natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»Software«, der omfatter »teknologi« som specificeret i 9E003.h., og som anvendes i »FADEC-systemer« til fremdrivningssystemer som specificeret i 9A eller udstyr som specificeret i 9B.
“Software” incorporating “technology” specified in 9E003.h. and used in “FADEC Systems” for propulsion systems specified in 9A or equipment specified in 9B.
a. 2D eller 3D viskos »software«, der er valideret ved hjælp af prøvedata fra vindtunnel eller flyvninger, der kræves til detaljeret modellering af strømningsforholdene i motorer
a. 2D or 3D viscous “software”, validated with wind tunnel or flight test data required for detailed engine flow modelling;
b. »Software« til afprøvning af flygasturbinemotorer, samlinger eller komponenter, specielt konstrueret til tidstro indsamling, reduktion og analyse af data, og i stand til feedbackkontrol, herunder dynamisk justering af prøveemner eller prøvebetingelser under prøvens forløb
b. “Software” for testing aero gas turbine engines, assemblies or components, specially designed to collect, reduce and analyse data in real time and capable of feedback control, including the dynamic adjustment of test articles or test conditions, as the test is in progress;
c. »Software«, der er specielt konstrueret til kontrol med retningsbestemt eller enkeltkrystalstøbning
c. “Software” specially designed to control directional solidification or single crystal casting;
d. »Software« i »kildekode«, »objektkode« eller maskinkode, der kræves til »brug« af aktive kompenseringssystemer til kontrol med frigangen ved rotorbladtipper
d. “Software” in “source code”, “object code” or machine code, required for the “use” of active compensating systems for rotor blade tip clearance control;
d lægger ikke eksportkontrol på »software«, der er indbygget i udstyr, der ikke er specificeret i bilag I, eller som kræves til vedligeholdelsesaktiviteter forbundet med kalibrering eller reparation eller opdatering af det aktive kompenseringssystem til frigangskontrol.
d. does not control “software” embedded in equipment not specified in Annex I or required for maintenance activities associated with the calibration or repair or updates to the active compensating clearance control system.
e. »Software«, der er specielt konstrueret eller modificeret til »anvendelse« af »UAV« og dertil knyttede systemer, udstyr og komponenter som specificeret i 9A012
e. “Software” specially designed or modified for the “use” of “UAVs” and associated systems, equipment and components, specified in 9A012;
f. »Software« specielt beregnet til konstruktion af de interne kølepassager i flygasturbineblade, skovle og »bladspidskapper«
f. “Software” specially designed to design the internal cooling passages of aero gas turbine blades, vans and “tip shrouds”;
g. »Software«, der har alle følgende:
g. “Software” having all of the following:
»Software«, der er specielt konstrueret eller modificeret til »brug« af produkter, der er specificeret i 9B105, 9B106, 9B116 eller 9B117.
“Software” specially designed or modified for the “use” of goods specified in 9B105, 9B106, 9B116 or 9B117.
»Software«, der er specielt konstrueret til modellering, simulering eller konstruktionsmæssig integration af de løftefartøjer til »rumfartøjer«, der er specificeret i 9A004, eller de raketsonder, der er specificeret i 9A104, eller de undersystemer, der er specificeret i 9A005, 9A007, 9A105, 9A106.c., 9A107, 9A108.c., 9A116 eller 9A119.
“Software” specially designed for modelling, simulation or design integration of the space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104, or the subsystems specified in 9A005, 9A007, 9A105, 9A106.c., 9A107, 9A108.c., 9A116 or 9A119.
»Software«, der er specificeret i 9D103, forbliver under eksportkontrol, når det kombineres med specielt konstrueret hardware, der er specificeret i 4A102.
“Software” specified in 9D103 remains controlled when combined with specially designed hardware specified in 4A102.
»Software«, der er specielt konstrueret eller modificeret til »brug« af produkter, der er specificeret i 9A001, 9A005, 9A006.d., 9A006.g., 9A007.a., 9A008.d., 9A009.a., 9A010.d., 9A011, 9A101, 9A102, 9A105, 9A106.c., 9A106.d., 9A107, 9A108.c., 9A109, 9A111, 9A115.a., 9A116.d., 9A117 eller 9A118.
“Software” specially designed or modified for the “use” of goods specified in 9A001, 9A005, 9A006.d., 9A006.g., 9A007.a., 9A008.d., 9A009.a., 9A010.d., 9A011, 9A101, 9A102, 9A105, 9A106.c., 9A106.d., 9A107, 9A108.c., 9A109, 9A111, 9A115.a., 9A116.d., 9A117 or 9A118.
»Software«, der koordinerer et eller flere undersystemers funktion, der er specielt konstrueret eller modificeret til »brug« i løftefartøjer til »rumfartøjer«, der er specificeret i 9A004, eller raketsonder, der er specificeret i 9A104.
“Software” which coordinates the function of more than one subsystem, specially designed or modified for “use” in space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104.
»Teknologi«, iflg. den generelle teknologinote, til »udvikling« af udstyr eller »software«, der er specificeret i 9A001.b, 9A004-9A012, 9A350, 9B eller 9D.
“Technology” according to the General Technology Note for the “development” of equipment or “software”, specified in 9A001.b., 9A004 to 9A012, 9A350, 9B or 9D.
»Teknologi«, iflg. den generelle teknologinote, til »produktion« af udstyr, der er specificeret i 9A001.b, 9A004-9A011, 9A350 eller 9B.
“Technology” according to the General Technology Note for the “production” of equipment specified in 9A001.b., 9A004 to 9A011, 9A350 or 9B.
For så vidt angår »teknologi« til reparation af konstruktioner, laminater eller materialer, der er pålagt eksportkontrol, henvises til 1E002.f.
For “technology” for the repair of controlled structures, laminates or materials, see 1E002.f.
a. »Teknologi«, der »kræves« til »udvikling« eller »produktion« af følgende gasturbinemotorkomponenter eller systemer:
a. “Technology” “required” for the “development” or “production” of any of the following gas turbine engine components or systems:
Gasturbineblade, skovle eller »bladspidskapper« fremstillet af retningsbestemte størknede (DS) legeringer eller enkeltkrystallegeringer, og som (i Miller Index Direction 001) har en brudspændingslevetid på over 400 timer ved 1273 K (1000 °C) ved en belastning på 200 MPa baseret på gennemsnitsværdierne af egenskaberne
Gas turbine blades, vanes or “tip shrouds”, made from directionally solidified (DS) or single crystal (SC) alloys and having (in the 001 Miller Index Direction) a stress-rupture life exceeding 400 hours at 1273 K (1000 °C) at a stress of 200 MPa, based on the average property values;
Multiple, kuppelformede brændkamre, der opererer ved gennemsnitlig afgangstemperatur fra brænderen på mere end 1813 K (1540 °C), eller brændkamre, der omfatter termisk adskilte forbrændingsforinger, ikkemetalliske foringer eller ikkemetalliske kapper
Multiple domed combustors operating at average burner outlet temperatures exceeding 1813 K (1540 °C) or combustors incorporating thermally decoupled combustion liners, non-metallic liners or non-metallic shells;
a. Organiske »kompositte« materialer, der er beregnet til drift over 588 K (315 °C)
a. Organic “composite” materials designed to operate above 588 K (315 °C);
b. Metal»matrix«»kompositte«, keramisk»matrix«-, intermetalliske eller intermetallisk forstærkede materialer, der er specificeret i 1C007, eller
b. Metal “matrix” “composite”, ceramic “matrix”, intermetallic or intermetallic reinforced materials, specified in 1C007; or
c. »Kompositte« materialer, der er specificeret i 1C010 og fremstillet af harpikser som specificeret i 1C008
c. “Composite” material specified in 1C010 and manufactured with resins specified in 1C008;
Ukølede turbineblade, skovle, »bladspidskapper« eller andre komponenter, der er beregnet til drift ved gasstrømstotaltemperaturer (stagnationstemperaturer) på 1323 K (1050 °C) eller mere ved statisk start ved havniveau (ISA) under 'stationær' motordrift
Uncooled turbine blades, vanes, “tip-shrouds” or other components, designed to operate at gas path total (stagnation) temperatures of 1323 K (1050 °C) or more at sea-level static take-off (ISA) in a ‘steady state mode’ of engine operation;
Kølede turbineblade, skovle eller »bladspidskapper«, ud over de i 9E003.a.1 beskrevne, som er udsat for gasstrømstotaltemperaturer (stagnationstemperaturer) på 1643 K (1370 °C) eller mere ved statisk start ved havniveau (ISA) under 'stationær' motordrift
Cooled turbine blades, vanes or “tip-shrouds”, other than those described in 9E003.a.1., exposed to gas path total (stagnation) temperatures of 1643 K (1370 °C) or more at sea-level static take-off (ISA) in a ‘steady state mode’ of engine operation;
Termen 'stationær' definerer driftsforholdene for motoren, hvor motorparametre såsom drivkraft/effekt, omdrejninger pr. minut og andre, ikke har nogen nævneværdige udsving, når lufttemperatur og lufttryk ved motorens luftindtag er konstante.
The term ‘steady state mode’ defines engine operation conditions, where the engine parameters, such as thrust/power, rpm and others, have no appreciable fluctuations, when the ambient air temperature and pressure at the engine inlet are constant.
Kombinationer af blad/skive med faststofsammenføjning
Airfoil-to-disk blade combinations using solid state joining;
Gasturbinemotorkomponenter, der anvender »diffusionsbonding«»teknologi«, der er specificeret i 2E003.b
Gas turbine engine components using “diffusion bonding” “technology” specified in 2E003.b.;
Rotorkomponenter til 'beskadigelsestolerante' gasturbinemotorer, der er fremstillet af pulvermetallurgimaterialer, der er specificeret i 1C002.b; eller
‘Damage tolerant’ gas turbine engine rotor components using powder metallurgy materials specified in 1C002.b.; or
'Beskadigelsestolerante' komponenter er konstrueret ved brug af metoder og dokumentation, der gør det muligt at forudsige og begrænse revnevækst.
‘Damage tolerant’ components are designed using methodology and substantiation to predict and limit crack growth.
Hule turbineblade
Hollow fan blades;
b. »Teknologi«, der »kræves« til »udvikling« eller »produktion« af:
b. “Technology” “required” for the “development” or “production” of any of the following:
Aeromodeller til vindtunneler udstyret med ikkeindragende sensorer, der er i stand til at overføre data fra sensorerne til dataindsamlingssystemet, eller
Wind tunnel aero-models equipped with non-intrusive sensors capable of transmitting data from the sensors to the data acquisition system; or
»Kompositte« propelblade eller propfans, der er i stand til at optage mere end 2000 kW ved flyvehastigheder på over Mach 0,55
“Composite” propeller blades or propfans, capable of absorbing more than 2000 kW at flight speeds exceeding Mach 0,55;
c. »Teknologi«, der »kræves« til »udvikling« eller »produktion« af gasturbinemotorkomponenter, der bruger »laser«-, vandstråle-, ECM (elektrokemisk bearbejdning)- eller EDM (elektrisk udladningsmaskine)-hulboringsprocesser til fremstilling af huller, opfylder en af af følgende grupper af kriterier:
c. “Technology” “required” for the “development” or “production” of gas turbine engine components using “laser”, water jet, Electro-Chemical Machining (ECM) or Electrical Discharge Machines (EDM) hole drilling processes to produce holes having any of the following:
a. Dybder på mere end fire gange deres diameter
a. Depths more than four times their diameter;
b. Diametre på mindre end 0,76 mm og
b. Diameters less than 0,76 mm; and
c. 'Indfaldsvinkler' lig med eller mindre end 25° eller
c. ‘Incidence angles’ equal to or less than 25 °; or
a. Dybder på mere end fem gange deres diameter
a. Depths more than five times their diameter;
b. Diametre på mindre end 0,4 mm og
b. Diameters less than 0,4 mm; and
c. 'Indfaldsvinkler' på mere end 25°
c. ‘Incidence angles’ of more than 25 °;
I forbindelse med 9E003.c måles 'indfaldsvinkel' fra et plan, der er tangent til turbinebladets overflade i det punkt, hvor hulaksen skærer bladets overflade.
For the purposes of 9E003.c., ‘incidence angle’ is measured from a plane tangential to the airfoil surface at the point where the hole axis enters the airfoil surface.
d. »Teknologi«, der »kræves« til »udvikling« eller »produktion« af kraftoverførselssystemer til helikoptere eller til »fly« med kipbare rotorer eller vinger
d. “Technology” “required” for the “development” or “production” of helicopter power transfer systems or tilt rotor or tilt wing “aircraft” power transfer systems;
e. »Teknologi« til »udvikling« eller »produktion« af stempeldieselmotorer til fremdrivning af landkøretøjer med samtlige følgende egenskaber:
e. “Technology” for the “development” or “production” of reciprocating diesel engine ground vehicle propulsion systems having all of the following:
'Kassevolumen' på højst 1,2 m3
‘Box volume’ of 1,2 m3 or less;
Effekt/volumenforhold på mere end 700 kW/m3 af 'kassevolumen'
Power density of more than 700 kW/m3 of ‘box volume’;
'Kassevolumen' i 9E003.e.: Produktet af tre på hinanden vinkelrette dimensioner målt som følger:
‘Box volume’ in 9E003.e. is the product of three perpendicular dimensions measured in the following way:
Længden af krumtapakselen fra forreste flange til svinghjulets forside
The length of the crankshaft from front flange to flywheel face;
Diameteren af svinghjulshuset
The diameter of the flywheel housing;
f. »Teknologi«, der »kræves« til »produktion« af specielt konstruerede komponenter til »højtydende dieselmotorer« som følger:
f. “Technology” “required” for the “production” of specially designed components for high output diesel engines, as follows:
»Teknologi«, der »kræves« til »produktion« af motorsystemer med samtlige følgende komponenter, der anvender keramiske materialer, der er specificeret i 1C007:
“Technology” “required” for the “production” of engine systems having all of the following components employing ceramics materials specified in 1C007:
a. Cylinderforinger
a. Cylinder liners;
b. Stempler
b. Pistons;
c. Cylinderhoveder og
c. Cylinder heads; and
d. En eller flere komponenter (inklusive udstødningsporte, turboladere, ventilstyr, ventilsamlinger eller isolerede brændstofindsprøjtningsenheder)
d. One or more other components (including exhaust ports, turbochargers, valve guides, valve assemblies or insulated fuel injectors);
»Teknologi«, der »kræves« til »produktion« af turboladersystemer, med enkelttrinskompressorer og med samtlige følgende egenskaber:
“Technology” “required” for the “production” of turbocharger systems with single-stage compressors and having all of the following:
a. Opererer ved massetrykforhold på 4:1 eller højere
a. Operating at pressure ratios of 4:1 or higher;
b. Massestrøm i området fra 30 til 130 kg i minuttet og
b. Mass flow in the range from 30 to 130 kg per minute; and
c. Mulighed for variabelt strømningsareal i kompressor- eller turbinesektioner
c. Variable flow area capability within the compressor or turbine sections;
»Teknologi«, der »kræves« til »produktion« af brændstofindsprøjtningssystemer med en specielt udviklet evne til at anvende multibrændstof (f.eks. diesel- eller jetbrændstof), der dækker et viskositetsområde fra dieselbrændstof (2,5 cSt ved 310,8 K (37,8 °C)) ned til benzin (0,5 cSt ved 310,8 K (37,8 °C)) og med samtlige følgende egenskaber:
“Technology” “required” for the “production” of fuel injection systems with a specially designed multifuel (e.g. diesel or jet fuel) capability covering a viscosity range from diesel fuel (2,5 cSt at 310,8 K (37,8 °C)) down to gasoline fuel (0,5 cSt at 310,8 K (37,8 °C)) and having all of the following:
a. Indsprøjtet mængde mere end 230 mm3 pr. indsprøjtning pr. cylinder og
a. Injection amount in excess of 230 mm3 per injection per cylinder; and
b. Elektroniske styringsegenskaber specielt udviklet til automatisk omskiftning af regulatorkarakteristik afhængigt af brændstofegenskaber for at opnå samme momentkarakteristikker ved brug af passende sensorer
b. Electronic control features specially designed for switching governor characteristics automatically depending on fuel property to provide the same torque characteristics by using the appropriate sensors;
g. »Teknologi«, der »kræves« til »udvikling« eller »produktion« af 'højtydende dieselmotorer' til smøring af cylindervæggene med fast, gasformig eller flydende film (eller kombinationer heraf), og som tillader drift ved temperaturer over 723 K (450 °C) målt på cylindervæggen på det øverste punkt, der nås af stemplets øverste ring.
g. “Technology” “required” for the “development” or “production” of ‘high output diesel engines’ for solid, gas phase or liquid film (or combinations thereof) cylinder wall lubrication and permitting operation to temperatures exceeding 723 K (450 °C), measured on the cylinder wall at the top limit of travel of the top ring of the piston;
'Højtydende dieselmotorer' er dieselmotorer med et specificeret effektivt middelbremsetryk på 1,8 MPa eller mere ved en hastighed på 2300 o/m, hvis den nominelle hastighed er 2300 o/m eller mere.
‘High output diesel engines’ are diesel engines with a specified brake mean effective pressure of 1,8 MPa or more at a speed of 2300 r.p.m., provided the rated speed is 2300 r.p.m. or more.
h. »Teknologi« til gasturbiner til »FADEC-systemer« som følger:
h. “Technology” for gas turbine engine “FADEC systems” as follows:
»Udviklings«»teknologi« til opnåelse af de funktionelle krav til de komponenter, der er nødvendige, for at »FADEC-systemet« kan regulere motordrivkraft eller akseleffekt (f.eks. sensortidskonstanter og nøjagtigheder til feedbackformål, drejningshastighed for brændstofventiler).
“Development” “technology” for deriving the functional requirements for the components necessary for the “FADEC system” to regulate engine thrust or shaft power (e.g. feedback sensor time constants and accuracies, fuel valve slew rate);
»Udviklings-« eller »produktions«»teknologi« til kontrol og diagnosekomponenter, der er specifikke for »FADEC-systemet« og anvendes til at regulere motordrivkraft eller akseleffekt.
“Development” or “production” “technology” for control and diagnostic components unique to the “FADEC system” and used to regulate engine thrust or shaft power;
»Udviklings«»teknologi« til styringslovalgoritmer, herunder »kildekode«, der er speciel for »FADEC-systemet« og anvendes til at regulere motordrivkraft eller akseleffekt.
“Development” “technology” for the control law algorithms, including “source code”, unique to the “FADEC system” and used to regulate engine thrust or shaft power.
h lægger ikke eksportkontrol på tekniske data med relation til integration mellem motorer og luftfartøjer, som de civile luftfartscertificeringsmyndigheder kræver offentliggjort til generel brug for luftfartsselskaber (f.eks. installationsmanualer, driftsinstruktioner, instruktioner vedrørende fortsat luftdygtighed) eller grænsefladefunktioner (f.eks. behandling af input og output, flyskrogs reaktionskraft eller krav til akseleffekt).
h. does not control technical data related to engine-aircraft integration required by the civil aviation certification authorities to be published for general airline use (e.g. installation manuals, operating instructions, instructions for continued airworthiness) or interface functions (e.g. input/output processing, airframe thrust or shaft power demand).
i. »Teknologi« til justerbare strømningsvejsystemer, der er konstrueret til at opretholde motorstabilitet for gasgeneratorturbiner, fan- eller kraftturbiner eller fremdrivningsdysere som følger:
i. “Technology” for adjustable flow path systems designed to maintain engine stability for gas generator turbines, fan or power turbines, or propelling nozzles, as follows:
»Udviklings«»teknologi« til opnåelse af de funktionelle krav til de komponenter, der opretholder motorstabilitet
“Development” “technology” for deriving the functional requirements for the components that maintain engine stability;
»Udviklings-« eller »produktions«»teknologi« til komponenter, der er specifikke for det justerbare strømningsvejsystem, og som opretholder motorstabilitet
“Development” or “production” “technology” for components unique to the adjustable flow path system and that maintain engine stability;
»Udviklings«»teknologi« til styringslovalgoritmer, herunder »kildekode«, der er specifikke for det justerbare strømningsvejsystem, og som opretholder motorstabilitet.
“Development” “technology” for the control law algorithms, including “source code”, unique to the adjustable flow path system and that maintain engine stability.
i. lægger ikke eksportkontrol på »udviklings-« eller »produktions«»teknologi« til følgende:
i. does not control “development” or “production” “technology” for any of the following:
Indgangsstyrefinner
Inlet guide vanes;
Turbinehjul med variabel stigning eller propfans
Variable pitch fans or prop-fans;
Variable kompressorfinner
Variable compressor vanes;
Udtagsventiler til kompressorer eller
Compressor bleed valves; or
Justerbar strømningsvejgeometri til reversering af trykket.
Adjustable flow path geometry for reverse thrust.
a. »Teknologi« iflg. den generelle teknologinote, til »udvikling« af produkter, der er specificeret i 9A101, 9A102, 9A104-9A111 eller 9A115-9A119.
a. “Technology” according to the General Technology Note for the “development” of goods specified in 9A101, 9A102, 9A104 to 9A111 or 9A115 to 9A119.
I 9E101.b. er 'UAV' ubemandede luftfartøjssystemer med en rækkevidde på over 300 km.
‘UAV’ means unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km.
»Teknologi«, iflg. den generelle teknologinote, til »brug« af løftefartøjer til »rumfartøjer«, der er specificeret i 9A004, af produkter, der er specificeret i 9A005-9A011, af 'UAV', der er specificeret i 9A012, eller af produkter, der er specificeret i 9A101, 9A102, 9A104-9A111, 9A115-9A119, 9B105, 9B106, 9B115, 9B116, 9B117, 9D101 eller 9D103.
“Technology” according to the General Technology Note for the “use” of space launch vehicles specified in 9A004, goods specified in 9A005 to 9A011, ‘UAV’s specified in 9A012 or goods specified in 9A101, 9A102, 9A104 to 9A111, 9A115 to 9A119, 9B105, 9B106, 9B115, 9B116, 9B117, 9D101 or 9D103.
I 9E102 er 'UAV' ubemandede luftfartøjssystemer med en rækkevidde på over 300 km.«
In 9E102 ‘UAV’ means unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km.’
Numrene i parentes henviser til noterne efter dette skema.
The numbers in parenthesis refer to the notes following this table.
(IEEE STD 528-2001).
(IEEE STD 528-2001) “Angular position deviation” (2) means the maximum difference between angular position and the actual, very accurately measured angular position after the workpiece mount of the table has been turned out of its initial position (ref. VDI/VDE 2617, Draft: ‘Rotary tables on coordinate measuring machines’).
»Elektronisk styrbare fasesystemantenner« (5,6): En antenne, som danner en stråle ved hjælp af fasekobling, dvs. at stråleretningen styres af de strålende elementers komplekse fødekoefficienter, og denne stråles retning kan ændres i azimut eller højde, eller begge dele, både ved transmission og modtagelse af et elektrisk signal.
b. Providing knowledge linked to a class of problems in quasi-natural language; or c. Acquiring the knowledge required for their development (symbolic training).
»Konverteringstid« (3): Den tid det tager, før konverterens output ligger højst en halv bit fra den endelige værdi, ved enhver variation i signalstyrken.
“Main storage” (4) means the primary storage for data or instructions for rapid access by a central processing unit. It consists of the internal storage of a “digital computer” and any hierarchical extension thereto, such as cache storage or non-sequentially accessed extended storage.
»Primær flyvekontrol« (7): En »fly«-stabilitets- eller manøvreringskontrol, der anvender kraftmomentgeneratorer, dvs. aerodynamiske styreflader eller trækkraftvektorisering.
Element value is the price paid for the element by the manufacturer of the system, or by the system integrator. Total value is the normal international selling price to unrelated parties at the point of manufacture or consolidation of shipment.