natgillin/translations-raw huggingface dataset:
MINDRE FEJL (MF)
MINOR DEFECTS (MiD)
VÆSENTLIGE FEJL (VF)
MAJOR DEFECTS (MaD)
FARLIGE FEJL (FF)
DANGEROUS DEFECTS (DD)
Hver fejlkategori bør bestemmes i forhold til køretøjets tilstand således:
Each defect category should be defined by reference to the condition of the vehicle as follows:
MINDRE FEJL
MINOR DEFECTS
Tekniske fejl og mangler, der ikke har nogen betydelig virkning for køretøjets sikkerhed, og andre mindre uoverensstemmelser.
Technical defects that have no significant effect on the safety of the vehicle and other minor non-compliances.
Køretøjet behøver ikke omsynes, da det med rimelighed kan forventes, at de konstaterede fejl omgående vil blive repareret.
The vehicle does not have to be re-examined as it can reasonably be expected that the detected defects will be rectified without delay.
VÆSENTLIGE FEJL
MAJOR DEFECTS
Fejl og mangler, der skønnes at indebære en færdselssikkerhedsmæssig risiko, og andre væsentlige uoverensstemmelser.
Defects that may prejudice the safety of the vehicle and/or put other road users at risk and other more significant non-compliances.
Køretøjet skal repareres så hurtigt som muligt, og den videre anvendelse kan omfattes af restriktioner og betingelser, f.eks. omsyn af køretøjet.
The vehicle must be repaired as soon as possible and further use may be subject to restrictions and conditions, for example, submitting the vehicle to a further roadworthiness inspection.
FARLIGE FEJL
DANGEROUS DEFECTS
Fejl og mangler, der udgør en direkte og umiddelbar færdselssikkerhedsmæssig risiko.
Defects that constitute a direct and immediate risk to road safety.
Fortsat anvendelse af køretøjet på offentlig vej ikke tilladt, selv om det i visse tilfælde kunne tillades, at køretøjet på bestemte betingelser kan køres direkte til en specificeret adresse, f.eks. med henblik på øjeblikkelig reparation eller beslaglæggelse.
Further use of the vehicle on the road is not permitted, although in some instances it may be permitted to be driven under specified conditions directly to a specified location, for example for immediate repair or impounding of the vehicle.
Et køretøj med fejl og mangler i flere fejlkategorier bør klassificeres efter den alvorligste fejl.
A vehicle having defects falling into more than one defect group should be classified according to the most serious defect.
Et køretøj med adskillige fejl og mangler i samme kategori kan klassificeres i den næste højere fejlkategori, hvis fejlenes kombinerede virkninger gør køretøjet farligere.
A vehicle showing several defects of the same group can be classified in the next more serious group if their combined effect makes the vehicle more dangerous.
Med hensyn til fejl og mangler, der kan klassificeres i mere end en kategori, bør det være den inspektørs ansvar, der foretager synet, at kategorisere fejlene og manglerne efter deres alvor i henhold til national lovgivning.
For defects which can be classified in more than one category, it should be the responsibility of the inspector carrying out the test to categorise the defects according to their severity in accordance with national legislation.
Krav om typegodkendelse i forbindelse med første registrering eller første ibrugtagning skal tages i betragtning ved fejlvurderingen.
Requirements for type-approval at the time of first registration or first entry into service should be taken into consideration during the defect assessment.
Nogle punkter vil være omfattet af krav om eftermontering.
Nevertheless some items will be covered by retrofitting requirements.
Vurderingskrav
Assessment requirements
Fejl og mangler er eksempler på tekniske fejl eller andre uoverensstemmelser, der kan konstateres.
Deficiencies are examples of technical defects or other non-compliances that can be detected.
Vejledning i fejlvurdering
Guidelines for defect assessment
Pedalophæng går for stramt.
Pivot too tight.
For stort slid/slør.
Excessive wear or play.
For stor vandring eller for lille vandringsreserve.
Excessive or insufficient reserve travel.
Skridsikker belægning på bremsepedal mangler, sidder løs eller er slidt.
Anti-slip provision on brake pedal missing, loose or worn smooth.
Utilstrækkeligt lufttryk/vakuum til at forstærke bremsevirkningen mindst to aktiveringer, efter at advarselsanordningen har givet signal (eller manometerviseren er uden for det sikre område).
Insufficient pressure/vacuum to give assistance for at least two brake applications after the warning device has operated (or gauge shows an unsafe reading).
Flerkredsbeskyttelsesventil eller overtryksventil fungerer ikke.
Multi-circuit protection valve or pressure relief valve not working.
Ekstern skade, der måtte påvirke bremsefunktionen.
External damage likely to affect the function of the braking system.
Alarmanordning for utilstrækkeligt tryk, eller manometer
Low pressure warning gauge or indicator
Alarmanordning eller manometer fungerer dårligt eller slet ikke.
Malfunctioning or defective gauge or indicator.
Håndbetjent bremseventil
Hand-operated brake control valve
Aktiveringsanordning revnet, beskadiget eller slidt.
Control cracked, damaged or excessively worn.
Funktion af aktiveringsanordning eller ventil ukorrekt.
Control insecure on valve or valve insecure.
Løse tilslutninger eller utæthed i systemet.
Loose connections or leaks in system.
Spærreanordning fungerer ikke korrekt.
Ratchet not holding correctly.
Slid på ophæng eller i spærreanordning.
Excessive wear at lever pivot or in ratchet mechanism.
For stor vandring på betjeningsanordningen, tegn på forkert justering.
Excessive movement of lever indicating incorrect adjustment.
Betjeningsanordning mangler, er beskadiget eller virker ikke.
Activator missing, damaged or inoperative.
Fungerer ikke korrekt, advarselsanordning viser fejl.
Incorrect functioning, warning indicator shows malfunction.
Beskadiget ventil eller for stor lækage.
Valve damaged or excessive air leak.
For stor olieudsivning fra kompressoren.
Excessive oil discharge from compressor.
Ventil utilstrækkeligt fastgjort.
Valve insecure or inadequately mounted.
Udsivning af bremsevæske eller utæthed i det hydrauliske system.
Hydraulic fluid discharge or leak.
Koblinger til bremser på påhængskøretøj (elektriske og pneumatiske)
Couplings for trailer brakes (electrical and pneumatic)
Hane eller selvlukkende ventiler defekte.
Tap or self-sealing valve defective.
Hane eller ventil utilstrækkeligt fastgjort.
Tap or valve insecure or inadequately mounted.
For store utætheder/lækager.
Excessive leaks.
Fungerer ikke korrekt.
Not functioning correctly.
Tryk(luft)beholder
Energy storage reservoir pressure tank
Beholder utilstrækkeligt fastgjort.
Tank insecure or inadequately mounted.
Bremsekraftforstærker/transformer, hovedcylinder (hydraulisk system)
Brake servo units, master cylinder (hydraulic systems)
Defekt eller utilstrækkeligt virkende bremsekraftforstærker.
Defective or ineffective servo unit.
For lavt bremsevæskeniveau.
Insufficient brake fluid.
Kontrollampe for bremsevæsken lyser eller er defekt.
Brake fluid warning light illuminated or defective.
Advarselsanordning for lavt bremsevæskeniveau defekt.
Incorrect functioning of brake fluid level warning device.
Rør eller forbindelser lækker.
Pipes or connections leaking.
Rør beskadiget eller stærkt tæret.
Pipes damaged or excessively corroded.
Rør forkert anbragt.
Pipes misplaced.
Slanger eller forbindelser lækker.
Hoses or connections leaking.
Bremsebelægninger eller bremseklodser for slidte.
Lining or pad excessively worn.
Bremsebelægninger eller bremseklodser tilsmudsede (olie, fedt, osv.).
Lining or pad contaminated (oil, grease etc.).
Bremsebelægninger eller bremseklodser mangler.
Lining or pad missing.
Tromle eller skive tilsmudsede (olie, fedt, osv.).
Drum or disc contaminated (oil, grease, etc.).
Ankerpladen utilstrækkeligt fastgjort/defekt.
Back plate insecure.
Kabler beskadiget.
Cable damaged or knotted.
Komponenter stærkt slidte eller tærede.
Component excessively worn or corroded.
Løse forbindelsesled mellem kabler eller stænger.
Cable, rod or joint insecure.
Defekt kabelstyr.
Cable guide defective.
Unormal bevægelse af arme/forbindelsesled som følge af dårlig justering eller stærkt slid.
Abnormal movement of the levers/linkage indicating maladjustment or excessive wear.
Bremsemembraner (herunder fjederbremser og hydrauliske cylindre)
Brake actuators (including spring brakes or hydraulic cylinders)
Revnede eller beskadigede.
Actuator cracked or damaged.
Utæthed.
Actuator leaking.
Utilstrækkelig fastgørelse.
Actuator insecure or inadequately mounted.
Komponent stærkt tæret.
Actuator excessively corroded.
Utilstrækkelig eller for stor vandring.
Insufficient or excessive travel of operating piston or diaphragm mechanism.
Støvbeskyttelsesmanchet mangler eller er stærkt beskadiget.
Dust cover missing or excessively damaged.
Automatisk lastafhængig bremsekraftregulator
Load sensing valve
Defekt forbindelse.
Defective linkage.
Ukorrekt justeret forbindelse.
Linkage incorrectly adjusted.
Ventil sidder fast eller virker ikke.
Valve seized or inoperative.
Manglende dataplade.
Missing data plate.
Justeringsanordninger og slidindikatorer
Slack adjusters and indicators
Justeringsanordningen beskadiget, har sat sig fast eller har unormal bevægelse eller er forkert justeret.
Adjuster damaged, seized or having abnormal movement, excessive wear or incorrect adjustment.
Justeringsanordningen defekt.
Adjuster defective.
Ukorrekt monteret/udskiftet.
Incorrectly installed or replaced.
Retardersystem (hvis monteret eller krævet)
Endurance braking system (where fitted or required)
Løse/ikke sikrede forbindelse eller befæstigelser.
Insecure connectors or mountings.
Systemet tydeligt defekt eller mangler.
System obviously defective or missing.
Automatisk aktivering af påhængsvognsbremser
Automatic operation of trailer brakes
Påhængsvognsbremsen fungerer ikke automatisk, når lufttilkoblingen afbrydes.
Trailer brake does not apply automatically when coupling disconnected.
Samlede bremsesystem
Complete braking system
Andre systemer (f.eks. frostvæskepumpe, lufttørrer osv.) beskadiget udvendig eller stærkt tæret på en måde, der påvirker bremsesystemet negativt.
Other system devices (e.g. anti-freeze pump, air dryer, etc.) damaged externally or excessively corroded in a way that adversely affects the braking system.
Komponenter løse/ikke sikrede eller utilstrækkeligt fastgjort.
Any component insecure or inadequately mounted.
Uhensigtsmæssig reparation eller ændring af en given komponent [1].
Inappropriate repair or modification to any component [1].
Prøvetilslutninger (hvis monteret eller krævet)
Test connections (where fitted or required)
Beskadiget, ubrugelig eller utæt.
Damaged, unusable or leaking.
Utilstrækkelig bremsevirkning på et eller flere hjul
Inadequate braking effort on one or more wheels.
Bremsevirkning på et hjul er mindre end 70 % af den højeste registrerede bremsevirkning på det andet hjul på samme aksel.
Braking effort from any wheel is less than 70 % of maximum effort recorded from the other wheel on the same axle.
Bremsevirkningen ikke trinløs variabel (hugger).
No gradual variation in brake effort (grabbing).
Unormal forsinkelse på et eller begge hjul.
Abnormal lag in brake operation of any wheel.
For store svingning i bremsekraft.
Excessive fluctuation of brake force during each complete wheel revolution.
Virkning
Efficiency
Giver ikke mindst følgende værdier:
Does not give at least the minimum figure as follows:
Kategori M1, M2 og M3: 50 % [2]Kategori N2 og N3: 43 % [3]Kategori O2, O3 og O4: 40 % [4]
Category M1, M2 and M3: 50 % [2]Category N2 and N3: 43 % [3]Category O2, O3 and O4: 40 % [4]
Bremsevirkningen er mindre end 50 % [5]af bremsevirkningen fastlagt i punkt 1.2.2 i forhold til den højest tilladte totalvægt eller, når det drejer sig om sættevogne, i forhold til summen af de tilladte akseltryk (undtagen L1e og L3e).
Braking effort less than 50 % [5] of the service brake performance defined in section 1.2.2 in relation to the maximum authorised mass or, in the case of semi-trailers, to the sum of the authorised axle loads (except L1e and L3e).
Parkeringsbremsens præstation og virkning
Parking braking performance and efficiency
For alle køretøjer: Bremsekoefficienten er mindre end 16 % i forhold til den tilladte totalvægt; eller for motorkøretøjer: mindre end 12 % i forhold til køretøjets tilladte vogntogsvægt, idet den højeste værdi lægges til grund
Does not give at least for all vehicles a braking ratio of 16 % in relation to the maximum authorised mass, or, for motor vehicles, of 12 % in relation to the maximum authorised combination mass of the vehicle, whichever is the greater.
Retardersystemets præstationer
Endurance braking system performance
Ikke trinløs variabel virkning (gælder ikke for motorbremsesystemer).
No gradual variation of efficiency (not applicable to exhaust brake systems).
Advarselsanordning fungerer ukorrekt.
Warning device malfunctioning.
Advarselsanordningen viser fejl.
Warning device shows system malfunction.
Hjulhastighedssensorer mangler eller er beskadigede
Wheel speed sensors missing or damaged.
MILJØPÅVIRKNINGER
NUISANCE
Lyddæmpning
Noise suppression system
Luftforurening
Exhaust emissions
Luftforurening fra benzinmotor
Petrol engine emissions
luftformige emissioner
Gaseous emissions
EEnten overskrider emissionsværdierne de af fabrikanten angivne niveauer,
Either, gaseous emissions exceed the specific levels given by the manufacturer.
eller, hvis disse oplysninger ikke foreligger, CO-emissionen overskrider følgende værdier:
Or, if this information is not available, the CO emissions exceed:
for køretøjer, der ikke har et avanceret emissionskontrolsystem,
for vehicles not controlled by an advanced emission control system,
i tomgang: 0,5 %,
at engine idle: 0,5 %,
i forhøjet tomgang: 0,3 %,
at high idle: 0,3 %,
i tomgang: 0,3 % [6]i forhøjet tomgang: 0,2 %,
at engine idle: 0,3 % [6]at high idle: 0,2 %,
Lambda er uden for området 1 ± 0,03 eller er ikke i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger
Lambda outside the range 1 ± 0,03 or not in accordance with the manufacturer’s specification.
Aflæsning af egendiagnosesystemet viser en alvorlig fejl
OBD readout indicating significant malfunction.
Fjerndetektionsudstyr viser, at kravene ikke er opfyldt..
Remote sensing measurement showing significant non-compliance.
Fjerndetektionsudstyr viser, at kravene ikke er opfyldt.
Diesel engine emissions
[9]Køretøjer, der er registreret eller taget i brug inden 1. januar 1980, er undtaget fra dette krav.
[9]Vehicles registered or put into service before 1 January 1980 are exempted from this requirement
For køretøjer, der er registreret eller taget i brug første gang efter den dato, der er angivet i kravene [8],
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [8],
røgtætheden overskrider den værdi, der er angivet på fabrikantens plade på køretøjet.
opacity exceeds the level recorded on the manufacturer’s plate on the vehicle;
indsugningsmotorer: 2,5 m-1,
for naturally aspirated engines: 2,5 m-1,
eller for køretøjer, der er omfattet af kravene [8] eller er registreret eller taget i brug første gang efter den dato, der er angivet i kravene [8],
or, for vehicles identified in requirements [8] or first registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [8],
Andre miljørelaterede aspekter
Other items related to the environment
Væsketab
Fluid leaks
45 % for køretøjer, der er registreret efter 1988, eller fra den dato, der er angivet i kravene, idet det seneste tidspunkt lægges til grund.
45 % for vehicles registered after 1988 or from the date specified in requirements whichever is the later.
43 % for sættevogne og påhængskøretøjer med trækstang, der er registreret efter 1988, eller fra den dato, der er angivet i kravene, idet det seneste tidspunkt lægges til grund.
43 % for semi-trailers and draw-bar trailers registered after 1988 or from the date in requirements whichever is the later.
Typegodkendt i henhold til grænseværdierne i linje A eller B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilag I til Rådets direktiv 70/220/EØF, (EFT L 76 af 6.4.1970, s. 1) eller senere, eller registreret eller taget i brug første gang efter den 1. juli 2002.
Type-approved according to limits in row A or B section 5.3.1.4 of Annex I to Council Directive 70/220/EEC (OJ L 76, 6.4.1970, p. 1) or later or first registered or put into service after 1 July 2002.
Typegodkendt i henhold til grænseværdierne i linje B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilag I til direktiv 70/220/EØF eller senere; linje B1, B2 eller C i tabellen i punkt 6.2.1 i bilag I til direktiv 88/77/EØF (EFT L 36 af 9.2.1988, s.33) eller senere eller første gang registreret eller taget i brug efter den 1. juli 2008.
Type approved according to limits in row B section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC or later; row B1, B2 or C section 6.2.1 of Annex I to Council Directive 88/77/EEC (OJ L 36, 9.2.1988, p. 33) or later or first registered or put into service after 1 July 2008.
Hertil kræves der udstyr.
For testing of this item equipment is required.
om overordnede retningslinjer for medlemsstaternes og Unionens økonomiske politikker
on broad guidelines for the economic policies of the Member States and of the Union
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 121, stk. 2,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 121(2) thereof,
under henvisning til konklusionerne fra Det Europæiske Råd, og
Having regard to the conclusions of the European Council,
Traktaten foreskriver, at medlemsstaterne skal betragte deres økonomiske politikker som et spørgsmål af fælles interesse og samordne dem i Rådet.
The Treaty provides that Member States are to regard their economic policies as a matter of common concern and to coordinate them within the Council.
I overensstemmelse med traktatens bestemmelser har Den Europæiske Union udarbejdet og anvendt instrumenter til samordning af de foranstaltninger, der føres på det finanspolitiske område (stabilitets- og vækstpagten), og de makrostrukturelle politikker.
In accordance with Treaty provisions, the European Union has developed and implemented policy coordination instruments for fiscal policy (the Stability and Growth Pact) and macro-structural policies.
Traktaten foreskriver, at Rådet skal vedtage beskæftigelsesretningslinjer og overordnede retningslinjer for den økonomiske politik, som skal være retningsgivende for medlemsstaternes politik.
The Treaty provides that employment guidelines and broad economic policy guidelines are to be adopted by the Council to guide Member States’ policies.
Lissabonstrategien, der blev iværksat i 2000, var baseret på en erkendelse af Den Europæiske Unions behov for at øge beskæftigelsen, produktiviteten og konkurrenceevnen og samtidig styrke den sociale samhørighed i betragtning af den globale konkurrence, teknologiske ændringer, miljømæssige udfordringer og en aldrende befolkning.
The Lisbon Strategy, launched in 2000, was based on an acknowledgement of the European Union’s need to increase employment, productivity and competitiveness, while enhancing social cohesion, in the face of global competition, technological change, environmental challenges and an ageing population.
Lissabonstrategien for vækst og beskæftigelse bidrog til at skabe konsensus om det overordnede mål for Unionens politikker på det økonomiske og beskæftigelsesmæssige område.
The Lisbon strategy for growth and jobs helped forge consensus around the broad direction of the Union’s economic and employment policies.
Inden for rammerne af denne strategi vedtog Rådet i 2005 både overordnede retningslinjer for den økonomiske politik og beskæftigelsesretningslinjer [1], som blev revideret i 2008 [2].
Under the strategy, both broad economic policy guidelines and employment guidelines were adopted by the Council in 2005 [1] and revised in 2008 [2].
De 24 retningslinjer udgjorde grundlaget for de nationale reformprogrammer og fastlagde de vigtigste makroøkonomiske, mikroøkonomiske og arbejdsmarkedsrelaterede prioriteter for Unionen generelt.
The 24 guidelines laid the foundations for the national reform programmes, outlining the key macroeconomic, microeconomic and labour-market reform priorities for the Union as a whole.
Den europæiske økonomiske genopretningsplan [3] har imidlertid hjulpet medlemsstaterne med at tackle krisen, navnlig gennem en samordnet finanspolitisk stimulering med euroen som garant for makroøkonomisk stabilitet.
The European Economic Recovery Plan [3] has nevertheless helped Member States to deal with the crisis, partly through a coordinated fiscal stimulus, with the euro providing an anchor for macroeconomic stability.
Krisen viste således, at samordningen af de økonomiske politikker på EU-niveau kan give væsentlige resultater, hvis den styrkes og gøres effektiv.
The crisis therefore showed that economic policy coordination at the level of the Union can deliver significant results if it is strengthened and rendered effective.
Krisen understregede også den tætte indbyrdes afhængighed mellem medlemsstaternes økonomier og arbejdsmarkeder.
The crisis also underscored the close interdependence of the Member States’ economies and labour markets.
Kommissionen foreslog at udarbejde en ny strategi for det næste årti, Europa 2020-strategien [4], for at sætte Unionen i stand til at komme stærkere ud af krisen og vende økonomien mod intelligent, bæredygtig og inklusiv vækst.
The Commission proposed setting up a new strategy for the next decade, the Europe 2020 Strategy [4], to enable the Union to emerge stronger from the crisis, and to turn its economy towards smart, sustainable and inclusive growth.
Fem overordnede mål, der er nævnt i de relevante retningslinjer, udgør de fælles målsætninger, der skal være retningsgivende for medlemsstaternes indsats, idet der tages hensyn til deres relative udgangssituationer og nationale forhold, og Unionens indsats.
Five headline targets, listed under the relevant guidelines, constitute shared objectives guiding the action of the Member States, taking account of their relative starting positions and national circumstances, and of the Union.
Medlemsstaterne bør anstrenge sig for at opfylde de nationale mål og fjerne de flaskehalse, der hæmmer væksten.
Member States should make every effort to meet the national targets and to remove the bottlenecks that constrain growth.
Som led i en samlet exitstrategi bør medlemsstaterne gennemføre ambitiøse reformprogrammer for at sikre makroøkonomisk stabilitet og holdbare offentlige finanser, forbedre konkurrenceevnen og nedbringe makroøkonomiske ubalancer og styrke arbejdsmarkedets effektivitet.
As part of comprehensive ‘exit strategies’ for the economic crisis, Member States should carry out ambitious reform programmes to ensure macroeconomic stability and the sustainability of public finance, improve competitiveness, and reduce macroeconomic imbalances and enhance labour market performance.
Midlertidige foranstaltninger, der er indført som svar på krisen, bør afvikles på relevant koordineret vis, når opsvinget er fuldt sikret.
Temporary measures introduced in response to the crisis should be withdrawn in a coordinated manner as appropriate when the recovery is secure.
Inden for rammerne af Europa 2020-strategien bør medlemsstaterne og Unionen gennemføre reformer, der tager sigte på »intelligent vækst«, dvs. vækst drevet frem af viden og innovation.
Within the Europe 2020 strategy, Member States and the Union should implement reforms aimed at ‘smart growth’, i.e. growth driven by knowledge and innovation.
Reformer bør tage sigte på at forbedre kvaliteten af uddannelse, sikre adgang for alle, styrke forskningens og erhvervslivets konkurrencedygtighed og forbedre rammerne yderligere for at fremme innovation og videnoverførsel i hele Unionen.
Reforms should aim at improving the quality of education, ensuring access for all, strengthening research and business performance, and further improving the regulatory framework in order to promote innovation and knowledge transfer throughout the Union.