natgillin/translations-raw huggingface dataset:
IFR-operationer på flyvemaskiner, helikoptere, luftskibe eller VTOL-luftfartøjer må kun fuldføres af indehavere af PPL, CPL, MPL og ATPL med en IR, der svarer til luftfartøjskategorien, eller i forbindelse med praktiske prøver eller dobbeltstyringsinstruktion.
Operations under IFR on an aeroplane, helicopter, airship or powered-lift aircraft shall only be conducted by holders of a PPL, CPL, MPL and ATPL with an IR appropriate to the category of aircraft or when undergoing skill testing or dual instruction.
IR — Beføjelser
IR — Privileges
Indehavere af en IR har beføjelser til at flyve luftfartøjer i henhold til IFR med en minimumsbeslutningshøjde på 200 fod (60 m).
The privileges of a holder of an IR are to fly aircraft under IFR with a minimum decision height of 200 feet (60 m).
I forbindelse med en IR til flermotorede luftfartøjer kan disse beføjelser udvides til lavere beslutningshøjder end 200 fod (60 m), når ansøgeren har fået specifik træning hos en ATO, og har bestået afsnit 6 i den praktiske prøve, der foreskrives i tillæg 9 til denne del, på luftfartøjer med flere piloter.
In the case of a multi-engine IR, these privileges may be extended to decision heights lower than 200 feet (60 m) when the applicant has undergone specific training at an ATO and has passed section 6 of the skill test prescribed in Appendix 9 to this Part in multi-pilot aircraft.
Indehavere af en IR skal udøve beføjelserne i overensstemmelse med de betingelser, der er fastlagt i tillæg 8 til denne del.
Holders of an IR shall exercise their privileges in accordance with the conditions established in Appendix 8 to this Part.
Kun for helikoptere.
Helicopters only.
For at udøve beføjelser som luftfartøjschef i henhold til IFR på helikoptere med flere piloter skal indehavere af en IR(H) have mindst 70 timers instrumenttid, hvoraf op til 30 timer kan være instrumenttid på jorden.
To exercise privileges as PIC under IFR in multi-pilot helicopters, the holder of an IR(H) shall have at least 70 hours of instrument time of which up to 30 hours may be instrument ground time.
IR — Forudsætninger og godskrivning
IR — Prerequisites and crediting
Ansøgere til en IR skal:
Applicants for an IR shall:
have:
hold:
mindst et PPL i den relevante luftfartøjskategori og
at least a PPL in the appropriate aircraft category, and:
rettighed til natflyvning i overensstemmelse med FCL.810, eller
the privileges to fly at night in accordance with FCL.810; or
et ATPL i en anden luftfartøjskategori eller
an ATPL in another category of aircraft; or
et CPL i den relevante luftfartøjskategori.
a CPL, in the appropriate aircraft category;
have fuldført mindst 50 timers rundflyvningstid som luftfartøjschef på flyvemaskiner, helikoptere eller luftskibe, hvoraf mindst 10 eller, for luftskibe, 20 timer skal være i den relevante luftfartøjskategori.
have completed at least 50 hours of cross-country flight time as PIC in aeroplanes, helicopters or airships of which at least 10 or, in the case of airships, 20 hours shall be in the relevant aircraft category.
Ansøgere, som har gennemgået et integreret ATP(H)/IR-, ATP(H)-, CPL(H)/IR- eller CPL(H)-træningskursus, er undtaget fra kravet i litra b).
Applicants who have completed an ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR or CPL(H) integrated training course shall be exempted from the requirement in (b).
IR — Teoriundervisning og flyveinstruktion
IR — Theoretical knowledge and flight instruction
Ansøgere til en IR skal have gennemgået et kursus med teoriundervisning og flyveinstruktion hos en ATO.
Applicants for an IR shall have received a course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO.
Kurset skal være:
The course shall be:
et integreret træningskursus, som omfatter træning for IR, i overensstemmelse med tillæg 3 til denne del eller
an integrated training course which includes training for the IR, in accordance with Appendix 3 to this Part; or
et modulopbygget kursus i overensstemmelse med tillæg 6 til denne del.
a modular course in accordance with Appendix 6 to this Part.
Ansøgere skal demonstrere teoretisk viden på et niveau, der svarer til de beføjelser, der gives, om følgende emner:
Applicants shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
flyvepræstation og overvågning
Flight Performance and Monitoring,
IR — Praktisk prøve
IR — Skill test
En ansøger til en IR skal bestå en praktisk prøve i overensstemmelse med tillæg 7 til denne del for at demonstrere evnen til at fuldføre de relevante procedurer og manøvrer ud fra et kompetenceniveau, der svarer til de beføjelser, der gives.
Applicants for an IR shall pass a skill test in accordance with Appendix 7 to this Part to demonstrate the ability to perform the relevant procedures and manoeuvres with a degree of competency appropriate to the privileges granted.
For en IR til flermotorede luftfartøjer skal den praktiske prøve tages på et flermotoret luftfartøj.
For a multi-engine IR, the skill test shall be taken in a multi-engine aircraft.
For en IR til enmotorede luftfartøjer skal prøven tages på et enmotoret luftfartøj.
For a single-engine IR, the test shall be taken in a single-engine aircraft.
En flermotoret flyvemaskine med push/pull-konfiguration betragtes i denne bestemmelse som en enmotoret flyvemaskine.
A multi-engine centreline thrust aeroplane shall be considered a single-engine aeroplane for the purposes of this paragraph.
IR — Gyldighed, forlængelse og fornyelse
IR — Validity, revalidation and renewal
Gyldighed.
Validity.
En IR er gyldig i ét år.
An IR shall be valid for 1 year.
Forlængelse.
Revalidation.
En IR skal forlænges inden for tre måneder umiddelbart forud for rettighedens udløbsdato.
An IR shall be revalidated within the 3 months immediately preceding the expiry date of the rating.
Ansøgere, som ikke består det relevante afsnit af en IR-duelighedsprøve før udløbsdatoen, må ikke udøve IR-beføjelser, før de har bestået duelighedsprøven.
Applicants who fail to pass the relevant section of an IR proficiency check before the expiry date of the IR shall not exercise the IR privileges until they have passed the proficiency check.
Fornyelse.
Renewal.
Hvis en IR er udløbet, skal ansøgere for at forny deres beføjelser:
If an IR has expired, in order to renew their privileges applicants shall:
gennemgå opfriskningstræning hos en ATO for at nå op på det færdighedsniveau, der kræves for at bestå instrumentdelen af den praktiske prøve i overensstemmelse med tillæg 9 til denne del, og
go through refresher training at an ATO to reach the level of proficiency needed to pass the instrument element of the skill test in accordance with Appendix 9 to this Part; and
gennemføre en duelighedsprøve i overensstemmelse med tillæg 9 til denne del i den relevante luftfartøjskategori.
complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, in the relevant aircraft category.
Hvis IR'en ikke er blevet forlænget eller fornyet i de foregående syv år, skal indehaveren igen bestå teoriprøven og den praktiske prøve for IR.
If the IR has not been revalidated or renewed within the preceding 7 years, the holder will be required to pass again the IR theoretical knowledge examination and skill test.
Specifikke krav for flyvemaskinekategorien
Specific requirements for the aeroplane category
IR(A) — Forlængelse
IR(A) — Revalidation
Ansøgere, som ønsker en IR(A) forlænget:
Applicants for the revalidation of an IR(A):
skal bestå en duelighedsprøve i overensstemmelse med tillæg 9 til denne del, når det kombineres med forlængelse af en klasse- eller typerettighed
when combined with the revalidation of a class or type rating, shall pass a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part;
skal, når det ikke kombineres med forlængelse af en klasse- eller typerettighed:
when not combined with the revalidation of a class or type rating, shall:
fuldføre afsnit 3b og de emner i afsnit 1, der er relevante for den planlagte flyvning, i den duelighedsprøve, der er foreskrevet i tillæg 9 til denne del, for flyvemaskiner med én pilot og
for single-pilot aeroplanes, complete section 3b and those parts of section 1 relevant to the intended flight, of the proficiency check prescribed in Appendix 9 to this Part; and
fuldføre afsnit 6 i duelighedsprøven for flyvemaskiner med én pilot i overensstemmelse med tillæg 9 til denne del udelukkende med reference til instrumenter for flermotorede flyvemaskiner.
for multi-engine aeroplanes, complete section 6 of the proficiency check for single-pilot aeroplanes in accordance with Appendix 9 to this Part by sole reference to instruments.
En FNPT II eller en FFS, der repræsenterer den relevante flyvemaskineklasse eller -type, kan anvendes i forbindelse med nr. 2), men mindst hver anden duelighedsprøve med henblik på en forlængelse af en IR(A) under disse omstændigheder skal fuldføres på en flyvemaskine.
An FNPT II or an FFS representing the relevant class or type of aeroplane may be used in the case of paragraph (2), but at least each alternate proficiency check for the revalidation of an IR(A) in these circumstances shall be performed in an aeroplane.
Der godskrives i overensstemmelse med tillæg 8 til denne del.
Cross-credit shall be given in accordance with Appendix 8 to this Part.
Specifikke krav for helikopterkategorien
Specific requirements for the helicopter category
IR(H) — Forlængelse
IR(H) — Revalidation
Ansøgere, som ønsker en IR(H) forlænget:
Applicants for the revalidation of an IR(H):
skal bestå en duelighedsprøve i overensstemmelse med tillæg 9 til denne del for den relevante helikoptertype, når det kombineres med forlængelse af en typerettighed
when combined with the revalidation of a type rating, shall complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, for the relevant type of helicopter;
skal kun fuldføre afsnit 5 og de relevante emner i afsnit 1 i den duelighedsprøve, der er fastlagt i tillæg 9 til denne del, for den relevante helikoptertype, når det ikke kombineres med forlængelse af en typerettighed.
when not combined with the revalidation of a type rating, shall complete only section 5 and the relevant parts of section 1 of the proficiency check established in Appendix 9 to this Part for the relevant type of helicopter.
I dette tilfælde kan en FTD II/III eller en FFS, som repræsenterer den relevante helikoptertype, anvendes, men mindst hver anden duelighedsprøve for forlængelse af en IR(H) under disse omstændigheder skal fuldføres på en helikopter.
In this case, an FTD II/III or an FFS representing the relevant type of helicopter may be used, but at least each alternate proficiency check for the revalidation of an IR(H) in these circumstances shall be performed in a helicopter.
IR(H) — Udvidelse af beføjelser fra enmotorede til flermotorede helikoptere
IR(H) — Extension of privileges from single-engine to multi-engine helicopters
Indehavere af en IR(H), som er gyldig til enmotorede helikoptere, og som ønsker at udvide den til flermotorede helikoptere for første gang, skal fuldføre:
Holders of an IR(H) valid for single-engine helicopters wishing to extend for the first time the IR(H) to multi-engine helicopters shall complete:
et træningskursus hos en ATO, der omfatter mindst fem timers instruktionstid med dobbeltstyring, hvoraf tre timer kan være i en FFS eller FTD 2/3 eller FNPT II/III, og
a training course at an ATO comprising at least 5 hours dual instrument instruction time, of which 3 hours may be in an FFS or FTD 2/3 or FNPT II/III; and
afsnit 5 i den praktiske prøve i overensstemmelse med tillæg 9 til denne del om flermotorede helikoptere.
section 5 of the skill test in accordance with Appendix 9 to this Part on multi-engine helicopters.
Specifikke krav for luftskibskategorien
Specific requirements for the airship category
IR(As) — Forlængelse
IR(As) — Revalidation
Ansøgere, som ønsker en IR(As) forlænget:
Applicants for the revalidation of an IR(As):
skal bestå en duelighedsprøve i overensstemmelse med tillæg 9 til denne del for den relevante luftskibstype, når det kombineres med forlængelse af en typerettighed
when combined with the revalidation of a type rating, shall complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, for the relevant type of airship;
skal fuldføre afsnit 5 og de emner i afsnit 1, der er relevante for den planlagte flyvning, i duelighedsprøven for luftskibe i overensstemmelse med tillæg 9 til denne del, når det ikke kombineres med forlængelse af en typerettighed.
when not combined with the revalidation of a type rating, shall complete section 5 and those parts of section 1 relevant to the intended flight of the proficiency check for airships in accordance with Appendix 9 of this part.
I dette tilfælde kan en FTD 2/3 eller en FFS, som repræsenterer den relevante type, anvendes, men mindst hver anden duelighedsprøve for forlængelse af en IR(As) under disse omstændigheder skal fuldføres på et luftskib.
In this case, an FTD 2/3 or FFS representing the relevant type may be used, but at least each alternate proficiency check for the revalidation of an IR(As) in these circumstances shall be performed in an airship.
KLASSE- OG TYPERETTIGHEDER
CLASS AND TYPE RATINGS
Omstændigheder, hvor klasse- og typerettigheder kræves
Circumstances in which class or type ratings are required
Bortset fra LAPL, SPL og BPL må indehavere af et pilotcertifikat ikke på nogen måde fungere som piloter på et luftfartøj, medmindre de har en gyldig og korrekt klasse- eller typerettighed, undtagen under praktiske prøver eller duelighedsprøver for fornyelse af klasse- eller typerettigheder eller under flyveinstruktion.
Except in the case of the LAPL, SPL and BPL, holders of a pilot licence shall not act in any capacity as pilots of an aircraft unless they have a valid and appropriate class or type rating, except when undergoing skill tests, or proficiency checks for renewal of class or type ratings, or receiving flight instruction.
Uanset litra a) kan piloter for flyvninger i forbindelse med indførelse eller ændring af luftfartøjstyper have et særligt pilotcertifikat udstedt af den kompetente myndighed, som giver dem tilladelse til at foretage flyvningerne.
Notwithstanding (a), in the case of flights related to the introduction or modification of aircraft types, pilots may hold a special certificate given by the competent authority, authorising them to perform the flights.
Denne tilladelse må kun være gyldig til de pågældende flyvninger.
This authorisation shall have its validity limited to the specific flights.
Uanset litra a) og b) kan piloter have en prøveflyvningsrettighed udstedt i overensstemmelse med FCL.820, når kravene i denne subpart ikke kan opfyldes, for flyvninger i forbindelse med indførelse eller ændring af luftfartøjstyper udført af konstruktions- eller produktionsorganisationer inden for deres rettigheder samt instruktionsflyvninger med henblik på udstedelse af en prøveflyvningsrettighed.
Without prejudice to (a) and (b), in the case of flights related to the introduction or modification of aircraft types conducted by design or production organisations within the scope of their privileges, as well as instruction flights for the issue of a flight test rating, when the requirements of this Subpart may not be complied with, pilots may hold a flight test rating issued in accordance with FCL.820.
Beføjelser for indehavere af en klasse- eller typerettighed
Privileges of the holder of a class or type rating
Indehavere af en klasse- eller typerettighed har beføjelser til at fungere som pilot på den luftfartøjsklasse eller -type, der er angivet i rettigheden.
The privileges of the holder of a class or type rating are to act as pilot on the class or type of aircraft specified in the rating.
Klasse- og typerettigheder — varianter
Class and type ratings — variants
For at udvide pilotens beføjelser til en anden luftfartøjsvariant inden for en klasse- eller typerettighed skal denne gennemføre difference- eller rutineopbygningstræning.
In order to extend his/her privileges to another variant of aircraft within one class or type rating, the pilot shall undertake differences or familiarisation training.
I forbindelse med varianter inden for en typerettighed skal difference- eller rutineopbygningstræningen omfatte de relevante elementer, der er defineret i de data om operationel egnethed, der er fastsat i overensstemmelse med del-21.
In the case of variants within a type rating, the differences or familiarisation training shall include the relevant elements defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
Hvis varianten ikke er blevet fløjet inden for en periode på to år efter differencetræningen, kræves der yderligere differencetræning eller en duelighedsprøve på den variant for at bevare beføjelserne, bortset fra typer eller varianter inden for klasserettigheder til enmotorede luftfartøjer med stempelmotorer og TMG.
If the variant has not been flown within a period of 2 years following the differences raining, further differences training or a proficiency check in that variant shall be required to maintain the privileges, except for types or variants within the single-engine piston and TMG class ratings.
Differencetræningen skal indføres i pilotens logbog eller et tilsvarende dokument og underskrives af instruktøren, hvor det er relevant.
The differences training shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent record and signed by the instructor as appropriate.
Krav for udstedelse af klasse- og typerettigheder
Requirements for the issue of class and type ratings
Træningskursus.
Training course.
Ansøgere til en klasse- eller typerettighed skal gennemføre et træningskursus hos en ATO.
An applicant for a class or type rating shall complete a training course at an ATO.
Typerettighedskurset skal omfatte de obligatoriske træningselementer for den relevante type, som defineret i de data om operationel egnethed, der er fastsat i overensstemmelse med del-21.
The type rating training course shall include the mandatory training elements for the relevant type as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
Teoriprøve.
Theoretical knowledge examination.
Ansøgere til en klasse- eller typerettighed skal bestå en teoriprøve organiseret af ATO for at demonstrere det teoretiske niveau, der kræves for at føre den relevante luftfartøjsklasse eller -type sikkert.
The applicant for a class or type rating shall pass a theoretical knowledge examination organised by the ATO to demonstrate the level of theoretical knowledge required for the safe operation of the applicable aircraft class or type.
For luftfartøjer med flere piloter skal teoriprøven være skriftlig og indeholde mindst 100 multiple choice-spørgsmål fordelt på pensummets hovedemner.
For multi-pilot aircraft, the theoretical knowledge examination shall be written and comprise at least 100 multiple-choice questions distributed appropriately across the main subjects of the syllabus.
For flermotorede luftfartøjer med én pilot skal teoriprøven være skriftlig, og antallet af multiple choice-spørgsmål afhænger af luftfartøjets kompleksitet.
For single-pilot multi-engine aircraft, the theoretical knowledge examination shall be written and the number of multiple-choice questions shall depend on the complexity of the aircraft.
For enmotorede luftfartøjer skal teoriprøven være mundtlig og gennemføres af eksaminatoren under den praktiske prøve for at vurdere, hvorvidt ansøgerens viden er tilfredsstillende.
For single-engine aircraft, the theoretical knowledge examination shall be conducted verbally by the examiner during the skill test to determine whether or not a satisfactory level of knowledge has been achieved.
For flyvemaskiner med én pilot, som er klassificeret som højtydende flyvemaskiner, skal prøven være skriftlig og indeholde mindst 60 multiple choice-spørgsmål fordelt på pensummets hovedemner.
For single-pilot aeroplanes that are classified as high performance aeroplanes, the examination shall be written and comprise at least 60 multiple-choice questions distributed appropriately across the main subjects of the syllabus.
Praktisk prøve.
Skill test.
Ansøgere til en klasse- eller typerettighed skal bestå en praktisk prøve i overensstemmelse med tillæg 9 til denne del for at demonstrere de færdigheder, der kræves for at føre den relevante luftfartøjsklasse eller -type sikkert.
An applicant for a class or type rating shall pass a skill test in accordance with Appendix 9 to this Part to demonstrate the skill required for the safe operation of the applicable class or type of aircraft.
Ansøgerne skal bestå den praktiske prøve inden for seks måneder efter klasse- eller typerettighedskursets start og inden for seks måneder før indgivelse af ansøgningen om udstedelse af klasse- eller typerettigheden.
The applicant shall pass the skill test within a period of 6 months after commencement of the class or type rating training course and within a period of 6 months preceding the application for the issue of the class or type rating.
Ansøgere, som allerede har en typerettighed til en luftfartøjstype med beføjelser til at udføre operationer med enten én eller flere piloter, anses for allerede at have opfyldt de teoretiske krav, når de ansøger om at tilføje rettigheden for den anden operationstype på samme luftfartøjstype.
An applicant who already holds a type rating for an aircraft type, with the privilege for either single-pilot or multi-pilot operations, shall be considered to have already fulfilled the theoretical requirements when applying to add the privilege for the other form of operation on the same aircraft type.
Uanset ovenstående bestemmelser er piloter, som har en prøveflyvningsrettighed udstedt i overensstemmelse med FCL.820, som deltog i prøveflyvninger i forbindelse med udvikling, certificering eller produktion af en luftfartøjstype, og som har fuldført enten 50 timers samlet flyvetid eller 10 timers flyvetid som luftfartøjschef på prøveflyvninger på den pågældende type, berettiget til at ansøge om at få udstedt den relevante typerettighed, hvis de opfylder kravene om erfaring samt forudsætningerne for at få udstedt den pågældende typerettighed, som fastlagt i denne subpart for den relevante luftfartøjskategori.
Notwithstanding the paragraphs above, pilots holding a flight test rating issued in accordance with FCL.820 who were involved in development, certification or production flight tests for an aircraft type, and have completed either 50 hours of total flight time or 10 hours of flight time as PIC on test flights in that type, shall be entitled to apply for the issue of the relevant type rating, provided that they comply with the experience requirements and the prerequisites for the issue of that type rating, as established in this Subpart for the relevant aircraft category.
Gyldighed og fornyelse af klasse- og typerettigheder
Validity and renewal of class and type ratings
Gyldighedsperioden for klasse- og typerettigheder er ét år, bortset fra klasserettigheder til enmotorede luftfartøjer med én pilot, som har en gyldighedsperiode på to år, medmindre andet er fastlagt i de data om operationel egnethed, som er fastsat i overensstemmelse med del-21.
The period of validity of class and type ratings shall be 1 year, except for single-pilot single-engine class ratings, for which the period of validity shall be 2 years, unless otherwise determined by the operational suitability data, established in accordance with Part-21.
Hvis en klasse- eller typerettighed er udløbet, skal ansøgeren:
If a class or type rating has expired, the applicant shall:
gennemgå opfriskningstræning hos en ATO, hvor det er nødvendigt for at nå det færdighedsniveau, der kræves for at føre den relevante luftfartøjsklasse eller -type sikkert, og
take refresher training at an ATO, when necessary to reach the level of proficiency necessary to safely operate the relevant class or type of aircraft; and
bestå en duelighedsprøve i overensstemmelse med tillæg 9 til denne del.
pass a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part.
Krav om erfaring og forudsætninger for udstedelse af klasse- eller typerettigheder — flyvemaskiner
Experience requirements and prerequisites for the issue of class or type ratings — aeroplanes