natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den bindende tariferingsoplysning, der er anført i første kolonne i tabellen i bilaget, og som er udstedt af de toldmyndigheder, der er anført i anden kolonne, vedrørende tariferingen anført i tredje kolonne, ophører med at være gyldig.
The binding tariff information referred to in column 1 of the table set out in the Annex, which has been issued by the customs authorities specified in column 2 for the tariff classification specified in column 3 shall cease to be valid.
De toldmyndigheder, der er anført i anden kolonne i tabellen i bilaget, tilbagekalder den bindende tariferingsoplysning, der er anført i første kolonne, snarest muligt og senest 10 dage efter meddelelsen af denne afgørelse.
The customs authorities specified in column 2 of the table set out in the Annex shall revoke the binding tariff information referred to in column 1 at the earliest possible date and in any case not later than 10 days from the notification of this Decision.
Den toldmyndighed, der tilbagekalder den bindende tariferingsoplysning, meddeler Kommissionen herom.
The customs authority which revokes the binding tariff information shall notify the Commission thereof.
Den bindende tariferingsoplysning, der er omhandlet i bilaget, kan i henhold til artikel 12, stk. 6, i forordning (EØF) nr. 2913/92 fortsat anvendes i en periode på seks måneder, forudsat at betingelserne i artikel 14, stk. 1, i forordning (EØF) nr. 2454/93 er opfyldt.
The binding tariff information referred to in the Annex may continue to be invoked under Article 12(6) of Regulation (EEC) No 2913/92 for a period of six months provided that the conditions laid down in Article 14(1) of Regulation (EEC) No 2454/93 are met.
Udfærdiget i Bruxelles, den 22. april 2013.
Done at Brussels, 22 April 2013.
EUT L 51 af 20.2.2007, s. 3.
OJ L 51, 20.2.2007, p. 3.
Bindende Tariferingsoplysning
Binding tariff information
Referencenr
Reference No
Toldmyndighed
Customs authority
Tarifering
Tariff classification
om tilladelse til Letland til at indføre en særlig foranstaltning, der fraviger artikel 26, stk. 1, litra a), og artikel 168 og 168a i Rådets direktiv 2006/112/EF om det fælles merværdiafgiftssystem
authorising Latvia to introduce a special measure derogating from point (a) of Article 26(1) and Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax
Ved breve registreret i Kommissionen den 17. juni 2011 og den 27. august 2012 anmodede Letland om tilladelse til at fravige bestemmelserne i direktiv 2006/112/EF vedrørende retten til at fradrage indgående moms i forbindelse med personbiler.
By letters registered at the Commission on 17 June 2011 and 27 August 2012, Latvia requested authorisation to derogate from the provisions of Directive 2006/112/EC governing the right to deduct input tax in relation to passenger cars.
Kommissionen underrettede ved brev af 26. november 2012 de øvrige medlemsstater om Letlands anmodning.
The Commission informed the other Member States by letter dated 26 November 2012 of the request made by Latvia.
Ved brev af 30. november 2012 underrettede Kommissionen Letland om, at den var i besiddelse af alle de oplysninger, som den fandt nødvendige for at kunne gennemgå anmodningen.
By letter dated 30 November 2012, the Commission notified Latvia that it had all the information it considered necessary to examine the request.
Artikel 168 og 168a i direktiv 2006/112/EF fastsætter, at en afgiftspligtig person har ret til at fradrage moms på levering af varer og ydelser, som vedkommende har modtaget og anvendt i forbindelse med sine afgiftspligtige transaktioner.
Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC establish a taxable person’s right to deduct value added tax (VAT) charged on supplies of goods and services received by him and used for the purposes of his taxed transactions.
Artikel 26, stk. 1, litra a), i samme direktiv kræver, at afgiftspligtige personer angiver moms, når en virksomheds aktiver anvendes til ikke-erhvervsmæssige formål.
Point (a) of Article 26(1) of that Directive requires taxable persons to account for VAT when a business asset is put to non-business use.
Det er ofte meget vanskeligt nøjagtigt at identificere ikke-erhvervsmæssige formål, og selv når det er muligt, er mekanismen til at gøre det ofte besværlig.
Non-business use is often very difficult to identify accurately and even where that is possible, the mechanism for doing so is often burdensome.
Ifølge anmodningen om tilladelse bør momsbeløbet for udgifter, der kan fradrages for personbiler, der ikke udelukkende anvendes til erhvervsmæssige formål, med visse undtagelser fastsættes til en fast procentsats.
Under the requested authorisation, the amount of VAT on expenditure eligible for deduction in respect of passenger cars which are not used entirely for business purposes should, with some exceptions, be set at a flat percentage rate.
På baggrund af de oplysninger, som Letland har indgivet, er en fast sats på 80 % berettiget.
Based on information provided by Latvia, a rate of 80 % is justifiable.
For at undgå dobbeltbeskatning bør kravet om at svare moms af ikke-erhvervsmæssig brug af personbiler samtidig suspenderes, når disse biler er omfattet af begrænsningen ifølge denne afgørelse.
At the same time, in order to avoid double taxation, the requirement to account for VAT on the non-business use of passenger cars should be suspended where those cars are subject to limitation authorised by this Decision.
Denne forenklende foranstaltning fjerner behovet for at føre regnskab over ikke-erhvervsmæssig brug af erhvervsmæssige køretøjer og forhindrer momsunddragelse som følge af ukorrekt regnskabsføring.
That simplification measure removes the need to keep records on the non-business use of business cars and prevents tax evasion through incorrect record keeping.
Begrænsningen af fradragsretten i henhold til tilladelsen bør finde anvendelse på moms betalt ved erhvervelse, leasing, erhvervelse inden for Fællesskabet og indførsel af nærmere specificerede personbiler og udgifter i forbindelse hermed, inklusive indkøb af brændstof.
The limitation of the right of deduction under the authorisation should apply to VAT paid on the purchase, leasing, intra-Community acquisition and importation of specified passenger cars and on related expenditure, including the purchase of fuel.
Tilladelsen bør udelukkende finde anvendelse på personbiler med en tilladt totalvægt på højst 3500 kg og med højst otte siddepladser foruden førerens.
The authorisation should only apply to passenger cars with a maximum authorised weight not exceeding 3500 kilograms and having not more than eight seats in addition to the driver’s seat.
Enhver ikke-erhvervsmæssig brug af personbiler, der vejer over 3500 kg eller har mere end otte siddepladser foruden førerens, er ubetydelig på grund af bilernes egenskaber eller den type erhverv, de anvendes inden for.
Any non-business use of passenger cars exceeding 3500 kilograms or having more than eight seats in addition to the driver’s seat is negligible due to the characteristics of those cars or the type of business for which they are used.
Der bør ligeledes stilles en udførlig liste til rådighed over de kategorier af personbiler, der er udelukket fra tilladelsen på basis af deres specifikke anvendelse.
A detailed list of categories of passenger cars excluded from the authorisation should also be provided, based on the particular purposes for which they are used.
Kommissionens forslag af 29. oktober 2004 til et direktiv om ændring af direktiv 77/388/EØF, nu direktiv 2006/112/EF, med henblik på at forenkle de momsmæssige forpligtelser indeholder bestemmelser, der tager sigte på at harmonisere de kategorier af udgifter, for hvilke der kan gælde udelukkelser fra fradragsretten.
In its proposal of 29 October 2004 for a directive amending Directive 77/388/EEC, now Directive 2006/112/EC, with a view to simplifying valued added tax obligations, the Commission included provisions aimed at the harmonisation of the categories of expenses for which exclusions to the right of deduction may apply.
I henhold til forslaget kan der fastsættes udelukkelser fra fradragsretten for motorkøretøjer.
Under that proposal, exclusions to the right to deduct may be applied to motorised road vehicles.
Det er derfor hensigtsmæssigt at begrænse denne afgørelses anvendelsesperiode, indtil det foreslåede direktiv finder anvendelse.
It is therefore appropriate to restrict the application period of this Decision until the proposed directive becomes applicable.
Det er imidlertid nødvendigt at fastsætte en specifik ophørsdato for tilladelsen, som vil finde anvendelse i det tilfælde, at det foreslåede direktiv ikke finder anvendelse på denne dato, da det vil være nødvendigt at revurdere tilladelsen og den generelle fordeling mellem erhvervsmæssig og ikke-erhvervsmæssig brug.
However, it is necessary to provide for a specific expiry date for the authorisation, which will apply in the event that the proposed directive has not become applicable by that date, as it will be necessary to review the authorisation and the percentage of overall apportionment between business and non-business use.
Såfremt Letland mener, at det er nødvendigt at forlænge tilladelsen ud over 2015, bør der senest den 30. marts 2015 sammen med anmodningen om forlængelse indgives en rapport til Kommissionen, der omfatter en redegørelse for anvendelsen af den procentuelle fordeling.
In the event that Latvia considers an extension of the authorisation beyond 2015 to be necessary, it should submit to the Commission, no later than 30 March 2015, a report which includes a review of the percentage applied together with the request for the extension.
Fravigelsen vil kun i ubetydelig grad påvirke de samlede indtægter fra afgifter, der opkræves ved det endelige forbrug, og får ingen negative indvirkninger på Unionens egne indtægter hidrørende fra moms —
The derogation will have only a negligible effect on the overall amount of tax revenue collected at the stage of final consumption and will have no adverse impact on the Union’s own resources accruing from VAT,
Uanset artikel 168 og 168a i direktiv 2006/112/EF tillades det Letland at begrænse retten til at fradrage moms på udgifter til personbiler, der ikke udelukkende anvendes til erhvervsmæssige formål, til 80 %.
By way of derogation from Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC, Latvia is authorised to limit to 80 % the right to deduct the value added tax (VAT) on expenditure on passenger cars not wholly used for business purposes.
Uanset artikel 26, stk. 1, litra a), i direktiv 2006/112/EF sidestiller Letland ikke ikke-erhvervsmæssig brug af personbiler, der indgår i aktiverne i en afgiftspligtig persons virksomhed, med levering af ydelser mod vederlag, når bilen har været omfattet af en begrænsning af fradragsretten efter artikel 1 i denne afgørelse.
By way of derogation from point (a) of Article 26(1) of Directive 2006/112/EC, Latvia shall not treat as supplies of services for consideration the use for non-business purposes of a passenger car included in the assets of a taxable person’s business, where that car has been subject to a limitation authorised under Article 1 of this Decision.
De udgifter, der henvises til i artikel 1, omfatter erhvervelse, leasing, erhvervelse inden for Fællesskabet og indførsel af personbiler, der ikke udelukkende anvendes til erhvervsmæssige formål, samt udgifter til vedligeholdelse, reparation af og brændstof til sådanne biler.
The expenditure referred to in Article 1 shall cover the purchase, leasing, intra-Community acquisition and importation of passenger cars not wholly used for business purposes as well as expenditure related to the maintenance, repair of and fuel for such cars.
Denne afgørelse finder udelukkende anvendelse på personbiler med en tilladt totalvægt på højst 3500 kg og med højst otte siddepladser foruden førerens.
This Decision shall only apply to passenger cars with a maximum authorised weight not exceeding 3500 kilograms and having not more than eight seats in addition to the driver’s seat.
Artikel 1 og 2 finder ikke anvendelse på følgende kategorier af personbiler:
Articles 1 and 2 shall not apply to the following categories of passenger cars:
biler, der er erhvervet med henblik på videresalg, leje eller leasing
cars purchased for resale, hire or lease;
biler, der anvendes til passagertransport mod betaling, herunder taxatjenester
cars used for transportation of passengers for a fee, including taxi services;
biler, der anvendes til varetransport
cars used for the provision of transportation of goods;
biler, der benyttes til køretimer
cars used for the provision of driving lessons;
biler, der anvendes af sikkerhedstjenester
cars used for the provision of guard services;
biler, der anvendes af udrykningstjenester
cars used as emergency vehicles;
biler, der anvendes som udstillingsmodeller.
cars used as car sales demonstration vehicles.
En eventuel anmodning om forlængelse af tilladelsen i denne afgørelse skal:
Any request for the extension of the authorisation provided for in this Decision shall be:
indgives til Kommissionen senest den 30. marts 2015, og
submitted to the Commission by 30 March 2015; and
ledsages af en rapport, der omfatter en redegørelse for anvendelsen af den procentsats, der er fastsat i artikel 1.
accompanied by a report which includes a review of the percentage set out in Article 1.
Denne afgørelse udløber på den dato, hvor Unionens regler for fastlæggelse af de udgifter i forbindelse med motorkøretøjer, der ikke giver ret til et fuldt momsfradrag, finder anvendelse, dog senest den 31. december 2015.
This Decision shall expire on the date on which Union rules, determining the expenditure relating to motorised road vehicles that is not eligible for full deduction of VAT, become applicable, or on 31 December 2015, whichever is the earlier.
om tilladelse for Den Franske Republik til at anvende en nedsat afgiftssats på blyfri benzin, der benyttes som brændstof og overgår til frit forbrug i Korsika-departementerne i overensstemmelse med artikel 19 i direktiv 2003/96/EF
authorising the French Republic to apply a reduced rate of taxation to unleaded petrol used as motor fuel and consumed in the Corsican departments in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC
Ved Rådets afgørelse 2007/880/EF [2] fik Den Franske Republik (»Frankrig«) tilladelse til at anvende en nedsat afgiftssats på blyfri benzin, der benyttes som brændstof og overgår til frit forbrug i Korsika-departementerne i overensstemmelse med artikel 19 i direktiv 2003/96/EF.
Council Decision 2007/880/EC [2] authorised the French Republic (hereinafter ‘France’) to apply a reduced rate of taxation to unleaded petrol used as motor fuel and consumed in the Corsican departments in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC.
Ved brev af 12. marts 2012 anmodede de franske myndigheder om tilladelse til at anvende en nedsat afgiftssats på blyfri benzin, der anvendes som brændstof, gennem videreførelse af en ordning, der blev indført ved afgørelse 2007/880/EF.
By letter dated 12 March 2012, France requested authorisation to apply a reduced rate of energy tax to unleaded petrol used as motor fuel by way of extension of a practice followed under Decision 2007/880/EC.
Nedsættelsen beløber sig til 1 EUR pr. hektoliter.
The reduction amounts to EUR 1 per hectolitre.
Ved at nedsætte den afgift på blyfri benzin, som forbrugerne på Korsika skal betale, bliver disse forbrugere i højere grad stillet lige med forbrugerne på fastlandet.
By reducing the tax on unleaded petrol borne by consumers in Corsica, the consumers concerned will be placed on a more equal footing with those on the mainland.
Afgiftsnedsættelsen overstiger ikke, hvad der er nødvendigt for at tage hensyn til de ekstra transport- og distributionsomkostninger, som forbrugerne på Korsika må bære.
The tax reduction is no larger than necessary to allow for the additional transport and distribution costs borne by consumers in Corsica.
Det endelige afgiftsniveau overholder de i direktiv 2003/96/EF fastsatte mindstesatser, der i øjeblikket udgør 359 EUR/1000 liter (dvs. 35,90 EUR/hektoliter).
The final level of taxation complies with the minimum rates laid down in Directive 2003/96/EC — currently EUR 359/1000 litres (or EUR 35,90/hectolitre).
Det vil også være tilfældet efter den tilladelse, der gives ved Rådets gennemførelsesafgørelse 2013/193/EU af 22. april 2013, hvorved Den Franske Republik tillades at anvende differentierede afgiftsniveauer for brændstoffer efter artikel 19 i direktiv 2003/96/EF [3] i perioden fra den 1. januar 2013, selv hvis virkningen nævnte afgørelse kombineres med virkningerne af denne afgørelse.
This holds true even allowing for the authorisation conferred by Council Implementing Decision 2013/193/EU of 22 April 2013 authorising the French Republic to apply differentiated levels of taxation to motor fuels in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC [3], for the period as from 1 January 2013, even if the effects of that Decision are combined with those of this Decision.
De pågældende departementers fjerne beliggenhed på en ø og den beskedne nedsættelse af afgiftssatsen, som i øvrigt er meget højere end det minimum, der er foreskrevet ved direktiv 2003/96/EF, vil ikke medføre rejsevirksomhed specielt med henblik på køb af brændstof.
In view of the remote and insular nature of the departments to which it applies and the moderate reduction in the rate — which is, moreover, very high compared to the minimum level prescribed by Directive 2003/96/EC —, the measure requested will not give rise to any movement specifically linked to the supplying of fuel.
Foranstaltningen kan derfor godtages ud fra hensynet til et velfungerende indre marked og behovet for at sikre loyal konkurrence, og den er ikke uforenelig med Unionens sundheds-, miljø-, energi- og transportpolitik.
Consequently, the measure is acceptable from the point of view of the proper functioning of the internal market and of the need to ensure fair competition and it is not incompatible with the health, environment, energy and transport policies of the Union.
Følgelig bør det, jf. artikel 19, stk. 2, i direktiv 2003/96/EF, tillades Frankrig at anvende en nedsat afgiftssats på blyfri benzin, der benyttes som brændstof og overgår til frit forbrug på Korsika, indtil den 31. december 2018.
France should therefore be authorised, pursuant to Article 19(2) of Directive 2003/96/EC, to apply a reduced rate of taxation to unleaded petrol used as motor fuel and consumed in Corsica, until 31 December 2018.
Det følger af artikel 19, stk. 2, i direktiv 2003/96/EF, at enhver tilladelse, der gives i henhold til nævnte artikel, skal være strengt tidsbegrænset.
It follows from Article 19(2) of Directive 2003/96/EC that each authorisation granted under that Article must be strictly limited in time.
For at give de berørte departementer en tilstrækkelig grad af sikkerhed bør tilladelsen indrømmes for en periode på seks år.
In order to provide the departments concerned with a sufficient degree of certainty, the authorisation should be granted for a period of six years.
For imidlertid ikke at underminere den fremtidige udvikling af de eksisterende lovgivningsmæssige rammer vil det være hensigtsmæssigt at fastslå, at hvis Rådet med henvisning til traktatens artikel 113 indfører et ændret generelt system for beskatning af energiprodukter, som denne tilladelse ikke vil være tilpasset til, ville denne afgørelse ophøre med at gælde på den dato, hvor reglerne for dette ændrede system trådte i kraft.
However, in order not to undermine future general developments of the existing legal framework, it is appropriate to provide that, should the Council, acting on the basis of Article 113 of the Treaty, introduce a modified general system for the taxation of energy products to which this authorisation would not be adapted, this Decision would expire on the day on which the rules on that modified system became applicable.
Det bør sikres, at Frankrig kan anvende den specifikke nedsættelse, som denne afgørelse relaterer til fra den 1. januar 2013, med en gnidningsløs fortsættelse i forhold til de tidligere ordninger i henhold til afgørelse 2007/880/EF.
It should be ensured that France can apply the specific reduction to which this Decision relates from 1 January 2013, following seamlessly on from the prior arrangements under Decision 2007/880/EC.
Tilladelsen bør derfor gives med virkning fra den 1. januar 2013
The authorisation requested should therefore be granted with effect from 1 January 2013.
Denne afgørelse har ingen indflydelse på anvendelsen af Unionens regler vedrørende statsstøtte —
This Decision is without prejudice to the application of the Union rules regarding State aid,
Frankrig gives herved tilladelse til at anvende en nedsættelse af afgiftssatsen på maksimalt 1 EUR pr. hektoliter på blyfri benzin, der benyttes som brændstof og overgår til frit forbrug i Korsika-departementerne.
France is hereby authorised to apply a reduction in the rate of taxation not exceeding EUR 1 per hectolitre to unleaded petrol used as motor fuel and consumed in the Corsican departments.
Nedsættelsen bør ikke være større end de ekstra transport-, lager- og distributionsomkostninger, der afholdes i Korsika-departementerne sammenholdt med det franske fastland.
The reduction shall not go beyond the additional costs of transport, storage and distribution borne in the Corsican departments compared to mainland France.
I forbindelse med nedsættelse af satsen skal forpligtelserne i direktiv 2003/96/EF, særlig minimumssatserne i artikel 7, overholdes.
The reduced rate shall comply with the obligations in Directive 2003/96/EC, in particular the minimum rates referred to in Article 7 thereof.
Den udløber den 31. december 2018.
It shall expire on 31 December 2018.
Hvis Rådet med henvisning til traktatens artikel 113 imidlertid indfører et ændret generelt system for beskatning af energiprodukter, som den tilladelse, der gives i denne afgørelses artikel 1, ikke vil være tilpasset til, ophører denne afgørelse dog med at gælde på den dato, hvor reglerne for dette ændrede system træder i kraft.
However, should the Council, acting on the basis of Article 113 of the Treaty, introduce a modified general system for the taxation of energy products to which the authorisation granted in Article 1 of this Decision would not be adapted, this Decision shall expire on the day on which the rules on that modified system become applicable.
EUT L 346 af 29.12.2007, s. 15.
OJ L 346, 29.12.2007, p. 15.
Der er anmodet om en tilladelse, der dækker perioden fra den 1. januar 2013 til den 31. december 2018.
The authorisation is being requested for the period from 1 January 2013 to 31 December 2018.
På Korsika indebærer levering af blyfri benzin til tankstationerne mærkbart højere omkostninger end på fastlandet, og den endelige pris er 0,10 EUR højere pr. hl end på fastlandet.
In Corsica the cost of supplying unleaded petrol to the forecourt is appreciably higher than in mainland France, final prices being EUR 0,10 per litre higher than on the mainland.
om tilladelse for Den Franske Republik til at anvende differentierede afgiftsniveauer på motorbrændstoffer efter artikel 19 i direktiv 2003/96/EF
authorising the French Republic to apply differentiated levels of taxation to motor fuels in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC
Ved Rådets gennemførelsesafgørelse 2011/38/EU [2] fik Den Franske Republik (»Frankrig«) bemyndigelse til for en periode på tre år at anvende differentierede afgiftssatser på dieselolie og blyfri benzin i forbindelse med en administrativ reform, der medførte decentralisering af en række specifikke kompetencer, som tidligere blev udøvet centralt.
Council Implementing Decision 2011/38/EU [2] authorised the French Republic (hereinafter referred to as ‘France’) to apply, for a period of three years, differentiated levels of taxation to gas oil and unleaded petrol for the purposes of an administrative reform involving the decentralisation of certain specific powers previously exercised by central government.
Gennemførelsesafgørelse 2011/38/EF udløber den 31. december 2012.
Implementing Decision 2011/38/EU expired on 31 December 2012.