natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Driftsmåden vælges af fabrikanten efter aftale med den typegodkendende myndighed baseret på god teknisk skik.
The number of thermal sequences or modified thermal sequences corresponding to tTAS shall be calculated by applying the following ratio:
Varigheden af hver enkelt smøremiddelforbrugssekvens bestemmes som følger:
Equation 7:
Motoren køres i et passende tidsrum ved en belastning og en hastighed bestemt af fabrikanten i overensstemmelse med punkt 2.4.4.8.2, og forbruget af smøremiddel i g/h, bestemmes ved hjælp af enhver egnet metode, som f.eks. aftapnings- og vejningsproceduren, der er beskrevet i tillæg 6.
number of thermal sequences or modified thermal sequences corresponding to tTAS.
Skift af smøremiddel gennemføres med de anbefalede intervaller.
theoretical duration, in hours, of the service accumulation schedule required to obtain the same lubricant consumption as the one corresponding to the useful life of the replacement pollution control device, provided that the service accumulation schedule was only made up of a series of consecutive thermal sequences or consecutive modified thermal sequences.
Varigheden af hver enkelt smøremiddelforbrugssekvens bestemmes ud fra følgende ligning:
duration, in hours, of a single thermal sequence or modified thermal sequence.
Ligning 8:
The value of N shall be compared to the value of NTS calculated in accordance with point 2.4.2.6 or, for devices operating in the presence of active regeneration, in accordance with point 2.4.3.5.
varighed i timer, af en enkelt smøremiddelforbrugssekvens
If N ≤ NTS, it is not necessary to add a lubricant consumption accumulation schedule to the thermal accumulation schedule.
smøremiddelforbrugsraten i g/h bestemt som beskrevet i punkt 2.4.4.8.3.1.
If N > NTS, a lubricant consumption accumulation schedule shall be added to the thermal accumulation schedule.
varighed, i timer, af en enkelt termisk sekvens som angivet i tillæg 4 eller modificeret termisk sekvens som angivet i punkt 2.4.3.2.
A lubricant consumption accumulation schedule may not have to be added if, by increasing the lubricant consumption as described in point 2.4.4.8.4, the needed lubricant consumption is already achieved with the conduction of the corresponding thermal accumulation schedule consisting of the performance of NTS thermal sequences or modified thermal sequences.
samlet antal termiske sekvenser eller modificerede termiske sekvenser, der skal gennemføres under driftsprøveplanen
Development of the lubricant consumption accumulation schedule
Smøremiddelforbrugsraten skal altid ligge under 0,5 % af motorens brændstofforbrugsrate for at undgå overdreven askeophobning på forsiden af den forureningsbegrænsende udskiftningsanordning.
The lubricant consumption accumulation schedule shall consist of a number of lubricant consumption sequences repeated several times, each lubricant consumption sequence being alternated with each thermal sequence or each modified thermal sequence.
Det er tilladt at tilføje den termiske ældning som følge af gennemførelsen af smøremiddelforbrugssekvensen til AE beregnet i henhold til ligning 4.
Each lubricant consumption sequence shall consist of a steady mode at constant load and speed, the load and the speed being selected in such a way that the lubricant consumption is maximised and effective thermal aging is minimised.
Udvikling af den samlede driftsprøveplan
The mode shall be determined by the manufacturer in agreement with the type-approval authority, based on best engineering judgement.
Driftsprøveplanen skal være opbygget, således at en termisk eller modificeret termisk sekvens, alt efter hvad der er relevant, alternerer med en smøremiddelforbrugssekvens.
The duration of each lubricant consumption sequence shall be determined as follows:
Ovennævnte mønster skal gentages NTS gange, idet NTS er den værdi, der er beregnet enten i overensstemmelse med afsnit 2.4.2 eller afsnit 2.4.3, alt efter hvad der er relevant.
The engine shall be run for an appropriate period of time at the load and speed determined by the manufacturer in accordance with point 2.4.4.8.2 and the lubricant consumed, in g/h, shall be determined using any suitable method, as for example the drain and weigh procedure described in Appendix 6.
Et eksempel på en fuldstændig driftsprøveplan, findes i tillæg 7.
Lubricant changes are to be completed at the recommended intervals.
Et rutediagram, der beskriver udviklingen af en fuldstændig driftsprøveplan findes i tillæg 8.
The duration of each lubricant consumption sequence shall be calculated by applying the following equation:
Udvikling af driftsprøveplanen
Equation 8:
Motoren, udstyret med systemet til efterbehandling af udstødningen med den forureningsbegrænsende udskiftningsanordning gennemgår driftsprøveplanen, som er omhandlet i punkt 2.4.5.1.
the duration, in hours, of a single lubricant consumption sequence
Den motor, der bruges til gennemførelse af driftsprøveplanen, kan være forskellig fra den motor, der bruges i dataindsamlingsfasen, idet sidstnævnte altid er den samme, som den forureningsbegrænsende udskiftningsanordning, der skal typegodkendes, er konstrueret til, og den, der skal prøves for emissioner i henhold til punkt 2.4.3.2.
lubricant consumption rate, in g/h, determined as set out in point 2.4.4.8.3.1.
Hvis den motor, der bruges til gennemførelse af driftsprøveplanen, har et slagvolumen, der er mindst 20 % større end den motor, der bruges i dataindsamlingsfasen, skal førstnævntes udstødningssystem være udstyret med et bypass med henblik på så godt som muligt at reproducere udstødningens strømningshastighed ved de valgte ældningsbetingelser.
duration, in hours, of a single thermal sequence, as set out in Appendix 4, or modified thermal sequence, as set out in point 2.4.3.2.
I det tilfælde, der er omhandlet i punkt 2.4.6.2, skal den motor, der bruges til gennemførelse af driftsprøveplanen, typegodkendes i henhold til forordning (EF) nr. 595/2009.
total number of thermal sequences or modified thermal sequences to be carried out during the service accumulation schedule.
Hvis den anordning eller de anordninger, der prøves, er beregnet til at blive monteret i et motorsystem med udstødningsrecirkulation (EGR), skal det motorsystem, der anvendes til driftsprøveplanen, også være udstyret med et EGR.
The lubricant consumption rate shall always remain below 0,5 % of the engine fuel consumption rate in order to avoid excessive ash accumulation on the front face of the replacement pollution control device.
Hvis den anordning eller de anordninger, der prøves, er beregnet til montering i et motorsystem med udstødningsrecirkulation (EGR), skal det motorsystem, der anvendes til driftsprøveplanen, også være udstyret med EGR.
It is allowed to add the thermal ageing due to the conduction of the lubricant consumption sequence to the AE calculated in equation 4.
Det smøremiddel og det brændstof, der anvendes i driftsprøveplanen, skal så vidt muligt ligne dem, der anvendes under dataindsamlingsfasen, der er fastsat i punkt 2.2.
Development of the complete service accumulation schedule
Smøremidlet skal være i overensstemmelse med anbefalingen fra motorens fabrikant vedrørende den forureningsbegrænsende udskiftningsanordning, det er beregnet til.
The service accumulation schedule shall be built up alternating a thermal or a modified thermal sequence, as appropriate, with a lubricant consumption sequence.
De anvendte brændstoffer bør være kommercielle brændstoffer, der opfylder de relevante krav i direktiv 98/70/EF.
The aforementioned pattern shall be repeated NTS times, being the NTS value the one calculated either in accordance with Section 2.4.2 or with Section 2.4.3, as appropriate.
På fabrikantens anmodning kan der også anvendes referencebrændstoffer i henhold til denne forordning.
An example of a complete service accumulation schedule is given in Appendix 7.
Smøremidlet må ændres med henblik på vedligeholdelse med de intervaller, som er planlagt af fabrikanten af den motor, der bruges i dataindsamlingsfasen.
A flowchart describing the development of a complete service accumulation schedule is given in Appendix 8.
I tilfælde af en SCR, udføres indsprøjtning af urea i overensstemmelse med den strategi, der er fastlagt af fabrikanten af den forureningsbegrænsende udskiftningsanordning.«
Operation of the service accumulation schedule
Som tillæg 4 til 8 indsættes:
The engine, fitted with the exhaust after-treatment system incorporating the replacement pollution control device, shall run the service accumulation schedule set out in point 2.4.5.1.
Tillæg 4
The engine used for the performance of the service accumulation schedule may be different to the engine used in the data collection phase, being the latter always the one for which the replacement pollution control device to be type-approved has been designed, and the one to be tested for emissions under point 2.4.3.2.
Sekvens for termisk ældning
If the engine used for the performance of the service accumulation schedule features a larger displacement by 20 % or more than the engine used in the data collection phase, the exhaust system of the former should be equipped with a by-pass in order to replicate as closely as possible the exhaust flow rate of the latter at the ageing conditions selected.
Modus
In the case referred to in point 2.4.6.2, the engine used for the performance of the service accumulation schedule shall be type-approved under Regulation (EC) No 595/2009.
Hastighed (% af høj tomgang)
In addition, if the device or devices under test are intended for being fitted in an engine system with exhaust gas recirculation (EGR), the engine system used for the service accumulation schedule shall also be fitted with an EGR.
Last (%) ved en given hastighed
If the device or devices under test are intended for not being fitted in an engine system with EGR, the engine system used for the service accumulation schedule shall also not be fitted with an EGR.
Tid (s)
The lubricant and the fuel used in the service accumulation schedule shall be as similar as possible to those used during the data collection phase set out in point 2.2.
Regenereringsmodus (hvis relevant)
The lubricant must be in line with the recommendation of the engine manufacturer for which the pollution control device is designed.
Skal defineres (se punkt 2.4.3.4)
The fuels used should be market fuels fulfilling the corresponding requirements of Directive 98/70/EC.
Smøremiddelforbrugsmodus (hvis relevant)
On the request of the manufacturer also reference fuels in accordance with this Regulation can be used.
Skal defineres i overensstemmelse med punkt 2.4.4.8.2
The lubricant shall be changed for maintenance, at the intervals scheduled by the manufacturer of the engine used in the data collection phase.
Skal defineres i overensstemmelse med punkt 2.4.4.8.3
In the case of an SCR, the urea injection shall be performed in accordance with the strategy defined by the manufacturer of the replacement pollution control device.’;
Bemærk:
the following Appendices 4 to 8 are added:
Rækkefølgen af modiene 1-11 er blevet ordnet efter stigende belastning for at maksimere udstødningsgassens temperatur ved høj højbelastningsmodiene.
Appendix 4
Efter aftale med den typegodkendende myndighed kan denne rækkefølge ændres med henblik på at optimere udstødningsgassens temperatur, hvis dette kan bidrage til at reducere den faktiske ældningstid.
Sequence for thermal ageing
Tillæg 5
Mode
Prøvningscyklus for dataindsamling fra chassisdynamometer eller kørsel på vej
Speed (% of high idle)
Hastighed
Load (% for a given speed)
Tillæg 6
Time (s)
Aftapnings- og vejningsprocedure
Regeneration mode (if applicable)
Motoren skal være påfyldt ny olie.
To be defined (see point 2.4.3.4)
Hvis der anvendes et oliesumpsystem med konstant volumen (som beskrevet i ASTM standard D7156-09), skal oliepumpen være tændt, når motoren påfyldes olie.
Lubricant consumption mode (if applicable)
Der skal påfyldes olie nok til, at både motoren og den eksterne sump fyldes op.
To be defined according to point 2.4.4.8.2
Motoren startes og drives over hele den ønskede testcyklus (se punkt 2.2.15 og 2.4.4.8.3.1) i mindst 1 time.
To be defined according to point 2.4.4.8.3
Når cyklussen er gennemført, skal olietemperaturen have mulighed for at stabilisere sig i stabil motordriftsmåde, før motor slukkes.
Note:
En ren, tom olieaftapningsbakke vejes.
The sequence of the modes 1 to 11 has been arranged by ascending load in order to maximise the temperature of the exhaust gas in the high load modes.
Eventuelle rene forbrugsartikler, der skal anvendes i forbindelse med aftapningen af olien (f.eks. klude), vejes.
With the agreement of the type-approval authority, this order can be modified in order to optimise the temperature of the exhaust gas if this can help in reducing the actual aging time.
Olien aftappes i 10 minutter med den eksterne oliepumpe (hvis en sådan forefindes) tændt efterfulgt af yderligere 10 minutter med pumpen slukket.
Appendix 5
Hvis der ikke anvendes et oliesumpsystem med konstant volumen, skal olien aftappes fra motoren i alt i 20 minutter.
Test-cycle for chassis dynamometer or on-road data gathering
Den aftappede olie vejes.
Speed
Den vægt, der konstateres i overensstemmelse med trin 7, trækkes fra den vægt, der konstateres i overensstemmelse med trin 4.
Appendix 6
Forskellen svarer til den samlede vægt af den olie, der er fjernet fra motoren og opsamlet i aftapningsbakken.
Drain and weigh procedure
Olien hældes omhyggeligt tilbage på motoren.
The engine shall be filled with new oil.
Den rene, tomme aftapningsbakke vejes.
If a constant volume oil sump system (as described in ASTM standard D7156-09) is used, the oil pump shall be turned on while filling the engine.
Den vægt, der konstateres i overensstemmelse med trin 10, trækkes fra den vægt, der er konstateret i overensstemmelse med trin 4.
Enough oil charge shall be added to fill up both the engine and external sump.
Resultatet svarer til vægten af den resterende olie i aftapningsbakken, som ikke er hældt tilbage på motoren.
The engine shall be started and operated over the desired test cycle (see points 2.2.15 and 2.4.4.8.3.1) for a minimum of 1 hour.
Eventuelle snavsede forbrugsartikler, der tidligere er blevet vejet i henhold til trin 5, skal vejes.
Once the cycle is complete, oil temperature shall be allowed to stabilise at a steady-state engine condition before shutting the engine down.
Den vægt, der konstateres i overensstemmelse med trin 12, trækkes fra den vægt, der er konstateret i overensstemmelse med trin 5.
A clean, empty oil drain pan shall be weighed.
Resultatet svarer til vægten af den resterende olie i forbrugsartiklerne, som ikke blev hældt tilbage på motoren.
Any clean supplies that are to be used during the oil drain (e.g. rags) shall be weighed.
Vægten af resterende olie beregnet i overensstemmelse med trin 11 og 13, trækkes fra den samlede vægt af den fjernede olie, der er beregnet i overensstemmelse med trin 8.
The oil shall be drained for 10 minutes with the external oil pump (if equipped) powered on followed by an additional ten minutes with the pump powered off.
Forskellen mellem disse vægte svarer til den samlede vægt af den olie, der er hældt tilbage på motoren.
If a constant volume sump system is not used, the oil shall be drained from the engine for a total of 20 minutes.
Motoren drives efter den/de ønskede testcyklus(-ser) (se punkt 2.2.15 og 2.4.4.8.3.1).
The drained oil shall be weighed.
Trin 3-8 gentages.
The weight determined in accordance with step 7 shall be subtracted from the weight determined in accordance with step 4.
Vægten af den olie, der er aftappet i overensstemmelse med trin 16, trækkes fra den vægt, der er konstateret i overensstemmelse med trin 14.
The difference corresponds to the total weight of the oil removed from the engine and collected in the drain pan.
Forskellen mellem disse vægte svarer til den samlede vægt af den olie, der er forbrugt.
The oil shall be carefully returned to the engine.
Den samlede vægt af den olie, der er forbrugt, beregnet i henhold til trin 14, divideres med varigheden i timer af de prøvningscyklusser, der er foretaget i overensstemmelse med trin 15.
The empty drain pan shall be weighted.
Resultatet er smøremiddelforbrugsraten.
The weight determined in accordance with step 10 shall be subtracted from the weight determined in accordance with step 4.
Tillæg 7
The result corresponds to the weight of the residual oil in the drain pan that was not returned to the engine.
Eksempel på driftsprøveplan omfattende termiske sekvenser, smøremiddelforbrugssekvenser og regenereringssekvenser
Any dirty supplies which have previously been weighed pursuant to step 5 shall be weighed.
Tillæg 8
The weight determined in accordance with step 12 shall be subtracted from the weight determined in accordance with step 5.
Flowdiagram for gennemførelse af driftsprøveplanen
The result corresponds to the weight of the residual oil which remained on the dirty supplies that was not returned to the engine.
Etablering af driftsprøveplan med NTS termiske eller modificerede termiske sekvenser + NTS-smøremiddelforbrugssekvens
The residual oil weights calculated in accordance with steps 11 and 13 shall be subtracted from the total weight of the oil removed, calculated in accordance with step 8.
Termisk sekvens (Tillæg 4)
The difference between those weights corresponds to the total weight of the oil returned to the engine.
Modificeret termisk sekvens (Tillæg 4 + aktiv regenerering)
The engine shall be operated under the desired test cycle(s) (see points 2.2.15 and 2.4.4.8.3.1).
Etablering af en ældningssekvens (termisk ældning + smøremiddelældning)
Steps 3-8 shall be repeated.
Start
The weight of the oil drained pursuant to step 16 shall be subtracted from the weight obtained in accordance with step 14.
BILAG V
The difference between those weights corresponds to the total weight of the oil consumed.
I bilag XIII til forordning (EU) nr. 582/2011 foretages følgende ændringer:
The total weight of the oil consumed calculated pursuant to step 14 shall be divided by the duration, in hours, of the test cycles carried out in accordance with step 15.
Punkt 2.1.2.2.1 og 2.1.2.2.2 affattes som følger:
The result is the lubricant consumption rate.
FORBRUG AF REAGENS OG DOSERINGSAKTIVITET
Flowchart on the performance of the service accumulation schedule
BILAG VI
Construction of the service accumulation schedule with NTS thermal or modified thermal sequences Calculation of the duration of each lubricant consumption sequence
I bilag XIV til forordning (EU) nr. 582/2011 foretages følgende ændringer:
Lubricant consumption during useful life achieved with NTS sequences Lubricant consumption sequence needed
Punkt 2.2.1 affattes således:
Lubricant consumption sequence not needed no yes Calculation NTS Calculation NTS
For motorer med styret tænding drevet af benzin eller E85 skal punkt 5.2.3.1 i FN/ECE-regulativ nr. 85 forstås som følger: »Der skal anvendes et kommercielt brændstof.
Thermal sequence (Appendix 4)
I tilfælde af tvist skal brændstoffet være det relevante referencebrændstof som angivet i bilag IX til forordning (EU) nr. 582/2011.««
Presence of active regeneration no yes
Punkt 2.2.4 affattes således:
Modified thermal sequence (Appendix 4 + active regeneration)
For motorer med kompressionstænding skal punkt 5.2.3.4 i FN/ECE-regulativ nr. 85 forstås som følger: »Der skal anvendes et kommercielt brændstof.
Construction of one ageing sequence (thermal ageing + lubricant consumption ageing)
I tilfælde af tvist skal brændstoffet være det relevante referencebrændstof som angivet i bilag IX til forordning (EU) nr. 582/2011.««
Start ’
Ikke relevant
ANNEX V
Etablering af driftsprøveplan med NTS-termiske eller modificerede termiske sekvenser
Annex XIII to Regulation (EU) No 582/2011 is amended as follows:
Beregning af varigheden af hver smøremiddelforbrugssekvens
points 2.1.2.2.1 and 2.1.2.2.2 are replaced by the following:
Smøremiddelforbrug over levetid beregnet med NTS sekvenser
The provisions on reagent quality monitoring set out in points 7 to 7.1.3 of this Annex shall apply, instead of points 4.1 and 4.2 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
Smøremiddelforbrugs- sekvens nødvendig
The provisions on reagent consumption monitoring and dosing activity set out in points 8, 8.1 and 8.1.1 of this Annex shall apply, instead of points 5 to 5.5 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.’;
Smøremiddelforbrugs- sekvens ikke nødvendig
points 8 and 8.1 are replaced by the following:
Beregning af NTS
REAGENT CONSUMPTION AND DOSING ACTIVITY
Aktiv regenerering
The measures regarding reagent consumption monitoring and dosing activity shall be those set out in paragraph 8 of Annex 11 to UN/ECE Regulation No 49.’.
Decimaltegnet for numeriske værdier skal være et punktum, ASCII-kode #h2E Linjer skal afsluttes med linjeskift, ASCII-kode #h0D.
Annex XIV to Regulation (EU) No 582/2011 is amended as follows:
Køretøjets hastighed
point 2.2.1 is replaced by the following:
Kommissionens forordning (EU) 2016/1719
Commission Regulation (EU) 2016/1719
om fastsættelse af retningslinjer for langsigtet kapacitetstildeling
establishing a guideline on forward capacity allocation
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 714/2009 af 13. juli 2009 om betingelserne for netadgang i forbindelse med grænseoverskridende elektricitetsudveksling og om ophævelse af forordning (EF) nr. 1228/2003 [1], særlig artikel 18, stk. 3, litra b), og artikel 18, stk. 5, og
Having regard to Regulation (EC) No 714/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on conditions for access to the network for cross-border exchanges in electricity and repealing Regulation (EC) No 1228/2003 [1] and in particular Article 18(3)(b) and (5), thereof,
Det er en forudsætning for et fuldt integreret elektricitetsmarked, at der udvikles effektive risikoafdækningsmuligheder for producenter, forbrugere og detailhandlende for at afhjælpe den fremtidige prisrisiko inden for det område, hvor de opererer, herunder harmonisering af de nuværende auktionsregler for langsigtet kapacitetstildeling.
In order to move towards a genuinely integrated electricity market, efficient hedging opportunities should be developed for generators, consumers and retailers to mitigate future price risk in the area where they operate, including harmonisation of the current auction rules on forward capacity allocation.
Langsigtet beregning af kapaciteten for den kommende måned og det kommende år bør koordineres af transmissionssystemoperatørerne (i det følgende benævnt »TSO'erne«), som minimum på regionalt niveau, for at sikre at kapacitetsberegningen er pålidelig, og at den optimale kapacitet stilles til rådighed for markedet.
Long-term capacity calculation for the year- and month-ahead market time frames should be coordinated by the transmission system operators (hereinafter ‘TSOs’) at least at regional level to ensure that capacity calculation is reliable and that optimal capacity is made available to the market.
Med henblik herpå skal TSO'erne udforme en fælles netmodel, hvor de indsamler alle de nødvendige data til brug for den langsigtede kapacitetsberegning og tager højde for de usikkerheder, der er forbundet med de langsigtede beregninger.
For this purpose, TSOs should establish a common grid model gathering all the necessary data for the long-term capacity calculation and taking into account the uncertainties inherent to the long-term time frames.
Den koordinerede nettotransmissionskapacitetsmetode bør anvendes til at beregning og tildeling af grænseoverskridende langsigtet kapacitet.
The coordinated net transmission capacity based approach should apply to calculate and allocate long-term cross-border capacities.
Den flowbaserede metode kan benyttes, hvis overførselskapaciteterne mellem budområder er gensidigt meget afhængige af hinanden, og hvis metoden er begrundet i hensynet til den økonomiske effektivitet.
The flow-based approach might be applied where cross-zonal capacities between bidding zones are highly interdependent and the approach is justified from an economic efficiency point of view.