natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Disse tilskud blev overvejende stillet til rådighed af delstaten Thüringen, selv om også andre offentlige organer kunne have ydet tilskud.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
http://nachrichten.lvz-online.de/: »Aus für Linienflüge ab Altenburg — Ryanair zieht sich komplett zurück«.
Article 1
Tyskland.
The State aid unlawfully provided by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH between 2000 and 2011 by means of financing infrastructure investments in the years 2000-2011 is compatible with the internal market.
Altenburg-Nobitz lufthavns egne indtægter.
The State aid unlawfully provided by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH between 2000 and 2011 by means of financing operating losses in the years 2000-2011 is compatible with the internal market.
Beløb med forbehold for ændringer — se fodnote 3.
The airport services agreement concluded on 3 March 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair, combined with the marketing services agreement concluded on 7 April 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair, and the marketing services agreement concluded on 28 August 2008 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and AMS, does not constitute aid.
Navnlig bemærkes det i årsberetningen for 2004, at start- og landingsdistancerne på manøvreområdet blev forlænget og muliggør drift af luftfartøj B 737-800.
The State aid unlawfully provided by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union to Ryanair/AMS by means of the combination of the airport services agreement concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair on 3 March 2003, the marketing services agreement concluded on 7 April 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair, and the marketing services agreement concluded on 25 January 2010 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and AMS is incompatible with the internal market.
I henhold til aftalen mellem AOC og Ryanair befløj Ryanair AOC med B 737-300-maskiner eller andre B 737-varianter.
Article 2
Tyskland og årsberetningerne for Altenburg-Nobitz lufthavn.
Germany shall recover the incompatible aid referred to in Article 1(4) from the beneficiaries.
Ifølge oplysningerne i årsberetningerne for Altenburg-Nobitz lufthavn beregnes driftsresultatet som indtægterne fra de driftsmæssige aktiviteter — efter fradrag af summen af de i tabel 2 anførte offentlige tilskud samt direkte driftsomkostninger (personale + materialer + øvrige omkostninger).
Taking into account that Ryanair and AMS constitute a single economic unit for the purpose of the present Decision, they shall be jointly liable to repay the State aid received by either, by virtue of the combined application of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 25 January 2010.
De i tabel 4 anførte investeringsbeløb stammer fra årsregnskaberne for Altenburg-Nobitz lufthavn og afviger fra de investeringsbeløb, der blev fremsendt af de tyske myndigheder (se tabel 3).
The sums to be recovered shall include interest from the date on which they were available to the beneficiaries until their actual recovery.
Det finansielle nettoresultat er et resultat af forskellen mellem de finansielle indtægter og de finansielle omkostninger.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004.
Ifølge Tyskland havde Altenburg-Nobitz lufthavn ingen banklån i den pågældende periode;
Germany shall cancel all outstanding payments of aid referred to in Article 1(4) with effect from the date of adoption of this Decision.
de finansielle omkostninger skyldtes hovedsagelig renter, der blev betalt på tidligere modtagne, men endnu ikke anvendte tilskud.
Article 3
De af Tyskland fremsendte oplysninger (se tabel 5) afviger fra de oplysninger, som Altenburg-Nobitz lufthavn har fremsendt.
Recovery of the aid referred to in Article 1(4) shall be immediate and effective.
[…]* Fortrolige oplysninger underlagt tavshedspligt.
Germany shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date on which it is notified.
Altenburg-Nobitz lufthavn, årsregnskab pr. 31. december 2002, årsberetning 2002, s. 4.
Article 4
Tyskland nævner, at udgifterne til offentlige opgaver overstiger de beløb, der er angivet i tabel 6, men fremsender ingen yderligere oplysninger om det nøjagtige beløb.
Within two months following notification of this Decision, Germany shall submit the following information:
Priserne i tabel 8 og 9 gælder for luftfartøjer registreret i et særligt register, der betegnes som »bonusliste«.
the total amount (principal and interest) of aid received by the beneficiaries;
Denne liste omfatter forskellige luftfartøjstyper efter tekniske karakteristika med hensyn til miljøforurenende emissioner.
the total amount (principal and interest) to be recovered from the beneficiaries in accordance with Article 2;
Luftfartøjer med de bedste miljøpræstationer optages på listen, og nye luftfartøjer optræder automatisk her.
a detailed description of the measures already taken or planned to comply with this Decision;
Det begreb, der anvendes for planlagte rotationer, er »ruteflydrift«.
documents demonstrating that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
Kommissionen gør opmærksom på, at der er forskel på den i ord og tal udtrykte værdi.
Germany shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 2 has been completed.
Tyskland fremlagde den regning for juni 2009, som Altenburg-Nobitz lufthavn havde fremsendt til Ryanair.
At the Commission's request, it shall immediately submit information on the measures already taken or planned to comply with this Decision.
Til trods for yderligere anmodninger fra Kommissionen fremsendte Tyskland ingen supplerende oplysninger om de nøjagtige afgifter, som Ryanair betalte i hele perioden fra 2003 til 2011 pr. passager og pr. luftfartøj.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and interest already repaid by the beneficiaries.
Dette er udelukkende en oplistning af bestemte ydelser.
Article 5
Bilag B indeholder den komplette oversigt over tjenesterne.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
IATA-sommersæsonen begynder den 28. marts 2010 og sluttede den 30. oktober 2010.
For the Commission
I afsnit 3.2 i aftalen af 25. januar 2010 får AMS mulighed for at levere yderligere markedsføringstjenester efter aftale mellem aftaleparterne.
Vice-President
Tyskland oplyser, at der er investeret mere end 16,5 mio. EUR i udviklingen af industriområdet, hvor der i øjeblikket er beskæftiget ca. 250 personer på omkring 58 ha.
OJ C 149, 25.5.2012, p. 5.
Entwicklungskonzept der Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, den 9. september 2011.
With effect from 1 December 2009, Articles 87, and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
§ 23 i Thüringer Landeshaushaltsordnung (delstaten Thüringens budgetregler).
The two sets of Articles are in substance identical.
Med hensyn hertil fremsendte Tyskland et eksempel på et tilskud, der blev besluttet og udbetalt i 2009, og som i 2012 var genstand for en efterfølgende kontrol og delvis tilbagebetaling.
For the purposes of this Decision references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88 of the EC Treaty when appropriate.
Se tabel 3.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
I Thüringer Landeshaushaltsordnung er delstaten Thüringens budgetregler fastlagt.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
§ 23 i disse budgetregler indeholder de krav, der skal være opfyldt for at kunne modtage støtte fra delstatsbudgettet.
See footnote 1.
Delstaten Thüringen skal have en væsentlig interesse i gennemførelsen af det projekt, der ydes støtte til, og som ikke eller ikke i det nødvendige omfang kunne realiseres uden støtten.
Airport MarketingServices Limited is a wholly owned subsidiary of Ryanair.
Forudsætningerne for at kunne modtage støtte er beskrevet nærmere i Allgemeine Nebenbestimmungen für Zuwendungen zur Projektförderung (ANBest-P).
Its main activity is to sell advertising space on the Ryanair website.
SA 16588 (N 644i/2002) — Tyskland — Anlæggelse og udvikling af regionale lufthavne.
Ryanair provided common comments on several aviation cases, including the case at hand.
Se betragtning 50a.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Wirtschafts-, Vermögens-, Finanz- und Investitionsplan«, Altenburg-Nobitz lufthavn, den 15. november 2007.
Application of Article 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aid in the Aviation Sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
»Regionalökonomische Bedeutung und Perspektiven des Flugplatzes Altenburg-Nobitz«, af prof. dr. Richard Klophaus, september 2007.
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Tyskland fremsendte forretningsplaner for årene 2000-2005 samt det i hvert af de efterfølgende år udarbejdede tillæg til forretningsplanen.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH currently has the following shareholders:
»Single till«-systemet betyder, at der skal tages hensyn til samtlige overskud, luftfartsrelaterede (passagerafgifter) og ikke-luftfartsrelaterede indtægter (f.eks. huslejeindtægter fra butikker i lufthavnen, parkeringsafgifter), og altså ikke kun passagertallet og de heraf resulterende passagerafgifter.
Landkreis Altenburger Land (60 %), Gemeinde Nobitz (5 %), Thüsac Personennahverkehrsgesellschaft mbH (3 %).
Tyskland henviser til sag T-196/04, Ryanair mod Kommissionen, Sml. 2008 II, s. 3643, præmis 59 (»Charleroi-dommen«).
All shareholders are either public authorities or fully publicly owned and the company itself holds 32 % of its shares.
»Umsatzaufstellung Ryanair« — Denne tabel blev udarbejdet af Altenburg-Nobitz lufthavn på basis af forskellige antagelser om antallet af daglige flyvninger (1 til 10) og kapacitetsudnyttelsesgraden (70 % til 90 %).
Source:
Konservativt scenario med én daglig flyvning.
2012 financial report of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Til grund for sine forudsigelser lægger Tyskland antagelsen om, at de luftfartøjer, som Ryanair indsatte i 2003, havde en passagerkapacitet på 148 siddepladser.
This is the last report which has been made available to the Commission by Germany.
I den sammenhæng fremsender Tyskland passagertal, der afviger fra de passagertal, som lufthavnsoperatøren oplyste i årsberetningerne — se tabel 1.
Financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Germany.
Af Tyskland fremsendte oplysninger.
Financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Se Kommissionens indledningsbeslutning, betragtning 133-134.
According to Germany, there were no Ryanair flights from 17.12.2004 until 11.1.2005.
Luftverkehrszulassungsordnung (bekendtgørelse om godkendelse af luftfartøjer) — se Kommissionens indledningsbeslutning, betragtning 134.
In 2006, all flight operations were interrupted for two weeks due to construction works.
Se Kommissionens indledningsbeslutning, betragtning 137.
The Commission considers that passengers from scheduled flights (‘Linienflugverkehr’) in the 2003-2011 period are attributable to Ryanair flights.
Statsstøttesager vedrørende Ryanair, udarbejdet af konsulentfirmaet for Ryanair den 9. april 2013.
Studie über den Verkehrslandeplatz Leipzig-Altenburg und das angrenzende Industriegebiet, KE-Consult, Kurte & Esser GbR, September 2010.
Markedsøkonomisk aktør.
Report of the managers of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, Entwicklungskonzept der Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 9 September 2011.
Se fodnote 50.
‘Deckungslücke’.
Udarbejdet for Ryanair den 10. april 2013.
This is demonstrated in the KE-Consult study.
»Are prices set by AMS in line with the market rate?« [Svarer de priser, som AMS har fastsat, til markedssatserne?], Udarbejdet for Ryanair den 20. december 2013.
The articles of incorporation of the airport manager limit the annual capital contribution for each shareholder to five times its share (§ 24, (3)).
»Behandlung der AMS-Verträge in der als Teil des »Marktwirtschaftsteilnehmer-Tests« durchgeführten Rentabilitätsanalyse «, udarbejdet den 17. januar 2014 for Ryanair.
Annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, at the following pages:Year 2000:
Ifølge en rapport fra York Aviation (2007) »Social benefits of low fare airlines in Europe« [sociale fordele ved lavprisselskaber i Europa] gjorde Ryanair Eindhoven lufthavn attraktiv som lokalitet for andre lavprisselskaber.
p. 28 & Annex 6, Page 20Year 2001:
Her henvises der navnlig til en rapport af professor Damien P. McLoughlin (2013), som Ryanair fremsendte den 13. april 2013, med følgende titel: »Brand building: why and how small brands should invest in marketing« [Branding: Hvorfor og hvordan bør de små mærker investere i markedsføring].
p. 28 & Annex 6, Page 23Year 2002:
EUT C 249, 31.7.2014, s. 1.
Annex 3, Page 5 & Annex 6, Page 19Year 2005:
http://europa.eu/rapid/press-release_IP-05-58_de.htm?locale=EN
Annex VI, Sheet 13 & Annex III, Sheet 19Year 2006:
Sag C-35/96, Kommissionen mod Italien, Sml. 1998 I, s. 3851;
Annex VI, Sheet 12 & Annex III, Sheet 15-16Year 2007:
sag C-41/90, Höfner og Elser, Sml. 1991 I, s. 1979;
Annex VI, Sheet 13 & Annex III, Sheet 15-16Year 2008:
sag C-244/94, Fédération Française des Sociétés d'Assurances mod Ministère de l'Agriculture et de la Pêche, Sml. 1995 I, s. 4013;
Annex VI, Sheet 12 & Annex III, Sheet 15-16Year 2009:
sag C-55/96, Job Centre, Sml. 1997 I, s. 7119.
Annex VI, Page 15 & Annex III, Page 14Year 2010:
Sag 118/85, Kommissionen mod Italien, Sml. 1987, s. 2599;
Annex VI, Page 15 & Annex III, Page 14Year 2011:
sag C-35/96, Kommissionen mod Italien, Sml. 1998 I, s. 3851.
Annex VI, Page 13 & Annex III, Page 14.
Dom i sag Leipzig/Halle, særlig præmis 93 og 94;
These contributions have mainly been provided by the Land of Thuringia, although other public bodies may have contributed as well.
jf. endvidere dom i sag T-128/89, Aéroports de Paris mod Kommissionen, Sml. 2000, II, s. 3929, stadfæstet i sag C-82/01P, Aéroports de Paris mod Kommissionen, Sml. 2002 I, s. 9297, og »Charleroi-dommen«.
Germany.
Sag C-159/91 og C-160/91, Poucet mod AGV og Pistre mod Cancave, Sml. 1993 I, s. 637.
Own resources from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Sag C-364/92, SAT Fluggesellschaft mod Eurocontrol, Sml. 1994 I, s. 43.
This amount is currently being examined and in dispute before the federal state administrative court; therefore it may be subject to change.
Kommissionens beslutning N 309/02 af 19.3.2003, Sikkerhedsforanstaltninger for luftfarten — kompensation for omkostninger som følge af terroristangrebene den 11. september 2001 (EUT C 148 af 25.6.2003, s. 7).
Amount subject to change — see footnote 3.
Sag C-343/95, Calì & Figli Srl mod Servizi ecologici porto di Genova, Sml. 1997 I, s. 1547.
In particular, the financial report for 2004 states that the starting and landing distances at the runway were extended and permitted operation of B 737-800 aircraft.
Kommissionens beslutning N 309/02 af 19.3.2003;
According to the agreement between AOC and Ryanair, Ryanair used B 737-300 or other B 737 variant aircraft at AOC.
Kommissionens beslutning af 16.10.2002, N 438/02 — Støtte til havnemyndigheder for udøvelse af offentlig myndighed.
Germany and annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
(EFT C 284 af 21.11.2002, s. 2)
Operating result is calculated as revenues from operational activities — from which total public contributions as stated in Table 2 have been deducted — less direct operating expenses (personnel + materials + other expenses), according to the data provided by the annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Kommissionens beslutning N 309/02 af 19.3.2003.
The investment amounts mentioned in Table 4 come from the annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and differ from the investment amounts provided by Germany in Table 3.
Jf. navnlig sag C-364/92, SAT/Eurocontrol, Sml. 1994 I, s. 43, præmis 30 og sag C-113/07 P, Selex Sistemi Integrati mod Kommissionen, Sml. 2009 I, s. 2207, præmis 71.
The net financial result comes from the difference between financial revenues and financial expenses.
Jf. bl.a. sag C-172/03, Wolfgang Heiser mod Finanzamt Innsbruck, Sml. 2005 I, s. 1627, præmis 36 og den citerede retspraksis.
According to Germany, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH had no bank loan during that period;
Kommissionens afgørelse af 20.2.2014 i statsstøttesag SA.35847 (2012/N) — Den Tjekkiske Republik — Ostrava Lufthavn, endnu ikke offentliggjort i EUT, betragtning 16).
financial expenses were mostly linked to interest to be paid on contributions received in the past and not yet used.
§ 27, litra d), nr. 1, i Luftverkehrsgesetz:
The data reported in Table 5, provided by Germany, differ from the data reported in Table 2, provided by the annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
»Flugsicherungsdienste und die dazu erforderlichen flugsicherungstechnischen Einrichtungen werden an den Flugplätzen vorgehalten, bei denen das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung einen Bedarf aus Gründen der Sicherheit und aus verkehrspolitischen Interessen anerkennt«.
[…]* Covered by the obligation of professional secrecy.
Se fodnote 81.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, Jahresabschlusses zum 31.
Jf. fodnote 10.
Germany mentions that public remit costs exceed the amounts mentioned in Table 6, but does not provide any further information on the exact amount.
Meddelelse til medlemsstaterne fra Kommissionen om anvendelse af EØF-traktatens artikel 92 og 93 og af artikel 5 i Kommissionens direktiv 80/723/EØF på offentlige virksomheder i fremstillingssektoren (EFT C 307 af 13.11.1993, s. 3), nr. 11.
The charges in Tables 8 and 9 apply to aircraft which are included in a specific list called ‘Bonusliste’, which lists different aircraft types according to their technical characteristics in terms of pollutant emissions:
Denne meddelelse vedrører fremstillingssektoren, men finder tilsvarende anvendelse på andre brancher.
aircraft with the best environmental performance are included in the list and new aircraft are automatically included in the list.
Jf. sag T-16/96 Cityflyer, Sml. 1998 II, s. 717, præmis 51.
The German word used for the planned rotations is ‘Linienflugbetrieb’.
Tilbagebetalinger fandt kun sted i visse tilfælde, hvor de pågældende offentlige tilskud ikke var blevet anvendt fuldt ud til den investering, som de var tiltænkt.
The Commission notes the difference between the number expressed in words and in figures.
Se fodnote 80.
Germany provided the invoice sent by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH to Ryanair regarding June 2009.
Sag C-39/94, Syndicat français de l'Express international (SFEI) m.fl. mod La Poste m.fl., Sml. I, s. 3547, præmis 60 og sag C-342/96, Kongeriget Spanien mod Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber, Sml. 1999 I, s. 2459, præmis 41.
Despite further requests from the Commission, Germany has not provided any further information regarding the exact fees per passenger and per aircraft paid by Ryanair throughout the period 2003-2011.
Sag 173/73 Den Italienske Republik mod Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber, Sml. 1974, s. 709, præmis 13.
This is only an enumeration of certain measures.
Dom i Stardust Marine, præmis 69.
The full list of services is contained in Annex B.
Sag C-305/89 Italien mod Kommissionen (»Alfa Romeo«), Sml. 1991 I, s. 1603, præmis 23;
The agreement refers to the current AMS rate.
sag T-296/97 Alitalia mod Kommissionen, Sml. 2000 II, s. 3871, præmis 84.
The IATA summer season started on 28 March 2010 and ended on 30 October 2010.
»Direkte tilskud« — jf. de tyske myndigheders meddelelse af 30. marts 2012.
Paragraph 3.2 of the agreement of 25 January 2010 leaves open the possibility for AMS to provide additional marketing services upon agreement between the parties.
Sag 40/85, Belgien mod Kommissionen, Sml. 1986 I, s. 2321.
Germany states that more than EUR 16,5 million was invested in the development of the industrial area, which currently employs some 250 people on approximately 58 ha.
Se betragtning 105.
Entwicklungskonzept der Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 9 September 2011.
Se Kommissionens meddelelse om anvendelsen af Den Europæiske Unions statsstøtteregler på kompensation for levering af tjenesteydelser af almindelig økonomisk interesse (EUT C 8 af 11.1.2012, s. 4), afsnit 2.1, og dertil knyttet retspraksis, navnlig de forenede sager C-180/98-C-184/98, Pavlov m.fl., Sml. 2000 I, s. 6451.
Paragraph 23 of the Thüringer Landeshaushaltsordnung.
Sag 118/85 Kommissionen mod Italien, Sml. 1987, s. 2599, præmis 7;
In this regard, Germany provides the example of a subsidy decided and paid in 2009, which was subject to an ex post control and partial reimbursement in 2012.
sag C-35/96, Kommissionen mod Italien, Sml. 1998 I, s. 3851, præmis 36;
See Table 3.
Pavlov m.fl., præmis 75.
The Thüringer Landeshaushaltsordnung is the budget code of the Land of Thuringia.
Se http://corporate.ryanair.com/investors/biographies/, tilgået den 23. juni 2014.
Section 23 of the budget code provides for requirements that must be met in order to receive financial contributions from the budget of the Land.
Dom i Stardust Marine, præmis 52 og 57.
The Land of Thuringia must have a substantial interest in the implementation of the project for which the contributions are provided and which could not be or could not be adequately implemented without them.
http://www.altenburg-tourismus.de/reiseveranstalter/pressemitteilungen.htm, Osterländer Volkszeitung af 24.8.2010, s. 13:
Conditions for receiving contributions are furthermore elaborated in the Allgemeine Nebenbestimmungen für Zuwendungen zur Projektförderung (ANBest-P), which are the general terms and conditions for contributions to development projects.
»Han opfordrede derfor delstatsregeringen til omgående at forhandle med Ryanair om etableringen af tre-fem ruteflyforbindelser og parallelt hermed foretage turistfremmetiltag i mållandene«.
SA 16588 (N 644i/2002) — Deutschland — Errichtung oder Ausbau von Regionalflughäfen.
Dresdner Neue Nachrichten af 5.3.2003: »Den regionale lufthavn Altenburg-Nobitz var i de forgangne år blevet moderniseret med adskillige millioner euro i støttemidler og havde til stadighed arbejdet for etableringen af et lavprisselskab.
See recital 50(a).
Der var blevet ført forhandlinger med Ryanair igennem mange måneder.
‘Plausibilitätsprüfung über die Wirtschaftlichkeit der Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH unter Berücksichtigung des Wirtschafts- und Finanzplanes für die Jahre 2007 bis 2010’ ( 31 August 2007) and ‘Kapitalflussrechnungen FAN für die Geschäftsjahre 2007 bis 2015’ ( 16 November 2007) by BDO — Deutsche Warentreuhand Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft;
Den sidste hindring viste sig at være den henholdende modstand fra ministerier i Erfurt, som forsøgte at blokere for Ryanairs etablering i lufthavnen«.
‘Regionalökonomische Bedeutung und Perspektiven des Flugplatzes Altenburg-Nobitz’ by Prof. Dr Richard Klophaus, September 2007;
http://www.radio-lotte.de/nachricht/14036: »Med millioninvesteringer vil Thüringen bringe det irske lavprisselskab Ryanair til at benytte lufthavnen Altenburg-Nobitz.
‘Planentwurf für den Zeitraum 2011–2015: Wirtschafts-, Vermögens-, Finanz- und Investitionsplan’ by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 15 November 2007.
Ifølge »Leipziger Volkszeitung« er der ca. 28 mio. EUR til rådighed herfor fra et særligt infrastrukturprogram.
‘Regionalökonomische Bedeutung und Perspektiven des Flugplatzes Altenburg-Nobitz’ by Prof. Dr Richard Klophaus, September 2007.