natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Når der er installeret mobilt udstyr med ERTMS/ETCS og togkontrolfunktioner i klasse B, kan skift mellem disse styres med en standardgrænseflade som specificeret i bilag A, reference 4.2.6a.
Where ERTMS/ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A 4.2.6.a.
Bilag A, reference 4.2.6b, specificerer K-grænsefladen (som gør det muligt for visse STM'er at aflæse informationer fra klasse B-baliser gennem ERTMS/ETCS-antenner i det mobile udstyr), og bilag A, reference 4.2.6c, specificerer G-grænsefladen (luftspalte mellem det mobile udstyrs ETCS-antenne og klasse B-baliser).
Annex A 4.2.6.b specifies the K-interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ERTMS/ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6.c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
K-grænsefladen er ikke obligatorisk, men hvis den implementeres, skal det ske i overensstemmelse med bilag A, reference 4.2.6b.
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A 4.2.6.b.
Hvis K-grænsefladen implementeres, skal det mobile udstyrs transmissionskanal desuden have de funktioner, der er nødvendige for at håndtere de egenskaber, der er angivet i bilag A, reference 4.2.6c.
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A 4.2.6.c.
Hvis skift mellem det mobile udstyrs ERTMS/ETCS og klasse B-togkontrol ikke håndteres ved hjælp af den standardgrænseflade, der er specificeret i bilag A, reference 4.2.6a, skal der træffes foranstaltninger for at sikre, at den anvendte metode ikke stiller yderligere krav til delsystemet Fast togkontrol- og kommunikationsudstyr.
If the transitions between ERTMS/ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A 4.2.6.a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Grænsefladen mellem odometerfunktionen og det mobile ETCS-udstyr skal opfylde kravene i bilag A, reference 4.2.6f.
The interface between the odometry function and on-board ETCS shall meet the requirements of Annex A 4.2.6.f.
Kun når odometeret leveres som en særskilt interoperabilitetskomponent (se afsnit 5.2.2, Gruppering af interoperabilitetskomponenter), vedrører denne grænseflade denne grundparameter.
This interface contributes to this Basic Parameter only when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Denne grundparameter består af fem dele.
This Basic Parameter consists of five parts.
Denne grænseflade definerer de data, der skal udveksles mellem nabo-RBC'er, så et tog kan køre sikkert fra et RBC-område til det næste:
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
information fra »afsender-RBC« til »modtager-RBC«
information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC;
information fra »modtager-RBC« til »afsender-RBC«.
information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
Kravene specificeres i bilag A, reference 4.2.7a.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.a.
Dette er den tekniske grænseflade mellem to RBC'er.
This is the technical interface between two RBCs.
Kravene specificeres i bilag A, reference 4.2.7b.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.b.
Dette er grænsefladen mellem klasse A-radiosystemet og det faste ETCS-udstyrs funktioner.
This is the interface between the Class A radio system and the track-side ETCS functionality.
Kravene specificeres i bilag A, reference 4.2.7c.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.c.
Dette er grænsefladen mellem Eurobalise og LEU.
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
Kravene specificeres i bilag A, reference 4.2.7d.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.d.
Kun når Eurobalise og LEU udgør særskilte interoperabilitetskomponenter (se afsnit 5.2.2, Gruppering af interoperabilitetskomponenter), vedrører denne grænseflade denne grundparameter.
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Kravene specificeres i bilag A, reference 4.2.7e.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.e.
Kun når Euroloop og LEU udgør særskilte interoperabilitetskomponenter (se afsnit 5.2.2, Gruppering af interoperabilitetskomponenter), vedrører denne grænseflade denne grundparameter.
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Denne grundparameter specificerer kravene til håndtering af krypteringsnøgler, der benyttes for at beskytte radiotransmitterede data.
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
Kravene specificeres i bilag A, reference 4.2.8a.
The requirements are specified in Annex A 4.2.8.a.
Kun krav til togkontrol- og kommunikationsudstyrets grænseflader henhører under denne TSI.
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
Denne grundparameter angår ETCS-identiteterne (ETCS-ID'er) på udstyr i de faste og mobile togkontrol- og kommunikationssystemer.
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Track-side and On-board Subsystems.
Kravene specificeres i bilag A, reference 4.2.9a.
The requirements are specified in Annex A 4.2.9.a.
Denne grundparameter specificerer kravene til grænsefladen mellem faste togdetekteringssystemer og det rullende materiel.
This basic parameter specifies the interface requirements between the track-side train detection systems and rolling stock.
De grænsefladekrav, som togdetekteringssystemerne skal opfylde, er specificeret i bilag A, reference 4.2.10a.
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10.a.
Denne grundparameter specificerer grænsefladekravene til elektromagnetisk kompatibilitet mellem rullende materiel og fast togkontrol- og kommunikationsudstyr.
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and track-side Control-Command and Signalling equipment.
De grænsefladekrav, som togdetekteringssystemet skal opfylde, er specificeret i bilag A, reference 4.2.11a.
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11.a
Denne grundparameter beskriver de informationer, som ERTMS/ETCS leverer til lokomotivføreren, og de informationer, som lokomotivføreren giver til det mobile ERTMS/ETCS-udstyr.
This basic parameter describes the information provided from ERTMS/ETCS to the driver and entered into the on-board ERTMS/ETCS by the driver.
Se bilag A, reference 4.2.12a.
See Annex A 4.2.12.a.
Den omfatter:
It includes:
ergonomiske forhold (herunder synlighed)
ergonomics (including visibility);
hvilke ERTMS/ETCS-funktioner der skal vises
ERTMS/ETCS functions to be displayed;
hvilke ERTMS/ETCS-funktioner lokomotivførerens input udløser.
ERTMS/ETCS functions triggered by driver input.
Denne grundparameter beskriver de informationer, som GSM-R leverer til lokomotivføreren, og de informationer, som lokomotivføreren indgiver i det mobile GSM-R-udstyr.
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
Se bilag A, reference 4.2.13a.
See Annex A 4.2.13.a.
hvilke GSM-R-funktioner der skal vises
GSM-R functions to be displayed;
informationer om udgående opkald
call-related information outgoing;
informationer om indkommende opkald.
call-related information incoming.
dataudvekslingen mellem det mobile ERTMS/ETCS-udstyr og det rullende materiels log
data exchange between the on-board ERTMS/ETCS and the rolling stock recording device;
kommunikationsprotokollerne
communication protocols;
den fysiske grænseflade.
physical interface.
Se bilag A, reference 4.2.14a.
See Annex A 4.2.14.a.
de egenskaber ved reflekterende skilte, der sikrer, at de er tilstrækkeligt synlige
the characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility;
egenskaberne ved interoperable faste mærker.
the characteristics of interoperable marker boards.
Se bilag A, reference 4.2.15a.
See Annex A 4.2.15.a.
Desuden skal monteringen af faste togkontrol- og kommunikationselementer være forenelig med lokomotivførerens synsfelt og infrastrukturkravene.
In addition, the installation of track-side Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
Kravene til miljøforhold i de specifikationer, der henvises til i denne TSI, skal opfyldes.
The environmental conditions mandated in the specifications referenced in this TSI shall be respected.
Reference i TSI'en for togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne
Reference CCS TSI
Reference i TSI'en for Drift og trafikstyring
Reference Traffic Operation and Management TSI
Driftsregler (for normale og uregelmæssige forhold)
Operating rules (normal and degraded conditions)
Krav til observering af signaler og mærker langs strækningen
Signal and line-side marker sighting
Bremseevne for toget og specifikationer herfor
Train braking performance and characteristics
Flangesmøringssystem installeret i rullende materiel
On-board flange lubrication
Dataregistrering i toget
Data recording on-board
Kompatibilitet med faste togdetekteringssystemer: Køretøjets udformning
Compatibility with track-side train detection systems: vehicle design
Akseltryk
axle load
Elektrisk modstand mellem hjul
electrical resistance between wheels
TSI Lokomotiver og passagervogne
LOC & PAS TSI
TSI Godsvogne
Wagon TSI
Hjulgeometri
wheelset geometry
Hjul
wheels
Elektromagnetisk kompatibilitet mellem rullende materiel og fast togkontrol- og kommunikationsudstyr
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling track-side equipment
Placering af antenner i det mobile togkontrol- og kommunikationsudstyr
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Udkobling af det mobile ERTMS/ETCS-udstyrs funktioner
Isolation of on-board ERTMS/ETCS functionality
TSI Rullende materiel, højhastighed
Head lights HS RS TSI
Lokomotivførerens udvendige synsfelt
Driver’s external field of view
TSI Rullende materiel, højhastighed
HS RS TSI
Udsyn
line of sight
Frontrude
windscreen
Kommandoer til udstyr i rullende materiel
Commands to rolling stock equipment
Reference i TSI'en for Infrastruktur
Reference Infrastructure TSI
Togdetekteringssystemer (plads til installation)
Train detection systems (space for installation)
Eurobalise-kommunikation (plads til installation)
Eurobalise communication (space for installation)
Euroloop-kommunikation (plads til installation)
Euroloop communication (space for installation)
Grænseflade til TSI'en for Energi
Interface with Energy TSI
Reference i TSI'en for Energi
Reference Energy TSI
TSI'en for Energi (højhastighed)
HS ENE TSI
Reglerne for jernbanedrift med ERTMS/ETCS er fastsat i TSI'en for Drift og trafikstyring.
The rules for operating a railway service with ERTMS/ETCS are specified in the Traffic Operation and Management TSI.
Vedligeholdelsesreglerne for delsystemer, der er omfattet af denne TSI, skal sikre, at værdierne for de grundparametre, der er anført i kapitel 4, holdes inden for de forudsatte grænser i delsystemernes fulde levetid.
The maintenance rules of the subsystems covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the subsystems.
Under forebyggende vedligeholdelse eller fejlretning kan det dog forekomme, at delsystemet ikke kan overholde værdierne i grundparametrene; vedligeholdelsesreglerne skal sikre, at sikkerheden ikke kompromitteres af disse aktiviteter.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to respect the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Den enhed, der har ansvaret for togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne, skal udfærdige vedligeholdelsesregler med det formål at nå ovenstående mål.
The entity in charge of the Control-Command and Signalling Subsystems shall set up maintenance rules to achieve the above objectives.
Til støtte for udarbejdelsen af disse regler skal følgende krav være opfyldt:
To assist with the preparation of these rules, the following requirements shall be respected.
alle vedligeholdelseskrav og -procedurer (herunder overvågning af sundhedstilstand, diagnosticering af hændelser, afprøvningsmetoder og -værktøjer samt påkrævede faglige kvalifikationer), som er nødvendige for at overholde de væsentlige krav og de værdier, der er fastsat i denne TSI's obligatoriske krav, gennem hele udstyrets levetid (transport og opbevaring før installation, normal drift, fejltilstande, reparation, kontrol- og vedligeholdelse, demontering osv.)
all maintenance requirements and procedures (including health monitoring, diagnosis of events, test methods and tools and also the required professional competence) necessary for achieving essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI throughout the equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair work, checking and maintenance, decommissioning, etc.);
mulige sundheds- og sikkerhedsrisici for almenheden og vedligeholdelsespersonalet
the health and safety risks that may affect the public and the maintenance staff;
betingelserne for førsteinstansvedligehold, dvs. definition af udskiftelige enheder, definition af godkendte kompatible versioner af hardware og software, procedurer for udskiftning af defekte udskiftelige enheder, opbevaringsbetingelser for udskiftelige enheder og reparation af defekte udskiftelige enheder.
the conditions for first line maintenance, i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the procedures for replacing failed LRUs, and the conditions for storing LRUs and for repairing failed LRUs;
kontrol, der skal gennemføres, hvis udstyret udsættes for usædvanlig stærk belastning (f.eks. belastende miljøforhold eller unormale stød)
the checks to be carried out if equipment is subject to exceptional stress (e.g. adverse environmental conditions or abnormal shocks);
kontrol, der skal gennemføres under vedligeholdelse af udstyr, der ikke indgår i togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne, men har betydning for dem (f.eks. ændring af hjuldiameter).
the checks to be carried out when maintaining equipment other than Control-Command and Signalling equipment and which influences the Control-Command and Signalling Subsystems (e.g. changing the wheel diameter).
Ansøgeren skal:
The applicant shall:
sikre, at der er defineret vedligeholdelseskrav som omhandlet i afsnit 4.5.1 (Udstyrsproducentens ansvar) for alle komponenter, som TSI'en omfatter (både interoperabilitetskomponenter og andre komponenter)
ensure that the maintenance requirements as described in Section 4.5.1 (Responsibility of the Manufacturer of Equipment) are defined for all components within the scope of this TSI regardless of whether or not they are interoperability constituents;
komplettere ovenstående krav under hensyntagen til risici, der skyldes samspil mellem forskellige komponenter i delsystemet og grænseflader til andre delsystemer.
complete the above requirements taking into account the risks arising from interactions between different components of the subsystem and interfaces to other subsystems.
Udstyrs- og delsystemproducenterne skal fremlægge oplysninger, der er tilstrækkelige til at fastlægge, hvilke faglige kompetencer der er nødvendige for installation, afsluttende inspektion og vedligeholdelse af togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne.
The manufacturers of the equipment and of the subsystem shall provide information sufficient to define the professional competences required for the installation, final inspection and maintenance of the Control-Command and Signalling Subsystems.
Se afsnit 4.5 (Vedligeholdelsesregler).
See Section 4.5 (Maintenance rules).
Der skal udvises omhu for at beskytte vedligeholdelses- og driftspersonalets sundhed og sikkerhed i overensstemmelse med EU's regler og med nationale forskrifter, der er forenelige med EU-lovgivningen.
Care shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with EU regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation.
Producenterne skal give oplysninger om, hvilke sundheds- og sikkerhedsmæssige risici det indebærer at bruge og vedligeholde deres udstyr og delsystemer.
Manufacturers shall indicate the risks for health and safety that arise from using and maintaining their equipment and subsystems.
Se afsnit 4.4 (Driftsregler) og afsnit 4.5 (Vedligeholdelsesregler).
See Section 4.4 (Operating rules) and Section 4.5 (Maintenance rules).
Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2011/665/EU [3] og Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2011/633/EU [4] fastsætter, hvilke data der skal leveres til de registre, der er omhandlet i direktiv 2008/57/EF, artikel 34 og 35.5.
The data to be provided for the registers provided for in Articles 34 and 35 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU [3] and Commission Implementing Decision 2011/633/EU [4].5.
De grundlæggende interoperabilitetskomponenter i togkontrol- og kommunikationsdelsystemerne er fastlagt i:
The basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Subsystems are defined in:
tabel 5.1.a for delsystemet Mobilt togkontrol- og kommunikationsudstyr
Table 5.1.a for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
tabel 5.2.a for delsystemet Fast togkontrol- og kommunikationsudstyr.
Table 5.2.a for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
De funktioner, der varetages af grundlæggende interoperabilitetskomponenter, kan samles i en gruppe.
The functions of basic interoperability constituents may be combined to form a group.
Gruppen defineres i så fald af disse funktioner og deres tilbageværende ydre grænseflader.
This group is then defined by those functions and by its remaining external interfaces.
Hvis en gruppe opbygges sådan, betragtes den som en interoperabilitetskomponent.
If a group is formed in this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
Tabel 5.1.b viser grupper af interoperabilitetskomponenter i delsystemet Mobilt togkontrol- og kommunikationsudstyr.
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Tabel 5.2.b viser grupper af interoperabilitetskomponenter i delsystemet Fast togkontrol- og kommunikationsudstyr.
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Tabellerne i kapitel 5 beskriver for hver grundlæggende interoperabilitetskomponent eller gruppe af interoperabilitetskomponenter:
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in Chapter 5 describe:
i kolonne 4: de obligatoriske specifikationer for overensstemmelsesvurdering af hver enkelt funktion eller grænseflade (hvor det er relevant) ved henvisning til det relevante afsnit i kapitel 4. Tabel 5.1.a Grundlæggende interoperabilitetskomponenter i delsystemet Mobilt togkontrol- og kommunikationsudstyr N Interoperabilitetskomponent Egenskaber Afsnit i kapitel 4, hvor det er anført, hvilke krav der skal vurderes ud fra 1 Mobilt ERTMS/ETCS-udstyr Pålidelighed, tilgængelighed, vedligehold og sikkerhed (RAMS) 4.2.1 4.5.1 Det mobile ETCS-udstyrs funktioner (undtagen odometer) 4.2.2 Luftspaltegrænseflader for ERTMS/ETCS og GSM-R 4.2.5 — RBC (niveau 2 og 3) 4.2.5.1 — Radio-infill-enhed (valgfrit på niveau 1) 4.2.5.1 — Eurobalise-luftspalte 4.2.5.2 — Euroloop-luftspalte (valgfrit på niveau 1)
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface (where applicable) by reference to the relevant section of Chapter 4.
RBC
Interoperability constituent IC
Håndtering af ETCS-ID'er
Euroloop air gap (optional level 1)
Det rullende materiels log
Odometry equipment
Pålidelighed, tilgængelighed, vedligehold og sikkerhed (RAMS)
Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
Det mobile ERTMS/ETCS-udstyrs funktioner: Kun odometer
On-board ERTMS/ETCS functionality: only Odometry
Mobilt ERTMS/ETCS-udstyr
On-board ERTMS/ETCS
Grænseflade for ekstern STM
Interface of External STM
GSM-R luftspalte
GSM-R air gap
GSM-R DMI (Driver Machine Interface)
GSM-R Driver-Machine Interface
GSM-R radiokommunikationsenhed til ETCS-data alene
GSM-R ETCS Data only Radio
Bemærk: SIM-kort, antenne, tilslutningskabler og filtre indgår ikke i denne interoperabilitetskomponent
Note: SIM card, antenna, connecting cables and filters are not part of this interoperability constituent
Bemærk: Ikke noget sikkerhedskrav.
Note: no requirement for safety
Anvendelse til kommunikation af ETCS-data
ETCS data communication applications
Grundlæggende kommunikationsfunktioner
Basic communication functions
Grænseflader — STM (implementering af K-grænseflade valgfri)
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Det faste ERTMS/ETCS-udstyrs funktioner (eksklusive kommunikation via Eurobalise, radio-infill og Euroloop)
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop)
Nabo-RBC
Neighbouring RBC
ERTMS/ETCS og GSM-R, fast udstyr
ERTMS/ETCS GSM-R track-side
Radio-infill-enhed
Radio in-fill unit
Det faste ERTMS/ETCS-udstyrs funktioner (eksklusive kommunikation via Eurobalise, Euroloop og funktioner på niveau 2 og 3)
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, Euroloop and level 2/3 functionality)
ERTMS/ETCS og GSM-R, fast udstyr
ERTMS/ETCS- GSM-R track-side
Luftspaltegrænseflader for ERTMS/ETCS og GSM-R: kun Eurobalise-kommunikation med tog
ERTMS/ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Eurobalise communication with train
LEU — Eurobalise
LEU – Eurobalise
Luftspaltegrænseflader for ERTMS/ETCS og GSM-R: kun Euroloop-kommunikation med tog
ERTMS/ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Euroloop communication with train
LEU — Euroloop
LEU – Euroloop
Det faste ERTMS/ETCS-udstyrs funktioner (eksklusive kommunikation via radio-infill, Eurobalise og funktioner på niveau 2 og 3)
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
Det faste ERTMS/ETCS-udstyrs funktioner (eksklusive kommunikation via Euroloop og funktioner på niveau 2 og 3)
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Det faste ERTMS/ETCS-udstyrs funktioner (eksklusive kommunikation via Eurobalise og funktioner på niveau 2 og 3)
Track-side ERTMS/ETCS functionality, (excluding communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
VURDERING AF KOMPONENTERNES OVERENSSTEMMELSE OG/ELLER ANVENDELSESEGNETHED SAMT VERIFIKATION AF DELSYSTEMERNE
ASSESSING THE CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFYING THE SUBSYSTEMS
Ved overensstemmelse med grundparametrene i kapitel 4 sikres det, at de væsentlige krav i kapitel 3 opfyldes.
Fulfilment of the essential requirements set out in Chapter 3 of this TSI shall be ensured through compliance with the basic parameters specified in Chapter 4.
Overensstemmelsen skal eftervises ved:
This compliance shall be demonstrated by: