natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Navigationslys, deres casings, tilbehør, og lyskilder, der opfylder kravene til farve og lysstyrke for navigationslys og for signallys til sejlads på Rhinen af 30. november 2009, kan stadig anvendes.
Navigation lights, their casings, accessories, and light sources that fulfil the requirements for colour and light intensity of navigation lights and for the admission of signal lights for navigation on the Rhine as of 30 November 2009 may still be used.
Følgende post i artikel 7.06, stk. 1, indsættes:
the following entry for Article 7.06 paragraph 1 is inserted:
Radarnavigation udstyr og drejehastighedsindikatorer, der har fået godkendelse efter den 1. januar 1990 i henhold til minimumsforskrifter og prøvningsbetingelser for radaranlæg til sejlads på indre vandveje på Rhinen og minimumsforskrifter og prøvningsbetingelser for drejehastighedsindikatorer til sejlads på indre vandveje på Rhinen kan fortsat være installeret og i drift hvis en gyldig monteringsattest i henhold til dette direktiv eller beslutning 1989-II-35 CCNR er blevet udstedt.
Radar navigation equipment and rate-of-turn indicators which have received an approval after 1.1.1990 pursuant the minimum requirements and test conditions for radar installations used for navigation in inland waterway navigation on the Rhine and the minimum requirements and test conditions for rate-of-turn indicators used in inland waterway navigation on the Rhine may continue to be installed and operated if a valid installation certificate pursuant to this Directive or Resolution CCNR 1989-II-35 has been issued.
Følgende post i artikel 10.02, stk. 1, andet punktum, litra b), indsættes:
the following entry for Article 10.02 paragraph 1 second sentence, point b is inserted:
»Artikel 10.02, stk. 1, andet punktum, litra b)
‘Article 10.02(1) second sentence point b
NRC, senest ved fornyelse af fællesskabscertifikatet
N.R.C., at the latest on renewal of the Community certificate
Følgende poster i artikel 11.02, stk. 4, og 11.04, stk. 2, indsættes:
the following entries for Articles 11.02 paragraph 4 and 11.04, paragraph 2 are inserted:
Højde af bolværker og karme og rækværk på skibssiden
Height of bulwarks and coamings, and shipside guard rails
Følgende post i artikel 11.12 indsættes:
the following entry for Article 11.12 is inserted:
, stk. 2, 4, 5 og 9
,(4),(5) and (9)
NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2015
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2015.
Posterne i artikel 15.03, stk. 7 til 13, affattes således:
the entries for Article 15.03(7) to (13) are replaced by the following:
, stk. 7 og stk. 8
and (8)
stk. 10-13
paragraphs 10 to 13
Posten i artikel 15.06, stk. 1, affattes således:
the entry for Article 15.06 paragraph 1 is replaced by the following:
Passagerområder under skotdækket og foran agterpeakskottet.
Passenger areas under the bulkhead deck and in front of the aft peak bulkhead.
NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2045
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2045
NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet
N.R.C, at the latest on issue or renewal of the Community certificate
Krav til afskærmninger inden for overbygningen, der består helt eller delvist af panoramavinduer
Requirements for enclosures within the superstructure that consist totally or partly of panoramic windows.
Følgende post i artikel 15.11, stk. 7a, indsættes:
the following entry for Article 15.11 paragraph 7a is inserted:
NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet
N.R.C., at the latest on issue or renewal of the Community certificate
I tabellen i artikel 24a.02, stk. 2, foretages følgende ændringer:
The table in Article 24a.02 paragraph 2 is amended as follows:
Navigationslys, deres casings, tilbehør og lyskilder, der opfylder
Navigation lights, their casings, accessories, and light sources that fulfill
kravene til farve og lysstyrke for navigationslys og for signallys for sejlads på Rhinen af 30. november 2009
the requirements for colour and light intensity of navigation lights and for the admission of signal lights for navigation on the Rhine as of 30 November 2009
de respektive krav i en medlemsstat af 30. november 2009
the respective requirements of a Member State as of 30 November 2009
kan stadig anvendes.«
may still be used.’
Radarnavigationssystemer og drejehastighedsindikatorer
Radar navigation systems and rate-of-turn indicators
Radarnavigationssystemer og drejehastighedsindikatorer, der er blevet godkendt siden 1. januar 1990 i henhold til forordningerne om minimumskrav og prøvningsbetingelser for navigationsradarsystemer til sejlads på Rhinen og forordningerne vedrørende minimumskrav og prøvningsbetingelser for drejehastighedsindikatorer til sejlads på Rhinen, kan fortsat være installeret og i drift, forudsat at der findes en gyldig monteringsattest i overensstemmelse med nærværende direktiv eller resolution CCNR 1989-II-35.«
Radar navigation systems and rate-of-turn indicators, which have been approved since 1 January 1990 pursuant to the regulations concerning the minimum requirements and test conditions for navigation radar systems for navigation on the Rhine and of the regulations concerning the minimum requirements and test conditions for rate-of-turn indicators for navigation on the Rhine may continue to be installed and operated, provided that an installation certificate that is valid in accordance with this Directive or Resolution CCNR 1989-II-35, is available.’
Posterne i artikel 11.02, stk. 4, og 11.04, stk. 2, affattes således:
the entries for Articles 11.02 paragraph 4 and 11.04 paragraph 2 are replaced by the following:
Højde på bolværker eller karme
Height of bulwarks or coamings
NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter 1.1.2020
NRC, NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2020
I tillæg I indsættes følgende post:
In Appendix I to Annex II to Directive 2006/87/EC, the following entry is added:
Bær redningsvest
Wear life jacket
Farve: blå/hvid
Colour: blue/white
I tillæg II foretages følgende ændringer:
Appendix II to Annex II of Directive 2006/87/EC is amended as follows:
I indholdsfortegnelsen foretages følgende ændringer:
the list of contents is amended as follows:
For nr. 4 erstattes overskriften af følgende:
for No 4, the title is replaced by the following
»Anvendelse af overgangsbestemmelser«.
‘Application of transitional provisions’
For nr. 6 erstattes overskriften af følgende: »Anvendelse af bestemmelserne i kapitel 15«
for No 6, the title is replaced by the following ‘Application of regulations in Chapter 15’
»26: Eksperter/kompetente personer
‘No 26: experts/competent persons
27: Fritidsfartøjer«.
No 27: Recreational craft’;
Administrativ retningslinje nr. 4 affattes således:
the Administrative instruction No 4 is replaced by the following:
»ADMINISTRATIV RETNINGSLINJE Nr. 4
‘ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 4
Anvendelse af overgangsbestemmelser
Application of Transitional provisions
(kapitel 15 til 22b, kapitel 24 og 24a, i bilag II)
(Chapters 15 to 22b, Chapter 24 and Chapter 24a of Annex II)
ANVENDELSE AF OVERGANGSBESTEMMELSER VED SAMLING AF FARTØJSDELE
APPLICATION OF TRANSITIONAL PROVISIONS IN JOINING TOGETHER PARTS OF CRAFT
Hvor dele af forskellige fartøjer er samlet, skal der kun ydes status quo-beskyttelse til de dele, der tilhører fartøjet, som bevarer sit fællesskabscertifikat.
Where parts of different vessels are joined together, status quo protection shall be granted only for the parts which belong to the vessel which retains its Community certificate.
Overgangsbestemmelser kan derfor kun gøres gældende for disse dele.
Transitional provisions may therefore be invoked only for those parts.
Andre dele skal behandles som et nybygget fartøj.
Other parts shall be treated as a newly built vessel.
Anvendelse af overgangsbestemmelserne i detaljer
Application of the transitional provisions in detail
Hvor dele af forskellige fartøjer samles, kan overgangsbestemmelser kun gøres gældende for de dele, der tilhører fartøjet, som bevarer sit fællesskabscertifikat.
Where parts of different vessels are joined together, transitional provisions may be invoked only for those parts which belong to the vessel which retains its Community certificate.
Dele, som ikke tilhører det fartøj, som bevarer sit fartøjscertifikat, behandles som et nybygget fartøj.
Parts which do not belong to the vessel which retains its vessel certificate shall be treated as a newly built craft.
Efter at et fartøj har fået tilføjet dele fra et andet fartøj, tildeles det oprindelige fartøj det europæiske fartøjsidentifikationsnummer for det fartøj, som bevarer sit fællesskabscertifikat som det omdannede fartøj.
After a vessel has had part of another vessel added to it, the former shall receive the European vessel identification number of the craft, which retains its Community certificate as the converted craft.
Når et eksisterende fællesskabscertifikat bevares, eller et nyt fællesskabscertifikat udstedes for et fartøj efter en omdannelse, skal konstruktionsåret for den ældste del af fartøjet desuden indføres i fællesskabscertifikatet.
Where an existing Community certificate is retained or a new Community certificate is issued for a craft after a conversion, the year of construction of the oldest part of the craft shall additionally be entered in the Community certificate.
Hvis der knyttes en ny forstævnssektion til et fartøj, skal motoren til bovpropelsystemet, der er monteret i forstævnen, også overholde de gældende krav.
If a new fore section is attached to a craft, the engine for the bow thruster system installed in the fore section shall also comply with the current requirements.
Hvis der knyttes en ny agterstævnssektion til et fartøj, skal motorerne, der er monteret i agterstævnsektionen, også overholde de gældende krav.
If a new stern section is attached to a vessel, the engines installed in the stern section shall also comply with the current requirements.
Eksempler til illustration
Examples for illustration
Et fartøj samles fra to ældre fartøjer (fartøj 1 er bygget i 1968, fartøj 2 er bygget i 1972).
A vessel is put together from two older vessels (vessel 1 year of construction 1968; vessel 2 year of construction 1972).
Hele fartøj 1 anvendes, bortset fra forstævnen. Fra fartøj 2 bruges forstævnen.
The whole of vessel 1 apart from the fore section is used; of vessel 2, the fore section is used.
Det samlede fartøj får fartøj 1's fællesskabscertifikat.
The assembled vessel receives vessel 1’s Community certificate.
Forstævnen af det samlede fartøj skal nu bl.a. forsynes med ankernicher.
The fore section of the assembled vessel must now be fitted, inter alia, with anchor niches.
Et fartøj samles fra to ældre fartøjer (fartøj 1 er bygget i 1975, fartøj 2 er bygget i 1958, den ældste komponent er fra 1952).
A vessel is put together from two older vessels (vessel 1 year of construction 1975; vessel 2 year of construction 1958, oldest component 1952).
Den ældste komponent fra det oprindelige fartøj 2, som er bygget 1952, indføres desuden i fællesskabscertifikatet.
The oldest component from the original vessel 2, with year of construction 1952, is additionally entered in the Community certificate.
I dette tilfælde skal motoren typegodkendes.
In this case, the engine has to be type approved.
Motoren skulle også have været typegodkendt, hvis det var motoren fra 2001-agterstævnen.
The engine would also have to be type approved if it was the engine in the 2001 stern section.
ANVENDELSE AF OVERGANGSBESTEMMELSER I TILFÆLDE AF EN ÆNDRING AF FARTØJSTYPEN (PÅTÆNKT ANVENDELSE AF FARTØJET)
APPLICATION OF TRANSITIONAL PROVISIONS IN THE CASE OF A CHANGE IN THE TYPE OF CRAFT (INTENDED USE OF THE CRAFT)
I enhver afgørelse om anvendelse af overgangsbestemmelser i tilfælde af ændringer af fartøjstypen (fartøjstype, påtænkt anvendelse), for så vidt angår bilag II til nærværende direktiv, skal sikkerhedshensyn være i centrum.
In any decision on the application of transitional provisions in the case of change of the type of craft (vessel type; intended use of the vessel), as regards to Annex II to this Directive safety considerations shall be key.
Det anses som en ændring af fartøjstype, hvis sikkerhedskravene, der gælder for den nye fartøjstype, adskiller sig fra sikkerhedskravene for den gamle type. Dette er tilfældet, hvis særlige bestemmelser i kapitlerne 15 til 22b i bilag II er gældende for den nye type og ikke var gældende for den gamle type.
It shall constitute a change in the type of craft if the safety requirements applying to the new type of craft are different from those for the old type; this is so if special provisions of Chapters 15 to 22b of Annex II are applicable to the new type which were not applicable to the old type.
I tilfælde af en ændring af fartøjstype skal alle særlige bestemmelser og alle krav, der er specifikke for denne fartøjstype, overholdes fuldt ud. Der kan ikke gøres overgangsbestemmelser gældende for disse krav.
In the case of a change in the type of craft, all special provisions and all requirements specific to this type of craft shall be complied with fully; transitional provisions may not be invoked for these requirements.
Dette gælder også for dele, som overtages fra det eksisterende fartøj og falder ind under disse særlige krav.
This also applies to parts which are taken over from the existing craft and come under these special requirements.
Omdannelsen af et tankskib til et tørlastskib udgør ikke en ændring af fartøjstype jf. 2.1.2.
The conversion of a tanker into a dry cargo vessel shall not constitute a change in the type of craft as defined in 2.1.2.
I tilfælde af omdannelse af et fartøj med kahytter til et fartøj til endagsture skal alle nye dele fuldt ud være i overensstemmelse med de nuværende krav.
In the case of conversion of a cabin vessel into a day-trip vessel, all new parts shall comply fully with the current requirements.
Artikel 24.02, stk. 2 (NRC), henholdsvis artikel 24a.02, stk. 2 gælder for de dele af fartøjet, der fornyes. Nye dele på fartøjet kan således ikke være underlagt overgangsbestemmelserne.
Article 24.02(2) (NRC), resp. Article 24a.02(2) applies to the parts of the craft that are renewed; hence new parts of the craft cannot be subject to the transitional provisions.
For de dele af fartøjet, der ikke omdannes, skal overgangsbestemmelserne forsat være gældende med undtagelse af dele henhørende under 2.1.3, andet punktum.
For the parts of the craft that are not converted, the transitional provisions shall continue to be applicable with the exception of parts according to 2.1.3, second sentence.
Hvis fartøjets dimensioner ændres, er overgangsbestemmelserne ikke længere gældende for de dele af fartøjet, der er forbundet med denne ændring (f.eks. afstand af kollisionsskot, fribord og anker).
If the dimensions of the craft are modified, the transitional provisions no longer apply to those parts of the craft that are connected with this modification (e.g. distance of collision bulkhead, freeboard and anchor).
I tilfælde af en ændring i fartøjstype er de særlige krav i bilag II, som kun gælder for den nye fartøjstype, gældende.
In the case of a change in the type of craft, the special requirements of Annex II that only apply to the new type of craft shall be applicable.
Alle dele og udstyr, som berøres af omdannelsen af fartøjet, skal opfylde de nuværende krav i del II og III til bilag II.
All parts and items of equipment that are affected by the conversion of the craft must satisfy the current requirements Part II and III of Annex II.
Fartøjet skal derefter tildeles et nyt eller ændret fællesskabscertifikat, og der skal gøres en anmærkning herom i felt 7 og 8 i certifikatet både angående den oprindelige konstruktion og omdannelsen.
The craft shall then be granted a new or amended Community certificate and a note shall be made in fields 7 and 8 of the certificate both of the original construction and of the conversion.
Et fragtskib (konstruktionsår 1996) omdannes til et passagerfartøj.
A cargo vessel (year of construction 1996) is converted into a passenger vessel.
Kapitel 15 i bilag II gælder derefter for hele fartøjet, uden at der kan gøres overgangsbestemmelser gældende.
Chapter 15 of Annex II then applies to the whole vessel, without invoking transitional provisions.
Hvis forstævnen ikke er blevet ændret enten ifølge omdannelsesplanerne eller i overensstemmelse med kapitel 15, behøver fartøjet ikke at have ankernicher i henhold til artikel 3.03.
If the fore section is not modified either according to the conversion plans or in accordance with Chapter 15, the vessel does not need to present any anchor niches in accordance with Article 3.03.
En slæbebåd (konstruktionsår 1970) omdannes til en skubbebåd.
A tug (year of construction 1970) is converted into a pusher.
Den fysiske omdannelse består udelukkende af udskiftning af dækudstyr og installation af en skubbeanordning.
The physical conversion consists solely of changing the deck equipment and installing a pushing device.
Alle overgangsbestemmelser for et 1970-fartøj er fortsat gældende, undtagen kapitel 5, 7 (delvis), artikel 10.01 og artikel 16.01.
All transitional provisions for a 1970 vessel remain applicable, except for the Chapters 5, 7 (in part), Article 10.01 and Article 16.01.
Et tankmotorfartøj (konstruktionsår 1970) omdannes til en skubbebåd.
A motor tanker (year of construction 1970) is converted into a pusher.
Den fysiske omdannelse består i at adskille forstævnen og fragtsektionen, samt at ændre dækudstyret og montere en skubbeanordning.
The physical conversion consists of separating off the fore section and the cargo section, as well as changing the deck equipment and installing a pushing device.
Alle overgangsbestemmelser for et 1970-fartøj er fortsat gældende, undtagen hvad angår bestemmelserne i kapitel 5, 7 (delvis), artikel 10.01 og artikel 16.01.
All transitional provisions for a 1970 vessel remain applicable, except for the provisions of Chapters 5, 7 (in part), Article 10.01 and Article 16.01.
Et tankmotorfartøj omdannes til et fragtmotorfartøj.
A motor tanker is converted into a motor cargo vessel.
Fragtmotorfartøjet skal overholde nuværende krav til sikkerhed på arbejdspladsen, navnlig de krav, som er nævnt i artikel 11.04 i kapitel 11 i bilag II.
The motor cargo vessel must comply with current workplace safety requirements, particularly those referred to in Article 11.04 of Chapter 11 of Annex II.
ANVENDELSE AF OVERGANGSBESTEMMELSER I TILFÆLDE AF OMDANNELSE AF PASSAGERFARTØJER
APPLICATION OF TRANSITIONAL PROVISIONS IN THE CASE OF CONVERSION OF PASSENGER VESSELS
Anvendelse af overgangsbestemmelserne
Application of the transitional provisions
Omdannelsesforanstaltninger, der er nødvendige for at overholde kravene i kapitel 15, uanset hvornår de udføres, udgør ikke en omdannelse »C« i betydningen i artikel 24.02, stk. 2, artikel 24.03, stk. 1, eller artikel 24.06, stk. 5, i bilag II, henholdsvis artikel 24a.02, artikel 24a.03.
Conversion measures that are necessary in order to comply with requirements of Chapter 15, no matter when they are carried out, shall not constitute conversion “C” within the meaning of Article 24.02(2), Article 24.03(1) or Article 24.06(5) of Annex II, resp. Article 24a.02, Article 24a.03.
En ny stabilitetsberegning er nødvendig, og den skal udføres i overensstemmelse med kapitel 15 ved etrumsstatus og torumsstatus.
Also, a new stability calculation will be necessary, which must be carried out in accordance with Chapter 15 for the one-compartment status and the two-compartment status.
Et passagerfartøj (konstruktionsår 1988) får et kraftigere fremdrivningssystem herunder skruer.
A passenger vessel (year of construction 1988) receives a more powerful propulsion system including propellers.
Denne omdannelse er så stor, at en stabilitetsberegning er påkrævet.
This is such a major conversion that a stability calculation is required.
Dette skal udføres i overensstemmelse med de nuværende krav.«
This must be carried out in accordance with current requirements.’;
Administrativ retningslinje nr. 6 affattes således:
the Administrative instruction No 6 is replaced by the following:
»ADMINISTRATIV RETNINGSLINJE Nr. 6
‘ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 6
Anvendelse af krav i kapitel 15 Lokale underinddelinger
Application of Chapter 15 requirements Local subdivisions
Overgangsbestemmelser for afskærmninger udført med presenninger eller lignende mobile installationer
Transitional requirements for enclosures made with awnings or similar mobile installations
(Artikel 15.02, stk. 5, artikel 15.03, stk. 4, artikel 15.03, stk. 9, i bilag II)
(Article 15.02(5), 15.03(4), 15.03(9) of Annex II)
LOKALE UNDERINDDELINGER (ARTIKEL 15.02, STK. 5)
LOCAL SUBDIVISIONS (ARTICLE 15.02(5))
Under artikel 15.02, stk. 5, er det muligt, at lokale vandtætte underinddelinger, såsom tværopdelte dobbeltbundstanke med større længde end den pågældende skadelængde, ikke vil indgå i evalueringen.
Under Article 15.02 paragraph 5 it is conceivable that local watertight subdivisions, such as transversally subdivided double bottom tanks of a greater length than the damage length to be considered, will not be included in the evaluation.
I dette tilfælde er det måske ikke muligt at tage den tværgående underopdeling i betragtning, hvis den ikke forlænges op til skotdækket.
In this case it might not be possible to take the transversal subdivision into account if it is not extended up to the bulkhead deck.
Dette kan føre til uhensigtsmæssige underopdelinger af skotter.
This might lead to inappropriate subdivisions of bulkheads.
Fortolkning af kravet:
Interpretation of the requirement:
Hvis et vandtæt rum er længere end foreskrevet i artikel 15.03, stk. 9, og det indeholder lokale underinddelinger, som danner vandtætte birum, og hvor mindsteskadelængden kan inkluderes, kan disse tages i betragtning ved beregning af lækstabiliteten.
If a watertight compartment is longer than required by Article 15.03 paragraph 9 and it contains local subdivisions which form watertight sub compartments, and between which the minimum damage length can be contained, these can be taken into account in the damaged stability calculation.
OVERGANGSBESTEMMELSER FOR AFSKÆRMNINGER UDFØRT MED PRESENNINGER ELLER LIGNENDE FLYTBARE INSTALLATIONER MED HENSYN TIL STABILITET (ARTIKEL 15.03, STK. 5)
TRANSITIONAL REQUIREMENTS FOR ENCLOSURES MADE WITH AWNINGS OR SIMILAR MOBILEINSTALLATIONS WITH REGARD TO STABILITY (ARTICLE 15.03 PARAGRAPH 5)
Afskærmninger med presenninger eller lignende flytbare installationer kan medføre problemer med fartøjets stabilitet, hvis de som følge af tilstrækkelig størrelse kan påvirke krængningsmomentet pga. vindtryk.
Enclosures made with awnings or similar mobile installations can cause problems with the stability of the vessel since, if of sufficient size to do so, they influence the heeling moment due to wind pressure.
I tilfælde af passagerfartøjer, som der er udstedt et fartøjscertifikat for den første gang før 1. januar 2006, eller for hvilke der henvises til i artikel 24.06, stk. 2, andet punktum, efter opførelsen af en afskærmning med presenninger eller lignende flytbare anlæg, skal der foretages en ny stabilitetsberegning i henhold til nærværende direktiv, hvis dets sideflade Awz overstiger 5 % af den samlede sideflade Aw, som der skal tages hensyn til i hvert enkelt tilfælde.«
In the case of passenger vessels for which a vessel certificate was issued for the first time before 1 January 2006, or for which Article 24.06 paragraph 2, second sentence, is invoked, after the erection of an enclosure made with awnings or similar mobile installations, a new stability calculation must be made according to this Directive, in so far as its lateral plane Awz exceeds 5 % of the total lateral plane Aw to be taken into account in each case.’;
Administrativ retningslinje nr. 7, del 1, affattes således:
in Administrative instruction No 7 Part 1 is replaced by the following: