natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den 11. juni blev Fraport udbudt på aktiemarkedet, og 29,71 % af dets aktier blev solgt til private aktionærer.
Furthermore, Germany submitted that the owners of Schiphol airport were also thinking about acquiring Frankfurt Hahn airport, and hence by taking over the operation of Frankfurt Hahn airport it was possible for Fraport to keep out an unwanted competitor.
De resterende 70,29 % af aktierne forblev hos offentlige aktionærer.
Fraport purchased 64,90 % of the shares in the operator Flughafen Hahn GmbH & Co.
I november 2002 indgik delstaten Rheinland-Pfalz, delstaten Hessen, Fraport og FFHG en aftale om yderligere udvikling af Frankfurt Hahn lufthavn.
KG Lautzenhausen (‘FFHG & Co KG’) for the price of […] [12].
Denne aftale omfattede en anden forhøjelse af aktiekapitalen.
Payment of part of the purchase price (EUR […]) was due on 31 December 2007, under certain conditions [13].
Ved denne lejlighed blev delstaten Hessen den tredje aktionær i FFHG.
In August 1999, Fraport acquired 73,37 % of the shares of Holding Hahn and 74,90 % of the shares of its general partner Holding Unternehmen Hahn Verwaltungs GmbH for the price of EUR […].
Fraport ejede på daværende tidspunkt 65 % af aktierne, og delstaten Hessen og delstaten Rheinland-Pfalz ejede hver 17,5 %.
Thereby Fraport effectively became the new partner of Land Rhineland-Palatinate.
Disse ejerforhold forblev uændrede indtil 2009, da Fraport solgte alle sine aktier til delstaten Rheinland-Pfalz, som siden har haft aktiemajoriteten på 82,5 %.
Fraport's focus at Frankfurt Hahn airport was to systematically develop the airport's passenger and cargo business.
De resterende 17,5 % ejes stadig af delstaten Hessen.
In that respect, Fraport was one of the first undertakings to apply a business model which aimed especially at attracting low-cost airlines.
UDVIKLING I PASSAGER- OG FRAGTTRAFIK OG LUFTHAVNE I NÆRHEDEN
On that basis, Fraport concluded a new profit and loss transfer agreement with Holding Hahn upon conversion of the latter into a German limited liability company (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, ‘GmbH’).
Passagertrafikken i Frankfurt-Hahn lufthavn steg fra 29289 i 1998 til 4 mio. i 2007 og faldt derefter til 2,7 mio. i 2013 (se tabel 1).
The conversion and the conclusion of that agreement took place on 24 November 2000.
Lufthavnen betjenes i øjeblikket af Ryanair, Wizz Air [15] og andre luftfartsselskaber.
Subsequently, Holding Hahn and FFHG & Co KG merged to form Flughafen Hahn GmbH.
Ryanairs passagerandel udgjorde omkring [80-100 %] i 2013.
Land Rhineland-Palatinate held 26,93 % and Fraport 73,07 % of the shares in the new company.
Tabel 1
Later, the business name of the company was again changed to Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH (‘FFHG’).
Udvikling i passagertal i Frankfurt Hahn lufthavn 1998-2013
In 2001, the two shareholders, Fraport and Land Rhineland-Palatinate, injected fresh capital into FFHG (see detailed description in Section 3).
Antal passagerer
Until 11 June 2001, 100 % of the shares in Fraport were held by public shareholders [14].
Antal Ryanair-passagerer
On 11 June, Fraport was floated on the stock exchange and 29,71 % of its shares were sold to private shareholders, with 70,29 % of shares remaining with the public shareholders.
Luftfragttrafikken i lufthavnen steg fra ca. 16000 ton i 1998 til ca. 286000 ton i 2011, hvor den toppede, og faldt derefter igen til ca. 151000 ton i 2013 (se tabel 2).
That agreement provided for a second increase of the authorised capital.
I 2013 blev der håndteret i alt ca. 447000 ton fragt, inkl. speditører, i lufthavnen.
On that occasion, and Land Hesse acceded to FFHG as a third shareholder.
Følgende lufthavne er beliggende i nærheden af Frankfurt Hahn lufthavn:
The passenger traffic at the airport increased from 29289 in 1998 to 4 million in 2007 and decreased to approximately 2,7 million in 2013 (see Table 1).
Frankfurt Main lufthavn (~ 115 km fra Frankfurt Hahn lufthavn, ~ 1 time og 15 minutters kørsel i bil) er en international hovedlufthavn med mange forskellige destinationer, både korte og lange distancer.
The airport is currently served by Ryanair, Wizz Air [15] and other airlines.
Den betjenes primært af ruteselskaber, som tilbyder sammenhængende trafik, men tilbyder også punkt-til-punkt-forbindelser og charterflyvninger.
Ryanair's passenger share amounted to approximately [80-100 %] in 2013.
Ud over passagertrafik (ca. 58 mio. i 2013) håndterer Frankfurt Main lufthavn også luftfragt (ca. 2 mio. ton i 2013).
Table 1
Figur 1 viser udviklingen i trafikken i Frankfurt Main lufthavn og Frankfurt Hahn lufthavn i 2000-2012.
Passenger development at Frankfurt Hahn airport in 1998 to 2013
Luxembourg lufthavn (~ 111 km fra Frankfurt Hahn lufthavn, ~ 1 time 30 og minutters kørsel i bil) er en international lufthavn, der betjener en lang række destinationer.
Year
Ud over passagertrafik (ca. 2,2 mio.) betjente den også 673500 ton luftfragt i 2013.
Number of passengers
Zweibrücken lufthavn (~ 128 km fra Frankfurt Hahn lufthavn, ~ 1 time og 35 minutters kørsel i bil).
Number of Ryanair passengers
Saarbrücken lufthavn (~ 128 km fra Frankfurt Hahn lufthavn, ~ 1 time og 35 minutters kørsel i bil).
[2766032-3457540]
Köln-Bonn lufthavn (~ 175 km fra Frankfurt Hahn lufthavn, ~ 1 time og 44 minutters kørsel i bil).
[2315490-2894363]
Figur 1
[2232948-2791185]
Udviklingen i passagertrafikken i Frankfurt Main lufthavn og Frankfurt Hahn lufthavn i 2000-2012 Årligt passagerantal i Frankfurt Hahn Årligt passagerantal i Frankfurt Main
[2134023-2667529]
Forhold mellem Frankfurt Mains og Frankfurt Hahns passagerandele i 2000-2012 (%)
Frankfurt Hahn airport has also experienced growth in air freight.
OVERSIGT OVER INVESTERINGER GENNEMFØRT AF FFHG OG FINANSIELLE RESULTATER
The air freight at the airport increased from approximately 16000 tonnes in 1998 to approximately 286000 tonnes at its peak in 2011, with a subsequent decrease to approximately 151000 tonnes in 2013 (see Table 2).
I tabel 3 gives der en oversigt over FFHG's investeringer fra 2001 til 2012, som beløb sig til ca. 216 mio. EUR.
The total freight, including freight forwarders, handled at the airport amounted to approximately 447000 tonnes in 2013.
Oversigt over investeringer gennemført fra 2001-2012
Cargo development at Frankfurt Hahn airport in 1998 to 2013
I 1000 EUR
Total air freight in tonnes
I alt 2001-2012
Total freight including freight forwarder in tonnes
Investeringer i infrastruktur og udstyr
The following airports are located in the proximity of Frankfurt Hahn airport:
Jord
Frankfurt Main airport (~ 115 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 15 minutes travelling time by car) is an international hub airport with a wide variety of destinations, ranging from short to long-haul.
Fragthangar
It is predominantly served by network carriers offering connecting traffic, although it also provides point-to-point connections and charter flights.
Kontorbygning
Besides passenger traffic (approximately 58 million in 2013), Frankfurt Main airport also handles air freight (approximately 2 million tonnes in 2013).
Andre infrastrukturinvesteringer
Figure 1 shows the development of traffic at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012.
Forplads
Luxembourg airport (~ 111 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 30 minutes travelling time by car) is an international airport providing a wide variety of destinations.
Anden infrastruktur
In addition to passenger traffic (approximately 2,2 million in 2013), it also served 673500 tonnes of air freight.
Immaterielle aktiver (f.eks. IT)
Zweibrücken airport (~ 128 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
I alt
Köln-Bonn airport (~ 175 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 44 minutes travelling time by car).
Tabel 4
Passenger traffic development at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012
FFHG's årlige finansielle resultater fra 2001 til 2012
Ratio Passengers at Frankfurt Main to Frankfurt Hahn 2000-2012 in percent
Resultatopgørelse
OVERVIEW OF INVESTMENTS UNDERTAKEN BY FFHG AND ITS FINANCIAL RESULTS
Indtægter
Table 3 provides an overview of investments undertaken by FFHG from 2001 to 2012, amounting in total to approximately EUR 216 million.
Andre indtægter (herunder kompensation for aktiviteter, der henhører under det offentlige myndighedsområde, og salg afjord)
Table 3
Indtægter i alt
Overview of investments undertaken from 2001 to 2012
Omkostninger til materiel
In 1000 EUR
Personaleomkostninger
Total 2001-2012
Andre omkostninger (herunder markedsføring)
Investments into infrastructure and equipment
EBITDA (ekskl. andre indtægter)
Anlagenzugänge inkl.
Afskrivning
Umbuchungen
Finansielle resultater (renteindtægter minus renteudgifter)
Land
Ekstraordinære indtægter og omkostninger
Terminal
Skatter
Cargo Hangar
Fraports dækning af tab gennem overførsel af over- og underskud
Office building
Årligt resultat
Other infrastructure investments
BESKRIVELSE AF FORANSTALTNINGERNE
Apron
MULIG STATSSTØTTE TIL FFHG
Other infrastructure
FORANSTALTNING 1: AFTALEN OM OVERFØRSEL AF OVER- OG UNDERSKUD 2001
Immaterial assets (e.g. IT)
FFHG og Fraport indgik en aftale, hvorefter Fraport havde ret til ethvert overskud, der blev genereret af FFHG.
Equipment
Til gengæld blev Fraport forpligtet til at påtage sig ethvert tab, der blev genereret af FFHG.
Total
Delstaten Rheinland-Pfalz og Fraport indgik den 31. august 1999 en aftale, hvorefter Fraport forpligtede sig til at indgå en aftale om overførsel af over- og underskud.
Table 4 provides an overview of the annual financial results of FFHG from 2001 to 2012.
Den tilsvarende notaraftale blev indgået den 24. november 2000, og aftalen om overførsel af over- og underskud 2001 trådte i kraft den 1. januar 2001 (herefter »aftalen om overførsel af over- og underskud 2001«) [16].
Table 4
Fraport havde ret til at opsige aftalen om overførsel af over- og underskud 2001 med seks måneders varsel, men først fra den 31. december 2005.
Annual financial results of FFHG in 2001 to 2012
Hvis aftalen ikke blev opsagt, blev den automatisk fornyet med endnu et år ved udgangen af hvert kalenderår, men kun indtil den 31. december 2010.
Profit and loss statement
Indgåelsen af aftalen om overførsel af over- og underskud 2001 blev godkendt af Fraports bestyrelse og aktionærer [17].
Revenues
Aftalen om overførsel af over- og underskud 2001 blev senere forlænget til 2014 ved aftale af 5. april 2004 (»aftalen om overførsel af over- og underskud 2004«).
Other revenues (including compensation for public policy remit)
Da aftalen om overførsel af over- og underskud 2001 blev erstattet af aftalen om overførsel af over- og underskud 2004 (herefter »aftalen om overførsel af over- og underskud 2004«, se betragtning 45), havde Fraport påtaget sig underskud på […] mio. EUR.
Total Revenue
FORANSTALTNING 2: KAPITALFORHØJELSEN 2001
Costs of material
Efter denne rapport gav Fraport i begyndelsen af 2001 en konsulent, Boston Consulting Group (»BCG«), og selskabets egen afdeling Strategic Department Acquisitions and Holdings (»SD«) til opgave at udvikle en strategi for FFHG.
Costs of personnel
Både BCG og SD konkluderede, at FFHG kun kunne opnå en positiv udvikling på lang sigt gennem en markant forbedring af infrastrukturen, hvilket var en forudsætning for at øge trafikmængden.
Other costs (including marketing)
SD påpegede også, at en sådan markant udvidelse af FFHG ville være finansielt risikabel, og at et positivt årsresultat (årlig nettofortjeneste efter skat) — selv i det mest positive scenarie — sandsynligvis tidligst kunne opnås i 2013.
EBITDA (excl other revenues)
I 2001 havde FFHG imidlertid et forhold mellem egenkapital og gæld på kun 4 % [19].
Depreciation
FORANSTALTNING 3: KAPITALFORHØJELSEN 2004
Financial results (interest received — interest paid)
Den 27. november 2002 indgik Fraport, delstaten Rheinland-Pfalz, delstaten Hessen og FFHG aftale om, at delstaten Hessen ville indtræde som den tredje aktionær i FFHG og som sådan ville indskyde […] mio. EUR, når yderligere kapital var nødvendig for at finansiere investeringerne.
Extraordinary revenues and costs
Parterne aftalte også, at der skulle etableres et tæt samarbejde mellem Frankfurt Main lufthavn og Frankfurt Hahn lufthavn.
Taxes
De aftalte, at yderligere investeringer var nødvendige for at forbedre Frankfurt Hahn lufthavns rentabilitet.
Coverage of losses by Fraport trough the profit and loss transfer
Den endelige aktionæraftale vedrørende beslutningen om at gennemføre denne 2004-kapitalforhøjelse blev underskrevet af Fraport, delstaten Rheinland-Pfalz og delstaten Hessen den 30. marts 2005 og blev registreret i erhvervsregistret den 19. maj 2005.
Annual result (profit/loss)
På dette grundlag forpligtede Fraport, delstaten Rheinland-Pfalz og delstaten Hessen sig til at refinansiere FFHG's infrastrukturinvesteringer.
POSSIBLE STATE AID GRANTED TO FFHG
I perioden 2004-2009 blev ny kapital på 19,5 mio. EUR indskudt i FFHG i flere rater.
MEASURE 1: 2001 PROFIT AND LOSS TRANSFER AGREEMENT
Fraports andel af kapitalforhøjelsen beløb sig til 10,21 mio. EUR, delstaten Rheinland-Pfalz' andel beløb sig til 0,54 mio. EUR, og delstaten Hessens andel beløb sig til 8,75 mio. EUR.
FFHG and Fraport concluded an agreement according to which Fraport was entitled to all profits generated by FFHG.
Kapitalforhøjelsen, som blev fastlagt i 2005, udgjorde derfor i alt 42 mio. EUR.
Land Rhineland-Palatinate and Fraport concluded an agreement on 31 August 1999 in which Fraport committed to conclude a Profit and Loss Transfer Agreement (‘PLTA’).
Samlet egenkapital
By the time the 2001 PLTA was replaced by the 2004 PLTA (‘2004 PLTA’, see recital 45), Fraport had assumed losses of EUR […] million.
Delstaten Hessen
MEASURE 2: 2001 CAPITAL INCREASE
Delstaten Rheinland-Pfalz
A report for the holding committee of Fraport [18] noted on 19 January 2001 that the losses accumulated by FFHG between 1998 and 2005 would presumably amount to EUR […] million, and therefore be more than twice as high as forecasted in 1997.
FORANSTALTNING 4: AFTALEN OM OVERFØRSEL AF OVER- OG UNDERSKUD 2004
In addition, two of FFHG's major freight clients shifted or reduced their business from Frankfurt Hahn airport at the same time, which resulted in a substantial decrease of freight traffic volume, namely by 45 % in the first semester of 2001.
I 2009 solgte Fraport hele sin andel i FFHG til delstaten Rheinland-Pfalz og opsagde derved også aftalen om overførsel af over- og underskud.
SD also pointed out that such a substantial extension of FFHG would be financially risky, and that even in case of the most positive scenario, a positive annual result (net annual profit after tax) would presumably be reached at the earliest in 2013.
FORANSTALTNING 5: FFHG'S KOMPENSATION FOR SIKKERHEDSKONTROL
Based on the BCG study and its own analysis, SD drafted a development programme for FFHG, which envisaged investments of EUR 172 million until 2007.
Delstaten gennemfører ikke selv sikkerhedskontrollen, men har udliciteret denne opgave til lufthavnen, som igen har udliciteret opgaven til et sikkerhedsfirma.
However, in 2001 FFHG had an equity-to-debt ratio of only 4 % [19].
Som vederlag for gennemførelsen af sikkerhedskontrollen overfører delstaten hele provenuet fra sikkerhedsafgiften til lufthavnen.
In addition, as of 31 December 2005 Fraport had a right to terminate the 2001 PLTA.
FORANSTALTNING 6: DELSTATEN RHEINLAND-PFALZ' DIREKTE STØTTE
Under those conditions, FFHG could not finance the ‘emergency’ programme through further debt, but needed fresh capital.
I henhold til regnskaberne for delstaten Rheinland-Pfalz' holdingselskaber [20] ydede delstaten følgende beløb i støtte til FFHG som opsummeret i tabel 6:
The capital increase was decided by a resolution of Fraport's supervisory board on 14 December 2001 and subsequently by a resolution of FFHG's shareholders on 9 January 2002.
Tabel 6
Any increase of the authorised capital of a limited liability company, such as FFHG, requires the approval of all participating shareholders.
Delstaten Rheinland-Pfalz' direkte støtte
Following that approval, Fraport and Land Rhineland-Palatinate increased the authorised capital by EUR 27 million from EUR 3,5 million to EUR 30,5 million.
Direkte støtte (EUR)
On 9 January 2002 Fraport contributed EUR 19,7 million and Land Rhineland-Palatinate EUR 7,3 million.
I alt 1997-2000
The capital increase was intended to finance the extension of the runway and investments into other infrastructure to increase the profitability of the airport.
I alt 2001-2004
MEASURE 3: 2004 CAPITAL INCREASE
Delstaten Rheinland-Pfalz' direkte støtte til FFHG inden den 12. december 2000 beløber sig til […] mio. EUR, mens delstaten Rheinland-Pfalz' direkte støtte til FFHG i perioden 2001-2004 beløber sig til […] mio. EUR.
On 27 November 2002, it was agreed by Fraport, Land Rhineland-Palatinate, Land Hesse and FFHG that Land Hesse would become the third shareholder of FFHG and would as such contribute EUR […] million at the time when additional capital will be required to finance the investments.
MULIG STATSSTØTTE YDET AF FFHG TIL RYANAIR OG ANDRE LUFTFARTSSELSKABER, DER BEFORDRER PASSAGERER
It was also agreed to create a close cooperation between Frankfurt Main airport and Frankfurt Hahn airport.
I 1999 tiltrak FFHG sig sit første lavprisflyselskab, Ryanair.
It was agreed that further investments were necessary to increase the profitability of Frankfurt Hahn airport.
FORANSTALTNING 7: RYANAIR-AFTALEN 1999
Those investments concern for example the extension of the runway to 3800 meters.
Den første aftale med Ryanair trådte med tilbagevirkende kraft i kraft den 1. april 1999 og havde en løbetid på fem år (herefter »Ryanair-aftalen 1999«).
A draft shareholder agreement between Fraport, Land Rhineland-Palatinate, and Land Hesse was prepared on 22 March 2004.
I tabel 7 opsummeres de afgifter, som Ryanair skulle betale i henhold til bilag 1 til Ryanair-aftalen 1999.
The three parties agreed on a capital increase of EUR 19,5 million for FFHG's authorised capital, thereby continuing the investment programme proposed in 2001 by SD (see recitals 33-34).
Afgifter, som Ryanair skulle betale i henhold til bilag 1 til Ryanair-aftalen 1999.
The shareholders also agreed that any further debt FFHG was going to incur had to be secured by Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse at a ratio corresponding to the distribution of capital in FFHG.
Afgift/gebyr/skat
On that basis Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hessen committed to re-finance the infrastructure investments of FFHG.
Ekspeditionsgebyr (pr. flyafgang, inkl. landingsafgift, afgift for forpladshandling og passagerafgift) [21]
Between 2004 and 2009, fresh capital of EUR 19,5 million was injected into FFHG in several instalments.
Passagerafgift (pr. ankommende passager)
Fraport's share in the capital increase amounted to EUR 10,21 million, Land Rhineland-Palatinate's to EUR 0,54 million, and Land Hesse contributed EUR 8,75 million.
Sikkerhedsafgift (pr. afrejsende passager)
In addition, both Land Hesse and Land Rhineland-Palatinate committed and injected according to the payment schedule (see Table 5 below) another EUR 11,25 million as capital reserve, to be paid by the former between 2007 and 2009, and by the latter between 2005 and 2009.
Afisningsvæske, herunder varmt vand (pr. liter)
Therefore, the total amount of capital increase decided in 2005 was EUR 42 million.
I henhold til bilag 3 i Ryanair-aftalen 1999 modtog FFHG desuden en kommission på […] % af hver billet, der blev solgt (kontant eller kreditkort) eller udstedt af FFHG's billetskranker, en kommission på […] % af afgifter for ekstra bagage, som FFHG opkrævede, […] EUR for hver forudbetalt billet, som Ryanair behandlede, og en kommission på […] % for hver udlejningsbil, som blev reserveret gennem FFHG.
The payments were due according to the following schedule in Table 5 (in thousand EUR):
Ryanair havde ret til markedsføringsstøtte til et årligt maksimumsbeløb på […] EUR, som FFHG skulle betale kvartalsvis og kun for de første tre driftsår.
Table 5
Markedsføringsstøtten måtte alene anvendes til annoncer vedrørende ruter med afgang fra Frankfurt Hahn lufthavn.
Payment schedule of capital injections
Ryanair skulle fremlægge bilag og detaljeret dokumentation for, hvordan disse midler var blevet brugt.
Payments on capital contributions
FORANSTALTNING 8: PLAN FOR LUFTHAVNSAFGIFTER 2001
Capital reserve
Den 16. oktober 2001 blev Frankfurt Hahn lufthavns plan for lufthavnsafgifter 2001 godkendt og offentliggjort af delstaten Rheinland-Pfalz' transportministerium.
Total equity
Den trådte med tilbagevirkende kraft i kraft den 1. oktober 2001 [22].
Land Hesse
Eftersom Frankfurt Hahn lufthavns forretningsstrategi var fokuseret på lavprisselskaber, som typisk anvender Boeing 737 eller Airbus A 319/320-fly med en maksimal tilladt startvægt (MTOW) på ca. 50-80 ton, indførte den en start- og landingsafgift på nul for fly med en MTOW mellem 5,7 og 90 ton.
Land Rhineland-Palatinate
I tabel 8 opsummeres afgifterne pr. fly for groundhandling-tjenester, som luftfartsselskaberne skulle betale i henhold til planen for lufthavnsafgifter 2001.
MEASURE 4: 2004 PLTA
Tabel 8
As it had been a condition for approval of the capital increase, FFHG and Fraport extended the duration of the 2001 PLTA until 2014 by an agreement of 5 April 2004.
Afgift pr. fly i EUR
As agreed by the shareholders of FFHG with respect to the capital increase, it was laid down in this 2004 PLTA stated that any further debt accrued by FFHG had to be compensated by Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse at a ratio which corresponded to their equity.
MTOW op til 90 ton
Under the 2004 PLTA, Fraport took over approximately EUR […] million worth of losses until 2009.
inkluderet i start- og landingsafgift
Therefore, under the two successive PLTA's together, a total of EUR […] million of losses, accrued between 2001 and 2009, were compensated by Fraport.
Passagerafgiften blev fastsat til 4,35 EUR pr. ankommende passager.
In 2009, Fraport sold its entire share in FFHG to Land Rhineland-Palatinate and thereby also terminated the PLTA.
Passagersikkerhedsafgiften udregnet efter antallet af passagerer på flyet ved afgang er 4,35 EUR pr. passager, som skal betales til delstaten Rheinland-Pfalz' transportministerium (departementet for luftfart).
MEASURE 5: COMPENSATION OF FFHG FOR SECURITY CHECKS
For hver indflyvning baseret på instrumentflyveregler skal der betales en flyvekontrolafgift til lufthavnsoperatøren.
Land Rhineland-Palatinate collects an airport security tax from all departing passengers at Frankfurt Hahn airport.
For kommercielle og ikke-kommercielle flyvninger er denne afgift indregnet i start- og landingsafgiften, hvis flyvningen ikke har et uddannelses- eller instruktionsformål.
The Land does not carry out the security checks itself, but has subcontracted that task to the airport, which in turn has subcontracted that task by agreement on to a security company.
Den er derfor nul for fly, for hvilke der gælder en start- og landingsafgift på nul.
As consideration for carrying out the security checks, the Land transfers the entire revenue from the security tax to the airport.
FORANSTALTNING 9: RYANAIR-AFTALEN 2002
MEASURE 6: DIRECT GRANTS BY LAND RHINELAND-PALATINATE
Den kopi af Ryanair-aftalen 2002, som blev fremsendt til Kommissionen, er ikke underskrevet.
According to the financial reports for Land Rhineland-Palatinate holding companies [20], the Land subsidised FFHG in the following amounts as summarised in Table 6.
Selv om aftalen aldrig blev underskrevet, er den ifølge Tyskland alligevel blevet anvendt mellem parterne siden den 14. februar 2002.
Table 6
Ryanair-aftalen 2002 erstattede ifølge Tyskland Ryanair-aftalen 1999, og den blev indgået for en periode på […] år (indtil […]).
Direct grants by LandRhineland-Palatinate
Ryanair-aftalen 2002 er baseret på International Air Transport Associations »Standard Ground Handling Agreement«, som er blevet tilpasset parternes behov.
Direct Grants (EUR)
Den består af følgende elementer:
Total 1997-2000
Hovedaftalen
Total 2001-2004