natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionen har gennemgået anmodningerne i overensstemmelse med bestemmelserne i artikel 10, stk. 1, i GSP-forordningen og har opstillet listen over GSP+-begunstigede lande, der opfylder kriterierne.
The Commission has examined the requests made in accordance with the provisions of Article 10(1) of the GSP Regulation, and has established the list of GSP+ beneficiary countries which meet the eligibility criteria.
Følgelig bør disse lande indrømmes GSP+-begunstigelse fra den 1. januar 2014 —
Accordingly, the GSP+ should be granted to those countries from 1 January 2014,
Bilag III til forordning (EU) nr. 978/2012 affattes som angivet i bilaget til denne forordning.
Annex III to Regulation (EU) No 978/2012 is established as laid down in the Annex to this Regulation.
Begunstigede lande, der er omfattet af den særlige ansporende ordning for bæredygtig udvikling og god regeringsførelse, som omhandlet i artikel 1, stk. 2, litra b)
Beneficiary countriesof the special incentive arrangement for sustainable development and good governance referred to in point (b) of Article 1(2)
Kolonne A alfabetisk kode i overensstemmelse med den statistiske lande- og områdefortegnelse for Unionens udenrigshandel
Column A alphabetical code, in accordance with the nomenclature of countries and territories for the Union external trade statistics
Ecuador
Cape Verde
Georgien
Ecuador
Kap Verde
Georgia
Begunstigede lande, der er omfattet af den særlige ansporende ordning for bæredygtig udvikling og god regeringsførelse, som omhandlet i artikel 1, stk. 2, litra b), og som er blevet midlertidigt tilbagetrukket fra nævnte ordning for alle eller visse varer med oprindelse i disse lande
Beneficiary countries of the special incentive arrangement for sustainable development and good governance referred to in point (b) of Article 1(2) which have been temporarily withdrawn from that arrangement, in respect of all or of certain products originating in these countries
Kommissionen eller de kompetente myndigheder i det pågældende land kan bistå med en ajourført liste«.
The Commission or the competent authorities of the country concerned will be able to provide an updated list.’
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 2/2014
Commission Implementing Regulation (EU) No 2/2014
af 3. januar 2014
of 3 January 2014
Udfærdiget i Bruxelles, den 3. januar 2014.
Done at Brussels, 3 January 2014.
Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 3/2014
Commission Delegated Regulation (EU) No 3/2014
om supplerende bestemmelser til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 om krav vedrørende køretøjers funktionelle sikkerhed med henblik på typegodkendelse af to- og trehjulede køretøjer samt quadricykler
supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of two- or three-wheel vehicles and quadricycles
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 af 15. januar 2013 om godkendelse og markedsovervågning af to- og trehjulede køretøjer samt quadricykler [1], særlig artikel 18, stk. 3, artikel 20, stk. 2, artikel 22, stk. 5, og artikel 54, stk. 3, og
Having regard to Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles [1], and in particular Articles 18(3), 20(2), 22(5) and 54(3) thereof,
Med henblik herpå er der indført et omfattende typegodkendelsessystem for hele EU og et styrket markedstilsynssystem for køretøjer i klasse L og deres systemer, komponenter og separate tekniske enheder som defineret i forordning (EU) nr. 168/2013.
To that end, comprehensive EU type-approval and a strengthened market surveillance system for L-category vehicles and its systems, components and separate technical units, as defined by Regulation (EU) No 168/2013, apply.
Betegnelsen »køretøjer i klasse L« dækker en lang række forskellige lette køretøjstyper med to, tre eller fire hjul, f.eks. pedalcykler med elektrisk hjælpemotor, to- og trehjulede knallerter, to- og trehjulede motorcykler, motorcykler med sidevogn og firehjulede køretøjer (quadricykler), som f.eks. on-road-quads, terrængående køretøjer og quadrikøretøjer.
The term ‘L-category vehicles’ covers a wide range of light vehicle types with two, three or four wheels, e.g. powered cycles, two- and three-wheel mopeds, two- and three-wheel motorcycles, motorcycles with side-cars and four-wheel vehicles (quadricycles) such as on-road quads, all-terrain vehicles and quadrimobiles.
Ved Rådets afgørelse 97/836/EF [2] tiltrådte Unionen overenskomsten under FN's Økonomiske Kommission for Europa om indførelse af ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer samt udstyr og dele, som kan monteres og/eller benyttes på hjulkøretøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser, der er meddelt på grundlag af sådanne forskrifter (»Overenskomst af 1958, som revideret«).
By Council Decision 97/836/EC [2], the Union acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’).
Ved afgørelse 97/836/EF tiltrådte Unionen også regulativ nr. 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 58, 66, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 97, 98, 99, 100 og 102 fra FN’s Økonomiske Kommission for Europa (UNECE).
By Decision 97/836/EC, the Union also acceded to United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) regulations Nos 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 58, 66, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 97, 98, 99, 100 and 102.
EU tiltrådte FN/ECE-regulativ nr. 110 om specifikke komponenter til motorkøretøjer, som anvender komprimeret naturgas (CNG) i fremdriftssystemet, og om køretøjer hvad angår montering af specifikke komponenter af godkendt type til anvendelse af komprimeret naturgas (CNG) i deres fremdriftssystem.
The Union acceded to UNECE regulation No 110 on specific components of motor vehicles using compressed natural gas (CNG) in their propulsion system and on vehicles with regard to the installation of specific components of an approved type for the use of compressed natural gas (CNG) in their propulsion system.
Ved Rådets afgørelse 2000/710/EF [3] tiltrådte EU ligeledes FN/ECE-regulativ nr. 67 om typegodkendelse af særligt udstyr til LPG-drevne biler.
By Council Decision 2000/710/EC [3], the Union has also acceded to UNECE regulation No 67 on the approval of special equipment for motor vehicles fuelled by liquefied petroleum gas.
Fabrikanterne skal i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 168/2013 ansøge om typegodkendelse for køretøjer i kategori L, deres systemer, komponenter eller separate tekniske enheder.
Manufacturers apply for type approval for L-category vehicles, their systems, components or separate technical units in accordance with Regulation (EU) No 168/2013.
De fleste krav i EU-lovgivningen vedrørende køretøjsdele er hentet fra de hertil svarende FN/ECE-regulativer.
In the Union legislation most requirements on vehicle parts are taken over from the corresponding UNECE regulations.
FN/ECE-regulativerne ændres løbende i takt med de teknologiske fremskridt, og de respektive EU-forordninger skal derfor regelmæssigt opdateres i overensstemmelse hermed.
UNECE regulations are constantly amended in line with technological progress and the respective Union regulations have to be regularly updated accordingly.
For at undgå denne overlapning har CARS 21-ekspertgruppen anbefalet [4] en udskiftning af flere EU-direktiver ved at indarbejde og kræve obligatorisk anvendelse af de tilsvarende FN/ECE-regulativer i EU-lovgivningen.
In order to avoid this duplication, the CARS 21 High Level Group recommended [4] the replacement of several Union directives by way of the incorporation and compulsory application of the corresponding UNECE regulations in Union law.
Muligheden for at anvende FN/ECE-regulativer i medfør af EU-lovgivning, der indeholder bestemmelser om indarbejdelsen af disse FN/ECE-regulativer i forbindelse med EU-køretøjstypegodkendelse, er fastsat i forordning (EU) nr. 168/2013.
The possibility of applying UNECE regulations by virtue of Union legislation that provides for the incorporation of those UNECE regulations for the purpose of EU vehicle type-approval is provided for in Regulation (EU) No 168/2013.
I henhold til nævnte forordning skal typegodkendelse i henhold til FN/ECE-regulativer, hvis anvendelse er obligatorisk, betragtes som EF-typegodkendelse i overensstemmelse med denne forordning og dens delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter.
Under that Regulation, type-approval in accordance with UNECE regulations which apply on a compulsory basis is regarded as EU type-approval in accordance with that Regulation and its delegated and implementing acts.
Den obligatoriske anvendelse af FN/ECE-regulativer gør det muligt at undgå overlapning, ikke kun med hensyn til tekniske forskrifter, men også med hensyn til certificering og administrative procedurer.
The compulsory application of UNECE regulations helps avoiding duplication not only of technical requirements but also of certification and administrative procedures.
Desuden bør en typegodkendelse, der er direkte baseret på internationalt vedtagne standarder, kunne forbedre markedsadgangen i tredjelande, herunder navnlig de lande, der har undertegnet den reviderede overenskomst af 1958, og dermed øge EU-industriens konkurrenceevne.
In addition, type-approval that is directly based on internationally agreed standards could improve market access in third countries, in particular those which are contracting parties to the Revised 1958 Agreement, and thus enhance the Union industry’s competitiveness.
Det er hensigtsmæssigt at lade FN/ECE-regulativ nr. 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 26, 28, 30, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 45, 46, 48, 53, 54, 55, 56, 57, 60, 62, 64, 67, 72, 74, 75, 76, 77, 78, 81, 82, 87, 90, 91, 97, 98, 99, 100, 104, 106, 110, 112, 113 og 116, 119, 121, 122, 123 og 127 indgå i listen over FN/ECE-regulativer, hvis anvendelse er obligatorisk, som fastsat i bilag I til denne forordning.
It is appropriate to include UNECE regulations Nos 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 26, 28, 30, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 45, 46, 48, 53, 54, 55, 56, 57, 60, 62, 64, 67, 72, 74, 75, 76, 77, 78, 81, 82, 87, 90, 91, 97, 98, 99, 100,, 104, 106, 110, 112, 113, 116, 119, 121, 122, 123 and 127 in the list of UNECE regulations that apply on a compulsory basis set out in Annex I to this Regulation.
I artikel 22 i og bilag II (B) og VIII til forordning (EU) nr. 168/2013 fastsættes der krav vedrørende funktionel sikkerhed.
Article 22 of, and Annexes II(B) and VIII to, Regulation (EU) No 168/2013 lay down functional safety requirements.
Krav vedrørende sadler og sæder, styreegenskaber, kurveegenskaber og drejeegenskaber, holdbarhedsprøvning af funktionelle sikkerhedskritiske systemer, dele og udstyr og køretøjskonstruktionens integritet anses for afgørende for den funktionelle sikkerhed af køretøjer i klasse L; dette gælder også for krav vedrørende elektrisk sikkerhed, som blev indsat med henblik på tilpasning til den tekniske udvikling.
Requirements regarding saddles and seats, steer-ability, cornering properties and turn-ability, endurance testing of functional safety critical systems, parts and equipment and vehicle structure integrity are deemed paramount for the functional safety of an L-category vehicle, as well as requirements on electrical safety, which was added in order to adapt to technical progress.
Krav vedrørende hastighedsbegrænsningspladen og dens placering på køretøjet og vedrørende førerværn er blevet vedtaget for at imødekomme specifikke karakteristika for køretøjer i kategori L7e-B, der er konstrueret til terrængående anvendelser, men også kører på offentlig vej med hård vejbelægning.
Requirements regarding the maximum speed limitation plate and its location on the vehicle as also regarding roll-over protective structure have been adopted to address specific characteristics of category L7e-B vehicle’s that are designed for off-road use but that travel also on hard-paved public roads.
Nærværende forordning bør anvendes fra den dato, hvor forordning (EU) nr. 168/2013 finder anvendelse —
This Regulation should apply as from date of application of Regulation (EU) No 168/2013,
Denne forordning opstiller en liste over FN/ECE-regulativer og ændringer hertil og fastlægger de detaljerede tekniske krav og prøvningsmetoder vedrørende funktionel sikkerhed med henblik på godkendelse og markedsovervågning af køretøjer i klasse L og systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer, som er i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 168/2013.
This Regulation establishes the detailed technical requirements and test procedures regarding functional safety for the approval and market surveillance of L-category vehicles and the systems, components and separate technical units intended for such vehicles in accordance with Regulation (EU) No 168/2013 and sets out a list of UNECE regulations and amendments thereto.
Definitionerne i forordning (EU) nr. 168/2013 finder anvendelse.
The definitions of Regulation (EU) No 168/2013 shall apply.
»lydsignalanordning« en anordning, som afgiver et lydsignal for at advare om et køretøjs tilstedeværelse eller manøvre i en farlig trafiksituation, bestående af en eller flere lydudgange, der aktiveres ved hjælp af en enkelt energikilde, eller af flere komponenter, som hver afgiver et lydsignal, og som fungerer samtidig, fordi de aktiveres af en enkelt betjeningsanordning
‘audible warning device’ means a device emitting an acoustic signal intended to give warning of the presence of, or a manoeuvre by, a vehicle in a dangerous road traffic situation, consisting of one or more sound emission orifices that are excited by a single power source or of several components each emitting an acoustic signal and operating simultaneously as a result of being actuated by a single control;
»type elektrisk lydsignalanordning« lydsignalanordninger, som ikke udviser væsentlige indbyrdes forskelle, særlig med hensyn til følgende punkter: fabriksmærke eller betegnelse, funktionsprincip, energikilde (jævnstrøm, vekselstrøm, trykluft), husets ydre form, membranens form og dimension, lydåbningens form eller type, nominelle lydfrekvenser, nominel fødespænding og — i tilfælde af lydsignalanordninger koblet direkte til eksterne trykluftkilder — nominelt driftstryk
‘type of electrical audible warning device’ means audible warning devices not essentially differing among themselves, particularly in respect of the following aspects: trade mark or name, operating principle, type of power supply (direct current, alternating current, compressed air), outer shape of the casing, shape and dimensions of the diaphragm(s), shape or type of the sound emission orifice(s), nominal sound frequencies, nominal supply voltage and, in the case of warning devices supplied direct by an external source of compressed air, the nominal operating pressure;
»type mekanisk lydsignalanordning« lydsignalanordninger, som ikke udviser væsentlige indbyrdes forskelle, særlig med hensyn til følgende punkter: fabriksmærke eller betegnelse, funktionsprincip, type påvirkning, klokkens ydre form og størrelse og den interne konstruktion
‘type of mechanical audible warning device’ means audible warning devices not essentially differing among themselves, particularly in respect of the following aspects: trade mark or name, operating principle, type of actuation, outer shape and size of the bell and the internal construction;
»køretøjstype med hensyn til lydsignaler« køretøjer, som ikke udviser væsentlige indbyrdes forskelle med hensyn til antallet af lydsignalanordninger, som er monteret på køretøjet, den eller de typer af lydsignalanordning(er), som er monteret på køretøjet, de ophæng, der anvendes til fastgørelse af lydsignalanordningen(rene) på køretøjet, placering og orientering af lydsignalanordningen(-erne) på køretøjet, afstivningen af de dele af konstruktionen, hvorpå lydsignalanordningen(-erne) er monteret, og udformning af og materialer til karrosseriet, der udgør den del af køretøjet, som kan påvirke det lydniveau, der udsendes af lydsignalanordningen(-erne), og som kan have en maskerende effekt
‘type of vehicle with regard to the audible warning’ means vehicles which do not differ in such essential respects as: the number of audible warning devices fitted to the vehicle, the type(s) of audible warning device(s) fitted to the vehicle, the mountings used to fit the audible warning device(s) to the vehicle, the position and orientation of the audible warning device(s) on the vehicle, the rigidity of the parts of the structure on which the audible warning device(s) is/are fitted and the shape and materials of the bodywork forming the part of the vehicle which may affect the level of the sound emitted by the audible warning device(s) and which may have a masking effect;
»karosseri« køretøjets ydre struktur, som omfatter fendere, døre, stolper, sidevægge, tag, gulv, forreste og bageste skilleplade og/eller andre eksterne paneler
‘bodywork’ means the external structure of the motor vehicle which comprises of fenders, doors, pillars, side walls, roof, floor, front bulkhead, rear bulkhead and/or other external panels;
»køretøjstype med hensyn til bremsesystemet« køretøjer, som ikke udviser væsentlige indbyrdes forskelle med hensyn til den maksimale masse, massefordeling mellem akslerne, køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed, dækdimensioner og hjuldimensioner samt udformning af bremsesystemet og dets komponenter
‘type of vehicle with regard to braking’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the maximum mass, the distribution of mass between the axles, the maximum vehicle design speed, the tyre sizes and wheel dimensions, as well as the design characteristics of the braking system and its components;
»køretøjstype med hensyn til elektrisk sikkerhed« køretøjer, som ikke udviser væsentlige indbyrdes forskelle med hensyn til placeringen af ledende dele og komponenter til hele det elektriske system monteret i køretøjet, monteringen af det elektriske fremdriftssystem og den galvanisk forbundne højspændingsbus samt arten og typen af elektrisk drivaggregat og galvanisk forbundne højspændingskomponenter
‘type of vehicle with regard to electrical safety’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the location of conducting parts and components of the entire electrical system installed in the vehicle, the installation of the electric powertrain and the galvanically connected high voltage bus as well as the nature and type of electric powertrain and the galvanically connected high voltage components;
»indstilling, hvor aktiv kørsel er mulig« en indstilling for køretøjet, når anvendelsen af den elektriske accelerationsstillingsføler, aktivering af en tilsvarende betjeningsanordning eller slækning af bremserne vil få det elektriske drivaggregat til at drive køretøjet
‘active driving possible mode’ means the vehicle mode when application of the electric acceleration position sensor, activation of an equivalent control or release of the brake system will cause the electric powertrain to propel the vehicle;
»skærm« den del, der yder beskyttelse mod direkte kontakt med strømførende dele i enhver adgangsretning
‘barrier’ means the part providing protection against direct contact to the live parts from any direction of access;
»ledende forbindelse« forbindelse, der ved hjælp af stik tilsluttes en ekstern strømforsyning, når det genopladelige energilagringssystem (REESS) oplades
‘conductive connection’ means the connection using connectors to an external power supply when the rechargeable energy storage system (REESS) is charged;
»REESS« det genopladelige elektriske energilagringssystem, der leverer energi til elektrisk fremdrift
‘REESS’ means the rechargeable electric energy storage system that provides energy for electric propulsion;
»tilkoblingssystem til opladning af REESS« det elektriske kredsløb, der anvendes til opladning af REESS fra en ekstern elektrisk strømforsyning, herunder tilkoblingen på køretøjet
‘coupling system for charging the REESS’ means the electrical circuit used for charging the REESS from an external electric power supply including the vehicle inlet;
»direkte kontakt« personers kontakt med strømførende dele
‘direct contact’ means the contact of persons with live parts;
»stel« et sæt ledende dele, som er elektrisk forbundet, og hvis potentiale anvendes som reference
‘electrical chassis’ means a set made of conductive parts electrically linked together, whose potential is taken as reference;
»elektrisk kredsløb« en samling indbyrdes forbundne strømførende dele, som er bestemt til at føre elektrisk energi under normale driftsforhold
‘electrical circuit’ means an assembly of connected live parts which is designed to be electrically energised in normal operation;
»system til konvertering af elektrisk energi« et system, der genererer og leverer elektrisk energi til elektrisk fremdrift
‘electric energy conversion system’ means a system that generates and provides electric energy for electric propulsion;
»elektrisk drivaggregat« det elektriske kredsløb, som omfatter drivmotor(er) og REESS, systemet til konvertering af elektrisk energi, elektroniske konvertere, tilhørende ledninger og konnektorer og tilkoblingssystemet til opladning af REESS
‘electric powertrain’ means the electrical circuit which includes the traction motor(s), and includes the REESS, the electric energy conversion system, the electronic converters, the associated wiring harness and connectors, and the coupling system for charging the REESS;
»elektronisk konverter« en anordning, der muliggør styring og/eller konvertering af elektrisk energi til elektrisk fremdrift
‘electronic converter’ means a device capable of controlling and/or converting electric power for electric propulsion;
»indkapsling« den del, der omslutter de interne enheder og yder beskyttelse mod direkte kontakt i enhver adgangsretning
‘enclosure’ means the part enclosing the internal units and providing protection against direct contact from any direction of access;
»blotlagt ledende del« den ledende del, som kan berøres, jf. bestemmelserne om beskyttelsesgrad IPXXB, og som i tilfælde af svigtende isolering fører elektrisk energi
‘exposed conductive part’ means the conductive part which can be touched under the provisions of the protection degree IPXXB, and which becomes electrically energised under isolation failure conditions;
»ekstern elektrisk strømforsyning« en strømforsyning med vekselstrøm (AC) eller jævnstrøm (DC) placeret uden på køretøjet
‘external electric power supply’ means an alternating current (AC) or direct current (DC) electric power supply outside of the vehicle;
»højspænding« klassificeringen af en elektrisk komponent eller et elektrisk kredsløb med en arbejdsspænding > 60 V og ≤ 1500 V DC eller > 30 V og ≤ 1000 V AC kvadratisk middelværdi (rms)
‘high voltage’ means the classification of an electric component or circuit, if its working voltage is > 60 V and ≤ 1500 V DC or > 30 V and ≤ 1000 V AC root mean square (rms);
»højspændingsbus« det elektriske kredsløb, herunder tilkoblingssystemet til opladning af REESS, som kører på højspænding
‘high voltage bus’ means the electrical circuit, including the coupling system for charging the REESS that operates on high voltage;
»indirekte kontakt« personers kontakt med blotlagte ledende dele
‘indirect contact’ means the contact of persons with exposed conductive parts;
»strømførende del« ledende del, der ved normal brug er beregnet til at føre elektrisk energi
‘live parts’ means the conductive part(s) intended to be electrically energised in normal use;