natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dette kan foregå ved hjælp af et krypterings- og signatursystem, der svarer til kryptering af mail.
The reference files and databases shall support in a cost effective manner the queries necessary to allow the effective operation of all relevant train runs and wagon movements that are covered by the provisions of this TSI.
Kryptering
Capacity aspects
Der skal anvendes enten asymmetrisk kryptering eller en hybridløsning baseret på symmetrisk kryptering og public key-beskyttelse, da deling af en fælles hemmelig nøgle blandt mange deltagere, er dømt til at gå galt før eller siden.
A database shall support the storage of the relevant data for all freight wagons respectively the network.
Et højere sikkerhedsniveau er nemmere at opnå, hvis hver enkelt aktør har ansvar for sit eget sæt nøgler, selv om der så må stilles krav om en høj grad af integritet i centraldepotet (nøgleserveren).
It shall be possible to extend the capacity by simple means (i.e. by adding more storage capacity and computers).
Centraldepot
The extension of the capacity shall not require replacement of the subsystem.
Centraldepotet skal kunne håndtere:
Historical data
metadata — strukturerede data, der beskriver indholdet af meddelelser
A database shall support the management of historical data in the meaning of making of data available that has been already transferred into an archive.
public key-infrastruktur (PKI)
Back-up strategy
certificeringsmyndighed (CA).
A back-up strategy shall be in place to ensure that the complete database contents for up to a 24 hour period can be recovered.
Styringen af centraldepotet skal påhvile en ikke-kommerciel fælleseuropæisk organisation.
Commercial aspects
Når centraldepotet også bruges i forbindelse med TSI'en om trafiktelematik for persontrafikken [2], skal udviklingen og ændringerne være i overensstemmelse med TSI'en om trafiktelematik for persontrafikken [2], for at der kan opnås optimale synergivirkninger.
A database system used shall be available commercially off-the-shelf (COTS-product) or be available in the public domain (Open Source).
En fælles grænseflade er obligatorisk for alle aktører, der ønsker at tiltræde interoperabilitetsnetværket.
Remarks:
Den fælles grænseflade skal kunne håndtere:
The above requirements must be handled by a standard Database Management System (DBMS).
meddelelsesformatering af udgående meddelelser i henhold til metadataene
The usage of the various databases is embedded into various work flows described here before.
signering og kryptering af udgående meddelelser
The general workflow is a request/response mechanism, where an interested party requests information from the database through the Common Interface (4.2.12.1: General Architecture and 4.2.12.6: Common Interface).
adressering af udgående meddelelser
The DBMS responds to this request either by providing the requested data or by responding that no data can be made available (no such data exists or access is refused due to access control).
ægthedsbekræftelse af indgående meddelelser
General Architecture
dekryptering af indgående meddelelser
This subsystem will see, over time, the growth and interaction of a large and complex Telematics rail interoperability community with hundreds of participating players (RUs, IMs, etc.), which will compete and/or cooperate in serving the market's needs.
konformitetskontroller af indgående meddelelser i henhold til metadata
The Network & Communication infrastructure supporting such rail interoperability community will be based on a common Information Exchange Architecture, known and adopted by all participating players.
det fælles adgangspunkt til de forskellige databaser.
The proposed Information Exchange Architecture:
Hvert punkt i den fælles grænseflade får adgang til alle de data, der i henhold til TSI'en kræves hos hver ihændehaver af godsvogne, primær jernbanevirksomhed, jernbanevirksomhed, infrastrukturforvalter osv., uanset om de pågældende databaser er centrale eller decentrale (se også kapitel 1.6 i dokumentet »TAF TSI — Annex A.5: Figures and Sequence Diagrams of the TAF TSI messages«, jf. henvisningen i tillæg 1).
is designed to reconcile heterogeneous information models by semantically transforming the data that is exchanged between the systems and by reconciling the business process and application-level protocol differences,
Når en fælles grænseflade også bruges i forbindelse med TSI'en om trafiktelematik for persontrafikken [2], skal udviklingen og ændringerne være i overensstemmelse med TSI'en om trafiktelematik for persontrafikken [2], for at der kan opnås optimale synergivirkninger.
has minimum impact on the existing IT architectures implemented by every actor,
På grundlag af resultaterne af bekræftelsen af indgående meddelelsers ægthed kan der implementeres et minimumsniveau af meddelelseskvittering:
safeguards IT investments made already.
positiv kvittering: ACK
The Information Exchange Architectures favours a mostly Peer-to-Peer type of interaction between all players, while it guarantees the overall integrity and consistency of the rail interoperability community by providing a set of centralised services.
negativ kvittering:
A Peer-to-Peer interaction model allows the best cost distribution between the different players, based on actual usage and it will present, in general, lesser scalability problems.
NACK.
A pictorial representation on the general architecture is given in the document ‘TAF TSI — Annex A.5 Figures and Sequence Diagrams of the TAF TSI messages’, Chapter 1.5, listed in Appendix I.
Den fælles grænseflade bruger oplysningerne fra centraldepotet til at håndtere ovenstående opgaver.
Network
Aktørerne kan implementere et lokalt »spejlbillede« (en kopi) af centraldepotet for at forkorte svartiderne.
Networking in this case means the method and philosophy of communication and does not mean the physical network.
På baggrund af de væsentlige krav i kapitel 3 gælder følgende funktionelle og tekniske specifikationer for grænsefladerne:
Rail interoperability is based on a common Information Exchange Architecture, known and adopted by all participants, thus encouraging and lowering barriers for new entrants, especially customers.
Delsystemet Infrastruktur omfatter trafikstyrings-, eftersporings- og navigationssystemer:
The security issue will therefore be addressed not by the network (VPN, tunnelling, etc.), but by exchanging and managing inherently secure messages.
tekniske installationer til databehandling og telekommunikation beregnet på persontransport med fjerntog og godstransport på dette net med henblik på at garantere en sikker og harmonisk drift af nettet og en effektiv styring af trafikken.
A VPN network is therefore not required (the administration of a large VPN network will be complex and costly to manage), thus avoiding problems with responsibilities and ownership allocation.
Delsystemet Trafiktelematik for godstrafikken anvender de nødvendige driftsdata, som fremgår af kanalaftalen, eventuelt suppleret med data om begrænsninger, som leveres af infrastrukturforvalteren.
Tunnelling is not considered as a necessary means for achieving the appropriate security level.
Derfor er der ingen direkte grænseflade mellem denne TSI og TSI'en om infrastruktur.
In any case if some players already have or want to implement various degrees of security on selected partitions of the network, they can do so.
Den eneste forbindelse til Togkontrol og kommunikation går via
Over the public Internet network it is possible to implement a hybrid Peer to Peer model with a common interface at each actor's node and a central certificate authority.
kanalaftalen, som i beskrivelsen af strækningsafsnittet giver de relevante oplysninger om, hvilket togkontrol- og kommunikationsudstyr der kan anvendes, og
Afterwards, a Peer to Peer communication is performed between involved players.
forskellige referencedatabaser over rullende materiel, hvor oplysningerne om det rullende materiels togkontrol- og kommunikationsudstyr skal lagres.
The peer-to-peer communication is based on technical standards for the common Interface described in the document ‘TAF TSI — Annex D.2: Appendix F — TAF TSI Data and Message Model’ listed in Appendix I.
For delsystemet Trafiktelematik for godstransporten anføres det, hvilke tekniske og driftsmæssige data der skal stå til rådighed om det rullende materiel.
To achieve a high level of security, all messages must be self-contained, which means that the information in the message is secured and the receiver can verify the authenticity of the message.
I TSI'en om rullende materiel specificeres godsvognenes egenskaber.
This may be solved by using an encryption and signing scheme similar to email encryption.
Ændres en vogns egenskaber, skal dette indføres i referencedatabaserne over rullende materiel som led i den normale vedligeholdelse af databasen.
Encryption
Der er derfor ingen direkte grænseflade mellem denne TSI og TSI'en om rullende materiel.
Either asymmetric encryption or a hybrid solution based on symmetric encryption with public key protection must be used, due to the fact that sharing a common secret key among many players will fail at some point.
For delsystemet Drift og trafikstyring specificeres de procedurer og det udstyr, der muliggør en sammenhængende anvendelse af de forskellige strukturelt definerede delsystemer, både under normale og uregelmæssige driftsforhold, herunder navnlig kørsel med tog og planlægning og styring af trafikken.
A higher level of security is easier to achieve if every actor takes responsibility for its own pair of keys, even though a high level of integrity of the central repository (the key server) is required.
For delsystemet Trafiktelematik for godstransporten specificeres hovedsagelig applikationer til brug ved godstransport, herunder tidstro overvågning af gods og tog og styring af forbindelser med andre transportformer.
Central Repository
For at sikre sammenhængen mellem disse to TSI'er anvendes følgende procedure.
The Central Repository must be able to handle:
Udformningen og/eller ændringer af de specifikationer i TSI'en om drift og trafikstyring, der har betydning for kravene i denne TSI, skal foregå i samråd med det organ, der har ansvaret for denne TSI.
metadata — structured data describing the content of messages,
Hvis der skal foretages ændringer de specifikationer i denne TSI, der har betydning for de driftsmæssige krav i TSI'en om drift og trafikstyring, skal det ske i samråd med det organ, der har ansvaret for TSI'en om drift og trafikstyring.
Public Key Infrastructure (PKI),
Grænseflade
Certification Authority (CA),
Reference i TSI'en om trafiktelematik for godstrafikken
The management of the central repository should be under the responsibility of a non-commercial co-European organisation.
Reference i TSI'en om trafiktelematik for persontrafikken
Where the Central Repository is in use in conjunction with the TAP TSI (2), development and changes must be in line with TAP TSI (2) in order to achieve optimum synergies.
Tog klart
A Common Interface is mandatory for each actor in order to join the rail interoperability community.
Meddelelsen »Tog klart«
A Common Interface has to be able to handle:
Meddelelsen »Tog klart« for alle tog
message formatting of outgoing messages according to the metadata,
Togkørselsprognose
signing and encryption of outgoing messages,
Meddelelsen »Togkørselsprognose«
addressing of the outgoing messages,
Meddelelsen »Togkørselsprognose« for alle tog
authenticity verification of the incoming messages,
Togkørselsoplysninger
decryption of incoming messages,
Meddelelsen »Togkørselsoplysninger« for alle tog
conformity checks of incoming messages according to metadata,
Til jernbanevirksomhed: afbrudt togkørsel
handling the single common access to various databases.
Afbrudt togkørsel
Each instance of a Common Interface will have access to all the data required according the TSI within each Wagon keeper, LRU, RU, IM, etc., whether the relevant Databases are central or individual (see also document ‘TAF TSI — Annex A.5: Figures and Sequence Diagrams of the TAF TSI messages’, Chapter 1.6, listed in Appendix I).
Meddelelsen »Afbrudt togkørsel« for alle tog
Where a Common Interface is in common use with the TAP TSI (2), the development and changes must be in line with TAP TSI (2), in order to achieve optimum synergies.
Håndtering af kortfristede køreplansdata
Based on the results of authenticity verification of incoming messages, a minimum level of message acknowledgement can be implemented:
Håndtering af kortfristede køreplansdata for tog
positive send ACK;
Fælles grænseflade for kommunikation mellem jernbanevirksomhed og infrastrukturforvalter
negative send NACK.
Centraldepot
A common interface uses the information in the central repository in order to manage the above tasks.
Referencefiler
An actor may implement a local ‘mirror’ of the central repository to shorten response times.
På baggrund af de væsentlige krav i kapitel 3 gælder følgende driftsbestemmelser for det delsystem, der er omfattet af denne TSI:
In light of the essential requirements in Chapter 3, the functional and technical specifications of the interfaces are as follows:
Af hensyn til kvalitetssikring af dataene har afsenderen af en TSI-meddelelse ansvaret for, at meddelelsens dataindhold er korrekt på det tidspunkt, hvor den sendes.
The infrastructure subsystem includes traffic management, tracking, and navigation systems:
Hvis kildedataene til kvalitetssikring af dataene foreligger i de databaser, som TSI'en foreskriver, skal dataene i disse databaser anvendes til kvalitetssikring af dataene.
technical installations for data processing and telecommunications intended for long-distance passenger services and freight services on the network in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Hvis kildedataene til kvalitetssikring af dataene ikke foreligger i de databaser, som TSI'en foreskriver, skal afsenderen af meddelelsen foretage kvalitetssikringskontrollen af dataene ved hjælp af egne ressourcer.
The subsystem Telematics Applications for Freight uses the data required for operational purposes as given by the path contract, possibly completed by infrastructure restriction data, as provided by the IM.
Kvalitetssikringen af dataene omfatter sammenligning med data fra de databaser, der foreskrives i denne TSI, som beskrevet ovenfor, og efter omstændighederne logiske kontroller for at sikre, at meddelelser og data overføres rettidigt og kontinuerligt.
Thus no direct interface exists between this TSI and the TSI for infrastructure.
Data har høj kvalitet, hvis de egner sig til deres tilsigtede formål, hvilket betyder, at de
The only connection to control command and signalling is via the
er fejlfrie:
Path contract, where within the line segment description the relevant information about usable command control and signalling equipment is given, and
tilgængelige, præcise, rettidige, fuldstændige, stemmer overens med andre kilder osv., og
various Rolling Sock Reference Databases, where the command control and signalling equipment of the rolling stock must be stored.
har de ønskede egenskaber:
The subsystem Telematics Applications for freight identifies the technical and operational data, which must be available for the rolling stock.
relevante, omfattende, tilstrækkeligt detaljerede, lette at læse og fortolke osv.
The rolling stock TSI specifies the characteristics of a wagon.
Datakvaliteten afhænger hovedsagelig af:
If the characteristics changes for a wagon, this must be updated in the Rolling Stock Reference Databases within the normal maintenance process for the database.
rigtighed
Thus no direct interface exists between this TSI and the TSI for rolling stock.
fuldstændighed
The subsystem Operation and Traffic Management specifies the procedures and related equipment enabling a coherent operation of the different structural subsystems, both during normal and degraded operation, including in particular train driving, traffic planning and management.
modsigelsesfrihed
The subsystem Telematics Applications for Freight mainly specifies applications for freight services including real-time monitoring of freight and trains and the management of connections with other modes of transport.
rettidighed.
In order to ensure consistency between both TSIs, the following procedure applies.
Rigtighed:
When the specifications of the TSI Operation and Traffic Management related to the requirements of this TSI will be written and/or will become subject to amendments, then the body in charge of this TSI must be consulted.
De nødvendige oplysninger (data) skal indsamles så billigt som muligt.
In the case that the specifications of this TSI related to operational requirements specified in the TSI Operation and Traffic Management should be subject to any amendment, the body in charge of the TSI Operation and Traffic Management must be consulted.
Det forudsætter, at de primære data så vidt muligt kun registreres en enkelt gang for hele transporten.
Interface
Derfor bør de primære data indføres i systemet så tæt som muligt på kilden, så de kan integreres fuldt ud i en eventuel senere behandling.
Reference Telematics Applications for Freight TSI
Fuldstændighed:
Reference Telematics Applications for passengers TSI
Før en meddelelse afsendes, skal dens fuldstændighed og syntaks kontrolleres ved hjælp af metadataene.
Train ready
Herved undgår man desuden unødig datatrafik på nettet.
Train ready message
Også for alle indgående meddelelser skal fuldstændigheden kontrolleres ved hjælp af metadataene.
Train ready message for all trains
Modsigelsesfrihed:
Train running forecast
Der skal opstilles regler for forretningsgangen for at sikre modsigelsesfrihed.
Train running forecast message
Dobbelt indlæsning af data bør undgås, og det bør gøres klart, hvem der »ejer« dataene.
‘Train running forecast’ message for all trains
Hvordan disse regler for forretningsgangen skal implementeres, afhænger af, hvor komplekse de er.
Train running information
Ved enkle regler er databaserestriktioner og udløserfunktioner nok.
‘Train running information’ message for all trains
Ved mere komplekse regler, hvor der skal bruges data fra forskellige tabeller, skal der gennemføres valideringsprocedurer, som indebærer, at dataversionens modsigelsesfrihed kontrolleres, før der genereres grænsefladedata, og før den nye dataversion tages i brug.
Train running interrupted to RU
Det skal garanteres, at de data, der overføres, valideres i forhold til de fastsatte regler for forretningsgangen.
Train running interrupted
Rettidighed:
‘Train running interrupted’ message for all trains
Det er vigtigt, at oplysningerne tilvejebringes, præcis når de skal bruges.
Handling of short term timetable data
Når udløseren for datalagring eller for afsendelse af meddelelser reagerer direkte på hændelser i IT-systemet, bliver der ingen problemer med rettidigheden, forudsat at systemet er udformet hensigtsmæssigt og opfylder behovene i forretningsprocesserne.
Handling of short term timetable data for trains
Men oftest iværksættes afsendelsen af en meddelelse af en operatør eller i hvert fald på baggrund af yderligere input fra en operatør (f.eks. afsendelse af togets oprangering eller ajourføring af tog- eller vogndata).
Common interface for RU/IM communication
For at opfylde kravet om rettidighed skal dataene opdateres så hurtigt som muligt, også for at sikre, at meddelelserne rummer det aktuelle dataindhold, når de udsendes automatisk af systemet.
Central repository
Måling af datakvalitet
Reference files
For de obligatoriske datas fuldstændighed (hvor mange procent af datafelterne der er indsat værdier i) og for dataenes modsigelsesfrihed (hvor mange procent af værdierne der matcher på tværs af tabeller/filer/poster), skal der opnås 100 %.
In light of the essential requirements in Chapter 3, the operating rules specific to the subsystem concerned by this TSI are as follows:
For dataenes rettidighed (hvor mange procent af dataene der er til rådighed inden for en nærmere bestemt tidsramme), skal der opnås 98 %.
For data quality assurance purposes, the originator of any TSI message will be responsible for the correctness of the data content of the message at the time when the message is sent.
Hvor denne TSI ikke fastsætter grænseværdier, skal de specificeres i aftalerne mellem de involverede parter.
Where the source data for data quality assurance purposes is available from the databases provided as part of the TSI, the data contained within those databases must be used for data quality assurance.
Rigtigheden (hvor mange procent af de lagrede værdier der er korrekte ved sammenligning med de faktiske værdier) skal være over 90 %.
Where the source data for data quality assurance purposes is not provided from the databases provided as part of this TSI, the originator of the message must make the data quality assurance check from their own resources.
Den nøjagtige værdi og kriterierne skal fastlægges i aftalerne mellem de involverede parter.
Data quality assurance will include comparison with data from databases provided as part of this TSI as described above plus, where applicable, logic checks to assure the timeliness and continuity of data and messages.
Centraldepotets funktioner defineres i punkt 4.2.12.5 Centraldepot.
Data are of high quality if they are fit for their intended uses, which means they
For at sikre datakvaliteten skal den enhed, der forvalter centraldepotet, have ansvaret for opdateringen af metadataene og for disses kvalitet samt for forvaltningen af adgangskontrollen.
are Error free:
Metadataenes kvalitet med hensyn til fuldstændighed, modsigelsesfrihed, rettidighed og rigtighed skal gøre det muligt for delsystemet at fungere korrekt i overensstemmelse med denne TSI.
accessible, accurate, timely, complete, consistent with other sources, etc., and
På baggrund af de væsentlige krav i kapitel 3 gælder følgende vedligeholdelsesbestemmelser for det delsystem, som denne TSI dækker:
possess desired features:
Transportforbindelsens kvalitet skal være sikret, selv om databehandlingsudstyret bryder helt eller delvis sammen.
relevant, comprehensive, proper level of detail, easy-to-read, easy-to-interpret, etc.
Derfor tilrådes det at installere særlig driftssikre dobbeltsystemer eller backup-computere, som kan garanteres at køre uden afbrydelser under vedligeholdelse.
The data quality is mainly characterised by:
Vedligeholdelsen af de forskellige databaser er omhandlet i punkt 4.2.11.3 Yderligere krav til databaserne, nr. 10 og 21.
Accuracy,
Der kræves følgende faglige kvalifikationer hos det personale, der skal drive og vedligeholde delsystemet og gennemføre TSI'en:
Completeness,
Gennemførelsen af denne TSI kræver ikke et helt nyt hardware- og software-system og nyt personale.
Consistency,
TSI'ens krav kan efterleves ved blot at foretage de ændringer, opgraderinger og funktionelle udvidelser af driften, som allerede nu foretages af det eksisterende personale.
Timeliness.
Der stilles således ikke krav ud over de eksisterende regler om faglige kvalifikationer på nationalt og europæisk plan.
Accuracy:
Hvis der er behov for supplerende uddannelse af personale, skal den ikke blot bestå i at vise personalet, hvordan udstyret betjenes.
The information (data) required needs to be captured as economically as possible.
Hver medarbejder skal kende og forstå sin særlige rolle i den samlede transportproces.
This is only feasible if the primary data is only recorded, if possible, on one single occasion for the whole transport.
Medarbejderne skal navnlig være klar over, hvor vigtigt det er at holde høj kvalitet i arbejdet, da dette er afgørende for pålideligheden af oplysningerne, som skal indgå i senere processer.
Therefore the primary data should be introduced into the system as close as possible to its source, so that it can be fully integrated into any later processing operation.
De faglige kvalifikationer, der kræves for at oprangere og køre tog, er fastsat i TSI'en om drift og trafikstyring.
Completeness:
Der gælder følgende vilkår for beskyttelse af medarbejdernes sundhed og sikkerhed under drift og vedligeholdelse af det her omhandlede delsystem (eller det tekniske anvendelsesområde, jf. punkt 1.1) og under gennemførelsen af denne TSI:
Before sending out messages the completeness and syntax must be checked using the metadata.