natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Luftfartøjschefen på en flyvemaskine, der opereres i en afstand, som er længere end svarende til 30 minutters flyvning ved normal marchfart eller 50 NM, afhængigt af hvilken afstand der er den korteste, fra land, hvor der kan foretages en nødlanding, skal fastslå risikoen for, at de ombordværende på flyvemaskinen ikke overlever i tilfælde af en landing på vand, og på dette grundlag skal vedkommende træffe beslutning om medtagning af:
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg shall be equipped with at least one crash axe or crowbar located in the flight crew compartment.
udstyr, som kan frembringe nødsignaler
Marking of break-in points
tilstrækkelige redningsflåder til alle ombordværende, der er anbragt, så de let kan bruges i en nødsituation, og
If areas of the aeroplane’s fuselage suitable for break-in by rescue crews in an emergency are marked, such areas shall be marked as shown in Figure 1.
redningsudstyr, der giver mulighed for opretholdelse af livet, og der egner sig til den flyvning, som skal udføres.
Emergency locator transmitter (ELT)
signaleringsudstyr, som kan frembringe nødsignaler
an automatic ELT, when first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
mindst én overlevelses-ELT (ELT(S)) og
a survival ELT (ELT(S)) or a personal locator beacon (PLB), carried by a crew member or a task specialist, when certified for a maximum seating configuration of six or less.
yderligere overlevelsesudstyr til den rute, der skal flyves, under hensyn til antallet af personer om bord.
ELTs of any type and PLBs shall be capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz.
Dog er det ikke nødvendigt at medføre det i litra a), nr. 3), angivne udstyr, hvis flyvemaskinen:
SPO.IDE.A.195
forbliver inden for en afstand fra et område, hvor eftersøgning og redning ikke er specielt vanskelig, svarende til:
The following aeroplanes shall be equipped with a life-jacket for each person on board, that shall be worn or stowed in a position that is readily accessible from the seat or station of the person for whose use it is provided:
120 minutter ved marchfart med én motor ude af drift for flyvemaskiner, som er i stand til at fortsætte flyvningen til en flyveplads med de(n) kritiske motor(er) ude af drift på et givet punkt langs ruten eller de planlagte omdirigeringer, eller
single-engine landplanes when:
30 minutter ved marchfart for alle andre flyvemaskiner eller
flying over water beyond gliding distance from land; or
forbliver inden for en afstand, som ikke er længere end den afstand, der svarer til 90 minutter ved marchfart fra et område, som er egnet til udførelse af en nødlanding, for flyvemaskiner, der er certificeret i henhold til den gældende luftdygtighedsstandard.
taking off or landing at an aerodrome or operating site where, in the opinion of the pilot-in-command, the take-off or approach path is so disposed over water that there would be a likelihood of a ditching;
Personligt beskyttelsesudstyr
seaplanes operated over water; and
Hver ombordværende skal bære personligt beskyttelsesudstyr, som egner sig til den slags operation, der gennemføres.
aeroplanes operated at a distance away from land where an emergency landing is possible greater than that corresponding to 30 minutes at normal cruising speed or 50 NM, whichever is less.
Hovedtelefon
Each life-jacket shall be equipped with a means of electric illumination for the purpose of facilitating the location of persons.
Flyvemaskiner skal være udstyret med en hovedtelefon med boommikrofon eller tilsvarende til hvert flyvebesætningsmedlem ved deres anviste tjenestepladser i cockpittet.
Seaplanes operated over water shall be equipped with:
Flyvemaskiner, der udfører IFR-operationer eller flyver om natten, skal være udstyret med en sendeknap på rattet til hvert krævet flyvebesætningsmedlem.
a sea anchor and other equipment necessary to facilitate mooring, anchoring or manoeuvring the aeroplane on water, appropriate to its size, weight and handling characteristics; and
Flyvemaskiner, der udfører IFR-operationer eller flyver om natten, eller hvor det kræves i henhold til de gældende luftrumskrav, skal være udstyret med radiokommunikationsudstyr, som under normale radiosendeforhold skal kunne:
equipment for making the sound signals as prescribed in the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, where applicable.
modtage meteorologiske oplysninger på et hvilket som helst tidspunkt under flyvningen
equipment for making the distress signals;
udføre tovejskommunikation på et hvilket som helst tidspunkt under flyvningen med de luftfartsstationer og på de frekvenser, som den relevante myndighed foreskriver, og
life-rafts in sufficient numbers to carry all persons on board, stowed so as to facilitate their ready use in emergency; and
muliggøre kommunikation på den aeronautiske nødfrekvens 121,5 MHz.
life-saving equipment, to provide the means of sustaining life, as appropriate to the flight to be undertaken.
Hvis der er behov for flere end én kommunikationsenhed, skal de være uafhængige af hinanden, således at en fejl i én enhed ikke vil resultere i en fejl i en anden enhed.
SPO.IDE.A.200
Flyvemaskiner skal være udstyret med navigationsudstyr, der sikrer, at de kan fortsætte i overensstemmelse med:
Aeroplanes operated over areas in which search and rescue would be especially difficult shall be equipped with:
ATS-flyveplanen, hvis relevant, og
signalling equipment to make the distress signals;
Flyvemaskiner skal være udstyret med tilstrækkeligt navigationsudstyr til at sikre, at det resterende udstyr i tilfælde af fejl i en del af udstyret i enhver fase af flyvningen kan tilvejebringe sikker navigation i overensstemmelse med litra a), eller at en passende nødhandling kan udføres sikkert.
at least one survival ELT (ELT(S)); and
Flyvemaskiner, der benyttes til flyvninger, hvor landing under IMC planlægges, skal være udstyret med passende udstyr, som kan tilvejebringe navigation til et punkt, hvorfra visuel landing kan udføres.
additional survival equipment for the route to be flown taking account of the number of persons on board.
Dette udstyr skal kunne tilvejebringe navigation for hver flyveplads, hvor landing under IMC planlægges, og for alle udpegede alternative flyvepladser.
The additional survival equipment specified in (a)(3) does not need to be carried when the aeroplane:
Hvor det kræves i det luftrum, der skal flyves i, skal flyvemaskiner være udstyret med en sekundær overvågningsradartransponder (SSR-transponder) med alle de krævede funktioner.
remains within a distance from an area where search and rescue is not especially difficult corresponding to:
Helikoptere
120 minutes at one-engine-inoperative (OEI) cruising speed for aeroplanes capable of continuing the flight to an aerodrome with the critical engine(s) becoming inoperative at any point along the route or planned diversion routes; or
anvendes til opfyldelse af SPO.IDE.H.215
30 minutes at cruising speed for all other aeroplanes; or
anvendes til opfyldelse af SPO.IDE.H.220 eller
remains within a distance no greater than that corresponding to 90 minutes at cruising speed from an area suitable for making an emergency landing, for aeroplanes certified in accordance with the applicable airworthiness standard.
er installeret i helikopteren.
Individual protective equipment
førstehjælpskasse
Headset
de oplysninger, som sådanne former for instrumenter, udstyr eller dele tilvejebringer, må ikke bruges af flyvebesætningen til at overholde bilag I til forordning (EF) nr. 216/2008 eller SPO.IDE.H.215 og SPO.IDE.H.220, og
Aeroplanes shall be equipped with a headset with a boom microphone or equivalent for each flight crew member at their assigned station in the flight crew compartment.
instrumenterne og udstyret må ikke påvirke helikopterens luftdygtighed, heller ikke i tilfælde af svigt eller funktionsfejl.
Aeroplanes operated under IFR or at night shall be equipped with a transmit button on the manual pitch and roll control for each required flight crew member.
En flyvning må ikke påbegyndes, når et af helikopterens instrumenter eller en af dens udstyrsdele eller funktioner, der er påkrævet for den planlagte flyvning, er ude af drift eller mangler, medmindre:
SPO.IDE.A.215
helikopteren flyves i overensstemmelse med minimumsudstyrslisten (MEL), hvis en sådan er udarbejdet
Aeroplanes operated under IFR or at night, or when required by the applicable airspace requirements, shall be equipped with radio communication equipment that, under normal radio propagating conditions, shall be capable of:
operatøren for så vidt det drejer sig om komplekse motordrevne helikoptere og enhver helikopter, der anvendes ved erhvervsmæssige operationer, har fået den kompetente myndigheds godkendelse til at flyve helikopteren inden for begrænsningerne i masterminimumsudstyrslisten (MMEL) eller
conducting two-way communication for aerodrome control purposes;
Helikoptere, der flyves om natten, skal være udrustet med:
conducting two-way communication at any time during flight with those aeronautical stations and on those frequencies prescribed by the appropriate authority; and
lys, der leveres fra helikopterens elektriske system, og som sikrer tilstrækkelig belysning af alle instrumenter og alt udstyr, der er vigtigt for en sikker operation af helikopteren
providing for communication on the aeronautical emergency frequency 121,5 MHz.
lys, der leveres fra helikopterens elektriske system, og som sikrer tilstrækkelig belysning i alle kabineafdelinger
When more than one communication equipment unit is required, each shall be independent of the other or others to the extent that a failure in any one will not result in failure of any other.
lys, der overholder de internationale søvejsregler, såfremt helikopteren er en amfibiehelikopter.
SPO.IDE.A.220
Helikoptere, der udfører VFR-operationer om dagen, skal være udstyret med en anordning, som måler og viser følgende:
Aeroplanes shall be equipped with navigation equipment that will enable them to proceed in accordance with:
krængning (slip).
Aeroplanes shall have sufficient navigation equipment to ensure that, in the event of the failure of one item of equipment at any stage of the flight, the remaining equipment shall allow safe navigation in accordance with (a), or an appropriate contingency action to be completed safely.
Helikoptere, der udfører VMC-operationer over vand og uden landsigte eller udfører VMC-operationer om natten, skal i tillæg til det i litra a) nævnte være udstyret med:
Aeroplanes operated on flights in which it is intended to land in IMC shall be equipped with suitable equipment capable of providing guidance to a point from which a visual landing can be performed.
en anordning, som viser, når strømforsyningen til de gyroskopiske instrumenter er utilstrækkelig, og
This equipment shall be capable of providing such guidance for each aerodrome at which it is intended to land in IMC and for any designated alternate aerodromes.
for så vidt angår komplekse motordrevne helikoptere, en anordning, som forhindrer funktionssvigt for det system til visning af flyvehastighed, der kræves i henhold til litra a), nr. 4), som følge af enten kondens eller isdannelse.
SPO.IDE.A.225
Helikoptere, der opereres, når sigtbarheden er under 1500 meter, eller under forhold, hvor de ikke kan holdes på en ønsket flyvevej uden brug af et eller flere yderligere instrumenter, skal ud over det i litra a) og b) nævnte være udstyret med en anordning, som forhindrer funktionssvigt for det system til visning af flyvehastighed, der kræves i henhold til litra a), nr. 4), som følge af enten kondens eller isdannelse.
Where required by the airspace being flown, aeroplanes shall be equipped with a secondary surveillance radar (SSR) transponder with all the required capabilities.
Når der kræves to piloter til en operation, skal helikoptere være udstyret med yderligere særskilte anordninger, der viser følgende:
Helicopters
krængning (slip)
used to comply with SPO.IDE.H.215;
vertikal hastighed, hvis relevant
used to comply with SPO.IDE.H.220; or
stabiliseret kurs, hvis relevant.
installed in the helicopter.
Helikoptere, der udfører IFR-operationer, skal være udstyret med:
independent portable light,
lufttemperaturen udenfor
first-aid kit,
en anordning, som viser, når strømforsyningen til de gyroskopiske instrumenter er utilstrækkelig
the information provided by these instruments, equipment or accessories shall not be used by the flight crew to comply with Annex I to Regulation (EC) No 216/2008 or SPO.IDE.H.215 and SPO.IDE.H.220; and
når der kræves to piloter til en operation, skal der være yderligere særskilte anordninger, der viser:
the instruments and equipment shall not affect the airworthiness of the helicopter, even in the case of failures or malfunction.
flyvestilling
A flight shall not be commenced when any of the helicopter’s instruments, items of equipment or functions required for the intended flight are inoperative or missing, unless:
en anordning, der forhindrer funktionssvigt for systemer til visning af flyvehastighed, som kræves i henhold til litra a), nr. 4), og litra c), nr. 2), som følge af enten kondens eller isdannelse
the helicopter is operated in accordance with the minimum equipment list (MEL), if established;
en yderligere anordning til måling og visning af flyvestilling som et standby-instrument og
for complex motor-powered helicopters, and for any helicopter used in commercial operations, the operator is approved by the competent authority to operate the helicopter within the constraints of the master minimum equipment list (MMEL); or
følgende for komplekse motordrevne helikoptere:
the helicopter is subject to a permit to fly issued in accordance with the applicable airworthiness requirements.
en alternativ kilde til statisk tryk og
Helicopters operated at night shall be equipped with:
en kortholder i en letlæselig position, som kan belyses med henblik på natflyvninger.
lighting supplied from the helicopter’s electrical system to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the helicopter;
Helikoptere, der udfører IFR-operationer med én pilot, skal være udstyret med en autopilot med mindst højdehold og fast kursindstilling.
lighting supplied from the helicopter’s electrical system to provide illumination in all cabin compartments;
Vejrradarudstyr under flyvning — komplekse motordrevne helikoptere
lights to conform with the International Regulations for Preventing Collisions at Sea if the helicopter is amphibious.
Helikoptere, der udfører IFR-operationer eller flyver om natten, skal være udstyret med vejrradarudstyr, når aktuelle vejrrapporter viser, at tordenvejr eller andre potentielt farlige vejrforhold, som kan opdages med en luftbåren vejrradar, kan forventes at forekomme langs ruten.
Helicopters operated under VFR by day shall be equipped with a means of measuring and displaying the following:
Yderligere udstyr til flyvning under forhold med isdannelse om natten — komplekse motordrevne helikoptere
indicated airspeed, and
Helikoptere, der flyves under forhold med forventet eller faktisk isdannelse, skal være udstyret med en anordning, som kan belyse eller spore isdannelsen.
slip.
Helikoptere, som flyves af mere end ét besætningsmedlem, skal være udstyret med et internt samtaleanlæg til flyvebesætningen, inklusive hovedtelefoner og mikrofoner til brug for alle medlemmer af flyvebesætningen.
Helicopters operated under VMC overwater and out of sight of the land or under VMC at night, shall be, in addition to (a), equipped with:
Helikoptere med en MCTOM på mere end 7000 kg, for hvilke det individuelle luftdygtighedsbevis (CofA) blev udstedt første gang den 1. januar 2016 eller senere, skal være udstyret med en cockpit voice-rekorder.
a means of indicating when the supply of power to the gyroscopic instruments is not adequate; and
det auditive miljø i cockpittet, herunder uden afbrydelse de lydsignaler, der modtages fra hver besætningsmikrofon, og
for complex motor-powered helicopters, a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required in (a)(4) due to condensation or icing.
Cockpit voice-rekorderen skal automatisk begynde at rekordere, før helikopteren ved egen kraft bevæger sig, og fortsætte med at rekordere indtil flyvningens afslutning, når helikopteren ikke længere er i stand til at bevæge sig ved egen kraft.
Helicopters operated when the visibility is less than 1500 m, or in conditions where they cannot be maintained in a desired flight path without reference to one or more additional instruments, shall be, in addition to (a) and (b), equipped with a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required in (a)(4) due to condensation or icing.
Helikoptere med en MCTOM på mere end 3175 kg, for hvilke det individuelle luftdygtighedsbevis (CofA) blev udstedt første gang den 1. januar 2016 eller senere, skal være udstyret med en flyvedatarekorder (FDR), som benytter en digital metode til rekordering og lagring af data og omfatter et system til hurtig fremhentning af disse data fra lagringsmediet.
Whenever two pilots are required for the operation, helicopters shall be equipped with an additional separate means of displaying:
Flyvedatarekorderen skal rekordere de parametre, der er nødvendige for nøjagtigt at bestemme helikopterens flyvevej, flyvehastighed, flyvestilling, motorkraft, konfiguration og operation, og kunne bevare data, der er rekorderet i de sidste 10 timer.
slip,
Der skal indhentes data fra helikopterkilder, som muliggør nøjagtig korrelation med de informationer, der vises for flyvebesætningen.
vertical speed, if applicable, and
Flyvedatarekorderen skal automatisk begynde at rekordere, før helikopteren ved egen kraft bevæger sig, og stoppe automatisk, når helikopteren ikke længere er i stand til at bevæge sig ved egen kraft.
stabilised heading, if applicable.
Helikoptere, for hvilke det individuelle luftdygtighedsbevis (CofA) blev udstedt første gang den 1. januar 2016 eller senere, og som kan rekordere datalink-kommunikation og skal være forsynet med en cockpit voice-rekorder, skal i relevante tilfælde rekordere:
Helicopters operated under IFR shall be equipped with:
datalink-kommunikation vedrørende ATS-kommunikation til og fra helikopteren, herunder meddelelser i forbindelse med følgende anvendelser:
outside air temperature;
information, der muliggør korrelation med rekorderinger, som evt. er tilknyttet datalink-kommunikation og lagret et andet sted end i helikopteren, og
a means of indicating when the supply of power to the gyroscopic instruments is not adequate;
Rekorderen skal kunne bevare rekorderede data i mindst den periode, der er fastsat for cockpit voice-rekordere i SPO.IDE.H.140.
whenever two pilots are required for the operation, an additional separate means of displaying:
Kravene vedrørende start- og stopfunktionen i rekorderen er de samme som kravene til start- og stopfunktionen i cockpit voice-rekordere, som er anført i SPO.IDE.H.140, litra d) og e).
attitude, and
Kravene til cockpit voice-rekordere og flyvedatarekordere kan opfyldes ved hjælp af én flyvedata- og cockpit voice-kombinationsrekorder.
a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required by (a)(4) and (c)(2) due to condensation or icing;
Helikoptere skal være udstyret med:
an additional means of measuring and displaying attitude as a standby instrument; and
for helikoptere, for hvilke det individuelle luftdygtighedsbevis (CofA) blev udstedt første gang efter den 31. december 2012, et sikkerhedsbælte, der fastholder den siddende persons torso, i hvert sæde og
the following for complex motor-powered helicopters:
et sikkerhedsbælte, der fastholder den siddende persons torso, og som i hvert flyvebesætningssæde har en anordning, der automatisk fastholder den siddende persons torso i tilfælde af hurtig hastighedsnedsættelse.
an alternate source of static pressure; and
Helikoptere skal være udstyret med en førstehjælpskasse.
a chart holder in an easily readable position that can be illuminated for night operations.
Supplerende ilt — ikke-trykregulerede helikoptere
Helicopters operated under IFR with a single pilot shall be equipped with an autopilot with at least altitude hold and heading mode.
Ikke-trykregulerede helikoptere, der flyves i flyvehøjder, hvor der kræves iltforsyning i overensstemmelse med litra b), skal have udstyr, som er i stand til at lagre og afgive den krævede iltmængde.
Airborne weather detecting equipment — complex motor-powered helicopters
Ikke-trykregulerede helikoptere, der flyves over flyvehøjder, hvor trykhøjden i kabineafdelingerne er over 10000 ft, skal medbringe tilstrækkelig indåndingsilt til at forsyne:
Helicopters operated under IFR or at night shall be equipped with airborne weather detecting equipment when current weather reports indicate that thunderstorms or other potentially hazardous weather conditions, regarded as detectable with airborne weather detecting equipment, may be expected to exist along the route to be flown.
alle besætningsmedlemmer og faglige specialister i en periode, hvor trykhøjden i kabineafdelingen er over 13000 ft.
Additional equipment for operations in icing conditions at night — complex motor-powered helicopters
Uanset litra b) kan der foretages afvigelser af en bestemt varighed i højder på mellem 13000 ft og 16000 ft uden iltforsyning i overensstemmelse med SPO.OP.195, litra b).
Helicopters operated in expected or actual icing conditions at night shall be equipped with a means to illuminate or detect the formation of ice.
Helikoptere skal være udstyret med mindst én manuel ildslukker:
Helicopters operated by more than one flight crew member shall be equipped with a flight crew interphone system, including headsets and microphones for use by all flight crew members.
Såfremt der på helikopterens fuselage findes områder, som er egnede til at blive gennembrudt af redningsmandskab, skal sådanne områder markeres som vist i figur 1.
Helicopters with an MCTOM of more than 7000 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 shall be equipped with a CVR.
Helikoptere certificeret til en maksimal sædekonfiguration på flere end seks skal være udstyret med:
the aural environment of the cockpit, including, without interruption, the audio signals received from each crew microphone; and
en automatisk ELT og
The CVR shall start automatically to record prior to the helicopter moving under its own power and shall continue to record until the termination of the flight when the helicopter is no longer capable of moving under its own power.
én overlevelses-ELT (ELT(S)) i en redningsflåde eller redningsvest, når helikopteren opereres i en afstand fra land, der svarer til mere end tre minutters flyvetid ved normal marchfart.
Helicopters with an MCTOM of more than 3175 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 shall be equipped with an FDR that uses a digital method of recording and storing data and for which a method of readily retrieving that data from the storage medium is available.
Helikoptere certificeret til en maksimal sædekonfiguration på seks eller derunder skal være udstyret med en ELT(S) eller en sender til positionsbestemmelse af personer (PLB), som bæres af et besætningsmedlem eller en faglig specialist.
The FDR shall record the parameters required to determine accurately the helicopter flight path, speed, attitude, engine power, configuration and operation and be capable of retaining data recorded during at least the preceding 10 hours.
Flyvning over vand — ikke-komplekse motordrevne helikoptere
Data shall be obtained from helicopter sources that enable accurate correlation with information displayed to the flight crew.
Helikoptere skal være udstyret med en redningsvest for hver ombordværende, der skal bæres eller være anbragt i en position, som er lettilgængelig fra den persons sæde eller plads, til hvem vesten eller flydeanordningen er beregnet:
The FDR shall start automatically to record the data prior to the helicopter being capable of moving under its own power and shall stop automatically after the helicopter is incapable of moving under its own power.