natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ultimo 2011 konsoliderede Ahmed Shah flere hundrede tusinde US-dollar med henblik på videregivelse til Talebans finanskommission og overførte hundredtusindvis af US-dollar til Taleban, herunder til højtstående Talebanledere.
In late 2011, Ahmed Shah consolidated hundreds of thousands of US dollars to pass to the Taliban Finance Commission and transferred hundreds of thousands of US dollars for the Taliban, including to senior Taliban commanders.
Ultimo 2011 modtog Ahmed Shah endvidere gennem sin hawalafilial i Quetta i Pakistan en overførsel på vegne af Taleban, penge der bl.a. blev brugt til at købe gødning og komponenter til improviserede eksplosive anordninger (IED), herunder batterier og sprængsnor.
Also in late 2011, Ahmed Shah received through his hawala branch in Quetta, Pakistan, a transfer on behalf of the Taliban, money from which was used to purchase fertilizer and IED components, including batteries and detonator cord.
Medio 2011 gav lederen af Talebans finanskommission, Gul Agha Ishakzai, Ahmed Shah instruks om at deponere adskillige millioner US-dollar hos Roshan Money Exchange for Taleban.
In mid-2011, Taliban finance commission head Gul Agha Ishakzai instructed Ahmed Shah to deposit several million US dollars into Roshan Money Exchange for the Taliban.
Gul Agha forklarede, at han, når der var behov for en pengeoverførsel, meddelte Ahmed Shah, hvem der var modtager for Taleban.
Gul Agha explained that when a money transfer was required, he would inform Ahmed Shah of the Taliban recipient.
Ahmed Shah stillede herefter de krævede midler til rådighed gennem sit hawalasystem.
Ahmed Shah would then provide the required funds through his hawala system.
Fra medio 2010 har Ahmed Shah flyttet penge mellem Pakistan og Afghanistan for Talebanledere og narkotikahandlere.
As of mid-2010, Ahmed Shah moved money between Pakistan and Afghanistan for Taliban commanders and for narcotics traffickers.
Ud over sine støtteaktiviteter har Ahmed Shah også doneret store, men uspecificerede pengebeløb til Taleban i 2011.
In addition to his facilitation activities, Ahmed Shah also donated large but unspecified sums of money to the Taliban in 2011.
Pakistansk pasnummer NC5140251, udstedt den 23. oktober 2009, udløber den 22. oktober 2014.
Pakistani passport number NC5140251 issued on 23 Oct. 2009 expires on 22 October 2014.
Nationalt identifikationsnr.:
National identification no.:
om fastsættelse af det beløb, der fremkommer ved frivillig tilpasning i Det Forenede Kongerige for kalenderåret 2013
fixing the amount resulting from the application of voluntary adjustment in the United Kingdom for the calendar year 2013
(meddelt under nummer C(2013) 1577)
(notified under document C(2013) 1577)
under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 73/2009 af 19. januar 2009 om fælles regler for den fælles landbrugspolitiks ordninger for direkte støtte til landbrugere og om fastlæggelse af visse støtteordninger for landbrugere, om ændring af forordning (EF) nr. 1290/2005, (EF) nr. 247/2006, (EF) nr. 378/2007 og om ophævelse af forordning (EF) nr. 1782/2003 [1], særlig artikel 10c, stk. 1, og
Having regard to Council Regulation (EC) No 73/2009 of 19 January 2009 establishing common rules for direct support schemes for farmers under the common agricultural policy and establishing certain support schemes for farmers, amending Regulations (EC) No 1290/2005, (EC) No 247/2006, (EC) No 378/2007 and repealing Regulation (EC) No 1782/2003 [1], and in particular Article 10c(1) thereof,
I artikel 10b, stk. 1, i forordning (EF) nr. 73/2009 fastsættes, at medlemsstater, som har anvendt artikel 1 i Rådets forordning (EF) nr. 378/2007 [2] for kalenderåret 2012, kan anvende en nedsættelse (i det følgende benævnt »frivillig tilpasning«) på alle direkte betalinger, der skal foretages på deres område for kalenderåret 2013.
Article 10b(1) of Regulation (EC) No 73/2009 provides that any Member State having applied Article 1 of Council Regulation (EC) No 378/2007 [2] in respect of calendar year 2012 may apply a reduction (hereinafter referred to as ‘voluntary adjustment’) to all amounts of direct payments to be granted in its territory in respect of calendar year 2013.
Frivillig tilpasning anvendes som supplement til tilpasningen af direkte betalinger, jf. artikel 10a i forordning (EF) nr. 73/2009.
Voluntary adjustment shall be applied in addition to the adjustment of direct payments provided for in Article 10a of Regulation (EC) No 73/2009.
I artikel 10b, stk. 5, i forordning (EF) nr. 73/2009 fastsættes, at medlemsstaterne skal beslutte og meddele Kommissionen satsen for frivillig tilpasning for hele området og, hvis det er relevant, for hver region og det samlede beløb, der skal nedsættes i forbindelse med frivillig tilpasning for hele området og, hvis det er relevant, for hver region.
Article 10b(5) of Regulation (EC) No 73/2009 provides that the Member States decide on, and communicate to the Commission the rate of voluntary adjustment for the whole territory and, where applicable, for each region and the total amount to be reduced under voluntary adjustment for the whole territory and, where applicable, for each region.
Det Forenede Kongerige har fastsat følgende regionale satser for den frivillige tilpasning i overensstemmelse med artikel 10b, stk. 2, i forordning (EF) nr. 73/2009 og meddelt dem til Kommissionen:
The United Kingdom has fixed the following regionally applicable rates for the voluntary adjustment in accordance with Article 10b(2) of Regulation (EC) No 73/2009 and communicated them to the Commission:
Direkte betalinger, som ydes til en landbruger
Amount of direct payments to be granted to a farmer
Frivillig tilpasningssats
Voluntary adjustment rate
5000 eller derover, men under 300000
5000 and higher but less than 300000
Det Forenede Kongerige har i overensstemmelse med artikel 10b, stk. 5, i forordning (EF) nr. 73/2009 meddelt Kommissionen det samlede beløb, der skal nedsættes i forbindelse med frivillig tilpasning i kalenderåret 2013, under hensyntagen til det maksimumbeløb, der er fastsat i artikel 10b, stk. 3, i samme forordning.
The United Kingdom has communicated to the Commission the total amount to be reduced under voluntary adjustment in calendar year 2013, respecting the maximum set in Article 10b(3) and pursuant to Article 10b(5)(b) of Regulation (EC) No 73/2009.
Det beløb, der fremkommer ved anvendelsen af frivillig tilpasning i Det Forenede Kongerige, bør derfor fastsættes —
It is therefore necessary to fix the amount resulting from the application of voluntary adjustment in the United Kingdom,
Det samlede beløb, der fremkommer ved frivillig tilpasning i Det Forenede Kongerige i kalenderåret 2013, er 296,3 mio. EUR.
The total amount resulting from voluntary adjustment in the United Kingdom in calendar year 2013 is EUR 296,3 million.
Udfærdiget i Bruxelles, den 20. marts 2013.
Done at Brussels, 20 March 2013.
Under 5000
Less than 5000
300000 eller derover
300000 and higher
om elektronisk udveksling med Sverige af dna-oplysninger
on the launch of automated data exchange with regard to DNA data in Sweden
Artikel 25 i afgørelse 2008/615/RIA finder derfor anvendelse, og Rådet skal med enstemmighed afgøre, om medlemsstaterne har gennemført bestemmelserne i kapitel 6 i nævnte afgørelse.
Accordingly, Article 25 of Decision 2008/615/JHA is applicable and the Council must unanimously decide whether the Member States have implemented the provisions of Chapter 6 of that Decision.
Sverige har meddelt Generalsekretariatet for Rådet, hvilke nationale dna-analysedatabaser artikel 2-6 i afgørelse 2008/615/RIA finder anvendelse på, og betingelserne for elektronisk søgning som omhandlet i artikel 3, stk. 1, i afgørelsen i overensstemmelse med artikel 36, stk. 2, i nævnte afgørelse.
Sweden has informed the General Secretariat of the Council of the national DNA analysis files to which Articles 2 to 6 of Decision 2008/615/JHA apply and the conditions for automated searching as referred to in Article 3(1) of that Decision in accordance with Article 36(2) of that Decision.
Sverige har besvaret spørgeskemaet om databeskyttelse og spørgeskemaet om udveksling af dna-oplysninger.
Sweden has completed the questionnaire on data protection and the questionnaire on DNA data exchange.
Sverige har gennemført en vellykket forsøgsfase sammen med Nederlandene.
A successful pilot run has been carried out by Sweden with the Netherlands.
Der er blevet gennemført et evalueringsbesøg i Sverige, og den nederlandske evalueringsgruppe har udarbejdet en rapport om evalueringsbesøget, som er blevet sendt til den relevante arbejdsgruppe i Rådet.
An evaluation visit has taken place in Sweden and a report on the evaluation visit has been produced by the Dutch evaluation team and forwarded to the relevant Council Working Group.
Med henblik på elektronisk søgning og sammenligning af dna-oplysninger har Sverige fuldt ud gennemført de generelle bestemmelser om databeskyttelse i kapitel 6 i afgørelse 2008/615/RIA og har ret til at modtage og levere personoplysninger i henhold til artikel 3 og 4 i nævnte afgørelse fra datoen for nærværende afgørelses ikrafttræden.
For the purposes of automated searching and comparison of DNA data, Sweden has fully implemented the general provisions on data protection of Chapter 6 of Decision 2008/615/JHA and is entitled to receive and supply personal data pursuant to Articles 3 and 4 of that Decision as from the day of the entry into force of this Decision.
SA.30584 (C 38/10, ex NN 69/10) om Ungarns statsstøtte til Malév Hungarian Airlines Zrt.
SA.30584 (C 38/10, ex NN 69/10) on the State aid implemented by Hungary in favour of Malév Hungarian Airlines Zrt.
(meddelt under nummer K(2011) 9316)
(notified under document C(2011) 9316)
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
THE COMMISSION OF THE EUROPEAN UNION,
under henvisning til Kommissionens beslutning om at indlede proceduren i artikel 108, stk. 2, i TEUF [1] vedrørende støtteforanstaltning C 38/10 (ex NN 69/10) [2],
Having regard to the decision by which the Commission decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) TFEU [1], in respect of the aid C 38/10 (ex NN 69/10) [2],
efter at have opfordret interesserede parter til at fremsætte bemærkninger i henhold til ovennævnte bestemmelser, under henvisning til disse bemærkninger, og
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above, and having regard to their comments,
I. BAGGRUND OG SAGSFORLØB
I. BACKGROUND AND PROCEDURE
Efter flere fejlslagne forsøg på privatisering indgik den ungarske stat i 2007 en salgs- og købsaftale med AirBridge Zrt.
After several unsuccessful attempts of privatisation, in 2007 the Hungarian State concluded a sale and purchase agreement with AirBridge Zrt.
(i det følgende benævnt "AirBridge") vedrørende 99,95 % af aktierne i sit nationale luftfartsselskab Malév Hungarian Airlines Zrt.
(hereinafter: "AirBridge") concerning 99,95 % of the shares of its national flag carrier Malév Hungarian Airlines Zrt.
(i det følgende benævnt "Malév").
(hereinafter: "Malév").
AirBridge betalte 200 mio. HUF (740000 EUR [3]) for aktierne.
AirBridge paid HUF 200 million (EUR 740000 [3]) in exchange for the shares.
Privatiseringsaftalen blev anmeldt til Kommissionen i henhold til artikel 108, stk. 2, i TEUF, men senere trukket tilbage [4].
The privatisation agreement was notified to the Commission in accordance with Article 108(2) TFEU but subsequently withdrawn [4].
Efter den nye ejers økonomiske problemer erhvervede den russiske Vnyesekonombank (i det følgende benævnt "VEB") en ejerandel på 49,5 % i AirBridge og blev Malévs indirekte aktionær.
Following the new owner's financial troubles, Russian Vnesheconohmbank (hereinafter: "VEB") gained a stake of 49,5 % in AirBridge and became Malév's indirect shareholder.
I marts 2010 fik Kommissionen via pressen kendskab til den ungarske stats hensigt om at renationalisere Malév.
In March 2010, the Commission became aware through press reports about the Hungarian State's intention to re-nationalise Malév.
Ved e-mail af 2. marts 2010 bekræftede de ungarske myndigheder disse presseforlydender.
By e-mail of 2 March 2010 the Hungarian authorities confirmed these press reports.
Ved e-mail af 10. marts 2010 modtog Kommissionen en klage fra Wizz Air, et ungarsk lavprisluftfartsselskab og en vigtig konkurrent til Malév i Ungarn.
By e-mail dated 10 March 2010, the Commission received a complaint from Wizz Air, a Hungarian based low-cost airline and a main competitor of Malév in Hungary.
Ifølge denne klage var der angiveligt ydet ulovlig og uforenelig statsstøtte til Malév ved hjælp af en række forskellige foranstaltninger.
This complaint alleged illegal and incompatible State aid to Malév by means of a number of different measures.
Ved brev af 29. marts 2009 fremsendte Kommissionen en ikke-fortrolig udgave af klagen til de ungarske myndigheder sammen med en anmodning om supplerende oplysninger.
By letter of 29 March 2009, the Commission forwarded a non-confidential version of the complaint to the Hungarian authorities together with a request for additional information.
Ungarn fremsendte bemærkninger vedrørende indholdet af denne klage den 30. april 2010 og besvarede de spørgsmål, der var rejst deri.
Hungary provided comments about the substance of this complaint on 30 April 2010 providing answers to the issues raised therein.
På et møde den 5. maj 2010 tilkendegav de ungarske myndigheder, at de havde til hensigt at omstrukturere luftfartsselskabet.
At a meeting on 5 May 2010, the Hungarian authorities indicated that they intended to restructure the airline.
De meddelte imidlertid også, at de endnu ikke vidste, hvor omfattende denne omstrukturering ville blive.
They also indicated however that they did not yet know how far-reaching this restructuring would be.
Yderligere anmodninger om oplysninger blev sendt til de ungarske myndigheder den 14. juli 2010 og 8. oktober 2010, og der blev modtaget svar den 11. august 2010, 16. august 2010, 5. oktober 2010, 3. november 2010 og 23. november 2010.
Further requests for information were sent to the Hungarian authorities on 14 July 2010, 8 October 2010 and replies were received on 11 August 2010, 16 August 2010, 5 October 2010, 3 November 2010, and 23 November 2010.
På denne baggrund indledte Kommissionen den 21. december 2010 en formel undersøgelsesprocedure i henhold til artikel 108, stk. 2, i TEUF (i det følgende benævnt "beslutningen om indledning af proceduren") vedrørende forskellige påståede statsstøtteforanstaltninger til fordel for Malév.
Against this background, on 21 December 2010 the Commission opened a formal investigation procedure pursuant Article 108(2) TFEU (hereinafter: "the opening decision") concerning various alleged State aid measures implemented in favour of Malév.
Ungarn fremsatte sine bemærkninger til Kommissionens beslutning om indledning af proceduren den 24. februar 2011.
Hungary submitted its comments to the Commission's opening decision on 24 February 2011.
Wizz Air den 26. juni 2011 og en konkurrent (som anmodede om hemmeligholdelse af identiteten) den 28. juni 2011.
Wizz Air on 26 June 2011 and a competitor requesting for its identity not to be disclosed on 28 June 2011.
Disse bemærkninger blev videresendt til Ungarn ved brev af 6. juli 2011.
These comments were transmitted to Hungary by letter of 6 July 2011.
Ungarn fremsendte kommentarer til bemærkningerne fra tredjemand den 5. september 2011.
Hungary submitted comments to the third party observations on 5 September 2011.
Kommissionen anmodede de ungarske myndigheder om yderligere oplysninger den 26. september 2011 og fik svar fra Ungarn ved brev af 25. oktober 2011.
The Commission requested further information from the Hungarian authorities on 26 September 2011, to which Hungary replied by letter of 25 October 2011.
MALÉV OG DE PÅGÆLDENDE FORANSTALTNINGER
MALÉV AND THE MEASURES CONCERNED
Malév har hjemsted i Budapest Liszt Ferenc International Airport (i det følgende benævnt "Budapest Lufthavn") og opererer på nuværende tidspunkt en flåde på 22 fly [6] til destinationer i Europa og Mellemøsten.
Malév is based at Budapest Liszt Ferenc International Airport (hereinafter: "Budapest Airport") and currently operates a fleet of 22 aircraft [6] to destinations in Europe and the Middle East.
I 2009 transporterede selskabet 3,2 millioner passagerer [7].
In 2009, it transported 3,2 million passengers [7].
Perioden forud for privatiseringen i 2007
The period prior to the 2007 privatisation
De ungarske myndigheder har flere gange forsøgt at privatisere Malév.
The Hungarian authorities have tried to privatise Malév on several occasions.
I 1992 blev en aktiepost på 35 % i Malév solgt til et italiensk statskontrolleret konsortium mellem Alitalia og Simest.
In 1992, a 35 % stake in Malév was sold to an Italian State-controlled consortium of Alitalia and Simest.
I 1997 solgte Alitalia-Simest sin aktiepost til et konsortium af to privatejede ungarske banker (OTP & MKB).
In 1997, Alitalia-Simest sold its stake to a consortium of two privately owned Hungarian banks (OTP & MKB).
I 1999 blev hovedparten af de privatejede aktier tilbagekøbt af staten, hvorefter statens andel udgjorde 97 %.
In 1999, most of the shares in private ownership were re-purchased by the State resulting in a 97 % state ownership.
Sammen med mange andre luftfartsselskaber led Malév alvorligt som følge af den tilbagegang på luftfartsmarkedet, der fulgte efter begivenhederne i september 2001, og blev tabsgivende (se tabel 1 nedenfor).
Malév, along with many other airlines suffered significantly from the downturn in the aviation market which followed the events of September 2001 and became loss making (see Table 1 below).
Det var på denne baggrund, at staten besluttede endnu en gang at privatisere Malév i 2007.
It was against this background that the State decided once again to privatise Malév in 2007.
Privatiseringen i 2007 og Malév under privat kontrol
The 2007 privatisation and Malév under private control
Salg til AirBridge
Sale to AirBridge
Det var nødvendigt at rekapitalisere virksomheden, og staten havde som ejer begrænsede muligheder for at finansiere en sådan investering.
The company needed to be recapitalised and the State, as owner, was restricted in its ability to fund such investment.
Der blev anmodet om tilbud på Malév, og i begyndelsen af 2007 nåede man frem til, at et SPV-selskab (special purpose vehicle) ved navn AirBridge havde afgivet det mest attraktive tilbud.
Offers were solicited for Malév and in early 2007 it was decided that a special purpose vehicle named AirBridge had made the most attractive offer.
AirBridge tilbød en attraktiv og angiveligt kommercielt bæredygtig forretnings- og omstruktureringsplan.
AirBridge offered an attractive and allegedly commercially viable business and restructuring plan.
Derfor blev der den 23. februar 2007 indgået en salgs- og købsaftale om salg af 99,95 % af aktierne i Malév til AirBridge.
Accordingly, on 23 February 2007, a sale and purchase agreement providing for the sale of 99,95 % of the shares of Malév to AirBridge was concluded.
49 % af aktierne i AirBridge var ejet af Boris Abramovich [8], en russisk forretningsmand, som havde aktiemajoriteten i en række russiske luftfartsselskaber (KrasAir og AirUnion-alliancen af russiske luftfartsselskaber), og 51 % af ungarske enkeltpersoner.
AirBridge was owned 49 % by Boris Abramovich [8], a Russian businessman, who held a majority stake in a number of Russian airlines (KrasAir, and the AirUnion alliance of Russian airlines) and 51 % by Hungarian individuals.
AirBridge ventedes derfor at tilføre Malév industriel knowhow og ledelse, sammen med forretnings- og omstruktureringsplaner.
AirBridge was therefore expected to bring industrial know-how and leadership to Malév, along with business and restructuring plans.
De vigtigste dele af denne aftale var:
The most significant parts of this agreement were:
AirBridge købte 99,95 % af aktierne i Malév for 200 mio. HUF (740000 EUR).
AirBridge bought 99,95 % of the shares in Malév for HUF 200 million (EUR 740000).
Senest den 31. december 2008 var AirBridge forpligtet til at stille finansiering [9] på 50 mio. EUR til rådighed.
By 31 December 2008 at the latest, AirBridge was obliged to provide funding [9] in the amount of EUR 50 million.
Et lån ydet i 2003 til Malév af den 100 %-statsejede ungarske udviklingsbank (Magyar Fejlesztési Bank, i det følgende benævnt "MFB") på 76 mio. EUR blev fjernet fra Malévs balance og overført til et 100 %-statsejet SPV-selskab, Malév-forvaltningsselskabet (Malév Vagyonkezelő Kft., i det følgende benævnt "MAVA").
A loan granted in 2003 to Malév by the 100 % state-owned Hungarian Development Bank (Magyar Fejlesztési Bank, hereinafter "MFB") amounting to EUR 76 million was taken off Malév's balance sheet and transferred to a 100 % State-owned special purpose vehicle Malév Asset Management Company (Malév Vagyonkezelő Kft., hereinafter "MAVA").
Dette MFB-lån fra 2003 var et EUR-denomineret, 100 % statsgaranteret lån med en rentesats på 3-måneders IBOR + 0,5 %.
This 2003 MFB loan was a EUR denominated, 100 % State guaranteed loan, with an interest rate of 3-month IBOR + 0,5 %.
Lånets oprindelige udløbstidspunkt var 2013, og hovedstolen skulle tilbagebetales på én gang ved løbetidens udløb.
The original expiry of the loan was 2013, the principle to be repaid in one instalment at the end of the maturity.
Med overførslen af hovedstolen og renterne til MAVA blev lånets løbetid også forlænget indtil 2017.
With the transfer of the principle and interest to MAVA, the loan's maturity was also extended until 2017.
Ifølge de ungarske myndigheder blev aktiver til en værdi af 76 mio. EUR overført til MAVA sammen med lånet.
According to the Hungarian authorities, assets worth EUR 76 million were transferred to MAVA along with the loan.
Disse aktiver omfattede Malév-varemærket, en olieledning og et B767-fly.
These assets comprised the Malév trademark, a kerosene pipeline and one B767 aircraft.
Hvis Malév skulle give overskud, ville selskabet også skulle betale 25 % af sit overskud efter skat til MAVA.
Were Malév to be profitable, it would also have to pay 25 % of after tax profits to MAVA.
AirBridge stillede også en bankgaranti til rådighed for MAVA fra VEB til at dække tilbagebetalingen af lånet op til 32 mio. EUR.
AirBridge also provided a bank guarantee to MAVA from VEB to cover the reimbursement of the loan up to EUR 32 million.
Malév ville også betale 200000 EUR pr. år til MAVA som en licensafgift for at bruge navnet "Malév" og logoet.
Malév would also pay MAVA the sum of EUR 200000 per year as a license fee for the use of the name "Malév" and logo.
AirBridge var forpligtet til fortsat at bruge varemærket og sikre selskabets drift som et luftfartsselskab indtil den 31. december 2017, lånets nye udløbsdato.
AirBridge was obliged to keep using the brand name and to ensure the operation of the company as an airline until 31 December 2017, the new expiry date of the loan.
Malév ville tilbagelease B767-flyet – lige overført til MAVA (se punkt b) ovenfor) – fra MAVA fra 1. januar 2008 til 31. december 2017 [10].
Malév would lease back the B767 aircraft – just transferred to MAVA (see point b above) – from MAVA from 1 January 2008 to 31 December 2017 [10].
En ny ledelse blev udpeget, og der blev indført en række omkostningsbesparende og indtægtsskabende foranstaltninger.
A new management was appointed and a number of cost saving and revenue generating measures were put in place.
Disse omfattede indstilling af langdistanceflyvninger og personalenedskæringer.
These included the discontinuation of long haul operations and staff cuts.
Da disse foranstaltninger imidlertid faldt sammen med en voldsom stigning i brændstofpriserne, havde de ifølge Ungarn ingen samlet indvirkning på selskabets rentabilitet.
According to Hungary, however, as these measures coincided with a massive increase in fuel prices they had no overall effect on the company's profitability.
Malévs økonomiske situation blev fortsat forværret, og efter 4 måneder manglede selskabet den nødvendige likviditet til at betale royalties for brugen af Malév-varemærket.
Malév's financial position continued to deteriorate and, after 4 months, it lacked the necessary liquidity to make royalty payments for the use of the Malév brand name.