natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Data, der identificerer skibet og selskabet
Explanation
Registreringshavn ELLER
Table F.2.
Hjemsted
Additional information
Skibskategori [rullemenu: »Passagerskib«, »Ro-ro-skib«, »Containerskib«, »Olietankskib«, »Kemikalietankskib«, »LNG-tankskib«, »Gastanker«, »Massegodsskib«, »Fragtskib«, »Køleskib«, »Skib til transport af køretøjer«, »Kombineret massegodsskib«, »Ro-pax-skib«, »'Container-/ro-ro-fragtskib«, »Andre skibstyper«]
Select one of the following categories: ‘Working draft’, ‘Final draft submitted to the verifier’, ‘Assessed’, ‘Modified without need for re-assessment’.
Skibets isklasse (ikke-obligatorisk — kun hvis den fremgår af overvågningsplanen) [rullemenu: Polarklasse PC1-PC7, finsk-svensk isklasse IC, IB, IA eller IA Super]
Select one of the following categories: ‘Passenger ship’, ‘Ro-ro ship’, ‘Container ship’, ‘Oil tanker’, ‘Chemical tanker’, ‘LNG carrier’, ‘Gas carrier’, ‘Bulk carrier’, ‘General cargo ship’, ‘Refrigerated cargo ship’, ‘Vehicle carrier’, ‘Combination carrier’, ‘Ro-pax ship’, ‘Container/ro-ro cargo ship’, ‘Other ship types’.
Skibets tekniske effektivitet
Select one of the Polar Classes PC1 — PC7 or one of the Finnish-Swedish Ice Classes (IC, IB, IA or IA Super).
Designindekset for energieffektivitet (EEDI), hvis det kræves i henhold til bestemmelse 19 og 20 i kapitel 4, bilag VI til Marpol, udtrykt i gram CO2/ton-sømil ELLER
Select one of the following categories: ‘Heavy Fuel Oil (HFO)’, ‘Light Fuel Oil (LFO)’, ‘Diesel/Gas Oil (MDO/MGO)’, ‘Liquefied Petroleum Gas (Propane, LPG)’, ‘Liquefied Petroleum Gas (Butane, LPG)’, ‘Liquefied Natural Gas (LNG)’, ‘Methanol’, ‘Ethanol’, ‘Other fuel with non-standard emission factor’
Den anslåede indeksværdi (EIV), beregnet i overensstemmelse med IMO's beslutning MEPC.215 (63), udtrykt i gram CO2/ton-sømil
Select either ‘Yes’ or ‘No’.
Skibsejerens adresse og hjemsted: adresselinje 1, adresselinje 2, by, stat/provins/region, postnr., land
Select ‘Yes’, ‘No’ or ‘Not applicable’.
Selskabets navn (kun hvis det ikke er skibsejeren)
Select one of the following categories: ‘All sources’, ‘Main engines’, ‘Auxiliary engines’, ‘Gas turbines’, ‘Boilers’ or ‘Inert gas generators’.
Selskabets adresse (kun hvis det ikke er skibsejeren) og hjemsted: adresselinje 1, adresselinje 2, by, stat/provins/region, postnr., land
Select one or more of the following categories: ‘Method A: BDN and periodic stocktakes of fuel tanks’, ‘Method B: Bunker fuel tank monitoring on-board’, ‘Method C: Flow meters for applicable combustion processes’ or ‘Method D: Direct CO2 emissions measurement’.
Navn: titel, fornavn, efternavn, stillingsbetegnelse
Select one of the following categories: ‘On-board measurement equipment’, ‘Fuel supplier’ or ‘Laboratory test’.
Adresse: adresselinje 1, adresselinje 2, by, stat/provins/region, postnr., land
Select one of the following categories: ‘Measurement equipment’, ‘Fuel supplier’, ‘Laboratory test’.
Tlf.
Select one or more of the following categories: ‘Method A: BDN and periodic stocktakes of fuel tanks’, ‘Method B: Bunker fuel tank monitoring on-board’, ‘Method C: Flow meters for applicable combustion processes’ or ‘Method D: Direct CO2 emissions measurement’
E-mail
Select one of the following categories: ‘Default value’ or ‘Ship specific estimate’.
Resultater af den årlige overvågning af parametre i overensstemmelse med artikel 10
The selected category must be different from the category selected under ‘Chosen methods for fuel consumption’ in table C.2.
BRÆNDSTOFFORBRUG OG UDLEDT CO2
(Monitoring of fuel consumption — Methods used to determine fuel consumption of each emission source).
Mængde og emissionsfaktor for hver af de typer brændstof, som forbruges i alt:
ANNEX II
Skibskategori [rullemenu: »Svær brændselsolie (HFO)«, »Let brændselsolie (LFO)«, »Diesel-/gasolie (MDO/MGO)«, »Flydende gas« (propan, LPG), »Flydende gas (butan, LPG)«, »Flydende naturgas (LNG)«, »Methanol«, »Ethanol«, »Andre brændstoffer med ikke-standard emissionsfaktorer«]
Template for emissions reports
Emissionsfaktor udtrykt i tons CO2/ton brændstof
Data identifying the ship and the company
Samlet brændstofforbrug, udtrykt i tons brændstof
Port of registry OR
Samlet mængde udledt CO2, der falder ind under denne forordnings anvendelsesområde, udtrykt i tons CO2
Home port
Samlede CO2-emissioner fra alle sejladser mellem havne under en medlemsstats jurisdiktion, udtrykt i tons CO2
Ship category [drop down menu: ‘Passenger ship’, ‘Ro-ro ship’, ‘Container ship’, ‘Oil tanker’, ‘Chemical tanker’, ‘LNG carrier’, ‘Gas carrier’, ‘Bulk carrier’, ‘General cargo ship’, ‘Refrigerated cargo carrier’, ‘Vehicle carrier’, ‘Combination carrier’, ‘Ro-pax ship’, ‘Container/ro-ro cargo ship’, ‘Other ship types’]
Samlede CO2-emissioner fra alle sejladser med afgang fra havne under en medlemsstats jurisdiktion, udtrykt i ton CO2
Ice class of the ship (non-mandatory — only if included in the monitoring plan) [drop down menu: Polar Class PC1 — PC7, Finnish-Swedish Ice Class IC, IB, IA or IA Super]
Samlede CO2-emissioner fra alle sejladser til havne under en medlemsstats jurisdiktion, udtrykt i tons CO2
Technical efficiency of the ship
Samlede CO2-emissioner udledt i havne under en medlemsstats jurisdiktion, mens skibet lå ved kaj, udtrykt i tons CO2
Energy Efficiency Design Index (EEDI), where required by MARPOL, Annex VI, Chapter 4, Regulations 19 and 20, expressed in grams CO2/tonne-nautical mile OR
Samlet brændstofforbrug og samlet mængde udledt CO2, der vedrører passagertransport (for ro-pax-skibe), udtrykt i ton brændstof og i ton CO2
Estimated Index Value (EIV), calculated in accordance with IMO Resolution MEPC.215 (63), expressed in grams CO2/tonne-nautical mile
Samlet brændstofforbrug og samlet mængde udledt CO2, der vedrører fragttransport (for ro-pax-skibe), udtrykt i ton brændstof og i ton CO2
Address of the shipowner and its principal place of business: address line 1, address line 2, city, state/province/region, postcode/ZIP, Country
Samlet brændstofforbrug og samlet mængde udledt CO2, der vedrører sejlads med last (frivilligt), udtrykt i tons brændstof og i tons CO2
Name of the company (only if not the shipowner)
Samlet brændstofforbrug til fragtopvarmning (frivilligt for kemikalietankskibe), udtrykt i tons brændstof
Address of the company (only if not the shipowner) and its principal place of business: address line 1, address line 2, city, state/province/region, postcode/ZIP, Country
Samlet brændstofforbrug til det dynamiske positionssystem (frivilligt for olietankskibe og »andre skibstyper«), udtrykt i ton brændstof
Name: title, first name, surname, job title
TILBAGELAGT DISTANCE, TID TIL SØS OG TRANSPORTARBEJDE
Address: address line 1, address line 2, city, state/province/region, postcode/ZIP, Country
Samlet tilbagelagt distance, udtrykt i sømil
Telephone
Samlet tilbagelagt distance ved sejlads i is (frivilligt), udtrykt i sømil
email
Samlet tid til søs, udtrykt i timer
Verification
Samlet tid til søs ved sejlads i is (frivilligt), udtrykt i timer
Name of the verifier
Samlet transportarbejde, udtrykt i
Address of the verifier and its principal place of business: address line 1, address line 2, city, state/province/region, postcode/ZIP, Country
passager-sømil (for passagerskibe)
Accreditation number
ton-sømil (for ro-ro-skibe, containerskibe, olietankskibe, kemikalietankskibe, gastankere, massegodsskibe, køleskibe, skibe til transport af køretøjer og kombinerede massegodsskibe)
Verifier's statement
kubikmeter-sømil, (for LNG-tankskibe og container-/ro-ro-fragtskibe)
Information on the monitoring method used and the related level of uncertainty
tons dødvægt-sømil (for fragtskibe)
Emission source [drop down menu: ‘All sources’, ‘Main engines’, ‘Auxiliary engines’, ‘Gas turbines’, ‘Boilers’, ‘Inert gas generators’]
passager-sømil OG ton-sømil (for ro-pax-skibe)
Monitoring method(s) used (per emission source) [drop down menu: ‘Method A: BDN and periodic stocktakes of fuel tanks’, ‘Method B: Bunker fuel tank monitoring on-board’, ‘Method C: Flow meters for applicable combustion processes’, ‘Method D: Direct CO2 emissions measurement’]
ton-sømil ELLER tons dødvægt-sømil (for andre skibstyper)
Related level of uncertainty, expressed as % (per monitoring method used)
Andet parameter for samlet transportarbejde (frivilligt), udtrykt i
Results from annual monitoring of the parameters in accordance with Article 10
ton-sømil (for fragtskibe)
FUEL CONSUMPTION AND CO2 EMITTED
tons dødvægt-sømil (for skibe til transport af køretøjer)
Amount and emission factor for each type of fuel consumed in total:
Gennemsnitlig densitet for den fragt, der er transporteret i rapporteringsperioden (frivilligt for kemikalietankskibe, massegodsskibe og kombinerede massegodsskibe), udtrykt i tons pr. kubikmeter
Fuel type [drop down menu: ‘Heavy Fuel Oil (HFO)’, ‘Light Fuel Oil (LFO)’, ‘Diesel/Gas Oil (MDO/MGO)’, ‘Liquefied Petroleum Gas (Propane, LPG)’, ‘Liquefied Petroleum Gas (Butane, LPG)’, ‘Liquefied Natural Gas (LNG)’, ‘Methanol’, ‘Ethanol’, ‘Other fuel with non-standard emission factor’]
ENERGIEFFEKTIVITET
Emission factor, expressed in tonnes CO2/tonne fuel
Gennemsnitlig energieffektivitet
Total fuel consumption, expressed in tonnes fuel
Brændstofforbrug pr. distance, udtrykt i kg pr. sømil
Total aggregated CO2 emitted within the scope of this Regulation, expressed in tonnes CO2
Brændstofforbrug pr. transportarbejde, udtrykt i gram pr. passager-sømil, gram pr. ton-sømil, gram pr. kubikmeter-sømil, gram pr. tons dødvægt-sømil eller gram pr. passager-sømil OG gram pr. ton-sømil, alt efter hvad der er relevant for den pågældende skibskategori
aggregated CO2 emissions from all voyages between ports under a Member State's jurisdiction, expressed in tonnes CO2
emissioner pr. distance, udtrykt i kg CO2 pr. sømil
aggregated CO2 emissions from all voyages which departed from ports under a Member State's jurisdiction, expressed in tonnes CO2
emissioner pr. transportarbejde, udtrykt i gram CO2 pr. passager-sømil, gram CO2 pr. ton-sømil, gram CO2 pr. kubikmeter-sømil, gram CO2 pr. tons dødvægt-sømil eller gram CO2 pr. passager-sømil OG gram CO2 pr. ton-sømil, alt efter hvad der er relevant for den pågældende skibskategori
aggregated CO2 emissions from all voyages to ports under a Member State's jurisdiction, expressed in tonnes CO2
Andet parameter for den gennemsnitlige energieffektivitet pr. transportarbejde (frivilligt), udtrykt i
emissions which occurred within ports under a Member State's jurisdiction at berth, expressed in tonnes CO2
gram pr. ton-sømil og gram CO2 pr. ton-sømil (for fragtskibe)
Total fuel consumption and total aggregated CO2 emitted assigned to passenger transport (for ro-pax ships), expressed in tonnes fuel and in tonnes CO2
gram pr. tons dødvægt-sømil og gram CO2 pr. tons dødvægt-sømil (for skibe til transport af køretøjer)
Total fuel consumption and total aggregated CO2 emitted assigned to freight transport (for ro-pax ships), expressed in tonnes fuel and in tonnes CO2
Differentieret gennemsnitlig energieffektivitet (brændstofforbrug og udledt CO2) for sejladser med last (frivilligt), udtrykt i
Total fuel consumption and total aggregated CO2 emitted on laden voyages (voluntary), expressed in tonnes fuel and in tonnes CO2
kg pr. sømil
Total fuel consumption for cargo heating (for chemical tankers, voluntary), expressed in tonnes fuel
gram pr. ton-sømil, gram pr. kubikmeter-sømil, gram pr. ton dødvægt-sømil eller gram pr. passager-sømil, alt efter hvad der er relevant for den pågældende skibskategori
Total fuel consumption for dynamic positioning (for oil tankers and ‘other ship types’, voluntary), expressed in tonnes fuel
kg CO2 pr. sømil
DISTANCE TRAVELLED, TIME SPENT AT SEA AND TRANSPORT WORK
gram CO2 pr. ton-sømil, gram CO2 pr. kubikmeter-sømil, gram CO2 pr. tons dødvægt-sømil eller gram CO2 pr. passager-sømil, alt efter hvad der er relevant for den pågældende skibskategori
Total distance travelled, expressed in nautical miles
Yderligere oplysninger, der gør det lettere at forstå indikatorerne for den rapporterede gennemsnitlige operationelle energieffektivitet for skibet (frivilligt)
Total distance travelled when navigating through ice (voluntary), expressed in nautical miles
BILAG III
Total time spent at sea, expressed in hours
Skabelon til overensstemmelsesdokumenter
Total time spent at sea when navigating through ice (voluntary), expressed in hours
Det bekræftes herved, at emissionsrapporten for skibet »NAVN« for rapporteringsperioden »ÅR N-1« er tilfredsstillende i henhold til kravene i forordning (EU) 2015/757.
Total transport work, expressed in
Dette overensstemmelsesdokument er udstedt den »DAG/MÅNED/ÅR N«.
passenger-nautical miles (for passenger ships)
Dette overensstemmelsesdokument vedrører emissionsrapport nr. »NUMMER« og er gyldig indtil den 30. juni »ÅR N + 1«.
tonne-nautical miles (for ro-ro ships, container ships, oil tankers, chemical tankers, gas carriers, bulk carriers, refrigerated cargo carriers, vehicle carriers, combination carriers)
Oplysninger om skibet
cubic meter-nautical miles, (for LNG carriers, container/ro-ro cargo ships)
Flagstat/Registreringshavn
deadweight-tonne carried-nautical miles (for general cargo ships)
Bruttotonnage
passenger-nautical miles AND tonne-nautical miles (for ro-pax ships)
Oplysninger om skibsejeren
tonne-nautical miles OR deadweight-tonne carried-nautical miles (for other ship types)
Oplysninger om det selskab, der opfylder forpligtelserne i henhold til forordning (EU) 2015/757 (frivilligt felt)
Second parameter for total transport work (voluntary), expressed in
Selskabets adresse og hjemsted: adresselinje 1, adresselinje 2, by, stat/provins/region, postnr., land
tonne-nautical miles (for general cargo ships)
Verifikator
deadweight-tonne carried-nautical miles (for vehicle carriers)
Er der forventede sejladser for hver rapporteringsperiode, der ikke er omfattet af EU's MRV-forordning, i overensstemmelse med skibets fartplan?
Average density of the cargoes transported in the reporting period (for chemical tankers, bulk carriers and combination carriers, voluntary), expressed in tonnes per cubic meter
Er betingelserne i artikel 9, stk. 2, opfyldt?
ENERGY EFFICIENCY
Hvis ja, agter I så at gøre brug af undtagelsen for overvågning af brændstofforbruget pr. sejlads?
Average energy efficiency
Formand
Fuel consumption per distance, expressed in kilogram per nautical mile
Procedurer, der benyttes til at registrere, hente, overføre og lagre oplysninger om målinger:
Fuel consumption per transport work, expressed in grams per passenger-nautical mile, grams per tonne-nautical mile, grams per cubic meter-nautical mile, grams per deadweight-tonne carried-nautical mile or grams per passenger-nautical mile AND grams per tonne-nautical mile, as applicable to relevant ship category
For passagerskibe skal »Fragt-/passagerenheden« angives som »passagerer«.
emissions per distance, expressed in kilograms CO2 per nautical mile
For ro-ro-skibe, containerskibe, olietankskibe, kemikalietankskibe, gastankere, massegodsskibe, køleskibe og kombinerede massegodsskibe skal »Fragt-/passagerenheden« angives som »ton«.
emissions per transport work, expressed in grams CO2 per passenger-nautical mile, grams CO2 per tonne-nautical mile, grams CO2 per cubic meter-nautical mile, grams CO2 per deadweight-tonne carried-nautical mile or grams CO2 per passenger-nautical mile AND grams CO2 per tonne-nautical mile, as applicable to relevant ship category
For LNG-tankskibe og container-/ro-ro-fragtskibe skal »Fragt-/passagerenheden« angives som »kubikmeter«.
Second parameter for average energy efficiency per transport work (voluntary), expressed in
For fragtskibe skal »Fragt-/passagerenheden« angives ved at vælge en af følgende kategorier: »tons dødvægt«, »tons dødvægt og tons«.
grams per tonne-nautical mile and grams CO2 per tonne-nautical mile (for general cargo ships)
For skibe til transport af køretøjer skal »Fragt-/passagerenheden« angives ved at vælge en af følgende kategorier: »tons«, »tons og tons dødvægt«.
grams per deadweight-tonne carried-nautical mile and grams CO2 per deadweight-tonne carried-nautical mile (for vehicle carriers)
For ro-pax-skibe skal »Fragt-/passagerenheden« angives som »tons« og som »passagerer«.
Differentiated average energy efficiency (fuel consumption and CO2 emitted) of laden voyages (voluntary), expressed in
For andre skibstyper skal »Fragt-/passagerenheden« angives ved at vælge en af følgende kategorier: »tons«, »tons dødvægt«.
kilograms per nautical mile
Vælg en af følgende kategorier: »Metode A: Bunkerleveringsattest og periodiske opgørelser af brændstoftanke«, »Metode B: Overvågning af bunkertanke om bord«, »Metode C: Flowmålere for de relevante forbrændingsprocesser«, »Metode D: Måling af direkte CO2-emissioner« eller »Ikke relevant«.
grams per tonne-nautical mile, grams per cubic meter-nautical mile, grams per deadweight-tonne carried-nautical mile or grams per passenger-nautical mile, as applicable to relevant ship category
Den valgte kategori skal være forskellig fra den kategori, der er valgt under »Metoder, der er valgt til brændstofforbrug« i tabel C.2.
kilograms CO2 per nautical mile
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/1928
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1928
om fastlæggelsen af fragtmængden for andre kategorier af skibe end passagerskibe, ro-ro-skibe og containerskibe i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/757 om overvågning, rapportering og verifikation af CO2-emissioner fra søtransport
on determination of cargo carried for categories of ships other than passenger, ro-ro and container ships pursuant to Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and of the Council on the monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/757 af 29. april 2015 om overvågning, rapportering og verifikation af CO2-emissioner fra søtransport og om ændring af direktiv 2009/16/EF [1], særlig bilag II, del A, punkt 2, og
Having regard to Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2015 on the monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport, and amending Directive 2009/16/EC [1], and in particular paragraph 2 of Part A of Annex II thereof,
Reglerne for overvågning af fragtmængde og andre relevante oplysninger er fastsat i bilag II til forordning (EU) 2015/757.
The rules on the monitoring of cargo carried and other relevant information are laid down in Annex II to Regulation (EU) 2015/757.
Navnlig skal fastlæggelsen af fragtmængden for andre kategorier af skibe end passagerskibe, ro-ro-skibe og containerskibe ske i overensstemmelse med de parametre, der er anført i bilagets del A, punkt 1, litra g).
In particular, the determination of cargo carried for categories of ships other than passenger ships, ro-ro ships and container ships is to be done in accordance with the parameters set out in point (g) of paragraph 1 of Part A to that Annex.
For olie-, kemikalie-, og gastankskibe, massegodsskibe, køleskibe og kombinerede massegodsskibe bør det sikres, at fastsættelsen af den gennemsnitlige energieffektivitetsindikator for skibe under sejlads er i overensstemmelse med IMO's retningslinjer for frivillig brug af energieffektivitetsindikatoren for skibe under sejlads (EEOI) [2], da disse retningslinjer afspejler praksis i sektoren.
In the case of oil tankers, chemical tankers, gas carriers, bulk carriers, refrigerated cargo ships and combination carriers, it is appropriate to ensure that the determination of the average operational energy efficiency indicator is in line with the IMO Guidelines for voluntary use of the Ship Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) [2] since those Guidelines reflect industry practices.
For LNG-tankskibe og container/ro-ro-skibe, bør den parameter, der skal anvendes ved beregningen af fragtmængden, afspejle praksis i sektoren og sikre, at oplysningerne er præcise og sammenlignelige over tid.
In the case of LNG carriers and container/ro-ro cargo ships, the parameter to be used for calculating cargo carried should reflect industry practices and ensure that the information provided is accurate and comparable over time.
For stykgodsskibe bør fragtmængden fastlægges efter en specifikt udviklet fremgangsmåde, der tager hensyn til variationer i massefylden, som har betydning for denne skibskategori.
In the case of general cargo ships, the determination of cargo carried should follow a specifically developed approach that takes into account variations in cargo density significant for this ship category.
Der bør være mulighed for på frivillig basis at supplere disse oplysninger med yderligere oplysninger i overensstemmelse med IMO's retningslinjer for frivillig brug af energieffektivitetsindikatoren for skibe under sejlads (EEOI).
It is appropriate to allow these data to be supplemented on a voluntary basis with additional data in line with the IMO Guidelines for voluntary use of the Ship Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI).
For skibe til transport af køretøjer bør fragtmængden fastlægges efter en fleksibel fremgangsmåde baseret på to forskellige muligheder.
In the case of vehicle carriers, the determination of cargo carried should follow a flexible approach based on two different options.
For bedre at afspejle den særlige betydning, som fragtens volumen har, bør det være muligt at forelægge oplysninger om en supplerende parameter på frivillig basis.
In order to better reflect the special relevance of volume, it is appropriate to allow for data on a different additional parameter to be provided on a voluntary basis.
Ro-pax skibe bør betragtes som et særligt tilfælde, hvor der gælder særlige betingelser.
Ro-pax ships should be considered as a specific case in which particular conditions should apply.
På grund af de forskellige tjenesteydelser, der udbydes af ro-pax skibe, og for bedre at afspejle praksis i sektoren, bør der anvendes to forskellige parametre til at angive fragtmængden.
In view of the mixed service offered by ro-pax ships and to better reflect industry practices, two parameters should be applied to express cargo carried.
For andre skibstyper, der hverken falder ind under nogen af ovennævnte kategorier eller under kategorierne i del A, punkt 1, litra d), e) og f), i bilag II til forordning (EU) 2015/757, bør der tillades en fleksibel fremgangsmåde med henblik på fuldt ud at afspejle den brede vifte af skibe, der transporterer meget forskellige typer last.
For other ship types not falling under any of the above categories nor under those in points (d), (e) and (f) of paragraph 1 of Part A of Annex II to Regulation (EU) 2015/757, a flexible approach should be permitted so as to fully reflect the diversity of ships carrying very different types of cargo.
For at sikre konsekvens og sammenlignelighed af data over tid i overensstemmelse med artikel 4, stk. 3, i forordning (EU) 2015/757 skal selskabets valg af den mest hensigtsmæssige parameter for fragtmængden dokumenteres i skibets overvågningsplan og følges i praksis.
In order to ensure consistency and comparability of data over time in accordance with Article 4(3) of Regulation (EU) 2015/757, the company's choice concerning the most appropriate cargo carried parameter is to be documented in the ship's monitoring plan and applied accordingly.
Kommissionen har hørt de berørte parter angående bedste praksis i sektoren om forhold, der er omfattet af denne forordning.
The Commission has consulted parties concerned on the best industry practices on matters addressed by this Regulation.
Høringen blev foretaget gennem undergruppen vedrørende overvågning, rapportering og verifikation inden for søtransport der er oprettet inden for rammerne af European Sustainable Shipping Forum.
The consultation was carried out through the ‘Shipping MRV monitoring subgroup’ set up under the umbrella of the European Sustainable Shipping Forum.