natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Denne praksis kan betragtes som en investering i at sikre bæredygtige og økonomisk konkurrencedygtige forsyningskæder.
Auditing of supplier environmental performance can be integrated into social auditing and product quality control systems to minimise additional costs.
i30) Udgifter til forskning vedrørende bæredygtige forsyningskæder (udtrykt i forhold til omsætning).
For suppliers, compliance costs may be balanced against improved security of demand and enhanced marketability for their products, and any price premiums they may consequently realise.
i31) Kvalitativ vurdering af, hvorvidt forskningen er målrettet mod innovative, skalerbare og højpotentielle forbedringsmuligheder.
For retailers, costs may be balanced against reduced reputational and medium-term business supply chain risks associated with unsustainable practices, and against price and marketing premiums they may consequently realise.
i32) Specifikke miljøforbedringer, der kan tilskrives gennemførelse af forskningsresultater.
This BEMP is not applicable to small enterprises.
Fremme af banebrydende økologiske produkter
(i22) Percentage of own-brand product sales within a product group compliant with specified environmental requirements.
BEMP går ud på fremme banebrydende certificerede økologiske produkter.
(i23) The environmental performance represented by those requirements.
Oplysningskampagner, indkøb, prisfastsættelse, placering i de enkelte butikker og reklamekampagner er vigtige bestanddele i denne teknik, der effektivt kan gennemføres via udvikling af økologiske produktsortimenter af eget mærke.
(i24) Percentage compliance targets, for product groups where a programme for widespread compliance is being implemented.
Alle detailhandlende kan lagerføre og fremme køb af banebrydende økologiske produkter.
(i25) Number of product groups where more than half of sales are compliant with specific environmental requirements.
Store detailhandlende kan gennemføre denne teknik i større omfang via udviklingen af økologiske produktsortimenter af eget mærke.
(b16) 100 % own-brand product sales within a product group comply with particular retailer-defined environmental requirements.
Leverandørernes omkostninger ved certificering af banebrydende produkter kan væltes over på de detailhandlende.
Drive supplier performance improvement through benchmarking and best practice dissemination
Certificerede banebrydende økologiske produkter forbindes med væsentlige prisfordele og højere fortjenstmargin.
BEMP is to drive supplier improvement by establishing information exchange systems that can be used to benchmark suppliers, and by disseminating better management practices.
Økologiske sortimenter med produkter af eget mærke har også tendens til at øge en detailhandlers samlede salg af produkter af eget mærke via en positiv »haloeffekt«.
The latter aspect may assist supplier compliance with third party standards and retailer-defined criteria.
Denne BEMP finder anvendelse på små virksomheder.
Retailers may offer suppliers a small price premium to encourage participation in improvement schemes, and pay for data collation and dissemination of better management practice techniques.
i33) Salg opgjort i procent i en produktgruppe er certificeret ifølge banebrydende eksemplariske standarder.
These costs should be balanced against reduced reputational and medium-term business supply chain risks associated with unsustainable practices, and against price premiums that retailers may consequently implement.
i34) Antal produktgrupper, for hvilke der tilbydes banebrydende økologiske produkter.
The dividends of any identified efficiency improvements may be shared with retailers through contractual agreement.
i35) Eksistensen af et omfattende sortiment med økologiske produkter af eget mærke (ja/nej).
(i26) Percentage of own-brand product sales that originate from suppliers participating in retail programmes to improve environmental performance.
b18) 10 % af salget i fødevareproduktgrupper er certificeret som økologisk.
(i27) The level of environmental performance represented by those programmes.
b19) 50 % af salget af bomuld er certificeret som økologisk.
(i28) Percentage participating suppliers targets, for product groups where a supplier improvement programme is being implemented.
b20) 10 % af salget i nonfood produktgrupper, der er certificeret ifølge officielle tredjepartsverificerede miljømærker, jf. type-I-ISO-definitionen.
(i29) Number of product groups where more than half of sales originate from suppliers participating in retail programmes to improve environmental performance.
Grønt indkøb og miljøkrav for leverandører af transportydelser
(b17) 100 % own-brand product sales within a product group are sourced from suppliers participating in retail programmes to improve environmental performance.
BEMP består i at integrere miljøpræstation og rapporteringskriterier i indkøbet af transport- og logistikydelser, der leveres af tredjepart, herunder krav til gennemførelse af BEMP'er som beskrevet i dette dokument.
Collaborative research and development to drive widespread supply chain improvement and innovation
Alle detailhandlende indkøber i det mindste en del af deres transport- og logistikydelser hos tredjepartsleverandører og kan træffe indkøbsbeslutninger i henhold til effektivitets- eller miljøkriterier.
BEMP is to strategically collaborate with other stakeholders to identify and develop innovative supply chain improvement options, and to develop widely accepted environmental standards.
Ikke desto mindre reducerer en bedre effektivitet af transport- og logistikaktiviteterne driftsomkostningerne og kræver effektiv overvågning og indberetning.
Any large retailer with own-brand supply chains can collaborate with research institutes or consultancies to improve supply chain sustainability.
Effektive tredjepartsleverandører af transportydelser kan eventuelt tilbyde de detailhandlende billigere ydelser.
Retailers may want to focus such research and development on product groups for which there are no existing commercially viable and widely applicable improvement options.
Små detailhandlende er sædvanligvis afhængige af tredjepartsleverandører.
This practice can be regarded as an investment in securing sustainable and economically competitive supply chains.
i36) Procentdel af leverandører af transportydelser, der er certificeret i henhold til miljørelaterede standarder (omfatter registrering i rapporteringsprogrammer).
(i30) Expenditure on sustainable supply chain research (expressed in relation to turnover);
i37) Procentdel af leverandører af transportydelser, der opfylder specifikke miljøkrav eller BEMP'er som beskrevet i dette dokument.
(i31) Qualitative assessment of whether the research is targeted at innovative, scalable and high-potential improvement options;
b21) 100 % af leverandørerne af transport- og logistik (T&L) overholder enten:
(i32) Specific environmental improvements attributable to implementation of research outputs.
tredjepartsverificerede miljørelaterede standarder
Promote front-runner ecological products
specifikke miljøkrav
BEMP is to promote front-runner certified ecological products.
bedste praksis for miljøledelse som beskrevet i dette dokument.
Awareness campaigns, sourcing, pricing, in-store positioning and advertising are important components of this technique, which can be effectively implemented through development of own-brand ecological ranges.
Effektivitetsovervågning og -rapportering for alle transport- og logistikaktiviteter
All retailers can stock and encourage consumption of front-runner ecological products.
BEMP består i at gøre rede for effektiviteten og miljøpræstationen for alle transport- og logistikaktiviteter mellem direkte leverandører, distributionscentre, detailhandlende og affaldshåndteringsanlæg på grundlag af overvågning af interne operationer og data via tredjepartsaktiviteter.
Large retailers can implement this technique more extensively, through the development of own-brand ecological ranges.
Denne praksis er anvendelig for alle detailhandlende.
Supplier costs associated with front-runner certification may be passed on to retailers.
Rapportering vedrørende interne transport- og logistikaktiviteter gælder kun for større detailhandlende.
Certified front-runner ecological products are associated with significant price premiums and higher profit margins.
Effektiv overvågning og rapportering kræver små investeringer i nødvendige informationsteknologisystemer og ledelse, men kan identificere valgmuligheder til forbedring af effektiviteten af transport- og logistikaktiviteter.
Own-brand ecological ranges are also likely to increase a retailer's overall own-brand product sales through a positive ‘halo effect’.
For små virksomheder findes der grundlæggende data om gennemsnitlige emissionsfaktorer for forskellige transportformer, således at man kan beregne emissionerne.
This BEMP is applicable to small enterprises.
i38) Ton CO2-ækv. pr. år fra transport- og logistikaktiviteter.
(i33) Percentage sales within a product group certified according to front-runner exemplary standards.
i39) kg CO2-ækv. pr. m3 eller leveret palle.
(i34) Number of product groups for which front-runner ecological products are offered.
i40) Konstatering af, om der er redegjort for følgende parametre for alle relevante transport- og logistikaktiviteter:
(i35) Existence of an extensive own-brand ecological product range (y/n).
Antal og procentdel af km/ton-kilometer (tkm) ved forskellige transportformer
(b18) 10 % sales within food product groups certified as organic
kg CO2-ækv. pr. ton, pr. m3 eller pr. leveret palle.
(b19) 50 % cotton sales certified as organic
i41) Konstatering af, om der er redegjort for følgende indikatorer for alle interne transport- og logistikaktiviteter:
(b20) 10 % sales within non-food product groups certified according to official third party verified environmental labels, according to the Type-I ISO definition.
Belastningsfaktor fra lastbiler (% vægt eller volumenkapacitet)
Green procurement and environmental requirements for transport providers
kg CO2-ækv. pr. tkm.
BEMP is to integrate environmental performance and reporting criteria into the procurement of transport and logistics services provided by third parties, including requirements for implementation of BEMPs described in this document.
b22) For 100 % af T&L-aktiviteterne mellem direkte leverandører, detailhandelsbutikker og affaldshåndteringsanlæg, herunder de aktiviteter, der udføres af tredjepartsleverandører af transportydelser skal der gøres rede for følgende indikatorer:
All retailers purchase at least part of their transport and logistics operations from third party providers, and can make purchasing decisions according to efficiency or environmental criteria.
Transport via forskellige transportformer, opgjort i procent
Nevertheless, improving the efficiency of transport and logistics operations reduces operating costs, and requires effective monitoring and reporting.
kg CO2-ækv. pr. m3 eller pr. leveret palle.
Efficient third party transport providers may be able to offer lower cost services to retailers.
(b23) For alle interne T&L-aktiviteter mellem direkte leverandører, detailhandelsbutikker og affaldshåndteringsanlæg skal der gøres rede for følgende indikatorer:
Small retailers are usually dependent on third party providers.
kg CO2-ækv. pr. tkm.
(i36) Percentage of transport providers certified to environment-related standards (includes registration to reporting programmes).
Integrering af transporteffektivitet i indkøbsbeslutninger og emballagedesign
(i37) Percentage of transport providers complying with specific environmental requirements or BEMPs described in this document.
BEMP består i at integrere transporteffektivitet i indkøbsbeslutninger og emballagedesign på baggrund af en livscyklusvurdering af produkter, som er indkøbt i forskellige områder, og via design af produktemballagen, så transportenhederne står så tæt som muligt.
(b21) 100 % of transport and logistics (T&L) providers comply with either:
Denne praksis finder anvendelse på store detailhandlende med produktsortimenter af eget mærke.
third-party-verified environment-related standards
Den er særdeles afhængig af produkt- og kildelokalitet og relateret til en lang række indkøbsfaktorer.
specific environmental requirements
For emballagens vedkommende kan en forøgelse af den tæthed, hvormed varerne pakkes, forbedre transporteffektiviteten markant og således reducere transportomkostningerne.
best environmental management practices described in this document.
i39) kg CO2-ækv./m3 (eller palle), der leveres.
Efficiency monitoring and reporting for all transport and logistics operations
i42) Opdeling mellem transportformer.
BEMP is to report on the efficiency and environmental performance of all transport and logistics operations between first-tier suppliers, distribution centres, retailers and waste management facilities, based on monitoring of in-house operations and data provided by third party operations.
i43) Antal af produktgrupper, hvor indkøb eller emballage er blevet ændret specifikt med henblik på at reducere miljøpåvirkningen fra T&L-aktiviteterne og livscyklussen.
This practice is applicable by all retailers.
i44) Systematisk gennemførelse af emballageforbedringer med henblik på at opnå den størst mulige tæthed og forbedre T&L-effektiviteten (ja/nej).
Reporting on in-house transport and logistics operations will only apply to larger retailers.
b24) Systematisk gennemførelse af emballageforbedringer med henblik på at opnå den størst mulige tæthed og forbedre T&L-effektiviteten.
Effective monitoring and reporting requires small investment in necessary information technology systems and management but can identify options to improve the efficiency of transport and logistics operations.
Overgang i retning af mere effektive transportformer
For small enterprises, basic data on average emission factors for different modes of transport are available to estimate emissions.
BEMP består i at gå over til mere effektive transportformer, især jernbanetransport og transport via vandveje samt med større lastbiler, og begrænse brugen af luftfragt for så stor en del af transportafstanden som mulig.
(i38) Tonnes CO2 eq. per year emitted by transport and logistics operations.
Muligheden for at foretage en sådan overgang kan være begrænset til den primære distribution fra leverandørdistributionscentre (DC'er) til detailhandels-DC'er, eftersom de første og sidste km ofte kræver vejtransport.
(i39) kg CO2 eq. per m3, or pallet delivered.
Opdeling mellem transportformer kræver derfor optimering af distributionsnettene, så de kan håndtere skift mellem transportformer (f.eks. placering af distributionscentre med adgang til jernbanenettet og vandvejene).
(i40) Whether the following parameters are reported for all relevant transport and logistics operations:
Overgang fra mindre til større lastbiler, herunder lastbiler med toetagerspåhængsvogne, er omfattet af denne teknik på grund af den betydeligt større effektivitet ved store lastbiler i forhold til små.
number and percentage of km/tonne-kilometre (tkm) by different modes
Opdeling mellem forskellige transportformer kan ligeledes præge produktindkøbsbeslutninger, hvor transport udgør en væsentlig del af produktets livscyklusmiljøpåvirkning (med hensyntagen til alle relevante livscykluskonsekvenser).
kg CO2 eq. per tonne, per m3 or per pallet delivered.
Tabel 3.9.
(i41) Whether the following indicators are reported for all in-house transport and logistics operations:
Rangorden for transportformer efter miljømæssig præference (den højeste står øverst)
truck load factor (% weight or volume capacity)
Rangorden
kg CO2 eq. per tkm.
Transportform
(b22) For 100 % T&L operations between first-tier suppliers, retail stores and waste management facilities, including those performed by third party transport providers, the following indicators are reported:
Godstog
percentage transport by different modes
Oceangående skib
kg CO2 eq. per m3 or per pallet delivered.
Indre vandveje
(b23) For all in-house T&L operations between first-tier suppliers, retail stores and waste management facilities the following indicators are reported:
Stor lastbil
kg CO2 eq. per tkm
Mellemstor lastbil
Integrate transport efficiency into sourcing decisions and packaging design
Lille lastbil
BEMP is to integrate transport efficiency into sourcing decisions and packaging design, based on life cycle assessment of products sourced from different regions, and through designing product packaging to maximise the density of transport units.
Luftfragt
This practice is applicable to large retailers with own-brand ranges.
Alle detailhandlende kan gøre noget for at gå over til en produkttransportform, der forurener mindre, i det mindste baseret på transportmidlets størrelse, og de fleste store detailhandlende kan i det mindste gå over til en vis primær distribution fra vej til jernbane eller over vand.
It is highly dependent on product and source location, related to a multitude of sourcing factors.
Den store overgang ved varetransport i detailhandelen fra vej til jernbane og indre vandveje kræver imidlertid forbedringer af den nationale jernbane- og vandvejsinfrastruktur og større koordinering mellem de erhvervsaktive selskaber på tværs af landegrænserne.
For packaging, increasing the density of packaged goods can considerably improve transport efficiency and therefore reduce transport costs.
Den nationale transportinfrastruktur og -politik (f.eks. road pricing) kan derfor have en væsentlig indflydelse på de detailhandlendes spillerum med hensyn til forbedringer og beslutningstagning vedrørende transportform.
(i39) kg CO2 eq./m3 (or pallet) delivered.
Denne BEMP finder ikke anvendelse på små virksomheder, undtagen hvor tilgængelige indkøbsvalg muliggør valg af mere effektive transportformer for bestemte produkter.
(i42) Modal split of transport.
i45) Procentdel af den totale produkttransport (tkm) fra direkte leverandører til butikker, som de angivne mere effektive transportformer står for.
(i43) Number of product groups where sourcing or packaging has been modified specifically to reduce T&L and life cycle environmental impact.
i46) Procentdel af den internationale produkttransport (tkm), som de angivne mere effektive transportformer står for.
(i44) Systematic implementation of packaging improvements to maximise density and improve T&L efficiency (y/n).
b25) Over 50 % af landtransporten mellem direkte leverandører og detailhandelsdistributionscentre, opgjort efter salgsværdi, sker via vandveje/jernbane (hvor infrastrukturen tillader det).
(b24) Systematic implementation of packaging improvements to maximise density and improve T&L efficiency.
b26) Over 99 % af den oversøiske transport, opgjort efter salgsværdi, sker med skib.
Shift towards more efficient transport modes
Optimering af distributionsnettet
BEMP is to shift towards more efficient transport modes, especially rail, water-based transport and larger trucks, and to minimise air-freight, for as much of the transport distance as possible.
BEMP består i at optimere distributionsnettet via systematisk gennemførelse af den mest effektive af følgende valgmuligheder: i) strategiske centrale knudepunkter til håndtering af transport via jernbane og vandveje ii) konsoliderede platforme iii) og direkte rutefastlæggelse.
The possibility to make such shifts may be limited to primary distribution, from supplier distribution centres (DCs) to retailer DCs, given that the first and final kms often necessitate road transport.
Denne BEMP finder anvendelse på store detailhandlende med interne transport- og logistikydelser og for tredjepartsleverandører af transportydelser, især hvis der indkøbes produkter over længere afstande.
Modal shifts therefore require optimisation of distribution networks to accommodate intermodal transfers (e.g. siting distribution centres with access to rail and water networks).
Denne praksis kræver ikke væsentlige investeringer.
Shifting from smaller to larger trucks, including trucks with double-deck trailers, is included in this technique owing to the considerably greater efficiency of large compared with small trucks.
Bygning af nye centrale knudepunkter, der er integreret med transportnet baseret på jernbaner og vandveje kræver væsentlige investeringer.
Modal shifts may also inform product sourcing decisions where transport represents a significant component of product lifecycle environmental impacts (considering all relevant lifecycle implications).
I begge tilfælde kan forøget lastningseffektivitet og anvendelse af mere effektive transportformer til langdistanceruter reducere driftsomkostningerne markant.
Table 3.9
Denne BEMP finder ikke anvendelse på små virksomheder.
Ranking of transport modes in order of environmental preference (highest first)
i39) kg CO2-ækv. pr. m3 (eller palle), der leveres.
Ranking
i47) Antal konsolideringsplatforme, der er i brug, antal strategiske centrale knudepunkter, der er i brug, eller antal direkte transportruter, der er i brug.
Transport mode
i48) Procentvis reduktion i T&L-drivhusgasemissioner via gennemførelse af de angivne muligheder for forbedring af distributionsnettet.
Freight train
i49) Outsourcing af T&L-aktiviteter til en tredjepartsleverandør med et optimeret distributionsnet (ja/nej).
Ocean ship
i50) Systematisk optimering af distributionsnet via gennemførelse af strategisk placering af knudepunkter, konsoliderede platforme og direkte rutefastlæggelse (ja/nej).
Inland waterway
b27) Systematisk optimering af distributionsnet via gennemførelse af strategisk placering af knudepunkter, konsoliderede platforme og direkte rutefastlæggelse.
Large truck
Optimering af ruteplanlægning, anvendelse af telematik og uddannelse af chauffører
Medium truck
BEMP består i at optimere den operationelle effektivitet via effektiv ruteplanlægning, anvendelse af telematik og uddannelse af chauffører.
Small truck
Effektiv ruteplanlægning omfatter, at transportmidler til butikslevering bagefter læsses med affald og med leverandørleverancer til distributionscentre, og at der foretages levering om natten for at undgå trafikpropper.
Air freight
Denne BEMP finder anvendelse på alle produkter, der skal leveres til store detailhandlende med interne transport- og logistikydelser, og for tredjepartsleverandører af transportydelser.
All retailers can take action to shift product transport onto less polluting modes, at least based on vehicle size, and most large retailers can shift at least some primary distribution from road to rail or water.
Uddannelse af chauffører giver sædvanligvis besparelser på 5 % på brændstofudgifterne.
However, achieving large-scale shifts in retail goods transport from road to rail and inland waterways will require improvements in national rail and waterway infrastructures and greater cross-border coordination by operating companies.
Ruteoptimering kræver væsentlige investeringer i informationsteknologi, men kan reducere kapitalinvesteringsomkostningerne (behov for færre lastbiler) og reducere driftsomkostningerne (brændstof) markant.
Therefore, national transport infrastructure and policy (e.g. road pricing) can have a significant influence on retailers' scope for improvement and decision-making regarding transport mode.
Denne BEMP finder anvendelse på små virksomheder, hvis de har deres egne transportmidler (f.eks. varevogne).
It is not applicable to small enterprises, except where available procurement choices enable selection of more efficient transport modes for particular products.
i51) Bilparkens gennemsnitlige læsseeffektivitet (volumen eller massekapacitet) opgjort i procent eller bilparkens gennemsnitlige tomkørsel (lastbil-km) opgjort i procent eller bilparkens gennemsnitlige g CO2-ækv./tkm.
(i45) Percentage of total product transport (tkm), from first-tier suppliers to stores, accounted for by specified more-efficient modes
i52) Procentdel af chauffører, som løbende uddannes i effektiv kørsel.
(i46) Percentage of international product transport (tkm) accounted for by specified more-efficient modes
i53) Gennemførelse af en effektiv kørselsincitamentsordning for chauffører (ja/nej).
(b25) Over 50 % of overland transport between first-tier suppliers and retail distribution centres, according to sales value, is by water/rail (where infrastructure allows)