natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Toyota forventer ikke, at F&U-projektet kan forhindre PSA's konkurrenter i at komme ind på »mild-hybrid«-markedet.
The European Commission, the French authorities and the PSA Group may propose amendments within five working days.
Ifølge Toyota vil »full hybrid«-teknologien fortsat være den eneste teknologiske løsning på mellemlang sigt.
The Independent Expert will then send his report to the European Commission and the French authorities.
I modsætning til alle de producenter, der har valgt at investere i denne teknologi, herunder de største producenter, er Fiat en af de eneste, der ikke har gjort dette.
He may then send his report to the PSA Group.
I forbindelse med projektet »50CO2Cars« har Toyota bekræftet, at miljøvenlige teknologier er den vigtigste drivkraft på markedet i fremtiden.
In no case may he send his report to the French authorities or to the PSA Group before sending it to the European Commission.
Ifølge de franske myndigheder betyder Toyotas bemærkninger, at statsstøtten til projektet »50CO2Cars« ikke vil få indvirkning på konkurrenceevnen for konkurrenterne i segmentet »mild-hybrid«.
If the Independent Expert's final report contains confidential information on the PSA Group, the Independent Expert may send it a non-confidential version.
[150-180]*
The report will in particular describe the steps taken by the Independent Expert to carry out his mission and the PSA Group's compliance with the obligations incumbent upon it under the letter of commitments.
[180-210]*
It will enable the European Commission to verify that the PSA Group is being managed in accordance with the obligations set out in the letter of commitments of 23 July 2013.
Som beskrevet i betragtning 26 i åbningsskrivelsen blev der konstateret et udsving i afkastet på 24 basispoint i forhold til en sammenlignelig statsobligation i forbindelse med udstedelsen af obligationer til 1,2 mia. EUR.
If necessary, the European Commission may specify in further detail what it wishes to be included in the report.
Kommissionen bekræfter i overensstemmelse med betragtning 119 og 120 i åbningsskrivelsen, at dette udsving, som ifølge Frankrig skyldes, at de garanterede obligationer var mindre omsættelige end de sammenlignelige statsobligationer, skal indgå i beregningen af støtteelementet og reducere dette.
In addition to these reports, the Independent Expert will inform the European Commission with due diligence of any failure to comply with the commitments set out in the letter of 23 July 2013 that he may have cause to suspect, at the same time sending a non-confidential version of his letter to the PSA Group.
Interesserede tredjeparter har i deres bemærkninger understreget den direkte forbindelse mellem captive-bankers aktiviteter og bilsalget.
OBLIGATIONS INCUMBENT UPON THE PSA GROUP
GM anfører f.eks., at finansieringen fra captive-banker er »afgørende« og giver bilproducenterne »fleksibilitet« til at kunne reagere på markedsvilkår på kort sigt.
The PSA Group will provide, and ensure that its directors provide, subject to the rules of professional confidentiality, any cooperation, assistance and information that the Independent Expert may reasonably require from them in order to carry out his tasks under his mandate.
Fiat-koncernen har i detaljer beskrevet virkningerne af bilkoncerners captive-bankers finansiering af salget.
The Independent Expert will have unrestricted access to all information, documents and archives and to all directors or employees of the PSA Group necessary for the performance of his tasks.
Ifølge Fiat er de tre væsentligste virkninger af denne finansiering at tiltrække nye kunder, støtte salgsprocessen og styrke kundernes loyalitet.
The PSA Group will provide an office at its premises for the Independent Expert and any PSA Group employee must be willing to meet the Independent Expert and provide him with the information that he needs to carry out his tasks.
Fiat nævner en undersøgelse, der er foretaget internt i Fiat, om Pinto-modellen tiltrækningskraft, som hovedsagelig skulle være baseret på finansieringsbetingelser (såsom lav rente).
Subject to agreement by the PSA Group (which may not be refused or delayed without cause) and at its cost, the Independent Expert may call on any consultants that he wishes, especially for legal or business financing advice, if he considers this necessary for the performance of his tasks pursuant to the letter of commitments of 23 July 2013 and provided that the costs and other fees resulting therefrom are reasonable.
Fiat konkluderer heraf, at støtte, der sigter mod at fremme en captive-banks aktivitet, ville få en »øjeblikkelig og direkte« virkning på bilsalget.
REPLACEMENT, DISCHARGE AND APPOINTMENT OF A NEW INDEPENDENT EXPERT
Denne offentlige finansiering hidrører fra statens budgettildeling til ADEME under aktionen »Véhicule du futur« i programmet »investeringer i fremtiden«.
If the Independent Expert terminates his functions as described in the commitments set out in the letter of 23 July 2013 or for any other reason, for instance a conflict of interest concerning the Independent Expert:
Frankrigs offentlige finansiering af projektet »50CO2Cars« er omfattet af programmet »investeringer i fremtiden«, der blev indført med ændringsfinanslov nr. 2010-237 af 9. marts 2010.
the Commission may, after hearing the Independent Expert, require the PSA Group to replace him;
På baggrund af den varige forringelse af koncernens situation har PSA-koncernen siden 2012 gennemført foranstaltninger, der skal gøre det muligt for koncernen at skabe rentabilitet på lang sigt, inden for rammerne af planen »Rebond 2015«.
the PSA Group may, with the Commission's approval, replace the Independent Expert.
Planen »Rebond 2015« omfatter:
The new Independent Expert will be appointed in accordance with the procedure described in section 1 of this Annex.
Det fremgår af betragtning 152 ovenfor, at de franske myndigheder anfægter den metode, som Kommissionen foreslår i åbningsskrivelsen til at verificere eksistensen af og i givet fald vurdere omfanget af projektet »50CO2Cars«' bidrag til en genetablering af PSA-koncernens rentabilitet.
Subject to point (13) of this Annex, the Independent Expert may end his duties only after he has been discharged from them by the Commission, once he has fulfilled all the obligations incumbent upon him.
Kommissionen mener ikke desto mindre ikke, at de tidligere tilfælde, som Frankrig nævner i fodnote 30 i betragtning 149 ovenfor, er relevante.
The Commission's decision to open the procedure (‘the opening decision’) was published in the Official Journal of the European Union on 16 May 2013 [2].
Man må derfor konstatere, at de ikke vedrører sager, hvor gennemførelsen af et F&U-projekt inden for rammerne af en omstruktureringsplan som i denne sag vil kunne yde et positivt bidrag til genetablering af virksomhedens rentabilitet for en kriseramt virksomhed, men snarere i sager, hvor Kommissionen har vurderet, at denne genetablering af virksomhedens rentabilitet skal ske gennem lancering af nye produkter baseret på »eksisterende« viden (og ikke viden opnået gennem F&U).
The Commission invited interested parties to submit their comments on the aid at issue.
Det fremgår således af betragtning 51 i Kommissionens afgørelse af 1. december 2004 (statsstøtte — Frankrig — Société Bull, sag C-504/03), at en ny serverserie, hvis rolle blev vurderet til at være »meget stor« med hensyn til omsætning og dækningsbidrag, var baseret på en teknologi, som Intel rådede over, og som ikke var udviklet af støttemodtageren.
There were two further meetings between the same parties on 11 and 12 July 2013, and a telephone conference on 15 July 2013.
Det fremgår ligeledes af betragtning 98 i Kommissionens afgørelse af 3. juli 2001 (statsstøtte — Spanien — Babcock Wilcox Espana SA, sag C-33/98), at teknologien, der gav NewCo mulighed for at dække et nyt segment af det spanske marked, allerede fandtes.
Following these meetings, the French authorities furnished information by letter dated 16 July 2013, amended by letter dated 23 July 2013.
Endelig kan Kommissionen ikke se relevansen af betragtning 236 i sin afgørelse af 18. februar 2004 (statsstøtte — Tyskland — Bankgesellschaft Berlin AG, sag C-28/02), hvori det hedder, at den har nægtet at foretage en endelig vurdering af »nye produkters og nye salgskanalers« rolle i forbindelse med genetablering af en kriseramt banks rentabilitet.
Faurecia is an automotive equipment supplier in which PSA had a 57,18 % holding on 31 December 2012.
I denne forbindelse fremgår det af Frankrigs begrundelser i betragtning 148 ovenfor, at med hensyn til den nuværende struktur i PSA-koncernens produktionsapparat (som hovedsagelig er indrettet på dieselbiler, der udgør [60-80]* % af salget i Europa i 2012), ville en strategi med det formål at erstatte diesel med benzin i stedet for at »supplere« den være mindre relevant på kort/mellemlang sigt med henblik på at sikre genetableringen af koncernens rentabilitet.
In essence, it produces vehicle seats, interior systems, emission control technologies and vehicle exteriors.
Kommissionen bemærker i denne forbindelse i sine bemærkninger i betragtning 203 ovenfor, at producenten Toyota erkender, at der kan findes et marked for dieselhybrid, selv om man mener, at salget vil være lavere end for benzinhybrid som følge af den forholdsmæssigt dyrere dieselteknologi.
Under Article 85 of the 2012 Amending Finance Law No 2012-1510 of 29 December 2012, the Minister for the Economy may authorise, against remuneration, a State guarantee for the securities issued by BPF between 1 January 2013 and 31 December 2016.
I dette perspektiv kan udviklingen af en dieselhybridløsning til en »rimelig« pris, som er planen for »50CO2Cars«, bidrage til, at man i forbindelse med projektet kan kæmpe imod den udhuling af salget af dieselbiler, som PSA-koncernen er ramt af i øjeblikket.
The guarantee covers BPF's new long-term bond market issues.
På længere sigt, og hvis de grundlæggende tendenser, som man hidtil har kunnet konstatere, fortsætter (så salget af benzinhybridbiler fortsat ligger højere end for dieselhybrider), hvilket Toyota forventer, vil de centrale komponenter i hybridsystemet »50CO2Cars« kunne tilpasses til benzinmotorer (jf. betragtning 50 i åbningsskrivelsen).
It will therefore benefit the unsecured debt instruments issued by BPF after the date on which the Commission approves the implementation of the guarantee and at the latest on 31 December 2016.
Indhente de akkumulerede efterslæb inden for F&U: Selv om de franske myndigheder anfægter relevansen af dette kriterium, fremgår det af betragtning 152, litra c), ovenfor, at »50CO2Cars« giver mulighed for at indhente et efterslæb, som koncernen har fået inden for F&U, navnlig med hensyn til produktiviteten af aktiviteter vedrørende teknologisk innovation (sammenlægning af midler i et forskningskonsortium under ledelse af ADEME), standardisering af visse bilkomponenter (navnlig drivlinjen), teknologier til reduktion af dieselmotorers forbrug/emissioner og DCT-transmissioner.
These instruments will have a contractual term of a maximum of 36 months from their issue date.
Disse bestræbelser har til formål at gøre hybridsystemernes pris mere »rimelig« for forbrugerne, idet arkitekturen i hybriddrivlinjen i høj grad vil blive standardiseret og optimeret med hensyn til energiudnyttelse og produktionsomkostninger.
The public finance that France is planning to grant for the 50CO2Cars project is part of the ‘future investment’ programme established by the Amending Finance Law No 2010-237 of 9 March 2010.
Det fremgår af betragtning 154 ovenfor, at de industrielle investeringer, der er nødvendige for gennemførelsen af projektet »50CO2Cars«, og navnlig tilpasningen af produktionskapaciteten til nye dieselmotorer og hybridsystemer, stadig er begrænsede i forhold til de samlede planlagte investeringer i løbet af omstruktureringsplanen.
The Environment and Energy Management Agency (‘ADEME’) is one of the operators [9] commissioned by the State to manage the appropriations channelled into future investment.
Deres økonomiske indvirkning er i øvrigt medregnet i de tal, som de franske myndigheder har fremlagt.
The PSA Group business plan covers the period 2013-17.
Med hensyn til transmissioner mener Kommissionen i lighed med de franske myndigheder, at internalisering af en produktion, der i øjeblikket er placeret hos japanske producenter, hvis projektet »50CO2Cars« bliver en succes, vil bidrage til genetableringen af PSA's rentabilitet ved at genoprette producentens dækningsbidrag og fjerne både logistikomkostninger og kursrisikoen.
The French authorities have specified that the Group's ordinary operating income, in the median scenario, will be positive from 2014, at EUR [1200-2000]* million, i.e. [1-5]* % of turnover.
Det fremgår af betragtning 150 ovenfor, at den manglende specifikke statsstøtte til projektet »50CO2Cars« inden for rammerne af omstruktureringsplanen tvang PSA til at udforme et »kontrafaktisk« projekt, der gik ud på at nedbringe F&U-investeringerne til et minimum for fortsat at kunne overholde den nye lovgivning vedrørende CO2-emissioner Finansieringsindikatoren, som de franske myndigheder fremlægger i tabel 15 i betragtning 155, litra b), ovenfor, er en såkaldt »differentiel« nettonutidsværdi (i det følgende betegnet »NNV«), der i modsætning til »standard«-NNV (som svarer til nutidsværdien af cashflow — positive og negative — af en investering) ikke giver mulighed for at vurdere investeringens iboende rentabilitet, men forskellen i rentabilitet mellem to investeringer, i dette tilfælde projektet »50CO2Cars« (med eller uden statsstøtte) og det »kontrafaktiske« projekt.
The French authorities have submitted the PSA Group business plan to 2017.
Eftersom det kontrafaktiske projekt uanset den valgte aktualiseringssats (henholdsvis [10-13]* % eller [13-15]* %) stadig har en nettonutidsværdi, der er højere end for projektet »50CO2Cars« uden statsstøtte (mellem [60-100]* mio. EUR for eDCT, mellem [20-70]* mio. EUR for parallelhybridteknologi), konkluderer de franske myndigheder, at hvis støtten ikke var blevet udbetalt, ville virksomheden spontant være »inciteret« til at gennemføre et andet projekt end »50CO2Cars«.
The plan is based on assumptions of the size of the European market and PSA's market shares.
Kommissionen anfægter imidlertid gyldigheden af dette ræsonnement, idet den bemærker, at det ifølge enhver logik vil betyde, at med en aktualiseringssats på [13-15]* %, som de franske myndigheder underforstået har betragtet som den sats, der bedst afspejler det nuværende »grundlag« for forudsætningerne for finansiering af virksomheden, selv om satsen på [10-13]* % synes at være den almindeligt anvendte til vurdering af rentabiliteten af investeringerne, vil PSA ligeledes hellere vende sig mod det kontrafaktiske projekt end mod »50CO2Cars«, idet den relative rentabilitet for to af komponenterne er højere: [50-60]* mio. EUR for eDCT og [20-30]* mio. for parallelhybridteknologien.
As regards the size of the European market, a downturn of 2,2 % is forecast in 2013, according to the French authorities, followed by a growth of 6 % per annum in 2014 and 2015, and a growth of 3 % per annum in 2016 and 2017.
De økonomiske indikatorer, som Frankrig har fremlagt, giver således ikke mulighed for at tage højde for virkningerne af »mild-hybridation-systemet«, som »50CO2Cars« drejer sig om.
PSA's market shares will reach [12-15]* % in 2013, [13-16]* % in 2014 and [11-15]* % in 2015, 2016 and 2017.
Men Kommissionen konstaterer, at i modsætning til det kontrafaktiske projekt giver projektet »50CO2Cars« mulighed for at reagere på flere af de strukturelle handicap, som PSA-koncernen lider under i øjeblikket.
In a ‘favourable’ scenario, PSA Group sales in Europe increase by some 100000 vehicles per annum from 2013.
Projektet giver således mulighed for at forbedre situationen med hensyn til standardisering af komponenter og at indhente visse efterslæb, som koncernen havde akkumuleret inden for F&U. Det kontrafaktiske projekts begrænsede rækkevidde giver ikke mulighed for at forfølge en sådan ambition.
According to the business plan notified, the ordinary operating income of the PSA Group overall, in the unfavourable scenario as well, is positive from 2014 (some [1-5]* % of the PSA Group's turnover), and reaches [2-6]* % in 2017.
Det gælder i øvrigt, at den gradvise udvikling inden for det kontrafaktiske projekt, der udelukkende har til formål at kunne overholde lovgivningens normer med hensyn til CO2-emissioner, formentlig vil være utilstrækkelig til at føre en effektiv kamp mod nedgangen i salget af dieselbiler, som koncernen står over for.
It should nevertheless be borne in mind that the PSA Group forecasts show a high growth of turnover outside Europe, i.e. in growth markets.
For at vurdere sammenhængen mellem de nødvendige midler til hvert af disse projekter og resten af omstruktureringsplanen har Kommissionen sammenlignet de samlede omkostninger ved projektet »50CO2Cars« (svarende til [300-400]* mio. EUR ifølge i betragtning 41 ovenfor) og ekstraomkostningerne og de industrielle risici, som det kontrafaktiske projekt indebærer.
Further reductions (over and above the initial 2012 MTP) in CAPEX are planned: EUR 300 million in 2013 and EUR 500 million per year in 2014 and 2015.
Endelig mener Kommissionen, at i modsætning til de gradvise forbedringer, som er medtaget i det kontrafaktiske projekt, vil det teknologiske spring, som planlægges med projektet »50CO2Cars«, hvis det lykkes, give PSA vækstmuligheder frem imod 2020, fordi PSA-koncernen så får mulighed for »at diversificere ved at vende sig imod nye og rentable aktiviteter«.
The 2013-2015 (CAPEX and R&D) plan has therefore been revised down from EUR 9,9 billion to EUR 8,6 billion, i.e. a reduction of 13 % from one plan to the other.
Derfor bidrager projektet »50CO2Cars« i højere grad til genetablering af koncernens rentabilitet, end det kontrafaktiske projekt ville have gjort.
The non-renewal commitment in relation to the Citroën C6/Peugeot 607 models covers the period 2016-18.
Hvad angår det første punkt, skal Kommissionen derfor kontrollere, om de øvrige bilproducenters dynamiske incitamenter til at fortsætte deres F&U-indsats inden for hybridteknologien vil blive begrænset betydeligt (eller helt forsvinde), hvis projektet »50CO2Cars« gennemføres.
The PSA Group estimates the impact of this strand of the measure at 40500 vehicles, i.e. a turnover of EUR 1,05 billion.
Men det fremgår af GM's bemærkninger, at selv om den offentlige støtte til gennemførelsen af projektet »50CO2Cars« er »ikke ubetydelig« for et F&U-projekt for udvikling af et »mild-hybridation«-system, er den ikke desto mindre »betydelig« sammenholdt med F&U-udgifterne i sektoren som helhed og under alle omstændigheder utilstrækkelige til at »forhindre en konkurrerende producent i at udvikle sit eget F&U-program inden for samme område« (se betragtning 184 ovenfor).
The non-renewal of these models will also enable PSA to discontinue its allied investment from 2013 (the normal period for the development of a new vehicle is generally three years).
Fiat bekræfter ligeledes, at de teknologiske fremskridt, som projektet »50CO2Cars« giver mulighed for, ikke udgør en hindring for komme ind på markederne, der kan fjerne incitamentet for andre producenter (se betragtning 190 og 232 ovenfor).
According to the French authorities, the PSA Group has the industrial resources to produce such engines, especially the EURO 6 version of the DW12 engine.
På grundlag af disse tilkendegivelser fra tredjemand kan Kommissionen således konkludere, at man kan se bort fra risikoen for, at gennemførelsen af projektet »50CO2Cars« fører til »udtørring« i den foreliggende sag.
In contrast to its competitors, it does not have petrol engines of more than two litres (its petrol engines are limited to 1,6 litre turbo).
De vigtigste komponenter i systemet »50CO2Cars« vil være specifikke for dieselbiler.
According to the French authorities, by ending the JV, the PSA Group will permanently withdraw from a segment considered to be promising and will lose access to around 6 % of the market by 2016.
Men ifølge de franske myndigheder kræver overførslen til benzinmotorer med en tilsvarende effekt kun »moderate F&U-investeringer i en meget kort periode«.
The PSA Group will also lose an agreement that is valuable in terms of the brand image that its status as a partner of BMW gives it.
Kommissionens afgørelse (EU) 2016/2069
Commission Decision (EU) 2016/2069
om de foranstaltninger SA.14093 (C 76/2002), som Belgien har iværksat til fordel for Brussels South Charleroi Airport og Ryanair
concerning measures SA.14093 (C76/2002) implemented by Belgium in favour of Brussels South Charleroi Airport and Ryanair
(meddelt under nummer C(2014) 6849)
(notified under document C(2014) 6849)
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 108, stk. 2, første afsnit [1],
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 108(2) thereof [1],
efter at have opfordret de interesserede parter til at fremsætte deres bemærkninger i overensstemmelse med disse artikler [2], under hensyntagen til disse bemærkninger og
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the above Articles [2], and having regard to these comments,
Da den belgiske presse i juli 2001 offentliggjorde en række oplysninger, og Kommissionen i januar 2002 modtog en klage, kom det til Kommissionens kendskab, at Belgien havde ydet luftfartsselskabet Ryanair Ltd (herefter »Ryanair«) en række støtteforanstaltninger i forbindelse med driften af luftfartstjenester i Charleroi lufthavn.
Following information published in the Belgian press in July 2001 and the receipt of a complaint in January 2002, the Commission was informed that Belgium had granted aid measures to the airline Ryanair Ltd (hereinafter ‘Ryanair’) for the operation of air services at Charleroi Airport.
Belgien videregav i sine skrivelser af 21. november 2001, 13. juni 2002 og 4. juli 2002 samt på et møde den 9. oktober 2002 forskellige oplysninger herom til Kommissionen.
In letters dated 21 November 2001, 13 June 2002 and 4 July 2002, and in a meeting held on 9 October 2002, Belgium provided information on this subject to the Commission.
Ved brev af 11. december 2002 [3] (herefter »indledningsbeslutningen«) meddelte Kommissionen Belgien, at den havde besluttet at indlede proceduren efter artikel 108, stk. 2, i TEUF (herefter »den formelle undersøgelsesprocedure«) med hensyn til disse foranstaltninger.
In a letter dated 11 December 2002 [3] (hereinafter ‘opening decision’), the Commission informed Belgium of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) TFEU (hereinafter ‘formal investigation procedure’) in respect of these measures.
Belgien fremsendte sine bemærkninger den 14. februar 2003.
Belgium submitted its comments on 14 February 2003.
Indledningsbeslutningen blev offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende [4].
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union [4].
Kommissionen opfordrede interesserede parter til at fremsætte deres bemærkninger til de pågældende foranstaltninger senest en måned efter offentliggørelsen heraf.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
Den videresendte bemærkningerne til Belgien ved brev af 19. marts og 22. april 2003, så de belgiske myndigheder kunne få lejlighed til at kommentere dem.
It forwarded the comments to Belgium by letters dated 19 March and 22 April 2003.
Kommissionen modtog Belgiens kommentarer ved brev af 16. og 27. maj 2003.
Belgium was given the opportunity to respond to them.
I denne skrivelse bad de belgiske myndigheder om et nyt møde med Kommissionen, som blev afholdt den 16. januar 2004.
At the request of the Commission, three meetings were held with the Belgian authorities on 24 June 2003, 23 July 2003 and 25 July 2003.
Kommissionen vedtog en delvis negativ, endelig beslutning den 12. februar 2004 [5] (herefter »2004-beslutningen«).
These meetings were followed by the dispatch of additional information on 27 August 2003, as requested by the Commission.