natgillin/translations-raw huggingface dataset:
det pågældende antal passager- og godsbevægelser er overskredet i de seneste tre år i træk, eller
the relevant passenger and cargo traffic figures have been exceeded over the last three consecutive years;
dispensationen er i strid med andre EU-forskrifter.
where the exemption does not comply with any other relevant EU legislation.
I de tilfælde, hvor Kommissionen måtte beslutte, at dispensationen ikke kan gives, skal den pågældende medlemsstat tilbagekalde dispensationen.
Where the Commission decided that exemption is not allowed, the Member State concerned shall revoke the exemption.
Konvertering af certifikater
Conversion of certificates
Certifikater, som den kompetente myndighed har udstedt før den 31. december 2014 i henhold til landets love, forbliver gyldige, indtil der udstedes relevante certifikater i henhold til denne artikel eller, hvis sådanne certifikater ikke udstedes, indtil den 31. december 2017.
Certificates issued by the Competent Authority prior to 31 December 2014 on the basis of national legislations shall remain valid until they are issued in accordance with this Article, or if no such certificates are issued, 31 December 2017.
Før udløbet af den i stk. 1 omhandlede periode skal den kompetente myndighed udstede certifikater til disse flyvepladser og flyvepladsoperatører, hvis:
Before the end of the period specified in paragraph 1, the Competent Authority shall issue certificates for the aerodromes and aerodrome operators concerned, if the following conditions are met:
certificeringsgrundlaget, som angivet i bilag II, er fastlagt ved brug af de certificeringsspecifikationer, som agenturet har udstedt, herunder i tilfælde med tilsvarende sikkerhedsniveauer og særlige betingelser, som er blevet udpeget og dokumenteret
the certification basis referred to in Annex II has been established using the certification specifications issued by the Agency, including any cases of equivalent level of safety and special conditions which have been identified and documented;
certifikatindehaveren har påvist overensstemmelse med certificeringsspecifikationerne, som adskiller sig fra de nationale krav, ud fra hvilke det eksisterende certifikat er udstedt
the certificate holder has demonstrated compliance with the certification specifications which are different from the national requirements on which the existing certificate was issued;
certifikatindehaveren har påvist overensstemmelse med de krav i forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gennemførelsesbestemmelser, der gælder for indehaverens organisation og dennes operationer, og som adskiller sig fra de nationale krav, ud fra hvilke det eksisterende certifikat er udstedt.
the certificate holder has demonstrated compliance with those requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules which are applicable to its organisation and its operation and which are different from the national requirements on which the existing certificate was issued.
Uanset stk. 2, litra b), kan den kompetente myndighed beslutte at frafalde kravet om påvisning af overensstemmelse, hvis det skønnes at kræve en uforholdsmæssig stor indsats.
By way of derogation from paragraph 2 point (b), the Competent Authority may decide to waiver demonstration of compliance if it considers that this demonstration creates an excessive or disproportionate effort.
Den kompetente myndighed skal føre fortegnelser i mindst fem år over sin konverteringsproces.
The Competent Authority shall keep records, for a minimum period of five years, of the documents related to the conversion of certificates procedure.
Afgivelser fra certificeringsspecifikationer
Deviations from certification specifications
Den kompetente myndighed kan indtil den 31. december 2024 acceptere ansøgninger om certifikater, der omfatter afvigelser fra de certificeringsspecifikationer, som agenturet har udstedt, hvis:
The Competent Authority may, until 31 December 2024, accept applications for a certificate including deviations from the certification specifications issued by the Agency, if the following conditions are met:
afvigelserne ikke betragtes som et tilfælde med tilsvarende sikkerhedsniveau i henhold til ADR.AR.C.020 og heller ikke betragtes som et tilfælde med særlige betingelser i henhold til ADR.AR.C.025 i bilag II til denne forordning
the deviations do not qualify as an equivalent level of safety case under ADR.AR.C.020, nor qualify as a case of special condition under ADR.AR.C.025 of Annex II to this Regulation;
afvigelserne har eksisteret før denne forordnings ikrafttræden
the deviations existed prior to the entry into force of this Regulation;
de væsentligste krav i bilag Va i forordning (EF) nr. 216/2008 overholdes ved afvigelserne, idet de suppleres af hensigtsmæssige foranstaltninger og afhjælpende foranstaltninger
the essential requirements of Annex Va to Regulation (EC) No 216/2008 are respected by the deviations, supplemented by mitigating measures and corrective actions as appropriate;
der er foretaget en understøttende sikkerhedsvurdering for afvigelserne.
a supporting safety assessment for each deviation has been completed.
Den kompetente myndighed skal samle den dokumentation, der understøtter opfyldelsen af forholdene omtalt i stk. 1, i et såkaldt Deviation Acceptance and Action Document (DAAD).
The Competent Authority shall compile the evidence supporting the fulfilment of the conditions referred to in paragraph 1 in a Deviation Acceptance and Action Document (DAAD).
DAAD-dokumentet skal vedlægges certifikatet.
The DAAD shall be attached to the certificate.
Den kompetente myndighed skal angive DAAD-dokumentets gyldighedsperiode.
The Competent Authority shall specify the period of validity of the DAAD.
Flyvepladsoperatøren og den kompetente myndighed skal kontrollere, at kravene omhandlet i stk. 1 fortsat opfyldes.
The aerodrome operator and the Competent Authority shall verify that the conditions referred to in paragraph 1 continue to be fulfilled.
Hvis dette ikke er tilfældet, skal DAAD-dokumentet ændres, suspenderes eller tilbagetrækkes.
If such is not the case the DAAD shall be amended, suspended or withdrawn.
Beskyttelse af flyvepladsens omgivelser
Safeguarding of aerodrome surroundings
Medlemsstaterne skal sikre den fornødne høring med hensyn til konsekvenser for sikkerheden af foreslåede konstruktioner inden for de hindringsbegrænsende og beskyttende flader samt andre flader i tilknytning til flyvepladsen.
Member States shall ensure that consultations are conducted with regard to safety impacts of constructions proposed to be built within the limits of the obstacle limitation and protection surfaces as well as other surfaces associated with the aerodrome.
Medlemsstaterne skal sikre den fornødne høring med hensyn til konsekvenser for sikkerheden af foreslåede konstruktioner uden for de hindringsbegrænsende og beskyttende flader samt andre flader i tilknytning til flyvepladsen, som gennemskærer en højde, der fastsættes af medlemsstaten.
Member States shall ensure that consultations are conducted with regard to safety impacts of constructions proposed to be built beyond the limits of the obstacle limitation and protection surfaces as well as other surfaces associated with the aerodrome and which exceed the height established by Member States.
Medlemsstaterne skal sikre koordineringen af beskyttelsen af flyvepladser, der ligger i nærheden af andre medlemsstaters nationale grænser.
Member States shall ensure coordination of the safeguarding of aerodromes located near national borders with other Member States.
Overvågning af flyvepladsens omgivelser
Monitoring of aerodrome surroundings
Medlemsstaterne skal sikre den fornødne høring med hensyn til menneskelige aktiviteter og fysisk planlægning, herunder følgende:
Member States shall ensure that consultations are conducted with regard to human activities and land use such as:
byggeprojekter, der kan forårsage hindringsfremkaldt turbulens, som kan være til fare for flyveoperationer
any development which may create obstacle-induced turbulence that could be hazardous to aircraft operations;
brug af meget reflekterende flader, som kan forårsage blænding
the use of highly reflective surfaces which may cause dazzling;
oprettelse af områder, der kan tilskynde til dyrelivsaktiviteter, som er skadelige for flyveoperationer
the creation of areas that might encourage wildlife activity harmful to aircraft operations;
kilder til usynlig stråling eller mobile eller faste genstande, der kan interferere med eller have en negativ indvirkning på luftfartøjers kommunikations-, navigations- og overvågningssystemer.
sources of non-visible radiation or the presence of moving or fixed objects which may interfere with, or adversely affect, the performance of aeronautical communications, navigation and surveillance systems.
Håndtering af farer forårsaget af dyrelivet
Wildlife hazard management
Medlemsstaterne skal sikre, at faren for sammenstød med dyr vurderes gennem:
Member States shall ensure that wildlife strike hazards are assessed through:
fastlæggelse af en national procedure for registrering og indberetning af luftfartøjers sammenstød med dyr
the establishment of a national procedure for recording and reporting wildlife strikes to aircraft;
indsamling af oplysninger fra luftfartøjsoperatører, flyvepladspersonale og andre kilder om dyreliv, der kan udgøre en fare for flyveoperationer
the collection of information from aircraft operators, aerodrome personnel and other sources on the presence of wildlife constituting a potential hazard to aircraft operations; and
en løbende evaluering af faren for sammenstød med dyr, som foretages af kompetent personale.
an ongoing evaluation of the wildlife hazard by competent personnel.
Medlemsstaterne skal sikre, at rapporter om sammenstød med dyr indsamles og sendes til ICAO med henblik på indlæsning i organisationens IBIS-database (Bird Strike Information System).
Member States shall ensure that wildlife strike reports are collected and forwarded to ICAO for inclusion in the ICAO Bird Strike Information System (IBIS) database.
De kompetente myndigheder, der medvirker ved certificering af og tilsyn med flyvepladser, flyvepladsoperatører og ydere af forpladstjenester, skal inden den 31. december 2017 overholde de krav, der er fastsat i bilag II til denne forordning.
Competent Authorities involved in the certification and oversight of aerodromes, aerodrome operators and apron management service providers shall comply with the requirements laid down in Annex II to this Regulation before 31 December 2017.
Bilag III og IV finder anvendelse på flyvepladser med et certifikat, der er udstedt i henhold til artikel 6, fra udstedelsesdatoen for dette certifikat.
Annexes III and IV shall apply to aerodromes certified in accordance with Article 6 from the date of issuance of the certificate.
Flyvepladser, hvis certificeringsprocedure blev iværksat inden den 31. december 2014, men som inden denne dato ikke har fået udstedt et certifikat, kan kun få et sådant udstedt, såfremt det er i overensstemmelse med denne forordning.
Aerodromes whose certification procedure was initiated before 31 December 2014, but have not been issued with a certificate by this date, shall only be issued a certificate when they comply with this Regulation.
Artikel ADR.AR.C.050 og artikel ADR.OR.B.060 i bilag II og III til denne forordning bliver gældende, når gennemførelsesbestemmelserne om ydelse af forpladstjenester træder i kraft.
Point ADR.AR.C.050 and point ADR.OR.B.060 of Annexes II and III to this Regulation, shall apply from the date on which the Implementing Rules regarding the provision of apron management services enter into force.
Artikel ADR.AR.A.015 i bilag II og artikel ADR.OR.A.015 i bilag III gælder ikke for ydere af forpladstjenester, før gennemførelsesbestemmelserne om ydelse af forpladstjenester træder i kraft.
Point ADR.AR.A.015 of Annex II and point ADR.OR.A.015 of Annex III shall apply to providers of apron management services from the date on which the Implementing Rules regarding the provision of apron management services enter into force.
Definitioner af termer brugt i bilag II-IV
Definitions for terms used in Annexes II to IV
»acceptable måder for overensstemmelse (AMC)« ikke-bindende standarder, som agenturet har vedtaget med henblik på at illustrere, hvordan overensstemmelse med forordning (EF) nr. 216/2008 og gennemførelsesbestemmelserne kan sikres
‘Acceptable Means of Compliance (AMC)’ means non-binding standards adopted by the Agency to illustrate means to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules;
»accelerations-stop distance til rådighed (ASDA)« længden af det disponible startløb plus stopvejens længde, hvis disse angives
‘accelerate-stop distance available (ASDA)’ means the length of the take-off run available plus the length of the stopway, if provided;
»tårnkontroltjeneste« en flyvekontroltjeneste (ATC) for flyvepladstrafik
‘aerodrome control service’ means an air traffic control (ATC) service for aerodrome traffic;
»flyvepladsudstyr« udstyr, apparater, tilbehør, software eller ekstraudstyr, som anvendes eller er bestemt til at bidrage til operation af luftfartøjer på en flyveplads
‘aerodrome equipment’ means any equipment, apparatus, appurtenance, software or accessory, that is used or intended to be used to contribute to the operation of aircraft at an aerodrome;
»luftfartsdata« en fremstilling af luftfartsrelaterede facts, begreber eller instrukser på en formaliseret måde, der egner sig til kommunikation, fortolkning eller forarbejdning
‘aeronautical data’ means a representation of aeronautical facts, concepts or instructions in a formalised manner suitable for communication, interpretation or processing;
»luftfartsinformationstjeneste« en tjeneste, der er oprettet inden for det fastlagte dækningsområde, og som har ansvaret for at tilvejebringe luftfartsoplysninger og -data, som er nødvendige for luftfartens sikkerhed, regelmæssighed og effektivitet
‘aeronautical information service’ means a service established within the defined area of coverage responsible for the provision of aeronautical information and data necessary for the safety, regularity, and efficiency of air navigation;
»luftfartstjenester« lufttrafiktjenester, kommunikations-, navigations- og overvågningstjenester, vejrtjenester til luftfartsformål og luftfartsinformationstjenester
‘air navigation services’ means air traffic services; communication, navigation and surveillance services; meteorological services for air navigation; and aeronautical information services;
»lufttrafiktjenester« de forskellige flyveinformationstjenester, alarmeringstjenester, lufttrafikrådgivningstjenester og flyvekontroltjenester (områdekontrol-, indflyvningskontrol- og tårnkontroltjenester)
‘air traffic services’ means the various flight information services, alerting services, air traffic advisory services and air traffic control services (area, approach and aerodrome control services);
»flyvekontroltjeneste (ATC)« en tjeneste, som har til opgave at:
‘air traffic control (ATC) service’ means a service provided for the purpose of:
forebygge sammenstød:
preventing collisions:
mellem luftfartøjer
between aircraft, and
i manøvreområdet mellem luftfartøjer og hindringer
in the manoeuvring area between aircraft and obstructions; and
fremme og opretholde en ordentlig regulering af lufttrafikken
expediting and maintaining an orderly flow of air traffic;
»standplads« et angivet område på en forplads, der er beregnet til parkering af et luftfartøj
‘aircraft stand’ means a designated area on an apron intended to be used for parking an aircraft;
»rullevej ved standplads« den del af et rullevejssystem, der findes på forpladsen, og som kun har til formål at give adgang til standpladser
‘aircraft stand taxilane’ means a portion of an apron designated as a taxiway and intended to provide access to aircraft stands only;
»alternative måder for overensstemmelse« måder, der er et alternativ til de eksisterende acceptable måder for overensstemmelse, eller som omfatter nye måder, der kan sikre overensstemmelse med forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gennemførelsesbestemmelser, for hvilke agenturet ikke har vedtaget tilhørende acceptable måder for overensstemmelse
‘alternative means of compliance’ are those that propose an alternative to an existing Acceptable Means of Compliance or those that propose new means to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules for which no associated Acceptable Means of Compliance have been adopted by the Agency;
»alarmeringstjeneste« en tjeneste, som har til formål at underrette relevante organisationer om fly, der har brug for eftersøgnings- og redningsbistand, og i givet fald at bistå sådanne organisationer
‘alerting service’ means a service provided to notify relevant organisations regarding aircraft in need of search and rescue aid, and to assist such organisations as required;
»rullevej på forplads« den del af et rullevejssystem, der findes på forpladsen, og som i en gennemgående rute krydser forpladsen
‘apron taxiway’ means a portion of a taxiway system located on an apron and intended to provide a through taxi-route across the apron;
»clearway« et defineret rektangulært område på jorden eller vandet under den kompetente myndigheds kontrol, der er udvalgt eller klargjort som et passende område, hvor en flyvemaskine kan foretage en del af sin indledende opstigning til en angivet højde
‘clearway’ means a defined rectangular area on the ground or water under the control of the appropriate entity, selected or prepared as a suitable area over which an aeroplane may make a portion of its initial climb to a specified height;
»farligt gods« genstande eller stoffer, der kan indebære risiko for helbred, sikkerhed, ejendom eller miljø, og som er angivet på listen over farligt gods i de tekniske instruktioner, eller som er klassificeret i henhold til disse instruktioner
‘dangerous goods’ means articles or substances which are capable of posing a risk to health, safety, property or the environment and which are shown in the list of dangerous goods in the Technical Instructions or which are classified according to those Technical Instructions;
»datakvalitet« en grad eller et niveau af forvisning om, at de tilvejebragte data opfylder databrugerens krav med hensyn til nøjagtighed, opløsning og integritet
‘data quality’ means a degree or level of confidence that the data provided meet the requirements of the data user in terms of accuracy, resolution and integrity;
»erklærede landingsdistancer«
‘declared distances’ means:
»startløb til rådighed (TORA)«
‘take-off run available (TORA)’,
»startdistance til rådighed (TORA)«
‘take-off distance available (TODA)’,
»accelerations-stop distance til rådighed (ASDA)«
‘accelerate-stop distance available (ASDA)’,
»landingsdistance til rådighed (LDA)«
‘landing distance available (LDA)’;
»principper for hensyntagen til menneskelige faktorer« principper, der gælder for luftfartøjskonstruktion, -certificering, -uddannelse, -drift og -vedligeholdelse, og som har til formål at opnå en sikker grænseflade mellem den menneskelige komponent og andre systemkomponenter gennem behørigt hensyn til menneskelig præstation
‘human factors principles’ means principles which apply to aeronautical design, certification, training, operations and maintenance and which seek safe interface between the human and other system components by proper consideration to human performance;
»menneskelig præstation« de menneskelige evner og begrænsninger, der har indflydelse på luftfartøjsoperationers sikkerhed og effektivitet
‘human performance’ means human capabilities and limitations which have an impact on the safety and efficiency of aeronautical operations;
»instrumentlandingsbane« en af følgende former for landingsbaner, der er beregnet til luftfartøjer, som anvender instrumentindflyvningsprocedurer:
‘instrument runway’ means one of the following types of runways intended for the operation of aircraft using instrument approach procedures:
A. som er beregnet til flyveoperationer med en beslutningshøjde (DH) på under 30 m (100 ft) eller uden beslutningshøjde og en banesynsvidde (RVR) på mindst 175 m
A. intended for operations with a decision height (DH) lower than 30 m (100 ft), or no decision height and a runway visual range (RVR) not less than 175 m; or
B. som er beregnet til flyveoperationer med en beslutningshøjde (DH) på under 15 m (50 ft) eller uden beslutningshøjde og en banesynsvidde (RVR) på under 175 m, men ikke under 50 m
B. intended for operations with a decision height (DH) lower than 15 m (50 ft), or no decision height and a runway visual range (RVR) less than 175 m but not less than 50 m; or
C. som er beregnet til flyveoperationer uden beslutningshøjde (DH) og uden begrænsninger med hensyn til banesynsvidde (RVR)
C. intended for operations with no decision height (DH) and no runway visual range (RVR) limitations;
»integritet« en grad af sikkerhed for, at luftfartsdata og værdierne herfor ikke er gået tabt eller ændret siden dataoprettelsen eller godkendt ændring.
‘integrity’ means a degree of assurance that an aeronautical data and its value has not been lost nor altered since the data origination or authorized amendment.
»landingsdistance til rådighed (LDA)« længden af den bane, som er til rådighed og egnet til løbet på jorden for en landende flyvemaskine
‘landing distance available (LDA)’ means the length of runway which is declared available and suitable for the ground run of an aeroplane landing;
»procedurer ved lav sigtbarhed« procedurer, der anvendes på en flyveplads for at sikre sikker drift under indflyvning i lavere end standard kategori I, andet end standard kategori II, kategori II og III og start ved lav sigtbarhed
‘low visibility procedures’ means procedures applied at an aerodrome for the purpose of ensuring safe operations during lower than Standard Category I, other than Standard Category II, Category II and III approaches and low visibility take-offs;
»start ved lav sigtbarhed (LVTO)« en start, hvor banesynsvidden (RVR) er under 400 m, men ikke under 75 m
‘low visibility take-off (LVTO)’ means a take-off with a runway visual range (RVR) lower than 400 m but not less than 75 m;
»lavere end standard kategori I-operation« en kategori I-instrumentindflyvnings- og landingsoperation med anvendelse af kategori I-beslutningshøjde (DH) med en lavere banesynsvidde (RVR), end der normalt ville være forbundet med den gældende beslutningshøjde (DH), men ikke under 400 m
‘lower than Standard Category I operation’ means a Category I instrument approach and landing operation using Category I decision height (DH), with a runway visual range (RVR) lower than would normally be associated with the applicable decision height (DH) but not lower than 400 m;
»vejrtjenester« faciliteter og tjenester, der forsyner luftfartøjer med vejrmeldinger, underretninger og observationer samt alle andre former for meteorologiske oplysninger og data, som staten leverer til luftfartsformål
‘meteorological services’ means those facilities and services that provide aircraft with meteorological forecasts, briefs and observations as well as any other meteorological information and data provided by States for aeronautical use;
»markør« en genstand, som er placeret over jordhøjde for at markere en hindring eller afgrænse et område
‘marker’ means an object displayed above ground level in order to indicate an obstacle or delineate a boundary;
»markering« et symbol eller en gruppe af symboler, som er placeret på overfladen af trafikområdet for at overføre luftfartoplysninger
‘marking’ means a symbol or group of symbols displayed on the surface of the movement area in order to convey aeronautical information;
»trafikområde« den del af en flyveplads, der anvendes til luftfartøjers start, landing og kørsel, bestående af trafikområdet og forpladsen(-erne)
‘movement area’ means that part of an aerodrome to be used for the take-off, landing and taxiing of aircraft consisting of the manoeuvring area and the apron(s);
»navigationstjenester« faciliteter og tjenester, der forsyner luftfartøjer med oplysninger om position og tid
‘navigation services’ means those facilities and services that provide aircraft with positioning and timing information;