natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Afsnit 7.2.2.2 i bilag I til TAP-TSI'en fastsætter, at Det Europæiske Jernbaneagentur (i det følgende benævnt »agenturet«) skal vurdere interesseparternes projektleverancer i form af IT-specifikationer, styringsplan og helhedsplan for at fastslå, om de tilsigtede mål for fase 1 er nået.
Section 7.2.2.2 of Annex I to the TAP-TSI provides that the European Railway Agency (hereinafter ‘ERA’) has to assess the deliverables produced by the stakeholders in terms of IT specifications, governance and master plan with a view to determining whether the objectives pursued in phase 1 have been achieved.
Kommissionen har fra agenturet modtaget henstilling ERA/REC/09-2012/INT af 31. oktober 2012, der indeholder en række udkast til ændringer af TAP-TSI'en.
The Commission has received from the European Railway Agency recommendation ERA/REC/09-2012/INT of 31 October 2012 which includes a number of draft amendments to the TAP-TSI.
Den styregruppe, der er nedsat i henhold til afsnit 7.2.1 i TAP-TSI'en, har drøftet agenturets henstilling og navnlig den retlige status af projektleverancerne i fase 1.
The Steering Committee established under Section 7.2.1 of the TAP-TSI has discussed the ERA Recommendation and, in particular, the legal status of phase 1 deliverables.
Den har besluttet at ændre visse IT-specifikationers status til praktiske vejledninger.
It has decided to change the status of some IT specifications to Application Guides.
Forordning (EU) nr. 454/2011 bør derfor ændres.
Regulation (EU) No 454/2011 should therefore be amended accordingly.
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er nedsat i henhold til artikel 29, stk. 1, i direktiv 2008/57/EF —
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
I forordning (EU) nr. 454/2011 foretages følgende ændringer:
Regulation (EU) No 454/2011 shall be modified as follows:
Artikel 4 affattes således:
Article 4 shall be replaced by the following provision:
Jernbanevirksomheder, infrastrukturforvaltere, stationsledere, billetforhandlere og agenturet bidrager til arbejdet i fase 2 som specificeret i bilag I, afsnit 7.3, ved at stille funktionsmæssige og tekniske oplysninger og ekspertise til rådighed.«
Railway undertakings, infrastructure managers, station managers, ticket vendors and the Agency shall support the works of phase 2 as specified in Section 7.3 of Annex I by providing functional and technical information and expertise.’;
Artikel 5 affattes således:
Article 5 shall be replaced by the following provision:
Jernbanesektorens repræsentative organer på europæisk niveau, jf. artikel 3, stk. 2, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 881/2004, videreudvikler sammen med en repræsentant for billetforhandlerne og en repræsentant for de europæiske passagerer delsystemet Trafiktelematik for persontrafikken som specificeret i bilag I, afsnit 7.3. Projektleverancerne fra fase 1 (praktiske vejledninger, arkitektur, styringsplan og helhedsplan) gøres offentligt tilgængelige på agenturets websted.c) Artikel 6 affattes således:
The representative bodies from the railway sector acting at European level as defined in Article 3(2) of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council together with a representative of ticket vendors and a representative of European passengers, shall further develop the Telematic Applications for Passenger Services subsystem as specified in Section 7.3 of Annex I. The phase 1 deliverables (Application guides, Architecture, Governance and Master plan) shall be made publicly available by the European Railway Agency on its website.(c) Article 6 shall be replaced by the following provision:
Medlemsstaterne sikrer, at jernbanevirksomhederne, infrastrukturforvalterne, stationslederne og billetforhandlerne er orienteret om denne forordning, og udpeger et nationalt kontaktpunkt for opfølgning af dens gennemførelse.
Member States shall ensure that railway undertakings, infrastructure managers, station managers and ticket vendors are informed of this Regulation and shall designate a national contact point (NCP) for the follow-up of its implementation.
Det nationale kontaktpunkts rolle beskrives i bilag VI.«
The role of the NCPs is described in Annex VI.’;
Artikel 7 affattes således:
Article 7 shall be replaced by the following provision:
Forordningen ændres under hensyntagen til resultaterne af fase 2 som beskrevet i bilag I, afsnit 7.3.
The Regulation shall be amended taking into account the results of phase 2 referred to in Section 7.3 of Annex I.
Agenturet ændrer det tekniske dokument B.60 (»Arkitektur«) under hensyntagen til resultaterne af fase 1 og efter proceduren i artikel 3.«
The European Railway Agency shall amend technical document B.60 (Architecture) taking into account the results of phase 1 and by applying the procedure of Article 3.’.
Bilagene til forordning (EU) nr. 454/2011 ændres som angivet i bilaget til nærværende forordning.
The Annexes to Regulation (EU) No 454/2011 shall be amended as set out in the Annex to this Regulation.
EUT L 164 af 30.4.2004, s. 1.«
OJ L 164, 30.4.2004, p. 1.’;
Bilagene til forordning (EU) nr. 454/2011 ændres således:
The Annexes to Regulation (EU) No 454/2011 shall be amended as follows:
Afsnit 4.2.1 affattes således:
Section 4.2.1 should be replaced with the following text:
Dette grundparameter skal sikre, at der stilles køreplaner til rådighed, der omfatter de nedenfor definerede dataelementer.
This basic parameter shall ensure that timetables comprising the data elements defined below shall be made available.
Dette grundparameter skal omfatte følgende proces:«
This basic parameter shall have the following process:’
Afsnit 4.2.2 affattes således:
Section 4.2.2 should be replaced with the following text:
Dette grundparameter skal sikre, at der stilles tarifdata til rådighed i det nedenfor fastlagte format.
This basic parameter shall ensure that tariff data in the format defined below shall be made available.
Dette grundparameter skal omfatte følgende proces:«
This basic parameter shall have following process:’
Afsnit 4.2.2.1 affattes således:
Section 4.2.2.1 should be replaced with the following text:
Jernbanevirksomheden stiller sine egne tariffer til rådighed for andre jernbanevirksomheder, bemyndigede offentlige organer og tredjeparter
The railway undertaking makes available its own tariffs to other railway undertakings, authorised public bodies and third parties
Uden at det berører passagerernes rettigheder, skal hver enkelt jernbanevirksomhed på grundlag af distributionsaftaler ved adgangsgaranti stille sine tariffer (inklusive taksttabeller) til rådighed for de jernbanevirksomheder, som den giver tilladelse til at sælge, de tredjeparter, som den giver tilladelse til at sælge, og for bemyndigede offentlige organer.
Without prejudice to passenger rights and in accordance with distribution agreements, each railway undertaking shall make available its tariffs (including fare tables) by guaranteeing access to railway undertakings to which it grants authorisation to sell, third parties to which it grants authorisation to sell, and to authorised public bodies.
Tarifdata, der forudsættes benyttet ved internationale salg eller udlandssalg, skal stilles til rådighed mindst så lang tid i forvejen som anført i bilag IV.
Tariff data intended for international or foreign sales shall be made available at least as far in advance as provided for in Annex IV.
B. 1 (se bilag III)
B.1 (see Annex III),
B. 2 (se bilag III)
B.2 (see Annex III),
B.3 (se bilag III).
B.3 (see Annex III).
Ovenstående proces og de oplysninger, der benyttes til den, skal, for så vidt angår tarifdata, der forudsættes benyttet ved indlandssalg, efterleve de tekniske dokumenter, som agenturet skal udarbejde (se bilag II).«
The above process and the information used for it in respect of tariff data intended for domestic sales shall comply with the technical documents to be developed by the Agency (see Annex II).’
I afsnit 4.2.6, tredje afsnit, udgår følgende andet punktum:
In Section 4.2.6 the following sentence shall be deleted:
»Bestemmelserne i dette grundparameter om elektronisk anmodning/bekræftelse skal finde anvendelse, hvis der foreligger en aftale mellem den anmodende part og de parter, anmodningen er rettet til.«
‘The provision of this basic parameter regarding electronic request/confirmation shall be applied if there is an agreement between the requesting and the addressed parties.’
I afsnit 4.2.6.1 erstattes ordlyden i andet afsnit, andet punktum:
In Section 4.2.6.1 the sentence:
»Webstedet skal efterleve retningslinjerne for webindholds tilgængelighed, som tager hensyn til personer med nedsat hørelse og/eller syn.«
‘This website shall comply with web content accessibility guidelines which take into account the needs of people with auditory and/or visual impairment.’
med følgende ordlyd:
shall be replaced with the following text:
»Dette websted skal være tilgængeligt for personer med handicap«.
‘This website shall be accessible to persons with disabilities’.
Afsnit 4.2.6.2 affattes således:
Section 4.2.6.2 shall be replaced with the following text:
Hvis jernbanevirksomheden eller billetforhandleren benytter it-kommunikation til forespørgsel om leveringsmulighed/reservation af assistance til bevægelseshæmmede, skal en sådan anmodning opfylde de relevante bestemmelser.
If the railway undertaking or ticket vendor uses IT communication for the purposes of sending an availability/reservation request for PRM assistance, such request must comply with the relevant provisions
Det anmodende distributionssystem skal sende forespørgsler om leveringsmulighed/reservation til systemet om den specificerede type assistance for det relevante tog.
The requesting distribution system shall send to the system requests for the relevant train availability/reservation in respect of the specified type of assistance.
enten efterleve de elementer, der er defineret i teknisk dokument B.10 (se bilag III), og i så fald skal alle modtagende systemer kunne forstå og besvare anmodningen
either with elements defined in technical document B.10 (see Annex III), in which case all addressed systems must be able to understand the request and to respond,
eller opfylde andre standarder, og i så fald skal det modtagende system kun kunne forstå og besvare anmodningen.«
or with otherwise defined standards, in which case the addressed system must be able to understand the request and to reply.’
Afsnit 7.2.3 affattes således:
Section 7.2.3 of Annex I shall be replaced with the following text:
»Projektleverancer
Deliverables
Projektleverancerne for fase 1 omfatter følgende:
The phase 1 deliverables include the following:
Praktiske vejledninger, der indeholder funktionelle, tekniske og ydeevnemæssige specifikationer, dertil hørende data, grænsefladekrav, sikkerhedskrav og kvalitetskrav.
Application guides describing functional, technical and performance specifications, the associated data, the interface requirements, the security and the quality requirements.
Helhedsplanen, herunder:
The master plan including:
En vurdering af de samlede livscyklusomkostninger ved ibrugtagning og drift af systemet sammen med en derpå byggende investeringsplan og den relevante cost-benefit-analyse.
An assessment of the total lifecycle costs (LCC) associated with the deployment and operation of the system, together with a subsequent investment plan and the relevant cost-benefit analysis.
Styringsplanen, der skal identificere de styringsstrukturer, -metoder og -procedurer, der vil kunne understøtte udviklingen og valideringen af systemet og derpå dets ibrugtagning og den praktiske drift og forvaltning af det i hele dets levetid (herunder håndtering af tvister mellem de involverede parter inden for rammerne af denne TSI).«
The governance deliverable which includes the identification of the appropriate governance structures, methods and procedures to support the development and validation of the system and subsequently its deployment and its field operation and management throughout its lifetime (including dispute management between the parties involved under the provisions of this TSI).’
Kapitel 7.3 affattes således:
Chapter 7.3 of Annex I shall be replaced with the following text:
Fase 2 — Udvikling
Phase 2 — Development
Alle berørte aktører skal udvikle systemet i overensstemmelse med bestemmelserne i projektleverancerne for fase 1 som følger:
All actors concerned shall develop the system following the provisions of the phase 1 deliverables as follows:
Projektstyring
Project governance
For at sikre en hensigtsmæssig udvikling af systemet skal aktørerne gradvist gennemføre styringsstrukturen som beskrevet i det tekniske dokument B.61 (se bilag V).
In order to guarantee the appropriate development of the system the governance structure as described in technical document B.61 (see Annex V) shall be progressively implemented by the actors.
Samtlige aktørers roller og ansvarsopgaver skal tilpasses i takt med indførelsen af den nye styringsstruktur som beskrevet i det tekniske dokument B.61.
Roles and responsibilities of all actors shall evolve with the implementation of the new governance structure as described in technical document B.61.
Den styregruppe, der er nedsat i fase 1, videreføres i fase 2, indtil styringsstrukturen, jf. det tekniske dokument B.61, er fuldt operationel.
The steering committee set up under phase 1 will be maintained in phase 2 until the governance structure described in technical document B.61 is fully operational.
Styregruppens forretningsorden vil blive ajourført i overensstemmelse med gruppens nye rolle, som består i at overvåge gennemførelsen af den nye styringsstruktur, den arkitektur, der er udviklet i fase 1, og de enkelte virksomheders udvikling af systemet, idet der navnlig tages hensyn til overensstemmelsen med de praktiske vejledninger, der offentliggøres og ajourføres af agenturet.
Its rules of procedure will be updated also to take into account its new role which is to monitor progress of implementation of the new governance structure, the architecture developed in phase 1 and the development of the system by individual companies taking particularly into account the adherence to the application guides published and maintained by ERA.
Inden styregruppen anerkender, at fase 2 er afsluttet, fremsætter den en udtalelse om de praktiske vejledningers retlige status og ejerskabet til dem.
Before recognising the end of phase 2 the Steering Committee will issue an opinion on the legal status and ownership of the Application Guides.
Hvis den nye styringsstruktur er i fuld overensstemmelse med det tekniske dokument B.61, formodes den at være i overensstemmelse med kravene i denne forordning.
Full compliance with technical document B.61 will be considered as a presumption of conformity of the new governance structure with the requirements of this Regulation.
I betragtning af dokumentets karakter og nødvendigheden af løbende at tilpasse styringsstrukturen til markedets behov bør enhver afvigelse fra bestemmelserne imidlertid omgående meldes til styregruppen, der vil vurdere afvigelsen og afgøre, om det tekniske dokument og/eller dets retlige status skal tilpasses ved udgangen af fase 2.
However due to the nature of the document and the continuous need for alignment of the governance structure to the real needs of the market, any deviation from its provisions should be immediately reported to the Steering Committee which will assess the deviation and decide if the technical document and/or its legal status needs to evolve at the end of phase 2.
Helhedsplan
Master Plan
For at sikre en hensigtsmæssig udvikling af systemet skal alle berørte aktører samarbejde og gennemføre systemet i fuld overensstemmelse med helhedsplanen som beskrevet i agenturets tekniske dokument B.62 (se bilag V).
In order to guarantee the appropriate development of the system all actors concerned shall cooperate and implement the system in full adherence to the master plan as specified in ERA technical document B.62 (see Annex V).
Udvikling af systemet
Development of the system
Alle berørte aktører skal samarbejde og udvikle systemets detailarkitektur i overensstemmelse med bestemmelserne i agenturets tekniske dokument B.60 (se bilag V).
All actors concerned shall cooperate and develop the retail architecture of the system according to the architecture provisions as described in ERA technical document B.60 (see Annex V).
Alle berørte aktører skal samarbejde og udvikle systemet og dets dele, så de i så vid udstrækning som muligt er i overensstemmelse med de praktiske vejledninger som beskrevet i de tekniske dokumenter:
All concerned actors shall cooperate and develop the system and its parts as to be as much as possible compliant with the Application Guides as described in the technical documents:
B.50 (se bilag III)
B.50 (see Annex III)
B.51 (se bilag III)
B.51 (see Annex III)
B.52 (se bilag III)
B.52 (see Annex III)
B.53 (se bilag III)
B.53 (see Annex III)
B.54 (se bilag III)
B.54 (see Annex III)
B.55 (se bilag III)
B.55 (see Annex III)
B.56 (se bilag III)
B.56 (see Annex III).
Hvis systemet er i fuld overensstemmelse med disse tekniske dokumenter, formodes det at være i overensstemmelse med de tekniske krav i denne forordning.
Full compliance with these technical documents will be considered as a presumption of conformity of the system with the technical requirements of this Regulation.
Enhver afvigelse fra de praktiske vejledninger skal meldes til styregruppen, der vil vurdere afvigelsen som led i udførelsen af sine opgaver som beskrevet i litra a).
Any deviation from the Application Guides shall be reported to the Steering Committee which will assess it in the context of its role described under item (a).
Da de praktiske vejledninger B.50-B.56, der henvises til i bilag III, ikke er obligatoriske specifikationer, er de ikke genstand for ændringsstyring.«
As the Application Guides B.50 to B.56 referred to in Annex III are not mandatory specifications, they are not subject to the Change Control Management.’
Bilag III affattes således:
Annex III shall be replaced with the following Annex III:
Liste over tekniske dokumenter
List of technical documents
Oversigt — katalog over meddelelser/datasæt til brug for jernbanevirksomheders og infrastrukturforvalteres kommunikation om TSI'en om Trafiktelematik for persontrafikken
Schema — messages/datasets catalogue needed for the RU/IM communication of TAP TSI
Praktisk vejledning, køreplaner
Timetable Application Guide
Praktisk vejledning, tariffer
Tariff Application Guide
Praktisk vejledning, reservationer
Reservation Application Guide
Praktisk vejledning, direkte indfrielse
Direct Fulfilment Application Guide
Praktisk vejledning, indirekte indfrielse
Indirect Fulfilment Application Guide
Praktisk vejledning, assistance til bevægelseshæmmede
PRM Assistance Application Guide
Praktisk vejledning, kommunikation mellem jernbanevirksomhed og infrastrukturforvalter«
RU/IM communication Application Guide’
Bilag IV, afsnit C.1, affattes således:
The text of Section C.1 of Annex IV shall be replaced with the following text:
NRT-tariffer skal stilles til rådighed på forhånd som fastsat i salgsvilkårene for dem.«
NRT tariffs shall be made available in advance according to their sales conditions.’
Følgende bilag V tilføjes:
An Annex V shall be added as follows:
Liste over tekniske dokumenter vedrørende detailarkitektur, styringsplan og helhedsplan
List of technical documents for retail architecture, governance and master plan
Detailarkitektur for trafiktelematik for persontrafikken (TAP)
TAP Retail Architecture
Styringsplan for trafiktelematik for persontrafikken (TAP)
TAP Governance
Helhedsplan for trafiktelematik for persontrafikken (TAP)«
TAP Master Plan’
Følgende bilag VI tilføjes:
An Annex VI shall be added as follows:
Opgaver, der skal varetages af det nationale kontaktpunkt for TAF/TAP
Tasks to be undertaken by the TAF/TAP National Contact Point (NCP)
Fungere som kontaktpunkt mellem agenturet, styregruppen for telematikapplikationer for godstrafikken/persontrafikken (TAF/TAP) og aktørerne på jernbaneområdet (infrastrukturforvaltere, jernbanevirksomheder, ihændehavere af godsvogne, stationsledere, billetforhandlere og relevante sammenslutninger) i medlemsstaten for at sikre, at aktørerne inddrages i TAF/TAP og er bekendt med den generelle udvikling og styregruppens beslutninger.
Act as point of contact between ERA, the TAF/TAP Steering Committee and railway actors (Infrastructure Managers, Railway Undertakings, Wagon Keepers, Station Managers, Ticket Vendors and relevant associations) in the Member State in order to ensure that the railway actors are engaged with TAF and TAP and are aware of general developments and decisions of the Steering Committee.
Videreformidle problemer og spørgsmål fra medlemsstatens aktører på jernbaneområdet til TAF/TAP-styregruppen via næstformændene i den udstrækning problemerne er kendt, og der er ønske om at tage dem op.
Communicate the concerns and issues of the railway actors in the Member State to the TAF/TAP Steering Committee via the co-chairs, to the extent that concerns are known and there is a wish to raise them.
Varetage kontakten med medlemsstatens medlem af Udvalget for Interoperabilitet og Sikkerhed i Jernbanerne og sikre, at vedkommende orienteres om nationale spørgsmål om TAF/TAP forud for hvert møde i udvalget, og at udvalgets beslutninger om TAF/TAP meddeles de berørte aktører på jernbaneområdet på passende vis.
Liaise with the Member State Railway Interoperability and Safety Committee (RISC) member ensuring that the RISC member is briefed on national issues relating to TAF/TAP prior to each RISC meeting and ensuring that RISC decisions relating to TAF/TAP are communicated appropriately to affected railway actors.
Medlemsstaten sikrer, at alle jernbanevirksomheder med licens og andre aktører på jernbaneområdet (infrastrukturforvaltere, jernbanevirksomheder, ihændehavere af godsvogne, stationsledere og billetforhandlere) kontaktes og informeres om det nationale kontaktpunkt samt opfordres til at henvende sig til kontaktpunktet, hvis der ikke allerede er etableret kontakt.
The Member State ensures that all licensed Railway Undertakings and other railway actors (Infrastructure Managers, Railway Undertakings, Wagon Keepers, Station Managers, Ticket Vendors) are contacted and provided with NCP details and advised to make contact with the NCP if contact is not already established.
Gøre medlemsstatens aktører på jernbaneområdet, for så vidt som disse er kendt, opmærksomme på deres forpligtelser i henhold til TAF- og TAP-forordningerne.
To the extent that railway actors in the Member State are known, make them aware of their obligations under the TAF and TAP regulations and that they must comply.
Samarbejde med medlemsstaten om at sikre, at der udpeges et organ til at registrere primære lokalitetskoder i den centrale database over lokalitetskoder (»Central Reference Domain«).
Work with the Member State to ensure that an entity is appointed to be responsible for populating the Central Reference Domain with primary location codes.
Navnet på det udpegede organ skal meddeles Generaldirektoratet for Mobilitet og Transport med henblik på en passende videreformidling.
The identity of the appointed entity shall be reported to DG MOVE for appropriate distribution.
Fremme udveksling af oplysninger mellem aktørerne på jernbaneområdet (infrastrukturforvaltere, jernbanevirksomheder, ihændehavere af godsvogne, stationsledere, billetforhandlere og relevante sammenslutninger) i medlemsstaten.«
Facilitate information sharing between the Member State railway actors (Infrastructure Managers, Railway Undertakings, Wagon Keepers, Station Managers, Ticket Vendors and relevant associations) in the Member State.’
Kommissionens forordning (EU) nr. 1274/2013
Commission Regulation (EU) No 1274/2013