natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prøverne skal være fra et udvalg af kapitler fra punkt 3 i typeuddannelsens/prøvens pensum på det angivne niveau.
Examinations shall be on a sample of chapters drawn from paragraph 3 type training/examination syllabus, at the indicated level.
Prøverne skal sikre, at følgende målsætninger er opfyldt:
The examination shall ensure that the following objectives are met:
Kandidaten kan på overbevisende måde diskutere luftfartøjet og dets systemer.
Properly discuss with confidence the aircraft and its systems.
Sikker udførelse af vedligeholdelse, inspektioner og rutinearbejde i overensstemmelse med vedligeholdelsesmanualen og andre instruktioner og opgaver, der er relevante for denne luftfartøjstype, for eksempel fejlsøgning, reparationer, justeringer, udskiftninger, rigning og funktionskontroller som f.eks. motoropvarmning, hvis det er nødvendigt.
Ensure safe performance of maintenance, inspections and routine work according to the maintenance manual and other relevant instructions and tasks as appropriate for the type of aircraft, for example troubleshooting, repairs, adjustments, replacements, rigging and functional checks such as engine run, etc., if required.
Korrekt anvendelse af al luftfartøjets tekniske litteratur og dokumentation.
Correctly use all technical literature and documentation for the aircraft.
Korrekt anvendelse af specialværktøj og testudstyr, udførelse af fjernelse og udskiftning af typeunikke komponenter og moduler, inklusive enhver vedligeholdelsesaktivitet på vingen.
Correctly use specialist/special tooling and test equipment, perform removal and replacement of components and modules unique to type, including any on-wing maintenance activity
Følgende betingelser gælder for prøven:
The following conditions apply to the examination:
Det maksimale antal konsekutive forsøg er tre.
The maximum number of consecutive attempts is three.
Der skal forløbe 30 dage efter første rejicering i et sæt på tre forsøg og yderligere 60 dage efter anden rejicering.
A waiting period of 30 days is required after the first failed attempt within one set, and a waiting period of 60 days is required after the second failed attempt.
Ansøgeren bekræfter skriftligt over for vedligeholdelsesuddannelsesorganisationen eller den kompetente myndighed, hos hvem der ansøges om tilladelse til at indstille sig til en prøve, antallet af og datoerne for forsøg i løbet af det seneste år, og hos hvilken organisation eller kompetent myndighed disse forsøg fandt sted.
The applicant shall confirm in writing to the maintenance training organisation or the competent authority to which they apply for an examination, the number and dates of attempts during the last year and the maintenance training organisation or the competent authority where these attempts took place.
Typeprøven skal være bestået, og den krævede praktiske erfaring skal være erhvervet inden for de seneste tre år forud for ansøgningen om påtegning om typeklassificering på luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet.
The type examination shall be passed and the required practical experience shall be completed within the 3 years preceding the application for the rating endorsement on the aircraft maintenance licence.
Typeprøven skal være gennemført med mindst én eksaminator til stede.
Type examination shall be performed with at least one examiner present.
Eksaminator(erne) må ikke have medvirket ved ansøgerens uddannelse.
The examiner(s) shall not have been involved in the applicant’s training.
Eksaminator(erne) skal udarbejde en skriftlig og underskrevet rapport med en redegørelse for, hvorfor eksaminanden er bestået eller ikke bestået.
A written and signed report shall be made by the examiner(s) to explain why the candidate has passed or failed.
Oplæring på arbejdspladsen skal godkendes af den kompetente myndighed, der har udstedt certifikatet.
On the Job Training (OJT) shall be approved by the competent authority who has issued the licence.
Den skal udføres hos og under kontrol af en vedligeholdelsesorganisation, der er behørigt godkendt til vedligeholdelse af den pågældende luftfartøjstype, og den skal bedømmes af behørigt kvalificerede, udpegede bedømmere.
It shall be conducted at and under the control of a maintenance organisation appropriately approved for the maintenance of the particular aircraft type and shall be assessed by designated assessors appropriately qualified.
Den skal være påbegyndt og fuldført inden for tre år forud for ansøgningen om en typerettighedspåtegning.
It shall have been started and completed within the 3 years preceding the application for a type rating endorsement.
Formålet med oplæring på arbejdspladsen er at opnå den kompetence og erfaring, der kræves for at udføre sikker vedligeholdelse.
The objective of OJT is to gain the required competence and experience in performing safe maintenance.
Oplæring på arbejdspladsen omfatter et udsnit af opgaver, der kan godkendes af den kompetente myndighed.
OJT shall cover a cross section of tasks acceptable to the competent authority.
De opgaver, der udføres i forbindelse med oplæring på arbejdspladsen, skal være repræsentative for luftfartøjet og systemerne både med hensyn til kompleksitet og den tekniske viden, der kræves for at udføre opgaven.
The OJT tasks to be completed shall be representative of the aircraft and systems both in complexity and in the technical input required to complete that task.
Forholdsvist enkle opgaver kan forekomme, men andre mere komplekse vedligeholdelsesopgaver skal også udføres for den pågældende luftfartøjstype.
While relatively simple tasks may be included, other more complex maintenance tasks shall also be incorporated and undertaken as appropriate to the aircraft type.
Den studerende og en udpeget supervisor skal kvittere for gennemførelsen af hver enkelt opgave.
Each task shall be signed off by the student and countersigned by a designated supervisor.
De anførte opgaver skal henvise til en faktisk arbejdsseddel osv.
The tasks listed shall refer to an actual job card/work sheet, etc.
Den endelige bedømmelse af den gennemførte oplæring på arbejdspladsen er obligatorisk og skal udføres af en behørigt kvalificeret udpeget bedømmer.
The final assessment of the completed OJT is mandatory and shall be performed by a designated assessor appropriately qualified.
Følgende oplysninger skal fremgå af arbejdssedler/logbøger for oplæringen på arbejdspladsen:
The following data shall be addressed on the OJT worksheets/logbook:
Elevens navn
Name of Trainee;
Fødselsdato
Date of Birth;
Godkendt vedligeholdelsesorganisation
Approved Maintenance Organisation;
Sted
Location;
Navn på supervisor(er) og bedømmer (herunder eventuelt certifikatnummer)
Name of supervisor(s) and assessor, (including licence number if applicable);
Dato for gennemførelse af opgaven
Date of task completion;
Beskrivelse af opgaven og arbejdsseddel/arbejdsordre/log osv.
Description of task and job card/work order/tech log, etc.;
Luftfartøjstype og luftfartøjsregistrering
Aircraft type and aircraft registration;
Den luftfartøjsrettighed, der ansøges om.
Aircraft rating applied for.
For at lette den kompetente myndigheds kontrol skal dokumentationen for oplæringen på arbejdspladsen omfatte i) detaljerede arbejdssedler/detaljeret logbog og ii) en rapport, som viser, hvordan oplæringen på arbejdspladsen opfylder kravene i denne del.
In order to facilitate the verification by the competent authority, demonstration of the OJT shall consist of (i) detailed worksheets/logbook and (ii) a compliance report demonstrating how the OJT meets the requirement of this Part.
For ikke-trykregulerede flyvemaskiner med stempelmotor og en maksimal startmasse på under 2000 kg kan minimumsvarigheden reduceres med 50 %.
For non-pressurised piston engine aeroplanes below 2000 kg MTOM the minimum duration can be reduced by 50 %.
For helikoptere i gruppe 2 (som defineret i 66.A.42) kan minimumsvarigheden reduceres med 30 %.
For helicopters in group 2 (as defined in point 66.A.42) the minimum duration can be reduced by 30 %.
I dette punkt 4 betyder et »kapitel« de rækker, der starter med et tal i tabellen i punkt 3.1 e).
For the purpose of this point 4, a "chapter" means each one of the rows preceded by a number in the table contained in point 3.1(e).
I dette punkt 5 betyder et »kapitel« de rækker, der starter med et tal i tabellen i punkt 3.1 e) og 3.2 b).
For the purpose of this point 5, a "chapter" means each one of the rows preceded by a number in the tables contained in points 3.1(e) and 3.2(b).
Krav til erfaring for forlængelse af et del-66-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat
Experience requirements for extending a Part-66 Aircraft Maintenance Licence
Tabellen nedenfor viser kravene til erfaring med henblik på tilføjelse af en ny kategori eller underkategori til et eksisterende del-66-certifikat.
The table below shows the experience requirements for adding a new category or subcategory to an existing Part-66 licence.
Det skal være praktisk vedligeholdelseserfaring på luftfartøjer i drift i den underkategori, der er relevant for ansøgningen.
The experience shall be practical maintenance experience on operating aircraft in the subcategory relevant to the application.
Kravet til erfaring mindskes med 50 %, hvis ansøgeren har gennemført et godkendt del-147-kursus, der er relevant for denne underkategori.
The experience requirement will be reduced by 50 % if the applicant has completed an approved Part-147 course relevant to the subcategory.
Tillæg V
Appendix V
Dette tillæg indeholder et eksempel på den ansøgningsformular, der benyttes til at ansøge om luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet som omhandlet i bilag III (del-66).
This Appendix contains an example of the form used for application for the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66).
Medlemsstatens kompetente myndighed kan alene ændre EASA-formular 19, så den indeholder yderligere informationer, der er nødvendige i tilfælde, hvor nationale krav tillader eller kræver, at luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet, der er udstedt i henhold til bilag III (del-66), skal anvendes ud over kravet i bilag I (del-M) og bilag II (del-145).
The competent authority of the Member State may modify the EASA Form 19 only to include additional information necessary to support the case where the National requirements permit or require the aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66) to be used outside the requirement of Annex I (Part-M) and Annex II (Part-145).
Nationalite: …
Nationality: …
Certifikat nr.: …
Licence No: …
Tlf. …
Tel: …
Helikopter, turbine
Helicopter Turbine
Ikke-trykregulerede flyvemaskiner med stempelmotorer med en MTOM PÅ 2 ton og derunder
Piston engine non-pressurised aeroplanes of MTOM of 2t and below
Store luftfartøjer
Large aircraft
Andre luftfartøjer end store luftfartøjer
Aircraft other than large aircraft
Typepåtegning/rettighedspåtegning/fjernelse af begrænsning (hvis relevant):
Type endorsement/Rating endorsement/Limitation removal (if applicable):
Jeg ønsker godskrivning for følgende (hvis relevant):
I wish to claim the following credits (if applicable):
Godskrivning for erfaring fra del-147-uddannelse
Experience credit for Part-147 training
Godskrivning af prøver for tilsvarende eksamensbeviser
Examination credit for equivalent exam certificates
Relevante certifikater vedlægges
Please enclose all relevant certificates
Anbefaling (hvis relevant): Det certificeres hermed, at ansøgeren overholder de relevante krav til vedligeholdelsesviden og -erfaring i del-66, og det anbefales, at den kompetente myndighed udsteder eller påtegner del-66-AML.
Recommendation (if applicable): It is hereby certified that the applicant has met the relevant maintenance knowledge and experience requirements of Part-66 and it is recommended that the competent authority grants or endorses the Part-66 AML.
EASA-formular 19, 3. udgave
EASA FORM 19 Issue 3
Tillæg VI
Appendix VI
Luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat som omhandlet i bilag II (del-66) — EASA-formular 26
Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66) — EASA Form 26
Dokumentet skal udskrives i det standardformat, der er vist her, men kan formindskes af hensyn til elektronisk behandling, hvis det er nødvendigt.
The document shall be printed in the standardised form shown but may be reduced in size to accommodate its computer generation if desired.
Dokumentet kan være på engelsk eller på den pågældende medlemsstats officielle sprog, men hvis medlemsstatens officielle sprog benyttes, skal der vedhæftes en ekstra kopi på engelsk, hvis certifikatindehaveren arbejder uden for medlemsstaten, for at sikre forståelsen til fordel for begge parter.
The document may be printed in the English or the official language of the Member State concerned, except that if the official language of the Member State concerned is used, a second English copy shall be attached for any licence holder that works outside that Member State to ensure understanding for the purpose of mutual recognition.
Hver certifikatindehaver skal have et unikt certifikatnummer bestående af et nationalt kendetegn og en alfanumerisk designator.
Each licence holder shall have a unique licence number based upon a National identifier and an alpha-numeric designator.
Overtrædelse af punkt 8 kan gøre dokumentet ugyldigt og kan medføre, at indehaveren dels ikke får tilladelse til at indehave en certificeringsrettighed, dels at den pågældende person kan retsforfølges i henhold til national ret.
Failure to comply with paragraph 8 may invalidate the document and could lead to the holder not being permitted to hold any certification privilege and may result in prosecution under national law.
Luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet, som udstedes i henhold til bilag III (del-66), er anerkendt i alle medlemsstater, og det er ikke nødvendigt at udskifte dokumentet i tilfælde af arbejde i en anden medlemsstat.
The aircraft maintenance licence delivered in accordance with Annex III (Part-66) is recognised in all Member States and it is not necessary to exchange the document when working in another Member State.
Bilaget til EASA-formular 26 er valgfrit og kan kun anvendes til at medtage nationale rettigheder, hvis sådanne rettigheder er omfattet af nationale bestemmelser ud over anvendelsesområdet for bilag III (del-66).
The annex to EASA Form 26 is optional and may only be used to include national privileges, where such privileges are covered by the national regulation outside the scope of Annex III (Part-66).
På certifikatet skal det tydeligt angives, at begrænsningerne er udelukkelser fra certificeringsrettigheder.
The licence shall clearly indicate that the limitations are exclusions from the certification privileges.
Hvis der ikke gælder begrænsninger, skal siden BEGRÆNSNINGER udstedes med erklæringen »Ingen begrænsninger«.
If there are no limitations applicable, the LIMITATIONS page will be issued stating "No limitations".
Hvis der bruges et fortrykt format, skal enhver kategori, underkategori eller typerettighedsboks, som ikke indeholder en rettighed, markeres således, at det fremgår, at denne rettighed ikke indehaves.
Where a pre-printed format is used, any category, subcategory or type rating box which does not contain a rating entry shall be marked to show that the rating is not held.
Eksempel på et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat som omhandlet i bilag III (del-66)
Example of Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66)
Certifikat nr. [MEDLEMSSTATENS KODE].66.[XXXX]
Licence No. [MEMBER STATE CODE].66.[XXXX]
EASA-formular 26, 3. udgave
EASA FORM 26 Issue 3
Indehaverens fulde navn:
Full name of holder:
Fødselsdato og sted:
Date and place of birth:
V. Indehaverens adresse:
V. Address of holder:
Indehaverens underskrift:
Signature of holder:
Certifikat nr.:
Licence No:
Dette certifikat skal være underskrevet af indehaveren og ledsaget af et identifikationsdokument med et fotografi af certifikatindehaveren.
This licence shall be signed by the holder and be accompanied by an identity document containing a photograph of the licence holder.
Hvis kategorier kun er påtegnet sider under overskriften del-66 KATEGORIER, giver det ikke indehaveren ret til at udstede et certifikat om frigivelse til tjeneste for et luftfartøj.
Endorsement of any categories on the page(s) entitled Part-66 CATEGORIES only, does not permit the holder to issue a certificate of release to service for an aircraft.
Når dette certifikat er påtegnet en klassificering af luftfartøj, overholder det hensigten i ICAO bilag 1.
This licence when endorsed with an aircraft rating meets the intent of ICAO annex 1.
Certifikatindehaverens rettigheder er foreskrevet i forordning (EF) nr. 2042/2003 og navnlig dettes bilag III (del-66).
The privileges of the holder of this licence are prescribed by Regulation (EC) No 2042/2003 and in particular its Annex III (Part-66).
Rettighederne ifølge dette certifikat må ikke udøves, medmindre indehaveren i de forudgående to år enten har haft seks måneders vedligeholdelseserfaring i overensstemmelse med de rettigheder, der tildeles med certifikatet, eller har opfyldt bestemmelsen for at få udstedt de pågældende rettigheder.
The privileges of this licence may not be exercised unless in the preceding two year period the holder has had either 6 months of maintenance experience in accordance with the privileges granted by the licence, or met the provision for the issue of the appropriate privileges.
Del-66 KATEGORIER
Part-66 CATEGORIES
GYLDIGHED
VALIDITY:
Flyvemaskiner, turbine
Aeroplanes Turbine
Flyvemaskiner, stempelmotor
Aeroplanes Piston
Helikoptere, turbine
Helicopters Turbine
Helikoptere, stempelmotor
Helicopters Piston
Store fly
Large Aircraft
Luftfartøjer ud over store luftfartøjer
Aircraft other than large
Ikke-trykregulerede flyvemaskiner med stempelmotorer med en MTOM på 2 ton og derunder
Piston-engine non pressurised aeroplanes of 2 000 Kg MTOM and below
DEL-66-LUFTFARTØJSRETTIGHEDER
PART-66 AIRCRAFT RATINGS
Luftfartøjsrettighed
Aircraft Rating
DEL-66-BEGRÆNSNINGER
PART-66 LIMITATIONS
EASA-formular 26, 3. udgave.
EASA Form 26 Issue 3
SUBPART A — GENERELT
SUBPART A GENERAL
SUBPART C — DET GODKENDTE GRUNDUDDANNELSESKURSUS
SUBPART C — APPROVED BASIC TRAINING COURSE
Tillæg III — Beviser for anerkendelse som omhandlet i bilag IV (Part-147) — EASA-formular 148 og 149«.
Appendix III — Certificates of Recognition referred to in Annex IV (Part-147) — EASA Forms 148 and 149’;
Overskriften på Sektion A affattes således:
The title of the section A is replaced by the following:
TEKNISKE KRAV«.
TECHNICAL REQUIREMENTS’
affattes således:
point 147.A.125 is replaced by the following:
Organisationen skal opbevare al dokumentation om elevtræning, prøver og bedømmelser i en ubegrænset periode.«
The organisation shall keep all student training, examination and assessment records for an unlimited period.’;
I 147.A.145 foretages følgende ændringer:
point 147.A.145 is modified as follows:
En organisation må ikke godkendes til at afholde prøver, medmindre den er godkendt til at gennemføre den relevante uddannelse.«
An organisation may not be approved to conduct examinations unless approved to conduct the corresponding training.’;
Følgende indsættes som litra f):
a point (f) is added as follows:
Uanset litra e) kan en organisation, som er godkendt til at tilbyde uddannelse i grundlæggende viden eller typeuddannelse, også godkendes til at afholde typeprøver i de tilfælde, hvor typeuddannelse ikke er påkrævet.«
By derogation from point (e), an organisation approved to provide basic knowledge training or type training may also be approved to provide type examination in the cases where type training is not required.’;
Overskriften på Sektion A, Subpart C, affattes således:
the title of the Section A Subpart C is replaced by the following:
»SUBPART C
‘SUBPART C
GODKENDT GRUNDUDDANNELSESKURSUS«.
APPROVED BASIC TRAINING COURSE’
147.A.200, litra b), affattes således:
point 147.A.200(b) is replaced by the following:
Teorielementet skal omfatte emneområdet for en kategori eller underkategori til et vedligeholdelsescertifikat for luftfartøjer som anført i bilag III (del-66).«
The knowledge training element shall cover the subject matter for a category or subcategory aircraft maintenance licence as specified in Annex III (Part-66).’;
Overskriften på Sektion B affattes således:
the title of the Section B is replaced by the following:
»SEKTION B
‘SECTION B
PROCEDURER FOR KOMPETENTE MYNDIGHEDER«.
PROCEDURES FOR COMPETENT AUTHORITIES’
udgår.
point 147.B.15 is deleted;
147.B.120, litra a), affattes således:
point 147.B.120(a) is replaced by the following:
Der skal med højst 24 måneders mellemrum foretages en fuldstændig revision af hver enkelt organisation med henblik på overholdelse af dette bilag (del-147).
Each organisation shall be completely audited for compliance with this Annex (Part-147) at periods not exceeding 24 months.
Dette omfatter overvågning af mindst ét uddannelseskursus og én prøve udført af vedligeholdelsesuddannelsesorganisationen.«
This shall include the monitoring of at least one training course and one examination performed by the maintenance training organisation.’;
Varighed af grunduddannelseskursus
Basic Training Course Duration
Minimumsvarigheden af et fuldstændigt grunduddannelseskursus fastsættes således:
The minimum duration of a complete basic training course shall be as follows:
Grundkursus
Basic Course
Varighed (i timer)
Duration (in hours)
Andel af teoretisk uddannelse (i %)
Theoretical training ratio (in %)
50 til 60«
50 to 60’
Godkendelse af vedligeholdelsesuddannelsesorganisation som omhandlet i bilag IV (del-147) — EASA-formular 11 […]
Maintenance Training Organisation Approval referred to in Annex IV (Part-147) — EASA Form 11
Side 1 af 2
Page 1 of 2
Denne godkendelse er begrænset til det område, der er anført i afsnittet om godkendelsens omfang i den godkendte vedligeholdelsesuddannelsesorganisations redegørelse, jf. sektion A i bilag IV (del-147).
This approval is limited to that specified in the scope of work section of the approved maintenance training organisation exposition as referred to in Section A of Annex IV (Part-147); and
Denne godkendelse kræver overholdelse af de procedurer, der er angivet i den godkendte vedligeholdelsesuddannelsesorganisations redegørelse.
This approval requires compliance with the procedures specified in the approved maintenance training organisation exposition; and
Denne godkendelse er gyldig, så længe den godkendte vedligeholdelsesuddannelsesorganisation overholder bestemmelserne i bilag IV (del-147) til forordning (EF) nr. 2042/2003.
This approval is valid whilst the approved maintenance training organisation remains in compliance with Annex IV (Part-147) of Regulation (EC) No 2042/2003;
Forudsat at ovenstående betingelser er opfyldt, bevarer godkendelsen sin gyldighed på ubestemt tid, medmindre godkendelsen afstås, erstattes af en anden, inddrages eller tilbagekaldes.
Subject to compliance with the foregoing conditions, this approval shall remain valid for an unlimited duration unless the approval has previously been surrendered, superseded, suspended or revoked.
EASA-formular 11, 3. udgave.
EASA Form 11 Issue 3
eller EASA, hvis EASA er den kompetente myndighed.
or EASA if EASA is the competent authority
Udgår for ikke-EU-medlemsstater eller EASA.
Delete for non-EU Member States or EASA
Side 2 af 2
Page 2 of 2
GODKENDELSESPLAN FOR VEDLIGEHOLDELSESUDDANNELSES- OG BEDØMMELSESORGANISATION
MAINTENANCE TRAINING AND EXAMINATION ORGANISATION APPROVAL SCHEDULE
CERTIFIKAT/KATEGORI
LICENCE CATEGORY
FLYVEMASKINER, TURBINE (**)
AEROPLANES TURBINE (**)
FLYVEMASKINER, STEMPELMOTOR (**)
AEROPLANES PISTON (**)
HELIKOPTERE, TURBINE (**)
HELICOPTERS TURBINE (**)
HELIKOPTERE, STEMPELMOTOR (**)
HELICOPTERS PISTON (**)
IKKE- TRYKREGULEREDE FLYVEMASKINER MED STEMPELMOTORER MED EN MTOM PÅ 2 000 KG OG DERUNDER (**)
PISTON-ENGINE NON-PRESSURISED AEROPLANES 2 000 KG MTOM AND BELOW (**)
TYPE/OPGAVE (**)
TYPE / TASK (**)
Udfyldes med den relevante rettighed og begrænsning.«
Complete with the appropriate rating and limitation.’
Beviser for anerkendelse som omhandlet i bilag IV (Part-147) — EASA-formular 148 og 149
Certificates of Recognition referred to in Annex IV (Part-147) — EASA Forms 148 and 149
Grundlæggende uddannelse/prøve
Basic Training/Examination