natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Medlemsstaterne skal senest den 1. januar 2016 underrette Kommissionen om forskrifter, der fastsætter, hvilken type slutsignal der skal anvendes, jf. punkt 4.2.2.1.3.2 og 4.2.2.1.3.3 i bilag I, hvis de ikke allerede har gjort det i medfør af beslutning 2006/920/EF, beslutning 2008/231/EF, afgørelse 2011/314/EU eller nærværende afgørelse.
Member States shall notify the Commission of the rules defining the type of rear end signal, as described in points 4.2.2.1.3.2 and 4.2.2.1.3.3 of Annex I, by 1 January 2016 at the latest, provided they have not already been notified under Decisions 2006/920/EC, 2008/231/EC, 2011/314/EU or this Decision.
De skridt, der skal tages for at nå frem til interoperabilitet i delsystemet Drift og trafikstyring, er fastsat i afsnit 7 i bilag I.
The steps to be followed for the implementation of an interoperable operation and traffic management subsystem are set out in Section 7 of Annex I.
Medlemsstaterne skal udarbejde en national gennemførelsesplan, som i overensstemmelse med afsnit 7 i bilag I beskriver de foranstaltninger, de vil træffe for at efterleve denne afgørelse.
Member States shall prepare a national implementation plan, describing the actions they plan to take to comply with this Decision, in accordance with Section 7 of Annex I.
Medlemsstater, som allerede har indsendt deres ajourførte gennemførelsesplaner, behøver ikke sende dem igen.
Member States shall also notify possible updates to these national implementation plans.
Bilag I affattes som anført i bilaget til denne forordning.
The Commission shall publish the national implementation plans, and any subsequent revisions notified, on its website and inform Member States about them through the Committee referred to in Directive 2008/57/EC.
Ikrafttræden
Member States that have already sent their updated implementation plan shall not be required to send it again.
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Annex I is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Udfærdiget i Bruxelles, den 8. juni 2015.
It shall apply from 1 July 2015.
Jean-Claude Juncker
Done at Brussels, 8 June 2015.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 881/2004 af 29. april 2004 om oprettelse af et europæisk jernbaneagentur (EUT L 164 af 30.4.2004, s. 1).
The President
Rapport fra Kommissionen til Europa-Parlamentet, Rådet, Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget om andet togpersonales profil og opgaver (COM(2013) 33 final af 30.1.2013).
OJ L 191, 18.7.2008, p.
Kommissionens afgørelse 2012/757/EU af 14. november 2012 om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for delsystemet Drift og trafikstyring i jernbanesystemet i Den Europæiske Union og om ændring af beslutning 2007/756/EF (EUT L 345 af 15.12.2012, s. 1).
1
Kommissionens beslutning 2006/920/EF af 11. august 2006 om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for delsystemet Drift og trafikstyring i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog (EUT L 359 af 18.12.2006, s. 1).«
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency (OJ L 164, 30.4.2004, p.
BILAG I
Report from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the profile and tasks of other train crew members (COM(2013) 33 final, 30.1.2013)
INDHOLDSFORTEGNELSE
Commission Decision 2012/757/EU of 14 November 2012 concerning the technical specification for interoperability relating to the operation and traffic management subsystem of the rail system in the European Union and amending Decision 2007/756/EC (OJ L 345, 15.12.2012, p.
Indledning
1).
Teknisk anvendelsesområde
Commission Decision 2006/920/EC of 11 August 2006 concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem “Traffic Operation and Management” of the trans-European conventional rail system ( OJ L 359, 18.12.2006, p.
Geografisk anvendelsesområde
1).’
Beskrivelse af delsystem og anvendelsesområde
ANNEX I
Delsystem
TABLE OF CONTENTS
Personale og tog
Introduction
Principper
Technical scope
Anvendelse på eksisterende køretøjer og infrastruktur
Geographical scope
Væsentlige krav
Content of this TSI
Overholdelse af væsentlige krav
Description of subsystem/scope
Væsentlige krav — oversigt
Subsystem
Delsystemets egenskaber
Staff and trains
Funktionelle og tekniske specifikationer for delsystemet
Principles
Specifikationer for personale
Applicability to existing vehicles and infrastructure
Generelle krav
Essential requirements
Dokumentation til lokomotivførerne
Compliance with the essential requirements
Lokomotivførerens regelsæt
Essential requirements — overview
Beskrivelse af banestrækningen og relevante anlæg langs de berørte strækninger
Characteristics of the subsystem
Udarbejdelse af strækningsoversigten
Functional and technical specifications of the subsystem
Ændring af oplysningerne i strækningsoversigten
Specifications relating to staff
Tidstro information til lokomotivføreren
General requirements
Køreplaner
Documentation for drivers
Rullende materiel (rolling stock)
Driver’s Rule Book
Dokumentation til andet personale i jernbanevirksomheden end lokomotivførerne
Description of the line and the relevant line-side equipment associated with the lines worked over
Dokumentation til infrastrukturforvalterens trafikstyringspersonale
Preparation of the Route Book
Sikkerhedsrelateret kommunikation mellem togets personale, jernbanevirksomhedens øvrige personale og trafikstyringspersonalet
Modifications to information contained within the Route Book
Specifikationer for tog
Informing the driver in real time
Kendings- og slutsignal
Timetables
Generelle krav
Rolling stock
Kendingssignal
Documentation for railway undertaking staff other than drivers
Slutsignal
Documentation for infrastructure manager’s staff authorising train movements
Togets lydgiver
Safety-related communications between train crew, other railway undertaking staff and staff authorising train movements
Betjening
Specifications relating to trains
Identifikation af køretøjer
Train visibility
Passagerernes og lastens sikkerhed
General requirement
Lastens sikkerhed
Front end
Passagerernes sikkerhed
Rear end
Oprangering
Train audibility
Bremsning af tog
Control
Minimumskrav til bremsesystemet
Vehicle identification
Bremseevne og største tilladte hastighed
Safety of passengers and load
Kontrol af togets driftstilstand
Safety of load
Datakrav
Safety of passengers
Krav angående observering af signaler og faste mærker langs strækningen
Train composition
Dødmandsanlæg
Train braking
Specifikationer for togdrift
Minimum requirements of the braking system
Køreplanlægning
Braking performance and maximum speed allowed
Identificering af tog
Ensuring that the train is in running order
Tognummerets format
Data required
Togafgang
Requirements for signal and line-side marker sighting
Kontroller og test inden afgang
Driver vigilance
Information til infrastrukturforvalteren om togets driftsstatus
Specifications relating to train operations
Trafikstyring
Train planning
Rapportering af togets position
Identification of trains
Datakrav i forbindelse med rapportering af togets position
Format of train running number
Forventet overdragelsestidspunkt
Train departure
Farligt gods
Checks and tests before departure
Driftskvalitet
Informing the infrastructure manager of the train’s operational status
Dataregistrering
Traffic management
Registrering af overvågningsdata uden for toget
Train reporting
Registrering af overvågningsdata i toget
Data required for train position reporting
Uregelmæssig drift
Predicted handover time
Underretning af andre brugere
Dangerous goods
Underretning af lokomotivførerne
Operational quality
Beredskab
Data recording
Håndtering af nødsituationer
Recording of supervision data outside the train
Hjælp til togets personale i tilfælde af en hændelse eller alvorlig fejl ved det rullende materiel
Recording of supervision data on board the train
Funktionelle og tekniske specifikationer for grænsefladerne
Degraded operation
Grænseflader til TSI'en om infrastruktur
Advice to other users
Grænseflader til TSI'en om togkontrol og kommunikation
Advice to train drivers
Grænseflader til TSI'erne om rullende materiel
Contingency arrangements
Grænseflader til TSI'en om lokomotiver og rullende materiel til passagertog
Managing an emergency situation
Grænseflader til TSI'en om godsvogne
Aid to train crew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
Grænseflader til TSI'en om energi
Functional and technical specifications of the interfaces
Grænseflader til TSI'en om sikkerhed i jernbanetunneller
Interfaces with the Infrastructure TSI
Driftsregler
Interfaces with the Control/Command and Signalling TSI
Vedligeholdelsesregler
Interfaces with the Rolling Stock TSI
Faglige kompetencer
Interfaces with TSI LOC&PAS
Faglig kompetence
Interfaces with TSI WAG
Sprogkompetence
Interfaces with the TSI Energy
Sprogbeherskelse
Interfaces with TSI on Safety in Railway Tunnels
Indledende og løbende evaluering af personalet
Operating rules
Grundelementer
Maintenance rules
Analyse og opdatering af uddannelsesbehov
Professional competences
Hjælpepersonale
Professional competence
Sundheds- og sikkerhedsmæssige betingelser
Linguistic competency
Helbredsundersøgelser og psykologiske vurderinger
Level of knowledge
Før ansættelsen
Initial and ongoing assessment of staff
Helbredsundersøgelsernes minimumsindhold
Basic elements
Psykologisk vurdering
Analysis and update of training needs
Efter ansættelsen
Auxiliary staff
Hyppigheden af de periodiske helbredsundersøgelser
Health and safety conditions
Minimumskrav til indholdet af de periodiske helbredsundersøgelser
Medical examinations and psychological assessments
Supplerende helbredsundersøgelser og/eller psykologiske vurderinger
Before appointment
Helbredskrav
Minimum content of the medical examination
Krav til synsevnen
Psychological assessment
Krav til hørelsen
After appointment
Infrastrukturregister og køretøjsregister
Periodicity of periodic medical examinations
Infrastruktur
Minimum content of the periodic medical examination
Interoperabilitetskomponenter
Additional medical examinations and/or psychological assessments
Liste over komponenter
Medical requirements
Delsystemet Drift og trafikstyring
Hearing requirements
Retningslinjer for gennemførelsen
Registers of infrastructure and vehicles
Liste over særtilfælde
Infrastructure
Midlertidigt særtilfælde (T1) for Estland, Letland og Litauen
Interoperability constituents
Midlertidigt særtilfælde (T2) for Irland og Det Forenede Kongerige
Definition
Midlertidigt særtilfælde (T3) for Finland
List of constituents
Permanent særtilfælde (P1) for Finland
Assessment of conformity and/or suitability for use of the constituents and verification of the subsystem
Tillæg A: Driftsregler for ERTMS/ETCS
Operation and Traffic Management Subsystem
Tillæg B: Fælles driftsprincipper og -regler
Implementation guidelines
Tillæg C: Sikkerhedsrelateret kommunikationsmetodologi
List of specific cases
Tillæg D: Oplysninger, som infrastrukturforvalteren skal give jernbanevirksomheden til brug for strækningsoversigten og for afgørelsen af, om toget er kompatibelt med den påtænkte driftsstrækning
Temporary specific case (T1) Estonia, Latvia and Lithuania
Tillæg E: Niveau for sprog- og kommunikationsfærdigheder
Temporary specific case (T2) Ireland and United Kingdom
Tillæg F: Minimumskrav til faglige kvalifikationer med henblik på opgaver i forbindelse med »ledsagelse af tog«
Temporary specific case (T3) Finland
Tillæg G: Minimumskrav til faglige kvalifikationer i forbindelse med klargøring af tog
Permanent specific case (P1) Finland
Tillæg H: Det europæiske køretøjsnummer og den dertil knyttede litrering på vognkassen
Appendix A: ERTMS/ETCS operating rules
Tillæg I: Liste over udestående punkter
Appendix B: Common operational principles and rules
Tillæg J: Ordliste
Appendix C: Safety-related communications methodology
INDLEDNING
Appendix D: Elements the infrastructure manager has to provide to the railway undertaking for the Route Book and for the train compatibility over the route intended for operation
Denne tekniske specifikation for interoperabilitet (TSI) vedrører delsystemet Drift og trafikstyring, der er anført på listen i punkt 1 i bilag II til direktiv 2008/57/EF.
Appendix E: Language and communication level
Delsystemet er nærmere beskrevet i kapitel 2.
Appendix F: Minimum elements relevant to professional qualification for the tasks associated with ‘accompanying trains’
Hvor det er nødvendigt, skelner TSI'en mellem krav til konventionelle tog og krav til højhastighedstog som defineret i direktiv 2008/57/EF, bilag I, afsnit 2.1.
Appendix G: Minimum elements relevant to professional qualification for the task of preparing trains
Det geografiske anvendelsesområde for denne TSI er hele jernbanesystemet, som består af:
Appendix H: Vehicle identification
det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog (TEN) som beskrevet i direktiv 2008/57/EF, bilag I, afsnit 1.1, Net
Appendix I: List of open points
det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog (TEN) som beskrevet i direktiv 2008/57/EF, bilag I, afsnit 2.1, Net
Appendix J: Glossary
andre dele af nettet i det samlede jernbanesystem i overensstemmelse med den udvidelse af anvendelsesområdet, der er beskrevet i direktiv 2008/57/EF, bilag I, afsnit 4.
INTRODUCTION
Det omfatter ikke de tilfælde, der er omhandlet i artikel 1, stk. 3, i direktiv 2008/57/EF.
This Technical Specification for Interoperability (“TSI”) concerns the “operation and traffic management” subsystem shown in the list contained in point 1 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Som foreskrevet i direktiv 2008/57/EF, artikel 5, stk. 3, fastlægger denne TSI følgende forhold:
Further information on this subsystem is provided in Chapter 2.
Den angiver anvendelsesområdet for delsystemet Drift og trafikstyring — kapitel 2.
Where necessary the TSI distinguishes between requirements for conventional and high-speed rail as defined in Annex I, Section 2.1 of Directive 2008/57/EC.
Den fastsætter væsentlige krav til det berørte delsystem og dets grænseflader til de andre delsystemer — kapitel 3.
The geographical scope of this TSI is the network of the whole rail system composed of:
Den fastlægger de funktionelle og tekniske specifikationer, som delsystemet og dets grænseflader til de andre delsystemer skal opfylde.
the trans-European conventional rail system network (TEN) as described in Section 1.1 “Network” to Annex I of Directive 2008/57/EC,
Disse specifikationer kan, om nødvendigt, variere alt efter delsystemets anvendelse, f.eks. efter kategori af strækning, knudepunkt og/eller rullende materiel, jf. bilag I til direktiv 2008/57/EF — kapitel 4.
the trans-European high-speed rail system network (TEN) as described in Section 2.1 “Network” to Annex I of Directive 2008/57/EC,
Den fastlægger, for hvilke interoperabilitetskomponenter og for hvilke grænseflader der udarbejdes europæiske specifikationer, herunder europæiske standarder, som er nødvendige for at tilvejebringe interoperabilitet i det europæiske jernbanesystem — kapitel 5.
other parts of the network of the whole rail system, following the extension of scope as described in Section 4 to Annex I of Directive 2008/57/EC,
Den angiver i hvert enkelt behandlet tilfælde, hvilke procedurer der skal anvendes ved vurderingen af overensstemmelsen eller anvendelsesegnetheden af interoperabilitetskomponenterne — kapitel 6.
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
Den angiver strategien for anvendelsen af TSI'en.
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
Navnlig præciseres det, hvilke faser der skal gennemføres, og hvilke elementer der kan benyttes, i den gradvise overgang fra den bestående til den endelige situation, hvor overholdelse af TSI'en er generaliseret — kapitel 7.
indicates its intended scope for the “operation and traffic management” subsystem — Chapter 2;
Den angiver for det berørte personale, hvilke faglige kvalifikationer og hvilke sundheds- og sikkerhedsmæssige forhold på arbejdspladsen der er nødvendige for drift og vedligeholdelse af det pågældende delsystem og for gennemførelsen af TSI'en — kapitel 4.
lays down essential requirements for the subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3;
I henhold til artikel 5, stk. 5, i direktiv 2008/57/EF kan der endvidere fastsættes særtilfælde for hver TSI.
establishes the functional and technical specifications to be met by the target subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems.
Disse særtilfælde er angivet i kapitel 7.
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to Directive 2008/57/EC — Chapter 4;
I kapitel 4 indeholder denne TSI desuden særlige drifts- og vedligeholdelsesregler for det anvendelsesområde, der er anført i punkt 1.1 og 1.2 i dette bilag.
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the European rail system — Chapter 5;
BESKRIVELSE AF DELSYSTEM OG ANVENDELSESOMRÅDE
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or suitability for use of the interoperability constituents — Chapter 6;
I direktiv 2008/57/EF, bilag II, punkt 2.5, er delsystemet Drift og trafikstyring beskrevet således:
indicates the strategy for implementing the TSI.
»De procedurer med tilhørende udstyr, som giver mulighed for at sikre en sammenhængende drift af de forskellige strukturelt definerede delsystemer under både normal og uregelmæssig drift, herunder navnlig oprangering af tog og kørsel med tog samt planlægning og styring af trafikken.
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed and the elements that can be applied in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI must be the norm — Chapter 7;
De faglige kvalifikationer, som der kan stilles krav om som en forudsætning for varetagelse af grænseoverskridende trafikopgaver«.
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned, as well as for the implementation of the TSI — Chapter 4.
Denne TSI finder anvendelse på delsystemet Drift og trafikstyring, der varetages af infrastrukturforvaltere og jernbanevirksomheder, og omhandler togdrift i det europæiske jernbanesystem som defineret i punkt 1.2.
Moreover, in accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI.
Punkt 4.6 og 4.7 gælder for personale, der udfører sikkerhedskritiske opgaver i forbindelse med ledsagelse af tog.
These are indicated in Chapter 7.
Punkt 4.6.2 gælder for lokomotivførere i henhold til direktiv 2007/59/EF, bilag VI, punkt 8.
This TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in points 1.1 and 1.2 of this Annex.
For så vidt angår personale, der udfører sikkerhedskritiske opgaver i forbindelse med togafgang og trafikstyring, gælder der gensidig anerkendelse mellem medlemsstaterne af faglige kvalifikationer og sundheds- og sikkerhedsmæssige betingelser.
DESCRIPTION OF SUBSYSTEM/SCOPE
Denne TSI omfatter de komponenter (jf. kapitel 4) i delsystemet Drift og trafikstyring, hvor de driftsmæssige grænseflader mellem jernbanevirksomheder og infrastrukturforvaltere hovedsagelig forekommer, og hvor der især er mulighed for at fremme interoperabiliteten.
The “operation and traffic management” subsystem is described in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC as:
Jernbanevirksomhederne og infrastrukturforvalterne skal fastsætte passende procedurer, der sikrer, at alle krav i regler og procedurer samt dokumentation opfyldes.
“The procedures and related equipment enabling a coherent operation of the various structural subsystems, during both normal and degraded operation, including in particular train composition and train driving, traffic planning and management.
De fleste af kravene i denne TSI vedrører processer og procedurer, men nogle af dem vedrører også fysiske komponenter, tog og køretøjer, der er vigtige for driften.
Points 4.6 and 4.7 apply to those staff undertaking the safety-critical tasks associated with accompanying a train.
Kriterierne for udformningen af disse komponenter er beskrevet i TSI'erne for andre delsystemer, f.eks. rullende materiel.
Point 4.6.2 applies to train drivers as provided for in point 8 of Annex VI to Directive 2007/59/EC.
I denne TSI fokuseres der på deres driftsmæssige funktion.
For those staff undertaking the safety-critical tasks associated with despatching trains and authorising train movements, mutual recognition of professional qualifications and health and safety conditions between Member States will apply.
VÆSENTLIGE KRAV
For those staff undertaking the safety-critical tasks associated with the last preparation of a train before it is scheduled to cross a border(s) and work beyond any location(s) designated as the “frontier” in the network statement of an infrastructure manager and included in his safety authorisation, point 4.6 shall apply while mutual recognition between Member States shall apply for point 4.7.
I henhold til artikel 4, stk. 1, i direktiv 2008/57/EF skal EU's jernbanesystem og dets delsystemer og interoperabilitetskomponenter opfylde de væsentlige krav, der er anført i direktivets bilag III.
A train will not be considered to be a cross-border service, if all the vehicles of the train crossing the state border cross it only to the “frontier” location(s).
De væsentlige krav omfatter:
This TSI covers those elements (as set out in Chapter 4) of the rail “operation and traffic management” subsystem, where principally there are operational interfaces between RU and IM and where there is a particular benefit to interoperability.
sikkerhed
RU and IM must ensure that all requirements concerning rules and procedures as well as documentation are met by the establishment of the appropriate processes.
driftssikkerhed og disponibilitet
The set up of these processes is a relevant part of RU’s and IM’s safety management system (hereinafter referred to as “SMS”) as required by Directive 2004/49/EC [1].
sundhed
The SMS itself is assessed by the relevant national safety authority (hereinafter referred to as “NSA”) before granting safety certificate/authorisation.
miljøbeskyttelse
While the majority of the requirements contained in this TSI relate to processes and procedures, a number also relate to physical elements, trains and vehicles which are important for operation.
teknisk kompatibilitet
The design criteria for these elements are described in the TSIs covering other subsystems such as rolling stock.
tilgængelighed.
In the context of this TSI it is their operational function that is considered.
I henhold til direktiv 2008/57/EF består de væsentlige krav både af generelle krav, der gælder for hele det europæiske jernbanesystem, og særlige krav, der gælder for de enkelte delsystemer og deres komponenter.
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Nedenstående tabel giver et overblik over forholdet mellem de væsentlige krav i bilag III til direktiv 2008/57/EF og denne TSI.
In accordance with Article 4(1) of Directive 2008/57/EC, the Union rail system, its subsystems and their interoperability constituents must meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to that Directive.
Punkt
The essential requirements cover:
Overskrift
safety,
Sikkerhed
reliability and availability,
Driftssikkerhed og disponibilitet
health,
Sundhed
environmental protection,
Miljøbeskyttelse
technical compatibility,
Teknisk kompatibilitet
accessibility.
Væsentlige krav, der gælder specielt for drift og trafikstyring
According to Directive 2008/57/EC, the essential requirements may be generally applicable to the whole European rail system or be specific to each subsystem and its constituents.