natgillin/translations-raw huggingface dataset:
skal de nationale sikkerhedsmyndigheder i medfør af artikel 16, stk. 2, litra c), i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF [6], i deres årlige rapport, jf. artikel 18 i direktiv 2004/49/EF, give oplysninger om anvendelse af ikkecertificerede interoperabilitetskomponenter i delsystemer, der har gennemgået godkendelsesprocedurerne.
the national safety authorities, pursuant to Article 16(2)(c) of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [6], shall report on the use of non-certified interoperability constituents in the context of authorisation procedures in their annual report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC.
Et år efter at denne forordning er trådt i kraft, skal nyfremstillede interoperabilitetskomponenter være omfattet af en EF-erklæring om overensstemmelse eller anvendelsesegnethed.
After one year from the entry into force of this Regulation, newly produced interoperability constituents shall be covered by the ‘EC’ declaration of conformity or suitability for use.
Verifikationserklæringer for et delsystem, jf. artikel 16 til 18 i direktiv 2008/57/EF, og/eller typeoverensstemmelseserklæringer for et nyt køretøj, jf. artikel 26 i direktiv 2008/57/EF, der er udstedt i overensstemmelse med beslutning 2008/232/EF eller afgørelse 2011/291/EU, anses for gyldige, indtil medlemsstaterne afgør, at type- eller konstruktionsattesten bør fornyes, som anført i den pågældende beslutning hhv. afgørelse.
The declaration of verification of a subsystem referred to in Articles 16 to 18 of Directive 2008/57/EC and/or the declaration of conformity to type of a new vehicle referred to in Article 26 of Directive 2008/57/EC established in accordance with Decision 2008/232/EC or Decision 2011/291/EU shall be considered valid until the Member States decide that the type or design certificate needs to be renewed as stated in those Decisions.
For at holde trit med den teknologiske udvikling kan det blive nødvendigt at benytte innovative løsninger, der ikke opfylder specifikationerne i bilaget og/eller ikke kan vurderes efter de metoder, bilaget anviser.
In order to keep pace with technological progress, innovative solutions may be required, which do not comply with the specifications set out in the Annex and/or for which the assessment methods set out in the Annex cannot be applied.
I så fald skal der udarbejdes nye specifikationer og/eller nye vurderingsmetoder, der passer til de innovative løsninger.
In that case, new specifications and/or new assessment methods associated with those innovative solutions shall be developed.
Innovative løsninger kan vedrøre delsystemet Rullende materiel, dets dele og dets interoperabilitetskomponenter.
Innovative solutions may be related to the rolling stock subsystem, its parts and its interoperability constituents.
Hvis en fabrikant eller dennes repræsentant i EU stiller forslag om en innovativ løsning, skal han redegøre for, hvordan den afviger fra eller supplerer de relevante bestemmelser i denne TSI, og forelægge Kommissionen afvigelserne til analyse.
If an innovative solution is proposed, the manufacturer or his authorised representative established within the Union shall declare how it deviates from or complements to the relevant provisions of this TSI and submit the deviations to the Commission for analysis.
Kommissionen kan anmode Det Europæiske Jernbaneagentur (agenturet) om en udtalelse om den foreslåede innovative løsning.
The Commission may request the opinion of the European Railway Agency (the Agency) on the proposed innovative solution.
Kommissionen udtaler sig om den foreslåede innovative løsning.
The Commission delivers an opinion on the innovative solution proposed.
Er udtalelsen positiv, skal der udarbejdes de funktions- og grænsefladespecifikationer med tilhørende vurderingsmetode, som TSI'en skal indeholde, for at den pågældende innovative løsning kan bruges, og de skal derpå indsættes i TSI'en efter den revisionsprocedure, der er foreskrevet i artikel 6 idirektiv 2008/57/EF,.
If this opinion is positive, the appropriate functional and interface specifications and the assessment method, which need to be included in the TSI in order to allow the use of this innovative solution, shall be developed and subsequently integrated in the TSI during the revision process pursuant to Article 6 of Directive 2008/57/EC.
Så længe revisionen af TSI'en står på, anses Kommissionens positive udtalelse som et acceptabelt middel til at efterleve de væsentlige krav i direktiv 2008/57/EF og kan derfor benyttes under vurderingen af delsystemet.
Pending the review of the TSI, the positive opinion delivered by the Commission shall be considered as acceptable means of compliance with the essential requirements of Directive 2008/57/EC and may therefore be used for the assessment of the subsystem.
Beslutning 2008/232/EF og afgørelse 2011/291/EU ophæves med virkning fra den 1. januar 2015.
Decisions 2008/232/EC and 2011/291/EU are repealed with effect from 1 January 2015.
De finder dog fortsat anvendelse:
They shall however continue to apply to:
på delsystemer, der er godkendt efter disse retsakter
subsystems authorised in accordance with these Decisions;
på de tilfælde, der er omhandlet i artikel 9
cases referred to in Article 9 of this Regulation;
på projekter for nye, fornyede eller opgraderede delsystemer, som på datoen for denne forordnings offentliggørelse har nået et avanceret udviklingstrin, er af en eksisterende konstruktion eller er omfattet af en kontrakt under gennemførelse, jf. bilagets punkt 7.1.1.2.
projects for new, renewed or upgraded subsystems which, at the date of publication of this Regulation, are at an advanced stage of development, are of an existing design or are the subject of a contract which is being carried out, as referred to in point 7.1.1.2 of the Annex to this Regulation.
Beslutning 2008/252/EF finder fortsat anvendelse for krav vedrørende støj og sidevind på de vilkår, der er anført i bilagets punkt 7.1.1.6 og 7.1.1.7.
Decision 2008/232/EC continues to apply for noise and crosswind requirements under the conditions set out in point 7.1.1.6 and 7.1.1.7 of the Annex to this Regulation.
Udfærdiget i Bruxelles, den 18. november 2014.
However, an authorisation for placing in service may be granted in accordance with the TSI as set out in the Annex to this Regulation, before 1 January 2015.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 881/2004 af 29. april 2004 om oprettelse af et europæisk jernbaneagentur (»agenturforordningen«) ( EUT L 164 af 30.4.2004, s. 1).
The President
Kommissionens beslutning 2008/232/EF af 21. februar 2008 om en TSI for delsystemet rullende materiel i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog (EUT L 84 af 26.3.2008, s. 132).
OJ L 191, 18.7.2008, p.
Kommissionens afgørelse 2011/291/EU af 26. april 2011 om en TSI gældende for lokomotiver og passagervogne i delsystemet Rullende materiel til det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog (EUT L 139 af 26.5.2011, s. 1).
1.
Kommissionens forordning (EU) nr. 1301/2014 af 18. november 2014 om de tekniske specifikationer for interoperabilitet gældende for delsystemet Energi i EU's jernbanenet (se side 179 i denne EUT).
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (OJ L 164, 30.4.2004, p.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF af 29. april 2004 om jernbanesikkerhed i EU og om ændring af Rådets direktiv 95/18/EF om udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder og direktiv 2001/14/EF om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af afgifter for brug af jernbaneinfrastruktur samt sikkerhedscertificering (EUT L 164 af 30.4.2004, s. 44).
1).
BILAG
Commission Decision 2008/232/EC of 21 February 2008 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock sub-system of the trans-European high speed rail system (OJ L 84, 26.3.2008, p.
INDHOLDSFORTEGNELSE
132).
Indledning
Commission Decision 2011/291/EU of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock subsystem — ‘Locomotives and passenger rolling stock’ of the trans-European conventional rail system ( OJ L 139, 26.5.2011, p. 1).
Teknisk anvendelsesområde
Commission Regulation (EU) No 1301/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for interoperability relating to the ‘energy’ subsystem of the rail system in the Union (See page 179 of this Official Journal).
Geografisk anvendelsesområde
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (OJ L 164, 30.4.2004, p. 44).
Indholdet af denne TSI
ANNEX
Rullende materiel: delsystem og funktioner
TABLE OF CONTENTS
Delsystemet Rullende materiel i EU's jernbanesystem
Introduction
Definitioner vedrørende rullende materiel
Technical Scope
Oprangering af tog
Geographical Scope
Rullende materiel
Content of this TSI
Rullende materiel inden for anvendelsesområdet for denne TSI
Rolling stock subsystem and functions
Typer af rullende materiel
The rolling stock subsystem as part of the Union's rail system
Sporvidde
Definitions related to rolling stock
Maksimal hastighed
Train formation
Væsentlige krav
Rolling stock
Elementer i delsystemet rullende materiel sat i forhold til de væsentlige krav
Rolling stock in the scope of this TSI
Væsentlige krav, der ikke er omfattet af denne TSI
Types of rolling stock
Generelle krav, krav vedrørende vedligeholdelse og drift
Track gauge
3.2.2.
Maximum speed
Særlige krav til de andre delsystemer
Essential requirements
Karakterisering af delsystemet Rullende materiel
Elements of the rolling stock subsystem corresponding to the essential requirements
Generelt
Essential requirements not covered by this TSI
Beskrivelse af det rullende materiel, der er omfattet af denne TSI
General requirements, requirements related to maintenance and operation
Opdeling af det rullende materiel i hovedkategorier, som TSI-kravene finder anvendelse på
Requirements specific to other subsystems
Brandsikkerhedsmæssig kategorisering af rullende materiel
Characterisation of the rolling stock subsystem
Funktionel og teknisk specificering af delsystemet
General
Konstruktion og mekaniske dele
Description of the Rolling stock subject to the application of this TSI
Samspil med spor samt køretøjsprofil
Main categorisation of the rolling stock for application of TSI requirements
Bremser
Categorisation of the rolling stock for fire safety
Forhold af betydning for passagererne
Functional and technical specification of the sub-system
Miljøforhold og aerodynamiske virkninger
Structure and mechanical parts
Udvendige lygter samt synlige og hørbare advarselsanordninger
Track interaction and gauging
Trækkraft og elektrisk udstyr
Braking
Førerrum samt grænseflade mellem lokomotivfører og førerrumsudrustning
Passenger related items
Brandsikkerhed og evakuering
Environmental conditions and aerodynamic effects
Løbende vedligeholdelse
External lights & visible and audible warning devices
Dokumentation vedrørende drift og vedligeholdelse
Traction and electrical equipment
Funktionelle og tekniske specifikationer for grænsefladerne
Driver's Cab and driver-machine interface
Grænseflader til delsystemet Energi
Fire safety and evacuation
Grænseflader til delsystemet Infrastruktur
Servicing
Grænseflader til delsystemet Drift og trafikstyring
Documentation for operation and maintenance
Reference i TSI'en om lokomotiver og rullende materiel til passagertog
Functional and technical specification of the interfaces
Grænseflader til delsystemet Trafiktelematik for persontrafikken
Interface with Energy subsystem
Driftsregler
Interface with Infrastructure subsystem
Vedligeholdelsesregler
Interface with Operation subsystem
Faglige kvalifikationer
Interface with the Control, command and signalling subsystem
Sundhed og sikkerhed
Interface with the Telematic application for passengers subsystem
Det europæiske register over godkendte køretøjstyper
Operating rules
Interoperabilitetskomponenter
Maintenance rules
Specifikationer til interoperabilitetskomponenter
Health and safety conditions
Automatisk centralpufferkobling
European register of authorised types of vehicles
Manuel endekobling
Interoperability constituents
Nødkoblinger
Definition
Hjul
Innovative solution
System til blokeringsbeskyttelse
Interoperability constituent specification
Forlygter
Automatic centre buffer coupler
Kendingssignallygter
Manual end coupling
Slutlygter
Rescue couplers
Tyfon
Wheels
Strømaftager
WSP (wheel slide protection system)
Kontaktstykker
Head lamps
Hovedafbryder
Marker lamps
Førersæde
Tail lamps
Forbindelsesstykke til toilettømning
Horns
Indløbsforbindelse til vandbeholdere
Pantograph
Vurdering af overensstemmelse eller anvendelsesegnethed samt EF-verifikation
Contact strips
Overensstemmelsesvurdering
Main circuit breaker
Anvendelse af moduler
Driver's seat
6.1.3.
Toilet discharge connection
Særlige vurderingsprocedurer for interoperabilitetskomponenter
Inlet connection for water tanks
Projektfaser, hvor vurdering er obligatorisk
Assessment of conformity or suitability for use and ‘EC’ verification
Innovative løsninger
Conformity assessment
Vurdering af anvendelsesegnethed
Application of modules
Delsystemet Rullende materiel
Particular assessment procedures for interoperability constituents
EF-verifikation (generelt)
Project phases where assessment is required
6.2.3.
Innovative solutions
Særlige vurderingsprocedurer for delsystemer
Assessment of suitability for use
Vurdering af drifts- og vedligeholdelsesdokumenterne
Rolling stock subsystem
Vurdering af enheder til brug i generel drift
EC verification (general)
Vurdering af enheder til brug i en eller flere foruddefinerede oprangeringer
Particular assessment procedures for subsystems
Særlig situation:
Assessment of documentation requested for operation and maintenance
Vurdering af enheder, der skal indgå i en eksisterende fast oprangering
Assessment of units intended to be used in general operation
Delsystem med Interoperabilitetskomponenter uden EF-erklæring
Assessment of units intended to be used in predefined formation(s)
Vilkår
Particular case:
Dokumentation
Assessment of units intended to be included in an existing fixed formation
Vedligeholdelse af delsystemer, der er certificeret efter afsnit 6.3.1
Subsystem containing Interoperability constituents not holding an EC declaration
Gennemførelse
Conditions
Generelle regler for gennemførelsen
Documentation
Anvendelse på nybygget rullende materiel
Maintenance of the subsystems certified according to clause 6.3.1
Fornyelse og opgradering af eksisterende rullende materiel
Implementation
Regler vedrørende typeafprøvnings- eller konstruktionsundersøgelsesattest
General rules for implementation
Kompatibilitet med andre delsystemer
Application to newly built rolling stock
Særtilfælde
Renewal and upgrade of existing rolling stock
Liste over særtilfælde
Rules related to the type or design examination certificates
7.4.
Compatibility with other subsystems
Særlige miljøforhold
Specific cases
Forhold, der skal tages op under revisionen eller andre aktiviteter i Jernbaneagenturet
List of specific cases
Forhold, der vedrører et grundparameter i denne TSI
Specific environmental conditions
Forhold, der ikke er knyttet til et grundparameter i denne TSI, men som behandles i forskningsprojekter
Aspects that have to be considered in the revision process or in other activities of the Agency
Forhold, der er relevante for EU's jernbanesystem, men falder uden for TSI'ernes anvendelsesområde
Aspects related to a basic parameter in this TSI
TILLÆG A — Puffere og skruekoblingssystem
Aspects not related to a basic parameter in this TSI but subject to research projects
TILLÆG B — Sporvidde 1520 mm »T«
Aspects relevant for the EU railway system but out of the scope of TSI's
TILLÆG C — Særlige bestemmelser for arbejdskøretøjer
APPENDIX A — Buffers and screw coupling system
TILLÆG D — Togmonteret energimålesystem
APPENDIX B — 1520 mm system gauge ‘T’
TILLÆG E — Lokomotivførerens kropsmål
APPENDIX C — Special provisions for on track machines (OTM)
TILLÆG F — Udsyn fremad
APPENDIX D — On-board energy measurement system
TILLÆG G — Vedligeholdelse
APPENDIX E — Anthropometric measurements of the driver
TILLÆG H — Vurdering af delsystemet Rullende materiel
APPENDIX F — Front visibility
TILLÆG I — Forhold, som der ikke foreligger nogen teknisk specifikation for (udestående punkter)
APPENDIX G — Servicing
TILLÆG J — Tekniske specifikationer, som der er henvist til i denne TSI
APPENDIX H — Assessment of the rolling stock subsystem
INDLEDNING
APPENDIX I — Aspects for which the technical specification is not available (open points)
Denne tekniske specifikation for interoperabilitet (TSI) vedrører et bestemt delsystem og har til formål at sikre, at de væsentlige krav og kravet om interoperabilitet opfyldes i EU's jernbanesystem, jf. artikel 1 i direktiv 2008/57/EF.
APPENDIX J — Technical specifications referred to in this TSI
Det omhandlede delsystem er rullende materiel til EU's jernbanesystem, jf. bilag II, afsnit 2.7, i direktiv 2008/57/EF.
INTRODUCTION
Denne TSI finder anvendelse på rullende materiel, som:
This technical specification for interoperability (TSI) is a specification by which a particular subsystem is addressed in order to meet the essential requirements and ensure the interoperability of the Union's rail system as described in Article 1 of Directive 2008/57/EC.
benyttes (eller forudsættes benyttet) på det jernbanenet, der er defineret i afsnit 1.2, Geografisk anvendelsesområde
The particular subsystem is the rolling stock of the Union's rail system referred to in Annex II Section 2.7 of Directive 2008/57/EC.
tilhører en af følgende typer (som anført i direktiv 2008/57/EF, bilag I, afsnit 1.2 og 2.2):
This TSI is applicable to rolling stock:
selvkørende brændstof- eller eldrevne tog
which is (or is intended to be) operated on the rail network defined in the Section 1.2 ‘Geographical scope’ of this TSI,
brændstof- eller eldrevne trækkraftenheder
which is of one of the following types (as defined in Annex I Sections 1.2 and 2.2 of Directive 2008/57/EC):
personvogne
Self-propelling thermal or electric trains,
mobilt udstyr til anlæg og vedligeholdelse af jernbaneinfrastruktur.
Thermal or electric traction units,
Denne TSI gælder ikke for rullende materiel af de typer, der er nævnt i artikel 1, stk. 3, i direktiv 2008/57/EF,:
Passenger carriages,
metroer, sporvogne og andre letbanesystemer
Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment.
køretøjer, der kun er beregnet til personbefordring i lokal-, by- og forstadsområder på net, der funktionsmæssigt er adskilt fra resten af jernbanesystemet
Rolling stock of the types mentioned in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC are excluded from the scope of this TSI:
køretøjer, der udelukkende bruges på privatejet jernbaneinfrastruktur til ejerens egen godstransport
Metros, tram, and other light rail vehicles,
køretøjer, der udelukkende bruges til lokale, historiske eller turistmæssige formål.
Vehicles for the operation of local, urban or suburban passenger services on networks that are functionally separate from the rest of the railway system,
Det rullende materiel, som denne TSI omfatter, defineres nærmere i kapitel 2.
Vehicles exclusively used on privately owned railway infrastructure that exists solely for use by the owner for its own freight operations,
Det geografiske anvendelsesområde for denne TSI er hele banesystemets jernbanenet, som består af:
Vehicles reserved for a strictly local, historical or touristic use.
det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog (TEN) som beskrevet i direktiv 2008/57/EF, bilag I, afsnit 1.1, Net
The detailed definition of the rolling stock in the scope of this TSI is given in Chapter 2.
det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog (TEN) som beskrevet i direktiv 2008/57/EF, bilag I, afsnit 2.1, Net
The geographical scope of this TSI is the network of the whole rail system, composed of:
andre dele af nettet i hele jernbanesystemet i overensstemmelse med den udvidelse af anvendelsesområdet, der er beskrevet i direktiv 2008/57/EF, bilag I, afsnit 4
The trans-European conventional rail system network (TEN) as described in Annex I Section 1.1 ‘Network’ of Directive 2008/57/EC
men omfatter ikke de tilfælde, der er omhandlet i artikel 1, stk. 3, i direktiv 2008/57/EF,.
The trans-European high-speed rail system network (TEN) as described in Annex I Section 2.1 ‘Network’ of Directive 2008/57/EC
Som foreskrevet i artikel 5, stk. 3, i direktiv 2008/57/EF, fastlægger denne TSI følgende forhold:
Other parts of the network of the whole rail system, following the extension of the scope as described in Annex I Section 4 of Directive 2008/57/EC,
Den angiver det tilsigtede anvendelsesområde (kapitel 2).
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
Den fastsætter væsentlige krav til lokomotiver og rullende materiel til passagertog i delsystemet Rullende materiel, og til dettes grænseflader til de andre delsystemer (kapitel 3).
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC this TSI:
Den fastlægger de funktionelle og tekniske specifikationer, som delsystemet og dets grænseflader til andre delsystemer skal opfylde (kapitel 4).
indicates its intended scope (Chapter 2);
Den fastsætter, for hvilke interoperabilitetskomponenter og for hvilke grænseflader der skal udarbejdes europæiske specifikationer, herunder europæiske standarder, som er nødvendige for at tilvejebringe interoperabilitet i Den Europæiske Unions jernbanesystem (kapitel 5).
lays down essential requirements for the subsystem rolling stock ‘Locomotives and passenger rolling stock’ and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 3);
Den angiver i hvert enkelt behandlet tilfælde, hvilke procedurer der skal anvendes ved vurderingen af interoperabilitetskomponenternes overensstemmelse eller anvendelsesegnethed på den ene side og ved EF-verifikationen af delsystemerne på den anden side (kapitel 6).
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 4);
Den angiver strategien for gennemførelse af denne TSI (kapitel 7).
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the European Union's rail system (Chapter 5);
Den angiver for det berørte personale, hvilke faglige kvalifikationer og hvilke sundheds- og sikkerhedsmæssige forhold på arbejdspladsen der er nødvendige for drift og vedligeholdelse af delsystemet og for gennemførelsen af denne TSI (afsnit 4).
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the ‘EC’ verification of the subsystems, on the other hand (Chapter 6);
I henhold til direktiv 2008/57/EF, artikel 5, stk. 5, kan der i hver TSI fastsættes bestemmelser om særtilfælde;
indicates the strategy for implementing this TSI (Chapter 7);
sådanne bestemmelser er fastsat i kapitel 7.
indicates for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Chapter 4).
RULLENDE MATERIEL: DELSYSTEM OG FUNKTIONER
In accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI;
EU's jernbanesystem er opdelt i følgende delsystemer, jf. direktiv 2008/57/EF, bilag II (afsnit 1):
such specific cases are indicated in Chapter 7.
Strukturelt definerede områder:
ROLLING STOCK SUBSYSTEM AND FUNCTIONS
infrastruktur
The Union's rail system has been broken down into the following subsystems as defined in Annex II (Section 1) of Directive 2008/57/EC.
energi
Structural areas:
fast togkontrol- og kommunikationsudstyr
Infrastructure,