natgillin/translations-raw huggingface dataset:
når identiteten af signaler og sporskifter skal angives.
make sure the message is received and repeated back as required,
Tal skal udtales et ciffer ad gangen.
if necessary, correct a mistake that has been made in the message,
0 Nul
if necessary, let the person know how they can be contacted.
2 To
Emergency messages are intended to give urgent operational instructions that are directly linked with the safety of the railway.
3 Tre
For such messages the repetition of the message can be omitted.
4 Fire
COMMUNICATION METHODOLOGY
5 Fem
Drivers shall identify themselves by the train running number and the location.
6 Seks
Signallers shall identify themselves by the control area or the location of the signal box.
jeg kalder op igen
K Kilo
SKRIFTLIGE ANVISNINGER
L Lima
En skriftlig anvisning har forrang frem for de tilsvarende anvisninger fra ydre signaler og/eller lokomotivførerens brugergrænseflade, medmindre sidstnævnte foreskriver en lavere tilladt hastighed eller løsehastighed end den maksimalhastighed, der foreskrives i den skriftlige anvisning.
N November
En skriftlig anvisning skal udstedes så tæt som praktisk muligt på det berørte område.
O Oscar
En skriftlig anvisning må først udstedes, når lokomotivføreren har identificeret tognummeret og togets/rangerbevægelsens position.
P Papa
En skriftlig anvisning skal mindst oplyse:
Q Quebec
hvorfra den er udsendt (kommandopost …)
R Romeo
på hvilket tidspunkt og hvilken dato den er udsendt
S Sierra
hvilket tog/hvilken rangerbevægelse den henviser til
T Tango
togets/rangerbevægelsens position
U Uniform
hvilket sted anvisningen gælder for
V Victor
klare, præcise og utvetydige instrukser
W Whisky
et entydigt identifikations- eller tilladelsesnummer.
X X-ray
En skriftlig anvisning kan formidles:
Y Yankee
fysisk på papir eller
Z Zulu
i form af mundtlige instrukser, som lokomotivføreren skal skrive ned, eller
The numbers shall be spoken digit by digit:
ved hjælp af andre sikre kommunikationsmetoder, der opfylder ovenstående krav.
0 Zero
Når lokomotivføreren modtager en skriftlig anvisning, skal han kontrollere, at den vedrører hans tog/rangerbevægelse og henviser til hans aktuelle position.
1 One
En udstedt skriftlig anvisning kan kun tilbagekaldes af en ny skriftlig anvisning, der udtrykkeligt henviser til den foregående.
2 Two
TERMER (SKRIFTLIGE ANVISNINGER)
3 Three
Annullering af en skriftlig anvisning
4 Four
Term, der anvendes til at annullere en igangværende skriftlig anvisningsprocedure:
5 Five
annullér blanket …
6 Six
Hvis meddelelsen derefter skal genoptages, skal proceduren gentages fra starten.
7 Seven
Fejl under afsendelse af melding
8 Eight
Når en fejl opdages af afsenderen selv, skal afsenderen kræve annullering ved at sende følgende proceduremeddelelse:
9 Nine
forkert (+ udfyld ny blanket …)
TERMS (GENERAL)
forkert + jeg gentager
Standard terminology to be used in the communication procedure
og derefter sende den oprindelige meddelelse igen.
Speech transmission procedure
Fejl, når modtageren gentager meddelelsen
Term transferring the opportunity to speak to the opposite party:
Når afsenderen opdager en fejl, idet meddelelsen gentages af modtageren, skal afsenderen sende følgende proceduremeddelelse:
over
og sende den oprindelige meddelelse igen.
Message receiving procedure
Misforståelse
Upon receiving a direct message
Hvis en af parterne ikke fuldt ud forstår en meddelelse, skal han bede den anden part gentage meddelelsen ved at bruge følgende udtryk:
Term confirming that the sent message has been received:
BLANKETSAMLING
received
Infrastrukturforvalteren har ansvaret for udarbejdelsen af blanketsamlingen og selve blanketterne på det anvendte driftssprog.
Term used to have the message repeated in the event of poor reception or misunderstanding
Alle de blanketter, der skal anvendes, skal samles i et papirdokument eller et computermedie under navnet blanketsamling.
say again (+ speak slowly)
Der skal udarbejdes en entydig forkortelse eller nummerering for proceduren til identifikation af blanketterne.
Upon receipt of a message that has been read back
Blanketsamlingen skal anvendes af både lokomotivføreren og trafikstyringspersonalet.
Terms used to ascertain whether a read-back message exactly matches the sent message:
Lokomotivførerens blanketsamling og trafikstyringspersonalets blanketsamling skal derfor være struktureret og nummereret på samme måde.
correct
Blanketsamlingen består af to dele.
or not:
Den første del skal mindst indeholde:
error (+ I say again)
en indeksliste over blanketter til skriftlige anvisninger
Communications breaking procedure
en liste over de situationer, hvor hver enkelt blanket finder anvendelse
If the message has ended:
skemaet over det internationale fonetiske alfabet.
out
Den anden del indeholder selve blanketterne.
If break is temporary and the connection is not broken
Disse skal samles af jernbanevirksomheden og gives til lokomotivføreren.
Term used to keep the other party waiting:
ORDLISTE MED JERNBANETERMER
wait
Jernbanevirksomheden skal udarbejde en ordliste med jernbanetermer til hvert af de net, der køres på.
Term used to tell the other party that the communication might be broken but should be resumed later on:
Den skal indeholde de udtryk, der normalt anvendes på det sprog, som jernbanevirksomheden har valgt, og på driftssproget for de infrastrukturforvaltere, hvis infrastruktur jernbanevirksomheden anvender.
I call again
Ordlisten skal bestå af to dele:
WRITTEN ORDERS
en emneopdelt termliste
A written order must only be issued when the train is at a standstill and shall be attributed with a unique identification or authorisation number provided by the signaller.
en alfabetisk termliste.
A written order takes precedence over the related indications provided by trackside signals and/or the DMI except when a lower permitted speed or a lower release speed than the maximum speed prescribed in the written order is applicable.
Tillæg D
A written order should be issued as close as practicable to the affected area.
Oplysninger, som infrastrukturforvalteren skal give jernbanevirksomheden til brug for strækningsoversigten og for afgørelsen af, om toget er kompatibelt med den påtænkte driftsstrækning
A written order must only be issued when the driver has identified the train running number and the location of the train / shunting movement.
Nummer
A written order must state the following as a minimum:
Betegnelse
from where it was issued (signal box …),
Togets kompatibilitet med den påtænkte driftsstrækning
at what time and date it was issued,
Generel information om infrastrukturforvalteren
to which train / shunting movement it refers,
Infrastrukturforvalterens navn
where that train / shunting movement is located,
Medlemsstat
at which location it applies,
Kort og diagrammer
clear, precise, unambiguous instructions,
Kort: Skematisk oversigt med
unique identification or an authorisation number.
Strækningsafsnit
A written order may be transmitted:
Vigtigste lokaliteter (stationer, rangerområder, knudepunkter, godsterminaler)
physically on paper, or
Strækningsdiagram
as verbal instructions to the driver to write down, or
Informationer, der skal medtages i diagrammerne, om nødvendigt med supplerende tekst.
other safe methods of communication to meet the abovementioned requirements.
Når der leveres et særskilt diagram over stationer/rangerområder/depoter, kan oplysningerne i strækningsdiagrammet forenkles.
When the driver receives a written order the driver shall check that this written order refers to his train/shunting movement and its current location.
Angivelse af togvejsspor (hovedspor og vigespor), dæknings- og afløbssporskifter og forbindelser til sidespor
A written order that has been issued can only be revoked by a new written order explicitly referring to the previous one.
Vigtigste lokaliteter (stationer, rangerområder, knudepunkter, godsterminaler) og deres position i forhold til banestrækningen
TERMS (WRITTEN ORDERS)
Placering, type og navn på alle faste signaler med relevans for tog
Cancelling a written order
Diagrammer over stationer/rangerområder/depoter
Term used to cancel the written order procedure underway:
Informationer, der skal medtages i diagrammer over de enkelte lokaliteter, om nødvendigt med supplerende tekst
cancel procedure …
Lokalitetens navn
If the message is then subsequently to be resumed, the procedure shall be repeated from the start.
Type lokalitet: passagerterminal, godsterminal, rangerområde, depot
Error during transmission
Placering, type og identifikation af faste signaler, der beskytter farepunkter
When a transmission error is discovered by the sender, the sender must request cancellation by sending the following procedure message:
Identifikation af og plan over sporene, inklusive sporskifter
error (+ prepare new form …)
Identifikation af perroner
error + I say again
Perronlængde
and then send the initial message again.
Perronhøjde
Error during read-back
Identifikation af vigespor
When the sender discovers an error whilst the message is being read back, the sender shall send the following procedure messages:
Længde på vigespor
and send the initial message again.
Information om de enkelte strækningsafsnit
Misunderstanding
Generelle karakteristika
If one of the parties does not fully understand a message he must ask the other party to repeat the message by using the following text:
Strækningsafsnit endepunkt 1
BOOK OF FORMS
Strækningsafsnit endepunkt 2
The infrastructure manager is responsible for drawing up the Book of Forms and the forms themselves in its operating language.
Afstandsangivelser langs strækningen (hyppighed, udseende og placering)
All the forms to be used shall be assembled in a document or a computer medium called the Book of Forms.
Største tilladt(e) hastighed(er)/Hastigheder ifølge køreplanen for den tildelte kanal
In order to identify the forms, a unique code word or number relating to the procedure shall be developed.
Andre oplysninger, som lokomotivføreren skal være opmærksom på
This Book of Forms shall be used by both the driver and the staff authorising the movement of trains.
Særlige geografiske oplysninger om den lokale infrastruktur
The Book used by the driver and the Book used by the staff authorising the movement of trains shall be structured and numbered in the same way.
Særlige begrænsninger vedrørende farligt gods
The Book of Forms shall comprise two parts.
Særlige læssebegrænsninger
The first part contains at least the following items:
Midler til kommunikation med trafikstyringen/kontrolcentret under normale og uregelmæssige driftsforhold og i nødsituationer
an index of written order forms,
Særlige tekniske karakteristika
a list of situations to which each form applies,
Sporvidde
the table containing the international phonetic alphabet.
Fritrumsprofil
The second part contains the forms themselves.
Maksimalt akseltryk
These must be collected by the RU and given to the driver.
Maksimal metervægt
GLOSSARY OF RAILWAY TERMINOLOGY
Maksimalt overhøjdeunderskud
The railway undertaking shall produce a glossary of railway terminology for each network over which its trains operate.
Mindste vandrette kurveradius
It shall supply the terms in regular use in the language chosen by the railway undertaking and in the “operating” language of the infrastructure manager(s) whose infrastructure the railway undertaking operates on.
Stigninger og fald i procent
The glossary shall be composed of two parts:
Stedsangivelse for stigninger og fald
a listing of terms by subject matter,
Oplysninger med relevans for bremseevnen
a listing of the terms in alphabetical order.
Tilladt bremsekraft for bremsesystemer, der er uafhængige af adhæsionsforholdene
Appendix D
Tunneller: Brandsikkerhedskategorisering og tunneldata i afsnit 4.2.1.2.2.1, litra c)
Elements the infrastructure manager has to provide to the railway undertaking for the Route Book and for the train compatibility over the route intended for operation
Områder, hvor der ikke må standses: Identifikation, stedsangivelse og type
Number
Arbejdsrisici — steder, hvor det er farligt for lokomotivføreren at stige ud
Title
Stedsangivelse for områder, der er udpeget til afprøvning af et eventuelt sandingsanlæg
Train compatibility over route intended for operation
Delsystemet Energi
Generic information regarding the IM
Energiforsyningssystem (spænding og frekvens)
IM’s Name
Begrænsning i strømtræk fra specifikke elektriske trækkraftenheder.
Member State
Begrænsning ved kørsel med flere strømaftagere (strømaftagernes indbyrdes afstand)
Maps and diagrams
Placering af neutralsektioner
Map: schematic overview including
Stedsangivelse for områder, der skal passeres med sænkede strømaftagere.
Line sections
Betingelser, der gælder for brug af regenerativ bremsning
Principal locations (stations, yards, junctions, freight terminals)
Maksimalt strømtræk ved stilstand for hver strømaftager
Line diagram
Krav angående antallet af hævede strømaftagere og afstanden mellem dem
Information to be included on diagrams, supplemented as necessary by text.
Køreledningens højde
Where a separate station/yard/depot diagram is provided then information on line diagram may be simplified.
Tilladte egenskaber ved strømaftager
Indication of running lines, loops catch/trap points and access to sidings
Tilladt gennemsnitlig kontaktkraft
Principal locations (stations, yards, junctions, freight terminals) and their position relative to the line
Delsystemet Togkontrol og kommunikation
Location, type and name of all fixed signals relevant for trains
Behov for mere end et system, der er aktivt på samme tid
Station/yard/depot diagrams
Anvendelsesniveau
Information to be identified on location specific diagrams, supplemented as necessary by text
Valgfrie funktioner, der kræves i toget: opdatering med linjeleder eller radio
Name of location
Software-versionsnummer
Type of location passenger terminal, freight terminal, yard, depot
Radiosystemet ERTMS/GSM-R
Location, type and identification of fixed signals that protect danger points
Versionsnummer
Identification and plan of tracks, including switches
Klasse B-togkontrolsystemer
Identification of platforms
Systemets navn
Length of platforms
Klasse B-radiosystemer
Height of platforms
Hastighedsbegrænsninger i tilknytning til bremseevnen
Identification of loops
Driftssikringssystemer i klasse B
Length of loops
Omskiftning
Specific line segment information
Særlige betingelser for skift mellem forskellige driftssikringssystemer i klasse B
General characteristics
Særlige tekniske betingelser, der kræves for at kunne skifte mellem ERTMS/ETCS og klasse B-systemer
Line segment extremity 1
Særlige anvisninger (stedsangivelse) om skift mellem forskellige radiosystemer
Line segment extremity 2
EMC-krav fra togkontrol- og kommunikationsudstyr i eller ved spor
Line-side indications of distance (frequency, appearance and positioning)
Tilladelse til at anvende hvirvelstrømsbremse
Maximum permissible speed(s)/Speeds according to allocated path timetable
Tilladelse til at anvende magnetskinnebremse
Any other information the driver shall be aware of
Driftssprog
Specific geographical information required on the local infrastructure
I givet fald: Særlige klimatiske forhold og dertil knyttede ordninger
Special restrictions for dangerous goods
Niveau for sprog- og kommunikationsfærdigheder
Special loading restrictions
Mundtlige sprogfærdigheder kan inddeles i fem niveauer:
Means of communication with the traffic management/control centre in normal, degraded and emergency situation
Niveau
Specific technical characteristics
Beskrivelse
Track gauge
kan afpasse sit sprog efter enhver samtalepartner
Structure gauge
kan give udtryk for en opfattelse
Maximum axle load
kan forhandle
Maximum load per linear meter
kan overtale
Maximum cant deficiency
kan rådgive
Minimum radius of curvature
kan håndtere helt uforudsete situationer
Gradient percentage
kan fremsætte formodninger
Gradient location
kan argumentere for sin opfattelse
Braking performance related information
kan håndtere praktiske situationer, der indebærer et uforudset element
For brake system that does not use wheel-rail adhesion, accepted braking effort
kan give en beskrivelse
Tunnels: fire safety categorisation and tunnel-related data in clause 4.2.1.2.2.1c
kan holde gang i en enkel samtale
Non-stopping areas: identification, location, type
kan håndtere enkle, praktiske situationer
Industrial risks — locations where it is dangerous for the driver to step out
kan stille spørgsmål
Locations of areas designated for testing the sanding device (if existing)
kan besvare spørgsmål
Energy subsystem
kan udtrykke sig ved brug af udenadlærte sætninger
Energy supply system (voltage and frequency)
GENERELLE KRAV
Restriction related to power consumption of specific electric traction unit(s)
Dette tillæg, der skal læses sammen med punkt 4.6 og 4.7, er en liste over de elementer, der anses for at være relevante for de opgaver, der er forbundet med at ledsage et tog på banenettet.
Restriction related to the position of Multiple Traction unit(s) to comply with contact line separation (position of pantograph)
Ved »faglig kvalifikation« forstås i denne TSI elementer, der er vigtige for at sikre, at driftspersonalet er uddannet og i stand til at forstå og udføre sine opgaver.
Location of neutral sections
Regler og procedurer finder anvendelse på de opgaver, der udføres, og på de personer, der udfører opgaven.
Location of areas that must be passed with lowered pantographs.
Disse opgaver kan udføres af alt godkendt og kvalificeret personale, uanset hvilket navn, hvilken jobbetegnelse eller hvilken grad der anvendes i bestemmelser eller procedurer eller af den enkelte virksomhed.
Conditions applying with regard to regenerative braking
FAGLIG VIDEN
Maximum current at standstill per pantograph
Enhver godkendelse kræver, at en indledende eksamen er bestået, og omfatter bestemmelser om løbende evaluering og uddannelse, som beskrevet i punkt 4.6.
Requirements for number of raised pantographs and spacing between them
Generel faglig viden
Contact wire height
De principper i organisationens sikkerhedsledelsessystem, der er relevante for opgaverne.
Characteristics of pantograph accepted
Roller og ansvarsområder for hovedaktører, som medvirker i togdriften.
Mean contact force permitted
Generelle betingelser i tilknytning til passagerernes eller godsets sikkerhed og sikkerheden for personer på eller omkring sporet.
Control-command and signalling subsystem
Arbejdsmiljøvilkår.
Need for more than one system active simultaneously
Generelle principper for jernbanesystemets sikkerhed.
Level of application
Personlig sikkerhed, også når toget forlades på eller ved trafikerede spor.
Optional functions required on board: infill
Kendskab til de driftsregler og sikkerhedssystemer, der er relevante for opgaverne
Software version number
Driftsregler og sikkerhedsbestemmelser.
ERTMS/GSM-R radio
Relevante aspekter af togkontrol- og kommunikationssystemet.
Version number
Formaliseret meddelelsesprocedure, herunder brug af kommunikationsudstyr.
Class B signalling systems
Kendskab til det rullende materiel
System name
Udstyr i passagerkøretøjer.
Class B radio systems
Tilstrækkelig viden om sikkerhedskritiske opgaver hvad angår procedurer for og grænseflader til rullende materiel.
Speed restrictions related to braking performance
Strækningskendskab
Class B train protection, control and warning systems
Relevante driftsregler (såsom procedurer for togafgang) på de enkelte lokaliteter (udstyr på stationerne, signaler osv.).
Switch-overs
Af- og påstigningsstationer.
Special conditions to switch over between different class B train protection, control and warning systems
Lokale drifts- eller beredskabsforanstaltninger, der er specifikke for kørestrækningens afsnit.
Special technical conditions required to switch over between ERTMS/ETCS and Class B systems
Viden om passagersikkerhed
Special instructions (location) to switch over between different radio systems
Uddannelsen i passagersikkerhed skal mindst omfatte følgende:
EMC Susceptibility of infrastructure-side control-command and signalling
Principper for varetagelse af passagerernes sikkerhed:
Permissibility to use eddy-current brake
assistance til bevægelseshæmmede passagerer
Permissibility to use magnetic brake
identifikation af farerne
Operating language
procedurer ved ulykker med personskade
Special climatic conditions and associated arrangements, if any
hændelser med brand og/eller røg
Language and communication level
evakuering af passagerer.
The oral qualification in a language can be subdivided into five levels:
Principper for kommunikation:
Level
identifikation af, hvem der skal kontaktes, og forståelse af kommunikationsmetoderne, især ved kommunikation med trafiklederen under en evakuering
Description
identifikation af årsager/situationer og anmodninger om at indlede kommunikation
can adapt the way he/she speaks to any interlocutor
kommunikationsmetoder med henblik på at informere passagererne
can put forward an opinion
kommunikationsmetoder under uregelmæssig drift/i nødsituationer.
can negotiate
Adfærdsmæssige kvalifikationer:
can persuade
situationsbevidsthed
can give advice
samvittighedsfuldhed
can cope with totally unforeseen situations
kommunikationsevne
can make assumptions
evne til at træffe beslutninger og handle.
can express an argued opinion
EVNE TIL AT ANVENDE DENNE VIDEN I PRAKSIS
can cope with practical situations involving an unforeseen element
For at kunne anvende denne viden under normale og uregelmæssige driftsforhold samt i nødsituationer skal personalet være fuldt bekendt med:
can describe
metoder og principper for anvendelse af reglerne og procedurerne
can keep a simple conversation going
proceduren for anvendelse af anlæg langs strækningerne, rullende materiel og andet sikkerhedsrelateret udstyr.
can cope with simple practical situations
Personalet skal især beherske:
can ask questions
Kontroller før afgang, herunder bremseprøve og om nødvendigt korrekt lukning af dørene.
can answer questions
Afgangsproceduren.
can talk using memorised sentences
Uregelmæssig drift.
GENERAL REQUIREMENTS
Vurdering af omfanget af en defekt i passagerafsnittet, og hvordan der skal reageres i henhold til regler og procedurer.
This Appendix, which must be read in conjunction with points 4.6 and 4.7 is a list of the elements that are deemed to be relevant to the tasks associated with accompanying a train on the network.
Beskyttelses- og varslingsforanstaltninger i henhold til regler og forskrifter eller som bistand til lokomotivføreren.
The expression “professional qualification”, when taken within the context of this TSI, refers to those elements that are important to ensure that operational staff are trained and able to understand and discharge the tasks.
Kommunikation med infrastrukturforvalterens personale, mens der ydes bistand til lokomotivføreren.
Rules and procedures apply to the tasks being performed and to the person carrying out the tasks.
Indberetning af alle usædvanlige hændelser i tilknytning til togdriften, det rullende materiels tilstand og passagersikkerheden.
These tasks may be carried out by any authorised qualified person irrespective of any name, job title or grade used in rules or procedures or by the individual company.
Hvis det kræves, skal disse indberetninger ske skriftligt på det sprog, jernbanevirksomheden har valgt.
PROFESSIONAL KNOWLEDGE
Tillæg G
Any authorisation requires a successfully passed initial examination and provisions for ongoing assessment and training as described in point 4.6.
Minimumskrav til faglige kvalifikationer i forbindelse med klargøring af tog
General professional knowledge
Dette tillæg, der skal læses sammen med punkt 4.6 og 4.7, indeholder en liste over de elementer, der anses for at være relevante, når man skal klargøre et tog på nettet.
Principles of organisation’s safety management system, relevant to the tasks.
Ved »faglig kvalifikation« forstås i denne TSI elementer, der er vigtige for at sikre, at driftspersonalet er uddannet og i stand til at forstå og udføre sine opgaver.
Roles and responsibilities of the key players involved in operations.
Regler og procedurer finder anvendelse på den opgave, der udføres, og på den person, der udfører opgaven.
General conditions relevant to the safety of passengers or cargo and persons on or about the railway track.