natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Anden del (an..3), der består af tal eller bogstaver eller af en kombination af tal og bogstaver, angiver dokumentets art. Tredje del (an..20) angiver detaljer vedrørende det pågældende dokument (identifikationsnummeret eller en anden reference, hvorved dokumentet kan identificeres).
A label bearing the stamp of the office and reference particulars of the export declaration shall be attached to the samples, illustrations or technical descriptions in a manner which prevents substitution.
Tredje del (an..20):
The samples, illustrations or technical descriptions, authenticated and sealed shall be returned to the exporter, who shall present them with the seals intact when the compensating or replacement products are re-imported.
Det foregående dokument er et T1-forsendelsesdokument, og bestemmelsestoldstedet har anvendt nummeret »238544«.
Where an analysis is required and the results will not be known until after the office of entry has endorsed the INF2, the document containing the results of the analysis shall be given to the exporter in a sealed tamper-proof envelope.
Koden vil således være: »Z 821-238544«. (»Z« for det foregående dokument, »821« for forsendelsesproceduren og »238544« for dokumentets registreringsnummer (eller MRN for NSTI-operationer).
The office of exit shall certify on the original that the goods have left the customs territory of the Union and shall return it to the person presenting it.
M Konsignation, herunder deponering i rede penge
The importer of the compensating or replacement products shall present the original of the INF2 and, where appropriate, the means of identification to the office of discharge.
SV Befrielse
Table of correspondence to be used for the standardised exchange of information (INF)
MT Ħruġ mill- …suġġett għall-restrizzjonijiet jew ħlasijiet taħt Regola/ Direttiva/Deċiżjoni Nru …
SECTION A
Kode S anføres, når forsendelses/sikringsledsagedokumentet også indeholder sikringsinformation.
Data elements referred to in Annex 71-05 to Delegated Regulation (EU) 2015/2446
Datanavn for forsendelsens afgangsland (alfa-2-kode som fastsat i rubrik 2 i det administrative enhedsdokument i tillæg D1)
Box No. of the relevant information sheet(s)
RUBRIK SIK.
Authorisation number (M)
ANG.
3 of INF9, 3 of INF5 and 6 of INF2
(S00):
Person making the request (M)
Kode S anføres, når eksportledsagedokumentet også indeholder sikringsinformation.
1 of INF9, 1 of INF 5 and 1 of INF2
Rubrik Dato/tid ank.
INF number (M)
ank.sted i toldom.
Dedicated box
Dato og tid for ankomst til det første ankomststed i toldområdet.
Supervising customs office (M)
Når der anvendes ladelister til en forsendelse, gennemstreges følgende rubrikker: 15 »Afsendelses-/eksportland«, 32 »Varepost nr.«, 33 »Varekode«, 35 »Bruttomasse (kg)«, 38 »Nettomasse (kg)«, 40 »Summarisk angivelse/forudgående dokument« og, i givet fald, 44 »Supplerende oplysninger/Vedlagte dokumenter/Certifikater og bevillinger« på forsendelsesangivelsen, og rubrik 31 »Kolli og varebeskrivelse« på nævnte formular må ikke benyttes til angivelse af kollienes mærker, numre, antal og art samt beskrivelse af varerne.
9 of INF9, 7 of INF5 and 9 of INF2
Der anføres i rubrik 31 »Kolli og varebeskrivelse« på forsendelsesangivelsen eller det benyttede T2L- eller T2LF-dokument en henvisning til løbenummeret og betegnelsen på de forskellige ladelister.
Customs office using the INF data elements (O)
IPR
10 of INF9, 8 of INF5 and 20 of INF2
Særligt anvendelsesformål (End Use)
Description of the goods which are covered by the INF (M)
Forarbejdning under toldkontrol (Processing under Customs Control)
4 of INF9, 4 of INF5 and 12 of INF2
Hvis ansøgningen omfatter forskellige slags varer, kan der anføres »forskellige« i rubrikken »KN-kode«.
CN Code, net quantity, value (M)
I så fald beskrives arten af de varer, der skal oplagres, i rubrikken »Varebeskrivelse«.
5, 6, 19 of INF9, 5, 6 and 18 of INF5 and 13, 14 and 15 of INF2
DUPLICADO
Description of the processed products which are covered by the INF (M)
DUPLIKAT
7 of INF9, 18 of INF5 and 10 of INF2
ANTIГPAΦO
CN Code, net quantity, value of processed products (M)
DUPLICATE
8, 19 of INF9, 18 of INF5 and 11, 21 of INF2
DUPLICATA
Particulars of the customs declaration(s) placing goods under the special procedure (O)
DUPLICATO
11 of INF9, 11 of INF5 and 16, 17 of INF2
SEGUNDA VIA
19 of INF9, 18 of INF5 and 21 of INF2
MRN (V)
If a customs debt is incurred, the amount of import duty shall be calculated in accordance with Article 86(3) of the Code (O)
Det importafgiftsbeløb, som skal bogføres og meddeles debitor i overensstemmelse med kodeksens artikel 86, stk. 3 (V)
Equivalent goods (O)
Nødvendige oplysninger til anvendelse af de handelspolitiske foranstaltninger (V)
11 of INF9
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/345
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/345
om fastsættelse af indberetningshyppigheden for Container Status Messages, oplysningernes format og fremsendelsesmåden
setting out the frequency of reporting of container status messages, the format of the data and the method of transmission
under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 515/97 af 13. marts 1997 om gensidig bistand mellem medlemsstaternes administrative myndigheder og om samarbejde mellem disse og Kommissionen med henblik på at sikre den rette anvendelse af told- og landbrugsbestemmelserne [1], særlig artikel 18c, og
Having regard to Council Regulation (EC) No 515/97 of 13 March 1997 on mutual assistance between the administrative authorities of the Member States and cooperation between the latter and the Commission to ensure the correct application of the law on customs and agricultural matters [1], and in particular Article 18c thereof,
I forordning (EF) nr. 515/97 fastsættes det, at transportører fremsender oplysninger om containerbevægelser (Container Status Messages — CSM) til den CSM-database, der forvaltes af Kommissionen, i de tilfælde der er anført i artikel 18a, stk. 6, i samme forordning, men kun i det omfang de får kendskab til sådanne oplysninger og oplysningerne for sådan tilfælde er genereret, indsamlet eller lagret i transportørens elektroniske register.
Regulation (EC) No 515/97 provides that carriers are to submit data concerning container movements for the events listed in Article 18a paragraph 6 of the Regulation to the CSM directory managed by the Commission, but only in so far as these are known to the reporting carrier and the data for such events have been generated, collected or maintained in their electronic records.
For at sikre rettidig analyse af oplysninger om containerbevægelser, uhindret fremsendelse af sådanne oplysninger fra transportører inden for søtransport til CSM-databasen og garantere, at de mange forskellige muligheder for registrering af oplysninger kan forvaltes i praksis, bør indberetningshyppigheden for CSM, CSM-oplysningernes format og fremsendelsesmåden præciseres.
To ensure the timely analysis of the data relating to container movements, to secure unimpeded transfer of such data from the maritime carriers to the CSMs directory and to guarantee a manageable level of diversity regarding possible ways of encoding data the frequency of reporting of CSMs, the format of the CSMs and the method of transmission should be specified.
På grund af volumen og regelmæssige ændringer i containertrafikken afhænger afsløringen af svig i høj grad af rettidig identifikation af mistænksomme containerbevægelser.
Due to the volume and regular changes to the container traffic, the effective detection of fraud depends to a large extent on the timely identification of suspicious movements of containers.
For at garantere at de indberettede oplysninger anvendes effektivt og begrænse risikoen for, at mistænkelige forsendelser flyttes til endnu ikke fastslåede beliggenheder, inden mistænkelige forsendelser kan opdages, bør transportører pålægges at fremsende CSM til CSM-databasen, senest 24 timer efter at CSM er genereret, indsamlet eller lagret i transportørens elektroniske register.
To guarantee the data received are used effectively, by limiting the risk that suspicious shipments will be moved to an undetermined location before the detection of suspicious consignments can be carried out effectively, carriers should be required to transmit CSMs to the CSM directory no later than 24 hours after the CSM is generated, collected or maintained in the carrier's electronic records.
For at mindske den økonomiske byrde for industrien og fremme fremsendelsen af CSM bør transportøren pålægges at anvende en af de vigtigste ANSI ASC X12- eller UN/EDIFACT-standarder.
To reduce the financial burden for the industry and facilitate the transmission of CSMs, the carriers should be required to use one of the main standards of ANSI ASC X12 or UN/Edifact.
ANSI ASC X12 er en protokol til elektronisk dataudveksling (EDI) udarbejdet af American National Standards Institute (ANSI), mens UN/EDIFACT er den EDI-standard, der er udarbejdet af De Forenede Nationer (FN).
ANSI ASC X12 is a protocol for electronic data interchange (EDI) from the American National Standards Institute (ANSI), whereas UN/Edifact is the EDI standard developed under the United Nations (UN).
Anvendelsen af sådanne standarder bør reducere transportørernes gennemførelsesomkostninger, idet det vurderes, at disse standarder er almindeligt anvendt til elektronisk dataudveksling i den maritime industri.
The use of such standards should reduce the implementation costs for the carriers as these standards are considered universally utilised by the maritime industry for the purposes of electronic data interchange.
For at sikre, at oplysninger fremsendes på sikker vis, og garantere en tilstrækkelig datafortrolighed samt integriteten af de fremsendte oplysninger bør CSM fremsendes ved hjælp af SFTP (Secure Shell File Transfer Protocol), der er udviklet af Internet Engineering Task Force (IETF).
To ensure secure transmission of data and to guarantee the adequate level of confidentiality and integrity of data transmitted, CSMs should be transmitted using the secure shell file transfer protocol (SFTP) designed by the Internet Engineering Task Force (IETF).
Denne fremsendelsesmåde garanterer det krævede sikkerhedsniveau og vurderes at kunne accepteres af industrien, for så vidt angår gennemførlighed.
This transmission method guarantees the level of required security and is considered acceptable by the industry in terms of feasibility of implementation.
For at reducere gennemførelsesomkostningerne bør transportørerne kunne anvende andre fremsendelsesmåder, på betingelse af at de kan garantere samme datasikkerhedsniveau som SFTP.
In order to reduce the implementation cost, the carriers should be allowed to use also other transmission methods subject to the condition that they guarantee the same level of data security compared to SFTP.
For at reducere den økonomiske byrde i forbindelse med fremsendelsen af CSM bør transportører kunne fremsende samtlige CSM, der er genereret, indsamlet eller lagret i transportørens elektroniske register uden at skulle udsøge individuelle CSM.
To reduce the financial burden relating to the transfer of CSMs, the carriers should be allowed to transfer all CSMs generated, collected or maintained in their electronic records without selecting individual CSMs.
I disse tilfælde bør Kommissionen og de kompetente myndigheder i medlemsstaterne kunne tilgå og anvende disse oplysninger i overensstemmelse med bestemmelserne i forordning (EF) nr. 515/97.
In those cases, the Commission and the competent authorities of the Member States should be allowed to access and use those data in accordance with the provisions of Regulation (EC) No 515/97.
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er nedsat ved forordning (EF) nr. 515/97 —
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Regulation (EC) No 515/97,
Indberetningshyppigheden for Container Status Messages
Frequency of reporting of CSMs
Transportører fremsender fuldstændige Container Status Messages (CSM), der er genereret, indsamlet eller lagret i transportørens elektroniske register, til CSM-databasen, senest 24 timer efter at CSM er registreret i transportørens elektroniske register.
Carriers shall transmit complete CSMs generated, collected or maintained in the carrier's electronic records to the CSM directory no later than 24 hours after the CSM is entered into the carrier's electronic records.
Fremsendelsen af historiske CSM i medfør af artikel 18a, stk. 5, i forordning (EF) nr. 515/97 sker senest 24 timer efter, at den første CSM, der fastslår, at containeren skal føres ind i Unionens toldområde, er genereret eller indsamlet og lagret i transportørens elektroniske register.
Transmission of historic CSMs pursuant to Article 18a(5) of Regulation (EC) No 515/97 shall be done within 24 hours after the generation or collection of the first CSM in the carrier's electronic records establishing that the container is destined to be brought into the customs territory of the Union.
Oplysningernes format
Format of the data in the CSMs
Transportører indberetter CSM i overensstemmelse med ANSI ASC X12- eller UN/EDIFACT-standarder.
Carriers shall report CSMs in accordance with the ANSI ASC X12 or UN/Edifact standards.
Fremsendelsesmåde
Method of transmission of CSMs
Transportører fremsender CSM ved hjælp af SFTP (Secure Shell File Transfer Protocol).
Carriers shall transmit CSMs using secure shell file transfer protocol (SFTP).
Transportører kan anvende andre måder til fremsendelse af CSM, på betingelse af at de kan garantere samme datasikkerhedsniveau som SFTP.
Carriers shall be allowed to transmit CSMs using other methods provided that these guarantee the level of security comparable to the SFTP.
CSM kan fremsendes enten i form af:
CSMs may be transmitted either by:
selektiv indberetning af individuelle CSM som fastsat i artikel 18a, stk. 6, i forordning (EF) nr. 515/97 eller
selective reporting of individual CSMs as specified in Article 18a(6) of Regulation (EC) No 515/97; or
samtlige CSM, der er genereret, indsamlet eller lagret i transportørens elektroniske register, uden at skulle udsøge individuelle CSM.
transfer of all CSMs generated, collected or maintained in the carrier's electronic records without selecting individual CSMs.
Hvis en transportør fremsender CSM i overensstemmelse med litra b), accepterer transportøren, at Kommissionen og medlemsstaterne kan tilgå og anvende disse oplysninger i overensstemmelse med bestemmelserne i forordning (EF) nr. 515/97.
Where a carrier transmits CSMs in accordance with point (b), the carrier accepts that the Commission and the Member States have access to and use those data in accordance with the conditions set out in Regulation (EC) No 515/97.
Den anvendes fra den 1. september 2016.
It shall apply as of 1 September 2016.
EFT L 82 af 22.3.1997, s. 1.
OJ L 82, 22.3.1997, p. 1.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/346
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/346
om fastsættelse af de elementer, der skal indgå i toldinformationssystemet
determining the items to be included in the Customs Information System
under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 515/97 af 13. marts 1997 om gensidig bistand mellem medlemsstaternes administrative myndigheder og om samarbejde mellem disse og Kommissionen med henblik på at sikre den rette anvendelse af told- og landbrugsbestemmelserne [1], særlig artikel 25, stk. 1, og
Having regard to Council Regulation (EC) No 515/97 of 13 March 1997 on mutual assistance between the administrative authorities of the Member States and cooperation between the latter and the Commission to ensure the correct application of the law on customs and agricultural matters [1] and in particular Article 25(1) thereof,
Formålet med toldinformationssystemet (CIS) er at hjælpe de kompetente myndigheder med forebyggelse, efterforskning og retsforfølgelse ved transaktioner, som er i strid med told- og landbrugsbestemmelserne.
The aim of the Customs Information System (CIS) is to assist the competent authorities in the prevention, investigation and prosecution of operations in breach of customs and agricultural legislation.
Med henblik herpå registrerer medlemsstaternes kompetente myndigheder oplysninger om relevante hændelser, såsom beslaglæggelse eller bevaring af varer, i CIS.
In order to achieve this aim the competent authorities of the Member States enter information on relevant events, such as seizure or detention of goods in the CIS.
For at CIS fortsat kan opfylde de kompetente myndigheders behov bør listen over elementer, der skal indgå i CIS, ajourføres.
In order for the CIS to continue to address the needs of the competent authorities it is necessary to update the list of items to be included in the CIS.
Alle hændelser, der registreres i CIS, omfatter en række kerneelementer, der er påkrævede for en meningsfuld fortolkning af sagen.
Each event reported in the CIS includes a number of core elements which are required for meaningful interpretation of the case.
For at de kompetente myndigheder nemt kan identificere de enkelte sager eller hændelser i CIS, bør det være muligt at søge på et sagsnummer i CIS, og derfor bør sagsnummeret registreres i CIS.
In order to make it possible for the competent authorities to easily identify specific cases or events in the CIS it should be possible to search for case references in the CIS and it is thus necessary to include case reference as an item in the CIS.
Svigagtig adfærd indebærer normalt deltagelse af en eller flere personer.
Fraudulent activity normally implies active participation of one or more persons.
Det er yderst vigtigt for en vellykket efterforskning af hændelserne, at personer, der er involveret i aktiviteter, som er potentielt svigagtige, kan identificeres på korrekt og entydig vis.
The correct and unambiguous identification of persons involved in activities which are potentially fraudulent is of the utmost importance for the successful investigation of the events.
Oplysninger om virksomheder og personer, der er involveret i svigagtige eller potentielt svigagtige aktiviteter, bør derfor registreres i CIS.
Data relating to the businesses and persons involved in fraudulent or potentially fraudulent activity should therefore be reported in the CIS.
Eftersom fremgangsmåden ved svig i handelssager og tilsløringen af sagen afhænger af transportmidlet, er det vigtigt, at specifikke oplysninger om transportmidlet er omfattet af de elementer, der skal indgå i CIS.
Due to the fact that modus operandi of commercial fraud as well as method of concealment depend on the means of transport it is important to include as one of the required items in the CIS, specific details on the means of transport.
Transportmønstre, der ikke er økonomisk berettigede, betragtes som relevante indikatorer for visse typer svig som f.eks. falsk oprindelsesangivelse.
Transport patterns, which are not economically justified, are considered relevant indicators of certain types of fraud such as for example mis-declaration of origin.
Det er derfor vigtigt, at kende detaljerne om de ruter, der anvendes til transport af varer, eftersom disse kan være vigtige for identificeringen af svigagtige aktiviteter.
It is therefore important to know the details of the routes which are used to transport goods as these may be important in identifying fraudulent activity.
Oplysninger om de forskellige etaper af ruterne betragtes derfor som afgørende for en behørig efterforskning af toldrelateret svig og bør være omfattet af de elementer, der skal indgå i CIS.
Therefore, routing steps information is considered essential for the proper investigation of customs-related fraud and should be included as one of the CIS items.
Told og andre afgifter varier i henhold til varernes konkrete egenskaber.
Customs duties and other charges vary according to the specific characteristics of the commodity.
For at sikre at der følges behørigt op på sager eller hændelser, der registreres i CIS, bør specifikationerne for de varer, som en sag omhandler, derfor registreres i CIS.
In order to ensure the proper follow up of cases or events reported in the CIS specifications relating to the goods involved in the case should therefore be entered in the CIS.
Analyser af den konkrete beslaglæggelse, konfiskation eller bevaring til fastlæggelsen af forebyggende foranstaltninger, der skal forhindre fremtidige forekomster af samme type toldrelateret svig.
Analysis of the concrete seizure, confiscation or retention of goods assist in developing preventive measures against future occurrence of the same type of customs related fraud.
Det anses derfor for vigtigt at relevante oplysninger om beslaglæggelse, bevaring og konfiskation registreres i CIS.
It is therefore considered important to include relevant information relating to seizure, detention or confiscation in the CIS.
De foranstaltninger, som de relevante myndigheder træffer, skal være begrundede og være baseret på passende risikoindikatorer.
Any action taken by the relevant authorities should be justifiable and thus should be premised on appropriate risk indicators.
Risikovurderingsoplysningerne bør derfor være blandt de elementer, der skal indgå i CIS.
It is therefore necessary to include risk assessment information as one of the CIS items.
Afhængig af den pågældende sag kan den relevante dokumentation, der skal vedhæftes sagen, når den registreres i CIS, variere betydeligt.
Depending on the case in question the relevant documentation to be attached in the case entry in the CIS may vary significantly.
Dokumentationen kan omfatte, men er ikke begrænset til, de handelsdokumenter, som de kompetente myndigheder er kommet i besiddelse af.
It may include, but is not limited to, commercial documents obtained by the competent authorities.
Elementer
Items
De elementer, der skal indgå i toldinformationssystemets database (CIS-databasen) under de i artikel 24 i forordning (EF) nr. 515/97 omhandlede kategorier, er:
The items to be included in the CIS database under the categories referred to in Article 24 of Regulation (EC) No 515/97 are the following.
Elementer, der er fælles for alle de i artikel 24 i forordning (EF) nr. 515/97 omhandlede kategorier:
The items common to all the categories of Article 24 of Regulation (EC) No 515/97:
sagsnummer
Case reference
basisoplysninger om sagen
Basic information relating to the case
vedhæftede relevante dokumenter
Attachment of relevant documents.
Yderligere elementer for den kategori, der er omhandlet i artikel 24, litra a), i forordning (EF) nr. 515/97:
Additional items for category under point (a) of Article 24 of Regulation (EC) No 515/97:
specifikke oplysninger om varerne
Specifics on the commodities
dokumenter
Documents
oplysninger om eventuel beslaglæggelse, bevaring og konfiskation
Information relating to seizure, detention or confiscation
aktioner
Actions
risikoindikatorer
Risk indicators
eventuelle kommentarer
Comment section.
Yderligere elementer for den kategori, der er omhandlet i artikel 24, litra b), i forordning (EF) nr. 515/97:
Additional items for category under point (b) of Article 24 of Regulation (EC) No 515/97:
specifikke oplysninger om transportmidlet
Specifics on the means of transport
rutens forskellige etaper
Routing steps
Yderligere elementer for den kategori, der er omhandlet i artikel 24, litra c), i forordning (EF) nr. 515/97:
Additional items for category under point (c) of Article 24 of Regulation (EC) No 515/97:
oplysninger om de involverede virksomheder
Data relating to the businesses involved
Yderligere elementer for den kategori, der er omhandlet i artikel 24, litra d), i forordning (EF) nr. 515/97:
Additional items for category under point (d) of Article 24 of Regulation (EC) No 515/97:
oplysninger om de involverede personer
Data relating to persons involved
Yderligere elementer for den kategori, der er omhandlet i artikel 24, litra e), i forordning (EF) nr. 515/97:
Additional items for category under point (e) of Article 24 of Regulation (EC) No 515/97:
specifikke oplysninger om tendenser inden for svig
Specifics on fraud trends
risikoindikatorer
Risk indicators.