natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Retningslinjerne for luftfart fra 2014 finder på den anden side ikke anvendelse på investerings- og startstøtte, som blev ydet i strid med artikel 108, stk. 3, i TEUF før den 4. april 2014.
For that purpose GEASAR provides the Commission with a financial simulation assuming a new debt taken by the company to finance the measures pursuant to Law 10/2010 and concludes towards a worsening of the main financial indicators of the company.
GEASAR henviser til sine bemærkninger indgivet til Kommissionen den 1. juli 2013 som dokumentation for, at operatøren ikke modtog statsstøtte.
‘Valutazione economica degli accordi tra GEASAR S.p.A. e i vettori aerei stipulati nell'ambito della legge regionale n.
Hvis Kommissionen alligevel konkluderer, at den offentlige finansiering betalt i henhold til lov nr. 10/2010 udgør driftsstøtte til GEASAR S.p.A. som den faktiske støttemodtager, finder lufthavnsoperatøren, at enhver ydet støtte opfylder de forenelighedskriterier, der er fastsat i retningslinjerne for luftfart fra 2014.
10/2010’ — Deloitte Financial Advisory S.r.l.
BEMÆRKNING FRA SOGEAAL S.P.A.
Source: Annual financial reports of GEASAR for the period 2010-2013.
(LUFTHAVNSOPERATØR I ALGHERO LUFTHAVN)
Market Economy Investor Principle.
SOGEAAL henviser til sine bemærkninger indgivet til Kommissionen den 29. juli 2013 som dokumentation for, at operatøren ikke modtog statsstøtte.
Oxera's Report dated 28 June 2013.
Hvis Kommissionen alligevel konkluderer, at den offentlige finansiering betalt i henhold til lov nr. 10/2010 udgør driftsstøtte til SOGEAAL som den faktiske støttemodtager, finder lufthavnsoperatøren, at enhver ydet støtte opfylder de forenelighedskriterier, der er fastsat i retningslinjerne for luftfart fra 2014.
Ryanair State aid cases, prepared for Ryanair by Oxera, 9 April 2013.
Regionen udførte heller ikke en fastsættelse af benchmark som defineret i punkt 54-60 i retningslinjerne for luftfart fra 2014.
Principles underlying profitability analysis for MEIP tests.
Italien fremlagde navnlig ikke en sammenligning af lufthavnsafgifter, fratrukket eventuelle fordele indrømmet luftfartsselskaberne (som f.eks. markedsføringstilskud, rabatter eller andre incitamenter), på tværs af et tilstrækkeligt antal egnede »referencelufthavne«, hvis operatører handler som markedsøkonomiske investorer.
Prepared for Ryanair by Professor D.P.
Under disse omstændigheder er det heller ikke muligt at vurdere det individuelle finansielle forhold mellem lufthavnene og luftfartsselskaberne, der følger af anvendelsen af ordningen på den måde, der er omhandlet i punkt 53-66 i retningslinjerne for luftfart fra 2014.
McLoughlin, 10 April 2013.
I disse punkter gives der retningslinjer for, hvordan det afgøres, om de priser, som en lufthavn, der råder over offentlige midler, er i overensstemmelse med det markedsøkonomiske investorprincip.
Airport Services Agreements.
Luftfartssektoren er kendetegnet ved en hård konkurrence mellem lufthavnsoperatører fra forskellige medlemsstater, navnlig siden ikrafttrædelsen af det tredje trin i liberaliseringen af luftfarten (»tredje luftfartspakke«) den 1. januar 1993.
The joint AMS-ASA profitability analysis has been undertaken for all those airports for which the consultancy firm has been able to obtain the necessary data.
Heraf følger, at foranstaltningerne påvirker samhandelen mellem medlemsstaterne og fordrejer eller truer med at fordreje konkurrencen i luftfartssektoren.
Oxera's Report of 12 September 2014.
Foranstaltningerne blev anmeldt til Kommissionen den 30. november 2011.
See footnote 52.
Italien gennemførte imidlertid ordningen uden Kommissionens godkendelse.
Oxera report of 26 September 2014.
Italien bemærker [120], at lov nr. 10/2010 ikke er blevet udformet som en ordning, der har til formål at støtte nye ruter, og at ordningen ikke opfylder alle forenelighedskriterierne for startstøtte, jf. punkt 79 i retningslinjerne for luftfart fra 2005.
Market Economy Operator Principle.
Italien mener alligevel, at Kommissionen i denne sag bør anvende punkt 81 i retningslinjerne for luftfart fra 2005, hvor det anføres, at »Kommissionen vil i hvert enkelt tilfælde kunne undersøge, om en støtte eller en støtteordning eventuelt ikke fuldstændigt opfylder ovenstående kriterier [kriterierne i punkt 79], men vil føre til en tilsvarende situation« [121].
Communication from Ryanair of 26 January 2015.
Den regionale finansiering blev ydet i perioden 2010-2013, inden offentliggørelsen af retningslinjerne for luftfart fra 2014.
Communication from Ryanair of 27 February 2015.
Kommissionen vil derfor anvende retningslinjerne for luftfart fra 2005 i forbindelse med vurderingen af den finansielle kompensation ydet af lufthavnsoperatører til luftfartsselskaber til finansiering af aktivitet 1 og 2 (lov nr. 10/2010) i perioden 2010-2013.
Report Oxera, 2 Mars 2015.
De aktiviteter, der er omhandlet i lov nr. 10/2010, har aldrig været målrettet mod langsigtet rentabilitet med hensyn til de pågældende ruter, og intet i det system, der er etableret ved lov nr. 10/2010, sikrer, at støtten er degressiv i perioden 2010-2013 [124].
Oxera report prepared for Ryanair, 4 December 2015.
Der er ikke tegn på, at de pågældende ruter ville blive rentable for luftfartsselskaberne uden den offentlige støtte.
The consultancy firm refered to the approach used by the Commission in the decisions for Pau and Nîmes airports, where the Commission calculated expected non-aeronautical revenues per departing passenger based on the observed data at the airport prior to signing the agreements, with adjustments for inflation.Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), in particular recital 414.Commission Decision (EU) 2016/633 of 23 July 2014 on State aid SA.33961 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of Nîmes — Uzès — Le Vigan of Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry, Veolia Transport Aéroport de Nîmes, Ryanair Limited and Airport Marketing Services Limited (OJ L 113, 27.4.2016, p.
I tabel 15 vises de enkelte dele af GEASAR's og SOGAER's årlige betalinger til luftfartsselskaberne i de fire år 2010-2013.
32), in particular recital 436.
Italien oplyste Kommissionen om hver betalingsdato.
The consultancy firm considered the start of Ryanair's operations as the year when Ryanair started ‘significant’ operations at an airport, defined as the first year in which Ryanair departing passengers exceeded 50 % of the maximum total number of Ryanair departing passengers carried in 1 year at the same airport over the period 1994-2012.
Legge Regionale 19 gennaio 2011, n.1 — Disposizioni per la formazione del bilancio annuale e pluriennale della Regione (Legge finanziaria 2011).
The Cagliari contract concerns the operation of the following routes: Stansted, Geneva, Basel, Schoenefeld.
Lufthavnen i Oristano, som blev lukket i 2011, havde omkring 7000 passagerer i 2010 og omkring 1300 i 2011.
The Olbia contract concerns the operation of the following routes: Bristol, Basel, Geneva, London Gatwick, Milano Malpensa, Schoenefeld, Lyon, Orly and Madrid-Barajas.
Lufthavnen i Tortolì-Arbatax havde omkring 13500 passagerer i 2010 og omkring 2800 passagerer i 2011.
Neither business plan has been communicated to the Commission.
Lufthavnen er i gang med at blive privatiseret.
Mainly Commission Decision 2004/393/EC of 12 February 2004 with its establishment at Charleroi concerning advantages granted by the Walloon Region and Brussels South Charleroi Airport to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi (OJ L 137, 30.4.2004, p. 1), and Commission Decision 2013/664/EU of 25 July 2012 on measure SA.23324 — C 25/07 (ex NN 26/07) — Finland, Finavìa, Airpro and Ryanair at Tampere-Pirkkala airport (OJ L 309, 19.11.2013, p.
I sin bemærkning af 11. september 2015 oplyser Italien et beløb på […] til finansiering af aktivitet 3 i 2011.
27).
I sin bemærkning fra 16. december 2015 (rapport fra Deloitte Financial Advisory S.r.l.) nævner Italien beløbet […] i stedet for […] uden at begrunde forskellen.
The analysis has been made without access to the airport to discuss the data obtained from public sources and easyJet, the information has been derived from the relevant marketing agreements, invoice data, ground-handling agreements, published tariffs and Olbia Airport's annual accounts.
Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortisation, dvs. resultat før renter, skat og af- og nedskrivninger.
The criteria in question have been examined by the Commission at points 133 et seq. of ‘the Opening Decision’.
Lufthavnsoperatørerne skal navnlig udarbejde »aktivitetsplaner«, som skal godkendes af regionen, hvori de angiver de tiltag, der iværksættes for at begrunde mindre sæsonbetingede turiststrømme og øge lufttrafikken.
The criteria in question were examined by the Commission at points 133 et seq. of ‘the Opening Decision’.
Disse »aktivitetsplaner« omfatter en finansiel forretningsplan, hvori de forventede resultater og de finansielle ressourcer, der er nødvendige for at nå målet, beskrives.
See recitals 51-54.
I 2008 var en kapitalforhøjelse på 4,4 mio. EUR nødvendig for at dække de akkumulerede tab. Som følge af denne vanskelige finansielle situation kunne lufthavnsoperatøren ikke dække de faktiske omkostninger til gennemførelsen af aktiviteterne i henhold til lov nr. 10/2010 med sine egne ressourcer.
As regards the implementation of the scheme, the Commission notes that Italy had indicated already at the stage of the formal procedure in Case SA.23098 that the decision to conclude commercial agreements between SOGEAAL and airlines was made in accordance with the Region in its capacity as controlling shareholder of SOGEAAL (see in particular recital 383).
Den ordning for finansielle forskud, som regionen administrerede, var primært målrettet mod SOGEAAL med henblik på at gennemføre de aktiviteter, der er omhandlet i lov nr. 10/2010 uden at indføre yderligere byrder for operatøren.
See Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p. 4) part 2.1 and associated case law, in particular the judgment of 12 September 2000, Pavlov and others, C-180/98, C-181/98, C-182/98, C-183/98 and C-184/98, EU:C:2000:428.
Lufthavnens EBITDA var kun positiv i 2007, og dens EBIT var negativt i hele perioden, og faldt til et niveau på – 11,3 mio. EUR i 2009.
Judgment of 16 June 1987, Commission/Italy, Case 118/85, EU:C:1987:283, paragraph 7; judgment of 18 June 1998, Commission/Italy, C-35/96, EU:C:1998:303, paragraph 36; judgment in Pavlov and others, EU:C:2000:428, paragraph 75.
Aktiekapitalen var faldet konstant i den berørte periode og nåede et negativt beløb på – 4,8 mio. EUR i 2009.
For this purpose, see Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), in particular recital 290.
Operatøren kunne derfor ikke finansiere de omhandlede aktiviteter med egne ressourcer, og den kunne heller ikke anvende eksterne bankfinansiering, fordi den ikke ville kunne tilbagebetale en sådan gæld.
See also Commission Decision on Altenburg airport — not published yet.
OXERAS RAPPORT AF 31.
Judgment of 12 May 2011, Région Nord-Pas-de-Calais/Commission T-267/08 and T-279/08, EU:T:2011:209.
JANUAR 2014: BEHANDLING AF AMS-AFTALERNE I DEN RENTABILITETSANALYSE, DER GENNEMFØRES SOM EN DEL AF TESTEN AF DET MARKEDSØKONOMISKE INVESTORPRINCIP ANVENDELSE I PRAKSIS
The limited amount of own financing of the measures by airport operators does not result from the latter's discretionary decisions, but reflects the fact that the Region has reduced ex post the level of public financing channelled to airport operators although the latter had already borne the corresponding cost of financing airlines.
Ryanair hævder desuden, at »kapacitetstilgangen« til fordelingen af investeringsomkostninger er både retligt korrekt ifølge den forudgående rentabilitetstest og også korrekt i økonomisk henseende.
See Section 2.7 in particular recitals 83, 86 and 89.
Med »actual usual-tilgangen« tages der faktisk ikke højde for det forhold, at rentabilitetsanalysen i forbindelse med undersøgelser af det markedsøkonomiske investorprincip skal udføres på forhånd.
Document ‘OGGETTO: Attuazione della Legge regionale 13 aprile 2010, No 10 ‘Misure per lo sviluppo del trasporto aereo’ Finanziamento degli aeroporti isolani per il potenziamento e lo sviluppo del trasporto aereo quale servizio di interesse economico generale ’, notified by Italy on 30 November 2011.
easyJet anfører, at også den fjerde Altmark-betingelse er opfyldt (den modtagne kompensation overstiger ikke de omkostninger, som en veldrevet virksomhed tilstrækkeligt udstyret med transportmidler til at kunne levere den offentlige tjeneste, ville have). easyJet anfører, at selskabet kan anses for gennemsnitsvirksomhed, der er veldrevet og tilstrækkeligt udstyret med transportmidler til at kunne opfylde de stillede krav til den offentlige tjeneste. easyJet fremhæver, at det er et af de mest veldrevne luftfartsselskaber i Europa og kan tilbyde kunderne lave billetpriser som følge af dets fokus på effektivitet, høj udnyttelse af flåden og intensiv anvendelse af IT, som alt sammen presser omkostningerne pr. passager i bund.
‘Definizione, attraverso gli stessi ‘Piani di attività’, di adeguate strategie di marketing and pubblicita finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ’ (emphasis added), p. 7.
GEASAR bemærker, at det i punkt 137 i retningslinjerne anføres, at »[d]riftsstøtte, der er ydet inden overgangsperiodens begyndelse (inklusive støtte udbetalt før den 4. april 2014), kan erklæres for forenelig« i henhold til artikel 107, stk. 3, litra c), i TEUF »for hele det beløb, der svarer til de driftsomkostninger«.
See for instance the Milan page of Ryanair (https://www.ryanair.com/gb/en/plan-trip/destinations/flights-to-milan, visited on 6 July 2016).
SOGEAAL bemærker, at driftsstøtte, der er ydet i henhold til lov nr. 10/2010, bestemt bidrog til »opnåelsen af et mål af fælles interesse«.
Deliberazione nr 29/36 of 29 July 2010.
Det ydede offentlige bidrag havde netop til formål at fremme udviklingen af flyforbindelser mellem øen og resten af Unionen og at gøre dem mindre sæsonbetingende og gjorde det muligt at undgå »forstyrrelser i lufttrafikken og forbindelserne« til regionen (punkt 113).
‘Definizione, attraverso gli stessi ‘Piani di attività’, di adeguate strategie di marketing and pubblicita finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ’ (highlight added), p. 7.
SOGEAAL mener, at alle forenelighedskriterierne i retningslinjerne for luftfart fra 2014 er opfyldt, og bemærker, at operatøren allerede den 8. maj 2014 indgav bemærkninger vedrørende forenelighed med retningslinjerne for luftfart fra 2014 i forbindelse med sag SA.23098-Aeroporto di Alghero.
Since 2000, public service obligations have been imposed on domestic routes between Sardinian airports and airports on mainland Italy pursuant to Union air transport rules.
På luftfartsselskaberne websteder er markedsføringen af bestemte regioner og byer desuden sædvanligvis direkte forbundet med markedsføringen af de pågældende luftfartsselskabers flyafgange til den pågældende region, eller der gives i det mindste oplysninger om disse flyafganges eksistens og art. Med hensyn eksempelvis Ryanair, et af de europæiske luftfartsselskaber, som tilbyder den mest omfattende markedsføring af regioner og byer på sit websted, giver de websider, der er dedikeret til markedsføring af regioner og rejsemål, ganske systematisk også oplysninger om Ryanairs flyafgange til disse regioner eller rejsemål [107].
See judgment of the Court of Justice of 5 June 2012, Commission v EDF, C-124/10, EU:C:2012:318, paragraph 82.
Kommissionens gennemgang af de aftaler, der er indgået mellem lufthavnsoperatørerne og luftfartsselskaberne inden for rammerne af ordningen, bekræfter dette. easyJet-aftalerne kæder f.eks. lufthavnstjenester direkte sammen med markedsføringstjenester.
See judgment in Commission v EDF, EU:C:2012:318, paragraph 79.
Den fælles rentabilitetsanalyse af AMS-aftalerne og aftalen om lufthavnstjenester er blevet gennemført for alle de lufthavne, for hvilke konsulentfirmaet har kunnet fremskaffe de nødvendige data.
Point 116 of Commission Notice on the notion of State aid as referred to in Article 107(1) TFEU, published on the 19 May 2016, http://ec.europa.eu/competition/state_aid/modernisation/notice_of_aid_en.pdf
Rådets gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/1866
Council Implementing Decision (EU) 2017/1866
af 12. oktober 2017
of 12 October 2017
om Den Tjekkiske Republiks elektroniske udveksling af oplysninger fra køretøjsregistre
on the launch of automated data exchange with regard to vehicle registration data in the Czech Republic
I henhold til kapitel 4, punkt 1.1, i bilaget til afgørelse 2008/616/RIA vedrører det spørgeskema, der udarbejdes af den relevante arbejdsgruppe i Rådet, hver af de elektroniske dataudvekslinger, og det skal besvares af en medlemsstat, så snart den mener, at den opfylder forudsætningerne for dataudveksling i den relevante datakategori.
In accordance with Article 25(2) of Decision 2008/615/JHA, the supply of personal data provided for under that Decision may not take place until the general provisions on data protection set out in Chapter 6 of that Decision have been implemented in the national law of the territories of the Member States involved in such supply.
Den Tjekkiske Republik har besvaret spørgeskemaet om databeskyttelse og spørgeskemaet om udveksling af oplysninger fra køretøjsregistre.
Article 20 of Council Decision 2008/616/JHA [3] provides that the verification that the condition referred to in recital 1 has been met with respect to automated data exchange in accordance with Chapter 2 of Decision 2008/615/JHA is to be done on the basis of an evaluation report based on a questionnaire, an evaluation visit and a pilot run.
Den Tjekkiske Republik har gennemført en vellykket forsøgsfase med Nederlandene.
In accordance with point 1.1 of Chapter 4 of the Annex to Decision 2008/616/JHA, the questionnaire drawn up by the relevant Council Working Group concerns each of the automated data exchanges and is to be answered by a Member State as soon as it believes it fulfils the prerequisites for sharing data in the relevant data category.
Der er aflagt et evalueringsbesøg i Den Tjekkiske Republik, og den nederlandske og slovakiske evalueringsgruppe har udarbejdet en rapport om evalueringsbesøget, som er blevet sendt til den relevante arbejdsgruppe i Rådet.
The Czech Republic has completed the questionnaire on data protection and the questionnaire on vehicle registration data (VRD) exchange.
Rådet har fået forelagt en samlet evalueringsrapport, som opsummerer resultaterne af spørgeskemaet, evalueringsbesøget og forsøgsfasen vedrørende udveksling af oplysninger fra køretøjsregistre.
A successful pilot run has been carried out by the Czech Republic with the Netherlands.
Den 18. maj 2017 konkluderede Rådet efter at have taget samtykket fra alle medlemsstater, som er bundet af afgørelse 2008/615/RIA, til efterretning, at Den Tjekkiske Republik fuldt ud har gennemført de almindelige bestemmelser om databeskyttelse i kapitel 6 i afgørelse 2008/615/RIA.
An evaluation visit has taken place in the Czech Republic and a report on the evaluation visit has been produced by the Dutch and Slovak evaluation team and forwarded to the relevant Council Working Group.
Med henblik på elektronisk søgning af oplysninger i køretøjsregistre bør Den Tjekkiske Republik derfor have ret til at modtage og levere personoplysninger i henhold til artikel 12 i afgørelse 2008/615/RIA.
An overall evaluation report, summarising the results of the questionnaire, the evaluation visit and the pilot run concerning VRD exchange, has been presented to the Council.
Artikel 33 i afgørelse 2008/615/RIA tillægger Rådet gennemførelsesbeføjelser til at vedtage de foranstaltninger, der er nødvendige for at gennemføre nævnte afgørelse, navnlig med hensyn til modtagelse og levering af personoplysninger som fastsat i nævnte afgørelse.
On 18 May 2017, the Council, having noted the agreement of all Member States bound by Decision 2008/615/JHA, concluded that the Czech Republic had fully implemented the general provisions on data protection set out in Chapter 6 of Decision 2008/615/JHA.
Da betingelserne for at udløse udøvelsen af sådanne gennemførelsesbeføjelser er opfyldt, og proceduren i denne henseende er blevet fulgt, bør der vedtages en gennemførelsesafgørelse om Den Tjekkiske Republiks elektroniske udveksling af oplysninger fra køretøjsregistre med henblik på at give denne medlemsstat mulighed for at modtage og levere personoplysninger i henhold til artikel 12 i afgørelse 2008/615/RIA.
Therefore, for the purposes of automated searching of VRD, the Czech Republic should be entitled to receive and supply personal data pursuant to Article 12 of Decision 2008/615/JHA.
Afgørelse 2008/615/RIA er bindende for Danmark, Irland og Det Forenede Kongerige, som derfor deltager i vedtagelsen og anvendelsen af nærværende afgørelse, der gennemfører afgørelse 2008/615/RIA —
Article 33 of Decision 2008/615/JHA confers implementing powers upon the Council with a view to adopting measures necessary to implement that Decision, in particular as regards the receiving and supply of personal data provided for under that Decision.
VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
As the conditions for triggering the exercise of such implementing powers have been met and the procedure in this regard has been followed, an Implementing Decision on the launch of automated data exchange with regard to VRD in the Czech Republic should be adopted in order to allow that Member State to receive and supply personal data pursuant to Article 12 of Decision 2008/615/JHA.
Artikel 1
Denmark, Ireland and the United Kingdom are bound by Decision 2008/615/JHA and are therefore taking part in the adoption and application of this Decision which implements Decision 2008/615/JHA,
Med henblik på elektronisk søgning af oplysninger i køretøjsregistre har Den Tjekkiske Republik ret til at modtage og levere personoplysninger i henhold til artikel 12 i afgørelse 2008/615/RIA fra den 18. oktober 2017.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Denne afgørelse træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
For the purposes of automated searching of vehicle registration data, the Czech Republic is entitled to receive and supply personal data pursuant to Article 12 of Decision 2008/615/JHA as from 18 October 2017.
Denne afgørelse anvendes i overensstemmelse med traktaterne.
Article 2
Udfærdiget i Luxembourg, den 12. oktober 2017.
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
U. Reinsalu
Done at Luxembourg, 12 October 2017.
EUT L 210 af 6.8.2008, s. 1.
For the Council
Udtalelse af 4. oktober 2017 (endnu ikke offentliggjort i EUT).
The President
Rådets afgørelse 2008/616/RIA af 23. juni 2008 om gennemførelse af afgørelse 2008/615/RIA om intensivering af det grænseoverskridende samarbejde, navnlig om bekæmpelse af terrorisme og grænseoverskridende kriminalitet (EUT L 210 af 6.8.2008, s. 12).
OJ L 210, 6.8.2008, p.
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet [2], og
1.
Formand
Opinion of 4 October 2017 (not yet published in the Official Journal).
Rådets gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/1867
Council Implementing Decision (EU) 2017/1867
om Portugals elektroniske udveksling af fingeraftryksdata
on the launch of automated data exchange with regard to dactyloscopic data in Portugal