natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Idet de fleste af disse direktiver ophæves ved forordning (EF) nr. 661/2009 fra den 1. november 2014, da der vedtages et nyt FN/ECE-regulativ om sikkerhed for fodgængere, bør de relevante rækkenumre i del II i bilag IV til direktiv 2007/46/EF ajourføres.
With the repeal of most of those directives by Regulation (EC) No 661/2009 from 1 November 2014 and the adoption of a new UNECE Regulation on pedestrian safety, it is appropriate to update the relevant entries in Part II of Annex IV to Directive 2007/46/EC.
Desuden bør adskillige fejl i bilag IV til dette direktiv rettes.
Furthermore, it is appropriate to correct several errors in Annex IV to that directive.
Bilag XII til direktiv 2007/46/EF blev ændret på samme dato ved Kommissionens forordning (EU) 1229/2012 [3] og ved Kommissionens forordning (EU) 1230/2012 [4], hvilket muligvis har ført til uklarheder med hensyn til antallet af tilladte enheder af køretøjer typegodkendt i små serier, da forordning (EU) 1229/2012 blev udarbejdet med henblik på offentliggørelse efter forordning (EU) 1230/2012.
Annex XII to Directive 2007/46/EC was amended the same day by Commission Regulation (EU) 1229/2012 [3] and by Commission Regulation (EU) 1230/2012 [4], which may lead to an unclear situation regarding the number of units allowed for vehicles holding a small series type-approval because Regulation (EU) 1229/2012 was drafted to be published after Regulation (EU) 1230/2012.
For at fjerne denne usikkerhed bør den konsoliderede version af bilag XII som ændret ved disse to forordninger igen offentliggøres.
To remove this uncertainty, it is appropriate to publish again the consolidated version of Annex XII as amended by these two legal texts.
Direktiv 2007/46/EF bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.
Directive 2007/46/EC should therefore be amended accordingly.
Bilag II, IV, XI og XII ændres som angivet i bilaget til nærværende forordning.
Annexes II, IV, XI and XII are amended in accordance with the Annex to this Regulation;
Bilag XVIII udgår.
Annex XVIII is deleted.
Fra den 1. november 2014 skal de nationale myndigheder anse typeattester for køretøjer for ikke længere at være gyldige for så vidt angår artikel 26, stk. 1, medmindre de pågældende typegodkendelser er blevet ajourført til kravene i bilag XI til direktiv 2007/46/EF som ændret ved denne forordning.
From 1 November 2014, National authorities shall consider certificates of conformity for vehicles to be no longer valid for the purpose of Article 26(1) unless the type-approvals concerned have been updated to the requirements of Annex XI to Directive 2007/46/EC as amended by this Regulation.
De supplerende krav vedrørende patientrummet i ambulancer i tillæg 1 til bilag XI til direktiv 2007/46/EF og de supplerende krav for prøvning af fastholdelsesanordningen til kørestolen og fastholdelsesanordningen til kørestolsbrugeren for køretøjer med adgang for kørestole i tillæg 3 til bilag XI til direktiv 2007/46/EF finder udelukkende anvendelse på nye køretyper fra den 1. november 2014.
However, the additional requirements on the patient compartment of ambulances in Appendix 1 of Annex XI to Directive 2007/46/EC and the Additional requirements for testing the wheel chair tie down and occupant restraint system of wheelchair accessible vehicles in Appendix 3 of Annex XI to Directive 2007/46/EC shall apply from 1 November 2014 only to new types of vehicles.
Artikel 1, nr. 2, artikel 2 og punkt 1, litra a), og punkt 2, litra b), nr. i), i bilaget finder anvendelse fra den 1. november 2014.
Article 1, point (2), Article 2 and Points 1(a) and 2(b)(i) of the Annex shall apply from 1 November 2014.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 af 13. juli 2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (EUT L 200 af 31.7.2009, s. 1).
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 200, 31.7.2009, p. 1).
Kommissionens forordning (EU) nr. 1229/2012 af 10. december 2012 om ændring af bilag IV og XII til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (»Rammedirektiv«) ( EUT L 353 af 21.12.2012, s. 1).
Commision Regulation (EU) 1229/2012 of 10 December 2012 amending Annexes IV and XII to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 353, 21.12.2012, p. 1).
Kommissionens forordning (EU) nr. 1230/2012 af 12. december 2012 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 for så vidt angår krav til typegodkendelse for masse og dimensioner for motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil og om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF (EUT L 353 af 21.12.2012, s. 31).
Commission Regulation (EU) 1230/2012 of 12 December 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 353, 21.12.2012, p. 31).
Bilag II, del A, ændres således:
In Annex II, Part A,
I punkt 5.3 foretages følgende ændringer:
Point 5.3 is amended as follows:
Køretøj i klasse M, som er bestemt til befordring af syge eller tilskadekomne personer og er forsynet med særligt udstyr dertil.«
a vehicle of category M intended for the transport of sick or injured persons and having special equipment for such purpose.’
Som punkt 5.11 og 5.12 indsættes:
the following points 5.11 and 5.12 are added:
Motorkøretøj til særtransport
Exceptional load transport motor vehicle
En vejtraktor eller en traktor til manøvrering af sættevogne i klasse N3, som opfylder følgende betingelser:
a road tractor or tractor unit for semi-trailer of category N3 meeting all the following conditions:
med mindst to aksler, hvoraf mindst halvdelen af akslerne (to ud af tre aksler, hvis køretøjet har tre aksler, og tre ud af fem aksler, hvis køretøjet har fem aksler) er konstrueret til at trække samtidigt, uanset om trækket på en aksel kan frakobles
having more than two axles and at least half of the axles (two axles out of three in the case of a three axle vehicle and mutatis mutandis in the case of a five axle vehicle) designed to be driven simultaneously, irrespective of whether one powered axle can be disengaged,
er konstrueret til at manøvrere påhængskøretøj til særtransport i klasse O4
which is designed for towing and pushing exceptional load transport trailer of category O4,
har en motoreffekt på mindst 350 kW, og
which has a minimum engine power of 350 kW, and
kan udstyres med en frontmonteret koblingsanordning til manøvrering af tunge tilkoblede masser.
which can be equipped with an additional front coupling device for heavy towable masses
Køretøj til flere slags udstyr
Multi-equipment carrier
et terrængående (off road) køretøj i klasse N (som defineret i punkt 2.3), som er udformet og konstrueret til at trække, skubbe, bære og aktivere visse typer udskifteligt udstyr
an off-road vehicle of category N (as defined in point 2.3) designed and constructed for pulling, pushing, carrying and actuating certain inter-changeable equipment,
med ikke mindre end to fastkoblingssteder til dette udstyr
with not less than two mounting areas for this equipment,
med standardiserede mekaniske, hydrauliske og/eller elektriske grænseflader (f.eks. kraftudtag) til forsyning og aktivering af ovennævnte udstyr og
with standardised, mechanical, hydraulic and/or electrical interfaces (e.g. Power take off) for powering and actuating the above mentioned equipment and
som svarer til definitionen i ISO 3833-1977, afsnit 3.1.4.
which fulfills the definition of ISO 3833-1977, section 3.1.4 (special vehicle).
(specialkøretøj). Hvis køretøjet er udstyret med et ekstra lad, må dets længde ikke overstige:
If the vehicle is equipped with an auxiliary load platform, its maximum length shall not exceed:
køretøjets sporvidde for forhjul eller baghjul, afhængigt af hvilken sporvidde der er den største, hvis køretøjet har to aksler, gange 1,4, eller
1,4 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of two axle vehicles, or
køretøjets sporvidde for forhjul eller baghjul, afhængigt af hvilken sporvidde der er den største, hvis køretøjet har to aksler, gange 2,0.«
2,0 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of vehicles having more than two axles’
I del I foretages følgende ændringer:
Part I, is amended as follows:
I tabellen omnummereres rækkenr. 2 til 2A, og rækkenr.
In the Table, entry 2 is renumbered 2A and entry 38A is amended as follows:
Nakkestøtter, hvad enten de er indbygget i et sæde eller ej
Head restraints (headrests), whether or not incorporated in vehicle seats
I tillæg 1, tabel 1, indsættes følgende som rækkenr. 3B og 38A:
In Appendix 1, Table 1, the following entries 3B and 38A are inserted:
I tillæg 1, tabel 2, udgår rækkenr. 38 og følgende indsættes som rækkenr. 3B:
In Appendix 1, Table 2, entry 38 is deleted and the following 3B is inserted:
Punkt 2 til 57 i tabellen udgår.
Points 2 to 57 of the table are deleted
Som punkt 58 indsættes følgende:
The following point 58 is inserted:
Bremsesystem (bremseassistent)
Braking (brake assist)
00 (Supplement 9 og over)«
00 (Supplement 9 and above)’
BESKAFFENHED AF KØRETØJER TIL SÆRLIG ANVENDELSE OG BESTEMMELSER HERFOR
NATURE OF AND PROVISIONS FOR THE EC TYPE-APPROVAL OF SPECIAL PURPOSE VEHICLES
Campingbiler, ambulancer og rustvogne
Motor-Caravans, Ambulances and Hearses
Tilladt støjniveau
Permissible Sound level
Forordning (EF) nr. 715/2007
Regulation (EC) 715/2007
FN/ECE-regulativ nr. 18
UNECE Regulation No 18
Styrken af sæderne i store køretøjer til personbefordring
Seats of large passenger vehicles
FN/ECE-regulativ nr. 80
UNECE Regulation No 80
X for førerhus; A+Z for den øvrige del
X for the cab; A+Z for the remaining part
G for førerhus; A+Z for den øvrige del
G for the cab; A+Z for the remaining part
Positionslygter fortil, baglygter, stoplygter og markeringslygter til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil
Front and rear position lamps, stop-lamps and end-ouline marker lamps for motor vehicles and their trailers
Sidemarkeringslygter til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil
Side-marker lamps for motor vehicles and their trailers
Retningsviserblinklys
Direction indicators
Retningsviserblinklys til motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil
Direction indicators for power-driven vehicles and their trailers
Belysning af bagnummerplader på motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil
Illumination of rear-registration plates of power-driven vehicles and their trailers
Forlygter til motordrevne køretøjer, som afgiver asymmetrisk nærlys eller fjernlys eller begge dele, og som er udstyret med glødelamper og/eller LED-moduler
Motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or LED modules
Tågeforlygter til motordrevne køretøjer
Power-driven vehicle front fog lamps
Slæbekroge
Towing hooks
Trækanordning
Towing device
Parkeringslygter
Parking lamps
Sikkerhedsseler, fastholdelsesanordninger barnefastholdelsesanordninger og Isofix-barnefastholdelsesanordninger
Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and Isofix child restraint systems
Afrimnings- og afdugningssystemer til forruden
Windscreen defrosting and demisting systems
Forrudevisker/vasker
Wash/wipe
Sikkerhedsglasmaterialer og montering heraf i køretøjer
Safety glazing materials and their installation on vehicles
FN/ECE-regulativ nr. 89
UNECE Regulation No 89
FN/ECE-regulativ nr. 118
UNECE Regulation No 118
M2- og M3-køretøjer
M2 and M3 vehicles
FN/ECE-regulativ nr. 107
UNECE Regulation No 107
FN/ECE-regulativ nr. 66
UNECE Regulation No 66
Alle systemer til frontal beskyttelse, der leveres sammen med køretøjet, skal dog opfylde kravene og mærkes
However, any frontal protection systems supplied with the vehicle shall comply and shall be marked
Genanvendelse
Recyclability
Avancerede nødbremsesystemer
Advanced emergency braking system
Forordning (EU) nr. 347/2012
Regulation (EU) No 347/2012
System til advarsel om uforvarende vognbaneoverskridelse
Lane departure warning system
Forordning (EU) nr. 351/2012
Regulation (EU) No 351/2012
FN/ECE-regulativ nr. 67
UNECE Regulation No 67
Elektrisk sikring
Electrical safety
Specifikke komponenter til CNG og montering heraf på motorkøretøjer
Specific components for CNG and their installation on motor vehicules
Supplerende krav til ambulancer
Additional requirements for ambulances
Patientrummet i ambulancer skal opfylde kravene i EN 1789:2007 +A1: 2010 +A2:2014 om »Medical vehicles and their equipment — Road ambulances« (ambulancer og ambulanceudstyr —ambulancer) med undtagelse af punkt 6.5 »List of equipment« (udstyrsliste).
The patient compartment of ambulances shall comply with the requirements of EN 1789:2007 +A1: 2010 +A2:2014 on Medical vehicles and their equipment – Road ambulances with the exception of Section 6.5, list of equipment.
Der skal fremlægges et overensstemmelsesbevis samt en prøvningsrapport fra en teknisk tjeneste.
Proof of compliance shall be provided with a test report of a technical service.
Hvis der er planlagt en kørestolsplads, finder tillæg 3 om fastholdelsesanordninger til kørestolen og kørestolsbrugeren anvendelse.
If a Wheelchair space is foreseen, the requirements of Appendix 3 relating to the wheelchair tie down and occupant restraint systems shall apply.
Pansrede køretøjer
Armoured Vehicles
Retsakt
Reference to regulatory act
D (4B)
D (4B)
Emissioner (Euro IV og V) tunge erhvervskøretøjer
Emissions (Euro IV and V) heavy duty vehicles.
Beskyttelse af godskøretøjer mod sidepåkørsel
Lateral protection of goods vehicles
FN/ECE-regulativ nr. 73
UNECE Regulation No 73
FN/ECE-regulativ nr. 102
UNECE Regulation No 102
FN/ECE-regulativ nr. 93
UNECE Regulation No 93
Retsakt
Regulatory act
Supplerende krav for prøvning af fastholdelsesanordningen til kørestolen og fastholdelsesanordningen til kørestolsbrugeren
Additional requirements for testing the wheelchair tie down and occupant restraint system
Følgende afsnit 1 og afsnit 2 eller 3 finder anvendelse.
The following sections 1. and either section 2. or 3. shall apply.
En surrogatkørestol er en stiv, genanvendelig prøvekørestol som defineret i afsnit 3 i ISO 10542-1:2012.
Surrogate wheelchair (SWC) is a rigid, re-usable test wheelchair, as defined in section 3 of ISO 10542-1:2012.
Punktet P repræsenterer placeringen af kørestolsbrugerens hofte, når vedkommende sidder i en surrogatkørestol som defineret i afsnit 3 i ISO 10542-1:2012.
Point P is a representation of the position of the wheelchair occupant's hip when seated in the SWC, as defined in section 3 of ISO 10542-1:2012.
Alle kørestolspladser skal være forsynet med anordninger, hvortil til fastholdelsessystemet for kørestolen og kørestolsbrugeren forankres.
Each wheelchair location shall be provided with anchorages to which a wheelchair tie-down and occupant restraint system (WTORS) shall be fitted.
Det laveste forankringspunkt for kørestolsbrugerens sikkerhedssele skal være placeret i overensstemmelse med FN/ECE-regulativ nr. 14-07, punkt 5.4.2.2, i forhold til punktet P på surrogatkørestolen, når denne er anbragt i kørselsstillingen som anvist af fabrikanten.
The wheelchair occupant’s lower belt anchorages shall be located in accordance with UNECE Regulation 14-07, paragraph 5.4.2.2, relative to Point P on the SWC when placed in the travelling position designated by the manufacturer.
De(t) øverste forankringspunkt(er) for sikkerhedsselen skal være placeret mindst 1100 mm over den vandrette linje, som løber gennem kontaktpunkterne mellem surragotkørestolens baghjul og gulvet i køretøjet.
The upper actual anchorage (s) shall be located at least 1100 mm above the horizontal plane passing through the points of contact between the rear tyres of the SWC and the vehicle floor.
Denne betingelse skal stadig være opfyldt efter gennemførelsen af prøvningen i henhold til punkt 2 nedenfor.
This condition shall still be satisfied after the test carried out according to paragraph 2. below.
Der skal foretages en vurdering af fastholdelsessystemet for kørestolen og kørestolsbrugeren med henblik på at sikre overholdelse af bestemmelserne i FN/ECE-regulativ nr. 16-06, punkt 8.2.2 til 8.2.2.4 og 8.3.1 til 8.3.4.
An assessment shall be made of the WTORS occupant belt to ensure compliance with the provisions of UNECE Regulation 16-06 paragraphs 8.2.2 to 8.2.2.4 and 8.3.1 to 8.3.4.
Det mindste antal Isofix-barnestolsforankringer skal ikke nødvendigvis være opfyldt.
The minimum number of ISOFIX child seat anchorages need not to be provided.
I tilfælde af en etapevis typegodkendelse, hvor et Isofix-forankringssystem er blevet påvirket af ombygningen, skal systemet enten underkastes endnu en prøvning, eller forankringspunkterne skal gøres ubrugelige.
In the case of a multi-stage approval where an ISOFIX anchorage system has been affected by the conversion, the system shall either be re-tested or the anchorages shall be rendered unusable.
I sidstnævnte tilfælde skal Isofix-mærkerne fjernes, og køberen af køretøjet skal gives de nødvendige oplysninger.
In the latter case the ISOFIX labels shall be removed and appropriate information given to the vehicle purchaser.
Statisk prøvning i køretøjet
Static in-vehicle testing
Fastholdelsesanordninger for kørestolsbrugeren
Wheelchair occupant restraint anchorages
Fastholdelsesanordningerne for kørestolsbrugeren skal kunne modstå de statiske kræfter, der er fastlagt for fastholdelsesanordninger for passagerer i FN/ECE-regulativ nr. 14-07, samt de statiske kræfter, som påføres fastholdelsesanordningen for kørestolen som fastsat i punkt 2.2 nedenfor.
The wheelchair occupant restraint anchorages shall resist the static forces prescribed for occupant restraint anchorages in UNECE Regulation 14-07 simultaneously with the static forces applied to the wheelchair tie-down anchorages as specified in 2.2 below.
Fastholdelsesanordninger for kørestolen
Wheelchair tie-down anchorages
Fastholdelsesanordningerne for kørestolen skal kunne modstå følgende kræfter i mindst 0,2 sekunder, som overføres via surrogatkørestolen (eller en passende surrogatkørestol, der har en akselafstand, sædehøjde og fastholdelsespunkter i overensstemmelse med specifikationerne for surrogatkørestolen) i en højde af 300 +/- 100 mm fra den overflade, hvorpå surrogatkørestolen er placeret:
The wheelchair tie-down anchorages shall resist the following forces, for at least 0.2 seconds, applied via the SWC (or a suitable surrogate wheelchair having a wheelbase, seat height and tie-down attachment points in accordance with the specification for the SWC), at a height of 300 +/– 100 mm from the surface on which the SWC rests:
I tilfælde af en fremadvendt kørestol: En kraftoverførsel på 24,5 kN samtidig med den kraft, som påføres fastholdelsesanordningerne for kørestolsbrugeren, og
In the case of a forward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 24,5 kN and
en anden prøve, hvor kørestolen påføres et statisk tryk på 8,2 kN bagud i køretøjet.
a second test applying a static force of 8,2 kN directed towards the rear of the vehicle.
I tilfælde af en bagudvendt kørestol: En kraftoverførsel på 8,2 kN samtidig med den kraft, som påføres fastholdelsesanordningerne for kørestolsbrugeren, og
In the case of a rearward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 8,2 kN and
en anden prøve, hvor kørestolen påføres et statisk tryk på 24,5 kN fremad i køretøjet.
a second test applying a static force of 24,5 kN directed towards the front of the vehicle.
Systemets komponenter
Components of the system
Alle komponenter i fastholdelsessystemet for kørestolen og kørestolsbrugeren skal opfylde de relevante krav i ISO 10542-1:2012.
All components of the WTORS shall meet the relevant requirements of ISO 10542-1:2012.
Den dynamiske prøve, som er beskrevet i bilag A og punkt 5.2.2 og 5.2.3 i ISO 10542-1:2012, skal dog foretages på det samlede fastholdelsessystem for kørestolen og kørestolsbrugeren under anvendelse af køretøjets forankringssystem i stedet for det prøvesystem, der er beskrevet i bilag A til ISO 10542-1:2012.
However, the dynamic test specified in Annex A and paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 of ISO 10542-1:2012 shall be carried out on the complete WTORS using the vehicle anchorage geometry instead of the test geometry specified in Annex A of ISO 10542-1:2012.
Denne prøve kan foretages under anvendelse af køretøjskonstruktionen eller en surrogatkonstruktion, der er repræsentativ for køretøjets fastholdelsessystem for kørestolen og kørestolsbrugeren.
This may be carried out within the vehicle structure or on a surrogate structure representative of the vehicle’s WTORS anchorage geometry.
Placeringen af alle forankringspunkter skal ligge inden for den tolerance, der er fastlagt i punkt 7.7.1 i FN/ECE-regulativ nr. 16-06.
The location of each anchorage shall lie within the tolerance provided for in point 7.7.1 of UNECE Regulation No 16-06.
Hvis den del af fastholdelsessystemet, som vedrører fastholdelsesanordningen for kørestolsbrugeren, er godkendt i henhold til FN/ECE-regulativ nr. 16-06, skal det samlede fastholdelsessystem for kørestolen og kørestolsbrugeren underkastes en dynamisk prøvning som fastlagt i punkt 2.3.1, dog skal kravene i punkt 5.1, 5.3 og 5.4 i ISO10542-1:2012 anses for at være opfyldt.
Where the occupant restraint part of the WTORS is approved according to UNECE Regulation No 16-06, it shall be subject to the dynamic test of the complete WTORS specified in paragraph 2.3.1, but the requirements of Paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4 of ISO10542-1:2012 shall be considered to have been met.
Dynamisk prøvning i køretøjet
Dynamic in-vehicle testing
Det samlede fastholdelsessystem for kørestolen og kørestolsbrugeren skal underkastes en dynamisk prøvning i køretøjet i overensstemmelse med punkt 5.2.2 og 5.2.3 samt bilag A til ISO 10542-1:2012, som prøver alle komponenter/forankringspunkter samtidigt under anvendelse af et nøgent køretøjskarosseri eller en repræsentativ konstruktion.
The full assembly of the WTORS system shall be tested by an in-vehicle dynamic test in line with paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 and Annex A of ISO 10542-1:2012, testing all components/anchorages simultaneously, using a vehicle body-in-white or representative structure.
De enkelte komponenter i fastholdelsessystemet til kørestolen og kørestolsbrugeren skal opfylde de relevante krav i ISO10542-1:2012, punkt 5.1, 5.3 og 5.4.
The component parts of the WTORS shall meet the relevant requirements of ISO10542-1:2012 paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4.
Disse krav skal anses for opfyldte med hensyn til fastholdelsesanordningen for kørestolsbrugeren, hvis denne er godkendt i henhold til FN/ECE-regulativ nr. 16-06.
These requirements shall be deemed to have been met in respect of the occupant restraint if it is approved according to UNECE Regulation No 16-06.
Andre køretøjer til særlig anvendelse (herunder særlig gruppe, køretøj til flere slags udstyr og campingvogne)
Other Special Purpose Vehicles (including special group, multi-equipment carrier and trailer Caravans)