natgillin/translations-raw huggingface dataset:
hvis fabrikanten på grundlag af valgmuligheden i punkt 1.2.1 i dette bilag vælger at anvende proceduren i bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03, finder punkt 9 i bilag 4B til FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03, anvendelse.«
if the manufacturer, based on the option indicated in Section 1.2.1 of this Annex, chooses to use the procedure of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments, Section 9 of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments shall apply.’
I bilag VII til direktiv 97/68/EF affattes tillæg 1 således:
In Annex VII to Directive 97/68/EC Appendix 1 is replaced by the following:
Prøvningsrapport for motorer med kompressionstænding — prøvningsresultater [1]
Test report for compression ignition engines test results [1]
Oplysninger om prøvemotoren
Information concerning the test engine
Oplysninger om prøvningens udførelse: …
Information concerning the conduct of the test: …
Cetantal: …
Cetane number: …
Svovlindhold: …
Sulphur content: …
Densitet: …
Density: …
Liste og angivelse af detaljer til identifikation: …
Enumeration and identifying details: …
Optagen effekt PAE (kW) ved forskellige motorhastigheder [2] [3], idet tillæg 3 til dette bilag tages i betragtning
Power PAE (kW) absorbed at various engine speeds [2] [3], taking into account Appendix 3 to this Annex
I mellemområdet
Intermediate speed
(i givet fald)
(if applicable)
Maksimal effekthastighed
Maximum power speed
(hvis anden end nominel hastighed)
(if different from rated)
Nominel hastighed [4]
Rated speed [4]
Tomgang: … min–1
Idle: … min–1
I mellemområdet: … min–1
Intermediate: … min–1
Maksimal effekt: … min–1
Maximum power: … min–1
Nominel [5]: … min–1
Rated [5]: … min–1
Motoreffekt [6]
Engine power [6]
Nominel hastighed [7]
Rated speed [7]
Maksimaleffekt målt ved specificeret prøvningshastighed (PM) (kW) (a)
Maximum power measured at specified test speed (PM) (kW) (a)
Total optagen effekt af motordrevet udstyr i henhold til dette tillægs punkt 1.3.2, under hensyntagen til tillæg 3 (kW) (b)
Total power absorbed by engine driven equipment as per paragraph 1.3.2 of this Appendix taking into account Appendix 3 (kW) (b)
Motorens nettoeffekt som angivet i bilag I, punkt 2.4, (kW) (c)
Net engine power as specified in Section 2.4 of Annex I (kW) (c)
Oplysninger om NRSC-prøvningens udførelse:
Information concerning the conduct of the NRSC test:
Belastning (%)
Per cent load
Nominel hastighed [8]
Rated speed [8]
Emissionsresultater for motoren/stammotoren [9]
Emission results of the engine/parent engine [9]
Forringelsesfaktor (DF): beregnet/fastsat [9] Det ikke relevante overstreges.
Deterioration Factor (DF): calculated/fixed [9] Delete as appropriate.
NRSC-prøve
NRSC test
Prøvningsresultat
Test result
Endeligt resultat med DF
Final test result with DF
Yderligere prøvningspunkter i kontrolområdet (hvis relevant)
Additional control area test points (if applicable)
Emissioner ved prøvningspunkt
Emissions at test point
Prøvningsresultat 1
Test result 1
Prøvningsresultat 2
Test result 2
Prøvningsresultat 3
Test result 3
Forurenende luftarter [10]: …
Gaseous emissions [10]: …
PM [10] Angiv figurnummer for anvendt system som defineret i bilag VI, henholdsvis punkt 1 eller 9, i bilag 4B i FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03.
PM [10] Indicate figure number of system used as defined in Annex VI Section 1 or Section 9 of Annex 4B of ECE R96 03 series of amendments, as applicable.
Metode [11]: enkeltfilter/flerfilter
Method [11]: single/multiple filter
Oplysninger om NRTC-prøvens udførelse (i givet fald):
Information concerning the conduct of the NRTC test (if applicable):
Emissionsresultater for motoren/stammotoren [11] Det ikke relevante overstreges.
Emission results of the engine/parent engine [11] Delete as appropriate.
Forringelsesfaktor (DF): beregnet/fastsat [12]Angiv DF-værdier og emissionsresultater i nedenstående tabel [12]:
Deterioration Factor (DF): calculated/fixed [12]Specify the DF values and the emission results in the following table [12]:
Data vedrørende regenerering kan rapporteres for trin IV-motorer.
Regeneration related data may be reported for Stage IV engines.
NRTC-prøve
NRTC test
Kold start
Cold start
Varm start uden regenerering
Hot start w/o regeneration
Varm start med regenerering [12]
Hot start with regeneration [12]
Vægtet prøvningsresultat
Weighted test result
Arbejde i cyklussen for varm start uden regenerering kWh
Cycle work for hot start w/o regeneration kWh
Forurenende luftarter [13]: …
Gaseous emissions [13]: …
PM [13] Angiv figurnummer for anvendt system som defineret i bilag VI, henholdsvis punkt 1 eller 9, i bilag 4B i FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03.
PM [13] Indicate figure number of system used as defined in Annex VI Section 1 or Section 9 of Annex 4B of ECE R96 03 series of amendments, as applicable.
Er der flere stammotorer, skal følgende angives for hver af disse.
For the case of several parent engines, the following is to be indicated for each of them.
Må ikke være over 10 % af den under prøven målte effekt.
Shall not be greater than 10 per cent of the power measured during the test.
Indsæt værdier ved motorhastighed svarende til 100 % normaliseret hastighed, hvis denne hastighed anvendes i NRSC-prøvning.
Insert values at engine speed corresponding to 100 % normalised speed if NRSC test uses this speed.
Indsæt værdier ved motorhastighed svarende til 100 % normaliseret hastighed, hvis denne hastighed anvendes i NRSC-prøvning.
Insert engine speed corresponding to 100 % normalised speed if NRSC test uses this speed.
Ukorrigeret effekt målt i henhold til bestemmelserne i bilag I, punkt 2.4.
Uncorrected power measured in accordance with Section 2.4 of Annex I.
Udskift med værdier ved motorhastighed svarende til 100 % normaliseret hastighed, hvis denne hastighed anvendes i NRSC-prøvning.
Replace with values at engine speed corresponding to 100 % normalised speed if NRSC test uses this speed.
Angiv figurnummer for anvendt system som defineret i bilag VI, henholdsvis punkt 1 eller 9, i bilag 4B i FN/ECE-regulativ nr. 96, ændringsserie 03.
Indicate figure number of system used as defined in Annex VI Section 1 or Section 9 of Annex 4B of ECE R96 03 series of amendments, as applicable.
DATABLAD FOR TYPEGODKENDTE MOTORER
DATA SHEET OF TYPE-APPROVED ENGINES
Motorer med gnisttænding (SI-motorer)
SI Engines
Rapporteret motortypegodkendelse
Reported engine type approval
Typegodkendelsesnummer
Type approval number
Fabrikantens navn
Name of manufacturer
Motortype/motorfamilie
Engine type/family
Beskrivelse af motoren
Engine description
Generelle oplysninger [1]
General information [1]
Kølemiddel [1]
Cooling medium [1]
Antal cylindre
Number of cylinders
Slagvolumen (cm3)
Swept volume (cm3)
Type efterbehandling [2]
Type of after-treatment [2]
Nominel hastighed (min–1)
Rated speed (min–1)
Nominel nettoeffekt (kW)
Rated net power (kW)
Emissioner (g/kWh)
Emissions (g/kWh)
Motorer med kompressionstænding [3], [4]
CI Engines [3] [4]
Generelle oplysninger om motoren
General engine information
Generelle oplysninger [5]
General information [5]
Kølemiddel [6]
Cooling medium [6]
Type efterbehandling [7]
Type of after-treatment [7]
Hastighed ved maksimal effekt (min–1)
Maximum power speed (min–1)
Endeligt emissionsresultat
Final emission result
Endeligt NRSC-prøveresultat, inkl. DF (g/kWh)
NRSC final test result inclusive of DF (g/kWh)
Endeligt NRTC-prøveresultat, inkl. DF (g/kWh)
NRTC final test result inclusive of DF (g/kWh)
i NRTC varm cyklus (g/kWh)
NRTC hot cycle CO2 (g/kWh)
Arbejde i NRTC varm cyklus (kWh)
NRTC hot cycle work (kWh)
NRSC-forringelsesfaktorer og resultater af emissionsprøvninger
NRSC deterioration factors and emission test results
Endeligt NRSC-prøveresultat, ekskl. DF (g/kWh)
NRSC test result exclusive of DF (g/kWh)
NRTC-forringelsesfaktorer og resultater af emissionsprøvninger
NRTC deterioration factors and emission test results
NRTC-prøveresultat ved koldstart, ekskl. DF (g/kWh)
NRTC cold start test result exclusive of DF (g/kWh)
NRTC-prøveresultat ved varmstart, ekskl. DF (g/kWh)
NRTC hot start test result exclusive of DF (g/kWh)
NRTC resultater af emissionsprøvning ved varm start
NRTC hot start emission test results
NRTC varm start uden regenerering (g/kWh)
NRTC hot start w/o regeneration (g/kWh)
NRTC varm start med regenerering (g/kWh)
NRTC hot start with regeneration (g/kWh)
Væske eller luft.
Liquid or air.
Forkortes: CAT = katalysator, PT = partikelfilter, SCR = selektivt katalytisk reduktion.
Abbreviate: CAT = catalyst, PT = particulate trap, SCR = selective catalytic reduction.
Udfyld alle punkter, der er gældende for motortypen/motorfamilien.
Complete all items that are applicable to the engine type/family.
Hvis der er tale om en motorfamilie indsættes oplysninger om stammotoren.
In case of a family of engines insert details of parent engine.
Forkortes: DI = direkte indsprøjtning, PC = forkammer/hvirvelkammere, NA = naturlig indsugning, TC = trykladet, TCA = trykladet, inkl. efterkøling, EGR = udstødningsgasrecirkulering.
Abbreviate: DI = direct injection, PC = pre/swirl chamber, NA = naturally aspirated, TC = turbocharged, TCA = turbocharged including after-cooling, EGR = Exhaust gas recirculation.
Eksempel: PC NA, DI TCA EGR.
Examples: PC NA, DI TCA EGR.
Forkortes: DOC = dieseloxidationskatalysator, PT = partikelfilter, SCR = selektivt katalytisk reduktion.
Abbreviate: DOC = diesel oxidation catalyst, PT = particulate trap, SCR = selective catalytic reduction.
Følgende typegodkendelser og eventuelle tilhørende typegodkendelsesmærker anerkendes som ækvivalente med godkendelse efter dette direktiv for motorer i kategori A, B og C som defineret i artikel 9, stk. 2:
The following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive for engines of categories A, B and C as defined in Article 9(2):
Typegodkendelser efter direktiv 2000/25/EF.
Type approvals to Directive 2000/25/EC;
Typegodkendelsesattester i henhold til direktiv 88/77/EØF, som opfylder kravene for trin A eller B for så vidt angår artikel 2 og bilag I, punkt 6.2.1, i direktiv 88/77/EØF eller FN/ECE-regulativ 49, ændringsserie 02, rettelsesliste I/2.
Type-approvals to Directive 88/77/EEC, complying with the requirements of stages A or B regarding Article 2 and Annex I, Section 6.2.1 of Directive 88/77/EEC or UNECE Regulation No 49.02 series of amendments, corrigenda I/2;
Typegodkendelser i henhold til FN/ECE-regulativ nr. 96.
Type approvals according to UNECE Regulation No 96.
For motorer af kategori D, E, F og G (trin II) som defineret i artikel 9, stk. 3, anerkendes følgende typegodkendelser og eventuelle tilhørende typegodkendelsesmærker som ækvivalente med godkendelse efter dette direktiv:
For engines categories D, E, F and G (stage II) as defined in Article 9(3), the following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive:
Trin II-godkendelser i henhold til direktiv 2000/25/EF.
Directive 2000/25/EC, stage II approvals;
Typegodkendelser i henhold til direktiv 88/77/EØF, som ændret ved direktiv 99/96/EF, som er i overensstemmelse med trin A, B1, B2 eller C i artikel 2 og punkt 6.2.1 i bilag I til nævnte direktiv
Type-approvals to Directive 88/77/EEC as amended by Directive 99/96/EC which are in compliance with stages A, B1, B2 or C provided for in Article 2 and Section 6.2.1 of Annex I to that Directive;
Typegodkendelser efter FN/ECE-regulativ nr. 49, ændringsserie 03.
Type-approvals to UNECE Regulation No 49.03 series of amendments;
FN/ECE-regulativ nr. 96 trin D, E, F og G-godkendelser i henhold til punkt 5.2.1 i ændringsserie 01 til regulativ nr. 96.
UNECE Regulation No 96 stages D, E, F and G approvals according to paragraph 5.2.1 of the 01 series of amendments of Regulation No 96.
For motorer af kategori H, I, J og K (trin III A) som defineret i artikel 9, stk. 3a, og artikel 9, stk. 3b, anerkendes følgende typegodkendelser og eventuelle tilhørende typegodkendelsesmærker som ækvivalente med godkendelse efter dette direktiv:
For engines categories H, I, J and K (stage IIIA) as defined in Article 9(3a) and Article 9(3b), the following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive:
Typegodkendelser i henhold til direktiv 2005/55/EF, som ændret ved direktiv 2005/78/EF og 2006/51/EF, som er i overensstemmelse med trin B1, B2 eller C i artikel 2 og punkt 6.2.1 i bilag I til nævnte direktiv.
Type-approvals to Directive 2005/55/EC, as amended by Directives 2005/78/EC and 2006/51/EC, which are in compliance with stages B1, B2 or C provided for in Article 2 and Section 6.2.1 of Annex I to that Directive;
Typegodkendelser efter FN/ECE regulativ nr. 49, ændringsserie 05, som er i overensstemmelse med trin B1, B2 og C, jf. punkt 5.2 i nævnte regulativ.
Type-approvals to UNECE Regulation No 49.05 series of amendments, which are in compliance with stages B1, B2 and C provided for in paragraph 5.2 of that Regulation;
FN/ECE-regulativ nr. 96 trin H, I, J og K-godkendelser i henhold til punkt 5.2.1 i ændringsserie 02 til regulativ nr. 96.
UNECE Regulation No 96 stages H, I, J and K approvals according to paragraph 5.2.1 of the 02 series of amendments of Regulation No 96.
For motorer af kategori L, M, N og P (trin III B), som defineret i artikel 9, stk. 3c, anerkendes følgende typegodkendelser og eventuelle tilhørende typegodkendelsesmærker som ækvivalente med godkendelse efter dette direktiv:
For engines categories L, M, N and P (stage IIIB) as defined in Article 9(3c), the following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive:
Typegodkendelser i henhold til direktiv 2005/55/EF, som ændret ved direktiv 2005/78/EF og 2006/51/EF, som er i overensstemmelse med trin B2 eller C i artikel 2 og punkt 6.2.1 i bilag I til nævnte direktiv.
Type-approvals to Directive 2005/55/EC, as amended by Directives 2005/78/EC and 2006/51/EC, which are in compliance with stages B2 or C provided for in Article 2 and Section 6.2.1 of Annex I to that Directive;
Typegodkendelser efter FN/ECE regulativ nr. 49, ændringsserie 05, som er i overensstemmelse med trin B2 eller C, jf. punkt 5.2 i nævnte regulativ.
Type-approvals to UNECE Regulation No 49.05 series of amendments, which are in compliance with stages B2 or C provided for in paragraph 5.2 of that regulation;
FN/ECE-regulativ nr. 96 trin L, M, N og P-godkendelser i henhold til punkt 5.2.1 i ændringsserie 03 til regulativ nr. 96.
UNECE Regulation No 96 stages L, M, N and P approvals according to paragraph 5.2.1 of the 03 series of amendments of Regulation No 96.
For motorer i kategori Q og R (trin IV), som defineret i artikel 9, stk. 3d, anerkendes følgende typegodkendelser og eventuelle tilhørende typegodkendelsesmærker som ækvivalente med godkendelse efter dette direktiv:
For engines categories Q and R (stage IV) as defined in Article 9(3d), the following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive:
Typegodkendelser i henhold til forordning (EF) nr. 595/2009 og gennemførelsesbestemmelser hertil, hvis det bekræftes af en teknisk tjeneste, at motoren opfylder kravene i bilag I, punkt 8.5, i dette direktiv.
Type-approvals to Regulation (EC) No 595/2009 and its implementing measures, if it is confirmed by a technical service that the engine meets the requirements of Annex I Section 8.5 to this Directive;
Typegodkendelser efter FN/ECE-regulativ nr. 49, ændringsserie 06, hvis det bekræftes af en teknisk tjeneste, at motoren opfylder kravene i bilag I, punkt 8.5, i dette direktiv.«
Type-approvals to UNECE Regulation No 49.06 series of amendments, if it is confirmed by a technical service that the engine meets the requirements of Annex I Section 8.5 to this Directive.’
Rapportering af CO2-emissioner i prøvningscyklusser indgår i bestemmelserne i forordning (EF) nr. 595/2009 for så vidt angår tunge køretøjer (Euro VI og Environmental Protection Agency (EPA) 40CFR Greenhouse Gas Emissions Standards).
Reporting of CO2 emissions on the engine test cycles is part of the provisions of Regulation (EC) No 595/2009 for heavy duty vehicles (euro VI and Environmental Protection Agency (EPA) 40CFR Greenhouse Gas Emissions Standards).
Det er derfor hensigtsmæssigt også at indføre sådanne bestemmelser i direktiv 97/68/EF.
It is therefore appropriate to introduce such provisions also in Directive 97/68/EC.
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 21. december 2013.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with the Directive by 21 December 2013 at the latest.
ledningsmaterialet skal have glatte overflader og være elektrisk ledende og må ikke reagere med emissioner fra krumtaphuset.
the tubing materials shall be smooth-walled, electrically conductive, and not reactive with crankcase emissions.
Ledningernes længde skal begrænses så meget som muligt
Tube lengths shall be minimised as far as possible;
Når overvågningssystemet bekræfter, at reagenskvaliteten er ukorrekt, skal operatøradvarselssystemet som beskrevet i punkt 4 aktiveres.
When the monitoring system confirms that the reagent quality is incorrect, the operator warning system described in paragraph 4 shall be activated.
Hvis advarselssystemet omfatter et system til visning af meddelelser, skal det vise en meddelelse om årsagen til advarslen (f.eks. »ukorrekt urea detekteret«, »ukorrekt AdBlue detekteret« eller »ukorrekt reagens detekteret«).
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating the reason of the warning (for example “incorrect urea detected”, “incorrect AdBlue detected”, or “incorrect reagent detected”).
Genopfyldningseksempel 1 (»tilstrækkelig« genopfyldning): Operatøren genopfylder reagensbeholderen til et niveau over 10 %-tærsklen.
refilling case 1 (“adequate” refilling): the operator refills the reagent tank so that a level above the 10 % threshold is reached.
Advarsel og ansporing deaktiveres.
Warning and inducement are de-activated;
Genopfyldningseksempel 2 og 3 (»utilstrækkelig« genopfyldning): Advarselssystemet aktiveres.
refilling cases 2 and 3 (“inadequate” refilling): the warning system is activated.
Advarselsniveauet afhænger af, hvor meget reagens der er til rådighed.
The level of warning depends on the amount of available reagent;
Genopfyldningseksempel 4 (»helt utilstrækkelig« genopfyldning): Ansporing på lavt niveau aktiveres straks.
refilling case 4 (“very inadequate” refilling): the low level inducement is activated immediately.
Figur 6 viser tre eksempler på forkert reagenskvalitet:
Figure 6 illustrates three cases of wrong reagent quality:
Udbedringseksempel 1 (»dårlig« eller »uærlig« udbedring): Efter immobilisering af maskinen ændrer operatøren reagenskvalitet, men skifter den kort tid efter igen til en dårlig kvalitet.
repair case 1 (“bad” or “dishonest” repair): after disablement of the machine, the operator changes the quality of the reagent, but soon after, changes it again for a poor quality one.
Ansporingssystemet genaktiveres straks, og maskinen immobiliseres efter 2 motordriftstimer.
The inducement system is immediately reactivated and machine operation is disabled after 2 engine operating hours;
Påfyldning af dårlig reagenskvalitet
Filling with poor reagent quality
Figur 7 viser tre eksempler på fejl i urea-doseringssystemet.
Figure 7 illustrates three cases of failure of the urea dosing system.
Denne figur viser også den proces, der finder anvendelse i tilfælde af de overvågningsfejl, der er beskrevet i punkt 9 i dette bilag.
This figure also illustrates the process that applies in the case of the monitoring failures described in Section 9 of this Annex:
Udbedringseksempel 1 (»god« udbedring): Efter immobilisering af maskinen reparerer operatøren doseringssystemet.
repair case 1 (“good” repair): after disablement of the machine, the operator repairs the dosing system.
Nogen tid derefter virker doseringssystemet imidlertid igen ikke.
However some time afterwards, the dosing system fails again.
Advarsels-, ansporings- og tællerprocesserne starter igen fra nul.
The warning, inducement and counting processes restart from zero;
Tillæg 2 ændres som følger:
Appendix 2 is amended as follows:
Punkt 1.8 affattes således:
Section 1.8 is replaced by the following:
System til efterbehandling af udstødning: …b) Skemaet i punkt 2.2 affattes således:
Exhaust after-treatment system: …(b) the table in Section 2.2 is replaced by the following:
»Stammotor [3]
‘Parent Engine [3]
Motorer i motorfamilien [4]
Engines within family [4]
Motortype
Engine Type
Antal cylindre
No of cylinders
Nominel hastighed (min-1)
Rated speed (min-1)
Afgivet brændstofmængde pr. takt (mm3) for dieselmotorer, brændstofstrøm (g/h) for benzinmotorer, ved nominel nettoeffekt
Fuel delivery per stroke (mm3) for diesel engines, fuel flow (g/h) for petrol engines, at rated net power
Der kan anvendes accelererede holdbarhedsprøvninger, hvorved prøveplanen for driftsakkumulering gennemføres med højere belastningsfaktor, end der typisk forekommer i marken.
Accelerated durability tests can be applied whereby the service accumulation schedule is performed at a higher load factor than typically experienced in the field.
Forringelsesfaktoren (DF) for hvert forurenende stof er defineret som forholdet mellem de anvendte emissionsværdier ved afslutningspunktet for emissionsholdbarhedsperioden og ved starten af driftsprøveplanen (multiplikativ forringelsesfaktor).
The deterioration factor (DF) for each pollutant is defined as the ratio of the applied emission values at the emission durability period end point and at the start of the service accumulation schedule (multiplicative deterioration factor).
På anmodning fra fabrikanten og med forudgående godkendelse fra den typegodkendende myndighed kan der anvendes en additiv forringelsesfaktor (DF) for hvert forurenende stof.
At the request of the manufacturer and with the prior approval of the type-approval authority, an additive DF for each pollutant may be applied.
Et eksempel på bestemmelse af forringelsesfaktorer (DF) for NOx-emission ved hjælp af lineær regression er vist i figur 1.
An example for determination of DFs by using linear regression is shown in Figure 1 for NOx emission.
Anvendelse af både multiplikative og additive forringelsesfaktorer (DF) på samme sæt af forurenende stoffer er ikke tilladt.
Mixing of multiplicative and additive DFs within one set of pollutants is not permitted.
Eksempel på bestemmelse af forringelsesfaktor (DF)
Example of DF determination
NRTC-cyklus
NRTC
m CO2, hot
mCO2, hot
W act, hot
Wact, hot
Angiv DF-værdier og emissionsresultater i nedenstående tabel [9] Det ikke relevante overstreges.
Specify the DF values and the emission results in the following table [9] Delete as appropriate. :
Kommissionens direktiv 2012/47/EU
Commission Directive 2012/47/EU
Den 27. februar 2012 vedtog Rådet en ajourført fælles EU-liste over militært udstyr [2].
On 27 February 2012 the Council adopted an updated Common Military List of the European Union [2].
Medlemsstaterne vedtager og offentliggør senest den 20. marts 2013 de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv.
Member States shall adopt and publish, by 20 March 2013 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
EUT L 146 af 10.6.2009, s. 1, som ændret ved Kommissionens direktiv 2010/80/EU af 22. november 2010 og Kommissionens direktiv 2012/10/EU af 22. marts 2012 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/43/EF for så vidt angår listen over forsvarsrelaterede produkter, EUT L 308 af 24.11.2010, s. 11, og EUT L 85 af 24.3.2012, s. 3.
OJ L 146, 10.6.2009, p.1, as amended by Commission Directive 2010/80/EU of 22 November 2010 and Commission Directive 2012/10/EU of 22 March 2012 amending Directive 2009/43/EC of the European Parliament and of the Council as regards the list of defence-related products, OJ L 308, 24.11.2010, p. 11 and OJ L 85, 24.3.2012, p.3.