natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For at opnå EF-typegodkendelse af et motorsystem eller en motorfamilie som separat teknisk enhed, EF-typegodkendelse af køretøjer med godkendte motorsystemer med hensyn til emissioner og reparations- og vedligeholdelsesinformationer eller EF-typegodkendelse af køretøjer med hensyn til emissioner og reparations- og vedligeholdelsesinformationer skal fabrikanten i henhold til bestemmelserne i bilag I dokumentere, at køretøjerne eller motorsystemerne underkastes prøvningerne og opfylder kravene i artikel 4 og 14 og i bilag III-VIII, X, XIII, XIV og XVII.
In order to receive an EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit, EC type-approval of a vehicle with an approved engine system with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information, or an EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information the manufacturer shall, in accordance with the provisions of Annex I, demonstrate that the vehicles or engine systems are subject to the tests and comply with the requirements set out in Articles 4 and 14 and in Annexes III to VIII, X, XIII, XIV and XVII.
Fabrikanten skal ligeledes sikre, at køretøjerne er i overensstemmelse med de specifikationer for referencebrændstoffer, som er fastsat i bilag IX.«
The manufacturer shall also ensure compliance with the specifications of reference fuels set out in Annex IX.’;
Følgende indsættes som stk. 1a, 1b og 1c:
the following paragraphs 1a, 1b and 1c are inserted:
Hvis køretøjets OBD-informationer samt reparations- og vedligeholdelsesinformationer ikke er tilgængelige, eller hvis de ikke opfylder kravene i artikel 6 i forordning (EF) nr. 595/2009, artikel 2b, 2c og 2d i nærværende forordning og bilag XVII til nærværende forordning, når ansøgningen om typegodkendelse indgives, skal fabrikanten fremsende disse oplysninger inden den senest forekommende af følgende datoer: senest seks måneder efter den dato, som er angivet i artikel 8, stk. 1, i forordning (EF) nr. 595/2009 eller senest seks måneder efter datoen for typegodkendelse.
If the vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information is not available, or does not conform to Article 6 of Regulation (EC) No 595/2009, Article 2a and, where relevant, Articles 2b, 2c and 2d of this Regulation, and Annex XVII to this Regulation, when the application for type-approval is made, the manufacturer shall provide that information within six months of the date set out in Article 8(1) of Regulation (EC) No 595/2009 or within six months of the date of type-approval, whichever date is later.
Forpligtelsen til at indgive oplysninger inden for de i stk. 1a fastsatte frister finder kun anvendelse, hvis køretøjet efter typegodkendelse bringes i omsætning.
The obligations to provide information within the dates referred to in paragraph 1a shall apply only if, following type-approval, the vehicle is placed on the market.
Hvis køretøjet bringes i omsætning mere end seks måneder efter typegodkendelsen, indgives oplysningerne på den dato, det bringes i omsætning.
Where the vehicle is placed on the market more than six months after type-approval, the information shall be provided on the date on which the vehicle is placed on the market.
Den godkendende myndighed kan antage, at fabrikanten har iværksat tilfredsstillende foranstaltninger og procedurer med hensyn til adgang til OBD-informationer samt reparations- og vedligeholdelsesinformationer, på grundlag af en udfyldt attest om adgang til OBD-informationer samt reparations- og vedligeholdelsesinformationer, såfremt der ikke er modtaget nogen klage, og fabrikanten indgiver attesten inden for de i stk. 1a fastsatte frister.
The approval authority may presume that the manufacturer has put in place satisfactory arrangements and procedures with regard to access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information, on the basis of a completed Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information, providing that no complaint was made, and that the manufacturer provides the certificate within the periods referred to in paragraph 1a.
Hvis attesten for overensstemmelse ikke indgives inden for denne periode, skal den godkendende myndighed træffe passende foranstaltninger til sikring af overensstemmelse.«
If the certificate of compliance is not provided within that period, the approval authority shall take appropriate measures to ensure compliance.’;
Stk. 15 udgår.
paragraph 15 is deleted;
Ansøgning om EF-typegodkendelse af et motorsystem eller en motorfamilie som separat teknisk enhed med hensyn til emissioner og adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer«.
Application for EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit with regard to emissions and access to repair and maintenance information’;
I stk. 4 affattes litra g) således:
in paragraph 4, point (g) is replaced by the following:
Attesten om adgang til OBD-informationer samt reparations- og vedligeholdelsesinformationer«.
the Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information;’;
I artikel 6 affattes overskriften således:
in Article 6, the title is replaced by the following:
Administrative bestemmelser om EF-typegodkendelse af et motorsystem eller en motorfamilie som separat teknisk enhed med hensyn til emissioner og adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer«.
Administrative provisions for EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit with regard to emissions and access to repair and maintenance information’;
Artikel 7, stk. 4, litra d), affattes således:
in Article 7(4), point (d) is replaced by the following:
Artikel 14, stk. 1, litra d), affattes således:
in Article 14(1), point (d) is replaced by the following:
kravene til demonstrationsprøvningen af bærbare emissionsmålingssystemer (PEMS) ved typegodkendelse og eventuelle supplerende krav vedrørende off-cycle prøvning af køretøjet under brug, jf. denne forordning«.
the requirements with respect to the PEMS demonstration test at type-approval and any additional requirements with respect to off-cycle in-use vehicle testing, as provided for in this Regulation;’;
Artikel 15, stk. 1, første afsnit, affattes således:
in Article 15(1), the first subparagraph is replaced by the following:
Fabrikanten sikrer, at forureningsbegrænsende udskiftningsanordninger, der er beregnet til montering på EF-typegodkendte motorsystemer eller -køretøjer, som er omfattet af forordning (EF) nr. 595/2009, er EF-typegodkendt som separate tekniske enheder i overensstemmelse med kravene i denne artikel og i artikel 1a, 16 og 17.«
‘The manufacturer shall ensure that replacement pollution control devices intended to be fitted to EC type-approved engine systems or vehicles covered by Regulation (EC) No 595/2009 are EC type-approved, as separate technical units in accordance with the requirements of this Article and of Articles 1a, 16 and 17.’;
Fabrikanten indsender attesten om adgang til OBD-informationer samt reparations- og vedligeholdelsesinformationer.«
The manufacturer shall submit the Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information.’;
Bilag I, II, III, VI, X, XI og XIII ændres som angivet i bilag I til nærværende forordning.
Annexes I, II, III, VI, X, XI and XIII are amended in accordance with Annex I to this Regulation;
Der indsættes et nyt bilag XVII, hvis tekst findes i bilag II til nærværende forordning.
a new Annex XVII, the text of which is set out in Annex II to this Regulation, is added.
EUT L 199 af 28.7.2008, s. 1.«
OJ L 199, 28.7.2008, p. 1.’
Bilag I, II, III, VI, X, XI og XIII til forordning (EU) nr. 582/2011 ændres som følger:
Annexes I, II, III, VI, X, XI and XIII to Regulation (EU) No 582/2011 are amended as follows:
Krav vedrørende brændstofbegrænset typegodkendelse ved motorer med styret tænding, som drives af naturgas eller LPG
Requirements on restricted fuel range type-approval in case of positive-ignition engines fuelled with natural gas or LPG
Der udstedes brændstofbegrænset godkendelse på baggrund af kravene i punkt 1.2.1 til 1.2.2.2.«
Fuel range restricted approval shall be granted subject to the requirements specified in points 1.2.1 to 1.2.2.2.’;
Punkt 5.3.3 affattes således:
point 5.3.3 is replaced by the following:
ECU-momentsignalets overensstemmelse med kravene i punkt 5.2.2 og 5.2.3 skal påvises med stammotoren til motorfamilien ved bestemmelse af motoreffekt i henhold til bilag XIV og ved WHSC-prøvning i henhold til bilag III og off-cycle laboratorieprøvning ved typegodkendelse i henhold til punkt 6 i bilag VI.«
The conformity of the ECU torque signal to the requirements of points 5.2.2 and 5.2.3 shall be demonstrated with the parent engine of an engine family when determining the engine power in accordance with Annex XIV and when performing the WHSC test in accordance with Annex III and off-cycle laboratory testing at type-approval in accordance with Section 6 of Annex VI.’;
Følgende indsættes som punkt 5.3.3.1 efter punkt 5.3.3:
the following point 5.3.3.1 is inserted after point 5.3.3:
ECU-momentsignalets overensstemmelse med kravene i punkt 5.2.2 og 5.2.3 skal påvises for hvert medlem af motorfamilien ved bestemmelse af motoreffekten i henhold til bilag XIV.
The conformity of the ECU torque signal to the requirements of points 5.2.2 and 5.2.3 shall be demonstrated for each engine family member when determining the engine power in accordance with Annex XIV.
Til dette formål udføres der supplerende målinger under drift ved flere forskellige delbelastninger og motorhastigheder (f.eks. de forskellige WHSC-indstillinger og nogle supplerende vilkårlige punkter).«
For this purpose additional measurements shall be performed at several part load and engine speed operating points (for example at the modes of the WHSC and some additional random points).’;
I tillæg 4 tilføjes følgende del 3 til Modeller for oplysningsskemaet:
in Appendix 4, the following Part 3 is added in the Models of information document:
ADGANG TIL REPARATIONS- OG VEDLIGEHOLDELSESINFORMATIONER
ACCESS TO VEHICLE REPAIR AND MAINTENANCE INFORMATION
Adresse på vigtigste websted for adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer
Address of principal website for access to vehicle repair and maintenance information
Dato, fra hvilken informationerne er tilgængelige (senest 6 måneder fra datoen for typegodkendelse)
Date from which it is available (no later than six months from the date of type-approval)
Betingelser for adgang til webstedet
Terms and conditions of access to website
Format for de reparations- og vedligeholdelsesinformationer, der er til rådighed på webstedet«
Format of the vehicle repair and maintenance information accessible through website’
I tillæg 5 i addendummet til EF-typegodkendelsesattesten indsættes følgende punkt 1.4.4 efter punkt 1.4.3:
in Appendix 5, in the addendum to EC type-approval certificate, the following point 1.4.4 is inserted after point 1.4.3:
PEMS-demonstrationsprøvning
PEMS demonstration test
Køretøjstype (f.eks. M3, N3) og anvendelse (f.eks. stiv eller leddelt lastvogn, bybus)
Vehicle type (e.g. M3, N3 and application e.g. rigid or articulated truck, city bus)
Beskrivelse af køretøjet (f.eks. køretøjsmodel, prototype)
Vehicle description (e.g. vehicle model, prototype)
Godkendelses-/forkastelsesresultater (7)
Pass-fail results (7)
PM masse
PM mass
Arbejdsvindue overensstemmelsesfaktor
Work window conformity factor
Overensstemmelsesfaktor for CO2-massevindue
mass window conformity factor
Oplysninger om kørecyklus
Trip information
Landevej
Rural
Kørecyklussens tidsmæssige fordeling på bykørsel, landevejskørsel og motorvejskørsel, jf. punkt 4.5 i bilag II til forordning (EU) nr. 582/2011
Shares of time of the trip characterised by urban, rural and motorway operation as described in point 4.5 of Annex II to Regulation (EU) No 582/2011
Kørecyklussens tidsmæssige fordeling på acceleration, deceleration, stabil hastighed og standsning, jf. punkt 4.5.5 i bilag II til forordning (EU) nr. 582/2011
Shares of time of the trip characterised by accelerating, decelerating, cruising and stop as described in point 4.5.5 of Annex II to Regulation (EU) No 582/2011
Arbejdsvindue, gennemsnitlig motoreffekt (%)
Work window average power (%)
CO2-masse vinduesvarighed (s)
mass window duration (s)
Arbejdsvindue: Procent gyldige vinduer
Work window: percentage of valid windows
Vindue for CO2-masse: Procent gyldige vinduer
mass window: percentage of valid windows
Brændstofforbrugets overensstemmelsesfaktor«
Fuel consumption consistency ratio’
I tillæg 7 i addendummet til EF-typegodkendelsesattesten indsættes følgende punkt 1.4.4 efter punkt 1.4.3:
in Appendix 7, in the addendum to EC type-approval certificate, the following point 1.4.4. is inserted after point 1.4.3:
I punkt 10.1.12 indsættes følgende som punkt 10.1.12.5.1-10.1.12.5.5:
in point 10.1.12, the following points 10.1.12.5.1 to 10.1.12.5.5 are added:
Resultaterne af den lineære regression, der er beskrevet i punkt 3.2.1 i tillæg 1 til dette bilag, herunder regressionslinjens hældning (m), determinationskoefficienten (r2) og regressionslinjens skæring med y-aksen (b).
Results of the linear regression described in point 3.2.1 of Appendix 1 to this Annex including the slope of the regression line, m, coefficient of determination, r2 and the intercept, b, of the y-axis of the regression line.
Resultat af overensstemmelseskontrol af ECU-data i overensstemmelse med punkt 3.2.2 i tillæg 1 til dette bilag.
Result of the consistency check of the ECU data in accordance with point 3.2.2 of Appendix 1 to this Annex.
Resultat af overensstemmelseskontrol af specifikt brændstofforbrug ved bremsehestekraft i overensstemmelse med punkt 3.2.3 i tillæg 1 til dette bilag, herunder det beregnede specifikke brændstofforbrug ved bremsehestekraft og forholdet mellem det beregnede specifikke brændstofforbrug ved bremsehestekraft ved PEMS-måling og det angivne specifikke brændstofforbrug ved bremsehestekraft ved WHTC-prøvning.
Result of the consistency check of the Brake-specific fuel consumption in accordance with point 3.2.3 of Appendix 1 to this Annex, including the calculated Brake-specific fuel consumption and the ratio of the calculated Brake-specific fuel consumption from the PEMS measurement and the declared Brake-specific fuel consumption for the WHTC test.
Resultat af overensstemmelseskontrol af kilometerstanden i overensstemmelse med punkt 3.2.4 i tillæg 1 til dette bilag.
Result of the consistency check of the Odometer in accordance with point 3.2.4 of Appendix 1 to this Annex.
Resultat af overensstemmelseskontrol af omgivende tryk i overensstemmelse med punkt 3.2.5 i tillæg 1 til dette bilag.«
Result of the consistency check of the ambient pressure in accordance with point 3.2.5 of Appendix 1 to this Annex.’;
I tillæg 1 indsættes følgende som 4.3.1.1, 4.3.1.2 og 4.3.1.3 efter punkt 4.3.1:
in Appendix 1, the following points 4.3.1.1, 4.3.1.2 and 4.3.1.3 are inserted after point 4.3.1:
Hvis procentdelen af gyldige vinduer er under 50 %, skal dataevalueringen gentages med vinduer af længere varighed.
If the percentage of valid windows is less than 50 %, the data evaluation shall be repeated using longer window durations.
Dette opnås ved at mindske værdien på 0,2 i formlen i punkt 4.3.1 med 0,01 indtil procentdelen af gyldige vinduer er større end eller lig med 50 %.
This is achieved by decreasing the value of 0,2 in the formula given in point 4.3.1 by steps of 0,01 until the percentage of valid windows is equal to or greater than 50 %.
Under alle omstændigheder må den mindskede værdi i ovenstående formel ikke være lavere end 0,15.
In any case, the lowered value in above formula shall not be lower than 0,15.
Testen er ugyldig, hvis procentdelen af gyldige vinduer er mindre end 50 % ved en maksimal vinduesvarighed beregnet i overensstemmelse med punkt 4.3.1, 4.3.1.1 og 4.3.1.2.«
The test shall be void if the percentage of valid windows is less than 50 % at a maximum window duration calculated in accordance with points 4.3.1, 4.3.1.1 and 4.3.1.2.’;
Punkt 2.2 i tillæg 4 affattes således:
in Appendix 4, point 2.2 is replaced by the following:
Hvis et punkt på referencekurven for maksimalt drejningsmoment som en funktion af motorhastigheden ikke er blevet opnået under ISC PEMS-emissionsprøvningen, er fabrikanten berettiget til at ændre køretøjets last og/eller prøvningsruten i nødvendigt omfang for at udføre denne påvisning, når ISC PEMS-emissionsprøvningen er gennemført.«
If a point on the reference maximum torque curve as a function of the engine speed has not been reached during the ISC PEMS emissions testing, the manufacturer is entitled to modify the load of the vehicle and/or the testing route as necessary in order to perform that demonstration after the ISC PEMS emissions test has been completed.’;
I bilag III indsættes følgende punkt 2.1.1 efter punkt 2.1:
in Annex III, the following point 2.1.1 is inserted after point 2.1:
Kravene for måling af partikelantal er fastsat i bilag 4C til FN/ECE-regulativ nr. 49.«
The requirements for measuring particle number shall be those set out in Annex 4C to UN/ECE Regulation No 49.’;
I punkt 6 foretages følgende ændringer:
point 6 is amended as follows:
OFF CYCLE-LABORATORIEPRØVNING OG PRØVNING AF MOTORER I KØRETØJER VED TYPEGODKENDELSE«.
OFF-CYCLE LABORATORY TESTING AND VEHICLE TESTING OF ENGINES AT TYPE-APPROVAL’;
Punkt 6.1.3. affattes således:
point 6.1.3 is replaced by the following:
Punkt 7.3 i bilag 10 til FN/ECE-regulativ nr. 49 læses som følger:
Section 7.3 of Annex 10 to UN/ECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Prøvning under brug
In-use testing
Der udføres en PEMS-demonstrationsprøvning ved typegodkendelse ved at prøve stammotoren i et køretøj efter den procedure, der er beskrevet i tillæg 1 til dette bilag.
A PEMS demonstration test shall be performed at type-approval by testing the parent engine in a vehicle using the procedure described in Appendix 1 to this Annex.
Yderligere krav med hensyn til prøvning af køretøjer under brug vil blive fastsat senere i overensstemmelse med artikel 14, stk. 3, i forordning (EU) nr. 582/2011.«
Additional requirements with respect to in-use vehicle testing will be specified at a later stage in accordance with Article 14(3) to Regulation (EU) No 582/2011.’;
Følgende indsættes som punkt 6.1.3.1 og 6.1.3.2 efter punkt 6.1.3:
the following points 6.1.3.1 and 6.1.3.2 are inserted after point 6.1.3:
Fabrikanten kan vælge det køretøj, der skal anvendes til prøvningen, idet den godkendende myndighed dog skal være indforstået med køretøjsvalget.
The manufacturer may select the vehicle that shall be used for testing but the vehicle choice shall be subject to the agreement of the approval authority.
Karakteristika for det køretøj, der anvendes til PEMS-demonstrationsprøvningen, skal være repræsentative for den køretøjklasse, motorsystemet er beregnet til.
The characteristics of the vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the category of vehicle intended for the engine system.
Køretøjet kan være en prototype af et køretøj.
The vehicle may be a prototype vehicle.
Den godkendende myndighed kan anmode om, at der prøves en yderligere motor inden for motorfamilien eller en tilsvarende motor, som repræsenterer en anden køretøjsklasse afprøves, i et køretøj.«
At the request of the approval authority, an additional engine within the engine family or an equivalent engine representing a different vehicle category may be tested in a vehicle.’;
Som tillæg 1 indsættes:
the following Appendix 1 is added:
PEMS-demonstrationsprøvning ved typegodkendelse
PEMS demonstration test at type-approval
I dette tillæg beskrives fremgangsmåden for PEMS-demonstrationsprøvning ved typegodkendelse.
This Appendix describes the procedure for PEMS demonstration test at type-approval.
PRØVNINGSKØRETØJ
TEST VEHICLE
Karakteristika for det køretøj, der anvendes til PEMS-demonstrationsprøvningen, skal være repræsentative for den køretøjklasse, hvori motorsystemet påtænkes monteret.
The vehicle used for demonstrating the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system.
Køretøjet kan være en prototype af et køretøj eller et tilpasset seriefremstillet køretøj.
The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle.
ECU-datastrømsoplysningernes tilgængelighed og overensstemmelse påvises (f.eks. i overensstemmelse med punkt 5 i bilag II til denne forordning).
The availability and conformity of the ECU data-stream information shall be demonstrated (for example following the provision of Section 5 of Annex II to this Regulation).
Køretøjets nyttelast
Vehicle payload
Køretøjets nyttelast skal være 50-60 % af køretøjets maksimale nyttelast i overensstemmelse med bilag II.
The vehicle payload shall be 50-60 % of the maximum vehicle payload in accordance with Annex II.
De omgivende forhold
Ambient conditions
Prøvningen foretages under omgivende forhold som beskrevet i punkt 4.2 i bilag II.
The test shall be conducted under ambient conditions as described in point 4.2 of Annex II.
Kølevæsketemperaturen skal være i overensstemmelse med punkt 4.3 i bilag II.
The engine coolant temperature shall be in accordance with point 4.3 of Annex II.
Brændstof, smøremidler og reagens
Fuel, lubricants and reagent
Brændstof, smøreolie og reagens til udstødningens efterbehandlingssystem skal være i overensstemmelse med bestemmelserne i punkt 4.4 til 4.4.3 i bilag II.
The fuel, lubricating oil and reagent for the exhaust after-treatment system shall follow the provisions of points 4.4 to 4.4.3 of Annex II.
Krav til kørecyklus og drift
Trip and operational requirements
Kravene til kørecyklus og drift skal være som beskrevet i punkt 4.5 til 4.6.8 i bilag II.
The trip and operational requirements shall be those described in points 4.5 to 4.6.8 of Annex II.
EMISSIONSEVALUERING
EMISSIONS EVALUATION
Prøven udføres, og prøvningsresultaternes beregnes i overensstemmelse med punkt 6 i bilag II.
The test shall be conducted and the test results calculated in accordance with Section 6 of Annex II.
Aktiviteterne og resultaterne skal fremgå af en teknisk rapport, der beskriver PEMS-demonstrationsprøvningen. Rapporten skal mindst indeholde følgende oplysninger:
A technical report describing the PEMS demonstration test shall show the activities and results and give at least the following information:
Generelle oplysninger som beskrevet i punkt 10.1.1 til 10.1.1.14 i bilag II.
General information as described in points 10.1.1 to 10.1.1.14 of Annex II.
Forklaring på, hvorfor det/de køretøje(r), der benyttes til prøvningen, kan anses for at være repræsentative for den klasse af køretøjer, som motorsystemet er beregnet til.
Explanation as to why the vehicle(s) used for the test can be considered to be representative for the category of vehicles intended for the engine system.
Oplysninger om prøvningsudstyret og prøvningsdata som beskrevet i punkt 10.1.3-10.1.4.8 i bilag II.
Information about test equipment and test data as described in points 10.1.3 to 10.1.4.8 of Annex II.
Oplysninger om den prøvede motor som beskrevet i punkt 10.1.5-10.1.5.20 i bilag II.
Information about the tested engine as described in points 10.1.5 to 10.1.5.20 of Annex II.
Oplysninger om det køretøj, der er anvendt til prøvningen, som beskrevet i punkt 10.1.6-10.1.6.18 i bilag II.
Information about the vehicle used for the test as described in points 10.1.6 to 10.1.6.18 of Annex II.
Oplysninger om strækningens egenskaber som beskrevet i punkt 10.1.7-10.1.7.7 i bilag II.
Information about the route characteristics as described in points 10.1.7 to 10.1.7.7 of Annex II.
Oplysninger om målte øjebliksdata og beregnede data som beskrevet i punkt 10.1.8-10.1.9.24 i bilag II.
Information about instantaneous measured and calculated data as described in points 10.1.8 to 10.1.9.24 of Annex II.
Oplysninger om gennemsnitsdata og integrerede data som beskrevet i punkt 10.1.10-10.1.10.12 i bilag II.
Information about averaged and integrated data as described in points 10.1.10 to 10.1.10.12 of Annex II.
Godkendelses-/forkastelsesresultater som beskrevet i punkt 10.1.11-10.1.11.13 i bilag II.
Pass-fail results as described in points 10.1.11 to 10.1.11.13 of Annex II.