natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Særlige ankre med reduceret masse, der er godkendt af de kompetente myndigheder i overensstemmelse med artikel 10.01, stk. 5, er anført i nedenstående tabel.
Special anchors with a reduced mass, authorised by competent authorities according to Article 10.01 paragraph 5 are listed in the following table.
Accepteret reduktion af ankermassen (%)
Acceppted reduction of the anchormass (%)
SHI højt anker, type ST (standard)
SHI high holding anchor, type ST (standard)
SHI højt anker, type FB (fuldt afbalanceret)
SHI high holding anchor, type FB (fully balanced)
Klinsmann-anker
Klinsmann anchor
HA-DU-POWER Anker
HA-DU-POWER Anchor
Tyskland«
Germany’
I administrativ retningslinje nr. 11, punkt 4, efter forklaringen vedrørende punkt 2 i fællesskabscertifikatet indsættes følgende forklaring af punkt 10 i fællesskabscertifikatet:
in Administrative instruction No 11 point 4 after the explanation concerning item 2 of the Community certificate the following explanation of item 10 of the Community certificate is inserted:
For fartøjer, der har lov til at sejle på Rhinen, dvs.
In respect of vessels allowed to navigate on the Rhine, i.e.
fartøjer, der fuldt ud overholder bilag II, herunder overgangsbestemmelserne for kapitel 24, og
those which comply fully with Annex II including the transitional provisions for Chapter 24; and
fartøjer, der ikke anvender overgangsbestemmelserne i kapitel 24a eller de nedsættelser, der er omhandlet i bilag IV,
those which make no use of the transitional provisions of Chapter 24a or the reductions provided for in Annex IV,
skal følgende føjes til indrykningen »— om Fællesskabets vandveje i zone (r)«:
the following is to be added to the indent “— on Community waterways in zone(s)”:
Rhinen eller
Rhine or
zone R.«
zone R. ’
I punkt 4 ændres forklaringen vedrørende punkt 43 i fællesskabscertifikatet som følger:
In point 4 the explanation concerning item 43 of the Community certificate is amended as follows:
Bærbare ildslukkere, der er foreskrevet i andre sikkerhedsbestemmelser, f.eks. den europæiske konvention om international transport af farligt gods ad indre vandveje (ADN), er ikke omfattet heri.«
Portable fire extinguishers required by other safety regulations, e.g. European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (ADN), are not included here.’;
Administrativ retningslinje nr. 17, del 3, affattes således:
in Administrative instruction No 17 section 3 is replaced by the following:
GODKENDELSESPRØVNING
ACCEPTANCE TEST
Brandalarmanlæg skal kontrolleres af en ekspert:
Fire alarm systems must be checked by an expert:
I forbindelse med maskinrum og kedelrum skal disse kontroller gennemføres under forskellige driftsforhold og under skiftende ventilationsforhold.
In the case of engine rooms and boiler rooms these checks shall be made under various machine operation conditions and under changing ventilation conditions.
Inspektioner som omhandlet i litra c) herover kan også udføres af en kompetent person fra et kompetent firma, der er specialiseret i brandslukningsanlæg.
Inspections as referred to in subsection (c) above may also be carried out by a competent person from a competent firm specialising in fire extinguishing systems.
Der skal udstedes et inspektionscertifikat, der er underskrevet af eksperten eller den kompetente person, og hvoraf inspektionsdatoen fremgår.«
An inspection certificate shall be issued, signed by the expert or competent person and showing the date of the inspection.’;
Administrativ retningslinje nr. 18, del 4, affattes således:
in Administrative instruction No 18 section 4 is replaced by the following:
Kravene i punkt 2 og 3 anses også for at være opfyldt, hvis, for hver af de to dele, stabilitetskravene i afsnit 9.1.0.95.2 i den europæiske konvention om international transport af farligt gods ad indre vandveje (ADN) er opfyldt.«
The requirements set out in points 2 and 3 shall also be deemed to have been met if, for each of the two parts, the stability requirements set out in Section 9.1.0.95.2 of the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (ADN) are met.’;
Administrativ retningslinje nr. 21, del 8, affattes således:
in Administrative instruction No 21 section 8 is replaced by the following:
Luminansen af de lavt placerede ledelys skal kontrolleres af en ekspert
The luminance of the LLL must be checked by an expert
Kontroller som omhandlet i litra c) ovenfor kan også udføres af en kompetent person, der er uddannet i sikkerhedsstyringssystemer.
Checks as referred to in subsection (c) above may also be carried out by a competent person trained in safety guidance systems.
Der skal udstedes et inspektionscertifikat, der er underskrevet af eksperten eller den kompetente person, og hvoraf inspektionsdatoen fremgår.
An inspection certificate shall be issued, signed by the expert or competent person and showing the date of the inspection.
Hvis luminansen efter en enkelt måling ikke opfylder kravene i denne administrative retningslinje, skal målingerne foretages fra mindst ti ækvidistante punkter.
If, after a single measurement, the luminance does not meet the requirements set out in this administrative instruction, measurements are to be taken at least 10 equidistant points.
Hvis over 30 % af målingerne ikke overholder kravene i denne administrative retningslinje, skal sikkerhedsstyringssystemerne udskiftes.
If over 30 % of the measurements do not meet the requirements set out in this administrative instruction, the safety guidance systems must be replaced.
Hvis 20 til 30 % af målingerne ikke overholder kravene i denne administrative retningslinje, skal sikkerhedsstyringssystemerne kontrolleres igen inden for et år.«
If 20 to 30 % of the measurements do not meet the requirements set out in this administrative instruction, the safety guidance systems are to be checked again within one year.’;
Administrativ retningslinje nr. 24, del 4, affattes således:
in Administrative instruction No 24 section 4 is replaced by the following:
Kalibrering og inspektion af gasudslipsdetektorer, udskiftning af dele med begrænset levetid
Calibration and inspection of gas leak detectors, replacement of parts with limited service life
Gasudslipsdetektorer skal kalibreres og inspiceres af en ekspert eller en kompetent person som foreskrevet af fabrikanten:
Gas leak detectors shall be calibrated and inspected by an expert or a competent person as directed by the manufacturer:
regelmæssigt.
regularly.
En kalibrerings- eller kontrolattest udstedes, underskrevet af den sagkyndige eller kompetent person, og hvoraf inspektionsdatoen fremgår.
A calibration and inspection certificate shall be issued, signed by the expert or competent person and showing the date of the inspection.
Dele af gasalarmudstyr, der har en begrænset levetid, skal udskiftes før udløbet af den specificerede driftslevetid.«
Parts of the gas warning equipment which have a limited service life must be duly replaced before expiry of their specified operational life.’;
Følgende administrative retningslinjer nr. 26 og 27 indsættes:
the following administrative instructions No 26 and 27 are added:
»ADMINISTRATIV RETNINGSLINJE nr. 26
‘ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 26
Eksperter og kompetente personer
Experts and Competent Persons
(Artikel 1.01, punkt 106 og 107, i bilag II)
(Article 1.01 paragraphs 106 and 107 of Annex II)
Eksperter er forpligtet til at gennemføre godkendelsesprøvninger, som kræver specialviden enten på grund af systemernes kompleksitet eller på grund af det påkrævede sikkerhedsniveau.
Experts are required to carry out acceptance tests which call for specialist knowledge either on account of the complexity of the systems or on account of the safety level required.
Følgende personer eller institutioner er blandt dem, der er bemyndiget til at foretage en sådan afprøvning:
The following persons or institutions are among those authorised to carry out such acceptance tests:
klassifikationsselskaber, der har den nødvendige interne ekspertise, eller som bærer ansvaret på grundlag af deres tilladelse til at inddrage eksterne personer eller institutioner og har de nødvendige kvalitetskontrolsystemer i forbindelse med udvælgelsen af disse personer eller institutioner
classification societies which have the necessary in-house expertise or which bear responsibility, on the basis of their authorisation, for calling in external persons or institutions and have the necessary quality control systems in place in respect of the selection of these persons or institutions;
medlemmer af kontrolorganerne eller ansatte hos de relevante myndigheder
members of the inspection bodies or employees of the relevant authorities;
officielt godkendte personer eller institutioner med anerkendt sagkundskab vedrørende omfanget af inspektion inden for det relevante emneområde, hvorved fartøjsinspektionsorganerne også kan udstede denne godkendelse i deres egenskab af offentlige organer, ideelt set på grundlag af et kvalitetsstyringssystem.
officially approved persons or institutions with recognised expertise for the scope of inspection in the relevant subject area, whereby the vessel inspection bodies can also issue this approval in their capacity as public agencies, ideally on the basis of a quality assurance system.
En person eller en institution anses også for at være godkendt, hvis sidstnævnte har bestået en officiel udvælgelsesprocedure, som specifikt vurderer besiddelse af den nødvendige ekspertise og erfaring.
A person or institution is also deemed to be approved if the latter has passed an official selection procedure which specifically assesses the possession of the required expertise and experience.
Kompetente personer
Competent persons
Kompetente personer er påkrævet til f.eks. at foretage regelmæssige visuelle kontroller og funktionskontroller af sikkerhedsudstyr.
Competent persons are required, for example, to conduct regular visual checks and operating checks on safety equipment.
Følgende kan betragtes som kompetente personer:
The following may be classed as competent persons:
Personer, som på grundlag af deres faglige uddannelse og erfaring har tilstrækkelig ekspertise til at kunne vurdere specifikke situationer og omstændigheder, f.eks. et skibs skibsførere, sikkerhedspersonale i rederier, besætningsmedlemmer med relevante erfaringer
persons who, on the basis of their professional training and experience, have sufficient expertise to be able to assess specific situations and circumstances, e.g. ship’s masters, safety officers in shipping companies, crew members with relevant experience;
Virksomheder, som har opnået tilstrækkeligt specialistkendskab på grundlag af deres almindelige arbejde, f.eks. skibsværfter eller montørvirksomheder
companies which have acquired sufficient specialist knowledge on the basis of their regular work, e.g. shipyards or installation firms;
Fabrikanter af særlige systemer (f.eks. brandslukningsanlæg, kontroludstyr).
manufacturers of special-purpose systems (e.g. fire extinguishing systems, control equipment).
Godkendelsesprøvning
Acceptance tests
Nedenstående tabel opsummerer tidsplanen for godkendelsesprøvning, herunder deres hyppighed og art af inspektør, som skal gennemføre dem.
The table below summarises the schedule of acceptance tests, including their frequency and the type of inspector required to conduct them.
Denne tabel er kun til orientering.
This table is for information purposes only.
Regel
Rule
Maksimalt prøvningsinterval
Maximum test interval
Artikel 6.03, stk. 5
Article 6.03(5)
Hydrauliske cylindre, pumper og motorer
Hydraulic cylinders, pumps and motors
Kompetent firma
Competent firm
Artikel 6.09, stk. 3
Article 6.09(3)
Motordrevet kontroludstyr
Motor-driven control equipment
Kompetent person
Competent person
Artikel 8.01, stk. 2
Article 8.01(2)
Artikel 10.03, stk. 5
Article 10.03(5)
Artikel 10.03a, stk. 6, litra d)
Article 10.03a(6)(d)
Indbyggede brandslukningsanlæg
Built-in fire extinguishing systems
Kompetent person eller kompetent firma
Competent person or competent firm
Artikel 10.03b, stk. 9, litra b), punkt dd)
Article 10.03b(9)(b)(dd)
Artikel 10.04, stk. 3
Article 10.04(3)
Oppustelige storbåde
Inflatable launches
Som foreskrevet af fabrikanten
As specified by the manufacturer
Artikel 10.05, stk. 3
Article 10.05(3)
Artikel 11.12, stk. 6
Article 11.12(6)
Artikel 11.12, stk. 7
Article 11.12(7)
Artikel 14.13
Article 14.13
Anlæg til flydende gas
Liquefied gas installations
Artikel 15.09, stk. 9
Article 15.09(9)
Artikel 15.10, stk. 9
Article 15.10(9)
Isolerende resistens, jordforbindelse
Insulating resistance, earthing
Før udløb af fællesskabscertifikatets gyldighed
before expiry of validity of the Community certificate
Administrativ retningslinje nr. 17
Administrative instruction No 17
Brandalarmanlæg
Fire alarm systems
Ekspert eller kompetent person
Expert or competent person
Administrativ retningslinje nr. 21
Administrative instruction No 21
Sikkerhedsstyringssystemer
Safety guidance systems
Administrativ retningslinje nr. 24
Administrative instruction No 24
Gasalarmudstyr
Gaswarning equipment
ADMINISTRATIV RETNINGSLINJE Nr. 27
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 27
Fritidsfartøjer
Recreational craft
(Artikel 21.02, stk. 2, sammenholdt med artikel 7.02, artikel 8.05, stk. 5, artikel 8.08, stk. 2, og artikel 8.10, i bilag II)
(Article 21.02(2) in conjunction with Article 7.02, Article 8.05(5), Article 8.08(2) and Article 8.10 of Annex II)
Fritidsfartøjer med en længde på op til 24 m, som markedsføres, skal overholde kravene i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/25/EF som ændret ved direktiv 2003/44/EF.
Recreational craft of up to 24 metres length, that are placed on the market, have to comply with the requirements of Directive 94/25/EC of the European Parliament and of the Council, as amended by Directive 2003/44/EC.
Ifølge artikel 3 sammenholdt med artikel 2 i dette direktiv skal fritidsfartøjer med en længde på 20 m eller derover medføre et fællesskabscertifikat for sejlads på indre vandveje, der bekræfter, at fartøjet opfylder de tekniske krav i bilag II.
According to Article 3 in conjunction with Article 2 of this Directive, recreational craft having a length of 20 metres or more shall carry a Community inland navigation certificate attesting the craft’s compliance with the technical requirements of Annex II.
Da dobbeltkontrol eller -certificering for bestemte former for udstyr, ordninger og anlæg af nybyggede fritidsfartøjer, som kan følge af visse bestemmelser i artikel 21.02 i bilag II, bør undgås, indeholder nærværende administrative retningslinje oplysninger om de krav, der er anført i artikel 21.02, som allerede er tilstrækkeligt dækket ifølge direktiv 94/25/EF.2.
Since double inspection or certification for certain equipment, arrangements and installations of newly built recreational craft which can result from certain provisions in Article 21.02 of Annex II should be avoided, this Administrative Instruction gives information on those requirements listed in Article 21.02 that are already sufficiently covered under Directive 94/25/EC.2.
Krav i artikel 21.02, som allerede er dækket ifølge direktiv 94/25/EF
Requirements in Article 21.02 which are already covered under Directive 94/25/EC
For fritidsfartøjer, der er underlagt direktiv 94/25/EF, skal inspektionsorganet med hensyn til udstedelse af fællesskabscertifikatet for sejlads på indre vandveje (første inspektion) ikke kræve yderligere inspektion eller certificering af følgende krav i artikel 21.02, stk. 2, i bilag II, forudsat at fartøjet, der skal inspiceres, er blevet markedsført højst 3 år før datoen for forelæggelse for kontrolorganet, og uden at der er udført ændringer af fartøjet, og overensstemmelseserklæringen henviser til følgende harmoniserede standarder eller deres ækvivalens:
For recreational craft subject to Directive 94/25/EC the inspection body shall as regards to the issuance of the Community inland navigation certificate (initial inspection) not require further inspection or certification of the following requirements of Article 21.02 (2), of Annex II provided that the craft presented for inspection has been placed on the market no more than 3 years before the date of presentation to the inspection body and no modifications to the craft have been carried out, and the Declaration of Conformity refers to the following harmonised standards or their equivalence:
Artikel 7.02 EN ISO 11591:2000 (Frit udsyn)
Article 7.02 EN ISO 11591:2000, (Unobstructed view)
Artikel 8.05, stk. 5 EN ISO 10088:2001 (Brændstoftanke og rørledninger)
Article 8.05(5) EN ISO 10088:2001, (Fuel tanks and pipes)
Artikel 8.08, stk. 2 EN ISO 15083:2003 (Lænsning)
Article 8.08(2) EN ISO 15083:2003, (Bilge pumping)
Artikel 8.10 EN ISO 14509 (Støjemission)
Article 8.10 EN ISO 14509, (Noise emission)
EFT L 46 af 17.2.1997, s. 25.«
OJ L 46, 17.2.1997, p. 25.’
Skillevægge mellem kontrolcentre og indendørs mønstringsområder skal opfylde kravene for klasse A0, medens skillevægge mellem kontrolcentre og udendørs mønstringsområder kun skal opfylde kravene for klasse B15.
Partitions between control centres and internal muster areas shall correspond to Type A0, but external muster areas only to Type B15.
Skillevægge mellem saloner og indendørs mønstringsområder skal opfylde kravene for klasse A30, medens skillevægge mellem saloner og udendørs mønstringsområder kun skal opfylde kravene for klasse B15.
Partitions between lounges and internal muster areas shall correspond to Type A30, but external muster areas only to Type B15.
Skillevægge mellem kahytter, mellem kahytter og gange samt lodrette skillevægge, der adskiller saloner, jfr. stk. 10, skal opfylde kravene for klasse B15, dog klasse B0 for rum med sprinkleranlæg.
Partitions between cabins, partitions between cabins and corridors and vertical partitions separating lounges according to paragraph 10 shall comply with Type B15, for rooms fitted with pressurised sprinkler systems B0.
Skillevægge mellem kahytter og saunaer skal opfylde kravene for klasse A0, for rum med sprinkleranlæg dog for B15.
Partitions between cabins and saunas shall comply with Type A0, for rooms fitted with pressurised sprinkler systems B15.
Skillevægge mellem maskinrum som omhandlet i artikel 15.07 og artikel 15.10, stk. 6, skal svare til klasse A60; i andre tilfælde skal de svare til klasse A0.
Partitions between engine rooms according to Articles 15.07 and 15.10(6) shall comply with Type A60; in other cases they shall comply with Type A0.
Skillevægge mellem lagerrum til opbevaring af brandfarlige væsker og trafikstyringscentre og mønstringsområder skal opfylde kravene for klasse A60, dog for rum med sprinkleranlæg for A30.
Partitions between store rooms for the storage of flammable liquids and control centres and muster areas shall comply with Type A60, for rooms fitted with pressurised sprinkler systems A30.
B15 er tilstrækkeligt for skillevægge, der adskiller kabysser fra henholdsvis kølerum og lagerrum til opbevaring af fødevarer.
B15 is sufficient for partitions between galleys, on the one hand, and cold-storage rooms and food store rooms, on the other.
B15 er tilstrækkeligt for skillevægge, der adskiller kabysser fra henholdsvis kølerum og lagerrum til opbevaring af fødevarer.«
B15 is sufficient for partitions between galleys, on the one hand, and cold-storage rooms and food store rooms, on the other.’
EUT L 214 af 26.8.2003, s. 18.«
OJ L 214, 26.8.2003, p. 18.’.
De første to punktummer i nr. 1) i del I affattes således: »1) Klassifikationsselskabet skal kunne dokumentere omfattende erfaring med vurdering af udformning og bygning af fartøjer til sejlads på indre vandveje.
the first two sentences of paragraph 1 of Part I are replaced by the following:
Klassifikationsselskabet skal have omfattende regler og forskrifter for udformning, bygning og regelmæssig inspektion af fartøjer til sejlads på indre vandveje, navnlig til beregning af stabilitet i overensstemmelse med del 9 i de forordninger, der er vedhæftet den europæiske konvention om international transport af farligt gods ad indre vandveje (ADN) jf. artikel 22a.04 og artikel 22a.05 i bilag II, og som vil blive offentliggjort i det mindste på nederlandsk, engelsk, fransk eller tysk og løbende videreudviklet og forbedret gennem forsknings- og udviklingsprogrammer.«
‘The classification society shall be able to document extensive experience in assessing the design and construction of inland waterway vessels. The classification society shall have comprehensive rules and regulations for the design, construction and periodic inspection of inland waterway vessels, in particular for calculating stability in accordance with Part 9 of the Regulations annexed to the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (ADN) as referred to in Article 22a.04 and Article 22a.05 of Annex II and which will be published at least in Dutch, English, French or German and shall be continuously updated and improved through research and development programmes.’;
Første punktum i nr. 11) i del I affattes således: »11)
the first sentence of paragraph 11 of Part I is replaced by the following:
Klassifikationsselskabet skal have udarbejdet og gennemført og skal vedligeholde et effektivt internt kvalitetsstyringssystem, der er baseret på relevante dele af de internationalt anerkendte kvalitetsstandarder, og som er i overensstemmelse med EN ISO/IEC 17020: 2004, som fortolket i IACS Quality System Certification Scheme Requirements.«
‘The classification society shall have prepared and implemented and shall maintain an effective internal quality system based on the relevant parts of internationally recognised quality standards and complying with the EN ISO/IEC 17020: 2004, as interpreted by the IACS Quality System Certification Scheme Requirements.’;
Nr. 4) i del II affattes således:
paragraph 4 of Part II is replaced by the following:
Inden Kommissionen godkender et klassifikationsselskab, der ikke er anerkendt inden for rammerne af inspektionsforordningen for fartøjer på Rhinen i alle medlemsstater under Centralkommissionen for Sejlads på Rhinen, skal Kommissionen rådføre sig med Centralkommissionens sekretariat.«
Before approving a classification society which has not been recognised within the framework of the Rhine Vessel Inspection Regulation by all the Member States of the Central Commission for Navigation on the Rhine, the Commission shall consult the Secretariat of the Central Commission.’;
Del III affattes således:
Part III is replaced by the following:
»Del III
‘Part III
Liste over godkendte klassifikationsselskaber
List of approved classification societies
På grundlag af kriterierne i del I og II er følgende klassifikationsselskaber i øjeblikket godkendt under direktivets artikel 10, stk. 1:
On the basis of the criteria set out in Parts I and II, the following classification societies are currently approved under Article 10(1) of this Directive:
Lloyd's Register of Shipping
Lloyd’s Register of Shipping
Polski Rejestr Statκόw S.A.
Polski Rejestr Statków SA
Det russiske skibsregister.
Russian Maritime Register of Shipping
EFT L 319 af 12.12.1994, s. 20«
OJ L 319, 12.12.1994, p. 20’.
RADARANLÆG OG DREJEHASTIGHEDSINDIKATORER OMBORD PÅ SKIBE, SOM ANVENDES TIL SEJLADS PÅ INDRE VANDVEJE
RADAR EQUIPMENT AND RATE-OF-TURN INDICATORS USED ON BOARD INLAND WATERWAY VESSELS
DEL I Minimumskrav og prøvningsbetingelser for radaranlæg, der bruges til navigation på skibe, som anvendes til sejlads på indre vandveje
PART I Minimum requirements and test conditions for radar installations used for navigation on board inland waterway vessels
DEL II Minimumskrav og prøvningsbetingelser for drejehastighedsindikatorer ombord på skibe, som anvendes til sejlads på indre vandveje
PART II Minimum requirements and test conditions for rate-of-turn indicators used on board inland waterway vessels
DEL III Krav til monterings- og funktionsprøvning for radaranlæg og drejehastighedsindikatorer ombord på skibe, som anvendes til sejlads på indre vandveje
PART III Requirements for installation and performance tests for radar equipment and rate-of-turn indicators used on board inland waterway vessels