natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En RA3 kan føre en database, der mindst indeholder følgende oplysninger om hver sikkerhedsgodkendt fragtagent eller kendt befragter, som har været genstand for EU-validering af luftfartssikkerheden i overensstemmelse med punkt 6.8.4.1, hvorfra fragtagenten direkte kan modtage fragt eller post, som skal leveres til et ACC3 med henblik på transport til Unionen:
An RA3 may maintain a database giving at least the following information for each regulated agent or known consignor that has been subject to EU aviation security validation in accordance with point 6.8.4.1, from which it directly accepts cargo or mail to be delivered to an ACC3 for carriage into the Union:
virksomhedens registreringsnummer, hvis et sådant findes
the company registration number, if applicable,
valideringsrapporten (i påkommende tilfælde).
where available, the validation report.
Der henvises til punkt 6.8.3.1 og 6.8.4.3.
Reference: Points 6.8.3.1 and 6.8.4.3.
Note: En RA3 må kun modtage fragt fra en AC3 som sikker fragt, hvis den pågældende RA3 selv har udpeget denne befragter som AC3 og indestår for fragt leveret af denne befragter.
Note: An RA3 may only accept cargo from an AC3 as secure cargo, if this RA3 has designated this consignor itself as AC3 and accounts for the cargo delivered by this consignor.
Fastslår enheden ved modtagelse af en forsendelse, hvorvidt den kommer fra en anden RA3, en KC3, en AC3 eller en ukendt befragter?
When accepting a consignment, does the entity establish whether it comes from another RA3, a KC3, an AC3 or an unknown consignor?
Opretter og vedligeholder enheden en database, som indeholder oplysninger om samtlige RA3'er, KC3'er og AC3'er, fra hvilke den direkte modtager luftfragt eller luftpost, som skal leveres til et ACC3 med henblik på transport til Unionen?
Does the entity establish and maintain a database containing information for each RA3, KC3 and AC3 from which it directly accepts air cargo or air mail to be delivered to an ACC3 for carriage into the Union?
Hvis JA, angiv, hvilke oplysninger der er opført i databasen.
If YES, specify the information included in the database.
Hvis NEJ, hvordan ved enheden så, at fragten kommer fra en anden RA3, en KC3 eller en AC3?
If NO, how does the entity know that cargo comes from another RA3, KC3 or AC3?
Udpeger enheden befragtere som AC3?
Does the entity designate consignors as AC3?
Hvis JA, beskriv proceduren og de garantier, som enheden kræver af befragteren
If YES, describe the procedure and the safeguards required by the entity from the consignor.
Fastslår enheden ved modtagelse af en forsendelse, om den har en lufthavn i EU/EØS som destination?
When accepting a consignment, does the entity establish whether its destination is an EU/EEA airport?
JA eller NEJ — redegør nærmere.
YES or NO – explain
Hvis JA — underkaster enheden al luftfragt eller luftpost samme sikkerhedskontrol, når den har en lufthavn i EU/EØS som destination?
If YES – does the entity submit all air cargo or air mail to the same security controls when the destination is an EU/EEA airport?
Hvis JA, beskriv proceduren.
If YES, describe the procedure
Fastslår enheden ved modtagelse af en forsendelse, om den skal anses som fragt og post med høj risiko (HRCM) (jf. definitionen i del 6), også for forsendelser, der leveres via andre transportformer end lufttransport?
When accepting a consignment, does the entity establish whether it is to be regarded as high risk cargo and mail (HRCM) (see definition in part 6), including for consignments that are delivered by other modes of transport than by air?
Beskriv proceduren.
Describe the procedure
Fastslår den validerede enhed ved modtagelse af en sikret forsendelse, om den har været beskyttet mod uvedkommendes adgang og/eller ulovlige indgreb?
When accepting a secured consignment, does the validated entity establish whether it has been protected from unauthorised interference and/or tampering?
Hvis JA, beskriv nærmere (forseglinger, låse, inspektion osv.).
If YES, describe (seals, locks, inspection, etc.)
Skal den person, der foretager leveringen, forevise et officielt identifikationsdokument med foto?
Is the person making the delivery required to present an official identification document containing a photo?
4.9 Er der indført en procedure til identificering af forsendelser, der kræver screening?
Is there a process in place to identify consignments that require screening?
4.10 Konklusion: Er modtagelsesprocedurerne tilstrækkelige til at fastslå, at luftfragt/luftpost med en lufthavn i EU/EØS som destination kommer fra en sikker forsyningskæde eller skal screenes?
Conclusion: Are the acceptance procedures sufficient to establish that air cargo/air mail to an EU/EEA airport destination comes from a secure supply chain or needs to be subject to screening?
Mål: Såfremt en RA3 modtager fragt og post, som ikke kommer fra en sikker forsyningskæde, skal den pågældende RA3 underkaste disse forsendelser en passende screening, inden de kan leveres til et ACC3 som sikker fragt.
Objective: Where the RA3 accepts cargo and mail which does not come from a secure supply chain, the RA3 needs to subject these consignments to appropriate screening before it may be delivered to an ACC3 as secure cargo.
En RA3 skal have indført procedurer, hvorved det sikres, at luftfragt og luftpost med EU/EØS som destination med henblik på transfer, transit eller aflæsning i en lufthavn i Unionen screenes med midler eller metoder, der er omhandlet i EU-lovgivningen, således at det med rimelig sikkerhed kan konstateres, at den pågældende fragt eller post ikke indeholder forbudte genstande.
The RA3 shall have procedures in place to ensure that EU/EEA bound air cargo and air mail for transfer, transit or unloading at an Union airport is screened by the means or methods referred to in Union legislation to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles.
Udføres screening af luftfragt eller luftpost af eller på vegne af den kompetente myndighed i tredjelandet, skal RA3'en oplyse dette og angive, på hvilken måde en passende screening er sikret.
Where screening of air cargo or air mail is performed by or on behalf of the appropriate authority in the third country, the RA3 shall declare this fact and specify the way adequate screening is ensured.
Note: Selv om punkt 6.8.3.2 giver mulighed for som minimum at anvende ICAO's normer for at gennemføre bestemmelserne i punkt 6.8.3.1 indtil den 30. juni 2014, tages EU's krav til screening i betragtning i forbindelse med EU-valideringen af luftfartssikkerheden, også selv om valideringen udføres før den 1. juli 2014.
Note: Although point 6.8.3.2 allows applying ICAO standards as a minimum to implement the provisions of point 6.8.3.1 until 30 June 2014, the EU aviation security validation takes into account the EU screening requirements, even if the validation is performed before 1 July 2014.
Gennemføres screening af en anden enhed på vegne af den validerede enhed?
Is screening applied on behalf of the entity by another entity?
Hvis JA,
If YES,
angiv arten af disse enheder, og oplys nærmere:
Specify the nature of these entities and provide details:
Privat screeningvirksomhed
Private screening company
angiv arten af den aftale/kontrakt, der er indgået mellem den validerede enhed og den enhed, der gennemfører screeningen på dens vegne.
Specify the nature of the agreement/contract between the validated entity and the entity that applies the screening on its behalf.
Hvilke screeningmetoder anvendes til luftfragt og luftpost?
What methods of screening are used for air cargo and mail?
Angiv hvilke, herunder nærmere oplysninger om det udstyr, som anvendes til at screene luftfragt og luftpost (f.eks. fabrikant, type, programversion, standard, serienummer osv.) for samtlige anvendte metoder.
Specify, including details of equipment used for screening air cargo and air mail (e.g. manufacturer, type, software version, standard, serial number etc.) for all the methods deployed.
Hvis JA, giv yderligere oplysninger.
If YES, provide details
Hvis NEJ, angiv nærmere oplysninger om godkendelse af udstyret og godkendelsesdato samt eventuelle tegn på, at det opfylder EU's normer for udstyr.
If NO, give details specifying the approval of the equipment and date thereof, as well as any indications that it complies with EU equipment standards.
Hvis JA, beskriv, hvordan det sikres, at den valgte screeningmetode anvendes med henblik på at opnå en tilstrækkelig standard til med rimelighed at sikre, at forbudte genstande ikke er skjult i forsendelsen.
If YES, describe how it is ensured that the screening method selected is employed to a standard sufficient to reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment.
(På noget udstyr (f.eks. røntgenudstyr) udløses alarmen af operatøren selv)
(For some equipment (e.g. X-ray equipment), the alarm is triggered by the operator himself).
Hvis NEJ, beskriv, hvad der gøres med forsendelsen.
If NO, describe what happens to the consignment
Hvis JA, beskriv nærmere.
If YES, detail
Føres der kontrol med adgangen til screeningområdet for at sikre, at kun autoriseret og uddannet personale får adgang?
Is access to the screening area controlled to ensure that only authorised and trained staff are granted access?
Hvis JA, beskriv nærmere.
If YES, describe
Hvis NEJ, angiv årsagen.
If NO, specify reason
Fragt og post med høj risiko (HRCM)
High Risk Cargo or Mail (HRCM)
Mål: Forsendelser, der har oprindelse i eller har været i transfer på lokaliteter, der er defineret som højrisikoområder af EU, eller som forekommer i betydeligt omfang at være blevet udsat for indgreb, skal betragtes som fragt og post med høj risiko (HRCM).
Objective: Consignments which originate from or transfer in locations identified as high risk by the Union or which appear to have been significantly tampered with are to be considered as high risk cargo and mail (HRCM).
En RA3 skal have indført procedurer for at sikre, at HRCM med EU/EØS som destination er identificeret og underkastet passende kontrolforanstaltninger som defineret i EU-lovgivningen.
The RA3 shall have procedures in place to ensure that EU/EEA bound HRCM is identified and subject to appropriate controls as defined in the Union legislation.
Det ACC3, til hvilket en RA3 leverer luftfragt eller luftpost til transport, skal være berettiget til at give RA3'en de nyeste relevante oplysninger om oprindelsessteder med høj risiko.
The ACC3 to which the RA3 delivers air cargo or mail for transportation shall be authorised to inform the RA3 about the latest state of relevant information on high risk origins.
En RA3 skal anvende de samme foranstaltninger, uanset om det modtager fragt og post med høj risiko fra et luftfartsselskab eller via andre transportformer.
The RA3 shall apply the same measures, irrespective of whether it receives high risk cargo and mail from an air carrier or through other modes of transportation.
Der henvises til punkt 6.7
Reference: Point 6.7.
Note: HRCM, der er godkendt til at blive transporteret til EU/EØS, skal have udstedt »SHR« som sikkerhedsstatus, der betyder, at forsendelsen er sikret til transport med passager-, fragt- og postfly i overensstemmelse med de krav, der gælder for højrisikoforsendelser.
Note: HRCM cleared for carriage into the EU/EEA shall be issued the security status ‘SHR’, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
Ved det personale, som har ansvaret for at foretage sikkerhedskontrol, hvilken luftfragt og luftpost der skal behandles som fragt og post med høj risiko (HRCM)?
Do staff responsible for performing security controls know which air cargo and mail is to be treated as high risk cargo and mail (HRCM)?
Har enheden indført procedurer med henblik på identifikation af HRCM?
Does the entity have procedures in place for the identification of HRCM?
Underkastes HRCM HRCM-screeningprocedurer i henhold til EU-lovgivningen?
Is HRCM subject to HRCM screening procedures according to Union legislation?
Hvis NEJ, angiv, hvilke procedurer der anvendes.
If NO, indicate procedures applied
Udsteder enheden efter screeningen en erklæring om sikkerhedsstatus for SHR i de dokumenter, der ledsager forsendelsen?
After screening, does the entity issue a security status declaration for SHR in the documentation accompanying the consignment?
Hvis JA, beskriv, hvordan og i hvilket dokument sikkerhedsstatus er udstedt.
If YES, describe how security status is issued and in which document
Konklusion: Er den proces, som enheden har indført, relevant og tilstrækkelig til at sikre, at alle HRCM er blevet korrekt håndteret før lastning?
Conclusion: Is the process put in place by the entity relevant and sufficient to ensure that all HRCM has been properly treated before loading?
Beskyttelse af sikret luftfragt og luftpost
Protection of secured air cargo and mail
Mål: En RA3 skal have indført procedurer, hvorved det sikres, at luftfragt og/eller luftpost med EU/EØS som destination beskyttes mod uautoriseret adgang og/eller ulovlige indgreb fra det punkt, hvor screening eller anden sikkerhedskontrol gennemføres, eller fra modtagelsespunktet, efter at screening eller sikkerhedskontrol er udført, og frem til lastningen eller overdragelsen til et ACC3 eller en anden RA3.
Objective: The RA3 shall have procedures in place to ensure EU/EEA bound air cargo and/or air mail is protected from unauthorised interference and/or any tampering from the point of security screening or other security controls are applied or from the point of acceptance after screening or security controls have been applied, until loading or transferring to an ACC3 or another RA3.
Hvis ikke allerede sikret luftfragt og luftpost beskyttes efterfølgende, må den ikke lastes eller overdrages til et ACC3 eller en anden RA3 som sikker fragt eller post.
If previously secured air cargo and mail is not protected afterwards, it may not be loaded or transferred to an ACC3 or another RA3 as secure cargo or mail.
Der kan ydes beskyttelse med forskellige midler såsom fysiske (barrierer, aflåste rum mv.), menneskelige (afpatruljering, uddannede medarbejdere osv.) og teknologiske (CCTV, adgangsalarmer osv.).
Protection can be provided by different means such as physical (barriers, locked rooms, etc.), human (patrols, trained staff, etc.) and technological (CCTV, intrusion alarm, etc.).
Sikret luftfragt eller -post med EU/EØS som destination bør være adskilt fra ikke-sikret luftfragt eller -post.
EU/EEA bound secured air cargo or mail should be separated from air cargo or mail which is not secured.
Udføres beskyttelsen af sikret luftfragt og luftpost af en anden enhed på vegne af den validerede enhed?
Is protection of secured air cargo and air mail applied on behalf of the validated entity by another entity?
Er der indført sikkerhedskontrol og beskyttelse for at forhindre ulovlige indgreb i forbindelse med screeningprocessen?
Are security controls and protection in place to prevent tampering during the screening process?
Angiv, hvilke(n) form(er) for beskyttelse der er indført:
Specify what kind(s) of protection(s) are put in place:
fysisk (hegn, barriere, solidt opført bygning osv.)
Physical (fence, barrier, building of solid construction, etc.)
menneskelig (afpatruljering osv.)
Human (patrols etc.)
teknologisk (CCTV, alarmsystem osv.)
Technological (CCTV, alarm system, etc.)
og gør rede for, hvordan de(n) er organiseret.
And explain how they are organised.
Er den sikre luftfragt/luftpost kun tilgængelig for autoriserede personer?
Is the secure air cargo/air mail only accessible to authorised persons?
Angiv, hvordan alle adgangsveje (herunder døre og vinduer) til identificerbar og sikret luftfragt/luftpost kontrolleres.
Specify how all access points (including doors and windows) to identifiable and secured air cargo/air mail are controlled.
Findes der procedurer, der sikrer, at luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination, for hvilken der er gennemført sikkerhedskontrol, beskyttes mod uautoriseret adgang fra det tidspunkt, hvor den er sikret, og indtil den lastes eller overdrages til et ACC3 eller en anden RA3?
Are there procedures in place to ensure EU/EEA bound air cargo/air mail to which security controls have been applied are protected from unauthorised interference from the time it has been secured until its loading or is transferred to an ACC3 or another RA3?
Hvis JA, beskriv, hvordan den er beskyttet (fysisk, menneskeligt, teknologisk osv.).
If YES, describe how it is protected (physical, human, technological, etc.)
Angiv endvidere, om bygningen er solidt opført, og hvilke materialer der er anvendt, hvis disse oplysninger er tilgængelige.
Specify also if the building is of solid construction and what kinds of materials are used, if available.
Konklusion: Er beskyttelsen af forsendelser tilstrækkelig robust til at forhindre ulovlige handlinger?
Conclusion: Is the protection of consignments sufficiently robust to prevent unlawful interference?
Mål: En forsendelses sikkerhedsstatus angives elektronisk eller skriftligt i de dokumenter, der ledsager forsendelsen, som kan have form af et luftfragtbrev, et tilsvarende forsendelsesdokument eller en særskilt erklæring.
Objective: The security status of a consignment shall be indicated in the documentation accompanying the consignment, either in the form of an air waybill, equivalent postal documentation or in a separate declaration and either in an electronic format or in writing.
Sikkerhedsstatus skal udstedes af RA3.
The security status shall be issued by the RA3.
Der henvises til punkt 6.3.2.6, litra d, og 6.8.3.4.
Reference: Points 6.3.2.6(d) and 6.8.3.4.
Note: Følgende status for sikkerhed kan anføres:
Note: the following security statuses may be indicated:
Specificerer enheden fragtens sikkerhedsstatus, og hvordan denne status er opnået, i de ledsagende dokumenter (f.eks. et luftfragtbrev)?
Does the entity specify in the accompanying documentation (e.g. air waybill) the status of the cargo and how this was achieved?
Hvis NEJ, redegør nærmere.
If NO, explain
Konklusion: Er dokumentationsprocessen tilstrækkelig til at sikre, at fragten eller posten er forsynet med passende ledsagende dokumenter, hvori den korrekte sikkerhedsstatus specificeres?
Conclusion: Is the documentation process sufficient to ensure that cargo or mail is provided with proper accompanying documentation which specifies the correct security status?
Mål: Luftfragt og luftpost skal beskyttes mod uautoriseret adgang og ulovlige indgreb fra det tidspunkt, hvor den er blevet sikret, og indtil den lastes eller overdrages til et ACC3 eller en anden RA3.
Objective: Air cargo and air mail must be protected from unauthorised interference or tampering from the time it has been secured until its loading or is transferred to an ACC3 or another RA3.
Dette omfatter beskyttelse under transport til luftfartøjet eller til et ACC3 eller en anden RA3.
This includes protection during transportation to the aircraft, otherwise to the ACC3 or to another RA3.
Hvis ikke allerede sikret luftfragt og luftpost beskyttes under transport, må den ikke lastes eller overdrages til et ACC3 eller en anden RA3 som sikker fragt.
If previously secured air cargo and mail is not protected during transportation, it may not be loaded or transferred to an ACC3 or another RA3 as secure cargo.
Under transport af sikrede forsendelser til luftfartøjet, et ACC3 eller en anden RA3 er RA3'en ansvarlig for forsendelsernes beskyttelse.
During transportation to an aircraft, an ACC3 or another RA3, the RA3 is responsible for the protection of the secure consignments.
Dette gælder også, når transporten udføres af en anden enhed, f.eks. en speditør, på vegne af den pågældende KC3.
This includes cases where the transportation is undertaken by another entity, such as a freight forwarder, on its behalf.
Det gælder ikke, når forsendelserne transporteres på et ACC3's eller en anden RA3's ansvar.
This does not include cases whereby the consignments are transported under the responsibility of an ACC3 or another RA3.
Hvordan udbringes luftfragt/luftpost til et ACC3/en anden RA3?
How is the air cargo/air mail conveyed to the ACC3/another RA3?
Transport udført af den validerede enhed?
Validated entity’s own transport?
Transport udført af en anden RA3/et andet ACC3?
Other RA3’s/ACC3’s transport?
Den validerede enheds leverandør?
Contractor used by the validated entity?
Er luftfragten/luftposten emballeret, så det er let at konstatere forsøg på indgreb?
Is the air cargo/air mail tamper evidently packed?
Hvis JA, hvordan?
If YES, how
Forsegles eller låses køretøjet inden transporten?
Is the vehicle sealed or locked before transportation?
Når der anvendes nummererede forseglinger, føres der da kontrol med adgangen til forseglingerne, og registreres numrene?
Where numbered seals are used, is access to the seals controlled and are the numbers recorded?
Hvis JA, angiv hvordan.
If YES, specify how
Underskriver den pågældende speditør speditørerklæringen (hvis relevant)?
If applicable, does the respective haulier sign the haulier declaration?
Har den person, der transporterer fragten, gennemgået en specifik uddannelse i sikkerhedskontrol og sikkerhedsbevidsthed, inden personen blev bemyndiget til at transportere sikret luftfragt/luftpost?
Has the person transporting the cargo been subject to specific security controls and awareness training before being authorised to transport secured air cargo and/or air mail?
Hvis JA, beskriv, hvilken form for sikkerhedskontrol (forud for ansættelsen, baggrundskontrol osv.) og hvilken form for uddannelse (uddannelse i sikkerhedsbevidsthed osv.).
If YES, please describe what kind of security controls (pre-employment check, background check, etc.) and what kind of training (security awareness training, etc.).
Konklusion: Er forholdsreglerne tilstrækkelige til at beskytte luftfragt/luftpost mod uautoriseret adgang i forbindelse med transporten?
Conclusion: Are the measures sufficient to protect air cargo/air mail from unauthorised interference during transportation?
Mål: Efter at have evalueret de forudgående ni dele af denne checkliste skal EU-luftfartsecurity-validatoren konkludere, om kontrolbesøget på stedet bekræfter, at sikkerhedskontrollen gennemføres, og at målene i denne checkliste for luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination efterleves.
Objective: After assessing the nine previous parts of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude if its on-site verification confirms the implementation of the security controls in compliance with the objectives listed in this checklist for the EU/EEA bound air cargo/air mail.
Der findes to mulige scenarier.
Two different scenarios are possible.
EU-luftfartsecurity-validatoren konkluderer, at enheden:
The EU aviation security validator concludes that the entity:
efterlever målene i denne checkliste.
has succeeded in complying with the objectives referred to in this checklist.
Validatoren giver den validerede enhed den originale valideringsrapport og afgiver en erklæring om, at enheden er udpeget som sikkerhedsgodkendt fragtagent fra et tredjeland med EU-validering af luftfartssikkerheden
The validator shall provide the validated entity with the original of the validation report and state that the entity is designated EU aviation security validated 3rd country regulated agent;
ikke efterlever målene i denne checkliste.
has failed in complying with the objectives referred to in this checklist.
I dette tilfælde er enheden ikke berettiget til at levere sikret luftfragt eller luftpost med EU/EØS som destination til et ACC3 eller en anden RA3.
In that case, the entity is not authorised to deliver secured air cargo or mail for EU/EEA destination to an ACC3 or another RA3.
Enheden modtager en kopi af den udfyldte checkliste med angivelse af manglerne.
It shall receive a copy of the completed checklist stating the deficiencies.