natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For at undgå unødvendig kontrol kan medlemsstaterne kassere køretøjer, hvis målte værdier ligger betydeligt over grænseværdien efter færre end tre frie accelerationscyklusser eller efter rensningscyklusserne.
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements 1,
For på samme måde at undgå unødvendig kontrol kan medlemsstaterne godkende køretøjer, hvis målte værdier ligger betydeligt under grænseværdien efter færre end tre frie accelerationscyklusser eller efter rensningscyklusserne.
opacity exceeds the level recorded on the manufacturer’s plate on the vehicle;
Alternativt måles med fjerndetektionsudstyr og bekræftes ved standardafprøvningsmetoder.
Vehicle preconditioning:
Andre miljørelaterede punkter
Vehicles may be tested without preconditioning although for safety reasons checks should be made that the engine is warm and in a satisfactory mechanical condition.
Væskeudsivning
Where this information is not available or requirements 1 do not allow the use of reference values,
YDERLIGERE KONTROLPUNKTER FOR KØRETØJER TIL PERSONBEFORDRING I KLASSE M2 og M3
for naturally aspirated engines: 2,5 m–1,
Døre
for turbo-charged engines: 3,0 m–1,
Indgange og udgange
or, for vehicles identified in requirements 1 or first registered or put into service for the first time after the date specified in requirements 1:
Driftens sikkerhed påvirkes.
1,5 m–1 [10]or
Stabiliteten påvirkes; kan forventes at forvolde personskader.
Precondition requirements:
Nødudgange
Engine shall be fully warm, for instance the engine oil temperature measured by a probe in the oil level dipstick tube to be at least 80 °C, or normal operating temperature if lower, or the engine block temperature measured by the level of infrared radiation to be at least an equivalent temperature.
Forringet tilstand.
If, owing to the vehicle configuration, this measurement is impractical, the engine’s normal operating temperature may be established by other means, for example by the operation of the engine cooling fan.
Påvirker driftens sikkerhed for køretøjet.
Engine and any turbocharger fitted to be at idle before the start of each free acceleration cycle.
Fare for ombordværende personer.
For heavy-duty diesels, this means waiting for at least 10 seconds after the release of the throttle.
Ventilations- og opvarmningsanlæg (X) 2
To initiate each free acceleration cycle, the throttle pedal must be fully depressed quickly and continuously (in less than one second) but not violently, so as to obtain maximum delivery from the injection pump.
Sæder
During each free acceleration cycle, the engine shall reach cut-off speed or, for vehicles with automatic transmissions, the speed specified by the manufacturer or, if this data is not available, then two thirds of the cut-off speed, before the throttle is released.
Blokerer en nødudgang.
This could be checked, for instance, by monitoring engine speed or by allowing a sufficient time to elapse between initial throttle depression and release, which in the case of vehicles of categories M2, M3, N2 and N3, should be at least two seconds.
Stabiliteten påvirkes.
To avoid unnecessary testing, Member States may fail vehicles which have measured values significantly in excess of the limit values after fewer than three free acceleration cycles or after the purging cycles.
Usikre eller ubrugelige.
Equally to avoid unnecessary testing, Member States may pass vehicles which have measured values significantly below the limits after fewer than three free acceleration cycles or after the purging cycles.
Trapper og trin
Alternatively, measurement using remote sensing equipment and confirmed by standard test methods
X Urigtige oplysninger.
Steady formation of drops that constitutes a very serious risk.
Krav til befordring af børn (X) 2
SUPPLEMENTARY TESTS FOR PASSENGER CARRYING VEHICLES OF CATEGORIES M2, M3
Signaleringsudstyr og specialudstyr
Entrance and exit doors
Krav til befordring af personer med nedsat mobilitet (X) 2
Deteriorated condition.
Visuel inspektion og aktivering.
Defective emergency control.
Virker overhovedet ikke.
Emergency exits
Bremsevirkningseffektiviteten beregnes ved at dividere den samlede bremsevirkning, der opnås, når bremsen aktiveres, med køretøjets vægt, eller i tilfælde af en sættevogn, summen af akseltrykkene, og derefter gange resultatet med 100.
Emergency exits signs missing.
48 % for køretøjer, der ikke blev udstyret med ABS eller typegodkendt før 1. oktober 1991.
Access blocked.
2,2 m/s2 for køretøjer i klasse N1, N2 og N3.
Affecting safe operation of the vehicle.
Typegodkendt i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 715/2007, bilag I, tabel 2 (Euro 6), og forordning (EF) nr. 595/2009 (Euro VI).
Emission of toxic or exhaust gases into driver’s or passenger compartment.
Typegodkendt i overensstemmelse med direktiv 70/220/EØF, forordning (EF) nr. 715/2007, bilag I, tabel 1 (Euro 5), direktiv 88/77/EØF og direktiv 2005/55/EF.
Defective defrosting (if compulsory).
I. Principper for sikring af last
Risk to health of persons on board.
Lastsikring skal kunne modstå følgende kræfter, der skyldes køretøjets acceleration/deceleration:
Seats
Fordelingen af lasten skal tage hensyn til det maksimalt tilladte akseltryk og til det nødvendige minimale akseltryk inden for grænserne af køretøjets maksimalt tilladte masse i overensstemmelse med lovbestemmelserne om køretøjers vægt og dimensioner.
Defective special devices such as anti-glare shield.
Ved fastgørelsen af lasten skal der tages hensyn til de gældende krav vedrørende styrken i visse køretøjskomponenter såsom forsmæk, mellemstykke, endestykker, kæpstokke eller surringspunkter, når disse komponenter benyttes til fastgørelse af lasten.
Field of vision impaired.
låsning
Interior lighting and destination devices (X) 2
blokering (lokalt/generelt)
Device defective.
direkte surring
Gangways, standing areas
surring over toppen.
Insecure floor.
Gældende standarder:
Defective rails or grab handles.
Emne
Insecure or un-useable.
Beregning af surringsstyrke
Stairs and steps
Styrken af køretøjets konstruktion
Retractable steps not operating correctly.
Surringsbånd fremstillet af menneskeskabte fibre
Passenger communication system (X) 2
Stålwirer til surring
Defective system.
ISO-container
Notices (X) 2
Veksellad
Missing, erroneous or illegible notice.
Presenninger
False information.
Stænger — kæpstokke
Requirements regarding the transportation of children (X) 2
Transportpakning
Protection of doors not in accordance with the requirements 1. regarding this form of transport.
Syn af lastens fastgørelse
Signalling and special equipment
Klassificering af mangler
Signalling or special equipment absent.
Mangler skal klassificeres i en af følgende mangelgrupper:
Requirements regarding the transportation of persons with reduced mobility(X) 2
Mindre mangel: en mindre mangel foreligger, når lasten er fastgjort korrekt, men det kan være hensigtsmæssigt at give råd om sikkerheden.
Doors, ramps and lifts
Hvis flere mangler optræder på én gang, klassificeres transporten i den gruppe, der svarer til den alvorligste mangel.
Defective control(s).
Hvis der konstateres adskillige mangler, hvis kombinerede virkninger må forventes at forstærke hinanden, klassificeres transporten på det næstfølgende, højere mangelniveau.
Defective warning device(s).
Inspektionsmetoder
Not operating at all.
Inspektionsmetoden er en visuel vurdering af en korrekt anvendelse af passende foranstaltninger i det nødvendige omfang for at fastgøre lasten og/eller måling af spændingskræfter, beregning af fastgørelsens effektivitet og kontrol af eventuelle attester.
Wheelchair restraint system
Tabel 1 fastsætter de gældende regler, der kan finde anvendelsen i forbindelse med inspektion af lastsikringen med henblik på at fastslå, om transporten udføres på en acceptabel måde.
Visual inspection and by operation if appropriate
Kategoriseringen af manglerne skal foretages fra sag til sag på grundlag af de klassificeringer, der er fastsat i kapitel II.1.
The brake percentage efficiency is calculated by dividing the total brake effort achieved when the brake is applied by the vehicle weight or, in the case of a semi-trailer, the sum of the axle loads and then multiplying the result by 100.
Værdierne i tabel 1 er vejledende og bør betragtes som en retningslinje med henblik på at bestemme kategorien af en given mangel i lyset af de specifikke forhold, navnlig afhængigt af lastens art, og efter inspektørens bedste skøn.
The vehicle categories which are outside the scope of this Directive are included for guidance.
I tilfælde af transport omfattet af direktiv 95/50/EF [1], kan der gælde mere specifikke forskrifter.Tabel 1
48 % for vehicles not fitted with ABS or type approved before 1 October 1991.
Mangler
45 % for vehicles registered after 1988 or from the date specified in requirements, whichever is the later.
Vurdering af mangler
43 % for semi-trailers and draw-bar trailers registered after 1988 or from the date in requirements, whichever is the later.
Transportpakningen umuliggør korrekt fastgørelse af lasten.
2,2 m/s2 for N1, N2 and N3 vehicles.
Vurderes af inspektøren B
Type-approved in accordance with Directive 70/220/EEC, Regulation (EC) No 715/2007, Annex I, Table 1 (Euro 5), Directive 88/77/EEC and Directive 2005/55/EC.
Køretøjets egnethed
Type-approved in accordance with Regulation (EC) No 715/2007, Annex I, Table 2 (Euro 6) and Regulation (EC) No 595/2009 (Euro VI).
Køretøjet er ikke egnet til den lastede fragt (andre mangler en dem, der er nævnt i punkt 10).
Type approved according to Regulation (EC) No 715/2007 Annex I Table 2 (Euro 6) and Regulation (EC) No 595/2009 (Euro VI).
Åbenlyse defekter ved køretøjets overbygning (andre mangler en dem, der er nævnt i punkt 10).
Type-approved in accordance with limits in row B, Section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC; row B1, B2 or C, Section 6.2.1 of Annex I to Directive 88/77/EEC or first registered or put into service after 1 July 2008.
Rustskader eller deformationer, som svækker dele
I. Principles of cargo securing
Brud på dele, som udgør en risiko for lastrummets integritet
Cargo securing shall withstand the following forces resulting from accelerations/decelerations of the vehicle:
Utilstrækkelig højde i forhold til den lastede fragt
in driving direction: 0,8 times the weight of the cargo and
Rustskader på og deformationer af dele; hængsler eller lukketøj i en utilstrækkelig stand
in lateral direction: 0,5 times the weight of the cargo and
Brud på dele; hængsler eller lukketøj mangler eller virker ikke
against driving direction: 0,5 times the weight of the cargo,
Utilstrækkelig højde i forhold til den lastede fragt
and in general must prevent tilting or tipping of cargo.
Brud på dele
The distribution of cargo shall take into account the maximum authorised axle loads as well as the necessary minimum axle loads within the limits of the maximum authorised mass of the vehicle, in line with the legal provisions on weights and dimensions of vehicles.
Rustskader på og deformationer af dele; hængsler eller lukketøj i en utilstrækkelig stand
During the securing of cargo, the applicable requirements regarding the strength of certain vehicle components, such as the headboard, sideboard, endbords, stanchions or lashing points, shall be taken into account when those components are used for the cargo securing.
Rustskader på og deformationer af dele eller utilstrækkelig fastgørelse til køretøjet
For the securing of cargo, one or more or a combination of the following restraining methods may be used:
Brud på dele; fastgørelsen til køretøjet er ustabil
locking;
Utilstrækkelig højde i forhold til den lastede fragt
blocking (local/overall);
Tilstand eller konstruktion er utilstrækkelig
direct lashing;
Kan ikke modstå den nødvendige kraftpåvirkning af forankringen
top-over lashing.
Utilstrækkeligt antal til at modstå den nødvendige kraftpåvirkning af forankringen
Applicable standards:
Utilstrækkelig tilstand, beskadiget
Standard
Brud på dele; Kan ikke bære lasten
Subject
Mangler
Calculation of lashing forces
Utilstrækkelig tilstand, beskadiget
Lashing points
Kan ikke bære lasten
Strength of vehicle body structure
Fastgørelsesmetoder
Web lashings made from man-made fibres
Låsning, blokering og direkte surring
Lashing chains
Direkte fastgørelse af lasten (blokering)
Lashing steel wire ropes
Afstand frem til forreste væg for stor, hvis denne benyttes til direkte fastgørelse af lasten
ISO container
Mere end 15 cm og fare for gennemtrængning af væggen
Swap bodies
Lateral afstand til sidevæg for stor, hvis denne benyttes til direkte fastgørelse af lasten
Tarpaulins
Afstand bagud til bageste væg for stor, hvis denne benyttes til direkte fastgørelse af lasten
Poles — Stanchions
Fastgørelsesanordninger, f.eks. surringsskinner, spærrebomme, lægter og kiler fortil, til siderne og bagtil
Transport Packaging
Utilstrækkelig fastgørelse
Inspection of the Securing of Cargo
Ikke i stand til at modstå belastningen, løse
Classification of deficiencies
Utilstrækkelig fastgørelse
Deficiencies shall be classified in one of the following deficiency groups:
Helt ineffektiv
Minor deficiency: a minor deficiency exists when the load has been properly secured but a safety advice might be appropriate.
Fastgørelsesudstyr helt uegnet
Major deficiency: a major deficiency exists when the load has not been sufficiently secured and a significant shifting or overturning of the load or parts thereof is possible.
Nets og tæppers tilstand (manglende eller beskadiget mærkning, men anordning stadig i god tilstand)
Where several deficiencies are present, the transport is classified in the highest deficiency group.
Lastsikringsgrej beskadiget
If, in the event that there are several deficiencies, as the effects based on the combination of those deficiencies are expected to reinforce one another, the transport shall be classified in the next higher deficiency level.
Lastsikringsgrej i forringet tilstand og ikke længere egnet til brug
Methods of inspection
Utilstrækkelig fastgørelse af net og tæpper x
Table 1 sets out rules that may be applied during a cargo securing inspection to determine whether the condition of the transport is acceptable.
Helt uegnede
The values stated in Table 1 are of an indicative nature and should be seen as a guideline for determining the category of a given deficiency in light of the specific circumstances — depending in particular on the nature of the cargo and the discretion of the inspector.
Adskillelses- og polstringsenheders manglende egnethed
In the case of a transport falling within the scope of Council Directive 95/50/EC [1], more specific requirements may apply.Table 1
Den påkrævede surringsstyrke er utilstrækkelig
Deficiencies assessment
Mindre end 2/3 af den påkrævede styrke
Transport packaging does not allow proper load securing.
Fastgørelse med friktionslås
One or more load units are not properly positioned.
Opnåelse af den påkrævede surringsstyrke
The vehicle is not suitable for the loaded cargo (deficiency other than those listed under item 10).
Lastsikringsgrejs manglende egnethed
Obvious defects of the vehicle superstructure (deficiency other than those listed under item 10).
Mærkning (f.eks. lap/skilt) mangler/beskadiget, og grej viser tegn på markant svækkelse
Front wall (if used for the securing of cargo)
Surringsspil defekt
Part-weakening rust damage or deformations
Anvendelse af lastsikringsgrej uegnet (f.eks. knuder)
Part cracked risking the integrity of the cargo compartment
Det anvendte udstyr er uegnet
Insufficient height relevant to cargo carried
Det anvendte udstyr er helt uegnet
Part-weakening rust damage, deformations, insufficient condition of hinges or catches
Styrtgods blæser væk under køretøjets kørsel på vejnettet og vil kunne forstyrre trafikken
Part cracked; hinges or catches missing or inoperative
Tab af last udgør en fare for trafikken
Board wall planks, insufficient condition
Transportmaterialet (stammer) delvist løst
Rear wall (if used for the securing of cargo)
BILAG IV
Part-weakening rust damage, deformations or insufficient attachment to vehicle
BLANKET TIL MERE DETALJERET RAPPORT OM SYN VED VEJSIDEN MED EN LISTE OVER DE PUNKTER, DER SKAL KONTROLLERES
Insufficient strength or design
Sted for syn ved vejsiden…
Lashing points (if used for the securing of cargo)
Dato …
Insufficient condition or design
Klokkeslæt …
Not capable of bearing required lashing forces
Køretøjets nationalitetsmærke og registreringsnummer …
Insufficient number
Identifikation af køretøjet/VIN-nummer …
Insufficient number for bearing required lashing forces
Køretøjsklasse
Required special structures (if used for the securing of cargo)
N2a) (3,5 til 12 t)
Insufficient condition, damaged
N3a) (mere end 12 t)
Part cracked; not able to bear restraint forces
O3a) (3,5 til 10 t)
Not suitable for transported cargo
M2a) (> 9 sæderb) op til 5 t)
Floor (if used for the securing of cargo)
M3a) (> 9 sæderb) mere end 5 t)
Part cracked; not able to bear cargo
(skal angives)
Not able to bear cargo
Virksomhed, der udfører transporten
Locking, blocking and direct lashing
Nummeret på fællesskabstilladelsec) (forordning (EF) nr. 1072/2009 og nr. 1073/2009) og nr. 1073/2009 …
Distance forward to the front wall, if used for direct securing of cargo, too great
Førerens navn …
More than 15 cm and danger of penetrating the wall
Kontrollerede punkter
Lateral distance to the board wall, if used for direct securing of cargo, too great
Ikke godkendte)
Securing devices such as lashing rails, blocking beams, battens and wedges to the front, to the sides and to the rear
Identifikation(f)
Improper attachment to vehicle
Bremseudstyr(f)
Insufficient attachment
Udsyn(f)
Securing improper
Aksler, hjul, dæk og ophæng(f)
Completely ineffective
Chassis og dele fastgjort til chassis(f)
Insufficient suitability of the securing equipment
Gener, herunder emissioner og udslip af brændstof og/eller olie(f)
Suitability of the chosen method for securing the packaging suboptimal
Yderligere kontrolpunkter for køretøjer i klasse M2 og M3(f)
Chosen method completely inadequate
Lastsikring(f)
Direct securing with nets and blankets
Resultat af synet:
Condition of the nets and blankets (label missing/damaged but device still in good order)
Godkendt
Load-restraint devices damaged
Ikke godkendt
Load-restraint devices seriously deteriorated and no longer suitable for use
Forbud mod eller begrænsning af brug af køretøjet grundet alvorlige mangler
Insufficient strength of the nets and blankets
Myndighed/inspektør, der har udført synet
Insufficient fastening of the nets and blankets
Kompetent myndighed/inspektøren
Insufficient suitability of the nets and blankets for securing the cargo
Noter:
Separation and padding of the loading units or clearance spaces
Antal siddepladser inkl. førersædet (punkt S.1 i registreringsattest).
Extensive separation or clearance spaces
Hvis det foreligger.
Direct lashing (horizontal, transverse, diagonal, loop and spring lashings)
»Kontrolleret«: mindst et eller flere kontrolpunkter i denne gruppe, som anført i bilag II eller III til direktiv 2014/47/EU er blevet kontrolleret, og der er kun fundet mindre eller slet ingen mangler.
The required securing strengths inadequate
Ikke godkendte punkter med omfattende eller alvorlige mangler er angivet på bagsiden.
Less than 2/3 of required strength
(bagsiden)
Attainment of the required securing strengths
Nummerplader
Load-restraint devices used
Pedalens tilstand og vandring
Completely unsuitable device
Ventiler (bremseventiler, styreventiler, regulatorer mv.)
Label (e.g. patch/test trailer) is missing/damaged but device shows considerable deterioration
Ekstra trykluftbeholder
Lashing winches incorrect used
Parkeringsbremseudløser, betjeningsarm, parkeringsbremsetandkrans, elektronisk parkeringsbremse
Use of the load-restraint wrong (e.g. absence of edge protection)
Blokeringsfri bremser
Additional equipment (e.g. anti-slip mats, edge protectors, edge slides)
Sporing af hjul
Unsuitable equipment used
Førerspejle
Wrong or defective equipment used
Afdugningsanordning
Equipment used completely unsuitable
LYGTER, REFLEKSANORDNINGER OG ELEKTRISK UDSTYR
Transport of bulk material, light and loose material
Opfyldelse af kravene
Bulk material blown away during operation of the vehicle on the road likely to distract traffic
Justeringsanordninger
Posing a danger to traffic
Forlygtevasker
Bulk materials are not adequately secured
Stoplygter
Loss of cargo posing a danger to traffic
Afbrydere
Absence of covering for light goods
Refleksanordninger, konturafmærkning og refleksplanker
Round timber transports
Ikkeobligatoriske lamper og reflektorer
Transport material (logs) partially loose
Batteri
Securing strengths of the loading unit inadequate
Fjedre og stabilisator
Load entirely unsecured
Torsionsrør, radiusarme, bærearme og affjedringsarme
Council Directive 95/50/EC of 6 October 1995 on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road (OJ L 249, 17.10.1995, p.
Luftaffjedring
35).
Brændstoftank og -rør (herunder brændstoftank til opvarmning og rør)
ANNEX IV
Kofangere, sidebeskyttelse og underkøringsværn
(front side)
Reservehjulets fastgørelsesanordning
SPECIMEN MORE DETAILED TECHNICAL ROADSIDE INSPECTION REPORT INCORPORATING A CHECK-LIST
Motorydelse
Place of technical roadside inspection …
Sikkerhedsselers/lukkeanordningers tilstand
Date …
Sikkerhedsselekraftbegrænsning
Time …
Selestrammere til sikkerhedsseler
Vehicle nationality mark and registration number …
Ildslukker
Vehicle identification/VIN number …
Advarselstrekant
Category of vehicle
Førstehjælpskasse
N2(a) (3,5 to 12 t)
Stopklodser til hjul (kiler)
N3(a) (more than 12 t)
Fartskriver
O3(a) (3,5 to 12 t)
Hastighedsbegrænsende anordning
O4(a) (more than 10 t)
Kilometer-/miltæller
M2(a) (> 9 seats(b) to 5 t)
Elektronisk stabilitetskontrol (ESC)
M3(a) (> 9 seats(b) more than 5 t)
YDERLIGERE KONTROLPUNKTER FOR KØRETØJER TIL PERSONBEFORDRING I KLASSE M2 og M3
Other vehicle category:
Afdugnings- og afrimningsanlæg
(please specify)
Ventilations- og opvarmningsanlæg
Odometer reading at the time of inspection
Passagersæder
Undertaking carrying out transport
Indvendig belysning og GPS-udstyr
Name and address …
Anlæg til kommunikation med passagererne
Number of the Community licence(c) (Regulations (EC) No 1072/2009 and (EC) No 1073/2009) …
Meddelelser
Driver name …
Krav til befordring af børn
Checklist
Krav til befordring af personer med nedsat mobilitet
Checked(d)
BILAG V
Failed(e)
STANDARDFORMULAR TIL RAPPORTERING TIL KOMMISSIONEN
Identification(f)
Standardformularen udfærdiges i et format, der direkte kan behandles elektronisk, og fremsendes elektronisk ved hjælp af standardsoftware.
Braking equipment(f)
Hver medlemsstat forelægger:
Steering(f)
én oversigtstabel, og
Visibility(f)
for hvert registreringsland for køretøjer, der er kontrolleret ved et mere detaljeret syn, en særskilt detaljeret tabel med oplysninger om foretagne kontroller og afslørede mangler for hver køretøjsklasse.
Lighting equipment and electrical system(f)
Oversigtstabel
Axles, wheels, tyres, suspension(f)
over alle (indledende og mere detaljerede) syn
Chassis and chassis attachments(f)
Rapporterende medlemsstat:
Other equipment incl. tachograph and speed limitation device(f)
f.eks. Belgien
Nuisance incl. emissions and spillage of fuel and/or oil(f)
Rapporteringsperiode
Supplementary tests for category M2 and M3 vehicles(f)
år [X]
Cargo securing(f)
år [X+1]
Result of inspection:
Køretøjets klasse
Passed
Andre
Failed
(fakultativt)
Prohibition or restriction on using the vehicle, which has dangerous deficiencies
I alt
Miscellaneous/remarks: …
Registreringsland
Authority/officer or inspector having carried out the inspection
Antal kontrollerede køretøjer
Signature of:
Antal ikke-godkendte køretøjer [1]
Competent authority/officer or inspector
Antal ikke-godkendte køretøjer
Driver
Belgien
Notes:
Bulgarien
Vehicle category in accordance with Article 2 to Directive 2014/47/EU.
Den Tjekkiske Republik
Number of seats including the driver’s seat (item S.1 of registration certificate).
Danmark
If available.
Tyskland
‘checked’ means that at least one or more of the inspection items of this group, as listed in Annex II or III to Directive 2014/47/EU, have been checked and minor or no deficiencies have been found.
Estland
Failed items with major or dangerous deficiencies indicated on the rear side.