natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lambdakoefficient uden for området 1 ± 0,03 eller ikke i overensstemmelse med fabrikantens anvisning.
Switch damaged or not functioning correctly.
Aflæsning af egendiagnosesystemet viser en alvorlig fejl.
ESC MIL indicates any kind of failure of the system.
Udstødning fra motor med kompressionstænding
NUISANCE
Emissionskontroludstyr
Noise
Emissionskontroludstyr monteret af fabrikanten mangler eller er tydeligvis defekt.
Noise suppression system
Tæthed
Subjective evaluation (unless the inspector considers that the noise level may be borderline, in which case a measurement of noise emitted by stationary vehicle using a sound level meter may be conducted)
Køretøjer, der er registreret eller taget i brug inden 1. januar 1980, er undtaget fra dette krav.
Noise levels in excess of those permitted in the requirements1.
For køretøjer op til emissionsklasse Euro 5 og Euro V [7]:
Any part of the noise suppression system loose, damaged, incorrectly fitted, missing or obviously modified in a way that would adversely affect the noise levels.
Udstødningsgassens røgtæthed måles ved fri acceleration (ubelastet fra tomgang til tophastighed) i frigear med tilsluttet kobling eller aflæsning af egendiagnosesystemet.
Exhaust emissions
Prøvning ved udstødningsrøret skal altid være standardmetoden til måling af udstødningsemissioner.
Positive ignition engine emissions
På baggrund af en overensstemmelsesvurdering kan medlemsstater tillade anvendelsen af egendiagnosesystemer i overensstemmelse med fabrikantens anbefalinger og andre krav.
Exhaust emissions control equipment
For køretøjer op til emissionsklasse Euro 6 og Euro VI [8]:
Emission control equipment fitted by the manufacturer absent, modified or obviously defective.
Udstødningsgassens røgtæthed måles ved fri acceleration (ubelastet fra tomgang til tophastighed) i frigear med tilsluttet kobling eller aflæsning af egendiagnosesystemet. i henhold til fabrikantens anbefalinger og andre krav1.
Leaks which would affect emission measurements.
Klargøring af køretøjet:
Gaseous emissions
Køretøjet kan kontrolleres uden klargøring, selv om det af sikkerhedsgrunde bør påses, at motoren er varm og i forsvarlig mekanisk stand.
For vehicles up to emission classes Euro 5 and Euro V [7]: measurement using an exhaust gas analyser in accordance with the requirements1 or reading of OBD.
Krav til klargøring:
Tailpipe testing shall be the default method of exhaust emission assessment.
Motoren skal være helt varm, f.eks. skal motoroliens temperatur målt ved hjælp af en sonde i målepindsrøret være mindst 80 °C eller normal driftstemperatur, hvis den er lavere, eller motorblokkens temperatur skal målt ved infrarødt strålingsniveau være på mindst en tilsvarende temperatur.
On the basis of an assessment of equivalence, and by taking into account the relevant type-approval legislation, Member States may authorise the use of OBD in accordance with the manufacturer’s recommendations and other requirements.
Hvis denne måling ikke er mulig på grund af køretøjets konstruktion, kan motorens normale driftstemperatur konstateres ved hjælp af andre metoder, f.eks. ved at motorventilatoren sætter i gang.
For vehicles as of emission classes Euro 6 and Euro VI [8]:
Udstødningssystemet renses ved mindst tre frie accelerationscyklusser eller ved en tilsvarende metode.
measurement using an exhaust gas analyser in accordance with the requirements1 or reading of OBD in accordance with the manufacturer’s recommendations and other requirements1.
For køretøjer, der er registreret eller taget i brug første gang efter den dato, der er angivet i kravene1,
Measurements not applicable for two- stroke engines.
tætheden overstiger det niveau, der er angivet på fabrikationsskiltet på køretøjet.
Either gaseous emissions exceed the specific levels given by the manufacturer;
Hvis disse oplysninger ikke foreligger, eller der i henhold til kravene1 ikke må anvendes referenceværdier,
Or, if this information is not available, the CO emissions exceed,
indsugningsdieselmotorer: 2,5 m–1,
for vehicles not controlled by an advanced emission control system,
turboladede dieselmotorer: 3,0 m–1, eller
according to the date of first registration or use specified in requirements1.
for køretøjer, der er omfattet af kravene1 eller er registreret ellertaget i brug første gang efter den dato, der er angivet i kravene1:
for vehicles controlled by an advanced emission control system,
1,5 m–1 [9]eller 0,7 m–1 [10]
at engine idle: 0,5 %
Kontrolprocedure:
at high idle: 0,3 %
Motoren og eventuel turbolader sættes i tomgang, før hver enkelt fri accelerationscyklus påbegyndes.
at engine idle: 0,3 % [7]at high idle: 0,2 %
For dieselmotorer til tunge køretøjer betyder det, at der ventes mindst 10 sekunder, efter at gaspedalen er sluppet.
Lambda coefficient outside the range 1 ± 0,03 or not in accordance with the manufacturer’s specification;
De enkelte frie accelerationscyklusser påbegyndes ved, at gaspedalen hurtigt (dvs. på under et sekund) og i én bevægelse, men uden voldsomhed, trædes helt i bund for at opnå maksimal indsprøjtning fra indsprøjtningspumpen.
OBD read-out indicating significant malfunction.
Under hver fri accelerationscyklus skal motoren nå tophastigheden eller, hvis køretøjet har automatisk gear, den hastighed, som producenten har angivet, eller, hvis disse oplysninger ikke foreligger, to tredjedele af tophastigheden, før gaspedalen slippes.
Compression ignition engine emissions
Dette kan kontrolleres ved f.eks. at overvåge motorhastigheden eller ved at lade tilstrækkelig tid gå, fra gaspedalen trædes ned, til den slippes.
Exhaust emission control equipment
Dette kan kontrolleres ved f.eks. at overvåge motorens omdrejningstal eller ved at lade tilstrækkelig tid gå, fra gaspedalen trædes ned, til den slippes; det vil for køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3 sige mindst to sekunder.
Emission control equipment fitted by the manufacturer absent or obviously defective.
Et køretøj må kun kasseres, hvis det aritmetiske gennemsnit af mindst tre frie accelerationscyklusser ligger over grænseværdien.
Opacity
Dette kan beregnes ved at se bort fra målinger, der afviger betydeligt fra det målte gennemsnit, eller resultatet af andre statistiske beregninger, som tager hensyn til målingernes spredning.
Vehicles registered or put into service before 1 January 1980 are exempted from this requirement
Medlemsstaterne kan begrænse antallet af kontrolcyklusser.
For vehicles up to emission classes Euro 5 and Euro V [9]:
For at undgå unødvendig kontrol kan medlemsstaterne kassere køretøjer, hvis målte værdier ligger betydeligt over grænseværdien efter mindre end tre frie accelerationscyklusser eller efter rensningscyklusserne.
Exhaust gas opacity to be measured during free acceleration (no load from idle up to cut-off speed) with gear lever in neutral and clutch engaged or reading of OBD.
For på samme måde at undgå unødvendig kontrol kan medlemsstaterne godkende køretøjer, hvis målte værdier ligger betydeligt under grænseværdien efter færre end tre frie accelerationscyklusser eller efter rensningscyklusserne.
The tailpipe testing shall be the default method of exhaust emission assessment.
Dæmpning af elektromagnetisk støj
On the basis of an assessment of equivalence, Member States may authorise the use of OBD in accordance with the manufacturer’s recommendations and other requirements.
Elektromagnetisk støj (X)2
For vehicles as of emission classes Euro 6 and Euro VI [10]:
Et givet krav blandt kravene1 ikke opfyldt.
Exhaust gas opacity to be measured during free acceleration (no load from idle up to cut-off speed) with gear lever in neutral and clutch engaged or reading of OBD in accordance with the manufacturer’s recommendations and other requirements1.
Andre miljørelaterede punkter
Vehicle preconditioning:
Væskeudsivning
Vehicles may be tested without preconditioning, although for safety reasons checks should be made that the engine is warm and in a satisfactory mechanical condition.
En udsivning af anden væske end vand, der er for stor, og som kan forventes at skade miljøet eller udgøre en fare for andre trafikanter.
Precondition requirements:
Konstant dråbedannelse, der udgør en meget alvorlig risiko.
Engine shall be fully warm, for instance the engine oil temperature measured by a probe in the oil level dipstick tube to be at least 80 °C, or normal operating temperature if lower, or the engine block temperature measured by the level of infrared radiation to be at least an equivalent temperature.
YDERLIGERE KONTROLPUNKTER FOR KØRETØJER TIL PERSONBEFORDRING I KLASSE M2 og M3
If, owing to the vehicle configuration, this measurement is impractical, the establishment of the engine’s normal operating temperature may be made by other means, for example by the operation of the engine cooling fan.
Døre
Exhaust system shall be purged by at least three free acceleration cycles or by an equivalent method.
Indgange og udgange
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements1.
Defekt ved aktivering.
opacity exceeds the level recorded on the manufacturer’s plate on the vehicle;
Forringet tilstand.
Where this information is not available or requirements1 do not allow the use of reference values,
Kan forventes at forvolde personskader.
for naturally aspirated engines: 2,5 m–1,
Defekt nødbetjening.
for turbo-charged engines: 3,0 m–1, or
Fjernbetjening af døre eller alarmanordninger defekt.
for vehicles identified in requirements1 or first registered or put into service for the first time after the date specified in requirements1:
Dørens bredde er utilstrækkelig
1,5 m–1 [11]or 0,7 m–1 [12]
Nødudgange
Test procedure:
Visuel inspektion og aktivering (hvis relevant).
Engine and any turbocharger fitted, to be at idle before the start of each free acceleration cycle.
Nødudgangsskilte ulæselige.
For heavy-duty diesels, this means waiting for at least 10 seconds after the release of the throttle.
Nødudgangsskilte mangler.
To initiate each free acceleration cycle, the throttle pedal must be fully depressed quickly and continuously (in less than one second) but not violently, so as to obtain maximum delivery from the injection pump.
Hammer til at knuse ruder mangler.
During each free acceleration cycle, the engine shall reach cut-off speed or, for vehicles with automatic transmissions, the speed specified by the manufacturer or, if this data is not available, then two thirds of the cut-off speed, before the throttle is released.
Ikke i overensstemmelse med kravene1.
This could be checked, for instance, by monitoring engine speed or by allowing a sufficient time to elapse between initial throttle depression and release, which in the case of vehicles of categories M2, M3, N2 and N3, should be at least two seconds.
Utilstrækkelig bredde eller blokeret adgang.
Vehicles shall only be failed if the arithmetic means of at least the last three free acceleration cycles are in excess of the limit value.
Afdugnings- og afrimningsanlæg (X)2
This may be calculated by ignoring any measurement that departs significantly from the measured mean, or the result of any other statistical calculation that takes account of the scattering of the measurements.
Virker ikke korrekt.
Member States may limit the number of test cycles.
Påvirker driftens sikkerhed for køretøjet.
To avoid unnecessary testing, Member States may fail vehicles which have measured values significantly in excess of the limit values after fewer than three free acceleration cycles or after the purging cycles.
Emission af giftig gas eller udstødningsgas til førerkabinen eller passagerkabinen.
Equally to avoid unnecessary testing, Member States may pass vehicles which have measured values significantly below the limits after fewer than three free acceleration cycles or after the purging cycles
Afrimningsanlæg (hvis påbudt) defekt.
Electromagnetic interference suppression
Ventilations- og opvarmningsanlæg.
Radio interference (X)2
Risiko for ombordværende personer.
Any requirements of the requirements1 not met.
Sæder
Other items related to the environment
Passagersæder (herunder sæder til ledsagende personale)
Fluid leaks
Klapsæder (hvis tilladt) virker ikke automatisk.
Any excessive fluid leak, other than water, likely to harm the environment or to pose a safety risk to other road users.
Blokerer en nødudgang.
Steady formation of drops that constitutes a very serious risk.
Førersæde (supplerende krav)
SUPPLEMENTARY TESTS FOR PASSENGER-CARRYING VEHICLES CATEGORIES M2, M3
Defekt specialudstyr såsom solfilm.
Doors
Synsfelt påvirkes.
Entrance and exit doors
Beskyttelse af føreren utilstrækkelig eller ikke i overensstemmelse med kravene1.
Defective operation.
Indvendig belysning og GPS-udstyr (X)2
Deteriorated condition.
Udstyr defekt eller ikke i overensstemmelse med kravene1.
Likely to cause injuries.
Gangareal, ståpladser
Defective emergency control.
Utilstrækkeligt fastgjort gulv.
Remote control of doors or warning devices defective.
Defekte gelændere eller håndgreb.
Insufficient door width.
Usikre eller ubrugelige.
Emergency exits
Utilstrækkelig bredde eller plads.
Visual inspection and by operation (where appropriate)
Trapper og trin
Emergency exits signs illegible.
Beskadiget tilstand.
Emergency exits signs missing.
Trin, der kan foldes ind, virker ikke korrekt.
Missing hammer to break glass.
Ikke i overensstemmelse med kravene1.
Not in accordance with requirements1.
Utilstrækkelig bredde, eller højde overskrides
Insufficient width or access blocked.
Anlæg til kommunikation med passagererne (X)2
Demisting and defrosting system (X)2
Defekt anlæg.
Not operating correctly.
Meddelelser (X)2
Affecting safe operation of the vehicle.
Manglende, urigtig eller ulæselig meddelelse.
Emission of toxic or exhaust gases into driver’s or passenger compartment.
Urigtige oplysninger.
Defective defrosting (if compulsory).
Beskyttelse af døre ikke i overensstemmelse med kravene1 til denne form for befordring.
Ventilation & heating system (X)2
Signaleringsudstyr og specialudstyr
Risk to health of persons on board.
Signaleringsudstyr og specialudstyr mangler eller er ikke i overensstemmelse med kravene1.
Seats
Krav til befordring af personer med nedsat mobilitet (X)2
Passenger seats (including seats for accompanying personnel)
Døre, ramper og lifte
Folding seats (if allowed) not working automatically.
Visuel inspektion og aktivering.
Blocking an emergency exit.
Stabiliteten påvirkes; kan forventes at forvolde personskader.
Driver’s seat (additional requirements)
Defekt(e) betjeningsanordning(er).
Defective special devices such as anti-glare shield.
Fungerer overhovedet ikke.
Protection for driver insecure or not in accordance with requirements1.
Fastgørelse af kørestol
Interior lighting and destination devices (X)2
Visuel inspektion og aktivering (hvis relevant).
Device defective or not in accordance with requirements1.
Signaleringsudstyr og specialudstyr mangler eller er ikke i overensstemmelse med kravene1.
Gangways, standing areas
Andet specialudstyr(X)2
Insecure floor.
Installationer til tilberedning af fødevarer
Defective rails or grab handles.
Installation ikke i overensstemmelse med kravene1.
Insecure or un-useable.
Installation beskadiget i en sådan grad, at det ville være farligt at anvende den.
Insufficient width or space.
Sanitær installation
Stairs and steps
Andre anordninger (f.eks. audiovisuelle systemer)
Damaged condition.
Sikker drift af køretøjet påvirkes.
Retractable steps not operating correctly.
De køretøjsklasser, som falder uden for dette direktivs anvendelsesområde, er indsat som vejledning.
Not in accordance with requirements1
43 % for sættevogne, der er godkendt før den 1. januar 2012.
Insufficient width or exceeding height.
48 % for køretøjer uden ABS eller typegodkendt før den 1. oktober 1991.
Passenger communication system (X)2
45 % for køretøjer, der er registreret efter 1988, eller fra den dato, der er angivet i kravene, idet det seneste tidspunkt lægges til grund.
Defective system.
43 % for sættevogne og påhængskøretøjer med trækstang, der er registreret efter 1988, eller fra den dato, der er angivet i kravene, idet det seneste tidspunkt lægges til grund.
Notices (X)2
F.eks. 2,5 m/s2 for køretøjer i klasse N1, N2 og N3 registreret første gang efter den 1. januar 2012.
Missing, erroneous or illegible notice.
Typegodkendt i overensstemmelse med direktiv 70/220/EØF, forordning (EF) nr. 715/2007 bilag I, tabel 1 (Euro 5), direktiv 88/77/EØF og direktiv 2005/55/EF.
False information.
Typegodkendt i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 715/2007, bilag I, tabel 2 (Euro 6), og forordning (EF) nr. 595/2009 (Euro VI).
Requirements regarding the transportation of children.
Typegodkendt i overensstemmelse med grænseværdierne i linje B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilag I til direktiv 70/220/EØF som ændret ved direktiv 98/69/EF eller senere; linje B1, B2 eller C i punkt 6.2.1 i bilag I til direktiv 88/77/EØF eller første gang registreret eller taget i brug efter 1. juli 2008.
(X)2
BILAG II
Protection of doors not in accordance with the requirements1. regarding this form of transport.
MINDSTEKRAV TIL INDHOLDET AF EN SYNSRAPPORT
Signalling and special equipment
Synsrapporten, som udstedes efter en teknisk kontrol, skal mindst omfatte følgende elementer, der anføres efter de respektive harmoniserede EU-koder:
Signalling or special equipment absent or not in accordance with requirements1
Køretøjets identifikationsnummer (VIN eller stelnummer)
Requirements regarding the transportation of persons with reduced mobility (X)2
Køretøjets nummerpladenummer og registreringslandets nationalitetsmærke
Doors, ramps and lifts
Tid og sted for prøvningen
Visual inspection and operation
Kilometertællerens stand på prøvningstidspunktet, hvis tilgængelig
Stability affected; likely to cause injuries.
Køretøjsklasse, hvis tilgængelig
Defective control(s).
Påviste mangler med angivelse af alvorsgrad
Defective warning device(s).
BILAG III
Other special equipment (X)2
MINDSTEKRAV VEDRØRENDE FACILITETER TIL TEKNISK KONTROL OG PRØVNINGSUDSTYR
Installations for food preparation
I. Faciliteter og udstyr
Installation not in accordance with the requirements1.
Teknisk kontrol, der gennemføres i overensstemmelse med de anbefalede metoder i bilag I, skal udføres ved hjælp af passende faciliteter og udstyr.
Installation damaged to such an extent that it would be dangerous to use it.
Dette kan i givet fald omfatte brug af mobile prøvningsenheder.
Sanitary installation
Det prøvningsudstyr, der er nødvendigt, afhænger af de køretøjsklasser, der skal kontrolleres, jf. tabel I. Faciliteter og udstyr skal opfylde følgende mindstekrav:
Other devices (e.g. audiovisual systems)
en prøvningsfacilitet med tilstrækkelig plads til at undersøge køretøjer, som opfylder de nødvendige sundheds- og sikkerhedskrav
Safe operation of vehicle affected.
en prøvekørebane af tilstrækkelig størrelse til hver prøve, en grav eller en lift og for køretøjer med en totalvægt på over 3,5 ton en anordning til at løfte et køretøj på en af akslerne, med egnet belysning og om nødvendigt med udstyr til udluftning
The vehicle categories which are outside the scope of this Directive are included for guidance.
til kontrol af alle køretøjer en rulleprøvestand, som kan måle, vise og registrere bremsekræfter og lufttryk for trykluftsbremseapparater i overensstemmelse med bilag A til standard ISO 21069-1 om tekniske krav til rulleprøvestande eller tilsvarende standarder
43 % for semi-trailers approved before 1 January 2012.
til kontrol af køretøjer med en totalvægt på ikke over 3,5 ton en rulleprøvestand i overensstemmelse med punkt 3, eventuelt uden registrering og visning af bremsekræfter, pedalkraft og lufttryk i trykluftbremseapparater
48 % for vehicles not fitted with ABS or type-approved before 1 October 1991.
en pladeprøvestand svarende til den rulleprøvestand i overensstemmelse med punkt 3, eventuelt uden registrering af bremsekræfter og pedalkraft og visning af lufttryk i trykluftbremseapparater
45 % for vehicles registered after 1988 or from the date specified in requirements, whichever is the later.
en registrerende decelerationsmåder, som ikke måler kontinuerligt, skal registrere/lagre målinger mindst 10 gange pr. sekund
43 % for semi-trailers and draw-bar trailers registered after 1988 or from the date specified in requirements, whichever is the later.
faciliteter til prøvning af trykluftbremseapparater som f.eks. manometre, konnektorer og slanger
E.g.
en anordning til måling af hjulbelastning med henblik på at bestemme akseltryk (valgfrit udstyr til måling af belastningen på to hjul, f.eks. hjultryksvægt og akseltryksvægt)
2,5 m/s2 for N1, N2 and N3 vehicles registered for the first time after 1.1.2012.
en anordning til prøvning af hjulakselophæng (ratslørsmåler) uden at løfte akslen, som skal opfylde følgende krav:
Type-approved in accordance with Directive 70/220/EEC, Regulation (EC) No 715/2007, Annex I, Table 1 (Euro 5), Directive 88/77/EEC and Directive 2005/55/EC.
anordningen skal være forsynet med mindst to motordrevne plader, som kan flyttes i modsat retning både i længdegående og tværgående retning
Type-approved in accordance with Regulation (EC) No 715/2007, Annex I, Table 2 (Euro 6) and Regulation (EC) No 595/2009 (Euro VI).
operatøren skal kunne regulere flytningen af pladerne fra prøvepladsen
Type-approved in accordance with Directive 70/220/EEC, Annex I, Table 1 (Euro 5) to Regulation (EC) No 715/2007, Directive 88/77/EEC and Directive 2005/55/EC.
for køretøjer med en totalvægt på over 3,5 ton skal pladerne opfylde følgende tekniske krav:
Type-approved in accordance with Annex I, Table 2 (Euro 6) to Regulation (EC) No 715/2007, and Regulation (EC) No 595/2009 (Euro VI).
langsgående og tværgående bevægelsesfrihed på mindst 95 mm
Type-approved in accordance with limits in row B, section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC as amended by Directive 98/69/EC or later; row B1, B2 or C, section 6.2.1 of Annex I to Directive 88/77/EEC or first registered or put into service after 1 July 2008.
langsgående og tværgående bevægelse med hastighed 5 cm/s til 15 cm/s
Type-approved in accordance with the Regulation (EC) No 715/2007, Table 2, Annex I(Euro 6).
en lydniveaumåler af klasse II, hvis lydniveauet måles
Type-approved in accordance with Regulation (EC) No 595/2009 (Euro VI).
en 4-gas tester i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/22/EF [1]
ANNEX II
en anordning til måling af absorptionskoefficienten med en tilstrækkelig nøjagtighed
MINIMUM CONTENTS OF A ROADWORTHINESS CERTIFICATE
et lygteprøveapparat, hvormed lygteindstillingen kan prøves i overensstemmelse med bestemmelserne for indstilling af forlygter på motorkøretøjer (direktiv 76/756/EØF); lys-/mørkegrænse skal let kunne ses i dagslys (uden direkte sollys)
The roadworthiness certificate issued following a roadworthiness test shall cover at least the following elements preceded by the corresponding harmonised Union codes:
en anordning til måling af dæks slidbanetykkelse
Vehicle Identification Number (VIN number or chassis number)
en anordning for tilslutning til køretøjets elektroniske grænseflade som f.eks. et OBD-scanningsværktøj
Registration plate number of the vehicle and country symbol of the State of registration
en anordning til detektering af LPG/CNG/LNG-lækage, hvis sådanne køretøjer kontrolleres.
Place and date of the test
Enhver af ovennævnte anordninger kan kombineres i én anordning, forudsat at dette ikke berører den enkelte anordnings nøjagtighed.
Odometer reading at the time of the test, if available
Kalibrering af måleudstyr
Vehicle category, if available
Medmindre andet er specificeret i den relevante EU-lovgivning, må intervallet mellem to på hinanden følgende kalibreringer ikke overstige
Identified deficiencies and their level of severity
24 måneder til måling af vægt, tryk og støjniveau
Result of the roadworthiness test
24 måneder for kraftmåling
Date of the next roadworthiness test or date of expiry of the current certificate, if this information is not provided by other means
12 måneder for måling af luftformige emissioner.
Name of testing organisation or centre and signature or identification of the inspector responsible for the test
Tabel I [2]1
Other information
P … benzin (motor med styret tænding); D … diesel (kompressionstænding).
ANNEX III