natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Generelt skal EU-luftfartsecurity-validatoren afgøre, om fragt og post, som håndteres af den validerede enhed, behandles på en sådan måde, at den på det tidspunkt, hvor den leveres til et ACC3 eller en anden RA3, kan anses for at være sikker og kan flyves til EU/EØS i overensstemmelse med gældende EU-lovgivning.
In general, the EU aviation security validator has to decide if cargo and mail handled by the validated entity is treated in such a way that at the moment it is delivered to an ACC3 or another RA3 it may be deemed to be secure to be flown to the EU/EEA in accordance with the applicable Union regulations.
EU-luftfartsecurity-validatoren skal tage højde for, at evalueringen er baseret på en overordnet målbaseret efterlevelsesmetode.
The EU aviation security validator has to keep in mind that the assessment is based on an overall objective-based compliance methodology.
Overordnet konklusion:
General conclusion:
Bedømmelse (og meddelelse)
Assessment (and notification)
(fremhæv det, der gælder)
(highlight the one that applies)
Hvis der står »BESTÅET«, opfattes enheden som værende udpeget som sikkerhedsgodkendt fragtagent fra et tredjeland med EU-validering af luftfartssikkerheden (RA3).
If it is a ‘PASS’ the entity will be considered designated as a 3rd country EU aviation security validated regulated agent (RA3).
Bestået/Ikke-bestået
Pass/Fail
Hvis den samlede bedømmelse er ikke-bestået, angives nedenfor de områder, hvor enheden ikke opfylder de krævede sikkerhedsnormer eller har specifikke svage punkter.
Where the overall assessment is a fail, list below the areas where the entity fails to achieve the required standard of security or has a specific vulnerability.
Det angives endvidere, hvilke tilpasninger der må foretages for at opfylde den krævede norm og dermed bestå.
Also, advice on the adjustments needed to achieve the required standard and thus to pass.
Dato for besøg/interview
Date of visit/interview
Følgende tillæg indsættes efter tillæg 6-C3:
The following Attachment is inserted after Attachment 6-C3:
»TILLÆG 6-C4
‘ATTACHMENT 6-C4
CHECKLISTE FOR KENDTE BEFRAGTERE FRA TREDJELANDE MED EU-VALIDERING AF LUFTFARTSSIKKERHEDEN
VALIDATION CHECKLIST FOR THIRD COUNTRY EU AVIATION SECURITY VALIDATED KNOWN CONSIGNORS
Enheder fra tredjelande har mulighed for at komme med i et ACC3's (Air Cargo or Mail Carrier operating into the Union from a Third Country Airport) sikre forsyningskæde ved at ansøge om at blive udpeget som kendt befragter fra et tredjeland med EU-validering af luftfartssikkerheden (KC3).
Third country entities have the option to become part of an ACC3’s (Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport) secure supply chain by seeking designation as a third country EU aviation security validated Known Consignor (KC3).
En KC3 er en fragthåndteringsenhed i et tredjeland, som er valideret og godkendt som sådan på basis af en EU-validering af luftfartssikkerheden.
A KC3 is a cargo handling entity located in a third country that is validated and approved as such on the basis of an EU aviation security validation.
En KC3 skal sikre, at forsendelser til EU har været underkastet sikkerhedskontrol, og at de har været beskyttet mod uautoriseret adgang fra tidspunktet for denne sikkerhedskontrol og frem til overdragelsen til et ACC3 eller en sikkerhedsgodkendt fragtagent fra et tredjeland med EU-validering af luftfartssikkerheden (RA3).
A (KC3) shall ensure that security controls have been applied to consignments bound for the Union and the consignments have been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until transferring to an ACC3 or a third country EU aviation security validated regulated agent (RA3).
Forudsætningerne for at kunne transportere luftfragt eller luftpost til Unionen (EU) eller til Island, Norge og Schweiz fastsættes i forordning (EU) nr. 185/2010, som ændret ved gennemførelsesforordning (EU) nr. 859/2011 og Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1082/2012.
The prerequisites for carrying air cargo or air mail into the Union (EU) or Iceland, Norway and Switzerland are required by Regulation (EU) No 185/2010 as amended by Implementing Regulation (EU) No 859/2011 and Commission Implementing Regulation (EU) No 1082/2012.
I de tilfælde, der fremgår af punkt 6.8.4.1, litra a), i nævnte bilag, anvender EU-luftfartsecurity-validatoren ACC3-checklisten.
In cases specified in point 6.8.4.1(a) of said Annex, the EU aviation security validator shall use the ACC3 checklist.
Hvis EU-luftfartsecurity-validatoren konkluderer, at enheden har opfyldt målene i denne checkliste, skal der udleveres en valideringsrapport til den validerede enhed.
If the EU aviation security validator concludes that the entity has succeeded in complying with the objectives in this checklist, a validation report shall be given to the validated entity.
den udfyldte checkliste (tillæg 6-C4, jf. bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010) underskrevet af EU-luftfartsecurity-validatoren og i givet fald med den validerede enheds bemærkninger
the completed checklist (attachment 6-C4 set out in the Annex to Regulation (EU) No 185/2010) signed by the EU aviation security validator and where applicable commented by the validated entity;
forpligtelseserklæringen (tillæg 6-H3, jf. bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010), der er underskrevet af den validerede enhed, samt
the declaration of commitments (Attachment 6-H3 set out in the Annex to Regulation (EU) No 185/2010) signed by the validated entity; and
Hvis det i forbindelse med EU-validering af luftfartssikkerheden konkluderes, at enheden ikke har opfyldt målene i denne checkliste, skal enheden have udleveret en kopi af den udfyldte checkliste med angivelse af manglerne.
If the EU aviation security validation concludes that the entity has failed to comply with the objectives referred to in this checklist, this entity shall receive a copy of the completed checklist stating the deficiencies.
Dato, hvor den foregående validering i givet fald fandt sted
Date of previous validation where applicable.
Evt. tidligere KC3-registreringsnummer
Previous KC3 registration number, where available
Postboksadresse (hvis relevant)
P.O. Box address, is applicable
Virksomhedstype — fragttyper
Nature of business – Types of cargo processed
Hvilken type er virksomheden, og hvilken fragttype behandles i ansøgerens lokaler?
What is the nature of business(es) – type of cargo processed in the applicant’s premises?
Er ansøgeren ansvarlig for …?
Is the applicant responsible for…?
Forsendelse
Despatch
Andet (angiv hvad)
Other, please specify
Organisation og ansvarsområder for den kendte befragter fra et tredjeland med EU-validering af luftfartssikkerheden
Organisation and responsibilities of the third country EU aviation security validated known consignor
Fragt og post, som leveres af en KC3 til et ACC3 eller en RA3, må kun accepteres som sikker fragt eller post, hvis KC3'en har udført en sådan sikkerhedskontrol.
Cargo and mail delivered by a KC3 to an ACC3 or RA3 may only be accepted as secure cargo or mail if such security controls are applied by the KC3.
En KC3 skal have indført procedurer, hvormed det sikres, at en passende sikkerhedskontrol anvendes for alle transporter af luftfragt og luftpost med EU/EØS som destination, og at sikker fragt eller post efterfølgende er beskyttet, indtil den overdrages til et ACC3 eller en RA3.
The KC3 shall have procedures in place to ensure that appropriate security controls are applied to all EU/EEA bound air cargo and air mail and that secure cargo or mail is protected until being transferred to an ACC3 or a RA3.
Sikkerhedskontrollen skal bestå af foranstaltninger, som med rimelighed sikrer, at forbudte genstande ikke er skjult i forsendelsen.
Security controls shall consist of measures that reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment.
Hvis NEJ, gå direkte til punkt 2.5.
If NO, go directly to point 2.5
Oplysninger om enhedens sikkerhedsprogram
Entity security programme information
Forelægges og/eller godkendes sikkerhedsprogrammet for/af den kompetente myndighed i det land, enheden er beliggende i?
Is the security programme submitted to and/or approved by the appropriate authority of the state in which the entity is located?
Hvis JA, beskriv processen.
If YES, please describe the process.
Dækker sikkerhedsprogrammet i tilstrækkelig grad punkterne i checklisten (del 4 til 11)?
Does the security programme sufficiently cover the elements mentioned in the checklist (parts 4 to 11)?
Hvis NEJ, beskriv nærmere hvorfor ikke.
If NO, describe why, detailing the reasons
Har enheden fastlagt en proces med henblik på at sikre, at luftfragt eller luftpost med EU/EØS som destination underkastes en passende sikkerhedskontrol, inden den overdrages til et ACC3 eller en RA3?
Has the entity established a process to ensure that EU/EEA bound air cargo or air mail is submitted to appropriate security controls before being transferred to an ACC3 or an RA3?
Har enheden indført et styringssystem (f.eks. instrumenter, instrukser osv.) med henblik på at sikre, at den påkrævede sikkerhedskontrol gennemføres?
Has the entity a management system (e.g. instruments, instructions, etc.) in place to ensure that the required security controls are implemented?
Hvis JA, beskriv styringssystemet, og oplys, om det er godkendt, kontrolleret eller stillet til rådighed af den kompetente myndighed eller en anden enhed.
If YES, describe the management system and explain if it is approved, checked or provided by the appropriate authority or other entity.
Identificerbar luftfragt/luftpost (»Targetability«)
Identifiable air cargo/air mail (‘Targetability’)
Mål: At fastslå, på hvilket tidspunkt (eller sted) fragt/post bliver identificerbar som luftfragt/luftpost.
Objective: To establish the point (or place) where cargo/mail becomes identifiable as air cargo/air mail.
»Targetability« defineres som evnen til at vurdere, hvornår/hvor fragten/posten kan identificeres som luftfragt/luftpost.
Targetability is defined as being able to assess when/where the cargo/mail is identifiable as air cargo/air mail.
Ved inspektion af produktion, emballering, opbevaring, udvælgelse, forsendelse og eventuelle øvrige relevante områder fastslås det, hvor og hvordan en forsendelse af luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination bliver identificerbar.
By inspection of the production, packing, storage, selection, despatch and any other relevant areas, ascertain where and how a consignment of EU/EEA bound air cargo/air mail becomes identifiable as such.
Beskriv nærmere.
Describe
Bemærkninger fra EU-luftfartsecurity-validatoren
Comments from the EU aviation security validator N.B.
NB: Der afgives udførlige oplysninger om, hvorledes identificerbar luftfragt/luftpost beskyttes mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb, i del 6 til 9.
Detailed information should be given on the protection of identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering in Parts 6 to 9.
Mål: For at sikre at den påkrævede sikkerhedskontrol gennemføres, skal en KC3 udpege ansvarlige og kompetente medarbejdere til at sikre luftfragt eller luftpost.
Objective: To ensure that the required security controls are applied, the KC3 shall assign responsible and competent staff to work in the field of securing air cargo or air mail.
Personale, som har adgang til identificerbar luftfragt, skal besidde alle nødvendige kompetencer til at varetage sine opgaver og være uddannet på passende vis.
Staff with access to identifiable air cargo possesses all the competencies required to perform their duties and are appropriately trained.
Med henblik på at opfylde dette mål skal en KC3 have indført procedurer for at sikre, at alt personale (fastansatte, midlertidigt ansatte, vikarer og chauffører osv.) med direkte og uledsaget adgang til luftfragt/luftpost, for hvilken en sikkerhedskontrol gennemføres eller er blevet gennemført:
To fulfil that objective, the KC3 shall have procedures in place to ensure that all staff (permanent, temporary, agency staff, drivers, etc.) with direct and unescorted access to air cargo/air mail to which security controls are being or have been applied:
har været underkastet en indledende og tilbagevendende kontrol forud for ansættelsen og/eller baggrundskontrol, som mindst er i overensstemmelse med de lokale myndigheders krav til den validerede KC3, samt
have been subject to initial and recurrent pre-employment checks and/or background checks, which are at least in accordance with the requirements of the local authorities of the KC3 premise validated; and
har udført grundlæggende og periodisk sikkerhedstræning, således at det er opmærksomt på sine sikkerhedsopgaver i overensstemmelse med de lokale myndigheders krav til den validerede KC3.
have completed initial and recurrent security training to be aware of their security responsibilities in accordance with the requirements of the local authorities of the KC3 premise validated.
Findes der en procedure, som sikrer, at alt personale med adgang til identificerbar luftfragt/luftpost underkastes kontrol forud for ansættelsen, hvorved baggrund og kompetence vurderes?
Is there a procedure ensuring that all staff with access to identifiable air cargo/air mail is subject to a pre-employment check that assesses background check and competence?
Hvis JA, angiv, hvor mange år forud for ansættelsen der undersøges i forbindelse med kontrollen forud for ansættelsen, og hvilken enhed der udfører undersøgelsen.
If YES, indicate the number of preceding years taken into account for the pre-emplyment check and state which entity carries it out.
Gennemgår personale, som har adgang til identificerbar luftfragt/luftpost, kurser, før det gives adgang til identificerbar luftfragt/luftpost?
Do staff with access to identifiable air cargo/air mail receive training before being given access to identifiable air cargo/air mail?
Gennemgår personale, som omtales i punkt 4.5, periodisk træning?
Do staff referred to in point 4.5 receive recurrent training?
Konklusion: Sikres det med foranstaltningerne vedrørende ansættelse og uddannelse af personale, at alt personale med adgang til identificerbar luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination på behørig vis er blevet ansat og uddannet på et niveau, som er tilstrækkeligt til, at det er bevidst om sit sikkerhedsansvar?
Conclusion: do measures concerning staff recruitment and training ensure that all staff with access to identifiable EU/EEA bound air cargo/air mail have been properly recruited and trained to a standard sufficient to be aware of their security responsibilities?
Mål: En KC3 skal have indført procedurer, som sikrer, at identificerbar luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang og/eller ulovlige indgreb.
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo and/or air mail bound for the EU/EEA is protected from unauthorised interference and/or any tampering.
Hvis ikke fragten eller posten beskyttes, kan den ikke overdrages til et ACC3 eller en RA3 som sikker fragt eller post.
If such cargo or mail is not protected, it cannot be forwarded to an ACC3 or RA3 as secure cargo or mail.
Enheden skal påvise, hvordan dens lokalitet eller lokaler er beskyttet, og at der findes relevante adgangskontrolprocedurer.
The entity has to demonstrate how its site or its premises is protected and that relevant access control procedures are in place.
Det er afgørende, at der føres kontrol med adgangen til det område, hvor der arbejdes med identificerbar luftfragt/luftpost, og hvor den opbevares.
It is essential that access to the area where identifiable air cargo/air mail is processed or stored, is controlled.
Alle døre, vinduer og andre adgangsveje til sikker luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination skal sikres eller underkastes adgangskontrol.
All doors, windows and other points of access to secure EU/EEA bound air cargo/air mail need to be secured or subject to access control.
Den fysiske sikkerhed kan omfatte, men er ikke begrænset til:
Physical security can be, but is not limited to:
fysiske hindringer, såsom hegn eller barrierer
Physical obstacles such as fencing or barriers;
teknologi ved brug af alarmer og/eller CCTV-systemer
Technology using alarms and/or CCTV systems;
menneskelig sikkerhed, såsom personale, der udelukkende udfører overvågningsaktiviteter.
Human security such as staff dedicated to carry out surveillance activities.
Er alle adgangsveje til identificerbar luftfragt/luftpost underkastet adgangskontrol, og er adgangen begrænset til autoriserede personer?
Are all access points to identifiable air cargo/air mail subject to access control and is access limited to authorised persons?
Hvis JA, hvordan kontrolleres adgangen?
If YES, how is access controlled?
Forklar og beskriv.
Explain and describe.
Der kan afkrydses flere svar.
Multiple answers may be possible.
 Af sikkerhedspersonalet
 By security staff
 Af andet personale
 By other staff
 Manuel kontrol af, om personer har adgang til området
 Manual checking if persons are allowed to enter the area
 Elektroniske adgangskontrolsystemer
 Electronic access control systems
 Andet, anfør nærmere
 Other, specify
Hvis JA, hvordan sikres det, at en person har adgang til området?
If YES, how is it ensured that a person is authorised to enter the area?
Brug af et virksomhedsidentifikationskort
Use of a company identification card
Brug af en anden type af virksomhedsidentifikationskort f.eks. pas eller kørekort
Use of another type of identification card such as passport or driver’s licence
(Sikkerheds)personalet bruger en liste over autoriserede personer
List of authorised persons used by (security) staff
Elektronisk adgangstilladelse, f.eks. ved brug af en chip
Electronic authorisation, e.g. by use of a chip
Uddeling af nøgler eller adgangskoder til autoriseret personale
Distribution of keys or access codes only to authorised personnel
Andet, angiv
Other, specify
Er alle adgangsveje til identificerbar luftfragt/luftpost sikret?
Are all access points to identifiable air cargo/air mail secured?
Dette gælder også adgangsveje, som ikke er i permanent brug, og veje, der normalt ikke bruges som adgangsveje, f.eks. vinduer.
This includes access points which are not permanent in use and points which are normally not used as access points, such as windows
Hvis JA, hvordan er disse adgangsveje sikret?
If YES, how are these points secured?
Sikkerhedspersonalets tilstedeværelse
Presence of security staff
Elektroniske adgangskontrolsystemer, som kun giver adgang til en person ad gangen
Electronic access control systems which allow access to one person at a time
Barrierer, f.eks. skodder eller låse
Barriers, e.g. shutters or locks
CCTV-system
CCTV system
System til detektion af ubudne gæster
Intruder detection system
Findes der yderligere foranstaltninger, som skærper sikkerheden i lokalerne generelt?
Are there additional measures to enhance the security of the premises in general?
Hvis JA, forklar, og beskriv hvilke:
If YES, explain and describe what they are
 Hegn eller barrierer
 Fencing or barriers
 CCTV-system
 CCTV system
 System til detektion af ubudne gæster
 Intruder detection system
 Overvågning og afpatruljering
 Surveillance and patrols
Er bygningen solidt opført?
Is the building of solid construction?
Konklusion: Er enhedens forholdsregler tilstrækkelige til at forhindre uautoriseret adgang til de dele af lokaliteten og lokalerne, hvor der arbejdes med identificerbar luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination, eller hvor den opbevares?
Conclusion: Are the measures taken by the entity sufficient to prevent unauthorised access to those parts of the site and premises where identifiable EU/EEA bound air cargo/air mail is processed or stored?
Mål: En KC3 skal have indført procedurer, som sikrer, at identificerbar luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang og/eller ulovlige indgreb under produktionsprocessen.
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo and/or air mail bound for the EU/EEA is protected from unauthorised interference and/or any tampering during the production process.
Enheden skal påvise, at adgangen til produktionsområdet kontrolleres, og at der føres tilsyn med produktionsprocessen.
The entity has to demonstrate that access to the production area is controlled and the production process is supervised.
Hvis produktet i produktionsfasen bliver identificerbart som luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination, skal enheden påvise, at der er truffet forholdsregler for at beskytte luftfragt/luftpost mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb fra denne fase.
If the product becomes identifiable as EU/EEA bound air cargo/air mail in the course of production, the entity has to show that measures are taken to protect air/cargo/air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Disse spørgsmål besvares, hvis produktet kan identificeres som luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination i løbet af produktionsprocessen.
Answer these questions where the product can be identified as EU/EEA bound air cargo/air mail in the course of the production process.
Føres der kontrol med adgangen til produktionsområdet, og er adgangen forbeholdt autoriserede personer?
Is access to the production area controlled and limited to authorised persons?
Hvis JA, forklar, hvordan adgangen kontrolleres, og hvordan den er forbeholdt autoriserede personer.
If YES, explain how the access is controlled and limited to authorised persons
Føres der tilsyn med produktionsprocessen?
Is the production process supervised?
Hvis JA, forklar, hvordan der føres tilsyn med den.
If YES, explain how it is supervised
Er der indført kontrolforanstaltninger med henblik på at forebygge ulovlige indgreb i produktionsfasen?
Are controls in place to prevent tampering at the stage of production?
Konklusion: Er enhedens forholdsregler tilstrækkelige til at beskytte identificerbar luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb under produktion?
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU/EEA bound air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering during production?
Mål: En KC3 skal have indført procedurer, som sikrer, at identificerbar luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang og/eller ulovlige indgreb under emballeringsprocessen.
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo and/or air mail bound for the EU/EEA is protected from unauthorised interference and/or any tampering during the packing process.
Enheden skal påvise, at adgangen til emballeringsområdet kontrolleres, og at der føres tilsyn med emballeringsprocessen.
The entity has to demonstrate that access to the packing area is controlled and the packing process is supervised.
Hvis produktet i emballeringsfasen bliver identificerbart som luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination, skal enheden påvise, at der er truffet forholdsregler for at beskytte luftfragt/luftpost mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb fra denne fase.
If the product becomes identifiable as EU/EEA bound air cargo/air mail in the course of packing, the entity has to show that measures are taken to protect air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Alle færdigvarer skal kontrolleres, inden de emballeres.
All finished goods need to be checked prior to packing.
Disse spørgsmål besvares, hvis produktet kan identificeres som luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination i løbet af emballeringsprocessen.
Answer these questions where the product can be identified as EU/EEA bound air cargo/air mail in the course of the packing process.
Føres der kontrol med adgangen til emballeringsområdet, og er adgangen forbeholdt autoriserede personer?
Is access to the packing area controlled and limited to authorised persons?
Føres der tilsyn med emballeringsprocessen?
Is the packing process supervised?
Er der indført kontrolforanstaltninger med henblik på at forebygge ulovlige indgreb i emballeringsfasen?
Are controls in place to prevent tampering at the stage of packing?