natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Efter en antidumpingundersøgelse (»den oprindelige undersøgelse«) indførte Rådet ved forordning (EF) nr. 1006/96 [2] en endelig antidumpingtold på import af aktivt kul i pulverform, i øjeblikket henhørende under KN-kode ex38021000 og med oprindelse i Folkerepublikken Kina (Kina) (»de endelige antidumpingforanstaltninger«).
Following an anti-dumping investigation (‘the original investigation’), the Council imposed a definitive anti-dumping duty on imports of powdered activated carbon (‘PAC’) currently falling within CN code ex38021000 originating in the People's Republic of China (‘PRC’) (‘the definitive anti-dumping measures’) by Regulation (EC) No 1006/96 [2].
Foranstaltningerne havde form af en fast told på 323 EUR pr. ton (nettovægt).
The measures took the form of a fixed duty of EUR 323 per tonne (net weight).
Efter to udløbsundersøgelser opretholdt Rådet de gældende foranstaltninger ved henholdsvis forordning (EF) nr. 1011/2002 [3] (»den første udløbsundersøgelse«) og forordning (EF) nr. 649/2008 [4] (»den anden udløbsundersøgelse«).
Following two expiry reviews, the Council has maintained the measures in force by Regulation (EC) No 1011/2002 [3] (‘the first expiry review’) and Regulation (EC) No 649/2008 [4] (‘the second expiry review’) respectively.
Den 9. april 2013 modtog Kommissionen efter offentliggørelsen af en meddelelse om det forestående udløb [5] af de gældende endelige antidumpingforanstaltninger en anmodning om indledning af en udløbsundersøgelse af disse foranstaltninger i henhold til grundforordningens artikel 11, stk. 2.
Following the publication of a notice of impending expiry [5] of the definitive anti-dumping measures in force, the Commission received on 9 April 2013 a request for the initiation of an expiry review of these measures pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation.
Anmodningen blev indgivet af Cabot Norit Nederland BV og Cabot Norit (UK) Ltd. (»ansøgerne«) på vegne af producenter, der tegner sig for en betydelig andel af den samlede EU-produktion af aktivt kul i pulverform, i dette tilfælde over 25 %.
The request was lodged by Cabot Norit Nederland BV and Cabot Norit (UK) Ltd (‘the applicants’) on behalf of producers representing a major proportion of the total Union production of PAC, in this case more than 25 %.
Kommissionen fastslog efter høring af det rådgivende udvalg, at der forelå tilstrækkelige beviser til at berettige indledningen af en udløbsundersøgelse, og offentliggjorde den 6. juli 2013 en meddelelse i Den Europæiske Unions Tidende [6] (»indledningsmeddelelsen«) om indledning af en udløbsundersøgelse i henhold til grundforordningens artikel 11, stk. 2.
Having determined, after consulting the Advisory Committee, that sufficient evidence existed for the initiation of an expiry review, the Commission announced on 6 July 2013, by a notice published in the Official Journal of the European Union [6] (‘the Notice of initiation’), the initiation of an expiry review pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation.
B. TILBAGETRÆKNING AF ANMODNINGEN OM EN UDLØBSUNDERSØGELSE OG AFSLUTNING AF PROCEDUREN
B. WITHDRAWAL OF THE EXPIRY REVIEW REQUEST AND TERMINATION OF THE PROCEEDING
Ved brev til Kommissionen dateret den 7. maj 2014 trak ansøgerne officielt deres anmodning om en udløbsundersøgelse tilbage.
By a letter addressed to the Commission, dated 7 May 2014, the applicants formally withdrew their request for an expiry review.
I overensstemmelse med grundforordningens artikel 9, stk. 1, kan en procedure afsluttes, hvis anmodningen om en undersøgelse trækkes tilbage, medmindre en sådan afslutning ikke vil være i EU's interesse.
In accordance with Article 9(1) of the basic Regulation, a proceeding may be terminated where the request for review is withdrawn unless such a termination would not be in the Union interest.
Kommissionen fandt derfor, at denne procedure bør afsluttes, og at den gældende antidumpingtold ophæves.
Therefore, the Commission considered that the present proceeding should be terminated and the anti-dumping duty in force repealed.
De interesserede parter blev underrettet herom og fik lejlighed til at fremsætte bemærkninger.
Interested parties were informed accordingly and were given the opportunity to submit comments.
Kommissionen konkluderer derfor, at antidumpingproceduren vedrørende import til Unionen af aktivt kul i pulverform med oprindelse i Folkerepublikken Kina bør afsluttes, og antidumpingtolden ophæves.
The Commission therefore concludes that the anti-dumping proceeding concerning imports into the Union of PAC, originating in the PRC, should be terminated and the anti-dumping duty repealed.
Ophævelse af de i denne forordning fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelsen fra det udvalg, der er nedsat ved grundforordningens artikel 15, stk. 1 —
The repeal of the measures provided for in this Regulation is in accordance with the opinion of the Committee established by Article 15(1) of the basic Regulation,
Antidumpingtolden på importen af aktivt kul i pulverform i øjeblikket henhørende under KN-kode ex38021000 (Taric-kode 3802100020) og med oprindelse i Folkerepublikken Kina ophæves, og proceduren afsluttes.
The anti-dumping duty on imports of powdered activated carbon currently falling within CN code ex38021000 (TARIC code 3802100020) originating in the People's Republic of China is repealed and the relevant proceeding is terminated.
EFT L 134 af 5.6.1996, s. 20.
OJ L 134, 5.6.1996, p. 20.
EFT L 155 af 14.6.2002, s. 1, som ændret ved forordning (EF) nr. 931/2003 (EUT L 133 af 29.5.2003, s. 36).
OJ L 155, 14.6.2002, p. 1, as amended by Regulation (EC) No 931/2003 (OJ L 133, 29.5.2003, p. 36).
EUT L 181 af 10.7.2008, s. 1.
OJ L 181, 10.7.2008, p. 1.
EUT C 349 af 15.11.2012, s. 19.
OJ C 349, 15.11.2012, p. 19.
EUT C 195 af 6.7.2013, s. 4.
OJ C 195, 6.7.2013, p. 4.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 899/2014
Commission Implementing Regulation (EU) No 899/2014
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 901/2014
Commission Implementing Regulation (EU) No 901/2014
om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 for så vidt angår de administrative bestemmelser for godkendelse og markedsovervågning af to- eller trehjulede køretøjer samt quadricykler
implementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to the administrative requirements for the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 af 15. januar 2013 om godkendelse og markedsovervågning af to- og trehjulede køretøjer samt quadricykler [1], særlig artikel 22, stk. 7, artikel 27, stk. 4, artikel 29, stk. 4, artikel 30, stk. 2, 3 og 6, artikel 32, stk. 1, artikel 38, stk. 2, artikel 39, stk. 3, artikel 40, stk. 4, artikel 50, stk. 2, artikel 51, stk. 3, artikel 57, stk. 8 og artikel 72,
Having regard to Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles [1], and in particular Articles 22(7), 27(4), 29(4), 30(2), 30(3), 30(6), 32(1), 38(2), 39(3), 40(4), 50(2), 51(3), 57(8) and Article 72 thereof,
Med henblik på at sikre klarhed og forudsigelighed samt en rationel og enkel gennemførelse og med henblik på at mindske de administrative byrder for køretøjsfabrikanterne bør denne forordning på grundlag af gældende praksis yderligere forenkle og standardisere de dokumenter, der anvendes til typegodkendelsesprocedurerne.
In the interest of clarity, predictability, rationality and simplification and in order to reduce the burden on vehicle manufacturers, this Regulation should, being based on existing practice, further simplify and standardise the documents used for type-approval procedures.
Siden udarbejdelsen af de modeller for typegodkendelsesprocedurer, som findes i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/24/EF [2], er der blevet introduceret nye teknologier i køretøjerne (bl.a. elmotorer eller anvendelse af Euro-emissionsniveauer).
New technologies have been introduced in vehicles (e.g. electric engines or the application of Euro emission levels) since the templates used for type-approval procedures were drawn up in Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council [2].
Derfor bør modellerne tilpasses.
The templates should be adapted as a result.
For at angive, hvilken procedure fabrikanten har valgt ved ansøgning om typegodkendelse, bør der indføres en ny model for et ark til informationsmappen.
To indicate which procedure has been chosen by the manufacturer when applying for type-approval, a new template for an ‘information folder sheet’ should be introduced.
For at sikre, at køretøjerne er konstrueret på en måde, som sikrer sikker kørsel i et rimeligt tidsrum, bør der udarbejdes modeller for fabrikantens udtalelse om holdbarheden af de systemer, de dele og det udstyr, der er afgørende for den funktionelle sikkerhed, og om køretøjskonstruktionens integritet i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 168/2013.
To ensure that vehicles are constructed so as to remain safe throughout a reasonable period of time, templates should be created for manufacturer’s statements regarding the endurance of functional safety-critical systems, parts and equipment, and vehicle structure integrity, in accordance with Regulation (EU) No 168/2013.
For at sikre rimelig adgang til reparationsoplysninger for uafhængige operatører, herunder informationer om egendiagnosesystemet og dets interaktion med andre køretøjssystemer, skal fabrikanterne give ubegrænset adgang til disse informationer og godtgøre over den godkendende myndighed, at dette krav er opfyldt.
In order to ensure reasonable access for independent operators to vehicle repair information, including information relating to on-board diagnostic systems and their interaction with other vehicle systems, manufacturers shall provide unrestricted access to that information and submit proof of their compliance with that requirement to the approval authorities.
Der bør fastlægges en model for fabrikantens attest med henblik herpå.
A template for a corresponding manufacturer’s certificate should be laid down.
Der bør være tre modeller for typeattester, som svarer til typegodkendelsesprocedurerne for færdigopbyggede, etapevis færdigopbyggede og delvis opbyggede køretøjer.
Three models of a certificate of conformity should be made available, corresponding to the type-approval procedures for complete, completed and incomplete vehicles.
For at lette konverteringen af et køretøjs ydeevne fra underklasse (L3e/L4e)-A2 til underklasse (L3e/L4e)-A3 og den anden vej, bør der udarbejdes en model for den tilsvarende erklæring fra fabrikanten, som skal vedlægges informationsmappen.
To facilitate the conversion of the performance level of subcategories (L3e/L4e)-A2 to (L3e/L4e)-A3 and vice versa, a template for a corresponding manufacturer's statement to be attached to the information folder should be provided for.
Der bør desuden indføres nye oplysninger og punkter i typeattesten og fastlægges karakteristika for et specifikt foreskrevet skilt for disse underklasser.
In addition, some new information and entries in the certificate of conformity should be added and the characteristics of a specific statutory plate for the subcategories concerned should be determined.
I henhold til artikel 82, stk. 2, i forordning (EU) nr. 168/2013 kan fabrikanter anmode om EU-typegodkendelse eller national typegodkendelse af nye køretøjstyper efter den nævnte forordning allerede inden dennes anvendelsesdato.
In accordance with Article 82(2) of Regulation 168/2013 manufacturers may request EU type-approval or national type-approval for new vehicle types under that Regulation already before the application day.
For at fremme en tidlig anvendelse af den nævnte forordning, bør det på de betingelser, der er fastsat i artikel 5, stk. 2, indtil den 31. december 2015 være tilladt at anvende modellen for typeattesten i bilag IV til direktiv 2002/24/EF.
In order to facilitate the early application of that Regulation, it should be allowed to use the template of the certificate of conformity set out in Annex IV to Directive 2002/24/EC until 31 December 2015 under the conditions set out in Article 5(2).
For at forenkle kontrolprocedurerne, samtidig med at de administrative byrder for fabrikanterne mindskes, bør der ikke længere stilles krav om et indgrebskontrolskilt, og de relevante oplysninger, som fandtes herpå, bør findes på det foreskrevne skilt.
In order to simplify controls while reducing the administrative burden on manufacturers, the anti-tampering control plate should no longer be required and the relevant information it contained should be included on the statutory plate.
For at forenkle den mest almindelige EU-typegodkendelsesattest bør der udarbejdes en ny model, som udelukkende gælder for EU-typegodkendelser af hele køretøjer for færdigopbyggede køretøjstyper, mens der for andre kombinationer af køretøjstyper bør fastlægges en anden model for EU-typegodkendelser af hele køretøjer.
In order to simplify the most common EU type-approval certificate, a new model should be developed exclusively for EU whole-vehicle type-approval of a complete vehicle type, while for the other combinations of vehicle types; a different model of the EU whole-vehicle type-approval certificate should be established.
Når fabrikanten vælger en enkelttrintypegodkendelsesprocedure, bør der som bilag til EU-typegodkendelsesattesten føjes en liste over gældende krav eller retsakter, som den pågældende køretøjstype overholder.
Where the manufacturer chooses the single-step type-approval procedure, a list of applicable requirements or acts with which the type of vehicle complies should be appended to the EU whole-vehicle type-approval certificate.
Der bør fastlægges en model for EU-typegodkendelsesattesten for at harmonisere de forskellige modeller, der tidligere er blevet fremlagt i forskellige EU-direktiver for systemer og komponenter eller separate tekniske enheder.
A template for an EU type-approval certificate should be established with regard to harmonise the different templates previously provided for in the separate Union directives for systems and components or separate technical units.
Nummereringssystemet for EU-typegodkendelsesattester i bilag V til direktiv 2002/24/EF bør ændres for at tage hensyn til den nye struktur af retsakterne med de typegodkendelseskrav, som attesterne påviser overensstemmelse med.
The numbering system of the EU type-approval certificates provided for under Annex V to Directive 2002/24/EC should be modified to reflect the new legal structure of the acts containing the type approval requirements with which conformity is certified.
For at harmonisere fremlæggelsen af de mest relevante informationer i prøvningsrapporterne, bør der fastlægges en række minimumskrav til prøvningsrapportens format.
To harmonise the presentation of the most relevant information in test reports, a minimum set of requirements for the format of the test reports should be established.
For at man på en enkel måde kan finde resultaterne af de prøvninger, der er udført på det typegodkendte køretøj, bør der til EU-typegodkendelsesattesten vedlægges et bilag med prøvningsresultater, som indeholder bestemte minimumsinformationer.
To easily identify the results of the tests carried out on the type-approved vehicle, a test result sheet containing a required minimum set of information should be appended to the EU type-approval certificate.
Der bør udarbejdes en liste over dele eller udstyr, der kan udgøre en alvorlig risiko for den korrekte funktion af systemer, der er væsentlige for køretøjets sikkerhed eller for dets miljømæssige præstationer.
The list of parts or equipment which may pose a serious risk to the correct functioning of systems that are essential for the safety of the vehicle or for its environmental performance should be established.
Der bør fastlægges en model for den attest, som giver tilladelse til markedsføring af dele eller udstyr, der kan udgøre en betydelig risiko for den korrekte funktion af systemer, der er væsentlige for køretøjets sikkerhed eller for dets miljømæssige præstationer, samt et nummereringssystem for disse attester.
The template for a certificate authorising the placing on the market of parts or equipment which may pose a serious risk to the correct functioning of systems that are essential for the safety of the vehicle or for its environmental performance should be established, together with a certificate numbering system.
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er nævnt i artikel 73, stk. 1, i forordning (EU) nr. 168/2013 —
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 73(1) of Regulation (EU) No 168/2013,
I denne forordning fastlægges de gennemførelsesforanstaltninger, der er omhandlet i artikel 72 i forordning (EU) nr. 168/2013, for at sikre ensartede vilkår for gennemførelsen af de administrative bestemmelser for godkendelse af nye to- eller trehjulede køretøjer samt quadricykler og af systemer, komponenter og separate tekniske enheder konstrueret og fremstillet til sådanne køretøjer.
This Regulation provides for the implementing measures referred to in Article 72 of Regulation (EU) No 168/2013 to establish uniform conditions for the implementation of the administrative requirements for the approval of new two- or three-wheel vehicles and quadricycles, as well as systems, components and separate technical units designed and constructed for such vehicles.
Desuden fastlægges de administrative bestemmelser for markedsføring og ibrugtagning af dele eller udstyr, der kan udgøre en alvorlig risiko for den korrekte funktion af væsentlige systemer.
It also establishes the administrative requirements for placing on the market and entry into service of parts or equipment which may pose a serious risk to the correct functioning of essential systems.
Modeller for oplysningsskemaet og informationsmappen
Templates for the information document and for the information folder
Ved ansøgning om EU-typegodkendelse leverer fabrikanten oplysningsskemaet og informationsmappen som omhandlet i artikel 27, stk. 1, og artikel 27, stk. 2, litra a), i forordning (EU) nr. 168/2013 på grundlag af modellerne i bilag I til nærværende forordning.
Manufacturers applying for EU type-approval shall provide the information document and the information folder referred to in Article 27(1) and Article 27(2)(a) of Regulation (EU) No 168/2013 on the basis of the templates set out in Annex I to this Regulation.
Modeller for fabrikantens udtalelse om holdbarhedsprøvning og køretøjskonstruktionens integritet
Templates for the manufacturer’s statements on endurance testing and vehicle structure integrity
Ved ansøgning om EU-typegodkendelse leverer fabrikanten udtalelser om holdbarheden af de systemer, de dele og det udstyr, der er afgørende for den funktionelle sikkerhed, som omhandlet i artikel 22, stk. 2, i forordning (EU) nr. 168/2013, og om køretøjskonstruktionens integritet som omhandlet i bilag XIX til Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 3/2014 [3] om supplerende bestemmelser til den nævnte forordning på grundlag af modellerne i bilag II til nærværende forordning.Artikel 4
Manufacturers applying for EU type-approval shall provide statements on endurance of functional safety-critical systems, parts and equipment referred to in Article 22(2) of Regulation (EU) No 168/2013 and on vehicle structure integrity as referred to in Annex XIX to Commission Delegated Regulation (EU) No 3/2014 [3] to that Regulation on the basis of the templates set out in Annex II to this Regulation.Article 4
Modeller for fabrikantens attest om adgang til informationer fra OBD-systemet og til reparations- og vedligeholdelsesoplysninger, der beviser overensstemmelse over for den godkendende myndighed
Templates for the manufacturer’s certificates providing proof of compliance to the type-approval authority on access to vehicle on-board diagnostics (OBD) and to vehicle repair and maintenance information
Ved ansøgning om EU-typegodkendelse leverer fabrikanten en attest om adgang til informationer fra OBD-systemet og til reparations- og vedligeholdelsesoplysninger til den godkendende myndighed i overensstemmelse med artikel 57, stk. 8, i forordning (EU) nr. 168/2013 på grundlag af modellerne i bilag III til nærværende forordning.
Manufacturers applying for EU type-approval shall provide the approval authority with a certificate on access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information in accordance with Article 57(8) of Regulation (EU) No 168/2013 on the basis of the templates set out in Annex III to this Regulation.
Modeller for typeattester
Templates for the certificates of conformity
Fabrikanter leverer typeattesten som omhandlet i artikel 38, stk. 1, i forordning (EU) nr. 168/2013 i overensstemmelse med modellerne i bilag IV til nærværende forordning.
Manufacturers shall issue the certificate of conformity referred to in Article 38(1) of Regulation (EU) No 168/2013 in accordance with the templates set out in Annex IV to this Regulation.
I overensstemmelse med artikel 82, stk. 2, i forordning (EU) nr. 168/2013, som giver fabrikanter mulighed for at anmode om typegodkendelse efter den nævnte forordning allerede fra ikrafttrædelsesdatoen for nærværende gennemførelsesforordning og indtil den 31. december 2015, kan fabrikanter som alternativ til modellen for typeattesten i bilag IV, tillæg 1, anvende modellen for typeattesten i bilag IV til direktiv 2002/24/EF for sådanne nye køretøjstyper; disse typeattester skal dog under punkt nr. 04 »Køretøjskategori« og nr. 50 »Bemærkninger« indeholde de oplysninger og punkter, som er fastlagt i tillæg 2 til bilag IV.
In accordance with Article 82(2) of Regulation (EU) 168/2013 allowing manufacturers to request type-approvals already under that Regulation as from the entry into force of this Implementing Regulation until 31 December 2015, manufacturers may use for vehicles of such newly approved types, alternatively to the template for the Certificate of Conformity laid down in Appendix 1 of Annex IV, the template for the Certificate of Conformity set out in Annex IV to Directive 2002/24/EC which must include in its entries No 04 ‘Vehicle category’ and No 50 ‘Remarks:’ the information and entries laid down in Appendix 2 of Annex IV.
Modeller for det foreskrevne skilt og EU-typegodkendelsesmærket
Models for the statutory plate and EU type-approval mark
Fabrikanter udformer det foreskrevne skilt og EU-typegodkendelsesmærket som omhandlet i artikel 39, stk. 1 og 2, i forordning (EU) nr. 168/2013 i overensstemmelse med modellerne i bilag V til nærværende forordning.
Manufacturers shall issue the statutory plate and the EU type-approval mark referred to in Article 39(1) and (2) of Regulation (EU) No 168/2013 in accordance with the models set out in Annex V to this Regulation.
Modeller for EU-typegodkendelsesattesten
Templates for the EU type-approval certificate
Den godkendende myndighed udsteder EU-typegodkendelsesattester som omhandlet i artikel 30, stk. 1, i forordning (EU) nr. 168/2013 på grundlag af modellerne i bilag VI til nærværende forordning.
Approval authorities shall issue the EU type-approval certificates referred to in Article 30(1) of Regulation (EU) No 168/2013 on the basis of the templates set out in Annex VI to this Regulation.
Nummereringssystemet for EU-typegodkendelsesattester
Numbering system of the EU type-approval certificate
I henhold til artikel 29, stk. 4, i forordning (EU) nr. 168/2013 nummereres EU-typegodkendelsesattesterne efter det harmoniserede system, der er fastsat i bilag VII til nærværende forordning.
Pursuant to Article 29(4) of Regulation (EU) No 168/2013, the EU type-approval certificates shall be numbered in accordance with the harmonised system set out in Annex VII to this Regulation.
Modeller for bilaget med prøvningsresultater
Template for the test results sheet