natgillin/translations-raw huggingface dataset:
den fulde omkostning ved personale, der varetager brandvæsen og vedligeholdelse af lufthavnsområdet og ledelsen af dette personale, herunder arbejdsgiverbidrag og tilhørende hensættelser (nye aktiviteter)
[4000000 - 6000000]
omkostningerne ved tjenesteydelserne og diverse varer (herunder eventuelle underleverandører)
In addition to the major repairs and maintenance, under the 2006 SOWAER/BSCA agreement, SOWAER undertook to provide additional services on behalf of BSCA, including consultancy services of all kinds (legal, environmental, financial, administrative, etc.), analysis and recommendations on noise pollution associated with the airport, and creation and update of a Geographical Information System (GIS).
investeringsomkostningerne og/eller afskrivningsomkostningerne ved investeringerne [56]
Concession fee payable by BSCA to SOWAER
eventuelle udgifter til underleverancer af vedligeholdelse og brandvæsen.«
In return for the items described in section 3.1.1.1, BSCA pays SOWAER a concession fee.
Periode: 10. marts 2006 til 31. december 2007
Contractual provisions
Tillæg nr. 5 af 10. marts 2006 til koncessionsaftalen mellem regionen og BSCA ændrer artikel 3.2.2 i aftalen mellem regionen og BSCA som følger: »På regionen Valloniens årlige budget tilskrives: (…) den økonomiske kompensation tildelt BSCA af regionen Vallonien for omkostningerne ved udførelsen af de tjenester, som er knyttet til brandsikring og trafiksikkerheden på jorden og sikkerheden i lufthavnsområdet, under overholdelse af de betingelser, der stilles i artikel 25 i specifikationerne, som er bilag nærværende aftale«.
Period from 15 April 2002 to 31 December 2005
Tillæg nr. 5 ændrer ligeledes artikel 25 i specifikationerne.
Under the 2002 SOWAER/BSCA agreement, BSCA was to pay the Region a concession fee consisting of:
I den ændrede artikel 25 bestemmes, at »de tjenester, som er knyttet til trafiksikkerheden på jorden og sikkerheden i lufthavnsområdet omfatter løbende vedligeholdelse af lufthavnsområdet, den tekniske vedligeholdelse af bygningerne, start- og landingsbanerne, de nære omgivelser og det rullende materiel, mindre asfaltarbejder, løbende vedligeholdelse og reparation af baner og rulleveje, vedligeholdelse og drift af belysning og markering af banen, græsslåning, olieafrensning af banen og markeringerne, snerydning og enhver anden tjeneste, der garanterer trafiksikkerheden på jorden, i lufthavnsområdet og i infrastrukturerne med undtagelse af forretningsområderne i lufthavnsområdet«.
a variable annual amount (hereinafter ‘capped variable fee’), equal to 35 % of the airport charges collected during the current year, with a cap set at EUR 883689 in 2002, which was increased by 2 % per year from 2003 to 2006.
Beløbet for den økonomiske kompensation skal revideres senest i andet halvår af 2009.
This cap was increased to EUR 2650000 in 2007, with a 2 % per year increase thereafter and a review in 2015 [42].
Endvidere bestemmes det i artikel 25.7, som blev indført ved tillæg nr. 5 af 10. marts 2006, at kompensationsbeløbet ikke må overstige de reelle omkostninger, som BSCA har, og at enhver overkompensation af omkostningerne vil blive reguleret via samme budgetpost for det følgende år.
This fee is allocated to a fund for the financial resolution of any environmental problems caused by the airport's operation,
Periode: fra 1. januar 2008
a fixed annual amount (hereinafter ‘fixed fee’), set at EUR 9371000 for 2002 and indexed thereafter.
Tillæg nr. 6 af 15. januar 2008 til koncessionsaftalen mellem regionen og BSCA ændrer artikel 25.1 i specifikationerne og er en tilføjelse til de tjenester, som BSCA allerede har fået overdraget udførelsen af [57], også opfølgning og registrering af flyvninger, planlægning af forventede flyvninger, marshalling og sikkerhed.
This amount was increased to EUR 13525000 from 2010 and indexed thereafter [43].(66) However, under the Region/BSCA concession agreement, as amended on 29 March 2002, BSCA benefited from a subsidy from the Region allowing it to ‘perform the public service tasks forming part of the operation of Charleroi airport, namely the costs associated with using the airport land, buildings and infrastructure placed at its disposal by SOWAER’.
Opfølgning og registrering af flyvninger består i at tilføre den vallonske forvaltningsdatabase oplysningerne om flyvningerne (antal passagerer, registreringsnummer, navn på piloten, flytypen, flyvningens art, hjemsted, flyets vægt osv.).
This subsidy was equal to the fixed fee, so that only the capped variable fee was actually paid by BSCA.
Planlægningen af flyvningerne vedrører kommunikation, flyveplanerne, slots, meddelelser over radio og styring af parkering af fly.
Moreover, under the 2002 SOWAER/BSCA agreement, BSCA was exempt from paying the fixed fee if the subsidy from the Region was not received [44].
Opfølgning og registrering af flyvninger og planlægningen af flyvningerne varetages af navigationskontoret (»bureau de navigation«).
Period from 1 January 2006
Marshallingopgaven omfatter to delopgaver, nemlig dirigering til standplads, som udføres af områdekoordinatoren ved hver flyankomst, og »follow me«, som består i at vise flyet vej fra en bil, hvilket udelukkende bruges til at dirigere piloter, som ikke kender lufthavnen (forretningsfly), eller store fragtfly i kategori D. I Charleroi lufthavn er der et meget begrænset antal af disse operationer (maksimalt 100 om året).
The 2002 SOWAER/BSCA agreement was revised by the 2006 SOWAER/BSCA agreement, applicable from 1 January 2006.
Sikkerhedstjenesterne er defineret i den ændrede artikel 25.2 i specifikationerne som ændret ved tillæg nr. 6 af 15. januar 2008: »screening, fjernovervågning, patruljering og overvågning på stedet, adgangskontrol og udlevering af gæstekort til besøgende«.
Under this agreement [45], BSCA pays SOWAER:
BSCA delegerer udførelsen af sikkerhedstjenesterne til det offentligretlige aktieselskab BSCA Security.
a variable annual amount, set at EUR 1.5 per passenger and EUR 8 per tonne of freight, indexed to the Belgian consumer price index [46].
BSCA Securitys opgaver er defineret ved henvisning til dekret af 23. juni 1997 om oprettelse af lufthavne i regionen Vallonien [58].
This variable amount was contractually capped at EUR 956533 [47] for 2006, and then at EUR 2651067 from 2007.
BSCA Security ejes med en andel på 51 % af regionen og en andel på 49 % af BSCA.
Since 2008 it has been increased by 2 % per year, compounded annually,
De nærmere bestemmelser om den økonomiske kompensation er fastsat som følger i artikel 25.1 i de ændrede specifikationer:
an annual fixed amount of EUR 10094000, plus 2 % per year.
For så vidt angår tjenester, som er knyttet til brandsikring og trafiksikkerheden på jorden og sikkerheden i lufthavnsområdet, påtager regionen sig omkostningerne ved udførelsen af dem ifølge de samme bestemmelser, som er defineret i tillæg nr. 5 (jf. betragtning 75), og indtil 31. december 2009; parterne skal revurdere kompensationsbeløbet senest i løbet af andet halvår af 2009.
At the same time, the service concession agreement between the Region and BSCA of 10 March 2006 amends the terms of the Region's subsidy intended to cover the fixed part of the fees payable by BSCA to SOWAER [48] and includes the exemption clause referred to in recital 66 above [49].
Artikel 25.7 i specifikationerne ændres således, at kompensationsbeløbet ikke kan overstige omkostninger, som BSCA reelt afholder, efter fradrag af de afgifter, som BSCA måtte have afkrævet brugerne til dækning af disse tjenester.
Lastly, through Amendment No 1 of 27 May 2009 to the 2006 SOWAER/BSCA agreement, BSCA and SOWAER agreed that an additional annual amount of EUR […] per additional square metre [50] would be paid by BSCA to SOWAER from 2009 with a view to the acquisition of new land by SOWAER and the correlative extension of the scope of the service agreement.
Tilskudsbeløbet fra regionen Vallonien
These additional sums amounted to EUR 1206 in 2010, EUR 1230 in 2011, EUR 1255 in 2012 and EUR 1280 in 2013 [51].
Tabel 9 giver en oversigt over de tilskud, som regionen har betalt BSCA og BSCA Security, ud over tilskuddet til public service-opgaver som kompensation for den faste årlige afgift.
Amounts of the fees paid by BSCA to SOWAER
Tilskud betalt af regionen til BSCA eller BSCA Security [60] fra 2001 til 2013 (ud over tilskuddet til public service-opgaver som kompensation for den faste årlige afgift)
Table 8
Tilskuddet, der betales til sikkerhed, udbetales til BSCA Security.
Fees paid by BSCA to SOWAER [52]In addition to the fixed and variable parts, the total fees include the additional amount associated with the extension of the scope of the service agreement from 2009, as referred to in recital 69.
Brandvæsen, vedligeholdelse
The net fees take into account the subsidy from the Region to BSCA.
Sikkerhed
Fixed part
Navigationskontoret, herunder marshalling
Variable part
Kapitalforhøjelse ydet af SOWAER
Total fees
I forbindelse med disse udviklingsprojekter og især forhandlingen om 2001-aftalerne med Ryanair anførtes det i et strategidokument forelagt for BSCA's bestyrelse den 31. juli 2001, at »BSCA (…) inden for de kommende tre år [skulle] realisere et tab på 164 mio. Dets egenkapital pr. 31.12.2003 skulle derfor blive reduceret til 23 mio. BEF, dvs. under 20 % af den nuværende kapital på 153 mio. BEF.
Net fees
Derfor bør et kapitaltilskud på 5 mio. EUR påtænkes for at undgå, at selskabet kommer i en uholdbar situation.«
Subsidy paid by the Region for certain services associated with airport activities
Faktisk havde regionen allerede i sin beslutning af 23. maj 2001 om finansieringsplanen for SOWAER godkendt princippet om flere på hinanden følgende kapitaltilskud til de vallonske lufthavnsforvaltningsselskaber [61].
Period from 29 March 2002 to 31 December 2005
I finansieringsplanen af denne dato for SOWAER bestemmes følgende: »en deltagelse i BSCA med ± 60 mio. BEF (…) og dernæst, fordelt over tre år, tre gange 30 mio. (kapital på 600 mio. og SOWAER's deltagelse på 25 % dvs. 150 mio.)«, svarende til en kapitaltilførsel på 3,718 mio. EUR fordelt over tre år.
Amendment No 3 of 29 March 2002 to the Region/BSCA agreement amended Article 3.2 of this agreement and provided that the Walloon Region would reimburse the costs inherent in the fire and maintenance services:
Regionens og BSCA's foranstaltninger til fordel for Ryanair [63]
the fire service is defined by reference to the standards of the International Civil Aviation Organisation [53],
ftalerne
the maintenance service is defined as ‘technical maintenance services for buildings, runways, surrounding areas, vehicle fleet, etc.’ [54], and as ‘maintenance of land, buildings and building facilities, and equipment forming part of the concession or placed at the disposal of the concession, such that they are always fit for their intended purpose’ [55].
Ved samlebetegnelsen »2001-aftalerne« forstås:
Amendment No 3 of 29 March 2002 also amended Article 25 of the schedule of conditions and provided that the concession-holder would present the concession authority with the budget for the fire and maintenance services and that it would keep a separate operating account that could at any time be analysed and checked by the concession authority.
den vallonske regerings forpligtelse af 6. november 2001
‘This operating account shall particularly include:
Promocy-aftalen af 12. december 2001 og kontrakten mellem Promocy og Leading Verge af 31. januar 2002, som blev besluttet af BSCA's bestyrelse den 31. juli 2001 [64].3.2.1.1.
the costs of various goods and services (including any subcontracting),
Den vallonske regerings forpligtelse af 6. november 2001
the investment costs and/or investment depreciation costs [56],
Regionen indgik den 6. november 2001 en aftale med Ryanair.
any costs of subcontracting the fire protection and maintenance’.
I denne aftale blev der fastsat en landingsafgift på 1 EUR pr. afrejsende passager for Ryanair, dvs. en nedsættelse på omkring 50 % af landingsafgiften i forhold til det beløb, der var fastsat og offentliggjort af den vallonske regering, som anvendte en anden beregningsmetode [65] (dengang blev lufthavnsafgifterne, som blev faktureret luftfartsselskaberne, nemlig bestemt efter en satsoversigt, vedtaget og offentliggjort af den vallonske regering og ikke BSCA).
Period from 10 March 2006 to 31 December 2007
I øvrigt forpligtede regionen sig til at godtgøre Ryanair de tab, som selskabet måtte have lidt direkte som følge af en eventuel ændring af lufthavnsafgiftsniveauet eller åbningstiderne i lufthavnen i perioden 2001-2016, medmindre disse ændringer var dikteret af Den Europæiske Union, den belgiske føderale stat, Organisationen for International Civil Luftfart eller andre krav ifølge international ret.
Amendment No 5 of 10 March 2006 to the Region/BSCA agreement amended Article 3.2.2 of this agreement as follows: ‘The following shall be annually included in the Walloon Region's budget: … the financial compensation granted by the Walloon Region to BSCA for the costs of providing the fire protection and ground traffic and airport site safety services, in accordance with the conditions laid down by Article 25 of the schedule of conditions annexed to this agreement’.
ontrakten, herunder bestemmelserne om Promocy
Amendment No 5 also amended Article 25 of the schedule of conditions.
I henhold til 2001-kontrakten mellem BSCA og Ryanair fastsatte BSCA Ryanairs groundhandlingpris til 1 EUR pr. passager [66], dvs. en tiendedel af den pris, som BSCA opkrævede i 2001 af de øvrige brugere.
The amended Article 25 provides that: ‘the ground traffic and airport site safety services include routine maintenance of the airport site, technical maintenance services for buildings, runways, surrounding areas and vehicle fleet, minor surfacing work, routine maintenance and repair of the runway and accesses, operational maintenance and servicing of the general lighting and runway lighting, mowing services, rubber removal from the runway and its markings, snow clearance and any other services ensuring the safety of ground traffic, airport site and infrastructures, except for commercial areas of the airport zone’.
BSCA forpligtede sig ligeledes til at bidrage økonomisk og ved diverse tjenesteydelser til de udgifter, der var forbundet med åbningen af en base for Ryanair i Charleroi [67].
Under Article 25 of the schedule of conditions, the financial compensation was capped at EUR 5774000 for 2006.
Dette bidrag omfattede:
This cap was annually indexed until 31 December 2009.
250000 EUR til Ryanair-personalets indlogerings- og opholdsudgifter
The amount of the financial compensation was to be revised no later than the second half of 2009.
160000 EUR pr. ny rute, der åbnes, dog højst tre ruter pr. fly med base i Charleroi, hvilket svarer til højst 1920000 EUR
Moreover, Article 25.7 of the schedule of conditions, introduced by Amendment No 5 of 10 March 2006, provides that the amount of the compensation may not exceed the actual costs incurred by BSCA and that any overcompensation of the costs will result in budgetary compensation through the budget entry for the following year.
768000 EUR til medfinansiering af ansættelse og uddannelse af piloter og besætninger på nye ruter, der beflyves fra lufthavnen
Period from 1 January 2008
4000 EUR til indkøb af kontorudstyr.
Amendment No 6 of 15 January 2008 to the Region/BSCA agreement amended Article 25.1 of the schedule of conditions and added flight tracking and recording, provisional flight planning, marshalling and security to the services already being provided by BSCA [57].
BSCA måtte endvidere sørge for, at Ryanair kunne opnå at blive helt eller delvis fritaget for betaling for anvendelse af hangar til vedligeholdelse af fly.
Flight planning involves communications, flight plans, slots, radio announcements and management of aircraft parking stands.
I øvrigt oprettede Ryanair og BSCA i henhold til 2001-kontrakten et fælles promotionselskab under navnet Société de Promotion de Brussels South Charleroi Airport (herefter »Promocy«).
Flight tracking and recording and flight planning are provided by the ‘navigation office’.
Formålet med selskabet Promocy var udvikling af Charleroi og omegn gennem kommerciel drift af lufthavnen [68] (Promocy finansierede f.eks. en del af omkostningerne ved Ryanairs kampagnebilletter).
Marshalling consists of two tasks, namely marshalling on stand, which is carried out by the area coordinator when an aircraft arrives, and follow me marshalling, which involves guiding the aircraft with a vehicle.
BSCA og Ryanair skulle bidrage ligeligt til driften af Promocy [69].
This service is used only for pilots who are unfamiliar with the airport (business aviation) or for Category D large aircraft.
BSCA og Ryanair tegnede således hver sin halvdel af selskabskapitalen i Promocy, der var på i alt 62500 EUR.
At Charleroi airport, the number of such operations is very limited (maximum of 100 per year).
I øvrigt betalte BSCA og Ryanair hver et bidrag på 4 EUR pr. passager, som Ryanair transporterede med afgang fra Charleroi lufthavn.
The security services are defined by Article 25.2 of the schedule of conditions, as amended by Amendment No 6 of 15 January 2008, as: ‘screening, remote surveillance, security rounds and patrols, access control and issue of visitor badges’.
Afgifterne pr. afrejsende passager for Ryanairs operationer i henhold til 2001-kontrakten samt bidragene til finansieringen af Promocy er sammenfattet i tabel 10.
BSCA delegates the security services to the public limited company BSCA Security.
Tabel 10
BSCA Security's tasks are defined by reference to the Decree of 23 June 1997 on the creation of airports in the Walloon region [58].
Afgifter gældende for Ryanair i henhold til 2001-kontrakten [70]Satserne i 2001-kontrakten, som reguleres pr. 1. april, er prorataberegnet for at være sammenlignelige på årsbasis (1.1.-31.12.).
BSCA Security is 51 % owned by the Region and 49 % by BSCA.
Landingsafgift
The terms of the financial compensation are set out as follows by Article 25.1 of the amended schedule of conditions:
Afgift pr. passager
with regard to the fire protection and ground traffic and airport site safety services, the Region assumed the costs of their provision under the same terms as those defined by Amendment No 5 (see recital 75) up to 31 December 2009; the parties were to reassess the amount of the compensation no later than during the second half of 2009,
Groundhandling
with regard to the flight tracking and recording, provisional flight planning, marshalling and security services [59], the Region assumed the costs of these services for the years 2008 and 2009.
Samlet nettobeløb betalt af Ryanair
Since 1 January 2010, this assumption of costs has been capped at the indexed amount of the compensation paid for the previous year.
Som modydelse har Ryanair over for BSCA forpligtet sig til at lade et vist antal fly (mellem to og fire) operere fra Charleroi og at gennemføre mindst tre rotationer pr. dag og pr. fly fra Charleroi i kontraktens femtenårige periode (2001-2016).
Article 25.7 of the schedule of conditions has been amended and provides that the amount of the compensation may not exceed the actual costs incurred by BSCA, after deducting any fees collected from users to cover these services.
Det irske selskab garanterer dermed lufthavnsforvalteren en passagertrafik, som sikrer denne visse indtægter, enten i form af lufthavnsafgifter eller på andre luftfartsaktiviteter.
Amount of the subsidy paid by the Region
Hvis Ryanair skulle indstille driften i Charleroi i løbet af kontraktens fem første år, ville selskabet i henhold til kontrakten være forpligtet til at tilbagebetale BSCA den del af udgifterne, som BSCA har afholdt i forbindelse med etableringen af Ryanairs base og markedsføringsbidraget.
Table 9 summarises the subsidies paid by the Region to BSCA and BSCA Security, excluding the ‘public task’ subsidy compensating the annual fixed fee.
Fra det femte år af kontrakten fastsættes beløbet for tilbagebetalingen degressivt [71].
Table 9
Den ministerielle bekendtgørelse af 11. juni 2004 og brevet fra BSCA af 24. juni 2004
Subsidies paid by the Region to BSCA or BSCA Security [60] from 2001 to 2013 (excluding the ‘public task’ subsidy compensating the annual fixed fee)
Denne generelle nedsættelse gjaldt dog kun i 36 måneder fra den ministerielle bekendtgørelses ikrafttræden.
Source: Annex 9 to the letter from Belgium sent on 6 February 2014, amended for the Giro subsidy by the response from Belgium sent on 25 March 2014.
illægget
Fire, safety, maintenance
Ved dekret af 3. februar 2005 delegerede regionen kompetencen til at fastsætte lufthavnsafgifterne til lufthavnsforvalterne, herunder BSCA [75].
Security
Fra den 1. april 2006 blev den generelle landingsafgift faktureret af BSCA hævet til 2 EUR pr. afrejsende passager, som indeksreguleres.
Navigation office, including marshalling
I øvrigt blev der i overensstemmelse med tabel 11 indført et system med årlige rabatter alt efter antal afrejsende passagerer.
Capital increase subscribed by SOWAER
Tabel 11
In the context of its development projects, and particularly the negotiation of the 2001 agreements with Ryanair, a strategy note submitted to the BSCA's board of directors on 31 July 2001 indicated that ‘over the next three years, BSCA is expected to accumulate 164 million in losses.
Rabatter på landingsafgifter gældende for alle selskaber i Charleroi lufthavn fra 1. april 2006 [76]Rabat på årsbasis
Its capital as at 31 December 2003 is therefore expected to fall to 23 million francs, i.e. less than 20 % of the current capital of 153 million [Belgian] francs.
Rabatsats
That is why a capital increase of EUR 5 million should be planned in order to avoid the company finding itself in a precarious situation.’
Fra antal afrejsende passagerer
In fact, in its decision of 23 May 2001 on the SOWAER financial plan, the Region had already confirmed the principle of successive capital injections in the companies managing the Walloon airports [61].
Til antal afrejsende passagerer
At that time the SOWAER financial plan suggested ‘a capital investment in BSCA in the amount of +/– BEF 60 million … followed by, spread over three years, three times 30 million (capital of 600 million with SOWAER holding 25 %, i.e. 150 million)’, i.e. a capital injection of EUR 3,718 million spread over three years.
Den 9. december 2005 foreslog BSCA Ryanair at acceptere en ny forretningsaftale af 9. december 2005 (herefter »2005-tillægget«) for perioden 1. april 2006 til 31. december 2015.
In the end, the capital increase was implemented in one go on 3 December 2002.
Ifølge 2005-tillægget:
The subscribed capital was fully paid up: SOWAER therefore contributed the cash sum of EUR 3,809 million in return for 49,23 % of the shares in BSCA [62].
beregnes landingsafgifterne, som Ryanair skal betale, på grundlag af den generelle sats, som indbefatter en rabat på 50 % ved mere end 200000 passagerer (jf. tabel 11)
Measures granted by the Region and BSCA to Ryanair [63]
fastsættes groundhandlingsatsen for Ryanairs operationer frem til 2015 ifølge tabel 12
The 2001 agreements
pålægges Ryanair en ny afgift for adgang til infrastruktur (»infrastructure access fee«)
The term ‘2001 agreements’ shall mean all the following:
indeholder kontrakten ikke længere betalinger fra BSCA til Promocy.
the commitment of the Walloon Government of 6 November 2001,
Tabel 12
the contract between BSCA and Ryanair of 2 December 2001 (hereinafter ‘2001 contract’),
Afgifter gældende for Ryanair i henhold til 2005-tillægget [77]Tallene for landingsafgiften bygger på fremskrivninger af Ryanairs passagertal på tidspunktet for underskrivelsen af 2005-tillægget.
the Promocy agreement of 12 December 2001 and the contract between Promocy and Leading Verge of 31 January 2002, on which the decision was taken by the BSCA's board of directors on 31 July 2001 [64].3.2.1.1.