natgillin/translations-raw huggingface dataset:
hvert køretøj i toget skal opfylde de krav, der gælder for de kørestrækninger, toget skal køre på, og
all vehicles in the train must be in compliance with the requirements applicable on the routes over which the train will run; and
toget skal som en kombination af køretøjer overholde den pågældende kørestræknings tekniske begrænsninger.
the train as a combination of vehicles must comply with the technical constraints of the route concerned.
INFRASTRUKTURREGISTRETS FEATURES
FEATURES OF THE REGISTER OF INFRASTRUCTURE
Strukturering af jernbanenettet med henblik på registret
Railway network structure for the register
Med henblik på infrastrukturregistret opdeler hver medlemsstat sit jernbanenet i delstrækninger og togekspeditionssteder.
For the purpose of the Register of Infrastructure each Member State shall subdivide its railway network into sections of line and operational points.
Dette niveau i registret benævnes makroniveau.
This level of the register is referred to as macro-level.
Oplysninger, der skal offentliggøres for »delstrækninger« i relation til delsystemerne Infrastruktur, Energi og Togkontrol- og signaler, skal knyttes til infrastrukturelementet »spor«, der benævnes mikroniveau.
Items to be published for ‘section of line’ related to infrastructure, energy and control-command and signalling subsystems shall be assigned to the infrastructure element ‘track’ referred to as micro-level.
Oplysninger, der skal offentliggøres for »togekspeditionssted« i relation til delsystemet Infrastruktur, skal knyttes til infrastrukturelementerne »spor« og »sidespor«, der benævnes mikroniveau.
Items to be published for ‘operational point’ related to infrastructure subsystem shall be assigned to the infrastructure elements ‘track’ and ‘siding’ referred to as micro-level.
Oplysninger med henblik på infrastrukturregistret
Items for the register of infrastructure
Oplysninger skal offentliggøres i overensstemmelse med tabel 1 i det opgivne format.
Items and format of items shall be published in accordance with Table 1.
Anvendelsen af oplysningerne i nettypen i tabel 1 angives ved hjælp af følgende forkortelser:
The application of items to the network type in Table 1 is specified using the following abbreviations:
»TSI«
‘TSI’
strækningerne er sammenholdt med TSI
lines verified against the TSI,
»eksisterende«
‘existing’
strækningerne er sat i drift, før direktiv 2008/57/EF trådte i kraft, og er endnu ikke sammenholdt med TSI'er
lines put into service before the entry into force of Directive 2008/57/EC and not yet verified against the TSIs,
»TEN CR, TEN HS, uden for TEN«
‘TEN CR, TEN HS, Off TEN’
strækningerne er af den pågældende nettype, uanset om de er sammenholdt med TSI'er eller ej
lines belonging to the correspondent type of network and irrespective whether verified against the TSIs or not,
»alle«
‘all’
alle strækninger i Unionen.
all lines of the Union.
Oplysninger i infrastrukturregistret
Items of the Register of Infrastructure
Obligatorisk (M)/øvrige [O]
mandatory [M]/other [O]
DELSTRÆKNINGER
SECTION OF LINE
SPOR
TRACK
Generelle oplysninger
Generic information
Infrastrukturforvalterens navn
IM’s Name
[Karakterstreng]
[CharacterString]
Ved infrastrukturforvalter forstås ethvert organ eller enhver virksomhed, der navnlig er ansvarlig for anlæg og vedligeholdelse af jernbaneinfrastruktur (artikel 2, litra h), i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/14/EF).
Infrastructure Manager means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure (Article 2(h) of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council).
National identifikation af strækningen
National line identification
Entydig identifikation af strækningen eller entydigt nummer for strækningen inden for medlemsstaten.
Unique line identification or unique line number within Member State.
Identifikation af spor
Identification of track
Entydig identifikation af sporet eller entydigt nummer for sporet inden for strækningen.
Unique track identification or unique track number within section.
Sporets startpunkt
Start of track
[WGS84 + NNN,NN + Karakterstreng]
[WGS84 + NNN.NN + CharacterString]
Geografiske koordinater ifølge det standardiserede World Geodetic System (WGS) og km eller miles i tilknytning til udpegning af strækningen ved et sporafsnits begyndelse i den normale køreretning.
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the beginning of a track section in normal running direction.
Er det muligt at køre i begge retninger, vælges én af enderne som »Start«.
In case both directions are possible, any extreme might be ‘Start’.
Togekspeditionssted ved sporets start
Operational Point at start of track
Benævnelse for togekspeditionsstedet ved sporstrækningens begyndelse i den normale køreretning.
Name of operational point at the beginning of a track section in normal running direction.
Sporets ende
End of track
Er det muligt at køre i begge retninger, vælges én af enderne som »Ende«.
In case both directions are possible, any extreme might be ‘End’.
Togekspeditionssted ved sporets ende
Operational Point at end of track
Benævnelse for togekspeditionsstedet ved sporstrækningens ende i den normale køreretning.
Name of operational point at the end of a track section in normal running direction.
Delsystemet »Infrastruktur«
Infrastructure subsystem
Erklæringer om verifikation for spor
Declarations of verification for track
EF-erklæring om verifikation for spor (INF)
EC declaration of verification for track (INF)
Entydigt nummer for EF-erklæringer ifølge de formatkrav, der er specificeret i dokumentet om praktiske ordninger for interoperabilitetsdokumenter (ERA/INF/10-2009/INT).
Unique number for EC declarations following format requirements specified in the ‘Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents’ (ERA/INF/10-2009/INT).
M-TSI
M — TSI
EI-erklæring om eftervist overensstemmelse for spor (INF)
EI declaration of demonstration for track (INF)
Entydigt nummer for EI-erklæringer ifølge de formatkrav, der er specificeret i dokumentet om praktiske ordninger for interoperabilitetsdokumenter (ERA/INF/10-2009/INT).
Unique number for EI declarations following format requirements specified in the ‘Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents’ (ERA/INF/10-2009/INT).
O — eksisterende
O — existing
Strækningens type
Type of Line
ét alternativ vælges fra en foruddefineret liste:
single selection from the predefined list:
Betydningen af en strækning (hovedstrækning eller øvrige) og den måde, hvorpå de fornødne parametre for interoperabiliteten opnås (nyanlæg eller opgradering) således som defineret i CR INF TSI.
Importance of a line (core or other) and the way of achieving parameters required for interoperability (new or upgraded) as defined in the CR INF TSI.
Angiver for en TSI-strækningskategori, hvilken type af trafik målsystemet skal være præget af, og dens grundparametre (passagerer, gods, blandet), jf. CR INF TSI.
Indicates for a TSI Category of Line the dominant traffic for the target system and the respective Basic Parameters (Passenger, Freight, Mixed) as defined in the CR INF TSI.
Denne parameter gælder også for Uden for TEN-strækninger.
This parameter is applicable also for Off TEN lines.
Resultatet af den kategoriseringsproces, som der redegøres for i EN 15528:2008 (bilag A), og som i denne standard betegnes »strækningskategorier«.
The result of the classification process set out in EN 15528:2008 (Annex A) and referred to in that standard as ‘Line Category’.
De svarer til infrastrukturens evne til at optage de lodrette belastninger fra køretøjer på strækningen eller delstrækningen udtrykt som en EN-strækningskategori kombineret med en tilladt hastighed ifølge bilag E eller bilag C til denne TSI (Strækningskategori-Hastighed, eksempler: E5-100, D4xL-100).
It represents the ability of the infrastructure to withstand the vertical loads imposed by vehicles on the line or section of line for regular service as a combination of EN Category of Line with an permitted speed according to Annex E or Annex C to the TSI (Line Category-Speed, examples: E5-100, D4xL-100).
T1 (– 25 til + 40)
T1 (– 25 to + 40)
T2 (– 40 til + 35)
T2 (– 40 to + 35)
T3 (– 25 til + 45)
T3 (– 25 to + 45)
Tx (– 40 til + 50)
Tx (– 40 to + 50)
Temperaturområde ifølge EN 50125-1:1999, bestemmelse 4.3, som giver fri adgang til strækningen.
Temperature range according EN 50125-1:1999, clause 4.3, for unrestricted access to the line.
Delstrækningens højeste punkt over havniveau (efter Amsterdams Normal Nul — NAP).
Highest point of the section of line above sea level in reference to Normal Amsterdam’s Peil (NAP).
Strækningens tracéring
Line layout
Interoperabel profil
Interoperable gauge
ét alternativ vælges fra den foruddefinerede liste:
single selection from a predefined list:
Profil GA, GB eller GC er defineret i EN 15273-3:2009, bilag C.
Gauges GA, GB or GC as defined in EN 15273-3:2009 Annex C.
Multinationale profiler
Multinational gauges
Multilateral profil (bilag D, afsnit D.1 til D.3 i EN 15273-3:2009) eller international profil (bilag C, afsnit C.2.1 i EN 15273-3:2009) bortset fra GA, GB og GC.
Multilateral gauge (Annex D Sections D.1 to D.3 to EN 15273-3:2009) or international gauge (Annex C Section C.2.1 to EN 15273-3:2009) other than GA, GB and GC.
Nationale profiler
National gauges
Indenlandske profiler som defineret i EN 15273:3-2009 eller andre lokale profiler.
Domestic gauge as defined in EN 15273:3-2009 or other local gauge.
Standardprofilnummer for kombitransport med veksellad
Standard combined transport profile number for swap bodies
[A NN eller A NNN]
[A NN or A NNN]
C 22, C 32, C 45, C 70, C 80, øvrige
C 22, C 32, C 45, C 70, C 80, other
C 364, C 400, C 410, øvrige
C 364, C 400, C 410, other
Kodning af kombitransport med sættevogne, som defineret i UIC-kode 596-6.
Coding for combined transport with swap bodies as defined in UIC Code 596-6.
Det tekniske nummer er sammensat af kompatibilitetskoden for vogne (1 bogstav) og standardprofilnummeret for kombitransport (2 cifre for en bredde ≤ 2550 mm eller 3 cifre for en bredde > 2550 ≤ 2600 mm).
The technical number is made up of the wagon compatibility code (1 letter) and the standard combined transport profile number (2 digits, width ≤ 2550 mm or 3 digits, width > 2550 ≤ 2600 mm).
Standard profilnummer for kombitransport med sættevogne
Standard combined transport profile number for semi-trailers
P 22, P 32, P 45, P 70, P 80, øvrige
P 22, P 32, P 45, P 70, P 80, other
P 400, P 410, øvrige
P 400, P 410, other
Længdeprofil
Gradient profile
[NNN,NN + Karakterstreng]
[NNN.NN + CharacterString]
Gradienter (udtrykt i mm pr. m) og steder med ændringer af gradienten.
Gradients (expressed in millimetres per metre) and locations of changes in gradient.
Km eller miles i relation til udpegning af strækningen i den normale køreretning.
Km or mile related to line identification in normal running direction.
Data gives som en kæde af oplysninger: gradient-sted-gradient-sted-...-gradient.
Data is given as a chain of information: gradient-location-gradient-location-…-gradient.
Radius af en stræknings mindste horisontale kurve.
Radius of the smallest horizontal curve of a section.
En enkelt værdi udtrykt i mm, som angiver sporvidden.
A single value expressed in millimetres that identifies the track gauge.
Ved spor med flere køremuligheder offentliggøres et datasæt særskilt for hver skinneparring, der skal drives som særskilt spor.
In case of multi-rail track, a set of data is to be published separately to each pair of rails to be operated as separate track.
Maksimalt overhøjdeunderskud i mm defineret som forskellen mellem den aktuelle overhøjde og en højere ligevægtsoverhøjde, som strækningen er dimensioneret til.
Maximum cant deficiency expressed in millimetres defined as difference between the applied cant and a higher equilibrium cant the line has been designed for.
Ved sideacceleration på f.eks. 1,0 m/s2 kan værdien 153 mm offentliggøres.
In case of lateral acceleration of, e.g. 1,0 m/s2 the value of 153 mm may be published.
Driftsgrænseværdier for ækvivalent konicitet
Existence of in service limits for equivalent conicity
[J(link)/N]
[Y + link/N]
Ækvivalent konicitet er tangenten af konusvinklen af et hjulsæt med koniske hjul, hvis tværgående bevægelser har samme kinematiske bølgelængde som det givne hjulsæt på lige strækninger og på kurver med store radier.
Equivalent conicity is the tangent of the cone angle of a wheel-set with coned wheels whose lateral movement has the same kinematic wavelength as the given wheel-set on straight track and large-radius curves.
Driftsgrænseværdier er et udestående punkt; angiv et link til nationale bestemmelser, hvis sådanne findes.
In service limits are an open point, link to national rules if they exist.
En vinkel, der definerer skinnehovedets indbyggede hældning i sporet i forhold til SO-planet (kørefladen), og som er lig med vinklen mellem skinnens symmetriakse (eller symmetriaksen på en tilsvarende symmetrisk skinne med samme skinnetværprofil) og et plan gennem skinnehovedernes overflade.
An angle defining the inclination of the head of a rail when installed in the track relative to the plane of the rails (running surface), equal to the angle between the axis of symmetry of the rail (or of an equivalent symmetrical rail having the same rail head profile) and the perpendicular to the plane of the rails.
Ballast
Existence of ballast
[J/J(link)/N]
[Y/Y + link/N]
Et aerodynamisk fænomen, hvori ballast kastes op eller frem i forbindelse med HS TSI, hvis hastigheden overstiger 190 km/t.
An aerodynamic phenomenon in which ballast is thrown up or projected related to HS TSI with more than 190 km/h.
Opsamling af ballast er et udestående punkt i HS INF TSI.
Ballast pick-up is an open point in HS INF TSI.
Hvis der findes nationale bestemmelser, angives et link til disse.
If national rules exist, the link shall be provided.
Driftsgrænseværdiers overensstemmelse med TSI for sporskifter og sporskæringer
TSI compliance of in service values for switches and crossings
[J/N(link)]
[Y/N + link]
Sporskifter og sporskæringer vedligeholdes efter driftsgrænsedimensionen som angivet i TSI.
Switches and crossings are maintained to in service limit dimension as specified in TSI.
Anvendes mindre restriktive værdier for eksisterende strækninger, end der er angivet i TSI, vælges »N«, og der angives et link til et dokument med en udførlig specifikation.
If for existing lines less restrictive values than in the TSI are applied, then ‘no’ shall be selected with a link to a document with detailed specification.
M — eksisterende
M — existing
Mindste hjuldiameter i faste krydsninger
Minimum wheel diameter for obtuse crossings
Maksimal længde af føringsløst stykke i faste krydsninger bygger på en mindste hjuldiameter i drift.
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings is based on a minimum wheel diameter in service.
Er værdien mindre end angivet i TSI, skal den specificeres for strækninger, som ikke opfylder TSI.
If the value is smaller than in the TSI, it has to be specified for non-TSI compliant lines.
Diameteren angives i mm.
Diameter given in millimetres.
Maksimal togbremsning
Maximum train deceleration
Grænsen for sporets evne til at optage langsgående kræfter på eksisterende strækninger opfylder ikke TSI i form af maksimal togbremsning udtrykt i m/s2.
Limit for longitudinal track resistance on existing lines not compliant to the TSI, given as a maximum allowed train deceleration and expressed in metres per square second.
ét alternativ vælges fra en foruddefineret liste:
single choice from predefined list:
tilladt/kun tilladt til nødbremsning/ikke tilladt
allowed/allowed only for emergency brake/not allowed
Angiv begrænsninger for anvendelsen af hvirvelstrømsbremser.
Indication of limitations on the use of eddy current brakes.
Anvendelse af magnetiske bremser
Use of magnetic brakes
Angiv begrænsninger for anvendelsen af magnetiske bremser.
Indication of limitations on the use of magnetic brakes.
Påkrævet brandsikkerhedskategori for rullende materiel
Fire category of rolling stock required
En defineret sandsynlighed for, at et passagertog, hvor der er udbrudt brand om bord, fortsat vil fungere i et defineret tidsrum, jf. SRT TSI og CR LOC&PAS TSI.
Defined probability that a passenger train with a fire on board will continue to operate for a defined time period as defined in the SRT TSI and CR LOC&PAS TSI.
Ingen (N) for korte tunneller eller hævede delstrækninger på mindre end 1 km.
None (N) for short tunnels or elevated track sections less than 1 km.
Påkrævet national brandsikkerhedskategori for rullende materiel
National fire category of rolling stock required
En defineret sandsynlighed for, at et passagertog, hvor der er udbrudt brand om bord, fortsat vil fungere i et defineret tidsrum, jf. nationale bestemmelser, hvis sådanne findes.
Defined probability that a passenger train with a fire on board will continue to operate for a defined time period according to national rules if they exist.
Anvendelse af flangesmøring
Use of flange lubrication
påkrævet/tilladt/forbudt
requested/allowed/forbidden
Anvendelse af udstyr om bord til flangesmøring er påkrævet/tilladt/forbudt.
Use of on-board device for flange lubrication is requested/allowed/forbidden.
M — Uden for TEN
M — Off TEN
Niveauoverskæringer
Existence of level crossings
[J/N]
[Y/N]
Findes der niveauoverskæringer på delstrækningen.
Existence of level crossings on the section of line.
Acceleration tilladt ved niveauoverskæring
Acceleration allowed at level crossing
Grænse for togets acceleration, hvis det standser nær ved en niveauoverskæring, udtrykt i m/s2, hvis der findes nationale bestemmelser herom.
Limit for acceleration of train if stopping close to a level crossing expressed in metres per square second, when existing according to national rules.
O — Uden for TEN
O — Off TEN
Ved infrastrukturforvalter forstås ethvert organ eller enhver virksomhed, der navnlig er ansvarlig for anlæg og vedligeholdelse af jernbaneinfrastruktur (artikel 2, litra h), i direktiv 2001/14/EF).
Infrastructure Manager means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure (Article 2(h) of Directive 2001/14/EC).
Identifikation af tunnel
Tunnel identification
Entydig identifikation af tunnellen eller entydigt nummer for tunnellen inden for medlemsstaten.
Unique tunnel identification or unique number within Member State.
Tunnellens startpunkt
Start of tunnel
Geografiske koordinater ifølge det standardiserede World Geodetic System (WGS) og km eller miles i tilknytning til udpegning af strækningen ved en tunnels begyndelse.
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the beginning of a tunnel.
Tunnellens ende
End of tunnel
Geografiske koordinater ifølge det standardiserede World Geodetic System (WGS) og km eller miles i tilknytning til udpegning af strækningen ved en tunnels ende.
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the end of a tunnel.
EF-erklæring om verifikation for tunnel (SRT)
EC declaration of verification for tunnel (SRT)
EI-erklæring om eftervist overensstemmelse for tunnel (SRT)
EI declaration of demonstration for tunnel (SRT)
Tunnellængde
Length of tunnel
Tunnellens reelle længde (i m) fra portal til portal målt ved skinneoverkanten.
Real length of a tunnel (expressed in metres) from portal to portal at the level of the top of rail.
Kravet gælder alene for tunneller på 100 m eller derover.
Required only for a tunnel with length of 100 metres or more.
Tværsnitsareal
Cross section area
Tunnelens mindste reelle tværsnitsareal (i m2).
Smallest real cross section area (expressed in square metres) of the tunnel.
Beredskabsplan
Existence of emergency plan
Plan, som er opstillet efter infrastrukturforvalterens anvisning i givet fald i samarbejde med jernbanevirksomheder, redningstjenester og relevante myndigheder for hver tunnel.
Plan developed under the direction of the IM, in cooperation, where appropriate, with RUs, Rescue services and relevant authorities for each tunnel.
Den skal kunne forenes med udstyr til selvredning, evakuering og redning (SRT TSI, beslutning 2008/163/EF).
It shall be consistent with the self-rescue, evacuation and rescue facilities provided (SRT TSI, Commission Decision 2008/163/EC).
EF-erklæring om verifikation for spor (ENE)
EC declaration of verification for track (ENE)
EI-erklæring om eftervist overensstemmelse for spor (ENE)
EI declaration of demonstration for track (ENE)
Køreledning
Overhead contact line
Energiforsyningssystem (spænding og frekvens)
Energy supply system (Voltage and frequency)
ikke elektrificeret/ 25kV -50Hz vekselstrøm/15kV -16,7Hz vekselstrøm/3kV jævnstrøm/1,5kV jævnstrøm/ jævnstrøm (særtilfælde FR)/ 750V jævnstrøm/ øvrige (angiv nominel spænding og frekvens samt intervaller)
not electrified/AC 25kV-50Hz/AC 15kV-16,7 Hz/DC 3kV/DC 1,5 kV/DC (Specific Case FR)/DC 750 V/other (specify nominal voltage and frequency and ranges)
Nominel spænding og frekvens, hvis den er i overensstemmelse med EN 50163:2004.
Nominal voltage and frequency if according to EN 50163:2004.
Overskrides intervallet i EN, offentliggøres den højeste permanente spændingsværdi (maksimalværdien angives i parentes).
If range of the EN is exceeded, maximum permanent voltage value to be published (maximum value given in brackets).
Tilladt maksimal togstrøm udtrykt i ampere (A).
The maximum allowable train current expressed in amperes (A).
Maksimalt strømtræk ved stilstand for hver strømaftager
Maximum current at standstill per pantograph
Tilladt maksimalt togstrømtræk ved stilstand for jævnstrømssystemer udtrykt i ampere (A).
The maximum allowable train current at standstill for DC systems expressed in amperes (A).
Tilladelse til regenerativ bremsning)
Existence of permission for regenerative braking
Det angives, om regenerativ bremsning er tilladt.
Regenerative braking is permitted or not.
Nominel køreledningshøjde
Nominal contact wire height
En nominel værdi for køreledningens højde ved en mast under normale forhold udtrykt i m.
Nominal value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
Største køreledningshøjde
Maximum contact wire height
En maksimal værdi for køreledningens højde ved en mast under normale forhold udtrykt i m.
Maximum value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
En mindsteværdi for køreledningens højde ved en mast under normale forhold udtrykt i m.
Minimum value of the contact wire height at a support in the normal conditions expressed in metre.
1950 mm (Type1)/ 1950 mm (Type2)/ 1950 mm (PL)/ 1800 mm (NO,SE)/ 1600 mm (EP)/ 1600 mm (GB,CTRL)/ 1600 mm (GB)/ 1450/øvrige (specificeres)
1950 mm (Type1)/ 1950 mm (Type2)/ 1950 mm (PL)/ 1800 mm (NO,SE)/ 1600 mm (EP)/ 1600 mm (GB,CTRL)/ 1600 mm (GB)/ 1450/others (specify)
Et eller flere strømaftagerhoveder ifølge RST TSI eller EN 50367:2006.
One or more pantograph heads according to RST TSI or EN 50367:2006.
Krævet antal hævede strømaftagere og afstand mellem disse
Requirements for number of raised pantographs and spacing between them
Tilladt maksimalt antal hævede strømaftagere på strækningen.
Maximum number of raised pantographs allowed on the line.
Sektioner til adskillelse af køreledningssystemer
OCL separation sections
Faseadskillelse
Existence of phase separation
Hvis der findes faseadskillelse på delstrækningen, angives et link til en udførlig beskrivelse.
In case of existence of phase separation on the section of the line, a link to a detailed description shall be given.
Krav til rullende materiel
Requirements for rolling stock
Krav om, at en ombordværende anordning skal gøre det muligt at indstille en maksimal togstrøm.
Requirement for an on-board device allowing to set the maximum train current.
Automatisk sænkemekanisme påkrævet
Automatic dropping device (ADD) required
Automatisk sænkemekanisme påkrævet på køretøjet ifølge EN 50206-1.
Automatic dropping device (ADD) required on the vehicle, according to EN 50206-1.