natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ved prøvningerne må den kraft, hvormed betjeningsanordningen aktiveres for at opnå den krævede virkning, ikke overskride 600 N (fodbetjent betjeningsanordning) eller 400 N (håndbetjent betjeningsanordning).
vehicle speed at 0,8 v1 in km/h
Medmindre andet er fastlagt, skal prøvestrækningen have en overflade, der giver god friktion.
vehicle speed at 0,1 v1 in km/h
Prøvningerne må kun finde sted, når der ikke er vind, som kan påvirke resultaterne.
distance travelled between v1 and vb in metres
Ved prøvningens begyndelse skal dækkene være kolde og oppumpet til det tryk, der foreskrives for den faktiske statiske belastning af hjulene.
distance travelled between v1 and ve in metres
Den foreskrevne bremsevirkning skal opnås, uden at køretøjet afviger fra sin kørselsretning, uden at der forekommer unormale vibrationer og uden blokering af hjulene.
The speed and distance shall be determined using instrumentation having an accuracy of ± 1 % at the prescribed speed for the test.
Blokering af hjulene er tilladt, når det er specielt anført.
The dm may be determined by other methods than the measurement of speed and distance;
Køretøjets opførsel under bremsningen
in this case, the accuracy of the dm shall be within ± 3 %.
Ved bremseprøvningerne, særligt ved høj hastighed, skal køretøjets generelle reaktioner under bremsningen kontrolleres.
For the type-approval of any vehicle, the braking performance shall be measured during road tests conducted in the following conditions:
Køretøjets reaktioner ved bremsning på vejbane med nedsat friktion.
The vehicle's condition as regards mass shall be as prescribed for each type of test and be specified in the test report.
Reaktionerne hos køretøjer i klasse Tb, R2b, R3b, R4b og S2b på vejbane med nedsat friktion skal opfylde forskrifterne i tillæg 1 samt, hvis køretøjet er udstyret med ABS, i bilag XI.
The test shall be carried out at the speeds prescribed for each type of test;
Type 0-bremseprøvning (normal prøvning af bremsevirkning med kolde bremser)
if the maximum design speed of a vehicle is lower than the speed prescribed for a test, the test shall be performed at the vehicle's maximum design speed.
Bremserne skal være kolde.
During the tests, the force applied to the control device of the braking system in order to obtain the prescribed performance shall not exceed 600 N on the foot or 400 N on the hand operated control devices.
En bremse anses for at være kold, hvis en af følgende betingelser er opfyldt:
The road shall have a surface affording good adhesion, unless specified otherwise.
Temperaturen målt på skiven eller på ydersiden af tromlen er mindre end 100 °C.
The tests shall be performed when there is no wind liable to affect the results.
Temperaturen ved fuldstændig indbyggede bremser, herunder bremser i oliebad, målt på ydersiden af huset er mindre end 50 °C.
At the start of the tests the tyres shall be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the vehicle is stationary.
Bremserne har ikke været benyttet i en time før prøvningen.
The prescribed performance shall be obtained without deviation of the vehicle from its course, without abnormal vibrations and without wheel-locking.
Under bremseprøvningen må ikke-afbremsede aksler, såfremt disse kan frakobles, ikke være tilsluttet de afbremsede aksler.
Wheel-locking is permitted where specifically mentioned.
I tilfælde af traktorer med én bremset aksel og automatisk indkobling i transmissionen af alle andre aksler under bremsning, anses alle hjul for bremsede.
Behaviour of the vehicle during braking
Prøvningen foretages under følgende betingelser:
In braking tests, and in particular in those at high speed, the general behaviour of the vehicle during braking shall be checked.
Køretøjet skal være belæsset til sin totalmasse som angivet af fabrikanten og med en ubremset aksel belastet med det maksimalt tilladte akseltryk.
Behaviour of the vehicle during braking on a road on which adhesion is reduced.
Den afbremsede aksel hjul skal være monteret med dæk med den største diameter, som i henhold til fabrikanten er beregnet til den pågældende køretøjstype, når den er lastet til største tilladte totalmasse.
The behaviour of vehicles of categories Tb, R2b, R3b, R4b and S2b on a road on which adhesion is reduced, shall meet the relevant requirements of Appendix 1 and, if the vehicle is equipped with ABS, of Annex XI too.
For køretøjer med bremsning på alle hjul skal den forreste aksel være belastet til den teknisk tilladte totalmasse.
Type-0 braking test (ordinary performance test with brakes cold)
Prøvningen skal gentages med ubelæsset køretøj;
The brake shall be cold.
for traktorer kun med føreren og eventuelt en person til at følge prøvningens resultater.
A brake is deemed to be cold when one of the following conditions is met:
De krævede mindstepræstationer ved prøvningerne, der gælder såvel for ubelæsset som for belæsset køretøj, er for de enkelte køretøjsklasser anført i det følgende; køretøjet skal opfylde både den foreskrevne bremselængde og den foreskrevne gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration for den pågældende køretøjsklasse, men en egentlig måling af begge parametre vil ikke altid være påkrævet.
The temperature measured on the disc or on the outside of the drum is below 100 °C.
Prøvestrækningen skal være vandret.
In the case of totally enclosed brakes, including oil immersed brakes, the temperature measured on the outside of the housing is below 50 °C.
Type 0-prøvning for køretøjer i klasse T og C
The brakes have not been used for one hour before the test.
Prøvningen udføres ved køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed, med motoren frakoblet.
During the braking test, an axle without a brake, when this axle is capable of being declutched, shall not be connected with a braked axle.
Denne hastighed kan være genstand for visse tolerancer.
However, in case of tractors with one braked axle and an automatic engagement of the drive to all other axles during braking, all wheels are deemed to be braked.
Under alle omstændigheder skal den foreskrevne minimale bremseeffektivitet opnås.
The test shall be conducted under the following conditions:
Den foreskrevne maksimale bremselængde (ved bremselængdeformlen) beregnes med den faktiske prøvningshastighed.
The vehicle shall be laden to its maximum permissible mass specified by the manufacturer and with an unbraked axle loaded to its maximum permissible mass.
For at kontrollere overensstemmelsen med forskrifterne i bilag I, punkt 2.2.1.2.4, udføres en type 0-prøvning med frakoblet motor med en begyndelseshastighed på ikke mindre end 98 % af køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed.
The braked axle wheels shall be fitted with the largest diameter tyres intended by the manufacturer for that vehicle type when carrying the maximum permissible mass.
Den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration ved anvendelse af parkeringsbremsesystemets betjeningsanordning eller ved anvendelse af hjælpebetjeningsanordningen, der tillader mindst delvis aktivering af driftsbremsesystemet, og decelerationen umiddelbart før køretøjet stopper, må ikke være mindre end 1,5 m/s2 ved indtil 30 km/h og 2,2 m/s2 ved over 30 km/h.
For vehicles braking on all wheels, the front axle shall be laden to its maximum permissible mass.
Prøvningen udføres med belæsset køretøj.
The test shall be repeated on an unladen vehicle;
Kraften på betjeningsanordningen må ikke overskride de foreskrevne værdier.
in case of tractors, carrying only the driver and if necessary a person responsible for monitoring the results of the test.
I tilfælde af køretøjer med styr og saddel eller køretøjer, som er udstyret med rat og bænkesæder eller skålsæder i en eller flere rækker, og som også er udstyret med transmission, der ikke kan kobles fra, da dette kan påvises af fabrikanten ved bremseprøvningen, skal køretøjet gennemføre type 0-prøvningen med tilkoblet motor.
The limits prescribed for minimum performance, both for tests with the vehicle unladen and for tests with the vehicle laden, are those laid down hereunder for each category of vehicle, the vehicle shall satisfy both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category, but it may not be necessary to actually measure both parameters.
Type 0-prøvning for køretøjer i klasse R og S
The road shall be level.
Påhængskøretøjets bremsevirkning kan beregnes enten på grundlag af decelerationstallet for traktoren plus påhængskøretøjet og den målte koblingskraft eller, i visse tilfælde, på grundlag af decelerationstallet for traktoren plus påhængskøretøjet, når kun påhængskøretøjet bremses.
Type-0 test for categories T and C vehicles
Traktorens motor skal være frakoblet under bremseprøvningen.
The test shall be carried out at the maximum design speed of the vehicle, with the engine disconnected.
Hvis påhængskøretøjet er monteret med trykluftsbremsesystem, må trykket i fødeledningen ikke overstige 700 kPa under bremseprøvningen, og signalværdien i kontrolledningen må ikke overstige følgende værdier alt efter installation:
This speed may be subject to a certain margin of tolerance.
650 kPa i den pneumatiske kontrolledning
However, in any case the minimum prescribed performance shall be attained.
En digital kravsværdi svarende til 650 kPa (som defineret i ISO 11992:2003, inklusive ISO 11992-2:2003 med ændring 1:2007) i den elektroniske kontrolledning.
The prescribed maximum stopping distance (by the stopping distance formula) shall be calculated with the actual test speed.
Hvis et påhængskøretøj er monteret med et hydraulisk bremsesystem:
To check compliance with the requirements of point 2.2.1.2.4 of Annex I, a type-0 test shall be carried out with the engine disconnected at the initial speed of not less than 98 % of the maximum design speed of the vehicle.
Den foreskrevne minimale bremsevirkning skal opnås med et tryk ved kontrolledningens slangekobling på højst 11500 kPa
The mean fully developed deceleration on application of the control device of the parking braking system or on application of an auxiliary control device, which permits at least partial actuation of the service braking system and the deceleration immediately before the vehicle stops shall not be less than 1,5 m/s2 up to 30 km/h and 2,2 m/s2 above 30 km/h.
Maksimumtrykket ved kontrolledningens slangekobling må ikke overstige 15000 kPa.
The test shall be carried out with the laden vehicle.
Med undtagelse af de i punkt 2.2.3.5 og 2.2.3.6 nævnte tilfælde er det for bestemmelse af påhængskøretøjets decelerationstal nødvendigt at måle decelerationstallet for traktoren plus påhængskøretøjet samt koblingskraften.
The force exerted on the braking control device shall not exceed the specified values.
Traktoren skal opfylde kravene i tillæg 1 med hensyn til relationen mellem forholdet TM/FM og trykket pm,
In the case of vehicles equipped with handlebar and straddle seat or equipped with steering wheel and bench seat or bucket seats in one or more rows, that are also equipped with non-disengageable transmission, as this can be proved by the manufacturer at the braking testing, the vehicle shall complete the Type-0 test with the engine connected.
hvor
Type-0 test for categories R and S vehicles:
summen af bremsekræfter målt ved hjulomkredsen af alle traktorens hjul
The braking performance of the towed vehicle can be calculated either from the braking rate of the tractor plus the towed vehicle and the measured thrust on the coupling or, in certain cases, from the braking rate of the tractor plus the towed vehicle with only the towed vehicle being braked.
samlet normal statisk reaktionskraft fra vejbelægningen på alle traktorens hjul
The engine of the tractor shall be disconnected during the braking test.
tryk i kontrolledningen målt ved slangekoblingen
If the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test and the signal value in the control line shall not exceed the following values, depending on the installation:
Decelerationstallet for påhængskøretøjet beregnes på grundlag af følgende formel:
650 kPa in the pneumatic control line;
påhængskøretøjets decelerationstal
A digital demand value corresponding to 650 kPa (as defined in ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 in the electric control line.
decelerationstal for traktoren og påhængskøretøjet
If the towed vehicle is fitted with a hydraulic braking system:
D koblingskraft (trækkraft D > 0; trykkraft D < 0)
The prescribed minimum braking performance shall be achieved with a pressure at the coupling head of the control line not exceeding 11500 kPa
samlet normal statisk reaktionskraft fra vejbelægningen på alle påhængskøretøjets hjul
The maximum pressure delivered at the coupling head of the control line shall not exceed 15000 kPa.
Hvis et påhængskøretøj har et kontinuert eller semikontinuert bremsesystem, hvor trykket i bremsecylinderen ikke ændres under bremsningen på trods af den dynamiske forskydning af akselbelastningen, tillades påhængskøretøjet afbremset alene.
With the exception of cases according to points 2.2.3.5 and 2.2.3.6, it is necessary for the determination of the braking rate of the towed vehicle to measure the braking rate of the tractor plus the towed vehicle and the thrust on the coupling.
Decelerationstallet zR for påhængskøretøjet beregnes på grundlag af følgende formel:
The tractor shall meet the requirements laid down in Appendix 1 with regard to the relation between the ratio TM/FM and the pressure pm,
R rullemodstandstal
where:
0,01 for køretøjer med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på over 40 km/h
total normal static reaction of road surface on wheels of tractors
Subsidiært kan bestemmelsen af påhængskøretøjets decelerationstal ske ved bremsning af påhængskøretøjet alene.
pressure at coupling head of control line
I så fald skal det anvendte tryk være det samme som det, der måles i bremsecylinderen under bremsningen af vogntoget.
The braking rate of the towed vehicle shall be calculated according to the following formula:
Type I-prøvning (fadingprøvning)
zR = zR + M + D/FR
Denne type prøvning skal udføres efter forskrifterne i punkt 2.3.1 eller 2.3.2, alt efter hvad der er relevant.
braking rate of the towed vehicle
Med gentaget bremsning
braking rate of the tractor plus the towed vehicle
Traktorer i klasse T og C underkastes type I-prøvningen med gentaget bremsning.
D thrust on the coupling (tractive force D > 0; compressive force D < 0)
Driftsbremsesystemet for traktorer, som er omfattet af denne forordning, skal afprøves ved successivt at aktivere og løsne bremsen et antal gange.
total normal static reaction of road surface on all wheels of towed vehicle
Køretøjet skal være fuldt belæsset og skal prøves i overensstemmelse med de i følgende tabel anførte betingelser:
If a towed vehicle has a continuous or semi-continuous braking system where the pressure in the brake actuators does not change during braking despite the dynamic axle load shifting, the towed vehicle alone may be braked.
Køretøjsklasse
The braking rate zR of the towed vehicle shall be calculated according to the following formula:
Betingelser
R rolling resistance value:
hvor
0,02 in the case of vehicles with a maximum design speed not exceeding 40 km/h
hastighed ved påbegyndelse af bremsning
0,01 in the case of vehicles with a maximum design speed exceeding 40 km/h
sluthastighed efter bremsning
Alternatively, the evaluation of the braking rate of the towed vehicle may be done by braking the towed vehicle alone.
køretøjets konstruktivt bestemte maksimale hastighed
In this case the pressure used shall be the same as that measured in the brake actuators during the braking of the combination.
n antal bremsninger
Type-I test (fade test)
Δt varigheden af en bremsecyklus (tidsrummet mellem påbegyndelsen af en bremsning og påbegyndelsen af den følgende bremsning).
This test type shall be performed according to the requirements of points 2.3.1 or 2.3.2, as applicable.
For traktorer med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på under 40 km/h kan, som alternativ til de prøvningsbetingelser, der fremgår af tabellen i punkt 2.3.1.1, betingelserne i den følgende tabel anvendes:
With repeated braking
Tillader et køretøjs egenskaber ikke, at den for Δt foreskrevne varighed overholdes, kan denne øges;
Tractors of categories T and C shall undergo the Type-I test with repeated braking.
der skal i alle tilfælde ud over den tid, der kræves til bremsning og acceleration af køretøjet, være 10 sekunder til rådighed under hver bremsecyklus til stabilisering af hastigheden v1.
The service braking system of tractors covered by this Regulation shall be tested by successively applying and releasing the brakes a number of times.
Ved disse prøvninger skal aktiveringskraften på betjeningsanordningen afpasses således, at der ved den første bremsning opnås en gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration på 3 m/s2.
The vehicle shall be fully laden and tested in accordance with the conditions shown in the following table:
Denne kraft skal være den samme under alle følgende bremsninger.
Vehicle category
Under bremsningerne skal motoren hele tiden være tilkoblet i transmissionens højeste gear (undtagen overgear og lign.).
Conditions
Ved den fornyede acceleration efter bremsningen skal gearkassen anvendes på en sådan måde, at hastigheden v1 opnås på kortest mulig tid (den maksimale acceleration, som motor og gearkasse gør mulig).
Where
Hvis et køretøj er udstyret med automatiske bremsejusteringsanordninger, skal justeringen af bremserne forud for den ovenfor nævnte type I-prøvning alt efter behov foretages ved anvendelse af følgende fremgangsmåde:
speed at start of braking
Ved køretøjer, der er udstyret med trykluftbremser, skal bremserne justeres således, at den automatiske bremsejusteringsanordning kan fungere.
speed at end of braking
I dette øjemed justeres stempelvandringen til:
maximum design speed of vehicle
(dog ikke over en af fabrikanten angivet maksimalværdi)
n number of brake applications
er den i fabrikantens specifikationer fastsatte vandring, hvor den automatiske bremsejusteringsanordning begynder at justere på bremsens spillerum, når trykket i bremsecylinderen er 15 % af bremsesystemets driftstryk, dog mindst 100 kPa.
Δt duration of the braking cycle (time elapsing between the initiation of one brake application and the initiation of the next).
Hvis den tekniske tjeneste er enig i, at det ikke er praktisk muligt at måle stempelvandringen, fastsættes startværdien efter aftale med den tekniske tjeneste.
In the case of tractors with a maximum design speed not exceeding 40 km/h, as an alternative to the test conditions as shown in the table of point 2.3.1.1 the conditions shown in the following table may be applied:
Fra ovennævnte udgangspunkt aktiveres bremsen 50 gange med et bremsetryk på 30 % af bremsesystemets driftstryk, dog mindst 200 kPa.
If the characteristics of the vehicle do not allow for the period of time prescribed for Δt, the duration may be increased;
Derefter aktiveres bremsen én gang med et tryk på > 650 kPa.
in any event, in addition to the time necessary for braking and accelerating the vehicle, a period of 10 seconds shall be allowed in each cycle for stabilising the speed v1.
For køretøjer med hydrauliske skivebremser er der ingen krav med hensyn til indstilling.
In these tests, the force applied to the control device shall be so adjusted as to attain a mean fully developed deceleration of 3 m/s2 at the first application of the brakes.
På køretøjer med hydrauliske tromlebremser justeres bremserne som specificeret af fabrikanten.
This force shall remain constant throughout the succeeding brake applications.
Med kontinuerlig bremsning
During brake applications the highest gear ratio (excluding overdrive, etc.) shall be continuously engaged.
Hvis ovennævnte køretøjer i klasse R3a, R4a, S2a og R3b, R4b og S2, hvor summen af de enkelte akslers teknisk tilladte akseltryk er højst 10000 kg for de sidste tre køretøjsklasser, ikke alternativt har bestået type III-prøvningen ifølge punkt 2.5, prøves de på en sådan måde, at energitilførslen til bremserne med belæsset køretøj svarer til den, der ville fremkomme i samme tidsrum ved et belæsset køretøj, der køres med en konstant hastighed på 40 km/h ned ad en bakke med 7 % hældning over en strækning på 1,7 km.
In the case of vehicles equipped with automatic brake adjustment devices the adjustment of the brakes shall, prior to the type-I test above, be set according to the following procedures as appropriate:
under prøvningen skal kraften på betjeningsanordningen afpasses således, at der opretholdes en konstant trækmodstand fra påhængskøretøjet (7 % af den maksimale stationære belastning på påhængskøretøjets aksler).
For this purpose the actuator stroke shall be adjusted to:
Er det trækkende køretøjs trækkraft utilstrækkelig, kan prøvningen foretages ved en lavere hastighed over en tilsvarende længere strækning som følger:
so ≥ 1,1 × sre-adjust
Hastighed (km/h)
(the upper limit shall not exceed a value recommended by the manufacturer)
Afstand (i m)
S re-adjust
På påhængskøretøjer med automatisk bremsejusteringsanordning skal bremserne indstilles efter fremgangsmåden i punkt 2.5.4 ovenfor inden nedennævnte type I-prøvning.
is the re-adjustment stroke according to the specification of the manufacturer of the automatic brake adjustment device, i.e. the stroke, where it starts to readjust the running clearance of the brake with an actuator pressure of 15 per cent of the brake system operating pressure but not less than 100 kPa.
Bremsevirkning med varme bremser
Where, by agreement with the technical service, it is impractical to measure the actuator stroke, the initial setting shall be agreed with the technical service.
Ved afslutningen af type I-prøvningen (prøvningen, der er beskrevet i punkt 2.3.1 eller punkt 2.3.2) måles driftsbremsesystemets bremsevirkning med varme bremser under samme betingelser (især ved en konstant aktiveringskraft, der ikke er større end den faktisk anvendte gennemsnitskraft) som ved type 0-prøvningen med frakoblet motor (idet der dog kan optræde andre temperaturbetingelser).
From the above condition the brake shall be operated with an actuator pressure of 30 % of the brake system operating pressure but not less than 200 kPa 50 times in succession.
For traktorer må bremsevirkningen med varme bremser ikke ligge under 80 % af den bremsevirkning, der kræves for den pågældende klasse, og ikke under 60 % af den værdi, der er målt ved type 0-bremseprøvningen med frakoblet motor.
This shall be followed by a single brake application with an actuator pressure of > 650 kPa.
For påhængskøretøjer skal bremsekraften ved varme bremser ved hjulenes omkreds ved prøvning ved 40 km/h imidlertid ikke være mindre end 36 % (for påhængskøretøjer med vmax > 30 km/h) eller 26 % (for påhængskøretøjer med vmax ≤ 30 km/h) af den kraft, der svarer til den maksimale stationære belastning på hjulene, og ikke under 60 % af den værdi, der er målt ved type 0-bremseprøvningen ved samme hastighed.
In the case of vehicles equipped with hydraulically operated disc brakes no setting requirements are deemed necessary.
Friløbsprøvning
In the case of vehicles equipped with hydraulically operated drum brakes the adjustment of the brakes shall be as specified by the manufacturer.
I tilfælde af traktorer med automatisk bremsejusteringsanordning afkøles bremserne efter prøvningerne i punkt 2.3.3 ovenfor til en temperatur, der er repræsentativ for en kold bremse (dvs. ≤ 100 °C), og det kontrolleres, at køretøjet har friløb, idet det skal opfylde én af følgende betingelser:
With continuous braking
Hjulene skal dreje frit rundt (dvs. kunne drejes rundt med hånden).
The service braking system of vehicles of categories R1, R2, S1, R3a, R4a, S2a and R3b, R4b, S2b, where the sum of the technically permissible masses per axle does not exceed 10000 kg for the three last vehicles' categories