natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sigtbarheden på jorden er mindre end 5 km.
the ground visibility is less than 5 km.
Når dette foreskrives af den kompetente myndighed, kan VFR-flyvninger tillades om natten på følgende betingelser:
When so prescribed by the competent authority, VFR flights at night may be permitted under the following conditions:
Hvis flyvningen går videre end i flyvepladsens omegn, skal en flyveplan indgives i overensstemmelse med SERA.4001, litra b), nr. 6).
if leaving the vicinity of an aerodrome, a flight plan shall be submitted in accordance with SERA.4001(b)(6);
Der etableres og opretholdes tovejsradiokommunikation på den relevante ATS-kommunikationskanal, når den er tilgængelig.
flights shall establish and maintain two-way radio communication on the appropriate ATS communication channel, when available;
VMC-minima for sigtbarhed og afstand fra skyer som angivet i tabel S5-1 gælder med følgende undtagelser:
the VMC visibility and distance from cloud minima as specified in Table S5-1 shall apply except that:
skydækkehøjden må ikke være mindre end 450 m (1500 ft)
the ceiling shall not be less than 450 m (1500 ft);
med undtagelse af bestemmelserne i litra c), nr. 4), gælder bestemmelserne om reduceret sigtbarhed, der er angivet i tabel S5-1, punkt a) og b), ikke
except as specified in (c)(4), the reduced flight visibility provisions specified in Table S5-1(a) and (b) shall not apply;
i luftrum af klasse B, C, D, E, F og G, ved og under 900 m (3000 ft) over MSL eller 300 m (1000 ft) over terræn, afhængigt af hvad der er højest, skal piloten uafbrudt have jordsigt
in airspace classes B, C, D, E, F and G, at and below 900 m (3000 ft) above MSL or 300 m (1000 ft) above terrain, whichever is the higher, the pilot shall maintain continuous sight of the surface;
for helikoptere i luftrum af klasse F og G, ved og under 900 m (3000 ft) over MSL eller 300 m (1000 ft) over terræn, afhængigt af hvad der er højest, skal flyvesigtbarheden være mindst 3 km, forudsat at piloten uafbrudt har jordsigt, og såfremt helikopteren manøvreres ved en hastighed, der giver tilstrækkelig mulighed for at iagttage anden trafik eller hindringer i tide til at undgå sammenstød
for helicopters in airspace classes F and G at and below 900 m (3000 ft) above MSL or 300 m (1000 ft) above terrain, whichever is the higher, flight visibility shall not be less than 3 km, provided that the pilot maintains continuous sight of the surface and if manoeuvred at a speed that will give adequate opportunity to observe other traffic or obstacles in time to avoid collision; and
for bjergrigt terræn kan højere VMC-minima for sigtbarhed og afstand fra skyer blive fastsat af den kompetente myndighed.
for mountainous terrain, higher VMC visibility and distance from cloud minima may be prescribed by the competent authority;
Minima for skydækkehøjde og afstand fra skyer, der ligger under de angivne i nr. 3), kan tillades for helikoptere i særlige tilfælde såsom ved ambulanceflyvninger, eftersøgnings- og redningsoperationer og brandbekæmpelse.
ceiling, visibility and distance from cloud minima lower than those specified in (3) may be permitted for helicopters in special cases, such as medical flights, search and rescue operations and fire-fighting;
Med undtagelse af når det er nødvendigt i forbindelse med start eller landing, eller når der gives specifik tilladelse fra den kompetente myndighed, skal en VFR-flyvning om natten foregå i en flyvehøjde, som ikke ligger under den højde for flyvninger, der er fastsat af den stat, hvis territorium overflyves, eller, hvor en sådan minimumshøjde for flyvninger ikke er fastsat
except when necessary for take-off or landing, or except when specifically authorised by the competent authority, a VFR flight at night shall be flown at a level which is not below the minimum flight altitude established by the State whose territory is overflown, or, where no such minimum flight altitude has been established:
over højt terræn eller i bjergrige områder i en flyvehøjde, der ligger mindst 600 m (2000 ft) over den højeste hindring, som befinder sig inden for 8 km fra luftfartøjets beregnede position
over high terrain or in mountainous areas, at a level which is at least 600 m (2000 ft) above the highest obstacle located within 8 km of the estimated position of the aircraft;
over andre områder end dem, der er angivet under nr. i), der ligger mindst 300 m (1000 ft) over den højeste hindring, som befinder sig inden for 8 km fra luftfartøjets beregnede position.
elsewhere than as specified in i), at a level which is at least 300 m (1000 ft) above the highest obstacle located within 8 km of the estimated position of the aircraft.
Medmindre den kompetente myndighed har givet tilladelse dertil i henhold til forordning (EF) nr. 730/2006, må VFR-flyvninger ikke foretages
Unless authorised by the competent authority in accordance with Regulation (EC) No 730/2006, VFR flights shall not be operated:
over flyveniveau 195
above FL 195;
ved transsonisk og supersonisk hastighed.
at transonic and supersonic speeds.
Tilladelse må ikke gives til VFR-flyvninger over flyveniveau 285, hvor der anvendes et minimum for vertikal adskillelse på 300 m (1000 ft) over flyveniveau 290.
Authorisation for VFR flights to operate above FL 285 shall not be granted where a vertical separation minimum of 300 m (1000 ft) is applied above FL 290.
Medmindre det er nødvendigt i forbindelse med start eller landing eller efter tilladelse fra den kompetente myndighed, må VFR-flyvninger ikke foregå
Except when necessary for take-off or landing, or except by permission from the competent authority, a VFR flight shall not be flown:
over tæt bebyggede by- eller boligområder eller over udendørs forsamlinger af personer i en højde på under 300 m (1000 ft) over den højeste hindring inden for en radius af 600 m fra luftfartøjet
over the congested areas of cities, towns or settlements or over an open-air assembly of persons at a height less than 300 m (1000 ft) above the highest obstacle within a radius of 600 m from the aircraft;
over andre områder end dem, der er angivet under nr. 1) ved en højde, der er mindre end 150 m (500 ft) over jorden eller vandet, eller 150 m (500 ft) over den højeste hindring inden for en radius af 150 m (500 ft) fra luftfartøjet.
elsewhere than as specified in (1), at a height less than 150 m (500 ft) above the ground or water, or 150 m (500 ft) above the highest obstacle within a radius of 150 m (500 ft) from the aircraft.
Medmindre andet er angivet i klareringer eller er foreskrevet af den kompetente myndighed, skal VFR-flyvninger, som foregår i marchhøjder over 900 m (3000 ft) fra jorden eller vandet, eller et højere datum fastsat af den kompetente myndighed, foregå i en marchhøjde, der passer til den flyvevej, der er angivet i tabellen for marchhøjder i tillæg 3.
Except where otherwise indicated in air traffic control clearances or specified by the competent authority, VFR flights in level cruising flight when operated above 900 m (3000 ft) from the ground or water, or a higher datum as specified by the competent authority, shall be conducted at a cruising level appropriate to the track as specified in the table of cruising levels in Appendix 3.
VFR-flyvninger skal overholde bestemmelserne i afdeling 8:
VFR flights shall comply with the provisions of Section 8:
når de foregår i luftrum i klasse B, C og D
when operated within Classes B, C and D airspace;
når de indgår i flyvepladstrafik på kontrollerede flyvepladser
when forming part of aerodrome traffic at controlled aerodromes; or
når de foregår som særlige VFR-flyvninger.
when operated as special VFR flights.
En VFR-flyvning, der foregår inden for eller ind i områder eller ad ruter, der er udpeget af den kompetente myndighed, i henhold til SERA.4001, litra b), nr. 3) eller 4), skal opretholde uafbrudt luft til jord-talekommunikationsvagt på den relevante kommunikationskanal og rapportere sin position, hvis det kræves, til den lufttrafiktjenesteenhed, som yder flyveinformationstjeneste.
A VFR flight operating within or into areas or along routes designated by the competent authority, in accordance with SERA.4001(b)(3) or (4), shall maintain continuous air-ground voice communication watch on the appropriate communication channel of, and report its position as necessary to, the air traffic services unit providing flight information service.
Et luftfartøj, som flyver i overensstemmelse med visuelflyvereglerne, og som ønsker at overgå til flyvning efter instrumentflyvereglerne, skal
An aircraft operated in accordance with the visual flight rules which wishes to change to compliance with the instrument flight rules shall:
hvis en flyveplan tidligere er indgivet, meddele nødvendige ændringer til den gældende flyveplan
if a flight plan was submitted, communicate the necessary changes to be effected to its current flight plan; or
som fastlagt i SERA.4001, litra b), indgive en flyveplan til pågældende lufttrafiktjenesteenhed snarest muligt og indhente klarering til at fortsætte IFR-flyvning i et kontrolleret luftrum.
as required by SERA.4001(b), submit a flight plan to the appropriate air traffic services unit as soon as practicable and obtain a clearance prior to proceeding IFR when in controlled airspace.
Speciel VFR i kontrolzoner
Special VFR in control zones
Specielle VFR-flyvninger kan med en ATC-klarering få tilladelse til at operere i en kontrolzone.
Special VFR flights may be authorised to operate within a control zone, subject to an ATC clearance.
Medmindre den kompetente myndighed har givet tilladelse til helikoptere i særlige tilfælde såsom ambulanceflyvninger, eftersøgnings- og redningsoperationer og brandbekæmpelse, gælder følgende yderligere betingelser:
Except when permitted by the competent authority for helicopters in special cases such as medical flights, search and rescue operations and fire-fighting, the following additional conditions shall be applied:
for piloten:
by the pilot:
fri af skyer og med jordsigt
clear of cloud and with the surface in sight;
flyvesigtbarheden skal være mindst 1500 m eller for helikoptere mindst 800 m
the flight visibility is not less than 1500 m or, for helicopters, not less than 800 m;
hastigheden skal være 140 kt IAS eller mindre, der giver tilstrækkelig mulighed for at observere anden trafik eller eventuelle hindringer i tide til at undgå sammenstød
at speed of 140 kts IAS or less to give adequate opportunity to observe other traffic and any obstacles in time to avoid a collision; and
for ATC:
by ATC:
kun i løbet af dagen, medmindre andet foreskrives af den kompetente myndighed
during day only, unless otherwise permitted by the competent authority;
sigtbarheden ved jorden skal være mindst 1500 m eller for helikoptere mindst 800 m
the ground visibility is not less than 1500 m or, for helicopters, not less than 800 m;
skydækkehøjden skal være mindst 180 m (600 ft).
the ceiling is not less than 180 m (600 ft).
Instrumentflyveregler (IFR) — regler gældende for alle IFR-flyvninger
Instrument flight rules (IFR) — Rules applicable to all IFR flights
Luftfartøjet skal være udstyret med passende instrumenter og med navigationsudstyr afpasset til den rute, som skal følges, og i overensstemmelse med gældende lovgivning for flyveoperationer.
Aircraft shall be equipped with suitable instruments and with navigation equipment appropriate to the route to be flown and in accordance with the applicable air operations legislation.
Minimumsflyvehøjder
Minimum levels
Medmindre det er nødvendigt i forbindelse med start eller landing, eller der er givet specifik tilladelse fra den kompetente myndighed, skal en IFR-flyvning foregå i en flyvehøjde, som ikke ligger under den minimumshøjde for flyvninger, der er fastsat af den stat, hvis territorium overflyves, eller, hvor en sådan minimumshøjde for flyvninger ikke er fastsat
Except when necessary for take-off or landing, or except when specifically authorised by the competent authority, an IFR flight shall be flown at a level which is not below the minimum flight altitude established by the State whose territory is overflown, or, where no such minimum flight altitude has been established:
over andre områder end dem, der er angivet under nr. 1), som ligger mindst 300 m (1000 ft) over den højeste hindring, der befinder sig inden for 8 km fra luftfartøjets beregnede position.
elsewhere than as specified in (1), at a level which is at least 300 m (1000 ft) above the highest obstacle located within 8 km of the estimated position of the aircraft.
Overgang fra IFR-flyvning til VFR-flyvning
Change from IFR flight to VFR flight
Et luftfartøj, som vælger at overgå fra flyvning efter instrumentflyvereglerne til flyvning efter visuelflyvereglerne, skal specifikt underrette den relevante lufttrafiktjenesteenhed om, at IFR-flyvningen er annulleret, samt meddele de ændringer, der skal foretages i den gældende flyveplan.
An aircraft electing to change the conduct of its flight from compliance with the instrument flight rules to compliance with the visual flight rules shall notify the appropriate air traffic services unit specifically that the IFR flight is cancelled and communicate thereto the changes to be made to its current flight plan.
Et luftfartøj, som udfører IFR-flyvning, og som befinder sig under eller møder visuelle vejrforhold, skal vedblive at flyve i overensstemmelse med instrumentflyvereglerne, medmindre det antages og ønskes, at flyvningen i længere tid skal kunne udføres under uafbrudte visuelle vejrforhold.
When an aircraft operating under the instrument flight rules is flown in or encounters visual meteorological conditions it shall not cancel its IFR flight unless it is anticipated, and intended, that the flight will be continued for a reasonable period of time in uninterrupted visual meteorological conditions.
IFR — Regler gældende for IFR-flyvninger i kontrolleret luftrum
IFR — Rules applicable to IFR flights within controlled airspace
IFR-flyvninger skal overholde bestemmelserne i afdeling 8, når de foregår i et kontrolleret luftrum.
IFR flights shall comply with the provisions of Section 8 when operated in controlled airspace.
En IFR-flyvning, der udføres som marchflyvning i et kontrolleret luftrum, skal foregå i marchhøjde eller, hvis ATS-enheden har givet tilladelse hertil, under anvendelse af marchstigningsteknikker mellem to flyvehøjder eller over en flyvehøjde valgt fra tabellen over marchhøjder i tillæg 3. Korrelationen mellem flyvehøjderne og den beholdne kurs, der er angivet i tillægget, gælder ikke, når andet er fastsat i klareringer eller er foreskrevet af den kompetente myndighed i AIP.
An IFR flight operating in cruising flight in controlled airspace shall be flown at a cruising level, or, if authorised by ATS unit to employ cruise climb techniques, between two levels or above a level, selected from the table of cruising levels in Appendix 3, except that the correlation of levels to track prescribed therein shall not apply whenever otherwise indicated in air traffic control clearances or specified by the competent authority in aeronautical information publications.
IFR — Regler gældende for IFR-flyvninger uden for et kontrolleret luftrum
IFR — Rules Applicable to IFR flights outside controlled airspace
Medmindre andet er foreskrevet af den kompetente myndighed for flyvning ved eller under 900 m (3000 ft) over middelvandstanden, skal en IFR-flyvning, der udføres som vandret marchflyvning uden for et kontrolleret luftrum, foregå i en marchhøjde, der passer til den beholdne kurs som angivet i tabellen for marchhøjder i tillæg 3.
An IFR flight operating in level cruising flight outside of controlled airspace shall be flown at a cruising level appropriate to its track as specified in the table of cruising levels in Appendix 3, except when otherwise specified by the competent authority for flight at or below 900 m (3000 ft) above mean sea level.
Et luftfartøj på en IFR-flyvning, der foregår uden for et kontrolleret luftrum, men inden for eller ind i områder eller ad ruter, som er udpeget af den kompetente myndighed i henhold til SERA.4001, litra b), nr. 3) eller 4), skal opretholde luft til jord-talekommunikationsvagt på den relevante kommunikationskanal og om nødvendigt etablere tovejskommunikation med den lufttrafiktjenesteenhed, som yder flyveinformationstjeneste.
An IFR flight operating outside controlled airspace but within or into areas, or along routes, designated by the competent authority in accordance with SERA.4001(b)(3) or (4) shall maintain an air-ground voice communication watch on the appropriate communication channel and establish two-way communication, as necessary, with the air traffic services unit providing flight information service.
Positionsmeldinger
Position reports
Et luftfartøj på en IFR-flyvning, der foregår uden for et kontrolleret luftrum, som er pålagt af den kompetente myndighed at opretholde luft til jord-talekommunikationsvagt på den relevante kommunikationskanal og om nødvendigt etablere tovejskommunikation med den lufttrafiktjenesteenhed, som yder flyveinformationstjeneste, skal rapportere sin position som fastsat i SERA.8025 for kontrollerede flyvninger.
An IFR flight operating outside controlled airspace and required by the competent authority to maintain an air-ground voice communication watch on the appropriate communication channel and establish two-way communication, as necessary, with the air traffic services unit providing flight information service, shall report position, as specified in SERA.8025 for controlled flights.
Klassificering af luftrum
Airspace classification
Klassificering af luftrum
Classification of airspaces
Medlemsstaterne klassificerer, i overensstemmelse med deres behov, luftrum i overensstemmelse med følgende og i overensstemmelse med tillæg 4:
Member States shall, as appropriate to their needs, designate airspace in accordance with the following airspace classification and in accordance with Appendix 4:
Klasse A. Kun IFR-flyvninger tillades.
Class A. IFR flights only are permitted.
Alle flyvninger ydes flyvekontroltjeneste og adskilles fra hinanden.
All flights are provided with air traffic control service and are separated from each other.
Der er krav om uafbrudt luft-til-jord-talekommunikation for alle flyvninger.
Continuous air-ground voice communications are required for all flights.
Alle flyvninger skal have ATC-tilladelse.
All flights shall be subject to ATC clearance.
Klasse B. IFR- og VFR-flyvninger tillades.
Class B. IFR and VFR flights are permitted.
Klasse C. IFR- og VFR-flyvninger tillades.
Class C. IFR and VFR flights are permitted.
Alle flyvninger ydes flyvekontroltjeneste, og IFR-flyvninger adskilles fra andre IFR-flyvninger samt fra VFR-flyvninger.
All flights are provided with air traffic control service and IFR flights are separated from other IFR flights and from VFR flights.
VFR-flyvninger adskilles fra IFR-flyvninger og modtager trafikinformation vedrørende andre VFR-flyvninger samt undvigerådgivning efter anmodning.
VFR flights are separated from IFR flights and receive traffic information in respect of other VFR flights and traffic avoidance advice on request.
For VFR-flyvninger gælder en hastighedsgrænse på 250 kt IAS (indikeret egenfart) under 3050 m (10000 ft) AMSL, mindre andet er godkendt af den kompetente myndighed for typer af luftfartøjer, som af tekniske grunde eller sikkerhedsårsager ikke kan opretholde denne hastighed.
For VFR flights a speed limitation of 250 kts indicated airspeed (IAS) applies below 3050 m (10000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed.
Klasse D. IFR- og VFR-flyvninger tillades, og alle flyvninger ydes flyvekontroltjeneste.
Class D. IFR and VFR flights are permitted and all flights are provided with air traffic control service.
IFR-flyvninger adskilles fra andre IFR-flyvninger, modtager trafikinformation vedrørende VFR-flyvninger samt undvigerådgivning efter anmodning.
IFR flights are separated from other IFR flights, receive traffic information in respect of VFR flights and traffic avoidance advice on request.
VFR-flyvninger modtager trafikinformation vedrørende alle andre flyvninger samt undvigerådgivning efter anmodning.
VFR flights receive traffic information in respect of all other flights and traffic avoidance advice on request.
Der er krav om uafbrudt luft-til-jord-talekommunikation for alle flyvninger, og en hastighedsgrænse på 250 kt IAS gælder for alle flyvninger under 3050 m (10000 ft) AMSL, medmindre andet er godkendt af den kompetente myndighed for typer af luftfartøjer, som af tekniske grunde eller sikkerhedsårsager ikke kan opretholde denne hastighed.
Continuous air-ground voice communications are required for all flights and a speed limitation of 250 kts IAS applies to all flights below 3050 m (10000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed.
Klasse E. IFR- og VFR-flyvninger tillades.
Class E. IFR and VFR flights are permitted.
IFR-flyvninger ydes flyvekontroltjeneste og adskilles fra andre IFR-flyvninger.
IFR flights are provided with air traffic control service and are separated from other IFR flights.
Alle flyvninger modtager trafikinformation, så vidt det er praktisk muligt.
All flights receive traffic information, as far as is practical.
Der er krav om uafbrudt luft-til-jord-talekommunikation for IFR-flyvninger.
Continuous air-ground voice communications are required for IFR flights.
For alle flyvninger gælder en hastighedsgrænse på 250 kt IAS under 3050 m (10000 ft) AMSL, medmindre andet er godkendt af den kompetente myndighed for typer af luftfartøjer, som af tekniske grunde eller sikkerhedsårsager ikke kan opretholde denne hastighed.
A speed limitation of 250 kts IAS applies to all flights below 3050 m (10000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed.
Alle IFR-flyvninger skal have ATC-tilladelse.
All IFR flights shall be subject to ATC clearance.
Klasse E anvendes ikke i kontrolzoner.
Class E shall not be used for control zones.
Klasse F. IFR- og VFR-flyvninger tillades.
Class F. IFR and VFR flights are permitted.
Alle deltagende IFR-flyvninger modtager lufttrafikrådgivning, og alle flyvninger modtager flyveinformationstjeneste efter anmodning.
All participating IFR flights receive an air traffic advisory service and all flights receive flight information service if requested.
Der er krav om uafbrudt luft-til-jord-talekommunikation for IFR-flyvninger, der deltager i rådgivningstjenesten, og alle IFR-flyvninger skal kunne etablere luft-til-jord-talekommunikation.
Continuous air-ground voice communications are required for IFR flights participating in the advisory service and all IFR flights shall be capable of establishing air-ground voice communications.
ATC-tilladelse kræves ikke.
ATC clearance is not required.
Klasse G. IFR- og VFR-flyvninger tillades og modtager flyveinformationstjeneste efter anmodning.
Class G. IFR and VFR flights are permitted and receive flight information service if requested.
Alle IFR-flyvninger skal kunne etablere luft-til-jord-talekommunikation.
All IFR flights shall be capable of establishing air-ground voice communications.
Anvendelsen af klasse F opfattes som en midlertidig foranstaltning, indtil den kan erstattes af alternativ klassificering.
Implementation of Class F shall be considered as a temporary measure until such time as it can be replaced by alternative classification.
Krav vedrørende kommunikation og SSR-transponder
Requirements for communications and SSR transponder
Obligatorisk radiozone (RMZ)
Radio mandatory zone (RMZ)