natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Greece has requested new financial assistance from the European Stability Mechanism (»ESM«) and there is an agreement in principle to provide the requested assistance.
Greece has requested new financial assistance from the European Stability Mechanism (‘ESM’) and there is an agreement in principle to provide the requested assistance.
The assistance to be granted to Greece by the ESM will be used to repay the loan received by Greece under the European Financial Stability Mechanism (»EFSM«).
The assistance to be granted to Greece by the ESM will be used to repay the loan received by Greece under the European Financial Stability Mechanism (‘EFSM’).
The draft economic and financial adjustment programme (the »Programme«) submitted by Greece to the Commission and to the Council aims to ensure the adoption of a set of reforms needed to improve the sustainability of public finances and the regulatory environment.
The draft economic and financial adjustment programme (the ‘Programme’) submitted by Greece to the Commission and to the Council aims to ensure the adoption of a set of reforms needed to improve the sustainability of public finances and the regulatory environment.
The assessment by the Commission, in liaison with the European Central Bank (»ECB«), is that Greece needs financing of a total amount of EUR 7160 million over the month of July 2015.
The assessment by the Commission, in liaison with the European Central Bank (‘ECB’), is that Greece needs financing of a total amount of EUR 7160 million over the month of July 2015.
On 15 July 2015, an agreement was reached at services level between the Government and the Commission in respect of the Programme, to be laid down in a Memorandum of Understanding on Specific Economic Policy Conditionality (the »Memorandum of Understanding«).
On 15 July 2015, an agreement was reached at services level between the Government and the Commission in respect of the Programme, to be laid down in a Memorandum of Understanding on Specific Economic Policy Conditionality (the ‘Memorandum of Understanding’).
Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council [2] (the »Financial Regulation«) applicable to the general budget of the Union and its detailed rules foresee instruments to protect the Union budget including the recovery of debt, where necessary by offsetting amounts receivable and payments over time.
Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council [2] (the ‘Financial Regulation’) applicable to the general budget of the Union and its detailed rules foresee instruments to protect the Union budget including the recovery of debt, where necessary by offsetting amounts receivable and payments over time.
The economic and financial adjustment programme (the »Programme«) prepared by the Greek authorities is hereby approved.
The economic and financial adjustment programme (the ‘Programme’) prepared by the Greek authorities is hereby approved.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/1183
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1183
af 17. juli 2015
of 17 July 2015
om fastsættelse af de nødvendige tekniske og operationelle specifikationer for gennemførelsen af version 3 af Egnossystemet
setting out the necessary technical and operational specifications for implementing version 3 of the EGNOS system
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1285/2013 af 11. december 2013 om etablering og drift af de europæiske satellitbaserede navigationssystemer og om ophævelse af Rådets forordning (EF) nr. 876/2002 og Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 683/2008 [1], særlig artikel 12, stk. 3, litra d), og
Having regard to Regulation (EU) No 1285/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on the implementation and exploitation of European satellite navigation systems and repealing Council Regulation (EC) No 876/2002 and Regulation (EC) No 683/2008 of the European Parliament and of the Council [1], and in particular Article 12(3)(d) thereof,
Artikel 12 i forordning (EU) nr. 1285/2013 fastsætter, at Kommissionen har det overordnede ansvar for Egnosprogrammet og tillægger den gennemførelsesbeføjelser til at bestemme de tekniske og operationelle specifikationer, der er nødvendige for videreudviklingen af Egnossystemet.
Article 12 of Regulation (EU) No 1285/2013 provides that the Commission shall have overall responsibility for the EGNOS programme and confers on it implementing powers to determine the technical and operational specifications necessary for EGNOS system evolution.
Denne version 3, som efter planen skal tages i brug i 2020'erne, vil være en forbedring af version 2, da den på det tekniske plan på den ene side vil omfatte overvågningen og korrektionen af signalerne fra den åbne tjeneste, som tilbydes af systemet etableret under Galileoprogrammet, og på den anden side vil den omfatte anvendelse af dobbeltfrekvens, både for GPS-systemet og for Galileoprogrammets system.
The three services offered by the system, namely the open service, the commercial data dissemination service (‘EDAS’) and the safety-of-life service (‘SoL’) defined in Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013 became operational on 30 October 2009, 26 July 2012 and 12 March 2011 respectively.
Den tekniske videreudvikling af version 2 til version 3 vil forbedre den geografiske dækning i de tre tjenester, der tilbydes af systemet og forbedre deres resultater.
In order to comply with the characteristics and meet the specific objectives of the EGNOS programme referred to in Article 2 of Regulation (EU) No 1285/2013, it is now important to determine the technical and operational specifications of a version 3 of the system.
Hvad angår den geografiske dækning vil udviklingen af systemet først og fremmest søge at garantere dækning af alle EU-medlemsstaters territorier, der geografisk er beliggende i Europa, herunder Azorerne, De Kanariske Øer og Madeira.
This version 3, which should be brought into service in the 2020s, would be an improvement on version 2 because, in technical terms, it would include on the one hand the monitoring and correction of the signals of the open service offered by the system established under the Galileo programme, and on the other hand the use of double frequency, both for the GPS system and for that of the Galileo programme.
Denne dækning kan udvides ud over EU-medlemsstaternes grænser til at omfatte EU-kandidatlandene og de lande, der er omfattet af EU's naboskabspolitik, hvis det er teknisk muligt og på grundlag af internationale aftaler, på de betingelser, der er anført i artikel 2, stk. 5, sidste afsnit, i forordning (EU) nr. 1285/2013.
The technical evolution of version 2 to version 3 would improve the geographic coverage of the three services offered by the system and enhance their performance.
Der forventes forbedrede resultater, særlig for den livskritiske tjeneste, i version 3 af systemet, sammenlignet med version 2.
With regard to geographic coverage, system evolution would aim, first of all, to guarantee coverage of all territories of the EU Member States geographically located in Europe, including the Azores, the Canary Islands and Madeira.
Hvad angår den åbne tjeneste ville forbedrede resultater bestå i at levere præcise data vedrørende tidsmåling, såsom forskelle mellem den tid, der anvendes af Egnos, på den ene side, og UTC-tid og GPS' systemtid på den anden side.
An extension of this coverage beyond the borders of the EU Member States to include the EU candidate countries and the countries involved in the EU neighbourhood policy would also be possible, subject to technical feasibility and on the basis of international agreements, under the conditions set out in the last subparagraph of Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013.
Hvad angår EDAS-tjenesten ville forbedringen først og fremmest reducere datatransmissionstiden til to sekunder og reducere det tidsrum, hvor tjenesten ikke er tilgængelig.
Performance, mainly that of the ‘SoL’ service, should be improved in version 3 of the system, compared to version 2.
Imidlertid bør de forbedrede resultater, der opnås ved version 3 af Egnossystemet, hovedsageligt vedrøre den livskritiske tjeneste, særlig inden for civil luftfart og søtransport.
For the open service, an improvement in performance would involve providing precise data in terms of time measurement, such as differences between the time used by EGNOS on the one hand, and the UTC time and the GPS system time on the other hand.
I civil luftfart er det også vigtigt at sikre, at den livskritiske tjeneste fortsat overholder Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1035/2011 [2].
For the ‘EDAS’ service, this improvement would above all serve to reduce the data-transmission time to two seconds and reduce the lapse of time during which the service is not available.
Med henblik herpå og i betragtning af begrænsningerne i forbindelse med skibsfart tæt på kysten samt indsejling til og i havne bør udvidelsen af den livskritiske tjeneste til også at omfatte den maritime sektor navnlig give en høj grad af tilgængelighed, over 0,998 på en skala fra 0 til 1, som garanterer tjenestens integritet i et interval på mindre end 10 sekunder og en lateral præcision på mindre end 10 meter.
Furthermore, the availability of the ‘LPV 200 Approach’ service would be significantly increased because the time period during which this service is available should fall within the range of 0,99 to 0,999.
For at ikke at påvirke Egnosbrugerne eller de nuværende kommercielle applikationer negativt bør de tekniske og operationelle specifikationer for version 3 af Egnossystemet være kompatible med specifikationerne for version 2 for ikke at bringe de hidtidige resultater i fare eller forringe aktuelle mulige anvendelser til skade for brugerne.
In civil aviation, it is also important to ensure that the SoL service continues to comply with Commission Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 [2].
For at fuldstændiggøre den tekniske videreudvikling af version 2 til version 3 af systemet bør de tekniske og operationelle specifikationer i bilaget fastsættes.
Indeed, as set out in recital 14 of this Regulation, air navigation service providers should operate in compliance with the relevant standards of the International Civil Aviation Organisation, pending the complete transposition of the standards of that international organisation into EU law.
Foranstaltningerne i denne afgørelse er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er nedsat ved artikel 36, stk. 1, i forordning (EU) nr. 1285/2013 —
For maritime transport, version 3 of the EGNOS system should introduce the ‘SoL’ service in accordance with the international standards laid down by the International Maritime Organisation, allowing new EGNOS applications which, thanks to their greater precision, would benefit this sector in terms of effectiveness and safety.
VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
To this end and bearing in mind the constraints inherent to navigation close to the coast, on the approach to and when entering ports, the extension of the ‘SoL’ service to the maritime sector should in particular provide for a very high degree of availability, over 0,998 on a scale ranging from 0 to 1, guaranteeing the integrity of the service in an interval of less than ten seconds and lateral precision of less than 10 metres.
Artikel 1
In addition to this, in order not to affect EGNOS users or compromise the current commercial applications, the technical and operational specifications of version 3 of the EGNOS system should be compatible with those of version 2 so as not to jeopardise what has been achieved so far, or result in degrading current possible uses, to the detriment of users.
De tekniske og operationelle specifikationer for version 3 af Egnossystemet er fastsat i bilaget.
In order to complete the technical evolution of version 2 to version 3 of the system, the technical and operational specifications set out in the Annex must be established.
Artikel 2
The measures provided for in this Decision comply with the opinion of the committee established pursuant to Article 36(1) of Regulation (EU) No 1285/2013,
Denne afgørelse træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Udfærdiget i Bruxelles, den 17. juli 2015.
Article 1
På Kommissionens vegne
The technical and operational specifications of version 3 of the EGNOS system are set out in the Annex.
EUT L 347 af 20.12.2013, s. 1.
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1035/2011 af 17. oktober 2011 om fastsættelse af fælles krav til udøvelse af luftfartstjenester og om ændring af forordning (EF) nr. 482/2008 og (EU) nr. 691/2010 (EUT L 271 af 18.10.2011, s. 23).
Done at Brussels, 17 July 2015.
TEKNISKE OG OPERATIONELLE SPECIFIKATIONER
The President
Hovedegenskaber ved Egnos v3, der bibeholdes, forbedres i forhold til eller tilføjes Egnos v2
OJ L 347, 20.12.2013, p. 1.
Modtagertyper
Commission Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 of 17 October 2011 laying down common requirements for the provision of air navigation services and amending Regulations (EC) No 482/2008 and (EU) No 691/2010 (OJ L 271, 18.10.2011, p. 23).
Monofrekvens-monokonstellation: GPS L1
ANNEX
Dobbeltfrekvens-monokonstellation: GPS L1/L5 eller Galileo E1/E5a
TECHNICAL AND OPERATIONAL SPECIFICATIONS
Dobbeltfrekvens-dobbeltkonstellation: GPS L1/L5 + Galileo E1/E5a
Main characteristics of EGNOS v3 which are maintained or improved from, or added to EGNOS v2
Særlige tjenester til luftfart
Receivers modes
En-Route — Non Precision Approach
Mono-frequency mono-constellation: GPS L1
Særlige tjenester til søfart
Dual-frequency mono-constellation: GPS L1/L5 or Galileo E1/E5a
Ikke relevant
Dual-frequency dual-constellation: GPS L1/L5 + Galileo E1/E5a
Havområder
Specific services for Aviation
Begrænsning af tjenester [1]
CAT-I precision approach
SoL-område begrænset til [40W, 40E], [20N, 70N]
Specific services for Maritime
Maks. antal stationer begrænset til 60
n.a.
Ingen [2]
Oceanic areas
Åben tjeneste — tekniske og operationelle specifikationer
Navigation in harbour entrance, harbour approaches and coastal waters
Åben tjeneste
Capability of the system to be replicated
Lateral nøjagtighed (95 %)
Compatibility of service performance at user level vs. previous version
Vertikal nøjagtighed (95 %)
Limitation of services [1]
Tilgængelighed
Safety of Life area limited to [40W, 40E], [20N, 70N]
Dækningsområde
Maximum number of stations limited to 60
EU-MS + Norge og Schweiz
None [2]
Garanteret tjeneste
Open service technical and operational specifications
Adgang
Open service
Gennem kompatible modtagere i Egnos' dækningsområde
Lateral accuracy (95 %)
Ingen særlige krav til godkendelse/certificering
Vertical accuracy (95 %)
Tidstjeneste
OS availability
Nøjagtighed mellem Egnosnettid og UTC-systemtid
Service Area
Nøjagtighed mellem Egnosnettid og GPS-systemtid
EU-MS + Norway and Switzerland
Højst 50 ns
Guarantee of service
Tidstjenestens tilgængelighed
Accessibility
Egnosdataadgangstjeneste (EDAS) — tekniske og operationelle specifikationer
Through compatible receivers within the EGNOS service area
Tjenestespecifikationer
No specific authorisation/certification required
Produkter, der leveres direkte af systemet
Timing service
RIMS-rådata
EGNOS Network time to UTC system time accuracy
Egnosdatasignal
EGNOS Network time to GPS system time accuracy
Egnosstatusdata
Maximum 50 ns
Latenstid [3]
Availability of timing service
2 sek.
EGNOS Data Access service (EDAS) technical and operational specifications
Tilgængelighed
Service specifications
Produkter, der leveres til slutbrugere gennem særlig tjenesteudbydere, der koblet til Egnosserveren
Products provided directly by the system
Serverspecifikationer
RIMS raw data
Sikret arkitektur til global adgang
EGNOS broadcast message data
Tilstrækkelig båndbreddeforbindelse
EGNOS health status data
Livskritisk tjeneste (»SoL«) — tekniske og operationelle specifikationer
Latency [3]
Luftfartstjeneste [4]
2 sec
En-Route — Non Precision Approach
Availability
Approach with Vertical Guidance APV-I (legacy-tjeneste)
Products provided to end users through specific service providers connected to the EGNOS server
Standarder
Server specifications
Bilag V, punkt 3, litra a), i gennemførelsesforordning (EU) nr. 1035/2011, hvis relevant
Secured architecture for worldwide access
Lateral nøjagtighed
Sufficient bandwidth connectivity
Vertikal nøjagtighed
Safety-of-Life service technical and operational specifications
Ikke relevant
Aviation service [4]
VNSE — fejlfrie forhold
En-route — Non-Precision Approach
med sandsynlighed på 10– 5/150 s
Cat I Precision Approach
Integritetsrisiko
Standards
1,10– 7/time
Annexe V, point 3(a) of Implementing Regulation (EU) No 1035/2011, as applicable
2,10– 7/150 s
Lateral accuracy
Tid til alarm
Vertical accuracy
Kontinuitetsrisiko
Not applicable
8,10– 6/15 s
N/A
SoL-tjenestens [5] tilgængelighed
with probability of 10–7/150 s
0,99-0,999
VNSE — system failure conditions
Dækningsområde
with probability of 10–5/150 s
Flyveinformationsregioner (FIR) i EU-MS + Norge og Schweiz
Integrity risk
Landområder [6] tilhørende EU-MS + Norge og Schweiz
1,10–7/hour
Landområder tilhørende EU-MS + Norge og Schweiz
2,10–7/150 s
Resultater ved omstilling
VAL
Egnos v3 leverer LPV 200-tjenesteniveau [7] i dækningsområdet med en tilgængelighed på 99 %, når der vendes tilbage til anvendelse af den rene Galileo-konstellation.
Continuity risk
EGNOS v3 leverer LPV 200-tjenesteniveau i landområderne i dækningsområdet med 99 % tilgængelighed ved fuldstændigt tab af L5/E5a-frekvens på brugerniveau.
1,10–5/hour
Gennem SBAS-kompatible modtagere
8,10–6/15 s
Maritim tjeneste [8]
SoL Service [5] availability
Navigation ved havneindløb,
0,99 to 0,999
indsejling til havn og i kystfarvande
Service area
IMO-resolution A.915(22) og A.1046(27)
Flight information regions (FIRs) of EU-MS + Norway and Switzerland
1,10– 5/3 timer
Landmasses [6] of EU-MS + Norway and Switzerland
3,10– 4/15 minutter
Landmasses of EU-MS + Norway and Switzerland
SoL-tjenestens tilgængelighed
Target service area extension
Nationale farvande [9] tilhørende EU-MS + Norge og Schweiz
Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013
Brugeradgang til den åbne tjeneste og livskritiske tjenester er begrænset til de områder, der er synlige for de geostationære satellitter.
Performance of reversion modes
Der er ingen begrænsninger for således at gøre muligt for Egnos v3 at omfatte yderligere stationer for løbende at kunne udvide Egnostjenestens dækningsområde i overensstemmelse med artikel 2, stk. 5, i forordning (EU) nr. 1285/2013.
EGNOS V3 shall deliver LPV 200 [7] service level over its Service Area with 99 % availability when reverting to the use of the Galileo constellation only.
Latenstid er den tid, der er gået, siden den sidste del af navigationsbeskeden er overført fra rumsegmentet (Egnos- og GPS/Galileo-satellitter), indtil dataene forlader Egnosserveren.
EGNOS V3 shall deliver LPV 200 service level in the land masses of the Service Area with 99 % availability upon complete loss of L5/E5a frequency at user level.
Ydelsesspecifikationerne i denne tabel vedrører kun Signal-In-Space-bidrag.
Through SBAS-compatible receivers
Spændets øvre ende er tilgængelig for brugere med en dobbeltfrekvens-GPS L1-L5-modtager eller en kombineret GPS/Galileo-dobbeltfrekvensmodtager.
Maritime service [8]
Ved »landområder tilhørende et område« forstås ethvert landterritorium, inkl. øer, i det pågældende områdes FIR, med undtagelse af Cat I-tjenesten, der ikke dækker Azorerne, Madeira og De Kanariske Øer.
Navigation in harbour entrances,
Indtil der er påvist tilstrækkelige Galileo-resultater, accepteres APV-I-tjenesteniveau.
Harbour approaches and coastal waters
Nationale farvande (eller territorialfarvande) defineres i De Forenede Nationers havretskonvention af 1982 som farvande, der højst strækker sig 12 sømil fra kystlinjen.
IMO Resolution A.915(22) and A.1046(27)
Egnossystemet har allerede udviklet sig, da version 1 blev lanceret i 2000'erne og efterfulgt af version 2 i 2009.
1,10–5/3 hours
De tre tjenester, der tilbydes af systemet, dvs. den åbne tjeneste, tjenesten til formidling af data af forretningsmæssig karakter (»EDAS«) og den livskritiske tjeneste (Safety of Live — »SoL«), som fastlagt i artikel 2, stk. 5, i forordning (EU) nr. 1285/2013, blev operationelle den 30. oktober 2009, den 26. juli 2012 og den 12. marts 2011.
3,10–4/15 minutes
Hvad angår civil luftfart og for på tilstrækkelig vis at opfylde behovene inden for flynavigation, især med hensyn til optimeringen af trafikken mellem forskellige geografiske områder, bør der med version 3 indføres en ny »Cat I Precision Approach«-tjeneste, i tillæg til de tre tjenester, der allerede findes i version 2, dvs. »En-Route — Non Precision Approach«, »Approach with Vertical Guidance APV-I« og »LPV 200 Approach«.
SoL Service availability
Endvidere ville tilgængeligheden af tjenesten »LPV 200 Approach« blive langt bedre, da det tidsrum, hvor denne tjeneste er tilgængelig, bør ligge inden for området 0,99 til 0,999.
National Waters [9] of EU-MS + Norway and Switzerland
Der angives et spænd for tjenestens tilgængelighed ved indflyvningsprocedure.
User access for open service and safety of life services limited to visibility area of the geostationary satellites.
Spændets nedre ende svarer til GPS L1-tjenestens forventede tilgængelighed.
Absence of limitation to allow the design of EGNOS v3 to include additional stations in order to extend, in a continuous manner, the EGNOS service area in accordance with Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013.
Formand
Latency is the time elapsed since the transmission of the last bit of the navigation message from the space segment (EGNOS and GPS/Galileo satellites) until the data leave the EGNOS server.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/1194
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1194
af 20. juli 2015
of 20 July 2015
om offentliggørelse, med en begrænsning, i Den Europæiske Unions Tidende af referencen for standard EN 12635:2002 + A1:2008 om porte til industri og andre erhverv samt garageporte i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/42/EF
on the publication with a restriction in the Official Journal of the European Union of the reference of standard EN 12635:2002+A1:2008 on industrial, commercial and garage doors and gates under Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council
under henvisning til udtalelse fra det udvalg, der er nedsat ved artikel 22 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1025/2012 af 25. oktober 2012 om europæisk standardisering, om ændring af Rådets direktiv 89/686/EØF og 93/15/EØF og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/9/EF, 94/25/EF, 95/16/EF, 97/23/EF, 98/34/EF, 2004/22/EF, 2007/23/EF, 2009/23/EF og 2009/105/EF og om ophævelse af Rådets beslutning 87/95/EØF og Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse nr. 1673/2006/EF [2], og
Having regard to the opinion of the committee established by Article 22 of the Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation, amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council [2],