natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det skal tilvejebringe den fornødne belysningsstyrke i passager- og serviceområderne:
‘Operation Category 1’ for OTMs, with requirements limited to areas which are accessible to staff when the unit is in transport running configuration (see Section 2.3 of this TSI).
i en driftstid på mindst tre timer, efter at hovedstrømforsyningen har svigtet, når enhedens konstruktivt bestemte maksimalhastighed er 250 km/h eller derover
In order to ensure constant product characteristics and manufacturing process, it is required that:
i en driftstid på mindst 90 minutter, efter at hovedstrømforsyningen har svigtet, når enhedens konstruktivt bestemte maksimalhastighed er under 250 km/h.
the certificate to prove compliance of a material with the standard, which shall be issued immediately after testing of this material, shall be reviewed every 5 years,
Belysningsstyrken i gulvplan skal være mindst 5 lux.
in case there is no change in the product characteristics and manufacturing process, and no change in the requirements (TSI), it is not required to perform new testing of this material;
Belysningsstyrken i særlige områder og metoderne til vurdering af overensstemmelse skal opfylde kravene i den specifikation, som der er henvist til i tillæg J-1, indeks 62.
the certificate needs only to be updated regarding its date of issue.
Under brand skal nødbelysningssystemet opretholde mindst 50 % af nødbelysningen i de vogne, der ikke er berørt af branden, i mindst 20 minutter.
Specific measures for flammable liquids
Dette krav skal anses for opfyldt, når der er fortaget en tilfredsstillende svigtanalyse.
Railway vehicles shall be provided with measures preventing a fire from occurring and spreading due to leakage of flammable liquids or gases.
Røgkontrol
Flammable liquids used as cooling medium in high voltage equipment of freight locomotives shall be compliant to the requirement R14 of the specification referenced in Appendix J-1, index 59.
Dette afsnit gælder for alle enheder.
Hot axle box detection
Spredningen af røggasser i tilfælde af brand skal minimeres i områder, hvor der opholder sig passagerer og/eller personale, ved efterlevelse af følgende krav:
Requirements are specified in clause 4.2.3.3.2 of the present TSI.
For at forhindre røg i at trænge ind i enheden udefra, skal al ekstern ventilation kunne slukkes eller lukkes.
Portable Fire extinguishers
Dette krav verificeres for hver enhed i delsystemet Rullende materiel.
This clause is applicable to units designed to carry passengers and/or staff.
For at hindre spredning af eventuel røg i køretøjet skal ventilation og luftcirkulation i køretøjet kunne slukkes, og dette kan opnås ved at slukke for ventilationen.
The unit shall be equipped with adequate and sufficient portable fire extinguishers, in passenger and/or staff areas.
Udløsningen af disse foranstaltninger kan foretages manuelt af togpersonalet eller ved fjernbetjening;
Water plus additive type fire extinguishers are deemed to be adequate for on-board rolling stock purposes.
udløsningen kan ske for toget som helhed eller i hvert køretøj.
Fire detection systems
På enheder, der forudsættes at køre på strækninger med det faste ETCS-udstyr til togkontrol og kommunikation (herunder oplysninger om »lufttæthed«, jf. TSI'en om togkontrol og kommunikation bilag A, indeks 7) skal det mobile styresystem i enheden kunne modtage oplysninger om lufttæthed fra ETCS-systemet.
The equipment and the areas on rolling stock that intrinsically impose a fire risk shall be equipped with a system that will detect fire at an early stage.
Passageralarm og kommunikationsmidler
Upon fire detection the driver shall be notified and appropriate automatic actions shall be initiated to minimize the subsequent risk to passengers and train staff.
Kravene er specificeret i afsnit 4.2.5.2, 4.2.5.3 og 4.2.5.4.
For sleeping compartments, the detection of a fire shall activate an acoustic and optical local alarm in the affected area.
Køreevne
The acoustic signal shall be sufficient to wake up the passengers.
Dette afsnit gælder for rullende materiel til passagertog i kategori A og kategori B (inklusive passagertogslokomotiver).
The optical signal shall be clearly visible and shall not be hidden by obstacles.
Enheden skal være konstrueret således, at togets køreevne i tilfælde af brand gør det muligt at køre frem til et sted, der er egnet til brandbekæmpelse.
Fire automatic fighting system for freight diesel units
Efterlevelsen påvises ved anvendelse af den specifikation, som der er henvist til i tillæg J-1, indeks 63, idet de systemfunktioner, der berøres af en type 2-brand, er:
This clause is applicable to diesel powered freight locomotives and diesel powered freight self-propelling units.
bremsning for rullende materiel i brandsikkerhedskategori A:
These units shall be equipped with an automatic system capable of detecting a diesel fuel fire and of shutting down all relevant equipment and cutting off the fuel supply.
denne funktion skal vurderes for et tidsrum af fire minutter
Fire containment and control systems for passenger rolling stock
bremsning og trækkraft for rullende materiel i brandsikkerhedskategori B:
This clause is applicable to units of category B passenger rolling stock.
disse funktioner skal vurderes for et tidsrum af 15 minutter ved en hastighed på mindst 80 km/h.
The unit shall be equipped with adequate measures to control the spread of heat and fire effluents through the train.
Nødudgange for passagerer
The conformity with this requirement shall be deemed to be satisfied by the verification of conformity to the following requirements:
Dette afsnit gælder for alle enheder, der er beregnet til passagertransport.
The unit shall be equipped with full cross section partitions within passenger/staff areas of each vehicle, with a maximum separation of 30 meters which shall satisfy requirements for integrity for a minimum of 15 minutes (assuming the fire can start from either side of the partition), or with other Fire Containment and Control Systems (FCCS).
Definitioner og præciseringer
The unit shall be equipped with fire barriers that shall satisfy requirements for integrity and heat insulation for a minimum of 15 minutes at the following locations (where relevant for the concerned unit):
Nødudgang:
Between the drivers cab and the compartment to the rear of it (assuming the fire starts in the rear compartment).
Foranstaltning i toget, der gør det muligt at komme ud af toget i en nødsituation.
Between combustion engine and adjacent passenger/staff areas (assuming the fire starts in the combustion engine).
En udvendig passagerdør er en særlig type nødudgang.
Between compartments with electrical supply line and/or traction circuit equipment and passenger/staff area (assuming the fire starts in the electrical supply line and/or the traction circuit equipment).
Gennemgangsrute:
The test shall be carried out in accordance with the requirements of the specification referenced in Appendix J-1, index 60.
En rute gennem toget med indgang og udgang i begge ender, hvor passagerer og personale kan bevæge sig uhindret langs togets længdeakse.
If other FCCS are used instead of full cross section partitions within passenger/staff areas, the following requirements shall apply:
Indvendige døre på gennemgangsruten, der er beregnet til at blive brugt af passagerer under normal drift, og som kan åbnes, selvom energitilførslen skulle svigte, anses for ikke at hindre passagerernes og personalets bevægelser.
They shall be installed in each vehicle of the unit, which is intended to carry passengers and/or staff,
Passagerområde:
They shall ensure that fire and smoke will not extend in dangerous concentrations over a length of more than 30 m within the passenger/staff areas inside the unit, for at least 15 minutes after the start of a fire.
Et område, som passagererne har adgang til uden særlig tilladelse.
The assessment of this parameter is an open point.
Kupé:
If other FCCS are used and rely on reliability and availability of systems, components, or functions, they shall be subject to a reliability study considering the failure mode of components, redundancies, software, periodic checks and other provisions, and the estimated failure rate of the function (lack of control of the spread of heat and fire effluents) shall be provided in the technical documentation described in clause 4.2.12.
Et passager- eller personaleområde, der ikke kan bruges som gennemgangsrute for passagerer eller personale.
Based on this study, operating and maintenance conditions of the FCCS shall be defined and provided in the maintenance and operating documentation described in clauses 4.2.12.3 and 4.2.12.4.
Krav
Fire spreading protection measures for freight locomotives and freight self-propelling units
Der skal være et tilstrækkeligt antal nødudgange langs gennemgangsruten (eller -ruterne) på begge sider af enheden;
This clause is applicable to freight locomotives and to freight self-propelling units.
En nødudgang skal kunne åbnes indefra af en passager.
These units shall have a fire barrier to protect the driver's cab.
Alle udvendige passagerdøre skal have nødåbningsanordninger, så de kan bruges som nødudgange (se afsnit 4.2.5.5.9).
These fire barriers shall satisfy requirements for integrity and heat insulation for a minimum of 15 minutes;
Køretøjer, der er konstrueret til at rumme op til 40 passagerer, skal have mindst to nødudgange.
they shall be subject to a test carried out in accordance with the requirements of the specification referenced in Appendix J-1, index 61.
Køretøjer, der er konstrueret til at rumme mere end 40 passagerer, skal have mindst tre nødudgange.
Requirements related to emergencies
Køretøjer, der er beregnet til passagertransport, skal have mindst én nødudgang på hver side af køretøjet.
Emergency lighting
Antallet af døre og deres dimensioner skal gøre det muligt at evakuere toget for alle passagerer uden deres bagage på højst tre minutter.
To provide protection and safety on board in the event of emergency the trains shall be equipped with an emergency lighting system.
Det er tilladt at antage, at bevægelseshæmmede passagerer hjælpes af andre passagerer eller af personale, og at kørestolsbrugere hjælpes ud uden deres kørestol.
This system shall provide a suitable lighting level in the passenger and in the service areas, as follows:
Verifikationen af dette krav foretages ved hjælp af en fysisk prøvning under normale driftsforhold.
for units of maximum design speed higher than or equal to 250 km/h, during a minimum operating time of three hours after the main energy supply has failed,
Nødudgange fra førerrummet
for units of maximum design speed lower than 250 km/h, during a minimum operating time of 90 minutes after the main energy supply has failed.
Kravene er specificeret i afsnit 4.2.9.1.2.2.
Lighting level of at least 5 lux at floor level.
Løbende vedligeholdelse og mindre reparationer, der er nødvendige for at opretholde driftssikkerheden i perioderne mellem større vedligeholdelseseftersyn, skal kunne udføres, når toget er henstillet andre steder end på sit sædvanlige vedligeholdelsesværksted.
Values of lighting level for specific areas and conformity assessment methods shall be as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 62.
Denne del indeholder krav til foranstaltninger i forbindelse med løbende vedligeholdelse af tog under drift eller henstillet på et banenet.
In the event of fire, the emergency lighting system shall continue to sustain at least 50 % of the emergency lighting in the vehicles not affected by fire for a minimum of 20 minutes.
De fleste af kravene sigter mod at sikre, at det rullende materiel har det nødvendige udstyr til at opfylde bestemmelserne i de andre dele af denne TSI og i TSI'en om infrastruktur.
This requirement shall be deemed to be fulfilled by a satisfactory failure mode analysis.
Togene skal kunne henstilles på depotspor uden personale ombord, men med strømforsyningen fra køreledning eller hjælpestrømforsyning opretholdt af hensyn til belysning, luftkonditionering, køleskabe osv.
Smoke Control
Rengøring af førerrummets frontrude
This clause is applicable to all units.
Dette afsnit gælder for alle enheder med førerrum.
In case of fire, the distribution of fumes shall be minimised in areas occupied by passengers and/or staff by application of the following requirements:
Frontruder i førerrum skal kunne rengøres udefra, uden at det er nødvendigt at afmontere nogen komponent eller afdækning.
To prevent outside smoke from entering the unit, it shall be possible to switch off or close all means of external ventilation.
Udvendig rengøring i vaskeanlæg
This requirement is verified on the rolling stock subsystem at unit level.
Dette afsnit gælder for enheder med trækkraftudstyr, der skal kunne vaskes udvendig i et vaskeanlæg.
To prevent smoke that could be inside a vehicle from spreading, it shall be possible to switch off the ventilation and recirculation at vehicle level, this may be achieved by switching off the ventilation.
Hastigheden af tog, der skal kunne vaskes udvendigt i et vaskeanlæg på plant spor, skal kunne reguleres til mellem 2 og 5 km/h.
It is permissible to trigger these actions manually by the on-board staff, or by remote control;
Dette krav har til formål at sikre forenelighed med vaskeanlæg.
the triggering is permitted to be at train level, or at vehicle level.
Tilslutning til toilettømningssystem
For units intended to operate on lines that are fitted with the ETCS track side system for control-command and signalling (including ‘airtightness’ information as described in Annex A, Index 7 of TSI CCS), the unit on-board control system shall be able to receive from the ETCS system the information related to airtightness.
Dette afsnit gælder for enheder med lukkede toilettanke (hvor der benyttes rent eller recirkuleret vand), som skal kunne tømmes med passende intervaller efter en tidsplan på dertil indrettede deponeringssteder.
Passenger alarm and communication means
Følgende forbindelsesstykker mellem enheden og toilettømningssystemet skal opfylde de angivne specifikationer:
Requirements are specified in clauses 4.2.5.2, 4.2.5.3 and 4.2.5.4 of the present TSI.
3″-tømningsdyse (indvendig del):
Running capability
se tillæg G-1.
This clause is applicable to category A and category B passenger rolling stock (including passenger locomotives).
Skylleforbindelsen til toilettanken (indvendig del), hvis anvendelse er frivillig:
The unit shall be designed so that, in the event of fire on-board, the running capability of the train will enable it to run to a suitable firefighting point.
Dette afsnit gælder for enheder med vandhaner, der er omfattet af afsnit 4.2.5.1.
Compliance shall be demonstrated by application of the specification referenced in Appendix J-1, index 63, in which the system functions impacted by a ‘type 2’ fire shall be:
Det vand, der leveres til toget på det interoperable banenet, anses for at være drikkevand i overensstemmelse med direktiv 98/83/EF, jf. TSI'en om infrastruktur, afsnit 4.2.12.4, frem til det punkt, hvor vandet fyldes på det rullende materiel.
braking for rolling stock of fire safety category A:
Dette krav anses for opfyldt ved vurdering af vandledningernes og forseglingens materiale og kvalitet.
braking and traction for rolling stock of fire safety category B:
Materialerne skal være egnet til transport og opbevaring af drikkevand.
these functions shall be assessed for a duration of 15 minutes at a minimum speed of 80 km/h.
Dette afsnit gælder for enheder med en vandtank, der forsyner sanitetssystemer med vand, jf. afsnit 4.2.5.1.
Passenger emergency exits
En indløbsforbindelse til vandbeholdere skal være i overensstemmelse med figur 1 i den specifikation, som der er henvist til i tillæg J-1, indeks 64.
This section is applicable to units designed to carry passengers.
Dette afsnit gælder for enheder, der skal kunne være tilsluttet en energiforsyning, mens det er henstillet på depotspor.
Definitions and clarifications
Enheden skal være forenelig med mindst et af følgende eksterne energiforsyningssystemer, og det skal være udstyret (hvor det er relevant) med grænsefladen for elektrisk tilslutning til den pågældende eksterne strømforsyning (stik):
Emergency exit:
energiforsyningskøreledningen (se afsnit 4.2.8.2.9, Krav knyttet til strømaftageren)
train borne provision to allow people inside the train to get out of the train in case of an emergency.
energiforsyning af type UIC 552 (1 kV vekselstrøm, 1,5 kV vekselstrøm/jævnstrøm, 3 kV jævnstrøm)
An external passenger door is a specific type of emergency exit.
en lokal, ekstern hjælpestrømforsyning på 400 V, som kan tilsluttes en stikkontakt af type »3P + jordforbindelse« i overensstemmelse med den specifikation, som der er henvist til i tillæg J-1, indeks 65.
Through route:
Dette afsnit gælder for enheder med brændstofpåfyldningssystem.
route through the train which can be entered and exited from different ends and which permits the movement of passengers and staff, along the longitudinal axis of the train without obstruction.
Tog, der kører på dieselolie i overensstemmelse med bilag II i Europa-Parlamenetets og Rådets direktiv 2009/30/EF [5] skal være udstyret med optankningskoblinger på begge sider af køretøjet placeret højst 1500 mm over skinneoverkant;
Interior doors on the through route which are intended to be used by passengers in normal service and which can also be opened in case of power failure are considered not to obstruct the movement of passengers and staff.
de skal være cirkelformede, og deres diameter skal være mindst 70 mm.
Passenger area:
Tog, der kører på en anden type dieselolie, skal være udstyret med en fejlsikker åbning og brændstoftank for at hindre uforvarende påfyldning af forkert brændstof.
area to which passengers have access without particular authorisation.
Hvilken type optankningskobling der er brugt, skal anføres i den tekniske dokumentation.
Compartment:
Enheder med en maksimal hastighed på 250 km/h eller derover skal være udstyret med indvendig elforsyning på 3000 VA ved 230V og 50hz;
Passenger area or staff area, which cannot be used as a through route for passengers or staff respectively.
stikkontakterne skal være placeret, så alle dele af enheden, hvor der er behov for rengøring, er højst 12 m fra den nærmeste stikkontakt.
Requirements
Kravene i dette afsnit 4.2.12 gælder for alle enheder.
Emergency exits shall be provided in sufficient quantity along through route(s) on both sides of the unit;
I dette afsnit 4.2.12 beskrives den dokumentation, der forlanges i direktiv 2008/57/EF, bilag VI, afsnit 2.4 (Teknisk dossier):
they shall be indicated.
»en beskrivelse af de tekniske egenskaber, der er knyttet til designet, herunder helheds- og detailtegninger, der svarer til udførelsen, elektricitets- og hydraulikdiagrammer, styrekredsdiagrammer, beskrivelser af edb-systemer og automatisk udstyr, dokumentation vedrørende drift og vedligeholdelse osv., der har relevans for det pågældende delsystem«.
They shall be accessible and sufficient in size to allow the release of persons.
Denne dokumentation, som indgår i det tekniske dossier, sammensættes af det bemyndigede organ og skal ledsage EF-verifikationserklæringen.
An emergency exit shall be able to be opened by a passenger from inside the train.
Som en del af det tekniske dossier deponeres denne dokumentation hos ansøgeren og opbevares af ansøgeren i hele delsystemets levetid.
All external passenger doors shall be equipped with emergency opening devices allowing them to be used as emergency exits (see clause 4.2.5.5.9).
Den forlangte dokumentation er knyttet til de grundparametre, der er identificeret i denne TSI.
Each vehicle designed to contain up to 40 passengers shall have at least two emergency exits.
Dens indhold beskrives i nedenstående afsnit.
Each vehicle designed to contain more than 40 passengers shall have at least three emergency exits.
Der skal forelægges følgende dokumentation med beskrivelse af det rullende materiel:
Each vehicle intended to carry passengers shall have at least one emergency exit on each vehicle side.
helhedstegninger
The number of the doors and their dimensions shall allow the complete evacuation within three minutes by passengers without their baggage.
elektricitets-, pneumatik- og hydraulikdiagrammer, styrekredsdiagrammer, der er nødvendige for at forklare de pågældende systemers funktionsmåde og drift
It is permitted to consider that passengers with reduced mobility are to be assisted by other passengers or staff, and that wheelchair users are evacuated without their wheelchair.
beskrivelse af edb-systemer i toget, herunder en beskrivelse af deres funktioner, specifikation af grænseflader samt databehandling og protokoller
Verification of this requirement shall be made by a physical test under normal operating conditions.
referenceprofilet og overensstemmelsen med de driftskompatible referencekonturer G1, GA, GB, GC eller DE3, jf. afsnit 4.2.3.1
Driver's cab emergency exits
vægtbalance samt de hypoteser, der ligger til grund for de forudsatte belastningstilstande, jf. afsnit 4.2.2.10
Requirements are specified in clause 4.2.9.1.2.2 of the present TSI.
akseltryk og akselafstand, jf. afsnit 4.2.3.2.1
Servicing and minor repairs necessary to ensure safe operations between maintenance interventions shall be able to be carried out while the train is stabled away from its normal servicing home base.
prøvningsrapport om dynamiske egenskaber under kørsel, herunder registrering af kvaliteten af det spor, prøvningen er foretaget på, og sporbelastningsparametre, herunder eventuelle begrænsninger i anvendelsen, hvis prøvningen af køretøjet kun omfatter en del af de prøvningsbetingelser, der kræves i afsnit 4.2.3.4.2
This part gathers requirements for provisions relating to the servicing of trains during operation or when stabled on a network.
de forudsætninger, der lægges til grund for vurderingen af, hvilke belastninger der skyldes bogiens kørsel, jf. afsnit 4.2.3.5.1 og, for hjulsæt, afsnit 6.2.3.7
Most of these requirements aim at ensuring that rolling stock will have the equipment necessary to meet the provisions required in the other sections of this TSI and of the TSI Infrastructure.
bremseevne, herunder svigtanalyse (forringet funktionstilstand), jf. afsnit 4.2.4.5
Trains shall be capable of remaining stabled, with no crew onboard, with power supply from the catenary or auxiliary power supply maintained for lighting, air conditioning, refrigerated cabinets, etc.
om der er toiletter i en enhed og af hvilken type, egenskaberne ved udskylningsmediet, hvis det ikke er rent vand, arten af behandlingssystemet for udledt vand og de standarder, overensstemmelsen er vurderet i forhold til, jf. afsnit 4.2.5.1
Cleaning of driver's cab windscreen
hvilke foranstaltninger, der er truffet i forbindelse med det valgte værdiinterval for miljøparametre, hvis det ikke er det nominelle, jf. afsnit 4.2.6.1
This clause is applicable to all units equipped with a driver's cab
karakteristisk vindkurve (CWC) jf. afsnit 4.2.6.2.4.
It shall be possible for the front windows of drivers' cabs to be cleaned from outside the train without need to remove any component or covering.
trækkraftens ydeevne, jf. afsnit 4.2.8.1.1
Exterior cleaning through a washing plant
montering af et togmonteret energimålesystem, og dets stedsbestemmelsesfunktion (frivilligt), jf. afsnit 4.2.8.2.8;
This clause is applicable to units fitted with traction equipment that are intended to be cleaned externally through a washing plant.
beskrivelse af kommunikationen mellem tog og infrastruktur
It shall be possible to control the speed of trains that are intended to be cleaned externally through a washing plant on level track at a value between 2 km/h and 5 km/h.
hypoteser og data, der har ligget til grund for kompatibilitetsundersøgelsen af vekselstrømssystemer, jf. afsnit 4.2.8.2.7
This requirement is aimed at ensuring compatibility with washing plants.
antal strømaftagere, der samtidig er i kontakt med køreledningsudstyret, afstanden mellem dem og den afstandstype for køreledningskonstruktionen (A, B eller C), der er anvendt under vurderingsprøvningerne, jf. afsnit 4.2.8.2.9.7.
Connection to Toilet discharge system