natgillin/translations-raw huggingface dataset:
med en helikopter, der opereres fra et helikopterdæk, som er beliggende i et hostile environment
any helicopter operated from a helideck located in a hostile environment,
skal startmassen tage højde for: proceduren, forfejlet dækkant og fald (»deck-edge miss and drop down«) i forhold til højden af helikopterdækket med de(n) kritiske motor(er) ude af drift og de øvrige motorer i drift ved en passende effekt.
the take-off mass shall take into account: the procedure; deck-edge miss and drop down appropriate to the height of the helideck with the critical engine(s) inoperative and the remaining engines operating at an appropriate power rating.
Ved påvisning af overensstemmelse med litra a) til c) skal der tages højde for de relevante parametre i CAT.POL.H.105, litra c), på afgangsstedet.
When showing compliance with (a) to (c), account shall be taken of the appropriate parameters of CAT.POL.H.105(c) at the point of departure.
Den del af starten, inden kravet i CAT.POL.H.315 er opfyldt, skal gennemføres med overfladen inden for synsvidde.
That part of the take-off before the requirement of CAT.POL.H.315 is met shall be conducted in sight of the surface.
Fra det definerede punkt efter start (DPATO) eller alternativt senest 200 ft over startoverfladen med den kritiske motor ude af drift skal kravene i CAT.POL.H.210, litra a), nr. 1) og 2), samt litra b), opfyldes.
From the defined point after take-off (DPATO) or, as an alternative, no later than 200 ft above the take-off surface, with the critical engine inoperative, the requirements of CAT.POL.H.210(a)(1), (a)(2) and (b) shall be complied with.
Kravet i CAT.POL.H.215 skal opfyldes.
The requirement of CAT.POL.H.215 shall be complied with.
Landingsmassen på det anslåede landingstidspunkt må ikke overstige den maksimale masse, der er angivet for en stigehastighed på 150 ft/min ved 300 m (1000 ft) over niveauet for flyvepladsen eller driftsstedet med den kritiske motor ude af drift og de øvrige motorer i drift ved en passende effekt.
The landing mass at the estimated time of landing shall not exceed the maximum mass specified for a rate of climb of 150 ft/min at 300 m (1000 ft) above the level of the aerodrome or operating site with the critical engine inoperative and the remaining engine(s) operating at an appropriate power rating.
Hvis den kritiske motor svigter på et punkt i indflyvningsvejen:
If the critical engine fails at any point in the approach path:
gennemføres en afbrudt landing i overensstemmelse med kravet i CAT.POL.H.315, eller
a balked landing can be carried out meeting the requirement of CAT.POL.H.315; or
gennemfører helikopteren for andre operationer end de operationer, der er anført i CAT.POL.H.305, en sikker nødlanding.
for operations other than those specified in CAT.POL.H.305, the helicopter can perform a safe forced landing.
Landingsmassen må ikke overstige den maksimale masse, der er angivet i flyvehåndbogen for AEO OGE-svævning i vindstille med alle motorer i drift ved en passende effekt, eller
the landing mass shall not exceed the maximum mass specified in the AFM for an AEO OGE hover in still air with all engines operating at an appropriate power rating; or
for operationer til et helikopterdæk:
for operations to a helideck:
med en helikopter, der opereres til et helikopterdæk, som er beliggende i et hostile environment
any helicopter operated to a helideck located in a hostile environment,
skal landingsmassen baseres på proceduren og fald (»drop down«) i forhold til højden af helikopterdækket med den kritiske motor ude af drift og de(n) øvrige motor(er) i drift ved en passende effekt.
the landing mass shall take into account the procedure and drop down appropriate to the height of the helideck with the critical engine inoperative and the remaining engine(s) operating at an appropriate power rating.
Ved påvisning af overensstemmelse med litra a) til c) skal der tages højde for de relevante parametre i CAT.POL.H.105, litra c), på ankomstflyvepladsen eller et alternativ, hvis det er nødvendigt.
When showing compliance with (a) to (c), account shall be taken of the appropriate parameters of CAT.POL.H.105(c) at the destination aerodrome or any alternate, if required.
Den del af landingen, hvorefter kravet i litra b), nr. 1), ikke kan opfyldes, gennemføres med overfladen inden for synsvidde.
That part of the landing after which the requirement of (b)(1) cannot be met shall be conducted in sight of the surface.
Præstationsklasse 3
Performance class 3
Helikoptere, der flyves i præstationsklasse 3, skal være certificeret i kategori A eller tilsvarende som foreskrevet af agenturet eller også i kategori B.
Helicopters operated in performance class 3 shall be certified in category A or equivalent as determined by the Agency, or category B.
Operationer må kun gennemføres i et non-hostile environment, medmindre:
Operations shall only be conducted in a non-hostile environment, except:
operationen gennemføres i overensstemmelse med CAT.POL.H.420, eller
when operating in accordance with CAT.POL.H.420; or
operationen med hensyn til start- og landingsfasen gennemføres i overensstemmelse med litra c).
for the take-off and landing phase, when operating in accordance with (c).
Såfremt luftfartsforetagendet er godkendt i overensstemmelse med CAT.POL.H.305, kan operationer gennemføres til/fra en flyveplads eller et driftssted, der er beliggende uden for et bymæssigt hostile environment, uden mulighed for sikker nødlanding:
Provided the operator is approved in accordance with CAT.POL.H.305, operations may be conducted to/from an aerodrome or operating site located outside a congested hostile environment without an assured safe forced landing capability:
under start inden opnåelse af Vy (hastighed for bedste stigehastighed) eller 200 ft over startfladen eller
during take-off, before reaching Vy (speed for best rate of climb) or 200 ft above the take-off surface; or
under landing under 200 ft over landingsfladen.
during landing, below 200 ft above the landing surface.
Operationer må ikke gennemføres:
Operations shall not be conducted:
når overfladen er uden for synsvidde
out of sight of the surface;
om natten
at night;
når skydækkehøjden er mindre end 600 ft
when the ceiling is less than 600 ft; or
når sigtbarheden er under 800 m.
when the visibility is less than 800 m.
Startmassen skal være den mindste af:
The take-off mass shall be the lower of:
MCTOM eller
the MCTOM; or
den maksimale startmasse, der er angivet for AEO IGE-svævning (In Ground Effect) med alle motorer i drift ved en passende effekt, eller hvis forholdene bevirker, at IGE-svævning sandsynligvis ikke kan opnås, den startmasse, der er angivet for AEO OGE-svævning med alle motorer i drift ved en passende effekt.
the maximum take-off mass specified for a hover in ground effect with all engines operating at take-off power, or if conditions are such that a hover in ground effect is not likely to be established, the take-off mass specified for a hover out of ground effect with all engines operating at take-off power.
I tilfælde af motorfejl skal helikopteren kunne gennemføre en sikker nødlanding, jf. dog CAT.POL.H.400, litra b).
Except as provided in CAT.POL.H.400(b), in the event of an engine failure the helicopter shall be able to perform a safe forced landing.
Helikopteren skal med alle motorer i drift inden for de angivne maksimale kontinuerlige motorydelsesforhold kunne fortsætte flyvningen ad den planlagte rute eller til en planlagt omdirigering, uden at helikopteren på noget tidspunkt flyver under den gældende minimumsflyvehøjde.
The helicopter shall be able, with all engines operating within the maximum continuous power conditions, to continue along its intended route or to a planned diversion without flying at any point below the appropriate minimum flight altitude.
I tilfælde af motorfejl skal helikopteren kunne gennemføre en sikker nødlanding, jf. dog CAT.POL.H.420.
Except as provided in CAT.POL.H.420, in the event of an engine failure the helicopter shall be able to perform a safe forced landing.
Helikopterens landingsmasse skal på det anslåede landingstidspunkt være den mindste af:
The landing mass of the helicopter at the estimated time of landing shall be the lower of:
den maksimale certificerede landingsmasse eller
the maximum certified landing mass; or
den maksimale landingsmasse, der er angivet for AEO IGE-svævning (In Ground Effect) med alle motorer i drift ved en passende effekt, eller hvis forholdene bevirker, at IGE-svævning sandsynligvis ikke kan opnås, den landingsmasse, der er angivet for AEO OGE-svævning med alle motorer i drift ved starteffekt.
the maximum landing mass specified for a hover in ground effect, with all engines operating at take-off power, or if conditions are such that a hover in ground effect is not likely to be established, the landing mass for a hover out of ground effect with all engines operating at take-off power.
I tilfælde af motorfejl skal helikopteren kunne gennemføre en sikker nødlanding, jf. dog CAT.POL.H.400, litra b).
Except as provided in CAT.POL.H.400(b), in the event of an engine failure, the helicopter shall be able to perform a safe forced landing.
Helikopteroperationer over et hostile environment beliggende uden for et bymæssigt område
Helicopter operations over a hostile environment located outside a congested area
Operationer over et ikke-bebygget hostile environment uden mulighed for sikker nødlanding med turbinedrevne helikoptere med en MOPSC på seks sæder eller derunder må kun gennemføres, hvis luftfartsforetagendet har modtaget en godkendelse fra den kompetente myndighed, efter at luftfartsforetagendet har foretaget en vurdering af sikkerhedsrisikoen.
Operations over a non-congested hostile environment without a safe forced landing capability with turbine-powered helicopters with an MOPSC of six or less shall only be conducted if the operator has been granted an approval by the competent authority, following a safety risk assessment performed by the operator.
kun gennemføre disse operationer i de områder og på de betingelser, som angives i godkendelsen
only conduct these operations in the areas and under the conditions specified in the approval;
ikke gennemføre disse operationer under en HEMS-godkendelse
not conduct these operations under a HEMS approval;
dokumentere, at helikopterbegrænsninger eller andre berettigede forhold udelukker brugen af relevante funktionskriterier
substantiate that helicopter limitations, or other justifiable considerations, preclude the use of the appropriate performance criteria; and
være godkendt i overensstemmelse med CAT.POL.H.305, litra b).
be approved in accordance with CAT.POL.H.305(b).
Uanset CAT.IDE.H.240 kan sådanne operationer gennemføres uden supplerende iltudstyr, hvis kabinehøjden ikke overstiger 10000 ft i en periode på over 30 minutter og aldrig overstiger en trykhøjde på 13000 ft.
Notwithstanding CAT.IDE.H.240, such operations may be conducted without supplemental oxygen equipment, provided the cabin altitude does not exceed 10000 ft for a period in excess of 30 minutes and never exceeds 13000 ft pressure altitude.
Masse og balance, lastning
Mass and balance, loading
Luftfartøjets lastning, masse og tyngdepunkt (CG) skal i enhver fase af flyvningen overholde de begrænsninger, der er angivet i flyvehåndbogen eller i driftshåndbogen, hvis denne er mere restriktiv.
During any phase of operation, the loading, mass and centre of gravity (CG) of the aircraft shall comply with the limitations specified in the AFM, or the operations manual if more restrictive.
Luftfartsforetagendet skal bestemme masse og tyngdepunkt for ethvert luftfartøj ved egentlig vejning forud for den første ibrugtagning og derefter hvert 4. år, hvis der anvendes individuelle luftfartøjsmasser, og hvert 9. år, hvis der anvendes masser for flåden.
The operator shall establish the mass and the CG of any aircraft by actual weighing prior to initial entry into service and thereafter at intervals of four years if individual aircraft masses are used, or nine years if fleet masses are used.
Der skal redegøres for de samlede virkninger af ændringer og reparationer på masse og balance, og virkningerne skal behørigt dokumenteres.
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass and balance shall be accounted for and properly documented.
Endvidere skal luftfartøjerne vejes igen, hvis ændringernes virkninger på masse og balance ikke kendes nøjagtigt.
Aircraft shall be reweighed if the effect of modifications on the mass and balance is not accurately known.
Vejningen skal foretages af luftfartøjsproducenten eller af en godkendt vedligeholdelsesorganisation.
The weighing shall be accomplished by the manufacturer of the aircraft or by an approved maintenance organisation.
Luftfartsforetagendet skal bestemme massen for alle operative elementer og besætningsmedlemmer, som er medregnet i luftfartøjets tørre operationelle masse, ved vejning eller ved brug af standardmasser.
The operator shall determine the mass of all operating items and crew members included in the aircraft dry operating mass by weighing or by using standard masses.
Indvirkningen af disses position på luftfartøjets tyngdepunkt skal bestemmes.
The influence of their position on the aircraft’s CG shall be determined.
Luftfartsforetagendet skal bestemme massen for trafiklasten, herunder eventuel ballast, ved egentlig vejning eller bestemme massen for trafiklasten i overensstemmelse med standardpassager- og -bagagemasser.
The operator shall establish the mass of the traffic load, including any ballast, by actual weighing or by determining the mass of the traffic load in accordance with standard passenger and baggage masses.
I tillæg til standardmasser for passagerer og indchecket bagage kan luftfartsforetagendet bruge standardmasser for andre lastelementer, hvis det over for den kompetente myndighed godtgør, at disse elementer har samme masse, eller at deres masser er inden for angivne tolerancer.
In addition to standard masses for passengers and checked baggage, the operator can use standard masses for other load items, if it demonstrates to the competent authority that these items have the same mass or that their masses are within specified tolerances.
Luftfartsforetagendet skal bestemme massen for brændstofmængden ved brug af den faktiske massefylde eller, hvis denne ikke er kendt, en massefylde, der beregnes i overensstemmelse med en metode, som er angivet i driftshåndbogen.
The operator shall determine the mass of the fuel load by using the actual density or, if not known, the density calculated in accordance with a method specified in the operations manual.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at lastningen af:
The operator shall ensure that the loading of:
dets luftfartøjer gennemføres under opsyn af kvalificeret personale
its aircraft is performed under the supervision of qualified personnel; and
trafiklasten er i overensstemmelse med de data, der er anvendt til beregning af luftfartøjets masse og balance.
traffic load is consistent with the data used for the calculation of the aircraft mass and balance.
Luftfartsforetagendet skal overholde yderligere strukturelle begrænsninger, såsom styrkebegrænsningerne for gulve, den maksimale last pr. løbende meter, den maksimale masse pr. lastrum og det maksimale sædeantal.
The operator shall comply with additional structural limits such as the floor strength limitations, the maximum load per running metre, the maximum mass per cargo compartment and the maximum seating limit.
For helikoptere skal luftfartsforetagendet endvidere tage hensyn til ændringer af lastningen under flyvningen.
For helicopters, in addition, the operator shall take account of in-flight changes in loading.
Luftfartsforetagendet skal i driftshåndbogen angive de principper og metoder, der er forbundet med lastnings- og med masse- og balancesystemet, og som opfylder kravene i litra a) til i).
The operator shall specify, in the operations manual, the principles and methods involved in the loading and in the mass and balance system that meet the requirements contained in (a) to (i).
Dette system skal omfatte alle typer planlagte operationer.
This system shall cover all types of intended operations.
Masse- og balancedata og -dokumentation
Mass and balance data and documentation
Luftfartsforetagendet skal forud for hver flyvning fastlægge masse- og balancedata og udarbejde masse- og balancedokumentation, som angiver lasten og fordelingen heraf.
The operator shall establish mass and balance data and produce mass and balance documentation prior to each flight specifying the load and its distribution.
Masse- og balancedokumentationen skal gøre det muligt for luftfartøjschefen at fastslå, at lasten og dennes fordeling er sådan, at luftfartøjets masse- og balancebegrænsninger ikke overskrides.
The mass and balance documentation shall enable the commander to determine that the load and its distribution is such that the mass and balance limits of the aircraft are not exceeded.
Masse- og balancedokumentationen skal indeholde følgende oplysninger:
The mass and balance documentation shall contain the following information:
luftfartøjsregistrering og -type
Aircraft registration and type;
flyvningens identifikationsnummer og dato
Flight identification, number and date;
luftfartøjschefens navn
Name of the commander;
navn på den person, der har udarbejdet dokumentet
Name of the person who prepared the document;
luftfartøjets tørre operationelle masse og det tilsvarende tyngdepunkt (CG)
Dry operating mass and the corresponding CG of the aircraft:
For flyvemaskiner i præstationsklasse B og helikoptere skal CG-positionen ikke angives i masse- og balancedokumentationen, hvis lastfordelingen f.eks. er i overensstemmelse med den allerede beregnede balancetabel, eller hvis det kan påvises, at en korrekt balance kan sikres for de planlagte operationer uanset den reelle lasts karakter
for performance class B aeroplanes and for helicopters the CG position may not need to be on the mass and balance documentation if, for example, the load distribution is in accordance with a pre-calculated balance table or if it can be shown that for the planned operations a correct balance can be ensured, whatever the real load is;
brændstofmassen ved start og brændstofmassen for flyvningen
Mass of the fuel at take-off and the mass of trip fuel;
massen for andre forbrugsvarer, som ikke er brændstof
Mass of consumables other than fuel, if applicable;
lastens sammensætning, herunder passagerer, bagage, fragt og ballast
Load components including passengers, baggage, freight and ballast;
startmasse, landingsmasse og masse uden brændstof
Take-off mass, landing mass and zero fuel mass;
gældende CG-positioner for luftfartøjet
Applicable aircraft CG positions; and
Ovennævnte oplysninger skal være tilgængelige i flyveplanlægningsdokumenter eller masse- og balancesystemer.
The information above shall be available in flight planning documents or mass and balance systems.
Nogle af oplysningerne kan være angivet i andre dokumenter, der allerede er tilgængelige.
Some of this information may be contained in other documents readily available for use.
Hvis masse- og balancedokumentationen udarbejdes ved hjælp af et computerstyret masse- og balancesystem, skal luftfartsforetagendet efterprøve integriteten af disse uddata.
Where mass and balance data and documentation is generated by a computerised mass and balance system, the operator shall verify the integrity of the output data.
Den person, der fører tilsyn med lastningen af luftfartøjet, skal med sin underskrift eller tilsvarende bekræfte, at lasten og fordelingen heraf er i overensstemmelse med den masse- og balancedokumentation, som afleveres til luftfartøjschefen.
The person supervising the loading of the aircraft shall confirm by hand signature or equivalent that the load and its distribution are in accordance with the mass and balance documentation given to the commander.
Luftfartøjschefen bekræfter sin accept med sin underskrift eller tilsvarende.
The commander shall indicate his/her acceptance by hand signature or equivalent.
Luftfartsforetagendet skal angive procedurer for sidsteøjebliksændringer med henblik på at sikre, at:
The operator shall specify procedures for last minute changes to the load to ensure that:
sidsteøjebliksændring af masse- og balancedokumentationen meddeles luftfartøjschefen og indføjes i de flyveplanlægningsdokumenter, der indeholder masse- og balancedokumentationen
any last minute change after the completion of the mass and balance documentation is brought to the attention of the commander and entered in the flight planning documents containing the mass and balance documentation;
den højst tilladte ændring i antallet af passagerer eller last angives
the maximum last minute change allowed in passenger numbers or hold load is specified; and
der udarbejdes ny masse- og balancedokumentation, hvis dette antal overskrides.
new mass and balance documentation is prepared if this maximum number is exceeded.
Luftfartsforetagendet skal indhente den kompetente myndigheds godkendelse, hvis det ønsker at bruge et integreret masse- og balancecomputersystem eller et enkeltstående masse- og balancecomputersystem om bord som primær afsendelseskilde.
The operator shall obtain approval by the competent authority if he/she wishes to use an onboard integrated mass and balance computer system or a stand-alone computerised mass and balance system as a primary source for dispatch.
Luftfartsforetagendet skal godtgøre dette systems nøjagtighed og driftssikkerhed.
The operator shall demonstrate the accuracy and reliability of that system.
INSTRUMENTER, DATA OG UDSTYR
INSTRUMENTS, DATA, EQUIPMENT
Instrumenter og udstyr — generelt
Instruments and equipment — general
Instrumenter og udstyr, der kræves i henhold til denne subpart, skal være godkendt i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 1702/2003 med undtagelse af følgende dele:
Instruments and equipment required by this Subpart shall be approved in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003, except for the following items:
reservesikringer
Spare fuses;
stavlygter
Independent portable lights;
en nøjagtig tidsmåler
An accurate time piece;
kortholder
Chart holder;
førstehjælpskasser
First-aid kits;
medicinsk nødudstyr
Emergency medical kit;
megafoner
Megaphones;
overlevelsesudstyr og signaludstyr
Survival and signalling equipment;
drivankre og udstyr til fortøjning
Sea anchors and equipment for mooring; and
fastspændingsanordninger til børn.
Child restraint devices.
Instrumenter og udstyr, der ikke er påkrævet i henhold til denne subpart, og som ikke skal være godkendt i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 1702/2003, men som medbringes på en flyvning, skal overholde følgende:
Instruments and equipment not required by this Subpart that do not need to be approved in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003, but are carried on a flight, shall comply with the following:
De oplysninger, som sådanne former for instrumenter, udstyr eller dele tilvejebringer, må ikke bruges af flyvebesætningen til at overholde bilag I til forordning (EF) nr. 216/2008 eller CAT.IDE.A.330, CAT.IDE.A.335, CAT.IDE.A.340 og CAT.IDE.A.345.
the information provided by these instruments, equipment or accessories shall not be used by the flight crew to comply with Annex I to Regulation (EC) No 216/2008 or CAT.IDE.A.330, CAT.IDE.A.335, CAT.IDE.A.340 and CAT.IDE.A.345; and
Instrumenterne og udstyret må ikke påvirke flyvemaskinens luftdygtighed, heller ikke i tilfælde af svigt eller funktionsfejl.
the instruments and equipment shall not affect the airworthiness of the aeroplane, even in the case of failures or malfunction.
Hvis et flyvebesætningsmedlem skal anvende udstyr på sin plads under flyvningen, skal dette være nemt at betjene fra den pågældende plads.
If equipment is to be used by one flight crew member at his/her station during flight, it must be readily operable from that station.
Hvis et og samme udstyr skal betjenes af mere end ét medlem af flyvebesætningen, skal det installeres, så det umiddelbart kan betjenes fra alle pladser, hvorfra det bliver nødvendigt at betjene udstyret.
When a single item of equipment is required to be operated by more than one flight crew member it must be installed so that the equipment is readily operable from any station at which the equipment is required to be operated.