natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I stedet blev tilbagebetalingskravet over for Malév senere udlignet i forbindelse med den nedennævnte debt-equity-swap i februar 2010, dvs. et år efter at forudbetalingerne blev foretaget til Malév.
Instead, the repayment claim against Malév was later settled in the framework of the debt/equity swap arrangement of February 2010 mentioned below, i.e. one year after the advance payments were made to Malév.
Hovedstolen plus renter blev på det tidspunkt af en revisor fastsat til 4664604041 HUF (17 mio. EUR).
The principal amount plus interest was then determined by an auditor to amount to HUF 4664604041 (EUR 17 million).
Fællesskabets rammebestemmelser for statsstøtte til redning og omstrukturering af kriseramte virksomheder, EUT C 244 af 1.10.2004, s. 2.
Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty, OJ C 244 of 1.10.2004, p. 2.
F.eks. arbejdsløshed, en indvirkning på Malévs leverandører, faldende trafikmængder i Budapest Lufthavn, en mindre tilstrømning af turister og negative virkninger for Ungarns generelle tiltrækningskraft som investeringssted.
Such as loss of employment, an impact on Malév's suppliers, falling traffic volumes at Budapest Airport, a reduced inflow of tourists and negative effects on the general attractiveness of Hungary as an investment location.
Den "tredje pakke" omfattede indførelsen af harmoniserede krav til licenser til EU-luftfartsselskaber (forordning (EØF) nr. 2407/92), åben adgang for alle EU-luftfartsselskaber med en sådan licens til alle ruter inden for EU (forordning (EØF) nr. 2408/92) og fuld frihed med hensyn til billetpriser og rater blev også indført (forordning (EØF) nr. 2409/92).
The "third package" included the introduction of harmonised requirements for an operating licence for EU airlines (Regulation (EEC) No 2407/92), the open access for all EU airlines with such an operating licence to all routes within the EU (Regulation (EEC) No 2408/92) and the full freedom with regard to fares and rates was also introduced (Regulation (EEC) No 2409/92).
Forenede sager T-228/99 og T-233/99, allerede nævnt i fodnote 15, præmis 255.
Joined cases T-228/99 and T-233/99, already cited in footnote 15, paragraph 255.
Sag C-305/89, Italien mod Kommissionen, Sml. 1991 I, s. 1603, præmis 20.
Case C-305/89 Italy v Commission [1991] ECR I-1603, paragraph 20.
Forenede sager T-228/99 og T-233/99, allerede nævnt i fodnote 15, præmis 246.
Joined Cases T-228/99 and T-233/99, already cited in footnote 15, paragraph 246.
Forenede sager T-228/99 og T-233/99, allerede nævnt i fodnote 15, præmis 251.
Joined cases T-228/99 and T-233/99, already cited in footnote 15, paragraph 251.
Sag T-16/96, Cityflyer Express Ltd mod Kommissionen, allerede nævnt i fodnote 19, præmis 45 og 46.
Case T-16/96 Cityflyer Express Ltd v Commission, already cited in footnote 19, paragraphs 45 and 46.
Sag T-11/95, BP Chemicals, dom af 15. september 1998, præmis 170;
T-11/95, BP Chemicals, Judgement of 15.9.1998, paragraph 170;
forenede sager T-415/05, T-416/05 og T-423/05, Olympic, dom af 13. september 2010, præmis 385.
Joined Cases T-415/05, T-416/05 and T-423/05 Olympic, Judgment of 13.9.2010, paragraph 385.
Sag C-40/85, Belgien mod Kommissionen (Boch), Sml. 1986, s. 2321, præmis 13.
Case C-40/85 Belgium v Commission (Boch) [1986] ECR 2321, at para 13.
Se også forenede sager T-129/95, T-2/96 og T-97/96, Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH mod Kommissionen, Sml. 1999 II, s. 17, præmis 132.
See also Joined cases T-129/95, T-2/96 and T-97/96, Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH v Commission [1999] ECR II-17, at para 132.
Liste over eksisterende støtteforanstaltninger, der er omhandlet i punkt 1, litra b), i den i kapitel 3 i bilag IV anførte ordning for eksisterende støtte i traktaten om Den Tjekkiske Republiks, Estlands, Cyperns, Letlands, Litauens, Ungarns, Maltas, Polens, Sloveniens og Slovakiets tiltrædelse af Den Europæiske Union.
List of existing aid measures referred to in point 1(b) of the Existing Aid Mechanism provided for in Chapter 3 of Annex IV of the Treaty of Accession of the Czech Republic, Estonia, Cyprus, Latvia, Lithuania, Hungary, Malta, Poland, Slovenia and Slovakia to the European Union.
Se også sag T-332/06, Alcoa Trasformazioni mod Kommissionen, dom af 25. marts 2009, endnu ikke trykt i Samling af Afgørelser, præmis 132, og forenede sager T-127/99, T-129/99 og T-148/99, Diputación Foral de Álava mod Kommissionen, Sml. 2002 II, s. 1275.
See also Case T-332/06, Alcoa Trasformazioni v Commission, judgment of 25.3.2009, not yet published, para. 132, and joined cases T-127/99, T-129/99 and T-148/99, Diputación Foral de Álava v Commission, [2002] ECR p. II-1275.
Malév var navnlig forpligtet til at tilbagekøbe Malév-varemærket i 2017 for 76 mio. EUR, som MAVA derpå ville anvende til at tilbagebetale MFB-lånet.
In particular, Malév was under the obligation to repurchase the Malév brand in 2017 for EUR 76 million, from which then MAVA would repay the MFB loan.
Vurderingerne for alle tre aktiver (flyet, olieledningen og Malév-varemærket) blev udarbejdet af American Appraisal.
The evaluations for all three assets (the aircraft, the kerosene pipeline and the Malév brand) were prepared by American Appraisal.
Omkostningsbaseret metode, også under hensyntagen til oplysningerne i den årlige publikation "The Aircraft Value Reference" og et indikativt bud på flyet.
Cost-based method, taking into account also the yearly "The Aircraft Value Reference" magazine's information and an indicative offer for the aircraft.
(Det indikative bud på flyet blev indgivet til American Appraisal på grundlag af Malévs oplysninger.)
(The indicative offer for the aircraft was provided to American Appraisal based on Malév's information).
Omkostningsbaseret metode.
Cost-based method.
Sag C-256/97, DM Transport, dom af 29. juni 1999, præmis 27, og sag T-152/99, HAMSA, dom af 11. juli 2002, præmis 157.
C-256/97 DM Transport, Judgement of 29.6.1999, paragraph 27; T-152/99 HAMSA, Judgement of 11.7.2002, paragraph 157.
Regnskabet for 2010.
2010 Financial accounts
Meddelelse fra Kommissionen om revision af metoden for fastsættelse af referencesatsen og kalkulationsrenten, EUT C 14 af 19.1.2008, s. 6.
Communication from the Commission on the revision of the method for setting the reference and discount rates, OJ C 14, 19.1.2008, p. 6.
Sag C-70/72, Kommissionen mod Tyskland, Sml. 1973, s. 813, præmis 13.
Case C-70/72 Commission v Germany [1973] ECR 813, point 13.
Sag C-75/97, Belgien mod Kommissionen, Sml. 1999 I, s. 3671, præmis 64-65.
Case C-75/97 Belgium v Commission [1999] ECR I-3671, points 64-65.
Som konkluderet i betragtning (75) ovenfor underbyggede de ungarske myndigheder ikke værdien af Malév-varemærket, der kan være så lav som nul.
As concluded in paragraph (75) above, the Hungarian authorities did not substantiate the value of the Malév brand which can be as low as zero.
En anden klage (fra en konkurrent, som anmodede om hemmeligholdelse af identiteten) af 5. oktober 2010 blev modtaget af Kommissionen og videresendt til de ungarske myndigheder ved brev af 21. oktober 2010.
A second complaint (of a competitor which did not agree to the disclosure of its identity) dated 5 October 2010 was received by the Commission and forwarded to the Hungarian authorities by letter of 21 October 2010.
De ungarske myndigheder fremsendte bemærkninger vedrørende indholdet af denne klage den 19. november 2010.
The Hungarian authorities provided comments about the substance of this complaint on 19 November 2010.
Beslutningen om indledning af proceduren blev offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende den 26. maj 2011 [5].
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union on 26 May 2011 [5].
To interesserede parter fremsatte bemærkninger:
Comments were received from two interested parties:
Efter beslutningen om indledning af proceduren blev der afholdt to møder i Bruxelles mellem Kommissionens tjenestegrene og de ungarske myndigheder henholdsvis den 10. juni 2011 og 19. oktober 2011.
Following the opening decision, two meetings took place in Brussels between the Commission services and the Hungarian authorities: on 10 June 2011 and 19 October 2011 respectively.
MNV foretog forudbetalinger til Malév i januar og februar 2009.
MNV made advance payments to Malév in January and February 2009.
Disse forudbetalinger skulle tilbagebetales inden for 2 arbejdsdage, hvis MNV efter due diligence-undersøgelsen besluttede ikke at undertegne den endelige salgs- og købsaftale.
These advance payments were to be repaid within 2 working days if, after the due diligence, MNV decided not to proceed with the signing of the final sale and purchase agreement.
Udsættelse af forskellige skatte- og socialsikringsbetalinger, der var forfaldet mellem januar 2007 og marts 2010.
The deferral of different tax and social security payments due between January 2007 and March 2010.
I marts 2010 udgjorde Malévs skatte- og socialsikringsgæld 13,7 mia. HUF.
In March 2010, Malév's tax and social contribution debt amounted to HUF 13,7 billion.
I aftalen fra 2007 blev lånets løbetid imidlertid forlænget indtil 2017.
However, in the 2007 agreement the loan's maturity was prolonged until 2017.
Fra 2007 kan foranstaltningen derfor ikke længere betragtes som en eksisterende støtteforanstaltning.
Therefore, as of 2007, the measure cannot be regarded as an existing aid measure anymore.
Med hensyn til sikkerhedsstillelserne skulle disse gøre det muligt for MAVA at tilbagebetale gælden ved udløbet af lånets løbetid, dvs. i 2017 [26].
With regard to the collaterals offered, these were to enable MAVA to repay the debt at the end of the maturity of the loan, i.e. in 2017 [26].
Ingen privat investor ville have påtaget sig en sådan risiko, dvs. overtage aktiver af en usikker fremtidig værdi til gengæld for en vis betalingsforpligtelse.
No private investor would have undertaken such risk, i.e. to take over assets of an uncertain future value against a certain payment obligation.
MNV tog imidlertid ingen skridt til at inddrive denne gæld, efter at MNV trådte tilbage fra aftalen i juli 2009.
However, no steps were undertaken by MNV to recover this debt after MNV stepped back from the deal in July 2009.
Efterfølgende renter blev først opkrævet – men aldrig betalt – da gælden blev konverteret til egenkapital i 2010.
Ex-post interest was only charged - but never paid - when the debt was swapped into equity in 2010.
Malév havde derfor denne kontantfacilitet gratis til rådighed.
Malév thus had this cash facility at its disposal free of charge.
Kommissionen er af den opfattelse, at foranstaltningen gav Malév en fordel, da tilbagebetalingen af forudbetalingen ikke blev gennemtvunget, efter at den forfaldt i juli 2009.
The Commission is of the view that the measure transferred to Malév an advantage when the repayment of the advance was not enforced after it became due in July 2009.
Desuden blev der allerede forinden ydet en fordel, nemlig på det tidspunkt, hvor den foreløbig købsaftale blev ændret i februar 2009 og forudbetalingen hævet (over den vurderede markedspris for selskabet) uden tilstrækkelig sikkerhedsstillelse.
Moreover, an advantage occurred even before, at the moment when the preliminary purchase agreement was modified in February 2009 and the advanced payment increased (above the evaluated market price of the company) without being sufficiently collateralised.
Endvidere var selskabets økonomiske situation, trods visse omstruktureringsbestræbelser, fortsat meget svag (se tabel 1 ovenfor), og der var kun meget få eller slet ingen udsigter til, at selskabet vil genoprette rentabiliteten.
Moreover, the company's financial situation, despite some restructuring efforts continued to be very weak (see Table 1 above), and there was only little or no prospect at all that the company will return to profitability.
Derudover er selskabet aktivt inden for en sektor (luftfart), hvor der absolut er samhandel mellem medlemsstaterne;
Furthermore, it is active in a sector (aviation) in which trade definitely exists between Member States;
kriteriet om påvirkning af samhandelen inden for Unionen er også opfyldt.
the criterion of the affectation of trade within the Union is also fulfilled.
Kommissionen er af den opfattelse, at Malév har været permanent kriseramt i hvert fald siden 2006.
The Commission is of the view that Malév has been in permanent difficulty at least since 2006.
Selskabet har navnlig været tabsgivende i hvert fald siden 2003 (se tabel 1 ovenfor), og allerede i 2006 var dets egenkapital negativ (figur 1 ovenfor).
In particular, it has been loss-making at least since 2003 (see Table 1 above) and already in 2006 its equity was negative (Figure 1 above).
De ungarske myndigheder anmeldte finansieringsordningerne i forbindelse med privatiseringen af Malév til Kommissionen ved elektronisk anmeldelse af 10. april 2008.
The Hungarian authorities notified the Commission of the financing arrangements in relation to the privatisation of Malév by electronic notification dated 10 April 2008.
Denne foranstaltning blev registreret under N 190/2008.
This measure was registered under reference N 190/2008.
Kommissionen finder således, at foranstaltningerne ikke er selvstændige og er forbundet via deres kronologi, Malévs økonomiske situation og deres endemål, da de alle sigter mod at holde luftfartsselskabet på fode og løse dets likviditetsbehov og underkapitalisering som følge af dets tab. Ungarn har således også anført i sine bemærkninger til beslutningen om indledning af proceduren, at de forskellige trin i "processen" er "uadskillelige", og at alle foranstaltninger skulle forfølge ét mål, nemlig at sikre luftfartsselskabets drift ved at finde en strategisk investor.
In fact, the Commission considers that the measures are not autonomous and are linked through their chronology, the financial situation of Malév and their finality as they all aim at keeping the airline afloat and solving its liquidity needs and undercapitalisation due to its losses. In fact, Hungary also argues in its comments to the opening decision that the different steps of the "process" are "inseparable" and all measures were intended to pursue one objective, namely to ensure the airline's operation by finding a strategical investor.
Kommissionen er af den opfattelse, at ingen privat kreditor ville have handlet som den ungarske stat. Der blev således ikke på noget tidspunkt taget konkrete skridt til at inddrive gælden fra juli 2008.
The Commission is of the view that no private creditor would have behaved like the Hungarian State. Indeed, no concrete steps were ever taken to enforce the debt as from July 2008.
Det fremgår af regnskabet for 2010, at i begyndelsen af 2010 var "luftfartsselskabets finansieringsproblemer alvorlige, gælden var nået op på et dramatisk niveau, finansieringskilder var praktisk talt ikke til stede.
According to the 2010 financial accounts, at the beginning of 2010 "the airline's financing problems were serious, debt reached a dramatic level, funding sources were practically not present.
[…] På grund af manglen på en strategisk ejer var der ingen kommerciel finansiering til rådighed".
[…] Due to the absence of a strategic owner, no commercial funding was available."
Staten traf således disse foranstaltninger med samme formål, nemlig at opretholde Malévs drift.
The State thus undertook these measures with the same objective: keeping Malév in business.
om den tjekkiske republiks statsstøtte SA.30908 (11/C) (ex N 176/10) til České aerolinie a.s.
on the State aid SA.30908 (11/C, ex N 176/10) implemented by the Czech Republic for České aerolinie, a.s.
(ČSA — Czech Airlines — Omstruktureringsplan)
(ČSA — Czech Airlines — Restructuring plan)
(meddelt under nummer C(2012) 6352)
(notified under document C(2012) 6352)
under henvisning til Kommissionens beslutning om at indlede proceduren i artikel 108, stk. 2, i TEUF [1] vedrørende støtteforanstaltning SA.30908 (C 11/C, ex N 176/10) [2],
Having regard to the decision by which the Commission decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the TFEU [1] in respect of the aid SA.30908 (C 11/C, ex N 176/10) [2],
Ved brev af 12. maj 2010 anmeldte Den Tjekkiske Republik omstruktureringsstøtten til České aerolinie a.s.
By letter dated 12 May 2010, the Czech Republic notified the Commission of the restructuring aid to České aerolinie, a.s.
(i det følgende benævnt "ČSA") til Kommissionen.
(hereinafter referred to as "ČSA").
Kommissionen anmodede om supplerende oplysninger ved brev af 6. juni og 25. november 2010, hvorpå de tjekkiske myndigheder svarede ved brev af 15. og 24. september og 15. december 2010 samt 28. februar 2011.
The Commission requested additional information by letters dated 6 June 2010 and 25 November 2010, to which the Czech authorities replied by letters dated 15 and 24 September 2010, 15 December 2010 and 28 February 2011.
Ved brev af 23. februar 2011 underrettede Kommissionen Den Tjekkiske Republik om sin beslutning om at indlede proceduren efter artikel 108, stk. 2, i TEUF vedrørende ovennævnte støtte (i det følgende benævnt "beslutningen om at indlede proceduren").
By letter dated 23 February 2011, the Commission informed the Czech Republic that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the TFEU in respect of the aid (hereinafter referred to as "the opening decision").
dens bemærkninger blev modtaget ved brev af 31. august 2011 og 3. februar 2012.
its comments were received by letters dated 31 August 2011 and 3 February 2012.
BESKRIVELSE AF FORANSTALTNINGEN OG OMSTRUKTURERINGSPLANEN
DESCRIPTION OF THE MEASURE AND THE RESTRUCTURING PLAN
(såfremt det ville blive betragtet som statsstøtte), ii) frigivelse af sikkerhedsstillelse og konvertering af Osinek-lånet til aktier ("debt-for-equity swap") og iii) et garanteret banklån på 20,8 mio. EUR til finansiering af købet af et fly.
and (iii) a guaranteed bank credit in the amount of EUR 20,8 million to finance the acquisition of an aeroplane.
De samlede planlagte omstruktureringsomkostninger, der blev anmeldt, beløb sig til [8,9–10,5] [3] mia. CZK [4] ([360–410] mio. EUR).
The total notified envisaged restructuring costs amount to CZK [8,9-10,5] [3] billion [4] (EUR [360–410] million).
Den 21. marts 2012 vedtog Kommissionen en afgørelse i sag SA.29864 – mulige statsstøttemæssige konsekvenser af et lån fra Osinek a.s. Konklusionen af undersøgelsen var, at Osinek-lånet ikke udgjorde statsstøtte, og selv hvis det gjorde, ville denne støtte være forenelig med de midlertidige EF-rammebestemmelser for statsstøtte, der ydes for at lette adgangen til finansiering under den nuværende finansielle og økonomiske krise [5] (i det følgende benævnt "de midlertidige rammebestemmelser").
On 21 March 2012, the Commission adopted a decision in case SA.29864 – Possible State aid implications of a loan provided by Osinek, a.s.. The conclusion of the investigation was that the Osinek loan did not constitute State aid and even if it did, such aid would be compatible with the Community Temporary Framework for State aid measures to support access to finance in the current financial and economic crisis [5] (hereinafter referred to as "the Temporary Framework").
Derfor vedrører den foreliggende omstruktureringssag ikke længere denne foranstaltning.
Therefore, the present restructuring case no longer deals with that measure.
Det garanterede banklån på 20,8 mio. EUR blev opgivet, fordi ČSA var i stand til at sikre en finansiel leasingaftale med […].
The guaranteed bank credit in the amount of EUR 20,8 million was abandoned because ČSA was able to secure a financial lease provided by […].
Den eneste omstruktureringsstøtteforanstaltning, der endnu ikke er blevet vurderet, er konverteringen af Osinek-lånet til aktier efter frigivelsen af sikkerhedsstillelsen for lånet.
Hence the only restructuring aid measure that remains to be assessed is the debt-for-equity swap of the Osinek loan preceded by the loan's de-collateralisation.
Frigivelse af sikkerhedsstillelsen og konvertering af gæld til aktier
De-collateralisation and debt-for-equity swap
Den 3. maj 2010 vedtog den tjekkiske regering resolution nr. 333 om omstruktureringsplanen for ČSA (i det følgende benævnt "resolution nr. 333"), hvorved den tjekkiske regering pålagde erhvervs- og handelsministeriet [6] at frigive pantet for visse dele af den stillede sikkerhed, inden ČSA's tegnede kapital blev forhøjet.
On 3 May 2010, the Czech Government adopted Resolution No 333 on the restructuring plan of ČSA (hereinafter referred to as "Resolution No 333") by which the Czech Government instructed the Ministry of Industry and Trade [6] to implement the release of pledges over some of the collaterals before the increase of ČSA's registered capital.
Konverteringen af gæld til aktier havde lovhjemmel i denne resolution og blev gennemført den 30. juni 2010.
The debt-for-equity swap was legally based on that Resolution and implemented on 30 June 2010.
STØTTEMODTAGEREN
BENEFICIARY
ČSA har været Den Tjekkiske Republiks nationale luftfartselskab siden 1923.
ČSA has been the national air carrier of the Czech Republic since 1923.
I 2009 befordrede det 37 % af de passagerer, hvis rejse starter eller slutter i Prag.
In 2009, it carried 37 % of passengers who started or finished their journey in Prague.
ČSA er et statsejet selskab, idet 95,69 % af dets aktier ejes af Den Tjekkiske Republik via dets finansministerium.
ČSA is a State-owned company, with 95,69 % of its shares owned by the Czech Republic through its Ministry of Finance.
Minoritetsaktionærer er Česká pojišťovna a. s. (2,26 %), hovedstaden Prag (1,53 %) og hovedstaden Bratislava (0,51 %).
Minority shareholders are Česká pojišťovna a. s. (2,26 %), the Capital City of Prague (1,53 %) and the Capital City of Bratislava (0,51 %).
ČSA er medlem af Sky Team Alliance og tilbyder rutefart (104 destinationer i 44 lande).
It is a member of the Sky Team Alliance and offers scheduled air transport services (104 destinations in 44 countries).
I 2009 befordrede ČSA 4,7 mio. passagerer og havde indtægter på 14,9 mia. CZK (96 mio. EUR).
In 2009 ČSA carried 4,7 million passengers and generated CZK 14,9 billion (EUR 96 million) in revenues.
Tabel 1 viser udviklingen i ČSA's finansielle data fra 2006 til første halvår 2011. ts
Table 1 shows the development of ČSA's financial data from 2006 to the first half of 2011.
Czech Airlines' finansielle data (ifølge tjekkiske regnskabsstandarder)
Czech Airlines financial data (according to Czech Accounting Standards)
Fortjeneste/tab
Profit/loss
Pengestrømme fra driftsaktiviteter
Cash flow from operating activities
Nettorenteindtægter
Net interest
Udvikling i nøglekriterier i 2009 (ifølge tjekkiske regnskabsstandarder)
Development of key criteria in 2009 (according to Czech Accounting Standards)
Nettoaktivværdi
Net asset values
Omsætningen faldt lidt i det pågældende tidsrum, mens pengestrømmen gik betydeligt tilbage.
The turnover diminished slightly over the observed period whereas cash flow was declining considerably.
Gældens størrelse, beregnet som summen af langfristede og kortfristede forpligtelser og banklån, var mere eller mindre stabil.
The level of debt, calculated as the sum of long-term and short-term liabilities and bank loans, was more or less stable.
Værdien af aktiverne faldt betydeligt, især i 2009.
The value of assets decreased significantly, notably in 2009.
Ændringen i omsætningen beløb sig til [4,88–5,42] mia. CZK mellem marts og juni og [5,04–5,59] mia. CZK i perioden juni-september.
The change in turnover equalled CZK [4,88–5,42] billion between March and June and CZK [5,04–5,59] billion in the June-September period.
Ændringen varierer ikke markant, hvorfor det ikke kan udledes, at selskabets situation forværredes væsentligt i årets første halvdel.
The change does not vary significantly, therefore it cannot imply that the situation of the company worsened particularly in the first half of the year.
Selskabets gæld faldt i perioden marts-juni og steg med [0,89–1,05] mia. CZK i perioden juni-september.
The debt of the company decreased in the period March-June and increased by CZK [0,89–1,05] billion in June-September.