natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Af de samme årsager vedrørende forsyninger og forstyrrelser er det for de ti produkter med løbenumrene 09.2644 og 09.2663-09.2671 nødvendigt at åbne nye toldkontingenter til nulsats eller nedsat sats for passende mængder med virkning fra den 1. juli 2013.
For the same reasons relating to supplies and disturbances it is necessary to open, with effect from 1 July 2013, new tariff quotas at reduced or zero duty rates for an appropriate volume for the ten products with order numbers 09.2644 and 09.2663 to 09.2671.
Desuden bør varebeskrivelsen for de autonome toldkontingenter med løbenummer 09.2620 og 09.2633 ændres, og der bør tilføjes en ny Taric-kode til løbenummer 09.2629.
Moreover, for the autonomous tariff quotas of the Union with order numbers 09.2620 and 09.2633 the product description should be adapted, and for order number 09.2629 another TARIC code should be added.
Datoen 31. december 2013 bør indsættes som ophørsdato for de autonome toldkontingenter med løbenummer 09.2917 og 09.2632, da det ikke er i Unionens interesse at opretholde disse kontingenter efter denne dato.
For the autonomous tariff quotas of the Union with the order numbers 09.2917 and 09.2632, an end date of 31 December 2013 should be inserted, as it is not in the interest of the Union to continue granting such quotas beyond that date.
Da de nye toldkontingenter bør få virkning fra den 1. juli 2013, bør denne forordning anvendes fra samme dato og træde i kraft straks ved offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Since the new tariff quotas should take effect from 1 July 2013, this Regulation should apply from that date and enter into force immediately upon its publication in the Official Journal of the European Union.
Forordning (EU) nr. 7/2010 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed. —
Regulation (EU) No 7/2010 should therefore be amended accordingly,
Rækkerne med løbenumrene 09.2644 og 09.2663-09.2671 som angivet i bilag I til nærværende forordning indsættes.
the rows with order numbers 09.2644 and 09.2663 to 09.2671 set out in Annex I to this Regulation are inserted;
Rækkerne med toldkontingenterne med løbenumrene 09.2620, 09.2629, 09.2632, 09.2633 og 09.2917 erstattes med de rækker, der er opført i bilag II til nærværende forordning.
the rows for the tariff quotas with order numbers 09.2620, 09.2629, 09.2632, 09.2633 and 09.2917 are replaced by the rows set out in Annex II to this Regulation.
Toldkontingenter omhandlet i artikel 1, nr. 1)
Tariff quotas referred to in point (1) of Article 1
Malet durrakorn, der som minimum er blevet afskallet og afkimet, til fremstilling af løst pakkede varer [1]
Milled sorghum grains that have been at least hulled and de-germed for use in the manufacture of loose fill packaging products [1]
Kalium-(E,E)-hexa-2,4-dienoat
Potassium (E,E)-hexa-2,4-dienoate
dimethylglutarat på 55 % eller derover, men ikke over 78 %
55 % or more but not more than 78 % of dimethyl glutarate
dimethyladipat 10 % eller derover, men ikke over 28 % og
10 % or more but not more than 28 % of dimethyl adipate and
med 17,5-20 % mol indhold af hydroxylgrupper
containing hydroxyl groups of 17,5 - 20 mol %, and
med en medianpartikelstørrelse (D50) over 0,6 mm
with a median particle size (D50) greater than 0,6 mm
Elektromekanisk tavle:
Electromechanical switch board:
med en 5-polet afbryder
with a 5-way switch,
med en elektrisk leder
with an electric conductor,
med et integreret kredsløb
with an integrated circuit,
også med en infrarød modtager
with or without an infra-red receiver
Cykelstel, fremstillet af kulstoffibre og kunstharpiks, malet, lakeret og/eller poleret, bestemt til brug ved fremstilling af cykler [1]
Bicycle frame, constructed from carbon fibres and artificial resin, painted, lacquered and/or polished, for use in the manufacture of bicycles [1]
38000 stk.
38000 units
Cykelforgaffel, fremstillet af kulstoffibre og kunstharpiks, malet, lakeret og/eller poleret, bestemt til brug ved fremstilling af cykler [1]
Bicycle front fork, constructed from carbon fibres and artificial resin, painted, lacquered and/or polished, for use in the manufacture of bicycles [1]
26000 stk.
26000 units
8500000 stk.
8500000 pieces
Den specifikke toldsats anvendes.
The specific duty shall apply.
Toldkontingenter omhandlet i artikel 1, nr. 2)
Tariff quotas referred to in point (2) of Article 1
Elektrisk ensrettere, med effekt 1 kVA og derunder, til brug ved fremstilling af apparater henhørende under pos. 850980 og 8510 [1]
Electric rectifier, with a capacity of not more than 1 kVA, for use in the manufacture of appliances falling within headings 850980 and 8510 [1]
Enhed til GPS-system med en positionsbestemmende funktion, uden skærm, med en vægt på 2500 g eller derunder
Assembly for GPS system having a position determination function, without display, and a weight of not more than 2500 g
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 628/2013
Commission Implementing Regulation (EU) No 628/2013
om Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs arbejdsmetoder ved standardinspektioner og overvågning af anvendelsen af bestemmelserne i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008, og om ophævelse af Kommissionens forordning (EF) nr. 736/2006
on working methods of the European Aviation Safety Agency for conducting standardisation inspections and for monitoring the application of the rules of Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and repealing Commission Regulation (EC) No 736/2006
Ved artikel 24, stk. 1, og artikel 54 i forordning (EF) nr. 216/2008 pålægges Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (i det følgende benævnt »agenturet«) at bistå Kommissionen med at kontrollere medlemsstaternes kompetente myndigheders anvendelse af forordningens bestemmelser og gennemførelsesbestemmelserne hertil ved at udføre standardinspektioner.
Article 24(1) and Article 54 of Regulation (EC) No 216/2008 require the European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’), to assist the Commission in monitoring the application of its provisions, as well as its implementing rules, by Member States’ competent authorities, by conducting standardisation inspections.
Det fastsættes i artikel 54, stk. 4, i forordning (EF) nr. 216/2008, at bestemmelserne i artikel 55 i samme forordning finder anvendelse, hvis en inspektion hos en medlemsstats kompetente myndighed indebærer inspektion hos en virksomhed eller en sammenslutning af virksomheder.
Article 54(4) of Regulation (EC) No 216/2008 stipulates that where an inspection of a Member State competent authority entails an inspection of an undertaking or an association of undertakings, the Agency should follow the provisions of Article 55.
I Kommissionens forordning (EF) nr. 736/2006 [2] fastsættes agenturets arbejdsmetoder ved standardinspektioner (i det følgende benævnt »de nuværende arbejdsmetoder«).
Commission Regulation (EC) No 736/2006 [2] lays down the working methods of the Agency for conducting standardisation inspections (hereinafter ‘the current working methods’).
Seks år er gået efter vedtagelsen af de nuværende arbejdsmetoder.
Six years have passed since the adoption of the current working methods.
Der er vedtaget betydelige ændringer af de fælles regler; en række internationale aftaler er også vedtaget; agenturet og medlemsstaterne har også opbygget værdifulde erfaringer, som bør tages i betragtning.
Considerable changes to the common rules have been adopted; a number of international agreements have also been adopted; the Agency and the Member States have also accumulated valuable experience that needs to be accounted for.
Da forordning (EF) nr. 736/2006 blev vedtaget, var de fælles regler for civil luftfart begrænset til indledende og vedvarende luftdygtighed.
When Regulation (EC) No 736/2006 was adopted, the common rules in the field of civil aviation were limited to initial and continuing airworthiness.
Kommissionens forordning (EF) nr. 1702/2003 [3] fastsatte gennemførelsesbestemmelser for luftdygtigheds- og miljøcertificering af luftfartøjer og hermed forbundet materiel, dele og apparatur og for certificering af konstruktions- og produktionsorganisationer. Kommissionens forordning (EF) nr. 2042/2003 [4] fastsatte vedvarende luftdygtighed af luftfartøjer og luftfartøjsmateriel, dele og apparatur og om godkendelse af organisationer og personale, der deltager i disse opgaver.
Commission Regulation (EC) No 1702/2003 [3] laid down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations; Commission Regulation (EC) No 2042/2003 [4] laid down implementing rules for the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks.
Ved forordning (EF) nr. 216/2008 er der også indført en række nye bestemmelser, der må afspejles i de arbejdsmetoder, som agenturet benytter til at udføre standardinspektioner.
Regulation (EC) No 216/2008 has also introduced a number of new provisions that need to be reflected in the Agency’s working methods for carrying out standardisation inspections.
I artikel 11 fastlægges betingelserne for gensidig anerkendelse af certifikater, der er udstedt af medlemsstaternes kompetente myndigheder, samt betingelserne for at suspendere denne anerkendelse, idet standardinspektioner udgør et vigtigt instrument for denne beslutningstagning.
In particular, Article 11 establishes the conditions for the mutual recognition of certificates issued by competent authorities of Member States, as well as conditions for suspending this recognition, where standardisation inspections constitute an important instrument for such decision-making.
I artikel 15 oprettes et informationsnet, som leverer nyttige oplysninger, der skal tages i betragtning ved standardinspektioner, samtidig med at der kan være behov for straks at stille visse resultater af sådanne standardinspektioner til rådighed for dette informationsnet.
Article 15 establishes an information network that provides useful information to be taken into account for standardisation inspections, whilst certain results of such standardisation inspections may need to be made available without delay to this information network.
I artikel 27, stk. 3, fastsættes det, at agenturet skal bistå medlemsstaterne i opfyldelsen af deres forpligtelser over for ICAO.
Article 27(3) establishes that the Agency has to support the Member States in discharging their obligations towards ICAO.
Uanset yderligere ændringer af de fælles regler, der er fastlagt ved forordning (EF) nr. 216/2008 og gennemførelsesbestemmelser hertil, bør agenturet bistå Kommissionen med at overvåge gennemførelsen af andre luftfartssikkerhedskrav, f.eks. fra lovgivningen om det fælles europæiske luftrum, eller lovgivningen om undersøgelse af flyvehavarier og indberetning af hændelser.
Notwithstanding further changes of the common rules as established by Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules, the Agency should support the Commission in monitoring the implementation of other aviation safety requirements stemming, for instance, from the Single European Sky legislation or the legislation on accident investigation or occurrence reporting.
Siden 2006 er der også sket en betydelig udvikling af den europæiske luftfartspolitik over for tredjelande, både hvad angår Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO), lande i Den Europæiske Unions nabolag og visse vigtige partnere på globalt plan.
Since 2006, the European external aviation policy has also experienced significant developments, both regarding International Civil Aviation Organisation (ICAO), States in the neighbourhood of the European Union and certain key partners at global level.
Et samarbejdsmemorandum med Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) blev undertegnet i 2010 [16], hvilket skaber rammen for et struktureret samarbejde mellem parterne, særlig hvad angår udveksling af oplysninger vedrørende sikkerhed, med henblik på om muligt at undgå dobbeltarbejde, og som følge heraf bør agenturets standardinspektionsprogram og ICAO’s verdensomspændende program for kontrol med sikkerheden (USOAP) knyttes nærmere sammen indbyrdes.
A Memorandum of Cooperation with the International Civil Aviation Organisation (ICAO) was signed in 2010 [16] which creates the framework for a structured cooperation between parties, in particular regarding the exchange of information related to safety, with a view to avoid duplication of tasks where possible, as a consequence of which the Agency’s standardisation inspection programme and the ICAO Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP) should become more inter-related.
Arbejdsmetoderne i forbindelse med inspektion bør også tage hensyn til ICAO Doc 9735 — USOAP continuous Monitoring Manual.
The inspection working methods should also take into account ICAO Doc 9735 — the USOAP continuous Monitoring Manual.
Med hensyn til de lande, der er omfattet af EU’s naboskabs- og udvidelsespolitik, herunder især de stater, der er part i aftalen om det fælles europæiske luftfartsområde, bør standardinspektioner tilrettelægges efter samme arbejdsmetoder og standarder som i medlemsstaterne, medmindre andet fremgår af passende aftaler eller samarbejdsordninger.
With regard to the States part of the EU neighbourhood and enlargement policy, including notably States Party to the European Common Aviation Area agreement, standardisation inspections should be organised in accordance with the same working methods and in accordance with the same standards as for the Member States, subject to appropriate Agreements or Working Arrangements.
For så vidt angår de stater, der har underskrevet bilaterale luftfartssikkerhedsaftaler, hvorved der sikres gensidig anerkendelse af visse certificeringsrelaterede afvigelser og godkendelser, bør standardinspektioner støtte overvågningen af aftalens gennemførelse, og resultaterne heraf bør indberettes til det relevante bilaterale tilsynsudvalg med henblik på eventuelle justeringer.
With regard to the States having signed Bilateral Air Safety Agreements providing for the mutual acceptance of certain certification findings and approvals, standardisation inspections should support the monitoring of the implementation of the agreement and report the results to the appropriate bilateral oversight board in view of possible adjustments.
Inspektioner hos de medlemsstater, hvis certificeringsrelaterede afvigelser og godkendelser anerkendes inden for rammerne af de bilaterale aftaler, bør omfatte yderligere kontrol for at sikre, at de kompetente myndigheder på korrekt vis varetager deres ansvar i medfør af de bilaterale aftaler.
The inspections of those Member States whose certification findings and approvals are accepted in the framework of the bilaterals should include additional verifications to ensure competent authorities discharge correctly their responsibilities stemming from the bilateral agreements.
For på effektiv vis at overvåge anvendelsen af forordning (EF) nr. 216/2008 og gennemførelsesbestemmelser hertil samt andre luftfartssikkerhedsregler hidrørende fra eksisterende forordninger og aftaler er der behov for at revidere de nuværende arbejdsmetoder, navnlig for at sikre, at de i højere grad bliver systemorienterede, at de benytter en mere kontinuerlig overvågningsmetode, som i højere grad er målrettet sikkerhedsniveauet, at ressourceanvendelsen effektiviseres for ikke at påføre de kompetente myndigheder unødige byrder, og at der indføres en feedback-mekanisme til gavn for agenturets reguleringsaktiviteter.
In order to monitor the application of Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules, as well as other aviation safety rules stemming from existing Regulations and agreements efficiently, it is necessary to review the current working methods, notably to ensure they become more system oriented, follow a more continuous monitoring approach more focused on safety performance, provide for more efficient use of resources in order not to generate an undue burden on the competent authorities and include a feedback loop to the Agency’s rulemaking activities.
Inspektionsgrupper bør besættes med tilstrækkeligt uddannet og kvalificeret personale, og agenturet skal bestræbe sig på, at bemyndiget personale fra forskellige medlemsstater deltager i nogenlunde lige omfang.
Inspection teams should be set up with adequately trained and qualified personnel and the Agency shall endeavour to balance the participation of authorised personnel from different Member States.
Arbejdsmetoderne bør afspejle definitioner og principper for audit, jf. ISO 19011.
The working methods should reflect the definitions and principles of auditing as defined in ISO 19011.
Foruden inspektionsniveauet bør arbejdsmetoderne indeholde nærmere oplysninger om overvågningen på systemniveau og med hensyn til afvigelser.
Beyond the inspection-level, the working methods should elaborate on the monitoring at system-level and at finding-level.
Arbejdsmetoderne bør øge agenturets fleksibilitet til at gribe ind i tilfælde, hvor dets tekniske kompetence gør dette berettiget, samtidig med at retssikkerheden med hensyn til arbejdsmetoder opretholdes.
The working methods should provide more flexibility to the Agency in taking action where this corresponds to its technical competence whilst maintaining legal certainty on the working methods.
Forordning (EF) nr. 736/2006 bør ændres i overensstemmelse hermed.
Regulation (EC) No 736/2006 should therefore be repealed accordingly.
Ved denne forordning fastsættes arbejdsmetoder med hensyn til at:
This Regulation lays down the working methods for:
overvåge medlemsstaternes kompetente myndigheders anvendelse af forordning (EF) nr. 216/2008 og gennemførelsesbestemmelser hertil på de områder, der er omfattet af samme forordnings artikel 1, stk. 1
monitoring the application by competent authorities of the Member States of Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules in the fields covered by Article 1(1) of that Regulation;
udføre standardinspektioner hos medlemsstaternes kompetente myndigheder
conducting standardisation inspections of the competent authorities of Member States;
kontrollere, at medlemsstaternes kompetente myndigheder udsteder og fører tilsyn med certifikater i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 216/2008 og gennemførelsesbestemmelser hertil
verifying that the competent authorities of Member States are issuing and overseeing certificates in accordance with Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules;
bidrage til at vurdere konsekvenserne af medlemsstaternes kompetente myndigheders gennemførelse af forordning (EF) nr. 216/2008 og gennemførelsesbestemmelser hertil.
contributing to the assessment of the impact of the implementation by the competent authorities of Member States of Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules.
Arbejdsmetoderne i denne forordning finder ligeledes anvendelse, hvis dette er praktisk muligt, når agenturet får til opgave at overvåge anvendelsen af luftfartssikkerhedskrav, som er indført ved anden EU-lovgivning, aftaler, der er indgået af Unionen, eller samarbejdsordninger, som agenturet har indgået.
The working methods established in this Regulation shall also apply, as far as practicable, when the Agency is charged with the task to monitor the application of aviation safety requirements established by other EU legislation, agreements concluded by the Union or working arrangements concluded by the Agency.
»inspektion« den standardinspektion, som er omhandlet i artikel 24, stk. 1, og artikel 54 i forordning (EF) nr. 216/2008, og som agenturet udfører; også inspektion hos virksomheder eller sammenslutninger af virksomheder, der er omhandlet i samme forordnings artikel 54, stk. 4, og artikel 55
‘inspection’ means the standardisation inspection referred to in Article 24(1) and Article 54 of Regulation (EC) No 216/2008, including the inspection of undertakings or associations of undertakings referred to in Article 54(4) and Article 55 of that Regulation, carried out by the Agency;
»kompetent myndighed« den enhed, som medlemsstaten udpeger som ansvarlig for gennemførelsen af forordning (EF) nr. 216/2008 og gennemførelsesbestemmelser hertil
‘competent authority’ means the entity designated by the Member State as competent for the implementation of Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules;
»bemyndiget personale« personer som agenturet bemyndiger til at udføre inspektioner, herunder udstationeret personale
‘authorised personnel’ means the persons authorised by the Agency to carry out inspections, including seconded personnel;
»udstationeret personale« personale, som stilles til rådighed af medlemsstaternes kompetente myndigheder, Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO), andre internationale luftfartsorganisationer eller de kompetente myndigheder i tredjelande, der har indgået aftaler med Unionen eller samarbejdsordninger med agenturet, og som er udnævnt af disse myndigheder til at bistå agenturet med at udføre inspektioner
‘seconded personnel’ means the officials made available by the competent authorities of Member States, the International Civil Aviation Organisation (ICAO), other international aviation organisations or the competent authorities of Third Countries having agreements with the Union or working arrangements with the Agency, who are nominated by these authorities to assist the Agency in carrying out inspections;
»vidnesbyrd« optegnelser, redegørelser for kendsgerninger eller andre oplysninger, som er relevante og kontrollerbare
‘evidence’ means records, statements of fact, or other information which are relevant and verifiable;
»afvigelse« resultatet af sammenligningen mellem det foreliggende vidnesbyrd og de gældende krav
‘finding’ means the result of the comparison between the available evidence and the applicable requirements;
»korrektion« en handling, som afhjælper en afvigelse i form af manglende overensstemmelse med de gældende krav
‘correction’ means an action to eliminate a finding of non-conformity with the applicable requirements;
»korrigerende handling« en handling, som afhjælper årsagen til en afvigelse i form af manglende overensstemmelse med de gældende krav for at forebygge gentagelser
‘corrective action’ means an action to eliminate the cause of a finding of non-conformity with the applicable requirements in order to prevent recurrence;
»umiddelbare sikkerhedsmæssige betænkeligheder« en situation, hvor der findes vidnesbyrd for, at et produkt, en tjenesteydelse, et system, en komponent, udstyr eller et anlæg enten er i en sådan tilstand eller betjenes, leveres eller vedligeholdes på en sådan måde, at skader på personer må forventes at forekomme, medmindre situationen korrigeres øjeblikkeligt.
‘immediate safety concern’ means a situation where there is evidence that a product, service, system, constituent, equipment or facility is either in such a condition, or is being operated, supplied or maintained in such a manner that harm to persons is likely to occur unless the situation is corrected immediately.
Principper for overvågningen
Principles applicable to monitoring
Agenturet skal overvåge de kompetente myndigheders anvendelse af de krav, der er omhandlet i artikel 1, og en ensartet gennemførelse heraf efter den metode, der er fastsat i denne forordning, og det aflægger rapport herom.
The Agency shall monitor the application by competent authorities of the requirements referred in Article 1 as well as their uniform implementation according to the methodology laid down in this Regulation and shall report thereon.
Overvågningen foretages løbende på et risikobaseret grundlag ud fra agenturets disponible oplysninger.
The monitoring shall be continuous and risk-based, on the basis of the information available to the Agency.