natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Til dette formål vil erfaringerne fra anvendelsesfunktionerne, inddragelsen af de rigtige interessenter og tilvejebringelsen af realistiske gennemførelsesvejledninger være af afgørende betydning.
It will be related to previous standardisation efforts in the domain of vehicle to vehicle and vehicle to infrastructure communications, that were led within the scope of the standardisation request M/453, jointly managed by CEN and ETSI, and the outcome of the ongoing work carried out by the experts of the C-ITS platform established in November 2014 by the Commission (in particular its standardisation and business cases working groups) [28].
Håndtering af multimodale informationstjenester, der bidrager til uhindret mobilitet
SPECIFIC REQUIREMENTS FOR THE REQUESTED DELIVERABLES
Kun omfattende multimodale informationstjenester vil kunne give brugeren et komplet udvalg af rejse- og rutemuligheder, der bidrager til at gøre det nemmere at træffe det bedste mobilitetsvalg, fremme mere bæredygtige rejsevaner og gøre hele transportsystemet mere effektivt og tilgængeligt for alle brugere.
Defining a diversity of relevant use cases embedded within an urban ITS architecture and supporting the implementation of standards and other specifications
Kompatible dataformater, åbne og dokumenterede grænseflader og protokoller for overførsel af relevante data og deres integration i multimodale datasæt og (eksisterende) multimodale informations- og planlægningstjenester (herunder integrerede billetsystemer) skal sikres (dvs., udarbejdes hvor det er nødvendigt).
With the aim to develop a pragmatic approach, the activities under this request shall be based on high level use cases, addressing multimodal information services, traffic management including access regulation and urban logistics including parking management.
Det er afgørende, at de eksisterende og nye standarder samt andre specifikationer muliggør — med supplerende grænseflader og protokoller, hvor det er nødvendigt — en effektiv integration af eller sammenhæng mellem de forskellige aspekter eller blokke af multimodale informations- og planlægningstjenester.
The definition or selection of these use cases will have to balance user needs, urban mobility trends, technological developments, financial sustainability and policy priorities (e.g. road safety).
Håndtering af trafikstyring, herunder adgangsregulering
The prioritisation of these use cases and their possible interdependencies shall also be explained together with the work programme.
Trafikstyringssystemer udvikler sig konstant, og hvor de førhen primært fokuserede på en »kontrolcenter til kontrolcenter«-forbindelse, har de nu en tendens til at kunne samarbejde med og blandt systemer (inkl. feltudstyr), netværk og operatører.
The use cases will be embedded within an urban ITS architecture (logical structure and connectors between standards and specifications and their stakeholders) covering the whole information chain for each of the three areas abovementioned and fitting within the overall European ITS Architecture.
Af denne grund skal de rette standarder, grænseflader og/eller protokoller udvikles for at understøtte samarbejdende trafikstyringsløsninger på forskellige geografiske niveauer eller på tværs af forskellige administrative grænser i byen (f.eks. fra trafikdæmpende løsninger i små nabolag og spillover-forvaltning af bynær trafik til effektiv integration af byknudepunkter i mellembyskorridorer).
Therefore such an architecture for urban ITS shall be coherent with the e-FRAME model [29].
Der er mange forskellige måder, hvorpå man kan forvalte vejnettet og afhjælpe trafikpropper og trafikforstyrrelser (f.eks. planlagte/uplanlagte hændelser, ulykker, oversvømmelser, skovbrande osv.) ved hjælp af effektiv og innovativ trafikstyring.
This holistic and systemic overview will support stakeholder collaboration as well as the development or enhancement of standards and other specifications compatible and complementary with each other, therefore enabling ITS connectivity.
Derfor ville det både bidrage til den overordnede effektivitet af trafikinformation og trafikregulering i byområder, herunder forvaltning og håndhævelse af adgangsregulering, hvis der på den ene side blev fastlagt sammenhængende specifikationer, kompatible standarder og praktiske grænseflader, der understøttede interoperabiliteten af de data, der er nødvendige for at optimere aktuel trafikinformation, og der på den anden side blev forbedret en række foranstaltninger til trafikstyring og -prioritering, der med rette skulle suppleres med standardiserede teknologiske løsninger til identificering af køretøjer (dvs. i forhold til kategorisering af køretøjer, til udledningsgrænseværdierne, til typer af nødsituation, mætningsfaktor).
Addressing multimodal information services, contributing to seamless mobility
Kompatible dataformater, åbne og dokumenterede grænseflader og protokoller for overførsel af relevante data, uafhængig af deres kilde (f.eks. sensorer, floating car data, trafikkontrolcentre), og deres integration i nuværende og fremtidig trafikstyring og informationssystemer, til brug for forskellige vejnet, herunder forbindelser i og mellem byer, skal sikres (dvs., udarbejdes hvor det er nødvendigt).
Among the main issues today are the fragmentation of traffic and travel information services, and lack of interoperable multimodal information and planning services of broad pan-European coverage that would incorporate first and last miles of the journey in conjunction with the A to B long-distance leg of the journey.
Håndtering af bylogistik, herunder parkeringsforvaltning
The range of available data about mobility services must be extended and needs to be available in standardised format, in order to enable its introduction into innovative traffic and travel information services.
I byområder anslås søgning efter parkeringspladser samt varelevering at øge trafikbelastningen.
Only comprehensive multimodal information services would enable the user to have a complete range of travel choices, routing options, contributing to making optimal mobility choices, fostering more sustainable travel behaviours and making the whole transport system more efficient and accessible to all users.
Derfor ville tilgængeligheden af realtidsoplysninger om ledige parkeringspladser og nemme reserveringsmuligheder bidrage til at afhjælpe dette problem.
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data and their integration in multimodal datasets and (existing) multimodal information and planning services (including integrated ticketing) shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Der bør anvendes differentierede tilgange, der kan tage højde for specifikke logistiksektorer, køretøjer til godstransport eller lastningsbehov (f.eks. alternative brændstoffer, kølevarer, omvendt logistik eller affald, farligt gods).
It is essential that the existing and new standards and other specifications enable, with supplementary interfaces and protocols where necessary, the effective integration or connection of the different aspects or blocks of multimodal information and planning services.
Kompatible dataformater, åbne og dokumenterede grænseflader og protokoller for overførsel af relevante data, uafhængig af deres kilde, og deres integration i nuværende og fremtidig trafikstyring og informationssystemer, til brug for forskellige vejnet, herunder forbindelser i og mellem byer, skal sikres (dvs., udarbejdes hvor det er nødvendigt).
Addressing traffic management, including access regulation
KRAV TIL SENERE REVISIONER AF DE ØNSKEDE PUBLIKATIONER
Traffic management systems are constantly developing, while in the past they were mostly control centre to control centre oriented, they tend to become more cooperative amongst systems (including field devices), networks and operators.
Efter vedtagelse af de ønskede europæiske standarder og europæiske standardiseringspublikationer skal de opstillede syntakser og dertil knyttede konverteringsmodeller i disse publikationer revideres af ESO'erne mindst hvert andet år for at sikre, at de afspejler den nyeste teknologiske udvikling og anvender de bedst mulige syntakser.
For this reason, the right standards, interfaces and/or protocols shall be developed to support cooperating traffic control and management solutions at the different geographical scales or across different administrative boundaries of the city (e.g. from small neighbourhood traffic calming solutions and peri-urban traffic spill-over management to efficient integration of urban nodes within interurban corridors).
Ved gennemførelsen bør der lægges særlig vægt på at imødekomme eller overgå fra nedarvede systemer og sikre bagudkompatibilitet.
There are a variety of means to manage the road network and address traffic congestion and traffic disruption (e.g. planned/unplanned events, accidents, floods, fires, etc.) through traffic management in an efficient and innovative manner.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 95/46/EF af 24. oktober 1995 om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger og om fri udveksling af sådanne oplysninger (EFT L 281 af 23.11.1995, s. 31).
For instance, a number of cities put in place different types of traffic rerouting, traffic prioritisation and access regulation measures, including intersections management, targeting all or a subset of vehicles (e.g. deviations, priority lanes, green waves, road user charging or tolling, low emission zones, low speed zones, pedestrian zones, etc.).
KOM(2008) 804 endelig.
Unfortunately these measures are not necessarily managed in a holistic and coordinated manner and often not correctly taken into account in traffic information systems towards users (e.g. navigation devices).
F.eks. »Intermodal Verkehrsgraph Graphenintegrationsplattform (GIP)« http://www.fsv.at/shop/produktdetail.aspx?IDProdukt=837823b7-8697-45e8-9dc6-063924066176.
Therefore, establishing on one side coherent specifications, compatible standards and practical interfaces supporting the interoperability of data necessary for up-to-date traffic information, and optimising on another side a variety of traffic management and prioritisation measures, rightly supplemented by standardised technological solutions for vehicle identification (i.e. as regards vehicle categorisation, emission class, character of emergency, load factor), would both contribute to the overall efficiency of traffic information and management in urban areas, including access regulation management and enforcement.
Transmodel, den europæiske referencemodel for data om offentlig transport, EN 12896:2006 (Transmodel 5.1) og EN 12896:2014 (Transmodel V6: Del 1-3).
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data, independently of their source (e.g. sensors, floating car data, traffic control centres), and their integration in current and future traffic information systems and traffic management operations, for various road networks including urban-interurban links, shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
SIRI (Service Interface for Real-Time Information) (FprEN 15531-1 til 3 og CEN/TS 15531-4 og 5) en europæisk standard, der fastlægger en grænseflade for realtidsoplysninger vedrørende offentlig transport.
Addressing urban logistics, including parking management
NeTEX er baseret på Transmodel 5.1 og er udvidet med yderligere koncepter fra IFOPT og SIRI og er opdelt i tre dele:
In the urban environment, the search for parking spaces and the distribution of freight is estimated to exacerbate traffic congestion.
del 1 — transportnetværk, del 2 — tidsplaner og del 3 — billetpriser:CEN/TS 16614-1, Network and Timetable Exchange — Part 1:
Therefore, providing real-time information on the availability of parking possibilities, and easy reservation options, would contribute to alleviate this problem.
Network Topology (NeTEx)/TS 16614-2, Network and Timetable Exchange — Part 2:
Differentiated approaches should be provided to cater for specific logistics sectors and freight vehicles or loads needs (e.g. alternative fuels, refrigerated goods, reverse logistics or waste, dangerous goods).
IOPTA (Interoperable Public Transport Applications), EN 15320 kombineret med EN 1545 om systemer til identifikationskort — applikationer til overfladetransport.
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data, independently of their source and their integration in current and future traffic information systems and traffic management operations, for various road networks including urban-interurban links, shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
CEN/TS 16157 Parts 1 — 6:
REQUIREMENTS CONCERNING LATER REVIEWS TO THE REQUESTED DELIVERABLES
BILAG II
After adoption of the requested European standards and European standardisation deliverables the list of syntaxes and related mappings given in those deliverables shall be reviewed by the ESOs at least once every 2 years with a view to ensuring that they reflect the most recent technological developments and includes best-of-class syntaxes.
EUROPÆISKE STANDARDER OG EUROPÆISKE STANDARDISERINGSPUBLIKATIONER SAMT FRIST FOR VEDTAGELSE
Special care should be taken to accommodate or migrate from legacy systems and ensure backward compatibility for the implementations.
ANVENDELSESFUNKTIONER, BYMÆSSIG ITS-ARKITEKTUR OG GENNEMFØRELSE
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (OJ L 281, 23.11.1995, p. 31).
Ønskede nye europæiske standarder og europæiske standardiseringspublikationer om anvendelsesfunktioner, bymæssig ITS-arkitektur og gennemførelse
E.g.
Referenceoplysninger
‘Intermodal verkehrsgraph graphenintegrationsplattform (GIP)’ http://www.fsv.at/shop/produktdetail.aspx?IDProdukt=837823b7-8697-45e8-9dc6-063924066176
Frist for vedtagelse [1]
Transmodel, the European Reference Data Model for Public Transport, EN 12896:2006 (Transmodel 5.1) and EN 12896:2014 (Transmodel V6: Parts 1 to 3).
En europæisk standardiseringspublikation om anvendelsesfunktioner, der behandler de tre områder i denne anmodning og fremhæver deres mulige indbyrdes afhængighed
IFOPT (EN 28701), a European standard defining a data model for the Identification of Fixed Objects in Public Transport (e.g. stop points, stop areas, stations, pedestrian navigation paths, entrances, etc.) — currently integrated into EN 12896: 2014.
En europæisk standardiseringspublikation om en indførelsesstrategi, herunder praktiske retningslinjer for gennemførelsen af de europæiske standarder i denne anmodning
Part 1 — Transport Network; Part 2 — Schedules and Part 3 — Fares:CEN/TS 16614-1; Network and Timetable Exchange — Part 1:
TRAFIKSTYRING, HERUNDER ADGANGSREGULERING
Part 1:
Ønskede nye europæiske standarder og europæiske standardiseringspublikationer om trafikstyring, herunder adgangsregulering
and Part 3:
En række trafikstyringsforanstaltninger (som omfatter den nødvendige infrastruktur/statiske vejdata, dynamiske data over vejstatus, trafikdata og trafikstyringsdata samt data om vejrforhold),
‘Communications system for the planning and reservation of EV energy supply using wireless networks’.
En række foranstaltninger til trafikomlægning, trafikprioritering og adgangsregulering, herunder styring af vejkryds (suppleret af køretøjsidentifikationdata).
CEN/TS 16157 Parts 1-6:
Især bør de forskellige modeller for kørselsafgifter, der findes i forskellige byer, samt vilkårene for delt anvendelse af særlige kørebaner til brug for forskellige køretøjer (f.eks. transport, offentlig transport og udrykningskøretøjer) overvejes
Intelligent transport systems — DATEX II data exchange specifications for traffic management and information.
Europæisk standard eller standardiseringspublikation om referencemodeller for data, fælles datakataloger og struktur af metadata til trafikstyring, herunder adgangsregulering
ANNEX II
BYLOGISTIK, HERUNDER PARKERINGSFORVALTNING
EUROPEAN STANDARDS AND EUROPEAN STANDARDISATION DELIVERABLES AND DEADLINES FOR ADOPTION
Tabel 4
USE CASES, URBAN ITS ARCHITECTURE, AND IMPLEMENTATION
Ønskede nye europæiske standarder og europæiske standardiseringspublikationer om bylogistik, herunder parkeringsforvaltning
Table 1
Intelligent parkering for lette køretøjer, erhvervskøretøjer og lastbiler.
Requested new European standards and European standardisation deliverables for use cases, urban ITS architecture, and implementation
Muligheden for at udvide eksisterende tekniske specifikationer eller profiler for parkering [2] eller for at tilpasse dem til behovene i byområder bør overvejes.
Reference information
Oplysninger om læsseområder samt reservationstjenester til specifikke lastbiler og den logistiske sektor.
Deadline for adoption [1]
De foreslåede standarder og specifikationer vil skulle behandle både infrastruktur og køretøjer (herunder køretøjs- og/eller lastningsidentifikation, hvor det er relevant).
A European standardisation deliverable on use cases addressing the three areas of this request and highlighting their possible interdependencies
Desuden bør anvendelsen af køretøjer, der bruger alternative brændstoffer, i forbindelse med bylogistik og mulighederne for at de kan oplade (f.eks. under lastning/losning på specifikke læsseområder) også undersøges nærmere.
12 months after notification of this Decision to the ESOs
En europæisk standardiseringspublikation om referencemodeller for data, fælles datakataloger og struktur af metadata til bylogistik, herunder parkeringsforvaltning
European standardisation deliverable for urban ITS architecture integrating the three areas of this request and highlighting connexions or interfaces with surrounding ITS applications as well as compatibility or coherence with existing standards, technical specifications, data models
Vedtagelse henviser til det tidspunkt, hvor det relevante europæiske standardiseringsorgan gør en standard til rådighed for sine medlemmer eller offentligheden.
A European standardisation deliverable on a deployment strategy including practical guidance for the implementation of the European standards of this request
Den sidste fælles rapport fremsender ESO'erne til Kommissionen senest den 30. juni 2019.
39 months after notification of this Decision to the ESOs
Denne endelige rapport skal omfatte målbare kriterier, der kan anvendes til at måle resultaterne for standardisering inden for multimodal information, trafikstyring og bylogistik, samt omfanget af interessenternes deltagelse i det standardiseringsarbejde, der anmodes om i artikel 1.
MULTIMODAL INFORMATION SERVICES, CONTRIBUTING TO SEAMLESS MOBILITY
SWD(2013) 224 final
Table 2
C(2014) 9672 final
Requested new European standards and European standardisation deliverables for multimodal information services
Sammenhængen mellem de eksisterende europæiske, internationale eller andre globalt anvendte standarder skal kontrolleres (dvs. under hensyntagen til arbejdet fra ikke blot CEN, CENELEC og ETSI, men også DATEX II, UTMC, OTS, ISO, IEC, ITU, osv.), eventuelle mangler skal vurderes, og der skal foreslås kompatible eller åbne løsninger, enten med henblik på at harmonisere og forbedre de eksisterende standarder eller udvikle nye interoperable standarder og andre specifikationer, hvis det er relevant.
Deadline for adoption
Udviklingen af nye standarder og specifikationer skal bygge på de allerede eksisterende og skal identificere krav til arkitektur eller konnektivitet.
European standards for:
Blandt de vigtigste spørgsmål i dag er fragmenteringen af trafik- og rejseinformationstjenester og mangelen på interoperable multimodale informations- og planlægningstjenester med en bred paneuropæisk dækning, der kunne omfatte både den første og sidste del af ruten, sammenholdt med den mellemste, længste del af rejsen fra A til B. Mængden af tilgængelige data om mobilitetstjenester skal udvides og foreligge i standardiseret format for at muliggøre indførelsen af innovative trafik- og rejseinformationstjenester.
New mobility services, such as car sharing, car-pooling, public bike sharing services, park & ride, bike & ride, etc.
COM(2012) 11 final — 2012/0011.
Alternative fuels infrastructure, including information on location and availability of stations, charging models and capacity at stations, (integrated) payment schemes, etc.
IFOPT (Identification of Fixed Objects in Public transport), (EN 28701) en europæisk standard, der fastlægger en datamodel for identifikation af faste holdepunkter i den offentlige transport (f.eks. stoppesteder, standsningsområder, stationer, fodgængerfelter, indgange osv.) — på nuværende tidspunkt integreret i EN 12896:
A European standardisation deliverable on reference data model, common data dictionary and metadata structure for multimodal information services
I sin bytrafikpakke [7], der blev vedtaget i december 2013, gentog Kommissionen behovet for at øge effektiviteten og sikkerheden i bytrafikken og oplyste om planlagte foranstaltninger og henstillinger til medlemsstaterne på en række områder, herunder:
TRAFFIC MANAGEMENT, INCLUDING ACCESS REGULATION
bylogistik, regulering af adgangen til byerne samt vejafgifter, koordineret indførelse af intelligente transportsystemer i byerne og trafiksikkerhed i byerne.
Table 3
De ønskede europæiske standarder og europæiske standardiseringspublikationer er anført i tabel 1, 2, 3 og 4 i bilag II og skal opfylde kravene i bilag I.
Requested new European standards and European standardisation deliverables for traffic management, including access regulation
ESO'erne indsender arbejdsprogrammet til Kommissionen senest den 31. juli 2016 og stiller en overordnet projektplan til rådighed for Kommissionen.
A set of traffic management measures (encompassing the necessary infrastructure/static road data, dynamic road status data, traffic data or traffic control data, weather data),
COM(2013) 455 final
A set of traffic rerouting, traffic prioritisation and access regulation measures including intersections management (supplemented by vehicle identification data).
COM(2013) 561 final
In particular the different types of road user charging models set up in various cities as well as the modalities of shared use of dedicated lanes by different types of vehicles (e.g. freight, public transport, emergency vehicles) should be considered
COM(2014) 500 final
European standards or European Standardisation deliverables on reference data model, common data dictionary and metadata structure for traffic management including access regulation
http://www.civitas.eu/display-all-projects.
URBAN LOGISTICS, INCLUDING PARKING MANAGEMENT
http://www.civitas.eu/.
Table 4
www.posse-openits.eu.
Requested new European standards and European standardisation deliverables for urban logistics, including parking management
http://www.opticities.com/.
Intelligent parking for light vehicles, commercial vehicles and trucks.
http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/ict/files/standardisation_mandate_en.pdf.
The option of extending existing technical specifications or profiles regarding parking [2] or adapting them to the needs of the urban areas should be considered.
www.datex2.eu.
Loading bays information and reservation services for specific freight vehicles and logistic sectors.
www.oca-ev.info.
Moreover the use of alternatively fuelled vehicles for urban logistics, and the options of their charging (e.g. during loading/unloading at the specific bays) should also be looked into.
www.ocit.org/.
A European standardisation deliverable on reference data model, common data dictionary and metadata structure for urban logistics including parking management
http://www.frame-online.net/.
Adoption makes reference to the moment when the relevant European standardisation organisation makes a standard available for its members or to the public.
www.co-cities.eu.
DATEX II data exchange specifications for traffic management and information — CEN/TS 16157 Part 6 — parking extension.
http://ec.europa.eu/transport/themes/its/news/c-its-deployment-platform_en.htm.
The Expert Group also recommended involving local authorities and experts with specific urban knowledge in the ITS standardisation process.