natgillin/translations-raw huggingface dataset:
af den person, der udfører luftdygtighedseftersynet af luftfartøjet i overensstemmelse med M.A.710(ga), eller
The aircraft maintenance programme shall be reviewed at least annually.
af den M.A. subpart G-organisation, der administrerer luftfartøjets vedvarende luftdygtighed i de tilfælde, hvor gennemgangen af vedligeholdelsesprogrammet ikke foretages i forbindelse med et luftdygtighedseftersyn.
This review of the maintenance programme shall be performed either:
Hvis gennemgangen viser uoverensstemmelser på luftfartøjet i relation til mangler i indholdet af vedligeholdelsesprogrammet, skal den person, der udfører gennemgangen, underrette den kompetente myndighed i registreringsmedlemsstaten, og ejeren skal ændre vedligeholdelsesprogrammet som aftalt med den kompetente myndighed.
by the person who performs the airworthiness review of the aircraft in accordance with point M.A.710(ga), or
I tilfælde af andre ELA1-luftfartøjer end luftskibe, som ikke indgår i kommercielle operationer, skal »minimumsinspektionsprogrammet«, jf. litra h), opfylde følgende betingelser:
by the M.A. Subpart G organisation managing the continuing airworthiness of the aircraft in those cases where the review of the maintenance programme is not performed in conjunction with an airworthiness review.
Det skal indeholde følgende inspektionsintervaller:
If the review shows discrepancies on the aircraft linked to deficiencies in the content of the maintenance programme, the person performing the review shall inform the competent authority of the Member State of registry and the owner shall amend the maintenance programme as agreed with such competent authority.
For ELA1-flyvemaskiner og ELA1-motorsvævefly til rejsebrug (TMG) hvert år eller med 100 timers intervaller, alt efter hvilket tidspunkt der indtræffer først.
In the case of ELA1 aircraft other than airships, not involved in commercial operations, the “Minimum Inspection Programme” referred to in point (h) shall comply with the following conditions:
En tolerance på en måned eller 10 timer kan anvendes for dette interval, så længe det næste interval beregnes fra den oprindeligt berammede dato eller det oprindeligt berammede tidspunkt.
It shall contain the following inspection intervals:
For ELA1-svævefly, ELA1-motorsvævefly, bortset fra TMG, og ELA1-balloner hvert år.
For ELA1 aeroplanes and ELA1 Touring Motor Gliders (TMG), every annual or 100 h interval, whichever comes first.
En tolerance på en måned kan anvendes for dette interval, så længe det næste interval beregnes fra den oprindeligt berammede dato.
A tolerance of 1 month or 10 h may be applied to that interval as long as the next interval is calculated from the date or hours originally scheduled.
Programmet skal indeholde følgende:
For ELA1 sailplanes, ELA1 powered sailplanes other than TMG and ELA1 balloons, every annual interval.
Vedligeholdelsesopgaver som krævet af indehaveren af konstruktionsgodkendelsen
A tolerance of 1 month may be applied to that interval as long as the next interval is calculated from the date originally scheduled.
Kontrol af mærkning
It shall contain the following:
Gennemgang af vejningsregistre og vejning i overensstemmelse med Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012, punkt NCO.POL.105Driftstest af transponder (hvis en sådan findes)
Servicing tasks as required by the Design Approval Holder's requirements.
Driftstest af det pitot-statiske system
Inspection of markings.
I tilfælde af ELA1-flyvemaskiner:
Review of weighing records and weighing in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012, point NCO.POL.105.Operational test of transponder (if existing).
Operationel kontrol af maskineffekt og o/m, magneter, brændstof- og olietryk, motortemperaturer.
Operational test of the pitot-static system.
For motorer udstyret med elektronisk motorkontrol den offentliggjorte motorafprøvning.
In the case of ELA1 aeroplanes:
For tørsumpmotorer, motorer med turboladere og væskekølede motorer en operationel kontrol af tegn på forstyrrelser af væskecirkulationen.
Operational checks for power and rpm, magnetos, fuel and oil pressure, engine temperatures.
Inspektion af tilstanden og fastgørelse af de strukturelle komponenter, systemer og komponenter, der svarer til følgende områder:
For engines equipped with automated engine control, the published run-up procedure.
For ELA1-flyvemaskiner:
For dry-sump engines, engines with turbochargers and liquid-cooled engines, an operational check for signs of disturbed fluid circulation.
Flyskrog
Inspection of the condition and attachment of the structural items, systems and components corresponding to the following areas:
Kabine og cockpit
For ELA1 aeroplanes:
Landingsstel
Airframe
Vinger og midterste sektion
Cabin and cockpit
Manøvreorganer
Landing gear
Haleparti
Wing and centre section
Flyelektronik og elektrisk udstyr
Flight controls
Strømforsyning
Empennage
Koblinger og gearkasser
Avionics and electrics
Propel
Powerplant
Diverse systemer såsom det ballistiske redningssystem
Clutches and gearboxes
For ELA1-svævefly og ELA1-motorsvævefly:
Propeller
Strømforsyning (hvis relevant)
Miscellaneous systems such as the ballistic rescue system
Diverse systemer såsom aftagelig ballast, bremseskærm og kontroller og vandballastsystem
For ELA1 sailplanes and ELA1 powered sailplanes:
For ELA1-varmluftballoner:
Powerplant (when applicable)
Hylster (envelope)
Miscellaneous systems such as removable ballast, drag chute and controls, and water ballast system
Brænder
For ELA1 hot-air balloons:
Kurv (basket)
Envelope
Brændstofbeholder
Burner
Udstyr og instrumenter
Basket
For ELA1-gasballoner:
Fuel containers
Indtil denne forordning specificerer et »minimumsinspektionsprogram« for luftskibe, skal deres vedligeholdelsesprogram overholde litra d) og e).
Equipment and instruments
M.A.604, litra a), punkt 5 og 6, affattes således:
For ELA1 gas balloons:
en fortegnelse over certificeringspersonalet og, hvis relevant, luftdygtighedseftersynspersonalet og personalet med ansvar for udarbejdelse og behandling af vedligeholdelsesprogrammet og omfanget af godkendelsen for hver enkelt og
Until such time as this Regulation specifies a “Minimum Inspection Programme” for airships, their maintenance programme shall comply with points (d) and (e).
en fortegnelse over beliggenheden af de lokaliteter, hvor vedligeholdelse finder sted, og en generel beskrivelse af faciliteterne og«.
In point M.A.604 point (a), points 5 and 6 are replaced by the following:
M.A.606 ændres således:
a list of certifying staff and, if applicable, airworthiness review staff and staff responsible for the development and processing of the maintenance programme, with their scope of approval, and;
De kvalifikationer, som besiddes af hele det personale, der udfører vedligeholdelsesarbejde, luftdygtighedseftersyn og udarbejdelse af vedligeholdelsesprogrammer, skal påvises og registreres.«
a list of locations where maintenance is carried out, together with a general description of the facilities, and;’
Som litra i) og j) indsættes:
Point M.A.606 is amended as follows:
Hvis organisationen udfører luftdygtighedseftersyn og udsteder det tilsvarende luftdygtighedseftersynsbevis for ELA1-luftfartøjer, der ikke udfører erhvervsmæssige operationer i overensstemmelse med M.A.901(l), skal den have kvalificeret og bemyndiget luftdygtighedseftersynspersonale efter M.A.901(l)1.
The qualification of all personnel involved in maintenance, airworthiness reviews and development of maintenance programmes shall be demonstrated and recorded.’
Hvis organisationen er involveret i udarbejdelse og godkendelse af vedligeholdelsesprogrammet for ELA2-luftfartøjer, der ikke udfører erhvervsmæssige operationer i overensstemmelse med M.A.201(e)(ii), skal den have kvalificeret personale, som skal kunne fremvise den relevante viden og erfaring.«
the following points (i) and (j) are added:
M.A.607 ændres således:
If the organisation performs airworthiness reviews and issues the corresponding airworthiness review certificate for ELA1 aircraft not involved in commercial operations in accordance with M.A.901(l), it shall have airworthiness review staff qualified and authorised in accordance with M.A.901(l)1.
Overskriften affattes således:
If the organisation is involved in the development and processing of approval of the maintenance programme for ELA2 aircraft not involved in commercial operations in accordance with M.A.201(e)(ii), it shall have qualified staff who shall be able to show relevant knowledge and experience.’
Litra b), andet afsnit, første punktum, affattes således:
Point M.A.607 is amended as follows:
»Alle disse tilfælde skal indberettes til den kompetente myndighed inden for syv dage efter udstedelse af en sådan certificeringsautorisation.«
the title is replaced by the following:
Litra c) affattes således:
in point (b), the first sentence of the second subparagraph is replaced by the following:
Den godkendte vedligeholdelsesorganisation skal registrere alle de nærmere oplysninger om certificeringspersonalet og luftdygtighedseftersynspersonalet og føre en ajourført fortegnelse over hele certificeringspersonalet, indeholdende oplysninger om omfanget af den enkeltes godkendelse i henhold til M.A.604(a)5.«
‘All such cases must be reported to the competent authority within seven days after issuing such certification authorisation.’
M.A.614 ændres således:
point (c) is replaced by the following:
Litra a) affattes således:
The approved maintenance organisation shall record all details concerning certifying staff and airworthiness review staff and maintain a current list of all certifying staff and airworthiness review staff together with their scope of approval as part of the organisation's manual pursuant to point M.A.604(a)5.’
Den godkendte vedligeholdelsesorganisation skal registrere alle de nærmere oplysninger om det arbejde, der udføres.
Point M.A.614 is amended as follows:
Organisationen skal opbevare den dokumentation, der er nødvendig for at bevise, at alle betingelserne for udstedelse af certifikatet om frigivelse til tjeneste, herunder underleverandørens certifikat om frigivelse til tjeneste, og for udstedelse af luftdygtighedseftersynsbeviset og henstillingerne, er opfyldt.«
point (a) is replaced by the following:
Den godkendte vedligeholdelsesorganisation skal opbevare en kopi af alle vedligeholdelsesrapporter og alle tilhørende vedligeholdelsesoplysninger i tre år fra den dato, hvor det luftfartøj eller den luftfartøjskomponent, som arbejdet vedrører, blev frigivet af den godkendte vedligeholdelsesorganisation.
The approved maintenance organisation shall record all details of work carried out.
Desuden skal den opbevare en kopi af alle optegnelser vedrørende udstedelse af henstillinger og luftdygtighedseftersynsbeviser i tre år fra datoen for udstedelsen, og den skal fremlægge en kopi af disse for ejeren af luftfartøjet.
Records necessary to prove all requirements have been met for the issue of the certificate of release to service including the subcontractor's release documents and for the issue of any airworthiness review certificate and recommendation shall be retained.’
Dokumentationen i henhold til dette litra skal opbevares på en måde, der sikrer, at den er beskyttet mod skader, ændringer og tyveri.
The approved maintenance organisation shall retain a copy of all maintenance records and any associated maintenance data for three years from the date the aircraft or aircraft component to which the work relates was released from the approved maintenance organisation.
Alle former for computerhardware, der anvendes til at sikre backupkopier, skal opbevares på et andet sted end der, hvor den computerhardware, der lagrer arbejdsoplysningerne, er placeret, og i et miljø, der sikrer, at de forbliver i god stand.
In addition, it shall retain a copy of all the records related to the issue of recommendations and airworthiness review certificates for three years from the date of issue and shall provide a copy of them to the owner of the aircraft.
Hvis en godkendt vedligeholdelsesorganisation ophører med sit virke, skal alle de opbevarede vedligeholdelsesrapporter for de sidste tre år videregives til den sidste kunde eller ejer af det pågældende luftfartøj eller den pågældende komponent, eller også opbevares de som angivet af den kompetente myndighed.«
The records under this point shall be stored in a manner that ensures protection from damage, alteration, and theft.
I M.A.615 indsættes følgende som litra e) og f):
All computer hardware used to ensure backup shall be stored in a different location from that containing the working data in an environment that ensures they remain in good condition.
såfremt den er specifikt godkendt hertil for ELA1-luftfartøjer, der ikke udfører erhvervsmæssige operationer,
Where an approved maintenance organisation terminates its operation, all retained maintenance records covering the last three years shall be distributed to the last owner or customer of the respective aircraft or component or shall be stored as specified by the competent authority.’
udføre luftdygtighedseftersyn og udstede det tilsvarende luftdygtighedseftersynsbevis på de betingelser, der er anført i M.A.901(l), og
In point M.A.615, the following points (e) and (f) are added:
udføre luftdygtighedseftersyn og udstede relevante henstillinger på de betingelser, der er anført i M.A.901(l) og M.A.904(a)2 og (b).
if specifically approved to do so for ELA1 aircraft not involved in commercial operations,
udarbejde vedligeholdelsesprogrammet og godkendelse heraf i overensstemmelse med M.A.302 for ELA2-luftfartøjer, der ikke udfører erhvervsmæssige operationer, på de betingelser, der er anført i M.A.201(e)(ii), og begrænset til de luftfartøjsrettigheder, der er anført i godkendelsesbeviset.
perform airworthiness reviews and issue the corresponding airworthiness review certificate, under the conditions specified in point M.A.901(l), and
Organisationen må kun vedligeholde et luftfartøj eller en komponent, hvortil den er godkendt, når alle nødvendige faciliteter, alt det fornødne udstyr og værktøj, alle nødvendige materialer og vedligeholdelsesdata og certificeringspersonale er til rådighed.«
perform airworthiness reviews and issue the corresponding recommendations, under the conditions specified in point M.A.901(l) and M.A.904(a)2 and (b).
M.A.617, punkt 6, affattes således:
develop the maintenance programme and process its approval in accordance with point M.A.302 for ELA2 aircraft not involved in commercial operations, under the conditions specified in point M.A.201(e)(ii), and limited to the aircraft ratings listed in the approval certificate.
faciliteter, udstyr, værktøj, materialer, procedurer, arbejdsområde, certificeringspersonale og luftdygtighedseftersynspersonale, der kan påvirke godkendelsen.«
The organisation shall only maintain an aircraft or component for which it is approved when all the necessary facilities, equipment, tooling, material, maintenance data and certifying staff are available.’
M.A.707, litra b), affattes således:
In point M.A.617, point 6 is replaced by the following:
Luftdygtighedseftersynspersonale, som udpeges af den godkendte organisation for vedvarende luftdygtighed, kan kun få udstedt en autorisation af den godkendte organisation for vedvarende luftdygtighed, hvis den pågældende person formelt godkendes af den kompetente myndighed efter den tilfredsstillende gennemførelse af et luftdygtighedseftersyn under opsyn af den kompetente myndighed eller under tilsyn af organisationens luftdygtighedseftersynspersonale efter en procedure, der er godkendt af den kompetente myndighed.«
the facilities, equipment, tools, material, procedures, work scope, certifying staff and airworthiness review staff that could affect the approval.’
M.A.710 ændres således:
In point M.A.707, point (b) is replaced by the following:
Som litra ga) indsættes efter litra g):
Airworthiness review staff nominated by the approved continuing airworthiness organisation can only be issued an authorisation by the approved continuing airworthiness organisation when formally accepted by the competent authority after satisfactory completion of an airworthiness review under the supervision of the competent authority or under the supervision of the organisation's airworthiness review staff in accordance with a procedure approved by the competent authority.’
For ELA1-luftfartøjer, der ikke udfører erhvervsmæssige operationer, for hvilke luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammet er blevet oprettet i overensstemmelse med M.A.302(h), skal luftfartøjsvedligeholdelsesprogrammet gennemgås i forbindelse med luftdygtighedseftersynet.
Point M.A.710 is amended as follows:
Denne gennemgang skal foretages af den person, der udførte luftdygtighedseftersynet.«
the following point (ga) is inserted after point (g):
Litra h) affattes således:
For ELA1 aircraft not involved in commercial operations for which the aircraft maintenance programme has been established in accordance with M.A.302(h), the aircraft maintenance programme shall be reviewed in conjunction with the airworthiness review.
Hvis resultatet af luftdygtighedseftersynet ikke er overbevisende, eller hvis gennemgangen i henhold til M.A.710(ga) viser uoverensstemmelser på luftfartøjet i relation til mangler i indholdet af vedligeholdelsesprogrammet, skal den kompetente myndighed underrettes hurtigst muligt, men under alle omstændigheder inden for 72 timer efter organisationens konstatering af den omstændighed, som indberetningen vedrører.
This review shall be accomplished by the person who performed the airworthiness review.’
Et luftdygtighedseftersynsbevis må ikke udstedes, før alle undersøgelsesresultater er afsluttet.«
point (h) is replaced by the following:
M.A.901 ændres således:
Should the outcome of the airworthiness review be inconclusive or should the review under point M.A.710(ga) show discrepancies on the aircraft linked to deficiencies in the content of the maintenance programme, the competent authority shall be informed by the organisation as soon as practicable but in any case within 72 hours from the moment the organisation identifies the condition to which the review relates.
Der udstedes et luftdygtighedseftersynsbevis i henhold til tillæg III (EASA-formular 15a, 15b eller 15c) efter afslutningen af et tilfredsstillende luftdygtighedseftersyn.
The airworthiness review certificate shall not be issued until all findings have been closed.’
Luftdygtighedseftersynsbeviset er gyldigt i et år.«
Point M.A.901 is amended as follows:
Som litra l) indsættes:
An airworthiness review certificate is issued in accordance with Appendix III (EASA Form 15a, 15b or 15c) on completion of a satisfactory airworthiness review.
For ELA1-luftfartøjer, der ikke udfører erhvervsmæssige operationer, kan del 145- eller M.A. subpart F-vedligeholdelsesorganisationen, som udfører den årlige inspektion indeholdt i vedligeholdelsesprogrammet, forudsat at den er behørigt godkendt, udføre luftdygtighedseftersynet og udstede det tilsvarende luftdygtighedseftersynsbevis, forudsat at følgende betingelser er opfyldt:
The airworthiness review certificate is valid one year;’
Organisationen udpeger luftdygtighedseftersynspersonale, der opfylder alle følgende krav:
the following point (l) is added:
luftdygtighedseftersynspersonalet har en certificeringspersonaleautorisation til det pågældende luftfartøj
For ELA1 aircraft not involved in commercial operations, the Part 145 or M.A. Subpart F maintenance organisation performing the annual inspection contained in the maintenance programme may, if appropriately approved, perform the airworthiness review and issue the corresponding airworthiness review certificate, subject to the following conditions:
luftdygtighedseftersynspersonalet har mindst tre års erfaring som certificeringspersonale
The organisation nominates airworthiness review staff complying with all the following requirements:
luftdygtighedseftersynspersonalet er uafhængige af sikringen af den vedvarende luftdygtighed for det luftfartøj, der er genstand for eftersynet, eller har overordnet myndighed vedrørende sikringen af den vedvarende luftdygtighed for hele det luftfartøj, der er genstand for eftersynet
The airworthiness review staff hold a certifying staff authorisation for the corresponding aircraft.
luftdygtighedseftersynspersonalet har erhvervet viden om de relevante dele af dette bilag (del M) til sikring af vedvarende luftdygtighed
The airworthiness review staff have at least three years of experience as certifying staff.
luftdygtighedseftersynspersonalet har erhvervet godkendt viden om procedurerne i den vedligeholdelsesorganisation, der er relevant for luftdygtighedseftersynet og udstedelsen af luftdygtighedseftersynsbeviset
The airworthiness review staff are independent from the continuing airworthiness management process of the aircraft being reviewed or have overall authority on the continuing airworthiness management process of the complete aircraft being reviewed.
luftdygtighedseftersynspersonalet er blevet formelt godkendt af den kompetente myndighed, efter at de har foretaget et luftdygtighedseftersyn under tilsyn af den kompetente myndighed eller under tilsyn af organisationens luftdygtighedseftersynspersonale efter en procedure, der er godkendt af den kompetente myndighed
The airworthiness review staff have acquired knowledge of the parts of this Annex (Part M) relevant to continuing airworthiness management.
luftdygtighedseftersynspersonalet har udført mindst ét luftdygtighedseftersyn inden for de seneste 12 måneder.
The airworthiness review staff have acquired proven knowledge of the procedures of the maintenance organisation relevant to the airworthiness review and issue of the airworthiness review certificate.
Luftdygtighedseftersynet udføres på samme tid som den årlige inspektion indeholdt i vedligeholdelsesprogrammet og af den samme person, som frigiver denne årlige inspektion, idet det er muligt at anvende bestemmelsen om 90 dages varsel i M.A.710(d).
The airworthiness review staff have been formally accepted by the competent authority after having performed an airworthiness review under the supervision of the competent authority or under the supervision of the organisation's airworthiness review staff in accordance with a procedure approved by the competent authority.
Luftdygtighedseftersynet omfatter et fulddokumenteret eftersyn i overensstemmelse med M.A.710(a).
the airworthiness review staff have performed at least one airworthiness review in the last twelve-month period.
Luftdygtighedseftersynet omfatter en fysisk inspektion af luftfartøjet i overensstemmelse med M.A.710(b) og (c).
The airworthiness review is performed at the same time as the annual inspection contained in the maintenance programme and by the same person who releases such annual inspection, being possible to use the 90 days anticipation provision contained in M.A.710(d).
Et luftdygtighedseftersynsbevis, EASA-formular 15c, udstedes på vegne af vedligeholdelsesorganisationen af den person, der udfører luftdygtighedseftersynet, når det er godtgjort, at:
The airworthiness review includes a full documented review in accordance with point M.A.710(a).
luftdygtighedseftersynet er blevet udført på fyldestgørende og tilfredsstillende vis og
The airworthiness review includes a physical survey of the aircraft in accordance with points M.A.710(b) and (c).
vedligeholdelsesprogrammet er blevet gennemgået i overensstemmelse med M.A.710(ga) og
An airworthiness review certificate EASA Form 15c is issued, on behalf of the maintenance organisation, by the person who performed the airworthiness review when satisfied that:
der er ingen kendt manglende overensstemmelse, der kan bringe flyvesikkerheden i fare.
the airworthiness review has been completely and satisfactorily carried out; and
En kopi af det udstedte luftdygtighedseftersynsbevis sendes til den kompetente myndighed i luftfartøjets registreringsmedlemsstat inden for 10 dage efter udstedelsesdatoen.
the maintenance programme has been reviewed in accordance with point M.A.710(ga); and