natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Projekter af fælles interesse, der er opført i del I i bilag I til forordning (EU) nr. 1316/2013, kan komme i betragtning til at modtage støtte i forbindelse med de flerårige arbejdsprogrammer, der er nævnt i samme forordnings artikel 17, stk. 3.
Projects of common interest as listed in Part I of Annex I to Regulation (EU) No 1316/2013 are eligible to the multiannual work programmes referred to in Article 17(3) of that Regulation.
Projekter, der ikke er opført i del I i bilag I til forordning (EU) nr. 1316/2013, men som er støtteberettigede i kraft af samme forordnings artikel 7, stk. 2, kan komme i betragtning til at modtage støtte i forbindelse med de årlige arbejdsprogrammer.
Projects not listed in Part I of Annex I but eligible as per Article 7(2) of that Regulation are eligible to the annual work programmes.
Da artikel 21, stk. 3, i forordning (EU) nr. 1316/2013 henviser til de transportspecifikke mål i forordningens artikel 4, stk. 2, bør der også henvises til disse mål i nærværende forordning.
Considering that Article 21(3) of Regulation (EU) No 1316/2013 refers to the transport specific objectives of Article 4(2) of that Regulation, it is appropriate to refer to those objectives for the purpose of this Regulation.
Da der skal ydes EU-bidrag til de finansielle instrumenter som led i de årlige arbejdsprogrammer, bør nærværende forordning indeholde en tilsvarende finansieringsprioritet.
Considering that financial instruments are to receive EU contribution under the annual work programmes, it is appropriate to include hereby a corresponding priority.
Programstøtteaktioner som omhandlet i artikel 5, stk. 2, litra b), i forordning (EU) nr. 1316/2013, der består af dækning af Kommissionens udgifter til teknisk og administrativ støtte i forbindelse med forvaltningen af Connecting Europe-faciliteten med et loft på 1 % af finansieringsrammen, er ikke omfattet af arbejdsprogrammerne.
Programmes support actions listed in Article 5(2)(b) of Regulation (EU) No 1316/2013, consisting of technical and administrative assistance expenses incurred by the Commission for the management of the Connecting Europe Facility and capped at 1 % of the financial envelope, will not be covered by the work programmes.
Imidlertid er de programstøtteaktioner, der bidrager til projekter af fælles interesse, jf. artikel 7, stk. 2, og som der henvises til i artikel 5, stk. 2, litra a), i forordning (EU) nr. 1316/2013, omfattet af arbejdsprogrammerne; derfor indeholder nærværende forordning en finansieringsprioritet for disse aktioner.
However the programme support actions contributing to projects of common interest as provided for in Article 7(2) and referred to in Article 5(2)(a) of Regulation (EU) No 1316/2013 will be covered by the work programmes and are included hereby with a corresponding priority.
Samtlige de midler, der henvises til i artikel 5, stk. 1, litra a), i forordning (EU) nr. 1316/2013, herunder de midler, der overføres fra Samhørighedsfonden, vil blive omfattet af de samme arbejdsprogrammer.
All resources referred in Article 5(1)(a) of Regulation (EU) No 1316/2013, including the resources transferred from the Cohesion Fund will be covered under the same work programmes.
I henhold til forordningens artikel 11 skal der for de midler, der overføres fra Samhørighedsfonden, iværksættes særlige indkaldelser af forslag.
According to Article 11 of that Regulation, the resources transferred from the Cohesion Fund will be subject to specific calls for proposals.
Denne forordning bør træde i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende for at sikre en rettidig vedtagelse af de gennemførelsesretsakter, der er omhandlet i artikel 17, stk. 3, i forordning (EU) nr. 1316/2013 —
This Regulation should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union, in order to allow for the timely adoption of the implementing acts provided for in Article 17(3) of Regulation (EU) No 1316/2013.
Teksten i bilaget til nærværende forordning indsættes som bilag I, del VI, til forordning (EU) nr. 1316/2013.
The text set out in the Annex to this Regulation is added as Part VI of Annex I to Regulation (EU) No 1316/2013.
EUT L 348 af 20.12.2013, s. 129.
OJ L 348, 20.12.2013, p. 129.
I bilag I til forordning (EU) nr. 1316/2013 tilføjes følgende del VI:
In Annex I to Regulation (EU) No 1316/2013 the following Part VI is added:
FINANSIERINGSPRIORITETER FOR TRANSPORTSEKTOREN MED HENBLIK PÅ DE FLERÅRIGE OG ÅRLIGE ARBEJDSPROGRAMMER
TRANSPORT FUNDING PRIORITIES FOR THE PURPOSE OF THE MULTIANNUAL AND ANNUAL WORK PROGRAMMES
Finansieringsprioriteter for de flerårige arbejdsprogrammer
Funding priorities for the multiannual work programmes
Finansieringsprioriteter for målet om at fjerne flaskehalse, forbedre jernbanernes interoperabilitet, slå bro over manglende forbindelser og navnlig forbedre grænseoverskridende strækninger:
Funding priorities for the objective of bridging missing links, removing bottlenecks, enhancing rail interoperability, and, in particular, improving cross-border sections:
Forhåndsudpegede projekter vedrørende i korridorerne i hovednettet (jernbaner, indre vandveje, veje, sø-, flod- og kanalhavne).
Pre-identified projects on the Corridors of the Core Network (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
Forhåndsudpegede projekter vedrørende andre dele af hovednettet (jernbaner, indre vandveje, veje, sø-, flod- og kanalhavne).
Pre-identified projects on the other sections of the Core Network (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
Interoperabilitet i jernbanesystemet.
Rail interoperability.
Udrulning af ERTMS.
Deployment of ERTMS.
Finansieringsprioriteter for målet om at sikre bæredygtige og effektive transportsystemer på lang sigt med henblik på forberedelse til de forventede fremtidige transportstrømme samt mulighed for dekarbonisering af alle transportformer gennem overgang til innovative, energieffektive lavemissionstransportteknologier, samtidig med at sikkerheden optimeres:
Funding priorities for the objective of ensuring sustainable and efficient transport systems in the long run, with a view to preparing for expected future transport flows, as well as enabling all modes of transport to be decarbonised through transition to innovative low-carbon and energy-efficient transport technologies, while optimising safety:
Indførelse af ny teknologi og innovation i alle transportformer, med hovedvægt på dekarbonisering, sikkerhed og innovativ teknologi til fremme af nettets bæredygtighed, drift, styring, tilgængelighed, multimodalitet og effektivitet.
Deployment of new technologies and innovation in all transport modes, with a focus on decarbonisation, safety and innovative technologies for the promotion of sustainability, operation, management, accessibility, multimodality and efficiency of the network.
Sikker og sikkerhedsbeskyttet infrastruktur, herunder parkeringspladser langs vejene i hovednettet.
Safe and Secure infrastructure, including safe and secure parkings on the road Core Network.
Finansieringsprioriteter for målet om at optimere integration og sammenkobling af transportformer og fremme transporttjenesternes interoperabilitet, samtidig med at tilgængeligheden af transportinfrastrukturer sikres:
Funding priorities for the objective of optimising the integration and interconnection of transport modes and enhancing the interoperability of transport services, while ensuring the accessibility of transport infrastructures:
Det fælles europæiske luftrum — SESAR.
Single European Sky – SESAR.
Flodinformationstjenester.
River Information Services.
Intelligente transporttjenester i vejtrafikken.
Intelligent Transport Services for road.
Trafikovervågnings- og trafikinformationssystemer for skibsfarten.
Vessel Traffic Monitoring and Information Systems.
Motorveje til søs.
Motorways of the Sea.
Aktioner til gennemførelse af transportinfrastruktur i knudepunkter i hovednettet, herunder byknudepunkter.
Actions implementing transport infrastructure in nodes of the Core Network, including urban nodes.
Forbindelser til og udvikling af platforme for multimodal logistik.
Connections to and development of multimodal logistics platforms.
Programstøtteaktioner
Programme support actions
Finansieringsprioriteter for de årlige arbejdsprogrammer
Funding priorities for the annual work programmes
Finansieringsprioriteter for målet om at fjerne flaskehalse, forbedre jernbanernes interoperabilitet, slå bro over manglende forbindelser og navnlig forbedre grænseoverskridende strækninger:
Funding priorities for the objective of removing bottlenecks, enhancing rail interoperability, bridging missing links and, in particular, improving cross-border sections:
Projekter vedrørende jernbaner, indre vandveje og veje i hovednettet, herunder forbindelser til sø-, flod- og kanalhavne og lufthavne, samt udvikling af havneområder.
Railways, inland waterways and roads projects on the Core Network including connections to inland and maritime ports and airports, as well as development of ports.
Projekter vedrørende det samlede net (jernbaner, indre vandveje, veje, sø-, flod- og kanalhavne).
Projects on the Comprehensive Network (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
Projekter vedrørende sammenkobling af det transeuropæiske transportnet med infrastrukturnet i nabolande, navnlig grænseoverskridende strækninger (jernbaner, indre vandveje, veje, sø-, flod- og kanalhavne).
Projects to connect the trans-European transport network with infrastructure networks of the neighbouring countries, in particular related to cross-border sections (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
Indførelse af ny teknologi og innovation ud over det, der er omfattet af det flerårige arbejdsprogram.
Deployment of new technologies and innovation, other than those covered by the multiannual Work Programme.
Godstransporttjenester.
Freight Transport Services.
Aktioner med henblik på at mindske støj fra godstransport, herunder ved modernisering af eksisterende rullende materiel.
Actions to reduce rail freight noise, including by retrofitting of existing rolling stock.
Telematiksystemer ud over dem, der er omfattet af det flerårige arbejdsprogram.
Telematic applications systems other than those covered by the multiannual Work Programme.
Aktioner med henblik på at gøre transportinfrastrukturen lettere tilgængelig for handicappede.
Actions for better accessibility to transport infrastructure for disabled persons.
Anvendelse af finansielle instrumenter under Connecting Europe-faciliteten:
CEF Financial instruments:
Bidrag til de finansielle instrumenter, der er omhandlet i artikel 14 og bilag I, del III, i forordningen om Connecting Europe-faciliteten.
Contribution to the financial instruments, as defined in article 14 and Part III of the CEF annex.
Programstøtteaktioner i forbindelse med innovative finansielle instrumenter.«
Programme support actions for innovative financial instruments.’
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 276/2014
Commission Implementing Regulation (EU) No 276/2014
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 277/2014
Commission Implementing Regulation (EU) No 277/2014
om fravigelse af Rådets forordning (EF) nr. 1967/2006 for så vidt angår mindsteafstanden fra kysten og mindstedybden for »volantina«-trawlere, der fisker i slovenske territorialfarvande
derogating from Council Regulation (EC) No 1967/2006 as regards the minimum distance from coast and the minimum sea depth for the ‘volantina’ trawlers fishing in the territorial waters of Slovenia
I henhold til artikel 13, stk. 1, i forordning (EF) nr. 1967/2006 forbydes anvendelsen af trukne redskaber inden for 3 sømil fra kysten eller inden for 50 m-dybdekurven, hvis en sådan dybde nås tættere på kysten.
Article 13(1) of Regulation (EC) No 1967/2006 prohibits the use of towed gears within 3 nautical miles of the coast or within the 50 m isobath where that depth is reached at a shorter distance from the coast.
Kommissionen kan på anmodning af en medlemsstat give tilladelse til fravigelse af artikel 13, stk. 1, i forordning (EF) nr. 1967/2006, såfremt en række betingelser i artikel 13, stk. 5 og 9, er opfyldt.
At the request of a Member State, the Commission may allow a derogation from Article 13(1) of Regulation (EC) No 1967/2006, provided that a number of conditions set out in Article 13(5) and(9) are fulfilled.
Den 8. februar 2013 modtog Kommissionen en anmodning fra Slovenien om fravigelse af artikel 13, stk. 1, første afsnit, i forordningen for anvendelse af »volantina«-trawlere i slovenske territorialfarvande på mindre end 50 meters dybde i et område mellem 1,5 og 3 sømil fra kysten.
On 8 February 2013 the Commission received a request from Slovenia for a derogation from the first subparagraph of Article 13(1) of that Regulation, for the use of ‘volantina’ trawlers in the territorial waters of Slovenia, at less than 50 meters depth, in the area between 1,5 and 3 nautical miles from the coast.
Anmodningen gælder for fartøjer, som kan dokumentere, at de har udøvet det pågældende fiskeri i mere end fem år, og som fisker under en forvaltningsplan vedtaget af Slovenien den 13. februar 2014 [2] i henhold til artikel 19, stk. 2, i forordning (EF) nr. 1967/2006.
The request covers vessels with a track record in the fishery of more than five years and which operate under a management plan adopted by Slovenia on 13 February 2014 [2] in accordance with Article 19(2) of Regulation (EC) No 1967/2006.
En liste over disse fartøjer sendes til Kommissionen i henhold til kravene i artikel 13, stk. 9, i forordning (EF) nr. 1967/2006.
Those vessels are included on a list communicated to the Commission in line with the requirements of Article 13(9) of Regulation (EC) No 1967/2006.
Forvaltningsplanen forhindrer en fremtidig øgning af fiskeriindsatsen, eftersom fiskeritilladelserne kun udstedes til 12 specifikke fartøjer, der allerede har fiskeritilladelse fra Slovenien, med en samlet fiskeriindsats på 178 bruttoton.
The management plan guarantees no future increase in the fishing effort, as fishing authorisations will be issued only to specified 12 vessels involving a total effort of 178 gross tonnes that are already authorised to fish by Slovenia.
Slovenien har begrundet fravigelsen med aktuelle videnskabelige og tekniske data.
Slovenia provided up-to-date scientific and technical justifications for the derogation.
Den Videnskabelige, Tekniske og Økonomiske Komité for Fiskeri (STECF) vurderede på sit plenarmøde den 8.-12. april 2013 den fravigelse, som Slovenien har anmodet om, og det pågældende udkast til forvaltningsplan.
The Scientific, Technical and Economic Committee for Fisheries (STECF) assessed the derogation requested by Slovenia and the related draft management plan at its plenary session held from 8 to 12 April 2013.
Fravigelsen, som Slovenien har anmodet om, opfylder betingelserne i artikel 13, stk. 5 og 9, i forordning (EF) nr. 1967/2006.
The derogation requested by Slovenia complies with the conditions laid down in Article 13(5) and (9) of Regulation (EC) No 1967/2006.
Der gør sig således især særlige geografiske forhold gældende, eftersom Sloveniens territorialfarvande ikke på noget tidspunkt når en dybde på 50 meter.
In particular, there are specific geographical constraints, as the territorial waters of Slovenia do not at any point reach a depth of 50 meters.
Bundtrawlere herunder »volantina«-trawlere fisker derfor i øjeblikket udelukkende mere end 3 sømil fra kysten, hvor fiskebankerne er markant begrænset, da området er afsat til bæredygtige handelsnavigationsveje.
Bottom trawlers, including the ‘volantina’ trawlers, therefore currently operate exclusively beyond 3 nautical miles, where fishing grounds are significantly limited by an area devoted to commercial shipping routes.
»Volantina«-trawlfiskeriet er ikke muligt med andre fiskeredskaber, det har ikke betydelig indvirkning på havmiljøet herunder beskyttede habitater, og det berører ikke andre fiskeredskaber end trawl, vod eller lignende trukne netredskaber.
The ‘volantina’ trawl fishery cannot be undertaken with other gears, has no significant impact on marine environment, including protected habitats, and does not interfere with gears other than trawls, seines or similar towed nets.
De pågældende fiskeriaktiviteter opfylder kravene i artikel 4, artikel 8, stk. 1, litra h), og artikel 9, stk. 3, i forordning (EF) nr. 1967/2006.
The fishing activities concerned fulfil the requirements of Article 4, Article 8(1)(h) and Article 9(3) of Regulation (EC) No 1967/2006.
»Volantina«-trawlernes aktiviteter reguleres gennem den slovenske forvaltningsplan for at sikre, at fangsterne af de arter, der er nævnt i bilag III til i forordning (EF) nr. 1967/2006, er minimale.
The activity of ‘volantina’ trawlers is regulated in the Slovenian management plan to ensure that catches of species mentioned in Annex III to Regulation (EC) No 1967/2006 are minimal.
»Volantina«-trawlere er ikke rettet imod cephalopoder.
‘Volantina’ trawlers do not target cephalopods.
Den slovenske forvaltningsplan omfatter foranstaltninger til overvågning af fiskeriaktiviteter jf. artikel 13, stk. 9, tredje afsnit, i forordning (EF) nr. 1967/2006 og i artikel 14 og 15 i Rådets forordning (EF) nr. 1224/2009 [3].
The Slovenian management plan includes measures for the monitoring of fishing activities, as provided for in the third subparagraph of Article 13(9) of Regulation (EC) No 1967/2006 and in Article 14 and 15 of Council Regulation (EC) No 1224/2009 [3].
Der bør derfor gives tilladelse til den fravigelse, der anmodes om.
The requested derogation should therefore be granted.
Slovenien bør rettidigt aflægge rapport til Kommission i overensstemmelse med den overvågningsplan, der er fastsat i den slovenske forvaltningsplan.
Slovenia should report to the Commission in due time and in accordance with the monitoring plan provided for in the Slovenian management plan.
Fravigelsens varighed bør begrænses for at sikre, at der hurtigt kan træffes korrigerende foranstaltninger, såfremt rapporten til Kommissionen skulle vise en ringe bevarelsesstatus for den udnyttede bestand, samtidig med at det videnskabelige grundlag for en forbedret forvaltningsplan udbygges.
A limitation in duration of the derogation should be established in order to allow prompt corrective management measures in case the report to the Commission shows a poor conservation status of the exploited stock while providing scope to improve the scientific basis for an improved management plan.
Artikel 3, stk. 1, i forordning (EF) nr. 1967/2006 gælder ikke i de slovenske territorialfarvande, uanset vanddybde, mellem 1,5 og 3 sømil fra kysten for »volantina«-trawlere, som:
Article 13(1) of Regulation (EC) No 1967/2006 shall not apply in territorial waters of Slovenia, irrespective of the depth, between 1,5 and 3 nautical miles from the coast, to ‘volantina’ trawlers which are used by vessels:
er forsynet med et registreringsnummer anført i den slovenske forvaltningsplan
bearing the registration number mentioned in the Slovenian management plan;
kan dokumentere, at de har udøvet det pågældende fiskeri i mere end fem år, og ikke bevirker, at fiskeriindsatsen øges og
having a track record in the fishery of more than five years and not involving any future increase in the fishing effort deployed; and
har en fiskeritilladelse og fisker under den forvaltningsplan, som Slovenien har vedtaget i henhold til artikel 19, stk. 2, i forordning (EF) nr. 1967/2006.
holding a fishing authorization and operating under the management plan adopted by Slovenia in accordance with Article 19(2) of Regulation (EC) No 1967/2006.
Overvågningsplan og rapport
Monitoring plan and reporting
Inden for tre år fra datoen for denne forordnings ikrafttræden fremlægger Slovenien en rapport for Kommissionen, der udfærdiges i overensstemmelse med den overvågningsplan, som blev fastsat i den i artikel 1, litra c), nævnte forvaltningsplan.
Slovenia shall communicate to the Commission, within three years following the entry into force of this Regulation a report drawn up in accordance with the monitoring plan established in the management plan referred to in Article 1(c).
Den anvendes til den 23. marts 2017.
It shall apply until 23 March 2017.
Afgørelse nr. 34200-2/2014/4 af 13.2.2014.
Decision No 34200-2/2014/4 of 13.2.2014.
Den fravigelse, som Slovenien har anmodet om, berører et begrænset antal på 12 fartøjer, hvis registreringsnumre er anført i forvaltningsplanen.
The derogation requested by Slovenia affects a limited number of only 12 vessels. The registration numbers of these vessels are specified in the management plan.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 278/2014
Commission Implementing Regulation (EU) No 278/2014
om ændring af forordning (EU) nr. 185/2010 for så vidt angår afklaring, harmonisering og forenkling af anvendelsen af spordetektionsudstyr
amending Regulation (EU) No 185/2010 as regards clarification, harmonisation and simplification of the use of explosive trace detection
Erfaringerne med gennemførelsen af Kommissionens forordning (EU) nr. 185/2010 [2] har vist, at der er behov for revision af gennemførelsesbestemmelserne for de fælles grundlæggende normer for anvendelsen af spordetektionsudstyr (ETD-udstyr).
Experience with the implementation of Commission Regulation (EU) No 185/2010 of [2] has shown the need for revision of the implementing modalities of the common basic standards for the use of Explosive Trace Detection (ETD) techniques.
De specifikke luftfartssikkerhedsforanstaltninger for anvendelsen af spordetektionsudstyr bør afklares, harmoniseres eller forenkles for at forbedre den juridiske klarhed, standardisere den fælles fortolkning af lovgivningen og for yderligere at sikre den bedst mulige gennemførelse af de fælles grundlæggende normer for luftfartssikkerhed.
The specific aviation security measures for the use of ETD should be clarified, harmonised or simplified in order to improve legal clarity, standardize the common interpretation of the legislation and further ensure the best implementation of the common basic standards on aviation security.
Ændringerne vedrører foranstaltninger, der beskriver den tilladte anvendelse af spordetektionsudstyr i forbindelse med screening af passagerer og andre personer end passagerer, håndbagage, indskrevet bagage, fragt, post, forsyninger til flyvningen og leverancer til lufthavnen samt tekniske krav til ETD-sikkerhedsudstyr.
The amendments concern measures describing the permitted use of ETD in relation to the screening of passengers, persons other than passengers, cabin baggage, hold baggage, cargo, mail, in-flight supplies and airport supplies and technical requirements for ETD security equipment.
Bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010 ændres i overensstemmelse med bilaget til denne forordning.
The Annex to Regulation (EU) No 185/2010 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Kapitel 4 ændres således:
Chapter 4 is amended as follows:
Punkt 4.1.1.2 affattes således:
Point 4.1.1.2 is replaced by the following:
Passagerer screenes ved hjælp af mindst én af følgende metoder:
Passengers shall be screened by at least one of the following methods:
metaldetektorkarme (WTMD)
walk-through metal detection equipment (WTMD);
spordetektionsudstyr (ETD-udstyr)
explosive trace detection (ETD) equipment;
securityscannere, som ikke benytter ioniserende stråling
security scanners which do not use ionising radiation;
spordetektionsudstyr i kombination med håndholdt metaldetektorudstyr (HHMD-udstyr).
ETD equipment combined with hand held metal detection (HHMD) equipment.
Når operatøren, som foretager screeningen, ikke kan slå fast, hvorvidt passageren medbringer forbudte genstande, nægtes passageren adgang til security-beskyttede områder eller underkastes fornyet screening, til operatøren er stillet tilfreds.«
Where the screener cannot determine whether or not the passenger is carrying prohibited articles, the passenger shall be denied access to security restricted areas or rescreened to the screener’s satisfaction.’
Punkt 4.1.1.9 affattes således:
Point 4.1.1.9 is replaced by the following: