natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Samlet set steg rentabiliteten i den betragtede periode med 4 %, hvilket svarer til en stigning på 0,1 procentpoint, og ikke gav EU-erhvervsgrenen mulighed for at opnå en fortjeneste i undersøgelsesperioden.
Notice of Initiation of an anti-dumping proceeding concerning imports of certain aluminium foils originating in Russia (OJ C 354, 8.10.2014, p. 14).
Enhedsomkostningerne, der også faldt med 11 %, var højere end de gennemsnitlige salgspriser i hele den betragtede periode, med undtagelse af 2013.
Notice of initiation of an expiry review of the anti-dumping measures applicable to imports of certain aluminium foils originating in Brazil and the People's Republic of China (OJ C 350, 4.10.2014, p. 11).
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1082
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1082
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1083
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1083
om fastsættelse af tildelingskoefficienten for de mængder, der er omfattet af ansøgninger om importlicens, som er indgivet i perioden 29.-30. juni 2015 inden for rammerne af det toldkontingent for olivenolie med oprindelse i Tunesien, der er åbnet ved forordning (EF) nr. 1918/2006, og om suspension af indgivelse af ansøgninger om sådanne licenser for juli måned 2015
establishing the allocation coefficient to be applied to the quantities covered by the applications for import licences lodged from 29 to 30 June 2015 under the tariff quota opened by Regulation (EC) No 1918/2006 for olive oil originating in Tunisia and suspending submission of applications for such licences for the month of July 2015
De mængder, der er omfattet af de ansøgninger om importlicens, som er indgivet i perioden 29.-30. juni 2015 for juli måned 2015, overstiger de disponible mængder.
The quantities covered by the applications for import licences lodged from 29 to 30 June 2015 for the month of July 2015 exceed those available.
Indgivelsen af nye ansøgninger bør suspenderes for juli måned 2015.
Submission of new applications should be suspended for the month of July 2015.
For de mængder, der er indgivet importlicensansøgninger for i henhold til forordning (EF) nr. 1918/2006 for perioden 29.-30. juni 2015, fastsættes de tildelingskoefficienter, der er anført i bilaget til denne forordning.
The quantities covered by the applications for import licences submitted pursuant to Commission Regulation (EC) No 1918/2006 from 29 to 30 June 2015 shall be multiplied by the allocation coefficient set out in the Annex to this Regulation.
Indgivelse af nye ansøgninger om importlicenser for juli måned 2015 suspenderes fra den 1. juli 2015.
Submission of new applications for import licences shall be suspended for the month of June 2015 from 1 July 2015.
Tildelingskoefficient — ansøgninger indgivet i perioden 29.-30. juni 2015 for juli måned 2015
Allocation coefficient — applications submitted from 29 to 30 June 2015 for the month of July 2015
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1086
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1086
om godkendelse af en væsentlig ændring af varespecifikationen for en betegnelse, der er opført i registret over beskyttede oprindelsesbetegnelser og beskyttede geografiske betegnelser (Abondance (BOB))
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Abondance (PDO))
Kommissionen har i overensstemmelse med artikel 53, stk. 1, første afsnit, i forordning (EU) nr. 1151/2012 behandlet Frankrigs ansøgning om godkendelse af en ændring af varespecifikationen for den beskyttede oprindelsesbetegnelse »Abondance«, der er registreret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 1107/96 [2].
Pursuant to the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission has examined France's application for the approval of amendments to the specification for the protected designation of origin ‘Abondance’, registered under Commission Regulation (EC) No 1107/96 [2].
Da der er tale om en væsentlig ændring, jf. artikel 53, stk. 2, i forordning (EU) nr. 1151/2012, har Kommissionen i medfør af artikel 50, stk. 2, litra a), i samme forordning offentliggjort ændringsansøgningen i Den Europæiske Unions Tidende [3].
Since the amendments in question are not minor within the meaning of Article 53(2) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission published the amendment application in the Official Journal of the European Union as required by Article 50(2)(a) of that Regulation [3].
Den ændring af varespecifikationen, der er offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende, og som vedrører betegnelsen »Abondance« (BOB), godkendes.
The amendments to the specification published in the Official Journal of the European Union regarding the name ‘Abondance’ (PDO) are hereby approved.
Kommissionens forordning (EF) nr. 1107/96 af 12. juni 1996 om registrering af geografiske betegnelser og oprindelsesbetegnelser efter proceduren i artikel 17 i Rådets forordning (EØF) nr. 2081/92 (EFT L 148 af 21.6.1996, s. 1).
Commission Regulation (EC) No 1107/96 of 12 June 1996 on the registration of geographical indications and designations of origin under the procedure laid down in Article 17 of Council Regulation (EEC) No 2081/92 (OJ L 148, 21.6.1996, p. 1).
EUT C 74 af 3.3.2015, s. 11.
OJ C 74, 3.3.2015, p. 11.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1087
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1087
om godkendelse af en væsentlig ændring af varespecifikationen for en betegnelse, der er opført i registret over beskyttede oprindelsesbetegnelser og beskyttede geografiske betegnelser (Salsiccia di Calabria (BOB))
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications [Salsiccia di Calabria (PDO)]
Kommissionen har i overensstemmelse med artikel 53, stk. 1, første afsnit, i forordning (EU) nr. 1151/2012 behandlet Italiens ansøgning om godkendelse af en ændring af varespecifikationen for den beskyttede oprindelsesbetegnelse »Salsiccia di Calabria«, der er registreret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 134/98 [2].
Pursuant to the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission has examined Italy's application for the approval of amendments to the specification for the protected designation of origin ‘Salsiccia di Calabria’, registered under Commission Regulation (EC) No 134/98 [2].
Den ændring af varespecifikationen, der er offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende, og som vedrører betegnelsen »Salsiccia di Calabria« (BOB), godkendes.
The amendments to the specification published in the Official Journal of the European Union regarding the name ‘Salsiccia di Calabria’ (PDO) are hereby approved.
Kommissionens forordning (EF) nr. 134/98 af 20. januar 1998 om en tilføjelse i bilaget til forordning (EF) nr. 1107/96 om registrering af geografiske betegnelser efter proceduren i artikel 17 i Rådets forordning (EØF) nr. 2081/92 (EFT L 15 af 21.1.1998, s. 6).
Commission Regulation (EC) No 134/98 of 20 January 1998 supplementing the Annex to Regulation (EC) No 1107/96 on the registration of geographical indications and designations of origin under the procedure laid down in Article 17 of Council Regulation (EEC) No 2081/92 (OJ L 15, 21.1.1998, p. 6).
EUT C 77 af 5.3.2015, s. 12.
OJ C 77, 5.3.2015, p. 12.
Kommissionens forordning (EU) 2015/1088
Commission Regulation (EU) 2015/1088
om ændring af forordning (EU) nr. 1321/2014 hvad angår lempelser for vedligeholdelsesprocedurer for almindelige luftfartøjer
amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards alleviations for maintenance procedures for general aviation aircraft
I Kommissionens forordning (EU) nr. 1321/2014 [2] fastsættes gennemførelsesbestemmelser om vedvarende luftdygtighed af luftfartøjer og luftfartøjsmateriel, -dele og -apparatur og om godkendelse af organisationer og personale, der deltager i opgaver i forbindelse dermed.
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 [2] establishes implementing rules on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks.
Det er nødvendigt at gøre gennemførelsesbestemmelserne mindre komplekse for at tilpasse dem til de risici, der er forbundet med de forskellige kategorier af luftfartøjer og operationstyper og navnlig med hensyn til de lavere risici, der er forbundet med almindelige luftfartøjer, og således indføre lempelser i vedligeholdelsesprocedurerne, som fører til større fleksibilitet og en reduktion af omkostningerne for ejerne af de pågældende luftfartøjer.
It is necessary to reduce the complexity of those implementing rules in order to adapt them with regard to the risks associated to the different categories of aircraft and types of operation and, in particular, to the lower risks associated to general aviation aircraft, so as to realise alleviations in the maintenance procedures leading to greater flexibility and a reduction of costs for the owners of the affected aircraft.
Derudover er det, eftersom visse af de beviser, der er fastsat i tillægene til bilagene til Kommissionens forordning (EF) nr. 2042/2003 [3], indeholder henvisninger til samme forordning, som er omarbejdet ved forordning (EU) nr. 1321/2014, nødvendigt at ajourføre de pågældende henvisninger.
In addition, since some certificates, as laid down in the Appendices to the Annexes to Commission Regulation (EC) No 2042/2003 [3], refer to that Regulation, which was recast by Regulation (EU) No 1321/2014, it is necessary to update those references.
Forordning (EU) nr. 1321/2014 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.
Regulation (EU) No 1321/2014 should therefore be amended accordingly.
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelsen fra Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur, som er fremsat i medfør af artikel 19, stk. 1, i forordning (EF) nr. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Aviation Safety Agency submitted pursuant to Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er nedsat i henhold til artikel 65 i forordning (EF) nr. 216/2008 —
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of the Regulation (EC) No 216/2008,
Forordning (EU) nr. 1321/2014 ændres således:
Regulation (EU) No 1321/2014 is amended as follows:
I artikel 2 indsættes følgende litra ka) efter litra k):
In Article 2, the following point (ka) is inserted after point (k):
»ELA2-luftfartøj« et af følgende bemandede luftfartøjer (European Light Aircraft):
“ELA2 aircraft” means the following manned European Light Aircraft:
et varmluftskib
a hot air ship;
motor uden styret trækkraft (undtagen reverseringstrækkraft)
non-vectored thrust (except reverse thrust),
konventionel og simpel konstruktion af struktur, kontrolsystem og ballonnetsystem og
conventional and simple design of structure, control system and ballonet system, and
manøvreorganer uden hjælpeenergi
non-power assisted controls;
et meget let rotorluftfartøj«.
a Very Light Rotorcraft.’
I artikel 3 indsættes følgende som stk. 4:
In Article 3, the following paragraph 4 is added:
Vedligeholdelsesprogrammer, der er godkendt i overensstemmelse med de gældende krav inden den 27. juli 2015, anses for at være blevet godkendt i overensstemmelse med kravene i denne forordning.«
Maintenance programmes approved in accordance with the requirements applicable before 27 July 2015 shall be deemed to have been approved in accordance with the requirements set out in this Regulation.’
I stk. 2, litra b), erstattes datoen »28. september 2015« med datoen »28. september 2016«.
in paragraph (2)(b), the date of ‘28 September 2015’ is replaced by the date of ‘28 September 2016’;
I stk. 4 erstattes udtrykket »forordning (EF) nr. 2042/2003« af udtrykket »forordning (EU) nr. 1149/2011«.
in paragraph (4), ‘Regulation (EC) No 2042/2003’ is replaced by ‘Regulation (EU) No 1149/2011’;
Følgende indsættes som stk. 6:
The following paragraph (6) is added:
kan de kompetente myndigheder eller, i givet fald, organisationer fortsat udstede beviser, i tidligere udgaver, som fastsat i tillæg III til bilag I (del-M), eller tillæg II og III til bilag IV (del-147) til forordning (EU) nr. 1321/2014, der var gældende indtil den 27. juli 2015, frem til den 31. december 2015
Competent authorities or, where applicable, organisations may continue to issue certificates, previous issue, as laid down in Appendix III to Annex I (Part-M) or Appendix II and Appendix III to Annex IV (Part-147) to Regulation (EU) No 1321/2014, in force prior to 27 July 2015, until 31 December 2015.
forbliver beviser udstedt før den 1. januar 2016 gyldige, indtil de ændres, suspenderes eller tilbagekaldes.«
Certificates issued before 1 January 2016 remain valid until they are changed, suspended or revoked.’
Bilag I (del-M) ændres i overensstemmelse med bilag I til nærværende forordning.
Annex I (Part-M) is amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Bilag II (del-145) ændres i overensstemmelse med bilag II til nærværende forordning.
Annex II (Part-145) is amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Bilag IV (del-147) ændres i overensstemmelse med bilag III til nærværende forordning.
Annex IV (Part-147) is amended in accordance with Annex III to this Regulation.
Kommissionens forordning (EU) nr. 1321/2014 af 26. november 2014 om vedvarende luftdygtighed af luftfartøjer og luftfartøjsmateriel, -dele og -apparatur og om godkendelse af organisationer og personale, der deltager i disse opgaver (EUT L 362 af 17.12.2014, s. 1).
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 of 26 November 2014 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 362, 17.12.2014, p. 1).
Kommissionens forordning (EF) nr. 2042/2003 af 20. november 2003 om vedvarende luftdygtighed af luftfartøjer og luftfartøjsmateriel, -dele og -apparatur og om godkendelse af organisationer og personale, der deltager i disse opgaver (EUT L 315 af 28.11.2003, s. 1).
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 315, 28.11.2003, p.
Bilag I (del M) til forordning (EU) nr. 1321/2014 ændres således:
ANNEX I
I indholdsfortegnelsen foretages følgende ændringer:
Annex I (Part- M) to Regulation (EU) No 1321/2014 is amended as follows:
M.A.607 affattes således:
The table of contents is amended as follows:
A.607
point M.A.607 is replaced by the following:
Certificeringspersonale og luftdygtighedseftersynspersonale«.
A.607
M.A.614 affattes således:
Certifying staff and airworthiness review staff’
A.614
point M.A. 614 is replaced by the following:
Vedligeholdelses- og luftdygtighedseftersynsrapporter«.
A.614
M.A.201 ændres således:
Maintenance and airworthiness review records’
Litra a), nr. 4, affattes således:
Point M.A.201 is amended as follows:
vedligeholdelsen af luftfartøjet udføres i overensstemmelse med vedligeholdelsesprogrammet som beskrevet i M.A.302.«
in point (a), point 4 is replaced by the following:
Litra e) affattes således:
The maintenance of aircraft is performed in accordance with the maintenance programme as specified in point M.A.302.’;
For at opfylde sit ansvar i henhold til litra a):
point (e) is replaced by the following:
kan ejeren af et luftfartøj udlicitere de opgaver, der er forbundet med vedvarende luftdygtighed, til en godkendt organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed, som er godkendt i overensstemmelse med sektion A, subpart G, i dette bilag (del M).
In order to satisfy the responsibilities of point (a),
I så fald påtager organisationen til sikring af vedvarende luftdygtighed sig ansvaret for, at opgaverne udføres korrekt.
the owner of an aircraft may contract the tasks associated with continuing airworthiness to a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M).
I dette tilfælde anvendes kontrakten, der er beskrevet i tillæg I
In this case, the continuing airworthiness management organisation assumes responsibility for the proper accomplishment of these tasks.
kan en ejer, som beslutter at administrere luftfartøjets vedvarende luftdygtighed på eget ansvar, uden at indgå en aftale i overensstemmelse med tillæg I, imidlertid indgå en begrænset aftale om udarbejdelse af vedligeholdelsesprogrammet og godkendelse heraf i overensstemmelse med M.A. 302 med:
The contract described in Appendix I shall be used in this case;
en organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed, som er godkendt i overensstemmelse med sektion A, subpart G, i dette bilag (del M), eller
an owner who decides to manage the continuing airworthiness of the aircraft under its own responsibility, without a contract in accordance with Appendix I, may nevertheless make a limited contract for the development of the maintenance programme and processing its approval in accordance with point M.A.302 with:
hvis der er tale om et ELA2-luftfartøj, der ikke udfører erhvervsmæssige operationer, en del 145- eller M.A. subpart F-vedligeholdelsesorganisation
a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M), or
I så fald overfører den begrænsede aftale ansvaret for udarbejdelse og, undtagen i det tilfælde, hvor ejeren udsteder en erklæring i overensstemmelse med M.A.302(h), behandling af godkendelsen af vedligeholdelsesprogrammet til den organisation, med hvilken aftalen er indgået.«
in the case of ELA2 aircraft not involved in commercial operations, a Part 145 or M.A. Subpart F maintenance organisation,
M.A.301, punkt 3, affattes således: »3.
In that case, the limited contract transfers the responsibility for the development and, except in the case where a declaration is issued by the owner in accordance with M.A.302(h), processing the approval of the maintenance programme to the contracted organisation.’
Litra c), første punktum, affattes således:
the accomplishment of all maintenance, in accordance with the M.A.302 aircraft maintenance programme;’
»Hvis luftfartøjets vedvarende luftdygtighed administreres af en organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed, som er godkendt i overensstemmelse med sektion A, subpart G, i dette bilag (del M), eller hvis der er indgået en begrænset kontrakt mellem ejeren og denne organisation i overensstemmelse med M.A.201(e)(ii), kan luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammet og ændringerne hertil godkendes gennem en indirekte godkendelsesprocedure.«
Point M.A.302 is amended as follows:
Følgende indsættes som litra h) og i):
in point (c), the first sentence is replaced by the following:
For ELA1-luftfartøjer, der ikke udfører erhvervsmæssige operationer, kan overholdelse af litra b), c), d), e) og g) erstattes af overholdelse af alle følgende betingelser:
‘When the continuing airworthiness of the aircraft is managed by a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M) or when there is a limited contract between the owner and this organisation in accordance with point M.A.201(e)(ii), the aircraft maintenance programme and its amendments may be approved through an indirect approval procedure.’
Luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammet skal klart identificere ejeren og det luftfartøj, som det henviser til, herunder enhver installeret motor og propel.
the following points (h) and (i) are added:
Luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammet skal enten:
In the case of ELA1 aircraft not involved in commercial operations, compliance with points (b), (c), (d), (e), and (g) may be replaced by compliance with all the following conditions:
overholde »minimumsinspektionsprogrammet« i litra i), svarende til det pågældende luftfartøj, eller
The aircraft maintenance programme shall clearly identify the owner and the specific aircraft to which it refers, including any installed engine and propeller.
overholde litra d) og e).
The aircraft maintenance programme shall either:
Vedligeholdelsesprogrammet må ikke være mindre restriktivt end »minimumsinspektionsprogrammet«.
comply with the “Minimum Inspection Programme”, contained in point (i), corresponding to the particular aircraft, or
Luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammet skal indeholde alle de obligatoriske krav til vedvarende luftdygtighed, såsom gentagne luftdygtighedsdirektiver, sektionen om luftdygtighedsbegrænsning (ALS) i instruktionerne for vedvarende luftdygtighed (ICA) eller specifikke vedligeholdelseskrav indeholdt i typecertifikatets specifikationsblad (TCDS).
comply with points (d) and (e).
Desuden skal luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammet identificere eventuelle yderligere vedligeholdelsesopgaver, der skal udføres på grund af den særlige type luftfartøj, luftfartøjets konfiguration og operationernes type og specificitet.
The maintenance programme shall not be less restrictive than the “Minimum Inspection Programme”.
Følgende elementer skal som minimum tages i betragtning:
The aircraft maintenance programme shall include all the mandatory continuing airworthiness requirements, such as repetitive Airworthiness Directives, the Airworthiness Limitation Section (ALS) of the Instructions for Continued Airworthiness (ICA) or specific maintenance requirements contained in the Type Certificate Data Sheet (TCDS).
Særligt installeret udstyr og ændringer af luftfartøjet
In addition, the aircraft maintenance programme shall identify any additional maintenance tasks to be performed because of the specific aircraft type, aircraft configuration and type and specificity of operation.
Reparationer, der udføres på flyet
The following elements shall be taken into consideration as a minimum:
Komponenter med begrænset levetid og komponenter, der er kritiske for flyvesikkerheden
Specific installed equipment and modifications of the aircraft.
Vedligeholdelsesanbefalinger, såsom tiden mellem eftersyn (TBO), anbefalet ved servicebulletiner, breve og andre ikke-obligatoriske serviceoplysninger
Repairs incorporated in the aircraft.
Gældende operationelle direktiver/krav vedrørende periodisk inspektion af visse former for udstyr
Life Limited components and flight safety critical components.
Særlige driftsgodkendelser
Maintenance recommendations, such as Time Between Overhaul (TBO) intervals, recommended through service bulletins, service letters, and other non-mandatory service information.
Brug af luftfartøjet og det operationelle miljø
Applicable operational directives/requirements related to the periodic inspection of certain equipment.
Pilot-/ejervedligeholdelse (hvis relevant).
Special operational approvals.
Hvis vedligeholdelsesprogrammet ikke er godkendt af den kompetente myndighed (direkte eller gennem M.A. subpart G-organisationen via en indirekte godkendelsesprocedure), skal luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammet indeholde en underskrevet erklæring, hvor ejeren erklærer, at dette er luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammet for den pågældende luftfartøjsregistrering, og han/hun erklærer at være fuldt ansvarlig for dets indhold og navnlig for eventuelle afvigelser, der er indført med hensyn til henstillingerne fra indehaveren af konstruktionsgodkendelsen.
Use of the aircraft and operational environment.
Luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammet skal revideres mindst én gang om året.
Pilot-owner maintenance (if applicable).
Denne gennemgang af vedligeholdelsesprogrammet skal foretages enten:
If the maintenance programme is not approved by the competent authority (directly or by the M.A.Subpart G organisation via an indirect approval procedure), the aircraft maintenance programme shall contain a signed statement where the owner declares that this is the aircraft maintenance programme for the particular aircraft registration and he/she declares to be fully responsible for its content and, in particular, for any deviations introduced as regards the Design Approval Holder recommendations.