natgillin/translations-raw huggingface dataset:
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 510/2014 af 16. april 2014 om handelsordninger for visse varer fremstillet af landbrugsprodukter og om ophævelse af Rådets forordning (EF) nr. 1216/2009 og (EF) nr. 614/2009 [2], særlig artikel 5, stk. 6, litra a), og
Having regard to Regulation (EU) No 510/2014 of the European Parliament and of the Council of 16 April 2014 laying down the trade arrangements applicable to certain goods resulting from the processing of agricultural products and repealing Council Regulations (EC) No 1216/2009 and (EC) No 614/2009 [2], and in particular Article 5(6)(a) thereof,
Kommissionens forordning (EF) nr. 1484/95 af 28. juni 1995 om gennemførelsesbestemmelser til ordningen for tillægsimporttold og om fastsættelse af repræsentative priser for fjerkrækød og æg samt ægalbumin og om ophævelse af forordning nr. 163/67/EØF (EFT L 145 af 29.6.1995, s. 47).
Commission Regulation (EC) No 1484/95 of 28 June 1995 laying down detailed rules for implementing the system of additional import duties and fixing representative prices in the poultrymeat and egg sectors and for egg albumin, and repealing Regulation (EEC) No 163/67 (OJ L 145, 29.6.1995, p. 47).
Høns, plukkede, rensede, uden hoved og fødder, og uden hals, hjerte, lever og kråse (såkaldte 65 pct.-høns), frosne
Fowls of the species Gallus domesticus, not cut in pieces, presented as “65 % chickens”, frozen
Udskårne udbenede stykker af høns, frosne
Fowls of the species Gallus domesticus, boneless cuts, frozen
Bryst og stykker af høns, frosne
Fowls of the species Gallus domesticus, breasts, frozen
Lår af høns, frosne
Fowls of the species Gallus domesticus, legs, frozen
Tilberedninger af høns, ikke kogt, stegt eller på anden måde tilberedt
Preparations of fowls of the species Gallus domesticus, uncooked
»Landenomenklaturen er fastsat ved Kommissionens forordning (EU) nr. 1106/2012 af 27. november 2012 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 471/2009 om fællesskabsstatistikker over varehandelen med tredjelande for så vidt angår ajourføring af den statistiske lande- og områdefortegnelse (EUT L 328 af 28.11.2012, s. 7).
Nomenclature of countries laid down by Commission Regulation (EU) No 1106/2012 of 27 November 2012 implementing Regulation (EC) No 471/2009 of the European Parliament and of the Council on Community statistics relating to external trade with non-member countries, as regards the update of the nomenclature of countries and territories (OJ L 328, 28.11.2012, p. 7).
Kommissionens forordning (EU) 2015/140
Commission Regulation (EU) 2015/140
om ændring af forordning (EU) nr. 965/2012 for så vidt angår sterilt cockpit og om forordningens berigtigelse
amending Regulation (EU) No 965/2012 as regards sterile flight crew compartment and correcting that Regulation
Luftfartsforetagender og personale, der medvirker i operation med visse luftfartøjer, skal opfylde de relevante væsentlige krav i punkt 8.b i bilag IV til forordning (EF) nr. 216/2008.
Operators and personnel involved in the operation of certain aircraft have to comply with the relevant essential requirements set out in point 8.b of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 [2] fastlægger betingelserne for sikker operation af luftfartøjer.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 [2] establishes conditions for the safe operation of aircraft.
Med henblik på at nedbringe risikoen i forbindelse med eventuelle fejl, der kan opstå som følge af, at flyvebesætningen forstyrres eller distraheres under visse faser af flyvningen, bør det kræves, at luftfartsforetagender sikrer, at besætningsmedlemmerne ikke skal udføre andre aktiviteter under kritiske faser af flyvningen end dem, der er nødvendige for at føre luftfartøjet sikkert.
In order to address the risks linked to potential errors resulting from the disturbance or distraction of flight crew during certain phases of flight, operators should be required to ensure that crew members are not required to perform any activities during critical phases of flight other than those required for the safe operation of the aircraft.
Forordning (EU) nr. 965/2012 begrænser antallet af personer, der må medtages ombord under specialoperationer.
Regulation (EU) No 965/2012 imposes a limit on the number of persons who may be carried on board during specialised operations.
Begrænsningen er imidlertid ikke berettiget af sikkerhedsmæssige hensyn.
However, that limit is not justified by safety reasons.
Artikel 5, stk. 7, bør derfor tilpasses.
Article 5(7) should therefore be adapted.
Ved Kommissionens forordning (EU) nr. 71/2014 [3] blev der indsat en artikel 9a i forordning (EU) nr. 965/2012.
Commission Regulation (EU) No 71/2014 [3] inserted an Article 9a into Regulation (EU) No 965/2012.
Ved Kommissionens forordning (EU) nr. 83/2014 [4] blev der siden indsat endnu en artikel 9a, der skulle have haft nummeret 9b.
Commission Regulation (EU) No 83/2014 [4] subsequently inserted a second Article 9a, which should actually have been numbered Article 9b.
Af hensyn til klarheden og retssikkerheden bør den artikel 9a, der blev indsat ved forordning (EU) nr. 83/2014, erstattes og gives det rette nummer.
In the interests of clarity and legal certainty, that Article 9a as inserted by Regulation (EU) No 83/2014 should be replaced and correctly numbered.
Af hensyn til retssikkerheden og for at sikre overensstemmelse med de termer, der er anvendt i forordning (EF) nr. 216/2008, er det nødvendigt at rette visse af de termer, der er anvendt i forordning (EU) nr. 965/2012, på visse sprog.
For reasons of legal certainty, and to ensure coherence with the terms used in Regulation (EC) No 216/2008, it is necessary, in certain languages, to correct certain terms used in Regulation (EU) No 965/2012.
Forordning (EU) nr. 965/2012 bør derfor ændres og berigtiges.
Regulation (EU) No 965/2012 should therefore be amended and corrected accordingly.
Foranstaltningerne i denne forordning bygger på en udtalelse fra Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur [5] afgivet i overensstemmelse med artikel 17, stk. 2, litra b), og artikel 19, stk. 1, i forordning (EF) nr. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion [5] issued by the European Aviation Safety Agency in accordance with Article 17(2)(b) and Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
I stk. 7 affattes andet punktum således:
in paragraph 5, point (b) is replaced by the following:
I artikel 6 foretages følgende ændringer:
in paragraph 7, the second sentence is replaced by the following:
I stk. 2, første afsnit, affattes første punktum således:
‘Except for crew members, persons other than those indispensable to the mission shall not be carried on board.’.
I stk. 4a affattes den indledende tekst således:
Article 6 is amended as follows:
»Artikel 9b
in paragraph 2, the first sentence is replaced by the following:
Agenturet reviderer løbende effektiviteten af flyve- og tjenestetidsbegrænsningerne samt hviletidsbestemmelserne i bilag II og III.
in paragraph 4a, the introductory wording is replaced by the following:
I forbindelse med revisionen vurderes som minimum følgende forholds indvirkning på flyvebesætningens årvågenhed:
‘Article 9b
tjenestetider på mere end 13 timer på den mest gunstige tid på døgnet
Review
tjenestetider på mere end 10 timer på en mindre gunstig tid på døgnet
The Agency shall conduct a continuous review of the effectiveness of the provisions concerning flight and duty time limitations and rest requirements contained in Annexes II and III.
tjenestetider på mere end 11 timer for besætningsmedlemmer med ukendt akklimatiseringstilstand
No later than 18 February 2019 the Agency shall produce a first report on the results of this review.
tjeneste i operationer med et højt antal sektorer (mere end 6)
That review shall involve scientific expertise and shall be based on operational data gathered, with the assistance of Member States, on a long-term basis after the date of application of this Regulation.
rådighedsvagter, som f.eks. standby eller tilkaldevagt, efterfulgt af flyvetjeneste og
The review shall assess the impact of at least the following on the alertness of aircrew:
afbrudte tidsplaner.«
duties of more than 13 hours at the most favourable times of the day;
Bilag I, III, IV, VI og VIII ændres som anført i bilag I til nærværende forordning.
duties of more than 10 hours at less favourable times of the day;
Artikel 2
duties of more than 11 hours for crew members in an unknown state of acclimatisation;
I forordning (EU) nr. 965/2012 foretages følgende berigtigelser:
duties including a high level of sectors (more than 6);
Artikel 6, stk. 7, affattes således:
on-call duties such as standby or reserve followed by flight duties; and
Uanset SPA.PBN.100 PBN i bilag V skal ikke-erhvervsmæssige operationer med andre flyvemaskiner end komplekse motordrevne flyvemaskiner i nærmere bestemte luftrum, på ruter eller i henhold til procedurer, hvor specifikationer for performancebaseret navigation (PBN) er fastlagt, fortsat opereres på betingelserne i medlemsstaternes nationale lovgivning, indtil de relaterede gennemførelsesbestemmelser er vedtaget og finder anvendelse.«
disruptive schedules.’ .
Bilag II, III, IV, VII og VIII berigtiges som anført i bilag II til denne forordning.
Annexes I, III, IV, VI and VIII are amended in accordance with the Annex I to this Regulation.
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Regulation (EU) No 965/2012 is corrected as follows:
Artikel 1, nr. 3, finder dog først anvendelse fra 18. februar 2016.
Article 6(7) is replaced by the following:
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
By way of derogation from SPA.PBN.100 PBN of Annex V non-commercial operations with other-than complex motor-powered aeroplanes in designated airspace, on routes or in accordance with procedures where performance-based navigation (PBN) specifications are established shall continue to be operated under the conditions set out in Member States' national law until the related implementing rules are adopted and apply.’ .
Udfærdiget i Bruxelles, den 29. januar 2015.
Annexes II, III, IV, VII and VIII are corrected as set out in Annex II to this Regulation.
EUT L 79 af 19.3.2008, s. 1.
However point (3) of Article 1 shall apply from 18 February 2016.
Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 af 5. oktober 2012 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyveoperationer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 296 af 25.10.2012, s. 1).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Kommissionens forordning (EU) nr. 71/2014 af 27. januar 2014 om ændring af forordning (EU) nr. 965/2012 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyveoperationer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 23 af 28.1.2014, s. 27).
Done at Brussels, 29 January 2015.
Kommissionens forordning (EU) nr. 83/2014 af 29. januar 2014 om ændring af forordning (EU) nr. 965/2012 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyveoperationer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 28 af 31.1.2014, s. 17).
For the Commission
Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs udtalelse nr. 05/2013 af 10. juni 2013 vedrørende en forordning fra Kommission om fastsættelse af gennemførelsesbestemmelser til procedurer for sterilt cockpit.
The President
BILAG I
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
I bilag I, III, IV, VI og VIII til forordning (EU) nr. 965/2012 foretages følgende ændringer:
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
I bilag I indsættes følgende som nr. 109a:
Commission Regulation (EU) No 71/2014 of 27 January 2014 amending Regulation (EU) No 965/2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to Air Operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 23, 28.1.2014, p. 27).
»sterilt cockpit« enhver periode, hvor flyvebesætningsmedlemmerne ikke forstyrres eller distraheres med andet end forhold af afgørende betydning for sikker operation af luftfartøjet eller for de ombordværendes sikkerhed«
Commission Regulation (EU) No 83/2014 of 29 January 2014 amending Regulation (EU) No 965/2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 28, 31.1.2014, p. 17).
I bilag III (Del-ORO) foretages følgende ændringer:
European Aviation Safety Agency Opinion No 05/2013 of 10 June 2013 for a Commission Regulation establishing the Implementing Rules for sterile flight deck procedures.
I ORO.GEN.110 affattes litra f) således:
ANNEX I
Luftfartsforetagendet opstiller procedurer og instruktioner for sikker operation af hver luftfartøjstype, herunder opgaver og ansvarsområder, som jordpersonalet og besætningsmedlemmerne skal varetage i forbindelse med alle typer operationer på jorden og i luften.
Annexes I, III, IV, VI and VIII to Regulation (EU) No 965/2012 are amended as follows:
I ORO.MLR.105 affattes litra a) således:
In Annex I the following point (109a) is inserted:
Der skal opstilles en minimumsudstyrsliste (MEL) i henhold til punkt 8.a.3 i bilag IV til forordning (EF) nr. 216/2008 baseret på den relevante masterminimumsudstyrsliste (MMEL) som defineret i de data, der er fastlagt i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 748/2012.
“Sterile flight crew compartment” means any period of time when the flight crew members are not disturbed or distracted, except for matters critical to the safe operation of the aircraft or the safety of the occupants;’
Er der ikke opstillet en MMEL som led i data om operationel egnethed, kan MEL opstilles på grundlag af den relevante MMEL, som luftfartsforetagendets hjemstat eller registreringsstat har godkendt.«
In Annex III (PART-ORO):
I bilag IV (Del-CAT) indsættes følgende punkt:
in ORO.GEN.110, point (f) is replaced by the following:
»CAT.GEN.MPA.124
The operator shall establish procedures and instructions for the safe operation of each aircraft type, containing ground staff and crew member duties and responsibilities, for all types of operation on the ground and in flight.
I bilag VI (Del-NCC) indsættes følgende punkt:
in ORO.MLR.105, point (a) is replaced by the following:
»NCC.GEN.119
A minimum equipment list (MEL) shall be established as specified under point 8.a.3 of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, based on the relevant master minimum equipment list (MMEL) as defined in the data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.
Luftfartsforetagendet skal udarbejde procedurer for taxiing med henblik på sikker operation og for at øge sikkerheden på start- og landingsbanen.«
If an MMEL has not been established as part of the operational suitability data, the MEL may be based on the relevant MMEL accepted by the State of Operator or Registry as applicable.’ .
I bilag VIII (Del-SPO) indsættes følgende punkt:
In Annex IV (PART-CAT) the following point is inserted:
»SPO.GEN.119
‘CAT.GEN.MPA.124
BILAG II
Taxiing of aircraft
I punkt ORO.GEN.110, litra k), affattes nr. ii) således:
The operator shall establish procedures for taxiing of aircraft in order to ensure safe operation and in order to enhance runway safety.’ .
andre helikoptere end komplekse motordrevne helikoptere, når disse andre helikoptere er enmotorede og har en MOPSC på 5 eller derunder,«
In Annex VI (PART-NCC) the following point is inserted:
I punkt ORO.FC.005, litra b), affattes nr. 2 således:
‘NCC.GEN.119
erhvervsmæssige lufttransportoperationer med passagerer, der udføres i henhold til visuelle flyveregler (VFR) om dagen, og som starter og slutter på samme flyveplads eller driftssted og inden for et lokalområde udpeget af den kompetente myndighed, med
The operator shall establish procedures for taxiing to ensure safe operation and to enhance runway safety.’ .
enmotorede, propeldrevne flyvemaskiner, hvis højeste tilladte startmasse er 5700 kg eller derunder, og som har en MOPSC på 5, eller
In Annex VIII (PART-SPO) the following point is inserted:
I punkt ORO.FC.105, litra d), affattes nr. 2) således:
‘SPO.GEN.119
I punkt ORO.FC.230, litra b), affattes nr. 4) således:
ANNEX II
VFR-operationer om dagen med andre flyvemaskiner end komplekse motordrevne flyvemaskiner«
point ORO.GEN.110(k)(ii) is replaced by the following:
I punkt CAT.OP.MPA.105, litra b), affattes nr. 1) således:
other-than complex motor-powered helicopters, single-engined, with a MOPSC of 5 or less,’
andre flyvemaskiner end komplekse motordrevne flyvemaskiner og«
point ORO.FC.005(b)(2) is replaced by the following:
I punkt CAT.OP.MPA.130, affattes litra a) således:
commercial air transport operations of passengers conducted under visual flight rules (VFR) by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site and within a local area specified by the competent authority, with
I punkt CAT.OP.MPA.175, litra c), affattes nr. 1) således:
single-engined propeller-driven aeroplanes having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5, or
I bilag VII foretages følgende ændringer:
point ORO.FC.105(d)(2) is replaced by the following:
»IKKE-ERHVERVSMÆSSIGE LUFTFARTSOPERATIONER MED ANDRE LUFTFARTØJER END KOMPLEKSE MOTORDREVNE LUFTFARTØJER«
point ORO.FC.230(b)(4) is replaced by the following:
I bilag VIII foretages følgende ændringer:
The flight crew member involved in operations by day and over routes navigated by reference to visual landmarks with an other-than complex motor-powered helicopter may complete the operator proficiency check in only one of the relevant types held.
I punkt SPO.GEN.005 affattes litra b) således:
The operator proficiency check shall be performed each time on the type least recently used for the proficiency check.
I punkt SPO.IDE.H.195 affattes overskriften således:
point ORO.FC.230(b)(5) is replaced by the following:
»Flyvning over vand — andre helikoptere end komplekse motordrevne helikoptere«
Notwithstanding ORO.FC.145(a)(2), for operations of other-than complex motor-powered helicopters by day and over routes navigated by reference to visual landmarks and performance class B aeroplanes, the check may be conducted by a suitably qualified commander nominated by the operator, trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills.
I punkt SPO.IDE.H.203 affattes den indledende tekst således:
The operator shall inform the competent authority about the persons nominated.’ .
»Komplekse motordrevne helikoptere, der flyves over vand i et hostile environment og i en afstand fra land, der svarer til mere end 10 minutters flyvetid ved normal marchfart, og andre helikoptere end komplekse motordrevne helikoptere, når disse andre helikoptere flyves over vand i et hostile environment ud over en afstand på 50 NM fra land, skal være:«
In Annex IV:
Luftfartsforetagender, der udfører ikke-erhvervsmæssige operationer, herunder ikke-erhvervsmæssige specialoperationer, med andre flyvemaskiner og helikoptere end komplekse motordrevne flyvemaskiner og helikoptere samt balloner og svævefly, skal udføre operationerne med luftfartøjet i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag VII.«
point CAT.OP.MPA.100(b)(1) is replaced by the following:
andre flyvemaskiner og helikoptere samt balloner og svævefly i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag VII.«
operations under VFR by day of other-than complex motor-powered aeroplanes;’
Uanset artikel 5, stk. 1, skal luftfartøjer, som er omhandlet i artikel 4, stk. 5, i forordning (EF) nr. 216/2008, når der er tale om flyvemaskiner, opereres på de betingelser, der er fastsat i Kommissionens afgørelse C(2009) 7633 af 14. oktober 2009, når de benyttes til erhvervsmæssige lufttransportoperationer.«
point CAT.OP.MPA.105(b)(1) is replaced by the following:
Uanset artikel 5, stk. 1 og 6, kan følgende operationer med andre flyvemaskiner og helikoptere end komplekse motordrevne flyvemaskiner og helikoptere samt balloner og svævefly gennemføres i overensstemmelse med bilag VII:«
other-than complex motor-powered aeroplanes; and’
Formand
point CAT.OP.MPA.130(a) is replaced by the following:
I bilag III foretages følgende ændringer:
point CAT.OP.MPA.175(c)(1) is replaced by the following:
andre helikoptere end komplekse motordrevne helikoptere, når disse andre helikoptere er enmotorede og har en MOPSC på 5.«
other-than complex motor-powered aeroplane taking off and landing at the same aerodrome or operating site; or’
erhvervsmæssige lufttransportoperationer med passagerer, der udføres i henhold til VFR om dagen, og som starter og slutter på samme flyveplads eller driftssted og inden for et lokalområde udpeget af den kompetente myndighed, med andre helikoptere end komplekse motordrevne helikoptere, når disse andre helikoptere er enmotorede og har en MOPSC på 5.«
In Annex VII:
De relevante helikoptertyper, der kan være grupperede i forbindelse med luftfartsforetagendets duelighedscheck, skal være angivet i driftshåndbogen.«
the title is replaced by the following:
[Vedrører ikke den danske udgave]
‘NON-COMMERCIAL AIR OPERATIONS WITH OTHER-THAN COMPLEX MOTOR-POWERED AIRCRAFT’
[Vedrører ikke den danske udgave]
In Annex VIII:
Punkt NCO.SPEC.100, affattes således:
point SPO.GEN.005(b) is replaced by the following:
Anvendelsesområde
in point SPO.GEN.005(c), the introductory wording is replaced by the following:
[Vedrører ikke den danske udgave]
in point SPO.IDE.H.195, the title is replaced by the following:
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/141
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/141
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1306/2013 af 17. december 2013 om finansiering, forvaltning og overvågning af den fælles landbrugspolitik og om ophævelse af Rådets forordning (EØF) nr. 352/78, (EF) nr. 165/94, (EF) nr. 2799/98, (EF) nr. 814/2000, (EF) nr. 1290/2005 og (EF) nr. 485/2008 [1], særlig artikel 16, stk. 2, og
Having regard to Regulation (EU) No 1306/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 on the financing, management and monitoring of the common agricultural policy and repealing Council Regulations (EEC) No 352/78, (EC) No 165/94, (EC) No 2799/98, (EC) No 814/2000, (EC) No 1290/2005 and (EC) No 485/2008 [1], and in particular Article 16(2) thereof,
I Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 367/2014 [2] fastsættes den nettosaldo, der er til rådighed for Den Europæiske Garantifond for Landbruget (EGFL), samt de beløb, der er til rådighed for regnskabsårene 2014-2020 for Den Europæiske Landbrugsfond for Udvikling af Landdistrikterne (ELFUL) i medfør af artikel 10c, stk. 2, artikel 136, 136a og 136b i Rådets forordning (EF) nr. 73/2009 [3] og artikel 14 og artikel 66, stk. 1, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1307/2013 [4].
Commission Implementing Regulation (EU) No 367/2014 [2] sets the net balance available for European Agricultural Guarantee Fund (EAGF) expenditure, as well as the amounts available for the budget years 2014 to 2020 for the European Agricultural Fund for Rural Development (EAFRD), pursuant to Articles 10c(2), 136, 136a and 136b of Council Regulation (EC) No 73/2009 [3] and to Articles 14 and 66(1) of Regulation (EU) No 1307/2013 of the European Parliament and of the Council [4].