natgillin/translations-raw huggingface dataset:
under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 881/2002 af 27. maj 2002 om indførelse af visse specifikke restriktive foranstaltninger mod visse personer og enheder, der har tilknytning til Al-Qaida-organisationen, [1] særlig artikel 7, stk. 1, litra a) og artikel 7a, stk. 5, og
Having regard to Council Regulation (EC) No 881/2002 of 27 May 2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the Al-Qaida network, [1] and in particular Article 7(1)(a) and 7a(5) thereof,
Den 30. november 2011 besluttede Sanktionskomitéen under FN’s Sikkerhedsråd at fjerne en person fra listen over de personer, grupper og enheder, der er omfattet af indefrysningen af pengemidler og økonomiske ressourcer, efter at have behandlet en anmodning fra den pågældende person om at blive fjernet fra listen og efter rapport fra Ombudsmanden, der blev oprettet i henhold til FN's Sikkerhedsråds resolution 1904(2009).
On 30 November 2011, the Sanctions Committee of the United Nations Security Council decided to remove one natural person from its list of persons, groups and entities to whom the freezing of funds and economic resources should apply after considering the de-listing request submitted by this individual and the Comprehensive Report of the Ombudsperson established pursuant to United Nations Security Council Resolution 1904(2009).
Den besluttede også at ændre et punkt på listen.
It also decided to amend one entry on the list.
Følgende punkt under overskriften "Fysiske personer" udgår: "Abu Sufian Al-Salambi Muhammed Ahmed Abd Al-Razziq (alias a) Abu Sufian Abd Al Razeq, b) Abousofian Abdelrazek, c) Abousofian Salman Abdelrazik, d) Abousofian Abdelrazik, e) Abousofiane Abdelrazik, f) Sofian Abdelrazik, g) Abou El Layth, h) Aboulail, i) Abu Juiriah, j) Abu Sufian, k) Abulail, l) Djolaiba the Sudanese, m) Jolaiba, n) Ould El Sayeigh).
The following entry under the heading ‘Natural persons’ is deleted:
Fødselsdato: 6.8.1962. Fødested: a) Al-Bawgah, Sudan b) Albaouga, Sudan. Nationalitet: canadisk, sudanesisk. Pas: BC166787 (canadisk pas)."
‘Abu Sufian Al-Salambi Muhammed Ahmed Abd Al-Razziq (alias (a) Abu Sufian Abd Al Razeq, (b) Abousofian Abdelrazek, (c) Abousofian Salman Abdelrazik, (d) Abousofian Abdelrazik, (e) Abousofiane Abdelrazik, (f) Sofian Abdelrazik, (g) Abou El Layth, (h) Aboulail, (i) Abu Juiriah, (j) Abu Sufian, (k) Abulail, (l) Djolaiba the Sudanese, (m) Jolaiba, (n) Ould El Sayeigh). Date of birth: 6.8.1962. Place of birth: (a) Al-Bawgah, Sudan (b) Albaouga, Sudan. Nationality: Canadian, Sudanese. Passport No: BC166787 (Canadian passport).’
Punktet: "Anwar Nasser Abdulla Al-Aulaqi (alias a) Anwar al-Aulaqi, b) Anwar al-Awlaki, c) Anwar al-Awlaqi, d) Anwar Nasser Aulaqi, e) Anwar Nasser Abdullah Aulaqi, f) Anwar Nasser Abdulla Aulaqi). Fødselsdato: a) 21.4.1971, b) 22.4.1971. Fødested: Las Cruces, New Mexico, USA. Nationalitet: a) amerikansk, b) yemenit. Andre oplysninger: Har siden december 2007 skjult sig i Yemen. Den i artikel 2a, stk. 4, litra b), omhandlede dato: 20.7.2010". under overskriften "Fysiske personer" erstattes med følgende: "Anwar Nasser Abdulla Al-Aulaqi (alias a) Anwar al-Aulaqi, b) Anwar al-Awlaki, c) Anwar al-Awlaqi, d) Anwar Nasser Aulaqi, e) Anwar Nasser Abdullah Aulaqi, f) Anwar Nasser Abdulla Aulaqi).
The entry ‘Anwar Nasser Abdulla Al-Aulaqi (alias (a) Anwar al-Aulaqi, (b) Anwar al-Awlaki, (c) Anwar al-Awlaqi, (d) Anwar Nasser Aulaqi, (e) Anwar Nasser Abdullah Aulaqi, (f) Anwar Nasser Abdulla Aulaqi). Date of birth: (a) 21.4.1971, (b) 22.4.1971. Place of birth: Las Cruces, New Mexico, United States of America. Nationality: (a) United States of America, (b) Yemeni. Other information: In hiding in Yemen as at December 2007. Date of designation referred to in Article 2a (4) (b): 20.7.2010.’ under the heading ‘Natural persons’ shall be replaced by the following:
Fødselsdato: a) 21.4.1971, b) 22.4.1971.
‘Anwar Nasser Abdulla Al-Aulaqi (alias (a) Anwar al-Aulaqi, (b) Anwar al-Awlaki, (c) Anwar al-Awlaqi, (d) Anwar Nasser Aulaqi, (e) Anwar Nasser Abdullah Aulaqi, (f) Anwar Nasser Abdulla Aulaqi). Date of birth: (a) 21.4.1971, (b) 22.4.1971. Place of birth: Las Cruces, New Mexico, United States of America. Nationality: (a) United States of America, (b) Yemeni. Other information: Confirmed to have died on 30 September 2011 in Yemen. Date of designation referred to in Article 2a (4) (b): 20.7.2010.’
Kommissionens forordning (EU) nr. 1286/2011
Commission Regulation (EU) No 1286/2011
om vedtagelse af en fælles metodologi for undersøgelse af ulykker og hændelser til søs udarbejdet i medfør af artikel 5, stk. 4, i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/18/EF
adopting a common methodology for investigating marine casualties and incidents developed pursuant to Article 5(4) of Directive 2009/18/EC of the European Parliament and of the Council
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/18/EF af 23. april 2009 om de grundlæggende principper for undersøgelser af ulykker i søtransportsektoren og om ændring af Rådets direktiv 1999/35/EF og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/59/EF [1], særlig artikel 5, stk. 4, og
Having regard to Directive 2009/18/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Council Directive 1999/35/EC and Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council [1], and in particular Article 5(4) thereof,
Ifølge direktiv 2009/18/EF skal Kommissionen vedtage en fælles metodologi for undersøgelse af ulykker og hændelser til søs, som undersøgelsesinstansen skal følge, når den foretager sikkerhedsundersøgelser.
Directive 2009/18/EC requires the Commission to adopt a common methodology for investigating marine casualties and incidents to be followed by investigative bodies when carrying out safety investigations.
Den fælles metodologi for undersøgelse af ulykker og hændelser til søs bør opstille fælles standarder, som principielt gælder ved alle undersøgelser, der foretages i overensstemmelse med direktiv 2009/18/EF, således at undersøgelserne bliver af høj kvalitet.
The common methodology for investigating marine casualties and incidents should provide for common standards applicable in principle to all investigations carried out in accordance with Directive 2009/18/EC in order to achieve a high level quality investigation.
De generelle regler i den fælles metodologi bør anvendes direkte af medlemsstaternes undersøgelsesinstanser.
The general rules as provided for by the common methodology should be directly used by the investigative bodies of the Member States.
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra udvalget for sikkerhed til søs og forebyggelse af forurening fra skibe [2] —
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships [2],
En fælles metodologi for undersøgelse af ulykker og hændelser til søs, jf. artikel 5, stk. 4, i direktiv 2009/18/EF, er indeholdt i bilaget til denne forordning.
The common methodology for investigating marine casualties and incidents as provided for in Article 5(4) of Directive 2009/18/EC is set out in the Annex to this Regulation.
EUT L 131 af 28.5.2009, s. 114.
OJ L 131, 28.05.2009, p. 114.
FÆLLES METODOLOGI FOR UNDERSØGELSE AF ULYKKER OG HÆNDELSER TIL SØS
COMMON METHODOLOGY FOR INVESTIGATING MARINE CASUALTIES AND INCIDENTS
FORMÅL, OMFANG OG ANVENDELSE
PURPOSE, SCOPE AND APPLICATION
Formålet med sikkerhedsundersøgelser af ulykker til søs er at reducere risikoen for fremtidige ulykker og hændelser og mindske de alvorlige følgevirkninger deraf, deriblandt tab af menneskeliv og materiel og forurening af havmiljøet.
The purpose of safety investigations into marine accidents is to reduce the risk of future casualties and incidents and reduce their serious consequences including loss of life, loss of ships and pollution of the marine environment.
Formålet med dette dokument er at stille en fælles metodologi til rådighed for medlemsstaternes undersøgelsesinstanser, der foretager sikkerhedsundersøgelser i overensstemmelse med direktiv 2009/18/EF.
The purpose of this document is to provide a common methodology for investigative bodies of the Member States to conduct marine safety investigations in accordance with Directive 2009/18/EC.
Dokumentet bygger på anvendelsesområdet for og definitionerne i direktiv 2009/18/EF under hensyntagen til de IMO-instrumenter, der er nævnt deri.
It is based on the scope and definitions of Directive 2009/18/EC, taking into account the IMO instruments referred to in the Directive.
Sigtet med metodologien er at have en fælles tilgang, som principielt anvendes ved alle undersøgelser, der foretages i overensstemmelse med direktivet, og det ridses op, hvad der kendetegner en god sikkerhedsundersøgelse.
The methodology aims to establish common approach in principle applicable in all investigations carried out in accordance with the Directive and it outlines the characteristics of a good safety investigation.
Der er ikke tale om en tjekliste.
It is not a check list.
Undersøgelsesmedarbejderne skal benytte deres faglige skøn og uddannelse til at tage hensyn til den enkelte sags omstændigheder.
The investigators shall exercise their professional judgment and training to take into account the circumstances of each case.
Undersøgelsesinstansen kan således foretage sine undersøgelser under anvendelse af den fælles metodologi og en objektiv og systematisk tilgang og derigennem drage erfaringer af ulykkerne og øge sikkerheden til søs.
In this way, through application of this common methodology and an objective and systemic approach to the investigation, the investigative body should best be able to draw lessons from each accident and so enhance maritime safety.
Klarlæggelse af de egentlige årsager til en ulykke eller en hændelse til søs kræver en rettidig og omhyggelig undersøgelse, der ikke blot konstaterer de umiddelbare kendsgerninger, men afdækker de underliggende forhold, der eventuelt kan blive årsag til nye hændelser i fremtiden.
Proper identification of the causes of a marine casualty or incident requires timely and methodical investigation, going beyond the immediate evidence and looking for underlying conditions which may cause other future occurrences.
Undersøgelser kan derfor betragtes som et middel til at klarlægge ikke blot de umiddelbare årsager, men også problemer i det samlede billede lige fra regler og politikker til implementeringen af dem.
Investigation may therefore be seen as a means of identifying not only immediate causes, but also issues in the total environment from regulation and policy through to implementation.
Beredskab
Operational readiness
Den enkelte undersøgelsesinstans skal planlægge langt frem, således at der efter anmeldelsen af en undersøgelse og ved påbegyndelsen af den ikke forekommer unødvendige forsinkelser, fordi relevant/forudsat information, beredskab eller viden ikke er til stede.
Each investigative body shall plan in advance in order to ensure that unnecessary delays, after the notification and during the initiation of any investigation, do not occur as a result of a lack of relevant/prerequisite information, preparedness or knowledge.
Disse planer for beredskabet skal sikre, at der i videst muligt omfang umiddelbart er sådanne ressourcer og procedurer til rådighed, herunder et tilstrækkeligt antal velkvalificerede undersøgelsesmedarbejdere og en eventuelt påkrævet national og international koordinering, at arbejdet kan iværksættes, straks efter at den første anmeldelse af en ulykke eller hændelse er modtaget.
Such preparedness plan shall ensure resources and procedures are, as far as possible, immediately available to meet the requirements, including sufficient suitably qualified investigators and any necessary co-ordination, nationally and internationally, to enable initial actions to be taken promptly, after notification of a casualty or incident is first received.
Der skal være sådanne ordninger, at undersøgelsesinstansen kan modtage anmeldelser af ulykker og hændelser døgnet rundt.
Arrangements shall be put in place to ensure prompt receipt of casualty and incident notifications by the accident investigation body on a twenty-four hour basis.
Første vurdering og reaktion
Initial assessment and response
Når undersøgelsesinstansen har modtaget en anmeldelse, vurderer den situationen.
On being notified, the investigative bodies shall assess the situation.
Det er afgørende, at undersøgelsesinstansen ved den indledende vurdering hurtigst muligt danner sig et overblik, mindsker risikoen for, at bevismateriale går tabt, og gør sig klart, hvilke oplysninger der er nødvendige for at træffe beslutning om det videre undersøgelsesforløb.
The initial assessment is critical for investigative bodies to gather an overview as quickly as possible, minimise the potential loss of evidence, and determine the scope of information required to decide the appropriate action.
I vurderingen skal der i videst muligt omfang indgå kendskab til
This assessment shall include, as far as possible, an understanding of
det overordnede begivenhedsforløb
the overall events,
begivenhedens art.
the category of the event.
Når der træffes afgørelse om, om en ulykke eller hændelse, der ikke er meget alvorlig, skal undersøges, kan der ud over de faktorer, der er opregnet i artikel 5, stk. 2, i direktiv 2009/18/EF, tages hensyn til følgende:
In addition to the factors listed in Article 5(2) of Directive 2009/18/EC, the following may amongst others also be considered in deciding which non very serious casualties or incidents to investigate:
den potentielle værdi for sikkerheden, som en undersøgelse kan indebære
the potential safety value that may be gained by conducting an investigation
ulykkens bevågenhed hos offentligheden
the public profile of the casualty
om ulykken er et led i en påviselig tendens
whether the casualty is part of an identifiable trend
ulykkens potentielle følger
the potential consequences of the casualty
hvor mange ressourcer der er til rådighed og ventes at være til rådighed, hvis der opstår en prioriteringskonflikt, og omfanget af eventuelt ophobede undersøgelsesopgaver
the extent of resources available and projected to be available in the event of conflicting priorities and the extent of any investigation backlog
alle risici ved ikke at foretage en undersøgelse
any risks associated with not investigating
alvorligt tilskadekomne besætningsmedlemmer og/eller passagerer
serious injuries occurring on-board to crew and/or passengers
forurening af områder med sårbart miljø
the pollution of environmentally sensitive areas
skibe med væsentlige skader på konstruktionen
ships subject to significant structural damages
ulykker, som afbryder eller kan afbryde vigtige funktioner i havnens drift.
casualties which disrupt, or have the potential to disrupt, major port operations
Når det er besluttet at undersøge en alvorlig ulykke eller en anden ulykke eller hændelse til søs, skal undersøgelsen normalt foretages lige så ufortøvet som undersøgelser af meget alvorlige ulykker.
After a decision is taken to investigate a serious casualty or another marine casualty or incident, the investigation shall normally be conducted with the same immediacy as that for a very serious casualty.
Når der skal gennemføres en undersøgelse, tager undersøgelsesinstanserne umiddelbart, så vidt det er praktisk muligt, skridt til at sørge for sikring af bevismateriale, koordinering med andre parter med væsentlig interesse i sagen og udpegning af den medlemsstat, der skal have hovedansvaret for undersøgelsen.
Where an investigation is to be carried out, the investigative bodies shall take immediate action as far as practicable to ensure preservation of evidence, coordination with other substantially interested parties and the appointment of a lead investigating state.
Strategi og indsamling af bevismateriale
Strategy and evidence collection
Undersøgelsesinstansen i den medlemsstat, der har hovedansvaret for undersøgelsen, lægger omgående en strategi for undersøgelsens omfang, retning og tidsmæssige forløb i nært samarbejde med instanserne i de andre medlemsstater med en væsentlig interesse i sagen.
The investigative body of the lead investigating Member State, in close liaison with those of the other substantially interested States, shall expeditiously develop a strategy for the scope, direction and timing of the investigation.
Undersøgelsesinstansen revurderer løbende planen, så længe undersøgelsen står på; når indsamlingen af bevismateriale er afsluttet, skal undersøgelsesinstansen, så vidt det er praktisk muligt, have sikret, at bevismaterialet fra alle områder, der kan have indvirket på ulykken eller hændelsen, er komplet.
The investigative body shall keep the plan under review during the course of the investigation; by the end of the evidence collection phase the investigative body shall, as far as practicable, have ensured the completeness of evidence from all areas that could have influenced the casualty or incident.
Sikkerhedsundersøgelsen skal have et sådant omfang og følge en sådan procedure, at usikkerhed og tvetydighed i videst muligt omfang undgås og der derfor kan anlægges en solid logisk vurdering af, hvad der har ført til den pågældende ulykke eller hændelse.
The scope of a safety investigation and the procedure to be followed shall be sufficient as to eliminate uncertainty and ambiguity to the maximum extent possible and so enable robust logical assessments to be made of what led to the marine casualty or incident.
Undersøgelsesinstanserne i medlemsstater med en væsentlig interesse i sagen yder i det omfang, det er praktisk muligt, støtte til den medlemsstat, der har hovedansvaret for undersøgelsen, i rette tid.
Investigative bodies of substantially interested Member States shall provide support to the lead investigating Member State, in a timely fashion, to the extent practicable.
Den undersøgelsesinstans, der har hovedansvaret for undersøgelsen, udpeger en undersøgelsesmedarbejder til at foretage undersøgelsen, sætter de fornødne ressourcer ind og indleder indsamlingen af bevismateriale snarest muligt, da bevismateriale, især når det afhænger af den menneskelige hukommelses nøjagtighed, hurtigt forringes, efterhånden som tiden går, og da et skib, der er involveret i en ulykke eller hændelse til søs, ikke bør opholdes længere end absolut nødvendigt for indsamling af bevismateriale.
The lead investigative body shall nominate an investigator to carry out the investigation, deploy appropriate resources and start the collection of evidence as soon as possible, as the quality of evidence, particularly that relying on the accuracy of human recollection, can deteriorate rapidly with time; and also in recognition that any ship involved in a marine casualty or incident should not be delayed more than is absolutely necessary by the need to gather evidence.
Undersøgelsesmedarbejderne skal i den indledende fase af enhver undersøgelse indsamle så meget bevismateriale som muligt, som kan bidrage til at beskrive ulykken og klarlægge dens årsager, mens de samtidig er åbne for at udvide undersøgelsen i bredden.
During the initial stage of every investigation, investigators shall collect as much of the relevant evidence as possible which may help understanding the incident and determining its causes, keeping in mind the possible breadth of any investigation.
Til supplering af oplysninger, som er givet under den indledende fase af anmeldelsen, skal undersøgelsesmedarbejderne indhente den fornødne baggrunds- og referenceinformation.
In addition to that gained during the initial notification stage, investigators shall obtain appropriate background and reference information.
Deri kan indgå bevismateriale og data fra overvågningssystemer, trafikstyringssystemer, søfartsadministrationer, redningstjenester samt rederiet og det havarerede skib.
This can include evidence or data requested from any monitoring system, from the traffic control system, from the maritime administration, from the rescue services, from the shipping company and the casualty vessel.
Når det er hensigtsmæssigt, gennemsøger undersøgelsesinstansen databaser, fx den, der findes under Den Europæiske Informationsplatform for Ulykker til Søs, og andre informationskilder for om muligt at påvise sikkerhedsproblemer, der kan være relevante for den ulykke eller hændelse, som er genstand for undersøgelse.
Where appropriate, the investigative body shall query databases, including that of European Marine Casualty Information Platform, and other sources of information to help identify potential safety issues that may be relevant to the marine casualty or incident under investigation.
Undersøgelsesmedarbejderne skal principielt, og hvis der er mulighed for det, aflægge besøg på ulykkes/hændelsesstedet for at indsamle uberørt bevismateriale og få et første indtryk af hændelsen.
In principle, investigators shall, if feasible visit the casualty and/or occurrence site in order to obtain undisturbed evidence and to gain an initial appreciation of the incident.
Hvis det ikke har været muligt at sikre stedet, skal der om muligt tages skridt til at fremskaffe passende dokumentation om stedet, fx i form af fotos, lyd- og videooptagelser og skitser, med det formål at indsamle vigtigt bevismateriale og eventuelt kunne rekonstruere omstændighederne senere.
Where it has not been possible to preserve the site ,arrangements shall, where possible, be made to obtain appropriate documentation of the scene for example by photographs, audio-visual recordings, sketches or any other means available with the object of gathering important evidence and possibly recreating the circumstances at a later stage.
Hvis der forefindes en VDR, gør undersøgelsesmedarbejderne alt, hvad de kan, for at uddrage og sikre den information, der er registreret i den.
Where a VDR is fitted, the investigators shall make every effort in order to obtain and preserve the information recorded on it.
De skal navnlig snarest tage skridt til at sikre, at VDR'en "saves", så overskrivning af den forhindres.
In particular they shall take early action to ensure that the VDR is "saved" to prevent it being overwritten.
De bestræber sig ligeledes på at tilvejebringe al relevant information fra elektroniske kilder, såvel om bord på skibet som på land.
They also shall make every effort to obtain any relevant information from electronic sources, both on the ship and ashore.
De gennemgår i den rækkefølge, de finder hensigtsmæssig, alle foreliggende relevante dokumenter, procedurer og registre.
They shall review, in the order they find appropriate, any available, relevant documents, procedures and records.
Der optages forklaring fra alle tilgængelige vidner, der af den hovedansvarlige undersøgelsesinstans anses for relevante.
Interviews shall be conducted with all available witnesses considered by the lead investigative body to be relevant.
Undersøgelsesmedarbejderne udpeger, hvilke vidner de i første række ønsker at optage forklaring fra, og lægger en plan for optagelsen af forklaringer.
Investigators shall identify which witnesses they wish to interview initially and develop an interview plan.
I planen skal der bl.a. tages højde for, at der opstår træthed (både hos vidnet og undersøgelsesmedarbejderen), at vidneudsagn er usikre, og hvilke rejseplaner de eventuelle vidner måtte have.
This plan shall, among other things, take into account fatigue (of both the witness and the investigator), the fragility of human evidence and the intended movements of the prospective witnesses.
Blandt potentielle vidner regnes bl.a.:
Potential witnesses may include, among others:
personer, der er direkte involveret i ulykken eller hændelsen og berørt af dens følger
persons directly involved in the marine casualty or incident and its consequences
øjenvidner til ulykken eller hændelsen
eyewitnesses to the marine casualty or incident
redningsmandskab
emergency response personnel
rederiets personale, havnemyndighedernes personale, konstruktører, reparatører og teknisk sagkyndige.
company personnel, port officials, designers, repair personnel technical experts