natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For så vidt angår passagerer eller besætningsmedlemmer, der ankommer fra andre tredjelande end dem, som er opført i tillæg 4-B, finder stk. 1 kun anvendelse for de kritiske zoner, som benyttes af screenet indskrevet bagage og/eller screenede afrejsende passagerer, der ikke afrejser med samme luftfartøj som disse passagerer og besætningsmedlemmer.«
As far as passengers and crew members arriving from third countries other than those listed in Attachment 4-B are concerned, paragraph 1 shall only apply to those critical parts that are used by screened hold baggage and/or screened departing passengers not departing on the same aircraft as these passengers and crew members.’;
Følgende afsnit indsættes i punkt 1.2.2.2:
the following paragraph is added to point 1.2.2.2:
»Alternativt kan der også gives adgang, efter at der er foretaget en positiv identifikation ud fra en kontrol af biometriske data.«
‘Alternatively, access may also be granted after positive identification via biometric data verification.’;
Følgende afsnit indsættes i punkt 1.2.2.4:
the following paragraph is added to point 1.2.2.4:
»Benyttes biometrisk identifikation, skal det i forbindelse med identifikationen sikres, at den person, som ønsker at få adgang til security-beskyttede områder, besidder en af de tilladelser, der er angivet i punkt 1.2.2.2, at denne tilladelse er gyldig, og ikke trukket tilbage.«
‘Where biometric identification is used, the verification shall ensure that the person seeking access to security restricted areas holds one of the authorisations listed under point 1.2.2.2 and that this authorisation is valid and was not disabled.’;
Følgende indsættes som punkt 1.2.6.9:
the following point 1.2.6.9 is inserted:
Køretøjer, som udelukkende benyttes på airside og ikke har tilladelse til at køre på offentlig vej, kan undtages fra anvendelsen af punkt 1.2.6.2 til 1.2.6.8 på den betingelse, at det tydeligt markeres på deres yderside, at køretøjet benyttes operationelt på den pågældende lufthavn.«
Vehicles that are only used airside and have no permission to drive on public roads may be exempted from application of points 1.2.6.2 to 1.2.6.8 provided that they are clearly marked externally as operational vehicles in use at that airport.’;
Følgende føjes til slutningen af punkt 1.2.7.1, litra c):
the following is added at the end of Point 1.2.7.1(c):
strækninger mellem terminalen eller adgangspunktet og det luftfartøj, hvori besætningsmedlemmer er ankommet med eller skal afrejse med.«
distances between the terminal or access point and the aircraft on which crew members have arrived or will depart.’;
Punkt 1.5.2 affattes således:
point 1.5.2 is replaced by the following:
Hyppigheden og metoderne, der benyttes ved overvågningen og patruljeringen, skal bygge på en risikovurdering og godkendes af den kompetente myndighed.
The frequency and means of undertaking surveillance and patrols shall be based on a risk assessment and shall be approved by the appropriate authority.
De skal tage hensyn til:
They shall take into account:
mulighederne og begrænsningerne i henseende til overvågning og patruljering.
the possibilities and limitations of means of undertaking surveillance, and patrols.
De dele af risikovurderingen, som vedrører hyppigheden og metoderne, der benyttes ved overvågning og patruljering, skal efter anmodning stilles til rådighed skriftligt med henblik på kontrol af overholdelsen.«
The parts of the risk assessment relating to the frequency and means of undertaking surveillance and patrols shall, upon request, be made available in writing for compliance monitoring purposes.’;
I punkt 4.1.3.4 foretages følgende ændringer:
point 4.1.3.4 is amended as follows:
er købt inden for et airside-område beliggende efter det punkt, hvor boardingpassene kontrolleres, i en butik, som er undergivet godkendte sikkerhedsprocedurer som led i lufthavnens sikkerhedsprogram, forudsat at den pågældende LAG er pakket ind i en STEB, hvori der befinder sig et tilfredsstillende og synligt bevis for, at LAG er købt i den pågældende lufthavns airside inden for de seneste 24 timer, eller«.
obtained airside beyond the point where boarding passes are controlled from outlets that are subject to approved security procedures as part of the airport security programme, on condition that the LAG is packed in a STEB inside which satisfactory proof of purchase at airside at that airport within the preceding 24 hours is displayed; or’;
er købt i en anden lufthavn i Unionen, forudsat at den pågældende LAG er pakket ind i en STEB, hvori der befinder sig et tilfredsstillende og synligt bevis for, at LAG er købt i den pågældende lufthavns airside inden for de seneste 24 timer, eller
obtained at another Union airport, on condition that the LAG is packed in a STEB inside which satisfactory proof of purchase at airside at that airport within the preceding 24 hours is displayed; or
er købt om bord i et EF-luftfartsselskabs luftfartøj, forudsat at den pågældende LAG er pakket ind i en STEB, hvori der befinder sig et tilfredsstillende og synligt bevis for, at LAG er købt om bord på det pågældende luftfartøj inden for de seneste 24 timer, eller«.
obtained on board an aircraft of an EU air carrier, on condition that the LAG is packed in a STEB inside which satisfactory proof of purchase on board that aircraft within the preceding 24 hours is displayed; or’;
Punkt 5.3.3.2 affattes således:
point 5.3.3.2 is replaced by the following:
Indskrevet bagage, som bliver uledsaget bagage grundet andre omstændigheder end dem, der nævnes i punkt 5.3.2, skal fjernes fra luftfartøjet og screenes på ny, inden den lastes igen.«
Hold baggage that becomes unaccompanied baggage due to factors other than those mentioned in point 5.3.2 shall be removed from the aircraft and rescreened before loading it again.’;
Punkt 6.0.2 affattes således:
point 6.0.2 is replaced by the following:
Følgende betragtes som forbudte genstande i fragtforsendelser og post:
The following shall be considered as prohibited articles in consignments of cargo and mail:
brugsklare eksplosive og brændbare anordninger, som ikke befordres i overensstemmelse med de gældende sikkerhedsregler«.
assembled explosive and incendiary devices that are not carried in accordance with the applicable safety rules’;
Punkt 6.0.3. udgår.
point 6.0.3 is deleted;
Punkt 6.3.2.6 affattes således:
point 6.3.2.6 is replaced by the following:
Dokumentationen skal stilles til rådighed for den kompetente myndighed med henblik på inspektion i ethvert punkt, før forsendelsen lastes om bord på et luftfartøj, og efterfølgende i den samlede flyvetid, dog mindst i 24 timer, og den skal indeholde følgende oplysninger:
The documentation shall be available for inspection by the appropriate authority at any point before the consignment is loaded on to an aircraft and afterwards for the duration of the flight or for 24 hours, whichever is the longer and shall provide the following information:
den sikkerhedsgodkendte fragtagents entydige alfanumeriske identifikationskode, der er tildelt af den kompetente myndighed
the unique alphanumeric identifier of the regulated agent as received from the appropriate authority;
forsendelsens indhold undtagen for forsendelser, som er anført i punkt 6.2.3, litra d) og e), i Kommissionens afgørelse K(2010) 774 final af 13. april 2010
the content of the consignment, except for consignments listed in points 6.2.3(d) and (e) of Commission Decision C(2010) 774 final of 13 April 2010;
»SCO«, der betyder, at forsendelsen kun er sikret til transport med fragt- og postfly, eller
“SCO”, meaning secure for all-cargo and all-mail aircraft only, or
»SHR«, der betyder, at forsendelsen er sikret til transport med passager-, fragt- og postfly i overensstemmelse med de krav, der gælder for højrisikoforsendelser
“SHR”, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements;
»KC«, der betyder, at forsendelsen er modtaget fra en kendt befragter, eller
“KC”, meaning received from known consignor, or
»AC«, der betyder, at forsendelsen er modtaget fra en registreret befragter, eller
“AC”, meaning received from account consignor, or
de anvendte screeningmidler eller –metoder, eller
the means or method of screening used, or
den entydige identifikationskode, der er tildelt af den kompetente myndighed, til en sikkerhedsgodkendt fragtagent, der har accepteret den sikkerhedsstatus, som en anden sikkerhedsgodkendt fragtagent har givet forsendelsen.
the unique identifier received from the appropriate authority, of any regulated agent who has accepted the security status given to a consignment by another regulated agent.
Punkt 6.3.2.7 affattes således:
point 6.3.2.7 shall be replaced by the following:
I forbindelse med konsolideringer betragtes kravene i punkt 6.3.2.5 og 6.3.2.6 som opfyldt, hvis:
In the case of consolidations, the requirements of points 6.3.2.5 and 6.3.2.6 will be considered as met if:
den sikkerhedsgodkendte fragtagent, som foretager konsolideringen, opbevarer de oplysninger, der kræves ifølge punkt 6.3.2.6, litra a) til g), for hver enkelt forsendelse i flyvningens eller flyvningernes varighed, dog mindst i 24 timer, og
the regulated agent performing the consolidation retains the information required under points 6.3.2.6(a) to (g) for each individual consignment for the duration of the flight(s) or for 24 hours, whichever is the longer; and
den dokumentation, der følger med konsolideringen, indeholder den alfanumeriske identifikationskode for den sikkerhedsgodkendte fragtagent, som foretog konsolideringen, en entydig identifikationskode for konsolideringen samt dennes sikkerhedsstatus.
the documentation accompanying the consolidation includes the alphanumeric identifier of the regulated agent who performed the consolidation, a unique identifier of the consolidation and its security status.
Litra a) kræves ikke for konsolideringer, som altid screenes, eller som undtages fra screening i overensstemmelse med punkt 6.2.3, litra d) og e), i afgørelse K(2010) 774, hvis den sikkerhedsgodkendte fragtagent giver konsolideringen en entydig identifikationskode samt angiver dens sikkerhedsstatus og en enkelt begrundelse for, at denne sikkerhedsstatus blev udstedt.«
Point (a) shall not be required for consolidations that are always subject to screening or exempted from screening in line with points 6.2.3(d) and (e) of Decision C(2010) 774 if the regulated agent gives the consolidation a unique identifier and indicates the security status and a single reason why this security status was issued.’;
Punkt 6.6.1.1, litra a), affattes således:
point 6.6.1.1(a) is replaced by the following:
forsendelserne skal pakkes eller forsegles af den sikkerhedsgodkendte fragtagent, den kendte befragter eller den registrerede befragter på en sådan måde, at ethvert indgreb tydeligt ses; er dette ikke muligt, skal der træffes alternative beskyttelsesforanstaltninger for at sikre forsendelsens integritet, og«.
the consignments shall be packed or sealed by the regulated agent, known consignor or account consignor so as to ensure that any tampering would be evident; where this is not possible alternative protection measures that ensure the integrity of the consignment shall be taken; and’;
Følgende føjes til slutningen af punkt 6.8.2.3:
the following is added at the end of point 6.8.2.3:
»Indtil juli 2014 kan ACC3 eller et luftfartsselskab, som ankommer fra et tredjeland, der er anført i tillæg 6 Fii, udstede erklæringer vedrørende sikkerhedsstatus i overensstemmelse med punkt 6.3.2.6, litra d), for fragt eller post til EU; fra juli 2014 kan sikkerhedsgodkendt fragtagenter, jf. punkt 6.8.3, også udstede erklæringer vedrørende sikkerhedsstatus i den henseende.«
‘Until July 2014, security status declarations in accordance with point 6.3.2.6(d) for EU-bound cargo or mail may be issued by the ACC3 or an air carrier arriving from a third country listed in Attachment 6Fii; from July 2014 regulated agents referred to under point 6.8.3 may also provide security status declarations in this respect.’;
Tillæg 6-A, syvende led, affattes således:
the seventh indent of Attachment 6-A is replaced by the following:
[virksomhedens navn] vil sikre, at hele det relevante personale uddannes i overensstemmelse med kapitel 11 i bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010 og er opmærksomme på deres sikkerhedsopgaver inden for virksomhedens sikkerhedsprogram, og«.
[name of company] will ensure that all relevant staff receive training in accordance with Chapter 11 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 and are aware of their security responsibilities under the company’s security programme; and’;
Andet punktum under overskriften »Forbudte genstande« i Tillæg 6-D udgår.
the second sentence under the header ‘Prohibited articles’ of Attachment 6-D is deleted;
Tillæg 6-E affattes således:
Attachment 6-E is replaced by the following:
»TILLÆG 6–E
‘ATTACHMENT 6-E
I overensstemmelse med forordning (EF) nr. 300/2008 om fastsættelse af fælles bestemmelser om sikkerhed inden for civil luftfart og dertil hørende gennemførelsesretsakter
In accordance with Regulation (EC) No 300/2008 on common rules in the field of civil aviation security and its implementing acts,
bekræfter jeg herved, at i forbindelse med indsamling, befordring, oplagring og levering af sikkerhedskontrolleret fragt/post [på vegne af navnet på den sikkerhedsgodkendte fragtagent, det luftfartsselskab, som udfører sikkerhedskontrol for fragt eller post, den kendte befragter eller den registrerede befragter] vil følgende sikkerhedsprocedurer blive fulgt:
When collecting, carrying, storing and delivering air cargo/mail to which security controls have been applied [on behalf of name of regulated agent/air carrier applying security controls for cargo or mail/ known consignor/account consignor], I confirm that the following security procedures will be adhered to:
Alt personale, der transporterer denne luftfragt/post, vil have gennemgået generelle kurser i sikkerhedsbevidsthed i henhold til punkt 11.2.7 i bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010.
All staff who transport this air cargo/mail will have received general security awareness training in accordance with point 11.2.7 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010;
Integriteten af alt ansat personale med adgang til denne luftfragt/luftpost vil blive verificeret.
The integrity of all staff being recruited with access to this air cargo/mail will be verified.
Denne verifikation skal som minimum omfatte et identitetscheck (om muligt med billedlegitimation: id-kort, kørekort eller pas) og en kontrol af CV og/eller opgivne anbefalinger.
This verification shall include at least a check of the identity (if possible by photographic identity card, driving licence or passport) and a check of the curriculum vitae and/or provided references;
Køretøjers lastrum vil blive forseglet eller aflåst.
Load compartments in vehicles will be sealed or locked.
Ladet på ladvogne holdes under observation ved transport af luftfragt.
The load areas of flat bed trucks will be kept under observation when air cargo is being transported;
Umiddelbart før lastning undersøges lastrummet, og lastrummets integritet opretholdes, indtil lastningen er afsluttet.
Immediately prior to loading, the load compartment will be searched and the integrity of this search maintained until loading is completed;
Hver chauffør vil medbringe et id-kort, pas, kørekort eller et andet dokument med foto af personen, der er udstedt eller anerkendes af de nationale myndigheder.
Each driver will carry an identity card, passport, driving licence or other document, containing a photograph of the person, which has been issued or recognised by the national authorities;
Chauffører foretager ingen ikke-planmæssige stop mellem indsamling og levering.
Drivers will not make unscheduled stops between collection and delivery.
Opdager chaufføren tegn på indgreb, underretter han sin foresatte herom, og luftfragten/posten må ikke afleveres, uden at indgrebet anmeldes i forbindelse med afleveringen.
If the driver discovers any evidence of interference, he will notify his supervisor and the air cargo/mail will not be delivered without notification at delivery;
Transporten må ikke gives i underentreprise til tredjemand, medmindre denne også har indgået en speditøraftale med [samme navn som ovenfor på den sikkerhedsgodkendte fragtagent, den kendte befragter, den registrerede befragter eller også den kompetente myndighed, som har godkendt eller certificeret speditøren], og
Transport will not be sub-contracted to a third party, unless the third party also has a haulier agreement with [same name as above of regulated agent/known consignor/account consignor, or of the appropriate authority which has approved or certified the haulier]; and
Andre tjenester (f.eks. opbevaring) må ikke gives i underentreprise til tredjemand, medmindre denne er en sikkerhedsgodkendt fragtagent eller en enhed, som den kompetente myndighed har certificeret eller godkendt og opført på en liste med henblik på at levere disse tjenester.
No other services (e.g. storage) will be sub-contracted to any other party other than a regulated agent or an entity that has been certified or approved and listed for the provision of these services by the appropriate authority.
Stilling:
Position in company:
Virksomhedens navn og adresse:
Name and address of the company:
Underskrift: «.
Signature: ’;
Som punkt 8.0.4 tilføjes:
the following point 8.0.4 is added:
Listen over forbudte genstande i forsyninger til flyvningen er den samme som listen i tillæg 4-C.«.
The list of prohibited articles in in-flight supplies is the same as the one set out in Attachment 4-C.’;
Punkt 8.1.4.2 affattes således:
point 8.1.4.2 is replaced by the following:
For at blive udpeget som en kendt leverandør forelægger enheden den »Forpligtelseserklæring – kendt leverandør af forsyninger til flyvningen«, der er indeholdt i tillæg 8-B, for alle selskaber, som enheden leverer til.
In order to be designated as a known supplier, the entity shall submit the “Declaration of commitments – known supplier of in-flight supplies” as contained in Attachment 8-B to each company to whom it delivers.
Den juridiske repræsentant skal underskrive denne erklæring.
This declaration shall be signed by the legal representative.
Den underskrevne erklæring opbevares af den virksomhed, som den kendte leverandør leverer til, til brug for en validering.«.
The signed declaration shall be retained by the company to whom the known supplier delivers as a means of validation.’;
Punkt 8.1.5 affattes således:
point 8.1.5 is replaced by the following:
udnævne en person med ansvar for sikkerheden i virksomheden, og
appoint a person responsible for security in the company; and
sikre, at personer med adgang til forsyninger til flyvningen vil have gennemgået generelle sikkerhedskurser i overensstemmelse med punkt 11.2.7, inden de gives adgang til disse forsyninger, og
ensure that persons with access to in-flight supplies receive general security awareness training in accordance with point 11.2.7 before being given access to these supplies; and
forebygge uautoriseret adgang til sine lokaler og forsyninger til flyvningen, og
prevent unauthorised access to its premises and in-flight supplies; and
Hvis en kendt leverandør benytter et andet selskab, som ikke er en kendt leverandør hos luftfartsselskabet eller den sikkerhedsgodkendte leverandør i henseende til transport af forsyninger, skal den kendte leverandør sikre, at alle sikkerhedskontroller i punkt 8.1.5.1 overholdes.
If a known supplier uses another company that is not a known supplier to the air carrier or regulated supplier for transporting supplies, the known supplier shall ensure that all security controls listed in point 8.1.5.1 are adhered to.
Sikkerhedskontrol, der skal udføres af et luftfartsselskab og en sikkerhedsgodkendt leverandør, skal også være underlagt de yderligere bestemmelser, som er fastsat i en særskilt kommissionsafgørelse.«
The security controls to be applied by an air carrier and a regulated supplier shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission decision.’;
Tillæg 8-A, syvende led, affattes således:
the seventh indent of Attachment 8-A shall be replaced by the following:
TILLÆG 8-B affattes således:
ATTACHMENT 8-B shall be replaced by the following:
»TILLÆG 8-B
‘ATTACHMENT 8-B
[virksomhedens navn] vil
[name of company] will
sikre, at personer med adgang til forsyninger til flyvningen vil have gennemgået generelle sikkerhedskurser i overensstemmelse med punkt 11.2.7 i bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010, inden de gives adgang til disse forsyninger, og
ensure that persons with access to in-flight supplies receive general security awareness training in accordance with point 11.2.7 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 before being given access to these supplies; and
anbringe forseglinger, så det er let at konstatere forsøg på indgreb, på — eller fysisk beskytte — alle køretøjer og/eller containere, hvormed forsyninger til flyvningen transporteres (dette punkt finder ikke anvendelse i forbindelse med airside transport).
apply tamper-evident seals to, or physically protect, all vehicles and/or containers that transport in-flight supplies (this point will not apply during airside transportation).
Når der benyttes et andet selskab, som ikke er en kendt leverandør for luftfartsselskabet eller den sikkerhedsgodkendte leverandør i henseende til transport af forsyninger, skal [virksomhedens navn] sikre, at ovenstående sikkerhedskontroller overholdes.
When using another company that is not a known supplier to the air carrier or regulated supplier for transporting supplies, [name of company] will ensure that all security controls listed above are adhered to,
for at sikre overholdelsen vil [virksomhedens navn] fuldt ud samarbejde i forbindelse med alle inspektioner, når dette er nødvendigt, og give adgang til alle dokumenter efter inspektørers anmodning
in order to ensure compliance, [name of company] will cooperate fully with all inspections, as required, and provide access to all documents, as requested by inspectors,
[virksomhedens navn] vil oplyse [luftfartsselskabet eller den sikkerhedsgodkendte leverandør, som den leverer forsyninger til flyvninger til] om eventuelle alvorlige brud på sikkerheden og om eventuelle mistænkelige omstændigheder, som kunne være relevante for sikkerheden for forsyninger til flyvningen, bl.a. eventuelle forsøg på at skjule forbudte genstande i forsyninger
[name of company] will inform [the air carrier or regulated supplier to whom it delivers in-flight supplies] of any serious security breaches and of any suspicious circumstances which may be relevant to in-flight supplies, in particular any attempt to conceal prohibited articles in supplies,
[virksomhedens navn] vil sikre, at hele det relevante personale uddannes i overensstemmelse med kapitel 11 i bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010 og er opmærksomme på deres sikkerhedsopgaver, og
[name of company] will ensure that all relevant staff receive training in accordance with Chapter 11 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 and are aware of their security responsibilities, and
den ikke længere kan opfylde den relevante EU-lovgivnings krav.
it can no longer meet the requirements of the relevant EU legislation.
Juridisk repræsentant
Legal representative
Som punkt 9.0.4 tilføjes:
the following point 9.0.4 is added:
Listen over forbudte genstande i lufthavnsleverancer er den samme som listen i tillæg 4-C.«
The list of prohibited articles in airport supplies is the same as the one in Attachment 4-C.’;
Punkt 9.1.1.1 affattes således:
point 9.1.1.1 is replaced by the following:
Lufthavnsleverancer screenes, inden de kan tillades at passere ind i security-beskyttede områder, medmindre:
Airport supplies shall be screened before being allowed into security restricted areas, unless: