natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med hensyn til disse infrastrukturinvesteringer var der ingen overlapning med eksisterende infrastruktur.
2010 summer season
Ud fra et erhvervsmæssigt synspunkt er lufthavnen vigtig for virksomheder i det nærliggende industriområde.
Total revenues
Følgelig kan Kommissionen drage den konklusion, at finansieringen af lufthavnsinfrastrukturen i AOC tjente et klart defineret mål af fælles interesse.
Total operational charges
Infrastrukturen er nødvendig og står i forhold til det fastlagte mål
Total charges
Ifølge stiftelsesoverenskomsten for Altenburg-Nobitz lufthavn forfølger selskabet målet om at forbedre den økonomisk relevante infrastruktur for at styrke det økonomiske aktivitetsniveau i Ostthüringen og Westsachsen.
NET RESULT (in EUR)
I løbet af perioden fra 2000 til 2011 foretog lufthavnen de infrastrukturinvesteringer, der var nødvendige for at opfylde de kravene i denne målsætning.
Consequently, in 2010 the airport paid Ryanair/AMS EUR […]* for seven months of flight services which provided it with […]* aeronautical revenues and EUR […]* non-aeronautical revenues.
I begyndelsen af den her omhandlede periode var det i forbindelse med ombygningen af den tidligere militærlufthavn til en civil lufthavn nødvendigt med investeringer med henblik på at tilpasse den almene infrastruktur til luftfartsselskabernes krav.
At this time and since 2003, the date on which it started to do business with Ryanair, the airport had never been profitable, even at an operational level without public contributions.
På daværende tidspunkt var det ifølge Tyskland nødvendigt med infrastrukturforanstaltninger i AOC for at opfylde de sikkerheds- og sikringskrav i lufthavnen, der var opstået i kølvandet på Ryanair-aftalen om lufthavnstjenester og det herigennem tilstræbte voksende passagertal.
In conclusion, the Commission considers on the one hand that the conditions offered to Ryanair/AMS under the combination of the airport services agreement concluded on 3 March 2003 and the marketing agreements concluded on 7 April 2003 and on 28 August 2008 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS are market compliant.
Renoveringen og moderniseringen af lufthavnen krævede ligeledes investeringer.
Therefore the Commission takes the view that Ryanair/AMS did not benefit from a selective economic advantage through this combination of agreements.
Med henblik på at tilpasse lufthavnen til det forventede voksende passagertal fra Ryanair blev der i hele perioden gennemført sikkerheds- og sikringsforanstaltninger.
On the other hand, the Commission considers that the conditions offered to Ryanair/AMS under the combination of the airport services agreement concluded on 3 March 2003 and the marketing agreements concluded on 7 April 2003 and on 25 January 2010 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS are not market-compliant.
Samtlige i 2007 gennemførte undersøgelser [160] til vurdering af lufthavnens økonomiske rentabilitet forudså øgede aktiviteter i AOC for perioden 2007-2015.
Therefore the Commission takes the view that Ryanair/AMS benefited from a selective economic advantage through this combination of agreements.
Ombygningsarbejderne i terminalen i 2009 er blevet gennemført med henblik på opfyldelse af sikkerhedskravene og særskilt håndtering af passagerer fra Schengen- og ikke-Schengen-lande.
The Commission notes that the airport services and marketing agreements were concluded only with Ryanair and its wholly owned marketing services subsidiary AMS.
Ifølge Tyskland har man taget alternativer til denne ombygning i betragtning.
Although other airlines (Eurowings and Air Berlin) flew from Altenburg in the 2000-2002 period, they did not benefit from such marketing agreements.
I betragtning af det højere passagertal og de høje omkostninger til disse alternative muligheder har man imidlertid forfulgt den langsigtede løsning med en ombygning af terminalen.
Germany argues that the conditions of Ryanair's service agreement were drafted according to the schedule of airport charges in force at the time and applicable to all potential airlines.
Da lufthavnsoperatøren ikke rådede over tilstrækkelige midler og Tyskland gør gældende, at hovedinvesteringerne vedrørte aktiviteter, som henhører under det offentlige myndighedsområde, var det påkrævet med offentlige midler.
However, the Commission is of the opinion that it is the combination of this specific services agreement with the subsequent marketing agreements which provided an advantage to Ryanair.
Kommissionen mener således, at investeringerne i infrastrukturen var nødvendige med henblik på at tilpasse den til det stigende passagertal samt opfylde de aktuelle krav til en moderne lufthavnsinfrastruktur.
Thus, all these agreements constitute selective measures within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Nødvendigheden og proportionaliteten af investeringsstøtten til Altenburg-Nobitz lufthavn følger derfor af behovet for at opfylde de aktuelle krav til moderne lufthavnsinfrastruktur.
In accordance with settled case-law [156], for a measure to distort competition it is sufficient that the recipient of the aid is in competition with other undertakings in markets open to competition.
Kommissionen konkluderer derfor, at de pågældende infrastrukturinvesteringer var nødvendige og stod i forhold til det opstillede mål.
The service and marketing agreements in question contribute to significantly reducing the airport charges to be paid by Ryanair, which lowers the normal operating costs of an airline benefiting from such a reduction.
Udsigterne for udnyttelse af infrastrukturen på mellemlangt sigt er tilfredsstillende, navnlig med hensyn til brugen af eksisterende infrastruktur
Therefore, this airline is capable of strengthening its position in the market.
Efter en periode med betydelig vækst er flytrafikken i Tyskland og Europa i de seneste år blevet negativt påvirket af den økonomiske og finansielle krise i 2009, som førte til et 4,6 % fald i passagerbefordringen med fly i Tyskland i 2009 og dermed et af de værste år for flytrafikken.
It follows that the reduced charges affect trade between Member States and distort or threaten to distort competition in the air transport sector.
Den generelle tendens til vækst i flytrafikken er dog ikke stoppet, men kun blevet udsat.
Therefore, the service and marketing agreements concluded with Ryanair distort or threaten to distort competition and affect trade between Member States.
Siden juni 2010 har de månedlige vækstrater i passagerbefordringen med fly i Tyskland været stigende og var 7 % højere end de månedlige vækstrater i det foregående år.
The Commission concludes that the airport services agreement concluded on 3 March 2003, combined with the marketing agreements concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS on 7 April 2003 and on 28 August 2008 — granted after the judgment in Aéroports de Paris — does not constitute State aid to Ryanair/AMS within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Af prognoser fremgår, at Tyskland siden 2009 har haft en stærk økonomisk vækst på omkring 3 % om året.
The Commission concludes that the airport services agreement concluded on 3 March 2003, combined with the marketing agreements concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS on 7 April 2003 and 25 January 2010 — granted after the judgment in Aéroports de Paris — constitutes State aid to Ryanair/AMS within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Væksten på luftfartsmarkedet er normalt højere end den generelle økonomiske vækst [161].
COMPATIBILITY OF THE AID
De tre undersøgelser, der blev gennemført i 2007 [162], når samstemmende frem til, at operatøren af lufthavnen ville forbedre sine årsresultater og opnå et resultat tæt på balance senest i 2015 med hensyn til driftsindtægterne.
Financing of airport infrastructure at AOC
Desuden ville det nærliggende industriområde blive styrket.
The Commission has to assess whether the aid can be found compatible with the internal market.
Den pågældende infrastruktur ville således ifølge de Tyskland fremsendte oplysninger opfylde luftfartsselskabernes og passagerernes behov på mellemlang sigt og givet gode anvendelsesudsigter.
Article 107(3) TFEU provides for certain exemptions to the general rule set out in Article 107(1) TFEU that State aid is not compatible with the internal market.
Alle potentielle brugere af infrastrukturen har adgang til den på lige og ikke-diskriminerende vilkår
The aid in question can only be assessed on the basis of Article 107(3)(c) TFEU, which stipulates that: ‘aid to facilitate the development of certain economic activities or of certain economic areas, where such aid does not adversely affect trading conditions to an extent contrary to the common interest’, may be considered to be compatible with the internal market.
Tyskland bekræfter, at infrastrukturen til trods for den kendsgerning, at Ryanair i perioden 2003-2011 var det eneste luftfartsselskab, der opererede i AOC, var åben for alle potentielle brugere uden økonomisk uretmæssig forskelsbehandling.
In this regard, the 2014 Aviation Guidelines provide a framework for assessing whether aid to airports may be declared compatible pursuant to Article 107(3)(c) TFEU.
Udviklingen af samhandelen påvirkes ikke i et sådant omfang, at det strider mod Unionens interesse.
As provided for in recital 173 of the 2014 Aviation Guidelines, the Commission will apply the rules in force at the time when the aid was granted to unlawful investment aid to airports.
Ifølge punkt 39 i luftfartsretningslinjerne fra 2005 er lufthavnens kategori et udtryk for omfanget af den indbyrdes konkurrence mellem lufthavne og således også i hvilket omfang, offentlige støttemidler til en lufthavn kan fordreje konkurrencen.
Accordingly, it will not apply the principles set out in the 2014 guidelines in the case of unlawful investment aid to airports granted before 4 April 2014, the date of adoption of these guidelines.
I luftfartsretningslinjerne fra 2005 forklares det, at der ikke er stor sandsynlighed for, at støtte, der ydes til små regionale lufthavne (kategori D), kan fordreje konkurrencen eller påvirke samhandelen i et sådant omfang, at det strider mod Fællesskabets interesse.
The financing of AOC's infrastructure was granted between 2000 and 2011.
Heraf kan det imidlertid ikke udledes, at konkurrencefordrejninger og påvirkninger af samhandelen er udelukket.
Therefore, the principles set out in the 2005 Aviation Guidelines apply for the assessment of the compatibility of the infrastructure financing granted between 2005 and 2011.
AOC har i den her omhandlede periode til stadighed betjent mindre end 150000 passagerer om året, hvorfor den i henhold til luftfartsretningslinjerne fra 2005 kan betegnes som en lille regional lufthavn (kategori D).
As regards infrastructure financing granted before 2005, no specific compatibility criteria were in force at the time to assess the compatibility of investment aid to airports.
AOC er en typisk, regionalt orienteret lufthavn.
The Commission has therefore to assess these measures directly on the basis of Article 107(3)(c) TFEU, taking into account its decision-making practice in this matter.
Dette kan aflæses af, at et betydeligt antal af de passagerer, der anvender denne lufthavn, kommer fra delstaten Thüringen.
The Commission's practice regarding the assessment of the compatibility of aid granted to airport managers was consolidated in the 2005 Aviation Guidelines.
Hvis der tages hensyn til konceptet om et opland på ca. 100 km og en kørselstid på 60 minutter, kan det forventes, at den nærmeste lufthavn, dvs. Leipzig-Halle lufthavn (85 km og ca. 1 time og 10 min.'s kørsel fra AOC), ligger i yderkanten af dette opland.
Therefore the Commission will assess the compatibility of investment aid granted to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH before 2005 on the basis of the criteria set out in the 2005 Aviation Guidelines.
I forbindelse med Leipzig-Halle lufthavn er der tale om en international lufthavn, som både betjener Leipzig (Sachsen) og Halle ((Sachsen-Anhalt)).
The 2005 Aviation Guidelines provide a framework for assessing whether investment aid to airports may be declared compatible pursuant to Article 107(3)(c) TFEU.
Bortset fra den geografiske afstand fra hinanden er de to lufthavne også baseret på vidt forskellige forretningsmodeller og fokuserer på forskellige typer passagerer.
According to point 61 of the 2005 Aviation Guidelines the Commission has to examine whether:
Den tilbyder både internationale og nationale ruter, en række feriedestinationer og transport af luftfragt.
the infrastructure is necessary and proportional to the objective which has been set;
AOC har en infrastruktur med en relativt ringe komfort, og dens forretningsmodel er baseret på lavprisselskaber.
the medium-term prospects for use of the infrastructure are satisfactory, in particular as regards the use of existing infrastructure;
På den baggrund kan Kommissionen således konkludere, at den investeringsstøtte, der er ydet Altenburg-Nobitz lufthavn, hverken fordrejer konkurrencen eller påvirker samhandelen i et omfang, der strider mod Unionens interesse.
all potential users of the infrastructure have access to it in an equal and non-discriminatory manner;
Støtten har en tilskyndelsesvirkning og er nødvendig og forholdsmæssig.
the development of trade is not affected to an extent that is contrary to the EU interest.
Den støtte til finansieringen af infrastrukturen, som Tyskland stillede til rådighed for Altenburg-Nobitz lufthavn, skulle have en tilskyndelsesvirkning og for så vidt angår det tilstræbte, retmæssige mål være nødvendig og forholdsmæssig.
In addition to the requirement to satisfy specific compatibility criteria specified in the 2005 Aviation Guidelines, State aid to airports, like all other State aid measures, should have an incentive effect.
Kommissionen skal fastslå, om den statsstøtte, der er indrømmet Altenburg-Nobitz lufthavn, påvirkede modtagervirksomhedens adfærd på en sådan måde, at den udøver aktiviteter, der bidrager til at opnå et mål af almen interesse, og som den uden støtten i) ikke ville udøve, eller ii) ville udøve i begrænset omfang eller på anden vis.
It should also be necessary and proportionate to the desired legitimate objective in order to be cleared as compatible aid [158].
Det betyder, støttens størrelse og intensitet skal begrænses til det minimum, der er strengt nødvendigt for gennemførelsen af den pågældende aktivitet.
According to Germany and to the articles of incorporation of the airport's operator, the objective of the latter is to improve the economic-related infrastructure in order to strengthen the economic power of eastern Thuringia and western Saxony.
Ifølge de oplysninger, som Tyskland har fremsendt, ville de investeringer i infrastrukturen, der var nødvendige for at opnå en vis standard for en funktionsdygtig lufthavn, som skulle være åben for erhvervsmæssige flyvninger, ikke kunne være blevet gennemført uden støtten.
By financing the main infrastructure developments of the airport during the period in question, the Land of Thuringia aimed to improve the accessibility of the region and thus stimulate regional development and the creation of new jobs in a structurally weak region, as good passenger and freight transport connections are essential for the competitiveness of local business and industry.
Lufthavnen var tabsgivende i store dele af den her omhandlede periode.
Indeed, in 2007 Germany based its assessment regarding infrastructure financing on the Klophaus study, which stated in particular that the direct, indirect, induced and catalyst effects of AOC for the economy and attractiveness of the region, especially concerning jobs, are positive and significant.
Tyskland har altid været af den opfattelse, at en sådan regional lufthavn ikke kan drives uden offentlig finansiering.
A growing number of passengers would let AOC become a regional airport offering the chance to the Altenburger Land of changing its international profile and therefore improving its economic and business structures.
Navnlig ville lufthavnen uden støtten ikke have opfyldt det forventede serviceniveau for luftfartsselskaber og passagerer, og omfanget af lufthavnens økonomiske aktivitet ville være dalet.
According to this study, AOC would have brought significant overall economic benefits of common interest for the whole region of central Germany.
Derfor kan det konkluderes, at den her omhandlede støtteforanstaltning havde en tilskyndelsesvirkning, fordi den satte modtageren i stand til at foretage de nødvendige investeringer.
In this respect, as indicated in Table 1, the number of passengers at the airport significantly increased until the years 2007-2010: the airport attracted a number of incoming passengers to the region, which is of a particular importance for the area's economy.
For så vidt angår vurderingen af støttens proportionalitet, kan støtten til projektet anses for at være begrænset til de investeringer, der var nødvendige for at ombygge lufthavnen fra en tidligere militær til en civil lufthavn, der er åben for alle potentielle luftfartsselskaber.
In the beginning of 2000, and until circa 2007, traffic forecasts were positive and supported the need for further infrastructure developments.
Derudover var proceduren for investeringsfinansieringen i forbindelse med Altenburg-Nobitz lufthavn udformet således, at overkompensation blev undgået.
In addition, the airport itself played an important role as an employer and indirectly generated the creation of induced jobs in the region [159].
I slutningen af hvert år blev der aftalt en forretningsplan for det kommende år, som derefter i løbet af året blev evalueret med henblik på en tilpasning til den forretningsmæssige virkelighed [163].
The infrastructure investments in question did not constitute a duplication of existing infrastructure.
Ved en overfinansiering af et projekt skulle lufthavnen betale midlerne tilbage til de offentlige investorer.
The closest airport to AOC is Leipzig–Halle airport, located around 85 km and over one hour's travelling time from AOC.
Da støttebeløbets størrelse var begrænset til det minimum, der er nødvendigt for at muliggøre de støttede aktiviteter, kan investeringsstøtten i den foreliggende sag derfor anses for nødvendig og forholdsmæssig henset til dens retmæssige formål.
Furthermore, Leipzig–Halle airport is an international airport and serves both Leipzig (Saxony) and Halle (Saxony-Anhalt).
På grundlag af ovenstående vurdering konkluderer Kommissionen, at den investeringsstøtte, der er ydet til Altenburg-Nobitz lufthavn, er forenelig med artikel 107, stk. 3, litra c), i TEUF, idet den opfylder de forenelighedskriterier, der er fastlagt i punkt 61 i luftfartsretningslinjerne fra 2005.
AOC, as a regional airport, serves the southern part of the Land of Thuringia.
Foranstaltningen er derfor forenelig med det indre marked.
From a business perspective, the airport is relevant for companies situated in the nearby industrial area.
Finansiering af driftstab i Altenburg-Nobitz lufthavn i perioden 2000-2011
The Commission can therefore conclude that the financing of airport infrastructure at AOC met a clearly defined objective of common interest.
I luftfartsretningslinjerne fra 2014 opstilles betingelserne for, hvornår driftsstøtte til lufthavne i henhold til artikel 107, stk. 3, litra c), i TEUF kan erklæres forenelig med det indre marked [165].
The infrastructure is necessary and proportionate to the objective which has been set
Som anført i punkt 137 i luftfartsretningslinjerne fra 2014 [166] skal følgende kumulative betingelser være opfyldt, for at driftsstøtte ydet før offentliggørelsen af disse retningslinjer kan anses for at være forenelig med det indre marked:
According to the articles of incorporation of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, the object of the company is to improve the economically relevant infrastructure in order to strengthen the economic power of eastern Thuringia and western Saxony.
Foranstaltningen skal yde et bidrag til et præcist defineret mål af fælles interesse.
During the 2000-2011 period, the airport undertook the necessary infrastructure investments in order to meet the requirements associated with this target.
De statslige foranstaltninger skal være nødvendige.
At the beginning of the period in question, investments were needed to adapt the overall infrastructure to airlines' needs in connection with the conversion of the former military airfield into a civil airport.
Støtteforanstaltningen skal være et egnet politikinstrument til at opnå målet af fælles interesse.
Then, as Germany states, the infrastructure investments at AOC were necessary to meet the security and safety requirements of the airport in view of the increasing number of passengers targeted through the Ryanair services agreement.
Der skal foreligge en tilskyndelsesvirkning.
Investments were needed in order to renovate and update the airport.
Støtten skal begrænses til det nødvendige minimum.
Security and safety measures were undertaken throughout the period to adapt the airport to the anticipated increase in Ryanair passengers.
Uforholdsmæssigt negativ påvirkning af konkurrencen og samhandelen mellem medlemsstaterne skal undgås.
All studies [160] carried out in 2007 to assess the economic viability of the airport predicted increasing activity at AOC during the 2007-2015 period.
Bidrag til et veldefineret mål af fælles interesse
Reconstruction work on the terminal in 2009 was completed to comply with safety requirements and the separate handling of Schengen and non-Schengen passengers.
I henhold til afsnit 5.1.2, litra a), i luftfartsretningslinjerne fra 2014 vil driftsstøtte til lufthavne for at give lufthavnene tid til at tilpasse sig de nye markedsvilkår og undgå forstyrrelser i lufttrafikken og forbindelserne til regionerne blive anset for at bidrage til opnåelsen af et mål af fælles interesse, hvis den:
According to Germany, alternatives to this reconstruction were considered, but, given the higher number of passengers and the high costs of these alternative options, the long-term solution of reconstructing the terminal was pursued.
fremmer regional udvikling.
Since the airport operator did not have sufficient funds and as Germany maintains that the main investments concerned public remit activities, public funding was needed.
Ifølge de tyske myndigheder var finansieringen af driftstabene i Altenburg-Nobitz lufthavn nødvendig for at bevare driften i lufthavnen med henblik på at kunne leve op til det i stiftelsesoverenskomsten angivne formål med selskabet — at forbedre den økonomisk relevante infrastruktur for at styrke det økonomiske aktivitetsniveau i Ostthüringen og Westsachsen.
The Commission therefore considers that the investments in the infrastructure were necessary to adapt to increasing passenger numbers as well as to meet the current requirements for modern airport infrastructure.
I betragtning af at gode adgangsmuligheder er nødvendige for at fremme den regionale udvikling i Mellemtyskland, var det en grundlæggende nødvendighed at bevare lufthavnen funktionsdygtig.
The airport was only able to serve the connectivity and the development of the region with the infrastructure built.
Lufthavnens drift tjente til regional udvikling og skabelsen af arbejdspladser.
The necessity and proportionality of the investment aid to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH therefore follows from the need to meet current requirements for modern airport infrastructure.
Derfor var det entydige formål med den ydede driftsstøtte at fremme den regionale udvikling.
The Commission therefore concludes that the infrastructure investments in question were necessary and proportionate to the objective which had been set.
Behov for statslig indgriben
The medium-term prospects for the use of the infrastructure are satisfactory, in particular as regards the use of existing infrastructure
I henhold til afsnit 5.1.2, litra b), i luftfartsretningslinjerne fra 2014 kan spørgsmålet om, hvorvidt en statsstøtte bidrager effektivt til et mål af fælles interesse, først besvares efter en analyse af det konkrete problem.
The medium-term prospects for use of the existing infrastructure were satisfactory, at least until 2009.