natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis forringelsesfaktorer (DF) overføres til et motorsystem med en anden emissionsholdbarhedsperiode, skal forringelsesfaktorerne (DF) beregnes igen for den pågældende emissionsholdbarhedsperiode ved ekstrapolering eller interpolering af regressionsligningen som bestemt i punkt 2.4.5.1.
In the case that DFs are carried across to an engine system with a different emission durability period, then the DFs shall be recalculated for the applicable emission durability period by extrapolation or interpolation of the regression equation as determined in Section 2.4.5.1.
Forringelsesfaktoren (DF) for hver af de prøvningscyklusser, der skal anvendes, skal registreres i prøvningsdokumentet i tillæg 1 til bilag VII.
The DF for each pollutant for each applicable test cycle shall be recorded in the test result document set out in Appendix 1 to Annex VII.
Produktionens overensstemmelse med hensyn til opfyldelse af emissionskravene kontrolleres på grundlag af punkt 5 i bilag I.
Conformity of production for emissions compliance is checked on the basis of Section 5 of Annex I.
Fabrikanten kan vælge at måle emissionerne af forurenende stoffer før et system til efterbehandling af udstødningen, samtidig med at typegodkendelsesprøvningen foretages.
The manufacturer may select to measure the pollutant emissions before any exhaust after-treatment system at the same time as the type-approval test is being performed.
På denne måde kan fabrikanten udvikle uformelle særskilte forringelsesfaktorer (DF) for motoren og for efterbehandlingssystemet, som kan anvendes af fabrikanten som et værktøj til kontrol ved produktionslinjens afslutning.
In so doing, the manufacturer may develop informal DFs separately for the engine and for the after-treatment system that may be used by the manufacturer as an aid to end of production line auditing.
For så vidt angår typegodkendelsen er det kun de forringelsesfaktorer (DF), der er bestemt i henhold til punkt 2.4.5 eller 2.4.6, der skal registreres i prøvningsdokumentet i tillæg 1 til bilag VII.
For the purposes of type-approval, only the DFs determined in accordance with paragraph 2.4.5 or 2.4.6 shall be recorded in the test result document set out in Appendix 1 to Annex VII.
For så vidt angår driftsprøveplanen udføres vedligeholdelse i henhold til fabrikantens instruktionsbog for service og vedligeholdelse.
For the purpose of the service accumulation schedule, maintenance shall be performed in accordance with the manufacturer’s manual for service and maintenance.
Emissionsrelateret planmæssig vedligeholdelse under motordrift med henblik på at gennemføre en driftsprøveplan skal finde sted med intervaller, der svarer til dem, der er specificeret i fabrikantens vedligeholdelsesvejledning til ejeren af maskinen eller motoren.
Emission-related scheduled maintenance during engine running, undertaken for the purpose of conducting a service accumulation schedule, must occur at equivalent intervals to those that will be specified in the manufacturer’s maintenance instructions to the owner of the machine or engine.
Motorfabrikanten skal for driftsprøveplanen specificere enhver justering, rengøring og vedligeholdelse (hvor dette er nødvendigt) og planmæssig udskiftning af følgende dele:
The engine manufacturer shall specify for the service accumulation schedules any adjustment, cleaning, maintenance (where necessary) and scheduled exchange of the following items:
filtre og kølere i udstødningsgassens recirkulationssystem
filters and coolers in the exhaust gas re-circulation system
ventil i aktiv krumtaphusventilation, hvis relevant
positive crankcase ventilation valve, if applicable
brændstofinjektorspidser (kun rengøring er tilladt)
fuel injector tips (only cleaning is permitted)
brændstofinjektorer
fuel injectors
turbolader
turbocharger
elektronisk motorstyringsenhed og tilhørende følere og aktuatorer
electronic engine control unit and its associated sensors and actuators
partikelefterbehandlingssystem (inkl. tilhørende komponenter)
particulate after-treatment system (including related components)
NOx-efterbehandlingssystem (inkl. tilhørende komponenter)
NOx after-treatment system (including related components)
udstødningsgassens recirkulationssystem, inklusive alle tilhørende reguleringsventiler og rør
exhaust gas re-circulation system, including all related control valves and tubing
ethvert andet efterbehandlingssystem for udstødningen.
any other exhaust after-treatment system.
Kritisk emissionsrelateret planmæssig vedligeholdelse skal kun udføres, hvis det er hensigten, at den skal udføres under brug, og nødvendigheden af at udføre sådan vedligeholdelse skal meddeles maskinens ejer.
Critical emission-related scheduled maintenance shall only be performed if intended to be performed in-use and the requirement to perform such maintenance is to be communicated to the owner of the machine.
Fabrikanten skal indsende en anmodning til den typegodkendende myndighed om godkendelse af ethvert nyt planmæssigt vedligeholdelsespunkt, som han ønsker at udføre under driftsprøveplanen og bagefter anbefale over for ejere af maskiner og motorer.
The manufacturer shall submit a request to the type-approval authority for approval of any new scheduled maintenance that it wishes to perform during the service accumulation schedule and subsequently to recommend to owners of machines and engines.
Anmodningen skal ledsages af data til begrundelse for behovet for den nye planmæssige vedligeholdelse og vedligeholdelsesintervallet.
The request shall be accompanied by data supporting the need for the new scheduled maintenance and the maintenance interval.
Ikke-emissionsrelateret planmæssig vedligeholdelse, som er rimelig og teknisk nødvendig (f.eks. olieskift, udskiftning af oliefilter, udskiftning af brændstoffilter, udskiftning af luftfilter, vedligeholdelse af kølesystem, justering af tomgangshastighed, regulator, motorboltsdrejningsmoment, ventilslør, injektorslør, tidsjusteringer, justering af drivremme osv.), kan udføres på motorer eller maskiner udvalgt til driftsprøveplanen ved de mindst hyppige intervaller anbefalet af fabrikanten over for ejeren (dvs. ikke ved de anbefalede intervaller for større service).
Non-emission-related scheduled maintenance which is reasonable and technically necessary (for example oil change, oil filter change, fuel filter change, air filter change, cooling system maintenance, idle speed adjustment, governor, engine bolt torque, valve lash, injector lash, adjustment of the tension of any drive-belt, etc.) may be performed on engines or machines selected for the service accumulation schedule at the least frequent intervals recommended by the manufacturer to the owner (for example not at the intervals recommended for severe service).
Reparationer af komponenter i en motor, der er udvalgt til prøvning i en driftsprøveplan, må kun udføres som følge af, at en komponent svigter, eller at der er en fejlfunktion i motorsystemet.
Repairs to the components of an engine system selected for testing over a service accumulation schedule shall be performed only as a result of component failure or engine system malfunction.
Reparation af selve motoren, emissionskontrolsystemet eller brændstofsystemet er kun tilladt i det omfang, der er fastsat i punkt 2.5.4.2.
Repair of the engine itself, the emission control system or the fuel system is not permitted except to the extent defined in paragraph 2.5.4.2.
Hvis selve motoren, emissionskontrolsystemet eller brændstofsystemet svigter i løbet af driftsprøveplanen, skal driftsprøven anses for ugyldig, og en ny driftsprøve skal indledes med et nyt motorsystem, medmindre de svigtende komponenter erstattes af tilsvarende komponenter, der har været anvendt i et tilsvarende antal driftstimer.
If the engine itself, the emission control system or the fuel system fail during the service accumulation schedule, the service accumulation shall be considered void, and a new service accumulation shall be started with a new engine system, unless the failed components are replaced with equivalent components that have been subject to a similar number of hours of service accumulation.
EMISSIONSHOLDBARHEDSPERIODER FOR MOTORER I TRIN III A, III B OG IV
EMISSION DURABILITY PERIOD FOR STAGE IIIA, IIIB AND IV ENGINES
Fabrikanten benytter emissionsholdbarhedsperioden i tabel 1 i dette punkt.
Manufacturers shall use the emission durability period in Table 1 of this section.
Emissionsholdbarhedsperioder for motorer med kompressionstænding i trin III A, III B og IV (timer)
Emission durability period for CI Stage IIIA, IIIB and IV Engines (hours)
Emissionsholdbarhedsperiode (timer)
Emission durability period (hours)
(motorer med konstant hastighed)
(constant speed engines)
(motorer med vekslende hastighed)
(variable speed engines)
Motorer i motorvogne og lokomotiver
Railcar and Locomotive engines
Som tillæg 6 og 7 indsættes:
The following Appendices 6 and 7 are added:
Bestemmelse af CO2-emissioner for motorer i trin I, II, III A, III B og IV
Determination of CO2 Emissions for Stage I, II, IIIA, IIIB and IV Engines
Dette tillæg indeholder bestemmelser og prøvningsmetoder for rapportering af CO2-emissioner, fra trin I til og med trin IV.
This Appendix sets out the provisions and test procedures for reporting CO2 emissions for all stages I through IV.
Hvis fabrikanten på grundlag af valgmuligheden i punkt 1.2.1 i dette bilag vælger at anvende proceduren i bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03, finder tillæg 7 til dette bilag anvendelse.
If the manufacturer, based on the option indicated in Section 1.2.1 of this Annex, chooses to use the procedure of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments, Appendix 7 to this Annex shall apply.
emissioner bestemmes under den relevante prøvningscyklus som fastsat i punkt 1.1 i bilag III i henhold til henholdsvis punkt 3 (NRSC) eller punkt 4 (varm start NRTC) i bilag III.
emissions shall be determined over the applicable test cycle specified in Section 1.1 of Annex III in accordance with Section 3 (NRSC) or Section 4 (hot start NRTC), respectively, of Annex III.
For trin III B bestemmes CO2-emissioner gennem varmstart-NRTC-prøvningscyklussen.
For Stage IIIB CO2 emissions shall be determined over the hot start NRTC test cycle.
Prøvningsresultaterne skal rapporteres som gennemsnitlige bremsespecifikke værdier for cyklussen og udtrykkes i enheden g/kWh.
The test results shall be reported as cycle averaged brake specific values and expressed in the unit of g/kWh.
Hvis NRSC efter fabrikantens valg udføres som en modal cyklus med ramper, finder enten referencerne til NRTC i dette tillæg eller kravene i tillæg 7 til bilag III anvendelse.
If, at the choice of the manufacturer, the NRSC is operated as a ramped modal cycle, either the references to the NRTC laid down in this Appendix or the requirements of Appendix 7 to Annex III shall apply.
Bestemmelse af CO2-emissioner
Determination of CO2 emissions
Ufortyndet måling
Raw measurement
Dette punkt finder anvendelse, hvis CO2 måles i den ufortyndede udstødningsgas.
This section applies, if CO2 is measured in the raw exhaust gas.
i den ufortyndede udstødningsgas fra den motor, der er indleveret til prøvning, skal måles med en NDIR-analysator i overensstemmelse med henholdsvis punkt 1.4.3.2 (NRSC) eller punkt 2.3.3.2 (NRTC) i tillæg 1 til bilag III.
in the raw exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with Section 1.4.3.2 (NRSC) or Section 2.3.3.2 (NRTC), respectively, of Appendix 1 to Annex III.
Målesystemet skal opfylde linearitetskravene i punkt 1.5 i tillæg 2 til bilag III.
The measurement system shall meet the linearity requirements of Section 1.5 of Appendix 2 to Annex III.
Målesystemet skal opfylde kravene i henholdsvis punkt 1.4.1 (NRSC) eller punkt 2.3.1 (NRTC) i tillæg 1 til bilag III.
The measurement system shall meet the requirements of Section 1.4.1 (NRSC) or Section 2.3.1 (NRTC), respectively, of Appendix 1 to Annex III.
De relevante data registreres og opbevares i overensstemmelse med henholdsvis punkt 3.7.4 (NRSC) eller punkt 4.5.7.2 (NRTC) i bilag III.
The relevant data shall be recorded and stored in accordance with Section 3.7.4 (NRSC) or Section 4.5.7.2 (NRTC), respectively, of Annex III.
For NRSC skal massen af CO2 (g/h) beregnes for hver enkel sekvens i henhold til punkt 1.3.4 i tillæg 3 til bilag III.
For the NRSC, the mass of CO2 (g/h) shall be calculated for each individual mode in accordance with Section 1.3.4 of Appendix 3 to Annex III.
Udstødningsgasstrømmen bestemmes i overensstemmelse med punkt 1.2.1-1.2.5 i tillæg 1 til bilag III.
The exhaust gas flows shall be determined in accordance with Sections 1.2.1 to 1.2.5 of Appendix 1 to Annex III.
For NRTC skal massen af CO2 (g/test) beregnes i henhold til punkt 2.1.2.1 i tillæg 3 til bilag III.
For the NRTC, the mass of CO2 (g/test) shall be calculated in accordance with Section 2.1.2.1 of Appendix 3 to Annex III.
Udstødningsgasstrømmen bestemmes i overensstemmelse med punkt 2.2.3 i tillæg 1 til bilag III.
The exhaust gas flow shall be determined in accordance with Section 2.2.3 of Appendix 1 to Annex III.
Fortyndet måling
Dilute measurement
Dette punkt finder anvendelse, hvis CO2 måles i den fortyndede udstødningsgas.
This section applies, if CO2 is measured in the dilute exhaust gas.
i den fortyndede udstødningsgas fra den motor, der er indleveret til prøvning, skal måles med en NDIR-analysator i overensstemmelse med henholdsvis punkt 1.4.3.2 (NRSC) eller punkt 2.3.3.2 (NRTC) i tillæg 1 til bilag III.
in the dilute exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with Section 1.4.3.2 (NRSC) or Section 2.3.3.2 (NRTC), respectively, of Appendix 1 to Annex III.
Fortynding af udstødningen foretages med filtreret omgivende luft, syntetisk luft eller nitrogen.
Dilution of the exhaust shall be done with filtered ambient air, synthetic air or nitrogen.
Fuldstrømssystemet skal have tilstrækkelig flowkapacitet til helt at udelukke dannelse af kondensvand i fortyndings- og prøvetagningssystemer.
The flow capacity of the full flow system shall be large enough to completely eliminate water condensation in the dilution and sampling systems.
Beregning af gennemsnitlig emission i cyklus
Calculation of cycle averaged emission
Hvis der er tale om måling på tør basis, anvendes tør til våd-korrektion i overensstemmelse med henholdsvis punkt 1.3.2 (NRSC) eller punkt 2.1.2.2 (NRTC) i tillæg 3 til bilag III.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction in accordance with Section 1.3.2 (NRSC) or Section 2.1.2.2 (NRTC), respectively, of Appendix 3 to Annex III shall be applied.
Udstødningsgasstrømmene bestemmes i overensstemmelse med punkt 1.2.6 i tillæg 1 til bilag III.
The diluted exhaust gas flows shall be determined in accordance with Section 1.2.6 of Appendix 1 to Annex III.
For NRTC skal massen af CO2 (g/test) beregnes i henhold til punkt 2.2.3 i tillæg 3 til bilag III.
For the NRTC, the mass of CO2 (g/test) shall be calculated in accordance with Section 2.2.3 of Appendix 3 to Annex III.
Den fortyndede udstødningsgasstrøm bestemmes i overensstemmelse med punkt 2.2.1 i tillæg 3 til bilag III.
The diluted exhaust gas flow shall be determined in accordance with Section 2.2.1 of Appendix 3 to Annex III.
Baggrundskorrektion skal anvendes i overensstemmelse med punkt 2.2.3.1.1 i tillæg 3 til bilag III.
Background correction shall be applied in accordance with Section 2.2.3.1.1 of Appendix 3 to Annex III.
Beregning af bremsespecifikke emissioner
Calculation of brake specific emissions
De bremsespecifikke emissioner eCO2 (g/kWh) beregnes som følger:
The brake specific emissions eCO2 (g/kWh) shall be calculated as follows:
er massen af CO2 i den enkelte sekvens (g/h)
is the mass of CO2 of the individual mode (g/h)
er den målte effekt i den enkelte sekvens (kW)
is the measured power of the individual mode (kW)
er hjælpeudstyrs effekt i den enkelte sekvens (kW)
is the power of the auxiliaries of the individual mode (kW)
er vægtningsfaktoren for den enkelte sekvens
is the weighting factor of the individual mode.
Det cyklusarbejde, der er nødvendigt for beregningen af bremsespecifikke CO2- emissioner, bestemmes i overensstemmelse med punkt 4.6.2 i bilag III.
The cycle work needed for the calculation of brake specific CO2 emissions shall be determined in accordance with Section 4.6.2 of Annex III.
er CO2-masseemissioner i varmstarts-NRTC (g)
is the CO2 mass emissions of the hot start NRTC (g)
er det faktiske arbejde ved varm-NRTC (kWh)
is the actual cycle work of the hot start NRTC (kWh).
Alternativ bestemmelse af CO2-udledninger
Alternative determination of CO2 emissions
Hvis fabrikanten på grundlag af valgmuligheden i punkt 1.2.1 i dette bilag vælger at anvende proceduren i bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03, finder de bestemmelser og prøvningsmetoder for rapportering af CO2-emissioner, der er fastsat i dette tillæg, anvendelse.
If the manufacturer, based on the option indicated in Section 1.2.1 of this Annex, chooses to use the procedure of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments, the provisions and test procedures for reporting CO2 emissions set out in this Appendix shall apply.
emissioner bestemmes under varmstart-NRTC-prøvningscyklussen i overensstemmelse med punkt 7.8.3 i bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03.
emissions shall be determined over the hot start NRTC test cycle in accordance with Section 7.8.3 of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
i den ufortyndede udstødningsgas fra den motor, der er indleveret til prøvning, skal måles med en NDIR-analysator i overensstemmelse med punkt 9.4.6 i bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03.
in the raw exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with Section 9.4.6 of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
Målesystemet skal opfylde linearitetskravene i punkt 8.1.4 i bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03.
The measurement system shall meet the linearity requirements of Section 8.1.4 of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
Målesystemet skal opfylde kravene i punkt 8.1.9 i bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03.
The measurement system shall meet the requirements of Section 8.1.9 of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
De relevante data skal registreres og lagres i overensstemmelse med punkt 7.8.3.2 i bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03.
The relevant data shall be recorded and stored in accordance with Section 7.8.3.2 of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
Hvis der foretages måling på tør basis, anvendes tør til våd-korrektion i overensstemmelse med punkt A.8.2.2 i tillæg 8 eller punkt A.7.3.2 i tillæg 7 til bilag 4B i FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03, på de øjeblikkelige koncentrationsværdier, før der foretages yderligere beregninger.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction in accordance with Section A.8.2.2 of Appendix 8 or Section A.7.3.2 of Appendix 7 to Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
Massen af CO2 (g/test) beregnes ved multiplikation af de tidsjusterede øjeblikkelige CO2-koncentrationer og koncentrationerne af udstødningsgasstrømme og integrering under prøvecyklussen i overensstemmelse med et af følgende:
The mass of CO2 (g/test) shall be calculated by multiplication of the time aligned instantaneous CO2 concentrations and exhaust gas flows and integration over the test cycle in accordance with either of the following:
punkt A.8.2.1.2 og punkt A.8.2.5 i tillæg 8 til bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03, med anvendelse af u-værdierne for CO2 fra tabel A.8.1 eller med beregning af u-værdierne i henhold til punkt A.8.2.4.2 i tillæg 8 til bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03
Section A.8.2.1.2 and Section A.8.2.5 of Appendix 8 to Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments, by using the u values of CO2 from Table A.8.1 or calculating the u values in accordance with Section A.8.2.4.2 of Appendix 8 to Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments;
punkt A.7.3.1 og punkt A.7.3.3 i tillæg 7 til bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03.
Section A.7.3.1 and Section A.7.3.3 of Appendix 7 to Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
i den fortyndede udstødningsgas fra den motor, der er indleveret til prøvning, skal måles med en NDIR-analysator i overensstemmelse med punkt 9.4.6 i bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03.
in the dilute exhaust gas emitted by the engine submitted for testing shall be measured with a non-dispersive infrared (NDIR) analyser in accordance with Section 9.4.6 of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
Hvis der foretages måling på tør basis, anvendes tør til våd-korrektion i overensstemmelse med punkt A.8.3.2 i tillæg 8 eller punkt A.7.4.2 i tillæg 7 til bilag 4B i FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03, på de øjeblikkelige koncentrationsværdier, før der foretages yderligere beregninger.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction in accordance with Section A.8.3.2 of Appendix 8 or Section A.7.4.2 of Appendix 7 to Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
Massen af CO2 (g/test) beregnes ved multiplikation af de tidsjusterede øjeblikkelige CO2-koncentrationer og fortyndede udstødningsgasstrømme i overensstemmelse med en af følgende:
The mass of CO2 (g/test) shall be calculated by multiplication of the CO2 concentrations and the diluted exhaust gas flows in accordance with either of the following:
punkt A.8.3.1 og punkt A.8.3.4 i tillæg 8 til bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03, med anvendelse af u-værdierne for CO2 fra tabel A.8.2 eller med beregning af u-værdierne i henhold til punkt A.8.3.3 i tillæg 8 til bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03
Section A.8.3.1 and Section A.8.3.4 of Appendix 8 to Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments, by using the u values of CO2 from Table A.8.2 or calculating the u values in accordance with Section A.8.3.3 of Appendix 8 to Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments;
punkt A.7.4.1 og punkt A.7.4.3 i tillæg 7 til bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03.
Section A.7.4.1 and Section A.7.4.3 of Appendix 7 to Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
Baggrundskorrektion skal anvendes i overensstemmelse med punkt A.8.3.2.4 i tillæg 8 eller punkt A.7.4.1 i tillæg 8 til bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03.
Background correction shall be applied in accordance with Section A.8.3.2.4 of Appendix 8 or Section A.7.4.1 of Appendix 8 to Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
Det cyklusarbejde, der er nødvendigt for beregningen af bremsespecifikke CO2-emissioner, bestemmes i overensstemmelse med punkt 7.8.3.4 i bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03.
The cycle work needed for the calculation of brake specific CO2 emissions shall be determined in accordance with Section 7.8.3.4 of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
er det faktiske arbejde ved varm-NRTC (kWh).
is the actual cycle work of the hot start NRTC (kWh)
I bilag VI til direktiv 97/68/EF tilføjes som punkt 1.a:
In Annex VI to Directive 97/68/EC the following Section 1.a is added:
Dette bilag finder anvendelse som følger:
This Annex applies as follows:
for trin I, II, III A, III B og IV gælder kravene i punkt 1 i dette bilag VI
for stages I, II, IIIA, IIIB and IV the requirements of Section 1 of this Annex shall apply;