natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ligeledes bør det for eksisterende strækninger, der er omfattet af projekter, der ikke indebærer en EF-verifikationsprocedure, være frivilligt at eftervise, i hvor høj grad sådanne strækninger er i overensstemmelse med grundparametrene i de tekniske specifikationer for interoperabilitet (TSI).
Similarly, for existing lines which are subject to projects which do not imply an ‘EC’ verification procedure, demonstrating the level of compliance of these lines with the basic parameters of the technical specifications for interoperability (TSIs) should also be voluntary.
Infrastrukturforvalteren bør på frivilligt grundlag kunne tilføje oplysninger i infrastrukturregistret om, i hvor høj grad den eksisterende strækning er i overensstemmelse med TSI-grundparametrene.
The infrastructure manager should be able, on a voluntary basis, to complete the register of infrastructure with information on the level of compliance of the existing line with the basic parameters of the TSIs.
Det bør henstilles, at der anvendes en standardprocedure til eftervisning af, i hvor høj grad grundparametrene i TSI'erne er overholdt.
A standard procedure to be used when demonstrating the level of compliance with the basic parameters of the TSIs should be recommended.
Bilaget til Kommissionens henstilling 2011/622/EU [4] refererer til tidligere udgaver af INF- og ENE-TSI'erne, og det bør derfor ajourføres.
The Annex to Commission Recommendation 2011/622/EU [4] refers to previous versions of the INF and ENE TSIs and should therefore be updated.
Af hensyn til klarheden og enkelheden foretrækkes det at erstatte Kommissionens henstilling 2011/622/EU af nærværende henstilling.
For the sake of clarity and simplification, it is preferable to replace Recommendation 2011/622/EU by this Commission Recommendation.
Det udvalg, der er omhandlet i artikel 29 i direktiv 2008/57/EF, er blevet hørt —
After consulting the Committee referred to in Article 29 of Directive 2008/57/EC,
Proceduren i bilaget anvendes til at eftervise, i hvor høj grad eksisterende jernbanestrækninger er i overensstemmelse med grundparametrene i de tekniske specifikationer for interoperabilitet.
The procedure set out in the Annex should be used for demonstrating the level of compliance of the existing railway lines with the basic parameters of technical specifications for interoperability.
Denne henstilling afløser henstilling 2011/622/EU.
This Recommendation replaces Recommendation 2011/622/EU.
EUT L 191 af 18.7.2008, s. 1.
OJ L 191, 18.7.2008, p. 1.
Kommissionens forordning (EU) nr. 1299/2014 af 18. november 2014 om de tekniske specifikationer for interoperabilitet gældende for delsystemet Infrastruktur i EU's jernbanesystem (se side 1 i denne EUT).
Commission Regulation (EU) No 1299/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the rail system in the European Union (See page 1 of this Official Journal).
Kommissionens forordning (EU) nr. 1301/2014 af 18. november 2014 om de tekniske specifikationer for interoperabilitet gældende for delsystemet Energi i EU's jernbanenet (se side 179 i denne EUT).
Commission Regulation (EU) No 1301/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for interoperability relating to the ‘energy’ subsystem of the rail system in the Union (See page 179 of this Official Journal).
Kommissionens henstilling 2011/622/EU af 20. september 2011 om proceduren til eftervisning af, i hvor høj grad eksisterende jernbanestrækninger er i overensstemmelse med grundparametrene i de tekniske specifikationer for interoperabilitet (EUT L 243 af 21.9.2011, s. 23).
Commission Recommendation 2011/622/EU of 20 September 2011 on the procedure demonstrating the level of compliance of existing railway lines with the basic parameters of the technical specifications for interoperability (OJ L 243, 21.9.2011, p. 23).
Denne procedure vedrører følgende delsystemer af EU's jernbanesystem:
This procedure relates to the following subsystems of the European Union rail system:
De står på listen over delsystemer i direktiv 2008/57/EF, bilag II, punkt 1.
the energy structural subsystem.
Geografisk anvendelsesområde
They are included in the list of subsystems in Annex II (1) to Directive 2008/57/EC.
Denne procedures geografiske anvendelsesområde er EU's jernbanesystem som fastlagt ved direktiv 2008/57/EF.
Geographical Scope
Definitioner
The geographical scope of this procedure is the EU rail system as defined by Directive 2008/57/EC.
I denne procedure forstås ved:
Definitions
»EI« eksisterende infrastruktur (faste anlæg), der ikke er underlagt EF-verifikationsproceduren
For the purpose of this procedure:
»EI-eftervisning af overensstemmelse« verifikation af, om grundlæggende parametre for et delsystem og/eller et element af eksisterende strækninger er i overensstemmelse med kravene i de relevante TSI'er
‘EI’ means existing infrastructure (fixed installations) that are not subject to the ‘EC’ verification procedure;
»EI-attest for eftervist overensstemmelse« det dokument, der udfærdiges af en uafhængig assessor på grundlag af EI-eftervisningen af overensstemmelse
‘EI demonstration of compliance’ means the verification of whether the basic parameters of a subsystem and/or an element of existing lines comply with the requirements of the relevant TSIs;
»EI-erklæring om eftervist overensstemmelse« det dokument, der udfærdiges af en ansøger efter modtagelsen af en EI-attest for eftervist overensstemmelse.
‘EI certificate of demonstration’ is the document issued by an independent assessor as a result of the EI demonstration of compliance;
Procedure til eftervisning af eksisterende strækningers overensstemmelse med tekniske specifikationer for interoperabilitet
‘EI declaration of demonstration’ is the document issued by an applicant after receiving the EI certificate of demonstration.
Formål
Procedure for demonstrating compliance with the technical specifications for Interoperability for existing lines
Følgende procedure kan anvendes til eftervisning af eksisterende faste anlægs overensstemmelse med TSI'erne, uden at de underlægges EF-verifikationsproceduren.
Purpose
Proceduren er ikke obligatorisk, men kan anvendes på frivilligt grundlag.
The following procedure may be applied for demonstrating the compliance of existing fixed installations with the TSIs without being subject to the ‘EC’ verification procedure.
Procedure, hvormed det eftervises, i hvor høj grad TSI'ens grundparametre er opfyldt
This procedure is not mandatory, but may be used on a voluntary basis.
Proceduren til eftervisning af, i hvor høj grad TSI'ens grundparametre er opfyldt, benævnes proceduren for EI-eftervisning af overensstemmelse.
Procedure for demonstrating the level of compliance with the basic parameters of the TSI
Ifølge proceduren skal ansøgeren opfylde sine forpligtelser i punkt 2.2.2, 2.2.3, 2.2.5.2 og 2.2.5.3 og på eget ansvar sikre og erklære, at det pågældende delsystem, der er underlagt bestemmelserne i punkt 2.2.4, er i overensstemmelse med kravene i de relevante TSI'er.
The procedure for demonstrating the level of compliance with the basic parameters of the TSI is the EI demonstration of compliance procedure.
Ansøgeren indgiver en ansøgning om EI-eftervisning af overensstemmelse for delsystemet til en uafhængig assessor efter eget valg.
Under this procedure, the applicant fulfils the obligations laid down in points 2.2.2, 2.2.3, 2.2.5.2 and 2.2.5.3, and ensures and declares on his sole responsibility that the subsystem concerned, which has been subject to the provisions of point 2.2.4, satisfies the requirements of the relevant TSI(s).
Ansøgningen skal indeholde:
The applicant lodges an application for the EI demonstration of compliance of the subsystem with an independent assessor of his choice.
ansøgerens navn og adresse samt navn og adresse på ansøgerens bemyndigede repræsentant, hvis denne indgiver ansøgningen, og
The application includes:
den tekniske dokumentation.
the name and address of the applicant and, if the application is lodged by the authorised representative, also his name and address; and
Teknisk dokumentation
the technical documentation.
Ansøgeren samler den tekniske dokumentation og stiller den til rådighed for den uafhængige assessor, der er omhandlet i punkt 2.2.4.
Technical documentation
Dokumentationen bør gøre det muligt at eftervise, i hvor høj grad det eksisterende delsystem er i overensstemmelse med grundparametrene i de relevante TSI'er.
The applicant compiles the technical documentation and makes it available to the independent assessor referred to in point 2.2.4.
Den tekniske dokumentation skal, hvor det er relevant, indeholde følgende elementer:
The documentation should make it possible to demonstrate the level of compliance of the existing subsystems with the basic parameters of the relevant TSI(s).
en generel beskrivelse af det eksisterende delsystem
The technical documentation contains, wherever applicable, the following elements:
de dokumenter, der er nødvendige for at kunne sammensætte det tekniske dossier
a general description of the existing subsystem;
en oversigt over, hvilke harmoniserede standarder og/eller andre relevante tekniske specifikationer, hvis referencer er blevet offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende, og/eller nationale tekniske specifikationer, som er meddelt i henhold til artikel 17, stk. 3, i direktiv 2008/57/EF, der er anvendt helt eller delvist, samt beskrivelser af de løsninger, der er anvendt for at opfylde kravene i de relevante TSI'er i de tilfælde, hvor de harmoniserede eller nationale standarder ikke er anvendt;
the documents necessary for compiling the technical file;
er harmoniserede eller nationale standarder kun anvendt delvis, skal den tekniske dokumentation angive, hvilke dele der er anvendt
a list of the harmonised standards and/or other relevant technical specifications the references of which have been published in the Official Journal of the European Union and/or national technical specifications which are notified under Article 17(3) of Directive 2008/57/EC, applied in full or in part, and descriptions of the solutions adopted to meet the requirements of the relevant TSI(s) if those harmonised or national standards have not been applied.
betingelserne for anvendelse af delsystemet (begrænsninger i køretid eller afstand, slidgrænser osv.)
If harmonised or national standards have been partly applied, the technical documentation specifies the parts that have been applied;
de beskrivelser og forklaringer, der er nødvendige for at forstå, hvordan delsystemet drives og vedligeholdes
the conditions for using the subsystem (restrictions on running time or distance, wear limits, etc.);
betingelserne for vedligeholdelse og teknisk dokumentation vedrørende vedligeholdelsen af delsystemet
descriptions and explanations necessary for understanding the operation and maintenance of the subsystem;
alle tekniske krav i de relevante TSI'er, der skal tages hensyn til under vedligeholdelse eller drift af delsystemet
the conditions for maintenance and technical documentation regarding the maintenance of the subsystem;
alt andet relevant teknisk materiale, som kan godtgøre, at kompetente instanser tidligere har foretaget kontrol eller prøvninger med positivt resultat under sammenlignelige vilkår.
any technical requirements specified in the relevant TSI(s) that have to be taken into account during maintenance or operation of the subsystem;
Ansøgeren opbevarer den tekniske dokumentation, så den står til rådighed for de nationale myndigheder i hele delsystemets levetid.
any other appropriate technical evidence, demonstrating that previous checks or tests have been successfully performed, under comparable conditions, by competent bodies.
Procedure til eftervisning af, i hvor høj grad TSI'ens grundparametre er opfyldt
The applicant keeps the technical documentation at the disposal of the relevant national authorities throughout the service life of the subsystem.
Den uafhængige assessor, som ansøgeren har valgt, tager hensyn til dokumentation for undersøgelser, kontrol eller prøvninger, der er udført af andre organer eller af ansøgeren.
Procedure for demonstrating the level of compliance with the basic parameters of the TSI.
Den dokumentation, som den uafhængige assessor indsamler, skal være egnet og tilstrækkelig til at eftervise, i hvor høj grad de relevante TSI'ers krav er opfyldt, og at alle påkrævede og relevante kontroller og prøvninger er blevet udført.
The independent assessor chosen by the applicant takes into account evidence of examinations, checks or tests that have been performed by other bodies or by the applicant.
Når det eksisterende delsystem er i overensstemmelse med kravene i de relevante TSI'er, udfærdiger den uafhængige assessor en EI-attest for eftervist overensstemmelse.
The evidence gathered by the independent assessor should be suitable and sufficient to demonstrate the level of compliance with the requirements of the relevant TSI(s) and that all required and appropriate checks and tests have been carried out.
EI-erklæring om eftervist overensstemmelse
If the existing subsystem meets the requirements of the relevant TSI(s), the independent assessor may issue an EI certificate of demonstration.
Ansøgeren udarbejder en skriftlig EI-erklæring om eftervist overensstemmelse for delsystemet og opbevarer den i hele delsystemets levetid.
EI declaration of demonstration
Af EI-erklæringen om eftervist overensstemmelse skal det fremgå, for hvilket delsystem den er udarbejdet.
The applicant draws up a written EI declaration of demonstration for the subsystem and keeps it throughout the service life of the subsystem.
EI-erklæringen om eftervist overensstemmelse og de ledsagende dokumenter udarbejdes i henhold til afsnit 2.5.
The EI declaration of demonstration identifies the subsystem for which it has been drawn up.
En kopi af EI-erklæringen om eftervist overensstemmelse stilles efter anmodning til rådighed for de relevante myndigheder.
The EI declaration of demonstration and the accompanying documents are drafted in accordance with Chapter 2.5 of this procedure.
Teknisk dossier
A copy of the EI declaration of demonstration is made available to the relevant authorities upon request.
Den uafhængige assessor har ansvaret for at sammensætte det tekniske dossier, som ledsager EI-erklæringen om eftervist overensstemmelse.
Technical file
Det tekniske dossier, der ledsager EI-erklæringen om eftervist overensstemmelse, overdrages til ansøgeren.
The independent assessor is responsible for compiling the technical file that accompanies the EI declaration of demonstration.
Ansøgeren opbevarer et eksemplar af det tekniske dossier i hele delsystemets levetid;
The technical file accompanying the EI declaration of demonstration is lodged with the applicant.
der sendes en kopi af det tekniske dossier til enhver anden medlemsstat, som måtte anmode herom.
The applicant keeps a copy of the technical file throughout the service life of the subsystem;
Egenskaber, der skal vurderes
a copy of the technical file is sent to any other Member State which so requests.
De egenskaber, der skal vurderes ved anvendelse af proceduren til eftervisning af, i hvor høj grad TSI'ens grundparametre er opfyldt, er fastsat i:
Characteristics to be assessed
tabel 1 for delsystemet »infrastruktur« og
The characteristics to be assessed when applying the procedure for demonstrating the level of compliance with the basic parameters of the TSI are set out in:
tabel 2 for delsystemet »energi«.
Table 1 for the infrastructure subsystem, and
Tabel 1
Table 2 for the energy subsystem.
Vurdering af delsystemet »infrastruktur« med henblik på EI-eftervisning af overensstemmelse
Table 1
Egenskaber, der skal vurderes (INF-TSI)
Assessment of the infrastructure subsystem for the EI demonstration of compliance
Eksisterende strækning, som ikke er underlagt EF-verifikation
Characteristics to be assessed (INF TSI)
Særlige vurderingsprocedurer
Existing line not subject to EC verification
Fritrumsprofil (4.2.3.1)
Particular assessment procedures
Sporafstand (4.2.3.2)
Structure gauge (4.2.3.1)
Maksimale stigninger/fald (4.2.3.3)
Distance between track centres (4.2.3.2)
Mindste vandrette kurveradius (4.2.3.4)
Maximum gradients (4.2.3.3)
Mindste afrundingsradius (4.2.3.5)
Minimum radius of horizontal curve (4.2.3.4)
Nominel sporvidde (4.2.4.1)
Minimum radius of vertical curve (4.2.3.5)
Overhøjde (4.2.4.2)
Nominal track gauge (4.2.4.1)
Overhøjdeunderskud (4.2.4.3)
Cant (4.2.4.2)
Uformidlet ryk (4.2.4.4)
Cant deficiency (4.2.4.3)
Ækvivalent konicitet (4.2.4.5)
Abrupt change of cant deficiency (4.2.4.4)
Skinnetværprofil for almindeligt sporstykke (4.2.4.6)
Equivalent conicity (4.2.4.5)
Ikke relevant
Railhead profile for plain line (4.2.4.6)
Skinnehældning (4.2.4.7)
n.a
Projekteringsgeometri for sporskifter (4.2.5.1)
Rail inclination (4.2.4.7)
Brug af sporskifter med drejetap (4.2.5.2)
Design geometry of switches and crossings (4.2.5.1)
Maksimal længde af føringsløst stykke i faste krydsninger (4.2.5.3)
Use of swing nose crossings (4.2.5.2)
Sporets evne til at optage lodrette belastninger (4.2.6.1)
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings (4.2.5.3)
Sporets evne til at optage langsgående kræfter (4.2.6.2)
Track resistance to vertical loads (4.2.6.1)
Sporets evne til at optage tværgående kræfter (4.2.6.3)
Longitudinal track resistance (4.2.6.2)
Nye broers evne til at optage trafikale belastninger (4.2.7.1)
Lateral track resistance (4.2.6.3)
Ikke relevant
Resistance of new bridges to traffic loads (4.2.7.1)
Ækvivalent lodret belastning ved nye jordkonstruktioner og virkninger i form af jordtryk (4.2.7.2)
n.a.
Stabiliteten af nye konstruktioner over eller nær ved sporet (4.2.7.3)
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects (4.2.7.2)
Eksisterende broers og jordkonstruktioners evne til at optage trafikale belastninger (4.2.7.4)
Resistance of new structures over or adjacent to tracks (4.2.7.3)
Grænseværdi for akutindgreb ved sporføringsafvigelser (4.2.8.1)
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads (4.2.7.4)
Grænseværdi for akutindgreb ved afvigelse fra beliggenhed i højderetningen (4.2.8.2)
The immediate action limit for alignment (4.2.8.1)
Grænseværdi for akutindgreb ved vridning (4.2.8.3)
The immediate action limit for longitudinal level (4.2.8.2)
Grænseværdi for akutindgreb ved variation i sporvidde i form af punktfejl (4.2.8.4)
The immediate action limit for track twist (4.2.8.3)
Grænseværdi for akutindgreb ved afvigelse fra overhøjdens projekterede værdi (4.2.8.5)
The immediate action limit of track gauge as an isolated defect (4.2.8.4)
Grænseværdi for akutindgreb ved sporskifter (4.2.8.6)
The immediate action limit for cant (4.2.8.5)
Driftsmæssig perronlængde (4.2.9.1)
The immediate action limit for switches and crossings (4.2.8.6)
Perronhøjde (4.2.9.2)
Usable length of platforms (4.2.9.1)
Perronforskydning (4.2.9.3)
Platform height (4.2.9.2)
Spor langs perroner (4.2.9.4)
Platform offset (4.2.9.3)
Maksimal trykvariation i tunneller (4.2.10.1)
Track layout along platforms (4.2.9.4)
Effekter af sidevind (4.2.10.2)
Maximum pressure variation in tunnels (4.2.10.1)
Opsamling af ballast (4.2.10.3)
Effect of crosswinds (4.2.10.2)
Udestående punkt
Ballast pick-up (4.2.10.3)
Afstandsmarkeringer (4.2.11.1)
Open point
Ækvivalent konicitet i drift (4.2.11.2)
Location markers (4.2.11.1)
Toilettømning (4.2.12.2)
Equivalent conicity in service (4.2.11.2)
Togvaskeanlæg (4.2.12.3)
Toilet discharge (4.2.12.2)
Vandpåfyldning (4.2.12.4)
Train external cleaning facilities (4.2.12.3)
Brændstofpåfyldning (4.2.12.5)
Water restocking (4.2.12.4)
Elforsyningsanlæg (fremmednet) (4.2.12.6)
Refuelling (4.2.12.5)
Anvendelse af interoperabilitetskomponenter
Electric shore supply (4.2.12.6)
Tabel 2
Application of Interoperability Constituents
Vurdering af delsystemet »energi« med henblik på EI-eftervisning af overensstemmelse
Table 2
Egenskaber, der skal vurderes (ENE-TSI)
Assessment of the energy subsystem for the EI demonstration of compliance
Spænding og frekvens (4.2.3)
Characteristics to be assessed (ENE TSI)
Parametre vedrørende forsyningssystemets ydeevne (4.2.4)
Voltage and frequency (4.2.3)
Strømkapacitet, jævnstrømssystemer, holdende tog (4.2.5)
Parameters relating to supply system performance (4.2.4)
Regenerativ bremsning (4.2.6)
Current capacity, DC systems, trains at standstill (4.2.5)
Samordning af elektrisk beskyttelse (4.2.7)
Regenerative braking (4.2.6)
Harmonisk udstråling og dynamiske virkninger ved vekselstrømstrækkraftsystemer (4.2.8)
Electrical protection coordination arrangements (4.2.7)
Køreledningssystemets geometri (4.2.9)
Harmonics and dynamic effects for AC traction power supply systems (4.2.8)
Strømaftagerprofil (4.2.10)
Geometry of the overhead contact line (4.2.9)
Gennemsnitlig kontaktkraft (4.2.11)
Pantograph gauge (4.2.10)
Dynamisk adfærd og strømaftagningskvalitet (4.2.12)
Mean contact force (4.2.11)
Afstand mellem strømaftagere med henblik på konstruktion af køreledningssystemet (4.2.13)
Dynamic behaviour and quality of current collection (4.2.12)
Køreledningsmateriale (4.2.14)
Pantograph spacing for overhead contact line design (4.2.13)
Sektioner til faseadskillelse (4.2.15)
Contact wire material (4.2.14)
Sektioner til systemadskillelse (4.2.16)
Phase separation sections (4.2.15)
Beskyttelsesforanstaltninger mod elektriske stød (4.2.18)
System separation sections (4.2.16)
Vedligeholdelsesregler (4.5)
Protective provisions against electric shock (4.2.18)
Krav til den uafhængige assessor
Maintenance rules (4.5)
En uafhængig assessor, der udvælges af ansøgeren, foretager EI-eftervisningen af overensstemmelse for eksisterende strækninger.
Requirements for the independent assessor
En uafhængig assessor kan være en ekstern enhed eller en intern del af infrastrukturforvalteren.
An independent assessor selected by the applicant carries out the EI demonstration of compliance of existing lines.
I henseende til jernbaneinfrastrukturen har den uafhængige assessor:
An independent assessor may be an external entity or an internal part of the Infrastructure Manager.
en relevant teknisk uddannelse
With respect to railway infrastructure, an independent assessor has:
kapacitet til at udfærdige EI–attester for eftervist overensstemmelse og de tekniske dokumenter, som udgør de formelle resultater af de udførte vurderinger.
proper technical training;
hverken assessoren eller det tilknyttede personale må kunne drages til ansvar for drift eller vedligeholdelse af de produkter, som de vurderer, og de må heller ikke deltage i aktiviteter, som kan rejse tvivl om deres uafhængige dømmekraft og integritet i relation til deres vurderingsaktiviteter.
the capacity to draw up EI certificates of demonstration and technical documents constituting the formal record of the assessments conducted.
Erklæring om eftervist overensstemmelse
An independent assessor who is internal to the Infrastructure Manager should meet the following requirements:
EI-erklæringen om eftervist overensstemmelse og ledsagedokumenter skal være dateret og underskrevet.
the assessor and its personnel are organisationally identifiable and have reporting methods which ensure their impartiality;
Erklæringen skal være affattet på samme sprog som det tekniske dossier og skal indeholde følgende:
neither the assessor nor its personnel may be held responsible for the operation or maintenance of the products they assess nor may they engage in any activity that could conflict with their independence of judgment or integrity in relation to their assessment activities;
henvisninger til proceduren til eftervisning af eksisterende strækningers overensstemmelse med tekniske specifikationer for interoperabilitet
Declaration of demonstration
firmanavn og fuldstændig adresse for ansøgeren eller dennes bemyndigede repræsentant inden for EU (hvis der benyttes en repræsentant, skal også ansøgerens firmanavn angives)
The EI declaration of demonstration and accompanying documents are dated and signed.
kort beskrivelse af delsystemet
That declaration is written in the same language as the technical file and contains the following:
navn og adresse på den uafhængige assessor, der har foretaget EI-eftervisningen af overensstemmelse
the references to the procedure demonstrating compliance with Technical Specifications for Interoperability for existing lines;