natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den 23. marts 2009 gav Rådet Kommissionen bemyndigelse til at indlede forhandlinger med Den Russiske Føderation om en aftale mellem Den Europæiske Union og Den Russiske Føderation om narkotikaprækursorer (»aftalen«).
On 23 March 2009, the Council authorised the Commission to open negotiations with the Russian Federation for an Agreement between the European Union and the Russian Federation on drug precursors (the ‘Agreement’).
Forhandlingerne blev ført af Kommissionen inden for rammerne af de forhandlingsdirektiver, som Rådet havde vedtaget, og blev vel afsluttet.
The negotiations were conducted by the Commission within the framework of the negotiating directives adopted by the Council and were successfully concluded.
Aftalen bør sikre fuld respekt for de grundlæggende rettigheder, navnlig en høj grad af beskyttelse i forbindelse med behandling og videregivelse af personoplysninger mellem parterne.
The Agreement should ensure full respect of fundamental rights, in particular a high level of protection for the processing and transfer of personal data between its Parties.
Aftalen bør undertegnes på Den Europæiske Unions vegne med forbehold af indgåelse af aftalen —
The Agreement should be signed on behalf of the European Union, subject to the conclusion of the said Agreement,
Der gives herved bemyndigelse til på Unionens vegne at undertegne aftalen mellem Den Europæiske Union og Den Russiske Føderation om narkotikaprækursorer (»aftalen«) med forbehold af indgåelse af aftalen [1].
The signing of the Agreement between the European Union and the Russian Federation on drug precursors (the ‘Agreement’) is hereby authorised on behalf of the Union, subject to the conclusion of the said Agreement [1].
Formanden for Rådet bemyndiges herved til at udpege den eller de personer, der er bemyndiget til at undertegne aftalen på Unionens vegne.
The President of the Council is hereby authorised to designate the person(s) empowered to sign the Agreement on behalf of the Union.
Kommissionen bistået af repræsentanter for medlemsstaterne repræsenterer Unionen i Den Blandede Opfølgningsekspertgruppe nedsat i henhold til artikel 9 i aftalen.
The Commission, assisted by representatives of the Member States, shall represent the Union on the Joint Follow-up Expert Group set up under Article 9 of the Agreement.
Udfærdiget i Bruxelles, den 13. maj 2013.
Done at Brussels, 13 May 2013.
Der er blevet to pladser ledige som medlem af Regionsudvalget, efter at Renata POLVERINIs og Gianfranco VITAGLIANOs mandater er udløbet.
Two members’ seats have become vacant following the end of the terms of office of Ms Renata POLVERINI and Mr Gianfranco VITAGLIANO.
Der er blevet en plads ledig som suppleant til Regionsudvalget, efter at Paolo VALENTINI PUCCITELLIs mandat er udløbet —
An alternate member’s seat has become vacant following the end of the term of office of Mr Paolo VALENTINI PUCCITELLI,
Paolo di LAURA FRATTURA, Presidente della Regione Molise
Mr Paolo di LAURA FRATTURA, Presidente della Regione Molise,
Nicola ZINGARETTI, Presidente della Regione Lazio,
Mr Nicola ZINGARETTI, Presidente della Regione Lazio;
Stefano Bruno GALLI, Consigliere Regione Lombardia.
Mr Stefano Bruno GALLI, Consigliere Regione Lombardia.
Der er blevet en plads ledig som medlem af Regionsudvalget, efter at Giuseppe CASTIGLIONES mandat er udløbet —
A member’s seat on the Committee of the Regions has become vacant following end of the term of office of Mr Giuseppe CASTIGLIONE,
Guerino TESTA, Presidente della Provincia di Pescara.
Mr Guerino TESTA, Presidente della Provincia di Pescara.
af 5. juni 2013
of 5 June 2013
om fastsættelse af den dato, hvor visuminformationssystemet (VIS) skal idriftsættes i den sjette og den syvende region
determining the date from which the Visa Information System (VIS) is to start operations in a sixth and a seventh region
I henhold til Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2012/274/EU af 24. april 2012 om fastlæggelse af det andet sæt af regioner, hvor visuminformationssystemet (VIS) sættes i drift [2], omfatter den sjette region, hvor indsamlingen og fremsendelsen af oplysninger til VIS bør starte, Comorerne, Djibouti, Eritrea, Etiopien, Kenya, Madagaskar, Mauritius, Seychellerne, Somalia, Sydsudan, Sudan, Tanzania og Uganda, og den syvende region omfatter Angola, Botswana, Lesotho, Malawi, Mozambique, Namibia, Sydafrika, Swaziland, Zambia og Zimbabwe.
According to Commission Implementing Decision 2012/274/EU of 24 April 2012 determining the second set of regions for the start of operations of the Visa Information System (VIS) [2], the sixth region where the collection and transmission of data to the VIS for all applications should start comprises Comoros, Djibouti, Eritrea, Ethiopia, Kenya, Madagascar, Mauritius, Seychelles, Somalia, South Sudan, Sudan, Tanzania and Uganda; and the seventh region comprises Angola, Botswana, Lesotho, Malawi, Mozambique, Namibia, South Africa, Swaziland, Zambia and Zimbabwe.
Medlemsstaterne har meddelt Kommissionen, at de har truffet de nødvendige tekniske og retlige foranstaltninger til indsamling og fremsendelse af de oplysninger, der er omhandlet i VIS-forordningens artikel 5, stk. 1, til VIS, for alle ansøgningsdossierer i de pågældende to regioner, herunder foranstaltninger til indsamling og/eller fremsendelse af oplysninger på vegne af en anden medlemsstat.
The Member States have notified the Commission that they have made the necessary technical and legal arrangements to collect and transmit the data referred to in Article 5(1) of the VIS Regulation to the VIS for all applications in those two regions, including arrangements for the collection and/or transmission of the data on behalf of another Member State.
Da betingelserne i artikel 48, stk. 3, første punktum, i VIS-forordningen således er opfyldt, er det nødvendigt at fastsætte datoen for VIS' idriftsættelse i den sjette og den syvende region.
The condition laid down by the first sentence of Article 48(3) of the VIS Regulation thus being fulfilled, it is therefore necessary to determine the date from which the VIS is to start operations in a sixth and a seventh region.
Da der skal fastsættes en dato for idriftsættelse af VIS så hurtigt som muligt, bør denne afgørelse træde i kraft på dagen for dens offentliggørelse i Den Europæiske Unions Tidende.
In view of the need to set the date for the start of the VIS in the very near future, this Decision should enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
For så vidt angår Schweiz udgør denne afgørelse en udvikling af bestemmelser i Schengenreglerne, jf. aftalen mellem Den Europæiske Union, Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund om Det Schweiziske Forbunds associering i gennemførelsen, anvendelsen og udviklingen af Schengenreglerne [7], henhørende under det område, der er omhandlet i artikel 1, litra B, i afgørelse 1999/437/EF sammenholdt med artikel 3 i Rådets afgørelse 2008/146/EF [8].
As regards Switzerland, this Decision constitutes a development of the provisions of the Schengen acquis within the meaning of the Agreement between the European Union, the European Community and the Swiss Confederation on the Swiss Confederation’s association with the implementation, application and development of the Schengen acquis [7], which fall within the area referred to in Article 1, point B of Decision 1999/437/EC read in conjunction with Article 3 of Council Decision 2008/146/EC [8].
For så vidt angår Liechtenstein udgør denne afgørelse en udvikling af bestemmelser i Schengenreglerne, jf. protokollen mellem Den Europæiske Union, Det Europæiske Fællesskab, Det Schweiziske Forbund og Fyrstendømmet Liechtenstein om Fyrstendømmet Liechtensteins tiltrædelse af aftalen mellem Den Europæiske Union, Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund om dette lands associering i gennemførelsen, anvendelsen og udviklingen af Schengenreglerne [9], henhørende under det område, der er omhandlet i artikel 1, litra B, i afgørelse 1999/437/EF sammenholdt med artikel 3 i Rådets afgørelse 2011/350/EU [10].
As regards Liechtenstein, this Decision constitutes a development of the provisions of the Schengen acquis within the meaning of the Protocol between the European Union, the European Community, the Swiss Confederation and the Principality of Liechtenstein on the accession of the Principality of Liechtenstein to the Agreement between the European Union, the European Community and the Swiss Confederation on the Swiss Confederation’s association with the implementation, application and development of the Schengen acquis [9], which fall within the area referred to in Article 1, point B of Decision 1999/437/EC read in conjunction with Article 3 of Council Decision 2011/350/EU [10].
For så vidt angår Cypern udgør denne afgørelse en retsakt, der bygger på Schengen-reglerne eller på anden måde har tilknytning dertil, jf. artikel 3, stk. 2, i tiltrædelsesakten af 2003.
As regards Cyprus, this Decision constitutes an act building upon, or otherwise related to, the Schengen acquis within the meaning of Article 3(2) of the 2003 Act of Accession.
For så vidt angår Bulgarien og Rumænien udgør denne afgørelse en retsakt, der bygger på Schengenreglerne eller på anden måde har tilknytning dertil, jf. artikel 4, stk. 2, i tiltrædelsesakten af 2005 —
As regards Bulgaria and Romania, this Decision constitutes an act building upon, or otherwise related to, the Schengen acquis within the meaning of Article 4(2) of the 2005 Act of Accession,
Visuminformationssystemet idriftsættes i den sjette og den syvende region, der er fastlagt i gennemførelsesafgørelse 2012/274/EU, den 6. juni 2013.
The Visa Information System shall start operations in the sixth and in the seventh region determined by Implementing Decision 2012/274/EU on 6 June 2013.
Udfærdiget i Bruxelles, den 5. juni 2013.
Done at Brussels, 5 June 2013.
om den holdning, der skal indtages på vegne af Den Europæiske Union på 65. samling i Komitéen til Beskyttelse af Havmiljøet for så vidt angår ændringer af tilstandsvurderingsordningen og på 92. samling i Komitéen for Sikkerhed på Søen for så vidt angår ændringer af den internationale kode for sikker skibsdrift samt ændringer af kapitel III i Solaskonventionen og af koderne for højhastighedsfartøjer af 1994 og 2000 om adgang til lukkede rum og redningsøvelser
on the position to be taken on behalf of the European Union at the 65th session of the Marine Environment Protection Committee as regards amendments to the Condition Assessment Scheme and at the 92nd session of the Maritime Safety Committee as regards amendments to the International Safety Management Code as well as amendments to Chapter III of the SOLAS Convention and to the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 concerning enclosed space entry and rescue drills
Unionens tiltag inden for søtransport bør have til formål at forbedre sikkerheden til søs.
Action by the Union in the sector of maritime transport should aim to improve maritime safety.
IMO's Komité for Sikkerhed på Søen (MSC) godkendte på sin 91. samling ændringer af den internationale kode for sikker skibsdrift (ISM-koden) samt ændringer af kapitel III i den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på søen af 1974 (Solaskonventionen), koderne for højhastighedsfartøjer af 1994 og 2000 og koden for Dynamically Supported Craft.
The IMO Maritime Safety Committee (MSC) meeting at its 91st session approved amendments to the International Safety Management (ISM) Code as well as amendments to Chapter III of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (SOLAS), the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 and the Dynamically Supported Craft Code.
Det forventes, at disse ændringer vedtages på 92. samling i MSC, der afholdes i juni 2013
Those amendments are expected to be adopted in the 92nd session of the MSC, to be held in June 2013.
Ændringerne af tilstandsvurderingsordningen (CAS) for enkeltskrogede olietankskibe ændrer tilstandsvurderingsordningen, så den henviser til det seneste (2011) skærpede inspektionsprogram i forbindelse med bulkskibe og olietankskibe eller det udvidede synsprogram (ESP).
The amendments to the Condition Assessment Scheme (CAS) for single hull oil tankers will modify the CAS to refer to the latest (2011) Enhanced Programme of Inspections during Surveys of Bulk Carriers and Oil Tankers or Enhanced Survey Programme (ESP).
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 530/2012 af 13. juni 2012 om fremskyndet indfasning af krav om dobbeltskrogs- eller tilsvarende design for olietankskibe med enkeltskrog [1] fastsætter, at tilstandsvurderingsordningen anvendes.
Regulation (EU) No 530/2012 of the European Parliament and of the Council of 13 June 2012 on the accelerated phasing-in of double hull or equivalent design requirements for single-hull oil tankers [1] provides for the application of the CAS.
Ændringerne af ISM-koden indfører specifikke præciseringer til koden i forhold til overvejelser om egnet bemanding og ansvar for uddelegerede opgaver, der vedrører ISM-koden, såvel som indsættelse af relevante fodnoter.
The amendments to the ISM Code will introduce specific clarifications to that Code in terms of appropriate manning considerations and responsibility for ISM-related delegated tasks as well as the insertion of relevant footnotes.
ISM-koden er, selv om den er fastsat i et bilag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 336/2006 af 15. februar 2006 om gennemførelse af den internationale kode for sikker skibsdrift i Fællesskabet [2], også defineret i nævnte forordning som værende i »den ajourførte udgave«.
The ISM Code, although set out in an Annex to Regulation (EC) No 336/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2006 on the implementation of the International Safety Management Code within the Community [2], is also defined in that Regulation as being ‘in its up-to-date version’.
Forordning (EF) nr. 336/2006 fastsætter, at skibe, der er omfattet af nævnte forordning, skal opfylde kravene i del A i ISM-koden.
Regulation (EC) No 336/2006 requires that ships covered by it comply with the requirements of Part A of the ISM Code.
Ændringerne, der skal vedtages på 92. samling i MSC, vil derfor have direkte retsvirkning for nævnte forordning.
Hence the changes to be adopted at the 92th session of the MSC will have a direct legal effect on that Regulation.
Ændringerne af kapitel III i Solaskonventionen med hensyn til koderne for højhastighedsfartøjer af 1994 og 2000 såvel som koden for Dynamically Supported Craft indfører i regel 19 i kapitel III i Solaskonventionen, i kapitel 18 i koderne for højhastighedsfartøjer af 1994 og 2000 og i kapitel 17 i koden for Dynamically Supported Craft et krav om redningsøvelser for de besætningsmedlemmer, der har ansvaret for arbejde i lukkede rum.
The amendments to Chapter III of the SOLAS Convention with respect to the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 as well as to the Dynamically Supported Craft Code, will introduce into Regulation 19 of Chapter III of the SOLAS Convention, into Chapter 18 of the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 and into Chapter 17 of the Dynamically Supported Craft Code an obligation for rescue training for those crew members with responsibilities for working in enclosed spaces.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/45/EF af 6. maj 2009 om sikkerhedsregler og -standarder for passagerskibe [3] anvender specifikt koderne for højhastighedsfartøjer af 1994 og 2000 på højhastighedspassagerfartøjer i indenrigsfart.
Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships [3] specifically applies the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 to domestic high speed passenger craft.
For ældre fartøjer, hvorpå de nævnte koder for højhastighedsfartøjer ikke finder anvendelse, anvender nævnte direktiv den tidligere kode for Dynamically Supported Craft.
For older crafts for which those High Speed Craft Codes do not apply, that Directive applies the previous Dynamically Supported Craft Code.
Ændringerne, der skal vedtages på 65. samling i MEPC og 92. samling i MSC, kan anses for at være en positiv udvikling og bør derfor have Unionens støtte.
The amendments to be adopted at the 65th session of the MEPC and at the 92th session of the MSC can be considered positive developments and therefore should be given the Union’s support.
Unionen er hverken medlem af IMO eller kontraherende part i de pågældende konventioner eller koder.
The Union is neither a member of the IMO nor a contracting party to the conventions and codes concerned.
Det er derfor nødvendigt, at Rådet bemyndiger medlemsstaterne til at udtrykke Unionens holdning i MEPC og MSC og give deres samtykke til at lade sig binde af disse ændringer —
It is therefore necessary for the Council to authorise the Member States to express the position of the Union in the MEPC and the MSC and express their consent to the bound by these amendments,
På 65. samling i IMO's Komité til Beskyttelse af Havmiljøet indtager Unionen en positiv holdning til vedtagelsen af ændringerne af tilstandsvurderingsordningen (MEPC resolution 94(46)) som godkendt af nævnte komité på dennes 64. samling, jf. bilag 13 og 16 til IMO-dokument MEPC 64/23/Add.1.
The position of the Union at the 65th session of the IMO Marine Environment Protection Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to the Condition Assessment Scheme (MEPC Resolution 94(46)), as approved by that committee at its 64th session and as laid down in Annexes 13 and 16 to the IMO document MEPC 64/23/Add.1.
På 92. samling i IMO's Komité for Sikkerhed på Søen indtager Unionen en positiv holdning til vedtagelsen af ændringerne af ISM-koden og dens tilhørende retningslinjer og indførelsen af et nyt uddannelseskrav vedrørende redning i lukkede rum i regel 19 i kapitel III i Solaskonventionen, i kapitel 18 i koderne for højhastighedsfartøjer af 1994 og 2000 og i kapitel 17 i koden for Dynamically Supported Craft som godkendt af nævnte komité på dennes 91. samling, jf. henholdsvis bilag 22, 30 og 31 til IMO-dokument MSC 91/22/Add.2 samt bilag 4 til IMO-dokument MSC 92/3/1.
The position of the Union at the 92nd session of the IMO Maritime Safety Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to the ISM Code and its related guidelines and the introduction of a new training requirement for rescue in enclosed spaces into Regulation 19 of Chapter III of the SOLAS Convention, into Chapter 18 of the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 and into Chapter 17 of the Dynamically Supported Craft Code, as approved by that committee at its 91st session and as laid down in Annexes 22, 30 and 31 to the IMO document MSC 91/22/Add.2 and in Annex 4 to the IMO document MSC 92/3/1, respectively.
Unionens holdning, jf. i stk. 1 og 2, fremføres af de medlemsstater, der er medlemmer af IMO, idet de handler i fællesskab i Unionens interesse.
The position of the Union as set out in paragraphs 1 and 2 shall be expressed by the Member States which are members of IMO acting jointly in the interest of the Union.
Der kan aftales formelle og mindre ændringer af denne holdning, uden at den skal ændres.
Formal and minor change to this position may be agreed without requiring that position to be amended.
Medlemsstaterne bemyndiges til i Unionens interesse at give deres samtykke til at lade sig binde af de ændringer, der er omhandlet i artikel 1, stk. 1 og 2.
Member States are hereby authorised to give their consent to be bound, in the interest of the Union, by the amendments referred to in Article 1(1) and (2).
EUT L 172 af 30.6.2012, s. 3.
OJ L 172, 30.6.2012, p. 3.
Den Internationale Søfartsorganisations (IMO) Komité til Beskyttelse af Havmiljøet (MEPC) godkendte på sin 64. samling i oktober 2012 ændringer af tilstandsvurderingsordningen (resolution MEPC.94(46)) som følge af vedtagelsen af de internationale retningslinjer om et skærpet inspektionsprogram i forbindelse med bulkskibe og olietankskibe af 2011.
The International Maritime Organization (IMO) Marine Environment Protection Committee (MEPC) at its 64th session in October 2012 approved amendments to the Condition Assessment Scheme (Resolution MEPC.94(46)), arising from the adoption of the International Code on the Enhanced Programme of Inspections during Surveys of Bulk Carriers and Oil Tankers 2011.
Det forventes, at disse ændringer vedtages på 65. samling i MEPC, der afholdes 13.-17. maj 2013.
Those amendments are expected to be adopted in the 65th session of the MEPC, to be held on 13 to 17 May 2013.
om den holdning, der skal indtages på vegne af Den Europæiske Union i den Internationale Søfartsorganisation (IMO) til vedtagelsen af bestemte koder og dertil knyttede ændringer af visse konventioner og protokoller
on the position to be taken on behalf of the European Union within the International Maritime Organization (IMO) with regard to the adoption of certain Codes and related amendments to certain conventions and protocols
IMO's Komité til Beskyttelse af Havmiljøet (MEPC) godkendte på sin 64. samling i oktober 2012 og IMO's Komité for Sikkerhed på Søen (MSC) godkendte på sin 91. samling i november 2012 en kode til gennemførelse af IMO-instrumenter (III-koden).
The IMO Marine Environment Protection Committee (MEPC) at its 64th session in October 2012 and the IMO Maritime Safety Committee (MSC) at its 91st session in November 2012 approved an IMO Instruments Implementation Code (III Code).
Den nævnte kode forventes vedtaget på 28. IMO-forsamling i december 2013.
The 28th IMO Assembly is expected to adopt that code in December 2013.
MEPC godkendte på sin 64. samling og MSC godkendte på sin 91. samling ligeledes en IMO-kode om anerkendte organisationer (RO-koden).
The MEPC at its 64th session and the MSC at its 91st session also approved an IMO Code on Recognised Organisations (RO Code).
Det forventes, at denne kode vedtages af MEPC på 65. samling i maj 2013 og af MSC på 92. samling i juni 2013.
The MEPC is expected to adopt that code at its 65th session in May 2013 and the MSC at its 92nd session in June 2013.
MSC godkendte på sin 91. samling ændringer af den internationale konvention af 1966 om lastelinjer (»lastelinjekonventionen«), af konventionen om de internationale søvejsregler af 1972 og af den internationale konvention af 1969 om måling af skibe med henblik på at gøre det obligatorisk at anvende III-koden og en dertil hørende flagstatsauditordning og med henblik på drøftelse og vedtagelse på 28. IMO-forsamling.
The MSC at its 91st session approved amendments to the International Convention on Load Lines, 1966 (‘the Load Lines Convention’); to the Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972; and to the International Convention on Tonnage Measurement, 1969 with a view to rendering the III Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme, for consideration and adoption by the 28th IMO Assembly.
MEPC godkendte på sin 64. samling ændringer af protokollerne af 1978 og 1997 til den internationale konvention af 1973 om forebyggelse af forurening fra skibe (»Marpolkonventionen«) med henblik på at gøre det obligatorisk at anvende III-koden og en dertilhørende flagstatsauditordning.
The MEPC at its 64th session approved amendments to the protocols of 1978 and 1997 relating to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973 (‘the MARPOL Convention’), with a view to rendering the III Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme.
MEPC forventes at vedtage disse ændringer på sin 66. samling i 2014.
The MEPC is expected to adopt those amendments at its 66th session in 2014.
MEPC godkendte på sin 64. samling ændringer af protokollen af 1978 til Marpolkonventionen med henblik på at gøre RO-koden obligatorisk.
The MEPC at its 64th session approved amendments to the Protocol of 1978 relating to the MARPOL Convention with a view to rendering the RO Code mandatory.
MEPC forventes at vedtage disse ændringer på sin 65. samling.
The MEPC is expected to adopt those amendments at its 65th session.