vente de certains actifs d'Olympic Airlines/Olympic Airways Services (OJ C 18, 23.1.2010, p. 9); Commission decision of 12 November 2008 State aid N 510/2008 — Italy — Sale of assets of Alitalia (OJ C 46, 25.2.2009, p. 6); Commission decision of 4 April 2012 SA.34547 — France — Reprise des actifs du groupe SERNAM dans le cadre de son redressement judiciaire (OJ C 305, 10.10.2012, p. 5).
Indtægter fra luftfart og markedsføringsomkostninger var baseret på afgifter og betalinger i henhold til 2000-aftalen.
Case T-123/09, Ryanair Ltd v Commission ECLI:EU:T:2012:164.
Til beregning af indtægter og driftsomkostninger for andre aktiviteter end luftfart anvendte Oxera resultatdata fra perioden efter aftalens indgåelse.
Case T-123/09, Ryanair Ltd v Commission ECLI:EU:T:2012:164, paragraph 156.
Oxera beregnede NNV uden at tilskrive investeringsomkostningerne til 2000-aftalen med Ryanair.
Council Directive 2001/23/EC of 12 March 2001 on the approximation of the laws of the Member States relating to the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings, businesses or parts of undertakings or businesses (OJ L 82, 22.3.2001, p. 16).
Dette ligger på linje med Kommissionens konklusion (jf. betragtning 316 til 320) om, at investeringerne i Lübeck lufthavn ikke skulle tilskrives 2000-aftalen.
Bürgerliches Gesetzbuch [BGB] Aug.
Oplysningerne fra Tyskland tyder på, at FLG kunne have forventet et positivt stigende afkast af 2000-aftalen.
18.
De vurderinger, som forventningen var baseret på, synes at være rimelige.
1896, para 613a 242.
Dette understøttes af, at den forventede stigning i passagertallet blev overgået af den reelle vækst i årene 2000-2005.
Commission Decision of 4 April 2012 SA.34547 — France — Reprise des actifs du groupe SERNAM dans le cadre de son redressement judiciaire.
Begrænsningerne i stigningen i passagertallet skyldes i vid udstrækning, at det ikke var muligt at opnå byggetilladelsen og udvide lufthavnen, hvilket ikke var muligt at forudse, da 2000-aftalen blev indgået.
A due diligence is the examination of a potential target for merger, acquisition, privatisation, or similar corporate finance transaction normally by a buyer.
FLG's forventninger understøttes af den af Oxera gennemførte undersøgelse.
Commission Notice on the notion of State aid as referred to in Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ C 262, 19.7.2016, p. 1), recital 94.
Det kunne derfor med rimelighed forventes, at FLG opnåede et stigende afkast for 2000-aftalen med Ryanair.
Case T-415/05, Greece v Commission ECLI:EU:T:2010:386, paragraph 146.
Hvor udrejsende passagerer i Lübeck lufthavn kommer fra (markedsundersøgelse, 2009)
Ibid.
Hvis put-optionen blev udøvet, var Hansestadt Lübeck forpligtet til at godtgøre købspris I og kompensere visse tab. I henhold til deltagelsesaftalen af 2005 skulle Hansestadt Lübeck betale […] EUR til Infratil, såfremt sidstnævnte udøvede put-optionen.
The Court has found that economic inconsistency may be an indication for financial continuity.
Air Berlin hævder, at selskabet som følge af statsstøtten har lidt store økonomiske tab. Air Berlin var nødt til at indstille nogle af selskabets flyvninger på grund af Ryanairs paralleltilbud i Lübeck lufthavn.
Case C-610/10 Commission v Spain [2012] ECLI:EU:C:2012:781, paragraph 106.
På baggrund af tabel 7 og tabel 8 argumenterede Air Berlin for, at underskuddet fra 2002 til 2003 steg med mere end […] EUR, på trods af at passagertallet næsten blev fordoblet i samme periode.
Insolvency law (‘Insolvenzordnung’) of 5 October 1994 (BGBl.
Derudover anførte Air Berlin, at FLG ydede Ryanair præferencevilkår, rabatter samt refusioner og andre betalinger.
I S. 2866), last amended by Article 16 of the Law of 20 November 2015 (BGBl.
SGF havde påstået, at lufthavnen kun drives i almenvellets interesse, for så vidt det tjener »almenflyvning«.
I S. 2010).
Det udsagn er Tyskland ikke enig i, idet Lübeck lufthavn er underlagt funktionspligt som led i infrastrukturelle samfundsopgaver og back-up-funktionen for lufthavnen i Hamborg.
See Commission Decision of 27 February 2008 on State aid C 46/07 (ex NN 59/07) which Romania has implemented for Automobile Craiova (former Daewoo Romania) (OJ L 239, 6.9.2008, p. 12).
Sidstnævnte blev officielt fastlagt i det nordtyske luftfartskoncept (»Norddeutsches Luftverkehrskonzept«).
Case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission ECLI:EU:C:1999:210, paragraph 41; Case C-39/94 Syndicat francais de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others ECLI:EU:C:1996:285, paragraph 60.
Tyskland fremførte, at byggetilladelsen alene er et administrativt redskab, der kan anvendes med tilbagevirkende kraft, og som hverken er en forudsætning for at godkende finansiering eller påvirker konkurrencen.
See for example: Case T-296/97 Alitalia v Commission ECLI:EU:T:2000:289; Cases T-228/99 and T-233/99, WestLB v Commission ECLI:EU:T:2003:57; Case T-366/00, Scott SA v Commission ECLI:EU:T:2007:99; Cases C-328/99 and C-399/00, Italy and SIM 2 Multimedia v Commission ECLI:EU:C:2003:252; Case T-358/94, Air France v Commission ECLI:EU:T:1996:194.
I henhold til luftfartsretningslinjerne af 2014 [57] kan det med henblik på anvendelsen af det markedsøkonomiske princip som udgangspunkt udelukkes, at der ydes støtte til et luftfartsselskab, der benytter en lufthavn, hvis den pris, der opkræves for lufthavnstjenesterne, svarer til markedsprisen (»første tilgang«), eller det kan påvises ved en forhåndsanalyse — dvs. at analysen tager udgangspunkt i de oplysninger, der er tilgængelige på tidspunktet for støttens tildeling, og i den udvikling, der kan forventes på dette tidspunkt — at aftalen mellem lufthavnen og luftfartsselskabet vil give lufthavnen et positivt, gradvist stigende dækningsbidrag, og at den er en del af en overordnet strategi, der i det mindste på lang sigt fører til overskud (»anden tilgang«).
XXIIIrd Report on Competition Policy, 1993, p. 255.
Kommissionens afgørelse (EU) 2017/2337
Commission Decision (EU) 2017/2337
om den i forbindelse med teknisk bistand i landbrugssektoren samt produktion og afsætning af kvalitetslandbrugsprodukter i henhold til lov om mælk og fedtstoffer anvendte statsstøtte SA.35484 (2013/C) (ex SA.35484 (2012/NN))
on the amounts allocated to the provision of technical support in the agricultural sector as well as to the production and marketing of quality agricultural products pursuant to the Milk and Fat Law under State aid SA.35484 (2013/C) (ex SA.35484 (2012/NN))
(meddelt under nummer C(2017) 3487)
(notified under document C(2017) 3487)
efter at have opfordret de interesserede parter til at fremsætte deres bemærkninger i overensstemmelse med disse artikler, under hensyntagen til disse bemærkninger, og
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision cited above and having regard to their comments,
Ved brev af 28. november 2011 og 27. februar 2012 anmodede Europa-Kommissionen (herefter »Kommissionen«) Tyskland om supplerende oplysninger i forbindelse med årsrapporten om statsstøtte i landbrugssektoren for 2010, som Tyskland havde indsendt i henhold til artikel 21, stk. 1, i Rådets forordning (EF) nr. 659/1999 [2], nu artikel 26, stk. 1, i Rådets forordning (EU) 2015/1589 [3].
By letters dated 28 November 2011 and 27 February 2012, the European Commission (hereinafter: ‘the Commission’) asked Germany for additional information concerning the 2010 Annual Report on State aid in the agricultural sector, which Germany had submitted in accordance with Article 21(1) of Council Regulation (EC) No 659/1999 [2], now Article 26(1) of Council Regulation (EU) 2015/1589 [3].
Ved brev af 16. november 2012, 7., 8., 11., 13., 14., 15. og 19. februar 2013, 21. marts 2013, 8. april 2013, 28. maj 2013, 10. og 25. juni 2013 og 2. juli 2013 fremlagde Tyskland yderligere dokumentation.
In the light of Germany's answers, it emerged that Germany had granted financial support to the German dairy sector pursuant to the 1952 Milk and Fat Law (Gesetz über den Verkehr mit Milch, Milcherzeugnissen und Fetten, hereinafter: ‘the MFG’).
Ved brev af 17. juli 2013 (C(2013) 4457 final) (herefter »indledningsafgørelsen«) meddelte Kommissionen Tyskland, at den havde besluttet at indlede proceduren efter artikel 108, stk. 2, i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde.
By letter dated 2 October 2012, the Commission informed Germany that the measures in question had been registered as non-notified aid under registration number SA.35484 (2012/NN).
Med henblik på undersøgelse af de omhandlede delforanstaltninger for deres forenelighed med det indre marked sondrede Kommissionen mellem to perioder:
By letters dated 16 November 2012, 7, 8, 11, 13, 14, 15 and 19 February, 21 March, 8 April, 28 May, 10 and 25 June and 2 July 2013, Germany submitted further information.
periode: 28. november 2001 til 31. december 2006
By letter of 17 July 2013 (C(2013) 4457 final) (hereinafter ‘the opening decision’), the Commission informed Germany that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) TFEU in respect of this aid.
periode: fra den 1. januar 2007.
For the purposes of investigating the sub-measures in question as regards their compatibility with the internal market, the Commission distinguished between two separate periods:
I indledningsafgørelsen konstaterede Kommissionen for flere delforanstaltninger i henhold til lov om mælk og fedtstoffer, at disse enten ikke udgør støtte i henhold til artikel 107, stk. 1, i TEUF, eller at disse udgør støtte, som ikke falder ind under anvendelsesområdet for bestemmelserne om statsstøtte.
period from 28 November 2001 to 31 December 2006;