natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En succespræmie på basis af antallet af afrejsende passagerer, som skal fratrækkes de afgifter, som Ryanair betaler for lufthavnstjenester
In addition to the obligation of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH to provide the runway, Annex A to the agreement sets out several other services to be provided by AOC:
En succespræmie på basis af en bestemt procentsats af eventuelle afgiftsforhøjelser i lufthavnen
terminal and infrastructure services:
Aftale af 28.8.2008 mellem AOC og AMS
[…]* and other ‘reasonable requirements of Ryanair on an ad hoc basis to ensure that Ryanair can maintain a 25-minute turnaround’;
Markedsføringstjenester under anvendelse af webstedet ryanair.com som det vigtigste instrument:
services in terms of sales, marketing and public relations:
Punkt på 150 ord (eller flere punkter) under afsnittet »Top Five Things to Do« (»Top 5 over ting, man skal se og opleve«) på AOC's side over flydestinationer.
The fees referred to at recital 48 paid by Ryanair include several services as set out in Annex B ‘Handling and related services to be provided by ground handling agents’ to the airport services agreement of 3 March 2003, such as [45]:
[…]* EUR i 2008
baggage loading and unloading (no cargo);
[…]* EUR i 2009 [46](begge beløb er ekskl. moms)
toilet and water service upon request […]*;
Aftale af 25.1.2010 mellem AOC og AMS
[…]* and supply and application of de-icing materials when required by Ryanair with fluid charged at […]* per litre; passenger check-in, boarding and disembarkation and checking of travel documents.
indtil udgangen af et år efter datoen for indførelsen af den første tjeneste
According to the Appendix to Annex B, ‘Reservations Facility’, to the airport services agreement of 3 March 2003, the handling agent has to establish and operate a passenger service desk, keep reservation staff adequately trained, and pay for computer hardware and telephone, fax, IT and telecommunication devices in air transport (SITA) and all equipment maintenance and replacement costs incurred by the handling agent in the running of the passenger desk.
Pakke af markedsføringstjenester, der skal leveres i et år
However, […]*.
[…]* EUR pr. år [46] (ekskl. moms)
The marketing services agreements
Tillægsaftale af 21.9.2010 mellem AOC og AMS
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH signed in total three marketing services agreements, the first one with Ryanair and the two following ones with Airport Marketing Services Limited (AMS), and a side letter supplemental to the last agreement of 25 January 2010.
Tillægsaftale til den oprindelige aftale af 25.1.2010
Table 11
[…]* EUR for vintersæsonen 2010
Marketing agreements between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS
Markedsføringsaftalen af 7. april 2003
Agreement
I henhold til den første markedsføringsaftale mellem Altenburg-Nobitz lufthavn (i aftalen benævnt »AOC«) og Ryanair af 7. april 2003, som trådte i kraft den 15. april 2003 for en tiårig periode, skal Ryanair udføre markedsføringsarbejde til fremme af Altenburg-området.
Duration
I henhold til aftalen har Ryanair med undtagelse af AOC-webstedet det sidste ord i forbindelse med alle beslutninger om støtte- og reklameforanstaltninger.
Purpose
Som betaling for de opgaver, som Ryanair har overtaget, skal Altenburg-Nobitz lufthavn betale følgende:
Fees to be paid by AOC to Ryanair
en »succespræmie« pr. afrejsende passager, hvilket resulterer i en nettoafgift for lufthavnstjenesterne for så vidt angår landing, lokal styring af lufttrafikken, belysning, parkeringsplads (uden natparkering), forplads- og passagerhåndtering, infrastruktur og lufthavns-/passagerafgift.
Agreement of 7.4.2003 between AOC and Ryanair
AOC beregner nettoafgiften pr. passager på grundlag af lastfordelingsplaner for passagerer (load sheets) og forelægger Ryanair beregningen ved udgangen af hver uge.
English language advertisements for the internet and sales promotion and public relations to promote the marketing of air-based tourism in the Altenburg area
Ryanair beregner succespræmien og forelægger AOC beregningen inden for en frist på 30 dage efter månedens udgang.
A success fee based on the number of departing passengers, to be deducted from the charges for airport services paid by Ryanair
Beregningen er baseret på tjenesterne i den foregående kalendermåned.
A success fee based on a certain percentage of any increase in fees at the airport
Ryanair kan fratrække sin succespræmie i AOC's månedsregninger for landingsafgifter.
Agreement of 28.8.2008 between AOC and AMS
Tabel 12
Marketing services involving the use of ryanair.com website as primary tool:
Nettoafgift pr. passager, som Ryanair skal betale til AOC
ord paragraph/s within the ‘Top five things to do’ section of the AOC destination page
Antal rotationer af tjenesterne
[…]* for 2008
Nettoafgift pr. afrejsende passager, som omfatter samtlige afgifter (undtagen sikkerhedsafgift) for år 1-5
[…]* for 2009 [46](both amounts excluding VAT)
Nettoafgift pr. afrejsende passager, som omfatter samtlige afgifter (undtagen sikkerhedsafgift) for år 6-10
Agreement of 25.1.2010 between AOC and AMS
en »succespræmie« på basis af en bestemt procentsats af eventuelle afgiftsforhøjelser i lufthavnen
end of one year after the date of launch of the first service
100 % af enhver forhøjelse af den af staten opkrævede sikkerhedsafgift op til en maksimumssats på 10 % af den eksisterende, offentliggjorte sats inden for en femårsperiode
Marketing package to be provided for one year
100 % af enhver forhøjelse af eksisterende offentliggjorte afgifter eller yderligere afgifter eller skatter, som indregnes i de offentliggjorte lufthavnsafgifter, op til en maksimumssats på 10 % af den eksisterende offentliggjorte samlede afgift, som Ryanair skal betale inden for en femårsperiode.
[…]* per annum [46] (excluding VAT)
Markedsføringsaftalen af 28. august 2008
Side letter of 21.9.2010 between AOC and AMS
Den 28. august 2008 blev der indgået en anden aftale om markedsføringstjenester mellem Altenburg-Nobitz lufthavn (i aftalen benævnt »AOC«) og AMS.
Supplementary agreement to the original agreement of 25.1.2010
I henhold til denne planlægger AOC aktivt at gennemføre reklameforanstaltninger for byen og regionens faciliteter og øge andelen af ankommende passagerer på Ryanairs flyvninger og således maksimere indtægterne fra ikke-luftfartsrelaterede aktiviteter.
[…]* for the winter period 2010
Aftalen er forbundet med Ryanairs tilsagn om at beflyve en rute fra AOC til London-Stansted dagligt om sommeren og fire gange om ugen om vinteren samt kun om sommeren en rute til Girona tre gange om ugen.
The marketing agreement of 7 April 2003
Aftalen har en initial løbetid på to år.
Under the first marketing agreement concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (named ‘AOC’ in the agreement) and Ryanair on 7 April 2003, valid as from 15 April 2003 for 10 years, Ryanair is to undertake marketing efforts to promote the Altenburg area.
Aftalen indeholder ingen oplysninger om varighed, placering eller andre detaljer om links.
The agreement gives Ryanair the final say as regards all decisions on promotion and advertising, except in relation to AOC's website.
Altenburg-Nobitz lufthavn har ret til at udsøge sig de foretrukne tidsrum for markedsføringsforanstaltningerne.
In consideration of the tasks undertaken by Ryanair, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH is to pay the following fees:
På grund af deres begrænsede tilgængelighed kan disse tidsrum imidlertid ikke garanteres.
a ‘success fee’ per departing passenger, to result in a net charge to be paid by Ryanair per passenger in respect of landing, local air traffic control, lighting, parking (not including overnight parking), ramp and passenger handling, infrastructure and passenger service charge for the passenger air services.
Altenburg-Nobitz lufthavn har også ret til at udvælge websteder, som kan hentes via et link på Ryanairs websted.
AOC is to calculate the net charge per passenger according to the passenger load sheets and to present the calculation to Ryanair at the end of each week.
Dette ret begrænses imidlertid af den kendsgerning, at disse websteder ikke må indeholde flyvninger, biludlejnings- eller overnatningsmuligheder og/eller andre tjenesteydelser, som også kan markedsføres på Ryanairs websted.
Ryanair is to calculate the success fee and present the calculation to AOC in a 30-day period after the end of each month;
Desuden har Ryanair det sidste ord og kan nægte offentliggørelsen af en internetside.
the calculation is to be based upon the services of the preceding calendar month.
Altenburg-Nobitz-lufthavn skal desuden overvåge, at tjenesterne i henhold til denne aftale blev leveret.
Ryanair may deduct its success fee from AOC's monthly bills of the landing fees.
Markedsføringsaftalen af 25. januar 2010
Table 12
I forbindelse med aftalen gælder Ryanairs tilsagn om fra sommeren 2010 og udelukkende i IATA-sommersæsonen [47] at tilbyde flyforbindelser fra AOC til London Stansted (syv gange om ugen), Girona (tre gange om ugen) og Alicante (to gange om ugen).
Net charge per departing passenger including all charges (except security) Year 1-5
Aftalen har en initial løbetid på et år.
Net charge per departing passenger including all charges (except security) Year 6-10
AOC betaler […]* EUR for et år og får som modydelse følgende pakke af markedsføringstjenester:
a ‘success fee’ based on a certain percentage of any increase in fees at the airport, consisting in:
AOC's rettigheder og forpligtelser for så vidt angår det foretrukne tidsrum, webstedernes beskaffenhed og Ryanairs »sidste ord« er identiske med dem i den foregående aftale.
100 % of any increase in the security tax levied by the government up to a maximum of 10 % over the existing published rate in a five-year period, and
Tillægsaftalen af 21. september 2010
100 % of any increase in the existing published fees or additional fees, charges or taxes introduced in the published charges of the airport up to a maximum of 10 % of the existing total published fee paid by Ryanair, in a five-year period.
Tillægsaftalen af 21. september 2010 blev indgået mellem Altenburg-Nobitz lufthavn (i aftalen benævnt »AOC«) og AMS.
The marketing agreement of 28 August 2008
De reklametjenester, som AMS skal levere ifølge tillægsaftalen, består i »tilrådighedsstillelse af et link til et af Altenburg-Nobitz lufthavn bestemt websted, som i tillægsaftalens løbetid skal vises i 12 dage på den britiske hjemmeside ryanair.com«.
A second marketing services agreement was concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (named ‘AOC’ in the agreement) and Airport Marketing Services on 28 August 2008.
Ifølge Tyskland blev betalingerne ydet inden for rammerne af denne tillægsaftale af private virksomheder, efter at disse havde accepteret en bevarelse af Ryanairs drift i AOC.
According to the agreement, AOC intends to actively promote the city's and the region's facilities and increase the share of inbound passengers on Ryanair's services and hence maximise the airport's non-aeronautical revenues.
BEGRUNDELSE FOR INDLEDNING AF DEN FORMELLE UNDERSØGELSESPROCEDURE OG KOMMISSIONENS INDLEDENDE VURDERING
The agreement is linked to Ryanair's commitment to operate a route from AOC to London Stansted in the summer (daily) and in the winter (four times a week) and one to Girona, three times a week only in the summer.
I sin indledningsbeslutning rejste Kommissionen følgende spørgsmål vedrørende de foranstaltninger, der skal vurderes:
The agreement has an initial duration of two years.
Foranstaltning 1:
AOC pays EUR […]* for year 1 and EUR […]* for year 2.
Finansiering af infrastrukturinvesteringer i perioden 2000-2011:
In return, AOC receives […]*.
Hvorvidt betalingerne i perioden 2000-2011 til lufthavnes infrastruktur på i alt 6474034 EUR — inklusive udvidelsen af start- og landingsbanen i henhold til den aftale, der blev indgået den 3. marts 2003 mellem Altenburg-Nobitz lufthavn og Ryanair — udgør statsstøtte, og hvis det er tilfældet, hvorvidt denne statsstøtte er forenelig med det indre marked.
The agreement does not include any further indication as regards the duration, placement or other details of the link.
Foranstaltning 2:
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH has the right to choose its preferred time slots for the marketing measures.
Finansiering af driftstab i Altenburg-Nobitz lufthavn i perioden 2000-2011:
However, due to limited availability, these slots cannot be guaranteed.
Hvorvidt de offentlige selskabsdeltagere i forbindelse med indrømmelse af den årlige driftsstøtte på i alt 9,079 mio. EUR til Altenburg-Nobitz lufthavn i perioden 2000-2011 handlede i overensstemmelse med princippet om den private investor, der opererer på markedsøkonomiske vilkår, og hvis dette ikke er tilfældet, hvorvidt denne statsstøtte er forenelig med det indre marked.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH also has the right to choose websites that can be connected via a link on to the Ryanair website.
Hvorvidt Altenburg-Nobitz lufthavn i og med, at den skal betale markedsføringsgebyrer til henholdsvis Ryanair og AMS for perioden fra den 1. maj 2003 til den 31. marts 2011 og dermed accepterede en reduktion af indtægterne fra lufthavnstjenesterne, handlede som en markedsøkonomisk investor og, såfremt disse reduktioner udgør statsstøtte, hvorvidt denne støtte er forenelig med det indre marked.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH also has to check that the services have been provided in line with the agreement.
Som følge af de nedsatte lufthavnsafgifter gik den offentlige operatør af lufthavnen, Altenburg-Nobitz lufthavn, glip af indtægter.
The marketing agreement of 25 January 2010
Markedsføringsbetalingerne til Ryanair og AMS skete gennem den offentlige operatør.
A third marketing services agreement was concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (named ‘AOC’ in the agreement) and Airport Marketing Services on 25 January 2010.
Undtaget herfra er den sidste markedsføringsaftale, nemlig tillægsaftalen af 21. september 2010, for hvilken private virksomheder overtog betalingerne.
According to the agreement, AMS is to offer tourism-related marketing services on the Ryanair website, so that AOC can advertise its business and tourist attractions.
Med hensyn hertil vil Kommissionen i forbindelse med undersøgelsen se bort fra denne sidste markedsføringsaftale, der blev indgået den 21. september 2010 med AMS, fordi finansieringen heraf blev ydet af private regionale virksomheder, som havde accepteret bevarelsen af Ryanairs aktiviteter i lufthavnen.
The agreement is subject to Ryanair's commitment to operate summer routes — commencing in summer 2010 and for the IATA summer season only [47] — from AOC to London Stansted (seven times a week), Girona (three times a week) and Alicante (twice a week).
TYSKLANDS BEMÆRKNINGER
The agreement has an initial duration of one year.
FINANSIERING AF INFRASTRUKTURINVESTERINGER I PERIODEN 2000-2011 (FORANSTALTNING 1)
AOC pays EUR […]* for one year for the following package of marketing services:
Tyskland oplyser, at de offentlige tilskud til infrastrukturinvesteringerne i lufthavnen er en direkte konsekvens af den beslutning, som lå til grund for omstillingen af lufthavnen.
The rights and duties of AOC as regards time slots, nature of websites and the final say of Ryanair are identical to those described in the previous agreement.
Dens ombygning fra militær til civil lufthavn har været berettiget på grund af den økonomiske udvikling i regionerne Ostthüringen og Westsachsen [49].
The side letter of 21 September 2010
I stk. 2, nr. 1, i stiftelsesoverenskomsten for Altenburg-Nobitz lufthavn fastlægges det rent faktisk som værende selskabets formål at forbedre den forretningsmæssigt relevante infrastruktur med henblik på at styrke regionerne Ostthüringen og Westsachsen økonomisk.
The side letter of 21 September 2010 was signed between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (named ‘AOC’ in the agreement) and Airport Marketing Services.
I en rapport udarbejdet af virksomhedens ledelse [50] anslås de indtægter, der årligt opnås i forbindelse med omstigende udenlandske passagerer, til 10,7 mio. EUR for hele den mellemtyske region.
The agreement is supplemental to the original marketing services agreement of 25 January 2010, as AOC wishes to purchase further advertising services [48] for the amount of EUR […]* for the winter 2010 period only.
Ifølge Tyskland er tilrådighedsstillelsen af infrastruktur en del af statens beføjelser inden for rammerne af dens kompetence til fysisk planlægning, regional udvikling og regional transportpolitik.
The side letter expires on 31 March 2011.
Disse typer infrastrukturinvesteringer er derfor ikke kun baseret på udelukkende økonomiske grunde til fordel for en virksomhed, men er også en del af statens opgave i forhold til at tjene almenhedens interesse.
Advertising services to be provided by AMS according to the side letter consist of ‘the presence of a link to a website designated by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH displayed on www.ryanair.com UK home page for 12 days for the duration of this side letter’.
Tyskland tilføjer, at delstaten kun er berettiget [51] til at finansiere aktiviteter, der er i dennes umiddelbare interesse, og som ikke ville kunne gennemføres uden offentlig støtte.
According to Germany, payments under this side letter were made by private companies, after they agreed with maintaining Ryanair operations at AOC.
Overkompensation undgås ved hjælp af en efterfølgende kontrol af den korrekte anvendelse af de midler, der afsættes hertil [52].
GROUNDS FOR INITIATING THE FORMAL INVESTIGATION PROCEDURE AND THE INITIAL ASSESSMENT BY THE COMMISSION
Tyskland er bekendt med, at især regionale lufthavne ofte ikke kan dække deres omkostninger og investeringer ved hjælp af lufthavnsafgifterne, hvorfor det kan være nødvendigt med offentlig medfinansering.
In its opening decision, the Commission raised the following questions regarding the measures under assessment:
Tyskland anfører her navnlig, at infrastrukturinvesteringerne skulle finansieres at offentlige myndigheder, således at lovkravene til sikkerhed og sikring kunne opfyldes.
Measure 1:
Som regional lufthavn er AOC ikke i stand til at generere tilstrækkelige indtægter til at kunne finansiere samtlige infrastrukturinvesteringer.
Financing of infrastructure investments in 2000-2011.
Uden offentlige tilskud havde virksomheden ikke kunnet opfylde sine lovbestemte forpligtelser, herunder sikkerhedskravene til luftfartsvirksomheden.
Whether payments made for the airport infrastructure during the period 2000-2011 amounting to EUR 6474034 in total — including the extension of the runway as stipulated in the agreement of 3 March 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair — constitute State aid and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
Tyskland henviser til, at ombygningsarbejderne i terminalen i 2009 er blevet gennemført med henblik på at kunne opfylde sikkerhedskravene og bestemmelsen om særskilt håndtering af passagerer fra Schengen- og ikke-Schengen-lande.
Measure 2:
Ifølge Tyskland har man taget alternativer til denne ombygning i betragtning.
Financing of operating losses of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH in 2000-2011.
I lyset af det højere passagertal og de høje omkostninger til disse alternative muligheder har man imidlertid forfulgt den langsigtede løsning med en ombygning af terminalen.
Whether public shareholders acted in line with the market economy investor principle when they granted annual operating aid during the period 2000-2011 for a total amount of EUR 9,079 million to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and, if not, whether this State aid is compatible with the internal market.
Tyskland bemærker, at det samlede beløb på 6474034 EUR [53], der blev investeret i infrastrukturen i perioden 2000-2011, udelukkende hang sammen med ikke-økonomiske aktiviteter.
Measure 3:
Ifølge Tyskland udgør disse infrastrukturinvesteringer ikke statsstøtte og er ikke omfattet af statsstøttereglerne i henhold til artikel 107 i TEUF.
Airport charges and payments to Ryanair under the airport services and marketing agreements.
Tyskland forklarer endvidere, at disse investeringer med henblik på ikke-økonomiske aktiviteter kan underinddeles i investeringer vedrørende den offentlige sikkerhed og luftfartssikkerheden.
Whether Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, in accepting a reduction in the revenues for airport services through the mechanism of the marketing fees to be paid to Ryanair/AMS for the period from 1 May 2003 until 31 March 2011, acted as a market economy investor and, if these reductions constitute State aid, whether this aid is compatible with the internal market.
Tyskland anfører især, at sikkerhed og politifunktioner, brandbeskyttelse, offentlig sikkerhed og driftssikkerhed, vejrtjenester og styring af lufttrafikken henhører under det offentlige myndighedsområde.
In receiving reduced airport charges, the public operator of the airport, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, forwent revenues.
Tyskland forklarer derudover, at et betydeligt beløb af de modtagne midler tjente til sikring af infrastrukturens sikkerhed og renoveringen heraf, og ikke til etablering af ny infrastruktur.
The marketing payments to Ryanair and AMS were made by the public operator of the airport, except for the last marketing agreement, the side letter of 21 September 2010, for which payments were made by private companies.
Tyskland oplyser endvidere, at 30 % af investeringsbeløbet på i alt 6474034 EUR er finansieret af egenkapitalen i Altenburg-Nobitz lufthavn, mens det resterende beløb stammede fra delstaten Thüringen.
In this respect, the Commission will exclude from the scope of its analysis this last marketing agreement signed with AMS on 21 September 2010, as its financing was provided by private regional companies which had agreed to the maintaining of Ryanair's activity at the airport.
Tyskland henviser til, at midlerne til disse infrastrukturinvesteringer blev stillet til rådighed som tilskud, der ikke skal tilbagebetales, og ikke ved hjælp af lån.
COMMENTS FROM GERMANY
Betingelserne for denne finansielle støtte fremgår af kravene i Thüringer Landeshaushaltsordnung [54].
FINANCING OF INFRASTRUCTURE INVESTMENTS IN 2000–2011 (MEASURE 1)
Tyskland oplyser desuden, at omstillingsprojekter til fremme af den regionale, økonomiske udvikling også i andre lande er blevet finansieret fuldt ud af offentlige midler i overensstemmelse med artikel 107, stk. 3, litra c), i TEUF.
Germany explains that public contributions to infrastructure investments at the airport directly derived from the logic on which the conversion of the airport was based.
Tyskland henviser her til en tidligere kommissionsbeslutning [55], hvori det anføres, at anlæggelse og udvikling af regionale lufthavne i ugunstigt stillede områder er foreneligt med traktaten om Den Europæiske Union.
Its conversion from a military airfield into a civil airport was justified by the economic development of the regions of eastern Thuringia and western Saxony [49].
Infrastruktur etableret specielt med henblik på Ryanair
Paragraph 2(1) of the articles of incorporation of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH indeed specifies that the objective of the company is to improve the business-related infrastructure in order to strengthen the eastern Thuringia and western Saxony regions from an economic perspective.
For så vidt angår de af Ryanair i selskabets aftale om lufthavnstjenester krævede investeringer (en start- og landingsbane, der opfylder bestemte tekniske karakteristika, og som skal stilles til rådighed senest den 31. december 2003 og senest den 31. maj 2004 være færdiggjort og udvidet [56]), oplyser Tyskland, at denne specielle udvidelse ikke er blevet gennemført fuldt ud, og at den heller ikke er blevet betragtet som en kontraktlig forpligtelse, men snarere som ethvert luftfartsselskabs forudsætning for at lande i AOC.
A report drawn up by the company's managers [50] values annual revenues deriving from foreign passengers transiting through the airport at EUR 10,7 million for the whole region of Central Germany.