natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Desuden bør der vedtages ændringer til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) for at afspejle den tekniske udvikling.
Proposal for amendments to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3)
Formand
In order to harmonise the relevant safety provisions for the type-approval of motor vehicles, the new UN Regulation on electric vehicles of category L should be adopted.
Rådets gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/992
Council Implementing Decision (EU) 2015/992
Ved brev registreret i Kommissionen den 13. januar 2015 anmodede Danmark om tilladelse til at anvende en foranstaltning, der fraviger bestemmelserne i direktiv 2006/112/EF om retten til at fradrage indgående moms.
By letter registered with the Commission on 13 January 2015, Denmark requested authorisation to apply a measure derogating from the provisions of Directive 2006/112/EC governing the right to deduct input VAT.
Kommissionen underrettede ved breve af 13. og 14. februar 2015 de øvrige medlemsstater om Danmarks anmodning.
The Commission informed the other Member States of the request made by Denmark by letters dated 13 and 14 February 2015.
Ved brev af 17. februar 2015 meddelte Kommissionen Danmark, at den rådede over alle de oplysninger, den anså for nødvendige for at kunne behandle anmodningen.
By letter dated 17 February 2015, the Commission notified Denmark that it had all the information that it deemed necessary to consider the request.
Hvis der ikke indrømmes en fravigelsesforanstaltning som ønsket, indebærer lovgivningen i Danmark, at når en let varebil med en tilladt totalvægt på tre ton er registreret hos de danske myndigheder som værende anvendt udelukkende til erhvervsformål, har den afgiftspligtige person ret til at fradrage hele den indgående moms på udgifter til anskaffelse og drift af køretøjet.
Without a derogation measure as requested, the legislation in Denmark implies that if a light goods vehicle with a maximum authorised weight of 3 tonnes is registered with the Danish authorities as being used for business purposes only, the taxable person is authorised to deduct, in full, the input VAT on the purchase and running costs of the vehicle.
For at afbøde følgerne af denne ordning har Danmark anmodet om tilladelse til at anvende en særlig foranstaltning, der fraviger artikel 75 i direktiv 2006/112/EF, som tidligere er godkendt ved Rådets gennemførelsesafgørelse 2012/447/EU [2], og som udløb den 31. december 2014.
To mitigate the consequences of this regime, Denmark has requested authorisation to apply a special measure derogating from Article 75 of Directive 2006/112/EC as previously granted by Council Implementing Decision 2012/447/EU [2], which expired 31 December 2014.
Foranstaltningen giver afgiftspligtige personer, der har registreret et køretøj som værende udelukkende til erhvervsmæssig brug, mulighed for at benytte køretøjet til ikkeerhvervsmæssige formål og for at beregne afgiftsgrundlaget i henhold til artikel 75 i direktiv 2006/112/EF på grundlag af en daglig standardsats snarere end fortabe deres ret til at fradrage moms ved anskaffelse af køretøjet.
The measure allows taxable persons who have registered a vehicle as being for business purposes only to use the vehicle for non-business purposes, and to calculate the taxable amount of the deemed supply pursuant to Article 75 of Directive 2006/112/EC on a daily flat-rate basis, rather than lose their right to deduct the VAT incurred on the purchase cost of the vehicle.
Den forenklede beregningsmetode bør imidlertid være begrænset til 20 dages ikkeerhvervsmæssig brug for hvert kalenderår, og det standardmomsbeløb, der skal betales, er fastsat til 40 DKK for hver dags ikkeerhvervsmæssig brug.
The simplified calculation method should, however, be limited to 20 days of non-business use for each calendar year, and the flat-rate amount of VAT to be paid is fixed at DKK 40 for each day of non-business use.
Beløbet er fastsat af den danske regering på basis af en analyse af nationale statistikker.
This amount has been determined by the Danish Government on the basis of an analysis of national statistics.
Denne foranstaltning, som bør gælde for lette varebiler med en tilladt totalvægt på tre ton, vil forenkle momsforpligtelserne for afgiftspligtige personer, der gør lejlighedsvis ikkeerhvervsmæssig brug af et køretøj, der er registreret til erhvervsformål.
This measure, which should apply to light goods vehicles with a maximum authorised weight of 3 tonnes, would simplify the VAT obligations of taxable persons who make occasional non-business use of a vehicle registered for business purposes.
Det vil dog fortsat være muligt for en afgiftspligtig person at vælge at registrere en let varebil som værende til både erhvervsmæssig og privat brug.
However, it would remain possible for a taxable person to choose to register a light goods vehicle as being for both business and private use.
Ved at gøre brug af denne mulighed vil den afgiftspligtige person fortabe retten til at fradrage momsen ved anskaffelsen af køretøjet, men vil ikke skulle betale en daglig afgift for privat brug.
In doing so, the taxable person would lose the right to deduct the VAT on the purchase of the vehicle but would not be required to pay a daily charge for any private use.
At tillade en foranstaltning, der sikrer, at en afgiftspligtig person, som gør lejlighedsvis ikkeerhvervsmæssig brug af et køretøj, der er registreret til erhvervsformål, ikke fratages den fulde ret til at fradrage den indgående moms på det pågældende køretøj, er i overensstemmelse med de generelle regler om fradrag, der er fastsat i direktiv 2006/112/EF.
Allowing a measure which ensures that a taxable person who makes occasional non-business use of a vehicle registered for business purposes is not deprived of the full right to deduct the input VAT on that vehicle is consistent with the general rules on deduction as laid down by Directive 2006/112/EC.
Tilladelsen bør gælde for en begrænset periode og bør derfor udløbe den 31. december 2017.
The authorisation should be valid for a limited period and should therefore expire on 31 December 2017.
I tilfælde af at Danmark anmoder om en yderligere forlængelse af fravigelsesforanstaltningen ud over 2017, bør Danmark indsende en rapport til Kommissionen sammen med anmodningen om forlængelse.
In the event that Denmark requests a further extension of the derogation measure beyond 2017, it should submit a report to the Commission together with the extension request.
Det anslås, at fravigelsen kun i ubetydelig grad vil påvirke de samlede indtægter fra afgifter, der opkræves ved det endelige forbrug, og ingen negative indvirkninger får på Unionens egne indtægter hidrørende fra moms —
It is considered that the derogation will only have a negligible effect on the overall amount of tax revenue collected at the stage of final consumption and will have no adverse impact on the Union's own resources accruing from VAT,
Når en afgiftspligtig person til private formål, eller til hans personales private brug eller mere generelt til anden brug end forretningsbrug, anvender en let varebil, der er registreret som værende udelukkende til erhvervsmæssig brug, har Danmark tilladelse til, som fravigelse af artikel 75 i direktiv 2006/112/EF, at fastsætte afgiftsgrundlaget som en standardsats for hver dag af en sådan anvendelse.
By derogation from Article 75 of Directive 2006/112/EC, where a taxable person uses for private purposes, or those of his staff, or more generally for purposes other than those of his business, a light goods vehicle which has been registered as being solely for business use, Denmark is authorised to determine the taxable amount by reference to a flat rate for each day of such use.
Den i artikel 1 omhandlede foranstaltning finder kun anvendelse på lette varebiler med en tilladt totalvægt på op til tre tons.
The measure referred to in Article 1 shall only apply to light goods vehicles with a maximum authorised total weight of 3 tonnes.
Denne foranstaltning finder ikke anvendelse, når den private brug overstiger 20 dage pr. kalenderår.
This measure shall not apply where the private use exceeds 20 days per calendar year.
Denne afgørelse er rettet til Kongeriget Danmark.
Such a request shall be accompanied by a report which includes a review of the measure.
Udfærdiget i Luxembourg, den 19. juni 2015.
Article 4
På Rådets vegne
This Decision is addressed to the Kingdom of Denmark.
EUT L 347 af 11.12.2006, s. 1.
For the Council
Rådets gennemførelsesafgørelse 2012/447/EU af 24. juli 2012 om bemyndigelse af Danmark til at indføre en særlig foranstaltning, der fraviger artikel 75 i direktiv 2006/112/EF om det fælles merværdiafgiftssystem (EUT L 202 af 28.7.2012, s. 24).
The President
Danmark skal indsende enhver anmodning om forlængelse af foranstaltningen i denne afgørelse til Kommissionen senest den 31. marts 2017.
OJ L 347, 11.12.2006, p. 1.
En sådan anmodning skal ledsages af en rapport, der indeholder en bedømmelse af foranstaltningen.
Council Implementing Decision 2012/447/EU of 24 July 2012 authorising Denmark to introduce a special measure derogating from Article 75 of Directive 206/112/EC on the common system of value added tax (OJ L 202, 28.7.2012, p. 24).
Formand
Denmark shall submit any request for the extension of the measure provided for in this Decision to the Commission by 31 March 2017.
Rådets gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/993
Council Implementing Decision (EU) 2015/993
om tilladelse til Danmark til at anvende en reduceret afgiftssats på elektricitet, der leveres direkte til fartøjer, som ligger ved kaj i en havn, i henhold til artikel 19 i direktiv 2003/96/EF
authorising Denmark to apply a reduced rate of taxation on electricity directly provided to vessels at berth in a port, in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC
Ved brev af 2. juli 2014 anmodede Danmark i henhold til artikel 19, stk. 1, i direktiv 2003/96/EF om tilladelse til at anvende en reduceret afgiftssats på elektricitet, der leveres direkte til fartøjer, som ligger ved kaj i en havn (»strøm fra land«).
By letter of 2 July 2014, Denmark sought authorisation to apply a reduced rate of electricity tax to electricity directly provided to vessels at berth in a port (‘shore-side electricity’), in accordance with Article 19(1) of Directive 2003/96/EC.
På Kommissionens anmodning indsendte Danmark yderligere oplysninger den 13. november 2014 og den 23. februar 2015.
Upon the request of the Commission, Denmark provided additional information on 13 November 2014 and on 23 February 2015.
Med afgiftslempelsen ønsker Danmark at fremme anvendelsen af strøm fra land.
With the tax reduction it intends to apply, Denmark aims to promote the use of shore-side electricity.
Anvendelse af sådan strøm anses for at være en mere miljøvenlig måde, hvorpå fartøjer, der ligger ved kaj i en havn, kan få dækket deres elektricitetsbehov, end forbrænding af bunkerfuel om bord på fartøjerne.
The use of such electricity is considered to be an environmentally less harmful way to satisfy the electricity needs of vessels lying at berth in ports, compared with the burning of bunker fuels by those vessels.
For så vidt som man ved anvendelsen af strøm fra land slipper for emissioner af luftforurenende stoffer fra forbrænding af bunkerfuel om bord på fartøjer, der ligger ved kaj, bidrager en sådan anvendelse til en forbedring af den lokale luftkvalitet i havnebyer.
In so far as the use of shore-side electricity avoids emissions of air pollutants originating from the burning of bunker fuels by vessels at berth, it contributes to an improvement of local air quality in port cities.
På grund af de særlige betingelser for produktion af elektricitet i det berørte område, dvs. det nordiske elektricitetsmarked omfattende Danmark, Finland, Sverige og Norge, forventes anvendelsen af elektricitet fra elforsyningsnettet på land i stedet for elektricitet, der produceres ved forbrænding af bunkerfuel om bord, yderligere at reducere CO2-emissionerne.
Under the specific conditions of the electricity generation structure in the region concerned, i.e. the Nordic electricity market including Denmark, Finland, Sweden and Norway, the use of electricity from the onshore grid instead of electricity generated by burning bunker fuels on board is furthermore expected to reduce CO2 emissions.
Danmark har eksplicit anmodet om, at afgiftslempelsen ikke gælder elektricitet, der leveres direkte til private fritidsfartøjer, som ligger ved kaj i en havn.
Denmark explicitly requested that the tax reduction not be applied to electricity directly supplied to private pleasure craft at berth in a port.
En tilladelse til Danmark til at anvende en reduceret afgiftssats på strøm fra land går ikke videre, end hvad der er nødvendigt for at øge anvendelsen af strøm fra land, idet produktion af elektricitet om bord fortsat vil være det mest konkurrencedygtige alternativ i de fleste tilfælde.
Allowing Denmark to apply a reduced rate of electricity taxation to shore-side electricity does not go beyond what is necessary to increase the use of shore-side electricity, since on-board generation of electricity will remain the more competitive alternative in most cases.
Af samme årsag, og fordi teknologien ikke findes i Danmark på nuværende tidspunkt, vil foranstaltningen sandsynligvis ikke resultere i væsentlige konkurrencefordrejninger i sin levetid og vil således ikke have en negativ indvirkning på det indre markeds rette funktion.
For the same reason, and because the technology is currently not available in Denmark, the measure is unlikely to lead to significant distortions in competition during its lifetime and will thus not negatively affect the proper functioning of the internal market.
I henhold til artikel 19, stk. 2, i direktiv 2003/96/EF bør enhver tilladelse, der gives i medfør af denne artikel, være strengt tidsbegrænset.
In accordance with Article 19(2) of Directive 2003/96/EC, each authorisation granted under that Article is to be strictly limited in time.
For at sikre, at tilladelsen er af en tilstrækkelig varighed til ikke at afholde havneoperatørerne fra at foretage de nødvendige investeringer, bør tilladelsen gives for en periode på seks år, dog med forbehold af almindelige bestemmelser på området, der måtte blive vedtaget s i henhold til artikel 113 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde (TEUF) og måtte finde anvendelse før det tidspunkt, hvor tilladelsen forventes at udløbe.
In order to ensure that the authorisation period is sufficiently long so as not to discourage port operators from making the necessary investments, the authorisation should be granted for a period of six years, subject however to general provisions on the matter that may be adopted under Article 113 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) and that become applicable prior to the anticipated expiration of the authorisation period.
Danmark gives hermed tilladelse til at anvende en reduceret afgiftssats på elektricitet, der leveres direkte til andre fartøjer end private fritidsfartøjer, som ligger ved kaj i en havn, under forudsætning af, at minimumsafgiftssatserne i artikel 10 i direktiv 2003/96/EF overholdes.
Denmark is hereby authorised to apply a reduced rate of electricity taxation to electricity directly supplied to vessels berthed in ports, other than private pleasure craft, provided that the minimum levels of taxation referred to in Article 10 of Directive 2003/96/EC are respected.
Skulle Rådet, som handler på grundlag af artikel 113 i TEUF, imidlertid fastsætte almindelige regler om skattemæssige fordele for strøm fra land, udløber denne afgørelse på den dag, hvorfra disse almindelige regler finder anvendelse.
However, should the Council, acting on the basis of Article 113 TFEU, provide for general rules on tax advantages for shore-side electricity, this Decision shall expire on the day on which those general rules become applicable.
Rådets afgørelse (EU) 2015/994
Council Decision (EU) 2015/994
af 23. juni 2015
of 23 June 2015
om beskikkelse af medlemmer af og suppleanter til Regionsudvalget for perioden fra den 26. januar 2015 til den 25. januar 2020
appointing the members and alternate members of the Committee of the Regions for the period from 26 January 2015 to 25 January 2020
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 300, stk. 3, og artikel 305,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 300(3) and Article 305 thereof,
under henvisning til Rådets afgørelse 2014/930/EU af 16. december 2014 om Regionsudvalgets sammensætning [1],
Having regard to Council Decision 2014/930/EU of 16 December 2014 determining the composition of the Committee of the Regions [1],
under henvisning til indstilling fra medlemsstaten, og
Having regard to the proposal made by the Member State,
I henhold til artikel 300, stk. 3, i traktaten er det en betingelse for at blive medlem af eller suppleant til Regionsudvalget, at vedkommende ud over at være repræsentant for en regional eller lokal myndighed enten skal være valgt til en regional eller lokal myndighed eller være politisk ansvarlig over for en valgt forsamling.
Article 300(3) of the Treaty requires that members or alternate members of the Committee of the Regions, besides being representatives of regional or local bodies, either hold a regional or local authority electoral mandate or be politically accountable to an elected assembly.
Ifølge artikel 305 i traktaten beskikkes Regionsudvalgets medlemmer samt et tilsvarende antal suppleanter af Rådet for fem år efter indstilling fra hver enkelt medlemsstat.
Article 305 of the Treaty provides for the members of the Committee of the Regions and an equal number of alternate members to be appointed by the Council for five years in accordance with the proposals made by each Member State.
Eftersom mandatet for medlemmerne af og suppleanterne til Regionsudvalget udløb den 25. januar 2015, var det nødvendigt at beskikke nye medlemmer og suppleanter.
As the term of office of the members and alternate members of the Committee of the Regions expired on 25 January 2015, it was necessary to appoint new members and alternate members.
Efter vedtagelsen af afgørelse (EU) 2015/116 og (EU) 2015/190 er tre stillinger som polsk medlem og fem stillinger som polsk suppleant stadig ikke besat.
Members and alternate members whose nominations had not been communicated to the Council by 22 January 2015 could not be included in Decision (EU) 2015/116.
Den 29. maj 2015 blev en liste over tre medlemmer og seks suppleanter, der er indstillet af den polske regering, forelagt for Rådet.
On 5 February 2015, the Council adopted Decision (EU) 2015/190 [3] appointing the remaining member and alternate member proposed by the German Government and the members and alternate members proposed by the UK Government.
Denne liste omfatter en sjette suppleant, da Marek Karol OLSZEWSKI, der tidligere var suppleant, bør udpeges som medlem af Regionsudvalget.
After the adoption of Decisions (EU) 2015/116 and (EU) 2015/190, three Polish members and five Polish alternate members' posts remained vacant.
Disse medlemmer og suppleanter bør beskikkes for den samme periode fra den 26. januar 2015 til den 25. januar 2020 som de medlemmer og suppleanter, der er beskikket ved afgørelse (EU) 2015/116 og afgørelse (EU) 2015/190.
On 29 May 2015, a list containing three members and six alternate members proposed by the Polish government was submitted to the Council.
Nærværende afgørelse bør derfor finde anvendelse med tilbagevirkende kraft fra den 26. januar 2015 —
This list includes a sixth alternate member, since Mr Marek Karol OLSZEWSKI, who was previously an alternate member, should be appointed member of the Committee of the Regions.
VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
Those members and alternate members should be appointed for the same period running from 26 January 2015 to 25 January 2020 as the members and alternates appointed by Decisions (EU) 2015/116 and (EU) 2015/190.
Artikel 1
This Decision should therefore apply retroactively from 26 January 2015,
Følgende medlemmer og suppleanter beskikkes til Regionsudvalget for perioden fra den 26. januar 2015 til den 25. januar 2020:
HAS ADOPTED THIS DECISION:
som medlemmer beskikkes de personer, der for hver medlemsstat er opført på listen i bilag I
Article 1
som suppleanter beskikkes de personer, der for hver medlemsstat er opført på listen i bilag II.
The following are hereby appointed to the Committee of the Regions for the period from 26 January 2015 to 25 January 2020:
Artikel 2
as members, the persons listed by Member State in Annex I,
Denne afgørelse træder i kraft på dagen for vedtagelsen.
as alternate members, the persons listed by Member State in Annex II.
Den anvendes fra den 26. januar 2015.
Article 2
Udfærdiget i Luxembourg, den 23. juni 2015.
This Decision shall enter into force on the date of its adoption.
På Rådets vegne
It shall apply from 26 January 2015.
E. Rinkēvičs
Done at Luxembourg, 23 June 2015.
EUT L 365 af 19.12.2014, s. 143.
For the Council
Rådets afgørelse (EU) 2015/116 af 26. januar 2015 om beskikkelse af medlemmer af og suppleanter til Regionsudvalget for perioden fra den 26. januar 2015 til den 25. januar 2020 (EUT L 20 af 27.1.2015, s. 42).
The President
Rådets afgørelse (EU) 2015/190 af 5. februar 2015 om beskikkelse af medlemmer af og suppleanter til Regionsudvalget for perioden fra den 26. januar 2015 til den 25. januar 2020 (EUT L 31 af 7.2.2015, s. 25).
OJ L 365, 19.12.2014, p.
BILAG I
143.
ПРИЛОЖЕНИЕ I — ANEXO I — PŘÍLOHA I — BILAG I — ANHANG I — I LISA — ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι — ANNEX I — ANNEXE I — PRILOG I — ALLEGATO I — I PIELIKUMS I PRIEDAS — I. MELLÉKLET — ANNESS I — BIJLAGE I — ZAŁĄCZNIK I — ANEXO I — ANEXA I — PRÍLOHA I — PRILOGA I — LIITE I — BILAGA I
Council Decision (EU) 2015/116 of 26 January 2015 appointing the members and alternate members of the Committee of the Regions for the period from 26 January 2015 to 25 January 2020 (OJ L 20, 27.1.2015, p.
BILAG II
42).
Den 26. januar 2015 vedtog Rådet afgørelse (EU) 2015/116 [2] om beskikkelse af de medlemmer og suppleanter, som den belgiske, bulgarske, tjekkiske, danske, estiske, irske, græske, spanske, franske, kroatiske, italienske, cypriotiske, lettiske, litauiske, luxembourgske, ungarske, maltesiske, nederlandske, østrigske, portugisiske, rumænske, slovenske, slovakiske, finske og svenske regering havde indstillet, de 23 medlemmer og 23 suppleanter, som den tyske regering havde indstillet, og de 18 medlemmer og 16 suppleanter, som den polske regering havde indstillet, for perioden fra den 26. januar 2015 til den 25. januar 2020.
Council Decision (EU) 2015/190 of 5 February 2015 appointing the members and alternate members of the Committee of the Regions for the period from 26 January 2015 to 25 January 2020 (OJ L 31, 7.2.2015, p.
Medlemmer og suppleanter, hvis kandidatur ikke var blevet meddelt Rådet inden den 22. januar 2015, kunne ikke medtages i afgørelse (EU) 2015/116.
25).
Formand
ANNEX I
Rådets afgørelse (EU) 2015/997
Council Decision (EU) 2015/997
om undertegnelse på Det Europæiske Fællesskabs vegne af stabiliserings- og associeringsaftalen mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Bosnien-Hercegovina på den anden side
on the signing on behalf of the European Community of the Stabilisation and Association Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and Bosnia and Herzegovina, of the other part
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 310 sammenholdt med artikel 300, stk. 2, første afsnit, første punktum,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 310 in conjunction with the first sentence of the first subparagraph of Article 300(2) thereof,
Forhandlingerne med Bosnien-Hercegovina om stabiliserings- og associeringsaftalen mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Bosnien-Hercegovina på den anden side er afsluttet.
Negotiations with Bosnia and Herzegovina on the Stabilisation and Association Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and Bosnia and Herzegovina, of the other part, have been completed.