natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 1692/96/EF af 23. juli 1996 om Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet (EFT L 228 af 9.9.1996, s. 1).
Preparatory action — European transport information and booking interface across transport modes
Rådets forordning (EF) nr. 876/2002 af 21. maj 2002 om oprettelse af fællesforetagendet Galileo (EFT L 138 af 28.5.2002, s. 1).
Preparatory action — Ships fuelled by liquefied natural gas (LNG)
Rådets forordning (EF) nr. 219/2007 af 27. februar 2007 om oprettelse af et fællesforetagende til udvikling af en ny generation af det europæiske lufttrafikstyringssystem (SESAR) (EUT L 64 af 2.3.2007, s. 1).
Pilot project — The role of rolling stock in European interoperability
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 680/2007 af 20. juni 2007 om generelle regler for Fællesskabets finansielle støtte inden for de transeuropæiske transport- og energinet (EUT L 162 af 22.6.2007, s. 1).
Preparatory action — General aviation — Statistics and key figures
Kommissionens beslutning K(2007) 3512 af 23. juli 2007 om opstilling af et flerårigt arbejdsprogram for tilskud inden for transeuropæiske net for perioden 2007-2013.
Pilot project — Beyond traffic jams: intelligent integrated transport solutions for road infrastructure
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 67/2010 af 30. november 2009 om generelle regler for Fællesskabets finansielle støtte inden for de transeuropæiske transport- og energinet (EUT L 27 af 30.1.2010, s. 20).
Pilot project — GNSS monitoring system for heavy vehicles
Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse nr. 661/2010/EU af 7. juli 2010 om Unionens retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet (EUT L 204 af 5.8.2010, s. 1).
Pilot project — Making the EU transport sector attractive to future generations
Kommissionens beslutning K(2001) 2654 af 19. september 2001 om et vejledende flerårigt program for Fællesskabets finansielle støtte til projekter af fælles interesse inden for det transeuropæiske transportnet i tidsrummet 2001 til 2006.
Preparatory action — Smart port city
Kommissionens afgørelse K(2007) 6382 af 17. december 2007 om indgåelse af en samarbejdsaftale mellem Kommissionen og Den Europæiske Investeringsbank i forbindelse med lånegarantiinstrumentet for TEN-T-projekter.
Pilot project — Feasibility study to test the use of a public-private joint undertaking to support the deployment of the European rail transport management system (ERTMS) throughout the core network corridors
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1382/2003 af 22. juli 2003 om EF-tilskud til forbedring af godstransportsystemets miljøpræstationer (»Marco Polo-programmet«) (EUT L 196 af 2.8.2003, s. 1).
Preparatory action — Integrating remotely piloted aircraft systems (RPAS) in European airspace with an active geofencing service (AGS)
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1692/2006 af 24. oktober 2006 om det andet Marco Polo-program for EF-tilskud til forbedring af godstransportsystemets miljøpræstationer (Marco Polo II-programmet) (EUT L 328 af 24.11.2006, s. 1).
Pilot project — Innovative ways of sustainably financing public transport
Projektet vil bestå af en undersøgelse af mulighederne for at udvikle et civilt globalt satellitnavigationssystem (GNSS)-overvågningssystem i Europa for tunge erhvervskøretøjer.
Preparatory action — Towards a single and innovative European transport system
Formålet er at forbedre transportsikkerheden, sporbarhed, overholdelse af regler og lovgivning og at sikre fair konkurrence.
Pilot project — Raising Awareness of alternatives to private car
Undersøgelsen vil vurdere de bedste måder at anvende et GNSS-overvågningssystem på for at forbedre gennemførelsen af vejtransportlovgivningen.
Pilot project — Sustainable shared mobility interconnected with public transport in European rural areas (developing the concept of ‘smart rural transport areas’ (SMARTAs))
Gennem et system af overvågning i realtid vil det blive muligt mere effektivt at bekæmpe ulovlig praksis i transportsektoren og smugling af varer og affald og i real tid at kontrollere alle oplysninger om lastbiler og chauffører.
Pilot project — Single European Sky (SES) airspace architecture
På grundlag af de eksisterende regler og systemer (digitale fartskrivere til overvågning af arbejdstid og indbyggede systemer til kontrol af den tilladte vægt) vil undersøgelsen omfatte følgende faser:
Pilot project — Mapping accessible transport for people with reduced mobility
definition af målsætningerne ved en gennemgang af den lovgivning, som skal overvåges af systemet (f.eks. tracking/sporing af farligt gods, cabotageregler), og eventuel kommende lovgivning for vejbaner forbeholdt køretøjer med mange pasagerer (f.eks. eCall, fartskrivere) under særlig hensyntagen til resultaterne af undersøgelsen »Fordele ved og gennemførlighed af en række nye teknologier og ikkeregulerede foranstaltninger inden for sikkerhed for personer i køretøjet og beskyttelse af bløde trafikanter«, som blev offentliggjort af Kommissionen i marts 2015
Pilot project — Secure parking areas for trucks
fastsættelse af de funktionelle krav til de applikationer, der er anført i nr. 1)
Article 06 02 77 — Subtotal
oprettelse af en systemarkitektur, som integrerer digitale fartskriver og indeholder de tekniske krav til alle moduler, som er nødvendige for systemet
Chapter 06 02 — Total
vurdering af sikkerhedsmekanismer til at undgå svig og støjsending (jamming)
The objective of ‘Removing bottlenecks and bridging missing links’ refers to point (a) of Article 4(2) of Regulation (EU) No 1316/2013.
kontrol af betingelserne for indførelse på markedet
This objective will be implemented through calls for proposals under the annual and multiannual work programmes constituting financing decisions within the meaning of Article 84 of the Financial Regulation, of the core network transport projects and Union transport corridors, which are defined in the annexes to CEF and TEN-T guidelines.
vurdering af, hvorvidt projektet er acceptabelt for vejtransportsektoren gennem en åben høring af de interesserede parter i en styringsgruppe, der overvåger alle projektets faser
The implementation of this objective is expected to be measured through new and improved cross-border connections and removed bottlenecks, which have benefitted from CEF.
vurdering af virkningerne af en eventuel lovgivning med henblik på at gøre systemet obligatorisk eller »kraftigt anbefalet«.
Part of the appropriation will be used to support the Trans-European EuroVelo Cycling Network.
Undersøgelser er allerede blevet foretaget af Kommissionen, hvad angår de tekniske aspekter af et sådan integreret monteret system (fase 1 og 3 ovenfor).
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p.
Denne undersøgelse vil derfor hovedsageligt koncentrere sig om de politiske aspekter (fase 5-7), og yderligere behandle de tekniske spørgsmål (fase 1-4).
129), and in particular point (a) of Article 4(2) thereof.
For at være konkurrencedygtig har transportsektoren behov for en højt kvalificeret, konkurrencedygtig og veludrustet og uddannet arbejdsstyrke.
The objective of ‘Ensuring sustainable and efficient transport in the long run’ refers to point (b) of Article 4(2) of Regulation (EU) No 1316/2013.
På en række områder er der i dag et klart behov for specialiserede arbejdstagere, da arbejdsmarkedet ikke giver tilstrækkelige incitamenter til at udfylde visse højt specialiserede ledige stillinger i denne sektor, samtidig med at det er vanskeligt at få besat visse ledige stillinger for lavt kvalificeret arbejdskraft.
This objective will be implemented through calls for proposals under the annual and multiannual work programmes constituting the financing decisions within the meaning of Article 84 of the Financial Regulation.
I den maritime sektor forsvinder flere og flere arbejdspladser blandt søfolk, og det bliver sværere og sværere at tiltrække arbejdstagere fra Unionen til denne sektor, primært på grund af de krævende arbejdsstandarder og dårlige arbejdsforhold.
In the 2014-2020 period, a follow-up of the Marco Polo programme will be implemented by the Connecting Europe Facility within the framework of the revised TEN-T guidelines.
Inden for luftfart forlader og flere og flere piloter og kabinepersonale Unionen, og et voksende antal accepterer arbejdsordninger i Unionen, som er et godt stykke under de veletablerede standarder i denne sektor.
In accordance with Article 32 of Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU (OJ L 348, 20.12.2013, p.
Der er desuden et presserende behov for at forberede det nært forestående behov for erstatning af arbejdstagere, der vil blive pensioneret i transportsektoren.
1), it will introduce a new approach in support of freight transport services in the Union (indicative budget EUR 70-140 million per year).
Formål
It is important to optimise the use of transport infrastructure by shifting cargo to more sustainable modes, including inland waterways, and increase the efficiency of multimodal services.
at forberede sektoren på dette scenarie og tilvejebringe redskaberne til, at Kommissionen, Europa-Parlamentet og Rådet kan indkredse, hvilke foranstaltninger der er nødvendige for at forhindre en negativ indvirkning på arbejdsmarkedet i denne sektor
Sustainable schemes for partial reimbursement of the cost of modal shift for trucks (eco-bonus) can also be supported.
at gøre transporterhvervene mere attraktive og indkredse behovene for uddannelse og livslang læring på EU-plan, undersøge omkostningerne og hindringerne for ansættelse i transportsektoren og foreslå passende foranstaltninger
Digital cargo pooling initiatives as well as shared mobility projects in rural and urban areas can be supported.
at give et sammenhængende billede af behovet i transportsektoren for så vidt angår beskæftigelse og behovet for uddannelse i de kommende år.
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p.
at foretage en gennemgang af jobprofilerne og de faglige kvalifikationer, der er nødvendige for at bestride de mest efterspurgte stillinger, og indkredse de vigtigste universiteter, uddannelsescentre og institutioner, der leverer uddannelse til højt specialiserede tekniske stillinger i denne sektor
129), and in particular point (b) of Article 4(2) thereof.
at gennemføre en undersøgelse, der gennemgår mulighederne for karriereudvikling og karriereveje for yngre generationer og sammen med de relevante myndigheder og interessenter, herunder arbejdsmarkedets parter, identificerer incitamenter til at tiltrække EU-arbejdstagere til denne sektor samt mulighederne for tilknytning til EU-finansiering eller støtteprogrammer som f.eks. det europæiske ungdomsinitiativ
The objective of ‘Optimising the integration and interconnection of transport modes and enhancing the interoperability, safety and security of transport’ refers to point (c) of Article 4(2) of Regulation (EU) No 1316/2013.
at udvikle webportal for den fremtidige arbejdsstyrke, hvor de vigtigste karriere- og udviklingsmuligheder udpeges, og de relevante omkostninger, herunder en sektion med ledige stillinger.
This objective will be implemented through calls for proposals under the annual and multiannual work programmes constituting financing decisions within the meaning of Article 84 of the Financial Regulation.
Platformen vil omfatte alle transportformer og alle interessenter.
The achievement of this objective will be measured by the number of inland and maritime ports and airports connected to the railway network, by the number of improved multimodal logistics platforms, by the number of improved connections through motorways of the sea and by the number of supply points in alternative sources of energy on the core network.
Den vil omfatte et værktøj til samling af erfaring og bedste praksis.
The implementation of the Single European Sky policy and the deployment of Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) are pursued under this objective.
Den vil også indeholde oplysninger om arbejdsvilkår, karriereforløb osv. for hver transportform.
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p.
Der vil blive lagt særlig vægt på lærlingeuddannelser.
129), and in particular point (c) of Article 4(2) thereof.
Den primære målgruppe vil være unge mennesker.
This appropriation is intended to cover the support from the Cohesion Fund under the ‘Investment for growth and jobs’ goal for transport infrastructure under CEF in accordance with Article 84(4) of Regulation (EU) No 1303/2013.
Internetplatformen vil endvidere omfatte:
In accordance with point (a) of Article 5(1) of Regulation (EU) No 1316/2013, an amount of EUR 11305500000 in current prices should be transferred from the Cohesion Fund to be spent in line with that Regulation exclusively in Member States eligible for funding from the Cohesion Fund.
et modul om »bedre håndhævelse«, som opstiller en liste over vejledninger (på nationalt plan og EU-plan) og oplysninger om en »retfærdig kultur« og »en kultur for efterlevelse af reglerne«
In accordance with Article 11, this objective will be implemented through calls for proposals under the annual and multiannual work programmes, which are opened exclusively for the Member States eligible for financing under the Cohesion Fund.
et særligt modul for ligestilling for at løse problemet med den meget lave andel af kvindelige arbejdstagere i transportsektoren og med særlig vægt på bytransport
These annual and multiannual work programmes constitute financing decisions in the meaning of Article 84 of the Financial Regulation.
er særligt modul om det arbejde, der udføres af arbejdsmarkedets parter
In accordance with Article 2(7) and Article 5(2), up to 1 % of the financial envelope will cover expenses pertaining to ‘programme support actions’.
en oversigt med et værktøj til samling af bedste praksis om de seneste kampagner og detaljer om deres effektivitet
Regulation (EU) No 1303/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 laying down common provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund, the Cohesion Fund, the European Agricultural Fund for Rural Development and the European Maritime and Fisheries Fund and laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund, the Cohesion Fund and the European Maritime and Fisheries Fund and repealing Council Regulation (EC) No 1083/2006 (OJ L 347, 20.12.2013, p.
statistisk støtte til analyse af arbejdsmarkedet i sektoren, herunder en sammenlignende analyse med andre regioner og en opgørelse over relevante undersøgelser og statistikker (data fra Eurostat, OECD og Det Europæiske Ligestillingsinstitut og andre kilder), samt arbejde udført inden for digital økonomi.
320).
Pilotprojektet vil identificere de tilgængelige redskaber (herunder finansiering) og eventuelle fremtidige omkostningseffektive foranstaltninger til fremme af arbejdspladser inden for transport, herunder en vurdering af eventuelle effektive incitamenter til god social praksis i transportsektoren (f.eks. en socialpagt eller tildeling af sociale priser).
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p.
Pilotprojektet vil endvidere integrere Kommissionens igangværende aktioner i platformen, som f.eks.
129), and in particular:
kortlægning af de vigtigste professioner inden for Unionens transportsektor, hvor udskiftning af arbejdsstyrken i de næste par år vil være et problem
point (a) of Article 5(1) related to the transfer of EUR 11305500000 from the Cohesion Fund to CEF,
identifikation af områder med vækstpotentiale og en potentiel mangel på menneskelige ressourcer og ekspertise.
Article 11 related to the specific calls for funds transferred from the Cohesion Fund,
Den forberedende foranstaltning vil støtte udveksling af god praksis inden for forbindelserne mellem byer og deres havne samt innovative projekter om intelligente havnebyer.
Article 2(7) and Article 5(2) related to the ‘programme support actions’ supporting the implementation of CEF.
Den kan koordineres med andre foranstaltninger for intelligente og bæredygtige byer.
This objective of ‘Creating an environment more conducive to private investment for transport infrastructure projects’ aims to implement the projects of common interest through financial instruments, based on an ex ante assessment as required by Article 224 of Commission Delegated Regulation (EU) No 1268/2012 of 29 October 2012 on the rules of application of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council on the financial rules applicable to the general budget of the Union (OJ L 362, 31.12.2012, p.
Havnebyerne står over for enorme udfordringer i forbindelse med at forene konkurrencedygtighed med bæredygtig byudvikling.
1).
Disse udfordringer omfatter flytning af havnefaciliteter, containertransport, sanering af grænsefladerne mellem havne og byer og havnepromenader og dialog med byens indbyggere.
In accordance with Article 21(4) of Regulation (EU) No 1316/2013, from 10 % to 20 % of the financial envelope for CEF transport will be available for innovative financing instruments such as the Project Bonds Instrument, the Loan Guarantee Instrument and other instruments such as joint ventures and the equity instruments to combine public and private financial resources to accelerate infrastructure investments in Europe.
Det er nødvendigt at finde en løsning på spændingerne mellem byer og havne, turisme og industri, naturområder og bebyggede områder.
The financial instruments are intended to facilitate access to private financing and thus to accelerate or to make possible financing of the TEN-T projects eligible under the TEN-T guidelines and Regulation (EU) No 1316/2013.
Ambitionerne for den intelligente by og for en intelligent havneby bør supplere hinanden.
The financial instruments are intended to be established as ‘debt’ or ‘equity’ frameworks and they should address specific market failures and provide appropriate financing solutions.
En intelligent havneby, som er baseret på viden og IKT, kan arbejde side om side med de indenlandske grænseflader for yderligere at øge effektiviteten og kvaliteten af tjenesteydelserne.
They are intended to be implemented as direct management by the entrusted entities, within the meaning of the Financial Regulation or jointly with the entrusted entities.
For så vidt angår idéen om motorveje til søs er dette i tråd med Europa 2020-strategien og den reviderede hvidbog af 28. marts 2011 med titlen »En køreplan for et fælles europæisk transportområde — mod et konkurrencedygtigt og ressourceeffektivt transportsystem« (KOM(2011) 144 endelig).
The entrusted entities must be accredited to provide guarantees to the Commission on the protection of the Union financial interests in line with the requirements of the Financial Regulation.
Byer og havne står over for de samme problemer og har de samme muligheder, så der bør være innovative løsninger for: a) at nedbringe drivhusgasemissioner fra oceangående skibstransport og også fra havneoperationer, b) at udvikle forbindelsen til baglandet (jernbaner, veje og indre vandveje), c) at øge brugen af vedvarende energi og forbedre energieffektiviteten, d) at fremme anvendelsen af IKT og interoperabilitet, e) at styrke konkurrencen, idet der tages højde for den strategiske placering af regionerne i den yderste periferi og vigtigheden af forbindelser mellem øerne og f) at fremme synergien mellem byer og havne.
Any repayment from financial instruments pursuant to Article 140(6) of the Financial Regulation, including capital repayments, guarantees released, and repayment of the principal of loans, paid back to the Commission and entered in Item 6 3 4 1 of the statement of revenues may give rise to the provision of additional appropriations in accordance with point (i) of Article 21(3) of the Financial Regulation.
Disse innovative foranstaltninger bør også have en indvirkning på hav- og kystturismen.
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p.
Foranstaltningerne bør også fokusere på havnefaciliteter og dialogen mellem de myndigheder, som er ansvarlige for havne- og byplanlægning.
129), and in particular Article 14 thereof.
Kyst- og havturismen spiller ligeledes en rolle i forbindelse med diversificeringen af havne.
The amounts repaid in accordance with Article 20 of Commission Delegated Regulation (EU) No 1271/2013 of 30 September 2013 on the framework financial regulation for the bodies referred to in Article 208 of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council (OJ L 328, 7.12.2013, p.
Denne forberedende foranstaltning vil identificere fordelene ved udviklingen af intelligente havnebyer rundt om i Europa og tage havnenes samlede betydning med i betragtning.
42) constitute assigned revenue (point (c) of Article 21(3) of the Financial Regulation) to be charged to Item 6 6 0 0 of the general statement of revenue.
Foranstaltningen vil også omfatte initiativer til at skabe et europæisk netværk af intelligente havnebyer.
The Union contribution for 2017 amounts to a total of EUR 35985000.
Unionen har i mange år ydet støtte i form af tilskud til udbredelsen af ERTMS på jernbanestrækninger og om bord på tog med henblik på at øge interoperabiliteten inden for det fælles europæiske jernbaneområde og maksimere togdriftssikkerheden.
An amount of EUR 1801000 coming from the recovery of surplus, is added to the amount of EUR 34184000 entered in the budget.
Ifølge de foreløbige vurderinger vil ERTMS også kunne øge kapaciteten på de eksisterende jernbanestrækninger.
Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency (OJ L 79, 19.3.2008, p.
Den europæiske koordinator for ERTMS forelagde i december 2014 et arbejdsprogram for ERTMS, der kortlægger den nuværende udbredelse af ERTMS på jernbanenettet og de fremtidige behov.
1).
Det fremgår klart af rapporten, at det vil tage mere end 50 år samt kræve betydelige finansielle ressourcer uden for Unionens og medlemsstaternes budgetter at færdiggøre indførelsen af ERTMS langs hovednetkorridorerne.
Regulation (EC) No 1108/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 amending Regulation (EC) No 216/2008 in the field of aerodromes, air traffic management and air navigation services and repealing Directive 2006/23/EC (OJ L 309, 24.11.2009, p.
Unionens nuværende politik for støtte til ERTMS med tilskud fra Unionens budget har vist sig at være af begrænset effektivitet og rækkevidde.
51).
Inddragelse af finansiering fra den private sektor er en brugbar løsning.
Commission Regulation (EC) No 768/2006 of 19 May 2006 implementing Directive 2004/36/EC of the European Parliament and of the Council as regards the collection and exchange of information on the safety of aircraft using Community airports and the management of the information system (OJ L 134, 20.5.2006, p.