natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CAAP forelagde nærmere oplysninger om uddannelse af sine inspektører i tilsynet med sikkerhedsstyringssystemer (»SMS«).
In view of the report from the EU on-site assessment visit, the unresolved ICAO SSC and the fact that another fatal accident occurred since the last update, the Commission and the Air Safety Committee concluded, that the competent authorities of Nepal are unable to sufficiently implement and enforce the relevant international safety standards to a level which could support the alleviation to the operating ban for one or more air carriers.
Desuden meddelte CAAP til udvalget, at informationsteknologi (»IT«) var blevet indkøbt i tilknytning til myndighedens tilsyns- og overvågningssystemer.
On the basis of the common criteria, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Nepal.
CAAP forelagde en oversigt over status for det filippinske statslige sikkerhedsprogram (»SSP«).
Air carriers from the Philippines
Med hensyn til tilsynet med Cebu Pacific Air understregede CAAP som opfølgning på det tekniske møde af 28. januar 2014, at et skærpet tilsynsprogram er iværksat.
The Commission invited representatives of the Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP) and air carrier Cebu Pacific Air to a technical meeting held on 28 January 2014 to discuss in more detail the safety actions and other relevant factors in relation to the runway excursion accident that occurred at Davao International Airport on 2 June 2013.
På Udvalget for Luftfartssikkerheds møde den 26. marts 2014 forelagde Cebu Pacific Air nærmere oplysninger om sin nuværende organisationsstruktur, og det meddelte, at det fra januar 2014 opererer 50 luftfartøjer og herunder 3 af typen Airbus A330.
The Commission, experts from EASA and from Member States, as well as senior representatives from CAAP and Cebu Pacific Air, attended this meeting.
Luftfartsselskabet forelagde et uddrag af sin fareidentifikations- og risikolog med nærmere oplysninger om luftfartsselskabets afbødende foranstaltninger og sikkerhedsmålsætninger og -mål for 2014.
CAAP provided details of the regulatory oversight given to Cebu Pacific Air.
Cebu Pacific Air meddelte Udvalget for Luftfartssikkerhed, at luftfartsselskabets »FDA retrieval rate« lå på 94 %.
This included the fact that on 20 June 2013 the ‘Oversight and Regulatory Board’ of CAAP wrote to the chief executive officer of Cebu Pacific Air with details of CAAP corrective actions in light of the accident.
Luftfartsselskabet forelagde en oversigt over sit sikkerhedsvurderings- og sikkerhedsstyringssystem samt en detaljeret analyse, det havde foretaget af sine data over go-around og ikke-stabiliseret indflyvning.
The actions included that the accountable executives and station managers of Cebu Pacific Air were to conduct a reassessment with emphasis on the operation, safety management system and corporate culture.
Luftfartsselskabet forelagde også oplysninger om den grundfæstede indberetningskultur i Cebu Pacific Air, herunder at der findes et fortroligt indberetningssystem.
CAAP also reported that it was to conduct a random sampling of flight crew capabilities during unusual situations in the flight simulator.
Desuden forelagde Cebu Pacific Air oplysninger om sit nuværende program for forvaltning af besætningsressourcer (»CRM«).
From an organisational perspective, the air carrier was encouraged to adapt its policy on aircraft turn around time from 30 to 45 minutes.
På baggrund af dokumentationen for CAAP's tilsyn med Cebu Pacific Air og Cebu Pacific Air's evne til at overholde relevante forskrifter vedrørende luftfartsikkerhed, samt myndighedens og luftfartsselskabets erklæringer i forbindelse med høringen hos Udvalget for Luftfartssikkerhed vurderes det i henhold til de fælles kriterier, at Cebu Pacific Air bør undtages fra driftsforbuddet for alle luftfartsselskaber, som er registreret i Filippinerne, og bør udgå af bilag A til Kommissionens forordning (EF) nr. 474/2006.
Cebu Pacific Air responded to the letter of 20 June 2013 on 4 October 2013 by providing a summary of the actions it had already undertaken.
Medlemsstaterne har indvilget i at kontrollere Philippine Airlines' og Cebu Pacific Air's faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af opprioriterede rampeinspektioner i medfør af forordning (EF) nr. 965/2012.
These actions included a revised organisational structure of the carrier, SMS training for all personnel, the establishment of Safety Action Groups (SAG) in all departments with respect to operations management and the conduct of random simulator assessment at the air carrier's training centre between 3 and 19 July 2013.
Hvis resultaterne af sådanne kontroller eller nogen andre sikkerhedsrelevante oplysninger indikerer, at de internationale sikkerhedsstandarder ikke overholdes, vil Kommissionen være nødt til at træffe foranstaltninger inden for rammerne af forordning (EF) nr. 2111/2005.
It provided specific details on training changes, including to the Line Orientated Flight Training (LOFT) programme, and on the fact that crews would undergo enhanced simulator training alternating between LOFT and proficiency checks.
Luftfartsselskaber fra Den Russiske Føderation
It also responded to the organisational recommendation with respect to aircraft turn-around time, stating that it would be changed to 45 minutes on the winter 2013 schedule.
Kommissionen, EASA og medlemsstaterne har fortsat nøje overvåget sikkerhedsforholdene hos luftfartsselskaber, der er certificeret i Den Russiske Føderation og beflyver Unionen, herunder gennem prioritering af rampeinspektioner, som udføres for russiske luftfartsselskaber i henhold til forordning (EU) nr. 965/2012.
In addition, CAAP wrote to all Philippine air carriers on 2 August 2013 with regard to the safety investigation being conducted on Airbus 319/320 aircraft, citing the need for proactive action, including details of non-precision approach and go-around training that air carriers should complete.
På mødet påpegede FATA, at de seneste resultater fra SAFA-rampeinspektioner af russiske luftfartsselskaber, der opererer til Unionen, ikke gav anledning til betænkeligheder, men viste, at myndigheden griber ind med uanmeldte inspektioner i tilfælde af alvorlige eller gentagne findings, og at den nøje kontrollerer, at findings afhjælpes.
Cebu Pacific Air responded on 4 October 2013, setting out the changes it had implemented in this regard.
FATA oplyste endvidere, at efter en omfattende revision af Tatarstans regionale kontor og af alle luftfartsselskaber, der er underlagt dette kontors tilsyn, var Tulpar Airlines' og Tatarstan Airlines' AOC blevet tilbagekaldt som følge af væsentlige mangler i deres sikkerhedsstyring.
Furthermore, the Office of the Aircraft Accident Investigation and Inquiry Board (AAIIB) of the Philippines instigated an enquiry into the Cebu Pacific Air2 June 2013 runway excursion accident at Davao.
På mødet gav Kogalymavia en redegørelse for igangværende afhjælpende foranstaltninger.
On 13 December 2013, the officer-in-charge of the investigation informed the director of safety at Cebu Pacific Air that the investigation was ongoing, whilst also attaching data portions of the ‘Draft Final Report’ (DFR) as well as details available of conclusions and recommendations directed at both CAAP and Cebu Pacific Air
Luftfartsselskabet rapporterede, at dets SAFA-resultater var i bedring, idet kvotienten er faldet til 3,49, og der er indført væsentlige strukturelle og tekniske ændringer såsom en omfattende plan for modernisering af kabineinteriøret; alle aktiviteter vedrørende organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed er lagt ud til en EASA-godkendt organisation; forsyningskæden for luftfartsselskabets reservedele er omstruktureret; et kontrolcenter for vedligeholdelse (Maintenance Control Centre — MCC) er oprettet; hovedparten af personalet i vedligeholdelsesafdelingen er udskiftet, og en ny ledende ingeniør med passende erfaring er ansat.
CAAP has implemented a heightened surveillance programme of Cebu Pacific Air.
Ud fra de oplysninger, der er modtaget i forbindelse med samrådet, blev det konkluderet, at der ikke er behov for en høring i Udvalget for Luftfartssikkerhed af de russiske luftfartsmyndigheder eller af luftfartsselskaber, der er certificeret i Den Russiske Føderation.
The minimum required annual inspection programme (MRAI) had been increased from a figure of 34 scheduled oversight inspections for 2013 to a total of 62.
FATA blev anmodet om at sætte flere luftfartsselskaber med en høj SAFA-kvotient under skærpet tilsyn og underrette Kommissionen herom.
With respect to the accident that occurred on 2 June 2013, Cebu Pacific Air provided a summary of actions taken.
Med hensyn til Kogalymavia anførte Kommissionen, at der på trods af de konstaterede forbedringer stadig er behov for at validere, at operatørens foranstaltninger skaber varige resultater og effektiviteten af dennes sikkerhedsstyring.
The actions included responses to CAAP during the course of its investigation and details with regard to the control and supervision of the operation.
Det vurderes derfor i henhold til de fælles kriterier, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Den Russiske Føderation på denne.
Additional actions cited included details of flight data analysis (FDA) and its air carrier's runway excursion mitigation programme.
Hvis relevante sikkerhedsoplysninger tyder på, at der er umiddelbare sikkerhedsrisici som følge af manglende overholdelse af de internationale sikkerhedsstandarder, vil Kommissionen dog være tvunget til at træffe foranstaltninger i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005.
The programme has been divided into immediate, medium term and long term actions, a key component being the details provided of an Airbus support programme.
Sikkerhedsforholdene hos luftfartsselskaber, som er certificeret i Den Russiske Føderation og beflyver Unionen, underkastes fortsat en nøje overvågning.
With regard to this support programme, an extended operational visit has been made, which included FDA, as well as flight and simulator observations.
Hvis resultaterne af sådanne rampeinspektioner eller nogen andre sikkerhedsrelevante oplysninger indikerer, at de internationale sikkerhedsstandarder ikke overholdes, vil Kommissionen være nødt til at træffe foranstaltninger inden for rammerne af forordning (EF) nr. 2111/2005.
Cebu Pacific Air and CAAP also provided details of an ongoing Area Navigation (RNAV) approach upgrade programme and the infrastructure and technical changes that have already been made.
Luftfartsselskaber fra Sudan
It was understood that the medium term plan is to replace much of the existing ground based non-precision approach aids, as a component of the overall mitigation package.
To af disse, Sudan Airways og Nova Airways, har opgraderet deres standarder og revideret deres procedurer.
In its presentation, CAAP also gave a summary of accidents and incidents with regard to air carriers certified in the Philippines for the period 2010-13.
Det vurderes derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen for så vidt angår luftfartsselskaber fra Sudan.
Cebu Pacific Air also provided its current fleet details as well as fleet and routes expansion plans.
Luftfartsselskaber fra Kongeriget Swaziland
During the meeting on 28 January 2014, both CAAP and Cebu Pacific Air also gave an update on their responses with respect to the observations raised during the EU on-site verification visit that took place between 3 and 7 June 2013.
Efter USOAP's audit i 2007 anmodede Swazilands civile luftfartsmyndigheder (»SWACAA«) ICAO om en ny landekode og slettede alle hidtil eksisterende registreringer i deres register.
On 26 March 2014, CAAP and Cebu Pacific Air were heard by the Air Safety Committee.
SWACAA tilbagekaldte ligeledes alle tidligere udstedte AOC, og der findes derfor i øjeblikket ingen gyldige AOC i landet.
CAAP provided details of Safety Management System (SMS) oversight awareness training given to its inspectors.
EASA's besøg med henblik på at yde teknisk bistand udgjorde ikke en audit, men et betydeligt antal vigtige forbedringer blev påpeget.
CAAP provided an overview in relation to the status of the Philippine's State Safety Programme (SSP).
Den 26. marts 2014 mødte SWACAA op hos Udvalget for Luftfartssikkerhed.
With regard to its oversight of Cebu Pacific Air, as a follow up to the 28 January 2014 technical meeting, CAAP emphasised that there is a heightened surveillance programme in place.
ICAO's eksperter, der arbejder på dette projekt i øjeblikket, anslår manglen på reel gennemførelse (Lack of Effective Implementation — »LEI«) til 40 %, og målet er 35 % ved afslutningen af projektet (ultimo juni 2014).
The air carrier provided an extract of its Hazard Identification and Risk log including details of the mitigation measures it had taken, and its safety objectives and targets for 2014.
I en yderligere indsats for at sikre varige resultater efter projektafslutningen vil Swaziland fra og med juli 2014 være værtsstat for SADC (Southern African Development Community) Aviation Safety Organisation (SASO).
Cebu Pacific Air reported to the Air Safety Committee that the air carrier's FDA retrieval rate was at 94 %.
Myndigheden anførte ligeledes, at SWACAA ikke anerkender luftfartøjer med den gamle ICAO-landekode (3D) med henblik på luftfartøjsregistrering som henhørende under deres tilsyn.
The air carrier provided an overview of its safety assessment and management system, as well as a detailed analysis it had conducted of its go-around and non-stabilised approach data.
SWACAA har behandlet og besvaret de fleste af de igangværende PQ (protokolspørgsmål) og forelagt dokumentation til underbygning heraf ved hjælp af ICAO's onlineværktøj CMA.
The air carrier also provided detail in respect to the reporting culture prevalent in Cebu Pacific Air, including the fact that a confidential reporting system exists.
ICAO er i færd med at validere disse foranstaltninger, og som følge heraf er de officielle resultater stadig de samme som i 2007 trods de betydelige forbedringer, der er opnået siden da.
In addition, Cebu Pacific Air provided details on its current Crew Resource Management (CRM) programme.
SWACAA har anmodet om et ICVM i november 2014 med henblik på at opnå ICAO's validering af de mange afhjælpende foranstaltninger, der allerede er gennemført.
Cebu Pacific Air gave details to the Air Safety Committee on the air carrier's pilot-in-command experience level requirements for both its long and short haul Airbus fleets.
Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed så med tilfredshed på SWACAA's tilsagn om at ville gennemføre den reviderede plan for afhjælpende foranstaltninger og de betydelige fremskridt, som allerede er opnået, og tilskyndede SWACAA til at fortsætte sine bestræbelser på at etablere et luftfartssystem, der fuldt ud er i overensstemmelse med ICAO's standarder.
The Air Safety Committee noted that Philippine Airlines had resumed services to the Union on 4 November 2013, following its removal from Annex A to Commission Regulation (EC) No 474/2006 in July 2013.
I betragtning af den markante styrkelse af tilsynsfunktionen, der allerede er opnået, sammenholdt med, at der ikke findes AOC, og efterspørgslen efter nye AOC kun udvikles langsomt, vurderes det i henhold til de fælles kriterier, at Kongeriget Swaziland bør udgå af fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen.
Since the resumption of services to the Union, Safety Assessment of Foreign Aircraft (SAFA) ramp inspection reports do not indicate adverse trends that would be a cause for concern.
Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed vil fortsat nøje overvåge SWACAA's evne til fuldt ud at varetage sin tilsynsopgave.
In view of the evidence provided with regard to CAAP oversight of Cebu Pacific Air and the ability of Cebu Pacific Air to comply with relevant aviation safety regulations, as well as the statements given by the authority and the air carrier at the hearing before the Air Safety Committee, in accordance with the common criteria, it was assessed that Cebu Pacific Air should be exempted from the operating ban on all air carriers registered in the Philippines, and should be removed from Annex A to Commission Regulation (EC) No 474/2006.
Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed anmoder SWACAA om at underrette Kommissionen om hvert nyudstedt eller ændret AOC.
Member States have agreed to verify effective compliance by Philippine Airlines and Cebu Pacific Air with relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Luftfartsselskaber fra Yemen
Should the results of such checks, or any other relevant safety information, indicate that international safety standards are not being met, the Commission would be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Den 7. november 2013 skrev den yemenitiske civilluftfarts- og meteorologimyndighed (»CAMA«) til Kommissionen.
Air carriers from the Russian Federation
Dette brev indeholdt nogle nærmere oplysninger om de foranstaltninger, der er truffet i forbindelse med havariet.
The Commission, EASA and the Member States have continued to closely monitor the safety performance of air carriers, certified in the Russian Federation and operating to the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on Russian air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Udvalget for Luftfartssikkerhed blev orienteret om disse foranstaltninger og udviklingen i relation til disse på dets møde i november 2013.
In order to confirm that findings resulting from SAFA inspections are being adequately addressed, the Commission, assisted by EASA and the Member States, met on 10 March 2014 with the Russian Federal Air Transport Agency (FATA).
Kommissionen afholdt et teknisk møde, der fandt sted den 9. januar 2014 i Bruxelles.
Representatives of the air carrier Kogalymavia were also invited to the meeting in order to report which corrective measures this air carrier had undertaken to improve flight safety since the previous consultations in November 2013.
Kommissionen, eksperter fra EASA og medlemsstaterne samt repræsentanter fra CAMA og Yemenia deltog i dette møde.
During the meeting, FATA pointed out that the latest results from SAFA ramp inspections on Russian air carriers that operate to the Union gave no reason for concern, but indicated that, in cases of major or repetitive findings, it intervened with unscheduled inspections and closely controlled the elimination of findings.
Begge sæt spørgsmål var udformet med henblik på at bistå Kommissionen med at vurdere kvaliteten af såvel CAMA's som Yemenias opfølgning på anbefalingerne i havarirapporten.
According to FATA, to date the air carrier has closed all previous findings and is able to operate domestic and international flights under the conditions of its AOC.
Som led i opfølgningen på de specifikke anbefalinger til Yemenia forklarede luftfartsselskabet, at det havde gennemført ændringer med hensyn til ledelse og AOC-indehaver og foretaget en gennemgang og ændring af strategi og procedurer.
During the meeting, Kogalymavia made a presentation about ongoing corrective action.
Der blev også henvist til forbedringer mht. audit, uddannelse og gennemførelse.
The air carrier reported that its SAFA performance improved as the ratio lowered to 3,49, and that important structural and technical changes had been introduced, such as: the launch of a major plan for refurbishment of cabin interior; the subcontracting of all continuous airworthiness management organisation activities to an EASA approved organisation; the reorganisation of its spare parts supply chain; the establishment of a Maintenance Control Centre (MCC); the replacement of the majority of the Maintenance Department personnel and the appointment of a new chief engineer with appropriate experience.
Desuden understregede Yemenia på ny sin uddannelse af besætninger i nødprocedurer i forbindelse med periodisk flyvesimulatoruddannelse, som blev foretaget i overensstemmelse med Airbus-træningspensummet.
Based on information received during these consultations, it was concluded that a hearing before the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of air carriers certified in the Russian Federation was not necessary.
Det vurderes i henhold til de fælles kriterier, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Yemen på denne.
With regard to Kogalymavia, the Commission indicated that, despite the improvements that were noted, the sustainability of the measures taken by the operator remained to be validated, as well as the efficiency of its safety management.
Medlemsstaterne vil fortsat kontrollere, at luftfartsselskaber, der er certificeret i Yemen, faktisk overholder de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af opprioriterede rampeinspektioner i medfør af forordning (EF) nr. 965/2012.
The safety performance of air carriers certified in the Russian Federation that operate to the Union shall continue to be subject to a close monitoring.
Luftfartsselskaber fra Zambia
Should the results of ramp inspections or any other relevant safety information indicate that international safety standards are not being met, the Commission would be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Kommissionens bekræftede i sit svar af 21. januar 2014, at den ønsker at opretholde en konstruktiv dialog med Zambias myndigheder.
The Commission informed the Air Safety Committee on its participation in the aviation event that was organized by the Sudan Civil Aviation Authority (SCAA) on 5 and 6 December 2013 in Khartoum.
I dette svar foreslog Kommissionen også, at der kunne afholdes et teknisk møde, når den nye generaldirektør for civil luftfart var blevet udpeget, med henblik på at skaffe oplysninger om fremskridt, således at Udvalget for Luftfartssikkerhed kan holdes fuldt underrettet.
This participation enabled the Commission to observe that the SCAA has been restructured and that it has political support to further invest in safety.
Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed noterede sig de stadige fremskridt, som Zambias ministerium for civil luftfart har gjort, og opfordrer Zambias myndigheder til at fortsætte deres arbejde, således at det på et passende tidspunkt og efter den nødvendige kontrol kan overvejes at ophæve de nugældende begrænsninger.
This support was publicly stated by the Sudanese minister responsible for civil aviation in front of the local aviation community and representatives of ICAO.
Det vurderes i henhold til de fælles kriterier, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen for så vidt angår luftfartsselskaber fra Zambia.
The Sudanese authorities have made clear progress towards becoming a credible authority, in particular thanks to an increased budget that has enabled SCAA to hire specialised staff and to adequately train its staff.
I betragtning af betydningen for sikkerheden anerkendes det i artikel 8, stk. 2, i forordning (EF) nr. 2111/2005, at det er nødvendigt at træffe hurtige afgørelser og om nødvendigt skabe mulighed for en hasteprocedure.
These improvements have to take root in the air carriers that hold a Sudanese AOC.
For at beskytte følsomme oplysninger og minimere de kommercielle virkninger er det derfor afgørende, at afgørelser om at ajourføre listen over luftfartsselskaber med driftsforbud eller driftsmæssige begrænsninger i Unionen, offentliggøres og træder i kraft straks efter vedtagelsen.
Two of them, Sudan Airways and Nova Airways, have upgraded their standards and have had their procedures audited.
Forordning (EF) nr. 474/2006 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.
The Commission and the Air Safety Committee welcomed these ongoing efforts.