natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I artikel 4, stk. 2, litra a), i direktiv 2000/53/EF forbydes det at anvende bly, kviksølv, cadmium eller hexavalent chrom i materialer eller komponenter, der benyttes i køretøjer, der markedsføres efter 1. juli 2003.
Article 4(2)(a) of Directive 2000/53/EC prohibits the use of lead, mercury, cadmium and hexavalent chromium in materials and components of vehicles put on the market after 1 July 2003.
Bilag II til direktiv 2000/53/EF indeholder en liste med materialer og komponenter, der er undtaget fra forbuddet i direktivets artikel 4, stk. 2, litra a).
Annex II to Directive 2000/53/EC lists vehicle materials and components exempt from the prohibition set out in Article 4(2)(a) thereof.
Under hensyntagen til den tekniske og videnskabelige udvikling ændres nævnte bilag regelmæssigt, og undtagelse 2c), 3 og 5 vedrørende anvendelsen af bly skal revideres.
That Annex is to be amended on a regular basis according to technical and scientific progress and exemptions 2(c), 3 and 5 regarding the use of lead are to be reviewed.
En vurdering af den tekniske og videnskabelige udvikling viste, at anvendelsen af bly fortsat er uundgåelig for de materialer og komponenter, der er omfattet af undtagelse 2c).
An assessment of technical and scientific progress has demonstrated that the use of lead remains unavoidable for the materials and components covered by exemption 2(c).
Aktuelle oplysninger tyder dog på, at blyerstatninger kan fremskaffes til disse materialer og komponenter i den nære fremtid.
However, current information suggests that lead substitutes may become available for those material and components in the near future.
For visse materialer og komponenter forventes blyerstatninger at kunne fremskaffes tidligere end for andre, og det er derfor hensigtsmæssigt at opdele undtagelse 2c) i to underpunkter med forskellige revisionsdatoer under hensyntagen til fremskridtet i udviklingen af sådanne erstatninger.
For some materials and components, lead substitutes are expected to become available sooner than for others, and therefore it is appropriate to split exemption 2(c) into two sub-entries with different review dates according to the progress in the development of such substitutes.
Vurderingen af den tekniske og videnskabelige udvikling viste også, at anvendelsen af bly fortsat er uundgåelig for de materialer og komponenter, der er omfattet af undtagelse 3.
The assessment of technical and scientific progress has also demonstrated that the use of lead remains unavoidable for the materials and components covered by exemption 3.
Der eksisterer mulige erstatninger, men de skal først udvikles yderligere.
Possible substitutes exist but have to be developed further.
Der bør derfor fastsættes en ny revisionsdato for samme undtagelse under hensyntagen til fremskridtet i udviklingen af erstatninger.
A new review date for that exemption should therefore be set, taking into account the progress in the development of substitutes.
Vurderingen af den tekniske og videnskabelige udvikling viste, at der for nogle materialer og komponenter, der er omfattet af undtagelse 5, allerede findes blyerstatninger, men disse er ikke anvendelige i alle de køretøjer, der er omfattet af undtagelsen.
Finally, the assessment of technical and scientific progress has demonstrated that for some materials and components covered by exemption 5, lead alternatives already exist but are not usable in all vehicles covered by the exemption.
Anvendelsen af bly er fortsat uundgåelig for de materialer og komponenter, der er omfattet af undtagelse 5.
For the other materials and components covered by exemption 5, the use of lead is still unavoidable.
Undtagelsen bør derfor opdeles i to underpunkter.
Consequently, that exemption should be split into two sub-entries.
For de materialer og komponenter, som der findes erstatninger for, bør der fastsættes en udløbsdato for undtagelsen, som giver tilstrækkelig tid til at sikre, at anvendelsen af bly er undgåelig i alle de pågældende køretøjer.
For the materials and components for which alternatives exist, an expiry date for the exemption should be set which allows necessary time to ensure that the use of lead is avoidable in all vehicles concerned.
Der bør derfor fastsættes en ny revisionsdato for den undtagelse, der omfatter materialer og komponenter, i hvilke anvendelsen af bly er uundgåelig, under hensyntagen til fremskridtet i udviklingen af erstatninger.
For the exemption covering materials and components for which the use of lead is still unavoidable, a new review date should be set, taking into account the progress in the development of substitutes.
Foranstaltningerne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er nedsat ved artikel 39 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/98/EF [2] —
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the committee established by Article 39 of Directive 2008/98/EC of the European Parliament and of the Council [2],
Medlemsstaterne vedtager og offentliggør senest den 6. juni 2018 de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for at opfylde nærværende direktiv.
Member States shall adopt and publish by 6 June 2018 the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
EFT L 269 af 21.10.2000, s. 34.
OJ L 269, 21.10.2000, p. 34.
Der accepteres et maksimalt indhold af bly, hexavalent chrom og kviksølv i homogene materialer på 0,1 vægtprocent og et maksimalt indhold af cadmium i homogene materialer på 0,01 vægtprocent.
A maximum concentration value up to 0,1 % by weight in homogeneous material for lead, hexavalent chromium and mercury and up to 0,01 % by weight in homogeneous material for cadmium shall be tolerated.
Reservedele, der markedsføres efter den 1. juli 2003 til brug i køretøjer, der er markedsført inden den 1. juli 2003, bortset fra afbalanceringsklodser, kulbørster til elmotorer og bremsebelægninger er undtaget fra bestemmelserne i artikel 4, stk. 2, litra a) i direktiv 2000/53/EF.
Spare parts put on the market after 1 July 2003 which are used for vehicles put on the market before 1 July 2003, except for wheel balance weights, carbon brushes for electric motors and brake linings, shall be exempted from the provisions of Article 4(2)(a) of Directive 2000/53/EC.
Køretøjer, der er typegodkendt inden den 1. januar 2016, og reservedele til sådanne køretøjer
Vehicles type-approved before 1 January 2016 and spare parts for these vehicles
Som reservedele til køretøjer, der er markedsført inden den 1. juli 2005
Aluminium for machining purposes with a lead content up to 2 % by weight
Aluminium med et blyindhold på op til 1,5 vægtprocent
As spare parts for vehicles put on the market before 1 July 2005
2c)i).
Aluminium with a lead content up to 1,5 % by weight
Aluminiumlegeringer til spåntagende bearbejdning med et blyindhold på op til 0,4 vægtprocent
As spare parts for vehicles put on the market before 1 July 2008
2c)ii).
2(c)(i).
Aluminiumlegeringer, der ikke omfattes af punkt 2c)i), med et blyindhold på op til 0,4 vægtprocent [2]
Aluminium alloys for machining purposes with a lead content up to 0,4 % by weight
Kobberlegeringer med et blyindhold på op til 4 vægtprocent
2(c)(ii).
Lejebøsninger og lejepander
Aluminium alloys not included in entry 2(c)(i) with a lead content up to 0,4 % by weight [2]
Lejebøsninger og lejepander i motorer, transmissioner og kompressorer til klimaanlæg
Copper alloys containing up to 4 % lead by weight
Bly og blyforbindelser i komponenter
Bearing shells and bushes
Køretøjer, der er typegodkendt inden den 1. januar 2019, og reservedele til sådanne køretøjer
Bearing shells and bushes in engines, transmissions and air conditioning compressors
Bly i batterier til anvendelser, der ikke er omfattet af punkt 5a)
As spare parts for vehicles put on the market before 1 July 2011
Svingningsdæmpere
Lead and lead compounds in components
Vulkaniseringsmidler og stabilisatorer til elastomerer, der benyttes i bremseslanger, brændstofslanger, ventilationsslanger, elastomer/metaldele i karrosseriet samt motorophæng, med et blyindhold på op til 0,5 vægtprocent
Lead in batteries in high-voltage systems [4] that are used only for propulsion in M1 and N1 vehicles
Som reservedele til køretøjer, der er markedsført inden den 1. juli 2006
Vehicles type-approved before 1 January 2019 and spare parts for these vehicles
Som reservedele til køretøjer, der er markedsført inden den 1. juli 2009
Lead in batteries for battery applications not included in entry 5(a)
Bly i loddemateriale til fastgørelse af elektriske og elektroniske komponenter på elektroniske kredsløbskort og bly til belægning på afslutninger af komponenter — dog med undtagelse af elektrolytkondensatorer af aluminium — på komponentben og på elektroniske kredsløbskort
Vibration dampers
Køretøjer, der er typegodkendt inden den 1. januar 2011, og reservedele til sådanne køretøjer
Vulcanising agents and stabilisers for elastomers in brake hoses, fuel hoses, air ventilation hoses, elastomer/metal parts in the chassis applications, and engine mountings
Køretøjer, der er typegodkendt inden den 1. januar 2013, og reservedele til sådanne køretøjer
Vulcanising agents and stabilisers for elastomers in brake hoses, fuel hoses, air ventilation hoses, elastomer/metal parts in the chassis applications, and engine mountings containing up to 0,5 % lead by weight
Bly anvendt til loddemateriale på glas i sensorer til masseflowmåling af luft
As spare parts for vehicles put on the market before 1 July 2006
Bly i loddemateriale med højt smeltepunkt (dvs. blylegeringer med 85 vægtprocent bly eller mere)
Bonding agents for elastomers in powertrain applications containing up to 0,5 % lead by weight
8f)a).
As spare parts for vehicles put on the market before 1 July 2009
Køretøjer, der er typegodkendt inden den 1. januar 2017, og reservedele til sådanne køretøjer
Lead in solders to attach electrical and electronic components to electronic circuit boards and lead in finishes on terminations of components other than electrolyte aluminium capacitors, on component pins and on electronic circuit boards
Bly i konnektorsystemer med deformerbare ben bortset fra bilkabelkonnektorers kontaktflade i køretøjer
Lead in solders in electrical applications other than soldering on electronic circuit boards or on glass
Bly i loddemateriale til etablering af elektrisk forbindelse mellem halvlederskive og bæresubstrat i integrerede kredsløbspakker med flip chip
Vehicles type-approved before 1 January 2011 and spare parts for these vehicles
Køretøjer, der er typegodkendt inden den 1. januar 2016, og reservedele til sådanne køretøjer efter samme dato
Lead in finishes on terminals of electrolyte aluminium capacitors
Bly i loddematerialer til elektriske anvendelsesformål på glas med undtagelse af loddematerialer i ruder af lamineret glas
Vehicles type-approved before 1 January 2013 and spare parts for these vehicles
Køretøjer, der er typegodkendt inden den 1. januar 2020, og reservedele til sådanne køretøjer efter samme dato
Lead used in soldering on glass in mass airflow sensors
Ventilsæder
Vehicles type-approved before 1 January 2015 and spare parts of such vehicles
Elektriske komponenter, der indeholder bly bundet i glas eller keramik, i en glas- eller keramikmatrix, i et glaskeramisk materiale eller i en glaskeramisk matrix
Lead in high melting temperature type solders (i.e. lead-based alloys containing 85 % by weight or more lead)
Denne undtagelse omfatter ikke brug af bly i:
8(f)(a).
glas i lamper og glasur på tændrør
Lead in compliant pin connector systems
dielektriske keramiske materialer i komponenter, der er opført under punkt 10b), 10c) og 10d)
Vehicles type-approved before 1 January 2017 and spare parts for these vehicles
X [7] (andre motorkomponenter end piezoelektriske)
8(f)(b).
Bly i PZT-baserede dielektriske keramiske materialer i kondensatorer, der indgår i integrerede kredsløb eller diskrete halvledere
Lead in compliant pin connector systems other than the mating area of vehicle harness connectors
Bly i dielektriske keramiske materialer i kondensatorer, der udligner temperaturrelaterede afvigelser i sensorer i ultrasoniske sonarsystemer
Lead in solders to complete a viable electrical connection between semiconductor die and carrier within integrated circuit flip chip packages
Pyrotekniske detonatorer
Lead in solder to attach heat spreaders to the heat sink in power semiconductor assemblies with a chip size of at least 1 cm2 of projection area and a nominal current density of at least 1 A/mm2 of silicon chip area
Køretøjer, der er typegodkendt inden den 1. juli 2006, og reservedele til sådanne køretøjer
Vehicles type-approved before 1 January 2016 and after that date as spare parts for these vehicles
Hexavalent chrom
Lead in solders in electrical glazing applications on glass except for soldering in laminated glazing
Som reservedele til køretøjer, der er markedsført inden den 1. juli 2007
Lead in solders for soldering of laminated glazing
Korrosionshindrende malinger i forbindelse med chassissamlinger med bolt og møtrik
Vehicles type-approved before 1 January 2020 and after that date as spare parts for these vehicles
Til korrosionsbeskyttelse af kulstofstålkølesystemet i absorptionskøleskabe i campingbiler, højst 0,75 vægtprocent i kølemidlet, undtagen hvor der står andre køleteknikker til rådighed (f.eks. ved at de udbydes på markedet til anvendelse i campingbiler), som ikke medfører negative miljø-, sundheds- eller forbrugersikkerhedsmæssige virkninger
Valve seats
Kviksølv
As spare parts for engine types developed before 1 July 2003
Køretøjer, der er typegodkendt inden den 1. juli 2012, og reservedele til sådanne køretøjer
Electrical and electronic components which contain lead in a glass or ceramic, in a glass or ceramic matrix compound, in a glass-ceramic material, or in a glass-ceramic matrix compound.
Lysstofrør i instrumentbrætdisplays
This exemption does not cover the use of lead in:
Batterier til elektriske køretøjer
glass in bulbs and glaze of spark plugs,
Som reservedele til køretøjer, der er markedsført inden den 31. december 2008
dielectric ceramic materials of components listed under 10(b), 10(c) and 10(d).
Denne undtagelse skal revideres i 2021.
X [7] (for components other than piezo in engines)
Denne undtagelse skal revideres i 2024.
Lead in PZT-based dielectric ceramic materials of capacitors being part of integrated circuits or discrete semiconductors
Denne undtagelse skal revideres i 2019.
Lead in dielectric ceramic materials of capacitors with a rated voltage of less than 125 V AC or 250 V DC
Ved anvendelsen af denne bestemmelse regnes elektroniske anordninger, der ikke er monteret af fabrikanten på produktionslinjen, ikke med.
Lead in the dielectric ceramic materials of capacitors compensating the temperature-related deviations of sensors in ultrasonic sonar systems
Afmontering, hvis en grænse på 60 g pr. køretøj overskrides i forening med nr. 8a) til 8j).
Vehicles type-approved before 1 January 2017 and after that date as spare parts for these vehicles
Formand
Pyrotechnic initiators
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2017/2102
Directive (EU) 2017/2102 of the European Parliament and of the Council
om ændring af direktiv 2011/65/EU om begrænsning af anvendelsen af visse farlige stoffer i elektrisk og elektronisk udstyr
amending Directive 2011/65/EU on the restriction of the use of certain hazardous substances in electrical and electronic equipment
Ifølge Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2011/65/EU [3] om begrænsning af anvendelsen af visse farlige stoffer i elektrisk og elektronisk udstyr (EEE) skal Kommissionen undersøge behovet for at ændre nævnte direktivs anvendelsesområde med hensyn til EEE som omhandlet i direktivet og om nødvendigt fremlægge et lovgivningsforslag vedrørende eventuelle yderligere udelukkelser vedrørende dette EEE.
Directive 2011/65/EU of the European Parliament and of the Council [3] on the restriction of the use of certain hazardous substances in electrical and electronic equipment (EEE) contains a request that the Commission examine the need to amend the scope of that Directive in respect of the EEE covered therein and, if appropriate, present a legislative proposal with respect to any additional exclusions related to that EEE.
Aktiviteter på det sekundære marked vedrørende EEE, der omfatter reparation, udskiftning af reservedele, renovering og genbrug samt eftermontering, bør fremmes for at støtte den cirkulære økonomi i Unionen.
Secondary market operations for EEE, which involve repair, replacement of spare parts, refurbishment and reuse, and retrofitting, should be facilitated to promote a circular economy in the Union.
Der bør sikres et højt niveau af beskyttelse af menneskers sundhed og miljøet, herunder gennem miljørigtig nyttiggørelse og bortskaffelse af affald af EEE.
A high level of protection of human health and the environment should be ensured, including through the environmentally sound recovery and disposal of waste EEE.
Enhver unødig administrativ byrde på markedsoperatørerne bør undgås.
Any unnecessary administrative burden on market operators should be avoided.
Visse nicheproduktgrupper bør udelukkes fra anvendelsesområdet for direktiv 2011/65/EU, da en inddragelse af disse kun vil give ubetydelige miljø- eller sundhedsmæssige fordele, men medføre uløselige problemer med overholdelse eller markedsfordrejning, som ikke kan afhjælpes effektivt gennem den undtagelsesmekanisme, der er fastsat i nævnte direktiv.
After that date, however, both the first placing on the market and secondary market operations of non-compliant EEE are prohibited.
Piber i orgler fremstilles af en særlig type blybaseret legering, til hvilken der indtil videre ikke er fundet noget alternativ.
Such prohibition of secondary market operations is inconsistent with the general principles underlying Union measures for the approximation of laws relating to products and should therefore be removed.
De fleste pibeorgler står på det samme sted i århundreder, og deres omsætningshastighed er ubetydelig.
Certain niche product groups should be excluded from the scope of Directive 2011/65/EU as their inclusion would bring negligible environmental or health benefits and introduce unresolvable compliance problems or market distortions that cannot effectively be addressed through the exemption mechanism provided for in that Directive.
Pibeorgler bør derfor udelukkes fra anvendelsesområdet for direktiv 2011/65/EU, eftersom det hvad angår erstatning af bly kun vil give en ubetydelig fordel at inkludere dem.
Pipes in organs are built using a specific type of lead-based alloy, for which no alternative has been found so far.
Direktiv 2011/65/EU finder ikke anvendelse på mobile ikke-vejgående maskiner med en indbygget strømkilde, der udelukkende gøres tilgængelige til erhvervsmæssig brug.
Most pipe organs are kept in the same place for centuries and their turnover rate is negligible.
Hvad angår visse typer mobile ikke-vejgående maskiner produceres der dog to versioner i samme produktionslinje med strømkilden (enten indbygget eller ekstern) som den eneste forskel.
Pipe organs should therefore be excluded from the scope of Directive 2011/65/EU as their inclusion would bring negligible benefit in terms of the substitution of lead.
Disse versioner bør behandles ens under nævnte direktiv.
Directive 2011/65/EU does not apply to non-road mobile machinery with an on-board power source, which is made available exclusively for professional use.
Mobile ikke-vejgående maskiner med et friktionsdrev med en ekstern strømkilde bør derfor ligeledes udelukkes fra anvendelsesområdet for direktiv 2011/65/EU.
However, for certain types of non-road mobile machinery, two versions are produced in the same production line, with the power source (either on-board or external) being the only difference.
For alle relevante EEE-kategorier som fastsat i bilag I til direktiv 2011/65/EU bør betingelserne for undtagelsen for genbrugte reservedele fra EEE fastsættes klart.
Those versions should be treated in the same way under that Directive.
Eftersom undtagelser fra begrænsningen af anvendelsen af visse farlige stoffer bør være af begrænset varighed, bør den maksimale gyldighedsperiode for gældende undtagelser ligeledes fastsættes klart for alle relevante EEE-kategorier, herunder for kategori 11.
Non-road mobile machinery with a traction drive powered by an external power source should therefore also be excluded from the scope of Directive 2011/65/EU.
Hvis en ansøgning om fornyelse af en undtagelse indgives, skal Kommissionen træffe en afgørelse senest seks måneder før den eksisterende undtagelses udløbsdato, medmindre der findes særlige forhold, der berettiger en anden frist.
For all relevant EEE categories, as set out in Annex I to Directive 2011/65/EU, the conditions for the exemption of reused spare parts, recovered from EEE, should be clearly specified.
Der er ikke fastsat nogen frist for, hvornår Kommissionen skal træffe en afgørelse om ansøgninger om nye undtagelser.
Likewise, since exemptions from the restriction of the use of certain hazardous substances should have a limited duration, the maximum validity period for existing exemptions should also be clearly specified for all relevant EEE categories, including for category 11.
Ifølge rapport af 18. april 2016 fra Kommissionen til Europa-Parlamentet og Rådet om udøvelsen af de beføjelser til at vedtage delegerede retsakter, der er tillagt Kommissionen i henhold til direktiv 2011/65/EU, har denne frist vist sig ikke at fungere i praksis på grund af nødvendigheden af at følge adskillige obligatoriske proceduremæssige skridt for evaluering af en ansøgning om fornyelse af en undtagelse.
When an application for renewal of an exemption is submitted, the Commission is required to take a decision no later than 6 months before the expiry date of the existing exemption, unless specific circumstances justify a different deadline.
Fristen tilfører ikke nogen merværdi til den gældende procedure for evaluering af ansøgninger om fornyelse, men medfører tværtimod usikkerhed for virksomheder og andre interessenter på grund af dens praktiske umulighed.
No deadline is specified for the Commission to take a decision on applications for new exemptions.
På den anden side er forretningskontinuiteten sikret, eftersom markedsoperatørerne kan forlade sig på, at en eksisterende undtagelse forbliver gyldig, indtil der træffes afgørelse om ansøgningen om fornyelse.
According to the report of 18 April 2016 from the Commission to the European Parliament and the Council on the exercise of the power to adopt delegated acts conferred on the Commission pursuant to Directive 2011/65/EU, that deadline has proven to be unfeasible in practice, due to the need to follow several mandatory procedural steps for the evaluation of an application for renewal of an exemption.
Bestemmelsen om fristen bør derfor fjernes.
While the deadline brings no additional value to the existing procedure for the evaluation of applications for renewal, it entails uncertainties for businesses and other stakeholders due to its impracticability.
Kommissionen bør imidlertid kort efter modtagelsen af en ansøgning tilsende ansøgeren, medlemsstaterne og Europa-Parlamentet en tidsplan for vedtagelsen af sin afgørelse om ansøgningen.
On the other hand, business continuity is ensured since market operators are able to rely on an existing exemption remaining valid until a decision is taken on the application for renewal.
Desuden bør den generelle evaluering af direktiv 2011/65/EU, der skal foretages af Kommissionen senest den 22. juli 2021, omfatte fastsættelsen af en realistisk frist for Kommissionen til at træffe afgørelse om en ansøgning om fornyelse af en undtagelse før udløbet af den pågældende undtagelse.
Therefore, the provision related to the deadline should be removed.