natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De mængder, der er omfattet af ansøgninger om importlicens, som er indgivet i perioden fra 1. juli 2015 til 30. juni 2016, overstiger de disponible mængder.
The quantities for which import rights applications have been lodged for the period 1 July 2015 to 30 June 2016 exceed those available.
Det bør derfor fastsættes, i hvilket omfang der kan udstedes importlicenser, idet der fastsættes en tildelingskoefficient, som skal anvendes på de mængder, der er ansøgt om, og som beregnes i henhold til artikel 6, stk. 3, i Kommissionens forordning (EF) nr. 1301/2006 [3] sammenholdt med artikel 7, stk. 2, i nævnte forordning.
The extent to which import rights may be allocated should therefore be determined and an allocation coefficient laid down to be applied to the quantities applied for, calculated in accordance with Article 6(3) in conjunction with Article 7(2) of Commission Regulation (EC) No 1301/2006 [3].
For at sikre foranstaltningens effektivitet bør denne forordning træde i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende —
In order to ensure the efficient management of the measure, this Regulation should enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union,
For de mængder, der er indgivet importlicensansøgninger for i henhold til forordning (EF) nr. 431/2008 for perioden fra 1. juli 2015 til 30. juni 2016, fastsættes de tildelingskoefficienter, der er anført i bilaget til denne forordning.
The quantities for which import rights applications have been lodged under Regulation (EC) No 431/2008 for the period 1 July 2015 to 30 June 2016 shall be multiplied by the allocation coefficient set out in the Annex to this Regulation.
Tildelingskoefficient — ansøgninger indgivet for perioden fra 1. juli 2015 til 30. juni 2016
Allocation coefficient — applications lodged for the period 1 July 2015 to 30 June 2016
Kommissionens forordning (EU) 2015/1039
Commission Regulation (EU) 2015/1039
om ændring af forordning (EU) nr. 748/2012 for så vidt angår prøveflyvninger
amending Regulation (EU) No 748/2012 as regards flight testing
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 af 20. februar 2008 om fælles regler for civil luftfart og om oprettelse af et europæisk luftfartssikkerhedsagentur, og om ophævelse af Rådets direktiv 91/670/EØF, forordning (EF) nr. 1592/2002 og direktiv 2004/36/EF [1], særlig artikel 5, stk. 5, og artikel 7, stk. 6, og
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Articles 5(5) and 7(6) thereof,
Kommissionens forordning (EU) nr. 748/2012 [2] bør ændres for som en del af flyvebetingelserne at regulere kompetencer og erfaring for piloter og for overordnede prøveflyvningsingeniører alt efter kompleksiteten af de udførte prøveflyvninger og af luftfartøjet med henblik på at øge sikkerheden og styrke harmoniseringen af prøveflyvningsbesætningers kompetencer og erfaring i Unionen.
Commission Regulation (EU) No 748/2012 [2] should be amended in order to regulate, as part of the flight conditions, the competence and experience for pilots and for lead flight test engineers, depending on the complexity of the flight tests performed and of the aircraft, with a view to increasing safety and enhancing the harmonisation of the competency and experience requirements for flight test crew members within the Union.
Med henblik på at fremme sikker gennemførelse af prøveflyvninger bør der også indføres krav til produktions- og konstruktionsorganisationer, der udfører prøveflyvninger, og et krav om en driftshåndbog for prøveflyvninger, der definerer organisationens politikker og de nødvendige procedurer i forbindelse med prøveflyvninger.
Requirements for production and design organisations conducting flight testing, a requirement to have a flight test operations manual defining the organisation's policies and the necessary procedures in relation to flight test should also be introduced, so as to promote the safe conduct of flight testing.
Håndbogen bør omfatte politikker og procedurer vedrørende besætningssammensætning og -kompetencer, tilstedeværelse om bord af andre personer end besætningsmedlemmer, risiko- og sikkerhedsstyring og angivelse af de instrumenter og det udstyr, som skal medbringes.
That manual should include policies and procedures for crew composition and competence, presence on board of persons other than crew members, risk and safety management, identification of instruments and equipment required to be carried.
Kommissionens forordning (EF) nr. 2042/2003 [3], er af klarhedshensyn blevet omarbejdet.
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 [3] has been recast in the interest of clarity.
Da EASA-formular 15a som fastsat i tillæg II til bilag I (del 21) til forordning (EU) nr. 748/2012 henviser til forordning (EF) nr. 2042/2003, er det nødvendigt at ajourføre nævnte henvisning.
Since the EASA Form 15a, as laid down in the Appendix II to the Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012, refers to Regulation (EC) No 2042/2003, it is necessary to update that reference.
Det er nødvendigt at give luftfartsindustrien og medlemsstaterne tilstrækkelig tid til at tilpasse sig disse krav.
It is necessary to provide sufficient time for the aeronautical industry and the Member States to adapt to those requirements.
Der bør derfor fastsættes hensigtsmæssige overgangsbestemmelser.
Therefore, appropriate transitional provisions should be provided for.
For visse ændringer bør der imidlertid fastsættes en specifik udskudt anvendelsesdato i lyset af disse ændringers karakter.
For certain amendments, however, a specific deferred application date should be provided in light of the nature of those amendments.
Foranstaltningerne i denne forordning bygger på den udtalelse, som agenturet har afgivet i overensstemmelse med artikel 19, stk. 1, i forordning (EF) nr. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the Agency in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur, der er nedsat i henhold til artikel 65 i forordning (EF) nr. 216/2008 —
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Aviation Safety Agency Committee, established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Bilag I (del 21) til forordning (EU) nr. 748/2012 ændres som angivet i bilaget til nærværende forordning.
Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Enhver sådan brug begrænses ved prøveflyvninger til besætningsmedlemmernes funktionsområde, således som det er fastsat før den 31. december 2017.
The holders of those licences may continue to exercise their privileges until that date.
Ved prøveflyvninger fastlægges funktionsområdet for et besætningsmedlem af den ansøger om eller indehaver af en flyvetilladelse, som gør brug af eller agter at gøre brug af besætningsmedlemmets tjenester, på grundlag besætningsmedlemmets erfaring med og uddannelse inden for prøveflyvninger og på grundlag af de relevante fortegnelser hos ansøgeren om eller indehaveren af flyvetilladelsen.
After 31 December 2017, applicants for or holders of a permit to fly may continue to use the services of pilots engaged in Category Three or Four flight tests referred to in Appendix XII to Annex I to Regulation (EU) No 748/2012 and of flight test engineers that were conducting flight test activities in accordance with the applicable rules of national law before that date.
Dette funktionsområde for et besætningsmedlem på prøveflyvninger gøres tilgængeligt for den kompetente myndighed.
Any such use shall remain limited to the scope of functions of the flight test crew members as established before 31 December 2017.
Enhver tilføjelse til eller anden ændring af det funktionsområde, der er fastlagt for disse besætningsmedlemmer på prøveflyvninger af ansøgeren om eller indehaveren af en flyvetilladelse, som gør brug af eller agter at gøre brug af deres tjenester, skal overholde kravene i tillæg XII til bilag 1 til forordning (EU) nr. 748/2012.
The scope of functions of the flight test crew member shall be established by the applicant for or holder of a permit to fly that uses or plans to use their services, based on the flight test crew members' flight test experience and training, and on the relevant records of the applicant for or the holder of a permit to fly.
Artikel 3
That scope of functions of a flight test crew member shall be made available to the competent authority.
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Until 31 December 2015, the competent authorities may continue to issue the airworthiness review certificate EASA Form 15a, as laid down in Appendix II to Annex I to Regulation (EU) No 748/2012, in force prior to 21 July 2015.
Den anvendes fra den 21. juli 2015.
Certificates issued before 1 January 2016 remain valid until they are changed, suspended or revoked.
Dog gælder følgende:
Article 3
punkt 2 og 3 i bilaget finder anvendelse fra den 1. januar 2016; i det omfang, der henvises til tillæg XII i bilag I til forordning (EU) nr. 748/2012 finder litra b) anvendelse
Entry into force and application
punkt 6 i bilaget finder for så vidt angår punkt D i tillæg XII anvendelse fra den 1. januar 2018, medmindre der er tale om krav, som allerede følger af bilag I (del-FCL) til Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011 [4].
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
It shall apply from 21 July 2015.
Udfærdiget i Bruxelles, den 30. juni 2015.
However:
På Kommissionens vegne
points 2 and 3 of the Annex shall apply from 1 January 2016; to the extent reference is made to Appendix XII to Annex I to Regulation (EU) No 748/2012, point (b) applies;
Jean-Claude Juncker
point 6 of the Annex as regards point D of Appendix XII shall apply from 1 January 2018, without prejudice to requirements already resulting from the Annex I (Part-FCL) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011 [4].
EUT L 79 af 19.3.2008, s. 1.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Kommissionens forordning (EU) nr. 748/2012 af 3. august 2012 om gennemførelsesbestemmelser for luftdygtigheds- og miljøcertificering af luftfartøjer og hermed forbundet materiel, dele og apparatur og for certificering af konstruktions- og produktionsorganisationer (EUT L 224 af 21.8.2012, s. 1).
Done at Brussels, 30 June 2015.
Kommissionens forordning (EF) nr. 2042/2003 af 20. november 2003 om vedvarende luftdygtighed af luftfartøjer og luftfartøjsmateriel, -dele og -apparatur og om godkendelse af organisationer og personale, der deltager i disse opgaver (EUT L 315 af 28.11.2003, s. 1).
For the Commission
BILAG
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
Bilag I (del 21) til forordning (EU) nr. 748/2012 ændres således:
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).
I indholdsfortegnelsen tilføjes følgende punkt:
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 315, 28.11.2003, p. 1).
»Tillæg XII — kategorier af prøveflyvninger og dertil knyttede kvalifikationer hos flyvebesætninger, der foretager prøveflyvninger 85«
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).
Under punkt 21.A.143, litra a), indsættes følgende som nr. 13:
ANNEX
hvis der skal foretages prøveflyvninger, en driftshåndbog for prøveflyvninger, hvori organisationens politikker og procedurer i forbindelse med prøveflyvning fastlægges.
Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 is amended as follows:
Driftshåndbogen for prøveflyvninger skal omfatte:
in the table of contents the following entry is added:
en beskrivelse af organisationens procedurer for prøveflyvning, herunder inddragelse af prøveflyvningsorganisationen i processen for udstedelse af flyvetilladelser
‘Appendix XII — Categories of flight tests and associated flight test crew qualifications 85’;
en beskrivelse af personalepolitikken for flyvebesætninger, bl.a. med hensyn til sammensætning, kompetencer, erfaring og flyvetidsbegrænsninger, i overensstemmelse med tillæg XII til dette bilag I (del 21), hvor det er relevant
in point 21.A.143 (a), the following point 13 is added:
procedurer for befordring af andre personer end besætningsmedlemmer og for uddannelse i prøveflyvning, hvor det er relevant
if flight tests are to be conducted, a flight test operations manual defining the organisation's policies and procedures in relation to flight test.
en politik for risiko- og sikkerhedsstyring og tilhørende metoder
The flight test operations manual shall include:
procedurer for udpegelse af de instrumenter og det udstyr, der skal medbringes
a description of the organisation's processes for flight test, including the flight test organisation involvement into the permit to fly issuance process;
en fortegnelse over de dokumenter, der skal udarbejdes med henblik på prøveflyvning.«
crewing policy, including composition, competency, currency and flight time limitations, in accordance with Appendix XII to this Annex I (Part 21), where applicable;
Punkt 21.A.243, litra a), affattes således:
procedures for the carriage of persons other than crew members and for flight test training, when applicable;
Konstruktionsorganisationen skal for agenturet forelægge en håndbog, hvori organisationen, de relevante procedurer og de produkter eller ændringerne af de produkter, der skal konstrueres, beskrives direkte eller ved krydshenvisning.
a policy for risk and safety management and associated methodologies;
Hvis der skal foretages prøveflyvninger, skal der fremlægges en driftshåndbog for prøveflyvninger, hvori organisationens politikker og procedurer i forbindelse med prøveflyvning fastlægges.
procedures to identify the instruments and equipment to be carried;
en beskrivelse af personalepolitikken for flyvebesætninger, bl.a. med hensyn til sammensætning, kompetencer, erfaring og flyvetidsbegrænsninger, i overensstemmelse med tillæg XII til dette bilag I (del 21), hvor det er relevant
a list of documents that need to be produced for flight test.’;
Punkt 21.A.708, litra b), nr. 2, affattes således:
in point 21.A.243, point (a) is replaced by the following:
ethvert forhold eller enhver begrænsning, som vedrører den flyvebesætning, der skal betjene luftfartøjet, ud over de forhold og begrænsninger, der er fastlagt i tillæg XII til dette bilag I (del 21).«
The design organisation shall furnish a handbook to the Agency describing, directly or by cross-reference, the organisation, the relevant procedures and the products or changes to products to be designed.
Tillæg II affattes således:
If flight tests are to be conducted, a flight test operations manual defining the organisation's policies and procedures in relation to flight test shall be furnished.
Tillæg II
crewing policy, including composition, competency, currency and flight time limitations, in accordance with Appendix XII to this Annex I (Part 21), where applicable;
Luftdygtighedseftersynsbevis — EASA-formular 15a
in point 21.A.708 (b), point 2 is replaced by the following:
[MEDLEMSSTAT]
any conditions or restrictions put on the flight crew to fly the aircraft, in addition to those defined in Appendix XII to this Annex I (Part 21).’;
Medlemsstat af Den Europæiske Union (*)
Appendix II is replaced by the following:
LUFTDYGTIGHEDSEFTERSYNSBEVIS
Appendix II
ARC-reference:
Airworthiness Review Certificate — EASA Form 15a
I medfør af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 for tiden i kraft bekræfter [MEDLEMSSTATENS KOMPETENTE MYNDIGHED] herved, at nedenstående luftfartøj:
[MEMBER STATE]
Luftfartøjsproducent:
A Member of the European Union (*)
Producentens luftfartøjsbetegnelse:
AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE
på tidspunktet for eftersynet anses for at være luftdygtigt.
ARC reference:
Udstedelsesdato: Udløbsdato:
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council for the time being into force, the [COMPETENT AUTHORITY OF THE MEMBER STATE] hereby certifies that the following aircraft:
Underskrift: Autorisationsnummer:
Manufacturer’s designation:
forlængelse: Luftfartøjet har i det seneste år befundet sig i et kontrolleret miljø i overensstemmelse med M.A.901 i bilag I til Kommissionens forordning (EU) nr. 1321/2014.
Aircraft registration: Aircraft serial number:
Luftfartøjet anses på udstedelsestidspunktet for at være luftdygtigt.
is considered airworthy at the time of the review.
Virksomhedens navn: Godkendelsesnummer:
Date of issue: Date of expiry:
forlængelse Luftfartøjet har i det seneste år befundet sig i et kontrolleret miljø i overensstemmelse med M.A.901 i bilag I til Kommissionens forordning (EU) nr. 1321/2014.
Airframe Flight Hours (FH) at date of issue (**):
EASA-formular 15a, 4. udgave.
Signed: Authorisation No:
Udgår for ikke-EU-medlemsstater.
1st Extension: The aircraft has remained in a controlled environment in accordance with point M.A.901 of Annex I to Commission Regulation (EU) No 1321/2014 for the last year.
Undtagen for balloner og luftskibe.
The aircraft is considered to be airworthy at the time of the issue.
Følgende indsættes som tillæg XII:
Company Name: Approval reference:
»Tillæg XII
2nd Extension: The aircraft has remained in a controlled environment in accordance with point M.A.901 of Annex I to Commission Regulation (EU) No 1321/2014 for the last year.
Kategorier af prøveflyvninger og dermed forbundne kvalifikationer hos flyvebesætninger på prøveflyvninger
EASA Form 15a Issue 4
A. Generelt
Delete for non-EU Member States.
I dette tillæg fastlægges de kvalifikationer, der kræves for flyvebesætninger, som deltager i gennemførelse af prøveflyvninger for luftfartøjer, der er certificeret eller skal certificeres i overensstemmelse med CS-23 for luftfartøjer med en maksimal startmasse (MTOM) på 2000 kg eller derover, CS-25, CS-27, CS-29 eller tilsvarende luftdygtighedsbestemmelser.
Except for balloons and airships. ‘
B. Definitioner
the following Appendix XII is added:
»Testflyvningsingeniør« enhver ingeniør, der deltager i prøveflyvningsoperationer enten på jorden eller under flyvning.
‘Appendix XII
»Overordnet testflyvningsingeniør« en testflyvningsingeniør, der pålægges opgaver i et luftfartøj med det formål at foretage prøveflyvninger eller hjælpe piloten med at betjene luftfartøjet og dets systemer under prøveflyvningsaktiviteter.
Categories of flight tests and associated flight test crew qualifications
»Prøveflyvninger«
A. General
flyvninger i den fase, hvor en ny konstruktion (luftfartøj, fremdriftssystemer, dele og apparatur) udvikles
This Appendix establishes the qualifications necessary for flight crew involved in the conduct of flight tests for aircraft certified or to be certified in accordance with CS-23 for aircraft with a maximum take-off mass (MTOM) of or above 2000 kg, CS-25, CS-27, CS-29 or equivalent airworthiness codes.
flyvninger til påvisning af overensstemmelse med certificeringsgrundlag eller typekonstruktion
B. Definitions
flyvninger, hvor der eksperimenteres med nye konstruktionskoncepter, som kræver utraditionelle manøvrer eller profiler, og hvor der kan forekomme flyvning uden for de flyveområder, der er godkendt for luftfartøjet
“Flight test engineer” means any engineer involved in flight test operations either on the ground or in flight.
flyvninger med det formål at uddanne i prøveflyvning.
“Lead flight test engineer” means a flight test engineer assigned for duties in an aircraft for the purpose of conducting flight tests or assisting the pilot in the operation of the aircraft and its systems during flight test activities.
C. Kategorier af prøveflyvninger
“Flight tests” mean:
Generelt
flights for the development phase of a new design (aircraft, propulsion systems, parts and appliances);
Nedenfor beskrives de flyvninger, der foretages af konstruktions- og produktionsorganisationer i overensstemmelse med bilag I (del 21).
flights to demonstrate compliance to certification basis or conformity to type design;
Anvendelsesområde
flights intended to experiment new design concepts, requiring unconventional manoeuvres or profiles for which it could be possible to exit the already approved envelope of the aircraft;
Hvis mere end ét luftfartøj deltager i en prøvning, skal hver enkelt luftfartøjs flyvning vurderes i overensstemmelse med dette tillæg for at fastslå, om der er tale om en prøveflyvning og, hvor det er relevant, hvilken kategori den tilhører.
flight test training flights.
De flyvninger, der henvises til i punkt 6), litra B, nr. 3, er de eneste flyvninger, som hører under dette tillægsanvendelsesområde.
C. Categories of flight tests
Kategorier af prøveflyvninger
General
Prøveflyvninger inddeles i følgende fire kategorier:
The descriptions below address the flights performed by design and production organisations under Annex I (Part 21).
Kategori et (1)
Scope
første flyvning(er) med en ny luftfartøjstype eller et luftfartøj, hvis flyve- eller betjeningsegenskaber kan være ændret væsentligt
If more than one aircraft is involved in a test, each individual aircraft flight shall be assessed under this Appendix to determine if it is a flight test and when appropriate, its category.
flyvninger, hvor der kan forventes at optræde flyveegenskaber, der afviger væsentligt fra de kendte
The flights referred to in point (6)(B)(3) are the only flights that belong to the scope of this Appendix.
flyvninger med det formål at undersøge luftfartøjers nye eller usædvanlige konstruktionskarakteristika eller teknikker
Categories of flight tests
flyvninger med det formål at fastlægge eller udvide flyvebelastningsdiagrammet
Flights tests include the following four categories:
flyvninger med det formål at fastlægge den foreskrevne ydeevne, flyveegenskaberne og manøvredygtigheden, når luftfartøjet nærmer sig flyvebelastningsdiagrammets grænser
Category One (1)
uddannelse i prøveflyvning i kategori 1.
Initial flight(s) of a new type of aircraft or of an aircraft of which flight or handling characteristics may have been significantly modified;
Kategori to (2)
Flights during which it can be envisaged to potentially encounter flight characteristics significantly different from those already known;
flyvninger, der ikke er klassificeret som flyvninger i kategori 1, på et luftfartøj, hvis type endnu ikke er certificeret
Flights to investigate novel or unusual aircraft design features or techniques;
flyvninger, der ikke er klassificeret som flyvninger i kategori 1, på et luftfartøj af en certificeret type efter en endnu ikke godkendt ændring, hvor flyvningerne:
Flights to determine or expand the flight envelope;
kræver en vurdering af luftfartøjets generelle flyveegenskaber eller
Flights to determine the regulatory performances, flight characteristics and handling qualities when flight envelope limits are approached;
kræver en vurdering af flyvebesætningens grundlæggende procedurer, når et nyt eller ændret system anvendes eller er nødvendigt, eller
Flight test training for Category 1 flight tests.
kræver en tilsigtet flyvning uden for de p.t. godkendte operationelle begrænsninger, men inden for det undersøgte flyvebelastningsdiagram.
Category Two (2)