natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Indehavere af et PPL(H) med en rettighed til natflyvning med helikoptere eller et CPL(H) kan få den samlede instrumenttid under instruktion reduceret med 5 timer.«
The holder of a PPL(H) with a helicopter night rating or a CPL(H) may have the total amount of instrument time under instruction required reduced by 5 hours.’
I tillæg 9 til bilag I (del-FCL) foretages følgende ændringer:
Appendix 9 to Annex I (Part-FCL) is amended as follows:
Del B, punkt 5, litra f), i), affattes således:
in section B paragraph 5 point (f), point (i) is replaced by the following:
kvalifikationen for FFS eller FNPT II som angivet i del-ARA og del-ORA«
the qualification of the FFS or FNPT II as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’
I punkt 4 affattes indledningen således:
the introductory sentence to paragraph 4 is replaced by the following:
Følgende grænser gælder under hensyntagen til turbulente forhold og den anvendte helikopters manøvreringsegenskaber og præstationer.«
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the helicopter used.’
I punkt 10 affattes nr. i) således:
in paragraph 10, point (i) is replaced by the following:
kvalifikationen for FSTD som fastsat i de relevante krav i del-ARA og del-ORA«
the qualification of the FSTD as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’
Afsnit D, punkt 8, litra a), affattes således:
in Section D paragraph 8, point (a) is replaced by the following
kvalifikationen for en flyvesimulatortræningsanordning som fastsat i de relevante krav i del-ARA og del-ORA«
the qualification of the flight simulation training devices as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’
Afsnit E, punkt 8, litra a), indledningen, affattes således:
in Section E paragraph 8, the introductory sentence and point (a) are replaced by the following:
Flyvesimulatortræningsanordninger anvendes til praktisk træning og prøve, hvis de indgår i et typerettighedskursus.
Flight Simulation Training Devices shall be used for practical training and testing if they form part of a type rating course.
Følgende faktorer er vigtige for kurset:
The following considerations will apply to the course:
kvalifikationen for en flyvesimulatortræningsanordning som fastsat i de relevante krav i del-ARA og del-ORA«
the qualification of the flight simulation training devices as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’.
I bilag II til forordning (EU) nr. 1178/2011 foretages følgende ændringer:
Annex II to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
I del A med overskriften »FLYVEMASKINER« foretages følgende ændringer af punkt 1:
Paragraph 1 of Section A. ‘Aeroplanes’ is amended as follows:
demonstrere viden om de relevante dele af de operationelle krav og del-FCL«
demonstrate knowledge of the relevant parts of the operational requirements and Part-FCL;’
opfylde kravene i nedenstående tabel:
comply with the requirements set out in the following table:
Erstattes med følgende del-FCL-certifikat og betingelser (hvor det er relevant)
Replacement Part-FCL licence and conditions (where applicable)
Ophævelse betingelser
Removal of conditions
> 1500 timer som PIC på flyvemaskiner med flere piloter
> 1500 as PIC on multi-pilot aeroplanes
Som kolonne 4), række c)
as in (c)(4)
Som kolonne 5), række c)
as in (c)(5)
> 500 timer på flyvemaskiner med flere piloter eller i operationer med flere piloter på flyvemaskiner med én pilot CS-23-regionalkategori eller tilsvarende iht. kravene i del-CAT og del-ORO for erhvervsmæssig lufttransport
> 500 on multi-pilot aeroplanes, or in multi-pilot operations on single-pilot aeroplanes CS-23 commuter category or equivalent in accordance with the relevant requirements of Part-CAT and Part-ORO for commercial air transport
Bestå en ATPL(A)-teoriprøve i den medlemsstat, der har udstedt certifikatet [1])
pass an examination for ATPL(A) knowledge in the Member State of licence issue [1]
> 500 timer som PIC på flyvemaskiner med én pilot
< 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
Demonstrere viden om flyveplanlægning og -præstation på CPL/IR-niveau
Demonstrate knowledge of flight planning and flight performance for CPL/IR level
> 500 timer som PIC på flyvemaskiner med én pilot
> 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
Demonstrere viden om flyveplanlægning og -præstation som krævet ved FCL.615, litra b)
Demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.615(b)
Demonstrere anvendelse af radionavigations-hjælpemidler
Demonstrate the use of radio navigation aids
I del B, punkt 1, med overskriften »HELIKOPTERE« foretages følgende ændringer:
Paragraph 1 of Section B. ‘Helicopters’ is amended as follows:
> 1000 timer som PIC på helikoptere med flere piloter
> 1000 as PIC on multi-pilot helicopters
> 1000 på helikoptere med flere piloter
> 1000 on multi-pilot helicopters
< 500 timer som PIC på helikoptere med én pilot
> 500 as PIC on single-pilot helicopters
CPL/IR(H) med typerettigheder begrænset til helikoptere med én pilot
CPL/IR(H) with type ratings restricted to single-pilot helicopters
< 500 timer som PIC på helikoptere med én pilot
< 500 as PIC on single-pilot helicopters
CPL(H) med typerettigheder begrænset til helikoptere med én pilot
CPL(H), with type ratings restricted to single-pilot helicopters
Som kolonne 4), række k)
as (4)(k)
CPL(H) Uden rettighed til natflyvning
CPL(H) Without night rating
Som kolonne 4), række k) og begrænset til VFR-dagoperationer
As (4)(k) and restricted to day VFR operations
Hvis de skal bruge en anden typerettighed til en anden flyvemaskine med flere piloter, skal de opfylde kolonne 3), række e), nr. i), i ovenstående tabel.-2«
If they require another type rating for a different multi-pilot aeroplane, they must comply with column (3), row (e)(i) of the above table.’
Indehavere af CPL, som allerede har en typerettighed til en helikopter med flere piloter, skal ikke have bestået en ATPL(H)-teoriprøve, hvis de fortsætter på samme helikoptertype, men de vil ikke få godskrevet ATPL(H)-teori for et del-FCL-certifikat.
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot helicopter are not required to have passed an examination for ATPL(H) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same helicopter type, but will not be given ATPL(H) theory credit for a Part-FCL licence.
Hvis de skal bruge en anden typerettighed til en anden helikopter med flere piloter, skal de opfylde kolonne 3), række h), nr. i), i ovenstående tabel.«
If they require another type rating for a different multi-pilot helicopter, they must comply with column (3), row (h)(i) of the table.’
I bilag III til forordning (EU) nr. 1178/2011 foretages følgende ændringer:
Annex III to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Del A. ‘FORLÆNGELSE AF CERTIFIKATER ændres som følger:
Section A. ‘Validation of Licences’ is amended as follows:
Piloter skal indgive ansøgning herom til den kompetente myndighed i den medlemsstat, hvor de er bosiddende eller etableret.
Pilots shall apply to the competent authority of the Member State where they reside or are established.
Hvis piloter ikke er bosiddende på en medlemsstats område, skal de indgive ansøgning til den kompetente myndighed i den medlemsstat, hvor det luftfartsforetagende, som de flyver eller skal flyve for, har sit hovedforretningssted, eller hvor det luftfartøj, som de flyver eller skal flyve, er indregistreret.«
If they are not residing in the territory of a Member State, pilots shall apply to the competent authority of the Member State where the operator for which they are flying or intend to fly has its principal place of business, or where the aircraft on which they are flying or intend to fly is registered.’
Punkt 3 ændres således:
paragraph 3 is amended as follows:
demonstrere viden om de relevante dele af de operationelle krav og del-FCL
demonstrate that he/she has acquired knowledge of the relevant parts of the operational requirements and Part-FCL;
demonstrere sprogfærdigheder i overensstemmelse med FCL.055«
demonstrate that he/she has acquired language proficiency in accordance with FCL.055;’
Beføjelser
Privileges
> 1500 timer som PIC på flyvemaskiner med flere piloter
> 1500 hours as PIC on multi- pilot aeroplanes
Erhvervsmæssig lufttransport på flyvemaskiner med flere piloter som PIC
Commercial air transport in multi- pilot aeroplanes as PIC
> 1500 timer som PIC eller andenpilot på flyvemaskiner med flere piloter iht. de operationelle krav
> 1500 hours as PIC or co-pilot on multi-pilot aeroplanes according to operational requirements
Erhvervsmæssig lufttransport på flyvemaskiner med flere piloter som andenpilot
Commercial air transport in multi- pilot aeroplanes as co-pilot
> 1000 timer som PIC i erhvervsmæssig lufttransport siden erhvervelse af en IR
> 1000 hours as PIC in commercial air transport since gaining an IR
> 1000 timer som PIC eller andenpilot på flyvemaskiner med én pilot iht. de operationelle krav
> 1000 hours as PIC or as co-pilot in single-pilot aeroplanes according to operational requirements
Erhvervsmæssig lufttransport på flyvemaskiner med én pilot som andenpilot iht. de operationelle krav
Commercial air transport in single-pilot aeroplanes as co-pilot according to the operational requirements
Punkt 4 ændres således:
paragraph 4 is amended as follows:
Litra c) affattes således:
point (c) is replaced by the following;
mindst have 100 timers instrumentflyvetid som luftfartøjschef i den relevante luftfartøjskategori.«
have a minimum experience of at least 100 hours of instrument flight time as PIC in the relevant category of aircraft.’
Punkt 6, litra b), affattes således:
paragraph 6, point (b) is replaced by the following:
være direkte eller indirekte ansat af en luftfartøjsproducent.«
is employed, directly or indirectly, by an aircraft manufacturer.’
I del B »KONVERTERING AF CERTIFIKATER« affattes punkt 1 således:
In Section B. ‘CONVERSION OF LICENCES’, paragraph 1 is replaced by the following:
Et PPL-/BPL-/SPL-, et CPL - eller ATPL-certifikat udstedt af et tredjeland i overensstemmelse med kravene i Chicago-konventionens bilag 1 kan af den kompetente myndighed i en medlemsstat konverteres til et PPL/BPL/SPL i henhold til del-FCL med en klasse- eller typerettigehed til én pilot.«
A PPL/BPL/SPL, a CPL or an ATPL licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be converted into a Part-FCL PPL/BPL/SPL with a single-pilot class or type rating by the competent authority of a Member State.’
Indehavere af CPL(A)/IR på flyvemaskiner med flere piloter skal have demonstreret viden på ICAO ATPL(A)-niveau før anerkendelse.«
CPL(A)/IR holders on multi-pilot aeroplanes shall have demonstrated ICAO ATPL(A) level knowledge before acceptance.’
I bilag VI til forordning (EU) nr. 1178/2011 foretages følgende ændringer:
Annex VI to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
I SUBPART FCL, afsnit II, ARA.FCL.205, affattes litra b) således:
In Section II of Subpart FCL, ARA.FCL.205 point (b) is replaced by the following:
"b) De kompetente myndigheder fører en liste over eksaminatorer, som den har certificeret.
The competent authority shall maintain a list of examiners it has certified.
Listen skal også vise, hvilke rettigheder eksaminatorerne har, og skal offentliggøres og ajourføres af den kompetente myndighed."
The list shall state the privileges of the examiners and be published and kept updated by the competent authority.’
Subpart FCL, afsnit II, ARA.FCL.210, affattes således:
In Section II of Subpart FCL, ARA.FCL.210 is replaced by the following:
"ARA.FCL.210 Oplysninger om eksaminatorer
‘ARA.FCL.210 Information for examiners
Den kompetente myndighed underretter Agenturet om de nationale administrative procedurer, krav om beskyttelse af personoplysninger, regler om erstatningsansvar, ulykkesforsikring og afgifter, der gælder på dens område, og som eksaminatoren skal anvende i forbindelse med de praktiske prøver, duelighedsprøver eller kompetencebedømmelser, som ansøgeren skal gennemgå, hvis ansøgerens kompetente myndighed ikke er den samme som den, der har udstedt eksaminatorens bevis.
The competent authority shall notify the Agency of the national administrative procedures, requirements for protection of personal data, liability, accident insurance and fees applicable in its territory, which shall be used by examiners when conducting skill tests, proficiency checks or assessments of competence of an applicant for which the competent authority is not the same that issued the examiner’s certificate.
For at lette formidlingen af og adgangen til de oplysninger, der er indsendt af de kompetente myndigheder i henhold litra a), skal Agenturet offentliggøre oplysningerne i et bestemt format, som det fastsætter.
To facilitate dissemination and access to the information received from competent authorities under (a), the Agency shall publish this information according to a format prescribed by it.
Den kompetente myndighed kan meddele de eksaminatorer, den har certificeret, og eksaminatorer certificeret af andre kompetente myndigheder, som udøver deres rettigheder på førstnævnte myndigheds område, de sikkerhedskriterier, der skal overholdes, når praktiske prøver og duelighedsprøver udføres på et luftfartøj."
The competent authority may provide examiners it has certified and examiners certified by other competent authorities exercising their privileges in their territory with safety criteria to be observed when skill tests and proficiency checks are conducted in an aircraft.’
I SUBPART MED foretages følgende ændringer:
SUBPART MED is amended as follows:
Afsnit I, ARA.MED.130 affattes således:
In Section I, ARA.MED.130 is replaced by the following:
"ARA.MED.130 Helbredsbevisets format
‘ARA.MED.130 Medical certificate format
land, hvor pilotcertifikatet er udstedt, eller hvor der er indgivet ansøgning om et pilotcertifikat (I)
State where the pilot licence has been issued or applied for (I),
bevisets serienummer startende med FN-landekoden for det land, hvor pilotcertifikatet er udstedt, eller hvor der er indgivet ansøgning om et pilotcertifikat, efterfulgt af en kode med tal og/eller bogstaver bestående af arabertal og latinske bogstaver (III)
Certificate number commencing with the UN country code of the State where the pilot licence has been issued or applied for and followed by a code of numbers and/or letters in Arabic numerals and latin script (III),
indehaverens underskrift (VII)
Signature of holder (VII),
begrænsning(er) (XIII)
Limitation(s) (XIII),
Dato for udstedelse og underskrift af den flyvelæge (AME) eller lægefaglige ekspert, der udstedte beviset (X).
Date of issue and signature of the AME or medical assessor that issued the certificate.
Den alment praktiserende læge (GMP) kan tilføjes i dette felt, hvis denne har kompetence til at udstede helbredsbeviser i henhold til national ret i den medlemsstat, hvor certifikatet er udstedt.
GMP may be added to this field if they have the competence to issue medical certificates under the national law of the Member State where the licence is issued.
Eventuelle tilføjelser eller sletninger på blanketten skal godkendes tydeligt af den certifikatudstedende myndighed.
Any entries or deletions to the form shall be clearly authorised by the licensing authority.
Sprog: Beviser skal udfærdiges på det eller de nationale sprog og på engelsk og sådanne andre sprog, som den certifikatudstedende myndighed måtte finde passende.
Language: Certificates shall be written in the national language(s) and in English and such other languages as the licensing authority deems appropriate.
Alle datoer på helbredsbeviset skal angives i formatet dd/mm/åååå."
All dates on the medical certificate shall be written in a dd/mm/yyyy format.’
"b) Når den kompetente myndighed har konstateret, at AME'en opfylder de gældende krav, udsteder, forlænger, fornyer eller ændrer myndigheden AME-beviset for en periode på højst tre år ved hjælp af den blanket, der er fastlagt i tillæg VII til denne del."
When satisfied that the AME is in compliance with the applicable requirements, the competent authority shall issue, revalidate, renew or change the AME certificate for a period not exceeding 3 years, using the form established in appendix VII to this Part.’
I tillæg II med overskriften "EASA's standardformat for kabinepersonalecertifikater" foretages følgende ændringer i afsnittet "Vejledning":
In Appendix II, ‘Standard EASA format for cabin crew attestations’, the part ‘Instructions’ is amended as follows:
"a) Kabinepersonalecertifikatet skal indeholde alle de felter, der er angivet i EASA-blanket 142 i overensstemmelse med felt 1-12 nedenfor.
The cabin crew attestation shall include all items specified in EASA Form 142 in accordance with items 1 - 12 as listed and described below.
Størrelsen skal være enten 105 mm x 74 mm (1/8 A4-ark) eller 85 mm x 54 mm, og materialet skal forhindre eller klart vise eventuelle rettelser eller sletninger."
Size shall be either 105mm × 74mm (one-eighth A4) or 85mm × 54mm, and the material used shall prevent or readily show any alterations or erasures.’
Felt 8 affattes således:
Item 8 is replaced by the following:
I felt 9 affattes første punktum således:
the first sentence of Item 9 is replaced by the following:
"Hvis den kompetente myndighed er det udstedende organ, angives "kompetent myndighed" og det officielle segl, stempel eller logo."
‘If the competent authority is the issuing body, the term “competent authority” and official seal, stamp or logo shall be entered.’
Tillæg V "BEVIS TIL FLYVEMEDICINSKE CENTRE (AeMC)" affattes således:
Appendix V, CERTIFICATE FOR AERO-MEDICAL CENTRES (AeMCs) is replaced with the following:
»Tillæg V til BILAG VI DEL-ARA
‘Appendix V to ANNEX VI PART-ARA
Den Europæiske Union (1)
European Union (1)
er et del-ORA-certificeret flyvemedicinsk center med de rettigheder og aktiviteter, der er anført i de vedføjede godkendelsesbetingelser.
as a Part-ORA certified Aero-medical centre with the privileges and the scope of activities as listed in the attached terms of approval.
Dette bevis forbliver gyldigt, så længe kravene i del-ORA opfyldes, medmindre det er blevet overdraget, afløst, suspenderet eller tilbagekaldt.
This certificate shall remain valid subject to compliance with the requirements of Part-ORA unless it has been surrendered, superseded, suspended or revoked.
Udstedelsesdato … Underskrift: …
Date of issue … Signed: …
»Den Europæiske Union« udgår for ikke-EU-medlemsstater.
‘European Union’ to be deleted for non-EU Member States
EASA-blanket 146, 1. udgave.«
EASA Form 146 Issue 1’
Tillæg VI udgår og der indsættes følgende:
The content of Appendix VI is deleted and is replaced by the following:
"BLANK SIDE"
‘(BLANK PAGE)’.
LAPL
LAPL
I afsnit II, ARA.MED.200 med overskriften "Flyvelæger (AME), affattes litra b) således:
In Section II, ARA.MED.200 Aero-medical examiners (AMEs), point (b) is replaced by the following: ‘(b)
Litra a) og b) affattes således:
points (a) and (b) are replaced by the following: ‘(a)
"Felt 8 Identifikationsoplysninger for den kompetente myndighed i den medlemsstat, hvor certifikatet udstedes, skal angives og skal omfatte den kompetente myndigheds fulde navn, postadresse, officielle segl, stempel eller logo, hvis det er relevant."
‘Item 8 Identification details of the competent authority of the Member State where the attestation is issued shall be entered and shall provide the full name of the competent authority, postal address, and official seal, stamp or logo as applicable.’
Kommissionens forordning (EU) nr. 246/2014
Commission Regulation (EU) No 246/2014
om ændring af bilag I til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1334/2008 for så vidt angår fjernelse af visse aromastoffer fra EU-listen
amending Annex I to Regulation (EC) No 1334/2008 of the European Parliament and of the Council as regards removal from the Union list of certain flavouring substances
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1331/2008 af 16. december 2008 om en fælles godkendelsesprocedure for fødevaretilsætningsstoffer, fødevareenzymer og fødevarearomaer [2], særlig artikel 7, stk. 4, og
Having regard to Regulation (EC) No 1331/2008 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 establishing a common authorisation procedure for food additives, food enzymes and food flavourings [2], and in particular Article 7(4) thereof,
Ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 872/2012 [3] blev der vedtaget en liste over aromastoffer, og listen blev indsat i del A i bilag I til forordning (EF) nr. 1334/2008.
Commission Implementing Regulation (EU) No 872/2012 [3] has adopted the list of flavouring substances and has introduced that list in Part A of Annex I to Regulation (EC) No 1334/2008.
Listen kan opdateres i overensstemmelse med den fælles procedure, jf. artikel 3, stk. 1, i forordning (EF) nr. 1331/2008, enten på Kommissionens initiativ eller som følge af en ansøgning, der er indgivet fra en medlemsstat eller en interesseret part.
That list may be updated in accordance with the common procedure referred to in Article 3(1) of Regulation (EC) No 1331/2008, either on the initiative of the Commission or following an application submitted by a Member State or by an interested party.
Del A i listen indeholder et antal stoffer, for hvilke Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet endnu ikke har afsluttet sin vurdering, eller for hvilke den har anmodet om, at der fremlægges yderligere videnskabelige data for at kunne afslutte vurderingen.
Part A of the Union list contains a number of substances for which the European Food Safety Authority has not completed the evaluation or it has requested additional scientific data to be provided for completion of the evaluation.
For så vidt angår 19 af stofferne, har de personer, der er ansvarlige for at markedsføre aromastofferne, nu trukket deres ansøgninger tilbage.
For 19 of those substances, the persons responsible for placing the flavouring substances on the market have now withdrawn their applications.
Derfor bør disse aromastoffer udgå af EU-listen.
Therefore, those flavouring substances should be removed from the Union list.
Del A i bilag I til forordning (EF) nr. 1334/2008 bør således ændres i overensstemmelse hermed.
Part A of Annex I to Regulation (EC) No 1334/2008 should therefore be amended accordingly.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 872/2012 af 1. oktober 2012 om vedtagelse af listen over aromastoffer, jf. Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2232/96, om indsættelse af listen i bilag I til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1334/2008 og om ophævelse af Kommissionens forordning (EF) nr. 1565/2000 og Kommissionens afgørelse 1999/217/EF (EUT L 267 af 2.10.2012, s. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 872/2012 of 1 October 2012 adopting the list of flavouring substances provided for by Regulation (EC) No 2232/96 of the European Parliament and of the Council, introducing it in Annex I to Regulation (EC) No 1334/2008 of the European Parliament and of the Council and repealing Commission Regulation (EC) No 1565/2000 and Commission Decision 1999/217/EC (OJ L 267, 2.10.2012, p. 1).
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 873/2012 af 1. oktober 2012 om vedtagelse af listen over aromastoffer, jf. Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2232/96, om indsættelse af listen i bilag I til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1334/2008 og om ophævelse af Kommissionens forordning (EF) nr. 1565/2000 og Kommissionens afgørelse 1999/217/EF (EUT L 267 af 2.10.2012, s. 162).
Commission Regulation (EU) No 873/2012 of 1 October 2012 on transitional measures concerning the Union list of flavourings and source materials set out in Annex I to Regulation (EC) No 1334/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 267, 2.10.2012, p. 162).
I del A i bilag I til forordning (EF) nr. 1334/2008 udgår følgende:
In Part A of Annex I to Regulation (EC) No 1334/2008, the following entries are deleted:
thyl-2-pyrrolecarboxaldehyd
thyl-2-pyrrolecarboxaldehyde