natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regelsæt
The following table summarises the correspondence between the essential requirements set out in Annex III to Directive 2008/57/EC and this TSI.
Strækningsoversigt
Clause
Ændring af oplysningerne i strækningsoversigten
Clause title
Bremseevne
Safety
Driftsregler for ERTMS
Reliability & Availability
Faglige kvalifikationer
Health
DELSYSTEMETS EGENSKABER
Environmental protection
Under hensyntagen til alle de relevante væsentlige krav omfatter delsystemet Drift og trafikstyring som beskrevet i punkt 2.2 kun de elementer, der er anført i dette kapitel.
Technical compatibility
Infrastrukturforvalteren har i henhold til direktiv 2012/34/EU [2] det overordnede ansvar for at formulere alle de relevante krav, der skal være opfyldt for at opnå tilladelse til togkørsel på dennes net, og skal i den forbindelse tage hensyn til de geografiske karakteristika, der knytter sig til de enkelte banestrækninger, og til de funktionelle og tekniske specifikationer, der er fastsat i dette kapitel.4.2.
Essential requirements specific to operation and traffic management
De funktionelle og tekniske specifikationer for delsystemet Drift og trafikstyring omfatter:
Rule Book
specifikationer for personale
Route Book
specifikationer for tog
Modification to information contained within the Route Book
specifikationer for togdrift.
Braking performance
Dette punkt omhandler personale, som medvirker ved driften af delsystemet ved at udføre sikkerhedskritiske opgaver, hvor der er en direkte grænseflade mellem en jernbanevirksomhed og en infrastrukturforvalter.
ERTMS operating rules
Ansatte i jernbanevirksomheder, som:
Professional qualifications
varetager fremføring af tog (»lokomotivfører«) og indgår i »togets personale«
CHARACTERISTICS OF THE SUBSYSTEM
varetager andre opgaver i tog end fremføring og er en del af »togets personale«
Taking into account all the relevant essential requirements, the “operation and traffic management” subsystem, as described in point 2.2, covers only the elements specified in this Chapter.
varetager klargøring af tog.
In accordance with Directive 2012/34/EU [2], it is the overall responsibility of the infrastructure manager to provide all the appropriate requirements which must be met by trains permitted to run on his network, taking into account the geographic particularities of individual lines and the functional or technical specifications set out in this Chapter.4.2.
Ansatte i infrastrukturforvalterens trafikstyring
The functional and technical specifications of the “operation and traffic management” subsystem comprise of the following:
Specifikationerne omfatter følgende områder:
specifications relating to staff,
dokumentation
specifications relating to trains,
kommunikation.
specifications relating to train operations.
For det personale, der er omhandlet i punkt 2.2.1, fastsættes der i denne TSI desuden krav til:
This point deals with staff who contribute to the operation of the subsystem by performing safety-critical tasks involving a direct interface between a railway undertaking and an infrastructure manager.
kvalifikationer (se punkt 4.6 og tillæg G)
Railway undertaking staff:
sundheds- og sikkerhedsmæssige betingelser (se punkt 4.7).
undertaking the task of driving trains (“driver”) and forming part of the “train crew”;
Den jernbanevirksomhed, der har ansvaret for togdriften, skal forsyne lokomotivføreren med alle de oplysninger og den dokumentation, der er nødvendige for, at han kan udføre sit arbejde.
undertaking tasks on-board (other than driving) and forming part of the “train crew”;
Der skal oplyses om alle nødvendige aspekter med henblik på drift under normale og uregelmæssige driftsforhold og i nødsituationer for de strækninger, der arbejdes på, samt for det rullende materiel, der anvendes på disse strækninger.
undertaking the task of preparing trains.
»Lokomotivførerens regelsæt«, som er navnet på et dokument eller computermedie, skal give anvisninger på alle de procedurer, som lokomotivføreren har brug for.
Infrastructure manager’s staff undertaking the task of authorising the movement of trains
Lokomotivførerens regelsæt skal indeholde kravene til alle de strækninger og alt det på disse strækninger benyttede rullende materiel, som lokomotivføreren kan komme ud for, under hensyntagen til situationer med normal og uregelmæssig drift og nødsituationer.
The areas covered are:
Lokomotivførerens regelsæt skal omfatte to særskilte områder:
documentation,
et område, der beskriver de fælles regler og procedurer (under hensyntagen til indholdet af tillæg A, B og C)
communication.
og et andet område, beskriver de særlige regler og procedurer, der i givet fald anvendes af hver enkelt infrastrukturforvalter.
In addition, for the staff as defined in point 2.2.1, this TSI sets out requirements on:
Regelsættet skal mindst omfatte procedurer for følgende forhold:
qualifications (see point 4.6 and Appendix G),
personalets sikkerhed
health and safety conditions (see point 4.7).
kommunikation og togkontrol
The railway undertaking operating the train must supply the driver with all the necessary information and documentation required to carry out his duties.
betjening af toget, herunder drift under uregelmæssige driftsforhold
This information must take into account the necessary elements for operation in normal, degraded and emergency situations for the routes to be worked over and the rolling stock used on those routes.
trækkraft og rullende materiel
All the necessary procedures for the driver must be included in a document or a computer medium called the “Driver’s Rule Book”.
hændelser og ulykker.
The Driver’s Rule Book must state the requirements for all the routes worked and the rolling stock used on those routes according to the situations of normal operation, degraded operation and in emergency situations which the driver may encounter.
Ansvaret for at sammensætte lokomotivførerens regelsæt påhviler jernbanevirksomheden.
The Driver’s Rule Book must cover two distinct aspects:
Jernbanevirksomheden skal give lokomotivførerens regelsæt en klar udformning for hele den infrastruktur, dennes lokomotivførere skal køre på.
one which describes the set of common rules and procedures (taking into account the contents of Appendices A, B and C),
Jernbanevirksomheden skal sammenstille lokomotivførerens regelsæt på en sådan måde, at lokomotivføreren sættes i stand til at anvende alle driftsbestemmelser.
another which sets out any necessary rules and procedures specific to each infrastructure manager.
Det skal indeholde to tillæg:
It must include procedures covering, as a minimum, the following aspects:
Tillæg 1: Manual for kommunikationsprocedurer
staff safety and security,
Tillæg 2: Blanketsamling.
signalling and control command,
Standardmeddelelser og -blanketter skal udarbejdes på den eller de pågældende infrastrukturforvalteres »driftssprog«.
train operation including degraded mode,
Lokomotivførerens regelsæt skal udarbejdes og ajourføres i følgende trin:
traction and rolling stock,
Infrastrukturforvalteren (eller den organisation, der har til opgave at udarbejde driftsreglerne) skal forsyne jernbanevirksomheden med de fornødne oplysninger på infrastrukturforvalterens driftssprog.
incidents and accidents.
Jernbanevirksomheden skal udarbejde hhv. ajourføre dokumentet.
The railway undertaking is responsible for compiling the Driver’s Rule Book.
Hvis jernbanevirksomheden har valgt at formulere lokomotivførerens regelsæt på et andet sprog end det, som de fornødne oplysninger er fremsendt på, påhviler det jernbanevirksomheden at sørge for en eventuel oversættelse og/eller indsætte forklarende tekst på et andet sprog.
The railway undertaking must present the Driver’s Rule Book in a clear format for the entire infrastructure over which their drivers will work.
Infrastrukturforvalteren skal sikre, at indholdet af den dokumentation, der leveres til jernbanevirksomhederne, er komplet og korrekt.
The railway undertaking must compile the Driver’s Rule Book in such a way that the driver’s application of all operational rules is enabled.
Jernbanevirksomheden skal sikre, at indholdet af lokomotivførerens regelsæt er komplet og korrekt.
It must have two appendices:
Lokomotivførerne skal udstyres med en beskrivelse af de banestrækninger, de skal køre på, og de anlæg langs strækningerne, der er relevante for lokomotivførerens varetagelse af sin opgave.
Appendix 1: Manual of communication procedures,
Disse oplysninger skal angives i et samlet dokument ved navn »strækningsoversigten« (som enten kan være et traditionelt dokument eller computerbaseret).
Appendix 2: Book of Forms.
Strækningsoversigten skal mindst indeholde følgende oplysninger:
Predefined messages and forms must remain in the “operating” language of infrastructure manager(s).
generelle driftsforhold
The process for preparing and updating the Driver’s Rule Book must include the following steps:
strækningens stigninger og fald
the infrastructure manager (or the organisation responsible for the preparation of the operating rules) must provide the railway undertaking with the appropriate information in the infrastructure manager’s operating language,
detaljeret diagram over banestrækningen.
the railway undertaking must draw up the initial or updated document,
Strækningsoversigten skal udarbejdes i samme udformning for alle de infrastrukturanlæg, som tog fra den samme jernbanevirksomhed kører på.
if the language chosen by the railway undertaking for the Driver’s Rule Book is not the language in which the appropriate information was originally supplied, it is the responsibility of the railway undertaking to arrange for any necessary translation and/or provide explanatory notes in another language.
Ansvaret for på grundlag af oplysningerne fra en eller flere infrastrukturforvaltere at sammenstille en komplet og korrekt strækningsoversigt påhviler jernbanevirksomheden.
The infrastructure manager must ensure that the content of the documentation provided to the railway undertaking(s) is complete and accurate.
Infrastrukturforvalteren skal mindst stille de oplysninger til rådighed for jernbanevirksomheden, der er fastsat i tillæg D.
The railway undertaking must ensure that the content of the Driver’s Rule Book is complete and accurate.
Strækningsoversigten skal indeholde følgende oplysninger (listen er ikke udtømmende):
Drivers must be provided with a description of the lines and the associated line-side equipment for the lines over which they will operate and relevant to the driving task.
Generelle driftsforhold:
Such information must be set out in a single document called the “Route Book” (which can either be a traditional document or computer-based).
type af signalsystem og dertil svarende trafikafvikling (dobbeltspor, vekselspor, venstre- eller højrekørsel osv.)
The following is a list of information which must, as a minimum, be provided:
kørestrømssystem
the general operating characteristics,
type radioudstyr til kommunikation mellem infrastruktur og tog.
indication of rising and falling gradients,
Oplysning om ændringer i stigningsforhold med værdier for stigningsforhold og angivelser af områder med stigninger.
detailed line diagram.
Detaljeret diagram over banestrækningen:
The format of the Route Book must be prepared in the same manner for all the infrastructures worked over by the trains of an individual railway undertaking.
navn og beliggenhed for stationer og andre vigtige anlæg på strækningen
The railway undertaking is responsible for the complete and correct compilation of the Route Book, using the information supplied by the infrastructure manager(s).
tunnellers beliggenhed, navn og længde med særlige oplysninger om eksempelvis nødfortove og sikre nødudgange samt angivelse af sikre områder, hvor evakuering af passagerer kan finde sted
The infrastructure manager must provide the railway undertaking with at least the information for the Route Book as defined in Appendix D.
vigtige lokaliteter som f.eks. neutralsektioner
The following information must be included (this list is not exhaustive):
hastighedsprofil for de enkelte spor og eventuelt forskellig tilladt hastighed for de enkelte togtyper
the general operating characteristics:
den ansvarlige infrastrukturforvalter
type of signalling system and corresponding operational regime (double track, reversible working, left- or right-hand running, etc.),
midler til kommunikation med trafikstyringen/kontrolcentret under normale og uregelmæssige driftsforhold.
type of power supply,
Jernbanevirksomheden skal sikre, at indholdet af strækningsoversigten er komplet og korrekt.
type of track to train radio equipment.
Infrastrukturforvalteren skal underrette jernbanevirksomheden om enhver permanent eller midlertidig ændring af oplysninger, der er givet i overensstemmelse med punkt 4.2.1.2.2.1.
indication of rising and falling gradients with their gradient values and location;
Disse ændringer skal jernbanevirksomheden samle i et særskilt dokument eller på et computermedie, der har samme udformning for alle de infrastrukturanlæg, som tog fra den pågældende jernbanevirksomhed kører på.
detailed line diagram:
Jernbanevirksomheden skal sikre, at indholdet af det dokument, der samler ændringerne af oplysningerne i strækningsoversigten, er komplet og korrekt.
names of stations on the line and key locations and their location,
Infrastrukturforvalteren skal underrette lokomotivførerne om enhver ændring af banestrækningen eller de relevante anlæg langs banestrækningerne, der ikke er meddelt som ændringer af oplysningerne til strækningsoversigten i henhold til punkt 4.2.1.2.2.2.
tunnels, including location, name, length, specific information such as the existence of walkways and points of safe egress as well as the location of safe areas where evacuation of passengers can take place,
Oplysninger om de planlagte togtider medvirker til, at togene kører præcist, og at der ydes en tilfredsstillende service.
essential locations such as neutral sections,
Jernbanevirksomheden skal forsyne lokomotivførerne med de informationer, der er nødvendige for normal drift af toget, herunder mindst:
permissible speed limits for each track, including, if necessary, differential speeds relating to certain types of train,
tognummer
the responsible infrastructure manager,
togets køredage (hvis relevant)
means of communication with the traffic management/control centre in normal and degraded mode.
standsningssteder og de aktiviteter, der skal udføres der
The railway undertaking must ensure that the content of the Route Book is complete and accurate.
andre koordineringspunkter
The infrastructure manager must advise the railway undertaking of any permanent or temporary modifications to information supplied in accordance with point 4.2.1.2.2.1.
tidspunkter for ankomst/afgang/passage ved hvert af disse steder.
These changes must be grouped by the railway undertaking into a dedicated document or computer medium whose format must be the same for all the infrastructures worked over by the trains of an individual railway undertaking.
Disse informationer om togdriften skal bygge på de oplysninger, infrastrukturforvalteren leverer, og kan enten tilvejebringes elektronisk eller på papir.
The railway undertaking must ensure that the content of the document grouping the modifications to information contained within the Route Book is complete and accurate.
Informationerne skal præsenteres for lokomotivførerne på en ensartet måde for alle de strækninger, jernbanevirksomheden betjener.
The infrastructure manager must inform drivers of any changes to the line or relevant line-side equipment that have not been advised as modifications to information for the Route Book as set out in point 4.2.1.2.2.2.
Jernbanevirksomheden skal forsyne lokomotivføreren med alle oplysninger, der er relevante for kørsel med det rullende materiel under uregelmæssige driftsforhold (f.eks. når der skal ydes hjælp til togene).
The provision of train schedule information facilitates the punctual running of trains and assists in service performance.
Der skal i denne dokumentation også fokuseres på den særlige grænseflade til infrastrukturforvalterens personale i disse tilfælde.
The railway undertaking must provide drivers with the information necessary for the normal running of the train and as a minimum include:
Jernbanevirksomheden skal forsyne alle de medarbejdere (uanset om de arbejder i togene eller ej), som udfører sikkerhedskritiske opgaver, der bringer dem i direkte kontakt med infrastrukturforvalterens personale, udstyr eller systemer, med de oplysninger om regler, procedurer, rullende materiel og banestrækninger, som den finder nødvendige for varetagelsen af disse opgaver.
the train identification,
Oplysningerne skal kunne anvendes under både normale og uregelmæssige driftsforhold.
the train running days (if necessary),
Disse oplysninger til togets personale skal med hensyn til struktur, form, indhold, udarbejdelse og ajourføring bygge på specifikationerne i punkt 4.2.1.2.
the stopping points and the activities associated with them,
Alle oplysninger, der er nødvendige for den sikkerhedsrelaterede kommunikation mellem trafikstyringspersonalet og togets personale, skal angives i:
other timing points,
de dokumenter, der beskriver kommunikationsprincipperne (tillæg C)
the arrival/departure/passing times at each of those points.
blanketsamlingen.
Such train running information, which must be based on information supplied by the infrastructure manager, may be provided either electronically or in a paper format.
Infrastrukturforvalteren skal udarbejde disse dokumenter på sit eget driftssprog.
Presentation to the driver must be consistent across all the lines over which the railway undertaking operates.
Den sikkerhedsrelaterede kommunikation mellem togets personale, jernbanevirksomhedens øvrige personale (jf. tillæg G) og trafikstyringspersonalet skal foregå på det driftssprog (defineret i tillæg J), som infrastrukturforvalteren anvender på den pågældende banestrækning.
The railway undertaking must provide the driver with all information relevant to the working of the rolling stock during degraded situations (such as trains requiring assistance).
Principperne for den sikkerhedsrelaterede kommunikation mellem togets personale og trafikstyringspersonalet er anført i tillæg C.
Such documentation must also focus on the specific interface with the infrastructure manager’s staff in these cases.
Infrastrukturforvalteren har ifølge direktiv 2012/34/EU pligt til at oplyse, hvilket driftssprog dennes ansatte anvender i deres daglige arbejde.
The railway undertaking must provide all members of his staff (whether on train or otherwise) who undertake safety-critical tasks involving a direct interface with the staff, equipment or systems of the infrastructure manager with the rules, procedures, rolling stock and route specific information it deems appropriate to such tasks.
Kræver lokal praksis, at der også benyttes et andet sprog, påhviler det infrastrukturforvalteren at fastlægge de geografiske grænser for anvendelsen af dette sprog.
Such information shall be applicable in both normal and degraded operation.
Jernbanevirksomheden skal sørge for, at togene er udstyret med anordninger, der markerer togets for- og bagende.
For staff on board trains, the structure, format, content and process for preparation and updating of such information must be based on the specification set out in Subsection 4.2.1.2.
Jernbanevirksomheden skal sørge for, at et tog, der nærmer sig, er klart synligt og genkendeligt som tog i kraft af tændte hvide frontlanterner i et bestemt arrangement.
All the information necessary to ensure safety-related communication between staff authorising the movement of trains and train crews must be set out in:
Det forreste køretøj i et tog skal på fronten have monteret tre lanterner arrangeret i en ligebenet trekant med spidsen opad som vist herunder.
documents describing the Communications Principles (Appendix C);
Lanternerne skal altid være tændt, når toget fremføres fra denne ende.
the document entitled Book of Forms.
Kendingssignalet skal gøre det let at få øje på toget (identificeringslys), sikre, at lokomotivføreren har tilstrækkeligt udsyn (frontlys) om natten og ved nedsat sigtbarhed, og det må ikke blænde lokomotivførere i modkørende tog.
The infrastructure manager must draw up these documents in his operating language.
Standarderne for afstanden mellem lanternerne, deres højde over sporet, diameter og lysstyrke samt den udsendte lyskegles dimensioner og form både ved kørsel i dagslys og i mørke er fastsat i Kommissionens forordning (EU) nr. 1302/2014 [3] (TSI'en om Rullende materiel — lokomotiver og rullende materiel til passagertog) (TSI LOC&PAS).4.2.2.1.3.
The language used for safety-related communication between train crew, other railway undertaking staff (as defined in Appendix G) and the staff authorising train movements is the operating language (as defined in Appendix J) used by the infrastructure manager on the route concerned.
Slutsignal
The principles for safety-related communication between train crew and staff responsible for authorising the movement of trains are to be found in Appendix C.
Jernbanevirksomheden skal sørge for, at togene er udstyret med anordninger, der markerer togets bagende.
In accordance with Directive 2012/34/EU, the infrastructure manager is responsible for publishing the “operating” language used by his personnel in daily operational use.
Slutsignalet må kun vises på bagenden af det bageste køretøj i toget.
Where, however, local practice requires that a second language is also provided for, it is the responsibility of the infrastructure manager to determine the geographic boundaries for its use.
Det skal vises som illustreret nedenfor.
The railway undertaking must ensure that trains are fitted with means of indicating the front and rear of the train.
Passagertog
The railway undertaking must ensure that an approaching train is clearly visible and recognisable as such, by the presence and layout of its lit white front-end lights.
Slutsignalet på et passagertog skal bestå af to fast lysende røde lygter, som på en tværakse er placeret i samme højde over pufferne.
The forward facing front end of the leading vehicle of a train must be fitted with three lights in an isosceles triangle, as shown below.
Godstog i international trafik
These lights must always be lit when the train is being driven from that end.
Medlemsstaten skal meddele Kommissionen, hvilken af følgende regler der på dens jernbanenet gælder for tog, der krydser en grænse mellem to medlemsstater:
The front-end lights must optimise train detectability (marker lights), provide sufficient visibility for the train driver (head lights) by night and during low light conditions and must not dazzle the drivers of oncoming trains.
Enten
The spacing, the height above rails, the diameter, the intensity of the lights, the dimensions and shape of the emitted beam in both day and night time operation are defined in Commission Regulation (EU) No 1302/2014 (the “rolling stock — locomotives and passenger rolling stock” TSI (LOC&PAS TSI)) [3].4.2.2.1.3 Rear end
to fast lysende røde lygter eller
The railway undertaking must provide the required means of indicating the rear of a train.
to reflekterende plader af følgende form med hvide trekanter i siden og en rød trekant øverst og nederst:
The rear-end signal must only be exhibited on the rear of the last vehicle of the train.
Lygterne eller pladerne skal på en tværakse være placeret i samme højde over pufferne.
It must be displayed as shown below.
Medlemsstater, der kræver to reflekterende plader, skal også acceptere to fast lysende røde lygter som slutsignal.
Passenger trains
Medlemsstater, der kræver to fast lysende røde lygter, skal også acceptere to reflekterende plader som slutsignal, hvis følgende to betingelser er opfyldt på hele banenettet:
The rear-end indication of a passenger train must consist of two steady red lights at the same height above buffer on the transversal axis.
Driftsreglerne for kørsel ind i et blokafsnit, der muligvis ikke er frit, foreskriver, at lokomotivføreren skal kunne standse foran enhver hindring.
Freight trains in international traffic
Og
The Member State must notify the Commission which of the following rules will apply on the network of its Member State for trains that cross a border between Member States: