natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sådanne køretøjer skal være identificeret ved en særlig kode for varianten, som gives af fabrikanten af basiskøretøjet.
Such vehicles shall be identified by a specific variant code given by the manufacturer of the base vehicle.
Betegnelser for typer, varianter og versioner
Type-, variant- and version designations
Fabrikanten tildeler en alfanumerisk kode til hver køretøjstype, variant og version, og denne består af latinske bogstaver og/eller arabiske tal.
The manufacturer shall allocate an alphanumeric code to each vehicle type, variant and version, made up of Roman letters and/or Arabic numerals.
Brug af parenteser og bindestreger er tilladt, hvis de ikke erstatter et bogstav eller et tal.
The use of brackets and hyphens is permitted provided they do not replace a letter or a numeral.
Hele koden betegnes: type-variant-version eller »TVV-kode«.
The whole code shall be designated: Type-Variant-Version or “TVV”.
TVV-koden skal klart og utvetydigt identificere en unik kombination af tekniske karakteristika ud fra de kriterier, der er fastlagt i del B i nærværende bilag.
The TVV shall clearly and unequivocally identify a unique combination of technical features in relation to the criteria defined in Part B of this Annex.
Samme fabrikant må ikke anvende samme kode til at definere en køretøjstype, hvis denne falder ind under to eller flere klasser.
The same manufacturer may use the same code in order to define a vehicle type when the latter falls in two or more categories.
Samme fabrikant må ikke anvende samme kode til at definere en køretøjstype i forbindelse med mere end én typegodkendelse inden for samme køretøjsklasse.
The same manufacturer shall not use the same code in order to define a vehicle type for more than one type-approval within the same vehicle category.
Tal og bogstaver i TVV-koden
Number of characters for the TVV
Antallet af tegn må ikke overstige:
The number of characters shall not exceed:
15 for koden for køretøjstypen
15 for the code of the vehicle type;
25 for koden for en variant
25 for the code of one variant;
35 for koden for en version.
35 for the code of one version.
Den fuldstændige »TVV-kode« må ikke indeholde mere end 75 tegn.
The complete alphanumeric “TVV” shall not contain more than 75 characters.
Når TVV-koden anvendes i sin helhed, skal der være et mellemrum mellem type, variant og version.
When the TVV is used as a whole, a space shall be left between the type, the variant and the version.
Eksempel på en sådan TVV-kode: 159AF[…mellemrum]0054[…mellemrum]977k(BE).
Example of such TVV: 159AF[…space]0054[…space]977K(BE).
Definition af karrosseriart
Definitions of types of bodywork
Typen af karrosseri omhandlet i sektion 9 i bilag I og del 1 i bilag III samt koden for karrosseri som omhandlet i nr. 38 i bilag IX angives ved hjælp af koder.
The type of bodywork referred to in Section 9 of Annex I and Part 1 of Annex III as well as the code for bodywork referred to in Item 38 of Annex IX shall be indicated by means of codes.
Koderne finder som udgangspunkt anvendelse på færdigopbyggede og trinvis færdigopbyggede køretøjer.
The list of codes shall apply primarily to complete and completed vehicles.
For så vidt angår køretøjer i klasse M skal karrosseritypen bestå af to bogstaver som nærmere angivet i sektion 1 og 2.
As regards vehicles of categories M, the type of bodywork shall consist of two letters as specified in Sections 1 and 2.
For så vidt angår køretøjer i klasse N og O skal karrosseritypen bestå af to bogstaver som nærmere angivet i sektion 3 og 4.
As regards vehicles of categories N and O, the type of bodywork shall consist of two letters as referred to in Sections 3 and 4.
Hvis det er nødvendigt (især for de karrosserityper, der er omhandlet i henholdsvis punkt 3.1 og 3.6 samt i punkt 4.1-4.4), suppleres de med to tal.
Where necessary (especially for the types of bodywork referred to respectively in points 3.1 and 3.6 and in points 4.1 to 4.4), they shall be supplemented by two digits.
Fortegnelsen over tal fastsættes i tillæg 2 til nærværende bilag.
The list of digits shall be laid down in Appendix 2 to this Annex.
For køretøjer til særlig anvendelse skal den type karrosseri, der skal anvendes, være relateret til køretøjets klasse.
For special purpose vehicles, the type of bodywork to be used shall be linked to the category of the vehicle.
Et køretøj som defineret i term 3.1.1.1 i ISO-standard 3833-1977, med mindst fire sidevinduer
a vehicle defined in term 3.1.1.1 of Standard ISO 3833:1977, fitted with at least four side windows.
En sedan som defineret i 1.1, med vippedør i bagenden af køretøjet
a saloon as defined in 1.1 with a hatch at the rear end of the vehicle.
Stationcar
Station wagon
Et køretøj som defineret i term 3.1.1.4 i ISO-standard 3833-1977
a vehicle defined in term 3.1.1.4 of Standard ISO 3833:1977.
Et køretøj som defineret i term 3.1.1.5 i ISO-standard 3833-1977
a vehicle defined in term 3.1.1.5 of Standard ISO 3833:1977.
Cabriolet
Convertible
Et køretøj som defineret i term 3.1.1.6 i ISO-standard 3833-1977
a vehicle defined in terms No 3.1.1.6 of Standard ISO 3833:1977.
En cabriolet kan dog være uden dør
However a convertible may have no door.
Multifunktionelt køretøj
Multi-purpose vehicle
Et køretøj bortset fra AG og de i punkt AA-AE omhandlede, som er konstrueret til befordring af personer og disses bagage eller lejlighedsvis gods i et enkelt rum
a vehicle other than AG and those mentioned in AA to AE intended for carrying persons and their luggage or occasionally goods, in a single compartment.
Stationcar-pickup
Truck station wagon
Et køretøj som defineret i term 3.1.1.4.1 i ISO-standard 3833-1977
a vehicle defined in terms No 3.1.1.4.1 of Standard ISO 3833:1977.
Bagagerummet skal dog være fuldstændigt adskilt fra passagerrummet
However, the luggage compartment must be completely separated from the passenger compartment.
Desuden skal referencepunktet for førerens siddeplads befinde sig mindst 750 mm over den overflade, som køretøjet hviler på.
In addition, the reference point of the driver’s seating position needs not to be at least at 750 mm above the surface supporting the vehicle.
Motorkøretøjer i klasse M2 og M3
Vehicles belonging to category M2 or M3
Enkeltdækkerbus
Single-deck vehicle
Et køretøj, hvor pladserne til passagerer er indrettet på et enkelt niveau eller på en måde, så de ikke udgør to niveauer oven på hinanden
a vehicle where the spaces provided for persons are arranged in a single level or in a way that they do not constitute two superimposed levels;
Dobbeltdækkerbus
Double-deck vehicle
Et køretøj som defineret i punkt 2.1.6 i bilag I til direktiv 2001/85/EF
a vehicle defined in point 2.1.6 of Annex I to Directive 2001/85/EC;
Enkeltdækkerledbus
Single-deck articulated vehicle
Et køretøj som defineret i punkt 2.1.3 i bilag I til direktiv 2001/85/EF
a vehicle defined in point 2.1.3 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a single deck;
Dobbeltdækkerledbus
Double-deck articulated vehicle
Et køretøj som defineret i punkt 2.1.3.1 i bilag I til direktiv 2001/85/EF
a vehicle defined in point 2.1.3.1 of Annex I to Directive 2001/85/EC;
Enkeltdækker lavgulvsbus
Low-floor single-deck vehicle
Et køretøj som defineret i punkt 2.1.4 i bilag I til direktiv 2001/85/EF med enkeltdæk
a vehicle defined in point 2.1.4 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a single deck;
Dobbeltdækker-lavgulvsbus
Low-floor double-deck vehicle
Et køretøj som defineret i punkt 2.1.4 i bilag I til direktiv 2001/85/EF med dobbeltdæk
a vehicle defined in point 2.1.4 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a double deck;
Enkeltdækker leddelt lavgulvsbus
Articulated low-floor single-deck vehicle
Et køretøj, der kombinerer de tekniske karakteristika i nr. 2.3 og 2.5
a vehicle that combines the technical features of entries 2.3 and 2.5;
Dobbeltdækker leddelt lavgulvsbus
Articulated low-floor double-deck vehicle
Et køretøj, der kombinerer de tekniske karakteristika i nr. 2.4 og 2.6
a vehicle that combines the technical features of entries 2.4 and 2.6;
Åben enkeltdækkerbus
Open top single deck vehicle
Et køretøj med delvis tag eller uden tag
a vehicle with partial roof or without roof;
Åben dobbeltdækkerbus
Open top double deck vehicle
Et køretøj uden tag over en del eller hele det øverste dæk
a vehicle without roof over all or part of its upper deck;
Buschassis
Bus chassis
Et delvis opbygget køretøj kun med chassisramme af stænger eller rør, fremdriftssystem og aksler, som er beregnet til færdigopbygning med karrosseri tilpasset transportoperatørens behov.
an incomplete vehicle with just chassis rails or tube assembly, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
Motorkøretøjer i klasse N1, N2 eller N3
Motor vehicles of category N1, N2 or N3
Et køretøj konstrueret og fremstillet udelukkende eller først og fremmest til godstransport
a vehicle which is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods.
En lastbil kan også trække et påhængskøretøj
It may also tow a trailer.
Kassevogn
Van
En lastbil, hvor førerrummet og lastarealet befinder sig i en enkelt enhed
a lorry with the compartment where the driver is located and cargo area within a single unit;
Sættevognstrækker
Tractor unit for semi-trailer
Et trækkøretøj konstrueret og fremstillet udelukkende eller først og fremmest til trækning af sættevogne
a towing vehicle which is designed and constructed exclusively or principally to tow semi-trailers;
Trækker til påhængsvogn
Road tractor
Et trækkøretøj konstrueret og fremstillet udelukkende til trækning af andre påhængskøretøjer end sættevogne
a towing vehicle which is designed and constructed exclusively to tow trailers other than semi-trailers;
Pickup
Pick-up truck
Et køretøj med en totalmasse på ikke over 3500 kg, hvor siddepladser og lastareal ikke er placeret i et enkelt rum
a vehicle of a maximum mass not exceeding 3500 kg in which the seating positions and the cargo area are not located in a single compartment;
Chassis med førerhus eller delvis førerhus
Chassis-cab or chassis-cowl
Et delvis opbygget køretøj kun med et førerhus (komplet eller delvis), chassisramme, fremdriftssystem og aksler, som er beregnet til færdigopbygning med karrosseri tilpasset transportoperatørens behov.
an incomplete vehicle with just a cabin (complete or partial), chassis rails, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
Køretøjer i klasse O
Vehicles of category O
Sættevogn
Semi-trailer
Et påhængskøretøj, der er konstrueret og fremstillet til tilkobling til en trækker eller en dolly og påføre trækkeren eller dollyen en betydelig vertikal belastning
a trailer which is designed and constructed to be coupled to a tractor unit or to a converter dolly and to impose a substantial vertical load on the towing vehicle or on the converter dolly.
Den kobling, der skal benyttes til et vogntog, skal bestå af hovedbolt og skammel
The coupling to be used for a vehicle combination shall consist of a king pin and a fifth wheel.
Påhængsvogn med trækstang
Drawbar trailer
Et påhængskøretøj med mindst to aksler, hvoraf mindst én er en styret aksel:
a trailer having at least two axles, of which at least one is a steered axle:
udstyret med en trækanordning, som kan bevæges lodret (i forhold til påhængskøretøjet) og
equipped with a towing device which can move vertically (in relation to the trailer) and
som overfører mindre end 100 daN i form af statisk vertikal belastning af det trækkende køretøj.
that transmits less than 100 daN as a static vertical load to the towing vehicle.
Kærre
Centre-axle trailer
Et påhængskøretøj, hvor akslen (akslerne) er anbragt nær ved køretøjets tyngdepunkt (når det er ensartet lastet), således at kun en mindre statisk lodret belastning på ikke over 10 % af den belastning, der svarer til påhængskøretøjets totalmasse, eller en belastning på højst 1000 daN (idet den laveste værdi anvendes) overføres til det trækkende køretøj
a trailer where the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the trailer or a load of 1000 daN (whichever is the lesser) is transmitted to the towing vehicle.
Påhængskøretøj med stiv trækstang
Rigid drawbar trailer
Et påhængskøretøj med en aksel eller akselgruppe udstyret med en trækstang, som overfører en statisk belastning på ikke over 4000 daN til det trækkende køretøj som følge af dets konstruktion, og som ikke opfylder definitionen for en kærre
a trailer with one axle or one group of axles fitted with a drawbar which transmits a static load not exceeding 4000 daN to the towing vehicle due to its construction and which does not meet the definition of a centre-axle trailer.
Den kobling, der skal benyttes til et vogntog, må ikke bestå af hovedbolt og skammel.
The coupling to be used for a vehicle combination shall not consist of a king pin and a fifth wheel.
EFT L 39 af 15.2.1980, s. 40.
OJ L 39, 15.2.1980 p. 40.
Procedure til kontrol af, om et køretøj kan klassificeres som terrængående (off road)
Procedure for checking whether a vehicle can be categorised as off-road vehicle
For så vidt angår klassificering af et køretøj som et terrængående (off road) køretøj finder den i dette tillæg beskrevne procedure anvendelse.
For the purposes of classification of a vehicle as off-road vehicle, the procedure described in this Appendix shall apply.
Prøvningsbetingelser ved geometriske målinger
Test conditions for geometric measurements
Køretøjer i klasse M1 eller N1 skal være ulæsset med en 50-percentil mandlig dukke monteret i førersædet og med kølervæske, smøremidler, værktøj og reservehjul (hvis dette er monteret som originaludstyr (OEM-udstyr)).
Vehicles belonging to category M1 or N1 shall be in unloaded conditions with a manikin of the 50th percentile male installed on the driver’s seat and fitted with coolant fluid, lubricants, fuel, tools, spare-wheel (if fitted as OEM equipment).
Dukken kan erstattes af en lignende anordning med samme masse.
The manikin may be replaced by a similar device having the same mass.
Andre køretøjer end de i punkt 1.1 omhandlede skal lastes til deres største teknisk tilladte totalmasse.
Vehicles other than those referred to in point 1.1 shall be loaded to their technically permissible maximum laden mass.
Fordelingen af masse på akslerne skal være den fordeling, der repræsenterer den mest ugunstige situation med hensyn til opfyldelse af de forskellige kriterier.
The distribution of the mass on the axles shall be the one that represents the worst case with respect to compliance with the respective criteria.
Et køretøj, der er repræsentativt for typen, indleveres til den tekniske tjeneste i den tilstand, der er specificeret i punkt 1.1 eller 1.2.
A vehicle representative of the type shall be submitted to the technical service in the conditions specified in point 1.1 or 1.2.
Køretøjet skal være stationært, og dets hjul skal vende lige fremad.
The vehicle shall be in a stationary position with its wheels set straight ahead.
Det underlag, som målingerne foretages på, skal være så plant og vandret (maks. 0,5 % hældning) som muligt.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal (maximum of inclination 0,5 %) as possible.
Måling af frigangsvinkel fortil og bagtil samt af rampevinkel
Measurement of approach, departure and ramp angles
Frigangsvinkel fortil måles i overensstemmelse med nr. 6.10 i ISO-standard 612 : 1978.
The approach angle shall be measured in accordance with Item 6.10 of Standard ISO 612:1978.
Frigangsvinkel bagtil måles i overensstemmelse med nr. 6.11 i ISO-standard 612 : 1978.
The departure angle shall be measured in accordance with Item 6.11 of Standard ISO 612:1978.
Rampevinkel måles i overensstemmelse med nr. 6.9 i ISO-standard 612 : 1978.
The ramp angle shall be measured in accordance with Item 6.9 of Standard ISO 612:1978.
Ved måling af frigangsvinkel bagtil kan højdejusterbare beskyttelsesanordninger mod underkøring justeres til øverste position.
When measuring the departure angle rear underrun protection devices which are adjustable in height may be set in the upper position.
Forskriften i punkt 2.4 må ikke fortolkes som en forpligtelse for basiskøretøjet til at være udstyret med beskyttelse bagtil mod underkøring som originaludstyr.
The prescription in point 2.4 shall not be construed as an obligation for the base vehicle to be fitted with a rear underrun protection as original equipment.
Fabrikanten af basiskøretøjet skal dog underrette fabrikanten i næste etape om, at køretøjet skal opfylde kravene til frigangsvinkel bagtil, når det udstyres med beskyttelse bagtil mod underkøring.
However, the base vehicle manufacturer shall inform the next stage manufacturer that the vehicle has to comply with the requirements on departure angle when fitted with a rear underrun protection.
Måling af frihøjde
Measurement of ground clearance
Frihøjde mellem akslerne
Ground clearance between the axles
Ved »frihøjde mellem akslerne« forstås den mindste afstand mellem jordplanet og det laveste faste punkt på køretøjet.
“Ground clearance between the axles” means the shortest distance between the ground plane and the lowest fixed point of the vehicle.
Ved anvendelsen af definitionen anvendes afstanden mellem den bageste aksel i den forreste akselgruppe og den forreste aksel i den bageste akselgruppe.
For the application of the definition, the distance between the last axle of a front group of axle and the first axle of a rear group of axle shall be considered.
Ingen fast del af køretøjet må rage ind i det skraverede område på tegningen.
No rigid part of the vehicle may project into the shaded area shown on the figure.
Frihøjde under en aksel
Ground clearance beneath one axle
Ved »frihøjde under en aksel« forstås afstanden under det højeste punkt på en cirkelbue, der går gennem midten af dækkenes trædeflade på en aksels hjul (de indvendige hjul i tilfælde af tvillingdæk), og som rører det laveste faste punkt på køretøjet mellem hjulene.
“Ground clearance beneath one axle” means the distance beneath the highest point of the arc of a circle passing through the centre of the tyre footprint of the wheels on one axle (the inner wheels in the case of twin tyres) and touching the lowest fixed point of the vehicle between the wheels.
Hvis det er relevant, skal måling af frihøjde foretages for hver aksel i en gruppe aksler.
Where appropriate, the measurement of ground clearance shall be conducted on each of the several axles of a group of axles.
Stigeevne
Gradeability
Ved »stigeevne« forstås et køretøjs evne til at forcere en stigning.
“Gradeability” means the ability of a vehicle to negotiate a gradient.
For at kontrollere stigeevnen for et delvis opbygget og et færdigopbygget køretøj i klasse M2, M3, N2 og N3, skal der udføres en prøvning.
To the effect of checking the gradeability of an incomplete and a complete vehicle of category M2, M3, N2 and N3, a test shall be performed.
Prøvningen skal udføres af den tekniske tjeneste med et køretøj, der er repræsentativt for den type, der skal prøves.
The test shall be conducted by the technical service on a vehicle representative of the type to be tested.
På fabrikantens anmodning og på de betingelser, der er nærmere angivet i bilag XVI, kan et køretøjs stigeevne påvises ved virtuel prøvning.
At the request of the manufacturer and under the conditions specified in Annex XVI , the gradeability of a vehicle type may be demonstrated by virtual testing.
Prøvningsbetingelser og godkendelses-/afvisningskriterium
Test conditions and pass-fail criterion
Indtil den 31. oktober 2014 finder betingelserne i punkt 7.5 i bilag I til direktiv 97/27/EF anvendelse.
Until 31 October 2014, the conditions set out in section 7.5 of Annex I to Directive 97/27/EC shall apply.
Fra den 1. november 2014 finder de prøvningsbetingelser, der er vedtaget under Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 [1] i henhold til artikel 14 i nævnte forordning, anvendelse.5.2.
As from 1 November 2014, test conditions adopted under Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council [1] in accordance with Article 14 of that Regulation shall apply.5.2.
Køretøjet skal forcere hældningen med en konstant hastighed, uden at hjulene skrider i hverken længderetning eller sideretning.
The vehicle shall climb the gradient at a steady speed without any wheel slipping, longitudinally or laterally.
Tal til supplering af koderne for de forskellige karrosseriarter
Digits used to supplement the codes to be used for various kinds of bodywork
01 Fladvogn
01 Flat bed;
02 Nedklappelige sider
02 Drop-side;
03 Lukket kasse
03 Box body;
04 Konditioneret karrosseri med isolerede vægge og udstyr til opretholdelse af indvendig temperatur
04 Conditioned body with insulated walls and equipment to maintain the interior temperature;
05 Konditioneret karrosseri med isolerede vægge men uden udstyr til opretholdelse af indvendig temperatur
05 Conditioned body with insulated walls but without equipment to maintain the interior temperature;
06 Gardin
06 Curtain-sided;
07 Veksellad (overbygning kan udskiftes)
07 Swap body (interchangeable superstructure);
08 Container
08 Container carrier;
09 Køretøjer med kroghejs
09 Vehicles fitted with hook lift;
10 Tip
10 Tipper;
11 Tank
11 Tank;
12 Tank til transport af farligt gods
12 Tank intended for transport of dangerous goods;
13 Kreaturtransport
13 Livestock carrier;
14 Biltransport
14 Vehicle transporter;
15 Cementblander
15 Concrete mixer;
16 Køretøjer med cementpumpe
16 Concrete pump vehicle;
17 Tømmer
17 Timber;
18 Renovationsvogn
18 Refuse collection vehicle;
19 Gadefejer, rengøring og afløbsrensning
19 Street sweeper, cleansing and drain clearing;
20 Kompressor
20 Compressor;
21 Bådtransport
21 Boat carrier;
22 Svæveflytransport
22 Glider carrier;
23 Køretøjer til detailhandel eller fremvisning
23 Vehicles for retail or display purposes;
24 Bjærgningskøretøj
24 Recovery vehicle;
25 Stigevogn
25 Ladder vehicle;
26 Kranbil (bortset fra en mobil kran som defineret i sektion 5 i del A i bilag II)
26 Crane lorry (other than a mobile crane as defined in Section 5 of Part A of Annex II);
27 Køretøj med personlift
27 Aerial work platform vehicle;
28 Borevogn
28 Digger derrick vehicle;
29 Påhængskøretøj med lavt lad
29 Low floor trailer;
30 Glastransport
30 Glazing transporter;
31 Brandbil
31 Fire engine;
99 Karrosseri, der ikke indgår i denne liste.
99 Bodywork that is not included in the present list.
I bilag IV til direktiv 2007/46/EF foretages følgende ændringer:
Annex IV to Directive 2007/46/EC is amended as follows:
Titlen på bilag IV ændres til »KRAV I FORBINDELSE MED EF-TYPEGODKENDELSE AF KØRETØJER«.
the title of Annex IV is replaced by ‘REQUIREMENTS FOR THE PURPOSE OF EC TYPE-APPROVAL OF VEHICLES’;
Punkt 43, del I i bilag IV affattes således:
item 43 of Part I of Annex IV is replaced by the following:
Titlen på tillægget til bilag IV ændres til »Krav i forbindelse med typegodkendelse af køretøjer i klasse M1, som er fremstillet i små serier i henhold til artikel 22«.
the title of the Appendix to Annex IV is replaced by ‘Requirements for type-approval of vehicles belonging to the category M1, produced in small series pursuant to Article 22’.
I bilag IX til direktiv 2007/46/EF foretages følgende ændringer:
Annex IX to Directive 2007/46/EC is amended as follows:
Teksten i nr. 31 i »Side 2 — Køretøjsklasse N2 (færdigopbyggede og trinvis færdigopbyggede køretøjer)« i modellen for typeattesten udskiftes med følgende tekst:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle category N2 (complete and completed vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Placering af løftbare aksler: …«
Position of lift axle(s): …'
Teksten i nr. 31 i »Side 2 — Køretøjsklasse N3 (færdigopbyggede og trinvis færdigopbyggede køretøjer)« i modellen for typeattesten udskiftes med følgende tekst:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle category N3 (complete and completed vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text: