natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Til trods for de tilpasninger, der er blevet gennemført siden starten af 2000 (lukning af Ryton (Det Forenede Kongerige) i 2006 og kapacitetsreduktion i Aulnay i 2008), er der fortsat overflødig produktionskapacitet inden for segment B. Lukningen af Aulnay fører til en reduktion af produktionen på 155000 biler pr. år af modellerne 208, C3, DS3 i forhold til den struktur, der blev indført i 2012, hvilket svarer til en samlet kapacitetsreduktion på 232000 biler pr. år og en koncentration af produktionen af segment B på anlæggene i Poissy, Mulhouse og Trnava.
Following this 100 % repayment of the discounted amount, the PSA Group will continue to pay a reduced amount of EUR [3-6] per engine produced for [1-3] years,
Ifølge de franske myndigheder vil denne foranstaltning føre til en varig reduktion af kapaciteten i segment B og til betydelige besparelser på de faste omkostninger inden for koncernen (vurderet til [100-200]* mio. EUR pr. år).
EUR [30-40]* per eDCT gearbox from the [50000-60000]*th unit produced, such that this part of the advance will be repaid to the nearest euro in five years, at a discounted value, on the basis of the nominal production scenario.
Anlægget i Rennes anvendes i øjeblikket udelukkende til produktion af biler i segment D og E [17].
Following this 100 % repayment of the discounted amount, the PSA Group will continue to pay a reduced amount of EUR [5-10]* per eDCT gearbox produced.
Man oplever en stadigt faldende efterspørgsel, navnlig på sedanmodeller i segment D. Overgangen fra 2,5 hold til 2, afskaffelsen af et nathold og en mini-produktionslinje vil ifølge de franske myndigheder begrænse produktionen til kun at omfatte Peugeot 508 (sedan og stationcar) og C5 (sedan og stationcar).
If hybridisation via the accessory facade is chosen, repayment will be based solely on the work unit of the diesel engine of a power of 40/50 kW and 70 kW, for which PSA will pay EUR [10-20]* per unit from the [500000-600000]*th unit produced until the discounted amount is repaid in full (some [0-5]* years in the nominal scenario), then EUR [5-10]* per unit.
F&U-aktiviteterne vil også blive indskrænket (10 %), idet holdene begrænser sig til blot at yde bistand til det pågældende anlæg (indstilling af udviklingsopgaver for hele koncernen).
If hybridisation via the accessory facade with freewheeling is chosen, the repayment will also be calculated from the work unit of the diesel engine of a power of 40/50 kW and 70 kW: PSA will pay EUR [20-30]* per unit from the [500000-600000]*th unit produced until the discounted amount is repaid in full (some [0-5]* years in the nominal scenario), then EUR [5-10]* per unit.
PSA håber på denne måde at forbedre effektiviteten af sine europæiske operationer, navnlig i kraft af en bedre udnyttelse af den installerede kapacitet og gennem øget specialisering af anlæg, som kun producerer et eller to segmenter.
As regards the part of the project relating to CEI No 2, the repayment will be based on the work unit of the electric powertrain: PSA will repay EUR [20-30]* per unit from the [500000-600000]*th unit produced until the discounted amount is repaid in full (some [5-10]* years in the nominal scenario), then EUR [5-10]* per unit.
Formålet med denne omorganisering er at nedbringe den gennemsnitlige kostpris pr. bil med omkring [200-300]* til [200-300]* EUR.
The French authorities consider that these methods are such that the advance will be repaid at discounted value in a scenario, based on prudent and reasonable assumptions, in which the project has a favourable outcome, and that in the case of partial failure, the repayment will be proportional to the project's degree of success.
FORANSTALTNINGER VEDRØRENDE PSA-KONCERNENS ADMINISTRATIVE STRUKTUR
THE PSA GROUP RESTRUCTURING PLAN
PSA-koncernen har til hensigt at omorganisere de administrative tjenester og alle sine direktorater.
The restructuring plan follows on from the cost reduction measures presented on 26 October 2011 (cost reduction of EUR 800 million, leading to 2500 job cuts in Europe) and 15 February 2012 (supplementary measures totalling EUR 200 million).
Denne omorganisering vil føre til afskedigelser svarende til 3586 arbejdspladser.
The restructuring plan contains three kinds of measure: industrial restructuring, downsizing of the Group's administrative structure and conduct of the 50CO2Cars R&D project.
Sideløbende hermed og takket være omstruktureringsforanstaltningerne har PSA annonceret en spareplan på 1 mia. EUR, der både vedrører indkøb (400 mio. EUR) og faste omkostninger (600 mio. EUR) samt en række foranstaltninger vedrørende de industrielle aktiviteter, F&U og generalomkostningerne, som især vil kunne gennemføres takket være alliancen med GM.
Although the PSA Group has a presence in many countries of the world, the restructuring measures relate largely to France where most of the Group's production resources are concentrated.
F&U-PROJEKTET »50CO2CARS«
RESTRUCTURING MEASURES IN RELATION TO THE INDUSTRIAL PRODUCTION SYSTEM
I forbindelse med sin industrielle omstrukturering planlægger PSA-koncernen ligeledes at udvikle nye hybridteknologier, som ifølge de franske myndigheder vil bidrage til igen at gøre virksomheden rentabel.
The main measures concern the French plants: closure of the Aulnay plant and a significant reduction of capacity at the Rennes plants, leading to 4400 job cuts.
Hvis dette F&U-projekt lykkes, vil det give PSA-koncernen mulighed for at administrere produktion i stor skala af diesel-hybridbiler i segment B (med en vægt mellem 900 kg og 1,3 t) og dermed diversificere sin produktion i et aktivitetssegment, der kan skabe rentabilitet.
These two measures are part and parcel of the general optimisation of PSA's production plants.
De europæiske forbrugere foretrækker dieselmotorer, men efterfølgende kan de centrale komponenter [18] i hybridsystemet tilpasses til benzinmotorer med en tilsvarende ydelse, der sælges over hele verden.
As a result of its historical positioning in the small car/multi-purpose vehicle segment (‘segment B’), PSA has major production capacity in segment B: in France (Aulnay, Poissy and Mulhouse), in Spain (Madrid) and in Slovakia (Trnava).
Formålet med F&U-projektet ved navn »50CO2Cars« er at udforme og fremstille en hybrid drivlinje (ikke-genopladelig) til segment B, som på sigt vil gøre det muligt at nedbringe CO2-emissionerne til 50 g pr. km (i det følgende betegnet »g CO2/km«) for disse biler og efterfølgende at få familiebiler (segment C) ned omkring 65g CO2/km.
Despite ongoing streamlining measures since the early 2000s (closure of Ryton (United Kingdom) in 2006 and capacity reduction at Aulnay in 2008), it continues to have excess capacity in segment B. The closure of Aulnay will cut production of 208, C3 and DS3 models by 155000 vehicles/year from the regime set in place in 2012, corresponding to a maximum capacity reduction of 232000 vehicles/year, and the concentration of segment B production at the Poissy, Mulhouse and Trnava plants.
Formålet med projektet er at gøre denne teknologi økonomisk tilgængelig for flest mulige mennesker.
According to the French authorities, this measure will sustainably reduce capacity in segment B and will bring about a substantial saving of overheads within the perimeter of the Group (estimated at EUR [100-200]* million per year).
Teknisk set omfatter projektet en ny familie af dieselmotorer med høj energieffektivitet, gearkasse med dobbelt motordrevet kobling med hybridteknologi (»DCT«) samt en billig elektrisk hybridteknologi.
The Rennes plant currently focuses on the production of segment D and E vehicles [17].
PSA bliver leder af F&U-konsortiet, der skal gennemføre projektet »50CO2Cars«.
It is facing an ongoing fall in demand, especially for segment D saloons.
Dette konsortium omfatter også partnere fra industrien og fra den akademiske verden: fem store virksomheder (Delphi, Mann & Hummel, Valeo og Rhodia), en SMV (CTI), en forening (IRMA) og fire forskningsorganisationer (IFPEN, LACCO, IRCELYON og IC2MP).
Transition from 2,5 shifts to 2 and the discontinuation of a night shift and a production mini-line will make it possible, in the view of the French authorities, to limit production solely to the Peugeot 508 (saloon and estate) and C5 (saloon and estate).
PSA-KONCERNENS FORRETNINGSPLAN
R&D activity is also to be scaled down (10 %) and teams will be limited to site support alone (development tasks benefiting the Group's activity in general are to be discontinued).
Forbedringen af rentabiliteten skal først og fremmest opnås ved de interne foranstaltninger i omstruktureringsplanen.
PSA hopes that it can in this way make its European organisation more efficient, in particular by making better use of existing capacity and by the increased specialisation of plants which will produce only one or two segments.
Den er delvis baseret på en betydelig reduktion af produktionsomkostningerne og en forbedring af likviditeten samt på et ønske om en geografisk koncentration af PSA-koncernens aktiviteter.
The aim of this reorganisation is to reduce the retail price of each vehicle by approximately EUR [200-300]* to [200-300]*.
Disse hypoteser afspejler skønnene fra instituttet IHS Global Insight.
The PSA Group is planning to reorganise administrative services at all levels of management.
I forretningsplanen tages der hensyn til flere forskellige scenarier.
This reorganisation will entail a total of 3586 job cuts.
Ifølge medianscenariet vil PSA-koncernens resultat på den løbende drift være positivt allerede fra 2014 med [1200-2000]* mia. EUR, svarende til [1-5]* % af koncernens omsætning.
In parallel, and as a result of the restructuring measures, PSA has announced a plan to save EUR 1 billion in respect of purchases (EUR 400 million) and overheads (EUR 600 million) and is in particular planning to implement a range of measures connected with industrial activities, R&D and general costs through its alliance with GM.
Ifølge de franske myndigheder vil et sådant rentabilitetsniveau give PSA-koncernen mulighed for at opnå en tilstrækkelig høj rating til selv at kunne sikre sin refinansiering på markederne.
As part of its industrial restructuring, the PSA Group is planning to develop new hybridisation technologies which will, in the view of the French authorities, help to restore the Group's viability.
Man har ligeledes forestillet sig alternative scenarier.
Although diesel engines are preferred by European consumers, the main components of the hybridisation system [18] could subsequently be adapted to equivalent petrol-driven engines and marketed throughout the world.
Denne hypotese forklarer, at PSA-koncernen trods de pessimistiske prognoser for det europæiske marked forventer en vækst i omsætningen: Målet er, at 50 % af omsætningen skal hentes uden for Europa i 2015.
The purpose of this R&D project, called 50CO2Cars, is to design and produce a (non-rechargeable) hybrid powertrain for segment B, which should make it possible ultimately to limit the CO2 emissions of these vehicles to 50 grams per kilometre (‘g CO2/km’) and, by extension, to position family vehicles (segment C) around 65 g CO2/km.
Med hensyn til udviklingen af PSA-koncernens produktionskapacitet har de franske myndigheder udarbejdet to tabeller, hvor man nævner Harbour-udnyttelsesgraden [19] for de enkelte fabrikker før og efter omstruktureringen af koncernen.
The aim of the project is to make this technology economically available to as many people as possible.
Med undtagelse af Poissy er disse satser de samme.
In technical terms, the project will combine a new family of highly energy- efficient diesel engines with a motor-driven dual-clutch gearbox compatible with hybridisation (‘DCT’), and a low-cost electric hybridisation technology.
De franske myndigheder har præciseret, at rentabiliteten for de enkelte anlæg ikke kan måles uafhængigt i forhold til PSA-koncernens rentabilitet.
PSA will lead the R&D consortium set up for the 50CO2Cars project.
Tværtimod bør man undersøge PSA-koncernens automobilaktiviteter overordnet set for de enkelte markedssegmenter.
This consortium will also include industrial and academic partners: five large enterprises (Delphi, Mann & Hummel, Valeo and Rhodia), an SME (CTI), an association (IRMA) and four research organisations (IFPEN, LACCO, IRCELYON and IC2MP).
Tabel 5
The French authorities have specified that the Group's ordinary operating income, in the median scenario, will be positive from 2014, at EUR [1200-2000]* million, i.e. [1-5]* % of turnover.
Prognose for omsætningen i PSA-koncernens tre scenarier (mio. EUR)*
Viability will be improved largely by the internal measures contained in the restructuring plan.
Medianscenario
These include both a major reduction of production costs and improved cash flow, and assume that PSA Group activities will have a fresh geographical focus.
Ugunstigt scenario (forskel på – 100000 biler pr. år)
The target is for 50 % of Group sales to be made outside the European Union in 2015, thus making it possible to capture the growth potential in these parts of the world (in particular China, Brazil, etc.).
Gunstigt scenario (forskel på + 100000 biler pr. år)
The French authorities have submitted the PSA Group business plan to 2017.
Tabel 6
The plan is based on assumptions of the size of the European market and PSA's market shares.
Prognose for omsætningen i de tre scenarier for automobildivisionen (mio. EUR)*
These assumptions draw on the estimates drawn up by IHS Global Insight.
Medianscenario
As regards the size of the European market, a downturn of 2,2 % is forecast in 2013, according to the French authorities, followed by a growth of 6 % per annum in 2014 and 2015, and a growth of 3 % per annum in 2016 and 2017.
[45000-50000]
PSA's market shares will reach [12-15]* % in 2013, [13-16]* % in 2014 and [11-15]* % in 2015, 2016 and 2017.
Gunstigt scenario (forskel på + 100000 biler pr. år)
The business plan looks at various scenarios.
KOMPENSATIONSFORANSTALTNINGER SOM OPRINDELIG FREMLAGT AF FRANSKE MYNDIGHEDER
In the ‘median’ scenario, the PSA Group's ordinary operating income is positive from 2014, at EUR [1200-2000]* billion, i.e. [1-5]* % of the Group's turnover.
PSA-koncernen annoncerede omstruktureringsforanstaltninger, som vil begrænse dens produktionskapacitet og tilstedeværelse på markedet, navnlig lukningen af fabrikken i Aulnay (som beskæftiger 3000 ansatte) samt en betydelig kapacitetsreduktion på fabrikken i Rennes, som vil medføre en nedskæring i medarbejdertallet på omkring 1400 stillinger.
It is forecast to reach EUR [3000-3800] billion in 2017, i.e. [2-6]* % of PSA's turnover.
Samtidig er man i færd med at afhænde rentable aktiver eller har allerede gjort det, navnlig åbningen for køb af andele i GEFCO samt afhændelse af visse ejendomsaktiver og aktiver tilhørende biludlejningsvirksomheden Citer.
According to the French authorities, this level of profitability will give the PSA Group a rating which is enough for it to refinance itself independently on the markets.
PSA-koncernen har ligeledes annonceret en reduktion af sine investeringsudgifter, hvilket bringer produktionskapaciteten ned på et lavere niveau end oprindelig forudset, inden problemerne startede.
An improved rating for the Group will automatically have an impact on BPF's rating.
Desuden har de franske myndigheder foreslået følgende kompensationsforanstaltninger:
Alternative scenarios are also envisaged.
yderligere reduktion af CAPEX (»capital expenditures«) (2.4.5.1)
In an ‘unfavourable’ scenario, PSA Group sales decline (in comparison with the median scenario) by a further 100000 vehicles per annum in Europe from 2013.
afståelse af kapacitet på fabrikken i Sevelnord til en konkurrent (2.4.5.2)
In a ‘favourable’ scenario, PSA Group sales in Europe increase by some 100000 vehicles per annum from 2013.
indstilling af udvikling og produktion af plug in-hybridteknologien (2.4.5.3)
According to the business plan notified, the ordinary operating income of the PSA Group overall, in the unfavourable scenario as well, is positive from 2014 (some [1-5]* % of the PSA Group's turnover), and reaches [2-6]* % in 2017.
fastsættelse af en maksimal penetrationsgrad for BPF (2.4.5.4).
It should nevertheless be borne in mind that the PSA Group forecasts show a high growth of turnover outside Europe, i.e. in growth markets.
Disse foranstaltninger supplerer de omstruktureringsforanstaltninger, som blev planlagt i forbindelse med den oprindelige plan på mellemlang sigt [20] (i det følgende betegnet »PMS«) fra 2012.
This assumption explains why, despite the pessimistic forecasts for the European market, the PSA Group is expecting its sales to grow: its target is to make 50 % of its sales outside Europe in 2015.
Yderligere reduktioner af PSA-koncernens investeringer
As regards trends in the PSA Group's production capacity, the French authorities have produced two tables showing the Harbour usage rates [19] for each plant, before and after the Group's restructuring.
Dette svarer til en nedgang på 27 % i forhold til gennemsnittet for 2011-2012.
With the exception of Poissy, these rates remain the same.
PSA's investeringer vil således falde fra 3,3 mia. EUR pr. år til 2,86 mia. EUR pr. år i gennemsnit.
The French authorities point out that the viability of each plant cannot be measured independently from that of the PSA Group.
Dette fald på 1,3 mia. EUR vil hovedsagelig (over 80 %) vedrøre koncernens automobilaktiviteter i Europa.
The PSA Group's automotive activity needs to be examined overall for each market segment.
Ifølge de franske myndigheder vil reduktionen af CAPEX i betydelig grad hæmme PSA-koncernens mulighed for at udgøre en stærk konkurrent på markedet.
In the view of the French authorities, each plant has a portfolio of vehicles that it could potentially produce.
Den supplerende reduktion af visse F&U-investeringer og CAPEX får ligeledes andre og betydelige negative konsekvenser for PSA.
If some plants have lower or higher usage rates, these are generally known variations which are managed in line with product life cycles.
PSA-koncernen vil navnlig blive hæmmet betydeligt i sine muligheder for at:
Table 5
reagere på forventningerne fra bestemte kundekategorier, som holder særligt meget af bestemte segmenter og teknologier, som PSA-koncernen vil opgive
Forecast turnover in three scenarios for the PSA Group (EUR million)*
selv industrialisere visse interessante teknologier, som skal indkøbes hos konkurrenter på bekostning af dækningsbidraget
Unfavourable scenario (100000 fewer vehicles per annum)
nyde godt af visse skattemæssige fordele, f.eks. på CO2 osv.
Favourable Scenario (100000 more vehicles per annum)
Denne reduktion opnås nærmere bestemt ved:
Table 6
at indstille produktionen af modellen Citroën C6 pr. 31. december 2012 og ved ikke at forny modellen Peugeot 607 (segment E) a)
Forecast turnover in three scenarios for the automotive division (EUR million)*
at fremrykke med to år til 2015 produktionsstop for modellerne Bipper/Nemo, som heller ikke bliver fornyet (segment B, let erhvervskøretøj) b)
Median scenario
at opgive dieselmotorer på over 2 liter (segment D) c).
[45000- 50000]
Indstilling af produktionen af modellerne Citroën 6 og Peugeot 607
Favourable scenario (100000 more vehicles per annum)
Denne kompensationsforanstaltning vil omfatte to aspekter vedrørende segment E i sin helhed:
THE COMPENSATORY MEASURES INITIALLY NOTIFIED BY THE FRENCH AUTHORITIES
indstilling af produktionen af Citroën C6 allerede i 2013, hvilket ellers var planlagt til 2016, og
The PSA Group has announced restructuring measures which will reduce its production capacity and market presence, in particular the closure of its Aulnay plant (which employs 3000 people) and a significant capacity reduction at its Rennes plant, leading to some 1400 job cuts.
ingen fornyelse af Citroën C6/Peugeot 607.
In parallel, disposals of viable assets are planned or have already taken place, in particular the opening up of GEFCO's capital, the disposal of some immovable assets and the disposal of the Citer car hire company.
Med hensyn til det første aspekt alene vurderer PSA-koncernen, at dette vil vedrøre 3000 biler (svarende til 1000 biler pr. år), dvs. en mistet omsætning på 90 mio. EUR over tre år.
The PSA Group has also announced a reduction of its investment expenditure which will limit its production capacity to a level below that originally planned before the onset of its difficulties.
C6 er en del af segment E, som er et »luksussegment«.
The French authorities also proposed the following compensatory measures:
Ifølge PSA-koncernens interne skøn udgør dette segment 5,7 % af det europæiske bilmarked i 2013.
further reductions of CAPEX (‘capital expenditures’) (2.4.5.1),
Ifølge de franske myndigheder vil den manglende fornyelse af koncernens luksussegment medføre en betydelig mindre dækning af markedet.
transfer of capacity at the Sevelnord plant to a competitor (2.4.5.2),
Vurderet på grundlag af den seneste Peugeot-model (607) lå den potentielle salgsvolumen i størrelsesordenen 20000 biler pr. år, svarende til et omsætningstab på 500 mio. EUR.
discontinuing development and production of the hybrid plug-in technology (2.4.5.3),
Vurderet på grundlag af den seneste Citroën-model (C6) lå den potentielle salgsvolumen i størrelsesordenen 7000 biler pr. år, svarende til et omsætningstab på 200 mio. EUR.
setting a maximum penetration rate for BPF (2.4.5.4).
Ifølge de franske myndigheder vil denne kompensationsforanstaltning have en indirekte virkning i form at et betydeligt imagetab for PSA-koncernen.
These measures are additional to the restructuring measures planned in the initial 2012 medium-term plan (‘MTP’) [20].
Manglen på modeller i segment E (og/eller kraftige motorer) fratager f.eks. PSA muligheden for at reagere på bestemte udbud.
Further reductions of PSA Group investment
Når PSA-koncernen opgiver segment E, betyder det også, at personer med interesse i luksusbiler ikke længere vil besøge PSA-koncernens netværk, og dette vil skade koncernens mærkers mulighed for at rykke op i klasserne, herunder i segment B DS-serien).
Further reductions (over and above the initial 2012 MTP) in CAPEX are planned: EUR 300 million in 2013 and EUR 500 million per year in 2014 and 2015.
PSA-koncernen vurderer denne negative indvirkning på udbud vedrørende flåder til 2000 biler pr. år, hvilket svarer til et årligt omsætningstab på 30 mio. EUR, i alt 180 mio. EUR for 12000 biler.
The 2013-2015 (CAPEX and R&D) plan has therefore been revised down from EUR 9,9 billion to EUR 8,6 billion, i.e. a reduction of 13 % from one plan to the other.
Samlet set vurderer PSA-koncernen konsekvenserne af denne kompensationsforanstaltning til et omsætningstab på 1,32 mia. EUR.
This amount is 27 % down on the 2011-2012 average.
Produktionsstop og manglende fornyelse af modellen Bipper/Nemo
PSA's investment will thus be reduced by EUR 3,3 billion per year to an average of EUR 2,86 billion per year.
Bipper/Nemo er et erhvervskøretøj, der sælges under to forskellige navne.
This reduction of EUR 1,3 billion will largely (over 80 %) concern the Group's automotive activity in Europe.
manglende fornyelse (dvs. ingen lancering af en ny generation) af modellerne Bipper/Nemo fra 2017, hvis indvirkning på omsætningen PSA vurderer til 1 mia. EUR, og
The further reduction of certain R&D investment and CAPEX will also have other major adverse consequences for PSA.
fremrykning af produktionsstop for de nuværende Bipper/Nemo-modeller, som oprindelig var planlagt til 2017, hvis indvirkning på omsætningen vurderes til 560 mio. EUR.
In particular, the PSA Group will be substantially penalised in terms of its ability to:
I 2012 solgte PSA 35650 Bipper/Nemo (16678 Bipper i privatversionen (i det følgende betegnet »PV«) og som erhvervskøretøj (»EK«) og 18972 Nemo (PV og EK under ét) til en gennemsnitlig omsætning pr. enhed på 8950 EUR, svarende til en samlet omsætning på 319 mio. EUR pr. år.
meet the expectations of customers who set particular store by the range effect and the technologies which will no longer be rolled out by the PSA Group;
EK-modellerne af Bipper/Nemo er en del af segment B, LCV [21]: i 2012 udgjorde dette segment 3,7 % af det europæiske marked for lette erhvervskøretøjer.
react to competitors' developments;