natgillin/translations-raw huggingface dataset:
MSC godkendte på sin 91. samling ændringer af Solaskonventionen og protokollen af 1988 til lastelinjekonventionen med henblik på at gøre RO-koden obligatorisk.
The MSC at its 91st session approved amendments to the SOLAS Convention and to the protocol of 1988 relating to the Load Lines Convention, with a view to rendering the RO Code mandatory.
MSC forventes at vedtage disse ændringer på sin 92. samling.
The MSC is expected to adopt those amendments at its 92nd session.
Når de er vedtaget, vil IMO's generalsekretær meddele ændringerne af ovennævnte konventioner og protokoller til de respektive kontraherende parter, med henblik på at de kan give deres stiltiende eller udtrykkelige samtykke til at være bundet af disse ændringer i henhold til de relevante bestemmelser i de pågældende konventioner eller protokoller.
Once adopted, the amendments to those conventions and protocols will be submitted by the IMO Secretary-General to the respective contracting parties in order for them to express their consent to be bound by those amendments either tacitly or expressly, according to the relevant provisions of each convention or protocol.
Ingen af konventionerne og protokollerne indeholder klausuler, der forhindrer, at der tages forbehold over for ændringer.
None of the conventions and protocols contain clauses excluding the formulation of reservations as regards amendments.
Det er hensigten, at udkastet til III-koden skal erstatte IMO-forsamlingens resolution A.1054 (27), som indeholder den nuværende kode for gennemførelse af de obligatoriske IMO-instrumenter, der, efter flere ændringer, erstattede IMO-forsamlingens resolution A.847(20), og som medlemsstaterne med hensyn til deres ansvar som flagstater er forpligtede til at anvende i medfør af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/15/EF af 23. april 2009 om fælles regler og standarder for organisationer, der udfører inspektion og syn af skibe, og for søfartsmyndighedernes virksomhed i forbindelse dermed [1].
The draft III Code is meant to replace IMO Assembly Resolution A.1054(27) which contains the existing Code for the implementation of mandatory IMO instruments, which in turn replaced, after several amendments, IMO Assembly Resolution A.847(20), which the Member States, as regards their responsibilities as flag States, are obliged to apply by virtue of Directive 2009/15/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations [1].
RO-kodens område er udtømmende reguleret ved direktiv 2009/15/EF og forordning (EF) nr. 391/2009 af 23. april 2009 om fælles regler og standarder for organisationer, der udfører inspektion og syn af skibe [2], enten direkte eller ved henvisning til en række IMO-resolutioner.
The matter of the RO Code is exhaustively regulated by Directive 2009/15/EC and by Regulation (EC) No 391/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations [2], either directly or by reference to a number of IMO resolutions.
I henhold til direktiv 2009/15/EF gælder desuden, at når der vedtages nye instrumenter eller protokoller til de internationale konventioner, der er omhandlet i nævnte direktiv, fastlægger Rådet på forslag af Kommissionen og under hensyntagen til medlemsstaternes parlamentariske procedurer og de relevante procedurer inden for IMO de nærmere regler for ratificering af disse nye instrumenter eller protokoller, idet det påser, at reglerne anvendes ensartet og samtidig i medlemsstaterne.
Furthermore, Directive 2009/15/EC provides that, following the adoption of new instruments or protocols to the international conventions referred to therein, the Council, acting on a proposal from the Commission, is to decide, taking into account the Member States’ parliamentary procedures as well as the relevant procedures within the IMO, on the detailed arrangements for ratifying those new instruments or protocols, while ensuring that they are applied uniformly and simultaneously in the Member States.
»Internationale konventioner« defineres både i direktiv 2009/15/EF og i forordning (EF) nr. 391/2009 således, at de omfatter Solas-, Marpol- og lastelinjekonventionen, tillige med protokoller til og ændringer af disse konventioner, samt de dertil hørende koder af bindende karakter i alle medlemsstater, i den gældende affattelse.
The term ‘international conventions’ as defined both in Directive 2009/15/EC and in Regulation (EC) No 391/2009 includes the SOLAS, MARPOL and Load Lines conventions, together with the protocols and amendments to those conventions, and the related codes of mandatory application, in their up-to-date version.
Flagstaternes forpligtelser under STCW-konventionen er omfattet af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/106/EF af 19. november 2008 om minimumsuddannelsesniveauet for søfartserhverv [3].
The obligations incumbent on the flag States under the STCW Convention are covered by Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on the minimum level of training of seafarers [3].
På nogle områder er der fundet mulige uoverensstemmelser mellem på den ene side III-koden og RO-koden og på den anden side EU-retsakter.
In some areas, possible discrepancies have been identified between the III Code and the RO Code on the one hand, and legal acts of the Union on the other.
Det bør sikres, at der er overensstemmelse mellem EU-retten og medlemsstaternes forpligtelser som følge af anvendelsen af III-koden og RO-koden under STCW-, Solas-, Marpol- og lastelinjekonventionen, protokollerne hertil og andre konventioner og protokoller, som gør III-koden og RO-koden obligatoriske for de kontraherende parter.
It is necessary to ensure the consistency with Union law of the Member States’ obligations arising from the application of the III Code and the RO Code under the STCW, SOLAS, MARPOL and Load Lines conventions, their protocols and other conventions and protocols which render the III Code and the RO Code mandatory for the Contracting Parties.
Ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/21/EF af 23. april 2009 om opfyldelse af kravene til flagstater [4] fastlægges en række forpligtelser for medlemsstaterne som flagstater.
Directive 2009/21/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on compliance with flag State requirements [4] lays down a number of obligations for the Member States as flag States.
Dette indebærer en særlig forpligtelse for medlemsstaterne til at træffe de nødvendige foranstaltninger til en IMO-audit af deres administration mindst én gang hvert syvende år.
These include in particular an obligation for Member States to take the necessary measures for an IMO audit of their administration to be carried out at least once every seven years.
Den relevante bestemmelse udløber imidlertid den 17. juni 2017 eller tidligere, således som fastsat af Kommissionen, hvis en obligatorisk IMO-audit for medlemsstaterne er trådt i kraft.
However, the relevant provision is to expire at the latest on 17 June 2017 or at an earlier date, as established by the Commission, if a mandatory IMO Member State Audit Scheme has entered into force.
Med undtagelse af de områder, hvor der kan opstå uoverensstemmelse med EU-retten, må de to udkast til koder overordnet betragtes som en positiv udvikling, eftersom de vil kunne etablere høje globale standarder for flagstaters og anerkendte organisationers virksomhed.
With the exception of the areas of discrepancy with Union law, the two draft Codes must, on the whole, be considered a positive development in so far as they will establish high global standards for the activities of flag States and recognised organisations alike.
Derfor blev der eksplicit opfordret til at udarbejde en IMO RO-kode i betragtning 4 i forordning (EF) nr. 391/2009.
For those reasons, the development of an IMO RO Code was explicitly envisaged in recital 4 of Regulation (EC) No 391/2009.
Unionen bør derfor støtte vedtagelsen af begge koder som obligatoriske IMO-instrumenter.
The Union should therefore support the adoption of both Codes as mandatory instruments of the IMO.
Unionen er hverken medlem af IMO eller kontraherende part i de pågældende konventioner og protokoller.
The Union is neither a member of the IMO nor a Contracting Party to the conventions and protocols concerned.
Det er derfor nødvendigt, at Rådet bemyndiger medlemsstaterne til i Unions interesse at give deres samtykke til at være bundet af ændringerne af de konventioner og protokoller, som vil gøre det obligatorisk at anvende III-koden og RO-koden samt en dertilhørende flagstatsauditordning —
It is therefore necessary for the Council to authorise the Member States to give their consent to be bound, in the interests of the Union, by the amendments to those conventions and protocols which will make the III Code and the RO Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme,
1. Unionens holdning på 28. IMO-forsamling skal være at tilslutte sig udkastet til koden til gennemførelsen af IMO-instrumenter, som er blevet godkendt på 91. samling i IMO's Komité for Sikkerhed på Søen og fastlagt i IMO-dokument MSC 91/22, bilag 16.
The position of the Union at the 28th IMO Assembly shall be to agree to the draft IMO Instruments Implementation Code, as approved by the IMO Maritime Safety Committee in its 91st session and as laid down in Annex 16 to IMO document MSC 91/22.
2. Unionens holdning på 28. IMO-forsamling skal være at tilslutte sig
The position of the Union at the 28th IMO Assembly shall be to agree to the following:
ændringer af bilag I, kapitel 1, regel 3, i og tilføjelsen af et nyt bilag IV til den internationale konvention af 1966 om lastelinjer med henblik på at gøre det obligatorisk at anvende koden til gennemførelse af IMO-instrumenter og en dermed forbundet flagstatsauditordning, som er blevet godkendt på 91. samling i IMO's Komité for Sikkerhed på Søen, jf. IMO-dokument MSC 91/22, bilag 10
amendments to Regulation 3 of Chapter 1 of Annex I and the inclusion of a new Annex IV to the International Convention on Load Lines, 1966 with a view to rendering the IMO Instruments Implementation Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme, as approved by the IMO Maritime Safety Committee at its 91st session and as laid down in Annex 10 to IMO document MSC 91/22;
ændringer af bilag I, regel 2, i og tilføjelsen af et nyt bilag III til den internationale konvention af 1969 om måling af skibe med henblik på at gøre det obligatorisk at anvende koden til gennemførelse af IMO-instrumenter og en dermed forbundet flagstatsauditordning, som er blevet godkendt på 91. samling i IMO's Komité for Sikkerhed på Søen, jf. IMO-dokument MSC 91/22, bilag 12
amendments to Regulation 2 of Annex I and the inclusion of a new Annex III to the International Convention on Tonnage Measurement, 1969 with a view to rendering the IMO Instruments Implementation Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme, as approved by the IMO Maritime Safety Committee at its 91st session and as laid down in Annex 12 to IMO document MSC 91/22;
ændringer af konventionen om de internationale søvejsregler af 1972 ved tilføjelsen af en ny del F med henblik på at gøre det obligatorisk at anvende koden til gennemførelse af IMO-instrumenter og en dermed forbundet flagstatsauditordning, som er blevet godkendt på 91. samling i IMO's Komité for Sikkerhed på Søen, jf. IMO-dokument MSC 91/22, bilag 11.
amendments to the Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972, by including a new Part F with a view to rendering the IMO Instruments Implementation Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme, as approved by the IMO Maritime Safety Committee at its 91st session and as laid down in Annex 11 to IMO document MSC 91/22.
Unionens holdning på 65. samling i IMO's Komité til Beskyttelse af Havmiljøet skal være at tilslutte sig udkastet til IMO-koden om anerkendte organisationer, som er blevet godkendt på 64. samling i denne komité og på 91. samling i IMO's Komité for Sikkerhed på Søen, jf. IMO-dokument MSC 91/22, bilag 19.
The position of the Union at the 65th session of the IMO Marine Environment Protection Committee shall be to agree to the draft IMO Code on Recognised Organisations, as approved by that committee at its 64th session and by the IMO Maritime Safety Committee at its 91st session and as laid down in Annex 19 to IMO document MSC 91/22.
Unionens holdning på 65. samling i IMO's Komité til Beskyttelse af Havmiljøet skal være at tilslutte sig vedtagelsen af ændringerne af bilag I, regel 6, i og bilag II, regel 8, i protokollen af 1978 til den internationale konvention af 1973 om forebyggelse af forurening fra skibe med henblik på at gøre det obligatorisk at anvende IMO-koden om anerkendte organisationer, som blev godkendt på 64. samling i denne komité, jf. IMO-dokument MEPC 64/23, bilag 23.
The position of the Union at the 65th session of the IMO Marine Environment Protection Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to Regulation 6 of Annex I and Regulation 8 of Annex II to the Protocol of 1978 relating to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973 with a view to rendering the IMO Code on Recognised Organisations mandatory, as approved by that committee at its 64th session and as laid down in Annex 23 to IMO document MEPC 64/23.
Unionens holdning på 66. samling i IMO's Komité til Beskyttelse af Havmiljøet skal være at tilslutte sig vedtagelsen af ændringerne af bilag I, regel 1, tilføjelsen af et nyt kapitel 10 i bilag I, ændringerne af bilag II, regel 1, tilføjelsen af et nyt kapitel 9 i bilag II, tilføjelsen af nye kapitler 1 og 2 i bilag III, ændringerne af bilag IV, regel 1, tilføjelsen af et nyt kapitel 6 i bilag IV, tilføjelsen af nye kapitler 1 og 2 i bilag V, ændringerne af bilag VI, regel 2 og tilføjelsen af et nyt kapitel 5 i bilag VI, i protokollerne af 1978 og 1997 til den internationale konvention af 1973 om forebyggelse af forurening fra skibe med henblik på at gøre det obligatorisk at anvende koden til gennemførelse af IMO-instrumenter og en dermed forbundet flagstatsauditordning, som blev godkendt på 64. samling i denne komité, jf. IMO-dokument MEPC 64/23, bilag 20.
The position of the Union at the 66th session of the IMO Marine Environment Protection Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to Regulation 1 of Annex I; the inclusion of a new Chapter 10 in Annex I; the amendments to Regulation 1 of Annex II; the inclusion of a new Chapter 9 in Annex II; the inclusion of new Chapters 1 and 2 in Annex III; the amendments to Regulation 1 of Annex IV; the inclusion of a new Chapter 6 in Annex IV; the inclusion of new Chapters 1 and 2 in Annex V; the amendments to Regulation 2 of Annex VI; and the inclusion of a new Chapter 5 in Annex VI to the protocols of 1978 and 1997 relating to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973 with a view to rendering the IMO Instruments Implementation Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme, as approved by that committee at its 64th session and as laid down in Annex 20 to IMO document MEPC 64/23.
Unionens holdning på 92. samling i IMO's Komité for Sikkerhed på Søen skal være at tilslutte sig udkastet til IMO-koden om anerkendte organisationer, som er blevet godkendt på 91. samling i denne komité og på 64. samling i IMO's Komité til Beskyttelse af Havmiljøet, jf. IMO-dokument MSC 91/22, bilag 19.
The position of the Union at the 92nd session of the IMO Maritime Safety Committee shall be to agree to the draft IMO Code on Recognised Organisations, as approved by that committee at its 91st session and by the IMO Marine Environment Protection Committee at its 64th session and as laid down in Annex 19 to IMO document MSC 91/22.
Unionens holdning på 92. samling i IMO's Komité for Sikkerhed på Søen skal være at tilslutte sig:
The position of the Union at the 92nd session of the IMO Maritime Safety Committee shall be to agree to the following:
ændringer af kapitel XI-1, regel 1, i den internationale konvention af 1974 om sikkerhed for menneskeliv på søen med ændringer (Solas 1974) med henblik på at gøre det obligatorisk at anvende IMO-koden om anerkendte organisationer, som blev godkendt på 91. samling i denne komité, jf. IMO-dokument MSC 91/22, bilag 20
amendments to Regulation 1 of Chapter XI-1 of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended (SOLAS 1974) with a view to rendering the IMO Code on Recognised Organisations mandatory, as approved by that committee at its 91st session and as laid down in Annex 20 to IMO document MSC 91/22;
ændringer af bilag I, kapitel I, regel 2-1, i protokollen af 1988 til den internationale konvention af 1966 om lastelinjer med henblik på at gøre det obligatorisk at anvende IMO-koden om anerkendte organisationer, som blev godkendt på 91. samling i denne komité, jf. IMO-dokument MSC 91/22, bilag 21.
amendments to Regulation 2-1 of Chapter I of Annex I to the 1988 Protocol to the International Convention on Load Lines, 1966 with a view to rendering the IMO Code on Recognised Organisations mandatory, as approved by that committee in its 91st session and as laid down in Annex 21 to IMO document MSC 91/22.
Unionens holdning på 93. samling i IMO's Komité for Sikkerhed på Søen skal være at tilslutte sig:
The position of the Union at the 93rd session of the IMO Maritime Safety Committee shall be to agree to the following:
ændringer af den internationale konvention af 1974 om sikkerhed for menneskeliv på søen med ændringer (Solas 1974) ved tilføjelsen af et nyt kapitel XIII med henblik på at gøre det obligatorisk at anvende koden til gennemførelse af IMO-instrumenter og en dermed forbundet flagstatsauditordning, som blev godkendt på 91. samling i denne komité, jf. IMO-dokument MSC 91/22, bilag 17
amendments to the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended (SOLAS 1974) by including a new Chapter XIII with a view to rendering the IMO Instruments Implementation Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme, as approved by that committee at its 91st session and as laid down in Annex 17 to IMO document MSC 91/22;
ændringer af bilag I, kapitel 1, regel 3, i og tilføjelsen af et nyt bilag IV til bilag B til protokollen af 1988 til den internationale konvention af 1966 om lastelinjer med henblik på at gøre det obligatorisk at anvende koden til gennemførelse af IMO-instrumenter og en dermed forbundet flagstatsauditordning, som er blevet godkendt på 91. samling i denne komité og fastlagt ved IMO-dokument MSC 91/22, bilag 18.
amendments to Regulation 3 of Chapter 1 of Annex I and the inclusion of a new Annex IV to Annex B to the 1988 Protocol to the International Convention on Load Lines, 1966 with a view to rendering the IMO Instruments Implementation Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme, as approved by that committee at its 91st session and as laid down in Annex 18 to IMO document MSC 91/22.
Unionens holdning på 92. og 93. samling i IMO's Komité for Sikkerhed på Søen skal være at tilslutte sig godkendelsen og den efterfølgende vedtagelse af hensigtsmæssige ændringer af konventionen af 1978 om uddannelse af søfarende, om sønæring og om vagthold med henblik på at gøre det obligatorisk at anvende koden til gennemførelse af IMO-instrumenter og en dermed forbundet flagstatsauditordning.
The position of the Union at the 92nd and 93rd sessions of the IMO Maritime Safety Committee shall be to agree to the approval and subsequent adoption of appropriate amendments to the Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 with a view to rendering the IMO Instruments Implementation Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme.
Unionens holdning, jf. artikel 1, 2 og 3, fremføres af de medlemsstater, der er medlemmer af IMO, idet de handler i fællesskab i Unionens interesse under hensyntagen til erklæringen i bilaget.
The position of the Union as set out in Articles 1, 2 and 3 shall be expressed by the Member States which are members of the IMO acting jointly in the interest of the Union, and subject to the declaration contained in the Annex.
Der kan aftales formelle og mindre ændringer af Unionens holdning, jf. artikel 1, 2 og 3, uden at den skal ændres.
Formal and minor changes to the Union’s position as set out in Articles 1, 2 and 3 may be agreed without requiring that position to be amended.
Medlemsstaterne bemyndiges til i Unionens interesse og under hensyntagen til erklæringen i bilaget at give deres samtykke til at lade sig binde af de ændringer, der er omhandlet i artikel 1, stk. 2, artikel 2, stk. 2 og 3, og artikel 3, stk. 2, 3 og 4.
Member States are hereby authorised to give their consent to be bound, in the interest of the Union and subject to the declaration set out in the Annex, by the amendments referred to in Article 1(2), Article 2(2) and (3) and Article 3(2), (3) and (4).
EUT L 131 af 28.5.2009, s. 47.
OJ L 131, 28.5.2009, p. 47.
Erklæring fra [indsæt navnet på den kontraherende medlemsstat]
Declaration by [insert name of the contracting Member State]
Det er [indsæt navnet på den kontraherende medlemsstat]s holdning, at [indsæt navn på den relevante kode] indeholder en række minimumskrav, som staterne efter behov kan videreudvikle og forbedre med henblik på at forbedre sikkerheden til søs og beskytte miljøet.
[Insert name of the contracting Member State] considers that the [Insert name of the relevant Code] contains a set of minimum requirements on which States can elaborate and improve as appropriate for the enhancement of maritime safety and the protection of the environment.
Især med hensyn til [indsæt navn på den relevante kode] ønsker [indsæt navn på den kontraherende medlemsstat] at gøre det klart, at den nævnte kode ikke kan udlægges således, at den på nogen måde begrænser opfyldelsen af landets forpligtelser i henhold til EU-retten i forbindelse med
In particular, as regards the [Insert name of the relevant Code], [Insert name of the contracting Member State] wishes to make clear that nothing in the said Code shall be construed to restrict or limit in any way the fulfilment of its obligations under the law of the European Union in relation to:
definitionen af »myndighedscertifikater« og »klassecertifikater«
the definition of ‘statutory certificates’ and ‘class certificates’,
omfanget af forpligtelser og kriterier, der er fastlagt for anerkendte organisationer
the scope of the obligations and criteria laid down for recognised organisations,
Europa-Kommissionens pligter med hensyn til anerkendelse og vurdering og eventuel pålæggelse af korrigerende foranstaltninger eller sanktioner for anerkendte organisationer.
the duties of the European Commission as regards the recognition, assessment and, where appropriate, the imposition of corrective measures or sanctions on recognised organisations.
I tilfælde af IMO-audit vil [indsæt navn på den kontraherende medlemsstat] erklære, at kun overholdelsen af de bestemmelser i de relevante internationale konventioner, som [indsæt navn på den kontraherende medlemsstat] har accepteret, også under betingelserne i denne erklæring, kontrolleres.
In the case of an IMO audit, [Insert name of the contracting Member State] will state that only compliance with those provisions of the relevant international conventions which [Insert name of the contracting Member State] has accepted, including in the terms of this declaration, shall be verified.