natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I betragtning af de oplysninger, der er nævnt i afsnit 8.1.1.3, mener Kommissionen ikke, at der findes nogen oplysninger, der kan underbygge, at den offentlige tjeneste til sikring af territorial kontinuitet kunne være udført på vilkår, der gjorde det muligt at mindske den konkurrenceforvridning, som en kontrakt om offentlig tjeneste medfører.
Bearing in mind the factors referred to in section 8.1.1.3, the Commission considers that there is no evidence to suggest that the public territorial continuity service could be provided in conditions making it possible to reduce the distortions in competition caused by a public service contract.
Corsica Ferries' argumenter, som skulle påvise, at den gennemsnitlige omkostning ved aftalens besejlinger er langt højere end omkostningen ved forbindelserne fra Nice og Toulon, hvor den sociale støtteordning gælder [133], sår da heller ikke tvivl om nødvendigheden og proportionaliteten af en kontrakt om offentlig tjeneste vedrørende helårlig besejling af havnene på Korsika og navnlig besejlingen af de sekundære havne (Porto-Vecchio, Calvi-Balagne og Propriano).
Indeed, the arguments put forward by Corsica Ferries that the average cost of the routes of the public service delegation contract is much higher than that of routes from Nice and Toulon for which the social assistance scheme is applicable [133] do not call into question the need and proportionality of a public service contract for service throughout the year from Corsican ports, and particularly for routes involving secondary ports (Porto Vecchio, Calvi - Balagne and Propriano).
Som påpeget ovenfor i afsnit 7.1.3.1 mener Kommissionen desuden, at sammenknytningen af forbindelserne i basistjenesten modsvarer ubestridelige krav til teknisk og økonomisk effektivitet.
Moreover, as mentioned above in section 7.1.3.1, the Commission considers that the grouping together of routes for the basic service responds to undeniable requirements in terms of technical and economic efficiency.
Kommissionen bemærker, at de franske myndigheder har igangsat en udbudsprocedure til udvælgelse af en tjenesteyder, som i perioden 2014-2023 kan drive besejling af Korsika fra Marseille på vilkår, der ligner dem, der gælder for basistjenesten i DOT, som er genstand for denne afgørelse.
The Commission notes that the French authorities have launched a tender process for the selection of a service provider able to operate, for the period 2014-2023, a service to Corsica from Marseille in conditions similar to those of the public service delegation basic service covered by this Decision.
Denne procedure slutter i sommeren 2013.
This procedure should be complete in the summer of 2013.
Med hensyn til konkurrenceforvridningerne på søtransportområdet bemærker Kommissionen, at kompensationen for omkostningerne ved basistjenesten ikke må overstige kontrahenternes omkostninger, heri indbefattet en rimelig fortjeneste (se foregående afsnit).
Concerning distortions of competition in the maritime transport market, the Commission observes that compensation for the costs of the basic service may not exceed the costs incurred by concession holders, including a reasonable profit (see previous section).
Den gør det derfor ikke muligt for disse virksomheder at generere overdrevent store fortjenester, hvorved de kan finansiere andre tjenester.
It does not therefore allow these companies to generate excessive profits that would allow them to fund other services.
Kommissionen mener derfor ikke, at det er nødvendigt at kræve yderligere betingelser opfyldt for at sikre foreneligheden af kompensationen af basistjenesten med det indre marked.
The Commission therefore considers it unnecessary to impose additional conditions to ensure compatibility of the compensation for the basic service with the internal market.
I lyset af ovenstående mener Kommissionen, at den kompensation, som SNCM og CMN har modtaget for basistjenesten udgør ulovlig statsstøtte, men at den er forenelig med det indre marked i medfør af artikel 106, stk. 2, i TEUF.
In the light of the above, the Commission considers that the compensation received by SNCM and CMN under the basic service constitutes illegal state aid, which is nonetheless compatible with the internal market under Article 106(2) TFEU.
Den kompensation, som SNCM har modtaget for den supplerende tjeneste ifølge aftalen i perioden 1. juli 2007 til 31. december 2013 udgør ulovlig og uforenelig statsstøtte.
The compensation received by SNCM for the additional service provided under the public service delegation contract for the period from 1 July 2007 to 31 December 2013 is illegal and is incompatible with the internal market.
De franske myndigheder skal derfor med virkning fra datoen for denne afgørelses meddelelse annullere alle udbetalinger til SNCM af kompensation for den supplerende tjeneste.
The French authorities must therefore cancel all payments to SNCM awarded as compensation for the additional service as from the date of notification of this Decision.
Dette gælder bl.a. den årlige rest af kompensationen for 2012 (hvis denne udbetaling endnu ikke er sket) og de månedlige rater for 2013, som ville blive udbetalt efter denne dato.
In particular, this includes the remainder of the compensation for 2012 (if such payment has not already been made) as well as the monthly payments for 2013 that are due for payment after that date.
Kommissionen minder endvidere om, at enhver ulovlig og uforenelig støtte i medfør af artikel 14, stk. 1, i forordning (EF) nr. 659/1999 skal tilbagesøges hos modtageren [134].
Next, the Commission recalls that, under Article 14(1) of Regulation (EC) No 659/1999, all illegal aid incompatible with the internal market must be recovered from the beneficiary [134].
Derfor skal Frankrig træffe alle nødvendige forholdsregler til tilbagesøgning hos SNCM af den kompensation, som er udbetalt til denne for den supplerende tjeneste ifølge aftalen fra 1. juli 2007.
Consequently, France must take all necessary measures to recover any compensation that SNCM has received for the additional service under the public service delegation contract since 1 July 2007.
Til bestemmelse af det støttebeløb, der skal tilbagesøges uden renter, mener Kommissionen, at SNCM's driftsregnskab [135] udgør et tilstrækkeligt grundlag for fordeling af kompensationen mellem basistjenesten og den supplerende tjeneste.
To determine the amount of aid to be recovered, without interest, the Commission considers that SNCM's cost accounting [135] provides an adequate basis for allocating compensation between the basic service and the additional service.
På dette grundlag omfatter det støttebeløb, der skal tilbagesøges, følgende elementer:
On this basis, the amount of aid to be recovered shall include the following:
den faktisk udbetalte kompensation fra 2007 til 2011 for den supplerende tjeneste, som beløber sig til 172,744 mio. EUR (se tabellen i betragtning 46 ovenfor)
the amount of compensation actually paid from 2007 to 2011 under the additional service, amounting to EUR 172744 million (see table in paragraph 46 above);
de månedligt udbetalte rater for 2012 for den supplerende tjeneste, anslået i øjeblikket til 38 mio. EUR [136], samt resten af kompensationen, som skal udbetales efter fremsendelse af den endelige rapport over udført tjeneste, hvis denne allerede er blevet udbetalt.
the monthly payments made for 2012 under the additional service, currently estimated at EUR 38 million [136] and the remainder of the compensation, due for payment after the final report on service implementation was sent, if already paid.
de månedligt udbetalte rater for 2013 for den supplerende tjeneste indtil datoen for nærværende afgørelse, anslået i øjeblikket til 9,5 mio. EUR, idet Frankrig mindes om at annullere alle efterfølgende udbetalinger efter denne dato.
monthly payments made for 2013 under the additional service up to the date of this Decision, currently estimated at EUR 9,5 million, it being recalled that France must cancel all payments subsequent to that date.
De franske myndigheder skal tilbagesøge de beløb, der svarer til alle udbetalinger, der er foretaget som kompensation for den supplerende tjeneste, inden fire måneder fra datoen for meddelelse af denne afgørelse.
The French authorities must recover an amount equal to all payments made as compensation for the additional service within four months of the date of notification of this Decision.
I forbindelse med denne tilbagesøgning skal de franske myndigheder i øvrigt til støttebeløbet føje løbende tilbagesøgningsrente fra den dato, den omhandlede støtte blev stillet til rådighed for virksomheden, nemlig hver faktisk dato for udbetaling af kompensationen ifølge aftalen, og indtil den faktiske tilbagebetaling er sket [137] i overensstemmelse med kapitel V i forordning (EF) nr. 794/2004 [138].
For the purposes of the recovery of this aid, the French authorities must also add the interest payable from the date on which the aid concerned was made available to the company, i.e. each effective date of payment of the compensation provided by the public service delegation contract, until it has been effectively recovered [137] in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 [138].
De franske myndigheder skal bilægge beregningen af tilbagesøgningsrenten, som de skal sende til Kommissionen inden to måneder fra meddelelsen af denne afgørelse, en tabel over datoer og nøjagtige beløb, der er udbetalt månedsvis, og de årlige justeringer, som er foretaget efter aftalens ikrafttræden og indtil datoen for vedtagelsen af afgørelsen —
Along with the calculation of interest to be provided to the Commission within two months of notification of this Decision, the French authorities must also send a table showing the dates and exact amounts of the monthly payments and annual adjustments made from the entry into force of the agreement up until the date of adoption of the decision.
Den kompensation, der er udbetalt til SNCM og CMN i forbindelse med aftalen om delegering af offentlig tjeneste af 7. juni 2007, udgør statsstøtte efter artikel 107, stk. 1, i TEUF.
The compensation awarded to SNCM and CMN under the Public Service Delegation Contract of 7 June 2007 constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Denne statsstøtte er tildelt i strid med forpligtelserne i artikel 108, stk. 3, i TEUF.
That aid was granted in breach of the obligations laid down in Article 108(3) TFEU.
Den kompensation, der er udbetalt til SNCM i henseende til indsættelsen af supplerende kapacitet som beskrevet i punkt I a) 2), I b) 2) og I d) 1.4) i udbudsbetingelserne til førnævnte aftale om delegering af offentlig tjeneste, er uforenelig med det indre marked.
The compensation paid to SNCM for implementing the additional capacity provided for under sections I(a)(2), I(b)(2) and I(d)(1.4) of the specifications of the above-mentioned Public Service Delegation Contract is incompatible with the internal market.
Den kompensation, der er udbetalt til SNCM og CMN for drift af de øvrige tjenester ifølge førnævnte aftale om delegering af offentlig tjeneste, er forenelig med det indre marked.
The compensation paid to SNCM and CMN for the operation of other services provided under the above-mentioned Public Service Delegation Contract is compatible with the internal market.
Frankrig tilbagesøger den i artikel 2, stk. 1, nævnte støtte fra støttemodtageren.
France is required to make the beneficiaries repay the aid referred to in Article 2(1).
Den støtte, der skal tilbagebetales, pålægges renter fra det tidspunkt, den blev stillet til støttemodtagerens rådighed, og indtil den er blevet tilbagebetalt.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were placed at the disposal of the beneficiary until the date of their actual recovery.
Rentebeløbet beregnes med renters rente i overensstemmelse med kapitel V i forordning (EF) nr. 794/2004 [139] og forordning (EF) nr. 271/2008 om ændring af forordning (EF) nr. 794/2004 [140].
Interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 [139] and Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004 [140].
Frankrig annullerer alle udbetalinger af den i artikel 2, stk. 1, omhandlede støtte, som kunne finde sted efter datoen for meddelelse af nærværende afgørelse.
France shall cancel all outstanding payments of the aid in Article 2(1) with effect from the date of adoption of this Decision.
Tilbagesøgningen af den i artikel 2, stk. 1, omhandlede støtte iværksættes omgående og effektivt.
The recovery of the aid specified in Article 2(1) shall be immediate and effective.
Frankrig skal efterkomme denne afgørelse senest fire måneder efter meddelelsen deraf.
France shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date of its notification.
Frankrig underretter senest to måneder efter meddelelsen af denne afgørelse Kommissionen om følgende:
Within two months of notification of this Decision, France shall submit the following information to the Commission:
det samlede beløb (hovedstol og renter), som støttemodtageren skal tilbagebetale
the total amount (principal and interest) to be recovered from the beneficiary
en detaljeret beskrivelse af de foranstaltninger, der allerede er truffet eller er planlagt for at efterkomme afgørelsen
a detailed description of the measures already adopted and planned for the purpose of complying with this Decision;
dokumentation for, at støttemodtageren har fået påbud om at tilbagebetale støtten
the documents proving that the recipient has been ordered to repay the aid;
dato og nøjagtigt beløb for de månedlige udbetalinger og årlige justeringer, som er foretaget siden aftalens ikrafttræden og indtil datoen for vedtagelsen af nærværende afgørelse.
the date and the exact amount of monthly instalments and annual adjustments made from the entry into force of the agreement until the date of adoption of this Decision.
Frankrig fremsender endvidere detaljerede oplysninger om de støttebeløb og de renter, der allerede er tilbagebetalt af støttemodtageren.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and interest already recovered from the beneficiary.
Udfærdiget i Bruxelles, den 2. maj 2013.
Done at Brussels, 2 May 2013.
EUT C 301 af 5.10.2012, s. 1.
OJ C 301, 5.10.2012, p. 1.
EUT C 301, s. 1.
OJ C 301, p. 1.
Den individuelle sociale støtteordning, der med retsgrundlag i traktatens artikel 87, stk. 2, fik betegnelsen »Régime d’aides individuelles à caractère social sur la base de l’article 87.2 du Traité« og er målrettet indbyggerne på øen, men også visse veldefinerede samfundskategorier, er gældende for de ruter, der forbinder Korsika med havnebyerne Toulon og Nice.
This system, entitled ‘Individual social assistance scheme under Article 87(2) of the Treaty’, is aimed at residents of the island, but also at certain clearly identified social categories, and is applicable to the lines connecting Corsica with the ports of Toulon and Nice.
For hver passager, der er berettiget til en rabattakst, yder transportselskaberne i første omgang denne rabat, hvorefter de får refunderet beløbet.
A reduced fare is pre-financed by the transport companies for each passenger eligible for a discount and the individual payment is then reimbursed to these companies.
Beslutning (ikke oversat): Décision du 2 juillet 2002 dans l'affaire Aide d'Etat no N 781/2001 – France – Régime d’aides individuelles à caractère social pour la desserte maritime de la Corse et décision du 23 avril 2007 dans l'affaire Aide d’Etat no N 13/2007 – France – Prolongation du régime d’aides individuelles à caractère social pour la desserte maritime de la Corse no N 781/2001.
Decision of 2 July 2002 in State Aid Case No N 781/2001 - France - Individual social assistance scheme for shipping services to Corsica and Decision of 23 April 2007 in State Aid Case No N 13/2007 - France - Extension of the individual social assistance scheme for shipping services to Corsica No N 781/2001.
Se f.eks. Autorité de la Concurrences (nyt navn for det franske konkurrenceråd) udtalelse nr. 12-A-05 af 17. februar 2012 om søtransport mellem Korsika og fastlandet, stk. 125 (Autorité de la Concurrence, avis no12-A-05 du 17 février 2012 relatif au transport maritime entre la Corse et le continent, paragraphe 125).
See for example Competition Authority, Opinion No 12-A-05 of 17 February 2012 relating to maritime transport between Corsica and the mainland, paragraph 125.
Som ejes 100 % af den franske stat.
Of which the French State holds 100 % of the company capital.
Disse retningslinjer var blevet fastlagt den 24. marts 2006, jf. afsnit 2.4.1 nedenfor.
These guidelines were drawn up on 24 March 2006, see section 2.4.1 below.
Beslutning vedrørende C 58/02 (ex N 118/02) – Frankrig – om de støtteforanstaltninger, Frankrig har iværksat til fordel for Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée vedtaget den 25. februar 2003, EUT L 61 af 27.2.2004, s. 13.
C 58/2002 (ex N 118/02) - France - on measures that France has granted for the restructuring of the Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée, adopted on 25 February 2003, OJ L 61, 7.2.2004, p. 13.
Den 15. juni 2005 afsagde Retten dom i sag T-349/03 og annullerede beslutningen fra 2003 med henvisning til en fejlagtig vurdering af støttens minimumskarakter.
On 15 June 2005, in case T-349/03, the Court annulled the 2003 decision because of an erroneous assessment of the minimal nature of the aid.
Denne beslutning blev delvist annulleret af Retten (sag T-565/08) efter en klage fremført af Corsica Ferries France.
This decision was partially annulled by the Court (Case T-565/08) following an application by Corsica Ferries France.
SNCM og Frankrig iværksatte appel til prøvelse af denne dom ved Retten (sag C-533/12 P og C-536/12 P).
SNCM and France lodged an appeal for annulment of that decision before the Court (Case C-533/12 P and C-536/12 P).
Veolia Transdev var i 2011 ligeligt ejet af Veolia Environnement og Caisse des Dépôts et Consignations (CDC).
In 2011 Veolia Transdev was owned equally by Veolia Environnement and the Caisse des Dépôts et Consignations (CDC).
Heriblandt er det kun Napoléon Bonaparte og Danielle Casanova, der siden 2007 jævnligt er blevet brugt til offentlig tjeneste.
Among them, only the Napoleon Bonaparte and the Danielle Casanova have been used regularly to operate DSP services since 2007.
De fire andre færger, der drives af SNCM i 2013, er Méditerrannée, Corse, Ile de Beauté og Excelsior.
The other four ferries operated by SNCM in 2013 are the Méditerranée, the Corse, the Ile de Beauté and the Excelsior.
Jean Nicoli erstattede Monte Cinto i offentlig tjeneste i 2009.
The Jean Nicoli replaced the Monte Cinto for the operation of DSP services in 2009.
Et samlet og udeleligt bud fra SNCM på samtlige ruter, et tilbud fra Corsica Ferries på forskellige valgmuligheder, et tilbud fra CMN på seks forskellige enkeltforslag og et tilbud fra et konsortium bestående af Corsica Ferries og CMN på to valgmuligheder.
A comprehensive and indivisible bid from SNCM for all the lines; a bid from Corsica Ferries with various options; a bid from the CMN containing six different individual proposals; a bid from a temporary group formed by Corsica Ferries and CMN with two options.
Se betragtning 24 i indledningsbeslutningen.
See paragraph 24 of the opening decision.
Se betragtning 25 i indledningsbeslutningen.
See paragraph 25 of the opening decision.
Ét tilbud omfattede hver af de fem sejlruter med offentlig tjeneste enkeltvis, mens det andet var et samlet og udeleligt tilbud på alle fem sejlruter.
There was one bid for each of the five public service shipping lines, and another was a comprehensive and indivisible bid concerning all five shipping lines.
Corsica Ferries afgav et tilbud på ruterne Marseille–Ajaccio, Marseille–Porto-Vecchio og Marseille–Propriano og et samlet tilbud på disse tre ruter.
Corsica Ferries submitted bids for the Marseille - Ajaccio, Marseille - Porto-Vecchio and Marseille - Propriano lines and an overall bid for these three lines.
Se betragtning 30 i indledningsbeslutningen.
See paragraph 30 of the opening decision.
OTC mente ikke, at Corsica Ferries var i stand til at fastsætte en fast og endelig dato for, hvornår selskabet ville kunne drive den offentlige tjeneste, og at det i øvrigt ikke opfyldte betingelsen om fartøjernes maksimale alder, som var fastlagt i de særlige udbudsbetingelser.
The OTC felt that Corsica Ferries was not able to set a firm and final date on which it would be able to operate the delegation and also that it did not meet the maximum age requirement for vessels set out in the specific regulations of the call for tenders.
Rådets forordning (EØF) nr. 3577/92 af 7. december 1992 om anvendelse af princippet om fri udveksling af tjenesteydelser inden for søtransport i medlemsstaterne (cabotagesejlads), EFT L 364 af 12.12.1992, s. 7.
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage); OJ L 364, 12.12.1992, p. 7.
Domstolens dom af 24.7.2003, sag C-280/00, Trans GmbH og Regierungspräsidium Magdeburg mod Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH, Sml. 2003 I, s. 7747.
Judgment of the Court of 24 July 2003, Case C-280/00, Trans GmbH and Regierungspräsidium v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH, [2003] ECR I-7747.
CAA de Marseille, 7.11.2011, Société Corsica Ferries mod Collectivité Territoriale de Corse, nr. 08MA01604.
Marseille Administrative Court of Appeal, 7 November 2011Corsica Ferries v Collectivité territoriale de Corse, No 08MA01604.
Se betragtning 40 i indledningsbeslutningen.
See paragraph 40 of the opening decision.
På ruterne Marseille–Bastia, Marseille–Ajaccio og Marseille–Porto-Vecchio skal kontrahenten i hver sejlretning tilbyde en minimumskapacitet til passagerbefordring på mindst 450 liggepladser i mindst 140 kahytter, mindst 50 siddepladser i fællesområder og mindst 150 pladser til biler.
On the Marseille - Bastia, Marseille - Ajaccio and Marseille - Porto Vecchio lines, concession-holders must offer minimum capacity for the transport of passengers in each direction of at least 450 people in sleeping accommodation in at least 140 cabins; at least 50 seats in common facilities for this purpose; at least 150 places for cars.
På ruten Marseille–Propiano skal der tilbydes mindst 200 liggepladser i mindst 55 kahytter og mindst 55 pladser til biler.
The Marseille - Propriano line must offer at least 200 places in sleeping accommodation in at least 55 cabins; at least 55 places for cars.
På ruten Marseille–Balagne skal der tilbydes mindst 220 liggepladser i mindst 70 kahytter og mindst 70 pladser til biler.
The Marseille - Balagne line must offer at least 220 places in sleeping accommodation in at least 70 cabins; at least 70 places for cars.
Med hensyn til fragttransporten skal ruten Marseille–Bastia have en kapacitet på mindst 1800 løbende meter, ruten Marseille–Ajaccio mindst 1200 løbende meter, ruten Marseille–Porto-Vecchio mindst 1000 løbende meter og ruterne Marseille–Propriano og Marseille–Balagne mindst 600 løbende meter.
For freight transport, the Marseille - Bastia route must offer capacity of at least 1800 linear metres; the Marseille - Ajaccio route at least 1200 linear metres; the Marseille - Porto Vecchio route at least 1000 linear metres; the Marseille - Propriano and Marseille - Balagne routes at least 600 linear metres.
Den supplerende tjenestes omfang defineres i I a) 2) (Marseille–Ajaccio), I b) 2) (Marseille–Bastia) og I d) 1.4) (Marseille–Propiano) i udbudsbetingelserne til aftalen.
The extent of the additional service is defined in sections I(a)(2) (Marseille - Ajaccio), I(b)(2) (Marseille - Bastia) and I(d)(1.4) (Marseille - Propriano) of the specifications of the public service delegation contract.
Se betragtning 44 i indledningsbeslutningen.
See paragraph 44 of the opening decision.
Se betragtning 45 i indledningsbeslutningen.
See paragraph 45 of the opening decision.
Se betragtning 46 i indledningsbeslutningen.
See paragraph 46 of the opening decision.