natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den 5. oktober 2011 besluttede Sanktionskomitéen under FN’s Sikkerhedsråd at tilføje en fysisk person til listen over de personer, grupper og enheder, der er omfattet af indefrysningen af pengemidler og økonomiske ressourcer.
On 5 October 2011 the Sanctions Committee of the United Nations Security Council decided to add one natural person to its list of persons, groups and entities to whom the freezing of funds and economic resources should apply.
Følgende punkt indsættes under overskriften "Fysiske personer":
The following entry shall be added under the heading ‘Natural persons’:
"Ibrahim Awwad Ibrahim Ali Al-Badri Al-Samarrai (alias a) Dr. Ibrahim ’Awwad Ibrahim ’Ali al-Badri al-Samarrai’, b) Ibrahim ’Awad Ibrahim al-Badri al-Samarrai, c) Ibrahim ’Awad Ibrahim al-Samarra’i, d) Dr. Ibrahim Awwad Ibrahim al-Samarra’i, e) Abu Du’a, f) Abu Duaa’, g) Dr. Ibrahim, h) Abu Bakr al-Baghdadi al-Husayni al-Quraishi, i) Abu Bakr al-Baghdadi.
‘Ibrahim Awwad Ibrahim Ali Al-Badri Al-Samarrai (alias (a) Dr. Ibrahim ‘Awwad Ibrahim’ Ali al-Badri al-Samarrai’, (b) Ibrahim ‘Awad Ibrahim al-Badri al-Samarrai, (c) Ibrahim ‘Awad Ibrahim al-Samarra’i, (d) Dr. Ibrahim Awwad Ibrahim al-Samarra’i, (e) Abu Du’a, (f) Abu Duaa, (g) Dr. Ibrahim, (h) Abu Bakr al-Baghdadi al-Husayni al-Quraishi, (i) Abu Bakr al-Baghdadi. Title: Dr. Address: Iraq. Date of birth: 1971. Place of birth: Samarra, Iraq. Nationality: Iraqi. Other information: (a) Leader of Al-Qaida in Iraq; (b) Currently based in Iraq; (c) Responsible for managing and directing AQI large scale operations; (d) Prominently known by nom de guerre (Abu Du’a, Abu Duaa’). Date of designation referred to in Article 2a(4)(b): 5.10.2011.’
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1025/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 1025/2011
Denne forordning træder i kraft den 15. oktober 2011.
This Regulation shall enter into force on 15 October 2011.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1026/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 1026/2011
om fastsættelse af importtolden for korn gældende fra den 16. oktober 2011
fixing the import duties in the cereals sector applicable from 16 October 2011
Importtolden bør fastsættes for perioden fra den 16. oktober 2011 og gælde, indtil en ny importtold træder i kraft —
Import duties should be fixed for the period from 16 October 2011 and should apply until new import duties are fixed and enter into force,
Fra den 16. oktober 2011 gælder den importtold, der er fastsat i bilag I til nærværende forordning på grundlag af elementerne i bilag II, for korn som omhandlet i artikel 136, stk. 1, i forordning (EF) nr. 1234/2007.
From 16 October 2011, the import duties in the cereals sector referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 shall be those fixed in Annex I to this Regulation on the basis of the information contained in Annex II.
Denne forordning træder i kraft den 16. oktober 2011.
This Regulation shall enter into force on 16 October 2011.
Importtold for produkter som omhandlet i artikel 136, stk. 1, i forordning (EF) nr. 1234/2007 gældende fra den 16. oktober 2011
Import duties on the products referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 applicable from 16 October 2011
Kommissionens forordning (EU) nr. 1027/2011
Commission Regulation (EU) No 1027/2011
om forbud mod fiskeri efter hvid marlin i Atlanterhavet fra fartøjer, der fører portugisisk flag
establishing a prohibition of fishing for white marlin in the Atlantic Ocean by vessels flying the flag of Portugal
Hvid marlin (Tetrapturus albidus)
White marlin (Tetrapturus albidus)
Kommissionens forordning (EU) nr. 1028/2011
Commission Regulation (EU) No 1028/2011
om forbud mod fiskeri efter berycider i EU-farvande og internationale farvande i afsnit III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XII og XIV fra fartøjer, der fører portugisisk flag
establishing a prohibition of fishing for alfonsinos in EU and international waters of III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XII and XIV by vessels flying the flag of Portugal
Ved Rådets forordning (EU) nr. 1225/2010 af 13. december 2010 om fastsættelse af EU-fartøjers fiskerimuligheder for fiskebestande af visse dybhavsarter [2] for 2011 og 2012 er der fastsat kvoter for 2011 og 2012.
Council Regulation (EU) No 1225/2010 of 13 December 2010 fixing for 2011 and 2012 the fishing opportunities for EU vessels for fish stocks of certain deep-sea fish species [2], lays down quotas for 2011 and 2012.
EU-farvande og internationale farvande i III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XII og XIV
EU and international waters of III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XII and XIV
Kommissionens forordning (EU) nr. 1029/2011
Commission Regulation (EU) No 1029/2011
om forbud mod fiskeri efter havtaske i VIIIa, VIIIb, VIIId og VIIIe fra fartøjer, der fører belgisk flag
establishing a prohibition of fishing for anglerfish in VIIIa, VIIIb, VIIId and VIIIe by vessels flying the flag of Belgium
Kommissionens forordning (EU) nr. 1030/2011
Commission Regulation (EU) No 1030/2011
om forbud mod fiskeri efter sort skælbrosmearter i EU-farvande og internationale farvande i afsnit VIII og IX fra fartøjer, der fører spansk flag
establishing a prohibition of fishing for forkbeards in EU and international waters of VIII and IX by vessels flying the flag of Spain
Skælbrosmearter (Phycis blennoides)
Forkbeards (Phycis blennoides)
Kommissionens forordning (EU) nr. 1031/2011
Commission Regulation (EU) No 1031/2011
om forbud mod fiskeri efter sort sabelfisk i EU-farvande og internationale farvande i afsnit VIII, IX og X fra fartøjer, der fører spansk flag
establishing a prohibition of fishing for black scabbardfish in EU and international waters of VIII, IX and X by vessels flying the flag of Spain
EU-farvande og internationale farvande i VIII, IX og X
EU and international waters of VIII, IX and X
Kommissionens forordning (EU) nr. 1032/2011
Commission Regulation (EU) No 1032/2011
om forbud mod fiskeri efter hvilling i VIII fra fartøjer, der fører belgisk flag
establishing a prohibition of fishing for whiting in VIII by vessels flying the flag of Belgium
Kommissionens forordning (EU) nr. 1033/2011
Commission Regulation (EU) No 1033/2011
om forbud mod fiskeri efter glashvarrearter i VIIIa, VIIIb, VIIId og VIIIe fra fartøjer, der fører belgisk flag
establishing a prohibition of fishing for megrims in VIIIa, VIIIb, VIIId and VIIIe by vessels flying the flag of Belgium
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1034/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 1034/2011
om tilsyn med sikkerheden i forbindelse med lufttrafikstyring og luftfartstjenester og om ændring af forordning (EU) nr. 691/2010
on safety oversight in air traffic management and air navigation services and amending Regulation (EU) No 691/2010
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 550/2004 af 10. marts 2004 om udøvelse af luftfartstjenester i det fælles europæiske luftrum (»luftfartstjenesteforordningen«) [1], særlig artikel 4,
Having regard to Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (‘the service provision Regulation’) [1], and in particular Article 4 thereof,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 551/2004 af 10. marts 2004 om organisation og udnyttelse af det fælles europæiske luftrum (»luftrumsforordningen«) [2], særlig artikel 6,
Having regard to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (‘the airspace Regulation’) [2], and in particular Article 6 thereof,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 af 20. februar 2008 om fælles regler for civil luftfart og om oprettelse af et europæisk luftfartssikkerhedsagentur, og om ophævelse af Rådets direktiv 91/670/EØF, forordning (EF) nr. 1592/2002 og direktiv 2004/36/EF [3], særlig artikel 8b, og
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [3], and in particular Article 8b thereof,
Der er behov for yderligere at afgrænse de kompetente myndigheders rolle og funktioner ud fra bestemmelserne i forordning (EF) nr. 216/2008, forordning (EF) nr. 549/2004, forordning (EF) nr. 550/2004 og Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 552/2004 af 10. marts 2004 om interoperabilitet i det europæiske lufttrafikstyringsnet (»interoperabilitetsforordningen«) [6].
There is a need to further define the role and functions of competent authorities based on the provisions of Regulations (EC) No 216/2008, (EC) No 549/2004, (EC) No 550/2004, and (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network (‘the interoperability Regulation’) [6].
Disse forordninger indeholder krav til sikkerheden af luftfartstjenesterne.
These regulations include requirements on the safety of air navigation services.
Selv om tjenesteudøveren bærer ansvaret for sikkerheden af sine luftfartstjenester, bør medlemsstaterne sikre, at de kompetente myndigheder fører et effektivt tilsyn.
While providers are responsible for the safe provision of air navigation services, Member States should ensure effective supervision through competent authorities.
Denne forordning bør ikke omfatte militære operationer og militær træningsflyvning som omhandlet i artikel 1, stk. 2, i forordning (EF) nr. 549/2004 og artikel 1, stk. 2, litra c), i forordning (EF) nr. 216/2008.
This Regulation should not cover military operations and training, as provided for in Article 1(2) of Regulation (EC) No 549/2004 and Article 1(2)(c) of Regulation (EC) No 216/2008.
De kompetente myndigheder bør udføre sikkerhedsmæssige audits og vurderinger i overensstemmelse med denne forordning, som led i de inspektioner og undersøgelser, som kræves ifølge forordning (EF) nr. 216/2008 og forordning (EF) nr. 550/2004.
Competent authorities should conduct safety regulatory audits and reviews in accordance with this Regulation as part of the proper inspections and surveys required by Regulations (EC) No 216/2008 and (EC) No 550/2004.
De kompetente myndigheder bør overveje at benytte denne forordnings metode til sikkerhedsmæssige tilsyn på andre områder af relevans for tilsynet for at levere et effektivt og sammenhængende tilsyn.
Competent authorities should consider using the safety oversight approach of this Regulation in other areas of oversight as appropriate in order to deliver efficient and coherent supervision.
Alle luftfartstjenester samt lufttrafikregulering (ATFM) og luftrumsstyring (ASM) anvender funktionssystemer, som gør det muligt at regulere lufttrafikken.
Air navigation services, as well as air traffic flow management (ATFM) and airspace management (ASM), use functional systems that enable the management of air traffic.
De kompetente myndigheder bør træffe alle nødvendige foranstaltninger, hvis et system eller en systemkomponent heraf ikke opfylder de relevante krav.
Competent authorities should take all necessary measures in case a system or a constituent of a system does not comply with the relevant requirements.
I denne forbindelse, og navnlig når der skal udstedes sikkerhedsdirektiver, bør den kompetente myndighed overveje at pålægge de bemyndigede organer, der medvirker ved udstedelse af den erklæring, der er omhandlet i artikel 5 eller 6, i forordning (EF) nr. 552/2004, at udføre nærmere angivne undersøgelser af det pågældende tekniske system.
In this context, and in particular when a safety directive has to be issued, the competent authority should consider instructing the notified bodies involved in issuing the Declaration referred to in Article 5 or 6 of Regulation (EC) No 552/2004 to conduct specific investigations with regard to that technical system.
De kompetente myndigheders årlige rapportering om sikkerhedstilsynet bør bidrage til åbenheden om sikkerhedstilsynet og til at skabe klare ansvarsforhold.
Annual safety oversight reporting by competent authorities should contribute to the transparency and accountability of safety oversight.
Rapporterne bør indgives til Kommissionen, agenturet og den medlemsstat, der udpeger eller opretter den kompetente myndighed.
Such reports should be addressed to the Commission, the Agency and the Member State nominating or establishing the competent authority.
Årlige rapporter om sikkerhedstilsynet bør endvidere anvendes i forbindelse med regionalt samarbejde, standardinspektioner efter forordning (EF) nr. 216/2008 og den internationale overvågning af sikkerhedstilsynet.
Furthermore, annual safety oversight reports should be used in the context of regional cooperation, standardisation inspections under Regulation (EC) No 216/2008 and international safety oversight monitoring.
Rapportens indhold bør omfatte relevante oplysninger om tilsynet med de sikkerhedsmæssige resultater, overholdelsen af de gældende sikkerhedskrav i de organisationer, hvor der er ført tilsyn, programmet for sikkerhedsaudits, granskning af sikkerhedsargumenterne, ændringerne af funktionssystemer, som er indført i organisationerne efter de af den kompetente myndighed anerkendte procedurer, og de sikkerhedsdirektiver, som denne myndighed har udstedt.
The content of the reports should include relevant information with regard to the monitoring of safety performance, compliance with applicable safety regulatory requirements by supervised organisations, the programme of safety regulatory audits, the review of the safety arguments, changes to functional systems implemented by supervised organisations in accordance with procedures accepted by the competent authority and safety directives issued by such authority.
I henhold til artikel 10, stk. 1, i forordning (EF) nr. 216/2008 og artikel 2, stk. 4, i forordning (EF) nr. 550/2004 bør de kompetente myndigheder træffe de foranstaltninger, der er nødvendige for et tæt indbyrdes samarbejde om at sikre, at der føres tilstrækkeligt tilsyn med luftfartstjenesteudøvere, som udøver tjenester i forbindelse med et luftrum, der hører ind under det område, som en anden medlemsstat end den, der har udstedt certifikatet, er ansvarlig for.
Pursuant to Article 10(1) of Regulation (EC) No 216/2008 and Article 2(4) of Regulation (EC) No 550/2004, competent authorities should make appropriate arrangements for close cooperation with each other to ensure adequate supervision of air navigation service providers which provide services relating to the airspace falling under the responsibility of a Member State different from the Member State which issued the certificate.
Ifølge artikel 15 i forordning (EF) nr. 216/2008, bør de kompetente myndigheder navnlig udveksle relevante oplysninger om det sikkerhedsmæssige tilsyn med organisationer.
Pursuant to Article 15 of Regulation (EC) No 216/2008, competent authorities should exchange in particular appropriate information about the safety oversight of organisations.
Agenturet bør gennemgå bestemmelserne i denne forordning nærmere, herunder bestemmelserne om sikkerhedstilsynet i forbindelse med ændringer, og afgive en udtalelse med henblik på at indpasse sådanne ændringer i en helhedsstrategi under hensyntagen til disse bestemmelsers indarbejdelse i den fremtidige fælles lovramme for civil luftfartssikkerhed og aktørernes og de kompetente myndigheders erfaringer.
The Agency should further evaluate the provisions of this Regulation, in particular those related to the safety oversight of changes, and issue an opinion to adapt such changes towards a total system approach, taking into account the integration of these provisions into the future common regulatory structure for civil aviation safety and the experience gained by stakeholders and competent authorities.
Agenturets udtalelse bør endvidere sigte mod at lette gennemførelsen af International Civil Aviation Organisation's (ICAO) statslige sikkerhedsprogram (SSP) i Unionen som led i denne helhedstilgang.
The Agency’s opinion should further aim at facilitating the implementation of the State Safety Programme (SSP) of the International Civil Aviation Organisation (ICAO) within the Union as part of this total system approach.
En sikker udførelse af nogle af de netfunktioner, der er etableret ved forordning (EF) nr. 551/2004, forudsætter, at den pågældende enhed underlægges visse krav.
The safe execution of some of the network functions set up according to Regulation (EC) No 551/2004 requires that the entity involved should be subject to certain safety requirements.
Hensigten med disse krav, som er at sikre, at en sådan enhed eller organisation opererer på en sikker måde, er fastlagt i Kommissionens forordning (EU) nr. 677/2011 af 7. juli 2011 om detaljerede bestemmelser for gennemførelsen af netfunktioner for lufttrafikstyring (ATM) og om ændring af forordning (EU) nr. 691/2010 [7].
These requirements, which aim to ensure that such entity or organisation operates in a safe manner, are laid down in Commission Regulation (EU) No 677/2011 of 7 July 2011 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions and amending Regulation (EU) No 691/2010 [7].
Kravene vedrører organisationens sikkerhed og svarer i høj grad til de generelle krav, der er fastsat i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1035/2011 [8], men de er tilpasset netfunktionernes flyvesikkerhedsmæssige ansvar.
These are organisation safety requirements which are very similar to those general requirements laid down in Commission Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 [8], but adapted to the safety responsibilities of the network functions.
For at støtte helhedstilgangen i reguleringen af den civile luftfarts sikkerhed må der føres tilsyn med overholdelsen af disse krav på samme måde, som der føres tilsyn med luftfartstjenesteudøvere.
In order to support a total system approach for safety regulation in the field of civil aviation, the execution of these requirements needs to be overseen in the same manner as air navigation service providers are overseen.
Gruppen på højt niveau om luftfartsbestemmelser fremhævede i sine henstillinger fra juli 2007 behovet for at adskille tilsynet med bestemmelsernes overholdelse og udøvelsen af tjenester eller funktioner.
In its recommendations of July 2007, the High Level Group for the Future European Aviation Regulatory Framework highlighted the need to separate regulatory oversight from the provision of services or functions.
I overensstemmelse med dette princip fastsættes det i artikel 6, i forordning (EF) nr. 551/2004, at den enhed, der udpeges til at varetage netstyringsfunktionerne, skal være underlagt et passende tilsyn.
In line with this principle, Article 6 of Regulation (EC) No 551/2004 provides that the entity nominated to perform the network functions needs to be subject to appropriate oversight arrangements.
Da agenturet allerede har til opgave at varetage den uafhængige sikkerhedstilsynsfunktion for de fælleseuropæiske ATM/ANS-tjenesteudøvere i overensstemmelse med artikel 22a i forordning (EF) nr. 216/2008, ville det være helt i tråd med den europæiske luftfartssikkerhedspolitik at pålægge det at støtte Kommissionen i at udføre samme opgaver for de europæiske netfunktioner.
Since the Agency already carries out the independent safety oversight function of the pan-European ATM/ANS providers in accordance with Article 22a of Regulation (EC) No 216/2008, it would be fully in line with the European aviation safety policy to entrust it with supporting the Commission in performing the same tasks concerning the European network functions.
(13) Forordning (EF) nr. 1315/2007 bør derfor ophæves.
Regulation (EC) No 1315/2007 should therefore be repealed.
Kommissionens forordning (EU) nr. 691/2010 af 29. juli 2010 om oprettelse af en præstationsordning for luftfartstjenester og netfunktioner og om ændring af forordning (EF) nr. 2096/2005 [9] bør ændres for at tilpasse den til nærværende forordning.
Commission Regulation (EU) No 691/2010 of 29 July 2010 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions and amending Regulation (EC) No 2096/2005 [9] should be amended in order to be adapted to this Regulation.
Ved denne forordning fastsættes krav, som skal anvendes i forbindelse med de kompetente myndigheders udøvelse af sikkerhedsmæssigt tilsyn med luftfartstjenester, lufttrafikregulering (ATFM) og luftrumsstyring (ASM) for den almene lufttrafik og andre netfunktioner.
This Regulation establishes requirements to be applied to the exercise of the safety oversight function by competent authorities concerning air navigation services, air traffic flow management (ATFM), airspace management (ASM) for general air traffic and other network functions.
Denne forordning finder anvendelse på aktiviteter, der udføres af de kompetente myndigheder og kvalificerede organer, som handler på deres vegne, i forbindelse med sikkerhedstilsyn med luftfartstjenester, ATFM, ASM og andre netfunktioner.
This Regulation shall apply to the activities of competent authorities and qualified entities acting on their behalf regarding the safety oversight of air navigation services, ATFM, ASM and other network functions.
Ved anvendelsen af nærværende forordning finder definitionerne i artikel 2, i forordning (EF) nr. 549/2004 og artikel 3, i forordning (EF) nr. 216/2008 anvendelse.
For the purposes of this Regulation, the definitions in Article 2 of Regulation (EC) No 549/2004 and Article 3 of Regulation (EC) No 216/2008 apply.
Dog finder definitionen af »certifikat« i artikel 2, nr. 15, i forordning (EF) nr. 549/2004 ikke anvendelse.
However, the definition of ‘certificate’ in Article 2(15) of Regulation (EC) No 549/2004 does not apply.
Endvidere forstås ved: 1)
The following definitions also apply:
»korrigerende handling« en handling, som afhjælper årsagen til en påvist manglende overensstemmelse 2)
‘corrective action’ means an action to eliminate the cause of a detected non-conformity;
»funktionssystem« en kombination af systemer, procedurer og menneskelige ressourcer, der er tilrettelagt med henblik på at varetage en funktion i ATM 3) »netadministrator«
‘functional system’ means a combination of systems, procedures and human resources organised to perform a function within the context of ATM;
det upartiske og kompetente organ, der er udpeget i henhold til artikel 6, stk. 2, eller artikel 6, stk. 6, i forordning (EF) nr. 551/2004 til at udføre de opgaver, der beskrives i den pågældende artikel og i nærværende forordning 4) »netfunktioner«
‘Network Manager’ means the impartial and competent body entrusted pursuant to Article 6(2) or (6) of Regulation (EC) No 551/2004 to perform the duties described in that Article and this Regulation;
de specifikke funktioner, der er beskrevet i artikel 6 i forordning (EF) nr. 551/2004 5)
‘network functions’ means the specific functions described in Article 6 of Regulation (EC) No 551/2004;
»organisation« enten en luftfartstjenesteudøver eller en enhed, der tilbyder ATFM, ASM eller andre netfunktioner 6)
‘organisation’ means either an air navigation service provider or an entity providing ATFM or ASM or other network functions;
»proces« en række aktiviteter, som er indbyrdes forbundne eller påvirker hinanden gensidigt, og som omdanner input til output 7)
‘process’ means a set of interrelated or interacting activities which transforms inputs into outputs;
»sikkerhedsargument« påvisning af og bevis for, at en foreslået ændring af et funktionssystem kan gennemføres inden for rammerne af de mål eller standarder, der er fastsat i kraft af det eksisterende regelsæt i overensstemmelse med sikkerhedskravene 8)
‘safety argument’ means the demonstration and evidence that a proposed change to a functional system can be implemented within the targets or standards established through the existing regulatory framework consistently with the safety regulatory requirements;