natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Erhvervsmæssig lufttransport på helikoptere med flere piloter som andenpilot i VFR- og IFR-operationer
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR and IFR operations
Erhvervsmæssig lufttransport på helikoptere med flere piloter som andenpilot i VFR-operationer
ATPL(H) no IR privileges
Erhvervsmæssig lufttransport på helikoptere med flere piloter som andenpilot
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR operations
> 1000 timer som luftfartøjschef i erhvervsmæssig lufttransport siden erhvervelse af en IR
> 1000 hours as pilot on multi-pilot helicopters
Erhvervsmæssig lufttransport på helikoptere med én pilot som luftfartøjschef
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR and IFR operations
ATPL(H) med eller uden IR-beføjelser, CPL(H)/IR, CPL(H)
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR operations
> 700 timer på andre helikoptere end dem, der er certificeret iht. CS-27/29 eller tilsvarende, herunder 200 timer i den rolle, som der søges anerkendelse for, og 50 timer i den rolle i de foregående 12 måneder
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot
Udøvelse af beføjelser på helikoptere i andre operationer end erhvervsmæssig lufttransport
> 1000 hours as PIC in commercial air transport since gaining an IR
I sektion A »FORLÆNGELSE AF CERTIFIKATER« affattes punkt 6, litra b), således:
Commercial air transport in single-pilot helicopters as PIC
være direkte eller indirekte ansat af en luftfartøjsproducent eller en luftfartsmyndighed.«
ATPL(H) with or without IR privileges, CPL(H)/IR, CPL(H)
I sektion A »FORLÆNGELSE AF CERTIFIKATER« tilføjes følgende som punkt 7 og 8:
> 700 hours in helicopters other than those certificated under CS-27/29 or equivalent, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
Uanset bestemmelserne i ovenstående stykker kan medlemsstaterne for konkurrenceflyvninger eller opvisningsflyvninger af begrænset varighed acceptere et certifikat, som er udstedt af et tredjeland, der tillader indehaveren at udøve beføjelser tilknyttet et PPL, SPL eller BPL, forudsat:
Exercise of privileges in helicopters in operations other than commercial air transport
at arrangøren af konkurrence- eller opvisningsflyvningen forud for arrangementet giver den kompetente myndighed tilstrækkelige oplysninger om, hvordan vedkommende vil sikre, at piloten vil få kendskab til de relevante sikkerhedsoplysninger, og forvalte eventuelle risici i forbindelse med flyvningerne og
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, in paragraph 6, point (b) is replaced by the following:
at ansøgeren er indehaver af et relevant certifikat og en helbredsgodkendelse og de dermed forbundne rettigheder eller kvalifikationer, som er udstedt i overensstemmelse med Chicago-konventionens bilag 1.
is employed, directly or indirectly, by an aircraft manufacturer or by an aviation authority.’
Uanset bestemmelserne i ovenstående stykker kan medlemsstaterne acceptere et PPL, SPL eller BPL, som er udstedt i overensstemmelse med Chicago-konventionens bilag 1 af et tredjeland, i højst 28 dage pr. kalenderår for specifikke ikke-erhvervsmæssige opgaver, forudsat at ansøgeren:
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, the following paragraphs 7 and 8 are added:
er indehaver af et relevant certifikat og en helbredsgodkendelse og de dermed forbundne rettigheder eller kvalifikationer, som er udstedt i overensstemmelse med Chicago-konventionens bilag 1 og
Notwithstanding the provisions of the paragraphs above, Member States may, for, competition flights or display flights of limited duration, accept a licence issued by a third country allowing the holder to exercise the privileges of a PPL, SPL or BPL provided:
har fuldført mindst én akklimatiseringsflyvning med en kvalificeret instruktør forud for udførelsen af de specifikke opgaver af begrænset varighed.«
prior to the event, the organiser of the competition or display flights provides the competent authority with adequate evidence on how it will ensure that the pilot will be familiarised with the relevant safety information and manage any risk associated with the flights; and
Indehavere af CPL(H)/IR på helikoptere med flere piloter skal have demonstreret viden på ICAO ATPL(H)-niveau før anerkendelse.«
the applicant holds an appropriate licence and medical certificate and associated ratings or qualifications issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention.
BILAG IV
Notwithstanding the provisions of the paragraphs above, Member States may accept a PPL, SPL or BPL issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country for a maximum of 28 days per calendar year for specific non-commercial tasks provided the applicant:
I bilag VI til forordning (EU) nr. 1178/2011 foretages følgende ændringer:
holds an appropriate licence and medical certificate and associated ratings or qualifications issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention; and
I ARA.GEN.305 tilføjes følgende litra ca):
has completed at least one acclimatisation flight with a qualified instructor prior to carrying out the specific tasks of limited duration.’
Uanset litra c) skal der anvendes en tilsynsplanlægningscyklus på højst 48 måneder for organisationer, der alene leverer træning med henblik på LAPL, PPL, SPL eller BPL samt tilknyttede rettigheder og certifikater.
CPL(H)/IR holders on multi-pilot helicopters shall have demonstrated ICAO ATPL(H) level knowledge before acceptance.’
Tilsynsplanlægningscyklussen skal afkortes, hvis der er belæg for, at indehaverorganisationens sikkerhedspræstationen er forringet.
ANNEX IV
Tilsynsplanlægningscyklussen kan forlænges til højst 72 måneder, hvis den kompetente myndighed i løbet af de foregående 48 måneder har konstateret:
Annex VI to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
at organisationen har godtgjort, at den effektivt kan identificere luftfartssikkerhedsrisici og styre de tilknyttede risici, hvilket fremgår af resultaterne af den årlige gennemgang i overensstemmelse med ORA.GEN.200, litra c)
In ARA.GEN.305, the following point (ca) is inserted:
at organisationen løbende har ført kontrol med alle ændringer i overensstemmelse med ORA.GEN.130, hvilket fremgår af resultaterne af den årlige gennemgang i overensstemmelse med ORA.GEN.200, litra c)
Notwithstanding (c), for organisations only providing training towards the LAPL, PPL, SPL or BPL and associated ratings and certificates, an oversight planning cycle not exceeding 48 months shall be applied.
at der ikke er udstedt nogen niveau 1-anmærkninger og
The oversight planning cycle shall be reduced if there is evidence that the safety performance of the organisation holder has decreased.
at alle afhjælpende foranstaltninger er gennemført inden for den frist, som den kompetente myndighed har godkendt eller forlænget som defineret i ARA.GEN.350, litra d), nr. 2).«
The oversight planning cycle may be extended to a maximum of 72 months, if the competent authority has established that, during the previous 48 months:
I ARA.FCL.200 tilføjes som litra d):
the organisation has demonstrated an effective identification of aviation safety hazards and management of associated risks, as demonstrated by the results of the annual review in accordance with ORA.GEN.200(c);
Instruktørers påtegning af certifikater.
the organisation has continuously maintained control over all changes in accordance with ORA.GEN.130 as demonstrated by the results of the annual review in accordance with ORA.GEN.200(c);
Før visse instruktører specifikt bemyndiges til at forlænge klasserettigheder til enmotorede luftfartøjer med stempelmotorer og TMG, udarbejder den kompetente myndighed passende procedurer.«
no level 1 findings have been issued; and
Følgende tilføjes som punkt ARA.MED.330:
all corrective actions have been implemented within the time period accepted or extended by the competent authority as defined in ARA.GEN.350(d)(2).’
»ARA.MED.330
In ARA.FCL.200, the following point (d) is added:
Særlige helbredsmæssige omstændigheder
Endorsement of licence by instructors.
Når der er opdaget ny medicinsk teknologi, medicinsk behandling eller procedurer, som kan berettige til en egnethedsvurdering af ansøgerne, som ellers ikke opfylder kravene, kan der udføres forsøg for at indsamle dokumentation for, at de tildelte beføjelser i certifikatet udøves på sikker vis.
Before specifically authorising certain instructors to revalidate a single-engine piston or TMG class rating, the competent authority shall develop appropriate procedures.’
Til forsøgsformål kan en kompetent myndighed i samarbejde med mindst én anden kompetente myndighed udvikle og evaluere en protokol for medicinsk vurdering, og på dette grundlag kan disse kompetente myndigheder udstede et fastlagt antal helbredsgodkendelser for piloter med passende begrænsninger.
The following point ARA.MED.330 is added:
AeMC og AME må alene udstede helbredsgodkendelser på grundlag af en forsøgsprotokol, hvis den kompetente myndighed har givet dem instrukser herom.
‘ARA.MED.330
Protokollen skal aftales mellem de berørte kompetente myndigheder og skal som minimum omfatte:
Special medical circumstances
en risikovurdering
When new medical technology, medication or procedures are identified that may justify a fit assessment of applicants otherwise not in compliance with the requirements, research may be carried out to gather evidence on the safe exercise of the privileges of the licence.
en litteraturgennemgang og evaluering for at dokumentere, at en helbredsgodkendelse, som udstedes på grundlag af forskningsprotokollen, ikke bringer den sikre udøvelse af de beføjelser, der tildeles i certifikatet, i fare
In order to undertake research, a competent authority, in cooperation with at least one other competent authority, may develop and evaluate a medical assessment protocol based on which these competent authorities may issue a defined number of pilot medical certificates with appropriate limitations.
udførlige kriterier for udvælgelse af piloter, som optages i protokollen
AeMCs and AMEs may only issue medical certificates on the basis of a research protocol if instructed to do so by the competent authority.
begrænsninger, som vil blive påtegnet helbredsgodkendelsen
The protocol shall be agreed between the competent authorities concerned and shall include as a minimum:
kontrolprocedurer, der skal gennemføres af de berørte kompetente myndigheder
a risk assessment;
fastlæggelse af endepunkter for opsigelse af protokollen.
a literature review and evaluation to provide evidence that issuing a medical certificate based on the research protocol would not jeopardise the safe exercise of the privileges of the licence;
Protokollen skal være i overensstemmelse med relevante etiske principper.
detailed selection criteria for pilots to be admitted to the protocol;
Udøvelse af beføjelser på certifikater af certifikatindehaverne med en helbredsgodkendelse, som er udstedt på grundlag af protokollen, skal begrænses til flyvninger i luftfartøjer, der er registreret i de medlemsstater, der medvirker i forsøgsprotokollen.
the limitations that will be endorsed on the medical certificate;
Denne begrænsning skal angives på helbredsgodkendelsen.
the monitoring procedures to be implemented by the competent authorities concerned;
De medvirkende kompetente myndigheder skal:
the determination of end points for terminating the protocol.
forelægge agenturet:
The protocol shall be compliant with relevant ethical principles.
forsøgsprotokollen forud for gennemførelsen
The exercise of licence privileges by licence holders with a medical certificate issued on the basis of the protocol shall be restricted to flights in aircraft registered in the Member States involved in the research protocol.
nærmere oplysninger og kvalifikationer om det udpegede kontaktpunkt for hver medvirkende kompetente myndighed
This restriction shall be indicated on the medical certificate.
dokumenterede rapporter over regelmæssige evalueringer af dennes effektivitet
The participating competent authorities shall:
forsyne AeMC og AME inden for deres jurisdiktion med nærmere oplysninger om protokollen inden gennemførelsen heraf til deres orientering.«
provide the Agency with:
Tillæg I affattes således:
the research protocol before implementation;
»Tillæg I
the details and qualifications of the nominated focal point of each participating competent authority;
Flyvebesætningscertifikat
documented reports of regular evaluations of its effectiveness;
Flyvebesætningscertifikater udstedt af en medlemsstat i overensstemmelse med del-FCL skal opfylde følgende specifikationer:
provide the AeMCs and AMEs within their jurisdiction with details of the protocol before implementation for their information.’
Indhold.
Appendix I is replaced by the following:
Det viste feltnummer skal altid angives i forbindelse med feltoverskriften.
‘Appendix I
Felt I til XI er de »permanente« felter, og felt XII til XIV er de »variable« felter, som kan angives på en separat eller løs del af hovedblanketten.
Flight crew licence
Eventuelle separate eller løse dele skal klart kunne identificeres som en del af certifikatet.
The flight crew licence issued by a Member State in accordance with Part-FCL shall conform to the following specifications:
Permanente felter:
Content.
certifikatudstedende land
The item number shown shall always be printed in association with the item heading.
certifikatets titel
Items I to XI are the “permanent” items and items XII to XIV are the “variable” items which may appear on a separate or detachable part of the main form.
certifikatets serienummer startende med FN-landekoden for det certifikatudstedende land efterfulgt af »FCL« og en kode med tal og/eller bogstaver bestående af arabertal og latinske bogstaver
Any separate or detachable part shall be clearly identifiable as part of the licence.
indehaverens navn (med latinsk skrift, selv om skriften for det eller de nationale sprog ikke er latinsk)
Permanent items:
IVa) fødselsdato
State of licence issue;
indehaverens adresse
title of licence;
indehaverens nationalitet
serial number of the licence commencing with the UN country code of the State of licence issue and followed by “FCL” and a code of numbers and/or letters in Arabic numerals and in Latin script;
indehaverens underskrift
name of holder (in Latin script, even if the script of the national language(s) is other than Latin);
den kompetente myndighed og, hvor det er nødvendigt, betingelser for udstedelse af certifikatet
(IVa) date of birth;
certificering af gyldighed og godkendelse for de rettigheder, der gives
holder's address;
den certifikatudstedende embedsmands underskrift og udstedelsesdato og
nationality of holder;
den kompetente myndigheds segl eller stempel.
signature of holder;
Variable felter:
competent authority and, where necessary, conditions under which the licence was issued;
rettigheder og certifikater: klasse, type, instruktørbeviser osv. med udløbsdatoer.
certification of validity and authorisation for the privileges granted;
Radiotelefonirettigheder (R/T) kan vises på certifikatblanketten eller på et separat certifikat
signature of the officer issuing the licence and the date of issue; and
bemærkninger: dvs. særlige påtegninger vedrørende begrænsninger og påtegninger om rettigheder, herunder sprogfærdigheder og ratings for bilag II-luftfartøjer, når de anvendes til erhvervsmæssig lufttransport og
seal or stamp of the competent authority.
eventuelle andre oplysninger, som den kompetente myndighed kræver (f.eks. fødselssted/oprindelsessted).
Variable items:
Eventuelle tilføjelser eller sletninger på blanketten skal klart godkendes af den kompetente myndighed.
ratings and certificates: class, type, instructor certificates, etc., with dates of expiry.
Sprog.
Radio telephony (R/T) privileges may appear on the licence form or on a separate certificate;
Certifikater skal udfærdiges på det eller de nationale sprog og på engelsk og sådanne andre sprog, som den kompetente myndighed måtte finde passende.
remarks: i.e. special endorsements relating to limitations and endorsements for privileges, including endorsements of language proficiency, ratings for Annex II aircraft when used for commercial air transportation; and
Hæftets omslag
any other details required by the competent authority (e.g. place of birth/place of origin).
DEN EUROPÆISKE UNION
Any entries or deletions to the form will be clearly authorised by the competent authority.
(Kun engelsk)
Language.
FLYVEBESÆTNINGSCERTIFIKAT
Licences shall be written in the national language(s) and in English and such other languages as the competent authority deems appropriate.
Udstedt i overensstemmelse med del-FCL
Cover page
Dette certifikat opfylder ICAO-standarderne, bortset fra LAPL- og EIR-rettighederne
Competent authority name and logo
EASA-formular 141, 2. udgave.
(English and any language(s) determined by the competent authority)
Krav
EUROPEAN UNION
»Den Europæiske Union« slettes for ikke-EU-medlems-stater
(English only)
Hver side skal have en størrelse på 1/8 A4-ark
FLIGHT CREW LICENCE
Side 2
Issued in accordance with Part-FCL
Udstedende land
This licence complies with ICAO standards, except for the LAPL and EIR privileges
Certifikatnummer
EASA Form 141 Issue 2
Certifikatets serienummer starter altid med FN-landekoden for det certifikatudstedende land efterfulgt af ».FCL.«.
Requirements
Indehaverens for- og efternavn
“European Union” to be deleted for non-EU Member States
Fødselsdato (se vejledning)
Size of each page shall be one eighth A4
Standarddatoformatet skal anvendes, dvs. dd/mm/åååå.
Page 2
Fødested
State of issue
Indehaverens adresse:
Licence number
vej, postnummer, by, område
Serial number of the licence will always commence with the UN country code of the State of licence issue followed by “.FCL.”.
Nationalitet
Last and first name of holder
Indehaverens underskrift
Date of birth (see instructions)
Den udstedende kompetente myndighed
Standard date format is to be used, dd/mm/yyyy in full.
F.eks. Dette CPL(A) er udstedt på grundlag af et ATPL udstedt af (tredjeland)
Place of birth
Den udstedende embedsmands underskrift og dato
Address of holder:
Den kompetente myndigheds segl eller stempel
Street, town, area, postal code
Side 3
Nationality
Titel på certifikatet, dato for første udstedelse og landekode
Signature of holder
De anvendte forkortelser vil svare til forkortelserne i del-FCL (f.eks. PPL(H), ATPL(A) osv.)
Issuing competent authority
Gyldighed: Certifikatets rettigheder kan kun udøves, hvis indehaveren har et gyldigt helbredsbevis til den pågældende rettighed.
E.g.
Indehaveren skal bære billed-ID med henblik på identifikation.
This CPL(A) has been issued on the basis of an ATPL issued by (third county)
Denne ID specificeres ikke nærmere, men et pas er tilstrækkeligt, når indehaveren befinder sig uden for det udstedende land.
Signature of issuing officer and date
Radiotelefonirettigheder: Indehaveren af dette certifikat har påvist kompetencer til betjening af R/T-udstyr på et luftfartøj på (angiv et eller flere sprog).
Seal or stamp of issuing competent authority
Bemærkninger:
Page 3
Sprogfærdigheder:
Title of the licence, date of initial issue and country code
(sprog/niveau/gyldighedsdato)
Abbreviations used will be as used in Part-FCL (e.g. PPL(H), ATPL(A), etc.)
Alle yderligere påkrævede certifikatoplysninger og rettigheder foreskrevet af ICAO, EF- eller EU-direktiver/-forordninger angives her.
Validity: The privileges of the licence shall be exercised only if the holder has a valid medical certificate for the required privilege.
Sprogpåtegning(er), niveau og gyldighedsdato skal også angives.
A document containing a photo shall be carried for the purposes of identification of the licence holder.
For LAPL: LAPL ikke udstedt i overensstemmelse ICAO's standarder
This document is not specified, but a passport would suffice when outside the State of licence issue.
Yderligere sider — Krav
Radiotelephony privileges: The holder of this licence has demonstrated competence to operate R/T equipment on board aircraft in (specify the language(s)).
Certifikatets side 1, 2 og 3 skal være i overensstemmelse med det format, der er fastsat i modellen i dette punkt.
Remarks:
Den kompetente myndighed skal indsætte yderligere sider med tabeller, der mindst skal indeholde følgende oplysninger:
Language Proficiency:
Ratings, certifikater, påtegninger og rettigheder
(language(s)/level/validity date)
Udløbsdatoer for ratings samt instruktør- og eksaminatorrettigheder
All additional licensing information required and privileges established by ICAO, EC or EU Directives/Regulations to be entered here.
Datoer for prøver
Language proficiency endorsement(s), level and validity date shall be included.
Bemærkninger og begrænsninger (operationelle begrænsninger)
In case of LAPL: LAPL not issued in accordance with ICAO standards
Felter til eksaminatorbevisets og/eller instruktørbevisets nummer og underskrift, alt efter hvad der er relevant
Additional pages — Requirements:
Forkortelser.
Pages 1, 2, and 3 of the licence shall be in accordance with the format laid down in the model in this point.
Disse sider er tiltænkt den kompetente myndighed eller specifikt bemyndigede instruktører eller eksaminatorer.
The competent authority shall include additional customized pages containing tables which shall contain at least the following information:
Førstegangsudstedelse af ratings eller certifikater skal angives af den kompetente myndighed.
Ratings, certificates, endorsements and privileges;
Forlængelse eller fornyelse af ratings eller certifikater kan angives af den kompetente myndighed eller specifikt bemyndigede instruktører eller eksaminatorer.
Expiry dates of the ratings, the instructor and examiner certificate privileges;
Operationelle begrænsninger skal angives under »Bemærkninger og begrænsninger« ved den relevante begrænsede rettighed, f.eks. praktisk IR-prøve taget med andenpilot, instruktionsrettigheder begrænset til én luftfartøjstype.
Dates of the test or check;
Den kompetente myndighed kan fjerne ratings, som ikke er blevet forlænget, fra certifikatet.«
Remarks and restrictions (operational limitations);
I tillæg II affattes felt 9 i instrukserne vedrørende EASA's standardformat for kabinepersonalecertifikater således:
Fields for the examiner and/or instructor certificate number and signature, as applicable;
»Felt 9
Abbreviations.
Hvis den kompetente myndighed er det udstedende organ, angives »kompetent myndighed« og det officielle segl, stempel eller logo.
These additional pages are intended for use by the competent authority, or by specifically authorised instructors or examiners.
Alene i dette tilfælde kan den kompetente myndighed bestemme, om dens officielle segl, stempel eller logo også skal indføres under felt 8.«
Initial issues of ratings or certificates shall be entered by the competent authority.
BILAG V
Revalidation or renewal of ratings or certificates may be entered by the competent authority or by specifically authorised instructors or examiners.
I bilag VII til forordning (EU) nr. 1178/2011 tilføjes følgende i ORA.GEN.200 som litra c):
Operational limitations shall be entered in “Remarks and Restrictions” against the appropriate restricted privilege, e.g. IR skill test taken with co-pilot, restricted instruction privileges to 1 aircraft type.
Uanset litra a) kan organisationer, der alene leverer træning for LAPL, PPL, SPL eller BPL og tilhørende ratings eller certifikater, opfylde kravene om styring af sikkerhedsmæssige risici og overvågning af opfyldelsen af kravene, der er defineret i litra a), nr. 3) og 6), ved en granskning af organisationen, som skal udføres mindst én gang hvert kalenderår.
Ratings that are not validated may be removed from the licence by the competent authority.’
Den kompetente myndighed skal underrettes om resultaterne af denne granskning af organisationen uden unødig forsinkelse.«
In Appendix II, Item 9 of the instructions relating to the Standard EASA format for cabin crew attestations is replaced by the following:
bestemmelserne i sektion 11 til subpart J.«
‘Item 9
bestemmelserne i sektion 10 til subpart J.«
If the competent authority is the issuing body, the term “competent authority” and official seal, stamp or logo shall be entered.