natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Om: Undtagelse fra kravene til konstruktion og prøvning af beholdere samt anvendelsesbestemmelserne, som er indeholdt i 6.2 og 4.1 i ADR, i forbindelse med indenlandsk transport i Irland for så vidt angår flasker og trykfade til gasser i klasse 2, efter multimodal transport, der har omfattet søtransport, når i) flaskerne og trykfadene er konstrueret og prøvet samt anvendes i overensstemmelse med IMDG-koden, ii) flaskerne og trykfadene ikke genpåfyldes i Irland, men returneres i nominelt tom tilstand til oprindelseslandet for den multimodale transport, og iii) flaskerne og trykfadene distribueres lokalt i små mængder.
Content of the national legislation: Exemption from the requirements of 5.3, 5.4, 7 and Annex B of the ADR for cylinders of gases, used as dispensing agents for beverages, where these cylinders of gases are carried on the same vehicle as the beverages (for which they are to be used).
Henvisning til bilag I, del I.1, til direktiv 2008/68/EF: 1.1.4.2, 4.1 og 6.2.
Initial reference to the national legislation: Proposed amendment to “Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004”.
Indhold i direktivets bilag: Bestemmelser om multimodal transport, der omfatter søtransport, brug af flasker og trykfade til gasser i ADR-klasse 2 samt konstruktion og prøvning af disse flasker og trykfade for gasser i ADR-klasse 2.
Comments: The main activity consists of the distribution of packages of beverages, which are not substances according to the ADR, together with small quantities of small cylinders of associated dispensing gases.
Den nationale lovgivnings indhold: Bestemmelserne i 4.1 og 6.2 gælder ikke for flasker og trykfade til gasser i klasse 2, hvis i) flaskerne og fadene er konstrueret og prøvet i overensstemmelse med IMDG-koden, ii) flaskerne og fadene benyttes efter reglerne i IMDG-koden, iii) flaskerne og fadene blev sendt til afsenderen ved en multimodal transport, der omfatter en strækning til søs, iv) flaskerne og fadene transporteres til den endelige bruger på en enkelt tur, der afsluttes inden for én dag, fra modtageren af den multimodale transport (jf. nr. iii)), v) flaskerne og fadene ikke genpåfyldes inden for staten, men returneres i nominelt tom tilstand til oprindelseslandet for den multimodale transport (jf. nr. iii)), og vi) flaskerne og fadene distribueres lokalt inden for staten i små mængder.
Previously under Article 6(10) of Directive 94/55/EC.
Bemærkninger: Gasserne i disse flasker og trykfade har specifikationer, som forlanges af de endelige brugere, og som gør det nødvendigt at indføre dem fra steder uden for ADR-området.
RO-a-IE-5
Efter brug skal de nominelt tomme flasker og fade returneres til oprindelseslandet med henblik på genpåfyldning med særligt specificerede gasser — de skal ikke genpåfyldes i Irland eller noget andet sted i ADR-området.
Subject: Exemption, for national transport within Ireland, from the construction and testing requirements for receptacles, and their provisions on use, contained in 6.2 and 4.1 of the ADR, for cylinders and pressure drums of gases of Class 2 that have undergone a multimodal transport journey, including maritime carriage, where (i) these cylinders and pressure drums are constructed, tested and used in accordance with the IMDG Code; (ii) these cylinders and pressure drums are not refilled in Ireland but returned nominally empty to the country of origin of the multimodal transport journey; and (iii) these cylinders and pressure drums are distributed locally in small quantities.
Denne transport inden for Irland vil falde inden for artikel 6, stk. 9, i direktiv 94/55/EF.
Content of the national legislation: The provisions of 4.1 and 6.2 do not apply to cylinders and pressure drums of gases of Class 2, provided (i) these cylinders and pressure drums are constructed and tested in accordance with the IMDG Code; (ii) these cylinders and pressure drums are used in accordance with the IMDG Code; (iii) these cylinders and pressure drums were transported to the consignor by means of multimodal transport, including maritime carriage; (iv) the transport of these cylinders and pressure drums to the final user consists only of a single transport journey, completed within the same day, from the consignee of the multimodal transport operation (referred to in (iii)); (v) these cylinders and pressure drums are not refilled within the state and are returned nominally empty to the country of origin of the multimodal transport operation (referred to in (iii)); and (vi) these cylinders and pressure drums are distributed locally within the state in small quantities.
RO–a–IE–6
Comments: The gases contained in these cylinders and pressure drums are of a specification, required by the final user, which results in the need to import them from outside the ADR area.
Om: Undtagelse fra nogle af bestemmelserne i bilag I, del I.1, til direktiv 2008/68/EF om emballering og mærkning af små mængder (under grænserne i 1.1.3.6) af pyrotekniske genstande, hvis udløbsdata er overskredet, med klassifikationskode 1.3G, 1.4G og 1.4S i klasse 1 i bilag I, del I.1, til direktiv 2008/68/EF og med de tilhørende stofidentifikationsnumre UN 0092, UN 0093, UN 0191, UN 0195, UN 0197, UN 0240, UN 0312, UN 0403, UN 0404, UN 0453, UN 0505, UN 0506 eller UN 0507 ved transport til nærmeste militære kaserne med henblik på bortskaffelse.
Following use, these nominally empty cylinders and pressure drums are required to be returned to the country of origin, for refilling with the specially specified gases — they are not to be refilled within Ireland or indeed within any part of the ADR area.
Henvisning til bilag I, del I.1, til direktiv 2008/68/EF: Del 1, 2, 4, 5 og 6
Though not in compliance with the ADR, they are in compliance with and accepted for the purposes of the IMDG Code.
Indhold i direktivets bilag: Generelle bestemmelser.
The multimodal transport, beginning from outside the ADR area, is intended to finish at the importer's premises, from where it is intended that these cylinders and pressure drums be distributed to the final user locally within Ireland in small quantities.
Klassifikation.
This carriage, within Ireland, would fall within the amended Article 6(9) of Directive 94/55/EC.
Emballeringsbestemmelser.
RO-a-IE-6
Den nationale lovgivnings indhold: Bestemmelserne i bilag I, del I.1, til direktiv 2008/68/EF om emballering og mærkning af pyrotekniske genstande med de respektive UN-numre UN 0092, UN 0093, UN 0191, UN 0195, UN 0197, UN 0240, UN 0312, UN 0403, UN 0404, UN 0453, UN 0505, UN 0506 eller UN 0507, hvis udløbsdato er overskredet, ved transport til nærmeste militære kaserne eller anlæg finder ikke anvendelse, forudsat at de generelle emballeringsbestemmelser i bilag I, del I.1, til direktiv 2008/68/EF overholdes, og at transportdokumentet indeholder supplerende oplysninger.
Content of the Annex to the Directive: General provisions.
RO–a–IE–7
The derogation applies only to the local transport, to a military barracks or range, of small quantities of these time-expired pyrotechnics for safe disposal.
Udløbsdato: 30. juni 2022
349 of 2011 Regulation 57(f) and (g)
Udløbsdato: 30. januar 2022
Comments: The carriage of small quantities of “time expired” marine pyrotechnics, especially from pleasure boat owners and ship chandlers, to a military barracks or range for their safe disposal has created difficulties, particularly in relation to packaging requirements.
SE Sverige
The derogation is for small quantities (below those specified in 1.1.3.6) for local transport, encompassing all UN numbers assigned to maritime pyrotechnics.
Om: Vedtagelse af RO-a-FR-7
RO-a-IE-7
Retsgrundlag: direktiv 2008/68/EF, artikel 6, stk. 2, litra a) (små mængder)
Subject: Adoption of RO-a-UK-4
Henvisning til bilag I, del I, 1, til direktiv 2008/68/EF: del 1 til 9.
Expiry date: 30 June 2022.
Baggrund for direktivet:
PT Portugal
Henvisning til den nationale lovgivning: Särskilda bestämmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods på väg och i terräng.
Expiry date: 30 January 2022.
UK Det Forenede Kongerige
SE Sweden
RO–a–UK–1
Subject: Adoption of RO-a-FR-7.
Om: Transport af visse genstande, der indeholder radioaktive stoffer med lav risiko, f.eks. ure, røgdetektorer og kompasskiver (E1).
Legal basis: Directive 2008/68/EC, Article 6(2)(a) (Small quantities).
Henvisning til bilag I, del I.1, til direktiv 2008/68/EF: De fleste krav i ADR.
Reference to the Annex I, Section I, 1 to Directive 2008/68/EC: Part 1 to 9.
Indhold i direktivets bilag: Krav til transport af klasse 7-materiale.
Context of the Directive:
(En selvlysende anordning, som er beregnet til at bæres af en person; højst 500 røgdetektorer til privat brug, som hver indeholder en aktivitet på højst 40 kBq, pr. køretøj eller jernbanevogn; højst fem lysanordninger med gasformig tritium, som hver indeholder en aktivitet på højst 10 GBq, pr. køretøj eller jernbanevogn).
Reference to the national legislation: Särskilda bestämmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods på väg och i terräng.
Oprindelig henvisning til den nationale lovgivning: The Radioactive Material (Road Transport) Regulations 2002: Regulation 5(4)(d).
UK United Kingdom
The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 3(10).
RO-a-UK-1
Bemærkninger: Undtagelsen er midlertidig, idet den ikke længere er påkrævet, når der i ADR er indarbejdet regler svarende til reglerne udstedt af Den Internationale Atomenergiorganisation (»IAEA«).
Subject: Carriage of certain items containing low-hazard radioactive material, such as clocks, watches, smoke detectors, compass dials (E1).
RO–a–UK–2
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: Most requirements of the ADR.
Om: Undtagelse fra kravet om transportdokument for visse mængder farligt gods (i andre klasser end klasse 7) som defineret i 1.1.3.6 (E2).
Content of the Annex to the Directive: Requirements concerning the carriage of Class 7 material.
Henvisning til bilag I, del I.1, til direktiv 2008/68/EF: 1.1.3.6.2 og 1.1.3.6.3.
Content of the national legislation: Total exemption from the provisions of the national regulations for certain commercial products containing limited quantities of radioactive material (a luminous device intended to be worn by a person; in any one vehicle or railway vehicle no more than 500 smoke detectors for domestic use with an individual activity not exceeding 40 kBq; or in any one vehicle or railway vehicle no more than five gaseous tritium light devices with an individual activity not exceeding 10 GBq).
Indhold i direktivets bilag: Undtagelse fra nogle af kravene for visse mængder pr. transporterende enhed.
Initial reference to the national legislation: The Radioactive Material (Road Transport) Regulations 2002: Regulation 5(4)(d).
Den nationale lovgivnings indhold: Transportdokument er ikke påkrævet for begrænsede mængder, undtagen hvis de udgør en del af en større ladning.
The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 3(10).
Oprindelig henvisning til den nationale lovgivning: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 3(7)(a).
Comments: This derogation is a short-term measure, which will no longer be required when similar amendments to the International Atomic Energy Agency (“IAEA”) regulations have been incorporated into the ADR.
Bemærkninger: Denne undtagelse er passende ved indenlandsk transport, hvor et transportdokument ikke altid er hensigtsmæssigt ved lokal distribution.
RO-a-UK-2
RO–a–UK–3
Subject: Exemption from the requirement to carry a transport document for certain quantities of dangerous goods (other than Class 7) as defined in 1.1.3.6 (E2).
Om: Undtagelse fra kravene til brandslukningsmateriel for køretøjer, der transporterer lavaktivt radioaktivt materiale (E4).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 1.1.3.6.2 and 1.1.3.6.3.
Henvisning til bilag I, del I.1, til direktiv 2008/68/EF: 8.1.4.
Content of the Annex to the Directive: Exemptions from certain requirements for certain quantities per transport unit.
Indhold i direktivets bilag: Krav om, at køretøjer skal være udstyret med brandslukningsmateriel.
Content of the national legislation: Transport document is not required for limited quantities, except where these form part of a larger load.
Den nationale lovgivnings indhold: Kravet om tilstedeværelse af brandslukningsmateriel bortfalder, når der kun transporteres undtagelseskolli (UN 2908, UN 2909, UN 2910 og UN 2911).
Initial reference to the national legislation: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 3(7)(a).
Begrænsede krav, når der kun transporteres få emballager.
Comments: This exemption is suited to national transport, where a transport document is not always appropriate in cases where local distribution is involved.
Bemærkninger: Tilstedeværelse af brandslukningsmateriel er i praksis ikke relevant ved transport af UN 2908, UN 2909, UN 2910 og UN 2911, som ofte foregår i små køretøjer.
RO-a-UK-3
RO–a–UK–4
Subject: Exemption from the requirement for vehicles carrying low-level radioactive material to carry fire-fighting equipment (E4).
Om: Distribution af gods (undtagen gods i klasse 1, 4.2, 6.2 og 7) i indvendige emballager fra lokale distributionscentraler til detailudsalg eller slutbrugere eller fra detailudsalg til slutbrugere (N1).
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 8.1.4.
Henvisning til bilag I, del I.1, til direktiv 2008/68/EF: 6.1.
Content of the Annex to the Directive: Requirement for vehicles to carry fire-fighting appliances.
Indhold i direktivets bilag: Bestemmelser for konstruktion og prøvning af emballager.
Content of the national legislation: Removes requirement to carry fire extinguishers when carrying only excepted packages (UN 2908, 2909, 2910 and 2911).
Den nationale lovgivnings indhold: Emballager forlanges ikke forsynet med RID/ADR- eller UN-mærkning eller anden mærkning, hvis de indeholder gods som anført i Schedule 3.
Restricts the requirement where only a small number of packages are carried.
Oprindelig henvisning til den nationale lovgivning: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 7(4) and Regulation 36 Authorisation Number 13.
Comments: Carriage of fire-fighting equipment is in practice irrelevant to the transport of UN 2908, 2909, 2910, UN 2911, which may often be carried in small vehicles.
Bemærkninger: ADR-kravene er uhensigtsmæssige i de sidste faser af transporten fra en distributionscentral til en detailhandlende eller fra en detailhandlende til en slutbruger.
RO-a-UK-4
Undtagelsen har til formål at tillade, at indvendige emballager med gods til detaildistribution kan transporteres i sidste led af en lokal distributionskæde uden ydre emballage.
Subject: Distribution of goods in inner packagings to retailers or users (excluding those of classes 1, 4.2, 6.2 and 7) from local distribution depots to retailers or users and from retailers to end-users (N1).
RO–a–UK–5
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 6.1.
Om: Tilladelse til en anden »maksimal samlet mængde pr. transporterende enhed« for gods i klasse 1 i kategori 1 og 2 i tabellen i punkt 1.1.3.6.3 (N10).
Content of the Annex to the Directive: Requirements for the construction and testing of packaging.
Henvisning til bilag I, del I.1, til direktiv 2008/68/EF: 1.1.3.6.3 og 1.1.3.6.4.
Content of national legislation: Packaging is not required to have been allocated an RID/ADR or UN mark or to be otherwise marked if it contains goods as set out in Schedule 3.
Indhold i direktivets bilag: Undtagelser vedrørende mængder pr. transporterende enhed.
Initial reference to the national legislation: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 7(4) and Regulation 36 Authorisation Number 13.
Den nationale lovgivnings indhold: Regler for undtagelse fra maksimale mængder og sammenlæsning af eksplosivstoffer.
Comments: The requirements of the ADR are inappropriate for the final stages of carriage from a distribution depot to a retailer or user or from a retailer to an end-user.
Om: Forhøjelse af den største nettovægt af eksplosive genstande, som er tilladt i EX/II-køretøjer (N13).
Subject: To allow different “maximum total quantity per transport unit” for Class 1 goods in categories 1 and 2 of table in 1.1.3.6.3 (N10).
Henvisning til bilag I, del I.1, til direktiv 2008/68/EF: 7.5.5.2.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 1.1.3.6.3 and 1.1.3.6.4.
Indhold i direktivets bilag: Begrænsninger i mængden af eksplosive stoffer og genstande, der må transporteres.
Content of the Annex to the Directive: Exemptions related to quantities carried per transport unit.
Den nationale lovgivnings indhold: Begrænsninger i mængden af eksplosive stoffer og genstande, der må transporteres.
Content of the national legislation: Lays down rules regarding exemptions for limited quantities and mixed loading of explosives.
Oprindelig henvisning til den nationale lovgivning: Carriage of Explosives by Road Regulations 1996, reg. 13, Schedule 3.
Initial reference to the national legislation: Carriage of Explosives by Road Regulations 1996, reg.
Bemærkninger: Lovgivningen i Det Forenede Kongerige tillader en nettovægt på højst 5000 kg i type II-køretøjer for forenelighedsgruppe 1.1C, 1.1D, 1.1E og 1.1J.
13 and Schedule 5; reg. 14 and Schedule 4.
Mange af de genstande i klasse 1.1C, 1.1D, 1.1E og 1.1J, der transporteres rundt i Unionen, er store eller omfangsrige og har en længde på over 2,5 m. De består hovedsagelig af eksplosive genstande til militær brug.
Comments: To allow different quantity limits for Class 1 goods, viz “50” for Category 1 and “500” for category 2.
Begrænsningerne for konstruktion af EX/III-køretøjer (som skal være lukkede) gør, at det er meget vanskeligt at læsse sådanne genstande af og på.
For the purpose of calculating mixed loads, the multiplication factors to read “20” for Transport Category 1 and “2” for Transport Category 2.
Nogle af genstandene vil kræve specialmateriel til af- og pålæsning i begge ender af transportvejen.
RO-a-UK-6
I praksis findes sådant materiel sjældent.
Subject: Increase of maximum net mass of explosive articles permissible in EX/II vehicles (N13).
Der er kun få EX/III-køretøjer i brug i Det Forenede Kongerige, og det vil være meget bekosteligt for branchen, hvis det kræves, at der konstrueres yderligere specialiserede EX/III-køretøjer til transport af sådanne eksplosivtyper.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 7.5.5.2.
I Det Forenede Kongerige transporteres militære eksplosiver for det meste af private transportfirmaer, som ikke kan udnytte, at militære køretøjer er undtaget fra bestemmelserne i direktiv 2008/68/EF.
Content of the Annex to the Directive: Limitations on quantities carried for explosive substances and articles.
For at komme uden om dette problem har Det Forenede Kongerige altid tilladt transport af op til 5000 kg af sådanne genstande med EX/II-køretøjer.
Content of the national legislation: Limitations on quantities carried for explosive substances and articles.
Den nuværende grænse er ikke altid tilstrækkelig, da en genstand kan indeholde mere end 1000 kg eksplosivt stof.
Initial reference to the national legislation: Carriage of Explosives by Road Regulations 1996, reg.
Siden 1950 er der kun sket to ulykker (begge i 1950'erne), hvor mere end 5000 kg eksplosivt stof er eksploderet.
13, Schedule 3.
De var forårsaget af henholdsvis et brændende dæk og et varmt udstødningssystem, der antændte presenningen.
Comments: UK Regulations allow a maximum net mass of 5000 kg in Type II vehicles for Compatibility Groups 1.1C, 1.1D, 1.1E and 1.1 J.
Disse brande kunne være indtruffet med en mindre last.
Many articles of Class 1.1C, 1,1D, 1.1E and 1.1 J being moved in the Union are large or bulky and exceed about 2,5 m in length.
Der var hverken dræbte eller kvæstede.
They are primarily explosive articles for military use.
Erfaringen viser, at korrekt emballerede eksplosive genstande næppe kan gå af ved slagpåvirkning, som f.eks. ved en køretøjskollision.
The limitations on the construction for EX/III vehicles (which are required to be closed vehicles) make it very difficult to load and unload such articles.
Oplysninger fra militære rapporter og fra data fra forsøg med missilnedslag viser, at der skal en større slagpåvirkning til end den, der sker ved faldprøvens 12 m fald, til at udløse patroner.
Some articles would require specialist loading and unloading equipment at both ends of the journey.
Nugældende sikkerhedsstandarder vil ikke blive berørt.
In practice, this equipment rarely exists.
RO–a–UK–7
There are few EX/III vehicles in use in the UK and it would be extremely onerous on industry to require further specialist EX/III vehicles to be constructed to carry this type of explosive.
Om: Undtagelse fra opsynskravet for små mængder af visse godstyper i klasse 1 (N12).
In the UK military explosives are mostly carried by commercial carriers and are thus unable to take advantage of the exemption for military vehicles in Directive 2008/68/EC.
Henvisning til bilag I, del I.1, til direktiv 2008/68/EF: 8.4 og 8.5 S1(6).
To overcome this problem, the UK has always permitted the carriage of up to 5000 kg of such articles on EX/II vehicles.
Indhold i direktivets bilag: Krav om opsyn med køretøjer, hvori der transporteres en vis mængde farligt gods.
The present limit is not always sufficient because an article may contain more than 1000 kg of explosive.
Den nationale lovgivnings indhold: Bestemmelser om sikker parkering og opsyn, men ikke krav om, at visse klasse 1-ladninger er under konstant opsyn, hvilket kræves i ADR 8.5 S1(6).
Since 1950 there have been only two incidents (both in the 1950s) involving blasting explosives with a weight above 5000 kg.
Oprindelig henvisning til den nationale lovgivning: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, reg.
The incidents were caused by a tyre fire and a hot exhaust system setting fire to the sheeting.
Bemærkninger: ADR-opsynskravene kan ikke altid opfyldes i national sammenhæng.
The fires could have occurred with a smaller load.
RO–a–UK–8
There were no fatalities or injuries.
Henvisning til bilag I, del I.1, til direktiv 2008/68/EF: 7.5.2.1 og 7.5.2.2.
Evidence from military reports and from trials data on missile impact tests shows that it needs an impact velocity in excess of that created by the 12-metre drop test to bring about the ignition of cartridges.
Den nationale lovgivnings indhold: Den nationale lovgivning er mindre restriktiv, hvad angår sammenlæsning af eksplosivstoffer, forudsat at transport af sådanne ladninger kan ske uden risiko.
RO-a-UK-7
Oprindelig henvisning til den nationale lovgivning: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, Regulation 18.
Subject: Exemption from supervision requirements for small quantities of certain Class 1 goods (N12).
Bemærkninger: Det Forenede Kongerige ønsker at tillade visse varianter af reglerne for sammenlæsning af eksplosivstoffer med hinanden og med andet farligt gods.
Reference to Annex I, Section I.1, to Directive 2008/68/EC: 8.4 and 8.5 S1(6).
Alle varianter begrænses mængdemæssigt med hensyn til en eller flere af ladningens dele og tillades kun, hvis der er truffet alle med rimelighed gennemførlige forholdsregler mod, at eksplosivstofferne kommer i berøring med andet farligt gods eller på anden måde bringer dette i fare eller bringes i fare af det.
Content of the Annex to the Directive: Supervision requirements for vehicles carrying certain quantities of dangerous goods.
Eksempler på undtagelser, som Det Forenede Kongerige måske ønsker at tillade:
Content of the national legislation: Provides for safe parking and supervision facilities but does not require that certain Class 1 loads be supervised at all times as required in the ADR 8.5 S1(6).
Eksplosivstoffer, der er klassificeret under UN nr. 0029, 0030, 0042, 0065, 0081, 0082, 0104, 0241, 0255, 0267, 0283, 0289, 0290, 0331, 0332, 0360 eller 0361, kan transporteres i samme køretøj som farligt gods, der er klassificeret under UN nr. 1942.
Initial reference to the national legislation: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, reg.