natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(EUT L 227 af 31.7.2014, s. 69).Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1307/2013 af 17. december 2013 om fastsættelse af regler for direkte betalinger til landbrugere under støtteordninger inden for rammerne af den fælles landsbrugspolitik og om ophævelse af Rådet forordning (EF) nr. 637/2008 og Rådet forordning (EF) nr. 73/2009 (EUT L 347 af 20.12.2013, s. 608).Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 639/2014 af 11. marts 2014 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1307/2013 om regler for direkte betalinger til landbrugere under den fælles landbrugspolitiks støtteordninger og om ændring af bilag X til nævnte forordning (EUT L 181 af 20.6.2014, s. 1).Kommissionens forordning (EØF) nr. 2159/89 af 18. juli 1989 om fastsættelse af gennemførelsesbestemmelser til de særlige foranstaltninger for nødder og johannesbrød, der er fastsat i afsnit IIA i Rådets forordning (EØF) nr. 1035/72 (EFT L 207 af 19.7.1989, s. 19).Kommissionens forordning (EF) nr. 1621/1999 af 22. juli 1999 om gennemførelsesbestemmelser til Rådets forordning (EF) nr. 2201/96 for så vidt angår støtte til dyrkning af druer bestemt til produktion af tørrede druer af bestemte sorter (EFT L 192 af 24.7.1999, s. 21).Kommissionens forordning (EF) nr. 1276/2008 af 17. december 2008 om overvågning i form af fysisk kontrol i forbindelse med eksport af landbrugsprodukter, der giver ret til udbetaling af restitutioner eller andre beløb (EUT L 339 af 18.12.2008, s. 53).Kommissionens forordning (EF) nr. 968/2006 af 27. juni 2006 om de nærmere bestemmelser for gennemførelsen af Rådets forordning (EF) nr. 320/2006 om en midlertidig ordning for omstrukturering af sukkerindustrien i Det Europæiske Fællesskab (EUT L 176 af 30.6.2006, s. 32).
Union-level financial instruments referred to in Article 38(1)(a) of Regulation (EU) No 1303/2013
De 2 sidste cifre angiver programnummeret: Der kan bruges tal mellem »01« og »99«.
59(4)(e)
F109 = »050405011132001« betyder: budgetpost »05040501« (ELFUL), foranstaltning »113« (førtidspensionering), konvergensregion (»2«), operationelt program (»0«) og programnummer »01«.
Operations receiving funding from funds transferred to the EAFRD in application of Articles 7(2) and 14(1) of Regulation (EU) No 1306/2013
Formand
59(4)(f)
Hver registrering slutter med en kode »CR LF« eller »Carriage Return – Line Feed« (hexadecimal: »0D 0A«).
Additional allocation for Portugal and Cyprus
Headeren må aldrig afsluttes med et »;«.
Voluntary adjustment following Articles 10b and 136 of Regulation (EC) No 73/2009
Datarækker ender kun med et »;«, hvis det sidste felt er tomt.
Third digit
Andre koder (såsom EBCDIC, TAR, ZIP osv.) må ikke anvendes:
Financial instruments at Member State level — Article 59(4)(d) of Regulation (EU) No 1305/2013
For fokusområder, der ikke er udtrykkeligt beskrevet i artikel 5 i nævnte forordning, skal de 2 ekstra cifre være »yy«.
Financial assistance — Article 59(4)(g) of Regulation (EU) No 1305/2013
Forskelle i udgifter, der ikke har tilknytning til fokusområder, angives ved at tilføje »zz«.
Temporary budgetary difficulties — Article 24(1) of Regulation (EU) No 1303/2013
Med mulighed for at øge antallet af decimaler, hvis det er signifikant.
Not Applicable
Den »kontrol på stedet«, der er nævnt her, er den, der er omhandlet i de relevante forordninger [8] for det pågældende krav/kalenderår.
Applicable
Den omfatter fysiske besøg på bedriften (kode »F« eller kode »C«) og/eller kontrol ved telemåling (kode »T«), fysisk kontrol på stedet af varer (kode »G«), ombytningskontrol (kode »S«) og den specifikke ombytningskontrol (kode »U«) for eksportrestitutioner.
The last 2 digits ‘PP’ indicate the programme number (figures between ‘00’ and ‘99’ are allowed) and where:
Det er muligt, at nogle af toldstederne mangler, da listens formål er at angive toldsteder, der er kompetente til at gennemføre procedurer vedrørende »forsendelse«, selv om dette bør være en undtagelse.
is for National programme
Gennemførelse af lokale udviklingsstrategier Konkurrenceevne
01 to 98
Gennemførelse af lokale udviklingsstrategier Miljø-/arealforvaltning
are for regional programmes
Gennemførelse af lokale udviklingsstrategier Livskvalitet/diversificering
is for Rural Network programme
Budgetkodernes struktur
Example:
Budgetkoderne skal have strukturen »05046001 MM RRR PP«.
F109 = 05046001 01 431 01 means:
De første 8 cifre er altid de samme: »05046001«.
05046001 budget heading ‘EAFRD’ programming period 2014-2020;
De følgende 2 cifre »MM« angiver foranstaltningen.
01 measure ‘Knowledge transfer and information actions (Article 14)’;
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1533
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1533
Kommissionens forordning (EU) 2015/1536
Commission Regulation (EU) 2015/1536
af 16. september 2015
of 16 September 2015
om ændring af forordning (EU) nr. 1321/2014 hvad angår tilpasning af reglerne for vedvarende luftdygtighed til forordning (EF) nr. 216/2008, kritiske vedligeholdelsesopgaver og kontrol af luftfartøjers vedvarende luftdygtighed
amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards alignment of rules for continuing airworthiness with Regulation (EC) No 216/2008, critical maintenance tasks and aircraft continuing airworthiness monitoring
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 af 20. februar 2008 om fælles regler for civil luftfart og om oprettelse af et europæisk luftfartssikkerhedsagentur, og om ophævelse af Rådets direktiv 91/670/EØF, forordning (EF) nr. 1592/2002 og direktiv 2004/36/EF [1], særlig artikel 5, stk. 5, og artikel 8, stk. 5, og
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Articles 5(5) and 8(5) thereof,
Ved Kommissionens forordning (EU) nr. 1321/2014 [2] fastsættes nærmere bestemmelser om vedvarende luftdygtighed af luftfartøjer og luftfartøjsmateriel, -dele og -apparatur.
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 [2] establishes detailed rules on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances.
I bilag IV til forordning (EF) nr. 216/2008 fastsættes krav til vedvarende luftdygtighed med henblik på luftfartøjers operationer, herunder krav til organisationer, der beskæftiger sig med sikring af vedvarende luftdygtighed for komplekse motordrevne luftfartøjer og luftfartøjer, der opereres i erhvervsmæssigt øjemed.
Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 establishes continuing airworthiness requirements for the operation of aircraft, including requirements for organisations managing the continuing airworthiness of complex motor-powered aircraft and aircraft operated for commercial purposes.
Forordning (EU) nr. 1321/2014 bør ajourføres for at sikre, at disse krav håndhæves.
Regulation (EU) No 1321/2014 should be updated to ensure that those requirements are implemented.
Det er nødvendigt at fastsætte de betingelser, på hvilke luftfartsselskaber med licens i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1008/2008 [3] kan operere et luftfartøj, der er registreret i et tredjeland, med henblik på at sikre, at de relevante væsentlige krav i bilag IV til forordning (EF) nr. 216/2008, er overholdt.
It is necessary to establish the conditions under which air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council [3] may operate aircraft registered in a third country, in order to ensure that the relevant essential requirements set out in Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 are complied with.
Det er nødvendigt at sikre en ensartet anvendelse af kravene vedrørende programmet til kontrol af luftfartøjers vedvarende luftdygtighed inden for Unionen.
It is necessary to ensure uniform application of the requirements of the aircraft continuing airworthiness monitoring programme within the Union.
Derfor bør bestemmelserne i bilag I til forordning (EU) nr. 1321/2014 ændres i henseende til de kompetente myndigheders gennemførelse af et program til kontrol af luftfartøjers vedvarende luftdygtighed.
To that end, the provisions contained in Annex I to Regulation (EU) No 1321/2014 concerning the implementation by the competent authorities of an aircraft continuing airworthiness monitoring programme should be amended.
Det er nødvendigt at mindske de risici, der er forbundet med udførelsen af vedligeholdelsen, og navnlig sørge for, at de berørte personer og organisationer træffer de nødvendige foranstaltninger for at opdage fejl i forbindelse med udførelse af vedligeholdelse, der kan påvirke flyvesikkerheden.
It is necessary to mitigate the risks associated to the performance of maintenance and in particular to ensure that the necessary measures are taken by the persons and organisations concerned to detect errors made during the performance of maintenance that may affect flight safety.
Derfor bør kravene til udførelse af vedligeholdelse, der er fastsat i bilag I og II til forordning (EU) nr. 1321/2014, ændres.
Therefore, the requirements for performance of maintenance set out in Annex I and Annex II to Regulation (EU) No 1321/2014 should be amended.
Det er nødvendigt at give luftfartsbranchen og de administrative myndigheder i medlemsstaterne tilstrækkelig tid til at tilpasse sig de ændrede forskriftsmæssige rammer.
It is necessary to provide sufficient time for the aeronautical industry and Member States' administrations to adapt to the amended regulatory framework.
Anvendelsesdatoen bør derfor udskydes for denne forordning som helhed.
A differed application date should therefore be provided for this Regulation as a whole.
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur, som er afgivet i medfør af artikel 19, stk. 1, i forordning (EF) nr. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Aviation Safety Agency submitted pursuant to Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
I forordning (EU) nr. 1321/2014 foretages følgende ændringer:
Regulation (EU) No 1321/2014 is amended as follows:
Ved denne forordning fastlægges fælles tekniske krav og administrative procedurer for at sikre:
This Regulation establishes common technical requirements and administrative procedures to ensure:
den vedvarende luftdygtighed for luftfartøjer, herunder enhver komponent til installering heri, som er:
the continuing airworthiness of aircraft, including any component for installation thereto, which are:
registreret i en medlemsstat, medmindre det forskriftsmæssige sikkerhedstilsyn hermed er blevet uddelegeret til et tredjeland, og de ikke anvendes af en EU-operatør eller
registered in a Member State, unless their regulatory safety oversight has been delegated to a third country and they are not used by an EU operator; or
registreret i et tredjeland og anvendes af en EU-operatør, hvis det forskriftsmæssige sikkerhedstilsyn hermed er blevet uddelegeret til en medlemsstat
registered in a third country and used by an EU operator, where their regulatory safety oversight has been delegated to a Member State;
overholdelse af de væsentlige krav, der er fastsat i forordning (EF) nr. 216/2008, for vedvarende luftdygtighed af luftfartøjer, der er registreret i et tredjeland, og komponenter til installering heri, for hvilke det forskriftsmæssige sikkerhedstilsyn hermed ikke er blevet uddelegeret til en medlemsstat under dry lease-in aftaler af et luftfartsselskab med licens i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1008/2008.
compliance with the essential requirements set out in Regulation (EC) No 216/2008 for continuing airworthiness of aircraft registered in a third country and components for installation thereon for which their regulatory safety oversight has not been delegated to a Member State that are dry leased-in by a licence air carrier in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council.
»erhvervsmæssige lufttransportoperationer (CAT-operationer)« en flyveoperation med transport af passagerer, fragt eller post mod betaling eller en anden form for vederlag«.
“commercial air transport (CAT) operation” means an aircraft operation to transport passengers, cargo or mail for remuneration or other valuable consideration;’
Følgende litraer tilføjes:
The following points are added:
»kritisk vedligeholdelsesopgave« en vedligeholdelsesopgave, der indebærer montering af eller ethvert indgreb i et system eller en del af et luftfartøj, en motor eller en propel, hvor en fejl under udførelsen direkte kunne bringe flyvesikkerheden i fare
“critical maintenance task” means a maintenance task that involves the assembly or any disturbance of a system or any part on an aircraft, engine or propeller that, if an error occurred during its performance, could directly endanger the flight safety;
privatpersoners flyvninger med omkostningsdeling på betingelse af, at de direkte omkostninger deles af alle de ombordværende, inklusive piloten, og at antallet af personer, der deles om de direkte omkostninger, er begrænset til seks
“limited operations” means the operations of other-than-complex motor-powered aircraft for:
konkurrenceflyvninger eller flyveopvisninger på betingelse af, at betaling eller anden form for vederlag begrænses til at dække direkte omkostninger og et forholdsmæssigt bidrag til de årlige omkostninger, og præmierne må ikke overstige en værdi, som den kompetente myndighed fastsætter
cost-shared flights by private individuals, on the condition that the direct cost is shared by all the occupants of the aircraft, pilot included and the number of persons sharing the direct costs is limited to six;
introduktionsflyvninger, faldskærmsudspring, slæb af svævefly eller kunstflyvninger udført af enten en uddannelsesorganisation, som har sit hovedforretningssted i en medlemsstat, og som er godkendt i overensstemmelse med Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011, eller en organisation, der er oprettet med det formål at fremme sports- eller fritidsflyvning, på betingelse af, at organisationen opererer luftfartøjet i kraft af ejerskab eller dry lease, at flyvningen ikke giver overskud, der distribueres uden for organisationen, og — såfremt ikke-medlemmer af organisationen er involveret — at sådanne flyvninger kun udgør en marginal aktivitet i organisationen
competition flights or flying displays, on the condition that the remuneration or any valuable consideration given for such flights is limited to recovery of direct costs and a proportionate contribution to annual costs, as well as prizes of no more than a value specified by the competent authority;
I denne forordning betragtes »begrænsede operationer« ikke som erhvervsmæssige lufttransportoperationer eller erhvervsmæssige specialoperationer
introductory flights, parachute dropping, sailplane towing or aerobatic flights performed either by a training organisation having its principal place of business in a Member State and approved in accordance with Commission Regulation (EU) No 1178/2011, or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation, on the condition that the aircraft is operated by the organisation on the basis of ownership or dry lease, that the flight does not generate profits distributed outside of the organisation, and that whenever non-members of the organisation are involved, such flights represent only a marginal activity of the organisation;
»introduktionsflyvning« »introduktionsflyvning« som defineret i artikel 2, nr. 9), i forordning (EU) nr. 965/2012
For the purpose of this Regulation, “limited operations” are not considered as CAT operations or commercial specialised operations;
»konkurrenceflyvning« »konkurrenceflyvning« som defineret i artikel 2, nr. 10), i forordning (EU) nr. 965/2012
“introductory flight” means “introductory flight” as defined in Article 2(9) of Regulation (EU) No 965/2012;
»flyveopvisning« »flyveopvisning« som defineret i artikel 2, nr. 11), i forordning (EU) nr. 965/2012.
“competition flight” means “competition flight” as defined in Article 2(10) of Regulation (EU) No 965/2012;
I artikel 3 foretages følgende ændringer:
“flying display” means “flying display” as defined in Article 2(11) of Regulation (EU) No 965/2012.
Stk. 1, 2 og 3 affattes således:
Article 3 is amended as follows:
Vedvarende luftdygtighed for luftfartøjer som omhandlet i artikel 1, litra a), og komponenter til installering heri, skal sikres i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag I.
Paragraphs 1, 2 and 3 are replaced by the following:
Organisationer og personale, der bidrager til sikring af vedvarende luftdygtighed for luftfartøjer som omhandlet i artikel 1, litra a), og komponenter til installering heri, herunder vedligeholdelse, skal overholde bilag I og i givet fald bestemmelserne i artikel 4 og 5.
The continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) and components for installation thereon shall be ensured in accordance with the provisions of Annex I.
Uanset stk. 1 skal den vedvarende luftdygtighed af et luftfartøj som omhandlet i artikel 1, litra a), for hvilket der er udstedt en flyvetilladelse, sikres på grundlag af de særlige krav til vedvarende luftdygtighed, der er fastsat i den flyvetilladelse, der er udstedt i overensstemmelse med bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012.«
Organisations and personnel involved in the continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) and components for installation thereon, including maintenance, shall comply with Annex I and where appropriate the provisions specified in Articles 4 and 5.
Vedvarende luftdygtighed for luftfartøjer som omhandlet i artikel 1, litra b), og komponenter til installering heri, skal sikres i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag Va«.
By way of derogation from paragraph 1, the continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) holding a permit to fly, shall be ensured on the basis of the specific continuing airworthiness arrangements as defined in the permit to fly issued in accordance with Annex I (Part-21) to Commission Regulation (EU) No 748/2012.’
I artikel 8 foretages følgende ændringer:
In Article 4, paragraph 1 is replaced by the following:
I stk. 2 indsættes følgende som litra c):
Maintenance organisation approvals shall be issued in accordance with the provisions of Annex I, Subpart F, or Annex II.’
for luftfartøjer, der er registreret i et tredjeland og dry leased-in af luftfartsselskaber med licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008 indtil 25. august 2017, kravene i bilag Va.«
Article 8 is amended as follows:
Følgende indsættes som stk. 2a:
In paragraph 2, the following point (c) is added:
Uanset stk. 1 finder kravene til luftfartøjer, der anvendes til erhvervsmæssige specialoperationer og erhvervsmæssige lufttransportoperationer — bortset fra luftfartsselskaber med licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008 — som fastsat ved forordning (EU) nr. 965/2012 og som ændret ved forordning (EU) nr. 379/2014, anvendelse fra den 21. april 2017.
for aircraft registered in a third country and dry leased-in by air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, until 25 August 2017, the requirements of Annex Va.’
Indtil dette tidspunkt gælder følgende:
The following paragraph 2a is inserted:
Bestemmelserne i bilag I, punkt M.A.201, litra f), finder anvendelse på komplekse motordrevne luftfartøjer, der anvendes af operatører bortset fra luftfartsselskaber med licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, som efter anmodning af en medlemsstat skal være i besiddelse af et certifikat for erhvervsmæssige operationer, og på erhvervsmæssige lufttransportoperationer.
By way of derogation from paragraph 1, the requirements for aircraft used for commercial specialised operations and CAT other than those by air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, set out in Regulation (EU) No 965/2012, as amended by Regulation (EU) No 379/2014, shall apply from 21 April 2017.
Bestemmelserne i bilag I, punkt M.A.201, litra h), finder anvendelse på andre luftfartøjer end komplekse motordrevne luftfartøjer, der anvendes af operatører bortset fra luftfartsselskaber med licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, som efter anmodning af en medlemsstat skal være i besiddelse af et certifikat for erhvervsmæssige operationer, og på erhvervsmæssige ATO.
Until that time:
Bestemmelserne i bilag I, punkt M.A.306, litra a), finder anvendelse på luftfartøjer, der anvendes af luftfartsselskaber med licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, og luftfartøjer, der anvendes af operatører som efter anmodning af en medlemsstat skal være i besiddelse af et certifikat for erhvervsmæssige operationer.
The provisions of Annex I, point M.A.201(f) shall apply to complex motor-powered aircraft used by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations other than licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and to commercial ATOs;
Bestemmelserne i bilag I, punkt M.A.801, litra c), gælder for ELA1, der ikke anvendes af luftfartsselskaber med licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008 og ikke anvendes af erhvervsmæssige ATO.
The provisions of Annex I, point M.A.201(h) shall apply to other than complex motor-powered aircraft, used by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations other than licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and to commercial ATOs;
Bestemmelserne i bilag I, punkt M.A.803, litra b), finder anvendelse på ikke-komplekse motordrevne luftfartøjer på 2730 kg MTOM og derunder, svævefly, motorsvævefly eller balloner, der ikke anvendes af luftfartsselskaber med licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, eller af operatører, som efter anmodning af en medlemsstat skal være i besiddelse af et certifikat for erhvervsmæssige operationer, eller af erhvervsmæssige ATO.
The provisions of Annex I, point M.A.306(a) shall apply to aircraft used by licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and aircraft used by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations;
Bestemmelserne i bilag I, punkt M.A.901, litra g), finder anvendelse på ELA1-luftfartøjer, der ikke anvendes af luftfartsselskaber med licens i henhold til forordning (EF) nr. 1008/2008, eller af operatører som efter anmodning af en medlemsstat skal være i besiddelse af et certifikat for erhvervsmæssige operationer, eller af erhvervsmæssige ATO.
The provisions of Annex I, point M.A.801(c) shall apply to ELA1 not used by licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and not used by commercial ATOs;
Bilag I (del-M) ændres i overensstemmelse med bilag I til denne forordning.
The provisions of Annex I, point M.A.803(b) shall apply to non-complex motor-powered aircraft of 2730 kg MTOM and below, sailplane, powered sailplane or balloon, not used by licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, or by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations, or by commercial ATOs;
Bilag II (del-145) ændres i overensstemmelse med bilag II til denne forordning.
The provisions of Annex I, point M.A.901(g) shall apply to ELA1 aircraft not used by licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, or by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations, or by commercial ATOs.
Bilag III (del-66) ændres i overensstemmelse med bilag III til nærværende forordning.
Annex I (Part-M) is amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Teksten i bilag IV til denne forordning indsættes som bilag Va (del-T).
Annex II (Part-145) is amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Artikel 2
Annex III (Part-66) is amended in accordance with Annex III to this Regulation.
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
The text set out in Annex IV to this Regulation is inserted as Annex Va (Part-T).