natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med henblik på måling af responstiden skal det signal, der produceres af den elektroniske simulator, være ækvivalent med en lineær pneumatisk trykforøgelse fra 0,0 til 650 kPa på 0,2 ± 0,01 sekunder.
A testing port shall be provided as close as possible to the female ISO 16028:2006 coupling.
Præstationskrav
In order to be able to bleed the simulator before and after the test a bleeding device shall be provided.
For påhængskøretøjer med pneumatisk kontrolledning må den tid, der forløber fra det øjeblik, hvor det af simulatoren i kontrolledningen fremkaldte tryk er på 65 kPa, og til det øjeblik, hvor trykket målt ved påhængskøretøjets bremsecylinder har nået 75 % af sin asymptotiske værdi, ikke overstige 0,4 sekunder.
Control line towed vehicle simulator
Påhængskøretøjer, der er udstyret med pneumatisk kontrolledning, og som har elektrisk betjeningstransmission, skal kontrolleres med strømforsyning til påhængskøretøjet via ISO 7638:2003-forbindelsesstikket (5 eller 7 poler).
Control line with a female coupling corresponding to ISO 5676:1983
For påhængskøretøjer med elektronisk kontrolledning må den tid, der forløber fra det øjeblik, hvor det af simulatoren i kontrolledningen fremkaldte signal overstiger det til 65 kPa svarende, og til det øjeblik, hvor trykket målt ved påhængskøretøjets bremsecylinder har nået 75 % af sin asymptotiske værdi, ikke overstige 0,4 sekunder.
Energy storage device with piston (or equivalent device) complying with the following characteristics and test conditions:
For påhængskøretøjer, der er udstyret med både en pneumatisk og en elektronisk kontrolledning, måles responstiden for hver kontrolledning uafhængigt og i henhold til den relevante procedure som beskrevet i punkt 4.5.1.1 og 4.5.2.
Initial precharge pressure of 500± 100 kPa at a displaced volume of 0 cm3
Påhængskøretøjer udstyret med hydrauliske bremsesystemer
Intermediate test pressure of 2200± 200 kPa at a displaced volume of 100± 3 cm3
Prøvningerne gennemføres ved en omgivende temperatur på mellem 15 og 30 °C.
Final pressure of 11500± 200 kPa at a displaced volume of 140± 5 cm3
Responstiden for påhængskøretøjet måles uden traktor.
The energy storage device with piston (or equivalent device) is connected with the control line via a connection with an internal diameter of 10 mm consisting of a flexible pipe (according to EN853:2007) of 3,0 m and a rigid pipe of 4,5 m length
Med henblik på simulering af traktoren er det nødvendigt at tilvejebringe en traktorsimulator, som slangekoblingerne for kontrolledning og ekstraledning forbindes med.
Testing ports shall be provided as close as possible to the energy storage device with piston (or equivalent device) and to the female ISO 5676:1983 coupling.
Hvis påhængskøretøjet er udstyret med et elektrisk forbindelsesstik som beskrevet i punkt 2.1.5.1.3 i bilag I, skal dette også være forbundet med traktorsimulatoren (se punkt 2 i tillæg 2).
In order to be able to bleed air from the connection pipes before the test a bleeding device shall be provided
Traktorsimulatoren skal have følgende egenskaber:
The test shall be performed under the following conditions:
Traktorsimulatoren skal være forsynet med de typer forbindelser, som er anført i punkt 2.1.5.1.1 til 2.1.5.1.3 i bilag I med hensyn til traktoren.
the connection pipes shall be bleeded from air before the test;
Når traktorsimulatoren er aktiveret (f.eks. ved hjælp af en elektrisk kontakt):
the engine speed of the tractor shall be at 25 % above idling speed;
skal der genereres et tryk på 11500 + 500 kPa ved kontrolledningens slangekobling
the bleeding device of the supplementary line towed vehicle simulator shall be fully opened.
skal der genereres et tryk på 1500 + 300 kPa ved ekstraledningens slangekobling.
With regard to the measuring of the response time according to points 3.3 and 3.4, the brake control force shall be such to obtain at least a pressure of 11500 kPa on the coupling head of the control line with the engine running at 25 % above idling speed.
Når påhængskøretøjets kontrolledning ikke er tilkoblet, skal traktorsimulatoren være i stand til at frembringe et tryk på 11500 kPa ved slangekoblingen for kontrolledningen senest 0,2 sekunder efter, at den er aktiveret (f.eks. ved en elektrisk kontakt).
For an actuating time of 0,2 seconds, the time elapsing from the initiation of the braking system control device to the moment when the pressure measured at the testing port close to energy storage device with piston (or equivalent device) reaches 75 % of its maximum value according to point 3.5 shall not exceed 0,6 seconds.
Den hydraulikvæske, der anvendes i traktorsimulatoren, skal have en viskositet på 60± 3 mm2/s ved en temperatur på 40± 3 °C (f.eks. hydraulikvæske efter SAE 10W30).
However, the maximum value relates here to the pressure measured at the testing port instead of the brake pressure as in the case of point 3.5.
Under traktorsimulatorprøvningen må hydraulikvæskens temperatur ikke overstige 45 °C.
Towed vehicles equipped with compressed-air braking systems
Kontrolledningens tilslutningsrør på påhængskøretøjssimulatoren udluftes inden denne kalibrering.
To replace the tractor, it is necessary to provide a simulator to which the coupling heads of the supply line, the pneumatic control line and/or the connector of the electric control line are connected.
Traktorsimulatorens betjeningsanordning skal være udformet således, at den ved brug fungerer ens, uanset hvem der foretager prøvningen.
The pressure in the supply line shall be 650 kPa.
Når den kalibrerede traktorsimulator (se punkt 5.3.6) er tilsluttet påhængskøretøjet, må den tid, der forløber fra det øjeblik, hvor traktorsimulatoren aktiveres (f.eks. ved en elektrisk kontakt), og til det øjeblik, hvor trykket ved den mindst gunstigt placerede bremsecylinder har nået 75 % af sin maksimale værdi, ikke overstige 0,6 sekunder.
The simulator for pneumatic control lines shall have the following characteristics:
I tilfælde af et driftsbremsesystem, hvor bremsetrykket i bremsecylinderen når et midlertidigt maksimalt tryk, som derefter falder til det gennemsnitlige stabiliserede tryk, skal det gennemsnitlige stabiliserede tryk anvendes til beregningen af værdien på 75 %.
It shall have a reservoir with a capacity of 30 litres which shall be charged to a pressure of 650 kPa before each test and which shall not be recharged during each test.
Traktorer udstyret med driftsbremsesystem med fjederbremser
At the outlet of the braking control device, the simulator shall incorporate an orifice with a diameter of from 4,0 to 4,3 mm inclusive.
Måling af responstid skal udføres med fjederbremserne justeret så tæt som muligt.
The volume of the pipe measured from the orifice up to and including the coupling head shall be 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 650 kPa).
Det begyndelsestryk i fjedrenes kompressionsrum, der svarer til denne prøvning, skal være som angivet af fabrikanten.
The control line pressures referred to in point 4.3.3 shall be measured immediately downstream of the orifice.
Den tid, der går fra aktivering af driftsbremsens betjeningsanordning (med bremserne helt slækkede) og til det øjeblik, hvor trykket i fjedrenes kompressionsrum ved den mindst gunstigt placerede bremsecylinder når et tryk svarende til 75 % af den foreskrevne bremsevirkning, må ikke overstige 0,6 sekunder.
The control device shall be so designed that its performance in use is not affected by the tester.
BILAG IV
The simulator shall be set, e.g. through the choice of orifice in accordance with point 4.3.1 in such a way that, if a reservoir of 385 ± 5 cm3 is joined to it, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa (10 and 75 per cent respectively of the nominal pressure of 650 kPa) shall be 0,2 ± 0,01 seconds.
»hydraulisk eller pneumatisk bremsesystem med oplagret energi« et bremsesystem, hvor energien leveres af hydraulikvæske eller luft under tryk, oplagret i en eller flere energioplagringsanordninger, som forsynes fra en eller flere trykpumper eller kompressorer, der hver er udstyret med en anordning til begrænsning af trykket til en maksimumværdi (specificeret af fabrikanten).
If a reservoir of 1155 ± 15 cm3 is substituted for the above-mentioned reservoir, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa without further adjustment shall be 0,38 ± 0,02 seconds.
A. TRYKLUFTBREMSESYSTEMER
Between these two pressure values, the pressure shall increase in an approximately linear way.
Energioplagringsanordningernes (energibeholdernes) kapacitet
These reservoirs shall be connected to the coupling head without using flexible pipes and the connection shall have an internal diameter of not less than 10 mm.
Generelle krav
The diagrams in the Appendix 1 give an example of the correct configuration of the simulator for setting and use.
Køretøjer med bremsesystemer, der er drevet af trykluft, skal være forsynet med trykluftbeholdere, hvis kapacitet opfylder kravene i punkt 1.2 og 1.3.
The simulator for checking the response to signals transmitted via the electric control line shall have the following characteristics:
Hvis bremsesystemet er sådan indrettet, at der ved bortfald af energireserven fortsat kan bremses med driftsbremsen med en virkning, der svarer mindst til den for nødbremsen foreskrevne, er der dog ingen krav til energioplagringsanordningens størrelse.
The simulator shall produce a digital demand signal in the electric control line according to ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 and shall provide the appropriate information to the towed vehicle via pins 6 and 7 of the ISO 7638:2003 connector.
Ved prøvning af overholdelsen af kravene i punkt 1.2 og 1.3 skal bremserne være justeret så tæt som muligt.
For the purpose of response time measurement, the simulator may at the manufacturer's request transmit to the towed vehicle information that no pneumatic control line is present and that the electric control line demand signal is generated from two independent circuits (see paragraphs 6.4.2.2.24 and 6.4.2.2.25 of ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007).
Køretøjer i klasse T
The braking system control shall be so designed that its performance in use is not affected by the tester.
Et køretøjs trykluftbeholdere skal være af en sådan beskaffenhed, at det resterende tryk i trykluftbeholderen efter otte fuldbremsninger med driftsbremsens betjeningsanordning er tilstrækkeligt til, at der kan opnås den for nødbremsen foreskrevne bremsevirkning.
For the purpose of response time measurement the signal produced by the electric simulator shall be equivalent to a linear pneumatic pressure increase from 0,0 to 650 kPa in 0,2 ± 0,01 seconds.
Ved prøvningen skal følgende krav være overholdt:
Performance requirements
Begyndelsestrykket i beholderne skal svare til det af fabrikanten opgivne.
For towed vehicles with a pneumatic control line the time elapsing between the moment when the pressure produced in the control line by the simulator reaches 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the towed vehicle reaches 75 per cent of its asymptotic value shall not exceed 0,4 seconds.
Ved dette tryk skal den for driftsbremsen foreskrevne virkning kunne opnås.
Towed vehicles equipped with a pneumatic control line and having electric control transmission shall be checked with the electrical power supplied to the towed vehicle via the ISO 7638:2003 connector (5 or 7 pin).
Begyndelsestrykket skal ved prøvningens begyndelse være som anført i oplysningsskemaet.
For towed vehicles with an electric control line the time elapsing between the moment when the signal produced by the simulator exceeds the equivalent of 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the towed vehicle reaches 75 % of its asymptotic value shall not exceed 0,4 seconds.
Beholderen eller beholderne må ikke tilføres trykluft;
In the case of towed vehicles equipped with a pneumatic and an electric control line, the response time measurement for each control line shall be determined independently according to the relevant procedure described in points 4.5.1.1 and 4.5.2.
under prøvningen skal energibeholdere for hjælpeudstyr være frakoblet.
Towed vehicles equipped with hydraulic braking systems
På et køretøj, der er godkendt til at trække et påhængskøretøj, skal fødeledningen afspærres, og der skal forbindes en særlig beholder med et indhold på 0,5 liter til styreledningen.
The tests shall be carried out at an ambient temperature between 15 °C and 30 °C.
Før hver enkelt bremsning skal overtrykket i denne beholder bringes ned på nul.
The response times of the towed vehicle shall be measured without a tractor.
Et påhængskøretøjs beholdere skal være af en sådan beskaffenhed, at trykket til aktivering af hjulcylindrene efter otte fuldbremsninger med traktorens driftsbremse ikke ligger under det halve af den værdi, der blev målt efter første bremsning, og uden at aktivere hverken den automatiske bremse eller parkeringsbremsen på påhængskøretøjet.
If the towed vehicle is equipped with an electrical connector as specified in point 2.1.5.1.3 of Annex I, this connector shall also be connected to the tractor simulator (see point 2. of Appendix 2).
Beholdertrykket skal ved prøvningens begyndelse være 850 kPa.
The tractor simulator shall have the following characteristics:
Under prøvningen må der ikke tilføres beholderen trykluft.
The tractor simulator shall be fitted with the types of connections as specified in points 2.1.5.1.1 to 2.1.5.1.3 of Annex I with regard to the tractor.
Ved hver bremsning skal trykket i kontrolledningen være på 750 kPa.
When the tractor simulator is activated (e. g. by an electrical switch):
Ved hver bremsning skal den digitale kravsværdi i den elektroniske kontrolledning svare til et pneumatisk tryk på 750 kPa.
a pressure of 11500 + 500 kPa shall be generated on the coupling head of the control line,
Energikildernes kapacitet
a pressure of 1500 + 300 kPa shall be present on the coupling head of the supplementary line.
Generelle bestemmelser
When the control line of the towed vehicle is not connected, the tractor simulator shall be capable of generating a pressure of 11500 kPa at the coupling head of the control line within 0,2 seconds after it was activated (e.g. by an electrical switch).
Kompressoren skal opfylde de nedenfor anførte betingelser:
The hydraulic fluid used in the tractor simulator shall have a viscosity of 60± 3 mm2/s at a temperature of 40± 3 °C (e.g. hydraulic fluid according to SAE 10W30).
Symboler, der er specifikke for dette afsnit
During the tractor simulator test the temperature of the hydraulic fluid shall not exceed 45 °C.
p1 er det tryk, der svarer til 65 % af det i punkt 2.2.2 nævnte tryk p2.
If the towed vehicle is equipped with hydraulic energy storage devices to comply with the requirements for the service braking system, the energy storage devices shall be charged prior to the response time measurements to a pressure as mentioned by the manufacturer in the test report to achieve the minimum prescribed service braking performance.
p2 er det af fabrikanten opgivne tryk, som er omhandlet i punkt 1.2.2.1.
When the tractor simulator is connected to the control line of the towed vehicle simulator (as specified in point 3.6.2) the tractor simulator shall be calibrated in such a way that the time elapsing from the activation of the tractor simulator and the moment when the pressure in the energy storage device with piston (or equivalent device) of the control line of the towed vehicle simulator reaches 11500 kPa shall be 0,6+ 0,1 seconds.
Målebetingelser
To achieve this performance the flow of the tractor simulator shall be adjusted (e.g. by a flow regulator).
Kompressorens omdrejningstal skal i alle tilfælde være det, der opnås ved motoromdrejningstallet ved maksimal ydelse eller ved det af trykregulatoren bestemte største motoromdrejningstal.
The connection pipes of the control line of the towed vehicle simulator shall be bleeded from air before this calibration.
Ved den prøvning, der tjener til bestemmelse af tiden t1 og t2, skal energibeholdere for hjælpeudstyr være frakoblet.
The control device of the tractor simulator shall be so designed that its performance is not effected by the tester.
Ved køretøjer, der er godkendt til at trække et påhængskøretøj, repræsenteres dette af en særlig trykbeholder, hvis største overtryk p (i kPa/100) svarer til det tryk, der kan leveres fra traktorens fødeledning, og hvis volumen V (i liter) er givet ved formlen p × V = 20 R, hvor R er påhængskøretøjets samlede tilladte akseltryk (i ton).
When the calibrated tractor simulator (see point 5.3.6) is connected with the towed vehicle, the time elapsing between the moment when the tractor simulator is activated (e.g. by an electrical switch) and the moment when the pressure in the least favourable brake actuator reaches 75 % of its maximum value shall not exceed 0,6 seconds.
Fortolkning af resultater
In the case of a service braking system, where the brake pressure in the brake actuator reaches a temporary maximum pressure which then falls to the mean stabilised pressure, the mean stabilised pressure should be taken for the calculation of the 75 % value.
Tiden t1 målt ved den mindst gunstigt placerede energioplagringsanordning må ikke overstige:
Tractors equipped with service braking system using spring brakes
3 minutter for køretøjer, der ikke er godkendt til at trække et påhængskøretøj
The response time measurement has to be carried out with the spring brakes adjusted as closely as possible.
6 minutter for køretøjer, der er godkendt til at trække et påhængskøretøj.
The initial pressure in the spring compression chamber, corresponding to this testing requirement, shall be specified by the manufacturer.
Tiden t2 målt ved den mindst gunstigt placerede energibeholder må ikke overstige:
The time elapsing from the actuation of the service brake control device (brakes fully released) to the moment when the pressure in the spring compression chamber of the least favourable brake cylinder reaches a pressure corresponding to 75 % of the prescribed braking performance shall not exceed 0,6 seconds.
6 minutter for køretøjer, der ikke er godkendt til at trække et påhængskøretøj
ANNEX IV
9 minutter for køretøjer, der er godkendt til at trække et påhængskøretøj.
‘hydraulic or pneumatic braking system with stored energy’ means a braking system where energy is supplied by a hydraulic fluid or air under pressure, stored in one or more energy storage devices fed from one or more pressure pumps or compressor(s) each fitted with a means of limiting the pressure to a maximum value (specified by the manufacturer).
Supplerende prøvning
A. COMPRESSED-AIR BRAKING SYSTEMS
Ved køretøjer, der er udstyret med energibeholdere til hjælpeudstyr med et samlet volumen på over 20 % af bremsebeholdernes samlede volumen, skal der foretages en tillægsprøve, under hvilken funktionen af fødeventilerne til de førstnævnte beholdere ikke påvirkes.
Capacity of energy storage devices (Energy reservoirs)
Det kontrolleres i løbet af denne prøvning, at tiden t3 for trykstigningen fra værdien 0 til værdien p2 er mindre end:
General requirements
8 minutter for køretøjer, der ikke er godkendt til at trække et påhængskøretøj
Vehicles on which the operation of the braking system depends on the use of compressed air shall be fitted with reservoirs of a capacity meeting the requirements laid down in points 1.2 and 1.3.
11 minutter for køretøjer, der er godkendt til at trække et påhængskøretøj.
However, the reservoirs shall not be required to be of a prescribed capacity if the braking system is such that in the absence of any energy reserve it is possible with the service braking system control device to achieve a braking performance at least equal to that prescribed for the secondary braking system.
Prøvningen udføres under de betingelser, der er foreskrevet i punkt 2.3.1 og 2.3.3.
When verifying compliance with the requirements laid down in points 1.2 and 1.3 the brakes shall be adjusted as closely as possible.
Traktorer
Vehicles of category T
I dette tilfælde udføres prøvningerne i punkt 2.4.1, 2.4.2 og 2.5.1 uden den beholder, der er nævnt i punkt 2.3.3.
During the test, the following requirements shall be satisfied:
Der skal være monteret en let tilgængelig prøvetilslutning så tæt som muligt ved den mindst effektive trykluftbeholder, jf. punkt 2.4.
The initial pressure in the reservoirs shall be that indicated by the manufacturer.
Prøvetilslutningerne skal være i overensstemmelse med paragraf 4 i ISO-standard 3583-1984.
This pressure shall be such as to enable the prescribed performance for the service braking system to be achieved.
B. VAKUUMBREMSESYSTEMER
The initial pressure shall be stated in the information document.
Energioplagringsanordningernes (energibeholdernes) kapacitet
The reservoir or reservoirs shall not be replenished;
Køretøjer med bremsesystemer, der er vakuumdrevne, skal være forsynet med beholdere, hvis kapacitet opfylder kravene i punkt 1.2 og 1.3.
in addition, the reservoir or reservoirs of auxiliary equipment shall be isolated.
Hvis et bremsesystem er sådan indrettet, at der ved bortfald af energireserven fortsat kan bremses med en virkning, der svarer mindst til den for nødbremsen foreskrevne, er der dog ingen krav til beholderstørrelsen.
In the case of vehicles authorised to tow a vehicle, the supply line shall be blocked off and a reservoir of 0,5 litre capacity shall be connected to the control line.
Ved prøvning af overholdelsen af kravene i punkt 1.2 og 1.3 skal bremserne være justeret så tæt som muligt.
The pressure in this reservoir shall be exhausted before each actuation of the brakes.
Landbrugskøretøjers beholdere skal være af en sådan beskaffenhed, at der stadig kan opnås den for nødbremsen foreskrevne virkning:
After the test referred to in point 1.2.1 the pressure in the control line shall not be less than one half of the pressure obtained at the first brake application.
efter fire fuldbremsninger med driftsbremsesystemets betjeningsanordning, når motoren er energikilden.
The pressure in the reservoirs at the beginning of the test shall be 850 kPa.
Prøvningen skal udføres efter følgende forskrifter:
The supply line shall be blocked off; in addition, the auxiliary equipment reservoirs shall be isolated.
Energiniveauet i beholderen(-rne) skal ved prøvningens begyndelse være det af fabrikanten opgivne.
The reservoir shall not be replenished during the test.
Dette niveau skal være således, at den for driftsbremsen foreskrevne virkning kan opnås, og skal svare til et vakuum på ikke over 90 % af det maksimale vakuum, der leveres af energikilden.
At each brake application, the pressure in the control line shall be 750 kPa.
Energiniveauet skal ved prøvningens begyndelse være som anført i oplysningsskemaet.
At each brake application, the digital demand value in the electric control line shall be corresponding to a pneumatic pressure of 750 kPa.
Beholderen(-rne) må ikke fødes;
Capacity of energy sources
beholdere beregnet til hjælpeudstyr skal desuden være frakoblet.
General provisions
På landbrugskøretøjer, der er godkendt til at trække påhængskøretøjer, skal fødeledningen afspærres, og der skal forbindes en særlig beholder med et indhold på 0,5 liter til styreledningen.
Compressors shall satisfy the requirements laid down in the following points:
Efter afslutning af den i punkt 1.2.1 foreskrevne prøvning må vakuumniveauet til kontrolledningen ikke være faldet til et niveau, der ligger under det halve af den værdi, der blev målt efter første bremsning.
Symbols specific to this section
Køretøjer i klasse R1, R2 og S1
p1 the pressure corresponding to 65 % of the pressure p2 referred to in point 2.2.2.
Påhængskøretøjers beholdere skal være af en sådan beskaffenhed, at vakuumniveauet ved forbruget efter en prøvning omfattende fire fuldbremsninger med påhængskøretøjets driftsbremse ikke er faldet til under halvdelen af den værdi, der blev målt efter første bremsning.
p2 is the value specified by the manufacturer and referred to in point 1.2.2.1.
Ved dette niveau skal den for driftsbremsen foreskrevne virkning kunne opnås.
t1 is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p1; t2 is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p2.