natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionen bør derfor, når den fastsætter de foreløbige specifikke emissionsmål, have mulighed for at tage hensyn til data, som fabrikanterne har oplyst som en del af verificeringsprocessen i henhold til artikel 8, stk. 5, i forordning (EU) nr. 510/2011.
As a consequence, the Commission should have the possibility to take into account data provided by manufacturers as part of the verification process pursuant to Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011 for determining the preliminary specific emissions targets.
Fabrikanterne bør derfor oplyse Kommissionen og Det Europæiske Miljøagentur (EEA) om de køretøjsidentifikationsnumre (VIN-numre), der er tildelt lette erhvervskøretøjer, som er solgt i det foregående kalenderår, eller som der er udstedt garanti for i løbet af det år.
Manufacturers should therefore provide the Commission and the European Environment Agency (EEA) with the vehicle identification numbers (VINs) that they assigned to light commercial vehicles sold in the preceding calendar year or for which a warranty was issued in that year.
Fabrikanterne bør ligeledes have mulighed for at oplyse Kommissionen om udførlige data om disse køretøjer.
Manufacturers should also have the possibility to provide the Commission with the detailed data related to those vehicles.
For at disse data kan medtages i beregningen af de foreløbige mål, bør fabrikanterne sende deres data til Kommissionen og EEA samtidigt med medlemsstaternes årlige indsendelse af data.
In order to take those data into account for the calculation of the provisional targets, manufacturers should provide their data to the Commission and the EEA at the same time as the annual data submission of the Member States.
Ved at sammenligne de udførlige data, som medlemsstaterne har oplyst, med de data, der er oplyst af fabrikanterne, på grundlag af VIN-numrene, forbereder Kommissionen et foreløbigt datasæt til beregning af de foreløbige mål.
By matching the detailed data provided by Member States with those provided by the manufacturers, based on the VINs, the Commission should prepare a provisional dataset for the calculation of the preliminary targets.
For de optegnelser, hvor dataene stemmer overens, bør det foreløbige datasæt, som underrettes fabrikanterne, indeholde VIN-numre.
The provisional dataset to be notified to a manufacturer should include the VINs for those records where the two datasets can be matched.
Det foreløbige datasæt bør om muligt også indeholde de optegnelser, hvor VIN-numre oplyst af medlemsstaterne ikke stemmer overens med VIN-numre fra fabrikanterne.
Where necessary, the provisional dataset should also include those records where the Member States' VINs are not matched by VINs delivered by the manufacturer.
I det tilfælde bør optegnelserne sendes til fabrikanterne uden VIN-numre.
In that case the records should be transmitted to the manufacturer without the VINs.
Det foreløbige datasæt bør offentliggøres i henhold til artikel 8, stk. 4 i forordning (EU) nr. 510/2011, dog uden VIN-numre.
The provisional dataset, with exception of the VINs, should be made public in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
For at sikre fuld parallelitet mellem kravene i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 293/2012 [3] og kravene til personbiler i Kommissionens forordning (EU) nr. 1014/2010 [4] bør kravene til fabrikanterne om underretning om fejl tilpasses sidstnævnte forordnings bestemmelser.
In order to ensure full parallelism of the requirements set out in Commission Implementing Regulation (EU) No 293/2012 [3] with those applicable to passenger cars set out in Commission Regulation (EU) No 1014/2010 [4], it is appropriate to adapt the requirements for the notification of errors by manufacturers in accordance with the provisions of that Regulation.
Gennemførelsesforordning (EU) nr. 293/2012 bør ændres i overensstemmelse hermed.
Implementing Regulation (EU) No 293/2012 should be amended accordingly.
I gennemførelsesforordning (EU) nr. 293/2012 foretages følgende ændringer:
Implementing Regulation (EU) No 293/2012 is amended as follows:
Artikel 2, nr. 3), affattes således:
In Article 2, point (3) is replaced by the following:
»udførlige overvågningsdata«: de udførlige data, der er anført i bilag II, del C, afdeling 2, til forordning (EU) nr. 510/2011, og som er opdelt på fabrikanter og køretøjsserier, dvs. efter type, variant og version eller i givet fald på enkelt køretøj efter køretøjsidentifikationsnummer.«
“detailed monitoring data” means the detailed data specified in Section 2 of Part C of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 which is disaggregated by manufacturer and vehicle series as defined by the type, variant and version or, where applicable, by single vehicle as defined by the vehicle identification number.’
Medlemsstaterne giver Kommissionen oplysning om antallet af lette erhvervskøretøjer, der er omfattet af nationale typegodkendelser af små serier i overensstemmelse med artikel 23 i direktiv 2007/46/EF eller af individuelle godkendelser i overensstemmelse med artikel 24 i samme direktiv, og som er registreret på deres område.
Where light commercial vehicles are subject to national type-approval of small series in accordance with Article 23 of Directive 2007/46/EC or to individual approvals in accordance with Article 24 of that Directive, Member States shall inform the Commission of the respective numbers of such vehicles registered in their territory.
Den kompetente myndighed anfører i forbindelse med de udførlige overvågningsdata fabrikantens navn i kolonnen »Fabrikantens navn i medlemsstatens register« i det format, der er defineret i bilag II, del C, til forordning (EU) nr. 510/2011, og i kolonnen »Fabrikantens navn — EU-standardbenævnelse« anføres enten:
In completing the detailed monitoring data, the competent authority shall indicate the name of the manufacturer in the column “Manufacturer name in Member State registry” in the format set out in Part C of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011, and in the column “Manufacturer name EU standard denomination” either of the following:
»AA-IVA« for køretøjstyper, der er godkendt individuelt, eller
“AA-IVA” for reporting vehicle types approved individually;
»AA-NSS« for køretøjstyper, der er typegodkendt nationalt i små serier.«
“AA-NSS” for reporting vehicle types approved nationally in small series.’
»Hvis data indberettes i henhold til stk. 3 i denne artikel, har den af fabrikanten oplyste kontaktperson ligeledes ret til at uploade de udførlige data til Det Europæiske Miljøagenturs dataarkiv.«
‘Where data is transmitted in accordance with paragraph 3 of this Article, the contact person indicated by the manufacturer shall also be given the right to upload the detailed data to the Data Repository of the European Environment Agency.’
For at kunne verificere de foreløbige data oplyser fabrikanterne Kommissionen senest den 28. februar hvert år om køretøjsidentifikationsnumrene på alle lette erhvervskøretøjer (færdigopbyggede, trinvis færdigopbyggede eller delvis opbyggede køretøjer), som de har solgt i Unionen i det foregående kalenderår, eller som de har udstedt garanti for i løbet af det år.
For the purpose of the verification of the provisional data, manufacturers shall submit to the Commission, at the latest by 28 February each year, the vehicle identification numbers of any light commercial vehicle (complete, completed or incomplete) they sold in the preceding calendar year in the Union, or for which they issued a warranty in that year.
Fabrikanterne kan samtidigt oplyse Kommissionen om de udførlige data om disse køretøjer, der er specificeret i bilag II til forordning (EU) nr. 510/2011.
Manufacturers may at the same time provide the Commission with the detailed data specified in Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 relating to those vehicles.
Dataene indberettes elektronisk til dataarkivet, som forvaltes af Det Europæiske Miljøagentur.
The data shall be transmitted via electronic data transfer to the Data Repository managed by the European Environmental Agency.
Hvis fabrikanterne ikke indberetter køretøjsidentifikationsnumrene og de i stk. 3 nævnte udførlige data, beregnes det foreløbige specifikke emissionsmål på grundlag af de udførlige data fra medlemsstaterne.«
Where manufacturers do not submit the vehicle verification numbers and detailed data referred to in paragraph 3, the provisional specific emissions target shall be calculated on the basis of the detailed data as provided by the Member States.’
Som artikel 10a og 10b tilføjes følgende:
The following Articles 10a and 10b are inserted:
Underretning om fabrikanters fejl
Notification of errors by manufacturers
Fabrikanter, som underretter om fejl i henhold til artikel 8, stk. 5, i forordning (EU) nr. 510/2011, skal benytte Kommissionens foreløbige datasæt jf. artikel 8, stk. 4, i nævnte forordning som grundlag for deres underretning.
Manufacturers that notify errors in accordance with Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011 shall use the provisional dataset notified by the Commission pursuant to Article 8(4) as a basis for their notification.
Underretningen om fejl skal indeholde alle datasæt vedrørende registreringer af køretøjer, som den fabrikant, der underretter om fejlen, er ansvarlig for.
The error notification shall include all datasets relating to vehicle registrations for which the notifying manufacturer is responsible.
Hvad angår trinvis færdigopbyggede køretøjer er den ansvarlige fabrikant den fabrikant, som er ansvarlig for EF-typegodkendelsen af basiskøretøjet.
In the case of completed vehicles, the responsible manufacturer is the manufacturer responsible for the EC type approval of the base vehicle.
Fejlen anføres i en separat post i datasættet for hver version med titlen »Fabrikantens kommentarer«, i hvilken en af følgende koder anføres:
The error shall be indicated by a separate entry in the dataset for each version, entitled “Manufacturer comments”, in which one of the following codes shall be specified:
kode A i tilfælde, hvor optegnelserne er ændret af fabrikanten
Code A, where the records have been changed by the manufacturer;
kode B i tilfælde, hvor køretøjet er ukendt
Code B, where the vehicle is unidentifiable;
kode C i tilfælde, hvor køretøjet falder uden for anvendelsesområdet for forordning (EU) nr. 510/2011 eller er ude af produktion
Code C, where the vehicle falls out of the scope of Regulation (EU) No 510/2011 or is out of production;
kode D i tilfælde, hvor en fabrikant, der er tildelt en specifik optegnelse, er fabrikant af det trinvis færdigopbyggede køretøj men ikke det delvis opbyggede basiskøretøj.
Code D, where the manufacturer to which a specific record has been attributed is the manufacturer of the completed vehicle but not the incomplete base vehicle.
For så vidt angår litra b) er et køretøj ukendt, hvis fabrikanten ikke kan identificere køretøjet på baggrund af det køretøjsidentifikationsnummer, der oplyses af medlemsstaten, eller hvis optegnelsen ikke indeholder et sådant nummer, og køretøjet ikke på anden vis kan identificeres.
For the purposes of point (b), a vehicle is unidentifiable where the manufacturer cannot identify the vehicle on the basis of the vehicle identification number provided by the Member State, or if the record does not contain such a number and the vehicle cannot otherwise be identified.
For så vidt angår litra d) skal slutfabrikanten af køretøjet ligeledes i en separat post med titlen »Fabrikantens bemærkninger« anføre navnet på basiskøretøjets fabrikant.
For the purposes of point (d), the final vehicle manufacturer shall also indicate the name of the base vehicle manufacturer in a separate entry entitled “Manufacturer notes”.
Hvis en fabrikant ikke har underrettet Kommissionen om fejl i henhold til stk. 1, eller hvis underretningen sendes efter den periode på tre måneder, der er angivet i artikel 8, stk. 5, i forordning (EU) nr. 510/2011, betragtes de oplyste foreløbige værdier jf. artikel 8, stk. 4, i forordningen som endelige.
Where a manufacturer has not notified errors to the Commission in accordance with paragraph 1, or where the notification is submitted after the expiry of the three-month period provided for in Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011, the provisional values notified in accordance with Article 8(4) of that Regulation shall be considered as final.
Hvis underretningen om fejl nævnt i stk. 1 indeholder køretøjsidentifikationsnumre, indberettes den til dataarkivet jf. artikel 10, stk. 3.
Where the error notification referred to in paragraph 1 include vehicle identification numbers, it shall be submitted to the Data Repository referred to in Article 10(3), in other cases it shall be submitted by electronic non-erasable data carrier marked “Notification of error — CO2 from vans” by mail to the following address:
I andre tilfælde sendes underretningen via elektronisk ikke-sletbar databærer med referencen »Underretning om fejl — CO2 fra varevogne« og sendes pr. post til følgende adresse:
BELGIQUE/BELGIË
BELGIEN
An electronic copy of the notification shall be sent for information to the following functional mailboxes:
En elektronisk kopi af underretningen sendes til orientering til følgende funktionelle mailbokse:
Article 10b
Artikel 10b
Preparation of the provisional data
Forberedelse af foreløbig data
Where manufacturers submit data to the Commission in accordance with Article 10(3), the provisional dataset to be notified to a manufacturer shall include the following records:
Såfremt fabrikanterne indberetter data til Kommissionen i henhold til artikel 10, stk. 3, skal det foreløbige datasæt, der underrettes fabrikanten, indeholde følgende optegnelser:
the records including vehicle identification numbers, in those cases where the vehicle identification numbers submitted by the manufacturer in accordance with Article 10(3) are matched by those submitted by the Member States as specified in Part C Section 2 of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011;
optegnelser med køretøjsidentifikationsnumre i de tilfælde, hvor numrene fremsendt af fabrikanten i overensstemmelse med artikel 10, stk. 3, stemmer overens med de numre, der er fremsendt af medlemsstaten jf. bilag II, del C, afdeling 2, til forordning (EU) nr. 510/2011
the records that can be attributed to the manufacturer, but excluding the vehicle identification numbers, in those cases where the vehicle identification numbers provided by the Member States are not matched by those submitted by the manufacturers.
optegnelser uden køretøjsidentifikationsnumre, som kan tildeles fabrikanten, i de tilfælde, hvor numrene oplyst af medlemsstaterne ikke stemmer overens med de numre, der er fremsendt af fabrikanterne.
The provisional dataset prepared including the records referred to in points (a) and (b) shall be notified to manufacturers in accordance with the second subparagraph of Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Fabrikanterne underrettes om det forberedte foreløbige datasæt, herunder optegnelserne nævnt i litra a) og b), i overensstemmelse med artikel 8, stk. 4, andet afsnit, i forordning (EU) nr. 510/2011.
The central register of the data referred to in the first subparagraph of Article 8(4) shall not include any data on vehicle identification numbers.
Det centrale register over de i artikel 8, stk. 4, første afsnit, nævnte data må ikke indeholde data om køretøjsidentifikationsnumre.
The processing of the vehicle identification numbers shall not include the processing of any personal data that could be linked to those numbers or any other data that could permit the linking of vehicle identification numbers with personal data.’
Behandlingen af køretøjsidentifikationsnumrene må ikke omfatte behandling af andre personlige data, der kan kædes sammen med numrene eller andre data, der kan gøre det muligt at kæde køretøjsidentifikationsnumrene sammen med personlige data.«
Annex I is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Bilag I erstattes af bilaget til denne forordning.
Article 2
Artikel 2
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Done at Brussels, 23 April 2014.
Udfærdiget i Bruxelles, den 23. april 2014.
For the Commission
José Manuel Barroso
OJ L 145, 31.5.2011, p.
EUT L 145 af 31.5.2011, s. 1.
1.
Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 af 18.7.2008 om gennemførelse og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer (EUT L 199 af 28.7.2008, s. 1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 293/2012 af 3. april 2012 om overvågning og rapportering af data om registrering af nye lette erhvervskøretøjer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 510/2011 (EUT L 98 af 4.4.2012, s. 1).
1).
Kommissionens forordning (EU) nr. 1014/2010 af 10. november 2010 om overvågning og rapportering af data om registrering af nye personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 293 af 11.11.2010, s. 15).
Commission Implementing Regulation (EU) No 293/2012 of 3 April 2012 on monitoring and reporting of data on the registration of new light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (OJ L 98, 4.4.2012, p.
»BILAG I
Commission Regulation (EU) No 1014/2010 of 10 November 2010 on monitoring and reporting of data on the registration of new passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 293, 11.11.2010, p.
Typeattest (Model B i del 1 i bilag IX til direktiv 2007/46/EF)
ANNEX
Typegodkendelsesdokumentation (direktiv 2007/46/EF)
‘ANNEX I
Fabrikant (færdigopbyggede køretøjer)
DATA SOURCES
Punkt 0.5
Parameter
Bilag III, del I, punkt 0.5
Certificate of conformity (Model B of Part 1 set out in Annex IX to Directive 2007/46/EC)
Fabrikant af basiskøretøj (etapevise køretøjer)
Type-approval documentation (Directive 2007/46/EC)
Punkt 0.5.1
Manufacturer (complete vehicles)
Bilag VI, afsnit I, punkt 0.5
Point 0.5
Typegodkendelsens nummer
Point 0.5 of Part I of Annex III
Punkt 0.10, litra b)
Manufacturer of the base vehicle (multi-stage vehicles)
Indledende del af bilag VI
Point 0.5.1
Bilag III, del I, punkt 0.2
Type-approval number
Bilag III, del I eller II, eller bilag VIII, afsnit 3
Point 0.10(b)
Punkt 0.1
Type
Kategori for godkendt køretøjstype
Point 0.2 of Part I of Annex III
Punkt 0.4
Variant
Bilag III, del I, punkt 0.4
Part I or II of Annex III or Section 3 of Annex VIII
Massen i køreklar stand (færdigopbyggede køretøjer og trinvis færdigopbyggede køretøjer) (kg)
Version
Afsnit 13
Make
Bilag III, del I, punkt 2.6 eller fra den 10. januar 2014, bilag III, del I, punkt 2.6, litra b) (i tilfælde af variation skal den mindste masse bruges)
Point 0.1
Massen i køreklar stand (basiskøretøjer) (kg)
Point 0.1 of Part I of Annex III
Afsnit 14
Category of the vehicle type-approved
Bilag I, punkt 2.17.1
Point 0.4
Teknisk tilladt totalmasse (af basiskøretøjet i tilfælde af etapevise køretøjer) (kg)
Point 0.4 of Part I of Annex III
Punkt 16.1
Mass in running order (complete and completed vehicles) (kg)
Bilag III, del I, punkt 2.8
Section 13
Fodaftryk — akselafstand (mm)
Point 2.6 of Part I of Annex III, or from 10 January 2014, point 2.6(b) of Part I of Annex III (in case of range, the minimum mass shall be taken)
Afsnit 4
Mass in running order (base vehicle) (kg)
Bilag III, del I, punkt 2.1 [1]
Section 14
Fodaftryk — sporvidde (mm)
Point 2.17.1 of Annex I
Afsnit 30
Technically permissible maximum laden mass (of the base vehicle in the case of multi-stage vehicles) (kg)
Bilag III, del I, punkt 2.3.1 og 2.3.2 [2]
Point 16.1
Specifik CO2-emission (g/km) [3]
Point 2.8 of Part I of Annex III
Punkt 49.1
Footprint — Wheel base (mm)
Bilag VIII, afsnit 3
Section 4
Brændstoftype
Point 2.1 of Part I of Annex III [1]
Afsnit 26
Footprint — Track width (mm)
Bilag III, del 1, punkt 3.2.2.1
Section 30
Brændstofdriftsmåde
Points 2.3.1 and 2.3.2 of Part I of Annex III [2]
Punkt 26.1
Specific emissions of CO2 (g/km) [3]
Bilag III, del 1, punkt 3.2.2.4
Point 49.1
Kapacitet (cm3)
Section 3 of Annex VIII
Afsnit 25
Fuel type
Bilag III, del 1, punkt 3.2.1.3
Section 26
Elektrisk energiforbrug (Wh/km)
Point 3.2.2.1 of Part 1 of Annex III
Punkt 49.2
Fuel mode
Innovativ teknologi eller gruppe af innovative teknologier og den CO2-emissionsreduktion, som denne teknologi har medført
Point 26.1
Punkt 49.3
Point 3.2.2.4 of Part 1 of Annex III
Bilag VIII, afsnit 4
Engine capacity (cm3)
Køretøjsidentifikationsnummer
Section 25
Punkt 0.10
Point 3.2.1.3 of Part 1 of Annex III
Bilag III, del I, punkt 9.17
Electric energy consumption (Wh/km)
Standardmasse
Point 49.2
Bilag I, punkt 2.17.2
Innovative technology or group of innovative technologies and the CO2 emissions reduction due to that technology
I henhold til artikel 4, stk. 9, i denne forordning.
Point 49.3
I henhold til artikel 4, stk. 8 og 9, i denne forordning.
Section 4 of Annex VIII
I henhold til artikel 4, stk. 5, i denne forordning.«
Vehicle identification number
Generalsekretariatet
Point 0.10
Europa-Kommissionen
Point 9.17 of Part I of Annex III
1049 Bruxelles
Default added mass
Formand
Point 2.17.2 of Annex I
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 411/2014
Commission Implementing Regulation (EU) No 411/2014
om åbning og forvaltning af et EU-toldkontingent for import af fersk og frosset oksekød med oprindelse i Ukraine
opening and providing for the administration of a Union import tariff quota for fresh and frozen beef and veal originating in Ukraine
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1308/2013 af 17. december 2013 om en fælles markedsordning for landbrugsprodukter og om ophævelse af Rådets forordning (EØF) nr. 922/72, (EØF) nr. 234/79, (EF) nr. 1037/2001 og (EF) nr. 1234/2007 [1], særlig artikel 187, litra a), c) og d), og
Having regard to Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 establishing a common organisation of the markets in agricultural products and repealing Council Regulations (EEC) No 922/72, (EEC) No 234/79, (EC) No 1037/2001 and (EC) No 1234/2007 [1], and in particular points (a), (c) and (d) of Article 187 thereof,
Ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 374/2014 [2] fastsættes præferenceordninger for 2014 for told ved import af visse varer med oprindelse i Ukraine.
Regulation (EU) No 374/2014 of the European Parliament and of the Council [2] provides for preferential arrangements for 2014 as regards customs duties for the import of certain goods originating in Ukraine.
I henhold til artikel 3 i nævnte forordning kan de landbrugsprodukter, der er opført i bilag III til nævnte forordning, importeres i Unionen inden for rammerne af de kontingenter, der er fastsat i nævnte bilag.
In accordance with Article 3 of that Regulation agricultural products listed in Annex III thereto are to be admitted for import into the Union within the limits of the quotas as set out in that Annex.
De kontingenter, der er opført i bilag III til forordning (EU) nr. 374/2014, forvaltes af Kommissionen i henhold til artikel 184, stk. 2, litra b), i forordning (EU) nr. 1308/2013.
The quotas referred to in Annex III to Regulation (EU) No 374/2014 are to be administered by the Commission in accordance with Article 184(2)(b) of Regulation (EU) No 1308/2013.