natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sag C-42/93, Spanien mod Kommissionen (»Merco«), EU:C:1994:326/Sml. 1994 I, s. 4175, præmis 33, sag C-496/09, Kommissionen mod Italien, EU:C:2011:740/Sml. 2011 I, s. 11483, præmis 72.
In 2012 it handled 2,9 million passengers (2,7 million on scheduled air services and 0,2 million on charter flights).
Sag C-277/00, Tyskland mod Kommissionen (»SMI«), EU:C:2004:238/Sml. 2004 I, s. 4355, præmis 85, sag 52/84, Kommissionen mod Belgien, EU:C:1986:3/Sml. 1986-89, præmis 14, sag C-142/87, Belgien mod Kommissionen ( »Tubemeuse«), EU:C:1990:125/Sml. 1990 I, s. 959, præmis 60-62.
The following eight airlines offer scheduled air services from Gdańsk airport (January 2014): Wizzair (22 destinations), Ryanair (7 destinations), Eurolot (4 destinations), LOT (2 destinations), Lufthansa (2 destinations), SAS (2 destinations), Air Berlin (1 destination), Norwegian (1 destination).
Dom i sag C-610/10, Kommissionen mod Spanien (»Magefesa«), EU:C:2012:781, præmis 104, og den citerede retspraksis.
Since the opening of a new terminal in May 2012 Gdańsk airport has the capacity to handle 5 million passengers a year.
Kommissionens forordning (EF) nr. 794/2004 af 21. april 2004 om gennemførelse af Rådets forordning (EF) nr. 659/1999 om fastlæggelse af regler for anvendelsen af EF-traktatens artikel 93 (EUT L 140 af 30.4.2004, s. 1).
According to information provided by Poland, the extension of the terminal (scheduled for 2013-2015) will increase the airport's capacity to 7 million passengers.
BILAG
The investment at Gdańsk airport was also financed using State aid (see the 2008 Commission decision in State aid case N 153/08 — EUR 1,7 million (OJ C 46, 25.2.2009, p.
OPLYSNINGER OM STØTTEBELØB, DER ER MODTAGET, SKAL TILBAGESØGES OG ALLEREDE ER TILBAGEBETALT
7); the 2009 Commission decision in State aid case N 472/08, as a result of which Poland granted about EUR 33 million for Gdańsk Airport (OJ C 79, 2.4.2009, p.
Støttemodtagerens identitet
2)).
Modtaget støtte i alt [1]
The existing Gdynia-Oksywie military airfield is located on the boundary between the city of Gdynia and the municipality of Kosakowo.
Samlet støtte, der skal tilbagesøges [1] (Hovedstol)
The letter was signed by the authorities of Pomorskie province, the cities of Gdańsk, Gdynia and Sopot, the municipality of Kosakowo and representatives of the Polish government (the governor of Pomorskie province, the Ministry of National Defence and the Ministry of Transport) and Gdańsk airport.
Allerede tilbagebetalt i alt [1]
Journal of Laws of 2008, No 144, item 901 (Dz.
Hovedstol
U. Nr 144, poz.
Rente for tilbagebetaling af støtte
901).
Mio. i national valuta
This clause implements Article 4h(2) of the Act of 30 May 1996, as amended.
Polen indsendte yderligere oplysninger i breve af 4. november 2013 og 15. november 2013.
The operational agreement states that the sharing of operating costs will be governed by a separate agreement (paragraph 5(5)), while the sharing of investment and renovation costs will be the subject of separate agreements to be signed by both parties before any new investment or renovation works (paragraph 9(7)).
Der blev afholdt et møde mellem Kommissionen og Polen den 26. november 2013.
The investment costs presented in this part reflect the investment project as presented in Poland's notification of 7 September 2012 and the 2012 MEIP study provided with the notification.
Ansøgningerne om foreløbige forholdsregler blev afvist af Rettens præsident den 20. august 2014 [6].
The exchange rate used for the purposes of this Decision is EUR 1 = PLN 4, which corresponds to the average weekly exchange rate for 2010.
Rettens præsident fandt navnlig, at afgørelse 2014/883/EU ikke kunne betragtes som udslagsgivende, hvad angår de negative konsekvenser af Gdynia-Kosakowo Airport Ltd's konkurs, i betragtning af at selskabet selv havde indgivet konkursbegæring, længe før de polske myndigheder havde vedtaget de bindende foranstaltninger til gennemførelse af Kommissionens afgørelse.
Source: Eurostat.
På tidspunktet for anmeldelsen forventedes lufthavnen at blive taget i brug i begyndelsen af 2014.
In Poland's view, the investment falling within the remit of public policy includes buildings and equipment for firefighters, customs officials, airport security guards, police officers and border guards, an airport perimeter fence with video surveillance etc.
I en rapport fra PricewaterhouseCoopers (herefter benævnt »PWC«) fra 2012 fremsatte man følgende prognoser for passagertrafikken i de første driftsår: omkring […] i 2014, […] i 2017, […] i 2020 og omkring […] i 2028.
In nominal terms.
I denne aftale forpligtede Gdynia sig til at tilføre i alt 59 mio. PLN i perioden 2011-2013.
Net Present Value indicates whether the return on a given project exceeds the (opportunity) costs of capital.
Gdynia skulle bidrage med 142,48 mio. PLN (omkring 35,62 mio. EUR) i kontanter i perioden 2007-2019.
Investments producing a return lower than the (opportunity) costs of capital are not economically viable.
Kosakowo ydede et kontant bidrag på 0,1 mio. PLN (25000 EUR), da selskabet blev oprettet.
The (opportunity) costs of capital are reflected in the discount rate.
Hvad angår investeringsstøtten tvivlede Kommissionen på, at alle kompatibilitetskriterierne i rammebestemmelserne for statsstøtte til luftfartssektoren fra 2005 vedrørende investeringsstøtte til lufthavne [20] var opfyldt.
The Terminal Value is the present value of all cash flows generated after the projection period ends.
Kommissionen tvivlede navnlig på, hvorvidt den pågældende investering opfylder et klart defineret mål om offentlig interesse, hvorvidt infrastrukturen er nødvendig og står i rimeligt forhold til det ønskede formål, og hvorvidt der findes tilfredsstillende udsigter for dens brug på mellemlangt sigt.
This assumes that the project will last forever and grow at a pre-determined growth rate (in this case, based on the equity value of the airport operator in the last year of the submitted business plan).
I denne forbindelse henviser Polen til de MEIP-undersøgelser, der blev foretaget for investeringen i perioden 2010-2012.
Communication from the Commission — Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p.
Polen erklærer, at alle MEIP-undersøgelser viste en positiv nettonutidsværdi og et internt afkast [22] (herefter benævnt »IRR«), der er højere end kapitalomkostningerne.
1).
Den første MEIP-undersøgelse (af 16. juli 2010, herefter benævnt »MEIP-undersøgelsen fra 2010«) blev udført i juli 2010.
Guidelines on national regional aid for 2007-2013 (OJ C 54, 4.3.2006, p.
PWC udarbejdede herefter to ajourføringer af MEIP'en: den første i maj 2011 (af 13. maj 2011, herefter benævnt »MEIP-undersøgelsen fra 2011«) og den anden i juli 2012 (af 13. juli 2012, herefter benævnt »MEIP-undersøgelsen fra 2012«).
13).
Polen forklarer videre, at der blev gennemført en ny MEIP-undersøgelse i maj 2011.
The internal rate of return of an investment is the discount rate at which the net present value equals zero.
Polen anfører, at denne MEIP-undersøgelse var en ajourføring af MEIP-undersøgelsen fra 2010, der blev gennemført i lyset af fremskridtene med forberedelserne og adgangen til mere nøjagtige oplysninger om investeringsplanen samt tidsplanen og finansieringen.
The IRR is usually compared with the cost of capital.
I denne aftale forpligtede Gdynia sig til at tilføre i alt 59 mio. PLN i perioden 2011-2013.
The rules applicable at the time were laid down in Commission Regulation (EC) No 1998/2006 of 15 December 2006 on the application of Articles 87 and 88 of the Treaty to de minimis aid (OJ L 379, 28.12.2006, p.
Kosakowo forpligtede sig til at yde et ikkekontant bidrag i form af en ombytning af gæld til egenkapital (som beskrevet i tabel 2) i perioden 2011-2040
5).
I MEIP-undersøgelsen fra 2011 blev DCF beregnet på grundlag af DCF for prognoseperioden 2011-2040.
The masterplan for the investment project identified the different measures necessary for the conversion of the airport.
Den ajourførte DCF var (– […]) mio. PLN (– […] mio. EUR), hvilket er tegn på større tab, mens terminalværdien blev sænket til […] mio. PLN (omkring […] mio. EUR).
The FCFF is used to calculate the firm's earnings before interest and taxes each year (EBIT), adding depreciation and amortisation (as these are non-cash expenses) and subtracting investment needs, changes in working capital and taxes (See Table 5 of the 2010 MEIP study).
Sammenfattende anfører Polen, at selvom de lokale myndigheder traf foreløbige skridt med henblik på at etablere Gdynia lufthavn helt tilbage i 2005, fandt projektet ikke sin endelige form inden udarbejdelsen af masterplanen og den første MEIP-undersøgelse, dvs. i 2010.
The weighted average cost of capital is the rate that a company is expected to pay to all its security holders to finance its assets.
Polen forklarer, at projektets oprindelige antagelser blev revideret kraftigt som resultat af ændringer i de eksterne omstændigheder.
It is based on a risk-free rate of […] %, a credit risk premium of […] %, a corporate tax rate of 19 %, a beta of […], a market rate premium of […] % and a capital structure of […] % debt and […] % equity (See Section 4.4 on page 21 of the 2010 MEIP study).
Polen anfører, at de offentlige aktionærers endelige beslutning om gennemførelsen af projektet og dets endelige form blev truffet i 2012.
The Commission notes that the calculations submitted by Poland seem to indicate that a WACC with a downward term structure was used for the MEIP study.
Polen understreger ligeledes, at alle tre udgaver af MEIP-undersøgelsen bekræftede projektets levedygtighed og viste, at en markedsøkonomisk investor ville have gennemført projektet.
The risk-free rate was increased to […] % and the beta was increased to […].
Polen anfører ligeledes, at den ajourførte (i marts 2013) trafikprognose for Pommern går ud fra, at trafikken vil stige i forhold til MEIP-undersøgelsen fra 2012.
The capital structure was modified by increasing the share of debt ([…] %) and decreasing that of equity ([…] %).
Ifølge de seneste tal vil Gdynia lufthavn håndtere 1149978 passagerer i 2030, ikke 1083746.
FCFE = FCFF + credits and loans taken — credits and loans repaid — interest on credits and loans.
Efter Polens mening ville denne ekstraindtægt forbedre resultaterne af den ajourførte MEI fra 2012.
In comparison to the FCFF, FCFE is discounted by a rate of return on equity that is always higher than the WACC.
Polen påpeger, at NNV for projektet dermed forventes at stige fra […] mio. PLN ([…] mio. EUR) til […] mio. PLN ([…] mio. EUR).
As the result, the NPV shows what part of the return on investment is available to shareholders (equity investors).
Polen anfører, at selvom Gdańsk lufthavn i øjeblikket har en kapacitet på omkring 5 mio. passagerer, viser nogle prognoser for lufttrafikken, at den potentielle passagertrafik i den lufthavn kan overstige 6 mio. passagerer i 2035.
The NPV calculated on the basis of the FCFE does not therefore reflect the overall return on investment, i.e. the return for shareholders and the return for the creditors.
På den ene side hævdede Polen i sine bemærkninger, at miljørestriktioner og boligbyggeri i nærheden af Gdańsk lufthavn begrænser mulighederne for yderligere udvidelser.
To reflect the differences in the typical financing structure of airport companies and companies providing airport services, the latter companies' return on equity was increased before calculating averages.
Det i indledningsafgørelsen anførte beløb på […] mio. PLN ([…] mio. EUR) for investeringsomkostninger til bygninger og udstyr, der hører under det offentliges ansvarsområde, vedrører MEIP-undersøgelsen fra 2012.
The risk-free rate was reduced to […] % and the beta was reduced to […].
De omkostninger i MEIP-undersøgelsen fra 2010, der hører under det offentliges ansvarsområde, anslås at andrage […] mio. PLN ([…] mio. EUR) [42], mens de tilsvarende omkostninger i MEIP-undersøgelsen fra 2011 beløber sig til […] mio. PLN ([…] mio. EUR) [43].
The Tricity is an urban area consisting of three major cities in Pomerania (Gdańsk, Gdynia and Sopot).
De største investeringer i faste aktiver (såsom opførelsen af terminalen til almenflyvning) skulle efter planen indledes i 2011, men blev i praksis først indledt i 2012.
There are currently three airports in the Tricity area: Lech Wałęsa Airport in Gdańsk, the military airfield in Pruszcz Gdański and the military airfield on the boundary between Gdynia and Kosakowo (Gdynia-Oksywie).
Kommissionen mener, at alle private investorer ville have vurderet projektets forventede rentabilitet på det tidspunkt.
Case C-35/96 Commission v Italy [1998], EU:C:1998:303/[1998] ECR I-3851; C-41/90 Höfner and Elser [1991], EU:C:1991:161/[1991] ECR I-1979; Case C-244/94 Fédération Française des Sociétés d'Assurances v Ministère de l'Agriculture et de la Pêche [1995], EU:C:1995:392/[1995] ECR I-4013; Case C-55/96 Job Centre, EU:C:1997:603/[1997] ECR I-7119.
Med hensyn til kapitaltilførsler bemærker Kommissionen, at den første større kapitaltilførsel på 4,4 mio. PLN blev besluttet den 29. juli 2010 (næsten en firedobling af den eksisterende kapital på 1,7 mio. PLN), lige efter at MEIP-undersøgelsen fra 2010 blev afsluttet den 16. juli 2010.
Case C-118/85 Commission v Italy [1987], EU:C:1987:283/[1987] ECR 2599; Case C-35/96 Commission v Italy [1998], EU:C:1998:303/[1998] ECR I-3851;
Desuden blev aktionærernes aftale om yderligere øgning af virksomhedens aktiekapital frem til 2040 omtalt i betragtning 28 underskrevet den 11. marts 2011 [52] (dvs. inden færdiggørelsen af den anden MEIP-undersøgelse den 13. maj 2011).
Joint Cases T-455/08 Flughafen Leipzig-Halle GmbH and Mitteldeutsche Flughafen AG v Commission and T-443/08 Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt v Commission, EU:T:2011:117/[2011] ECR II-01311, confirmed by the ECJ, Case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission, EU:C:2012:821; see also Case T-128/98 Aéroports de Paris v Commission, EU:T:2000:290/[2000] ECR II-3929, confirmed by the ECJ, Case C-82/01P, EU:C:2002:617/[2002] ECR I-9297, and Case T-196/04 Ryanair v Commission, EU:T:2008:585/[2008] ECR II-3643.
Desuden blev driftsaftalen med den militære bruger af lufthavnen og aftalen om lejen af jorden (omtalt i betragtning 27) indgået samtidigt, hhv. den 7. og 11. marts 2011.
Cases C-159/91 and C-160/91, Poucet v AGV and Pistre v Cancave, EU:C:1993:63/[1993] ECR I-637.
Den 9. september 2010 indgik Kosakowo også en lejeaftale med staten for den jord, hvor den militære flyveplads ligger, et par måneder efter MEIP-undersøgelsen fra 2010 (se betragtning 26).
Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol, EU:C:1994:7/[1994] ECR I-43.
Kommissionen understreger også, at Polen bekræftede [53], at kapitaltilførslen, der blev besluttet den 29. juli 2010, var baseret på den økonomiske vurdering af projektet, som var indeholdt i MEIP-undersøgelsen fra 2010.
See, in particular, Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol/[1994] ECR I-43, paragraph 30 and Case C-113/07 P Selex Sistemi Integrati v Commission, EU:C:2009:191/[2009] ECR I-2207, paragraph 71.
Derfor er det klart, at de offentlige aktionærer på dette tidspunkt uomtvisteligt havde forpligtet sig til at deltage i det pågældende investeringsprojekt, som skulle gennemføres i løbet af 30 år, og at de indtil projektets færdiggørelse i september 2040 risikerede at blive idømt en kontraktmæssig bod, i fald parterne ikke opfyldte deres forpligtelser, jf. aktionæraftalen (nævnt i betragtning 28).
Case C-343/95 Cali & Figli v Servizi ecologici porto di Genova, EU:C:1997:160/[1997] ECR I-1547; Commission Decision N309/2002 of 19 March 2003; Commission Decision N438/2002 of 16 October 2002, Aid in support of the public authority functions in the Belgian port sector.
Ud over kapitalindskuddene til ovenfor omtalte lufthavnsoperatør beskriver de forskellige MEIP-undersøgelser, som de polske myndigheder har fremlagt, også de forventede kapitaludgifter (»capex«) (dvs. udgående pengestrømme) frem til 2030.
See i.a.
Som beskrevet i tabel 1 viser MEIP-undersøgelsen fra 2012 navnlig investeringerne i anlægsaktiver, der skal opdeles i fire faser.
Case C-172/03 Wolfgang Heiser v Finanzamt Innsbruck, EU:C:2005:130/[2005] ECR I-01627, paragraph 36, and case-law cited.
I MEIP-undersøgelsen fra 2011 og MEIP-undersøgelsen fra 2012 vurderede man kun ændringerne af den oprindelige beslutning om at gå i gang med investeringsprojektet, der blev truffet i 2010 på grundlag af MEIP-undersøgelsen fra 2010.
Recital 25 of the opening decision.
De to efterfølgende undersøgelser viser, at aktionærerne blev styret af udviklingen på markedet og tilpassede projektets omfang i henhold til dette (enten i opadgående eller nedadgående retning, afhængigt af typen af investering).
The 2010 MEIP does not indicate what part of the investments would fall within the remit of public policy.
Ud fra dokumentationen i sagsakterne (kapitaltilførslerne, lejeaftalen og forpagtningsaftalen) blev hovedtiltagene allerede gennemført før MEIP-undersøgelsen fra 2011.
The Commission has therefore used the approach taken in the 2011 MEIP study to determine the amount of the investments that would fall within the remit of public policy.
Eftersom en privat investor ville foretage en forhåndsvurdering af projektets økonomiske rentabilitet, før han ville gøre store investeringer eller indgå bindende kontrakter, udgør MEIP-undersøgelsen fra 2010 den mest relevante analyse til vurdering af, om investeringen er i overensstemmelse med markedet.
See recital 132.
MEIP-undersøgelsen fra 2010 er baseret på en forretningsplan, hvori man forudsiger fremtidige pengestrømme for perioden 2010-2040.
During the proceedings before the General Court, Kosakowo indicated that PLN […] million (EUR […] million) had been spent on investments allegedly falling within the remit of public policy.
På det tidspunkt, hvor MEIP-undersøgelsen blev gennemført, forventede Polen, at lufthavnen ville begynde at håndtere almenflyvning i 2011, charterflyvninger i 2013 og lavprisselskaber i 2015.
Case C-482/99 France v Commission, EU:C:2002:294/[2002] ECR I-4397.
Dette ville medføre en stabil stigning i antallet af passagerer fra […] passagerer i 2013 til næsten […] mio. i 2024 og 1,753 mio. i 2040 (som vist i nedenstående tabel 5).
Judgment of 12 May 2011 in Joined Cases T-267/08 and T-279/08, Nord-Pas-de-Calais, EU:T:2011:209/[2011] ECR II-01999, paragraph 108.
I henhold til MEIP-undersøgelsen fra 2010 ville selskabet desuden være rentabelt på EBITDA-niveau fra 2018.
Case C-305/89 Italy v Commission (‘Alfa Romeo’), EU:C:1991:142/[1991] ECR I-1603; Case T-296/97 Alitalia v Commission, EU:T:2000:289/[2000] ECR II-3871.
Men på et kumulativt grundlag (dvs. efter tilføjelse af de foregående års pengestrømme til det aktuelle år) ventes den samlede tilbagediskonterede pengestrøm (DCF) for hele perioden 2010-2040 at være negativ (som vist i figur 3).
Case C-40/85 Belgium v Commission, EU:C:1986:305/[1986] ECR I-2321.
Ud fra denne antagelse beregnede Polen terminalværdien for lufthavnsoperatøren i 2040.
Though the Commission asked the Polish authorities to submit the underlying Excel spreadsheets used for the calculations with the formulas, the Polish authorities submitted the Excel spreadsheets without the formulas.
Den diskonterede terminalværdi udgør […] mio. PLN.
Case C-124/10P European Commission v Électricité de France (EDF), EU:C:2012:318, paragraph 85.
Den positive egenkapitalværdi skyldes differencen i forhold til terminalværdien på […] mio. PLN, der er større i absolutte tal end nettonutidsværdien af den frie pengestrøm til virksomheden (FCFF), som skønnes at beløbe sig til ([…]) mio. PLN i perioden 2010-2040.
See Section 4.7.5 of the 2012 MEIP study.
Investeringsprojektets interne afkast (IRR) blev skønnet til at være […] %, hvilket er højere end lufthavnsoperatørens forventede kapitalomkostninger ([…] %).
According to comments received from Poland, at 26 June 2009 capital injections into Gdynia airport totalled PLN 1,691 million (about EUR 423000).
Men som omtalt i betragtning 25-27 forholder det sig sådan, at den polske stat ejer den jord, som lufthavnen er bygget på, og har lejet den til Kosakowo i en 30-årig periode frem til september 2040.
Only PLN […] million (about EUR […]) had been used to finance the different studies undertaken in the preparation of the project.
Kosakowo forpagtede efterfølgende jorden i 30 år til Gdynia-Kosakowo Airport Ltd.
The agreement provides for Gdynia to make cash contributions totalling PLN 59,048 million (EUR 14,8 million) over the period 2011-2013 and for Kosakowo to make a non-cash contribution (swapping annual rental fees for shares) in the period 2011-2040.
Alle bygninger og faciliteter, der opføres på den lejede ejendom, og som er nagelfaste på grunden, ejes således af ejendommens ejer (statskassen) og ikke af Gdynia-Kosakowo Airport Ltd eller Kosakowo, jf. gældende polsk lov (artikel 48 og 191 i civillovbogen).
Letter of 6 August 2013.
I MEIP-undersøgelsen fra 2010 udgør indtægterne fra lavprisselskaber og charterflyvninger (passager-, landings- og parkeringsafgifter) [80-90] % af alle indtægterne i 2040 og i gennemsnit [80-90] % af alle indtægter i hele den vurderede periode, dvs. 2010-2040.
See page 35 of the 2011 MEIP study.
Dette forhold strider imod Polens erklæringer om, at aktiviteterne i Gdynia lufthavn vil supplere aktiviteterne i Gdańsk lufthavn, fordi Gdynia ville fokusere på aktiviteter inden for almenflyvning.
This equity value includes the net present value of the cash flows in 2012-2040 plus the discounted terminal value of Gdynia airport as calculated as of 2040.
I henhold til MEIP-undersøgelsen fra 2010 blev priserne fastlagt på niveauer, der var sammenlignelige med andre regionale lufthavne på det tidspunkt, hvor MEIP-undersøgelsen blev gennemført.
Terminal value is calculated on the basis of the projected cash flow for the last year of the detailed forecast, adjusted to take account of the replacement investment needed to ensure the continued operation of the infrastructure.
Priserne i Gdynia lufthavn blev også fastlagt ud fra en formodning om, at der ikke ville komme konkurrence fra Gdańsk lufthavn.
See, for example, Commission decision No C(2009) 4445 of 3 June 2009, granting Community financial aid in the field of trans-European transport networks.
Under hensyntagen til de anvendte rabatter i Gdańsk lufthavn mener Kommissionen, at lufthavnsafgifterne i Gdynia lufthavn gennemsnitligt var betydeligt højere end i den etablerede nabolufthavn.
See footnote 9.
Ved at anvende de pågældende lufthavnsafgifter vil Gdynia lufthavn som en ny aktør på markedet ikke kunne tiltrække særlig store trafikmængder, når der findes en etableret lufthavn med ledig kapacitet i samme opland, der anvender lavere nettoafgifter for nye forbindelser samt ved forøgelse af kapaciteten for eksisterende forbindelser.
The masterplan was commissioned in February 2010 and delivered in November 2010.
Kommissionen bemærker ligeledes, at planen for lufthavnsafgifter for Gdańsk lufthavn giver mulighed for rabat på afgifterne frem til den 31. december 2028.
Passenger traffic (in '000 passengers a year) at Gdańsk airport.Actual passengers:Year200420052006200720082009201020112012Number of passengers4666721256171519541911223224632906Expected passenger growthYear20132014201520162017201820192020Number of passengers31533311347736163760391140674230
Eftersom man i MEIP-undersøgelsen fra 2010 (baseret på lufthavnsoperatørens forretningsplan på daværende tidspunkt) anser lufthavnsafgifter for lufthavnsoperatørens vigtigste indtægtskilde, mener Kommissionen, at denne løsning er bevis for, at MEIP-undersøgelsen fra 2010 ikke er tilstrækkeligt velfunderet og troværdig til at kunne påvise, at det pågældende investeringsprojekt ville være blevet gennemført af en privat investor.
LCCs 64.5 %, charters 7,5 %.
På grundlag af oplysningerne fra IMF fandt Kommissionen, at de prognoser for den reale BNP-vækst i Polen, som forelå i starten af 2010, viste, at den nominelle vækstrate for den polske økonomi ville ligge mellem 5,6 % i 2011 og 6,6 % i 2015.
In both 2009 and 2011 this figure was 70 %.