natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dog i lyset af, hvor alvorlig forekomsten af Bursaphelenchus xylophilus er for nåletræer og nåletræ, hvor hurtigt sygdommen spredes, hvor tæt Spanien ligger på den angrebne zone i Portugal, og de potentielle følger for Unionens skovbrug og den internationale handel med træ er yderligere skridt nødvendige for at nå målet om plantesundhedsbeskyttelse på Unionens område, både i Portugal og i andre medlemsstater end Portugal.
However, given the great relevance of Bursaphelenchus xylophilus for coniferous plants and wood, the rapidity with which the disease spreads, the proximity of Spain to the area demarcated in Portugal for that harmful organism, and the possible impact on Union forestry and international wood trade, further action is necessary to achieve the objective of phytosanitary protection of the Union territory, both in Portugal and in Member States other than Portugal.
EU-tilskuddet udbetales ikke, hvis betalingsanmodningen, der er nævnt i litra b), indgives efter den 31. oktober 2014.
No payment of the Union financial contribution will occur if the request of payment mentioned under point (b) is submitted later than 31 October 2014.
Undtagelsesvis for de foranstaltninger, som Portugal træffer på et senere tidspunkt i 2014 i stødpudezonen til Spanien, er tidsfristen for at indgive denne anmodning den 31. oktober 2015.
Exceptionally, for the measures taken at a later stage in 2014 by Portugal in the buffer zone with Spain, the deadline of submission of that request shall be 31 October 2015.
om oprettelse af Forvaltningsorganet for Innovation og Netværk og om ophævelse af Afgørelse 2007/60/EF som ændret ved afgørelse 2008/593/EF
establishing the Innovation and Networks Executive Agency and repealing Decision 2007/60/EC as amended by Decision 2008/593/EC
Overdragelsen af programgennemførelsesopgaver til forvaltningsorganerne skal gøre det muligt for Kommissionen at koncentrere sig om sine vigtigste aktiviteter og funktioner, som ikke kan eksternaliseres, uden af den grund at miste styringen af, kontrollen med og det endelige ansvar for de foranstaltninger, som forvaltes af forvaltningsorganerne.
The purpose of entrusting the executive agencies with programme implementation tasks is to enable the Commission to focus on its core activities and functions which cannot be outsourced, without relinquishing control over, and ultimate responsibility for, activities managed by those executive agencies.
Uddelegeringen af opgaver til et forvaltningsorgan i forbindelse med programgennemførelse kræver, at der foretages en klar adskillelse mellem programlægningen, der involverer en betydelig skønsmargen ved afgørelser drevet af politiske hensyn, og som Kommissionen står for, og programgennemførelsen, som bør overdrages til forvaltningsorganet.
The delegation of tasks related to programme implementation to an executive agency requires a clear separation between the programming stages involving a large measure of discretion in making choices driven by policy considerations, this being carried out by the Commission, and programme implementation, which should be entrusted to the executive agency.
Ved afgørelse 2007/60/EF [2] oprettede Kommissionen Forvaltningsorganet for det Transeuropæiske Transportnet og gav det til opgave at forvalte Fællesskabets indsats inden for det transeuropæiske transportnet.
By Decision 2007/60/EC [2], the Commission created the Trans-European Transport Network Executive Agency and entrusted it with the management of Community actions in the field of the trans-European transport network.
Efterfølgende forlængede Kommissionen ved afgørelse 2008/593/EF [3] driftsperioden for Forvaltningsorganet for Det Transeuropæiske Transportnet og omdefinerede dets målsætninger og opgaver, så det også fik ansvaret for gennemførelsen af den finansielle støtte fra budgettet for det transeuropæiske transportnet under den flerårige finansielle ramme for perioden 2007-2013.
Subsequently, by Decision 2008/593/EC [3], the Commission extended the period of operation of the Trans-European Transport Network Executive Agency and redefined its objectives and tasks so that it became responsible also for the implementation of financial aid from the trans-European transport network budget under the 2007-2013 Multiannual Financial Framework.
Forvaltningsorganet for Det Transeuropæiske Transportnet har vist sig at være et velorganiseret organ, der udfører de opgaver, som det er blevet pålagt, effektivt under overholdelse af de gældende retlige rammer for dets aktiviteter.
The Trans-European Transport Network Executive Agency has demonstrated to be a well-organised agency which performs its mandated tasks in an effective and efficient manner in compliance with the legal framework governing its activities.
Midtvejsevalueringen af forvaltningsorganet har vist, at det har en høj produktivitet og udfører sin tekniske og finansielle forvaltning til interessenternes tilfredshed.
The interim evaluation of the agency has shown that it holds sound productivity indicators and performs its technical and financial management to the satisfaction of stakeholders.
Det er lykkedes organet at bidrage til gennemførelsen af det transeuropæiske transportnet, og det har gjort det muligt for Kommissionen at fokusere på og forbedre styringen af sine politiske og institutionelle opgaver.
The agency has successfully contributed to the implementation of the trans-European transport network programme and has allowed the Commission to focus on and improve the management of its policy and institutional tasks.
Midtvejsevalueringen har også vist, at organet er et mere omkostningseffektivt alternativ til forvaltningen af det transeuropæiske transportnet sammenlignet med Kommissionens interne forvaltningsscenario.
The interim evaluation has also shown that the agency is a more cost-efficient option for the management of the trans-European transport network programme, as compared to the Commission in-house management scenario.
Besparelsen ved uddelegeringen af opgaver til organet anslås til 8,66 mio. EUR i perioden 2008-2015.
Savings resulting from the delegation of tasks to the agency have been estimated at some EUR 8,66 million over the period of years 2008 to 2015.
I Kommissionens meddelelse af 29. juni 2011»Et budget for Europa 2020« [4] foreslog den i højere grad at anvende eksisterende gennemførelsesorganer til at gennemføre EU-programmer under den flerårige finansielle ramme for tidsrummet 2014-2020.
In its Communication of 29 June 2011‘A budget for Europe 2020’ [4], the Commission proposed to use the option of more extensive recourse to existing executive agencies for the implementation of Union programmes in the 2014-2020 Multiannual Financial Framework.
Den cost-benefit-analyse, som er blevet foretaget i henhold til artikel 3, stk. 1, i forordning (EF) nr. 58/2003, viser, at uddelegeringen til Forvaltningsorganet for Det Transeuropæiske Transportnet af forvaltningen af dele (inden for transport, energi og telekommunikation) af programmet Connecting Europe-faciliteten [5], samt dele af transport- og energiforskningen under programmet Horisont 2020 [6], vil gøre det muligt at gennemføre sådanne programmer effektivt og billigere end i Kommissionen.
The cost-benefit analysis carried out in accordance with Article 3(1) of Regulation (EC) No 58/2003 has shown that delegation to the Trans-European Transport Network Executive Agency of the management of parts of the Connecting Europe Facility programme in the fields of transport, energy and telecommunications [5], as well as parts of transport and energy research under the Horizon 2020 programme [6], would make it possible to implement such programmes efficiently at a lower cost than in the Commission.
En udvidelse af organets mandat vil gøre det muligt for Kommissionen og interessenterne at udnytte organets ekspertise samt dets høje kvalitet inden for programforvaltning og serviceydelser.
The extension of the agency’s mandate would allow the Commission and stakeholders to benefit from the agency’s expertise and high quality of programme management and service delivery.
Den vil også sikre det transeuropæiske transportnets støttemodtagere driftskontinuitet og Unionen stor synlighed som promotor af de programmer, som organet forvalter.
It would also ensure business continuity for the beneficiaries of the trans-European transport network programme and a high level of visibility of the Union as the promoter of the programmes managed by the agency.
Desuden viser analysen, at med hensyn til programmerne det transeuropæiske transportnet [7] og Marco Polo [8] ville det virke driftsforstyrrende og medføre effektivitetstab at vende tilbage til intern forvaltning.
In addition, the analysis has also shown that for the trans-European transport network [7] and Marco Polo [8] programmes the return to an in-house management arrangement would be disruptive and result in efficiency losses.
Med henblik på at give forvaltningsorganerne en sammenhængende identitet har Kommissionen ved fastsættelsen af deres nye mandater i videst muligt omfang samlet arbejdsopgaver ud fra tematiske politikområder.
In order to give executive agencies a coherent identity, the Commission has, as far as possible, grouped work by thematic policy areas in establishing their new mandates.
Det nye organ bør have et udvidet mandat, der omfatter forvaltning af dele af følgende programmer:
The new agency should hold an extended mandate covering the management of parts of the following programmes:
det nye program Connecting Europe-faciliteten; forvaltningen af dette program omfatter gennemførelsen af tekniske projekter, som ikke indebærer, at der skal træffes politiske beslutninger, og kræver stor teknisk og finansiel ekspertise igennem hele projektforløbet
the new programme Connecting Europe Facility; the management of this programme involves implementation of technical projects which do not entail political decision-making and requires a high level of technical and financial expertise throughout the project cycle,
dele af del III (samfundsmæssige udfordringer) af Horisont 2020-særprogrammet; forvaltningen af dette program omfatter gennemførelsen af tekniske projekter, som ikke indebærer, at der skal træffes politiske beslutninger, og kræver stor teknisk og finansiel ekspertise igennem hele projektforløbet
parts of Part III Societal Challenges of the Horizon 2020 Specific Programme; the management of this programme involves implementation of technical projects which do not entail political decision-making and requires a high level of technical and financial expertise throughout the project cycle,
de resterende dele af programmet det transeuropæiske transportnet, som allerede blev uddelelegeret til Forvaltningsorganet for Det Transeuropæiske Transportnet under den flerårige finansielle ramme for perioden 2000-2006 (fra 2007) og under den flerårige finansielle ramme for perioden 2007-2013; gennemførelsen af dette program omfatter gennemførelsen af tekniske projekter, som ikke indebærer, at der skal træffes politiske beslutninger, og kræver stor teknisk og finansiel ekspertise igennem hele projektforløbet
the legacy of the trans-European transport network programme, which was already delegated to the Trans-European Transport Network Executive Agency under the 2000-2006 Multiannual Financial Framework (as of 2007) and the 2007-2013 Multiannual Financial Framework; the management of this programme involves implementation of technical projects which do not entail political decision-making and requires a high level of technical and financial expertise throughout the project cycle,
de resterende dele af programmet Marco Polo, som under den flerårige finansielle ramme for perioden 2007-2013 er blevet forvaltet af Forvaltningsorganet for Konkurrenceevne og Innovation; forvaltningen af dette program omfatter gennemførelsen af tekniske projekter, som ikke indebærer, at der skal træffes politiske beslutninger, og kræver stor teknisk og finansiel ekspertise igennem hele projektforløbet.
the legacy of the Marco Polo programme, which under the 2007-2013 Multiannual Financial Framework has been managed by the Executive Agency for Competitiveness and Innovation; the management of this programme involves implementation of technical projects which do not entail political decision-making and requires a high level of technical and financial expertise throughout the project cycle.
For at sikre en ensartet og rettidig gennemførelse af denne afgørelse og de berørte programmer er det nødvendigt at sikre, at organet udfører sine opgaver i forbindelse med gennemførelsen af de pågældende programmer, med forbehold af disse programmers ikrafttræden, og da fra datoen herfor.
In order to ensure a consistent implementation in time of this Decision and of the programmes concerned, it is necessary to ensure that the Agency shall exercise its tasks linked to the implementation of those programmes subject to and from the date on which those programmes enter into force.
Der bør oprettes et forvaltningsorgan for innovation og netværk.
The Innovation and Networks Executive Agency should be established.
Det bør træde i stedet for og efterfølge Forvaltningsorganet for Det Transeuropæiske Transportnet, der blev oprettet ved afgørelse 2007/60/EF som ændret ved afgørelse 2008/593/EF.
It should replace and succeed the Trans-European Transport Network Executive Agency established by Decision 2007/60/EC as amended by Decision 2008/593/EC.
Afgørelse 2007/60/EF og afgørelse 2008/593/EF bør derfor ophæves, og der bør fastsættes overgangsbestemmelser.
Decision 2007/60/EC and Decision 2008/593/EC should therefore be repealed and transitional provisions should be set out.
Forvaltningsorganet for Innovation og Netværk (i det følgende benævnt »organet«) oprettes for perioden 1. januar 2014-31. december 2024.
The Innovation and Networks Executive Agency (hereinafter referred to as ‘the Agency’) is hereby established from 1 January 2014 until 31 December 2024.
Forordning (EF) nr. 58/2003 finder anvendelse på organets vedtægter.
The statute of the Agency shall be governed by Regulation (EC) No 58/2003.
Organet træder i stedet for og efterfølger Forvaltningsorganet for Det Transeuropæiske Transportnet, der blev oprettet ved afgørelse 2007/60/EF som ændret ved afgørelse 2008/593/EF.
The Agency shall replace and succeed the executive agency set up by Decision 2007/60/EC as amended by Decision 2008/593/EC.
Connecting Europe-faciliteten
Connecting Europe Facility;
dele af del III (samfundsmæssige udfordringer) af Horisont 2020-særprogrammet.
Part III Societal Challenges of the Horizon 2020 Specific Programme.
Dette stykke finder anvendelse med forbehold af hvert af disse programmers ikrafttræden, og da fra datoen herfor.
This paragraph shall apply subject to and as from the date of the entry into force of each of these programmes.
Organet er ansvarligt for gennemførelsen af de resterende dele af følgende programmer:
The Agency is hereby entrusted with the implementation of the legacy of the following programmes:
programmet det transeuropæiske transportnet
trans-European transport network programme;
Marco Polo-programmet.
Marco Polo programme.
forvalte nogle faser af programgennemførelsen og nogle faser af specifikke projekters forløb på grundlag af de relevante arbejdsprogrammer, som Kommissionen har vedtaget, i henhold til den retsakt, hvorved Kommissionen har tillagt organet beføjelserne.
managing some stages of programme implementation and some phases in the lifetime of specific projects on the basis of the relevant work programmes adopted by the Commission, where the Commission has empowered it to do so in the instrument of delegation;
bistå i forbindelse med gennemførelsen af programmet i henhold til den retsakt, hvorved Kommissionen har tillagt organet beføjelserne.
providing support in programme implementation where the Commission has empowered it to do so in the instrument of delegation.
Medlemmerne af styrelseskomitéen udnævnes for to år.
The members of the Steering Committee shall be appointed for 2 years.
Organets direktør udnævnes for fem år.
The Director shall be appointed for 5 years.
Organet er underlagt Kommissionens kontrol og aflægger regelmæssigt rapport om gennemførelsen af de EU-programmer eller dele heraf, som det er ansvarligt for, på de betingelser og med den hyppighed, der er fastsat i den retsakt, hvorved Kommissionen har tillagt organet beføjelserne.
The Agency shall be subject to supervision by the Commission and shall report regularly on progress in implementing the Union programmes or parts thereof for which it is responsible in accordance with the arrangements and at the intervals stipulated in the instrument of delegation.
Organet betragtes som retlig efterfølger for det forvaltningsorgan, der blev oprettet ved afgørelse 2007/60/EF som ændret ved afgørelse 2008/593/EF.
The Agency shall be considered the legal successor of the executive agency established by Decision 2007/60/EC as amended by Decision 2008/593/EC.
Med forbehold af artikel 28, stk. 2, artikel 29, stk. 2, artikel 30 og artikel 31, stk. 2, i afgørelse C(2013) 9235 berører denne afgørelse ikke de rettigheder og forpligtelser, som organets personale, herunder dets direktør, har.
Without prejudice to Article 28(2), Article 29(2), Article 30 and Article 31(2) of Decision C(2013) 9235, this Decision shall not affect the rights and obligations of staff employed by the Agency, including its Director.
Kommissionens afgørelse 2007/60/EF af 26. oktober 2006 om oprettelse af Forvaltningsorganet for Det Transeuropæiske Transportnet i henhold til Rådets forordning (EF) nr. 58/2003 (EUT L 32 af 6.2.2007, s. 88).
Commission Decision 2007/60/EC of 26 October 2006 establishing the Trans-European Transport Network Executive Agency pursuant to Council Regulation (EC) No 58/2003 (OJ L 32, 6.2.2007, p. 88).
Kommissionens afgørelse 2008/593/EF af 11. juli 2008 om ændring af afgørelse nr. 2007/60/EF med henblik på ændring af opgaver og mandatperiode for Forvaltningsorganet for Det Transeuropæiske Transportnet (EUT L 190 af 18.7.2008, s. 35).
Commission Decision 2008/593/EC of 11 July 2008 amending Decision No 2007/60/EC as regards the modification of the tasks and the period of operation of the Trans-European Transport Network Executive Agency (OJ L 190, 18.7.2008, p. 35).
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1316/2013 af 11. december 2013 om oprettelse af Connecting Europe-faciliteten (EUT L 348 af 20.12.2013, s. 129).
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129).
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1291/2013 af 11. december 2013 om Horisont 2020 — rammeprogram for forskning og innovation (2014-2020) (EUT L 347 af 20.12.2013, s. 104) og Rådets afgørelse 2013/743/EU af 3. december 2013 om særprogrammet til gennemførelse af Horisont 2020 — rammeprogram for forskning og innovation (2014-2020) (EUT L 347 af 20.12.2013, s. 965).
Regulation (EU) No 1291/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020) (OJ L 347, 20.12.2013, p. 104); and Council Decision 2013/743/EU of 3 December 2013 establishing the specific programme implementing Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020) (OJ L 347, 20.12.2013, p. 965).
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 680/2007 af 20. juni 2007 om generelle regler for Fællesskabets finansielle støtte inden for de transeuropæiske transport- og energinet (EUT L 162 af 22.6.2007, s. 1).
Regulation (EC) No 680/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport and energy networks (OJ L 162, 22.6.2007, p. 1).
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1692/2006 af 24. oktober 2006 om det andet Marco Polo-program for EF-tilskud til forbedring af godstransportsystemets miljøpræstationer (Marco Polo II-programmet) (EUT L 328 af 24.11.2006, s. 1).
Regulation (EC) No 1692/2006 of the European Parliament and of the Council of 24 October 2006 establishing the second ‘Marco Polo’ programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II) ( OJ L 328, 24.11.2006, p. 1).
Afgørelse 2007/60/EF som ændret ved afgørelse 2008/593/EF ophæves med virkning fra den 1. januar 2014.
Decision 2007/60/EC as amended by Decision 2008/593/EC is repealed with effect from 1 January 2014.
Uddelegeringen af programforvaltning til organet anslås at give effektivitetsgevinster på 54 mio. EUR under den flerårige finansielle ramme for 2014-2020.
Such delegation of programme management to the agency is estimated to deliver efficiency gains in the order of EUR 54 million over the 2014-2020 Multiannual Financial Framework.
Analysen viser desuden, at det giver ganske betydelige besparelser og synergieffekter mellem aktiviteterne at samle forvaltningen af infrastruktur og forskningsprojekter inden for transport og energi i ét organ.
The analysis has also shown that bringing together the management of infrastructure and research projects in the fields of transport and energy in the same agency would result in significant economies of scale and synergies between such activities.
om tilladelse til Republikken Polen til at indføre foranstaltninger, der fraviger artikel 26, stk. 1, litra a), og artikel 168 i direktiv 2006/112/EF om det fælles merværdiafgiftssystem
authorising the Republic of Poland to introduce measures derogating from point (a) of Article 26(1) and Article 168 of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax
Ved brev registreret i Kommissionen den 18. juni 2013 anmodede Republikken Polen om tilladelse til at indføre særlige foranstaltninger, som fraviger artikel 26, stk. 1, og artikel 168 i direktiv 2006/112/EF, for så vidt angår visse vejmotorkøretøjer og udgifterne i forbindelse hermed (»foranstaltningerne«).
By a letter registered with the Commission on 18 June 2013, the Republic of Poland requested authorisation to introduce special measures derogating from point (a) of Article 26(1) and Article 168 of Directive 2006/112/EC, as regards certain motorised road vehicles and expenditure related thereto (the ‘measures’).
Artikel 168 i direktiv 2006/112/EF fastsætter, at en afgiftspligtig person har ret til at fradrage moms pålagt levering af varer og ydelser, som denne person har modtaget til anvendelse i forbindelse med sine afgiftspligtige transaktioner.
Article 168 of Directive 2006/112/EC establishes a taxable person's right to deduct value added tax (VAT) charged on supplies of goods and services received by him for the purposes of his taxed transactions.
Artikel 26, stk. 1, litra a), i samme direktiv indeholder et krav om at føre momsregnskab, når et erhvervsaktiv af den afgiftspligtige person eller dennes personale anvendes til privat brug eller, mere generelt, anden brug end erhvervsbrug.
Point (a) of Article 26(1) of that Directive contains a requirement to account for VAT when a business asset is put to use for the private purposes of the taxable person or his staff or, more generally, for purposes other than those of his business.
De foranstaltninger, Republikken Polens anmodning drejer sig om, fraviger disse bestemmelser, idet retten til at fradrage moms af køb, leje eller leasing af visse vejmotorkøretøjer og udgifter i forbindelse hermed begrænses, og den momspligtige fritages for at føre momsregnskab for den ikkeerhvervsmæssige brug af køretøjer omfattet af begrænsningen.
The measures requested by the Republic of Poland deviate from those provisions in that they restrict the right to deduct VAT on the purchase, hire, rent or lease of certain motorised road vehicles and expenditure related thereto, and relieve the taxable person from accounting for VAT on the non-business use of vehicles covered by the restriction.