natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den kompetente myndighed tildeler den udpegede RA3 eller KC3 en entydig alfanumerisk identifikationskode i standardformatet til identifikation af enheden og det tredjeland, for hvilket RA3 eller KC3 er udpeget til at gennemføre sikkerhedsbestemmelser vedrørende fragt eller post til Unionen.
The appropriate authority shall allocate to the designated RA3 or KC3 a unique alphanumeric identifier in the standard format identifying the entity and the third country for which it has been designated to implement security provisions in respect of cargo or mail bound for the Union.
Udpegelsen er gyldig fra den dato, hvor den kompetente myndighed har indført enhedens oplysninger i Unionens database til sikring af forsyningskæden, i en periode på højst tre år.
The designation shall be valid from the date the appropriate authority has entered the entity's details into the Union database on supply chain security, for a maximum period of three years.
En enhed, der er opført som RA3 eller KC3 i Unionens database til sikring af forsyningskæden, anerkendes i alle medlemsstaterne for flyvninger, der transporterer fragt eller post fra tredjelandslufthavnen til Unionen, og som foretages af et ACC3.
An entity listed as RA3 or KC3 on the Union database on supply chain security shall be recognised in all Member States for operations conducted in respect of cargo or mail transported from the third country airport into the Union by an ACC3.
Udpegelse af RA3 og KC3, der er foretaget inden den 1. juni 2017, udløber fem år efter udpegelsen eller senest den 31. marts 2020.
Designations of RA3 and KC3 issued before 1 June 2017 shall expire five years after their designation or on 31 March 2020, whichever date comes earlier.
På anmodning fra den kompetente godkendelsesmyndighed stiller EU-luftfartssikkerhedsvalidatorerne de oplysninger, der er opført i del 1 til tjeklisten i tillæg 6-C2 eller tillæg 6-C4, afhængigt af hvad der er relevant, til rådighed for hver enhed, som de har udpeget, med henblik på opstilling af en konsolideret lise over enheder, der er udpeget af EU-luftfartssikkerhedsvalidatorer.
Upon request by the appropriate authority of their approval, EU aviation security validators shall make available the details contained in Part 1 of the checklist set out in Attachment 6-C2 or Attachment 6-C4, as appropriate, for each entity they have designated, in order to establish a consolidated list of entities designated by EU aviation security validators.
For at blive udpeget som en sikkerhedsgodkendt fragtagent eller en kendt befragter med EU-validering af luftfartssikkerheden skal enheder i tredjelande valideres i henhold til et af følgende to alternativer:
In order to be designated as EU aviation security validated regulated agent or known consignor, third country entities shall be validated according to one of the following two options:
ACC3's sikkerhedsprogram skal indeholde nærmere oplysninger om den sikkerhedskontrol, der gennemføres på dettes vegne af enheder i tredjelande, hvorfra det modtager fragt eller post med henblik på direkte transport til Unionen.
the ACC3's security programme shall set out details of security controls implemented on its behalf by third country entities from which it accepts cargo or mail directly for carriage into the Union.
EU-valideringen af luftfartssikkerhed for ACC3 skal omfatte en validering af den sikkerhedskontrol, der er foretaget af de pågældende enheder, eller
The EU aviation security validation of the ACC3 shall validate the security controls applied by those entities; or
tredjelandets enheder gør de relevante fragthåndteringsaktiviteter til genstand for en EU-validering af luftfartssikkerheden med højst tre års mellemrum.
the third country entities shall submit the relevant cargo handling activities to an EU aviation security validation at intervals not exceeding three years.
EU-valideringen af luftfartssikkerheden består af følgende:
The EU aviation security validation shall consist of the following:
en undersøgelse af enhedens sikkerhedsprogram for at sikre, at det er relevant og fyldestgørende for de flyvninger, der foretages, og
an examination of the entity's security programme ensuring its relevance and completeness in respect of the operations performed; and
kontrol på stedet af gennemførelsen af de luftfartssikkerhedsforanstaltninger, der anvendes på de relevante fragtflyvninger.
on-site verification of the implementation of aviation security measures in respect of the relevant cargo operations.
Valideringsrapporten for tredjelandes sikkerhedsgodkendte fragtagenter skal omfatte forpligtelseserklæringen som angivet i tillæg 6-H2 og tjeklisten som angivet i tillæg 6-C2 og skal for tredjelandes kendte befragtere omfatte forpligtelseserklæringen som angivet i tillæg 6-H3 og tjeklisten som angivet i tillæg 6-C4.
The validation report shall consist of, for third country regulated agents, the declaration of commitments as set out in Attachment 6-H2 and the checklist set out in Attachment 6-C2, and for third country known consignors, the declaration of commitments as set out in Attachment 6-H3 and the checklist set out in Attachment 6-C4.
Valideringsrapporten skal også omfatte en erklæring fra EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren som angivet i tillæg 11-A.
The validation report shall also include a declaration by the EU aviation security validator, as set out in Attachment 11-A.
Når EU-valideringen af luftfartssikkerheden, jf. punkt 6.8.5.1, litra b), er afsluttet, forelægger EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren valideringsrapporten for den kompetente myndighed og giver den validerede enhed en kopi heraf.
Once the EU aviation security validation according to point (b) of point 6.8.5.1 has been completed, the EU aviation security validator shall submit the validation report to the appropriate authority and provide the validated entity with a copy.
En kontrolovervågningsaktivitet, der udføres af den kompetente myndighed i en medlemsstat eller af Kommissionen, kan betragtes som en EU-validering af luftfartssikkerheden, forudsat at den omfatter alle de områder, der er specificeret i tjeklisten i tillæg 6-C2 eller i tillæg 6-C4, alt afhængigt af, hvad der er relevant.
A compliance monitoring activity conducted by the appropriate authority of a Member State or by the Commission may be considered as an EU aviation security validation, provided that it covers all areas specified in the checklist set out in Attachment 6-C2 or 6-C4, as appropriate.
ACC3 skal føre en database, der mindst indeholder følgende oplysninger om hver sikkerhedsgodkendt fragtagent eller kendt befragter, som har været genstand for EU-validering af luftfartssikkerheden i overensstemmelse med punkt 6.8.5.1, hvorfra det direkte modtager fragt eller post med henblik på transport til Unionen:
The ACC3 shall maintain a database giving at least the following information for each regulated agent or known consignor that has been subject to EU aviation security validation in accordance with point 6.8.5.1, from which it directly accepts cargo or mail for carriage into the Union:
hvilken form for virksomhed der drives, dog ikke følsomme forretningsoplysninger, og
the nature of the business, excluding business sensitive information; and
virksomhedens registreringsnummer, hvis et sådant findes, og
the company registration number, if applicable; and
valideringsrapporten, hvis den foreligger, og
where available, the validation report; and
den entydige alfanumeriske identifikationskode, som den har fået tildelt i Unionens database til sikring af forsyningskæden.
the unique alphanumeric identifier attributed in the Union database on supply chain security.
Hvis det er relevant, skal databasen indeholde ovenstående oplysninger for hver registreret befragter, som ACC3 er ansvarligt for, jf. punkt 6.8.3.1, litra c), og hvorfra ACC3 direkte modtager fragt eller post med henblik på transport til Unionen.
Where applicable, the database shall contain the above information for each account consignor under its responsibility in accordance with point (c) of point 6.8.3.1, from which the ACC3 directly accepts cargo or mail for carriage into the Union.
Databasen stilles til rådighed for inspektion af ACC3.
The database shall be available for inspection of the ACC3.
Andre EU-luftfartssikkerhedsvaliderede enheder må føre en sådan database.
Other EU aviation security validated entities may maintain such a database.
En enhed, der medbringer luftfragt eller -post og driver et netværk med forskellige lokaliteter i tredjelande, kan opnå én fælles udpegning som sikkerhedsgodkendt fragtagent med EU-validering af luftfartssikkerheden, der omfatter alle netværkets lokaliteter, forudsat at:
An air cargo or mail entity operating a network of different sites in third countries may obtain a single designation as EU aviation security validated regulated agent covering all sites of the network, provided that:
de relevante luftfartsikkerhedsaktiviteter inden for netværket, herunder transport mellem lokaliteterne, er omfattet af et samlet sikkerhedsprogram eller standardiserede sikkerhedsprogrammer, og
the relevant aviation security operations of the network, including transport services between sites, are covered by a single security programme or by standardised security programmes; and
gennemførelsen af sikkerhedsprogrammer(ne) er omfattet af et fælles internt kvalitetsstyringsprogram på sikkerhedsområdet, som er ækvivalent med EU-valideringen af luftfartssikkerheden, og
the implementation of the security programme(s) is subject to a single internal security quality assurance programme that is equivalent to EU aviation security validation; and
før netværket udpeges som sikkerhedsgodkendt fragtagent med EU-validering af luftfartssikkerheden, gøres følgende af enhedens lokaliteter til genstand for en EU-validering af luftfartssikkerheden:
before designation of the network as EU aviation security regulated agent, the following sites of the entity have been subject to an EU aviation security validation:
lokaliteten eller lokaliteterne, hvorfra fragten eller posten direkte leveres til et ACC3, og
the site(s) from which cargo or mail is directly delivered to an ACC3, and
mindst to, eller mindst 20 %, af netværkets lokaliteter, hvorfra fragt eller post overdrages til lokaliteten eller lokaliteterne, der nævnt i nr. i), og
at least two or 20 % of the sites of the network, whichever is the higher, from which cargo or mail is fed to site(s) referred to in point (i), and
alle lokaliteter beliggende i tredjelande, som er opført i tillæg 6-I til Kommissionens gennemførelsesafgørelse C(2015) 8005.
all sites located in third countries listed in Attachment 6-I to Commission Implementing Decision C(2015) 8005.
For at opretholde udpegningen som sikkerhedsgodkendt fragtagent med EU-validering af luftfartssikkerheden for alle netværkets ikke-validerede lokaliteter frem til senest den 30. juni 2018 skal yderligere mindst to, dog mindst 20 %, af de lokaliteter, hvorfra fragt eller post overdrages til lokaliteter, der er nævnt nr. i), hvert år efter udpegningsåret gøres til genstand for en EU-validering af luftfartssikkerheden, indtil alle lokaliteter er valideret.
In order to maintain EU aviation security validated regulated agent designation for all sites of the network not validated until 30 June 2018 at the latest, during every year after the year of designation, at least a further two or 20 %, whichever is the higher, of the sites from which cargo or mail is fed to the site(s) mentioned in point (i) shall be subjected to an EU aviation security validation, until all sites are validated.
En EU-luftfartssikkerhedsvalidator fastsætter køreplanen med en liste over rækkefølgen af tilfældigt udvalgte lokaliteter, som skal valideres hvert år.
An EU aviation security validator shall establish the roadmap listing the order of the locations to be validated each year selected on a random basis.
Køreplanen fastsættes uafhængigt af den enhed, som driver netværket, og enheden må ikke ændre køreplanen.
The roadmap shall be established independently from the entity operating the network and may not be changed by that entity.
Denne køreplan udgør en integrerende del af valideringsrapporten, som ligger til grund for udpegningen af netværket som sikkerhedsgodkendt tredjelandsfragtagent med EU-validering.
This roadmap shall constitute an integral part of the validation report on the basis of which the network is designated as a third country EU validated regulated agent.
Når en lokalitet i netværket har gennemgået en EU-validering af luftfartssikkerheden, anses den for at være en sikkerhedsgodkendt fragtagent fra et tredjeland i overensstemmelse med punkt 6.8.4.2.
Once it has been subjected to an EU aviation security validation, a site of the network shall be considered as a third country regulated agent in accordance with point 6.8.4.2.
Konkluderes det efter en EU-validering af luftfartssikkerheden hos en lokalitet i det netværk, der er omhandlet i punkt 6.8.5.5, litra c), nr. ii), at lokaliteten ikke opfylder målene i tjeklisten i tillæg 6-C2, skal fragt og post fra denne lokalitet screenes i en lokalitet, der er udpeget som en sikkerhedsgodkendt fragtagent fra et tredjeland i overensstemmelse med punkt 6.8.4.2, indtil en EU-validering af luftfartssikkerheden bekræfter overensstemmelsen med tjeklistens mål.
If the EU aviation security validation of a site of the network referred to in point (ii) of point (c) of point 6.8.5.5 concludes that the site has failed to comply with the objectives referred to in the checklist in Attachment 6-C2, cargo and mail from that site shall be screened at a site designated as third country regulated agent in accordance with point 6.8.4.2 until an EU aviation security validation confirms compliance with the objectives of the checklist.
Punkt 6.8.5.5 og 6.8.5.6 udløber den 30. juni 2018.«
Points 6.8.5.5 and 6.8.5.6 shall expire on 30 June 2018.’;
Følgende tilføjes som punkt 6.8.6:
the following point 6.8.6 is added:
Manglende efterlevelse af kravene til og ophævelse af udpegningen som ACC3, RA3 og KC3
Non-compliance and discontinuation of ACC3, RA3 and KC3 designation
Manglende efterlevelse af kravene
Non-Compliance
Hvis Kommissionen eller en kompetent myndighed konstaterer alvorlige mangler vedrørende aktiviteter, der udøves af et ACC3, en RA3 eller KC3, som skønnes at have en væsentlig indvirkning på den generelle luftfartssikkerhed i Unionen, skal den:
If the Commission or an appropriate authority identifies a serious deficiency relating to the operations of an ACC3, an RA3 or a KC3, which is deemed to have a significant impact on the overall level of aviation security in the Union, it shall:
straks underrette det pågældende luftfartsselskab eller den pågældende enhed samt anmode om bemærkninger og egnede foranstaltninger til at udbedre den alvorlige mangel og
inform the air carrier or entity concerned promptly, request comments and appropriate measures rectifying the serious deficiency; and
straks informere de øvrige medlemsstater og Kommissionen.
promptly inform the other Member States and the Commission.
Hvis ACC3, RA3 eller KC3 ikke har udbedret den alvorlige mangel inden for en fastsat frist, eller hvis ACC3, RA3 eller KC3 ikke reagerer på den anmodning, der er fremsat i henhold til punkt 6.8.6.1, litra a), skal den kompetente myndighed eller Kommissionen:
Where the ACC3, the RA3 or the KC3 has not rectified the serious deficiency within a specific time-frame, or in case the ACC3, the RA3 or the KC3 does not react to the request set out in point (a) of point 6.8.6.1, the authority, or the Commission shall:
ophæve operatørens eller enhedens status som ACC3, RA3 eller KC3 i Unionens database til sikring af forsyningskæden eller
deactivate the status as ACC3, RA3 or KC3 of the operator or entity in the Union database on supply chain security; or
anmode den kompetente myndighed, der er ansvarlig for udpegelsen, om at ophæve operatørens eller enhedens status som ACC3, RA3 eller KC3 i Unionens database til sikring af forsyningskæden
request the appropriate authority responsible for the designation to deactivate the status as ACC3, RA3 or KC3 of the operator or entity in the Union database on supply chain security.
I den situation, der er tale om i første afsnit, informerer myndigheden eller Kommissionen straks de øvrige medlemsstater og Kommissionen.
In the situation referred to in the first paragraph, the authority, or the Commission, shall promptly inform the other Member States and the Commission.
Et luftfartsselskab eller en enhed, hvis status som henholdsvis ACC3, RA3 eller KC3 er ophævet i henhold til punkt 6.8.6.1.2, får først sin status tilbage eller bliver optaget i Unionens database til sikring af forsyningskæden, når det pågældende luftfartsselskab eller den pågældende enhed er genudpeget med EU-validering af luftfartssikkerheden i henhold til punkt 6.8.1 eller 6.8.4.
An air carrier or entity whose status, respectively as an ACC3, RA3 or KC3, has been deactivated in accordance with point 6.8.6.1.2 shall not be reinstated or included in the Union database on supply chain security until an EU aviation security re-designation in accordance with 6.8.1 or 6.8.4 has taken place.
Hvis et luftfartsselskab eller en enhed ikke længere har status som ACC3, RA3 eller KC3, træffer de kompetente myndigheder passende foranstaltninger for at sikre sig, at andre ACC3'er, RA3'er eller KC3'er under deres ansvar, som udøver aktiviteter i forsyningskæden tilhørende det luftfartsselskab eller den enhed, der har mistet sin status, fortsat opfylder kravene i forordning (EC) nr. 300/2008.
If an air carrier or an entity is no longer a holder of the ACC3, RA3 or KC3 status, the appropriate authorities shall undertake appropriate action to satisfy themselves that other ACC3s, RA3s and KC3s under their responsibility, operating in the supply chain of the air carrier or entity that has lost the status, still comply with the requirements of Regulation (EC) No 300/2008.
Ophævelse af udpegning
Discontinuation
Den kompetente myndighed, der har udpeget ACC3'et, RA3'en eller KC3'en, er ansvarlig for at fjerne det pågældende ACC3's eller den pågældende RA3's eller KC3's oplysninger fra Unionens database til sikring af forsyningskæden:
The appropriate authority that designated the ACC3, the RA3 or the KC3, is responsible for removing the details thereof from the ‘Union database on supply chain security’:
på anmodning af eller efter aftale med luftfartsselskabet eller enheden eller
at the request of or in agreement with the air carrier or the entity; or
hvis ACC3'et, RA3'en eller KC3'en ikke foretager relevante fragtflyvninger og ikke reagerer på en anmodning om bemærkninger eller på anden måde stiller sig i vejen for vurderingen af risikoen for luftfarten.
where the ACC3, the RA3 or the KC3 does not pursue relevant cargo operations and does not react to a request for comments or otherwise obstructs the assessment of risk to aviation.
Hvis et luftfartsselskab eller en enhed ikke længere har status som ACC3, RA3 eller KC3, træffer de kompetente myndigheder passende foranstaltninger for at sikre sig, at andre ACC3'er, RA3'er eller KC3'er under deres ansvar, som udøver aktiviteter i forsyningskæden tilhørende det luftfartsselskab eller den enhed, der har fået sin status ophævet, fortsat opfylder kravene i forordning (EC) nr. 300/2008.«
If an air carrier or an entity is no longer a holder of the ACC3, RA3 or KC3 status, the appropriate authorities shall undertake appropriate action to satisfy themselves that other ACC3s, RA3s and KC3s under their responsibility, operating in the supply chain of the air carrier or entity that has been discontinued, still comply with the requirements of Regulation (EC) No 300/2008.’;
Tillæg 6-C2, 6-C3 og 6-C4 affattes således:
Attachments 6-C2, 6-C3 and 6-C4 are replaced by the following:
VALIDERINGSTJEKLISTE FOR SIKKERHEDSGODKENDTE FRAGTAGENTER FRA TREDJELANDE MED EU-VALIDERING AF LUFTFARTSSIKKERHEDEN
VALIDATION CHECKLIST FOR THIRD COUNTRY EU AVIATION SECURITY VALIDATED REGULATED AGENTS
Enheder fra tredjelande har mulighed for at blive en del af et ACC3's (»Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport«) sikre forsyningskæde ved at ansøge om at blive udpeget som sikkerhedsgodkendt fragtagent fra et tredjeland med EU-validering af luftfartssikkerheden (RA3).
Third country entities have the option to become part of an ACC3's (Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport) secure supply chain by seeking designation as a third country EU aviation security validated regulated agent (RA3).
En RA3 sikrer, at der er foretaget sikkerhedskontrol, herunder i påkommende tilfælde screening, af forsendelser til Unionen, og at forsendelserne har været beskyttet mod uautoriseret adgang, siden denne sikkerhedskontrol blev udført, og indtil forsendelserne blev lastet på et luftfartøj eller på anden måde overdraget til et ACC3 eller en anden RA3.
An RA3 shall ensure that security controls including screening where applicable have been applied to consignments bound for the Union and the consignments have been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until the consignments are loaded onto an aircraft or are otherwise handed over to an ACC3 or other RA3.
Forudsætningerne for at kunne transportere luftfragt eller luftpost til Unionen [2]. eller til Island, Norge og Schweiz er fastsat i gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998.
The prerequisites for carrying air cargo or air mail into the Union [2] or Iceland, Norway and Switzerland are provided for in Implementing Regulation (EU) 2015/1998.
EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren bruger tjeklisten til at vurdere sikkerhedsniveauet for luftfragt eller luftpost [3], som transporteres til EU eller EØS af eller på ansvar af den enhed, der ansøger om udpegning som RA3.
The checklist is the instrument to be used by the EU aviation security validator for assessing the level of security applied to EU or EEA bound air cargo or air mail [3] by or under the responsibility of the entity seeking designation as a RA3.
Tjeklisten skal udelukkende anvendes i de tilfælde, der fremgår af punkt 6.8.5.1, litra b), i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998.
The checklist is to be used only in the cases specified in point (b) of point 6.8.5.1 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998.
I de tilfælde, der fremgår af punkt 6.8.5.1, litra a), i nævnte bilag, anvender EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren ACC3-tjeklisten.
In cases specified in point (a) of point 6.8.5.1 of that Annex, the EU aviation security validator shall use the ACC3 checklist.
Der udstedes en valideringsrapport til den udpegende kompetente myndighed og til den validerede enhed senest en måned efter, at kontrolbesøget på stedet har fundet sted.
A validation report shall be delivered to the designating appropriate authority and to the validated entity within a maximum of one month after the on-site verification.
Følgende skal som minimum fremgå af valideringsrapporten:
Integral parts of the validation report shall be at least:
den udfyldte tjekliste underskrevet af EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren og, hvis det er relevant, med den validerede enheds bemærkninger og
the completed checklist signed by the EU aviation security validator and where applicable commented by the validated entity; and
forpligtelseserklæringen (tillæg 6-H2 til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998), der er underskrevet af den validerede enhed, og
the declaration of commitments (Attachment 6-H2 to Implementing Regulation (EU) 2015/1998) signed by the validated entity; and
en erklæring om uafhængighed (tillæg 11-A til gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998) for den validerede enhed, der er underskrevet af EU-luftfartssikkerhedsvalidatoren.
an independence declaration (Attachment 11-A to Implementing Regulation (EU) 2015/1998) in respect of the entity validated signed by the EU aviation security validator.
Sidenummereringen, datoen for EU-valideringen af luftfartssikkerheden og validatorens og den validerede enheds parafering på hver side udgør beviset for valideringsrapportens integritet.
Page numbering, the date of the EU aviation security validation and initialling on each page by the validator and the validated entity shall be the proof of the validation report's integrity.