natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tærsklen på 50 %, jf. rammebestemmelsernes punkt 44, er derfor ikke nået.
The 50 % threshold provided for in point 44 of the Guidelines is therefore not reached.
Kommissionen mener derfor, at SeaFrances egetbidrag til omstruktureringen er overordentlig utilstrækkeligt efter rammebestemmelserne.
The Commission therefore considers that SeaFrance’s own contribution to the restructuring effort remains very inadequate in terms of the provisions of the Guidelines.
Kommissionen bemærker ligeledes, at Frankrig hverken har påberåbt sig bestemmelsen om ekstraordinære omstændigheder i rammebestemmelsernes punkt 44 eller fremlagt det mindste bevis for, at der består en sådan ekstraordinær situation.
The Commission also observes that France has not invoked the exceptional circumstances clause provided for in point 44 of the Guidelines or provided any evidence of the existence of an exceptional situation of this kind.
Kommissionen konkluderer derfor, at kravet i rammebestemmelserne om et reelt bidrag, der ikke indeholder støtte, ikke er opfyldt.
The Commission therefore concludes that the requirement of a ‘real contribution, free of aid’, provided for by the Guidelines, is not satisfied.
Genopretning af den kriseramte virksomheds langsigtede rentabilitet
Return to long-term viability
Da SeaFrances egetbidrag til omstruktureringen stadig er overordentligt utilstrækkeligt i forhold til rammebestemmelserne, finder Kommissionen ikke, at det er nødvendigt at vurdere betingelsen om genopretning af den kriseramte virksomheds langsigtede rentabilitet.
In so far as SeaFrance’s own contribution to the restructuring effort remains very inadequate in the light of the provisions of the Guidelines, the Commission considers that there is no need to assess the condition of return to long-term viability.
Forhindring af urimelige konkurrencefordrejninger (kompenserende modydelser)
Prevention of any excessive distortion of competition (compensatory measures)
Kommissionen anførte i sin beslutning om at indlede proceduren, at de kompenserende modydelser, som de franske myndigheder foreslog, var utilstrækkelige.
In the decision to initiate the procedure, the Commission indicated that the compensatory measures proposed by the French authorities were inadequate.
I de franske myndigheders bemærkninger til beslutningen om at indlede proceduren erkender de [51], at der så godt som ikke foreligger kompenserende modydelser [52].
In their comments in response to the decision to initiate the procedure, the French authorities accepted [51] the near non-existence of compensatory measures [52].
De anførte, at dette problem ville blive løst ved en ændret omstruktureringsplan.
They indicated that this problem would be resolved under a modified restructuring plan.
Der indgår ganske rigtigt supplerende kompenserende modydelser i omstruktureringsplanen fra 12. september 2011, navnlig det fremtidige salg af fragtskibet Nord Pas-de-Calais.
Supplementary compensatory measures were indeed proposed under the restructuring plan communicated on 12 September 2011, and especially the forthcoming sale of the freight vessel Nord Pas-de-Calais.
De franske myndigheder nævner ligeledes det allerede gennemførte salg af fartøjerne Renoir og Cézanne, det reducerede antal overfarter (reduktion på 5830 overfarter, dvs. 37,6 % i forhold til antallet af overfarter i 2007) og SeaFrances mindskede markedsandel ([10-15] % af markedet for transport af køretøjer for 2012-2019, sammenholdt med [15-20] % i 2008).
The French authorities also mention the already completed sale of the vessels Renoir and Cézanne, the reduction in the number of crossings (reduction by 5830 crossings, i.e. – 37,6 % compared to the 2007 crossings schedule) and the reduction in market shares of SeaFrance ([10-15]% of the car transport market for 2012-2019, compared to [15-20]% in 2008).
Da SeaFrances egetbidrag til omstruktureringen stadig er overordentligt utilstrækkeligt i forhold til rammebestemmelserne, finder Kommissionen ikke, at det er nødvendigt at analysere de foreslåede kompenserende modydelser.
In so far as SeaFrance’s own contribution to the restructuring effort remains very inadequate in the light of the provisions of the Guidelines, the Commission considers that there is no need to analyse the compensatory measures proposed.
Konsekvens af omstruktureringsstøttens uforenelighed for redningsstøtten
Consequence of the incompatibility of the restructuring aid and the rescue aid
Efter Frankrigs anmeldelse af omstruktureringsplanen den 18. februar 2011 blev fristen på seks måneder for tilbagebetaling af lånet, jf. rammebestemmelsernes punkt 26, forlænget, indtil Kommissionen har truffet en afgørelse om omstruktureringsplanen.
Following the notification of the restructuring plan by France on 18 February 2011, in accordance with point 26 of the Guidelines, the 6-month period within which the loan must be reimbursed was extended until the Commission reaches its decision on the restructuring plan.
Da Kommissionen ikke mener, at de foranstaltninger, der er anmeldt som omstruktureringsstøtte, opfylder betingelserne for forenelighed i rammebestemmelserne, er det nødvendigt at drage konsekvensen af denne uforenelighed.
Since the Commission considers that the measures notified as restructuring aid do not satisfy the compatibility conditions provided for by the Guidelines, the consequences of this incompatibility must be drawn.
Lånet kan således ikke længere forlænges ud over datoen for nærværende afgørelse og skal øjeblikkeligt tilbagebetales.
The loan cannot therefore be extended any longer beyond the date of this decision and must therefore be reimbursed without delay.
Det beløb, der skal tilbagebetales, består af redningslånets hovedstol med både de i kontrakten fastsatte renter, der var forfaldet, men ikke betalt på tidspunktet for meddelelsen af nærværende afgørelse, og — regnet fra tidspunktet for meddelelsen af nærværende afgørelse — de renter, der beregnes i overensstemmelse med kapitel V i Kommissionens forordning (EF) nr. 794/2004 af 21. april 2004 om gennemførelse af Rådets forordning (EF) nr. 659/1999 om fastlæggelse af regler for anvendelsen af EF-traktatens artikel 93 [53].
The amount to be recovered consists of the principal of the rescue loan, plus contractual interest due and not yet paid on the date of notification of the present decision, plus, from the date of the notification of the present decision, interest calculated in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty [53].
Kapitaludvidelsen på 166,3 mio. EUR, lånet på 99,7 mio. EUR og lånet på [40-70] mio. EUR, som SNCF planlægger at yde til SeaFrance, udgør statsstøtte efter artikel 107, stk. 1, i TEUF.
The capital increase of EUR 166,3 million, the loan of EUR 99,7 million and the loan of EUR [40-70] million that the SNCF plans to grant to SeaFrance constitute aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Den pågældende støtte er uforenelig med det indre marked og må ikke ydes.
This aid is incompatible with the internal market and therefore cannot be implemented.
Det lån, som Frankrig via SNCF har ydet SeaFrance som redningsstøtte, og som blev godkendt ved Kommissionens afgørelse af 18. august 2010, skal øjeblikkelig tilbagebetales med de i kontrakten fastsatte renter, der var forfaldet, men endnu ikke betalt på tidspunktet for meddelelsen af nærværende afgørelse —
The loan granted by France, through the SNCF, as rescue aid in favour of SeaFrance, authorised by Commission decision of 18 August 2010, must be reimbursed immediately, together with the contractual interest due and not yet paid on the date of notification of the present decision.
Kapitaludvidelsen på 166,3 mio. EUR, lånet på 99,7 mio. EUR og lånet på [40-70] mio. EUR, som Den Franske Republik påtænker at yde gennem SNCF som omstruktureringsstøtte til SeaFrance, udgør statsstøtte efter artikel 107, stk. 1, i TEUF, og er uforenelig med det indre marked.
The capital increase of EUR 166,3 million, the loan of EUR 99,7 million and the loan of EUR [40-70] million that the French Republic is planning to implement, through the SNCF, as restructuring aid in favour of SeaFrance constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU and are incompatible with the internal market.
Denne støtte må derfor ikke ydes.
For this reason, these aid schemes may not be implemented.
Det lån, som Frankrig via SNCF har ydet SeaFrance som redningsstøtte, og som var omhandlet i Kommissionens afgørelse af 18. august 2010, udgør statsstøtte og er uforenelig med det indre marked.
The loan granted by France, through the SNCF, as rescue aid in favour of SeaFrance, referred to in the Commission decision of 18 August 2010, constitutes aid which is incompatible with the internal market.
Frankrig tilbagesøger via SNCF den i artikel 2 omhandlede støtte fra modtageren, herunder de i kontrakten fastsatte renter, der var forfaldet, men endnu ikke betalt på tidspunktet for meddelelsen af nærværende afgørelse.
France, through the SNCF, shall recover the aid referred to in Article 2 from the beneficiary, including the contractual interest due and not yet paid on the date of notification of the present decision.
Den støtte, der skal tilbagesøges, pålægges renter fra tidspunktet for meddelelsen af nærværende afgørelse, og indtil den er blevet tilbagebetalt.
The amounts to be recovered shall bear interest from the date of notification of the present decision until they are in fact recovered.
Tilbagesøgningen af den i artikel 2 omhandlede støtte iværksættes omgående og effektivt.
The recovery of the aid referred to in Article 2 shall be immediate and effective.
Frankrig efterkommer denne afgørelse senest fire måneder efter meddelelsen deraf.
France shall ensure that the present decision is implemented within four months following the date of its notification.
Frankrig underretter senest to måneder efter meddelelsen af denne afgørelse Kommissionen om følgende:
During the two months following the notification of the present decision, France shall communicate the following information to the Commission:
hovedstolen vedrørende den støtte, der skal tilbagesøges fra modtageren, dvs. lånebeløbet og forfaldne, men endnu ikke betalte renter
the principal amount of the aid to be recovered from the beneficiary, which comprises the amount of the loan and the interest on the loan due and not yet paid;
renter, der skal tilbagesøges fra modtageren, og som skal beregnes efter de i artikel 3, stk. 3, anførte principper
the amount of the interest to be recovered from the beneficiary, which must be calculated according to the principles set out in Article 3(3);
en detaljeret beskrivelse af de foranstaltninger, der allerede er truffet eller er planlagt for at efterkomme afgørelsen, og
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with the present decision; and
dokumentation for, at støttemodtageren har fået påbud om at tilbagebetale støtten.
the documents showing that the beneficiary has been ordered to reimburse the aid.
Frankrig holder løbende Kommissionen orienteret om de nationale foranstaltninger, der træffes for at efterkomme denne afgørelse, indtil den i artikel 2 omhandlede støtte er fuldt tilbagebetalt.
France shall keep the Commission informed of the progress in the national measures taken to implement the present decision until full recovery of the aid referred to in Article 2.
Frankrig fremsender omgående på Kommissionens anmodning oplysninger om de foranstaltninger, der allerede er truffet eller er planlagt for at efterkomme denne afgørelse.
It shall forward immediately, at the Commission’s request, any information on the measures already taken and planned to comply with the present decision.
Frankrig giver tillige detaljerede oplysninger om de støttebeløb og renter, som modtageren allerede har tilbagebetalt.
It shall also provide detailed information on the amounts of aid and the interest already recovered from the beneficiary.
EUT C 208 af 14.7.2011, s. 8.
OJ C 208, 14.7.2011, p. 8.
EUT C 102 af 2.4.2011, s. 2.
OJ C 102, 2.4.2011, p. 2.
Artikel L. 622-1, stk. 1, i den franske handelslov.
Article L. 622-1, first paragraph, of the Commercial Code.
1 EUR for de materielle aktiver (aktiviteten, fartøjer osv.), 1 EUR for immaterielle aktiver (edb-systemer) og 1 EUR for lager.
One euro for the tangible assets (the business, ships, slots, etc.), one euro for the intangible assets (the IT systems) and one euro for the stocks.
Dom af 9. september 2009, Diputación Foral de Álava et Gobierno Vasco mod Kommissionen, T-227/01-T-229/01, T-265/01, T-266/01 og T-270/01, Sml. 2009 II, s. 3029, præmis 259-272.
Judgment of 9 September 2009, Diputación Foral de Álava and Gobierno Vasco v Commission, T-227/01 to T-229/01, T-265/01, T-266/01 and T-270/01, ECR II-3029, points 259 to 272.
I tusind passagerer
In thousand passengers
I tusind enheder
In thousand units
Restaurationsydelser samt salg af alkohol, tobak og parfumer.
Catering services, take-away sales, mainly of alcoholic beverages, tobacco and perfumes.
Anvendelsen af denne metode er beskrevet i bilag 5 til de franske myndigheders bemærkninger af 12. september 2011 om ændring af den oprindelige omstruktureringsplan.
The application of this method is presented in Annex 5 to the French authorities' comments dated 12 September 2011 modifying the original restructuring plan.
EURIBOR 12 mdr. + margen + forvaltningsudgifter = 2,18 % + [0-5] % + (fra [0,00 -0,20] % til [0,10-0,20] %).
EURIBOR 12 months + margin + management costs = 2,18 % + [0-5] % + (between [0,00 -0,20] % and [0,10 – 0,20] %).
Svarer til forholdet mellem bruttogæld og EBITDA.
Corresponds to the gross financial debt/EBITDA ratio.
Begrebet EBITDA (»Earning Before Interest, Tax, Depreciation and Amortisation«) kan sammenlignes med begrebet bruttodriftsoverskud.
The concept of EBITDA (earnings before interest, tax, depreciation and amortisation) is comparable to the concept of gross operating surplus.
Svarer til forholdet mellem bruttogæld og egenkapital.
Gross financial debt/equity ratio.
Forholdet mellem egenkapital og samlede aktiver.
Equity/total assets ratio.
Forholdet mellem EBITDA og finansielle nettoomkostninger.
EBITDA/net financial expenses ratio.
Forholdet mellem nettomidler x 360 og omsætning.
Net cash x360/turnover ratio.
Forholdet mellem EBITDA og omsætning.
EBITDA/turnover ratio.
For lånet på 99,7 mio. EUR er sikkerheden pant med første prioritet i Rodin (ifølge de franske myndigheder med en markedsværdi på […] mio. EUR, uden håndpant) og pant med anden prioritet i Berlioz (ifølge de franske myndigheder med en markedsværdi på […] mio. EUR, […] og for lånet på [40-70] mio. EUR pant i fartøjet Molière (ifølge de franske myndigheder med en markedsværdi anslået til […] mio. EUR).
The collateral for the loan of EUR 99,7 million consists of a first mortgage on the Rodin (according to the French authorities, market value of EUR […] million, free of any pledge) and a second mortgage on the Berlioz (according to the French authorities, market value of EUR […] million, […] and, for the loan of EUR [40-70] million, of a mortgage on the vessel Molière (according to the French authorities, market value estimated at EUR […] million).
Ifølge P&O er det berørte marked korte overfarter (dvs. mellem Dover og Frankrig) af passagerer og gods (»Short French Sea tourist and freight market«).
According to P&O, the market concerned is that of short sea crossings (i.e. between Dover and France) for passengers and freight (Short French Sea tourist and freight market).
I mio. EUR.
In EUR million.
Nord Littoral af 9. april 2010 (s. 10).
Nord Littoral of 9 April 2010 (p. 10).
I mio. EUR.
In EUR million
Beslutning af 24. februar 2010 i sagen NN 1/10 (ex CP 371/09) — Den Tjekkiske Republik ČSA — Czech Airlines — mulige statsstøttemæssige konsekvenser af lån fra Osinek a.s..
Decision of 24 February 2010 in case NN 1/10 (ex CP 371/09) — Czech Republic ČSA — Czech Airlines — possible State aid implications of a loan provided by Osinek.
Afgørelse af 27. oktober 2010 om statsstøtte C 14/09 (ex NN 17/09) fra Ungarn til Péti Nitrogénmüvek Zrt, (EUT L 118 af 6.5.2011, s. 9).
Decision of 27 October 2010 on State aid C 14/09 (ex NN 17/09) granted by Hungary to Péti Nitrogénmüvek Zrt (OJ L 118, 6.5.2011, p. 9).
Se f.eks. Domstolens dom af 10. januar 2006, Ministero dell’Economia e delleFinanze mod Cassa di Risparmio di Firenze, (sag C-222/04, Sml. 2006 I, s. 289, præmis 129.
See, for example, Court of Justice judgment of 10 January 2006 in case C-222/04 Ministero dell’Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze [2006] ECR I-289, point 129.
Domstolens dom af 21. marts 1991, Italien mod Kommissionen (sag C-305/89, Sml. 1991 I, s. 1603).
See in particular Court of Justice judgment of 21 March 1991 in case C-305/89 Italy v Commission ECR I-1603.
Domstolens dom af 13. februar 2003, Spanien mod Kommissionen (C-409/00, Sml. 2003 I, s. 1487.
Court of Justice judgment of 13 February 2003 in case C-409/00 Spain v Commission [2003] ECR I-1487.
Navnlig med Eurotunnels transport af passagerer og gods.
Especially with the railway transport of passengers and freight provided by Eurotunnel.
Rettens dom af 15. september 1998, BP Chemicals mod Kommissionen (T-11/95, Sml. 1998 II, s. 3235, præmis 170-171.
Judgment of the Court of First Instance of 15 September 1998 in case T-11/95 BP Chemicals v Commission [1998] ECR II-3235, points 170 and 171.
Pr. 1. juli 2011, Bloomberg EUSA5.
At 1 July 2011, Bloomberg EUSA5.
Alle sektorer under ét.
All sectors together.
Se ovenstående betragtning 9.
See recital 9 above.
Kommissionens understregning.
Underlining added.
Rettens dom af 7. december 2010, Frucona Košica mod Kommissionen, T-11/07, endnu ikke offentliggjort, præmis 244 og 245.
General Court judgment of 7 December 2010 in case T-11/07 Frucona Košica v Commission, not yet published in the ECR, points 244 and 245.
Afgørelse N 488/09 Omstruktureringsstøtte til POLFA »Tarchominskie Zakłady Farmaceutyczne« S.A, betragtning 47.
Decision N 488/09 Restructuring aid to POLFA ‘Tarchominskie Zakłady Farmaceutyczne’ SA, recital 47.
Gennemsnit af CDS, alle sektorer under ét.
Average CDS all sectors together.
Rettens dom af 7. december 2010, Frucona Košica mod Kommissionen, T-11/07, endnu ikke offentliggjort i Sml., præmis 245.
General Court judgment of 7 December 2010 in case T-11/07 Frucona Košica v Commission, not yet published in the ECR, point 245.
Jf. afsnit 2.2 (s.19 nederst og s. 20) i bemærkningerne fra de franske myndigheder.
See section 2.2 (bottom of page 19 and page 20) of the comments of the French authorities.
I medfør af rammebestemmelserne fra 2004 om omstruktureringsstøtte skal der træffes bestemmelse om kompenserende modydelser for at sikre, at de skadelige virkninger for samhandelsvilkårene begrænses mest muligt. Disse modydelser kan bestå i at afhænde aktiver, indskrænke kapaciteten eller virksomhedens aktivitetsniveau på markedet.
Under the 2004 Guidelines on restructuring aid, compensatory measures must be taken to minimise the adverse effects on trading and may comprise divestment of assets or reductions in capacity or market presence.
SNCF's kreditvurdering af SeaFrance til BB-, baseret på finansielle overslag for perioden 2011-2019 bestående af 6 ratioer, nemlig »leverage« [14], »gearing« [15], »equity ratio« [16], »interest coverage« [17], »liquidity« [18] og »profitability« [19], vurderet til mellem [0-5/20] og [15-20/20], og
a rating of SeaFrance by the SNCF at BB-, based on financial projections covering the period 2011-2019 consisting of 6 ratios, i.e. the leverage [14], gearing [15], equity [16], interest coverage [17], liquidity [18] and profitability [19] ratios, evaluated at between [0-5/20] and [15-20/20]; and
en beregning af margen (her [0-5] %), baseret på en kombination af vurderingen (BB-) og en tabsgivet misligholdelsessats (eller »Loss Given Default«) på mellem [30-40] % og [40-50] %.
the calculation of a margin (in this case [0-5] %) resulting from the combination of the BB- rating and a loss given default rate of between [30-40] % and [40-50] %.
Men SeaFrances prognoser svarer på ingen måde til P&O's og heller ikke til udviklingen af SeaFrances markedsandel, der faldt fra 21 % i 2006 til 17 % i 2010.
However, the SeaFrance forecasts in no way correspond to those of P&O nor to the trend in SeaFrance’s market share, which fell from 21 % in 2006 to 17 % in 2010.
Kvaliteten af udbuddet til kunderne forringes på grund af oplægningen af fragtskibet Nord Pas-de-Calais, og en del af kunderne kan gå over til Eurotunnel i perioder med kundetilgang, hvor SeaFrance har underkapacitet.
The quality of the offer to freight customers would be liable to suffer from the laying-up of the freight vessel Nord Pas-de-Calais and some of the customers could turn to Eurotunnel in periods of affluence, when SeaFrance would suffer from under-capacity.
Ifølge P&O kan oplægningen af fartøjet Manet i 2008 og fartøjerne Cézanne og Renoir ikke betragtes som et egetbidrag, eftersom disse oplægninger fandt sted længe før meddelelsen om omstruktureringen, og da værdien af disse fartøjer ifølge P&O er minimal sammenlignet med den samlede statsstøtte, nemlig 400 mio. EUR. De franske myndigheder har ikke foreslået, at salget af fragtskibet Nord Pas-de-Calais skal betragtes som et egetbidrag, og værdien, anslået til 12 mio. EUR, er ubetydelig sammenholdt med den samlede statsstøtte.
According to P&O, the withdrawal of the vessel Manet in 2008 and that of the vessels Cézanne and Renoir cannot count as a contribution since these withdrawals took place well before the notification of the restructuring and the value of the vessels is minimal compared to the total amount of the State aid, i.e. EUR 400 million, according to P&O. The French authorities apparently did not propose that the sale of the freight vessel Nord Pas-de-Calais should count as own contribution and its value, estimated at EUR 12 million, would be negligible compared to the total amount of State aid.
SeaFrance var i 2008 den første til at købe ikke-havnerelaterede produkter/ydelser til en værdi af 130 mio. EUR i form af leverancer, ydelser, forbrugsmaterialer, reparationer og vedligeholdelse og heraf ca. 36 % i regionen Nord Pas-de-Calais.
In 2008, SeaFrance was also the largest purchaser of non-port goods and services, representing EUR 130 million per year in supplies, services, consumables, repairs and maintenance, about 36 % of which were in the Nord Pas-de-Calais region.
CCI tilføjer, at havnen i Calais spiller en altafgørende rolle for den økonomiske udvikling i Pas-de-Calais.
The CCI adds that the Port of Calais plays a leading role in the economic development of Pas-de-Calais.
Dette fremgår også af tabellen i betragtning 35, der viser finansieringsbehovet for perioden 2011-2017.
This also emerges from the table in recital 35, which indicates the financing need for the period 2011-2017.
Virksomheden vil ikke kunne udbetale overskud i denne periode.
In fact the company would be unable to distribute dividends during this period.
I lyset af de betragtelige udgifter til betaling af renter og hovedstol, jf. betragtning 27) til 32), og den lave rentabilitet i henhold til omstruktureringsplanen vil denne situation sandsynligvis fortsætte efter 2017, og indtil lånene er fuldt indfriet i 2023.
In view of the considerable costs entailed in the payment of the interest and principal on the loans described in recitals 28 to 33 and the low profit margin provided for in the restructuring plan, this situation would be very likely to continue beyond 2017 until the repayment of the loans in full in 2023.
Men en privat investor i et klassisk erhverv som søtransport ville ikke acceptere slet ikke at få noget afkast af en investering på 166,3 mio. EUR i en periode på 12 år.
However, a private investor in a traditional industry such as maritime transport would not accept the entire absence of return on an investment amounting to EUR 166,3 million for a 12-year period.
Som sagt kan SNCF ikke forvente et afkast af rekapitaliseringen før 2023.
In fact, as explained, the SNCF cannot expect any return on the recapitalisation before 2023.