natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det sikrer, at ECDIS-søkort ser ens ud på monitorer fra forskellige leverandører.
This ensures that ECDIS charts look similar on monitors of different suppliers.
CIE-værdier konverteres til RGB-værdier ved hjælp af den farvekalibreringssoftware, som fabrikanten skal anvende.
By means of a colour calibration software which must be used by the manufacturer, CIE values are converted into RGB values.
De fleste af de skærme, der er i handelen, anses for at opfylde disse krav.
Commercial displays usual in the trade are seen as matching these requirements.
Da lysforholdene på broen på et fartøj varierer, er det nødvendigt at kunne vælge mellem forskellige lysstyrker.
Because of the different lighting conditions on the bridge of a vessel, it is necessary to offer presentations with different brightness.
Der findes en særskilt farvetabel for hvert niveau.
For each level a separate colour table exists.
Det viste farvesystem vælges på grundlag af ergonomiske og fysiologiske faktorer, og hvis der vises elementer i forskellige farver, må det ikke medføre blandingsfarver som følge af overlapning.
The represented colour scheme shall be chosen on the basis of ergonomically and physiological factors and the representation of indications in different colours shall not result in mixed colours by superimposing.
Skilte, der er placeret på flodbredden, præsenteres ved hjælp af generiske symboler på det viste søkort (notmrk01, notmrk02 og notmrk03).
Notice marks which are located at the river bank are presented in the chart displayed by generic symbols (notmrk01, notmrk02 and notmrk03).
Det gælder ikke for skilte på broer.
This does not apply to the notice marks on bridges.
Applikationer skal desuden kunne vise det præcise symbol, der svarer til det virkelige skilt, og samtlige objektoplysninger for et skilt, som brugeren har valgt.
Additionally applications are required to be able to display the detailed symbol, which is similar to the real world indication, and the full set of object information of a user-selected notice mark.
Skilte, der er placeret ved broer, symboliseres i forhold til broens orientering.
Notice marks that are located at bridges, shall be symbolised according to the orientation of the bridge.
Skilte, der oplyser om afstande eller fartgrænser, angives ikke med selve tallet, men kun med symbolet for den generelle anvisning eller information.
Notice marks which specify distances or a velocity shall not be symbolised with the number itself, but only with that symbol which gives the general regulation or information.
Denne afdeling specificerer de minimumskrav, der er indeholdt i afdeling 1 i disse tekniske specifikationer, og beskriver afprøvningsprocedurer og krævede resultater for hardware, software, funktioner, betjening og visning samt grænseflader til andet udstyr om bord på fartøjer.
This Section specifies the minimum requirements contained in Section 1 of these technical specifications and describes the test procedures and the required results concerning the hardware, the software, the functions, the operation, the display and the interfaces to other equipment on board of vessels.
Ud over referencerne i afdeling 1, kapitel 2 i disse tekniske specifikationer henvises der til følgende normative dokumenter i dette dokument:
References to the following normative documents are made in this document in addition to the references in Section 1, Chapter 2 of these technical specifications:
IEC 61174 udgave 3.0:
IEC 61174 Edition 3.0:
EU-direktiv 2006/87/EF
EU-Directive 2006/87/EC
Bilag IX, del III til VI: Krav til radaranlæg og drejehastighedsindikatorer
Annex IX, Part III to VI: Requirements applicable to radar installations and rate-of-turn indicators
CCNR's beslutning 2008-II-11:
CCNR Decision 2008-II-11:
Ændring af politireglementerne for rhinfart og inspektionsforordningen for fartøjer på Rhinen med hensyn til minimumskrav og afprøvningsbetingelser for radaranlæg og drejehastighedsindikatorer for Rhinen og anlæg ved Rhinen for at tilpasse dem til de europæiske direktiver om elektromagnetisk kompatibilitet og de relevante europæiske og globale standarder samt revidere Centralkommissionens forordninger, herunder tillæg 1 og 2, trådte i kraft den 1.12.2009.
Amendment to the Rhine Police Regulations and the Rhine Vessel Inspection Regulation as regards the minimum requirements and test conditions for radar equipment and turn indicators on the Rhine and its installation, to adapt to European directives on electromagnetic compatibility and relevant European and global standards and to restructure the regulations of the Central Commission, with Appendices 1 and 2, entered into force on 1.12.2009.
EU-direktiv 1999/5/EF:
EU-Directive 1999/5/EC:
Radio- og teleterminaludstyr samt gensidig anerkendelse af udstyrets overensstemmelse
Radio Equipment and Telecommunications Terminal Equipment and the Mutual Recognition of their Conformity
BETJENINGSTILSTANDE OG SYSTEMKONFIGURATION
OPERATING MODES AND SYSTEM CONFIGURATION
Der skelnes i de tekniske specifikationer for indlands-ECDIS mellem to forskellige betjeningstilstande, nemlig navigationstilstand og informationstilstand.
The Inland ECDIS technical specifications distinguish two operating modes: navigation mode and information mode.
Indlands-ECDIS-udstyr, der er konstrueret til brug i navigationstilstand, skal opfylde kravene i disse tekniske specifikationer og de standarder for radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer, der fastlægges på grundlag af overensstemmelseskontroller.
Inland ECDIS equipment designed for operating in navigation mode shall fulfil the requirements of these technical specifications and the standards on navigational radar equipment and rate-of-turn indicators to be proven by conformity tests.
For indlands-ECDIS-udstyr, der kun er konstrueret til brug i informationstilstand, skal kravene i denne afdeling 4 ses som en anbefaling.
For Inland ECDIS equipment designed for information mode only, the requirements of this Section 4 are to be understood as a recommendation.
Med denne konfiguration er det kun muligt at operere i informationstilstand (se afdeling 4B, fig. 1).
In this configuration only operation in information mode is possible (see Section 4B, Figure 1).
Denne konfiguration gør det muligt at operere både i informationstilstand og i navigationstilstand (se afdeling 4B, fig. 2).
This configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode (see Section 4B, Figure 2).
I dette tilfælde deles monitoren af radarudstyr med indlands-ECDIS-udstyret.
In this case, the monitor of the radar equipment is shared with the Inland ECDIS equipment.
Forudsætningen for denne funktion er, at de grafiske parametre for begge videosignaler svarer til hinanden, og at der findes en videoswitch, som gør det muligt hurtigt at skifte mellem videokilderne (se afdeling 4B, fig. 3).
Prerequisite for this mode are matching graphic parameters for both video signals and a video switch, which allows a fast switchover of the video sources (see Section 4B, Figure 3).
Denne konfiguration gør det muligt at operere både i informationstilstand og i navigationstilstand.
This configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode.
Der er tale om et radaranlæg med indbygget ECDIS-funktionalitet, der kan anvendes både i informationstilstand og i navigationstilstand (se afdeling 4B, fig. 4).
This is a radar installation with integrated Inland ECDIS functionality that can be operated in information mode as well as in navigation mode (see Sector 4B, Fig. 4).
PRÆSTATIONSKRAV
PERFORMANCE REQUIREMENTS
Indlands-ECDIS-udstyr skal konstrueres og fremstilles, så det kan modstå de miljøpåvirkninger, det typisk vil blive udsat for om bord på et fartøj, uden at det går ud over kvaliteten og driftssikkerheden.
Inland ECDIS equipment shall be designed and manufactured to withstand typical environmental conditions prevailing on board of a vessel without any degradation in quality and reliability.
Det må heller ikke forstyrre andet kommunikations- og navigationsudstyr.
Furthermore, it shall not disturb other communication and navigation equipment.
I den konfiguration, der er beskrevet i kapitel 2.2.4 i denne afdeling, skal alle komponenter i indlands-ECDIS-udstyr, der er installeret i styrehuset, opfylde kravene i klasse b) for »vejrbeskyttet« udstyr som specificeret i EN-standard 60945 bortset fra, at prøvetemperaturintervallet indskrænkes til 0 °C til + 40 °C (til forskel fra prøvetemperaturintervallet i EN 60945, der er specificeret til – 15 °C til + 55 °C), medmindre andet er specificeret i disse tekniske specifikationer.
In the configuration as described in Chapter 2.2.4 of this Section all components of Inland ECDIS equipment installed inside the wheelhouse, shall fulfil the requirements of the class b) ‘protected from weather’ equipment as specified in the standard EN 60945 with the exception that the test temperature range is limited to 0 °C to + 40 °C (whereas the test temperature range in EN 60945 is specified from – 15 °C to + 55 °C) unless specified differently in these technical specifications.
For de konfigurationer, der er beskrevet i kapitel 2.2.2 og 2.2.3 i denne afdeling, er EF-overensstemmelse tilstrækkelig.
For the configurations described in Chapters 2.2.2 and 2.2.3 of this Section CE conformity is sufficient.
Software til betjening, visualisering og praktisk anvendelse af indlands-ECDIS-udstyr skal konstrueres, udvikles, implementeres og afprøves i overensstemmelse med de softwarekrav, der er beskrevet i afdeling 4A i disse tekniske specifikationer.
Software for the operation, visualisation, and functionality of Inland ECDIS equipment shall be designed, developed, implemented, and tested in accordance with the software requirements described in Section 4A to these technical specifications.
Systemets betjening skal være enkel, hensigtsmæssig og i overensstemmelse med fælles standarder for brugergrænseflader.
The operation of the system shall be simple, appropriate and conform to common human interface standards.
Der skal være så få betjeningsorganer som muligt og ikke flere, end der kræves.
The number of operational controls shall be as low as possible and restricted to the required number.
Trådløs fjernbetjening er ikke tilladt.
Wireless remote controls are not permitted.
ON/OFF-kontakten skal fungere og være placeret sådan, at det ikke er muligt at aktivere den ved en fejltagelse.
The ON/OFF switch shall perform and shall be arranged in such a way that inadvertent operation is not possible.
Symbolerne på betjeningsorganerne skal mindst have en karakterhøjde på 4 mm, og de skal kunne læses under alle forhold, der kan forekomme i et styrehus.
The symbols of the operating controls shall have a minimum character height of 4 mm and shall be readable under all conditions that may exist in a wheelhouse.
Lysstyrken og belysningen af betjeningsorganerne skal kunne reguleres til den krævede værdi.
The brilliance and the illumination of the operating controls shall be adjustable to the required value.
I navigationstilstand skal kort- og radarvisningsområdet være på mindst 270 mm × 270 mm.
In navigation mode the minimum chart and radar display area shall be at least 270 mm × 270 mm.
Et rektangulært display kan monteres til landskabs- eller portrætorientering, forudsat at ovennævnte minimumsdimensioner overholdes.
A rectangular display may be mounted in landscape or in portrait orientation under the prerequisite that the abovementioned minimum dimensions are fulfilled.
Fordi der som regel er begrænset plads i styrehuset på et indlandsfartøj, og fartøjet normalt følger sejlløbets retning, skal displayet helst installeres i portrætorientering.
Because of the limited space available in the typical wheelhouse of an inland vessel and the fact that a vessel usually follows the fairway-axis, the display shall be installed preferably in the portrait orientation.
Billedopløsningen skal mindst være på 5 m ved en afstand på 1200 m. Det resulterer i en maksimal pixelstørrelse på 2,5 m × 2,5 m, dvs. ca. 1000 pixels ved displayets korte kant.
A display resolution of 5 m in the 1200 m range is required. This leads to a maximum pixel dimension of 2,5 m × 2,5 m, i.e. about 1000 pixels at the short edge of the display.
Systemet skal kunne vise ergonomisk korrekte farvekombinationer i dagslys og mørke.
The system shall be able to display ergonomically proven colour combinations for day and night.
Lysstyrken på displayet skal kunne reguleres til alle operationelt nødvendige værdier.
The brilliance of the display shall be adjustable to every operational required value.
Det gælder især for den laveste værdi ved betjening om natten.
This is especially valid for the lowest value during operation at night.
Billedopdateringshastigheden må ikke være kortere end for radarbilledet (≥ 24 billeder pr. minut).
The picture renewal rate shall not be shorter than that of the radar picture (≥ 24 pictures per minute).
Lysstyrken må ikke variere mellem to på hinanden følgende opdateringer.
Between two consecutive renewals no fluctuations of brilliance shall occur.
På rasterscan-displays må billedfrekvensen ikke være mindre end 60 Hz.
On raster scan displays, the frame repetition rate shall not be lower than 60 Hz.
Der bør fortrinsvis benyttes displaysystemer, som ikke er følsomme over for magnetfelter, der kan forekomme i styrehuset på et indlandsfartøj.
Preferably such display systems shall be used that are insensitive to the magnetic fields that may occur in the wheelhouse of an inland vessel.
BETJENINGSMÆSSIGE FUNKTIONER
OPERATIONAL FUNCTIONS
Hvis udstyret kan arbejde i begge betjeningstilstande, skal det være muligt at skifte mellem navigationstilstand og informationstilstand.
If the equipment is able to work in both operation modes it shall provide the possibility to switch between navigation mode and information mode.
Det skal kunne ses, hvilken betjeningstilstand der anvendes.
The operation mode in use shall be displayed.
Der træffes passende foranstaltninger til at forhindre utilsigtet deaktivering af navigationstilstand.
Suitable measures are required to prevent inadvertent switching off of the navigation mode.
Efter at indlands-ECDIS-udstyret er slået til, vælger det en forudindstilling med moderat lysstyrke, som hverken blænder i mørke omgivelser eller gør det umuligt at se billedet i stærkt lys.
After invoking, the Inland ECDIS equipment shall come up with a moderate brilliance pre-set which neither blinds in a dark environment nor makes the picture invisible in a bright environment.
Andre parametre kan angive deres værdier for det tidspunkt, hvor udstyret blev slået fra, eller fra gemte indstillinger.
Other parameters may come up with their values at the time before switching off or from stored settings.
Radarbilledet skal klart kunne adskilles fra søkortet, uanset hvilken farvetabel der er valgt.
The radar picture shall be clearly distinguishable from the chart independently of the chosen colour table.
Selve radarbilledet må kun være monokromt.
Only a monochrome presentation of the actual radar picture is permitted.
De viste søkortinformationer må ikke skjule eller forringe vigtige dele af radarbilledet.
The presentation of chart information shall not mask or degrade important parts of the radar picture.
Det sikres ved hjælp af passende posteringer i opslagstabellerne (jf. afdeling 3 i disse tekniske specifikationer, kapitel 2.2, feltet »radarkode«).
This shall be ensured by appropriate entries into the look-up tables (refer to Section 3 of these technical specifications, Chapter 2.2, field ‘radar code’).
I navigationstilstand skal søkortet og radarbilledet vises i samme målestok.
In navigation mode, chart and radar picture presentation shall have the same scale.
Kurslinjen skal altid være synlig.
The heading line shall be always visible.
Det er desuden muligt at indsætte navigatørens eget fartøjs kontur og sikkerhedskonturerne.
Additionally, the mariner’s own vessel’s contour and the safety contours may be inserted.
I navigationstilstand er det kun tilladt at orientere søkortet »i relativ bevægelse, headup« og at vælge »centreret« eller »decentreret« visning af hensyn til radarbilledet.
In navigation mode, only the chart orientation ‘relative motion, head up’ and the ‘centred’ or ‘off centred’ presentations, as required for the radar picture, are permitted.
I informationstilstand anbefales som minimum kortorienteringerne »nord« og »parallelt med sejlløbets retning« samt placering.
In information mode, at least the chart orientations ‘north’ and ‘parallel to the waterway axis’ as well as positioning are recommended.
Ved tilslutning af en positionssensor kan den viste del af søkortet automatisk følge navigatørens eget fartøjs position.
By connection of a positioning sensor, the displayed part of the chart can automatically follow the mariner’s own vessel’s position.
I navigationstilstand skal eget fartøjs position altid være synlig i visningsområdet, uanset om det er »centreret« eller »decentreret« som specificeret i CCNR's radarforskrifter.
In navigation mode, the own vessel’s position shall always be visible in the display area, whether ‘centred’ or ‘off centred’, as specified in the CCNR radar requirements.
Kurslinjen, der går fra midten af displayet op til den øverste del og altid skal være synlig, angiver navigatørens eget fartøjs kurs.
The heading line, which runs from the display centre to the top and which shall be always visible, shall represent the heading of the mariner’s own vessel.
Informationsniveauet skal som minimum kunne indstilles til følgende tre trin: »Lavt«, »Standard« og »Højt«. På det sidste trin vises ud over »standardoplysningerne« også alle de øvrige elementer individuelt efter behov. Alle de relevante synlige elementer er defineret i »Ydelsesstandarden« og »Præsentationsstandarden« (inkl. »Præsentationsbiblioteket for indlands-ECDIS«) (afdeling 1 og 3 i disse tekniske specifikationer).
All corresponding visible features are defined in the ‘Performance Standard’ and the ‘Presentation Standard’ (incl. the ‘Presentation Library for Inland ECDIS’) (Sections 1 and 3 of these technical specifications).
I navigationstilstand skal der i henhold til radarregulativerne anvendes følgende faste afstande og afstandsringe:
In navigation mode the following fixed ranges and range rings are prescribed according to the radar regulations:
Afstand
Range
Afstandsring
Range rings
Afstandene kan være kortere eller længere, og der skal fastsættes mellem fire og seks afstandsringe.
Smaller and larger ranges with a minimum of four and a maximum of six range rings are permitted.
Indlands-ECDIS-udstyr, der anvendes i navigationstilstand, skal forsynes med faste afstandsringe med ovennævnte intervaller og mindst én variabel afstandsring (VRM).
Inland ECDIS equipment in navigation mode shall have fixed range rings with the abovementioned intervals and at least one variable range marker (VRM).
Faste og variable afstandsringe skal kunne aktiveres og deaktiveres uafhængigt af hinanden, og de skal klart kunne adskilles fra hinanden.
Switching on/off of fixed and variable range markers shall be independent of each other and their display shall be clearly distinguishable.
VRM's position og den tilsvarende afstand skal vises med samme mellemrum og opløsning.
The position of the VRM and the corresponding displayed distance shall use the same increments and resolution.
VRM's og den elektroniske kurslinjes (EBL) funktioner kan desuden styres med en markør og et tilsvarende numerisk display, der viser markørplaceringens afstand og pejling.
The functions of the VRM and the electronic bearing line (EBL) may additionally be realised by a cursor and by a corresponding numerical display, showing range and bearing of the cursor position.
De samme afstande anbefales til brug i informationstilstand.
For information mode the same ranges are recommended.
Displayets lysstyrke skal kunne indstilles til den operationelt nødvendige værdi.
The brightness of the display shall be adjustable to the operationally necessary value.
Det gælder især for betjening i mørke.
This applies in particular to operation in darkness.
Søkortet og radarbillet skal udstyres med separate lysstyrkeregulatorer.
Chart and radar picture shall have separate brightness controls.
Eftersom styrken af det omgivende lys varierer meget mellem en klar dag og en mørk nat, skal der ud over farvetabellerne i menuen installeres en anden regulator til indstilling af displayets generelle lysstyrke.
Because of the strongly different environment brightness of bright day and dark night, another control for the basic brightness of the display shall be available additionally to the colour tables in the menu.
Farvekombinationerne i præsentationsbiblioteket i kapitel 4 og 13 (farvetabeller) i IHO-S-52 for skyfri dag, let overskyet dag og meget overskyet dag, skumring og nat skal understøttes.
At least the colour combinations included in the IHO-S-52 Presentation Library, Chapter 4 and 13 (colour tables) for bright day, white-back day, black-back day, dusk and night shall be supported.
I navigationstilstand skal det være muligt at hente alle underliggende tekstoplysninger og/eller grafiske oplysninger frem om de brugervalgte elementer, der vises på søkortet.
In navigation mode, it shall be possible to get all underlying textual and/or graphical information concerning user selections of the features that are displayed in the chart.
Disse supplerende tekstoplysninger og/eller grafiske oplysninger må ikke gøre det vanskeligt at se vandvejen på søkortet.
This additional textual and/or graphical information shall not hamper the view of the waterway in the navigational chart.
Der kræves måleelementer til beregning af afstande og pejlinger.
Measuring features for distances and bearings are required.
De skal som minimum have den samme opløsning og nøjagtighed som displayet, men må ikke resultere i bedre værdier end kortdataene.
Resolution and accuracy shall at least be the same as those of the display, but may not suggest better values than those of the chart data.
Indlands-ECDIS-udstyr skal gøre det muligt at indlæse, lagre, ændre og slette skipperens supplerende søkortinformationer (skipperens egne elementer).
Inland ECDIS equipment shall allow input, storing, modifying and deletion of additional chart information by the skipper (skippers’ own features).
Disse egne kortposteringer skal kunne adskilles fra SENC-dataene, og de må ikke dække eller forringe radarbilledet.
These own chart entries shall be distinguishable from the SENC data, and shall not overlay or degrade the radar picture.
Alle manuelle aktiviteter i forbindelse med indlæsning eller opdatering af søkort skal kun kunne foretages uden for navigationstilstand.
All manual activities concerning loading or updating of charts shall be possible only outside the navigation mode.
Automatisk opdatering må ikke gå ud over navigationsdisplayets funktion.
Automatic updating shall not downgrade the performance of the navigation display.
Der implementeres en rollback-funktion, som gør det muligt at gendanne den seneste version af systemet.
A rollback function shall be implemented to allow restoring to the last working combination.
Radarbilledet skal vises ved anvendelse i navigationstilstand.
The radar image representation is mandatory for operation in the navigation mode.
Radarbilledets størrelse, opløsning og attributter skal opfylde de relevante radarforskrifter.
The dimensions, resolution and attributes of the radar presentation shall fulfil the relevant radar requirements.
Radarbilledet må ikke forringes af andet billedindhold (se også kapitel 4.3.c i denne afdeling).
The radar picture shall not be degraded by other contents of the picture (see also Chapter 4.3.c of this Section).
Såfremt de funktionelle krav er opfyldt, er overlejring af forskellige informationslag tilladt.
Provided the functional requirements are fulfilled, overlaying of different information layers is permitted.
Overlejring af oplysninger om andre fartøjers position og sejlretning er kun tilladt, hvis:
The overlay of information regarding the position and orientation of other vessels is only allowed when:
oplysningerne er opdaterede (næsten tidstro), og
the information is up-to-date (nearly real-time), and