natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Formål: Det fastslås, om det fysiske sikkerhedsniveau på lokaliteten eller i lokalerne er tilstrækkeligt til at beskytte identificerbar luftfragt/luftpost mod uautoriseret adgang.
Aim: To establish if there is a level of (physical) security on the site or at the premises sufficient to protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference.
Beskyttes lokaliteten af hegn eller barrierer?
Is the site protected by a physical fence or barrier?
Foretages der adgangskontrol ved alle adgangsveje til lokaliteten?
Are all the access points to the site subject to access control?
Hvis JA, er disse adgangsveje …?
If YES, are the access points…?
bemandede
Staffed
manuelle
Manual
automatiske
Automatic
elektroniske
Electronic
andet, anfør nærmere
Other, specify
Er bygningen en solid konstruktion?
Is the building of sound construction?
Er der installeret et funktionsdueligt alarmsystem i bygningen?
Does the building have an effective alarm system?
Er der installeret et internt TV-overvågningssystem i bygningen?
Does the building have an effective CCTV system?
Hvis JA, registreres billederne på TV-overvågningssystemet?
If yes, are the images of the CCTV recorded?
Er alle døre, vinduer og andre adgangsveje til identificerbar luftfragt/luftpost sikret eller underkastet adgangskontrol?
Are all doors, windows and other points of access to identifiable air cargo/air mail secure or subject to access control?
Hvis NEJ, angiv årsagerne
If no, specify reasons
Bedømmelse: Er organisationens forholdsregler tilstrækkelige til at forhindre uautoriseret adgang til de dele af lokaliteten og lokalerne, hvor der arbejdes med identificerbar luftfragt/luftpost, eller hvor den oplagres?
Assessment: Are the measures taken by the organisation sufficient to prevent unauthorised access to those parts of the site and premises where identifiable air cargo/air mail is processed or stored?
Formål: Identificerbar luftfragt/luftpost beskyttes mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb.
Aim: To protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering.
Disse spørgsmål besvares, hvis produktet kan identificeres som luftfragt/luftpost i løbet af produktionsprocessen.
Answer these questions where the product could be identified as air cargo/air mail in the course of the production process.
Føres der kontrol med adgangen til produktionsområdet?
Is access controlled to the production area?
Hvis JA, på hvilken måde?
If YES, how?
Er der indført kontrol med henblik på at forebygge ulovlige indgreb i produktionsfasen?
Are controls in place to prevent tampering at the stage of production?
Bedømmelse: Er organisationens forholdsregler tilstrækkelige til at beskytte identificerbar luftfragt/luftpost mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb i forbindelse med produktionen?
Assessment: Are measures taken by the organisation sufficient to protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering during production?
Disse spørgsmål besvares, hvis produktet kan identificeres som luftfragt/luftpost i løbet af pakkeprocessen.
Answer these questions where the product could be identified as air cargo/air mail in the course of the packing process.
Føres der tilsyn med pakkeprocessen?
Is the packing process supervised?
Beskriv venligst den afsluttende ydre emballering:
Please describe the finished outer packaging:
Er den afsluttende ydre emballering solid?
Is the finished outer packaging robust?
Beskriv:
Describe:
Gør den afsluttende ydre emballering det let at konstatere forsøg på indgreb?
Is the finished outer packaging tamper evident?
Anvendes nummereret forsegling, sikkerhedstape, særlige stempler eller papkasser lukket med tape for at gøre det let at konstatere forsøg på indgreb i luftfragt/luftpost?
Are numbered seals, security tape, special stamps or cardboard boxes fixed by a tape used to make air cargo/air mail tamper evident?
Hvis JA:
If YES:
Opbevares forseglingen, sikkerhedstapen eller de særlige stempler under sikrede forhold, når de ikke anvendes?
Are the seals, security tape or special stamps held under secure conditions when not in use?
Føres der kontrol med udleveringen af nummereret forsegling, sikkerhedstape og/eller særlige stempler?
Is the issue of numbered seals, security tape, and/or stamps controlled?
Er svaret på 6.4. a) JA, hvordan føres denne kontrol?
If the answer to 6.4(a) is YES, how is this controlled?
Bedømmelse: Er pakkeprocedurerne tilstrækkelige til at beskytte identificerbar luftfragt/luftpost mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb?
Assessment: Are the packing procedures sufficient to protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference and/or tampering?
Disse spørgsmål besvares, hvis produktet kan identificeres som luftfragt/luftpost i løbet af oplagringsprocessen.
Answer these questions where the product could be identified as air cargo/air mail in the course of the storage process.
Oplagres den færdige og pakkede luftfragt/luftpost sikkert, og kontrolleres det, om der er sket ulovlige indgreb?
Is the finished and packed air cargo/air mail stored securely and checked for tampering?
Bedømmelse: Er oplagringsprocedurerne tilstrækkelige til at beskytte identificerbar luftfragt/luftpost mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb?
Assessment: Are the storage procedures sufficient to protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference and/or tampering?
Disse spørgsmål besvares, hvis produktet kan identificeres som luftfragt/luftpost i løbet af forsendelsesprocessen.
Answer these questions where the product could be identified as air cargo/air mail in the course of the despatch process.
Føres der kontrol med adgangen til forsendelsesområdet?
Is access controlled to the despatch area?
Ansatte?
Employees?
Chauffører?
Drivers?
Besøgende?
Visitors?
Kontrahenter?
Contractors?
Bedømmelse: Er beskyttelsen tilstrækkelig til at beskytte luftfragt/luftpost mod uautoriseret adgang eller ulovlige indgreb i forsendelsesområdet?
Assessment: Is the protection sufficient to protect the air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering in the despatch area?
DEL 8A
PART 8A
Formål: Der fastsættes procedurer for håndtering af ikke-sikrede forsendelser.
Aim: to establish the procedures for dealing with unsecured consignments.
Disse spørgsmål besvares kun, hvis der modtages forsendelser fra andre virksomheder med henblik på lufttransport.
Answer these questions only if consignments for carriage by air are being accepted from other companies.
Modtager virksomheden fragtforsendelser, der skal transporteres ad luftvejen, fra andre virksomheder?
Does the company accept consignments of cargo intended for carriage by air from any other companies?
JA eller NEJ
YES OR NO
Hvis JA, hvordan holdes disse adskilt fra virksomhedens egen fragt, og hvordan udpeges de over for den sikkerhedsgodkendte fragtagent/speditøren?
If YES, how are these kept separate from the company’s own cargo and how are they identified to the regulated agent/haulier?
Hvordan udbringes luftfragt/luftpost til den sikkerhedsgodkendte fragtagent?
How is the air cargo/air mail conveyed to the regulated agent?
Af, eller på vegne af, den sikkerhedsgodkendte fragtagent?
By, or on behalf of, the regulated agent?
Befragterens egen transport?
Consignor’s own transport?
Befragterens kontrahent?
Contractor used by the consignor?
Hvis befragteren benytter en kontrahent:
Where a contractor is used by the consignor:
har speditøren underskrevet speditørerklæringen?
has the haulier declaration been signed by the haulier?
Besvar kun følgende spørgsmål, hvis 9.1 b) eller 9.1 c), finder anvendelse
Only answer the following questions where 9.1(b) or 9.1(c) applies
Kan transportkøretøjets lastrum sikres?
Is the cargo compartment of the transport vehicle securable?
Hvis JA, specificér venligst hvordan …
If YES, specify how…
I det tilfælde, at transportkøretøjets lastrum kan sikres, anvender De da nummererede forseglinger?
Where the cargo compartment of the transport vehicle is securable, are numbered seals used?
Når De anvender nummererede forseglinger, fører De da kontrol med adgangen til forseglingerne, og registreres numrene i forbindelse med udleveringen?
Where numbered seals are used, is access to the seals controlled and the numbers recorded on issue?
I det tilfælde, at transportkøretøjets lastrum ikke kan sikres, gør De det da let at konstatere forsøg på indgreb i luftfragt/luftpost?
Where the cargo compartment of the transport vehicle is not securable, is the air cargo/air mail tamper evident?
Hvis JA, beskrives, med hvilke midler dette gøres.
If YES, describe tamper evidence employed.
Hvis NEJ, hvordan holdes forsendelsen sikret?
If NO, how is it kept secure?
Bedømmelse: Er forholdsreglerne tilstrækkelige til at beskytte identificerbar luftfragt/luftpost mod uautoriseret adgang i forbindelse med transporten?
Assessment: Are the measures sufficient to protect air cargo/air mail from unauthorised interference during transportation?
Undertegnede erklærer følgende:
I declare that:
Jeg accepterer, at den kompetente myndigheds inspektører foretager uanmeldte inspektioner for at overvåge, at disse normer overholdes.
I will accept unannounced inspections by the appropriate authority’s inspectors for the purpose of monitoring these standards.
Hvis inspektøren afdækker alvorlige sikkerhedsmangler, kan dette medføre, at min status som kendt befragter trækkes tilbage.
If the inspector discovers any serious lapses in security, this could lead to the withdrawal of my status as known consignor.
Jeg vil forelægge [den kompetente myndigheds navn] de relevante oplysninger hurtigst muligt, dog inden for 10 arbejdsdage, hvis:
I will provide [name of appropriate authority] with the relevant details promptly but at least within 10 working days if:
det overordnede sikkerhedsansvar overdrages til en anden person end den, som er angivet i punkt 1.9
the overall responsibility for security is assigned to anyone other than the person named at point 1.9,
der foretages andre ændringer af lokaler eller procedurer, som kunne forventes at få mærkbar indflydelse på sikkerheden, og
there are any other changes to premises or procedures likely to significantly impact on security, and
virksomheden ophører med sit virke, ikke længere beskæftiger sig med luftfragt/luftpost eller ikke længere kan opfylde kravene i den relevante EU-lovgivning.
the company ceases trading, no longer deals with air cargo/air mail or can no longer meet the requirements of the relevant EU legislation.
Jeg vil opretholde sikkerhedsnormerne frem til næstfølgende valideringsbesøg i lokalerne og/eller inspektion.
I will maintain standards of security until the subsequent on-site validation visit and/or inspection.
Stilling i virksomheden
Position in company
Bestået/ikke-bestået
Pass/Fail
Hvis den samlede bedømmelse er ikke-bestået, angives nedenfor de områder, hvor befragteren ikke opfylder de krævede sikkerhedsnormer eller har specifikke svage punkter.
Where the overall assessment is a fail, list below the areas where the consignor fails to achieve the required standard of security or has a specific vulnerability.
(Validitetskontrollørens navn)«
(Name of validator)’
I tillæg 6-C3 foretages følgende ændringer:
Attachment 6-C3 is amended as follows:
Ordene »Der henvises til punkt 6.8.3.1« i del 4, femte afsnit, udgår.
the words ‘Reference: Point 6.8.3.1’ in the fifth paragraph of Part 4 are deleted;
Del 5, syvende afsnit, affattes således:
the seventh paragraph in Part 5 is replaced by the following:
»Henvisning: Punkt 6.8.3.«
‘Reference: Point 6.8.3’;
Del 7, femte afsnit, affattes således:
the fifth paragraph in Part 7 is replaced with the following:
»Der henvises til punkt 6.8.3.1, 6.8.3.2 og 6.8.3.3 samt 6.2.1 og 6.7.«
‘Reference: Points 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3 as well as 6.2.1 and 6.7’;
Del 11, første afsnit, affattes således:
the first paragraph in Part 11 is replaced with the following:
»Mål: Efter at have evalueret de forudgående ti dele af denne checkliste vil EU-luftfartsecurity-validatoren skulle konkludere, om der er overensstemmelse mellem forholdene ved kontrolbesøget på stedet og indholdet af den del af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram, der beskriver foranstaltningerne vedrørende luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination, og om sikkerhedskontrollen i tilstrækkelig grad gennemfører målene i checklisten.«
‘Objective: After assessing the 10 previous parts of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude if its on-site verification corresponds with the content of the part of the air carrier security programme describing the measures for the EU/EEA bound air cargo/air mail and if the security controls sufficiently implement the objectives listed in this checklist.’;
Punkt 6-Fiii i tillæg 6-F affattes således:
point 6-Fiii of Attachment 6-F is replaced by the following:
VALIDERINGSAKTIVITETER I TREDJELANDE OG OVERSØISKE LANDE OG TERRITORIER MED SÆRLIGE FORBINDELSER TIL UNIONEN I HENHOLD TIL TRAKTATEN OM DEN EUROPÆISKE UNIONS FUNKTIONSMÅDE, OG FOR HVILKE AFSNITTET OM TRANSPORT I NÆVNTE TRAKTAT IKKE FINDER ANVENDELSE, DER ER ANERKENDT SOM LIGESTILLET MED EU-VALIDERING AF LUFTFARTSSIKKERHEDEN«
VALIDATION ACTIVITIES OF THIRD COUNTRIES AS WELL AS OVERSEAS COUNTRIES AND TERRITORIES WITH SPECIAL RELATIONS TO THE UNION ACCORDING TO THE TREATY ON THE FUNCTIONING OF THE EUROPEAN UNION AND TO WHICH THE TRANSPORT TITLE OF THAT TREATY DOES NOT APPLY, RECOGNISED AS EQUIVALENT TO EU AVIATION SECURITY VALIDATION’;
Tillæg 8-B, første led, litra b),, affattes således:
in Attachment 8-B, in the first indent, point (b) is replaced by the following:
sikre, at personer med adgang til forsyninger til flyvningen vil have gennemgået generelle sikkerhedskurser i overensstemmelse med punkt 11.2.7 i bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010, inden de gives adgang til disse forsyninger.
ensure that persons with access to in-flight supplies receive general security awareness training in accordance with point 11.2.7 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 before being given access to these supplies.
Desuden skal det sikres, at personer, der gennemfører screening af forsyninger til flyvningen, vil have gennemgået kurser i henhold til 11.2.3.3 i bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010 og personer, der gennemfører anden sikkerhedskontrol med hensyn til forsyninger til flyvningen, gennemgår kurser i henhold til 11.2.3.10 i bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010, og«
In addition, ensure that persons implementing screening of in-flight supplies receive training according to 11.2.3.3 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 and persons implementing other security controls in respect of in-flight supplies receive training according to 11.2.3.10 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010; and’;
Punkt 9.0.2, litra a), affattes således:
point 9.0.2(a) is replaced by the following:
»lufthavnsleverancer«: alle genstande, der er bestemt til at sælges, bruges eller stilles til rådighed til alle formål og aktiviteter i security-beskyttede områder af lufthavne, bortset fra genstande, der medbringes af andre personer end passagerer«.
“airport supplies” mean all items intended to be sold, used or made available for any purpose or activity in the security restricted area of airports, other than “items carried by persons other than passengers”;’;
Punkt 9.1.1.1, litra b), affattes således:
point 9.1.1.1(b) is replaced by the following:
den krævede sikkerhedskontrol af leverancerne er udført af en kendt leverandør eller en sikkerhedsgodkendt leverandør, og de har været beskyttet mod uautoriseret adgang fra det tidspunkt, hvor denne sikkerhedskontrol blev udført, og indtil leveringen til det security-beskyttede område.«
the required security controls have been applied to the supplies by a known supplier or regulated supplier and the supplies have been protected from unauthorised interference from the time that those controls were applied until delivery to the security restricted area.’;
Tillæg 9-A, første led, litra b), affattes således:
in Attachment 9-A, in the first indent, point (b) is replaced by the following:
sikre, at personer med adgang til lufthavnsleverancer vil have gennemgået generelle sikkerhedskurser i overensstemmelse med punkt 11.2.7 i bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010, inden de gives adgang til disse leverancer.
ensure that persons with access to airport supplies receive general security awareness training in accordance with point 11.2.7 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 before being given access to these supplies.
Desuden skal det sikres, at personer, der gennemfører screening af lufthavnsleverancer, vil have gennemgået kurser i henhold til punkt 11.2.3.3 i bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010 og personer, der gennemfører anden sikkerhedskontrol med hensyn til lufthavnsleverancer, gennemgår kurser i henhold til punkt 11.2.3.10 i bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010, og«.
In addition, ensure that persons implementing screening of airport supplies receive training according to point 11.2.3.3 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 and persons implementing other security controls in respect of airport supplies receive training according to point 11.2.3.10 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010; and’;
Punkt 11.1.5 affattes således:
point 11.1.5 is replaced by the following:
Baggrundskontrollen skal gentages med regelmæssige mellemrum, der ikke overstiger fem år.«
Background checks shall be repeated at regular intervals not exceeding five years.’;
Punkt 11.2.3.7, litra b), affattes således:
point 11.2.3.7(b) is replaced by the following:
viden om procedurer for forsegling af luftfartøjer, hvis dette er relevant for den person, som skal uddannes«.
knowledge of procedures for sealing aircraft, if applicable for the person to be trained;’;
Punkt 11.2.3.9, første punktum, affattes således:
the first sentence of point 11.2.3.9 is replaced by the following:
»Uddannelse af personer, der udfører anden sikkerhedskontrol for fragt og post end screening, skal munde ud i følgende kompetencer:«.
‘Training of persons implementing security controls for cargo and mail other than screening shall result in the following competencies:’;
Følgende punktum føjes til slutningen af punkt 11.2.6.1:
the following sentence is added at the end of point 11.2.6.1:
»Den relevante myndighed kan med en objektiv begrundelse undtage personer fra dette uddannelseskrav, hvis deres adgang er begrænset til områder i terminalen, som passagerer har adgang til.«
‘For objective reasons, the appropriate authority may exempt persons from this training requirement if their access is limited to areas in the terminal accessible to passengers.’;
Følgende punktum føjes til slutningen af punkt 11.3.1:
the following sentence is added at the end of point 11.3.1:
»Personer, der udfører opgaver som angivet i punkt 11.2.3.3, kan undtages fra disse krav, hvis de kun har tilladelse til at gennemføre visuel kontrol og/eller manuel ransagning.«
‘Persons performing tasks as listed in point 11.2.3.3 may be exempted from these requirements if they are only authorised to implement visual checks and/or hand searches.’;
Punkt 11.5.3, litra a), affattes således:
point 11.5.3(a) is replaced by the following:
besidder viden og kompetencer som specificeret i punkt 11.5.4 og«.
have knowledge and competencies as specified in point 11.5.4; and’;
Punkt 11.5.4, første punktum, affattes således:
the first sentence of point 11.5.4 is replaced by the following:
»For at blive certificeret som en instruktør, der er kvalificeret til at varetage den uddannelse, der er defineret i punkt 11.2.3.1-11.2.3.5 og i punkt 11.2.4 (medmindre det drejer sig om uddannelse af tilsynsførende, der udelukkende fører tilsyn med personer som omhandlet i 11.2.3.6 til 11.2.3.10) og 11.2.5, skal en person have kendskab til arbejdsmiljøet på det relevante luftfartssikkerhedsområde samt kvalifikationer og kompetencer på følgende områder:«.
‘In order to be certified as an instructor qualified to give training defined in points 11.2.3.1 to 11.2.3.5 and in points 11.2.4 (unless it concerns the training of supervisors exclusively supervising persons referred to in points 11.2.3.6 to 11.2.3.10) and 11.2.5, a person shall have knowledge of the work environment in the relevant aviation security field and qualifications and competencies in the following areas:’;
Punkt 12.1.2.2 affattes således:
point 12.1.2.2 is replaced by the following:
Metaldetektorkarme, der udelukkende anvendes til screening af andre personer end passagerer, skal mindst opfylde norm 1.«
All WTMD exclusively used for screening persons other than passengers shall meet at least standard 1.’;
Som punkt 12.5.1.4 og 12.5.1.5 tilføjes følgende:
the following points 12.5.1.4 and 12.5.1.5 are added:
Der skal være en TIP-administrator, som er ansvarlig for konfigurationsstyringen af TIP-systemet.
There shall be a TIP administrator responsible for the configuration management of the TIP system.
Den kompetente myndighed skal regelmæssigt overvåge den korrekte gennemførelse af TIP-systemer og forvisse sig om, at systemerne er korrekt konfigureret, herunder at genstande projiceres på en realistisk og relevant måde, at systemerne er i overensstemmelse med kravene, og at billedbibliotekerne er opdaterede.«
The appropriate authority shall regularly monitor the correct implementation of the TIP systems and ensure that the systems are correctly configured, including realistic and relevant projection of objects, are in compliance with the requirements and have up-to-date image libraries.’;
Punkt 12.8.2 affattes således:
point 12.8.2 is replaced by the following:
En medlemsstat, der har til hensigt at tillade brug af en ny metode eller proces, underretter før den planlagte indførelse skriftligt Kommissionen og de øvrige medlemsstater om denne nye screeningmetode og gør i den forbindelse rede for, hvordan det garanteres, at anvendelsen af den nye metode opfylder kravet i punkt 12.8.1, litra b).
Before its planned introduction the Member State concerned shall inform in writing the Commission and the other Member States of the proposed method of screening it intends to allow, enclosing an assessment indicating how it shall guarantee that the application of the new method will meet the requirement of point 12.8.1(b).
Underretningen skal også indeholde detaljerede oplysninger om, hvor screeningmetoden vil blive anvendt, og hvor lang en evalueringsperiode der er planlagt.«
The notification shall also contain detailed information on the location(s) where the method of screening is planned to be used and the intended length of the evaluation period.’;
Som punkt 12.10 tilføjes:
the following point 12.10 is added:
METALDETEKTORER (MDE)
METAL DETECTION EQUIPMENT (MDE)
Der er fastsat detaljerede bestemmelser for anvendelsen af MDE i en særskilt kommissionsafgørelse.«
Detailed provisions on the use of MDE are laid down in a separate Commission Decision.’
er luftfragten/luftposten forseglet eller pakket på en sådan måde, at ethvert indgreb tydeligt ses, og
is the air cargo/air mail being sealed or packed before transportation so as to ensure that any tampering would be evident? and
Med hensyn til flysikkerhed er de sikkerhedsnormer, der følges af nedenstående tredjelande og oversøiske lande og territorier med særlige forbindelser til Unionen i henhold til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, og for hvilke afsnittet om transport i nævnte traktat ikke finder anvendelse, anerkendt som værende ækvivalente med de fælles grundlæggende normer:
As regards aircraft security, the following third countries, as well as overseas countries and territories with special relations to the union according to the treaty on the functioning of the European union and to which the transport title of that treaty does not apply, have been recognised as applying security standards equivalent to the common basic standards: United States of America