natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Disse initiativer omfatter rekruttering og uddannelse af kvalificeret personale, udvikling indenfor databasestyring og en ajourføring vedrørende opgavetildeling ved fornyelse af certificering.
Those consultations were held within the context of the earlier agreement of the Indian DGCA to hold technical consultations with the Commission, in order to discuss the Indian DGCA's certification and surveillance obligations, with respect to air carriers from India that it has certified.
Air India fremlagde nærmere detaljer om sit sikkerheds- og kvalitetsstyringssystem.
During those consultations, the Indian DGCA provided its analysis of the performance of Indian air carriers, including Air India, under the SAFA programme.
De SAFA-data, som Air India har fremlagt, omfatter luftfartsselskabets egen dybdegående analyse af de SAFA-aktiviteter, som det er blevet udsat for.
The Indian DGCA also provided data pertaining to the first quarter of 2016 resulting from its own ramp inspection activity.
I denne forbindelse fremlagde Air India et overblik over sine interne processer og procedurer, herunder nærmere detaljer med hensyn til kerneårsagsanalyse og de derpå følgende afbødende foranstaltninger, som det har gennemført.
In addition, the Indian DGCA provided specific detail with respect to surveillance activity it conducts on certain Indian air carriers.
Ydermere har Air India indberettet, at det regelmæssigt interagerer med Indiens DGCA, bl.a. med hensyn til dets SAFA-forvaltningsforanstaltninger.
The data presented included an overview of surveillance activity conducted during 2015.
Ved breve af 24. maj 2016 gentog Kommissionen en række meddelelser til Indiens DGCA, bl.a. at det fortsat skal overvåge de indiske luftfartsselskabers SAFA-resultater nøje.
Furthermore, the Indian DGCA provided an update of sustainability initiatives it has been taking.
Kommissionen påpegede også over for Air India, at den havde noteret sig de SAFA-forvaltningsforanstaltninger, som Air India har gennemført, men påpegede, at disse foranstaltninger skal føre til konsekvente og bæredygtige forbedringer i SAFA-programmets regi.
These initiatives included recruitment and training of qualified staff, database management development and an update on re-certification tasking.
Dertil påpegede Kommissionen igen over for både Indiens DGCA og Air India, at EASA i henhold til Kommissionens forordning (EU) nr. 452/2014 har ansvaret for at foretage sikkerhedsvurderinger af tredjelandsoperatører, og at resultaterne inden for SAFA-programmet er et af de nøgleelementer, som EASA tager i betragtning, når den foretager de pågældende vurderinger.
Air India provided detail with respect to its safety and quality management system.
Kommissionen noterer sig de oplysninger, som blev forelagt af Indiens DGCA og Air India.
Air India also presented flight safety analysis data for 2015, as well as its approach to the dissemination of flight safety information and its SAFA management programme.
På baggrund af alle de tilgængelige oplysninger, herunder de nærmere detaljer, som blev fremlagt af både Indiens DGCA og Air India på det tekniske samrådsmøde den 3. maj 2016, og de foreløbige resultater af EASA's nylige audit af Air India inden for rammerne af Kommissionens forordning (EU) nr. 452/2014 vurderes det, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at indføre et driftsforbud eller driftsmæssige begrænsninger over for luftfartsselskaber, der er certificeret i Indien.
The SAFA data presented by Air India included its own in-depth analysis of SAFA activity that it has been subjected to.
Det vil dog fortsat være nødvendigt med tekniske samråd for at sikre, at sikkerhedsspørgsmål kan drøftes løbende.
In this regard, Air India provided an overview of its internal processes and procedures, including details with respect to root cause analysis and the resulting mitigating measures that it has implemented.
I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre listen over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Indien på denne.
Furthermore, Air India reported that it interacts with the Indian DGCA on a regular basis, including in relation to its SAFA management measures.
Kommissionen har til hensigt at fortsætte sine formelle samråd med Indiens DGCA i henhold til bestemmelserne i artikel 3, stk. 2, i forordning (EF) nr. 473/2006.
In letters dated 24 May 2016, the Commission reiterated to the Indian DGCA a number of messages, including that it must continue to monitor closely the SAFA performance of Indian air carriers.
Medlemsstaterne skal fortsat kontrollere den faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af prioritering af rampeinspektioner, som udføres hos indiske luftfartsselskaber i medfør af forordning (EU) nr. 965/2012.
The Commission also indicated to Air India that it had taken note of the SAFA management measures that Air India has implemented, but indicated that those measures must bring consistent and sustainable improvements under the SAFA programme.
Luftfartsselskaber fra Indonesien
In addition, the Commission reiterated both to the Indian DGCA and to Air India the responsibility that EASA has pursuant to Commission Regulation (EU) No 452/2014 to conduct safety assessments of third country operators and that performance under the SAFA programme is one of the key elements which EASA takes into account when conducting those assessments.
Der blev organiseret et EU-vurderingsbesøg på stedet i Indonesien i april 2016, som involverede eksperter fra Kommissionen, EASA og medlemsstaterne.
The Commission takes note of the information provided by the Indian DGCA and Air India.
Vurderingsbesøget fandt sted på kontorerne for Indonesiens generaldirektorat for civil luftfart (»Indonesiens DGCA«) og hos en række luftfartsselskaber, som er certificeret i Indonesien, nemlig Citilink, Lion Air, Batik Air, Indonesia Air Asia og Aviastar Mandiri (certificeret under CASR-135, regionale operationer og charteroperationer).
It is considered that, on the basis of all available information, including the details provided by both the Indian DGCA and Air India at the technical consultation meeting of 3 May 2016, as well as the preliminary results stemming from the recent audit by EASA of Air India in the framework of Commission Regulation (EU) No 452/2014, there are at this stage no grounds for imposing a ban or operational restrictions on air carriers certified in India.
Eksperterne konstaterede, at den indledende certificering af luftfartsselskaber udføres i overensstemmelse med fem-fasetilgangen, og at der er tilstrækkelig koordinering med de andre afdelinger i Indonesiens DGCA.
However, further technical consultations remain necessary in order to ensure that safety-related issues can be addressed on an ongoing basis.
Certificeringsauditterne dokumenteres, der fremsættes anmærkninger, og luftfartsselskaberne anmodes om opfølgning, hvilket indebærer afhjælpende foranstaltninger og kerneårsagsanalyser.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from India.
Eksperterne kunne konstatere, at overvågningsaktiviteterne planlægges på årsbasis, både hvad angår audit og inspektioner, og at overvågningsaktiviteterne generelt udføres ifølge denne plan.
The Commission intends to continue its official consultations with the Indian DGCA, pursuant to the provisions laid down in Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Eksperterne bemærkede, at et betydeligt antal flyveoperations- og kabinesikkerhedsinspektører var nyligt rekrutteret og stadig mangler uddannelse i inspektionsmetoder og specifikke regler.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on Indian air carriers, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Ydermere er det stadig nødvendigt at standardisere inspektørernes arbejdsmetoder vedrørende indberetning, formidling af anmærkninger, accept af afhjælpende foranstaltninger, herunder kerneårsagsanalysen, og fastsættelse af tidsrammer for opfølgning på anmærkninger.
Air carriers from Indonesia
Indonesiens DGCA var i stand til at påvise, at der er blevet truffet håndhævelsesforanstaltninger.
A Union on-site assessment visit to Indonesia was organised in April 2016 involving experts from the Commission, EASA and Member States.
F.eks. er Aviastar Mandiris AOC (certificeret under CASR-121, indenrigsoperationer, nationale luftfartsselskabers operationer og supplerende luftfartsselskabers operationer, AOC nr. 121-043) blevet tilbagekaldt på grund af manglende overholdelse af reglen om minimumsantallet af luftfartøjer i flåden.
The assessment visit was conducted at the offices of the Directorate-General of Civil Aviation in Indonesia (‘Indonesian DGCA’) and at a number of air carriers certified in Indonesia, namely Citilink, Lion Air, Batik Air, Indonesia Air Asia and Aviastar Mandiri (certified under CASR-135, commuter and charter operations).
Under EU-vurderingsbesøget på stedet fremlagde Citilink dokumentation for, at Citilink er i stand til at sikre overholdelsen af de nationale og internationale sikkerhedsstandarder.
The experts found that the initial certification of air carriers is carried out through the appropriate five-phase approach and sufficient coordination takes place with other departments within the Indonesian DGCA.
Citilink har vist, at det har et veludviklet sikkerheds- og kvalitetsstyringssystem, at dets organisation af den vedvarende luftdygtighed er veludviklet, og at det har en proaktiv tilgang til sikkerhed.
The certification audits are documented, findings are made and follow up is requested from the air carriers, including corrective actions and root-cause analysis.
Lion Group består af seks luftfartsselskaber, der er certificeret i tre forskellige stater, og anvender en integreret tilgang til sine operationer og sin sikkerheds- og kvalitetsstyring.
The experts could determine that surveillance activities, both audits and inspections, are planned on a yearly basis and that, in general, the surveillance activities are carried out according to the plan.
Under Lion Group findes AOC-indehaverne Lion Air og Batik Air, som er certificerede i Indonesien.
It was noted by the experts that a significant number of flight operations and cabin safety inspectors were recently recruited and still need to be trained on inspection methods and specific regulations.
Lion Air og Batik Air påviste, således at eksperterne var tilfredse, at de begge har velfungerende systemer til sikkerheds- og kvalitetssikring og -styring.
Furthermore, standardisation of the working methods of inspectors regarding reporting, communication of findings, the acceptance of corrective actions, including the root-cause analysis and the agreement on timelines for the follow-up of findings, remains necessary.
De to luftfartselskabers topledelse og ledelsen i Lion Group har god forståelse af disse systemer og anvender dem til at opdage risici og træffe passende foranstaltninger til at mindske de største risici til acceptable niveauer.
The Indonesian DGCA was able to demonstrate that enforcement measures are taken.
Eksperterne konstaterede, at Lion Air og Batik Air har professionelle besætninger samt professionelt personale og har systemer til varetagelse af de forskellige operationer.
For example, the AOC of Aviastar Mandiri (certified under CASR-121, domestic, flag and supplemental air carrier operations, AOC number 121-043) was revoked due to non-compliance with the regulation on the minimum number of aircraft in the fleet.
Både de enkelte luftfartsselskabers ledelser og koncernens ledelse modtager og reagerer på fremlagte sikkerheds- og kvalitetsmæssige oplysninger og analyser.
Evidence presented by Citilink during the Union on-site assessment visit shows that Citilink is able to ensure compliance with the national and international safety standards.
Ledelsen formidler også disse oplysninger og afhjælpende foranstaltninger via interne publikationer, både elektronisk og ikke-elektronisk.
Citilink has demonstrated that it has a well-developed safety and quality management system, as well as a well-developed continuous airworthiness organisation and that it applies a proactive approach towards safety.
Indonesiens DGCA og luftfartsselskaberne Citilink, Lion Air og Batik Air blev hørt af Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed den 31. maj 2016.
The Lion Group consists of six air carriers certified in three different States and applies an integrated approach to its operations and the safety and quality management.
Indonesiens DGCA fremlagde sin nuværende organisationsstruktur, herunder nærmere oplysninger om arbejdsstyrken tilknyttet direktoratet for luftdygtighed og flyveoperationer og de budgetmidler, der er disponible til tilsynsarbejde og uddannelse af inspektører.
Within the Lion Group, Lion Air and Batik Air are two AOC holders certified in Indonesia.
Indonesiens DGCA fremlagde nærmere oplysninger om de vigtige foranstaltninger, der er blevet truffet i det seneste år, især ajourføringen af bekendtgørelsen vedrørende civil luftfartsikkerhed, ajourføringen af inspektørernes retningslinjer, forbedringen af forvaltningssystemet for sikkerhedsoplysninger og påbegyndelsen af udviklingen af det statslige sikkerhedsprogram.
Lion Air and Batik Air demonstrated to the satisfaction of the experts that each of them have well-functioning safety and quality assurance and management systems.
Indonesiens DGCA fremlagde i løbet af sin redegørelse en sammenfatning af de afhjælpende foranstaltninger hvad angår de bemærkninger, som eksperterne fremsatte i løbet af EU-vurderingsbesøget på stedet.
The top management of those two air carriers, as well as the management of the Lion Group, have a good understanding of those systems and use them to identify risks and take appropriate measures to mitigate the highest risks to acceptable levels.
Citilink fremlagde sin plan for afhjælpende foranstaltninger, som blev udviklet på baggrund af de bemærkninger, der fulgte af EU-vurderingsbesøget på stedet.
The experts found that Lion Air and Batik Air employ professional crews and staff and have systems in place to manage the various operations.
Planen for afhjælpende foranstaltninger omfatter afhjælpende og forebyggende foranstaltninger og bygger på en grundig kerneårsagsanalyse af disse bemærkninger.
The management, both at individual air carrier level and at group level, receives and acts on safety and quality information and analyses.
Derudover blev de vigtigste fremskridt siden november 2015 fremhævet, herunder en forbedret gennemførelse af flyvedataanalyseprogrammet, yderligere sikkerheds- og kvalitetsmæssige ressourcer samt den løbende udvikling af software til digital sikkerhedsrapportering.
The management also promulgates the information and corrective actions through internal publications, electronic and otherwise.
Strategien for de seks luftfartsselskaber i Lion Group blev fremhævet under Lion Airs og Batik Airs redegørelse.
The Indonesian DGCA and the air carriers Citilink, Lion Air and Batik Air were heard by the Commission and the Air Safety Committee on 31 May 2016.
På baggrund af markedets udvikling vil koncernens strategi nu lægge fokus på vækst på markeder uden for Indonesien.
The Indonesian DGCA presented its current organisational structure, including details on the workforce assigned to its Directorate for Airworthiness and Aircraft Operations and the available budget for safety oversight tasks and the training of inspectors.
Lion Air og Batik Air fremlagde begge en plan for afhjælpende foranstaltninger, som de har udviklet på baggrund af de bemærkninger, der fulgte af EU-vurderingsbesøget på stedet.
The Indonesian DGCA provided details on important measures taken over the past year, in particular the update of the Civil Aviation Safety Regulations, an update of the Staff Instructions to the inspectors, improvements to the safety information management system and the start of the development of the State Safety Programme.
Planen omfatter afhjælpende foranstaltninger og bygger på en kerneårsagsanalyse af disse bemærkninger.
The Indonesian DGCA provided in its presentation a summary of the corrective actions with regard to the observations made by the experts during the Union on-site assessment visit.
Ydermere redegjorde Batik Air for sin undersøgelse af et af deres luftfartøjers nylige indtrængen på start- og landingsbane, herunder de sikkerhedsforanstaltninger, som Batik Air har truffet umiddelbart efter hændelsen.
Citilink presented its corrective action plan which it developed on the basis of the observations resulting from the Union on-site assessment visit.
Under høringen underrettede Indonesiens DGCA Kommissionen om, at ICAO i løbet af de sidste seks måneder uden at aflægge besøg på stedet har foretaget en validering af de afhjælpende foranstaltninger, som Indonesiens DGCA har truffet.
This corrective action plan contains corrective and preventive actions and has been based on a sound root-cause analysis of those observations.
Denne validerings endelige resultater er endnu ikke tilgængelige.
Furthermore, the most important developments since November 2015 were highlighted, including improved implementation of the Flight Data Analysis Programme, additional resources for safety and quality, as well as the on-going development of Safety eReporting software.
Indonesiens DGCA forklarede også, at den samarbejder med Federal Aviation Administration om at forbedre sit sikkerhedstilsynssystem.
In the presentation of Lion Air and Batik Air the strategy for the six air carriers in the Lion Group was highlighted.
På baggrund af de tilgængelige oplysninger, herunder resultaterne af EU-vurderingsbesøget på stedet og de oplysninger, der blev forelagt ved høringen, mener Kommissionen, at Indonesiens DGCA har gennemført forbedringer siden 2014.
Based on market development, the strategy of the group focusses now on growth in markets outside of Indonesia.
Det står dog klart, at Indonesiens DGCA bl.a. yderligere skal forbedre sit sikkerhedstilsynssystem, uddannelsen af inspektører og standardiseringen af inspektørernes arbejdsmetoder.
Lion Air and Batik Air both gave a presentation on the corrective action plan that was developed on the basis of the observations resulting from the Union on-site assessment visit.
Kommissionen bemærkede, at Citilink, Lion Air og Batik Air alle er i stand til at fremlægge specifikke detaljer med hensyn til sikker gennemførelse af deres respektive operationer.
This plan contains corrective actions based on a root-cause analysis of those observations.
I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at listen over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at lade Aviastar Mandiri (AOC nummer 121-043), Citilink, Lion Air og Batik Air udgå af bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006.
During the hearing, the Indonesian DGCA informed the Commission that over the past 6 months ICAO has performed an off-site validation of the corrective actions undertaken by the Indonesian DGCA.
Medlemsstaterne skal fortsat kontrollere den faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af prioritering af rampeinspektioner, som udføres hos luftfartsselskaber, der er certificeret i Indonesien, i medfør af forordning (EU) nr. 965/2012.
The final result of this validation is not yet available.
Hvis relevante sikkerhedsoplysninger tyder på, at der er umiddelbare sikkerhedsrisici som følge af manglende overholdelse af de internationale sikkerhedsstandarder, kan Kommissionen se sig nødsaget til at træffe yderligere foranstaltninger i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005.
The Indonesian DGCA also explained that it is engaged with the Federal Aviation Administration on the improvement of its safety oversight system.
Luftfartsselskaber fra Iran
The Federal Aviation Administration performed an International Aviation Safety Assessment in February 2016, resulting in seven findings, with a follow-up visit in May 2016.
Luftfartsselskabet Iran Air, der er certificeret af Den Islamiske Republik Irans civile luftfartsorganisation (»CAO-IRI«), blev opført i bilag B til forordning (EF) nr. 474/2006 i marts 2010.
According to the Indonesian DGCA, all findings have been resolved, although the Indonesian DGCA is requested by the Federal Aviation Administration to report on a monthly basis on the progress of the training of inspectors.
Efter et EU-vurderingsbesøg på stedet blev de driftsmæssige begrænsninger for Iran Airs flåde yderligere specificeret i juli 2010.
On the basis of all available information, including the results of the Union on-site assessment visit and the information provided at the hearing, the Commission considers that the Indonesian DGCA has made improvements since 2014.
Der blev gennemført et nyt EU-vurderingsbesøg på stedet i Iran i maj 2016, som involverede eksperter fra Kommissionen, EASA og medlemsstaterne.
However, the Indonesian DGCA clearly needs to make, among other issues, further improvements to its safety oversight system as well as the training and the standardisation of the working methods of its inspectors.
Vurderingsbesøget fandt sted på kontorerne for Den Islamiske Republik Irans civile luftfartsorganisation og på Iran Airs kontorer og anlæg.
The Commission noted that Citilink, Lion Air and Batik Air are all able to provide specific details in respect to the safe conduct of their respective operations.
Eksperterne konstaterede, at CAO-IRI er en velstruktureret civil luftfartsmyndighed, der som tilsynsmyndighed håndterer alle civilluftfartens aspekter.
The Commission considers that there is sufficient evidence of compliance with applicable Indonesian regulations and international safety standards on the part of those air carriers.
Eksperterne konstaterede også, at Iran har et omfattende reguleringssystem på plads, som ajourføres med jævne mellemrum.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove Aviastar Mandiri (AOC number 121-043), Citilink, Lion Air and Batik Air from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
På baggrund af de fakta, som blev konstateret i løbet af EU-vurderingsbesøget på stedet, har eksperterne konkluderet, at CAO-IRI ikke mangler hverken evner eller villighed til at afhjælpe sikkerhedsmangler.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Indonesia, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Eksperterne konstaterede, at Iran Air siden det foregående EU-vurderingsbesøg på stedet i juli 2010 har afhjulpet genstandene for de bemærkninger, der blev fremsat på det tidspunkt.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission may be obliged to take further action, in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Styringen af den vedvarende luftdygtighed er blevet forbedret i Airbus A320-flåden og er nu på samme niveau som Airbus A300- og A310-flåden.
Air carriers from Iran
Eksperterne konstaterede, at Iran Airs sikkerhedsstyringssystem er blevet forbedret gennem årene.
The air carrier Iran Air, certified by the Civil Aviation Organisation of the Islamic Republic of Iran (‘CAO-IRI’), was included in Annex B to Regulation (EC) No 474/2006 in March 2010.
Dog kan det forbedres yderligere, hovedsageligt inden for effektiv anvendelse af de beskrevne procedurer og yderligere integration af sikkerhedsstyrings- og kvalitetsstyringsfunktionen på virksomhedsplan.
Following a Union on-site assessment visit, the operational restrictions to the fleet of Iran Air were further specified in July 2010.