natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Efter artikel 6 i forordning (EF) nr. 826/2008 kan der ydes forudfastsat støtte i overensstemmelse med de nærmere regler og betingelser i samme forordnings kapitel III.
Pursuant to Article 6 of Regulation (EC) No 826/2008, aid fixed in advance is to be granted in accordance with the detailed rules and conditions provided for in Chapter III of that Regulation.
For at gøre det lettere at forvalte foranstaltningen bør svinekødsprodukterne inddeles i kategorier efter oplagringsomkostningernes størrelse.
In order to facilitate the management of the measure, the pigmeat products should be classified in categories according to similarities with regard to the level of storage cost.
For at skabe lige muligheder for de erhvervsdrivende bør det være muligt for de kategorier af svinekødsproducenter, der er støtteberettiget fra den 4. januar 2016, at indgive ansøgning om støtte til privat oplagring.
In view of the need to give equal opportunities to the operators, it should be possible to lodge applications for private storage aid for the categories of pigmeat products eligible for aid from 4 January 2016.
Derfor bør artikel 28, stk. 3, i forordning (EF) nr. 826/2008 anvendes, når oplagringsperioden afkortes, og de produkter, der udlagres, er bestemt til eksport.
Therefore, Article 28(3) of Regulation (EC) No 826/2008 should apply when the storage period is shortened and where the products removed from storage are intended for export.
De daglige beløbssatser, der skal anvendes for nedsættelsen af støtten som omhandlet i samme artikel, skal fastsættes.
The daily amounts to be applied for the reduction of the amount of the aid as referred to in that Article should be fixed.
Ved anvendelsen af artikel 28, stk. 3, første afsnit, i forordning (EF) nr. 826/2008 bør den nævnte periode på to måneder udtrykkes i dage for at skabe sammenhæng og klarhed for de erhvervsdrivende.
For the purposes of the first subparagraph of Article 28(3) of Regulation (EC) No 826/2008 and for reason of consistency and clarity for operators, it is necessary to express in days the period of two months referred therein.
I artikel 35 i forordning (EF) nr. 826/2008 er det fastsat, hvilke oplysninger medlemsstaterne skal meddele Kommissionen.
Article 35 of Regulation (EC) No 826/2008 provides for the information that the Member States have to notify to the Commission.
Der bør fastsættes detaljerede regler for, med hvilken hyppighed der skal gives meddelelse om de mængder, der ansøges om støtte til i henhold til denne forordning.
It is appropriate to lay down some specific rules on the frequency of the notifications as regards the quantities applied for within the framework of this Regulation.
Listen over de produktkategorier, der er støtteberettigede, og støttens størrelse er anført i bilaget til denne forordning.
The list of categories of products eligible for aid and the relevant amounts are set out in the Annex to this Regulation.
Forordning (EF) nr. 826/2008 anvendes, medmindre andet er fastsat i denne forordning.
Article 2
Indgivelse af ansøgninger
From 4 January 2016 applications for private storage aid for the categories of pigmeat products eligible for aid referred to in Article 1 may be lodged.
Fra den 4. januar 2016 kan der indgives ansøgninger om støtte til privat oplagring af de kategorier af svinekødsprodukter, der er støtteberettiget i henhold til artikel 1.
Applications shall relate to a storage period of 90, 120 and 150 days.
Der indgives én ansøgning for hver relevant produktkategori som omhandlet i bilaget med angivelse af den relevante KN-kode inden for kategorien.
Each application shall cover a minimum quantity of at least 10 tonnes for boned products and 15 tonnes for other products.
Hver ansøgning skal omfatte en mængde på mindst 10 ton udbenede produkter og 15 ton andre produkter.
Article 3
Sikkerhedsstillelse
The amount of the security, by tonne of product, to be lodged in accordance with Article 16(2)(i) of Regulation (EC) No 826/2008 shall be equal to 20 % of the amounts of the aid set out in columns 3, 4 and 5 of the table in the Annex to this Regulation.
Det beløb pr. ton produkt, der skal stilles som sikkerhed i henhold til artikel 16, stk. 2, litra i), i forordning (EF) nr. 826/2008, skal være lig med 20 % af det støttebeløb, der er fastsat i kolonne 3, 4 og 5 i tabellen i bilaget til denne forordning.
Article 4
Artikel 4
Removal from storage of product intended for export
Udlagring af produkter til eksport
For the purposes of the first subparagraph of Article 28(3) of Regulation (EC) No 826/2008, the expiry of a minimum storage period of 60 days shall be required.
Ved anvendelsen af artikel 28, stk. 3, første afsnit, i forordning (EF) nr. 826/2008 er minimumsoplagringsperioden 60 dage.
For the purposes of the third subparagraph of Article 28(3) of Regulation (EC) No 826/2008, the daily amounts shall be those set out in column 6 of the table in the Annex to this Regulation.
Ved anvendelsen af artikel 28, stk. 3, tredje afsnit, i forordning (EF) nr. 826/2008 er de daglige beløbssatser fastsat i kolonne 6 i tabellen i bilaget til denne forordning.
Article 5
Artikel 5
Frequency of notifications of the quantites applied for
Hyppighed for meddelelse af de mængder, der ansøges om støtte til
Member States shall notify the Commission twice a week the quantities for which applications to conclude contracts have been submitted, as follows:
To gange om ugen meddeler medlemsstaterne Kommissionen de mængder, for hvilke der er ansøgt om tilladelse til at indgå kontrakt, som følger:
each Monday by 12.00 (Brussels time) the quantities for which applications have been submitted on Thursday and Friday of the preceding week;
hver torsdag senest kl. 12.00 (belgisk tid) de mængder, der er indgivet ansøgninger om mandag, tirsdag og onsdag samme uge.
Article 6
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Done at Brussels, 14 December 2015.
Udfærdiget i Bruxelles, den 14. december 2015.
For the Commission
Produktkategorier
Products in respect of which aid is granted
Produkter, for hvilke der ydes støtte
Amount of aid for a storage period of (EUR/tonne)
Støttebeløb for en oplagringsperiode på (EUR/ton)
Daily amounts (EUR/tonne/per day)
Daglig beløbssats (EUR/ton/dag)
90 days
Kategori 1
Half-carcases without the forefoot, tail, kidney, thin skirt and spinal cord [1]Whole carcases of animals up to 20 kg
Halve kroppe, uden fortå, hale, nyre, mellemgulv og rygmarv [1]Hele kroppe af dyr op til 20 kg
Category 2
Udskæring svarende til midterstykker, med eller uden svær eller fedt, udbenet [4]
Category 7
Kategori 7
Subcutaneous pig fat with or without rind [5]
Svinespæk med eller uden svær [5]
The aid may also be granted for half-carcases presented as Wiltshire sides, i.e. without the head, cheek, chap, feet, tail, flare fat, kidney, tenderloin, blade bone, sternum, vertebral column, pelvic bone and diaphragm.
Samme udskæring som for produkter under KN-kode 02101920.
Fresh fatty tissue which accumulates under the rind of the pig and adheres to it, irrespective of the part of the pig from which it comes; in case it is presented with the rind, the weight of the fatty tissue must exceed the weight of the rind.
Det fedtlag, der findes under sværen og hænger sammen med denne på alle dele af svinet; hvis udskæringen er med svær, skal fedtvævet altid veje mere end sværen.
Jean-Claude Juncker
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2335
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/2335
Kommissionens forordning (EU) 2015/2338
Commission Regulation (EU) 2015/2338
om ændring af forordning (EU) nr. 965/2012 for så vidt angår krav til flyvedatarekordere, undervandslokaliseringsanordninger og flysporingssystemer
amending Regulation (EU) No 965/2012 as regards requirements for flight recorders, underwater locating devices and aircraft tracking systems
Luftfartøjsoperationer skal opfylde de væsentlige krav i bilag IV til forordning (EF) nr. 216/2008.
The operation of aircraft has to comply with the essential requirements set out in Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
I overensstemmelse med forordning (EF) nr. 216/2008 bør Kommissionen vedtage de nødvendige gennemførelsesbestemmelser til fastsættelse af betingelser for en sikker operation af luftfartøjer.
In accordance with Regulation (EC) No 216/2008, the Commission should adopt the necessary implementing rules for establishing the conditions for the safe operation of aircraft.
Cockpit voice-rekorderen (CVR) har til formål at understøtte sikkerhedsundersøgelsesmyndighedens undersøgelse, hvis der indtræffer en ulykke eller en hændelse.
The Cockpit Voice Recorder (CVR) aims at supporting the safety investigation performed by the safety investigation authority in the case an accident or an incident occurs.
Der er truffet beskyttelsesforanstaltninger mod videregivelse af CVR-data i en situation, hvor der er indledt en sikkerhedsundersøgelse, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 996/2010 [2].
Relevant safeguards to protect CVR from disclosure in a situation where a safety investigation has been opened are set out in Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council [2].
Det anerkendes, at indførelsen af sikkerhedsstyring betyder, at CVR kan anvendes uden for rammerne af en sikkerhedsundersøgelse, når det sker for at opretholde eller forbedre sikkerheden.
With the introduction of safety management, it is recognised that CVR might be used outside the context of a safety investigation in order to maintain or improve safety.
Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 [3] bør derfor ændres for at skærpe de betingelser, der har til formål effektivt at forebygge uønsket brug og videregivelse af CVR-rekorderinger.
Therefore, Commission Regulation (EU) No 965/2012 [3] should be amended in order to reinforce conditions that aim to effectively prevent the inappropriate use and disclosure of CVR recordings.
For at forbedre flyvedatarekordernes præstationer som helhed og for at lette bjærgning af et fly og dets flyvedatarekordere efter en ulykke over vand, har Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) foreslået en række sikkerhedsmæssige forbedringer af de nuværende krav.
With the objective to improve the overall performance of flight recorders and to facilitate the recovery of an aircraft and its flight recorders after an accident over water, several safety improvements to the current requirement have been put forward by the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
Forbedringerne indebærer, at forældet rekorderingsteknologi som magnetbånd eller magnettråd afskaffes, at CVR-rekorderingens minimumsvarighed øges, samt at flyvedatarekorderens undervandslokaliseringsanordning sender i et længere tidsrum, og at flyvemaskiner, der flyver lange strækninger over vand, medfører en undervandslokaliseringsanordning med meget lang rækkevidde.
Those safety improvements include the discontinuation of outdated recording technologies such as magnetic tape or magnetic wire, the extension of the minimum recording duration of the CVR as well as the extension of the transmission time of the flight recorder underwater locating device and the carriage of an underwater locating device with a very long detection range for aeroplanes performing long-range overwater flights.
Forordning (EU) nr. 965/2012 bør derfor ændres, så den afspejler disse sikkerhedsforbedringer.
Therefore, Regulation (EU) No 965/2012 should be amended in order to reflect those safety improvements.
Derfor bør forordning (EU) nr. 965/2012 ændres ved indføjelse af yderligere krav om globalt dækkende flysporingsmidler, som også fungerer over havene og i fjerntliggende områder.
The position of public transport aircraft should be known at all times, even in a remote location, in order to facilitate the location of the aircraft in case of an abnormal behaviour, an emergency or an accident.
I overensstemmelse med forslaget fra ICAO's Flight Recorder Panel (FLIRECP) om, at store luftfartøjer skal medføre CVR'er med øget rekorderingsvarighed, bør det fastsættes, at luftfartøjer bygget efter den 1. januar 2021 med en maksimal certificeret startmasse på over 27000 kg skal være udstyret med CVR med en rekorderingsvarighed på 25 timer.
Whenever possible, the aircraft tracking means should be robust to loss of normal electrical power on board and should not offer any control to disable it during the flight.
Foranstaltningerne i denne forordning udmønter 13 sikkerhedsanbefalinger fra sikkerhedsundersøgelsesmyndigheder [4] med det formål at højne sikkerheden ved at gøre det lettere at indsamle oplysninger til brug for sikkerhedsundersøgelser inden for europæisk civil luftfart og ved at forbedre flyvedatarekorderens ydeevne og håndteringen af den samt forbedre lokaliseringen af luftfartøjer efter en ulykke over vand.
Therefore, Regulation (EU) No 965/2012 should be amended in order to include additional requirements related to means to track aircraft on a global basis, including over oceans and remote areas.
Foranstaltningerne i denne forordning bygger på udtalelse nr. 01/2014 [5] fra Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) i overensstemmelse med artikel 17, stk. 2, litra b), og artikel 19, stk. 1, i forordning (EF) nr. 216/2008.
In accordance with the proposition of the Flight Recorder Panel (FLIRECP) of the ICAO, with respect to the carriage of CVRs with extended recording duration for large aeroplanes, provision should be made for the introduction of CVR with a recording duration of 25 hours on board aircraft, manufactured after 1 January 2021, with a maximum certificated take-off mass of over 27000 kg.
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er nedsat ved artikel 65 i forordning (EF) nr. 216/2008 —
The measures provided for in this Regulation address 13 safety recommendations from safety investigation authorities [4], with a view to increasing safety by facilitating the recovery of information for the purposes of European civil aviation safety investigations and improving flight recorder performance and handling as well as the location of aircraft after an accident over water.
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
The measures provided for in this Regulation are based on the Opinion No 01/2014 [5] issued by the European Aviation Safety Agency (EASA) in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Artikel 1
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Bilag I (Definitioner), bilag IV (del-CAT), bilag VI (del-NCC) og bilag VIII (del-SPO) til forordning (EU) nr. 965/2012 ændres i overensstemmelse med bilaget til nærværende forordning.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Annex I (Definitions), Annex IV (Part-CAT), Annex VI (Part-NCC) and Annex VIII (Part-SPO) to Regulation (EU) No 965/2012 are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Udfærdiget i Bruxelles, den 11. december 2015.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Jean-Claude Juncker
Done at Brussels, 11 December 2015.
EUT L 79 af 13.3.2008, s. 1.
For the Commission
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 996/2010 af 20. oktober 2010 om undersøgelse og forebyggelse af havarier og hændelser inden for civil luftfart og om ophævelse af direktiv 94/56/EF (EUT L 295 af 12.11.2010, s. 35).
The President
Forordning (EU) nr. 965/2012 af 5. oktober 2012 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyveoperationer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 296 af 25.10.2012, s. 1).
OJ L 79, 13.3.2008, p. 1.
EASA-referencer for de 13 sikkerhedsanbefalinger: CAND-1999-002 (McDonnell Douglas MD11, HB-IWF, 02/09/1998); GREC-2006-045 (B737 of Helios, 5B-DBY, 14/08/2005); NORW-2006-013 (ATR42, OY-JRJ 31/01/2005); NETH-2011-015 (Boeing 737, PH-BDP, 10/02/2010); UNKG-2012-013 (Boeing 767, G OOBK, 03/10/2010); FRAN-2012-025 (Airbus 340, F-GLZU, 22/07/2011); FINL-2012-003 (Airbus A330, OH-LTO,11/12/2010); FRAN-2009-016, FRAN-2009-017, FRAN-2009-018, FRAN-2011-017 and FRAN-2011-018 (Airbus A330, F-GZCP, 01/06/2009); UNKG-2008-020 (ATR42, EI-SLD, 18/01/2007).
Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation and repealing Directive 94/56/EC (OJ L 295, 12.11.2010, p. 35).
BILAG
Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
»flysporing« en jordbaseret proces, der med standardiserede intervaller vedligeholder og ajourfører en journal over enkeltluftfartøjers firedimensionale position under flyvningen 8b.
Opinion 01/2014 of 5 May 2014 of EASA as regards amending requirements for flight recorders and underwater locating devices.
»flysporingssystem« et system, som ved hjælp af flysporing identificerer unormale forløb af flyvninger og slår alarm«.
ANNEX
I bilag IV til forordning (EU) nr. 965/2012 foretages følgende ændringer:
The following points are inserted in Annex I to Regulation (EU) No 965/2012:
I CAT.GEN.MPA.105, litra a), affattes nr. 10 således:
“aircraft tracking” means a ground based process that maintains and updates, at standardised intervals, a record of the four dimensional position of individual aircraft in flight;
sikre:
“aircraft tracking system” means a system that relies on aircraft tracking in order to identify abnormal flight behaviour and provide alert;’.
at flyvedatarekordere ikke deaktiveres eller slukkes under flyvning
Annex IV to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
i tilfælde af at der indtræffer en begivenhed, som ikke er et havari eller en alvorlig hændelse, der skal indberettes i henhold til ORO.GEN.160, litra a): at flyvedatarekorderinger ikke slettes bevidst, og
In CAT.GEN.MPA.105(a), item (10) is replaced by the following:
i tilfælde af at der sker et havari eller en alvorlig hændelse, eller hvis den efterforskende myndighed bestemmer, at flyvedatarekorderinger skal bevares:
ensure that:
at flyvedatarekorderinger ikke slettes bevidst
flight recorders are not disabled or switched off during flight;
at flyvedatarekordere deaktiveres, umiddelbart efter at flyvningen er gennemført, og
in the event of an occurrence other than an accident or a serious incident that shall be reported according to ORO.GEN.160(a), flight recorders' recordings are not intentionally erased; and
at der træffes forholdsregler for at bevare flyvedatarekorderingerne, inden cockpittet forlades.«
in the event of an accident or a serious incident, or if preservation of recordings of flight recorders is directed by the investigating authority:
I CAT.GEN.MPA.195 foretages følgende ændringer:
flight recorders' recordings are not intentionally erased;
Overskriften affattes således:
flight recorders are deactivated immediately after the flight is completed; and
»CAT.GEN.MPA.195 Håndtering af flyvedatarekorderinger: opbevaring, fremlæggelse, beskyttelse og anvendelse«.
precautionary measures to preserve the recordings of flight recorders are taken before leaving the flight crew compartment.’.
Litra a) affattes således:
CAT.GEN.MPA.195 is amended as follows:
Efter et havari, en alvorlig hændelse eller en begivenhed, som den efterforskende myndighed har udpeget, skal luftfartøjsoperatøren opbevare de originale rekorderede oplysninger i en periode på 60 dage, eller indtil den efterforskende myndighed giver anden anvisning.«
the title is replaced by the following:
Litra f) affattes således:
‘CAT.GEN.MPA.195 Handling of flight recorder recordings: preservation, production, protection and use’.
Medmindre andet fremgår af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 996/2010 gælder følgende:
point (a) is replaced by the following:
Bortset fra tilfælde hvor formålet er at sikre CVR'ens funktionsdygtighed, må CVR-rekorderinger kun videregives eller anvendes:
Following an accident, a serious incident or an occurrence identified by the investigating authority, the operator of an aircraft shall preserve the original recorded data for a period of 60 days or until otherwise directed by the investigating authority.’.
hvis der er tilrettelagt en procedure for håndtering og transskription af CVR-rekorderinger
point (f) is replaced by the following:
hvis alle berørte medlemmer af besætningen og vedligeholdelsespersonalet forud har givet deres samtykke, og
Without prejudice to Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council:
hvis de kun anvendes til opretholdelse eller forbedring af sikkerheden.
Except for ensuring the CVR serviceability, CVR recordings shall not be disclosed or used unless:
Når en CVR-rekordering inspiceres for at sikre CVR'ens funktionsdygtighed, skal operatøren sikre CVR-rekorderingen mod brud på privatlivets fred, og CVR-rekorderingen må ikke videregives eller bruges til andre formål end at sikre CVR'ens funktionsdygtighed.
a procedure related to the handling of CVR recordings and of their transcript is in place;
FDR-rekorderinger eller datalink-rekorderinger må kun bruges til andre formål end efterforskning af et havari eller en indberetningspligtig hændelse, hvis sådanne rekorderinger:
all crew members and maintenance personnel concerned have given their prior consent; and
udelukkende anvendes af luftfartsforetagendet til luftdygtigheds- eller vedligeholdelsesformål eller
they are used only for maintaining or improving safety.
anonymiseres eller
When a CVR recording is inspected for ensuring the CVR serviceability, the operator shall ensure the privacy of the CVR recording and the CVR recording shall not be disclosed or used for other purposes than ensuring the CVR serviceability.
offentliggøres efter sikre procedurer.
FDR recordings or data link recordings shall only be used for purposes other than for the investigation of an accident or an incident which is subject to mandatory reporting, if such records are:
Følgende indsættes som CAT.GEN.MPA.205:
used by the operator for airworthiness or maintenance purposes only; or
»CAT.GEN.MPA.205 Flysporingssystem — flyvemaskiner
de-identified; or
Senest den 16. december 2018 skal operatøren som led i systemet for udøvelse af operationel kontrol med flyvningerne etablere og vedligeholde et flysporingssystem, der omfatter flyvninger, som opfylder kriterierne i litra b), når de udføres med følgende flyvemaskiner:
disclosed under secure procedures.
flyvemaskiner med en MCTOM på over 27000 kg og en MOPSC på over 19 sæder, som for første gang har fået udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis inden den 16. december 2018, og som er udstyret med mulighed for at levere positionsdata som supplement til den sekundære overvågningsradartransponder
The following point CAT.GEN.MPA.205 is inserted:
alle flyvemaskiner med en MCTOM på over 27000 kg og en MOPSC på over 19 sæder, som for første gang har fået udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis den 16. december 2018 eller senere, og
‘CAT.GEN.MPA.205 Aircraft tracking system — Aeroplanes
alle flyvemaskiner med en MCTOM på over 45500 kg, som for første gang har fået udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis den 16. december 2018 eller senere.
By 16 December 2018 at the latest, the operator shall establish and maintain, as part of the system for exercising operational control over the flights, an aircraft tracking system, which includes the flights eligible to (b) when performed with the following aeroplanes:
Operatøren skal spore flyvningerne fra start til landing, undtagen når den planlagte rute og de planlagte omdirigeringer i deres helhed er omfattet af luftrumsblokke, hvor:
aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg, with an MOPSC of more than 19, and first issued with an individual CofA before 16 December 2018, which are equipped with a capability to provide a position additional to the secondary surveillance radar transponder;