natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Artikel 5, stk. 4: Ordlyden ændres:
‘According to Article 10 § 8, the appropriate manner to demonstrate that the vehicle corresponds to the admitted type of construction is a certificate of verification, it is not really a simplified procedure.
»Identifizierungscode(se)« bør erstattes med »Identifizierungscode(s)«.
‘assessing entities’ is translated as ‘Bewertungsstelle’.
Artikel 15, stk. 1, andet punktum:
According to the ETV GEN-E ‘the assessing entity’ is translated as ‘Prüforgan’.
»nicht« slettes.
In the Union the term ‘Bewertungsstelle’ is especially assigned to assessment bodies according to the common safety method for risk assessment (CSM RA).
Artikel 15a, stk. 1, andet punktum:
Therefore, the OTIF term according to Article 5(2) could be misleading.
Indsæt et punktum efter »entsprechen«, og start et tredje punktum med »Es hat insbesondere:«.
The proposal is to use the word ‘Prüforgan’ in ATMF.
I den franske udgave affattes definitionen i artikel 2, litra n), således:
See also point (cb) of Article 2, Article 5(3)-(7), Article 6(4), Article 10(3a), (4), (6)-(8),
DAGSORDENSPUNKT 9.
Article 5(4):
DELVIS REVISION AF TILLÆG F (APTU)
change the wording ‘Die Anforderungen in § 3 gelten sinngemäß für die zuständige Behörde, in Bezug auf die in § 2 genannten Aufgaben, die nicht an eine Bewertungsstelle übertragen wurden.’,
De redaktionelle ændringer støttes.
Article 10(8):
DAGSORDENSPUNKT 10.
delete the brackets,
MANDAT TIL KONSOLIDERING AF DEN FORKLARENDE RAPPORT
Article 5(3):
Skal støttes.
after the wording ‘Voraussetzungen’, replace ‘erfüllen’ by ‘erfüllt’,
DAGSORDENSPUNKT 11.
point (b) of Article 11(3):
REDAKTIONELLE ÆNDRINGER
the word ‘Identifizierungscode(se)’ should be replaced by ‘Identifizierungscode(s)’,
to provide for a period of 3 weeks open for Member States for a check of those editorial amendments before their notification«
delete ‘nicht’,
DAGSORDENSPUNKT 12.
second sentence of Article 15a(1):
Disse ændringer, som er foreslået af CIT, omfatter udvidelse af CUI's anvendelsesområde til indenlandske aktiviteter, indførelse af kontraktligt bindende almindelige betingelser og udvidelse af infrastrukturvalterens erstatningsansvar for skader.
‘“détenteur” désigne la personne ou l'entité propriétaire du véhicule ou disposant d'un droit de disposition sur celui-ci, qui exploite ledit véhicule à titre de moyen de transport et est inscrite en tant que telle dans le registre des véhicules prévu à l'article 13.’
De bør overvejes yderligere, men eftersom de ikke er blevet drøftet i et internt forum i OTIF forud for mødet i revisionsudvalget, kan deres virkninger ikke være blevet vurderet tilstrækkeligt detaljeret.
ITEM 9.
Det synes at være for tidligt at ændre CUI (som for nuværende er i overensstemmelse med EU-retten) på dette møde i revisionsudvalget uden ordentlig forberedelse.
PARTIAL REVISION OF APPENDIX F (APTU)
DAGSORDENSPUNKT 13.
Documents: Ref.:
FORRETNINGSORDEN FOR REVISIONSUDVALGETS ARBEJDSGRUPPER VEDRØRENDE TILLÆG A, B, D OG E
CR 25/9, CR 25/9 Add.
DAGSORDENSPUNKT 14.
editorial amendments to be supported.
OPLYSNINGER OM DET FREMTIDIGE ARBEJDE.
ITEM 10.
CR 25/14 (foreligger ikke endnu).
MANDATE FOR THE CONSOLIDATION OF THE EXPLANATORY REPORT
Skal bekræftes på stedet.
to be supported.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 952/2013 af 9. oktober 2013 om EU-toldkodeksen (EUT L 269 af 10.10.2013, s. 1).
ITEM 11.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/110/EF af 16. december 2008 om ændring af Rådets direktiv 2004/49/EF om jernbanesikkerhed i EU (jernbanesikkerhedsdirektivet) (EUT L 345 af 23.12.2008, s. 62).
EDITORIAL AMENDMENTS
Kommissionens henstilling 2011/217/EU af 29. marts 2011 om udstedelse af ibrugtagningstilladelser til strukturelt definerede delsystemer og køretøjer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF (EUT L 95 af 8.4.2011, s. 1).
to be supported with the addition of the following new second indent:
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 765/2008 af 9. juli 2008 om kravene til akkreditering og markedsovervågning i forbindelse med markedsføring af produkter og om ophævelse af Rådets forordning (EØF) nr. 339/93 (EUT L 218 af 13.8.2008, s. 30).
to provide for a period of 3 weeks open for Member States for a check of those editorial amendments before their notification:’
Der er ikke behov for en EU-holdning, da disse ændringer vedrører finansiering af organisationen og revision eller omfatter administrative ændringer angående arbejdsprogrammet, årsrapporten og listerne over strækninger og tjenester, som ikke har nogen indvirkning på EU-retten.
ITEM 12.
Denne arbejdsgruppe holder sit første møde den 4.-5. juni 2014.
PARTIAL REVISION OF APPENDIX E (CUI)
Unionen bifalder ligeledes hensigten om at ledsagedokumenter skal forelægges i elektronisk form.
amendments to be rejected.
Unionen foreslår derfor, at der ikke bør træffes afgørelser om disse emner ved det forestående møde i revisionsudvalget, og at OTIF fortsat samarbejder med Unionen på området med henblik på at finde en velfunderet løsning til den kommende revision af CIM, som ideelt set bør synkroniseres med forordning (EU) nr. 952/2013 og dens gennemførelsesbestemmelser, som skal træde i kraft den 1. maj 2016.
These amendments suggested by CIT include the extension of the scope of CUI to domestic operations, the introduction of contractually binding General Terms and Conditions and the extension of the infrastructure manager's liability for damage.
Visse elektroniske procedurer vil kunne indføres gradvist mellem 2016 og 2020, jf. artikel 278 i forordning (EU) nr. 952/2013.
They may deserve further consideration but as they have not been discussed in any internal forum of OTIF before the Revision Committee, their impact could not have been assessed in sufficient detail.
»If the vehicle is admitted in a single stage, the type of construction of the vehicle is admitted at the same time.«
It seems to be premature to amend CUI (which is at present in line with Union law) at this RC without proper preparation.
Artikel 5, stk. 5:
ITEM 13.
Henvisningen rettes;
RULES OF PROCEDURE FOR THE WORKING GROUPS OF THE REVISION COMMITTEE CONCERNING APPENDICES A, B, D AND E
»These Uniform Rules do not affect admissions issued before 1.1.2011 for vehicles which exist as at 1.1.2011 and which are marked RIV or RIC as proof of current compliance with the technical provisions of the RIV 2000 agreement (revised edition of 1 January 2004) or the RIC agreement respectively, and for existing vehicles not marked RIV or RIC but admitted and marked according to bilateral or multilateral agreements between Contracting States notified to the Organisation.«
ITEM 14.
»»détenteur« désigne la personne ou l'entité propriétaire du véhicule ou disposant d'un droit de disposition sur celui-ci, qui exploite ledit véhicule à titre de moyen de transport et est inscrite en tant que telle dans le registre des véhicules prévu à l'article 13.«
INFORMATION ON FUTURE WORK
Formand
CR 25/14 (not available yet).
»assessing entities« er oversat med »Bewertungsstelle«.
Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council of 9 October 2013 laying down the Union Customs Code (OJ L 269, 10.10.2013, p.
Ifølge ETV GEN E oversættes »the assessing entity« med »Prüforgan«.
1).
Ifølge den fælles sikkerhedsmetode for risikovurdering (CSM RA) er udtrykket »Bewertungsstelle« i Unionen knyttet særligt til vurderingsorganer.
Directive 2008/110/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 amending Directive 2004/49/EC on safety on the Community's railways (Railway Safety Directive) (OJ L 345, 23.12.2008, p.
Af den grund kan OTIF-udtrykket i henhold til artikel 5, stk. 2, være vildledende.
62).
Derfor foreslås det i ATMF at anvende udtrykket »Prüforgan«.
Commission Recommendation 2011/217/EU of 29 March 2011 on the authorisation for the placing in service of structural subsystems and vehicles under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 95, 8.4.2011, p.
J.nr.:
1).
Kommissionens gennemførelsesafgørelse
Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 setting out the requirements for accreditation and market surveillance relating to the marketing of products and repealing Regulation (EEC) No 339/93 (OJ L 218, 13.8.2008, p. 30).
af 7. oktober 2014
France has presented a separate proposal concerning the liability for damage caused by a vehicle.
om ændring af beslutning 2007/131/EF om at muliggøre samordnet anvendelse i Fællesskabet af frekvensressourcerne til udstyr, der benytter ultrabredbåndsteknologi
Germany has also presented a separate proposal concerning the scope of the CUV Uniform rules.
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
That working group will have its kick-off meeting on 4-5 June 2014.
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
The Union agrees also with the intention to provide the accompanying documents in electronic format.
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 676/2002/EF af 7. marts 2002 om et frekvenspolitisk regelsæt i Det Europæiske Fællesskab (frekvenspolitikbeslutningen) [1], særlig artikel 4, stk. 3, og
Therefore, the Union suggests that no decision should be taken on these items at the present session of the RC and that OTIF continue cooperation with the Union on this issue in order to have a well-prepared solution for an upcoming revision of CIM which should ideally be synchronised with the Regulation (EU) No 952/2013 and its implementing provisions which are to be in force from 1 May 2016.
Kommissionens beslutning 2007/131/EF [2], ændret ved beslutning 2009/343/EF [3], samordner de tekniske betingelser for radioudstyr, der benytter ultrabredbåndsteknologi (UWB) i EU.
Certain electronic procedures may be phased in between 2016 and 2020 in accordance with Article 278 of Regulation (EU) No 952/2013.
Den sikrer, at der er frekvensressourcer til rådighed i hele EU på samordnede vilkår, fjerner hindringer for udbredelsen af ultrabredbåndsteknologi og skaber et reelt enhedsmarked for ultrabredbåndssystemer med betydelige stordriftsfordele og fordele for forbrugerne.
‘If the vehicle is admitted in a single stage, the type of construction of the vehicle is admitted at the same time.’ ,
Værdierne for maksimal gennemsnitlig effektspektraltæthed (e.i.r.p.) og maksimal spidseffekt (e.i.r.p.) for kortdistanceudstyr (SRD), der benytter ultrabredbåndsteknologi med eller uden anvendelse af afhjælpningsteknikker, er anført i tabellen nedenfor.
2, CR 25/5.1.
Maksimal gennemsnitlig effektspektraltæthed
Competence:
Krav til afhjælpningsteknikker
Competence: Union.
Der bør anvendes en dæmpning på 21 dB for at nå et niveau på – 62,3 dBm/MHz [8]
Recommended coordinated position: to take note of the information.
7,25-7,75 GHz (beskyttelse af FSS og MetSat (7,45-7,55 GHz) [8] [9]7,75-7,9 GHz (beskyttelse af MetSat) [8] [10]
Union.
MATERIALEDETEKTORUDSTYR, DER BENYTTER ULTRABREDBÅNDSTEKNOLOGI
Recommended Union position:
Materialedetektorer
The Union takes the same position, i.e. to postpone the decision until the next General Assembly in order to further assess the issue, on the proposal of Germany for a new Article 1a presented to OTIF during Union coordination.Additional recommended Union position: In document CR 25/7 ADD 1, page 6, at the end of paragraph 8a, add:
Materialedetektorer skal opfylde følgende krav for at være tilladt i henhold til denne afgørelse:
Union.
Faste anlæg (anvendelse A)
Recommended coordinated position:
Sendefunktionen skal slå fra, hvis udstyret ikke er i brug (»driftssensor«)
Article 5(5): Correct the reference; replace ‘Article 2w1)’ with ‘Article 2wa(1)’, Article 19:
Sendefunktionen skal gennemføre TPC med et dynamisk interval på 10 dB, som beskrevet i den harmoniserede standard EN 302 498-2 vedrørende ODC-anvendelser (Object Discrimination and Characterisation)
General justifications (end of page 2): modify the sentence as follows:
Sendefunktionen skal være fastgjort til et fast anlæg.
Article 7(1a): to align the interpretation of this provision with that of the Union (Article 8(7) of Commission Recommendation 2011/217/EU [3]), add the following sentence:‘Due to the fact that the admission procedures can take several months, it is recommended that the rules to be applied by the competent authority for a specific admission process are those that were in force at the date of the application and that no new rule is imposed during the subsequent process.’ .
Ikke-faste anlæg (anvendelse B)
second sentence of Article 15a(1): put a full stop after ‘entsprechen’ and start a third sentence with ‘Es hat insbesondere:’.
Sendefunktionen må kun kunne startes via en manuelt betjent ikke-låsende kontakt (f.eks. med en sensor, der registrerer, at operatørens hånd er i nærheden), og når udstyret er i kontakt med eller tæt på det undersøgte materiale, og signalet rettes direkte mod genstanden (f.eks. målt ved hjælp af en nærhedssensor eller betinget af den mekaniske konstruktion)
Exercising voting rights: Union.
Sendefunktionen skal slå fra, hvis udstyret ikke er i brug (»driftssensor«)
Recommended coordinated position: editorial amendments to be supported.
Strålingen fra materialedetektorer, der er tilladt i henhold til denne afgørelse, skal begrænses til et minimum og må under alle omstændigheder ikke overstige grænseværdierne for e.i.r.p.-tæthed i nedenstående tabel.
Recommended Union position: to be supported.
Overholdelsen af grænseværdierne i nedenstående tabel for ikke-faste anlæg (anvendelse B) skal sikres ved brug af udstyret på en repræsentativ struktur af det undersøgte materiale (f.eks. en repræsentativ mur som defineret i ETSI EN 302 435-1 eller ETSI EN 302 498-1).
Recommended coordinated position: amendments to be rejected.
Spidseffekten (i dBm) målt i en båndbredde på 50 MHz skal være mindre end den grænseværdi, der fremkommer ved at lægge en omregningsfaktor (25 dB) til grænseværdien for »maksimal gennemsnitlig effektspektraltæthed« (i dBm/MHz).
Recommended coordinated position: to be determined on the spot.
Faste anlæg (anvendelse A)
CR 25/4, CR 25/4 Add.
Ikke-faste anlæg (anvendelse B)
CR 25/5, CR 25/5 Add.
Maksimal gennemsnitlig effektspektraltæthed (e.i.r.p.) i det horisontale plan
1, CR 25/5 Add.
(inden for — 20 til 30°)
CR 25/7, CR 25/7 Add.
Under 1,73 GHz
1, CR 25/7 Add.
1,73-2,2 GHz
2, CR 25/7 Add.
70 dBm/MHz
CR 25/8, CR 25/8 Add.
2,2-2,5 GHz
Most of the proposed amendments are in line with the law and the strategic objectives of the Union, and should therefore be supported by the Union.
2,5-2,69 GHz
Certain amendments have no impact on EU law and do not need a position to be agreed at Union level.
/MHz
‘If the vehicle is admitted in a single stage, the type of construction of the vehicle is admitted at the same time.’ , Article 5(5):
2,69-2,7 GHz
Article 19: Combine Article 19(2) and (2a) by deleting (2a) and replacing (2) by the following modified text:
2,7-2,9 GHz
Commission Implementing Decision
2,9-3,4 GHz
of 7 October 2014
3,4-3,8 GHz
amending Decision 2007/131/EC on allowing the use of the radio spectrum for equipment using ultra-wideband technology in a harmonised manner in the Community
3,8-4,8 GHz
(notified under document C(2014) 7083)
5-5,25 GHz
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union,
5,25-5,35 GHz
Having regard to Decision No 676/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on a regulatory framework for radio spectrum policy in the European Community (Radio Spectrum Decision) [1], and in particular Article 4(3) thereof,
5,35-5,6 GHz
Commission Decision 2007/131/EC [2] as amended by Decision 2009/343/EC [3], harmonises the technical conditions for radio equipment using ultra-wideband (hereinafter ‘UWB’) technology in the Union.
5,65-5,725 GHz
Rapid changes in technology and in the use of the radio spectrum need to be adequately reflected in the regulation of UWB technology, to allow European society to benefit from the introduction of innovative applications based on this technology, while ensuring that other spectrum users are not adversely affected.
5,725-8,5 GHz
The latest version of Decision 2007/131/EC therefore needs to be amended.
Over 10,6 GHz
In CEPT Report 45, approved on 21 June 2013 by the Electronic Communications Committee (ECC) and submitted in response to the fifth mandate, CEPT advised the Commission to take a more streamlined approach on subsequent amendments of Decision 2007/131/EC, taking into account the description of mitigation techniques with all the relevant detailed parameters within the harmonised European standards developed by the European Telecommunications Standards Institute (ETSI).
Byggematerialeanalyse (BMA)
CEPT Report 45 clarified the technical conditions under which specific mitigation techniques enable UWB equipment to be operated with higher transmission powers, while offering equivalent protection for existing UWB limits on generic use, Automotive and railway vehicles use and location-tracking equipment.
BMA-udstyr skal opfylde følgende krav for at være tilladt i henhold til denne afgørelse:
In addition to the recommendations from this report, which should be applied across the EU, the definitions and the technical parameters of these mitigation techniques should also be made binding, as set out in the relevant standards, as these techniques only provide a mitigation effect when used with appropriate operational parameters.
BMA-sendefunktionen skal slå fra efter højst 10 sekunder uden bevægelse.
Airworthiness certificates valid throughout the Community are issued by the European Aviation Safety Agency, pursuant to Commission Regulation (EU) No 748/2012 [4].
Spektraltætheden for total udstrålet effekt skal være 5 dB under grænseværdierne for maksimal gennemsnitlig effektspektraltæthed i nedenstående tabel.
Material sensing devices have a number of uses in detecting and characterising objects and materials or taking pictures of pipes, wires and other intra-wall structures in residential or commercial buildings.
Strålingen fra BMA-udstyr skal begrænses til et minimum og må under alle omstændigheder ikke overstige grænseværdierne for maksimal effekttæthed i nedenstående tabel, når BMA-udstyret anvendes på en repræsentativ mur som defineret i ETSI-standarderne EN 302 435-1 og EN 302 498-2.
CEPT has advised the Commission that more relaxed limits on the use of material sensing devices are possible, as the way they are used, combined with their very low deployment densities and activity factors, further mitigate the possibility of harmful interference to radio-communication services.
2,7-3,4 GHz
The revised limits are set out in ECC Decision ECC/DEC/(07)01 of 30 March 2007, as amended on 26 June 2009.
3,4-4,8 GHz
Pursuant to Directive 1999/5/EC of the European Parliament and of the Council [5], the Commission has given mandate M/407 to the European standardisation organisations to draw up a set of harmonised standards.
5-8,5 GHz
These will cover UWB equipment to be recognised under this Directive, and there will be a presumption of conformity with its requirements.
Over 8,5 GHz
In response to mandate M/407 from the Commission, ETSI has developed the harmonised standards:
Inden for frekvensbåndet 3,1-4,8 GHz.
EN 302 065-1 on common technical requirements for short-range devices using UWB, EN 302 065-2, on requirements for UWB location tracking and EN 302 065-3 on requirements for UWB devices for road and rail vehicles.
Afhjælpningsteknikken »Low Duty Cycle« (LDC) og de tilhørende grænseværdier er fastlagt i ETSI-standard EN 302 065-1.
The Memorandum of Understanding between the ECC and ETSI, signed on 20 October 2004, ensures coordination of the development of harmonised standards and the regulatory conditions for the use of the spectrum relevant to such standards.
Inden for frekvensbåndende 3,1-4,8 GHz og 8,5-9 GHz.
Technical details of mitigation techniques are set through ETSI-harmonised European standards and ECC Decision (06)04, and these will remain aligned in any subsequent modifications, as set out in the ECC-ETSI Memorandum of Understanding.
Afhjælpningsteknikken »Detect and Avoid« (DAA) og de tilhørende grænseværdier er fastlagt i ETSI-standard EN 302 065-1.
As a result, the Commission Decision should only list appropriate mitigation techniques.
Afhjælpningsteknikken »Detect and Avoid« (DAA) og de tilhørende grænseværdier er fastlagt i ETSI-standard EN 302 065-2.
Decision 2007/131/EC should therefore be amended accordingly.
Afhjælpningsteknikken »Low Duty Cycle« (LDC) og de tilhørende grænseværdier er fastlagt i ETSI-standard EN 302 065-3.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Radio Spectrum Committee,
Afhjælpningsteknikken »Detect and Avoid« (DAA) og de tilhørende grænseværdier er fastlagt i ETSI-standard EN 302 065-3.
Decision 2007/131/EC is amended as follows:
Afhjælpningsteknikken »Transmit Power Control« (TPC) og de tilhørende grænseværdier er fastlagt i ETSI-standard EN 302 065-3.
in Article 2, points 6, 7 and 8 are replaced by:
Der skal anvendes en ydre grænseværdi (»exterior limit« — e.l.) på ≤ – 53.3 dBm/MHz.
“e.i.r.p” means equivalent isotropically radiated power, which is the product of the power supplied to the antenna and the antenna gain in a given direction relative to an isotropic antenna (absolute or isotropic gain);
Den ydre grænseværdi er fastsat i ETSI standard EN 302 065-3.
“maximum mean power spectral density”, specified as e.i.r.p. of the radio device under test at a particular frequency, is the average power per unit bandwidth (centred on that frequency) radiated in the direction of the maximum level under the specified conditions of measurement;
Alternative afhjælpningsteknikker, som sikrer tilsvarende beskyttelse, f.eks. anvendelse af afskærmede kabinevinduer, kan eventuelt være en løsning.
“peak power”, specified as e.i.r.p., contained within a 50 MHz bandwidth at the frequency at which the highest mean radiated power occurs, radiated in the direction of the maximum level under the specified conditions of measurement;’ ;
Beskyttelse af 7,25-7,75 GHz (fast-satellittjeneste — FSS) og 7,45-7,55 GHz (meteorologisk satellit — MetSat):
in Article 2, point 9 is deleted;
51,3 – 20*log10(10[km]/x[km])(dBm/MHz) for højder over jorden større end 1000 m, hvor x er luftfartøjets højde over jorden i kilometer, og – 71,3 dBm/MHz for højder over jorden på 1000 m og derunder.
in Article 2, point 11 is replaced by:
Beskyttelse af 7,75-7,9 GHz (meteorologisk satellit — MetSat):
“total radiated power spectral density” means the average of the mean power spectral density values measured over a sphere around the measurement scenario with a resolution of at least 15 degree.
44,3 – 20*log10(10 [km]/x [km]) (dBm/MHz) for højder over jorden større end 1000 m, hvor x er luftfartøjets højde over jorden i kilometer, og – 64,3 dBm/MHz for højder over jorden på 1000 m og derunder.
The detailed measuring setup is contained within ETSI EN 302 435;’ ;
Udstyr, der benytter en LBT-mekanisme (Listen Before Talk), således som beskrevet i den harmoniserede standard EN 302 498-2, må anvendes i frekvensområderne 2,5-2,69 GHz og 2,9-3,4 GHz med en maksimal gennemsnitlig effektspektraltæthed på – 50 dBm/MHz.
in Article 2, the following points 12 and 13 are added:
For at beskytte radiotjenester skal ikke-faste anlæg (anvendelse B) opfylde følgende krav til spektraltæthed for total udstrålet effekt:a) i frekvensområderne 2,5-2,69 GHz og 4,8-5 GHz skal spektraltætheden for total udstrålet effekt være 10 dB under den maksimale gennemsnitlige effektspektraltæthedb) i frekvensområdet 3,4-3,8 GHz skal spektraltætheden for total udstrålet effekt være 5 dB under den maksimale effektspektraltæthed.
“onboard aircraft” means the use of radio links for intra-aircraft communications purposes inside an aircraft;
Begrænsning af arbejdscyklussen til 10 % pr. sekund.
“LT1” are systems intended for general location tracking of people and objects that can be put into service on an unlicensed basis.’