natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sikkerhedsreglerne for personer, der arbejder langs sporet, og for passagerer på perroner udarbejdes af den eller de organisationer, der er ansvarlige for de faste anlæg, under hensyntagen til de relevante bestemmelser i denne TSI og til den tekniske dokumentation (f.eks. betydningen af hastighed).
Toilet discharge system
På baggrund af de væsentlige krav, jf. afsnit 3, er bestemmelserne om vedligeholdelse af rullende materiel inden for denne TSI's anvendelsesområde fastsat i:
Toilet discharge
afsnit 4.2.11, Løbende vedligeholdelse
Train external cleaning facilities,
Andre bestemmelser i afsnit 4.2 (afsnit 4.2.3.4 og 4.2.3.5) specificerer grænseværdier for bestemte egenskaber, der skal kontrolleres under vedligeholdelsesaktiviteterne.
Water restocking,
På baggrund af ovennævnte oplysninger, som er indeholdt i afsnit 4.2, fastsættes de tolerancer og intervaller, der skal gælde for at sikre overholdelsen af de væsentlige krav i hele det rullende materiels levetid, som led i den praktiske tilrettelæggelse af vedligeholdelsen (ikke inden for rammerne af vurderingen i forhold til denne TSI);
Refuelling
denne aktivitet omfatter:
Electric shore supply
Fastsættelse af driftsværdier i de tilfælde, hvor sådanne ikke er specificeret i denne TSI, eller hvor driftsbetingelserne tillader anvendelse af andre driftsværdier end fastsat i denne TSI.
Table 8
Begrundelse at driftsværdierne ved fremlæggelse af oplysninger svarende til dem, der kræves i afsnit 4.2.12.3.1, Dokumentation af vedligeholdelsens tilrettelæggelse.
Interface with the Operation subsystem
På grundlag af de ovenfor i dette afsnit nævnte oplysninger udarbejdes der en vedligeholdelsesplan som led i den praktiske tilrettelæggelse af vedligeholdelsen (ikke som led i vurderingen i forhold til denne TSI), der består af et struktureret sæt vedligeholdelsesopgaver, som omfatter aktiviteter, prøvninger og procedurer, midler vedligeholdelseskriterier, hyppighed og arbejdstid, som er nødvendige for at udføre vedligeholdelsesopgaverne.
Reference Operation TSI
De faglige kvalifikationer hos det personale, der er nødvendigt for at drive lokomotiver og passagertog i det konventionelle jernbanesystem, er ikke fastsat i denne TSI.
Contingency arrangements
De er delvis omfattet af TSI'en om drift og trafikstyring og af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/59/EF [6].
Train composition
af tabellen i afsnit 3.2 fremgår det, hvilke tekniske bestemmelser i denne TSI der svarer til disse væsentlige krav.
External front and rear lights
Der gøres især opmærksom på følgende punkter i afsnit 4.2, som indeholder bestemmelser om personalets sundhed og sikkerhed:
Train visibility
Afsnit 4.2.2.2.5:
Horn
Adgangsforhold for personalet ved sammen- og afkobling.
Train audibility
Afsnit 4.2.2.5:
Requirements for lineside signal and marker sighting
Passiv sikkerhed.
Optical characteristics of the windscreen
Afsnit 4.2.2.8:
Driver vigilance
Adgangsdøre for personale og gods.
Recording of supervision data on-board the train
Afsnit 4.2.6.2.1:
Table 9
Slipstrømmens påvirkning af personer, der arbejder langs sporet.
Reference CCS TSI
Afsnit 4.2.7.2.2:
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on track circuits
Tyfonens lydtryk.
Specification referenced in Annex A, Index 77 of TSI CCS
Afsnit 4.2.8.4:
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on axle counters
Beskyttelse mod elektrisk fare.
Rolling stock characteristics compatible with loop equipment
Afsnit 4.2.9:
On-board ETCS functionality
Førerrum.
Emergency braking performance
Afsnit 4.2.10:
Guaranteed train braking performance and characteristics
Brandsikkerhed og evakuering.
Train departing from platform
De egenskaber ved rullende materiel, der skal anføres i det »europæiske register over godkendte køretøjstyper«, er opført i Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2011/665/EU af 4. oktober 2011 om det europæiske register over godkendte typer af jernbanekøretøjer [7].
FIS for the train interface
I overensstemmelse med bilag II til denne afgørelse og med direktiv 2008/57/EF, artikel 34, stk. 2, litra a), skal de værdier, der skal anføres for parametrene for de tekniske egenskaber ved det rullende materiel, være de samme som i den tekniske dokumentation, der ledsager typeafprøvningsattesten.
Specification referenced in Annex A, Index 7 of TSI CCS
Derfor kræver denne TSI, at de relevante egenskaber anføres i den tekniske dokumentation, jf. afsnit 4.2.12.
Separation sections
I henhold til artikel 5 i den afgørelse, som der er henvist til i punkt 1 ovenfor i afsnit 4.8, skal vejledningen i anvendelsen af registret for hvert parameter indeholde en henvisning til de afsnit i de tekniske specifikationer for interoperabilitet, der fastsætter krav til det pågældende parameter.
Smoke control
INTEROPERABILITETSKOMPONENTER
Visibility of track-side Control-command objects
Ifølge artikel 2, litra d), i direktiv 2008/57/EF er interoperabilitetskomponenter »hver enkelt del, gruppe af dele, underenhed eller komplet enhed af materiel, som indgår i eller er bestemt til at indgå i et delsystem, som er direkte eller indirekte afgørende for interoperabiliteten i det transeuropæiske jernbanesystemet«.
Table 10
Begrebet »komponent« omfatter både materielle og immaterielle objekter, f.eks. programmel.
Reference Telematic application for passengers TSI
De interoperabilitetskomponenter, der er beskrevet i afsnit 5.3, er komponenter:
Customer information (PRM)
hvis specifikation henviser til et krav, der er fastsat i afsnit 4.2.
On board device display
I afsnit 5.3 henvises der til det relevante afsnit i afsnit 4.2;
Public address system
der defineres det, hvordan interoperabiliteten i jernbanesystemet afhænger af den pågældende komponent.
Automatic voice and announcement
Når det i afsnit 5.3 er anført, at et givet krav skal vurderes på interoperabilitetskomponentniveau, er det ikke nødvendigt at foretage en vurdering af det samme krav på delsystemniveau
In light of the essential requirements mentioned in Section 3, the provisions for operation of the rolling stock in the scope of this TSI are described in:
for hvis specifikation det muligvis er nødvendigt at fastsætte yderligere krav som f.eks. grænsefladekrav;
Clause 4.3.3 ‘Interface with operation subsystem’, which refers to the relevant clauses of the Section 4.2 of this TSI.
disse yderligere krav er også specificeret i afsnit 5.3
Clause 4.2.12 ‘Documentation for Operation and Maintenance’
og for hvilke vurderingsproceduren er beskrevet i afsnit 6.1 uafhængigt at det tilhørende delsystem.
Operating rules are developed under the railway undertaking safety management system, with consideration of these provisions.
Anvendelsesområdet for en interoperabilitetskomponent skal oplyses og eftervises som beskrevet for hver komponent i afsnit 5.3.
In particular, operating rules are necessary to ensure that a train stopped on a gradient as specified in clauses 4.2.4.2.1 and 4.2.4.5.5 of this TSI (requirements related to braking) will be immobilised.
Som nævnt i artikel 10 kan innovative løsninger kræve nye specifikationer og/eller vurderingsmetoder.
The operating rules for use of the public address system, the passenger alarm, the emergency exits, and the operation of the access doors are elaborated with consideration of the relevant provisions of this TSI and of the documentation for operation.
Sådanne specifikationer og vurderingsmetoder udarbejdes ved den procedure, der er beskrevet i afsnit 6.1.5, når en innovativ løsning tænkes anvendt til en interoperabilitetskomponent.
The technical operating documentation described in clause 4.2.12.4 gives the rolling stock characteristics to be considered in order to define the operating rules in degraded mode.
Interoperabilitetskomponenterne opregnes og specificeres i det følgende.
Procedures for lifting and rescue are established (including the method and the means of recovering a derailed train or a train that is unable to move normally) with consideration of:
En automatisk kobling skal konstrueres og vurderes med henblik på et anvendelsesområde, der er defineret ved:
the provisions for lifting and jacking described in clauses 4.2.2.6 and 4.2.12.5 of this TSI;
endekoblingens type (koblingshovedets mekaniske og pneumatiske grænseflade)
the provisions related to the braking system for rescue described in clauses 4.2.4.10 and 4.2.12.6 of this TSI.
Den automatiske type 10-kobling skal være i overensstemmelse med den specifikation, som der er henvist til i tillæg J-1, indeks 66.
The safety rules for trackside workers or passengers on platforms are developed by the entity(ies) responsible for fixed installations with consideration of the relevant provisions of this TSI and of the technical documentation (e.g. impact of speed).
Andre typer automatiske koblinger end type 10 betragtes ikke som interoperabilitetskomponenter (specifikation ikke offentligt tilgængelig).
In light of the essential requirements mentioned in Section 3, the provisions for maintenance of the rolling stock in the scope of this TSI:
de træk- og trykkræfter, den kan modstå
Clause 4.2.11 ‘Servicing’
Disse egenskaber skal vurderes på interoperabilitetskomponentniveau.
Clause 4.2.12 ‘Documentation for Operation and Maintenance’.
En manuel endekobling skal konstrueres og vurderes med henblik på et anvendelsesområde, der er defineret ved:
Other provisions in the Section 4.2 (clauses 4.2.3.4 and 4.2.3.5) specify for particular characteristics the limit values that have to be verified during maintenance activities.
endekoblingens type (mekanisk grænseflade)
From the information mentioned above and provided in the clause 4.2, the appropriate tolerances and intervals to ensure compliance with the essential requirements throughout the lifetime of the rolling stock are defined at maintenance operational level (not in the scope of the assessment against this TSI);
»UIC-typen« består af puffer, træktøj og skruekoblingssystem i overensstemmelse med kravene i de dele, som vedrører personvogne, i den specifikation, som der er henvist til i tillæg J-1, indeks 67 og den specifikation, som der er henvist til i tillæg J-1, indeks 68;
this activity includes:
andre enheder end personvogne med manuelle koblingssystemer skal være udstyret med puffer, træktøj og skruekoblingssystem i overensstemmelse med kravene i de relevante dele af henholdsvis den specifikation, som der er henvist til i tillæg J-1, indeks 67 og den specifikation, som der er henvist til i tillæg J-1, indeks 68.
The definition of the in-service values where they are not specified in this TSI, or where operating conditions allow the use of different in-service limit values than those specified in this TSI.
Andre typer manuelle endekoblinger betragtes ikke som interoperabilitetskomponenter (specifikation ikke offentligt tilgængelig).
The justification of the in-service values, by providing the equivalent information to those required in clause 4.2.12.3.1 ‘The maintenance design justification file’.
de træk- og trykkræfter, den kan modstå
On the basis of the information mentioned above in this clause, a maintenance plan is defined at maintenance operational level (not in the scope of the assessment against this TSI), consisting in a structured set of maintenance tasks that include the activities, tests and procedures, means, maintenance criteria, periodicity, working time required to carry out the maintenance tasks.
En nødkobling skal konstrueres og vurderes med henblik på et anvendelsesområde, der er defineret ved:
The professional competencies of staff required for the operation of the rolling stock in the scope of this TSI are not set out in this TSI.
den type endekobling, den kan kobles sammen med
They are partly covered by the TSI OPE and Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council [6].
En nødkobling, der skal kunne kobles til en automatisk type 10-kobling, skal være i overensstemmelse med den specifikation, som der er henvist til i tillæg J-1, indeks 69.
The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of the rolling stock in the scope of this TSI are covered by the essential requirements Nos 1.1, 1.3, 2.5.1, 2.6.1 (as numbered in Directive 2008/57/EC);
Andre typer nødkoblinger betragtes ikke som interoperabilitetskomponenter (specifikation ikke offentligt tilgængelig).
the table in Section 3.2 mentions the technical clauses of this TSI in relation to these essential requirements.
den måde, hvorpå den tænkes monteret på bjærgningsenheden.
In particular, the following provisions of Section 4.2 specify provisions for health and safety of staff:
Disse egenskaber og kravene i afsnit 4.2.2.2.4 skal vurderes på interoperabilitetskomponentniveau.
Clause 4.2.2.2.5:
Et hjul skal konstrueres og vurderes med henblik på et anvendelsesområde, der er defineret ved:
Staff access for coupling and uncoupling.
geometriske egenskaber:
Clause 4.2.2.5:
nominel kørefladediameter
Passive safety.
mekaniske egenskaber:
Clause 4.2.2.8:
maksimal lodret statisk kraft og maksimal hastighed
Staff and freight access doors.
termomekaniske egenskaber:
Clause 4.2.6.2.1:
maksimal bremseenergi.
Slipstream effects on workers at trackside.
Et hjul skal opfylde de krav til geometriske, mekaniske og termomekaniske egenskaber, der er defineret i afsnit 4.2.3.5.2.2;
Clause 4.2.7.2.2:
disse krav skal vurderes på interoperabilitetskomponentniveau.
Warning horn sound pressure.
Et system til hjulblokeringsbeskyttelse skal konstrueres og vurderes med henblik på et anvendelsesområde, der er defineret ved:
Clause 4.2.8.4:
et bremsesystem af den pneumatiske type
Protection against electrical hazards.
Et system til blokeringsbeskyttelse anses ikke for at være en interoperabilitetskomponent for andre typer af bremsesystemer som f.eks. hydrauliske, dynamiske og blandede bremsesystemer, og dette afsnit finder ikke anvendelse i sådanne tilfælde.
Clause 4.2.9:
den største driftshastighed.
Driver's cab.
Et system til blokeringsbeskyttelse skal opfylde de krav til blokeringsbeskyttelsessystemers ydeevne, der frem går af afsnit 4.2.4.6.2.
Clause 4.2.10:
Et hjulovervågningssystem kan medtages som en mulighed.
Fire safety and evacuation.
En forlygte konstrueres og vurderes uden begrænsning med hensyn til dens anvendelsesområde.
The characteristics of the rolling stock that must be recorded in the ‘European register of authorised types of vehicles’ are listed in Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles [7].
En forlygte skal opfylde de krav til farve og lysstyrke, der er fastsat i afsnit 4.2.7.1.1.
In accordance with Annex II of this decision on the European register and with Article 34(2a) of Directive 2008/57/EC, the values to be recorded for the parameters related to the technical characteristics of the rolling stock shall be those of the technical documentation accompanying the type examination certificate.
Disse krav skal vurderes på interoperabilitetskomponentniveau.
Therefore, this TSI requires that the relevant characteristics are recorded in the technical documentation defined in the clause 4.2.12.
En kendingssignallygte konstrueres og vurderes uden begrænsning med hensyn til dens anvendelsesområde.
In accordance with Article 5 of the Decision referred to in the above point (1) of this clause 4.8, its application guide includes for each parameter a reference to the clauses of the technical specifications for interoperability that state the requirements for this parameter.
En kendingssignallygte skal opfylde de krav til farve og lysstyrke, der er fastsat i afsnit 4.2.7.1.2.
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
En slutlygte skal opfylde de krav til farve og lysstyrke, der er fastsat i afsnit 4.2.7.1.3.
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, the interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the rail system depends directly or indirectly.’
Flytbare slutlygter skal opfylde kravene til fastgørelse på køretøjet i TSI'en om godsvogne, tillæg E.
The concept of a ‘constituent’ covers both tangible objects and intangible objects such as software.
En tyfon skal konstrueres og vurderes med henblik på et anvendelsesområde, der er defineret ved dens lydtrykniveau på et referencekøretøj (eller en referencemontering);
Interoperability constituents (IC) described in Section 5.3 below are constituents:
lydtrykniveauet kan afhænge af tyfonens montering på et givet køretøj.
Whose specification refers to a requirement defined in Section 4.2 of this TSI.
En tyfon skal opfylde de krav til afgivelse af lydsignaler, der er fastsat i afsnit 4.2.7.2.1.
The reference to the relevant clause of the Section 4.2 is given in Section 5.3;
En strømaftager skal konstrueres og vurderes med henblik på et anvendelsesområde, der er defineret ved:
it defines how the interoperability of the rail system depends on the particular constituent.
spændingssystemtypen som defineret i afsnit 4.2.8.2.1
When a requirement is identified in Section 5.3 as being assessed at IC level, an assessment for the same requirement at sub-system level is not required.
Hvis det er konstrueret til forskellige spændingssystemer, skal de forskellige kravsæt tages i betragtning.
Whose specification may need additional requirements, such as interface requirements;
en af de tre strømaftagerhovedgeometrier, der er specificeret i afsnit 4.2.8.2.9.2
these additional requirements are also specified in Section 5.3.
strømkapaciteten som defineret i afsnit 4.2.8.2.4
And whose assessment procedure, independently of the related subsystem is described in Section 6.1.
maksimalt strømtræk ved stilstand for hver køreledning i køreledningssystemer med vekselstrøm
The area of use of an interoperability constituent shall be stated and demonstrated as described for each of them in Section 5.3.
Den maksimale strøm ved stilstand som defineret i afsnit 4.2.8.2.5 skal være foreneligt med ovenstående værdier under hensyntagen til køreledningssystemets egenskaber (en eller to køreledninger).
As stated in Article 10, innovative solutions may require new specification and/or new assessment methods.
den største driftshastighed:
Such specifications and assessment methods shall be developed by the process described in clause 6.1.5 whenever an innovative solution is envisaged for an interoperability constituent.
vurderingen af den største driftshastighed foretages som fastsat i afsnit 4.2.8.2.9.6.
The interoperability constituents are listed and specified below:
højdeinterval for dynamiske egenskaber:
An automatic coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
standard og/eller 1520 mm eller 1524 mm sporviddesystemer.
The type of end coupling (mechanical and pneumatic interface of the head);
Disse krav skal vurderes på interoperabilitetskomponentniveau.
The ‘type 10’ automatic coupler shall be compliant with the specification referenced in Appendix J-1, index 66.
Strømaftagerens arbejdsområde i højden, der er specificeret i afsnit 4.2.8.2.9.1.2, strømaftagerhovedets geometri, der er specificeret i afsnit 4.2.8.2.9.2, strømaftagerens strømkapacitet, der er specificeret i afsnit 4.2.8.2.9.3, strømaftagerens statiske kontaktkraft, der er specificeret i afsnit 4.2.8.2.9.5, og strømaftagerens egne dynamiske egenskaber, der er specificeret i afsnit 4.2.8.2.9.6, vurderes også på interoperabilitetskomponentniveau.
other types of automatic couplers than type 10 are not considered as an IC (specification not publicly available).
Kontaktstykkerne er de udskiftelige dele af strømaftagerhovedet, som er i kontakt med køreledningen.
The tensile and compressive forces it is capable of withstanding;
Kontaktstykker skal konstrueres og vurderes med henblik på et anvendelsesområde, der er defineret ved:
These characteristics shall be assessed at IC level.
deres geometri som defineret i afsnit 4.2.8.2.9.4.1
A manual end coupling shall be designed and assessed for an area of use defined by:
det materiale, kontaktstykkerne er lavet af, som defineret i afsnit 4.2.8.2.9.4.2
The type of end coupling (mechanical interface).
maksimalt strømtræk ved stilstand for jævnstrømssystemer som defineret i afsnit 4.2.8.2.5.
The ‘UIC type’ shall be composed of buffer, draw gear and screw coupling system complying with the requirements of parts related to passenger coaches of the specification referenced in Appendix J-1, index 67 and the specification referenced in Appendix J-1, index 68;
En hovedafbryder skal konstrueres og vurderes med henblik på et anvendelsesområde, der er defineret ved:
units other than coaches with manual coupling systems shall be fitted with a buffer, draw gear and screw coupling system complying with the relevant parts of the specification referenced in Appendix J-1, index 67 and the specification referenced in Appendix J-1, index 68 respectively.
strømkapaciteten som defineret i afsnit 4.2.8.2.4 (maksimal strøm).
other types of manual end coupling are not considered as an IC (specification not publicly available).
For udløsningen gælder anvisningerne i den specifikation, som der er henvist til i tillæg J-1, indeks 70 (se afsnit 4.2.8.2.10);
The tensile and compressive forces it is capable of withstanding.
den vurderes på interoperabilitetskomponentniveau.
A rescue coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Førersæder skal konstrueres og vurderes med henblik på et anvendelsesområde, der er defineret ved indstillingsmulighederne i højden og i længderetningen.
The type of end coupling it is capable of being interfaced with;
Førersædet skal opfylde de krav, der er specificeret på komponentniveau i afsnit 4.2.9.1.5.
The rescue coupler to be interfaced with the ‘type 10’ automatic coupler shall be compliant with the specification referenced in Appendix J-1, index 69.
Forbindelsesstykker til toilettømning konstrueres og vurderes uden begrænsning med hensyn til deres anvendelsesområde.
other types of rescue coupler are not considered as an IC (specification not publicly available)
Forbindelsesstykker til toilettømning skal opfylde dimensionskravene i afsnit 4.2.11.3.
The way it is intended to be installed on the rescuing unit.
Indløbsforbindelser til vandbeholdere konstrueres og vurderes uden begrænsning med hensyn til deres anvendelsesområde.
These characteristics and the requirements expressed in clause 4.2.2.2.4 of this TSI shall be assessed at IC level.
Indløbsforbindelser til vandbeholdere skal opfylde dimensionskravene i afsnit 4.2.11.5.
A wheel shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Modulerne til procedurer for vurdering af overensstemmelse og anvendelsesegnethed og for EF-verifikation findes i Kommissionens afgørelse 2010/713/EU [8].
nominal tread diameter.
Producenten af interoperabilitetskomponenten eller dennes repræsentant i EU skal udfærdige en EF-erklæring om overensstemmelse eller anvendelsesegnethed i overensstemmelse med direktiv 2008/57/EF, artikel 13, stk. 1, og bilag IV, før interoperabilitetskomponenten bringes i omsætning.
Mechanical characteristics:
Vurderingen af en interoperabilitetskomponents overensstemmelse eller anvendelsesegnethed skal foretages efter det eller de moduler, der er foreskrevet for den pågældende komponent, jf. afsnit 6.1.2.
maximum vertical static force and maximum speed.
Moduler for EF-attestering af overensstemmelse for interoperabilitetskomponenter
Thermo mechanical characteristics:
Intern produktionskontrol
A wheel shall comply with the requirements on geometrical, mechanical and thermo mechanical characteristics defined in clause 4.2.3.5.2.2;
Intern produktionskontrol plus verifikation ved undersøgelse af hvert produkt
A IC ‘WSP system’ shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Intern produktionskontrol plus produktverifikation med tilfældigt valgte mellemrum
the WSP is not considered as an IC for other types of brake system such as hydraulic, dynamic and mixed braking systems, and this clause does not apply in that case.
EF-typeafprøvning
A WSP system shall comply with the requirements related to the wheel slide protection system performance expressed in clause 4.2.4.6.2 of this TSI.