natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Analysen af uddannelsesbehovene skal klarlægge, hvilke elementer der ikke anses for relevante, og hvorfor.
Railway undertakings and infrastructure managers are required to define the assessment process for their staff in order to meet the requirements specified in Commission Regulations (EU) 1158/2010 [6] and (EU) 1169/2010 [7].4.6.3.2.
Jernbanevirksomheden skal sikre sig, at det hjælpepersonale (f.eks. catering- og rengøringspersonale), der ikke er en del af togets personale, ud over deres grundlæggende uddannelse også instrueres i, hvordan de skal reagere på anvisninger fra fuldt uddannede medlemmer af togets personale.
Railway undertakings and infrastructure managers must undertake an analysis of training needs for their relevant staff and define a process for reviewing and updating their individual training needs in order to meet the requirements specified in Regulations (EU) 1158/2010 and (EU) 1169/2010.
Personale, der som beskrevet i punkt 4.2.1 udfører sikkerhedskritiske opgaver i henhold til punkt 2.2, skal opfylde egnethedskrav, der gør det muligt at sikre, at de generelle drifts- og sikkerhedsnormer efterleves.
This analysis must set out both scope and complexity and take into account the risks associated with the operation of trains, traction and rolling stock.
Jernbanevirksomhederne og infrastrukturforvalterne skal tilrettelægge og dokumentere de procedurer, de iværksætter som led i deres sikkerhedsledelsessystem for at opfylde de medicinske, psykologiske og helbredsmæssige krav, der stilles til deres personale.
The railway undertaking must define the process by which knowledge of on board staff of the routes worked over is acquired and maintained.
Helbredsundersøgelserne skal omfatte:
This process must be:
en generel lægeundersøgelse
based upon the route information provided by the infrastructure manager, and
en undersøgelse af sansefunktionerne (syn, hørelse og farvesans)
in accordance with the process described in point 4.2.1.
en analyse af urin- eller blodprøve for at undersøge for sukkersyge (diabetes mellitus) og andre helbredstilstande efter indikation fra den kliniske undersøgelse
For the tasks associated with “accompanying trains” and “preparing trains”, the elements that shall be considered can be found in respectively the appendices F and G. As appropriate, these elements must be put in place as part of the training for staff.
Ved fastsættelsen af indholdet af den psykologiske vurdering skal psykologen som minimum tage hensyn til følgende kriterier, som er relevante for de enkelte sikkerhedsfunktioner:
The railway undertaking must make sure that the auxiliary staff (for example, catering and cleaning) not forming part of the train crew is, in addition to their basic instruction, trained to respond to the instructions of the fully trained members of the train crew.
Kognitive egenskaber:
Staff specified in point 4.2.1 as staff performing safety-critical tasks in accordance with point 2.2 must have appropriate fitness to ensure that overall operational and safety standards are met.
opmærksomhed og koncentration
Railway undertakings and infrastructure managers must set up and document the process they put in place to meet the medical, psychological and health requirements for their staff within their safety management system.
hukommelse
Medical examinations as specified in point 4.7.2 and any associated decisions on the individual fitness of staff must be conducted by a medical doctor.
opfattelsesevne
Staff must not perform safety-critical tasks whilst vigilance is impaired by substances such as alcohol, drugs or psychotropic medication.
dømmekraft
Therefore, the railway undertaking and the infrastructure manager must have in place procedures to control the risk that staff attend for work under the influence of such substances, or consume such substances at work.
Psykomotoriske egenskaber:
National rules of the Member State where a train service is operated apply with regard to defined limits of the abovementioned substances.
reaktionshastighed
Medical examinations must cover:
koordinering af bevægelser.
general medical examination,
Adfærds- og personlighedsmæssige egenskaber:
examinations of sensory functions (vision, hearing, colour perception),
følelsesmæssig selvkontrol
urine or blood analysis for the detection of diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination,
adfærdsmæssig pålidelighed
screening for abuse of drugs.
selvstændighed
The aim of the psychological assessment is to support the railway undertaking in the appointment and management of staff who have the cognitive, psychomotor, behavioural and personality capabilities to perform their roles safely.
samvittighedsfuldhed.
In determining the content of the psychological assessment, as a minimum, the following criteria relevant to the requirements of each safety function must be taken into account:
Hvis et af ovennævnte kriterier udelades, skal beslutningen herom begrundes og dokumenteres af en psykolog.
Cognitive:
Ansøgerne skal godtgøre deres psykologiske egnethed ved en undersøgelse foretaget af eller under tilsyn af — efter medlemsstatens afgørelse — en psykolog eller en læge.
attention and concentration,
Hyppigheden af de periodiske helbredsundersøgelser
memory,
Der skal foretages en helbredsundersøgelse mindst:
perceptive capability,
hvert femte år for personale i alderen indtil 40 år
reasoning,
hvert tredje år for personale, der er mellem 41 og 62 år
Psychomotor:
hvert år for personale, der er over 62 år.
speed of reaction,
Lægen skal tilrettelægge hyppigere undersøgelser, hvis den ansattes helbredstilstand kræver det.
gestured coordination.
Hvis den ansatte opfylder kriterierne ved den undersøgelse, der foretages, før han påbegynder arbejdet, skal de periodiske undersøgelser mindst indeholde:
Behavioural and personality
en undersøgelse af sansefunktionerne (syn, hørelse og farvesans)
emotional self-control,
en analyse af urin- eller blodprøve for at undersøge for sukkersyge (diabetes mellitus) og andre helbredstilstande efter indikation fra den kliniske undersøgelse
behavioural reliability,
screening for stofmisbrug, hvis den kliniske undersøgelse indikerer det.
autonomy,
Ud over den periodiske helbredsundersøgelse skal der udføres en særlig supplerende helbredsundersøgelse og/eller psykologisk vurdering, hvis der er rimelig grund til at betvivle den ansattes fysiske eller psykologiske egnethed, eller der foreligger begrundet mistanke om stofmisbrug eller indtagelse af alkohol i større mængder end tilladt.
conscientiousness.
Det vil navnlig være tilfældet efter en hændelse eller en ulykke, som skyldes menneskelige fejl begået af den pågældende.
If any of those elements is omitted, the respective decision must be justified and documented by a psychologist.
Jernbanevirksomheden og infrastrukturforvalteren skal iværksætte systemer for at sikre, at der foretages de supplerende undersøgelser og vurderinger, der måtte være behov for.
Applicants shall demonstrate their psychological fitness by passing an examination conducted by, or under the supervision of — to be decided by the Member State — a psychologist or a medical doctor.
Personalet må ikke have helbredsproblemer eller være under en medicinsk behandling, der kan forårsage:
Frequency of periodic medical examinations
pludselig bevidstløshed
At least one systematic medical examination must be performed:
nedsat opmærksomhed eller koncentration
every 5 years for staff aged up to 40,
pludseligt tab af arbejdsevnen
every 3 years for staff aged between 41 and 62,
nedsat balance- eller koncentrationsevne
every year for staff aged over 62.
betydelig begrænsning af bevægelsesevnen.
Increased frequency of examination must be set by the medical doctor if the state of health of the member of the staff requires so.
Der stilles følgende krav til synsevnen og hørelsen:
If the worker complies with the criteria required at the examination, which is carried out before practising an occupation, the periodic specialised examinations must include as a minimum:
Synsstyrke på afstand med eller uden korrektion: 0,8 (højre øje + venstre øje — målt separat); mindst 0,3 på det svagest seende øje.
examination of sensory functions (vision, hearing, colour perception),
Maksimalværdier for korrigerende linser: langsynethed + 5 / nærsynethed - 8.
urine or blood analysis for the detection of diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination;
Lægen kan i særlige tilfælde tillade værdier, der ligger uden for dette interval, efter at have indhentet en udtalelse fra en øjenlæge.
screening for abuse of drugs where clinically indicated.
Synsstyrke på kort og mellemlang afstand: tilstrækkelig med eller uden korrektion.
Besides the periodic medical examination, an additional specific medical examination and/or psychological assessment must be performed where there is reasonable ground for doubting the medical or psychological fitness of a member of staff or reasonable suspicion of use of drugs or use of alcohol over the limits allowed.
Kontaktlinser er tilladt.
This would be the case especially after an incident or accident caused by human error on the part of the individual.
Normalt farvesyn: Der anvendes en anerkendt test, f.eks. Ishihara, suppleret af en anden anerkendt test, hvis det kræves.
The railway undertaking and the infrastructure manager must put systems in place to ensure that such additional examinations and assessments are undertaken as appropriate.
Synsfelt: normalt (ingen abnormitet af betydning for det arbejde, der skal udføres).
Staff must not suffer from medical conditions or take medical treatment likely to cause:
Syn på begge øjne: fyldestgørende.
sudden loss of consciousness,
Binokulært syn: fyldestgørende.
impairment of awareness or concentration,
Kontrastfølsomhed: god.
sudden incapacity,
Ingen fremadskridende øjensygdom.
impairment of balance or coordination,
Øjenimplantater, keratotomi og keratektomi er kun tilladt, hvis de kontrolleres årligt eller med en hyppighed, som lægen fastsætter.
significant limitation of mobility.
Tilstrækkelig hørelse bekræftet ved toneaudiogram, dvs.:
The following vision and hearing requirements must be met:
Hørelsen skal være tilstrækkelig til, at personen kan føre en telefonsamtale samt høre alarmtoner og radiomeldinger.
aided or unaided distance visual acuity: 0,8 (right eye + left eye – measured separately), minimum of 0,3 for the worse eye,
Brug af høreapparat er tilladt.
maximum corrective lenses: hypermetropia + 5 / myopia – 8.
På grund af infrastrukturregisterets og køretøjsregisterets egenskaber, som er fastsat i artikel 33, 34 og 35 i direktiv 2008/57/EF, er de ikke relevante for de konkrete krav, der stilles under delsystemet Drift og trafikstyring.
The medical doctor may allow values outside this range in exceptional cases and after having sought the opinion of an eye specialist,
Denne TSI indeholder derfor ikke nærmere bestemmelser om disse registre.
intermediate and near vision: sufficient whether aided or unaided,
Et af driftskravene går dog ud på, at visse data vedrørende infrastrukturen skal stilles til rådighed for jernbanevirksomheden, og at visse data vedrørende det rullende materiel omvendt skal stilles til rådighed for infrastrukturforvalteren, jf. punkt 4.8.1 og punkt 4.8.2.
contact lenses are allowed,
De pågældende data skal i begge tilfælde være komplette og korrekte.
normal colour vision: using a recognised test, such as the Ishihara, completed by another recognised test if required,
Kravene til de data vedrørende jernbaneinfrastrukturen, der skal stilles til rådighed for jernbanevirksomhederne, er for delsystemet Drift og trafikstyring angivet i tillæg D. Infrastrukturforvalteren har ansvaret for, at dataene er korrekte.
vision field: normal (absence of any abnormality affecting the task to be performed),
Følgende data vedrørende rullende materiel skal stilles til rådighed for infrastrukturforvalterne.
vision for both eyes: effective,
Ihændehaveren har ansvaret for, at dataene er korrekte:
binocular vision: effective,
hvorvidt køretøjet er konstrueret af materialer, der kan være farlige i forbindelse med ulykker eller brand (f.eks. asbest)
contrast sensitivity: good,
køretøjets samlede længde over pufferne/koblingerne.
absence of progressive eye disease,
INTEROPERABILITETSKOMPONENTER
lens implants, keratotomies and keratectomies are allowed only on condition that they are checked on a yearly basis or according to a frequency set by the medical doctor.
I direktiv 2008/57/EF, artikel 2, litra f), defineres interoperabilitetskomponent som »hver enkelt del, gruppe af dele, underenhed eller komplet enhed af udstyr, som indgår i eller er bestemt til at indgå i et delsystem, som er direkte eller indirekte afgørende for interoperabiliteten i jernbanesystemet.
Sufficient hearing confirmed with tone audiogram, that is:
Begrebet »komponent« omfatter både materielle og immaterielle objekter, f.eks. programmel«.
hearing good enough to hold a phone conversation going and be able to hear alert tones and radio messages,
Der er ingen interoperabilitetskomponenter i delsystemet Drift og trafikstyring.
the use of hearing aids is allowed.
VURDERING AF KOMPONENTERNES OVERENSSTEMMELSE OG/ELLER ANVENDELSESEGNETHED SAMT VERIFIKATION AF DELSYSTEMET
Due to the characteristics of the registers of infrastructure and vehicles, as defined in Articles 33, 34 and 35 of Directive 2008/57/EC, these registers are not suitable for the particular requirements of the operation and traffic management subsystem.
Da der endnu ikke er specificeret interoperabilitetskomponenter i denne TSI, er der ikke truffet bestemmelser om vurderingen heraf.
Therefore this TSI specifies nothing in respect of these registers.
Delsystemet Drift og trafikstyring
However, there is an operational requirement for certain infrastructure related data items to be made available to a railway undertaking and conversely for certain rolling stock related items to be made available to an infrastructure manager, as specified in point 4.8.1 and point 4.8.2.
Delsystemet Drift og trafikstyring er et funktionelt defineret delsystem, jf. bilag II til direktiv 2008/57/EF.
In both cases the data concerned must be complete and accurate.
I henhold til artikel 10 og 11 i direktiv 2004/49/EF skal jernbanevirksomhederne og infrastrukturforvalterne påvise, at de opfylder kravene i denne TSI inden for deres sikkerhedsledelsessystem, når de ansøger om nye eller ændrede sikkerhedscertifikater eller -godkendelser.
The requirements for the rail infrastructure related data items with regard to the operation and traffic management subsystem, and which must be made available to railway undertakings, are specified in Appendix D. The infrastructure manager is responsible for the correctness of the data.
I henhold til de fælles sikkerhedsmetoder til vurdering af kravoverholdelse skal de nationale sikkerhedsmyndigheder indføre en ordning for tilsyn med og overvågning af den daglige overholdelse af sikkerhedsledelsessystemet for alle TSI'er.
The following rolling stock related data items must be available to infrastructure managers.
Det bemærkes, at det ikke kræves, at elementer i denne TSI vurderes særskilt af et bemyndiget organ.
The keeper is responsible for the correctness of the data:
De krav i denne TSI, der angår strukturelt definerede delsystemer, og som er anført under grænsefladerne (punkt 4.3), vurderes efter de pågældende TSI'er for strukturelt definerede delsystemer.
whether the vehicle is constructed from materials which can be hazardous in case of accidents or fire (for example, asbestos),
GENNEMFØRELSE
total length of the vehicle, including buffers if existing.
Hvordan denne TSI og de relevante punkter i den skal gennemføres og efterleves, skal fastsættes i en gennemførelsesplan, som de enkelte medlemsstater skal udarbejde for de strækninger, de har ansvaret for.
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
I denne plan skal der tages hensyn til:
As defined in Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, “interoperability constituents” means “any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends directly or indirectly.
de særlige menneskelige faktorer, der spiller ind ved driften af en konkret strækning
The concept of a ‘constituent’ covers both tangible objects and intangible objects such as software”.
de enkelte drifts- og sikkerhedselementer, der vedrører hver af de pågældende strækninger og
In respect to the operation and traffic management subsystem, there are no interoperability constituents.
hvorvidt gennemførelsen af det/de omhandlede elementer skal gælde:
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATION OF THE SUBSYSTEM
for alle tog på den pågældende strækning eller kun for en del af disse tog
As this TSI does not yet specify any interoperability constituents, no assessment arrangements are discussed.
kun for visse strækninger
Operation and traffic management subsystem
for alle strækninger
The operation and traffic management subsystem is a functional subsystem according to Annex II to Directive 2008/57/EC.
for alle tog, der kører på jernbanenettet
In accordance with Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC, railway undertakings and infrastructure managers must demonstrate compliance with the requirements of this TSI within their safety management system when applying for any new or amended safety certificate or safety authorisation.
relationer til gennemførelsen af de øvrige delsystemer (togkontrol og kommunikation, rullende materiel osv.).
The common safety methods on conformity assessment require national safety authorities to set up an inspection regime to supervise and monitor the day to day compliance with the safety management system including all TSIs.
Eventuelle særlige undtagelser skal i den forbindelse tages i betragtning og dokumenteres som led i planen.
It should be noted that none of the elements contained within this TSI require separate assessment by a Notified Body.
Gennemførelsesplanen skal udarbejdes under hensyntagen til de forskellige gennemførelsesmuligheder i følgende situationer:
Requirements in this TSI that refer to structural subsystems and are listed in the interfaces (point 4.3) are assessed under the relevant structural TSIs.
når en jernbanevirksomhed eller infrastrukturforvalter påbegynder driften
IMPLEMENTATION
når en jernbanevirksomhed eller infrastrukturforvalter fornyer eller opdaterer sine driftssystemer
Implementation of this TSI and conformity with the relevant points of this TSI must be determined in accordance with an implementation plan that must be drawn up by each Member State for the lines for which they are responsible.
når et nyt eller opdateret delsystem for infrastruktur, energi, rullende materiel eller togkontrol og kommunikation, som kræver et tilsvarende sæt driftsregler, tages i brug.
This plan must take into account:
Det siger sig selv, at denne TSI ikke vil kunne gennemføres på alle punkter, før den hardware (infrastruktur, togkontrol mv.), der skal benyttes, er blevet harmoniseret.
the specific human factors issues associated with operating any given line;
Retningslinjerne i dette kapitel skal derfor kun ses som en overgangsløsning på vej mod iværksættelsen af det endelige system.
the individual operating and safety elements of each line involved; and
Gennemførelsen bygger på tre forskellige elementer:
whether implementation of the element(s) under consideration is to be:
bekræftelse af, at eventuelle eksisterende systemer og procedurer opfylder kravene i denne TSI
for all trains on the line, or not,
tilpasning af eventuelle eksisterende systemer og procedurer, så de opfylder kravene i denne TSI
only for certain lines,
indførelse af nye systemer og procedurer i forbindelse med gennemførelsen af andre delsystemer
applicable on all lines,
nye eller opgraderede konventionelle strækninger (infrastruktur/energi)
applicable to all trains running on the network;
nye eller opgraderede ETCS-togkontrolanlæg, GSM-R-kommunikationssystemer, varmløbningsdetektorer osv. (togkontrol og kommunikation)
the relationship with implementation of the other subsystems (control-command and signalling, rolling stock, etc.).
nyt rullende materiel (rullende materiel).
At this time any specific exceptions that may be applicable should be taken into account and documented as part of the plan.
Følgende særlige bestemmelser er tilladt i de nedenfor anførte særtilfælde.
The implementation plan must take into account the various levels of potential for implementation from any of the following events, namely when:
Disse særtilfælde falder inden for to kategorier:
a railway undertaking or infrastructure manager commences operations;
Bestemmelserne gælder enten permanent (P-tilfælde) eller midlertidigt (T-tilfælde).
a renewal or upgrade to the existing operational systems of a railway undertaking or infrastructure manager is introduced;
I midlertidige tilfælde skal medlemsstaterne indføre det relevante delsystem enten i 2030 (T1-tilfælde), i 2024 (T2-tilfælde) eller i 2018 (T3-tilfælde).
new or upgraded infrastructure, energy, rolling stock or command control and signalling subsystems, requiring a corresponding set of operating procedures, are put into service.
Med henblik på gennemførelsen af punkt 4.2.2.1.3.2 og 4.2.2.1.3.3 kan tog, der udelukkende kører på Estlands, Letlands og Litauens jernbanenet med sporvidde 1520 mm, anvende et andet nærmere angivet slutsignal på togene.
It is commonly understood that the full implementation of all elements of this TSI cannot be complete until the hardware (infrastructure, control and command, etc.) that is to be operated has been harmonised.
Med henblik på gennemførelsen af punkt 4.2.3.2.1 benytter Irland og Det Forenede Kongerige alfanumeriske numre i de eksisterende systemer.
The guidelines set out in this Chapter must therefore only be seen as an interim phase supporting migration to the target system.
Medlemsstaterne fastsætter kravene til og tidsplanen for overgangen fra alfanumeriske tognumre til numeriske tognumre i det endelige system.
There are three distinct elements to implementation:
Med henblik på gennemførelsen af den fælles driftsregel 5 i tillæg B, kan Finland anvende en anden regel for at afbøde virkningerne af, at slutsignalet på persontog svigter helt.
confirmation that any existing systems and processes comply with the requirements of this TSI;
Med henblik på gennemførelsen af punkt 4.2.2.1.3.3 og gennemførelsen af den fælles driftsregel 5 i tillæg B, anvender Finland ikke noget slutsignal til godstog.
adaptation of any existing systems and processes to comply with the requirements of this TSI;
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU af 21. november 2012 om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde (EUT L 343 af 14.12.2012, s. 32).
new systems and processes arising from implementation of other subsystems
Kommissionens forordning (EU) nr. 1302/2014 af 18. november 2014 om en teknisk specifikation for interoperabilitet gældende for lokomotiver og rullende materiel til passagertog i delsystemet Rullende materiel til jernbanesystemet i Den Europæiske Union (EUT L 356 af 12.12.2014, s. 228).
new/upgraded conventional lines (infrastructure/energy),
Kommissionens afgørelse 2012/88/EU af 25. januar 2012 om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne i det transeuropæiske jernbanesystem (EUT L 51 af 23.2.2012, s. 1).
new or upgraded ETCS signalling installations, GSM-R radio installations, hot axle box detectors, etc. (control-command and signalling),
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/68/EF af 24. september 2008 om indlandstransport af farligt gods (EUT L 260 af 30.9.2008, s. 13).
new rolling stock (rolling stock)
Kommissionens forordning (EU) nr. 1158/2010 af 9. december 2010 om en fælles sikkerhedsmetode til vurdering af overholdelsen af kravene til opnåelse af jernbanesikkerhedscertifikater (EUT L 326 af 10.12.2010, s. 11).
The following special provisions are permitted in the specific cases below.
Tillæg A
the provisions apply either permanently (case “P”), or temporarily (case “T”);