natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sikring af lastbiler
That the procedure to ensure that the ship is secured for sea before leaving the berth, which should include a positive reporting procedure that all the shell watertight and weather-tight doors are closed is followed.
Hvordan lastbiler sikres, f.eks. ved blokstuvning eller surring af de enkelte køretøjer.
That all the vehicle deck doors are closed before the ship leaves the berth or remain open long enough only to enable the bow visor to be closed, the closing arrangements for the bow, stern and side doors, and the provision of indicator lights and TV surveillance to show their status on the navigating bridge.
Om der findes tilstrækkelig mange fastgøringspunkter.
Any difficulties with the operation of the indicator lights, particularly the switches at the doors, should be ascertained and reported.
Foranstaltninger til sikring af lastbiler, når der sejles i hårdt vejr eller forventes hårdt vejr.
Safety announcements
I givet fald, hvordan busser og motorcykler sikres.
That the form of routine safety announcements and the posting of instructions and guidance on emergency procedures occurs in the appropriate language or languages.
At skibet har en lastsikringsmanual.
That the routine safety announcement takes place at the commencement of the voyage and can be heard in all public spaces, including open decks, to which passengers have access.
Vogndæk
Log book entries
Om speciallastrum og ro-ro-lastrum afpatruljeres løbende eller overvåges via et tv-overvågningssystem, så der kan holdes øje med køretøjernes bevægelser i hårdt vejr og med, om passagerer i strid med reglerne opholder sig på vogndækket.
That the log book is examined to ensure that the entries are being made regarding the closing of the bow, stern and other watertight and weather-tight doors, drills for sub-division watertight doors, testing of steering gears, etc.
At branddøre og indgange holdes lukket, og at der er opsat skilte for at holde passagererne borte fra vogndækkene, mens skibet sejler.
Also that draughts, freeboard and stability are being recorded as well as the common working language for the crew.
Lukning af vandtætte døre
Dangerous goods
At reglerne i skibets operationelle instrukser for vandtætte inddelingsdøre overholdes.
That any cargo of dangerous or polluting goods is carried in accordance with the relevant regulations and, in particular, that a declaration concerning dangerous and polluting goods is provided together with a manifest or stowage plan to show their location on board, that the carriage of the particular cargo is permitted on passenger ships, and that the dangerous and polluting goods are properly marked, labelled, stowed, secured and segregated.
At der foretages de nødvendige afprøvninger.
That vehicles carrying dangerous and polluting goods are properly placarded and secured.
At fjernbetjeningen på broen af de vandtætte døre om muligt står på lokal betjening.
That, when dangerous and polluting goods are carried, a copy of the relevant manifest or stowage plan is available ashore.
At dørene holdes lukket ved nedsat sigtbarhed og i alle farlige situationer.
That the master is aware of the notification requirements under Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of theCouncil [2] and of the instructions on the emergency procedures to be followed and the rendering of first aid should there be an incident involving the dangerous goods or marine pollutants.
At besætningen er instrueret i, hvordan dørene betjenes, og er bekendt med de risici, der er forbundet med forkert brug af dørene.
That the means of ventilating the vehicle decks is in use at all times, is increased when the engines of the vehicles are running and that there is some form of indication on the bridge to show that the vehicle deck ventilation is in operation.7.
Brandpatruljer
Securing freight vehicles
At der opretholdes en effektiv patruljering, således at ethvert udbrud af brand opdages hurtigt.
How freight vehicles are secured, for example, whether block stow or individual lashings.
Dette bør omfatte speciallastrum, hvor der ikke er monteret et fast brandvisnings- og -alarmsystem.
Whether sufficient strong points are available.
Disse rum kan afpatruljeres som anført i punkt 8.
The arrangements for securing freight vehicles when adverse weather is experienced or expected.
Kommunikation i nødsituationer
The method of securing coaches and motor cycles, if any.
At der i overensstemmelse med mønstringsrullen er tilstrækkeligt mange besætningsmedlemmer til at bistå passagererne i nødsituationer, og at de er let genkendelige og i stand til at kommunikere med passagererne i en nødsituation, idet der skal tages hensyn til en hensigtsmæssig og passende kombination af følgende faktorer:
That the ship has a cargo securing manual.
det eller de sprog, der tales af hovedparten af passagererne på en bestemt rute
Vehicle decks
sandsynligheden for, at beherskelse af et elementært engelsk ordforråd til formidling af grundlæggende instruktioner kan sikre kommunikationen med en passager, der har brug for assistance, hvis passageren og besætningsmedlemmet ikke har et fælles sprog
Whether special category and ro-ro cargo spaces are being continuously patrolled or monitored by a TV surveillance system so that the movement of vehicles in adverse weather and the unauthorised entry of passengers may be observed.
eventuelt behov for at kunne kommunikere i en nødsituation med andre midler (f.eks. ved demonstration, hånd- eller fingertegn eller henvisning til placeringen af instruktioner, mønstringssteder, redningsmidler eller evakueringsveje, såfremt der ikke kan kommunikeres mundtligt)
That fire doors and entrances are kept shut and that notices are posted to keep passengers off the vehicle decks whilst the ship is at sea.
hvorvidt der er givet fyldestgørende sikkerhedsinstrukser til passagererne på deres modersmål
Closure of watertight doors
de sprog, på hvilke meddelelser om en nødsituation udsendes via højttaleranlægget i en nødsituation eller under en øvelse for at give passagererne den nødvendige vejledning og gøre det lettere for besætningsmedlemmerne at assistere passagererne.
That the policy laid down in the ship's operational instructions for the sub-division watertight doors is being followed.
Fælles arbejdssprog for besætningsmedlemmerne
That the required drills are being carried out.
At der er fastsat et fælles arbejdssprog for at sikre, at besætningsmedlemmerne fungerer effektivt i sikkerhedsanliggender, samt at dette arbejdssprog er registreret i skibets logbog.
That the bridge control for the watertight doors is kept, when possible, on ‘local’ control.
Sikkerhedsudstyr
That the doors are being kept closed in restricted visibility and any hazardous situation.
At redningsmidler og brandbekæmpelsesudstyr, herunder branddøre og andre former for konstruktiv brandsikring, som let kan inspiceres, vedligeholdes.
That crews are instructed in the correct way to operate the doors and are aware of the dangers of their misuse.
At brandkontrolplaner er opslået permanent, eller at skibets officerer har fået udleveret hæfter indeholdende tilsvarende information.
Fire patrols
At redningsveste er anbragt korrekt, og at placeringen af redningsveste til børn er tydeligt afmærket.
That an efficient patrol is being maintained so that any outbreak of fire may be readily detected.
At lastningen af køretøjer ikke forhindrer funktionen af brandsikringsanordninger, nødafbrydere, kontrolanordninger til klapventiler osv., som måtte være placeret på vogndækkene.
This should include special category spaces where no fixed fire detection and alarm system is fitted.
Navigations- og radioudstyr
Those spaces may be patrolled as indicated in point 8.
At navigations- og radiokommunikationsudstyret, herunder EPIRB (emergency position-indicating radio beacons), er funktionsdygtigt.
Communications in an emergency
Ekstra nødbelysning
That there are sufficient crew members in accordance with the muster list to assist passengers in an emergency and that they are readily identifiable and able to communicate with the passengers in an emergency, taking into account an appropriate and adequate combination of any of the following factors:
At der er monteret ekstra nødbelysning i overensstemmelse med forskrifterne, og at fejl og mangler ved nødbelysningen registreres.
the language or languages appropriate to the principal nationalities of passengers carried on a particular route;
Flugtveje
the likelihood that an ability to use elementary English vocabulary for basic instructions can provide a means of communicating with a passenger in need of assistance if the passenger and crew Member do not share a common language;
At flugtveje er afmærket i overensstemmelse med gældende bestemmelser og er oplyst via både hovedstrømkilden og nødstrømkilderne.
the possible need to communicate during an emergency by other means (e.g. by demonstration, hand signals, or calling attention to the location of instructions, muster stations, life-saving devices or evacuation routes when verbal communication is impractical);
At foranstaltninger er truffet, så køretøjer ikke blokerer for flugtvejene, hvor disse flugtveje krydser eller passerer vogndæk.
whether complete safety instructions have been provided to passengers in their native language or languages;
At alle udgange, navnlig udgange fra toldfrie butikker, som i visse tilfælde har vist sig at være blokeret af varestabler, holdes fri.
the languages in which emergency announcements may be broadcast during an emergency or drill to convey critical guidance to passengers and to facilitate crew members in assisting passengers.
Renholdelse af maskinrum
Common working language between crew members
At maskinrummet holdes rent i overensstemmelse med vedligeholdelsesprocedurerne.
That a working language has been established to ensure effective crew performance in safety matters and that this working language is recorded in the ship's logbook.
Bortskaffelse af affald
Safety equipment
At der findes tilfredsstillende ordninger for håndtering og bortskaffelse af affald.
That the live-saving and fire appliances, including the fire doors and other items of the structural fire protection that can be readily inspected, are being maintained.
Vedligeholdelsesplaner
That fire control plans are permanently exhibited or booklets containing the equivalent information are provided for the information of the ship's officers.
At alle selskaber opererer med specifikke stående ordrer omfattende planer for et vedligeholdelsessystem for alle sikkerhedsrelaterede områder, herunder døre og åbninger i bov, agterstavn og sider, samt lukkeanordninger for disse, men også omfattende vedligeholdelse af maskinrum og sikkerhedsudstyr.
That the stowage of the lifejackets is appropriate and that the stowage of children's lifejackets may be readily identified.
At der foreligger planer for periodisk afprøvning af alle punkter for at opretholde det højest mulige sikkerhedsniveau.
That the loading of vehicles does not prevent the operation of the fire controls, emergency shut-offs, controls for the storm valves, etc. that may be located on the vehicle decks.
At der foreligger procedurer for registrering af fejl og mangler og for bekræftelse af, at de er korrekt udbedret, således at skibsføreren og den udpegede person i land inden for selskabets ledelsesstruktur er bekendt med fejl og mangler og underrettes, når de er udbedret inden for en nærmere fastsat frist.
Navigational and radio equipment
At periodisk funktionsprøvning af lukkeanordninger for den indre og ydre bovport omfatter kontrollamper, overvågningsudstyr og eventuelle spygatter i rummene mellem bovvisiret og den indre port og især lukkemekanismerne og de dertil hørende hydrauliske systemer.
That the navigational and radio communications equipment, including emergency position-indicating radio beacons (EPIRBs), are operational.
Under sejlads
Supplementary emergency lighting
Under sejlads bør det kontrolleres, at skibet ikke har taget for mange passagerer om bord, herunder at der forefindes siddepladser, samt at korridorer, trapper og nødudgange ikke blokeres af bagage eller passagerer, der ikke har kunnet finde siddeplads.
That supplementary emergency lighting is fitted, when required by the regulations, and that a record of deficiencies is being kept.
Det er nødvendigt at kontrollere, at alle passagerer har forladt vogndækket, inden skibet afsejler, og at de først får adgang til vogndækket igen, umiddelbart inden skibet lægger til kaj.
Means of escape
Rådets direktiv 98/41/EF af 18. juni 1998 om registrering af de ombordværende på passagerskibe, som sejler til og fra havne i Fællesskabets medlemsstater (EFT L 188 af 2.7.1998, s. 35).
That means of escape, including escape routes, are marked, in accordance with the applicable requirements, and lighted, from both the main and emergency sources of power.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/59/EF af 27. juni 2002 om oprettelse af et trafikovervågnings- og trafikinformationssystem for skibsfarten i Fællesskabet og om ophævelse af Rådets direktiv 93/75/EØF (EFT L 208 af 5.8.2002, s. 10).
That measures are taken to keep vehicles clear of escape routes where those escape routes cross or pass through vehicle decks.
BILAG IV
That exits, particularly exits from duty free shops, which have been found to be blocked by an excess of goods, are kept clear.
SAMMENLIGNINGSTABEL
Engine room cleanliness
Direktiv 1999/35/EF
That the engine room is maintained in a clean condition in accordance with the maintenance procedures.
Nærværende direktiv
Garbage disposal
Artikel 2, litra a), b), d), e), f), g), h), j), m), o) og r)
That the arrangements for the handling and disposal of garbage are satisfactory.
Artikel 2, nr. 1), 2), 3), 4), 6), 7), 8), 9), 10), 11) og 12)
Planned maintenance
Artikel 2, litra c), i), k), l), n), p), q) og s)
That all companies have specific standing orders, with a planned maintenance system, for all safety related areas including bow and stern doors and side openings, together with their closing arrangements, but also covering engine room maintenance and safety equipment.
Artikel 5, nr. 1, litra a
That there are plans in place for periodically checking all items so as to maintain safety standards at the highest level.
Artikel 5, nr. 1, litra b), og nr. 2
That there are procedures in place for recording deficiencies and confirming they have been properly rectified so that the master and the designated person ashore within the company management structure are aware of the deficiencies and are notified when they have been rectified within a time specified.
Artikel 8, stk. 1
That periodic checking of the operation of the inner and outer bow door closing arrangements includes the indicators, surveillance equipment and any scuppers in the spaces between the bow visor and the inner door and especially the closing mechanisms and their associated hydraulic systems.
Artikel 5, stk. 1
Making a voyage
Artikel 8, stk. 2
When making a voyage the opportunity should be taken to check overcrowding, including the availability of seats and the blocking of passageways, stairs and emergency exits by baggage and by passengers unable to find seats.
Artikel 5, stk. 3
It is necessary to check that the vehicle deck is vacated by passengers before the ship sails and that they do not again have access until immediately prior to docking.
Artikel 8, stk. 3
Council Directive 98/41/EC of 18 June 1998 on the registration of persons sailing on board passenger ships operating to or from ports of the Member States of the Community (OJ L 188, 2.7.1998, p. 35).
Artikel 9, stk. 1
Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and repealing Council Directive 93/75/EEC (OJ L 208, 5.8.2002, p. 10).
Artikel 10, stk. 1, litra a), b) og c)
ANNEX IV
Artikel 10, stk. 1, litra d)
CORRELATION TABLE
Artikel 10, stk. 2
Directive 1999/35/EC
Artikel 10, stk. 3
This Directive
Artikel 10, stk. 4
Article 2, points (a), (b), (d), (e), (f), (g), (h), (j), (m), (o), (r)
Artikel 11, stk. 1, 2, 3, 4, 5, 7 og 8
Article 2, points (1), (2), (3), (4), (6), (7), (8), (9), (10), (11), (12)
Artikel 11, stk. 6
Article 2, points (c), (i), (k), (l), (n), (p), (q), (s)
Artikel 6, stk. 1
Article 5, point (1)(a)
Artikel 13, stk. 1, 2, 4 og 5
Article 5, points (1)(b), (2)
Artikel 13, stk. 3
Article 8(1)
Artikel 6, stk. 2, og artikel 10
Article 5(1)
Artikel 20
Article 8(2)
Artikel 21
Article 5(3)
Artikel 22
Article 8(3)
Bilag I
Article 9(1)
Det er nu nødvendigt at ajourføre denne ret for at tage højde for de fremskridt, der er gjort med gennemførelsen af havnestatskontrolordningen, som blev indført ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/16/EF [3], og de erfaringer, der er indhøstet gennem anvendelsen af Parisaftalememorandummet om havnestatskontrol, som blev undertegnet i Paris den 26. januar 1982.
Article 10(1)(a), (b), (c),
Begrebet »værtsstat« blev indført ved Rådets direktiv 1999/35/EF [4] for at lette samarbejdet med tredjelande forud for udvidelsen af Unionen i 2004.
Article 10(1)(d)
Dette begreb er ikke længere relevant og bør derfor udgå.
Article 10(2)
Det er navnlig vigtigt, at Kommissionen gennemfører relevante høringer under sit forberedende arbejde, herunder på ekspertniveau, og at disse høringer gennemføres i overensstemmelse med principperne i den interinstitutionelle aftale af 13. april 2016 om bedre lovgivning [5].
Article 10(3)
For at sikre lige deltagelse i forberedelsen af delegerede retsakter modtager Europa-Parlamentet og Rådet navnlig alle dokumenter på samme tid som medlemsstaternes eksperter, og deres eksperter har systematisk adgang til møder i Kommissionens ekspertgrupper, der beskæftiger sig med forberedelse af delegerede retsakter.
Article 10(4)
Beføjelsen til at vedtage delegerede retsakter, jf. artikel 12, tillægges Kommissionen for en periode på syv år fra den 20. december 2017.
Article 11(1), (2), (3), (4), (5), (7), (8)
Kommissionen udarbejder en rapport vedrørende delegationen af beføjelser senest ni måneder inden udløbet af syvårsperioden.
Article 11(6)
EU-retten om en ordning med obligatoriske syn med henblik på sikker drift af ro-ro-passagerskibe og højhastighedspassagerfartøjer stammer fra 1999.
Article 6(1)
Hvis fartøjet er i drift, bør der være mindst fire og højst otte måneder mellem disse på hinanden følgende inspektioner.
Article 13(1), (2), (4), (5)
Ordet syn anvendes i internationale konventioner til at angive flagstaters forpligtelse til at kontrollere, at skibe overholder internationale standarder, og udstede eller eventuelt forny certifikater.
Article 6(2) and Article 10
Den særlige inspektionsordning for ro-ro-passagerskibe og højhastighedspassagerfartøjer i rutefart kan dog ikke anses for at være et syn, og de relevante inspektionsformularer er ikke og kan ikke anses for at være sødygtighedscertifikater.
Article 20
Derfor bør ordet »syn« erstattes af »inspektion«, når der henvises til specifikke inspektioner, som i øjeblikket er fastsat i direktiv 1999/35/EF.
Article 21
For at tage hensyn til udviklingen på internationalt plan og de indhøstede erfaringer bør beføjelsen til at vedtage retsakter delegeres til Kommissionen i overensstemmelse med artikel 290 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde med henblik på, om nødvendigt, ikke at anvende ændringer af internationale instrumenter i forbindelse med dette direktiv og med henblik på ajourføring af de tekniske specifikationer.
Article 22
Formand
Whereas: (1) The Union law relating to a system of mandatory surveys for the safe operation of regular ro-ro passenger ship and high-speed passenger craft services dates from 1999.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2017/2397
Directive (EU) 2017/2397 of the European Parliament and of the Council
om anerkendelse af erhvervskvalifikationer for sejlads på indre vandveje og om ophævelse af Rådets direktiv 91/672/EØF og 96/50/EF
on the recognition of professional qualifications in inland navigation and repealing Council Directives 91/672/EEC and 96/50/EC
Den gensidige anerkendelse af eksamensbeviser og certifikater i henhold til direktiv 2005/36/EF er imidlertid ikke fuldt ud tilpasset de regelmæssige og hyppige grænseoverskridende aktiviteter i forbindelse med erhverv inden for indre vandveje, som navnlig findes på indre vandveje, der er forbundet med en anden medlemsstats indre vandveje.
The requirements for crew members navigating on the Rhine river fall outside the scope of Directives 91/672/EEC and 96/50/EC and are established by the Central Commission for the Navigation of the Rhine (CCNR), pursuant to the Regulations for Rhine Navigation Personnel.
En evalueringsundersøgelse, som Kommissionen foretog i 2014, viste, at begrænsningen af anvendelsesområdet for direktiv 91/672/EØF og 96/50/EF til kun at omfatte bådførere og den manglende automatiske anerkendelse af bådførercertifikater, der er udstedt for Rhinen i overensstemmelse med disse direktiver, hæmmer mobiliteten for besætningsmedlemmer i forbindelse med sejlads på indre vandveje.
Directive 2005/36/EC of the European Parliament and of the Council [5] applies to inland waterway occupations other than boatmasters.
For at fremme mobiliteten og sikre sejladssikkerheden og for at sikre beskyttelsen af menneskers liv og miljøet er det afgørende, at dæksbesætningsmedlemmer og navnlig personer, der har ansvaret for nødsituationer om bord på passagerfartøjer, og personer, der er involveret i bunkring af fartøjer, som anvender flydende naturgas som brændstof, er i besiddelse af certifikater, der dokumenterer deres kvalifikationer.
The mutual recognition of diplomas and certificates under Directive 2005/36/EC is not, however, fully adapted to regular and frequent cross-border activities of inland waterway occupations that notably exist on inland waterways linked to inland waterways of another Member State.
For at sikre effektiv håndhævelse bør de være i besiddelse af sådanne certifikater i forbindelse med udøvelsen af deres erhverv.
An evaluation study carried out by the Commission in 2014 highlighted the fact that the limitation of the scope of Directives 91/672/EEC and 96/50/EC to boatmasters, and the lack of automatic recognition of boatmasters’ certificates issued in accordance with those Directives on the Rhine, hinder the mobility of crew members in inland navigation.
Disse hensyn gælder også for unge, for hvem det er vigtigt, at deres sikkerhed og sundhed på arbejdspladsen beskyttes i overensstemmelse med Rådets direktiv 94/33/EF [6].
To facilitate mobility, to ensure the safety of navigation and to ensure the protection of human life and the environment, it is essential for deck crew members, and especially for persons in charge of emergency situations on board passenger vessels and for persons involved in the bunkering of liquefied natural gas-fuelled vessels, to hold certificates proving their qualifications.
Sports- og fritidssejlads, føring af færger, der ikke bevæger sig uafhængigt, og væbnede styrkers eller beredskabstjenesters sejlads er aktiviteter, som ikke kræver kvalifikationer, der svarer til de kvalifikationer, som kræves ved erhvervsmæssig sejlads med henblik på transport af gods og personer.
For efficient enforcement, they should carry such certificates while exercising their occupation.
Derfor bør personer, der udøver sådanne aktiviteter, ikke være omfattet af dette direktiv.
Those considerations also apply to young persons, for whom it is important that their safety and health at work is protected in accordance with Council Directive 94/33/EC [6].
Bådførere, der sejler under forhold, som udgør en særlig sikkerhedsrisiko, bør være i besiddelse af særlige tilladelser, navnlig til sejlads i store konvojer, føring af flydende strukturer, der anvender flydende naturgas som brændstof, sejlads under forhold med nedsat sigtbarhed, sejlads på indre vandveje for søgående skibsfart eller sejlads på vandveje, der medfører særlige risici for sejladsen.
Navigation for sport or pleasure, the operation of ferries that do not move independently, and navigation by armed forces or by emergency services, are activities that do not require qualifications similar to those qualifications required for professional navigation for the transport of goods and people.