natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis påhængskøretøjer er monteret med trykluftbremsesystem, må trykket i kontrolledningen ikke være over 650 kPa og i trykket i fødeledningen ikke over 700 kPa under bremseprøvningen.
The requirement of point 3.1.3.4 is considered to be fulfilled when conditions 3.1.3.4.1.1 or 3.1.3.4.1.2 below are met:
Prøvningshastigheden er 60 km/h eller påhængskøretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed, alt efter hvilken værdi der er lavest.
Even with the tractor engine not rotating, the combination at the maximum permissible mass remains stationary on the prescribed gradient when the activation of a single control device by the driver, from his driving seat, has applied the tractor parking braking system and the towed vehicle service braking system or only one of those two braking systems.
Inden for en akselgruppe er blokering af hjulene på en aksel ved type 0-prøvningsproceduren tilladt.
The tractor parking braking system can hold stationary the tractor connected to an unbraked towed vehicle having a mass equal to the highest ‘combination mass PM+R’ mentioned in the test report.
Denne forskrift skal ikke opfattes som en undtagelse fra forskriften i punkt 6.3.1 i bilag XI om blokering af direkte kontrollerede hjul.
‘PM+R’
Et påhængskøretøjs parkeringsbremsesystem skal, når køretøjet er frakoblet traktoren, kunne holde det belæssede påhængskøretøj stationært på en skråning med 18 % hældning i begge retninger.
combination mass (mass ‘PM’ + declared unbraked towed vehicle mass PR) according to point 3.1.1.2 and of the test report.
Kravene i punkt 3.2.2.1 skal være opfyldt, selv under afkølingsperioden.
mass of the tractor (if applicable, including any ballast or supporting load or both of them).
Afkølingsperioden anses for afsluttet, når bremserne har nået en temperatur på 10 °C over den omgivende temperatur.
A parking braking system which has to be actuated several times before attaining the prescribed performance is permissible.
Prøvningsforskriften som specificeret i punkt 3.1.3.3 finder tilsvarende anvendelse.
Residual braking after transmission failure
Automatisk bremsesystem
In the case of category Tb tractors with a maximum design speed exceeding 60 km/h, the residual performance of the service braking system, in the event of failure in a part of its transmission, shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values, using a control force not exceeding 70 daN, when checked by the type-0 test with the engine disconnected from the following initial speeds for the relevant vehicle category:
Bremsevirkningen af det automatiske bremsesystem i tilfælde af svigt, som beskrevet i punkt 2.2.1.17 og 2.2.1.18 i bilag I, ved prøvning af det belæssede køretøj ved en hastighed på 40 km/h eller 0,8 vmax (alt efter hvilken værdi er lavest), må ikke være mindre end 13,5 % af den maksimale stationære belastning af hjulene.
Stopping distance LADEN — [m]
Blokering af hjulene ved en bremsevirkning på over 13,5 % er tilladt.
Stopping distance UNLADEN — [m]
Responstid for køretøjer i klasse T, C, R og S
That requirement shall not be construed as a departure from the requirements concerning secondary braking.
For alle køretøjer, hvor driftsbremsen helt eller delvist er afhængig af en anden energikilde end førerens muskelkraft, skal følgende betingelser være opfyldt:
The residual braking effectiveness test shall be conducted by simulating the actual failure conditions in the service braking system.
Ved katastrofeopbremsning må der højst forløbe 0,6 sekunder fra det øjeblik, hvor påvirkningen af betjeningsanordningen påbegyndes, til det øjeblik, hvor bremsekraften ved den mest ugunstigt placerede aksel når en værdi svarende til den foreskrevne bremsevirkning.
Vehicles of the categories R and S
For så vidt angår køretøjer, der er monteret med trykluftbremser, påhængskøretøjer med hydrauliske bremsesystemer eller traktorer med hydrauliske kontrolledninger, anses kravene i punkt 3.3.1 for opfyldt, hvis køretøjet opfylder forskrifterne i bilag III.
Requirement relating to tests of category R1 or S1 vehicles
For traktorer med hydraulisk bremsesystem anses kravene i punkt 3.3.1 ovenfor for opfyldt, hvis under en katastrofeopbremsning køretøjets deceleration eller trykket ved den mindst gunstigt placerede bremsecylinder inden for 0,6 sekunder når en værdi svarende til den foreskrevne bremsevirkning.
If towed vehicles of category R1 or S1 are fitted with a service braking system, the performance of the system shall meet the requirements laid down for category R2 or S2 vehicles.
Når der er tale om traktorer med én bremsende aksel og automatisk indkobling af drev for alle andre aksler under bremsning, anses kravene i punkt 3.3.1 for opfyldt, hvis traktoren opfylder både den foreskrevne bremselængde og den foreskrevne gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration for den pågældende køretøjsklasse i henhold til punkt 3.1.1.1, men i dette tilfælde er det nødvendigt at måle begge parametre.
Requirement relating to tests of category R2 vehicles
BILAG III
If the service braking system is of the continuous or semi-continuous type, the sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be at least X % of the maximum stationary wheel load.
Generelle krav
X 50 for towed vehicle with a maximum design speed exceeding 30 km/h
Responstiden for bremsesystemet måles på standset køretøj, og trykket måles ved indgangen til den mest ugunstigt beliggende bremse.
X 35 for towed vehicle with a maximum design speed not exceeding 30 km/h
På køretøjer, der er udstyret med lastafhængige regulatorer, sættes disse i positionen »belæsset«.
Where the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 650 kPa (and/or a corresponding digital demand value as defined in ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 in the electric control line) and the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test.
Ved prøvningen skal hver hjulcylinders stempelvandring svare til, at bremsen er justeret så tæt som muligt.
Where the towed vehicle is fitted with a hydraulic braking system, the pressure in the control line shall not exceed 11500 kPa and the pressure in the supplementary line shall be between 1500 kPa and 1800 kPa during the brake test.
Responstider, der er indhentet i overensstemmelse med punkt 2.2, 2.3, 2.4, 2.6, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6.5, 4.1, 4.5.1, 4.5.2, 4.5.3, 5.3.6 og 6.2, afrundes til nærmeste tiendedel sekund.
The test speed is 60 km/h or the maximum design speed of the towed vehicle, whichever is the lower.
Hvis det ciffer, der repræsenterer hundrededele, er 5 eller derover, rundes responstiden op til den højere tiendedel.
Where the braking system is of the inertia type, it shall comply with the conditions laid down in Annex VIII.
Skemaerne i tillæg 1 og 2 indeholder eksempler på korrekt konfiguration af relevante simulatorer med henblik på indstilling og brug.
Requirement relating to tests of category R3, R4 or S2 vehicles
Traktorer med trykluftsbremsesystemer
The sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be at least X % of the maximum stationary wheel load.
Ved begyndelsen af hver prøvning skal trykket i energioplagringsanordningen være lig med det tryk, trykregulatoren opretholder i systemet.
X 50 for towed vehicle of categories R3, R4 and S2 with a maximum design speed exceeding 30 km/h
Ved systemer uden trykregulator (f.eks. med grænsetrykkompressor) skal trykket i energioplagringsanordningen ved begyndelsen af hver prøvning udgøre 90 % af det tryk, som fabrikanten — som beskrevet i punkt 1.2.2.1 i del A i bilag IV — angiver for de i dette bilag foreskrevne prøvninger.
X 35 for towed vehicles of categories R3a, R4a and S2a with a maximum design speed not exceeding 30 km/h
Ved en aktiveringstid på 0,2 sekunder må den tid, der forløber fra det øjeblik, hvor aktiveringen af bremsesystemets betjeningsanordning påbegyndes, og indtil trykket målt ved hjulcylinderen er nået op på 75 % af den asymptotiske værdi, ikke overstige 0,6 sekunder.
Where the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 650 kPa and the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test.
For traktorer, der er forsynet med pneumatisk kontrolledning til påhængskøretøj, skal responstiden foruden som foreskrevet i punkt 1.1 måles ved enden af en 2,5 m lang bremseledning med 13 mm lysning, som tilsluttes kontrolledningens slangekobling for driftsbremsesystemet.
The test speed is 60 km or the maximum design speed of the towed vehicle, whichever is the lower.
Under denne prøvning skal et volumen på 385 ± 5 cm3, hvilket svarer til volumen af en 2,5 m lang bremseledning med 13 mm lysning ved et tryk på 650 kPa, være tilsluttet fødeledningsslangekoblingen.
Within an axle group, wheel locking on one axle during the Type-0 test procedure is permitted.
Længde og lysning for sådanne slanger skal anføres under punkt 2.4 i prøvningsrapporten.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirement of point 6.3.1. of Annex XI concerning wheel locking of directly controlled wheels.
Den tid, der forløber fra det øjeblik, hvor bremsepedalen aktiveres, til det øjeblik, hvor:
The parking braking system with which the towed vehicle is equipped shall be capable of holding the laden towed vehicle stationary, when separated from the tractor, on an 18 % up and down-gradient.
det ved den pneumatiske kontrolledningsslangekobling målte tryk nås
The requirements set out in 3.2.2.1 shall be fulfilled even during the cooling period.
den digitale kravsværdi i den elektroniske kontrolledning målt i henhold til ISO 11992: 2003, inklusive ISO 11992-2: 2003 med ændring 1:2007, når x % af sin asymptotiske, respektive endelige værdi, må ikke overstige tiderne i nedenstående tabel:
The cooling period is deemed to be terminated when the brakes have reached a temperature of 10 °C above ambient.
For traktorer, der er godkendt til at trække påhængskøretøjer i klasse R3 eller R4 med trykluftbremser, skal foruden forskrifterne i punkt 2.6 forskrifterne i punkt 2.2.1.17.2.1 i bilag I kontrolleres ved hjælp af følgende prøvning:
The test requirement as specified in point 3.1.3.3 apply correspondingly.
trykket måles for enden af en 2,5 m lang bremseledning med 13 mm lysning, som tilsluttes fødeledningsslangekoblingen
Automatic braking system
der simuleres et svigt på kontrolledningen ved slangekoblingen
The automatic braking performance in the event of a failure, as described in points 2.2.1.17 and 2.2.1.18 of Annex I, when testing the laden vehicle from a speed of 40 km/h or 0,8 vmax (whichever is lower), shall not be less than 13,5 % of the maximum stationary wheel load.
driftsbremsens betjeningsanordning aktiveres inden for 0,2 sekunder, som beskrevet i punkt 2.3.
Wheel-locking at performance levels above 13,5 % is permitted.
Traktorer med hydrauliske bremsesystemer
Response time for vehicles of categories T, C, R and S
Prøvningen af responstid gennemføres ved en omgivende temperatur på mellem 15 og 30 °C.
Where a vehicle is fitted with a service braking system which is totally or partially dependent on a source of energy other than the muscular effort of the driver, the following requirements shall be satisfied:
Ved systemer uden trykregulator (f.eks. med hydrauliske grænsetrykpumper) skal trykket i energioplagringsanordningen ved begyndelsen af hver prøvning andrage 90 % af det tryk, som fabrikanten — som beskrevet i punkt 1.2.1.2 i del C i bilag IV — angiver for de i dette bilag foreskrevne prøvninger.
In an emergency manoeuvre, the time elapsing between the moment when the control device begins to be actuated and the moment when the braking force on the least favourably placed axle reaches the level corresponding to the prescribed performance shall not exceed 0,6 seconds.
I tilfælde af et driftsbremsesystem, der aktiveres med ingen eller kun en begrænset energianvendelse, skal der anvendes en aktiveringskraft, som sikrer mindst den foreskrevne driftsbremsevirkning.
In the case of vehicles fitted with compressed-air or towed vehicles with hydraulic braking systems or tractors with a hydraulic control line, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if the vehicle complies with the provisions of Annex III.
Ved en aktiveringstid på 0,2 sekunder må den tid, der forløber fra det øjeblik, hvor aktiveringen af bremsesystemets betjeningsanordning påbegyndes, og indtil trykket målt ved hjulcylinderen er nået op på 75 % af maksimalværdien, ikke overstige 0,6 sekunder.
In the case of tractors fitted with hydraulic braking systems, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if, in an emergency manoeuvre, the deceleration of the vehicle, or the pressure at the least favourable brake cylinder, reaches a level corresponding to the prescribed performance within 0,6 seconds.
I tilfælde af et fuldt drevet driftsbremsesystem, hvor bremsecylindertrykket når et midlertidigt maksimalt tryk, som derefter falder til det gennemsnitlige stabiliserede tryk, skal dette stabiliserede tryk anvendes ved beregningen af værdien af 75 %.
In case of tractors with one braked axle and an automatic engagement of the drive to all other axles during braking, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if, the tractor satisfies both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category according to point 3.1.1.1, but in this case it is necessary to actually measure both parameters.
Traktorer udstyret med en hydraulisk kontrolledning til påhængskøretøj
ANNEX III
Foruden kravene i punkt 1.1 skal responstiden måles med en påhængskøretøjssimulator (se punkt 1 i tillæg 2), som tilsluttes den hydrauliske kontrollednings og ekstraledningens slangekobling på traktoren.
General Requirements
Påhængskøretøjssimulatoren skal have følgende dele og specifikationer:
The response time for the service braking systems shall be determined with the vehicle stationary, the pressure being measured at the opening of the least favourably placed brake.
Ekstraledning til påhængskøretøjssimulator
For vehicles equipped with load sensing valves, these devices shall be set in the ‘laden’ position.
Ekstraledning med hunstik svarende til ISO 16028:2006 med en blænde på 0,6+0,2 mm med henblik på begrænsning af strømmen under prøvningen.
During the tests, the stroke of the brake cylinders of the individual axles shall be that corresponding to the most closely adjusted brakes.
Et begyndelsestryk på 1000± kPa ved et deplacement på 0 cm3.
The diagrams in Appendices 1 and 2 give examples of the correct configuration of the relevant simulators for setting and use.
Et maksimumtryk på 1500 kPa ved et deplacement på 500± cm3.
Tractors equipped with compressed-air braking systems
Stempelakkumulatoren (eller en tilsvarende anordning) er forbundet med ekstraledningen via en ledning med en lysning på 12,5 mm, bestående af en bøjelig slange (i henhold til EN853:2007) på 1,0 m længde.
At the beginning of each test, the pressure in the energy storage device shall be equal to the pressure at which the governor restores the feed to the system.
Der skal tilvejebringes en prøvningsport så tæt som muligt på hunstikket (ISO 16028:2006).
In systems not equipped with a governor (e.g., pressure-limited compressors) the pressure in the energy storage device at the beginning of each test shall be 90 % of the pressure specified by the manufacturer and specified in point 1.2.2.1 of Part A of Annex IV, used for the tests prescribed in this annex.
Med henblik på udluftning af simulatoren før og efter prøvningen skal en udluftningsanordning være tilgængelig.
The response times as a function of the actuating time (tf) shall be obtained by a succession of full actuations, beginning with the shortest possible actuating time and increasing to a time of about 0,4 seconds.
Kontrolledning til påhængskøretøjssimulator
The measured values shall be plotted on a graph.
Kontrolledning med hunstik svarende til ISO 5676:1983
The response time to be taken into consideration for the purpose of the test is that corresponding to an actuating time of 0,2 seconds.
Et begyndelsestryk på 500± 4 kPa ved et deplacement på 0 cm3.
For an actuating time of 0,2 seconds, the time elapsing from the initiation of the braking system control device actuation to the moment when the pressure in the brake cylinder reaches 75 % of its asymptotic value shall not exceed 0,6 seconds.
Et midtvejsprøvningstryk på 2200± 6 kPa ved et deplacement på 100± 3 cm3.
In the case of tractors having a pneumatic control line for towed vehicles, in addition to the requirements of point 1.1, the response time shall be measured at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the control line of the service braking system.
Et sluttryk på 11500± 6 kPa ved et deplacement på 140± 5 cm3.
During this test, a volume of 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 650 kPa) shall be connected to the coupling head of the supply line.
Energioplagringsanordningen med stempel (eller en tilsvarende anordning) er forbundet med kontrolledningen via en ledning med en lysning på 10 mm, bestående af en bøjelig slange (i henhold til EN853:2007) på 3,0 m længde og et stift rør på 4,5 m længde.
The length and internal diameter of the pipes shall be entered at item 2.4 of the test report.
Der skal tilvejebringes prøvningsporte så tæt som muligt på energioplagringsanordningen med stempel (eller tilsvarende anordning) og på hunstikket (ISO 5676:1983).
The time elapsing from the initiation of brake-pedal actuation to the moment when:
Med henblik på udluftning af tilslutningsrørene før og efter prøvningen skal en udluftningsanordning være tilgængelig.
The pressure measured at the coupling head of the pneumatic control line;
Prøvningen foretages under følgende betingelser:
The digital demand value in the electric control line measured according to ISO 11992:2003, including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007, reaches x per cent of its asymptotic, respectively final, value shall not exceed the times shown in the table below:
Tilslutningsrørene skal udluftes før prøvningen.
0,2 0,4
Traktorens motorhastighed skal være på 25 % over tomgangshastighed.
In the case of tractors authorised to tow vehicles of category R3 or R4 fitted with compressed-air braking systems, in addition to the requirements in point 2.6., the prescriptions in point 2.2.1.17.2.1 of Annex I shall be verified by conducting the following test:
Udluftningsanordningen for ekstraledningen til påhængskøretøjssimulatoren skal være helt åben.
by measuring the pressure at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the supply line;
Med hensyn til måling af responstid i henhold til punkt 3.3 og 3.4 skal kraftanvendelsen på bremsens betjeningsanordning være således, at der opnås et tryk på mindst 11500 kPa ved slangekoblingen for kontrolledningen ved et motoromdrejningstal på 25 % over tomgangshastighed.
by simulating a failure of the control line at the coupling head;
Ved en aktiveringstid på 0,2 sekunder må den tid, der forløber fra det øjeblik, hvor aktiveringen af bremsesystemets betjeningsanordning påbegyndes, og indtil trykket målt ved prøvningsporten tæt ved energioplagringsanordningen med stempel (eller tilsvarende anordning) er nået op på 75 % af maksimumværdien i henhold til punkt 3.5, ikke overstige 0,6 sekunder.
by actuating the service braking control device in 0,2 seconds, as described in point 2.3.
Maksimumværdien refererer her til trykket målt ved prøvningsporten, og ikke til bremsetrykket, som det er tilfældet i punkt 3.5.
Tractors equipped with hydraulic braking systems
Påhængskøretøjer med trykluftsbremsesystemer
The response time tests shall be carried out at an ambient temperature between 15 °C and 30 °C.
Påhængskøretøjets responstider måles uden traktoren.
In systems not equipped with a governor (e.g., pressure-limited hydraulic pumps) the pressure in the energy storage device at the beginning of each test shall be 90 % of the pressure specified by the manufacturer and specified in point 1.2.1.2 of Part C of Annex IV, used for the tests prescribed in this annex.
Som erstatning for traktoren er det nødvendigt at råde over en simulator, som slangekoblingerne for fødeledningen, den pneumatiske kontrolledning og/eller den elektroniske kontrolledning sluttes til.
In the case of a service braking system which is activated with no or only a limited assistance of energy a control force shall be applied which ensures at least the prescribed service braking performance.
Trykket i fødeledningen skal være 650 kPa.
For an actuating time of 0,2 seconds, the time elapsing from the initiation of the braking system control device actuation to the moment when the pressure in the brake cylinder reaches 75 % of its maximum values hall not exceed 0,6 seconds.
Simulatoren for den pneumatiske kontrolledning skal have følgende egenskaber:
In the case of a full powered service braking system where the brake pressure in the brake actuator reaches a temporary maximum pressure which then falls to the mean stabilised pressure.
Den skal have en 30 l trykluftbeholder, der fyldes op til et tryk på 650 kPa før hver prøvning, og den må ikke fyldes op igen under prøvningerne.
This mean stabilised pressure should be taken for the calculation of the 75 % value.
Simulatoren skal ved bremsebetjeningsanordningens udgang have en blænde med en diameter på 4,0-4,3 mm.
Tractors equipped with a hydraulic control line for towed vehicles
Rørets volumen målt fra blænden til og med slangekoblingen skal være på 385 ± 5 cm3 (hvilket svarer til volumen af et 2,5 m langt bremserør med 13 mm lysning ved et tryk på 650 kPa).
In addition to the requirements of point 1.1, the response time shall be measured with a towed vehicle simulator (see point 1. of Appendix 2) which shall be joined to the coupling heads of the hydraulic control line and the supplementary line of the tractor.
De i punkt 4.3.3 anførte tryk i kontrolledningen måles umiddelbart efter blænden.
The towed vehicle simulator shall have the following components and characteristics:
Betjeningsanordningen skal være udformet således, at den ved brug fungerer ens, uanset hvem der foretager prøvningen.
Supplementary line towed vehicle simulator
Disse beholdere skal være tilsluttet slangekoblingen uden brug af slanger og må ikke have en lysning på under 10 mm.
Supplementary line with a female coupling corresponding to ISO 16028:2006 having an orifice with a diameter of 0,6+ 0,2 mm in order to limit its flow during the test.
Skemaet i tillæg 1 indeholder et eksempel på korrekt konfigurering og brug af simulatoren.
Piston accumulator (or equivalent device) complying with the following characteristics and test conditions:
Simulatoren til kontrol af respons på signaler transmitteret via den elektroniske kontrolledning skal have følgende egenskaber:
Nominal volume of 1000 cm3;
Simulatoren skal frembringe et digitalt kravsignal i den elektroniske kontrolledning i overensstemmelse med ISO 11992-2:2003 med ændring 1:2007 og levere den hertil svarende information til påhængskøretøjet via pol nr. 6 og 7 i ISO 7638:2003-forbindelsesstikket.
Initial precharge pressure of 1000± 100 kPa at a displaced volume of 0 cm3;
Med henblik på måling af responstiden kan simulatoren på anmodning fra fabrikanten til påhængskøretøjet overføre den information, at der ikke foreligger en pneumatisk kontrolledning, og at den elektroniske kontrollednings kravsignal genereres af to uafhængige kredse (se punkt 6.4.2.2.24 og 6.4.2.2.25 i ISO 11992-2:2003 med ændring 1:2007).
Maximum pressure of 1500 kPa at a displaced volume of 500± 5 cm3.
Betjeningsanordningen skal være udformet således, at den ved brug fungerer ens, uanset hvem der foretager prøvningen.
The piston accumulator (or equivalent device) is connected with the supplementary line via a connection with an internal diameter of 12,5 mm consisting of a flexible pipe (according to EN853:2007) of 1,0 m length.