natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For at begrænse virkningerne af brand, skal der monteres brandbarrierer med integritet i mindst 15 minutter mellem de identificerede potentielle brandkilder (højrisikokomponenter) og godset.
In order to limit the effects of fire, fire barriers with integrity of at least 15 minutes shall be installed between the identified potential fire sources (high risk components) and the carried load.
Eftervisning af overensstemmelse er beskrevet i punkt 6.2.2.8.1.
The demonstration of conformity is described in point 6.2.2.8.1.
Alle materialer, der indgår fast i enheden, skal have lav antændelighed og ringe flammespredning, medmindre:
All permanent materials used on the unit shall have limited ignitability and flame spread properties, unless:
materialet er adskilt fra alle potentielle brandkilder på enheden ved en brandbarriere, og der foreligger en risikovurdering, som giver belæg for, at enheden kan anvendes sikkerhedsmæssigt forsvarligt, eller
the material is separated from all potential fire risks on the unit by a fire barrier and the safe application is supported by a risk assessment, or
komponenten har en masse på < 400 g og er placeret i vandret afstand af ≥ 40 mm og en lodret afstand af ≥ 400 mm fra andre komponenter, der ikke er prøvet.
the component has a mass < 400 g, and is located within a horizontal distance of ≥ 40 mm and a vertical distance of ≥ 400 mm to other non-tested components.
Eftervisning af overensstemmelse er beskrevet i punkt 6.2.2.8.2.
The demonstration of conformity is described in point 6.2.2.8.2.
Ved udvælgelse og installation af elektriske kabler skal der tages hensyn til deres brandmæssige egenskaber.
The selection and installation of electrical cables shall take into account their fire behaviour properties.
Eftervisning af overensstemmelse er beskrevet i punkt 6.2.2.8.3.
The demonstration of conformity is described in point 6.2.2.8.3.
Der skal træffes forholdsregler i enheder for at forebygge udbrud og spredning af brand på grund af udslip af brændbare væsker eller luftarter.
The unit shall be provided with measures preventing a fire from occurring and spreading due to leakage of flammable liquids or gases.
Eftervisning af overensstemmelse er beskrevet i punkt 6.2.2.8.4.
The demonstration of conformity is described in point 6.2.2.8.4.
Impedansen mellem vognkasse og skinne skal være lav nok til at forhindre farlig spænding mellem dem.
The impedance between vehicle body and the running rail shall be low enough to prevent hazardous voltages between them.
Enhederne skal være beskyttet i overensstemmelse med bestemmelserne i EN 50153:2002, punkt 6.4.
Units shall be bonded in accordance with the provisions as described in clause 6.4 of EN 50153:2002.
Elektriske installationer og udstyr på en enhed skal konstrueres, så personer er beskyttet mod elektrisk stød.
The electrical installations and equipment of a unit shall be designed so as to protect persons from electric shock.
Enheden skal være konstrueret, så direkte kontakt forebygges efter bestemmelserne i EN 50153:2002, punkt 5.
The unit shall be designed so that direct contact is prevented following the provisions set out in clause 5 of EN 50153:2002.
På alle enheder, der skal kunne udstyres med et slutsignal, skal der være to anordninger bag på enheden, hvorpå der kan monteres to lanterner eller to reflekterende plader som beskrevet i tillæg E i samme højde og højst 2000 mm over skinnen. Disse fastgørelsesanordningers dimensioner og frirummet omkring dem skal være som anvist i kapitel 1 i Jernbaneagenturets tekniske dokument ERA/TD/2012-04/INT version 1.0 af 4. juni 2012, offentliggjort på Jernbaneagenturets websted (http://www.era.europa.eu).
On all units designed to receive a rear-end signal, two devices at the end of the unit shall provide for the installation of two lamps or two reflective plates as set out in Appendix E on the same height above rail not higher than 2000 mm. The dimensions and clearance of these attachment devices shall be as described in Chapter 1 of ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.0 of 4.6.2012 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu).
Reference i denne TSI
Reference in this TSI
Reference i Kommissionens afgørelse 2011/275/EU [4]
Reference Commission Decision 2011/275/EU [4]
Mindste radius for vertikal kurve
Minimum radius of vertical curve
Sporbeliggenhedskvalitet
Track geometrical quality
Sporskifters geometri i drift
In service geometry of switches and crossings
Grænseflader til delsystemet Drift og trafikstyring
Interface with operation and traffic management subsystem
Reference i Kommissionens afgørelse 2011/314/EU [5]
Reference Commission Decision 2011/314/EU [5]
Enhedens styrke — løftning og hævning
Strength of unit — Lifting and jacking
Fastgørelsesanordninger til togets slutsignal
Attachment devices for rear-end signal.
Tillæg E Slutsignal
Appendix E Rear-end signal
Slutsignal
Rear-end
Grænseflader til togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne
Interface with control, command and signalling subsystem
Reference i afgørelse 2012/88/EU
Reference Decision 2012/88/EU
Bilag A, tabel A2, indeks 77
Annex A, Table A2, index 77
akselafstande (3.1.2.1, 3.1.2.4, 3.1.2.5 og 3.1.2.6)
axle distances (3.1.2.1, 3.1.2.4, 3.1.2.5 and 3.1.2.6)
akseltryk (3.1.7.1 og 3.1.7.2)
axle loads (3.1.7.1 and 3.1.7.2)
elektrisk modstand (3.1.8)
electrical resistance (3.1.8)
akselafstande (3.1.2.1, 3.1.2.3, 3.1.2.5 og 3.1.2.6)
axle distances (3.1.2.1, 3.1.2.3, 3.1.2.5 and 3.1.2.6)
hjulgeometri (3.1.3.1-3.1.3.4)
wheel geometry (3.1.3.1-3.1.3.4)
område mellem hjul uden komponenter af metal eller induktivt materiale (3.1.3.5)
metal/inductive components-free space between wheels (3.1.3.5)
hjulmateriale (3.1.3.6)
wheel material (3.1.3.6)
Egenskaber ved rullende materiel, der er forenelige med togdetekteringssystemer baseret på spoleudstyr
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on loop equipment
køretøjets metalmasse (3.1.7.2)
vehicle metal mass (3.1.7.2)
Driftsreglerne udarbejdes efter de procedurer, der er beskrevet i jernbanevirksomhedens sikkerhedsledelsessystem.
Operating rules are developed within the procedures described in the railway undertaking safety management system.
I disse regler er der taget hensyn til den dokumentation vedrørende driften, som indgår i det tekniske dossier, der er foreskrevet i artikel 18, stk. 3, og som der redegjort nærmere for i bilag VI til direktiv 2008/57/EF.
These rules take into account the documentation related to operation which forms a part of the technical file as required in Article 18(3) of and as set out in Annex VI to Directive 2008/57/EC.
Dokumentationen vedrørende driften beskriver enhedens egenskaber i forhold til den dimensionerende driftstilstand, der skal tages i betragtning for at fastlægge reglerne for drift i normale funktionstilstande og i forskellige forringede funktionstilstande, der med rimelighed kan forudses.
The documentation related to operation describes the characteristics of the unit in relation to the design operating state to be considered in order to define the operating rules in normal and in various reasonably foreseeable degraded modes.
Dokumentationen vedrørende drift består af:
The documentation related to operation is composed of:
en beskrivelse af driften i normal funktionstilstand, herunder enhedens driftskarakteristika og driftsbegrænsninger (f.eks. køretøjsprofil, konstruktivt bestemt maksimalhastighed, akseltryk, bremseevne og kompatibilitet med togdetekteringssystemer)
a description of operation in normal mode, including the operational characteristics and limitations of the unit (e.g. vehicle gauge, maximum design speed, axle loads, brake performance, compatibility with train detection systems),
en beskrivelse af drift under forringede funktionstilstande (når der er opstået sikkerhedskritiske fejl ved udstyr eller funktioner, der er beskrevet i denne TSI), der med rimelighed kan forudses, og af de acceptable grænseværdier og driftsbetingelser for enheden, som kan optræde i sådanne situationer.
a description of operation in degraded mode (when equipment or functions described in this TSI suffer safety failures) as far as can reasonably predicted, together with the related acceptable limits and operating conditions of the unit that could be experienced.
Ansøgeren skal fremlægge den første version af dokumentationen vedrørende driftsregler.
The applicant shall provide the initial version of the documentation related to operating rules.
Dokumentationen kan senere blive ændret i overensstemmelse med de relevante EU-bestemmelser og under hensyntagen til de eksisterende drifts- og vedligeholdelsesbetingelser for enheden.
This documentation might be modified later in accordance with the corresponding Union legislation, taking into account the existing operating and maintenance conditions of the unit.
Det bemyndigede organ skal kun kontrollere, at dokumentationen vedrørende drift foreligger.
The notified body shall verify only that the documentation on operation is provided.
Vedligeholdelse er et sæt aktiviteter, der har til formål at opretholde eller genoprette en tilstand for en funktionel enhed, i hvilken den kan varetage sin funktion.
Maintenance is a set of activities intended to keep a functional unit in, or to restore it to a state in which it can perform its required function.
Følgende dokumenter i det tekniske dossier, jf. direktiv 2008/57/EF, artikel 18, stk. 3, og bilag VI er nødvendige for at udføre vedligeholdelse af enheder:
The following documents being part of the technical file as required in Article 18(3) of and as set out in Annex VI to Directive 2008/57/EC are necessary to undertake maintenance activities on the units:
Generel dokumentation (punkt 4.5.1)
general documentation (point 4.5.1),
Dokumentation af vedligeholdelsens udformning (punkt 4.5.2) og
the maintenance design justification file (point 4.5.2), and
Vedligeholdelsesinstruks (punkt 4.5.3).
the maintenance description file (point 4.5.3).
Ansøgeren skal forelægge disse tre dokumenter, jf. punkt 4.5.1, 4.5.2 og 4.5.3.
The applicant shall provide the three documents described in 4.5.1, 4.5.2 and 4.5.3.
Dokumentationen kan senere blive ændret i overensstemmelse med de relevante EU-bestemmelser og under hensyntagen til de eksisterende drifts- og vedligeholdelsesbetingelser for enheden.
This documentation might be modified later in accordance with the corresponding EU legislation, taking into account the existing operating and maintenance conditions of the unit.
Det bemyndigede organ skal kun kontrollere, at dokumentationen vedrørende vedligeholdelse foreligger.
The notified body shall verify only that the documentation on maintenance is provided.
Den generelle dokumentation skal indeholde følgende:
The general documentation comprises of:
Tegninger og beskrivelse af enheden og dens komponenter.
Drawings and description of the unit and its components.
Eventuelle juridiske krav til vedligeholdelsen af enheden.
Any legal requirement concerning the maintenance of the unit.
Tegning af systemer (elektricitets-, pneumatik- hydraulik- og styrekredsdiagrammer).
Drawing of systems (electrical, pneumatic, hydraulic and control-circuit diagrams).
Andre systemer i toget (beskrivelse af systemerne, herunder beskrivelse af deres funktioner, specifikation af grænseflader samt databehandling og protokoller).
Additional on-board systems (description of the systems including description of functionality, specification of interfaces and data processing and protocols).
Konfigurationsdokumenter for hvert enkelt køretøj (komponent- og materialeliste), bl.a. for at muliggøre sporbarhed under vedligeholdelse.
Configuration files for each vehicle (parts list and bill of material) to enable (in particular but not only) traceability during maintenance activities.
Dokumentationen med begrundelse for vedligeholdelsens tilrettelæggelse forklarer, hvordan vedligeholdelsesaktiviteterne er defineret og tilrettelagt for at sikre, at det rullende materiels egenskaber ikke kommer uden for tilladte anvendelsesgrænseværdier i materiellets levetid.
The maintenance design justification file explains how maintenance activities are defined and designed in order to ensure that the rolling stock characteristics will be kept within permissible limits of use during its lifetime.
Dokumentationen med begrundelse for vedligeholdelsens tilrettelæggelse skal indeholde følgende:
The maintenance design justification file consists of:
fortilfælde, principper og metoder anvendt til at tilrettelægge enhedens vedligeholdelse
Precedents, principles and methods used to design the maintenance of the unit.
grænser for normal anvendelse af enheden (km/måned, klimatiske begrænsninger, forudsatte lasttyper osv.)
Limits of the normal use of the unit (e.g. km/month, climatic limits, foreseen types of loads, etc.).
relevante data, der er anvendt for at tilrettelægge vedligeholdelsen, og disse datas oprindelse (erfaringsrapportering)
Relevant data used to design the maintenance and origin of these data (return of experience).
prøvninger, undersøgelser og beregninger, der er udført for at tilrettelægge vedligeholdelsen.
Tests, investigations and calculations carried out to design the maintenance.
Vedligeholdelsesinstruksen beskriver, hvordan vedligeholdelse kan udføres.
The maintenance description file describes how maintenance activities can be conducted.
Vedligeholdelse omfatter bl.a. inspektion, overvågning, prøvning, måling, udskiftning, justering og reparation.
Maintenance activities include, among others, inspections, monitoring, tests, measurements, replacements, adjustments and repairs.
Vedligeholdelse opdeles i:
Maintenance activities are split into:
forebyggende vedligeholdelse (planmæssig og kontrolleret) og
preventive maintenance (scheduled and controlled), and
Vedligeholdelsesinstruksen indeholder følgende:
The maintenance description file includes the following:
Komponenthierarki og funktionsbeskrivelse, hvor det rullende materiel afgrænses ved opregning af alle elementer, der indgår i det pågældende stykke rullende materiels konstruktion, ordnet på et relevant antal forskellige niveauer.
Component hierarchy and functional description which sets up the boundaries of the rolling stock by listing all the items belonging to the product structure of that rolling stock and using an appropriate number of discrete levels.
Det nederste element i hierarkiet skal være en udskiftelig komponent.
The lowest item of the hierarchy shall be a replaceable component.
En stykliste, der skal indeholde de tekniske og funktionelle beskrivelser af reservedelene (udskiftelige komponenter).
Parts list which shall contain the technical and functional descriptions of the spare parts (replaceable units).
Listen skal omfatte alle dele, som ifølge specifikationerne skal skiftes ud, når de kommer i en given tilstand, eller som det kan være nødvendigt at skifte ud efter en elektrisk eller mekanisk funktionsfejl, eller som forventeligt må skiftes ud efter beskadigelse ved uheld.
The list shall include all parts specified for changing based on condition, which may require a replacement following electrical or mechanical malfunction or which will foreseeable require a replacement after an accidental damage.
Interoperabilitetskomponenter skal anføres med henvisning til deres overensstemmelseserklæring.
Interoperability constituents shall be indicated and referenced to their corresponding declaration of conformity.
For komponenter: grænseværdier, der ikke må overskrides under drift.
Limit values for components which are not to be exceeded in service.
Det kan specificeres, hvilke driftsrestriktioner der skal gælde ved forringet funktionstilstand (når grænseværdien er nået).
It is permitted to specify operational restrictions in degraded mode (limit value reached).
Liste med henvisninger til europæiske lovkrav, der gælder for komponenter eller delsystemer.
List of reference to the European legal obligations to which components or subsystems are subject.
Vedligeholdelsesplan [6] dvs. et struktureret sæt opgaver, som vedligeholdelsen består af, herunder aktiviteterne, fremgangsmåderne og midlerne.
Maintenance plan [6] i.e. the structured set of tasks to perform the maintenance including the activities, procedures and means.
Beskrivelsen af dette sæt opgaver omfatter: a) instruktionstegninger om demontering og montering, som er nødvendige for montering og demontering af udskiftelige dele
The description of this set of tasks includes: (a) Disassembly/assembly instructions drawings necessary for correct assembly/disassembly of replaceable parts.
vedligeholdelseskriterier
Maintenance criteria.
kontroller og prøvninger, især af sikkerhedsrelevante dele, herunder visuel inspektion og ikke-destruktive prøvninger (hvis det er relevant, f.eks. for at afsløre mangler, der kan forringe sikkerheden)
Checks and tests in particular of safety relevant parts; these include visual inspection and non-destructive tests (where appropriate, e.g. to detect deficiencies that may impair safety).
værktøj og materialer, der indgår i opgaven
Tools and materials required to undertake the task.
forbrugsstoffer, der indgår i opgaven
Consumables required to undertake the task.
De faglige kvalifikationer hos det personale, der skal drive og vedligeholde enheder, er ikke omfattet af denne TSI.
The professional competencies of staff required for the operation and maintenance of units are not covered by this TSI.
Bestemmelserne om sundhed og sikkerhed for det personale, der skal drive og vedligeholde enheder, er omfattet af de væsentligste krav nr. 1.1.5, 1.3.2, 2.5.1, 2.6.1 i direktiv 2008/57/EF, bilag III.
The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of units are covered by the essential requirements 1.1.5, 1.3.2, 2.5.1, 2.6.1 set out in Annex III to Directive 2008/57/EC.
Der gøre især opmærksom på følgende punkter i afsnit 4.2, som indeholder bestemmelser om personalets sundhed og sikkerhed:
In particular, the following points of Section 4.2 specify provisions for health and safety of staff:
Punkt 4.2.2.1.1: Endekobling
point 4.2.2.1.1: End coupling,
Punkt 4.2.6.1: Brandsikkerhed
point 4.2.6.1: Fire safety,
Punkt 4.2.6.2: Beskyttelse mod elektrisk fare.
point 4.2.6.2: Protection against electrical hazards.
Hvis enheden har manuelt koblingssystem, skal der være fri plads til rangerpersonalet under til- og frakobling.
If the unit is fitted with a manual coupling system, a free space for shunters during coupling and uncoupling shall be provided.
Alle fremspringende dele, der anses for farlige for driftspersonalet, skal være tydeligt markeret og/eller forsynet med beskyttelsesanordninger.
All protruding parts deemed a hazard to operational staff shall be clearly indicated and/or fitted with protective devices.
Enheden skal være udstyret med trin og håndbøjler undtagen i tilfælde, hvor den ikke er beregnet til at blive betjent med personale om bord, f.eks. under rangering.
The unit shall be equipped with footsteps and handrails except in those cases it is not intended to be operated with staff on-board, e.g. for shunting.
Det tekniske dossier skal mindst omfatte følgende parametre:
The technical file shall contain at least the following parameters:
endekoblingens type, placering og fjedringsevne
Type, position and resiliency of the end coupling
belastning fra dynamiske træk- og trykkræfter
Load due to dynamic traction forces and compressive forces
referencefritrumsprofiler, som enheden er i overensstemmelse med
Gauge reference profiles to which the unit complies
eventuel overensstemmelse med et eller flere af målprofilerne G1, GA, GB og GC
Conformity, if any, to target gauge reference profile(s) G1, GA, GB and GC
eventuel overensstemmelse med (et af) de nedre referenceprofiler GIC1 og GIC2
Compliance, if any, to gauge lower reference profile(s) GIC1 and GIC2
masse pr. aksel (egenvægt og fuldt lastet)
Mass per axle (tare and fully laden)
akslernes position i enhedens længderetning og antal aksler
Position of the axles along the unit and number of axles
enhedens længde
Length of the unit
konstruktivt bestemt maksimalhastighed
Maximum design speed
en eller flere sporvidder, som enheden kan drives på
Track gauges(s) the unit can be operated on
kompatibilitet med togdetekteringssystemer (sporisolationer, akseltællere, spoleudstyr)
Compatibility with train detection systems (track circuits/axle counters/loop equipment)
kompatibilitet med systemer til detektering af overhedet akselleje
Compatibility with hot axle box detection systems
aksellejernes temperaturområde under drift
In-service temperature range of the axle bearings
type signal, der styrer bremsen (eksempel: pneumatisk hovedbremseledning, elektrisk bremse af type XXX, …)
Nature of the signal which controls the brake (example: pneumatic main brake pipe, electric brake type XXX, etc.)
egenskaber ved styreledningen og dens tilslutning til andre enheder (hovedbremseledningens diameter, tværsnit af det elektriske kabel, …)
Characteristics of the control line and of its coupling with other units (main brake pipe diameter, section of the electric cable etc.)
bremseanlæggets nominelle enkeltydelse, i givet fald afhængigt af bremseindstilling (responstid, bremsekraft, adhæsionskrav, …)
Individual nominal performance of the brake unit, depending on the brake mode, if any (response time, brake force, level of adhesion required, etc.)
bremselængde eller bremsevægt, i givet fald afhængigt af bremseindstilling
Braking distance or brake weight depending on the brake mode, if any.
bremsekomponenternes varmekapacitet i forhold til en given bremsekraft udtrykt ved hastighed og bremseaktiveringstid
thermal capacity of the brake components in relation to a braking power expressed in terms of speed and brake application time
temperaturområde og hårdheden af sne-, is- og haglforhold
Temperature range and severity level of snow/ice/hail conditions
bremsevægt og maksimalt fald for parkeringsbremse (hvis relevant)
Brake weight and maximum gradient of the parking brake (if applicable)
rangering på rangerryg mulig/ikke mulig
Ability/inability to be hump shunted
udstyret med trin og/eller håndbøjler eller ikke.
Presence of footsteps and/or handrails.
Interoperabilitetskomponenterne, jf. definitionen i direktiv 2008/57/EF, artikel 2, litra f), er anført i afsnit 5.3 sammen med:
Interoperability constituents (ICs), as defined in Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, are listed in Section 5.3 together with:
deres anvendelsesområde, der svarer til parametre for delsystemet, og
their area of use covering parameters of the subsystem, and
en henvisning til de krav, der gælder for dem som fastlagt i afsnit 4.2.
the reference to corresponding requirements defined in Section 4.2.
Når det i afsnit 5.3 er anført, at et givet krav skal vurderes på interoperabilitetskomponentniveau, er det ikke nødvendigt at foretage en vurdering af det samme krav på delsystemniveau.
When a requirement is identified in Section 5.3 as being assessed at IC level, an assessment for the same requirement at subsystem level is not required.
Som nævnt i denne TSI's afsnit 4.1 kan innovative løsninger kræve nye specifikationer og/eller nye vurderingsmetoder.
As stated in Section 4.1, innovative solutions may require new specifications and/or new assessment methods.
Sådanne specifikationer og vurderingsmetoder udarbejdes ved den procedure, der er beskrevet i punkt 6.1.3, når en innovativ løsning tænkes anvendt til en interoperabilitetskomponent.
Such specifications and assessment methods shall be developed by the process described in point 6.1.3 whenever an innovative solution is envisaged for an interoperability constituent.
Løbetøjet skal være konstrueret til et anvendelsesområde, der defineres ved følgende parametre:
The running gear shall be designed for an application range, the area of use, as defined by the following parameters:
maksimal hastighed
Maximum speed
maksimalt overhøjdeunderskud
Maximum cant deficiency
enhedens mindste egenvægt
Minimum tare of the unit
maksimalt akseltryk
Maximum axle load
interval for afstande mellem centertappe eller interval for akselafstande (»toakslede enheder«)
Range of distances between bogie pivots or range of wheelbase of ‘two-axle units’
maksimal højde af tyngdepunktet i tom enhed
Maximum height of centre of gravity of empty unit