natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komplekse motordrevne flyvemaskiner, der udfører IFR-operationer med én pilot, skal være udstyret med en autopilot med mindst højdehold og fast kursindstilling.
Aeroplanes operated under IFR shall be equipped with:
Terrænadvarselssystem (Terrain awareness warning system — TAWS)
vertical speed,
Turbinedrevne flyvemaskiner med en højst tilladt startmasse (MCTOM) på over 5700 kg eller en MOPSC på over ni passagersæder skal være udstyret med et TAWS, som opfylder kravene for:
stabilised heading,
klasse A-udstyr i overensstemmelse med en godkendt standard for så vidt det drejer sig om flyvemaskiner, for hvilke det individuelle luftdygtighedsbevis (CofA) blev udstedt første gang efter den 1. januar 2011, eller
outside air temperature, and
klasse B-udstyr i overensstemmelse med en godkendt standard for så vidt det drejer sig om flyvemaskiner, for hvilke det individuelle CofA blev udstedt første gang den 1. januar 2011 eller tidligere.
Mach number, whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number;
Medmindre andet er angivet i forordning (EU) nr. 1332/2011, skal turbinedrevne flyvemaskiner med en MCTOM på mere end 5700 kg være udstyret med ACAS II.
whenever two pilots are required for the operation, an additional separate means of displaying for the second pilot:
Vejrradarudstyr under flyvning — komplekse motordrevne flyvemaskiner
stabilised heading, and
Følgende flyvemaskiner skal være udstyret med vejrradarudstyr under flyvning om natten eller under IMC i områder, hvor tordenvejr eller andre potentielt farlige vejrforhold, som kan opdages med en luftbåren vejrradar, kan forventes at forekomme langs ruten:
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number, if applicable;
trykregulerede flyvemaskiner
a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required in (a)(4) and (c)(2) due to condensation or icing; and
ikke-trykregulerede flyvemaskiner med en MCTOM på mere end 5700 kg.
complex motor-powered aeroplanes when operated under IFR shall, in addition to (a), (b), (c) and (d), be equipped with:
Yderligere udstyr til flyvning under forhold med isdannelse om natten — komplekse motordrevne flyvemaskiner
an alternate source of static pressure;
Flyvemaskiner, der flyves under forhold med forventet eller faktisk isdannelse, skal være udstyret med en anordning, som kan belyse eller spore isdannelsen.
a chart holder in an easily readable position that can be illuminated for night operations;
Anordningen til belysning af isdannelse må ikke forårsage blænding eller refleksion, der kan hæmme flyvebesætningsmedlemmerne i at udføre deres opgaver.
a second independent means of measuring and displaying altitude unless already installed to comply with (e)(1); and
Flyvebesætningens interne samtaleanlæg
an emergency power supply, independent of the main electrical generating system, for the purpose of operating and illuminating an attitude indicating system for a minimum period of 30 minutes.
Flyvemaskiner, som flyves af mere end ét besætningsmedlem, skal være udstyret med et internt samtaleanlæg til flyvebesætningen, inklusive hovedtelefoner og mikrofoner til brug for alle medlemmer af flyvebesætningen.
The emergency power supply shall be automatically operative after the total failure of the main electrical generating system and clear indication shall be given on the instrument that the attitude indicator is being operated by emergency power.
Cockpit voice-rekorder
Additional equipment for single-pilot operation under IFR
Følgende flyvemaskiner skal være udstyret med en cockpit voice-rekorder:
Complex motor-powered aeroplanes operated under IFR with a single pilot shall be equipped with an autopilot with at least altitude hold and heading mode.
flyvemaskiner med en MCTOM på over 27000 kg, som for første gang har fået udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis den 1. januar 2016 eller senere og
Terrain awareness warning system (TAWS)
flyvemaskiner med en MCTOM på mere end 2250 kg:
Turbine-powered aeroplanes with a maximum certified take-off mass (MCTOM) of more than 5700 kg or an MOPSC of more than nine shall be equipped with a TAWS that meets the requirements for:
der er certificeret til operationer med en besætning på mindst to piloter
class A equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual certificate of airworthiness (CofA) was first issued after 1 January 2011; or
med en eller flere turbinemotorer eller mere end én turbopropmotor og
class B equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual CofA was first issued on or before 1 January 2011.
for hvilke et typecertifikat første gang blev udstedt den 1. januar 2016 eller senere.
Unless otherwise provided for by Regulation (EU) No 1332/2011, turbine-powered aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg shall be equipped with ACAS II.
Cockpit voice-rekorderen skal kunne bevare data, der er rekorderet i de sidste to timer eller mere.
Airborne weather detecting equipment — complex motor-powered aeroplanes
Cockpit voice-rekorderen skal med henvisning til en tidsskala rekordere:
The following aeroplanes shall be equipped with airborne weather detecting equipment when operated at night or in IMC in areas where thunderstorms or other potentially hazardous weather conditions, regarded as detectable with airborne weather detecting equipment, may be expected to exist along the route:
talekommunikation, som sendes fra eller modtages i cockpittet via radio
pressurised aeroplanes;
flyvebesætningsmedlemmernes talekommunikation i cockpittet ved hjælp af flyvemaskinens interne samtaleanlæg og højttaleranlæg, hvis et sådant forefindes
non-pressurised aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg.
det auditive miljø i cockpittet, herunder uden afbrydelse de lydsignaler, der modtages fra hver boom- og maskemikrofon i brug og
Additional equipment for operations in icing conditions at night — complex motor-powered aeroplanes
tale- eller lydsignaler, som identificerer navigations- eller indflyvningshjælpemidler, og som opfanges af en hovedtelefon eller højttaler.
Aeroplanes operated in expected or actual icing conditions at night shall be equipped with a means to illuminate or detect the formation of ice.
Cockpit voice-rekorderen skal automatisk begynde at rekordere, før flyvemaskinen ved egen kraft bevæger sig, og fortsætte med at rekordere indtil flyvningens afslutning, når flyvemaskinen ikke længere er i stand til at bevæge sig ved egen kraft.
The means to illuminate the formation of ice shall not cause glare or reflection that would handicap flight crew members in the performance of their duties.
I tillæg til litra d) skal cockpit voice-rekorderen endvidere, afhængigt af tilgængeligheden af elektrisk strøm, begynde at rekordere så tidligt som muligt under cockpitchecks før flyvningen indtil cockpitchecks umiddelbart efter motorstandsning ved flyvningens afslutning.
Flight crew interphone system
Cockpit voice-rekorderen skal være forsynet med en anordning, som medvirker til at lokalisere den i vand.
Aeroplanes operated by more than one flight crew member shall be equipped with a flight crew interphone system, including headsets and microphones for use by all flight crew members.
Flyvedatarekorder
Cockpit voice recorder
Flyvemaskiner med en MCTOM på mere end 5700 kg, for hvilke det individuelle luftdygtighedsbevis (CofA) blev udstedt første gang den 1. januar 2016 eller senere, skal være udstyret med en flyvedatarekorder (FDR), som benytter en digital metode til rekordering og lagring af data og omfatter et system til hurtig fremhentning af disse data fra lagringsmediet.
The following aeroplanes shall be equipped with a CVR:
Flyvedatarekorderen skal rekordere de parametre, der er nødvendige for nøjagtigt at bestemme flyvemaskinens flyvevej, flyvehastighed, flyvestilling, motorkraft, konfiguration og operation, og kunne bevare data, der er rekorderet i de sidste 25 timer.
aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016; and
Der skal indhentes data fra luftfartøjskilder, som muliggør nøjagtig korrelation med de informationer, der vises for flyvebesætningen.
aeroplanes with an MCTOM of more than 2250 kg:
Flyvedatarekorderen skal automatisk begynde at rekordere, før flyvemaskinen ved egen kraft bevæger sig, og stoppe automatisk, når flyvemaskinen ikke længere er i stand til at bevæge sig ved egen kraft.
certified for operation with a minimum crew of at least two pilots;
Flyvedatarekorderen skal være forsynet med en anordning, som medvirker til at lokalisere den i vand.
equipped with turbojet engine(s) or more than one turboprop engine; and
Data link-rekordering
for which a type certificate is first issued on or after 1 January 2016.
Flyvemaskiner, for hvilke det individuelle luftdygtighedsbevis (CofA) blev udstedt første gang den 1. januar 2016 eller senere, og som kan rekordere datalink-kommunikation og skal være forsynet med en cockpit voice-rekorder, skal i relevante tilfælde rekordere:
The CVR shall be capable of retaining data recorded during at least the preceding 2 hours.
datalink-kommunikation vedrørende ATS-kommunikation til og fra flyvemaskinen, herunder meddelelser i forbindelse med følgende anvendelser:
The CVR shall record with reference to a timescale:
datalink-initiering
voice communications transmitted from or received in the flight crew compartment by radio;
kommunikation mellem flyveleder og pilot
flight crew members’ voice communications using the interphone system and the public address system, if installed;
addressed surveillance (målrettet overvågning)
the aural environment of the flight crew compartment, including, without interruption, the audio signals received from each boom and mask microphone in use; and
flyveinformation
voice or audio signals identifying navigation or approach aids introduced into a headset or speaker.
Aircraft Broadcast Surveillance, for så vidt systemarkitekturen muliggør dette
The CVR shall start automatically to record prior to the aeroplane moving under its own power and shall continue to record until the termination of the flight when the aeroplane is no longer capable of moving under its own power.
operationelle kontroldata for luftfartøjet, for så vidt systemarkitekturen muliggør dette, og
In addition to (d), depending on the availability of electrical power, the CVR shall start to record as early as possible during the cockpit checks prior to engine start at the beginning of the flight until the cockpit checks immediately following engine shutdown at the end of the flight.
grafikbilleder, for så vidt systemarkitekturen muliggør dette
The CVR shall have a device to assist in locating it in water.
information, der muliggør korrelation med rekorderinger, som evt. er tilknyttet datalink-kommunikation og lagret et andet sted end i flyvemaskinen og
Flight data recorder
information om tid og prioritering for datalink-kommunikationsmeddelelser, for så vidt systemarkitekturen muliggør dette.
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 shall be equipped with an FDR that uses a digital method of recording and storing data and for which a method of readily retrieving that data from the storage medium is available.
Rekorderen skal benytte en digital metode til rekordering og lagring af data og et system til hurtig fremhentning af disse data.
The FDR shall record the parameters required to determine accurately the aeroplane flight path, speed, attitude, engine power, configuration and operation and be capable of retaining data recorded during at least the preceding 25 hours.
Rekorderingsmetoden skal gøre det muligt at matche dataene med data rekorderet på jorden.
Data shall be obtained from aeroplane sources that enable accurate correlation with information displayed to the flight crew.
Rekorderen skal kunne bevare rekorderede data i mindst den periode, der er fastsat for cockpit voice-rekordere i SPO.IDE.A.140.
The FDR shall start automatically to record the data prior to the aeroplane being capable of moving under its own power and shall stop automatically after the aeroplane is incapable of moving under its own power.
Rekorderen skal være forsynet med en anordning, som medvirker til at lokalisere den i vand.
The FDR shall have a device to assist in locating it in water.
Kravene vedrørende start- og stopfunktionen i rekorderen er de samme som kravene til start- og stopfunktionen i cockpit voice-rekordere, som er anført i SPO.IDE.H.140, litra d) og e).
Data link recording
Flyvedata- og cockpit voice-kombinationsrekorder
Aeroplanes first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 that have the capability to operate data link communications and are required to be equipped with a CVR shall record on a recorder, where applicable:
Kravene til cockpit voice-rekordere og flyvedatarekordere kan opfyldes således:
data link communication messages related to ATS communications to and from the aeroplane, including messages applying to the following applications:
én kombinationsrekorder, hvis flyvemaskinen skal være udstyret med en cockpit voice-rekorder eller en flyvedatarekorder, eller
data link initiation;
to kombinationsrekordere, hvis flyvemaskinen skal være udstyret med både en cockpit voice-rekorder og en flyvedatarekorder.
controller-pilot communication;
Sæder, sikkerhedsbælter og fastholdelsessystemer
addressed surveillance;
Flyvemaskiner skal være udstyret med:
flight information;
et sæde eller en plads til hvert besætningsmedlem og hver faglig specialist om bord
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft broadcast surveillance;
et sikkerhedsbælte i hvert passagersæde og en fastspændingsanordning for hver plads
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft operational control data; and
for så vidt angår andre flyvemaskiner end komplekse motordrevne flyvemaskiner, et sikkerhedsbælte i hvert flyvebesætningssæde, der fastholder den siddende persons torso, og som har ét enkelt udløsningspunkt.
as far as is practicable, given the architecture of the system, graphics;
for så vidt angår komplekse motordrevne flyvemaskiner, et sikkerhedsbælte, der fastholder den siddende persons torso, og som har ét enkelt udløsningspunkt og en anordning, der automatisk fastholder den siddende persons torso i tilfælde af hurtig hastighedsnedsættelse:
information that enables correlation to any associated records related to data link communications and stored separately from the aeroplane; and
i hvert flyvebesætningssæde og hvert sæde ved siden af pilotsædet og
information on the time and priority of data link communications messages, taking into account the system’s architecture.
i hvert observatørsæde i cockpittet.
The recorder shall use a digital method of recording and storing data and information and a method for readily retrieving that data.
Flyvemaskiner skal være udstyret med en førstehjælpskasse.
The recording method shall allow the data to match the data recorded on the ground.
Supplerende ilt — trykregulerede flyvemaskiner
The recorder shall be capable of retaining data recorded for at least the same duration as set out for CVRs in SPO.IDE.A.140.
Trykregulerede flyvemaskiner, der flyves i flyvehøjder, hvor der kræves iltforsyning i overensstemmelse med litra b), skal have udstyr, som er i stand til at lagre og afgive den krævede iltmængde.
The recorder shall have a device to assist in locating it in water.
Trykregulerede flyvemaskiner, der flyves over flyvehøjder, hvor trykhøjden i kabineafdelingerne er over 10000 ft, skal medbringe tilstrækkelig indåndingsilt til som minimum at forsyne alle besætningsmedlemmer og faglige specialister:
The requirements applicable to the start and stop logic of the recorder are the same as the requirements applicable to the start and stop logic of the CVR contained in SPO.IDE.A.140 (d) and (e).
i en periode, hvor kabinetrykhøjden overstiger 15000 ft, men aldrig mindre end 10 minutters forsyning
Flight data and cockpit voice combination recorder
i en periode, hvor trykhøjden i cockpittet og kabineafdelingen ligger på mellem 14000 ft og 15000 ft i tilfælde af tryktab og under hensyntagen til omstændighederne ved flyvningen
Compliance with CVR requirements and FDR requirements may be achieved by:
i en periode ud over 30 minutter, hvor trykhøjden i cockpittet og kabineafdelingen ligger på mellem 10000 ft og 14000 ft og
one flight data and cockpit voice combination recorder if the aeroplane has to be equipped with a CVR or an FDR; or
i ikke mindre end 10 minutter for så vidt det drejer sig om flyvemaskiner, der flyver ved trykhøjder over 25000 ft, eller som flyver under denne højde, men under forhold, hvor de ikke på forsvarlig vis kan stige ned til en trykhøjde på 13000 ft i løbet af fire minutter.
two flight data and cockpit voice combination recorders if the aeroplane has to be equipped with a CVR and an FDR.
Trykregulerede flyvemaskiner, der flyves ved flyvehøjder på over 25000 ft, skal desuden være udstyret med:
Seats, seat safety belts and restraint systems
en anordning, der advarer flyvebesætningen om ethvert tryktab og
Aeroplanes shall be equipped with:
for så vidt det drejer sig om komplekse motordrevne flyvemaskiner desuden masker til hurtig iførelse til flyvebesætningsmedlemmer.
a seat or station for each crew member or task specialist on board;
Supplerende ilt — ikke-trykregulerede flyvemaskiner
a seat belt on each seat, and restraint devices for each station;
Ikke-trykregulerede flyvemaskiner, der flyves over flyvehøjder, hvor trykhøjden i kabineafdelingerne er over 10000 ft, skal medbringe tilstrækkelig indåndingsilt til at forsyne:
for complex motor-powered aeroplanes, a seat belt with upper torso restraint system, having a single point release and incorporating a device that will automatically restrain the occupant’s torso in the event of rapid deceleration:
alle besætningsmedlemmer i en periode ud over 30 minutter, hvor trykhøjden i kabineafdelingen ligger på mellem 10000 ft og 13000 ft, og
on each flight crew seat and on any seat alongside a pilot’s seat; and
alle personer om bord i en periode, hvor trykhøjden i kabineafdelingen er over 13000 ft.
on each observer’s seat located in the flight crew compartment.
Uanset litra b) kan der foretages afvigelser af en bestemt varighed i højder på mellem 13000 ft og 16000 ft uden iltforsyning i overensstemmelse med SPO.OP.195, litra b).
SPO.IDE.A.165
Flyvemaskiner, bortset fra motorsvævefly til rejsebrug (TMG), skal være udstyret med mindst én manuel ildslukker:
Aeroplanes shall be equipped with a first-aid kit.
i cockpittet og
Supplemental oxygen — pressurised aeroplanes
i hver kabineafdeling, som er adskilt fra cockpittet, medmindre flyvebesætningen har let adgang til afdelingen.
Pressurised aeroplanes operated at flight altitudes for which the oxygen supply is required in accordance with (b) shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
Arten og mængden af slukningsmidlet skal være egnet til de former for brand, som kan forventes at forekomme i den kabine eller det rum, hvor ildslukkeren efter hensigten skal anvendes, og skal minimere risikoen for koncentration af giftige luftarter i personale- og passagerkabiner.
Pressurised aeroplanes operated above flight altitudes at which the pressure altitude in the cabin compartments is above 10000 ft shall carry enough breathing oxygen to supply all crew members and task specialists at least:
Katastrofeøkser og koben
for any period when the cabin pressure altitude exceeds 15000 ft, but in no case less than 10 minutes’ supply;
Flyvemaskiner med en MCTOM på over 5700 kg skal være udstyret med mindst én katastrofeøkse eller et koben, som er placeret i cockpittet.
for any period when, in the event of loss of pressurisation and taking into account the circumstances of the flight, the pressure altitude in the flight crew and cabin compartment will be between 14000 ft and 15000 ft;
Markering af brudpunkter
for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude in the flight crew and cabin compartment will be between 10000 ft and 14000 ft; and
Såfremt der på flyvemaskinens fuselage findes områder, som er egnede til at blive gennembrudt af redningsmandskab, skal sådanne områder markeres som vist i figur 1.
for no less than 10 minutes, in the case of aeroplanes operated at pressure altitudes above 25000 ft, or operated below that altitude, but under conditions that will not allow them to descend safely to a pressure altitude of 13000 ft within 4 minutes.
Nødlokaliseringssender (Emergency Locator Transmitter — ELT)
Pressurised aeroplanes operated at flight altitudes above 25000 ft shall, in addition, be equipped with:
en ELT uanset typen, hvis de for første gang fik udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis senest den 1. juli 2008
a device to provide a warning indication to the flight crew of any loss of pressurisation; and
en automatisk ELT, hvis de for første gang fik udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis efter den 1. juli 2008, eller
in the case of complex motor-powered aeroplanes, quick donning masks for flight crew members.
en overlevelses-ELT (ELT(S)) eller en sender til positionsbestemmelse af personer (personal locator beacon — PLB), som bæres af et besætningsmedlem eller en faglig specialist, når fartøjet er certificeret til en maksimal sædekonfiguration på seks eller færre.
Supplemental oxygen — non-pressurised aeroplanes
En ELT uanset typen og PLB skal være i stand til at sende samtidig på 121,5 MHz og 406 MHz.
Non-pressurised aeroplanes operated at flight altitudes when the oxygen supply is required in accordance with (b) shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
enmotors landflyvemaskiner, når de:
all crew members for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude in the cabin compartment will be between 10000 ft and 13000 ft; and
flyver over vand ud over glidedistance fra land, eller
all persons on board for any period that the pressure altitude in the cabin compartment will be above 13000 ft.
starter eller lander på en flyveplads eller et operationelt udgangspunkt, hvor start- eller indflyvningsbanen efter luftfartøjschefens mening er placeret på en sådan måde over vand, at der i tilfælde af et uheld ville være sandsynlighed for nødlanding på vandet
Notwithstanding (b), excursions of a specified duration between 13000 ft and 16000 ft may be undertaken without oxygen supplies, in accordance with SPO.OP.195(b).
vandflyvemaskiner, der flyver over vand, og
SPO.IDE.A.180
flyvemaskiner, der flyves i en afstand fra land, hvor en nødlanding er mulig, og som er længere end den afstand, der svarer til 30 minutters flyvning ved normal marchfart, eller 50 NM, afhængigt af hvilken afstand der er kortest.
Aeroplanes, except touring motor gliders (TMG) and ELA1 aeroplanes, shall be equipped with at least one hand fire extinguisher:
Hver redningsvest skal være forsynet med elektrisk lys for at lette lokaliseringen af personer.
in the flight crew compartment; and
Vandflyvemaskiner, der flyver over vand, skal være udstyret med:
in each cabin compartment that is separate from the flight crew compartment, except if the compartment is readily accessible to the flight crew.
et drivanker og andet udstyr, som er nødvendigt for at lette fortøjning, forankring eller manøvrering af flyvemaskinen på vandet, og som er relevant for flyvemaskinens størrelse, vægt og betjeningsegenskaber og
The type and quantity of extinguishing agent for the required fire extinguishers shall be suitable for the type of fire likely to occur in the compartment where the extinguisher is intended to be used and to minimise the hazard of toxic gas concentration in compartments occupied by persons.
udstyr til frembringelse af de lydsignaler, som foreskrives i de internationale søvejsregler, hvor dette er relevant.
Crash axe and crowbar