natgillin/translations-raw huggingface dataset:
definition af målsætningerne ved en gennemgang af den lovgivning, som skal overvåges af systemet (f.eks. tracking/sporing af farligt gods, cabotageregler), og eventuel kommende lovgivning for vejbaner forbeholdt køretøjer med mange pasagerer (f.eks. eCall, fartskrivere) under særlig hensyntagen til resultaterne af undersøgelsen »Fordele ved og gennemførlighed af en række nye teknologier og ikkeregulerede foranstaltninger inden for sikkerhed for personer i køretøjet og beskyttelse af bløde trafikanter«, som blev offentliggjort af Kommissionen i marts 2015,
In addition, emphasis will be placed on healthy and safe foods for all as well as competitive food processing methods that use fewer resources and produce fewer by-products.
fastsættelse af de funktionelle krav til de applikationer, der er anført i nr. 1)
In parallel, efforts will be made on sustainably exploiting aquatic living resources (e.g. sustainable and environmentally friendly fisheries).
oprettelse af en systemarkitektur, som integrerer digitale fartskriver og indeholder de tekniske krav til alle moduler, som er nødvendige for systemet
Low carbon, resource-efficient, sustainable and competitive European bio-based industries will also be promoted.
vurdering af sikkerhedsmekanismer til at undgå svig og støjsending (jamming)
Regulation (EU) No 1291/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020) and repealing Decision No 1982/2006/EC (OJ L 347, 20.12.2013, p. 104).
kontrol af betingelserne for indførelse på markedet
In accordance with Article 21 of the Financial Regulation, any revenue entered in Items 6 0 1 3, 6 0 1 5, 6 0 1 6, 6 0 3 1 and 6 0 3 3 of the statement of revenue may give rise to the provision of additional appropriations.
I den maritime sektor forsvinder flere og flere arbejdspladser blandt søfolk, og det bliver sværere og sværere at tiltrække arbejdstagere fra Unionen til denne sektor, primært på grund af de krævende arbejdsstandarder og dårlige arbejdsforhold.
Expenditure related to officials and temporary staff in the ‘Mobility and transport’ policy area
Inden for luftfart forlader og flere og flere piloter og kabinepersonale Unionen, og et voksende antal accepterer arbejdsordninger i Unionen, som er et godt stykke under de veletablerede standarder i denne sektor.
External personnel and other management expenditure in support of the ‘Mobility and transport’ policy area
Der er desuden et presserende behov for at forberede det nært forestående behov for erstatning af arbejdstagere, der vil blive pensioneret i transportsektoren.
Article 06 01 02 — Subtotal
Formål
Expenditure related to information and communication technology equipment and services of the ‘Mobility and transport’ policy area
at forberede sektoren på dette scenarie og tilvejebringe redskaberne til, at Kommissionen, Europa-Parlamentet og Rådet kan indkredse, hvilke foranstaltninger der er nødvendige for at forhindre en negativ indvirkning på arbejdsmarkedet i denne sektor
Support expenditure for operations and programmes in the ‘Mobility and transport’ policy area
at gøre transporterhvervene mere attraktive og indkredse behovene for uddannelse og livslang læring på EU-plan, undersøge omkostningerne og hindringerne for ansættelse i transportsektoren og foreslå passende foranstaltninger
Support expenditure for Connecting Europe Facility (CEF) — Transport
at give et sammenhængende billede af behovet i transportsektoren for så vidt angår beskæftigelse og behovet for uddannelse i de kommende år.
Article 06 01 04 — Subtotal
at foretage en gennemgang af jobprofilerne og de faglige kvalifikationer, der er nødvendige for at bestride de mest efterspurgte stillinger, og indkredse de vigtigste universiteter, uddannelsescentre og institutioner, der leverer uddannelse til højt specialiserede tekniske stillinger i denne sektor
Support expenditure for research and innovation programmes in the ‘Mobility and transport’ policy area
at gennemføre en undersøgelse, der gennemgår mulighederne for karriereudvikling og karriereveje for yngre generationer og sammen med de relevante myndigheder og interessenter, herunder arbejdsmarkedets parter, identificerer incitamenter til at tiltrække EU-arbejdstagere til denne sektor samt mulighederne for tilknytning til EU-finansiering eller støtteprogrammer som f.eks. det europæiske ungdomsinitiativ
Article 06 01 05 — Subtotal
Platformen vil omfatte alle transportformer og alle interessenter.
Innovation and Networks Executive Agency — Contribution from the Cohesion Fund
Den vil omfatte et værktøj til samling af erfaring og bedste praksis.
Article 06 01 06 — Subtotal
Den vil også indeholde oplysninger om arbejdsvilkår, karriereforløb osv. for hver transportform.
Chapter 06 01 — Total
Der vil blive lagt særlig vægt på lærlingeuddannelser.
This appropriation is intended to cover the ‘Programme support actions’ (PSAs) defined in Article 2(7) and Article 5(2)(b) of Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129), and directly related to the accompanying measures necessary for the implementation of the Connecting Europe Facility programme and trans-European transport network guidelines (TEN-T).
Den primære målgruppe vil være unge mennesker.
This includes expenditure on studies, meetings of experts, information and publications, software and databases supporting actions directly linked to the achievement of the objective of the Connecting Europe Facility.
Internetplatformen vil endvidere omfatte:
See Article 06 02 01.
et modul om »bedre håndhævelse«, som opstiller en liste over vejledninger (på nationalt plan og EU-plan) og oplysninger om en »retfærdig kultur« og »en kultur for efterlevelse af reglerne«
they give rise to the provision of corresponding appropriations and to implementation under the ‘European Economic Area’ Annex to this part of the statement of expenditure in this section, which forms an integral part of the general budget of the Union.
et særligt modul for ligestilling for at løse problemet med den meget lave andel af kvindelige arbejdstagere i transportsektoren og med særlig vægt på bytransport
See Chapter 06 03.
er særligt modul om det arbejde, der udføres af arbejdsmarkedets parter
This appropriation is intended to cover expenditure relating to external personnel implementing research and innovation programmes — Horizon 2020, engaged in indirect action under the non-nuclear programmes, including external personnel posted in Union delegations.
en oversigt med et værktøj til samling af bedste praksis om de seneste kampagner og detaljer om deres effektivitet
This appropriation is intended to cover other administrative expenditure for all management of research and innovation programmes — Horizon 2020, in indirect action under the non-nuclear programmes, including other administrative expenditure incurred by staff posted in Union delegations.
statistisk støtte til analyse af arbejdsmarkedet i sektoren, herunder en sammenlignende analyse med andre regioner og en opgørelse over relevante undersøgelser og statistikker (data fra Eurostat, OECD og Det Europæiske Ligestillingsinstitut og andre kilder), samt arbejde udført inden for digital økonomi.
This appropriation constitutes the subsidy to cover administrative expenditure on staff and operating expenditure by the Innovation and Networks Executive Agency as a result of its participation in the management of the Connecting Europe Facility programme, in the completion of the projects financed under the 2000-2006 and the 2007-2013 trans-European transport network (TEN-T) programme.
Pilotprojektet vil identificere de tilgængelige redskaber (herunder finansiering) og eventuelle fremtidige omkostningseffektive foranstaltninger til fremme af arbejdspladser inden for transport, herunder en vurdering af eventuelle effektive incitamenter til god social praksis i transportsektoren (f.eks. en socialpagt eller tildeling af sociale priser).
The establishment plan of the Executive Agency is set out in Annex ‘Staff’ to this section.
Pilotprojektet vil endvidere integrere Kommissionens igangværende aktioner i platformen, som f.eks.
Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU (OJ L 348, 20.12.2013, p. 1).
kortlægning af de vigtigste professioner inden for Unionens transportsektor, hvor udskiftning af arbejdsstyrken i de næste par år vil være et problem
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129).
identifikation af områder med vækstpotentiale og en potentiel mangel på menneskelige ressourcer og ekspertise.
Commission Decision C(2007) 5282 of 5 November 2007 delegating powers to the Trans-European Transport Network Executive Agency with a view to the performance of tasks linked to implementation of the Community programmes for grants in the field of the trans-European transport network, comprising in particular implementation of appropriations entered in the Community budget, as amended by Decision C(2008) 5538 of 7 October 2008.
Den forberedende foranstaltning vil støtte udveksling af god praksis inden for forbindelserne mellem byer og deres havne samt innovative projekter om intelligente havnebyer.
Commission Implementing Decision 2013/801/EU of 23 December 2013 establishing the Innovation and Networks Executive Agency and repealing Decision 2007/60/EC as amended by Decision 2008/593/EC (OJ L 352, 24.12.2013, p. 65).
Den kan koordineres med andre foranstaltninger for intelligente og bæredygtige byer.
Commission Decision C(2013) 9235 of 23 December 2013 delegating powers to the Innovation and Networks Executive Agency with a view to the performance of tasks linked to the implementation of Union programmes in the field of transport, energy and telecommunications infrastructure and in the field of transport and energy research and innovation comprising, in particular, implementation of appropriations entered in the general budget of the Union.
Havnebyerne står over for enorme udfordringer i forbindelse med at forene konkurrencedygtighed med bæredygtig byudvikling.
This appropriation constitutes the subsidy to cover administrative expenditure on staff and operating expenditure by the Innovation and Networks Executive Agency as a result of its participation in the management of the Cohesion Fund envelope of the Connecting Europe Facility programme.
Disse udfordringer omfatter flytning af havnefaciliteter, containertransport, sanering af grænsefladerne mellem havne og byer og havnepromenader og dialog med byens indbyggere.
CHAPTER 06 02 —
Det er nødvendigt at finde en løsning på spændingerne mellem byer og havne, turisme og industri, naturområder og bebyggede områder.
Connecting Europe Facility (CEF)
Ambitionerne for den intelligente by og for en intelligent havneby bør supplere hinanden.
Removing bottlenecks, enhancing rail interoperability, bridging missing links and improving cross-border sections
En intelligent havneby, som er baseret på viden og IKT, kan arbejde side om side med de indenlandske grænseflader for yderligere at øge effektiviteten og kvaliteten af tjenesteydelserne.
Ensuring sustainable and efficient transport systems
For så vidt angår idéen om motorveje til søs er dette i tråd med Europa 2020-strategien og den reviderede hvidbog om transport og TEN-T.
Optimising the integration and interconnection of transport modes and enhancing interoperability
Byer og havne står over for de samme problemer og har de samme muligheder, så der bør være innovative løsninger for a) at nedbringe drivhusgasemissioner fra oceangående skibstransport og også fra havneoperationer, b) at udvikle forbindelsen til baglandet (jernbaner, veje og indre vandveje), c) at øge brugen af vedvarende energi og forbedre energieffektiviteten, d) at fremme anvendelsen af IKT og interoperabilitet, e) at styrke konkurrencen, idet der tages højde for den strategiske placering af regionerne i den yderste periferi og vigtigheden af forbindelser mellem øerne og f) at fremme synergien mellem byer og havne.
Connecting Europe Facility (CEF) — Cohesion Fund allocation
Disse innovative foranstaltninger bør også have en indvirkning på hav- og kystturismen.
Creating an environment more conducive to private investment for transport infrastructure projects
Foranstaltningerne bør også fokusere på havnefaciliteter og dialogen mellem de myndigheder, som er ansvarlige for havne- og byplanlægning.
06 02 01 — Subtotal
Kyst- og havturismen spiller ligeledes en rolle i forbindelse med diversificeringen af havne.
European Aviation Safety Agency
Denne forberedende foranstaltning vil identificere fordelene ved udviklingen af intelligente havnebyer rundt om i Europa og tage havnenes samlede betydning med i betragtning.
European Maritime Safety Agency
Foranstaltningen vil også omfatte initiativer til at skabe et europæisk netværk af intelligente havnebyer.
European Maritime Safety Agency — Anti-pollution measures
Unionen har i mange år ydet støtte i form af tilskud til udbredelsen af ERTMS på jernbanestrækninger og om bord på tog med henblik på at øge interoperabiliteten inden for det fælles europæiske jernbaneområde og maksimere togdriftssikkerheden.
Article 06 02 03 — Subtotal
Ifølge de foreløbige vurderinger vil ERTMS også kunne øge kapaciteten på de eksisterende jernbanestrækninger.
European Railway Agency
Den europæiske koordinator for ERTMS forelagde i december 2014 et arbejdsprogram for ERTMS, der kortlægger den nuværende udbredelse af ERTMS på jernbanenettet og de fremtidige behov.
Support activities to the European transport policy and passenger rights including communication activities
Det fremgår klart af rapporten, at det vil tage mere end 50 år samt kræve betydelige finansielle ressourcer uden for Unionens og medlemsstaternes budgetter at færdiggøre indførelsen af ERTMS langs hovednetkorridorerne.
Transport security
Unionens nuværende politik for støtte til ERTMS med tilskud fra Unionens budget har vist sig at være af begrænset effektivitet og rækkevidde.
Completion of trans-European networks programme
Inddragelse af finansiering fra den private sektor er en brugbar løsning.
Completion of Marco Polo programme
I betragtning af den nuværende finansieringsordnings begrænsninger har Kommissionen bestilt en undersøgelse med henblik på at udvikle skræddersyede løsninger for anvendelse af innovativ finansiering til støtte for indførelsen af ERTMS, især langs de ni hovednetkorridorer.
Completion of anti-pollution measures
Undersøgelsen har til formål at se nærmere på de forskellige muligheder for inddragelse af den private sektor og afsluttes i 2015, men der er behov for et europæisk pilotprojekt som en opfølgning til denne undersøgelse for at afprøve forretningsplanen for inddragelse af innovative finansieringsmetoder til støtte for ERTMS.
Preparatory action — European transport information and booking interface across transport modes
I betragtning af den indledende undersøgelse og Kommissionens og EIB's begrænsede erfaringer med den private sektors deltagelse i forbindelse med indførelsen af ERTMS, vil dette pilotprojekt vurdere gennemførligheden af at oprette et offentlig-privat fællesforetagende, der skal understøtte udbredelse af ERTMS i alle hovednetkorridorerne eller mindst langs én korridor inden for Unionens eller EIB’s rammer.
Preparatory action — Ships fuelled by liquefied natural gas (LNG)
Pilotprojektet vil vurdere de nuværende lovgivningsmæssige, juridiske og finansielle muligheder for at oprette sådanne fællesforetagender på korridorniveau og således dække alle medlemsstater, som hovednetkorridorerne løber igennem.
Pilot project — The role of rolling stock in European interoperability
Derudover vil pilotprojektet navnlig vurdere private investorers interesse for et sådant fællesforetagende med EU-støtte samt ERTMS-producenters, infrastrukturforvalteres og jernbanevirksomheders interesser.
Preparatory action — General aviation — Statistics and key figures
Desuden skal dette pilotprojekt eller en efterfølgende forberedende foranstaltning kunne støtte oprettelsen af et fællesforetagende, der har til opgave at støtte udbredelsen af ERTMS langs en af hovednetkorridorerne.
Pilot project — Beyond traffic jams: intelligent integrated transport solutions for road infrastructure
Hvis dette viser sig at være vellykket, kan der oprettes et nyt EU-program, der dækker alle korridorer.
Pilot project — GNSS monitoring system for heavy vehicles
Formålet med indførelsen langs én korridor er at afprøve de forretningsmæssige fordele for et offentlig-privat fællesforetagende, der, samtidig med at det virker som et »special purpose vehicle«, sikrer finansiering til infrastrukturforvalterne langs den valgte korridor til finansiering af udbredelsen af ERTMS.
Pilot project — Making the EU transport sector attractive to future generations
Jernbanevirksomheder vil få gavn af fuld interoperabilitet langs godstogskorridoren, når udbredelsen er færdiggjort fuldt ud eller i de fleste henseender, og kan pålægges et tillæg til deres adgangsafgifter for at betale den fælles virksomhed og dets private selskabsdeltagere tilbage.
Preparatory action — Smart port city
Det forventes, at jernbanevirksomheder kan betale forhøjelsen, eftersom det kommercielle tilbud om hurtig transport til passagerer og speditører kan øge interessen på markedet for jernbanetransport langs korridoren.
Pilot project — Feasibility study to test the use of a public-private joint undertaking to support the deployment of the European rail transport management system (ERTMS) throughout the core network corridors
Jernbanetransporten forventes at blive hurtigere og lettere takket være den fulde interoperabilitet, som sikres af ERTMS.
Preparatory action — Integrating remotely piloted aircraft systems (RPAS) in European airspace with an active geofencing service (AGS)
Denne forberedende foranstaltning vil demonstrere en aktiv geofencing-tjeneste for RPAS (droner), der flyver under 150 meter (500 fod) over jorden.
Pilot project — Innovative ways of sustainably financing public transport
Den vil blive oprettet ved at forbinde den kontrolstation på jorden, der kontrollerer dronen, med en webbaseret platform.
Article 06 02 77 — Subtotal
Den webbaserede platform vil vise placeringen af RPAS-operationen og validere, at den overholder de forskellige nationale lovgivninger afhængig af, hvor operationen foregår.
Chapter 06 02 — Total
Platform kan generere flyveforbudszoner på grundlag af luftfartsstandarder.
The objective of ‘Removing bottlenecks and bridging missing links’ refers to Article 4(2)(a) of Regulation (EU) No 1316/2013.
Ved at forbinde den webbaserede platform med RPAS vil brugerne ikke kunne flyve RPAS ind i flyveforbudszoner.
This objective will be implemented through calls for proposals under the annual and multiannual work programmes constituting financing decisions within the meaning of Article 84 of the Financial Regulation, of the core network transport projects and Union transport corridors, which are defined in the annexes to the Connecting Europe Facility and TEN-T guidelines.
Flyveforbudszoner kan genereres, overvåges og kontrolleres af de ansvarlige myndigheder.
The implementation of this objective is expected to be measured through new and improved cross-border connections and removed bottlenecks, which have benefitted from the Connecting Europe Facility.
Den information, der frembringes af den webbaserede platform, kan også formidles videre til alle interessenter i det europæiske lufttrafiknet.
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129), and in particular Article 4(2)(a) thereof.
Denne foranstaltning kan tilvejebringe en løsning for en tryg og sikker integration af små droner i de eksisterende luftfartsnet, der garanterer et sikkerhedsniveau svarende til det i bemandet luftfart og medfører fordele for alle RPAS-interessenter.
The objective of ‘Ensuring sustainable and efficient transport in the long run’ refers to Article 4(2)(b) of Regulation (EU) No 1316/2013.
Privatlivets fred kan sikres ved anvendelse af flyveforbudszoner for RPAS-operationer.
This objective will be implemented through calls for proposals under the annual and multiannual work programmes constituting the financing decisions within the meaning of Article 84 of the Financial Regulation.
Og hvad der er vigtigere: den kan hjælpe SMV’er inden for RPAS-industrien med at skabe nye lovende jobmuligheder og arbejdspladser i Europa.
In the 2014-2020 period, a follow-up of the Marco Polo programme will be implemented by the Connecting Europe Facility within the framework of the revised TEN-T guidelines.
Følgende RPAS-tjenester kan demonstreres ved brug af en webbaseret platform:
In accordance with Article 32 of Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU (OJ L 348, 20.12.2013, p. 1), it will introduce a new approach in support of freight transport services in the Union (indicative budget EUR 70-140 million per year).
en aktiv geofencing-tjeneste, der er overvåget og kontrolleret af de ansvarlige myndigheder, og en valideringstjeneste, der kontrollerer gældende bestemmelser.
It is important to optimise the use of transport infrastructure by shifting cargo to more sustainable modes, including inland waterways, and increase the efficiency of multimodal services.
Denne platform kunne være tilgængelig for forskellige aktører såsom RPAS-brugere, luftfartstjenesteudøvere, civilluftfartsmyndigheder, politiet, beredskabstjenester, RPAS-producenter og kvalificerede organer.
Sustainable schemes for partial reimbursement of the cost of modal shift for trucks (eco-bonus) can also be supported.
Den vil anvende eksisterende luftfartsstandarder, er i overensstemmelse med reglerne for bemandet luftfart og resulterer i en sikrere og mere standardiseret integration i lufttrafiknettet.
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129), and in particular Article 4(2)(b) thereof.
Ud over disse standarder skal platformen være interoperabel med alle RPAS for at åbne det europæiske marked for alle RPAS-producenter og alle RPAS-brugere.
The objective of ‘Optimising the integration and interconnection of transport modes and enhancing the interoperability, safety and security of transport’ refers to Article 4(2)(c) of Regulation (EU) No 1316/2013.
Endelig skal denne RPAS-platform for lufttrafikstyring være skalerbar for alle Unionens medlemsstater.
This objective will be implemented through calls for proposals under the annual and multiannual work programmes constituting financing decisions within the meaning of Article 84 of the Financial Regulation.
Pilotprojektet vil bestå i at vurdere nye metoder til bæredygtig finansiering af offentlig transport, som er i overensstemmelse med navnlig økologisk bæredygtighed, digitalisering og tilgængelighed, for at sætte skub i økonomien og skabe nye job.
The achievement of this objective will be measured by the number of inland and maritime ports and airports connected to the railway network, by the number of improved multimodal logistics platforms, by the number of improved connections through motorways of the sea and by the number of supply points in alternative sources of energy on the core network.