natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I 9B105 er ‘missiler’ komplette raketsystemer og ubemandede luftfartøjssystemer med en rækkevidde på over 300 km.
“Production equipment”, and other test, calibration and alignment equipment, other than that described in 9.B.2., designed or modified to be used with equipment specified in 9.A.
‘Aeorodynamiske testanlæg’ til hastigheder på mindst Mach 0,9, der kan anvendes til de systemer, der specificeret i 1.A. eller 19.A., eller de undersystemer, der er specificeret i 2.A. eller 20.A.
Equipment specified in 9.B.1. includes the following:
Note:
For laser gyro equipment, the following equipment used to characterise mirrors, having the threshold accuracy shown or better:
In 9B106.a.2. forstås ved ‘tomt vibrationsbord’ et plant bord eller en plan flade uden nogen form for stativ eller beslag.
Scatterometer (10 ppm);
b. Miljøkamre, der er i stand til at simulere samtlige følgende flyvebetingelser:
Reflectometer (50 ppm);
Specielt konstrueret “produktionsudstyr” til de systemer, undersystemer og komponenter, der er specificeret i 9A005-9A009, 9A011, 9A101, 9A102, 9A105-9A109, 9A111 eller 9A116-9A120.
Profilometer (5 Angstroms);
Specielt konstruerede “produktionsfaciliteter” til de løftefartøjer til “rumfartøjer”, der er specificeret i 9A004, eller til de systemer, undersystemer og komponenter, der er specificeret i 9A005-9A009, 9A011, 9A101, 9A102, 9A104-9A109, 9A111, 9A116-9A120 eller ‘missiler’.
For other inertial equipment:
Ved ‘missiler’ forstås i 9C108 komplette raketsystemer og ubemandede luftfartøjssystemer med en rækkevidde på over 300 km.
Inertial Measurement Unit (IMU) Module Tester;
M3C1
IMU Platform Tester;
Harpiksimprægnerede fiberprepregs og metalbelagte fiberpreforms til kompositkonstruktioner, laminater og produkter heraf, som er specificeret i 9A110, fremstillet enten med organisk matrix eller metalmatrix ved brug af fiber- eller filamentforstærkninger med en “specifik trækstyrke” på mere end 7,62 × 104 m og et “specifikt modul” på mere end 3,18 × 106 m.
IMU Stable Element Handling Fixture;
I 6.C.1. er ‘specifikt modul’ Young's modul i N/m2 divideret med rumvægten i N/m3 målt ved en temperatur på (296 ± 2)K ((23 ± 2)°C) og en relativ fugtighed på (50 ± 5) %.
IMU Platform Balance Fixture;
“Software”, der er specielt konstrueret eller modificeret til “udvikling” af det udstyr, der er specificeret i 3.A.2., 3.A.3. eller 3.A.4.
Gyro Tuning Test Station;
“Software”, der er specielt konstrueret eller modificeret til “brug” af de raketmotorer, der er specificeret i 2.A.1.c.
Gyro Dynamic Balance Station;
c.
Gyro Run-In/Motor Test Station;
“Software”, der er specielt konstrueret til kontrol med retningsbestemt størkning eller dyrkning af enkeltkrystalmateriale i udstyr som specificeret i 9B001.a. eller 9B001.c.;
Gyro Evacuation and Filling Station;
d. Ikke anvendt
Centrifuge Fixture for Gyro Bearings;
“Software”, der er specielt konstrueret eller modificeret til “brug” af produkter, der er specificeret i 9B105, 9B106, 9B116 eller 9B117.
Accelerometer Axis Align Station;
“Software”, der er specificeret i 9D103, forbliver under eksportkontrol, når det kombineres med specielt konstrueret hardware, der er specificeret i 4A102.
Accelerometer Test Station;
M16D1
Fibre Optic Gyro Coil Winding Machines
“Software”, der er specielt konstrueret eller modificeret til “brug” af produkter, der er specificeret i 9A001, 9A005, 9A006.d., 9A006.g., 9A007.a., 9A008.d., 9A009.a., 9A010.d., 9A011, 9A101, 9A102, 9A105, 9A106.c., 9A106.d., 9A107, 9A108.c., 9A109, 9A111, 9A115.a., 9A116.d., 9A117 eller 9A118.
Test, calibration, and alignment equipment specially designed for equipment specified in 10.A.
M1D2
Equipment specially designed to characterize mirrors for ring “laser” gyros, as follows:
“Teknologi”, iflg. den generelle teknologinote, til “brug” af løftefartøjer til “rumfartøjer”, der er specificeret i 9A004, af produkter, der er specificeret i 9A005-9A011, af ‘UAV’, der er specificeret i 9A012, eller af produkter, der er specificeret i 9A101, 9A102, 9A104-9A111, 9A112.a, 9A115-9A121, 9B105, 9B106, 9B115, 9B116, 9B117, 9D101 eller 9D103.
SEE ALSO 7B102.
ex 8108 90
a.
ex 7505 12
Scatterometers having a measurement accuracy of 10 ppm or less (better);
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/1376
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1376
om tekniske oplysninger til brug for beregningen af forsikringsmæssige hensættelser og basiskapitalgrundlag med henblik på indberetning med referencedatoer fra den 30. juni til den 29. september 2016, jf. Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/138/EF om adgang til og udøvelse af forsikrings- og genforsikringsvirksomhed
laying down technical information for the calculation of technical provisions and basic own funds for reporting with reference dates from 30 June until 29 September 2016 in accordance with Directive 2009/138/EC of the European Parliament and of the Council on the taking-up and pursuit of the business of Insurance and Reinsurance
Af tilsynsmæssige hensyn er det nødvendigt, at forsikrings- og genforsikringsselskaberne benytter de samme tekniske oplysninger til beregning af forsikringsmæssige hensættelser og basiskapitalgrundlag, uanset hvornår de foretager indberetning til deres kompetente myndigheder.
That information was published on 7 July 2016 in accordance with Article 77e(1) of Directive 2009/138/EC.
Forsikrings- og genforsikringsselskaberne skal anvende de tekniske oplysninger omhandlet i stk. 2 ved beregningen af de forsikringsmæssige hensættelser og basiskapitalgrundlag med henblik på indberetning med referencedatoer fra den 30. juni til den 29. september 2016.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
For hver relevant valuta er de tekniske oplysninger til beregning af det bedste skøn i overensstemmelse med artikel 77 i direktiv 2009/138/EF, matchtilpasningen i overensstemmelse med nævnte direktivs artikel 77c og volatilitetsjusteringen i overensstemmelse med nævnte direktivs artikel 77d følgende:
Article 1
de relevante risikofrie rentekurver, der er anført i bilag I
Insurance and reinsurance undertakings shall use the technical information referred to in paragraph 2 when calculating technical provisions and basic own funds for reporting with reference dates from 30 June until 29 September 2016.
Den anvendes fra den 30. juni 2016.
Article 2
Udfærdiget i Bruxelles, den 8. august 2016.
It shall apply from 30 June 2016.
Jean-Claude Juncker
Done at Brussels, 8 August 2016.
Tjekkisk koruna
Relevant risk-free interest rate term structures to calculate the best estimate, without any matching adjustment or volatility adjustment
Forint
Euro
Krona
Czech koruna
Kuna
Danish krone
Lev
Forint
Pund sterling
Krona
Rumænsk leu
Kuna
Zloty
Lev
Norsk krone
Pound sterling
Schweizisk franc
Romanian leu
Baht
Króna
Canadisk dollar
Norwegian krone
Chilensk peso
Swiss franc
Colombiansk peso
Australian dollar
Hongkongsk dollar
Baht
Indisk rupee
Canadian dollar
Mexicansk peso
Chilean peso
Ny taiwansk dollar
Colombian peso
Newzealandsk dollar
Hong Kong dollar
Rand
Indian rupee
Real
Mexican peso
Renminbi-yuan
New Taiwan dollar
Ringgit
New Zealand dollar
Russisk rubel
Rand
Singaporeansk dollar
Real
Sydkoreansk won
Renminbi-yuan
Tyrkisk lira
Ringgit
Amerikansk dollar
Russian rouble
Yen
Singapore dollar
BILAG II
South Korean won
Grundlæggende spreads til beregning af matchtilpasningen
Turkish lira
De grundlæggende spreads fastsat i dette bilag er udtrykt i basispoint og inkluderer ikke en evt. forhøjelse i henhold til artikel 77c, stk. 1, litra c), i direktiv 2009/138/EF.
US dollar
Eksponeringer mod centralregeringer og centralbanker
Yen
De grundlæggende spreads gælder for eksponeringer udtrykt i alle valutaer.
ANNEX II
De grundlæggende spreads for løbetider på 11-30 år er de samme som de grundlæggende spreads for en løbetid på 10 år.
Fundamental spreads for the calculation of the matching adjustment
Løbetid (i år)
The fundamental spreads set out in this Annex are expressed in basis points and do not include any increase in accordance with Article 77c(1)(c) of Directive 2009/138/EC.
Østrig
Exposures to central governments and central banks
Belgien
The fundamental spreads apply to exposures denominated in all currencies.
Bulgarien
The fundamental spreads for durations from 11 to 30 years are equal to the fundamental spreads for duration 10 years.
Kroatien
Duration (in years)
Tyskland
Cyprus
Grækenland
Denmark
Australien
Rumania
Brasilien
Slovakia
Hongkong
Slovenia
Indien
Spain
Rusland
Sweden
Sydkorea
Liechtenstein
USA
(in years)
Eksponeringer mod finansieringsinstitutter
Norway
Kreditkvalitetstrin 0
Australia
Kreditkvalitetstrin 5
Colombia
Kreditkvalitetstrin 6
Hong Kong
Nationalt forsikringsmarked
New Zealand
(i basispoint)
Singapore
Rumænien
South Africa
Schweiz
Taiwan
Den 7. juli 2016 gav Den Europæiske Tilsynsmyndighed for Forsikrings- og Arbejdsmarkedspensionsordninger Kommissionen de tekniske oplysninger om markedsoplysningerne vedrørende udgangen af juni 2016.
United States
Disse oplysninger blev offentliggjort den 7. juli 2016 i overensstemmelse med artikel 77e, stk. 1, i direktiv 2009/138/EF.
Exposures to financial institutions
Formand
Credit quality step 0
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/1377
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1377
om fastsættelse af fælles krav til tjenesteudøvere og tilsyn i forbindelse med lufttrafikstyrings- og luftfartstjenester og andre lufttrafikstyringsnetfunktioner, om ophævelse af forordning (EF) nr. 482/2008 samt gennemførelsesforordning (EU) nr. 1034/2011 og (EU) nr. 1035/2011 og om ændring af forordning (EU) nr. 677/2011
laying down common requirements for service providers and the oversight in air traffic management/air navigation services and other air traffic management network functions, repealing Regulation (EC) No 482/2008, Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 and amending Regulation (EU) No 677/2011
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 af 20. februar 2008 om fælles regler for civil luftfart og om oprettelse af et europæisk luftfartssikkerhedsagentur, og om ophævelse af Rådets direktiv 91/670/EØF, forordning (EF) nr. 1592/2002 og direktiv 2004/36/EF [1], særlig artikel 8b, stk. 6,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 8b(6) thereof,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 550/2004 af 10. marts 2004 om udøvelse af luftfartstjenester i det fælles europæiske luftrum [2], særlig artikel 4 og 6,
Having regard to Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky [2], and in particular Articles 4 and 6 thereof,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 551/2004 af 10. marts 2004 om organisation og udnyttelse af det fælles europæiske luftrum [3], særlig artikel 6, stk. 7, og
Having regard to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky [3], and in particular Article 6(7) thereof,
Ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1034/2011 [4] og (EU) nr. 1035/2011 [5] fastsættes krav om tilsyn med sikkerheden i forbindelse med lufttrafikstyrings- og luftfartstjenester henholdsvis fælles krav til udøvelse af luftfartstjenester.
Commission Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 [4] and (EU) No 1035/2011 [5] lay down requirements on safety oversight in air traffic management and air navigation services and common requirements for the provision of air navigation services, respectively.
Sidstnævnte krav skal overholdes af de pågældende tjenesteudøvere, for at de kan få udstedt de certifikater, som er omhandlet i artikel 7, stk. 1, i forordning (EF) nr. 550/2004 og artikel 8b, stk. 2, i forordning (EF) nr. 216/2008.
Those latter requirements are to be complied with by the service providers concerned in order for them to be issued the certificates referred to in Article 7(1) of Regulation (EC) No 550/2004 and Article 8b(2) of Regulation (EC) No 216/2008.
Ved disse forordninger fastsættes endvidere krav til de kompetente myndigheder, som er ansvarlige for at udstede disse certifikater og varetage tilsyns- og håndhævelsesopgaver i overensstemmelse med artikel 4 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 549/2004 [6], artikel 2 og artikel 7, stk. 7, i forordning (EF) nr. 550/2004 og artikel 10 og 22a i forordning (EF) nr. 216/2008.
Those Regulations also lay down requirements concerning the competent authorities, which are responsible for issuing those certificates and exercising oversight and enforcement tasks, in accordance with Article 4 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council [6], Article 2 and Article 7(7) of Regulation (EC) No 550/2004 and Articles 10 and 22a of Regulation (EC) No 216/2008.
De krav, der er fastsat ved gennemførelsesforordning (EU) nr. 1034/2011 og (EU) nr. 1035/2011, har navnlig til formål i en indledende fase at gennemføre de væsentlige krav, der gælder for udøvelse af lufttrafikstyrings- og luftfartstjenester (»ATM/ANS«), der er fastsat ved forordning (EF) nr. 216/2008, navnlig for at sikre overholdelsen af artikel 8b og 22a i forordning (EF) nr. 216/2008 samt dennes bilag Vb, og åbne mulighed for at påbegynde standardinspektioner i overensstemmelse med artikel 24 i forordning (EF) nr. 216/2008.
The requirements set out in Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 serve in particular to implement, at an initial stage, the essential requirements concerning the provision of air traffic management and air navigation services (‘ATM/ANS’) set out in Regulation (EC) No 216/2008, in particular to ensure compliance with Articles 8b and 22a of Regulation (EC) No 216/2008 and Annex Vb thereto and to allow the commencement of standardisation inspections in accordance with Article 24 of Regulation (EC) No 216/2008.
Kravene i gennemførelsesforordning (EU) nr. 1034/2011 og (EU) nr. 1035/2011 bør nu suppleres og ajourføres på baggrund af den tekniske udvikling.
The requirements set out in Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 should now be complemented and updated, in light of technical progress.
Det bør også præciseres, at for at tjenesteudøvere kan få udstedt og opbevare et certifikat eller afgive en erklæring i overensstemmelse med denne forordning, skal de overholde og fortsætte med at overholde disse krav og de væsentlige krav, der er omhandlet i artikel 8b, stk. 1, i forordning (EF) nr. 216/2008.
It should also be clarified that, for service providers to be issued and retain a certificate, or to make a declaration, in accordance with this Regulation, they must comply, and continue to comply, with those requirements as well as with the essential requirements referred to in Article 8b(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Desuden bør der sikres sammenhæng mellem disse krav og de krav, der er fastsat i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 965/2012 [7], (EU) nr. 1178/2011 [8], (EU) nr. 139/2014 [9] og (EU) 2015/340 [10], således at udviklingen går i retning af en »samlet systemtilgang«, hvilket indebærer en logisk og teknologisk konsekvent tilgang på tværs af de forskellige områder.
In addition, consistency should be ensured between those requirements and the requirements set out in Commission Implementing Regulations (EU) No 965/2012 [7], (EU) No 1178/2011 [8], (EU) No 139/2014 [9] and (EU) 2015/340 [10], thus moving towards a ‘total system approach’, which entails a logical and technologically consistent approach across the various domains.
Derfor bør kravene i gennemførelsesforordning (EU) nr. 1034/2011 og (EU) nr. 1035/2011 fastsættes i en fælles forordning, og gennemførelsesforordning (EU) nr. 1034/2011 og (EU) nr. 1035/2011 bør ophæves.
Therefore, the requirements set out in Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 should now be laid down in one single Regulation and Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 should be repealed.
Fælles regler for certificering af og tilsyn med de pågældende tjenesteudøvere har afgørende betydning for at styrke medlemsstaternes tillid til andre medlemsstaters systemer.
Common rules for the certification and oversight of service providers concerned are essential to increase the Member States’ confidence in each other’s systems.
For at flyvesikkerhed og luftfartssikkerhed sikres på det højeste niveau, bør ensartede krav for udøvelse af tjenester og tilsynet med disse styrkes.
In order to ensure the highest level of safety and security, uniform requirements for the provision of services and their oversight should therefore be strengthened.
Dette bør garantere luftfarten en sikker udøvelse af tjenester af høj kvalitet og gensidig anerkendelse af certifikater i hele Unionen, hvorved den frie bevægelighed øges, og adgangen til disse tjenester forbedres.
That should ensure the safe, high-quality provision of services for the purpose of air navigation and the mutual recognition of certificates throughout the Union, thereby increasing freedom of movement and improving the availability of those services.
Af hensyn til en harmoniseret tilgang til certificering og tilsyn bør de foranstaltninger, der gennemføres for at sikre systemer, anvendte komponenter og data, koordineres på tværs af medlemsstater, funktionelle luftrumsblokke og det netværk, som dannes af tjenester, funktioner og produkter, der udbydes af tjenesteudøvere, netadministratoren, flyvepladser og øvrige personer, der tilvejebringer nødvendig infrastruktur til flyveoperationer.
To ensure a harmonised approach to certification and oversight, the measures to be implemented for security of systems, constituents in use and data should be coordinated across Member States, functional airspace blocks (‘FABs’) and the network formed by the services, functions and products offered by service providers, the Network Manager (NM), aerodromes and other persons providing the necessary infrastructure for flight operations.
I anerkendelse af, at flyvesikkerhedsstyring sikrer påvisning, vurdering og minimering af flyvesikkerhedsrisici og svagheder i luftfartssikkerheden, som påvirker sikkerheden, bør kravene vedrørende certificerede organisationers sikkerhedsvurdering af ændringer af funktionssystemet udbygges yderligere.
Acknowledging that safety management ensures the identification, assessment and minimisation of safety risks and security vulnerabilities which have an impact on safety, the requirements related to the safety assessment of changes to the functional system by a certified organisation should be further elaborated.
Disse krav bør indpasses under hensyntagen til, at krav vedrørende håndtering af ændringer skal indarbejdes i den fælles lovramme for civil flyvesikkerhed, og under hensyntagen til interessenternes og de kompetente myndigheders erfaringer angående tilsyn med flyvesikkerheden.
Those requirements should be adapted taking into account the integration of requirements relating to change management into the common regulatory structure for civil aviation safety, as well as the experience gained by stakeholders and competent authorities in the field of safety oversight.
For at sikre et højt niveau for civil flyvesikkerhed i Unionen bør de foranstaltninger, der fastsættes i denne forordning, afspejle det mest avancerede tekniske flyvesikkerhedsniveau og inddrage bedste praksis og de videnskabelige og tekniske fremskridt inden for meteorologiske tjenester.
In order to ensure a high level of civil aviation safety in the Union, the measures set out in this Regulation should reflect the state of the art in aviation safety, including best practice and scientific and technical progress in the field of meteorological services.
Denne forordning bør derfor baseres på Organisationen for International Civil Luftfarts (ICAO's) gældende standarder og anbefalet praksis, navnlig ICAO bilag 3 vedrørende »meteorologiske tjenester til international luftfart«, idet der trækkes på erfaringerne blandt meteorologiske tjenester fra Unionen og resten af verden, og der sikres proportionalitet i forhold til størrelsen, arten og kompleksiteten af udøvere af meteorologiske tjenester.
Therefore, this Regulation should be based on the applicable International Civil Aviation Organization (‘ICAO’) Standards and Recommended Practices, specifically ICAO Annex 3 on ‘Meteorological Service for International Air Navigation’, while drawing on the experience of Union and worldwide meteorological service provision and ensuring proportionality to the size, type and complexity of the meteorological services provider.
Der bør som led i tjenesteudøvernes styringssystemer indføres en sikkerhedskultur på en måde, der fremmer forståelsen og styrkelsen af sådanne systemer, samtidig med at det anerkendes, at der er behov for at styrke styringssystemerne yderligere, navnlig ved at indarbejde en pålidelig indberetning af hændelser.
It is appropriate to introduce safety culture as an aspect of the management systems of the service providers in a manner that promotes understanding and improvement of such systems, while acknowledging the need to strengthen management systems further, especially by integrating reliable occurrence reporting.
Der bør fastsættes fælles krav om certificering af og tilsyn med udbydere af datatjenester (»DAT«) for at sikre, at udbydere af luftfartsdata til brug om bord på luftfartøjer bearbejder dataene på en hensigtsmæssig måde, der opfylder luftrumsbrugernes krav og skaber grundlaget for sikre performancebaserede navigationsoperationer (PBN-operationer).
Common requirements should be established for the certification and oversight of providers of data services (‘DAT’) to ensure that the providers of aeronautical data for use on aircraft, process the data in an appropriate manner, which meets the airspace end-users’ requirements and allows for safe Performance-Based Navigation (‘PBN’) operations.
Det bør præciseres, hvilke myndigheder der er ansvarlige for opgaverne i relation til certificering, tilsyn og håndhævelse for så vidt angår tjenesteudøvere, der er omfattet af denne forordning, i overensstemmelse med det kriterium, der er fastsat i artikel 7, stk. 2, i forordning (EF) nr. 550/2004, og de opgaver, der påhviler Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (»agenturet«) i henhold til artikel 22a i forordning (EF) nr. 216/2008, uden at dette berører kravene i artikel 2 i forordning (EF) nr. 550/2004.
It should be specified which authorities are responsible for the tasks related to certification, oversight and enforcement in respect of the service providers that are subject to this Regulation, in line with the criterion set out in Article 7(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and the tasks of the European Aviation Safety Agency (‘the Agency’) pursuant to Article 22a of Regulation (EC) No 216/2008, and without prejudice to the requirements of Article 2 of Regulation (EC) No 550/2004.
I lyset af tjenesternes art og omfang bør agenturet være den kompetente myndighed for udbydere af datatjenester og for netadministratoren.
The Agency should be the competent authority for providers of data services and for the Network Manager, in light of the nature and scale of the services provided.