natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionen er heller ikke overbevist om, at LYCAA evner at opfylde sine internationale forpligtelser med hensyn til tilsynet med sine luftfartsselskabers sikkerhed.
In April 2012, the competent authorities of Libya (LYCAA) agreed to restrict all air carriers certified in Libya from operating in the Union.
Kommissionen er endvidere betænkelig ved det store antal luftfartøjer, som er beskadiget under voldshandlingerne, og betvivler, at der føres tilstrækkelig kontrol med deres vedvarende luftdygtighed.
The intention was to allow LYCAA time to re-certify tho se air carriers and to establish sufficient oversight capabilities to ensure compliance with international safety standards.
LYCAA's mundtlige redegørelse til Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed den 25. november 2014 om myndighedernes tiltag for at garantere luftfartssikkerheden i Libyen gjorde det klart, at der trods den ihærdige indsats under LYCAA's nuværende ledelse fortsat er væsentlige betænkeligheder ved, om de overhængende sikkerhedsrisici i luftfarten imødegås i tilstrækkelig grad.
The Commission has monitored the effectiveness of those restrictions.
Disse betænkeligheder underbygges i væsentlig grad af den vedvarende ustabilitet.
The Commission has also carried out regular consultations with LYCAA on its progress in reforming its civil aviation safety system.
I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres til også at indeholde alle luftfartsselskaber, der er certificeret i Libyen, i bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006.
However, certification of those air carriers took much longer than expected.
Luftfartsselskaber fra Madagaskar
As the Commission stated in April 2014 [7], before LYCAA could be allowed to issue an authorisation to its carriers to operate in the Union, it should be demonstrated to the satisfaction of the Commission that the re-certification process has been effectively completed and that there is sustainable continued oversight in accordance with ICAO standards.
Drøftelserne med Madagaskars kompetente myndigheder videreføres med det formål at overvåge disse myndigheders fremskridt med hensyn til at sikre sikkerhedstilsynet med alle luftfartsselskaber, der er certificeret i Madagaskar, i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsstandarder.
However, the security situation in Libya deteriorated significantly in the course of June and July 2014, notably following the outbreak of violence on and around Tripoli International Airport.
Den 23. oktober 2014 holdt Kommissionen med bistand fra EASA et samråd med Madagaskars kompetente myndigheder og repræsentanter for luftfartsselskabet Air Madagascar.
This unstable security situation continues to prevail.
På dette møde forelagde luftfartsselskabet oplysninger om udviklingen i dets flåde og oplyste bl.a., at de to luftfartøjer af typen Boeing 737, som er opført i bilag B til forordning (EU) nr. 474/2006, gradvist vil blive udskiftet fra 2015 med luftfartøjer af samme type, og at et luftfartøj af typen ATR 72/600 vil blive føjet til flåden i første kvartal af 2015.
The violence has resulted in severe destruction of and damage to buildings, infrastructure and aircraft on the ground at Tripoli International Airport, rendering the airport as well as the local airspace unusable.
Den 10. november 2014 anmodede luftfartsselskabet Air Madagascar om, at bilag B ændres, således at beflyvning tillades med de nye luftfartøjer af typen Boeing 737, der vil træde i stedet for de eksisterende luftfartøjer af typen Boeing 737 i luftfartsselskabets flåde, og med luftfartøjet af typen ATR 72-600, der vil blive føjet til flåden.
In view of the unclear status of the capabilities of LYCAA to properly oversee its air carriers following the violence and the lack of a stable and effective government, the Commission does no longer have the necessary confidence that LYCAA still has the authority to restrict Libyan air carriers from operating in the Union.
Air Madagascar forelagde dokumentation for, at selskabets flådes sikkerhedsresultater er forbedret.
In addition, the Commission is not convinced of the ability of LYCAA to fulfil its international obligations with regard to safety oversight of its air carriers.
Madagaskars kompetente myndigheder erklærede, at de, for så vidt angår operationer, der gennemføres med luftfartøjer af typen B737, er tilfredse med den nuværende overholdelsesgrad, der er demonstreret af Air Madagascar med hensyn til ICAO-krav.
The Commission is further concerned about the large number of aircraft damaged during the violence and questions whether their continuing airworthiness is being appropriately accounted for.
Medlemsstaterne og EASA bekræftede, at der ikke var konstateret nogen specifikke fejl/mangler ved rampeinspektioner i EU-lufthavne inden for rammerne af SAFA-programmet.
The oral presentation to the Commission and the Air Safety Committee, given by LYCAA on 25 November 2014, on its actions to ensure aviation safety in Libya made it clear that, despite the efforts undertaken by LYCAA under its current leadership, substantial concerns remain about imminent aviation safety risks not being sufficiently contained.
I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for så vidt angår Air Madagascar.
Those concerns are substantially reinforced by the ongoing instability.
Bilag B til forordning (EF) nr. 474/2006 bør ændres for at tillade beflyvning med luftfartøjer af typen B737 samt luftfartøjer af typen ATR 72/42, der er eller vil blive opført på Air Madagascars AOC.
Due to the unclear status of the capabilities of LYCAA to adequately oversee Libyan air carriers and to control imminent safety risks, it is assessed that LYCAA cannot fulfil its international obligations in relation to aviation safety.
Medlemsstaterne fortsætter med at kontrollere den faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af opprioriterede rampeinspektioner, som udføres for Air Madagascars luftfartøjer i medfør af forordning (EU) nr. 965/2012.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include all air carriers certified in Libya in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Luftfartsselskaber fra Den Islamiske Republik Mauretanien
Air carriers from Madagascar
EASA oplyste Kommissionen om rapporter angående luftfartsselskabet Mauritania Airlines International (MAI), hvori der påpeges alvorlige sikkerhedsmangler og vedholdende undladelse af at afhjælpe mangler, der er afsløret ved rampeinspektioner i SAFA-programmets regi.
Consultations with the competent authorities of Madagascar have continued actively with the purpose of monitoring the progress of these authorities in ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Madagascar is in compliance with international safety standards.
Disse mangler vedrører beregninger i forbindelse med flyveplanlægning og -præstation.
The Commission, assisted by EASA, held a consultation meeting on 23 October 2014 with the competent authorities of Madagascar and representatives of the air carrier Air Madagascar.
På trods af visse forbedringer for så vidt angår luftfartøjers stand, påvirker arten og alvoren af de nylige anmærkninger direkte sikkerheden ved flyveoperationer og gør afhjælpende foranstaltninger påkrævet.
At this meeting, the air carrier provided information about its fleet evolution and in particular informed that two aircraft of type Boeing 737, which are mentioned in Annex B to Regulation (EU) No 474/2006, will be gradually replaced as of 2015 by aircraft of the same type, and that an aircraft of type ATR 72-600 will be added to the fleet during the first quarter of 2015.
Kommissionen har direkte underrettet de kompetente nationale myndigheder (ANAC) og Mauritania Airlines International (MAI) om disse mangler, for at de hurtigt kan iværksætte udbedrende foranstaltninger.
On 10 November 2014, the air carrier Air Madagascar made the request to have Annex B modified, in order to allow operations of the new aircraft of type Boeing 737 that will replace the existing aircraft of type Boeing 737 in its fleet, as well as the operations of the aircraft of type ATR 72-600 that will be added to the fleet.
ANAC bekræftede modtagelsen ved at rapportere om en række afhjælpende foranstaltninger og om resultaterne af den seneste ICAO-audit på områderne flyvepladser og luftfartstjenester.
Air Madagascar provided evidence that the safety performance of its fleet has improved.
I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Den Islamiske Republik Mauretanien på denne.
The competent authorities of Madagascar stated that, with regard to the operations conducted with the aircraft of type Boeing B737, they are satisfied with the current level of compliance demonstrated by Air Madagascar with respect to ICAO requirements.
Luftfartsselskaber fra Mozambique
Member States and EASA confirmed that no specific concern arose from ramp checks carried out at Union airports in the framework of the SAFA programme.
Mozambiques kompetente myndigheder (IACM) har aflagt rapport om den igangværende gennemførelse af planen for afhjælpende foranstaltninger, der er forelagt for og godkendt af ICAO.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended with regard to Air Madagascar.
Ifølge den seneste statusrapport og ledsagedokumenter, som Kommissionen og EASA modtog den 26. september 2014, arbejder IACM fortsat på at ajourføre den retlige ramme ved at fremlægge lovforslag om yderligere at tilpasse loven om civil luftfart til ICAO's krav, at få sin rolle opgraderet fra blot at være tilsynsmyndighed til at være en egentlig myndighed og videreføre tilpasningen af sine eksisterende forskrifter til de ændrede ICAO-standarder og anbefalet praksis (SARP).
Annex B to Regulation (EC) No 474/2006 should be amended to allow the operation of aircraft of type B737 series as well as aircraft of type ATR 72/42 series, that are or will be listed on the AOC of Air Madagascar.
Rekruttering og uddannelse af personalet videreføres med henblik på at styrke tilsynskapaciteten yderligere — primært på områderne flyveoperationer og certifikater, luftdygtighed og håndhævelse.
Member States will continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of Air Madagascar pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Den interne kapacitetsopbyggende indsats styrkes gennem partnerskaber med afrikanske og europæiske myndigheder samt med de regionale organisationer.
Air carriers from the Islamic Republic of Mauritania
IACM har arbejdet videre med de udestående USOAP-anmærkninger i relation til de tilknyttede protokolspørgsmål.
EASA informed the Commission about reports showing serious safety deficiencies and a persistent failure by the air carrier Mauritania Airlines International (MAI) to address deficiencies identified by ramp inspections performed under the SAFA programme.
Hertil kommer, at mange af de nødvendige forskrifter og procedurer til støtte for svar er udarbejdet og den dertil hørende dokumentation uploadet ved hjælp af ICAO's onlineværktøj CMA.
Those deficiencies are related to flight preparation and performance calculations.
Man afventer pt. ICAO's validering af disse foranstaltninger.
Despite some improvement as regards the condition of aircraft, the nature and severity of the recent findings have a direct impact on the safety of operations and require corrective actions.
IACM har anmodet om et ICVM for at få valideret fremskridt med hensyn til gennemførelsen af sin plan for afhjælpende foranstaltninger; dette er nu planlagt til at finde sted fra den 26. november til den 4. december 2014 og dækker lovgivningen, den civile luftfartsmyndigheds organisation, flyvepladser og luftfartstjenesten.
The Commission has directly informed the competent national authorities (ANAC) and Mauritania Airlines International (MAI) about those deficiencies, in order for them to swiftly take mitigating actions.
Kommissionen noterer sig IACM's rapport om de betydelige fremskridt med hensyn til at afhjælpe mangler, som ICAO har påvist, og myndigheden tilskyndes til at afslutte sit arbejde med at etablere et luftfartssystem i fuld overensstemmelse med de internationale standarder.
ANAC acknowledged receipt by reporting on a number of corrective actions and on the latest ICAO audit results in the areas of aerodromes and air navigation services.
IACM rapporterede også, at de viderefører processen med henblik på certificering af luftfartsselskaber i overensstemmelse med ICAO's SARP.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that at this stage there are no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Islamic Republic of Mauritania.
IACM kunne dog ikke forelægge dokumentation for, at sikkerhedstilsynet med dette luftfartsselskab sker i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsstandarder.
The competent authorities of Mozambique (IACM) have reported on the ongoing implementation of the Corrective Action Plan submitted to, and approved by, ICAO.
Luftfartsselskaber fra Nepal
The latest progress report and its supporting documents received by the Commission and EASA on 26 September 2014 indicate that IACM has continued to work on the update of the legal framework by submitting legislative proposals to further align the civil aviation act with ICAO requirements, to have its role upgraded from one of a mere regulator to that of an authority and to further pursue the alignment of its existing regulations with the amended ICAO Standards and Recommended Practices (SARPS).
Kommissionen har videreført sine drøftelser med den kompetente myndighed i Nepal (CAAN) for at fastslå myndighedens kapacitet til i tilstrækkelig grad at gennemføre og håndhæve de relevante internationale sikkerhedsstandarder.
The recruitment and training of staff continues, in order to further reinforce the oversight capacity, mainly in the areas of operations and licencing, aerodromes, airworthiness, rulemaking and enforcement.
Efter anmodning fra Kommissionen forelagde CAAN dokumentation om fremskridt med hensyn til tilsynet med sikkerhed og herunder med at afhjælpe de mangler, der er afdækket i forbindelse med Unionens kontrolbesøg i Nepal i februar 2014, ICAO's betydelige sikkerhedsmæssige betænkelighed, samt ICAO's audit.
The internal capacity building efforts are strengthened through partnerships with African and European authorities, as well as with regional organisations.
Kommissionen og EASA holdt et møde med CAAN den 24. september 2014.
A gap analysis of the aerodrome certification has been conducted for all airports and a detailed plan for the certification of the international airports (Maputo, Beira and Nacala) has been requested, with a view to initiating the process in 2015.
Dertil kommer, at der stadig er betænkeligheder ved, hvorvidt CAAN's fornyede certificering af luftfartsselskaber er utilstrækkelig og kan være uegnet til at sikre, at alle nepalesiske luftfartsselskaber opfylder de internationale krav til luftfartssikkerhed.
The validation of these actions by ICAO is currently pending.
CAAN tilskyndes derfor til at søge ekspertbistand på de relevante områder for at vurdere processen, kontrollere egnetheden heraf og om fornødent træffe foranstaltninger.
IACM has requested an ICVM in order to validate the progress in the implementation of its Corrective Action Plan, which is now scheduled to take place from 26 November until 4 December 2014, covering the areas of legislation, CAA organisation, aerodromes and air navigations services.
Et møde mellem Kommissionen, EASA og henholdsvis Nepal Airlines Corporation, Buddha Air, Shree Airlines, Tara Air og Yeti Airlines blev holdt den 11. november 2014 for at gennemgå fremskridt med hensyn til de bemærkninger, som er afgivet i forbindelse med Unionens kontrolbesøg på stedet, og andre spørgsmål vedrørende forbedring af luftfartssikkerheden i Nepal.
The significant progress reported by IACM in the rectification of the deficiencies identified by ICAO has been noted and its efforts towards completing their work of establishing an aviation system fully compliant with international standards are encouraged.
Imidlertid finder Kommissionen, at Nepals kompetente myndigheder på nuværende tidspunkt er ude af stand til i tilstrækkelig grad at gennemføre og håndhæve de relevante internationale sikkerhedsstandarder på et niveau, som kunne berettige til at lempe det nuværende driftsforbud.
However, for the time being, the fact remains that several important aviation safety-related issues still need to be fully and adequately addressed.
Det bør bemærkes, at Kommissionen den 25. august 2014 skrev til CAAN for at få ajourførte oplysninger om luftfartsselskaber, der er underlagt myndighedens tilsyn.
The investigation into the crash of the air carrier Linhas Aéreas de Moçambique SA (LAM) on 29 November 2013 is still ongoing.
I et brev af 10. september 2014 oplyste CAAN Kommissionen om, at et nyt luftfartsselskab er blevet certificeret siden den seneste ajourføring: AOC nr. 082/2014 var blevet udstedt til Manang Air Pvt.
The final accident investigation report is expected by the end of 2014.
Luftfartsselskaber, som tidligere havde et særskilt AOC udstedt alene for deres internationale operationer, har nu fået udstedt ét AOC, der omfatter alle operationer.
Following the accident, LAM has conducted an extensive review of internal safety and security training, mechanisms and procedures, resulting in the implementation of more demanding organisational and operational requirements.
Derfor har CAAN tilbagekaldt AOC nr. 058/2010, der tilhørte Buddha Air (International Operations), og AOC nr. 059/2010, der tilhørte Shree Airlines (International Operations).
In parallel, the work has continued to further improve the Safety Management System (SMS), with a particular attention to flight data analysis and exchange.
I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at tilføje Manang Air Pvt.
IACM also reported that it has continued the certification process of air carriers in compliance with ICAO SARPS.
Ltd. i bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006 og for at lade Buddha Air (International Operations) og Shree Airlines (International Operations) udgå af bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006.
According to the list provided by IACM, a new air carrier has been certified, namely Makond Lda.
Luftfartsselskaber fra Filippinerne
However, IACM was not able to provide evidence that the safety oversight of that air carrier is ensured in compliance with international safety standards.
Den 9. april 2014 bekendtgjorde FAA sin beslutning om at opgradere Filippinernes kategoristatus for overholdelse fra niveau 2 til niveau 1 inden for rammerne af IASA-auditprogrammet.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to add the air carrier Makond Lda to Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
I et brev af 24. juli 2014 til Kommissionen henviste Filippinernes myndigheder for civil luftfart (CAAP) til FAA's beslutning om at opgradere Filippinernes kategoristatus.
Air carriers from Nepal
I dette brev er der også henvist til meddelelsen fra ICAO om, at Filippinerne har afhjulpet de tidligere påviste betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder.
The Commission has continued consultations with the competent authority of Nepal (CAAN) to establish its capabilities to sufficiently implement and enforce the relevant international safety standards.
Endelig anførte CAAP i dette brev, at dens næste mål var at få ophævet driftsforbuddet for luftfartsselskaber, som er certificeret i Filippinerne, og som stadig var underlagt driftsforbud i Unionen.
On the basis of a request by the Commission, CAAN submitted documentation relating to progress made with regard to safety oversight activities, including the deficiencies noted by the Union assessment visit to Nepal in February 2014, the ICAO SSC, as well as ICAO audits.
I et brev til CAAP af 22. september 2014 gentog Kommissionen, at enhver afgørelse om at lade luftfartsselskaber, der er certificeret i Filippinerne, udgå af fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen skal træffes på grundlag af en evidensbaseret tilgang.
The Commission and EASA had a meeting with CAAN on 24 September 2014.
I den forbindelse blev der den 4. november 2014 holdt et teknisk møde med eksperter fra Kommissionen og EASA samt højtstående repræsentanter fra CAAP.
The meeting focussed in particular on the progress made in the areas of licencing of aircrew, certification of air carriers and oversight of air operations.
Der blev ligeledes forelagt nærmere oplysninger om CAAP's løbende tilsyn med luftfartsselskaber, der er certificeret i Filipp inerne.
In particular, there are concerns that the requirements for aircrew operating in a multi-crew environment have so far been inadequately addressed by CAAN, especially since lack of proper crew training is indicated as a probable cause in the accident report of the fatal accident on 16 February 2014.
CAAP nævnte også igangværende forbedringer af infrastrukturen og forelagde en ajourføring af den påtænkte videreudvikling af myndighedens statslige sikkerhedsprogram (SSP).
In addition, concerns remain that the re-certification by CAAN of air carriers is inadequate and may be unsuitable to ensure that all Nepalese air carriers comply with international air safety requirements.
Kommissionen foreslog endvidere i sit brev af 22. september 2014, at EASA kunne aflægge et besøg på stedet for at yde Filippinerne teknisk bistand.
CAAN is therefore encouraged to seek the assistance of appropriate subject matter experts to assess the process and verify its appropriateness and take actions as necessary.
Besøget blev gennemført i ugen fra den 10. november 2014.
A meeting between the Commission, EASA and Nepal Airlines Corporation, Buddha Air, Shree Airlines, Tara Air and Yeti Airlines was held on 11 November 2014 to review progress with regard to the observations of the Union on-site assessment visit, as well as other issues relating to improvement of air safety in Nepal.
Drøftelsen og den dokumentation, som CAAP stillede til rådighed på det tekniske møde af 4. november 2014, anses for lovende med hensyn til de fremskridt, som Filippinernes kompetente myndigheder har gjort angående tilsynet med luftfartsselskaber, der er certificeret i Filippinerne.
The ability of certain air carriers to manage the risks of their operations, at a level which could indicate an ability to mitigate risks raised by insufficient oversight by CAAN, is considered encouraging.
Dette åbner mulighed for, at Unionen kan aflægge et kommende kontrolbesøg på stedet.
However, the Commission considers that at present the competent authorities of Nepal are unable to sufficiently implement and enforce the relevant international safety standards to a level which could justify an alleviation of the current operating ban.