natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Metoden kræver, at temperaturmålingerne i de første 20 minutter, efter at motoren er slukket, ikke tælles med på grund af kølevæsketemperaturens atypiske adfærd efter slukning af kølevæskesystemet.
To do that, the temperature measurement data of the first 20 minutes after engine cut-off is not to be considered because of the untypical behaviour of the coolant temperature after switching off the coolant system.
BESTEMMELSE AF FORDELENE VED VARMSTART (HSB)
DETERMINING THE HOT START BENEFIT (HSB)
Miljøinnovationskøretøjets varmstartsfordel bestemmes ved forsøg.
The HSB of the EI vehicle shall be determined experimentally.
Denne værdi angiver forskellen mellem CO2-emissioner ved henholdsvis en koldstarts- og en varmstarts-NEDC-prøvning i forhold til resultatet af koldstarten:
This value describes the difference of CO2 emissions between a cold start and a hot start NEDC test in relation to the cold start result:
Formel 2: HSB
Formula 2: HSB
HSB varmstartsfordel
HSB Hot Start Benefit
emissioner ved varmstarts-NEDC prøvning [g CO2/km]
emissions of hot start NEDC test [g CO2/km]
emissioner ved koldstarts-NEDC prøvning [g CO2/km]
emissions of cold start NEDC test [g CO2/km]
Kølevæsketemperaturen ved starten af koldstartprøvningen og rumtemperaturen i prøvningsrummet må ikke være under 14 °C.
The coolant temperature at the beginning of the cold start test and the ambient temperature in the test cell shall not be below 14 °C.
Varmstarts-NEDC-prøvningen udføres efter koldstarts-NEDC-prøvningen.
The hot start NEDC test shall be conducted following the cold start NEDC test.
Det er muligt at foretage en eller to forkonditionerings-NEDC-prøvninger mellem koldstarts- og varmstarts-NEDC-prøvningerne.
It is possible to perform one or two preconditioning NEDC tests between the cold start and the hot start NEDC test.
Det sikres og dokumenteres, at variationen i startbatteriets ladningstilstand (SOC) efter hver prøvning ligger inden for ± 5 % (f.eks. ved hjælp af Controller Area Networksignal).
It shall be ensured and documented that the state of charge (SOC) variation (for example, using his Controller Area Network signal) of the starter battery after each test is within 5 %.
Prøvningsproceduren gentages mindst to gange.
The complete test procedure shall be repeated at least two times.
Der beregnes et aritmetisk gennemsnit af CO2-resultaterne af henholdsvis koldstarten og varmstarten samt de respektive variationskoefficienter af gennemsnittene.
Arithmetic means of the cold start and of the hot start CO2 results and the respective variation coefficients of the means shall be calculated.
Prøvningsproceduren gentages så længe variationskoefficienterne for begge aritmetiske gennemsnit ligger under 1 % (se punkt 4).
The complete test procedure shall be repeated as long as the variation coefficients of both arithmetic means are below 1 % (see point 4).
BEREGNING AF VARIATIONSKOEFFICIENTERNE FOR DET ARITMETISKE GENNEMSNIT
CALCULATING THE VARIATION COEFFICIENTS OF THE ARITHMETIC MEANS
Variationskoefficienterne for det aritmetiske gennemsnit beregnes ved hjælp af følgende formler:
The variation coefficients of the arithmetic means shall be calculated using the following formulae:
Formel 3: cv
Formula 3: cv
variationskoefficient
variation coefficient;
standardafvigelse for det aritmetiske gennemsnit [g CO2/km]
standard deviation of arithmetic mean [g CO2/km];
det aritmetiske gennemsnit [g CO2/km]
arithmetic mean [g CO2/km];
Formel 4: sx-
Formula 4: sx-
måleværdi [g CO2/km]
measurement value [g CO2/km];
n antal målinger
n number of measurements.
FORMLEN TIL BEREGNING AF CO2-BESPARELSERNE
FORMULAE FOR CALCULATING THE CO2 SAVINGS
Det relative potentiale for CO2-reduktion ΔCO2(t) for forskellige parkeringstider beregnes ved hjælp af formel 5 med det følgende inddata:
The relative CO2 reduction potential ΔCO2(t) for different parking times shall be calculated using formula 5 with the following input data:
Miljøinnovationskøretøjets henfaldskonstant uden indkapsling af motorrummet (basiskøretøj): dB [1/h].
decay constant of the eco-innovation vehicle without an engine compartment encapsulation (baseline vehicle): dB [1/h].
Denne værdi beregnes ved hjælp af formel 1.
This value shall be calculated with formula 1;
Miljøinnovationskøretøjets henfaldskonstant med indkapsling af motorrummet: dE [1/h].
decay constant of eco-innovation vehicle with an engine compartment encapsulation: dE [1/h].
Denne værdi beregnes ved hjælp af formel 1.
This value shall be calculated with formula 1; Hot Start Benefit: HSB.
Varmstartsfordel: HSB: Denne værdi beregnes ved hjælp af formel 2.
This value shall be calculated with formula 2;
Parkeringstidsfordeling (andel af køretøjer, der standser): SVS.
parking time distribution (share of vehicle stops): SVS.
Tabel 2 (nedenfor) anvendes.
Table 2 (below) shall be used;
typegodkendelsesværdi: TACO2 [g CO2/km], dvs. kombineret CO2-masseemission.
type-approval value: TACO2 [g CO2/km], i.e. CO2 mass emissions combined.
Formel 5: ΔCO2
Formula 5: ΔCO2
Beregningsresultaterne skal angives i nedenstående tabel 1:
The calculation results shall be given in the following Table 1:
Det relative potentiale for CO2-reduktion ΔCO2(t) for forskellige parkeringstider
Relative CO2 reduction potential ΔCO2(t) for different parking times
Parkeringstid [h]
Parking time [h]
De samlede CO2-besparelser vægtet efter parkeringstiderne (pt) beregnes ved hjælp af formel 6 [1].Formel 6: CCO2
The total CO2 savings, weighted by the parking times (pt) shall be calculated using formula 6 [1].Formula 6: CCO2
Værdierne for parkeringstid [h] og SVS [%] er dem, som optræder i tabel 2:
Where the values for parking time [h] and SVS [%] shall be those in Table 2:
Fordeling af parkeringstid (andel af køretøjer der standser)
Parking time distribution (share of vehicle stops)
besparelserne er lig med typegodkendelsesværdien (de kombinerede CO2-emissioner) ganget med faktor x [2].
The CO2 savings shall be the type-approval value (CO2 mass emissions combined) multiplied by a factor of x [2].
Værdien af x er lig med leddet
The value of x is equal to the term
i formel 6.
of formula 6.
Hvis en eksisterende køretøjstype er udstyret med den innovative teknologi anvendes følgende formel:
Where an existing vehicle type is equipped with the innovative technology the following formula shall be used:
Formel 7: CCO2
Formula 7: CCO2
basiskøretøj
baseline vehicle
besparelser [g CO2/km]
savings [g CO2/km]
TA CO2 basiskøretøj
TA CO2 baseline vehicle
Miljøinnovationskøretøjets typegodkendelsesværdi uden indkapsling af motorrummet [g CO2/km]
type-approval value of the eco-innovation vehicle without an engine compartment encapsulation [g CO2/km]
Når den innovative teknologi er blevet installeret i en ny køretøjstype, og CO2-typegodkendelsesværdien for den installerede innovative teknologi er blevet bestemt, anvendes følgende formel til beregning af CO2-besparelserne.
Where the innovative technology is installed on a new vehicle type and the type-approval CO2 value has been determined with the innovative technology installed, the following formula for calculating the CO2 savings shall be used:
Formel 8: CCO2
Formula 8: CCO2
ny køretøjstype
new vehicle type
TA CO2 ny køretøjstype
TA CO2 new vehicle type
Typegodkendelsesværdi for den nye køretøjstype, når den er udstyret med den innovative teknologi [g CO2/km]
type-approval value of the new vehicle type equipped with the innovative technology [g CO2/km]
MILJØINNOVATIONSKODE, SOM SKAL ANFØRES PÅ TYPEGODKENDELSESDOKUMENTERNE
ECO-INNOVATION CODE TO BE ENTERED INTO TYPE-APPROVAL DOCUMENTATION
Med henblik på fastsættelse af den almene miljøinnovationskode, der skal anvendes i de relevante typegodkendelsesdokumenter i overensstemmelse med bilag I, VIII og IX til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF [3], er den individuelle kode, der skal anvendes for den innovative teknologi, som godkendes ved nærværende afgørelse, »3«.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type-approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [3], the individual code to be used for the innovative technology approved through this Decision shall be ‘3’.
F.eks. er miljøinnovationskoden i tilfælde af miljøbesparelser, der er certificeret af den tyske typegodkendelsesmyndighed »e1 3«.
For example, the code of the eco-innovation in the case of eco-innovation savings certified by the German type-approval authority shall be ‘e1 3’.
I denne formel er 6 TACO2 typegodkendelsesværdien for basiskøretøjet.
In this formula 6, TACO2 is the type-approval value for the baseline vehicle.
I overensstemmelse med punkt 8.5 i de tekniske retningslinjer.
In accordance with point 8.5 of the Technical Guidelines.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af de systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (»Rammedirektiv«) ( EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Ansøgeren fremsendte de ønskede oplysninger den 17. april 2013.
The Applicant provided the necessary information on 17 April 2013.
Kommissionen fandt, at ansøgningen var fuldstændig, og dagen efter den officielle modtagelse af de fuldstændige oplysninger, dvs. den 18. april 2013, indledtes perioden for Kommissionens vurdering af ansøgningen.
The application was found to be complete and the period granted to the Commission for its assessment started on the day following the date of official receipt, i.e. 18 April 2013.
CO 2(hot)
CO 2 (hot)
af 11. september 2013
of 11 September 2013
om ændring af gennemførelsesafgørelse 2013/443/EU om visse beskyttelsesforanstaltninger over for højpatogen aviær influenza af subtype H7N7 i Italien
amending Implementing Decision 2013/443/EU concerning certain protective measures in relation to highly pathogenic avian influenza of the subtype H7N7 in Italy
(meddelt under nummer C(2013) 5904)
(notified under document C(2013) 5904)
Efter Italiens underretning om et udbrud af højpatogen aviær influenza af subtype H7N7 på en bedrift i kommunen Ostellato i provinsen Ferrara i regionen Emilia-Romagna den 15. august 2013 vedtog Kommissionen gennemførelsesafgørelse 2013/439/EU [3], som indeholder bestemmelser om oprettelse af beskyttelses- og overvågningszoner rundt om udbruddet.
Following the notification by Italy of an outbreak of highly pathogenic avian influenza of subtype H7N7 in a holding in the commune of Ostellato, in the province of Ferrara in the Region Emilia-Romagna on 15 August 2013, the Commission adopted Implementing Decision 2013/439/EU [3] that lays down provisions for protection and surveillance zones to be established around the outbreak.
Som følge af endnu et tilfælde af sygdommen i kommunen Mordano i provinsen Bologna i regionen Emilia-Romagna vedtog Kommissionen gennemførelsesafgørelse 2013/443/EU [4], som justerede afgrænsningen af beskyttelses- og overvågningszonerne og fastsatte supplerende spærrezoner.
Due to a second outbreak of the disease in the commune of Mordano, in the province of Bologna in the Region of Emilia-Romagna, the Commission adopted Implementing Decision 2013/443/EU [4], which adapted the borders of the protection and surveillance zones and established further restricted zones.
Disse zoner blev fastlagt i del A, B og C i bilaget til nævnte gennemførelsesafgørelse.
These zones were defined in Parts A, B and C of the Annex to that Decision.
Forekomsten af yderligere sygdomsudbrud gør det nødvendigt at justere de zoner, der er omfattet af restriktioner, jf. del A, B og C i bilaget til gennemførelsesafgørelse 2013/443/EU.
The occurrence of further disease outbreaks makes it necessary to adapt the zones under restrictions as defined by Parts A, B and C of the Annex to Implementing Decision 2013/443/EU.
Bilaget til gennemførelsesafgørelse 2013/443/EU bør der derfor ændres i overensstemmelse hermed.
The Annex to Implementing Decision 2013/443/EU should therefore be amended accordingly.
Bilaget til gennemførelsesafgørelse 2013/443/EU erstattes af bilaget til nærværende afgørelse.
The Annex to Implementing Decision 2013/443/EU is replaced by the Annex to this Decision.
Udfærdiget i Bruxelles, den 11. september 2013.
Done at Brussels, 11 September 2013.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2013/439/EU af 19. august 2013 om visse beskyttelsesforanstaltninger over for højpatogen aviær influenza af subtype H7N7 i Italien (EUT L 223 af 21.8.2013, s. 10).
Commission Implementing Decision 2013/439/EU of 19 August 2013 concerning certain protective measures in relation to highly pathogenic avian influenza of subtype H7N7 in Italy (OJ L 223, 21.8.2013, p. 10).
Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2013/443/EU af 27. august 2013 om visse beskyttelsesforanstaltninger over for højpatogen aviær influenza af subtype H7N7 i Italien, herunder oprettelse af supplerende spærrezoner, og om ophævelse af gennemførelsesafgørelse 2013/439/EU (EUT L 230 af 29.8.2013, s. 20).
Commission Implementing Decision 2013/443/EU of 27 August 2013 concerning certain protective measures in relation to highly pathogenic avian influenza of the subtype H7N7 in Italy including the establishment of further restricted zones and repealing Implementing Decision 2013/439/EU (OJ L 230, 29.8.2013, p. 20).
ISO- landekode
ISO Country Code
Den del af kommunen Imola, der ligger øst for statsvej 610 og nord for statsvej 9 »Via Emilia«
Part of the territory of the municipality of Imola situated east of the state road 610 and north of the state road 9 'Via Emilia'.
Den del af kommunen Bondeno, der ligger syd for statsvej 496 og vest for floden Panaro
Part of the territory of the municipality of Bondeno situated south of the state road 496 and west of the river Panaro.
Den del af kommunen Finale Emilia, der ligger nord for statsvej 468, øst for provinsvej 9 og vest for floden Panaro
Part of the territory of the municipality of Finale Emilia situated north of the state road 468, east of the provincial road 9 and west of the river Panaro.
Den del af kommunen Ferrara, der ligger øst for statsvej 15 »Via Pomposa« og provinsvejen »Via Ponte Assa«.
Part of the territory of the municipality of Ferrara situated east of the state road 15 'Via Pomposa' and the provincial road 'Via Ponte Assa'.
Den del af kommunen Crevalcore, der ligger nord for »Via Provanone« og øst for provinsvej 9 »Via Provane«
Part of the territory of the municipality of Crevalcore situated north of ‘via Provanone’ and east of the provincial road 9 ‘via Provane’.
Den del af kommunen Mirandola, der ligger øst for jernbanelinjen Modena-Verona
Part of the territory of the municipality of Mirandola situated east of the railways Modena – Verona.
Den del af kommunen San Felice sul Panaro, der ligger øst for jernbanelinjen Modena-Verona
Part of the territory of the municipality of San Felice sul Panaro situated east of the railways Modena – Verona.
Den del af kommunen Sermide, der ligger syd for provinsvej 35 »Via Pole« og vest for provinsvej 37
Part of the territory of the municipality of Sermide situated south of the provincial road 35 ‘via Pole’ and west of the provincial road 37.
Den del af kommunen Felonica, der ligger syd for provinsvej 35 »Via Pole«
Part of the territory of the municipality of Felonica situated south of the provincial road 35 ‘via Pole’.
Supplerende spærrezone, jf. artikel 1:
Further restricted zones as referred to in Article 1:
Taglio di Po«
Taglio di Po’
Osttellato
Ostellato
af 16. september 2013
of 16 September 2013
om udnævnelse af en dommer ved Retten for EU-personalesager
appointing a Judge to the European Union Civil Service Tribunal
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 257, stk. 4,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the fourth paragraph of Article 257 thereof,
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Atomenergifællesskab, særlig artikel 106A, stk. 1, og
Having regards to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community, and in particular paragraph 1 of Article 106a thereof,
I henhold til artikel 2 og artikel 3, stk. 1, i bilag I til protokol nr. 3 vedrørende statutten for Den Europæiske Unions Domstol, der er knyttet som bilag til traktaten om Den Europæiske Union, traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde og traktaten om oprettelse af Det Europæiske Atomenergifællesskab, og efter at Irena BORUTA er trådt tilbage med virkning fra den 1. oktober 2013, bør der udnævnes en dommer ved Retten for EU-personalesager (i det følgende benævnt »EU-Personaleretten«) for perioden fra den 1. oktober 2013 til den 30. september 2019.
Under Articles 2 and 3(1) of the Annex I to Protocol No 3 on the Statute of the Court of Justice of the European Union, annexed to the Treaty on European Union, the Treaty on the Functioning of the European Union and the Treaty establishing the European Atomic Energy Community, and following the resignation with effect from 1 October 2013 of Ms Irena BORUTA, a judge of the European Union Civil Service Tribunal (hereinafter referred to as ‘the Civil Service Tribunal’) should be appointed for the period from 1 October 2013 to 30 September 2019.
En offentlig indkaldelse af ansøgninger [1] er blevet offentliggjort.
A public call for applications [1] was issued.
Det er derfor passende at udnævne en af de personer, der er opført på ovennævnte liste, til dommer ved EU-Personaleretten for perioden fra den 1. oktober 2013 til den 30. september 2019, idet det påses, at EU-Personaleretten får en afbalanceret sammensætning på så bredt et geografisk grundlag som muligt blandt medlemsstaternes statsborgere og for så vidt angår de repræsenterede nationale retssystemer —
It is therefore appropriate to appoint one of the persons included on that list as Judge of the Civil Service Tribunal, for the period from 1 October 2013 to 30 September 2019, ensuring a balanced composition of the Civil Service Tribunal on as broad a geographical basis as possible from among nationals of the Member States and with respect to the national legal systems represented,
Jesper SVENNINGSEN udnævnes herved til dommer ved Retten for EU-personalesager for perioden fra den 1. oktober 2013 til den 30. september 2019.
Mr Jesper SVENNINGSEN is hereby appointed as Judge to the European Union Civil Service Tribunal for the period from 1 October 2013 to 30 September 2019.
Udfærdiget i Bruxelles, den 16. september 2013.
Done at Brussels, 16 September 2013.
EUT C 82 af 21.3.2013, s. 5.
OJ C 82, 21.3.2013, p. 5.
Det udvalg, der er nedsat i henhold til artikel 3, stk. 3, i bilag I til protokol nr. 3, holdt møde den 4. og 5. juni samt den 2. og 3. juli 2013.
The Committee provided for by Article 3(3) of Annex I to Protocol No 3 met on 4 and 5 June and on 2 and 3 July 2013.
Som afslutning på sit arbejde afgav det udtalelse om kandidaternes kvalifikationer til at udøve embedet som dommer ved EU-Personaleretten, hvor det til udtalelsen knyttede en liste over kandidater, der besidder de mest hensigtsmæssige erfaringer på højt niveau.
Following its discussions, it delivered an opinion on the candidates’ suitability to perform the duties of a Judge of the Civil Service Tribunal to which opinion it appended a list of candidates having the most appropriate high-level experience.
om beskikkelse af et svensk medlem af Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg
appointing a Swedish member of the European Economic and Social Committee
under henvisning til indstilling fra den svenske regering,
Having regard to the proposal of the Swedish Government,
Der er blevet en plads ledig som medlem af Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg, efter at Annika BRÖMS’ mandat er udløbet —
A member’s seat on the European Economic and Social Committee has become vacant following the end of the term of office of Ms Annika BRÖMS,
Jonas BERGGREN, Head of the Brussels office of the Confederation of Swedish Enterprise, beskikkes som medlem af Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg for den resterende del af mandatperioden, dvs. indtil den 20. september 2015.
Mr Jonas BERGGREN, Head of the Brussels office of the Confederation of Swedish Enterprise, is hereby appointed as a member of the European Economic and Social Committee for the remainder of the current term of office, which runs until 20 September 2015.
af 17. september 2013
of 17 September 2013
om ikke at imødekomme en anmodning om en undtagelse fra Rådets afgørelse 2001/822/EF, hvad angår oprindelsesreglerne for sukker fra Curaçao
refusing to grant a derogation from Council Decision 2001/822/EC, as regards the rules of origin for sugar from Curaçao
(meddelt under nummer C(2013) 5826)
(notified under document C(2013) 5826)
OPRINDELSESREGLERNE I BILAG III TIL AFGØRELSE 2001/822/EF
THE RULES OF ORIGIN SET OUT IN ANNEX III TO DECISION 2001/822/EC
Artikel 37 heri fastsætter, at der kan vedtages undtagelser fra disse oprindelsesregler, når udviklingen af bestående industrier eller oprettelsen af nye industrier i et land eller territorium berettiger hertil.
Article 37 thereto provides that derogations from those rules of origin may be adopted where justified by the development of existing industries or the creation of new industries in a country or territory.
I henhold til artikel 5, stk. 1, litra g), j), k) og o), i bilag III til afgørelse 2001/822/EF, anses hel eller delvis formaling af sukker, sigtning og anbringelse i sække for at være forarbejdninger, som er utilstrækkelige til at give produkterne oprindelsesstatus.
Points (g), (j), (k) and (o) of paragraph 1 of Article 5 of Annex III to Decision 2001/822/EC provide that partial or total milling of sugar, sifting and placing in bags are considered to be operations that are insufficient to confer the status of originating products.
I artikel 6, stk. 4, i bilag III til afgørelse 2001/822/EF er det fastsat, at AVS/EF-OLT-kumulation for alle sukkerprodukter henhørende under kapitel 17 i det harmoniserede system udfases over tid, og de mængder, for hvilke en sådan kumulation er tilladt, nedsættes gradvis.
Paragraph 4 of Article 6 of Annex III to Decision 2001/822/EC provides that ACP/EC-OCTs cumulation for all sugar products classified within HS Chapter 17 is phased out over time and reduces the quantities for which such cumulation is allowed progressively.
Ved at sætte mængden til nul ton førte udfasningen i sidste ende til forbuddet mod en sådan kumulation fra 1. januar 2011.
By setting the quantity at zero tonnes, the phasing out finally led to the prohibition of such cumulation as of 1 January 2011.
TIDLIGERE UNDTAGELSER, DER ER INDRØMMET DE NEDERLANDSKE ANTILLER FOR SUKKERPRODUKTER
PREVIOUS DEROGATIONS GRANTED TO THE NETHERLANDS ANTILLES FOR SUGAR PRODUCTS
I 2002 anmodede Nederlandene om en undtagelse fra oprindelsesreglen vedrørende en årlig mængde på 3000 tons sukkerprodukter henhørende under KN-kode 17011190, 17019910 og 17019100 og forarbejdet i De Nederlandske Antiller.
In 2002 the Netherlands requested a derogation from the rule of origin in respect of sugar products falling within CN codes 17011190, 17019910 and 17019100 processed in the Netherlands Antilles for an annual quantity of 3000 tonnes.
Denne anmodning blev imødekommet, men undtagelsen udløb den 31. december 2007.
That request was granted and the derogation ended on 31 December 2007.
I 2009 anmodede Nederlandene om en forlængelse af den undtagelse, der blev indrømmet i 2002, men det blev ved Kommissionens beslutning 2009/699/EF [2] besluttet ikke at imødekomme anmodningen.
In 2009 the Netherlands submitted a request for extension of the derogation granted in 2002, which request was rejected by Commission Decision 2009/699/EC [2].