natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der er derfor ikke tilstrækkelig dokumentation, som understøtter en beslutning om at lempe driftsforbuddet for alle luftfartsselskaber fra Mozambique.
While some of these are entirely under the responsibility of the operator, many of them can be considered as signs of lack of adequate authority oversight.
I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen for så vidt angår luftfartsselskaber fra Mozambique.
On the other hand, IACM demonstrated a firm commitment to continue working towards its ultimate goal of achieving an aviation system compliant with international safety standards and continues to benefit from full governmental support and endorsement.
Luftfartsselskaber fra Filippinerne
However, IACM will also need professional, competent and unbiased guidance for the period to come.
I marts 2010 blev alle luftfartsselskaber, som er certificeret i Filippinerne, opført i bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006 [14] på grundlag af verificeret dokumentation af manglende evne hos de myndigheder, der er ansvarlige for tilsynet med selskaberne, til at afhjælpe mangler på sikkerhedsområdet.
The Commission is preparing, with IACM and EASA, the provision of such technical assistance, with a view to helping resolve the remaining deficiencies and conclude the internal capacity building process necessary to reach the required sustainability.
Der var heller ikke tilstrækkelig dokumentation for overholdelsen af gældende internationale sikkerhedsstandarder og anbefalet praksis hos de luftfartsselskaber, der er certificeret i Republikken Filippinerne.
The Union assessment mission allowed the Commission to conclude that, while IACM showed significant progress in the implementation of international safety standards, important deficiencies in the safety oversight system in Mozambique remain.
I juli 2013 blev luftfartsselskabet Philippine Airlines fjernet fra bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006 [15].
The ability of IACM to oversee the civil aviation activities in Mozambique is at this stage not yet at a sufficient level according to international safety standards.
I april 2014 blev luftfartsselskabet Cebu Pacific Air også fjernet fra bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006 [16].
Therefore there is insufficient evidence to support a decision on a relaxation of the operating ban of all the air carriers certified in Mozambique.
Begge beslutninger bygger på et EU-vurderingsbesøg på stedet i juni 2013, det forbedrede sikkerhedstilsyn, som Filippinernes civile luftfartsmyndighed (CAAP) udfører for disse luftfartsselskaber og de pågældende luftfartsselskabers evne til at sikre effektiv overholdelse af de internationale sikkerhedsstandarder.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Mozambique.
I april 2014 bekendtgjorde det amerikanske FAA sin beslutning om at opgradere Filippinernes kategoristatus for overholdelse fra niveau 2 til niveau 1 inden for rammerne af IASA-auditprogrammet.
Air carriers from the Philippines
Den 10. marts 2015 blev der afholdt et teknisk høringsmøde mellem eksperter fra Kommissionen, EASA, en medlemsstat og en højtstående repræsentant fra CAAP samt tre luftfartsselskaber, der er certificeret i Filippinerne, nemlig Zest Airways Inc.
In March 2010, all air carriers certified in the Republic of the Philippines were included in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 [14], on the basis of verified evidence of the insufficient ability of the authorities responsible for the oversight of those air carriers to address safety deficiencies.
(Dba ‘Air Asia Zest’), Air Philippines Corporation og South East Asian Airlines (SEAir) Inc.
There was also insufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices on the part of the air carriers certified in the Republic of the Philippines,
CAAP gav en opdatering for så vidt angår de igangværende organisatoriske forbedringer, herunder reorganisationen af dens luftfartsstandardinspektorat (Flight Standards Inspectorate Service) og nærmere oplysninger om uddannelsen af CAAP-inspektører.
In July 2013, the air carrier Philippine Airlines was removed from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 [15].
Herudover fremlagde CAAP nærmere oplysninger om det sikkerhedstilsyn, der udføres for luftfartsselskaberne Air Asia Zest, Air Philippines Corporation og South East Asian Airlines (SEAir) Inc.
In April 2014, the air carrier Cebu Pacific Air was removed from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 [16] as well.
Hvad angår det sikkerhedstilsyn, der udføres af CAAP, omfattede de nærmere oplysninger, der blev fremlagt på mødet det krævede minimum af planlagte tilsynsinspektioner for hvert luftfartsselskab og specifikke oplysninger vedrørende overvågningsaktiviteterne for hver af disse.
Both decisions were based on a Union on-site assessment visit of June 2013, the improved safety oversight provided by the Civil Aviation Authority of the Philippines (‘CAAP’) of those air carriers and the ability of those air carriers to ensure effective compliance with international safety standards.
Ved mødet gav CAAP også en opdatering vedrørende gennemførelsen af Filippinernes statslige sikkerhedsprogram.
In April 2014, the United States Federal Aviation Administration also announced its decision to upgrade the Philippines compliance status from category 2 to category 1 in respect to its International Aviation Safety Assessment programme.
Opdateringen omfattede specifikke oplysninger vedrørende Filippinernes statslige Runway Safety-program, herunder de tilhørende uddannelses- og oplysningsprogrammer.
On 10 March 2015, technical consultations were held between experts from the Commission, EASA, a Member State and senior representatives from CAAP, as well as three air carriers certified in the Philippines, namely Zest Airways Inc.
CAAP gav også en opdatering af undersøgelsen af en afvigelse fra start/landingsbane af et luftfartøj fra Air Asia Zest, som fandt sted den 30. december 2014.
(Dba ‘Air Asia Zest’), Air Philippines Corporation and South East Asian Airlines (SEAir) Inc.
Ved det tekniske høringsmøde den 10. marts 2015 redegjorde Air Asia Zest, Air Philippines Corporation og South East Asian Airlines (SEAir) Inc hver især for funktionsmåden af deres respektive flyveoperationer.
CAAP provided an update in respect to ongoing organisational improvements, including the reorganisation of its Flight Standards Inspectorate Service and details of training for CAAP Inspectors.
Oplysningerne fra hvert luftfartsselskab omfattede nærmere oplysninger om den organisatoriske struktur og funktionsmåden af deres sikkerheds- og kvalitetsafdelinger.
In addition, CAAP provided details of the safety oversight it performs on the air carriers: Air Asia Zest, Air Philippines Corporation and South East Asian Airlines (SEAir) Inc.
De omfattede bl.a. oplysninger om den aktuelle flåde, afhjælpning af sikkerhedsmæssige betænkeligheder hos det enkelte luftfartsselskab og detaljer vedrørende den interne kvalitetssikring.
With respect to the safety oversight provided by CAAP, the details presented at the meeting included the scheduled Minimum Required Annual Inspection programme for each carrier, as well as specific details of surveillance activities relating to each of them.
Herudover præsenterede hvert luftfartsselskab sit individuelle program til overvågning af flyvedata.
At the meeting, CAAP also provided an update on the implementation of the Philippines State Safety Programme.
Ud fra den dokumentation, der blev fremlagt ved disse tekniske møder, blev der organiseret et EU-vurderingsbesøg i Filippinerne i april 2015.
This update included specific information in respect to the Philippines State Runway Safety Programme, including the related training and awareness programme.
Eksperter fra Kommissionen, EASA og medlemsstater deltog i vurderingsbesøget.
CAAP also gave an update of the investigation into the runway excursion of an aircraft of Air Asia Zest that took place on 30 December 2014.
Vurderingsbesøget fandt sted i CAAP's kontorer og stikprøvevis hos en række luftfartsselskaber, der er certificeret i Filippinerne, nemlig Air Asia Inc, Air Asia Zest, Air Philippines Corporation, Island Aviation Inc, Magnum Air (Skyjet) Inc, South East Asian Airlines (SEAir) Inc og South East Asian Airlines (SEAIR) International.
At the 10 March 2015 technical consultations Air Asia Zest, Air Philippines Corporation and South East Asian Airlines (SEAir) Inc each explained the functioning of their respective operations.
Der blev under EU-vurderingsbesøget på stedet fremlagt dokumentation for, at luftfartsstandardinspektoratet har 173 ansatte, som direkte varetager certificering og tilsyn.
The information provided by each air carrier included details of organisational structure and the functioning of their individual Safety and Quality Departments.
Stikprøver af dokumentationen bekræftede, at de ledende flyveoperations- og vedligeholdelsesinspektører var tilstrækkeligt erfarne til at udføre effektivt tilsyn, og at de havde fået en formel uddannelse inden for deres tilsynsansvarsområde.
Specifics included current fleet information, the mitigation of safety concerns in each air carrier and details of internal quality assurance provision.
CAAP har for at hjælpe sine inspektører med at varetage deres tilsynsopgaver udarbejdet en jobvejledning for inspektører, som omfatter strukturerede tjeklister for opgaver, CAAP's tekniske retningslinjer, inspektionsformularer og referencedokumenter vedrørende tilsyn.
In addition, each carrier presented their individual Flight Data Monitoring programmes.
CAAP dokumenterede under EU-vurderingsbesøget på stedet bl.a., at CAAP som hjælpeværktøj ved planlægningen af det minimum krævede antal årlige inspektioner anvender en database til rapportering og sporing (CASORT) i forbindelse med tilsynet med den civile luftfart.
On the basis of the evidence presented during these technical consultations, a Union on-site assessment visit to the Philippines was organised in April 2015.
Med sigte på at give de individuelle inspektører mulighed for at gennemføre en struktureret tilsynsplanlægning offentliggør CAAP nationale retningslinjer for tilsyns- og inspektionsprogrammer.
Experts from the Commission, EASA and Member States participated in this assessment visit.
Dokumentet omfatter mulighederne for fokuserede inspektioner, hvis en indehaver af et AOC ikke leverer tilstrækkeligt gode resultater.
The assessment visit was conducted at the offices of CAAP and, by way of sample, at several air carriers certified in the Philippines, namely Air Asia Inc, Air Asia Zest, Air Philippines Corporation, Island Aviation Inc, Magnum Air (Skyjet) Inc, South East Asian Airlines (SEAir) Inc and South East Asian Airlines (SEAIR) International.
Hvad angår AOC-certificering og -fornyelse, har CAAP offentliggjort en manual for AOC-certificering og -forvaltning.
Evidence presented during the Union on-site assessment visit included that the Flight Standards Inspectorate Service has 173 staff directly tasked with conducting certification and oversight.
Under EU-vurderingsbesøget blev der stikprøvevis gennemgået sagsmapper for AOC-certificering og -fornyelse for 9 luftfartsselskaber certificeret af CAAP, herunder alle luftfartsselskaber, der blev besøgt af vurderingsholdet.
Of the evidence sampled it was confirmed that the Principal Operations and Maintenance inspectors were sufficiently experienced to conduct effective oversight and that they had received formal training in respect to their oversight responsibilities.
Herudover blev CAAP-inspektører observeret under udførelse af specifikke tilsynsaktiviteter.
To assist its inspectors with the conduct of their oversight responsibilities, CAAP has produced an inspector job aid which includes structured job aid checklists, CAAP technical guidance documentation, inspecting forms and surveillance reference documentation.
Planlægning og udførelse af denne aktivitet var af en tilfredsstillende kvalitet.
The evidence presented by CAAP during the Union on-site assessment visit included that to assist with the planning of the Minimum Required Annual Inspection schedule CAAP utilizes a civil aviation safety oversight reporting and tracking (CASORT) database.
Som relevante eksempler på luftfartsselskaber, der er certificeret i Filippinerne blev syv luftfartsselskaber besøgt ved EU-vurderingsbesøget på stedet.
To enable a structured oversight schedule to be put in place by individual inspectors, CAAP publishes ‘National Surveillance and Inspection Program Guidelines’.
Eksemplerne omfattede de fire største luftfartsselskaber certificeret i Filippinerne, som stadig er opført i bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006.
This document includes options for focused inspections in the event of an under-performing Air Operator Certificate (‘AOC’) holder.
Besøget søgte at verificere graden af overholdelse af de internationale sikkerhedsstandarder.
In terms of AOC certification and renewal, CAAP has published an ‘Air Operator Certification and Administration Manual’.
Desuden blev det ved besøget, i overensstemmelse med de fælles kriterier i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2015, forsøgt at vurdere hver enkelt luftfartsselskabs villighed og evne til at afhjælpe sikkerhedsmangler.
During the Union assessment visit the AOC certification and renewal files were sampled for 9 CAAP certified air carriers, including all of the air carriers that were visited by the EU assessment team.
Hovedkonklusionen af besøgene hos de pågældende luftfartsselskaber er, at de helt sikkert er villige og generelt også evner at afhjælpe sikkerhedsmangler.
In addition, observation was made of CAAP inspectors conducting specific surveillance activity.
I forbindelse med EU-vurderingsbesøget på stedet blev det for så vidt angår de fælles kriterier i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2015 konkluderet, at Filippinernes civile luftfartsmyndighed er villig og i stand til at afhjælpe sikkerhedsmangler og i tilstrækkelig grad evner at gennemføre og om nødvendigt håndhæve relevante internationale sikkerhedsstandarder, herunder også Filippinernes forskrifter for den civile luftfart.
The planning and conduct of this activity was observed to be of a satisfactory standard.
CAAP blev hørt af Udvalget for Luftfartssikkerhed den 10. juni 2015.
By way of relevant sample of air carriers certified in the Philippines, seven air carriers were visited during the Union on-site assessment visit.
Ved denne lejlighed blev tre luftfartsselskaber, som er certificeret i Filippinerne, også hørt som relevante eksempler (Air Asia Zest, Air Philippines Corporation og Cebgo Inc, tidligere South East Asian Airlines (SEAir) Inc).
This sample included the four largest Philippine certified air carriers that are still included in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
CAAP forelagde udvalget organisationsstrukturen for luftfartsstandardinspektoratet, afgav nærmere oplysninger om inspektoratets aktuelle arbejdsstyrke, der varetager tilsynsopgaver, og en generel beskrivelse af luftfartsaktiviteterne i Filippinerne.
The visit sought to verify the extent of their compliance with international safety standards.
CAAP berettede, at myndigheden fører tilsyn med 36 AOC-indehavere, og at den har kategoriseret ni af dem som operatører med store luftfartøjer.
In addition, the visit, in accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, sought to make an assessment of the willingness and ability of each of these air carriers to address safety deficiencies.
CAAP præsenterede også en sammenfatning af det tilsyn, der er programsat i 2015, for de tre luftfartsselskaber, der deltog i mødet.
The main conclusion of the visits to these air carriers is that there was no lack of willingness and in general no lack of ability to address safety deficiencies.
Herudover understregede CAAP sin hensigt — som den kompetente myndighed i Filippinerne — til at fortsætte med sin køreplan for kontinuerlige forbedringer.
In regard to the Union on-site assessment visit, with respect to the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) no 2111/2005 it was concluded that the Civil Aviation Authority of the Philippines is willing and able to address safety deficiencies and has sufficient ability to implement and, when necessary, enforce relevant international safety standards, including the Philippines Civil Aviation Regulations.
CAAP fremlagde i forbindelse med sin præsentation en sammenfatning af planen for afhjælpende foranstaltninger vedrørende de anmærkninger, som vurderingsholdet havde fremsat under EU-vurderingsbesøget på stedet.
CAAP was heard by the Air Safety Committee on 10 June 2015.
De forelagte afhjælpende foranstaltninger omfatter bl.a. fokus på bestemte prioriterede punkter såsom forbedring af CAAP-inspektørers uddannelsesprogram, forbedring af IT-infrastrukturen, fortsatte bestræbelser på at højne færdighedsniveauet hos inspektionspersonalet og engagementet i at fortsætte arbejdet med standardisering af sikkerhedstilsynet.
On that occasion, by way of relevant sample, three air carriers certified in the Philippines were also heard, (Air Asia Zest, Air Philippines Corporation and Cebgo Inc, formerly South East Asian Airlines (SEAir) Inc).
CAAP forelagde desuden specifikke detaljer for så vidt angår infrastrukturforbedringer, herunder foranstaltninger som led i det statslige Runway Safety-program.
CAAP presented to the Committee its current Flight Standards Inspectorate Service organisational structure, provided detail of its existing workforce assigned to safety oversight tasking and provided an overall picture of aviation activity within the Philippines.
Air Philippines Corporation forelagde nærmere oplysninger om selskabets organisatoriske struktur, dets planer for luftfartøjsflåden og specifikke oplysninger om sit sikkerhedsstyringssystem.
It reported that it has oversight responsibility for 36 AOC holders and that it has categorised nine of them as operators of large aircraft.
Det berettede om strukturen for sikkerhedsmøder, sikkerhedsindberetning og -styring samt programmet til overvågning af flyvedata, herunder hvordan der foregår en kontinuerlig overvågning af afbødningsforanstaltninger.
CAAP also provided a summary of the oversight it has scheduled for 2015 in respect to the three air carriers that participated in the hearing.
Air Philippines Corporation fremlagde nærmere oplysninger om selskabets sikkerhedsstyringsfunktion og anvendelsen af ændringshåndteringsprocedurer.
In addition, CAAP emphasised its commitment as the competent authority of the Philippines to continue with its roadmap of continuous improvement.
Derudover berettede luftfartsselskabet om sine opfølgende foranstaltninger vedrørende de observationer, der blev gjort ved EU-vurderingsbesøget på stedet.
CAAP in its presentation provided a summary of its corrective action plan with regard to the observations raised by the EU assessment team during the Union on-site assessment visit.
Cebgo Inc præsenterede i detaljer forvaltningsstruktur, sikkerhedsstyringssystem, ulykkeforebyggelses- og flyvesikkerhedsprogram, flyvedataforvaltningsprogram, kvalitetsstyringssystem og kontrol af luftdygtighed og vedligehold.
The corrective actions presented included a focus on certain priority issues such as enhancement of the CAAP inspector training programme, improvements in information technology infrastructure, continued measures to enhance the skill sets of its inspecting workforce and a commitment to continue its work on safety oversight standardisation.
Selskabet gik nærmere ind på sine sikkerhedsmål for 2015 og dokumentation for dets sikkerhedsindberetningsproces.
In addition, CAAP provided specific details in respect to infrastructure improvements including measures associated with its State Runway Safety Programme.
Cebgo Inc berettede om sine fem vigtigste sikkerhedsprioriteter og foranstaltninger, der er truffet i forbindelse hermed.
Air Philippines Corporation presented detail on its organisational structure, its aircraft fleet plans and specifics relating to its Safety Management System.
Derudover berettede luftfartsselskabet om sine opfølgende foranstaltninger vedrørende de observationer, der blev gjort ved EU-vurderingsbesøget på stedet.
It reported on its safety meeting structure, safety reporting and management, its flight data monitoring programme including how it conducts continuous monitoring of mitigating actions.
Air Asia Zest forelagde oplysninger om sin flåde, organisatoriske struktur og selskabets sikkerheds- og kvalitetsstyringsafdeling.
Details were provided by Air Philippines Corporation of its safety assurance function and its application of change management procedures.
Det gik nærmere ind på sine mål for et højt sikkerhedsniveau, sikkerhedsindberetningsprocessen, flyvedataanalyseprogrammet og sine fem vigtigste sikkerhedsprioriteter.
In addition, the air carrier reported on its follow-up actions to the observations raised during the Union on-site assessment visit.
På baggrund af de tilgængelige oplysninger, herunder også resultaterne af EU-vurderingsbesøget på stedet og de oplysninger, der er forelagt Udvalget for Luftfartssikkerhed ved mødet, mener Kommissionen, at CAAP kontinuerligt har gennemført forbedringer over et længere tidsrum.
Cebgo Inc presented details of its management structure, Safety Management System, accident prevention and flight safety programme, flight data management programme, quality management system and airworthiness and maintenance control.
Det anerkendes også, at CAAP har været meget villig til en løbende dialog med Kommissionen, og at CAAP er transparent i sin anerkendelse af, at den bør fortsætte forbedringerne med sigte på en videreudvikling af sikkerhedstilsyns- og -kontrolprocedurer.
Specifics included its safety targets for 2015 and evidence of its safety reporting process.
Det vurderes, at CAAP evner at varetage sine opgaver som tilsynsorgan for luftfartsselskaber, der er certificeret i Filippinerne.
Cebgo Inc reported its top five safety priorities and the actions taken in respect to them.
Under mødet med Udvalget for Luftfartssikkerhed gav CAAP tilsagn om at ville engagere sig fuldt ud i en løbende dialog om sikkerhed med Kommissionen, bl.a. gennem yderligere møder, hvis og når Kommissionen finder det nødvendigt.
In addition, the air carrier provided a summary of its follow-up actions to the observations raised during the Union on-site assessment visit.
Kommissionen bemærkede, at præsentationerne fra alle tre luftfartsselskaber, der er certificeret i Filippinerne og var inviteret til mødet med Udvalget for Luftfartssikkerhed som relevante eksempler, var tilfredsstillende og alle var i stand til at forelægge specifikke oplysninger vedrørende den sikre gennemførelse af deres respektive aktiviteter.
Air Asia Zest presented details of its fleet, organisational structure and its safety and quality management department.
Kommissionen mener, at der er tilstrækkelig dokumentation for overholdelsen af gældende internationale sikkerhedsstandarder og anbefalet praksis hos de luftfartsselskaber, der er certificeret i Republikken Filippinerne.
Specifics included its high level safety objectives, safety reporting process and flight data analysis programme as well as its top five safety priorities.
I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at lade alle luftfartsselskaber, der er certificeret i Republikken Filippinerne udgå af bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006.
On the basis of all available information, including the results of the Union on-site assessment visit and the information provided at the hearing before the Air Safety Committee, the Commission considers that CAAP has made sustained improvements over a continuous time period.