natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Luftfartsforetagendet må ikke bruge en flyveplads til operationer ved lav sigtbarhed ved en sigtbarhed under 800 m, medmindre:
The operator shall not use an aerodrome for LVOs below a visibility of 800 m unless:
flyvepladsen er godkendt til sådanne operationer af den stat, som flyvepladsen er beliggende i
the aerodrome has been approved for such operations by the State of the aerodrome; and
der er fastlagt procedurer ved lav sigtbarhed (LVP).
low visibility procedures (LVP) have been established.
Hvis luftfartsforetagendet vælger en flyveplads, hvor udtrykket »LVP« ikke anvendes, skal luftfartsforetagendet sikre, at der findes tilsvarende procedurer, som overholder kravene til LVP, på flyvepladsen.
If the operator selects an aerodrome where the term LVP is not used, the operator shall ensure that there are equivalent procedures that adhere to the requirements of LVP at the aerodrome.
Denne situation skal klart anføres i driftshåndbogen eller procedurehåndbogen med vejledning til flyvebesætningen i, hvordan de afgør, om tilsvarende LVP anvendes.
This situation shall be clearly noted in the operations manual or procedures manual including guidance to the flight crew on how to determine that the equivalent LVP are in effect.
Flyvebesætningers træning og kvalifikationer
Flight crew training and qualifications
Inden der gennemføres en LVO, skal luftfartsforetagendet sikre, at:
The operator shall ensure that, prior to conducting an LVO:
hvert flyvebesætningsmedlem:
each flight crew member:
overholder de trænings- og kontrolkrav, der er anført i driftshåndbogen, herunder FSTD-træning, med hensyn til operation i overensstemmelse med de begrænsende RVR/VIS-værdier og den beslutningshøjde (DH), der gælder for den pågældende operation og luftfartøjstype
complies with the training and checking requirements prescribed in the operations manual, including flight simulation training device (FSTD) training, in operating to the limiting values of RVR/VIS (visibility) and DH specific to the operation and the aircraft type;
er kvalificeret i overensstemmelse med standarderne i driftshåndbogen
is qualified in accordance with the standards prescribed in the operations manual;
træning og kontrol gennemføres i overensstemmelse med en detaljeret træningsplan.
the training and checking is conducted in accordance with a detailed syllabus.
Operationelle procedurer
Operating procedures
Luftfartsforetagendet skal fastlægge de procedurer og instruktioner, der skal anvendes for operationer ved lav sigtbarhed.
The operator shall establish procedures and instructions to be used for LVOs.
Disse procedurer og instruktioner skal indføjes i driftshåndbogen eller procedurehåndbogen og skal omfatte flyvebesætningsmedlemmernes opgaver under taxiing, start, indflyvning, flare, landing, rollout og afbrudt indflyvning.
These procedures and instructions shall be included in the operations manual or procedures manual and contain the duties of flight crew members during taxiing, take-off, approach, flare, landing, rollout and missed approach operations, as appropriate.
Inden en operation ved lav sigtbarhed påbegyndes, skal luftfartøjschefen sikre sig, at:
Prior to commencing an LVO, the pilot-in-command/commander shall be satisfied that:
status for de visuelle og ikke-visuelle systemer er tilstrækkelig
the status of the visual and non-visual facilities is sufficient;
passende procedurer ved lav sigtbarhed anvendes i overensstemmelse med oplysninger modtaget fra lufttrafiktjenester (ATS)
appropriate LVPs are in force according to information received from air traffic services (ATS);
flyvebesætningsmedlemmerne er tilstrækkeligt kvalificerede.
flight crew members are properly qualified.
Minimumsudstyr
Minimum equipment
Luftfartsforetagendet skal angive det minimumsudstyr, der skal være anvendeligt ved påbegyndelsen af en operation ved lav sigtbarhed i overensstemmelse med flyvehåndbogen (AFM) eller andet godkendt dokument, i hhv. driftshåndbogen eller procedurehåndbogen.
The operator shall include the minimum equipment that has to be serviceable at the commencement of an LVO in accordance with the aircraft flight manual (AFM) or other approved document in the operations manual or procedures manual, as applicable.
Luftfartøjschefen skal finde det godtgjort, at status for luftfartøjet og de relevante systemer om bord er passende for den specifikke operation, der skal gennemføres.
The pilot-in-command/commander shall be satisfied that the status of the aircraft and of the relevant airborne systems is appropriate for the specific operation to be conducted.
OPERATIONER MED UDVIDET RÆKKEVIDDE MED TOMOTOREDE FLYVEMASKINER (ETOPS)
EXTENDED RANGE OPERATIONS WITH TWO-ENGINED AEROPLANES (ETOPS)
I forbindelse med erhvervsmæssig lufttransport må tomotorede flyvemaskiner kun flyves ud uden for den grænseafstand, der er fastsat i overensstemmelse med CAT.OP.MPA.140, hvis den kompetente myndighed har udstedt en operationel ETOPS-godkendelse til luftfartsforetagendet.
In commercial air transport operations, two-engined aeroplanes shall only be operated beyond the threshold distance determined in accordance with CAT.OP.MPA.140 if the operator has been granted an ETOPS operational approval by the competent authority.
Operationel ETOPS-godkendelse
ETOPS operational approval
For at opnå en operationel ETOPS-godkendelse fra den kompetente myndighed skal luftfartsforetagendet godtgøre, at:
To obtain an ETOPS operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
der er udstedt en ETOPS-typegodkendelse for flyvemaskine-/motorkombinationens konstruktion og driftssikkerhed for den planlagte flyvning
the aeroplane/engine combination holds an ETOPS type design and reliability approval for the intended operation;
der er fastlagt et træningsprogram for flyvebesætningsmedlemmer og andet operationelt personale, som deltager i disse operationer, og flyvebesætningsmedlemmerne og alt andet operationelt personale, der deltager, er kvalificeret til at gennemføre den planlagte operation
a training programme for the flight crew members and all other operations personnel involved in these operations has been established and the flight crew members and all other operations personnel involved are suitably qualified to conduct the intended operation;
luftfartsforetagendets organisation og erfaring er tilstrækkelig til at understøtte den planlagte operation
the operator’s organisation and experience are appropriate to support the intended operation;
der er fastlagt operationelle procedurer.
operating procedures have been established.
Rutealternativ ETOPS-flyveplads
ETOPS en-route alternate aerodrome
En rutealternativ ETOPS-flyveplads skal anses som egnet, hvis flyvepladsen på det forventede anvendelsestidspunkt er tilgængelig og udstyret med de nødvendige faciliteter, som f.eks. ATS, tilstrækkelig belysning, kommunikationstjenester, vejrrapporter, navigationshjælpemidler og beredskabstjenester, og råder over mindst én instrumentindflyvningsprocedure.
An ETOPS en-route alternate aerodrome shall be considered adequate, if, at the expected time of use, the aerodrome is available and equipped with necessary ancillary services such as air traffic services (ATS), sufficient lighting, communications, weather reporting, navigation aids and emergency services and has at least one instrument approach procedure available.
Inden luftfartsforetagendet udfører en ETOPS-flyvning, skal det sikre, at der er en passende rutealternativ ETOPS-flyveplads til rådighed inden for enten den godkendte omdirigeringstid eller en omdirigeringstid, som er baseret på flyvemaskinens MEL-afledte anvendelighedsstatus (serviceability status), afhængigt af hvilken afstand der er kortest.
Prior to conducting an ETOPS flight, the operator shall ensure that an ETOPS en-route alternate aerodrome is available, within either the operator’s approved diversion time, or a diversion time based on the MEL generated serviceability status of the aeroplane, whichever is shorter.
Luftfartsforetagendet skal angive eventuelle krævede ETOPS rutealternative flyvepladser i den operationelle flyveplan og ATS-flyveplanen.
The operator shall specify any required ETOPS en-route alternate aerodrome(s) in the operational flight plan and ATS flight plan.
Planlægningsminima for rutealternativ ETOPS-flyveplads
ETOPS en-route alternate aerodrome planning minima
Luftfartsforetagendet må kun vælge en flyveplads som en rutealternativ ETOPS-flyveplads, når de aktuelle vejrrapporter eller -udsigter eller en given kombination heraf viser, at vejrforholdene mellem det forventede landingstidspunkt og en time efter det senest mulige landingstidspunkt ligger inden for de planlægningsminima, som beregnes ved tillæg af de udvidede grænser i tabel 1.
The operator shall only select an aerodrome as an ETOPS en-route alternate aerodrome when the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, between the anticipated time of landing until one hour after the latest possible time of landing, conditions will exist at or above the planning minima calculated by adding the additional limits of Table 1.
Luftfartsforetagendet skal angive metoden til at fastslå operationelle minima for den planlagte rutealternative ETOPS-flyveplads i driftshåndbogen.
The operator shall include in the operations manual the method for determining the operating minima at the planned ETOPS en-route alternate aerodrome.
Planlægningsminima for rutealternativ ETOPS-flyveplads
Planning minima for the ETOPS en-route alternate aerodrome
Præcisionsindflyvning
Precision approach
Ikke-præcisionsindflyvning elle
Non-precision approach or
r cirklingsindflyvning
Circling approach
TRANSPORT AF FARLIGT GODS
TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS
Luftfartsforetagendet må kun transportere farligt gods ad luftvejen, hvis luftfartsforetagendet er blevet godkendt af den kompetente myndighed, jf. dog bilag IV (del-CAT).
Except as provided for in Annex IV (Part-CAT), the operator shall only transport dangerous goods by air if the operator has been approved by the competent authority.
For at få godkendelse til at transportere farligt gods skal luftfartsforetagendet i overensstemmelse med de tekniske instruktioner:
To obtain the approval to transport dangerous goods, the operator shall in accordance with the technical instructions:
fastlægge og vedligeholde et træningsprogram for alle involverede medarbejdere og over for den kompetente myndighed godtgøre, at tilstrækkelig træning er givet til alle medarbejdere
establish and maintain a training programme for all personnel involved and demonstrate to the competent authority that adequate training has been given to all personnel;
fastlægge operationelle procedurer med henblik på en sikker håndtering af farligt gods i alle lufttransportens faser, som indeholder oplysninger og instruktioner om:
establish operating procedures to ensure the safe handling of dangerous goods at all stages of air transport, containing information and instructions on:
luftfartsforetagendets regler for transport af farligt gods
the operator’s policy to transport dangerous goods;
kravene til accept, håndtering, lastning, anbringelse og adskillelse af farligt gods
the requirements for acceptance, handling, loading, stowage and segregation of dangerous goods;
foranstaltninger, der skal iværksættes i tilfælde af havari eller hændelse, når farligt gods transporteres
actions to take in the event of an aircraft accident or incident when dangerous goods are being carried;
foranstaltninger i nødsituationer, hvor farligt gods er involveret
the response to emergency situations involving dangerous goods;
fjernelse af evt. kontaminering
the removal of any possible contamination;
opgaverne for alle involverede medarbejdere, herunder navnlig med hensyn til håndtering på jorden og i luftfartøjet
the duties of all personnel involved, especially with relevance to ground handling and aircraft handling;
inspektion for skade, lækage eller kontaminering
inspection for damage, leakage or contamination;
indberetning af havarier og hændelser med farligt gods.
dangerous goods accident and incident reporting.
Oplysninger om og dokumentation af farligt gods
Dangerous goods information and documentation
Luftfartsforetagendet skal i overensstemmelse med de tekniske instruktioner:
The operator shall, in accordance with the technical instructions:
give skriftlige oplysninger til luftfartøjschefen:
provide written information to the pilot-in-command/commander:
om farligt gods, der transporteres på luftfartøjet
about dangerous goods to be carried on the aircraft;
til at reagere over for nødsituationer under flyvningen
for use in responding to in-flight emergencies;
bruge en acceptcheckliste
use an acceptance checklist;
sikre, at farligt gods ledsages af de(t) krævede transportdokument(er) for farligt gods udfyldt af den person, som udbyder farligt gods til lufttransport, medmindre oplysningerne vedrørende det farlige gods gives elektronisk
ensure that dangerous goods are accompanied by the required dangerous goods transport document(s), as completed by the person offering dangerous goods for air transport, except when the information applicable to the dangerous goods is provided in electronic form;
såfremt et transportdokument for farligt gods gives i skriftlig form, sikre, at en kopi af dokumentet opbevares et sted på jorden, hvor det er muligt at få adgang til det inden for en rimelig frist, indtil godset har nået sit endelige bestemmelsessted
ensure that where a dangerous goods transport document is provided in written form, a copy of the document is retained on the ground where it will be possible to obtain access to it within a reasonable period until the goods have reached their final destination;
sikre, at en kopi af oplysningerne til luftfartøjschefen opbevares på jorden, og at denne kopi eller oplysningerne heri er lettilgængelig i den seneste afgangslufthavn og det næste planlagte ankomststed, indtil den flyvning, som oplysningerne vedrører, er afsluttet
ensure that a copy of the information to the pilot-in-command/commander is retained on the ground and that this copy, or the information contained in it, is readily accessible to the aerodromes of last departure and next scheduled arrival, until after the flight to which the information refers;
opbevare acceptchecklisten, transportdokumentet og oplysningerne til luftfartøjschefen i mindst tre måneder efter gennemførelsen af flyvningen
retain the acceptance checklist, transport document and information to the pilot-in-command/commander for at least three months after completion of the flight;
opbevare alle fortegnelser om personaletræning i mindst tre år.
retain the training records of all personnel for at least three years.
HELIKOPTEROPERATIONER MED NATOBSERVATIONSSYSTEMER
HELICOPTER OPERATIONS WITH NIGHT VISION IMAGING SYSTEMS
Operationer med natobservationssystemer (NVIS)
Night vision imaging system (NVIS) operations
Helikoptere må kun flyves i henhold til VFR om natten ved hjælp af NVIS, hvis luftfartsforetagendet er blevet godkendt af den kompetente myndighed.
Helicopters shall only be operated under VFR at night with the aid of NVIS if the operator has been approved by the competent authority.
For at opnå en sådan godkendelse fra den kompetente myndighed skal luftfartsforetagendet:
To obtain such approval by the competent authority, the operator shall:
flyve erhvervsmæssig lufttransport (CAT) og have et erhvervsmæssigt AOC (CAT AOC) i overensstemmelse med bilag III (del-ORO)
operate in commercial air transport (CAT) and hold a CAT AOC in accordance with Annex III (Part-ORO);
over for den kompetente myndighed godtgøre:
demonstrate to the competent authority:
overensstemmelse med de gældende krav i denne subpart
compliance with the applicable requirements contained in this Subpart;
vellykket integration af alle dele af NVIS.
the successful integration of all elements of the NVIS.
Udstyrskrav i forbindelse med NVIS-operationer
Equipment requirements for NVIS operations
Inden gennemførelsen af NVIS-operationer skal der være udstedt relevant luftdygtighedsgodkendelse for hver helikopter og alt tilknyttet NVIS-udstyr i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 1702/2003.
Before conducting NVIS operations each helicopter and all associated NVIS equipment shall have been issued with the relevant airworthiness approval in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Radiohøjdemåler.
Radio altimeter.
Helikoptere skal være udstyret med en radiohøjdemåler, der kan udsende et hørbart advarselssignal under en forudindstillet højde og et hørbart og visuelt advarselssignal ved en højde, der vælges af piloten, som omgående registreres i alle faser af en NVIS-flyvning.
The helicopter shall be equipped with a radio altimeter capable of emitting an audio warning below a pre-set height and an audio and visual warning at a height selectable by the pilot, instantly discernable during all phases of NVIS flight.
NVIS-kompatibel luftfartøjsbelysning.
Aircraft NVIS compatible lighting.
For at afbøde for de formindskede perifere visuelle referencer og af hensyn til behovet for at skærpe situationsfornemmelsen skal følgende forefindes:
To mitigate the reduced peripheral vision cues and the need to enhance situational awareness, the following shall be provided:
NVIS-kompatibelt projektørlys på instrumentpanel, som kan oplyse alle vigtige flyveinstrumenter, når det er installeret
NVIS-compatible instrument panel flood-lighting, if installed, that can illuminate all essential flight instruments;
NVIS-kompatible brugslamper
NVIS-compatible utility lights;
NVIS-kompatibel stavlygte
portable NVIS compatible flashlight; and
en anordning til fjernelse eller slukning af indvendigt lys, der ikke er NVIS-kompatibelt.
a means for removing or extinguishing internal NVIS non-compatible lights.
Yderligere NVIS-udstyr.
Additional NVIS equipment.
Følgende yderligere NVIS-udstyr skal forefindes:
The following additional NVIS equipment shall be provided:
en backupstrømkilde eller en sekundær strømkilde til natkikkert (NVG)
a back-up or secondary power source for the night vision goggles (NVG);
en hjelm med NVG-anordning.
a helmet with the appropriate NVG attachment.
Alle krævede NVG'er på en NVIS-flyvning skal være af samme type, generation og model.
All required NVGs on an NVIS flight shall be of the same type, generation and model.
Procedurer for vedvarende luftdygtighed skal indeholde de oplysninger, der er nødvendige for at gennemføre løbende vedligeholdelse og inspektion af NVIS-udstyr, som er installeret i en helikopter, og skal mindst omfatte:
Procedures for continuing airworthiness shall contain the information necessary for carrying out ongoing maintenance and inspections on NVIS equipment installed in the helicopter and shall cover, as a minimum:
helikopterens forrude og gennemsigtige dele
helicopter windscreens and transparencies;
NVIS-lys
NVIS lighting;
NVG'er
NVGs; and
yderligere udstyr, der understøtter NVIS-operationer.
any additional equipment that supports NVIS operations.
Senere ændring eller vedligeholdelse af luftfartøjet skal ske i overensstemmelse med NVIS-luftdygtighedsgodkendelsen.
Any subsequent modification or maintenance to the aircraft shall be in compliance with the NVIS airworthiness approval.
Operationelle minima for NVIS
NVIS operating minima
Operationer må ikke gennemføres under VFR-vejrminima for den type natoperationer, der gennemføres.
Operations shall not be conducted below the VFR weather minima for the type of night operations being conducted.
Luftfartsforetagendet skal fastlægge minimum for overgangshøjden, hvorfra ændring til/fra flyvning med hjælpemidler kan fortsættes.
The operator shall establish the minimum transition height from where a change to/from aided flight may be continued.
Krav til besætning i forbindelse med NVIS-operationer
Crew requirements for NVIS operations
Udvælgelse.
Selection.
Luftfartsforetagendet skal fastlægge kriterier for udvælgelse af besætningsmedlemmer til NVIS-opgaven.
The operator shall establish criteria for the selection of crew members for the NVIS task.
Luftfartøjschefen skal have gennemført mindst 20 timers VFR om natten som luftfartøjschef på en helikopter, inden træningen påbegyndes.
The minimum experience for the commander shall not be less than 20 hours VFR at night as pilot-in-command/commander of a helicopter before commencing training.
Operationel træning.
Operational training.
Alle piloter skal have fuldført operationel træning i overensstemmelse med de NVIS-procedurer, der er anført i driftshåndbogen.
All pilots shall have completed the operational training in accordance with the NVIS procedures contained in the operations manual.
Rutine.
Recency.
Alle piloter og tekniske NVIS-besætningsmedlemmer, som gennemfører NVIS-operationer, skal have gennemført tre NVIS-flyvninger inden for de seneste 90 dage.
All pilots and NVIS technical crew members conducting NVIS operations shall have completed three NVIS flights in the last 90 days.
Rutine kan sikres ved hjælp af en træningsflyvning på helikopteren eller en godkendt fuld flyvesimulator (FFS), som omfatter elementerne i litra f), nr. 1).
Recency may be re-established on a training flight in the helicopter or an approved full flight simulator (FFS), which shall include the elements of (f)(1).
Minimumsbesætningen skal bestå af det største af det antal, der er angivet:
The minimum crew shall be the greater of that specified:
i flyvehåndbogen (AFM)
in the aircraft flight manual (AFM);
for den underliggende aktivitet, eller
for the underlying activity; or
i den operationelle godkendelse af NVIS-operationerne.
in the operational approval for the NVIS operations.
Besætningens træning og kontrol
Crew training and checking
Træning og kontrol gennemføres i overensstemmelse med en detaljeret træningsplan, som er godkendt af den kompetente myndighed og angivet i driftshåndbogen.
Training and checking shall be conducted in accordance with a detailed syllabus approved by the competent authority and included in the operations manual.
Træningsprogrammer for besætningsmedlemmer skal: forbedre kendskabet til NVIS-arbejdsmiljøet og -udstyret, forbedre koordineringen mellem besætningsmedlemmerne og omfatte foranstaltninger, der kan minimere risiciene i forbindelse med flyvning under forhold med lav sigtbarhed samt normale procedurer og nødprocedurer under NVIS.
Crew training programmes shall: improve knowledge of the NVIS working environment and equipment; improve crew coordination; and include measures to minimise the risks associated with entry into low visibility conditions and NVIS normal and emergency procedures.
De foranstaltninger, der er omhandlet i litra f), nr. 2), pkt. i), skal vurderes ved hjælp af:
The measures referred to in (f)(2)(i) shall be assessed during:
natlige duelighedscheck
night proficiency checks; and
linjecheck.
line checks.
Som en del af risikoanalyse- og styringsprocessen skal luftfartsforetagendet sikre, at alle risici i forbindelse med NVIS-miljøet minimeres, ved i driftshåndbogen at angive: besætningens udvælgelse, sammensætning og træning, niveauer af udstyr og kriterier for afsendelse, operationelle procedurer og minima, så normale og sandsynlige unormale operationer beskrives og lettes på passende vis.
The operator shall ensure that, as part of its risk analysis and management process, risks associated with the NVIS environment are minimised by specifying in the operations manual: selection, composition and training of crews; levels of equipment and dispatch criteria; and operating procedures and minima, such that normal and likely abnormal operations are described and adequately mitigated.
OPERATIONER MED HELIKOPTERENS HEJSEANORDNING (HHO)
HELICOPTER HOIST OPERATIONS
Operationer med helikopterens hejseanordning (HHO)
Helicopter hoist operations (HHO)
Helikoptere må kun flyves i forbindelse med erhvervsmæssige HHO-operationer, hvis luftfartsforetagendet er blevet godkendt af den kompetente myndighed.
Helicopters shall only be operated for the purpose of CAT hoist operations if the operator has been approved by the competent authority.
flyve erhvervsmæssig lufttransport (CAT) og have et erhvervsmæssigt AOC (CAT AOC) i overensstemmelse med bilag III (del-ORO)
operate in CAT and hold a CAT AOC in accordance with Annex III (Part-ORO);