natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EFSA's videnskabelige rapporter foreligger online: http://www.efsa.europa.eu:.Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet, "Modification of the existing MRLs for bifenazate in currants (red, black and white), blackberries and raspberries".
EFSA scientific reports available online: http://www.efsa.europa.eu:.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for bifenazate in currants (red, black and white), blackberries and raspberries.
[24 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2577. Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet, "Modification of the existing MRLs for captan in certain berries".
[24 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2577.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for captan in certain berries.
[31 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2011.2452. Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet, "Modification of the existing MRLs for cyprodinil in various leafy crops".
[31 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2011.2452.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for cyprodinil in various leafy crops.
[25 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2509. Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet, "Modification of the existing MRLs for fluopicolide in radishes, onions, kale and potatoes".
[25 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2509.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for fluopicolide in radishes, onions, kale and potatoes.
[39 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2581. Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet, "Modification of the existing MRL for hexythiazox in tea".
[39 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2581.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRL for hexythiazox in tea.
[24 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2514. Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet, "Reasoned opinion on the setting of a new MRL for isoprothiolane in rice".
[24 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2514.European Food Safety Authority; Reasoned opinion on the setting of a new MRL for isoprothiolane in rice.
[29 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2607. Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet, "Modification of the existing MRLs for metaldehyde in various crops".
[29 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2607.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for metaldehyde in various crops.
[33 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2515. Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet, "Modification of the existing MRLs for oxadixyl in parsley, celery and leek".
[33 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2515.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for oxadixyl in parsley, celery and leek.
[27 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2565. Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet, "Modification of the existing MRLs for phosmet in various crops".
[27 pp.] doi:10.2903/j.efsa.2012.2565.European Food Safety Authority; Modification of the existing MRLs for phosmet in various crops.
I bilag II affattes kolonnerne vedrørende bifenazat og captan således:
In Annex II, the columns for bifenazate and captan are replaced by the following:
Captan Restkoncentrationsdefinitionen med henblik på håndhævelse for følgende koder er "summen af captan og folpet": 0130000; 0152000; 0153010; 0153030; 0154030; 0154040; 0231010; 0260010; 0260020;«
Captan The enforcement residue definition for the following codes is "the sum of captan and folpet": 0130000; 0152000; 0153010; 0153030; 0154030; 0154040; 0231010; 0260010; 0260020;’
Kinakål (Indisk (kinesisk) sennep, pak choi, tai goo choi, choi sum, pe-tsai )
Chinese cabbage (Indian (Chinese) mustard, pak choi, Chinese flat cabbage (tai goo choi), choi sum, peking cabbage (pe-tsai),)
Portulak (Vinterportulak, haveportulak, almindelig portulak, skovsyre, salturt, agretti (Salsola soda) )
Purslane (Winter purslane (miner’s lettuce), garden purslane, common purslane, sorrel, glassworth, Agretti (Salsola soda))
I del A i bilag III foretages følgende ændringer:
Part A of Annex III is ammended as follows:
Kolonnerne vedrørende cyprodinil, fluopicolid, hexythiazox, metaldehyd, oxadixyl og phosmet affattes således:
the columns for cyprodinil, fluopicolide, hexythiazox, metaldehyde, oxadixyl and phosmet are replaced by the following:
Cyprodinil - kode 1000000
Cyprodinil code 1000000
Phosmet (phosmet og phosmetoxon, udtrykt som phosmet) (R)
Phosmet (phosmet and phosmet oxon expressed as phosmet) (R)
Phosmet - kode 1000000
Phosmet - code 1000000
Phosmet«
Phosmet’
Følgende kolonne vedrørende isoprothiolan indsættes:
The following column for isoprothiolane is added:
Oxadixyl Der skal senest den 31. december 2014 forelægges EFSA og Kommissionen bekræftende data om plantemetabolisme og nedbrydning i jorden for alle maksimalgrænseværdier, der er højere end bestemmelsesgrænseværdien.
Oxadixyl Confirmatory data on plant metabolism and soil degradation for all the MRLs higher than the LOD to be submitted to the Authority and the Commission by 31 December 2014 at the latest.
En ny vurdering af dataene kan medføre ændring af maksimalgrænseværdierne.
Reassessment of data may lead to modification of MRLs.
(+) Der skal senest den 31. december 2013 forelægges den evaluerende medlemsstat, EFSA og Kommissionen undersøgelser om isoprothiolans adfærd under bagning/kogning.
(+) Studies investigating the nature of isoprothiolane under baking / boiling conditions to be submitted to the evaluating Member State, the Authority and the European Commission by 31 December 2013 at the latest.
af 5. juli 2012
of 5 July 2012
Under opretholdelse af et højt, ensartet sikkerhedsniveau for civil luftfart i Europa blev Kommissionens forordning (EF) nr. 1702/2003 af 24. september 2003 om gennemførelsesbestemmelser for luftdygtigheds- og miljøcertificering af luftfartøjer og hermed forbundet materiel, dele og apparatur og for certificering af konstruktions- og produktionsorganisationer [2] ændret således, at ikke-komplicerede motordrevne luftfartøjer, fritidsluftfartøjer og hermed forbundet materiel, -dele og -apparatur blev underlagt foranstaltninger, som står i forhold til deres enkle konstruktion og type af operationer.
While maintaining a high uniform level of aviation safety in Europe, Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances as well as for the certification of design and product organisations [2] was amended to subject non-complex motor-powered aircraft, recreational aircraft and related products, parts and appliances to measures that are proportionate to their simple design and type of operation.
Kommissionens forordning (EF) nr. 2042/2003 af 20. november 2003 om vedvarende luftdygtighed af luftfartøjer og luftfartøjsmateriel, -dele og -apparatur og om godkendelse af organisationer og personale, der deltager i disse opgaver [3] bør ændres for at bevare sammenhængen med de ændringer, som er foretaget i forordning (EF) nr. 1702/2003, bl.a. med hensyn til den nye definition af ELA1-luftfartøjer og muligheden for at godkende montering af visse ikke-sikkerhedskritiske dele uden en EASA-formular 1.
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and of aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks [3] should be amended to remain consistent with the changes introduced to Regulation (EC) No 1702/2003, in particular with regard to the new definition of ELA1 aircraft and the possibility to accept certain not safety critical parts for installation without an EASA Form 1.
Det Europæiske Luftsfartssikkerhedsagentur (i det følgende benævnt »agenturet«), udarbejdede et udkast til gennemførelsesbestemmelser og forelagde disse for Kommissionen i form af udtalelse nr. 01/2011 om »ELA-proces« og »standardændringer og -reparationer« i overensstemmelse med artikel 19, stk. 1, i forordning (EF) nr. 216/2008.
The European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’) prepared draft implementing rules and submitted them as its opinion No 01/2011 on ‘ELA process and standard changes and repairs’ to the Commission in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Artikel 2, litra k), affattes således:
in Article 2, point (k) is replaced by the following:
»ELA1-luftfartøj« et af følgende bemandede luftfartøjer (ELA står for »European Light Aircraft«):
“ELA1 aircraft” means the following manned European light aircraft:
et luftfartøj med en maksimal startmasse (MTOM) på 1200 kg eller derunder, der ikke er klassificeret som et komplekst motordrevet luftfartøj
an aeroplane with a maximum take-off mass (MTOM) of 1200 kg or less that is not classified as complex motor-powered aircraft;
et svævefly eller motorsvævefly med en maksimal startmasse på 1200 kg eller derunder
a sailplane or powered sailplane of 1200 kg MTOM or less;
et luftskib konstrueret til højst fire personer og et maksimalt løftegasvolumen eller varmluftsvolumen på ikke mere end 3400 m3 for varmluftsluftskibe og 1000 m3 for gasluftskibe.«
an airship designed for not more than four occupants and a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than 3400 m3 for hot air airships and 1000 m3 for gas airships.’;
Bilag I (del-M) og bilag II (del-145) ændres i overensstemmelse med bilaget til nærværende forordning.
Annex I (Part-M) and Annex II (Part-145) are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
This Regulation shall enter into force the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Udfærdiget i Bruxelles, den 5. juli 2012.
Done at Brussels, 5 July 2012.
M.A.302, litra d), affattes således:
in point M.A.302, paragraph (d) is replaced by the following:
instruktioner om vedvarende luftdygtighed:
instructions for continuing airworthiness:
der er givet af indehavere af typecertifikatet, det begrænsede typecertifikat, det supplerende typecertifikat, godkendelsen af større reparationskonstruktioner, ETSO-godkendelsen eller enhver anden relevant godkendelse, som er udstedt i henhold til forordning (EF) nr. 1702/2003 og bilaget hertil (del-21), og
issued by the holders of the type-certificate, restricted type-certificate, supplemental type-certificate, major repair design approval, ETSO authorisation or any other relevant approval issued under Regulation (EC) No 1702/2003 and its Annex (Part-21), and
indgår i de certificeringsspecifikationer, der er omhandlet i 21A.90B eller 21A.431B i bilaget (del-21) til forordning (EF) nr. 1702/2003, hvis relevant
included in the certification specifications referred to in point 21A.90B or 21A.431B of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003, if applicable;
de yderligere eller alternative instruktioner, der foreslås af ejeren eller organisationen til sikring af vedvarende luftdygtighed efter godkendelse i overensstemmelse med M.A.302, bortset fra de i litra e) omhandlede intervaller mellem sikkerhedsrelaterede opgaver, der kan intensiveres, med forbehold af, at der udføres et tilstrækkeligt antal eftersyn efter litra g), og udelukkende når de er blevet godkendt direkte i overensstemmelse med M.A.302(b).«
additional or alternative instructions proposed by the owner or the continuing airworthiness management organisation once approved in accordance with point M.A.302, except for intervals of safety related tasks referred in paragraph (e), which may be escalated, subject to sufficient reviews carried out in accordance with paragraph (g) and only when subject to direct approval in accordance with point M.A.302(b).’;
M.A.304 affattes således:
point M.A.304 is replaced by the following:
Skader skal vurderes og ændringer og reparationer skal udføres på baggrund af:
Damage shall be assessed and modifications and repairs carried out using as appropriate:
oplysninger, der er godkendt af agenturet, eller
data approved by the Agency; or
oplysninger, der er godkendt af en del-21-konstruktionsorganisation, eller
data approved by a Part-21 design organisation; or
oplysninger i de certificeringsspecifikationer, der er omhandlet i 21A.90B eller 21A.431B i bilaget (del-21) til forordning (EF) nr. 1702/2003.«
data contained in the certification specifications referred to in point 21A.90B or 21A.431B of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.’;
M.A.502 ændres således:
point M.A.502 is amended as follows:
Bortset fra komponenter, der er omhandlet i 21A.307(c), i bilaget (del-21) til forordning (EF) nr. 1702/2003 skal vedligeholdelsen af komponenter foretages af vedligeholdelsesorganisationer, som er behørigt godkendt efter sektion A, subpart F, i dette bilag (del-M) eller bilag II (del-145).«
Except for components referred to in point 21A.307(c) of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003, the maintenance of components shall be performed by maintenance organisations appropriately approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) or with Annex II (Part-145).’;
Der indsættes et nyt litra e):
a new paragraph (e) is added:
Vedligeholdelsen af komponenter, der er omhandlet i 21A.307(c), i bilaget (del-21) til forordning (EF) nr. 1702/2003 skal udføres af en organisation med en kategori-A-klasserettighed, der er godkendt i overensstemmelse med sektion A, subpart F, i dette bilag (del-M) eller bilag II (del-145), af det i M.A.801(b)2 omhandlede certificeringspersonale, eller af piloten/ejeren som omhandlet i M.A.801(b)3, hvis den pågældende komponent er monteret på luftfartøjet eller afmonteret midlertidigt med henblik på at forbedre adgangen.
Maintenance of components referred to in 21A.307(c) of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003 shall be performed by an A-rated organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part-M) or Part-145, by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2 or by the pilot-owner referred to in point M.A.801(b)3 while such a component is fitted to the aircraft or temporarily removed to improve access.
Vedligeholdelse af komponenter udført i overensstemmelse med dette punkt giver ikke ret til udstedelse af en EASA-formular 1 og er omfattet af de krav i forbindelse med frigivelse af luftfartøjer, der er fastsat i M.A.801.«
Component maintenance performed in accordance with this paragraph is not eligible for the issuance of an EASA Form 1 and shall be subject to the aircraft release requirements provided for in point M.A.801.’;
M.A.613, litra a), affattes således:
in point M.A.613, paragraph (a) is replaced by the following:
Der skal udstedes en EASA-formular 1, undtagen for komponenter, der er vedligeholdt i overensstemmelse med M.A.502(b), M.A.502(d) eller M.A.502(e), og komponenter, der er fremstillet i overensstemmelse med M.A.603(c).«
EASA Form 1 shall be issued except for those components maintained in accordance with points M.A.502(b), M.A.502(d) or M.A.502(e) and components fabricated in accordance with point M.A.603(c).’;
M.A.614, litra b), affattes således:
in point M.A.614, paragraph (b) is replaced by the following:
Den godkendte vedligeholdelsesorganisation skal give ejeren af luftfartøjet en kopi af hvert enkelt certifikat om frigivelse til tjeneste samt en kopi af alle oplysninger om konkrete reparationer/ændringer, der er anvendt i forbindelse med de reparationer/ændringer, der er blevet udført.«
The approved maintenance organisation shall provide a copy of each certificate of release to service to the aircraft owner, together with a copy of any specific repair/modification data used for repairs/modifications carried out.’;
M.A.710, litra a), affattes således:
in point M.A.710, paragraph (a) is replaced by the following:
For at opfylde kravet om luftdygtighedseftersynet, som omhandlet i M.A.901, skal den godkendte organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed foretage et fulddokumenteret eftersyn af luftfartøjets rapporter for at sikre, at:
To satisfy the requirement for the airworthiness review of an aircraft referred to in point M.A.901, a full documented review of the aircraft records shall be carried out by the approved continuing airworthiness management organisation in order to be satisfied that:
alle ændringer og reparationer, der er blevet foretaget på luftfartøjet, er blevet registreret og er i overensstemmelse med bilaget (del-21) til forordning (EF) nr. 1702/2003
all modifications and repairs applied to the aircraft have been registered and are in compliance with the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003; and
om fornødent besidder luftfartøjet et støjcertifikat svarende til luftfartøjets aktuelle konfiguration i overensstemmelse med subpart I i bilaget (del-21) til forordning (EF) nr. 1702/2003.«
if required, the aircraft holds a noise certificate corresponding to the current configuration of the aircraft in compliance with Subpart I of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.’;
M.A.802, litra b), affattes således:
in point M.A.802, paragraph (b) is replaced by the following:
Det autoriserede frigivelsesbevis, der betegnes EASA-formular 1, er det, der anvendes som certifikat om frigivelse til tjeneste for komponenter, undtagen hvis denne vedligeholdelse af luftfartøjskomponenter er udført i overensstemmelse med M.A.502(b), M.A.502(d) eller M.A.502(e), idet vedligeholdelsen i så fald vil være omfattet af procedurer for frigivelse af luftfartøjer i overensstemmelse med M.A.801.«
The authorised release certificate identified as EASA Form 1 constitutes the component certificate of release to service, except when such maintenance on aircraft components has been performed in accordance with point M.A.502(b), point M.A.502(d) or point M.A.502(e) in which case the maintenance is subject to aircraft release procedures in accordance with point M.A.801.’;
M.A.902, litra b), affattes således:
in point M.A.902, paragraph (b) is replaced by the following:
Et luftfartøj må ikke flyve, hvis luftdygtighedsbeviset er ugyldigt, eller hvis:
An aircraft must not fly if the airworthiness certificate is invalid or if:
den vedvarende luftdygtighed for luftfartøjet eller en hvilken som helst komponent, der er monteret på luftfartøjet, ikke er i overensstemmelse med de krav, der er fastlagt i denne del
the continuing airworthiness of the aircraft or any component fitted to the aircraft does not meet the requirements of this Part; or
luftfartøjet ikke er i overensstemmelse med den typekonstruktion, som agenturet har godkendt
the aircraft does not remain in conformity with the type design approved by the Agency; or
luftfartøjet har været i drift i et omfang, der overstiger begrænsningerne i den godkendte flyvehåndbog eller luftdygtighedsbeviset, uden iværksættelse af de nødvendige foranstaltninger
the aircraft has been operated beyond the limitations of the approved flight manual or the airworthiness certificate, without appropriate action being taken; or
luftfartøjet har været involveret i et havari eller en hændelse, der påvirker luftfartøjets luftdygtighed, uden efterfølgende iværksættelse af de nødvendige foranstaltninger for at genoprette luftdygtigheden, eller
the aircraft has been involved in an accident or incident that affects the airworthiness of the aircraft, without subsequent appropriate action to restore airworthiness; or
en ændring eller reparation ikke er blevet godkendt i henhold til bilaget (del-21) til forordning (EF) nr. 1702/2003«.
a modification or repair is not in compliance with the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.’;
Bilag I (del-M), tillæg VIII, b) Opgaver, nr. 8), affattes således:
in point (b) (tasks) of Appendix VIII of Annex I (Part-M), paragraph (8) is replaced by the following:
er anført i tillæg VII eller er en komponentvedligeholdelsesopgave i overensstemmelse med M.A.502(a),(b),(c) eller (d).«
is listed in Appendix VII or is a component maintenance task in accordance with points M.A.502(a), (b), (c) or (d).’;
I bilag II (del-145) til forordning (EF) nr. 2402/2003 foretages følgende ændringer:
Annex II (Part-145) to Regulation (EC) No 2402/2003 is amended as follows:
I 145.A.42 foretages følgende ændringer:
point 145.A.42 is amended as follows:
Alle komponenter skal klassificeres og adskilles behørigt i følgende kategorier:
All components shall be classified and appropriately segregated into the following categories:
komponenter, der er i tilfredsstillende stand, har været frigivet til tjeneste på en EASA-formular nr. 1 eller tilsvarende og er mærket i overensstemmelse med subpart Q i bilaget (del-21) til forordning (EF) nr. 1702/2003
Components which are in a satisfactory condition, released on an EASA Form 1 or equivalent and marked in accordance with Subpart Q of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.
ikke-brugbare komponenter, der skal vedligeholdes i overensstemmelse med denne sektion
Unserviceable components which shall be maintained in accordance with this section.
ikke-genanvendelige komponenter, der skal klassificeres i overensstemmelse med 145.A.42(d)
Unsalvageable components which are classified in accordance with point 145.A.42(d).
standarddele, der er brugt i et luftfartøj, en motor, en propel eller anden komponent, når de er nærmere angivet i fabrikantens illustrerede katalog over dele og/eller i vedligeholdelsesdataene
Standard parts used on an aircraft, engine, propeller or other aircraft component when specified in the manufacturer’s illustrated parts catalogue and/or the maintenance data.
både rå- og forbrugsmaterialer, der anvendes under vedligeholdelsen, når organisationen finder det godtgjort, at materialet opfylder den krævede specifikation og har behørig sporbarhed.
Material both raw and consumable used in the course of maintenance when the organisation is satisfied that the material meets the required specification and has appropriate traceability.
Alt materiale skal ledsages af dokumentation, der entydigt vedrører det pågældende materiale, og som indeholder en erklæring om overensstemmelse med specifikationen, i tillæg til både fabrikant- og leverandørkilde
All material must be accompanied by documentation clearly relating to the particular material and containing a conformity to specification statement plus both the manufacturing and supplier source.
komponenter, der er omhandlet i punkt 21A.307(c), i bilaget (del-21) til forordning (EF) nr. 1702/2003«.
Components referred to in point 21A.307(c) of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.’;
Følgende nye litra e) tilføjes:
the following new paragraph (e) is added:
Komponenter, der er omhandlet i punkt 21A.307(c), i bilaget (del-21) til forordning (EF) nr. 1702/2003, må kun installeres, hvis luftfartøjsejeren anser dem for egnet til installation på eget luftfartøj.«
Components referred to in point 21A.307(c) of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003 shall only be installed if considered eligible for installation by the aircraft owner in its own aircraft.’;
A.50, litra d), affattes således:
in point 145.A.50, paragraph (d) is replaced by the following:
Det autoriserede frigivelsesbevis »EASA-formular 1«, der er omhandlet i tillæg II til bilag I (del-M), udgør certifikatet om frigivelse til tjeneste for komponenter, medmindre andet er specificeret i M.A.502(b) eller M.A.502(e).
The authorised release certificate “EASA Form 1” referred to in Appendix II of Annex I (Part-M) constitutes the component certificate of release to service except if otherwise specified in point M.A.502(b) or M.A.502(e).
Når en organisation vedligeholder en komponent til eget brug, er det evt. ikke nødvendigt med en EASA-formular 1, afhængigt af definitionen af organisationens interne frigivelsesprocedurer, der er fastlagt i redegørelsen.«
When an organisation maintains a component for its own use, an EASA Form 1 may not be necessary depending upon the organisation’s internal release procedures defined in the exposition.’;
A.55, litra b), affattes således:
in point 145.A.55, paragraph (b) is replaced by the following: