natgillin/translations-raw huggingface dataset:
have en diagonal skulderstrop og et sikkerhedsbælte, der kan anvendes separat, i følgende flyvemaskiner:
two shoulder straps and a seat belt that may be used independently; or
flyvemaskiner med en MCTOM på under 5700 kg og med en MOPSC på mindre end ni sæder, der opfylder de dynamiske forhold ved nødlanding, der er fastsat i de gældende certificeringsspecifikationer
a diagonal shoulder strap and a seat belt that may be used independently for the following aeroplanes:
flyvemaskiner med en MCTOM på under 5700 kg og med en MOPSC på mindre end ni sæder, der ikke opfylder de dynamiske forhold ved nødlanding, der er fastsat i de gældende certificeringsspecifikationer, og som har et individuelt luftdygtighedsbevis (CofA) udstedt første gang før den 28. oktober 2014. og
aeroplanes with an MCTOM of less than 5700 kg and with an MOPSC of less than nine that are compliant with the emergency landing dynamic conditions defined in the applicable certification specification;
flyvemaskiner certificeret i overensstemmelse med CS-VLA eller tilsvarende og CS-LSA eller tilsvarende.«
aeroplanes with an MCTOM of less than 5700 kg and with an MOPSC of less than nine that are not compliant with the emergency landing dynamic conditions defined in the applicable certification specification and having an individual CofA first issued before 28 October 2014; and
I CAT.IDE.A.345 tilføjes følgende som litra f):
aeroplanes certified in accordance with CS-VLA or equivalent and CS-LSA or equivalent.’;
for PBN-operationer skal luftfartøjet opfylde luftdygtighedscertificeringskravene for den relevante navigationsspecifikation.«
the following point (f) is added in CAT.IDE.A.345:
CAT.IDE.A.355 affattes således:
For PBN operations the aircraft shall meet the airworthiness certification requirements for the appropriate navigation specification.’
»CAT.IDE.A.355
CAT.IDE.A.355 is replaced by the following:
Forvaltning af luftfartsdatabaser
‘CAT.IDE.A.355
Luftfartsdatabaser, som anvendes på certificerede luftfartøjssystemapplikationer, skal opfylde datakvalitetskrav, der er passende for den planlagte anvendelse af dataene.
Management of aeronautical databases
Operatøren skal sikre rettidig distribution til og isætning af opdaterede og uændrede luftfartsdatabaser for alle flyvemaskiner, hvor de skal anvendes.
Aeronautical databases used on certified aircraft system applications shall meet data quality requirements that are adequate for the intended use of the data.
Uanset eventuelle andre krav til indberetning af hændelser, jf. forordning (EU) nr. 376/2014, skal operatøren til databaseleverandøren indberette tilfælde af fejlagtige, usammenhængende eller manglende data, som med rimelighed kan antages at udgøre en fare for flyvninger.
The operator shall ensure the timely distribution and insertion of current and unaltered aeronautical databases to all aircraft that require them.
I sådanne tilfælde skal operatøren informere flyvebesætningen og andet berørt personale og skal sikre, at de pågældende data ikke anvendes.«
Notwithstanding any other occurrence reporting requirements as defined in Regulation (EU) No 376/2014, the operator shall report to the database provider instances of erroneous, inconsistent or missing data that might be reasonably expected to constitute a hazard to flight.
CAT.IDE.H 280, litra b), udgår
In such cases, the operator shall inform flight crew and other personnel concerned, and shall ensure that the affected data is not used.’;
CAT.IDE.A.355 affattes således:
point (b) in CAT.IDE.H.280 is deleted;
»CAT.IDE.H.295
CAT.IDE.H.295 is replaced by the following:
Overlevelsesdragter til besætningen
‘CAT.IDE.H.295
Hvert besætningsmedlem skal være iført overlevelsesdragt ved flyvning i performanceklasse 3 på en flyvning over vand ud over autorotationsafstanden fra land eller afstanden for sikker nødlanding fra land, når de vejrrapporter eller -udsigter, der er tilgængelige for luftfartøjschefen, angiver, at vandtemperaturen er under plus 10 °C under flyvningen.«
Crew survival suits
CAT.IDE.H.310 udgår
Each crew member shall wear a survival suit when operating in performance class 3 on a flight over water beyond autorotational distance or safe forced landing distance from land, when the weather report or forecasts available to the commander indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight.’;
I CAT.IDE.H.345 tilføjes følgende som litra e):
CAT.IDE.H.310 is deleted;
for PBN-operationer skal luftfartøjet opfylde luftdygtighedscertificeringskravene for den relevante navigationsspecifikation.«
the following point (e) is added in CAT.IDE.H.345:
Følgende tilføjes som CAT.IDE.H.355:
For PBN operations the aircraft shall meet the airworthiness certification requirements for the appropriate navigation specification.’;
»CAT.IDE.H.355
the following CAT.IDE.H.355 is added:
I bilag V (del-SPA) foretages følgende ændringer:
‘CAT.IDE.H.355
SPA.PBN.100 PBN affattes således:
In Annex V (Part-SPA):
»SPA.PBN.100
SPA.PBN.100 PBN is replaced by the following:
PBN-operationer
‘SPA.PBN.100
Der kræves en godkendelse for hver af de følgende PBN-specifikationer:
PBN operations
RNP AR APCH og
An approval is required for each of the following PBN specifications:
RNP 0.3 for helikopteroperationer.
RNP AR APCH; and
En godkendelse for RNP AR APCH-operationer skal tillade operationer på offentlige instrumentindflyvningsprocedurer, som opfylder de gældende ICAO-kriterier for udformning af procedurer.
RNP 0.3 for helicopter operation.
Der kræves en procedurespecifik godkendelse for RNP AR APCH- eller RNP 0.3-operationer for private instrumentindflyvningsprocedurer eller offentlige instrumentindflyvningsprocedurer, som ikke opfylder de gældende ICAO-kriterier for udformning af procedurer, eller hvis det kræves i henhold til AIP (Aeronautical Information Publication) eller den kompetente myndighed.«
An approval for RNP AR APCH operations shall allow operations on public instrument approach procedures which meet the applicable ICAO procedure design criteria.
SPA.PBN.105 PBN affattes således:
A procedure-specific approval for RNP AR APCH or RNP 0.3 shall be required for private instrument approach procedures or any public instrument approach procedure that does not meet the applicable ICAO procedure design criteria, or where required by the Aeronautical Information Publication (AIP) or the competent authority.’;
»SPA.PBN.105
SPA.PBN.105 PBN is replaced by the following:
Operationel godkendelse af PBN
‘SPA.PBN.105
For at opnå en specifik PBN-godkendelse fra den kompetente myndighed skal operatøren godtgøre, at:
PBN operational approval
den relevante luftdygtighedsgodkendelse, som er egnet til den planlagte PBN-operation, er anført i flyvehåndbogen eller et andet dokument, som er godkendt af certificeringsmyndigheden som led i en luftdygtighedsvurdering, eller er baseret på en sådan godkendelse
To obtain a PBN specific approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
der er fastlagt et træningsprogram for flyvebesætningsmedlemmer og relevant personale, som er involveret i forberedelse af flyvninger
the relevant airworthiness approval, suitable for the intended PBN operation, is stated in the AFM or other document that has been approved by the certifying authority as part of an airworthiness assessment or is based on such approval;
der er foretaget en sikkerhedsvurdering
a training programme for the flight crew members and relevant personnel involved in the flight preparation has been established;
der er fastlagt operationelle procedurer, som angiver:
a safety assessment has been carried out;
det udstyr, der skal medbringes, herunder operationelle begrænsninger og relevante dele på minimumsudstyrslisten
operating procedures have been established specifying:
flyvebesætningens sammensætning, kvalifikationer og erfaring
the equipment to be carried, including its operating limitations and appropriate entries in the minimum equipment list (MEL);
normale procedurer, unormale procedurer og nødprocedurer og
flight crew composition, qualification and experience;
forvaltning af elektroniske navigationsdata.
normal, abnormal and contingency procedures; and
der er fastlagt en liste over indberetningspligtige hændelser og
electronic navigation data management;
der er fastlagt et forvaltningsprogram for RNP-overvågning for RNP AR APCH-operationer, hvis det er relevant.«
a list of reportable events has been specified; and
Følgende tilføjes som SUBPART K:
a management RNP monitoring programme has been established for RNP AR APCH operations, if applicable.’;
»SUBPART K
the following Subpart K is added:
OFFSHOREOPERATIONER MED HELIKOPTER
‘SUBPART K
Offshoreoperationer med helikopter (HOFO)
HELICOPTER OFFSHORE OPERATIONS
Kravene i denne subpart gælder for:
Helicopter offshore operations (HOFO)
en operatør, som flyver erhvervsmæssig lufttransport og har et gyldigt AOC i overensstemmelse med del-ORO
The requirements of this Subpart apply to:
en operatør, som flyver specialoperationer, og som har angivet sin aktivitet i overensstemmelse med del-ORO eller
a commercial air transport operator holding a valid AOC in accordance with Part-ORO;
en ikke-erhvervsmæssig operatør, som har angivet sin aktivitet i overensstemmelse med del-ORO.
a specialised operations operator having declared its activity in accordance with Part-ORO; or
Godkendelse af offshoreoperationer med helikopter
a non-commercial operator having declared its activity in accordance with Part-ORO.
Før der udføres operationer i medfør af denne subpart, skal den kompetente myndighed have udstedt en specifik godkendelse til operatøren.
Approval for helicopter offshore operations
For at opnå en sådan godkendelse, skal operatøren indgive en ansøgning til den kompetente myndighed, jf. SPA.GEN.105, og skal godtgøre, at kravene i denne subpart er opfyldt.
Prior to engaging in operations under this Subpart, a specific approval by the competent authority shall have been issued to the operator.
Operatøren skal, inden der udføres operationer fra en anden medlemsstat end den medlemsstat, der har udstedt den i litra a) omhandlede godkendelse, underrette de kompetente myndigheder i begge medlemsstater om den planlagte operation.
To obtain such approval, the operator shall submit an application to the competent authority as specified in SPA.GEN.105, and shall demonstrate compliance with the requirements of this Subpart.
Operationelle procedurer
The operator shall, prior to performing operations from a Member State other than the Member State that issued the approval under (a), inform the competent authorities in both Member States of the intended operation.
Operatøren skal som led i sin sikkerhedsledelsesproces afbøde og minimere risici og farer, der er specifikke for offshore lufttransportoperationer med helikopter.
Operating procedures
Operatøren skal i driftshåndbogen angive:
The operator shall, as part of its safety management process, mitigate and minimise risks and hazards specific to helicopter offshore operations.
besætningens udvælgelse, sammensætning og uddannelse
The operator shall specify in the operations manual the:
besætningsmedlemmernes og andet involveret personales opgaver og ansvarsområder
selection, composition and training of crews;
krævet udstyr og kriterier for afsendelse og
duties and responsibilities of crew members and other involved personnel;
operationelle procedurer og minima, så normale og sandsynlige unormale operationer beskrives og lettes på passende vis
required equipment and dispatch criteria; and
Operatøren skal sikre, at:
operating procedures and minima, such that normal and likely abnormal operations are described and adequately mitigated.
der udarbejdes en operationel flyveplan før hver flyvning
The operator shall ensure that:
sikkerhedsinstruktion af passagerer finder sted, før de stiger om bord på helikopteren, og omfatter alle specifikke oplysninger om offshoreflyvninger
an operational flight plan is prepared prior to each flight;
hvert medlem af flyvebesætningen er iført en godkendt overlevelsesdragt:
the passenger safety briefing also includes any specific information on offshore related items and is provided prior to boarding the helicopter;
hvis de vejrrapporter eller -udsigter, der er tilgængelige for luftfartøjschefen, angiver, at vandtemperaturen er under plus 10 °C under flyvningen eller
each member of the flight crew wears an approved survival suit:
når den anslåede redningstid overstiger den anslåede overlevelsestid, eller
when the weather report or forecasts available to the pilot-in-command/commander indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight; or
hvis flyvningen er planlagt til at foregå om natten i et hostile environment
when the estimated rescue time exceeds the calculated survival time; or
den offshorerutestruktur, der angives af den relevante ATS, følges
when the flight is planned to be conducted at night in a hostile environment;
piloter udnytter det automatiske flyvestyringssystem (AFCS) bedst muligt under hele flyvningen
where established, the offshore route structure provided by the appropriate ATS is followed;
der fastlægges specifikke offshoreprofiler, herunder parametre for stabil indflyvning og korrektioner, der skal udføres, hvis indflyvningen bliver ustabil
pilots make optimum use of the automatic flight control systems (AFCS) throughout the flight;
der for operationer med flere piloter er fastlagt procedurer, således at et medlem af flyvebesætningen overvåger flyveinstrumenterne under en offshoreoperation, herunder navnlig ved indflyvning eller udflyvning, for at sikre, at en sikker flyvevej bibeholdes
specific offshore approach profiles are established, including stable approach parameters and the corrective action to be taken if an approach becomes unstable;
flyvebesætningen træffer umiddelbare og passende foranstaltninger, hvis der udløses en flyvehøjdealarm
for multi-pilot operations, procedures are in place for a member of the flight crew to monitor the flight instruments during an offshore flight, especially during approach or departure, to ensure that a safe flight path is maintained;
der er fastlagt procedurer, som kræver, at nødflotationsudstyr er aktiveret, hvis dette er sikkert, ved alle ankomster og afgange over vand og
the flight crew takes immediate and appropriate action when a height alert is activated;
operationer udføres i overensstemmelse med eventuelle begrænsninger vedrørende ruter eller operationsområder, som er pålagt af den kompetente myndighed eller den relevante myndighed, der er ansvarlig for luftrummet.
procedures are in place to require the emergency flotation systems to be armed, when safe to do so, for all overwater arrivals and departures; and
Brug af offshoreplaceringer
operations are conducted in accordance with any restriction on the routes or the areas of operation specified by the competent authority or the appropriate authority responsible for the airspace.
Operatøren bruger kun offshoreplaceringer, der er egnede for så vidt angår helikoptertypens størrelse og masse samt de planlagte operationer.
Use of offshore locations
Udvælgelse af flyvepladser og driftssteder
The operator shall only use offshore locations that are suitable in relation to size and mass of the type of helicopter and to the operations concerned.
enten ankomstflyvepladsen er udpeget som en kystflyveplads, eller
Selection of aerodromes and operating sites
ankomstflyvepladsen har en publiceret instrumentindflyvningsprocedure
Notwithstanding CAT.OP.MPA.181, NCC.OP.152, and SPO.OP.151, the pilot-in command/commander does not need to specify a destination alternate aerodrome in the operational flight plan when conducting flights from an offshore location to a land aerodrome if either:
flyvetiden er mindre end 3 timer og
the destination aerodrome is defined as a coastal aerodrome, or
den offentliggjorte vejrudsigt, der er gyldig fra 1 time før til 1 time efter den forventede ankomsttid, angiver at:
the following criteria are met:
skyhøjden er mindst 700 ft over det minimum, der gælder for instrumentindflyvningsproceduren, eller 1000 ft over ankomstflyvepladsen, hvis dette er højere, og
the destination aerodrome has a published instrument approach;
sigtbarheden er mindst 2500 m.
the flight time is less than 3 hours; and
et offshore ankomstalternativt helikopterdæk bruges kun, når grænsepunktet for mulig tilbagevenden (PNR) er overskredet, og når en ankomstalternativ flyveplads på land geografisk ikke er til rådighed.
the published weather forecast valid from 1 hour prior, and 1 hour subsequent to the expected landing time specifies that:
Inden PNR skal der anvendes en ankomstalternativ flyveplads på land
the cloud base is at least 700 feet above the minima associated with the instrument approach, or 1000 feet above the destination aerodrome, whichever is the higher; and
helikopterdæktilgængeligheden skal så vidt muligt være garanteret inden PNR.
Offshore destination alternate helideck.
Dimensioner, konfiguration og hindringsfrihed for individuelle helikopterdæk og andre områder skal være egnede til brug som ankomstalternative helikopterdæk for hver af de helikoptertyper, der planlægges anvendt
The operator may select an offshore destination alternate helideck when all of the following criteria are met:
vejrminima fastlægges under hensyntagen til nøjagtigheden og pålideligheden af de meteorologiske oplysninger
An offshore destination alternate helideck shall be used only after the point of no return (PNR) and when an onshore destination alternative aerodrome is not geographically available.
MEL skal indeholde specifikke bestemmelser for denne operationstype.
Prior to the PNR, an onshore destination alternate aerodrome shall be used.
der må kun vælges et offshore ankomstalternativt helikopterdæk, hvis operatøren har fastlagt en procedure herfor i driftshåndbogen.
One engine inoperative (OEI) landing capability shall be attainable at the offshore destination alternate helideck.
Indflyvninger med luftbåret radar (ARA'er) til offshoreplaceringer — CAT-operationer
To the extent possible, helideck availability shall be guaranteed prior to PNR.
En operatør af erhvervsmæssige transportoperationer (CAT) skal fastlægge procedurer og sikre, at der kun flyves ARA'er, hvis:
The dimensions, configuration and obstacle clearance of individual helidecks or other sites shall be suitable for its use as an alternate helideck by each helicopter type intended to be used.
helikopteren har en radar, som kan levere oplysninger om hindringer i miljøet, og
Weather minima shall be established taking into account the accuracy and reliability of meteorological information.
der anvendes mindste anflyvningshøjde (MDA) plus en tilstrækkelig margen.
The MEL shall contain specific provisions for this type of operation.
ARA'er til platforme eller fartøjer i drift må kun gennemføres som operationer med flere piloter.
An offshore destination alternate helideck shall only be selected if the operator has established a procedure in the operations manual.
Beslutningsintervallet skal sikre tilstrækkelig hindringsfrihed ved afbrudt indflyvning fra alle bestemmelsessteder, for hvilke en ARA planlægges.
Airborne radar approaches (ARAs) to offshore locations — CAT operations
For CAT-operationer med én pilot forøges MDA/H og beslutningsintervallet på passende vis.
the helicopter is equipped with a radar that is capable of providing information regarding the obstacle environment; and
Når der flyves en ARA til en fast offshoreplacering (dvs. et fast anlæg eller et opankret fartøj), og der er en pålidelig GPS-position for placeringen til rådighed i navigationssystemet, skal GPS/områdenavigationssystemet anvendes til at øge ARA'ens sikkerhed.
either: (i) the minimum descent height (MDH) is determined from a radio altimeter; or
Vejrforhold
the minimum descent altitude (MDA) plus an adequate margin is applied.
Uanset CAT.OP.MPA.247, NCC.OP.180 og SPO.OP.170 kan VFR-flyvninger gennemføres, når der flyves mellem offshoreplaceringer, som er placeret i klasse G-luftrum, når overvandssektoren er mindre end 10 NM, hvis grænserne er lig med eller bedre end følgende:
ARAs to rigs or vessels in transit shall be flown as multi-pilot operations.
Minima for flyvning mellem offshoreplaceringer i klasse G-luftrum
The decision range shall provide adequate obstacle clearance in the missed approach from any destination for which an ARA is planned.
Dag
The approach shall only be continued beyond decision range or below the minimum descent altitude/height (MDA/H) when visual reference to the destination has been established.
Nat
For single-pilot CAT operations, appropriate increments shall be added to the MDA/H and decision range.
Højde [1]
When an ARA is flown to a non-moving offshore location (i.e. fixed installation or moored vessel) and a reliable GPS position for the location is available in the navigation system, the GPS/area navigation system shall be used to enhance the safety of the ARA.
Sigtbarhed
Meteorological conditions
Én pilot
Notwithstanding CAT.OP.MPA.247, NCC.OP.180 and SPO.OP.170, when flying between offshore locations located in class G airspace where the overwater sector is less than 10 NM, VFR flights may be conducted when the limits are at, or better than, the following:
300 ft
Minima for flying between offshore locations located in class G airspace
500 ft
Day
To piloter
Night
Vindbegrænsninger for operationer til offshoreplaceringer
Height [1]
Operationer til en offshoreplacering må kun udføres, når vindhastigheden ved helikopterdækket angives til at være højst 60 knob inklusive vindstød.
Visibility
Performancekrav for offshoreplaceringer
Single pilot
Helikoptere med start og landing på offshoreplaceringer skal opereres i henhold til performancekravene i det relevante bilag i overensstemmelse med deres operationstype.
300 feet
System til monitorering af flight data (FDM-system)
500 feet
Når der udføres CAT-operationer med en helikopter, der har en flyvedatarekorder, skal operatøren etablere og opretholde et FDM-system som led i sit integrerede forvaltningssystem senest fra den 1. januar 2019.
Two pilots
FDM-systemet må ikke indebære elementer af straf og skal indeholde passende sikring til beskyttelse af kilden eller kilderne til dataene.
Wind limitations for operations to offshore locations
Luftfartøjssporingssystem
Operation to an offshore location shall only be performed when the wind speed at the helideck is reported to be not more than 60 knots including gusts.
Operatøren skal etablere og opretholde et luftfartøjssporingssystem for offshoreoperationer i et hostile environment fra tidspunktet for helikopterens afgang og indtil den ankommer på det endelige bestemmelsessted.
Performance requirements at offshore locations
Vibrationskontrolsystem (VHM-system)
Helicopters taking off from and landing at offshore locations shall be operated in accordance with the performance requirements of the appropriate Annex according to their type of operation.
Følgende helikoptere, som udfører offshore CAT-operationer i et hostile environment, skal have et VHM-system, som kan overvåge tilstanden af kritiske rotor- og rotordrivsystemer, senest den 1. januar 2019:
Flight data monitoring (FDM) system
komplekse motordrevne helikoptere, for hvilke det individuelle luftdygtighedsbevis (CofA) blev udstedt første gang efter den 31. december 2016
When conducting CAT operations with a helicopter equipped with a flight data recorder, the operator shall establish and maintain a FDM system, as part of its integrated management system, by 1 January 2019.
alle helikoptere med en maksimal passagersædekonfiguration for operation (MOPSC) på flere end ni sæder, for hvilke det individuelle CofA blev udstedt første gang før den 1. januar 2017
The FDM system shall be non-punitive and contain adequate safeguards to protect the source(s) of the data.
alle helikoptere, for hvilke det individuelle CofA blev udstedt første gang efter den 31. december 2018.
Aircraft tracking system
Operatøren skal have et system, som er i stand til at:
An operator shall establish and maintain a monitored aircraft tracking system for offshore operations in a hostile environment from the time the helicopter departs until it arrives at its final destination.
indsamle dataene, herunder alarmer, som genereres af systemet
Vibration health monitoring (VHM) system