natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I overensstemmelse med artikel 11, stk. 5, i direktiv 2008/57/EF bør TSI'en om infrastruktur for en begrænset periode tillade, at interoperabilitetskomponenter indarbejdes i delsystemer uden certificering, hvis visse betingelser er opfyldt.
In accordance with Article 11(5) of Directive 2008/57/EC, the TSI on infrastructure should allow, for a limited period of time, for interoperability constituents to be incorporated into subsystems without certification if certain conditions are met.
Kommissionens beslutning 2008/217/EF [3] og Kommissionens afgørelse 2011/275/EU [4] bør derfor ophæves.
Commission Decisions 2008/217/EC [3] and 2011/275/EU [4] should therefore be repealed.
For at undgå unødige ekstraomkostninger og administrative byrder bør beslutning 2008/217/EF og afgørelse 2011/275/EU efter ophævelsen fortsat finde anvendelse på de delsystemer og projekter, der er omhandlet i artikel 9, stk. 1, litra a), i direktiv 2008/57/EF.
In order to prevent unnecessary additional costs and administrative burden, Decisions 2008/217/EC and 2011/275/EU should continue to apply after their repeal to the subsystems and projects referred to in Article 9(1)(a) of Directive 2008/57/EC.
Den tekniske specifikation for interoperabilitet (TSI) for delsystemet Infrastruktur i hele Den Europæiske Unions jernbanesystem som fastsat i bilaget vedtages hermed.
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the rail system in the entire European Union, as set out in the Annex, is hereby adopted.
TSI'en finder anvendelse på al ny, opgraderet eller fornyet infrastruktur i Den Europæiske Unions jernbanesystem som fastsat i punkt 2.1 i bilag I til direktiv 2008/57/EF.
The TSI shall apply to all new, upgraded or renewed ‘infrastructure’ of the rail system in the European Union as defined in point 2.1 of Annex I to Directive 2008/57/EC.
Uanset artikel 7 og 8 og punkt 7.2 i bilaget finder TSI'en anvendelse på nye jernbanestrækninger i Den Europæiske Union, som er taget i brug den 1. januar 2015.
Without prejudice to Articles 7 and 8 and point 7.2 of the Annex, the TSI shall apply to new railway lines in the European Union, which are placed in service from 1 January 2015.
TSI'en finder ikke anvendelse på eksisterende infrastruktur i EU's jernbanesystem, som den 1. januar 2015 er taget i brug på en del af eller hele jernbanesystemet i en medlemsstat, medmindre det fornyes eller opgraderes i overensstemmelse med artikel 20 i direktiv 2008/57/EF og bilagets punkt 7.3.
The TSI shall not apply to existing infrastructure of the rail system in the European Union, which is already placed in service on all or part of the network of any Member State on 1 January 2015, except when it is subject to renewal or upgrading in accordance with Article 20 of Directive 2008/57/EC and Section 7.3 of the Annex.
TSI'en finder anvendelse på følgende banenet:
The TSI shall apply to the following networks:
det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog som defineret i direktiv 2008/57/EF, bilag I, punkt 1.1
the trans-European conventional rail system network as defined in Annex I, point 1.1 to Directive 2008/57/EC;
det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog som defineret i direktiv 2008/57/EF, bilag I, punkt 2.1, og
the trans-European high-speed rail system network (TEN) as defined in Annex I, point 2.1 to Directive 2008/57/EC;
andre dele af Unionens jernbanesystem
other parts of the network of the rail system in the Union;
men omfatter ikke de tilfælde, der er omhandlet i direktiv 2008/57/EF, artikel 1, stk. 3.
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
TSI'en finder anvendelse på net med følgende nominelle sporvidder:
The TSI shall apply to networks with the following nominal track gauges:
1435 mm, 1520 mm, 1524 mm, 1600 mm og 1668 mm.
1435 mm, 1520 mm, 1524 mm, 1600 mm and 1668 mm.
Meterspor er udelukket fra det tekniske anvendelsesområde for denne TSI.
Metric gauge is excluded from the technical scope of this TSI.
Det tekniske og geografiske anvendelsesområde for denne afgørelse er fastsat i bilagets punkt 1.1 og 1.2.
The technical and geographical scope of this Regulation is set out in Sections 1.1 and 1.2 of the Annex.
På de punkter, der er kategoriseret som »udestående« i tillæg R til denne TSI, gælder følgende: Som grundlag for vurdering af interoperabilitet, jf. artikel 17, stk. 2, i direktiv 2008/57/EF, benyttes de gældende nationale forskrifter i den medlemsstat, der giver tilladelse til ibrugtagning af det delsystem, som er omfattet af denne forordning.
With regard to the issues classified as ‘open points’ set out in Appendix R of the TSI, the conditions to be complied with for verifying the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the national rules applicable in the Member State which authorises the placing in service of the subsystem covered by this Regulation.
Senest seks måneder efter at denne forordning er trådt i kraft, sender hver medlemsstat de øvrige medlemsstater og Kommissionen følgende oplysninger, hvis de ikke i forvejen er sendt i henhold til beslutning 2008/217/EF eller afgørelse 2011/275/EU:
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall send to the other Member States and the Commission of the following information, unless such information has already been sent to them under Decisions 2008/217/EC or 2011/275/EU:
de nationale forskrifter, der er omhandlet i stk. 1
the national rules referred to in paragraph 1;
hvilke procedurer for overensstemmelsesvurdering og verifikation, der skal følges ved anvendelsen af de nationale forskrifter omhandlet i stk. 1
the conformity assessment and verification procedures to be carried out to apply the national rules referred to in paragraph 1;
oplysning om, hvilke organer der, jf. artikel 17, stk. 3, i direktiv 2008/57/EF, er udpeget til at gennemføre procedurerne for overensstemmelsesvurdering og verifikation på de udestående punkter.
the bodies designated in accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC to carry out the conformity assessment and verification procedures with respect to the open points.
For de særtilfælde, der er anført under TSI'ens punkt 7.7, gælder følgende: Som grundlag for vurdering af interoperabilitet, jf. artikel 17, stk. 2, i direktiv 2008/57/EF, benyttes de gældende nationale forskrifter i den medlemsstat, der giver tilladelse til ibrugtagning af det delsystem, som er omfattet af denne forordning.
With regard to specific cases referred to in point 7.7 of the Annex to this Regulation, the conditions to be met for the verification of interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the national rules applicable in the Member State which authorises the placing in service of the subsystem covered by this Regulation.
Senest seks måneder efter at denne forordning er trådt i kraft, underretter hver medlemsstat de øvrige medlemsstater og Kommissionen om følgende:
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall notify to the other Member States and the Commission the following information:
hvilke organer, der, jf. artikel 17, stk. 3, i direktiv 2008/57/EF, er udpeget til at gennemføre procedurerne for overensstemmelsesvurdering og verifikation for de særtilfælde, der er anført i bilagets punkt 7.7.
the bodies designated in accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC to carry out the conformity assessment and verification procedures in the specific cases set out in point 7.7 of the Annex.
Underretning om bilaterale aftaler
Notification of bilateral agreements
Medlemsstaterne skal senest den 1. juli 2015 underrette Kommissionen om eksisterende nationale, bilaterale, multilaterale eller internationale aftaler mellem medlemsstaterne og jernbanevirksomheder, infrastrukturforvaltere eller tredjelande, som den påtænkte jernbanedrifts meget specifikke eller lokale karakter kræver, eller som fører til en høj grad af lokal eller regional interoperabilitet.
Member States shall notify the Commission, not later than 1 July 2015, any existing national, bilateral, multilateral or international agreements between Member States and railway undertaking(s), infrastructure managers or non-member countries which are required by the very specific or local nature of the intended rail service or which deliver significant levels of local or regional interoperability.
Denne forpligtelse gælder ikke aftaler, som allerede er meddelt i henhold til beslutning 2008/217/EF.
That obligation does not apply to agreements which have already been notified under Decision 2008/217/EC.
Medlemsstaterne underretter straks Kommissionen om fremtidige aftaler eller ændringer af eksisterende aftaler.
Member States shall forthwith notify to the Commission of any future agreements or amendments to existing agreements.
Projekter på et avanceret udviklingstrin
Projects at an advanced stage of development
Senest et år efter at denne forordning er trådt i kraft, skal alle medlemsstater sende Kommissionen en fortegnelse over de projekter på deres område, der befinder sig på et avanceret udviklingstrin, jf. artikel 9, stk. 3, i direktiv 2008/57/EF.
In accordance with Article 9(3) of Directive 2008/57/EC, each Member State shall communicate to the Commission within one year of the entry into force of this Regulation the list of projects being implemented within its territory and are at an advanced stage of development.
EF-verifikationsattest
‘EC’ certificate of verification
I en overgangsperiode, der slutter den 31. maj 2021, kan der udstedes EF-verifikationsattest for et delsystem, der indeholder interoperabilitetskomponenter, som ikke har en EF-erklæring om overensstemmelse eller anvendelsesegnethed, hvis bestemmelserne i bilagets punkt 6.5 er opfyldt.
An ‘EC’ certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents which do not have an ‘EC’ declaration of conformity or suitability for use, may be issued during a transitional period ending on 31 May 2021 provided that the requirements laid down in point 6.5 of the Annex are met.
Fremstillingen, opgraderingen eller fornyelsen af delsystemet under anvendelse af ikkecertificerede interoperabilitetskomponenter, inklusive ibrugtagningen, skal være afsluttet, inden overgangsperioden, jf. stk. 1, udløber.
The production, upgrade or renewal of the subsystem with use of the non-certified interoperability constituents shall be completed within the transitional period set out in paragraph 1, including its placing in service.
I overgangsperioden, jf. stk. 1:
During the transitional period set out in paragraph 1:
skal det bemyndigede organ redegøre klart for grundene til, at der er anvendt ikkecertificerede interoperabilitetskomponenter, før det udsteder EF-attesten i medfør af artikel 18 i direktiv 2008/57/EF
the reasons for non-certification of any interoperability constituents shall be properly identified by the notified body before granting the ‘EC’ certificate pursuant to Article 18 of Directive 2008/57/EC;
skal de nationale sikkerhedsmyndigheder i medfør af artikel 16, stk. 2, litra c), i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF [5] i deres årlige rapport, jf. samme direktivs artikel 18, give oplysninger om anvendelse af ikkecertificerede interoperabilitetskomponenter i delsystemer, der har gennemgået godkendelsesprocedurerne.
the national safety authorities, pursuant to Article 16(2)(c) of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [5], shall report on the use of non-certified interoperability constituents in the context of authorisation procedures in their annual report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC.
Fra den 1. januar 2016 skal nyfremstillede interoperabilitetskomponenter være omfattet af en EF-erklæring om overensstemmelse eller anvendelsesegnethed.
From 1 January 2016, newly produced interoperability constituents shall be covered by the EC declaration of conformity or suitability for use.
Procedurerne for vurdering af overensstemmelse og anvendelsesegnethed og for EF-verifikation som anført i afsnit 6 i bilaget skal bygge på de moduler, der er fastlagt i Kommissionens afgørelse 2010/713/EU [6].
The procedures for assessment of conformity, suitability for use and ‘EC’ verification set out in section 6 of the Annex shall be based on the modules established in Commission Decision 2010/713/EU [6].
Attester for typeafprøvning eller konstruktionsundersøgelse af interoperabilitetskomponenter er gyldige i syv år.
The type or design examination certificate of interoperability constituents shall be valid for a seven year period.
I dette tidsrum må nye komponenter af samme type tages i brug uden ny overensstemmelsesvurdering.
During that period, new constituents of the same type are permitted to be placed into service without a new conformity assessment.
Gennemførelse
In order to renew a certificate the design or type shall be re-assessed only against new or modified requirements set out in the Annex to this Regulation.
I afsnit 7 i bilaget fastsættes de skridt, der skal tages for at gennemføre et fuldt interoperabelt delsystem for infrastruktur.
Article 9
Medlemsstaterne skal, uden at dette indskrænker gyldigheden af artikel 20 i direktiv 2008/57/EF, udarbejde en national gennemførelsesplan, som beskriver de foranstaltninger, de vil træffe for at overholde TSI'en i henhold til afsnit 7 i bilaget.
Implementation
Ifølge artikel 20 i direktiv 2008/57/EF skal medlemsstaterne, når der kræves en ny tilladelse, og TSI'en ikke anvendes fuldt ud, give Kommissionen meddelelse om følgende:
Section 7 of the Annex sets out the steps to be followed for the implementation of a fully interoperable infrastructure subsystem.
hvilke tekniske specifikationer der gælder i stedet for TSI'en
Member States shall send their national implementation plan to the other Member States and the Commission by 31 December 2015.
hvilke organer, der er ansvarlige for anvendelse af den i artikel 18 i direktiv 2008/57/EF nævnte verifikationsprocedure.
Member States that have already sent their implementation plan do not have to send it again.
Medlemsstaterne sender Kommissionen en rapport om gennemførelsen af artikel 20 i direktiv 2008/57/EF, tre år efter den 1. januar 2015.
Pursuant to Article 20 of Directive 2008/57/EC, when a new authorisation is required and if the TSI is not fully applied, Member States shall notify the following information to the Commission:
Rapporten vil blive drøftet i det udvalg, der er nedsat ved artikel 29 i direktiv 2008/57/EF, og TSI'en i bilaget vil i givet fald blive tilpasset.
the reason why the TSI is not fully applied;
Artikel 10
the technical characteristics applicable instead of the TSI;
Innovative løsninger
the bodies responsible for applying the verification procedure referred to in Article 18 of the Directive 2008/57/EC.
For at følge med den teknologiske udvikling kan det blive nødvendigt at benytte innovative løsninger, der ikke opfylder specifikationerne i bilaget eller ikke kan vurderes efter de metoder, bilaget anviser.
Member States shall send to the Commission a report on the implementation of Article 20 of Directive 2008/57/EC three years after 1 January 2015.
Innovative løsninger kan vedrøre delsystemet Infrastruktur og dele heraf samt dets interoperabilitetskomponenter.
This report shall be discussed in the Committee set up by Article 29 of Directive 2008/57/EC and, where appropriate, the TSI in the Annex shall be adapted.
Hvis en fabrikant eller dennes repræsentant i EU stiller forslag om en innovativ løsning, skal han redegøre for, hvordan den afviger fra eller supplerer de relevante bestemmelser i denne TSI, og forelægge Kommissionen afvigelserne til analyse.
Article 10
Kommissionen kan anmode agenturet om en udtalelse om den foreslåede innovative løsning.
Innovative solutions
Kommissionen afgiver udtalelse om den foreslåede innovative løsning.
In order to keep pace with technological progress, innovative solutions may be required, which do not comply with the specifications set out in the Annex or for which the assessment methods set out in the Annex cannot be applied.
Er udtalelsen positiv, skal der udarbejdes de funktions- og grænsefladespecifikationer med tilhørende vurderingsmetode, som TSI'en skal indeholde, for at den innovative løsning kan bruges, og den skal derpå indsættes i TSI'en efter revisionsproceduren i artikel 6 i direktiv 2008/57/EF.
Innovative solutions may relate to the infrastructure subsystem, its parts and its interoperability constituents.
Er udtalelsen negativ, må den foreslåede innovative løsning ikke anvendes.
If an innovative solution is proposed, the manufacturer or his authorised representative established within the Union shall declare how it deviates from or complements to the relevant provisions of this TSI and submit the deviations to the Commission for analysis.
Så længe revisionen af TSI'en står på, anses Kommissionens positive udtalelse som et acceptabelt middel til at efterleve de væsentlige krav i direktiv 2008/57/EF og kan derfor benyttes under vurderingen af delsystemet.
The Commission may request the opinion of the Agency on the proposed innovative solution.
Artikel 11
The Commission shall deliver an opinion on the proposed innovative solution.
Ophævelse
If this opinion is positive, the appropriate functional and interface specifications and the assessment method, which need to be included in the TSI in order to allow the use of this innovative solution, shall be developed and subsequently integrated in the TSI during the revision process pursuant to Article 6 of Directive 2008/57/EC.
Beslutning 2008/217/EF og afgørelse 2011/275/EU ophæves med virkning fra den 1. januar 2015.
If the opinion is negative, the innovative solution proposed cannot be used.
De finder dog fortsat anvendelse på:
Pending the review of the TSI, the positive opinion delivered by the Commission shall be considered as an acceptable means of compliance with the essential requirements of Directive 2008/57/EC and may be used for the assessment of the subsystem.
delsystemer, der er godkendt efter disse retsakter
Article 11
projekter for nye, fornyede eller opgraderede delsystemer, som på datoen for offentliggørelsen af denne forordning befinder sig på et avanceret udviklingstrin eller er omfattet af en kontrakt under gennemførelse.
Repeal
Artikel 12
Decisions 2008/217/EC and 2011/275/EU are repealed with effect from 1 January 2015.
Ikrafttræden
They shall however continue to apply to:
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
subsystems authorised in accordance with those Decisions;
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
projects for new, renewed or upgraded subsystems which, at the date of publication of this Regulation, are at an advanced stage of development or are the subject of an on-going contract.
Udfærdiget i Bruxelles, den 18. november 2014.
Article 12
EUT L 191 af 18.7.2008, s. 1.
It shall apply from 1 January 2015.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 881/2004 af 29. april 2004 om oprettelse af et europæisk jernbaneagentur (EUT L 164 af 30.4.2004, s. 1).
However, an authorisation for placing in service may be granted in accordance with the TSI as set out in the Annex to this Regulation before 1 January 2015.
Kommissionens beslutning 2008/217/EF af 20. december 2007 om en teknisk specifikation for interoperabilitet for delsystemet infrastruktur i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog (EUT L 77 af 19.3.2008, s. 1).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Kommissionens afgørelse 2011/275/EU af 26. april 2011 om en teknisk specifikation for interoperabilitet gældende for delsystemet Infrastruktur i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog (EUT L 126 af 14.5.2011, s. 53).
Done at Brussels, 18 November 2014.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF af 29. april 2004 om jernbanesikkerhed i EU og om ændring af Rådets direktiv 95/18/EF om udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder og direktiv 2001/14/EF om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af afgifter for brug af jernbaneinfrastruktur samt sikkerhedscertificering (jernbanesikkerhedsdirektivet) (EUT L 164 af 30.4.2004, s. 44).
For the Commission
Kommissionens afgørelse 2010/713/EU af 9. november 2010 om de moduler til procedurer for vurdering af overensstemmelse og anvendelsesegnethed og for EF-verifikation, der skal benyttes i tekniske specifikationer for interoperabilitet, som er vedtaget i medfør af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF (EUT L 319 af 4.12.2010, s. 1).
The President
BILAG
OJ L 191, 18.7.2008, p. 1.
INDHOLDSFORTEGNELSE
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (OJ L 164, 30.4.2004, p. 1).
Indledning
Commission Decision 2008/217/EC of 20 December 2007 concerning a TSI relating to the infrastructure sub-system of the trans-European high-speed rail system (OJ L 77, 19.3.2008, p. 1).
Teknisk anvendelsesområde
Commission Decision 2011/275/EU of 26 April 2011 concerning a TSI relating to the infrastructure sub-system of the trans-European conventional rail system (OJ L 126, 14.5.2011, p. 53).
Geografisk anvendelsesområde
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) (OJ L 164, 30.4.2004, p. 44).
Indholdet af denne TSI
Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 319, 4.12.2010, p. 1.)
Delsystemet: definition og anvendelsesområde
ANNEX
Definition af delsystemet Infrastruktur
TABLE OF CONTENTS
Grænseflader mellem denne TSI og andre TSI'er
Introduction
Grænseflader mellem denne TSI og TSI'en om forholdene for bevægelseshæmmede
Technical Scope
Grænseflader mellem denne TSI og TSI'en om sikkerhed i jernbanetunneller
Geographical Scope
Relation til sikkerhedsledelsessystemet
Content of this TSI
Væsentlige krav
Definition and scope of subsystem
Beskrivelse af delsystemet Infrastruktur
Definition of the infrastructure subsystem
Delsystemets funktionelle og tekniske specifikationer
Interfaces of this TSI with other TSIs
TSI-strækningskategorier
Interfaces of this TSI with the Persons with Reduced Mobility TSI
Grundparametre for delsystemet Infrastruktur
Interfaces of this TSI with the Safety in Railway Tunnels TSI
Sporets tracéring
Relation to the safety management system
Sporparametre
Essential requirements
Sporskifter og sporskæringer
Description of the infrastructure subsystem
Sporets evne til at optage sporkræfter
Functional and technical specifications of subsystem
Konstruktioners evne til at optage trafikale belastninger
TSI Categories of Line
Grænseværdier for akutindgreb ved fejl i sporgeometrien
Basic parameters characterising the infrastructure subsystem
Perroner
Line layout
Sundhed, sikkerhed og miljø
Track parameters
Driftsforskrifter
Switches and crossings
Faste anlæg til klargøring af tog
Track resistance to applied loads
Funktionelle og tekniske specifikationer for grænsefladerne
Structures resistance to traffic loads
Grænseflader til delsystemet Rullende materiel
Immediate action limits on track geometry defects
Grænseflader til delsystemet Energi
Platforms
Grænseflader til delsystemet Togkontrol og kommunikation
Health, safety and environment
Grænseflader til delsystemet Drift og trafikstyring
Provision for operation
Driftsregler
Fixed installations for servicing trains
Vedligeholdelsesregler
Functional and technical specification of the interfaces
Vedligeholdelsesmanual
Interfaces with the rolling stock subsystem
Vedligeholdelsesplan
Interfaces with the energy subsystem