natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Følgende udgør et uadskilleligt minimum, som skal fremgå af valideringsrapporten:
Integral parts of the validation report shall be at least:
den udfyldte checkliste underskrevet af EU-luftfartsecurity-validatoren og i givet fald med den validerede enheds bemærkninger
the completed checklist signed by the EU aviation security validator and where applicable commented by the validated entity,
forpligtelseserklæringen (tillæg 6-H1, jf. bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010), der er underskrevet af den validerede enhed og
the declaration of commitments (Attachment 6-H1 set out in the Annex to Regulation (EU) 185/2010) signed by the validated entity, and
en erklæring om uafhængighed (tillæg 11-A, jf. bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010) for den validerede enhed, der er underskrevet af EU-luftfartsecurity-validatoren.
an independence declaration (Attachment 11-A set out in the Annex to Regulation (EU) 185/2010) in respect of the entity validated signed by the EU aviation security validator.
Sidenummereringen, datoen for EU-validering af luftfartssikkerheden og validatorens og den validerede enheds parafering på hver side udgør beviset for valideringsrapportens integritet.
Page numbering, the date of the EU aviation security validation and initialling on each page by the validator and the validated entity shall be the proof of the validation report’s integrity.
Valideringsrapporten skal normalt være affattet på engelsk.
By default the validation report shall be in English.
Del 3 — Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram, del 6 — Database, del 7 — Screening og del 8 — Fragt eller post med høj risiko (HRCM) skal sammenholdes med kravene i kapitel 6.7 og 6.8 i forordning (EU) nr. 185/2010.
Part 3 — Security programme of the air carrier, Part 6 — Database, Part 7 — Screening and Part 8 — High risk cargo or mail (HRCM) shall be assessed against the requirements of Chapters 6.7 and 6.8 of Regulation (EU) No 185/2010.
For de øvrige dele udgøres de grundlæggende normer af standarder og anbefalet praksis (SARP) i bilag 17 til konventionen angående international civil luftfart og det vejledende materiale, der er indeholdt i ICAO's luftfartssikkerhedshåndbog (DOC 8973-restricted).
For the other parts, baseline standards are the Standards and Recommended Practices (SARPs) of Annex 17 to the Convention on International Civil Aviation and the guidance material contained in the ICAO Aviation Security Manual (Doc 8973-Restricted).
Forklarende bemærkninger:
Completion notes:
Alle dele af checklisten skal udfyldes.
All parts of the checklist must be completed.
Er oplysninger ikke tilgængelige, skal der redegøres for dette.
Where no information is available, this must be explained.
Efter hver del konkluderer EU-luftfartsecurity-validatoren, om og i hvilken udstrækning målene for denne del er opfyldt.
After each part, the EU aviation security validator shall conclude if and to what extent the objectives of this part are met.
Identifikation af den validerede enhed og validatoren
Identification of the entity validated and the validator
Valideringsdatoer
Date(s) of validation
Brug følgende datoformat, f.eks. 01.10.2012 til 02.10.2012
Use exact date format, such as 01.10.2012 to 02.10.2012
Dato, hvor den foregående validering fandt sted, og i givet fald ACC3's entydige alfanumeriske identifikationskode (UAI).
Date of previous validation and Unique Alphanumeric Identifier (UAI) of the ACC3 where available
Oplysninger om luftfartsecurity-validator
Aviation security validator information
Virksomhed/organisation/myndighed
Company/Organisation/Authority
E-mail-adresse
Email address
Telefonnummer (inkl. landekode)
Telephone number — including international codes
Navn på luftfartsselskab, der skal valideres
Name of air carrier to be validated
AOC (Air Operators Certificate) udstedt i (den pågældende stat)
AOC (Air Operators Certificate) issued in (name of State):
IATA-kode (Den Internationale Luftfartssammenslutning) eller ICAO-kode (Organisationen for International Civil Luftfart), hvis luftfartsselskabet ikke har en IATA-kode.
IATA (International Air Transport Association) code or ICAO (International Civil Aviation Organisation) code if IATA code does not exist for the air carrier.
Angiv hvilken kode det drejer sig om
Specify which code
Stat, der er ansvarlig for at udpege luftfartsselskabet som ACC3
State responsible for designating air carrier as ACC3
Nærmere oplysninger om tredjelandes lufthavne, som skal valideres, eller fragt- og postfaciliteter, der er forbundet hermed
Details of third country airport location to be validated or cargo/mail facilities linked to it
IATA-kode (eller ICAO-kode) for lufthavnen
IATA (or ICAO) code for the airport
Arten af luftfartsselskabets virksomhed — der kan være tale om flere typer virksomhed
Nature of air carrier’s business — More than one business type may be applicable
Passagerer og fragt/post
Passenger and cargo/mail carrier
Kun fragt og post
Cargo and mail only carrier
Kun fragt
Cargo only carrier
Kun post
Mail only carrier
Koordinator (Integrator)
Integrator
Charter
Charter
Navn og stillingsbetegnelse for den person, som er ansvarlig for tredjelandes luftfragt/luftpost
Name and title of person responsible for third country air cargo/air mail security
Adresse på luftfartsselskabets hovedkontor i den lufthavn, hvor der aflægges et besøg
Address of the air carrier’s main office at the airport being visited
Nr./Enhed/Bygning/Lufthavn
Number/Unit/Building/Airport
Stat (hvis relevant)
State (where relevant)
Adresse på luftfartsselskabets hovedkontor, f.eks. hovedsædet
Address of the air carrier’s main office, e.g. the corporate headquarters
ACC3's organisation og ansvarsområder i lufthavnen
Organisation and responsibilities of the ACC3 at the airport
Mål: Luftfragt eller -post må ikke transporteres til EU/EØS, uden at det er underkastet sikkerhedskontrol.
Objective: No air cargo or mail shall be carried to the EU/EEA without being subject to security controls.
Nærmere oplysninger om en sådan kontrol findes i de følgende dele af denne checkliste.
Details of such controls are provided by the following Parts of this checklist.
ACC3 må ikke modtage fragt eller post med henblik på transport i et luftfartøj med EU som destination, medmindre en sikkerhedsgodkendt fragtagent med EU-validering af luftfartssikkerheden, en kendt befragter med EU-validering af luftfartssikkerheden eller en registreret befragter på ansvar af en sikkerhedsgodkendt fragtagent med EU-validering af luftfartssikkerheden bekræfter og indestår for, at der er gennemført screening eller anden sikkerhedskontrol, eller at sådanne forsendelser screenes i henhold til EU-bestemmelserne.
The ACC3 shall not accept cargo or mail for carriage on an EU-bound aircraft unless the application of screening or other security controls is confirmed and accounted for by an EU aviation security validated regulated agent, an EU aviation security validated known consignor or an account consignor of a EU aviation security validated regulated agent, or such consignments are subject to screening in accordance with EU regulations.
ACC3 skal have en procedure, hvormed det sikres, at en passende sikkerhedskontrol anvendes for alle transporter af luftfragt og luftpost med EU/EØS som destination, medmindre den er undtaget fra screening i overensstemmelse med Unionens lovgivning, og at den pågældende fragt eller post efterfølgende er beskyttet, indtil den lastes om bord på et luftfartøj.
The ACC3 shall have a process to ensure that appropriate security controls are applied to all EU/EEA bound air cargo and air mail unless it is exempted from screening in accordance with Union legislation and that cargo or mail is protected thereafter until loading onto aircraft.
Sikkerhedskontrollen skal bestå af:
Security controls shall consist of:
en fysisk screening, som skal være af en tilstrækkelig standard til med rimelighed at sikre, at forbudte genstande ikke er skjult i forsendelsen, eller
physical screening which shall be of a standard sufficient to reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment, or
en anden sikkerhedskontrol, som er et led i sikringen af forsyningskæden, hvorved det med rimelighed sikres, at ingen forbudte genstande er skjult i forsendelsen, og som anvendes af en sikkerhedsgodkendt fragtagent hhv. en kendt befragter med EU-validering af luftfartssikkerheden eller en registreret befragter på ansvar af en sikkerhedsgodkendt fragtagent med EU-validering af luftfartssikkerheden.
other security controls which are part of a Supply Chain Security process that reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment applied by EU aviation security validated regulated agents or known consignors or by an account consignor of a EU aviation security validated regulated agent.
Der henvises til punkt 6.8.3
Reference: Point 6.8.3
Har luftfartsselskabet fastlagt en proces med henblik på at sikre, at luftfragt eller luftpost underkastes en passende sikkerhedskontrol, inden den lastes på et luftfartøj med EU/EØS som destination?
Has the air carrier established a process to ensure that air cargo or air mail is submitted to appropriate security controls prior to being loaded onto an EU/EEA bound aircraft?
JA eller NEJ
YES or NO
Hvis JA, beskriv processen
If YES, describe the process
Gennemføres sikkerhedskontrollen af luftfartsselskabet eller på dennes vegne af en enhed, som er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram?
Are the security controls applied by the air carrier or on its behalf by an entity covered under the air carrier’s security programme?
Hvis JA, giv yderligere oplysninger
If YES, provide details
Hvis NEJ, hvilke enheder, der ikke er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram, gennemfører sikkerhedskontrol af luftfragt eller -post, der bringes ind i EU/EØS af dette luftfartsselskab?
If NO, which entities not covered by the air carrier’s security programme apply security controls to air cargo or mail carried by this air carrier into the EU/EEA?
Angiv arten af disse enheder og oplys nærmere
Specify the nature of these entities and provide details
Privat ekspeditionsselskab
Private handling company
Statsligt reguleret selskab
Government regulated company
Statslig screeningfacilitet
Government screening facility or body
Andet (oplys nærmere)
Other
Med hvilke instrumenter og instrukser sikrer luftfartsselskabet, at sikkerhedskontrol gennemføres på den foreskrevne måde?
By which instruments and instructions does the air carrier ensure that security controls are applied in the required manner?
Kan luftfartsselskabet anmode om en passende sikkerhedskontrol i tilfælde af, at screeningen er foretaget af enheder, der ikke er omfattet af luftfartsselskabets sikkerhedsprogram, f.eks. statslige enheder?
Is the air carrier able to request the appropriate security controls in case the screening is carried out by entities which are not covered by the air carrier’s security programme, such as government facilities?
Hvis NEJ, oplys nærmere
If NO, provide details
Er et program for luftfragt og luftpost for sikkerhedsgodkendte fragtagenter eller kendte befragtere i overensstemmelse med ICAO's normer iværksat i den stat, hvori valideringsbesøget af lufthavnen finder sted?
Has a regulated agent/known consignor programme for air cargo and mail been put in place in accordance with ICAO standards in the State of the airport at which the validation visit takes place?
Hvis JA, beskriv programmets elementer og hvordan det er blevet iværksat
If YES, describe the elements of the programme and how it has been put in place
Konklusion og generelle bemærkninger om processens pålidelighed, fuldgyldigt og robusthed.
Conclusions and general comments on the reliance, conclusiveness and robustness of the process.
Luftfartsselskabets bemærkninger
Comments from the air carrier
Bemærkninger fra EU-luftfartsecurity-validatoren
Comments from the EU aviation security validator
Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram
Security programme of the air carrier
Luftfartsselskabet ønsker muligvis at forelægge sin dokumentation for EU-luftfartsecurity-validatoren, inden besøget på stedet foretages, for at give vedkommende et kendskab til forholdene på de lokaliteter, hvor der skal aflægges besøg.
The air carrier may wish to consider passing its documentation to the EU aviation security validator in advance of the site visit to help acquaint him with the details of the locations to be visited.
Der henvises til punkt 6.8.2.1 og tillæg 6-G
Reference: Point 6.8.2.1 and Attachment 6-G
Bemærk: Følgende punkter, som er opført i tillæg 6-G, der er fastsat i bilaget til forordning (EU) nr. 185/2010, skal dækkes på passende vis:
Note: The following points listed in Attachment 6-G set out in the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 shall be appropriately covered:
oplysninger om modtagelsesprocedurerne
procedures for acceptance;
krav og kriterier for sikkerhedsgodkendte fragtagenter
regulated agent scheme and criteria;
krav og kriterier for kendte befragtere
known consignor scheme and criteria;
krav og kriterier for registrerede befragtere
account consignor scheme and criteria;
en liste over undtagelser fra securityscreening eller fysisk kontrol
list of exemptions from security screening or physical examination;
håndtering af fragt og post med høj risiko.
treatment of high risk cargo and mail.
Luftfartsselskabets sikkerhedsprogram
Air carrier security programme
Dato — brug følgende datoformat dd/mm/åååå
Date – use exact date format dd/mm/yyyy
Udgave
Version
Er programmet tidligere blevet fremlagt for en kompetent EU/EØS-myndighed?
Has the programme been submitted to an EU/EEA appropriate authority at an earlier stage?
Hvis JA, angiv tidspunkt med henblik på ACC3-udpegning?
If YES when for ACC3 designation?
Andre formål?
Other purposes?
Dækker sikkerhedsprogrammet i tilstrækkelig grad punkterne i ovenstående liste?
Does the security programme cover sufficiently the elements of the list above?
Hvis NEJ, beskriv nærmere hvorfor ikke
If NO, describe why detailing the reasons
Er de luftfartssikkerhedsforanstaltninger, som beskrives i sikkerhedsprogrammet, relevante og tilstrækkelige til at sikre luftfragt/luftpost med EU/EØS som destination i overensstemmelse med de obligatoriske normer?
Are the aviation security measures described by the security programme relevant and sufficient to secure EU/EAA bound air cargo/ air mail according to the required standards?
Konklusion: Er sikkerhedsprogrammet fuldgyldigt, robust og fuldstændigt?
Conclusion: Is the security programme conclusive, robust and complete?
Hvis NEJ, angiv årsagerne
If NO, specify reasons
Ansættelse og uddannelse af personale
Staff recruitment and training
Mål: ACC3 skal udpege ansvarlige og kompetente medarbejdere til at sikre luftfragt eller luftpost.
Objective: The ACC3 shall assign responsible and competent staff to work in the field of securing air cargo or air mail.
Personale, som har adgang til sikret luftfragt, skal besidde alle nødvendige kompetencer til at varetage deres opgaver og være uddannet på passende vis.
Staff with access to secured air cargo possess all the competencies required to perform their duties and are appropriately trained.
Med henblik på at opfylde dette mål skal ACC3 have en procedure for at sikre, at alt personale (fastansatte, midlertidigt ansatte, vikarer og chauffører osv.) med direkte og uledsaget adgang til luftfragt/luftpost, for hvilken en sikkerhedskontrol gennemføres eller er blevet gennemført:
To fulfil that objective, the ACC3 shall have a procedure to ensure that all staff (permanent, temporary, agency staff, drivers, etc.) with direct and unescorted access to air cargo/air mail to which security controls are being or have been applied:
har været underkastet en indledende og tilbagevendende kontrol forud for ansættelsen og/eller baggrundskontrol, som mindst er i overensstemmelse med de lokale myndigheders krav i den validerede lufthavn, og
have been subject to initial and recurrent pre-employment checks and/or background checks, which are at least in accordance with the requirements of the local authorities of the airport validated, and
har udført grundlæggende og periodisk sikkerhedstræning, således at de er opmærksomme på deres sikkerhedsopgaver i overensstemmelse med de lokale myndigheders krav i den validerede lufthavn.
have completed initial and recurrent security training to be aware of their security responsibilities in accordance with the requirements of the local authorities of the airport validated.
Der henvises til punkt 6.8.3.1
Reference: Point 6.8.3.1
Ved en baggrundskontrol forstås en kontrol af en persons identitet og hidtidige erfaringer og (i det omfang lovgivningen tillader det) en eventuel kriminel baggrund som led i vurderingen af en enkeltpersons egnethed til at gennemføre en sikkerhedskontrol og/eller få uledsaget adgang til et security-beskyttet område (definition i ICAO's bilag 17).
A background check means a check of a person’s identity and previous experience, including where legally permissible, any criminal history as part of the assessment of an individual’s suitability to implement a security control and/or for unescorted access to a security restricted area (ICAO Annex 17 definition).
En kontrol forud for ansættelsen skal fastslå en persons identitet på grundlag af dokumentation, den skal omfatte beskæftigelse, uddannelse og eventuelle afbrydelser mindst i de foregående fem år og pålægge personen at underskrive en erklæring med udførlige oplysninger om en eventuel kriminel fortid i alle bopælslande mindst i de foregående fem år (Unionens definition).
A pre-employment check shall establish the person’s identity on the basis of documentary evidence, cover employment, education and any gaps during at least the preceding five years, and require the person to sign a declaration detailing any criminal history in all states of residence during at least the preceding five years (Union definition).
Findes en procedure, der sikrer, at alt personale med direkte og uledsaget adgang til sikret luftfragt/luftpost underkastes kontrol forud for ansættelsen, hvorved baggrund og kompetence vurderes?
Is there a procedure ensuring that all staff with direct and unescorted access to secured air cargo/air mail are subject to pre-employment checks that assesses background and competence?
Hvis JA, angiv, hvor mange år forud for ansættelsen, der undersøges i forbindelse med kontrollen forud for ansættelsen, og angiv den enhed, som udfører undersøgelsen.
If YES, indicate the number of preceding years taken into account for the pre-employment check and state which entity carries it out.
Omfatter denne procedure?
Does this procedure include?
Baggrundskontrol
Background check
Kontrol forud for ansættelsen
Pre-employment check
Kontrol af strafferegistre
Check of criminal records
Andet (oplys nærmere)
Other (provide details)
Redegør for punkterne, angiv hvilken enhed der udfører dette punkt, og, hvor det er relevant, angiv den foregående periode, som tages i betragtning.
Explain the elements, indicate which entity carries this element out and where applicable, indicate the preceding timeframe that is taken into account.
Findes en procedure, der sikrer, at personen med ansvar for anvendelsen af og tilsynet med gennemførelsen af sikkerhedskontrollen på lokaliteten underkastes en kontrol forud for ansættelsen, hvorved baggrund og kompetence vurderes?
Is there a procedure ensuring that the person responsible for the application and supervision of the implementation of security controls at the site is subject to a pre-employment check that assesses background and competence?
Gennemgår personale, som har direkte og uledsaget adgang til sikret luftfragt/luftpost, en sikkerhedsuddannelse, inden de gives adgang til sikret luftfragt/luftpost?
Do staff with direct and unescorted access to secured air cargo/air mail receive security training before being given access to secured air cargo/air mail?
Hvis JA, beskriv uddannelsens indhold og varighed
If YES, describe the elements and duration of the training
Gennemgår personale, som modtager, screener og/eller beskytter luftfragt/luftpost, en specifik jobrelateret uddannelse?
Do staff that accept, screen and/or protect air cargo/ air mail receive specific job related training?
Hvis JA, redegør for træningskursernes indhold og varighed.
If YES, describe the elements and durations of training courses.
Gennemgår personale, som omtales i punkt 4.5 og 4.6, periodisk træning?
Do staff referred to in points 4.5 and 4.6 receive recurrent training?
Hvis JA, redegør for den periodiske trænings indhold og hyppighed
If YES, specify the elements and the frequency of the recurrent training
Konklusion: sikres det med foranstaltningerne vedrørende ansættelse og uddannelse af personale, at alt personale med adgang til sikret luftfragt/luftpost på behørig vis er blevet tildelt opgaver og uddannet på et niveau, som er tilstrækkeligt til, at vedkommende er bevidst om sit sikkerhedsansvar?
Conclusion: do the measures concerning staff recruitment and training ensure that all staff with access to secured air cargo/air mail have been properly assigned and trained to a standard sufficient to be aware of their security responsibilities?
Mål: ACC3 skal have en procedure, hvormed en forsendelses sikkerhedsstatus med hensyn til tidligere kontroller vurderes og kontrolleres ved modtagelsen.
Objective: The ACC3 shall have a procedure in place in order to assess and verify upon acceptance the security status of a consignment in respect of previous controls.
Proceduren skal omfatte følgende punkter:
The procedure shall include the following elements:
kontrol af, om forsendelsen er afleveret af en person, som er udpeget af en sikkerhedsgodkendt fragtagent eller en kendt befragter med EU-validering af luftfartssikkerheden eller af en registreret befragter for en sådan sikkerhedsgodkendt fragtagent
verification of whether the consignment is delivered by a person nominated by the EU aviation security validated regulated agent or known consignor as listed in its database (Part 6) or an account consignor of such a regulated agent,
kontrol af, om forsendelsen præsenteres med alle de nødvendige sikkerhedsrelaterede oplysninger (luftfragtbrev og oplysninger om sikkerhedsstatus på papir eller elektronisk), der svarer til den leverede luftfragt og postforsendelse og
verification of whether the consignment is presented with all the required security information (air waybill and security status information on paper or by electronic means) that corresponds to the air cargo and mail consignments being delivered,
kontrol af, om der ser ud til at være foretaget indgreb i forsendelsen
verification of whether the consignment is free from any signs of tampering, and
kontrol af, om forsendelsen skal håndteres som fragt og post med høj risiko (HRCM).
verification of whether the consignment has to be treated as high risk cargo and mail (HRCM).
En sikkerhedsgodkendt fragtagent eller en kendt befragter er en enhed, der håndterer fragt, som er blevet valideret af en EU-luftfartsecurity-validator, eller hvis sikkerhedsforanstaltninger er optaget i det EU-validerede ACC3-sikkerhedsprogram (i så fald påhviler der ACC3 et medansvar for sikkerhedsforanstaltningerne).
A regulated agent or a known consignor is an entity handling cargo which has been successfully validated by an EU aviation security validator or whose security measures have been included in the EU validated ACC3 security programme (in that case, the ACC3 is co-responsible for the security measures).
En registreret befragter er en enhed, der håndterer fragt for egen regning under ansvar af sikkerhedsgodkendt fragtagent med EU-validering af luftfartssikkerhed.
An account consignor is an entity handling cargo for its own account under the responsibility of an EU aviation security validated regulated agent.
Denne sikkerhedsgodkendte fragtagent bærer det fulde ansvar for den registrerede befragters sikkerhedskontrol.
This regulated agent fully accounts for the security controls applied by the account consignor.
Den udpegede person skal være den person, som har til opgave at levere luftfragten eller luftposten til luftfartsselskabet.
The person nominated corresponds to the person tasked to deliver the air cargo or air mail to the air carrier.