natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»FCL.315.A
In the case of (c)(1) the holder of the BPL shall only operate a balloon of the same group of the balloon in which the proficiency check is completed or a balloon of a group with a smaller envelope size.’
CPL — Træningskursus
In Section 2 ‘Specific requirements for the aeroplane category’ in subpart D, the following point FCL.315.A CPL — Training course is added:
Teoriundervisning og flyveinstruktion med henblik på udstedelse af et CPL(A) skal omfatte træning i forhindring af og udretning fra usædvanlige flyvestillinger.«
‘FCL.315.A
I FCL.410.A affattes litra a) således:
CPL — Training course
Kursus.
Theoretical knowledge and flight instruction for the issue of a CPL(A) shall include upset prevention and recovery training.’
En ansøger til et MPL skal have fuldført et træningskursus med teoriundervisning og flyveinstruktion hos en ATO i overensstemmelse med tillæg 5 til denne del.
In FCL.410.A, point (a) is replaced by the following:
Teoriundervisning og flyveinstruktion med henblik på udstedelse af et MPL skal omfatte træning i forhindring af og udretning fra usædvanlige flyvestillinger.«
Course.
I FCL.725.A tilføjes som litra c):
An applicant for an MPL shall have completed a training course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO in accordance with Appendix 5 to this Part.
Flyvemaskiner med flere piloter.
Theoretical knowledge and flight instruction for the issue of an MPL shall include upset prevention and recovery training.’
Træningskurset med henblik på udstedelse af typerettighed til en flyvemaskine med flere piloter skal omfatte teoriundervisning og flyveinstruktion i træning i forhindring af og udretning fra usædvanlige flyvestillinger.«
In FCL.725.A, the following point (c) is added:
I FCL.740.A affattes litra b) således:
Multi-pilot aeroplanes.
Forlængelse af klasserettigheder til enmotorede flyvemaskiner med én pilot.
The training course for the issue of a multi-pilot aeroplane type rating shall include theoretical knowledge and flight instruction in upset prevention and recovery.’
Klasserettigheder til enmotorede flyvemaskiner med stempelmotorer og TMG-rettigheder.
In FCL.740.A, point (b) is replaced by the following:
For at få fornyet klasserettigheder til enmotorede flyvemaskiner med stempelmotorer og én pilot eller TMG-klasserettigheder skal ansøgeren:
Revalidation of single-pilot single-engine class ratings.
bestå en duelighedsprøve i den relevante klasse i overensstemmelse med tillæg 9 til denne del med en eksaminator inden for tre måneder forud for rettighedens udløbsdato eller
Single-engine piston aeroplane class ratings and TMG ratings.
fuldføre 12 timers flyvetid i den relevante klasse inden for 12 måneder forud for rettighedens udløbsdato, herunder:
For revalidation of single-pilot single-engine piston aeroplane class ratings or TMG class ratings the applicant shall:
6 timer som luftfartøjschef
within the 3 months preceding the expiry date of the rating, pass a proficiency check in the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner; or
12 starter og 12 landinger og
within the 12 months preceding the expiry date of the rating, complete 12 hours of flight time in the relevant class, including:
opfriskningstræning på mindst en times flyvetid i alt med en flyveinstruktør (FI) eller en klasserettighedsinstruktør (CRI).
6 hours as PIC,
Ansøgere er fritaget for denne opfriskningstræning, hvis de har bestået en duelighedsprøve, en praktisk prøve eller en kompetencebedømmelse for en klasse- eller typerettighed i enhver anden flyvemaskineklasse eller -type.
12 take-offs and 12 landings, and
Hvis ansøgere har både en klasserettighed til enmotorede landflyvemaskiner med stempelmotor og en TMG-rettighed, kan de opfylde kravene i nr. 1) i en af disse klasser eller en kombination heraf og opnå forlængelse af begge rettigheder.
refresher training of at least 1 hour of total flight time with a flight instructor (FI) or a class rating instructor (CRI).
Enmotorede turbopropflyvemaskiner med én pilot.
Applicants shall be exempted from this refresher training if they have passed a class or type rating proficiency check, skill test or assessment of competence in any other class or type of aeroplane.
For at få forlænget klasserettigheder til enmotorede turbopropflyvemaskiner skal ansøgere bestå en duelighedsprøve i den relevante klasse i overensstemmelse med tillæg 9 til denne del med en eksaminator inden for tre måneder forud for rettighedens udløbsdato.
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane-land class rating and a TMG rating, they may complete the requirements of (1) in either class or a combination thereof, and achieve revalidation of both ratings.
Hvis ansøgere har både en klasserettighed til enmotorede landflyvemaskiner med stempelmotor og en klasserettighed til enmotorede vandflyvemaskiner med stempelmotor, kan de opfylde kravene i nr. 1), ii), i en af disse klasser eller en kombination heraf og opfylde kravene for begge rettigheder.
Single-pilot single-engine turbo-prop aeroplanes.
Mindst 1 time som luftfartøjschef og 6 af de krævede 12 starter og landinger skal fuldføres i hver klasse.«
For revalidation of single-engine turbo-prop class ratings applicants shall pass a proficiency check on the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner, within the 3 months preceding the expiry date of the rating.
I FCL.825 affattes litra g), nr. 6), således:
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane-land class rating and a single-engine piston aeroplane-sea class rating, they may complete the requirements of (1)(ii) in either class or a combination thereof, and achieve the fulfilment of these requirements for both ratings.
Er der tale om en flermotoret-EIR, skal duelighedsprøven med henblik på forlængelse eller fornyelse og den træningsflyvning, der kræves i henhold til litra g), nr. 2), ii), gennemføres i en flermotoret flyvemaskine.
At least 1 hour of required PIC time and 6 of the required 12 take-offs and landings shall be completed in each class.’
Hvis piloten også har en enmotoret-EIR, skal denne duelighedsprøve også resultere i en forlængelse eller fornyelse af denne EIR.
In FCL.825, in point (g), paragraph (6) is replaced by the following:
Træningsflyvning, der fuldføres i en flermotoret flyvemaskine, skal også opfylde kravet om træningsflyvning for en enmotoret-EIR.«
For a multi-engine EIR, the proficiency check for the revalidation or renewal, and the training flight required in point (g)(2)(ii) have to be completed in a multi-engine aeroplane.
I FCL.915 indsættes som litra d):
If the pilot also holds a single-engine EIR, this proficiency check shall also achieve revalidation or renewal of the single-engine EIR.
Ved godskrivning i forhold til udvidelse til andre typer skal der tages hensyn til de relevante elementer, som er defineret i dataene om operationel egnethed, i overensstemmelse med del-21.«
The training flight completed in a multi-engine aeroplane shall also fulfil the training flight requirement for the single-engine EIR.’
Følgende tilføjes som punkt FCL.945:
In FCL.915, the following point (d) is added:
»FCL.945
Credit for extension to further types shall take into account the relevant elements as defined in the operational suitability data in accordance with Part-21.’
Instruktørers forpligtelser
The following point FCL.945 is added:
Når træningsflyvningen med henblik på at forlænge en SEP- eller TMG-klasserettighed i overensstemmelse med FCL.740.A, litra b), nr. 1), er fuldført, og alene hvis alle øvrige kriterier for forlængelse er opfyldt, jf. FCL.740.A, litra b), nr. 1), skal instruktøren påtegne ansøgerens certifikat med rettighedens eller certifikatets nye udløbsdato, hvis vedkommende har specifik bemyndigelse dertil fra den kompetente myndighed med ansvar for ansøgerens certifikat.«
‘FCL.945
I FCL.910.TRI foretages følgende ændringer:
Obligations for instructors
Litra b) affattes således:
Upon completion of the training flight for the revalidation of an SEP or TMG class rating in accordance with FCL.740.A (b)(1) and only in the event of fulfilment of all the other revalidation criteria required by FCL.740.A (b)(1) the instructor shall endorse the applicant's licence with the new expiry date of the rating or certificate, if specifically authorised for that purpose by the competent authority responsible for the applicant's licence.’
TRI til flyvemaskiner og til VTOL-luftfartøjer — TRI(A) og TRI(PL).
FCL.910.TRI is amended as follows:
Beføjelserne i tilknytning til TRI er begrænset til den type flyvemaskine eller VTOL-luftfartøj, som træningen og kompetencebedømmelsen blev foretaget i. Medmindre andet er fastlagt i de data om operationel egnethed, der er fastsat i overensstemmelse med del-21, udvides beføjelserne i tilknytning til TRI til andre typer, når TRI:
point (b) is replaced by the following:
har fuldført den tekniske træning og flyveinstruktionen på det relevante TRI-kursus
The privileges of a TRI are restricted to the type of aeroplane or powered-lift aircraft in which the training and the assessment of competence was taken.
har bestået de relevante afsnit af kompetencebedømmelsen i overensstemmelse med FCL.935 med sigte på over for en FIE eller en TRE, som er kvalificeret i overensstemmelse med subpart K, at demonstrere evnen til at instruere en pilot med henblik på det niveau, der kræves for udstedelse af en typerettighed, herunder briefing før flyvning, efter flyvning og teoriundervisning.«
Unless otherwise determined by in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the privileges of the TRI shall be extended to further types when the TRI has:
Litra c), nr. 1), affattes således:
completed within the 12 months preceding the application, at least 15 route sectors, including take-offs and landings on the applicable aircraft type, of which 7 sectors may be completed in an FFS;
TRI til helikoptere — TRI(H).
completed the technical training and flight instruction parts of the relevant TRI course;
har gennemført den relevante typetekniske del af TRI-kurset på den relevante helikoptertype eller en FSTD, der repræsenterer den pågældende type
passed the relevant sections of the assessment of competence in accordance with FCL.935 in order to demonstrate to an FIE or a TRE qualified in accordance with Subpart K his/her ability to instruct a pilot to the level required for the issue of a type rating, including pre-flight, post-flight and theoretical knowledge instruction.’
har fuldført mindst to timers flyveinstruktion på den relevante type under tilsyn af en behørigt kvalificeret TRI(H) og
in point (c), paragraph 1 is replaced be the following:
har bestået de relevante afsnit af kompetencebedømmelsen i overensstemmelse med FCL.935 for over for en FIE eller en TRE, som er kvalificeret i overensstemmelse med subpart K, at demonstrere evnen til at instruere en pilot med henblik på det niveau, der kræves for udstedelse af en typerettighed, herunder briefing før flyvning, efter flyvning og teoriundervisning.«
TRI for helicopters — TRI(H).
udvidelse af LAPL(A)-beføjelser til en anden flyvemaskineklasse eller -variant«
completed the appropriate type technical part of the TRI course on the applicable type of helicopter or an FSTD representing that type;
I FCL.1005 affattes litra a), nr. 1), således:
conducted at least 2 hours of flight instruction on the applicable type, under the supervision of an adequately qualified TRI(H); and
som de har givet mere end 25 % af den fornødne flyveinstruktion for det certifikat, den rettighed eller det bevis, som den praktiske prøve eller kompetencebedømmelsen gennemføres med henblik på eller« .
passed the relevant sections of the assessment of competence in accordance with FCL.935 in order to demonstrate to an FIE or TRE qualified in accordance with Subpart K his/her ability to instruct a pilot to the level required for the issue of a type rating, including pre-flight, post-flight and theoretical knowledge instruction.’
I FCL.1005.CRE tilføjes som litra c):
In FCL.905.CRI, in point (a), the following paragraph 3 is added:
praktiske prøver med henblik på udvidelse af LAPL(A)-beføjelser til en anden flyvemaskineklasse eller -variant«
extension of LAPL(A) privileges to another class or variant of aeroplane.’
I Tillæg 1, Sektion A, foretages følgende ændringer:
In FCL.1005, in point (a), paragraph 1 is replaced by the following:
Overskriften affattes således:
to whom they have provided more than 25 % of the required flight instruction for the licence, rating or certificate for which the skill test or assessment of competence is being taken; or’
GODSKRIVNING AF TEORETISK VIDEN MED HENBLIK PÅ UDSTEDELSE AF ET PILOTCERTIFIKAT — KRAV TIL OVERGANGSINSTRUKTION OG -PRØVE« .
In FCL.1005.CRE, the following point (c) is added:
Punkt 1.2 affattes således:
skill tests for the extension of LAPL(A) privileges to another class or variant of aeroplane.’
Uanset ovenstående bestemmelse skal indehaveren af et certifikat i en anden luftfartøjskategori for at få udstedt et LAPL, PPL, BPL eller SPL have teoriundervisning og bestå teoriprøver på det relevante niveau i følgende emner:
Section A of Appendix 1 is amended as follows:
flyveprincipper
the title is replaced by the following:
operationelle procedurer
CREDITING OF THEORETICAL KNOWLEDGE FOR THE ISSUE OF A PILOT LICENCE — BRIDGE INSTRUCTION AND EXAMINATION REQUIREMENTS’
flyvepræstation og -planlægning
paragraph 1.2 is replaced by the following:
generel viden om luftfartøjer
Without prejudice to the paragraph above, for the issue of an LAPL, PPL, BPL or SPL, the holder of a licence in another category of aircraft shall receive theoretical knowledge instruction and pass theoretical knowledge examinations to the appropriate level in the following subjects:
navigation.«
Principles of Flight,
Følgende tilføjes som punkt 1.4:
Operational Procedures,
Uanset stk. 1.2 skal indehaveren af et LAPL(S) med TMG-udvidelse for at få udstedt et LAPL(A) demonstrere en tilstrækkelig teoretisk viden om enmotorede landflyvemaskiner med i overensstemmelse med FCL.135.A, litra a), nr. 2).«
Flight Performance and Planning,
I tillæg 6, sektion A.2, foretages følgende ændringer:
Aircraft General Knowledge,
Punkt 1 affattes således:
Navigation.’
Formålet med det kompetencebaserede modulopbyggede flyvetræningskursus er at uddanne indehavere af PPL eller CPL til at opnå instrumentrettighed under hensyntagen til tidligere instruktion i instrumentflyvning og erfaring.
the following paragraph 1.4 is added:
Det har til formål at give det færdighedsniveau, der er nødvendigt for at kunne flyve flyvemaskiner i henhold til IFR og i instrumentvejrforhold (IMC).
Notwithstanding paragraph 1.2, for the issue of an LAPL(A), the holder of an LAPL(S) with TMG extension shall demonstrate an adequate level of theoretical knowledge for the single-engine piston aeroplane-land class in accordance with FCL.135.A(a)(2).’
Kurset skal tages i en ATO eller bestå af en kombination af instruktion i instrumentflyvning ved en IRI(A) eller en FI(A), som har beføjelse til at undervise med henblik på IR og give instruktion i instrumentflyvning inden for en ATO.«
In Appendix 6, Section Aa is amended as follows:
Punkt 6 ændres således:
paragraph 1 is replaced by the following:
Litra a), nr. i), litra B), affattes således:
The aim of the competency-based modular flying training course is to train PPL or CPL holders for the instrument rating, taking into account prior instrument flight instruction and experience.
tidligere erfaring i form af instrumentflyvetid som luftfartøjschef på flyvemaskiner i henhold til en rettighed, der giver beføjelser til at flyve i henhold til IFR og i IMC,« .
It is designed to provide the level of proficiency needed to operate aeroplanes under IFR and in IMC.
Litra b), nr. i), litra B), affattes således:
The course shall be taken within an ATO or consist of a combination of instrument flight instruction provided by an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR and flight instruction within an ATO.’
tidligere erfaring i form af instrumentflyvetid som luftfartøjschef på flyvemaskiner i henhold til en rettighed, der giver beføjelser til at flyve i henhold til IFR og i IMC,« .
paragraph 6 is amended as follows:
Tillæg 9, sektion A, punkt 4 og 5, affattes således:
in point (a)(i), (B) is replaced by the following;
Medmindre andet er fastlagt i de data om operationel egnethed, der er fastsat i overensstemmelse med del-21, skal flyveinstruktionspensummet, de praktiske prøver og duelighedsprøver være i overensstemmelse med dette tillæg.
prior experience of instrument flight time as PIC on aeroplanes, under a rating providing the privileges to fly under IFR and in IMC,’
Pensummet, praktiske prøver og duelighedsprøver kan reduceres ved godskrivning for tidligere erfaring på tilsvarende luftfartøjstyper, som fastlagt i de data om operationel egnethed, der er fastsat i overensstemmelse med del-21.
in point (b)(i), (B) is replaced by the following;
Bortset fra praktiske prøver for udstedelse af et ATPL, kan der, hvis det er fastlagt i de data om operationel egnethed, der er fastsat i overensstemmelse med del-21 for det specifikke luftfartøj, godskrives for emner i den praktiske prøve, som er fælles for andre typer eller varianter, hvor piloten er kvalificeret.«
prior experience of instrument flight time as PIC on aeroplanes, under a rating giving the privileges to fly under IFR and in IMC,’
BILAG II
In Section A of Appendix 9, paragraphs 4 and 5 are replaced by the following:
Bilag II, sektion A, punkt 1, litra d), til forordning (EU) nr. 1178/2011 affattes således:
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the syllabus of flight instruction, the skill test and the proficiency check shall comply with this Appendix.
opfylde kravene i nedenstående tabel:
The syllabus, skill test and proficiency check may be reduced to give credit for previous experience on similar aircraft types, as determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
Nationalt certifikat
Except in the case of skill tests for the issue of an ATPL, when so defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21 for the specific aircraft, credit may be given for skill test items common to other types or variants where the pilot is qualified.’
Samlet antal flyvetimer
ANNEX II
Supplerende krav
In Section A of Annex II to Regulation (EU) No 1178/2011, point (d) of paragraph 1 is replaced by the following:
Erstattes med følgende del-FCL-certifikat og betingelser (hvor det er relevant)
comply with the requirements set out in the following table:
Ophævelse af betingelser
National licence held
> 1500 timer som luftfartøjschef på flyvemaskiner med flere piloter
Total flying hours experience
Ingen
Any further requirements
Ikke relevant
Replacement Part-FCL licence and conditions (where applicable)
> 1500 timer på flyvemaskiner med flere piloter
Removal of conditions
Som række c), kolonne 4)
> 1500 as PIC on multi-pilot aeroplanes
Som række c), kolonne 5)
None
> 500 timer på flyvemaskiner med flere piloter
Not applicable
Demonstrere viden om flyveplanlægning og -præstation iht. FCL.515
> 1500 on multi-pilot aeroplanes
ATPL(A) med typerettighed begrænset til andenpilot
as in (c)(4)
Demonstrere evne til at fungere som luftfartøjschef iht. tillæg 9 til del-FCL
as in (c)(5)
CPL/IR(A) og bestået en ICAO ATPL-teoriprøve i den medlemsstat, der har udstedt certifikatet
> 500 on multi-pilot aeroplanes
Demonstrere viden om flyveplanlægning og -præstation iht. FCL.310 og FCL.615, litra b)
Demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.515
opfylde de resterende krav i FCL.720.A litra c)
ATPL(A), with type rating restricted to co-pilot
CPL/IR(A) med godskrivning for ATPL-teori
Demonstrate ability to act as PIC as required by Appendix 9 to Part-FCL
> 500 timer på flyvemaskiner med flere piloter eller i operationer med flere piloter på flyvemaskiner med én pilot CS-23-regionalkategori eller tilsvarende iht. kravene i del-CAT og del-ORO for erhvervsmæssig lufttransport
CPL/IR(A) and passed an ICAO ATPL theory test in the Member State of licence issue
Bestå en ATPL(A)-teoriprøve i den medlemsstat, der har udstedt certifikatet [1]
demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.310 and FCL.615(b)
> 500 timer som luftfartøjschef på flyvemaskiner med én pilot
meet remaining requirements of FCL.720.A(c)
CPL/IR(A) med klasserettigheder og typerettigheder begrænset til flyvemaskiner med én pilot
CPL/IR(A) with ATPL theory credit
Erhvervelse af typerettighed til flere piloter iht. del-FCL
> 500 on multi-pilot aeroplanes, or in multi-pilot operations on single-pilot aeroplanes CS-23 commuter category or equivalent in accordance with the relevant requirements of Part-CAT and Part-ORO for commercial air transport
< 500 timer som luftfartøjschef på flyvemaskiner med én pilot
pass an examination for ATPL(A) knowledge in the Member State of licence issue [1]
Demonstrere viden om flyveplanlægning og -præstation for CPL/IR-niveau
> 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
Som kolonne 4), række f)
CPL/IR(A) with class ratings and type ratings restricted to single-pilot aeroplanes
Som kolonne 5), række f)
Obtain multi-pilot type rating in accordance with Part-FCL
Rettighed til natflyvning, hvis det er relevant
< 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
CPL(A) med type-/klasserettigheder begrænset til flyvemaskiner med én pilot
Demonstrate knowledge of flight planning and flight performance for CPL/IR level
Rettighed til natflyvning, hvis det er relevant
As (4)(f)
demonstrere viden om flyveplanlægning og -præstation iht. FCL.310
As (5)(f)
Som kolonne 4), række h)
Night rating, if applicable
≥ 75 timer iht. IFR
CPL(A), with type/class ratings restricted to single-pilot aeroplanes
PPL/IR(A) (IR begrænset til PPL)
Night rating, if applicable;
Demonstrere viden om flyveplanlægning og -præstation iht. FCL.615, litra b)
demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.310
≥ 70 timer på flyvemaskiner
as (4)(h)
Demonstrere anvendelse af radionavigationshjælpemidler
≥ 75 in accordance with IFR
Indehavere af CPL, som allerede har en typerettighed til en flyvemaskine med flere piloter, skal ikke have bestået en ATPL(A)-teoriprøve, hvis de fortsætter på samme flyvemaskinetype, men de vil ikke få godskrevet ATPL(A)-teori for et del-FCL-certifikat.
PPL/IR(A) (the IR restricted to PPL)
Hvis de skal bruge en anden typerettighed til en anden flyvemaskine med flere piloter, skal de opfylde kolonne 3), række e), punkt i), i ovenstående tabel.«
Demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.615(b)
BILAG III
≥ 70 on aeroplanes
I bilag III til forordning (EU) nr. 1178/2011 foretages følgende ændringer:
Demonstrate the use of radio navigation aids
I del A »KONVERTERING AF CERTIFIKATER« affattes punkt 3, litra f), således:
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(A) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same aeroplane type, but will not be given ATPL(A) theory credit for a Part-FCL licence.
for helikoptere opfylde kravene til erfaring i følgende tabel:
If they require another type rating for a different multi-pilot aeroplane, they must comply with column (3), row (e)(i) of the above table.’
Certifikat
ANNEX III
Beføjelser
Annex III to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
ATPL(H) gyldig IR
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, in paragraph 3, point (f) is replaced by the following:
> 1000 timer som luftfartøjschef på helikoptere med flere piloter
in the case of helicopters, comply with the experience requirements set out in the following table:
Erhvervsmæssig lufttransport på helikoptere med flere piloter som luftfartøjschef i VFR- og IFR-operationer
Licence held
ATPL(H) ingen IR-beføjelser
Privileges
Erhvervsmæssig lufttransport på helikoptere med flere piloter som luftfartøjschef i VFR-operationer
ATPL(H) valid IR
> 1000 timer som pilot på helikoptere med flere piloter
> 1000 hours as PIC on multi-pilot helicopters