natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Når støtte ydet af en medlemsstat styrker en virksomheds stilling sammenlignet med andre virksomheders, der konkurrerer i det indre marked, skal disse virksomheder betragtes som påvirkede af den støtte [23].
When aid granted by a Member State strengthens the position of an undertaking compared with other undertakings competing in intra-Union trade, the latter must be regarded as affected by that aid [23].
Det er nok, at støttemodtageren konkurrerer med andre virksomheder på markeder, der er åbne for konkurrence [24].
It is sufficient that the recipient of the aid competes with other undertakings on markets open to competition [24].
Lufttransportsektoren er karakteriseret ved intens konkurrence mellem operatører mellem forskellige medlemsstater, især siden den tredje fase af liberaliseringen af dette marked, dvs. den tredje lufttransportpakkes ikrafttræden den 1. januar 1993 (Rådets forordning (EØF) nr. 2407/92 af 23. juli 1992 om udstedelse af licenser til luftfartsselskaber [25], Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 af 23. juli 1992 om EF-luftfartsselskabers adgang til luftruter inden for Fællesskabet [26] og Rådets forordning (EØF) nr. 2409/92 af 23. juli 1992 om billetpriser og rater inden for luftfart [27]).
The air transport sector is characterised by intense competition between operators from different Member States, in particular since the entry into force of the third stage of liberalisation of air transport ("third package") on 1 January 1993, namely Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers [25], Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes [26] and Council Regulation (EEC) No 2409/92 of 23 July 1992 on fares and rates for air services [27].
Den reducerede sats kunne derfor påvirke samhandelen mellem medlemsstaterne, eftersom den styrkede positionen for nogle luftfartsoperatører, der konkurrerede på et marked, som var fuldt liberaliseret på EU-plan.
The reduced rate was therefore capable of affecting trade between Member States since it strengthened the position of some airline operators competing in a market which is fully liberalised at Union level.
Da alle kriterier i traktatens artikel 107, stk.1, er opfyldt, udgør støtteforanstaltningen statsstøtte for alle luftfartsoperatører, der foretager flyvninger, som er omfattet af den reducerede takst.
Since all the criteria in Article 107(1) of the Treaty are fulfilled, the measure constitutes State aid to all airline operators that operated flights benefitting from the reduced rate.
Ved ikke at anmelde foranstaltningen før dens gennemførelse har de irske myndigheder ikke overholdt deres forpligtelser efter traktatens artikel 108, stk. 3.
By failing to notify the measure before its implementation, the Irish authorities did not fulfil their obligations under Article 108(3) of the Treaty.
Støtteforanstaltningen udgør derfor ulovlig statsstøtte.
The aid measure thus constitutes unlawful State aid.
Støttens forenelighed med traktaten
Compatibility of the aid with the Treaty
Ifølge traktatens artikel 107, stk. 3, litra c), kan støtte betragtes som forenelig med det indre marked, hvis den er beregnet til at lette udviklingen af visse økonomiske aktiviteter eller visse økonomiske områder, hvor en sådan støtte ikke påvirker handelsbetingelserne ugunstigt i et omfang, som strider mod den fælles interesse.
According to Article 107(3)(c) of the Treaty, aid may be considered to be compatible with the internal market if it aims at facilitating the development of certain economic activities or of certain economic areas, where such aid does not adversely affect trading conditions to an extent contrary to the common interest.
Da støtten udgjorde driftsstøtte, fordi den reducerede nogle luftfartoperatørers løbende udgifter, er den i princippet ifølge Domstolens retspraksis uforenelig med det indre marked [28].
As the aid constituted operating aid, reducing certain airline operators' current expenditure, it is, according to the case-law of the Court, in principle incompatible with the internal market [28].
Støtten henhører ikke under anvendelsesområdet for nogen af de rammebestemmelser vedrørende statsstøttes forenelighed, som Kommissionen har udstedt i denne sammenhæng.
The aid does not fall within the scope of any guidelines for compatibility of State aid issued by the Commission in this context.
Navnlig er den ikke omfattet af EF-retningslinjerne for finansiering af lufthavne og statslig startstøtte til luftfartsselskaber, som opererer fra regionale lufthavne [29], da den ikke er forbundet med start af bestemte ruter.
In particular, it is not covered by the Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports [29], since it is not linked to the start-up of certain routes.
De irske myndigheder har ikke argumenteret eller fremlagt dokumentation for, at støtten kan betragtes som forenelig efter fællesskabsrammebestemmelserne for statsstøtte til miljøbeskyttelse [30].
The Irish authorities have not argued or provided any information to show that the aid could be considered to be compatible pursuant to the Community guidelines on State aid for environmental protection [30].
Tværtimod har de gjort det klart, at formålet med afgiften er at øge indtægterne og ikke at beskytte miljøet.
On the contrary, they have made clear that the objective of the tax is to raise revenue and not to protect the environment.
At den pågældende afgift ikke har en klar eller forholdsmæssig forbindelse med en reduktion af energiforbrug, forurenings- eller gasemissioner, støj osv., underbygger denne argumentation.
The fact that the tax in question lacks any clear or proportional link to the reduction of energy use, of pollution or gas emissions, of noise levels, etc., supports that reasoning.
Kommissionen finder derfor ikke, at støtten er forenelig med det indre marked under traktatens artikel 107, stk. 3, litra c).
Therefore, the Commission does not find the aid compatible with the internal market under Article 107(3)(c) of the Treaty.
Støtten er ikke omfattet af undtagelserne i traktatens artikel 107, stk. 2 eller 3.
The aid in question does not fall within any other exemption specified in Article 107(2) or (3) of the Treaty.
Og selv hvis støtten var forenelig med nogle af undtagelserne i traktatens artikel 107, stk. 2) eller 3), hvilket ikke er tilfældet, har Domstolen fastslået, at proceduren under traktatens artikel 107 og 108 aldrig må føre til resultater, der er i strid med traktatens særlige bestemmelser.
Furthermore, even if the aid was compatible with any of the exceptions specified in under Article 107(2) or (3) of the Treaty, which is not the case, the Court has stated that the procedure under Articles 107 and 108 of the Treaty must never produce a result which is contrary to specific provisions of the Treaty.
Domstolen har også fastslået, at de aspekter af støtten, der er i strid med traktatens særlige bestemmelser ud over artikel 107 og 108, kan være så uløseligt forbundet med støttens formål, at det ikke er muligt at bedømme isoleret.
The Court has also held that those aspects of aid which contravene specific provisions of the Treaty other than Articles 107 and 108 may be so indissolubly linked to the object of the aid that it is impossible to evaluate them separately [31].
I den foreliggende sag var de differentierede satser som beskrevet i betragtning 10 genstand for Kommissionens undersøgelse, som slog fast, at de var i strid med forordning (EF) nr. 1008/2008 og traktatens artikel 56 om fri udveksling af tjenesteydelser, eftersom differentieringen gjorde det dyrere at foretage flyvninger inden for EU end indenrigsflyvninger.
In this particular case, as described in recital 10, the differentiated rates were subject to an investigation by the Commission, which found that they were in breach of Regulation (EC) No 1008/2008 and Article 56 of the Treaty on the freedom to provide services, since the differentiation imposed more onerous conditions on the operation of intra-Union air services than those imposed on domestic services.
I denne sag udspringer statsstøtten af selve differentieringen af afgiftssatserne.
As the tax and the aid constitute two elements of the one and same fiscal measure, they are inseparable [33] and therefore the State aid cannot be granted without being in breach of the principle of the freedom to provide services.
Da afgiften og støtten udgør to elementer af en og samme skatteforanstaltning, kan de ikke betragtes isoleret [33], og statsstøtten kan derfor ikke ydes uden at overtræde princippet om fri udveksling af tjenesteydelser.
Consequently, the aid cannot be declared compatible with the Treaty in any case because it would inevitably infringe the provisions of Regulation (EC) No 1008/2008 and Article 56 of the Treaty.
Følgelig kan støtten under alle omstændigheder ikke erklæres forenelig med traktaten, fordi den uundgåeligt ville betyde en overtrædelse af bestemmelserne i forordning (EF) nr. 1008/2008 og traktatens artikel 56. Kommissionen konkluderer derfor, at støtten ikke kan betragtes som forenelig med traktaten.
Consequently, the Commission concludes that the aid cannot be considered as compatible with the Treaty.
Kommissionen finder, at den lavere sats for afgiften på flybilletter til en destination, der højst ligger 300 km fra Dublin lufthavn, jf. artikel 55(2) i Finance (No. 2) Act og navnlig denne lovs paragraf 2(b), opkrævet i perioden fra 30. marts 2009 til 1. marts 2011 udgør statsstøtte efter traktatens artikel 107, stk. 1.
The Commission finds that the lower rate of the air travel tax for flights to a destination located no more than 300 km from Dublin airport provided for by Section 55(2) of the Finance (No. 2) Act, and in particular Article 2(b) thereof, for the period from 30 March 2009 until 1 March 2011 constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Irland har ulovligt gennemført statsstøtte og overtræder dermed traktatens artikel 108, stk. 3.
Ireland unlawfully implemented that State aid in breach of Article 108(3) of the Treaty.
Statsstøtten er ikke i overensstemmelse med undtagelserne i traktatens artikel 107, stk. 2) og 3).
The State aid is not in compliance with any derogation as provided for by Article 107(2) and (3) of the Treaty.
Da der ikke er andre begrundelser for forenelighed, som kan komme i betragtning for den foreliggende foranstaltning, er den uforenelig med det indre marked.
Since no other reasons for compatibility can be envisaged for the measure at hand, it is incompatible with the internal market.
Statsstøtten udgør forskellen mellem den lavere sats for flybilletafgiften og standardsatsen på 10 EUR (dvs. 8 EUR pr. passager), der opkræves af hver passager.
The State aid amounts to the difference between the lower rate of the air travel tax and the standard rate of EUR 10 (that is to say, EUR 8 per passenger) levied on each passenger.
Dette vedrører alle flyvninger med fly, der kan befordre over 20 passagerer og ikke bruges til statslige eller militære formål, og som flyver fra en lufthavn med over 10000 passagerer årligt til en destination, der ligger højst 300 km fra Dublin lufthavn.
This concerns all flights operated by aircraft capable of carrying more than 20 passengers and not used for State or military purposes, departing from an airport with more than 10000 passengers per year to a destination located no more than 300 km from Dublin airport.
Støttemodtagerne er Ryanair, Aer Lingus, Aer Arann og andre luftfartsselskaber, som skal identificeres af Irland.
The beneficiaries are Ryanair, Aer Lingus, Aer Arann and other air carriers to be identified by Ireland.
Artikel 14, stk. 1, i forordning (EF) nr. 659/1999 fastsætter, at Kommissionen i negative beslutninger om ulovlig støtte bestemmer, at den pågældende medlemsstat skal træffe alle nødvendige foranstaltninger til at kræve støtten tilbagebetalt fra støttemodtageren.
In accordance with Article 14(1) of Regulation (EC) No 659/1999, where negative decisions are taken in cases of unlawful aid, the Commission must require that the Member State concerned to take all necessary measures to recover the aid from the beneficiaries.
Irland skal derfor inddrive den uforenelige støtte —
Ireland should therefore be required to recover the incompatible aid,
Statsstøtten i form af en lavere flybilletafgift gældende for alle flyvninger, der foretages med fly, der kan befordre over 20 passagerer og ikke bruges til statslige eller militære formål, og som flyver fra en lufthavn med over 10000 passagerer årligt til en destination, der ligger højst 300 km fra Dublin lufthavn i perioden mellem 30. marts 2099 og 1. marts 2011 i overensstemmelse med artikel 55 i Finance (No. 2) Act 2008, som er gennemført ulovligt af Irland i strid med traktatens artikel 108, stk. 3, er uforenelig med det indre marked.
The State aid in the form of a lower air travel tax rate applicable to all flights operated by aircraft capable of carrying more than 20 passengers and not used for State or military purposes, departing from an airport with more than 10000 passengers per year to a destination located no more than 300 km from Dublin airport between 30 March 2009 and 1 March 2011, in application of section 55 of the Finance (No. 2) Act 2008, unlawfully put into effect by Ireland in breach of Article 108(3) of the Treaty, is incompatible with the internal market.
Individuel støtte, der er tildelt i henhold til den i artikel 1 omhandlede ordning, udgør ikke støtte, hvis den opfylder betingelserne i en forordning udstedt i medfør af artikel 2 i Rådets forordning (EF) nr. 994/98 [34].Artikel 3
Individual aid granted under the scheme referred to in Article 1 does not constitute aid if it fulfils the conditions laid down by a regulation adopted pursuant to Article 2 of Council Regulation (EC) No 994/98 [34].Article 3
Individuel støtte, der er tildelt i henhold til den i artikel 1 i denne afgørelse omhandlede ordning, og som på tildelingstidspunktet opfyldte betingelserne i en forordning udstedt i medfør af artikel 1 i forordning (EF) nr. 994/98 eller en afgørelse vedtaget af Kommissionen om godkendelse af en støtteordning, er forenelig med det indre marked, så længe den ikke overstiger den maksimale støtteintensitet, der gælder for den pågældende støttetype.
Individual aid granted under the scheme referred to in Article 1 which, at the time it is granted, fulfils the conditions laid down by a Regulation adopted pursuant to Article 1 of Regulation (EC) No 994/98 or by a Commission decision approving an aid scheme is compatible with the internal market, up to the maximum aid intensities applicable to that type of aid.
Irland skal fra støttemodtagerne inddrive den uforenelige støtte, der er blevet tildelt under den i artikel 1 omtalte støtteordning.
Ireland shall recover the incompatible aid granted under the scheme referred to in Article 1 from the beneficiaries.
De beløb, der skal inddrives, tilskrives rente fra den dato, hvor de blev stillet til rådighed for modtagerne, indtil de er tilbagebetalt.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were put at the disposal of the beneficiaries until their actual recovery.
Beløbet beregnes med renters rente i overensstemmelse med kapitel V i forordning (EF) nr. 794/2004 [35].
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 [35].
Tilbagesøgningen af den støtte, der er tildelt i henhold til den i artikel 1 omhandlede ordning, iværksættes omgående og effektivt.
Recovery of the aid granted under the scheme referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Irland sikrer, at denne afgørelse efterkommes senest fire måneder efter meddelelsestidspunktet.
Ireland shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
Senest to måneder efter meddelelsen af denne afgørelse indsender Irland følgende oplysninger:
Within two months following the notification of this Decision, Ireland shall submit the following information:
listen over modtagere, der har fået tildelt støtte under den i artikel 1 omhandlede ordning, og det samlede beløb, som hver modtager har fået tildelt under ordningen
the list of beneficiaries that have received aid under the scheme referred to in Article 1 and the total amount of aid received by each of them under the scheme;
Irland holder Kommissionen underrettet om udviklingen i de foranstaltninger, der på nationalt plan træffes for at efterkomme denne beslutning, indtil den støtte, der er tildelt i henhold til den i artikel 1 omhandlede ordning, er fuldt tilbagebetalt.
Ireland shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid granted under the scheme referred to in Article 1 has been completed.
Irland indsender på Kommissionens anmodning straks oplysninger om de foranstaltninger, der allerede er truffet eller er planlagt for at efterkomme afgørelsen.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Irland giver tillige detaljerede oplysninger om de støttebeløb og renter, støttemodtagerne allerede har tilbagebetalt.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiaries.
Udfærdiget i Bruxelles, den 25. juli 2012
Done at Brussels, 25 July 2012.
EUT C 306 af 18.10.2011, s. 10.
OJ C 306, 18.10.2011, p. 10.
Fly, der kan befordre under 20 passagerer, og fly brugt til statslige eller militære formål er ikke omfattet af denne afgift.
Aircraft that are capable of carrying less than 20 passengers and aircraft used for State or military purposes are excluded from the scope of the tax.
Det samme gælder for afgange fra lufthavne med under 10000 passagerer årligt.
The same applies to departures from airports with less than 10000 passengers per year.
Ethvert luftfartsselskab, der skal betale afgiften, skal registreres hos Revenue service (skattevæsenet), og skal inden for senest 20 dage eller enhver anden frist fastlagt af Revenue service tilstille Revenue service en opgørelse over antallet af passagerafrejser i den foregående måned.
Every airline operator liable to pay the tax must register with the Revenue service and must, within 20 days or such other period that the Revenue service may determine, furnish the Revenue service with a return showing the number of departures by passengers during the previous month.
I forbindelse med overtrædelsesproceduren fremsendte Kommissionen åbningsskrivelsen den 18. marts 2010. Her anfører Kommissionen, at Irland ved at differentiere afgiftssatsen ikke opfyldte sine forpligtelser efter forordning (EF) nr. 1008/2008 og traktatens artikel 56.
In the context of the infringement procedure, the Commission provided its formal notice by letter of 18 March 2010, in which it took the position that Ireland by the differentiation in air travel tax rates failed to fulfil its obligations under Regulation (EC) No 1008/2008 and Article 56 of the Treaty.
Efter modtagelsen af åbningsskrivelsen ændrede de irske myndigheder afgiftssystemet.
Following the letter of formal notice, the Irish authorities amended the tax system.
Jf. f.eks. sag C-88/2003 Portugal mod Kommissionen [2006] Sml. 7115 I, præmis 56, og sag C-487/2006 P British Aggregates mod Kommissionen, Sml. 2008 I, s. 10505, præmis 81-83.
See for example the judgments in Case C-88/2003 Portugal v Commission [2006] ECR I-7115, paragraph 56, and in Case C-487/2006 P British Aggregates v Commission [2008] ECR I-10505, paragraphs 81-83.
På grund af forretningshemmelighed er der anført et interval.
Due to a business secret, a range is used.
Udelukkende inden for EU.
Exclusively within the Union.
3 EUR ganget med […] (*) passagerer.
EUR 3 multiplied by […] (*) passengers
Se sag C-66/02 Italien mod Kommissionen, Sml. 2005-I, s. 10901, præmis 94.
See Case C-66/02 Italy v Commission [2005] ECR I-10901, paragraph 94.
Se f.eks. sag C-143/99 Adria-Wien Pipeline og Wietersdorfer & Peggauer Zementwerke, Sml. 2001-I, s. 8365, præmis 41, C-308/01 GIL Insurance et al., Sml. 2004-I, s. 4777, præmis 68, og C-172/03 Heiser, Sml. 2005-I, s. 1627, præmis 40, C-88/03 Portugal, Sml. 2006-I, s. 7115, præmis 54, og C-169/08 Presidente del Consiglio dei Ministri mod Regione Sardegna, Sml. 2009-I, s. 10821, præmis 61.
See for example Cases C-143/99 Adria-Wien Pipeline and Wietersdorfer & Peggauer Zementwerke [2001] ECR I-8365, paragraph 41, C-308/01 GIL Insurance and Others [2004] ECR I-4777, paragraph 68, and C-172/03 Heiser [2005] ECR I-1627, paragraph 40, C-88/03 Portugal [2006] ECR I-7115, paragraph 54, and C-169/08 Presidente del Consiglio dei Ministri v Regione Sardegna [2009] ECR I10821, paragraph 61.
Se f.eks. dom i sag Case T-210/02 RENV British Aggregates Association mod Kommissionen, Sml. 2006-II, s. 2789, præmis 107, og sag C-88/03 Portugal, præmis 56, og C-487/06 P British Aggregates, Sml. 2008, præmis 81-83.
See for example the judgments in Case T-210/02 RENV British Aggregates Association v Commission, [2006] ECR II-2789, paragraph 107, and Cases C-88/03 Portugal, paragraph 56, and C-487/06 P British Aggregates [2008], paragraphs 81-83.
Se fodnote 12 ovenfor.
See footnote 12 above.
Se f.eks. sag C-173/73 Italien mod Kommissionen, Sml. 1974, s. 709 og punkt 13 ff. i Kommissionens meddelelse om anvendelsen af statsstøttereglerne på foranstaltninger vedrørende direkte beskatning af virksomhederne, EFT C 384 af 10.12.1998, s. 3.
See for example Case C-173/73 Italy v Commission [1974] ECR-709, as well as point 13 et seq. of Commission Notice on the application of the state aid rules to measures relating to direct business taxation, OJ C 384, 10.12.1998, p. 3.
Se f.eks. dommene i forenede sager C-78/08 til C-80/08, Amministrazione delle finanze Agenzia delle Entrate mod Paint Graphos scarl Adige Carni scrl, under konkurs, mod Ministero dell'Economia e delle Finanze, Agenzia delle Entrate og Ministero delle Finanze mod Michele Franchetto, ikke trykt, navnlig præmis 69, samt sag T-210/02, præmis 107.
See for example judgements in joined Cases C-78/08 to C-80/08 Amministrazione delle finanze Agenzia delle Entrate v Paint Graphos scarl Adige Carni scrl, in liquidation, v Ministero dell'Economia e delle Finanze, Agenzia delle Entrate and Ministero delle Finanze v Michele Franchetto, not reported, in particular paragraph 69, as well as in Case T-210/02, paragraph 107.
Se f.eks. dom i forenede sager C78-C-80/08, præmis 73.
See for example judgment in Joined Cases C78-C-80/08, paragraph 73.
Se f.eks. sag C-92/01 Georgios Stylianakis mod Elliniko Dimosio, Sml. 2003-I, s. 1291, præmis 28, og sag C-70/99 Kommissionen mod Portugal, Sml. 2001-I, s. 4845, præmis 20.
See for example Case C-92/01 Georgios Stylianakis v Elliniko Dimosio [2003] ECR I-1291, paragraph 28, and Case C-70/99 Commission v Portugal [2001] ECR I-4845, paragraph 20.
Se f.eks. sag C-143/99, navnlig præmis 5, 54 og 55.
See for example Case C-143/99, in particular paragraphs 5, 54 and 55.