natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(udfyldes kun, hvis den pågældende kategori anvendes i den rapporterende medlemsstat)
The method used to calculate or estimate the TACs should be explained in box 1.5 [1].
Sporadgangsafgifter, uden tillæg
Train category
(euro/tog-km)
(only if in use in the reporting Member State)
Passagertrafik:
Track access charge, excluding mark-ups
Passagertog i forstads- og regionaltrafik
(euros/train-km)
Passagertog i konventionel fjerntogstrafik
Passenger services:
Passagertog i højhastighedstrafik på særlige højhastighedsstrækninger
Passenger train providing suburban and regional services
Godstrafik:
Passenger train providing conventional long-distance services
1000 bruttoton godstog
Passenger train providing high-speed services on dedicated high-speed lines
1600 bruttoton godstog
Freight services:
6000 bruttoton godstog
1000 gross tonne freight train
Infrastrukturforvalteres indtægter fra infrastruktur-, stations- og terminalafgifter
1600 gross tonne freight train
Kun afgifter, der opkræves af infrastrukturforvaltere, skal indberettes.
6000 gross tonne freight train
Dette omfatter afgifter for stationsanlæg og godsterminaler, som infrastrukturforvalterne ejer og forvalter.
Infrastructure managers' revenue from infrastructure, station and terminal charges
Indtægter
Only charges collected by infrastructure managers need to be reported.
(1000 EUR)
These include charges collected for station facilities and freight terminals owned or managed by infrastructure managers.
Samlede indtægter fra sporadgangsafgifter, herunder tillæg
Revenue
Samlede indtægter fra stationsafgifter
(thousand euros)
Heraf:
Total revenue from track access charges, including mark-ups
Stationsafgifter for forstads- og regionaltog (*)
Total revenue from station charges
Stationsafgifter for konventionelle fjerntog og højhastighedstog (*)
Of which:
Andre afgifter opkrævet fra passagertogsoperatører
Station charges for suburban and regional trains (*)
Samlede indtægter fra godsterminalafgifter
Station charges for conventional long-distance and high-speed trains (*)
Andre afgifter opkrævet fra godstogsoperatører
Other charges collected from passenger train operators
Samlede indtægter opkrævet af infrastrukturforvaltere
Total revenue from freight terminal charges
Hovedtræk i den kontraktmæssige aftale, der indgås i henhold til artikel 20, stk. 2, i direktiv 2012/34/EU
Other charges collected from freight train operators
Infrastrukturforvalter
Total revenue collected by infrastructure managers
(navn)
Main characteristics of the contractual agreements concluded pursuant to Article 30(2) of Directive 2012/34/EU
Længden af det net, kontrakten omfatter
Infrastructure manager
Startdato
(name)
Slutdato
Length of the network covered
Er der aftalt resultatindikatorer [2] ?
Start date
Hvis ja, angiv nærmere
End date
Samlet kompensation fra staten(1000 EUR)
Have performance indicators been agreed?
Findes der et tilsynsorgan for kontrakten?
If yes, please specify
☐ JA ☐ NEJ
Total compensation from the state (thousand euros)
Støjbegrænsning
Existence of monitoring body of the contract?
Er der obligatoriske regler (enten i kraft eller som skal indføres), ifølge hvilke jernbaneoperatører og/eller infrastrukturforvaltere skal træffe foranstaltninger til at mindske befolkningens eksponering for jernbanestøj?
☐ YES ☐ NO
Foranstaltningerne kan omfatte begrænsninger af trafikkens omfang, støjbarrierer eller støjdifferentierede sporadgangsafgifter med henblik på at fremskynde eftermontering af støjsvage bremser på godsvogne.
Noise abatement
Hvis ja, angiv hvordan:
Are there mandatory rules (either in force or to be introduced) obliging rail operators and/or infrastructure managers to take measures to reduce the exposure of the population to rail noise?
Yderligere bemærkninger (*):
These measures could include limits on volumes of traffic, noise barriers or noise differentiated TACs aiming to accelerate the retrofitting of freight wagons with ‘silent’ brake blocks.
Anfør venligst eventuelle yderligere bemærkninger til de følgende punkter:
If yes, please specify:
Angiv nærmere oplysninger, når de data, der rapporteres i løbet af overgangsperioden, jf. forordningens artikel 4, ikke fuldt ud stemmer overens med det påkrævede indhold og/eller format.
Additional comments (*):
Redegør for, hvordan de gennemsnitlige sporadgangsafgifter pr. tog-km i skema 1.1 er beregnet, herunder hvilke bestanddele af afgifterne beregningen omfatter.
Please add any further comments on the following points:
Angiv, om der er tilføjet tillæg til de indberettede sporadgangsafgifter.
During the transitional period referred to in Article 4 of the Regulation, provide information in case the data reported does not fully comply with the content and/or format requested.
Redegør for den valgte tilgang i de tilfælde, hvor der er anvendt stikprøver eller skøn til at tilvejebringe dataene.
Explain how the average TACs per train-km in Table 1.1 have been calculated, including which components of the charges are included.
Angiv, om der er anvendt ERTMS [3]-differentiering af sporadgangsafgifterne.
Specify whether mark-ups are applied on top of the reported TACs.
Kapacitetstildeling
Where sampling or estimations have been used to compile the data, explain briefly the approach taken.
Overbelastede sektioner af infrastrukturen
Indicate whether ERTMS [3] differentiated TACs have been applied.
Opgiv venligst følgende oplysninger vedrørende overbelastede sektioner, jf. artikel 47, stk. 1, i direktiv 2012/34/EU på baggrund af situationen ved udgangen af rapporteringsperioden.
Capacity allocation
Samlet længde af spor, der er berørt af overbelastning (km)
Congested sections of the infrastructure
Særlige højhastighedsstrækninger (km)
Please provide the following information relating to congested sections, as defined in Article 47(1) of Directive 2012/34/EU, in respect of the situation at the end of the reporting period.
Godstogskorridorer (km)
Total length of tracks affected by congestion (km)
Antal overbelastede knudepunkter
Dedicated high-speed lines (km)
Prioriterede trafiktjenester
Rail freight corridors (km)
Angiv venligst den rangorden (med 1 som den højeste prioritet) for jernbanetrafik, som den rapporterende medlemsstat anvender ved prioritering af infrastrukturkapacitet, f.eks. i forbindelse med planlægningsprocessen og samordningen og i tilfælde af midlertidige begrænsninger eller forstyrrelser.
Number of congested nodes
Sæt kryds (»X«) i feltet, hvis en af de angivne former for trafik ikke er berettiget til prioritering.
Priority services
☐ Trafik, der udføres i henhold til offentlig serviceforpligtelse
Please give the ranking (1 meaning the highest priority) of the rail services when the reporting Member State has to prioritise for allocating infrastructure capacity, e.g. within the scheduling and coordination process and in the events of temporary capacity limitations or disturbance.
☐ Indenlandsk højhastighedstrafik
If any of the listed services is not eligible to priority rules, please put a cross (‘x’) in the box.
☐ Anden indenlandsk passagertrafik
☐ Services provided under public service obligations (PSOs)
☐ International passagertrafik
☐ Domestic high-speed services
☐ Indenlandsk godstrafik
☐ Other domestic passenger services
☐ International godstrafik
☐ International passenger services
☐ Andet
☐ Domestic freight services
Angiv nærmere:
☐ International freight services
Godkendte og afviste kanalansøgninger for forskellige tjenester
☐ Other
Angiv venligst følgende oplysninger om situationen efter den planlægningsproces og samordning, der er fastsat i artikel 45 og 46 i direktiv 2012/34/EU.
Please specify:
Tjeneste
Successful and rejected path allocations for various services
Planmæssige kanaler
Please provide the following information relating to the situation after the scheduling and coordination processes set out in Articles 45 and 46 of Directive 2012/34/EU.
Ad hoc-kanaler
Service
Godkendte kanalansøgninger
Scheduled train paths
(antal)
Ad hoc train paths
Afviste kanalansøgninger
Successful path allocations
Passagertrafik i alt:
(number)
Indenlandsk passagertrafik i forstæder og regioner
Rejected path allocations
Indenlandsk passagertrafik med konventionelle fjerntog
Total passenger services:
Indenlandsk passagertrafik med højhastighedstog
Domestic suburban and regional
International passagertrafik
Domestic conventional long-distance
Godstrafik i alt:
Domestic high-speed
Indenlandsk godstrafik
International
International godstrafik
Total freight services:
Kanaler inden for godstogskorridorer, tildelt gennem kvikskranker
Domestic freight
Anfør venligst eventuelle yderligere bemærkninger, herunder til de følgende punkter:
International freight
Redegør venligst kort for de prioriteringskriterier, som infrastrukturforvalterne har anvendt ved kanaltildeling, sammenholdt med de omstændigheder under hvilke kriterierne er anvendt, f.eks. i planlægningsprocessen, ved samordningen og i tilfælde af midlertidige kapacitetsbegrænsninger eller forstyrrelser.
Paths allocated by one-stop shops of rail freight corridors
Angiv venligst, om der er anvendt afgifter i forbindelse med knaphed på kapacitet, jf. artikel 31, stk. 4, i direktiv 2012/34/EU.
Please add any further comments, including the following points:
Angiv venligst, om der er udarbejdet og gennemført kapacitetsforbedringsplaner, jf. artikel 51 i direktiv 2012/34/EU.
Provide a brief description of the priority criteria used by the infrastructure managers for path allocations in relation to the circumstances in which these criteria are applied, e.g. within the scheduling and coordination process and in the event of temporary capacity limitation or disturbance.
Udgifter til infrastruktur
Specify whether scarcity charging, as provided for in Article 31(4) of Directive 2012/34/EU, has been used.
Angiv venligst de udgifter, som de største infrastrukturforvaltere og andre ejere af stationer og godsterminaler har afholdt i løbet af rapporteringsperioden.
Specify whether capacity enhancement plans, as provided for in Article 51 of Directive 2012/34/EU, have been prepared and implemented.
På opsplittede markeder kan rapporteringen begrænses til at omfatte de udgifter, som ejerne af de største stationer og godsterminaler har afholdt [4].
Expenditure on infrastructure
For intermodale stationer og terminaler angives kun den del af udgifterne, som vedrører jernbanetrafik.
Please indicate the expenditure incurred during the reporting period by the main railway infrastructure managers and by other owners of stations and freight terminals.
Overblik over udgifter til jernbaneinfrastruktur
In fragmented markets, the scope of reporting can be limited to the expenditure of the owners of main stations and freight terminals [4].
(1000 EUR)
For intra-modal stations and terminals, include only the part of the expenditure relating to rail transport.
Vedligeholdelse
Overview of expenditure on railway infrastructure
Fornyelse
(thousand EUR)
Opgradering
Maintenance
Ny infrastruktur
Renewals
Konventionelle strækninger
Upgrades
Særlige højhastighedsstrækninger
New infrastructure
Større stationer
Conventional lines
Større godsterminaler
Dedicated high-speed lines
Samlede udgifter
Major stations
Kilder til finansiering af udgifterne til forskellige infrastrukturkomponenter [5]
Major freight terminals
Offentlige midler
Total expenditure
EU-midler
Source of funding for expenditure on different components of infrastructure [5]
Egne midler
Public funds
Eksisterende infrastruktur, herunder større stationer og godsterminaler
EU funds
Konventionelle strækninger og særlige højhastighedsstrækninger
Own funds
Større godsterminaler
Existing infrastructure, including major stations and freight terminals
Anfør en reference til den nationale udviklingsstrategi for jernbaneinfrastrukturen, jf. artikel 8, stk. 1, i direktiv 2012/34/EU.
Conventional and dedicated high-speed lines
Indtægter og trafikmængder
Major freight terminals
Indtægter fra og mængder af passager- og godstrafik
Make reference to the national infrastructure development strategy published pursuant to Article 8(1) of Directive 2012/34/EU.
For at sikre, at trafikmængden og de angivne indtægter modsvarer hinanden, bør der i dette skema kun angives indtægter fra jernbanetrafik inden for et lands eget område.
Revenue and traffic volumes
Statistiske skøn kan anvendes, hvis det er nødvendigt.
Revenue and volumes of passenger and freight services
Hvis der endnu ikke foreligger officielle statistikker for trafikmængder, kan der angives foreløbige værdier, som senere kan tilpasses.
To ensure that the volume of services and reported revenue correspond, only revenue generated from railway traffic on a country's national territory should be reported in this table.
Jernbanevirksomhedernes samlede indtægter fra transporttjenester (i tusinder euro)
Statistical estimations can be used, if necessary.
Samlet trafikmængde (i tusinder tog-km)
If official statistics on traffic volumes are not yet available, preliminary values can be given, and then adjusted at a later date.
Samlet trafikmængde (i millioner passager-km)
Total revenue of railway undertakings from transport services (thousand euros)
Mængde af indenlandsk trafik (i millioner passager-km)
Total volume of services (thousand train-km)
Mængde af international trafik (i millioner passager-km)
Total volume of services (million passenger-km)
Mængde af transittrafik (*) (i millioner passager-km)
Volume of domestic services (million passenger-km)
Indtægter fra og mængder af trafik, der udføres i henhold til offentlig serviceforpligtelse
Volume of international services (million passenger-km)
Trafik, der udføres i henhold til offentlig serviceforpligtelse:
Volume of transit services (*) (million passenger-km)
Indtægter fra billetter (i tusinder euro)
Revenue from and volumes of PSO and commercial services
Kompensation for offentlig serviceforpligtelse (i tusinder euro) [6]
PSO services:
Trafikmængde (i millioner passager-km) [7]
Revenue from fares (thousand euros)
Forretningsmæssig trafik:
PSO compensation (thousand euros) [6]
Trafikmængde (i millioner passager-km)
Volume of services (million passenger-km) [7]
Samlet trafikmængde (i millioner tog-km)
Commercial services:
Mængde af indenlandsk trafik (i millioner ton-km)
Volume of services (million passenger-km)
Mængde af international trafik (i millioner ton-km)
Total volume of services (million tonne-km)
Mængde af transittrafik (*) (i millioner ton-km)
Volume of domestic services (million tonne-km)
Angiv venligst, om de værdier, der er angivet for indtægter fra jernbanetrafik på det rapporterende lands område er rapporterede tal eller skøn.
Volume of international services (million tonne-km)
Redegør venligst for den valgte tilgang i de tilfælde, hvor der er anvendt stikprøver eller skøn.
Volume of transit services (*) (million tonne-km)
Angiv venligst, om der er huller eller uoverensstemmelser i dataene.
State whether the values provided for revenue generated from railway traffic on national territory are reported figures or estimates.
Jernbanetrafikkens kvalitet
Where sampling or estimates have been used, explain briefly the approach taken.
Den rapporterende medlemsstat skal kun udfylde skemaet for de togkategorier, som anvendes i medlemsstaten.
Specify whether there were any gaps or inconsistencies in the input data.
Passagertrafik: punktlighed og aflysninger
Quality of rail services
Antal togtjenester i alt
The tables should be filled in only for the categories of train in use in the reporting Member State.
Antal tog, der ankom til tiden
Punctuality and cancellations of passenger services
(forsinkelse på 5 minutter eller derunder)
Total number of services
Antal togaflysninger
Number of trains arriving on time
Forstads- og regionaltog
(delay of 5 minutes or less)
Konventionelle fjerntog og højhastighedstog
Number of services cancelled
Godstrafik: punktlighed og aflysninger [8]
Suburban and regional services
(forsinkelse på 15 minutter eller derunder)
Conventional long-distance and high-speed services
Indenlandske tog
Punctuality and cancellations of freight services [8]
Internationale tog
(delay of 15 minutes or less)
Gennemsnitlig køreplanshastighed for godstrafik (*)
Domestic services
Gennemsnitlig køreplanshastighed (km/t)
International services
Redegør for, hvordan et togs »forsinkelse« er blevet målt (f.eks. kun ved endestationen eller som et gennemsnit for alle planmæssige stop).
Average timetable speed of freight services (*)
Henvis til resultatrapporter og tilfredshedsundersøgelser, som godstogskorridorens ledelsesudvalg har offentliggjort i henhold til artikel 19 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 913/2010 [9].Henvis til andre undersøgelser om kvaliteten af passager- og godstrafik, som er blevet gennemført for nylig.
Average timetable speed (km/h)
Offentlige serviceforpligtelser:
Explain how the ‘delay’ of a train has been measured (e.g. only at the final stop or as an average over all scheduled stops).
Trafikmængde og kompensation for offentlige serviceforpligtelser i forskellige markedssegmenter
Provide references for performance reports and satisfaction surveys published by the rail freight corridor management board pursuant to Article 19 of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council [9].Provide reference for any other surveys on the quality of freight and passenger services that have been conducted recently.
Trafikmængde
Public service obligations (PSOs)
(i millioner passager-km)
Volume of services and compensation paid for services provided under PSOs in different market segments
Trafikmængde (i tusinder togkilometer)
Volume of services
Kompensation for offentlig serviceforpligtelse [10] (i tusinder euro)
(million passenger-km)
I alt
Volume of services (thousand train-km)
Åbent udbud Direkte tildeling
PSO compensation [10] (thousand euros)
Forstads- og regionaltrafik
Total
Trafik med konventionelle fjerntog
Competitively tendered
Adgang til rullende materiel til trafik i henhold til en offentlig serviceforpligtelse
Suburban and regional
Angiv venligst følgende oplysninger for hver kontrakt om offentlig serviceforpligtelse, der tildeles i løbet af rapporteringsperioden.
Conventional long-distance
Beskrivelse (regioner eller strækninger, der er omfattet)
High-speed
Varighed (i år)
International services provided under PSOs
Kontraktens omfang (i tusinder togkilometer/år)
Access to rolling stock in the context of PSO services
Operatør (navn)
Please provide the following information relating to each PSO contract awarded during the reporting period.
Blev kontrakten sendt i åbent udbud?
Description (regions or lines covered)
Aftale om levering af rullende materiel
Duration (years)
Er en sådan aftale angivet i udbudsbetingelserne?
Volume of contract (thousand train-km/year)
Beskrivelse [11]
Operator (name)
Anfør venligst de jernbanevirksomheder, hvis markedsandel udgør mindst 1 %.
Was the contract been competitively tendered?
I tilfælde, hvor der er mere end ti virksomheder med en markedsandel på mindst 1 %, anføres kun de 10 største.
Arrangements for rolling stock provision
Andre jernbanevirksomheders markedsandel kan anføres samlet under »Andre«.
Defined in the tender specification?
Hvis det af hensyn til forretningshemmeligheden ikke er muligt at anføre jernbanevirksomhedens navn, benyt da venligst pseudonymer, f.eks. »JV 1«, og »JV 2«.
Description [11]
Jernbanevirksomhed
Where there are more than ten undertakings with a market share of 1 % or more, only list the 10 largest.
(navn eller pseudonym)
The market share held by other railway undertakings can be given as a total under ‘Others’.
Markedsandel for transport i henhold til offentlig serviceforpligtelse
If for the reasons of commercial confidentiality the name of a railway undertaking cannot be indicated, please use pseudonyms, e.g.
(procentdel) [12]
‘RU 1’, ‘RU 2’.
Største eller etablerede jernbanevirksomhed:
If this would not be enough to resolve confidentiality issues, railway undertaking's market shares, except that of the principal or incumbent railway undertaking, can be further bundled.
Andre jernbanevirksomheder:
Passenger market — PSO services
Andre:
Railway undertaking
Passagermarkedet — forretningsmæssig trafik
(name or pseudonym)
Markedsandel for forretningsmæssig trafik
Market share of PSO services
(procentdel) [13]
(percentage) [12]
Godsmarkedet
Principal or incumbent railway undertaking:
Markedsandel for godstrafik
Other railway undertakings:
(procentdel) [14]
Others:
Angiv, om der er kommet større nye jernbanevirksomheder ind på passager- eller godsmarkedet i løbet af rapporteringsperioden.
Passenger market — commercial services
Graden af harmonisering og den lovgivningsmæssige udvikling (*)
Market share of commercial services
Oplysninger om lovgivningsmæssig harmonisering er allerede tilgængelige for Kommissionen, da medlemsstaterne underretter den, når de har gennemført lovgivningen.
(percentage) [13]
I denne afdeling kan medlemsstaterne kommentere eventuelle udestående spørgsmål vedrørende EU's jernbanemarked eller udviklingen af national lovgivning om jernbaner.
Freight market
Udstedelse af licenser
Market share of freight services
Antallet af licenser, der er udstedt til jernbanevirksomheder [15]
(percentage) [14]
Antallet af aktive licenser ved rapporteringsperiodens begyndelse (A)
Indicate whether any major new railway undertakings have entered the passenger or freight market during the reporting period.
Antallet af licenser, der er suspenderet eller tilbagekaldt i løbet af rapporteringsperioden [16] (B)
Degree of harmonisation and legislative developments (*)
Antallet af licenser, der er tildelt i løbet af rapporteringsperioden (C)
Information on the degree of legal harmonisation is already available to the Commission, as Member States notify the Commission when they have transposed the legislation.
Antallet af aktive licenser ved udgangen af rapporteringsperioden (A – B + C)
This section allows Member States to comment on any outstanding issues relating to the EU rail market or the development of national laws on railways.
Antallet af passive licenser ved udgangen af rapporteringsperioden (A – B + C)
Licensing
Gebyrer og behandlingstid for en licensansøgning
Number of licences issued to railway undertakings [15]
Gennemsnitligt licensgebyr (i euro)
Number of active licences at the start of the reporting period (A)
Gennemsnitlig behandlingstid for en licensansøgning (i kalenderdage)
Number of licences suspended or revoked during the reporting period [16] (B)
Beskæftigelse og sociale vilkår
Number licences granted during the reporting period (C)
Ansatte i jernbanesektoren efter køn og aldersgruppe
Number of active licences at the end of the reporting period (A – B + C)
Angiv venligst følgende oplysninger om situationen ved udgangen af rapporteringsperioden.
Number of passive licences at the end of the reporting period
I tilfælde, hvor virksomhederne også leverer tjenesteydelser til andre sektorer end jernbanesektoren, kan antallet af ansatte angives på grundlag af et skøn over, hvor stor en andel af det samlede antal ansatte, der er beskæftiget med jernbanerelaterede tjenester.
Fees and time needed for obtaining a licence
(i fuldtidsækvivalenter)
Average fee to obtain a licence (euros)
Mænd (%)
Average time for obtaining a licence (calendar days)
Kvinder (%)
Employment and social conditions
< 30 år (%)
Employees in the rail sector by gender and age group
30-50 år (%)
Please provide the following information in respect of the situation at the end of the reporting period.
> 50 år (%)
Where any of the undertakings also provides services to sectors other than the railway sector, the number of employees can be stated based on an estimate of the proportion of the total employees involved in delivering rail-related services.
Personalet hos den etablerede virksomhed eller andre store jernbanevirksomheder [17]
(full-time equivalents)
lokomotivførere
Men (%)
Personale i andre jernbanevirksomheder i alt
Women (%)
Personale hos de største infrastrukturforvaltere i alt
< 30 years (%)
Personale hos andre infrastrukturforvaltere i alt
30-50 years (%)
Personale i andre virksomheder, der leverer tjenesteydelser med forbindelse til jernbanetransport (*) [18]
> 50 years (%)
Stationer (*)
Total staff of the incumbent or other main railway undertakings [17]
Godsterminaler (*)
train drivers