natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ved direktiv 2008/71/EF fastsættes minimumskravene til identifikation og registrering af dyr med forbehold af mere detaljerede EU-regler, som vil kunne fastlægges med henblik på at udrydde eller kontrollere sygdomme.
Directive 2008/71/EC sets out the minimum requirements for the identification and registration of animals, without prejudice to more detailed Union rules which may be established for disease eradication or control purposes.
I henhold til artikel 3, stk. 1, i direktiv 2008/71/EF påser medlemsstaterne, at den kompetente myndighed er i besiddelse af en ajourført fortegnelse over samtlige bedrifter, hvorpå der holdes dyr, der er omfattet af direktivet, og som er beliggende på dens område.
Under Article 3(1) of Directive 2008/71/EC, Member States are to ensure that the competent authority has an up-to-date list of all the holdings which keep animals covered by this Directive and are situated on their territory.
I henhold til artikel 3, stk. 2, i direktiv 2008/71/EF kan medlemsstaterne få tilladelse til i den fortegnelse over bedrifter, der kræves i henhold til direktivets artikel 3, stk. 1, at undlade at medtage fysiske personer, der kun holder ét svin, som er bestemt til eget brug eller konsum, såfremt dette dyr, inden det flyttes, underkastes de i direktivet fastsatte kontrolforanstaltninger.
Article 3(2) of Directive 2008/71/EC provides the possibility to authorise Member State to exclude from the list of holdings required by Article 3(1) of that Directive natural persons who keep one single pig which is intended for their own use or consumption, provided that this animal is subjected to the controls laid down in that Directive before any movement.
Ved Kommissionens beslutning 2006/80/EF [2] kan visse medlemsstater få tilladelse til at anvende undtagelsen i artikel 3, stk. 2, i direktiv 2008/71/EF for bedrifter med kun ét svin.
Commission Decision 2006/80/EC [2] authorises certain Member States to apply the derogation provided for in Article 3(2) of Directive 2008/71/EC as regards holdings with one single pig.
Polen har tilladelse til at anvende undtagelsen i artikel 3, stk. 2, i direktiv 2008/71/EF for bedrifter med kun ét svin.
Poland is authorised to apply the derogation provided for in Article 3(2) of Directive 2008/71/EC as regards holdings with one single pig.
Polen har anmodet om, at den tilladelse, der er omhandlet i artikel 3, stk. 2, i direktiv 2008/71/EF, for bedrifter med kun ét svin, trækkes tilbage, og har givet de relevante garantier med hensyn til de kontrolforanstaltninger, der er fastsat i direktivet.
Poland has requested the withdrawal of the Member State authorisation provided for in Article 3(2) of Directive 2008/71/EC as regards holdings with one single pig and has implemented the requirements of the identification and registration laid down in that Directive.
På grundlag af disse oplysninger bør Polen udgå af den liste, der er fastsat i bilaget til beslutning 2006/80/EF for så vidt angår anvendelsen af den tilladelse, der er omhandlet i artikel 3, stk. 2, i direktiv 2008/71/EF, for bedrifter med kun ét svin.
On the basis of this information, it is appropriate to delete the entry for Poland in the list set out in the Annex to Decision 2006/80/EC, as regards the application of the authorisation provided for in Article 3(2) of Directive 2008/71/EC concerning holdings with one single pig.
Bilaget til beslutning 2006/80/EF bør derfor ændres.
Annex to Decision 2006/80/EC should therefore be amended accordingly.
Bilaget til beslutning 2006/80/EF erstattes af teksten i bilaget til nærværende afgørelse.
The Annex to Decision 2006/80/EC is replaced by the text in Annex to this Decision.
EUT L 213 af 8.8.2008, s. 31.
OJ L 213, 8.8.2008, p.
Kommissionens beslutning 2006/80/EF af 1. februar 2006 om indrømmelse til visse medlemsstater af undtagelsen i artikel 3, stk. 2, i Rådets direktiv 92/102/EØF om identifikation og registrering af dyr (EUT L 36 af 8.2.2006, s. 50).
31.
BILAG
Commission Decision 2006/80/EC of 1 February 2006 granting certain Member States the derogation provided for in Article 3(2) of Council Directive 92/102/EEC on the identification and registration of animals (OJ L 36, 8.2.2006, p.
»BILAG
50).
Medlemsstater, der har tilladelse til at anvende undtagelsen i artikel 3, stk. 2, i direktiv 2008/71/EF for bedrifter med kun et svin:
ANNEX
Tjekkiet
‘ANNEX
Frankrig
Member States authorised to apply the derogation provided for in Article 3(2) of Directive 2008/71/EC as regards holdings with one single pig:
Slovakiet.«
Italy
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/265
Commission Implementing Decision (EU) 2016/265
af 25. februar 2016
of 25 February 2016
om godkendelse af »MELCO Motor Generator« som en innovativ teknologi til reduktion af CO2-emissioner fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009
on the approval of the MELCO Motor Generator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 af 23. april 2009 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers emissioner inden for Fællesskabets integrerede tilgang til at reducere CO2-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer [1], særlig artikel 12, stk. 4, og
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emissions performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 12(4) thereof,
Kommissionen fandt, at ansøgningen var fuldstændig, og den periode, som Kommissionen tildeles med henblik på at vurdere ansøgningen i henhold til forordningens artikel 10, stk. 2, blev indledt den 28. maj 2015.
the MELCO motor generator.
Ansøgningen er blevet vurderet i henhold til artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009, gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 og de tekniske retningslinjer for forberedelse af ansøgninger om godkendelse af innovative teknologier i henhold til forordning (EF) nr. 443/2009 [3] (»de tekniske retningslinjer«).
The completeness of the application was assessed in accordance with Article 4 of Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2].
Ifølge oplysningerne i ansøgningen er betingelserne og kriterierne i artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009 og i artikel 2 og 4 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 opfyldt.
The application was found to be complete and the period granted to the Commission for its assessment of the application, pursuant to Article 10(2) of that Regulation, started on 28 May 2015.
»MELCO motor generator« har en generatorfunktion svarende til en gængs generator.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 [3] (the ‘Technical Guidelines’).
Sammenlignet med en basisgenerator reduceres statorkobbertabet ved hjælp af en stator med ultrahøj fyldfaktor fremstillet via en trådspindingsmetode med ultrahøj massefylde og ved hjælp af et nyt 2-vejs kølesystem.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Endvidere reduceres tabet i statorens jern ved hjælp af en statorkerne af tyndt, elektromagnetisk ædelstål.
The MELCO motor generator has a generator function similar to a regular alternator.
Endelig reduceres ensretningstabet ved hjælp af et nyt metaloxid-halvleder-felteffekttransistormodul.
As compared to a baseline alternator, it reduces stator copper loss by way of an ultra-high fill-factor stator manufactured by an ultra-high density wire winding method and by way of a new 2-way cooling structure.
Ansøgeren har godtgjort, at en motorgenerator af den type, der beskrives i ansøgningen, blev monteret i højst 3 % af alle nye personbiler, der blev registreret i referenceåret 2009, jf. artikel 2, stk. 2, litra a), i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011.
It also reduces stator iron loss by way of a thin and high-grade electromagnetic steel stator core.
For at påvise de CO2-besparelser, der vil kunne opnås med den innovative teknologi, når den er monteret i et køretøj, er det nødvendigt at definere den basisteknologi, som den innovative teknologis virkningsgrad bør sammenholdes med, jf. artikel 5 og 8 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011.
Finally, it reduces rectification loss by way of a new Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect-Transistor module.
I overensstemmelse med den af ansøgeren valgte forenklede tilgang, som er beskrevet i de tekniske retningslinjer, er det passende at betragte en 12 V-generator med en virkningsgrad på 67 % som basisteknologi, således som det er angivet af ansøgeren.
The Applicant has demonstrated that a motor generator of the kind described in the application was fitted in 3 % or less of all new passenger cars registered in the reference year 2009 in accordance with Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Ansøgeren har forelagt en metodologi til prøvning og beregning af CO2-reduktionerne, som indeholder formler, der er i overensstemmelse med formlerne i de tekniske retningslinjer for den forenklede tilgang vedrørende generatorer med høj virkningsgrad.
In order to determine the CO2 savings that the innovative technology will deliver when fitted to a vehicle, it is necessary to define the baseline technology against which the efficiency of the innovative technology should be compared, as provided for in Articles 5 and 8 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
For at fastslå den statistiske signifikans præcist bør der i formlen imidlertid også tages hensyn til behovet for at evaluere den motordrevne generators masse i forhold til basisgeneratorens masse (dvs. 7 kg).
In accordance with the simplified approach chosen by the Applicant and described in the Technical Guidelines, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as the baseline technology, as designated by the Applicant.
For at sikre, at der anvendes ens vægtningsfaktorer og hastighedspunkter, bør producenten med henblik på at certificere besparelserne godtgøre, at »MELCO motor generators« omdrejningshastighedsområder er i overensstemmelse med dem, der gælder for generatorer.
The Applicant has provided a methodology for testing and calculating the CO2 reductions which includes formulae that are consistent with the formulae described in the Technical Guidelines for the simplified approach with regard to efficient alternators.
En sådan metodologi vil give resultater, der kan verificeres, gentages og sammenlignes, og den kan på en realistisk måde og med stor statistisk signifikans påvise den innovative teknologis fordele med hensyn til CO2-emissioner, jf. artikel 6 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011.
In order to accurately determine the statistical significance the formula should however also take into account the need to evaluate the mass of the motor generator as compared to the mass of the baseline alternator (i.e. 7 kg).
På baggrund heraf har ansøgeren på tilfredsstillende vis påvist, at den emissionsbesparelse, der opnås ved brug af den innovative teknologi, er mindst 1 g CO2 pr. km.
In order to ensure that the same weighting factors and speed points are used, the manufacturer should, for the purpose of certifying the savings, provide evidence that the speed ranges of the MELCO motor generator are consistent with those applicable to alternators.
De besparelser, der opnås ved brug af den innovative teknologi, kan delvist påvises ved standardprøvecyklussen, og de endelige samlede besparelser med henblik på certificering af et køretøj, der er udstyret med den innovative teknologi i overensstemmelse med artikel 11 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011, bør derfor bestemmes i henhold til artikel 8, stk. 2, andet afsnit, i nævnte gennemførelsesforordning.
Such methodology will provide results that are verifiable, repeatable and comparable and it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Verifikationsrapporten, der er udarbejdet af den akkrediterede teknisk tjeneste UTAC, som er et uafhængigt og godkendt organ, understøtter ansøgningens resultater.
Against that background, the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the innovative technology is at least 1 g CO2/km.
Der bør derfor ikke gøres indvendinger mod godkendelsen af den pågældende innovative teknologi.
The savings of the innovative technology may be partially demonstrated on the standard test cycle, and the final total savings for the purpose of the certification of a vehicle fitted with the innovative technology in accordance with Article 11 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 should therefore be determined in accordance with the second subparagraph of Article 8(2) of that Implementing Regulation.
Med henblik på fastsættelse af den generelle miljøinnovationskode, der skal anvendes i de relevante typegodkendelsesdokumenter i overensstemmelse med bilag I, VIII og IX til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF [4], bør der fastsættes en individuel kode, der skal anvendes for den innovative teknologi, som godkendes ved nærværende gennemførelsesafgørelse —
The verification report established by the accredited technical service UTAC, which is an independent and certified body, supports the findings set out in the application.
VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
Therefore, no objections should be raised as regards the approval of the innovative technology in question.
Artikel 1
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [4], the individual code to be used for the innovative technology approved by this Decision should be specified,
»MELCO motor generator« som beskrevet den ansøgning, der er indgivet af Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V., der repræsenterer Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) i Unionen, som er beregnet til brug i køretøjer i klasse M1, godkendes som en innovativ teknologi, jf. artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Reduktionen af CO2-emissioner ved brug af den i stk. 1 omhandlede motorgenerator bestemmes ved brug af den metodologi, der er angivet i bilaget.
Article 1
Miljøinnovationskoden, der skal anvendes i typegodkendelsesdokumenterne for den innovative teknologi, der er godkendt ved denne afgørelse, er »16«.
The MELCO motor generator as described in the application submitted by Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V., representing Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) in the Union, intended for use in vehicles of category M1 is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Artikel 2
The CO2 emissions reduction from the use of the motor generator referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Denne afgørelse træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
The code of the eco-innovation to be entered into type approval documentation for the innovative technology approved by this Decision shall be ‘16’.
Udfærdiget i Bruxelles, den 25. februar 2016.
Article 2
Jean-Claude Juncker
Done at Brussels, 25 February 2016.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (»Rammedirektivet«) ( EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1).
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
BILAG
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
INDLEDNING
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
For at bestemme de CO2-besparelser, som kan tilskrives brugen af motorgeneratoren i køretøjer i klasse M1, er det nødvendigt at specificere følgende:
ANNEX
Prøvningsbetingelser
INTRODUCTION
Prøvningsudstyr
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of the motor generator in an M1 vehicle, it is necessary to specify the following:
Bestemmelse af den innovative teknologis og basisteknologiens virkningsgrad
the testing conditions;
Beregning af CO2-besparelserne
the test equipment;
Beregning af den statistiske fejl og resultaternes betydning.
the determination of the efficiency of the innovative technology and the baseline technology;
SYMBOLER, PARAMETRE OG ENHEDER
the calculation of the CO2 savings;
Latinske symboler
the calculation of the statistical error and significance of the results.
besparelser [gCO2/km]
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
Kuldioxid
Latin symbols
CF Omregningsfaktor (l/100 km) — (gCO2/km) [gCO2/l], der er anført i tabel 3
savings [g CO2/km]
h Frekvens som fastsat i tabel 1
Carbon dioxide
I Strømstyrke, ved hvilken målingen gennemføres [A]
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
m Antal målinger foretaget på prøven
h Frequency as defined in Table 1
M Drejningsmoment [Nm]
I Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
n Omdrejningsfrekvens [min– 1] som defineret i tabel 1
m Number of measurements of the sample
P Effekt [W]
M Torque [Nm]
Standardafvigelse af motorgeneratorens virkningsgrad [%]
n Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
Standardafvigelse af motorgeneratorens middelvirkningsgrad [%]
P Power [W]
Standardafvigelse af den samlede CO2-besparelse [gCO2/km]
Standard deviation of the motor generator efficiency [%]
U Prøvningsspænding, ved hvilken målingen gennemføres [V]
Standard deviation of the motor generator efficiency mean [%]
v Gennemsnitlig kørehastighed for NEDC (New European Drive Cycle) [km/h]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
Faktisk effektforbrug [l/kWh] som defineret i tabel 2
U Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
Den beregnede CO2-besparelses følsomhed i relation til motorgeneratorens virkningsgrad
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
Græske symboler
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
Δ Forskel
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the motor generator
Basisgeneratorens virkningsgrad [%]
Greek symbols
Motorgeneratorens virkningsgrad [%]
Δ Difference
Motorgeneratorens middelvirkningsgrad ved driftspunkt i [%]
Baseline alternator efficiency [%]
Nedre indeks
Motor generator efficiency [%]
Indeks i) vedrører driftspunkt
Mean of the motor generator efficiency at operating point i [%]
Indeks j) vedrører måling af prøven
Subscripts
MG Motorgenerator
Index (i) refers to operating point
m Mekanisk
Index (j) refers to measurement of the sample
RW Faktiske brugsforhold
MG Motor generator
TA Typegodkendelsesforhold
m Mechanical
B Referenceværdi
RW Real-world conditions
PRØVNINGSBETINGELSER
TA Type approval conditions
Prøvningsbetingelserne skal opfylde kravene i ISO 8854:2012 [1].4.
B Baseline
PRØVNINGSUDSTYR
TEST CONDITIONS
Prøvningsudstyret skal opfylde specifikationerne i ISO 8854:2012 [1] ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirements.
The testing conditions shall fulfil the requirements specified in ISO 8854:2012 [1].4.
Referencenummer ISO 8854:2012, udgivet den 1.6.2012.
TEST EQUIPMENT
MÅLINGER OG BESTEMMELSE AF VIRKNINGSGRADEN
The test equipment shall be in accordance with the specifications set out in ISO 8854:2012 [1] ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirements
Motorgeneratorens virkningsgrad skal bestemmes i overensstemmelse med ISO 8854:2012 med undtagelse af de elementer, der er anført i dette afsnit.
Reference number ISO 8854:2012, published on 1 June 2012.
Det skal godtgøres over for den typegodkendende myndighed, at motorgeneratorens omdrejningshastighedsområder er i overensstemmelse med dem, der er beskrevet nedenfor.
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE EFFICIENCY
Målingerne foretages ved forskellige driftspunkter i som fastlagt i tabel 1.
The efficiency of the motor generator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in the present paragraph.
Motorgeneratorens strømstyrke er fastsat til halvdelen af den nominelle strøm for alle driftspunkter.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the motor generator are consistent with those described below.
For hver hastighed holdes motorgeneratorens spænding og udgangsstrøm konstant, spændingen holdes på 14,3 V.
The measurements shall be conducted at different operating points i, as defined in Table 1.
Tabel 1
The motor generator current intensity is defined as half of the rated current for all operating points.
Driftspunkter
For each speed the voltage and the output current of the motor generator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V.
Driftspunkt
Table 1
Holdetid
Operating points
Omdrejningsfrekvens
Operating point
Frekvens
Holding time
Virkningsgraden beregnes i henhold til formel 1.
Rotational frequency
Formel 1
Frequency
Alle målinger af virkningsgraden foretages mindst fem (5) gange i træk.
The efficiency shall be calculated in accordance with Formula 1.
Virkningsgraden for motorgenerator (ηMG) beregnes i henhold til formel 2.
Formula 1
Formel 2
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Formel 3
The efficiency of the motor generator (ηMG) shall be calculated in accordance with Formula 2.
I den sammenhæng beregnes besparelsen i mekanisk effekt under faktiske brugsforhold (ΔPmRW) med formel 4 og besparelsen i mekanisk energi under typegodkendelsesforhold (ΔPmTA) med formel 5.
Formula 2
Formel 4
The motor generator leads to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as defined in Formula 3.
Formel 5
Formula 3
hvor
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) is calculated in accordance with Formula 4 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 5.
Effektforbruget under faktiske brugsforhold [W], som er 750 W
Formula 4
Effektforbruget under typegodkendelsesforhold [W], som er 350 W
Formula 5
Basisgeneratorens virkningsgrad [%], som er 67 %.
where
BEREGNING AF CO2-BESPARELSERNE
Power requirement under 'real-world' conditions [W], which is 750 W
besparelserne beregnes ved hjælp af følgende formel:
Power requirement under type-approval conditions [W], which is 350 W
Formel 6
Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
v Gennemsnitlig kørehastighed for NEDC [km/h], som er 33,58 km/h
CALCULATION OF THE CO2 SAVINGS
Faktisk effektforbrug [l/kWh] som fastsat i følgende tabel 2
The CO2 savings of the motor generator are to be calculated with the following formula.
Tabel 2
Formula 6
Faktisk effektforbrug
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Motortype
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in the following Table 2
Faktisk effektforbrug (VPe)
Table 2
Benzin
Consumption of effective power
Benzinmotor med turbolader
Type of engine
Dieselmotor
Consumption of effective power (VPe)