natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 af 1. juni 2017 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer, om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 og Kommissionens forordning (EU) nr. 1230/2012 og om ophævelse af Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Kommissionens forordning (EU) 2017/1221 af 22. juni 2017 om ændring af forordning (EF) nr. 692/2008 for så vidt angår metoden til fastsættelse af fordampningsemissioner (type 4-prøvning) (EUT L 174 af 7.7.2017, s. 3).
Commission Regulation (EU) 2017/1221 of 22 June 2017 amending Commission Regulation (EC) No 692/2008 as regards the methodology for the determination of evaporative emissions (Type 4 test) (OJ L 174, 7.7.2017, p. 3).
Direktiv 2007/46/EF berigtiges således:
Directive 2007/46/EC is corrected as follows:
Bilag I berigtiges således:
Annex I is corrected as follows:
Punkt 3.2.12.2.1.3 affattes således:
point 3.2.12.2.1.3 is replaced by the following:
Katalytisk virkning: … (oxidations-, 3-vejs, NOx-filter, SCR, NOx-katalysator eller andet)«;
Type of catalytic action: … (oxidising, three-way, lean NOx trap, SCR, lean NOx catalyst or other)’;
Nummereringen af punkt »3.2.12.7.6.3« ændres til »3.2.12.2.7.6.3«
the number of point ‘3.2.12.7.6.3.’ shall be changed in ‘3.2.12.2.7.6.3.’;
Køretøjets »høj« (NEDC): …g/km«
Vehicle High (NEDC): …g/km’
Køretøjets »lav« (hvis relevant)(NEDC): …g/km«
Vehicle low (if applicable) (NEDC): …g/km’
Køretøjets »høj« (NEDC): …g/km«
Vehicle high (NEDC): …g/km’
Køretøjets »medium« (hvis relevant)(NEDC): …g/km«
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’
Køretøjets »medium« (hvis relevant)(NEDC): …g/km«.
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’.
Bilag VIII berigtiges således:
Annex VIII is corrected as follows:
i tabellen »Omgivende temperaturprøvning« (Ambient Temperature Correction Test — ATCT) »i punkt 2.1.1 udgår kolonnen »Køremodstandsmatrixfamilie«;
in the table ‘Ambient Temperature Correction Test (ATCT)’ in point 2.1.1 the column ‘Road load matrix family’ is deleted;
den tredje tabel i punkt 3.1 med kolonnerne »Identifikationskode for køremodstandsmatrixfamilie« og »Varianter/versioner« udgår;
the third table in point 3.1 with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
kolonnen »Identifikationskode for køremodstandsmatrixfamilie« i fjerde tabel »Resultater« i punkt 3.1 udgår;
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.1 is deleted;
i bunden af tabellen »Resultater« i punkt 3.1 indsættes følgende række:
at the bottom of the table ‘Results’ in point 3.1 the following row is added:
»Frontareal (m2) (kun for køremodstandsmatrixfamiliekøretøjer)«
‘Frontal area (m2) (for road load matrix family vehicles only)’
fodnote 23 i punkt 3.1 udgår;
the footnote 23 in point 3.1 is deleted;
den sidste linje i punkt 3.1 under tabellen »Resultater« affattes således:
the last line in point 3.1 under the table ‘Results’ is replaced by the following:
»Skal gentages for hver interpolationsfamilie.«;
‘Repeat for each interpolation family.’;
den tredje tabel i punkt 3.2 med kolonnerne »Identifikationskode for køremodstandsmatrixfamilie« og »Varianter/versioner« udgår;
the third table in point 3.2, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
kolonnen »Identifikationskode for køremodstandsmatrixfamilie« i fjerde tabel »Resultater« i punkt 3.2 udgår;
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.2 is deleted;
den sidste linje i tabellen »Resultater« i punkt 3.2 affattes således:
the last row of the table ‘Results’ in point 3.2 is replaced by the following:
den tredje tabel i punkt 3.3 med kolonnerne »Identifikationskode for køremodstandsmatrixfamilie« og »Varianter/versioner« udgår;
the third table in point 3.3, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
kolonnen »Identifikationskode for matrixfamilie« i fjerde tabel »Resultater« i punkt 3.3 udgår;
the column ‘Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.3 is deleted;
den sidste linje i tabellen »Resultater« i punkt 3.3 affattes således:
the last row of the table ‘Results’ in point 3.3 is replaced by the following:
punkt 3.5 affattes således:
point 3.5 is replaced by the following:
Outputudlæsning fra korrelationsværktøj i overensstemmelse med gennemførelsesforordning (EU) 2017/1151.
Output report(s) from the correlation tool in accordance with Implementing Regulation (EU) 2017/1151
Skal gentages for hver interpolationsfamilie:
Repeat for each interpolation family:
Identifikationskode for interpolationsfamilie [Fodnote: »Typegodkendelsesnummer + interpolationsfamilieløbenummer«]: …
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …
VH (køretøjets »høj«), udlæsning: …
VH report: …
VL (køretøjets »lav«), udlæsning: …
VL report (if applicable): …
Afvigelsesfaktor (hvis relevant)
Deviation factor (if applicable)
Kontrolfaktor (hvis relevant)
Verification factor (if applicable)
Identifikationskode for interpolationsfamilie [Fodnote: »Typegodkendelsesnummer + interpolationsfamilieløbenummer«]: …«.
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …’.
Bilag IX berigtiges således:
Annex IX is corrected as follows:
I del II, Delvis opbyggede køretøjer, side 2, »køretøjsklasse M1«, »køretøjsklasse N1«, »køretøjsklasse M2« og »køretøjsklasse N2«, affattes punkt 49 således:
in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M1’, ‘Vehicle category N1’, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, point 49 is replaced by the following:
emission/brændstofforbrug/elektrisk energiforbrug (m) (r):
emissions/fuel consumption/electric energy consumption (m) (r):
Alle drivlinjer fra bortset fra rent elektriske køretøjer (hvis relevant)
All power trains, except pure electric vehicles (if applicable)
NEDC-værdier
NEDC values
emission
emissions
Bykørsel (1):
Urban conditions (1):
l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km (1)
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km (1)
Kørsel uden for byområder (1):
Extra-urban conditions (1):
Blandet kørsel (1):
Combined (1):
Vægtet (1), blandet kørsel
Weighted (1), combined
l/100 km eller m3/100 km eller kg/100km
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km
»1« eller »0«
or “0”
Rent elektriske køretøjer og evt. OVC-hybride elkøretøjer
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles (if applicable)
Elektrisk energiforbrug (vægtet, blandet kørsel (1))
Electric energy consumption (weighted, combined (1))
Elektrisk rækkevidde
Electric range
Samlede CO2-emissionsbesparelser som følge af miljøinnovationen(-erne) (p2) (gentages for hvert prøvet referencebrændstof):
Total CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (p2) (repeat for each reference fuel tested):
NEDC-besparelser: … g/km (hvis relevant)
NEDC savings: …g/km (if applicable)
WLTP-besparelser: … g/km (hvis relevant)
WLTP savings: …g/km (if applicable)
Alle drivlinjer bortset fra rent elektriske køretøjer i henhold til forordning (EU) 2017/1151 (hvis relevant)
All power trains, except pure electric vehicle, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
WLTP-værdier
WLTP values
Lavt (1):
Low (1):
Ekstra højt (1):
High (1):
Blandet kørsel:
Extra High (1):
Vægtet, blandet kørsel (1)
Combined:
Rent elektriske køretøjer og OVC-hybride elkøretøjer, i henhold til forordning (EU) YYYY/XXX (hvis relevant)
Weighted, combined (1)
Rent elektriske køretøjer
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
Elektrisk energiforbrug
Pure electric vehicles
Elektrisk rækkevidde (bykørsel)
Electric energy consumption
OVC-hybride elkøretøjer
Electric range city
Elektrisk energiforbrug (ECAC,weighted)
OVC hybrid electric vehicles
Elektrisk rækkevidde (EAER)
Electric energy consumption (ECAC,weighted)
Elektrisk rækkevidde, bykørsel (EAER, bykørsel)
Electric range (EAER)
I del I, Færdigopbyggede og etapevis færdigopbyggede køretøjer, side 2, »køretøjsklasse M3« og »køretøjsklasse N3«, og i del II, Delvis opbyggede køretøjer, side 2, »køretøjsklasse M3« og »køretøjsklasse N3«, udgår punkt 47.1.
Electric range city (EAER city)
I del I, Færdigopbyggede og etapevis færdigopbyggede køretøjer, side 2, »køretøjsklasse M2« og »køretøjsklasse N2« og i del II, Delvis opbyggede køretøjer, side 2, »køretøjsklasse M2« og »køretøjsklasse N2«, tilføjes en reference til forklarende note (r) til punkt 47.1.
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, point 47.1 is deleted.
BILAG II
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, a reference to explanatory note ‘(r)’ is added to point 47.1.
Forordning (EU) nr. 582/2011 berigtiges således:
ANNEX II
I bilag I, affattes tillæg 9 således:
Regulation (EU) No 582/2011 is corrected as follows:
Tillæg 9
in Annex I, Appendix 9 is replaced by the following:
Nummereringssystem for EF-typegodkendelsesattester
Appendix 9
Del 3 i EF-typegodkendelsesnummeret, der udstedes i henhold til artikel 6, stk. 1, artikel 8, stk. 1, og artikel 10, stk. 1, består af nummeret på gennemførelsesretsakten eller den seneste ændringsretsakt, der finder anvendelse på EF-typegodkendelse.
EC Type-Approval Certification Numbering System
Dette nummer efterfølges af et bogstav, der repræsenterer kravene til OBD- og SCR-systemer i overensstemmelse med tabel 1.
Section 3 of the EC type-approval number issued according to Articles 6(1), 8(1) and 10(1) shall be composed by the number of the implementing regulatory act or the latest amending regulatory act applicable to the EC type-approval.
Tabel 1
The number shall be followed by an alphabetical character reflecting the requirements of OBD and SCR systems in accordance with Table 1.
Signaturforklaring:
Table 1
Ikke relevant.
Key:
Bogstav
N/A Not applicable.
Reagenskvalitet
Character
Gennemførelsesdatoer: alle køretøjer
Reagent quality
Seneste registreringsdato
Additional OBD monitors [12]
Rækken »indfasningsperiode« i tabel 1 eller 2
Power threshold requirements [14]
Overvågning [3]
Implementation dates: new types
Indfasning [7]
Implementation dates: all vehicles
Indfasning [4]
Last date of registration
Rækken »indfasningsperiode« i tabel 1 og 2
Row “phase-in period” of Table 1 or Table 2
Rækken »indfasningsperiode« i tabel 2
Performance Monitoring [3]
Rækken »generelle forskrifter« i tabel 1 eller 2
Phase-in [7]
Rækken »generelle forskrifter« i tabel 1
Phase-in [4]
Generelt [8]
Row “phase-in period” of Tables 1 and 2
Generelt [5]
Row “phase-in period” of Table 2
Forskrifterne vedrørende overvågning af »NOx OTL«, jf. tabel 1 i bilag X for motorer med kompressionstænding og dualbrændstofmotorer og -køretøjer og tabel 2 i bilag X for motorer med styret tænding og køretøjer udstyret med sådanne motorer.
Row “general requirements” of Table 1 or Table 2
Forskrifterne vedrørende overvågning af »PM OTL«, jf. tabel 1 i bilag X for motorer med kompressionstænding og dualbrændstofmotorer og -køretøjer.
Row “general requirements” of Table 1
Forskrifterne vedrørende »overvågning af funktionsdygtighed«, jf. punkt 2.1.1 i bilag X.
Row “general requirements” of Table 2
»Indfasningsforskrifterne« vedrørende reagenskvalitet, jf. punkt 7.1 i bilag XIII.
General [8]
De »generelle« forskrifter vedrørende reagenskvalitet, jf. punkt 7.1.1 i bilag XIII.
General [5]
Forskrifterne vedrørende overvågning af »CO OTL«, jf. tabel 2 i bilag X for motorer og køretøjer med styret tænding.
“NOx OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X for compression ignition and dual-fuel engines and vehicles and Table 2 of Annex X for positive ignition engines and vehicles.
»Indfasningsforskrifterne« vedrørende IUPR, jf. afsnit 6 i bilag X.
“PM OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X for compression ignition and dual-fuel engines and vehicles.
De »generelle« forskrifter vedrørende IUPR, jf. afsnit 6 i bilag X.
“Performance monitoring” requirements as set out in point 2.1.1 of Annex X.
For motorer med styret tænding og køretøjer udstyret med sådanne motorer.
Reagent quality “phase-in” requirements as set out in point 7.1 of Annex XIII.
For motorer med kompressionstænding og dualbrændstofmotorer samt køretøjer udstyret med sådanne motorer.
Reagent quality “general” requirements as set out in point 7.1.1 of Annex XIII.
Gælder kun for motorer med styret tænding og køretøjer udstyret med sådanne motorer.
“CO OTL” monitoring requirements as set out in Table 2 of Annex X for positive ignition engines and vehicles.
Yderligere bestemmelser om overvågningskravene, jf. punkt 2.3.1.2 i bilag 9A til FN/ECE-regulativ nr. 49.
IUPR “Phase-in” requirements as set out in Section 6 of Annex X.
IUPR-specifikationerne er fastsat i bilag X.
IUPR “General” requirements as set out in Section 6 of Annex X.
Motorer med styret tænding og køretøjer med sådanne motorer er ikke underlagt IUPR.
For positive-ignition engines and vehicles equipped with such engines.
ISC-forskrifter i tillæg 1 til bilag II.
For compression-ignition and dual-fuel engines and vehicles equipped with such engines.
I bilag II, tillæg 1, affattes punkt 1 således:
Only applicable to positive-ignition engines and vehicles equipped with such engines.
INDLEDNING
Additional provisions concerning monitoring requirements as set out in paragraph 2.3.1.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.
Dette tillæg beskriver metoden til bestemmelse af gasemissioner på grundlag af målinger i køretøj under kørsel ved hjælp af bærbare emissionsmålingssystemer (herefter benævnt »PEMS«).
IUPR specifications are set out in Annex X.
De forurenende emissioner fra motorens udstødning, der skal måles, omfatter følgende komponenter: carbonmonoxid, samlede carbonhydrider og nitrogenoxider for motorer med kompressionstænding og carbonmonoxid, andre carbonhydrider end methan, methan og nitrogenoxider for motorer med styret tænding.
Positive Ignition engines and vehicles equipped with such engines are not subjected to IUPR.
Desuden skal carbondioxid måles for at gøre det muligt at foretage de beregningsprocedurer, der er beskrevet i punkt 4.
ISC requirement set out in Appendix 1 to Annex II.
For motorer, som drives af naturgas, kan fabrikanten, den tekniske tjeneste eller den godkendende myndighed vælge at måle kun de samlede carbonhydridemissioner (THC) i stedet for at måle emissionen af methan og andre carbonhydrider end methan.
in Annex II, in Appendix 1, point 1 is replaced by the following:
I så fald er emissionsgrænsen for de samlede carbonhydridemissioner den samme som den, der er fastsat i bilag I til forordning (EF) nr. 595/2009 for methanemissioner.
INTRODUCTION
Med henblik på beregning af overensstemmelsesfaktorer i henhold til punkt 4.2.3 og 4.3.2 i dette tillæg er den gældende grænse i så henseende kun emissionsgrænsen for methan.
This Appendix describes the procedure to determine gaseous emissions from on-vehicle on-road measurements using Portable Emissions Measurement Systems (hereinafter “PEMS”).
For motorer, som drives af naturgas, kan fabrikanten og den tekniske tjeneste eller den godkendende myndighed vælge at måle kun de samlede carbonhydridemissioner (THC) i stedet for at måle emissionen af andre carbonhydrider end methan.
The pollutant emissions to be measured from the exhaust of the engine include the following components: carbon monoxide, total hydrocarbons and nitrogen oxides for compression ignition engines and carbon monoxide, non-methane hydrocarbons, methane and nitrogen oxides for positive ignition engines.
I så fald er emissionsgrænsen for de samlede carbonhydridemissioner den samme som den, der er fastsat i bilag I til forordning (EF) nr. 595/2009 for andre carbonhydrider end methan.
Additionally, carbon dioxide shall be measured to enable the calculation procedures described in Section 4.
Med henblik på beregning af overensstemmelsesfaktorer i henhold til punkt 4.2.3 og 4.3.2 i dette tillæg er den gældende grænse i så henseende kun emissionsgrænsen for methan.«.
For engines fuelled with natural gas, the manufacturer, technical service or approval authority may choose to measure the total hydrocarbon (THC) emissions only instead of measuring the methane and non-methane hydrocarbon emissions.
I bilag X affattes punkt 2.4.1.3 således:
In that case, the emission limit for the total hydrocarbon emissions is the same as the one specified in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 for methane emissions.
OBD-standard Euro 6 — 2 i tabel 1 i tillæg 6 til bilag I til forordning (EF) nr. 692/2008 anses for at være ækvivalent med bogstaverne C og D i tabel 1 i tillæg 9 til bilag I til nærværende forordning.«.
For the purposes of the calculation of the conformity factors pursuant to points 4.2.3 and 4.3.2 of this Appendix, the applicable limit shall be the methane emission limit only.
BILAG III
For engines fuelled with gases other than natural gas, the manufacturer, technical service or approval authority may choose to measure the total hydrocarbon (THC) emissions instead of measuring the non-methane hydrocarbon emissions.
I punkt 2.4 affattes figur I.2.4 således:
In that case, the emission limit for the total hydrocarbon emissions is the same as the one specified in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 for non-methane hydrocarbon emissions.
»Figur I.2.4
For the purposes of the calculation of the Conformity Factors pursuant to points 4.2.3 and 4.3.2 of this Appendix, the applicable limit shall be the non-methane emission limit.’.
Anvendelse af prøvningskrav for typegodkendelse og udvidelser
In Annex X, point 2.4.1.3 is replaced by the following:
Køretøjsklasse
The OBD standard Euro 6-2 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the characters C and D of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.’.
Køretøjer med motor med styret tænding, herunder hybridkøretøjer [1]
ANNEX III
Køretøjer med motorer med kompressionstænding og hybrider deraf
in point 2.4 Figure I.2.4 is replaced by the following:
Brintdrevne brændselscellekøretøjer
‘Figure I.2.4
Mono-brændstof
Application of test requirements for type-approval and extensions
Bi-brændstof [3]
Vehicle category
Flex-brændstof [3]
Vehicles with positive ignition engines including hybrids [1]
Referencebrændstof
Vehicles with compression ignition engines including hybrids
Benzin
Hydrogen fuel cell vehicles
NG/biomethan
Mono fuel
Benzin (E10)
Bi-fuel [3]
Hydrogen (brændselsceller)
Flex-fuel [3]
Forurenende luftarter
Reference fuel
(Type 1-prøvning)
Petrol
(begge brændstoffer)
NG/Biomethane
Ja [2](kun benzin)
Petrol (E10)
Forurenende luftarter, RDE (Type 1A-prøvning)
Hydrogen (Fuel Cell)
Emissioner ved tomgang
Gaseous pollutants
(Type 2-prøvning)
(Type 1 test)
(kun benzin)
Yes [4]
Emissioner fra krumtaphus
(both fuels)
(Type 3-prøvning)
Yes [2]
Fordampningsemissioner
Yes [2](petrol only)
(Type 4-prøvning)
Yes [2](both fuels)
Holdbarhed
Gaseous pollutants, RDE (Type 1A test)
(Type 5-prøvning)
PN, RDE (Type 1A test)
Emissioner ved lav temperatur
(both fuels) [2]
(Type 6-prøvning)
Idle emissions
Overensstemmelse efter ibrugtagning
(Type 2 test)
Egendiagnose (OBD)
(petrol only)
emissioner, brændstofforbrug, elektrisk energiforbrug og elektrisk rækkevidde
Crankcase emissions
Røgtæthed
(Type 3 test)
Motoreffekt
Evaporative emissions
Tillæg 3 berigtiges således:
(Type 4 test)
Køretøjets »medium« (hvis relevant)(NEDC): …g/km«
Durability
I punkt 3.5.8.3 udgår de forklarende noter svarende til bogstaverne (w) til (w5).
(Type 5 test)
Efter tabellen i modellen for oplysningsskema indsættes følgende tekst:
Low temperature emissions
»Forklarende noter:
(Type 6 test)
Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder er gældende).
In-service conformity
Tolerancen specificeres.
On-board diagnostics
De øvre og nedre værdier for hver variant bedes udfyldt her.
emissions, fuel consumption, electric energy consumption and electric range
Køretøjer, som kan anvende både benzin og gasformigt brændstof, men hvis benzinsystem kun er monteret til anvendelse i nødstilfælde eller til start, og hvis benzinbeholder rummer højst 15 liter, skal betragtes som køretøjer, som udelukkende kan anvende gasformigt brændstof.
Smoke opacity
Ekstraudstyr, som påvirker køretøjets dimensioner, skal angives.
Engine power
Klassificeret i henhold til definitionerne i del A i bilag II.
Appendix 3 is corrected as follows:
Ved udførelse med normalt førerhus og udførelse med førerhus med sovekabine oplyses dimensioner og masse for begge udførelser.
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’;
Førerens masse sættes til 75 kg.
in point 3.5.8.3 the explanatory notes corresponding to the letters (w) to (w5) are deleted
Væskebeholdersystemerne (undtagen beholdere til spildevand, der skal forblive tomme) fyldes til 100 % af den af fabrikanten specificerede kapacitet.
after the table in the model information document the following text is inserted:
De i punkt 2.6(b) og 2.6.1(b) anførte oplysninger behøves ikke angivet for køretøjsklasse N2, N3, M2, M3, O3, og O4.
‘Explanatory notes
For påhængsvogne og sættevogne — og for køretøjer med tilkoblet påhængsvogn eller sættevogn — hvor tilkoblingsanordningen belastes med en signifikant kraft i lodret retning, indgår denne belastning efter division med tyngdeaccelerationen i den teknisk tilladte totalmasse.
Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
For køretøjer, som kan køre på enten benzin, diesel osv., eventuelt kombineret med andet brændstof, gentages punkterne.
Specify the tolerance.
For ikkekonventionelle motorer og systemer skal fabrikanten give nærmere oplysninger svarende til dem, der er nævnt her.
Please fill in here the upper and lower values for each variant.
Denne værdi skal afrundes til nærmeste tiendedel millimeter.
Vehicles can be fuelled with both petrol and a gaseous fuel but, where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and of which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol, will be regarded for the test as vehicles which can only run a gaseous fuel.
Denne værdi skal beregnes med π = 3,1416 og afrundes til nærmeste hele cm3.
Optional equipment that affects the dimensions of the vehicle shall be specified.
Bestemt efter forskrifterne i forordning (EF) nr. 715/2007 eller forordning (EF) nr. 595/2009.
Classified according to the definitions set out in Part A of Annex II.
Bestemt efter forskrifterne i Rådets direktiv 80/1268/EØF (EFT L 375 af 31.12.1980, s. 36).
Where there is one version with a normal cab and another with a sleeper cab, both sets of masses and dimensions are to be stated.
Hvad angår påhængskøretøjer, den maksimale hastighed som angivet af fabrikanten.
The mass of the driver is assessed at 75 kg.
Miljøinnovationer.
The liquid containing systems (except those for used water that must remain empty) are filled to 100 % of the capacity specified by the manufacturer.
Skemaet udvides om nødvendigt med en ekstra række pr. miljøinnovation.
The information referred to in points 2.6(b) and 2.6.1(b) do not need to be provided for vehicle categories N 2, N 3, M 2, M 3, O 3, and O 4.