natgillin/translations-raw huggingface dataset:
en variabel årlig afgift svarende til 35 % af lufthavnsafgifterne med et loft, der er beregnet til at udvikle sig med tiden (herefter »variabel afgift med loft«)
The funding of these investments must be examined as the work is carried out’.
Næsten samtidig, den 29. marts 2002, aftalte regionen og BSCA et tillæg til aftalen mellem regionen og BSCA om ændring heraf.
The arrangements for financing the Charleroi airport investment programme were also not detailed at this stage [23].
Ifølge dette tillæg nr. 3 til aftalen mellem regionen og BSCA [26] forpligtede regionen sig til at betale BSCA:
Table 2
et tilskud, der gjorde det muligt for selskabet at betale de påløbne udgifter til SOWAER's tilrådighedsstillelse af jord, bygninger og lufthavnsinfrastrukturer.
Infrastructure investment planned by the note attached to the decision of 8 November 2000
Dette tilskud svarede til den i betragtning 43 nævnte faste afgift, således at BSCA i sidste ende kun afholdt den variable afgift med loft
A: Direct financing by the Region; B: Investment grants. (million)
et tilskud til dækning af de udgifter (omkostninger og investeringer), som BSCA forpligtede sig til at afholde til tjenesterne »vedligeholdelse og brandvæsen«.
Post-2004
Tillæg nr. 3 ændrer ligeledes artikel 25 i specifikationerne, bl.a. ved at der på driftsregnskabet for tjenesterne brandvæsen og vedligeholdelse skulle medtages investeringsomkostninger og/eller afskrivningsomkostninger ved investeringerne.
Total A
Revision af investeringsprogrammet af 3. april 2003
Total B
Den 3. april 2003 tog den vallonske regering en revision af investeringsprogrammet ad notam.
Terminal
Denne revision indebar navnlig en ændring af kapaciteten i den nye terminal i forhold til det niveau, der blev besluttet i den oprindelige version af investeringsprogrammet.
Total
I stedet for en kapacitet på 2 mio. passagerer blev det således herefter bestemt at opføre en terminal med en kapacitet på 3 mio. passagerer samt en større bilparkeringsplads end oprindelig planlagt.
Creation of SOWAER on 1 July 2001
Denne revision repræsenterede et yderligere investeringsbeløb på 33 mio. EUR.
On 1 July 2001 the Region formed a company under its exclusive control, the Société Wallonne des Aéroports (hereinafter ‘SOWAER’), to develop the Region's airport infrastructure, place this infrastructure at the disposal of the airport management companies in question, and keep it operational by covering the costs of major repairs and maintenance.
Aftalen mellem SOWAER og BSCA af 4. april 2006 og tillæg nr. 5 til aftalen mellem regionen og BSCA af 10. marts 2006
Beforehand, in a decision of 23 May 2001 concerning the ‘establishment of a financial mechanism and [the] creation of a specialised company’, the Region had approved the articles of association and financial plan of SOWAER for the years 2001 to 2004 [24], including a total investment amount for Charleroi airport of MBEF 3753, i.e. approximately EUR 93 million, of which EUR 28 million was intended for the new terminal (see Table 3).
Aftalen mellem SOWAER og BSCA af 2002 blev den 4. april 2006 erstattet af en ny aftale (herefter »aftalen mellem SOWAER og BSCA af 2006«).
Table 3
BSCA's omkostninger ved tjenesteydelserne i forbindelse med brandsikring og trafiksikkerheden på jorden og sikkerheden i lufthavnsområdet skulle kompenseres af regionen
Infrastructure investment planned by the SOWAER financial plan approved by the Region on 23 May 2001
der er lagt loft over denne kompensation.
A more detailed financial plan containing the latest versions of the Liège and Charleroi investment programmes was presented to SOWAER's board of directors in March 2002 [25].
Loftet, der er fastsat til 5774000 EUR for 2006, indekseres en gang årligt.
This plan was subsequently updated at regular intervals (around once a year).
I tillægget præciseres ligeledes, at størrelsen af den finansielle kompensation skal revideres før juli 2009.
The SOWAER financial plan approved on 23 May 2001 also capped the contribution to the environment fund at BEF 75 million (EUR 1,86 million) for the year 2002.
Tillæg nr. 6 til aftalen mellem regionen og BSCA af 15. januar 2008
This financial plan also included the balance of the environment fund within SOWAER's revenue, given its delegated tasks.
Aftalen mellem regionen og BSCA blev på ny ændret den 15. januar 2008 (tillæg nr. 6).
SOWAER/BSCA agreement of 15 April 2002 and Amendment No 3 of 29 March 2002 to the Region/BSCA agreement
I medfør af denne ændring:
On 15 April 2002 SOWAER, which on 29 March 2002 had taken over the property concession granted to BSCA in 1991, concluded a property sub-concession agreement with BSCA (hereinafter ‘2002 SOWAER/BSCA agreement’) under which:
overlader regionen — ud over udførelsen af de tjenester, som er knyttet til brandsikring og trafiksikkerheden på jorden og sikkerheden i lufthavnsområdet — også BSCA udførelsen af tjenester i forbindelse med opfølgning på og registrering af flyvninger, planlægning af forventede flyvninger [27], marshalling [28] og sikkerhed [29] (disse opgaver blev før varetaget direkte af regionen [30])dækker tilskuddet fra regionen fremover ikke alene BSCA's omkostninger ved brandsikring og trafiksikkerheden på jorden og sikkerheden i lufthavnsområdet (med opretholdelse af loftet), men også omkostningerne ved sikkerhed, opfølgning og registrering af flyvninger, planlægning af forventede flyvninger og marshalling.
BSCA can exclusively use the airport zone for operating purposes until 2040.
Udvikling af Charleroi lufthavn
Within this airport zone, SOWAER undertakes to conduct an investment programme (hereinafter ‘investment programme’), as detailed in the SOWAER/BSCA agreement, that is identical to the programme mentioned in recital 40 above.
Charleroi lufthavn havde indtil da i praksis ingen faste brugere, men fra den 1. maj 1997 kom selskabet Ryanair til, i første omgang for at drive en rute mellem Dublin og Charleroi.
SOWAER also undertakes to carry out any major repairs and maintenance on the land, buildings and infrastructure.
Tabel 4
an annual fixed fee, which will also change over time (hereinafter ‘fixed fee’).
Årlig statistik over trafikken i Charleroi lufthavn
Almost at the same time (29 March 2002), the Region and BSCA concluded an amendment to the Region/BSCA agreement.
Passagerer
Under this Amendment No 3 to the Region/BSCA agreement [26], the Region undertook to pay BSCA:
Ryanair har altid repræsenteret over [70-80] [31] % af trafikken i Charleroi lufthavn.
a subsidy enabling the Region to assume the costs of the airport land, buildings and infrastructure being placed at the disposal of BSCA by SOWAER.
BSCA's retlige form og aktionærkreds
This subsidy corresponded to the fixed fee mentioned in recital 43, meaning that BSCA ultimately bore only the capped variable fee,
BSCA's aktionærkreds er ændret mange gange siden 2001.
a subsidy reimbursing the costs (expenses and investments) incurred by BSCA for the ‘fire and maintenance’ services.
I slutningen af 2000 var BSCA ejet af Sambrinvest [32] med en aktieandel på over 80 % og i mindre målestok af Cockerill Sambre, Igretec [33] og visse andre aktionærer.
Amendment No 3 also amended Article 25 of the schedule of conditions, in particular providing for the inclusion of investment costs and/or investment depreciation costs in the operating account for the fire and maintenance services cost.
Regionen besluttede ligeledes samtidig at yde en kapitalforhøjelse til BSCA.
Revision of the investment programme on 3 April 2003
Princippet bag denne rekapitalisering fremgår i maj 2001 af en beslutning truffet af den vallonske regering [35].
On 3 April 2003 the Walloon Government officially noted a revision to the investment programme.
Tabel 5
This revision specifically amended the capacity of the new terminal in line with the level decided in the initial version of the investment programme.
Udvikling i sammensætningen af aktionærkredsen i BSCA [36]Tallene gælder pr. 31. december det angivne år.
Instead of a capacity of two million passengers, it was now planned to build a terminal with a capacity of three million passengers, together with a larger car park than the one originally planned.
Andre
This revision involved an additional investment of EUR 33 million.
Fra 2002 til 2008 forvaltede SOWAER en andel på ca. 49 % af kapitalen i BSCA.
SOWAER/BSCA agreement of 4 April 2006 and Amendment No 5 of 10 March 2006 to the Region/BSCA agreement
Ifølge de belgiske myndigheder foregik denne forvaltning for den vallonske regerings regning.
The 2002 SOWAER/BSCA agreement was replaced on 4 April 2006 by a new agreement (hereinafter ‘2006 SOWAER/BSCA agreement’).
Konsortiet af belgiske lufthavne (herefter »belgiske lufthavne«) bestående af den italienske koncern SAVE og det belgiske selskab Holding Communal S.A. [37] erhvervede således 27,65 % af lufthavnsforvaltningsselskabets kapitalandele.
It also amended the terms for calculating the concession fees payable by BSCA to SOWAER.
Belgiske lufthavne har vetoret i en række vigtige beslutninger, herunder de kommercielle aftaler med Ryanair.
The Region/BSCA agreement was amended at the same time through Amendment No 5 of 10 March 2006.
BESKRIVELSE AF FORANSTALTNINGERNE
Article 3.2.2 of the Region/BSCA agreement subsequently provided that:
Nærværende afgørelse omhandler to typer foranstaltninger:
the costs incurred by BSCA for the fire protection and ground traffic and airport site safety services would be compensated by the Region,
regionens og SOWAER's foranstaltninger til fordel for BSCA (afsnit 3.1)
this compensation would be capped.
Følgende foranstaltninger til fordel for BSCA er omfattet af proceduren:
Amendment No 6 of 15 January 2008 to the Region/BSCA agreement
regionens ydelse — i medfør af aftalen mellem regionen og BSCA — af et tilskud til visse tjenester knyttet til lufthavnsaktiviteten (jf. afsnit 3.1.2)
Under this amendment:
SOWAER's undertegnelse den 3. december 2002 af en forhøjelse af selskabskapitalen i BSCA (afsnit 3.1.3).
the Region entrusts BSCA with, in addition to the fire protection and ground traffic and airport site safety services, the flight tracking and recording, provisional flight planning [27], marshalling [28] and security [29] services (these tasks were previously carried out directly by the Region [30]),the Region's subsidy now covers not only BSCA's costs for the fire protection and ground traffic and airport site safety services (with the cap being maintained), but also for those services associated with security, flight tracking and recording, provisional flight planning and marshalling.
Tilrådighedsstillelse af jord og infrastrukturer i Charleroi lufthavn, herunder infrastrukturer opført takket være investeringsprogrammet, og levering af visse tjenesteydelser, navnlig de større reparationer, til gengæld for en koncessionsafgift
Development of Charleroi airport
Tilrådighedsstillelse af jord og infrastrukturer i Charleroi lufthavn, herunder infrastrukturer opført takket være investeringsprogrammet, og levering af visse tjenesteydelser, navnlig de større reparationer
Having previously had very few regular users, on 1 May 1997 Charleroi airport welcomed Ryanair, which initially operated one route between Dublin and Charleroi.
I medfør af aftalen mellem SOWAER og BSCA af 2002 skal SOWAER:
In April 2001 Ryanair opened its first continental base at Charleroi, initially with two aircraft and some new destinations (Shannon, Glasgow, Pisa, Venice and Carcassonne).
stille nye investeringer til rådighed for BSCA; investeringsprogrammet, som bl.a. omfatter opførelsen af en ny terminal, forlængelse af landingsbanen, anlæggelse af en rullevej og et parkeringsområde til yderligere fly samt navigationshjælpeudstyr, beløber sig til 93 mio. EUR [38]
From 2000 to 2013, traffic at Charleroi increased from around 200000 passengers to nearly 7 million.
Investeringsprogram tilknyttet aftalen mellem SOWAER og BSCA af 2002
Annual traffic statistics for Charleroi airport
foretage de større reparationer og vedligeholdelsesarbejder vedrørende jord, bygninger og lufthavnsinfrastrukturer, der ligger i koncessionsområdet.
Year
Investeringsprogrammet er blevet revideret årligt.
Passengers
Disse revisioner omfattede både ajourføringer knyttet til meromkostninger, som ikke var forudset i april 2002, og beslutninger om nyinvesteringer.
Ryanair has always accounted for over [70-80] [31] % of the traffic at Charleroi airport.
F.eks. tog den vallonske regering den 3. april 2003 en revision af investeringsprogrammet ad notam, som SOWAER's bestyrelse havde godkendt.
Status and share ownership of BSCA
Denne revision [39] gjaldt navnlig en ny terminal med en større kapacitet end den oprindeligt planlagte (3 mio. i stedet for 2 mio. passagerer) og en større bilparkeringsplads, ligeledes større end oprindelig planlagt.
The share ownership of BSCA has been remodelled on numerous occasions since 2001.
Den indebar et yderligere investeringsbeløb på 33 mio. EUR.
At the end of 2000, BSCA was over 80 % owned by Sambrinvest [32] and, to a lesser extent, by Cockerill Sambre, Igretec [33] and a few other shareholders.
Investeringsprogrammet er blevet revideret årligt til og med 2009 [40].
The first alteration stemmed from a decision of the Walloon Government of 8 February 2001.
Den samlede omkostning ved SOWAER's investeringsprogram i Charleroi for 2002-2010 som revideret af SOWAER's bestyrelse ved seneste ajourføring i 2009 beløber sig til 219103435 EUR [41].
Through this decision, the government ordered Sogepa [34], a company controlled by the Region, to purchase 2680 shares in BSCA (i.e. 43,79 % of the capital) held by Sambrinvest, the own shares held by BSCA, and the shares that the ‘private shareholders’ wanted to sell.
Selv om dette investeringsprogram blev benævnt »investeringsprogrammet for 2002-2010«, var der udgifter i budgettet herfor frem til 2017.
In the same decision, the government also ordered the minister responsible for airport management to ‘prepare a shareholder agreement binding SOWAER, Sambrinvest and possibly Igretec, which will arrange between them the coordination of powers within BSCA, both in the general meeting and on the board of directors and the executive committee.’
Tabel 7
The Region also decided to increase the capital of BSCA at the same time: the principle of such a recapitalisation appeared in May 2001 in a Walloon Government decision [35].
Samlede omkostninger ved SOWAER's investeringsprogram i Charleroi (EUR) som revideret af SOWAER's bestyrelse i 2009
This capital increase, totalling EUR 3941300, was carried out on 3 December 2002.
Kilde: Bilag 7 til de belgiske myndigheders brev af 21. september 2011.
SOWAER contributed the cash sum of EUR 3808660 in return for 49,23 % of the shares in BSCA.
[180000000-210000000]
Other
Heraf jord
From 2002 to 2008, SOWAER managed around 49 % of BSCA's capital.
[4000000-5000000 ]
According to the Belgian authorities, this management was carried out on behalf of the Walloon Government.
Heraf flyparkeringsområder
In 2009 BSCA opened its capital to a private partner.
[36000000-40000000]
The consortium Belgian Airports (hereinafter ‘Belgian Airports’), consisting of the Italian group SAVE and the Belgian company Holding Communal S.A. [37], purchased 27,65 % of the shares in the airport manager.
Heraf ny terminal
Belgian Airports has a right of veto over certain important decisions, including commercial agreements with Ryanair.
[80000000-100000000 ]
DESCRIPTION OF THE MEASURES
Heraf kontroltårn
Two types of measure are covered by this decision:
[10000000-13000000 ]
the measures granted by the Region and SOWAER to BSCA (Section 3.1),
Tidligere forpligtelser
the measures granted by the Region, SOWAER and BSCA to Ryanair (Section 3.2).
[1000000-2000000]
Measures granted by the Region and SOWAER to BSCA
Indtægtsgivende investeringer
The measures granted to BSCA that are covered by the procedure are as follows:
[3000000-4000000 ]
under the SOWAER/BSCA agreement and investment decisions, the land and infrastructure of Charleroi airport placed at the disposal of BSCA and the implementation of an investment programme intended to modernise and extend said infrastructure, and also the provision of certain services by SOWAER, including major repairs to the infrastructure, in return for a fee paid by BSCA (Section 3.1.1);
Sikkerhed og miljø
under the Region/BSCA agreement, the granting by the Region of a subsidy for certain services associated with the airport activities (Section 3.1.2);
[8000000-11000000]
the subscription by SOWAER on 3 December 2002 of a capital increase in BSCA (Section 3.1.3).
Ekstraordinær vedligeholdelse
Land and infrastructure of Charleroi airport placed at the disposal of BSCA, including infrastructure constructed under the investment programme, and provision of certain services, particularly major repairs, in return for a concession fee
[4000000-6000000]
Land and infrastructure of Charleroi airport placed at the disposal of BSCA, including infrastructure constructed under the investment programme, and provision of certain services, particularly major repairs
Ud over de større reparationer og vedligeholdelsesarbejder forpligtede SOWAER sig i medfør af aftalen mellem SOWAER og BSCA af 2006 til at levere yderligere tjenesteydelser for BSCA's regning, nemlig bl.a. rådgivning af enhver art (juridisk, miljømæssig, finansiel, administrativ osv.), analysen og anbefalingerne vedrørende støjforurening fra lufthavnen og fastlæggelsen og ajourføringen af et geografisk informationssystem (GIS).
Under the 2002 SOWAER/BSCA agreement, SOWAER:
Koncessionsafgift, som BSCA skal betale til SOWAER
grants BSCA a property sub-concession covering the permanent and exclusive use of the airport zone for operating purposes until 2040,
Til gengæld for levering af de ydelser, som er beskrevet i afsnit 3.1.1.1, betaler BSCA SOWAER en koncessionsafgift.
provides BSCA with new investment.
Kontraktlige bestemmelser
The investment programme, which particularly includes the construction of a new terminal, lengthening of the runway, and construction of a taxiway and parking stand for additional aircraft and navigational aid equipment, totals EUR 93 million [38],
Periode: 15. april 2002 til 31. december 2005
Table 6
I henhold til aftalen mellem SOWAER og BSCA af 2002 betaler BSCA regionen en koncessionsafgift bestående af:
Investment programme annexed to the 2002 SOWAER/BSCA agreement
en variabel årlig afgift (herefter »variabel afgift med loft«) svarende til 35 % af de lufthavnsafgifter, der er opkrævet i løbet af indeværende år, med et loft, der er fastsat til 883689 EUR i 2002 og forhøjes med 2 % om året fra 2003 til 2006; dette loft hæves til 2650000 EUR i 2007, forhøjes med 2 % om året og revideres fra 2015 [42].
carries out any major repairs and maintenance on the airport land, buildings and infrastructure within the concession area.
Denne afgift hensættes i en fond til dækning af de miljøproblemer, som opstår ved driften af lufthavnen.
The investment programme has been annually revised.
en fast årlig afgift (herefter »fast afgift«), der er fastsat til 9371000 EUR for 2002 og derefter indeksreguleres.
These revisions have included both updates connected with additional costs not anticipated in April 2002 and decisions on new investments.
Dette beløb hæves til 13525000 EUR fra 2010 og indeksreguleres [43].
In particular, on 3 April 2003 the Walloon Government officially noted a revision to the investment programme approved by SOWAER's board of directors.
(66) Ifølge koncessionsaftalen mellem regionen og BSCA som ændret den 29. marts 2002 får BSCA ikke desto mindre et tilskud fra regionen for at kunne »påtage sig public service-opgaver i forbindelse med driften af Charleroi lufthavn, nemlig udgifter til udnyttelse af jord, bygninger og lufthavnsinfrastrukturer, som SOWAER stiller til rådighed for BSCA«.
This revision [39] specifically provided for a new terminal with a larger capacity than that originally envisaged (3 million passengers instead of 2 million) and a larger car park than originally planned.
Dette tilskud svarer til den faste afgift med loft, således at kun den variable afgift med loft reelt betales af BSCA.
It involved an additional investment of EUR 33 million.
I henhold til aftalen mellem SOWAER og BSCA af 15. april 2002 er BSCA endvidere fritaget for betaling af den faste afgift i tilfælde af, at regionen ikke betaler tilskuddet [44].
The investment programme was annually revised until 2009 [40].
Periode: fra 1. januar 2006
The total cost of SOWAER's investment programme for Charleroi for 2002-2010, as revised during its last update by SOWAER's board of directors in 2009, is EUR 219103435 [41].
et variabelt årligt beløb fastsat til 1,5 EUR pr. passager og 8 EUR pr. ton gods, indeksreguleret på basis af det belgiske forbrugerprisindeks [46].
Although this investment programme has been referred to as the ‘investment programme for 2002-2010’, the expenditure was planned until 2017.
Dette variable beløb blev fastsat i aftalen til maksimalt 956533 EUR [47] for 2006, dernæst 2651067 EUR fra 2007 og med en forhøjelse fra 2008 på 2 % om året.
Table 7
et fast årligt beløb på 10094000 EUR forhøjet med 2 % årligt.
Total cost of SOWAER's investment programme for Charleroi, as revised by SOWAER's board of directors in 2009
Parallelt hermed ændrer koncessionsaftalen om tjenesteydelser mellem regionen og BSCA af 10. marts 2006 betingelserne for tilskuddet fra regionen til dækning af den faste del af BSCA's afgifter til SOWAER [48] og gentager bestemmelsen om fritagelse som nævnt i betragtning 66 ovenfor [49].
Source: Annex 7 to the letter from the Belgian authorities of 21 September 2011.
Endelig aftalte BSCA og SOWAER ved tillæg nr. 1 af 27. maj 2009 til aftalen mellem SOWAER og BSCA af 2006, at et ekstra årligt beløb på […] EUR pr. ekstra kvm [50] betales af BSCA til SOWAER fra 2009 med henblik på SOWAER's erhvervelse af nye grunde og den tilsvarende udvidelse af tjenesteydelsesaftalens omfang.
Type of investment
Disse ekstra beløb androg 1206 EUR i 2010, 1230 EUR i 2011, 1255 EUR i 2012 og 1280 EUR i 2013 [51].
Traditional investments
Afgiftsbeløbene, som BSCA har betalt til SOWAER
[180000000 - 210000000]
På baggrund af disse oplysninger sammenfattes de afgiftsbeløb, der faktisk er betalt af BSCA til SOWAER, i tabel 8 under hensyntagen til den kompensation, som regionen har betalt til BSCA til overførsel til SOWAER.
Of which land
Tabel 8
[4000000 - 5000000]
Afgifter betalt af BSCA til SOWAER [52]Ud over den faste og den variable del omfatter de samlede afgifter det yderligere beløb, der er knyttet til udvidelsen af tjenesteydelsesaftalens omfang fra 2009 som nævnt i betragtning 69.
Of which aircraft parking stand
I nettoafgifterne er indregnet tilskuddet fra regionen til BSCA.
[36000000 - 40000000]
Fast del
Of which new terminal
Variabel del
[80000000 - 100000000]
Afgifter i alt
Of which control tower
Nettoafgifter
[10000000 - 13000000]
Tilskud fra regionen til visse tjenester knyttet til lufthavnsaktiviteten
Previous commitments
Tillæg nr. 3 af 29. marts 2002 til koncessionsaftalen mellem regionen og BSCA ændrer artikel 3.2 i aftalen mellem regionen og BSCA og bestemmer, at regionen skal refundere de udgifter, der påløber til tjenesterne brandvæsen og vedligeholdelse:
Income generating investments
brandvæsen defineres ved henvisning til ICAO's (Organisationen for International Civil Luftfart) standarder [53]
[3000000 - 4000000]
vedligeholdelse defineres som »den tekniske vedligeholdelse af bygningerne, start- og landingsbanerne, de nære omgivelser, det rullende materiel osv.« [54] samt »vedligeholdelse af grundene, bygningerne, udstyret i bygningerne og materiel omfattet af koncessionen eller stillet til rådighed for koncessionen således, at det altid egner sig til den tiltænkte brug« [55].
Safety - Security - Environment
Tillæg nr. 3 af 29. marts 2002 ændrer ligeledes artikel 25 i specifikationerne, og det bestemmes, at koncessionshaver forelægger budgettet for brandvæsen og vedligeholdelse for den ordregivende myndighed og fører et separat driftsregnskab, som til hver en tid kan analyseres og kontrolleres af den ordregivende myndighed.
[8000000 - 11000000]
»På dette driftsregnskab bogføres bl.a.:
Extraordinary maintenance