natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Medmindre andet er fastlagt i de data om operationel egnethed, der er fastsat i overensstemmelse med del-21, skal ansøgere til en klasse- eller typerettighed opfylde følgende krav om erfaring og forudsætninger for udstedelse af den relevante rettighed:
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, an applicant for a class or type rating shall comply with the following experience requirements and prerequisites for the issue of the relevant rating:
Flermotorede flyvemaskiner med én pilot.
Single-pilot multi-engine aeroplanes.
Ansøgere til den første klasse- eller typerettighed til en flermotoret flyvemaskine med én pilot skal have fuldført mindst 70 timer som luftfartøjschef på flyvemaskiner.
An applicant for a first class or type rating on a single-pilot multi-engine aeroplane shall have completed at least 70 hours as PIC on aeroplanes.
Højtydende ikke-komplekse flyvemaskiner med én pilot.
Single-pilot high performance non-complex aeroplanes.
Før ansøgere til den første klasse- eller typerettighed til en flyvemaskine med én pilot, som klassificeres som en højtydende flyvemaskine, starter flyvetræning, skal de:
Before starting flight training, an applicant for a first class or type rating for a single-pilot aeroplane classified as a high performance aeroplane shall:
have mindst 200 timers samlet flyveerfaring, heraf 70 timer som luftfartøjschef på flyvemaskiner, og
have at least 200 hours of total flying experience, of which 70 hours as PIC on aeroplanes; and
have et kursusbevis fra et supplerende teorikursus hos en ATO eller
hold a certificate of satisfactory completion of a course for additional theoretical knowledge undertaken at an ATO; or
have bestået teoriprøverne for ATPL(A) i overensstemmelse med denne del eller
have passed the ATPL(A) theoretical knowledge examinations in accordance with this Part; or
ud over et certifikat udstedt i overensstemmelse med denne del have et ATPL(A) eller CPL(A)/IR med godskrivning af teoretisk viden for ATPL(A), udstedt i overensstemmelse med Chicago-konventionens bilag 1
hold, in addition to a licence issued in accordance with this Part, an ATPL(A) or CPL(A)/IR with theoretical knowledge credit for ATPL(A), issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
endvidere skal piloter, som søger om ret til at føre flyvemaskinen i operationer med flere piloter, opfylde kravene i litra d), nr. 4).
in addition, pilots seeking the privilege to operate the aeroplane in multi-pilot operations shall meet the requirements of (d)(4).
Højtydende komplekse flyvemaskiner med én pilot.
Single-pilot high performance complex aeroplanes.
Ansøgere til en første typerettighed til en kompleks flyvemaskine med én pilot, der er klassificeret som en højtydende flyvemaskine, skal ud over at opfylde kravene i litra b) have opfyldt kravene for en flermotoret IR(A), jf. subpart G.
Applicants for the issue of a first type rating for a complex single-pilot aeroplane classified as a high performance aeroplane shall, in addition to meeting the requirements of (b), have fulfilled the requirements for a multi-engine IR(A), as established in Subpart G.
Flyvemaskiner med flere piloter.
Multi-pilot aeroplanes.
Ansøgere til det første typerettighedskursus for en flyvemaskine med flere piloter skal være flyveelever, der er under uddannelse på et MPL-træningskursus, eller skal:
An applicant for the first type rating course for a multi-pilot aeroplane shall be a student pilot currently undergoing training on an MPL training course or comply with the following requirements:
have mindst 70 timers flyveerfaring som luftfartøjschef på flyvemaskiner
have at least 70 hours of flight experience as PIC on aeroplanes;
have en flermotoret IR(A)
hold a multi-engine IR(A);
have bestået teoriprøverne for ATPL(A) i overensstemmelse med denne del og
have passed the ATPL(A) theoretical knowledge examinations in accordance with this Part; and
bortset fra når typerettighedskurset kombineres med et MCC-kursus:
except when the type rating course is combined with an MCC course:
have et kursusbevis fra et MCC-kursus på flyvemaskiner eller
hold a certificate of satisfactory completion of an MCC course in aeroplanes; or
have et kursusbevis fra MCC på helikoptere og have mere end 100 timers flyveerfaring som pilot på helikoptere med flere piloter eller
hold a certificate of satisfactory completion of MCC in helicopters and have more than 100 hours of flight experience as a pilot on multi-pilot helicopters; or
have mindst 500 timer som pilot på helikoptere med flere piloter eller
have at least 500 hours as a pilot on multi-pilot helicopters; or
have mindst 500 timer som pilot i operationer med flere piloter på flermotorede flyvemaskiner med én pilot i erhvervsmæssig lufttransport i overensstemmelse med de gældende krav til flyveoperationer.
have at least 500 hours as a pilot in multi-pilot operations on single-pilot multi-engine aeroplanes, in commercial air transport in accordance with the applicable air operations requirements.
Uanset litra d) må en medlemsstat udstede en typerettighed med begrænsede rettigheder for flyvemaskiner med flere piloter, som giver indehaveren af en sådan rettighed ret til at fungere som andenpilot til afløsning ved marchhøjde over FL200, forudsat at to andre besætningsmedlemmer har en typerettighed i overensstemmelse med litra d).
Notwithstanding paragraph (d), a Member State may issue a type rating with restricted privileges for multi pilot aeroplane that allows the holder of such rating to act as a cruise relief co-pilot above Flight Level 200, provided that two other members of the crew have a type rating in accordance with paragraph (d).
Supplerende typerettigheder til højtydende komplekse flyvemaskiner med én eller flere piloter.
Additional multi-pilot and single-pilot high performance complex aeroplane type ratings.
Ansøgere til udstedelse af supplerende typerettigheder til flyvemaskiner med flere piloter og typerettigheder til højtydende komplekse flyvemaskiner med én pilot skal have en flermotoret IR(A).
An applicant for the issue of additional multi-pilot type ratings and single-pilot high performance complex aeroplanes type ratings shall hold a multi-engine IR(A).
Hvor det er fastlagt i de data om operationel egnethed, der er fastsat i overensstemmelse med del-21, kan udøvelsen af beføjelser i tilknytning til en typerettighed som udgangspunkt begrænses til flyvning under tilsyn af en instruktør.
When so determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the exercise of the privileges of a type rating may be initially limited to flight under the supervision of an instructor.
Flyvetimerne under tilsyn skal indføres i pilotens logbog eller et tilsvarende dokument og underskrives af instruktøren.
The flight hours under supervision shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent record and signed by the instructor.
Begrænsningen ophæves, når piloten demonstrerer, at flyvetimerne under tilsyn, som kræves i dataene om operationel egnethed, er blevet fuldført.
The limitation shall be removed when the pilot demonstrates that the hours of flight under supervision required by the operational suitability data have been completed.
Teoriundervisning og flyveinstruktion med henblik på udstedelse af klasse- og typerettigheder — flyvemaskiner
Theoretical knowledge and flight instruction for the issue of class and type ratings — aeroplanes
Medmindre andet er fastlagt i de data om operationel egnethed, der er fastsat i overensstemmelse med del-21, gælder følgende:
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21:
Teorikurset for en klasserettighed til flermotorede flyvemaskiner med én pilot skal omfatte mindst syv timers instruktion i operationer med flermotorede flyvemaskiner.
The theoretical knowledge course for a single-pilot multi-engine class rating shall include at least 7 hours of instruction in multi-engine aeroplane operations.
Flyvetræningskurset for en klasse- eller typerettighed til flermotorede flyvemaskiner med én pilot skal omfatte mindst to timer og 30 minutters dobbeltstyringsinstruktion under normale betingelser for operationer med flermotorede flyvemaskiner og mindst tre timer og 30 minutters dobbeltstyringsinstruktion i procedurer i forbindelse med motorbortfald og asymmetriske flyveteknikker.
The flight training course for a single-pilot multi-engine class or type rating shall include at least 2 hours and 30 minutes of dual flight instruction under normal conditions of multi-engine aeroplane operations, and not less than 3 hours 30 minutes of dual flight instruction in engine failure procedures and asymmetric flight techniques.
Søflyvemaskiner med én pilot.
Single-pilot aeroplanes-sea.
Træningskurset for søflyvemaskiner med én pilot skal omfatte teoriundervisning og flyveinstruktion.
The training course for single-pilot aeroplane-sea ratings shall include theoretical knowledge and flight instruction.
Flyvetræningen for en klasse- eller typerettighed til søflyvemaskiner med én pilot skal omfatte mindst otte timers dobbeltstyringsinstruktion, hvis ansøgeren har landversionen af den relevante klasse- eller typerettighed, eller 10 timer, hvis ansøgeren ikke har en sådan rettighed.
The flight training for a class or type rating-sea for single-pilot aeroplanes-sea shall include at least 8 hours of dual flight instruction if the applicant holds the land version of the relevant class or type rating, or 10 hours if the applicant does not hold such a rating.
Specifikke krav for piloter, som gennemgår et ZFTT-rettighedskursus (nulflyvetidstræning)
Specific requirements for pilots undertaking a zero flight time type rating (ZFTT) course — aeroplanes
En pilot, der får instruktion på et ZFTT-kursus, skal på en turbojetflyvemaskine med flere piloter, som er certificeret til CS-25-standard eller tilsvarende luftdygtighedsbestemmelser, eller på en turbopropflyvemaskine med flere piloter med en maksimal certificeret startmasse på mindst 10 tons eller en certificeret kabinekonfiguration på mere end 19 passagerer, have mindst:
A pilot undertaking instruction at a ZFTT course shall have completed, on a multi-pilot turbo-jet aeroplane certificated to the standards of CS-25 or equivalent airworthiness code or on a multi-pilot turbo-prop aeroplane having a maximum certificated take-off mass of not less than 10 tonnes or a certificated passenger seating configuration of more than 19 passengers, at least:
1500 timers flyvetid eller 250 rutesektorer, hvis en FFS, som er kvalificeret til CG-, C- eller foreløbigt C-niveau, anvendes på kurset
if an FFS qualified to level CG, C or interim C is used during the course, 1500 hours flight time or 250 route sectors;
500 timers flyvetid eller 100 rutesektorer, hvis en FFS, som er kvalificeret til DG- eller D-niveau, anvendes på kurset.
if an FFS qualified to level DG or D is used during the course, 500 hours flight time or 100 route sectors.
Når en pilot skifter fra en turboprop- til en turbojetflyvemaskine eller fra en turbojet- til en turbopropflyvemaskine, kræves der supplerende simulatortræning.
When a pilot is changing from a turbo-prop to a turbo-jet aeroplane or from a turbo-jet to a turbo-prop aeroplane, additional simulator training shall be required.
MCC-træningskursus (samarbejde mellem flere besætningsmedlemmer) — flyvemaskiner
Multi-crew cooperation training course — aeroplanes
MCC-træningskurset skal omfatte mindst:
The MCC training course shall comprise at least:
25 timers teoriundervisning og øvelser og
25 hours of theoretical knowledge instruction and exercises; and
20 timers praktisk MCC-træning eller 15 timer for flyveelever på et integreret ATP-kursus.
20 hours of practical MCC training, or 15 hours in the case of student pilots attending an ATP integrated course.
Der skal anvendes en FNPT II MCC eller en FFS.
An FNPT II MCC or an FFS shall be used.
Når MCC-træningen kombineres med det første typerettighedskursus, kan den praktiske MCC-træning reduceres til mindst 10 timer, hvis den samme FFS anvendes til både MCC- og typerettighedstræning.
When the MCC training is combined with initial type rating training, the practical MCC training may be reduced to no less than 10 hours if the same FFS is used for both the MCC and type rating training.
MCC-træningskurset skal afsluttes inden for seks måneder hos en ATO.
The MCC training course shall be completed within 6 months at an ATO.
Medmindre MCC-kurset er blevet kombineret med et typerettighedskursus, skal ansøgeren efter afslutning af MCC-træningskurset modtage et kursusbevis.
Unless the MCC course has been combined with a type rating course, on completion of the MCC training course the applicant shall be given a certificate of completion.
Ansøgere, som har gennemført MCC-træning for enhver anden luftfartøjskategori, er fritaget for kravet i litra a), nr. 1).
An applicant having completed MCC training for any other category of aircraft shall be exempted from the requirement in (a)(1).
Forlængelse af klasse- og typerettigheder — flyvemaskiner
Revalidation of class and type ratings — aeroplanes
Forlængelse af flermotorede klasserettigheder og typerettigheder.
Revalidation of multi-engine class ratings and type ratings.
For at få forlænget flermotorede klasserettigheder og typerettigheder skal ansøgeren:
For revalidation of multi-engine class ratings and type ratings, the applicant shall:
bestå en duelighedsprøve i overensstemmelse med tillæg 9 til denne del i den relevante flyvemaskineklasse eller -type eller en FSTD, der repræsenterer den klasse eller type, inden for tre måneder umiddelbart forud for rettighedens udløbsdato og
pass a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part in the relevant class or type of aeroplane or an FSTD representing that class or type, within the 3 months immediately preceding the expiry date of the rating; and
i løbet af rettighedens gyldighedsperiode mindst fuldføre:
complete during the period of validity of the rating, at least:
10 rutesektorer som pilot i den relevante flyvemaskineklasse eller -type eller
10 route sectors as pilot of the relevant class or type of aeroplane; or
én rutesektor som pilot i den relevante flyvemaskineklasse eller -type eller FFS fløjet med en eksaminator.
1 route sector as pilot of the relevant class or type of aeroplane or FFS, flown with an examiner.
Denne rutesektor kan flyves under duelighedsprøven.
This route sector may be flown during the proficiency check.
Piloter, som arbejder for et luftfartsforetagende, der er godkendt i overensstemmelse med de gældende krav til flyveoperationer, og som har bestået foretagendets duelighedsprøve kombineret med duelighedsprøven for forlængelse af klasse- eller typerettigheden, er fritaget for kravet i nr. 2).
A pilot working for a commercial air transport operator approved in accordance with the applicable air operations requirements who has passed the operators proficiency check combined with the proficiency check for the revalidation of the class or type rating shall be exempted from complying with the requirement in (2).
Forlængelse af en IR(A), hvis en sådan haves, kan kombineres med en duelighedsprøve for forlængelse af en klasse- eller typerettighed.
The revalidation of an IR(A), if held, may be combined with a proficiency check for the revalidation of a class or type rating.
Forlængelse af klasserettigheder til enmotorede flyvemaskiner med én pilot
Revalidation of single-pilot single-engine class ratings.
Klasserettigheder til enmotorede flyvemaskiner med stempelmotorer og TMG-rettigheder.
Single-engine piston aeroplane class ratings and TMG ratings.
For at få fornyet klasserettigheder til enmotorede flyvemaskiner med stempelmotorer og én pilot eller TMG-klasserettigheder skal ansøgeren:
For revalidation of single-pilot single-engine piston aeroplane class ratings or TMG class ratings the applicant shall:
bestå en duelighedsprøve i den relevante klasse i overensstemmelse med tillæg 9 til denne del med en eksaminator inden for tre måneder forud for rettighedens udløbsdato eller
within the 3 months preceding the expiry date of the rating, pass a proficiency check in the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner; or
fuldføre 12 timers flyvetid i den relevante klasse inden for 12 måneder forud for rettighedens udløbsdato, herunder:
within the 12 months preceding the expiry date of the rating, complete 12 hours of flight time in the relevant class, including:
6 timer som luftfartøjschef
6 hours as PIC,
12 starter og 12 landinger og
12 take-offs and 12 landings, and
én træningsflyvning på mindst en time med en flyveinstruktør (FI) eller en klasserettighedsinstruktør (CRI).
a training flight of at least 1 hour with a flight instructor (FI) or a class rating instructor (CRI).
Ansøgere er fritaget for denne flyvning, hvis de har bestået en duelighedsprøve eller en praktisk prøve for en klasse- eller typerettighed i enhver anden flyvemaskineklasse eller -type.
Applicants shall be exempted from this flight if they have passed a class or type rating proficiency check or skill test in any other class or type of aeroplane.
Hvis ansøgere har både en klasserettighed til enmotorede landflyvemaskiner med stempelmotor og en TMG-rettighed, kan de opfylde kravene i nr. 1) i en af disse klasser og opnå forlængelse af begge rettigheder.
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane-land class rating and a TMG rating, they may complete the requirements of (1) in either class, and achieve revalidation of both ratings.
Enmotorede turbopropflyvemaskiner med én pilot.
Single-pilot single-engine turbo-prop aeroplanes.
For at få forlænget klasserettigheder til enmotorede turbopropflyvemaskiner skal ansøgere bestå en duelighedsprøve i den relevante klasse i overensstemmelse med tillæg 9 til denne del med en eksaminator inden for tre måneder forud for rettighedens udløbsdato.
For revalidation of single-engine turbo-prop class ratings applicants shall pass a proficiency check on the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner, within the 3 months preceding the expiry date of the rating.
Ansøgere, som ikke består alle afsnit i en duelighedsprøve før en klasse- eller typerettigheds udløbsdato, må ikke udøve de beføjelser, der er tilknyttet rettigheden, før de har bestået duelighedsprøven.
Applicants who fail to achieve a pass in all sections of a proficiency check before the expiry date of a class or type rating shall not exercise the privileges of that rating until a pass in the proficiency check has been achieved.
Krav om erfaring og forudsætninger for udstedelse af typerettigheder — helikoptere
Experience requirements and prerequisites for the issue of type ratings — helicopters
Medmindre andet er fastlagt i de data om operationel egnethed, der er fastsat i overensstemmelse med del-21, skal ansøgere til en første helikoptertyperettighed opfylde følgende krav om erfaring og forudsætninger for udstedelse af den relevante rettighed:
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, an applicant for the issue of the first helicopter type rating shall comply with the following experience requirements and prerequisites for the issue of the relevant rating:
Helikoptere med flere piloter.
Multi-pilot helicopters.
Ansøgere til det første typerettighedskursus for en helikoptertype med flere piloter skal:
An applicant for the first type rating course for a multi-pilot helicopter type shall:
have mindst 70 timer som luftfartøjschef på helikoptere
have at least 70 hours as PIC on helicopters;
have et kursusbevis fra et MCC-kursus på helikoptere eller
hold a certificate of satisfactory completion of an MCC course in helicopters; or
have mindst 500 timer som pilot på flyvemaskiner med flere piloter eller
have at least 500 hours as a pilot on multi-pilot aeroplanes; or
have mindst 500 timer som pilot i operationer med flere piloter på flermotorede helikoptere
have at least 500 hours as a pilot in multi-pilot operations on multi-engine helicopters;
have bestået ATPL(H)-teoriprøverne.
have passed the ATPL(H) theoretical knowledge examinations.
Ansøgere til det første typerettighedskursus for en helikoptertype med flere piloter, som har taget et integreret ATP(H)/IR-, ATP(H)-, CPL(H)/IR- eller CPL(H)-kursus, og som ikke opfylder kravet i litra a), nr. 1), får typerettigheden udstedt med beføjelser, der er begrænset til udøvelse af funktioner som andenpilot.
An applicant for the first type rating course for a multi-pilot helicopter type who is a graduate from an ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR or CPL(H) integrated course and who does not comply with the requirement of (a)(1), shall have the type rating issued with the privileges limited to exercising functions as co-pilot only.
Denne begrænsning ophæves, når piloten:
The limitation shall be removed once the pilot has:
har fuldført 70 timer som luftfartøjschef eller luftfartøjschef under tilsyn på helikoptere
completed 70 hours as PIC or pilot-in-command under supervision of helicopters;
har bestået den praktiske prøve for flere piloter på den relevante helikoptertype som luftfartøjschef.
passed the multi-pilot skill test on the applicable helicopter type as PIC.
Flermotorede helikoptere med én pilot.
Single-pilot multi-engine helicopters.
Ansøgere til en første typerettighed til en flermotoret helikopter med én pilot skal:
An applicant for the issue of a first type rating for a single-pilot multi-engine helicopter shall:
før flyvetræningens start:
before starting flight training:
have bestået ATPL(H)-teoriprøverne eller
have passed the ATPL(H) theoretical knowledge examinations; or
have et kursusbevis fra et optagelseskursus afholdt af en ATO.
hold a certificate of completion of a pre-entry course conducted by an ATO.
Kurset skal omfatte følgende emner fra ATPL(H)-teorikurset:
The course shall cover the following subjects of the ATPL(H) theoretical knowledge course:
generel viden om luftfartøjer: skrog/systemer/strømforsyning og instrument/elektronik
Aircraft General Knowledge: airframe/systems/power plant, and instrument/electronics,
flyvepræstation og -planlægning: masse- og balance, præstation
Flight Performance and Planning: mass and balance, performance;
have mindst 70 timer som luftfartøjschef på helikoptere for ansøgere, som ikke har taget et integreret ATP(H)/IR-, ATP(H)- eller CPL(H)/IR-træningskursus.
in the case of applicants who have not completed an ATP(H)/IR, ATP(H), or CPL(H)/IR integrated training course, have completed at least 70 hours as PIC on helicopters.
MCC-træningskursus (samarbejde mellem flere besætningsmedlemmer) — helikoptere
Multi-crew cooperation training course — helicopters
for MCC/IR:
for MCC/IR:
20 timers praktisk MCC-træning eller 15 timer for flyveelever på et integreret ATP(H)/IR-kursus.
20 hours of practical MCC training or 15 hours, in the case of student pilots attending an ATP(H)/IR integrated course.
Når MCC-træningen kombineres med det første typerettighedskursus for en helikopter med flere piloter, kan den praktiske MCC-træning reduceres til mindst 10 timer, hvis den samme FSTD anvendes til både MCC- og typerettighedstræning.
When the MCC training is combined with the initial type rating training for a multi-pilot helicopter, the practical MCC training may be reduced to not less than 10 hours if the same FSTD is used for both MCC and type rating;
for MCC/VFR:
for MCC/VFR:
15 timers praktisk MCC-træning eller 10 timer for flyveelever på et integreret ATP(H)/IR-kursus.
15 hours of practical MCC training or 10 hours, in the case of student pilots attending an ATP(H)/IR integrated course.
Når MCC-træningen kombineres med det første typerettighedskursus for en helikopter med flere piloter, kan den praktiske MCC-træning reduceres til mindst syv timer, hvis den samme FSTD anvendes til både MCC- og typerettighedstræning.
When the MCC training is combined with the initial type rating training for a multi-pilot helicopter, the practical MCC training may be reduced to not less than 7 hours if the same FSTD is used for both MCC and type rating.
Der skal anvendes en FNPT II eller III kvalificeret til MCC, en FTD 2/3 eller en FFS.
An FNPT II or III qualified for MCC, an FTD 2/3 or an FFS shall be used.