natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionens forordning (EU) nr. 1302/2014 af 18. november 2014 om en teknisk specifikation for interoperabilitet gældende for lokomotiver og rullende materiel til passagertog i delsystemet Rullende materiel til jernbanesystemet i Den Europæiske Union (Se side 228 i denne EUT).
Commission Decision 2008/284/EC of 6 March 2008 concerning a TSI relating to the energy sub-system of the trans-European high-speed rail system (OJ L 104, 14.4.2008, p. 1).
BILAG
Commission Decision 2011/274/EU of 26 April 2011 concerning a TSI relating to the energy sub-system of the trans-European conventional rail system (OJ L 126, 14.5.2011, p. 1).
INDHOLDSFORTEGNELSE
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) (OJ L 164, 30.4.2004, p. 44).
Indledning
Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 319, 4.12.2010, p. 1.)
Teknisk anvendelsesområde
Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union (See page 228 of this Official Journal).
Indholdet af denne TSI
TABLE OF CONTENTS
Beskrivelse af delsystemet Energi
Introduction
Kørestrømsforsyning
Technical scope
Køreledningens geometri og strømaftagningens kvalitet
Geographical scope
Grænseflader mellem denne TSI og TSI'en for sikkerhed i jernbanetunneller
Description of the energy subsystem
Væsentlige krav
Definition
Karakterisering af delsystemet
Power supply
Funktionelle og tekniske specifikationer for delsystemet
Geometry of the overhead contact line (OCL) and quality of current collection
Generelle bestemmelser
Interfaces with other subsystems
Grundparametre for delsystemet Energi
Interfaces of this TSI with the Safety in railway tunnels TSI
Spænding og frekvens
Essential requirements
Parametre vedrørende forsyningssystemets ydeevne
Characterisation of the subsystem
Strømkapacitet, jævnstrømssystemer, holdende tog
Functional and technical specifications of the subsystem
Regenerativ bremsning
General provisions
Samordning af elektrisk beskyttelse
Basic parameters characterising the energy subsystem
Harmonisk udstråling og dynamiske virkninger ved vekselstrømssystemer
Voltage and frequency
Køreledningssystemets geometri
Parameters relating to supply system performance
Strømaftagerprofil
Current capacity, DC systems, trains at standstill
Gennemsnitlig kontaktkraft
Regenerative braking
Dynamisk opførsel og strømaftagningskvalitet
Electrical protection coordination arrangements
Afstand mellem strømaftagere for design af køreledningen
Harmonics and dynamic effects for AC traction power supply systems
Køreledningsmateriale
Geometry of the overhead contact line
Faseadskillelsessektion
Pantograph gauge
Systemadskillelsessektion
Mean contact force
Infrastrukturbaseret system til registrering af energiforbrugsdata
Dynamic behaviour and quality of current collection
Beskyttelsesforanstaltninger mod elektriske stød
Pantograph spacing for overhead contact line design
Funktionelle og tekniske specifikationer for grænsefladerne
Contact wire material
Generelle krav
Phase separation sections
Grænseflade til delsystemet Rullende materiel
System separation sections
Grænseflader til delsystemet Infrastruktur
On-ground energy data collecting system
Grænseflader til togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne
Protective provisions against electric shock
Grænseflader til delsystemet Drift og trafikstyring
Functional and technical specifications of the interfaces
Driftsregler
General requirements
Vedligeholdelsesregler
Interface with Rolling Stock subsystem.
Faglige kvalifikationer
Interface with Infrastructure subsystem
Sundhed og sikkerhed
Interface with Control — Command and Signalling subsystems
Interoperabilitetskomponenter
Interface with Operation and traffic management subsystem
Liste over komponenter
Operating rules
Komponenternes ydeevne og specifikationer
Maintenance rules
Køreledningssystem
Professional qualifications
Overensstemmelsesvurdering af interoperabilitetskomponenterne og EF-verifikation af delsystemerne
Health and safety conditions
Procedurer for overensstemmelsesvurdering
Interoperability constituents
Anvendelse af moduler
List of constituents
Innovative løsninger til interoperabilitetskomponenter
Constituents' performances and specifications
Særlig vurderingsprocedure for interoperabilitetskomponenten køreledning
Overhead contact line
EF-erklæring om overensstemmelse for interoperabilitetskomponenten køreledningssystem
Assessment of conformity of the interoperability constituents and EC verification of the subsystems
Delsystemet Energi
Conformity assessment procedures
6.2.4.
Application of modules
Særlige vurderingsprocedurer for delsystemet Energi
Innovative solutions for interoperability constituents
Delsystem med interoperabilitetskomponenter uden EF-erklæring
Particular assessment procedure for the interoperability constituent — overhead contact line
Vilkår
EC declaration of conformity of interoperability constituent OCL
Dokumentation
Energy subsystem
Vedligeholdelse af delsystemer, der er certificeret efter afsnit 6.3.1
Particular assessment procedures for energy subsystem
Gennemførelse af TSI'en om energi
Sub-system containing interoperability constituents not holding an EC declaration
Anvendelse af denne TSI på banestrækninger
Conditions
Anvendelse af denne TSI på nye, fornyede eller opgraderede banestrækninger
Documentation
Gennemførelsesstrategi for spænding og frekvens
Maintenance of the subsystems certified according to 6.3.1
Gennemførelsesstrategi for køreledningssystemets geometri
Implementation of the Energy TSI
Indførelse af det infrastrukturbaserede system til registrering af energiforbrugsdata
Application of this TSI to railway lines
Anvendelse af denne TSI på bestående strækninger
Application of this TSI to new, renewed or upgraded railway lines
Opgradering/fornyelse af kørelednings- og/eller kørestrømsforsyningssystemer
Implementation plan for voltage and frequency
Parametre vedrørende vedligeholdelse
Implementation plan for OCL geometry
Eksisterende delsystem, der ikke fornyes eller opgraderes
Implementation of the on-ground energy data collecting system
Generelt
Application of this TSI to existing lines
Liste over særtilfælde
Upgrading/renewal of the OCL and/or the power supply
Tillæg A — Overensstemmelsesvurdering af interoperabilitetskomponenter
Parameters related to maintenance
Tillæg B — EF-verifikation af delsystemet Energi
Existing subsystem that are not subject to a renewal or upgrading project
Tillæg C — Gennemsnitlig nyttespænding
General
Tillæg D — Bestemmelse af strømaftagerprofilet
List of specific cases
Tillæg E — Liste over standarder, som der henvises til
Appendix A — Conformity assessment of interoperability constituents
Tillæg F — Liste over udestående punkter
Appendix B — EC verification of the energy subsystem
Tillæg G — Ordliste
Appendix C — Mean useful voltage
INDLEDNING
Appendix D — Specification of the pantograph gauge
Denne TSI vedrører delsystemet Energi og en del af delsystemet Vedligeholdelse i EU's jernbanesystem, jf. artikel 1 i direktiv 2008/57/EF.
Appendix E — List of referenced standards
Delsystemet Energi er beskrevet i bilag II (punkt 2.2) til direktiv 2008/57/EF.
Appendix F — List of open points
Det tekniske anvendelsesområde for denne TSI er fastsat i forordningens artikel 2.
Appendix G — Glossary
Det geografiske anvendelsesområde for denne TSI er fastsat i forordningens artikel 2, stk. 4.
INTRODUCTION
I overensstemmelse med artikel 5, stk. 3, i direktiv 2008/57/EF fastlægger denne TSI følgende forhold:
This TSI concerns the energy subsystem and part of the maintenance subsystem of the Union rail system in accordance with Article 1 of Directive 2008/57/EC.
den angiver det tilsigtede anvendelsesområde (afsnit 2)
The energy subsystem is defined in Annex II (2.2) to Directive 2008/57/EC.
den fastsætter de væsentlige krav til delsystemet Energi (afsnit 3)
The technical scope of this TSI is further defined in Article 2 of this Regulation.
den fastlægger de funktionelle og tekniske specifikationer, som delsystemet og dets grænseflader til andre delsystemer skal opfylde (afsnit 4)
The geographical scope of this TSI is defined in Article 2(4) of this Regulation.
den fastlægger de interoperabilitetskomponenter og grænseflader, der skal være dækket af europæiske specifikationer, herunder europæiske standarder, som er nødvendige for at tilvejebringe interoperabilitet i jernbanesystemet (afsnit 5)
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
den angiver i hvert enkelt tilfælde, hvilke procedurer der på den ene side skal anvendes ved vurderingen af interoperabilitetskomponenternes overensstemmelse eller anvendelsesegnethed og på den anden side EF-verifikationen af delsystemerne (afsnit 6)
indicates its intended scope (Section 2);
den fastlægger gennemførelsesplanen for TSI'en (afsnit 7)
lays down essential requirements for the energy subsystem (Section 3);
den angiver, med hensyn til det berørte personale, hvilke betingelser for så vidt angår faglige kvalifikationer samt sundhed og sikkerhed under arbejdet der forudsættes for driften og vedligeholdelsen af delsystemet og for anvendelsen af TSI'en (afsnit 4).
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Section 4);
I overensstemmelse med artikel 5, stk. 5, i direktiv 2008/57/EF fastsættes der bestemmelser om særtilfælde i afsnit 7.
specifies the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the Union rail system (Section 5);
Kravene i denne TSI gælder for alle sporviddesystemer inden for TSI'ens anvendelsesområde, medmindre der i et stykke henvises til en specifik sporvidde eller til specifikke nominelle sporvidder.
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand (Section 6);
BESKRIVELSE AF DELSYSTEMET ENERGI
sets out the implementation plan of this TSI (Section 7);
Denne TSI omfatter alle de faste anlæg, der kræves for at forsyne et tog med traktionsenergi, og som er nødvendige for at opnå interoperabilitet.
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions required at work for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Section 4).
Delsystemet Energi består af:
In accordance with Article 5(5) of the Directive 2008/57/EC, provisions for specific cases are indicated in Section 7.
forsyningsstationer På primærsiden er de tilsluttet højspændingsnettet med transformering af højspændingen til en spænding og/eller omformning til et kørestrømforsyningssystem, der passer til togene.
Requirements in this TSI are valid for all track gauge systems within the scope of this TSI, unless a paragraph refers to specific track gauge systems or to specific nominal track gauges.
På sekundærsiden er forsyningsstationerne tilsluttet jernbanens køreledningssystem
DESCRIPTION OF THE ENERGY SUBSYSTEM
koblingssteder Elektrisk udstyr, der er placeret mellem forsyningsstationerne for at kunne forsyne og parallelkoble køreledningsnettet og for at kunne tilvejebringe elektrisk beskyttelse via udkobling og tilvejebringe hjælpestrømforsyning
This TSI covers all fixed installations necessary to achieve interoperability that are required to supply traction energy to a train.
system- og faseadskillelsessektioner Udstyr, der er nødvendigt for at tilvejebringe en overgang mellem elektrisk forskellige systemer eller mellem forskellige faser i samme elektriske system
The energy subsystem consists of:
køreledningssystem Et system, der fordeler den elektriske energi til togene på skinnerne, og overfører den til togene gennem strømaftagere.
substations connected on the primary side to the high-voltage grid, with transformation of the high-voltage to a voltage and/or conversion to a power supply system suitable for the trains.
Køreledningssystemet er også forsynet med manuelt betjente eller fjernstyrede ledningskoblere til kobling af afsnit eller grupper i køreledningssystemet, afhængigt af driftsbehovene.
On the secondary side, substations are connected to the railway contact line system;
Fødeledningerne er også en del af køreledningssystemet
sectioning locations electrical equipment located at intermediate locations between substations to supply and parallel contact lines and to provide protection, isolation and auxiliary supplies;
returstrømskredsløb Alle de ledere, der udgør den planlagte vej for traktionens returstrøm.
separation sections equipment required to provide the transition between electrically different systems or between different phases of the same electrical system;
For så vidt angår dette aspekt, udgør returstrømkredsen således en del af delsystemet Energi og har en grænseflade til delsystemet Infrastruktur.
contact line system a system that distributes the electrical energy to the trains running on the route and transmits it to the trains by means of current collectors.
I overensstemmelse med bilag II, afsnit 2.2, i direktiv 2008/57/EF er det infrastrukturbaserede udstyr til måling af strømforbruget, som i denne TSI omtales som »infrastrukturbaseret system til registrering af energiforbrugsdata«, fastsat i TSI'ens punkt 4.2.17.
The contact line system is also equipped with manually or remotely controlled disconnectors which are required to isolate sections or groups of the contact line system according to operational necessity.
Formålet med kørestrømsforsyningssystemet er at forsyne ethvert tog med strøm, så driften kan foregå i overensstemmelse med køreplanen.
Feeder lines are also part of the contact line system;
Strømforsyningens grundparametre er defineret i punkt 4.2.
return circuit all conductors which form the intended path for the traction return current.
Målet er at sikre pålidelig og kontinuerlig strømforsyning fra kørestrømsforsyningssystemet til det rullende materiel.
Therefore, so far as this aspect is concerned, the return circuit is part of the energy subsystem and has an interface with the infrastructure subsystem.
Samspillet mellem køreledningen og strømaftageren er et vigtigt aspekt af interoperabiliteten.
In accordance with Annex II, Section 2.2 of Directive 2008/57/EC, the trackside of the electricity consumption measuring system, referred to in this TSI as on-ground energy data collection system, is set out in point 4.2.17 of this TSI.
Grundparametrene for køreledningens geometri og strømaftagningens kvalitet er fastsat i punkt 4.2.
The objective of the power supply system is to supply every train with power in order to meet the planned timetable.
Delsystemet Energi har grænseflader til andre delsystemer i jernbanesystemet, hvilket er en forudsætning for, at den tilstræbte ydeevne kan opnås.
Basic parameters for power supply system are defined in point 4.2.
Disse grænseflader er følgende:
The objective is to ensure reliable and continuous power transfer from the power supply system to the rolling stock.
rullende materiel
The interaction between the overhead contact line and the pantograph is an important aspect of interoperability.
infrastruktur
Basic parameters referring to the geometry of the OCL and quality of current collection are set out in point 4.2.
infrastrukturbaseret togkontrol- og signaludstyr
The energy subsystem interfaces with other subsystems of the rail system in order to achieve the envisaged performance.
ombordværende togkontrol- og sikringsudstyr
These subsystems are listed below:
drift og trafikstyring.
Rolling stock;
I TSI'ens punkt 4.3 fastsættes de funktionelle og tekniske specifikationer for disse grænseflader.
Infrastructure;
Krav til delsystemet Energi om sikkerhed i jernbanetunneller er anført i TSI'en for sikkerhed i jernbanetunneller.
Trackside control command and signalling;
VÆSENTLIGE KRAV
On-board control command and signalling;
Tabellen herunder viser grundparametrene i denne TSI, og hvordan de svarer til de væsentlige krav, som er beskrevet og nummereret i bilag III til direktiv 2008/57/EF.
Operation and traffic management.
TSI-punkt
Point 4.3 of this TSI sets out the functional and technical specification of these interfaces.
Navn på TSI-punkt
Requirements relating to the energy subsystem for safety in railway tunnels are set out in the TSI relating to Safety in railway tunnels.
Sikkerhed
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Driftssikkerhed og disponibilitet
The following table indicates basic parameters of this TSI and their correspondence to the essential requirements as set out and numbered in Annex III of Directive 2008/57/EC.
Sundhed
TSI point
Miljøbeskyttelse
Title of TSI point
Teknisk Kompatibilitet
Safety
Tilgængelighed
R&A
KARAKTERISERING AF DELSYSTEMET
Health
Jernbanesystemet, som direktiv 2008/57/EF finder anvendelse på, og som delsystemet Energi er en del af, er et integreret system, hvis indre sammenhæng kræver verifikation.
Environ-mental protection
Det skal bl.a. kontrolleres, at sammenhængen er til stede for delsystemets specifikationer, dets grænseflader til det system, det indgår i, og drifts- og vedligeholdelsesreglerne.
Tech.
De funktionelle og tekniske specifikationer for delsystemet og dets grænseflader, der er beskrevet i punkt 4.2 og 4.3, kræver kun anvendelse af bestemte teknologier eller tekniske løsninger, hvor det er strengt nødvendigt for interoperabiliteten i jernbanesystemet.
Compati-bility
Innovative interoperabilitetsløsninger, som ikke opfylder kravene i denne TSI, der således ikke kan benyttes som vurderingsgrundlag, kræver nye specifikationer og/eller nye vurderingsmetoder.
Accessibility
For at give plads til teknologisk innovation skal disse specifikationer og vurderingsmetoder udvikles efter den proces for innovative løsninger, der er beskrevet under punkt 6.1.3 og 6.2.3.
CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM
Delsystemet Energi er karakteriseret ved specifikationerne i punkt 4.2 til 4.7, som er fastlagt under hensyntagen til alle relevante væsentlige krav.
The whole rail system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the energy subsystem is a part, is an integrated system whose consistency needs to be verified.
Vurderingsprocedurer for EF-verifikationen af delsystemet Energi er anført i TSI'ens punkt 6.2.4 og tillæg B, tabel B.1.
This consistency must be checked, in particular, with regard to the specifications of the energy subsystem, its interfaces vis-à-vis the system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Særtilfældene er anført i punkt 7.4.
The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in points 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the rail network.
Når der henvises til EN-standarder i denne TSI, finder eventuelle varianter med betegnelsen »nationale undtagelser« eller »særlige nationale forhold« i EN-standarden ikke anvendelse.
Innovative solutions for interoperability, which do not fulfil requirements specified in this TSI and are not assessable as stated in this TSI, require new specifications and/or new assessment methods.
Ydeevnemålene for delsystemet Energi skal som minimum specificeres ved det påkrævede ydelsesniveau for jernbanesystemet hvad angår:
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process for innovative solutions described in points 6.1.3 and 6.2.3.
maksimal strækningshastighed
Taking account of all the applicable essential requirements, the energy subsystem is characterised by the specifications set out in points 4.2 to 4.7.
togtype(r)
Procedures for the EC verification of the energy subsystem are indicated in point 6.2.4 and Appendix B, Table B.1, of this TSI.
krav til driften
For specific cases, see point 7.4.
togenes effektkrav ved strømaftagerne.
Where reference is made to EN standards in this TSI, any variations called ‘national deviations’ or ‘special national conditions’ in the EN standards are not applicable and do not form part of this TSI.
Delsystemet Energi karakteriseres ved følgende grundparametre:
The performance to be achieved by the energy subsystem is specified at least by the required performance of the rail system with respect to:
Energiforsyning:
maximum line speed;
Spænding og frekvens (4.2.3)
type(s) of train;
Parametre vedrørende forsyningssystemets ydeevne (4.2.4)
train service requirements;
Strømkapacitet, jævnstrømssystemer, holdende tog (4.2.5)
power demand of the trains at the pantographs.
Regenerativ bremsning (4.2.6)
The basic parameters characterising the energy subsystem are:
Samordning af elektrisk beskyttelse (4.2.7)
Power supply:
Harmonisk udstråling og dynamiske påvirkninger ved vekselstrømssystemer (4.2.8)
Voltage and frequency (4.2.3);
Køreledningens geometri og strømaftagningens kvalitet:
Parameters relating to supply system performance (4.2.4);
Køreledningens geometri (4.2.9)
Current capacity, DC systems, trains at standstill (4.2.5);
Strømaftagerprofil (4.2.10)
Regenerative braking (4.2.6);
Gennemsnitlig kontaktkraft (4.2.11)
Electrical protection coordination arrangements (4.2.7);
Dynamisk opførsel og strømaftagningskvalitet (4.2.12)
Harmonics and dynamic effects for AC traction power supply systems (4.2.8).
Afstand mellem strømaftagere ved projektering af køreledningssystemet (4.2.13)
Geometry of the OCL and quality of current collection:
Køreledningsmateriale (4.2.14)
Geometry of the overhead contact line (4.2.9);
Faseadskillelsessektion (4.2.15)
Pantograph gauge (4.2.10);
Systemadskillelsessektion (4.2.16)
Mean contact force (4.2.11);
Infrastrukturbaseret system til registrering af energiforbrugsdata (4.2.17)
Dynamic behaviour and quality of current collection (4.2.12);
Beskyttelsesforanstaltninger mod elektriske stød (4.2.18).
Pantograph spacing for overhead contact line design (4.2.13);
Spænding og frekvens for delsystemet Energi skal være et af de fire systemer, der er fastlagt i overensstemmelse med afsnit 7:
Contact wire material (4.2.14);
25 kV 50 Hz vekselstrøm
Phase separation sections (4.2.15);
15 kV 16,7 Hz vekselstrøm
System separation sections (4.2.16).
3 kV jævnstrøm
On-ground energy data collecting system (4.2.17)
1,5 kV jævnstrøm.
Protective provisions against electric shock (4.2.18)
Værdierne og grænserne for spænding og frekvens skal være i overensstemmelse med EN 50163:2004, punkt 4 for det valgte system.
The voltage and frequency of the energy subsystem shall be one of the four systems, specified in accordance with Section 7:
Følgende parametre skal tages i betragtning:
AC 25 kV, 50 Hz;
maksimal togstrøm (4.2.4.1)
AC 15 kV, 16,7 Hz;
togenes effektfaktor og den gennemsnitlige nyttespænding (4.2.4.2).
DC 3 kV;
Maksimal togstrøm
DC 1,5 kV.
Delsystemet Energi skal sikre, at strømforsyningen gør det muligt at opnå den specificerede ydeevne og tillade kørsel med tog med et effektoptag på mindre end 2 MW uden strømbegrænsning.
The values and limits of the voltage and frequency shall comply with EN 50163:2004, clause 4 for the selected system.
Gennemsnitlig nyttespænding
The following parameters shall be taken in consideration:
Den beregnede gennemsnitlige nyttespænding ved strømaftageren skal være i overensstemmelse med EN 50388:2012, punkt 8 (undtagen punkt 8.3, som erstattes af punkt C.1 i tillæg C).
maximum train current (4.2.4.1);