natgillin/translations-raw huggingface dataset:
konstruktioner langs bredden (f.eks. høfder, langsgående diger, ledeværk eller andre anlæg, der kan være til fare for sejladsen)
shoreline construction (e.g. groyne, longitudinal control dam, training wall – any facility that is considered a hazard to navigation),
omrids af sluser og dæmninger
contours of locks and dams,
afgrænsning af sejlløb/sejlrende (hvis defineret)
boundaries of the fairway/navigation channel (if defined),
isolerede forhindringer under vandet i sejlløbet/sejlrenden
isolated dangers in the fairway/navigation channel under water,
isolerede forhindringer i sejlløbet/sejlrenden over vandspejlet såsom broer, luftledninger mv.
isolated dangers in the fairway/navigation channel above water level, such as bridges, overhead cables etc.,
officiel farvandsafmærkning (bøjer, båker, fyr, skilte mv.)
Official aids-to-navigation (e.g. buoys, beacons, lights, notice marks),
vandvejsakse med angivelse af kilometer og hektometer eller mil
waterway axis with kilometres and hectometres or miles,
referencedata for vandstandsmålere, som har betydning for sejladsen
reference data for water level gauges relevant to navigation,
links til de eksterne XML-filer med hæmmende anlægs, især slusers og broers, arbejdstider.
links to the external xml-files with operation times of restricting structures, in particular locks and bridges.
Hvis kortet skal bruges i navigationstilstand (kapitel 5.2 i denne afdeling), bestemmer den pågældende kompetente myndighed, hvilke af ovennævnte elementer der skal kontrolleres, for hver vandvej eller havn, der ligger inden for dennes geografiske ansvarsområde.
If the chart is intended to be used for navigation mode (Chapter 5.2 of this Section), the respective competent authority decides for each waterway or harbour within its geographical area of responsibility which of the above named features are to be verified.
Den pågældende kompetente myndighed skal angive, hvilke indlands-ENC'er der er godkendt til brug i navigationstilstand inden for dens geografiske ansvarsområde (læs mere herom i afdeling 2A i disse tekniske specifikationer).
The respective competent authority shall declare which Inland ENCs are approved for navigation mode within its geographical area of responsibility (for details see Section 2A of these technical specifications).
Indlands-ECDIS skal kunne håndtere opdateringer af indlands-ENC-data, der leveres i henhold til anerkendte standarder.
Inland ECDIS shall be capable of accepting updates to the Inland ENC data provided in conformity with the agreed standards.
Disse opdateringer skal automatisk anvendes på SENC.
These updates shall be applied to the SENC automatically.
De skal kunne implementeres, uden at det går ud over den aktuelle visning.
The implementation procedure shall not interfere with the display in use.
Indlands-ECDIS skal være i stand til at vise opdateringer, således at skipperen kan se, hvad de indeholder, og sikre sig, at de er integreret i SENC.
Inland ECDIS shall allow display of updates, so that the skipper may review their contents and ascertain that they have been included in the SENC.
Indlands-ECDIS skal gøre det muligt automatisk at fortryde gennemførte opdateringer af indlands-ENC-data.
Inland ECDIS shall be capable of revoking automatically applied updates of the Inland ENC data.
Originale indlands-ENC-versioner må aldrig slås sammen med senere opdateringer.
Original Inland ENC editions and later updates shall never be merged.
Indlands-ENC og alle opdateringer heraf skal vises, uden at den indeholdte information forringes.
The Inland ENC and all updates to it shall be displayed without any degradation of their information content.
Indlands-ENC-data og opdateringer heraf skal klart kunne adskilles fra andre oplysninger.
The Inland ENC data and updates to it shall be clearly distinguishable from other information.
Indlands-ECDIS skal sikre, at indlands-ENC og alle opdateringer heraf er indlæst korrekt i SENC.
Inland ECDIS shall ensure that the Inland ENC and all updates to it have been correctly loaded into the SENC.
Indlands-ECDIS skal registrere opdateringer, herunder tidspunktet for anvendelsen på SENC.
Inland ECDIS shall keep a record of updates, including the time of application to the SENC.
Det SENC-indhold, der skal benyttes, skal være fyldestgørende og opdateret i forhold til den planlagte rejse.
The contents of the SENC to be used shall be adequate and up to date for the intended voyage.
PRÆSENTATION AF OPLYSNINGER
PRESENTATION OF INFORMATION
Visningsmetoden skal sikre, at de viste oplysninger tydeligt kan ses af mere end en person under normale lysforhold i fartøjets styrehus både om dagen og om natten.
The display method shall ensure that the displayed information is clearly visible to more than one observer in the typical conditions of light experienced in the wheelhouse of a vessel by day and night.
Kortet skal vises i en størrelse på mindst 270 × 270 mm for udstyr, der er konstrueret og tilladt til brug i navigationstilstand.
The display size of the chart presentation shall be at least 270 mm by 270 mm for equipment designed and admitted for the navigation mode.
I informationstilstand afhænger størrelsen af ergonomiske hensyn.
In information mode ergonomic aspects shall determine the size.
Kravene til visningen gælder både for landskabs- og portrætformat.
The display requirements shall be met whether in landscape or in portrait format.
I informationstilstand (jf. kapitel 5.1 i denne afdeling) anbefales det at benytte de samme afstandsområder som i navigationstilstand.
In information mode (refer to Chapter 5.1 of this Section), it is recommended to use the same ranges as specified in the navigation mode.
I navigationstilstand (jf. kapitel 5.2 i denne afdeling) er det kun tilladt at benytte de sekventielle omstillelige afstande (skalaer), der er specificeret i afdeling 4, kapitel 4.7 i disse tekniske specifikationer.
In navigation mode (refer to Chapter 5.2 of this Section), only the successive switchable ranges (scales) specified in Section 4, Chapter 4.7 of these technical specifications are allowed.
I informationstilstand kan kortet orienteres på alle måder (se kapitel 5.1 i denne afdeling).
In information mode all kinds of chart orientation are allowed (see Chapter 5.1 of this Section)
I navigationstilstand skal kortet placeres automatisk og orienteres i relativ bevægelse, headup med fartøjets placeret midt på skærmen eller forskudt for midten (se kapitel 5.2 i denne afdeling).
In navigation mode the chart shall be automatically positioned and oriented in the relative motion, head-up orientation with the own vessel’s position in the screen centre or off-centred (see Chapter 5.2 of this Section).
SENC-information kan vises på følgende tre måder:
The display of SENC information shall be divided into the following three display categories:
Basisvisning
Display Base
Standardvisning
Standard Display
Fuld visning
All Display.
Fordelingen af elementer på de forskellige visningskategorier er nærmere beskrevet i opslagstabellerne i tillæg 2, »Præsentationsbibliotek for indlands-ECDIS«, i disse tekniske specifikationer.
The allocation of the feature classes to the display categories is given in detail in the Look-up Tables of Appendix 2 ‘Presentation Library for Inland ECDIS’ of these technical specifications.
Basisvisningen skal som minimum omfatte følgende elementer:
The Display Base category shall contain at least the following features:
isolerede forhindringer i sejlløbet/sejlrenden over vandspejlet såsom broer, luftledninger mv.
isolated dangers in the fairway/navigation channel above water level, such as bridges, overhead wires etc.,
officiel farvandsafmærkning (bøjer, fyr, båker mv.).
official aids-to-navigation (e.g. buoys, lights and beacons).
Standardvisningen skal som minimum omfatte følgende elementer:
The Standard Display category shall contain at least the following features:
de objekter, der indgår i basisvisningen
the objects of Display Base category,
forbudte områder og områder med restriktioner
prohibited and restricted areas,
moler til handelsfartøjer (fragt- og passagerfartøjer)
piers for commercial vessels (cargo and passenger),
skilte med angivelser i kilometer, hektometer eller mil på bredderne.
kilometre and hectometre or mile marks on the banks.
Med fuldvisning vises alle de elementer, der indgår i indlands-SENC, individuelt efter behov.
The All Display category shall display all features that are contained in the Inland SENC, individually on demand.
Når indlands-ECDIS slås til, vælger systemet standard-informationsniveauet i en passende afstand, der findes i SENC for det viste område.
When invoking the Inland ECDIS, it shall come up with the Standard Information Density at an appropriate range available in the SENC for the displayed area.
Operatøren skal til enhver tid med en enkelt handling kunne skifte til standard-informationsniveau i indlands-ECDIS.
Inland ECDIS shall be switchable to the Standard Information Density at any time by a single operator action.
Indlands-ECDIS skal til enhver tid klart angive, hvilket informationsniveau der opereres med i øjeblikket.
Inland ECDIS shall clearly indicate the information density currently in use at all times.
Tidsvariable dybdeoplysninger i ENS vises uafhængigt af de nævnte tre visningskategorier.
Time variable depth information in the ENC shall be displayed independently of the above named three display categories.
I navigationstilstand skal radarbilledet prioriteres højest, og det må kun vises i relativ bevægelse og headup-tilstand.
In navigation mode the radar image shall have the highest display priority and it is only allowed to be presented in the relative motion, head-up mode.
Hvis systemet også er typegodkendt til søfartens ECDIS, kan der vælges sand bevægelse og nord op-tilstand.
If the system is also type approved for maritime ECDIS, true motion and north-up mode may be implemented.
Hvis et sådant system anvendes i sand bevægelse og/eller nord op-tilstand på europæiske indre vandveje, anses det for at arbejde i informationstilstand.
If such a system is used in true motion and/or north-up mode on European inland waterways, it is considered to be working in information mode.
Det underlejrede SENC skal have tilsvarende placering, afstand og orientering.
The under laid SENC shall match in position, range and orientation.
Radarbilledet og den position, der oplyses af positionssensoren, skal begge kunne justeres i forhold til antennen forskudt for styrepositionen.
The radar image and the position from the position sensor shall both be adjustable for the antenna offset to the conning position.
Det overlejrede radarbillede skal opfylde de minimumskrav, der er specificeret i afdeling 4, kapitel 4.14 i disse tekniske specifikationer.
The overlaid radar image shall conform to the minimum requirements as specified in Section 4, Chapter 4.14 of these technical specifications.
Det overlejrede radarbillede kan indeholde supplerende navigationsoplysninger.
The overlaid radar image may contain additional navigational information.
Eventuelle supplerende navigationsoplysninger og sporingssymboler må dog på ingen måde forringe visningen af det oprindelige radarindhold.
Any additional navigational information and tracking and tracing symbols shall however in no way degrade the display of the original radar content.
Indlands-ECDIS og supplerende navigationsoplysninger skal baseres på et fælles referencesystem.
Inland ECDIS and additional navigational information shall use a common reference system.
Det skal være muligt at vise skipperens eget fartøjs position på skærmen.
It shall be possible to display the skipper’s own vessel’s position on the screen.
Skipperen skal have mulighed for at fastsætte sikkerhedsgrænser.
It shall be possible for the skipper to select safety limits.
Indlands-ECDIS skal give besked om, at sikkerhedsgrænserne overskrides.
Inland ECDIS shall indicate the falling short of the safety limits.
De farver og symboler, der benyttes til visning af SENC-information, skal som et minimum opfylde forskrifterne i afdeling 3 i disse tekniske specifikationer.
The display of colours and symbols to represent SENC information shall at least be able to comply with the regulations of Section 3 of these technical specifications.
Brugeren kan desuden vælge mellem en række andre symboler.
Additionally other user-selectable symbol sets are allowed.
De navigationselementer og parametre, der er opført i IMO's resolution MSC.232(82), tillæg 3, gengives ved hjælp af andre farver og symboler end de i kapitel 4.7.a nævnte.
To present navigational elements and parameters as listed in the IMO Resolution MSC.232(82), Appendix 3, other colours and symbols than those mentioned in 4.7(a) shall be used.
Nøjagtigheden af de beregnede data, der vises, skal være uafhængig af visningsegenskaberne og svare til nøjagtigheden for SENC.
The accuracy of the calculated data that are presented shall be independent of the display characteristics and shall be consistent with the SENC accuracy.
Indlands-ECDIS skal oplyse, om der vises et mindre afstandsområde, end indlands-ENC-dataenes nøjagtighed giver grundlag for (oplysning om skalaoverskridelse).
The Inland ECDIS shall provide an indication whether the display uses a smaller display range than the accuracy of the Inland ENC data offers (over-scale indication).
Nøjagtigheden af alle de beregninger, der foretages af indlands-ECDIS, skal være uafhængig af outputenhedens egenskaber og svare til nøjagtigheden for SENC.
The accuracy of all calculations performed by Inland ECDIS shall be independent of the characteristics of the output device and shall be consistent with the SENC accuracy.
Pejlinger og strækninger, der tegnes på skærmen eller måles mellem elementer, som allerede er tegnet på skærmen, skal være så nøjagtige, som det er muligt med den pågældende skærmopløsning.
Bearings and distances drawn on the display or those measured between features already drawn on the display shall have accuracy no less than that afforded by the resolution of the display.
BETJENING
OPERATION
Informationstilstanden anvendes kun til orientering og ikke til navigation.
Information mode shall be used for information only and not for navigation.
I informationstilstand er det muligt at orientere og rotere søkortet og at zoome ind og ud på alle måder.
In information mode all kinds of chart orientation, rotation, zooming and panning are allowed.
Det anbefales dog at benytte de samme faste afstande som i navigationstilstanden og at orientere søkortet
However, it is recommended to use the same fixed ranges as in the navigation mode and the chart orientation whether:
mod nord eller
to north, or
i sejlløbets retning ud fra den nuværende position eller
to the fairway axis at the actual position, or
efter fartøjets nuværende kurs.
to the actual vessels heading.
Det skal være muligt at rulle kortet manuelt på skærmen i sejlløbets retning ved hjælp af den lodrette rullebjælke.
It shall be possible to scroll the chart manually on the screen with the fairway axis in line with the vertical screen axis.
Indlands-ECDIS kan tilsluttes en positionssensor, der gør det muligt at rulle kortbilledet automatisk og at vise den del af kortet, der svarer til de aktuelle omgivelser, dvs. inden for det afstandsområde, operatøren har valgt.
Inland ECDIS may be connected to a positioning sensor to scroll the chart picture automatically and to display the section of chart matching the actual surrounding, namely in the operator-selected range.
Oplysninger om andre fartøjers position og sejlretning, der opfanges af kommunikationssystemer som AIS, skal kun vises, hvis de er opdaterede (næsten tidstro) og nøjagtige.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by communication links like AIS, shall be only displayed if they are up-to-date (nearly real-time) and accurate.
et (målfast) omrids
a true outline (to scale),
skal ikke vises, hvis disse andre fartøjers kurs ikke er kendt.
shall be not presented if the heading of these other vessels is not available.
Det anbefales at benytte et generisk symbol.
A generic symbol is recommended.
Følgende timeoutværdier anbefales (fra IEC 62388):
The following time out values are recommended (from IEC 62388):
Fartøjskategori
Category of vessel
Maksimal timeoutværdi
Maximum time out value
klasse A
class A
klasse B
class B
Fartøj, der er opankret eller fortøjet og bevæger sig med en fart på højst 3 knob (klasse B ikke hurtigere end 2 knob)
Vessel at anchor or moored and not moving faster than 3 knots (class B not moving faster than 2 knots)
Fartøj, der er opankret eller fortøjet og bevæger sig med en fart på over 3 knob
Vessel at anchor or moored and moving at more than 3 knots
Fartøj, der opererer i SOLAS-funktion, fart 0-14 knob
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots
Fartøj, der opererer i SOLAS-funktion, fart 0-14 knob, og ændrer kurs
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots and changing course
Fartøj, der opererer i SOLAS-funktion, fart 14-23 knob
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots
Fartøj, der opererer i SOLAS-funktion, fart 14-23 knob, og ændrer kurs
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
Fartøj, der opererer i SOLAS-funktion, fart over 23 knob
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
Fartøj, der opererer i SOLAS-funktion, fart over 23 knob, og ændrer kurs
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
Fartøj, der opererer i indlandsfunktion
Vessel operating in inland waterway mode
AIS-mål bør mærkes som forældede, hvis lokaliseroplysningerne for fartøjer i bevægelse er mere end 30 sekunder gamle.
The AIS targets should be marked as outdated if the position information of moving vessels is older than 30 seconds.
Oplysninger om hensigt (blåt skilt) eller antal blå kegler for andre fartøjer, signalstatus, vejrvarslinger (EMMA) og vandstand modtaget via indlands-AIS kan vises.
Information on the intention (blue sign) or the number of blue cones of other vessels, the status of signals, weather warnings (EMMA) and the water level received via Inland AIS may be displayed.
Oplysningerne om hensigt (blåt skilt) skal kun vises i højre side af symbolet, hvis fartøjets kurs er kendt.
The information on the intention (blue sign) shall only be displayed on the right side of the symbol, if the heading of the vessel is available.
Hvis der ikke foreligger kursoplysninger, skal oplysningerne kun vises i en retningsuafhængig form.
If no heading information is available the information shall only be displayed in a direction independent form.
Følgende tabel viser et eksempel:
The following table is providing an example for the display:
Visualisering af blåt skilt-status 0 til 2 og farligt gods
Visualisation of Blue Sign status 0 to 2 and dangerous goods
Ikke tilsluttet eller ikke tilgængeligt
Not connected or not available
Ikke sat
Not Set
Sat
Set
Blå kegler
Blue cones
Måltro
True shape
I navigationstilstand vises indlands-ECDIS-dataene sammen med fartøjets egen radarinformation.
In navigation mode, the Inland ECDIS display shall be integrated with the own vessel’s radar information.
Radarinformationen skal klart kunne adskilles fra SENC-informationen.
The radar information shall be clearly distinguishable from the SENC information.
Det integrerede billede skal opfylde de krav, der gælder for brug af radar på indre vandveje som specificeret i afdeling 4, kapitel 4.14 i disse tekniske specifikationer.
The integrated display shall be in accordance with the requirements for radar on inland waterways as specified in Section 4, Chapter 4.14 of these technical specifications.
Kort- og radarbilledet skal i størrelse, placering og orientering overholde de grænser, der er specificeret i afdeling 4, kapitel 3.4 og 8.3.2 i disse tekniske specifikationer.
The chart and the radar image shall match in size, position and orientation within the limits as specified in Section 4, Chapters 3.4 and 8.3.2 of these technical specifications.
Det integrerede billede må kun vises headup.
The Integrated Display shall only be presented in the head-up orientation.
I forbindelse med systemer med supplerende typegodkendelse til søfartens ECDIS må billedet dog også orienteres på andre måder.
Other orientations are permitted in systems with an additional maritime ECDIS type approval.
Det skal være muligt for operatøren at justere offsetværdierne mellem positionerne på fartøjets positionssensor og radarantenne, så SENC-visningen svarer til radarbilledet.
It shall be possible for the operator to adjust the off-set values between the positions of the position sensor and the radar antenna of the vessel so that the SENC display matches the radar image.
Operatøren skal midlertidigt kunne fjerne enten ECDIS- eller radaroplysningerne med en enkelt handling.
It shall be possible to remove either the ECDIS or the radar information by a single operator action temporarily.
Fartøjets position beregnes af et kontinuerligt positionssystem, hvis præcision er i overensstemmelse med kravene til sikker sejlads.
The vessel’s position shall be derived from a continuous positioning system of which the accuracy is consistent with the requirements of safe navigation.
I navigationstilstand skal der gives besked, hvis inputtet fra positionsbestemmelsessystemet går tabt.
Navigation mode shall provide an indication when the input from the position-fixing system is lost.
I navigationstilstand skal enhver alarm eller meddelelse, der modtages fra et positionsbestemmelsessystem, også gentages, dog kun til orientering.
Navigation mode shall also repeat, but only as an indication, any alarm or indication passed to it from a position fixing system.
Positionssystemet og SENC skal baseres på det samme geodætiske datum.
The positioning system and the SENC shall be based on the same geodetic datum.
I navigationstilstand skal de data, der er beskrevet i kapitel 3.1.c i denne afdeling, altid være synlige, og de må ikke skjules af andre objekter.
In navigation mode, the data according to Chapter 3.1(c) of this Section shall always be visible and shall not be obscured by other objects.
Oplysninger om andre fartøjers position og sejlretning, der opfanges af andre kommunikationssystemer end fartøjets egen radar, må kun vises, hvis de er opdaterede (næsten tidstro) og så nøjagtige, som det kræves i forbindelse med taktisk og operationel navigation.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by other communication links than the own radar, are permitted to be displayed only if they are up-to-date (nearly real-time) and meet the accuracy that is required for the support of tactical and operational navigation.
Positionsoplysninger for eget fartøj, der er modtaget fra en repeaterstation, vises ikke.
Position information of the own vessel that is received from a repeater station shall not be displayed.
Da sporingsoplysninger (f.eks. AIS) om andre fartøjer er nyttige i forbindelse med planlægning af passager, men ikke nødvendige under selve passagen, må sporingssymboler (AIS) ikke forstyrre radarbilledet under passager og udviskes derfor gradvis.
As tracking and tracing information (for example AIS) of other vessels is useful for the planning of the passing, but of no use during passing itself, tracking and tracing (AIS) symbols shall not disturb the radar image during passing and shall be faded out therefore.
Applikationen skal helst gøre det muligt for skipperen at definere det område, hvor symbolet udviskes.
Preferably the application shall allow the skipper to define the area where the symbol is faded out.
Det er kun tilladt at vise andre fartøjers position og sejlretning i form af
The presentation of the position and the orientation of other vessels by
en retningsbestemt trekant eller
a directed triangle, or
hvis disse andre fartøjers kurs er kendt.
are permitted only if the heading of these other vessels is available.
I alle andre tilfælde benyttes et generisk symbol (helst en ottekant, cirkler må ikke anvendes for applikationer, der er certificeret i overensstemmelse med søfartsstandarder).
In all other cases a generic symbol shall be used (an octagon is recommended, a circle shall not be used for applications which are certified according to maritime standards).