natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Procedurerne for overensstemmelsesvurdering af interoperabilitetskomponenter og delsystemer, jf. bilagets afsnit 6, skal bygge på de moduler, der er fastlagt i Kommissionens beslutning 2010/713/EU [5].
The procedures for conformity assessment of interoperability constituents and subsystems set out in Section 6 of the Annex shall be based on the modules established in Commission Decision 2010/713/EU [5].
Attester for typeafprøvning eller konstruktionsundersøgelse af interoperabilitetskomponenter er gyldige i fem år.
The type or design examination certificate of interoperability constituents shall be valid for a five year period.
Attester omhandlet i stk. 2, der er udstedt i overensstemmelse med kravene i beslutning 2008/164/EF, er fortsat gyldige frem til den oprindelige udløbsdato, uden at der er behov for en ny overensstemmelsesvurdering.
Certificates referred to in paragraph 2 which have been issued according to the requirements of Decision 2008/164/EC remain valid, without a need for a new conformity assessment, until the expiry date originally established.
Når en attest skal fornyes, vurderes konstruktionen eller typen kun i forhold til de nye eller ændrede krav i bilaget til denne forordning.
In order to renew a certificate the design or type shall be re-assessed only against new or modified requirements set out in the Annex to this Regulation.
Moduler til handicapegnede toiletter, som er vurderet efter kravene i Kommissionens beslutning 2008/164/EF, skal ikke gennem fornyet vurdering, hvis de er bestemt for rullende materiel af en eksisterende konstruktion, som defineret i Kommissionens forordning (EU) nr. 1302/2014 [6] (TSI'en om lokomotiver og passagervogne).
Universal toilet modules which have been assessed against the requirements of Commission Decision 2008/164/EC shall not be re-assessed when they are intended for rolling stock of an existing design as defined in Commission Regulation (EU) No 1302/2014 [6].
For de særtilfælde, der er anført i bilagets afsnit 7.3, gælder følgende: Som grundlag for at fastslå, om interoperabilitetskravet er opfyldt, jf. artikel 17, stk. 2, i direktiv 2008/57/EF, benyttes de relevante tekniske regler, som er i brug i den medlemsstat, der giver tilladelse til ibrugtagning af de delsystemer, der er omfattet af denne forordning.
With regard to specific cases referred to in Section 7.3 of the Annex, the conditions to be met for the verification of interoperability in accordance with Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the applicable technical rules in use in the Member State which authorises the placing in service of the subsystems covered by this Regulation.
Senest 1. juli 2015, sender hver medlemsstat de øvrige medlemsstater og Kommissionen:
By 1 July 2015, each Member State shall inform the other Member States and the Commission about:
de forskrifter, der er omhandlet i stk. 1
the technical rules referred to in paragraph 1;
oplysning om, hvilke procedurer for overensstemmelsesvurdering og verifikation der skal følges ved anvendelsen af de nationale forskrifter, der er omhandlet i stk. 1
the conformity assessment and verification procedures to be carried out with a view to applying the national rules referred to in paragraph 1;
oplysning om, hvilke organer der, jf. direktiv 2008/57/EF, artikel 17, stk. 3, er udpeget til at forestå procedurerne for overensstemmelsesvurdering og verifikation for de særtilfælde, der er anført i bilagets afsnit 7.3.
the bodies designated in accordance with Article 17, paragraph 3, of Directive 2008/57/EC appointed to carry out the conformity assessment and verification procedures with respect to the specific cases set out in Section 7.3 of the Annex.
Senest et år efter at denne forordning er trådt i kraft, skal alle medlemsstater sende Kommissionen en fortegnelse over de projekter på deres område, der befinder sig på et avanceret udviklingstrin, jf. artikel 9, stk. 3, i direktiv 2008/57/EF.
In accordance with Article 9(3) of Directive 2008/57/EC, each Member State shall communicate to the Commission, within one year of the entry into force of this Regulation, a list of projects being implemented within its territory and that are at an advanced stage of development.
Den teknologiske udvikling kan gøre det nødvendigt at benytte innovative løsninger, der ikke opfylder specifikationerne i bilaget eller ikke kan vurderes efter de metoder, bilaget anviser.
Technological progress may require innovative solutions, which do not comply with the specifications set out in the Annex or for which the assessment methods set out in the Annex cannot be applied.
Innovative løsninger kan vedrøre delsystemerne Infrastruktur og Rullende materiel, deres dele og deres interoperabilitetskomponenter.
Innovative solutions may concern the infrastructure and rolling stock subsystems, their parts and their interoperability constituents.
Hvis en fabrikant eller dennes repræsentant i EU stiller forslag om en innovativ løsning, skal han redegøre for, hvordan den afviger fra den relevante bestemmelse i TSI'en i bilaget, og forelægge Kommissionen løsningen til analyse.
If an innovative solution is proposed, the manufacturer or his authorised representative established within the Union shall state how it deviates from the relevant provision of the TSI set out in the Annex and submit it to the Commission for analysis.
Kommissionen kan anmode agenturet om en udtalelse om den foreslåede innovative løsning og efter omstændighederne høre de relevante berørte parter.
The Commission may request the Agency's opinion on the proposed innovative solution and, where appropriate, may consult relevant stakeholders.
Kommissionen afgiver udtalelse om den foreslåede innovative løsning.
The Commission shall deliver an opinion on the proposed innovative solution.
Er udtalelsen positiv, skal der udarbejdes de funktions- og grænsefladespecifikationer med tilhørende vurderingsmetode, som TSI'en skal indeholde, for at den pågældende innovative løsning kan bruges, og de skal derpå indsættes i TSI'en som led i revisionsprocessen.
If this opinion is positive, the appropriate functional and interface specifications and the assessment method needed in the TSI to enable use to be made of this innovative solution shall be developed and subsequently incorporated in the TSI during the revision process.
Er udtalelsen negativ, må den foreslåede innovative løsning ikke anvendes.
If the opinion is negative, the innovative solution proposed cannot be applied.
Så længe revisionen af TSI'en står på, anses Kommissionens positive udtalelse som et acceptabelt middel til at efterleve de væsentlige krav i direktiv 2008/57/EF og kan benyttes under vurderingen af delsystemer og projekter.
Pending the revision of the TSI, the positive opinion delivered by the Commission shall be considered as acceptable means of compliance with the essential requirements of Directive 2008/57/EC and may be used for the assessment of subsystems and projects.
Statusoversigt
Inventory of Assets
Hver medlemsstat sørger for, at der udarbejdes og implementeres en statusoversigt for at:
Each Member State shall ensure that an inventory of assets is established and implemented with a view to:
identificere hindringer for tilgængelighed
identifying barriers to accessibility;
informere brugerne
providing information to users;
overvåge og evaluere fremskridt med hensyn til tilgængelighed.
monitoring and evaluating progress on accessibility.
Agenturet nedsætter og organiserer en arbejdsgruppe med den opgave at fremsætte et forslag til henstilling om minimumskrav til strukturen og indholdet af de data, der skal indsamles til statusoversigterne.
The Agency shall set up and run a working party in charge of making a proposal for a recommendation as regards the minimum structure and content of data to be collected for the inventories of assets.
Agenturet forelægger Kommissionen en henstilling, der omfatter indhold, dataformat, funktionel og teknisk opbygning, funktionsmåde, regler for dataindlæsning og søgning og regler for selvevaluering og udpegning af de enheder, der skal levere data.
The Agency shall submit a recommendation to the Commission, including on content, data format, functional and technical architecture, operating mode, rules for data input and consultation, and rules for self-assessment and designation of the entities responsible for data provision.
Med henblik på at finde frem til den mest levedygtige løsning skal der i henstillingen tages hensyn til de anslåede omkostninger og fordele ved alle de tekniske løsninger, der har været under overvejelse.
In order to identify the most viable solution, the recommendation shall take into account the estimated costs and benefits of all the technical solutions considered.
Henstillingen skal omfatte et forslag til tidsplan for udarbejdelse af statusoversigten.
It shall include a proposal for the timing of the establishment of the inventories of assets.
På grundlag af den i stk. 2 omhandlede anbefaling, ajourføres bilagets kapitel 7 i overensstemmelse med artikel 6 i direktiv 2008/57/EF.
On the basis of the recommendation referred to in paragraph 2, chapter 7 of the Annex shall be updated in accordance with Article 6 of Directive 2008/57/EC.
Disse statusoversigter skal mindst omfatte følgende:
The scope of these inventories of assets shall extend at least to:
offentligt tilgængelige områder på personbanegårde som defineret i bilagets punkt 2.1.1
public areas of stations dedicated to the transport of passengers as defined in point 2.1.1 of the Annex;
rullende materiel som defineret i bilagets punkt 2.1.2.
rolling stock as defined in point 2.1.2 of the Annex.
Statusoversigten skal ajourføres, så den omfatter data om ny infrastruktur og nyt rullende materiel og om fornyelse eller opgradering udført på eksisterende infrastruktur og rullende materiel.
The inventory of assets shall be updated to incorporate data on new infrastructure and rolling stock and on renewal or upgrading work done to existing infrastructure and rolling stock.
Nationale gennemførelsesplaner
National Implementation Plans
Medlemsstaterne skal vedtage nationale gennemførelsesplaner, der mindst omfatter de oplysninger, der er anført i bilagets tillæg C, med henblik på gradvis at fjerne alle identificerede hindringer for tilgængelighed.
Member States shall adopt national implementation plans, including at least the information listed in Appendix C of the Annex, with a view to progressively eliminating all identified barriers to accessibility.
De nationale gennemførelsesplaner skal bygge på eksisterende nationale planer og på statusoversigten, jf. artikel 7, hvis denne foreligger, eller på andre relevante og pålidelige informationskilder.
The national implementation plans shall be based on existing national plans and, subject to availability, on the inventory of assets referred to in Article 7, or on any other relevant and reliable source of information.
Medlemsstaterne afgør de nationale planers anvendelsesområde og gennemførelsestempo.
The scope and speed of implementing national plans shall be decided by Member States.
De nationale gennemførelsesplaner løber over en periode på mindst 10 år og ajourføres regelmæssigt, mindst hvert femte år.
The national implementation plans shall run over a period of at least 10 years and shall be updated regularly, at least every five years.
De nationale gennemførelsesplaner skal indeholde en strategi, herunder en prioriteringsregel, med kriterier og prioriteringer for udpegelse af stationer og enheder af rullende materiel til fornyelse eller opgradering.
The national implementation plans shall contain a strategy, including a prioritisation rule laying down the criteria and priorities for stations and units of rolling stock to be designated for renewal or upgrading.
Strategien skal udformes i samarbejde med infrastrukturforvaltere, stationsledere, jernbanevirksomheder og efter omstændighederne andre lokale myndigheder (herunder lokale transportmyndigheder).
This strategy shall be formulated in cooperation with infrastructure manager(s), station manager(s), railway undertaking(s) and, if needed, other local authorities (including local transport authorities).
Repræsentative brugerorganisationer, herunder organisationer, der repræsenterer handicappede og bevægelseshæmmede personer, skal høres.
Representative associations of users including disabled persons and persons with reduced mobility shall be consulted.
I hver medlemsstat erstatter den i stk. 4 omhandlede prioriteringsregel den regel, der er fastsat i bilagets tillæg B, som gælder indtil der er vedtaget en national gennemførelsesplan i den pågældende medlemsstat.
In each Member State, the prioritisation rule referred to in paragraph 4 shall replace the rule set out in Appendix B of the Annex which shall apply until the adoption of the national implementation plan in that Member State.
Medlemsstaterne skal fremsende deres nationale gennemførelsesplaner til Kommissionen senest den 1. januar 2017 Kommissionen offentliggør de nationale gennemførelsesplaner og alle efterfølgende revisioner, der er fremsendt i medfør af stk. 9, på sit websted og underretter medlemsstaterne om dem gennem det udvalg, der er nedsat ved direktiv 2008/57/EF.
Member States shall notify their national implementation plans to the Commission no later than 1 January 2017.
Senest seks måneder efter at notificeringsprocessen er afsluttet, udarbejder Kommissionen en sammenlignende oversigt over strategierne i de nationale gennemførelsesplaner.
The Commission shall publish the national implementation plans, and any subsequent revisions notified according to paragraph 9, on its website and inform Member States about them through the Committee established by Directive 2008/57/EC.
På grundlag af denne oversigt og i samarbejde med det rådgivende organ, der er omhandlet i artikel 9, opstiller den fælles prioriteringer og kriterier for at fremme TSI'ens gennemførelse.
Within six months of completion of the notification process, the Commission shall draw up a comparative overview of the strategies contained in the national implementation plans.
Disse prioriteringer skal indarbejdes i bilagets kapitel 7 som led i revisionen i henhold til artikel 6 i direktiv 2008/57/EF.
On the basis of this overview, and in cooperation with the advisory body referred to in Article 9, it shall identify common priorities and criteria to further the implementation of the TSI.
Medlemsstaterne skal revidere deres nationale gennemførelsesplaner i overensstemmelse med de prioriteringer, der er omhandlet i stk. 7, senest 12 måneder efter vedtagelsen af den reviderede TSI.
These priorities shall be integrated in chapter 7 of the Annex during the revision process pursuant to Article 6 of Directive 2008/57/EC.
Medlemsstaterne fremsender de reviderede nationale gennemførelsesplaner, jf. stk. 8, og andre ajourføringer af de nationale gennemførelsesplaner, jf. stk. 3, til Kommissionen, senest fire uger efter at de er godkendt.
Member States shall revise their national implementation plans in accordance with the priorities referred to in paragraph 7 within 12 months of the adoption of the revised TSI.
Artikel 9
Member States shall notify the revised national implementation plans referred to in paragraph 8 and any other updates of the national implementation plans referred to in paragraph 3 to the Commission not later than four weeks after their approval.
Rådgivende organ
Article 9
Kommissionen nedsætter et rådgivende organ, der skal bistå den med nøje at overvåge gennemførelsen af TSI'en.
Advisory body
Formandskabet for det rådgivende organ varetages af Kommissionen.
The Commission shall establish an advisory body to assist the Commission in closely monitoring implementation of the TSI.
Det rådgivende organ nedsættes senest den 1. februar 2015 og sammensættes af:
This advisory body shall be chaired by the Commission.
medlemsstater, der ønsker at deltage
The advisory body shall be established no later than 1 February 2015, and shall consist of:
repræsentative organer fra jernbanesektoren
Member States wishing to participate;
repræsentative brugerorganisationer
representative bodies from the railway sector;
Det Europæiske Jernbaneagentur.
representative bodies of users;
De rådgivende organs opgaver omfatter:
the European Railway Agency.
overvågning af udarbejdelsen af minimumskrav til datastrukturen i statusoversigten
The tasks of the advisory body shall include:
støtte til medlemsstaternes arbejde med at færdiggøre deres statusoversigter og gennemførelsesplaner
monitoring the development of a minimum data structure for the inventory of assets,
bistand til Kommissionen med at overvåge gennemførelsen af TSI'en
supporting Member States in the completion of their inventories of assets and implementation plans,
fremme af udveksling af bedste praksis
assisting the Commission in monitoring implementation of the TSI,
bistand til Kommissionen med at identificere de fælles prioriteringer og kriterier for gennemførelsen af TSI'en i overensstemmelse med artikel 8
facilitating exchanges of best practices,
efter omstændighederne fremsættelse af henstillinger til Kommissionen, især om, hvordan gennemførelsen af TSI'en kan styrkes.
assisting the Commission in identifying the common priorities and criteria for the implementation of the TSI as referred to in Article 8.
Kommissionen holder medlemsstaterne underrettet om det rådgivende organs aktiviteter gennem det udvalg, der er nedsat ved direktiv 2008/57/EF.
where appropriate, making recommendations to the Commission, in particular for strengthening implementation of the TSI.
Artikel 10
The Commission shall keep Member States informed of the activities of the advisory body through the Committee established by Directive 2008/57/EC.
Afsluttende bestemmelser
Article 10
Fuld efterlevelse af TSI'en er obligatorisk for projekter, der modtager EU-støtte til finansieringen af fornyelse eller opgradering af eksisterende rullende materiel eller dele deraf eller fornyelse eller opgradering af eksisterende infrastruktur, navnlig en station eller dele af en station og perroner eller dele af perroner.
Final provisions
Artikel 11
Full compliance with the TSI is mandatory for projects which receive the Union financial support for the renewal or upgrading of existing rolling stock or parts thereof or for the renewal or upgrading of existing infrastructure, in particular a station or components thereof and platforms or components thereof.
Ophævelse
Article 11
Beslutning 2008/164/EF ophæves med virkning fra den [1. januar 2015].
Repeal
Den finder dog fortsat anvendelse:
Decision 2008/164/EC is repealed with effect from 1 January 2015.
på delsystemer, der er godkendt på grundlag af denne beslutning
It shall however continue to apply to:
projekter for nye, fornyede eller opgraderede delsystemer som på datoen for offentliggørelsen af denne forordning befinder sig på et avanceret udviklingstrin eller er omfattet af en kontrakt under gennemførelse
subsystems authorised in accordance with that Decision;
projekter for nyt rullende materiel af en eksisterende konstruktion, jf. punkt 7.1.2 i bilaget til denne forordning.
projects for new, renewed or upgraded subsystems which, at the date of publication of this Regulation, are at an advanced stage of development or are the subject of an ongoing contract;
Artikel 12
projects for new rolling stock of an existing design, as referred to in point 7.1.2 of the Annex to this Regulation.
Udfærdiget i Bruxelles, den 18. november 2014.
It shall apply from 1 January 2015.
På Kommissionens vegne
However, an authorisation for placing in service may be granted in accordance with the TSI as set out in the Annex to this Regulation before 1 January 2015.
EUT L 191 af 18.7.2008, s. 1.
Done at Brussels, 18 November 2014.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 881/2004 af 29. april 2004 om oprettelse af et europæisk jernbaneagentur (EUT L 164 af 30.4.2004, s. 1).
For the Commission
Commission Decision C(2010) 2576 final of 29 April 2010 concerning a mandate to the European Railway Agency to develop and review Technical Specifications for Interoperability with a view to extending their scope to the whole rail system in the European Union (foreligger ikke på dansk).
The President
Kommissionens beslutning 2008/164/EF af 21. december 2007 vedrørende den tekniske specifikation for interoperabilitet for »bevægelseshæmmede« i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog og højhastighedstog ( EUT L 64 af 7.3.2008, s. 72).
OJ L 191, 18.7.2008, p. 1.
Kommissionens afgørelse af 9. november 2010 om de moduler til procedurer for vurdering af overensstemmelse og anvendelsesegnethed og for EF-verifikation, der skal benyttes i tekniske specifikationer for interoperabilitet, som er vedtaget i medfør af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF (EUT L 319 af 4.12.2010, s. 1).
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency (OJ L 164, 30.4.2004, p. 1).
Kommissionens forordning (EU) nr. 1302/2014 af 18. november 2014 om en teknisk specifikation for interoperabilitet gældende for lokomotiver og rullende materiel til passagertog i delsystemet Rullende materiel til jernbanesystemet i Den Europæiske Union (se side 228 i denne EUT).
Commission Decision C(2010) 2576 final of 29 April 2010 concerning a mandate to the European Railway Agency to develop and review Technical Specifications for Interoperability with a view to extending their scope to the whole rail system in the European Union.
BILAG
Commission Decision 2008/164/EC of 21 December 2007 concerning the technical specification of interoperability relating to ‘persons with reduced mobility’ in the trans-European conventional and high-speed rail system ( OJ L 64, 7.3.2008, p. 72).
INDHOLDSFORTEGNELSE
Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 319, 4.12.2010, p.
INDLEDNING
1).
Teknisk anvendelsesområde
Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union (see page 228 of this Official Journal).
Geografisk anvendelsesområde
ANNEX
ANVENDELSESOMRÅDE INDEN FOR DELSYSTEMERNE OG DEFINITIONER
TABLE OF CONTENTS
Anvendelsesområde inden for delsystemerne
INTRODUCTION
Anvendelsesområde inden for delsystemet Infrastruktur
Technical scope
Anvendelsesområde inden for delsystemet Rullende materiel
Geographical scope
Anvendelsesområde inden for delsystemet Drift og trafikstyring
SCOPE OF SUBSYSTEMS AND DEFINITIONS
Anvendelsesområde inden for delsystemet Trafiktelematik for persontrafikken
Scope of the subsystems
Definition af »handicappet person« og »bevægelseshæmmet person«
Scope related to infrastructure subsystem
Andre definitioner
Scope related to rolling stock subsystem
VÆSENTLIGE KRAV
Scope related to operational aspects subsystem
KARAKTERISERING AF DELSYSTEMERNE
Scope related to Telematics Applications for Passengers subsystem
Indledning
Definition of ‘person with disabilities and person with reduced mobility’
Funktionelle og tekniske specifikationer
Other Definitions
Delsystemet Infrastruktur
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Delsystemet Rullende materiel
CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEMS
Funktionelle og tekniske specifikationer for grænsefladerne
Introduction
Grænseflader til delsystemet Infrastruktur
Functional and technical specifications
Grænseflader til delsystemet Rullende materiel
Infrastructure Subsystem
Grænseflader til delsystemet Trafiktelematik for persontrafikken
Rolling Stock Subsystem
Driftsregler
Functional and technical specifications of the interfaces
Delsystemet Infrastruktur
Interfaces with the infrastructure subsystem
Delsystemet Rullende materiel
Interfaces with the rolling stock subsystem
Tilvejebringelse af indstigningshjælpemidler og assistance
Interfaces with the Telematics Applications for Passengers subsystem
Vedligeholdelsesregler
Operating rules
Faglige kvalifikationer
Infrastructure subsystem
Sundhed og sikkerhed
Rolling Stock subsystem