natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Færdselssikkerhed
subsidies, contractual expenditure and expenditure involving payments for services connected with measures required for the analysis, management, monitoring of agricultural resources and implementation of the common agricultural policy in accordance with point (c) of Article 6 and Article 22 of Regulation (EU) No 1306/2013 as well as for the implementation of the Common Monitoring and Evaluation Framework in accordance with point (a) of Article 6 and Article 110 of Regulation (EU) No 1306/2013,
Kommissionens meddelelse af 20. juli 2010 med titlen »På vej mod et europæisk trafiksikkerhedsområde: politiske retningslinjer for trafiksikkerheden for 2011-2020« (KOM(2010) 389 endelig) opstiller syv mål: uddannelse af trafikanterne, håndhævelse af færdselsreglerne, sikrere infrastruktur, sikrere køretøjer, brug af moderne teknologi, bedre beredskabstjenester og assistance til tilskadekomne efter ulykker samt et særligt fokus på sårbare trafikanter.
outstanding commitments made under Council Regulation (EC) No 78/2008.
Der arbejdes videre med Kommissionens forslag om et nyt EU-kørekort og om revision af reglerne om uddannelse og efteruddannelse af erhvervschauffører, samt med opfølgning af direktiv 2014/45/EU, 2014/46/EU og 2014/47/EU, og med en strategi på området alvorlige kvæstelser ved færdselsulykker.
Tasks resulting from the Commission’s prerogatives at the institutional level, as provided for in Article 54(2) of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on the financial rules applicable to the general budget of the Union and repealing Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 (OJ L 298, 26.10.2012, p. 1).
Kommissionens arbejde med færdselssikkerhed omfatter også forvaltningen det europæiske charter om trafiksikkerhed, forvaltningen af reglerne om farligt gods, vedligeholdelsen af en europæisk database over trafikulykker (CARE) og opfølgning af direktiverne om trafiksikkerhed og tunnelsikkerhed og af forskellige aspekter vedrørende de bløde trafikanters sikkerhed.
Council Decision 96/411/EC of 25 June 1996 on improving Community agricultural statistics (OJ L 162, 1.7.1996, p. 14).
Gennemførelsen af de politiske retningslinjer for 2011-2020 kræver også, at man specifikt gennemfører foranstaltninger vedrørende udveksling af god praksis, færdselssikkerhedskampagner, indkaldelser af forslag og udvikling af overvågningsorganet for trafiksikkerhed samt evalueringerne af mulighederne for at gøre Unionens arbejde med trafiksikkerheden mere effektivt i fremtiden.
Decision No 1445/2000/EC of the European Parliament and of the Council of 22 May 2000 on the application of aerial-survey and remote-sensing techniques to the agricultural statistics for 1999 to 2003 (OJ L 163, 4.7.2000, p. 1).
Denne bevilling skal desuden dække udgifter til kommunikationsaktiviteter og til offentlige arrangementer såsom den årlige europæiske trafiksikkerhedsdag og tilsvarende initiativer, der skal informere og inddrage borgerne.
Council Regulation (EC) No 78/2008 of 21 January 2008 on the measures to be undertaken by the Commission in 2008-2013 making use of the remote-sensing applications developed within the framework of the common agricultural policy (OJ L 25, 30.1.2008, p. 1).
Den skal også bruges til at etablere et effektivt grænseoverskridende samarbejde mellem medlemsstaterne om håndhævelse for så vidt angår trafiksikkerhedsrelaterede færdselslovsovertrædelser.
This appropriation is intended to cover the financing of information measures by the Union aiming to help explain, implement and develop the common agricultural policy and to raise public awareness of its content and objectives as provided for in Article 45 of Regulation (EU) No 1306/2013.
Landtransport
The measures may take the form of annual work programmes or other specific measures presented by third parties and/or are activities implemented on the Commission’s initiative.
De vigtigste aktiviteter inden for landtransport vedrører gennemførelse og revision af eksisterende politikker og planlægning af nye initiativer.
This appropriation is intended to cover the expenditure in conformity with points (a), (d), (e) and (f) of Article 6 of Regulation (EU) No 1306/2013.
Dette omfatter bl.a. aktiviteter på områder som f.eks. vejafgifter, jernbanerelaterede spørgsmål, markedsadgang, bestemmelser på det sociale område (herunder deres håndhævelse), tekniske regler og internationale forhold (landtransportforbindelser med lande uden for Unionen og internationale organisationer, der arbejder med spørgsmål i forbindelse med landtransport).
This appropriation also includes the expenditure for establishing an analytical databank for wine products provided for in point (a) of Article 89(5) of Regulation (EU) No 1306/2013.
Havne og indre vandveje
Rural depopulation presents common challenges across the Union and is particularly acute in Central and Eastern Europe.
Denne bevilling skal dække udvikling, overvågning, evaluering og revision (konsekvensanalyse) af Unionens lovgivning og politik om havne og indre vandveje.
The smart eco-social village project develops models for a number of different types of ‘smart village’ in the Union, with a particular focus on the Visegrád group countries.
Det fælles europæiske luftrum
The project creates replicable, socially useful models, acts as an incentive by identifying successful practices, and provides support, using an ICT/online method.
Den fulde gennemførelse af det fælles europæiske luftrum (fire grundforordninger (EF) nr. 549/2004, (EF) nr. 550/2004, (EF) nr. 551/2004 og (EF) nr. 552/2004 og mere end 20 gennemførelsesbestemmelser) er en hovedprioritet i bestræbelserne for at forbedre luftfartstjenesters resultater med hensyn til sikkerhed, omkostningseffektiviteten i forbindelse med udøvelsen af luftfartstjenester, nedbringelse af forsinkelser i lufttrafikken og miljøpræstationer, og dermed for lufttransporten i Europa.
The project focuses on developing growth and jobs in rural areas by:
Gennemførelsen af det fælles europæiske luftrum og den teknologiske del af forskning i lufttrafikstyring i det fælles europæiske luftrum (SESAR) er også prioriteter i Unionens luftfartsstrategi, der blev vedtaget i 2015.
analysing common features of rural villages in the Union (with a particular focus on the Visegrád group countries): infrastructure, various resources, services, access to markets, Digital Single Market opportunities, urban-rural links, links to the bioeconomy and the circular economy (innovation, precision farming, environmental management, local renewable energies, supply chain, services, local food), opportunities for improving quality of life and employment, with due regard for the importance of women and young people;
Udvidelsen af lovgivningen om det fælles europæiske luftrum til at omfatte de sydøstlige stater via aftalen om oprettelse af et fælles europæisk luftfartsområde (FELO) er et vigtigt skridt i gennemførelsen af naboskabspolitikken.
identifying and documenting best practices and effective programmes in rural areas of the Union, analysing sustainable environmental and village management in line with the above features.
Denne foranstaltning er baseret på artikel 7 i forordning (EF) nr. 549/2004.
The project uses regional case studies, filming, ICT and documentation and identifies best practices;
I den forbindelse er fremme af det fælles europæiske luftrum og de aktiviteter, der bidrager til dets rettidige gennemførelse, samt den fremtidige udvikling heraf også vigtige aktiviteter for Kommissionen, som gennemføres under denne artikel.
assessing case studies involving local administration, academics, local communities, the private sector and NGOs in rural areas;
Luftfartssikkerhed og miljø
developing a number of eco-socially oriented and replicable models for smart villages, and providing operational IT support.
Unionens store samarbejdsprojekter inden for området for civil luftfart, som forvaltes af andre generaldirektorater (ELARG og DEVCO), arbejder udelukkende med en lang tidshorisont og kan ikke levere de hurtige løsninger på kortsigtede behov, som er relevante i denne kontekst.
Europe must give itself the wherewithal to manage crises in the agricultural sector more effectively.
Formålet med dette initiativ er derfor at supplere de eksisterende instrumenter ved at tilvejebringe et smidigt redskab til at gennemføre ad hoc-foranstaltninger med henblik på forebyggelse og bistand (afhjælpning) til støtte for de nationale myndigheder, der har ansvaret for at føre tilsyn med luftfartsselskaber, mod hvilke Unionen har nedlagt driftsforbud inden for Unionen.
The disappearance of bees has an impact throughout the Union, causing a fall-off in pollination and posing a threat to biodiversity and public health.
De påtænkte foranstaltninger omfatter mindre og kortvarige aktiviteter.
The Union must be able to tackle this problem by developing a genuine economic strategy from production to consumption, focusing on the entire honey production chain.
Servicerammekontrakten mellem EASA og GD MOVE, der blev indgået i 2009, viste sig at være et både omkostningseffektivt og virkningsfuldt middel til at yde teknisk bistand, hvorfor kontrakten med EASA blev forlænget til perioden 2013-2016, mens en ny rammekontrakt for perioden 2016-2020 er under forberedelse.
Under national apiculture programmes, and measures such as technical assistance for beekeepers and beekeeper organisations and restocking of hives, applied research can be co-funded by the Union.
Dertil kommer, at der i henhold til forordning (EU) nr. 996/2010 er oprettet et europæisk netværk af den civile luftfarts sikkerhedsundersøgelsesmyndigheder (ENCASIA).
This pilot project combines the various Union strategies on innovation, social inclusion and job creation in order to establish linkage between them and a reoriented common agricultural policy and to support the gearing of agriculture more towards greater sustainability and practical research on breeding of a bee population that is resistant to Varroa in particular.
ENCASIA har til opgave at tilrettelægge foranstaltninger for yderligere at forbedre kvaliteten af sikkerhedsundersøgelsesmyndighedernes undersøgelser og styrke forebyggelsen af ulykker i Unionen.
Methodology:
Ifølge forordningen er Kommissionen knyttet til arbejdet i ENCASIA og skal yde ENCASIA den fornødne støtte.
implementation of a series of complementary and integrated actions, i.e. genetic selection (particularly Varroa resistance selection), breeding and conservation, training in apidology/sanitation (bee behaviour, veterinary and sanitary techniques);
Derudover har Kommissionen inden for rammerne af samarbejdsmemorandummet siden 2003 samarbejdet med Eurocontrol om at støtte opbygningen af det fælles europæiske luftrum og andre EU-strategier.
support for local swarms and queen reproduction/breeding farms;
Den 19. december 2012 vedtog Kommissionen en ny rammeaftale (MOVE/E2/2012/FV/397-3).
cooperation with relevant scientists and scientific institutes, in order to obtain maximum synergy (including with existing Union honey bee research programmes).
Dens formål er at bistå Kommissionen med at udarbejde og gennemføre Unionens miljøpolitiske foranstaltninger på luftfartsområdet.
There is a great need for specific applied research, particularly on Varroa resistance selection, to save the honey bee, as well as for funding practical arrangements to give volunteers access to the results of fundamental research from apidology projects at Union-supported scientific institutes.
Disse foranstaltninger vedrører støj og emissioner (CO2 eller NOx), hvor ICAO er i færd med at udvikle standarder for fly, som næsten automatisk indsættes i EU-lovgivningen i henhold til artikel 6 i forordning (EF) nr. 216/2008.
Know-how transfer and support for implementing this methodology and for relevant communication tools cannot be funded under any existing programme.
Desuden giver gennemførelsen og evalueringen af Unionens lovgivning behov for data og metoder, der øger den samlede europæiske kapacitet til miljøvurdering.
A first European Apidology Training Centre would provide a basis for looking into the following issues: research, selection and conservation, repopulation and biodiversity.
Dette område omfatter ikke nye aktiviteter, men aktiviteter, der tidligere blev finansieret over bevillingsrammen til Eurocontrol.
Although the honeybee plays a very important role in agriculture, most beekeepers and breeders are volunteers.
Endelig omfatter samarbejdsmemorandummet områder inden for luftfart, hvor både Kommissionen og Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) har kompetence (dvs. sikkerhed, miljø, lufttrafikstyring og luftfartssikkerhed).
As regards pollination and honey production, there are professional beekeepers and small companies managing larger numbers of bee colonies.
Det styrkede samarbejde på dette område vil i nødvendigt omfang sikre deltagelse i og bidrag til ICAO's initiativer på flere vigtige områder inden for luftfartspolitik, der iværksættes på globalt plan.
But these professionals often get their breeding material from breeding groups that are mainly organised by volunteers.
Herunder hører f.eks. initiativet til styrkelse sikkerheden i den internationale luftfart på verdensplan eller udformningen og gennemførelsen af internationalt acceptable foranstaltninger for at mindske luftfartens belastning af miljøet.
As a result, the beekeeping community has almost no budget for the application of findings from research into breeding Varroa-resistant bee lines through a Union-wide link-up between volunteers (beekeepers) and scientists.
Sigtet er at sørge for, at ICAO tager større hensyn til europæiske interesser (herunder industrielle interesser, f.eks. inden for fastsættelse af verdensomspændende tekniske standarder).
This pilot project seeks to bridge this practical gap in the FP7 programme SmartBees and national apiculture programmes.
Aftalen vil desuden medføre, at ICAO accepterer, støtter og styrker den stadig større betydning, som de regionale organisationer har i den nuværende og fremtidige udvikling inden for international luftfart.
As a consequence, the project focuses on a practical breeding programme with Varroa-resistant bee lines, targeted as deliverables, and is carried out in cooperation with major breeding groups and experienced bee-breeders located in a number of Member States.
Bytrafik
The methods used are based on established Varroa Sensitive Hygiene (VSH) trait and are coordinated, as far as the aspect of Varroa resistance breeding is concerned, by a dedicated organisation, thus anticipating efficient and effective Varroa-resistant bee line distribution.
Til dette formål vil Kommissionen blandt andet fremme undersøgelser, konferencer, kampagneaktioner (som f.eks. den europæiske miljøtrafikuge), etablering af platforme for udveksling af oplysninger og bedste praksis.
International cooperation with other applied research experts on Varroa resistance is considered to be of particular importance.
Brug af alternative brændstoffer i transportsektoren
The bee races of European honey bees — Carnica, Buckfast and Black Bee — are included in the project.
Bevillingen skal støtte gennemførelsen af den strategi, der blev fastlagt i pakken af foranstaltninger for »miljøvenlig energi til transport« (meddelelse fra Kommissionen til Europa-Parlamentet, Rådet, Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget: »Miljøvenlig energi til transport: En europæisk strategi for alternative brændstoffer« (COM(2013) 17 final).
After the project has been implemented for one year, an international workshop could be organised to present the results of the experiment.
Derudover skal bevillingen gøre det muligt for Kommissionen at overvåge og evaluere gennemførelsen af de nationale politikrammer, som medlemsstaterne forelægger i medfør af artikel 3 i direktiv 2014/94/EU og at udarbejde de rapporter, der er omhandlet i dette direktivs artikel 10.
The measurable value of this action is expected to be EUR 7 billion for the 2016-2020 period, i.e.:
Herunder hører også aktiviteter til støtte for opfølgning på strategien for nedsættelse af CO2-emissionerne og handlingsplanen for alternative brændstoffer (vedtaget i juli 2016).
creation of 10 million hives in the Union, representing a business volume of over EUR 2 billion;
Indkøb af renere køretøjer
purchase of equipment needed to keep a hive and produce honey, representing, for hive manufacturers and sellers, a business volume of more than EUR 3 billion;
Bevillingen skal dække udgifterne til rapportering og revision, som der er krav om i artikel 10 i direktiv 2009/33/EF og til andre støtteforanstaltninger (f.eks. kommunikationsaktiviteter).
increase in honey production in the Union resulting from the creation of 10 million hives, replacing current annual imports (50% of demand) from third countries and representing a business volume of more than EUR 2 billion euros.
Rådets forordning (EØF) nr. 2829/77 af 12. december 1977 om iværksættelse af den europæiske overenskomst om arbejde, der udføres af det kørende personale i international vejtransport (AETR) (EFT L 334 af 24.12.1977) særlig artikel 22bis i overenskomsten.
Stepping up pollination to the level required to sustain and expand agricultural production of the Union, with more and better products, will mean not only increased agricultural production, but also fewer subsides paid to farmers to offset productivity losses.
Rådets forordning (EØF) nr. 4055/86 af 22. december 1986 om anvendelse af princippet om fri udveksling af tjenesteydelser på søtransportområdet (EFT L 378 af 31.12.1986, s. 1).
The creation of 30000 jobs should in turn generate 30000 associated jobs, making for a total of 60000 jobs.
Rådets forordning (EØF) nr. 4057/86 af 22. december 1986 om illoyal priskonkurrence inden for søtransport (EFT L 378 af 31.12.1986, s. 14).
This pilot project analyses:
Rådets forordning (EØF) nr. 4058/86 af 22. december 1986 om samordnede foranstaltninger til sikring af fri adgang til fragter i oceanfarter (EFT L 378 af 31.12.1986, s. 21).
the incentives and disincentives for farmers to form and work together in producer organisations (POs);
Rådets forordning (EØF) nr. 3577/92 af 7. december 1992 om anvendelse af princippet om fri udveksling af tjenesteydelser inden for søtransport i medlemsstaterne (cabotagesejlads) (EFT L 364 af 12.12.1992, s. 7).
the governance arrangements, areas for cooperation and levels of concentration of supply which best allow POs to carry out their activities effectively and provide support to their members;
Rådets direktiv 92/106/EØF af 7. december 1992 om indførelse af fælles regler for visse former for kombineret godstransport mellem medlemsstaterne (EFT L 368 af 17.12.1992, s. 38).
the most effective financial and legal tools available under the common agricultural policy to support POs.
Rådets forordning (EØF) nr. 95/93 af 18. januar 1993 om fælles regler for tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter i Fællesskabets lufthavne (EFT L 14 af 22.1.1993, s. 1).
This appropriation is intended to finance the participation of the Union at the universal Expo ‘Feeding the Planet: Energy for Life’, which was held in Milan in 2015.
Rådets beslutning 93/704/EF af 30. november 1993 om oprettelse af en EF-databank vedrørende færdselsulykker (EFT L 329 af 30.12.1993, s. 63).
The appropriations are intended to cover the baseline costs for the Union participation within the Italian Pavilion (rental of space, stand erection and decoration, running costs) as well as for the preparatory and initial stages of a basic scientific programme for the EXPO 2015 involving the compilation of baseline data for policy support purposes.
Rådets direktiv 95/50/EF af 6. oktober 1995 om indførelse af ensartede kontrolprocedurer i forbindelse med transport af farligt gods ad vej (EFT L 249 af 17.10.1995, s. 35).
The cost for organising events and exhibitions (e.g. reimbursement of expert costs, exhibition materials, etc.) will be covered by appropriations of the relevant specific programmes according to the policy area concerned.
Rådets direktiv 96/53/EF af 25. juli 1996 om fastsættelse af de største tilladte dimensioner i national og international trafik og største tilladte vægt i international trafik for visse vejkøretøjer i brug i Fællesskabet (EFT L 235 af 17.9.1996, s. 59).
Task resulting from the Commission’s prerogatives at institutional level, as provided for in point (d) of Article 54(2) of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on the financial rules applicable to the general budget of the Union and repealing Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 (OJ L 298, 26.10.2012, p. 1).
Rådets direktiv 96/67/EF af 15. oktober 1996 om adgang til ground handling-markedet i Fællesskabets lufthavne (EFT L 302 af 26.11.1996, s. 28).
CHAPTER 05 09 —
Rådets direktiv 1999/37/EF af 29. april 1999 om registreringsdokumenter for motorkøretøjer (EFT L 138 af 1.6.1999, s. 57).
Securing sufficient supplies of safe and high quality food and other bio-based products
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/62/EF af 17. juni 1999 om afgifter på tunge godskøretøjer for benyttelse af visse infrastrukturer (EFT L 187 af 20.7.1999, s. 42).
Article 05 09 03 — Subtotal
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/30/EU af 6. juni 2000 om syn ved vejsiden af erhvervskøretøjer, der kører på Fællesskabets område (EUT L 203 af 10.8.2000, s. 1), særlig artikel 7.
Article 05 09 50 — Subtotal
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/15/EF af 11. marts 2002 om tilrettelæggelse af arbejdstid for personer, der udfører mobile vejtransportaktiviteter (EFT L 80 af 23.3.2002, s. 35).
Chapter 05 09 — Total
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/30/EF af 26. marts 2002 med henblik på bestemmelser og procedurer for indførelse af støjrelaterede driftsrestriktioner i Fællesskabets lufthavne (EFT L 85 af 28.3.2002, s. 40).
This appropriation will be used for the Horizon 2020 — the framework programme for research and innovation which covers the 2014 to 2020 period.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/59/EF af 27. juni 2002 om oprettelse af et trafikovervågnings- og trafikinformationssystem for skibsfarten i Fællesskabet og om ophævelse af Rådets direktiv 93/75/EØF (EFT L 208 af 5.8.2002, s. 10), særlig artikel 26.
Horizon 2020 shall play a central role in the implementation of the Europe 2020 flagship initiative ‘Innovation Union’ and other flagship initiatives, notably ‘Resource-efficient Europe’, ‘An industrial policy for the globalisation era’, and ‘A digital agenda for Europe’, as well as in the development and functioning of the European Research Area (ERA).
Afgørelse 2002/309/EF, Euratom truffet af Rådet og Kommissionen, for så vidt angår aftalen om videnskabeligt og teknologisk samarbejde, den 4. april 2002 om indgåelse af syv aftaler med Det Schweiziske Forbund (EFT L 114 af 30.4.2002, s. 91), særlig artikel 45 i aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund om godstransport og personbefordring med jernbane og ad landevej
It will be carried out in order to pursue the general objectives set out in Article 179 of the Treaty on the Functioning of the European Union, in order to contribute to the creation of a society of knowledge, based on the European Research Area, i.e. supporting transnational cooperation at all levels throughout the Union, taking the dynamism, creativity and the excellence of European research to the limits of knowledge, strengthening human resources for research and for technology in Europe, quantitatively and qualitatively and research and innovation capacities in the whole of Europe and ensuring optimum use thereof.
Rådets forordning (EF) nr. 2027/97 af 9. oktober 1997 om luftfartsselskabers erstatningsansvar i tilfælde af ulykker (EFT L 285 af 17.10.1997, s. 1).
This appropriation will be used in accordance with Regulation (EU) No 1290/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 laying down the rules for participation and dissemination in ‘Horizon 2020 — the framework programme for research and innovation (2014-2020)’ and repealing Regulation (EC) No 1906/2006 (OJ L 347, 20.12.2013, p. 81).