natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En medlemsstat kan pålægge jernbanevirksomheder, der driver virksomhed på dens område, at indstille deres rullende materiel med en øvre grænse for tidsrummet X, hvis medlemsstaten kan påvise, at det er nødvendigt for at opretholde det nationale sikkerhedsniveau.
The driver's desk and its operating equipment and controls shall be arranged to enable, in the most commonly used driving position, the driver to keep a normal posture, without hampering his freedom of movement, taking into account the anthropometric measurements of the driver as set out in the Appendix E.
I alle andre tilfælde må medlemsstaterne ikke udelukke en jernbanevirksomhed, der benytter et længere tidsrum Z (inden for det specificerede interval).
To allow the display on the driver's desk surface of paper documents required during driving, a reading zone of minimum size 30 cm width per 21 cm high shall be available in front of the driver's seat.
Denne funktion og den dertil svarende overensstemmelsesvurdering er specificeret i TSI'en om togkontrol og kommunikation.
Operating and control elements shall be clearly marked, so that they are identifiable by the driver.
Funktionskravene angående de informationer og kommandoer, der skal tilvejebringes i førerrummet, specificeres sammen med andre krav til hver funktion i det afsnit, der beskriver den pågældende funktion.
If the traction and/or braking effort is set-up by a lever (combined one or separated ones), the ‘tractive effort’ shall increase by pushing the lever forwards, and the ‘braking effort’ shall increase by drawing the lever towards the driver.
For så vidt angår funktioner inden for denne TSI's anvendelsesområde, skal de informationer og kommandoer, som lokomotivføreren bruger til at styre og kontrollere toget, og som tilvejebringes ved hjælp af displayenheder eller skærme, udformes på en måde, der giver lokomotivføreren mulighed for at bruge dem rigtigt og reagere rigtigt på dem.
If there is a position for emergency braking, it shall be clearly distinguished from those of the other positions of the lever (e.g. by a notch).
Funktionskravene er specificeret sammen med andre krav, der gælder for en given funktion, i det afsnit, der beskriver den pågældende funktion.
The air in the cab shall be renewed to keep the CO2 concentration to the levels specified in the clause 4.2.5.8 of this TSI.
Alle kontrollamper skal udformes, så de kan aflæses korrekt i dags- og kunstlys, herunder tilfældigt lysindfald.
At the seated driving position (as defined in the clause 4.2.9.1.3) of the driver's head and shoulders, there shall be no air flows caused by the ventilation system having an air velocity exceeding the limit value recognised to ensure a proper working environment.
Eventuelle spejlinger af lysende indikatorer og knapper i førerrummets ruder må ikke genere lokomotivføreren udsyn fra normal kørestilling.
Cab general lighting shall be provided on driver's command in all normal operational modes of the rolling stock (included ‘switched off’).
For at hindre farlig forveksling med driftssignaler uden for førerrummet, må der ikke være grønne lamper eller grøn belysning i førerrummet, bortset fra eksisterende signalsystemer af klasse B (ifølge TSI'en om togkontrol og kommunikation).
Its luminosity on desk level shall be higher than 75 lux at the level of the driver's desk, except for OTMs for which it shall be higher than 60 lux.
Lydinformationer fremkaldt af udstyr i toget, der skal kunne høres af lokomotivføreren i førerrummet, skal være mindst 6 dB(A) over støjniveauet i førerrummet (som referencestøjniveau måles dette under de forhold, der er specificeret i TSI'en om støj).
Independent lighting of the driver's desk reading zone shall be provided on driver's command, and shall be adjustable up to a value higher than 150 lux.
Følgende informationer skal vises i førerrummet:
An independent lighting of instruments shall be provided, and shall be adjustable.
maksimalhastighed (Vmax)
In order to prevent any dangerous confusion with outside operational signalling, no green lights or green illumination are permitted in a driver's cab, except for existing class B cab signalling systems (as defined in the CCS TSI).
identifikationsnummer for rullende materiel (trækkraftkøretøjets nummer)
Windscreen
opbevaringssted for flytbart udstyr (f.eks. anordning til selvredning, signaler)
Mechanical characteristics
nødudgang.
The dimension, location, shape and finishes (including those for maintenance purpose) of the windows shall not inhibit the drivers external view (as defined in clause 4.2.9.1.3.1) and shall support the driving task.
Der skal anvendes harmoniserede piktogrammer til at markere betjeningselementer og indikatorer i forrummet.
The driver's cab windscreens shall be able to resist impacts from projectiles as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 55, clause 4.2.7 and shall resist spalling as specified in the same specification, clause 4.2.9.
Radiofjernstyring til brug for personalet under rangering
Optical characteristics
Hvis et personalemedlem kan styre enheden udefra med radiofjernstyring under rangering, skal denne funktion være konstrueret således, at vedkommende kan styre togbevægelserne sikkert og undgå fejl.
The driver's cab windscreens shall be of an optical quality that does not alter the visibility of signs (shape and colour) in any operating condition (including as example when the windscreen is heated to prevent misting and frost).
Det forudsættes, at det personalemedlem, der fjernstyrer toget, kan se dets bevægelser, samtidig med at fjernstyringsenheden bruges.
The angle between primary and secondary images in the installed position shall be in accordance with limit values specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 56, clause 4.2.2.
Fjernstyringsfunktionens konstruktion og dens sikkerhedsmæssige aspekter skal vurderes efter anerkendte standarder.
Permissible optical distortions of vision shall be as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 56, clause 4.2.3.
I eller nær førerrummet skal der være en plads til at opbevare følgende udstyr for det tilfælde, at lokomotivføreren får brug for det i en nødsituation:
Haze shall be as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 56, clause 4.2.4.
håndlygte med rødt og hvidt lys
Luminous transmittance shall be as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 56, clause 4.2.5.
kortslutningsudstyr til sporisolationer
Chromaticity shall be as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 56, clause 4.2.6.
hæmsko for det tilfælde, at parkeringsbremseevnen ikke er tilstrækkelig på spor med fald (se afsnit 4.2.4.5.5, Parkeringsbremse)
Equipment
en brandslukker (skal være placeret i førerrummet; se også afsnit 4.2.10.3.1).
The windscreen shall be equipped with de-icing, de-misting and external cleaning means, under control of the driver.
på bemandede trækkraftenheder til godstog:
The location, type and quality of windscreen cleaning and clearance devices shall ensure that the driver is able to maintain a clear external view in most weather and operating conditions, and shall not inhibit the drivers external view.
en anordning til selvredning som specificeret i TSI'en om sikkerhed i jernbanetunneller (se denne, afsnit 4.7.1).
Protection shall be provided from the sun without reducing the drivers' view of external signs, signals and other visual information when this protection is in its stowed position.
Hvert førerrum skal være udstyret med:
Driver machine interface
to kroge til tøj eller en niche med en tøjstang
The driver's cab shall be equipped with a means to monitor the driver's activity, and to automatically stop the train when a lack of driver's activity is detected.
plads til anbringelse af en kuffert eller taske på 300 mm × 400 mm × 400 mm.
This gives the on-board technical means for the railway undertaking to fulfil the requirement of clause 4.2.2.9 of TSI OPE.
Listen over data, der skal registreres, er fastsat i TSI'en for drift og trafikstyring.
Specification of the means to monitor (and detect a lack of) the driver's activity:
Enheden skal være udstyret med et middel til at registrere disse data i overensstemmelse med følgende krav:
The driver's activity shall be monitored when the train is in driving configuration and is moving (criterion for movement detection is at a low speed threshold);
De funktionskrav, der er fastsat i afsnit 4.2.1, 4.2.2, 4.2.3 og 4.2.4 i den specifikation, som der er henvist til i tillæg J-1, indeks 57, skal være opfyldt.
this monitoring shall be done by controlling the action of the driver on recognised driver interfaces such as dedicated devices (e.g. pedal, push buttons, sensitive touches…) and/or recognised driver interfaces with the Train Control and Monitoring System.
De registrerede og udtrukne datas integritet (sammenhæng, korrekthed) skal opfylde kravene i den specifikation, som der er henvist til i tillæg J-1, indeks 57, punkt 4.3.1.4.
The system shall allow for the adjustment (at workshop, as a maintenance activity) of the time X within the range of 5 seconds to 60 seconds.
Dataintegriteten skal beskyttes efter anvisningerne i afsnit 4.3.1.5 i den specifikation, som der er henvist til i tillæg J-1, indeks 57.
When the same action is monitored continuously for more than a time not higher than 60 seconds without any further action on a recognised driver interface, a lack of driver's activity shall also be triggered.
Det beskyttede lagringsmedium skal opfylde kravene til beskyttelsesniveau A som defineret i afsnit 4.3.1.7 i den specifikation, som der er henvist til i tillæg J-1, indeks 57.
Before triggering a lack of driver's activity, a warning shall be given to the driver, in order for him to have the possibility to react and reset the system.
Generelt og kategorisering
The system shall have the information ‘lack of driver's activity triggered’ available for being interfaced to other systems (i.e. the radio system).
Rullende materiel skal være konstrueret således, at det beskytter passagerer og togpersonale under brandfare i toget, og således, at der kan foretages en effektiv evakuering og redning i nødstilfælde.
Additional requirement:
Dette krav anses for opfyldt, hvis denne TSI efterleves.
The detection of the lack of the driver's activity is a function that shall be subject to a reliability study considering the failure mode of components, redundancies, software, periodic checks and other provisions, and the estimated failure rate of the function (lack of driver's activity as specified above not detected) shall be provided in the technical documentation defined in clause 4.2.12.
Det skal anføres i den tekniske dokumentation, jf. afsnit 4.2.12, hvilken brandsikkerhedskategori, jf. afsnit 4.1.4 enhedens konstruktion opfylder.
Specification of actions triggered at train level when a lack of driver's activity is detected:
Foranstaltninger til forebyggelse af brand
A lack of driver's activity when the train is in driving configuration and is moving (criterion for movement detection is at a low speed threshold) shall lead to a full service brake or an emergency brake application on the train.
Materialekrav
In case of application of a full service brake, its effective application shall be automatically controlled and in case of non-application, it shall be followed by an emergency brake.
Ved valg af materialer og komponenter skal der tages hensyn til disses brandmæssige egenskaber, f.eks. brændbarhed, røgtæthed og giftighed.
It is allowed to have the function described in this clause fulfilled by the CCS Subsystem.
De materialer, der er anvendt til at bygge enheden, skal opfylde kravene i den specifikation, som der er henvist til i tillæg J-1, indeks 58, for de »driftskategorier«, der er defineret her:
The value of the time X has to be defined and justified by the railway undertaking (application of TSI OPE and CSM, and consideration of its current code of practice or means of compliance; outside of scope of the present TSI).
»driftskategori 2« til rullende materiel til passagertog i kategori A (inklusive passagertogslokomotiver)
As a transitional measure, it is also allowed to install a system of a fix time X (no adjustment possible) provided that the time X is within the range of 5 seconds to 60 seconds and that the railway undertaking can justify this fix time (as described above).
»driftskategori 3« til rullende materiel til passagertog i kategori B (inklusive passagertogslokomotiver)
A Member State may impose to the railway undertakings operating on its territory to adjust their rolling stock with a maximum limit for time X, if the Member state can demonstrate that this is needed to preserve the national safety level.
»driftskategori 2« til godstogslokomotiver og selvkørende enheder, som er konstrueret til at medføre anden nyttelast (post, fragt, etc.)
In all other cases, Member States cannot prevent the access of a railway undertaking that is using a higher time Z (within the range specified).
»driftskategori 1« til arbejdskøretøjer, idet kravene kun gælder for de områder, der er tilgængelige for personalet, når enheden er konfigureret til transport (kørsel) (se afsnit 2.3).
This function and the corresponding conformity assessment are specified in the TSI CCS.
For at sikre, at produktegenskaberne og produktionsprocessen er konstante, stilles følgende krav:
Functional requirements concerning the information and commands provided in the driver's cab are specified together with other requirements applicable to the specific function, in the clause describing that function.
Det certifikat, der viser, at et materiale opfylder standarden, og som skal udstedes straks efter prøvning af materialet, skal tages op til fornyet behandling hvert femte år.
The same applies also to information and commands that may be provided by means of display units and screens.
Hvis der ikke er sket forandringer i produktegenskaberne og produktionsprocessen, og hvis kravene (TSI'en) ikke er ændret, er det ikke nødvendigt at foretage fornyet prøvning af dette materiale;
ERTMS information and commands, including those provided on a display unit, are specified in the TSI CCS.
certifikatet skal blot ajourføres med en ny udstedelsesdato.
For functions in the scope of this TSI, the information or commands to be used by the driver to control and command the train, and given by means of display units or screens, shall be designed to allow proper use and reaction from the driver.
4.2.10.2.2.
Functional requirements are specified with other requirements applicable to a specific function, in the clause describing that function.
Særlige foranstaltninger vedrørende brændbare væsker
All indicator lights shall be designed so that they can be read correctly under natural or artificial lighting conditions, including incidental lighting.
Der skal træffes forholdsregler i jernbanekøretøjer for at forebygge udbrud og spredning af brand på grund af udslip af brændbare væsker eller luftarter.
Possible reflections of illuminated indicators and buttons in the windows of the driver's cab shall not interfere with the line of sight of the driver in his normal working position.
Brændbare væsker, der bruges som kølemiddel i højspændingsudstyr på godstogslokomotiver skal opfylde krav R14 i den specifikation, som der er henvist til i tillæg J-1, indeks 59.
In order to prevent any dangerous confusion with outside operational signalling, no green lights or green illumination are permitted in a driver's cab, except for existing class B cab signalling system (according TSI CCS).
Detektering af varmløbning
Audible information generated by on-board equipment inside the cab for the driver shall be at least 6 dB(A) above the noise level in the cab (this noise level taken as reference being measured under conditions specified in the TSI Noise).
Kravene er specificeret i afsnit 4.2.3.3.2.
The following information shall be indicated in the driving cabs:
Bærbare brandslukkere
Max. speed (Vmax),
Dette afsnit gælder for enheder, der er konstrueret til transport af passagerer og/eller personale.
Identification number of rolling stock (traction vehicle number),
Enheden skal være udstyret med egnede bærbare brandslukkere i tilstrækkeligt omfang i områder, der benyttes af passagerer og/eller personale.
Location of portable equipment (e.g. self-rescue device, signals),
Brandslukkere med vand og tilsætningsstof anses for at være hensigtsmæssige til anvendelse ombord i rullende materiel.
Emergency exit.
Branddetekteringssystemer
Harmonised pictograms shall be used to mark controls and indicators in the cab.
Det udstyr og de områder i rullende materiel, som i sig selv medfører brandrisiko, skal være udstyret med et system, der detektere en brand i en tidlig fase.
Radio Remote control function by staff for shunting operation
Når det detekterer en brand, skal lokomotivføreren underrettes, og automatiske foranstaltninger skal iværksættes for at minimere risikoen for passagerer og togpersonale.
If a radio remote control function is provided for a staff member to control the unit during shunting operations, it shall be designed to allow him to control the train movement safely, and to avoid any mistake when used.
I sovekupéer skal branddetekteringen aktivere en lokal akustisk og optisk alarm i det berørte område.
It is assumed that the staff member using the remote control function can visually detect train movement when using the remote control device.
Lydsignalet skal kunne vække passagererne.
The design of the remote control function, including safety aspects, shall be assessed according to recognised standards.
Det synlige signal skal være let at få øje på og må ikke være skjult af hindringer.
A space shall be available in or near the driver's cab to store the following equipment, in case they are needed by the driver in emergency situation:
Automatisk brandbekæmpelsessystem dieseldrevne enheder i godstrafikken
Hand-lamp with red and white light
Dette afsnit gælder for dieseldrevne godstogslokomotiver og selvkørende godstransportenheder.
Short circuiting equipment for track-circuits
Disse enheder skal være udstyret med et automatisk system, der kan detektere brand i dieselbrændstoffet, slukke for alt relevant udstyr og afskære brændstofforsyningen.
Scotches, if the parking brake performance is not sufficient depending on track gradient (see clause 4.2.4.5.5 ‘Parking brake’).
Brandsektionering og brandbekæmpelse i rullende materiel til passagertog
A fire extinguisher (to be located in the cab; see also clause 4.2.10.3.1).
Dette afsnit gælder for rullende materiel til passagertog i kategori B.
On manned traction units of freight trains:
Enheden skal være udstyret med passende midler til at bekæmpe spredning af varme og forbrændingsprodukter gennem toget.
a self-rescue device, as specified in the SRT TSI (see SRT TSI clause 4.7.1).
Kravet skal anses for at være opfyldt, hvis der konstateres overensstemmelse med følgende krav:
Each driver's cab shall be equipped with:
Enheden skal i hvert køretøjs passager-/personaleområder og i hele togets tværsnit med højst 28 meters afstand være udstyret med skillevægge, der kan modstå brand i mindst 15 minutter (når det antages, at branden kan opstå på begge sider af skillevæggen), eller med andre systemer til brandsektionering og brandbekæmpelse.
Two hooks for clothing or a niche with a clothes beam.
Enheden skal være udstyret med brandbarrierer, der opfylder kravet om brandmodstand og varmeisolation i mindst 15 minutter, på følgende steder (når det er relevant for den pågældende enhed):
A free space for storing a suitcase or bag of size 300 mm × 400 mm × 400 mm.
mellem førerrummet og kupéen bag det (under antagelse af, at ilden opstår i kupeen)
The list of information to be recorded is defined in the TSI OPE.
mellem forbrændingsmotoren og tilstødende passager-/personaleområder (under antagelse af, at ilden opstår i forbrændingsmotoren)
The unit shall be equipped with a means to record this information, complying with the following requirements:
mellem kupeer med strømforsyningslinje og/eller hovedstrømkredsudstyr og passager-/personaleområde (under antagelse af at branden opstår i strømforsyningslinjen og/eller hovedstrømkredsudstyret).
Functional requirements specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 57, clauses 4.2.1, 4.2.2, 4.2.3 and 4.2.4 shall be met.
Prøvningen skal opfylde kravene i den specifikation, som der en henvist til i tillæg J-1, indeks 60.
Recording performance shall be according to class R1 of the specification referenced in Appendix J-1, index 57, clause 4.3.1.2.2.
Hvis der benyttes andre systemer til brandsektionering og brandbekæmpelse end skillevægge i hele togets tværsnit i passager-/personaleområder gælder følgende krav:
The integrity (consistency; correctness) of the recorded and extracted data shall be according to the specification referenced in Appendix J-1, index 57, clause 4.3.1.4.
De skal være installeret i hvert køretøj i enheden, der forudsættes anvendt til transport af passagerer og/eller personale.
Data integrity shall be safeguarded according to the specification referenced in Appendix J-1, index 57, clause 4.3.1.5.
De skal sikre, at brand og røg ikke vil sprede sig i farlige koncentrationer over større længder end 30 m inden for passager-/personaleområder i en enhed, i mindst 15 minutter efter at der er udbrudt brand.
The level of protection that applies to the protected storage medium shall be ‘A’ as defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 57, clause 4.3.1.7.
Vurderingen af dette parameter er et udestående punkt.
General and Categorisation
Hvis der benyttes andre brandsektionerings- og brandbekæmpelsessystemer, der bygger på at systemer, komponenter eller funktioner er pålidelige og står til rådighed, skal der foretages en undersøgelse af, hvor pålidelige de er, under hensyntagen til komponenternes svigttilstand, redundans, software, regelmæssige verifikationer og andre forholdsregler, og funktionens egen anslåede svigtprocent (spredningen af varme og forbrændingsprodukter bekæmpes ikke) skal anføres i den tekniske dokumentation, jf. afsnit 4.2.12.
Rolling stock shall be designed such that it protects passengers and on-board staff in case of hazard fire on board and to allow an effective evacuation and rescue in case of emergencies.
På grundlag af denne undersøgelse skal der fastsættes drifts- og vedligeholdelsesbetingelser for brandsektionerings- og -bekæmpelsessystemet, som skal anføres i den driftsdokumentation, der er beskrevet i afsnit 4.2.12.4.
This is deemed to be fulfilled by complying with the requirements of this TSI.
Foranstaltninger til beskyttelse mod brandspredning i godstogslokomotiver og selvkørende godstransportenheder
The category of the unit regarding fire safety considered for its design, as defined in clause 4.1.4 of this TSI shall be recorded in the technical documentation described in clause 4.2.12 of this TSI.
Dette afsnit gælder for godstogslokomotiver og selvkørende godstransportenheder.
Measures to prevent fire
Disse enheder skal være udstyret med en brandbarriere, der beskytter førerrummet.
Material requirements
Disse brandbarrierer skal opfylde krav om brandmodstandsevne og varmeisolation i mindst 15 minutter;
The selection of materials and components shall take into account their fire behaviour properties, such as flammability, smoke opacity and toxicity.
De skal prøves efter kravene i den specifikation, som der en henvist til i tillæg J-1, indeks 61.
Materials used to construct the rolling stock unit shall comply with the requirements of the specification referenced in Appendix J-1, index 58 for the ‘Operation Category’ as defined below:
Krav vedrørende nødsituationer
‘Operation Category 2’ for Category A passenger rolling stock (including passenger locomotive).
Nødbelysning
‘Operation Category 3’ for Category B passenger rolling stock (including passenger locomotive).
Togene skal være udstyret med nødbelysning, der yder beskyttelse og sikkerhed i en nødsituation.
‘Operation Category 2’ for freight locomotives, and self-propelling units designed to carry other payload (mail, freight, etc.).