natgillin/translations-raw huggingface dataset:
piloten har fuldført enten en praktisk prøve i overensstemmelse med tillæg 7 til bilag I (del-FCL) eller en praktisk prøve eller duelighedsprøve i overensstemmelse med tillæg 9 til bilag I (del-FCL).
the pilot has successfully completed either a skill test in accordance with Appendix 7 to Annex I (Part-FCL) or a skill test or a proficiency check in accordance with Appendix 9 of Annex I (Part-FCL).
Kravene i stk. 2, litra a) og b) anses for opfyldt, hvis den kompetente myndighed finder, at de opnåede kompetencer, enten gennem træning eller erfaring med PBN-operationer, svarer til de kompetencer, der opnås gennem de i stk. 2, litra a) og b) omhandlede kurser, og hvis piloten demonstrer sådanne kompetencer til eksaminatorens tilfredshed ved den i stk. 2, litra c) omhandlede duelighedsprøve eller praktiske prøve.
The requirements of paragraph 2(a) and (b) shall be deemed to have been fulfilled where the competent authority considers that the competence acquired, either through training or from familiarity with PBN operations, is equivalent to the competence acquired through the courses referred to in paragraph 2(a) and (b) and the pilot demonstrates such competence to the satisfaction of the examiner at the proficiency check or skill test referred to in paragraph 2(c).
Ved en vellykket påvisning af PBN-kompetencer ved den duelighedsprøve eller praktiske prøve, der er omhandlet i stk. 2, litra c), registreres dette i pilotens logbog eller tilsvarende dokument af den eksaminator, som foretog duelighedsprøven eller den praktiske prøve.
A record of the successful demonstration of competency in PBN shall, upon completion of the skill test or the proficiency check referred to in paragraph 2(c), be entered in the pilot's logbook or equivalent record and signed by the examiner who conducted the test or check.
Piloter med IR uden PBN-beføjelser må kun flyve på ruter og indflyvninger, som ikke kræver PBN-beføjelser, og der er ingen PBN-krav i forbindelse med en fornyelse af deres IR frem til den 25. august 2020; efter denne dato kræves der PBN-beføjelser for alle IR.«
IR pilots without PBN privileges may only fly on routes and approaches that do not require PBN privileges and no PBN items shall be required for the renewal of their IR, until 25 August 2020; after that date, PBN privileges shall be required for every IR.’;
I artikel 10a indsættes følgende stk. 5:
in Article 10a, the following paragraph 5 is added:
Organisationer, der træner piloter, skal sikre, at den IR-træning, de tilbyder, omfatter træning til opnåelse af PBN-beføjelser og er i overensstemmelse med kravene i bilag I (del-FCL) senest den 25. august 2020«
Pilot training organisations shall ensure that the IR training course they offer include training for PBN privileges compliant with the requirements of Annex I (Part-FCL) by 25 August 2020 at the latest.’;
Artikel 12, stk. 4, affattes således:
paragraph 4 of Article 12 is replaced by the following:
Uanset stk. 1 kan medlemsstaterne beslutte først fra den 8. april 2017 at anvende denne forordnings bestemmelser på piloter, som er indehavere af et certifikat og tilhørende helbredsgodkendelse udstedt af et tredjeland, og som er involveret i ikke-erhvervsmæssig operation af de luftfartøjer, der er omhandlet i artikel 4, stk. 1, litra b) eller c), i forordning (EF) nr. 216/2008.
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the provisions of this Regulation until 8 April 2017 to pilots holding a licence and associated medical certificate issued by a third country involved in the non-commercial operation of aircraft as specified in Article 4(1)(b) or (c) of Regulation (EC) No 216/2008.
Medlemsstaterne offentliggør sådanne beslutninger.«
Member States shall make those decisions publicly available.’;
Bilag I og VII ændres som angivet i bilaget til denne forordning.
Annexes I and VII are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Den anvendes fra den 8. april 2016.
It shall apply from 8 April 2016.
Dog anvendes artikel 1, nr. 1), 2) og 4), fra den 25. august 2018, med undtagelse af punkt 1, litra g), i bilaget, som anvendes fra den 8. april 2016.
However, points 1, 2 and 4 of Article 1 shall apply from 25 August 2018, with the exception of point 1(g) of the Annex, which shall apply from 8 April 2016.
Udfærdiget i Bruxelles, den 6. april 2016.
Done at Brussels, 6 April 2016.
Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011 af 3. november 2011 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyvebesætninger i civil luftfart i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 311 af 25.11.2011, s. 1).
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).
Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs udtalelse nr. 03/2015 af 31.3.2015 vedrørende Kommissionens forordning om revision af operationelle godkendelseskriterier for performancebaseret navigation (PBN).
European Aviation Safety Agency Opinion No 03/2015 of 31.3.2015 for a Commission Regulation on revision of operational approval criteria for Performance Based Navigation (PBN).
I forordning (EU) nr. 1178/2011 foretages følgende ændringer:
Annexes I and VII to Regulation (EU) No 1178/2011 are amended as follows:
Følgende definitioner indsættes i FCL.010:
the following definitions are inserted in FCL.010:
»»vinkeloperation (angular operation)« en instrumentindflyvningsoperation, hvor den maksimale acceptable fejl/afvigelse fra den planlagte kurs udtrykkes ved nålenes afvigelse på afvigelsesindikatoren (CDI) eller tilsvarende visning i cockpittet.
‘“Angular operation” means an instrument approach operation in which the maximum tolerable error/deviation from the planned track is expressed in terms of deflection of the needles on the Course Deviation Indicator (CDI) or equivalent display in the cockpit.
»lineær operation (linear operation)« en instrumentindflyvningsoperation, hvor den maksimale acceptable fejl/afvigelse fra den planlagte kurs angives i længdeenheder, f.eks. i sømil, for lateral afvigelse fra kursmidterlinjen.
“Linear operation” means an instrument approach operation in which the maximum tolerable error/deviation from the planned track is expressed in units of length, for instance nautical miles, for cross-track lateral deviation.
»LNAV« lateral navigation.
“LNAV” means Lateral Navigation.
»LPV« Localiser Performance with Vertical Guidance
“LPV” means Localiser Performance with Vertical Guidance.
»performancebaseret navigation (PBN)« områdenavigation baseret på performancekrav til luftfartøjer, som opererer langs en ATS-rute, i henhold til en instrumentindflyvningsprocedure eller i et nærmere angivet luftrum
“Performance-Based Navigation (PBN)” means area navigation based on performance requirements for aircraft operating along an ATS route, on an instrument approach procedure or in a designated airspace.
»RNP APCH« en PBN-specifikation, der anvendes til instrumentindflyvningsoperationer
“RNP APCH” means a PBN specification used for instrument approach operations.
»RNP APCH-operation ned til LNAV-minima« en 2D-instrumentindflyvningsoperation, hvor den laterale styring er baseret på GNSS-positionsangivelse
“RNP APCH operation down to LNAV minima” means a 2D instrument approach operation for which the lateral guidance is based on GNSS positioning.
»RNP APCH-operation ned til LNAV/VNAV-minima« en 3D-instrumentindflyvningsoperation, hvor den laterale styring er baseret på GNSS-positionsangivelse, og den vertikale vejledning på enten Baro VNAV-funktionen eller på GNSS-positionsangivelse inklusive SBAS
“RNP APCH operation down to LNAV/VNAV minima” means a 3D instrument approach operation for which the lateral guidance is based on GNSS positioning and the vertical guidance is provided either by the Baro VNAV function or by the GNSS positioning including SBAS.
»RNP APCH-operation ned til LPV-minima« en 3D-instrumentindflyvningsoperation, hvor både den laterale og den vertikale vejledning er baseret på GNSS-positionsangivelser inklusive SBAS
“RNP APCH operation down to LPV minima” means a 3D instrument approach operation for which both lateral and vertical guidance are based on GNSS positioning including SBAS.
»RNP AR APCH« en navigationsspecifikation, der anvendes til instrumentindflyvningsoperationer, og som kræver en specifik godkendelse
“RNP AR APCH” means a navigation specification used for instrument approach operations requiring a specific approval.
instrumentindflyvningsoperation« en instrumentindflyvningsoperation med brug af både lateral og vertikal navigationsvejledning.
“Three-dimensional (3D) instrument approach operation” means an instrument approach operation using both lateral and vertical navigation guidance.
instrumentindflyvningsoperation« en instrumentindflyvningsoperation udelukkende med brug af lateral navigationsstyring.
“Two-dimensional (2D) instrument approach operation” means an instrument approach operation using lateral navigation guidance only.
»VNAV« vertikal navigation«
“VNAV” means Vertical Navigation.’;
FCL.600.IR affattes således:
FCL.600.IR is replaced by the following:
»Med forbehold af FCL.825 må IFR-operationer på flyvemaskiner, helikoptere, luftskibe eller VTOL-luftfartøjer kun foretages af indehavere af:
‘Except as provided in FCL.825, operations under IFR on an aeroplane, helicopter, airship or powered-lift aircraft shall only be conducted by holders of:
et PPL, CPL, MPL og ATPL, og
a PPL, CPL, MPL and ATPL, and
i forbindelse med praktiske prøver, duelighedsprøver eller ved dobbeltstyringsinstruktion, en IR med beføjelser, der passer til de gældende luftrumskrav og til luftfartøjskategorien«
except when undergoing skill tests, proficiency checks or when receiving dual instruction, an IR with privileges appropriate to the applicable airspace requirements and to the category of aircraft.’;
FCL.605.IR, litra a) affattes således:
point (a) of FCL.605.IR is replaced by the following:
Indehavere af en IR har beføjelser til at flyve luftfartøjer i henhold til IFR, herunder PBN-operationer, med en minimumsbeslutningshøjde på 200 ft (60 m)«
The privileges of a holder of an IR are to fly aircraft under IFR, including PBN operations, with a minimum decision height of no less than 200 feet (60 m)’;
FCL.700, litra a), affattes således:
point (a) of FCL.700 is replaced by the following:
Indehavere af et pilotcertifikat må ikke på nogen måde fungere som piloter på et luftfartøj, medmindre de har en gyldig og korrekt klasse- eller typerettighed, undtagen i følgende tilfælde:
Holders of a pilot licence shall not act in any capacity as pilots of an aircraft unless they have a valid and appropriate class or type rating, except in any of the following cases:
for LAPL, SPL og BPL
for LAPL, SPL and BPL;
i forbindelse med praktiske prøver eller duelighedsprøver for fornyelse af klasse- eller typerettigheder
when undergoing skill tests, or proficiency checks for renewal of class or type ratings;
når de modtager flyveinstruktion
when receiving flight instruction;
hvis de har en prøveflyvningsrettighed, som er udstedt i overensstemmelse med FCL.820.«
when they hold a flight test rating issued in accordance with FCL.820.’;
Litra c) i FCL.700 udgår.
point (c) of FCL.700 is deleted;
FCL.820, litra c), nr. 3), affattes således:
in point (c) of FCL.820, point (3) is replaced by the following:
at udføre flyvninger uden en type- eller klasserettighed, som beskrevet i subpart H, dog må rettigheden til prøveflyvning ikke bruges til at udføre erhvervsmæssige lufttransportoperationer.«
conduct flights without a type or class rating as defined in Subpart H, except that the flight test rating shall not be used for commercial air transport operations.’;
Tillæg 5, punkt 2, affattes således:
point 2 of Appendix 5 is replaced by the following:
Der gives udelukkende godkendelse til et MPL-træningskursus til en ATO, som er del af en operatør, der er certificeret i overensstemmelse med del-ORO, eller som har en særlig ordning med en sådan operatør.«.
Approval for an MPL training course shall only be given to an ATO that is part of a commercial air transport operator certificated in accordance with Part-ORO or having a specific arrangement with such an operator.’;
I tillæg 7 foretages følgende ændringer:
Appendix 7 is amended as follows:
Ansøgere til en IR skal have modtaget instruktion på samme luftfartøjsklasse eller -type, som skal anvendes ved prøven, som skal være passende udstyret til trænings- og prøvningsformål.«.
An applicant for an IR shall have received instruction on the same class or type of aircraft to be used in the test which shall be appropriately equipped for the training and testing purposes.’,
punkt 11 affattes således:
point 11 is replaced by the following:
For IR praktisk prøve gælder følgende grænser under hensyntagen til turbulente forhold og det anvendte luftfartøjs manøvreringsegenskaber og præstationer:
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the aircraft used:
Generelt
Generally
± 100 ft
± 100 feet
Begyndende go-around i beslutningshøjde
Starting a go-around at decision height/altitude
+ 50 ft/– 0 ft
+ 50 feet/– 0 feet
Mindste nedgangshøjde/MAP/højde
Minimum descent height/MAP/altitude
For vinkelafvigelser
On radio aids
Halv afvigelse, azimut og glidevinkel (f.eks. LPV, ILS, MLS, GLS)
For angular deviations
(LNAV) og 3D (LNAV/VNAV) »lineære« laterale afvigelser
Half scale deflection, azimuth and glide path (e.g. LPV, ILS, MLS, GLS)
Cross-track fejl/afvigelse skal normalt begrænses til ± 1
(LNAV) and 3D (LNAV/VNAV) “linear” lateral deviations
RNP-værdi for proceduren.
cross-track error/deviation shall normally be limited to ± 1
Korte afvigelser fra denne standard op til højst 1 gang RNP-værdien er tilladt.
the RNP value associated with the procedure.
lineære vertikale afvigelser (f.eks. RNP APCH (LNAV/VNAV) under anvendelse af Baro VNAV)
Brief deviations from this standard up to a maximum of 1 time the RNP value are allowable.
Højst – 75 ft under den vertikale profil på et hvilket som helst tidspunkt, og ikke over + 75 ft over den vertikale profil på eller under 1000 ft over flyvepladsens niveau.
linear vertical deviations (e.g. RNP APCH (LNAV/VNAV) using BaroVNAV)
Kurs
not more than – 75 feet below the vertical profile at any time, and not more than + 75 feet above the vertical profile at or below 1000 feet above aerodrome level.
alle motorer i funktion
Heading
med simuleret motorbortfald
all engines operating
Hastighed
with simulated engine failure
± 5 knob
Speed
+ 10 knob/– 5 knob
± 5 knots
PRØVENS INDHOLD (IR/PBN)
+ 10 knots/– 5 knots,
Flyvemaskiner
CONTENT OF THE TEST
AFSNIT 1 — FORBEREDELSER FØR FLYVNING OG AFGANG
Aeroplanes
Anvendelse af tjekliste, luftmandskab, afisning/forebyggelse af isdannelse mv. gælder for alle afsnit
SECTION 1 — PRE-FLIGHT OPERATIONS AND DEPARTURE
Anvendelse af flyvehåndbog (eller tilsvarende), specielt udregning af luftfartøjets præstationer, masse og balance
Use of checklist, airmanship, anti-icing/de-icing procedures, etc., apply in all sections
Anvendelse af lufttrafiktjenestedokument, vejroplysninger
Use of flight manual (or equivalent) especially a/c performance calculation, mass and balance
Udarbejdelse af ATC-flyveplan, IFR-driftsflyveplan
Use of Air Traffic Services document, weather document
Identifikation af de krævede navigationshjælpemidler til afgangs-, ankomst- og indflyvningsprocedurer
Preparation of ATC flight plan, IFR flight plan/log
Inspektion før flyvning
Identification of the required navaids for departure, arrival and approach procedures
Vejrminima
Pre-flight inspection
PBN-udflyvning (hvis relevant):
Weather Minima
Krydskontrol mellem navigationssystemets display og udflyvningsdiagrammet.
PBN departure (if applicable):
Briefing før start, start
Check that the correct procedure has been loaded in the navigation system; and
Overgang til instrumentflyvning
Cross-check between the navigation system display and the departure chart.
Procedurer i forbindelse med instrumentudflyvning, herunder PBN-udflyvninger og højdemålerindstilling
Pre-take-off briefing, Take-off
ATC-forbindelse — efterrettelighed, R/T-procedurer
Transition to instrument flight
AFSNIT 2 — MANØVRERING, GENERELT [1]a
Instrument departure procedures, including PBN departures, and altimeter setting
Flyvning udelukkende med reference til instrumenter, herunder: vandret flyvning ved forskellige hastigheder, trim
ATC liaison — compliance, R/T procedures
Drej i forbindelse med stigning og nedstigning med opretholdt standarddrej
SECTION 2 — GENERAL HANDLING [1]a
Genopretning fra usædvanlige flyvestillinger, herunder opretholdt 45° krængningsdrej og drej i forbindelse med stejl nedstigning
Control of the aeroplane by reference solely to instruments, including: level flight at various speeds, trim
Opretning fra begyndende stall i vandret flyvning eller drej i forbindelse med svag stigning/nedstigning og i landingskonfiguration — gælder kun flyvemaskiner
Climbing and descending turns with sustained Rate 1 turn
Begrænset panel: stabiliseret stigning eller nedstigning, vandrette standarddrej på bestemte kurser, genopretning fra usædvanlige flyvestillinger — gælder kun flyvemaskiner
Recoveries from unusual attitudes, including sustained 45° bank turns and steep descending turns
Tracking, herunder interception, f.eks. NDB, VOR, eller beholden kurs mellem waypoints
Recovery from approach to stall in level flight, climbing/descending turns and in landing configuration — only applicable to aeroplanes
Anvendelse af navigationssystem og radiohjælpemidler
Limited panel: stabilised climb or descent, level turns at Rate 1 onto given headings, recovery from unusual attitudes — only applicable to aeroplanes
Vandret flyvning, kontrol med kurs, højde og hastighed, power setting, trimindstilling
SECTION 3 — EN-ROUTE IFR PROCEDURES [1]a
Højdemålerindstilling
Tracking, including interception, e.g. NDB, VOR, or track between waypoints
Fastsættelse og revision af ETA'er (en route-hold om nødvendigt)
Use of navigation system and radio aids
Overvågning af flyvningens forløb, driftsflyveplan, brændstofforbrug, systemer
Level flight, control of heading, altitude and airspeed, power setting, trim technique
Procedurer i forbindelse med forholdsregler mod isdannelse, om nødvendigt simuleret
Altimeter settings
AFSNIT 3a — ANKOMSTPROCEDURER
Timing and revision of ETAs (en-route hold, if required)
Indstilling og tjek af navigationshjælpemidler, hvis relevant
Monitoring of flight progress, flight log, fuel usage, systems' management
Procedurer i forbindelse med ankomst, tjek af højdemåler
Ice protection procedures, simulated if necessary
Højde- og hastighedsbegrænsning, hvis relevant
SECTION 3a — ARRIVAL PROCEDURES
PBN-indflyvning (hvis relevant):
Setting and checking of navigational aids, if applicable
Krydskontrol mellem navigationssystemets display og indflyvningsdiagrammet.
Arrival procedures, altimeter checks
AFSNIT 4 [1] — 3D-OPERATIONER [4]a
Altitude and speed constraints, if applicable
Indstilling og tjek af navigationshjælpemidler
PBN arrival (if applicable):
Kontrol af vertikal flyvevejsvinkel
Cross-check between the navigation system display and the arrival chart.
Krydskontrol mellem navigationssystemets display og indflyvningsdiagrammet.
SECTION 4 [1] — 3D OPERATIONS [4]a
Briefing i forbindelse med indflyvning og landing, herunder tjek ved nedstigning/indflyvning/landing og identifikation af faciliteter
Setting and checking of navigational aids
Holdingprocedure
Check Vertical Path angle
Timing af indflyvning
Cross-check between the navigation system display and the approach chart.
Kontrol med højde, hastighed og kurs (stabiliseret indflyvning)
Approach and landing briefing, including descent/approach/landing checks, including identification of facilities
Procedurer i forbindelse med afbrudt indflyvning/landing
Holding procedure
AFSNIT 5 [1] — 2D-OPERATIONER [4]a
Compliance with published approach procedure
Højde/afstand til MAPT, hastighed, kontrol med kurs (stabiliseret indflyvning), Stop Down Fixes (SDF), hvis relevant
Approach timing
AFSNIT 6 — FLYVNING MED ÉN MOTOR UDE AF DRIFT (kun flermotorede flyvemaskiner) [1]a
Altitude, speed heading control (stabilised approach)
Indflyvning, go-around og proceduremæssig afbrudt indflyvning med én motor ude af drift
Go-around action
Helikoptere
Missed approach procedure/landing
AFSNIT 1 — AFGANG
SECTION 5 [1] — 2D OPERATIONS [4]a
Anvendelse af flyvehåndbog (eller tilsvarende), specielt udregning af luftfartøjets præstationer, masse og balance
Altitude/Distance to MAPT, speed, heading control (stabilised approach), Stop Down Fixes (SDF(s)), if applicable
Vejrminima
SECTION 6 — FLIGHT WITH ONE ENGINE INOPERATIVE (multi-engine aeroplanes only) [1]a
Taxiing/Taxiing i luften i overensstemmelse med ATC eller instruktørens instrukser
Simulated engine failure after take-off or on go-around
Briefing, procedurer og tjek før start
Approach, go-around and procedural missed approach with one engine inoperative
Instrumentudflyvningsprocedurer, herunder PBN-procedurer
Approach and landing with one engine inoperative
AFSNIT 2 — MANØVRERING, GENERELT
Helicopters
Flyvning udelukkende med reference til instrumenter, herunder:
SECTION 1 — DEPARTURE
Genopretning fra usædvanlige flyvestillinger, herunder opretholdt 30 ° krængningsdrej og drej i forbindelse med stejl nedstigning
Use of flight manual (or equivalent) especially aircraft performance calculation; mass and balance
AFSNIT 3 — EN ROUTE-PROCEDURER I HENHOLD TIL IFR
Weather minima
Tracking, herunder interception, f.eks. NDB, VOR, RNAV
Taxiing/Air taxi in compliance with ATC or instructions of instructor
Anvendelse af radiohjælpemidler
Pre-take-off briefing, procedures and checks
Vandret flyvning, kontrol med kurs, højde og hastighed, power setting
Instrument departure procedures, including PBN procedures
Fastsættelse og revision af ETA'er
SECTION 2 — GENERAL HANDLING
Overvågning af flyvningens forløb, driftsflyveplan, brændstofforbrug, systemer
Control of the helicopter by reference solely to instruments, including:
Procedurer i forbindelse med forholdsregler mod isdannelse, om nødvendigt og relevant simuleret
Recoveries from unusual attitudes, including sustained 30° bank turns and steep descending turns
PBN-indflyvning (hvis relevant)
SECTION 3 — EN-ROUTE IFR PROCEDURES
AFSNIT 4 (°) — 3D-OPERATIONER [5]a
Tracking, including interception, e.g. NDB, VOR, RNAV
Kontrol af vertikal banes vinkel for RNP APCH:
Use of radio aids
Briefing i forbindelse med indflyvning og landing, herunder tjek ved nedstigning/indflyvning/landing
Level flight, control of heading, altitude and airspeed, power setting
Kontrol med højde, hastighed og kurs (stabiliseret indflyvning)
Timing and revision of ETAs
AFSNIT 5 (°) — 2D-OPERATIONER [5]a
Monitoring of flight progress, flight log, fuel usage, systems management
Briefing i forbindelse med indflyvning og landing, herunder tjek ved nedstigning/indflyvning/landing og identifikation af faciliteter
Ice protection procedures, simulated if necessary and if applicable
Procedurer i forbindelse med afbrudt indflyvning [6]/landing
PBN arrival (if applicable)
AFSNIT 6 — UNORMALE PROCEDURER OG NØDPROCEDURER
SECTION 4 — 3D OPERATIONS [5]a
Dette afsnit kan kombineres med afsnit 1 til 5.
Check Vertical Path angle For RNP APCH:
Prøven skal vedrøre udførelse af flyvning, identifikation af bortfaldet motor, øjeblikkelige handlinger (touch drills), opfølgning på handlinger og tjek samt nøjagtig flyvning i følgende situationer:
Approach and landing briefing, including descent/approach/landing checks
Fejl i stabilitetsforstærkningsanordninger/hydrauliksystem (hvis relevant)
Altitude, speed, heading control (stabilised approach)
operationer manuelt uden kunstig horisont [8]3D-operationer manuelt med kunstig horisont [8]
SECTION 5 — 2D OPERATIONS [5]a
I tillæg 8 foretages følgende ændringer:
Approach and landing briefing, including descent/approach/landing checks and identification of facilities
Fodnoten til tabellen i afsnit A affattes således:
Missed approach procedure [6]/landing