natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Innovative teknologier til lufttrafikstyring vil bidrage til et stort fremskridt, hvad angår sikkerhed og effektivitet, i en tid med et hastigt stigende behov. Desuden vil de bidrage til at øge antallet af afgange til tiden, mindske tidsforbruget ved rejserelaterede procedurer i lufthavne og sikre øget fleksibilitet i lufttransportsystemet.
Innovative air traffic management technologies will contribute to a step-change in safety and efficiency with rapidly increasing demand, to achieve improved punctuality, to reduce time spent in travel-related procedures at airports and to achieve resilience in the air transport system.
Gennemførelsen og videreudviklingen af det fælles europæiske luftrum vil blive understøttet af forsknings- og innovationsaktiviteter, som tilvejebringer løsninger, der skal gøre styringen af lufttrafikken og driften af de enkelte luftfartøjer mere automatiseret og selvstændig, sikre bedre integration af komponenter i luften og på jorden samt frembringe nye løsninger til effektiv og smidig behandling af passagerer og gods i hele transportsystemet.
The implementation and further development of the 'Single European Sky' will be supported with research and innovation activities providing solutions for increased automation and autonomy in air traffic management and aircraft operation and control, better integration of air and ground components, and novel solutions for the efficient and seamless handling of passengers and freight throughout the transport system.
På søtransportområdet vil forbedrede og integrerede planlægnings- og forvaltningsteknologier bidrage til at sikre et "Blue Belt" i havene omkring Europa, hvilket vil effektivisere arbejdet i havnene, og til at skabe hensigtsmæssige rammer for de indre vandveje.
For waterborne transport, improved and integrated planning and management technologies will contribute to the emergence of a 'Blue Belt' in the seas around Europe, improving port operations, and to a suitable framework for inland waterways.
Hvad angår jernbane- og vejtransport vil optimeringen af netforvaltning og interoperabilitet fremme en effektiv udnyttelse af infrastrukturen og lette grænseoverskridende aktiviteter.
For rail and road, the optimisation of network management and interoperability will improve the efficient use of infrastructure and make cross-border operations easier.
Der vil blive udviklet omfattende systemer til samarbejde om trafikstyring og informationsudveksling, der bygger på kommunikation fra køretøj til køretøj og fra køretøj til infrastruktur.
Comprehensive cooperative road traffic management and information systems will be developed, relying on vehicle-to-vehicle and vehicle-to-infrastructure communication.
Udvikling af nye koncepter inden for godstransport og logistik
Developing new concepts of freight transport and logistics
Dette kan mindske presset på transportsystemet og miljøet og øge sikkerheden og godskapaciteten.
This can reduce pressure on the transport system and the environment and improve safety and freight capacity.
Aktiviteterne kan f.eks. kombinere højeffektive, miljøvenlige køretøjer med intelligente og sikre systemer, der indarbejdes i infrastrukturen og installeres om bord.
The activities can, for example, combine high performance and low environmental impact vehicles with smart, secure on-board and infrastructure-based systems.
Dette bør baseres på en integreret logistiktilgang på transportområdet.
This should be based on an integrated logistics approach in the field of transport.
Aktiviteterne vil desuden understøtte udviklingen af visionen om e-fragt og en papirløs godstransportproces, hvor elektroniske informationsstrømme, tjenester og betalinger knyttes til fysiske godsstrømme på tværs af transportformerne.
Activities will also support the development of the e-Freight vision of a paperless freight transport process, where electronic information flows, services and payments are linked to physical freight flows across transport modes.
Nedbringelse af antallet af uheld, dødsfald og tilskadekomne og bedre sikkerhed
Reducing accident rates, fatalities and casualties and improving security
Det opnås ved at tage hånd om aspekter af tilrettelæggelsen og forvaltningen af transportsystemerne og tilsynet med deres ydeevne og risici samt ved at fokusere på udformning, fremstilling og drift af luftfartøjer, køretøjer, skibe samt infrastrukturer og terminaler.
This will be achieved by addressing aspects inherent to the organisation, management and monitoring of performance and risk of transport systems and by focusing on the design, manufacturing and operations of aircraft, vehicles, vessels, infrastructures and terminals.
Opmærksomheden vil blive rettet mod passive og aktive sikkerhedssystemer, forebyggende sikkerhedsforanstaltninger og forbedrede automatiserings- og uddannelsesprocesser, som skal mindske risikoen for og konsekvenserne af menneskelige fejl.
The focus will be on passive and active safety, preventive safety and enhanced automation and training processes to reduce the risk and impact of human errors.
Der vil blive udviklet særlige værktøjer og teknikker til bedre at forudse, vurdere og afbøde indvirkningen fra dårligt vejr, naturlige faremomenter og andre krisesituationer.
To better anticipate, assess and mitigate the impact of weather, natural hazards and other crisis situations, special tools and techniques will be devised.
Desuden vil der blive fokuseret på integration af sikringsaspekter ved planlægning og håndtering af passager- og godsstrømme, på udvikling af luftfartøjer, køretøjer og skibe, på trafik- og systemforvaltning og på udformning af transportinfrastruktur og af gods- og passagerterminaler.
Activities will also focus on the integration of security aspects in the planning and management of passenger and freight flows, on the conception of aircraft, vehicles and vessels, on traffic and system management and on the design of transport infrastructures and of freight and passenger terminals.
Intelligente transport- og kommunikationssystemer kan også være nyttige redskaber til øget sikkerhed.
Intelligent transport and connectivity applications may also provide useful tools for enhanced security.
I aktiviteterne vil der også blive fokuseret på forbedring af sikkerheden for alle og især de mest udsatte trafikanter, navnlig i byområder.
Activities will also focus on improving the safety of all road users, especially those at greatest risk, particularly in urban areas.
Globalt lederskab for europæisk transportindustri
Global leadership for the European transport industry
Ved at være på forkant med den teknologiske udvikling og forbedre konkurrenceevnen for de nuværende fremstillingsprocesser vil forskning og innovation bidrage til vækst og arbejdspladser til højtuddannede i den europæiske transportindustri, som oplever øget konkurrence.
By staying ahead in technological development and improving the competitiveness of existing manufacturing processes, research and innovation will contribute to growth and highly skilled jobs in the European transport industry, in the face of growing competition.
Udfordringen består i at udvikle konkurrenceevnen yderligere i en stor økonomisk sektor, der tegner sig direkte for 6,3 % af Unionens bruttonationalprodukt (BNP) og beskæftiger næsten 13 millioner mennesker i Europa.
At stake is the further development of the competitiveness of a major economic sector that directly represents 6,3 % of the Union gross domestic product (GDP) and employs nearly 13 million people in Europe.
Et af de specifikke mål er at udvikle næste generation af innovative og miljøvenlige luft-, vandvejs- og landtransportmidler, sikre bæredygtig fremstilling af innovative systemer og innovativt udstyr og forberede grundlaget for fremtidige transportmidler ved at arbejde med nye teknologier, koncepter og idéer, intelligente kontrolsystemer, effektive udviklings- og produktionsprocesser, innovative tjenester og certificeringsprocedurer.
Specific objectives include the development of the next generation of innovative and environmentally friendly air, waterborne and land transport means, ensuring sustainable manufacturing of innovative systems and equipment and preparing the ground for future transport means, by working on novel technologies, concepts and designs, smart control systems, efficient development and production processes, innovative services and certification procedures.
EU sigter mod at blive førende i verden, hvad angår effektivitet, miljøresultater og sikkerhed ved alle transportformer og mod at styrke dets førende position på de globale markeder, både når det gælder slutprodukter og undersystemer.
Europe aims at becoming the world leader in efficiency, environmental performance and safety in all modes of transport and at enhancing its leadership in global markets both for end-products as well as for subsystems.
Inden for forskning og innovation skal der fokuseres på følgende specifikke aktiviteter:
Research and innovation will focus on the following specific activities:
Udvikling af næste generation af transportmidler, som skal sikre markedsandele i fremtiden
Developing the next generation of transport means as the way to secure market share in the future
Dette vil bidrage til at styrke Europas førende rolle inden for luftfartøjer, højhastighedstog, konventionel jernbanetransport i og omkring byerne, vejkøretøjer, eltrafik, krydstogtskibe, færger samt specialiserede højteknologiske skibe og havplatforme.
It will help enhance European leadership in aircraft, high speed trains, conventional and (sub)urban rail transport, road vehicles, electromobility, passenger cruise ships, ferries and specialised high technology ships and maritime platforms.
Det vil desuden give de europæiske industriers konkurrenceevne et skub inden for nye teknologier og systemer og understøtte deres diversificering i forhold til nye markeder, også i andre sektorer end transportsektoren.
It will also spur the competitiveness of European industries in upcoming technologies and systems and support their diversification towards new markets, including in sectors other than transport.
Her er der bl.a. tale om udvikling af innovative, sikre og miljøvenlige luftfartøjer, køretøjer og skibe med effektive fremdriftssystemer, høj ydeevne og intelligente operativ- og kontrolsystemer.
This includes the development of innovative safe and environmentally friendly aircraft, vehicles and vessels that incorporate efficient propulsion systems, high performance and intelligent operation and control systems.
Intelligente kontrolsystemer installeret om bord
On-board, smart control systems
Disse er nødvendige for at opnå højere ydeevne og systemintegration på transportområdet.
These are needed to realise higher levels of performance and system integration in transport.
Der vil blive udviklet hensigtsmæssige grænseflader til kommunikation mellem luftfartøjer, køretøjer, skibe og infrastrukturer i alle relevante kombinationer under hensyntagen til elektromagnetiske felters virkninger med henblik på at fastlægge fælles standarder for drift.
Appropriate interfaces for communications between aircraft, vehicles, vessels and infrastructures in all relevant combinations will be developed, taking into account impacts of electromagnetic fields, with a view to defining common operational standards.
De kan omfatte levering af trafikstyring og brugeroplysninger direkte til køretøjsmonteret udstyr, understøttet af pålidelige tidstro trafikdata om vejforhold og færdselstæthed fra det samme udstyr.
They may include delivering traffic management and user information direct to in-vehicle devices, supported by reliable real-time traffic data on road conditions and congestion from the same devices.
Avancerede fremstillingsprocesser
Advanced production processes
Disse vil muliggøre tilpasning, lavere omkostninger og kortere udviklingstid i hele livscyklussen og lette standardisering og certificering af luftfartøjer, køretøjer, fartøjer samt disses komponenter, udstyr og beslægtede infrastrukturer.
These will allow customisation, lower lifecycle cost and development time and facilitate the standardisation and certification of aircraft, vehicles and vessels as well as their components, equipment and related infrastructure.
I kraft af aktiviteterne på dette område udvikles der ved hjælp af digitale værktøjer og automatisering hurtige og omkostningseffektive konstruktions- og fremstillingsteknikker, bl.a. hvad angår montage, konstruktion, vedligeholdelse og genanvendelse, og der opbygges kapacitet til at integrere komplekse systemer.
Activities in this area will develop fast and cost-efficient design and manufacturing techniques, including assembly, construction, maintenance and recycling, through digital tools and automation, and capacity to integrate complex systems.
Dette vil fremme konkurrencedygtige forsyningskæder, som kan levere produkterne med kort markedsføringstid og til lavere omkostninger uden at bringe den operationelle sikkerhed og sikring i fare.
This will foster competitive supply chains able to deliver with short time to market and reduced costs without compromising operational safety and security.
Udstyr til transportformål af innovative materialer er også en prioritet både for miljø- og konkurrencemålene samt for øget sikkerhed og sikring.
Transport applications of innovative materials are also a priority both for environmental and competitiveness goals as well as for increased safety and security.
Udforskning af helt nye transportkoncepter
Exploring entirely new transport concepts
Dette vil bidrage til at styrke Europas konkurrencefordel på længere sigt.
This will help enhance Europe's competitive edge in the longer term perspective.
Gennem strategisk tværfaglig forskning og "proof-of-concept"-aktiviteter skal der arbejdes med løsninger til innovative transportsystemer.
Strategic multidisciplinary research and proof-of-concept activities shall address innovative transport systems solutions.
Dette vil omfatte fuldautomatiske og andre former for luftfartøjer, køretøjer og skibe med potentiale på længere sigt og gode miljøresultater samt nye tjenester.
This will include fully automated and other new types of aircraft, vehicles and vessels with long term potential and high environmental performance as well as new services.
Samfundsøkonomisk og adfærdsmæssig forskning og fremadrettede aktiviteter vedrørende politiske beslutninger
Socio-economic and behavioural research and forward-looking activities for policy making
Der er behov for tiltag, der støtter analyse og udvikling af politikker, bl.a. indsamling af dokumentation for at opnå en forståelse af adfærden i forbindelse med de fysiske, samfundsøkonomiske og bredere samfundsmæssige aspekter af transport, for at fremme innovation og skabe et fælles dokumentationsgrundlag med henblik på at klare de udfordringer, som transportaktiviteter medfører.
Actions to support policy analysis and development including gathering evidence to understand behaviour on spatial, socio-economic and wider societal aspects of transport are necessary to promote innovation and create a shared evidence base to meet the challenges raised by transport.
Aktiviteterne vil blive målrettet mod at udforme og gennemføre europæiske forsknings- og innovationspolitikker vedrørende transport og mobilitet, fremadrettede undersøgelser og teknologisk fremsyn samt styrke det europæiske forskningsrum.
Activities will target the development and implementation of European research and innovation policies for transport and mobility, prospective studies and technology foresight, and strengthening of the ERA.
Indsigt i lokale og regionale forhold, brugernes adfærd og opfattelse, social accept, politiske foranstaltningers effekt, mobilitet, ændrede behov og mønstre, udvikling i den fremtidige efterspørgsel, forretningsmodeller og deres konsekvenser har afgørende betydning for udviklingen af det europæiske transportsystem.
Understanding local and regional specificities, user behaviour and perceptions, social acceptance, impact of policy measures, mobility, changing needs and patterns, evolution of future demand, business models and their implications are of paramount importance for the evolution of the European transport system.
Forskningen vil fokusere på, hvordan sociale og territoriale uligheder med hensyn til adgang til mobilitet kan mindskes, og på hvordan situationen kan forbedres for sårbare trafikanter.
Research will focus on how to reduce social and territorial inequalities in access to mobility and on how to improve the position of vulnerable transport users.
Derudover skal der tages stilling til en række økonomiske spørgsmål, hvor der fokuseres på dels metoder til at internalisere de eksterne omkostninger ved alle transportformer, dels modeller for beskatning og prissætning.
Economic issues must also be addressed, focusing on ways to internalise the externalities from transport across modes, as well as taxation and pricing models.
Der er behov for prospektiv forskning for at kunne vurdere de fremtidige krav, hvad angår færdigheder og job, udvikling og anvendelse af forskning og innovation tillige med tværnationalt samarbejde.
Prospective research is needed to assess future requirements for skills and jobs, research and innovation development and uptake as well as transnational cooperation.
Aktiviteterne vil blive tilrettelagt på en sådan måde, at en integreret og modusspecifik tilgang er mulig, hvis det er hensigtsmæssigt.
The activities will be organised in such a way as to allow for an integrated and mode-specific approach as appropriate.
En flerårig synlighed og kontinuitet er nødvendig for at tage hensyn til de mange særlige karakteristika ved hver transportform og udfordringernes holistiske karakter og de relevante aspekter af de strategiske forsknings- og innovationsdagsordener under de europæiske teknologiplatforme.
Multiannual visibility and continuity will be necessary in order to take into account the specificities of each transport mode and the holistic nature of challenges as well as relevant aspects of the strategic research and innovation agendas of European Technology Platforms.
Det kan overvejes at støtte de relevante fælles programmeringsinitiativer (JPI) og de relevante offentlig-offentlige og offentlig-private partnerskaber.
Consideration may be given to support relevant Joint Programming Initiatives (JPIs) and the relevant public-public and public-private partnerships.
Der etableres også passende forbindelser til aktiviteterne i relevante europæiske innovationspartnerskaber.
Appropriate links with the actions of relevant European Innovation Partnerships will also be established.
KLIMAINDSATS, MILJØ, RESSOURCEEFFEKTIVITET OG RÅSTOFFORSYNING
CLIMATE ACTION, ENVIRONMENT, RESOURCE EFFICIENCY AND RAW MATERIALS
Bekæmpelse af klimaforandringer og tilpasning hertil
Fighting and adapting to climate change
koncentrationerne i atmosfæren er i dag næsten 40 % højere end ved den industrielle revolutions begyndelse, og niveauet er det højeste i de seneste 2 mio. år.
Current CO2 concentrations in the atmosphere are close to 40 % higher than those at the start of the industrial revolution and at the highest levels experienced in the last 2 million years.
Andre drivhusgasser end CO2 medvirker også til klimaforandringerne, og de spiller en stadig større rolle.
Non-CO2 greenhouse gases also contribute to climate change and are playing an increasingly significant role.
Hvis der ikke handles beslutsomt, kan klimaforandringerne koste verden mindst 5 % af BNP om året. Dette tal er på op til 20 % i visse scenarier.
Without decisive action, climate change could cost the world at least 5 % of GDP each year, and up to 20 % under some scenarios.
Hvis vi derimod griber effektivt ind på et tidligt tidspunkt, kan nettoomkostningerne begrænses til omkring 1 % af BNP om året.
In contrast, with early and effective action the net costs could be limited to around 1 % of GDP per year.
For at kunne nå målet på 2 °C. og undgå de værste konsekvenser af klimaforandringerne skal industrilandene reducere deres drivhusgasemissioner med 80-95 % inden udgangen af 2050 sammenlignet med niveauet i 1990.
Meeting the 2 °C target and avoiding the worst impacts of climate change will require developed countries to cut greenhouse gas emissions by 80-95 % by 2050 compared to 1990 levels.
Målet med denne aktivitet er derfor at udvikle og vurdere innovative, omkostningseffektive og bæredygtige foranstaltninger og strategier vedrørende tilpasning og afbødning, hvor der fokuseres på både CO2 og andre drivhusgasser og aerosoler og fremhæves både teknologiske og ikketeknologiske, grønne løsninger gennem frembringelse af oplysninger, som skal danne grundlag for velinformerede, tidlige og effektive beslutninger, og gennem netværkssamarbejde blandt de nødvendige kompetente aktører.
The aim of this activity is therefore to develop and assess innovative, cost-effective and sustainable adaptation and mitigation measures and strategies, targeting both CO2 and non-CO2 greenhouse gases and aerosols, and underlining both technological and non-technological green solutions, through the generation of evidence for informed, early and effective action and the networking of the required competences.
For at nå dette mål skal forskning og innovation fokusere på følgende:
To achieve this, research and innovation will focus on the following:
Øge indsigten i klimaforandringerne og tilvejebringelsen af pålidelige klimaprognoser
Improving the understanding of climate change and the provision of reliable climate projections
Det er afgørende at opnå øget indsigt i årsagerne til klimaforandringerne og deres udvikling og mere præcise klimaprognoser, hvis samfundet skal kunne beskytte menneskeliv, goder og infrastrukturer samt sikre en effektiv beslutningstagning tillige med afbødnings- og tilpasningsløsninger.
Better understanding of the causes and evolution of climate change and more accurate climate projections are crucial for the society to protect lives, goods and infrastructures and ensure effective decision making and adequate mitigation and adaptation options.
Det er meget vigtigt at få større videnskabelig indsigt i de klimatiske drivkræfter, processer, mekanismer, reaktioner og tærskler, der knytter sig til vekselvirkningerne i de terrestriske, marine og polare økosystemer og atmosfæren.
It is essential to further improve the scientific knowledge base of climate drivers, processes, mechanisms, feedbacks and thresholds associated with the functioning of terrestrial, marine and polar ecosystems and the atmosphere.
En bedre forståelse vil også gøre det muligt at spore klimaforandringer mere præcist og redegøre for de underliggende naturlige og antropogene årsager.
Improved understanding will also allow more accurate detection of climate change and attribution to natural and anthropogenic causal factors.
Mere pålidelige klimaprognoser og udregninger i relevant tidsmæssig og rumlig skala vil blive understøttet med forbedrede målinger og udvikling af mere præcise scenarier og modeller, herunder fuldt sammenkoblede "Earth system"-modeller over kredsløbene på og omkring jorden, baseret på palæoklimatiske/historiske forhold.
Improved reliability of climate projections and predictions at pertinent temporal and spatial scales will be supported via the improvement of measurements and via the development of more accurate scenarios and models, including fully coupled Earth-system models taking into account paleoclimate history.
Vurdering af konsekvenser og sårbare områder samt udvikling af innovative og omkostningseffektive foranstaltninger vedrørende tilpasning, risikoforebyggelse og forvaltning
Assessing impacts and vulnerabilities and developing innovative cost-effective adaptation, risk prevention and management measures
Der er ikke tilstrækkelig viden om samfundets, økonomiens og økosystemers evne til at tilpasse sig klimaforandringerne.
There is incomplete knowledge on the ability of society, economy and ecosystems to adapt to climate change.