natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Cost-benefit-analysen har også påvist, at den obligatoriske anvendelse af AEBS ville medføre flere omkostninger end fordele, og at den derfor ikke ville være egnet til følgende køretøjsgrupper: sættevognstrækkere i klasse N2 med en totalmasse på over 3,5 tons men ikke over 8 tons, M2- og M3-køretøjer i gruppe A, gruppe I og gruppe II samt M3-ledbusser i gruppe A, gruppe I og gruppe II.
The cost/benefit analysis has also demonstrated that the mandatory application of AEBS would generate more costs than benefits and proves therefore not to be appropriate for the following classes of vehicles: category N2 semi-trailer towing vehicles with a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 8 tonnes, categories M2 and M3 vehicles of Class A, Class I and Class II, and articulated buses of category M3 of Class A, Class I and Class II.
Desuden betyder tekniske og fysiske begrænsninger, at det ikke er muligt at montere kollisionsdetektionsudstyr på en sådan måde, at der sikres en pålidelig funktion, på visse køretøjer til særlig anvendelse, terrængående køretøjer og køretøjer med mere end tre aksler.
In addition, technical and physical constraints make it impossible to install the collision detection equipment in a way that would ensure their reliable functioning on certain special purpose vehicles, off-road vehicles and vehicles with more than three axles.
Køretøjer i disse grupper bør derfor fritages for forpligtelsen til at montere AEBS.
Vehicles of those categories should therefore be exempted from the obligation to install AEBS.
Denne forordning finder anvendelse på motorkøretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3 som defineret i bilag II til direktiv 2007/46/EF med følgende undtagelser:
This Regulation applies to motor vehicles of categories M2, M3, N2 and N3, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC, with the exception of the following:
sættevognstrækkere i klasse N2 med en totalmasse på over 3,5 tons men ikke over 8 tons
semi-trailer towing vehicles of category N2 with a maximum mass exceeding 3,5 but not exceeding 8 tonnes;
klasse M2- og M3-køretøjer i gruppe A, gruppe I og gruppe II
categories M2 and M3 vehicles of Class A, Class I and Class II;
klasse M3-ledbusser i gruppe A, gruppe I og gruppe II
category M3 articulated buses of Class A, Class I and Class II;
terrængående køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3 som omhandlet i punkt 4.2 og 4.3 i del A i bilag II til direktiv 2007/46/EF
off-road vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 as referred to in points 4.2 and 4.3 of Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC;
køretøjer til særlig anvendelse i klasse M2, M3, N2 og N3 som omhandlet i punkt 5 i del A i bilag II til direktiv 2007/46/EF
special purpose vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 as referred to in point 5 of Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC;
køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3 med mere end tre aksler.
vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 with more than three axles.
Ved anvendelsen af nærværende forordning finder definitionerne i direktiv 2007/46/EF og forordning (EF) nr. 661/2009 anvendelse.
For the purposes of this Regulation, the definitions laid down in Directive 2007/46/EC and in Regulation (EC) No 661/2009 shall apply.
»køretøjstype for så vidt angår køretøjets avancerede nødbremsesystem (AEBS)« en klasse af køretøjer, som ikke adskiller sig fra hinanden på væsentlige punkter som:
‘type of vehicle with regard to its advanced emergency braking system’ (AEBS) means a category of vehicles which do not differ in essential respects, including as to:
fabrikantens handelsnavn eller -mærke
the manufacturer’s trade name or trade mark;
de af køretøjets egenskaber, der har væsentlig betydning for AEBS-funktionen
vehicle features which significantly influence the performances of the AEBS;
AEBS type og konstruktion 2)
the type and design of the AEBS;
»prøvekøretøj« det køretøj, der prøves 3) »mål«
‘subject vehicle’ means the vehicle being tested;
en masseproduceret køretøjsserie i klasse M1, AA, sedan, som defineret i punkt 1 i del C, i bilag II til direktiv 2007/46/EF, eller, hvis der er tale om et blødt mål, en genstand, der er repræsentativt for et sådant køretøj med hensyn til de detektionskarakteristika, der avendes i AEBS-sensorsystemet ved prøvningen 4)
‘target’ means a high volume series production passenger car of category M1 AA saloon as defined in point 1 of Section C of Annex II to Directive 2007/46/EC or, in the case of a soft target, an object representative of such a vehicle in terms of its detection characteristics applicable to the sensor system of the AEBS under test;
»blødt mål« et mål, der vil lide mindst mulig skade og forårsage mindst mulig skade på prøvekøretøjet i tilfælde af en kollision 5)
‘soft target’ means a target that will suffer minimum damage and cause minimum damage to the subject vehicle in the event of a collision;
»bevægende mål« et mål, der bevæger sig med en konstant hastighed i samme retning som og i midten af samme bevægelsesbane som prøvekøretøjet 6)
‘moving target’ means a target travelling at a constant speed in the same direction and in the centre of the same lane of travel as the subject vehicle;
»stationært mål« et stillestående mål, der vender i samme retning som og befinder sig i midten af samme bevægelsesbane som prøvekøretøjet 7)
‘stationary target’ means a target at standstill facing the same direction and positioned on the centre of the same test lane of travel as the subject vehicle;
»kollisionsadvarselsfase« fasen umiddelbart før nødbremsningsfasen, hvor AEBS advarer føreren om risikoen for en kollision fremad 8)
‘collision warning phase’ means the phase directly preceding the emergency braking phase, during which the AEBS warns the driver of a potential forward collision;
»nødbremsningsfase« den fase, der starter, når AEBS udsender en bremsekommando om deceleration på mindst 4 m/s2 til køretøjets driftsbremsesystem 9)
‘emergency braking phase’ means the phase starting when the AEBS emits a braking demand for at least 4 m/s2 deceleration to the service braking system of the vehicle;
»fællesfelt« et område, hvori to eller flere informationsfunktioner kan vises, men dog ikke samtidig 10)
‘common space’ means an area on which two or more information functions may be displayed, but not simultaneously;
»selvtest« en integreret funktion, der kontrollerer systemsvigt semikontinuerligt, i det mindste når systemet er aktivt 11)
‘self-check’ means an integrated function that checks for a system failure on a semi-continuous basis at least while the system is active;
»tid til kollision (TTC — time to collision)« den tidsværdi, der fremkommer ved at dele afstanden mellem prøvekøretøjet og målet med prøvekøretøjets og målets relative hastighed i et givent øjeblik.
‘time to collision (TTC)’ means the value of time obtained by dividing the distance between the subject vehicle and the target by the relative speed of the subject vehicle and the target, at an instant in time.
Med virkning fra den 1. november 2013 skal de nationale myndigheder hvad angår AEBS nægte at meddele EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse af nye typer af køretøjer, som ikke er i overensstemmelse med kravene i bilag II og III, dog med undtagelse af kravene til godkendelsesniveau 2 i bilag II og godkendelses-/forkastelseskriterierne i tillæg 2 til nævnte bilag og med undtagelse af køretøjer ikke udstyret med pneumatisk bagakselophæng.
With effect from 1 November 2013, national authorities shall refuse, on grounds relating to the AEBS, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle which do not comply with the requirements set out in Annexes II and III, with the exception of the approval level 2 requirements in Annex II and the pass/fail criteria set out in Appendix 2 to that Annex and with the exception of vehicles not equipped with pneumatic rear axle suspension.
Med virkning fra den 1. november 2015 skal de nationale myndigheder hvad angår AEBS anse typeattester for nye køretøjer for ikke længere at være gyldige til de i artikel 26 i direktiv 2007/46/EF nævnte formål og forbyde registrering, salg og ibrugtagning af sådanne køretøjer, hvis de ikke er i overensstemmelse med kravene i bilag II og III, med undtagelse af kravene til godkendelsesniveau 2 i bilag II og godkendelses-/forkastelseskriterierne i tillæg 2 til nævnte bilag og med undtagelse af køretøjer ikke udstyret med pneumatisk bagakselophæng.
With effect from 1 November 2015, national authorities shall, on grounds relating to the AEBS, consider certificates of conformity in respect of new vehicles to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with the requirements set out in Annexes II and III, with the exception of the approval level 2 requirements in Annex II and the pass/fail criteria set out in Appendix 2 to that Annex and with the exception of vehicles not equipped with pneumatic rear axle suspension.
Med virkning fra den 1. november 2016 skal de nationale myndigheder hvad angår AEBS nægte at meddele EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse af nye typer af køretøjer, som ikke er i overensstemmelse med kravene i bilag II og III, herunder kravene til godkendelsesniveau 2 i bilag II og godkendelses-/forkastelseskriterierne i tillæg 2 til nævnte bilag.
With effect from 1 November 2016 national authorities shall refuse, on grounds relating to the AEBS, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle which do not comply with the requirements set out in Annexes II and III, including the approval level 2 requirements in Annex II and the pass/fail criteria set out Appendix 2 to that Annex.
Med virkning fra den 1. november 2018 skal de nationale myndigheder hvad angår AEBS anse typeattester for nye køretøjer for ikke længere at være gyldige til de i artikel 26 i direktiv 2007/46/EF nævnte formål og forbyde registrering, salg og ibrugtagning af sådanne køretøjer, hvis de ikke er i overensstemmelse med kravene i bilag II og III, herunder kravene til godkendelsesniveau 2 i bilag II og godkendelses-/forkastelseskriterierne i tillæg 2 til nævnte bilag.
With effect from 1 November 2018, national authorities shall, on grounds relating to the AEBS, consider certificates of conformity in respect of new vehicles to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with the requirements set out in Annexes II and III, including the approval level 2 requirements in Annex II and the pass/fail criteria set out in Appendix 2 to that Annex.
Uden at dette berører bestemmelserne i stk. 1-4 må de nationale myndigheder ikke hvad angår AEBS:
Without prejudice to paragraphs 1 to 4, national authorities may not, on grounds relating to the AEBS:
nægte at meddele EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse af en ny type køretøj, hvis det pågældende køretøj er i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 661/2009 og denne forordning
refuse to grant EC type-approval or national type-approval for a new type of vehicle where that vehicle complies with Regulation (EC) No 661/2009 and this Regulation;
forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af et nyt køretøj, hvis dette køretøj er i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 661/2009 og nærværende forordning
prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle where that vehicle complies with Regulation (EC) No 661/2009 and this Regulation;
meddele EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse til godkendelsesniveau 2 for en ny type køretøj i klasse M2 eller N2 med totalmasse på ikke over 8 tons, før kravene til godkendelses-/forkastelsesværdier og prøvning er blevet specificeret i henhold til artikel 5.
grant EC type-approval or national type-approval according to approval level 2 for a new type of vehicle of category M2 and of category N2 with a maximum mass not exceeding 8 tonnes, until the pass/fail values for the warning and activation test requirements have been specified in accordance with Article 5.
EF-typegodkendelse af en køretøjstype for så vidt angår AEBS
EC type-approval of a type of vehicle with regard to AEBS
Fabrikanten eller dennes repræsentant skal til den typegodkendende myndighed indsende ansøgningen om EF-typegodkendelse af en køretøjstype med hensyn til AEBS.
The manufacturer or the manufacturer’s representative shall submit to the approval authority the application for EC type-approval of a type of vehicle with regard to AEBS.
En godkendende myndighed må ikke give samme nummer til to forskellige køretøjstyper.
An approval authority may not assign the same number to another type of vehicle.
Ændring af tillæg 2 til bilag II
Amendment to Appendix 2 of Annex II
Inden den 31. december 2014 ændrer Kommissionen tillæg 2 til bilag II for at indføre godkendelses-/forkastelsesværdier for de krav til advarsel og aktivering, som køretøjstyper i klasse M2 og N2 med en totalmasse på ikke over 8 tons skal opfylde for være i overensstemmelse med godkendelsesniveau 2.
By 31 December 2014 the Commission shall amend Appendix 2 of Annex II in order to include the pass/fail values for the warning and activation test requirements which types of vehicles of category M2 and of category N2 with a maximum mass not exceeding 8 tonnes will have to comply with for approval level 2.
Standardiseret oplysningsskema og EF-typegodkendelsesattest for typegodkendelse af motorkøretøjer for så vidt angår AEBS
Standard information document and EC type-approval certificate for the type-approval of motor vehicles with regard to AEBS
Oplysningsskema nr. … vedrørende EF-typegodkendelse af et motorkøretøj for så vidt angår avancerede nødbremsesystemer (AEBS).
Information document No … relating to the EC type-approval of a type of vehicle with regard to advanced emergency braking systems (AEBS).
Hvis de i bilag I til forordning (EU) nr. 347/2012 omhandlede systemer, komponenter eller separate tekniske enheder omfatter elektronisk styrede funktioner, anføres relevante funktionsspecifikationer.
If the systems, components or separate technical units referred to in Annex I to Regulation (EU) No 347/2012 have electronic controls, information concerning their performance shall be supplied.
Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet: … 0.3.0.1.
Means of identification of type, if marked on the vehicle: … 0.3.0.1.
Køretøjets klasse: …0.5.
Category of vehicle: …0.5.
Anbringelsessted og -måde for foreskrevne skilte og påskrifter, og anbringelsessted for køretøjets identifikationsnummer: …
Location and method of attachment of statutory plates and location of vehicle identification number: …
Navn og adresse på samlefabrik(ker)
Name(s) and address(es) of assembly plant(s)
Antal aksler med tvillingemontering samt anbringelse: …
Number and position of axles with twin wheels: …
Køretøjer med to aksler: …
Two axle vehicles: …
Sporvidde for hver styret aksel: …
Track of each steered axle: …
Sporvidde for alle andre aksler [6] ( g4)
Track of all other axles [6] ( g4)
Punkt nr. 6.5.
Term No 6.5.
Bredde: …2.4.1.2.1.
Width: …2.4.1.2.1.
Længde [7] ( g5)
Length [7] ( g5)
Punkt nr. 6.1 og for køretøjer i andre klasser end M1: punkt 2.4.1 i bilag I til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/27/EF (EFT L 233 af 25.8.1997, s. 1)
Term No 6.1 and for vehicles other than those of category M1: point 2.4.1 of Annex I to Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 233, 25.8.1997, p. 1).
Hvis der er tale om påhængskøretøjer, angives længden som omhandlet i punkt 6.1.2 i ISO-standard 612:1978.
In the case of trailers, the lengths shall be specified as mentioned in term No 6.1.2 of Standard ISO 612: 1978.
Bredde [8] ( g7)
Width [8] ( g7)
punkt nr. 6.2 og for køretøjer i andre klasser end M1: punkt 2.4.2 i bilag I til direktiv 97/27/EF.
Term No 6.2 and for vehicles other than those of category M1: point 2.4.2 of Annex I to Directive 97/27/EC.
For karrosseri godkendt uden chassis (køretøjer i klasse M2 og M3)
For bodywork approved without chassis (vehicles M2 and M3)
Masse af køretøj med karrosseri og — for trækkende køretøjer i andre klasser end M1, med koblingsanordning, hvis en sådan er monteret af fabrikanten — i køreklar stand, eller masse af chassis eller af chassis med førerhus uden karrosseri og/eller koblingsanordning, hvis karrosseri og/eller koblingsanordning ikke monteres af fabrikanten, (med væsker, værktøj, eventuelt reservehjul og fører samt for busser ét personalemedlem, hvis der forefindes et sæde dertil i køretøjet) (største og mindste for hver variant): …
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of category other than M1, with coupling device, if fitted by the manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) (maximum and minimum for each variant): …
Betjening og transmission af bremsesystemer til påhængskøretøjer i køretøjer, der er beregnet til at trække et påhængskøretøj: …
Control and transmission of trailer braking systems in vehicles designed to tow a trailer: …
Køretøjet er udstyret til at trække et påhængskøretøj med elektrisk/pneumatisk/hydraulisk driftsbremse: ja/nej [12] Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder foreligger).
Vehicle is equipped to tow a trailer with electric/pneumatic/hydraulic service brakes: yes/no [12] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
beskrivelse af systemets funktion (herunder elektroniske dele), blokdiagram over de elektriske forbindelser samt diagram over hydraulik- eller trykluftkredsløbet: …
description of system operation (including any electronic parts), electric block diagram, hydraulic or pneumatic circuit plan: …
For trykluftbremsesystemer, arbejdstrykket p2 i bremsebeholderen (-beholderne): …
In the case of compressed-air braking systems, working pressure p2 in the pressure reservoir(s): …
For vakuumbremsesystemer, begyndelsesenerginiveauet i beholderen (beholderne): …
In the case of vacuum braking systems, the initial energy level in the reservoir(s): …
Køretøjets kategori: Gruppe III/gruppe B [12] Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder foreligger).
Class of vehicle: Class III/Class B [12] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
EF-typegodkendelse [13]
EC type-approval [13]
udvidelse af EF-typegodkendelse [13] Det ikke gældende overstreges.
Extension of EC type-approval [13] Delete where not applicable.
afslag på EF-typegodkendelse [13] Det ikke gældende overstreges.
Refusal of EC type-approval [13] Delete where not applicable.
inddragelse af EF-typegodkendelse [13] Det ikke gældende overstreges.
Withdrawal of EC type-approval [13] Delete where not applicable.
for en type køretøj for så vidt angår avancerede nødbremsesystemer (AEBS)
of a type of vehicle with regard to advanced emergency braking systems (AEBS)
i henhold til Kommissionens forordning (EU) nr. 347/2012 med senere ændringer og i overensstemmelse med godkendelsesniveau 1 [13] Det ikke gældende overstreges.
with regard to Commission Regulation (EU) No 347/2012 as amended and complying with approval level 1 [13] Delete where not applicable.
/godkendelsesniveau 2 [13] Det ikke gældende overstreges.
/approval level 2 [13] Delete where not applicable.
EF-typegodkendelsesnummer: _
EC type-approval Number: _
Eventuel(le) handelsbetegnelse(r):
Commercial name(s) (if available)
Typeidentifikationsmærke, hvis markeret på køretøjet [14]
Means of identification of type if marked on the vehicle [14]
Køretøjets klasse [15]:
Category of vehicle [15]:
Navn(-e) og adresse(-r) på samlefabrik(ker):
Names and address(es) of assembly plant(s):
Fabrikantens repræsentant:
Representative of the manufacturer
Eventuelle supplerende oplysninger: Jf. addendum
Additional information (where applicable): See Addendum
Teknisk tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af prøvningerne:
Technical service responsible for carrying out the tests:
Prøvningsrapport.
Test report.
Klassifikation i henhold til definitionerne i del A i bilag II til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF (EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1).
Classified according to the definitions set out in Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Ved udførelse med normalt førerhus og med førerhus med sovekabine oplyses for begge udførelser masse og dimensioner
Where there is one version with a normal cab and another with a sleeper cab, both sets of masses and dimensions are to be stated.
ISO-standard nr. 612:1978 — Road vehicles — Dimensions of motor vehicles and towed vehicles — terms and definitions.
Standard ISO 612: 1978 — Road vehicles — Dimensions of motor vehicles and towed vehicles — terms and definitions.
g1) Motorkøretøj og påhængskøretøj med trækstang: punkt nr. 6.4.1Sættevogne og kærrer: punkt nr. 6.4.2.Bemærk:Ved kærrer betragtes koblingsanordningens akse som forreste aksel.
g1) Motor vehicle and drawbar trailer: term No 6.4.1.Semi-trailer and centre-axle trailer: term No 6.4.2.NoteIn the case of a centre-axle trailer, the axis of the coupling shall be considered as the foremost axle.
g4) Punkt nr. 6.5.
g4) Term No 6.5.
g5) Punkt nr. 6.1 og for køretøjer i andre klasser end M1: punkt 2.4.1 i bilag I til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/27/EF (EFT L 233 af 25.8.1997, s. 1)Hvis der er tale om påhængskøretøjer, angives længden som omhandlet i punkt 6.1.2 i ISO-standard 612:1978.
g5) Term No 6.1 and for vehicles other than those of category M1: point 2.4.1 of Annex I to Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 233, 25.8.1997, p. 1).In the case of trailers, the lengths shall be specified as mentioned in term No 6.1.2 of Standard ISO 612: 1978.
g7) punkt nr. 6.2 og for køretøjer i andre klasser end M1: punkt 2.4.2 i bilag I til direktiv 97/27/EF.
g7) Term No 6.2 and for vehicles other than those of category M1: point 2.4.2 of Annex I to Directive 97/27/EC.
Massen af føreren og eventuelt medfølgende personale sættes til 75 kg pr. person (fordelt med 68 kg for personen selv og syv kg for dennes bagage i henhold til ISO-standard 2416 — 1992), brændstofbeholderen fyldes til 90 % af det af fabrikanten opgivne volumen og de øvrige væskeholdige systemer (undtagen dem med spildevand) til 100 % af det opgivne volumen.
The mass of the driver and, if applicable, of the crew member is assessed at 75 kg (subdivided into 68 kg occupant mass and 7 kg luggage mass according to ISO Standard 2416: 1992), the fuel tank is filled to 90 % and the other liquid containing systems (except those for used water) to 100 % of the capacity specified by the manufacturer.
Hvis typeidentifikationsmærkningen indeholder tegn, der ikke er relevante for beskrivelsen af de typer køretøj, komponent eller separat teknisk enhed, der er omfattet af disse oplysninger, erstattes sådanne tegn i følgedokumenterne med »?« (f.eks. ABC??123??).
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Som defineret i afsnit A i bilag II til direktiv 2007/46/EF.
As defined in Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC.
Krav og prøvninger ved typegodkendelse af motorkøretøjer for så vidt angår AEBS
Requirements and tests for the type-approval of motor vehicles with regard to AEBS