natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvad angår SCAT JSC, agter Kommissionen at undersøge sagen yderligere for at sikre, at enhver fremtidig lempelse af driftsforbuddet for SCAT JSC ikke udgør en sikkerhedsrisiko for flyveoperationer til Unionen.
The organisation developed a strong and credible safety culture.
I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at lade Air Astana udgå af bilag B til forordning (EF) nr. 474/2006.
The EASA audit team therefore recommended Air Astana for a TCO authorisation without findings.
Medlemsstaterne skal fortsat kontrollere den faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af opprioriterede rampeinspektioner, som udføres for Air Astanas luftfartøjer i medfør af forordning (EU) nr. 965/2012.
For the purpose of providing updated information on the safety oversight activities in Kazakhstan, the CAC was invited to be heard at the meeting of the Air Safety Committee on 24 November 2015.
Luftfartsselskaber fra Libanon
It indicated that a number of actions are under way to address the deficiencies raised by ICAO in 2014 under the ICVM, including the SSC in the field of air operations.
Drøftelserne med Libanons kompetente myndigheder, den libanesiske myndighed for civil luftfart (»den libanesiske CAA«), fortsætter med henblik på at bekræfte, at Libanon gennemfører den plan for afhjælpende foranstaltninger, der er udarbejdet som svar på ICAO's anmærkninger og de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder, som er konstateret på baggrund af det ICVM-besøg, der fandt sted i december 2012.
Those actions include the establishment of a training programme for aviation safety inspectors and improvement of the procedures relating to the certification of air operators and of the issuance of specific approvals.
Repræsentanter fra den libanesiske CAA og luftfartsselskaberne Middle East Airlines og Wings of Lebanon deltog den 4. november 2015 i et teknisk møde med Kommissionen og EASA i Bruxelles for at give en ajourføring af de fremskridt, som den libanesiske CAA har gjort, særlig hvad angår de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder, oprettelsen af en civil luftfartsstyrelse og adskillelsen af sikkerhedstilsynsfunktioner og tjenesteydelsesfunktioner, som i øjeblikket begge er organiseret inden for den libanesiske CAA.
With regard to the SSC, the CAC indicated that its resolution is not expected before the end of 2015, at the very earliest.
Den libanesiske CAA havde givet yderligere oplysninger til ICAO om de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder og forelagde disse oplysninger på det tekniske møde.
Furthermore, in November 2015 the competent authorities of Kazakhstan signed a Memorandum of Understanding with a consulting service provider, with a view to raising the level of effective implementation of the relevant safety standards in Kazakhstan.
Den libanesiske CAA opfordrede for nyligt ICAO til at kontrollere de afhjælpende foranstaltninger, men dette er endnu ikke sket.
The CAC also indicated that, in 2015, a total of 12 operators under their oversight were recertified and that 5 AOCs were revoked.
Det blev nævnt, at direktoratet for luftfartssikkerhed, som er det direktorat, der er ansvarligt for certificering af og tilsyn med luftfartsselskaber, har en mere uafhængig stilling i den libanesiske CAA, selv om dette ikke blev underbygget med klare beviser på det tekniske møde.
While these are positive developments, important uncertainty remains in relation to the level of compliance of air operator certification and approvals processes, as well as to the effectiveness of the regulatory measures implemented to respond to the SSC.
Luftfartsselskabet Middle East Airlines gav en præsentation af sine operationer og sin sikkerhedsstyring, og luftfartsselskabet lod ud til at have kontrol med sine procedurer på de sikkerhedskritiske områder flyveoperationer, uddannelse af besætning, styring af luftdygtighed og kvalitets- og sikkerhedsstyring.
Air Astana was also invited to be heard at the meeting of the Air Safety Committee on 24 November 2015.
EASA oplyste, at et nyligt møde med Middle East Airlines i forbindelse med dets ansøgning om en TCO-godkendelse har givet positive resultater.
Air Astana provided evidence that it has established a stable and effective safety management process to address safety hazards, perform root cause analysis and promote a safety culture within its organisation.
Luftfartsselskabet arrangerer regelmæssige audits foretaget af tredjeparter for at råde bod på sin egen myndigheds manglende sikkerhedstilsyn og forbedre gennemførelsen af de internationale sikkerhedsstandarder yderligere.
The air carrier has demonstrated ability to manage changes in the scope and the volume of its activities in a safe and efficient manner.
Luftfartsselskabet Wings of Lebanon gav en præsentation af sine operationer med kun et luftfartøj og sine eksisterende sikkerhedsprocedurer.
Moreover, Air Astana has ensured that the oversight of its fleet is performed in accordance with the applicable international safety standards.
Dette luftfartsselskabs vigtigste stillingsindehavere er for nylig blevet udskiftet, hvilket har ført til en forbedring af de operationelle procedurer inden for luftfartsselskabet og givet et godt udgangspunkt for udviklingen af et sikkerhedsstyringssystem.
The air carrier SCAT JSC, certified in Kazakhstan, requested to be heard by the Air Safety Committee, which took place on 24 November 2015.
De gradvise forbedringer af sikkerhedstilsynssystemet, kombineret med de afbødende foranstaltninger truffet af Middle East Airlines og de tilgængelige sikkerhedsoplysninger, berettiger på nuværende tidspunkt ikke en beslutning om at indføre et driftsforbud eller driftsmæssige begrænsninger for luftfartsselskaber, der er certificeret i Libanon.
The air carrier has successfully completed an IOSA certification.
For at overvåge situationen nøje vil samrådet med de libanesiske myndigheder imidlertid fortsætte i overensstemmelse med artikel 3, stk. 2, i forordning (EF) nr. 473/2006.
According to the information provided by SCAT JSC, several of its aircraft of type Boeing B-737 and B-757 are registered in Lithuania.
I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Libanon.
While the Commission acknowledges the progress achieved by SCAT JSC, the air carrier failed to provide evidence that its flight operations, as well as the continuing airworthiness and maintenance of its aircraft, are being performed in compliance with the applicable safety standards.
Hvis relevante sikkerhedsoplysninger tyder på, at der er umiddelbare sikkerhedsrisici som følge af manglende overholdelse af de internationale sikkerhedsstandarder, kan Kommissionen se sig nødsaget til at træffe yderligere foranstaltninger i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005.
On the basis of the information available to the Commission, including as provided during the hearing of 24 November 2015, it is concluded that the project for regulatory reform in Kazakhstan in the field of civil aviation is slowly progressing.
Luftfartsselskaber fra Madagaskar
However, as proof of more in-depth progress, the outstanding SSC in the field of air operations should be resolved before a substantial relaxation of the restrictions as they currently apply to air carriers under the CAC's oversight, other than Air Astana, could be considered.
Kommissionen har videreført sine drøftelser med Madagaskars civile luftfartsmyndighed, Aviation Civile de Madagascar (»ACM«).
On the basis of the information available to the Commission, the positive results of the TCO audit of Air Astana and its explanations given during the hearing before the Air Safety Committee, it is considered that the conditions for maintaining a partial ban on Air Astana are no longer present.
Efter anmodning fra ACM blev der den 2. oktober 2015 afholdt et møde i Bruxelles mellem Kommission, EASA og en medlemsstat på den ene side og ACM og luftfartsselskabet Air Madagascar på den anden side.
With regard to SCAT JSC, the Commission intends to examine this case further, in order to ensure that any future potential relaxation of the operating ban on SCAT JSC will not pose safety risks for operations into the Union.
Under dette møde oplyste ACM og Air Madagascar om de fremskridt, som begge organisationer har gjort med hensyn til deres respektive handlingsplaner for afhjælpende og forebyggende foranstaltninger, som er blevet iværksat med henblik på de sikkerhedsmangler, der er omhandlet i betragtning 66 til 74 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 390/2011.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove Air Astana from Annex B to Regulation (EC) No 474/2006.
Både ACM og Air Madagascar er af den opfattelse, at sikkerhedsmanglerne er blevet afhjulpet på passende vis.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of Air Astana pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
ACM anmodede om en revurdering af de driftsmæssige begrænsninger, der er pålagt Air Madagascar.
Air carriers from Lebanon
Kommissionen noterede sig de fremskridt, som ACM rapporterede, med hensyn til at afhjælpe de af ICAO konstaterede mangler, så vel som oplysningerne fra ACM og luftfartsselskabet Air Madagascar om deres respektive planer for afhjælpende og forebyggende foranstaltninger.
Consultations with the competent authorities of Lebanon, the Lebanese Civil Aviation Authority (‘Lebanese CAA’), continue with the aim of confirming that Lebanon is implementing the corrective action plan that was developed in response to the findings and the SSC based on the ICVM of December 2012.
Selv om de fremskridt, som ACM og luftfartsselskabet Air Madagascar har gjort, bør anerkendes, og på trods af at der forventes yderligere fremskridt, er betingelserne for en lempelse af det nuværende delvise forbud mod Air Madagascar imidlertid ikke opfyldt.
On 4 November 2015, representatives from the Lebanese CAA and the air carriers Middle East Airlines and Wings of Lebanon attended a technical meeting in Brussels with the Commission and EASA, to provide an update on the progress that is being made by the Lebanese CAA, mainly on the resolution of the SSC, on the establishment of a Civil Aviation Authority Board and on the separation of safety oversight functions from service provision functions that are currently both within the Lebanese CAA.
Det er fortsat nødvendigt at kontrollere den faktiske gennemførelse af de internationale sikkerhedsstandarder.
The Lebanese CAA had provided additional information to ICAO with respect to the SSC and presented this information during the technical meeting.
ACM bør konsolidere erfaringerne med de nye procedurer, den har gennemført.
The Lebanese CAA recently invited ICAO to verify the corrective actions, but this has yet to take place.
I overensstemmelse med de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen, for så vidt angår luftfartsselskaber fra Madagaskar.
It was mentioned that its Flight Safety Directorate, the directorate responsible for certification and oversight of air carriers, has a more independent position within the Lebanese CAA, although this was not supported by clear evidence during the technical meeting.
Luftfartsselskaber fra Mozambique
The air carrier Middle East Airlines gave a presentation on its operations and safety management and the air carrier appeared to be in control of its processes in the safety-critical domains of flight operations, crew training, airworthiness management and quality and safety management.
På baggrund af EU-vurderingsbesøget i april 2015 nåede Kommissionen til den konklusion, at skønt Mozambiques kompetente civile luftfartsmyndighed, Instituto de Aviação Civil de Moçambique (»IACM«), havde gjort fremskridt med gennemførelsen af de internationale sikkerhedsstandarder, var der stadig væsentlige mangler i Mozambiques sikkerhedstilsynssystem.
EASA provided information on the fact that a recent meeting with Middle East Airlines in the framework of its application for a TCO authorisation had yielded positive results.
Det blev derfor besluttet, at Kommissionen med støtte fra EASA skulle levere teknisk bistand til IACM med henblik på at afhjælpe de resterende mangler og afslutte den interne kapacitetsopbygning, der er en forudsætning for at opnå den nødvendige bæredygtighed.
The air carrier regularly organises audits by third parties in order to mitigate the lack of safety oversight by its own authority and to improve the implementation of international safety standards further.
En grundig gennemgang af de retlige rammer og de gældende luftfartsforskrifter har ført til identificering af korrektioner og forbedringer med henblik på senere vedtagelse.
The air carrier Wings of Lebanon presented its operation with only one aircraft and the safety processes it has in place.
Det overvejes, om principperne for og strukturen af en række af Unionens retsakter om civil luftfart skal tilpasses de særlige forhold i Mozambiques luftfartssystem.
Recently, the main post holders of this air carrier were replaced, which led to an improvement in the operational procedures within the air carrier and gave a good start to the development of a safety management system.
En række konsultationer med alle de eksisterende luftfartsselskaber har fundet sted, og der er blevet foretaget en gennemgang af deres certificeringsstatus.
However, in order to monitor the situation closely, consultations with the Lebanese authorities are to continue in accordance with Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Der overvejes en række samarbejdsprotokoller med henblik på at styrke nogle af IACM's mest sårbare områder.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is assessed that at this stage there are no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Lebanon.
En undersøgelse er blevet iværksat med henblik på at finde alle de interne procedurer og processer i IACM, som kræver en omfattende revision.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission may be obliged to take further action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
IACM's evne til at føre tilsyn med de civile luftfartsaktiviteter i Mozambique i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsstandarder er imidlertid ikke på et tilstrækkeligt niveau på nuværende tidspunkt.
Air carriers from Madagascar
Ifølge en liste forelagt af IACM den 5. november 2015 er tre nye luftfartsselskaber blevet certificeret i Mozambique, nemlig Ambassador Lda (AOC MOZ-21), Everett Aviation Lda (AOC MOZ-18) og Inaer Aviation Mozambique Lda (AOC MOZ-19).
Upon request of ACM a meeting took place in Brussels on 2 October 2015 between on the one hand the Commission, EASA and a Member State and on the other hand the ACM and the air carrier Air Madagascar.
IACM var dog ikke i stand til at fremlægge dokumentation for, at sikkerhedstilsynet med disse luftfartsselskaber sker i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsstandarder.
During that meeting ACM and Air Madagascar provided information on the progress made by both organisations with regard to their respective corrective and preventive action plans they implemented to address the safety deficiencies mentioned in recitals 66 to 74 of Implementing Regulation (EU) No 390/2011.
Via samme liste informerede IACM Kommissionen om, at AOC'erne for luftfartsselskaberne Aero-Serviços Sarl (AOC MOZ-08), Emílio Air Charter Lda (AOC MOZ-05) og Unique Air Charter Lda (AOC MOZ-13), der tidligere var blevet suspenderet i forbindelse med processen med henblik på fornyet certificering, nu er blevet tilbagekaldt, fordi de ikke havde fuldført processen.
Both ACM and Air Madagascar consider that those safety deficiencies have been adequately addressed; ACM requested a re-assessment of the operational restrictions imposed on Air Madagascar.
I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at opføre luftfartsselskaberne Ambassador Lda, Everett Aviation Lda og Inaer Aviation Mozambique Lda. i bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006 og for at lade luftfartsselskaberne Aero-Serviços Sarl, Emílio Air Charter Lda og Unique Air Charter Lda udgå af bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006.
The progress reported by ACM in the rectification of the deficiencies identified by ICAO as well as the information provided by ACM and the air carrier Air Madagascar concerning their respective corrective and preventive actions plans were noted by the Commission.
Luftfartsselskaber fra Nepal
While recognising the progress achieved by ACM and the air carrier Air Madagascar, and even considering the expected further progress, the conditions for a relaxation of the current partial ban on Air Madagascar have not been met, however.
Kommissionen har videreført sine drøftelser med Nepals civile luftfartsmyndighed (»CAAN«) for at fastslå, om myndigheden har tilstrækkelig kapacitet til at gennemføre og håndhæve de relevante internationale sikkerhedsstandarder.
Verification of the actual implementation of international safety standards remains necessary.
Besøget bekræftede, at CAAN har gjort fremskridt med gennemførelsen af de internationale sikkerhedsstandarder.
In this respect, a Union on-site assessment visit to Madagascar can be contemplated for the first quarter of 2016.
Ifølge ICAO tager den plan for afhjælpende foranstaltninger, som CAAN har udarbejdet, fuldt ud højde for de konstaterede mangler, herunder de mangler, der medførte betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder fra ICAO's side.
In addition, currently, there is not enough supporting evidence to warrant any relaxation of the operational restrictions on air carriers from Madagascar.
Gennemførelsen af foranstaltningerne kunne imidlertid ikke bekræftes i forbindelse med besøget.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that at this stage there are no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Madagascar.
De betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder vedrørende flyveoperationer gælder fortsat.
Air carriers from Mozambique
CAAN anvender et regelmæssigt kontrolprogram for alle luftfartsselskaber og alle øvrige leverandører af tjenesteydelser, der er underlagt myndighedens tilsyn.
The Union assessment mission, which took place in April 2015, allowed the Commission to conclude that, while the competent civil aviation authorities in Mozambique, the Instituto de Aviação Civil de Moçambique (‘IACM’) demonstrated significant progress in the implementation of international safety standards, important deficiencies in the safety oversight system in Mozambique remained.
Inspektionsprogrammet bør imidlertid videreudvikles.
It was therefore decided that the Commission, supported by EASA, would provide technical assistance to IACM, with a view to helping resolve the remaining deficiencies and conclude the internal capacity building process necessary to reach the required sustainability.
Ved et møde med den nepalesiske minister for turisme, kultur og civil luftfart blev det understreget, at en fuld bemyndigelse af CAAN, som sikrer funktionel uafhængighed af det politiske niveau i dets sikkerhedsrelaterede funktioner, og dets bemanding med kvalificeret personale er en nødvendighed for at kunne forbedre tilsynet med luftfarten i Nepal.
A long-duration technical assistance project was initiated on 12 October 2015 and will run until early June 2016.
Ministeren oplyste, at yderligere ændringer til Nepals lov om civil luftfart er undervejs med henblik på at afhjælpe de institutionelle problemer og sikre sikkerhedstilsynsfunktionens uafhængighed af tjenesteyderne, samt at CAAN støttes fuldt ud med hensyn til at afhjælpe alle mangler.
The first phase of the project has produced some initial results.
CAAN fremlagde også oplysninger om, at to nye luftfartsselskaber var blevet certificeret.
The principles and structure of a number of acts of Union law on civil aviation are being considered for adaptation to the specificities of the Mozambique aviation system.
I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at opføre Saurya Airlines og Himalaya Airlines i bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006.
A focused effort is being deployed to systematically address all the open ICAO USOAP protocol findings, with a view to significantly improve the effective implementation ratio.
Luftfartsselskaber fra Filippinerne
A round of contacts with all the existing air carriers took place and a review of their certification status was conducted.
Kommissionen, EASA og medlemsstaterne har nøje overvåget sikkerhedsforholdene hos luftfartsselskaber, der er certificeret i Filippinerne og beflyver Unionen, bl.a. ved at prioritere de rampeinspektioner, som udføres for filippinske luftfartsselskaber i henhold til forordning (EU) nr. 965/2012.
A number of cooperation protocols are being considered in order to reinforce some of the most vulnerable areas of IACM.
Forud for mødet i Udvalget for Luftfartssikkerhed forelagde Filippinernes myndigheder for civil luftfart (»CAAP«) Kommissionen visse tekniske oplysninger vedrørende dets sikkerhedsmæssige tilsyn med luftfartsselskaber, der er certificeret i Filippinerne.
The identification of all IACM internal procedures and processes that require a significant overhaul has been launched.
Det CAAP-ledelsesteam, som indtil nu har bidraget til de positive forbedringer i Filippinernes civile luftfart, har stadig ansvaret og er fortsat engageret i sit program for løbende forbedringer.
It provided on-the-job training and guidance on aerodrome certification and surveillance focusing, in particular, on the new Nacala international airport and the existing Beira international airport.
Hertil kommer, at CAAP's oplysninger og analysen af de tilgængelige oplysninger om ulykker og hændelser ikke peger i retning af, at der skulle være bekymrende tendenser i forbindelse med certificerede filippinske luftfartsselskaber.
Nevertheless, the ability of IACM to oversee the civil aviation activities in Mozambique is at this stage not yet at a sufficient level according to international safety standards.
Philippine Airlines, Air Philippines' Corporation og Cebu Pacific Air har alle været genstand for SAFA-rampeinspektioner i den seneste tid.
There is therefore insufficient evidence to justify a decision on a relaxation of the operating ban of all air carriers certified in Mozambique.
Rapporterne viser, at der ikke er nogen negative tendenser i forbindelse med disse SAFA-rampeinspektioner.
According to a list provided by IACM on 5 November 2015, three new air carriers have been certified in Mozambique, namely Ambassador Lda (AOC MOZ-21), Everett Aviation Lda (AOC MOZ-18) and Inaer Aviation Mozambique Lda (AOC MOZ-19).