natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rullende materiel, der fremstilles efter en konstruktion udarbejdet efter denne TSI's iværksættelsesdato, skal være i overensstemmelse med denne TSI.
When assessing conformity of coaches only, assessment shall be done on the basis of one 400 m long train.
Overgangsfase
ΔpN is set to 1750 Pa and ΔpT to 700 Pa (for trains with vtr,max < 250 km/h) or to 1600 Pa and 1100 Pa (for trains with vtr,max ≥ 250 km/h).
Anvendelse af TSI'en i overgangsfasen
For the distance xp between the entrance portal and the measuring position, the definitions of ΔpFr, ΔpN, ΔpT, the minimum tunnel length and further information about the derivation of the characteristic pressure variation, see the specification referenced in Appendix J-1, index 96.
Mange projekter eller kontrakter, der er iværksat inden denne TSI's iværksættelsesdato, kan resultere i, at der fremstilles rullende materiel, som ikke opfylder alle krav i denne TSI.
The pressure change due to altitude changes between the entry and the exit point in the tunnel shall not be taken into account in the assessment.
I overensstemmelse med direktiv 2008/57/EF, artikel 5, stk. 3, litra f), er der fastsat en overgangsfase, hvor det ikke er obligatorisk at anvende denne TSI på rullende materiel, der er omfattet af sådanne projekter eller kontrakter.
Cross wind (clause 4.2.6.2.4)
for kontrakter under gennemførelse, jf. afsnit 7.1.1.2.3
Conformity assessment is fully specified in clause 4.2.6.2.4
for rullende materiel af eksisterende konstruktion, jf. afsnit 7.1.1.2.4.
Warning Horn sound pressure levels (clause 4.2.7.2.2)
Det er ikke obligatorisk at anvende denne TSI på rullende materiel, der henhører under et af de tre tilfælde, hvis en af følgende betingelser er opfyldt:
Sound pressure levels of the warning horn shall be measured and verified in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 97.
Hvis det rullende materiel er omfattet af 2008-udgaven af TSI'en om rullende materiel til højhastighedstog eller 2011-udgaven af TSI'en om lokomotiver og passagervogne til konventionelle tog, anvendes bestemmelserne i den eller de relevante TSI'er, inklusive gennemførelsesbestemmelserne og typeafprøvnings- eller konstruktionsundersøgelsesattestens gyldighedsperiode (7 år).
Maximum power and current from the overhead contact line (clause 4.2.8.2.4)
Der mindes om, at i overgangsfasen finder de andre TSI'er (se afsnit 2.1) og/eller anmeldte nationale forskrifter anvendelse i overensstemmelse med deres respektive anvendelsesområder og gennemførelsesregler, når der skal udstedes tilladelse til ibrugtagning i overensstemmelse med i direktiv 2008/57/EF, artikel 20-25, også hvis ansøgeren vælger ikke at anvende denne TSI.
Conformity assessment shall be carried out in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 98.
Ikke mindst finder de TSI'er, der ophæves ved denne TSI, fortsat anvendelse på betingelserne i artikel 11.
Power factor (clause 4.2.8.2.6)
Definition af projekter på et avanceret udviklingstrin
Conformity assessment shall be carried out according to the specification referenced in Appendix J-1, index 99.
Rullende materiel, der udvikles og fremstilles som led i et projekt, der befinder sig på et avanceret udviklingstrin, jf. definitionen i direktivets artikel 2 [which Directive?].
Current collection dynamic behaviour (clause 4.2.8.2.9.6)
Projektet skal befinde sig på et avanceret udviklingstrin på denne TSI's iværksættelsesdato.
When a pantograph, holding an EC declaration of conformity or suitability for use as IC, is integrated in a rolling stock unit which is assessed according to the LOC&PAS TSI, dynamic tests shall be carried out in order to measure the mean contact force and standard deviation or the percentage of arcing, in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 100 up to the design speed for the unit.
Definition af kontrakter under gennemførelse
For a unit designed to be operated on the 1435 mm and 1668 mm track gauge systems, the tests, for each installed pantograph, shall be conducted in both directions of travel and shall include track sections with low contact wire height (defined as between 5,0 to 5,3 m) and track sections with high contact wire height (defined as between 5,5 to 5,75 m).
Rullende materiel, der udvikles og fremstilles som led i en kontrakt, der er underskrevet før denne TSI's iværksættelsesdato.
For units designed to be operated on the 1520 mm and 1524 mm track gauge systems, the tests shall include track sections with contact wire height between 6,0 to 6,3 m.
Ansøgeren skal fremlægge bevis for den oprindelige og gældende kontrakts underskriftsdato.
The tests shall be performed for a minimum of 3 speed increments up to and including the design speed of the unit.
Datoen for eventuelle tillæg, der ændrer den oprindelige kontrakt, tages ikke i betragtning som underskriftsdato for den pågældende kontrakt.
During the test, the static contact force shall be adjusted for each particular power supply system within the range, as specified in clause 4.2.8.2.9.5).
Definition af rullende materiel af eksisterende konstruktion
The measured results shall be in accordance with the clause 4.2.8.2.9.6 for either mean contact force and standard deviation or percentage of arcing.
Rullende materiel, der fremstilles efter en konstruktion, som er udarbejdet før denne TSI's iværksættelsesdato, og som derfor ikke er vurderet efter denne TSI.
Arrangement of pantographs (clause 4.2.8.2.9.7)
For så vidt angår denne TSI, kan rullende materiel anses for »bygget efter en eksisterende konstruktion«, når en af følgende to betingelser er opfyldt:
The characteristics related to the dynamic behaviour of the current collection shall be verified as specified in clause 6.2.3.20 above.
Ansøgeren kan bevise, at det nybyggede rullende materiel vil blive fremstillet efter en dokumenteret konstruktion, der tidligere har været brugt til at fremstille rullende materiel, som har fået ibrugtagningstilladelse i en medlemsstat før denne TSI's iværksættelsesdato.
Windscreen (clause 4.2.9.2)
Fabrikanten eller ansøgeren kan påvise, at projektet befandt sig en fase inden fremstillingen eller i serieproduktion på denne TSI's iværksættelsesdato.
The characteristics of the windscreen shall be verified as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 101.
Som bevis herfor skal mindst én prototype være under samling med en eksisterende, identificerbar vognkasse, og der skal være bestilt komponenter fra underleverandører svarende til 90 % af komponenternes samlede værdi.
Fire detection systems (clause 4.2.10.3.2)
Ansøgeren skal godtgøre over for den nationale sikkerhedsmyndighed, at den relevante af ovenstående to betingelser er opfyldt.
The requirement 4.2.10.3.2 (1) shall be deemed to be satisfied by the verification that the rolling stock is equipped with a fire detection system in the following areas:
For ændringer af en eksisterende konstruktion, gælder følgende regler frem til den 31. maj 2017:
technical compartment or cabinet, sealed or not sealed, containing electrical supply line and/or traction circuit equipment,
Ved konstruktionsændringer, der kun omfatter nødvendige tilpasninger for at sikre det rullende materiels tekniske kompatibilitet med faste anlæg (svarende til grænseflader til delsystemerne Infrastruktur, Energi eller Togkontrol og kommunikation), er det ikke obligatorisk at anvende denne TSI.
technical area with a combustion engine,
Ved andre konstruktionsændringer finder dette afsnit om »eksisterende konstruktion« ikke anvendelse.
in sleeping cars and sleeping compartments, including their staff compartments and their adjacent gangways and their adjacent combustion heating equipment.
Anvendelse på mobilt udstyr til anlæg og vedligeholdelse af jernbaneinfrastruktur
It is detailed in Appendix H of this TSI in which phase of the project an assessment shall be done:
Det er ikke obligatorisk at anvende denne TSI på mobilt udstyr til anlæg og vedligeholdelse af jernbaneinfrastruktur (som defineret i afsnit 2.2 og 2.3).
Design review and/or design examination
Ansøgerne kan frivilligt benytte proceduren for vurdering af overensstemmelse, jf. afsnit 6.2.1, som grundlag for udfærdigelse af en EF-verifikationserklæring;
The Appendix H is structured according to the Section 4.2, which defines the requirements and their assessment applicable to the rolling stock sub-system;
medlemsstaterne skal anerkende denne EF-verifikationserklæring som sådan.
where relevant, a reference to a sub-clause of the clause 6.2.2.2 above is also given.
Vælger ansøgeren ikke at anvende denne TSI, kan der udstedes tilladelse til mobilt udstyr til anlæg og vedligeholdelse af jernbaneinfrastruktur efter artikel 24 eller 25 i direktiv 2008/57/EF.
In particular, where a type test is identified in the Appendix H, the Section 4.2 shall be considered for the conditions and requirements related to this test.
Anvendelse på køretøjer, der er konstrueret til drift udelukkende på 1520 mm sporvidde
If module SB is used, the validity of the EC declaration of intermediate subsystem conformity shall be indicated in accordance with the provisions for phase B of clause 7.1.3 ‘Rules related to the EC verification’, of this TSI.
Det er ikke obligatorisk at anvende denne TSI på køretøjer, der er konstrueret til drift udelukkende på 1520 mm sporvidde, i en overgangsperiode, som udløber seks år efter denne TSI's iværksættelsesdato.
If an innovative solution (as defined article 10), is proposed for the rolling stock subsystem, the applicant shall apply the procedure described in article 10.
Vælger ansøgeren ikke at anvende denne TSI, kan der udstedes tilladelse til køretøjet efter artikel 24 eller 25 i direktiv 2008/57/EF.
According to Article 18 (3) of Directive 2008/57/EC, a Notified Body shall be responsible for compiling the technical file, containing the documentation requested for operation and maintenance.
Overgangsforanstaltning for brandsikkerhedskrav
The Notified Body shall verify only that the documentation requested for operation and maintenance, as defined in clause 4.2.12 of this TSI, is provided.
I en overgangsperiode, der udløber tre år efter denne TSI's iværksættelsesdato, er det tilladt i stedet for materialekravene i afsnit 4.2.10.2.1 at benytte kravene til brandsikringsmaterialer i de anmeldte nationale forskrifter (ved anvendelse af den relevante driftskategori) til at eftervise overensstemmelse med udgangspunkt i et af følgende sæt standarder:
The Notified Body is not required to verify the information contained in the documentation provided.
de britiske standarder BS6853, GM/RT2130 issue 3
Where a new, upgraded or renewed unit to be used in general operation is subject to assessment against this TSI (in accordance with clause 4.1.2), some of the TSI requirements require a reference train for their assessment.
de franske standarder NF F 16-101:1988 og NF F 16-102/1992
This is mentioned in the relevant provisions of Section 4.2.
den tyske standard DIN 5510-2: 2009, herunder toksicitetsmålinger
Similarly, some of the TSI requirements at train level cannot be assessed at unit level;
de italienske standarder UNI CEI 11170-1:2005 og UNI CEI 11170-3:2005
such cases are described for the relevant requirements in Section 4.2 of this TSI.
de polske standarder PN-K-02511:2000 og PN-K-02502:1992
The area of use in terms of type of RST which, coupled with the unit to be assessed, ensures that the train is compliant with the TSI is not verified by the Notified Body.
den spanske standard DT-PCI/5A.
After such a unit has received the authorisation to be placed in service, its use in a train formation (whether TSI compliant or not) shall be dealt with under the responsibility of the Railway Undertaking, according to the rules defined in clause 4.2.2.5 of the OPE TSI (train composition).
I denne periode er det tilladt at erstatte de enkelte materialer med materialer, der er i overensstemmelse med EN 45545-2:2013 (som specificeret i afsnit 4.2.10.2.1).
Where a new, upgraded or renewed unit to be included in predefined formation(s) is subject to assessment (in accordance with Chapter 4.1.2), the EC certificate of verification shall identify the formation(s) for which the assessment is valid:
Overgangsforanstaltning for støjkrav, der er specificeret i 2008-udgaven af TSI'en om rullende materiel til højhastighedstog
the type of RST coupled with the unit to be assessed, number of vehicles in the formation(s), arrangement of the vehicles in the formation(s) that will ensure that the train formation will be compliant with this TSI.
Kravene i TSI'en om rullende materiel til højhastighedstog, afsnit 4.2.6.5, Udvendig støj, og afsnit 4.2.7.6, Indvendig støj, anvendes på enheder, der har en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på 190 km/h eller derover og forudsættes drevet på TEN-nettet for højhastighedstog.
TSI requirements at train level shall be assessed with use of a reference train formation when and as specified in this TSI.
Denne overgangsforanstaltning gælder indtil den reviderede TSI om støj, som omfatter alle typer rullende materiel, er iværksat.
After such a unit has received the authorisation to be placed in service, it may be coupled with other units to constitute the formations mentioned in the EC certificate of verification.
Overgangsforanstaltning for sidevind, der er specificeret i TSI'en om rullende materiel til højhastighedstog
Context
Det er tilladt at anvende kravene i 2008-udgaven af TSI'en om rullende materiel til højhastighedstog, afsnit 4.2.6.3, Sidevinde, som anvist i nærværende TSI's afsnit 4.2.6.2.4 på enheder, der har en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på 250 km/h eller derover og forudsættes drevet på TEN-nettet for højhastighedstog.
This particular case of assessment applies in case of replacement of a part of a fixed formation, which has already been placed in service.
Denne overgangsforanstaltning gælder, indtil nærværende TSI's afsnit 4.2.6.2.4 er revideret.
Two cases are described below, depending on the TSI status of the fixed formation.
Fornyelse
Case of a TSI compliant fixed formation
Medlemsstaterne skal gå ud fra følgende principper, når denne TSI skal anvendes på tilfælde af fornyelse:
Where a new, upgraded or renewed unit to be included in an existing fixed formation is subject to assessment against this TSI, and a valid EC certificate of verification for the existing fixed formation is available, a TSI assessment only for the new part of the fixed formation is required in order to update the certificate of the existing fixed formation, which is considered as renewed (see also clause 7.1.2.2).
En ny vurdering i forhold til kravene i denne TSI er kun nødvendig for de grundparametre i denne TSI, hvis ydeevne kan påvirkes af ændringen eller ændringerne.
Case of a non-TSI compliant fixed formation
For eksisterende rullende materiel, der ikke er i overensstemmelse med TSI'en, og hvor det ikke er økonomisk realistisk at opfylde TSI-kravene, kan fornyelsen accepteres, hvis det står klart, at et grundparameter forbedres i retning af den TSI-definerede ydeevne.
Where a new, upgraded or renewed unit to be included in an existing fixed formation is subject to assessment against this TSI, and a valid EC certificate of verification for the existing fixed formation is not available, the EC certificate of verification shall state that the assessment does not cover the TSI requirements applicable to the fixed formation, but only the assessed unit.
For rullende materiel af en eksisterende konstruktion, der ikke er TSI-konform, kræver udskiftning af en hel enhed eller af et eller flere køretøjer i en enhed (f.eks. udskiftning efter alvorlig beskadigelse, se også afsnit 6.2.9) ikke overensstemmelsesvurdering i forhold til denne TSI, når blot enheden eller køretøjet (køretøjerne) er identiske med dem, de erstatter.
Furthermore the conformity of the ICs to Sections 5 and 6.1 does not apply, and
Sådanne enheder skal kunne spores og være certificeret i overensstemmelse med nationale eller internationale regler eller normer, der nyder bred anerkendelse i jernbanesektoren.
The interoperability constituents, which are not covered by the relevant EC declaration of conformity or suitability for use, have been used in a subsystem already approved and put in service in at least one of the Member States before the date of application of this TSI.
Ved udskiftning af TSI-konforme enheder eller køretøjer skal der gennemføres en overensstemmelsesvurdering i forhold til denne TSI.
EC declarations of conformity or suitability for use shall not be drawn up for the interoperability constituents assessed in this manner.
Opgradering
The EC certificate of verification of the subsystem shall indicate clearly which interoperability constituents have been assessed by the Notified Body as part of the subsystem verification.
Medlemsstaterne skal gå ud fra følgende principper, når denne TSI skal anvendes på tilfælde af opgradering:
The EC declaration of verification of the subsystem shall indicate clearly:
Dele og grundparametre i delsystemet, der ikke er berørt af opgraderingen, er fritaget for overensstemmelsesvurdering i forhold til bestemmelserne i denne TSI.
Which interoperability constituents have been assessed as part of the subsystem;
En ny vurdering i forhold til kravene i denne TSI er kun nødvendig for de grundparametre i denne TSI, hvis ydeevne påvirkes af ændringen eller ændringerne.
Confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem;
Når det ikke er økonomisk realistisk at opfylde TSI-kravene under opgraderingen, kan den accepteres, hvis det står klart, at et grundparameter forbedres i retning af den TSI-definerede ydeevne.
For those interoperability constituents, the reason(s) why the manufacturer did not provide an EC declaration of conformity or suitability for use before its incorporation into the subsystem, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC.
Vejledning til medlemsstaterne om, hvilke ændringer der anses for opgraderinger, findes i retningslinjerne for anvendelse (Application Guide).
During the transition period as well as after the transition period has ended, until the subsystem is upgraded, renewed (taking into account the MS's decision on application of TSIs), the interoperability constituents which do not hold an EC declaration of conformity or suitability for use and of the same type are permitted to be used as maintenance related replacements (spare parts) for the subsystem, under the responsibility of the ECM.
Dette afsnit vedrører en type som defineret i direktiv 2008/57/EF, artikel 2, litra w), af rullende materiel (i denne TSI en enhedstype), som skal gennemgå en EF-procedure for type- eller designverifikation efter reglerne i denne TSI's afsnit 6.2.
In any case the ECM must ensure that the components for maintenance related replacements are suitable for their applications, are used within their area of use, and enable interoperability to be achieved within the rail system while at the same time meeting the essential requirements.
TSI-vurderingsgrundlaget for en »typeafprøvning eller konstruktionsundersøgelse« er defineret i kolonne 2 og 3 (projekterings- og udviklingsfasen) i tillæg H til denne TSI.
Such components must be traceable and certified in accordance with any national or international rule, or any code of practice widely acknowledged in the railway domain.
Fase A
IMPLEMENTATION
Fase A begynder, når ansøgeren udpeger et bemyndiget organ, der er ansvarligt for EF-verifikation, og slutter, når der udstedes en EF-typeafprøvningsattest.
This TSI is applicable to all units of rolling stock in its scope which are placed in service after the date of application set out in Article 12, except where clause 7.1.1.2 ‘Transition phase’ or clause 7.1.1.3 ‘Application to OTMs’ or clause 7.1.1.4 ‘Application to vehicle designed to be operated solely on 1520 mm system’ below apply.
Grundlaget for vurdering af en type i forhold til TSI'en fastlægges for en fase A-periode på højst syv år.
This TSI does not apply to units of existing rolling stock which are already placed in service on the network (or part of the network) of one Member State at the time when the TSI becomes applicable, as long as they are not upgraded or renewed (see clause 7.1.2).
I fase A-perioden vil det vurderingsgrundlag for EF-verifikation, som det bemyndigede organ skal anvende, ikke ændre sig.
Any rolling stock which is produced according to a design developed after the date of application of this TSI shall be compliant with this TSI.
Når en revideret version af denne TSI træder i kraft i fase A-perioden, er det tilladt, men ikke obligatorisk at anvende enten hele den reviderede version eller enkeltafsnit fra den;
Transition phase
anvendes kun enkeltafsnit, skal ansøgeren begrunde og dokumentere, at de anvendte krav stadig er sammenhængende, og dette skal godkendes af det bemyndigede organ.
Application of the TSI during transition phase
Fase B
A significant number of projects or contracts, which started before the date of application of this TSI, may lead to the production of rolling stock which does not fully comply with this TSI.
Fase B-perioden falder sammen med typeafprøvningsattestens gyldighedsperiode, når attesten er udstedt af det bemyndigede organ.
For rolling stock concerned by those projects or contracts, and in accordance with point (f) of Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, a transition phase is defined, during which the application of this TSI is not mandatory.
I denne periode kan enheder certificeres på grundlag af typeoverensstemmelse.
This transition phase applies to: Projects at advanced stage of development, as defined in the clause 7.1.1.2.2
Typeafprøvningsattesten efter EF-verifikation af delsystemet er gyldig i en syvårig fase B-periode fra udstedelsesdatoen, også selvom der træder en revideret version af denne TSI i kraft.
Contracts in course of performance, as defined in the clause 7.1.1.2.3
I denne periode kan nyt rullende materiel af samme type tages i brug på grundlag af en EF-verifikationserklæring, der henviser til verifikationsattesten for typen.
Rolling stock of an existing design, as defined in clause 7.1.1.2.4.
Ændringer af en type eller en konstruktion, der har fået en EF-verifikationsattest
The application of this TSI to rolling stock which falls under one of the three cases above is not mandatory if one of the following conditions is met:
Ved ændringer af en type rullende materiel, der allerede har en verifikationsattest for typeafprøvning eller konstruktionsundersøgelse, gælder følgende regler:
In case the rolling stock is in the scope of the HS RST TSI 2008 or of the CR LOC&PAS TSI 2011, the relevant TSI(s), including implementation rules and period of validity of the ‘type or design examination certificate’ (7 years) are applied.
Det er tilladt at håndtere ændringerne ved alene at genvurdere de ændringer, der påvirker grundparametrene i den seneste reviderede udgave af denne TSI, der er i kraft på det pågældende tidspunkt.
In case the rolling stock is in the scope of neither the HS RST TSI 2008 nor the CR LOC&PAS TSI 2011:
Ved udstedelsen af EF-verifikationsattesten kan det bemyndigede organ henvise til:
the authorisation for placing in service is delivered during a transition period ending 6 years after the date of application of this TSI.
den oprindelige attest for typeafprøvning eller konstruktionsundersøgelse for de uændrede dele af konstruktionen, hvis den stadig er gyldig (i fase B-periodens syv år)
During the transition phase, if the applicant chooses not to apply this TSI, it is reminded that the other TSIs and/or notified national rules apply according to their respective scopes and implementation rules for the authorisation to place in service in accordance with Articles 22 to 25 of Directive 2008/57/EC.
en supplerende attest for typeafprøvning eller konstruktionsundersøgelse (der ændrer den oprindelige attest) for ændrede dele af konstruktionen, der påvirker grundparametrene i den seneste reviderede udgave af denne TSI, der er i kraft på det pågældende tidspunkt.
In particular, TSIs to be repealed by this TSI continue to apply, under the conditions stated in Article 11.