natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Herunder ikke beskyttelsesmidler, som redningsbåde, redningsflåder og mand over bord-både skal være udstyret med for at opfylde LSA-koden.
Excluding those that are included in the lifeboat, liferaft, and rescue boat equipment in order to comply with the LSA code.
SOLAS V/19 tillader alternative midler til at opfylde dette krav.
Alternative means of meeting this requirement are permitted under SOLAS V/19.
Benyttes andre midler skal, det anføres.
In case of other means they shall be specified.
RETNINGSLINJ ER FOR SIKKERHEDSKRAV FOR PASSAGERSKIBE OG HØJHASTIGHEDSPASSAGERFARTØJER MED HENBLIK PÅ BEVÆGELSESHÆMMEDE PERSONER
GUIDELINES FOR SAFETY REQUIREMENTS FOR PASSENGER SHIPS AND HIGH-SPEED PASSENGER CRAFT FOR PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
I forbindelse med anvendelsen af retningslinjerne i dette bilag følger medlemsstaterne IMO MSC/Circ.735 med rekommandationer om design og drift af passagerskibe, så de imødekommer ældre og handicappede personers behov.
In applying the guidelines of this Annex, Member States shall follow the IMO MSC/Circ.735, entitled “Recommendation on the design and operation of passenger ships to respond to elderly and disabled persons’ needs”.
(EFT L 144 af 15.5.1998, s. 1)
(OJ L 144, 15.5.1998, p. 1)
Direktiv 2002/25/EF
Directive 2002/25/EC
1. januar 2003, medmindre andet er angivet i bilaget til direktivet.
1 January 2003, unless otherwise specified in the Annex to the Directive.
Direktiv 2003/24/EF
Directive 2003/24/EC
Direktiv 2003/75/EF
Directive 2003/75/EC
Artikel 2, indledende tekst
Article 2, introductory words
Artikel 2, litra f), indledende tekst
Article 2(f), introductory words
Artikel 2, litra g), indledende tekst
Article 2(g), introductory words
Artikel 2, litra f), første led
Article 2(f), first indent
Artikel 2, litra g), nr. i)
Article 2(g)(i)
Artikel 2, litra f), andet led
Article 2(f), second indent
Artikel 2, litra g), nr. ii)
Article 2(g)(ii)
Artikel 3, stk. 2, indledende tekst
Article 3(2), introductory words
Artikel 3, stk. 2, litra a), indledende tekst
Article 3(2)(a), introductory words
Artikel 3, stk. 2, litra a), første led
Article 3(2)(a), first indent
Artikel 3, stk. 2, litra a), andet led
Article 3(2)(a), second indent
Artikel 3 stk. 2, litra a), nr. ii)
Article 3(2)(a)(ii)
Artikel 3, stk. 2, litra a), tredje led
Article 3(2)(a), third indent
Artikel 3, stk. 2, litra a), fjerde led
Article 3(2)(a), fourth indent
Artikel 3, stk. 2, litra a), nr. iv)
Article 3(2)(a)(iv)
Artikel 3, stk. 2, litra a), femte led
Article 3(2)(a), fifth indent
Artikel 3, stk. 2, litra a), nr. v)
Article 3(2)(a)(v)
Artikel 3, stk. 2, litra a), sjette led
Article 3(2)(a), sixth indent
Artikel 3, stk. 2, litra a), nr. vi)
Article 3(2)(a)(vi)
Artikel 3, stk. 2, litra a), syvende led
Article 3(2)(a), seventh indent
Artikel 3, stk. 2, litra a), nr. vii)
Article 3(2)(a)(vii)
Artikel 3, stk. 2, litra b), indledende tekst
Article 3(2)(b), introductory words
Artikel 3, stk. 2, litra b), første led
Article 3(2)(b), first indent
Artikel 3, stk. 2, litra b), nr. i)
Article 3(2)(b)(i)
Artikel 3, stk. 2, litra b), andet led
Article 3(2)(b), second indent
Artikel 3, stk. 2, litra b), nr. ii)
Article 3(2)(b)(ii)
Artikel 3, stk. 2, litra b), tredje led
Article 3(2)(b), third indent
Artikel 3, stk. 2, litra b), nr. iii)
Article 3(2)(b)(iii)
Artikel 8, første afsnit, indledende tekst
Article 8, first subparagraph, introductory words
Artikel 10, stk. 1, indledende tekst
Article 10(1), introductory words
Artikel 8, første afsnit, litra a), nr. i)
Article 8, first subparagraph, point (a)(i)
Artikel 10, stk. 1, litra a)
Article 10(1), point (a)
Artikel 8, første afsnit, litra a), nr. ii)
Article 8, first subparagraph, point (a)(ii)
Artikel 10, stk. 1, litra b)
Article 10(1), point (b)
Artikel 8, første afsnit, litra a), nr. iii)
Article 8, first subparagraph, point (a)(iii)
Artikel 10, stk. 1, litra c)
Article 10(1), point (c)
Artikel 8, første afsnit, litra a), nr. iv)
Article 8, first subparagraph, point (a)(iv)
Artikel 10, stk. 1, litra d)
Article 10(1), point (d)
Artikel 8, første afsnit, litra a), afsluttende tekst
Article 8, first subparagraph, final words
Artikel 8, første afsnit, litra b), indledende tekst
Article 8, first subparagraph, point (b), introductory words
Artikel 10, stk. 2, indledende tekst
Article 10(2), introductory words
Artikel 8, første afsnit, litra b), nr. i)
Article 8, first subparagraph, point (b)(i)
Artikel 8, første afsnit, litra b), nr. ii)
Article 8, first subparagraph, point (b)(ii)
.3 Kapitel II-2: I afsnit A, regel 1 og 2, henvises der til SOLAS inklusive ændringerne fra 1999/2000.
.3 Chapter II-2: Part A, Regulations 1 and 2, references are made to SOLAS including 1999/2000 amendments.
I regel 1.3 henvises der til afsnit F (alternativ konstruktion og indretning) i det reviderede kapitel II-2 (ændringer fra 2000) i SOLAS 1974 for nye skibe bygget den 1. januar 2003 eller senere.
Regulation 1.3, reference is made to Part F (Alternative design and arrangements) of the revised Chapter II-2 (2000 Amendments) of SOLAS 1974, for new ships constructed on or after 1 January 2003.
Kapitel II-2: I afsnit A, regel 3 til 16, og afsnit B, regel 1 til 18, henvises der til SOLAS inklusive ændringerne fra 96/98.
Chapter II-2: Part A, Regulations 3 – 16 and Part B, Regulations 1 – 18, references are made to SOLAS including 96/98 amendments.
.3 Brandsikringsmålene i punkt .1 skal nås ved overholdelse af forskrifterne i dette kapitel eller anden konstruktioner og indretning, som modsvarer afsnit F i det reviderede kapitel II-2 til SOLAS-konventionen af 1974, der gælder for skibe, der er bygget den 1. januar 2003 eller senere.
.3 The fire safety objectives set out in paragraph .1 shall be achieved by ensuring compliance with the prescriptive requirements specified in this chapter or by alternative design and arrangements which comply with Part F of the revised Chapter II-2 of SOLAS 1974, which applies to ships constructed on or after 1 January 2003.
.1.2 For nye klasse B-, C- og D-skibe, der befordrer højst 36 passagerer, og for eksisterende klasse B-skibe, der kan befordre over 36 passagerer, skal skrog, overbygning og dækshuse ved aptering og tjenesterum være opdelt i lodrette hovedzoner ved klasse A-inddelinger.
For new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and for existing class B ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses in way of accommodation and service spaces shall be subdivided into main vertical zones by “A” class divisions.
I langskibsgange, der er over 1,8 m brede, og i tværskibsgange, der er over 1 m brede, skal der være håndlister på begge sider.
Such handrails shall be provided on both sides of longitudinal corridors more than 1,8 metres in width and transverse corridors more than 1 metre in width.
.7 Hvor udsugningskanaler fra skibskomfurer er ført igennem aptering eller rum indeholdende brændbare materialer, skal de være udført som klasse A-inddelinger.
.7 Where they pass through accommodation spaces or spaces containing combustible materials, the exhaust ducts from galley ranges shall be constructed of “A” class divisions.
.2 Gennemføringer af kanaler gennem klasse A-inddelinger.
.2 duct penetrations through “A” class divisions.
Hvor der forefindes automatiske sprinklerhoveder til vinduer, kan A-0-vinduer accepteres i stedet.
Where automatic dedicated sprinkler heads are provided for windows, “A-0” windows may be accepted as equivalent
.5b På alle dæksnivauer i alle lastrum eller rum, hvori der føres biler, skal der på begge sider af rummet forefindes transportable ildslukkere med en afstand på højst 20 m imellem.
.5b Portable extinguishers shall be provided at each deck level in each hold or compartment where vehicles are carried, spaced not more than 20 metres apart on both sides of the space.
.1 mindst tre tågestrålerør, og
.1 at least three water-fog applicators; and
.2 et transportabelt skumslukningsapparat, der opfylder bestemmelserne i Fire Safety Systems Code, forudsat at der er mindst to sådanne apparater til rådighed i skibet til brug i de pågældende ro-ro-rum.
.2 one portable foam applicator unit complying with the provisions of the Fire Safety Systems Code, provided that at least two such units are available in the ship for use in such ro-ro space.
.3.3 Aftrækskanaler fra skibskomfurer, hvori der kan samle sig fedt, og som er ført igennem aptering eller rum indeholdende brændbare materialer, skal være udført som klasse A-inddelinger.
.3.3 Exhaust ducts from galley ranges in which grease or fat is likely to accumulate and which pass through accommodation spaces or spaces containing combustible materials shall be constructed of “A” class divisions.
.2 skal adskilles fra trapperummet ved hjælp af klasse A-inddelinger i overensstemmelse med regel II-2/B/5.
.2 shall be separated from the stairway enclosure by the provision of “A” class divisions in accordance with Regulation II-2/B/5.
Sådanne rum kan have direkte adgang til trapperum gennem klasse A-døre i overensstemmelse med regel II-2/B/5, forudsat at der er installeret sprinkleranlæg i disse rum.
Such spaces may have direct access to stairway enclosures by the provision of “A” class doors in accordance with Regulation II-2/B/ 5, and subject to a sprinkler system being provided in these spaces.
Overlevelsesfartøjer kan være redningsbåde eller redningsflåder eller en kombination af disse i overensstemmelse med bestemmelserne i regel III/2.2.Når rejserne finder sted i beskyttede farvande og/eller fartsområdet er kendetegnet ved gunstige klimaforhold, jf. rekommandationerne i IMO MSC/Circ.1046, kan flagstatens administration, medmindre det afslås af værtsmedlemsstaten, acceptere følgende:a) åbne reversible oppustelige redningsflåder, der ikke opfylder kravene i punkt 4.2 eller 4.3 i LSA-koden, forudsat at sådanne redningsflåder fuldt ud opfylder kravene i bilag 10 til koden for højhastighedsfartøjer fra 1994 og — for skibe, der er bygget den 1. januar 2012 eller senere — bilag 11 til koden for højhastighedsfartøjer fra 2000b) redningsflåder, der ikke opfylder kravene i LSA-kodens punkt 4.2.2.2.1 og 4.2.2.2.2 til isolering af redningsflådens gulv mod kulde.Overlevelsesfartøjer til eksisterende skibe i klasse B, C og D skal opfylde de relevante regler i SOLAS-konventionen af 1974 for eksisterende skibe således som ændret den 17. marts 1998.
Survival craft may be lifeboats or life rafts or a combination of them in compliance with the provisions in Regulation III/2.2When justified by the sheltered nature of the voyages and/or the favourable climatic conditions of the area of operation, having regard to the recommendations in IMO MSC/Circ.1046, the Administration of the flag State may accept, if this is not rejected by the host Member State:(a) open reversible inflatable life-rafts not complying with the section 4.2 or 4.3 of the LSA Code provided that such life-rafts entirely comply with the requirements in Annex 10 of 1994 High Speed Craft Code and for ships constructed on or after 1 January 2012, Annex 11 of the 2000 High Speed Craft Code;(b) life-rafts not complying with the requirements of paragraphs 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 of the LSA Code on the insulation against cold of the floor of the life-raft.Survival craft for existing B, C and D ships shall comply with the relevant Regulations of SOLAS 74 for existing ships as amended on 17 March 1998.
Ro-ro-passagerskibe skal opfylde de relevante krav i regel III/5-1.Et marine-evakuerings-system eller systemer, der opfylder kravene i punkt 6.2 i LSA-koden, kan erstatte den tilsvarende kapacitet, der i tabellen kræves med hensyn til redningsflåder og udsætningsanordninger.
Ro-ro passenger ships shall comply with the requirements in Regulation III/5-1 as applicable.A marine evacuation system or systems complying with section 6.2 of the LSA Code may be substituted for the equivalent capacity of life-rafts required by the table, including its launching appliances where applicable.
Der henvises til oplysningerne i regel 2.7 i 2000-koden for højhastighedsfartøjer.
Reference is made to the information contained in Regulation 2.7 in the in the High Speed Craft Code 2000. 19 Damage control plans (R 23) NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS: There shall be permanently exhibited, for the guidance of the officer in charge of the ship, plans showing clearly for each deck and hold the boundaries of the watertight compartments, the openings therein with the means of closure and position of any controls thereof, and the arrangements for the correction of any list due to flooding. In addition, booklets containing the aforementioned information shall be made available to the officers of the ship.
L(B + D
LB + D
.2 have forbindelse til maskinmestrenes opholdsrum og til hvert maskinmesterkammer gennem en vælgerkontakt for at sikre forbindelse til mindst et af disse kamre; der kan gives tilladelse til anvendelse af andre anordninger, såfremt de anses for at være tilsvarende
.2 have a connection to the engineers’ public rooms and to each of the engineers’ cabins through a selector switch, to ensure connection to a least one of those cabins. Alternative arrangements may be permitted if they are considered to be equivalents;
.7 Stål eller andet tilsvarende materiale: Hvor ordene »stål eller andet tilsvarende materiale« forekommer, betyder »tilsvarende materiale« et ikke-brændbart materiale, som i sig selv eller ved anvendelse af isolation besidder egenskaber, der svarer til stålets i henseende til holdbarhed og mekanisk modstandsevne ved afslutningen af den foreskrevne standardbrandprøvning (f.eks. en passende isoleret aluminiumslegering).
.7 Steel or other equivalent material. Where the words “steel or other equivalent material” occur, “equivalent material” means any non-combustible material which, by itself or due to insulation provided, has structural and integrity properties equivalent to steel at the end of the applicable exposure to the standard fire test (e.g. aluminium alloy with appropriate insulation).
.2 et transportabelt skumslukningsapparat, der opfylder bestemmelserne i regel II-2/A/6.2, forudsat at der er mindst to sådanne apparater til rådighed i skibet til brug i de pågældende rum, og
.2 one portable foam applicator unit complying with the provisions of Regulation II-2/A/6.2, provided that at least two such units are available in the ship for use in such spaces; and
med udstyr, der opfylder forskrifterne i punkt 4.1.6 i LSA-koden, således at flåden flyder frit op og, hvis den er oppustelig, oppustes automatisk, når skibet synker; for to eller flere redningsflåder kan ét sådant udstyr anvendes, hvis det er tilstrækkeligt til opfyldelse af forskrifterne i punkt 4.1.6 i LSA-koden
with a float-free arrangement, complying with the requirements paragraph 4.1.6 of the LSA Code enabling the life-raft to float free and, if inflatable, to inflate automatically when the ship sinks. One float-free arrangement may be used for two or more life-rafts if the float-free arrangement is sufficient to comply with the requirements paragraph 4.1.6 of the LSA Code;
.1.1.1 DSC på frekvensen 156.525 MHz (kanal 70), hvormed der skal kunne iværksættes nødopkald på kanal 70 fra den position, hvorfra skibet normalt føres, og
.1.1.1 DSC on the frequency 156.525 MHz (channel 70). It shall be possible to initiate the transmission of distress alerts on channel 70 from the position from which the ship is normally navigated; and
Kommissionens direktiv 2010/37/EU
Commission Directive 2010/37/EU
om ændring af direktiv 2008/60/EF om specifikke renhedskriterier for sødestoffer
amending Directive 2008/60/EC laying down specific purity criteria on sweeteners
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1333/2008 af 16. december 2008 om fødevaretilsætningsstoffer [1], særlig artikel 30, stk. 5,
Having regard to Regulation (EC) No 1333/2008 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 on food additives [1] and in particular Article 30(5) thereof,
Kommissionens direktiv 2008/60/EF om specifikke renhedskriterier for sødestoffer til brug i levnedsmidler [2] fastsætter renhedskriterier for de sødestoffer til brug i levnedsmidler, der er opregnet i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/35/EF af 30. juni 1994 om sødestoffer til brug i levnedsmidler [3].
Commission Directive 2008/60/EC [2] laying down specific purity criteria on sweeteners sets out the purity criteria for the sweeteners for use in foodstuffs listed in European Parliament and Council Directive 94/35/EC of 30 June 1994 on sweeteners for use in Foodstuffs [3].
Det er derfor nødvendigt at vedtage specifikationer for dette fødevaretilsætningsstof, som får E 961 som E-nummer.
It is therefore necessary to adopt specifications for this food additive which is allocated E 961 as E number.
Der skal tages hensyn til specifikationerne og analysemetoderne for tilsætningsstoffer, således som de er fastsat i Codex Alimentarius af den fælles FAO/WHO-ekspertgruppe for fødevaretilsætningsstoffer (Joint FAO/WHO Expert Committee on Food Additives — JECFA).
It is necessary to take into account the specifications and analytical techniques for additives as set out in the Codex Alimentarius drafted by the Joint Expert Committee on Food Additives (JECFA).
Især er det nødvendigt at tilpasse specifikke renhedskriterier, hvor det er relevant, for at bringe dem i overensstemmelse med grænseværdierne for de enkelte relevante tungmetaller.
In particular, the specific purity criteria need to be adapted to reflect the limits for individual heavy metals of interest, where appropriate.
Direktiv 2008/60/EF bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.
Directive 2008/60/EC should therefore be amended accordingly.
Bilag I til direktiv 2008/60/EF ændres som angivet i bilaget til nærværende direktiv.
Annex I to Directive 2008/60/EC is amended in accordance with the Annex to this Directive.
Videnskabelig udtalelse fra Ekspertpanelet for Tilsætningsstoffer, Smagsstoffer og Hjælpestoffer, der Anvendes i Fødevarer, og Materialer, der Kommer i Berøring med Fødevarer, efter anmodning fra Europa-Kommissionen, om neotam som sødestof og smagsforstærker.
Scientific opinion of the Panel on Food Additives, Flavourings, Processing Aids and Materials in Contact with Food on a request from the European Commission on neotame as a sweetener and flavour enhancer.
EFSA Journal (2007) 581, s. 1-43.
The EFSA Journal (2007) 581, 1-43.
I bilag I til direktiv 2008/60/EF indsættes følgende som E 961 efter E 959:
In Annex I to Directive 2008/60/EC the following entry E 961 is inserted after the entry E 959:
N-[N-(3,3-dimethylbutyl)-L-α-aspartyl]-L-phenylalanin-1-methylester,
N-[N-(3,3-dimethylbutyl)-L-α-aspartyl]-L-phenylalanine 1-methyl ester,
N(3,3-dimethylbutyl)-L-aspartyl-L-phenylalanin-methylester.
N(3,3-dimethylbutyl)-L-aspartyl-L-phenylalanine methyl ester
Neotam fremstilles ved under hydrogentryk at lade aspartam reagere med 3,3-dimethylbutyraldehyd i methanol ved anvendelse af en palladium/kulstofkatalysator.
Neotame is manufactured by reaction under hydrogen pressure of aspartame with 3,3,-dimethylbutyraldehyde in methanol in presence of a palladium/carbon catalyst.
Neotamet isoleres og renses ved filtrering, hvortil kan anvendes diatoméjord.
It is isolated and purified by filtration, where diatomaceous earth may be used.
Opløsningsmidlet fjernes ved destillation, hvorefter neotamet vaskes med vand, isoleres ved centrifugering og til slut tørres under vakuum.
After solvent removal via distillation, neotame is washed with water, isolated by centrifugation and finally vacuum dried
N-[N-(3,3-dimethylbutyl)-L-α-aspartyl]-L-phenylalanin-1-methylester
N-[N-(3,3-dimethylbutyl)-L-α-aspartyl]-L-phenylalanine 1-methyl ester
Hvidt til elfenbenshvidt pulver
white to off-white powder
Ikke under 97,0 % på tørstofbasis
Not less than 97,0 % on the dried basis
4,75 % (w/w) ved 60 °C i vand, opløseligt i ethanol og ethylacetat
4,75 % (w/w) at 60 °C in water, soluble in ethanol and ethyl acetate
Ikke over 5 % (Karl Fischer, prøvestørrelse 25 ± 5 mg)
Not more than 5 % (Karl Fischer, sample size 25 ± 5 mg)
5,0-7,0 (0,5 % vandig opløsning)
5,0 – 7,0 (0,5 % aqueous solution)
N-[(3,3-dimethylbutyl)-L-α-aspartyl]-L-phenylalanin
N-[(3,3-dimethylbutyl)-L-α-aspartyl]-L-phenylalanine
Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet (EFSA) har vurderet oplysningerne om sikkerheden ved neotam som sødestof og smagsforstærker og afgav udtalelse herom den 27. september 2007 [4].
The European Food Safety Authority (EFSA) assessed the information on the safety in use of neotame as a sweetener and flavour enhancer and expressed its opinion of 27 September 2007 [4].
På grundlag af de foreslåede anvendelser blev det anset for hensigtsmæssigt at tillade anvendelse af dette fødevaretilsætningsstof.
On the basis of the proposed uses, it has been considered appropriate to permit the use of this food additive.
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 31. marts 2011.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 March 2011 at the latest.
Kommissionens direktiv 2010/38/EU
Commission Directive 2010/38/EU
om ændring af Rådets direktiv 91/414/EØF for at optage sulfurylfluorid som aktivstof
amending Council Directive 91/414/EEC to include sulfuryl fluoride as active substance
Det Forenede Kongerige modtog den 29. juli 2002 en ansøgning i henhold til artikel 6, stk. 2, i direktiv 91/414/EØF fra Dow AgroScience om optagelse af aktivstoffet sulfurylfluorid i bilag I til direktiv 91/414/EØF.
In accordance with Article 6(2) of Directive 91/414/EEC the United Kingdom received on 29 July 2002 an application from Dow AgroScience for the inclusion of the active substance sulfuryl fluoride in Annex I to Directive 91/414/EEC.
For dette aktivstof er virkningerne på menneskers sundhed og på miljøet blevet vurderet i henhold til bestemmelserne i artikel 6, stk. 2 og 4, i direktiv 91/414/EØF for de anvendelsesformål, som ansøgeren har foreslået.
For that active substance, the effects on human health and the environment have been assessed, in accordance with the provisions of Article 6(2) and (4) of Directive 91/414/EEC, for the uses proposed by the applicant.
Den rapporterende medlemsstat forelagde et udkast til vurderingsrapport den 29. oktober 2004.
The rapporteur Member State submitted a draft assessment report on 29 October 2004.
Det fremgår af diverse undersøgelser, at plantebeskyttelsesmidler, der indeholder sulfurylfluorid, generelt kan forventes at opfylde kravene i artikel 5, stk. 1, litra a) og b), og artikel 5, stk. 3, i direktiv 91/414/EØF, især med hensyn til de anvendelsesformål, der er undersøgt og udførligt beskrevet i Kommissionens reviderede vurderingsrapport.
It has appeared from the various examinations made that plant protection products containing sulfuryl fluoride may be expected to satisfy, in general, the requirements laid down in Article 5(1)(a) and (b) and Article 5(3) of Directive 91/414/EEC, in particular with regard to the uses which were examined and detailed in the Commission review report.
Sulfurylfluorid bør derfor optages i direktivets bilag I for at sikre, at godkendelse af plantebeskyttelsesmidler, der indeholder det pågældende aktivstof, kan finde sted i alle medlemsstater i overensstemmelse med direktivet.
It is therefore appropriate to include sulfuryl fluoride in Annex I to that Directive, in order to ensure that in all Member States the authorisations of plant protection products containing this active substance may be granted in accordance with the provisions of that Directive.
Uden at denne konklusion derved tilsidesættes, bør der indhentes yderligere oplysninger om visse specifikke forhold.
Without prejudice to that conclusion, it is appropriate to obtain further information on certain specific points.
Foranstaltningerne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelser fra Den Stående Komité for Fødevarekæden og Dyresundhed —
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health,