natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Luftfartøjschefen skal sikre, at en flermotoret flyvemaskine i tilfælde af svigt af en motor på ethvert punkt på ruten kan fortsætte flyvningen til en egnet flyveplads eller et egnet driftssted uden på noget tidspunkt at flyve under den mindste hindringsfrie højde.
The pilot-in-command shall ensure that in the event of an engine becoming inoperative at any point along the route, a multi-engined aeroplane shall be able to continue the flight to an adequate aerodrome or operating site without flying below the minimum obstacle clearance altitude at any point.
Landing — flyvemaskiner
Landing — aeroplanes
Luftfartøjschefen skal sikre, at flyvemaskinen efter at være gået fri af alle hindringer i indflyvningsvejen med en sikker margen på enhver flyveplads eller ethvert driftssted kan lande og stoppe, eller at en amfibieflyvemaskine kan bremse til en passende lav hastighed, inden for den landingsdistance, der er til rådighed.
The pilot-in-command shall ensure that at any aerodrome or operating site, after clearing all obstacles in the approach path by a safe margin, the aeroplane shall be able to land and stop, or a seaplane to come to a satisfactorily low speed, within the landing distance available.
Der skal tages hensyn til forventede variationer i indflyvnings- og landingsteknikker, hvis dette ikke er sket i planlægningen af præstationsdata.
Allowance shall be made for expected variations in the approach and landing techniques, if such allowance has not been made in the scheduling of performance data.
INSTRUMENTER, DATA OG UDSTYR
INSTRUMENTS, DATA AND EQUIPMENT
De instrumenter og det udstyr, der er påkrævet i henhold til denne subpart, skal være godkendt i overensstemmelse med de gældende luftdygtighedskrav, hvis de:
Instruments and equipment required by this Subpart shall be approved in accordance with the applicable airworthiness requirements if they are:
anvendes af flyvebesætningen til at kontrollere flyvevejen
used by the flight crew to control the flight path;
anvendes til opfyldelse af NCC.IDE.A.245
used to comply with NCC.IDE.A.245;
anvendes til opfyldelse af NCC.IDE.A.250 eller
used to comply with NCC.IDE.A.250; or
er installeret i flyvemaskinen.
installed in the aeroplane.
Følgende elementer kræver, når de er påkrævet i henhold til denne subpart, ikke udstyrsgodkendelse:
The following items, when required by this Subpart, do not need an equipment approval:
reservesikringer
spare fuses;
stavlygter
independent portable lights;
en nøjagtig tidsmåler
an accurate time piece;
kortholder
chart holder;
førstehjælpskasser
first-aid kits;
overlevelsesudstyr og signaludstyr
survival and signalling equipment;
drivankre og udstyr til fortøjning og
sea anchor and equipment for mooring; and
fastspændingsanordninger til børn.
child restraint device.
Instrumenter og udstyr, som ikke er påkrævet i henhold til denne subpart, samt andet udstyr, som ikke er påkrævet i henhold til andre gældende bilag, men som er med på en flyvning, skal opfylde følgende:
Instruments and equipment not required by this Subpart as well as any other equipment which is not required by other applicable Annexes, but is carried on a flight, shall comply with the following:
De oplysninger, som sådanne former for instrumenter, udstyr eller dele tilvejebringer, må ikke bruges af flyvebesætningen til at overholde bilag I til forordning (EF) nr. 216/2008 eller NCC.IDE.A.245 og NCC.IDE.A.250 og
the information provided by these instruments, equipment or accessories shall not be used by the flight crew to comply with Annex I to Regulation (EC) No 216/2008 or NCC.IDE.A.245 and NCC.IDE.A.250; and
Instrumenter og udstyr skal umiddelbart kunne betjenes eller være lettilgængelige fra den plads, hvor det besætningsmedlem, der skal bruge det, befinder sig.
Instruments and equipment shall be readily operable or accessible from the station where the flight crew member that needs to use it is seated.
De instrumenter, der anvendes af ethvert flyvebesætningsmedlem, skal være placeret således, at flyvebesætningsmedlemmet nemt kan se visningerne fra sin plads med mindst mulig ændring af den stilling og synslinje, som besætningsmedlemmet normalt indtager, når vedkommende ser fremad langs flyvevejen.
Those instruments that are used by a flight crew member shall be so arranged as to permit the flight crew member to see the indications readily from his/her station, with the minimum practicable deviation from the position and line of vision which he/she normally assumes when looking forward along the flight path.
En flyvning må ikke påbegyndes, når et/en af flyvemaskinens instrumenter, udstyrsdele eller funktioner, der er påkrævet for den planlagte flyvning, er ude af drift eller mangler, medmindre:
A flight shall not be commenced when any of the aeroplane’s instruments, items of equipment, or functions, required for the intended flight are inoperative or missing, unless:
flyvemaskinen opereres i overensstemmelse med luftfartsforetagendets minimumsudstyrsliste (MEL)
the aeroplane is operated in accordance with the operator’s minimum equipment list (MEL);
luftfartsforetagendet har fået den kompetente myndigheds godkendelse til at flyve flyvemaskinen inden for begrænsningerne i masterminimumsudstyrslisten (MMEL) eller
the operator is approved by the competent authority to operate the aeroplane within the constraints of the master minimum equipment list (MMEL); or
flyvemaskinen skal have en flyvetilladelse udstedt i overensstemmelse med de gældende luftdygtighedskrav.
the aeroplane is subject to a permit to fly issued in accordance with the applicable airworthiness requirements.
Flyvemaskiner skal være udstyret med reservesikringer med den nominelle effekt, der er nødvendig for at opnå fuldstændig kredsløbsbeskyttelse, til udskiftning af sikringer, som må udskiftes under flyvning.
Aeroplanes shall be equipped with spare electrical fuses, of the ratings required for complete circuit protection, for replacement of those fuses that are allowed to be replaced in flight.
Flyvemaskiner, der opereres om natten, skal være udstyret med:
Aeroplanes operated at night shall be equipped with:
et landingslys
a landing light;
lys, der leveres fra flyvemaskinens elektriske system, og som sikrer belysning af alle passagerkabiner
lighting supplied from the aeroplane’s electrical system to provide illumination in all passenger compartments;
en stavlygte til hver besætningsmedlemsplads og
an independent portable light for each crew member station; and
VFR-flyvninger — flyve- og navigationsinstrumenter og tilknyttet udstyr
Operations under VFR — flight and navigational instruments and associated equipment
Flyvemaskiner, der opereres i henhold til VFR om dagen, skal være udstyret med en anordning, som måler og viser følgende:
Aeroplanes operated under VFR by day shall be equipped with a means of measuring and displaying the following:
magnetisk kurs
magnetic-heading;
tiden i timer, minutter og sekunder
time in hours, minutes and seconds;
flyvehastighed
indicated airspeed;
tværkraft
slip; and
machtal, når hastighedsbegrænsninger udtrykkes i machtal
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number.
Flyvemaskiner, der opereres under visuelle vejrforhold (VMC) over vand, når land er uden for synsvidde, eller under VMC om natten eller under forhold, hvor flyvemaskinen ikke kan holdes på en ønsket flyvevej uden reference til et eller flere yderligere instrumenter, skal ud over litra a) være udstyret med:
Aeroplanes operated under visual meteorological conditions (VMC) over water and out of sight of the land, or under VMC at night, or in conditions where the aeroplane cannot be maintained in a desired flight path without reference to one or more additional instruments, shall be, in addition to (a), equipped with:
en anordning, som måler og viser følgende:
a means of measuring and displaying the following:
drejning og tværkraft
turn and slip;
flyvestilling
attitude;
vertikal hastighed
vertical speed; and
stabiliseret kurs
stabilised heading;
en anordning, som viser, når strømforsyningen til gyroskopiske instrumenter ikke er tilstrækkelig, og
a means of indicating when the supply of power to the gyroscopic instruments is not adequate; and
en anordning, der forhindrer funktionssvigt for systemer til visning af flyvehastighed, som kræves i henhold til litra a), nr. 4), som følge af enten kondens eller isdannelse.
a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required in (a)(4) due to condensation or icing.
Når der kræves to piloter til operationen, skal flyvemaskiner være udstyret med yderligere særskilte anordninger, der viser følgende:
Whenever two pilots are required for the operation, aeroplanes shall be equipped with an additional separate means of displaying the following:
enten tværkraft eller drejning og tværkraft
slip, or turn and slip, as applicable;
flyvestilling, hvis relevant
attitude, if applicable;
vertikal hastighed, hvis relevant
vertical speed, if applicable;
stabiliseret kurs, hvis relevant
stabilised heading, if applicable; and
machtal, når hastighedsbegrænsninger udtrykkes i machtal, hvis relevant.
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number, if applicable.
IFR-flyvninger — flyve- og navigationsinstrumenter og tilknyttet udstyr
Operations under IFR — flight and navigational instruments and associated equipment
Flyvemaskiner, der opereres i henhold til IFR, skal være udstyret med:
Aeroplanes operated under IFR shall be equipped with:
stabiliseret kurs
magnetic heading;
vertikal hastighed
vertical speed;
lufttemperaturen udenfor
outside air temperature; and
machtal, når hastighedsbegrænsninger udtrykkes i machtal
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number;
en anordning, som viser, når strømforsyningen til gyroskopiske instrumenter ikke er tilstrækkelig
a means of indicating when the supply of power to the gyroscopic instruments is not adequate;
når der kræves to piloter til en operation, skal andenpilotens plads være udstyret med yderligere særskilte anordninger, der viser følgende:
whenever two pilots are required for the operation, an additional separate means of displaying for the second pilot:
stabiliseret kurs
stabilised heading; and
machtal, når hastighedsbegrænsninger udtrykkes i machtal, hvis relevant
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number, if applicable;
en anordning, der forhindrer funktionssvigt for systemer til visning af flyvehastighed, som kræves i henhold til litra a), nr. 4), og litra c), nr. 2), som følge af enten kondens eller isdannelse
a means of preventing malfunction of the airspeed indicating systems required in (a)(4) and (c)(2) due to condensation or icing;
en alternativ kilde til statisk tryk
an alternate source of static pressure;
en kortholder i en letlæselig position, som kan belyses med henblik på natflyvninger
a chart holder in an easily readable position that can be illuminated for night operations;
endnu en uafhængig anordning, som måler og viser højde, og
a second independent means of measuring and displaying altitude; and
en nødstrømsforsyning, som er uafhængig af det primære elproduktionssystem, til at operere og oplyse et system til visning af flyvestilling i mindst 30 minutter.
an emergency power supply, independent of the main electrical generating system, for the purpose of operating and illuminating an attitude indicating system for a minimum period of 30 minutes.
Nødstrømsforsyningen skal automatisk være operativ efter totalt svigt i det primære elproduktionssystem, og der skal på instrumentet være en klar indikation af, at flyvestillingsindikatoren opereres ved hjælp af nødstrøm.
The emergency power supply shall be automatically operative after the total failure of the main electrical generating system and clear indication shall be given on the instrument that the attitude indicator is being operated by emergency power.
Yderligere udstyr ved operationer med én pilot i henhold til IFR
Additional equipment for single-pilot operations under IFR
Flyvemaskiner, der udfører IFR-operationer med én pilot, skal være udstyret med en autopilot med mindst højdehold og fast kursindstilling.
Aeroplanes operated under IFR with a single pilot shall be equipped with an autopilot with at least altitude hold and heading mode.
Turbinedrevne flyvemaskiner med en højst tilladt startmasse (MCTOM) på over 5700 kg eller en godkendt maksimal kabinekonfiguration for operation (MOPSC) på over ni passagersæder skal være udstyret med et TAWS, som opfylder kravene for:
Turbine-powered aeroplanes with a maximum certified take-off mass (MCTOM) of more than 5700 kg or a maximum operational passenger seating configuration (MOPSC) of more than nine shall be equipped with a TAWS that meets the requirements for:
klasse A-udstyr i overensstemmelse med en godkendt standard i tilfælde af flyvemaskiner, for hvilke det individuelle luftdygtighedsbevis (CofA) blev udstedt første gang den 1. januar 2011 eller senere, eller
class A equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual certificate of airworthiness (CofA) was first issued after 1 January 2011; or
klasse B-udstyr i overensstemmelse med en godkendt standard i tilfælde af flyvemaskiner, for hvilke det individuelle CofA blev udstedt første gang den 1. januar 2011 eller tidligere.
class B equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual CofA was first issued on or before 1 January 2011.
Advarselssystem for kollisioner i luften (Airborne Collision Avoidance System — ACAS)
Airborne collision avoidance system (ACAS)
Medmindre andet er angivet i forordning (EU) nr. 1332/2011, skal turbinedrevne flyvemaskiner med en MCTOM, der overstiger 5700 kg, eller en MOPSC på flere end 19 sæder være udstyret med ACAS II.
Unless otherwise provided for by Regulation (EU) No 1332/2011, turbine-powered aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg or an MOPSC of more than 19 shall be equipped with ACAS II.
Følgende flyvemaskiner skal være udstyret med vejrradarudstyr under flyvning om natten eller under IMC i områder, hvor tordenvejr eller andre potentielt farlige vejrforhold, som kan opdages med en luftbåren vejrradar, kan forventes at forekomme langs ruten:
The following aeroplanes shall be equipped with airborne weather detecting equipment when operated at night or in IMC in areas where thunderstorms or other potentially hazardous weather conditions, regarded as detectable with airborne weather detecting equipment, may be expected to exist along the route:
ikke-trykregulerede flyvemaskiner med en MCTOM på over 5700 kg og
non-pressurised aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg; and
Flyvemaskiner, der opereres under forhold med forventet eller faktisk isdannelse, skal være udstyret med en anordning, som kan belyse eller spore isdannelsen.
Aeroplanes operated in expected or actual icing conditions at night shall be equipped with a means to illuminate or detect the formation of ice.
Anordningen til belysning af isdannelse må ikke forårsage blænding eller refleksion, der kan hæmme flyvebesætningsmedlemmerne i at udføre deres opgaver.
The means to illuminate the formation of ice shall not cause glare or reflection that would handicap flight crew members in the performance of their duties.
Følgende flyvemaskiner skal være udstyret med CVR:
The following aeroplanes shall be equipped with a CVR:
flyvemaskiner med en MCTOM på over 27000 kg, som for første gang har fået udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis den 1. januar 2016 eller senere og
aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016; and
flyvemaskiner med en MCTOM på over 2250 kg:
aeroplanes with an MCTOM of more than 2250 kg:
certificeret til operation med en minimumsbesætning på mindst to piloter
certified for operation with a minimum crew of at least two pilots;
med en eller flere turbinemotorer eller mere end én turbopropmotor og
equipped with turbojet engine(s) or more than one turboprop engine; and
for hvilke et typecertifikat er udstedt første gang den 1. januar 2016 eller senere.
for which a type certificate is first issued on or after 1 January 2016.
CVR'en skal kunne bevare data, der er rekorderet i løbet af mindst de sidste to timer:
The CVR shall be capable of retaining data recorded during at least the preceding 2 hours.
flyvebesætningsmedlemmernes talekommunikation i cockpittet ved hjælp af helikopterens interne samtaleanlæg og højttaleranlæg
flight crew members’ voice communications using the interphone system and the public address system, if installed;
det auditive miljø i cockpittet, herunder uden afbrydelse de lydsignaler, der modtages fra hver boom- og maskemikrofon i brug og
the aural environment of the flight crew compartment, including, without interruption, the audio signals received from each boom and mask microphone in use; and
CVR'en skal automatisk begynde at rekordere, før flyvemaskinen ved egen kraft bevæger sig, og fortsætte med at rekordere indtil flyvningens afslutning, når flyvemaskinen ikke længere er i stand til at bevæge sig ved egen kraft.
The CVR shall start automatically to record prior to the aeroplane moving under its own power and shall continue to record until the termination of the flight when the aeroplane is no longer capable of moving under its own power.
I tillæg til litra d) skal CVR'en endvidere, afhængigt af tilgængeligheden af elektrisk strøm, begynde at rekordere så tidligt som muligt under cockpitchecks før flyvningen indtil cockpitchecks umiddelbart efter motorstandsning ved flyvningens afslutning.
In addition to (d), depending on the availability of electrical power, the CVR shall start to record as early as possible during the cockpit checks prior to engine start at the beginning of the flight until the cockpit checks immediately following engine shutdown at the end of the flight.
Flyvedatarekorder
Flight data recorder
Flyvemaskiner med en MCTOM på over 5700 kg, for hvilke det individuelle luftdygtighedsbevis (CofA) blev udstedt første gang den 1. januar 2016 eller derefter, skal være udstyret med en FDR, som benytter en digital metode til rekordering og lagring af data, og omfatter et system til hurtig fremhentning af disse data fra lagringsmediet.
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 shall be equipped with an FDR that uses a digital method of recording and storing data and for which a method of readily retrieving that data from the storage medium is available.
FDR'en skal rekordere parametre, der er nødvendige for nøjagtigt at bestemme flyvemaskinens flyvevej, flyvehastighed, flyvestilling, motorkraft, konfiguration og operation, og kunne bevare data, der er rekorderet i de sidste 25 timer.
The FDR shall record the parameters required to determine accurately the aeroplane flight path, speed, attitude, engine power, configuration and operation and be capable of retaining data recorded during at least the preceding 25 hours.
FDR'en skal automatisk begynde at rekordere data, før flyvemaskinen ved egen kraft bevæger sig, og automatisk stoppe med at rekordere, når flyvemaskinen ikke længere er i stand til at bevæge sig ved egen kraft.
The FDR shall start automatically to record the data prior to the aeroplane being capable of moving under its own power and shall stop automatically after the aeroplane is incapable of moving under its own power.
Flyvemaskiner, der for første gang har fået udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis den 1. januar 2016 eller senere, og som kan rekordere datalink-kommunikation og skal være forsynet med en CVR, skal i relevante tilfælde rekordere:
Aeroplanes first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 that have the capability to operate data link communications and are required to be equipped with a CVR shall record on a recorder, where applicable:
kommunikation mellem flyveleder og pilot
controller–pilot communication;
addressed surveillance
addressed surveillance;
flyveinformation
flight information;
operationelle kontroldata for luftfartøjet, for så vidt systemarkitekturen muliggør dette og
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft operational control data; and
information, der muliggør korrelation med rekorderinger, som evt. er tilknyttet datalink-kommunikation og lagret et andet sted end i flyvemaskinen og
information that enables correlation to any associated records related to data link communications and stored separately from the aeroplane; and
Rekorderen skal benytte en digital metode til rekordering og lagring af data og et system til hurtig fremhentning af disse data.
The recorder shall use a digital method of recording and storing data and information and a method for readily retrieving that data.
Rekorderen skal kunne bevare rekorderede data i mindst den periode, der er fastsat for CVR'er i NCC.IDE.A.160.
The recorder shall be capable of retaining data recorded for at least the same duration as set out for CVRs in NCC.IDE.A.160.
Kravene vedrørende start- og stopfunktionen i rekorderen er de samme som kravene til start- og stopfunktionen i CVR'er, som er anført i NCC.IDE.H.160, litra d) og e).
The requirements applicable to the start and stop logic of the recorder are the same as the requirements applicable to the start and stop logic of the CVR contained in NCC.IDE.A.160(d) and (e).
Flyvedata- og cockpit voice-kombinationsrekorder
Flight data and cockpit voice combination recorder
Kravene til CVR'er og FDR'er kan opfyldes således:
Compliance with CVR requirements and FDR requirements may be achieved by:
én kombinationsrekorder, hvis flyvemaskinen skal være udstyret med en CVR eller en FDR, eller
one flight data and cockpit voice combination recorder if the aeroplane has to be equipped with a CVR or an FDR; or
to kombinationsrekordere, hvis flyvemaskinen skal være udstyret med en CVR og en FDR.
two flight data and cockpit voice combination recorders if the aeroplane has to be equipped with a CVR and an FDR.
i hvert flyvebesætningssæde og hvert sæde ved siden af pilotsædet og
on each flight crew seat and on any seat alongside a pilot’s seat; and
i hvert observatørsæde i cockpittet
on each observer’s seat located in the flight crew compartment;
et sikkerhedsbælte, der fastholder den siddende persons torso, i hvert sæde til den krævede minimumskabinebesætning, for så vidt angår flyvemaskiner, for hvilke det individuelle luftdygtighedsbevis (CofA) blev udstedt første gang den 31. december 1980 eller senere.
a seat belt with upper torso restraint system on the seats for the minimum required cabin crew, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA after 31 December 1980.
Førstehjælpskasse
First-aid kit
Flyvemaskiner skal være udstyret med førstehjælpskasser i overensstemmelse med tabel 1.
Aeroplanes shall be equipped with first-aid kits in accordance with Table 1.
lettilgængelig og
readily accessible for use; and
ajourført.
kept up-to-date.
Trykregulerede flyvemaskiner, der opereres ved trykhøjder, hvor der er brug for ilttilførsel i henhold til litra b), skal være udstyret med iltudstyr, som er i stand til at lagre og afgive den krævede iltmængde.
Pressurised aeroplanes operated at flight altitudes for which the oxygen supply is required in accordance with (b) shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
Trykregulerede flyvemaskiner, der opereres i flyvehøjder, hvor trykhøjden i passagerkabinen er over 10000 ft, skal være udstyret med tilstrækkeligt indåndingsilt til at forsyne:
Pressurised aeroplanes operated above flight altitudes at which the pressure altitude in the passenger compartments is above 10000 ft shall carry enough breathing oxygen to supply:
alle besætningsmedlemmer og:
all crew members and:
100 % af passagererne i den periode, hvor kabinetrykhøjden overstiger 15000 ft, men i intet tilfælde under 10 minutter.
100 % of the passengers for any period when the cabin pressure altitude exceeds 15000 ft, but in no case less than 10 minutes’ supply;