natgillin/translations-raw huggingface dataset:
INNCN er de i fortegnelsen »International Nonproprietary Names (INN) for pharmaceutical substances, names for radicals, groups and others, comprehensive list 2007« opførte kemiske eller systematiske betegnelser.
tosagestin
Foretrukket præfiks eller suffiks
fulvestrant
Synonymer
alestramustine
acetat
norethandrolone
acetofenid
oxandrolone
propan-2,2-diylbis(oxy) (INNCN)
prasterone
N-acetylglycinat (INNCN)
methyltestosterone
acetylsalicylat
drostanolone
2-(acetyloxy)benzoat
testosterone
acibutat (INNRG)
desoxycortone
acetat (ester), 2-methylpropanoat (ester) (INNCN)
penmesterol
acistrat (INNRG)
metandienone
acetat (ester), octadecanoat (ester) (INNCN)
fluoxymesterone
L-alanyl, [(2,2-dimethylpropanoyl)oxy]methyl (INNCN)
oxymesterone
(4-iminobutan-1,4-diyl)sulfandiyl[(3RS)-2,5-dioxopyrrolidin-1,3-diyl]-1,3-phenylencarbonyl, som danner et N-benzoylderivat med en gruppe af primære aminer af difteri-[550-L-phenylalanin]toksin fra Corynebacterium diphtheriae-(26-560)-peptid (INNCN)
pregnenolone
alfoscerat (INNRG)
cortodoxone
poly([oxy(2-hydroxyethan-1,1-diyl)]oxy[1-(hydroxymethyl)ethan-1,2-diyl]) delvis O-etherificeret med carboxymethyl-grupper med visse amid-carboxy-grupper forbundet med tetrapeptidresten (glycylglycyl-L-phenylalanylglycyl) (INNCN)
metenolone
N-allyl, bromid (salt)
oxymetholone
benzoat (INNRG)
nandrolone
N-benzyl, iodid (salt)
methandriol
besylat
androstanolone
trans-4-butylcyclohexancarboxylat (INNCN)
algestone
bunapsilat (INNRG)
prednylidene
3,7-di-tert-butylnaphthalen-1,5-disulfonat (INNCN)
desonide
buteprat (INNRG)
norboletone
N-butyl, bromid (salt)
metribolone
1,2,2-trimethyl-1,3-cyclopentandicarboxylat
testolactone
camsilat (INNRG)
canrenone
camsylat, camphorsulfonat, camphorsulphonat, R-camphorsulfonat, R-camphorsulphonat, S-camphorsulfonat, S-camphorsulphonat, camphor-10-sulfonat, camphor-10-sulphonat
clostebol
hexanoat (INNCN)
cortivazol
carbamat
meprednisone
carbesilat (INNRG)
oxabolone cipionate
chlorid (INNRG)
mesterolone
ciclotat (INNRG)
bolmantalate
3-phenylprop-2-enoat
bolasterone
cipecilat (INNRG)
cyproterone
cyclohexancarboxylat (ester), cyclopropancarboxylat (ester) (INNCN)
tiomesterone
cipionat (INNRG)
enestebol
2-hydroxypropan-1,2,3-tricarboxylat
quinbolone
4-chlorbenzen-1-sulfonat (INNCN), 4-chlorbenzensulfonat
benorterone
disulphid
mibolerone
N-ethylcarbamat (INNCN)
silandrone
esilat (INNRG)
stenbolone
esylat, ethansulfonat, ethansulphonat
clometerone
ethansulfonat (INNCN)
prednisolamate
propanoat (ester), dodecylsulfat (salt) (INNCN)
prednazate
etabonat (INNRG)
testosterone ketolaurate
etexilat (INNRG)
prednazoline
ethylamin
mesabolone
ethylbromid
anecortave
ethobromid
trenbolone
ethylenantat
mazipredone
ethan-1,2-diamin
norclostebol
ethylhexanoat
deflazacort
ethyliodid
bolenol
N-ethyl, iodid (salt)
calusterone
ethylsulfat
isoprednidene
ethylsulfat (INNCN)
oxisopred
ferro
hydroxystenozole
jern-
deprodone
tetradecylhydrogenphosphat (INNCN)
mepitiostane
fumarat
nordinone
(2E)-but-2-endioat
oxendolone
1-benzofuran-2-carboxylat (ester), propan-2,2-diylbis(oxy) (INNCN)
mexrenoate potassium
furoat
rimexolone
fusidat
cortisuzol
gamolenat (INNRG)
budesonide
(6Z,9Z,12Z)-octadeca-6,9,12-trienoat (INNCN)
nisterime
21A-glycin-30Bα-L-arginin-30Bβ-L-arginin (INNCN)
cloxotestosterone
glucarat
roxibolone
saccharat
topterone
(2R,3S,4S,5S)-2,3,4,5-tetrahydroxyhexandioat, D-glucarat
tixocortol
gluceptat (INNRG)
delanterone
glucoheptonat
nicocortonide
D-glycero-D-gulo-heptonat (INNCN)
domoprednate
gluconat
drospirenone
glucosid
prednicarbate
glulisin (INNRG)
resocortol
3B-L-lysin,29B-L-glutaminsyre (INNCN)
plomestane
glycolat
amebucort
guanidin guld
mespirenone
hemisuccinat (INNRG)
cioteronel
N-benzoylglycinsalt
epristeride
hydroxid hydroxybenzoat
ulipristal
o-(4-hydroxybenzoyl)benzoat
asoprisnil
hydroxynaphtoat (INNRG) hydroxynaphthoat
lonaprisan
propan-2-yl jernchlorid
alprostadil
(Z)-but-2-enoat
epoprostenol
propanoat
gemeprost
3,3-dimethylbutanoat (INNCN)
oxoprostol
Som »kød og spiselige slagtebiprodukter, saltet, i saltlage« (underpos. 021011 til 021093) betragtes kød og spiselige slagtebiprodukter, som er blevet dybtgående og ensartet saltet i alle dele, med et totalt saltindhold på 1,2 vægtprocent og derover, forudsat at det er saltningen, der sikrer langtidsholdbarheden.
iloprost
Spiseløg, bortset fra skalotteløg og hvidløg
piriprost
Marsalavin
naxaprostene
Med oktantal (RON) under 95
beraprost
1000 l27101245
limaprost
1000 lOver 0,013 g pr. liter
clinprost
1000 l27101259 Med oktantal (RON) 98 og derover 4,7
mexiprostil
Som »kommunalt affald« forstås overalt i nomenklaturen affald af den art, der indsamles fra private husholdninger, hoteller, restauranter, hospitaler, butikker, kontorer etc., og opfejning fra gader og veje samt affald fra bygge- og nedrivningsarbejder.
dimoxaprost
Kommunalt affald består almindeligvis af mange forskellige materialer såsom plast, gummi, træ, papir, tekstil, glas, metaller, næringsmidler, itugåede møbler og andre ødelagte eller kasserede varer.
eptaloprost
Betegnelsen »kommunalt affald« omfatter ikke:
cicaprost
Underpos. 480524 og 480525 omfatter papir og pap fremstillet udelukkende eller hovedsagelig af masse af genbrugspapir eller -pap (affald).
lanproston
»bleget garn«:
remiprostol
»farvet (farvet eller trykt)«:
unoprostone
Betegnelsen »cermets« omfatter også sintrede metalkarbider (metalkarbider sintret med et metal).
bimatoprost
Det omfatter ikke fremstilling af glas eller montering af trykte kredsløbskort eller andre elektroniske komponenter i en fladskærm.
lubiprostone
TRANSPORTMIDLER Bestemmelser
epinephrine
Bd. Libertății 16
racepinefrine
Statistinčni urad Republike Slovenije
rathyronine
Štatisticky úrad SR
liothyronine
hexandioat
tasimelteon
borat
rutoside
bromid (INNRG)
diosmin
butylbromid
monoxerutin
t-butylester, tertiær-butylester
acetyldigitoxin
butylester
gitalin, amorphous
butyrat
gitaloxin
butylat
pengitoxin
butanoat
gitoformate
camphorat
lanatoside C
(7,7-dimethyl-2-oxobicyclo[2.2.1]heptan-1-yl)methansulfonat (INNCN)
deslanoside
caproat (INNRG)
digoxin
4-sulfobenzoat (INNCN)
metildigoxin
ceribat (INNRG)
proscillaridin
rac-2,3-dihydroxypropylcarbonat (ester) (INNCN)
sitogluside
cholin
polisaponin
cyclotat
disogluside
4-methylbicyclo[2.2.2]oct-2-en-1-carboxylat (INNCN)
khelloside
cinnamat
keracyanin
cypionate, cyclopentanpropionat
teniposide
closilat (INNRG)
meproscillarin
closylat, p-chlorbenzensulfonat, p-chlorbenzensulphonat
etoposide
rac-3-[(3E)-4-methoxybenzyliden]-2-(4-methoxyphenyl)chroman-6-ylphosphat(2-) (INNCN)
tiqueside
cromacat (INNRG)
siagoside
oxoacetat
mipragoside
isetionat (INNRG) isethionat, 2-hydroxyethansulfonat, 2-hydroxyethansulphonat
pamaqueside
2-hydroxyethan-1-sulfonat (INNCN) isobutyrat 2-methylpropanoat isocaproat 4-methylpentanoat
oxymorphone
jod-131
oxycodone
kalium (INNCN)
hydrocodone
lactat
thebacon
2-hydroxypropanoat
hydromorphone
lactobionat
pholcodine
4-O-(β-D-galactopyranosyl)-D-gluconat
nicomorphine
laurat (INNRG)
etorphine
dodecanoat (INNCN)
buprenorphine
dodecyl (INNCN)
nalorphine
laurilsulfat (INNRG)
noscapine
orthophosphat
metopon
phosphit
desomorphine
phthalat
naloxone
picrat
norcodeine
octadecanoat (INNCN)
myrophine
stinoprat (INNRG)
ethaverine
succinat
methyldihydromorphine
butandioyl
hydromorphinol
3-(1,3-dimethyl-2,6-dioxo-1,2,3,6-tetrahydro-7H-purin-7-yl)propan-1-sulfonat (INNCN)
nicocodine
rac-(2R)-2,5,7,8-tetramethyl-2-[(4R,8R)-4,8,12-trimethyltridecyl]chroman-6-yl (INNCN)
cyprenorphine
tosylat, p-toluensulfonat, p-toluensulphonat
methyldesorphine
4-methylbenzen-1-sulfonat (INNCN)
homprenorphine
triclofenat (INNRG)
naltrexone
2,4,5-trichlorphenolat (INNCN)
nalmexone
trifluoracetat (INNCN)
nalbuphine
trioleat (INNRG)
alletorphine
tris[(2Z)-2-chlor-3-(dimethylamino)prop-2-en-1-yliden]dimethylammoniumhexafluorphosphat(3-)
acetorphine
Intermediært koncentrat fremstillet af et substrat fra fermentering af genetisk modificeret E. coli, indenholdende human interferon alpha-2b, til brug ved fremstilling af lægemidler henhørende under HS-pos.
oxilorphan
0-00-0
nalmefene
kaliumclavulanat—mikrokrystallinsk cellulose (1:1)
pentamorphone
kaliumclavulanat—saccharose (1:1)
diproteverine
kaliumclavulanat—siliciumdioxid (1:1)
conorfone
Toldsats for »naturligt chile-natriumnitrat« (Taric-kode 3102500010): fri.
semorphone
Denne toldlempelse er betinget af, at formaliteterne og betingelserne fastsat i afsnit II, »Særlige bestemmelser«, litra F, er overholdt.
nalfurafine
Toldsats for »naturligt chile-kaliumnatriumnitrat, bestående af en naturlig blanding af natriumnitrat og kaliumnitrat (med indhold af kaliumnitrat på 44 vægtprocent og derunder) med et samlet indhold af kvælstof på 16,3 vægtprocent og derunder (beregnet på grundlag af tørsubstansen)« (Taric-kode 3105902010 og 3105908010): fri.
methylnaltrexone bromide
Denne toldlempelse er betinget af, at formaliteterne og betingelserne fastsat i afsnit II, »Særlige bestemmelser«, litra F, er overholdt.
viquidil
Toldlempelse for »light air cured« Burley (herunder Burley-hybrider) og »light air cured« Maryland tobak: 18,4 MIN 22 € MAX 24 €/100 kg/net.
euprocin
Denne toldlempelse er betinget af, at formaliteterne og betingelserne fastsat i afsnit II, »Særlige bestemmelser«, litra F, er overholdt.
racephedrine
Toldlempelse for »flue cured« Virginia tobak: 18,4 MIN 22 € MAX 24 €/100 kg/net.
pseudoephedrine
Denne toldlempelse er betinget af, at formaliteterne og betingelserne fastsat i afsnit II, »Særlige bestemmelser«, litra F, er overholdt.
cathine
Toldlempelse for »fire cured« tobak: 18,4 MIN 22 € MAX 24 €/100 kg/net.
phenylpropanolamine
Denne toldlempelse er betinget af, at formaliteterne og betingelserne fastsat i afsnit II, »Særlige bestemmelser«, litra F, er overholdt.
metaraminol
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/1926
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/1926
om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2010/40/EU angående tilrådighedsstillelse af EU-dækkende multimodale rejseinformationstjenester
supplementing Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council with regard to the provision of EU-wide multimodal travel information services
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2010/40/EU af 7. juli 2010 om rammerne for indførelse af intelligente transportsystemer på vejtransportområdet og for grænsefladerne til andre transportformer [1], særlig artikel 6,1, og ud fra følgende betragtninger:
Having regard to Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport [1], and in particular Article 6(1) thereof,
Ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/98/EF [5] fastsættes minimumsregler for videreanvendelse af den offentlige sektors informationer over hele EU, og tilrådighedsstillelse af multimodale rejseinformationstjenester er omfattet heraf.
Article 5 of Directive 2010/40/EU provides that specifications adopted in accordance with Article 6 of this Directive should apply to the ITS applications and services when these are deployed without prejudice to the right of each Member State to decide on the deployment of such applications and services on its territory.
Angående videreanvendelse af data, som indehaves af transportmyndigheder og transportoperatører, bør reglerne i nærværende forordning, bl.a. for opdatering af data, gælde, medmindre andet fremgår af de regler, der er fastsat i direktiv 2003/98/EF.
These specifications should apply to the provision of all travel information services without prejudice to particular specifications adopted in other acts under Directive 2010/40/EU, notably Commission Delegated Regulations (EU) No 886/2013 [2] and (EU) 2015/962 [3], as well as Commission Regulation (EU) No 454/2011 [4].
Når foranstaltningerne i denne delegerede forordning indebærer behandling af personoplysninger, skal dette foregå i overensstemmelse med EU-lovgivningen om beskyttelse af personoplysninger, navnlig Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 95/46/EF [6] og direktiv 2002/58/EF [7], samt de nationale gennemførelsesforanstaltninger heraf.
As regards the provision of multimodal travel information services, Directive 2003/98/EC of the European Parliament and of the Council [5] sets out minimum rules for the reuse of public sector information throughout the Union.
Oplysninger vedrørende en identificeret eller identificerbar fysisk person bør behandles i nøje overensstemmelse med princippet om dataminimering, alene med denne forordning for øje, og kun så længe det er nødvendigt.
With respect to the reuse of data held by transport authorities and transport operators, the rules established by this Regulation, in particular the ones concerning data updates, should apply without prejudice to the rules established by Directive 2003/98/EC.
Sådanne data bør ikke åbne mulighed for at identificere en fysisk person eller gøre en fysisk person identificerbar, når dette er muligt og ikke er til hinder for formålet med denne forordning.
Whenever the measures provided for in this Regulation entail the processing of personal data, they shall be carried out in accordance with EU law on the protection of personal data, in particular Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [6] and Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council [7], as well as the national implementing measures thereto.
Hvis informationstjenesten bygger på dataindsamling, herunder geografisk lokalisering, bør slutbrugerne informeres fuldt ud om, at sådanne data indsamles, hvordan de indsamles, muligheden for sporing, samt hvor længe dataene opbevares.
Information relating to an identified or identifiable natural person should be processed in strict compliance with the data minimisation principle and only for the purposes of this Regulation and as long as necessary.
Offentlige og private dataindsamlere såsom transportoperatører, transportmyndigheder, udbydere af rejseinformationstjenester og producenter af digitale kort bør træffe egnede tekniske foranstaltninger (bl.a. indbygget privatlivsbeskyttelse og databeskyttelse i kraft af designudformning) for at sikre pseudonymisering [8] af de data, de modtager fra slutbrugerne.
Such data should not allow for the identification of an individual or make an individual identifiable whenever possible and when it does not hinder the purpose of this Regulation
Ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/2/EF [9] tilsigtes det at skabe en EU-geodatainfrastruktur, der gør det muligt at dele og give offentlig adgang til geografiske oplysninger, herunder oplysninger i relation til transportnet, i hele Unionen med henblik på at understøtte Unionens miljøpolitikker samt politikker eller aktiviteter, der kan påvirke miljøet.
Where the information service relies on the collection of data, including geo-location, end users should be clearly informed about the collection of such data, the arrangements for data collection and potential tracking, and the periods for which such data are kept.
De specifikationer, som fastsættes i denne forordning, bør være kompatible med de specifikationer, der er fastsat ved direktiv 2007/2/EF og Kommissionens forordning (EU) nr. 1089/2010 [10].
Appropriate technical measures (including privacy by design and data protection by design features) should be deployed by public and private data collectors such as transport operators, transport authorities, travel information service providers and digital map producers to ensure pseudonymisation [8] of the data received from end users.
Specifikationer, der er fastsat ved denne forordning, bør finde anvendelse på alle transportformer i Unionen, f.eks. fartplanbaserede (luftfart, jernbane og herunder højhastighedsjernbane, konventionelle jernbaner og letbaner, langtursbusser, søtransport og herunder færgefart, metro, sporvogn, bus, trolleybus og tovbaner), behovsstyrede transportformer (shuttlebus, shuttlefærge, taxi, kørselsdeling, delebilordning, samkørsel, billeje, cykeldeleordning, cykelleje og telebus) og privatbaserede (personbil, motorcykel, cykel og gang).
Directive 2007/2/EC of the European Parliament and of the Council [9] aims at creating a Union spatial data infrastructure which enables the sharing of and public access to spatial information, including information related to transport networks, across the Union, with a view to supporting Union environmental policies, and policies or activities which may have an impact on the environment.
Gang som en rejsemåde for at tilbagelægge den første og sidste del af rejsen er meget relevant for multimodal rejseinformation og kan indebære fordele for såvel miljøet som styringen af trafiknettet, men også direkte sundhedsvirkninger for den rejsende.
The specifications set out in this Regulation should be compatible with those established by Directive 2007/2/EC and Commission Regulation (EU) No 1089/2010 [10].
I Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1315/2013 [11] fastlægges den del af transportinfrastrukturen, som indgår i hovednettet henholdsvis det samlede transeuropæiske transportnet.
The specifications set out in this Regulation should apply to all transport modes in the Union, such as schedule based (air, rail including high speed rail, conventional rail and light rail, long-distance coach, maritime including ferry, metro, tram, bus, trolley-bus, cableways), transport on demand (shuttle bus, shuttle ferry, taxi, ride-share, car-share, car-pool, car-hire, bike-share, bike-hire, dial-a-ride) and personal based (car, motorcycle, bicycle, walking).
For at tage højde for slutbrugernes rejsebehov i hele Unionen og maksimere det fulde potentiale for multimodal rejseinformation er det nødvendigt at dække hele nettet fra dør-til-dør.
Walking as a travel option to fulfil parts of the first and last mile of the journey is very relevant for multimodal travel information and can bring both environmental and network management benefits but also health benefits to the traveller directly.
Denne forordning bør derfor finde anvendelse på det samlede TEN-T-net inklusive bytrafikknudepunkter og andre dele af transportnettet.
Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council [11] establishes the transport infrastructure that is part of the core and the comprehensive trans-European transport networks.
Med henblik på at støtte tilrådighedsstillelsen af EU-dækkende multimodale rejseinformationstjenester kan der benyttes både centraliserede tilgange baseret på udbud af data og decentraliserede tilgange baseret på udbud af data og tjenester.
In order to address the travelling needs of end-users across the Union and to maximise the full potential of multimodal travel information, the full door-to-door network coverage is needed.
Denne forordning bør derfor inddrage krav vedrørende udbud af såvel data som tjenester for at underbygge begge disse tilgange.
Therefore, this Regulation should apply to the comprehensive TEN-T network, including Urban Nodes, and the other parts of the transport network.
For at lette udveksling og videreanvendelse af disse data med henblik på at stille samlede rejseinformationstjenester til rådighed bør transportmyndigheder, transportoperatører, infrastrukturforvaltere og udbydere af behovsstyrede transporttjenester, alt efter tilfældet, gøre de statiske data, de tilsvarende metadata og oplysninger om datakvaliteten tilgængelige for brugerne gennem et nationalt eller et fællesadgangspunkt.
In order to support the provision of Union-wide multimodal travel information services, both centralised approaches based on data provisions and de-centralised approaches based on data and service provisions can be used.
Adgangspunktet kan antage forskellige former, f.eks. databaser, datavarehuse, datamarkedspladser, arkiver, registre, webportaler eller lignende afhængigt af datatypen.
Therefore, this Regulation should include requirements for both data and service provision to support those two approaches.
Medlemsstaterne bør overveje at samle de eksisterende offentlige og private adgangspunkter i et fælles punkt, som giver adgang til alle typer af relevante, disponible data, der er omfattet af disse specifikationer.
In order to facilitate the easy exchange and reuse of these data for the provision of comprehensive travel information services, transport authorities, transport operators, infrastructure managers or transport on demand service providers as appropriate should make the static data, corresponding metadata and information on the quality of the data accessible to users through a national or common access point.
Medlemsstaterne bør gives tilladelse til at samarbejde indbyrdes om at oprette et fælles adgangspunkt, der omfatter de deltagende medlemsstaters disponible data.
The access point may take various forms, such as a database, data warehouse, data marketplace, repository, and register, web portal or similar depending on the type of data.
Medlemsstaterne bør frit kunne beslutte at anvende adgangspunkter, der er oprettet i henhold til andre delegerede retsakter, som er vedtaget i henhold til direktiv 2010/40/EU, som nationale adgangspunkter for data, der falder ind under denne forordnings anvendelsesområde.
Member States should consider regrouping the existing public and private access points in a single point enabling access to all the types of relevant available data that fall within the scope of these specifications.
Medlemsstaterne bør desuden frit kunne beslutte at anvende allerede eksisterende adgangspunkter, der omfatter flere sektorer, som det nationale adgangspunkt.
Member States should be allowed to co-operate with one another to set up a common access point covering the available data of the participating Member States.
Medlemsstaterne kan fastlægge, hvilken aktør der bærer ansvaret for tilrådighedsstillelsen af de rejse- og trafikdata, der er opført i bilaget.
Member States should be free to decide to use the access points established under other delegated acts adopted under Directive 2010/40/EU as the national access points for the data falling within the scope of this Regulation.
I nogle tilfælde opererer transportoperatører, infrastrukturforvaltere og behovsstyrede transporttjenester på tværs af forskellige medlemsstater, og derfor kan det være relevant at give adgang til rejse- og trafikdata fra mere end ét adgangspunkt.
Moreover, Member States should be free to decide to use pre-existing access points covering multiple sectors as the National Access Point.
Der bør dog gøres en indsats for at undgå unødig overlapning af data og tage hensyn til de relevante adgangspunkters type og form.
Member States may define which actor is responsible for the provision of the travel and traffic data listed in the Annex.
De relevante data og metadata kan derfor angives i alle relevante nationale handlingsplaner, der er udformet som et arkiv.
In some cases transport operators, infrastructure managers and transport on demand service providers operate across different Member States and therefore more than one access point is relevant to provide access to the travel and traffic data.
Dertil kommer, at hvis nogle af de relevante nationale handlingsplaner er udformet som en database eller et datavarehus, må disse data og metadata kun hostes i en af disse og gengives i de øvrige.
However, efforts should be made to avoid unnecessary duplication of data and take into account the shape and form of the relevant access points.
Vilkårene og betingelserne for brugen af trafik- og rejsedata, der stilles til rådighed via det nationale adgangspunkt, kan i givet fald fastsættes via en licensaftale.
Therefore, the relevant data and metadata could be listed in all relevant NAPs that take the form of a repository.
Trafik- og rejsedata, der er opført i bilaget, kan integreres i det nationale adgangspunkt i etaper.
In addition, if some of the relevant NAPs take the form of a database/data warehouse, then the data and metadata could be hosted in only one of them and listed in all others.
Medlemsstater bør frit kunne beslutte, hvorvidt de data, der er opført i bilaget, integreres forud for den fastsatte frist.
Terms and conditions for the use of the traffic and travel data provided through the national access point may be determined, where appropriate, through a licence agreement.