natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ikke at fortsætte en flyvning længere end til nærmeste flyveplads eller operationelle udgangspunkt, hvor vejret tillader landing, hvis et besætningsmedlems eller en faglig specialists evne til at varetage sine opgaver er nedsat væsentligt pga. f.eks. træthed, sygdom eller iltmangel
A specialised operation shall be performed in accordance with a checklist.
sikre, at besætningsmedlemmerne og de faglige specialister overholder alle love, bestemmelser og procedurer i de stater, hvor operationer udføres
Based on the risk assessment, the pilot-in-command shall establish such checklist appropriate to the specialised activity and aircraft used, taking account of any section of this subpart.
sikre, at alle besætningsmedlemmer og faglige specialister er i stand til at kommunikere med hinanden på et fælles sprog, og
The checklist that is relevant to the duties of the pilot-in-command, crew members and task specialists shall be readily accessible on each flight.
sikre, at faglige specialister og besætningsmedlemmer kontinuerligt anvender supplerende ilt, hvis kabinetrykhøjden overstiger 10000 ft i en periode på over 30 minutter, og når som helst kabinetrykhøjden overstiger 13000 ft.
The checklist shall be regularly reviewed and updated, as appropriate.
Besætningens ansvar
Pilot-in-command responsibilities and authority
Besætningsmedlemmerne skal have ansvaret for en tilfredsstillende udførelse af deres opgaver.
Whenever crew members or task specialists are involved in the operation, the pilot-in-command shall
Besætningens opgaver skal angives i tjeklisten.
ensure compliance of crew members and task specialists with NCO.SPEC.115 and NCO.SPEC.120;
Undtagen for balloner gælder det, at under kritiske faser af flyvningen, eller når luftfartøjschefen skønner det nødvendigt af sikkerhedshensyn, skal besætningsmedlemmerne være fastspændte på deres tildelte plads, medmindre andet angives i tjeklisten.
not commence a flight if any crew member or task specialist is incapacitated from performing duties by any cause such as injury, sickness, fatigue or the effects of any psychoactive substance;
Under flyvningen skal flyvebesætningsmedlemmerne holde deres sikkerhedsbælte fastspændt, mens de er på deres plads.
not continue a flight beyond the nearest weather-permissible aerodrome or operating site when any crew member or task specialist’s capacity to perform duties is significantly reduced from causes such as fatigue, sickness or lack of oxygen;
Under flyvningen skal mindst ét kvalificeret flyvebesætningsmedlem til enhver tid forblive ved luftfartøjets manøvreorganer.
ensure that crew members and task specialists comply with the laws, regulations and procedures of those States where operations are conducted;
Besætningsmedlemmerne må ikke varetage opgaver på et luftfartøj:
ensure that all crew members and task specialists are able to communicate with each other in a common language; and
hvis de ved eller har mistanke om, at de lider af træthed som omhandlet i stk. 7, litra f), i bilag IV til forordning (EF) nr. 216/2008 eller på anden måde føler sig uegnede til at udføre deres opgaver, eller
ensure that task specialists and crew members use supplemental oxygen continuously whenever the cabin altitude exceeds 10000 ft for a period of more than 30 minutes and whenever the cabin altitude exceeds 13000 ft.
hvis de er påvirket af psykofarmaka eller alkohol eller andre forhold som omhandlet i stk. 7, litra g), i bilag IV til forordning (EF) nr. 216/2008.
Crew responsibilities
Besætningsmedlemmer, som varetager opgaver for mere end én operatør, skal:
The crew member shall be responsible for the proper execution of his/her duties.
føre deres egne fortegnelser vedrørende flyvning samt tjeneste- og hviletid som omhandlet i bilag III (del-ORO), subpart FTL, til forordning (EU) nr. 965/2012, hvis relevant og
Crew duties shall be specified in the checklist.
Besætningsmedlemmerne skal indberette følgende til luftfartøjschefen:
Except for balloons, during critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station unless otherwise specified in the checklist.
enhver form for fejl, svigt, funktionsfejl eller defekt, som efter vedkommendes mening vil kunne indvirke på luftfartøjets luftdygtighed eller sikre operation, herunder nødsystemerne, og
During flight, the flight crew member shall keep his/her safety belt fastened while at his/her station.
enhver hændelse, som har bragt eller vil kunne bringe operationen i fare.
During flight, at least one qualified flight crew member shall remain at the controls of the aircraft at all times.
Faglige specialisters ansvar
The crew member shall not undertake duties on an aircraft:
De faglige specialister skal have ansvaret for en tilfredsstillende udførelse af deres opgaver.
if he/she knows or suspects that he/she is suffering from fatigue as referred to in 7.f. of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 or feels otherwise unfit to perform his/her duties; or
De faglige specialisters opgaver skal angives i tjeklisten.
when under the influence of psychoactive substances or alcohol or for other reasons as referred to in 7.g of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
Undtagen for balloner gælder det, at under kritiske faser af flyvningen, eller når luftfartøjschefen skønner det nødvendigt af sikkerhedshensyn, skal faglige specialister være fastspændte på deres plads, medmindre andet angives i tjeklisten.
The crew member who undertakes duties for more than one operator shall:
Faglige specialister skal sikre, at de er fastspændte, når de udfører specialopgaver, mens yderdøre er åbne eller fjernet.
maintain his/her individual records regarding flight and duty times and rest periods as referred to in Annex III (Part-ORO), Subpart FTL to Regulation (EU) No 965/2012, if applicable; and
Den faglige specialist skal indberette følgende til luftfartøjschefen:
The crew member shall report to the pilot-in-command:
Sikkerhedsinstruktion
any fault, failure, malfunction or defect, which he/she believes may affect the airworthiness or safe operation of the aircraft, including emergency systems; and
Før start skal luftfartøjschefen instruere de faglige specialister i:
any incident that was endangering, or could endanger, the safety of the operation.
nødudstyr og -procedurer
Task specialists responsibilities
operationelle procedurer vedrørende specialopgaven før hver flyvning eller serie af flyvninger.
The task specialist shall be responsible for the proper execution of his/her duties.
Der er muligvis ikke behov for den instruktion, der er omhandlet i litra a), nr. 2), hvis de faglige specialister er instrueret i de operationelle procedurer inden begyndelsen af flyvesæsonen i det pågældende kalenderår.
Task specialists’ duties shall be specified in the checklist.
Minimum hindringsfrie højder — IFR-flyvninger
Except for balloons, during critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station unless otherwise specified in the checklist.
Luftfartøjschefen skal fastsætte minimumsflyvehøjder for hver flyvning, som giver den krævede frihøjde over terræn for alle rutesegmenter, der skal flyves i henhold til IFR.
The task specialist shall ensure that he/she is restrained when carrying out specialised tasks with external doors opened or removed.
Minimumsflyvehøjderne må ikke være lavere end dem, der er bekendtgjort af den stat, der overflyves.
The task specialist shall report to the pilot-in-command:
Brændstof- og olieforsyning — flyvemaskiner
Safety briefing
NCO.OP.125 litra a), nr. 1) i), gælder ikke for slæb af svævefly, flyveopvisning, kunstflyvning eller konkurrenceflyvning.
Before take-off, the pilot-in-command shall brief task specialists on:
Brændstof- og olieforsyning — helikoptere
emergency equipment and procedures;
Uanset NCO.OP.126, litra a), nr. 1), må en helikopters luftfartøjschef kun påbegynde en VFR-operation om dagen ved flyvninger inden for 25 NM fra afgangsflyvepladsen eller det operationelle udgangspunkt, hvis reservebrændstoffet mindst rækker til 10 minutters flyvning ved den hastighed, der sikrer størst rækkevidde.
operational procedures associated with the specialised task before each flight or series of flights
Simulerede situationer under flyvning
The briefing referred to in (a)(2) may not be required if task specialists have been instructed on the operational procedures before the start of the operating season in that calendar year.
Medmindre en faglig specialist befinder sig om bord på luftfartøjet i træningsøjemed, må luftfartøjschefen ved befordring af faglige specialister ikke simulere:
Minimum obstacle clearance altitudes — IFR flights
situationer, der kræver anvendelse af procedurer for unormale situationer eller nødsituationer, eller
The pilot-in-command shall establish minimum flight altitudes for each flight providing the required terrain clearance for all route segments to be flown in IFR.
flyvning under instrumentvejrforhold (IMC).
The minimum flight altitudes shall not be lower than those published by the State overflown.
Sporing af terrænnærhed
Fuel and oil supply — aeroplanes
Hvis et sådant forefindes, må terrænadvarselssystemet deaktiveres under specialopgaver, som i kraft af deres karakter kræver, at luftfartøjet opereres i en afstand fra terrænet, der er kortere end den afstand, som udløser terrænadvarselssystemet.
NCO.OP.125(a)(1)(i) does not apply to sailplane-towing, flying display, aerobatic flights or competition flights.
Advarselssystem for kollisioner i luften (Airborne Collision Avoidance System — ACAS II)
Fuel and oil supply — helicopters
Uanset NCO.OP.200 må ACAS II-systemet deaktiveres under specialopgaver, som i kraft af deres karakter kræver, at luftfartøjer opereres inden for en afstand fra hinanden, der er kortere end den afstand, som udløser ACAS-systemet.
Notwithstanding NCO.OP.126(a)(1), the pilot-in-command of a helicopter may only commence a VFR flight by day remaining within 25 NM of the aerodrome/operating site of departure with reserve fuel of not less than 10 minutes at best-range-speed.
Udslip af farligt gods
Simulated situations in flight
Luftfartøjschefen må ikke operere et luftfartøj hen over tæt bebyggede by- eller boligområder eller over udendørs forsamlinger af personer, når farligt gods frigives.
Unless a task specialist is on-board the aircraft for training, the pilot-in-command shall, when carrying task specialists, not simulate:
Medbringelse og anvendelse af våben
situations that require the application of abnormal or emergency procedures; or
Luftfartøjschefen skal sikre, at når våben medbringes på en flyvning med henblik på udførelse af en specialopgave, skal de være sikret, når de ikke er i brug.
flight in instrument meteorological conditions (IMC).
En faglig specialist, der bruger våbnet, skal træffe alle nødvendige foranstaltninger for at forhindre, at luftfartøjet og personer om bord eller på jorden udsættes for fare.
Ground proximity detection
Kriterier for ydeevne (performance) og operationer — flyvemaskiner
If installed, the ground proximity warning system may be disabled during those specialised tasks, which by their nature require the aircraft to be operated within a distance from the ground below that which would trigger the ground proximity warning system.
Når en flyvemaskine opereres i en højde på under 150 m (500 ft) over et ikke-bymæssigt område, skal luftfartøjschefen ved operationer med flyvemaskiner, der i tilfælde af fejl i den kritiske motor ikke er i stand til at opretholde vandret flyvning, have:
Airborne collision avoidance system (ACAS II)
fastlagt operationelle procedurer for at minimere konsekvenserne af en motorfejl og
Notwithstanding NCO.OP.200, the ACAS II may be disabled during those specialised tasks, which by their nature require the aircraft to be operated within a distance from each other below that which would trigger the ACAS.
instrueret alle ombordværende besætningsmedlemmer og faglige specialister i de procedurer, der skal gennemføres i tilfælde af en nødlanding.
Release of dangerous goods
Kriterier for ydeevne (performance) og operation — helikoptere
The pilot-in-command shall not operate an aircraft over congested areas of cities, towns or settlements or over an open-air assembly of persons when releasing dangerous goods.
Luftfartøjschefen må operere et luftfartøj over tætbebyggede områder, forudsat at:
Carriage and use of weapons
helikopteren er certificeret i kategori A eller B og
The pilot-in-command shall ensure that, when weapons are carried on a flight for the purpose of a specialised task, these are secured when not in use.
sikkerhedsforanstaltninger er fastlagt for at forhindre unødig fare for personer eller ejendom på jorden.
The task specialist using the weapon shall take all necessary measures to prevent the aircraft and persons on board or on the ground from being endangered.
Luftfartøjschefen skal have:
Performance and operating criteria — aeroplanes
Luftfartøjschefen skal sikre, at massen ved start, landing eller hover ikke overstiger den maksimale masse, der er angivet for:
When operating an aeroplane at a height of less than 150 m (500 ft) above a non-congested area, for operations of aeroplanes that are not able to sustain level flight in the event of a critical engine failure, the pilot-in-command shall have:
OGE-hover (Out of Ground Effect) med alle motorer i drift ved en passende effekt, eller
established operational procedures to minimise the consequences of an engine failure; and
hvis OGE-hover sandsynligvis ikke kan etableres på grund af forholdene, må helikopterens masse ikke overstige den maksimale masse, der er angivet for IGE-hover (In Ground Effect) med alle motorer i drift ved en passende effekt, forudsat at forholdene tillader IGE-hover ved den maksimale angivne masse.
briefed all crew members and task specialists on board on the procedures to be carried out in the event of a forced landing.
AFSNIT 2
Performance and operating criteria — helicopters
Operationer med udvendig last fra helikopter med løftestrop (HESLO)
The pilot-in-command may operate an aircraft over congested areas provided that:
Tjeklisten for HESLO skal indeholde:
the helicopter is certified in category A or B; and
normale procedurer, unormale procedurer og nødprocedurer
safety measures are established to prevent undue hazard to persons or property on the ground
relevante performancedata
The pilot-in-command shall have:
påkrævet udstyr
The pilot-in-command shall ensure that the mass at take-off, landing or hover shall not exceed the maximum mass specified for:
eventuelle begrænsninger og
a hover out of ground effect (HOGE) with all engines operating at the appropriate power rating; or
luftfartøjschefens ansvar og pligter, og besætningsmedlemmers og faglige specialisters ansvar og pligter hvis relevant.
if conditions prevail that a HOGE is not likely to be established, the helicopter mass shall not exceed the maximum mass specified for a hover in ground effect (HIGE) with all engines operating at the appropriate power rating, provided prevailing conditions allow a hover in ground effect at the maximum specified mass.
Særligt HESLO-udstyr
SECTION 2
Helikopteren skal være udstyret med mindst:
Helicopter external sling load operations (HESLO)
et sikkerhedsspejl eller en alternativ anordning, der gør det muligt at se krogen(e)/lasten, og
The checklist for HESLO shall contain:
en lastmåler, medmindre der findes en anden metode til at fastslå lastens vægt.
normal, abnormal and emergency procedures;
Transport af farligt gods
relevant performance data;
Operatører, som transporterer farligt gods til eller fra ubemandede steder eller fjerntliggende områder, skal hos den kompetente myndighed ansøge om en dispensation fra bestemmelserne i de tekniske instruktioner, hvis de agter ikke at efterleve kravene i disse instruktioner.
required equipment;
AFSNIT 3
any limitations; and
HEC-operationer (Human external cargo)
responsibilities and duties of the pilot-in-command, and, if applicable, crew members and task specialists.
Tjeklisten for HEC skal indeholde:
Specific HESLO equipment
Særligt HEC-udstyr
The helicopter shall be equipped with at least:
Helikopteren skal være udstyret med:
one cargo safety mirror or alternative means to see the hook(s)/load; and
udstyr til hejseoperationer eller lastkrog
one load meter, unless there is another method of determining the weight of the load.
et sikkerhedsspejl eller en alternativ anordning, der gør det muligt at se krogen, og
Transportation of dangerous goods
Ved installation af alt hejse- og lastkrogsudstyr samt ved efterfølgende ændringer heraf skal der forefindes en luftdygtighedsgodkendelse af relevans for den tilsigtede funktion.
The operator transporting dangerous goods to or from unmanned sites or remote locations shall apply to the competent authority for an exemption from the provisions of the Technical Instructions if they intend not to comply with the requirements of those Instructions.
Faldskærmsoperationer (PAR)
SECTION 3
Tjeklisten for PAR skal indeholde:
Human external cargo operations (HEC)
Befordring af besætningsmedlemmer og faglige specialister
The checklist for HEC shall contain:
Kravene i NCO.SPEC.120, litra c), gælder ikke for faglige specialister, der foretager faldskærmsudspring.
Specific HEC equipment
Sæder
The helicopter shall be equipped with:
Uanset NCO.IDE.A.140, litra a), nr. 1, og NCO.IDE.A.140, litra a), nr. 1), kan luftfartøjets gulv bruges som siddeplads, forudsat at der er en anordning, som den faglige specialist kan holde eller spænde sig fast i.
hoist operations equipment or cargo hook;
Uanset NCO.SPEC.110, litra f), gælder kravet om at anvende supplerende ilt ikke for andre besætningsmedlemmer end luftfartøjschefen og ej heller for faglige specialister, der udfører opgaver af afgørende betydning for specialopgaven, når kabinetrykhøjden:
one cargo safety mirror or alternative means to see the hook; and
overstiger 13000 ft i en periode på ikke mere end 6 minutter, eller
The installation of all hoist and cargo hook equipment and any subsequent modifications shall have an airworthiness approval appropriate to the intended function.
overstiger 15000 ft i en periode på ikke mere end 3 minutter.
Parachute operations (PAR)
Uanset NCO.SPEC.160 må faldskærmsudspringere forlade luftfartøjet med det formål at foretage faldskærmsopvisning over tæt bebyggede by- eller boligområder eller over udendørs forsamlinger af personer og samtidig medbringe røgudviklende udstyr, forudsat at det er fremstillet til dette formål.
The checklist for PAR shall contain:
Kunstflyvning (ABF)
Carriage of crew members and task specialists
Tjeklisten for ABF skal indeholde:
The requirement laid down in NCO.SPEC.120(c) shall not be applicable for task specialists performing parachute jumping.
Dokumenter og oplysninger
Seats
Følgende dokumenter og oplysninger, som er anført i NCO.GEN.135, litra a), kræves ikke medbragt under kunstflyvninger:
Notwithstanding NCO.IDE.A.140(a)(1) and NCO.IDE.H.140(a)(1), the floor of the aircraft may be used as a seat, provided means are available for the task specialist to hold or strap on.
indholdet af den indleverede ATS-flyveplan, hvis relevant
Notwithstanding NCO.SPEC.110(f), the requirement to use supplemental oxygen shall not be applicable for crew members other than the pilot-in-command and for task specialists carrying out duties essential to the specialised task, whenever the cabin altitude:
aktuelle og passende luftfartskort for den rute eller det område, der beflyves ifølge planen, og alle ruter, som flyvningen med rimelighed kan forventes omdirigeret til, og
exceeds 13000 ft, for a period of not more than 6 minutes;, or
oplysninger om procedurer og visuelle signaler, som bruges af luftfartøjer, der intercepter eller interceptes.
exceeds 15000 ft, for a period of not more 3 minutes.
Udstyr
Notwithstanding NCO.SPEC.160, parachutists may exit the aircraft for the purpose of parachute display over congested areas of cities, towns or settlements or over an open-air assembly of persons whilst carrying smoke train devices, provided these are manufactured for this purpose.
Følgende krav til udstyr gælder ikke nødvendigvis for kunstflyvninger:
Aerobatic flights (ABF)
førstehjælpskasse som fastsat i NCO.IDE.A.145 og NCO.IDE.H.145
The checklist for ABF shall contain:
manuelle ildslukkere som fastsat i NCO.IDE.A.160 og NCO.IDE.H.180 og
Documents and information
nødlokaliseringssendere eller sendere til positionsbestemmelse af personer som fastlagt i NCO.IDE.A.170 OG NCO.IDE.H.170.«
The following documents and information listed in NCO.GEN.135(a) need not be carried during aerobatic flights:
Kommissionens forordning (EU) nr. 748/2012 af 3. august 2012 om gennemførelsesbestemmelser for luftdygtigheds- og miljøcertificering af luftfartøjer og hermed forbundet materiel, dele og apparatur og for certificering af konstruktions- og produktionsorganisationer (EUT L 224 af 21.8.2012, s. 1).
details of the filed ATS flight plan, if applicable;
BILAG II
current and suitable aeronautical charts for the route/area of the proposed flight and all routes along which it is reasonable to expect that the flight may be diverted; and
»BILAG VIII
procedures and visual signals information for use by intercepting and intercepted aircraft.
SPECIALOPERATIONER
Equipment
[DEL-SPO]
The following equipment requirements need not be applicable to aerobatic flights:
Dette bilag anvendes for enhver specialoperation, hvor et luftfartøj anvendes til særlige aktiviteter som f.eks. landbrugs-, bygge- og anlægsvirksomheds-, foto-, landmålings-, overvågnings-, patruljerings- og reklameflyvning.
first-aids kit as laid down in NCO.IDE.A.145 and NCO.IDE.H.145;
Uanset litra a) skal ikke-kommercielle specialoperationer med ikke-komplekse motordrevne luftfartøjer være i overensstemmelse med bilag VII (del-NCO).
hand-fire extinguishers as laid down in NCO.IDE.A.160 and NCO.IDE.H.180; and
Uanset litra a) kan følgende operationer med ikke-komplekse motordrevne luftfartøjer udføres i overensstemmelse med bilag VII (del-NCO):
emergency locator transmitters or personal locator beacons as laid down in NCO.IDE.A.170 and NCO.IDE.H.170.’.
konkurrenceflyvninger eller flyveopvisninger på betingelse af, at betaling eller anden form for vederlag begrænses til at dække direkte omkostninger og et forholdsmæssigt bidrag til de årlige omkostninger, og præmierne må ikke overstige en værdi, som den kompetente myndighed fastsætter
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p.
faldskærmsudspring, slæb af svævefly eller kunstflyvninger udført af enten en uddannelsesorganisation, som har sit hovedforretningssted i en medlemsstat, og som er godkendt i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 1178/2011, eller en organisation, der er oprettet med det formål at fremme sports- eller fritidsflyvning, på betingelse af, at organisationen opererer luftfartøjet i kraft af ejerskab eller dry lease, at flyvningen ikke giver overskud, der distribueres uden for organisationen, og — såfremt ikke-medlemmer af organisationen er involveret — at sådanne flyvninger kun udgør en marginal aktivitet i organisationen.
1).
GENERELLE KRAV
ANNEX II
Kompetent myndighed
‘ANNEX VIII
Den kompetente myndighed er den myndighed, der er udpeget af medlemsstaten, hvor operatøren har sit hovedforretningssted eller har bopæl.
SPECIALISED OPERATIONS
Måder for overensstemmelse
[PART-SPO]
En operatør kan bruge alternative måder for overensstemmelse i forhold til agenturets til at opnå overensstemmelse med forordning (EF) nr. 216/2008 og dens gennemførelsesbestemmelser.
This Annex applies to any specialised operation where the aircraft is used for specialised activities such as agriculture, construction, photography, surveying, observation and patrol, aerial advertisement.
Motorsvævefly til rejsebrug skal opereres i overensstemmelse med kravene til:
Notwithstanding (a), the following operations with other than complex motor-powered aircraft may be conducted in accordance with Annex VII (Part-NCO):