natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Niveauet, sammensætningen og begrundelsen for omkostninger, der er undtaget fra bestemmelserne i artikel 4, stk. 1, litra a) og b) i gennemførelsesforordning (EU) nr. 391/2013
The level, composition and justification of costs exempt from the application of Article 14(1)(a) and (b) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013;
Hvis det er relevant, efter færdiggørelse af en omstrukturering, levering af en nettofordel til luftrumsbrugere over tid i forhold til de dækkede omstruktureringsomkostninger.
If applicable, upon completion of restructuring, the delivery of a net benefit to airspace users over time in comparison to recovered restructuring costs.
Til evalueringsformål skal følgende data indberettes eller stilles til rådighed:
For the purpose of performance review, the following data shall be provided or made available:
AF NATIONALE TILSYNSMYNDIGHEDER
BY NATIONAL SUPERVISORY AUTHORITIES
Dataspecifikationer
Data-set specification
De nationale tilsynsmyndigheder indberetter følgende data:
National supervisory authorities shall provide the following data:
De oplysninger, der er nødvendige for at overholde de centrale flyvesikkerhedsrelaterede præstationsindikatorer i bilag I.
information required to comply with the safety key performance indicators referred to in Annex I;
Derudover sikrer de nationale tilsynsmyndigheder, at nedenstående data er til rådighed:
In addition, national supervisory authorities shall ensure that the following data is made available:
De data, der anvendes og beregnes af den centrale ATFM-enhed, som fastlagt i forordning (EU) nr. 255/2010 om ATFM, herunder flyveplaner for almen lufttrafik i henhold til IFR-reglerne, faktisk ruteføring, overvågningsdata baseret på 30 sekunders rapporteringsinterval, ATM-forsinkelser ved overflyvning og i lufthavne, fritagelser fra ATFM-foranstaltninger, respekt for ATFM-slots, hyppighed for anvendelse af betingede ruter
data used and calculated by the central unit of ATFM as defined in Regulation (EU) No 255/2010 on ATFM such as flight plans for general air traffic under IFR rules, actual routing, surveillance data based on 30 seconds reporting interval, en route and airport ATFM delays, exemptions from ATFM measures, respect of ATFM slots, frequency of conditional route usage;
ATM-relaterede flyvesikkerhedsmæssige hændelser
ATM-related safety occurrences;
Oplysninger om flyvesikkerhedsanbefalinger og korrigerende foranstaltninger, der iværksættes på baggrund af ATM-relateret hændelsesanalyse/-undersøgelse, i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 996/2010 [1] om undersøgelse af flyvehavarier og direktiv 2003/42/EF om indberetning af hændelser inden for civil luftfart
information on safety recommendations and corrective actions taken on the basis of ATM-related incident analysis/investigation in accordance with Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council [1] on accident investigation and Directive 2003/42/EC [2] on occurrence reporting in civil aviation;
Data til underbyggelse af opgaver, der er henvist til i artikel 4, stk. 1, litra m) og n), i Kommissionens forordning (EF) nr. 2150/2005 af 23. december 2005 om fælles regler for fleksibel udnyttelse af luftrummet [2]
data in support of tasks referred to in Article 4(1)(m) and (n) of Commission Regulation (EC) No 2150/2005 laying down common rules for the flexible use of airspace (FUA) [3];
Data til underbyggelse af opgaver, der er henvist til i bilag V, stk. 8, i forordning (EU) nr. 677/2011 om detaljerede bestemmelser for gennemførelsen af netfunktioner for lufttrafikstyring (ATM).
data in support of tasks referred to in paragraph 8 of Annex V to Commission Regulation (EU) No 677/2011 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions.
De nationale tilsynsmyndigheder sikrer, at anvendelsen af en fælles liste over årsagsfaktorer og bidragende faktorer er obligatorisk med henblik på hændelsesanalyse.
National supervisory authorities shall ensure that the use of a common list of causal/contributing factors for the occurrence analysis is mandatory.
De nationale tilsynsmyndigheder indsamler og stiller følgende til rådighed:
National supervisory authorities shall collect and make available the following:
Oplysninger indsamlet af luftfartstjenesteudøvere via automatiske systemer til registrering af flyvesikkerhedsdata, hvor det er relevant
information collected by air navigation service providers through automated safety data recording systems where available;
Tendenser som minimum inden for overtrædelse af reglerne for minimumsafstande, indtrængen på start- og landingsbanen, overskridelser af luftrummet og ATM-specifikke hændelser hos alle lufttrafiktjenesteenheder
trends in, at the minimum, separation minima infringements, runway incursions, airspace infringements and ATM-specific occurrences at all air traffic services units;
Oplysninger om, hvordan begrebet fleksibel udnyttelse af luftrummet anvendes af de nationale myndigheder/myndigheder for funktionelle luftrumsblokke til at sikre både civile og militære luftrumsbrugere den optimale fordel.
information on how the FUA concept is applied by the national/FAB authorities to provide the optimum benefit for both civil and military airspace users.
Dataene under punkt 1.1, litra a), c), d), e), f), h) og i), skal indberettes en gang om året.
Data referred to in point 1.1(a), (c), (d), (e), (f), (h) and (i) shall be provided on an annual basis.
Inden den 1. februar hvert år indberetter de nationale tilsynsmyndigheder den årlige måling af spørgeskemaerne om flyvesikkerhedsforvaltningens effektivitet (punkt 1.1, litra a)) og åben rapporteringskultur (punkt 1.1, litra e)) for det foregående år til EASA.
Before 1 February of each year, the national supervisory authorities shall report to EASA the yearly measurement of the questionnaires on effectiveness of safety management (point 1.1(a)) and just culture (point 1.1(e)) for the previous year.
Hvis der er ændringer i den årlige måling af de centrale præstationsindikatorer, forelægger de nationale tilsynsmyndigheder sådanne ændringer, inden den næste årlige indberetning skal finde sted.
If there are any changes in the yearly measurement of the KPIs, the national supervisory authorities shall present those changes before the next annual report is due.
Dataene under punkt 1.1, litra b) og g), skal indberettes en gang om måneden.
Data referred to in point 1.1(b) and (g) shall be made available on a monthly basis.
Inden den 1. februar hvert år fremsender de nationale tilsynsmyndigheder deres årlige undersøgelse af anvendelsen af konceptet fleksibel udnyttelse af luftrummet, som omhandlet under punkt 1.1, litra j), for det foregående år.
Before 1 February of each year, the national supervisory authorities shall submit their yearly survey on the application of the FUA concept, as referred to in point 1.1(j), for the previous year.
AF LUFTFARTSTJENESTEUDØVERNE
BY AIR NAVIGATION SERVICE PROVIDERS
Dette afsnit gælder luftfartstjenesteudøvere, der udøver tjenester, som fremgår af artikel 1, stk. 2.
This section applies to air navigation service providers providing services as referred to in Article 1(2).
De nationale myndigheder kan i enkeltstående tilfælde inkludere luftfartstjenesteudøvere, der ligger under grænsen i artikel 1, stk. 3.
In individual cases, national authorities may include air navigation service providers below the limit set in Article 1(3).
Luftfartstjenesteudøverne stiller følgende data til rådighed:
Air navigation service providers shall make available the following:
De data, der henvises til i Eurocontrols specifikationer med titlen »EUROCONTROL Specification for Economic Information Disclosure«, version 2.6, af 31. december 2008, med referencen EUROCONTROL-SPEC-0117, for dataindberetning til og med 2013, og version 3.0 af 4. december 2012 fra 2014 og frem
data referred to in the Eurocontrol Specification titled ‘EUROCONTROL Specification for Economic Information Disclosure’, Edition 2.6 of 31 December 2008 with the reference EUROCONTROL-SPEC-0117 for the provision of data up to, and including, year 2013 and Edition 3.0 of 4 December 2012 from year 2014 onwards;
Årsrapporter og den præstationsrelaterede del af forretningsplanen og den årlige plan, som luftfartstjenesteudøveren har opstillet i henhold til bilag I, afsnit 2.2 og 9, i forordning (EU) nr. 1035/2011
annual reports and the performance-related part of the business plans and the annual plan established by the air navigation service provider in accordance with Section 2.2 and 9 of Annex I to Regulation (EU) No 1035/2011;
Deres investeringsplan for referenceperioden
their investment plan for the reference period;
De oplysninger, der er nødvendige for at overholde de centrale flyvesikkerhedsrelaterede præstationsindikatorer i bilag I, afsnit 2, punkt 1.1, litra a)
information required to comply with the safety KPIs referred to in Annex I, Section 2, point 1.1(a);
Luftfartstjenesteudøverne indsamler og indberetter følgende data:
Air navigation service providers shall collect and provide the following data:
Oplysninger indsamlet via automatiske systemer til registrering af flyvesikkerhedsdata, hvor det er relevant
information collected through automated safety data recording systems where available;
Tendenser som minimum inden for overtrædelse af reglerne for minimumsafstande, indtrængen på start- og landingsbanen, overskridelser af luftrummet og ATM-specifikke hændelser hos alle lufttrafiktjenesteenheder.
trends in, at the minimum, separation minima infringements, runway incursions, airspace infringements, and ATM-specific occurrences at all air traffic services units.
Data for år (n), der henvises til under punkt 2.1, litra a), indberettes en gang om året inden den 15. juli i år (n+1), med undtagelse af fremadskuende data, der skal indberettes inden den 1. november i år (n+1).
Data for year n referred to in point 2.1(a) shall be provided on an annual basis before 15 of July of year n + 1, except for forward-looking data, which shall be provided by 1 November of year n + 1.
Dataene under punkt 2.1, litra b), c), d), e), og f), skal indberettes en gang om året.
Data referred to in point 2.1(b), (c), (d), (e) and (f) shall be provided on an annual basis.
Inden den 1. februar hvert år indberetter luftfartstjenesteudøverne den årlige måling af spørgeskemaerne om flyvesikkerhedsforvaltningens effektivitet (punkt 1.1, litra d)) og åben rapporteringskultur (punkt 1.1, litra e)) for det foregående år til EASA.
Before 1 February of each year, air navigation service providers shall report to EASA, the yearly measurement of the questionnaires on effectiveness of safety management (point 1.1(d)) and just culture (point 1.1(e)), for the previous year.
Hvis der sker ændringer i den årlige måling af de centrale præstationsindikatorer, forelægger de nationale tilsynsmyndigheder sådanne ændringer, inden den næste årlige indberetning skal finde sted.
If any changes in the yearly measurement of the KPIs occur the national supervisory authorities shall present those changes before the next annual report is due.
Dataene under punkt 2.1, litra g), skal indberettes en gang om året.
Data referred to in point 2.1(g), shall be on provided on an annual basis.
AF LUFTHAVNSOPERATØRERNE
BY AIRPORT OPERATORS
Dette afsnit gælder for lufthavnsoperatører, der falder ind under anvendelsesområdet, jf. artikel 1 i nærværende forordning.
This section applies to airport operators falling within the scope of Article 1 of this Regulation.
Ved anvendelsen af dette specifikke bilag forstås ved:
The following definitions shall apply for the purpose of this specific Annex:
»lufthavnsidentifikation« lufthavnens beskrivelse ved anvendelse af ICAO's standardkode på fire bogstaver som defineret i ICAO Doc. 7910
‘airport identification’ means the description of the airport using the standard ICAO four-letter code as defined in ICAO Doc. 7910;
»koordinationsparametre« de koordinationsparametre, der fastlægges i forordning (EØF) nr. 95/93
‘coordination parameters’ means the coordination parameters defined in Regulation (EEC) No 95/93;
»lufthavnens erklærede kapacitet« de koordinationsparametre, der udtrykkes som et maksimalt antal ankomst- og afgangstidspunkter pr. tidsenhed (blokperiode), der kan tildeles af koordinatoren
‘airport declared capacity’ means the coordination parameters expressed as the maximum number of slots per unit of time (block period) that can be allocated by the coordinator;
»luftfartøjets registreringsnummer« de alfanumeriske tegn, der svarer til luftfartøjets faktiske registreringsnummer
‘aircraft registration’ means the alphanumerical characters corresponding to the actual registration of the aircraft;
»luftfartøjstype« en luftfartøjstypekode (op til fire tegn) som anført i ICAO Doc. 8643
‘aircraft type’ means an aircraft type designator (up to four characters) as indicated in ICAO Doc 8643;
»flyvningsidentifikator« en gruppe alfanumeriske tegn, der anvendes til at identificere en flyvning.
‘flight identifier’ means a group of alphanumeric characters used to identify a flight.
Punkt 7 i ICAO-flyveplanen
Item 7 of the ICAO flight plan;
»kodet afgangsflyveplads« og »kodet bestemmelsesflyveplads« lufthavnens kode angivet med ICAO-lufthavnskoden med fire bogstaver eller IATA-lufthavnskoden med tre bogstaver
‘encoded aerodrome of departure’ and ‘Encoded aerodrome of destination’ mean the code of the airport using the ICAO four-letter or the IATA three-letter airport designator;
»tidsstemplerne »Out«', »Off«, »On« og »In« følgende data:
‘out-off-on-in time stamps’ means the following data,
faktisk afgangstidspunkt
actual off-block time;
faktisk starttidspunkt
actual take-off time;
faktisk landingstidspunkt
actual landing time;
faktisk ankomsttidspunkt
actual on-block time;
»planlagt afgangstidspunkt (off-block)« dato og tidspunkt for en flyvnings planlagte afgang fra afgangspladsen
‘scheduled time of departure (off-block)’ means date and time when a flight is scheduled to depart from the departure stand;
»faktisk afgangstidspunkt« dato og tidspunkt, hvor et luftfartøj har forladt parkeringspositionen (skubbet tilbage eller af egen kraft)
‘actual off-block time’ means the date and time the aircraft has vacated the parking position (pushed back or on its own power);
»faktisk starttidspunkt« dato og tidspunkt, hvor et luftfartøj er lettet fra startbanen (wheels-up)
‘actual take off time’ means the date and time that an aircraft has taken off from the runway (wheels-up);
»faktisk landingstidspunkt« dato og tidspunkt, hvor et luftfartøj er landet (touch down)
‘actual landing time’ means the date and time when the aircraft has landed (touch down);
»planlagt ankomsttidspunkt (in-block)« dato og tidspunkt for en flyvnings planlagte ankomst til ankomstpladsen
‘scheduled time of arrival (on-block)’ means the date and time when a flight is scheduled to arrive at the arrival stand;
»faktisk ankomsttidspunkt« dato og tidspunkt, hvor parkeringsbremserne er blevet aktiveret på ankomstpladsen
‘actual on-block time’ means the date and time when the parking brakes have been engaged at the arrival stand;
»flyveregler« de regler, der anvendes under en flyvning.
‘flight rules’ means the rules used in conducting the flight.
»flyvningstype« den type flyvning (»type of flight«), som er defineret i Appendix 2 i ICAO dok. 4444 (15. udgave — juni 2007)
‘flight type’ means the type of flight as defined in Appendix 2 of ICAO Doc 4444 (15th Edition — June 2007);
»ankomsttidspunkt til lufthavnen« og »afgangstidspunkt fra lufthavnen« et ankomst- eller afgangstidspunkt i lufthavnen, som er blevet tildelt i henhold til forordning (EØF) nr. 95/93
‘airport arrival slot’ and ‘airport departure slot’ mean an airport slot assigned either to an arrival or departure flight as defined in Regulation (EEC) No 95/93;
»ankomstbanekode« og »afgangsbanekode« ICAO's kode for den bane, der anvendes til landing og start (f.eks. 10L)
‘arrival runway designator’ and ‘departure runway designator’ mean the ICAO designator of the runway used for landing and for take-off (e.g. 10L);
»ankomstplads« koden for den første parkeringsposition, luftfartøjet blev parkeret på efter ankomst
‘arrival stand’ means the designator of the first parking position where the aircraft was parked upon arrival;
»afgangsplads« koden for den sidste parkeringsposition, luftfartøjet var parkeret på, inden det lettede fra lufthavnen
‘departure stand’ means the designator of the last parking position where the aircraft was parked before departing from the airport;
»forsinkelsesårsager« standard IATA-forsinkelseskoder som fastlagt i afsnit F i CODA Digest Annual 2011 »Delays to Air Transport in Europe« [3] med forsinkelsens varighed. Når der kan knyttes flere årsager til flyvningsforsinkelser, forelægges en liste over disse forsinkelsesårsager
Where several causes may be attributable to flight delays, a list of those causes shall be provided;
»afrimnings- eller afisningsoplysninger« angivelse af, om der har fundet afrimnings- eller afisningsoperationer sted, og i bekræftende fald hvor de fandt sted (før luftfartøjet forlod afgangspladsen eller i fjernposition efter afgang fra pladsen, dvs. efter off-block)
‘de-icing or anti-icing information’ means indications as to whether de-icing or anti-icing operations occurred and, if so, where (before leaving the departure stand or in a remote position after departing the stand, i.e. after off-block);
»operationel aflysning« et luftfartøj med planlagt ankomst eller afgang, som er omfattet af følgende betingelser:
‘operational cancellation’ means an arrival or departure of a scheduled flight to which the following conditions apply:
flyvningen fik et afgangs- eller ankomsttidspunkt i lufthavnen, og
the flight received an airport slot; and
flyvningen blev bekræftet af luftfartsselskabet dagen før operationerne og/eller var indeholdt i den daglige liste over planlagte flyvninger, som lufthavnsoperatøren udarbejdede dagen før operationerne, men
the flight was confirmed by the air carrier the day before operations and/or it appeared in the daily list of flight schedules produced by the airport operator the day before operations; but
luftfartøjet landede eller lettede aldrig.
the actual landing or take-off never occurred;
»faktisk aflysningstidspunkt« faktisk dato og tidspunkt, hvor ankomsten eller afgangen for en planlagt flyvning blev aflyst.
‘actual time of cancellation’ means the actual date and time when an arrival or departure of a scheduled flight was cancelled.
Lufthavnsoperatører indberetter følgende data:
Airport operators shall provide the following data:
Lufthavnsidentifikation
airport identification;
Lufthavnens erklærede kapacitet
airport declared capacity;
Alle koordinationsparametre, der er relevante for luftfartstjenesterne
all coordination parameters pertinent to air navigation services;
Planlagt kvalitetsniveau for tjenesten (forsinkelse, rettidighed osv.) sammen med lufthavnens kapacitetserklæring, når et sådant er planlagt
planned level of quality of service (delay, punctuality, etc.) associated to the airport capacity declaration, when established;
Detaljeret beskrivelse af de indikatorer, der anvendes til at opnå det planlagte kvalitetsniveau for tjenesten, når et sådant er planlagt.
detailed description of the indicators, when established, which are used to establish the planned level of quality of service.
Lufthavnsoperatørerne indberetter følgende operationelle data for alle de luftfartøjer, der lander eller starter:
Airport operators shall provide the following operational data for each flight landing or taking-off:
Luftfartøjets registreringsnummer
aircraft registration;
Luftfartøjstype
aircraft type;
Flyvningsidentifikator
flight identifier;
Kodet afgangs- og bestemmelsesflyveplads
encoded aerodrome of departure and of destination;
Planlagt afgangstidspunkt (off-block)
scheduled time of departure (off-block);
Flyveregler og flyvningstype
flight rules and flight type;
Ankomst- og afgangstidspunkter i lufthavnen, når disse foreligger
airport arrival and departure slot, where available;
Landings- og startbanekode
arrival and departure runway designator;
Ankomst- og afgangsplads
arrival and departure stand;
Forsinkelsesårsager, når disse foreligger (gælder kun afgående luftfartøjer)
delay causes, where available (only for departing flights);
Afrimnings- eller afisningsoplysninger, når disse foreligger.
de-icing or anti-icing information, where available.
Lufthavnsoperatørerne indberetter følgende operationelle data for alle operationelle aflysninger:
Airport operators shall provide the following operational data for each operational cancellation:
Planlagt ankomsttidspunkt (in-block)
scheduled time of arrival (on-block);
Planlagt afgangs- og bestemmelseslufthavn
scheduled airport of departure and of destination;
Ankomst- og afgangstidspunkter i lufthavnen, når disse foreligger
airport arrival and departure slots where available;
Årsag til aflysning
reason for cancellation;
Faktisk tidspunkt for aflysning.
actual time of cancellation.
Lufthavnsoperatørerne kan indberette følgende:
Airport operators may provide:
Frivillige rapporteringer om forringelse eller forstyrrelse af luftfartstjenester i lufthavne
voluntary reports on degradation or disruption of ANS at airports;
Frivillige rapporteringer om flyvesikkerhedsmæssige hændelser i forbindelse med luftfartstjenester
voluntary reports on ANS safety occurrences;
Frivillige rapporteringer om tårn- og indflyvningskontroltjenesters kapacitetsproblemer
voluntary reports on terminal capacity shortfalls;
Lufthavnsoperatører skal indsamle og indberette oplysninger, der er indsamlet via automatiske systemer til registrering af flyvesikkerhedsdata, hvor det er relevant, som minimum om indtrængen på start- og landingsbaner.
Airport operators shall collect and provide information collected through automated safety data recording systems where available, as a minimum on runway incursions.
Dataene under punkt 3.2.1 indberettes to gange om året i henhold til tidsplanen i artikel 6 i forordning (EØF) nr. 95/93.
Data referred to in point 3.2.1 shall be provided twice a year, in accordance with the timescale set out in Article 6 of Regulation (EEC) No 95/93.
Dataene under punkt 3.2.2 og 3.2.3 indberettes en gang om måneden inden for en måned fra udgangen af måneden for flyvningen.
When data referred to in points 3.2.2 and 3.2.3 is provided, it shall be provided on a monthly basis within one month following the end of the flight month.
Dataene under punkt 3.2.4 skal indberettes en gang om året.
When data referred to in point 3.2.4 is provided, it shall be provided on an annual basis.
Rapporteringerne under punkt 3.2.4 kan indberettes når som helst.
Reports referred to in point 3.2.4 may be provided at any time.
AF LUFTHAVNSKOORDINATORERNE
BY AIRPORT COORDINATORS
Lufthavnskoordinatorerne indberetter de data, der omhandles i artikel 4, stk. 8, i forordning (EØF) nr. 95/93.
Airport coordinators shall provide the data referred to in Article 4(8) of Regulation (EEC) No 95/93.
Dataene stilles til rådighed to gange om året i henhold til tidsplanen i artikel 6 i forordning (EØF) nr. 95/93.
Data shall be made available twice a year, in accordance with the timescale set out in Article 6 of Regulation (EEC) No 95/93.
AF LUFTFARTSSELSKABERNE
BY AIR TRANSPORT OPERATORS
Dette afsnit gælder luftfartsselskaber, som udfører over 35000 flyvninger om året inden for det europæiske luftrum beregnet som et gennemsnit over de seneste tre år.
This section applies to air transport operators which operate more than 35000 flights per year in European airspace, calculated as the average over the previous three years.
Ved anvendelsen af dette specifikke bilag gælder de samme definitioner som i punkt 3.1, og derudover forstås ved:
The same definitions as in point 3.1 shall apply for the purpose of this specific Annex and in addition the following definitions shall also apply:
»brændstofforbrænding« den faktiske mængde brændstof, der er blevet forbrændt under flyvningen (gate-to-gate)
‘fuel burn’ means the actual quantity of fuel that has been burnt during the flight (gate-to-gate);
»faktisk rampevægt« luftfartøjets faktiske vægt i tons inden motorstart.
‘actual ramp weight’ means the actual metric tons weight of an aircraft before the engine is started.