natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Alle betjeningshåndtag og indikatorer skal være mærket med symboler eller være forsynet med påskrift på engelsk.
All controls and indicators shall be provided with symbols or markings in English.
Symboler skal opfylde kravene i den europæiske standard EN 60417:1998.
Symbols shall meet the requirements of European Standard EN 60417:1998.
Tal og bogstaver skal være mindst 4 mm høje.
All numerals and letters shall be at least 4 mm high.
Er en skriftstørrelse på 4 mm til bestemte påskrifter beviseligt ikke mulig, og er en mindre skrift acceptabel ud fra en operationel synsvinkel, kan størrelsen nedsættes til 3 mm.
If it can be demonstrated that, for technical reasons, numerals and letters 4 mm high are not possible and if for the purposes of operation smaller numerals and letters are acceptable, a reduction to 3 mm shall be allowed.
Anlægget skal være udført således, at betjeningsfejl ikke medfører svigt af anlægget.
The equipment shall be designed in such a way that operating mistakes cannot cause its failure.
Funktioner, der går ud over minimumskravene, som f.eks. tilslutningsmuligheder for eksterne enheder, skal være af en sådan karakter, at anlægget under alle betingelser opfylder minimumskravene.
Any functions over and above the minimum requirements, such as facilities for connection to other equipment, shall be provided in such a way that the equipment meets the minimum requirements under all conditions.
Artikel 2.04
Article 2.04
Betjeningsvejledning
Operating instructions
Til hvert anlæg skal leveres en udførlig betjeningsvejledning.
A detailed operator’s manual shall be supplied with each unit.
Denne skal være til rådighed på nederlandsk, engelsk, fransk og tysk og skal indeholde mindst følgende oplysninger:
It shall be available in Dutch, English, French and German and shall contain at least the following information:
ibrugtagning og betjening
activation and operation;
vedligeholdelse og service
maintenance and servicing;
generelle sikkerhedsforskrifter.
general safety instructions.
Artikel 2.05
Article 2.05
Montering af føleren
Installation of the sensor
På drejehastighedsindikatorens føler angives dennes monteringsretning i forhold til køllinjen.
The direction of installation in relation to the keel line shall be indicated on the rate-of-turn indicator’s sensor unit.
Der skal medfølge monteringsanvisning for opnåelse af mindst mulig følsomhed over for andre typiske bevægelser af fartøjet.
Installation instructions shall be provided to ensure maximum insensitivity to other normal movements of the vessel.
Artikel 3.01
Article 3.01
Drejehastighedsindikatorens opstartstid
Operational readiness of the rate-of-turn indicator
Drejehastighedsindikatorer skal senest 4 minutter efter kold opstart være driftsklare og fungere inden for de foreskrevne nøjagtighedsgrænser.
From a cold start, the rate-of-turn indicator shall be fully operational within 4 minutes and shall operate to within the required accuracy tolerances.
Et advarselssignal skal angive, at indikatoren er tændt.
A warning signal shall indicate that the indicator is switched on.
Drejehastighedsindikatoren skal kunne iagttages og betjenes samtidigt.
It shall be possible to observe and operate the rate-of-turn indicator simultaneously.
Trådløse fjernbetjeningsanordninger er ikke tilladt.
Cordless remote controls shall not be permitted.
Artikel 3.02
Article 3.02
Visning af drejehastighed
Indication of the rate of turn
Drejehastigheden skal vises på en skala med lineær opdeling og nulpunkt i midten.
The rate of turn shall be indicated on a linear graduated scale having the zero point situated in the middle.
Drejehastighedens retning og størrelse skal kunne aflæses med den nødvendige nøjagtighed.
It shall be possible to read the direction and extent of the rate of turn with the necessary accuracy.
Andre indikatorer end nålevisere og søjleangivelse er ikke tilladt.
Indicators other than needle indicators and bar-graphs shall not be permitted.
Aflæsningsskalaen skal være mindst 20 cm lang og kan enten være cirkulær eller lige.
The indicator scale shall be at least 20 cm long and may be circular or rectilinear.
Lige skalaer må kun være anbragt vandret.
Rectilinear scales may be arranged horizontally only.
Det er ikke tilladt udelukkende at bruge digitale indikatorer.
Solely digital indicators shall not be permitted.
Artikel 3.03
Article 3.03
Måleområder
Measuring ranges
Drejehastighedsindikatorer kan have et eller flere måleområder.
Rate-of-turn indicators may be provided with one or more measuring ranges.
Følgende måleområder anbefales:
The following measuring ranges are recommended:
Artikel 3.04
Article 3.04
Nøjagtighed af den viste drejehastighed
Accuracy of the indicated rate of turn
Den viste drejehastigheds værdi må højst afvige 2 % fra måleområdets maksimumsværdi, eller højst 10 % fra den sande værdi, afhængigt af hvilken der er størst (se appendiks).
The indicated rate of turn shall not differ by more than 2 % from the measurable maximum value or by more than 10 % from the actual value; whichever is the greater (see Appendix).
Artikel 3.05
Article 3.05
Reaktionstærsklen skal være mindre end eller lig med en vinkelhastighedsændring på 1 % af det valgte måleområde.
The operating threshold shall be less than or equal to a change in angular speed equivalent to 1 % of the indicated value.
Artikel 3.06
Article 3.06
Funktionsovervågning
Monitoring of operation
Hvis drejehastighedsindikatoren ikke arbejder inden for de foreskrevne nøjagtighedsgrænser, skal dette angives.
If the rate-of-turn indicator does not operate within the required accuracy range, this shall be indicated.
Hvis en gyro anvendes, skal et kritisk fald i gyroens omdrejningshastighed indikeres synligt.
If a gyroscope is used, any critical fall in the rate of rotation of the gyroscope shall be signalled by an indicator.
Et kritisk fald af gyrohastigheden er et fald, som forringer nøjagtigheden med 10 %.
A critical fall in the rate of rotation of the gyroscope is one which lowers accuracy by 10 %.
Artikel 3.07
Article 3.07
Ufølsomhed over for andre typiske skibsbevægelser
Insensitivity to normal movements of the vessel
Skibets rulningsbevægelser med krængningsvinkler indtil 10° ved drejehastigheder indtil 4°/s må ikke forårsage målefejl, som overstiger tolerancegrænserne.
Rolling of the vessel of up to 10° at a rate of turn of up to 4°/s shall not give rise to measurement errors in excess of the stipulated tolerances.
Stødpåvirkninger, som f.eks. kan forekomme ved tillægning til kaj, må ikke kunne forårsage blivende fejlvisning, som overskrider tolerancerne.
Impacts such as those that may occur during berthing shall not give rise to measurement errors in excess of the stipulated tolerances.
Artikel 3.08
Article 3.08
Ufølsomhed over for magnetfelter
Insensitivity to magnetic fields
Drejehastighedsindikatoren skal være ufølsom over for magnetfelter, som typisk kan forekomme om bord på fartøjer.
The rate-of-turn indicator shall be insensitive to magnetic fields which typically occur on board the vessel.
Artikel 3.09
Article 3.09
Slaveanlæg
Slave indicators
Slaveanlæg skal opfylde alle forskrifter, der gælder for drejehastighedsindikatorer.
Slave indicators shall comply with all requirements applicable to rate-of-turn indicators.
Artikel 4.01
Article 4.01
Alle betjeningshåndtag skal være anbragt således, at information er stadig er synlig ved deres aktivering, og således at radarnavigation fortsat er mulig uden begrænsninger.
All controls shall be so arranged that during their operation no information is concealed from view and radar navigation remains unimpaired.
Alle betjeningshåndtag og indikatorer skal være forsynet med en blændfri belysning, som er egnet til alle belysningsforhold, og som med en uafhængig indstillingsanordning kan stilles helt til nul.
All controls and indicators shall be provided with a dazzle-free source of lighting appropriate for all ambient lighting conditions and adjustable down to zero by means of an independent control.
Aktiveringsretningen af betjeningshåndtag skal være således, at bevægelser mod højre eller opad virker positivt, og bevægelser mod venstre eller nedad virker negativt på den indstillede størrelse.
Adjustment of controls shall be such that movements to the right or upwards have a positive effect on the variable and movements to the left or downwards a negative effect.
Anvendes trykknapper, skal disse være udformet således, at man også ved at føle sig frem kan finde og aktivere dem.
If push-buttons are used, it shall be possible to locate and operate them by touch.
Desuden skal de have et tydeligt mærkbart kontaktpunkt.
They shall also have clearly perceptible contact release.
Hvis trykknapper har flere funktioner, skal det være klart, hvilket hierarkisk niveau der er aktivt.
If pushbuttons have multiple functions, it must be apparent which hierarchical level is active.
Artikel 4.02
Article 4.02
Dæmpningsanordninger
Damping devices
Følersystemet skal være dæmpet til kritiske værdier.
The sensor system shall be damped for critical values.
Dæmpningskonstanten (63 % af grænseværdien) må ikke være over 0,4 s.
The damping constant (63 % of the limit value) shall not exceed 0,4 s.
Indikatoren skal være dæmpet til kritiske værdier.
The indicator shall be damped for critical values.
Der kan forefindes et betjeningshåndtag til ekstra forøgelse af dæmpningen.
Controls for increasing damping shall be permitted.
Dæmpningskonstanten må under ingen omstændigheder overstige 5 s.
Under no circumstances may the damping constant exceed 5 s.
Artikel 4.03
Article 4.03
Tilslutning af hjælpeudstyr
Connection of additional equipment
Hvis drejehastighedsindikatoren kan sluttes til slaveanlæg eller lignende udstyr, skal drejehastighedssignalet forblive til rådighed som analogt elektrisk signal.
If the rate-of-turn indicator can be connected to slave indicators or similar equipment, the rate-of-turn indication shall remain usable as an analogue electric signal.
Desuden kan drejehastighedsindikatoren have en digital tilslutning i henhold til stk. 2.
In addition, the rate-of-turn indicator may possess a digital interface in accordance with (2).
Drejehastigheden skal fortsat angives med galvanisk jording og tilsvarende analogspænding på 20 mV/°/min ± 5 % og maksimal indre modstand på 100 Ω.
The rate of turn shall continue to be indicated with galvanic earth insulation and the equivalent to an analogue voltage of 20 mV/°/min ± 5 % and a maximum internal resistance of 100 Ω.
Polariteten skal være positiv for drejning til styrbord og negativ for drejning til bagbord af fartøjet.
Polarity shall be positive when the vessel is turning to starboard and negative when it is turning to port.
Reaktionstærsklen må ikke være over 0,3°/min.
The operating threshold shall not exceed 0,3°/min.
Nulpunktsfejlen må i temperaturområdet 0 °C til 40 °C ikke være over 1°/min.
Zero error shall not exceed 1°/min at temperatures from 0 to 40 °C.
Når indikatoren er tændt og føleren ikke er eksponeret for bevægelsesvirkninger, må spurious-spændingen i udgangssignalet ikke være over 10 mV, målt med et båndpas-lavpasfilter på 10 Hz.
With the indicator switched on and the sensor not exposed to the effects of movement, the spurious voltage at the output signal measured with a 10 Hz pass-band low-pass filter shall not exceed 10 mV.
Drejehastighedssignalet skal modtages uden yderligere dæmpning i forhold til grænserne i artikel 4.02, stk. 1.
The rate-of-turn signal shall be received without additional damping beyond the limits referred to in Article 4.02 (1).
En digital grænseflade skal være udformet i henhold til europæisk standard EN 61162-1: 2008, EN 61162-2: 1998 og EN 61162-3: 2008.
A digital interface shall be designed pursuant to European standards EN 61162-1: 2008, EN 61162-2: 1998 and EN 61162-3: 2008.
Der skal forefindes en afbryder til en ekstern alarm.
An external alarm switch shall be provided.
Denne afbryder skal installeres som en galvanisk isoleret afbryder til indikatoren.
The switch shall be installed as a galvanic insulation break-switch for the indicator.
Den eksterne alarm skal ved lukning af afbryderen aktiveres, når:
The external alarm shall be triggered by contact closure:
drejehastighedsindikatoren er afbrudt, eller
if the rate-of-turn indicator is disconnected; or
drejehastighedsindikatoren ikke er driftsklar, eller
if the rate-of-turn indicator is not in operation; or
funktionsovervågningen er aktiveret som følge af en utilladeligt stor fejl (artikel 3.06).
if the operating control has reacted following an excessive error (Article 3.06).
Artikel 5.01
Article 5.01
Sikkerhed, belastningsevne og elektromagnetisk kompatibilitet
Safety, load capacity and electromagnetic compatibility
Strømforsyning, sikkerhed, gensidig interferens fra skibsudstyr, kompassikker afstand, modstandsdygtighed over for klimatiske påvirkninger, mekaniske styrke, miljøpåvirkninger, akustisk støj og elektromagnetisk kompatibilitet skal prøves i overensstemmelse med europæisk standard EN 60945:2002.
Power supply, safety, mutual interference of ship borne equipment, compass safe distance, resistance to climatic influences, mechanical strength, environmental impact, audible noise emission and electromagnetic compatibility shall be tested in accordance with European Standard EN 60945:2002.
Artikel 5.02
Article 5.02
Spurious-udstråling
Spurious emissions
Spurious-udstråling skal måles i overensstemmelse med europæisk standard EN 60945:2002 i frekvensområdet fra 30 MHz til 2000 MHz.
Spurious emissions shall be measured in accordance with European Standard EN 60945:2002 in the frequency range of 30 to 2000 MHz.
Kravene i artikel 2.02, stk. 2, skal være overholdt.
The requirements of Article 2.02 (2) shall be met.
Artikel 5.03
Article 5.03
Afprøvningsprocedure
Test procedure
Drejehastighedsindikatorer skal afprøves under nominelle betingelser og grænsebetingelser.
Rate-of-turn indicators shall be tested under nominal and boundary conditions.
Med hensyn til dette skal påvirkningen fra driftsspændingen og den omgivende temperatur prøves til den foreskrevne grænseværdi.
In this regard, the influence of the operating voltage and of the ambient temperature shall be tested as far as the prescribed limit value.
Derudover aktiveres radiosendere for at skabe maksimale magnetfelter i nærheden af indikatorerne.
In addition, radio transmitters shall be used to set up the maximum magnetic fields in the vicinity of the indicators.
Under de i stk. 1 beskrevne betingelser skal aflæsningsfejl være inden for de i bilaget angivne tolerancegrænser.
Under the conditions described in paragraph 1, indicator errors shall remain within the tolerances indicated in the Annex.
Alle minimumskrav i kapitel 2 til 4 skal være overholdt.
All minimum requirements of Chapters 2 to 4 shall be met.
Maksimale tolerancer for drejehastighedsindikatorers visningsfejl
Maximum tolerances for indication errors of rate-of-turn indicators
Krav til montering- og funktionsprøvning for radaranlæg og drejehastighedsindikatorer ombord på skibe, som anvendes til sejlads på indre vandveje
Requirements for installation and performance tests for radar equipment and rate-of-turn indicators used on board inland waterway vessels
Artikel 1 — Generelt
Article 1 — General
Artikel 2 — Godkendte specialvirksomheder
Article 2 — Approved specialised firms
Artikel 3 — Krav vedrørende fartøjets strømforsyning
Article 3 — Requirements for on-board power supply
Artikel 4 — Montering af radarantenne
Article 4 — Installation of the radar antenna
Artikel 5 — Montering af radarens displayenhed og kontrolenhed
Article 5 — Installation of the display unit and the control unit
Artikel 6 — Montering af drejehastighedsindikatoren
Article 6 — Installation of the rate-of-turn indicator
Artikel 7 — Montering af positionsføleren
Article 7 — Installation of the position sensor
Artikel 8 — Monterings- og funktionsprøvning
Article 8 — Installation and performance test
Artikel 9 — Monterings- og funktionscertifikat
Article 9 — Installation and performance certificate
Montering og funktionsprøvning af radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorsystemer skal finde sted i overensstemmelse med følgende bestemmelser.
Installation and performance tests of radar navigation equipment and rate-of-turn indicator systems must take place according to the following provisions.
Kun udstyr, der er godkendt med
Only equipment approved with:
en typegodkendelse i henhold til
a type approval according to
aa) del I, artikel 6, eller
(aa) Part I Article 6; or
bb) del II, artikel 1.05 eller
(bb) Part II Article 1.05; or
godkendt med en typegodkendelse, der er anerkendt som ækvivalent i overensstemmelse med del VI og
approved with a type approval recognised as equivalent according to Part VI; and
med et tilsvarende typegodkendelsesnummer
bearing a corresponding type approval number
kan autoriseres til montering.
shall be authorised for installation.
Godkendte specialvirksomheder
Approved specialised firms
Montering, udskiftning samt reparation og vedligeholdelse af radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer må kun udføres af specialvirksomheder, som er godkendt af den kompetente myndighed.
The installation, replacement, repair or maintenance of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators shall be carried out only by specialised firms approved by the competent authority.
De kompetente myndigheder med ansvar for godkendelse skal anmeldes til Europa-Kommissionen.
The competent authorities responsible for approval shall be notified to the European Commission.
Godkendelsen kan tilbagekaldes af den kompetente myndighed.
Approval may be withdrawn by the competent authority.
Den kompetente myndighed underretter omgående Europa-Kommissionen om de specialvirksomheder, den har godkendt.
The competent authority shall immediately notify the European Commission of the specialised firms which it has approved.
Forskrifter vedrørende fartøjets strømforsyning
Requirements for on-board power supply
Al strømforsyning til radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer skal hver have egen sikring og skal så vidt mulig være fejlsikker.
All power supply leads for radar navigation equipment and rate-of-turn indicators shall have their own separate safety devices and if possible be fail-safe.
Montering af radarantenne
Installation of the radar antenna
Radarantennen skal monteres så tæt som muligt på fartøjets længdeakse.
The radar antenna shall be installed as close as possible to the fore-and-aft-line.
I antennens strålingsområde må der ikke være hindringer, der forårsager fejlekko eller uønskede skygger. Om nødvendigt skal antennen monteres på fartøjets bak.
There shall be no obstruction in the vicinity of the antenna causing false echoes or unwanted shadows; if necessary, the antenna shall be mounted on the forecastle.
Radarantennens anbringelse og fastgørelse skal være så stabil, at radarnavigationsudstyret kan arbejde med den krævede nøjagtighed.
The mounting and attachment of the radar antenna in its operational position shall be sufficiently stable to enable the radar navigation equipment to perform within the required accuracy limits.
Efter korrektion af fejl på monteringsvinklen og når udstyret er tændt, må linjen ret forud højst afvige 1° fra fartøjets længdeakse.
After the angular error in the mounting has been corrected and the equipment has been switched on, the difference between lubber line and fore-and-aft-line shall not be greater than 1°.
Montering af radarens displayenhed og kontrolenhed
Installation of the display unit and the control unit
Radarens displayenhed og kontrolenhed skal monteres i styrehuset på en sådan måde, at det er let at aflæse radarbilledet og betjene radarnavigationsudstyret.
The display unit and control unit shall be installed in the wheelhouse in such a way that the evaluation of the radar image and the operation of the radar navigation equipment present no difficulty.
Den azimutale placering af radarbilledet skal være i overensstemmelse med omgivelsernes normale situation.
The azimuthal orientation of the radar image shall be in accordance with the normal situation of the surroundings.
Holdere og flytbare konsoller skal være konstrueret således, at de kan fastlåses i enhver stilling uden egensvingning.
Holders and adjustable consoles shall be constructed in a way that they can be fixed in each position free of vibration.
Under radarnavigation må kunstigt lys ikke kunne give reflekser i retning af radarnavigatøren.
During radar navigation, artificial lighting shall not be reflected in the direction of the radar operator.
Er betjeningshåndtagene ikke indbygget i displayenheden, skal de være anbragt i et hus, som højst er 1 m fra displayenheden.
When the control unit is not part of the display unit, it shall be located in housing within 1 metre of the display unit.
Hvis der monteres slaveindikatorer, skal disse opfylde samme forskrifter som navigationsradarudstyr.
If slave indicators are installed, they shall satisfy the requirements which apply to navigational radar equipment.
Montering af drejehastighedsindikatoren
Installation of the rate-of-turn indicator
Drejehastighedsindikatoren skal være placeret foran rorgængeren i dennes synsfelt.
The rate-of-turn indicator shall be located ahead of the helmsman and within their field of vision.
Følerdelen skal så vidt muligt monteres midtskibs, vandret og i fartøjets længdeakse.
The sensor system shall be installed as far as possible amidships, horizontal and aligned with the ship’s fore-and aft-line.
Monteringsstedet skal så vidt muligt være fri for vibrationer og kun være udsat for små temperaturudsving.
The installation site shall as far as possible be free of vibration and be liable only to modest temperature variations.
Indikatorenheden skal så vidt muligt monteres direkte over radarens display.
The indicator unit shall if possible be installed directly above the radar display.
Hvis der monteres slaveindikatorer, er disse underkastet samme krav som for drejehastighedsindikatorer.
If slave indicators are installed, they shall satisfy the requirements which apply to rate-of-turn indicators.
Montering af positionsføleren
Installation of the position sensor
For indlands-ECDIS-udstyr, der anvendes i navigationstilstand, skal positionsføleren (f.eks. DGPS-antenne) monteres på en sådan måde, at den fungerer med den størst mulige nøjagtighed og ikke påvirkes negativt af overbygninger og sendeudstyr ombord.
For inland ECDIS equipment which is operated in navigation mode, the position sensor (e.g. DGPS antenna) must be installed in such a way as to ensure that it operates with the greatest possible degree of accuracy and is not adversely affected by superstructures and transmitting equipment on board ship.
Monterings- og funktionsprøvning
Installation and performance test
Inden første ibrugtagning efter montering, ved fornyelser hhv. forlængelse af fællesskabscertifikatet (bortset fra ifølge artikel 2.09, stk. 2, i bilag II) samt efter enhver ombygning af fartøjet, som kan have indflydelse på udstyrets driftsforhold, skal der udføres en monterings- og funktionsprøvning enten ved den kompetente myndighed, den tekniske tjeneste, der er udpeget af den kompetente myndighed, eller ved en specialvirksomhed, som er godkendt i henhold til artikel 2.
Before the equipment is switched on for the first time after installation, or after renewals or extensions of the Community certificate (except according to Article 2.09(2) of Annex II), as well as after each modification of the vessel likely to affect the operating conditions of the equipment, an installation and performance test shall be carried out by the competent authority or the technical service designated by the competent authority or by a firm authorised in accordance with Article 2.
Med henblik på dette skal følgende betingelser være opfyldt:
For this purpose, the following conditions shall be fulfilled:
Strømforsyningen skal have egen sikring.
the power supply shall have a separate safety device;
Driftsspændingen skal være inden for tolerancen.
the operating voltage shall be within the tolerance;
Kablerne og disses føring skal overholde bestemmelserne i bilag II og den gældende ADN.
the cabling and its installation shall satisfy the provisions of Annex II and, if applicable ADN;