natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I ORO.GEN.110, litra c), indsættes udtrykket », SPO-tilladelse« efter »certifikat«.
non-commercial specialised operations with complex motor-powered aircraft.’.
I ORO.GEN.110 tilføjes følgende litra:
In ORO.GEN.105, the words ‘or specialised operation authorisation’ are inserted after ‘declaration obligation’.
Uanset litra j) gælder det, at hvis operatøren opererer et svævefly eller en ballon, eller flyvninger, som starter og lander på samme flyveplads eller operationelle udgangspunkt, der udføres i henhold til visuelle flyveregler om dagen, med
In ORO.GEN.110, point (a) is replaced by the following:
enmotorede propeldrevne flyvemaskiner, hvis højeste tilladte startmasse er 5700 kg eller derunder, og som har en MOPSC på 5 eller derunder, eller
The operator is responsible for the operation of the aircraft in accordance with Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, as applicable, the relevant requirements of this Annex and its air operator certificate (AOC) or specialised operation authorisation (SPO authorisation) or declaration.’.
ikke-komplekse motordrevne helikoptere, der er enmotorede, og som har en MOPSC på 5 eller derunder,
In ORO.GEN.110(c), a comma and the words ‘SPO authorisation’ are inserted after the word ‘certificate’.
skal han sikre, at flyvebesætningen har fået en passende træning eller instruktion, til at de kan genkende ikke-angivet, farligt gods, der medbringes om bord af passagerer eller som fragt.«
In ORO.GEN.110, the following point is added:
I ORO.GEN.115:
Notwithstanding (j), the operator of a sailplane or a balloon or of flights taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, with
affattes overskriften således: »Ansøgning om et luftfartsoperatørcertifikat (AOC)«
single-engined propeller-driven aeroplanes having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5 or less; or
Ændringen er ikke relevant for den danske sprogudgave.
other than complex motor-powered helicopters, single-engined, with a MOPSC of 5 or less,
I ORO.GEN.120 tilføjes følgende litra:
shall ensure that the flight crew has received an appropriate training or briefing to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on-board by passengers or as cargo.’.
Når en operatør, der er underlagt SPO-tilladelse, ønsker at anvende alternative måder for overensstemmelse, skal vedkommende overholde litra b), hvis sådanne alternative måder for overensstemmelse påvirker de standardprocedurer, som er en del af tilladelsen, og litra c) for den del af operatørens organisation og funktion, for hvilken der er afgivet en erklæring«.
In ORO.GEN.115:
Overskriften på ORO.GEN.125 affattes således: »Betingelser for godkendelse og rettigheder for en AOC-indehaver«
the title is replaced by the following: ‘Application for an AOC’;
Overskriften på ORO.GEN.130 affattes således: »Ændringer i relation til en AOC-indehaver«.
in point (a) the word ‘air’ is inserted before ‘operator certificate’.
Overskriften på ORO.GEN.135 affattes således: »Fortsat gyldighed af et AOC«.
In ORO.GEN.120, the following point is added:
I ORO.GEN.140, litra a), indsættes udtrykket », have en SPO-tilladelse« efter »certificeres«.
When an operator subject to SPO authorisation wishes to use alternative means of compliance, it shall comply with (b) whenever such alternative means of compliance affects the standard operating procedures that are part of the authorisation and with (c) for the declared part of its organisation and operation.’.
I ORO.GEN.140, litra b), indsættes udtrykket »for erhvervsmæssige lufttransportoperationers vedkommende« efter udtrykket »Adgang til luftfartøjet, jf. litra a), skal«.
The title of ORO.GEN.125 is replaced by the following: ‘Terms of approval and privileges of an AOC holder’.
ORO.GEN.205 affattes således:
The title of ORO.GEN.130 is replaced by the following: ‘Changes related to an AOC holder’.
»ORO.GEN.205
The title of ORO.GEN.135 is replaced by the following: ‘Continued validity of an AOC’.
Udliciterede aktiviteter
In ORO.GEN.140(a), a comma and the words ‘SPO authorisation’ are inserted after the word ‘certification’.
Når en operatør udliciterer eller indkøber en del af sine aktiviteter, skal operatøren sikre, at de udliciterede eller indkøbte tjenesteydelser eller produkter opfylder de gældende krav.
In ORO.GEN.140(b), the words ‘in the case of CAT’ are inserted, surrounded by commas, after the words ‘Access to the aircraft mentioned under (a) shall’.
Når en certificeret operatør eller en indehaver af en SPO-tilladelse udliciterer en del af sine aktiviteter til en organisation, som ikke selv er certificeret eller bemyndiget til at udføre sådanne aktiviteter i overensstemmelse med denne del, skal den kontraherede organisation arbejde inden for rammerne af operatørens godkendelse.
ORO.GEN.205 is replaced by the following:
Den kontraherende organisation skal sikre, at den kompetente myndighed får adgang til den kontraherede organisation for at afgøre, om der fortsat er overensstemmelse med de relevante krav.«
‘ORO.GEN.205
I ORO.AOC.100, litra a), erstattes udtrykket »flyveoperationer« af »lufttransportoperationer«.
Contracted activities
ORO.AOC.100, litra b) og c), affattes således:
The operator shall ensure that when contracting or purchasing any part of its activity, the contracted or purchased service or product conforms to the applicable requirements.
operatøren afgiver følgende oplysninger til den kompetente myndighed:
When the certified operator or the SPO authorisation holder contracts any part of its activity to an organisation that is not itself certified or authorised in accordance with this Part to carry out such activity, the contracted organisation shall work under the approval of the operator.
ansøgerens officielle navn og forretningsnavn, adresse og postadresse
The contracting organisation shall ensure that the competent authority is given access to the contracted organisation, to determine continued compliance with the applicable requirements.’.
en beskrivelse af den foreslåede operation, herunder typer og antal luftfartøjer, der flyves med
In ORO.AOC.100(a), the word ‘transport’ is inserted before the word ‘operations’.
en beskrivelse af styringssystemet, herunder organisationsstrukturen
In ORO.AOC.100, points (b) and (c) are replaced by the following:
navnet på den ansvarlige chef
The operator shall provide the following information to the competent authority:
navnene på de udpegede personer, der kræves i henhold til ORO.AOC.135, litra a), samt deres kvalifikationer og erfaring
the official name and business name, address, and mailing address of the applicant;
en kopi af driftshåndbogen i henhold til ORO.MLR.100
a description of the proposed operation, including the type(s), and number of aircraft to be operated;
en erklæring om, at ansøgeren har kontrolleret den dokumentation, som forelægges den kompetente myndighed, og konstateret, at den overholder de gældende krav.
a description of the management system, including organisational structure;
Ansøgere skal over for den kompetente myndighed godtgøre, at:
the name of the accountable manager;
de overholder alle gældende krav i bilag IV til forordning (EF) nr. 216/2008, dette bilag, bilag IV (del-CAT) og bilag V (del-SPA) til denne forordning
the names of the nominated persons required by ORO.AOC.135(a) together with their qualifications and experience;
der er udstedt luftdygtighedsbevis for alle luftfartøjer, de opererer, i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 748/2012 og
a copy of the operations manual required by ORO.MLR.100;
de har en passende organisation og ledelse, der svarer fuldt ud til operationens omfang og art.«
a statement that all the documentation sent to the competent authority have been verified by the applicant and found in compliance with the applicable requirements.
I ORO.AOC.125, litra a), nr. 1), ii), erstattes »operationer« af »lufttransportoperationer«.
Applicants shall demonstrate to the competent authority that:
ORO.DEC.100, første punktum, affattes således:
they comply with all the applicable requirements of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, this Annex, Annex IV (Part-CAT) and Annex V (Part-SPA) to this Regulation;
»operatører, der udfører ikke-erhvervsmæssige operationer eller ikke-erhvervsmæssige specialoperationer med komplekse motordrevne luftfartøjer, og erhvervsmæssige specialiserede operatører skal:«
all aircraft operated have a certificate of airworthiness (CofA) in accordance with Regulation (EU) No 748/2012; and
Følgende subpart indsættes efter SUBPART DEC — ERKLÆRING:
its organisation and management are suitable and properly matched to the scale and scope of the operation.’.
»SUBPART SPO
In ORO.AOC.125(a)(1)(ii), the words ‘air transport’ are inserted after the word ‘commercial’.
ERHVERVSMÆSSIGE SPECIALOPERATIONER
In ORO.DEC.100, the first sentence is replaced by the following:
Fælles krav til erhvervsmæssige specialiserede operatører
‘The operator of complex motor-powered aircraft engaged in non-commercial operations or non-commercial specialised operations, and the commercial specialised operator shall:’.
En erhvervsmæssigt, specialiseret operatør skal foruden ORO.DEC.100 også overholde ORO.AOC.135, ORO.AOC.140 og ORO.AOC.150.
The following Subpart is inserted after SUBPART DEC — DECLARATION:
Luftfartøjer skal have et luftdygtighedsbevis (CofA) i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 748/2012, eller være leased-in i overensstemmelse med litra c).
‘SUBPART SPO
En erhvervsmæssigt, specialiseret operatør skal indhente den kompetente myndigheds forudgående godkendelse og opfylde nedenstående betingelser, hvis der er tale om:
COMMERCIAL SPECIALISED OPERATIONS
wet leasing-in af et luftfartøj tilhørende en tredjelandsoperatør:
Common requirements for commercial specialised operators
tredjelandsoperatørens sikkerhedsstandarder, for så vidt angår vedvarende luftdygtighed og flyveoperationer svarer til de gældende krav i forordning (EF) nr. 2042/2003 og nærværende forordning
A commercial specialised operator shall in addition to ORO.DEC.100 also comply with ORO.AOC.135, ORO.AOC.140 and ORO.AOC.150.
tredjelandsoperatørens luftfartøj har et standardluftdygtighedsbevis, som er udstedt i overensstemmelse med ICAO, bilag 8
Aircraft shall have a certificate of airworthiness (CofA) in accordance with Regulation (EU) No 748/2012 or shall be leased-in in accordance with (c).
wet lease-in-periodens varighed overstiger ikke syv måneder i enhver på hinanden følgende 12-månedersperiode eller
A commercial specialised operator shall obtain prior approval of the competent authority and comply with the following conditions, if:
dry leasing-in af et luftfartøj, som er registreret i et tredjeland:
Wet leasing-in an aircraft of a third country operator:
der er påvist et operativt behov, som ikke kan opfyldes ved at lease et luftfartøj, som er registreret i EU
The safety standards of a third country operator with regard to continuing airworthiness and air operations are equivalent to the applicable requirements established by Regulation (EC) No 2042/2003 and this Regulation;
dry lease-in-periodens varighed overstiger ikke syv måneder i enhver på hinanden følgende 12-månedersperiode
The aircraft of a third country operator has a standard CofA issued in accordance with ICAO Annex 8;
der sikres overensstemmelse med kravene i forordning (EF) nr. 2042/2003
The duration of the wet lease-in does not exceed seven months in any 12 consecutive month period; or
luftfartøjet er udstyret i overensstemmelse med bilag VIII [del-SPO].
Dry leasing-in an aircraft registered in a third country:
En erhvervsmæssigt, specialiseret operatør skal ansøge om og opnå godkendelse udstedt af operatørens kompetente myndighed, inden operatøren påbegynder en erhvervsmæssig højrisiko-specialoperation:
An operational need has been identified that cannot be satisfied through leasing an aircraft registered in the EU;
der udføres over et område, hvor tredjeparters sikkerhed på jorden sandsynligvis vil bringes i fare i tilfælde af en nødsituation, eller
The duration of the dry lease-in does not exceed seven months in any 12 consecutive month period;
der, som fastlagt af den kompetente myndighed på det sted, hvor operationen udføres, på grund af dens særlige karakter og det lokale miljø, hvori den udføres, udgør en høj risiko, navnlig for tredjeparter på jorden.
Compliance with the applicable requirements of Regulation (EC) No 2042/2003 is ensured;
dokumentation for risikovurderingen og beslægtede standardprocedurer, jf. SPO.OP.230
The aircraft is equipped in accordance with Annex VIII [Part SPO].
en erklæring om, at operatøren har kontrolleret den dokumentation, som forelægges den kompetente myndighed, og konstateret, at den overholder de gældende krav.
A commercial specialised operator shall apply for and obtain an authorisation issued by the competent authority of the operator prior to commencing a high risk commercial specialised operation:
Ansøgning om en tilladelse eller en ændring af en eksisterende tilladelse skal ske i en form og på en måde, som er fastlagt af den kompetente myndighed, på grundlag af de gældende krav i forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gennemførelsesbestemmelser.
that is carried out over an area where the safety of third parties on the ground is likely to be endangered in the event of an emergency, or
Ændringer
that, as determined by the competent authority of the place where the operation is conducted, due to its specific nature and the local environment in which it is conducted, poses a high risk, in particular to third parties on the ground.
Ændringer, som berører tilladelsens omfang eller de tilladte operationer, skal forhåndsgodkendes af den kompetente myndighed.
the risk assessment documentation and related standard operating procedures, required by SPO.OP.230;
Enhver ændring, der ikke er omfattet af den oprindelige risikovurdering, forudsætter, at den kompetente myndighed får forelagt en ændret risikovurdering og standardprocedurer.
a statement that all the documentation sent to the competent authority has been verified by the operator and found in compliance with the applicable requirements.
Ansøgningen om godkendelse af en ændring skal indgives, inden en sådan ændring finder sted, så den kompetente myndighed kan fastslå, om der fortsat er overensstemmelse med forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gennemførelsesbestemmelser, og om fornødent ændre tilladelsen.
The application for an authorisation or its amendment shall be made in a form and manner established by the competent authority, taking into account the applicable requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Operatøren skal indgive relevant dokumentation til den kompetente myndighed.
Changes
Ændringen må først gennemføres efter, at den kompetente myndigheds formelle godkendelse er modtaget i overensstemmelse med ARO.OPS.150.
Any change affecting the scope of the authorisation or the authorised operations shall require prior approval of the competent authority.
Operatøren skal i forbindelse med sådanne ændringer operere på de betingelser, som den kompetente myndighed foreskriver, hvor det er relevant.
Any change not covered by the initial risk assessment, shall require the submission of an amended risk assessment and SOP to the competent authority.
Fortsat gyldighed
The application for approval of a change shall be submitted before any such change takes place, in order to enable the competent authority to determine continued compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules and to amend, if necessary, the authorisation.
En operatør, som er indehaver af en specialoperationstilladelse, skal overholde det omfang og de rettigheder, der er defineret heri.
The operator shall provide the competent authority with any relevant documentation.
Operatørens tilladelse skal forblive gyldig, såfremt:
The change shall only be implemented upon receipt of formal approval by the competent authority in accordance with ARO.OPS.150.
operatøren fortsat er i overensstemmelse med de relevante krav i forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gennemførelsesbestemmelser under hensyntagen til bestemmelserne vedrørende håndtering af mangler som angivet i ORO.GEN.150
The operator shall operate under the conditions prescribed by the competent authority during such changes, as applicable.
den kompetente myndighed gives adgang til operatøren som defineret i ORO.GEN.140 med henblik på at bekræfte fortsat overensstemmelse med de relevante krav i forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gennemførelsesbestemmelser og
Continued validity
tilladelsen ikke overdrages eller tilbagekaldes.
An operator holding a specialised operation authorisation shall comply with the scope and privileges defined in the authorisation.
Ved overdragelse eller tilbagekaldelse skal tilladelsen straks tilbagesendes til den kompetente myndighed.«
The operator’s authorisation shall remain valid subject to:
ORO.MLR.100, litra b), affattes således:
the operator remaining in compliance with the relevant requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules, taking into account the provisions related to the handling of findings as specified under ORO.GEN.150;
Driftshåndbogens indhold skal afspejle kravene i dette bilag, bilag IV (del-CAT), bilag V (del-SPA), bilag VI (del-NCC) og bilag VIII (del-SPO), alt efter tilfældet, og må ikke stride mod de betingelser, der er anført i operationsspecifikationerne for AOC'et, SPO-tilladelsen eller erklæringen og listen over specifikke godkendelser, alt efter tilfældet.«
the competent authority being granted access to the operator as defined in ORO.GEN.140 to determine continued compliance with the relevant requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules; and
I ORO.MLR.100 indsættes som litra g1):
the authorisation not being surrendered or revoked.
Indehavere af en SPO-tilladelse skal indhente forhåndsgodkendelse af enhver ændring, som berører de tilladte standardprocedurer, inden ændringen træder i kraft.«
Upon revocation or surrender the authorisation shall be returned to the competent authority without delay.’.
I ORO.MLR.100, litra h), indsættes udtrykket »og g1)« efter »uanset litra g)«.
ORO.MLR.100(b) is replaced by the following:
ORO.MLR.101, første punktum, affattes således:
The content of the OM shall reflect the requirements set out in this Annex, Annex IV (Part-CAT), Annex V (Part-SPA), Annex VI (Part-NCC) and Annex VIII (Part-SPO), as applicable, and shall not contravene the conditions contained in the operations specifications to the air operator certificate (AOC), the SPO authorisation or the declaration and the list of specific approvals, as applicable.’.
»Undtagen for operationer, hvor der anvendes enmotorede, propeldrevne flyvemaskiner med en MOPSC på 5 eller ikke-komplekse helikoptere, som er enmotorede, og som har en MOPSC på 5, der starter og lander på samme flyveplads eller operationelle udgangspunkt under visuelle flyveregler (VFR) om dagen, og for operationer med svævefly og balloner, skal driftshåndbogens overordnede opbygning være som følger:«
In ORO.MLR.100, the following point (g1) is inserted:
ORO.MLR.115, litra a), affattes således:
For SPO authorisation holders, any amendment associated with the authorised standard operating procedures, prior approval shall be obtained before the amendment becomes effective.’
Følgende fortegnelser opbevares i mindst 5 år:
In ORO.MLR.100(h), the words ‘and (g1)’ are inserted after ‘Notwithstanding (g)’.
for operatører, som foretager erhvervsmæssige lufttransportoperationer, rekorderinger over de aktiviteter, der er omhandlet i ORO.GEN.200
In ORO.MLR.101, the first sentence is replaced by the following:
for operatører, der har afgivet erklæring, en kopi af operatørens erklæring, oplysninger om opnåede godkendelser og driftshåndbogen
‘Except for operations with single engined propeller-driven aeroplanes with a MOPSC of 5 or single engined non-complex helicopters with a MOPSC of 5, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, and for operations with sailplanes and balloons, the main structure of the OM shall be as follows:’.
for indehavere af en SPO-tilladelse, udover litra a), nr. 2), fortegnelser vedrørende den risikovurdering, som er udført i overensstemmelse med SPO.OPS.230 og beslægtede standardprocedurer.«
ORO.MLR.115(a) is replaced by the following:
I ORO.MLR.115, litra b), nr. 4), tilføjes udtrykket », hvis relevant« efter »farligt gods«.
The following records shall be stored for at least 5 years.
aa) I ORO.SEC.100.A affattes overskriften således:
for CAT operators, records of the activities referred to in ORO.GEN.200;
»ORO.SEC.100.
for declared operators, a copy of the operator’s declaration, details of approvals held and operations manual;
A Flyvesikkerhed i cockpittet — flyvemaskiner«.
for SPO authorisation holders, in addition to (a)(2), records related to the risk assessment conducted in accordance with SPO.OP.230 and related standard operating procedures.’
ab) I ORO.SEC.100.H, affattes overskriften således:
In ORO.MLR.115(b)(4), a comma and the words ‘if applicable’ are added after ‘dangerous goods’.
»ORO.SEC.100.
(aa) In ORO.SEC.100.A the title is replaced by the followings
H Flyvesikkerhed i cockpittet — helikoptere«.
‘ORO.SEC.100
ac) ORO.FC.005 affattes således:
Flight crew compartment security — aeroplanes’.
»ORO.FC.005
(ab) In ORO.SEC.100.H, the title is replaced by the following
Anvendelsesområde
‘ORO.SEC.105
Denne subpart fastlægger de krav, som operatøren skal opfylde i forbindelse med flyvebesætningers træning, erfaring og kvalifikationer, og de omfatter:
Flight crew compartment security — helicopters’.
AFSNIT 1, hvori der er angivet fælles krav, der finder anvendelse på både ikke-erhvervsmæssige operationer med komplekse motordrevne luftfartøjer og alle erhvervsmæssige operationer,
(ac) ORO.FC.005 is replaced by the following:
AFSNIT 2, hvori der fastlægges yderligere krav til erhvervsmæssige lufttransportoperationer undtagen:
‘ORO.FC.005
erhvervsmæssige lufttransportoperationer med svævefly eller balloner eller
Scope
erhvervsmæssig lufttransport af passagerer, der udføres i henhold til visuelle flyveregler (VFR) om dagen, og som starter og slutter på samme flyveplads eller operationelle udgangspunkt, eller som udføres inden for et lokalområde udpeget af den kompetente myndighed med
This Subpart establishes requirements to be met by the operator related to flight crew training, experience and qualification and comprises:
enmotorede, propeldrevne flyvemaskiner, hvis højeste tilladte startmasse er 5700 kg eller derunder, og som har en MOPSC på 5, eller
SECTION 1 specifying common requirements applicable to both non-commercial operations of complex motor-powered aircraft and any commercial operation;
andre helikoptere end komplekse motordrevne helikoptere, der er enmotorede, og som har en MOPSC på 5.
SECTION 2 specifying additional requirements applicable to commercial air transport operations, with the exception of:
AFSNIT 3, hvori der fastlægges yderligere krav til erhvervsmæssige specialoperationer og til operationer, der er omhandlet i litra b), nr. 1) og nr. 2).«
commercial air transport operations of sailplanes or balloons; or
ad) I ORO.FC.105:
commercial air transport operations of passengers conducted under visual flight rules (VFR) by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site and within a local area specified by the competent authority, with
i litra c), første punktum, indsættes udtrykket »For erhvervsmæssige operationer med flyvemaskiner og helikoptere gælder det, at« i begyndelsen.
single-engined propeller-driven aeroplanes having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5; or
Litra c) gælder ikke for:
other-than-complex motor-powered helicopters, single engined, with a MOPSC of 5.
flyvemaskiner i performanceklasse B, der benyttes i erhvervsmæssige lufttransportoperationer i henhold til VFR om dagen, og
SECTION 3 specifying additional requirements for commercial specialised operations and for those referred to in b(1) and (2).’.