natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den 3. januar 2011 modtog Europa-Kommissionen (»Kommissionen«) en klage i henhold til grundforordningens artikel 5 med påstand om, at der foretages dumping af importen af natriumcyclamat med oprindelse i Folkerepublikken Kina (»Kina«), fremstillet af Fang Da Food Additive (Shen Zhen) Limited og Fang Da Food Additive (Yang Quan) Limited (»Fang Da-gruppen«), og at EU-erhvervsgrenen dermed påføres væsentlig skade.
On 3 January 2011, the European Commission (‘Commission’) received a complaint pursuant to Article 5 of the Basic Regulation, alleging that imports of sodium cyclamate, originating in the People’s Republic of China (‘PRC’) and produced by Fang Da Food Additive (Shen Zhen) Limited and Fang Da Food Additive (Yang Quan) Limited (‘the Fang Da group’) are being dumped and are thereby contributing to the material injury to the Union industry.
Klagen blev indsendt af Productos Aditivos SA (»klageren«), som er den eneste EU-producent af natriumcyclamat, og som tegner sig for 100 % af EU-produktionen.
The complaint was lodged by Productos Aditivos SA (‘the complainant’), the sole producer in the Union of sodium cyclamate, representing 100 % of the Union production thereof.
Den 17. februar 2011 offentliggjorde Kommissionen efter høring af det rådgivende udvalg en meddelelse i Den Europæiske Unions Tidende [2] om indledning af en antidumpingprocedure vedrørende importen af natriumcyclamat med oprindelse i Kina, begrænset til Fang Da-gruppen.
On 17 February 2011, after consultation of the Advisory Committee, the Commission announced by a notice published in the Official Journal of the European Union [2], the initiation of an anti-dumping proceeding concerning imports of sodium cyclamate originating in the PRC, limited to the Fang Da group.
Kommissionen fremsendte spørgeskemaer til klageren, Fang Da-gruppen og til alle kendte importører og brugere.
The Commission sent questionnaires to the complainant, to the Fang Da group and to known importers and users.
B. TILBAGETRÆKNING AF KLAGEN OG AFSLUTNING AF PROCEDUREN
B. WITHDRAWAL OF THE COMPLAINT AND TERMINATION OF THE PROCEEDING
Ved brev af 17. januar 2012 til Kommissionen trak klageren officielt sin klage tilbage.
By a letter of 17 January 2012 to the Commission, the complainant formally withdrew its complaint.
Kommissionen fandt, at proceduren burde afsluttes, da undersøgelsen ikke havde vist, at en sådan afslutning ikke ville være i Unionens interesse.
It is considered that the present proceeding should be terminated since the investigation had not brought to light any considerations showing that such termination would not be in the Union interest.
De interesserede parter blev underrettet herom og fik lejlighed til at indsende bemærkninger.
Interested parties were informed accordingly and were given the opportunity to comment.
Der blev ikke modtaget nogen bemærkninger, der tydede på, at en afslutning ikke ville være i Unionens interesse.
No comments were received indicating that such termination would not be in the Union interest.
Kommissionen konkluderer derfor, at antidumpingproceduren vedrørende importen af natriumcyclamat med oprindelse i Kina, begrænset til Fang Da-gruppen, bør afsluttes.
The Commission therefore concludes that the anti-dumping proceeding concerning imports of sodium cyclamate originating in the PRC, limited to the Fang Da group should be terminated.
Den fornyede undersøgelse, der blev gennemført på baggrund af artikel 2, stk. 3, i Rådets forordning (EF) nr. 1515/2001 [3], kan hermed afsluttes —
The review based on Article 2(3) of Council Regulation (EC) No 1515/2001 [3] can therefore also be terminated,
Antidumpingproceduren vedrørende importen af natriumcyclamat med oprindelse i Folkerepublikken Kina, begrænset til to kinesiske eksporterende producenter, Fang Da Food Additive (Shen Zhen) Limited og Fang Da Food Additive (Yang Quan) Limited, afsluttes hermed.
The anti-dumping proceeding concerning imports of sodium cyclamate originating in the People’s Republic of China, limited to two Chinese exporting producers Fang Da Food Additive (Shen Zhen) Limited and Fang Da Food Additive (Yang Quan) Limited, is hereby terminated.
Den fornyede undersøgelse, der blev gennemført på baggrund af artikel 2, stk. 3, i forordning (EF) nr. 1515/2001, afsluttes hermed.
The review based on Article 2(3) of Regulation (EC) No 1515/2001 is hereby terminated.
Udfærdiget i Bruxelles, den 4. april 2012.
Done at Brussels, 4 April 2012.
EUT C 50 af 17.2.2011, s. 9.
OJ C 50, 17.2.2011, p. 9.
EFT L 201 af 26.7.2001, s 10.
OJ L 201, 26.7.2001, p. 10.
Kommissionens delegerede afgørelse
Commission Delegated Decision
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/42/EF af 6. maj 2009 om statistisk registrering af godstransport og passagerbefordring ad søvejen [1], særlig artikel 3, stk. 4, og
Having regard to Directive 2009/42/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on statistical returns in respect of carriage of goods and passengers by sea [1], and in particular Article 3(4) thereof,
Når der udarbejdes europæiske statistikker, bør der være en rimelig balance mellem brugernes behov og den byrde, der pålægges respondenterne.
In the production of European statistics there should be a balance between the needs of the users and the burden on respondents.
Der er på EU-plan blevet foretaget en teknisk analyse af de eksisterende data, som er indsamlet i henhold til EU-bestemmelserne om statistisk registrering af godstransport og passagerbefordring ad søvejen, og af formidlingspolitikken, for at der kan foreslås mulige tekniske løsninger med henblik på at sikre størst mulig forenkling af de forskellige aktiviteter, der er nødvendige for produktionen af statistik, og samtidig afpasse den endelige produktion efter de nuværende og forventede brugerbehov.
A technical analysis of the existing data collected under the Union legislation on statistical returns in respect of carriage of goods and passengers by sea, and of the dissemination policy, has been carried out at European level in order to propose possible technical solutions to simplify, as much as possible, the various activities necessary for the production of statistics, while keeping the final output in line with present and foreseeable needs of users.
Det fremgår af den analyse, at variablen »retning« i de eksisterende kvartalsstatistikker over havnetrafik bør forenkles, og de tilsvarende datasæts (F1 og F2) juridiske status (obligatorisk/frivillig) bør præciseres.
As a result of this analysis, the variable ‘direction’ in the existing quarterly statistics on vessel traffic in the main European ports should be simplified, while the legal status (mandatory vs voluntary) of the corresponding data sets F1 and F2 should be clarified.
Endvidere bør der indføres harmoniserede bestemmelser for frivillig indsamling af statistiske data om ro-ro-containere.
In addition, a harmonised legal framework should be established for a voluntary collection of statistics on Ro-Ro containers.
Desuden bør klassifikationen af fragttype udvides.
Moreover, the type of cargo classification should be extended.
Det er nødvendigt at tilpasse nomenklaturen for havkystzoner til den tekniske udvikling
The nomenclature on the maritime coastal areas needs to be adapted to technical developments.
Bilag I, II, IV og VIII til direktiv 2009/42/EF erstattes af teksten i bilaget til nærværende afgørelse.
Annexes I, II, IV and VIII to Directive 2009/42/EC are replaced by the text set out in the Annex to this Decision.
Det første referenceår, for hvilket denne afgørelse anvendes, er 2012, og den finder således anvendelse på 2012-data.
The first reference year for the application of this Decision shall be 2012, covering the data for 2012.
Statistiske variabler
Statistical variables
godsets bruttovægt i tons
gross weight of goods in tonnes,
fragttype ifølge den i bilag II indeholdte nomenklatur
type of cargo, according to the nomenclature shown in Annex II,
varegruppe ifølge den i bilag III indeholdte nomenklatur
description of the goods, using the nomenclature shown in Annex III,
partnerhavn for indgående gods: indskibningshavn (dvs. den havn, hvor ladningen er taget om bord på det skib, hvormed den er ankommet til den indberettende havn), hvortil benyttes de individuelle EØS-havne, der er beskrevet i listen over havne og, uden for EØS, de havkystzoner, der er beskrevet i bilag IV
counterpart for inward cargo: the port of loading (i.e. the port in which the cargo was loaded on to the ship in which it arrived in the reporting port) using individual ports in the European Economic Area (EEA) countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV,
partnerhavn for udgående gods: udskibningshavn (dvs. den havn, hvor ladningen er udlosset fra det skib, hvormed den har forladt den indberettende havn), hvortil benyttes de individuelle EØS-havne, der er beskrevet i listen over havne og, uden for EØS, de havkystzoner, der er beskrevet i bilag IV
counterpart for outward cargo: the port of unloading (i.e. the port in which the cargo is to be unloaded from the ship in which it left the reporting port) using individual ports in the EEA countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV,
antal passagerer, der har påbegyndt eller afsluttet en overfart/sørejse, samt antal krydstogtspassagerer på turistbesøg.
number of passengers starting or finishing a voyage, as well as the number of cruise passengers on a cruise passenger excursion,
partnerhavn for indgående passagerer: indskibningshavn (dvs. den havn, hvor passageren kom om bord på det skib, hvormed denne er ankommet til den indberettende havn), hvortil benyttes de individuelle EØS-havne, der er beskrevet i listen over havne og, uden for EØS, de havkystzoner, der er beskrevet i bilag IV
counterpart for inward passenger: the port of embarkation (i.e. the port in which the passenger was embarked on to the ship in which he/she arrived in the reporting port) using individual ports in the European Economic Area (EEA) countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV,
partnerhavn for udgående passagerer: udskibningshavn (dvs. den havn, hvor passageren er gået fra borde fra det skib, hvormed denne har forladt den indberettende havn), hvortil benyttes de individuelle EØS-havne, der er beskrevet i listen over havne og, uden for EØS, de havkystzoner, der er beskrevet i bilag IV
counterpart for outward passenger: the port of disembarkation (i.e. the port in which the passenger is to be disembarked from the ship in which he/she left the reporting port) using individual ports in the EEA countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV.
For gods befordret i containere eller ro-ro-enheder indberettes endvidere følgende data:
For goods carried in containers or Ro-Ro units, the following additional particulars shall be provided:
samlet antal mobile enheder (ro-ro-enheder) (lastede og tomme)
total number of mobile (Ro-Ro) units with and without cargo,
antal tomme mobile enheder (ro-ro-enheder).
number of mobile (Ro-Ro) units without cargo.
antal skibe
number of vessels,
skibenes tons dødvægt eller bruttotonnage
deadweight of vessels or gross tonnage,
skibenes registreringsland eller -område ifølge den i bilag V indeholdte nomenklatur
country or territory of registration of vessels, using the nomenclature shown in Annex V,
skibstype ifølge den i bilag VI anførte nomenklatur
type of vessels, using the nomenclature shown in Annex VI,
Definitioner a)
Definitions
»Transportcontainer« transportenhed:
“Freight container” means an article of transport equipment:
i holdbar udførelse og følgelig solid nok til at tåle at blive anvendt gentagne gange
of a permanent nature and, accordingly, strong enough to be suitable for repeated use;
er udstyret med anordninger, der forenkler håndteringen og specielt overførslen fra et transportmiddel til et andet
fitted with devices permitting its ease of handling, particularly its transfer from one mode of transport to another;
konstrueret således, at den let kan fyldes og tømmes
so designed as to be easy to fill and empty;
med en længde på mindst 20 fod. b)
having a length of 20 feet or more.
Nomenklaturerne skal følge henstilling EØF-FN nr. 21 »Codes for types of cargo, packages, and packaging materials« (Koder til transportmidler). c)
Classifications should follow United Nations ECE Recommendation No 21 “Codes for types of cargo, packages and packaging materials”.
»Containergods« godscontainere eller tomme containere, der ind- eller udskibes fra det skib, som fragter dem ad søvejen. d)
“Container cargo” means containers with or without cargo which are lifted on to or off the vessels which carry them by sea.
»Ro-ro-gods« containergods og andet gods på køretøjer, der kører om bord på eller fra borde fra det skib, der fragter dem ad søvejen. e)
“Ro-Ro cargo” means goods, whether or not in containers, on Ro-Ro units, and Ro-Ro units which are rolled on and off the vessels which carry them by sea.
»Godsets bruttovægt« vægten af godset inklusive emballage, men eksklusive containernes og ro-ro-enhedernes taravægt. f) »Dødvægt (DWT)«
“Gross weight of goods” means the tonnage of goods carried, including packaging but excluding the tare weight of containers or Ro-Ro units.
forskellen i tons mellem et skibs deplacement ved sommerfribord i vand med en vægtfylde på 1,025 og skibets egenvægt, dvs. dets deplacement i tons uden brændstof, smøreolie, last, vandballast, ferskvand og drikkevand i tanke, proviant samt passagerer, besætningsmedlemmer og deres ejendele. g) »Bruttotonnage«
“Deadweight (DWT)” means the difference in tonnes between the displacement of a ship on summer load-line in water with a specific gravity of 1,025 and the total weight of the ship, i.e. the displacement in tonnes of a ship without cargo, fuel, lubricating oil, ballast water, fresh water and drinking water in the tanks, usable supplies as well as passengers, crew and their possessions.
Omfatter heller ikke skibe, der transporterer gods, og som kun kan medtage nogle få passagerer med egne kabiner, eller skibe, der udelukkende er beregnet til endagssejladser. j)
In addition, cargo-carrying vessels able to carry a very limited number of passengers with their own cabins are also excluded. Ships intended solely for day excursions are also excluded.
»Krydstogtspassagers turistbesøg« kortvarigt besøg, som en krydstogtspassager, der bevarer sin kabine om bord, aflægger på en turistattraktion i tilknytning til en havn. k)
“Cruise passenger excursion” means a short visit by a cruise passenger to a tourist attraction associated with a port while retaining a cabin on board.
»Ro-ro-containergods« containere med eller uden gods, som pålæsses ro-ro-enheder, der kører om bord på eller fra borde fra det skib, der fragter dem ad søvejen. l)
“Ro-Ro container cargo” means containers with or without cargo loaded on Ro-Ro units which are then rolled on and rolled off the vessels which carry them by sea.
»Skibsbåren havn-til-havn-vogn« vogn beregnet til at befordre gods (og containere) mellem to havne på ro-ro-skibe.
“Shipborne port-to-port trailer” means a trailer intended to carry cargo (including containers) between two ports on Ro-Ro vessels.
Den er primært konstrueret til at operere enten på ro-ro-skibe eller på områder på land, som er underlagt havnemyndighedens kontrol. m)
It is primarily designed to operate either on board of Ro-Ro vessels or in areas on land within the control of the port authority.
»Ro-ro-skib« et skib beregnet til at befordre ro-ro-enheder.
“Ro-Ro vessel” means a vessel designed to carry Ro-Ro units.
Klassificering af fragttype
Type of cargo classification
Antal
Number of units
Flydende styrtgods
Liquid bulk
Fast styrtgods
Dry bulk
Andet fast styrtgods
Other dry bulk goods
Fragtenheder på > 20 fod og < 40 fod
Freight units > 20 ft and < 40 ft
Ro-ro
Roll on roll off
Jernbanevogne til godstransport
Rail wagons engaged in goods transport
Skibsbårne havn-til-havn-vogne til godstransport
Shipborne port-to-port trailers engaged in goods transport
Skibsbårne pramme til godstransport
Shipborne barges engaged in goods transport
Supplement til klassificering af fragttype for ro-ro-containere
Supplement to the type of cargo classification for ro-ro containers
Store ro-ro-containere
Large Ro-Ro Containers
Store ro-ro-containere
Large Ro-Ro containers
Den registrerede mængde er godsets bruttovægt inklusive emballage, men eksklusive vægten af containere og ro-ro-enheder.
The quantity recorded is the gross weight of the goods including packaging but excluding the tare weight of containers and Ro-Ro units.
Disse er kendetegnet ved et fjerde tegn, som ikke må være nul (fra 1 til 7), som angivet nedenfor:
The nomenclature to be used is the Geonomenclature (the nomenclature of countries and territories for the external trade statistics of the Union and statistics of trade between Member States) in force in the year to which the data refer.The code consists of four digits: the ISO alpha 2 standard code for each country from the abovementioned nomenclature, followed by two zeros (e.g. code GR00 for Greece), except for countries which are divided into two or more maritime coastal areas, which are identified by a fourth digit other than zero (from 1 to 7), as below:
Spanien: Atlanterhavet (nord)
Spain: Atlantic (North)
Spanien: Middelhavet og Atlanterhavet (syd), herunder Balearerne og De Kanariske Øer
Spain: Mediterranean and Atlantic (South), including the Balearic and Canary Islands
Rusland Sortehavet
Russia: Black Sea
Saudi Arabien: Golfen
Saudi Arabia: Persian Gulf
Amerikas Forenede Stater: Atlanterhavet (nord)
United States of America: Atlantic (North)
Amerikas Forenede Stater: Atlanterhavet (syd)
United States of America: Atlantic (South)
Amerikas Forenede Stater: Golfen
United States of America: Gulf of Mexico
Amerikas Forenede Stater: Stillehavet (syd)
United States of America: Pacific (South)
Amerikas Forenede Stater: Stillehavet (nord)
United States of America: Pacific (North)
Mexico: Atlanterhavet
Mexico: Atlantic
Mexico: Stillehavet
Mexico: Pacific
De momenteel geldende versie is vastgesteld bij Verordening (EG) nr. 1833/2006 van de Commissie van 13 december 2006 betreffende de nomenclatuur van landen en gebieden voor de statistieken van de buitenlandse handel van de Gemeenschap en van de handel tussen de lidstaten, PB L 354 van 14.12.2006, blz. 19.
The version currently in force is laid down in Commission Regulation (EC) No 1833/2006 of 13 December 2006 on the nomenclature of countries and territories for the external trade statistics of the Community and statistics of trade between Member States (OJ L 354, 14.12.2006, p. 19).
I de datasæt, der er specificeret i dette bilag, defineres hyppigheden af de statistikker om søtransport, som Fællesskabet har behov for.
The data sets specified in this Annex define the periodicity for the maritime transport statistics required by the Union.
De datasæt, der for de udvalgte havne skal fremsendes for varer og passagerer, er A1, A2, A3, B1, C1, C2, D1, E1, F1 og F2.
The data sets to be provided for selected ports for goods and passengers are A1, A2, A3, B1, C1, C2, D1, E1, F1 and F2.
De datasæt, der for de udvalgte havne skal fremsendes for varer, men ikke for passagerer, er A1, A2, A3, B1, C1, C2, E1, F1 og F2.
The data sets to be provided for selected ports for goods but not for passengers are A1, A2, A3, B1, C1, C2, E1, F1 and F2.
De datasæt, der for de udvalgte havne skal fremsendes for passagerer, men ikke for varer, er A3, D1, F1 og F2.
The data sets to be provided for selected ports for passengers but not for goods are A3, D1, F1 and F2.
De datasæt, der skal fremsendes for de ikke-udvalgte havne (for varer eller for passagerer), er A3.
The data set to be provided for ports which are not selected (for either goods or passengers) is A3.
DATASÆTTENES STATUS
LEGAL STATUS OF DATA SETS
Datasættene A1, A2, A3, B1, C1, D1, E1 og F2 er obligatoriske.
Data sets A1, A2, A3, B1, C1, D1, E1 and F2 are mandatory.
Datasættene C2 og F2 er frivillige.
Data sets C2 and F1 are voluntary.
Søtransporter i de største europæiske havne efter havn, fragttype og partnerkystzone
Seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo and counterpart
(f.eks. 1997)
(e.g. 1997)
Kystzone
Maritime coastal area
Søtransporter, der ikke befordres i lasteenheder, i de største europæiske havne efter havn, fragttype og partnerkystzone
Non-unit-load seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo and counterpart
Antal krydstogtspassagerer på turistbesøg: retning: kun indgående (1) — (frivilligt).
Number of cruise passengers on cruise passenger excursion: direction: inwards (1) only – (optional).
Søtransporter i de største europæiske havne efter havn, fragttype, vare og partnerkystzone
Seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo, goods and counterpart
Søtransporter, i lasteenheder, i de største europæiske havne efter havn, fragttype, partnerkystzone og lasteforhold
Unit-load seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo, counterpart and loaded status
Godsets bruttovægt i tons (fragttype: underkategori 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65, 66 og 69).
Gross weight of goods in tonnes (type of cargo: subcategories 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65, 66 and 69).
Antal enheder (fragttype: underkategori 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 52, 53, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65, 66 og 69).
Total number of units (type of cargo: subcategories 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 52, 53, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65, 66 and 69).
Antal tomme enheder (fragttype: underkategori 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 59, 6X, 61, 64, 65, 66 og 69).
Number of units without cargo (type of cargo: subcategories 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 59, 6X, 61, 64, 65, 66 and 69).
Fragttype (kun containere og ro-ro-enheder) bilag II (underkategori 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 52, 53, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65, 66 og 69)
Type of cargo (container, Ro-Ro only) Annex II (subcategories 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 52, 53, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65, 66 and 69)
Datasæt C2
Data set C2
Søtransporter, i ro-ro-containere, i de største europæiske havne efter havn, fragttype, partnerkystzone og lasteforhold
Ro-Ro container seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo, counterpart and loaded status
Antal enheder (fragttype: underkategori RX, R1, R2, R3, R4.)
Total number of units (type of cargo: subcategories RX, R1, R2, R3, R4).
Antal tomme enheder (fragttype: underkategori RX, R1, R2, R3, R4 — (frivilligt)).
Number of units without cargo (type of cargo: subcategories RX, R1, R2, R3, R4) – (optional).
Ind-/udskibningshavn (frivilligt)
Port of loading/unloading (optional)
Kystzone (frivilligt)
Maritime coastal area (optional)
Fragttype (kun ro-ro-container) bilag II (underkategori RX, R1, R2, R3, R4)
Type of cargo (Ro-Ro container only) Annex II (subcategories RX, R1, R2, R3, R4)
Passagerbefordring i de største europæiske havne efter havn, partnerkystzone og skibets registreringsnationalitet
Passenger transport in the main European ports, by port, counterpart and nationality of registration of vessel
Antal passagerer, ekskl. krydstogtspassagerer, som påbegynder og afslutter et krydstogt, og krydstogtspassagerer på turistbesøg.
Number of passengers excluding cruise passengers starting and ending a cruise and cruise passengers on excursion.
Ind-/udskibningshavn
Port of embarkation/disembarkation
Søtransporter i de største europæiske havne efter havn, fragttype, partnerkystzone og skibets registreringsnationalitet
Seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo, counterpart and nationality of registration of vessels
Havnetrafik i de største europæiske havne, efter havn, skibstype og -størrelse for skibe, der ind- eller udskiber fragt, landsætter eller tager passagerer om bord (herunder krydstogtspassagerer på turistbesøg)
Vessel traffic in the main European ports, by port, type and size of vessels loading or unloading cargo, embarking or disembarking passengers (including cruise passengers on a cruise passenger excursion)
Antal skibe.
Number of vessels.