natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lumpy skin disease er en virussygdom hos kvæg, der primært overføres af vektorer, og som er kendetegnet ved alvorlige tab og med potentiale for omfattende spredning, bl.a. via levende dyr og produkter fremstillet af inficerede dyr.
Lumpy skin disease is a primarily vector transmitted viral disease of bovine animals characterised by severe losses and with the potential for important spread, notably through live animals and products obtained from infected animals.
Ved Rådets direktiv 92/119/EØF [3] er der fastsat generelle foranstaltninger til bekæmpelse af visse dyresygdomme, herunder lumpy skin disease.
Council Directive 92/119/EEC [3] lays down general measures for the control of certain animal diseases, including lumpy skin disease.
Disse omfatter foranstaltninger, der skal træffes i tilfælde af mistanke om og bekræftet forekomst af lumpy skin disease.
These include measures to be taken in the event of a suspicion and a confirmation of lumpy skin disease.
Den 20. august 2015 underrettede de græske myndigheder Kommissionen om to udbrud af lumpy skin disease på kvægbedrifter med i alt ca. 200 kreaturer i Feres-området i den regionale enhed Evros i Grækenland.
On 20 August 2015 the Greek authorities notified the Commission of two outbreaks of lumpy skin disease in bovine holdings with the total of approximately 200 bovine animals in Feres area, the regional unit of Evros in Greece.
Grækenland traf de relevante foranstaltninger inden for rammerne af direktiv 92/119/EØF og oprettede beskyttelses- og overvågningszoner omkring udbruddene i henhold til nævnte direktivs artikel 10.
Greece applied the appropriate measures within the framework of Directive 92/119/EEC and established protection and surveillance zones around the outbreaks according to Article 10 of that Directive.
Der er risiko for, at lumpy skin disease-virusset spredes til andre områder af Grækenland og til andre medlemsstater, navnlig via handel med levende kvæg og sæd heraf, flytning af visse vildtlevende drøvtyggere og markedsføring af visse kvægprodukter.
The lumpy skin disease virus risks spreading to other areas of Greece and to other Member States, particularly through trade in live bovine animals and their semen, the movement of certain wild ruminants and the placing on the market of certain products derived from bovine animals.
For at forhindre spredning til andre dele af Grækenland, til andre medlemsstater og til tredjelande bør flytning og afsendelse fra den regionale enhed Evros af kvæg og sæd heraf samt markedsføring af visse animalske produkter forbydes.
In order to prevent its spread to other parts of Greece, to other Member States and third countries, it is appropriate to prohibit the movement and dispatch of bovine animals and semen thereof as well as the placing on the market of certain animal products from the regional unit of Evros.
Indtil Den Stående Komité for Planter, Dyr, Fødevarer og Foder har afholdt møde, bør Kommissionen i samarbejde med den berørte medlemsstat træffe midlertidige beskyttelsesforanstaltninger over for lumpy skin disease i Grækenland.
Pending the meeting of the Standing Committee on Plants, Animals, Food and Feed and in collaboration with the Member State concerned, the Commission should take interim protective measures relating to lumpy skin disease in Greece.
Situationen tages op til fornyet gennemgang på næste møde i Den Stående Komité for Planter, Dyr, Fødevarer og Foder, og foranstaltningerne tilpasses om nødvendigt —
The situation shall be reviewed at the next meeting of the Standing Committee on Plants, Animals, Food and Feed, and the measures adapted where necessary,
Grækenland forbyder afsendelse af følgende varer fra den regionale enhed Evros til andre dele af Grækenland, til andre medlemsstater og til tredjelande:
Greece shall prohibit the dispatch of the following commodities from the regional unit of Evros to other parts of Greece, to other Member States and to third countries:
levende kvæg og vildtlevende drøvtyggere
live bovine animals and wild ruminants;
tyresæd.
bovine semen.
Grækenland forbyder markedsføring af følgende varer fra den regionale enhed Evros uden for den regionale enhed Evros:
Greece shall prohibit that the following commodities from the regional unit of Evros are placed on the market outside the regional unit of Evros:
fersk kød fra kvæg og tilberedt kød og kødprodukter fremstillet af sådant fersk kød
fresh meat produced from bovine animals, and meat preparations and meat products produced from such fresh meat;
mælk og mejeriprodukter fra kvæg
milk and dairy products from bovine animals;
uforarbejdede animalske biprodukter fra kvæg, medmindre de under officielt tilsyn af den kompetente myndighed er bestemt til bortskaffelse i et godkendt anlæg inden for Grækenlands område.
unprocessed animal by-products of bovine animals, unless destined under official supervision of the competent authority for disposal in an approved plant within the territory of Greece.
Denne afgørelse anvendes indtil den 30. september 2015.
This Decision shall apply until 30 September 2015.
Udfærdiget i Bruxelles, den 21. august 2015.
Done at Brussels, 21 August 2015.
Rådets direktiv 92/119/EØF af 17. december 1992 om generelle fællesskabsforanstaltninger til bekæmpelse af visse dyresygdomme samt om specifikke foranstaltninger vedrørende blæreudslæt hos svin (EFT L 62 af 15.3.1993, s. 69).
Council Directive 92/119/EEC of 17 December 1992 introducing general Community measures for the control of certain animal diseases and specific measures relating to swine vesicular disease (OJ L 62, 15.3.1993, p. 69).
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/1432
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1432
af 25. august 2015
of 25 August 2015
om ændring af bilaget til gennemførelsesafgørelse 2014/709/EU om dyresundhedsmæssige foranstaltninger til bekæmpelse af afrikansk svinepest i visse medlemsstater for så vidt angår oplysningerne om Estland og Litauen
amending the Annex to Implementing Decision 2014/709/EU concerning animal health control measures relating to African swine fever in certain Member States, as regards the entries for Estonia and Lithuania
(meddelt under nummer C(2015) 6031)
(notified under document C(2015) 6031)
I august 2015 indberettede Estland en række tilfælde af afrikansk svinepest hos vildsvin i de områder, der er opført i bilaget til gennemførelsesafgørelse 2014/709/EU.
In August 2015, several cases of African swine fever in wild boar were notified by Estonia within the areas listed in the Annex to Implementing Decision 2014/709/EU.
Et af disse tilfælde forekom i et område, der er opført i del II i bilaget til gennemførelsesafgørelse 2014/709/EU, og tæt på et område opført i del I i samme bilag.
One of these cases occurred in an area listed in Part II of the Annex to Implementing Decision 2014/709/EU and in proximity to an area listed in Part I of that Annex.
Et af disse udbrud forekom i et område, der er opført i del II i samme bilag.
One of these outbreaks occurred in an area listed in Part II of that Annex.
Udviklingen i den nuværende epidemiologiske situation i Unionen for så vidt angår afrikansk svinepest bør indgå i vurderingen af den risiko, der udgøres af den dyresundhedsmæssige situation for så vidt angår denne sygdom i Estland og Litauen.
The evolution of the current epidemiological situation in the Union as regards African swine fever should be considered in the assessment of the risk represented by the animal health situation as regards that disease in Estonia and Lithuania.
Udfærdiget i Bruxelles, den 25. august 2015.
Done at Brussels, 25 August 2015.
den del af Palamuse vald, der ligger øst for Tallinn-Tartu-banelinjen
the part of the vald of Palamuse located to the east of the Tallinn-Tartu railway,
den del af Tabivere vald, der ligger øst for Tallinn-Tartu-banelinjen
the part of the vald of Tabivere located to the east of the Tallinn-Tartu railway,
den del af Tartu vald, der ligger øst for Tallinn-Tartu-banelinjen
the part of the vald of Tartu located to the east of the Tallinn-Tartu railway,
kommunerne Choroszcz, Juchnowiec Kościelny, Suraż, Turośń Kościelna, Tykocin, Łapy, Poświętne, Zawady, Dobrzyniewo Duże og en del af Zabłudów (den sydvestlige del af kommunen, som er afgrænset af den linje, der udgøres af vej nr. 19 og forlænges af vej nr. 685) i powiat białostocki
the gminy of Choroszcz, Juchnowiec Kościelny, Suraż, Turośń Kościelna, Tykocin, Łapy, Poświętne, Zawady, Dobrzyniewo Duże and part of Zabłudów (the south-west part of the gmina delimitated by the line created by road number 19 and prolonged by road number 685) in the powiat białostocki,
i Anykščiai rajono savivaldybė: Andrioniškis, Anykščiai, Debeikiai, Kavarskas, Kurkliai, Skiemonys, Traupis og Troškūnai seniūnija og den del af Svėdasai, som ligger syd for vej nr. 118
in the rajono savivaldybė of Anykščiai, the seniūnija of Andrioniškis, Anykščiai, Debeikiai, Kavarskas, Kurkliai, Skiemonys, Traupis, Troškūnai, and the part of Svėdasai located south to road No 118,
i Kaišiadorys rajono savivaldybė: Kaišiadorių apylinkės, Kruonio, Nemaitonių, Paparčių, Žąslių, Žiežmarių og Žiežmarių apylinkės seniūnija og den del af Rumšiškių seniūnija, der ligger syd for vej N. A1
in the rajono savivaldybė of Kaišiadorys, the seniūnija of,Kaišiadorių apylinkės, Kruonio, Nemaitonių, Paparčių, Žąslių, Žiežmarių, Žiežmarių apylinkės and the part of the seniūnija of Rumšiškių located south to the road N. A1,
i Šalčininkai rajono savivaldybė: Jašiūnų, Turgelių, Akmenynės, Šalčininkų, Gerviškių, Butrimonių, Eišiškių, Poškonių og Dieveniškių seniūnija
in the rajono savivaldybė of Šalčininkai, the seniūnija of Jašiūnų, Turgelių, Akmenynės, Šalčininkų, Gerviškių, Butrimonių, Eišiškių, Poškonių, Dieveniškių,
I Salacgrīvas novads: Ainažu og Salacgrīvas pagasti
in the novads of Salacgrīvas, the pagasti of Ainažu and Salacgrīvas,
i Anykščiai rajono savivaldybė: Viešintos seniūnija og den del af Svėdasai seniūnija, som ligger nord for vej nr. 118
in the rajono savivaldybė of Anykščiai, the seniūnija of Viešintos and the part of the seniūnija of Svėdasai located north to road No 118,
i Jonava rajono savivaldybė: Upninkų, Ruklos, Dumsių, Užusalių og Kulvos seniūnija og, i Žeimiai seniūnija, Akliai, Akmeniai, Barsukinė, Blauzdžiai, Gireliai, Jagėlava, Juljanava, Kuigaliai, Liepkalniai, Martyniškiai, Milašiškiai, Mimaliai, Naujasodis, Normainiai I, Paduobiai, Palankesiai, Pamelnytėlė, Pėdžiai, Skrynės, Svalkeniai, Terespolis, Varpėnai, Žeimių gst., Žieveliškiai og Žeimių miestelis kaimas
in the rajono savivaldybė of Jonava, the seniūnija of Upninkų, Ruklos, Dumsių, Užusalių, Kulvos and, in the seniūnija of Žeimiai, the kaimas Akliai, Akmeniai, Barsukinė, Blauzdžiai, Gireliai, Jagėlava, Juljanava, Kuigaliai, Liepkalniai, Martyniškiai, Milašiškiai, Mimaliai, Naujasodis, Normainiai I, Paduobiai, Palankesiai, Pamelnytėlė, Pėdžiai, Skrynės, Svalkeniai, Terespolis, Varpėnai, Žeimių gst., Žieveliškiai and Žeimių miestelis,
Kupiškis rajono savivaldybė
the rajono savivaldybė of Kupiškis
Kommissionens afgørelse (EU) 2015/1469
Commission Decision (EU) 2015/1469
om statsstøtte SA.30743 (2012/C) (ex N 138/10) — Tyskland — Finansiering af infrastrukturforanstaltninger i Leipzig/Halle-lufthavn (2)
on State aid SA.30743 (2012/C) (ex N 138/10) — Germany — Financing of infrastructure projects at Leipzig/Halle airport (2)
(meddelt under nummer C(2014) 5071)
(notified under document C(2014) 5071)
efter at have opfordret de interesserede parter til at fremsætte deres bemærkninger i overensstemmelse med den nævnte artikel [2], og
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision(s) cited above [2],
Ved brev af 12. april 2010 anmeldte Tyskland med henblik på at opnå retlig sikkerhed en række planlagte kapitaltilførsler til Mitteldeutsche Flughafen AG (»MFAG«) og Flughafen Leipzig/Halle GmbH (»FLH«) til Kommissionen.
By letter dated 12 April 2010, Germany notified the Commission, for reasons of legal certainty, of planned capital injections into Mitteldeutsche Flughafen AG (‘MFAG’) and Flughafen Leipzig/Halle GmbH (‘FLH’).
Tyskland meddelte desuden Kommissionen, at de anmeldte kapitaltilførsler er underlagt Kommissionens godkendelse.
Germany also informed the Commission that the notified capital injections are subject to its approval.
I mellemtiden finansieres projektet gennem aktionærlån, som angiveligt blev ydet på markedsvilkår.
In the meantime the financing of the project will be through shareholder loans, which were allegedly granted at market terms.
Ved brev af 10. juni 2010, 26. november 2010 og 3. marts 2011 anmodede Kommissionen om yderligere oplysninger om de anmeldte foranstaltninger (herunder om vilkårene for aktionærlånene).
By letters dated 10 June 2010, 26 November 2010 and 3 March 2011, the Commission requested further information on the notified measures (including the conditions of the shareholder loans).
Den 29. september 2010, den 4. januar 2011 og den 26. april 2011 fremsendte Tyskland supplerende oplysninger.
On 29 September 2010, 4 January 2011 and 26 April 2011 Germany submitted additional information.
Ved brev af 15. juni 2011 underrettede Kommissionen Tyskland om sin afgørelse om at indlede proceduren efter traktatens artikel 108, stk. 2, (»indledningsafgørelsen«) over for aktionærlånene og kapitaltilførslerne til fordel for FLH.
By letter dated 15 June 2011, the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) of the Treaty (‘opening decision’) in respect to the shareholder loans and the capital injections in favour of FLH.
Tyskland fremsendte sine bemærkninger til indledningsafgørelsen den 15. august 2011.
Germany provided its comments on the opening decision on 15 August 2011.
Kommissionens indledningsafgørelse blev offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende [3].
The Commission’s opening decision was published in the Official Journal of the European Union [3].
Kommissionen opfordrede interesserede parter til at indsende deres bemærkninger til den pågældende foranstaltning senest en måned efter offentliggørelsesdatoen.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measure in question within 1 month of the publication date.
Kommissionen har modtaget bemærkninger til sagen fra 34 interesserede parter.
The Commission received comments on the subject from 34 interested parties.
Den videresendte disse bemærkninger til Tyskland den 21. november 2011 med anmodning om eventuelle kommentarer inden for en måned.
It forwarded these comments to Germany on 21 November 2011.
Kommissionen modtog kommentarer fra Tyskland den 20. december 2011.
Germany was given the opportunity to respond to these comments within 1 month.
Den 14. marts 2012 sendte Kommissionen en anmodning om oplysninger.
The Commission received Germany’s observations on 20 December 2011.
Den 26. april 2012 modtog Kommissionen svar fra Tyskland.
On 14 March 2012, the Commission sent a request for information.
Den 15. april 2014 offentliggjordes en meddelelse i Den Europæiske Unions Tidende med opfordring til medlemsstaterne og interesserede parter om at fremsende bemærkninger om anvendelsen af luftfartsretningslinjerne fra 2014 senest en måned efter offentliggørelsen af retningslinjerne [7].
The Commission requested further information on 15 May 2012, 20 July 2012 and 21 December 2012.
Ved brev af 17. juli 2014 accepterede Tyskland, at denne afgørelse vedtages og offentliggøres på engelsk.
Germany responded by letters dated 28 June 2012, 10 September 2012 and 15 January 2013.
BAGGRUND FOR UNDERSØGELSEN OG INFRASTRUKTURPROJEKTET
On 15 April 2014 a notice was published in the Official Journal of the European Union inviting Member States and interested parties to submit comments on the application of the 2014 Aviation Guidelines in this case within 1 month of the publication date of the Guidelines [7].
Leipzig/Halle Lufthavn
On 14 April 2014 the Commission requested further information regarding the application of common principles for the compatibly assessment of the aid in light of the 2014 Aviation Guidelines.
Leipzig/Halle Lufthavn er beliggende i delstaten Sachsen i det centrale Tyskland.
Germany responded by letter dated 19 May 2014, 26 May 2014, 10 July 2014 and 11 July 2014.
Lufthavnen drives af FLH [8], der er et datterselskab af MFAG [9].
By letter dated 17 July 2014, Germany agreed that this Decision would be adopted and notified in the English language.
MFAG er et holdingselskab med datterselskaberne FLH, Dresden Airport GmbH og PortGround GmbH.
DESCRIPTION OF THE MEASURES
Efter Tysklands genforening blev der udarbejdet en masterplan for udvidelsen af lufthavnen.
BACKGROUND TO THE INVESTIGATION AND THE INFRASTRUCTURE PROJECT
Planen tog udgangspunkt i, at der skulle etableres et system med to baner.
Leipzig/Halle airport
I 1997 blev anlæggelsen af den nordlige bane godkendt.
Leipzig/Halle airport is located in the Free State of Saxony in Central Germany.
I 2004 besluttede aktionærerne at finansiere anlæggelsen af den sydlige bane [10].
The airport is operated by FLH [8], which is a subsidiary of MFAG [9].
Efter påbegyndelsen af driften af den sydlige bane i 2007 flyttede DHL Express sit europæiske luftfragtknudepunkt fra Bruxelles til Leipzig.
MFAG is a holding company with three subsidiaries (FLH, Dresden Airport GmbH and PortGround GmbH).
Ud over DHL Express bruger Lufthansa Cargo og andre luftfragtselskaber også Leipzig/Halle.
After the German reunification, a master plan for the development of the airport was put in place.
I 2011 blev Leipzig/Halle Lufthavn således den næststørste fragtlufthavn (efter Frankfurt/Main Lufthavn) i Tyskland.
This plan foresaw the future construction of a two-runway system.
Tabel 1 indeholder en oversigt over udviklingen i passagertallet og fragtmængden siden 2006.
In 1997, the construction of the northern runway was approved.
Tabel 1
In 2004, the shareholders decided to finance the construction of the southern runway [10].
Udvikling i passagertallet og fragtmængden i Leipzig/Halle Lufthavn i perioden 2006-2013
After the beginning of the operation of the southern runway in 2007, DHL Express relocated its European hub activities from Brussels to Leipzig.
Kilde:
Besides DHL Express, Leipzig Halle is served also by Lufthansa Cargo and other air freight airlines.
Leipzig/Halle Lufthavn (www.leipzig-halle-airport.de).
As a result, Leipzig/Halle airport became in 2011 the 2nd largest air freight airport (after Frankfurt/Main airport) in Germany.
Udvikling i passagertallet
Table 1 summarises the development of passenger and air cargo at the airport since 2006.
Udvikling i luftfragt og posttjenester i ton
Table 1
(fragt og passagerer)
Source:
Oversigt over infrastrukturinvesteringsprogrammet
Leipzig Halle airport (www.leipzig-halle-airport.de).
Aktionærlånene og kapitaltilførslerne har til formål at finansiere de infrastruktur- og infrastrukturrelaterede foranstaltninger, der er sammenfattet i tabel 2, og beløber sig til 255,6 mio. EUR.
Year
Tabel 2
Passenger development
Oversigt over infrastrukturinvesteringsprogrammet for Leipzig/Halle Lufthavn
Air cargo and postal services development in tonnes
Beskrivelse
Aircraft movement
Foranstaltning 1 Erhvervelse af jord/flytning/støjdæmpning/planlægning af landskabsbevarelse
SS (freight and passengers)
Motorprøvningsfacilitet
The overview of the infrastructure investment programme
Udvidelse af den nordlige start- og landingsbane: planlægningsomkostninger
Table 2
Parallel rullebane Victor
Number
Yderligere afisningsarealer
Description
Helikopterflyveplads
Budgeted costs/anticipated costs (EUR)
Yderligere infrastrukturforanstaltninger:
Acquisition of land/relocation/noise abatement/accompanying landscape conservation planning
Genopbygning af kontrolinfrastruktur I
Engine testing structure
Bygning til sikkerhedsfunktioner
Taxiway and traversing bridge E7
Indkøb af teknisk udstyr
Northern take-off and landing runway extension: planning costs
Veterinær tjeneste
Site clearance in readiness for construction of taxiway Victor plus new fire station buildings/multi-purpose hangar
Yderligere støjdæmpning
Parallel taxiway Victor
Fase I i udvikling af landsiden i den sydøstlige zone
Additional de-icing areas
Plangodkendelsesprocedure for den sydlige udvidelse
Heliport
Udvidelse af den nordlige forplads
Additional infrastructure measures:
Udvidelse af den østlige forplads
Rebuilding of Checkpoint I
Tilpasning af infrastruktur
Functional security building
Udvidelse af hangar i den nordlige zone (foranstaltning 16.1)
Procurement of technical equipment
Opførelse af en ny lufthavnsterminal og en hangar til små fly (foranstaltning 16.2)
Animal Farm
I alt
Additional noise abatement
255,625 mio.
Land side development of south eastern zone phase I
Foranstaltning 1 — Omfattende støjbekæmpelsesforanstaltninger (herunder erhvervelse af jord, flytning, planlægning af landskabsbevarelse): Ifølge plangodkendelsen for den sydlige bane og forpladser [12] skal Leipzig/Halle Lufthavn gennemføre støjbekæmpelsesforanstaltninger i natbeskyttelsesområdet.
Planning approval procedure for southern extension
Dette natbeskyttelsesområde skal dække et areal på ca. 211 km2 med ca. 6000 boliger.
Northern apron expansion
På baggrund af den første genberegning af natbeskyttelsesområdet i slutningen af februar 2009 blev det oprindelige beskyttelsesområde udvidet med ca. 4000 yderligere boliger.
Eastern apron expansion
Motorprøvningsfaciliteten er bygget som en lukket struktur for at begrænse støjudledningen.
Infrastructure adaptation
Foranstaltning 3 — Rullebane og rullebro E7: For at lette presset på de eksisterende rullebaner og rullebroer og sikre et alternativ i tilfælde af ulykker eller nedbrud blev rullebane og rullebro E7 anlagt i den østlige del af lufthavnen.
Northern zone hangar extension (M16.1)
Af tekniske årsager er dette infrastrukturprojekt opdelt i tre delprojekter: rullebro [13], rullebane og teknisk udstyr (belysning).
Construction of new aviation terminal and small aircraft shed (M16.2)
Projektarbejdet blev påbegyndt i 2008.
Total
Foranstaltning 4 — Udvidelse af den nordlige start- og landingsbane (planlægningsomkostninger) fra de nuværende 3600 m til 3800 m: Formålet med udvidelsen af den nordlige bane er at sikre, at fragtfly med en høj maksimal tilladt startvægt (MTOW) kan lette uden nyttelastrestriktioner.
255,625 million
Foranstaltning 5 — Rydning af område med henblik på anlæg af rullebanen Victor, ny brandstationsbygning/multifunktionel hangar I: Brandstationen og den multifunktionelle hangar skal rives ned og genopbygges.
This night protection area was supposed to cover an area of some 211 km2 with around 6000 dwelling houses.
Arbejdet vil også omfatte opførelse af en træningsfacilitet for brandvæsenet.
After the first recalculation of the night protection area carried out at the end of February 2009, the initial protection area needs to be extended by approximately 4000 additional dwelling houses.
Foranstaltning 6 — Parallel rullebane Victor: I henhold til anmeldelsen er anlæg af rullebanen Victor mellem to eksisterende rullebaner af afgørende betydning for dækningen af den stigende kapacitet i Leipzig/Halle Lufthavn og kapaciteten i den sydvestlige del af lufthavnen i spidsbelastningsperioder og i tilfælde af østlige vejrforhold.
M2 — Engine testing structure: a new engine testing structure was constructed at Leipzig/Halle airport in 2007-08.
Foranstaltning 7 — Yderligere afisningsarealer: De yderligere afisningsarealer er nødvendige for at sikre, at afisningen af fly forløber gnidningsløst, og for at undgå forsinkelser som følge af utilstrækkelig infrastruktur.
Leipzig/Halle airport operates 24 hours a day, therefore it has to offer facilities to conduct tests on aircraft engines at day and night.
Foranstaltning 8 — Helikopterflyveplads: I 2008-2009 blev der etableret en helikopterflyveplads i Leipzig/Halle Lufthavn ved at tilpasse og markere overfladearealet.
The engine testing structure has been set up as a closed structure to limit noise emissions.
Den anvendes som en base for luftredningstjenester.
M3 — Taxiway and traversing bridge ‘E7’: to ease the pressure on the existing taxiways and traversing bridges and to provide an alternative in the event of accidents or breakdowns, the taxiway and traversing bridge ‘E7’ was built in the east of the airport.