natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den dato, hvor tidsintervallet for indførelse af de elektroniske systemer ophører, er den senest mulige dato, fra hvilken systemet bør være indført fuldt ud, og den senest mulige dato, fra hvilken alle økonomiske operatører bør have fuldført overgangen.
UCC Guarantee Management (GUM) —
Hvis det er relevant, fastsættes datoen af medlemsstaterne.
Component 1: Trans-European GUM
Datoen er også den sidste gyldige dato i overgangsperioden.
UCC Guarantee Management System (GUM) —
Datoen fastsættes til ikke senere end den 31. december 2020.
Component 2: National Guarantee Management
Arbejdsprogrammet er især vigtigt for fastlæggelsen af de overgangsforanstaltninger, der vedrører de elektroniske systemer og tidsfristen for indførelsen af de systemer, der på tidspunktet for anvendelsen af kodeksen, dvs. den 1. maj 2016, endnu ikke er idriftsat.
This date for starting the deployment window of the electronic systems equals the earliest date for Member States to start operations.
Arbejdsprogrammet er således nødvendigt for at fastlægge overgangsperioderne for de elektroniske systemer, der er omhandlet i Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/2446 [3], Kommissionens delegerede forordning (EU) 2016/341 [4] og Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2447 [5].
This date for ending the deployment window of the electronic systems equals to the latest date by which the system should be fully deployed and the latest date by which all economic operators should be migrated; where applicable, the date will be established by the Member States and equals the end date of the validity of the transitional period.
De datoer, der refereres til som »startdatoer for indførelse«, bør være de tidligst mulige datoer, fra hvilke medlemsstaterne kan begynde at anvende det nye elektroniske system.
This date shall not be later than 31 December 2020.
Derudover bør der i arbejdsprogrammet angives »slutdatoer for indførelse« som de senest mulige datoer, fra hvilke medlemsstaterne og alle økonomiske operatører begynder at anvende det nye eller opgraderede elektroniske system, som påkrævet i henhold til kodeksen.
The Work Programme is in particular important for the establishment of the transitional measures related to the electronic systems and the time limit for the deployment of the systems that are not yet operational by the date of application of the Code — 1 May 2016.
Formand
Therefore, the Work Programme is necessary to establish the transitional periods related to the electronic systems laid down in Commission Delegated Regulation (EU) 2015/2446 [3], Commission Delegated Regulation (EU) 2016/341 [4] and the Commission Implementing Regulation (EU) 2015/2447 [5].
Rådets afgørelse (EU) 2016/581
Council Decision (EU) 2016/581
om undertegnelse på Den Europæiske Unions vegne af aftalen i form af brevveksling mellem Den Europæiske Union og Den Østlige Republik Uruguay i henhold til artikel XXIV:6 og artikel XXVIII i den almindelige overenskomst om told og udenrigshandel (GATT) 1994 om ændring af indrømmelserne i Republikken Kroatiens liste i tilslutning til dens tiltrædelse af Den Europæiske Union
on the signing, on behalf of the European Union, of the Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Union and the Eastern Republic of Uruguay pursuant to Article XXIV:6 and Article XXVIII of the General Agreement on Tariffs and Trade (GATT) 1994 relating to the modification of concessions in the schedule of the Republic of Croatia in the course of its accession to the European Union
Disse forhandlinger er afsluttet, og en aftale i form af brevveksling mellem Den Europæiske Union og Den Østlige Republik Uruguay i henhold til artikel XXIV:6 og artikel XXVIII i GATT 1994 om ændring af indrømmelserne i Republikken Kroatiens liste i tilslutning til dens tiltrædelse af Den Europæiske Union blev paraferet den 18. december 2015.
Those negotiations have been concluded and an Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Union and the Eastern Republic of Uruguay pursuant to Article XXIV:6 and Article XXVIII of GATT 1994 relating to the modification of concessions in the schedule of the Republic of Croatia in the course of its accession to the European Union was initialled on 18 December 2015.
Der gives herved bemyndigelse til undertegnelse på Den Europæiske Unions vegne af aftalen i form af brevveksling mellem Den Europæiske Union og Den Østlige Republik Uruguay i henhold til artikel XXIV:6 og artikel XXVIII i GATT 1994 om ændring af indrømmelserne i Republikken Kroatiens liste i tilslutning til dens tiltrædelse af Den Europæiske Union med forbehold af indgåelse af aftalen [1].
The signing on behalf of the Union of the Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Union and the Eastern Republic of Uruguay pursuant to Article XXIV:6 and Article XXVIII of GATT 1994 relating to the modification of concessions in the schedule of the Republic of Croatia in the course of its accession to the European Union is hereby authorised on behalf of the European Union, subject to the conclusion of that Agreement [1].
Teksten til aftalen offentliggøres sammen med afgørelsen om indgåelse heraf.
The text of the Agreement will be published together with the decision on its conclusion.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2016/586
Commission Implementing Decision (EU) 2016/586
af 14. april 2016
of 14 April 2016
om tekniske standarder for genopfyldningsmekanismen i elektroniske cigaretter
on technical standards for the refill mechanism of electronic cigarettes
(meddelt under nummer C(2016) 2093)
(notified under document C(2016) 2093)
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/40/EU af 3. april 2014 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes love og administrative bestemmelser om fremstilling, præsentation og salg af tobak og relaterede produkter og om ophævelse af direktiv 2001/37/EF [1], særlig artikel 20, stk. 13, og
Having regard to Directive 2014/40/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States concerning the manufacture, presentation and sale of tobacco and related products and repealing Directive 2001/37/EC [1], and in particular Article 20(13) thereof,
I henhold til artikel 20, stk. 3, litra g), i direktiv 2014/40/EU skal medlemsstaterne sikre, at elektroniske cigaretter og genopfyldningsbeholdere har en mekanisme, der forhindrer væskeudsivning ved genopfyldning.
Article 20(3)(g) of Directive 2014/40/EU requires Member States to ensure that electronic cigarettes and their refill containers have a mechanism that ensures refilling without leakage.
Ved artikel 20, stk. 13, i direktiv 2014/40/EU gives Kommissionen beføjelser til at fastsætte tekniske standarder for genopfyldningsmekanismen i elektroniske cigaretter ved hjælp af en gennemførelsesretsakt.
Article 20(13) of Directive 2014/40/EU empowers the Commission to lay down technical standards for the refill mechanism of electronic cigarettes by means of an implementing act.
I betragtning af at de nikotinholdige væsker, der anvendes i elektroniske cigaretter og genopfyldningsbeholdere, er giftige, bør det sikres, at elektroniske cigaretter kan genopfyldes på en måde, der mindsker risikoen for kontakt med huden og uforvarende indtagelse af sådanne væsker.
In view of the toxicity of the nicotine-containing liquids used in electronic cigarettes and refill containers, it is appropriate to ensure that electronic cigarettes can be refilled in a manner that minimises the risk of dermal contact and accidental ingestion of such liquids.
På grundlag af feedback fra interessenter og arbejde udført af en ekstern leverandør af tjenesteydelser er der blevet udformet tekniske standarder med det formål at sikre, at genopfyldningsmekanismer, der er i overensstemmelse med disse standarder, giver tilstrækkelig beskyttelse mod væskeudsivning.
On the basis of feedback received from stakeholders and work carried out by an external contractor, technical standards have been identified which are intended to ensure that compliant refill mechanisms provide sufficient protection against leakage.
De pågældende tekniske standarder omfatter også foranstaltninger, der sikrer, at forbrugerne oplyses ordentligt om, hvordan genopfyldningsmekanismerne skal håndteres for at sikre genopfyldelse uden væskeudsivning.
The technical standards identified also comprise measures ensuring that consumers are properly informed of how to operate the refill mechanisms in order to ensure leakage-free refilling.
Interessenter vil muligvis forelægge Kommissionen oplysninger om alternative mekanismer, som de har udviklet med henblik på at sikre genopfyldelse uden væskeudsivning, hvilket kan føre til revidering af nærværende afgørelse.
Stakeholders may wish to provide the Commission with information on alternative mechanisms they have developed to ensure leakage-free refilling, which may lead to this Decision being revised.
Ved denne afgørelse fastsættes de tekniske standarder for genopfyldningsmekanismen i elektroniske cigaretter, der fremstilles i eller importeres til Unionen.
This Decision lays down the technical standards for the refill mechanism of electronic cigarettes manufactured in or imported into the Union.
Krav til genopfyldningsmekanismen
Requirements for the refill mechanism
Medlemsstaterne sikrer, at genopfyldelige elektroniske cigaretter og genopfyldningsbeholdere kun markedsføres, hvis den mekanisme, ved hjælp af hvilken de elektroniske cigaretter genopfyldes, opfylder følgende betingelser:
Member States shall ensure that refillable electronic cigarettes and refill containers are only placed on the market if the mechanism by which the electronic cigarettes are refilled meets one of the following conditions:
Den indbefatter anvendelse af en genopfyldelsesbeholder med en forsvarligt fastgjort, mindst 9 mm lang dyse, der er smallere end og med lethed passer ind i åbningen på reservoiret i den elektroniske cigaret, i forbindelse med hvilken den anvendes, og som har en strømningskontrolmekanisme, der ikke afgiver mere end 20 dråber genopfyldningsvæske i minuttet i lodret position og alene ved atmosfærisk tryk ved 20 °C ± 5 °C.
it entails the use of a refill container possessing a securely attached nozzle at least 9 mm long, which is narrower than and slots comfortably into the opening of the tank of the electronic cigarette with which it is used and possessing a flow control mechanism that emits no more than 20 drops of refill liquid per minute when placed vertically and subjected to atmospheric pressure alone at 20 °C ± 5 °C;
Den fungerer ved hjælp af et docking-system, der kun frigiver genopfyldningsvæsker til reservoiret i den elektroniske cigaret, når den elektroniske cigaret og genopfyldelsesbeholderen er forbundne.
it operates by means of a docking system which only releases refill liquids into the tank of the electronic cigarette when the electronic cigarette and refill container are connected.
Medlemsstaterne sikrer, at genopfyldelige elektroniske cigaretter og genopfyldelige beholdere er ledsaget af passende instrukser vedrørende genopfyldning, herunder diagrammer, som en del af den brugsanvisning, der kræves i henhold til artikel 20, stk. 4, litra a), nr. i), i direktiv 2014/40/EU.
Member States shall ensure that refillable electronic cigarettes and refill containers include appropriate instructions for refilling, including diagrams, as part of the instructions for use required by Article 20(4)(a)(i) of Directive 2014/40/EU.
I brugsanvisningen for genopfyldelige elektroniske cigaretter og genopfyldelige beholdere med en genopfyldningsmekanisme af den type, der er omhandlet i stk. 1, litra a), skal bredden på dysen eller bredden på åbningen på reservoiret være angivet på en måde, der gør forbrugerne i stand til at bedømme, om genopfyldelsesbeholderne og de elektroniske cigaretter passer sammen.
Refillable electronic cigarettes and refill containers with a refill mechanism of the type referred to in paragraph 1(a) shall indicate the width of the nozzle or width of the opening of the tank in the instructions for use in a manner that enables consumers to identify the compatibility of refill containers and electronic cigarettes.
I brugsanvisningen for genopfyldelige elektroniske cigaretter og genopfyldelige beholdere med en genopfyldningsmekanisme af den type, der er omhandlet i stk. 1, litra b), skal de typer docking-systemer, med hvilke sådanne elektroniske cigaretter og genopfyldelige beholdere passer sammen, være angivet.
Refillable electronic cigarettes and refill containers with a refill mechanism of the type referred to in paragraph 1(b) shall specify, in the instructions for use, the types of docking system with which such electronic cigarettes and refill containers are compatible.
Udfærdiget i Bruxelles, den 14. april 2016.
Done at Brussels, 14 April 2016.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2016/587
Commission Implementing Decision (EU) 2016/587
om godkendelse af den teknologi, der bruges i køretøjers effektive udvendige lysfunktioner, som anvender lysemitterende dioder (LED), som en innovativ teknologi til reduktion af CO2-emissioner fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009
on the approval of the technology used in efficient vehicle exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
Den ansøgning, der blev indgivet af leverandøren Mazda Motor Europe GmbH den 7. juli 2015 om godkendelse af deres lysfunktioner med lysemitterende dioder (LED), og den ansøgning, der blev indgivet af leverandøren Honda den 8. januar 2016 om godkendelse af deres effektive udvendige lysfunktioner med lysemitterende dioder (LED), er blevet vurderet i henhold til artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009, Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 [2] og de tekniske retningslinjer for forberedelse af ansøgninger om godkendelse af innovative teknologier i henhold til forordning (EF) nr. 443/2009.
The application submitted by the manufacturer Mazda Motor Europe GmbH on 7 July 2015 for the approval of light emitting diodes (LED) lighting, and the application submitted by Honda on 8 January 2016 for the approval of efficient exterior LED lighting have been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2] and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Ifølge oplysningerne i Mazdas og Hondas ansøgninger er betingelserne og kriterierne i artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009 og i artikel 2 og 4 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 opfyldt.
The information provided in the Mazda and Honda applications demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Mazdas og Hondas effektive udvendige lysfunktioner med lysemitterende dioder (LED) bør derfor godkendes som innovativ teknologi.
As a consequence, the Mazda and Honda efficient exterior LED lighting should be approved as innovative technologies.
Kommissionen har ved gennemførelsesafgørelse 2014/128/EU [3], (EU) 2015/206 [4] og (EU) 2016/160 [5] godkendt tre ansøgninger vedrørende teknologier, der forbedrer udvendige lysfunktioners virkningsgrad.
By Implementing Decisions 2014/128/EU [3], (EU) 2015/206 [4] and (EU) 2016/160 [5] the Commission has approved three applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of exterior lighting systems.
På baggrund af de erfaringer, der er gjort i forbindelse med vurderingen af disse ansøgninger samt Mazdas og Hondas ansøgninger, vurderes det, at det på tilfredsstillende og fuldgyldig vis er påvist, at effektive udvendige LED-lysfunktioner, herunder en eller flere passende kombinationer af forlygternes nærlys, fjernlys og positionslys, tågeforlygte, tågebaglygte, retningsviserblinklygter fortil og bagtil, nummerpladebelysning og baklygte, opfylder kriterierne i artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009 og i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 og giver en reduktion af CO2-emissionerne på mindst 1 g CO2/km sammenlignet med en basispakke af udvendige lysfunktioner, herunder den samme kombination lysfunktioner.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the Mazdaand Honda applications, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that efficient exterior LED lighting including one or appropriate combinations of efficient exterior LED lights such as the low beam headlamp, high beam headlamp, front position, front fog, rear fog, front turn signal, rear turn signal, licence plate and reversing lamps meet the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and provide a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km as compared to a baseline exterior lighting package including the same combination of vehicle lights.
Fabrikanterne bør derfor have mulighed for at certificere CO2-besparelserne fra effektive udvendige LED-lysfunktioner, der opfylder disse kriterier.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to certify the CO2 savings from efficient exterior LED lighting that satisfy those conditions.
For at sikre at det kun foreslås at certificere udvendige LED-lysfunktioner, der opfylder de nævnte betingelser, skal fabrikanten sammen med ansøgningen om certificering, der indgives til typegodkendelsesmyndigheden, fremlægge en verifikationsrapport, der er udarbejdet af et uafhængigt organ, til bekræftelse heraf.
In order to ensure that only exterior LED lighting that are compliant with those conditions are proposed for certification, the manufacturer should provide a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification submitted to the type approval authority.
Hvis typegodkendelsesmyndigheden finder, at den pågældende LED-lysfunktion ikke opfylder betingelserne for certificering, bør ansøgningen om certificering af besparelserne afvises.
If the type approval authority finds that the LED lighting does not satisfy the conditions for certification the application for certification of the savings should be rejected.
Den prøvningsmetodologi, der anvendes med henblik på påvisning af CO2-besparelserne fra udvendige LED-lysfunktioner bør godkendes.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from exterior LED lighting.
For at kunne påvise CO2-besparelserne fra udvendige LED-lysfunktioner er det nødvendigt at definere den basisteknologi, som LED-lysfunktionens virkningsgrad skal sammenholdes med.
In order to determine the CO2 savings from an exterior LED lighting, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the LED lighting should be assessed.
Med udgangspunkt i de gjorte erfaringer er det hensigtsmæssigt at benytte halogenlyskilder som basisteknologi.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider halogen lighting as a baseline technology.
Besparelserne fra udvendige LED-lysfunktioner kan delvis påvises ved hjælp af den test, der er omhandlet i bilag XII til Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 [6].
The savings from an exterior LED lighting may be partially demonstrated by the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [6].
Prøvningsmetodologien for CO2-besparelser fra udvendige LED-lysfunktioner bør således tage højde for denne delvise dækning.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from exterior LED lighting.
For at fremme en større udbredelse af effektive udvendige LED-lysfunktioner i nye køretøjer bør fabrikanterne også have mulighed for at ansøge om certificering af CO2-besparelserne fra flere forskellige udvendige LED-lysfunktioner ved indgivelse af én enkelt ansøgning.
In order to facilitate a wider deployment of efficient exterior LED lighting in new vehicles, a manufacturer should also have the possibility to apply for the certification of the CO2 savings from several exterior LED lighting by a single certification application.
Det er imidlertid hensigtsmæssigt at der, hvis denne mulighed benyttes, anvendes en mekanisme, der skaber incitament til kun at udbrede brugen af de udvendige LED-lysfunktioner, der har den største virkningsgrad.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those exterior LED lighting that offer the highest efficiency.
Med henblik på fastsættelse af den generelle miljøinnovationskode, der skal anvendes i de relevante typegodkendelsesdokumenter i overensstemmelse med bilag I, VIII og IX til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF [7], bør der fastsættes en individuel kode, der skal anvendes for den innovative teknologi for udvendige LED-lysfunktioner —
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [7], the individual code to be used for the innovative technology for exterior LED lighting should be specified,
Den teknologi, der anvendes i Mazdas lysfunktioner med lysemitterende dioder (LED) og i Hondas lysfunktioner med lysemitterende dioder (LED), godkendes som en innovativ teknologi, jf. artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009.
The technology used in the Mazda light emitting diodes (LED) lighting and in the Honda LED lighting is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Ansøgning om certificering af CO2-besparelser
Application for certification of CO2 savings
Fabrikanten kan ansøge om certificering af CO2-besparelserne fra en eller flere udvendige LED-lysfunktioner beregnet til brug i køretøjer i klasse M1, der omfatter en eller en kombination af følgende LED-lys:
The manufacturer may apply for the certification of CO2 savings from one or several exterior LED lighting intended for use in M1 vehicles that include one or a combination of the following LED lights,
nærlys
low beam headlamp;
fjernlys
high beam headlamp;
positionslys
front position lamp;
tågeforlygte
front fog lamp;
tågebaglygte
rear fog lamp;
retningsviserblinklygte fortil
front turn signal lamp;
retningsviserblinklygte bagtil
rear turn signal lamp;
nummerpladebelysning
licence plate lamp;
baklygte.
reversing lamp.
LED-lysfunktionen eller den kombination af LED-lysfunktioner, der udgør de effektive udvendige LED-lysfunktioner, skal som minimum give den CO2-besparelse, der er angivet i artikel 9, stk. 1, i forordning (EU) nr. 725/2011.
The LED light or the combination of LED lights forming the efficient exterior LED lighting shall as a minimum provide the CO2 reduction specified in Article 9(1) of Regulation (EU) No 725/2011.
En ansøgning om certificering af besparelserne fra en eller flere effektive udvendige LED-lysfunktioner skal omfatte en uafhængig verifikationsrapport, der bekræfter, at den eller de pågældende LED-lysfunktioner opfylder betingelserne i stk. 1.
An application for the certification of the savings from one or several efficient exterior LED lighting shall be accompanied by an independent verification report certifying that that or those LED lighting complies with the conditions set out in paragraph 1.
Typegodkendelsesmyndigheden afviser en ansøgning om certificering, hvis den finder, at den eller de pågældende udvendige LED-lysfunktioner ikke opfylder betingelserne i stk. 1.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that one or several exterior LED lighting do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Certificering af CO2-besparelser
Certification of CO2 savings