natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Efter fuldførelse af et teoretisk uddannelseskursus vil eleven på det niveau, der er angivet i tillæg III-pensummet, kunne demonstrere detaljeret teoretisk viden om systemer, struktur, drift, vedligeholdelse, reparation og fejlsøgning for det pågældende luftfartøj i henhold til godkendte vedligeholdelsesdata.
On completion of a theoretical training course the student shall be able to demonstrate, to the levels identified in the Appendix III syllabus, the detailed theoretical knowledge of the aircraft’s applicable systems, structure, operations, maintenance, repair, and troubleshooting according to approved maintenance data.
Eleven skal kunne demonstrere anvendelse af manualer og godkendte procedurer, herunder viden om relevante inspektioner og begrænsninger.
The student shall be able to demonstrate the use of manuals and approved procedures, including the knowledge of relevant inspections and limitations.
Uddannelsesniveau:
Level of training:
Uddannelsesniveauerne er som defineret i punkt 2 ovenfor.
Training levels are those levels defined in point 2 above.
Efter at certificeringspersonale i kategori C har gennemgået første typekursus, behøver alle efterfølgende kurser kun at være niveau 1.
After the first type course for category C certifying staff all subsequent courses need only be to level 1.
I forbindelse med teoretisk uddannelse på niveau 3 kan der om nødvendigt bruges niveau 1- og 2-uddannelsesmateriale til at dække hele kapitlet.
During a level 3 theoretical training, level 1 and 2 training material may be used to teach the full scope of the chapter if required.
Størstedelen af det anvendte kursusmateriale og uddannelsestiden skal imidlertid være på niveau 3.
However, during the training the majority of the course material and training time shall be at the higher level.
Varighed:
Duration:
Følgende tabel viser det mindste antal undervisningstimer, der skal indgå i den teoretiske uddannelse:
The theoretical training minimum tuition hours are contained in the following table:
Timer
Hours
Flyvemaskiner med en maksimal startmasse over 30000 kg
Aeroplanes with a maximum take-off mass above 30000 kg:
Flyvemaskiner med en maksimal startmasse på eller mindre end 30000 kg og over 5700 kg
Aeroplanes with a maximum take-off mass equal or less than 30000 kg and above 5700 kg:
Flyvemaskiner med en maksimal startmasse på 5700 kg og derunder [1]B1.1
Aeroplanes with a maximum take-off mass of 5700 kg and below [1]B1.1
Helikoptere [2]B1.3
Helicopters [2]B1.3
I ovenstående tabel svarer én undervisningstime til 60 minutters undervisningstid og omfatter ikke pauser, prøver, opgaveretning, forberedelse og luftfartøjsbesøg.
For the purpose of the table above, a tuition hour means 60 minutes of teaching and exclude any breaks, examination, revision, preparation and aircraft visit.
Disse timetal gælder kun for teoretiske kurser for komplette luftfartøj/motorkombinationer ifølge typerettigheden som defineret af agenturet.
These hours apply only to theoretical courses for complete aircraft/engine combinations according to the type rating as defined by the Agency.
Begrundelse for kursets varighed:
Justification of course duration:
For uddannelseskurser, der er afholdt af en vedligeholdelsesuddannelsesorganisation, som er behørigt godkendt i henhold til bilag IV (del-147), eller kurser, som direkte er godkendt af den kompetente myndighed, skal varigheden og gennemgangen af det fulde pensum begrundes ved en analyse af uddannelsesbehov på grundlag af:
Training courses carried out in a maintenance training organisation approved in accordance with Annex IV (Part-147) and courses directly approved by the competent authority shall justify their hour duration and the coverage of the full syllabus by a training needs analysis based on:
luftfartøjstypens konstruktion, vedligeholdelsesbehov og driftstyper
the design of the aircraft type, its maintenance needs and the types of operation,
en detaljeret analyse af de relevante kapitler — se tabellen i 3.1 e) nedenfor
detailed analysis of applicable chapters — see contents table in point 3.1(e) below,
en detaljeret kompetenceanalyse, som viser, at de i 3.1 a) anførte målsætninger er opfyldt.
detailed competency analysis showing that the objectives as stated in point 3.1(a) above are fully met.
Hvis analysen af uddannelsesbehov viser, at der er behov for flere timer, skal kurset være længere end det minimum, der er angivet i tabellen.
Where the training needs analysis shows that more hours are needed, course lengths shall be longer than the minimum specified in the table.
På samme måde skal undervisningstimerne på tillægskurser eller andre uddannelseskursuskombinationer (f.eks. kombinerede B1/B2-kurser) samt teoretiske typeuddannelseskurser, som har færre timer end timetallene i 3.1 c) ovenfor, begrundes over for den kompetente myndighed ved en analyse af uddannelsesbehov som beskrevet ovenfor.
Similarly, tuition hours of differences courses or other training course combinations (such as combined B1/B2 courses), and in cases of theoretical type training courses below the figures given in point 3.1(c) above, these shall be justified to the competent authority by the training needs analysis as described above.
Desuden beskrives og begrundes følgende i kurset:
In addition, the course must describe and justify the following:
Mindstekrav til elevens tilstedeværelse af hensyn til at opfylde kursets målsætninger.
The minimum attendance required to the trainee, in order to meet the objectives of the course.
Det højeste antal uddannelsestimer pr. dag under hensyn til pædagogiske principper og menneskelige faktorer.
The maximum number of hours of training per day, taking into account pedagogical and human factors principles.
Opfyldes mindstekravet om tilstedeværelse ikke, udstedes der ikke et certifikat om anerkendelse.
If the minimum attendance required is not met, the certificate of recognition shall not be issued.
Uddannelsesorganisationen kan tilbyde yderligere undervisning for at gøre det muligt at opfylde mindstekravet til tilstedeværelse.
Additional training may be provided by the training organisation in order to meet the minimum attendance time.
Som minimum skal de elementer, der specifikt gælder for den pågældende luftfartøjstype, indgå i pensum.
As a minimum, the elements in the Syllabus below that are specific to the aircraft type shall be covered.
Yderligere elementer, der introduceres på grund af typevariationer, teknologiske forandringer osv., skal ligeledes inkluderes.
Additional elements introduced due to type variations, technological changes, etc. shall also be included.
Pensummet skal fokusere på mekaniske og elektriske aspekter for B1-personale og elektriske og flyelektroniske aspekter for B2.
The training syllabus shall be focused on mechanical and electrical aspects for B1 personnel, and electrical and avionic aspects for B2.
Kapitler
Chapters
Flyvemaskiner, turbine
Aeroplanes turbine
Flyvemaskiner, stempel
Aeroplanes piston
Helikoptere, turbine
Helicopters turbine
Helikoptere, stempelmotor
Helicopters piston
Certifikatkategori.
Licence category.
Introduktionsmodul:
Introduction module:
Tidsfrister/vedligeholdelseskontroller
05 Time limits/maintenance checks
Dimensioner/områder (MTOM osv.)
06 Dimensions/Areas (MTOM, etc.)
Løftning og understøtning
07 Lifting and Shoring
Niveauregulering og vejning
08 Levelling and weighing
Trækning og taxiing
09 Towing and taxiing
10 Parkering/forankring, opbevaring og returnering til tjeneste
10 Parking/mooring, Storing and Return to Service
11 Skilte og markeringer
11 Placards and Markings
12 Eftersyn
12 Servicing
20 Standardrutiner — kun typespecifikke
20 Standard practices — only type particular
18 Vibrations- og støjanalyse (bladsporing)
18 Vibration and Noise Analysis (Blade tracking)
Standardrutiner rotor
60 Standard Practices Rotor
62 Rotorer
62 Rotors
Rotorer — Overvågning og indikation
Rotors — Monitoring and indicating
63 Rotordrev
63 Rotor Drives
Rotordrev — Overvågning og indikation
Rotor Drives — Monitoring and indicating
64 Halerotor
64 Tail Rotor
Halerotor — Overvågning og indikation
Tail rotor — Monitoring and indicating
65 Halerotordrev
65 Tail Rotor Drive
Halerotordrev — Overvågning og indikation
Tail Rotor Drive — Monitoring and indicating
66 Sammenfoldelige rotorblade/pylon
66 Folding Blades/Pylon
67 Rotorstyreflader
67 Rotors Flight Control
53 Luftfartøjsskrogets struktur (helikopter)
53 Airframe Structure (Helicopter)
25 Nødflotationssystem
25 Emergency Flotation Equipment
Flyskrogskonstruktioner
Airframe structures
Standardrutiner og -strukturer (klassifikation, vurdering og reparation af skader)
51 Standard practices and structures (damage classification, assessment and repair)
53 Skrog
53 Fuselage
54 Motorceller/pyloner
54 Nacelles/Pylons
55 Stabilisatorer
55 Stabilisers
56 Vinduer
56 Windows
57 Vinger
57 Wings
Styreflader (Alle)
Flight Control Surfaces (All)
52 Døre
52 Doors
Zoneopdelte og stationære identifikationssystemer
Zonal and Station Identification Systems.
Flyskrogssystemer:
Airframe systems:
21 Klimaanlæg
21 Air Conditioning
Luftforsyning
Air Supply
Sikkerhed og advarselsenheder
Safety and Warning Devices
22 Automatiske flyvesystemer
22 Autoflight
23 Kommunikation
23 Communications
24 Elektrisk strøm
24 Electrical Power
25 Udstyr og indretning
25 Equipment and Furnishings
Elektronisk udstyr, herunder nødudstyr
Electronic Equipment including emergency equipment
26 Brandbeskyttelse
26 Fire Protection
27 Flyvestyringsenheder
27 Flight Controls
Systembetjening: Elektrisk/elektronisk flyvestyring
Sys. Operation: Electrical/Fly-by-Wire
28 Brændstofsystemer
28 Fuel Systems
Brændstofsystemer — Overvågning og indikation
Fuel Systems — Monitoring and indicating
29 Hydraulisk kraft
29 Hydraulic Power
Hydraulisk kraft — Overvågning og indikation
Hydraulic Power — Monitoring and indicating
30 Beskyttelse mod is og regn
30 Ice and Rain Protection
31 Indikations-/registreringssystemer
31 Indicating/Recording Systems
Instrumentsystemer
Instrument Systems
32 Landingsstel
32 Landing Gear
Landingsstel — Overvågning og indikation
Landing Gear — Monitoring and indicating
33 Belysning
33 Lights
Navigation
34 Navigation
35 Ilt
35 Oxygen
36 Pneumatik
36 Pneumatic
Pneumatik — Overvågning og indikation
Pneumatic — Monitoring and indicating
37 Vakuum
37 Vacuum
38 Vand/spildevand
38 Water/Waste
41 Vandballast
41 Water Ballast
42 Integrerede flyelektroniske modulsystemer
42 Integrated modular avionics
44 Kabinesystemer
44 Cabin Systems
45 Vedligeholdelsessystemer om bord (eller omfattet af 31)
45 On-Board Maintenance System (or covered in 31)
46 Informationssystemer
46 Information Systems
50 Last- og tilbehørsrum
50 Cargo and Accessory Compartments
Turbinemotor
Turbine Engine
Standardrutiner — Motorer
70 Standard Practices — Engines,
Konstruktionsmæssigt arrangement og drift (installationsindgang, kompressorer, forbrændingsafsnit, turbineafsnit, lejer og forseglinger, smøresystemer)
constructional arrangement and operation (Installation Inlet, Compressors, Combustion Section, Turbine Section, Bearings and Seals, Lubrication Systems).
Strømforsyning
71 Powerplant
Motortubine/turboprop/afskærmet rotor/ikke-afskærmet rotor
72 Engine Turbine/Turbo Prop/Ducted Fan/Unducted fan
73 Motorbrændstof og -kontrol
73 Engine Fuel and Control
75 Luft
75 Air
Motormanøvreorganer
76 Engine controls
78 Udstødning
78 Exhaust
79 Olie
79 Oil
80 Start
80 Starting
Vandindsprøjtning
82 Water Injections
Gearkasser for tilbehør
83 Accessory Gear Boxes
84 Fremdriftsforøgelse
84 Propulsion Augmentation
Digital elektronisk motorkontrol med fuld autoritet (FADEC)
FADEC
74 Tænding
74 Ignition
Systemer til motorindikation
77 Engine Indicating Systems
49 Hjælpemotoranordninger (APU)
49 Auxiliary Power Units (APUs)
Stempelmotor
Piston Engine
Standardrutiner — Motorer
70 Standard Practices — Engines
Konstruktionsmæssigt arrangement og drift (installation, karburatorer, brændstofinjektionssystemer, systemer til indsugning, udstødning og køling, trykladning/turboladning, smøresystemer)
Constructional arrangement and operation (Installation, Carburettors, Fuel injection systems, Induction, Exhaust and Cooling Systems, Supercharging/Turbocharging, Lubrication Systems).
Motormanøvreorganer
76 Engine Control
81 Turbiner
81 Turbines
Systemer til motorindikation
77 Engine Indication Systems
Standardrutiner — Propel
Standard Practices — Propeller
61 Propeller/fremdrift
61 Propellers/Propulsion
Elektronisk styring af propel
Propeller Electronic control
Der kan anvendes multimediebaseret uddannelse (Multimedia Based Training, MBT) til at opfylde den teoretiske del af uddannelsen i et klasseværelse eller i et virtuelt kontrolleret miljø med forbehold af accept fra den kompetente myndighed, som godkender uddannelseskurset.
Multimedia Based Training (MBT) methods may be used to satisfy the theoretical training element either in the classroom or in a virtual controlled environment subject to the acceptance of the competent authority approving the training course.
Praktisk element
Practical element
Formålet med den praktiske uddannelse er at opnå de krævede kompetencer til sikker udførelse af vedligeholdelse, inspektioner og rutinearbejde i overensstemmelse med vedligeholdelsesmanualen og andre relevante instruktioner og opgaver, der er relevante for den luftfartøjstype, for eksempel fejlsøgning, reparationer, justeringer, udskiftninger, rigning og funktionskontroller.
The objective of practical training is to gain the required competence in performing safe maintenance, inspections and routine work according to the maintenance manual and other relevant instructions and tasks as appropriate for the type of aircraft, for example troubleshooting, repairs, adjustments, replacements, rigging and functional checks.
Det omfatter kendskab til anvendelse af al luftfartøjets tekniske litteratur og dokumentation, anvendelse af specialværktøj og testudstyr til fjernelse og udskiftning af typeunikke komponenter og moduler, inklusive enhver vedligeholdelsesaktivitet på vingen.
It includes the awareness of the use of all technical literature and documentation for the aircraft, the use of specialist/special tooling and test equipment for performing removal and replacement of components and modules unique to type, including any on-wing maintenance activity.
Mindst 50 % af de afkrydsede felter i tabellen nedenfor, som er relevante for den bestemte luftfartøjstype, skal gennemføres som en del af den praktiske uddannelse.
At least 50 % of the crossed items in the table below, which are relevant to the particular aircraft type, shall be completed as part of the practical training.
De afkrydsede opgaver er emner, der er vigtige for den praktiske uddannelse for at sikre, at der fokuseres tilstrækkeligt på betydningen af drift, funktion, installation og sikkerhed ved de vigtigste vedligeholdelsesopgaver, navnlig når dette ikke kan forklares godt nok i den teoretiske uddannelse alene.
Tasks crossed represent subjects that are important for practical training purposes to ensure that the operation, function, installation and safety significance of key maintenance tasks is adequately addressed; particularly where these cannot be fully explained by theoretical training alone.
Listen indeholder de emner, der som minimum skal dækkes i den praktiske uddannelse, men der kan tilføjes andre emner af relevans for den pågældende luftfartøjstype.
Although the list details the minimum practical training subjects, other items may be added where applicable to the particular aircraft type.
De opgaver, der skal udføres, skal være repræsentative for luftfartøjet og systemerne, både med hensyn til kompleksitet og den tekniske viden, der kræves for at udføre opgaven.
Tasks to be completed shall be representative of the aircraft and systems both in complexity and in the technical input required to complete that task.
Forholdsvist enkle opgaver kan forekomme, men andre mere komplekse opgaver skal også udføres for den pågældende luftfartøjstype.
While relatively simple tasks may be included, other more complex tasks shall also be incorporated and undertaken as appropriate to the aircraft type.
Forkortelser i tabellen: LOC: Placering; FOT: Funktions-/driftstest; SGH: Eftersyn og ground handling; R/I: Fjernelse/installation; MEL: Liste over minimumsudstyr; TS: Fejlsøgning.
Glossary of the table: LOC: Location; FOT: Functional/Operational Test; SGH: Service and Ground Handling; R/I: Removal/Installation; MEL: Minimum Equipment List; TS: TroubleShooting.
5 Tidsfrister/vedligeholdelseskontroller
5 Time limits/maintenance checks
Dimensioner/områder (MTOM osv.)
6 Dimensions/Areas (MTOM, etc.)
Løftning og understøtning
7 Lifting and Shoring
Niveauregulering og vejning
8 Levelling and weighing
Trækning og taxiing
9 Towing and taxiing
60 Standardrutiner rotor — kun typespecifikke
60 Standard Practices Rotor — only type specific
Halerotor — Overvågning og indikation
Tail rotor -Monitoring and indicating
Bemærk: omhandlet under flyskrogskonstruktioner
Note: covered under Airframe structures
Flyskrogskonstruktioner:
Airframe structures:
51 Standardrutiner og -strukturer (klassifikation, vurdering og reparation af skader)
51 Standard Practices and Structures (damage classification, assessment and repair)
Styreflader
Flight Control Surfaces
Sikkerhed og advarselsenheder
Safety and warning Devices
Turbine-/stempelmotormodul:
Turbine/Piston Engine Module:
70 Standardrutiner — Motorer — kun typespecifikke
70 Standard Practices — Engines — only type particular
Konstruktionsmæssigt arrangement og drift (installationsindgang, kompressorer, forbrændingsafsnit, turbineafsnit, lejer og forseglinger, smøresystemer)
Constructional arrangement and operation (Installation Inlet, Compressors, Combustion Section, Turbine Section, Bearings and Seals, Lubrication Systems)
Turbinemotorer:
Turbine engines:
71 Motorsystem
71 Power Plant
72 Motortubine/turboprop/afskærmet rotor/ikke-afskærmet rotor
72 Engine Turbine/Turbo Prop/Ducted Fan/ Unducted fan
FADEC-systemer
FADEC Systems
76 Motormanøvreorganer
76 Engine Controls
77 Motorindikation
77 Engine Indicating
82 Vandindsprøjtning
82 Water Injection
83 Gearkasser for tilbehør
83 Accessory Gearboxes
Hjælpemotoranordninger (APU):
Auxiliary Power Units (APUs):
Stempelmotorer:
Piston Engines:
Propeller:
Propellers:
Prøve– og vurderingsstandard for typeuddannelsen
Type training examination and assessment standard
Den teoretiske del af prøvestandarden
Theoretical element examination standard
Når den teoretiske del af luftfartøjstypeuddannelsen er gennemført, skal der gennemføres en skriftlig prøve, som skal opfylde følgende betingelser:
After the theoretical portion of the aircraft type training has been completed, a written examination shall be performed, which shall comply with the following:
Prøven skal være udformet som multiple choice.
Format of the examination is of the multi-choice type.
Hvert multiple choice-spørgsmål skal have mindst 3 forskellige svar, hvoraf kun det ene må være korrekt.
Each multi-choice question shall have 3 alternative answers of which only one shall be the correct answer.
Den samlede tid er baseret på det samlede antal spørgsmål, og tid til besvarelsen er baseret på et nominelt gennemsnit på 90 sekunder pr. spørgsmål.
The total time is based on the total number of questions and the time for answering is based upon a nominal average of 90 seconds per question.
Alle svarmuligheder skal have en klar forbindelse med spørgsmålet og tilsvarende ordvalg, grammatisk opbygning og længde.
All the alternatives shall be clearly related to the question and of similar vocabulary, grammatical construction and length.
I talspørgsmål skal de forkerte svarmuligheder svare til procedurefejl, såsom brug af forkerte fortegn (+ og –) eller forkerte enhedskonverteringer.
In numerical questions, the incorrect answers shall correspond to procedural errors such as the use of incorrect sense (+ versus -) or incorrect measurement units.
Tallene må ikke blot være tilfældige.
They shall not be mere random numbers.
Prøveniveauet for hvert enkelt kapitel skal være det, der er defineret i punkt 2 »Luftfartøjstypeuddannelsesniveauer«.
The level of examination for each chapter shall be the one defined in point 2 "Aircraft type training levels".
Det er imidlertid acceptabelt at bruge et begrænset antal spørgsmål fra et lavere niveau.
However, the use of a limited number of questions at a lower level is acceptable.
Prøven skal foregå uden hjælpemidler.
The examination shall be of the closed book type.
Referencemateriale er ikke tilladt.
No reference material is permitted.
Dette gælder dog ikke ved prøvning af evnen hos B1- eller B2-kandidater til at fortolke tekniske dokumenter.
An exception will be made for the case of examining a B1 or B2 candidate’s ability to interpret technical documents.
Der skal mindst være 1 spørgsmål pr. undervisningstime.
The number of questions shall be at least 1 question per hour of instruction.
Antallet af spørgsmål for hvert kapitel og niveau skal være i overensstemmelse med:
The number of questions for each chapter and level shall be proportionate to:
de effektive uddannelsestimer, der er brugt til undervisning i det kapitel og på det niveau
the effective training hours spent teaching at that chapter and level,
de uddannelsesmålsætninger, der er identificeret i analysen af uddannelsesbehov.
the learning objectives as given by the training needs analysis.
Medlemsstatens kompetente myndighed skal vurdere antallet af spørgsmål og deres sværhedsgrad ved godkendelsen af kurset.
The competent authority of the Member State will assess the number and the level of the questions when approving the course.
Prøven er bestået, når 75 % af den er korrekt.
The minimum examination pass mark is 75 %.
Når typeuddannelsesprøven er opdelt i flere prøver, skal 75 % af hver enkelt prøve være korrekt.
When the type training examination is split in several examinations, each examination shall be passed with at least a 75 % mark.
For at det er muligt at nå op på 75 %, skal antallet af spørgsmål i prøven kunne deles med 4.
In order to be possible to achieve exactly a 75 % pass mark, the number of questions in the examination shall be a multiple of 4.
Strafpoint må ikke benyttes (minuspoint for forkerte svar).
Penalty marking (negative points for failed questions) is not to be used.
Prøver i slutningen af modulet kan ikke anvendes som del af den endelige prøve, medmindre antallet af spørgsmål og deres sværhedsgrad er som krævet.
End of module phase examinations cannot be used as part of the final examination unless they contain the correct number and level of questions required.
Vurderingsstandard for det praktiske element
Practical element assessment standard
Når den praktiske del af luftfartøjstypeuddannelsen er gennemført, skal der gennemføres en vurdering, som skal opfylde følgende betingelser:
After the practical element of the aircraft type training has been completed, an assessment must be performed, which must comply with the following:
Vurderingen skal udføres af behørigt kvalificerede, udpegede bedømmere.
The assessment shall be performed by designated assessors appropriately qualified.
Vurderingen skal evaluere elevens viden og færdigheder.
The assessment shall evaluate the knowledge and skills of the trainee.
Typeprøvestandard
Type examination standard
Typeprøven skal afholdes af uddannelsesorganisationer, som er behørigt godkendt efter del-147, eller af den kompetente myndighed.
Type examination shall be conducted by training organisations appropriately approved under Part-147 or by the competent authority.
Prøven skal være mundtlig, skriftlig, baseret på en praktisk bedømmelse eller en kombination af disse, og den skal opfylde følgende krav:
The examination shall be oral, written or practical assessment based, or a combination thereof and it shall comply with the following requirements:
Spørgsmål til en mundtlig prøve skal være åbne.
Oral examination questions shall be open.
Spørgsmål til en skriftlig prøve skal enten være skriftlige eller udformet som multiple choice-spørgsmål.
Written examination questions shall be essay type or multi-choice questions.
En praktisk bedømmelse skal fastslå en persons kompetence til at udføre en opgave.
Practical assessment shall determine a person’s competence to perform a task.