natgillin/translations-raw huggingface dataset:
BEKRÆFT MELDING (ACKNOWLEDGE)
The word “kopter” shall be pronounced as in the word “helicopter” and the words “upper” and “supersonic” as in the English language.
»Lad mig vide, at min melding er modtaget og forstået.«
Significant points
JA (AFFIRM)
Normally the plain language name for significant points marked by the site of a radio navigation aid, or the unique five-letter pronounceable “name-code” for significant points not marked by the site of a radio navigation aid, shall be used to refer to the significant point in voice communications.
GODKENDT (APPROVED)
If the plain language name for the site of a radio navigation aid is not used, it shall be replaced by the coded designator which, in voice communications, shall be spoken in accordance with the spelling alphabet.
»Forespørgsel godkendt.«
Use of designators for standard instrument departure and arrival routes
»Jeg indikerer hermed adskillelse mellem dele af min melding.«
The plain language designator for standard instrument departure or arrival routes shall be used in voice communications.
»Jeg indikerer hermed adskillelse mellem meldinger transmitteret til forskellige luftfartøjer i en meget travl arbejdssituation.«
Transmission of numbers in radiotelephony
ANNULLER (CANCEL)
Transmission of numbers
»Annuller tidligere transmitterede klarering.«
All numbers used in the transmission of aircraft call sign, headings, runway, wind direction and speed shall be transmitted by pronouncing each digit separately.
KONTROLLER (CHECK)
Flight levels shall be transmitted by pronouncing each digit separately, except for the case of flight levels in whole hundreds.
»Tilladelse til at fortsætte på de angivne betingelser.«
All numbers used in transmission of other information than those described in point (a)(1) shall be transmitted by pronouncing each digit separately, except that all numbers containing whole hundreds and whole thousands shall be transmitted by pronouncing each digit in the number of hundreds or thousands followed by the word “HUNDRED” or “THOUSAND”, as appropriate.
BEKRÆFT (CONFIRM)
Combinations of thousands and whole hundreds shall be transmitted by pronouncing each digit in the number of thousands followed by the word “THOUSAND”, followed by the number of hundreds followed by the word “HUNDRED”.
»Jeg anmoder om bekræftelse på: (klarering, ATC-instruktion, handling eller information).«
In cases where there is a need to clarify the number transmitted as whole thousands and/or whole hundreds, the number shall be transmitted by pronouncing each digit separately.
KONTAKT eller SKIFT TIL (CONTACT)
When providing information regarding the relative bearing to an object or to conflicting traffic in terms of the 12-hour clock, the information shall be given pronouncing the digits together such as “TEN O'CLOCK” or “ELEVEN O'CLOCK”.
»Etabler radiokontakt med …«
Numbers containing a decimal point shall be transmitted as prescribed in point (a)(1) with the decimal point in appropriate sequence, indicated by the word “DECIMAL”.
KORREKT (CORRECT)
All six digits of the numerical designator shall be used to identify the transmitting channel in very high frequency (VHF) radiotelephony communications, except in the case of both the fifth and sixth digits being zeros, in which case only the first four digits shall be used.
»Det er korrekt«.
Pronunciation of numbers
RETTELSE (CORRECTION)
When the language used for communication is English, numbers shall be transmitted using the pronunciation shown in Table S14-3:
»En fejl er begået i denne transmission (eller angivet melding).
Table S14-3
HVORDAN LÆSER DU MIG (HOW DO YOU READ)
Pronunciation
»Hvordan er læseligheden af min transmission?« (jf. punkt SERA.14070, litra c))
Decimal
JEG GENTAGER (I SAY AGAIN)
Hundred
»Jeg gentager af hensyn til klarheden eller for at understrege.«
Thousand
FORBLIV (MAINTAIN)
Transmitting technique
»Fortsæt i overensstemmelse med den eller de angivne betingelser« — eller i ordets bogstavelige forstand.
Transmissions shall be conducted concisely in a normal conversational tone.
AFLYT (MONITOR)
The following words and phrases shall be used in radiotelephony communications as appropriate and shall have the meaning ascribed in Table S14-4:
»Lyt på (frekvens).«
Table S14-4
NEGATIV (NEGATIVE)
Phrase
»Nej«eller »Tilladelse ikke givet«eller »Det er ikke korrekt«eller »Ude af stand til at efterkomme«.
Meaning
SKIFTER (OVER)
ACKNOWLEDGE
»Min transmission er afsluttet, og jeg forventer svar fra dig.«
“Let me know that you have received and understood this message.”
SLUT (OUT)
AFFIRM
LÆS TILBAGE (READ BACK)
“Permission for proposed action granted.”
ÆNDRET TILLADELSE (RECLEARED)
“I hereby indicate the separation between portions of the message.”
»Din seneste klarering er ændret, og denne nye klarering erstatter den tidligere klarering eller del(e) heraf.«
BREAK BREAK
RAPPORTER (REPORT)
“I hereby indicate the separation between messages transmitted to different aircraft in a very busy environment.”
»Send mig følgende oplysninger …«
CANCEL
ANMODER OM (REQUEST)
“Annul the previously transmitted clearance.”
»Jeg vil gerne vide …«eller »Jeg anmoder om …«
CHECK
FORSTÅET eller MODTAGET (ROGER)
“Examine a system or procedure.”
»Jeg har modtaget hele den seneste transmission.«
CLEARED
GENTAG (SAY AGAIN)
“Authorised to proceed under the conditions specified.”
»Gentag hele eller følgende del af den seneste transmission.« TAL LANGSOMMERE (SPEAK SLOWER)
CONFIRM
»Nedsæt talehastigheden.«
“I request verification of: (clearance, instruction, action, information).”
VENT JEG KALDER TILBAGE (STANDBY)
CONTACT
»Vent, jeg kalder dig.«
“Establish communications with…”
IKKE I STAND TIL (UNABLE)
CORRECT
(Sammentrækning af »will comply«)
“True” or “Accurate”.
SEND HVERT ORD TO GANGE (WORDS TWICE)
“An error has been made in this transmission (or message indicated).
Som anmodning: »Kommunikationen er vanskelig.
The correct version is…”
Send hvert ord eller gruppe af ord to gange.«
DISREGARD “Ignore.”
Som information: »Da kommunikation er vanskelig, vil hvert ord eller gruppe af ord blive sendt to gange.«
HOW DO YOU READ
Radiokaldesignaler for luftfartøjer
“What is the readability of my transmission?” (see point SERA.14070(c))
Fuldt kaldesignal
I SAY AGAIN
Et luftfartøjs radiokaldesignal skal tilhøre en af følgende typer:
“I repeat for clarity or emphasis.”
Type a) karaktererne, der svarer til luftfartøjets registreringsbetegnelse eller
MAINTAIN
Type b) luftfartøjsoperatørens telefoni-betegnelse efterfulgt af de sidste fire karakterer af luftfartøjets registreringsbetegnelse
“Continue in accordance with the condition(s) specified” or in its literal sense.
Type c) luftfartøjsoperatørens telefoni-betegnelse efterfulgt af rutenummeret.
MONITOR
Forkortede kaldesignaler
“Listen out on (frequency).”
Luftfartøjers radiokaldesignaler som angivet i litra a), dog med undtagelse af type c), må forkortes under de omstændigheder, der er beskrevet i punkt SERA.14055, litra c).
NEGATIVE
Forkortede kaldesignaler skal udformes således:
“No” or “Permission not granted” or “That is not correct” or “Not capable”.
type a) den første karakter af registreringen og mindst de to sidste karakterer af kaldesignalet
OVER
type b) luftfartøjsoperatørens telefoni-betegnelse efterfulgt af mindst de to sidste karakterer af kaldesignalet
“My transmission is ended, and I expect a response from you.”
type c) ingen forkortet form.
OUT
Radiokommunikation — procedurer
“This exchange of transmissions is ended and no response is expected.”
Et luftfartøj må ikke ændre typen af sit radiokaldesignal under en flyvning undtagen midlertidigt, hvis en ATC-enhed af sikkerhedshensyn instruerer herom.
READ BACK
Transmission til luftfartøjer, der befinder sig i startfasen, under sidste del af slutindflyvningen og under landingsafløbet, må kun finde sted, hvis det af sikkerhedsmæssige årsager er påkrævet.
“Repeat all, or the specified part, of this message back to me exactly as received.”
Etablering af radiokommunikation
RECLEARED
Ved etablering af kommunikation skal der altid anvendes fulde radiokaldesignaler.
“A change has been made to your last clearance and this new clearance supersedes your previous clearance or part thereof.”
Ved etablering af kommunikation skal luftfartøjer indlede deres opkald med den kaldte stations betegnelse efterfulgt af den kaldende stations betegnelse.
REPORT
Som svar på ovenstående opkald skal den kaldende stations kaldesignal anvendes efterfulgt af den svarende stations kaldesignal, hvilket skal betragtes som en opfordring til, at den kaldende station påbegynder transmissionen.
“Pass me the following information…”
Ved udveksling af kommunikation inden for samme ATS-enhed kan ATS-enhedens kaldesignal udelades, såfremt dette er godkendt af den kompetente myndighed.
REQUEST
Kommunikation skal indledes med opkald og svar, når kontakt ønskes etableret, medmindre det er sikkert, at den kaldte station vil modtage opkaldet; den kaldende station kan i så fald transmittere meldingen uden at afvente svar fra den kaldte station.
“I should like to know…” or “I wish to obtain…”
Efterfølgende radiokommunikation
ROGER
Forkortede radiokaldesignaler som foreskrevet i punkt SERA.14050, litra b), må først anvendes, når en tilfredsstillende kommunikation er blevet etableret, og forudsat at der efter al sandsynlighed ikke vil opstå nogen forveksling.
“I have received all of your last transmission.”
Et luftfartøj må først benytte sit forkortede kaldesignal, efter at det er blevet kaldt således af luftfartsstationen.
SAY AGAIN
Ved udstedelsen af ATC-klareringer og tilbagelæsning af sådanne klareringer skal flyveledere og piloter altid tilføje kaldesignalet på det luftfartøj, som klareringen afsendes til.
“Repeat all, or the following part, of your last transmission.”
I alle andre tilfælde skal løbende tovejskommunikation tillades, efter der er etableret kontakt, uden yderligere identifikation eller kaldesignaler, indtil kontakten afsluttes.
SPEAK SLOWER
Når et luftfartøj etablerer den første kontakt på eller forlader en VHF-frekvens, skal det transmittere de oplysninger, som måtte være foreskrevet af luftfartstjenesteudøveren med ansvar for udøvelse af tjenester og godkendt af den kompetente myndighed.
UNABLE
Radiokommunikation — procedurer for frekvensskifte på luft til jord-talekommunikationskanaler
“I cannot comply with your request, instruction, or clearance.”
Medmindre andet er foreskrevet af luftfartstjenesteudøveren med ansvar for udøvelse af tjenesten og godkendt af den kompetente myndighed, skal det første opkald til en ATS-enhed efter et frekvensskifte på luft til jord-talekommunikationskanaler indeholde følgende elementer:
WILCO
den kaldte ATS-enheds betegnelse
(Abbreviation for “will comply”)
kaldesignal, og for luftfartøjer af wake turbulence-kategorien HEAVY udtrykket »HEAVY« eller »SUPER«, hvis den kompetente myndighed har betegnet denne luftfartøjstype således
“I understand your message and will comply with it.”
flyveniveau, herunder passeret og klareret flyveniveau, hvis det klarerede flyveniveau ikke bibeholdes
WORDS TWICE
hastighed, hvis tildelt af ATC, og
As a request: “Communication is difficult.
supplerende elementer som er foreskrevet af luftfartstjenesteudøveren med ansvar for udøvelse af tjenesten og godkendt af den kompetente myndighed.
Please send every word, or group of words, twice.”
Piloter skal oplyse flyveniveauet til nærmeste hele 30 m eller 100 ft som angivet på pilotens højdemåler.
As information: “Since communication is difficult, every word, or group of words, in this message will be sent twice.”
Første opkald til kontroltårn
Radiotelephony call signs for aircraft
For luftfartøjer, til hvilke der ydes tårnkontroltjeneste, skal det første opkald indeholde:
Full call signs:
position og
An aircraft radiotelephony call sign shall be one of the following types:
Procedurer for prøveopkald
Type (a) the characters corresponding to the registration marking of the aircraft; or
Prøveopkald skal udformes således:
Type (b) the telephony designator of the aircraft operator, followed by the last four characters of the registration marking of the aircraft;
den kaldte stations identitetsbetegnelse
Type (c) the telephony designator of the aircraft operator, followed by the flight identification.
den kaldende stations identitetsbetegnelse
Abbreviated call signs:
udtrykket »RADIO CHECK«
The aircraft radiotelephony call signs shown in point (a), with the exception of Type (c), may be abbreviated under the circumstances prescribed in point SERA.14055(c).
den anvendte frekvens.
Abbreviated call signs shall be in the following form:
Et prøveopkald skal besvares således:
Type (a) the first character of the registration and at least the last two characters of the call sign;
identitetsbetegnelse for den station, der initierer prøveopkaldet
Type (b) the telephony designator of the aircraft operator, followed by at least the last two characters of the call sign;
identitetsbetegnelse for den station, der besvarer opkaldet
Type (c) no abbreviated form.
oplysning om læseligheden af opkaldet fra den station, der anmoder om prøveopkaldet.
Radiotelephony procedures
I forbindelse med prøveopkald skal følgende graduering af læselighed anvendes:
An aircraft shall not change the type of its radiotelephony call sign during flight, except temporarily on the instruction of an ATC unit in the interests of safety.
Graduering af læselighed
Except for reasons of safety, no transmission shall be directed to an aircraft during take-off, during the last part of the final approach or during the landing roll.
1 Ulæselig (Unreadable)
Establishment of radiotelephony communications
2 Læselig af og til (Readable now and then)
Full radiotelephony call signs shall always be used when establishing communication.
3 Læselig, men med besvær (Readable but with difficulty)
When establishing communication, aircraft shall start their call by the designation of the station called, followed by the designation of the station calling.
4 Læselig (Readable)
The reply to the above calls shall use the call sign of the station calling, followed by the call sign of the station answering, which shall be considered an invitation to proceed with transmission by the station calling.
5 Fuldstændig læselig (Perfectly readable).
For transfers of communication within one ATS unit, the call sign of the ATS unit may be omitted, when so authorised by the competent authority.
Udveksling af kommunikation
Communications shall commence with a call and a reply when it is desired to establish contact, except that, when it is certain that the station called will receive the call, the calling station may transmit the message, without waiting for a reply from the station called.
Kommunikation skal være kortfattet og utvetydig, og standardiseret fraseologi skal anvendes, når en sådan foreligger.
Subsequent radiotelephony communications
Når et luftfartøj transmitterer en bekræftelse af, at en melding er modtaget, skal bekræftelsen indeholde det pågældende luftfartøjs kaldesignal.
Abbreviated radiotelephony call signs, as prescribed in point SERA.14050(b), shall be used only after satisfactory communication has been established and provided that no confusion is likely to arise.
Når en ATS-enhed transmitterer en bekræftelse af modtagelse til et luftfartøj, skal bekræftelsen indeholde luftfartøjets kaldesignal, om fornødent efterfulgt af ATS-enhedens kaldesignal.
An aircraft shall use its abbreviated call sign only after it has been addressed in this manner by the aeronautical station.
Afslutning af samtale.
When issuing ATC clearances and reading back such clearances, controllers and pilots shall always add the call sign of the aircraft to which the clearance applies.
Radiokommunikation skal afsluttes af den modtagende ATS-enhed eller luftfartøjet ved at benytte eget kaldesignal.
For other than those occasions, continuous two-way communication after contact has been established shall be permitted without further identification or call until termination of the contact.
Rettelser og gentagelser
Transfer of VHF communications
Begås en fejl i en transmission, skal ordet »RETTELSE« (»CORRECTION«) udtales, den sidste, korrekte gruppe eller sætning gentages, og den korrekte version transmitteres efterfølgende.
An aircraft shall be advised by the appropriate ATS unit to transfer from one radio frequency to another in accordance with agreed procedures.
Kan en rettelse bedst udføres ved at gentage hele meldingen, skal udtrykket »RETTELSE, JEG GENTAGER« (»CORRECTION, I SAY AGAIN«) anvendes, inden meldingen gentages.
In the absence of such advice, the aircraft shall notify the ATS unit before such a transfer takes place.
Hvis den modtagende station er i tvivl om den modtagne meldings rigtighed, skal der anmodes om en gentagelse af hele meldingen eller en del deraf.
When establishing initial contact on, or when leaving, a VHF frequency, an aircraft shall transmit such information as may be prescribed by the ANSP responsible for the provision of services and approved by the competent authority.
Er det nødvendigt at gentage en hel melding, skal udtrykket »GENTAG« (»SAY AGAIN«) udtales.
Radiotelephony procedures for air-ground voice communication channel changeover
Er det nødvendigt at gentage en del af en melding, skal udtrykket »GENTAG ALT FØR …« (»SAY AGAIN ALL BEFORE …« (det første korrekt opfattede ord)) anvendes, eller »GENTAG ALT MELLEM … (ordet før den manglende del) OG … (ordet efter den manglende del)« (»SAY AGAIN … TO …)«, eller »GENTAG ALT EFTER …« (SAY AGAIN ALL AFTER … (det sidste korrekt opfattede ord).
Unless otherwise prescribed by the ANSP responsible for the provision of services and approved by the competent authority, the initial call to an ATS unit after a change of air-ground voice communication channel shall contain the following elements:
Bemærkes uoverensstemmende punkter ved kontrollen af tilbagelæsningens rigtighed, skal udtrykket »NEGATIV, JEG GENTAGER« (»NEGATIVE, I SAY AGAIN«) transmitteres ved afslutningen af tilbagelæsningen efterfulgt af den korrekte version af de pågældende punkter.
the designation of the ATS unit being called;
Lyttevagt/tjenestetid
call sign and, for aircraft in the heavy wake turbulence category, the word “Heavy” or “Super” if that aircraft has been so identified by the competent authority;
Under flyvning skal luftfartøjer opretholde lyttevagt som krævet af den kompetente myndighed og må ikke afbryde lyttevagten, undtagen af sikkerhedsmæssige grunde, uden at underrette den berørte ATS-enhed.
level, including passing and cleared levels, if not maintaining the cleared level;
Luftfartøjer på lange flyvninger over vandområder eller flyvninger over udpegede områder, hvor der er påbud om at medbringe en nødlokaliseringssender (ELT), skal holde uafbrudt lyttevagt på VHF-nødfrekvensen 121,5 MHz, undtagen de perioder, hvor luftfartøjerne udfører kommunikation på andre VHF-kanaler, eller når begrænsninger i det luftbårne udstyr eller arbejdet i cockpittet ikke tillader samtidig aflytning af to kommunikationskanaler.
speed, if assigned by ATC; and
Luftfartøjer skal konstant holde vagt på VHF-nødfrekvensen 121,5 MHz i områder eller på ruter, hvor muligheden for interception af luftfartøjer eller andre farlige situationer foreligger, og hvor det er krævet af den kompetente myndighed.
additional elements, as required by the ANSP responsible for the provision of services and approved by the competent authority.
Luftfartsstationer skal inden for enhedens tjenestetid opretholde konstant lyttevagt på VHF-nødkanalen 121,5 MHz, hvor denne er etableret.
Pilots shall provide level information at the nearest full 30 m or 100 ft as indicated on the pilot's altimeter.
Er to eller flere sådanne stationer placeret sammen, skal kravet om at opretholde lyttevagt på 121,5 MHz opfyldes af en af disse.
Initial call to aerodrome control tower
Når et luftfartøj eller en ATS-enhed må afbryde sin lyttevagt af en eller anden grund, underrettes de andre berørte stationer om muligt herom med angivelse af det tidspunkt, hvor lyttevagten forventes genoptaget.
For aircraft being provided with aerodrome control service, the initial call shall contain:
Når lyttevagten genoptages, skal de andre stationer underrettes herom.
position; and
Bliver det nødvendigt at afbryde lyttevagten ud over den periode, der er angivet i den oprindelige underretning, skal et revideret tidspunkt for genoptagelse af lyttevagten om muligt transmitteres på eller tæt på det først angivne tidspunkt.
Test procedures
Anvendelse af blind transmission
The form of test transmissions shall be as follows:
Hvis det ikke er muligt for et luftfartøj at etablere kontakt på den tildelte kommunikationskanal, på den senest anvendte kommunikationskanal eller på en anden hensigtsmæssig kommunikationskanal på ruten, og det ikke er muligt at etablere kommunikation med den relevante ATS-enhed, en anden ATS-enhed eller andre luftfartøjer med alle tilgængelige midler, skal luftfartøjet transmittere sin melding to gange på den eller de tildelte kanaler, idet der indledes med udtrykket »SENDER BLINDT« (»TRANSMITTING BLIND«) og om fornødent angive den eller de modtagere, til hvem meldingen er bestemt.
the identification of the station being called;
Når et luftfartøj er ude af stand til at etablere kommunikation på grund af fejl i modtageanlægget, skal det transmittere rapporter på de fastsatte tidspunkter eller positioner på den tildelte kommunikationskanal, idet der indledes med udtrykket »SENDER BLINDT PÅ GRUND AF MODTAGERFEJL« (»TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE«).
the identification of the station calling;
Luftfartøjet skal:
the words “RADIO CHECK”;
transmittere meldingen, hvorefter alt gentages
the frequency being used.
meddele tidspunktet for luftfartøjets næste planlagte transmission
The reply to a test transmission shall be as follows:
når det modtager ATS, transmittere oplysninger om luftfartøjschefens hensigter med hensyn til flyvningens fortsættelse.
the identification of the station requesting the test;
Anvendelse af relæstation som kommunikationsmiddel
the identification of the station replying;
Når en ATS-enhed ikke har kunnet etablere kontakt med et luftfartøj efter opkald på de frekvenser, som luftfartøjet formodes at lytte på, skal den:
information regarding the readability of the station requesting the test transmission.
anmode andre ATS-enheder om at yde bistand ved at kalde luftfartøjet og om fornødent formidle kommunikationen og
When the tests are made, the following readability scale shall be used:
anmode luftfartøjer på ruten om at forsøge at etablere kommunikation med luftfartøjet og om fornødent formidle kommunikationen.
Readability Scale
Bestemmelserne i litra a) finder også anvendelse:
1 Unreadable
efter anmodning fra den berørte ATS-enhed
2 Readable now and then
hvis kommunikation, der forventes fra et luftfartøj, ikke er modtaget inden for en sådan periode, at der opstår mistanke om svigtende kommunikationsforbindelse.
3 Readable but with difficulty
Særlige kommunikationsprocedurer
4 Readable
Køretøjers bevægelse
5 Perfectly readable
Fraseologier vedrørende køretøjers bevægelse, bortset fra bugser-traktorer, på manøvreområdet skal være de samme som dem, der anvendes i forbindelse med luftfartøjers bevægelse, dog undtaget taxi-instruktioner, hvor udtrykket »KØR« (»PROCEED«) skal anvendes i stedet for »TAXI«, når der kommunikeres med køretøjer.
Exchange of communications
Flyverådgivningstjeneste
Communications shall be concise and unambiguous, using standard phraseology whenever available.
Flyverådgivningstjenesten udsteder ikke »klareringer«, men alene »rådgivning«, og den skal anvende udtrykkene »råde« (»advise«) eller »foreslå« (»suggest«), når der foreslås en handling til luftfartøjer.
When transmitted by an aircraft, the acknowledgement of receipt of a message shall comprise the call sign of that aircraft.
Angivelse af wake turbulence-kategorien HEAVY
When acknowledgement of receipt is transmitted by an ATS unit to an aircraft, it shall comprise the call sign of the aircraft, followed if considered necessary, by the call sign of the ATS unit.
For luftfartøjer i wake turbulence-kategorien HEAVY skal udtrykket »HEAVY« tilføjes umiddelbart efter luftfartøjets kaldesignal ved første radiokontakt mellem sådanne luftfartøjer og ATS-enheder.
End of conversation.