natgillin/translations-raw huggingface dataset:
FFSKK
RVFSR
Maksimal konstruktionsfart, fartregulator og anordninger til fartbegrænsning
Maximum design speed, speed governor and speed limitation devices
Bremseanordninger og påhængsvognsbremsekobling
Braking devices and trailer brake coupling
FBKK
RVBR
Styringsapparat for hurtige traktorer
Steering for fast tractors
FFSKK (baseret på ECE 79 REV [nyt nummer])
RVFSR (based on ECE 79 REV [new number])
Synsfelt og forrudeviskere
Field of vision and windscreen wipers
FFSKK (baseret på ECE 71 REV. 1)
RVFSR (based on ECE 71 REV. 1)
Ruder
Glazing
FFSKK (baseret på ECE 43 Rev2 Am3 Sup11)
RVFSR (based on ECE 43 Rev2 Am3 Sup11)
Førerinformationssystemer
Driver information systems
Lygter og lyssignaler og tilhørende lyskilder
Lighting, light signalling devices and their light sources
FFSKK (baseret på
RVFSR (based on
ECE 5 Supplement 7 til ændrings-serie 02;
ECE 5 Supplement 7 to the 02 series of amendments;
ECE 31 Supplement 7 til ændrings-serie 02;
ECE 31 Supplement 7 to the 02 series of amendments;
ECE 37 Supplement 36 til ændrings-serie 02;
ECE 37 Supplement 36 to the 03 series of amendments;
ECE 99 Supplement 6 til regulativets oprindelige udgave;
ECE 99 Supplement 6 to the original version of the Regulation;
ECE 112 ændrings-serie 01;
ECE 112 01 series of amendments;
ECE 113 Supplement 9 til regulativets oprindelige udgave)
ECE 113 Supplement 9 to the original version of the Regulation;)
Belysningsanlæg
Lighting installation
FFSKK (baseret på ECE 86 Am [nyt nummer])
RVFSR (based on ECE 86 Am [new number])
Beskyttelse af personer i køretøjet, herunder indvendigt udstyr, nakkestøtter, sikkerhedsseler, døre
Vehicle occupant protection, including interior fittings, head restraint, seat belts, vehicle doors
Køretøjets udvendige dele og tilbehør
Vehicle exterior and accessories
Elektromagnetisk kompatibilitet
Electro-magnetic compatibility
Anordninger mod uautoriseret brug
Devices to prevent unauthorised use
Y (kun for klasse T og C)
Y (only for T- and C-categories)
Foreskrevne skilte og mærker
Statutory plate and marking
Dimensioner og påhængskøretøjets masse
Dimensions and trailer mass
Tilladt totalmasse
Maximum laden mass
Ballastmasse
Ballast masses
Elektriske systemers sikkerhed
Safety of electrical systems
17, stk. 2, litra a), 17, stk. 2, litra m), 18, stk. 2, litra l)
17(2)(a), 17(2)(m), 18(2)(l)
Beskyttelse bagtil
Rear protective structures
FFSKK (baseret på ECE 106 Am5 Sup6)
RVFSR (based on ECE 106 Am5 Sup6)
Stænkafskærmningssystemer
Spray-suppression systems
Sporvidder
Tracks
Mekaniske koblinger
Mechanical couplings
FFKK (prøvningsrapport alternativ til den for anvendelsesområdet for OECD Code. 3, som ændret)
RVCR (test report alternative to the one within the application field of OECD Code 3, as amended)
ROPS (bælter)
ROPS (track laid)
FFKK (prøvnings-rapport alternativ til den for anvendelsesområdet for OECD Code 8, som ændret)
RVCR (test report alternative to the one within the application field of OECD Code 8, as amended)
ROPS (statisk afprøvning)
ROPS (static testing)
FFKK (prøvnings-rapport alternativ til den for anvendelsesområdet for OECD Code 4, som ændret)
RVCR (test report alternative to the one within the application field of OECD Code 4, as amended)
ROPS, frontmonteret (smalsporede traktorer)
ROPS, Front-mounted (narrow-track tractors)
FFKK (prøvnings-rapport alternativ til den for anvendelsesområdet for OECD Code 6, som ændret)
RVCR (test report alternative to the one within the application field of OECD Code 6, as amended)
ROPS, bagmonteret (smalsporede traktorer)
ROPS, Rear-mounted (narrow-track tractors)
FFKK (prøvnings-rapport alternativ til den for anvendelsesområdet for OECD Code 7, som ændret)
RVCR (test report alternative to the one within the application field of OECD Code 7, as amended)
FOPS, beskyttelse mod nedfaldende genstande
FOPS, Falling Objects Protection Structure
FFKK (prøvnings-rapport alternativ til den for anvendelsesområdet for OECD Code 10, som ændret)
RVCR (test report alternative to the one within the application field of OECD Code 10, as amended)
FFKK
RVCR
Støjniveau for føreren
Driver’s exposure to noise level
Førersæde
Driving seat and position
Betjeningsplads og adgangsforhold til førerplads
Operating space, access to the driving position
Kraftudtag
Power take-offs
Afskærmning af transmissionselementer
Protection of drive components
FFKK (prøvnings-rapport alternativ til den for anvendelsesområdet for OECD Code 3, 4, 6, 7, 8; som ændret)
RVCR (test report alternative to the one within the application field of OECD Codes 3, 4, 6, 7, 8, as amended)
OPS, beskyttelse mod indtrængende genstande
OPS, Protection against penetrating objects
18, stk. 2, litra l), 18, stk. 2, litra n), 18, stk. 2, litra q), 18, stk. 4
18(2)(l), 18(2)(n), 18(2)(q), 18(4)
Brugsvejledning
Operators manual
Betjeningsgreb, herunder især anordninger til nødstop og automatisk stop
Controls, including in particular emergency and automatic stop devices
Beskyttelse mod mekaniske farer ud over dem, der er omhandlet i artikel 18, stk. 2, litra a), b), g) og k), herunder beskyttelse mod brud på væskeførende rør og køretøjets ukontrollerede bevægelser
Protection against mechanical hazards other than the ones mentioned in Article 18(2)(a), (b), (g), (k), including protection against rupture of pipes carrying fluids and uncontrolled movement of the vehicle
Afskærmninger og beskyttelsesudstyr
Guards and protective devices
18, stk. 2, litra l), 18, stk. 2, litra s), 18, stk. 2, litra q), 18, stk. 4
18(2)(l), 18(2)(s), 18(2)(q), 18(4)
Information, advarsler og mærkning
Information, warnings and markings
Førerhusets ventilations- og filtersystemer
Cab ventilation and filtration system
Forbrændingshastighed for førerhus-materiale
Burning rate of cab material
Forurenende emissioner
Pollutant emissions
FKFMP (emissionsstadier fra 2000/25/EF og 97/68/EC)
REPPR (emission stages from 2000/25/EC and 97/68/EC)
Hvis omfattet af direktivets anvendelsesområde
If in the Directive’s scope of application
Eksternt støjniveau
Sound level (external)
FKMFP (grænseværdier fra 2009/63/EF)
REPPR (limit values from 2009/63/EC)
GRÆNSER FOR SMÅ SERIER
LIMITS FOR SMALL SERIES
Antallet af enheder inden for en type, der kan stilles til rådighed på markedet, registreres eller ibrugtages pr. år i hver medlemsstat, må ikke overstige de nedenfor angivne tal for den pågældende køretøjsklasse.
The number of units within a type to be made available on the market, registered or entered into service per year in each Member State shall not exceed the value shown below for the vehicle category in question.
Enheder (for hver type)
Units (for each type)
(jf. artikel 76)
(referred to in Article 76)
Artikels 20-23
Articles 20 to 23
Artikel 22, 24 og 26
Articles 22, 24 and 26
Artikels 29-31
Articles 29 to 31
Artikel 5, 38 og 40
Articles 5, 38 and 40
Artikel 8, stk. 1,
Article 8(1)
Artikel 8, stk. 2,
Article 8(2)
Artikel 38, stk. 2,
Article 38(2)
Artikel 35-37, Artikel 39
Articles 35 to 37 and Article 39
Artikel 49 og 50
Articles 49 and 50
Artikel 8 og 28
Articles 8 and 28
Artikel 41-48
Articles 41 to 48
Artikel 41 og 44
Articles 41 and 44
Artikel 68, 70 og 71
Articles 68, 70 and 71
Artikel 5, Artikel 57-67
Article 5 and Articles 57 to 67
Kravene i de pågældende direktiver bør overføres til denne forordning eller delegerede retsakter vedtaget i henhold til denne forordning og bør, hvor det er relevant, erstattes af henvisninger til de tilsvarende regulativer fra FN's Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE), som Unionen har stemt for eller har tiltrådt, og som er tilføjet som bilag til overenskomsten af 1958, som revideret.
The requirements set out in those Directives should be carried over to this Regulation or the delegated acts adopted pursuant to this Regulation and should be replaced, where appropriate, with references to the corresponding United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) regulations which the Union has voted in favour of or to which the Union has acceded and which are annexed to the Revised 1958 Agreement.
For at lette den administrative byrde i forbindelse med typegodkendelsesprocessen bør køretøjsfabrikanterne have mulighed for, når det er relevant, at ansøge om typegodkendelse i henhold til denne forordning ved direkte at opnå godkendelse efter de relevante FN/ECE-regulativer som opført i bilag I eller i de delegerede retsakter, der er vedtaget i henhold til denne forordning.
To reduce the administrative burden of the type-approval process, vehicle manufacturers should be allowed to seek type-approval in accordance with this Regulation, where appropriate, directly by means of obtaining approval to the relevant UNECE regulations referred to in Annex I or the delegated acts adopted pursuant to this Regulation.
påhængskøretøjer (klasse R), og
trailers (category R); and
procedurer, der sætter den i stand til at udføre de kategorier af aktiviteter, som den søger om at blive udpeget til at udføre, under behørig hensyntagen til kompleksiteten af de pågældende køretøjers, systemers, komponenters eller separate tekniske enheders teknologi, og til produktionsprocessens karakter af masse- eller serieproduktion, og
procedures for the performance of the categories of activities for which it is seeking to be designated which take due account of the degree of complexity of the technology of the vehicle, system, component or separate technical unit in question, and the mass or serial nature of the production process; and
kategori A:
category A:
tekniske tjenester, der i deres egne anlæg udfører de prøvninger, der er nævnt i denne forordning og i de retsakter, der er opført i bilag I
technical services which carry out in their own facilities the tests referred to in this Regulation and in the acts listed in Annex I;
kategori B:
category B:
tekniske tjenester, der fører tilsyn med de prøvninger, der er nævnt i denne forordning og i de retsakter, der er opført i bilag I, hvor sådanne prøvninger udføres i fabrikantens eller tredjemands anlæg
technical services which supervise the tests referred to in this Regulation and in the acts listed in Annex I, where such tests are performed in the manufacturer’s facilities or in the facilities of a third party;
kategori C:
category C:
tekniske tjenester, der foretager en regelmæssig vurdering og overvågning af fabrikantens procedurer til kontrol af produktionens overensstemmelse
technical services which assess and monitor on a regular basis the manufacturer’s procedures for controlling conformity of production;
kategori D:
category D:
tekniske tjenester, der fører tilsyn med eller udfører prøvninger eller inspektioner som led i overvågningen af produktionens overensstemmelse.
technical services which supervise or perform tests or inspections for the surveillance of conformity of production.
give deres udpegende godkendende myndigheder mulighed for i givet fald at overvære den tekniske tjenestes udførelse af overensstemmelsesvurderingen, og
allow their designating approval authority to witness the technical service during the conformity assessment as appropriate; and
Nye systemer, komponenter, separate tekniske enheder eller køretøjer af typer, der er typegodkendt som helt køretøj i henhold til direktiv 2003/37/EF, kan, ved undtagelse fra denne forordning, fortsat registreres, markedsføres eller ibrugtages indtil den 31. december 2017.
By way of derogation from this Regulation, new systems, components, separate technical units or vehicles of types which received whole-vehicle type-approval pursuant to Directive 2003/37/EC may continue to be registered, placed on the market or enter into service until 31 December 2017.
Ny køretøjer af typer, der ikke er underlagt typegodkendelse i henhold til direktiv 2003/37/EF, kan også fortsat blive registreret eller tages i brug inden denne dato i overensstemmelse med national ret i den medlemsstat, hvor ibrugtagningen eller registreringen finder sted.
New vehicles of types which were not subject to type-approval under Directive 2003/37/EC may also continue to be registered or enter into service by that date in accordance with the law of the Member State of entry into service or registration.
»klasse T« omfatter alle hjultraktorer; hver hjultraktorklasse angivet i punkt 2 til 8 er forsynet med et efterstillet bogstav »a« eller »b«, der henviser til den hastighed, som hjultraktoren er konstrueret til:
‘category T’ comprises all wheeled tractors; each wheeled tractor category described in points 2 to 8 is supplemented at the end by an ‘a’ or ‘b’ index according to its design speed:
»klasse R« omfatter påhængskøretøjer; hver påhængskøretøjsklasse angivet i punkt 11 til 14 er forsynet med et efterstillet bogstav »a« eller »b«, der henviser til den hastighed, som påhængskøretøjet er konstrueret til:
‘category R’ comprises trailers; each trailer category described in points 11 to 14 is supplemented at the end by an ‘a’ or ‘b’ index, according to its design speed:
Hvis en medlemsstat efter at have foretaget en vurdering i henhold til artikel 41, stk. 1, finder, at en eller et køretøj, system, komponent eller separat tekniske enhed, selv om den eller det opfylder de gældende krav og er behørigt mærket, udgør en alvorlig sikkerhedsrisiko eller i alvorlig grad kan skade miljøet eller den offentlige sundhed, pålægger den den erhvervsdrivende at træffe alle nødvendige foranstaltninger for at sikre, at den eller det pågældende køretøj, system, komponent eller separate tekniske enhed, når den eller det markedsføres, registreres eller efter dens eller dets ibrugtagning ikke længere udgør en risiko, eller for at trække køretøjet, systemet, komponenten eller den separate tekniske enhed tilbage fra markedet eller tilbagekalde den eller det inden for en rimelig tidsfrist i forhold til risikoens art. Medlemsstaten kan nægte at registrere sådanne køretøjer, så længe køretøjsfabrikanten ikke har truffet alle disse passende foranstaltninger.
Where, having performed an evaluation under Article 41(1), a Member State finds that vehicles, systems, components or separate technical units, although they comply with the applicable requirements or are properly marked, present a serious risk to safety or may seriously harm the environment or public health, it shall require the relevant economic operator to take all appropriate measures to ensure that the vehicle, system, component or separate technical unit concerned, when placed on the market, registered or after its entry into service, no longer presents that risk, to withdraw the vehicle, system, component or separate technical unit from the market or to recall it within a reasonable period, commensurate with the nature of the risk. The Member State may refuse to register such vehicles until the vehicle manufacturer has taken all appropriate measures.
Formand
L. Creighton
18, stk. 2, litra r), 18, stk. 2, litra p)
18(2)(r), 18(2)(p)
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013
Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council
om godkendelse og markedsovervågning af to- og trehjulede køretøjer samt quadricykler
on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles
Det indre marked omfatter et område uden indre grænser, hvor der skal sikres fri bevægelighed for varer, personer, tjenester og kapital.
The internal market comprises an area without internal frontiers in which the free movement of goods, persons, services and capital must be ensured.
Med henblik herpå blev der ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/24/EF [3] om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer etableret et omfattende typegodkendelsessystem for sådanne køretøjer.
To that end a comprehensive EC type-approval system for two- or three-wheel vehicles was established by Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council [3] on the type-approval of such vehicles.
Disse principper bør fortsat finde anvendelse på denne forordning og delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter vedtaget i henhold til denne forordning.
Those principles should continue to apply for this Regulation and the delegated and implementing acts adopted pursuant to this Regulation.
Gennemskuelige, enkle og konsekvente bestemmelser, der skaber juridisk sikkerhed og klarhed til fordel for både erhvervsliv og forbrugere, bør være fundamentet for det indre marked.
The internal market should be based on transparent, simple and consistent rules which provide legal certainty and clarity from which businesses and consumers alike can benefit.
Med henblik på at forenkle og fremskynde vedtagelsen af typegodkendelseslovgivningen er der blevet indført en ny fremgangsmåde i EU-lovgivningen vedrørende typegodkendelse af køretøjer, hvor lovgiveren i den almindelige lovgivningsprocedure kun fastsætter de grundlæggende regler og principper og delegerer fastsættelsen af yderlige tekniske enkeltheder til Kommissionen.
With the aim of simplifying and accelerating the adoption of type-approval legislation, a new regulatory approach has been introduced in EU vehicle type-approval legislation, under which the legislator in the ordinary legislative procedure sets out only the fundamental rules and principles and delegates the laying down of further technical details to the Commission.
For så vidt angår materielle krav bør denne forordning derfor kun fastlægge grundlæggende bestemmelser om funktionel sikkerhed og miljøegenskaber, mens den giver Kommissionen beføjelse til at fastsætte de tekniske specifikationer.
With regard to substantive requirements, this Regulation should therefore lay down only fundamental provisions on functional safety and environmental performance, and empower the Commission to lay down the technical specifications.
Denne forordning bør ikke berøre foranstaltninger på nationalt plan eller EU-plan vedrørende brugen af køretøjer i klasse L på vejene, som f.eks. særlige krav til kørekort, begrænsning af højeste hastighed og foranstaltninger vedrørende adgang til bestemte veje.
This Regulation should be without prejudice to measures at national or Union level regarding the use of L-category vehicles on the road, such as specific drivers’ licence requirements, limitations of maximum speed or measures regulating access to certain roads.
Markedsovervågningen i automobilsektoren, især i sektoren for køretøjer i klasse L, bør forbedres ved at forbedre de lovgivningsbestemmelser, der gælder for produktionens overensstemmelse, og specificere de forpligtelser, der påhviler de erhvervsdrivende i forsyningskæden.
Market surveillance in the automotive sector, and in particular the L-category vehicle sector, should be improved by enhancing the legal provisions governing conformity of production and specifying the obligations of the economic operators in the supply chain.
Især bør den rolle og det ansvar, der påhviler de myndigheder i medlemsstaterne, der forestår typegodkendelse og markedsovervågning, tydeliggøres, og kravene til kompetence, forpligtelser og præstation for de tekniske tjenester, som udfører test til typegodkendelser af køretøjer, strammes.
In particular, the role and responsibilities of the authorities in the Member States in charge of type-approval and market surveillance should be clarified, and the requirements relating to the competence, obligations and performance of the technical services that perform tests for vehicle type-approval reinforced.
Sikring af overensstemmelse med kravene vedrørende typegodkendelse og produktionens overensstemmelse i den lovgivning, der gælder for automobilsektoren, bør fortsat være de godkendende myndigheders centrale ansvar, mens markedsovervågning kan være en kompetence, som deles mellem forskellige nationale myndigheder.
Compliance with the type-approval and conformity-of-production requirements of the legislation governing the automotive sector should remain the key responsibility of the approval authorities, while market surveillance may be a competence shared between different national authorities.
Der bør gennemføres en effektiv samordning på EU-plan og nationalt plan af tilsynet med, at de godkendende myndigheder og markedsovervågningsmyndighederne anvender de nye bestemmelser effektivt.
Effective coordination and monitoring at Union and national levels should be deployed to ensure that approval and market surveillance authorities apply the new measures effectively.
De nationale myndigheders forpligtelser, som er fastsat i bestemmelserne om markedsovervågning i denne forordning, er mere specifikke end de tilsvarende bestemmelser i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 765/2008 af 9. juli 2008 om kravene til akkreditering og markedsovervågning i forbindelse med markedsføring af produkter [4].
The national authorities’ obligations laid down in the market surveillance provisions of this Regulation are more specific than the corresponding provisions of Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 setting out the requirements for accreditation and market surveillance relating to the marketing of products [4].
Denne forordning bør indeholde væsentlige krav med hensyn til miljøbeskyttelse og køretøjers funktionelle sikkerhed.
This Regulation should contain substantive requirements for environmental protection and vehicle functional safety.
De vigtigste elementer i de relevante krav i denne forordning er baseret på resultaterne af den af Kommissionen gennemførte konsekvensanalyse af 4. oktober 2010, der analyserer forskellige løsningsmuligheder med opstilling af mulige fordele og ulemper med hensyn til økonomi, miljø, sikkerhed og samfundsmæssige aspekter.
The main elements of the relevant requirements of this Regulation are based on the results of the impact assessment of 4 October 2010 carried out by the Commission analysing different options by listing possible advantages and disadvantages in terms of economic, environmental, safety and societal aspects.
Både kvalitative og kvantitative aspekter indgik i analysen.
Both qualitative and quantitative aspects were included in that analysis.
Efter en sammenligning af de forskellige muligheder blev de foretrukne løsningsmuligheder identificeret og udvalgt som grundlag for denne forordning.
After comparison of the different options the preferred options were identified and chosen to form the basis for this Regulation.
Det er hensigten med denne forordning at fastlægge harmoniserede regler for typegodkendelse af køretøjer i klasse L med henblik på at sikre, at det indre marked fungerer efter hensigten.
This Regulation aims to lay down harmonised rules for the type-approval of L-category vehicles, with a view to ensuring the functioning of the internal market.
Køretøjer i klasse L er to-, tre- eller firehjulede køretøjer som f.eks. motordrevne tohjulede køretøjer, tricykler og quadricykler.
L-category vehicles are two-, three- or four-wheel vehicles such as powered two-wheel vehicles, tricycles and quadricycles.
Desuden er det hensigten med denne forordning at forenkle de nuværende lovgivningsmæssige rammer, at nedbringe emissionerne fra køretøjer i klasse L og derigennem opnå en mere forholdsmæssig andel af emissioner for køretøjer i klasse L af de samlede emissioner fra vejtransport, at øge det generelle sikkerhedsniveau, at foretage tilpasninger til den tekniske udvikling og at stramme reglerne om markedsovervågning.
In addition, this Regulation aims to simplify the current legal framework, to reduce the emissions from L-category vehicles, thus resulting in a more proportionate share of L-category vehicle emissions in overall road transport emissions, to increase the overall level of safety, to adapt to technical progress and to strengthen the rules on market surveillance.
For at sikre et højt niveau af køretøjers funktionelle sikkerhed, arbejdssikkerhed og miljøbeskyttelse bør de tekniske krav og de miljøstandarder, der gælder for køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder med hensyn til typegodkendelse, harmoniseres.
In order to ensure a high level of vehicle functional safety, occupational safety and environmental protection, the technical requirements and environmental standards applicable to vehicles, systems, components and separate technical units with regard to type-approval should be harmonised.