natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det fremgår af punkt 19, nr. 16, i miljø- og energiretningslinjerne, at »EU-minimumsafgiftssatser« er de minimumsafgiftssatser, der er fastsat i EU-lovgivningen.
Communication from the Commission on State aid for films and other audiovisual works (OJ C 332, 15.11.2013, p. 1).
For energiprodukter og elektricitet er de gældende EU-minimumsafgiftssatser de satser, der er fastsat i bilag I til Rådets direktiv 2003/96/EF af 27. oktober 2003 om omstrukturering af EF-bestemmelserne for beskatning af energiprodukter og elektricitet (EUT L 283 af 31.10.2003, s. 51).
EU Guidelines for the application of State aid rules in relation to the rapid deployment of broadband networks (OJ C 25, 26.1.2013, p. 1).
I den henseende kan medlemsstaterne fremlægge skøn over bl.a. priselasticiteten for produkterne i den berørte sektor på det relevante geografiske marked samt skøn over mistet salg og/eller lavere fortjeneste for virksomhederne i den berørte sektor/kategori.
EUROPE 2020 — A strategy for smart, sustainable and inclusive growth, COM(2010) 2020.
Den mest direkte måde at vise årsagssammenhængen på er ved at henvise til en afgift, der lægges oven i elprisen, og som er øremærket til finansiering af støtte til energi fra vedvarende kilder.
For details see points 56 to 60 of the Broadband Guidelines.
En indirekte måde at vise ekstraomkostningerne på er ved at beregne, hvordan grønne certifikater påvirker elforsyningsselskabernes nettoomkostninger og derefter beregne følgerne heraf for elpriserne, idet det antages, at forsyningsselskaberne vælter de højere nettoomkostninger over på forbrugerne.
For details see points 82 to 85 of the Broadband Guidelines.
Retningslinjer for statsstøtte til fremme af risikofinansieringsinvesteringer (EUT C 19 af 22.1.2014, s. 4).
See for an example the Commission Guide to high speed broadband investment (http://ec.europa.eu/regional_policy/sources/docgener/presenta/broadband2011/broadband2011_en.pdf.
Meddelelse fra Kommissionen om revision af metoden for fastsættelse af referencesatsen og kalkulationsrenten (EUT C 14 af 19.1.2008, s. 6).
Directive 2014/23/EU of the European Parliament and of the Council of 26 February 2014 on the award of concession contracts (OJ L 94, 28.3.2014, p. 1), Directive 2014/24/EU of the European Parliament and of the Council of 26 February 2014 on public procurement and repealing Directive 2004/18/EC (OJ L 94, 28.3.2014, p. 65) and Directive 2014/25/EU of the European Parliament and of the Council of 26 February 2014 on procurement by entities operating in the water, energy, transport and postal services sectors and repealing Directive 2004/17/EC, (OJ L 94, 28.3.2014, p. 243).
Kommissionens meddelelse om anvendelsen af EF-traktatens artikel 87 og 88 på statsstøtte i form af garantier (EUT C 155 af 20.6.2008, s. 10).
For instance, investment and business model selected, size and characteristics of the geographic intervention areas or measures to control projects costs.
Ifølge retningslinjerne (punkt 46-49) skal der foretages en forudgående vurdering, som indgives ved alle anmeldelsespligtige risikofinansieringsforanstaltninger.
The list of Commission decisions on State aid to broadband are available on DG Competition's homepage: http://ec.europa.eu/competition/sectors/telecommunications/broadband_decisions.pdf.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1303/2013 af 17. december 2013 om fælles bestemmelser for Den Europæiske Fond for Regionaludvikling, Den Europæiske Socialfond, Samhørighedsfonden, Den Europæiske Landbrugsfond for Udvikling af Landdistrikterne og Den Europæiske Hav- og Fiskerifond og om generelle bestemmelser for Den Europæiske Fond for Regionaludvikling, Den Europæiske Socialfond, Samhørighedsfonden og Den Europæiske Hav- og Fiskerifond og om ophævelse af Rådets forordning (EF) nr. 1083/2006 (EUT L 347 af 20.12.2013, s. 320).
OJ C 200, 28.6.2014, p. 1.
SWD(2014)179 final af 28.5.2014.
For some details concerning the use of this supplementary notification sheet in agriculture and the fishery and aquaculture sectors see point 14 of the EEAG.
Foruden den generelle beskrivelse af ordningens formål og støtteberettigelsesbetingelser er hensigten med dette afsnit at undersøge, hvordan ordningens støtteberettigelses- og udelukkelsesbetingelser kan bruges til at måle støttens virkninger.
See section 3.7 of EEAG, aid in the form of reductions in or exemptions from environmental taxes and in the form of reductions in funding support for electricity from renewable sources.
I nogle tilfælde kendes de præcise støtteberettigelsesbetingelser ikke nødvendigvis i forvejen.
When introducing a measure co-financed by the European Structural and Investments Funds, Member States may rely on the reasoning in the relevant Operational Programmes in indicating the environmental or energy objectives pursued.
I disse tilfælde gives de bedst mulige skøn.
The European Network of Transmission System Operators for Electricity.
Eksempler på negative virkninger er regionale eller sektormæssige skævvridninger eller fortrængning af private investeringer som følge af støtteordningen.
For the purpose of demonstrating the appropriateness of schemes, the Member State can also rely on the results of past evaluations as described in Chapter 4 of the EEAG.
De støtteordninger, der er defineret i artikel 1, stk. 2, litra a), i forordning (EU) nr. 651/2014 udelukkes fra forordningens anvendelsesområder seks måneder efter, at de er trådt i kraft.
“Start of works” is defined in point 19(44) of the EEAG.
Efter at have vurderet evalueringsplanen kan Kommissionen beslutte, at forordningen skal finde anvendelse på disse ordninger i en længere periode.
That requirement is not applicable to SMEs and is without prejudice to the assessment of the incentive effect of State aid for energy-efficiency measure prescribed by or carried out as a result of the energy audit or those resulting from other tools (see points 56 and 57 of the EEAG).
Medlemsstaterne opfordres til at angive ordningens præcise forventede varighed.
For details see points 72 to 76 of the EEAG.
Der henvises til SWD(2014) 179 final af 28.5.2014.
The correct counterfactual is the cost of a technically comparable investment that provides a lower degree of environmental protection (corresponding to mandatory Union standards in force) which could possibly be carried out without aid.
Bemærk, at der i forbindelse med evalueringen både kan være behov for historiske data og data, der gradvis bliver tilgængelige, efterhånden som støtteordningen gennemføres.
See point 73(b) of the EEAG.
Identificér kilderne til begge typer oplysninger.
For instance see list provided in Annex 2 to the EEAG.
Begge typer af data bør så vidt muligt indsamles fra samme kilde for at sikre konsistens over tid.
In case the reference investment is not the one listed in Annex 2, please explain and justify its appropriateness.
Retningslinjer for statsstøtte til lufthavne og luftfartsselskaber (EUT C 99 af 4.4.2014, s. 3).
Please note that this condition does not apply if the intangible asset is technically out of date.
Omkostningerne ved investeringer i lufthavnsinfrastruktur, herunder planlægningsomkostninger, infrastruktur til groundhandling (som f.eks. bagagebånd osv.) og lufthavnsudstyr kan være støtteberettiget investeringsstøtte til lufthavne.
See Annex 2 to the EEAG: The extra investment costs consist of the additional investment costs necessary to go beyond the level of environmental protection required by the Union standards.
Investeringsomkostninger, som er forbundet med ikke-luftfartsrelaterede aktiviteter (navnlig parkering, hoteller, restauranter og kontorer), er ikke støtteberettigede.
Please note that the cost of investments needed to reach the level of protection required by the Union standards is not eligible.
Investeringsomkostninger, som vedrører levering af groundhandling-ydelser (f.eks. busser, køretøjer osv.), er ikke støtteberettigede, i det omfang de ikke udgør en del af groundhandling-infrastrukturen.
See point 78(a) of the EEAG.
»Lufthavnens opland« er den geografiske markedsafgrænsning, som normalt fastsættes til 100 km eller 60 minutters rejse med bil, bus, tog eller højhastighedstog.
See point 78(b) of the EEAG.
En given lufthavns opland kan dog være forskelligt herfra, og det kan være nødvendigt at tage hensyn til den konkrete lufthavns særlige forhold.
See point 78(c) of the EEAG.
Oplandets størrelse og form varierer fra lufthavn til lufthavn og er afhængigt af lufthavnens karakteristika, herunder dens forretningsmodel og beliggenhed og til, hvilke destinationer den har forbindelse til.
“Eco-innovation” is defined in point 19(4) of the EEAG.
Følgende størrelseskategorier anvendes: lufthavne, hvis gennemsnitlige årlige trafik ikke overstiger 200000 passagerer lufthavne, med en gennemsnitlig årlig trafik på mellem 200000 og 1 million passagerer lufthavne, med en gennemsnitlig årlig trafik på mellem 1 og 3 millioner passagerer.
For details of the genuinely competitive bidding process required, see the definition in point 19(43) of the EEAG.
Behovet for finansiering af kapitalomkostninger er forskellen mellem positive og negative pengestrømme, herunder omkostninger ved investeringer i anlægsaktiver over hele investeringens levetid, angivet i nettonutidsværdi.
Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2000 establishing a framework for Community action in the field of water policy (OJ L 327, 22.12.2000, p. 1).
»Driftsfinansieringsgab« er en lufthavnens driftstab i den relevante periode beregnet til nutidsværdi på basis af kapitalomkostningerne, dvs. forskellen (i nettonutidsværdi) mellem lufthavnsindtægter og driftsomkostninger.
Directive 2009/28/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the promotion of the use of energy from renewable sources and amending and subsequently repealing Directives 2001/77/EC and 2003/30/EC (OJ L 140, 5.6.2009, p. 16).
Statusopgørelse, resultatopgørelse, erklæring fra en statsautoriseret revisor.
For aid schemes the information can be provided in the form of atypical calculation (or several examples).
De ydelser, som en lufthavn eller et af dens datterselskaber leverer med hensyn til håndtering af et luftfartøj fra landing til start samt af passagerer og fragt, så luftfartsselskaberne kan tilbyde luftfartsydelser, herunder groundhandling-ydelser og central groundhandling-infrastruktur.
Please note that the Commission can authorise such notified measures for a period of 10 years.
En lufthavns underliggende omkostninger ved levering af lufthavnsydelser, herunder udgiftsposter som personaleomkostninger, udliciterede tjenesteydelser, kommunikationsydelser, affaldshåndtering, energi, vedligeholdelse, husleje og administration, men ikke kapitalomkostninger, markedsføringsstøtte eller andre incitamenter, som en lufthavn yder luftfartsselskaber, eller omkostninger, der falder ind under det offentlige myndighedsområde.
The decision as to whether the aid is necessary will take account of the costs and revenue resulting from the production and sale of the electric power or heat.
»Højhastighedstogforbindelse« er en forbindelse med tog, der kan køre mere end 200 km/t.
The production cost may include the plant's normal return on capital, but any gains by the undertaking in terms of heat production must be deducted from production costs.
Den faktiske gennemsnitlige årlige passagertrafik i de to regnskabsår forud for det år, hvori støtten anmeldes, eller hvori den faktisk er tildelet eller udbetalt, såfremt det drejer sig om ikke anmeldt støtte.
Please note that any investment aid granted to the undertaking in respect of the new plant must be deducted from production costs.
Hvis det drejer sig om en nyoprettet passagerlufthavn, skal den prognosticerede gennemsnitlige årlige passagertrafik i de to regnskabsår efter, at den erhvervsmæssige passagerlufttrafik begyndte, lægges til grund.
Please note that the duration must be limited to maximum 5 years.
Disse grænser gælder for envejstrafik.
See section 3.7.1 of the EEAG.
Som følge heraf bliver flypassagerer, der f.eks. flyver til og fra lufthavnen, talt to gange.
As set out in point 19(16) of the EEAG, “Union minimum tax level” means the minimum level of taxation provided for in Union legislation.
Optællingen gælder for individuelle ruter.
For energy products and electricity, the Union minimum tax level means the minimum level of taxation laid down in Annex I to Council Directive 2003/96/EC of 27 October 2003 restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity (OJ L 283, 31.10.2003, p. 51).
Afgørelse 2006/682/EF truffet af Rådet og repræsentanterne for Den Europæiske Unions medlemsstater, forsamlet i Rådet den 9. juni 2006 om undertegnelse og midlertidig anvendelse af den multilaterale aftale mellem Det Europæiske Fællesskab og dets medlemsstater, Republikken Albanien, Bosnien-Hercegovina, Republikken Bulgarien, Republikken Kroatien, Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, Republikken Island, Republikken Montenegro, Kongeriget Norge, Rumænien, Republikken Serbien og De Forenede Nationers midlertidige administrative mission i Kosovo om oprettelse af et fælles europæisk luftfartsområde (FELO) (EUT L 285 af 16.10.2006, s. 1).
In this respect, Member States may provide estimations of, inter alia, the product price elasticity of the sector concerned in the relevant geographic market as well as estimates of lost sales and/or reduced profits for the companies in the sector/category concerned.
Støtteberettigede omkostninger er lufthavnsafgifterne relateret til ruten.
The most direct way to demonstrate the causal link is by reference to a charge or levy on top of the electricity price, which is dedicated to the funding of energy from renewable sources.
Hvis den berørte rute forbinder fjerntliggende regioner, som f.eks. regioner i den yderste periferi, øer og tyndt befolkede områder, kan støtten dække hele regionens befolkning.
An indirect way to demonstrate the additional costs would be to calculate the impact of higher net costs for the electricity suppliers from green certificates and calculate the impact on the electricity price assuming the higher net costs are passed on by the supplier.
F.eks. regioner i den yderste periferi, øer og tyndt befolkede områder.
Guidelines on State aid to promote risk finance investments (OJ C 19, 22.1.2014, p. 4).
EU-retningslinjer for statsstøtte til søtransportsektoren (EUT C 13 af 17.1.2004, s. 3).
Communication from the Commission on the revision of the method for setting the reference and discount rates (OJ C 14, 19.1.2008, p. 6).
BILAG II
Commission Notice on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to State aid in the form of guarantees (OJ C 155, 20.6.2008, p. 10).
Bilag III.A og III.B affattes således:
The RFG (paragraphs 46 – 49) require that an ex-ante assessment be carried out and submitted for all notifiable risk finance measures.
BILAG III.A
Regulation (EU) No 1303/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 laying down common provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund, the Cohesion Fund, the European Agricultural Fund for Rural Development and the European Maritime and Fisheries Fund and laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund, the Cohesion Fund and the European Maritime and Fisheries Fund and repealing Council Regulation (EC) No 1083/2006 (OJ L 347, 20.12.2013, p. 320).
Standardiseret indberetningsmodel for eksisterende statsstøtte
SWD(2014)179 final of 28.5.2014.
(Denne model gælder for alle sektorer, undtagen landbrug)
Beyond providing a general description of the objectives and eligibility rules of the scheme, the aim of this section is to assess how the eligibility and exclusion rules of the scheme may be used to identify the effect of aid.
For at forenkle og forbedre den årlige indberetning af statsstøtte giver Kommissionen hvert år før den 1. marts medlemsstaterne adgang til en præformateret online-platform, som indeholder detaljerede oplysninger om alle eksisterende støtteordninger og individuel støtte.
In some cases, the precise eligibility rules may not be known in advance.
Medlemsstaterne skal kontrollere og udfylde oplysningerne inden den 30. juni samme år.
In those cases the best available expectations should be provided.
Dermed bliver Kommissionen i stand til at offentliggøre statsstøttedata i år t [1] for indberetningsperioden t-1.
Examples of negative effects are regional and sectorial biases or crowding out of private investments induced by the aid scheme.
De fleste oplysninger i platformen udfyldes på forhånd af Kommissionen på grundlag af data, som er indsendt i forbindelse med støttens godkendelse.
Aid schemes defined in Article 1(2)(a) of Regulation (EU) No 651/2014 are excluded from the scope of the Regulation six months after their entry into force.
Medlemsstaterne skal kontrollere og om nødvendigt ændre de enkelte oplysninger for hver ordning eller individuel støtte og tilføje de årlige udgifter for det seneste år (t-1).
After having assessed the evaluation plan, the Commission may decide to extend the application of the Regulation to such schemes for a longer period.
Oplysninger om f.eks. støttens målsætning eller den sektor, som støtten er rettet mod, skal vedrøre det tidspunkt, hvor støtten blev godkendt, og den retsakt, som ligger til grund for godkendelsen af støtten.
Member States are invited to precisely indicate the intended duration of the scheme.
Følgende oplysninger skal medtages:
Please make reference to SWD(2014)179 final of 28.5.2014.
Betegnelse
Please note that the evaluation might require sourcing of both historical data and data that will become progressively available during the deployment of the aid scheme.
Støttenummer
Please identify the sources for both types of information.
Tidligere støttenumre (f.eks. efter forlængelse af en ordning)
Both types of data should preferably be collected from the same source as to guarantee consistency across time.
Sektor
Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Sektorklassificeringen baseres hovedsagelig på NACE-nomenklaturen [2] [med tre cifre].(5) Målsætning
The costs relating to the investments in airport infrastructure, including planning costs, ground handling infrastructure (such as baggage belts, etc.) and airport equipment can be eligible as investment aid to airports.
Region(er)
Investment costs relating to non-aeronautical activities (in particular parking, hotels, restaurants, and offices) are ineligible.
På godkendelsestidspunktet kan støtten være udelukkende bestemt til en specifik region eller gruppe af regioner i overensstemmelse med artikel 107, stk. 3, litra a) eller c), i TEUF.
The investment costs relating to the provision of ground handling services (such as buses, vehicles, etc.) are ineligible, insofar as they are not part of ground handling infrastructure.
Kategori af støtteinstrument(er)
“Catchment area of an airport” means a geographic market boundary that is normally set at around 100 kilometres or around 60 minutes travelling time by car, bus, train or high-speed train; however, the catchment area of a given airport may be different and needs to take into account the specificities of each particular airport.
Der skal skelnes mellem forskellige kategorier (tilskud, subsidiererede tjenester, rentetilskud, lån, garantier, skattefordele, tilbagebetalingspligtige forskud, egenkapitalinvesteringer, andre).
The size and shape of the catchment area varies from airport to airport, and depends on various characteristics of the airport, including its business model, location and the destinations it serves.
Der skal skelnes mellem tre kategorier: ordning, individuel anvendelse af en ordning, individuel støtte ydet uden for en ordning (ad hoc-støtte).
Please use the following categories of sizes: airports with annual passenger traffic up to 200000 passengers; airports with annual passenger traffic of between 200000 and 1 million; airports with annual passenger traffic of 1–3 million.
Udgifter
The capital cost funding gap is the difference between the positive and negative cash flows including investment costs into fixed capital assets over the lifetime of the investment in net present value terms.
Tallene bør normalt repræsentere de faktiske udgifter (eller det faktiske indtægtstab i tilfælde af skattefordele).
“Operating funding gap” means the operating losses of an airport over the relevant period, discounted to their current value using the cost of capital, that is to say the shortfall (in Net Present Value terms) between airport revenues and operating costs of the airport.
Hvis der ikke foreligger tal for betalinger, skal forpligtelser eller budgethensættelser oplyses, og disse angives som sådanne.
Balance sheet, profit and loss statement, statement of chartered accountant or audit firm.
Der skal gives særskilte tal for hvert støtteinstrument i en ordning eller en individuel støtte (f.eks. tilskud og lån).
Services provided by an airport or any of its subsidiaries, to ensure the handling of aircraft, from landing to take-off, and of passengers and freight, so as to enable airlines to provide air transport services, including the provision of ground handling services and the provision of centralised ground handling infrastructure.
Tallene skal udtrykkes i den nationale valuta, der gælder i indberetningsperioden.
Underlying costs of an airport in respect of the provision of airport services, including cost categories such as cost of personnel, contracted services, communications, waste, energy, maintenance, rent and administration, but excluding the capital costs, marketing support or any other incentives granted to airlines by the airport, and costs falling within a public policy remit.
Der skal angives udgifter for t-1, t-2, t-3, t-4 og t-5.
“High-speed rail service” is a service provided with trains capable of reaching speeds of over 200 km/h.
t er det år, hvor der anmodes om data.
Actual average annual passenger traffic during the two financial years preceding that in which the aid is notified or actually granted or paid in the case of non-notified aid.
BILAG III.B
In the case of a newly created passenger airport, the forecasted average annual passenger traffic during the two financial years after the beginning of the operation of commercial passenger air traffic should be considered.
(Denne model gælder for landbrugssektoren)
These thresholds refer to a one-way count.
For at forenkle og forbedre den årlige indberetning af statsstøtte giver Kommissionen hvert år før den 1. marts medlemsstaterne adgang til en præformateret online-platform, som indeholder detaljerede oplysninger om alle eksisterende støtteordninger og individuel støtte.
As a result a passenger flying for example to the airport and back would be counted twice; the count applies to individual routes.
De fleste oplysninger i platformen udfyldes på forhånd af Kommissionen på grundlag af data, som er indsendt i forbindelse med støttens godkendelse.
Decision 2006/682/EC of the Council and of the Representatives of the Member States of the European Union meeting within the Council on the signature and provisional application of the Multilateral Agreement between the European Community and its Member States, the Republic of Albania, Bosnia and Herzegovina, the Republic of Bulgaria, the Republic of Croatia, the former Yugoslav Republic of Macedonia, the Republic of Iceland, the Republic of Montenegro, the Kingdom of Norway, Romania, the Republic of Serbia and the United Nations Interim Administration Mission in Kosovo on the Establishment of a European Common Aviation Area (ECAA) (OJ L 285, 16.10.2006, p. 1).
Medlemsstaterne skal kontrollere og om nødvendigt ændre de enkelte oplysninger for hver ordning eller individuel støtte og tilføje de årlige udgifter for det seneste år (t-1).
Eligible costs are the airport charges in respect of the route.
Der skal skelnes mellem forskellige kategorier (tilskud, subsidiererede tjenester, rentetilskud, lån, garantier, skattefordele, tilbagebetalingspligtige forskud, egenkapitalinvesteringer, andre).
Where the route concerned links remote regions, such as outermost regions, islands, and sparsely populated areas, the aid could cover the entire population of that region.