natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Disse krav er: 1) for ikke-OTC-derivataftaler, der handles på regulerede markeder: en likvidationsperiode på to dage for så vidt angår den initialmargen, der anvendes på clearingmedlemmets egne positioner; 2) for alle derivataftaler: foranstaltninger til begrænsning af procyklikalitet, der giver stabile og forsigtige marginer, og som svarer til mindst en af de valgmuligheder, der er fastsat i afsnit IV i forordning (EU) nr. 648/2012, og 3) tilstrækkelige præfinansierede tilgængelige finansielle ressourcer, som sætter DCO'en i stand til mindst at modstå misligholdelse hos de to clearingmedlemmer, over for hvilke DCO'en under ekstreme, men plausible markedsvilkår har de største eksponeringer, under hensyntagen til de yderligere risici, som disse DCO'er udsættes for som følge af samtidig misligholdelse hos flere enheder i de misligholdende clearingmedlemmers koncern.
Article 3
I medfør af sine lovbestemte beføjelser i henhold til 7 U.S.C.
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
§ 2(i) kan CFTC indføre bestemmelser om tilladelse på baggrund af overholdelse af nationale regler (»substituted compliance«) for så vidt angår CCP'er i tredjelande, i det omfang der er fastslået sammenlignelighed mellem kravene til DCO'er og kravene i tredjelandets retsforskrifter.
Done at Brussels, 15 March 2016.
Selv om de primære regler for så vidt angår likviditetsrisici ikke kræver, at SIDCO'er og frivilligt bundne DCO'er opretholder anerkendte likviditetsressourcer til at opfylde »princippet om at dække 2«, dvs. likviditet til dækning af misligholdelse hos mindst de to clearingmedlemmer, over for hvilke de har den største eksponering, er disse DCO'er ikke desto mindre forpligtet til at etablere procedurer til dækning af eventuel udækket likviditetsmangel og sikre, at de afsatte midler er til rådighed, hvis tabene overstiger misligholdelsen hos det clearingmedlem, over for hvilket de har den største eksponering.
For the Commission
Denne tilgang adskiller sig fra »princippet om at dække 2« som omhandlet i afsnit IV i forordning (EU) nr. 648/2012, men giver imidlertid væsentlige resultater, der er ækvivalente med virkningerne af reglerne i afsnit IV i forordning (EU) nr. 648/2012.
The President
Endvidere kræves det i henhold til de primære regler, at SIDCO'er og frivilligt bundne DCO'er anvender »princippet om at dække 2«, når disse DCO'er er blevet udpeget som systemisk vigtige i flere jurisdiktioner, eller når de er involveret i aktiviteter med en mere kompleks risikoprofil, hvorimod alle CCP'er i henhold til EU-reglerne skal overholde »princippet om at dække 2«.
OJ L 201, 27.7.2012, p. 1.
Formand
The legal and supervisory arrangements of the USA applicable to DCOs should therefore be deemed equivalent provided that, according to the internal rules and procedures of DCOs that are authorised as SIDCOs and opt-in DCOs, they ensure that DCOs comply with the following requirements.
Rådets afgørelse (EU) 2016/381
Council Decision (EU) 2016/381
om den holdning, der skal indtages på Den Europæiske Unions vegne i Komitéen for Havnestatskontrol under Parisaftalememorandummet om havnestatskontrol
on the position to be adopted, on behalf of the European Union, within the Port State Control Committee of the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 100 og artikel 218, stk. 9,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 100 and Article 218(9) thereof,
Søfartssikkerheden, den maritime sikring, forureningsforebyggelsen og leve- og arbejdsvilkårene om bord på skibe kan forbedres betydeligt, hvis forekomsten i farvande under medlemsstaternes jurisdiktion af skibe, der ikke lever op til standarderne, reduceres kraftigt gennem streng håndhævelse af relevante konventioner, internationale kodekser og resolutioner.
Maritime safety, maritime security, pollution prevention and on-board living and working conditions may be effectively enhanced by means of a drastic reduction of substandard ships in the waters under the jurisdiction of Member States, by strictly applying relevant Conventions, international codes and resolutions.
Selv om flagstaten har hovedansvaret for kontrollen med, om skibe overholder internationale standarder for sikkerhed, sikring, forureningsforebyggelse og leve- og arbejdsvilkår om bord, har rederiet ansvaret for vedligeholdelsen af skibets stand og dets udrustning efter synet med henblik på at opfylde kravene i de konventioner, som skibet er omfattet af.
While the primary responsibility for monitoring the compliance of ships with the international standards for safety, security, pollution prevention and on-board living and working conditions lies with the flag State, responsibility for maintenance of the condition of the ship and its equipment after survey to comply with the requirements of the Conventions applicable to the ship lies with the ship company.
Flere flagstater har imidlertid svigtet alvorligt med hensyn til at gennemføre og håndhæve disse internationale standarder.
There has, however, been a serious failure on the part of a number of flag States to implement and enforce those international standards.
Kontrollen med, om de internationale standarder for sikkerhed, sikring, forureningsforebyggelse og leve- og arbejdsvilkår om bord er opfyldt, bør derfor som endnu et værn mod sejlads med skibe, der ikke overholder standarderne, også varetages af havnestaten, idet det dog erkendes, at havnestatskontrollens inspektion ikke er et syn, og at de relevante inspektionsskemaer ikke er sødygtighedsbeviser.
Therefore, as a second line of defence against substandard shipping, the monitoring of compliance with the international standards for safety, security, pollution prevention and on-board living and working conditions should also be ensured by port States, while recognising that port State control inspection is not a survey and the relevant inspection forms are not seaworthiness certificates.
I Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/16/EF [1] fastlægges Unionens ordning for havnestatskontrol, som omformulerer og styrker den hidtidige EU-lovgivning på området, der har været i kraft siden 1995.
Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council [1] sets out the Union regime on port State control, reformulating and reinforcing the previous Union legislation in this field in force since 1995.
Unionens ordning er baseret på den struktur, der allerede er fastlagt ved Parisaftalememorandummet om havnestatskontrol (»Parisaftalememorandummet«), der blev undertegnet i Paris den 26. januar 1982.
The Union regime is based on the pre-existing structure of the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control (the ‘Paris MOU’), signed in Paris on 26 January 1982.
For Unionens medlemsstaters vedkommende bringes visse procedurer, instrumenter og aktiviteter i Parisaftalememorandummet ved direktiv 2009/16/EF reelt ind under anvendelsesområdet for EU-retten.
As regards the Union Member States, Directive 2009/16/EC effectively brings certain procedures, tools and activities of the Paris MOU within the scope of Union law.
I henhold til nævnte direktiv bliver visse beslutninger, som træffes af den relevante kompetente instans under Parisaftalememorandummet, bindende for EU-medlemsstaterne.
By virtue of that Directive, certain decisions taken by the appropriate competent body of the Paris MOU become binding on the Union Member States.
Komitéen for Havnestatskontrol under Parisaftalememorandummet mødes årligt og træffer under sine forhandlinger beslutninger om visse spørgsmål, der har retsvirkninger.
The Port State Control Committee (‘PSCC’) of the Paris MOU meets annually and during its deliberations decides on certain issues which have legal effects.
I henhold til artikel 218, stk. 9, i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde (TEUF) skal Rådet på forslag af Kommissionen vedtage en afgørelse om fastlæggelse af den holdning, der skal indtages på Unionens vegne i et organ nedsat ved en aftale, når dette organ skal vedtage retsakter, der har retsvirkninger.
Pursuant to Article 218(9) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), the position to be adopted on behalf of the Union in a body set up by an agreement, when that body is called upon to adopt acts having legal effects, is to be adopted by Council decision, on a proposal from the Commission.
Da Parisaftalememorandummets forretningsorden gør det vanskeligt at fastlægge den holdning, der i henhold til artikel 218, stk. 9, i TEUF skal indtages på Unionens vegne i rette tid inden hvert møde i Komitéen for Havnestatskontrol, er det i dette tilfælde hensigtsmæssigt at fastlægge en sådan holdning, der omfatter retningsgivende principper og retningslinjer, for flere år ad gangen i sammenhæng med en ramme for præciseringen heraf fra år til år.
As the internal rules of the Paris MOU make it difficult to establish a position to be adopted on behalf of the Union in accordance with Article 218(9) TFEU in a timely manner for each individual meeting of the PSCC, it is efficient in this case to establish such a position on a multiannual basis, consisting of guiding principles and orientations, together with a framework for its year-to-year specification.
Hovedparten af de emner, der drøftes på møderne i Komitéen for Havnestatskontrol, omhandler samtidig spørgsmål vedrørende havnestatskontrol og er generelt omfattet af en enkelt EU-retsakt, nemlig direktiv 2009/16/EF.
At the same time, most of the topics discussed at the individual meetings of the PSCC concern port State control matters and are generally covered by a single Union legal act, namely Directive 2009/16/EC.
Under de særlige omstændigheder, der gælder for Parisaftalememorandummet, er det derfor muligt at fastlægge den holdning, der skal indtages på Unionens vegne, for flere af disse møder.
In the particular circumstances that apply to the Paris MOU, it is therefore possible to establish a general position to be adopted on behalf of the Union for several of those meetings.
Unionen er ikke kontraherende part i Parisaftalememorandummet.
The Union is not a contracting party to the Paris MOU.
Det er derfor nødvendigt, at Rådet bemyndiger medlemsstaterne til at handle i overensstemmelse med den holdning, der skal indtages på Unionens vegne, og give deres samtykke til at være bundet af de beslutninger, der træffes af Komitéen for Havnestatskontrol.
It is therefore necessary for the Council to authorise the Member States to act in accordance with the position to be adopted on behalf of the Union and express their consent to be bound by the decisions taken by the PSCC.
Den nuværende metode, der bruges til at beregne den hvide, grå og sorte liste over flagstater, har vist sig at have uforholdsmæssige og utilsigtede konsekvenser for flagstater med små flåder.
The current method for drawing up the white, grey and black list of flag States has proven to have disproportionate and unintended consequences for flag States with small fleets.
Samtidig har fremskridt med udviklingen af en alternativ beregningsmetode været langsomme.
At the same time, progress on the development of an alternative calculation method has been slow.
Det er derfor vigtigt hurtigt at udvikle en alternativ metode med henblik på at sikre retfærdighed.
It is therefore important to rapidly develop an alternative method in order to ensure fairness.
Tekniske drøftelser og samarbejde med tredjelandsmedlemmer af Parisaftalememorandummet i Komitéen for Havnestatskontrol er af stor betydning for at sikre, at Parisaftalememorandummet er effektivt og velfungerende.
Technical discussions and cooperation with third country members of the Paris MOU within the PSCC are of great importance in ensuring the effectiveness and the good functioning of the Paris MOU.
Denne afgørelse bør omfatte perioden fra 2016 til 2019 —
This decision should cover the period from 2016 to 2019,
Den holdning, der skal indtages på Den Europæiske Unions vegne på det årlige møde i Komitéen for Havnestatskontrol under Parisaftalememorandummet, når dette organ skal vedtage afgørelser, der har retsvirkninger, er fastlagt i bilag I.
The position to be adopted on behalf of the European Union within the annual PSCC meeting of the Paris MOU when that body is called upon to adopt decisions having legal effects is set out in Annex I.
Præciseringen fra år til år af den holdning, der skal indtages på Unionens vegne på det årlige møde i Komitéen for Havnestatskontrol under Parisaftalememorandummet, foretages i overensstemmelse med bilag II.
The year-to-year specification of the position to be adopted on behalf of the Union within the annual PSCC meeting of the Paris MOU shall be conducted in accordance with Annex II.
De medlemsstater, der er bundet af Parisaftalememorandummet, handler i overensstemmelse med den holdning, der skal indtages på Unionens vegne, jf. artikel 1, idet de handler i fællesskab i Unionens interesse.
The Member States which are bound by the Paris MOU shall act in accordance with the position to be adopted on behalf of the Union as referred to in Article 1, acting jointly in the interest of the Union.
Denne afgørelse træder i kraft den 1. april 2016.
This Decision shall enter into force on 1 April 2016.
Den udløber den 31. december 2019.
It shall expire on 31 December 2019.
Udfærdiget i Bruxelles, den 14. marts 2016
Done at Brussels, 14 March 2016.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/16/EF af 23. april 2009 om havnestatskontrol (EUT L 131 af 28.5.2009, s. 57).
Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on port State control (OJ L 131, 28.5.2009, p. 57).
DEN HOLDNING, DER SKAL INDTAGES PÅ UNIONENS VEGNE I KOMITÉEN FOR HAVNESTATSKONTROL UNDER PARISAFTALEMEMORANDUMMET OM HAVNESTATSKONTROL
THE POSITION TO BE ADOPTED ON BEHALF OF THE UNION WITHIN THE PORT STATE CONTROL COMMITTEE OF THE PARIS MEMORANDUM OF UNDERSTANDING ON PORT STATE CONTROL
Inden for rammerne af Komitéen for Havnestatskontrol under Parisaftalememorandummet skal de medlemsstater, der er bundet af Parisaftalememorandummet, og som handler i fællesskab i Unionens interesse:
In the framework of the PSCC of the Paris MOU, the Member States which are bound by the Paris MOU, acting jointly in the interest of the Union, shall:
handle i overensstemmelse med målene med direktiv 2009/16/EF, navnlig at forbedre søfartssikkerheden, den maritime sikring, forureningsforebyggelsen og leve- og arbejdsvilkårene om bord, ved kraftigt at reducere forekomsten af skibe, der ikke lever op til standarderne, gennem streng håndhævelse af relevante konventioner, internationale kodekser og resolutioner
act in accordance with the objectives pursued by Directive 2009/16/EC, notably to improve maritime safety, maritime security, pollution prevention and on-board living and working conditions by means of a drastic reduction of substandard ships by strictly applying relevant Conventions, international codes and resolutions;
fremme gennemførelsen af en harmoniseret tilgang blandt medlemmerne af Parisaftalememorandummet til håndhævelsen af de internationale standarder for skibe, der besejler farvande under deres jurisdiktion og anløber deres havne
promote the implementation of a harmonised approach by Members of the Paris MOU to the effective enforcement of the international standards in respect of ships sailing in the waters under their jurisdiction and using their ports;
samarbejde inden for Parisaftalememorandummet om at nå frem til en omfattende inspektionsordning og deling af inspektionsbyrden på en retfærdig måde, navnlig gennem vedtagelse af den årlige inspektionsforpligtelse, der er fastlagt i overensstemmelse med den aftalte metode, jf. bilag 11 til Parisaftalememorandummet
work together within the Paris MOU to achieve a comprehensive inspection scheme and the sharing of the inspection burden in an equitable manner, in particular by adopting the annual inspection commitment drawn up in accordance with the agreed methodology set out in Annex 11 to the Paris MOU;
arbejde inden for Parisaftalememorandummet for at opretholde passende kompetente myndigheder, der, f.eks. ved ansættelse, råder over det fornødne personale, navnlig kvalificerede inspektører, til inspektion af skibe
work within the Paris MOU to maintain appropriate competent authorities, to which the requisite number of staff, in particular qualified inspectors, for the inspection of ships is assigned, for example, through recruitment;
sikre, at foranstaltninger, som vedtages inden for rammerne af Parisaftalememorandummet, er i overensstemmelse med folkeretten, og navnlig med de relevante konventioner, internationale kodekser og resolutioner vedrørende søfartssikkerhed, maritim sikring, forureningsforebyggelse og leve- og arbejdsvilkår om bord
ensure that measures adopted within the Paris MOU are consistent with international law, and in particular with the relevant Conventions, international codes and resolutions relating to maritime safety, maritime security, pollution prevention and on-board living and working conditions;
fremme udviklingen af fælles tilgange med andre organer, der udfører havnestatskontrol
promote the development of common approaches with other bodies carrying out port State control;
sikre sammenhæng med Unionens øvrige politikker, navnlig på områderne eksterne forbindelser, sikkerhed, miljø m.fl.
ensure consistency with other Union policies notably in the areas of external relations, security, environment and others.
De medlemsstater, der er bundet af Parisaftalememorandummet, og som handler i fællesskab i Unionens interesse, bestræber sig på at støtte følgende tiltag inden for Parisaftalememorandummet:
The Member States which are bound by the Paris MOU, acting jointly in the interest of the Union, shall endeavour to support the following actions by the Paris MOU:
A. for at sikre, at Unionens ordning for havnestatskontrol fungerer gnidningsløst fra år til år i overensstemmelse med direktiv 2009/16/EF, vedtagelse af:
A. in order to ensure the smooth year-to-year functioning of the Union's port State control regime in accordance with Directive 2009/16/EC, the adoption of:
følgende elementer af skibets risikoprofil, der anvendes til at målrette fartøjsinspektionen:
the following elements of the ship risk profile used to target vessels for inspection:
den hvide, grå og sorte liste over flagstater i overensstemmelse med den formel, der er udviklet af Parisaftalememorandummet og anført i bilaget til Kommissionens forordning (EU) nr. 801/2010 [1]
the white, grey and black flag list in accordance with the formula developed by the Paris MOU and set out in the Annex to Commission Regulation (EU) No 801/2010 [1];
listen over anerkendte organisationers præstationer efter den metode, som Komitéen for Havnestatskontrol vedtog på sit 37. møde i maj 2004 (dagsordenens punkt 4.5.2)
the performance list for recognised organisations in accordance with the methodology adopted by the PSCC at its 37th session in May 2004 (Agenda Item point 4.5.2);
den gennemsnitlige fejl- og tilbageholdelsesprocent med henblik på formlen til fastlæggelse af rederiets præstationer på grundlag af bilaget til Kommissionens forordning (EU) nr. 802/2010 [2].
the average deficiency and detention ratio for the company performance formula on the basis of the Annex to Commission Regulation (EU) No 802/2010 [2].
ændringer eller ajourføringer af Parisaftalememorandummets procedurer og retningslinjer, som har retsvirkninger, der er i overensstemmelse med målene med direktiv 2009/16/EF, navnlig at forbedre søfartssikkerheden, den maritime sikring, forureningsforebyggelsen og leve- og arbejdsvilkårene om bord
changes or updates to the procedures and guidelines of the Paris MOU having legal effects that are consistent with the objectives pursued by Directive 2009/16/EC, notably to improve maritime safety, maritime security, pollution prevention and on-board living and working conditions.
B. udvikling hurtigst muligt af en alternativ metode til opstilling af den hvide, grå og sorte liste over flagstater for at sikre, at den er mere retfærdig, uanset flådens størrelse.
B. the development as soon as possible of an alternative method of drawing up the white, grey and black list of flag States in order to ensure its fairness, regardless of the size of the fleet.
Kommissionens forordning (EU) nr. 801/2010 af 13. september 2010 om gennemførelse af artikel 10, stk. 3, i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/16/EF for så vidt angår flagstatskriterierne (EUT L 241 af 14.9.2010, s. 1).
Commission Regulation (EU) No 801/2010 of 13 September 2010 implementing Article 10(3) of Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council as regards the flag State criteria (OJ L 241, 14.9.2010, p. 1).
Kommissionens forordning (EU) nr. 802/2010 af 13. september 2010 om gennemførelse af artikel 10, stk. 3, og artikel 27 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/16/EF for så vidt angår rederiets præstationer (EUT L 241 af 14.9.2010, s. 4).
Commission Regulation (EU) No 802/2010 of 13 September 2010 implementing Article 10(3) and Article 27 of Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council as regards company performance (OJ L 241, 14.9.2010, p. 4).
PRÆCISERING FRA ÅR TIL ÅR AF DEN HOLDNING, DER SKAL INDTAGES PÅ UNIONENS VEGNE I KOMITÉEN FOR HAVNESTATSKONTROL UNDER PARISAFTALEMEMORANDUMMET OM HAVNESTATSKONTROL
YEAR-TO-YEAR SPECIFICATION OF THE POSITION TO BE ADOPTED ON BEHALF OF THE UNION WITHIN THE PORT STATE CONTROL COMMITTEE OF THE PARIS MEMORANDUM OF UNDERSTANDING ON PORT STATE CONTROL
Forud for hvert årligt møde i Komitéen for Havnestatskontrol under Parisaftalememorandummet træffes de nødvendige foranstaltninger til, at den holdning, der skal gives udtryk for på Unionens vegne, tager hensyn til alle relevante oplysninger, der er fremsendt til Europa-Kommissionen, samt ethvert dokument til drøftelse, der henhører under Unionens kompetence i overensstemmelse med de overordnede principper og retningslinjer i bilag I.
Before each annual PSCC meeting of the Paris MOU, the necessary steps shall be taken so that the position to be expressed on the Union's behalf takes account of all relevant information transmitted to the European Commission as well as any document to be discussed which falls within Union competence in accordance with the guiding principles and orientations set out in Annex I.
Med henblik herpå og på grundlag af disse oplysninger fremsender Kommissionens tjenestegrene i rette tid inden mødet i Komitéen for Havnestatskontrol et forberedende dokument, der fastlægger enkelthederne i Unionens påtænkte holdning, til Rådet eller dets forberedende organer med henblik på drøftelse og godkendelse.
To this effect and based on that information, a preparatory document setting out the particulars of the envisaged Union position shall be transmitted by the Commission services, in sufficient time before the PSCC meeting, to the Council or to its preparatory bodies for consideration and approval.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2016/382
Commission Implementing Decision (EU) 2016/382
om en foranstaltning truffet af Tyskland i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/42/EF for at forbyde markedsføringen af en type kabelstripningsmaskine
on a measure taken by Germany pursuant to Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council, to prohibit the placing on the market of a type of wire stripping machine
(meddelt under nummer C(2016) 1520)
(notified under document C(2016) 1520)