natgillin/translations-raw huggingface dataset:
tabel 5.1.a for delsystemet Mobilt togkontrol- og kommunikationsudstyr
the checks to be carried out when maintaining equipment other than Control-Command and Signalling equipment and which influences the Control-Command and Signalling Subsystems (e.g. changing the wheel diameter).
tabel 5.2.a for delsystemet Fast togkontrol- og kommunikationsudstyr.
The applicant shall:
De funktioner, der varetages af grundlæggende interoperabilitetskomponenter, kan samles i en gruppe.
ensure that the maintenance requirements as described in point 4.5.1 (Responsibility of the Manufacturer of Equipment) are defined for all components within the scope of this TSI regardless of whether or not they are interoperability constituents;
Gruppen defineres i så fald af disse funktioner og deres tilbageværende ydre grænseflader.
complete the above requirements taking into account the risks arising from interactions between different components of the subsystem and interfaces to other subsystems.
Hvis en gruppe opbygges sådan, betragtes den som en interoperabilitetskomponent.
The manufacturers of the equipment and of the subsystem shall provide information sufficient to define the professional competences required for the installation, final inspection and maintenance of the Control-Command and Signalling Subsystems.
Tabel 5.1.b viser grupper af interoperabilitetskomponenter i delsystemet Mobilt togkontrol- og kommunikationsudstyr.
See point 4.5 (Maintenance rules).
Tabel 5.2.b viser grupper af interoperabilitetskomponenter i delsystemet Fast togkontrol- og kommunikationsudstyr.
Care shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with Union legislation and the national legislation that is compatible with the Union legislation.
Tabellerne i kapitel 5 beskriver for hver grundlæggende interoperabilitetskomponent eller gruppe af interoperabilitetskomponenter:
Manufacturers shall indicate the risks for health and safety that arise from using and maintaining their equipment and subsystems.
Kolonne 3: funktioner og grænseflader.
See point 4.4 (Operating rules) and point 4.5 (Maintenance rules).
Bemærk, at nogle interoperabilitetskomponenter har funktioner og/eller grænseflader, der er valgfrie.
The data to be provided for the registers provided for in Articles 34 and 35 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU [15] and Commission Implementing Decision 2011/633/EU [16].5.
Kolonne 4: de obligatoriske specifikationer for overensstemmelsesvurdering af hver enkelt funktion eller grænseflade (hvor det er relevant) ved henvisning til det relevante punkt i kapitel 4.
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
Tabel 5.1.a
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends either directly or indirectly.
Grundlæggende interoperabilitetskomponenter i delsystemet Mobilt togkontrol- og kommunikationsudstyr
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
Interoperabilitetskomponent
The basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Subsystems are defined in:
Egenskaber
Table 5.1.a for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
Afsnit i kapitel 4, hvor det er anført, hvilke krav der skal vurderes ud fra
Table 5.2.a for the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Det mobile ETCS-udstyr
The functions of basic interoperability constituents may be combined to form a group.
Pålidelighed, tilgængelighed, vedligehold og sikkerhed (RAMS)
This group is then defined by those functions and by its remaining external interfaces.
Det mobile ETCS-udstyrs funktioner (undtagen odometer)
If a group is formed in this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
RBC (niveau 2 og 3)
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Radio infill-enhed (valgfrit på niveau 1)
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Eurobalise-luftspalte
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in Chapter 5 describe:
Euroloop-luftspalte (valgfrit på niveau 1)
in column 3, the functions and interfaces.
Grænseflader
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional;
STM (gennemførelse af K-grænseflade valgfri)
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface (where applicable) by reference to the relevant point of Chapter 4.
GSM-R radiokommunikationsenhed til ETCS-data alene
Table 5.1.a
System til håndtering af krypteringsnøgle
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Håndtering af ETCS-ID
Interoperability constituent IC
ETCS DMI (Driver Machine Interface)
Characteristics
Toggrænseflade
Specific requirements to be assessed by reference to Chapter 4
Det rullende materiels log
ETCS on-board
Odometer
Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
Det mobile ETCS-udstyrs funktioner: kun odometer
On-board ETCS functionality (excluding odometry)
Det mobile ETCS-udstyr
RBC (level 2 and level 3)
Grænseflade for ekstern STM
Radio in-fill unit (optional level 1)
GSM-R togradio
Eurobalise air gap
Bemærk: SIM-kort, antenne, tilslutningskabler og filtre indgår ikke i denne interoperabilitetskomponent
Euroloop air gap (optional level 1)
Bemærk: ikke noget sikkerhedskrav.
Interfaces
Grundlæggende kommunikationsfunktioner
STM (implementation of interface K optional)
GSM-R luftspalte
GSM-R ETCS Data Only Radio
GSM-R DMI (Driver Machine Interface)
Key management system
GSM-R radiokommunikationsenhed til ETCS-data alene
ETCS ID Management
Anvendelse til kommunikation af ETCS-data
ETCS Driver-Machine Interface
GSM-R SIM-kort
Train interface
Bemærk: Operatøren af GSM-R-nettet er ansvarlig for at de SIM-kort, der skal indsættes i GSM-R-terminaludstyret, til jernbanevirksomhederne
On-board recording device
Tabel 5.1.b
Odometry equipment
Grupper af interoperabilitetskomponenter i delsystemet Mobilt togkontrol- og kommunikationsudstyr
On-board ETCS functionality: only Odometry
Denne tabel er et eksempel for at vise strukturen.
On-board ETCS
Andre grupper er tilladt
Interface of External STM
Gruppe af interoperabilitetskomponenter
GSM-R voice cab radio
RBC (niveau 2 og 3)
Note: SIM card, antenna, connecting cables and filters are not part of this interoperability constituent
Tabel 5.2.a
Note: no requirement for safety
Grundlæggende interoperabilitetskomponenter i delsystemet Fast togkontrol- og kommunikationsudstyr
Basic communication functions
Det faste ETCS-udstyrs funktioner (eksklusive kommunikation via Eurobalise, radio-infill og Euroloop)
GSM-R air gap
Luftspaltegrænseflader for ETCS og GSM-R: Kun radiokommunikation med tog
GSM-R Driver-Machine Interface
Nabo-RBC
GSM-R ETCS Data only Radio
Dataradiokommunikation
ETCS data communication applications
Det faste ETCS-udstyrs funktioner (eksklusive kommunikation via Eurobalise, Euroloop og funktioner på niveau 2 og 3)
Note: it is the responsibility of the GSM-R network operator to deliver to railway undertakings the SIM cards to be inserted in GSM-R terminal equipment
Sikringsanlæg og LEU
Table 5.1.b
Luftspaltegrænseflader for ETCS og GSM-R: kun Eurobalise-kommunikation med tog
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Luftspaltegrænseflader for ETCS og GSM-R: kun Euroloop-kommunikation med tog
This table is an example to show the structure.
Det faste ETCS-udstyrs funktioner (eksklusive kommunikation via radio-infill, Euroloop og funktioner på niveau 2 og 3)
Other groups are allowed
Det faste ETCS-udstyrs funktioner (eksklusive kommunikation via radio-infill, Eurobalise og funktioner på niveau 2 og 3)
Group of Interoperability constituents
Tabel 5.2.b
RBC (level 2 and 3)
Gruppe af interoperabilitetskomponenter
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem
Det faste ETCS-udstyrs funktioner (eksklusive kommunikation via Eurobalise og funktioner på niveau 2 og 3)
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop)
Overensstemmelsen skal eftervises ved:
data radio communication
verifikation af delsystemerne (se punkt 6.3 og punkt 6.4.1).
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
I nogle tilfælde kan opfyldelsen af visse af de væsentlige krav sikres ved nationale forskrifter, nemlig:
Interlocking and LEU
hvor der anvendes klasse B-systemer
Eurobalise
hvor TSI'en indeholder udestående punkter
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Eurobalise communication with train
fravigelser i henhold til artikel 9 i direktiv 2008/57/EF
LEU — Eurobalise
hvor der er tale om særtilfælde som angivet i punkt 7.2.9.
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Euroloop communication with train
I sådanne tilfælde vurderes overensstemmelsen med disse forskrifter på den pågældende medlemsstats ansvar efter de indberettede procedurer.
LEU — Euroloop
Se punkt 6.4.2.
LEU Eurobalise
Hvad angår kontrol af, hvorvidt væsentlige krav opfyldes gennem overholdelse af grundparametrene, og uden at forpligtelserne i kapitel 7 i denne TSI derved indskrænkes, kan der udstedes EF-overensstemmelsesattester eller EF-verifikationsattester for togkontrol- og kommunikationsdelsystemer og interoperabilitetskomponenter, der ikke implementerer alle funktioner, ydeevnekrav og grænseflader som specificeret i kapitel 4 (herunder de i bilag A angivne specifikationer), på følgende betingelser for udstedelse og anvendelse af certifikaterne:
Trackside ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Ansøgeren af en EF-verifikation af et fast togkontrol- og kommunikationsdelsystem er ansvarlig for at beslutte, hvilke funktioner, ydeevnekrav og grænseflader der skal implementeres for at opfylde driftsmålene og sikre, at der ikke derved stilles krav til de mobile togkontrol- og kommunikationsdelsystemer, som strider mod eller er mere vidtgående end TSI'erne.
LEU Euroloop
Anvendelse af et mobilt togkontrol- og kommunikationsdelsystem, som ikke implementerer alle de funktioner, ydeevnekrav og grænseflader, der er specificeret i denne TSI, kan være underlagt betingelser eller restriktioner af hensyn til kompatibilitet og/eller sikkerhedsmæssigt forsvarlig integrering med faste togkontrol- og kommunikationsdelsystemer.
Trackside ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
Uden at de opgaver, der påhviler et bemyndiget organ i henhold til den relevante EU-lovgivning, og at tilhørende dokumenter derved indskrænkes, er ansøgeren af en EF-verifikation ansvarlig for at sikre, at det tekniske dossier indeholder alle de oplysninger, som er nødvendige, for at en bruger kan identificere sådanne betingelser og restriktioner.
Table 5.2.b
Medlemsstaten kan af behørigt begrundede årsager afvise ibrugtagningstilladelse til eller stille betingelser og sætte restriktioner for driften af togkontrol- og kommunikationsdelsystemer, der ikke implementerer alle funktioner, ydeevnekrav og grænseflader specificeret i denne TSI.
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem
Hvis et togkontrol- og kommunikationsdelsystem eller en interoperabilitetskomponent ikke implementerer alle funktioner, ydeevnekrav og grænseflader specificeret i denne TSI, skal bestemmelserne i punkt 6.4.3 finde anvendelse.
Group of interoperability constituents
Det mål, der skal nås, er, at et mobilt togkontrol- og kommunikationsdelsystem, der er omfattet af en EF-verifikationserklæring, bør kunne fungere sammen med et hvilket som helst fast togkontrol- og kommunikationsdelsystem, der er omfattet af en EF-verifikationserklæring, på de betingelser, der er fastsat i denne TSI, uden yderligere verifikation.
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Dette mål nås, hvis følgende midler tages i anvendelse:
Trackside ETCS functionality, (excluding communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
Forskrifter for udformning og installation af mobile og faste togkontrol- og kommunikationsdelsystemer.
ASSESSING THE CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFYING THE SUBSYSTEMS
Specifikationer af test, der skal påvise, at de mobile og faste togkontrol- og kommunikationsdelsystemer opfylder kravene i denne TSI og er indbyrdes kompatible.
Fulfilment of the essential requirements set out in Chapter 3 of this TSI shall be ensured through compliance with the basic parameters specified in Chapter 4.
I denne TSI forstås ved »driftsmæssigt testscenario« den beskrivelse af den planlagte drift af jernbanesystemet i situationer, der er relevante for ETCS og GSM-R (f.eks. når et tog kører ind i et område, der er udstyret med ETCS og GSM-R, når et tog aktiveres, eller når toget passerer et stopsignal) ved hjælp af en række hændelser langs banelegemet og i toget, der har forbindelse til eller påvirker togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne (f.eks. afsendelse/modtagelse af beskeder, overskridelse af en hastighedsgrænse eller handlinger foretaget af operatørerne [17]), og den specificerede timing mellem dem.
This compliance shall be demonstrated by:
De driftsmæssige testscenarier er baseret på de anlægsbestemmelser, der er vedtaget for projektet.
assessing the conformity of the interoperability constituents specified in Chapter 5 (see point 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4);
Det skal være muligt at kontrollere, at en virkelig implementering stemmer overens med et driftsmæssigt testscenario, ved at indsamle oplysninger gennem let tilgængelige grænseflader (helst de standardgrænseflader, der er specificeret i denne TSI).
verifying the subsystems (see point 6.3 and point 6.4.1).
For at bidrage til at nå ovenstående mål skal medlemsstaterne, når EF-verifikationsprocessen for et fast togkontrol- og kommunikationsdelsystem indledes, sikre, at de anlægsbestemmelser og foreløbige driftsmæssige testscenarier vedrørende samspillet mellem togkontrol- og kommunikationsdelsystemets ETCS- og GSM-R-dele på den ene side og de tilsvarende dele i et mobilt togkontrol- og kommunikationsdelsystem på den anden side stilles til rådighed for Det Europæiske Jernbaneagentur snarest muligt.
In certain cases, some of the essential requirements may be met by national rules, because of:
Det Europæiske Jernbaneagentur skal informeres om enhver ændring af de driftsmæssige testscenarier, der anvendes under EF-verifikationen.
the use of Class B systems;
Det sæt anlægsbestemmelser for de faste dele af ETCS og GSM-R og dermed forbundne driftsmæssigt testscenarier for det faste togkontrol- og kommunikationsdelsystem, som stilles til rådighed, skal være tilstrækkeligt til at beskrive alle de planlagte former for drift af systemet, der er relevante for det faste togkontrol- og kommunikationsdelsystem under normale og identificerede uregelmæssige driftsforhold, og:
open points in the TSI;
skal stemme overens med de specifikationer, som der henvises til i denne TSI
derogations under Article 9 of Directive 2008/57/EC;
skal baseres på den antagelse, at funktioner, grænseflader og ydeevne for de mobile togkontrol- og kommunikationsdelsystemer, der interagerer med det faste togkontrol- og kommunikationsdelsystem, stemmer overens med kravene i denne TSI
specific cases described in point 7.2.9.
skal være identisk med de anlægsbestemmelser, der anvendes ved EF-verifikationen af det faste togkontrol- og kommunikationssystem til at kontrollere, at de implementerede funktioner, grænseflader og ydeevne er i stand til at sikre, at den planlagte drift af systemer sammen med de mobile togkontrol- og kommunikationssystemers relevante driftsmåder, overgang mellem anvendelsesniveauer og overgang mellem driftsmåder kan gennemføres.
In such cases, assessment of conformity with those rules shall be carried out under the responsibility of the Member States concerned according to notified procedures.
Det Europæiske Jernbaneagentur pålægges følgende opgaver:
See point 6.4.2.
Det skal offentliggøre de anlægsbestemmelser for de faste dele af ETCS og GSM-R og de driftsmæssige testscenarier.
With regard to checking if essential requirements are fulfilled through compliance with the basic parameters, and without prejudice to the obligations set out in Chapter 7 of this TSI, control-command and signalling interoperability constituents and subsystems that do not implement all functions, performance and interfaces as specified in Chapter 4 (including the specifications referred to in Annex A), can obtain EC certificates of conformity or, respectively, certificates of verification, under the following conditions for issuing and using the certificates:
Efter offentliggørelse af foreløbige scenarier eller efterfølgende ændringer af disse, skal alle interessenter have mulighed for at kommentere de driftsmæssige testscenariers overensstemmelse med de betingelser, der er angivet i de tre ovenstående punkter.
the applicant for EC verification of a trackside control-command and signalling subsystem is responsible for deciding which functions, performance and interfaces need to be implemented to meet the objectives for the service and to ensure that no requirements contradicting or exceeding the TSIs are exported to the on-board control-command and signalling subsystems;
Fristen for indsendelse af kommentarer skal fastsættes ved hver offentliggørelse og må ikke være længere end seks måneder.
the operation of an on-board control-command and signalling subsystem, that does not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI, may be subject to conditions or restrictions due to compatibility and/or safe integration with trackside control-command and signalling subsystems.
Denne periode må ikke forsinke forsættelsen/færdiggørelsen af EF-verifikationen af de(t) pågældende faste delsystem(er).
Without prejudice to the tasks of a notified body described in respective Union legislation and related documents the applicant for EC verification is responsible for ensuring that the technical file provides all the information that an operator needs to identify such conditions and restrictions;
Hvis kommentarerne er negative, skal det samordne de berørte parters bestræbelser med henblik på at opnå enighed, f.eks. ved at ændre anlægsbestemmelserne for de faste dele af ETCS og GSM-R og følgelig de driftsmæssige testscenarier, hvis de er i strid med kravene i denne TSI.
the Member State may refuse for duly justified reasons the authorisation for placing in service, or place conditions and restrictions on the operation, of control-command and signalling subsystems that do not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI.
Det skal offentliggøre og vedligeholde de driftsmæssige testscenarier, der har gennemgået ovenstående procedure med godt resultat og viser de situationer, der forekommer ved forskellige implementeringer.
If a control-command and signalling interoperability constituent or subsystem does not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI, the provisions of point 6.4.3 shall apply.
Det skal anvende de modtagne driftsmæssige testscenarier til at vurdere, hvorvidt der er behov der præciseringer eller forbedringer af de specifikationer, som der henvises til i denne TSI.
The goal to be achieved is that a Control-Command and Signalling On-board Subsystem covered by an ‘EC’ declaration of verification should be able to run on every Control-Command and Signalling Trackside Subsystem covered by an ‘EC’ Declaration of verification, under the conditions specified in this TSI, with no additional verifications.
Det skal på grundlag af de modtagne driftsmæssige testscenarier udarbejde og offentliggøre et standardformat for fremtidige offentliggørelser af testscenarier.
Achievement of this goal is facilitated by:
Før en interoperabilitetskomponent og/eller grupper af interoperabilitetskomponenter bringes i omsætning, skal producenten eller dennes i Den Europæiske Union etablerede repræsentant udfærdige en EF-erklæring om overensstemmelse, jf. artikel 13, stk. 1, og bilag IV, i direktiv 2008/57/EF.
rules for the design and installation of the Control-Command and Signalling On-board and the Trackside subsystems;
Vurderingen skal udføres under anvendelse af et af de moduler, der er anført i punkt 6.2.2 (Moduler for interoperabilitetskomponenter til togkontrol- og kommunikationsudstyr).
test specifications to prove that the Control-Command and Signalling On-board and Trackside Subsystems comply with the requirements of this TSI and are mutually compatible.
Der kræves ingen EF-erklæring om anvendelsesegnethed for interoperabilitetskomponenter til togkontrol- og kommunikationsudstyr.
For the purpose of this TSI, an ‘operational test scenario’ means the description of the intended railway system operation in situations relevant for ETCS and GSM-R (e.g. entry of a train into an equipped area, awakening of a train, overriding a signal at stop), by means of a sequence of trackside and on-board events related to or influencing the Control-command and Signalling subsystems (e.g. sending/receiving messages, exceeding a speed limit, actions of operators [17] and the specified timing between them.
Opfyldelse af relevante grundparametre, som bekræftes af EF-erklæring om overensstemmelse er tilstrækkeligt til at markedsføre interoperabilitetskomponenter [18].
The operational tests scenarios are based on the engineering rules adopted for the project.
Med henblik på vurdering af interoperabilitetskomponenter i togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne kan producenten eller dennes repræsentant i Den Europæiske Union vælge enten:
Check of compliance of a real implementation with an operational tests scenario shall be possible gathering information through easily accessible interfaces (preferably the standard interfaces specified in this TSI).
typeafprøvning (modul CB) for projekterings- og udviklingsfasen i kombination med et kvalitetsstyringssystem i produktionsprocessen (modul CD) for produktionsfasen eller
To help the achievement of the goal mentioned above, Member States shall ensure that, when the process of EC Verification of a Trackside Control-command and Signalling subsystem is initiated, the engineering rules and the preliminary operational test scenarios related to the interactions of its ETCS and GSM-R parts with the corresponding parts of an On-board Control-command and Signalling Subsystem are made available to the European Railway Agency as soon as possible.
typeafprøvning (modul CB) for projekterings- og udviklingsfasen i kombination med produktverifikation (modul CF) eller
The European Railway Agency shall be informed of any changes to operational tests scenarios used during the EC Verification.
komplet kvalitetsstyringssystem plus projekteringsundersøgelse (modul CH1).
The set of engineering rules for the trackside parts of ETCS and GSM-R and related operational test scenarios for the Trackside Control-command and Signalling Subsystem made available, shall be sufficient to describe all intended system operations relevant for the Trackside Control-command and Signalling Subsystem in normal and identified degraded situations, and:
Til kontrol af interoperabilitetskomponenten SIM-kort kan producenten eller dennes repræsentant desuden vælge modul CA.
shall be consistent with the specifications referenced in this TSI;
Modulerne er beskrevet nærmere i Kommissionens afgørelse 2010/713/EU [19].I forbindelse med nogle af modulerne gælder følgende præciseringer:
shall assume that functions, interfaces and performance of the Control-command and Signalling On-board Subsystems interacting with the Trackside Subsystem are compliant with the requirements of this TSI;