natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis NG/biomethanbrændstoffet er referencebrændstoffet G20, skal emissionsresultatet for hvert forurenende stof multipliceres med de relevante faktorer (r1 for den første prøvning og r2 for den anden), som er beregnet i punkt 1.1.2.5, hvis den relevante faktor > 1; hvis den tilsvarende relevante faktor < 1, skal der ikke foretages korrektion.
if the NG/biomethane fuel is the reference fuel G20, the emission result for each pollutant shall be multiplied by the relevant factors (r1 for the first test and r2 for the second test), calculated in section 1.1.2.5, if the relevant factor > 1; if the correspondent relevant factor < 1, no correction is needed;
Hvis NG/biomethanbrændstoffet er referencebrændstoffet G25, skal emissionsresultatet for hvert forurenende stof divideres med den tilsvarende relevante faktor (r1 for den første prøvning og r2 for den anden), som er beregnet i punkt 1.1.2.5, hvis den tilsvarende relevante faktor < 1; hvis den tilsvarende relevante faktor > 1, skal der ikke foretages korrektion.
if the NG/biomethane fuel is the reference fuel G25, the emission result for each pollutant shall be divided by the correspondent relevant factor (r1 for the first test and r2 for the second test) calculated in accordance with point 1.1.2.5, if the correspondent relevant factor < 1; if the correspondent relevant factor > 1, no correction is needed;
På fabrikantens anmodning skal type 1-prøvningen gennemføres med de fire mulige kombinationer af referencebrændstof i henhold til punkt 1.1.2.5, således at der ikke skal foretages korrektion.
on the manufacturer's request the type 1 test must be performed with the four possible combinations of reference fuels, according to section 1.1.2.5, so that no correction is needed;
Hvis der foretages gentagne prøvninger af samme motor, foretages der først en beregning af gennemsnittet af resultaterne for referencebrændstof G20 eller H2G20 og for referencebrændstof G25 eller H2G25 med den af fabrikanten angivne maksimale procentandel af hydrogen; derefter beregnes faktoren "r1" og "r2" på grundlag af disse gennemsnitsresultater."
if repeated tests are made on the same engine the results on reference fuel G20, or H2G20, and those on reference fuel G25, or H2G25 with the maximum hydrogen percentage specified by the manufacturer, shall first be averaged; the “r1” and “r2” factors shall then be calculated from these averaged results.’;
"Figur I.2.4
‘Figure I.2.4
Anvendelse af prøvningskrav for typegodkendelse og udvidelser
Application of test requirements for type approval and extensions
Køretøjer med kompressionstænding, herunder hybride køretøjer
Vehicles with compression ignition engines including hybrids
Rent elektriske køretøjer
Pure electric vehicles
Brændselscellekøretøjer
Hydrogen Fuel cell vehicles
Dobbeltbrændstof [1]
Bi-fuel [1]
Blandingsbrændstof [1]
Flex-fuel [1]
(begge brændstoffer)
(both fuels)
(begge brændstoffer) [4]
(both fuels) [4]
Ja (kun B5) [2]
Yes (B5 only) [2]
Partikelmasse og partikelantal
Particulate mass and particulate number
(kun benzin)
(petrol only)
Emissioner ved tomgang
Idle emissions
(Type 2-prøvning)
(Type 2 test)
(kun NG/biomethan)
(NG/biomethane only)
Emission af krumtaphusgasser
Crankcase emissions
(type 3-prøvning)
(Type 3 test)
(type 4-prøvning)
(Type 4 test)
(Type 5-prøvning)
(Type 5 test)
Emissioner ved lave temperaturer
Low temperature emissions
(type 6-prøvning)
(Type 6 test)
Ja [3](begge brændstoffer)
Yes [3](both fuels)
OBD
On-board diagnostics
emissioner, brændstofforbrug, elektrisk energiforbrug og elektrisk rækkevidde
emissions, fuel consumption, electric energy consumption and electric range
Punkt 4.9 affattes således:
Point 4.9 is replaced by the following:
Overensstemmelseskontrol af et køretøj, der kører på LPG eller NG eller H2NG"
Checking the conformity of a vehicle fuelled by LPG, natural gas or H2NG’;
Punkt 4.9.1 affattes således:
Point 4.9.1 is replaced by the following:
Prøvning af produktionens overensstemmelse kan foretages med et kommercielt brændstof, hvis C3/C4-forhold ligger mellem referencebrændstoffernes for så vidt angår LPG, eller hvis Wobbe-indeks ligger mellem de to referencebrændstoffer for så vidt angår NG eller H2NG.
Tests for conformity of production may be performed with a commercial fuel of which the C3/C4 ratio lies between those of the reference fuels in the case of LPG, or of which the Wobbe index lies between those of the extreme reference fuels in the case of NG or H2NG.
I så tilfælde skal der fremlægges en brændstofanalyse for godkendelsesmyndigheden."
In that case a fuel analysis shall be presented to the approval authority.’;
Punkt 3.2.2 affattes således:
Point 3.2.2 is replaced by the following:
Brændstof"
Fuel’;
Følgende indsættes om punkt 3.2.2.1:
Point 3.2.2.1 is inserted:
Lette erhvervskøretøjer: Diesel/benzin/LPG/NG eller biomethan/ethanol (E85)/biodiesel/hydrogen/H2NG
Light-duty vehicles: Diesel/Petrol/LPG/NG or Biomethane/Ethanol (E85) /Biodiesel /Hydrogen/H2NG
Følgende indsættes som punkt 3.2.18 til 3.2.19.4.3:
The following points 3.2.18 to 3.2.19.4.3 are inserted:
Hydrogenbrændstofsystem: ja/nej
Hydrogen fuelling system: yes/no
EF-typegodkendelsesnummer i henhold til forordning (EF) nr. 79/2009: …
EC type-approval number according to Regulation (EC) No 79/2009: …
Elektronisk motorstyreenhed for hydrogendrift
Electronic engine management control unit for hydrogen fuelling
Emissionsrelaterede justeringsmuligheder: …
Emission-related adjustment possibilities: …
Beskrivelse af katalysatorens beskyttelse ved omskift mellem benzin og hydrogen: …
Description of the safeguarding of the catalyst at switch-over from petrol to hydrogen or back: …
Systemarrangement (elektriske forbindelser, vakuumforbindelser, kompensationsslanger osv.): …
System lay-out (electrical connections, vacuum connections compensation hoses, etc.): …
Tegning af symbolet: …
Drawing of the symbol: …
H2NG-brændstofsystem: ja/nej [7] Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, hvis flere muligheder foreligger).
H2NG fuelling system: yes/no [7] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable)
Procentdel af hydrogen i brændstoffet (den maksimale, jf. fabrikantens specifikationer):
Percentage of hydrogen in the fuel (the maximum specified by the manufacturer):
EF-typegodkendelsesnummer i henhold til FN/ECE-regulativ nr. 110 …3.2.19.3.
EC type-approval number according to UN/ECE Regulation No 110 …3.2.19.3.
Elektronisk motorstyreenhed for H2NG-drift
Electronic engine management control unit for H2NG fuelling
Beskrivelse af katalysatorens beskyttelse ved omskift mellem benzin og H2NG: …
Description of the safeguarding of the catalyst at switch-over from petrol to H2NG or back: …
Tegning af symbolet: …;
Drawing of the symbol: …;
Følgende indsættes som punkt 3.3 til 3.3.2.4:
The following points 3.3. to 3.3.2.4. are inserted:
Elmotor
Electric motor
Type (vinding og magnetisering):…
Type (winding, excitation): …
Maksimal timeeffekt: … Kw
Maximum hourly output: … Kw
Driftsspænding: … V
Operating voltage:… V
Placering: …";
Position: …’
Punkt 3.4.8 i tillæg 3 affattes således:
Point 3.4.8 of Appendix 3 is replaced by the following:
Køretøjets elektriske rækkevidde … … km (i overensstemmelse med bilag 9 til FN/ECE-regulativ nr. 101)vi) Punkt 3.5.2.1. til 3.5.2.3 affattes således:
Vehicle electric range … … km (in accordance to Annex 9 to UN/ECE Regulation No 101(vi) Points 3.5.2.1. to 3.5.2.3. are replaced by the following:
Brændstofforbrug (bykørsel) … l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km3.5.2.2.
Fuel consumption (urban conditions) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km3.5.2.2.
Brændstofforbrug (landevejskørsel) … l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km [10] Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, hvis flere muligheder foreligger).
Fuel consumption (extra-urban conditions) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km [10] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Brændstofforbrug (kombineret) … l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km [10] Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, hvis flere muligheder foreligger).
Fuel consumption (combined) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km [10] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Følgende indsættes som punkt 3.5.3 til 2.3.4.3:
The following points 3.5.3. to 3.5.4.3. are inserted:
Elektrisk energiforbrug for rent elektriske køretøjer … Wh/km
Electric energy consumption for pure electric vehicles … Wh/km
Elektrisk energiforbrug for hybride elkøretøjer med ekstern opladning
Electric energy consumption for externally chargeable hybrid electric vehicles
Elektrisk energiforbrug (betingelse A, blandet) … Wh/km
Electric energy consumption (Condition A, combined) … Wh/km
Elektrisk energiforbrug (betingelse B, blandet) … Wh/km
Electric energy consumption (Condition B, combined) … Wh/km
Elektrisk energiforbrug (vægtet, blandet) … Wh/km".
Electric energy consumption (weighted combined) … Wh/km’;
Punkt 3.3 affattes således:
Point 3.3. is replaced by the following:
Den i punkt 4.3.1.1 nævnte udstødningsgas, indbefatter methan, vand og hydrogen:
The exhaust gases mentioned in paragraph 4.3.1.1 shall be understood as including methane, water and hydrogen:
"…(HFID).
“… (HFID).
Den skal være kalibreret med methangas udtrykt som ækvivalent til carbonatomer (C1)
It shall be calibrated with propane gas expressed as equivalent to carbon atoms (C1).
Methan (CH4)-analyse:
Methane (CH4) analysis:
Analysatoren skal enten være en gaskromatograf kombineret med en flammeioniseringstype (FID) eller en flammeioniseringstype (FID) med en non-methan afskæring, kalibreret med propangas udtrykt som ækvivalent til carbonatomer (C1).
The analyser shall be either a gas chromatograph combined with a flame ionisation (FID) type or a flame ionisation (FID) with a non-methane cutter type, calibrated with methane gas expressed as equivalent to carbon atoms (C1).
Vand (H2O)-analyse:
Water (H2O) analysis:
Analysatoren skal være et ikke-dispersivt infrarødabsorptionsapparat (NDIR).
The analyser shall be of the non-dispersive infrared analyzer (NDIR) absorption type.
NDIR-apparatet skal være kalibreret enten med vanddamp eller med propylen (C3H6).
The NDIR shall be calibrated either with water vapour or with propylene (C3H6).
Hvis NDIR-apparataet kalibreres med vanddamp, skal det sikres, at ingen vandkondensation kan forekomme i rør eller tilslutninger under kalibreringen.
If the NDIR is calibrated with water vapour, it shall be ensured that no water condensation can occur in tubes and connections during the calibration process.
Hvis NDIR-apparatet kalibreres med propylen, skal analysatorfabrikanten oplyse, hvordan koncentration af propylen omregnes til dens tilsvarende koncentration af vanddamp.
If the NDIR is calibrated with propylene, the manufacturer of the analyzer shall provide the information for converting the concentration of propylene to its corresponding concentration of water vapour.
Analysatorfabrikanten skal regelmæssigt og mindst én gang om året kontrollere omregningsværdierne.
The values for conversion shall be periodically checked by the manufacturer of the analyzer, and at least once per year.
Hydrogen (H2)-analyse:
Hydrogen (H2) analysis:
Analysatoren skal være af sektorfelt-massespektrometritypen, kalibreret med hydrogen.
The analyser shall be of the sector field mass spectrometry type, calibrated with hydrogen.
Nitrogenoxid (NOx) …" "
Nitrogen oxide (NOx) …”.’
Følgende indsættes som punkt 3.3a:
The following point 3.3.a. is inserted:
De i punkt 4.5.1 nævnte rene gasser indbefatter propylen:
The pure gases mentioned in paragraph 4.5.1. shall be understood as including propylene:
"…propan: (renhed minimum 99,5 %).
“… propane: (minimum purity 99,5 per cent).
propylen: (renhed minimum 99,5 %).";"
propylene: (minimum purity 99,5 per cent)”.’
Følgende tekst tilføjes til punkt 3.4:
In point 3.4, the following text is added:
"For H2NG d = 9,104 · A + 136
‘For H2NG d = 9,104 · A + 136
A er mængden af NG/biomethan i H2NG-blandingen udtrykt i volumenprocent"
A being the quantity of NG/biomethane within the H2NG mixture, expressed in per cent volume’;
Punkt 3.8 affattes således:
Point 3.8 is replaced by the following:
Andet afsnit i punkt 1.3 i tillæg 8 til bilag 4 læses som følger:
The second subparagraph of paragraph 1.3 of Appendix 8 to Annex 4 shall be understood as:
"…Fortyndingsfaktoren beregnes således:
‘… The dilution factor is calculated as follows:
For hvert referencebrændstof, undtagen hydrogen:
For each reference fuel, except hydrogen
For en brændstofsammensætning CxHyOz er den generelle formel:
For a fuel of composition CxHyOz, the general formula is:
For H2NG er den særlige formel:
In particular for H2NG, the formula is:
For hydrogen beregnes fortyndingsfaktoren således:
For hydrogen, the dilution factor is calculated as follows:
For referencebrændstofferne i bilag IX har "X" følgende værdier:
For the reference fuels contained in Annex IX, the values of “X” are as follows:
Hvor:
In these equations:
koncentrationen af CO2 i den fortyndede udstødningsgas i udtagningssækken udtrykt i volumenprocent
concentration of CO2 in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in per cent volume,
koncentrationen af HC i den fortyndede udstødningsgas i udtagningssækken udtrykt i ppm carbonækvivalent
concentration of HC in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm carbon equivalent,
koncentrationen af CO i den fortyndede udstødningsgas i udtagningssækken udtrykt i ppm.
concentration of CO in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm,
koncentrationen af H2O i den fortyndede udstødningsgas i udtagningssækken udtrykt i volumenprocent
concentration of H2O in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in per cent volume,
koncentration af H2O i luften anvendt til fortynding udtrykt i volumenprocent
concentration of H2O in the air used for dilution, expressed in per cent volume,
koncentrationen af hydrogen i den fortyndede udstødningsgas i udtagningssækken udtrykt i ppm
concentration of hydrogen in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm,
A mængden af NG/biomethan i H2NG-blandingen udtrykt i volumenprocent" "
A quantity of NG/biomethane within the H2NG mixture, expressed in per cent volume’.’
I bilag IV, tillæg 1, punkt 2.2, første underafsnit, tilføjes følgende tekst:
In Annex IV, Appendix 1, point 2.2, first sub-paragraph, the following text is added:
A er mængden af NG/biomethan i H2NG-blandingen udtrykt i volumenprocent."
A being the quantity of NG/biomethane within the H2NG mixture, expressed in per cent volume.’;
I bilag IX, afsnit A, punkt 1, tilføjes følgende:
In Annex IX, section A, subsection 1, the following is added:
"Type: Hydrogen til forbrændingsmotorer
‘Type: Hydrogen for internal combustion engines
Parameter
Characteristics
Maksimum
maximum
Hydrogenrenhedsgrad
Hydrogen purity
mol- %
% mole
Samlede carbonhydrider
Total hydrocarbon
Vand [11]
Water [11]
Faste partikler [13]
Permanent particulates [13]
Type: Hydrogen til brændselscellekøretøjer
Type: Hydrogen for fuel cell vehicles
Hydrogenbrændstof [14]
Hydrogen fuel [14]
Samlede gasser [15]
Total gases [15]
Samlede svovlforbindelser
Total sulphur compounds
Myresyre (HCOOH)
Formic acid (HCOOH)
Samlede halogenerede forbindelser
Total halogenated compounds
Partikelstørrelse
Particulates size
Partikel- koncentration
Particulates concentration
Hydrogen- og NG/biomethanbrændstoffer, der tilsammen udgør en H2NG-blanding, skal hver især opfylde de parametre, der er opstillet for dem i dette bilag."
The hydrogen and the NG/biomethane fuels composing a H2NG mixture, must comply separately with their corresponding characteristics, expressed in this Annex.’;
"BESTEMMELSE AF CO2-EMISSIONER, BRÆNDSTOFFORBRUG, ELEKTRISK ENERGIFORBRUG OG ELEKTRISK RÆKKEVIDDE"
‘DETERMINATION OF CO2 EMISSIONS, FUEL CONSUMPTION, ELECTRIC ENERGY CONSUMPTION AND ELECTRIC RANGE’;
Indledningen affattes således:
The introduction is replaced by the following:
"I dette bilag fastsættes kravene til måling af CO2-emissioner, brændstofforbrug, elektrisk energiforbrug og elektrisk rækkevidde"
‘This Annex sets out the requirements for the measurement of CO2 emissions, fuel consumption, electric energy consumption and electric range’;
Punkt 3.1 affattes således:
Point 3.1. is replaced by the following:
De tekniske krav og specifikationer for måling af CO2-emissioner, brændstofforbrug, elektrisk energiforbrug og elektrisk rækkevidde er fastsat i bilag 6 til 10 til FN/ECE-regulativ nr. 101 med følgende undtagelser".
The technical requirements and specifications for the measurement of CO2 emissions, fuel consumption, electric energy consumption and electric range shall be those set out in Annexes 6 to 10 to UN/ECE Regulation 101 with the exceptions specified below’;
Det indledende punktum i punkt 1.4.3 affattes således:
The introductory sentence of section 1.4.3 is replaced by the following:
Brændstofforbruget udtrykt i liter pr. 100 km (når det drejer sig om benzin, LPG, ethanol (E85) eller diesel) eller i m3 pr. 100 km (når det drejer sig om NG/biomethan og H2NG) eller i kg pr. 100 km (når det drejer sig om hydrogen) beregnes ved hjælp af de følgende formler:"
The fuel consumption, expressed in litres per 100 km (in the case of petrol, LPG, ethanol (E85) and diesel), in m3 per 100 km (in the case of NG/biomethane and H2NG) or in kg per 100 km (in the case of hydrogen) is calculated by means of the following formulae:’;
Følgende indsættes som litra f) og g):
The following points (f) and (g) are added:
for H2NG-drevne køretøjer med en styret tænding:
for vehicles with a positive ignition engine fuelled by H2NG:
for køretøjer, der kører på gasformig hydrogen:
for vehicles fuelled by gaseous hydrogen:
Efter forudgående aftale med den typegodkendende myndighed og for køretøjer, der enten kører på gasformig eller flydende hydrogen, kan fabrikanten som alternativ til metoden oven for enten vælge formlen
Under previous agreement with the type-approval authority, and for vehicles fuelled either by gaseous or liquid hydrogen, the manufacturer may choose as alternative to the method above, either the formula
eller en metode, der er i overensstemmelse med standardprotokoller som f.eks. SAE j2572."
or a method according to standard protocols such as SAE J2572.’;
Andet afsnit affattes således:
The second paragraph is replaced by the following
"I disse formler er:
‘In these formulae:
FC brændstofforbruget i liter pr. 100 km (når det drejer sig om benzin, ethanol, LPG, diesel eller biodiesel) eller i m3 pr. 100 km (når det drejer sig om NG og H2NG) eller i kg pr. 100 km, når det drejer sig om hydrogen.
FC the fuel consumption in litre per 100 km (in the case of petrol, ethanol, LPG, diesel or biodiesel) in m3 per 100 km (in the case of natural gas and H2NG) or in kg per 100 km in the case of hydrogen.
HC den målte emission af carbonhydrider i g/km
HC the measured emission of hydrocarbons in g/km
CO den målte emission af carbonmonoxid i g/km
CO the measured emission of carbon monoxide in g/km
den målte emission af carbondioxid i g/km
the measured emission of carbon dioxide in g/km
den målte emission af H2O i g/km
the measured emission of H2O in g/km
den målte emission af H2 i g/km
the measured emission of H2 in g/km
A mængden af NG/biomethan i H2NG-blandingen udtrykt i volumenprocent
A quantity of NG/biomethane within the H2NG mixture, expressed in per cent volume
D prøvningsbrændstoffets densitet
D the density of the test fuel.
For så vidt angår gasformige brændstoffer er D densiteten ved 15 °C. d
In the case of gaseous fuels D is the density at 15 °C.
den teoretiske distance tilbagelagt af et køretøj under type 1-prøvning i km
d the theoretical distance covered by a vehicle tested under the type 1 test in km.
tryk i brændstofbeholderen til gasformigt brændstof inden driftscyklussen i Pa
pressure in gaseous fuel tank before the operating cycle in Pa;
tryk i brændstofbeholderen til gasformigt brændstof efter driftscyklussen i Pa
pressure in gaseous fuel tank after the operating cycle in Pa;
temperatur i brændstofbeholderen til gasformigt brændstof inden driftscyklussen i K
temperature in gaseous fuel tank before the operating cycle in K.
temperatur i brændstofbeholderen til gasformigt brændstof efter driftscyklussen i K
temperature in gaseous fuel tank after the operating cycle in K.
det gasformige brændstofs kompressibilitetsfaktor ved p1 og T1
compressibility factor of the gaseous fuel at p1 and T1
det gasformige brændstofs kompressibilitetsfaktor ved p2 og T2 V
compressibility factor of the gaseous fuel at p2 and T2
indvendig volumen af brændstofbeholderen til gasformigt brændstof i m3
V inner volume of the gaseous fuel tank in m3
Kompressibilitetsfaktoren findes ved hjælp af følgende tabel:
The compressibility factor shall be obtained from the following table:
Hvis de nødvendige inputværdier for p og T ikke er anført i skemaet, findes kompressibilitetsfaktoren ved lineær interpolation mellem kompressibilitetsfaktorerne i tabellen, idet der vælges de værdier, der er tættest på den ønskede værdi.".
In the case that the needed input values for p and T are not indicated in the table, the compressibility factor shall be obtained by linear interpolation between the compressibility factors indicated in the table, choosing the ones that are the closest to the sought value.’.
Når et dobbeltbrændstofkøretøj kombineres med et blandingsbrændstofkøretøj, finder begge krav anvendelse.
When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable.
Denne bestemmelse er midlertidig; der bliver senere fremsat forslag om yderligere krav til biodiesel.
This provision is temporary, further requirements for biodiesel shall be proposed later on.
Referencebrændstoffet E75 anvendes, jf. bilag IX, afsnit B.
The E75 test reference fuel specified in Annex IX Section B shall be used.
Kun NOx-emissioner skal bestemmes, når køretøjet kører på hydrogen."
Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on hydrogen.;’
Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, hvis flere muligheder foreligger).
Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable)
Køretøjerne kan være drevet af både benzin og gasformigt brændstof, men hvis benzinsystemet kun er monteret til nødhjælps- eller startformål, og hvis benzintanken højst kan rumme 15 liter, vil sådanne køretøjer for så vidt angår prøvningen blive anset for køretøjer, der udelukkende kører på gasholdige brændstoffer."
Vehicles can be fuelled with both petrol and a gaseous fuel but, where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and of which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol, will be regarded for the test as vehicles which can only run on a gaseous fuel.’;
EUT L 172 af 14.3.2008, s. 113."
OJ L 72, 14.3.2008, p. 113.’;
EUT L 158 af 19.6.2007, s. 34."
OJ L 158, 19.6.2007, p. 34.’
Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, hvis flere muligheder foreligger)."
Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).’
Må ikke kondenseres.
Not to be condensed.
Samlet vand, oxygen, nitrogen og argon: 1,900 μmol/mol.
Combined water, oxygen, nitrogen and argon: 1,900 μmol/mol.
Hydrogenet må ikke indeholde støv, sand, snavs, harpiks, olier eller andre stoffer i en mængde, der kan skade brændstofpåfyldningsudstyret på det køretøj (den motor), der tilføres brændstof.
The hydrogen shall not contain dust, sand, dirt, gums, oils, or other substances in an amount sufficient to damage the fuelling station equipment of the vehicle (engine) being fuelled.