natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Del F.1
The fuel baseline standard is calculated based on Union average fossil fuel consumption of petrol, diesel, gasoil, LPG and CNG, as follows:
Del F.n
Fuel baseline standard
Nr. k
‘x’ represents the different fuels and energy falling within the scope of this Directive and as defined in the table below;
Råmateriale handelsnavn
‘GHGix’ is the greenhouse gas intensity of the annual supply sold on the market of fuel ‘x’ or energy falling within the scope of this Directive expressed in gCO2eq/MJ.
API-Gravity 3
The values for fossil fuels presented in point 5 of Part 2 of Annex I are used;
Ton
‘MJx’ is the total energy supplied and converted from reported volumes of fuel ‘x’ expressed in mega joules.
Del B.1
Consumption data
Del B.m
The consumption data used for calculation of the value is as follows:
Biobrændstof produktionsvej
Fuel
Oprindelse — fællesleverandører 8
Energy Consumption (MJ)
Nr. l
Source
Nr. X
diesel
Købssted 9
7894969 × 106
Del
2010 Member States reporting to the UNFCCC
Raffinaderi/ behandlingsanlæg navn og land
non-road gasoil
Samlet indberettet energi og opnået reduktion pr. medlemsstat
240763 × 106
Volumen (i energi) 10
petrol
Noter til formatet
3844356 × 106
Formatet til leverandørernes indberetning er det samme som formatet for medlemsstaternes indberetning.
LPG
Leverandøridentifikation, jf. bilag I, del 1, nr. 3, litra a)
CNG
Mængden af brændstof er defineret i bilag I, del 1, nr. 3, litra c)
51037 × 106
Det amerikanske olieinstitut (API)-Gravity er fastlagt efter prøvningsmetode ASTM D287
Greenhouse gas intensity
Drivhusgasintensiteten er defineret i bilag I, del 1, nr. 3, litra e)
The fuel baseline standard for 2010 shall be: 94,1 gCO2eq/MJ
UER er defineret i bilag I, del 1, nr. 3, litra d); indberetningsspecifikationer er fastlagt i bilag I, del 2, nr. 1
ANNEX III
Mængden af elektricitet er defineret i bilag I, del 2, nr. 6
MEMBER STATE REPORTING TO THE COMMISSION
Brændstoftyper og modsvarende KN-koder er defineret i bilag I, del 1, nr. 3, litra b)
By 31 December each year, Member States are to report the data listed in point 3.
Oprindelse er defineret i bilag I, del 2, nr. 2 og 4
These data must be reported for all fuel and energy placed on the market in each Member State.
Købssted er defineret i bilag I, del 2, nr. 3 og 4
Where multiple biofuels are blended with fossil fuels, the data for each biofuel must be provided.
Den samlede mængde forbrugt energi(brændstof og el).
The data listed in point 3 are to be reported separately for fuel or energy placed on the market by suppliers within a given Member State (including joint suppliers operating in a single Member State).
Ifølge artikel 7a, stk. 5, litra b), i direktiv 98/70/EF skal der fastlægges en metode til bestemmelse af minimumsstandarderne for brændstoffer baseret på vugge til grav-emissionerne af drivhusgasser pr. energienhed fra fossile brændstoffer i 2010.
For each fuel and energy, Member States are to report the following data to the Commission, as aggregated according to point 2 and as defined in Annex I:
Minimumsstandarderne for brændstoffer bør baseres på mængderne af forbrugt diesel, benzin, gasolier bestemt til brug i mobile ikkevejgående maskiner, flydende gas (LPG) og komprimeret naturgas (CNG) under anvendelse af data, som medlemsstaterne officielt indberettede til De Forenede Nationers rammekonvention om klimaændringer (UNFCCC) i 2010.
fuel or energy type;
Minimumsstandarderne for brændstoffer bør ikke være den fossilbrændstofkomparator, der anvendes til beregning af drivhusgasbesparelser fra biobrændstoffer, som bør forblive som angivet i bilag IV til direktiv 98/70/EF.
volume or quantity of fuel or electricity;
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest 21. april 2017.
greenhouse gas intensity;
De meddeler straks Kommissionen disse love og bestemmelser.
UERs;
Venez Lot 17
origin;
Mara 16/18
place of purchase.
Tia Juana Med 26
ANNEX IV
Ceuta/Bach 18
TEMPLATE FOR REPORTING INFORMATION FOR CONSISTENCY OF THE REPORTED DATA
Bach/Ceuta Mix
Fuel — Single Suppliers
Zuata 10
Joint Reporting (YES/NO)
Zuata 20
Supplier1
Zuata 30
Fuel type7
Morichal 16
Fuel CN code7
Skiferolie
Quantity2
Naturgas: via rørledning fra kilden
Average GHG intensity
Skifergas: via rørledning fra kilden
Reduction on 2010 average
http://iet.jrc.ec.europa.eu/about-jec/sites/about-jec/files/documents/report_2013/wtt_report_v4_july_2013_final.pdf.
by litres
Kommissionen forelagde et udkast til foranstaltning for det udvalg, der er nedsat ved direktiv 98/70/EF, den 23. februar 2012.
by energy
Udvalget var ikke i stand til at vedtage en udtalelse med det nødvendige kvalificerede flertal.
CN code
Formand
GHG intensity4
Tchad Doba Blend (Early Production)
Feedstock
Kina
sustainable (YES/NO)
Berigtigelse til Rådets direktiv (EU) 2015/652 af 20. april 2015 om fastlæggelse af beregningsmetoder og indberetningskrav i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/70/EF om kvaliteten af benzin og dieselolie
Corrigendum to Council Directive (EU) 2015/652 of 20 April 2015 laying down calculation methods and reporting requirements pursuant to Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council relating to the quality of petrol and diesel fuels
Side 31, bilag I, del 1, punkt 3, i formlen:
On page 31, Annex I, Part 1, point 3, in the formula:
»GHHix«
‘GHHix’,
»GHGix«
‘GHGix’.
Kommissionens direktiv (EU) 2015/653
Commission Directive (EU) 2015/653
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/126/EF af 20. december 2006 om kørekort [1], særlig artikel 8, og
Having regard to Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences [1], and in particular Article 8 thereof,
Koderne og underkoderne i bilag I til direktiv 2006/126/EF bør ajourføres i lyset af de tekniske og videnskabelige fremskridt navnlig inden for køretøjstilpasninger og teknisk støtte for førere med handicap.
The codes and sub-codes set out in Annex I to Directive 2006/126/EC should be updated in the light of technical and scientific progress, especially in the field of vehicle adaptations and technical support for drivers with disabilities.
Af hensyn til nyere teknologisk udvikling bør koderne og underkoderne være funktionsorienterede.
To take into account new technological developments, the codes and sub-codes should be function-oriented.
Med henblik på administrativ forenkling bør visse koder udgå, lægges sammen med andre koder eller afkortes.
For reasons of administrative simplification some codes should also be deleted, merged with other codes or shortened.
For at mindske byrden for førere med handicap bør det være muligt, hvor det er relevant, for de pågældende førere at køre et køretøj uden teknisk tilpasning.
To reduce the burden on drivers with disabilities, it should be made possible where appropriate for those drivers to drive a vehicle without technical adaptation.
Da moderne køretøjsteknologi giver førerne mulighed for at føre visse ikke-tilpassede køretøjer med begrænset kraft, f.eks. for styreapparat eller bremser, og for at øge fleksibiliteten for førere og samtidig garantere, at køretøjet føres på sikker vis, bør der indføres koder, som kunne tillade kørsel med køretøjer, der er kompatible med den maksimale kraft, føreren er i stand til at frembringe.
Since modern vehicle technology allows drivers to operate certain regular vehicles with limited force, e.g. for steering or braking, and in order to enhance flexibility for drivers whilst ensuring safe operation of the vehicle, codes should be introduced that could allow driving of vehicles which are compatible with the maximum force the driver is able to produce.
Visse koder, som i øjeblikket alene benyttes i forbindelse med lægelige årsager, kan også have relevans for andre trafiksikkerhedsaspekter f.eks. at begrænse højrisikosituationer for uerfarne eller ældre bilister.
Certain codes which are currently restricted to medical conditions may also be relevant for other road safety purposes by limiting high risk situations, e.g. in the case of novice or elderly drivers.
Derfor bør der også oprettes et punkt om sådanne koder for begrænset kørsel.
Thus a section should also be created for these codes on limited use.
For at øge trafiksikkerheden har flere medlemsstater programmer eller påtænker at indføre programmer, hvorved førere begrænses til alene at føre køretøjer, der er udstyret med en alkolås.
To enhance road safety, several Member States have or are planning programmes restricting drivers to drive only vehicles equipped with an alcohol interlock.
For at lette ibrugtagning og accept af alkolåsesystemer og under hensyntagen til anbefalingen i undersøgelsen om forebyggelse af spirituskørsel ved hjælp af alkohollåsesystemer [2] bør der indføres en harmoniseret kode til dette formål.
To facilitate the deployment and acceptance of alcohol interlock devices and taking into account the recommendation of the Study on the prevention of drink-driving by the use of alcohol interlock devices [2], a harmonised code should be introduced for this purpose.
I henhold til den fælles politiske erklæring af 28. september 2011 fra medlemsstaterne og Kommissionen om forklarende dokumenter [3] har medlemsstaterne forpligtet sig til i tilfælde, hvor det er begrundet, at lade meddelelsen af gennemførelsesforanstaltninger ledsage af et eller flere dokumenter, der forklarer forholdet mellem et direktivs bestanddele og de tilsvarende dele i de nationale gennemførelsesinstrumenter.
In accordance with the Joint Political Declaration of Member States and the Commission of 28 September 2011 on explanatory documents [3], Member States have undertaken to accompany, in justified cases, the notification of their transposition measures with one or more documents explaining the relationship between the components of a directive and the corresponding parts of national transposition instruments.
VEDTAGET DETTE DIREKTIV:
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee on driving licences,
Bilag I til direktiv 2006/126/EF ændres som angivet i bilaget til nærværende direktiv.
Article 1
Artikel 2
Annex I to Directive 2006/126/EC is amended in accordance with the Annex to this Directive.
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
Article 3
Udfærdiget i Bruxelles, den 24. april 2015.
This Directive shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Jean-Claude Juncker
This Directive is addressed to the Member States.
EUT L 403 af 30.12.2006, s. 18.
Done at Brussels, 24 April 2015.
Undersøgelse om forebyggelse af spirituskørsel ved hjælp af alkohollåsesystemer: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/behavior/study_alcohol_interlock.pdf.
For the Commission
EUT C 369 af 17.12.2011, s. 14.
The President
BILAG
OJ L 403, 30.12.2006, p. 18.
I bilag I, punkt 3, i direktiv 2006/126/EF vedrørende kørekortets side 2, affattes litra a), nr. 12, således:
Study on the prevention of drink-driving by the use of alcohol interlock devices, see: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/behavior/study_alcohol_interlock.pdf
eventuelle supplerende eller restriktive angivelser i kodeform ud for hver kategori.
OJ C 369, 17.12.2011, p. 14.
Følgende koder anvendes:
ANNEX
kode 01 til 99 harmoniserede EU-koder
In Annex I, Section 3 of Directive 2006/126/EC concerning page 2 of the driving licence, point (a), point (12) is replaced by the following:
FØRER (lægelige årsager)
additional information/restriction(s), in code form, facing the category affected.
Synskorrektion og/eller beskyttelse
The codes shall be as follows:
Briller
codes 01 to 99 harmonised European Union codes
Kontaktlinse(r)
DRIVER (medical reasons)
Øjenklap
Sight correction and/or protection
Briller eller kontaktlinser
Glasses
Specifikke optiske hjælpemidler
Contact lens(es)
Høreapparat/kommunikationshjælp
Eye cover
Arm- eller benprotese/-ortese
Glasses or contact lenses
Armprotese/-ortese
Specific optical aid
Benprotese/-ortese
Hearing aid/communication aid
KØRETØJSTILPASNINGER
Prosthesis/orthosis for the limbs
Tilpasset gearkasse
Upper limb prosthesis/orthosis
Automatisk valg af udvekslingsforhold
Lower limb prosthesis/orthosis
Tilpasset transmissionskontrolenhed
VEHICLE ADAPTATIONS
Tilpasset kobling
Modified transmission
Tilpasset koblingspedal
Automatic selection of gear ratio
Håndbetjent kobling
Adapted transmission control device
Automatisk kobling
Modified clutch
Foranstaltning til at forebygge blokering eller betjening af koblingspedal
Adapted clutch pedal
Tilpassede bremsesystemer
Hand operated clutch
Tilpasset bremsepedal
Automatic clutch
Bremsepedal til venstre fod
Measure to prevent obstruction or actuation of clutch pedal
Bremsepedal med glideskinne
Modified braking systems
Vippebremsepedal
Adapted brake pedal
Håndbetjent bremse
Brake pedal suitable for use by left foot
Bremsebetjening med en maksimal kraft på … N (eksempelvis: »20.07(300 N)«)
Sliding brake pedal
Tilpasset parkeringsbremse
Tilted brake pedal
Foranstaltning til at forebygge blokering eller betjening af bremsepedal
Hand operated brake
Knæbetjent bremse
Brake operation with maximum force of … N (for example: “20.07(300N)”)
Bremsesystembetjening understøttet ved ydre påvirkning
Adapted parking brake
Tilpasset speedersystem
Measure to prevent obstruction or actuation of brake pedal
Tilpasset speederpedal
Knee operated brake
Vippespeederpedal
Brake system operation supported by external force
Håndbetjent speeder
Modified accelerator system
Knæbetjent speeder
Adapted accelerator pedal
Speederbetjening understøttet ved ydre påvirkning
Tilted accelerator pedal
Speederpedal placeret i venstre side
Hand operated accelerator
Foranstaltning til at forebygge blokering eller betjening af speederpedal
Knee operated accelerator
Tilpasninger af pedaler og beskyttelsesmekanismer til pedaler
Accelerator operation supported by external force
Ekstra sæt af parallelle pedaler
Accelerator pedal on the left
Pedaler i (eller næsten i) samme niveau
Measure to prevent obstruction or actuation of accelerator pedal
Foranstaltning til at forebygge blokering eller betjening af speeder- og bremsepedaler, når pedalerne ikke er fodbetjente
Pedal adaptations and pedal safeguards
Hævet gulv
Extra set of parallel pedals
Kombinerede driftsbremse- og speedersystemer
Pedals at (or almost at) the same level
Speeder og driftsbremse som kombineret system betjent med én hånd
Measure to prevent obstruction or actuation of accelerator and brake pedals when pedals not operated by foot
Speeder og driftsbremse som kombineret system betjent ved ydre påvirkning
Raised floor
Kombinerede driftsbremse-, speeder- og styringssystemer
Combined service brake and accelerator systems
Speeder, driftsbremse og styringssystem som et kombineret system, der betjenes ved ydre påvirkning med én hånd
Accelerator and service brake as combined system operated by one hand
Speeder, driftsbremse og styringssystem som et kombineret system, der betjenes ved ydre påvirkning med to hænder
Accelerator and service brake as combined system operated by external force
Tilpassede betjeningsapparater (lyskontakter, vinduesvisker/-vasker, horn, retningsvisere osv.)
Combined service brake, accelerator and steering systems
Betjeningsapparaterne kan betjenes uden at slippe styretøjet
Accelerator, service brake and steering as combined system operation by external force with one hand
Betjeningsapparaterne kan betjenes uden at slippe styretøjet med venstre hånd
Accelerator, service brake and steering as combined system operation by external force with two hands
Betjeningsapparaterne kan betjenes uden at slippe styretøjet med højre hånd
Modified control layouts (lights switches, windscreen wiper/washer, horn, direction indicators, etc.)
Betjeningsapparaterne kan betjenes uden at slippe styretøjet samt speeder- og bremsesystemet
Control devices operable without releasing the steering device
Tilpasset styring
Control devices operable without releasing the steering device with the left hand
Styring med en maksimal betjeningskraft på … N [1] Denne kraft viser førerens evne til at betjene systemet.
Control devices operable without releasing the steering device with the right hand
(eksempelvis: »40.01(140 N)«)
Control devices operable without releasing the steering device and the accelerator and braking mechanisms
Tilpasset rat (større/tykkere rat, rat med mindre diameter osv.)
Modified steering
Tilpasset ratposition
Steering with maximum operation force of … N [1] This force indicates the driver's capability for operating the system.
Fodbetjent styring
(for example “40.01(140N)”)
Hjælpemiddel monteret på rattet
Adapted steering wheel (larger/thicker steering wheel section, reduced diameter, etc.)
Alternativt tilpasset styringssystem betjent med én hånd/arm
Adapted position of steering wheel
Alternativt tilpasset styringssystem betjent med to hænder/arme
Foot operated steering
Ændret udsynsudstyr bagud/til siden
Assistive device at steering wheel
Tilpasset anordning til udsyn bagud
One hand/arm operated alternative adapted steering system
Ekstra indvendig anordning, som muliggør udsyn til siden
Two hand/arm operated alternative adapted steering system
Anordning til udsyn, som dækker den blinde vinkel
Modified rear/side view devices
Førersædeindstilling
Adapted device for rear view
Førersæde i en højde med normalt udsyn og i normal afstand fra rat og pedaler
Additional inside device permitting side view
Førersæde tilpasset kropsformen
Blind spot viewing device
Førersæde med sidestøtte for øget stabilitet
Driver seating position
Førersæde med armlæn
Driver seat height for normal view and in normal distance from the steering wheel and the pedals
Tilpasning af sikkerhedsseler
Driver seat adapted to body shape
Sikkerhedssele af en type, som giver god stabilitet
Driver seat with lateral support for good stability
Tilpasning af motorcykel (underkode skal anvendes)
Driver seat with armrest
Kombineret betjening af begge bremser
Seat belt adaptation
Tilpasset forhjulsbremse
Seat belt type with support for good stability
Tilpasset baghjulsbremse
Modifications to motorcycles (sub-code use obligatory)
Tilpasset speeder
Single operated brake
Sædehøjde, som giver føreren mulighed for siddende at have begge fødder på jordoverfladen samtidig og holde motorcyklen i balance ved stop og standsning
Adapted front wheel brake
Maksimal betjeningskraft til forhjulsbremse … N [1] Denne kraft viser førerens evne til at betjene systemet.
Adapted rear wheel brake
(eksempelvis »44.09(140 N)«)
Adapted accelerator
Maksimal betjeningskraft til baghjulsbremse … N [1] Denne kraft viser førerens evne til at betjene systemet.
Seat height allowing the driver, in sitting position, to have two feet on the surface at the same time and balance the motorcycle during stopping and standing.
(eksempelvis »44.10(240 N)«)
Maximum operation force of front wheel brake … N [1] This force indicates the driver's capability for operating the system.
Tilpassede fodhvilere
(for example “44.09(140N)”)
Tilpassede håndtag
Maximum operation force of rear wheel brake … N [1] This force indicates the driver's capability for operating the system.
Motorcykel kun med sidevogn
(for example “44.10(240N)”)
Kun trehjulede motorcykler
Adapted foot-rest
Begrænset til køretøjer med flere end to hjul, der ikke kræver, at føreren skal holde balancen ved start, stop og standsning
Adapted hand grip
Begrænset til et bestemt køretøj/stelnummer (køretøjets identifikationsnummer — KIN)
Motorcycle with side-car only
Bogstaver, der anvendes i kombination med kode 01 til 44 til yderligere specifikation:
Tricycles only
a venstre
Restricted to vehicles of more than two wheels not requiring balance by the driver for starting, stopping and standing
b højre
Restricted to a specific vehicle/chassis number (vehicle identification number, VIN)
c hånd
Letters used in combination with codes 01 to 44 for further specification:
d fod
a left
e midten
b right
g tommelfinger
c hand
KODER FOR BEGRÆNSET KØRSEL
d foot
Begrænset til kørsel inden for en radius af … km fra kørekortindehaverens bolig eller kun inden for by/region
f arm
Begrænset til kørsel uden passagerer
g thumb
Begrænset til kørsel med en hastighed på højst … km/t
LIMITED USE CODES
Begrænset til kørsel under ledsagelse af en person med kørekort af mindst en tilsvarende kategori
Limited to day time journeys (for example: one hour after sunrise and one hour before sunset)
Begrænset til kørsel uden påhængskøretøj
Limited to journeys within a radius of … km from holder's place of residence or only inside city/region
Ingen kørsel på motorvej
Driving without passengers
Ingen alkohol
Limited to journeys with a speed not greater than … km/h
Begrænset til kørsel med køretøjer, der er udstyret med en alkolås i overensstemmelse med EN 50436.
Driving authorised solely when accompanied by a holder of a driving licence of at least the equivalent category
En udløbsdato kan angives (eksempelvis: »69« eller »69(1.1.2016)«)
Without trailer
FORVALTNING
No driving on motorways
Ombyttet kørekort nr. … udstedt af … (for tredjelande EU/FN-mærke, eksempelvis: »70.0123456789.NL«)
No alcohol
Duplikat af kørekort nr. … (for tredjelande EU/FN-mærke, eksempelvis: »71.987654321.HR«)
Restricted to driving vehicles equipped with an alcohol interlock in accordance with EN 50436.
Begrænset til kategori B-køretøjer, quadricykler med motor (B1)
Indication of an expiry date is optional (for example “69” or “69(01.01.2016)”)
Begrænset til køretøjer med automatgear
ADMINISTRATIVE MATTERS
(…) Begrænset til køretøjer, som opfylder de i parentes anførte specifikationer i forbindelse med anvendelse af artikel 13 i dette direktiv.
Exchange of licence No … issued by … (EU/UN distinguishing sign in the case of a third country; for example “70.0123456789.NL”)
Begrænset til tohjulede køretøjer med eller uden sidevogn
Duplicate of licence No … (EU/UN distinguishing sign in the case of a third country; for example “71.987654321.HR”)
Begrænset til kategori AM-køretøjer, trehjulede og lette quadricykler
Restricted to category B vehicles of the motor quadricycle type (B1)
Begrænset til trehjulede motorcykler
Restricted to vehicles with automatic transmission
Begrænset til trehjulede motorcykler, hvortil der kobles et påhængskøretøj med en tilladt totalmasse på ikke over 750 kg
(…) Restricted to vehicles which comply with the specifications indicated in brackets, for the application of Article 13 of this Directive
Kategori A1-motorcykler med et forhold mellem effekt og vægt på over 0,1 kW/kg
Restricted to two-wheel vehicles with or without side-car
Kategori BE-køretøjer, hvor påhængskøretøjets tilladte totalmasse overstiger 3500 kg
Restricted to category AM vehicles of the three-wheel or light quadricycle type
Begrænset til indehavere af kørekort til kategori A-køretøjer, trehjulede motorcykler, der endnu ikke er fyldt 24 år
Restricted to tricycles
Begrænset til indehavere af kørekort til kategori A-køretøjer, tohjulede motorcykler, der endnu ikke er fyldt 21 år
Restricted to tricycles combined with a trailer having a maximum authorised mass not exceeding 750 kg
Fører, der er indehaver af et kvalifikationsbevis, som opfylder kravet om erhvervskvalifikationer i direktiv 2003/59/EF indtil … (eksempelvis: »95(01.01.12)«)
Category A1 motorcycle with a power/weight ratio above 0,1 kW/kg
Kategori B-køretøjer, hvortil er koblet et påhængskøretøj, hvis tilladte totalmasse overstiger 750 kg, hvor den tilladte totalmasse af en sådan kombination overstiger 3500 kg, men ikke overstiger 4250 kg
Category BE vehicle where the maximum authorised mass of the trailer exceeds 3500 kg
Ikke godkendt til at føre et kategori C1-køretøj, der falder inden for anvendelsesområdet for Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85—
Restricted to holders of a driving licence for a category A vehicle of the motor tricycle type not having reached the age of 24 years
kode 100 og derover nationale koder, der kun gælder ved færdsel på den udstedende medlemsstats område.
Restricted to holders of a driving licence for a category A vehicle of the two-wheel motorcycle type not having reached the age of 21 years