natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ordningen »KZR INiG System«, som blev forelagt Kommissionen til anerkendelse den 17. december 2013, dokumenterer, at partier af biobrændstof er i overensstemmelse med bæredygtighedskriterierne i artikel 17, stk. 3-5, i direktiv 2009/28/EF og artikel 7b, stk. 3-5, i direktiv 98/70/EF.
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Ordningen indeholder ligeledes nøjagtige data hvad angår de formål, der er omhandlet i artikel 17, stk. 2, i direktiv 2009/28/EF og artikel 7b, stk. 2, i direktiv 98/70/EF.
Done at Brussels, 3 June 2014.
Ordningen kan anvendes til at dokumentere overensstemmelse med artikel 7c, stk. 1, i direktiv 98/70/EF og artikel 18, stk. 1, i direktiv 2009/28/EF.
For the Commission
Den udgave af ordningen, der blev antaget, blev forelagt den 17. december 2013.
The President
Ordningen omfatter råmaterialer, der er dyrket og høstet i EU, samt affald og restprodukter fra EU.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 16.
Rådets afgørelse 2014/326/FUSP
Council Decision 2014/326/CFSP
om undertegnelse og indgåelse af en aftale mellem Den Europæiske Union og Republikken Korea om rammerne for Republikken Koreas deltagelse i Den Europæiske Unions krisestyringsoperationer
on the signing and conclusion of the Agreement between the European Union and the Republic of Korea establishing a framework for the participation of the Republic of Korea in European Union crisis management operations
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Union, særlig artikel 37, sammenholdt med artikel 218, stk. 5 og 6 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
Having regard to the Treaty on European Union, and in particular Article 37 thereof, in conjunction with Article 218(5) and (6) of the Treaty on the Functioning of the European Union,
Betingelserne for tredjelandes deltagelse i Den Europæiske Unions krisestyringsoperationer bør fastlægges i en aftale, der fastlægger rammerne for sådan mulig fremtidig deltagelse, og ikke ved fastlæggelse fra gang til gang for hver enkelt operation.
Conditions regarding the participation of third States in European Union crisis management operations should be laid down in an agreement establishing a framework for such possible future participation, rather than being defined on a case-by-case basis for each operation concerned.
Efter vedtagelsen af Rådets afgørelse den 13. november 2012 om bemyndigelse til at indlede forhandlinger har Unionens højtstående repræsentant for udenrigsanliggender og sikkerhedspolitik forhandlet en aftale mellem Den Europæiske Union og Republikken Korea om rammerne for Republikken Koreas deltagelse i Den Europæiske Unions krisestyringsoperationer (»aftalen«).
Following the adoption of a Decision by the Council on 13 November 2012 authorising the opening of negotiations, the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy negotiated an agreement between the European Union and the Republic of Korea establishing a framework for the participation of the Republic of Korea in European Union crisis management operations (‘the Agreement’).
Aftalen mellem Den Europæiske Union og Republikken Korea om rammerne for Republikken Koreas deltagelse i Den Europæiske Unions krisestyringsoperationer godkendes herved på Unionens vegne.
The Agreement between the European Union and the Republic of Korea establishing a framework for the participation of the Republic of Korea in the European Union crisis management operations is hereby approved on behalf of the Union.
om fastsættelse af den holdning, Unionen skal indtage på det 53. møde i OTIF's ekspertudvalg vedrørende transport af farligt gods for så vidt angår visse ændringer af tillæg C til konventionen om internationale jernbanebefordringer (COTIF), som finder anvendelse fra den 1. januar 2015
establishing the position to be adopted by the Union at the 53rd session of the OTIF Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods as regards certain amendments to Appendix C to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) applicable from 1 January 2015
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 91, sammenholdt med artikel 218, stk. 9,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91 in conjunction with Article 218(9) thereof,
Unionen tiltrådte konventionen om internationale jernbanebefordringer af 9. maj 1980 som ændret ved Vilniusprotokollen af 3. juni 1999 (i det følgende benævnt »COTIF-konventionen«) i medfør af Rådets afgørelse 2013/103/EU [1].
The Union acceded to the Convention concerning International Carriage by Rail of 9 May 1980 as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (hereinafter referred to as the ‘COTIF Convention’), by virtue of Council Decision 2013/103/EU [1].
Alle medlemsstater med undtagelse af Cypern og Malta anvender COTIF-konventionen.
All Member States, with the exception of Cyprus and Malta, applythe COTIF Convention.
Ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/68/EF af 24. september 2008 om indlandstransport af farligt gods [2] fastsættes krav til transport af farligt gods ad vej, med jernbane eller ad indre vandveje inden for eller mellem medlemsstaterne, idet der henvises til reglementet for internationale befordringer af farligt gods med jernbane, der findes i tillæg C til COTIF-konventionen (RID-bilaget).
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods [2] lays down requirements for the transport of dangerous goods by road, by rail or by inland waterway within or between Member States, by referring to the Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail, appearing as Appendix C to the COTIF Convention (RID Annex).
I direktivets artikel 4 er det endvidere fastsat, at »Transport af farligt gods mellem medlemsstaterne og tredjelande er tilladt, hvis kravene i ADR, RID eller ADN overholdes, medmindre andet fremgår af bilagene«.
In addition, Article 4 of this Directive provides that ‘The transport of dangerous goods between Member States and third countries shall be authorised in so far as it complies with the requirements of the ADR, RID or ADN, unless otherwise indicated in the Annexes.’
Unionen har dermed udøvet sin kompetence med hensyn til dette spørgsmål.
Thus, the Union has exercised its competence in this subject-matter.
Det ekspertudvalg vedrørende transport af farligt gods, der er nedsat ved artikel 13.1, litra d), i COTIF-konventionen, forventes på sit 53. møde den 22. maj 2014 at træffe afgørelse om visse ændringer af RID-bilaget.
The Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods set up in accordance with Article 13.1(d) of the COTIF Convention, at its 53rd session due to take place on 22 May 2014, is expected to decide upon certain amendments to the RID Annex.
Disse ændringer, der vedrører tekniske standarder eller fælles tekniske beskrivelser, har til formål at garantere en sikker og effektiv transport af farligt gods, samtidig med at der tages hensyn til den videnskabelige og tekniske udvikling i sektoren og udviklingen af nye stoffer og genstande, der frembyder fare under transporten.
These amendments, which concern technical standards or uniform technical prescriptions, have the objective to ensure safe and efficient transport of dangerous goods whilst taking into account scientific and technical progress in the sector and the development of new substances and articles that pose danger during their transport.
Udvalget for transport af farligt gods, der er nedsat ved artikel 9 direktiv 2008/68/EF, har iværksat indledende drøftelser om disse forslag til ændringer.
The committee on the transport of dangerous goods established by Article 9 of Directive 2008/68/EC has carried out preliminary discussions on these amendments.
De fleste af de foreslåede ændringer er berettigede og gavnlige, og Unionen bør derfor støtte dem.
Most of the proposed amendments are justified and beneficial, and should therefore be supported by the Union.
To foreslåede ændringer skal vurderes yderligere i lyset af det tekniske og videnskabelig fremskridt.
Two proposed amendments need to be further assessed in the light of technical and scientific progress.
Navnlig Det Europæiske Jernbaneagentur bør i samarbejde med de relevante organer fortsætte arbejdet med at identificere en bæredygtig løsning til at detektere afsporinger og modvirke konsekvenserne heraf, herunder den fremtidige gennemførelse af denne løsning.
In particular, the European Railway Agency, in cooperation with the relevant bodies, should continue to work on the identification of a sustainable solution to detect derailments and mitigate their effects, including the future implementation of this solution.
Hvis sidstnævnte ændringer på nuværende tidspunkt godkendes, bør Unionen derfor gøre indsigelse efter proceduren i COTIF-konventionens afsnit VII, artikel 35, stk. 4 —
Therefore, should the latter amendments be approved at this point, the Union should formulate an objection following the procedure established in Article 35§4 of Title VII of the COTIF Convention,
Den Europæiske Unions holdning
Position of the European Union
Den holdning, som Den Europæiske Union skal indtage på det 53. møde i ekspertudvalget for transport af farligt gods inden for rammerne af konventionen om internationale jernbanebefordringer, skal være i overensstemmelse med bilaget til denne afgørelse.
The position to be taken by the European Union at the 53rd session of the Committee of experts on the transport of dangerous goods in the framework of the Convention concerning international carriage by rail shall be in accordance with the Annex to this Decision.
Repræsentanterne for Unionen i ovennævnte instans kan uden yderligere afgørelse truffet af Rådet aftale mindre ændringer af de dokumenter, der er nævnt i bilaget til denne afgørelse.
Minor changes to the documents mentioned in the Annex to this Decision may be agreed by the representatives of the Union in the above-mentioned body without further decision of the Council.
Efter vedtagelsen offentliggøres den ovennævnte instans' afgørelse i Den Europæiske Unions Tidende.
After its adoption the Decision of the abovementioned body shall be published in the Official Journal of the European Union.
Ch.
The President
Vasilakos
G. Stournaras
Formand
Council Decision 2013/103/EU of 16 June 2011 on the signing and conclusion of the Agreement between the European Union and the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail on the Accession of the European Union to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (OJ L 51, 23.2.2013, p. 1).
Rådets afgørelse 2013/103/EU af 16. juni 2011 om undertegnelse og indgåelse af aftalen mellem Den Europæiske Union og Den Mellemstatslige Organisation for Internationale Jernbanebefordringer om Den Europæiske Unions tiltrædelse af konventionen om internationale jernbanebefordringer (COTIF) af 9. maj 1980, som ændret ved Vilniusprotokollen af 3. juni 1999 (EUT L 51 af 23.2.2013, s. 1).
OJ L 260, 30.9.2008, p. 13.
EUT L 260 af 30.9.2008, s. 13.
ANNEX
BILAG
Proposal
Forslag
Reference document
Referencedokument
Issue
Genstand
Comments
Bemærkninger
EU position
EU's holdning
Annex I to OTIF/RID/CE/GTP/2012-A
Bilag I til OTIF/RID/CE/GTP/2012-A
Amendments agreed by the standing working group
Ændringer, som den stående arbejdsgruppe har vedtaget
Technical consensus at the OTIF standing working group
Teknisk konsensus i OTIF's stående arbejdsgruppe
Agree with the amendments
Tilslutter sig ændringerne
Amendments left for further examination by the standing working group
Den Stående Arbejdsgruppe gransker ændringerne yderligere
These provisions are enclosed in square brackets in the reference document
Disse bestemmelser er omgivet af firkantede parenteser i referencedokumentet
Transitional provision for certain placards
Overgangsordning for visse faresedler
Agree with the amendment
Tilslutter sig ændringen
Application of special provision TE 25
Anvendelse af særlig bestemmelse TE 25
Inspection of certain markings
Inspektion af bestemte mærker
Information to be provided to the infrastructure manager
Oplysninger, der skal gives til infrastruktur-forvalteren
The standing working group opted for the second option presented in the reference document.
Den stående arbejdsgruppe valgte den anden mulighed, der er forelagt i referencedokumentet.
Use of technical vocabulary
Anvendelse af teknisk terminologi
Consequences of the deletion of UIC leaflet 573
Konsekvenser af ophævelsen af UIC-fiche 573
OTIF/RID/CE/GTP/2013/13 and OTIF/RID/CE/GTP/2013/15
OTIF/RID/CE/GTP/2013/13 og OTIF/RID/CE/GTP/2013/15
Application of special provision TE 22
Anvendelse af særlig bestemmelse TE 22
The proposal is not mature enough for decision
Forslaget er ikke tilstrækkeligt modent til, at der kan træffes afgørelse
Postpone the decision
Afgørelsen udskydes
OTIF/RID/CE/GTP/2013/14 and OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.14
OTIF/RID/CE/GTP/2013/14 og OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.14
Editorial revision of reference to EU railway provisions
Redaktionel revision af henvisning til EU-bestemmelser på jernbaneområdet
Transport of dangerous goods on passenger trains
Transport af farligt gods i passagertog
Agree with the amendment as revised in the standing working group
Tilslutter sig ændringen i den af den stående arbejdsgruppe reviderede udgave
Various consolidated amendments agreed by the standing working group
Diverse konsoliderede ændringer, som den stående arbejdsgruppe har vedtaget
Amendments left for further examination by the standing working group:
Den Stående Arbejdsgruppe gransker følgende ændringer yderligere:
Idem
Samme som ovenfor
Those calling for a common view from the UN-ECE — OTIF Joint Meeting
Ændringer, hvor en fælles holdning på det fælles møde UN-ECE — OTIF er påkrævet
Efficient intermodal transport needs to be facilitated
Effektiv intermodal transport skal fremmes
Agree with the amendments as recommended by the Joint Meeting
Tilslutter sig de ændringer, som anbefales på det fælles møde
idem and OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.3
Samme som ovenfor og OTIF/RID/CE/GTP/2013/INF.3
Provisions relating to compulsory application of derailment detectors in certain wagons
Bestemmelser om obligatorisk anvendelse af afsporings-detektorer i visse vogne
The EU will reconsider its position before the next revision of the rules.
EU vil genoverveje sin holdning inden den næste revision af reglerne
OTIF/RID/CE/GTP/2013/3 OTIF/RID/CE/GTP/2013/9 and OTIF/RID/CE/GTP/2013/18
OTIF/RID/CE/GTP/2013/3 OTIF/RID/CE/GTP/2013/9 og OTIF/RID/CE/GTP/2013/18
Harmonisation of rules with those of Annex 2 to SGMS of OSJD
Harmonisering af bestemmelserne med bilag 2 til aftalen om international jernbanegodstransport (SMGS) inden for rammerne af Organisationen for Samarbejde mellem Jernbaner (OSJD)
Efficient transport of dangerous goods between EU and non-EU OSJD countries should be facilitated
Effektiv transport af farligt gods mellem EU og tredjelande, der også er OSJD-lande, bør fremmes
Transport of coal
Transport af kul
No consensus was found on technical details in the standing working group
Det lykkedes ikke at opnå konsensus om tekniske detaljer i den stående arbejdsgruppe
Establish the EU position on the spot
EU's holdning fastlægges på stedet
Revision of Chapter 7.7 of RID
Revision af kapitel 7.7 i RID
The proposal of this reference document will be discussed in a more general discussion on the revision of Chapter 7.7
Forslaget i dette referencedokument vil blive drøftet i en bredere drøftelse af revisionen af kapitel 7.7
Alignment with rules applicable in road transport
om undertegnelse, på vegne af Den Europæiske Union, og om midlertidig anvendelse af aftalen mellem Den Europæiske Union og Republikken Seychellerne om adgang for fiskerfartøjer, der fører Seychellernes flag, til Mayottes farvande og marine biologiske ressourcer, som er under Den Europæiske Unions jurisdiktion
on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Agreement between the European Union and the Republic of the Seychelles on access for fishing vessels flying the flag of the Seychelles to waters and marine biological resources of Mayotte, under the jurisdiction of the European Union
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 43 sammenholdt med artikel 218, stk. 5,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 43, in conjunction with Article 218(5) thereof,
Disse forhandlinger resulterede i, at aftalen mellem Den Europæiske Union og Republikken Seychellerne om adgang for fiskerfartøjer, der fører Seychellernes flag, til Mayottes farvande og marine biologiske ressourcer, som er under Den Europæiske Unions jurisdiktion (»aftalen«), blev paraferet den 15. november 2013.
From that date, Mayotte ceased to be an overseas country or territory and became an outermost region of the Union within the meaning of Article 349 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
For at Mayottes myndigheder kan gennemføre den fælles fiskeripolitiks regler fra det tidspunkt, hvor Mayotte bliver en region i den yderste periferi, er det nødvendigt at etablere passende administrative rammer, kontrolaktiviteter og fysisk infrastruktur samt at levere passende kapacitetsopbygning.
The Council authorised the Commission to negotiate, on behalf of the Union, an agreement with the Republic of the Seychelles relating to the access, for fishing vessels flying the flag of the Republic of Seychelles, to waters and marine biological resources of the Union in the exclusive economic zone off the coast of Mayotte.
Dette vil også bidrage til at sikre opfyldelse af Unionens internationale rapporteringsforpligtelser.
As a result of those negotiations, the Agreement between the European Union and the Republic of the Seychelles on access for fishing vessels flying the flag of the Seychelles to waters and marine biological resources of Mayotte, under the jurisdiction of the European Union (‘Agreement’) was initialled on 15 November 2013.
De nødvendige finansielle midler bør stilles til rådighed for fiskerimyndighederne i Mayotte gennem anvendelsen af de afgifter, rederne betaler direkte til Mayotte.
In order for the authorities in Mayotte to implement the rules of the common fisheries policy (CFP) from the date on which Mayotte becomes an outermost region, it is necessary to set up the appropriate administrative framework, control activities and physical infrastructure, and to provide the appropriate capacity building.
Sådan en løsning er endnu mere passende i lyset af de gode forbindelser, der er udviklet mellem Seychellernes flåde og lokalsamfundet i den franske region i den yderste periferi, Mayotte.
This will be of assistance with regard to the requirement to comply with the international reporting obligations of the Union.
Den fiskeriflåde, der fører Seychellernes flag, har opereret i Mayottes farvande i flere år i kraft af en aftale mellem Mayotte og rederne, hvorved rederne betaler en licensafgift til Mayotte for at fiske i dets farvande.
The necessary financial means should be provided to the fisheries authorities in Mayotte through the use of the shipowners' fees to be paid directly to Mayotte.
Med henblik på at sikre kontinuiteten i fiskeriet og de deraf følgende fordele for Mayotte bør al betaling i forbindelse med tilladelser og fangster under denne aftale derfor komme lokalsamfundet i Mayotte direkte til gode.
Such a solution is even more appropriate in view of the strong relationship that has developed between the Seychelles fleet and the local community of the French outermost region of Mayotte.
Aftalen bør undertegnes.
The fishing fleet flagged in the Seychelles has been operating in the Mayotte waters for several years through an arrangement between Mayotte and the vessel shipowners, whereby the shipowners pay a licence fee to Mayotte to fish in its waters.
For hurtigst muligt at sikre kontinuitet i Republikken Seychellernes fartøjers fiskeriaktiviteter bør aftalen anvendes midlertidigt i afventning af afslutningen af procedurerne for dens indgåelse —
In order to maintain the continuity of fishing operations and subsequent benefits to Mayotte, it is appropriate that all payments related to authorisations and catches under this agreement benefit directly the local community in Mayotte.
VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
The Agreement should be signed.
Artikel 1
In order to allow, as soon as possible, the continuation of fishing activities by the vessels of the Republic of Seychelles, the Agreement should be applied on a provisional basis, pending the completion of the procedures for its conclusion,
Undertegnelsen på vegne af Unionen af aftalen mellem Den Europæiske Union og Republikken Seychellerne om adgang for fiskerfartøjer, der fører Seychellernes flag, til Mayottes farvande og marine biologiske ressourcer, som er under Den Europæiske Unions jurisdiktion, godkendes hermed med forbehold af aftalens indgåelse.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Teksten til aftalen er knyttet til denne afgørelse.
Article 1
Artikel 2
The signing on behalf of the Union of the Agreement between the European Union and the Republic of the Seychelles on access for fishing vessels flying the flag of the Seychelles to waters and marine biological resources of Mayotte, under the jurisdiction of the European Union is hereby authorised, subject to the conclusion of the said Agreement.
Frankrig bemyndiges til på vegne af sin region i den yderste periferi, Mayotte, at opkræve de betalinger vedrørende tilladelser og fangster og andre afgifter, som skal betales af redere for fiskerifartøjer, der fører Seychellernes flag, ved indrømmelse af adgang til farvande og marine biologiske ressourcer i EU-farvandene ud for Mayottes kyst, jf. bestemmelserne i kapitel III, afsnit 1, punkt 8 og 9, og afsnit 2 i bilaget til aftalen.
The text of the Agreement is attached to this Decision.
Disse indtægter anvendes af Frankrig til etablering af passende administrative rammer, kontrolaktiviteter og fysisk infrastruktur samt til levering af passende kapacitetsopbygning, således at Mayottes administration kan opfylde kravene under den fælles fiskeripolitik.
Article 2
Frankrig fremsender oplysninger vedrørende denne bankkonto til Kommissionen.
France shall be authorised to collect, for the account of its outermost region Mayotte, the payments related to authorisations and catches and other fees due by operators of fishing vessels flying the flag of the Seychelles in consideration of the granting of access to waters and marine biological resources within Union waters off the coast of Mayotte in accordance with the provisions of Chapter III, Section 1, paragraphs 8 and 9 and Section 2 of the Annex to the Agreement.
Ved udgangen af hvert år, hvor denne aftale gennemføres, fremsender Frankrig en udførlig rapport til Kommissionen om de betalinger, der er foretaget af fartøjer, der har tilladelse til at fiske, og anvendelsen af disse betalinger.
Those revenues shall be used by France for the setting up of the appropriate administrative framework, control activities, physical infrastructure and for the provision of appropriate capacity building in order for the administration in Mayotte to meet the requirements of the CFP.
Artikel 3
France shall provide details of that bank account to the Commission.
Formanden for Rådet bemyndiges herved til at udpege den eller de personer, der er beføjet til at undertegne aftalen på Unionens vegne.
At the end of each year of implementation of the Agreement, France shall send to the Commission a detailed report on the payments made by the vessels authorised to fish and on the utilisation of those payments.
Aftalen anvendes midlertidigt fra tidspunktet for undertegnelsen i afventning af afslutningen af procedurerne for dens indgåelse.
The President of the Council is hereby authorised to designate the person(s) empowered to sign the Agreement on behalf of the Union.
Denne afgørelse træder i kraft på dagen for vedtagelsen.
The Agreement shall be applied on a provisional basis as from the date of signature thereof, pending the completion of the procedures for its conclusion.