natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fremskridtene skal fremskyndes gennem tværfaglig forskning og fælles gennemførelse af paneuropæiske forskningsprogrammer og faciliteter i verdensklasse med henblik på at opnå videnskabelige gennembrud inden for energirelaterede koncepter og støtteteknologier (f.eks. nanovidenskab, materialevidenskab, faststoffysik, ikt, biovidenskab, geovidenskab, beregning og rumforskning).
Progress should be accelerated through multi-disciplinary research and joint implementation of pan-European research programmes and world-class facilities to achieve scientific breakthroughs in energy-related concepts and enabling technologies (e.g. nano-science, material science, solid state physics, ICT, bio-science, geosciences, computation and space).
Sikker og miljømæssigt bæredygtig ukonventionel udnyttelse og produktion af gas- og olieressourcer samt udvikling af innovation i fremtidige og fremspirende teknologier vil også blive støttet, hvor det er relevant.
Safe and environmentally sustainable unconventional gas and oil resources exploration and production as well as the development of innovations in future and emerging technologies will also be supported, where appropriate.
Endvidere vil der være behov for avanceret forskning for at finde løsninger med hensyn til at tilpasse energisystemerne til de ændrede klimaforhold.
Advanced research will also be needed to provide solutions to adapt energy systems to changing climatic conditions.
Prioriteterne kan blive justeret i forhold til nye videnskabelige og teknologiske behov og muligheder eller nyopdagede fænomener, som kan pege på lovende udviklingstendenser eller samfundsrisici, der kan opstå under gennemførelsen af Horisont 2020.
Priorities may be adjusted to new scientific and technological needs and opportunities or newly-observed phenomena which could indicate promising developments or risks to society and which may emerge during the course of implementation of Horizon 2020.
Solid beslutningstagning og inddragelse af offentligheden
Robust decision making and public engagement
Forskningen på energiområdet bør understøtte energipolitikken og bringes helt på linje med denne.
Energy research should support and be strongly aligned with the energy policy.
Der er behov for et indgående kendskab til og forskning i udbredelse og anvendelse af energiteknologier og -tjenester, -infrastrukturer og -markeder (herunder gældende bestemmelser) samt forbrugeradfærd for at kunne give de politiske beslutningstagere velfunderede analyser.
Extensive knowledge and research on the uptake and use of energy technologies and services, infrastructure, markets (including regulatory frameworks) and consumer behaviour is required to provide policy makers with robust analyses.
Indførelse af energiinnovation på markedet på grundlag af Intelligent Energi - Europa (IEE)
Market uptake of energy innovation - building on Intelligent Energy Europe (IEE)
Introduktion af innovative løsninger på markedet er afgørende for udbredesen af nye energiteknologier i tide gennem omkostningseffektiv implementering.
Innovative market uptake and replication solutions are essential for the roll-out of new energy technologies in time and through a cost-effective implementation.
Ud over teknologibaseret forskning og demonstration kræver dette tiltag med en klar EU-merværdi, hvor man sigter mod at udvikle, anvende, dele og overføre ikketeknologiske nyskabelser med en høj løftestangseffekt på Unionens bæredygtige energimarkeder på tværs af fagområder og forvaltningsniveauer.
In addition to technology-driven research and demonstration, this requires actions with clear Union added value aiming to develop, apply, share and replicate non-technological innovations with a high leverage factor in the Union's sustainable energy markets across disciplines and levels of governance.
Ved disse nyskabelser fokuseres der på at skabe gunstige markedsvilkår for vedvarende og energieffektive lavemissionsteknologier og -løsninger, hvad angår regulering, administration og finansiering.
Such innovations will focus on creating favourable market conditions at regulatory, administrative and financing level for low-carbon, renewable and energy-efficient technologies and solutions.
Der vil blive ydet støtte til foranstaltninger, der letter gennemførelsen af energipolitikken, skaber grundlag for investeringerne, støtter kapacitetsopbygning og øger offentlig accept.
Support will be given to measures facilitating the energy policy implementation, preparing the ground for roll-out of the investments, supporting capacity-building and acting on public acceptance.
Der vil også blive set med opmærksomhed på innovation inden for intelligent og bæredygtig udnyttelse af eksisterende teknologier.
Attention will also be given to innovation for the smart and sustainable use of existing technologies.
Undersøgelser og analyser viser gang på gang, at den menneskelige faktor spiller en afgørende rolle for, om bæredygtige energipolitikker bliver en succes.
Research and analysis repeatedly confirm the crucial role of the human factor in the success and failure of sustainable energy policies.
Der vil blive tilskyndet til innovative organisationsstrukturer, udbredelse og udveksling af bedste praksis samt specifikke tiltag inden for uddannelse og kapacitetsopbygning.
Innovative organisational structures, the dissemination and exchange of good practices and specific training and capacity-building actions will be encouraged.
Prioriteringen ved gennemførelsen af aktiviteterne i forbindelse med denne samfundsmæssige udfordring baseres på behovet for at styrke energirelateret forskning og innovation på europæisk plan.
The priority setting for the implementation of the activities in this societal challenge is led by the need to strengthen energy research and innovation at the European level.
Et hovedmål vil være at støtte gennemførelsen af forsknings- og innovationsdagsordenen under den strategiske energiteknologiplan (SET-planen) [13] for at nå målsætningerne for Unionens politik inden for energi og klimaforandringer.
A main aim will be to support the implementation of the research and innovation agenda of the Strategic Energy Technology Plan (SET Plan) [13] to achieve the objectives of the Union's energy and climate change policy.
Køreplanerne og gennemførelsesplanerne i SET-planen vil således udgøre et værdifuldt input ved formuleringen af arbejdsprogrammerne.
The SET Plan roadmaps and implementation plans will therefore provide a valuable input for the formulation of the work programmes.
Forvaltningsstrukturen i SET-planen vil blive brugt som hovedgrundlag for den strategiske prioritering og samordningen af den energirelaterede forskning og innovation i hele Unionen.
The SET Plan governance structure will be used as a principle basis for strategic priority setting and the coordination of energy research and innovation across the Union.
Den ikketeknologiske dagsorden vil følge Unionens politik og lovgivning på energiområdet.
The non-technological agenda will be guided by the Union's energy policy and legislation.
Der bør ydes støtte til at skabe et gunstigt klima for masseindførelse af demonstrerede teknologi- og tjenesteløsninger, -processer og politikinitiativer vedrørende lavemissionsteknologi og energieffektivitet i hele Unionen.
The enabling environment for mass deployment of demonstrated technological and service solutions, processes and policy initiatives for low-carbon technologies and energy efficiency across the Union shall be supported.
Det kan også omfatte teknisk bistand til udvikling og udrulning af investeringer i energieffektivitet og energi fra vedvarende kilder.
This may involve support to technical assistance for the development and roll-out of energy efficiency and renewable energy investments.
Med hensyn til indførelse på markedet bør aktiviteterne bygge på og videreudvikle dem, der er gennemført i programmet Intelligent Energi i Europa (IEE).
In the field of market uptake, activities shall build upon and further enhance those undertaken within the Intelligent Energy Europe (IEE) programme.
Partnerskaber med europæiske interessenter vil være vigtige for ressourcedeling og gennemførelse af fælles aktiviteter.
Partnering with European stakeholders will be important to share resources and implement joint activities.
Det kan overvejes fra sag til sag, om de nuværende europæiske industriinitiativer (EII'er) i SET-planen omdannes til formaliserede offentlig-private partnerskaber, hvis det er hensigtsmæssigt, for at øge finansieringens størrelse og sammenhæng og for at stimulere til gennemførelse af fælles forsknings- og innovationsaktiviteter blandt såvel offentlige som private aktører.
It may be envisaged, on a case-by-case basis, that existing European Industrial Initiatives (EIIs) of the SET Plan are turned into formalised public-private partnerships, if considered appropriate, to increase the level and coherence of funding and to stimulate joint research and innovation actions among both public and private stakeholders.
Det kan overvejes at støtte, herunder sammen med medlemsstaterne, sammenslutninger af offentlige forskersamfund, herunder navnlig European Energy Research Alliance (EERA), der er oprettet i henhold til SET-planen, for at samle de offentlige forskningsmidler og infrastrukturer og få dem til at forske i kritiske forskningsområder af europæisk interesse.
Consideration will be given to provide support, including with Member States, to alliances of public research performers, in particular the European Energy Research Alliance (EERA) established under the SET Plan to pool public research resources and infrastructures to address critical research areas of European interest.
Internationale samordningsforanstaltninger skal støtte SET-planens prioriteter i overensstemmelse med princippet om variabel geometri, idet der tages hensyn til de enkelte landes evner og særlige forhold.
International coordination actions shall support the SET Plan priorities according to the variable geometry principle, taking account of countries' capabilities and specificities.
Aktiviteterne skal endvidere fokusere på at øge støtten og fremme SMV'ernes deltagelse.
Activities shall also focus on increasing the support and promoting the involvement of SMEs.
Kommissionens informationssystem for SET-planen (SETIS) mobiliseres for sammen med interessenterne at udvikle nøgleresultatindikatorer (KPI), som anvendes til at overvåge gennemførelsen.
The Commission's Information System for the SET Plan (SETIS) will be mobilised to develop, together with stakeholders, key performance indicators (KPIs) to monitor the progress of implementation.
KPI revideres jævnligt på grundlag af den seneste udvikling.
These KPIs will be revised on a regular basis to account of the latest developments.
Mere generelt sagt skal gennemførelsen under denne samfundsmæssige udfordring søge at forbedre samordningen af relevante EU-programmer, -initiativer og -politikker, f.eks. samhørighedspolitikken, navnlig gennem de nationale og regionale strategier for intelligent specialisering og emissionskvotehandelsordningen (ETS), f.eks. i forbindelse med støtte til demonstrationsprojekter.
More broadly, implementation under this societal challenge will seek to improve the coordination of relevant Union programmes, initiatives and policies, such as cohesion policy, in particular through the national and regional strategies for smart specialisation, and the emission trading schemes (ETS), for example concerning support to demonstration projects.
INTELLIGENT, GRØN OG INTEGRERET TRANSPORT
SMART, GREEN AND INTEGRATED TRANSPORT
Ressourceeffektiv transport, som respekterer miljøet
Resource-efficient transport that respects the environment
Dette vil blive sikret gennem en indsats på følgende områder:
This will be done through work on the following specific activities:
Renere og mere støjsvage luftfartøjer, køretøjer og skibe vil gavne miljøet og dæmpe støj og vibrationer
Making aircraft, vehicles and vessels cleaner and quieter will improve environmental performance and reduce perceived noise and vibration
Aktiviteterne på dette område vil have fokus på slutprodukterne, men der vil også blive lagt vægt på effektive og miljøvenlige konstruktions- og fremstillingsprocesser baseret på hele livscyklusprocessen, hvor genvindelighed integreres i konstruktionsfasen.
The activities in this domain will focus on the end products, but will also address lean and ecological design and manufacturing processes, considering the entire life cycle process and with recyclability integrated in the design phase.
Aktiviteterne vil endvidere dække opgradering af eksisterende produkter og tjenester ved integration af nye teknologier.
Activities will also cover the upgrading of existing products and services by integration of new technologies.
Det er vigtigt at udvikle og fremskynde anvendelsen af renere og mere støjsvage fremdriftsteknologier for at kunne mindske eller fjerne indvirkningen på klimaet og EU-borgernes sundhed, f.eks. CO2-udledningen, støj og anden forurening fra transporten.
Developing and accelerating the take-up of cleaner and quieter propulsion technologies is important for reducing or eliminating impacts on climate and health of European citizens, e.g. CO2, noise and pollution from transport.
Det er nødvendigt med nye og innovative løsninger, der bygger på elmotorer og batterier, brint- og brændselsceller, gasdrevne motorer, avancerede motorarkitekturer og -teknologier samt hybridfremdrift.
New and innovative solutions are necessary, based on electric engines and batteries, hydrogen and fuel cells, gas-powered engines, advanced architectures and technologies in engines or hybrid propulsion.
Teknologiske gennembrud vil desuden bidrage til at gøre de traditionelle og nye fremdriftssystemer mere miljøvenlige.
Technological breakthroughs will also help improve the environmental performance of traditional and new propulsion systems.
Ved at udforske mulighederne for at bruge alternative energikilder med lav udledning vil der blive bidraget til at mindske forbruget af fossile brændstoffer.
Exploring options for the use of low emission alternative energies will help reduce the consumption of fossil fuels.
Her er der bl.a. tale om at bruge bæredygtige brændstoffer og elektricitet fra vedvarende energikilder ved alle transportformer, herunder luftfart, at mindske brændstofforbruget gennem udnyttelse af energien i omgivelserne og gennem diversificeret energiforsyning og at finde andre innovative løsninger.
This includes using sustainable fuels and electricity from renewable energy sources in all modes of transport including aviation, reducing fuel consumption through energy harvesting or diversified energy supply and other innovative solutions.
Der vil blive anlagt en ny holistisk tilgang, som omfatter køretøjer, energilagring, energiforsyning og opladningsinfrastruktur, herunder grænseflader mellem køretøjer og forsyningsnet og innovative løsninger vedrørende brug af alternative brændstoffer.
New holistic approaches will be pursued encompassing vehicles, energy storage, energy supply, fuelling and charging infrastructure, including vehicle-to-grid interfaces and innovative solutions for the use of alternative fuels.
En forbedring af luftfartøjers, skibes og køretøjers samlede ydeevne ved at reducere deres vægt og deres aerodynamiske og hydrodynamiske modstand eller rullemodstand ved at anvende lettere materialer, mere trimmede strukturer og innovative konstruktioner vil bidrage til at mindske brændstofforbruget.
Improving the overall performance of aircraft, vessels and vehicles by reducing their weight and lowering their aerodynamic hydrodynamic or rolling resistance by using lighter materials, leaner structures and innovative design will contribute to lower fuel consumption.
Udvikling af intelligente former for udstyr, infrastruktur og tjenester
Developing smart equipment, infrastructures and services
Dette vil bidrage til at optimere transporten og nedbringe ressourceforbruget.
This will help optimise transport operations and reduce resource consumption.
Fokus vil blive rettet mod løsninger til effektiv planlægning, konstruktion, udnyttelse og forvaltning af lufthavne, havne, logistiske platforme og infrastrukturer til overfladetransport samt mod selvstændige og effektive systemer til vedligeholdelse, tilsyn og inspektion.
The focus will be on solutions for the efficient planning, design, use and management of airports, ports, logistic platforms and surface transport infrastructures, as well as on autonomous and efficient maintenance, monitoring and inspection systems.
Der skal fastlægges nye politikker, forretningsmodeller, begreber, teknologier og it-løsninger med henblik på at øge kapaciteten.
New policies, business models, concepts, technologies and IT solutions are to be adopted to increase capacity.
Der vil blive lagt særlig vægt på udstyrets og infrastrukturernes klimarobusthed, omkostningseffektive løsninger baseret på en livscyklustilgang og mere udbredt anvendelse af nye materialer og teknologier, der muliggør en mere effektiv og billigere vedligeholdelse.
Particular attention will be given to the climate resilience of equipment and infrastructures, cost-efficient solutions based on a life-cycle approach, and the wider take-up of new materials and technologies allowing for more efficient and lower cost maintenance.
Desuden vil opmærksomheden blive rettet mod tilgængelighed, brugervenlighed og social rummelighed.
Attention will also be paid to accessibility, user friendliness and social inclusiveness.
Bedre transport og mobilitet i byområder
Improving transport and mobility in urban areas
Dette vil gavne en stor og voksende del af befolkningen, som lever og arbejder i byerne eller udnytter byernes tjenester og fritidsaktiviteter.
This will benefit a large and increasing share of the population which lives and works in cities or uses them for services and leisure.
Der skal udvikles og afprøves nye mobilitetskoncepter og løsninger vedrørende transportplanlægning, multimodale adgangsmodeller, logistik, levering af innovative køretøjer og offentlige tjenester i byområderne og byplanlægning, som vil bidrage til at reducere færdselstætheden og luft- og støjforureningen og øge effektiviteten i bytrafikken.
New mobility concepts, transport organisation, multimodal accessibility models, logistics, provision of innovative vehicles and urban public services and planning solutions need to be developed and tested, which will contribute to reduce congestion, air pollution and noise and improve the efficiency of urban transport.
Offentlig transport og ikkemotoriseret transport samt andre ressourceeffektive former for passager- og godstransport skal udvikles som et reelt alternativ til brug af privatbiler, og disse transportformer skal understøttes af øget anvendelse af både intelligente transportsystemer og innovativ forsynings- og efterspørgselsstyring.
Public and non-motorised transport as well as other resource-efficient transport options for passengers and freight should be developed as a real alternative to the use of private motor vehicles, supported by greater use of intelligent transport systems as well as by innovative supply and demand management.
Der skal lægges særlig vægt på samspillet mellem transportsystemet og andre systemer i byerne.
Special emphasis shall be given to the interaction between the transport system and other urban systems.
Bedre mobilitet, mindre færdselstæthed og mere sikkerhed og sikring
Better mobility, less congestion, more safety and security
En problemfri, tilgængelig, økonomisk overkommelig, brugerorienteret og effektiv paneuropæisk person- og godstransport, hvor de eksterne omkostninger internaliseres, kræver et nyt europæisk system til forvaltning, oplysning og betaling inden for multimodal transport samt en effektiv grænseflade mellem langdistancemobilitetsnetværk og mobilitetsnetværk i byområderne.
A seamless, accessible, affordable, user-oriented and efficient pan-European transport of people and goods, also internalising external costs, requires a new European multimodal transport management, information and payment system, as well as efficient interfaces between long distance and urban mobility networks.
Et bedre europæisk transportsystem vil bidrage til en mere effektiv brug af transport, forbedre borgernes livskvalitet og støtte et sundere miljø.
A better European transport system will contribute to a more efficient use of transport, improve the quality of life of citizens and support a healthier environment.
Forskning og innovation vil yde et vigtigt bidrag til at opnå disse ambitiøse politiske mål i kraft af aktiviteter på følgende specifikke områder:
Research and innovation will make important contributions to these ambitious policy goals through activities in the following specific activities:
En væsentlig reduktion af færdselstætheden
A substantial reduction of traffic congestion
Dette kan opnås ved at gennemføre et intelligent, multimodalt og fuldt ud intermodalt "dør til dør"-transportsystem og ved at undgå unødvendig brug af transport.
This can be achieved by implementing an intelligent, multi-modal and fully intermodal 'door-to-door' transport system and by avoiding unnecessary use of transport.
Dette indebærer fremme af integrationen blandt transportformerne, optimering af transportkæderne og bedre integrerede transporter og transporttjenester.
This means promoting greater integration between transport modes, the optimisation of transportation chains and better integrated transport operations and services.
Sådanne innovative løsninger vil desuden forbedre adgangen og passagervalg, bl.a. for den aldrende befolkning og sårbare brugere, og gøre det muligt at reducere færdselstæthed ved at forbedre hændelsesstyringen og udviklingen af trafikoptimeringsordninger.
Such innovative solutions will also facilitate accessibility and passenger choices, including for the ageing population and vulnerable users, and provide opportunities to reduce congestion by improving incident management and the development of traffic optimisation schemes.
Væsentlige mobilitetsforbedringer for personer og gods
Substantial improvements in the mobility of people and freight
Dette kan opnås gennem udvikling, demonstration og udbredt anvendelse af intelligente transportapplikationer og forvaltningssystemer.
This can be achieved through the development, demonstration and widespread use of intelligent transport applications and management systems.
Det indebærer dels planlægning af efterspørgselsanalyse og -styring og informations- og betalingssystemer, der er interoperable i hele Europa, dels komplet integration af informationsstrømme, forvaltningssystemer, infrastrukturnetværk og mobilitetstjenester i nye, fælles, multimodale rammer baseret på åbne platforme.
This entails planning demand analysis and management, information and payment systems that are interoperable Europe-wide, and the full integration of information flows, management systems, infrastructure networks and mobility services into a new common multi-modal framework based on open platforms.
Det vil desuden sikre fleksibilitet og kort responstid i tilfælde af kriser og ekstreme vejrforhold, da rejser og transport kan omlægges til andre former.
This will also ensure flexibility and rapid responses to crisis events and extreme weather conditions by reconfiguring travel and haulage across modes.
Nye muligheder for positionering, navigation og tidsbestemmelse, som opstår i kraft af Galileo-satellitnavigationssystemerne og den europæiske geostationære navigations-overlay-tjeneste (Egnos)-satellitnavigationssystem, vil medvirke til at nå dette mål.
New positioning, navigation and timing applications, made possible through the Galileo and the European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS) satellite navigation systems, will be instrumental in achieving this objective.