natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionens forordning (EF) nr. 474/2006 af 22. marts 2006 om opstilling af fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Fællesskabet i henhold til kapitel II i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2111/2005 (EUT L 84 af 23.3.2006, s. 14).
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council, OJ L 84, 23.3.2006, p. 14.
Forordning (EØF) nr. 3922/1991 af 16. december 1991 om harmonisering af tekniske krav og administrative procedurer inden for civil luftfart (EFT L 373 af 31.12.1991, s. 4).
Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation, OJ L 373, 31.12.1991, p. 4.
Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 af 5. oktober 2012 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyveoperationer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 296 af 25.10.2012, s. 1).
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, OJ L 296, 25.10.2012, p 1.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1146/2012 af 3. december 2012 (EUT L 333 af 5.12.2012, s. 7).
Commission Implementing Regulation (EU) No 1146/2012 of 3 December 2012, OJ L 333, 5.12.2012, p. 7.
Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de myndigheder i Afghanistan, der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn, herunder:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de myndigheder i Indonesien, der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn, undtagen Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua og Indonesia Air Asia, herunder:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Indonesia, with the exception of Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua and Indonesia Air Asia, including
Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de myndigheder i Liberia, der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Liberia.
Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de myndigheder i Nepal, der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn, herunder:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Nepal, including
Republikken Nepal
Republic of Nepal
Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de myndigheder i Filippinerne, der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn, undtagen Philippine Airlines, herunder:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Philippines, with the exception of Philippine Airlines, including
Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de myndigheder i São Tomé og Príncipe, der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn, herunder:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sao Tome and Principe, including
Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de myndigheder i Sudan, der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn, herunder:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sudan, including
Hele flåden, undtagen: 5 luftfartøjer af typen Boeing B777 og 4 luftfartøjer af typen Boeing B737-700
All fleet with the exception of: 5 aircraft of type Boeing B777 and 4 aircraft of type Boeing B737-700
Hele flåden, undtagen: luftfartøjer af typen Boeing B767, luftfartøjer af typen B757, luftfartøjer af typen Airbus A319/320/321
All fleet with the exception of: aircraft of type Boeing B767, aircraft of type Boeing B757, aircraft of type Airbus A319/320/321
Hele flåden, undtagen: luftfartøjer i Boeing B767-flåden, som opført på AOC, luftfartøjer i Boeing B757-flåden, som opført på AOC, luftfartøjer i Airbus A319/320/321-flåden, som opført på AOC
All fleet with the exception of: aircraft within the Boeing B767 fleet, as mentioned on the AOC; aircraft within the Boeing B757 fleet, as mentioned on the AOC; aircraft within the Airbus A319/320/321 fleet, as mentioned on the AOC
Hele flåden, undtagen: 14 luftfartøjer af typen A300, 8 luftfartøjer af typen Airbus A310, 1 luftfartøj af typen Boeing B737
All fleet with the exception of: 14 aircraft of type Airbus A300, 8 aircraft of type Airbus A310, 1 aircraft Boeing B737
Hele flåden, undtagen: 3 luftfartøjer af typen Boeing B737-300, 2 luftfartøjer af typen ATR 72-500, 1 luftfartøj af typen ATR 42-500, 1luftfartøj af typen ATR 42-320 og 3 luftfartøjer af typen DHC 6-300
All fleet with the exception of: 3 aircraft of type Boeing B737-300, 2 aircraft of type ATR 72-500, 1 aircraft of type ATR 42-500, 1aircraft of type ATR 42-320 and 3 aircraft of type DHC 6-300
Hele flåden, undtagen: 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MFL, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF
All fleet with the exception of: 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MFL, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF
Til sine nuværende flyvninger i EU har Air Astana kun lov til at anvende de anførte specifikke luftfartøjstyper, forudsat 1) at de er registreret i Aruba og 2) at alle ændringer af AOC'et fremsendes rettidigt til Kommissionen og Eurocontrol.
For their current level of operations within the Union Air Astana is only allowed to use the specific aircraft types mentioned, provided that they are registered in Aruba and that all changes to the AOC are timely submitted to the Commission and to Eurocontrol.
Iran Air må kun beflyve Den Europæiske Union med de specifikke luftfartøjer og på de betingelser, der er fastsat i betragtning 69 i forordning (EU) nr. 590/2010, EUT L 170 af 6.7.2010, s. 15.
Iran Air is allowed to operate to the Union using the specific aircraft under the conditions set out in Recital (69) of Regulation (EU) No 590/2010, OJ L 170, 6.7.2010, p. 15.
Den franske oversættelse af Republikken Guineas retsakter om civil luftfart (oprindeligt inspireret af og i vidt omfang overtaget fra eksisterende bestemmelser i engelsktalende nabolande) blev afsluttet i begyndelsen af august 2013.
The translation into French of the Civil Aviation Regulations of the Republic of Guinea (originally inspired by and largely adopted from existing regulations in neighbouring English-speaking countries) was concluded at the beginning of August 2013.
Den reviderede lov om civil luftfart blev fremsendt til Parlamentet til vedtagelse den 21. august 2013.
The transmission of the revised Civil Aviation Act to Parliament for adoption took place on 21 August 2013.
Inspektøruddannelsessystemet, der blev foreslået af Banjul Accord Group Aviation Safety Oversight Organisation (BAGASOO) blev vedtaget.
The Inspectors Training System proposed by the Banjul Accord Group Aviation Safety Oversight Organisation (BAGASOO) was adopted.
Den 24. oktober 2013 modtog Kommissionen kopier af AOC'erne og driftsspecifikationerne for det nyligt certificerede luftfartsselskab TEZ JET, som påbegyndte erhvervsmæssige flyvninger den 1. august 2013.
On 24 October 2013 the Commission received copies of the AOCs and operation specifications of the newly certified operator TEZ JET which started operating commercial flights on 1 August 2013.
Der er ikke modtaget dokumenter vedrørende tre andre nyligt certificerede luftfartsselskaber, nemlig Kyrgyz Airlines, S. Group International og Heli Sky, som ellers står opført på de kirgisiske kompetente myndigheders officielle websted.
Copies of documents related to three other recently certified air carriers - Kyrgyz Airlines, S. Group International and Heli Sky, which otherwise appear on the official website of the Kyrgyz competent authority, have not been received.
Denne vedtagelse afhænger af oprettelsen af en ny regering, som muliggør en udpegning af en ny bestyrelse for myndigheden, hvilket forventes at ske i 2014.
This adoption is dependent on the establishment of a new government, which will then allow for the appointment of the new Board of Directors for the authority, expected in 2014.
De kompetente myndigheder oplyste, at de i hast har foretaget de opgaver, der kan afhjælpe de mangler, der er konstateret i ICAO's plan for afhjælpende foranstaltninger.
The competent authorities stated that they had undertaken expeditiously the tasks conductive to address the deficiencies established in the ICAO's Corrective Action Plan ('CAP').
Indsatsen rettet mod kapacitetsopbygning er stadig i gang med ansættelsen af nationale eksperter, idet der i alt skal ansættes 15 medarbejdere inden udgangen af 2013 (for at styrke følgende områder: operationer og certificering, navigation og flyvepladser, luftdygtighed, regulering og håndhævelse, lufttransportaftaler, og administration) og yderligere fire medarbejdere (navigation og flyvepladser) i 2014.
The efforts directed towards capacity building have continued with the recruitment of national professionals with a total of 15 staff to be hired before the end of 2013 (to reinforce Operations & Licensing, Navigation & Aerodromes, Airworthiness, Rulemaking & Enforcement, Air Transport Agreements, and Administration), and a further 4 staff (Navigation & Aerodromes) to take place in 2014.
Der er også stillet en AGA-ekspert (flyvepladser, luftruter og jordbaserede hjælpemidler) til rådighed i oktober 2013 igennem et projekt, der er finansieret af ICAO med henblik på at styrke dette område.
An AGA (Aerodromes, Air Routes and Ground Aids) expert has also been made available in October 2013 under an ICAO-sponsored project to reinforce that area.
Medlemsstater har anført, at Philippine Airlines den 4. november 2013 har genoptaget lufttransporten til Unionen, efter at det i juli blev fjernet fra bilag A i fællesskabslisten.
Member States noted that Philippine Airlines had resumed services to the Union on November 4th 2013, following its removal from Annex A of the EU Safety list in July 2013.
Medlemsstaterne vil fortsat kontrollere den faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af opprioriterede rampeinspektioner i medfør af forordning (EF) nr. 965/2012.
Member States will continue to verify effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Undersøgelsesrapporten i forbindelse med Yemen Airways' ulykke på Moroni, Comorerne, den 29. juni 2009 (2254 UTC) blev offentliggjort den 25. juni 2013.
The investigation report in relation to the Yemen Airways ('Yemenia') accident at Moroni, Comoros Islands, on 29th June 2009 (2254 UTC) was published on 25th June 2013.
I overensstemmelse med internationale standarder blev rapporten offentliggjort af Staten Comorerne med deltagelse af andre stater, såsom Frankrig, USA og Yemen.
In accordance with international standards the report was published by the State of Comoros with the participation of other States, such as France, the United States and Yemen.
Kommissionen skrev den 30. april 2013 endnu engang til de indiske myndigheder for at forhøre sig nærmere om de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder samt at tage andre spørgsmål op i forbindelse med EASA's rutinemæssige kontrol med sikkerhedsoplysninger i forbindelse med tilsynet med sikkerheden inden for den indiske stat. DGCA svarede den 10. maj 2013 og gav en nærmere beskrivelse af afhjælpende foranstaltninger for de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder.
The Commission wrote again to the Indian Authorities on 30 April 2013 to enquire in more detail about the SSCs, as well as to raise other issues pertaining to the routine monitoring of safety information by EASA concerning safety oversight within the Indian State. The DGCA replied on 10 May 2013 and gave details of corrective actions for the SSCs.
AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER
AFRICAN AIR SERVICE COMMUTER
409/CAB/MIN/ TVC/002/2011
409/CAB/MIN/TVC/002/2011
409/CAB/MIN/ TVC/007/2010
409/CAB/MIN/TVC/007/2010
409/CAB/MIN/ TVC/0112/2011
409/CAB/MIN/TVC/0112/2011
409/CAB/MIN/ TVC/0053/2012
409/CAB/MIN/TVC/0053/2012
409/CAB/MIN/ TVC/0056/2012
409/CAB/MIN/TVC/0056/2012
409/CAB/MIN/ TVC/0122/2012
409/CAB/MIN/TVC/0122/2012
409/CAB/MIN/ TVC/00625/2011
409/CAB/MIN/TVC/00625/2011
409/CAB/MIN/ TVC/029/2012
409/CAB/MIN/TVC/029/2012
409/CAB/MIN/ TVC/051/2012
409/CAB/MIN/TVC/051/2012
409/CAB/MIN/ TVC/0028/2012
409/CAB/MIN/TVC/0028/2012
409/CAB/MIN/ TVC/0064/2010
409/CAB/MIN/TVC/0064/2010
409/CAB/MIN/ TVC/0078/2011
409/CAB/MIN/TVC/0078/2011
409/CAB/MIN/ TVC/0050/2012
409/CAB/MIN/TVC/0050/2012
409/CAB/MIN/ TVC/059/2012
409/CAB/MIN/TVC/059/2012
409/CAB/MIN/ TVC/0196/2011
409/CAB/MIN/TVC/0196/2011
409/CAB/MIN/ TVC/040/2011
409/CAB/MIN/TVC/040/2011
409/CAB/MIN/ TVC/037/2008
409/CAB/MIN/TVC/037/2008
409/CAB/MIN/ TVC/0126/2012
409/CAB/MIN/TVC/0126/2012
409/CAB/MIN/ TVC/0027/2008
409/CAB/MIN/TVC/0027/2008
409/CAB/MIN/ TVC/0082/2010
409/CAB/MIN/TVC/0082/2010
409/CAB/MIN/ TVC/0051/2011
409/CAB/MIN/TVC/0051/2011
409/CAB/MIN/ TVC/011/2010
409/CAB/MIN/TVC/011/2010
409/CAB/MIN/ TVC/0060/2011
409/CAB/MIN/TVC/0060/2011
409/CAB/MIN/ TVC/0065/2010
409/CAB/MIN/TVC/0065/2010
409/CAB/MIN/ TVC/0011/2012
409/CAB/MIN/TVC/0011/2012
409/CAB/MIN/ TVC/0083/2010
409/CAB/MIN/TVC/0083/2010
409/CAB/MIN/ TVC/0092/2011
409/CAB/MIN/TVC/0092/2011
409/CAB/MIN/ TVC/0059/2010
409/CAB/MIN/TVC/0059/2010
409/CAB/MIN/ TVC/001/2011
409/CAB/MIN/TVC/001/2011
409/CAB/MIN/ TVC/009/2011
409/CAB/MIN/TVC/009/2011
409/CAB/MIN/ TVC/00/2011
409/CAB/MIN/TVC/00/2011
409/CAB/MIN/ TVC/086/2011
409/CAB/MIN/TVC/086/2011
409/CAB/MIN/ TVC/0066/2011
409/CAB/MIN/TVC/0066/2011
409/CAB/MIN/ TVC/021/2012
409/CAB/MIN/TVC/021/2012
409/CAB/MIN/ TVC/021/2008
409/CAB/MIN/TVC/021/2008
409/CAB/MIN/ TVC/0081/2011
409/CAB/MIN/TVC/0081/2011
409/CAB/MIN/ TVC/056/2011
409/CAB/MIN/TVC/056/2011
409/CAB/MIN/ TVC/0084/2010
409/CAB/MIN/TVC/0084/2010
409/CAB/MIN/ TVC/0085/2010
409/CAB/MIN/TVC/0085/2010
409/CAB/MIN/ TVC/073/2011
409/CAB/MIN/TVC/073/2011
409/CAB/MIN/ TVC/004/2011
409/CAB/MIN/TVC/004/2011
409/CAB/MIN/ TVC/0247/2011
409/CAB/MIN/TVC/0247/2011
409/CAB/MIN/ TVC/039/2008
409/CAB/MIN/TVC/039/2008
KIRGISISTAN
KYRGYZSTAN
Kommissionens forordning (EU) nr. 1265/2013
Commission Regulation (EU) No 1265/2013
om forbud mod fiskeri efter rødfiskarter i NAFO 3LN fra fartøjer, der fører portugisisk flag
establishing a prohibition of fishing for redfish in NAFO area 3LN by vessels flying the flag of Portugal
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1266/2013
Commission Implementing Regulation (EU) No 1266/2013
om registrering af en betegnelse i registret over beskyttede oprindelsesbetegnelser og beskyttede geografiske betegnelser (Holsteiner Tilsiter (BGB))
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Holsteiner Tilsiter (PGI))
I medfør af artikel 6, stk. 2, i forordning (EF) nr. 510/2006 er Tysklands ansøgning om registrering af betegnelsen »Holsteiner Tilsiter« blevet offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende [3].
Pursuant to Article 6(2) of Regulation (EC) No 510/2006, Germany’s application to register the name ‘Holsteiner Tilsiter’ was published in the Official Journal of the European Union [3].
Sammenslutningerne Dairy Australia, Dairy Companies Association of New Zealand og Consortium for Common Food Names har gjort indsigelse mod registreringen i henhold til artikel 7, stk. 3, litra b), i forordning (EF) nr. 510/2006.
Dairy Australia Limited, the Dairy Companies Association of New Zealand and the Consortium for Common Food Names lodged statements of objection to that registration pursuant to Article 7(3)(b) of Regulation (EC) No 510/2006.
Der blev i ovennævnte indsigelser især lagt vægt på, at registreringen af den pågældende betegnelse ville være til skade for betegnelser, varemærker og produkter, som allerede havde været lovligt på markedet i mindst fem år forud for datoen for offentliggørelse, jf. artikel 6, stk. 2, og at den betegnelse, der foreslås registreret, er en artsbetegnelse.
The abovementioned statements of objection stressed, in particular, that registering the name in question would jeopardise the existence of names, trade marks or products which had been marketed legally for at least five years before the publication date provided for in Article 6(2), and that the name proposed for registration was generic.
Ved brev af 2. maj 2013 opfordrede Kommissionen de berørte parter til at indlede passende samråd.
By letter of 2 May 2013 the Commission asked the interested parties to hold appropriate consultations.
Tyskland og de indsigende parter har indgået en aftale, der blev meddelt Kommissionen den 16. juli 2013, inden for den fastsatte frist på tre måneder.
Agreement was reached between Germany and the objecting parties within the stipulated three-month period and notified to the Commission on 16 July 2013.
I lyset af dette bør betegnelsen »Tilsiter« derfor indføres i registret over beskyttede oprindelsesbetegnelser og beskyttede geografiske betegnelser —
The name ‘Holsteiner Tilsiter’ should therefore be entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications,
Uanset første afsnit kan betegnelserne »Tilsit« og »Tilsiter« fortsat anvendes på Unionens område, forudsat at EU-rettens principper og forskrifter overholdes.
Notwithstanding the first paragraph, the names ‘Tilsit’ and ‘Tilsiter’ may continue to be used within the territory of the Union provided that the principles and rules applicable under the Union’s legal system are complied with.
EUT C 288 af 25.9.2012, s. 9.
OJ C 288, 25.9.2012, p. 9.
Holsteiner Tilsiter (BGB)
Holsteiner Tilsiter (PGI)
Det fremgår af samrådene, at de indsigende parters væsentligste bekymring drejer sig om ordene »Tilsit« og »Tilsiter«, hvoraf det sidste indgår i den sammensatte betegnelse »Holsteiner Tilsiter«. Producentens ansøgning om beskyttelse vedrører imidlertid kun den sammensatte betegnelse i sin helhed. I overensstemmelse med artikel 13, stk. 1, sidste afsnit, i forordning (EU) nr. 1151/2012 kan betegnelserne »Tilsit« og »Tilsiter« fortsat anvendes på Unionens område, forudsat at EU-rettens principper og forskrifter overholdes.
It emerges from the abovementioned consultations that the objecting parties’ main concern relates to the status of the terms ‘Tilsit’ and ‘Tilsiter’ only, the latter being contained in the composite name ‘Holsteiner Tilsiter’. However, the protection sought by the producer relates only to the said composite name as a whole. Pursuant to the last subparagraph of Article 13(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the names ‘Tilsit’ and ‘Tilsiter’ may continue to be used within the territory of the Union provided that the principles and rules applicable under the Union’s legal system are complied with.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1267/2013
Commission Implementing Regulation (EU) No 1267/2013
om 207. ændring af Rådets forordning (EF) nr. 881/2002 om indførelse af visse specifikke restriktive foranstaltninger mod visse personer og enheder, der har tilknytning til Al-Qaida-organisationen
amending for the 207th time Council Regulation (EC) No 881/2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the Al Qaida network
under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 881/2002 af 27. maj 2002 om indførelse af visse specifikke restriktive foranstaltninger mod visse personer og enheder, der har tilknytning til Al-Qaida-organisationen [1], særlig artikel 7, stk. 1, litra a), artikel 7a, stk. 1, og
Having regard to Council Regulation (EC) No 881/2002 of 27 May 2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the Al-Qaida network, [1] and in particular Article 7(1)(a) and 7a(1) thereof,
Den 25. november 2013 besluttede Sanktionskomitéen under FN’s Sikkerhedsråd at tilføje én fysisk person til listen over de personer, grupper og enheder, der er omfattet af indefrysningen af pengemidler og økonomiske ressourcer.
On 25 November 2013 the Sanctions Committee of the United Nations Security Council (UNSC) decided to add one natural person to its list of persons, groups and entities to whom the freezing of funds and economic resources should apply.
Chef for Tjenesten for Udenrigspolitiske Instrumenter
the Head of the Service for Foreign Policy Instruments
Følgende punkter indsættes under overskriften "Fysiske personer": "Abd-Al-Hamid Al-Masli (alias (a) Abd-al-Hamid Muhammad Abd-al-Hamid Al-Masli, (b) Abd-al-Hamid Musalli, (c) Hamid Masli, (d) Hamza al-Darnawi, (e) Hamzah al-Darnawi, (f) Hamza Darnawi, (g) Hamzah Darnawi, (h) Hamzah Dirnawi, (i) Hamza Darnavi, (j) Hamza al-Darnavi, (k) Abdullah Darnawi, (l) Abu-Hamzah al-Darnawi).
The following entry shall be added under the heading ‘Natural persons’:
Fødselsdato: 1976.
‘Abd-Al-Hamid Al-Masli (alias (a) Abd-al-Hamid Muhammad Abd-al-Hamid Al-Masli, (b) Abd-al-Hamid Musalli, (c) Hamid Masli, (d) Hamza al-Darnawi, (e) Hamzah al-Darnawi, (f) Hamza Darnawi, (g) Hamzah Darnawi, (h) Hamzah Dirnawi, (i) Hamza Darnavi, (j) Hamza al-Darnavi, (k) Abdullah Darnawi, (l) Abu-Hamzah al-Darnawi). Date of birth: 1976. Place of birth: (a) Darnah, Libya (b) Danar, Libya. Nationality: Libyan. Other information: Reportedly located in Waziristan, Federally Administered Tribal Areas, Pakistan. Date of designation referred to in Article 2a (4) (b): 26.11.2013.’
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1268/2013
Commission Implementing Regulation (EU) No 1268/2013
under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 139/2004 af 20. januar 2004 om kontrol med fusioner og virksomhedsovertagelser (»EF-fusionsforordningen«) [1], særlig artikel 23, stk. 1,
Having regard to Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings (the EC Merger Regulation) [1], and in particular Article 23(1) thereof,
efter høring af Det Rådgivende Udvalg for Kontrol med Fusioner og Virksomhedsovertagelser og
After consulting the Advisory Committee on concentrations,
I henhold til Kommissionens forordning (EF) nr. 802/2004 [2] skal der anvendes standardformularer til anmeldelse af fusioner efter artikel 4, stk. 1, i forordning (EF) nr. 139/2004, eller begrundede erklæringer om henvisning af fusioner til Kommissionen eller til en medlemsstat i henhold til artikel 4, stk. 4 eller 5, i forordning (EF) nr. 139/2004.
Commission Regulation (EC) No 802/2004 [2] requires the use of standard forms for the notification of concentrations pursuant to Article 4(1) of Regulation (EC) No 139/2004 and reasoned submissions for the referral of concentrations to the Commission or to a Member State pursuant to Article 4(4) or (5) of Regulation (EC) No 139/2004.
Disse formularer er opstillet i bilagene til forordning (EF) nr. 802/2004.
Those forms are set out in the Annexes to Regulation (EC) No 802/2004.
For at forenkle og fremme behandlingen af anmeldelser og begrundede erklæringer og i lyset af de erfaringer, der er gjort med standardformularerne til anmeldelse af fusioner og udarbejdelsen af begrundede erklæringer, bør oplysningskravene i disse formularer opdateres, strømlines og reduceres.
In order to simplify and expedite the examination of notifications and reasoned submissions, and in view of the experience gained with the standard forms for notifying concentrations and making reasoned submissions, the information requirements laid down in those forms should be updated, streamlined and reduced.
Samtidig bør formularerne sikre, at der indgives tilstrækkelige oplysninger om fusionsforholdene, og at de vigtigste interne dokumenter, der er udarbejdet af de pågældende virksomheder, og hvori fusionen drøftes, forelægges.
At the same time, the forms should ensure that sufficient information is provided regarding the structure of the concentration and that the most important internal documents prepared by the undertakings concerned discussing the concentration are submitted.