natgillin/translations-raw huggingface dataset:
en person, der er anerkendt af den kompetente myndighed eller af en godkendt institution, og som har specialviden inden for det relevante område på grundlag af hans eller hendes faglige uddannelse og erfaring, fuldt ud fortrolig med de relevante regler og forordninger og almindeligt anerkendte tekniske forskrifter (f.eks. EN-standarder, den relevante lovgivning, tekniske regler i andre medlemsstater i Den Europæiske Union) og i stand til at undersøge og give en sagkyndig vurdering af de relevante systemer og det relevante udstyr
a person recognised by the competent authority or by an authorised institution, having specialist knowledge in the relevant area on the basis of his or her professional training and experience, fully conversant with the relevant rules and regulations and the generally accepted technical rules (e.g. EN standards, relevant legislation, technical rules of other Member States of the European Union), and able to examine and give an expert assessment of the relevant systems and equipment;
»kompetent person«
“competent person”
en person, der har erhvervet tilstrækkelig viden inden for det relevante område på grundlag af hans eller hendes faglige uddannelse og erfaring og i tilstrækkelig grad er bekendt med de relevante regler og forordninger og almindeligt anerkendte tekniske forskrifter (f.eks. EN-standarder, relevant lovgivning og tekniske regler i andre medlemsstater i Den Europæiske Union) til at kunne vurdere den operative sikkerhed i de relevante systemer og udstyr.«
a person who has acquired sufficient knowledge in the relevant area on the basis of his or her professional training and experience and is sufficiently conversant with the relevant rules and regulations and the generally accepted technical rules (e.g. EN standards, relevant legislation, technical rules of other Member States of the European Union) to be able to assess the operational safety of the relevant systems and equipment.’.
Artikel 2.01, stk. 2, litra c), affattes således:
In Article 2.01 paragraph 2, point (c) is replaced by the following:
en søfartsekspert, som er indehaver af en bådførerlicens for indre vandveje, der bemyndiger indehaveren til at sejle fartøjet, som skal inspiceres.«
a nautical expert in possession of an inland waterways boatmaster’s licence, which authorises the holder to sail the vessel to be inspected.’
Artikel 3.02, stk. 1, litra b), første afsnit, affattes således:
In Article 3.02 paragraph 1, the first paragraph of point (b), is replaced by the following:
Når der foreligger en besigtigelse som omhandlet i artikel 2.09, må mindstetykkelsen af pladerne til bund, sump og yderbeklædning for fartøjer af stål ikke være mindre end den største af de resulterende værdier fra følgende formler:«.
Where there is an inspection as referred to in Article 2.09, the minimum thickness of the bottom, bilge and side plates of vessels made from steel shall be no less than the higher of the values resulting from the following formulae:’
Overskriften til artikel 6.09 affattes således:
The heading of Article 6.09 is replaced by the following:
Godkendelsesprøvning«.
Acceptance test’
Artikel 7.05, stk. 1, affattes således:
In Article 7.05 paragraph 1 is replaced by the following:
Navigationslys, casings og tilbehør skal være forsynet med godkendelsesmærke som foreskrevet i Rådets direktiv 96/98/EF af 20. december 1996 om udstyr på skibe.
Navigation lights, their casings and accessories shall bear the approval mark prescribed by Council Directive 96/98/EC of 20 December 1996 on marine equipment.
Artikel 7.06, stk. 1, affattes således:
In Article 7.06 paragraph 1 is replaced by the following:
Radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer skal opfylde de krav, der er fastsat i bilag IX, del I og del II.
Radar navigation equipment and rate-of-turn indicators shall fulfil the requirements laid down in Annex IX Part I and Part II.
Overholdelse af disse krav afgøres ved en typegodkendelse, som udstedes af den kompetente myndighed.
Compliance with these requirements shall be determined by a type-approval issued by the competent authority.
Indlands ECDIS-udstyr (Electronic Chart Display Information System) (i det følgende benævnt »ECDIS«), der kan anvendes i navigationstilstand, skal betragtes som radarnavigationsudstyr.
Inland Electronic Chart Display Information System (hereinafter referred to as “ECDIS”) equipment which can be operated in navigation mode shall be regarded as radar navigation equipment.
Kravene til montering og funktionel afprøvning af radarnavigationssystemer og drejehastighedsindikatorer til fartøjer på indre vandveje, der er fastsat i bilag IX, del III, skal være opfyldt.
The requirements concerning installation and operational testing of radar navigation systems and rate-of-turn indicators used in inland waterway vessels, laid down in Annex IX, Part III shall be met.
Registret for radarnavigationsudstyr og drejehastighedsindikatorer godkendt som fastsat i bilag IX eller på grundlag af typegodkendelser, der anerkendes som værende tilsvarende, skal offentliggøres af Europa-Kommissionen.«
The register of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators approved as laid down in Annex IX, or on the basis of type-approvals recognised to be equivalent, shall be published by the European Commission.’
Artikel 8.01, stk. 2, affattes således:
In Article 8.01, paragraph 2 is replaced by the following:
Trykbeholdere til drift af fartøjet skal være kontrolleret af en ekspert for at kontrollere, at de er sikre til drift:
Pressure vessels dedicated for the operation of the vessel shall be checked by an expert to verify that they are safe for operation:
inden de tages i brug for første gang
before being put into service for the first time,
inden de tages i brug igen efter enhver ændring eller reparation og
before being put back into service after any modification or repair, and
regelmæssigt, mindst hvert femte år.
regularly, at least every five years.
Inspektionen skal omfatte en indvendig og en udvendig inspektion.
The inspection shall involve an internal and an external inspection.
Trykluftbeholderes indre, som ikke kan inspiceres behørigt, eller hvis tilstand ikke klart kan bestemmes under den indvendige inspektion, skal underkastes supplerende ikke-destruktiv afprøvning eller hydraulisk trykafprøvning.
Compressed-air vessels the interior of which cannot be properly inspected, or the condition of which cannot be clearly established during the internal inspection, are required to undergo additional non-destructive testing or a hydraulic pressure test.
Der skal udstedes et inspektionscertifikat, der er underskrevet af eksperten, og hvoraf inspektionsdatoen fremgår.
An inspection certificate shall be issued, signed by the expert and showing the date of the inspection.
Andre installationer, som kræver løbende kontrol, navnlig dampkedler, andre trykbeholdere og hjælpeudstyr dertil samt elevatorer, skal opfylde forskrifterne i en af Unionens medlemsstater.«
Other installations requiring regular inspection, particularly steam boilers, other pressure vessels and their accessories, and lifts, shall meet the regulations applying in one of the Member States of the Union.’
Artikel 10.02, stk. 1, affattes således:
In Article 10.02, paragraph 1 is replaced by the following:
Mindst følgende udstyr i overensstemmelse med gældende søfartsregler i medlemsstaterne skal være til stede ombord:
At least the following equipment in accordance with the applicable navigational authority regulations in force in the Member States shall be onboard:
radiotelefonanlæg
radio-telephone equipment;
apparater og anordninger, som er nødvendige for at kunne sende visuelle og akustiske signaler og til mærkning af fartøjet
appliances and devices necessary for emitting visual and acoustic signals and for marking the vessel;
Stand-alone reservelys i det foreskrevne fortøjningslys.
stand-alone back-up lights for the prescribed mooring lights.
Følgende beholdere skal også være til stede:
The following receptacles must also be present:
en afmærket beholder til husholdningsaffald
a marked receptacle for domestic waste;
særskilte, afmærkede beholdere med forseglingslåg udført i stål eller et andet solidt, ikke-brændbart materiale, af passende størrelse, men mindst 10 l, til indsamling af
separate, marked receptacles, with sealing covers, made of steel or another sturdy, non-flammable material, of adequate size but holding at least 10 l, for the collection of
aa) olieholdige rengøringsklude
(aa) oily cleaning cloths;
bb) farligt eller forurenende fast affald
(bb) hazardous or pollutant solid wastes;
cc) farligt eller forurenende væskeformigt affald
(cc) hazardous or pollutant liquid wastes;
og, for så vidt det måtte forekomme, til indsamling af
and, inasmuch as they may arise, for the collection of
dd) slam
(dd) slops;
ee) andet olieholdigt eller fedtholdigt affald.«
(ee) other oily or greasy waste.’
I artikel 10.03 foretages følgende ændringer:
Article 10.03 is amended as follows:
Stk. 1, indledningen, affattes således:
the first sentence of paragraph 1 is replaced by the following:
Der skal være mindst én transportabel ildslukker, som opfylder europæisk standard EN 3-7: 2007 og EN 3-8: 2007 på hvert af følgende steder:«.
There shall be at least one portable fire extinguisher in accordance with the European standards EN 3-7: 2007 and EN 3-8: 2007 at each of the following places:’;
For så vidt angår de transportable ildslukkere som foreskrevet i stk. 1 må der kun anvendes pulverslukkere med et indhold på mindst 6 kg eller andre bærbare ildslukkere med samme slukningskapacitet.
For the portable fire extinguishers required by paragraph 1, only powder type extinguishers with a content of at least 6 kg or other portable extinguishers with the same extinguishing capacity may be used.
De skal være egnet til klasse A-, B- og C-brande.
They shall be suitable for Class A, B, C fires.
Alle ildslukkere skal være egnet til at slukke brande i elektriske systemer på op til 1000 V.«
All extinguishers shall be suitable to extinguish fires in electrical systems of up to 1000 V.’;
Bærbare ildslukkere skal kontrolleres mindst hvert andet år af en kompetent person.
Portable fire extinguishers shall be checked at least every two years by a competent person.
En af den kompetente person underskrevet inspektionsetiket skal anbringes på ildslukkeren, og inspektionsdatoen skal fremgå.«
An inspection label shall be affixed to the fire extinguisher, signed by the competent person and showing the date of the inspection.’.
Artikel 10.03a, stk. 6, 7 og 8, affattes således:
In Article 10.03a, paragraphs 6, 7 and 8 are replaced by the following:
Anlæggene skal kontrolleres af en ekspert:
The systems shall be checked by an expert:
inden de tages i brug igen efter at være blevet udløst
before being put back into service after they have been triggered,
inden de tages i brug igen efter enhver større ændring eller reparation
before being put back into service after any major modification or repair,
regelmæssigt, dog mindst hvert andet år.
regularly, at least every two years.
Inspektioner som omhandlet i litra d) kan også udføres af en kompetent person fra et kompetent firma, der er specialiseret i brandslukningsanlæg.
Inspections as referred to in point (d) may also be carried out by a competent person from a competent firm specialising in fire extinguishing systems.
Ved udførelsen af kontrol i henhold til stk. 6 skal eksperten eller den kompetente person undersøge, om anlæggene opfylder forskrifterne i denne artikel.
When carrying out the check in accordance with paragraph 6, the expert or competent person shall verify whether the systems meet the requirements of this paragraph.
Kontrollen skal mindst omfatte:
The check shall at least include:
udvendig inspektion af hele anlægget
external inspection of the entire system;
funktionsprøve af sikkerhedssystemerne og dyserne
functional testing of the safety systems and nozzles;
funktionsprøve af tryktankene og pumpesystemerne.
functional testing of the pressure tanks and pumping system.
Et inspektionscertifikat, der er underskrevet af eksperten eller den kompetente person, skal udstedes, og inspektionsdatoen skal fremgå.«
An inspection certificate, signed by the expert or competent person, shall be issued, showing the date of inspection.’
Artikel 10.03b, stk. 9, litra b), c) og e), affattes således:
In Article 10.03b paragraph 9 points (b), (c) and (e) are replaced by the following:
Anlægget skal kontrolleres af en ekspert
The system shall be checked by an expert
aa) inden det tages i brug for første gang
(aa) before being put into service for the first time;
bb) inden det tages i brug igen efter at være blevet udløst
(bb) before being put back into service after it has been triggered;
cc) inden det tages i brug igen efter enhver større ændring eller reparation
(cc) before being put back into service after any major modification or repair;
dd) regelmæssigt, mindst hvert andet år.
(dd) regularly, at least every two years.
Inspektioner som omhandlet i litra dd) kan også udføres af en kompetent person fra et kompetent firma, der er specialiseret i brandslukningsanlæg.
Inspections as referred to in point (dd) may also be carried out by a competent person from a competent firm specialising in fire extinguishing systems.
Under kontrollen skal den sagkyndige eller ansvarlige person kontrollere, om systemet opfylder kravene i denne artikel.«
In the inspection the expert or competent person shall check whether the system meets the requirements of this Article.’
I artikel 11.02 foretages følgende ændringer:
Article 11.02 is amended as follows:
Yderkanterne af dæk og sidedæk skal være forsynet med bolværk, der mindst 0,90 m høje, eller med en ubrudt håndliste i overensstemmelse med europæisk standard EN 711: 1995.
The outer edges of decks and side decks shall be fitted with bulwarks that are at least 0,90 m high or with a continuous guard rail in accordance with European standard EN 711: 1995.
Arbejdsposter, hvor personer kan falde mere end 1 m, skal være udstyret med bolværk eller lugekarme, der mindst 0,90 m høje eller med en ubrudt håndliste i overensstemmelse med europæisk standard EN 711: 1995.
Work stations where persons might fall more than 1 m, shall be fitted with bulwarks or coamings that are at least 0,90 m high or with a continuous guard rail in accordance with European standard EN 711: 1995.
Hvis håndlisten på sidedækket er indtrækkelig:
Where the guard rails of side decks are retractable,
skal en ubrudt håndliste 0,02 til 0,04 m i diameter desuden være fastgjort til karmen i en højde på 0,7 til 1,1 m og
a continuous handrail 0,02 to 0,04 m in diameter shall additionally be secured to the coaming at a height of 0,7 to 1,1 m; and
skilte i overensstemmelse med tillæg I, figur 10, mindst 15 cm i diameter, skal anbringes på synlig position på det punkt, hvor sidedækket begynder.
signs in accordance with Appendix I, Figure 10, at least 15 cm in diameter, shall be affixed in clearly visible positions at the point where the side deck begins.
Hvor der ikke er nogen lugekarm, skal et fast rækværk være installeret i stedet.«
Where there is no coaming, a fixed guard rail shall be installed instead.’;
Uanset stk. 4, for så vidt angår lægter og pramme uden køjepladser, er bolværk eller rækværk ikke påkrævet, hvis:
By way of derogation from paragraph 4, in the case of lighters and barges without accommodation, bulwarks or guard rails shall not be required where:
der er monteret fodskinner på de ydre kanter af dæk og sidedæk
foot rails have been fitted to the outer edges of the decks and side decks;
der er monteret håndlister på lugekarme i overensstemmelse med stk. 4, litra a), og
handrails in accordance with paragraph 4(a) have been fitted to the coamings; and
der er anbragt skilte, mindst 15 cm i diameter, i klart synlig position på dækket i overensstemmelse med tillæg I, figur 10.
signs in accordance with Appendix I, Figure 10, at least 15 cm in diameter, have been affixed in clearly visible positions on deck.
Uanset stk. 4, for så vidt angår fartøjer med glat- eller trunkdæk, kræves der ikke, at rækværk monteres direkte på de udvendige kanter af disse dæk eller på sidedæk, hvor:
By way of derogation from paragraph 4, in the case of vessels with flush- or trunk-decks it shall not be required that guard rails be fitted directly on the outer edges of those decks, or on side decks where:
gangen løber over disse glatdæk omgivet af faste rækværk i overensstemmelse med EN 711: 1995 og
the passageway runs over those flush decks, surrounded by fixed guard rails in accordance with EN 711: 1995; and
skilte, mindst 15 cm i diameter, er anbragt i klart synlig position ved overgangen til områder, som ikke er beskyttet af rækværk, i overensstemmelse med tillæg I, figur 10.«
signs in accordance with Appendix I, Figure 10, at least 15 cm in diameter, have been affixed in clearly visible positions at the transitions to areas unprotected by guard rails.’;
følgende stk. 6 indsættes:
the following paragraph 6 is inserted:
Stk. 4, 4a og 4b er et midlertidig krav i henhold til artikel 1.06 og er gældende indtil den 1. december 2016.«
Paragraphs 4, 4a and 4b are temporary requirements according to Article 1.06 and will be valid until 1 December 2016.’.
I artikel 11.04 foretages følgende ændringer:
Article 11.04 is amended as follows:
Op til en højde af 0,90 m over sidedækket kan sidedækkets frie bredde nedsættes til 0,50 m, forudsat at den frie bredde over, mellem yderkanten af skroget og inderkanten af lastrummet er mindst 0,65 m.«
Up to a height of 0,90 m above the side deck, the clear width of the side deck may be reduced to 0,50 m provided that the clear width above, between the outer edge of the hull and the inner edge of the hold, is not less than 0,65 m.’;
følgende stk. 4 indsættes:
the following paragraph 4 is inserted:
Stk. 2 er et midlertidig krav i henhold til artikel 1.06 og er gældende indtil den 1. december 2016.«
Paragraph 2 is a temporary requirement according to Article 1.06 and will be valid until 1 December 2016.’.
I artikel 11.12 foretages følgende ændringer:
Article 11.12 is amended as follows:
Kraner skal kontrolleres af en ekspert:
Cranes shall be inspected by an expert:
regelmæssigt, mindst hvert tiende år.
regularly, at least every 10 years.
I forbindelse med denne inspektion skal der fremlægges beviser på tilstrækkelig styrke og stabilitet ved beregninger og en afprøvning af belastning ombord.
In this inspection proof of adequate strength and stability shall be provided by calculations and an on-board load test.
For kraner med sikker arbejdsbelastning på højst 2000 kg kan eksperten beslutte, at beregningen helt eller delvist kan erstattes af en afprøvning med en belastning på 1,25 gange kranens arbejdsbelastning, som udføres i hele kranens driftsområde.
Where a crane’s safe working load does not exceed 2000 kg the expert may decide that the proof by calculation may be fully or partly replaced by a test with a load 1,25 times the safe working load carried out over the full working range.
Kraner skal kontrolleres regelmæssigt, dog mindst én gang om året, af en kompetent person.
Cranes shall be checked regularly and in any case at least every 12 months, by a competent person.
Ved denne inspektion skal en besigtigelse og en funktionsprøve godtgøre, at kranen fungerer på sikker vis.
During that inspection the safe working condition of the crane shall be determined by a visual check and an operating check.
Der skal udstedes et inspektionscertifikat, der er underskrevet af den kompetente person, og hvoraf inspektionsdatoen fremgår.«
An inspection certificate shall be issued, signed by the competent person and showing the date of the inspection.’;
Kranfabrikantens betjeningsvejledning skal opbevares ombord.
The crane manufacturer’s operating instructions shall be kept on board.
Den skal mindst indeholde følgende oplysninger:
These shall include at least the following information:
driftsområde og betjeningsgrebenes funktion
operating range and function of the controls;
størst tilladte arbejdsbelastning, afhængigt af udlægget
maximum permissible safe working load as a function of the reach;
kranens største tilladte hældning
maximum permissible inclination of the crane;
monterings- og vedligeholdelsesanvisninger
assembly and maintenance instructions;
generelle tekniske oplysninger.«
general technical data.’.
Artikel 14.13 affattes således:
Article 14.13 is replaced by the following:
»Artikel 14.13
‘Article 14.13.
Godkendelsesprøvning
Acceptance test
Installationer med flydende gas skal kontrolleres af en ekspert for at verificere, at installationen er i overensstemmelse med kravene i nærværende kapitel:
Liquefied gas installations shall be checked by an expert, in order to verify whether the installation conforms to the requirements of this Chapter:
ved hver fornyelse af den i artikel 14.15 omhandlede attest.
on every renewal of the attestation referred to in Article 14.15.
En kopi af inspektionsattesten skal forelægges for inspektionsorganet.«
A copy of the inspection certificate shall be submitted to the inspection body.’
Overskriften til artikel 14.14 affattes således:
The heading of Article 14.14 is replaced by the following:
»Artikel 14.14
‘Article 14.14
Afprøvningsbetingelser«.
Test conditions’
Artikel 14.15, stk. 3, andet afsnit, affattes således:
In Article 14.15, paragraph 3, the second subparagraph is replaced by the following:
»Inspektionsorganet kan på begrundet anmodning af fartøjets ejer eller dennes repræsentant undtagelsesvist forlænge gyldigheden af denne attestering med indtil tre måneder uden at foretage den i artikel 14.13 omhandlede godkendelsesprøvning. Der skal gøres påtegning i fællesskabscertifikat om en sådan forlængelse.«
‘Exceptionally, where the owner of a vessel or his representative submits a reasoned request, the inspection body may extend the validity of the attestation for not more than three months without carrying out the acceptance test referred to in Article 14.13. Such extension shall be entered in the Community certificate.’
Artikel 15.02, stk. 8, affattes således:
In Article 15.02, paragraph 8 is replaced by the following:
Skotter, som adskiller maskinrum fra passagerrum eller mandskabsrum, må ikke have døre.«
Bulkheads separating the engine rooms from passenger areas or crew and shipboard personnel accommodation shall have no doors.’
Krængningsmomentet på grund af vindtryk (MW) skal beregnes som følger:
The heeling moment due to wind pressure (MW) shall be calculated as follows:
det specifikke vindtryk på 0,25 kN/m2
the specific wind pressure of 0,25 kN/m2;
afstand fra tyngdepunktet af fartøjets sideflade AW til lastevandlinjen under de betragtede lasteforhold i [m].
distance of the centre of gravity of the lateral plane AW from the plane of draught according to the considered loading condition in [m].
Ved beregningen af fartøjets sideflade skal der tages hensyn til den påtænkte afskærmning af dækket med presenninger og lignende flytbare installationer.«
In calculating the lateral plane, account shall be taken of the intended enclosure of the deck by awnings and similar mobile installations.’;
Stk. 9, andet afsnit, litra a), affattes således:
paragraph 9 (a) is replaced by the following:
Ved etrumsstatus kan skotterne anses for intakte, hvis afstanden mellem to tilstødende skotter er større end skadens længde.
For one-compartment status the bulkheads can be assumed to be intact if the distance between two adjacent bulkheads is greater than the damage length.
Skotter i længderetningen i en afstand på under B/3 til skrog målt vinkelret på midterlinjen fra yderbeklædningen ved maksimal dybgang tages ikke i betragtning ved beregningen.
Longitudinal bulkheads at a distance of less than B/3 to the hull, measured perpendicular to the centre line from the shell plating at the maximum draft shall not be taken into account for calculation purposes.
En skotfordybning i et tværskibs skot, der er længere end 2,5 m, betragtes som en langsgående skot.«
A bulkhead recess in a transverse bulkhead that is longer than 2,50 m, is considered a longitudinal bulkhead.’.
Passagerrum skal:
Passenger rooms shall: