natgillin/translations-raw huggingface dataset:
m. Fuldt neddykkede, subkaviterende eller superkaviterende hydrofoils specielt konstrueret til fartøjer, der er specificeret i 8A001.h
m. Fully submerged subcavitating or supercavitating hydrofoils, specially designed for vessels specified in 8A001.h.;
n. Aktive systemer, der er specielt konstrueret eller modificeret til automatisk at kontrollere den bevægelse, som søgangen forårsager i fartøjer, der er specificeret i 8A001.f, 8A001.g, 8A001.h eller 8A001.i
n. Active systems specially designed or modified to control automatically the sea-induced motion of vehicles or vessels, specified in 8A001.f., 8A001.g., 8A001.h. or 8A001.i.;
o. Propeller, krafttransmissions-, kraftgenerator- og støjdæmpningssystemer som følger:
o. Propellers, power transmission systems, power generation systems and noise reduction systems, as follows:
Følgende vandskrue- eller krafttransmissionssystemer specielt konstrueret til overfladeeffektfartøjer (af typen med fuldt skørt eller faste sidewalls), hydrofoils eller følgende 'fartøjer med lille vandplanareal', der er specificeret i 8A001.f, 8A001.g, 8A001.h eller 8A001.i:
Water-screw propeller or power transmission systems, as follows, specially designed for surface effect vehicles (fully skirted or rigid sidewall variety), hydrofoils or ‘small waterplane area vessels’ specified in 8A001.f., 8A001.g., 8A001.h. or 8A001.i., as follows:
a. Superkaviterende, superventilerede, delvis neddykkede eller overfladegennembrydende propeller med en mærkeydelse på mere end 7,5 MW
a. Supercavitating, super-ventilated, partially-submerged or surface piercing propellers, rated at more than 7,5 MW;
b. Kontraroterende skruesystemer med mærkeydelse over 15 MW
b. Contrarotating propeller systems rated at more than 15 MW;
c. Systemer, der anvender preswirl- eller postswirlteknik til udjævning af strømmen ind i propellen
c. Systems employing pre-swirl or post-swirl techniques, for smoothing the flow into a propeller;
d. Letvægtsreduktionsgear med høj ydeevne (K-faktor over 300)
d. Light-weight, high capacity (K factor exceeding 300) reduction gearing;
e. Akselsystemer til kraftoverføring, med komponenter af »komposit« materialer, og i stand til at overføre mere end 1 MW
e. Power transmission shaft systems incorporating “composite” material components and capable of transmitting more than 1 MW;
a. Stilbare propeller- og navsamlinger med mærkeydelser over 30 MW
a. Controllable-pitch propellers and hub assemblies, rated at more than 30 MW;
b. Indvendigt væskekølede elektriske fremdrivningsmotorer med en udgangseffekt på mere end 2,5 MW
b. Internally liquid-cooled electric propulsion engines with a power output exceeding 2,5 MW;
c. »Superledende« fremdrivningsmotorer eller elektriske fremdrivningsmotorer med permanente magneter, med en udgangseffekt på mere end 0,1 MW
c. “Superconductive” propulsion engines or permanent magnet electric propulsion engines, with a power output exceeding 0,1 MW;
d. Akselsystemer til kraftoverføring, omfattende komponenter af »komposit« materialer, og i stand til at overføre mere end 2 MW
d. Power transmission shaft systems incorporating “composite” material components and capable of transmitting more than 2 MW;
e. Ventilerede eller baseventilerede propelsystemer med en mærkeydelse på mere end 2,5 MW
e. Ventilated or base-ventilated propeller systems, rated at more than 2,5 MW;
a. Systemer, som dæmper ved frekvenser under 500 Hz og består af sammensatte akustiske monteringer til akustisk isolering af dieselmotorer, dieselgeneratorer, gasturbiner, gasturbinegeneratorer, fremdrivningsmotorer eller fremdrivningsreduktionsgear, specielt konstrueret til lyd- og vibrationsisolering, og med en mellemliggende masse på mere end 30 % af det udstyr, der skal monteres
a. Systems that attenuate underwater noise at frequencies below 500 Hz and consist of compound acoustic mounts for the acoustic isolation of diesel engines, diesel generator sets, gas turbines, gas turbine generator sets, propulsion motors or propulsion reduction gears, specially designed for sound or vibration isolation and having an intermediate mass exceeding 30 % of the equipment to be mounted;
b. 'Aktiv støjdæmpning eller støjudligning' eller magnetiske lejer, specielt konstrueret til krafttransmissionssystemer
b. ‘Active noise reduction or cancellation systems’ or magnetic bearings, specially designed for power transmission systems;
'Aktiv støjdæmpning eller støjudligning' omfatter elektroniske kontrolsystemer, der er i stand til aktivt at reducere udstyrets vibration ved at danne antistøj- eller antivibrationssignaler direkte til kilden.
‘Active noise reduction or cancellation systems’ incorporate electronic control systems capable of actively reducing equipment vibration by the generation of anti-noise or anti-vibration signals directly to the source.
p. Pumpjetfremdrivningssystemer med alle følgende egenskaber:
p. Pumpjet propulsion systems having all of the following:
Udgangseffekt på mere end 2,5 MW og
Power output exceeding 2,5 MW; and
Bruger sprededyser og strømformende ledeblade til forbedring af fremdrivningseffektiviteten eller reduktion af fremdrivningsgenereret undervandsspredt støj
Using divergent nozzle and flow conditioning vane techniques to improve propulsive efficiency or reduce propulsion-generated underwater-radiated noise;
Udstyr til undervandssvømning og dykning som følger:
Underwater swimming and diving equipment as follows:
Iltåndingssystemer med lukket kredsløb
Closed circuit rebreathers;
Iltåndingssystemer med halv lukket kredsløb
Semi-closed circuit rebreathers;
q lægger ikke eksportkontrol på individuelt iltåndingssystemer til personlig brug, når det ledsager brugeren heraf.
does not control individual rebreathers for personal use when accompanying their users.
r. Dykkeralarm i form af akustiske systemer, der er specielt konstrueret eller modificeret til at afbryde forbindelsen til dykkere, og som har et lydtrykniveau på mindst 190 dB (reference 1 mikropascal på 1 m) ved frekvenser på højst 200 Hz.
r. Diver deterrent acoustic systems specially designed or modified to disrupt divers and having a sound pressure level equal to or exceeding 190 dB (reference 1 μPa at 1 m) at frequencies of 200 Hz and below.
r. lægger ikke eksportkontrol på dykkeralarmsystemer baseret på eksplosive anordninger, luftkanoner eller brændbare kilder til undervandsbrug.
r. does not control diver deterrent systems based on underwater explosive devices, air guns or combustible sources.
r. omfatter dykkeralarm i form af akustiske systemer, der anvender gnistgabkilder, ogs kendt som plasmalydkilder.
r. includes diver deterrent acoustic systems that use spark gap sources, also known as plasma sound sources.
'Syntaktisk skum' til undervandsbrug og med samtlige følgende egenskaber:
‘Syntactic foam’ designed for underwater use and having all of the following:
Se også 8A002.a.4.
See also 8A002.a.4.
Beregnet til havdybder på mere end 1000 m og
Designed for marine depths exceeding 1000 m; and
'Syntaktisk skum' består af hule kugler af plast eller glas, der er indlejret i en harpiksmatrix.
‘Syntactic foam’ consists of hollow spheres of plastic or glass embedded in a resin matrix.
»Software«, der er specielt udviklet eller modificeret til »udvikling«, »produktion« eller »brug« af udstyr eller materialer, der er specificeret i 8A, 8B eller 8C.
“Software” specially designed or modified for the “development”, “production” or “use” of equipment or materials, specified in 8A, 8B or 8C.
Specifik »software«, der er specielt udviklet eller modificeret til »udvikling«, »produktion«, reparation, hovedreparation eller renovering (nybearbejdning) af propeller, der er specielt konstrueret til reduktion af undervandsstøj.
Specific “software” specially designed or modified for the “development”, “production”, repair, overhaul or refurbishing (re-machining) of propellers specially designed for underwater noise reduction.
»Teknologi«, iflg. den generelle teknologinote, til »udvikling« eller »produktion« af udstyr eller materialer, der er specificeret i 8A, 8B eller 8C.
“Technology” according to the General Technology Note for the “development” or “production” of equipment or materials, specified in 8A, 8B or 8C.
a. »Teknologi« til »udvikling«, »produktion«, reparation, hovedreparation eller renovering (nybearbejdning) af propeller, der er specielt konstrueret til reduktion af undervandsstøj
a. “Technology” for the “development”, “production”, repair, overhaul or refurbishing (re-machining) of propellers specially designed for underwater noise reduction;
b. »Teknologi« til hovedreparation eller renovering af udstyr, der er specificeret i 8A001, 8A002.b., 8A002.j., 8A002.o. eller 8A002.p.
b. “Technology” for the overhaul or refurbishing of equipment specified in 8A001, 8A002.b., 8A002.j., 8A002.o. or 8A002.p.
Med hensyn til fremdrivningssystemer, der er konstrueret eller normeret til beskyttelse mod neutronstråling eller ioniserende stråling, henvises til kontrolbestemmelserne for produkter til militære formål.
For propulsion systems designed or rated against neutron or transient ionising radiation, see the Military Goods Controls.
JF. LIGELEDES 9A101.
SEE ALSO 9A101.
a. Omfatter en eller flere af de teknologier, der er specificeret i 9E003.a., 9E003.h. eller 9E003.i. eller
a. Incorporating any of the “technologies” specified in 9E003.a., 9E003.h. or 9E003.i.; or
a. lægger ikke eksportkontrol på gasturbinemotorer til fly, som har samtlige følgende egenskaber:
a. does not control aero gas turbine engines which meet all of the following:
Godkendt af de civile luftfartsmyndigheder i »en deltagende stat« og
Certified by the civil aviation authority in a “participating state”; and
Beregnet til at drive et ikkemilitært bemandet fly, for hvilket der af »en deltagende stat« er udstedt et eller flere af følgende dokumenter for fly med denne særlige motortype:
Intended to power non-military manned aircraft for which any of the following has been issued by a “participating state” for the aircraft with this specific engine type:
En civil typegodkendelse eller
A civil type certificate; or
Et tilsvarende dokument, der er anerkendt af Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO)
An equivalent document recognised by the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
b. Konstrueret til at forsyne et fly med drivkraft til en marchhastighed på mindst Mach 1 i mere end 30 minutter.
b. Designed to power an aircraft to cruise at Mach 1 or higher, for more than 30 minutes.
'Marinegasturbinemotorer' med en kontinuerlig mærkeydelse efter ISO på mindst 24245 kW og et specifikt brændstofforbrug på mindre end 0,219 kg/kWh i effektområdet fra 35 % til 100 %, og specielt konstruerede samlinger og komponenter hertil.
‘Marine gas turbine engines’ with an ISO standard continuous power rating of 24245 kW or more and a specific fuel consumption not exceeding 0,219 kg/kWh in the power range from 35 to 100 %, and specially designed assemblies and components therefor.
Udtrykket 'marinegasturbinemotorer' omfatter industrigasturbinemotorer og flyafledede gasturbinemotorer, som er tilpasset til elproduktion om bord på skibe eller til fremdrift af skibe.
The term ‘marine gas turbine engines’ includes those industrial, or aero-derivative, gas turbine engines adapted for a ship’s electric power generation or propulsion.
Specielt konstruerede samlinger og komponenter, der omfatter en eller flere af de »teknologier«, der er specificeret i 9E003.a., 9E003.h. eller 9E003.i., til en eller flere af følgende gasturbinefremdrivningssystemer:
Specially designed assemblies and components, incorporating any of the “technologies” specified in 9E003.a., 9E003.h. or 9E003i., for any of the following gas turbine engine propulsion systems:
a. Specificeret i 9A001 eller
a. Specified in 9A001; or
b. Med oprindelse hvad angår konstruktion eller produktion enten i en ikke »deltagende stat«, eller som er ukendt for producenten.
b. Whose design or production origins are either non-“participating states” or unknown to the manufacturer.
Løftefartøjer til »rumfartøjer« og »rumfartøjer«.
Space launch vehicles and “spacecraft”.
JF. LIGELEDES 9A104.
SEE ALSO 9A104.
004 lægger ikke eksportkontrol på nyttelast.
004 does not control payloads.
For eksportkontrolstatus for produkter, der er omfattet af »rumfartøjers« nyttelast, henvises til de pågældende kategorier.
For the control status of products contained in “spacecraft” payloads, see the appropriate Categories.
JF. LIGELEDES 9A105 OG 9A119.
SEE ALSO 9A105 AND 9A119.
JF. LIGELEDES 9A106, 9A108 OG 9A120.
SEE ALSO 9A106, 9A108 AND 9A120.
a. Kryogeniske kølere, letvægts-Dewartanke, kryogeniske varmerør eller kryogeniske systemer, der er specielt konstrueret til brug i rumfartøjer og i stand til at begrænse kryogeniske væsketab til mindre end 30 % om året
a. Cryogenic refrigerators, flightweight dewars, cryogenic heat pipes or cryogenic systems, specially designed for use in space vehicles and capable of restricting cryogenic fluid losses to less than 30 % per year;
b. Kryogeniske tanke eller kølesystemer med lukket kredsløb, der er i stand til at skabe temperaturer på 100 K (– 173 °C) eller lavere til »fly«, der er i stand til at gennemføre længere flyvninger ved hastigheder over Mach 3, løftefartøjer eller »rumfartøjer«
b. Cryogenic containers or closed-cycle refrigeration systems, capable of providing temperatures of 100 K (– 173 °C) or less for “aircraft” capable of sustained flight at speeds exceeding Mach 3, launch vehicles or “spacecraft”;
c. Overførings- eller opbevaringssystemer til slush hydrogen
c. Slush hydrogen storage or transfer systems;
d. Højtryks-(over 17,5 MPa) turbopumper, pumpekomponenter eller dertilhørende drivsystemer med gasgenerator eller ekspansionsturbine
d. High pressure (exceeding 17,5 MPa) turbo pumps, pump components or their associated gas generator or expander cycle turbine drive systems;
e. Højtryks-(over 10,6 MPa) trykkamre og dyser hertil
e. High-pressure (exceeding 10,6 MPa) thrust chambers and nozzles therefor;
f. Lagringssystemer til fremdrivningsmiddel, der anvender kapillær opbevaring eller positiv uddrivning (f.eks. med fleksible blærer)
f. Propellant storage systems using the principle of capillary containment or positive expulsion (i.e., with flexible bladders);
g. Injektorer af flydende brændstof med individuelle åbninger på 0,381 mm eller derunder i diameter (for ikkecirkulære åbninger på højst 1,14 × 10–3 cm2), og som er specielt konstrueret til raketmotorer til flydende brændstof
g. Liquid propellant injectors with individual orifices of 0,381 mm or smaller in diameter (an area of 1,14 × 10–3 cm2 or smaller for non-circular orifices) and specially designed for liquid rocket engines;
h. Ud-i-ét-carbon-carbon-trykkamre eller ud-i-ét-carbon-carbon-udgangskonuser med tæthed på mere end 1,4 g/cm3 og brudstyrke på mere end 48 MPa.
h. One-piece carbon-carbon thrust chambers or one-piece carbon-carbon exit cones, with densities exceeding 1,4 g/cm3 and tensile strengths exceeding 48 MPa.
JF. LIGELEDES 9A107 OG 9A119.
SEE ALSO 9A107 AND 9A119.
a. Total impulseffekt over 1,1 MNs
a. Total impulse capacity exceeding 1,1 MNs;
b. Specifik impuls 2,4 kNs/kg eller mere, når dysestrømmen udvides til forholdene ved havoverfladen for et justeret kammertryk på 7 MPa
b. Specific impulse of 2,4 kNs/kg or more, when the nozzle flow is expanded to ambient sea level conditions for an adjusted chamber pressure of 7 MPa;
c. Masseandele pr. trin over 88 % — fastbrændstoflast over 86 %
c. Stage mass fractions exceeding 88 % and propellant solid loadings exceeding 86 %;
d. Komponenter, der er specificeret i 9A008, eller
d. Components specified in 9A008; or
e. Isolerings- eller bondingsystemer til brændstoffer, der bruger direkte bondede motorkonstruktioner for at opnå en 'stærk mekanisk samling' eller en barriere mod kemisk vandring mellem det faste brændstof og beholderens isolationsmateriale.
e. Insulation and propellant bonding systems, using direct-bonded motor designs to provide a ‘strong mechanical bond’ or a barrier to chemical migration between the solid propellant and case insulation material.
Ved 'stærk mekanisk samling' forstås en styrke lig med eller mere end fremdrivningsmidlets styrke.
‘Strong mechanical bond’ means bond strength equal to or more than propellant strength.
JF. LIGELEDES 9A108.
SEE ALSO 9A108.
a. Bondingsystemer til isolering og brændstoffer (Insulation and propellant bonding systems), der bruger foringer til at opnå en 'stærk mekanisk samling' eller en barriere mod kemisk vandring mellem det faste brændstof og beholderens isolationsmateriale
a. Insulation and propellant bonding systems, using liners to provide a ‘strong mechanical bond’ or a barrier to chemical migration between the solid propellant and case insulation material;
b. Filamentvundne »kompositte« motorhuse med en diameter på mere end 0,61 m eller med 'strukturelle effektivitetsforhold (PV/W)' på mere end 25 km
b. Filament-wound “composite” motor cases exceeding 0,61 m in diameter or having ‘structural efficiency ratios (PV/W)’ exceeding 25 km;
'Det strukturelle effektivitetsforhold (PV/W)' er sprængningstrykket (P) multipliceret med beholdervolumen (V) divideret med trykbeholderens totalvægt (W).
‘Structural efficiency ratio (PV/W)’ is the burst pressure (P) multiplied by the vessel volume (V) divided by the total pressure vessel weight (W).
c. Dyser med trykniveauer på mere end 45 kN eller erosionshastighed i dysehalsen på mindre end 0,075 mm/s
c. Nozzles with thrust levels exceeding 45 kN or nozzle throat erosion rates of less than 0,075 mm/s;
d. Bevægelige dyser eller trykvektorkontrolsystemer med sekundær væskeinjektion, der er i stand til:
d. Movable nozzle or secondary fluid injection thrust vector control systems, capable of any of the following:
Omniaksial bevægelse på mere end ± 5°
Omni-axial movement exceeding ± 5 °;
Vinkelvektorrotation på mindst 20°/s eller
Angular vector rotations of 20 °/s or more; or
Hybride raketfremdrivningssystemer med en eller flere af følgende egenskaber:
Hybrid rocket propulsion systems having any of the following:
JF. LIGELEDES 9A109 OG 9A119.
SEE ALSO 9A109 AND 9A119.
a. Total impulseffekt på mere end 1,1 MNs eller
a. Total impulse capacity exceeding 1,1 MNs; or
b. Trykniveauer på mere end 220 kN ved afgang under vakuumbetingelser.
b. Thrust levels exceeding 220 kN in vacuum exit conditions.
Følgende specielt konstruerede komponenter, systemer eller strukturer til løftefartøjer, fremdrivningssystemer til løftefartøjer eller »rumfartøjer«:
Specially designed components, systems and structures, for launch vehicles, launch vehicle propulsion systems or “spacecraft”, as follows:
JF. LIGELEDES 1A002 OG 9A110.
SEE ALSO 1A002 AND 9A110.
a. Komponenter og strukturer, der hver især vejer mere end 10 kg, og som er specielt konstrueret til løftefartøjer og fremstillet ved brug af metal»matrix«-, »kompositte«, organisk»kompositte«, keramisk»matrix«- eller intermetallisk forstærkede materialer, der er specificeret i 1C007 eller 1C010.
a. Components and structures, each exceeding 10 kg and specially designed for launch vehicles manufactured using metal “matrix”, “composite”, organic “composite”, ceramic “matrix” or intermetallic reinforced materials specified in 1C007 or 1C010;
Vægtgrænsen gælder ikke for konusspidser.
The weight cut-off is not relevant for nose cones.
b. Komponenter og strukturer, der er specielt konstrueret til fremdrivningssystemer til løftefartøjer, som er specificeret i 9A005-9A009, og som er fremstillet ved brug af metal»matrix«, »kompositte«, organisk»kompositte«, keramisk»matrix«- eller intermetalliske forstærkede materialer, som er specificeret i 1C007 eller 1C010.
b. Components and structures, specially designed for launch vehicle propulsion systems specified in 9A005 to 9A009 manufactured using metal “matrix”, “composite”, organic “composite”, ceramic “matrix” or intermetallic reinforced materials, specified in 1C007 or 1C010;
c. Strukturkomponenter og isolationssystemer, som er specielt konstrueret til aktiv kontrol af »rumfartøjs« strukturers dynamiske reaktion eller formændring.
c. Structural components and isolation systems, specially designed to control actively the dynamic response or distortion of “spacecraft” structures;
d. Pulsmotorer til raketter med flydende brændstof, med et forhold mellem løfteevne og vægt på mere end 1 kN/kg og reaktionstid (den tid, det tager at opnå 90 % af den samlede normerede løfteevne fra opstarttidspunktet) på mindre end 30 ms.
d. Pulsed liquid rocket engines with thrust-to-weight ratios equal to or more than 1 kN/kg and a response time (the time required to achieve 90 % of total rated thrust from start-up) of less than 30 ms.
JF. LIGELEDES 1A111 OG 9A118.
SEE ALSO 9A111 AND 9A118.
»Ubemandede luftfartøjer« (»UAV«) og systemer, udstyr og komponenter i tilknytning hertil:
“Unmanned aerial vehicles” (“UAVs”), associated systems, equipment and components, as follows:
a. »UAV« med en eller flere af følgende egenskaber:
a. “UAVs” having any of the following:
Selvstændig flykontrol- og navigationsfunktion (f.eks. en autopilot med et inertinavigationssystem) eller
An autonomous flight control and navigation capability (e.g. an autopilot with an Inertial Navigation System); or
Funktion for kontrolleret flyvning uden for det direkte synsfelt ved hjælp af en menneskelig operatør (f.eks. tv-fjernkontrol).
Capability of controlled-flight out of the direct vision range involving a human operator (e.g. televisual remote control);
b. Systemer, udstyr og komponenter i tilknytning hertil:
b. Associated systems, equipment and components, as follows:
Udstyr specielt konstrueret til fjernkontrol af »UAV« specificeret i 9A012.a.
Equipment specially designed for remotely controlling the “UAVs” specified in 9A012.a.;
Systemer til navigation, flyvestilling, føring eller styring ud over dem, der specificeret i 7A, og som er specielt konstrueret til at give »UAV« som specificeret i 9A012.a. mulighed for autonom flyvestyring eller navigation
Systems for navigation, attitude, guidance or control, other than those specified in 7A and specially designed to provide autonomous flight control or navigation capability to “UAVs” specified in 9A012.a.;
Udstyr og komponenter specielt konstrueret til at omdanne et bemandet »fly« til et »UAV« specificeret i 9A012.a.
Equipment and components, specially designed to convert a manned “aircraft” to a “UAV” specified in 9A012.a.;
Atmosfærisk stempel- eller turbineforbrændingsmotorer, som er specielt konstrueret eller ændret til fremdrift af »UAV« i over 50000 fods (15240 meter) højde.
Air breathing reciprocating or rotary internal combustion type engines, specially designed or modified to propel “UAVs” at altitudes above 50000 feet (15240 metres).
Følgende turbojet- og turbofanmotorer ud over dem, der er specificeret i 9A001:
Turbojet and turbofan engines, other than those specified in 9A001, as follows;
a. Motorer, der har både:
a. Engines having both of the following characteristics:
Maksimalt tryk på mere end 400 N (målt ikkeinstalleret), undtagen civile godkendte motorer med et maksimalt tryk på mere end 8890 N (målt ikkeinstalleret) og
Maximum thrust value greater than 400 N (achieved uninstalled) excluding civil certified engines with a maximum thrust value greater than 8890 N (achieved uninstalled), and
Specifikt brændstofforbrug på højst 0,15 kg/N/h (ved maksimal kontinuerlig effekt målt statisk ved havoverfladeniveau og standardbetingelser)
Specific fuel consumption of 0,15 kg/N/hr or less (at maximum continuous power at sea level static and standard conditions);
b. Motorer, der er konstrueret eller modificeret til brug i »missiler« eller de ubemandede luftfartøjer, der er specificeret i 9A012.
b. Engines designed or modified for use in “missiles” or unmanned aerial vehicles specified in 9A012,
'Turbopropmotorsystemer', der er specielt konstrueret til de ubemandede luftfartøjer, der er specificeret i 9A012, og specielt konstruerede komponenter hertil, med en 'maksimal effekt' på over 10 kW.
‘Turboprop engine systems’ specially designed for unmanned aerial vehicles specified in 9A012, and specially designed components therefor, having a ‘maximum power’ greater than 10 kW.
102 lægger ikke eksportkontrol på civilt certificerede motorer.
102 does not control civil certified engines.