natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Faglige kvalifikationer
Interfaces with the control command and signalling subsystem
Sundhed og sikkerhed
Interfaces with the operation and traffic management subsystem
Interoperabilitetskomponenter
Operating rules
Grundlag for udvælgelse af interoperabilitetskomponenter
Maintenance rules
Liste over komponenter
Maintenance file
Komponenternes ydeevne og specifikationer
Maintenance plan
Skinnen
Professional qualifications
Skinnebefæstelsessystemerne
Health and safety conditions
Sveller
Interoperability constituents
Overensstemmelsesvurdering af interoperabilitetskomponenterne og EF-verifikation af delsystemerne
Basis on which interoperability constituents have been selected
Interoperabilitetskomponenter
List of constituents
Procedurer for overensstemmelsesvurdering
Constituents performances and specifications
Anvendelse af moduler
The rail
Innovative løsninger til interoperabilitetskomponenter
The rail fastening systems
EF-erklæring om overensstemmelse for interoperabilitetskomponenter
Track sleepers
6.1.5.
Assessment of conformity of interoperability constituents and EC verification of the subsystems
Særlige vurderingsprocedurer for interoperabilitetskomponenter
Interoperability Constituents
Delsystemet Infrastruktur
Conformity assessment procedures
Generelle bestemmelser
Application of modules
6.2.4.
Innovative solutions for interoperability constituents
Særlige vurderingsprocedurer for delsystemet Infrastruktur
EC declaration of conformity for interoperability constituents
Tekniske løsninger, der giver formodning om overensstemmelse i projekteringsfasen
Particular assessment procedures for interoperability constituents
EF-verifikation, når hastighed bruges som overgangskriterium
Infrastructure subsystem
Vurdering af vedligeholdelsesmanual
General provisions
Delsystemer med interoperabilitetskomponenter uden EF-erklæring
Particular assessment procedures for infrastructure subsystem
Vilkår
Technical solutions giving presumption of conformity at design stage
Dokumentation
EC Verification when speed is used as a migration criterion
Vedligeholdelse af delsystemer, der er certificeret efter punkt 6.5.1
Assessment of maintenance file
Delsystem med driftsegnede interoperabilitetskomponenter, der er egnede til genbrug
Subsystems containing Interoperability constituents not holding an EC declaration
Anvendelse af driftsegnede interoperabilitetskomponenter til vedligeholdelse
Conditions
Gennemførelse af TSI'en om infrastruktur
Documentation
Anvendelse af denne TSI på banestrækninger
Maintenance of the subsystems certified according to 6.5.1.
Anvendelse af denne TSI på nye banestrækninger
Subsystem containing serviceable interoperability constituents that are suitable for reuse
Anvendelse af denne TSI på eksisterende banestrækninger
Use of serviceable interoperability constituents in maintenance
Opgradering af en strækning
Implementation of the infrastructure TSI
Fornyelse af en strækning
Application of this TSI to railway lines
Udskiftning i forbindelse med vedligeholdelse
Application of this TSI to new railway lines
Eksisterende strækninger, der ikke fornyes eller opgraderes
Application of this TSI to existing railway lines
Anvendelse af denne TSI på eksisterende perroner
Upgrading of a line
Hastighed som gennemførelseskriterium
Renewal of a line
Konstatering af foreneligheden mellem infrastruktur og rullende materiel efter godkendelse af det rullende materiel
Substitution in the framework of maintenance
Særtræk ved det østrigske banenet
Existing lines that are not subject to a renewal or upgrading project
Særtræk ved det belgiske banenet
Application of this TSI to existing platforms
Særtræk ved det bulgarske banenet
Speed as an implementation criterion
Særtræk ved det danske banenet
Ascertain Compatibility of infrastructure and rolling stock after authorisation of rolling stock
Særtræk ved det estiske banenet
Particular features on the Austrian network
Særtræk ved det finske banenet
Particular features on the Belgian network
Særtræk ved det franske banenet
Particular features on the Bulgarian network
7.7.8.
Particular features on the Danish network
Særlige træk ved det tyske banenet
Particular features on the Estonian network
Særtræk ved det græske banenet
Particular features on the Finnish network
Særtræk ved det italienske banenet
Particular features on the French network
Særtræk ved det lettiske banenet
Particular features on the German network
Særtræk ved det polske banenet
Particular features on the Hellenic network
Særtræk ved det portugisiske banenet
Particular features on the Italian network
Særtræk ved det irske banenet
Particular features on the Latvian network
Særtræk ved det spanske banenet
Particular features on the Polish network
Særtræk ved det svenske banenet
Particular features on the Portuguese network
Særtræk ved Det Forenede Kongeriges banenet i Storbritannien
Particular features on the Ireland network
Særtræk ved Det Forenede Kongeriges banenet i Nordirland
Particular features on the Spanish network
Særtræk ved det slovakiske banenet
Particular features on the Swedish network
Tillæg A — Vurdering af interoperabilitetskomponenter
Particular features on the UK network for Great Britain
Tillæg B — Vurdering af delsystemet Infrastruktur
Particular features on the UK network for Northern Ireland
Tillæg C — Tekniske egenskaber ved sporkonstruktioner og sporskifte- og sporskæringskonstruktioner
Particular features on the Slovak network
Tillæg D — Betingelser for anvendelse af sporkonstruktioner og af sporskifte- og sporskæringskonstruktioner
Appendix A — Assessment of interoperability constituents
Tillæg E — Bæreevnekrav til konstruktioner opdelt efter trafikkode
Appendix B — Assessment of the infrastructure subsystem
Tillæg F — Bæreevnekrav for konstruktioner i Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland oplistet efter trafikkode
Appendix C — Technical characteristics of track design and switches and crossings design
Tillæg G — Omregning af hastighed til miles per hour for Irland og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland
Appendix D — Conditions of use of track design and switches and crossings design
Tillæg H — Fritrumsprofil for sporviddesystem 1520 mm
Appendix E — Capability requirements for structures according to traffic code
Tillæg I — Modvendte kurver med radier på mellem 150 og 300 m
Appendix F — Capability requirements for structures according to traffic code in the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
Tillæg J — Sikkerhed ved faste krydsninger
Appendix G — Speed conversion to miles per hour for Ireland and the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
Tillæg K — Basis på minimumskrav for konstruktioner til personvogne og togsæt
Appendix H — Structure gauge for the 1520 mm track gauge system
Tillæg L — Definition af EN-strækningskategori a12 for trafikkode P6
Appendix I — Reverse curves with radii in the range from 150 m up to 300 m
Tillæg M — Særtilfælde for det estiske banenet
Appendix J — Safety assurance over fixed obtuse crossings
Tillæg N — Særtilfælde for det græske banenet
Appendix K — Basis of minimum requirements for structures for passenger coaches and multiple units
Tillæg O — Særtilfælde for banenettet i Irland og Det Forenede Kongeriges banenet i Nordirland
Appendix L — Definition of EN line category a12 for traffic code P6
Tillæg P — Fritrumsprofil for de nedre dele af sporviddesystemet 1668 mm på det spanske net
Appendix M — Specific case on the Estonian network
Tillæg Q — Nationale tekniske forskrifter for særtilfælde ved Det Forenede Kongeriges banenet i Storbritannien
Appendix N — Specific cases of the Hellenic network
Tillæg R — Liste over udestående punkter
Appendix O — Specific case on the Ireland and United Kingdom of Northern Ireland networks
Tillæg S — Ordliste
Appendix P — Structure gauge for the lower parts for the 1668 mm track gauge on the Spanish network
Tillæg T — Liste over standarder, som der henvises til
Appendix Q — National technical rules for UK-GB Specific Cases
INDLEDNING
Appendix R — List of open points
Denne TSI vedrører delsystemet Infrastruktur og en del af delsystemet Vedligeholdelse i EU's jernbanesystem, jf. artikel 1 i direktiv 2008/57/EF.
Appendix S — Glossary
Delsystemet Infrastruktur er beskrevet i punkt 2.1 i bilag II til direktiv 2008/57/EF.
Appendix T — List of referenced standards
Det tekniske anvendelsesområde for denne TSI er fastsat i artikel 2, stk. 1, 5 og 6 i denne forordning.
INTRODUCTION
Det geografiske anvendelsesområde for denne TSI er fastsat i artikel 2, stk. 4, i denne forordning.
This TSI concerns the infrastructure subsystem and part of the maintenance subsystem of the Union rail system in accordance with Article 1 of Directive 2008/57/EC.
I overensstemmelse med artikel 5, stk. 3, i direktiv 2008/57/EF fastlægger denne TSI følgende forhold:
The infrastructure subsystem is defined in Annex II (2.1) to Directive 2008/57/EC.
Den angiver det tilsigtede anvendelsesområde (afsnit 2).
The technical scope of this TSI is further defined in Article 2(1), 2(5) and 2(6) of this Regulation.
Den fastsætter de væsentlige krav til delsystemet Infrastruktur (afsnit 3).
The geographical scope of this TSI is defined in Article 2(4) of this Regulation.
Den fastlægger de funktionelle og tekniske specifikationer, som delsystemet og dets grænseflader til andre delsystemer skal opfylde (afsnit 4).
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
Den fastlægger, for hvilke interoperabilitetskomponenter og for hvilke grænseflader der skal udarbejdes europæiske specifikationer, herunder europæiske standarder, som er nødvendige for at tilvejebringe interoperabilitet i jernbanesystemet (afsnit 5).
indicates its intended scope (section 2);
Den angiver i hvert enkelt tilfælde, hvilke procedurer der skal anvendes ved vurderingen af på den ene side interoperabilitetskomponenternes overensstemmelse eller anvendelsesegnethed og på den anden side EF-verifikationen af delsystemerne (afsnit 6).
lays down essential requirements for the infrastructure subsystem (section 3);
Den angiver strategien for gennemførelsen af denne TSI (afsnit 7).
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (section 4);
Den angiver, for så vidt angår det berørte personale, de faglige kvalifikationer og de sundheds- og sikkerhedsmæssige vilkår, der er en forudsætning for arbejdet med drift og vedligeholdelse af delsystemet og for anvendelse af TSI'en (afsnit 4).
specifies the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the Union rail system (section 5);
I overensstemmelse med artikel 5, stk. 5, i direktiv 2008/57/EF, fastsættes der bestemmelser om særtilfælde i afsnit 7.
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand (section 6);
Kravene i denne TSI gælder for alle sporviddesystemer inden for TSI'ens anvendelsesområde, medmindre der i et stykke henvises til et specifikt sporviddesystem eller til specifikke nominelle sporvidder.
indicates the strategy for implementing this TSI (section 7);
DELSYSTEMET: DEFINITION OG ANVENDELSESOMRÅDE
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (section 4).
Denne TSI omfatter:
In accordance with Article 5(5) of the Directive 2008/57/EC, provisions for specific cases are indicated in section 7.
det strukturelt definerede delsystem Infrastruktur
Requirements in this TSI are valid for all track gauge systems within the scope of this TSI, unless a paragraph refers to specific track gauge systems or to specific nominal track gauges.
den del af det funktionelt definerede delsystem Vedligeholdelse, der vedrører delsystemet Infrastruktur (dvs.: vaskeanlæg til udvendig rengøring af tog, påfyldning af vand og brændstof, faste toilettømningsanlæg og elforsyningsanlæg (fremmednet)).
DEFINITION AND SCOPE OF SUBSYSTEM
Bestanddelene i delsystemet Infrastruktur er beskrevet i direktiv 2008/57/EF, bilag II (punkt 2.1, Infrastruktur).
This TSI covers:
Anvendelsesområdet for denne TSI omfatter dermed følgende aspekter af delsystemet Infrastruktur:
the infrastructure structural subsystem
Sporets tracéring
the part of the maintenance functional subsystem relating to the infrastructure subsystem (that is: washing plants for external cleaning of trains, water restocking, refuelling, fixed installations for toilet discharge and electrical shore supplies).
Sporparametre
The elements of the infrastructure subsystem are described in Annex II (2.1.
Sporskifter og sporskæringer
Infrastructure) to Directive 2008/57/EC.
Sporets evne til at optage sporkræfter
The scope of this TSI therefore includes the following aspects of the infrastructure subsystem:
Konstruktioners evne til at optage trafikale belastninger
Line layout,
Grænseværdier for akutindgreb ved fejl i sporgeometrien
Track parameters,
Perroner
Switches and crossings,
Sundhed, sikkerhed og miljø
Track resistance to applied loads,
Driftsforskrifter
Structures resistance to traffic loads,
Faste anlæg til klargøring af tog
Immediate action limits on track geometry defects,
Disse aspekter er nærmere beskrevet i denne TSI's punkt 4.2.2.
Platforms,
I punkt 4.3 af denne TSI fastsættes de funktionelle og tekniske specifikationer for grænsefladerne til følgende delsystemer, således som de defineres i de relevante TSI'er:
Health, safety and environment,
delsystemet Rullende materiel
Provision for operation,
delsystemet Energi
Fixed installations for servicing trains.
delsystemet Togkontrol og kommunikation
Further details are set out in point 4.2.2 of this TSI.
delsystemet Drift og trafikstyring.
Point 4.3 of this TSI sets out the functional and technical specification of the interfaces with the following subsystems, as defined in the relevant TSIs:
Grænsefladen til TSI'en om forholdene for bevægelseshæmmede beskrives i nedenstående punkt 2.3.
Rolling stock subsystem,
Grænsefladen til TSI'en om sikkerhed i jernbanetunneller beskrives i punkt 2.4.
Energy subsystem,
Alle krav til delsystemet Infrastruktur om adgang for bevægelseshæmmede til jernbanesystemet er anført i TSI'en om forholdene for bevægelseshæmmede.
Control command and signalling subsystem,
Alle krav til delsystemet Infrastruktur om sikkerhed i jernbanetunneller er anført i TSI'en om sikkerhed i jernbanetunneller.
Traffic operation and management subsystem.
De nødvendige procedurer vedrørende forvaltning af sikkerheden i overensstemmelse med kravene i denne TSI, herunder grænseflader til mennesker, organisationer eller andre tekniske systemer, skal udarbejdes og implementeres i infrastrukturforvalterens sikkerhedsledelsessystem, jf. direktiv 2004/49/EF.
Interfaces with the Persons with Reduced Mobility TSI (PRM TSI) are described in point 2.3 below.
VÆSENTLIGE KRAV
Interfaces with the Safety in Railway Tunnels TSI (SRT TSI) are described in point 2.4 below.
Tabellen herunder viser grundparametrene i denne TSI, og hvordan de svarer til de væsentlige krav, som er beskrevet og nummereret i bilag III til direktiv 2008/57/EF.
All requirements relating to the infrastructure subsystem for the access of persons with reduced mobility to the railway system are set out in the Persons with Reduced Mobility TSI.
Tabel 1
All requirements relating to the infrastructure subsystem for safety in railway tunnels are set out in the Safety in Railway Tunnels TSI.
Oversigt over forholdet mellem grundparametrene i delsystemet Infrastruktur og de væsentlige krav
Necessary processes to manage safety according to the requirements in the scope of this TSI, including interfaces to humans, organisations or other technical systems, shall be designed and implemented in the infrastructure manager's safety management system as required by Directive 2004/49/EC.
TSI-punkt
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Navn på TSI-punkt
The following table indicates basic parameters of this TSI and their correspondence to the essential requirements as set out and numbered in Annex III to Directive 2008/57/EC.
Sikkerhed
Table 1
Teknisk kompatibilitet
Title of TSI point
Tilgængelighed
Safety
Fritrumsprofil
Reliability
Sporafstand
Availability
Maksimale stigninger/fald
Health
Mindste vandrette kurveradius
Environmental protection
Mindste afrundingsradius
Technical compatibility
Nominel sporvidde
Accessibility
Overhøjde
Structure gauge
Maksimalt overhøjdeunderskud
Distance between track centres
Brat ændring af overhøjdeunderskud
Maximum gradients
Ækvivalent konicitet
Minimum radius of horizontal curve
Skinnetværprofil for almindeligt sporstykke
Minimum radius of vertical curve
Skinnehældning
Nominal track gauge
Projekteringsgeometri for sporskifter
Cant
Brug af sporskifter med bevægelig hjertespids
Cant deficiency
Maksimal længde af føringsløst stykke i faste krydsninger
Abrupt change of cant deficiency
Sporets evne til at optage lodrette belastninger
Equivalent conicity
Sporets evne til at optage tværgående kræfter
Railhead profile for plain line
Sporets evne til at optage tværgående kræfter
Rail inclination
Nye broers evne til at optage trafikale belastninger
Design geometry of switches and crossings
Ækvivalent lodret belastning ved nye jordkonstruktioner og virkninger i form af jordtryk på nye anlæg
Use of swing nose crossings
Stabiliteten af nye konstruktioner over eller nær ved sporet
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings
Eksisterende broers og jordkonstruktioners evne til at optage trafikale belastninger
Track resistance to vertical loads
Grænseværdi for akutindgreb — beliggenhed i sideretningen
Longitudinal track resistance
Grænseværdi for akutindgreb — beliggenhed i højderetningen
Lateral track resistance
Grænseværdien for akutindgreb — vridning
Resistance of new bridges to traffic loads
Grænseværdi for akutindgreb — punktfejl i sporvidden
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects imposed on new structures
Grænseværdi for akutindgreb — overhøjde
Resistance of new structures over or adjacent to tracks
Grænseværdi for akutindgreb — sporskifter og sporskæringer
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads
Driftsmæssig perronlængde
The immediate action limit for alignment
Perronhøjde
The immediate action limit for longitudinal level
Perronafstand
The immediate action limit for track twist
Sporets tracéring langs perroner
The immediate action limit of track gauge as isolated defect
Maksimale trykvariationer i tunneler
The immediate action limit for cant
Sidevindspåvirkning
The immediate action limit for switches and crossings
Opsamling af ballast
Usable length of platforms
Kilometermarkeringer
Platform height
Ækvivalent konicitet i drift
Platform offset
Toilettømning
Track layout alongside platforms
Togvaskeanlæg
Maximum pressure variations in tunnels
Vandpåfyldning
Effect of cross winds
Brændstofpåfyldning
Ballast pick-up
Elforsyningsanlæg (fremmednet)
Location markers
BESKRIVELSE AF DELSYSTEMET INFRASTRUKTUR
Equivalent conicity in service
EU's jernbanesystem, som direktiv 2008/57/EF finder anvendelse på, og som delsystemet Infrastruktur er et led i, er et integreret system, hvis indre sammenhæng kræver verifikation.
Toilet discharge
Sammenhængen skal navnlig kontrolleres med hensyn til specifikationerne for delsystemet Infrastruktur, dets grænseflader til de andre delsystemer i EU's jernbanesystem, samt drifts- og vedligeholdelsesreglerne.
Train external cleaning facilities
Det er ikke hensigten, at de grænseværdier, der er fastlagt i denne TSI, skal håndhæves som normale projekteringsværdier.
Water restocking
Projekteringsværdierne skal dog ligge inden for de grænser, der er fastlagt i denne TSI.
Refuelling
De funktionelle og tekniske specifikationer for delsystemet og dets grænseflader, der er beskrevet i punkt 4.2 og 4.3, kræver kun anvendelse af bestemte teknologier eller tekniske løsninger, hvor det er strengt nødvendigt for interoperabiliteten i EU's jernbanesystem.
Electric shore supply
Innovative interoperabilitetsløsninger, som ikke opfylder kravene i denne TSI, der således ikke kan benyttes som vurderingsgrundlag, kræver nye specifikationer og/eller nye vurderingsmetoder.
DESCRIPTION OF THE INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM
For at give plads til teknologisk innovation skal disse specifikationer og vurderingsmetoder udvikles efter den proces for innovative løsninger, der er beskrevet i artikel 10.
The Union rail system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the infrastructure and maintenance subsystems are parts, is an integrated system whose consistency needs to be verified.
Når der henvises til EN-standarder, finder eventuelle varianter med betegnelsen »nationale undtagelser« i EN-standarden ikke anvendelse, medmindre andet er anført i denne TSI.
This consistency must be checked in particular with regard to the specifications of the infrastructure subsystem, its interfaces in relation to the other subsystems of the Union rail system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Når strækningshastigheden er angivet i km/h som kategori eller ydeevneparameter i denne TSI, er det tilladt at omregne denne hastighed til miles per hour (mph) for jernbanenettet i Irland og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland, som det er tilfældet i tillæg G.
The limiting values set out in this TSI are not intended to be imposed as usual design values.
Ifølge bilag I til direktiv 2008/57/EF kan nettet underdeles i forskellige kategorier hvad angår det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog (punkt 1.1), det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog (punkt 2.1) og udvidelse til hele jernbanesystemet (punkt 4.1).
However the design values must be within the limits set out in this TSI.
Denne TSI fastsætter ydeevnen for »TSI-strækningskategorier« for at sikre, at interoperabiliteten kan gennemføres på en omkostningseffektiv måde.
The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in points 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the Union rail system.
Disse TSI-strækningskategorier skal anvendes til kategorisering af eksisterende strækninger med henblik på at definere et målsystem, så de relevante ydeevneparametre opfyldes.
Innovative solutions for interoperability which do not fulfil the requirements specified in this TSI and/or which are not assessable as stated in this TSI require new specifications and/or new assessment methods.
TSI-strækningskategorien skal være en kombination af trafikkoder.
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process for innovative solutions described in Article 10.
De kombinerede trafikkoder beskriver rammen for den ønskede trafikblanding.
Where reference is made to EN standards, any variations called ‘national deviations’ in the EN do not apply, unless otherwise specified in this TSI.
Med henblik på denne TSI kategoriseres strækningerne generelt efter trafiktype (trafikkode), som er karakteriseret ved følgende ydeevneparametre:
Where line speeds are stated in [km/h] as a category or performance parameter in this TSI, it shall be allowed to translate the speed to equivalent [mph] as in Appendix G, for Ireland and for the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland networks.
strækningshastighed
These TSI categories of line shall be used for the classification of existing lines to define a target system so that the relevant performance parameters will be met.
toglængde
The TSI category of line shall be a combination of traffic codes.
driftsmæssig perronlængde.
For lines where only one type of traffic is carried (for example a freight only line), a single code can be used to describe the requirements;