natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ved brev af 24. maj 2011 underrettede Kommissionen Rumænien om, at den havde besluttet at indlede den formelle undersøgelsesprocedure efter EUF-traktatens artikel 108, stk. 2, med hensyn til den anmeldte støtte og andre foranstaltninger til fordel for lufthavnene (i det følgende benævnt »beslutningen om indledning af proceduren«) [1].
By letter of 24 May 2011 the Commission informed the Romanian authorities that it had decided to initiate the formal investigation procedure provided for by Article 108(2) TFEU in respect of the notified aid and other measures in favour of airports (hereinafter ‘the opening decision’) [1].
Kommissionen vedtog en berigtigelse af denne beslutning den 23. juni 2011.
The Commission subsequently adopted a corrigendum to that decision on 23 June 2011.
Beslutningen om indledning af proceduren blev offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende [2].
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union [2].
Ved brev af 27. juni 2011, 5. juli 2011 og 19. august 2011 fremsatte Rumænien sine bemærkninger til beslutningen om indledning af proceduren.
By letters of 27 June 2011, 5 July 2011, and 19 August 2011, Romania submitted its comments on the opening decision.
Kommissionen modtog bemærkninger fra tre interesserede parter, nemlig luftfartsselskabet Carpatair — der opererer i Timișoara lufthavn — lufthavnen i Cluj-Napoca og den rumænske lufthavnssammenslutning.
The Commission received comments from three interested parties, namely Carpatair (an airline operating at Timișoara airport), Cluj-Napoca airport and the Romanian Association of Airports.
De interesserede parters bemærkninger vedrørte både den anmeldte ordning og de yderligere offentlige midler, der siden Rumæniens tiltrædelse af EU er ydet lufthavnene til dækning af driftstab.
The comments of the interested parties concerned both the notified scheme and the additional public funding granted to the airports as of Romania's accession to the EU in order to cover operating losses.
Ved brev af 16. september 2011 videresendte Kommissionen de interesserede parters bemærkninger til Rumænien.
By letters dated 16 September 2011, the Commission forwarded the comments of the interested parties to Romania.
BESKRIVELSE AF DEN ANMELDTE FORANSTALTNING
DESCRIPTION OF THE NOTIFIED MEASURE
Den anmeldte foranstaltning vedrører den offentlige finansiering af infrastrukturinvesteringer i de små regionale lufthavne.
The notified measure concerns the public financing of infrastructure investments at small regional airports.
Den anmeldte foranstaltning tager sigte på at støtte overholdelsen af sikkerhedsstandarderne for flytrafikken i Rumæniens regionale lufthavne, udvikling af en sikker og funktionel luftfartsinfrastruktur samt forbedring af adgangsforholdene og regionaludviklingen.
The notified measure aims to support the observance of aviation safety standards at Romanian regional airports, the development of safe and viable air transport infrastructure, and improved accessibility and regional development.
I den indledende undersøgelsesfase forklarede de rumænske myndigheder, at Rumæniens regionale lufthavne generelt er tabsgivende, men at staten hvert år dækker deres driftstab.
During the preliminary assessment phase, the Romanian authorities have clarified that regional airports in Romania are generally loss-making and that their operating losses are covered every year by the State.
De rumænske myndigheder forelagde Kommissionen en omfattende liste over de offentlige midler, der siden Rumæniens tiltrædelse af EU er ydet lufthavnene i kategori D.
The Romanian authorities have provided the Commission with a comprehensive list of the public financing made available to airports in category D as of Romania's accession to the EU.
De rumænske myndigheder oplyste, at værdien af den årlige støtte til lufthavnene for størstepartens vedkommende svarer til værdien af den støtte, der er fritaget for anmeldelsespligten i henhold til Kommissionens beslutning 2005/842/EF af 28. november 2005 om anvendelse af bestemmelserne i EF-traktatens artikel 86, stk. 2, [nu artikel 106, stk. 2, i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde] på statsstøtte i form af kompensation for offentlig tjeneste ydet til visse virksomheder, der har fået overdraget at udføre tjenesteydelser af almindelig økonomisk interesse [3] (i det følgende benævnt »SGEI-beslutningen«).
The Romanian authorities have indicated that the subsidies granted annually to the airports reached, for the most part, the level of aid exempted from the notification requirement on the basis of Commission Decision 2005/842/EC of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty (now Article 106(2) TFEU) to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest [3] (hereinafter ‘the SGEI Decision’).
Den offentlige finansiering af Timișoara lufthavn skulle være eneste undtagelse, da den ifølge de rumænske myndigheder ikke udgør statsstøtte, for så vidt som foranstaltningen opfylder det markedsøkonomiske investorprincip.
The only exception would be the public financing granted to Timișoara airport, which, according to the Romanian authorities, does not constitute aid in so far as the measure complies with the market economy investor test.
Kommissionen foretager en særskilt evaluering af den offentlige finansiering af Timișoara lufthavn.
The public financing granted to Timișoara airport is the object of a separate assessment by the Commission.
TILBAGETRÆKNING AF ANMELDELSEN
WITHDRAWAL OF THE NOTIFICATION
Ved brev af 25. juli 2011 trak de rumænske myndigheder anmeldelsen i statsstøttesag SA. 30931 om finansiering af infrastrukturinvesteringer i Rumæniens små regionale lufthavne tilbage.
By letter dated 25 July 2011, the Romanian authorities withdrew their notification under SA. 30931 concerning the financing scheme for infrastructure investments in Romanian small regional airports.
De rumænske myndigheder meddelte, at de havde planer om at yde støtte til disse lufthavne i overensstemmelse med EF-retningslinjerne for finansiering af lufthavne og statslig startstøtte til luftfartsselskaber, som opererer fra regionale lufthavne [4] (i det følgende benævnt »luftfartsretningslinjerne«) og SGEI-beslutningen.
The Romanian authorities have announced their intention to finance such airports in compliance with the provisions of the Community Guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports [4] (hereinafter ‘the Aviation Guidelines’) and the SGEI Decision.
I luftfartsretningslinjerne erkendes det, at visse former for virksomhed, som lufthavnene varetager, og i undtagelsestilfælde også forvaltningen af en lufthavn, som helhed kan betragtes som en tjenesteydelse af almindelig økonomisk interesse (i det følgende benævnt »SGEI«).
The Aviation Guidelines recognise that certain activities carried out by airports, and in exceptional cases even the overall management of an airport, can constitute services of general economic interest (hereinafter ‘SGEI’).
Under sådanne omstændigheder kan lufthavnsoperatøren kompenseres af de offentlige myndigheder for de ekstra omkostninger, som forpligtelsen til offentlig tjeneste medfører.
In such a case, the public authority imposes on the airport operator certain public service obligations and the latter may be compensated for the additional costs deriving from the discharge of those obligations.
SGEI-beslutningen anvendes dels på kompensation for offentlig tjeneste til virksomheder, hvis gennemsnitlige årsomsætning før skat, alle aktiviteter iberegnet, udgør under 100 mio. EUR i de to regnskabsår forud for det regnskabsår, hvori de fik overdraget tjenesteydelsen af almindelig økonomisk interesse, og som modtager en kompensation for den pågældende tjeneste på under 30 mio. EUR om året, dels på kompensation for offentlig tjeneste til lufthavne, hvis gennemsnitlige årlige trafik ikke overstiger 1000000 passagerer i de to regnskabsår, der går forud for det år, hvori tjenesteydelsen af almindelig økonomisk interesse blev overdraget.
The SGEI Decision applies to public service compensations granted to undertakings with an average annual turnover before tax, all activities included, of less than EUR 100 million in the two financial years preceding that in which the service of general economic interest was assigned, which receive annual compensation, for the service in question, of less than EUR 30 million, as well as to public service compensations for airports with average annual flows not exceeding one million passengers in the two financial years preceding that in which the service of general economic interest was assigned.
Når betingelserne i SGEI-beslutningen er opfyldt, er kompensation for forpligtelsen til offentlig tjeneste forenelig med det indre marked og fritaget for anmeldelsespligten i EUF-traktatens artikel 108, stk. 3.
Where the conditions set out in the SGEI Decision are met, public service compensations are compatible with the internal market and exempted from the requirement of notification provided for by Article 108(3) TFEU.
I overensstemmelse med artikel 8 i Rådets forordning (EF) nr. 659/1999 af 22. marts 1999 om fastlæggelse af regler for anvendelsen af EF-traktatens artikel 93 (nu artikel 88) [5] kan den pågældende medlemsstat trække anmeldelsen tilbage i god tid, inden Kommissionen har vedtaget beslutningen om støtten.
According to Article 8 of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 (now Article 88) of the EC Treaty [5], the Member State concerned may withdraw the notification in due time before the Commission has taken a decision on the aid.
I alle tilfælde, hvor Kommissionen har indledt den formelle undersøgelsesprocedure, skal den afslutte den, jf. ovennævnte forordnings artikel 8, stk. 2.
According to Article 8(2) of the abovementioned regulation, in cases where the Commission has opened the formal investigation procedure, the Commission shall close the procedure.
I betragtning af at Rumænien har trukket anmeldelsen tilbage og vil yde støtte til de regionale lufthavne i overensstemmelse med luftfartsretningslinjerne og SGEI-beslutningen, har Kommissionen besluttet at indstille den formelle undersøgelsesprocedure med hensyn til den anmeldte foranstaltning i henhold til artikel 108, stk. 2, i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde.
Due to the fact that Romania has withdrawn its notification and will finance regional airports in full compliance with the provisions of the Aviation Guidelines and the SGEI Decision, the Commission has decided to close the formal investigation procedure under Article 108(2) TFEU in respect of the notified measure.
Denne afgørelse påvirker ikke de øvrige foranstaltninger, der er omfattet af beslutningen om indledning af proceduren.
This decision is without prejudice to the other measures which form the object of the opening decision.
Den formelle undersøgelse af de pågældende foranstaltninger er derfor fortsat i gang —
Therefore, the formal investigation concerning those measures is still underway,
Kommissionen har besluttet delvis at indstille den formelle undersøgelsesprocedure efter artikel 108, stk. 2, i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde med hensyn til den anmeldte ordning vedrørende offentlig finansiering i form af støtte til infrastrukturforbedringer i de små regionale lufthavne, da Rumænien har trukket anmeldelsen af det pågældende projekt tilbage.
The Commission has decided to partially close the formal investigation procedure under Article 108(2) TFEU in respect of the notified scheme providing for public financing to support infrastructure improvements at small regional airports, as Romania has withdrawn its notification concerning the project in question.
Den formelle undersøgelsesprocedure vedrører både den anmeldte ordning for offentlig finansiering i form af støtte til udvikling af lufthavnsinfrastruktur i små regionale lufthavne og de offentlige midler, der ydes visse lufthavne til dækning af driftstab.
The formal investigation procedure concerns both the notified scheme for public funding to support the development of airport infrastructure at small regional airports, as well as the public financing to cover operating losses granted to certain airports.
EUT C 207 af 13.7.2011, s. 3.
OJ C 207, 13.7.2011, p. 3.
EUT C 312 af 9.12.2005, s. 1.
OJ C 312, 9.12.2005 p. 1.
Den 23. juni 2010, 7. oktober 2010, 3. december 2010 og 17. marts 2011 anmodede Kommissionen om yderligere oplysninger om den planlagte foranstaltning.
The Commission requested additional information on the proposed measure on 23 June 2010, 7 October 2010, 3 December 2010 and 17 March 2011.
De rumænske myndigheder fremsendte de ønskede oplysninger den 22. juli 2010, 27. oktober 2010, 20. januar 2011 og 5. april 2011.
The Romanian authorities provided the information requested on 22 July 2010, 27 October 2010, 20 January 2011 and 5 April 2011.
af 31. oktober 2011
of 31 October 2011 State aid SA.
af 2. februar 2012
of 2 February 2012
om anerkendelse af RINA s.p.a (det italienske skibsregister) som et klassifikationsselskab for fartøjer på indre vandveje
on the recognition of the RINA SpA (Italian Register of Shipping) as a classification society for inland waterway vessels
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/87/EF af 12. december 2006 om fastsættelse af tekniske forskrifter for fartøjer på indre vandveje og om ophævelse af Rådets direktiv 82/714/EØF [1], særlig artikel 10, stk. 1, og del II i bilag VII,
Having regard to Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC [1], and in particular Article 10(1) and Part II of Annex VII thereof,
efter høring af det udvalg, der er omhandlet i artikel 7 i Rådets direktiv 91/672/EØF af 16. december 1991 om gensidig anerkendelse af nationale bådførercertifikater for transport af varer og personer ad indre vandveje [2], og
After consulting the Committee referred to in Article 7 of Council Directive 91/672/EEC of 16 December 1991 on the reciprocal recognition of national boat masters’ certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway [2],
Ved brev af 22. juli 2008 har Italien indsendt en ansøgning til Kommissionen om anerkendelse af RINA s.p.a (i det følgende benævnt "RINA") som et klassifikationsselskab ifølge betydningen i direktivet.
By letter of 22 July 2008 Italy submitted an application to the Commission for recognition of the RINA SpA (hereafter RINA) as a classification society within the meaning of the Directive.
RINA har sit hovedkvarter i Italien.
RINA has its headquarters in Italy.
Med ansøgningen har Italien indsendt de oplysninger og den dokumentation, som er nødvendig for at kontrollere, at kriterierne for anerkendelse er overholdt.
With the application Italy has submitted the information and documentation needed to verify that the criteria for recognition are met.
Der blev arrangeret en høring på det fælles møde mellem eksperter fra Den Europæiske Unions medlemsstater og Centralkommissionen for Sejlads på Rhinen (i det følgende benævnt »CCNR«) om tekniske forskrifter for fartøjer på indre vandveje i april 2009, hvor de italienske myndigheder og RINA havde indlæg.
A hearing was organised in the joint meeting of experts from the Member States of the European Union and the Central Commission for Navigation on the Rhine (hereinafter ‘CCNR’) on technical requirements for inland waterway vessels in April 2009, where the Italian authority and RINA gave presentations.
Sekretariatet for CCNR er blevet hørt som omhandlet i del II, stk. 4, i bilag VII til direktiv 2006/87/EF.
The secretariat of the CCNR has been consulted as referred to in Part II paragraph 4 of Annex VII to Directive 2006/87/EC.
Kommissionen har evalueret RINA's overholdelse af kriterierne i del I i bilag VII til direktiv 2006/87/EF og finder, at RINA overholder dem —
The Commission has assessed the compliance of RINA with the criteria of Part I of Annex VII to Directive 2006/87/EC and has concluded that RINA meets them,
Klassifikationsselskabet RINA anerkendes i henhold til artikel 10 i direktiv 2006/87/EF.
The classification society RINA shall be recognised pursuant to Article 10 of Directive 2006/87/EC.
Denne afgørelse er rettet til den eller de medlemsstater, der har indre vandveje som omhandlet i artikel 1, stk. 1, i direktiv 2006/87/EF, og til det italienske skibsregister, Via Corsica 12, 16128 Genova, Italien
This Decision is addressed to the Member State(s) which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC and to the Italian Register of Shipping, Via Corsica 12, 16128 Genova, Italy
Udfærdiget i Bruxelles, den 2. februar 2012.
Done at Brussels, 2 February 2012.
om anerkendelse af det russiske skibsregister som et klassifikationsselskab for fartøjer på indre vandveje
on the recognition of the Russian Maritime Register of Shipping as a classification society for inland waterway vessels
efter høring af det udvalg, der er omhandlet i artikel 7 i Rådets direktiv 91/672/EØF af 16. december 1991 om gensidig anerkendelse af nationale bådførercertifikater for transport af varer og personer ad indre vandveje [2], og
After consulting the Committee referred to in Article 7 of Council Directive 91/672/EEC of 16 December 1991 on the reciprocal recognition of national boat masters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway [2],
Ved brev af 25. februar 2009 har Ungarn indsendt en ansøgning til Kommissionen om anerkendelse af det russiske skibsregister (i det følgende benævnt »RS«) som et klassifikationsselskab ifølge betydningen i direktivet.
By letter of 25 February 2009 Hungary has submitted an application to the Commission for recognition of the Russian Maritime Register of Shipping (hereinafter ‘RS’) as a classification society within the meaning of the Directive.
RS har en filial i Budapest (Ungarn).
RS has a Branch office in Budapest (Hungary).
Med ansøgningerne har Ungarn indsendt de oplysninger og den dokumentation, som er nødvendig for at kontrollere, at kriterierne for anerkendelse er overholdt.
With the applications Hungary has submitted the information and documentation needed to verify that the criteria for recognition are met.
Der blev arrangeret en høring på det fælles møde mellem eksperter fra Den Europæiske Unions medlemsstater og Centralkommissionen for Sejlads på Rhinen (i det følgende benævnt »CCNR«) om tekniske forskrifter for fartøjer på indre vandveje i april 2009, hvor de ungarske myndigheder og RS havde indlæg.
A hearing was organised in the joint meeting of experts from the Member States of the European Union and the Central Commission for Navigation on the Rhine (hereinafter ‘CCNR’), on technical requirements for inland waterway vessels in April 2009, where the Hungarian authority and RS gave presentations.
Sekretariatet for CCNR er blevet hørt, som omhandlet i del II, stk. 4, i bilag VII til direktiv 2006/87/EF.
The secretariat of the CCNR has been consulted as referred to in Part II, paragraph 4 of Annex VII to Directive 2006/87/EC.
Kommissionen har evalueret RS's overholdelse af kriterierne i del I i bilag VII til direktiv 2006/87/EF og finder, at RS overholder dem —
The Commission has assessed the compliance of RS with the criteria of Part I of Annex VII to Directive 2006/87/EC and has concluded that RS meets them,
Klassifikationsselskabet RS anerkendes i henhold til artikel 10 i direktiv 2006/87/EF.
The classification society RS shall be recognised pursuant to Article 10 of Directive 2006/87/EC.
Denne afgørelse er rettet til den eller de medlemsstater, der har indre vandveje som omhandlet i artikel 1, stk. 1, i direktiv 2006/87/EF, og til det russiske skibsregisters afdelingskontor i Ungarn, 1 Marcius 15 ter, 1056 Budapest, Ungarn
This Decision is addressed to the Member State(s) which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC and to the Russian Maritime Register of Shipping, Branch Office in Hungary, 1 Marcius 15 ter, 1056 Budapest, Hungary
om anerkendelse af Polski Rejestr Statκόw S.A. (det polske skibsregister) som et klassifikationsselskab for fartøjer på indre vandveje
on the recognition of the Polski Rejestr Statków S.A. (Polish Register of Shipping) as a classification society for inland waterway vessels
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/87/EF af 12. december 2006 om fastsættelse af tekniske forskrifter for fartøjer på indre vandveje og om ophævelse af Rådets direktiv 82/714/EØF [1], særlig artikel 10, stk. 1, og del II i bilag VII,
Having regard to Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC [1], and in particular Article 10(1), and Part II of Annex VII, thereof,
Ved brev af 3. juli 2008 har Polen indsendt en ansøgning til Kommissionen om anerkendelse af Polski Rejestr Statκόw S.A. (i det følgende benævnt PRS) som et klassifikationsselskab ifølge betydningen i direktivet.
By letter of 3 July 2008, Poland has submitted an application to the Commission for recognition of the Polski Rejestr Statków S.A. (hereinafter ‘PRS’) as a classification society within the meaning of the Directive.
PRS har sit hovedkvarter i Polen.
PRS has its headquarters in Poland.
Med ansøgningen har Polen indsendt de oplysninger og den dokumentation, som er nødvendig for at kontrollere, at kriterierne for anerkendelse er overholdt.
With the application Poland has submitted the information and documentation needed to verify that the criteria for recognition are met.
Der blev arrangeret en høring på det fælles møde mellem eksperter fra Den Europæiske Unions medlemsstater og Centralkommissionen for Sejlads på Rhinen (i det følgende benævnt »CCNR«) om tekniske forskrifter for fartøjer på indre vandveje i april 2009, hvor de polske myndigheder og PRS havde indlæg.
A hearing was organised in the joint meeting of experts from the Member States of the European Union and the Central Commission for Navigation on the Rhine (hereinafter ‘CCNR’) on technical requirements for inland waterway vessels in April 2009, where the Poland authority and PRS gave presentations.
Sekretariatet for CCNR er blevet hørt som omhandlet i del II, stk. 4, i bilag VII til direktiv 2006/87/EF.
The secretariat of the CCNR has been consulted as referred to in Part II, paragraph 4, of Annex VII to Directive 2006/87/EC.
Kommissionen har evalueret PRS’ overholdelse af kriterierne i del I i bilag VII til direktiv 2006/87/EF og finder, at PRS overholder dem —
The Commission has assessed the compliance of PRS with the criteria of Part I of Annex VII to Directive 2006/87/EC and has concluded that PRS meets them,
Klassifikationsselskabet PRS anerkendes i henhold til artikel 10 i direktiv 2006/87/EF.
The classification society PRS shall be recognised pursuant to Article 10 of Directive 2006/87/EC.
Denne afgørelse er rettet til den eller de medlemsstater, der har indre vandveje som omhandlet i artikel 1, stk. 1, i direktiv 2006/87/EF, og til Polski Rejestr Statków (det polske skibsregister), Al. Gen.
This Decision is addressed to the Member State(s) which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC and to the Polski Rejestr Statków (Polish Register of Shipping), al. gen.
Hallera 126, 80-416, Gdańsk, Polen
Hallera 126, 80-416 Gdańsk, POLAND
af 3. februar 2012
of 3 February 2012
Thymus vulgaris L., Thymus zygis Loefl. ex L. kan betragtes som en droge, en drogetilberedning eller en sammensætning heraf som defineret i direktiv 2001/83/EF og opfylder kravene i samme direktiv.
Thymus vulgaris L., Thymus zygis Loefl. ex L. can be considered as a herbal substance, a herbal preparation or a combination thereof within the meaning of Directive 2001/83/EC and it complies with the requirements set out in that Directive.