natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Når luftfartsforetagendet antager flyvebesætningsmedlemmer, der arbejder freelance eller på deltid, skal det sikre, at alle relevante krav i denne subpart og de relevante elementer af bilag I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011, herunder kravene om rutine (recent experience), opfyldes, idet alle tjenester, som flyvebesætningsmedlemmet har leveret til andre luftfartsforetagender, indregnes med særlig henblik på at fastlægge:
When engaging the services of flight crew members who are working on a freelance or part-time basis, the operator shall verify that all applicable requirements of this Subpart and the relevant elements of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011, including the requirements on recent experience, are complied with, taking into account all services rendered by the flight crew member to other operator(s) to determine in particular:
det samlede antal opererede luftfartøjstyper eller -varianter
the total number of aircraft types or variants operated; and
de gældende flyve- og tjenestetidsbegrænsninger samt hvilebestemmelser.
the applicable flight and duty time limitations and rest requirements.
Udpegning af luftfartøjschef
Designation as pilot-in-command/commander
I overensstemmelse med punkt 8.e. i bilag IV til forordning (EF) nr. 216/2008 skal luftfartsforetagendet udpege én pilot i flyvebesætningen, der er kvalificeret som luftfartøjschef i overensstemmelse med bilag I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011, til luftfartøjschef.
In accordance with 8.e of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, one pilot amongst the flight crew, qualified as pilot-in-command in accordance with Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011, shall be designated by the operator as pilot-in-command/commander.
Luftfartsforetagendet kan kun udpege et medlem af flyvebesætningen som luftfartøjschef, hvis denne har:
The operator shall only designate a flight crew member to act as pilot-in-command/commander if he/she has:
det minimumsniveau for erfaring, der er angivet i driftshåndbogen
the minimum level of experience specified in the operations manual;
tilstrækkelig viden om den rute, der skal flyves, og om de flyvepladser, inklusive alternative flyvepladser, faciliteter og procedurer, der skal anvendes
adequate knowledge of the route or area to be flown and of the aerodromes, including alternate aerodromes, facilities and procedures to be used;
fuldført et luftfartøjschefkursus for flyvninger med flere flyvebesætningsmedlemmer ved opgradering fra andenpilot til luftfartøjschef.
in the case of multi-crew operations, completed an operator’s command course if upgrading from co-pilot to pilot-in-command/commander.
Luftfartøjschefen eller den pilot, som har fået overdraget gennemførelsen af flyvningen, skal have forhåndskendskab til den rute eller det område, der flyves, og til de anvendte flyvepladser, faciliteter og procedurer.
The pilot-in-command/commander or the pilot, to whom the conduct of the flight may be delegated, shall have had initial familiarisation training of the route or area to be flown and of the aerodromes, facilities and procedures to be used.
Dette kendskab til rute/område og flyvepladser vedligeholdes ved at flyve på ruten eller i området eller til flyvepladsen mindst én gang i løbet af en periode på 12 måneder.
This route/area and aerodrome knowledge shall be maintained by operating at least once on the route or area or to the aerodrome within a 12-month period.
Litra c) gælder dog ikke for flyvemaskiner i præstationsklasse B, der benyttes i erhvervsmæssige lufttransportoperationer under VFR (visuelle flyveregler) om dagen.
In the case of performance class B aeroplanes involved in commercial air transport operations under VFR by day, (c) shall not apply.
Flyvemaskinist
Flight engineer
Når en særskilt flyvemaskinistplads er integreret i en flyvemaskines konstruktion, skal flyvebesætningen omfatte et medlem med passende kvalifikationer i overensstemmelse med de gældende nationale regler.
When a separate flight engineer station is incorporated in the design of an aeroplane, the flight crew shall include one crew member who is suitably qualified in accordance with applicable national rules.
Træning i forvaltning af besætningsressourcer (CRM)
Crew resource management (CRM) training
Inden operationen skal flyvebesætningsmedlemmet have modtaget træning i forvaltning af besætningsressourcer, som er relevant for den pågældendes rolle, i overensstemmelse med driftshåndbogen.
Before operating, the flight crew member shall have received CRM training, appropriate to his/her role, as specified in the operations manual.
Elementer af træningen i forvaltning af besætningsressourcer indgår i luftfartøjstype- eller -klassetræning og periodisk træning samt i luftfartøjschefkurset.
Elements of CRM training shall be included in the aircraft type or class training and recurrent training as well as in the command course.
Luftfartsforetagendets omskoling
Operator conversion training
I tilfælde af flyvemaskine- eller helikopteroperationer skal flyvebesætningsmedlemmet gennemføre luftfartsforetagendets omskoling før påbegyndelse af uovervåget linjeflyvning:
In the case of aeroplane or helicopter operations, the flight crew member shall complete the operator conversion training course before commencing unsupervised line flying:
når der skiftes til en flyvemaskine, hvortil der kræves en ny type- eller klasserettighed, eller
when changing to an aircraft for which a new type or class rating is required;
når der skiftes luftfartsforetagende.
when joining an operator.
Luftfartsforetagendets omskolingskursus skal omfatte træning på det udstyr, der er installeret på luftfartøjet, for så vidt det er relevant for flyvebesætningsmedlemmernes roller.
The operator conversion training course shall include training on the equipment installed on the aircraft as relevant to flight crew members’ roles.
Flyvebesætningsmedlemmer skal gennemføre forskelstræning og rutineopbygningstræning, når det kræves i henhold til bilag I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011, og når ændringer af udstyr eller procedurer kræver yderligere kendskab til typer eller varianter, der aktuelt opereres.
Flight crew members shall complete differences or familiarisation training when required by Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011 and when changing equipment or procedures requiring additional knowledge on types or variants currently operated.
Driftshåndbogen angiver, hvornår en sådan forskelstræning og rutineopbygningstræning er påkrævet.
The operations manual shall specify when such differences or familiarisation training is required.
Alle flyvebesætningsmedlemmer skal gennemføre årlig flyvetræning og træning på jorden, som er relevant for den luftfartøjstype eller -variant, de opererer, herunder træning i placering og brug af nød- og sikkerhedsudstyr om bord.
Each flight crew member shall complete annual recurrent flight and ground training relevant to the type or variant of aircraft on which he/she operates, including training on the location and use of all emergency and safety equipment carried.
Alle flyvebesætningsmedlemmer skal periodisk kontrolleres med henblik på at godtgøre deres kompetence til at udføre procedurer under normale forhold, unormale forhold og i nødsituationer.
Each flight crew member shall be periodically checked to demonstrate competence in carrying out normal, abnormal and emergency procedures.
Pilotkvalifikation til at operere i begge pilotsæder
Pilot qualification to operate in either pilot’s seat
Flyvebesætningsmedlemmer, der kan få til opgave at operere i begge pilotsæder, skal gennemføre relevant træning og kontrol som anført i driftshåndbogen.
Flight crew members who may be assigned to operate in either pilot’s seat shall complete appropriate training and checking as specified in the operations manual.
Flyvebesætningsmedlemmer, som opererer mere end en type eller variant, skal overholde alle de krav, der foreskrives i denne subpart for hver type eller variant, medmindre anvendelse af beviser, som vedrører kravene til træning, kontrol og rutine, er defineret i de data, der er fastlagt i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 1702/2003 for de relevante typer eller varianter.
Flight crew members operating more than one type or variant of aircraft shall comply with the requirements prescribed in this Subpart for each type or variant, unless credits related to the training, checking, and recent experience requirements are defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003 for the relevant types or variants.
Egnede procedurer og/eller operationelle begrænsninger skal angives i driftshåndbogen for alle flyvninger på mere end én type eller variant.
Appropriate procedures and/or operational restrictions shall be specified in the operations manual for any operation on more than one type or variant.
Tilvejebringelse af træning
Provision of training
Al træning, der kræves i henhold til denne subpart, gennemføres:
All the training required in this Subpart shall be conducted:
i overensstemmelse med de træningsprogrammer og -planer, luftfartsforetagendet har anført i driftshåndbogen
in accordance with the training programmes and syllabi established by the operator in the operations manual;
af tilstrækkeligt kvalificeret personale.
by appropriately qualified personnel.
I tilfælde af flyve- og flyvesimulatortræning og -kontrol skal det personale, der varetager træningen og gennemfører kontrollerne, være kvalificeret i henhold til bilag I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011.
In the case of flight and flight simulation training and checking, the personnel providing the training and conducting the checks shall be qualified in accordance with Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Når luftfartsforetagendet fastlægger træningsprogrammer og -planer, skal de omfatte de obligatoriske elementer for den relevante type som defineret i de data, der er fastlagt i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 1702/2003.
When establishing the training programmes and syllabi, the operator shall include the mandatory elements for the relevant type as defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Den kompetente myndighed skal godkende trænings- og kontrolprogrammer, herunder planer og brug af individuelle flyvesimulatortræningsanordninger.
Training and checking programmes, including syllabi and use of individual flight simulation training devices (FSTDs), shall be approved by the competent authority.
Flyvesimulatortræningsanordningen skal så vidt muligt gengive det luftfartøj, som luftfartsforetagendet anvender.
The FSTD shall replicate the aircraft used by the operator, as far as practicable.
Forskelle mellem flyvesimulatortræningsanordningen og luftfartøjet skal beskrives og behandles via instruktion eller træning, for så vidt det er relevant.
Differences between the FSTD and the aircraft shall be described and addressed through a briefing or training, as appropriate.
Luftfartsforetagendet skal udforme et system for effektivt at overvåge ændringer af flyvesimulatortræningsanordningen og sikre, at disse ændringer ikke berører træningsprogrammets tilstrækkelighed.
The operator shall establish a system to adequately monitor changes to the FSTD and to ensure that those changes do not affect the adequacy of the training programmes.
Der må højst være ét uerfarent flyvebesætningsmedlem i en flyvebesætning.
There shall not be more than one inexperienced flight crew member in any flight crew.
Luftfartøjschefen kan uddelegere udførelsen af flyvningen til en anden passende kvalificeret pilot i overensstemmelse med bilag I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011, såfremt kravene i ORO.FC.105 litra b), nr. 1), litra b), nr. 2), og litra c) opfyldes.
The commander may delegate the conduct of the flight to another pilot suitably qualified in accordance with Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011 provided that the requirements of ORO.FC.105(b)(1), (b)(2) and (c) are complied with.
Der gælder særlige regler for IFR-flyvninger eller flyvninger om natten.
Specific requirements for aeroplane operations under instrument flight rules (IFR) or at night.
Minimumsflyvebesætningen består af to piloter for alle turbopropflyvemaskiner med en maksimal passagersædekonfiguration for operation (MOPSC) på flere end ni sæder og alle turbojetflyvemaskiner.
The minimum flight crew shall be two pilots for all turbo-propeller aeroplanes with a maximum operational passenger seating configuration (MOPSC) of more than nine and all turbojet aeroplanes.
Andre flyvemaskiner end de i litra c), nr. 1), nævnte skal opereres med en minimumsflyvebesætning på to piloter, medmindre kravene i ORO.FC.202 overholdes. I det tilfælde kan de opereres af én pilot.
Aeroplanes other than those covered by (c)(1) shall be operated with a minimum crew of two pilots, unless the requirements of ORO.FC.202 are complied with, in which case they may be operated by a single pilot.
Der gælder særlige krav for helikopteroperationer.
Specific requirements for helicopter operations.
For alle operationer med helikoptere med en MOPSC på flere end 19 sæder og for IFR-operationer med helikoptere med en MOPSC på flere end 9 sæder skal:
For all operations of helicopters with an MOPSC of more than 19 and for operations under IFR of helicopters with an MOPSC of more than 9:
minimumsflyvebesætningen bestå af to piloter
the minimum flight crew shall be two pilots; and
luftfartøjschefen være indehaver af et ATPL for helikoptere med en instrumentrettighed, der er udstedt i overensstemmelse med bilag I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011.
the commander shall be the holder of an airline transport pilot licence (helicopter) (ATPL(H)) with an instrument rating issued in accordance with Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Operationer, der ikke er omfattet af litra d), nr. 1), kan opereres af én pilot i henhold til IFR eller om natten, hvis kravene i ORO.FC.202 overholdes.
Operations not covered by (d)(1) may be operated by a single pilot under IFR or at night provided that the requirements of ORO.FC.202 are complied with.
Luftfartøjschefen kan uddelegere udførelsen af flyvningen til:
The commander may delegate the conduct of the flight to:
en anden kvalificeret luftfartøjschef
another qualified commander; or
(udelukkende ved operationer over FL 200) en pilot, som opfylder følgende minimumskvalifikationer:
for operations only above flight level (FL) 200, a pilot who complies with the following minimum qualifications:
gyldigt ATPL (Airline Transport Pilot Licence)
ATPL;
omskoling og kontrol (herunder typerettighedstræning) som foreskrevet i ORO.FC.220
conversion training and checking, including type rating training, in accordance with ORO.FC.220;
hele den periodiske træning og kontrol, som foreskrives i ORO.FC.230 og ORO.FC.240
all recurrent training and checking in accordance with ORO.FC.230 and ORO.FC.240;
rute-/områdekendskab og flyvepladskendskab i overensstemmelse med ORO.FC.105.
route/area and aerodrome competence in accordance with ORO.FC.105.
Andenpiloten kan afløses af:
The co-pilot may be relieved by:
en anden behørigt kvalificeret pilot
another suitably qualified pilot;
(udelukkende ved operationer over FL 200) en andenpilot, der er kvalificeret til afløsning ved marchhøjde, og som opfylder følgende minimumskvalifikationer:
for operations only above FL 200, a cruise relief co-pilot that complies with the following minimum qualifications:
gyldigt erhvervsmæssigt pilotcertifikat (CPL) med instrumentflyvningsrettighed
valid commercial pilot licence (CPL) with an instrument rating;
omskoling og kontrol (herunder typerettighedstræning) som foreskrevet i ORO.FC.220, dog med undtagelse af kravet om træning i start og landing
conversion training and checking, including type rating training, in accordance with ORO.FC.220 except the requirement for take-off and landing training;
periodisk træning og kontrol som foreskrevet i ORO.FC.230, dog med undtagelse af kravet om træning i start og landing.
recurrent training and checking in accordance with ORO.FC.230 except the requirement for take-off and landing training.
En flyvemaskinist kan under flyvning afløses af et besætningsmedlem med passende kvalifikationer i overensstemmelse med de gældende nationale regler.
A flight engineer may be relieved in flight by a crew member suitably qualified in accordance with applicable national rules.
Operationer med én pilot i henhold til IFR eller om natten
Single-pilot operations under IFR or at night
For at kunne flyve i henhold til IFR eller om natten med en minimumsflyvebesætning på én pilot, jf. ORO.FC.200, litra c), nr. 2), og litra d), nr. 2), skal følgende overholdes:
In order to be able to fly under IFR or at night with a minimum flight crew of one pilot, as foreseen in ORO.FC.200(c)(2) and (d)(2), the following shall be complied with:
Luftfartsforetagendet skal i driftshåndbogen medtage et program for omskoling og periodisk træning af piloter, som omfatter de yderligere krav til en operation med én pilot.
The operator shall include in the operations manual a pilot’s conversion and recurrent training programme that includes the additional requirements for a single-pilot operation.
Piloten skal have gennemført træning i luftfartsforetagendets procedurer, navnlig vedrørende:
The pilot shall have undertaken training on the operator’s procedures, in particular regarding:
anvendelse af normal og unormal checkliste samt nødcheckliste
use of normal, abnormal and emergency checklist;
ATC-kommunikation
air traffic control (ATC) communication;
styring af evt. autopilot
autopilot management, if applicable;
forvaltning af besætningsressourcer for én pilot.
single-pilot crew resource management.
Den periodiske kontrol, der kræves i ORO.FC.230, skal udføres i rollen som én pilot i den pågældende luftfartøjstype eller -klasse i omgivelser, som er repræsentative for operationen.
The recurrent checks required by ORO.FC.230 shall be performed in the single-pilot role on the relevant type or class of aircraft in an environment representative of the operation.
For flyvemaskineoperationer i henhold til IFR skal piloten have:
For aeroplane operations under IFR the pilot shall have:
en mindsteflyvetid på 50 timer på en specifik flyvemaskinetype eller -klasse i henhold til IFR, hvoraf 10 timer skal være som luftfartøjschef
a minimum of 50 hours flight time under IFR on the relevant type or class of aeroplane, of which 10 hours are as commander; and
gennemført følgende i løbet af de foregående 90 dage på den relevante flyvemaskinetype eller -klasse:
completed during the preceding 90 days on the relevant type or class of aeroplane:
fem IFR-flyvninger, herunder tre instrumentindflyvninger, i rollen som én pilot eller
five IFR flights, including three instrument approaches, in a single-pilot role; or
en IFR-instrumentindflyvningsprøve.
an IFR instrument approach check.
For flyvemaskineoperationer om natten skal piloten have:
For aeroplane operations at night the pilot shall have:
en mindsteflyvetid på 15 timer om natten, som kan være en del af de 50 flyvetimer i henhold til IFR i litra c), nr. 1), og
a minimum of 15 hours flight time at night which may be included in the 50 hours flight time under IFR in (c)(1); and
tre starter og landinger om natten i rollen som én pilot eller
three take-offs and landings at night in the single pilot role; or
en start- og landingsprøve om natten.
a night take-off and landing check.
For helikopteroperationer i henhold til IFR skal piloten have:
For helicopter operations under IFR the pilot shall have:
i alt 25 timers IFR-flyveerfaring under relevante operationsforhold
25 hours total IFR flight experience in the relevant operating environment; and
25 timers flyveerfaring som én pilot på den specifikke helikoptertype, godkendt til IFR-flyvning med én pilot, hvoraf 10 timer kan være fløjet under overvågning, herunder fem sektorer af IFR-linjeflyvning under overvågning ved brug af procedurer for én pilot
25 hours flight experience as a single pilot on the specific type of helicopter, approved for single-pilot IFR, of which 10 hours may be flown under supervision, including five sectors of IFR line flying under supervision using the single-pilot procedures; and
gennemført følgende i løbet af de foregående 90 dage:
completed during the preceding 90 days:
fem IFR-flyvninger som én pilot, herunder tre instrumentindflyvninger gennemført på en helikopter, der er godkendt til dette formål, eller
five IFR flights as a single pilot, including three instrument approaches, carried out on a helicopter approved for this purpose; or
en IFR-instrumentindflyvningsprøve som én pilot på den relevante helikoptertype, en flyvetræningsanordning (FTD) eller en fuld flyvesimulator (FFS).
an IFR instrument approach check as a single pilot on the relevant type of helicopter, flight training device (FTD) or full flight simulator (FFS).
Luftfartøjschefkursus
Command course
For flyvemaskine- og helikopteroperationer skal luftfartøjschefkurset mindst bestå af følgende elementer:
For aeroplane and helicopter operations, the command course shall include at least the following elements:
træning i FSTD-anordning, herunder linjeorienteret flyvetræning og/eller flyvetræning
training in an FSTD, which includes line oriented flight training (LOFT) and/or flight training;
luftfartsforetagendets duelighedscheck i funktionen som luftfartøjschef
the operator proficiency check, operating as commander;
luftfartøjschefens ansvarsområder
command responsibilities training;
linjetræning som luftfartøjschef under overvågning i mindst
line training as commander under supervision, for a minimum of:
10 flyvesektorer for flyvemaskiner
10 flight sectors, in the case of aeroplanes; and
10 timer, herunder mindst 10 flyvesektorer, for helikoptere
10 hours, including at least 10 flight sectors, in the case of helicopters;
gennemførelse af en luftfartøjschefs linjecheck og demonstration af tilstrækkelig viden om den rute eller det område, der skal flyves, og om de flyvepladser, inklusive alternative flyvepladser, faciliteter og procedurer, som skal anvendes
completion of a line check as commander and demonstration of adequate knowledge of the route or area to be flown and of the aerodromes, including alternate aerodromes, facilities and procedures to be used; and
træning i forvaltning af besætningsressourcer.
crew resource management training.
Luftfartsforetagendets grundlæggende træning i forvaltning af besætningsressourcer (CRM)
Initial operator’s crew resource management (CRM) training
Flyvebesætningsmedlemmet skal have fuldført luftfartsforetagendets grundlæggende træning i forvaltning af besætningsressourcer (CRM-træning) før påbegyndelse af uovervåget linjeflyvning.
The flight crew member shall have completed an initial CRM training course before commencing unsupervised line flying.
Grundlæggende træning i forvaltning af besætningsressourcer skal gennemføres af mindst én CRM-instruktør med passende kvalifikationer, som kan assisteres af eksperter med henblik på at inddrage specifikke områder.
Initial CRM training shall be conducted by at least one suitably qualified CRM trainer who may be assisted by experts in order to address specific areas.
Hvis flyvebesætningsmedlemmet ikke tidligere har fået træning i forvaltning af menneskelige faktorer, skal der før luftfartsforetagendets grundlæggende CRM-træning eller i kombination med denne fuldføres et teorikursus, som er baseret på det program for menneskelig præstation og begrænsninger, der kræves i forbindelse med ATPL som beskrevet i bilag I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011.
If the flight crew member has not previously received theoretical training in human factors to the ATPL level, he/she shall complete, before or combined with the initial CRM training, a theoretical course provided by the operator and based on the human performance and limitations syllabus for the ATPL as established in Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Luftfartsforetagendets omskoling og kontrol
Operator conversion training and checking
CRM-træning integreres i luftfartsforetagendets omskolingskursus.
CRM training shall be integrated into the operator conversion training course.