natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionens indledningsbeslutning blev offentliggjort den 8. august 2013 i Den Europæiske Unions Tidende.
Besides, Propapier has created 11 apprenticeships.
Interesserede parter blev opfordret til at fremsætte deres bemærkninger.
See § 88 of the judgment in Case T-304/08.
Ved brev af 30. september 2013 (2013/095929) anmodede Kommissionen Smurfit Kappa om at fremsætte sine bemærkninger inden den 30. oktober 2013.
Economic analysis of State aid given to Progroup AG, London Economics, 9 November 2007.
Ved e-mail af 30. oktober 2013 (2013/107610) erklærede Smurfit Kappa, at man ikke ville fremsætte yderligere bemærkninger, men anmodede imidlertid om oplysninger vedrørende proceduren.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1), as amended.
Progroup sælger bølgepap som slutprodukt.
Economic analysis of investment aid to Progroup, Report for Federal Republic of Germany, 11 July 2013.
Det bølgepapråpapir, der ikke anvendes internt, skulle sælges til tredjemand.
Propapier PM2 Investitionszulage, Diskussionsunterlage, Roland Berger Strategy Consultants, 15 July 2013.
Gennemførelsen af investeringsprojektet blev påbegyndt i december 2007 og skulle afsluttes ved udgangen af 1. halvår 2010.
Deutsche Bank AG Global Markets Research Division, Smurfit Kappa analysis report, 24 April 2007.
Den fulde produktionskapacitet på 615 000 ton bølgepapråpapir pr. år skulle nås successivt frem til 2015.
ECA report, p. 19.
Smurfit Kappa fremlagde en Excel-tabel af 30. juni 2008 (bilag A.10 i anmodningen) og anvender enkelte tal fra en rapport udarbejdet af Henry Poole Consulting fra 2007.
As it also did in State aid cases N 203/08 LIP — DE — Aid to Papierfabrik Hamburger Spremberg GmbH&Co, and SA.32063 (2011/NN) Poland — LIP — Mondi Świecie.
Denne tabel viser for Progroup i 2008 et behov på 240 000 ton pr. år på markedet for bølgepapråpapir, der er fremstillet af genbrugspapir, og forudser for 2010 (altså efter investeringsprojektet) et produktionsvolumen for Propapier på 285 000 ton pr. år af bølgepapråpapir, der er fremstillet af genbrugspapir, og som sælges på markedet.
Deutsche Bank study, p. 21.
Tyskland anfører, at Progroups største fabrik (i Burg) transporterer mere end […] % af sin bølgepapproduktion (efter volumen) over 400 km, mere end […] % over 500 km og ca. […] % sågar 700-1 100 km.
ECA report, p. 9.
På tværs af alle Progroup-fabrikker har Progroup i 2007 leveret en andel på […] % af sin produktion til aftagere, som ligger længere væk end 400 km fra Progroups fabrikker, i hvilken forbindelse der normalt blev krydset mindst én statsgrænse.
Deutsche Bank study, p. 12.
Tyskland afviser den af klageren foreslåede metode til beregning af kapacitetsforøgelsen på det frie marked, som tager hensyn til en »forskydningseffekt«, Tyskland fremfører, at kapacitetsforøgelsen på det frie marked og på det samlede marked forbliver den samme, uafhængigt af hvilken andel Propapier faktisk sælger på det frie marked, og at den således beregnede kapacitetsforøgelse for det frie marked heller ikke ville ændre sig, hvis Propapier slet ikke tilbød bølgepapråpapir på det frie marked, men derimod anvendte hele den nye produktion internt.
ECA report, p. 10.
Undersøgelsen angiver desuden BNP-væksten som en nøglefaktor for efterspørgslen i forbindelse med bølgepap- og bølgepapråpapirbranchen og henviser til, at den anslåede BNP-vækstrate på 2,2 % (2007) og 2 % (2008) underbygger den heri anslåede gennemsnitlige årlige vækstrate (CAGR) i efterspørgslen på 2,9 % for perioden 2006-2009.
Compound Annual Growth Rate.
Dataene fra Pöyry vedrørende volumen, som de blev anslået i 2007, henviser for så vidt angår bølgepapråpapir for perioden 2005-2015 i Vesteuropa til en årlig vækst på 1,5 % og for perioden 2005-2010 i Østeuropa til en årlig vækst på 6,2 %, som for perioden 2010-2015 falder til 3,8 %.
Wage differential due to training costs and additional fees, e.g. for rental charges and commuting expenses, based on a comparison between Prowell existing sites in […].
På tidspunktet for anmeldelsen var det planen, at Propapier skulle levere bølgepapråpapir til Progroups fabrikker i Tyskland, Frankrig og Tjekkiet samt i fremtiden også til fabrikken i Stryków (Polen) efter opførelsen heraf i 2008.
SPD Landesverband Brandenburg und CDU Landesverband Brandenburg, Vereinbarung zur Zusammenarbeit in einer Regierungskoalition für die 4.
Det efterfølgende produkt, bølgepap, skulle derefter produceres på disse fabrikker.
Wahlperiode des Brandenburger Landtages 2004 bis 2009, Potsdam, October 2004.
Det i 2007 påbegyndte investeringsprojekt var ganske vist afsluttet i 2010, men den fulde produktionskapacitet skulle imidlertid først nås i 2015.
Pöyry, Branchenstrategie Papier Brandenburg (Zusammenfassung) im Auftrag des Ministeriums für Wirtschaft des Landes Brandenburg vom November 2007.
Tyskland henviste på tidspunktet for anmeldelsen til, at der ikke var data til rådighed fra uafhængige organer om det beregnede forbrug på de relevante markeder i det efterfølgende år i forhold til det år, hvor den fulde produktionskapacitet skal nås (dvs. i 2016).
E.g. seminars and practical training in Germany and abroad, technical training in hydraulics and pneumatics, specific training for operators of the Propapier PM2 machine.
De nyeste tal, der var til rådighed på anmeldelsestidspunktet, vedrørte perioden 2001-2006.
State aid cases N 203/08 LIP — DE — Aid to Papierfabrik Hamburger Spremberg GmbH&Co, N 865/06 LIP — DE — Aid to Projektgesellschaft Papierfabrik Adolf Jass Schwarza GmbH, and SA.32063 (2011/NN) Poland — LIP — Mondi Świecie.
Ifølge disse tal beløb den gennemsnitlige årlige vækstrate for det beregnede forbrug på det samlede marked for bølgepapråpapir i EØS-området i perioden 2001-2006 sig til henholdsvis 2,15 % (volumen) og 0,02 % (værdi).
Regional block exemption regulation (see footnote 9).
I sine bemærkninger til indledningsbeslutningen meddelte Tyskland, at dette markeds volumen på grundlag af de historiske data fra Pöyry kunne skønnes til 6,5 mio. ton i 2006.
Cf.
Det ville betyde, at kapacitetsforøgelsen på det frie marked for bølgepapråpapir fremstillet af genbrugspapir med hensyn til volumen udgør [< 3] % (jf. tabel 3).
State aid cases C 28/2005 Glunz AG; C 54/1996 Alitalia (Commission Decision 2001/723/EC (OJ L 271, 12.10.2001, p. 28)), SA.23839 (C 44/2007) FagorBrandt (Commission Decision 2013/283/EU (OJ L 166, 18.6.2013, p. 1)) and SA.28855(2012/C) ING restructuring aid.
Desuden er den Excel-fil, som Smurfit Kappa fremsendte, dateret i juni 2008, men Kommissionen må kun anvende fakta, rapporter og andre data, som kunne have været til rådighed inden godkendelsesdatoen for den ophævede beslutning, dvs. den 2. april 2008.
Case 34/86 Council v Parliament [1986] ECR 2155, paragraph 47; Case C-415/96 Spain v Commission [1998] ECR I-6993, paragraph 31; and Case C-458/98 P Industrie des poudres sphériques v Council [2000] ECR I-8147, paragraph 82.
Smurfit Kappa anfører, at der skal tages højde for »forskydningseffekten« (i henhold til definitionen i undersøgelsen fra London Economics): Ifølge Smurfit Kappa ville den interne anvendelse af bølgepapråpapir i koncernen i sidste ende ske på bekostning af andre producenters salg på det frie marked, dvs. at Progroup ikke længere vil købe dette bølgepapråpapir på det frie marked.
See footnote 4.
Den faktiske kapacitetsforøgelse beregnes følgelig af Propapiers nye salg på det frie marked plus andre producenters »frigjorte« salg på det frie marked.
See recital 3.
På grundlag af de i indledningsbeslutningen angivne tal regner Smurfit Kappa sig frem til, at støtten beløber sig til 350 000 EUR for hver skabt direkte arbejdsplads.
Inter alia, COMP/M.3935 — Jefferson Smurfit/Kappa (10 November 2005); COMP/M.2391 — CVC/Cinven/Assidomän (10 May 2001); COMP/M.2243 — Stora Enso/Assidomän/JV (22 December 2000); COMP/M.2020 — Metsä-Serla/MODO (4 August 2000).
Smurfit Kappa sætter spørgsmålstegn ved, om disse arbejdspladser forbliver permanent i regionen, og om de kan klassificeres som arbejdspladser af høj kvalitet.
See footnote 38.
Tyskland påpeger, at Propapier PM2-investeringen også bidrager til en højere levestandard i regionen.
E.g.
De lønninger, som Propapier betaler i Brandenburg, havde systematisk ligget over gennemsnitsbruttolønnen i Brandenburg, som i 2008 udgjorde 22 932 EUR.
COMP/M.3935 — Jefferson Smurfit/Kappa; COMP/M.2391 — CVC/Cinven/Assidomän.
Dette bidrager til en stigning i BNP pr. indbygger og dermed til en positiv udvikling i regionen.
It should be noted in this respect that Progroup sells on the open market only recycled paper based CCM, i.e. testliner up to 150 g/m2 and fluting made from recycled paper.
Derfor vil Kommissionen undersøge, om den kapacitet, der skabes i kraft af investeringsprojektet, overskrider størrelsen af det relevante marked med 5 %.
Since, as noted above, integrated producers are active in open market transactions not only because of their insufficient capacities but also for logistic needs and depending on their concrete demand for different subtypes of CCM, this method actually underestimates the size of the open market and thus represents a worst case scenario approach.
Kommissionens afgørelse (EU) 2015/1073
Commission Decision (EU) 2015/1073
af 9. januar 2015
of 9 January 2015
om statsstøtte SA.35888 (2013/C) (ex 2013/NN) SA.37220 (2014/C) (ex 2013/NN) SA.38225 (2014/C) (ex 2013/NN) tildelt af Cypern til Cyprus Airways (Public) Ltd
on the State aid SA.35888 (2013/C) (ex 2013/NN) SA.37220 (2014/C) (ex 2013/NN) SA.38225 (2014/C) (ex 2013/NN) implemented by Cyprus for Cyprus Airways (Public) Ltd
(meddelt under nummer C(2014) 9362)
(notified under document C(2014) 9362)
efter at have opfordret de interesserede parter til at indsende deres bemærkninger i henhold til ovenstående bestemmelser, under henvisning til deres bemærkninger, og
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above and having regard to their comments,
DEN FØRSTE FORMELLE UNDERSØGELSESPROCEDURE (SA.35888)
THE FIRST FORMAL INVESTIGATION PROCEDURE (SA.35888)
I februar 2012 fik Kommissionens tjenestegrene gennem pressen kendskab til, at den cypriotiske regering overvejede en intervention til fordel for Cyprus Airways (Public) Ltd (»Cyprus Airways« eller »virksomheden«).
In February 2012 the Commission departments were informed through the press that the Cypriot government was contemplating an intervention in favour of Cyprus Airways (Public) Ltd (‘Cyprus Airways’ or ‘the Company’).
For at afgøre, om eventuelle spørgsmål om statsstøtte kunne opstå, åbnede Kommissionen en sag på eget initiativ.
In order to clarify whether any State aid issues could arise, the Commission opened a case ex officio.
Ved brev af 20. februar 2012, 15. juni 2012 og 23. august 2012 anmodede Kommissionen om oplysninger.
By letters dated 20 February 2012, 15 June 2012 and 23 August 2012 the Commission requested information.
Ved brev af 19. december 2012 anmodede Kommissionen om yderligere oplysninger.
On 4 October 2012, a meeting between the Commission and the representatives of the Cypriot authorities and Cyprus Airways took place in Brussels.
De cypriotiske myndigheder svarede den 4. januar 2013.
On 13 December 2012 the Cypriot authorities notified to the Commission the State aid for the rescue of Cyprus Airways (SA.35888).
Ved brev af 6. marts 2013 (»afgørelsen af 6. marts 2013«) informerede Kommissionen Cypern om, at den havde besluttet at indlede proceduren i henhold til artikel 108, stk. 2, i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde (»traktaten«), for så vidt angår visse statsforanstaltninger som beskrevet i afsnit 3.2.1 nedenfor (»den første formelle undersøgelsesprocedure«).
The Commission requested further information by letter of 19 December 2012.
Kommissionens afgørelse af 6. marts 2013 om at indlede proceduren blev offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende.
The Cypriot authorities replied on 4 January 2013.
Kommissionen opfordrede de cypriotiske myndigheder og andre interesserede parter til at fremsætte deres bemærkninger til de påståede støtteforanstaltninger.
By letter dated 6 March 2013 (‘the decision of 6 March 2013’), the Commission informed Cyprus that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘the Treaty’) in respect of certain State measures described in Section 3.2.1 below (‘the first formal investigation procedure’).
DEN ANDEN FORMELLE UNDERSØGELSESPROCEDURE (SA.37220 OG SA.38225)
The Commission decision of 6 March 2013 to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union.
Ved brev af 15. november 2013 anmodede Kommissionen om yderligere oplysninger.
The Commission received comments from the Cypriot authorities on 31 May 2013.
De cypriotiske myndigheder svarede den 10. januar 2014.
The Commission received comments from five interested parties during the period from 4 April to 3 July 2013.
Som led i den regelmæssige overvågning af godkendte eller fritagne ordninger vurderede Kommissionens tjenestegrene gennemførelsen af en cypriotisk uddannelsesstøtteordning.
The Commission received the comments of the Cypriot authorities on those submitted by interested parties on 10 September 2013.
Ved brev af 4. februar 2014 (»afgørelsen af 4. februar 2014«) informerede Kommissionen Cypern om, at den havde besluttet at indlede proceduren i henhold til traktatens artikel 108, stk. 2, for så vidt angår statsforanstaltningerne som beskrevet i afsnit 3.2.2 (»den anden formelle undersøgelsesprocedure«).
THE SECOND FORMAL INVESTIGATION PROCEDURE (SA.37220 AND SA.38225)
Kommissionens afgørelse af 4. februar 2014 blev offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende.
By pre-notification of 22 July 2013 the Cypriot authorities communicated to the Commission a draft restructuring plan and on 23 October 2013 they notified an updated version of that plan (‘the 2013 restructuring plan’) (SA.37220).
Kommissionen anmodede om supplerende oplysninger ved brev af 11. april 2014 og 2. juli 2014.
The Cypriot authorities replied on 10 January 2014.
De cypriotiske myndigheder svarede den 11. maj og den 8. august 2014.
In the context of the regular monitoring of approved or exempted schemes, the Commission services assessed the implementation of a Cypriot training aid scheme.
DET CYPRIOTISKE LUFTTRANSPORTMARKED
The Cypriot authorities replied on 19 December 2012, 14 March 2013 and 30 May 2013.
Cypern har to internationale lufthavne, Larnaca (LCA — tæt på hovedstaden Nicosia) og Paphos (PFO).
By letter dated 4 February 2014 (‘the decision of 4 February 2013’), the Commission informed Cyprus that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty in respect of the State measures described in Section 3.2.2 (‘the second formal investigation procedure’).
Da øen er lille, kan de fleste rejsende fra/til Cypern nemt nå frem til begge lufthavne.
The Commission decision of 4 February 2013 was published in the Official Journal of the European Union.
De fleste passagerer kommer fra Det Forenede Kongerige og Rusland, og der kommer betydelig færre passagerer fra Tyskland, Sverige og Grækenland.
The Commission received comments from the Cypriot authorities on 31 March 2014.
Tilstrømningen af passagerer svinger afhængigt af sæsonen.
On 16 March 2014, the Commission received comments from three interested parties.
I sommermånederne (juli-august) er der tre gange flere passagerer end i vintermånederne (december-februar).
On 26 June 2014, the Commission received the comments of the Cypriot authorities on those submitted by interested parties.
Trafikken fra Grækenland er imidlertid ikke sæsonbetinget.
The Commission requested further information by letters of 11 April 2014 and 2 July 2014.
Cyprus Airways har en gennemsnitlig markedsandel på omkring 15 % af trafikken til/fra øen (2012-data), men virksomhedens markedsandel varierer afhængigt af sæsonen.
The Cypriot authorities replied on 11 May 2014 and 8 August 2014.
Virksomhedens vigtigste markeder er ruterne mellem Cypern og Grækenland og mellem Cypern og Det Forenede Kongerige.
By letter dated 14 November 2014, Cyprus agreed to waive its rights deriving from Article 342 of the Treaty in conjunction with Article 3 of the EC Regulation (EC) No 1/1958 and to have the present decision adopted and notified in English.
Store europæiske luftfartsselskaber har traditionelt opereret på de samme markeder som Cyprus Airways.
THE CYPRIOT AIR TRANSPORT MARKET
Nogle ruter til Cypern betjenes imidlertid kun på sæsonbasis.
Cyprus has two international airports, Larnaca (LCA — close to the capital Nicosia) and Paphos (PFO).
Cyprus Airways er i den seneste tid også blevet udsat for konkurrence fra lavprisflyselskaber, der til tider opererer fra en base i Cypern.
Because of the small size of the island, most travellers from/to Cyprus can easily reach either airport.
På grund af de forværrede finansieringsbetingelser har Cypern modtaget finansiel støtte fra medlemsstaterne i euroområdet og Den Internationale Valutafond (»IMF«).
The inflow of passengers fluctuates depending on the season: during the summer months (July-August) there are more than three times more passengers than during the winter months (December-February).
Som følge af recessionen, ikke blot i Cypern, men også i andre europæiske lande, er antallet af passagerer, der rejser til og fra Cypern, faldet.
However, traffic from Greece does not have significant seasonal fluctuation.
Den gennemsnitlige billetpris er ligeledes faldet betydeligt.
Cyprus Airways has an average market share of approximately 15 % of traffic to/from the island (2012 data), but its market share fluctuates depending on the season.
Den fremtidige udvikling på det cypriotiske marked afhænger af opsvinget i Europa, men ligeledes af udviklingen af den lokale økonomi.
The most important markets for the Company are the routes between Cyprus and Greece and between Cyprus and the UK.
BESKRIVELSE AF STØTTEFORANSTALTNINGERNE
Cyprus Airways was also active in domestic flights in the Greek market until mid-2013.
STØTTEMODTAGEREN
Certain routes to the Middle East have also been traditional markets for Cyprus Airways.
Cyprus Airways blev grundlagt i 1947 og har lufttransport af passagerer og gods og udførelse af andre luftfartstjenester som hovedaktivitet.
Major European airlines have been traditionally active in the same markets as Cyprus Airways.
Virksomheden er noteret på Cyperns fondsbørs.
However, some routes to Cyprus are only served on a seasonal basis.
Siden starten af 2013 har virksomhedens hovedaktionær efter en aktiekapitalforhøjelse (omfattet af begge undersøgelsesprocedurer) været den cypriotiske stat med en aktiebeholdning på 93,67 %.
More recently, Cyprus Airways has been facing competition also by low cost airlines, sometimes operating from a base in Cyprus.
De resterende aktier ejes af private aktionærer.
The Cypriot economy has been facing difficulties, demonstrated by a GDP contraction since 2009, an increase of the budgetary deficit and an increase in unemployment.
Ved udgangen af 2013 betjente Cyprus Airways ruteflyvninger til ca. 15 destinationer og havde seks fly (Airbus A320) og ca. 600 ansatte.
Due to the deterioration of its financing conditions, Cyprus has been receiving financial support by the euro area Member States and the International Monetary Fund (‘IMF’).
Virksomheden kan dermed kategoriseres som en stor virksomhed.
As a result of the recession in Cyprus, but also in other European countries, the number of passengers travelling to and from Cyprus has decreased.
I 2005 modtog Cyprus Airways 30 mio. CYP (ca. 51 mio. EUR) i form af redningsstøtte, og i 2007 nød virksomheden godt af en række omstruktureringsforanstaltninger, der primært bestod af i) et lån på 55 mio. CYP (ca. 96 mio. EUR), heraf et lån på 45 mio. CYP (ca. 78 mio. EUR) understøttet af en statsgaranti, og ii) en kapitalforhøjelse på 14 mio. CYP (ca. 24 mio. EUR) med deltagelse af offentlige og private aktionærer på lige vilkår.
The average fare price has also dropped significantly.
Disse foranstaltninger, der omfattede en omstruktureringsplan (»2007-omstruktureringsplanen«), blev godkendt af Kommissionen som forenelig statsstøtte til omstrukturering.
The future performance of the Cypriot market will depend on the recovery in Europe but also the situation of the local economy.
Cyprus Airways modtager en årlig kompensation for tab som følge af det tyrkiske forbud mod cypriotiske flys overflyvning.
DESCRIPTION OF THE AID MEASURES
Kompensationen er baseret på en støtteordning godkendt af Kommissionen i henhold til traktatens artikel 107, stk. 2, litra b).
THE BENEFICIARY
Støttemodtagerne er luftfartsselskaber etableret i Cypern.
Cyprus Airways was established in 1947 and its principal activities are the transportation of passengers and cargo by air and other airline-related services.
BESKRIVELSE AF FORANSTALTNINGERNE
The Company is listed on the Cypriot Stock Exchange.
Den første formelle undersøgelsesprocedure
Since the beginning of 2013, following a share capital increase (covered by both formal investigation procedures), the main shareholder of the Company is the Cypriot State with a shareholding of 93,67 % whereas private investors hold the remaining shares.
Den 6. marts 2013 indledte Kommissionen den formelle undersøgelsesprocedure over for følgende foranstaltninger:
At the end of 2013, Cyprus Airways operated scheduled air services to approximately 15 destinations and had a fleet of 6 aircraft (Airbus A320) and approximately 600 employees.
Foranstaltning 1: Statens bidrag til kapitalforhøjelsen i 2012
It therefore qualified as a large enterprise.
I perioden fra september 2012 til december 2012 foretog staten »på forskud« en udbetaling på 31,33 mio. EUR til Cyprus Airways som led i en samlet kapitalforhøjelse på 45 mio. EUR, der var planlagt for virksomheden.
In 2005, Cyprus Airways benefitted from CYP 30 million (approximately EUR 51 million) of rescue aid and in 2007 from a number of restructuring measures consisting mainly of (i) loans of CYP 55 million (approx.
Beløbet blev betalt i rater.
EUR 96 million), of which a loan of CYP 45 million (approx.
I november 2012 fik Kommissionen tilsendt en ny forretningsplan (»genopretningsplan«).
EUR 78 million) was backed by a State guarantee, and (ii) a capital increase of CYP 14 million (approx.
Ifølge planen skulle virksomheden genoprettes i løbet af fem år på grundlag af en kapitalforhøjelse, forbedrede omkostnings- og produktivitetsfaktorer, nye investeringer og omstrukturering af virksomheden til et flyselskab med fællesklasse med tilvalg af service — »single-class value airline of option-based services«.
EUR 24 million), which involved public and private shareholders on equal terms.
I planen forventedes en lille rentabilitet allerede fra andet år af planens gennemførelse.
Those measures, which included a restructuring plan (‘the 2007 restructuring plan’), were approved by the Commission as compatible restructuring State aid.
Planen skulle godkendes af de eksisterende aktionærer, der skulle deltage i kapitalforhøjelsen, som var en forudsætning for planens gennemførelse.
Cyprus Airways receives an annual compensation for losses incurred as a result of the Turkey overflight ban on Cypriot aircraft.
Planen blev i sidste ende ikke gennemført.
The compensation is based on an aid scheme authorised by the Commission pursuant to Article 107(2)(b) of the Treaty.
På tidspunktet for tildeling af foranstaltning 1 fremførte de cypriotiske myndigheder, at staten handlede som en markedsøkonomisk investor for at beskytte sine aktiver indtil den endelige gennemførelse af genopretningsplanen og alle aktionærernes gennemførelse af kapitalforhøjelsen.
The beneficiaries of the scheme are airline companies established in Cyprus.
Foranstaltning 2: Redningsstøtte
DESCRIPTION OF THE MEASURES
Den 13. december 2012 anmeldte de cypriotiske myndigheder redningsstøtte på 73 mio. EUR til Cyprus Airways.
The first formal investigation procedure