natgillin/translations-raw huggingface dataset:
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 af 20. juni 2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer [2], særlig artikel 5, stk. 3, og
Having regard to Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [2], and in particular Article 5(3) thereof.
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 af 18. juni 2009 om typegodkendelse af motorkøretøjer og motorer med hensyn til emissioner fra tunge erhvervskøretøjer (Euro VI) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer og om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 og direktiv 2007/46/EF og om ophævelse af direktiv 80/1269/EØF, 2005/55/EF og 2005/78/EF [3], særlig artikel 5, stk. 4, og
Having regard to Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC, and in particular Article 5(4) thereof,
Forordning (EF) nr. 715/2007 og Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 af 18. juli 2008 om gennemførelse og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer [4] fastsætter de fælles tekniske krav til typegodkendelse af motorkøretøjer og udskiftningsdele med hensyn til emission samt bestemmelser om overensstemmelse efter ibrugtagning, forureningsbegrænsende anordningers holdbarhed, egendiagnosesystemer (OBD), måling af brændstofforbrug og adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer.
Regulation (EC) No 715/2007 and Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [3] establish common technical requirements for the type-approval of motor vehicles and replacement parts with regard to their emissions and lay down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices, on-board diagnostic (OBD) systems, measurement of fuel consumption and accessibility of vehicle repair and maintenance information.
Direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 fastlægger en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer.
Directive 2007/46/EC of 5 September 2007 establishes a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles.
Direktivet fastlægger det format, som typegodkendelsesdokumenterne skal have, og præciserer grundlaget for udformning af motorspecifikationer, herunder værdier for motoreffekt og dermed forbundne parametre.
It sets out the format of the type-approval documents and specifies the bases for outlining engine characteristics, including values of engine power and power-related parameters.
EF-typegodkendelsesnummeret, der er udstedt i henhold til forordning (EF) nr. 692/2008, indeholder bogstaver (Euro 5-trinnet og Euro 6-trinnet), der angiver de emissionsgrænseværdier og OBD-krav, i henhold til hvilke godkendelsen blev meddelt.
The EC type-approval number issued pursuant to Regulation (EC) No 692/2008 includes alphabetical characters (Euro 5 and Euro 6 steps), which indicate the emission limit values and OBD requirements in accordance with which the approval was granted.
Hvert trin, der angives i form af et bogstav, indeholder den obligatoriske gennemførelsesdato for certificering af nye køretøjer og for alle nye køretøjer samt sidste registreringsdato.
Each step, identified by an alphabetical character, contains a mandatory implementation date for the certification of new types of vehicles and for all new vehicles, as well as a last date of registration.
Køretøjsfabrikanterne kan typegodkende køretøjer med strengere krav, inden disse krav bliver obligatoriske.
Vehicle manufacturers may request a type-approval of vehicles with more stringent requirements before those requirements become mandatory.
Med de nye Euro 6-trin vil det blive muligt at certificere køretøjer med lavere emissionsniveauer, inden disse emissionsniveauer træder i kraft.
New Euro 6 steps will enable certification of vehicles with lower emission levels before those emission levels enter into force.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 af 18. juni 2009 om typegodkendelse af motorkøretøjer og motorer med hensyn til emissioner fra tunge erhvervskøretøjer (Euro VI) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer og om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 og direktiv 2007/46/EF ophævede med virkning fra den 31. december 2013 direktiv 80/1269/EØF af 16. december 1980 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om motordrevne køretøjers motoreffekt [5].
Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC [4], repealed Council Directive 80/1269/EEC of 16 December 1980 on the approximation of the laws of the Member States relating to the engine power of motor vehicles [5] with effect from 31 December 2013.
Det er derfor nødvendigt at overføre bestemmelserne i direktiv 80/1269/EØF i forordning (EF) nr. 715/2007.
Therefore, it is necessary to carry over the provisions of Directive 80/1269/EEC into Regulation (EC) No 715/2007.
I forordning (EF) Nr. 692/2008 og forordning (EU) nr. 582/2011 specificeres de referencebrændstoffer, som bør anvendes af bilfabrikanter til at gennemføre emissionsprøvninger i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 715/2007 og forordning (EF) nr. 595/2009.
Regulation (EC) No 692/2008 and Regulation (EU) No 582/2011 specify the reference fuels which should be used by vehicle manufacturers to perform emission tests in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and Regulation (EC) No 595/2009.
Referencebrændstoffernes egenskaber afspejler egenskaberne i de mest almindeligt anvendte brændstoffer på markedet på det tidspunkt, da forordning (EF) Nr. 692/2008 blev vedtaget.
The characteristics of reference fuels reflect the characteristics of fuels most commonly used in the market at the time Regulation (EC) No 692/2008 was adopted.
På grund af den øgede brug af biobrændstoffer på markedet i de seneste år bør specifikationerne for referencebrændstoffer imidlertid tilpasses, således at de svarer til de brændstoffer, der er tilgængelige på nuværende tidspunkt og i den nærmeste fremtid på EU-markedet.
However, due to the increasing usage of biofuels in the market in recent years, specifications of reference fuels should be adapted to correspond to the fuels available currently and in the foreseeable future on the Union market.
Referencebrændstofferne i forordning (EF) nr. 692/2008 og forordning (EU) nr. 582/2011 bør tilpasses for at harmonisere procedurerne for lette og tunge køretøjer og således mindske omkostningerne ved typegodkendelse.
The reference fuels in Regulation (EC) No 692/2008 and Regulation (EU) No 582/2011 need to be aligned in order to harmonize procedures for light and heavy-duty vehicles and therefore reduce costs related to type-approval.
Direktiv 2007/46/EF, forordning (EF) nr. 692/2008 og forordning (EU) nr. 582/2011 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.
Directive 2007/46/EC, Regulation (EC) No 692/2008 and Regulation (EU) No 582/2011 should therefore be amended accordingly.
Bilag I, III, IV, IX og XI til direktiv 2007/46/EF ændres som angivet i bilag I til denne forordning.
Annexes I, III, IV, IX, and XI to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Ændringer af forordning (EF) nr. 692/2008
Amendments to Regulation (EC) No 692/2008
I artikel 2 tilføjes som nr. 37, 38, 39 og 40: »37.
In Article 2, the following points 37, 38, 39 and 40 are added:
effekt målt i prøvebænk på enden af krumtapakslen, eller tilsvarende ved en given motorhastighed og med det tilbehør, som er prøvet i henhold til bilag XX (Måling af motorens nettoeffekt, nettoeffekt og den maksimale effekt over 30 minutter for et elektrisk fremdriftssystem), og bestemt under atmosfæriske referencebetingelser
“net power” means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine or motor speed with the auxiliaries, tested in accordance with Annex XX (Measurements of net engine power, net power and the maximum 30 minutes power of electric drive train), and determined under reference atmospheric conditions;
»maksimal nettoeffekt« nettoeffektens højeste værdi målt ved fuld motorbelastning
“maximum net power” means the maximum value of the net power measured at full engine load;
»maksimal effekt over 30 minutter« et elektrisk fremdriftssystems maksimale nettoeffekt ved jævnstrøm, jf. punkt 5.3.2 i FN/ECE-regulativ Nr. 85 [6]40. »koldstart«
“maximum 30 minutes power” means the maximum net power of an electric drive train at DC voltage as set out in paragraph 5.3.2. of UNECE Regulation No 85 [6];
en kølevæsketemperatur (eller tilsvarende temperatur) ved motorstart på højst 35 °C og højst 7 K højere end den omgivende temperatur (hvis den foreligger) ved motorstart.«
“cold start” means an engine coolant temperature (or equivalent temperature) at engine start less than or equal to 35 °C and less than or equal to 7 K higher than ambient temperature (if available) at engine start’.
For at opnå EF-typegodkendelse af køretøjer med hensyn til emissioner og reparations- og vedligeholdelsesinformationer skal fabrikanten dokumentere, at køretøjerne opfylder kravene i de prøvningsprocedurer, der er fastsat i bilag III til VIII, X til XII, XIV, XVI og XX til denne forordning.
In order to receive an EC type-approval with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information, the manufacturer shall demonstrate that the vehicles comply with the test procedures specified in Annexes III to VIII, X to XII, XIV, XVI and XX to this Regulation.
Fabrikanten skal ligeledes sikre, at køretøjerne er i overensstemmelse med de specifikationer for referencebrændstoffer, som er fastsat i bilag IX til denne forordning.«
The manufacturer shall also ensure compliance with the specifications of reference fuels set out in Annex IX to this Regulation.’.
Med forbehold af bestemmelserne i bilag VII til direktiv 2007/46/EF udformes del 3 af typegodkendelsesnummeret i overensstemmelse med tillæg 6 til bilag I til denne forordning.
Without prejudice to the provisions of Annex VII to Directive 2007/46/EC, section 3 of the type-approval number shall be drawn up in accordance with Appendix 6 to Annex I to this Regulation.
En godkendelsesmyndighed må ikke tildele samme nummer til to forskellige køretøjstyper.
An approval authority shall not assign the same number to another vehicle type.
For køretøjstyper, der er godkendt i henhold til Euro 5-emissionsgrænserne i tabel 1 i bilag I til forordning (EF) nr. 715/2007, anses de relevante krav for at være opfyldt, hvis alle følgende betingelser er opfyldt:
For vehicles type approved to the Euro 5 emission limits given in Table 1 of Annex I of Regulation (EC) 715/2007 the relevant requirements shall be deemed to be met if all the following conditions are fulfilled:
kravene i artikel 13 er opfyldt
the requirements of Article 13 are met;
køretøjet er godkendt i overensstemmelse med FN/ECE-regulativ nr. 83, ændringsserie 06, regulativ nr. 85, regulativ nr. 101, ændringsserie 01, og for køretøjer med kompressionstænding regulativ nr. 24, del III, ændringsserie 03:
the vehicle has been approved according to UN/ECE Regulations No 83, series of amendments 06, No 85, No 101, series of amendments 01 and in the case of compression ignition vehicles No 24 Part III, series of amendments 03.
I det i fjerde afsnit nævnte tilfælde finder artikel 14 anvendelse.«
In the case referred to in the fourth subparagraph Article 14 shall also apply.’.
Bilag I, III, IV, IX, XI og XII ændres i overensstemmelse med bilag II til denne forordning.
Annexes I, III, IV, IX, XI and XII are amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Teksten i denne forordnings bilag III indsættes som bilag XX.
Annex XX is added, the text of which is set out in Annex III to this Regulation.
Ændringer af forordning (EU) nr. 582/2011
Amendments to Regulation (EU) No 582/2011
Bilag VIII og IX til forordning (EU) nr. 582/2011 ændres som angivet i bilag IV til nærværende forordning.
Annexes VIII and IX to Regulation (EU) No 582/2011 are amended in accordance with Annex IV to this Regulation.
Fra den 1. januar 2015 skal fabrikanterne levere typeattester, der er i overensstemmelse med denne forordning.
As from 1 January 2015 manufacturers shall deliver certificates of conformity which are in accordance with this Regulation.
For så vidt angår opfyldelse af kravene i bilag XX til forordning (EF) nr. 692/2008 forbliver typeattester, som er meddelt på baggrund af godtgjort overensstemmelse med direktiv 80/1269/EØF og/eller FN/ECE-regulativ nr. 85, som er gyldige før ikrafttrædelsesdatoen for nærværende forordning, gyldige indtil den 31. august 2018.
For the purpose of compliance with Annex XX to Regulation (EC) No 692/2008, certificates granted by demonstrating compliance with Directive 80/1269/EEC and/or UNECE Regulation No 85 issued before the date of entry into force of this Regulation shall remain valid until 31 August 2018.
Bilag IV til denne forordning finder anvendelse fra de datoer, der er angivet i række C i tabel 1 i tillæg 9 i bilag I til forordning (EU) nr. 582/2011.
Annex IV to this Regulation shall apply as from the dates set out in row C of Table 1 of Appendix 9 to Annex I to Regulation (EU) No 582/2011.
EUT L 188 af 18.7.2009, s. 1.
OJ L 199, 28.7.2008, p. 1.
EUT L 199 af 28.7.2008, s. 1.
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
EUT L 326 af 24.11.2006, s. 55.
OJ L 326, 24.11.2006, p. 55
I bilag I, III, IV, IX og XI til direktiv 2007/46/EF foretages følgende ændringer:
Annexes I, III, IV, IX, and XI to Directive 2007/46/EC are amended as follows:
som punkt 3.3.1.1.1 og 3.3.1.1.2 indsættes:
the following points 3.3.1.1.1 and 3.3.1.1.2 are inserted:
Maksimal nettoeffekt (n) … kW
Maximum net power (n) … kW
(opgivet af fabrikanten)
(manufacturer’s declared value)
Maksimal effekt over 30 minutter (n) … kW
Maximum 30 minutes power (n) … kW
kW (opgivet af fabrikanten)«
(manufacturer’s declared value)’;
I de forklarende bemærkninger, affattes den forklarende note (n) således:
in the explanatory notes, the explanatory note (n) is replaced by the following:
Bestemt i overensstemmelse med kravene i forordning (EF) nr. 715/2007 eller forordning (EF) nr. 595/2009.«
Determined in accordance with the requirements of Regulation (EC) No 715/2007 or Regulation (EC) No 595/2009 as applicable.’;
I del I, A, i bilag III indsættes følgende som punkt 3.3.1.1.1 og 3.3.1.1.2:
in Part I, A, of Annex III, the following points 3.3.1.1.1 and 3.3.1.1.2 are inserted:
Linje 40 i tabellen udgår.
in the table, item 40 is deleted.
Forklarende note (7) udgår.
explanatory note (7) is deleted;
I tillæg 1 til del I foretages følgende ændringer:
Appendix 1 to Part I is amended as follows:
I tabel 1 affattes emne 2 således:
in Table 1, item 2 is replaced by the following:
Køretøjet skal være udstyret med et OBD-system, der opfylder kravene i artikel 4, stk. 1 og 2, i forordning (EF) nr. 692/2008 (OBD-systemet skal være konstrueret til som minimum at registrere fejl i motorstyringssystemet).
The vehicle shall be fitted with an OBD system that fulfils the requirements of Article 4(1) and (2) of Regulation (EC) No 692/ 2008 (The OBD system shall be designed to record at least the malfunction of the engine management system).
Effektmåling
Power measurement
Effektprøvning kan udføres på et chassisdynamometer.
Power output test may be performed on a chassis dynamometer.
Der skal tages hensyn til effekttab i transmissionen.«
It shall be taken into account of the power loss in the transmission.’
Emne 40 i tabel 1 udgår.
in Table 1, item 40 is deleted.
Emne 41A i tabel 1 affattes således:
in Table 1, item 41A is replaced by the following:
Emissioner (Euro VI) tunge erhvervskøretøjer/adgang til informationer
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles/ access to information
Med undtagelse af kravsættet vedrørende OBD og adgang til informationer.
With the exception of the set of requirements relating to OBDs and access to information.
I tabel 2 affattes emne 2 således:
in Table 2, item 2 is replaced by the following:
Emne 40 i tabel 2 udgår.
in Table 2, item 40 is deleted.
Emne 41A i tabel 2 affattes således:
in Table 2, item 41A is replaced by the following:
I tillæg 2 til del I foretages følgende ændringer:
Appendix 2 to Part I is amended as follows:
i punkt 4, del I, affattes emne 2a i tabellen således:
in point 4, Part I, item 2a of the table is replaced by the following:
(Emissioner (Euro 5 og 6) lette erhvervskøretøjer/adgang til informationer)
(Emissions Euro 5 and 6 light duty vehicles/access to information)
Dynamometeret indstilles i overensstemmelse med de tekniske forskrifter i punkt 3.2 i bilag 4 til FN/ECE-regulativ nr. 83.
The dynamometer shall be set up in accordance with the technical requirements set out in Section 3.2 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83.
emissioner og brændstofforbrug
emissions and fuel consumption
Ansøgeren skal fremlægge en erklæring fra fabrikanten om den maksimale motoreffekt i kW og den tilsvarende motorhastighed (omdr./min.).
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in kW as well as the corresponding engine speed in revolutions per minute.
Alternativt kan der henvises til en fremstilling af motorens effektkurve, der giver samme oplysninger.«
An engine power output curve providing the same information may alternatively be referred to.’
i punkt 4, del I, udgår emne 40 i tabellen.
in point 4, Part I, item 40 of the table is deleted.
i punkt 4, del I, indsættes punkt 41a i tabellen
in point 4, Part I, item 41a is inserted in the table
Emissioner (Euro VI), tunge erhvervskøretøjer - OBD
Emissions (Euro VI) heavy-duty vehicles – OBD
Der gennemføres en prøvning i overensstemmelse med bilag III til forordning (EU) nr. 582/2011 ved anvendelse af de forringelsesfaktorer, der er fastsat i punkt 3.6.1 i bilag VI til forordning (EU) nr. 582/2011.
A test shall be conducted in accordance with Annex III to Regulation (EU) No 582/2011 using the deterioration factors set out in point 3.6.1. of Annex VI to Regulation (EU) No 582/2011.
De grænseværdier, der skal anvendes, er dem, der er fastsat i tabellen i bilag I til forordning (EF) nr. 595/2009.
The limits to be applied shall be those set out in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
Det brændstof, der skal anvendes til prøvningen, skal være det referencebrændstof, der er foreskrevet i bilag IX til forordning (EU) nr. 582/2011.
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Regulation (EU) No 582/2011.
emissioner
emissions
OBD-systemets grænseflade skal kunne kommunikere med et eksternt OBD-scanningsværktøj som beskrevet i bilag X til forordning (EU) nr. 582/2011.
The OBD-interface must be able to communicate with an external OBD scan-tool as described in Annex X to Regulation (EU) No 582/2011.
Krav til sikring af NOx-begrænsningsforanstaltningernes korrekte funktion
Requirements to ensure the correct operation of NOx control measures
Køretøjet skal være forsynet et system, der sikrer, at NOx-begrænsningsforanstaltningerne fungerer korrekt i overensstemmelse med bilag XIII til forordning (EU) nr. 582/2011.
The vehicle shall be fitted with a system ensuring the correct operation of NOx control measures in accordance with Annex XIII to Regulation (EU) No 582/2011.
Desuden finder bestemmelserne om alternativ typegodkendelse i punkt 2.1 i pågældende bilag også anvendelse.
The provisions on alternative type-approval set out in point 2.1. of that Annex shall also apply.
Alternativt kan der henvises til en fremstilling af motorens effektkurve, der giver samme oplysninger.«
An engine power output curve providing the same information may alternatively referred to.’
i punkt 4, del II, affattes emne 2a i tabellen således:
in point 4, Part II, item 2a of the table is replaced by the following:
Hvis køretøjet overholder de californiske retsakter, der er nævnt i afsnit 2 i bilag I til forordning (EF) nr. 692/2008, og der derfor ikke kræves en prøvning af udstødningsemissioner, beregner medlemsstaterne CO2-emissioner og brændstofforbrug ved hjælp af de formler, der er fastsat i de forklarende bemærkninger (b) og (c).
Where the vehicle complies with the California Regulations referred to in Section 2 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 and therefore no test of tailpipe emissions is required to be performed, Member States shall calculate CO2 emissions and fuel consumption with the formulae laid down in the explanatory notes (b) and (c).
Ansøgeren skal fremlægge en erklæring fra fabrikanten om den maksimale motoreffekt i kW og det tilsvarende omdrejningstal (omdr./min.).
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in kW as well as the corresponding regime in revolutions per minute.
i punkt 4, del II, udgår tabellens emne 40.
in point 4, Part II, item 40 of the table is deleted.
i punkt 4, del II, indsættes punkt 41a i tabellen
in point 4, Part II, item 41a is inserted in the table
Ansøgeren skal fremlægge en erklæring fra fabrikanten om den maksimale motoreffekt i kW og det tilsvarende omdrejningstal.
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in Kw as well as the corresponding regime
i tillægget til bilag VI udgår tabellens emne 40.
in the Appendix to Annex VI, item 40 of the table is deleted.
I bilag IX foretages følgendee ændringer
Annex IX is amended as follows:
punkt 27 på »SIDE 2 KØRETØJSKLASSE M1 (færdigopbyggede og etapevis færdigopbyggede køretøjer)« affattes således:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY M1 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following:
Maksimal effekt
Maximum power
Maksimal nettoeffekt (g): … kW ved … min–1 (forbrændingsmotorer) (1)
Maximum net power (g): … kW at … min–1 (internal combustion engine) (1)
Maksimal timeeffekt: … kW (elektrisk motor) (1)
Maximum hourly output: … kW (electric motor) (1)
Maksimal nettoeffekt: … kW (elektrisk motor) (1)
Maximum net power: … kW (electric motor) (1)
Maksimal effekt over 30 minutter: … kW (elektrisk motor) (1)«
Maximum 30 minutes power: … kW (electric motor) (1)’;
punkt 27 på »SIDE 2 KØRETØJSKLASSE M2 (færdigopbyggede og etapevis færdigopbyggede køretøjer)« affattes således:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY M2 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following:
punkt 27 på »SIDE 2 KØRETØJSKLASSE M3 (færdigopbyggede og etapevis færdigopbyggede køretøjer)« affattes således:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY M3 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following:
punkt 27 på »SIDE 2 KØRETØJSKLASSE N1 (færdigopbyggede og etapevis færdigopbyggede køretøjer)« affattes således:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY N1 (complete and completed vehicles)’ is replaced by the following: