natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der er blevet bekræftet udbrud af HPAI af subtypen H5N2 på fjerkræbedrifter i provinsen British Columbia i Canada.
Outbreaks of HPAI of subtype H5N2 have been confirmed on poultry holdings in the Province of British Columbia in Canada.
I lyset af den nuværende epidemiologiske situation med hensyn til HPAI i Canada er behandling A ikke tilstrækkelig til at fjerne de dyresundhedsmæssige risici, der er forbundet med indførsel til Unionen af varer fremstillet af fjerkræ, opdrættede strudsefugle og vildtlevende fuglevildt.
Treatment A is insufficient to eliminate the animal health risks linked to the introduction into the Union of commodities obtained from poultry, farmed ratites and wild game birds, given the current epidemiological situation for HPAI in Canada.
Med henblik på at forebygge indslæbning af HPAI-virus til Unionen bør disse varer mindst underkastes behandling D, jf. del 4 i bilag II til beslutning 2007/777/EF (i det følgende benævnt »behandling D«).
Those commodities should undergo at least ‘treatment D’, as set out in Part 4 of Annex II to Decision 2007/777/EC (‘treatment D’), in order to prevent the introduction of the HPAI virus into the Union.
Canada har indsendt oplysninger om den epidemiologiske situation i landet og de foranstaltninger, det har truffet for at forhindre yderligere spredning af HPAI, og Kommissionen har evalueret disse oplysninger.
Canada has submitted information on the epidemiological situation on its territory and the measures it has taken to prevent the further spread of HPAI which has been evaluated by the Commission.
På grundlag af denne evaluering samt de forpligtelser, der er fastsat i aftalen, og de garantier, der er blevet stillet af Canada, er det rimeligt at konkludere, at kravet om behandling D bør være tilstrækkeligt til at dække de risici, der er forbundet med indførsel til Unionen af varer, der er fremstillet af kød af fjerkræ, opdrættede strudsefugle og vildtlevende fuglevildt fra det berørte område, hvor veterinærmyndighederne i Canada har indført restriktioner på grund af de aktuelle udbrud af HPAI.
On the basis of that evaluation, as well as the commitments laid down in the Agreement and the guarantees provided by Canada, it is appropriate to conclude that the requirement for treatment D should be sufficient to cover the risks associated with the introduction into the Union of the commodities obtained from meat of poultry, farmed ratites and wild game birds from the affected area, which the veterinary authorities of Canada have placed under restrictions due to the current HPAI outbreaks.
Del 2 og 4 i bilag II til beslutning 2007/777/EF bør derfor ændres.
Parts 2 and 4 of Annex II to Decision 2007/777/EC should therefore be amended.
Udfærdiget i Bruxelles, den 6. februar 2015.
Done at Brussels, 6 February 2015.
Kommissionens beslutning 2007/777/EF af 29. november 2007 om dyre- og folkesundhedsbetingelser og standardcertifikater for import fra tredjelande af visse kødprodukter og behandlede maver, blærer og tarme til konsum og om ophævelse af beslutning 2005/432/EF (EUT L 312 af 30.11.2007, s. 49).
Commission Decision 2007/777/EC of 29 November 2007 laying down the animal and public health conditions and model certificates for imports of certain meat products and treated stomachs, bladders and intestines for human consumption from third countries and repealing Decision 2005/432/EC (OJ L 312, 30.11.2007, p. 49).
Aftale mellem Det Europæiske Fællesskab og Canadas regering om sundhedsforanstaltninger til beskyttelse af folke- og dyresundheden i samhandelen med levende dyr og animalske produkter som godkendt på vegne af Fællesskabet ved Rådets afgørelse 1999/201/EF (EFT L 71 af 18.3.1999, s. 3).
Agreement between the European Community and the Government of Canada on sanitary measures to protect public and animal health in respect of trade in live animals and animal products as approved on behalf of the Community by Council Decision 1999/201/EC (OJ L 71, 18.3.1999, p. 3).
I del 1 indsættes følgende række vedrørende Canada mellem oplysningerne om Brasilien og oplysningerne om Kina:
in Part 1, the following entry for Canada is inserted between the entry for Brazil and the entry for China:
»Canada
‘Canada
Hele landet undtagen området CA-2
The whole country of Canada, excluding the area CA-2
Område af Canada, der er angivet som »primær kontrolzone« og
Area of Canada described as “Primary Control Zone”
placeret inden for følgende grænser:
located within the following boundaries:
mod vest, Stillehavet
on the west, the Pacific Ocean
mod syd, grænsen til USA
on the south, the border with the United States of America
mod nord, motorvej 16
on the north, Highway 16
mod øst, grænsen mellem provinserne British Columbia og Alberta«
on the east, the border between the Provinces of British Columbia and Alberta’
I del 2 affattes oplysningerne vedrørende Canada således:
in Part 2, the entry for Canada is replaced by the following:
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/205
Commission Implementing Decision (EU) 2015/205
om ændring af beslutning 2006/415/EF for så vidt angår beskyttelsesforanstaltninger over for et udbrud af højpatogen aviær influenza af subtype H5N1 hos fjerkræ i Bulgarien
amending Decision 2006/415/EC on protective measures in relation to an outbreak of highly pathogenic avian influenza of the subtype H5N1 in poultry in Bulgaria
(meddelt under nummer C(2015) 699)
(notified under document C(2015) 699)
under henvisning til Rådets direktiv 2005/94/EF af 20. december 2005 om fællesskabsforanstaltninger til bekæmpelse af aviær influenza og om ophævelse af direktiv 92/40/EØF [3], særlig artikel 63, stk. 3,
Having regard to Council Directive 2005/94/EC of 20 December 2005 on Community measures for the control of avian influenza and repealing Directive 92/40/EEC [3], and in particular Article 63(3) thereof,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 576/2013 af 12. juni 2013 om ikke-kommerciel flytning af selskabsdyr og om ophævelse af forordning (EF) nr. 998/2003 [4], særlig artikel 36, stk. 1, og
Having regard to Regulation (EU) No 576/2013 of the European Parliament and of the Council of 12 June 2013 on the non-commercial movement of pet animals and repealing Regulation (EC) No 998/2003 [4], and in particular Article 36(1) thereof,
Ved Kommissionens beslutning 2006/415/EF [5] er der fastsat visse beskyttelsesforanstaltninger, der skal anvendes, for at hindre højpatogen aviær influenza i at sprede sig, herunder oprettelse af et område A og B, efter mistanke om udbrud eller et bekræftet udbrud af denne sygdom.
Commission Decision 2006/415/EC [5] lays down certain protection measures to be applied in order to prevent the spread of highly pathogenic avian influenza, including the establishment of areas A and B following a suspected or confirmed outbreak of that disease.
De pågældende områder er opført i bilaget til nævnte beslutning.
Those areas are listed in the table set out in the Annex to that Decision.
Efter et bekræftet udbrud af højpatogen aviær influenza af subtype H5N1 i Bulgarien traf Bulgarien beskyttelsesforanstaltninger i henhold til beslutning 2006/415/EF og oprettede et område A og B, jf. artikel 4 i nævnte beslutning.
Following a confirmed outbreak of highly pathogenic avian influenza of subtype H5N1 in Bulgaria, that Member State took protection measures pursuant to Decision 2006/415/EC and established areas A and B, as provided for in Article 4 of that Decision.
Kommissionen har gennemgået de pågældende foranstaltninger sammen med Bulgarien og finder det godtgjort, at grænserne for område A og B som oprettet af Bulgariens kompetente myndighed ligger tilstrækkelig langt fra udbrudsstedet.
The Commission has examined those measures in collaboration with Bulgaria, and considers that the borders of Areas A and B established by the competent authority in that Member State are at a sufficient distance to the actual location of the outbreak.
Afgrænsningen af område A og B i Bulgarien kan derfor bekræftes, og varigheden af denne regionalisering fastlægges.
Areas A and B in Bulgaria can therefore be confirmed and the duration of that regionalisation fixed.
Område A og B i Bulgarien bør opføres på listen i bilaget til beslutning 2006/415/EF.
Areas A and B in Bulgaria should be listed in the Annex to Decision 2006/415/EC.
EUT L 10 af 14.1.2006, s. 16.
OJ L 10, 14.1.2006, p. 16.
Kommissionens beslutning 2006/415/EF af 14. juni 2006 om visse beskyttelsesforanstaltninger over for højpatogen aviær influenza af subtype H5N1 hos fjerkræ i Fællesskabet og om ophævelse af beslutning 2006/135/EF (EUT L 164 af 16.6.2006, s. 51).
Commission Decision 2006/415/EC of 14 June 2006 concerning certain protection measures in relation to highly pathogenic avian influenza of the subtype H5N1 in poultry in the Community and repealing Decision 2006/135/EC (OJ L 164, 16.6.2006, p. 51).
ISOlandekode
ISO Country Code
Anvendelsen af de i artikel 5 omhandlede foranstaltninger ophører (dato) (artikel 4, stk. 4, litra b), nr. iii))
Date until the measures provided in Article 5 are applicable in accordance with Article 4(4)(b)(iii)
5. marts 2015
5 March 2015
I byen Burgas, delene:
Surveillance zone:
DEL B
From the town of Burgas the parts:
Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/206
Commission Implementing Decision (EU) 2015/206
om godkendelse af Daimler AG's effektive udvendige lysfunktioner, som anvender lysemitterende dioder (LED), som en innovativ teknologi til reduktion af CO2-emissioner fra nye personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009
on the approval of the Daimler AG efficient exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
Producenten Daimler AG (»ansøgeren«) indgav en ansøgning om godkendelse af effektive udvendige lysfunktioner, som anvender lysemitterende dioder (LED), som en innovativ teknologi den 14. november 2013.
The manufacturer Daimler AG (the ‘Applicant’) submitted an application for the approval of efficient exterior lighting with the use of light emitting diodes (LEDs) as an innovative technology package on 14 November 2013.
Ansøgningen vedrører effektive udvendige lysfunktioner, som anvender lysemitterende dioder, i forlygternes nærlys, fjernlys og positionslys samt nummerpladelygten.
The application was found to be complete and the period for the Commission's assessment of the application started on the day following the date of official receipt of the complete information, i.e. 15 May 2014.
Denne teknologipakke ligner de innovative teknologier, der er godkendt som miljøinnovationer i Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2013/128/EU [4] og 2014/128/EU [5].
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (the Technical Guidelines) [3].
Det bør også bemærkes, at Daimler AG's ansøgning er baseret på den forenklede tilgang, der er beskrevet i de tekniske retningslinjer, ligesom den ansøgning, der tidligere er godkendt ved gennemførelsesafgørelse 2014/128/EU, medens ansøgningen godkendt ved gennemførelsesafgørelse 2013/128/EU var baseret på den omfattende tilgang.
The application refers to efficient exterior lighting with the use of light emitting diodes in the low beam headlamp, the high beam headlamp, the front position, and the licence plate.
Kommissionen finder, at de oplysninger, der er angivet i ansøgningen, viser, at betingelserne og kriterierne i artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009 samt i artikel 2 og 4 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 er opfyldt.
This technology package is similar to the innovative technologies approved as an eco-innovation in Commission Implementing Decisions 2013/128/EU [4] and 2014/128/EU [5].
Ansøgeren har dokumenteret, at brugen af LED i forlygternes nærlys, fjernlys og positionslys samt i nummerpladelygten ikke blev benyttet i mere end 3 % af nye personbiler registreret i referenceåret 2009.
It should also be noted that the application by Daimler AG is based on the simplified approach described in the Technical Guidelines as the application previously approved by Implementing Decision 2014/128/EU, whereas the application approved by Implementing Decision 2013/128/EU was based on the comprehensive approach.
Til støtte herfor henviser ansøgeren til de tekniske retningslinjer, som refererer til CLEPA Light Sight Safety.
The Commission finds that the information provided in the application demonstrates that the conditions and criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Ansøgeren har benyttet prædefinerede funktioner og gennemsnitsdata i overensstemmelse med den forenklede tilgang som beskrevet i de tekniske retningslinjer.
The Applicant has demonstrated that the use of the LEDs in the low beam headlamp, the high beam headlamp, the front position, and the licence plate did not exceed 3 % of the new passenger cars registered in the reference year 2009.
I overensstemmelse med den forenklede tilgang beskrevet i de tekniske retningslinjer har ansøgeren anvendt halogenlyskilder som teknologi i grundscenariet for at påvise CO2-besparelsen ved anvendelse af det effektive udvendige lys, som anvender lysemitterende dioder i forlygternes nærlys, fjernlys og positionslys samt i nummerpladelygten.
In support of this the Applicant has referred to the Technical Guidelines, which provides for the summary of the CLEPA LIGHT Sight Safety report.
Ansøgeren har forelagt en metode til afprøvning af CO2-reduktionerne, som indeholder formler, der er i overensstemmelse med formlerne beskrevet i de tekniske retningslinjer for den forenklede tilgang vedrørende lysfunktioner.
The Applicant has used predefined functions and averaged data in line with the simplified approach specified in the Technical Guidelines.
Da ansøgeren har ansøgt om godkendelse af en effektiv teknologipakke af effektive udvendige lysfunktioner, som anvender LED, finder Kommissionen det passende at tilpasse formlen for beregningen af CO2-besparelser, så den afspejler de samlede CO2-besparelser for pakken.
The Applicant has in accordance with the simplified approach described in the Technical Guidelines used halogen lighting as baseline technology for demonstrating the CO2 reducing capacity of the efficient exterior lighting with the use of light emitting diodes in the low beam headlamp, the high beam headlamp, the front position, and the licence plate.
Som følge heraf af er den metode, der er anført i bilaget til denne afgørelse, på visse væsentlige områder forskellig fra metoden, som er godkendt ved gennemførelsesafgørelse 2014/128/EU.
The Applicant has provided a methodology for testing the CO2 reductions which includes formulae that are consistent with the formulae described in the Technical Guidelines for the simplified approach with regard to lighting functions.
Kommissionen vurderer, at prøvningsmetodologien vil give prøvningsresultater, der er verificerbare, reproducerbare og sammenlignelige, og at den på en realistisk måde kan påvise CO2-besparelserne, der opnås ved brug af den innovative teknologi, med stor statistisk signifikans i overensstemmelse med artikel 6 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011.
Considering that the Applicant has applied for an innovative technology package of efficient exterior lighting with the use of LEDs, the Commission finds it appropriate to modify the formulae for the calculation of CO2 savings to reflect the total CO2 savings of the lighting package.
På baggrund heraf finder Kommissionen, at ansøgeren på tilfredsstillende vis har påvist, at den emissionsbesparelse, der opnås ved brug af den innovative teknologi, er mindst 1 g CO2 pr. km.
As a consequence, the methodology specified in the Annex to the decision differs in some essential elements from that approved by Implementing Decision 2014/128/EU.
Eftersom aktivering af de udvendige lysfunktioner ikke er påkrævet for den CO2-emissionsprøvning til typegodkendelse, som er omhandlet i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 [6] og Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 [7], finder Kommissionen, at teknologien ikke er omfattet af standardprøvecyklussen.
The Commission considers that the testing methodology will provide testing results that are verifiable, repeatable and comparable and that it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Aktiveringen af de relevante lysfunktioner er obligatorisk for at sikre, at driften af køretøjet er sikker, og er således ikke afhængig af førerens valg.
Against that background the Commission finds that the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the innovative technology is at least 1 g CO2/km.
På dette grundlag finder Kommissionen, at producenten må betragtes som ansvarlig for den nedsættelse af CO2-emissionerne, der følger af brugen af LED.
Since the activation of the exterior lighting is not required for the CO2 emissions type approval test referred to in Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [6] and Commission Regulation (EC) No 692/2008 [7], the Commission is satisfied that the lighting functions in question are not covered by the standard test cycle.
Kommissionen konstaterer, at verifikationsrapporten er udarbejdet af TÜV NORD Mobilität GmbH & Co. KG, som er et uafhængigt og godkendt organ, og at rapporten understøtter ansøgningens konklusioner og resultater.
The activation of the lighting functions concerned is mandatory to ensure the safe operation of the vehicle and as a consequence not dependant on the choice of the driver.
På baggrund heraf finder Kommissionen, at der ikke bør gøres indvendinger mod godkendelsen af den pågældende innovative teknologi.
On that basis the Commission finds that the manufacturer should be considered accountable for the CO2 emission reduction due to the use of the LEDs.
Enhver producent, som ønsker at drage fordel af en nedbringelse af sine gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner for at nå sine specifikke emissionsmål ved hjælp af de CO2-besparelser, der opnås ved brug af den innovative teknologi, der godkendes ved denne afgørelse, skal i henhold til artikel 11, stk. 1, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 henvise til denne afgørelse, når producenten ansøger om et EF-typegodkendelsescertifikat for de relevante køretøjer.
The Commission finds that the verification report has been prepared by TÜV NORD Mobilität GmbH & Co.
Med henblik på fastsættelse af den generelle miljøinnovationskode, der skal anvendes i de relevante typegodkendelsesdokumenter i overensstemmelse med bilag I, VIII og IX til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF [8], bør der fastsættes en individuel kode, der skal anvendes for den innovative teknologi, som godkendes ved nærværende afgørelse.
KG which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in the application.
Vurderingsperioden for den innovative teknologi, der er omhandlet i artikel 10, stk. 2, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011, er ved at udløbe.
Against that background, the Commission finds that no objections should be raised as regards the approval of the innovative technology in question.
Det er derfor hensigtsmæssigt, at afgørelsen træder i kraft hurtigst muligt —
Any manufacturer wishing to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions for the purpose of meeting its specific emissions target by means of the CO2 savings from the use of the innovative technology approved by this Decision, should in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, refer to this Decision in its application for an EC type-approval certificate for the vehicles concerned.
VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [8], the individual code to be used for the innovative technology approved through this Decision should be specified.
Artikel 1
The period for the assessment of the innovative technology referred to in Article 10(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is due to expire.
De effektive udvendige lysfunktioner, som anvender lystemitterende dioder (LED) til brug i køretøjer i klasse M1 godkendes som en innovativ teknologi, jf. artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009.
It is therefore appropriate that the Decision enters into force as soon as possible,
Reduktionen af CO2-emissioner ved brug af de i stk. 1 omhandlede effektive udvendige lysfunktioner, som anvender lysemitterende dioder (LED), bestemmes ved brug af den metode, der er angivet i bilaget.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Den individuelle miljøinnovationskode, der skal anvendes i typegodkendelsesdokumenterne for brug af den innovative teknologi, der er godkendt ved denne afgørelse, er »10«.
Article 1
Artikel 2
The efficient exterior lighting with the use of light emitting diodes (LEDs) intended for use in M1 vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Denne afgørelse træder i kraft på syvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
The CO2 emissions reduction from the use of the efficient exterior lighting with the use of light emitting diodes (LED) referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Udfærdiget i Bruxelles, den 9. februar 2015.
The individual eco-innovation code to be entered into type approval documentation to be used for the innovative technology approved through this Decision shall be ‘10’.
Jean-Claude Juncker
This Decision shall enter into force on the seventh day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
EUT L 140 af 5.6.2009, s. 1.
Done at Brussels, 9 February 2015.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 af 25. juli 2011 om indførelse af en procedure for godkendelse og certificering af innovative teknologier til nedbringelse af CO2-emissionerne fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 194 af 26.7.2011, s. 19).
For the Commission
Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2013/128/EU af 13. marts 2013 om godkendelsen af brugen af lysdioder i visse lysfunktioner på et køretøj i klasse M1 som en innovativ teknologi til nedbringelse af CO2-emissioner fra personbiler i henhold til Europa- Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 70 af 14.3.2013, s. 7).
The President
Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2014/128/EU af 10. marts 2014 om godkendelse af LED-nærlysmodulet »E-Light« som en innovativ teknologi til nedbringelse af CO 2-emissioner fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 70 af 11.3.2014, s. 30).
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 af 20. juni 2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6), om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer (EUT L 171 af 29.6.2007, s. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).