natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rubrik I.6:
Box I.11: Place of origin shall correspond to the approved embryo collection team or embryo production team by which the ova/embryos were collected/produced, processed and stored;
Den person, der har ansvaret for sendingen i EU:
and listed in accordance with Article 17(3)(b) of Directive 92/65/EEC on the Commission website:
Denne rubrik skal kun udfyldes, hvis certifikatet vedrører varer i transit.
Box I.22:
Rubrik I.11:
Number of packages shall correspond to the number of containers.
skal svare til det godkendte embryoopsamlings- eller embryoproduktionshold, som opsamlede/fremstillede, behandlede og opbevarede æggene/embryonerne og er opført på en liste på Kommissionens websted i overensstemmelse med artikel 17, stk. 3, litra b), i direktiv 92/65/EØF:
Box I.26:
Rubrik I.22:
Fill in according to whether it is a transit or an import certificate.
Antallet af kolli skal svare til antallet af beholdere.
Box I.27:
Rubrik I.26:
Box I.28:
Udfyldes som relevant, alt efter om certifikatet vedrører transit eller import.
Species:
Rubrik I.27:
select amongst ‘Ovis aries’ or ‘Capra hircus’ as appropriate.
Rubrik I.28:
specify if in vivo derived embryos, in vivo derived ova, in vitro produced embryos or micromanipulated embryos.
Vælg mellem »Ovis aries« og »Capra hircus«, alt efter hvad der er relevant.
Date of collection shall be indicated for in vivo derived embryos and in the following format:
Angiv, om der er tale om in vivo-producerede embryoner, in vivo-producerede æg, in vitro-producerede embryoner eller mikromanipulerede embryoner.
dd.mm.yyyy.
Donors identitet skal svare til dyrets officielle identifikation.
Date of freezing shall be indicated in the following format:
Opsamlingsdato angives for in vivo-producerede embryoner og i følgende format:
dd.mm.yyyy.
dd.mm.åååå Holdets godkendelsesnummer:
shall correspond to the approved embryo collection team or embryo production team by which the ova/embryos were collected/produced, processed and stored;
Kun for et område med angivelsen »V« i kolonne 6 i del 1 i bilag I til Kommissionens forordning (EU) nr. 206/2010 (EUT L 73 af 20.3.2010, s. 1).
Only for the territory appearing with the entry ‘V’ in column 6 of Part 1 of Annex I to Commission Regulation (EU) No 206/2010 (OJ L 73, 20.3.2010, p.
Se bemærkninger for det pågældende eksportland eller del heraf i bilag III til afgørelse 2010/472/EU.
1).
Den lokale veterinærenheds kodenummer:
Official veterinarian
eller [II.2.6.1. hvor der ifølge officielle undersøgelsesresultater findes følgende serotyper af epizootisk hæmorragi (EHD) og donorfårene (1)/donorgederne (1) med negativt resultat i hvert tilfælde er blevet underkastet følgende prøver udført på et godkendt laboratorium:
Box I.11:
Rådets afgørelse 2014/804/FUSP
Council Decision 2014/804/CFSP
om undertegnelse og indgåelse på Unionens vegne af en aftale i form af brevveksling mellem Republikken Cameroun og Den Europæiske Union om status for de EU-ledede styrker i transit på Republikken Camerouns område
on the conclusion and signing on behalf of the Union of the Agreement in the form of an Exchange of Letters between the Republic of Cameroon and the European Union on the status of the European Union-led Forces in transit within the territory of the Republic of Cameroon
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Union, særlig artikel 37 sammenholdt med artikel 218, stk. 5 og 6, i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
HAVING regard to the Treaty on European Union, and in particular Article 37 thereof, in conjunction with Article 218(5) and (6) of the Treaty on the Functioning of the European Union,
under henvisning til forslag fra Unionens højtstående repræsentant for udenrigsanliggender og sikkerhedspolitik, og
HAVING regard to the proposal from the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy,
Rådet vedtog den 10. februar 2014 afgørelse 2014/73/FUSP [1] om Den Europæiske Unions militæroperation i Den Centralafrikanske Republik (EUFOR RCA).
On 10 February 2014, the Council adopted Decision 2014/73/CFSP [1] on a European Union military operation in the Central African Republic (EUFOR RCA).
Efter vedtagelsen den 15. april 2014 af Rådets afgørelse om bemyndigelse til at indlede forhandlinger har Unionens højtstående repræsentant for udenrigsanliggender og sikkerhedspolitik i overensstemmelse med artikel 37 i traktaten om Den Europæiske Union (TEU) forhandlet en aftale i form af brevveksling mellem Den Europæiske Union og Republikken Cameroun om status for de EU-ledede styrker i transit på Republikken Camerouns område.
Following the adoption, on 15 April 2014, of a Council Decision authorising the opening of negotiations, the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy negotiated, in accordance with Article 37 of the Treaty on European Union (TEU), an Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Union and the Republic of Cameroon on the status of the European Union-led Forces in transit within the territory of the Republic of Cameroon.
I medfør af artikel 5 i protokol nr. 22 om Danmarks stilling, der er knyttet som bilag til TEU og til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, deltager Danmark ikke i udarbejdelsen og gennemførelsen af Unionens afgørelser og aktioner, som har indvirkning på forsvarsområdet.
In accordance with Article 5 of Protocol No 22 on the position of Denmark, annexed to the TEU and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Denmark does not participate in the elaboration and the implementation of decisions and actions of the Union which have defence implications.
Aftalen i form af brevveksling bør godkendes —
The Agreement in the form of an Exchange of Letters should be approved,
Aftalen i form af brevveksling mellem Republikken Cameroun og Den Europæiske Union om status for de EU-ledede styrker i transit på Republikken Camerouns område godkendes herved på Unionens vegne.
The Agreement in the form of an Exchange of Letters between the Republic of Cameroon and the European Union on the status of the European Union-led Forces in transit within the territory of the Republic of Cameroon is hereby approved on behalf of the Union.
om ændring af gennemførelsesafgørelse 2014/366/EU om fastlæggelse af samarbejdsprogrammer og angivelse af det samlede støttebeløb fra Den Europæiske Fond for Regionaludvikling for hvert program under målet om europæisk territorialt samarbejde for perioden 2014-2020
amending Implementing Decision 2014/366/EU setting up the list of cooperation programmes and indicating the global amount of total support from the European Regional Development Fund for each programme under the European territorial cooperation goal for the period 2014 to 2020
(meddelt under nummer C(2014) 8423)
(notified under document C(2014) 8423)
efter høring af Koordinationsudvalget for de Europæiske Struktur- og Investeringsfonde, der er nedsat ved artikel 150, stk. 1, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1303/2013 af 17. december 2013 om fælles bestemmelser for Den Europæiske Fond for Regionaludvikling, Den Europæiske Socialfond, Samhørighedsfonden, Den Europæiske Landbrugsfond for Udvikling af Landdistrikterne og Den Europæiske Hav- og Fiskerifond og om generelle bestemmelser for Den Europæiske Fond for Regionaludvikling, Den Europæiske Socialfond, Samhørighedsfonden og Den Europæiske Hav- og Fiskerifond og om ophævelse af Rådets forordning (EF) nr. 1083/2006 [2], og
After consulting the Coordination Committee for the European Structural and Investment Funds established by Article 150(1) of Regulation (EU) No 1303/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 laying down common provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund, the Cohesion Fund, the European Agricultural Fund for Rural Development and the European Maritime and Fisheries Fund and laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund, the Cohesion Fund and the European Maritime and Fisheries Fund and repealing Council Regulation (EC) No 1083/2006 [2],
Ved Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2014/366/EU [3] fastlagde Kommissionen i henhold til artikel 4, stk. 4, i forordning (EU) nr. 1299/2013 bidraget fra Den Europæiske Fond for Regionaludvikling (EFRU) til instrumentet til førtiltrædelsesbistand (IPA II) henhørende under Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 231/2014 [4], men var endnu ikke i stand til også at angive bidraget fra EFRU til grænseoverskridende programmer og havområdeprogrammer under det europæiske naboskabsinstrument (ENI) henhørende under Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 232/2014 [5].
By Commission Implementing Decision 2014/366/EU [3], pursuant to Article 4(4) of Regulation (EU) No 1299/2013, the Commission set out the contribution from the European Regional Development Fund (ERDF) to the Instrument for Pre-Accession Assistance (IPA II) within the scope of Regulation (EU) No 231/2014 of the European Parliament and of the Council [4], but was not yet in a position to also indicate the contribution from the ERDF to cross-border and sea-basin programmes under the European Neighbourhood Instrument (ENI) within the scope of Regulation (EU) No 232/2014 of the European Parliament and of the Council [5].
I henhold til artikel 4, stk. 5, i forordning (EU) nr. 1299/2013 bør bidraget fra EFRU til grænseoverskridende programmer og havområdeprogrammer under ENI for hver medlemsstat ydes under forudsætning af, at beløbene fra ENI er af mindst tilsvarende størrelse.
Pursuant to Article 4(5) of Regulation (EU) No 1299/2013, the contribution from the ERDF to cross-border and sea-basin programmes under the ENI for each Member State should be granted provided that at least equivalent amounts are provided by the ENI.
Gennemførelsesafgørelse 2014/366/EU bør derfor ændres —
Implementing Decision 2014/366/EU should therefore be amended accordingly,
Gennemførelsesafgørelse 2014/366/EU ændres således:
Implementing Decision 2014/366/EU is hereby amended as follows:
Bidraget fra EFRU til grænseoverskridende programmer og havområdeprogrammer under det europæiske naboskabsinstrument (ENI) henhørende under Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 232/2014 for hver medlemsstat fastsættes som angivet i bilag V.«
The contribution from the ERDF to the cross-border and sea-basin programmes under the European Neighbourhood Instrument (ENI) within the scope of Regulation (EU) No 232/2014 for each Member State shall be as set out in Annex V.’ ;
Teksten i bilaget til nærværende afgørelse indsættes som bilag V.
the text set out in the Annex to this Decision is added as Annex V.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2014/366/EU af 16. juni 2014 om fastlæggelse af samarbejdsprogrammer og angivelse af det samlede støttebeløb fra Den Europæiske Fond for Regionaludvikling for hvert program under målet om europæisk territorialt samarbejde for perioden 2014-2020 (EUT L 178 af 18.6.2014, s. 18).
Commission Implementing Decision 2014/366/EU of 16 June 2014 setting up the list of cooperation programmes and indicating the global amount of total support from the European Regional Development Fund for each programme under the European territorial cooperation goal for the period 2014 to 2020 (OJ L 178, 18.6.2014, p. 18).
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 231/2014 af 11. marts 2014 om oprettelse af et instrument til førtiltrædelsesbistand (IPA II) (EUT L 77 af 15.3.2014, s. 11).
Regulation (EU) No 231/2014 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2014 establishing an Instrument for Pre-accession Assistance (IPA II) (OJ L 77, 15.3.2014, p. 11).
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 232/2014 af 11. marts 2014 om oprettelse af et europæisk naboskabsinstrument (EUT L 77 af 15.3.2014, s. 27).
Regulation (EU) No 232/2014 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2014 establishing a European Neighbourhood Instrument (OJ L 77, 15.3.2014, p. 27).
Bidrag fra Den Europæiske Fond for Regionaludvikling (EFRU) til grænseoverskridende programmer og havområdeprogrammer under ENI for visse medlemsstater
Contribution from the European Regional Development Fund (ERDF) to cross-border and sea-basin programmes under the ENI for certain Member States
(EUR, løbende priser)
(EUR, current prices)
Overførsel til ENI
Transfer to ENI
af 18. november 2014
of 18 November 2014
om godkendelse af solcelletag til batteriopladning fra Webasto som en innovativ teknologi til reduktion af CO2-emissioner fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009
on the approval of the battery charging Webasto solar roof as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 af 23. april 2009 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers emissioner inden for Fællesskabets integrerede tilgang til at nedbringe CO2-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer [1], særlig artikel 12, stk. 4, og
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emissions performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 12(4) thereof,
Den 5. marts 2014 ansøgte leverandøren Webasto Roof & Components SE (»ansøgeren«) om, at Webastos solcelletag til batteriopladning blev godkendt som innovativ teknologi.
The supplier Webasto Roof & Components SE (the ‘Applicant’) submitted an application for the approval of the battery charging Webasto solar roof as an innovative technology on 5 March 2014.
Kommissionen fandt, at ansøgningen var fuldstændig, og dagen efter den officielle modtagelse af de fuldstændige oplysninger, dvs. den 6. marts 2014, begyndte perioden for Kommissionens vurdering af ansøgningen.
The application was found to be complete and the period for the Commission's assessment of the application started on the day following the date of official receipt, i.e. 6 March 2014.
Ansøgningen er blevet vurderet i henhold til artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009, Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 [2] og de tekniske retningslinjer for forberedelse af ansøgninger om godkendelse af innovative teknologier i henhold til forordning (EF) nr. 443/2009 (»de tekniske retningslinjer«) [3].
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2] and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (the Technical Guidelines) [3].
Ansøgningen vedrører solcelletaget til batteriopladning fra Webasto.
The application refers to the battery charging Webasto solar roof.
Solcelletaget består af et solcellepanel, som monteres på køretøjets tag.
The solar roof consists of a photovoltaic (PV) panel which is installed on the vehicle roof.
Solcellepanelet omdanner omgivelsesenergi til elektrisk energi, som via en jævnstrømsomformer lagres i et batteri i køretøjet.
The photovoltaic panel converts ambient energy into electrical energy which, via a DC-DC-converter, is stored in an on-board battery.
Ansøgeren har dokumenteret, at der ikke var et system for solcelletag til batteriopladning af den type, der beskrives i denne ansøgning, i mere end 3 % af de nye personbiler, der blev registreret i referenceåret 2009.
The Applicant has demonstrated that a battery charging solar roof system of the kind described in this application did not exceed 3 % of the new passenger cars registered in the reference year 2009.
For at bestemme, hvor store CO2-besparelser der vil kunne opnås med den innovative teknologi, når den er monteret i et køretøj, er det nødvendigt at definere det basiskøretøj, som køretøjet med den innovative teknologi skal sammenholdes med, jf. artikel 5 og 8 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011.
In order to determine the CO2 savings that the innovative technology will deliver when fitted to a vehicle, it is necessary to define the baseline vehicle against which the efficiency of the vehicle equipped with the innovative technology should be compared as provided for in Articles 5 and 8 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Kommissionen finder, at basiskøretøjet bør være en køretøjsvariant, der i alle henseender er identisk med det miljøinnovative køretøj bortset fra solcelletaget og i givet fald uden det ekstra batteri og andre apparater, som er specifikt nødvendige for at omdanne solenergi til elektricitet og for at oplagre elektriciteten.
The Commission finds that the baseline vehicle should be a vehicle variant that in all aspects is identical to the eco-innovation vehicle with the exception of the solar roof and, where applicable, without the additional battery and other appliances needed specifically for the conversion of the solar energy into electricity and its storage.
Basiskøretøjet til sammenligning med en ny version af et køretøj med installeret solcelletagpanel bør være det samme køretøj, men med frakoblet solcelletagpanel, idet der tages hensyn til den forskel i masse, som skyldes installationen af solcelletag.
For a new version of a vehicle in which the solar roof panel is installed the baseline vehicle should be the vehicle in which the solar roof panel is disconnected and the change in mass due to the installation of the solar roof is taken into account.
Ansøgeren har forelagt en prøvemetode for CO2-reduktionerne med formler, der bygger på de tekniske retningslinjers anvisninger om solcelletag til batteriopladning.
The Applicant has provided a methodology for testing the CO2 reductions which includes formulae which are based on the Technical Guidelines with regard to a battery charging solar roof.
Kommissionen finder, at det derudover bør påvises, i hvor høj grad det samlede energiforbrug til køretøjets transportfunktion forbedres sammenlignet med den energi, der forbruges til drift af udstyr, hvis formål er at forbedre komforten for de ombordværende.
The Commission considers that it should moreover be demonstrated the degree to which the overall energy consumption of the vehicle with regard to its transport function is improved compared to the energy consumed for the operation of devices aimed at enhancing the comfort of the driver or the passengers.
Når besparelsen bestemmes, skal der også tages hensyn til lagerkapaciteten i et enkelt indbygget batteri i køretøjet eller tilstedeværelsen af et ekstra batteri, som kun er bestemt til at oplagre den elektricitet, der produceres af solcelletaget.
In determining the savings it is also necessary to take into account the storage capacity of a single on-board battery or the presence of an additional battery dedicated for only storing the electricity generated by the solar roof
Kommissionen vurderer, at prøvningsmetoden vil resultere i verificerbare, reproducerbare og sammenlignelige prøvningsresultater, og at den kan tilvejebringe et realistisk billede af de CO2-besparelser, der opnås ved brug af den innovative teknologi, med stor statistisk signifikans i overensstemmelse med artikel 6 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011.
The Commission finds that the testing methodology will provide testing results that are verifiable, repeatable and comparable and that it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Da den CO2-emissionsprøvning med henblik på typegodkendelse, der er omhandlet i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 [4] og i Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 [5], ikke tager højde for, at der kan være indbygget et solcelletag, og for det energitilskud, denne teknologi kan levere, anerkender Kommissionen, at standardprøvecyklussen ikke kan anvendes på Webastos solcelletag til batteriopladning.
Since the CO2 emissions type-approval test referred to in Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [4] and Commission Regulation (EC) No 692/2008 [5] does not take into consideration the presence of a solar roof and the additional energy provided through this technology, the Commission is satisfied that the battery charged Webasto solar roof is not covered by the standard test cycle.
Kommissionen konstaterer, at verifikationsrapporten er udarbejdet af TÜV SÜD Czech s.r.o, som er et uafhængigt og godkendt organ, og rapporten understøtter ansøgningens konklusioner og resultater.
The Commission finds that the verification report has been prepared by the TÜV SÜD Czech s.r.o. which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in the application.
Med henblik på fastsættelse af den generelle miljøinnovationskode, der skal anvendes i de relevante typegodkendelsesdokumenter i overensstemmelse med bilag I, VIII og IX til direktiv 2007/46/EF, bør der fastsættes en individuel kode, der skal anvendes for den innovative teknologi, som godkendes ved nærværende gennemførelsesafgørelse —
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type-approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC, the individual code to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision should be specified,
Webastos solcelletag til batteriopladning beregnet til brug i køretøjer i klasse M1 godkendes som en innovativ teknologi, jf. artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009.
The battery charging Webasto solar roof intended for use in M1 vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Reduktionen af CO2-emissioner ved brug af det i stk. 1 omhandlede solcelletag til batteriopladning fra Webasto bestemmes ved brug af den metode, der er angivet i bilaget.
The CO2 emissions reduction from the use of the battery charging Webasto solar roof referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Den individuelle miljøinnovationskode, der skal anvendes i typegodkendelsesdokumenterne for brug af den innovative teknologi, der er godkendt ved denne gennemførelsesafgørelse, er »7«.
The individual eco-innovation code to be entered into type-approval documentation to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision shall be ‘7’.
Udfærdiget i Bruxelles, den 18. november 2014.
Done at Brussels, 18 November 2014.
EUT L 140 af 5.6.2009, s. 1.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 af 25. juli 2011 om indførelse af en procedure for godkendelse og certificering af innovative teknologier til nedbringelse af CO2-emissionerne fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 194 af 26.7.2011, s. 19).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/docs/guidelines_en.pdf (versionen fra februar 2013).
http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/docs/guidelines_en.pdf (version of February 2013).
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 af 20. juni 2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6), om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer (EUT L 171 af 29.6.2007, s. 1).
Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 171, 29.6.2007, p. 1).