natgillin/translations-raw huggingface dataset:
VEDTAGET DETTE DIREKTIV:
In order to maintain a high level of safety, it is necessary to take into account the link between safety, shipboard living, working conditions and training, including training related to cross-border rescue and emergency operations in line with international requirements.
Artikel 1
The Member States and the Commission should therefore play a proactive role at an international level in order to monitor and improve the social dimension for seafarers on board ships.
Ændringer af direktiv 2009/45/EF
In order to facilitate the implementation process, EMSA should support the Commission and the Member States in accordance with the relevant provisions of Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council [8].
I direktiv 2009/45/EF foretages følgende ændringer:
Directive 2009/45/EC should therefore be amended accordingly,
Litra a) affattes således:
Article 1
»internationale konventioner« følgende konventioner, herunder deres protokoller og ændringer heraf, i deres gældende affattelser:
Amendments to Directive 2009/45/EC
den internationale konvention fra 1974 om sikkerhed for menneskeliv på søen (SOLAS-konventionen fra 1974), og
Directive 2009/45/EC is amended as follows:
den internationale konvention om lastelinjer fra 1966«.
Article 2 is amended as follows:
Litra b) affattes således:
point (a) is replaced by the following:
»regler for intakt stabilitet« »Code on Intact Stability for all types of ships covered by IMO Instruments«, som er indeholdt i IMO-forsamlingens resolution A.749(18) af 4. november 1993, eller »International Code on Intact Stability« fra 2008, som er indeholdt i IMO-resolution MSC.267(85) af 4. december 2008, i deres gældende affattelser«.
“International Conventions” means the following conventions, including their Protocols and amendments thereto, in their up-to-date versions:
Litra g), nr. ii), affattes således:
the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (the 1974 SOLAS Convention); and
deres største hastighed som defineret i regel 1.4.30 i 1994-koden for højhastighedsfartøjer og regel 1.4.38 i 2000-koden for højhastighedsfartøjer er mindre end 20 knob«.
the 1966 International Convention on Load Lines;’;
Litra m) affattes således:
point (b) is replaced by the following:
»bovhøjde« den bovhøjde, der er defineret i regel 39 i den internationale konvention om lastelinjer fra 1966«.
“Intact Stability Code” means the “Code on Intact Stability for all types of ships covered by IMO Instruments” contained in IMO Assembly Resolution A.749(18) of 4 November 1993, or the “International Code on Intact Stability, 2008” contained in IMO Resolution MSC.267(85) of 4 December 2008, in their up-to-date versions;’;
I litra q) affattes første afsnit således:
point (g)(ii) is replaced by the following:
»havområde« ethvert havområde eller enhver sørute, der er fastsat i henhold til artikel 4«.
their maximum speed, as defined in Regulation 1.4.30 of the 1994 High Speed Craft Code and Regulation 1.4.38 of the 2000 High Speed Craft Code, is less than 20 knots;’;
Litra r) affattes således:
point (m) is replaced by the following:
»havneområde« et område, som ikke er et havområde fastsat i henhold til artikel 4, som defineret af medlemsstaten med jurisdiktion over det, og som strækker sig ud til de fjernest beliggende faste anlægsdele, som udgør en integrerende del af havnen, eller til grænser defineret ud fra naturlige geografiske karakteristika, som beskytter en flodmunding eller et lignende afskærmet område«.
“bow height” means the bow height defined in Regulation 39 of the 1966 International Convention on Load Lines;’;
Litra s) udgår.
in point (q), the first subparagraph is replaced by the following:
Litra u) affattes således:
“sea area” means any sea area or sea route established pursuant to Article 4;’;
»havnestat« en medlemsstat, til eller fra hvis havn eller havne et skib eller fartøj, der fører et andet flag end denne medlemsstats flag, er i indenrigsfart«.
point (r) is replaced by the following:
Litra v) affattes således:
“port area” means an area other than a sea area established pursuant to Article 4, defined by the Member State with jurisdiction over it, extending to the outermost permanent harbour works forming an integral part of the harbour system, or to the limits defined by natural geographical features protecting an estuary or similar sheltered area;’;
»anerkendt organisation«
point (s) is deleted;
en organisation, der er anerkendt i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 391/2009j) Litra y) affattes således:
point (u) is replaced by the following:
»bevægelseshæmmede personer« personer, som har særlige vanskeligheder i forbindelse med benyttelse af offentlige transportmidler, herunder ældre, personer med handicap, personer med nedsatte sensoriske evner samt kørestolsbrugere, gravide og personer, der ledsager mindre børn«.
“port State” means a Member State to or from whose port or ports a ship or craft flying a flag other than the flag of that Member State is carrying out domestic voyages;’;
Følgende litra tilføjes:
point (v) is replaced by the following:
»sejlskib« et skib, der drives frem ved hjælp af sejl, også selv om det er udstyret med mekanisk drivkraft til brug som hjælpekraft og i nødsituationer za)
“recognised organisation” means an organisation recognised in accordance with Regulation (EC) No 391/2009 of the European Parliament and of the Council;
»tilsvarende materiale« en aluminiumlegering eller et andet ikkebrændbart materiale, som i sig selv eller ved anvendelse af isolation bibeholder egenskaber, der svarer til ståls i henseende til holdbarhed og mekanisk modstandsevne ved afslutningen af den foreskrevne standardbrandprøvning zb)
point (y) is replaced by the following:
»standardbrandprøvning« en prøvning, hvorved prøveemner af de pågældende skotter eller dæk i en prøveovn udsættes for temperaturer, der ca. svarer til standardkurven for tid og temperatur i overensstemmelse med den prøvningsmetode, som er angivet i International Code for Application of Fire Test Procedures (international kode for anvendelse af brandprøvningsprocedurer) fra 2010, der er indeholdt i IMO-resolution MSC.307(88) af 3. december 2010, i dens gældende affattelse zc)
“persons with reduced mobility” means persons who have a particular difficulty when using public transport, including elderly persons, persons with disabilities, persons with sensory impairments and wheelchair users, pregnant women and persons accompanying small children;’;
»traditionelt skib« enhver type historisk passagerskib konstrueret før 1965 og kopier heraf, som fortrinsvis er bygget af de originale materialer, herunder skibe, der er konstrueret med henblik på at støtte og fremme traditionelle færdigheder og sømandskab, og som tilsammen er levende kulturminder, der drives i henhold til traditionelle principper for sømandskab og traditionelle teknikker zd)
the following points are added:
»fritidsfartøj« et fartøj, som ikke anvendes til erhvervsmæssige formål, uanset typen af fremdriftsmiddel ze)
“sailing ship” means a ship propelled by sails, even if fitted with mechanical propulsion for auxiliary and emergency purposes;
»tenderbåd« en båd på et skib, som anvendes til at transportere flere end 12 passagerer mellem et passagerskib, der ligger stille, og land zf)
(za) “equivalent material” means aluminium alloy or any other non-combustible material which, by itself or due to the insulation provided, maintains structural and integrity properties equivalent to steel at the end of the applicable exposure to the standard fire test;
»offshoreserviceskib« et skib, der anvendes til befordring af og opholdssted for offshoreteknikere, der ikke udfører arbejde om bord, som er absolut nødvendigt for skibets drift zg)
(zb) “standard fire test” means a test in which specimens of the relevant bulkheads or decks are exposed in a test furnace to temperatures corresponding approximately to the standard time-temperature curve in accordance with the test method specified in the 2010 International Code for Application of Fire Test Procedures, contained in IMO Resolution MSC.307(88) of 3 December 2010, in its up-to-date version;
»offshoreservicefartøj« et fartøj, der anvendes til befordring af og opholdssted for offshoreteknikere, der ikke udfører arbejde om bord, som er absolut nødvendigt for fartøjets drift zh)
(zc) “traditional ship” means any kind of historical passenger ship designed before 1965 and their replicas built predominantly with the original materials, including those designed to encourage and promote traditional skills and seamanship, that together serve as living cultural monuments, operated according to traditional principles of seamanship and technique;
»større reparationer, ombygninger og forandringer« enhver af følgende:
(zd) “pleasure yacht or pleasure craft” means a vessel not engaged in trade, regardless of the means of propulsion;
forandringer, som i væsentlig grad ændrer et skibs dimensioner, såsom forlængelse ved tilføjelse af et nyt midterstykke
(ze) “tender” means a ship-carried boat used for transferring more than 12 passengers from a stationary passenger ship to shore and back;
forandringer, som i væsentlig grad ændrer et skibs kapacitet med hensyn til passagerbefordring, såsom omdannelse af vogndækket til passagerrum
(zf) “offshore service ship” means a ship used to transport and accommodate industrial personnel who do not conduct work on board that is essential to the business of the ship;
forandringer, som i væsentlig grad forøger et skibs levetid, såsom renovering af passagerrum på et helt dæk
(zg) “offshore service craft” means a craft used to transport and accommodate industrial personnel who do not conduct work on board that is essential to the business of the craft;
enhver ombygning af en hvilken som helst type skib til et passagerskib.«
(zh) “repairs, alterations and modifications of a major character” means any of the following:
Artikel 3 affattes således:
any change that substantially alters the dimensions of a ship, such as lengthening by adding new midbody,
»Artikel 3
any change that substantially alters the passenger-carrying capacity of a ship, such as converting the vehicle deck to passenger accommodation,
Anvendelsesområde
any change that substantially increases a ship's service life, such as renewing the passenger accommodation on one entire deck,
Dette direktiv finder anvendelse på følgende passagerskibe og passagerfartøjer, når de er i indenrigsfart, uanset hvilket flag de fører:
any conversion of any type of ship into a passenger ship.’;
nye og eksisterende passagerskibe med en længde på 24 meter og derover
Article 3 is replaced by the following:
højhastighedspassagerfartøjer.
‘Article 3
Hver medlemsstat sikrer i sin egenskab af havnestat, at passagerskibe og højhastighedspassagerfartøjer, der fører et tredjelands flag, i fuldt omfang opfylder dette direktivs krav, før de kan sejle i indenrigsfart i denne medlemsstat.
Scope
Dette direktiv finder ikke anvendelse på:
This Directive applies to the following passenger ships and craft, regardless of their flag, when engaged on domestic voyages:
passagerskibe, som er:
new and existing passenger ships of 24 metres in length and above;
krigsskibe og troppetransportskibe
high-speed passenger craft.
sejlskibe
Each Member State, in its capacity as port State, shall ensure that passenger ships and high-speed passenger craft, flying the flag of a State which is not a Member State, fully comply with the requirements of this Directive, before they may be engaged on domestic voyages in that Member State.
skibe, der ikke fremdrives ved mekaniske midler
This Directive does not apply to:
fartøjer, som er bygget i andre materialer end stål eller tilsvarende materiale, og som ikke er omfattet af standarderne for højhastighedsfartøjer (res.
passenger ships which are:
MSC 36(63) eller MSC.97(73)) eller Dynamically Supported Craft (res.
ships of war and troopships;
A.373(X))
sailing ships;
træskibe af primitiv konstruktion
ships not propelled by mechanical means;
traditionelle skibe
vessels constructed in material other than steel or equivalent and not covered by the standards concerning High Speed Craft (Resolution MSC 36(63) or MSC.97(73)) or Dynamically Supported Craft (Resolution A.373(X));
fritidsfartøjer
wooden ships of primitive build;
skibe, der udelukkende er i fart i havneområder
traditional ships;
offshoreserviceskibe, eller
pleasure yachts;
tenderbåde
ships exclusively engaged in port areas;
højhastighedspassagerfartøjer, som er:
offshore service ships; or
krigsskibe og troppetransportskibe
tenders;
fritidsfartøjer
high-speed passenger craft which are:
fartøjer, der udelukkende er i fart i havneområder, eller
craft of war and troopcraft;
offshoreservicefartøjer.
pleasure craft;
Medlemsstater, der ikke har søhavne, og som ikke har passagerskibe eller passagerfartøjer, der fører deres flag og er omfattet af dette direktivs anvendelsesområde, kan fravige bestemmelserne i dette direktiv bortset fra forpligtelsen fastsat i andet afsnit.
craft exclusively engaged in port areas; or
De medlemsstater, der agter at benytte en sådan undtagelse, meddeler senest den 21. december 2019 Kommissionen, om betingelserne herfor er opfyldt, og underretter derefter årligt Kommissionen om enhver senere ændring.
offshore service craft.
Sådanne medlemsstater må ikke tillade, at passagerskibe eller passagerfartøjer, der er omfattet af dette direktivs anvendelsesområde, fører deres flag, før de har gennemført dette direktiv.«
Member States which do not have seaports and which have no passenger ships or craft flying their flag that fall within the scope of this Directive may derogate from the provisions of this Directive except for the obligation set out in the second subparagraph.
Artikel 4 affattes således:
Those Member States which intend to avail themselves of such derogation shall communicate to the Commission at the latest on 21 December 2019 if the conditions are met and shall inform the Commission annually thereafter of any subsequent change.
»Artikel 4
Such Member States may not allow passenger ships or craft that fall within the scope of this Directive to fly their flag until they have transposed and implemented this Directive.’;
Kategorisering af havområder og klasser af passagerskibe
Article 4 is replaced by the following:
Havområder opdeles i følgende kategorier:
‘Article 4
»område A«
Categorisation of sea areas and classes of passenger ships
et havområde uden for havområde B, C og D
Sea areas are divided into the following categories:
»område B«
“Area A”
et havområde, hvis geografiske koordinater ikke på noget sted er mere end 20 sømil fra kystlinjen ved middeltidevandshøjde, men som er uden for område C og D
means a sea area outside of areas B, C and D.
»område C«
“Area B”
et havområde, hvis geografiske koordinater ikke på noget sted er mere end 5 sømil fra kystlinjen ved middeltidevandshøjde, men uden for havområde D.
means a sea area, whose geographical coordinates are at no point more than 20 miles from the line of coast, corresponding to the medium tide height, but which is outside of areas C and D.
Desuden skal sandsynligheden for, at den signifikante bølgehøjde overstiger 2,5 meter, være mindre end 10 % i en periode på ét år ved helårsdrift eller i en bestemt periode ved årstidsbestemt sejlads, såsom drift i sommerhalvåret
“Area C”
»område D«
means a sea area, whose geographical coordinates are at any point no more than 5 miles from the line of coast, corresponding to the medium tide height, but outside of sea area D if any.
et havområde, hvis geografiske koordinater ikke på noget sted er mere end 3 sømil fra kystlinjen ved middeltidevandshøjde.
Additionally the probability of the significant wave height exceeding 2,5 metres shall be smaller than 10 % for a period of one year for all-year-round operation, or for a specific period for seasonal operation, such as summer period operation.
Desuden skal sandsynligheden for, at den signifikante bølgehøjde overstiger 1,5 meter, være mindre end 10 % i en periode på ét år ved helårsdrift eller i en bestemt periode ved årstidsbestemt sejlads, såsom drift i sommerhalvåret.
“Area D”
Hver medlemsstat:
means a sea area, whose geographical coordinates are at any point no more than 3 miles from the line of coast, corresponding to the medium tide height.
opstiller og ajourfører, når det er nødvendigt, en liste over havområder inden for dens jurisdiktion
Additionally the probability of the significant wave height exceeding 1,5 metres shall be smaller than 10 % for a period of one year for all-year-round operation, or for a specific period for seasonal operation, such as summer period operation.
fastlægger den indre grænse for det havområde, der er tættest på dens kyst
Each Member State shall:
offentliggør listen i en offentlig database, som er tilgængelig på den kompetente søfartsmyndigheds internetsted
establish, and update when necessary, a list of the sea areas within its jurisdiction;
underretter Kommissionen om, hvor disse oplysninger findes, og underretter den, når listen ændres.
determine the inner border of the sea area closest to the line of its coast;
Som en undtagelse fra forpligtelsen til at opstille en liste over havområder kan Grækenland opstille og, når det er nødvendigt, ajourføre en liste over søruter, der omfatter søruterne i Grækenland, ved anvendelse af tilsvarende kriterier for de kategorier, der er fastsat i stk. 1.
publish the list in a public database available on the internet site of the competent maritime authority;
Passagerskibe inddeles i følgende klasser, alt efter hvilke havområder de må sejle i:
notify to the Commission the location of such information, and when modifications are made to the list.
»klasse A«
By way of derogation from the obligation to establish a list of sea areas, Greece may establish, and shall update when necessary, a list of sea routes covering the sea routes in Greece, using the corresponding criteria for categories set out in paragraph 1.
et passagerskib i indenrigsfart i område A, B, C og D
Passenger ships are divided into the following classes according to the sea area in which they may operate:
»klasse B«
“Class A”
et passagerskib i indenrigsfart i område B, C og D
means a passenger ship engaged on domestic voyages in Areas A, B, C and D.
»klasse C«
“Class B”
et passagerskib i indenrigsfart i område C og D
means a passenger ship engaged on domestic voyages in Areas B, C and D.
»klasse D«
“Class C”
et passagerskib i indenrigsfart i område D.
means a passenger ship engaged on domestic voyages in Areas C and D.
For højhastighedspassagerfartøjer gælder de kategorier, som er defineret i kapitel 1, regel 1.4.10 og 1.4.11, i koden for højhastighedsfartøjer fra 1994 eller kapitel 1, regel 1.4.12 og 1.4.13, i koden for højhastighedsfartøjer fra 2000.«
“Class D”
I artikel 5 foretages følgende ændringer:
means a passenger ship engaged on domestic voyages in Area D.
I stk. 2 affattes andet afsnit således:
For high-speed passenger craft the categories defined in Chapter 1 (1.4.10) and (1.4.11) of the 1994 High Speed Craft Code, or Chapter 1 (1.4.12) and (1.4.13) of the 2000 High-Speed Craft Code shall apply.’;
Stk. 3 udgår.
Article 5 is amended as follows:
Skibsudstyr, som opfylder de krav, der er fastsat i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/90/EU, anses for at være i overensstemmelse med nærværende direktivs krav.
‘Each Member State, acting in its capacity as port State, shall recognise the High Speed Craft Safety Certificate and the Permit to Operate issued by another Member State for high-speed passenger craft, when engaged on domestic voyages, or the Passenger Ship Safety Certificate referred to in Article 13 issued by another Member State for passenger ships when engaged on domestic voyages.’;
I artikel 6 foretages følgende ændringer:
paragraph 3 is deleted;
I stk. 1 foretages følgende ændringer:
paragraph 4 is replaced by the following:
Konstruktion og vedligeholdelse af skroget, hoved- og hjælpemaskineri samt elektriske og automatiske anlæg skal være i overensstemmelse med de standarder, der er specificeret for klassifikationen i reglerne fra en anerkendt organisation eller tilsvarende regler, som en administration anvender i overensstemmelse med artikel 11, stk. 2, i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/15/EF
Marine equipment complying with the requirements laid down pursuant to Directive 2014/90/EU of the European Parliament and of the Council shall be deemed to be in conformity with the requirements of this Directive.
Litra c) udgår.
Article 6 is amended as follows:
Nr. ii) udgår.
paragraph 1 is amended as follows:
Nr. iii) affattes således:
the construction and maintenance of the hull, main and auxiliary machinery, electrical and automatic plants shall comply with the standards specified for classification by the rules of a recognised organisation, or equivalent rules used by an Administration in accordance with Article 11(2) of Directive 2009/15/EC of the European Parliament and of the Council;
Litra c) og d) affattes således:
point (ii) is deleted;
Eksisterende passagerskibe i klasse C og D skal opfylde de relevante specifikke krav i nærværende direktiv samt — i forhold, der ikke er omfattet af sådanne krav — flagstatens administrations regler; sådanne regler skal tilvejebringe et sikkerhedsniveau, der svarer til sikkerhedsniveauet i kapitel II-1 og II-2 i bilag I, idet de tager hensyn til de specifikke lokale driftsforhold i de havområder, hvori skibe i sådanne klasser må sejle i. Inden eksisterende passagerskibe i klasse C og D kan indsættes i indenrigsrutefart i en havnestat, skal flagstatens administration opnå havnestatens samtykke til disse regler.
point (iii) is replaced by the following:
Er en medlemsstat af den opfattelse, at de regler, en havnestats administration kræver opfyldt i henhold til dette stykkes litra c), er urimelige, underretter den straks Kommissionen herom.
notwithstanding point (i), new passenger ships of Class D are exempt from the minimum bow height requirement laid down in the 1966 International Convention on Load Lines;’;
Kommissionen vedtager gennemførelsesretsakter, der indeholder dens beslutning om, hvorvidt disse regler er rimelige.
paragraph 3 is amended as follows:
Disse gennemførelsesretsakter vedtages efter undersøgelsesproceduren i artikel 11, stk. 2.«
points (c) and (d) are replaced by the following:
Litra e) og f) udgår.
existing passenger ships of Classes C and D shall comply with the specific relevant requirements in this Directive and, in respect of matters not covered by such requirements, with the rules of the Administration of the flag State; such rules shall provide an equivalent level of safety to that of Chapters II-1 and II-2 of Annex I, while taking into account the specific local operational conditions related to the sea areas in which ships of such classes are allowed to operate; before existing passenger ships of Classes C and D can be engaged on regular domestic voyages in a port State, the Administration of the flag State shall obtain the agreement of the port State concerning such rules;
I stk. 4 foretages følgende ændringer:
where a Member State is of the view that rules required by the Administration of the port State pursuant to point (c) of this paragraph are unreasonable, it shall immediately notify the Commission thereof.
I litra a) affattes tredje led således:
The Commission shall adopt implementing acts, containing its decision whether those rules are reasonable.
fartøjet fuldt ud opfylder kravene i sikkerhedskoden for Dynamically Supported Craft (DSC-koden) indeholdt i IMO-resolution A.373(10) i dens gældende affattelse.«
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 11(2).’;
Litra c) affattes således:
points (e) and (f) are deleted;
Konstruktion og vedligeholdelse af højhastighedspassagerfartøjer og deres udstyr skal være i overensstemmelse med en anerkendt organisations regler for klassifikation af højhastighedsfartøjer eller tilsvarende regler, som en administration anvender i overensstemmelse med artikel 11, stk. 2, i direktiv 2009/15/EF.«
paragraph 4 is amended as follows:
Følgende stykker tilføjes:
in point (a), the third indent is replaced by the following: