natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tillæg 2 indeholder en model for EU-typegodkendelsesattesten.
At the request of the technical service, a specimen of the silencing system and an engine of at least the same cylinder capacity and rated maximum power as that fitted to the vehicle in respect of which type-approval is sought shall also be submitted.
Hver godkendt køretøjstype tildeles et typegodkendelsesnummer i overensstemmelse med bilag VII til direktiv 2007/46/EF.
MARKINGS
En medlemsstat må ikke give samme nummer til to forskellige køretøjstyper.
The exhaust and intake system components, excluding fixing hardware and pipes, shall bear the following markings:
ÆNDRINGER AF EU-TYPEGODKENDELSER
the trade mark or name of the manufacturer of the systems and their components;
I tilfælde af ændringer af den type, der er godkendt i henhold til denne forordning, finder artikel 13, 14, 15 og 16 og artikel 17, stk. 4, i direktiv 2007/46/EF anvendelse.
the manufacturer's trade description.
SIKRING AF PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
The markings referred to in points 2.1.1 and 2.1.2 shall be clearly legible and indelible, even when the system is fitted to the vehicle.
Der træffes foranstaltninger til sikring af produktionens overensstemmelse i henhold til kravene i artikel 12 i direktiv 2007/46/EF.
GRANTING OF EU TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE TYPE
BILAG II
The same Member State shall not assign the same number to another vehicle type.
METODER OG INSTRUMENTER TIL MÅLING AF STØJ FRA MOTORKØRETØJER
If the vehicle type complies with the limit values of Phase 1 in Annex III, Section 3 of the type-approval number shall be followed by the character ‘A’.
MÅLEMETODER
If the vehicle type complies with the limit values of Phase 2 in Annex III, Section 3 of the type-approval number shall be followed by the character ‘B’.
Støjemissioner fra køretøjstyper indleveret til EU-godkendelse skal måles ved hjælp af de to metoder, der er beskrevet i dette bilag, både når køretøjet er i bevægelse, og når det er stationært.
If the vehicle type complies with the limit values of Phase 3 in Annex III, Section 3 of the type-approval number shall be followed by the character ‘C’.
Ved hybride elkøretøjer, hvor en forbrændingsmotor ikke kan være i drift, når køretøjet er stationært, måles støjemissioner kun i bevægelse.
AMENDMENTS TO EU TYPE-APPROVALS
Køretøjer med en teknisk tilladt totalmasse på over 2800 kg skal foruden de andre målinger underkastes en måling af trykluftstøj ved stationært køretøj i overensstemmelse med specifikationerne i bilag V, hvis det hertil svarende bremseudstyr udgør en del af køretøjet.
In the case of amendments to the type approved pursuant to this Regulation, Articles 13, 14, 15, 16 and Article 17(4) of Directive 2007/46/EC shall apply.
De værdier, der måles i overensstemmelse med de prøvninger, der er fastsat i punkt 1.1 i dette bilag, skal anføres i prøvningsrapporten og på en formular svarende til den model, der er indeholdt i tillæg 2 til bilag I.
CONFORMITY OF PRODUCTION ARRANGEMENTS
MÅLEINSTRUMENTER
Measures to ensure the conformity of production arrangements shall be taken in accordance with the requirements laid down in Article 12 of Directive 2007/46/EC.
Akustiske målinger
Special provisions:
Støjmåleren skal være en præcisionsstøjmåler eller et tilsvarende måleinstrument, der opfylder kravene til instrumenter i klasse 1 (den anbefalede vindskærm skal i givet fald anvendes).
The tests laid down in Annex VI to this Regulation shall correspond to those referred to in point 2.3.5 of Annex X to Directive 2007/46/EC.
Disse krav er beskrevet i IEC 61672-1:2002: Præcisionslydmålere, anden udgave, fra Den Internationale Elektrotekniske Kommission (IEC).
The frequency of inspections referred to in point 3 of Annex X to Directive 2007/46/EC shall normally be once every two years.
Målingerne udføres ved »fast response«-indstillingen på det akustiske måleinstrument og ved »A«-vægtning som desuden er beskrevet i IEC 61672-1:2002.
ANNEX II
Ved anvendelse af et system, der indebærer periodisk overvågning af det A-vægtede støjniveau, foretages der aflæsning med tidsintervaller på højst 30 ms (millisekunder).
METHODS AND INSTRUMENTS FOR MEASURING THE NOISE MADE BY MOTOR VEHICLES
Instrumenterne skal vedligeholdes og kalibreres efter instrumentfabrikantens anvisninger.
METHODS OF MEASUREMENT
Opfyldelse af kravene
The noise made by the vehicle type submitted for EU type-approval shall be measured by the two methods described in this Annex for the vehicle in motion and for the vehicle when stationary.
De akustiske måleinstrumenters overensstemmelse skal dokumenteres ved en gyldig overensstemmelsesattest.
In the case of a hybrid electric vehicle where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary, the emitted noise shall only be measured in motion.
En overensstemmelsesattest betragtes som gyldig, hvis certificeringen af overholdelsen af standarderne er udført inden for de seneste 12 måneder for lydkalibreringsanordninger og inden for de seneste 24 måneder for instrumentsystemet.
Vehicles having a technically permissible maximum laden mass exceeding 2800 kg shall be subjected to an additional measurement of the compressed air noise with the vehicle stationary in accordance with the specifications of Annex V, if the corresponding brake equipment is part of the vehicle.
Al overensstemmelsesprøvning udføres af et laboratorium, der er godkendt til at udføre kalibreringer, som kan spores til de relevante standarder.
The values measured in accordance with the tests set out in point 1.1 of this Annex shall be entered in the test report and on a form conforming to the model contained in Appendix 2 to Annex I.
Kalibrering af hele det akustiske målesystem forud for målesessionen
MEASURING INSTRUMENTS
Ved begyndelse og slutning af hver målesession skal hele det akustiske målesystem kontrolleres med en lydkalibrator, der opfylder forskrifterne for lydkalibratorer af præcisionsklasse 1 som fastsat i IEC 60942: 2003.
Acoustic measurements
Uden yderligere justering skal forskellen mellem aflæsningerne være mindre end eller lig med 0,5 dB.
The apparatus used for measuring the sound level shall be a precision sound-level meter or equivalent measurement system meeting the requirements of class 1 instruments (inclusive of the recommended windscreen, if used).
Hvis denne værdi overskrides, skal der ses bort fra de måleresultater, som er opnået efter den sidste tilfredsstillende kontrol.
Those requirements are described in ‘IEC 61672-1:2002: Precision sound level meters’, second edition, of the International Electrotechnical Commission (IEC).
Instrumenter til hastighedsmåling
Measurements shall be carried out using the ‘fast’ response of the acoustic measurement instrument and the ‘A’ weighting curve also described in ‘IEC 61672-1:2002’.
Motorhastigheden måles med instrumenter, der har en nøjagtighed på ± 2 % eller bedre ved de motorhastigheder, der kræves til målingerne.
When using a system that includes a periodic monitoring of the A-weighted sound pressure level, a reading shall be made at a time interval not greater than 30 ms (milliseconds).
Køretøjers vejhastighed måles med instrumenter, der har en nøjagtighed på mindst ± 0,5 km/h ved kontinuerlig måling.
The instruments shall be maintained and calibrated in accordance with the instructions of the instrument manufacturer.
Hvis målingen foretages ved uafhængige hastighedsmålinger, skal disse instrumenter opfylde specifikationskrav på mindst ± 0,2 km/h.
Compliance with requirements
Meteorologiske måleinstrumenter
Compliance of the acoustic measurement instrumentation shall be verified by the existence of a valid certificate of compliance.
De meteorologiske måleinstrumenter, der anvendes til overvågning af omgivelsesparametre under prøvningen, skal omfatte følgende instrumenter med følgende minimumsnøjagtigheder:
A certificate of compliance shall be deemed to be valid if certification of compliance with the standards was conducted within the previous 12-month period for the sound calibration device and within the previous 24-month period for the instrumentation system.
apparat til måling af temperatur, ± 1 °C
All compliance testing shall be conducted by a laboratory, which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
apparat til måling af vindhastighed, ± 1,0 m/s
Calibration of the entire Acoustic Measurement System for measurement session
apparat til måling af atmosfæretryk, ±5 hPa
At the beginning and at the end of every measurement session, the entire acoustic measurement system shall be checked by means of a sound calibrator that complies with the requirements for sound calibrators of precision class 1 as set out in IEC 60942: 2003.
apparat til måling af relativ luftfugtighed, ± 5 %.
Without any further adjustment the difference between the readings shall be less than or equal to 0,5 dB.
MÅLEFORSKRIFTER
If that value is exceeded, the results of the measurements obtained after the previous satisfactory check shall be discarded.
Prøveområde og omgivelser
Instrumentation for speed measurements
Prøvebanens overflade og prøveområdets dimensioner skal være i overensstemmelse med ISO 10844:2011.
The engine speed shall be measured with instrumentation having an accuracy of ± 2 % or better at the engine speeds required for the measurements being performed.
Områdets overflade må ikke være dækket af løs sne, højt græs, løs jord eller slagger.
The road speed of the vehicle shall be measured with instrumentation having an accuracy of at least ± 0,5 km/h, when using continuous measurement devices.
Der må ikke være hindringer, som kan påvirke lydfeltet i nærheden af mikrofonen og lydkilden.
If testing uses independent measurements of speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h.
Den, som foretager målingerne, skal være placeret således, at måleinstrumenternes visning ikke påvirkes.
Meteorological instrumentation
Målingerne må ikke foretages under dårlige vejrforhold.
The meteorological instrumentation used to monitor the environmental conditions during the test shall include the following devices, which meet at least the accuracies listed below:
Det skal være sikret, at resultaterne ikke påvirkes af vindstød.
temperature measuring device, ± 1 °C;
Meteorologiske måleinstrumenter skal være opstillet i nærheden af prøveområdet i en højde af 1,2 ± 0,02 m. Målingerne foretages, når temperaturen for den omgivende luft er mellem 5 og 40 °C.
wind speed-measuring device, ± 1,0 m/s;
Prøverne foretages ikke, hvis vindhastigheden, herunder vindstød, i mikrofonhøjde overskrider 5 m/s i støjmålingsintervallet.
barometric pressure measuring device, ± 5 hPa;
I løbet af støjmålingsintervallet registreres værdierne for temperatur, vindhastighed og -retning, relativ luftfugtighed og atmosfæretryk.
a relative humidity measuring device, ± 5 %.
Eventuelle målinger foretaget under indvirkning af en støjspids, der synes at være uden forbindelse med køretøjets almindelige lydkarakteristik, lades ude af betragtning.
CONDITIONS OF MEASUREMENT
Baggrundsstøjen måles i 10 sekunder umiddelbart før og efter en serie prøvninger af motorkøretøjer.
Test Site and ambient conditions
Målingerne foretages med de mikrofoner og mikrofonplaceringer, der anvendtes ved prøvningen.
The surface of the test track and the dimensions of the test site shall be in accordance with ISO 10844:2011.
Det A-vægtede maksimale lydtryk rapporteres.
The surface of the site shall be free of powdery snow, tall grass, loose soil or cinders.
Baggrundsstøjen (herunder eventuel vindstøj) skal ligge mindst 10 dB under det A-vægtede lydtryk, der fremkommer ved prøvningen af køretøjet.
There shall be no obstacle which could affect the sound field within the vicinity of the microphone and the sound source.
Er forskellen mellem baggrundsstøjen og den målte støj mellem 10 og 15 dB(A), skal der ved beregningen af prøvningsresultaterne fratrækkes en passende korrektion i udslaget på lydtryksmåleren, jf. nedenstående diagram:
The observer carrying out the measurements shall so position himself as not to affect the readings of the measuring instrument.
Forskellen mellem baggrundsstøjen og den støj, der skal måles dB(A)
Measurements shall not be made under adverse weather conditions.
Korrektion dB(A)
It shall be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
Køretøj
The meteorological instrumentation shall be positioned adjacent to the test area at a height of 1,2 m ± 0,02 m.
Det køretøj, der prøves, skal svare til de køretøjer, der bliver bragt i omsætning, og udvælges af fabrikanten efter aftale med den tekniske tjeneste, således at det overholder kravene i denne forordning.
The measurements shall be made when the ambient air temperature is between + 5 °C and + 40 °C.
Målingerne udføres uden anhænger, undtagen hvis der er tale om ikke-adskillelige køretøjer.
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, at microphone height exceeds 5 m/s, during the noise measurement interval.
På fabrikantens anmodning kan køretøjer med løftbare aksler måles med akslerne i hævet position.
A value representative of temperature, wind speed and direction, relative humidity, and barometric pressure shall be recorded during the noise measurement interval.
Målingerne udføres på køretøjer efter prøvemasse (mt) i overensstemmelse med følgende skema:
Any noise peak which appears to be unrelated to the characteristics of the general sound level of the vehicle shall be ignored in taking the readings.
Køretøjsklasse
The background noise shall be measured for a duration of 10 seconds immediately before and after a series of vehicle tests.
Køretøjets prøvemasse (mt)
The measurements shall be made with the same microphones and microphone locations used during the test.
mt = 50 kg pr. kW nominel motoreffekt
The A-weighted maximum noise pressure level shall be reported.
Forsynes køretøjet med supplerende last for at nå prøvemassen, skal denne placeres over den eller de trækkende bagaksler.
The background noise (including any wind noise) shall be at least 10 dB below the A-weighted noise pressure level produced by the vehicle under test.
Supplerende last må højst udgøre 75 % af den teknisk tilladte totalmasse for bagakslen.
If the difference between the ambient noise and the measured noise is between 10 and 15 dB(A), the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the noise-level meter in order to calculate the test results, as in the following table:
Prøvemassen skal nås med en tolerance på ± 5 %.
Difference between ambient noise and noise to be measured dB(A)
Hvis tyngdepunktet for den supplerende last ikke kan bringes på linje med midtpunktet for bagakslen, må køretøjets prøvemasse ikke overskride summen af forakslen og bagakslen i ulastet tilstand plus den supplerende last.
Correction dB(A)
Prøvemassen for køretøjer med mere end to aksler skal være den samme som for køretøjer med to aksler.
Vehicle
mt = mro — personalemedlemmets vægt (hvis relevant)
The vehicle tested shall be representative of vehicles to be put on the market and selected by the manufacturer in agreement with the technical service, to comply with the requirements of this Regulation.
eller, hvis prøvningerne udføres på et delvis opbygget køretøj uden karrosseri,
Measurements shall be made without any trailer, except in the case of non-separable vehicles.
mt = 50 kg pr. kW nominel motoreffekt i overensstemmelse med ovenstående betingelser (se klasse N2 og N3).
At the request of the manufacturer, measurements may be made on vehicles with lift axle(s) in a raised position.
Efter anmodning fra ansøgeren anses et køretøj i klasse M2, M3, N2 eller N3 for at svare til den færdigopbyggede type, hvis prøvningerne udføres på et delvis opbygget køretøj uden karrosseri.
Measurements shall be made on vehicles at the test mass mt specified in accordance with the following table:
Når der foretages prøvning på et delvis opbygget køretøj, skal alle relevante lyddæmpende materialer, paneler og støjreducerende komponenter og systemer være monteret på køretøjet som konstrueret af fabrikanten med undtagelse af en del af karrosseriet, der bygges på et senere tidspunkt.
Vehicle Category
Der kræves ingen ny prøvning som følge af montering af en supplerende brændstoftank eller omplacering af den originale brændstoftank på den betingelse, at andre dele eller strukturer af køretøjet, der tilsyneladende påvirker støjemissionerne, ikke er ændret.
Vehicle test mass (mt)
Rullestøjsemission er fastsat i forordning (EF) nr. 661/2009.
mt = 50 kg per kW rated engine power
De dæk, der anvendes til prøvningen, skal være repræsentative for køretøjet og udvælges af køretøjsfabrikanten og registreres i addendummet til tillæg 2 til bilag I til nærværende forordning.
Extra loading to reach the test mass of the vehicle shall be placed above the driven rear axle(s).
Deres størrelse skal svare til en af de dækstørrelser, der er angivet som originaludstyr til køretøjet.
The extra loading is limited to 75 % of the technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle.
Dækket er eller vil blive kommercielt tilgængeligt på markedet på samme tid som køretøjet [1].
The test mass shall be achieved with a tolerance of ± 5 %.
Dækkene skal være oppumpet til det tryk, som køretøjsfabrikanten har anbefalet for køretøjets prøvemasse.
If the centre of gravity of the extra loading cannot be aligned with the centre of the rear axle, the test mass of the vehicle shall not exceed the sum of the front axle and the rear axle load in unladen condition plus the extra loading.
Dækkene skal som minimum have 1,6 mm slidbanedybde.3.2.4.
The test mass for vehicles with more than two axles shall be the same as for a two-axle vehicle.
Inden målingen bringes motoren i normal driftstilstand.
mt = mro — mass of the crew member (if applicable)
Hvis køretøjet drives af mere end to hjul, prøves det ved det antal drivende hjul, der anvendes ved kørsel på normal vej.
or, if the tests are carried out on an incomplete vehicle not having bodywork,
Er køretøjet udstyret med en eller flere automatisk styrede ventilatorer, må der ikke foretages indgreb i deres funktion under målingerne.
mt = 50 kg per kW rated engine power respectively in compliance with conditions above (see category N2, N3).
Er køretøjet udstyret med et lyddæmpningssystem indeholdende fibermaterialer, skal udstødningssystemet konditioneres før prøven i overensstemmelse med bilag IV.
At the applicant's request, the vehicle of a category M2, M3, N2 or N3 shall be deemed representative of its completed type if the tests are carried out on an incomplete vehicle not having bodywork.
PRØVNINGSMETODER
In the test of an incomplete vehicle, all relevant soundproofing materials, panels and noise reduction components and systems shall be fitted on the vehicle as designed by the manufacturer except a part of bodywork which is built at a later stage.
Måling af støj fra køretøjer i bevægelse
No new test shall be required due to the fitting of a supplement fuel tank or re-location of the original fuel tank on the condition that other parts or structures of the vehicle apparently affecting sound emissions have not been altered.
Generelle prøvningsbetingelser
Tyre rolling sound emissions are laid down in Regulation (EC) No 661/2009.
De to linjer AA' og BB', der er parallelle med linje PP', og som findes henholdsvis 10 m foran og 10 m bagved linje PP', skal være markeret på prøvebanen.
The tyres to be used for the test shall be representative for the vehicle and shall be selected by the vehicle manufacturer and recorded in Addendum to Appendix 2 to Annex I to this Regulation.
Der foretages mindst fire målinger på hver side af køretøjet og for hvert gear.
They shall correspond to one of the tyre sizes designated for the vehicle as original equipment.
Foreløbige målinger kan foretages med henblik på justering, men resultaterne af disse målinger skal lades ude af betragtning.
The tyre is or will be commercially available on the market at the same time as the vehicle [1].
Mikrofonen anbringes i en afstand af 7,5 m ± 0,05 m fra banens referencelinje CC' og 1,2 m ± 0,02 m over jorden.
The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
Referenceaksen for frifeltbetingelser (jf. IEC 61672-1:2002) skal være horisontal og lodret på køretøjets bane CC'.
The tyres shall have at least 1,6 mm tread depth.3.2.4.
Særlige prøvningsbetingelser for køretøjer
Before the measurements are started, the engine shall be brought to its normal operating conditions.
Køretøjer i klasse M1, M2 ≤ 3500 kg og N1
If the vehicle is fitted with more than two-wheel drive, it shall be tested in the drive which is intended for normal road use.
Køretøjets midterlinje skal i videst muligt omfang følge linje CC' under hele prøven, fra det nærmer sig linje AA', til dets bagende har passeret linje BB'.
If the vehicle is fitted with one or more fans having an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the measurements.
Hvis køretøjet drives af mere end to hjul, prøves det ved det antal drivende hjul, der anvendes ved kørsel på normal vej.
If the vehicle is equipped with a silencing system containing fibrous materials, the exhaust system is to be conditioned before the test in accordance with Annex IV.
Hvis køretøjet er udstyret med manuel hjælpetransmission eller multigearaksel, anvendes den indstilling, der er beregnet til normal bykørsel.
METHODS OF TESTING
Under ingen omstændigheder må den udveksling, der anvendes til langsom kørsel, parkering eller bremsning anvendes.
Measurement of noise of vehicles in motion
Køretøjets prøvemasse skal være som angivet i tabellen i punkt 3.2.1.
General test conditions
Prøvningshastigheden vtest er 50 km/h ± 1 km/h.
Two lines, AA' and BB', parallel to line PP' and situated respectively 10 m forward and 10 m rearward of line PP' shall be marked out on the test runway.
Prøvningshastigheden skal være nået, når referencepunktet er ved linje PP'.
At least four measurements shall be made on each side of the vehicle and for each gear.
Indeks for effekt/masseforhold (PMR)
Preliminary measurements may be made for adjustment purposes, but shall be disregarded.
PMR beregnes ved brug af følgende formel:
The microphone shall be located at a distance of 7,5 m ± 0,05 m from the reference line CC' of the track and 1,2 m ± 0,02 m above the ground.
PMR = (Pn/mt) × 1000, hvor Pn måles i kW og mt i kg i henhold til punkt 3.2.1.
The reference axis for free field conditions (see IEC 61672-1:2002) shall be horizontal and directed perpendicularly towards the path of the vehicle line CC'.
PMR uden dimension anvendes til beregning af acceleration.
Specific test conditions for vehicles
Beregning af acceleration
Vehicles of category M1, M2 ≤ 3500 kg, N1
Accelerationsberegninger finder kun anvendelse for køretøjer i klasse M1, N1 og M2 ≤ 3500 kg.
The path of the centreline of the vehicle shall follow line CC' as closely as possible throughout the entire test, from the approach to line AA' until the rear of the vehicle passes line BB'.
Alle accelerationer beregnes ved hjælp af forskellige køretøjshastigheder på prøvebanen.
If the vehicle is fitted with more than two-wheel drive, it shall be tested in the drive selection which is intended for normal road use.
De angivne formler anvendes til beregningen af awot i, awot i+1 og awot test.
If the vehicle is fitted with an auxiliary manual transmission or a multi-gear axle, the position used for normal urban driving shall be used.
Hastigheden ved enten AA' eller PP' defineres som køretøjshastigheden, når referencepunktet passerer AA' (vAA') eller PP' (vPP').
In all cases, the gear ratios for slow movements, parking or braking shall be excluded.
Hastigheden ved BB' defineres, når køretøjets bagende passerer BB' (vBB').
The test mass of the vehicle shall be that set out in the Table in point 3.2.1.
Metoden til beregning af acceleration angives i prøvningsrapporten.
The test speed vtest is 50 km/h ± 1 km/h.
Som følge af definitionen af køretøjets referencepunkt er køretøjets længde (lveh) udtrykt på forskellig vis i nedenstående formel.
The test speed shall be reached when the reference point is at line PP'.