natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Stk. 1 finder ikke anvendelse på luftfartsfartøjer, for hvilke det forskriftsmæssige tilsyn er blevet overdraget til et tredjeland, og som ikke anvendes af en EU- operatør, og heller ikke på luftfartøjer som omhandlet i bilag II til forordning (EF) nr. 216/2008.
registered in a Member State; or
Bestemmelserne i denne forordning om erhvervsmæssig lufttransport finder anvendelse på luftfartsselskaber med licens i henhold til EU- retten.
registered in a third country and used by an operator for which a Member State ensures oversight of operations.
Artikel 2
Paragraph 1 shall not apply to aircraft the regulatory safety oversight of which has been transferred to a third country and which are not used by an EU operator, or to aircraft referred to in Annex II to Regulation (EC) No 216/2008.
Definitioner
The provisions of this Regulation related to commercial air transport are applicable to licensed air carriers as defined by EU law.
Inden for anvendelsesområdet af forordning (EF) nr. 216/2008 forstås ved:
Article 2
»luftfartøj« enhver maskine, der i atmosfæren kan oppebæres af andre af luftens reaktioner end luftens reaktioner mod jordoverfladen
Definitions
»certificeringspersonale« det personale, som har ansvaret for frigivelsen af et luftfartøj eller en komponent efter vedligeholdelse
Within the scope of Regulation (EC) No 216/2008, the following definitions shall apply:
»komponent« enhver motor, propel eller del eller ethvert apparatur
‘aircraft’ means any machine that can derive support in the atmosphere from the reactions of the air other than reactions of the air against the earth's surface;
»vedvarende luftdygtighed« alle de processer, som sikrer, at luftfartøjet på ethvert tidspunkt i sin funktionstid overholder de gældende luftdygtighedskrav og er i driftssikker stand
‘certifying staff’ means personnel responsible for the release of an aircraft or a component after maintenance;
»JAA« de fælles luftfartsmyndigheder (»Joint Aviation Authorities«)
‘component’ means any engine, propeller, part or appliance;
»JAR« de fælles luftfartskrav
‘continuing airworthiness’ means all of the processes ensuring that, at any time in its operating life, the aircraft complies with the airworthiness requirements in force and is in a condition for safe operation;
»stort luftfartøj« et luftfartøj, der er klassificeret som en flyvemaskine med en maksimal startmasse på mere end 5700 kg eller en flermotoret helikopter
‘JAA’ means ‘Joint Aviation Authorities.’;
»vedligeholdelse«
‘JAR’ means ‘Joint Aviation Requirements’;
aktiviteterne eftersyn, reparation, inspektion, udskiftning, ændring eller fejludbedring af et luftfartøj/en komponent eller enhver kombination heraf, dog med undtagelse af inspektion før flyvning
‘large aircraft’ means an aircraft, classified as an aeroplane with a maximum take-off mass of more than 5700 kg, or a multi-engined helicopter;
»organisation«
‘maintenance’ means any one or combination of the following activities:
en fysisk person, en juridisk person eller en del af en juridisk person.
overhaul, repair, inspection, replacement, modification or defect rectification of an aircraft or component, with the exception of pre-flight inspection;
En sådan organisation kan være beliggende på mere end et sted, uanset om det er inden for eller uden for medlemsstaternes territorium
‘organisation’ means a natural person, a legal person or part of a legal person.
»inspektion før flyvning« den inspektion, der udføres før flyvning for at sikre, at luftfartøjet er egnet til at foretage den planlagte flyvning
Such an organisation may be established at more than one location whether or not within the territory of the Member States;
»ELA1-luftfartøj« et af følgende bemandede luftfartøjer (ELA står for »European Light Aircraft«):
‘pre-flight inspection’ means the inspection carried out before flight to ensure that the aircraft is fit for the intended flight;
et luftfartøj med en maksimal startmasse (MTOM) på 1200 kg eller derunder, der ikke er klassificeret som et komplekst motordrevet luftfartøj
‘ELA1 aircraft’ means the following manned European light aircraft:
et svævefly eller motorsvævefly med en maksimal startmasse på 1200 kg eller derunder
an aeroplane with a maximum take-off mass (MTOM) of 1200 kg or less that is not classified as complex motor-powered aircraft;
en ballon konstrueret til et maksimalt løftegasvolumen eller varmluftsvolumen på ikke mere end 3400 m3 for varmluftsballoner, 1050 m3 for gasballoner og 300 m3 for forankrede gasballoner
a sailplane or powered sailplane of 1200 kg MTOM or less;
et luftskib konstrueret til højst fire personer og et maksimalt løftegasvolumen eller varmluftsvolumen på ikke mere end 3400 m3 for varmluftsluftskibe og 1000 m3 for gasluftskibe
a balloon with a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than 3400 m3 for hot air balloons, 1050 m3 for gas balloons, 300 m3 for tethered gas balloons;
»LSA-luftfartøj« et luftfartøj (LSA står for »Light Sport Aeroplane«) med alle nedennævnte kendetegn:
an airship designed for not more than four occupants and a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than 3400 m3 for hot air airships and 1000 m3 for gas airships;
en maksimal startmasse (MTOM) på ikke mere end 600 kg, og
‘LSA aircraft’ means a light sport aeroplane which has all of the following characteristics:
en maksimal stallingshastighed i landingskonfigurationen (VSO) på ikke mere end 45 knob kalibreret lufthastighed (CAS) med luftfartøjets maksimale certificerede startmasse og mest kritiske tyngdepunkt, og
a Maximum Take-off Mass (MTOM) of not more than 600 kg;
en maksimal siddekapacitet på højst to personer inklusive piloten, og
a maximum stalling speed in the landing configuration (VS0) of not more than 45 knots Calibrated Airspeed (CAS) at the aircraft's maximum certificated take-off mass and most critical centre of gravity;
en enkelt ikke-turbinemotor udstyret med propel, og
a maximum seating capacity of no more than two persons, including the pilot;
en kabine uden trykudligning
a single, non-turbine engine fitted with a propeller;
»hovedforretningssted« selskabets hovedkontor eller vedtægtsmæssige hjemsted, inden for hvilket de vigtigste økonomiske funktioner og den i denne forordning omhandlede operationelle kontrol udøves.
a non-pressurised cabin;
Artikel 3
‘principal place of business’ means the head office or the registered office of the undertaking within which the principal financial functions and operational control of the activities referred to in this Regulation are exercised.
Krav til vedvarende luftdygtighed
Article 3
Luftfartøjets og komponenternes vedvarende luftdygtighed skal sikres i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag I (del-M).
Continuing airworthiness requirements
Organisationer og personale, der deltager i sikringen af luftfartøjets og komponenternes vedvarende luftdygtighed, inklusive vedligeholdelse, skal overholde bestemmelserne i bilag I (del-M) og i givet fald bestemmelserne i artikel 4 og 5.
The continuing airworthiness of aircraft and components shall be ensured in accordance with the provisions of Annex I (Part-M).
Uanset stk. 1 skal den vedvarende luftdygtighed af et luftfartøj, for hvilket der er udstedt en flyvetilladelse, sikres på grundlag af de særlige krav til vedvarende luftdygtighed, jf. den flyvetilladelse, der er udstedt i overensstemmelse med bilag I (del-21) til Kommissionens forordning ( EU) nr. 748/2012 [7].
Organisations and personnel involved in the continuing airworthiness of aircraft and components, including maintenance, shall comply with the provisions of Annex I (Part-M) and where appropriate those specified in Articles 4 and 5.
Artikel 4
By derogation from paragraph 1, the continuing airworthiness of aircraft holding a permit to fly shall be ensured on the basis of the specific continuing airworthiness arrangements as defined in the permit to fly issued in accordance with Annex I (Part-21) to Commission Regulation ( EU) No 748/2012 [7].
Godkendelse af vedligeholdelsesorganisationer
Article 4
Organisationer, som deltager i vedligeholdelse af store luftfartøjer eller luftfartøjer, der anvendes til erhvervsmæssig lufttransport, eller komponenter, som det er hensigten at montere på disse, skal godkendes i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag II (del-145).
Maintenance organisation approvals
Vedligeholdelsesgodkendelser, der er udstedt eller anerkendt af en medlemsstat i overensstemmelse med JAA-kravene og -procedurerne, og som var gyldige inden ikrafttræden af forordning (EF) nr. 2042/2003, skal anses for at være udstedt i overensstemmelse med denne forordning.
Organisations involved in the maintenance of large aircraft or of aircraft used for commercial air transport, and components intended for fitment thereto, shall be approved in accordance with the provisions of Annex II (Part-145).
Personale, som er kvalificeret til med henblik på vedvarende luftdygtighed at udføre og/eller føre kontrol med en ikke-destruktiv afprøvning af luftfartøjsstrukturer og/eller -komponenter på grundlag af en standard, der er anerkendt som værende af samme kvalifikationsniveau af en medlemsstat forud for ikrafttræden af forordning (EF) nr. 2042/2003, kan fortsætte med at udføre og/eller føre kontrol med sådanne afprøvninger.
Maintenance approvals issued or recognised by a Member State in accordance with the JAA requirements and procedures and valid before the entry into force of Regulation (EC) No 2042/2003 shall be deemed to have been issued in accordance with this Regulation.
Certifikater om frigivelse til tjeneste og autoriserede frigivelsesbeviser, der er udstedt forud for ikrafttræden af forordning (EF) nr. 1056/2008 af en vedligeholdelsesorganisation, som er godkendt i henhold til medlemsstatens gældende krav, skal anses for at have samme gyldighed som dem, der kræves i henhold til henholdsvis punkt M.A.801 og M.A.802 i bilag I (del-M).
Personnel qualified to carry out and/or control a continued airworthiness non-destructive test of aircraft structures and/or components, on the basis of any standard recognised by a Member State prior to the entry into force of Regulation (EC) No 2042/2003 as providing an equivalent level of qualification, may continue to carry out and/or control such tests.
Artikel 5
Certificates of release to service and authorised release certificates issued before the date of entry into force of Regulation (EC) No 1056/2008 by a maintenance organisation approved under the Member State requirements shall be deemed equivalent to those required under points M.A.801 and M.A.802 of Annex I (Part-M) respectively.
Certificeringspersonale
Article 5
Certificeringspersonale skal være kvalificeret i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag III (del-66), jf. dog bestemmelserne i punkt M.A.606(h), M.A.607(b), M.A.801(d) og M.A.803 i bilag I (del-M), bestemmelserne i punkt 145.A.30(j) samt tillæg IV til bilag II (del-145).
Certifying staff
Ethvert luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat og eventuelt de til dette certifikat knyttede tekniske begrænsninger, som er udstedt eller anerkendt af en medlemsstat i overensstemmelse med JAA-kravene og -procedurerne, og som er gyldigt på datoen for ikrafttræden af forordning (EF) nr. 2042/2003, skal anses for at være udstedt i overensstemmelse med denne forordning.
Certifying staff shall be qualified in accordance with the provisions of Annex III (Part-66), except as provided for in points M.A.606(h), M.A.607(b), M.A.801(d) and M.A.803 of Annex I (Part-M) and in point 145.A.30(j) and Appendix IV to Annex II (Part-145).
Certificeringspersonale, der har fået udstedt et certifikat i overensstemmelse med bilag III (del-66) i en given kategori/underkategori, skal anses for at have de rettigheder, som er beskrevet i samme bilags punkt 66.A.20, litra a), svarende til denne kategori/underkategori.
Any aircraft maintenance licence and, if any, the technical limitations associated with that licence, issued or recognised by a Member State in accordance with the JAA requirements and procedures and valid at the time of entry into force of Regulation (EC) No 2042/2003, shall be deemed to have been issued in accordance with this Regulation.
Kravene til grundlæggende viden svarende til disse nye rettigheder skal anses for at være opfyldt med henblik på at forlænge et sådant certifikat til en ny kategori/underkategori.
Certifying staff holding a licence issued in accordance with Annex III (Part-66) in a given category/sub-category are deemed to have the privileges described in point 66.A.20(a) of the same Annex corresponding to such a category/sub-category.
Certificeringspersonale, der har fået udstedt et certifikat, som omfatter luftfartøjer, for hvilke der ikke stilles krav om en individuel typerettighed, må fortsat udøve dennes rettigheder frem til den første fornyelse, hvorefter certifikatet skal konverteres efter proceduren i punkt 66.B.125 i bilag III (del-66) til de rettigheder, som er defineret i punkt 66.A.45 i samme bilag.
The basic knowledge requirements corresponding to these new privileges shall be deemed as met for the purpose of extending such licence to a new category/sub-category.
Konverteringsrapporter og rapporter om godskrivning af prøver, som opfylder de krav, der gælder forud for, at forordning (EU) nr. 1149/2011 fandt anvendelse, anses for at være i overensstemmelse med denne forordning.
Certifying staff holding a licence including aircraft which do not require an individual type rating may continue to exercise his/her privileges until the first renewal or change, where the licence shall be converted following the procedure described in point 66.B.125 of Annex III (Part-66) to the ratings defined in point 66.A.45 of the same Annex.
Indtil denne forordning specificerer krav til certificeringspersonale:
Conversion reports and Examination credit reports complying with the requirements applicable before Regulation (EU) No 1149/2011 applied shall be deemed to be in compliance with this Regulation.
for andre luftfartøjer end flyvemaskiner og helikoptere
Until such time as this Regulation specifies requirements for certifying staff:
for komponenter
for aircraft other than aeroplanes and helicopters;
gælder de relevante medlemsstaters krav fortsat, undtagen for vedligeholdelsesorganisationer uden for Den Europæiske Unions område, for hvilke kravene skal godkendes af agenturet.
for components;
Artikel 6
the requirements in force in the relevant Member State shall continue to apply, except for maintenance organisations located outside the European Union where the requirements shall be approved by the Agency.
Krav til træningsorganisationer
Article 6
Organisationer, som deltager i uddannelse af det i artikel 5 nævnte personale, skal være godkendt i overensstemmelse med bilag IV (del-147) for at være berettiget til:
Training organisation requirements
at udstede uddannelsesbeviser.
Organisations involved in the training of personnel referred to in Article 5 shall be approved in accordance with Annex IV (Part-147) to be entitled:
Henvisninger til den ophævede forordning gælder som henvisninger til nærværende forordning og læses efter sammenligningstabellen i bilag VI.
to issue training certificates.
Artikel 8
Any maintenance training organisation approval issued or recognised by a Member State in accordance with the JAA requirements and procedures and valid at the time of entry into force of Regulation (EC) No 2042/2003 shall be deemed to have been issued in accordance with this Regulation.
Ikrafttræden
Type training courses approved before the approval of the minimum syllabus of certifying staff type rating training in the operational suitability data for the relevant type in accordance with Regulation (EU) No 748/2012 shall include the relevant elements defined in the mandatory part of that operational suitability data not later than 18 December 2017 or within two years after the operational suitability data was approved, whichever is the latest.
Uanset stk. 1kan medlemsstaterne vælge ikke at anvende:
Regulation (EC) No 2042/2003 is repealed.
for vedligeholdelse af ikke-trykregulerede flyvemaskiner med stempelmotorer med en MTOM på 2000 kg og derunder, som ikke udfører erhvervsmæssig lufttransport
References to the repealed Regulation shall be construed as references to this Regulation and shall be read in accordance with the correlation table in Annex VI.
indtil den 28. september 2014 kravet om, at certificeringspersonale skal være kvalificeret i overensstemmelse med bilag III (del-66) i de følgende bestemmelser:
Article 8
punkt M.A.606(g) og M.A.801(b)2 i bilag I (del-M)
Entry into force
punkt 145.A.30(g) og (h) i bilag II (del-145)
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
for vedligeholdelse af ELA1-flyvemaskiner, der ikke udfører erhvervsmæssig lufttransport, indtil den 28. september 2015
By way of derogation from paragraph 1, Member States may elect not to apply:
kravet om, at den kompetente myndighed skal udstede luftfartøjsvedligeholdelsescertifikater i overensstemmelse med bilag III (del-66) som nye eller konverterede i henhold til punkt 66.A.70 i samme bilag
for the maintenance of piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below not involved in commercial air transport,
kravet om, at certificeringspersonale skal være kvalificeret i overensstemmelse med bilag III (del-66) i de følgende bestemmelser:
until 28 September 2014, the requirement to have certifying staff qualified in accordance with Annex III (Part-66) contained in the following provisions:
punkt 145.A.30(g) og (h) i bilag II (del-145).
points M.A.606(g) and M.A.801(b)2 of Annex I (Part-M),
Når en medlemsstat anvender bestemmelserne i stk. 2, skal den underrette Kommissionen og agenturet herom.
points 145.A.30(g) and (h) of Annex II (Part-145);
Angående fristerne i punkt 66.A.25, 66.A.30 og tillæg III til bilag III (del-66) vedrørende grundlæggende teoriprøver, teoretisk typeuddannelse og eksamination, praktisk uddannelse og bedømmelse, typeprøver og uddannelse på arbejdspladsen, der er afsluttet forud for, at forordning (EF) nr. 2042/2003 fandt anvendelse, skal datoen, hvorfra forordning (EF) nr. 2042/2003 fandt anvendelse, regnes som starttidspunkt.
for the maintenance of ELA1 aeroplanes not involved in commercial air transport, until 28 September 2015:
Agenturet forelægger Kommissionen en udtalelse med forslag til et enkelt og forholdsmæssigt afpasset system til certificering af det certificeringspersonale, der beskæftiger sig med vedligeholdelsen af ELA1-flyvemaskiner og andre luftfartøjer end flyvemaskiner og helikoptere.
the requirement for the competent authority to issue aircraft maintenance licences in accordance with Annex III (Part-66), as new or as converted pursuant to point 66.A.70 of the same Annex;
Artikel 9
the requirement to have certifying staff qualified in accordance with Annex III (Part-66) contained in the following provisions:
Agenturets foranstaltninger
points 145.A.30(g) and (h) of Annex II (Part-145).
Agenturet skal udvikle acceptable måder til at udvise overensstemmelse (i det følgende benævnt »AMC«), som kompetente myndigheder, organisationer og personale kan bruge for at påvise overensstemmelse med bestemmelserne i bilagene til denne forordning.
When a Member State makes use of the provisions of paragraph 2 it shall notify the Commission and the Agency.
AMC, som agenturet udsteder, må hverken indføre nye krav eller lempe kravene i bilagene til denne forordning.
For the purpose of time limits contained in points 66.A.25, 66.A.30 and Appendix III of Annex III (Part-66) related to basic knowledge examinations, basic experience, theoretical type training and examinations, practical training and assessment, type examinations and on the job training completed before Regulation (EC) No 2042/2003 applied, the origin of time shall be the date by which Regulation (EC) No 2042/2003 applied.
Uden at dette berører artikel 54 og 55 i forordning (EF) nr. 216/2008, gælder det, at når de af agenturet udstedte acceptable måder til at udvise overensstemmelse anvendes, skal de tilhørende krav i bilagene til denne forordning anses for at være opfyldt uden yderligere dokumentation.
The Agency shall submit an opinion to the Commission including proposals for a simple and proportionate system for the licensing of certifying staff involved in the maintenance of ELA1 aeroplanes as well as aircraft other than aeroplanes and helicopters.
Udfærdiget i Bruxelles, den 26. november 2014.
Agency measures
På Kommissionens vegne
The Agency shall develop acceptable means of compliance (hereinafter called ‘AMC’) that competent authorities, organisations and personnel may use to demonstrate compliance with the provisions of the Annexes to this Regulation.
Jean-Claude Juncker
The AMC issued by the Agency shall neither introduce new requirements nor alleviate the requirements of the Annexes to this Regulation.
EUT L 79 af 19.3.2008, s. 1
Without prejudice to Articles 54 and 55 of Regulation (EC) No 216/2008, when the acceptable means of compliance issued by the Agency are used, the related requirements of the Annexes to this Regulation shall be considered as met without further demonstration.
EUT L 315 af 28.11.2003, s. 1.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Jf. bilag V.
Done at Brussels, 26 November 2014.
EUT L 224 af 21.8.2012, s. 1.
For the Commission
Udtalelse nr. 07/2011 fra Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur af 13. december 2011, findes på: http://easa.europa.eu/agency-measures/opinions.php.
The President
Udtalelsen fra Udvalget for Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur af 23. september 2003.
OJ L 79, 19.3.2008, p.
(Del-M)
OJ L 315, 28.11.2003, p.
INDHOLDSFORTEGNELSE
1.
SEKTION A — TEKNISKE KRAV
See Annex V.
SUBPART A — GENERELT
OJ L 224, 21.8.2012, p.
M.A.101 Anvendelsesområde
1.
SUBPART B — ANSVARLIGHED
Opinion No 07/2011 of the European Aviation Safety Agency of 13th December 2011, available at http://easa.europa.eu/agency-measures/opinions.php
M.A.201 Ansvar
Opinion of the European Aviation Safety Agency Committee, 23 September 2003.
M.A.202 Indberetning af hændelser
ANNEX I
SUBPART C — VEDVARENDE LUFTDYGTIGHED
(Part-M)
M.A.301 Opgaver i forbindelse med vedvarende luftdygtighed
CONTENTS
M.A.302 Vedligeholdelsesprogram for luftfartøjet
SECTION A — TECHNICAL REQUIREMENTS
M.A.303 Luftdygtighedsdirektiver
SUBPART A — GENERAL
M.A.304 Oplysninger i forbindelse med ændringer og reparationer
M.A.101 Scope
M.A.305 Rapportsystem for luftfartøjers vedvarende luftdygtighed
SUBPART B — ACCOUNTABILITY
M.A.306 Operatørens tekniske logsystem
M.A.201 Responsibilities
M.A.307 Overførsel af rapporterne om luftfartøjers vedvarende luftdygtighed
M.A.202 Occurrence reporting
SUBPART D — VEDLIGEHOLDELSESSTANDARDER
SUBPART C — CONTINUING AIRWORTHINESS
M.A.401 Vedligeholdelsesoplysninger
M.A.301 Continuing airworthiness tasks
M.A.402 Udførelse af vedligeholdelse
M.A.302 Aircraft Maintenance Programme
M.A.403 Fejl ved luftfartøjet
M.A.303 Airworthiness directives
SUBPART E — KOMPONENTER
M.A.304 Data for modifications and repairs
M.A.502 Vedligeholdelse af komponenter
M.A.305 Aircraft continuing airworthiness record system
M.A.503 Komponenter med begrænset levetid
M.A.306 Operator's technical log system
M.A.504 Kontrol af ubrugelige komponenter
M.A.307 Transfer of aircraft continuing airworthiness records
SUBPART F — VEDLIGEHOLDELSESORGANISATION
SUBPART D — MAINTENANCE STANDARDS
M.A.601 Anvendelsesområde
M.A.401 Maintenance data
M.A.603 Godkendelsens omfang
M.A.403 Aircraft defects
M.A.604 Vedligeholdelsesorganisationens håndbog
SUBPART E — COMPONENTS
M.A.605 Faciliteter
M.A.501 Installation
M.A.606 Personalekrav
M.A.502 Component maintenance
M.A.607 Certificeringspersonale
M.A.503 Service life limited components
M.A.608 Komponenter, udstyr og værktøj
M.A.504 Control of unserviceable components
M.A.609 Vedligeholdelsesoplysninger
SUBPART F — MAINTENANCE ORGANISATION
M.A.610 Arbejdsordrer i forbindelse med vedligeholdelse
M.A.601 Scope
M.A.611 Vedligeholdelsesstandarder
M.A.602 Application
M.A.612 Certifikat om frigivelse til tjeneste for luftfartøjer
M.A.603 Extent of approval
M.A.613 Certifikat om frigivelse til tjeneste for komponenter
M.A.604 Maintenance organisation manual
M.A.614 Vedligeholdelsesrapporter
M.A.605 Facilities