natgillin/translations-raw huggingface dataset:
som suppleant:
The following are hereby appointed to the Committee of the Regions for the remainder of the current term of office, which runs until 25 January 2015:
Jane STRANGE NIELSEN, Regional Councillor in Region Zealand
as member:
Henrik QVIST, Regional Councillor in Central Denmark Region.
Mr Jess V. LAURSEN, Chairman of North Denmark Region
Artikel 2
as alternate members:
Denne afgørelse træder i kraft på dagen for vedtagelsen.
Ms Jane STRANGE NIELSEN, Regional Councillor in Region Zealand
Udfærdiget i Bruxelles, den 30. juli 2014.
Mr Henrik QVIST, Regional Councillor in Central Denmark Region.
EUT L 140 af 8.6.2010, s. 27.
The President
Rådet vedtog den 22. december 2009 og den 18. januar 2010 afgørelse 2009/1014/EU [1] og 2010/29/EU [2] om beskikkelse af medlemmer af og suppleanter til Regionsudvalget for perioden fra den 26. januar 2010 til den 25. januar 2015.
OJ L 12, 19.1.2010, p. 11.
Ved Rådets afgørelse 2010/312/EU [3] blev Bente LAURIDSEN den 3. juni 2010 beskikket som suppleant indtil den 25. januar 2015.
OJ L 140, 8.6.2010, p. 27.
Ved Rådets afgørelse 2014/79/EU [4] blev Bent HANSEN den 11. februar 2014 beskikket som medlem og Carl HOLST som suppleant indtil den 25. januar 2015.
OJ L 44, 14.2.2014, p. 48.
af 4. august 2014
of 4 August 2014
om ændring af bilag I til beslutning 2004/211/EF for så vidt angår oplysningerne om Kuwait i listen over tredjelande og dele af tredjelande, hvorfra import til Unionen af levende dyr af hestefamilien samt sæd, æg og embryoner fra dyr af hestefamilien er tilladt
amending Annex I to Decision 2004/211/EC as regards the entry for Kuwait in the list of third countries and parts thereof from which the importation into the Union of live equidae and semen, ova and embryos of the equine species is authorised
(meddelt under nummer C(2014) 5440)
(notified under document C(2014) 5440)
under henvisning til Rådets direktiv 92/65/EØF af 13. juli 1992 om dyresundhedsmæssige betingelser for samhandel med og indførsel til Fællesskabet af dyr samt sæd, æg og embryoner, der for så vidt angår disse betingelser ikke er underlagt specifikke fællesskabsbetingelser som omhandlet i bilag A, del I, til direktiv 90/425/EØF [1], særlig artikel 17, stk. 3, litra a),
Having regard to Council Directive 92/65/EEC of 13 July 1992 laying down animal health requirements governing trade in and imports into the Community of animals, semen, ova and embryos not subject to animal health requirements laid down in specific Community rules referred to in Annex A(I) to Directive 90/425/EEC [1], and in particular Article 17(3)(a) thereof,
under henvisning til Rådets direktiv 2009/156/EF af 30. november 2009 om dyresundhedsmæssige betingelser for enhovede dyrs bevægelser og indførsel af enhovede dyr fra tredjelande [2], særlig artikel 12, stk. 1 og 4, artikel 19, indledningen, og artikel 19, litra a) og b), og
Having regard to Council Directive 2009/156/EC of 30 November 2009 on animal health conditions governing the movement and importation from third countries of equidae [2], and in particular Article 12(1) and (4), the introductory phrase of Article 19 and points (a) and (b) of Article 19 thereof,
Det fastlægges bl.a. deri, at import af dyr af hestefamilien til Unionen kun er tilladt fra tredjelande, som i seks måneder har været frie for snive.
It provides, amongst others, that imports of equidae into the Union are only authorised from third countries which have been free for six months from glanders.
Ved Kommissionens beslutning 2004/211/EF [3] fastlægges en liste over tredjelande og dele af tredjelande, hvorfra medlemsstaterne tillader midlertidig indførsel af registrerede heste, genindførsel af registrerede heste efter midlertidig udførsel og import af registrerede dyr af hestefamilien samt avls- og brugsdyr af hestefamilien samt betingelserne for import af dyr af hestefamilien fra tredjelande.
Commission Decision 2004/211/EC [3] establishes a list of third countries and parts of territories thereof from which Member States are to authorise the temporary admission of registered horses, the re-entry of registered horses after temporary export and the imports of registered equidae and equidae for breeding and production and sets out the conditions for the importation of equidae from third countries.
Kommissionen suspenderede med vedtagelsen af Kommissionens afgørelse 2010/776/EU [4] importen af registrerede heste fra Kuwait efter opdagelsen i 2010 af snive i Kuwait.
Following the detection of glanders in Kuwait in 2010 the Commission, by adopting Commission Decision 2010/776/EU [4], suspended the importation of registered horses from Kuwait.
Kuwait har nu fremlagt oplysninger, der dokumenterer, at sygdommen er udryddet, og at vedvarende overvågning af hele populationen af dyr af hestefamilien ikke har ført til opdagelsen af nye tilfælde, siden det sidste tilfælde blev bekræftet den 19. december 2010.
Kuwait has now submitted information demonstrating that the disease was successfully eradicated and that since the last case was confirmed on 19 December 2010 ongoing surveillance in the entire equine population has not revealed new cases.
Eftersom der er gået mere end seks måneder siden det sidste tilfælde af snive i Kuwait, bør midlertidig indførsel, genindførsel efter midlertidig udførsel og import af registrerede heste fra landet tillades.
Because more than six months have elapsed after the last case of glanders in Kuwait, it is appropriate to authorise the temporary admission, re-entry after temporary export and imports of registered horses from that country.
Oplysningerne om Kuwait i bilag I til beslutning 2004/211/EF bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.
Therefore, the entry for Kuwait in Annex I to Decision 2004/211/EC should be amended accordingly.
I bilag I til beslutning 2004/211/EF affattes oplysningerne vedrørende Kuwait således:
In Annex I to Decision 2004/211/EC the entry for Kuwait is replaced by the following:
Artikel 2
Whole country
Udfærdiget i Bruxelles, den 4. august 2014.
This Decision is addressed to the Member States.
På Kommissionens vegne
Done at Brussels, 4 August 2014.
EFT L 268 af 14.9.1992, s. 54.
Member of the Commission
EUT L 192 af 23.7.2010, s. 1.
OJ L 268, 14.9.1992, p. 54.
Kommissionens beslutning 2004/211/EF af 6. januar 2004 om listen over tredjelande og dele af tredjelande, hvorfra medlemsstaterne tillader import af levende dyr af hestefamilien samt sæd, æg og embryoner fra dyr af hestefamilien, og om ændring af beslutning 93/195/EØF og 94/63/EF (EUT L 73 af 11.3.2004, s. 1).
OJ L 192, 23.7.2010, p. 1.
Kommissionens afgørelse 2010/776/EU af 15. december 2010 om ændring af beslutning 2004/211/EF for så vidt angår oplysningerne om Brasilien, Kuwait og Syrien i listen over tredjelande og dele af tredjelande, hvorfra import til Den Europæiske Union af levende dyr af hestefamilien samt sæd, æg og embryoner fra dyr af hestefamilien er tilladt (EUT L 332 af 16.12.2010. s. 38).
Commission Decision 2004/211/EC of 6 January 2004 establishing the list of third countries and parts of territory thereof from which Member States authorise imports of live equidae and semen, ova and embryos of the equine species, and amending Decisions 93/195/EEC and 94/63/EC (OJ L 73, 11.3.2004, p. 1).
om foranstaltning/støtteordning/statsstøtte SA.34369 (13/C) (ex 12/N) — Opførelse og drift af offentlige intermodale terminaler, som Den Slovakiske Republik planlægger at gennemføre
on measure/aid scheme/State aid SA.34369 (13/C) (ex 12/N) — Construction and operation of public intermodal transport terminals, which the Slovak Republic is planning to implement
(meddelt under nummer C(2013) 4423)
(notified under document C(2013) 4423)
efter at have opfordret interesserede parter til at fremsætte deres bemærkninger i overensstemmelse med disse artikler [1] samt under henvisning til disse bemærkninger, og
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [1], and having regard to their comments,
Ved e-mail af 6. april 2011 modtog Kommissionen en klage fra METRANS/Danubia/, a.s.
By e-mail of 6 April 2011 the Commission received a complaint from Metrans/Danubia/, a.s.
(»Metrans«) med påstand om, at der var ydet ulovlig statsstøtte til anlæg af offentlige terminaler til intermodal transport (»klagen«).
(‘Metrans’) concerning alleged State aid granted for the construction of public intermodal transfer terminals (‘the complaint’).
Kommissionen underrettede Metrans om dette svar ved brev af 12. december 2011 og anførte, at foranstaltningen efter dens foreløbige vurdering ikke udgjorde statsstøtte jf. artikel 107, stk. 1., i TEUF.
The complaint was registered as case SA.32828.
Kommissionen lukkede efterfølgende sag SA.32828.
By letter of 6 October 2011 the Commission transmitted the complaint to Slovakia with a request for information, to which Slovakia replied by letter of 6 December 2011, stating that the measure in question was still in the preparatory stage and that no funding had yet been granted.
Den 16. februar 2012 indgav Slovakiet elektronisk forudanmeldelse af en foranstaltning vedrørende den planlagte opførelse og drift af de offentlige intermodale transport-terminaler.
The Commission informed Metrans of this reply by letter of 12 December 2011, in which it stated its preliminary finding that the measure did not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU and subsequently closed case SA.32828.
Ved e-mail af 5. juni, 12. juni, 12. juli og 16. juli 2012 fremsendte Slovakiet yderligere oplysninger om denne foranstaltning, herunder underbyggende breve fra transport- og logistikvirksomhederne DHL og GEFCO.
On 16 February 2012 Slovakia electronically pre-notified a measure for the planned construction and operation of public intermodal transport terminals.
Ved e-mail af 12. juli 2012 videresendte Metrans et brev til Kommissionen fra Green Integrated Logistics (Slovakiet) s.r.o.
By e-mails of 5 June, 12 June, 12 July and 16 July 2012 Slovakia provided further information on this measure, including letters of support from the transport and logistics undertakings DHL and GEFCO.
(»GIL«), der driver transferterminalen i Sládkovičovo, som støttede Metrans' klage.
By e-mail of 12 July 2012 Metrans transmitted a letter of support to the Commission from Green Integrated Logistics (Slovakia) s.r.o.
Kommissionen fremsendte dette brev til Slovakiet ved brev af 18. juli 2012 og modtog et svar ved e-mail af 14. august 2012, hvori Slovakiet på ny understregede, at der endnu ikke var blevet ydet støtte til projektet.
(‘GIL’), which operates the transfer terminal in Sládkovičovo.
Den 17. juli 2012 indgav Slovakiet en elektronisk anmeldelse af foranstaltningen i overensstemmelse med artikel 108, stk. 3, i TEUF.
The Commission transmitted this letter to Slovakia by letter of 18 July 2012 to which it subsequently received a reply by e-mail of 14 August 2012, reiterating that no funding had yet been granted for the project.
Kommissionen modtog Slovakiets bemærkninger til indledningsafgørelsen den 12. februar 2013.
(‘DHL’), GEFCO Slovakia, s.r.o., Bohemiakombi, s.r.o. and Kombiverkehr.
Kommissionen fremsendte afgørelsen om at indlede proceduren til de virksomheder, som havde givet udtryk for interesse under den indledende gennemgang, dvs. Bohemiakombi, s.r.o., DHL Express (Slovakiet), s.r.o., GEFCO SLOVAKIA, s.r.o., Kombiverkehr, Metrans og virksomhedens juridiske rådgiver SCHWARZ advokáti s.r.o. og Green Integrated Logistics (Slovakiet) s.r.o. samt til andre potentielt interesserede parter identificeret af Kommissionen, dvs. Žilina Universitet — lærestol i jernbanetransport og ZCHFP SR — ChemLog (Association of Chemical and Pharmaceutical Industry of the Slovak Republic — Den Slovakiske Republiks branche-forening for den kemiske og farmaceutiske industri) den 18. februar 2013.
Slovakia submitted further information by e-mails of 3 September, 18, 22, 24, 26 and 29 October, 6, 9, 13 and 14 November and 6 December 2012.
Kommissionen modtog bemærkninger til indledningsafgørelsen fra følgende interesserede parter på følgende datoer:
By letter dated 23 January 2013 the Commission informed Slovakia of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) TFEU.
Bohemiakombi den 4. marts 2013
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union [2] on 16 February 2013.
Kombiverkehr den 6. marts 2013
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
DHL den 8. marts 2013
The Commission sent the decision to initiate the procedure to the entities that had expressed their interest during the preliminary examination, namely Bohemiakombi, s.r.o.; DHL Express (Slovakia), s.r.o.; GEFCO Slovakia, s.r.o.; Kombiverkehr, Metrans and its legal adviser Schwarz advokáti s.r.o.; and Green Integrated Logistics (Slovakia) s.r.o. as well as to other potentially interested parties identified by the Commission, namely the University of Žilina — Chair of railway transport and ZCHFP SR — ChemLog (Association of Chemical and Pharmaceutical Industry of the Slovak Republic) on 18 February 2013.
SCHWARZ advokáti på vegne af Metrans den 11. marts 2013
The Commission received comments on the opening decision from the following interested parties on the following dates:
den 6. marts 2013 anmodede WienCont Container Terminal Gesellschaft m.b.H.
Association of Chemical and Pharmaceutical Industry of the Slovak Republic on 22 February 2013;
(»WienCont«) om en forlængelse af fristen for fremsendelse af bemærkninger.
Bohemiakombi on 4 March 2013;
Ved brev af 19. og 20. marts 2013 videresendte Kommissionen de bemærkninger, der var indkommet fra de interesserede parter, til Slovakiet.
Kombiverkehr on 6 March 2013;
Slovakiet fremsendte sit svar på bemærkningerne den 5. april 2013.
DHL on 8 March 2013,
Ved e-mail af 29. april 2013 stillede Kommissionen Metrans yderligere spørgsmål.
Schwarz advokáti on behalf of Metrans on 11 March 2013;
Ved brev af 8. maj 2013 videresendte Kommissionen de ikkefortrolige oplysninger, som den havde modtaget fra Metrans, til Slovakiet.
(‘WienCont’) requested an extension of the deadline for submitting its comments.
Slovakiet fremsendte sine bemærkninger den 16. maj 2013.
On 7 March 2013 the Commission granted WienCont an extension until 18 March 2013.
Ved e-mail af 8. og 17. maj 2013 stillede Kommissionen Slovakiet yderligere spørgsmål, som Slovakiet besvarede ved e-mail af 17. og 29. maj 2013.
The Commission received the comments on the opening decision from WienCont on 18 March 2013.
Kommissionen stillede WienCont yderligere spørgsmål ved e-mail af 21. maj 2013, som WienCont besvarede ved brev af 7. juni 2013.
By letters dated 19 and 20 March 2013 the Commission sent Slovakia the comments it had received from the interested parties.
Den 6. juni 2013 afholdt Kommissionen og Slovakiet et møde i Bruxelles.
Slovakia sent its reply to the comments on 5 April 2013.
Kommissionen videresendte de ikkefortrolige oplysninger modtaget fra Metrans og WienCont til Slovakiet ved e-mail af 10. juni 2013.
By e-mail of 29 April 2013 the Commission asked Metrans further questions.
Ved brev af 10. juni 2013 begrænsede Slovakiet anmeldelsen til en enkelt terminal i Žilina.
By e-mail of 6 May 2013 Metrans transmitted its answers including a non-confidential version.
Slovakiet fremsendte sine bemærkninger til oplysningerne fra Metrans og WienCont den 14. juni 2013.
By e-mail dated 8 May 2013 the Commission sent Slovakia the non-confidential information it had received from Metrans.
Ved e-mail af 18. juni 2013 anmodede Kommissionen om yderligere oplysninger, som blev fremsendt ved e-mail af 19. juni 2013.
Slovakia transmitted its comments on 16 May 2013.
BESKRIVELSE AF FORANSTALTNINGEN OG BEMÆRKNINGER MODTAGET FORUD FOR INDLEDNINGEN AF UNDERSØGELSESPROCEDUREN
By e-mails of 8 and 17 May 2013 the Commission asked Slovakia further questions, to which Slovakia replied by e-mail on 17 and 29 May 2013.
DE INTERMODALE TRANSFERTERMINALER
The Commission asked WienCont further questions by e-mail of 21 May 2013, to which WienCont replied by e-mail of 7 June 2013.
Formålet med den oprindelig anmeldte foranstaltning var at opføre og drive et netværk af offentlige intermodale transferterminaler egnet til kontinental kombineret godstransport.
On 6 June 2013 the Commission and Slovakia held a meeting in Brussels.
Slovakiet havde oprindelig til hensigt at finansiere opførelsen af fire offentligt tilgængelige intermodale transferterminaler i Bratislava-Pálenisko, Leopoldov-Hlohovec, Žilina-Teplička og Košice-Bočiar.
The Commission transmitted the non-confidential information received from Metrans and WienCont to Slovakia by e-mails dated 10 June 2013.
Slovakiet traf beslutningen om det oprindelige antal terminaler og deres placering på baggrund af en undersøgelse fra 2007 forestået af Intraco Consulting, et belgisk konsulentfirma inden for samordning af kombineret transport og logistik.
By letter dated 10 June 2013 Slovakia limited the notification to one terminal in Žilina.
Beslutningen om antallet af terminaler og deres placering blev truffet på grundlag af følgende faktorer:
Slovakia transmitted its comments on the information from Metrans and WienCont on 14 June 2013.
terminalernes betjening af det størst mulige område i Slovakiet
By e-mail of 18 June 2013 the Commission requested further information, which it received by e-mail of 19 June 2013.
potentialet for at udnytte terminalernes kapacitet fuldt ud
DESCRIPTION OF THE MEASURE AND COMMENTS RECEIVED PRIOR TO INITIATION OF THE INVESTIGATION PROCEDURE
placeringen på hovedlinjerne, dvs. de paneuropæiske transportkorridorer, der indgår i det transeuropæiske transportnet (TEN-T), og placeringen ved de jernbaneforbindelser, der er omfattet af den europæiske aftale om vigtige internationale forbindelser for kombineret transport og dertil knyttede anlæg (»AGTC-aftalen«)
THE INTERMODAL TRANSFER TERMINALS
forbindelserne til de planlagte industriparker i Slovakiet.
In the original notification the measure provided for the construction and operation of a network of public intermodal transfer terminals suitable for continental combined transport of goods.
Da den anmeldte foranstaltning kunne fordreje konkurrencen som påpeget i indledningsafgørelsen, besluttede Slovakiet at begrænse foranstaltningen til finansiering af opførelse og drift af en enkelt offentlig intermodal transferterminal i Žilina-Teplička egnet til kontinental kombineret godstransport.
Slovakia originally planned to finance the construction of four publicly accessible intermodal transfer terminals in Bratislava-Pálenisko, Leopoldov-Hlohovec, Žilina-Teplička and Košice-Bočiar.
Terminalen bliver et pilotprojekt for den mulige fremtidige opførelse af et netværk af offentlige intermodale transferterminaler i Slovakiet.
Slovakia decided on the original number of terminals and their location on the basis of a market study prepared in 2007 by Intraco Consulting, a Belgium-based consultancy firm for combined transport and logistics coordination.
Terminalen vil være en offentlig intermodal transferterminal, der opfylder bestemmelserne fastlagt i AGTC-aftalen og af Den Internationale Jernbaneunion (UIC).
The number and location of the terminals was determined taking account of the following factors:
Placeringen af pilotprojektet blev valgt, fordi grunden ligger længst væk fra de eksisterende moderne og store terminaler, samtidig med at kravene i betragtning 21 fortsat opfyldes.
the terminals should serve the largest possible territory in Slovakia,
Den nyttige længde af de enkelte terminaler bliver 750 m spor under to brokraner udstyret med piggyback-kroge, der kan håndtere veksellad og sættevogne, som anvendes ved kontinental transport, samt intermodale (ISO-)søcontainere.
the potential to fully utilise the capacity of the terminals,
Der vil ligeledes være angulære standpladser til optimal håndtering af sættevogne og et område til kortvarig opbevaring under kranerne af veksellad, der ikke kan stables.
the location on the main railway lines, corresponding to the pan-European transport corridors as a part of the Trans-European Transport Network (TEN-T) and the location on the railway connections included in the European Agreement on Important International Combined Transport Lines and Related Installations (‘AGTC Agreement’),
Den nye terminal vil have en årlig kapacitet på 450000 bruttoton.
the connectivity of the planned industrial parks in Slovakia.
Opførelsen af terminalen planlægges afsluttet i løbet af 2015.
Since the measure as notified could lead to distortion of competition as stated in the opening decision, Slovakia decided to limit it to financing the construction and operation of a single public intermodal transfer terminal in Žilina-Teplička suitable for the continental combined transport of goods.
Terminalen forbliver i statens ejerskab.
This terminal is to be a pilot project for the possible future construction of a network of public intermodal transfer terminals across Slovakia.
Den nationale jernbaneinfrastrukturforvalter Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) vil udøve ejendomsrettighederne på statens vegne.
It will be a publicly accessible intermodal transfer terminal complying with the AGTC Agreement and the International Union of Railways (UIC) rules.
ŽSR får navnlig til opgave at opkræve koncessionsafgifterne af terminaloperatøren.
The location of the pilot project was chosen as being the furthest from the current modern and large terminals, while still fulfilling the requirements in paragraph 21.
Driften af terminalen udliciteres for en periode på 30 år til en operatør, der udvælges på grundlag af en gennemskuelig udbudsprocedure uden forskelsbehandling.
The useful length of each of the terminals will be 750 metres of track under two gantry cranes equipped with piggyback hangers able to handle the swap bodies and semi-trailers used for continental transport, as well as intermodal (ISO) sea containers.
For at sikre lige adgang til terminalen og forebygge interessekonflikter mellem den udvalgte terminaloperatør og transportvirksomhederne må terminaloperatøren ikke være en transportvirksomhed og vil derfor ikke konkurrere med de transportvirksomheder og operatører inden for kombineret transport, der bruger terminalerne.
There will also be angular parking slots under the cranes for the optimal handling of semi-trailers and a short-term storage space under the cranes for non-pileable swap bodies.
Hvis den udvalgte operatør ikke opfylder disse aftalte betingelser i koncessionsaftalen, vil staten have beføjelse til at ophæve koncessionen og sende den i udbud på ny.
The new terminal will have an annual capacity of 450000 gross tonnes.
Offentlig adgang til terminalen sikres ved at indføje en bestemmelse i koncessionsaftalen indgået med den udvalgte terminaloperatør om, at tjenesterne skal udbydes uden forskelsbehandling og til gennemsigtige markedspriser.
The construction of the terminal should be completed during 2015.
Afgørelsen om ydelse af tilskud vil ligeledes indeholde en bestemmelse, der sikrer offentlig adgang til infrastrukturen uden forskelsbehandling.
The terminal will remain in the ownership of the State.
FORANSTALTNINGENS RETSGRUNDLAG
The national railway infrastructure manager, Železnice Slovenskej republiky (‘ŽSR’) will execute the ownership rights for the State.
Foranstaltningen vil blive finansieret på grundlag af paragraf 4, stk. 2, litra m), i lov om statsstøtte nr. 231/1999 som ændret og lov nr. 523/2004 om budgetregler inden for den offentlige administration og om ændring af flere love.
In particular, ŽSR will be tasked with collecting the concession fees from the operator of the terminal.
Slovakiet planlægger en initialinvestering på 25,04 mio. EUR til opførelse af terminalen, som opføres og ejes af staten.
The operation of the terminal will be contracted out for a period of 30 years to an operator selected on the basis of a non-discriminatory and transparent tendering procedure.