natgillin/translations-raw huggingface dataset:
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1308/2013 af 17. december 2013 om en fælles markedsordning for landbrugsprodukter og om ophævelse af Rådets forordning (EØF) nr. 922/72, (EØF) nr. 234/79, (EF) nr. 1037/2001 og (EF) nr. 1234/2007 [1], særlig artikel 139, stk. 2, og artikel 144, stk. 1, litra g), og
Having regard to Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 establishing a common organisation of the markets in agricultural products and repealing Council Regulations (EEC) No 922/72, (EEC) No 234/79, (EC) No 1037/2001 and (EC) No 1234/2007 [1], and in particular Article 139(2) and point (g) of the first paragraph of Article 144 thereof,
For nogle EU-producenter af sukker og isoglucose udgør eksporten fra Unionen en vigtig del af deres erhvervsaktiviteter, og de har etableret traditionelle markeder uden for Unionen.
For certain Union producers of sugar and isoglucose, exports from the Union represent an important part of their economic activities and they have established traditional markets outside the Union.
For produktionsåret 2016/17 anslås det, at et kvantitativt loft på 650000 ton, udtrykt i hvidt sukker, for eksport af sukker, der er fremstillet ud over kvoten, og 70000 ton, udtrykt i tørstof, for eksport af isoglucose, der er fremstillet ud over kvoten, vil kunne dække markedsefterspørgslen.
For the 2016/2017 marketing year it is estimated that fixing the quantitative limit initially at 650000 tonnes, in white sugar equivalent, for out-of-quota sugar exports and 70000 tonnes, in dry matter, for out-of-quota isoglucose would correspond to the market demand.
Unionens eksport af sukker til visse nære destinationer og de tredjelande, der yder præferencebehandling ved import af produkter fra Unionen, er for tiden særdeles godt stillet konkurrencemæssigt.
Exports of sugar from the Union to certain close destinations and to third countries granting Union products a preferential import treatment are currently in a particular favourable competitive position.
I fravær af passende instrumenter for gensidig bistand til bekæmpelse af uregelmæssigheder og for at begrænse risikoen for svig mest muligt og forebygge misbrug i forbindelse med en eventuel reimport eller genindførelse til Unionen af sukker, der er fremstillet ud over kvoten, bør visse nære destinationer udelukkes som mulige destinationer.
In view of the absence of appropriate instruments of mutual assistance to fight against irregularities and in order to minimize the risk of fraud and to prevent any abuse associated with the re-import or reintroduction into the Union of out-of-quota sugar certain close destinations should be excluded from the eligible destinations.
For produktionsåret 2016/17 fastsættes det kvantitative loft omhandlet i artikel 139, stk. 1, første afsnit, litra d), i forordning (EU) nr. 1308/2013, til 650000 ton for eksport uden restitution af hvidt sukker, der er fremstillet ud over kvoten og henhører under KN-kode 170199.
For the 2016/2017 marketing year the quantitative limit referred to in point (d) of the first subparagraph of Article 139(1) of Regulation (EU) No 1308/2013 shall be 650000 tonnes for exports without refund of out-of-quota white sugar falling within CN code 170199.
medlemsstaters områder, der ikke er omfattet af Unionens toldområde: Færøerne, Grønland, Helgoland, Ceuta, Melilla, kommunerne Livigno og Campione d'Italia samt de områder af Republikken Cypern, hvor regeringen for Republikken Cypern ikke udøver faktisk kontrol
territories of Member States not forming part of the customs territory of the Union: the Faeroe Islands, Greenland, Heligoland, Ceuta, Melilla, the communes of Livigno and Campione d'Italia, and the areas of the Republic of Cyprus in which the Government of the Republic of Cyprus does not exercise effective control;
europæiske områder, hvis udenrigsanliggender en medlemsstat er ansvarlig for, men som ikke er omfattet af Unionens toldområde: Gibraltar.
European territories for whose external relations a Member State is responsible, not forming part of the customs territory of the Union: Gibraltar.
Fastsættelse af det kvantitative loft for eksport af isoglucose, der er fremstillet ud over kvoten
Fixing the quantitative limit for out-of-quota isoglucose exports
For produktionsåret 2016/17 fastsættes det kvantitative loft, der er omhandlet i artikel 139, stk. 1, første afsnit, litra d), i forordning (EU) nr. 1308/2013, til 70000 ton, udtrykt i tørstof, for eksport uden restitution af isoglucose, der er fremstillet ud over kvoten og henhører under KN-kode 17024010, 17026010 og 17029030.
For the 2016/2017 marketing year the quantitative limit referred to in point (d) of the first subparagraph of Article 139(1) of Regulation (EU) No 1308/2013 shall be 70000 tonnes, in dry matter, for exports without refund of out-of-quota isoglucose falling within CN codes 17024010, 17026010 and 17029030.
Den anvendes fra den 1. oktober 2016.
It shall apply from 1 October 2016.
Den udløber den 30. september 2017.
It shall expire on 30 September 2017.
Denne betegnelse er med forbehold af holdningerne til status og er i overensstemmelse med UNSCR 1244 og ICJ's udtalelse om Kosovos uafhængighedserklæring.
This designation is without prejudice to positions on status, and is in line with UNSCR 1244 and the ICJ Opinion on the Kosovo Declaration of Independence.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/1714
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1714
af 23. september 2016
of 23 September 2016
Udfærdiget i Bruxelles, den 23. september 2016.
Done at Brussels, 23 September 2016.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/1715
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1715
om udstedelse af importlicenser for ris i forbindelse med de toldkontingenter, der ved gennemførelsesforordning (EU) nr. 1273/2011 blev åbnet for delperioden september 2016
on the issue of licences for importing rice under the tariff quotas opened for the September 2016 subperiod by Implementing Regulation (EU) No 1273/2011
September er den fjerde delperiode for det kontingent, der er fastsat i artikel 1, stk. 1, litra a), i gennemførelsesforordning (EU) nr. 1273/2011, tredje delperiode for det kontingent, der er fastsat i artikel 1, stk. 1, litra d), i samme gennemførelsesforordning, og første delperiode for det kontingent, der er fastsat i artikel 1, stk. 1, litra e), i samme gennemførelsesforordning.
September is the fourth subperiod for the quota provided for under Article 1(1)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1273/2011, the third subperiod for the quota provided for under Article 1(1)(d) of that Implementing Regulation and the first subperiod for the quota provided for under Article 1(1)(e) of that Implementing Regulation.
Det fremgår af meddelelserne i henhold til artikel 8, litra a), i gennemførelsesforordning (EU) nr. 1273/2011, at de ansøgninger, der er indgivet i løbet af de første 10 arbejdsdage i september 2016, jf. nævnte gennemførelsesforordnings artikel 4, stk. 1, for kontingenterne med løbenummer 09.4117, 09.4118 og 09.4168, omfatter en mængde, der overstiger den disponible mængde.
The notifications sent in accordance with point (a) of Article 8 of Implementing Regulation (EU) No 1273/2011 show that, for the quotas with order numbers 09.4117 — 09.4118 and 09.4168, the applications lodged in the first 10 working days of September 2016 under Article 4(1) of that Implementing Regulation cover a quantity greater than that available.
Det fremgår desuden af meddelelserne, at de ansøgninger, der er indgivet i løbet af de første 10 arbejdsdage i september 2016, jf. artikel 4, stk. 1, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 1273/2011, for kontingenterne med løbenummer 09.4127, 09.4128, 09.4129, 09.4112 og 09.4119, omfatter en mængde, der er mindre end den disponible mængde.
Those notifications also show that, for the quotas with order numbers 09.4127 — 09.4128 — 09.4129 — 09.4112 and 09.4119, the applications lodged in the first 10 working days of September 2016 under Article 4(1) of Implementing Regulation (EU) No 1273/2011 cover a quantity less than that available.
De mængder, der ikke udnyttes for delperioden september, af kontingenterne med løbenummer 09.4127, 09.4128, 09.4129 og 09.4130, overføres til kontingentet med løbenummer 09.4138 for den efterfølgende delperiode, jf. artikel 2 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 1273/2011.
The quantity not used for the September subperiod of the quotas with order numbers 09.4127 — 09.4128 — 09.4129 and 09.4130 is transferred to the quota bearing the order number 09.4138 for the following subperiod under Article 2 of Implementing Regulation (EU) No 1273/2011.
De ansøgninger om importlicenser for ris, der er indgivet i løbet af de første 10 arbejdsdage i september 2016 for kontingenterne med løbenummer 09.4117, 09.4118 og 09.4168, der omhandles i gennemførelsesforordning (EU) nr. 1273/2011, giver ret til udstedelse af importlicenser for de ansøgte mængder efter anvendelse af den tildelingskoefficient, der er fastsat i bilaget til nærværende forordning.
For import licence applications for rice under the quotas with order numbers 09.4117 — 09.4118 and 09.4168 referred to in Implementing Regulation (EU) No 1273/2011 lodged in the first 10 working days of September 2016, licences shall be issued for the quantity requested, multiplied by the allocation coefficient set out in the Annex to this Regulation.
Mængder, der skal tildeles for delperioden september 2016, og disponible mængder for den efterfølgende delperiode, jf. Gennemførelsesforordning (EU) nr. 1273/2011
Quantities to be allocated for the September 2016 subperiod and quantities available for the following subperiod under Implementing Regulation (EU) No 1273/2011
Tildelingskoefficient for delperioden september 2016
Allocation coefficient for September 2016 subperiod
Samlet disponibel mængde for delperioden oktober 2016 (kg)
Total quantity available for October 2016 subperiod (kg)
Kommissionens forordning (EU) 2016/1718
Commission Regulation (EU) 2016/1718
om ændring af forordning (EU) nr. 582/2011 med hensyn til emissioner fra tunge erhvervskøretøjer for så vidt angår bestemmelserne om prøvning ved hjælp af bærbare emissionsmålingssystemer (PEMS) og proceduren for kontrol af holdbarheden af forureningsbegrænsende udskiftningsanordninger
amending Regulation (EU) No 582/2011 with respect to emissions from heavy-duty vehicles as regards the provisions on testing by means of portable emission measurement systems (PEMS) and the procedure for the testing of the durability of replacement pollution control devices
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 af 18. juni 2009 om typegodkendelse af motorkøretøjer og motorer med hensyn til emissioner fra tunge erhvervskøretøjer (Euro VI) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer, om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 og direktiv 2007/46/EF og om ophævelse af direktiverne 80/1269/EØF, 2005/55/EF og 2005/78/EF [1], særlig artikel 4, stk. 3, artikel 5, stk. 4, og artikel 12, og
Having regard to Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy-duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC [1], and in particular Article 4(3), Article 5(4) and Article 12 thereof,
Prøvning af overensstemmelsen efter ibrugtagning, der er en del af grundlaget for typegodkendelsesproceduren, giver mulighed for kontrol af emissionskontrolsystemernes ydeevne i køretøjernes driftsmæssige levetid.
In-service conformity testing represents one of the building blocks of the type-approval procedure and allows for the verification of the performance of emission control systems during the useful lifetime of vehicles.
I henhold til Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011 [2] udføres prøvningerne ved hjælp af bærbare emissionsmålingssystemer (portable emission measurement systems — PEMS), som vurderer emissionerne ved normal brug.
In accordance with Commission Regulation (EU) No 582/2011 [2], the tests are performed by means of portable emission measurement systems (PEMS) which assess the emissions in the normal operations of use.
PEMS-fremgangsmåden anvendes også til kontrol af off-cycle-emissioner ved typegodkendelse.
The PEMS approach is equally applied to verify off-cycle emissions during the type-approval certification.
Forordning (EU) nr. 582/2011 fastsætter, at eventuelle supplerende krav vedrørende prøvningsproceduren for off-cycle-emissioner ved brug bør indføres efter en vurdering af den prøvningsprocedure, der er fastsat i nævnte forordning.
Regulation (EU) No 582/2011 states that any additional requirements with respect to the off-cycle in-use emissions testing procedure should be introduced after the assessment of the test procedure specified in that Regulation.
Kommissionen har derfor foretaget en grundig analyse af prøvningsproceduren.
The Commission has therefore performed an in-depth analysis of the testing procedure.
Denne analyse har afdækket en række mangler, der underminerer effektiviteten af den europæiske lovgivning om typegodkendelse, og de bør udbedres for at sikre et passende niveau for miljøbeskyttelse.
That analysis has identified a number of shortfalls which undermine the efficiency of the European type-approval legislation and need to be remedied in order to ensure the appropriate level of environmental protection.
Emissionen fra køretøjer under opvarmning er endnu ikke vurderet ved typegodkendelsesprøvning eller overensstemmelsesprøvning efter ibrugtagning.
Emission performance of vehicles in a warm-up period is currently not assessed under the type-approval demonstration test or under the in-service conformity test.
Med henblik på at afhjælpe den nuværende mangel på viden og udarbejde en ny prøvningsprocedure for ikke-opvarmede motorer, bør der iværksættes en overvågningsfase, under hvilken der indsamles oplysninger fra typegodkendelsesprøvning og overensstemmelsesprøvning efter ibrugtagning.
In order to address the existing knowledge gap and to prepare a new testing procedure for cold start operations, a monitoring phase during which data from type-approval and in-service conformity tests will be collected should be launched.
I henhold til forordning (EU) nr. 582/2011 skal forureningsbegrænsende udskiftningsanordninger typegodkendes i overensstemmelse med Euro VI-emissionskravene, når de specifikke prøvningsforskrifter vedrørende holdbarhed er indført i nævnte forordning.
In accordance with Regulation (EU) No 582/2011, replacement pollution control devices are to be type-approved in accordance with Euro VI emission requirements once the specific durability testing requirements are introduced in that Regulation.
Det er derfor nødvendigt at fastsætte en procedure, der vil kunne vurdere holdbarheden af de reservedele, der indføres til EU-markedet, og at sikre, at de opfylder miljømæssige krav, som er forenelige med dem, der er fastsat for tilsvarende systemer, der produceres som originale køretøjsdele.
It is therefore necessary to lay down a procedure which will properly assess the durability of those replacement parts entering the Union market and to ensure that they meet environmental requirements compatible with those set for similar systems produced as original vehicles' parts.
En prøvningsprocedure, der er baseret på accelereret ældning af forureningsbegrænsende udskiftningsanordninger som følge af termiske og smøremiddelforbrugsrelaterede virkninger, opfylder målet om, at holdbarheden af forureningsbegrænsende udskiftningsanordninger skal adresseres på en præcis og objektiv måde, og er ikke urimeligt belastende for industrien.
A test procedure based on the accelerated ageing of replacement pollution control devices due to thermal and lubricant consumption effects meets the objective of addressing durability of replacement pollution control devices in an accurate and objective manner and is not excessively burdensome for the industry.
Forordning (EU) nr. 582/2011 fastsætter krav vedrørende de foranstaltninger, der skal indføres fra bilfabrikanternes side for at forhindre manipulation med emissionskontrolsystemerne.
Regulation (EU) No 582/2011 sets out requirements related to the measures that need to be introduced by vehicle manufacturers in order to prevent tampering with emission control systems.
Disse krav bør effektivt imødegå de mest almindelige former for manipulation uden at påføre industrien urimelige byrder.
Those requirements should effectively address the most common means of tampering without imposing an excessive burden on the industry.
Henvisningerne til internationale standarder i forordning (EU) nr. 582/2011 bør ajourføres.
References to international standards in Regulation (EU) No 582/2011 should be updated.
For at sikre tilstrækkelig tid til at bilfabrikanterne kan ændre deres produkter i overensstemmelse med de nye krav om effekttærsklen, bør dette krav gælde fra den 1. september 2018 for nye typer og fra den 1. september 2019 for alle nye køretøjer.
In order to ensure a sufficient lead time for the vehicle manufacturers to modify their products in accordance with the new requirement on the power threshold, that requirement should take effect on 1 September 2018 for new types and on 1 September 2019 for all new vehicles.
De nye krav til prøvning efter ibrugtagning bør ikke finde anvendelse med tilbagevirkende kraft på motorer og køretøjer, som ikke er blevet godkendt i overensstemmelse med disse krav.
It is appropriate that the new requirements for the in-service testing do not apply retroactively to engines and vehicles which have not been approved in accordance with those requirements.
Nye bestemmelser, som er anført i bilag II, finder derfor kun anvendelse på prøvning af overensstemmelse efter ibrugtagning af nye typer motorer og køretøjer, som er blevet godkendt i overensstemmelse med den ændrede udgave af forordning (EU) nr. 582/2011.
Therefore, the new provisions set out in Annex II shall only apply to the in-service conformity testing of new types of engines and vehicles which have been approved in accordance with the amended version of the Regulation (EU) No 582/2011.
Forordning (EU) nr. 582/2011 bør derfor ændres.
Regulation (EU) No 582/2011 should therefore be amended accordingly.
Foranstaltningerne i nærværende forordning er i overensstemmelse med udtalelsen fra Det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer —
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee — Motor vehicles,
Artikel 14, stk. 3, udgår.
in Article 14, paragraph 3 is deleted;
Artikel 15, stk. 5, udgår.
in Article 15, paragraph 5 is deleted;
Som artikel 17a indsættes:
the following Article 17a is inserted:
Overgangsbestemmelser for visse typegodkendelser og typeattester
Transitional provisions for certain type-approvals and certificates of conformity
Med virkning fra den 1. september 2018 skal de nationale myndigheder, af grunde, der vedrører emissioner, nægte at meddele EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse til nye typer af køretøjer eller motorer prøvet ved procedurer, der ikke opfylder kravene i punkt 4.2.2.2 og 4.2.2.2.1 og 4.2.2.2.2 og 4.3.1.2 og 4.3.1.2.1 og 4.3.1.2.2 i tillæg 1 til bilag II.
With effect from 1 September 2018, national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicles or engines tested using procedures which do not comply with points 4.2.2.2 and 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 and 4.3.1.2 and 4.3.1.2.1 and 4.3.1.2.2 of Appendix 1 to Annex II.
Med virkning fra den 1. september 2019 skal de nationale myndigheder for så vidt angår nye køretøjer, som ikke er i overensstemmelse med punkt 4.2.2.2 og 4.2.2.2.1 og 4.2.2.2.2 og 4.3.1.2 og 4.3.1.2.1 og 4.3.1.2.2 i tillæg 1 til bilag II, anse typeattester, der er udstedt for disse køretøjer, for ikke længere at være gyldige i henhold til artikel 26 i direktiv 2007/46/EF og skal af grunde, der vedrører emissioner, forbyde registrering, salg og ibrugtagning af sådanne køretøjer.
With effect from 1 September 2019, national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with points 4.2.2.2 and 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 and 4.3.1.2 and 4.3.1.2.1 and 4.3.1.2.2 of Appendix 1 to Annex II, consider certificates of conformity issued in respect of those vehicles to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall, on grounds relating to emissions, prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
Fra den 1. september 2019 og med undtagelse af udskiftningsmotorer til ibrugtagne køretøjer, skal de nationale myndigheder forbyde salg eller anvendelse af nye motorer, som ikke er i overensstemmelse med punkt 4.2.2.2 og 4.2.2.2.1 og 4.3.1.2 og 4.3.1.2.1 i tillæg 1 til bilag II.«
With effect from 1 September 2019 and except in the case of replacement engines for in-service vehicles, national authorities shall prohibit the sale or use of new engines which do not comply with points 4.2.2.2 and 4.2.2.2.1 and 4.3.1.2 and 4.3.1.2.1 of Appendix 1 to Annex II.’;
Bilag II ændres som anført i bilag II til denne forordning.
Annex II is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
Bilag VI ændres som anført i bilag III til denne forordning.
Annex VI is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
Bilag XI ændres som anført i bilag IV til denne forordning.
Annex XI is amended in accordance with Annex IV to this Regulation;
Bilag XIII ændres som anført i bilag V til denne forordning.
Annex XIII is amended in accordance with Annex V to this Regulation;
Bilag XIV ændres som anført i bilag VI til denne forordning.
Annex XIV is amended in accordance with Annex VI to this Regulation.
Med undtagelse af punkt 8, litra c), som skal gælde for alle køretøjer fra denne forordnings ikrafttræden, finder bilag II anvendelse fra den 1. januar 2017 på nye køretøjstyper.
With the exception of point 8(c), which shall apply to all vehicles as from the entry into force of this Regulation, Annex II shall apply from 1 January 2017 to new vehicle types.
EUT L 188 af 18.7.2009, s. 1.
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011 af 25. maj 2011 om gennemførelse og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 med hensyn til emissioner fra tunge erhvervskøretøjer (Euro VI) og om ændring af bilag I og III til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF (EUT L 167 af 25.6.2011, s. 1).
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p. 1).
I bilag I til forordning (EU) nr. 582/2011 foretages følgende ændringer:
Annex I to Regulation (EU) No 582/2011 is amended as follows:
Punkt 1.1.2. affattes således:
point 1.1.2 is replaced by the following:
Hvis fabrikanten tillader, at motorfamilien drives af kommercielle brændstoffer, som ikke overholder hverken Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/70/EF eller CEN-standarden EN 228:2012 (for blyfri benzin) eller CEN-standarden EN 590:2013 (for diesel), f.eks. B100 (EN 14214), skal fabrikanten foruden at opfylde kravene i punkt 1.1.1:
If the manufacturer permits the engine family to run on market fuels that do not comply neither with Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council nor with CEN standard EN 228:2012 (in the case of unleaded petrol) or CEN standard EN 590:2013 (in the case of diesel), such as running on B100 (EN 14214), the manufacturer shall, in addition to the requirements in point 1.1.1, comply with the following requirements: