natgillin/translations-raw huggingface dataset:
farlige mangler, som udgør en direkte og umiddelbar risiko for trafiksikkerheden eller har indvirkning på miljøet.
For each item to be inspected, Annex II provides a list of possible deficiencies and their level of severity to be used during technical roadside inspections.
Et køretøj med mangler i mere end én gruppe af de mangler, der er omhandlet i stk. 2, klassificeres i den gruppe, der svarer til den alvorligste mangel.
Deficiencies found during technical roadside inspections of vehicles shall be categorised in one of the following groups:
Et køretøj med adskillige mangler inden for samme inspektionsområder som defineret i anvendelsesområdet for synet ved vejsiden omhandlet i bilag II, punkt 1, kan klassificeres i den næstfølgende gruppe af alvorlige mangler, hvis det kan påvises, at den kombinerede virkning af disse mangler resulterer i en højere risiko for trafiksikkerheden.
minor deficiencies having no significant effect on the safety of the vehicle or impact on the environment, and other minor non-compliances,
Artikel 13
major deficiencies that may prejudice the safety of the vehicle or have an impact on the environment or put other road users at risk, or other more significant non-compliances;
Kontrol af fastgørelse af lasten
dangerous deficiencies constituting a direct and immediate risk to road safety or having an impact on the environment.
Under et syn ved vejsiden kan et køretøj underkastes kontrol af fastgørelsen af dets last i overensstemmelse med bilag III med henblik på at sikre, at lasten er fastgjort på en sådan måde, at den ikke er hindrende for sikker føring af køretøjet eller udgør en trussel mod liv, helbred, ejendom eller miljøet.
A vehicle having deficiencies falling into more than one of the deficiency groups referred to in paragraph 2 shall be classified in the group corresponding to the more serious deficiency.
Der kan foretages kontrol til verifikation af følgende forhold i alle driftssituationer, herunder nødsituationer eller igangsætning op ad bakke:
A vehicle showing several deficiencies within the same inspection areas as defined in the scope of the technical roadside inspection referred to in point 1 of Annex II may be classified in the next most serious deficiency group if it is considered that the combined effect of those deficiencies results in a higher risk to road safety.
lastens forskellige dele kan kun i minimalt omfang ændre placering indbyrdes og i forhold til køretøjets vægge eller overflader, og
Article 13
lasten kan ikke bevæge sig ud af lastrummet eller falde af lastfladen.
Inspection of cargo securing
Medmindre andet gælder i henhold til de krav, der er gældende for transport af visse kategorier af gods såsom dem, der er omfattet af den europæiske konvention om international transport af farligt gods ad vej (ADR) [13], kan fastgørelse af lasten og syn af fastgørelsen af lasten foretages i overensstemmelse med de principper og, i hensigtsmæssigt omfang, de standarder, der er fastlagt i bilag III, del I. Den seneste udgave af de standarder, der er fastlagt i bilag III, del I, punkt 5, kan anvendes.
During a roadside inspection a vehicle may be subject to an inspection of its cargo securing in accordance with Annex III, in order to ensure that the cargo is secured in such a way that it does not interfere with safe driving, or pose a threat to life, health, property or the environment.
De opfølgende procedurer, der er omhandlet i artikel 14, finder også anvendelse ved væsentlige eller farlige mangler med hensyn til fastgørelse af last.
Checks may be carried out to verify that during all kinds of operation of the vehicle, including emergency situations or uphill starting manoeuvres:
Medlemsstater sikrer, at det personale, der er involveret i syn af fastgørelsen af last, er hensigtsmæssigt uddannet hertil.
loads can only minimally change their position relative to each other, against walls or surfaces of the vehicle, and
Artikel 14
loads cannot leave the cargo space or move outside the loading surface.
Opfølgende procedurer ved væsentlige eller farlige mangler
Without prejudice to the requirements applicable to transport of certain categories of goods, such as those covered by the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR) [13], cargo securing and inspection of the securing of cargo may be carried out in accordance with the principles and, where appropriate, the standards laid down in Section I of Annex III.
Med forbehold af artikel 14, stk. 3, fastsætter medlemsstaterne, at væsentlige eller farlige mangler, der afsløres ved et indledende eller et mere detaljeret syn, skal udbedres, før køretøjet igen må benyttes på offentlig vej.
The latest version of the standards laid down in point 5 of Section I of Annex III may be used.
Hvis køretøjet er registreret i den medlemsstat, hvor synet ved vejsiden er foretaget, kan inspektøren beslutte, at det skal underkastes en fuldstændig teknisk kontrol inden for en nærmere fastsat frist.
The follow-up procedures referred to in Article 14 may also apply in the case of major or dangerous deficiencies related to cargo securing.
Er køretøjet registreret i en anden medlemsstat, kan den kompetente myndighed via det kontaktpunkt, der er omhandlet i artikel 17, anmode denne medlemsstats kompetente myndighed om at foretage en ny teknisk kontrol af køretøjet efter proceduren i artikel 18, stk. 2.
Member States shall provide that personnel involved in cargo securing checks are to be appropriately trained for that purpose.
Konstateres der væsentlige eller farlige mangler ved et køretøj, som er registreret uden for Unionen, kan medlemsstaterne beslutte at underrette den kompetente myndighed i køretøjets registreringsland.
Article 14
I tilfælde af mangler, der kræver hurtig eller omgående udbedring som følge af, at de udgør direkte eller umiddelbar fare for trafiksikkerheden, kan den pågældende medlemsstat eller den pågældende kompetente myndighed fastsætte indskrænkning af eller forbud mod brug af det pågældende køretøj, indtil disse mangler er udbedret.
Follow-up in the case of major or dangerous deficiencies
Brugen af et sådant køretøj kan tillades med henblik på, at det kan nå frem til et af de nærmeste værksteder, hvor disse mangler kan udbedres, på betingelse af at de pågældende farlige mangler er udbedret på en sådan måde, at det kan nå frem til dette værksted, og at der ikke er nogen umiddelbar risiko for personer i køretøjet eller andre trafikanter.
Without prejudice to Article 14(3), Member States shall provide that any major or dangerous deficiency revealed by an initial or more detailed inspection is to be rectified before the vehicle is further used on public roads.
I tilfælde af mangler, der ikke kræver øjeblikkelig udbedring, kan medlemsstaten eller den pågældende kompetente myndighed træffe afgørelse om betingelserne og tidsfristerne for brug af køretøjet, inden manglerne er udbedret.
The inspector may decide that the vehicle is to be subject to a full roadworthiness test within a specified time limit if it is registered in the Member State where the technical roadside inspection has been carried out.
Hvis manglen ved køretøjet ikke kan afhjælpes på en sådan måde, at det kan nå frem til værkstedet, kan det bringes til et tilgængeligt sted, hvor det kan repareres.
If the vehicle is registered in another Member State, the competent authority may request the competent authority of that other Member State, via the contact points referred to in Article 17, to carry out a new roadworthiness test of the vehicle following the procedure laid down in Article 18(2).
Artikel 15
Where major or dangerous deficiencies are found in a vehicle registered outside the Union, Member States may decide to inform the competent authority of the country of registration of the vehicle.
Gebyr i forbindelse med syn
In the case of any deficiencies which require prompt or immediate rectification due to any direct and immediate risk to road safety, the Member State or the competent authority concerned shall provide that the use of the vehicle in question is to be restricted or prohibited until those deficiencies have been rectified.
Hvis der efter et mere detaljeret syn er konstateret mangler, kan medlemsstaterne opkræve et rimeligt og forholdsmæssigt afpasset gebyr, der skal være knyttet til omkostningerne ved foretagelsen af det pågældende syn.
The use of such a vehicle may be permitted in order to enable it to reach one of the closest workshops where those deficiencies can be rectified, on condition that the dangerous deficiencies in question have been fixed in such a way as to allow it to reach that workshop and that there is no immediate risk to the safety of its occupants or other road users.
Artikel 16
In the case of deficiencies that do not require immediate rectification, the Member State or the competent authority concerned may decide on the conditions and a reasonable timespan under which the vehicle may be used before the deficiencies are rectified.
Synsrapport og databaser over syn ved vejsiden
Where the vehicle cannot be fixed in such a way to allow it to reach the workshop, the vehicle may be brought to an available location where it can be repaired.
For hvert indledende syn ved vejsiden, der foretages, skal følgende oplysninger meddeles den kompetente myndighed:
Article 15
køretøjets indregistreringsland
Inspection fees
køretøjets klasse
Where deficiencies have been found following a more detailed inspection, Member States may require the payment of a reasonable and proportionate fee that should be linked to the cost of carrying out that inspection.
resultatet af det indledende syn ved vejsiden.
Article 16
Ved afslutningen af et mere detaljeret syn udarbejder inspektøren en rapport i overensstemmelse med bilag IV.
Inspection report and databases on technical roadside inspections
Medlemsstaterne sikrer, at køretøjets fører får udleveret en kopi af synsrapporten.
For each initial technical roadside inspection carried out, the following information shall be communicated to the competent authority:
Inspektøren meddeler den kompetente myndighed resultaterne af de mere detaljerede syn ved vejsiden inden for en rimelig frist efter disse syn.
country of registration of the vehicle;
Den kompetente myndighed skal opbevare disse oplysninger i overensstemmelse med de gældende regler for databeskyttelse i mindst i 36 måneder fra modtagelsesdatoen.
category of the vehicle;
KAPITEL IV
outcome of the initial technical roadside inspection.
SAMARBEJDE OG UDVEKSLING AF OPLYSNINGER
On completion of a more detailed inspection, the inspector shall draw up a report in accordance with Annex IV.
Artikel 17
Member States shall ensure that the driver of the vehicle is provided with a copy of the inspection report.
Udpegning af et kontaktpunkt
The inspector shall communicate to the competent authority the results of the more detailed technical roadside inspection within a reasonable time following that inspection.
Medlemsstaterne udpeger et kontaktpunkt, som skal:
The competent authority shall keep that information in accordance with the applicable legislation on data protection for not less than 36 months from the date of its receipt.
sikre samordning med kontaktpunkter, som er udpeget af andre medlemsstater, med hensyn til aktioner, der gennemføres i henhold til artikel 18
CHAPTER IV
sende de oplysninger, der er omhandlet i artikel 20, til Kommissionen
COOPERATION AND EXCHANGE OF INFORMATION
sikre, hvor det er hensigtsmæssigt, al anden udveksling af oplysninger med og yde bistand til andre medlemsstaters kontaktpunkter.
Article 17
Medlemsstaterne meddeler Kommissionen navne og kontaktoplysninger på deres nationale kontaktpunkt senest den 20. maj 2015 og underretter den omgående om enhver ændring heraf.
Designation of a contact point
Kommissionen udarbejder en liste over alle de nationale kontaktpunkter og sender den til medlemsstaterne.
Member States shall designate a contact point which shall:
Artikel 18
ensure coordination with contact points designated by other Member States as regards actions taken under Article 18;
Samarbejde mellem medlemsstaterne
forward the data referred to in Article 20 to the Commission;
I tilfælde hvor der konstateres væsentlige eller farlige mangler eller mangler, der resulterer i en indskrænkning af eller et forbud mod brug af køretøjet, i et køretøj, som ikke er registreret i den medlemsstat, hvor synet finder sted, underretter kontaktpunktet registreringsmedlemsstatens kontaktpunkt om synsresultaterne.
ensure, where appropriate, any other exchange of information with, and the provision of assistance to, the contact points of other Member States.
Denne underretning skal omfatte punkterne i rapporten om synet ved vejsiden som omhandlet i bilag IV og skal fortrinsvis meddeleles gennem det nationale elektroniske register, der er omhandlet i artikel 16 i forordning (EF) nr. 1071/2009.
Member States shall forward to the Commission the names and contact details of their national contact point by 20 May 2015, and shall inform it without delay of any changes thereto.
Kommissionen vedtager detaljerede gennemførelsesbestemmelser vedrørende procedurerne for underretning af registreringsmedlemsstatens kontaktpunkt om køretøjer med væsentlige eller farlige mangler efter den procedure, der er nævnt i artikel 23, stk. 2.
The Commission shall draw up a list of all contact points and forward it to the Member States.
I tilfælde hvor der konstateres væsentlige eller farlige mangler i et køretøj, kan kontaktpunktet i den medlemsstat, hvor køretøjet er blevet synet, anmode registreringsmedlemsstatens kompetente myndighed via kontaktpunktet i sidstnævtne medlemsstat om at træffe passende opfølgningsforanstaltninger, f.eks. indkalde køretøjet til en ny teknisk kontrol, jf. artikel 14.
Article 18
Artikel 19
Cooperation between Member States
Samordnede syn ved vejsiden
In cases where major or dangerous deficiencies, or deficiencies resulting in a restriction or prohibition on the use the vehicle, are found in a vehicle not registered in the Member State of inspection, the contact point shall notify the results of the inspection to the contact point of the Member State of registration of the vehicle.
Medlemsstaterne foretager årligt regelmæssige samordnede syn ved vejsiden.
That notification shall contain the elements of the roadside inspection report as set out in Annex IV and shall be communicated preferably through the national electronic register referred to in Article 16 of Regulation (EC) No 1071/2009.
Medlemsstaterne kan kombinere disse aktiviteter med dem, der er fastsat i artikel 5 i direktiv 2006/22/EF.
The Commission shall adopt detailed rules concerning the procedures for the notification of vehicles with major or dangerous deficiencies to the contact point of the Member State of registration in accordance with the examination procedure referred to in Article 23(2).
Artikel 20
In cases where major or dangerous deficiencies are found in a vehicle, the contact point of the Member State in which the vehicle has been inspected may request the competent authority of the Member State in which the vehicle is registered, via the contact point of the latter Member State, to take appropriate follow-up action, such as submitting the vehicle to a further roadworthiness test as provided for in Article 14.
Meddelelse af oplysninger til Kommissionen
Article 19
Inden den 31. marts 2021 og inden den 31. marts hvert andet år derefter meddeler medlemsstaterne elektronisk Kommissionen de indsamlede data for de to foregående kalenderår om kontrollerede køretøjer på deres område.
Concerted technical roadside inspections
Disse data skal angive:
On a yearly basis, Member States shall regularly undertake concerted roadside inspection activities.
antal synede køretøjer
Member States may combine those activities with those provided for by Article 5 of Directive 2006/22/EC.
kategorier af synede køretøjer
Article 20
registreringsland for hvert synet køretøj
Communication of information to the Commission
i tilfælde af mere detaljerede syn, de områder, der er kontrolleret, og de punkter, der ikke er godkendt, i overensstemmelse med bilag IV, punkt 10.
Before 31 March 2021 and before 31 March every two years thereafter, Member States shall communicate to the Commission, by electronic means, the data collected relating to the previous two calendar years and concerning the vehicles inspected in their territory.
Den første rapport skal omfatte den toårsperiode, der begynder den 1. januar 2019.
Those data shall indicate:
Kommissionen vedtager nærmere bestemmelser efter undersøgelsesproceduren i artikel 23, stk. 2, om det format, hvori de i stk. 1 omhandlede data skal meddeles elektronisk.
the number of vehicles inspected;
Indtil sådanne bestemmelser er fastsat, anvendes standardformularen i bilag V.
the category of vehicles inspected;
Kommissionen aflægger rapport til Europa-Parlamentet og Rådet om de indsamlede data.
the country of registration of each vehicle inspected;
KAPITEL V
in the case of more detailed inspections, the areas checked and the items failed, in accordance with point 10 of Annex IV.
DELEGEREDE RETSAKTER OG GENNEMFØRELSESRETSAKTER
The first report shall cover the period of two years beginning on 1 January 2019.
Artikel 21
The Commission shall adopt detailed rules, in accordance with the examination procedure referred to in Article 23(2), concerning the format in which the data referred to in paragraph 1 are to be communicated by electronic means.
Delegerede retsakter
Pending the establishment of such rules, the standard reporting form set out in Annex V shall be used.
Kommissionen skal have beføjelse til at vedtage delegerede retsakter i henhold til artikel 22 med henblik på at:
The Commission shall report the data collected to the European Parliament and to the Council.
ajourføre artikel 2, stk. 1, og bilag IV, punkt 6, hvis det er hensigtsmæssigt, for at tage hensyn til ændringer mht. køretøjsklasser som følge af ændringer i den lovgivning, der er omhandlet i denne artikel, uden at dette berører dette direktivs anvendelsesområde
CHAPTER V
ajourføre bilag II, punkt 2, for så vidt angår metoder i tilfælde af, at forbedrede og mere effektive kontrolmetoder er blevet tilgængelige, uden at udvide listen over punkter, der skal kontrolleres
DELEGATED AND IMPLEMENTING ACTS
tilpasning af bilag II, punkt 2, efter en positiv vurdering af omkostninger og fordele, for så vidt angår listen over kontrolpunkter, metoder, årsager til ikke-godkendelse og vurdering af mangler i tilfælde af ændringer af obligatoriske krav, der er relevante for typegodkendelse i Unionens sikkerheds- og miljølovgivning.
Article 21
Artikel 22
Delegated acts
Udøvelse af de delegerede beføjelser
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 22 in order to:
Beføjelsen til at vedtage delegerede retsakter tillægges Kommissionen på de i denne artikel fastlagte betingelser.
update Article 2(1) and point 6 of Annex IV as appropriate in order to take account of changes to the vehicle categories stemming from amendments to the legislation referred to in that Article, without affecting the scope of this Directive;
Delegationen af beføjelser forlænges stiltiende for perioder af samme varighed, medmindre Europa-Parlamentet eller Rådet modsætter sig en sådan forlængelse senest tre måneder inden udløbet af hver periode.
update point 2 of Annex II in respect of methods in the event that more efficient and effective test methods become available, without extending the list of items to be tested;
Den i artikel 21 omhandlede delegation af beføjelser kan til enhver tid tilbagekaldes af Europa-Parlamentet eller Rådet.
adapt point 2 of Annex II, following a positive assessment of the costs and benefits involved, in respect of the list of test items, methods, reasons for failure and assessment of deficiencies in the event of a modification of mandatory requirements relevant for type-approval in Union safety or environmental legislation.
Den får virkning dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende eller på et senere tidspunkt, der angives i afgørelsen.
Exercise of delegation
Den berører ikke gyldigheden af delegerede retsakter, der allerede er i kraft.
The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in this Article.
Så snart Kommissionen vedtager en delegeret retsakt, giver den samtidigt Europa-Parlamentet og Rådet meddelelse herom.
The delegation of power referred to in Article 21 shall be conferred on the Commission for a period of five years from 19 May 2014.
En delegeret retsakt, vedtaget i henhold til artikel 21, træder kun i kraft, hvis hverken Europa-Parlamentet eller Rådet har gjort indsigelse inden for en frist på to måneder fra meddelelsen af den pågældende retsakt til Europa-Parlamentet og Rådet, eller hvis Europa-Parlamentet og Rådet inden udløbet af denne frist begge har informeret Kommissionen om, at de ikke agter at gøre indsigelse.
The Commission shall draw up a report in respect of the delegation of power not later than nine months before the end of the five-year period.
Fristen forlænges med to måneder på Europa-Parlamentets eller Rådets initiativ.
The delegation of power shall be tacitly extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council opposes such extension not later than three months before the end of each period.
Artikel 23
The delegation of powers referred to in Article 21 may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Udvalgsprocedure
A decision to revoke shall put an end to the delegation of the power specified in that decision.
Kommissionen bistås af det i direktiv 2014/45/EU omhandlede udvalg vedrørende teknisk kontrol.
It shall take effect the day following the publication of the decision in the Official Journal of the European Union or at a later date specified therein.
Dette udvalg er et udvalg som omhandlet i forordning (EU) nr. 182/2011.
It shall not affect the validity of any delegated acts already in force.
Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5 i forordning (EU) nr. 182/2011.
As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council.
Afgiver udvalget ikke nogen udtalelse, vedtager Kommissionen ikke udkastet til gennemførelsesretsakt, og artikel 5, stk. 4, tredje afsnit, i forordning (EU) nr. 182/2011 finder anvendelse.
A delegated act adopted pursuant to Article 21 shall enter into force only if no objection has been expressed by either the European Parliament or the Council within a period of two months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object.
KAPITEL VI
That period shall be extended by two months at the initiative of the European Parliament or of the Council.
AFSLUTTENDE BESTEMMELSER
Article 23
Artikel 24
Committee procedure
Rapport
The Commission shall be assisted by the Roadworthiness Committee referred to in Directive 2014/45/EU.
Senest den 20. maj 2016 fremlægger Kommissionen en rapport for Europa-Parlamentet og Rådet om gennemførelsen og virkningerne af dette direktiv.
That committee shall be a committee within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011.
Rapporten skal navnlig omfatte en analyse af dets virkninger for så vidt angår forbedringen af trafiksikkerheden såvel som omkostninger og fordele ved eventuel inddragelse af klasse N1 og O2 i direktivets anvendelsesområde.
Where reference is made to this paragraph, Article 5 of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.
Senest den 20. maj 2022 fremlægger Kommissionen for Europa-Parlamentet og Rådet en rapport om anvendelsen og virkningerne af dette direktiv, navnlig hvad angår virkning og harmonisering af risikoklassificeringssystemerne, især i forbindelse med fastsættelsen af gensidigt sammenlignelige risikoprofiler for de forskellige berørte virksomheder.
Where the committee delivers no opinion, the Commission shall not adopt the draft implementing act and the third paragraph of Article 5(4) of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.
Rapporten ledsages af en detaljeret konsekvensanalyse vedrørende omkostningerne og fordelene over hele Unionen.
CHAPTER VI