natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den angiver, for så vidt angår det berørte personale, de faglige kvalifikationer og de sundheds- og sikkerhedsmæssige vilkår, der er en forudsætning for arbejdet med drift og vedligeholdelse af delsystemet og for anvendelse af TSI'en (afsnit 4).
indicates for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Section 4).
I henhold til direktiv 2008/57/EF, artikel 5, stk. 5, kan der i hver TSI fastsættes bestemmelser om særtilfælde; sådanne bestemmelser er fastsat i afsnit 7.
In accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI; such provisions are indicated in Section 7.
TSI'en for lokomotiver og passagervogne til konventionelle tog: nærværende dokument.
Conventional rail ‘Locomotives and passenger rolling stock’ TSI (CR LOC & PAS TSI): present document.
Gældende retsforskrifter:
Legislative measures in force:
Direktiv 2008/57/EF
Directive 2008/57/EC.
TSI'en for togkontrol og signaler i jernbanesystemet for konventionelle tog: Beslutning 2006/679/EF [1], ændret ved Kommissionens beslutning 2006/860/EF [2], 2007/153/EF [3], 2008/386/EF [4], 2009/561/EF [5] og 2010/79/EF [6].TSI'en for rullende materiel i jernbanesystemet for højhastighedstog: Kommissionens beslutning 2008/232/EF [7]TSI'en om tilgængelighed for bevægelseshæmmede: Kommissionens beslutning 2008/164/EF [8]TSI'en for sikkerhed i jernbanetunneller: Kommissionens beslutning 2008/163/EF [9]TSI'en for støj fra konventionelt rullende materiel: Kommissionens beslutning 2006/66/EF [10]TSI'en for godsvogne i jernbanesystemet for konventionelle tog: Kommissionens beslutning 2006/861/EF [11], ændret ved Kommissionens beslutning 2009/107/EF [12].TSI'en for drift og trafikstyring i jernbanesystemet for konventionelle tog: Kommissionens beslutning 2006/920/EF [13], ændret ved beslutning 2009/107/EF.Fælles sikkerhedsmetode: Kommissionens forordning (EF) nr. 352/2009 [14].Retsforskrifter under vedtagelse:
Conventional Rail Control, command and signalling TSI: Commission Decision 2006/679/EC [1], amended by Commission Decisions 2006/860/EC [2], 2007/153/EC [3], 2008/386/EC [4], 2009/561/EC [5] and 2010/79/EC [6].High-speed RST TSI: Commission Decision 2008/232/EC [7]Accessibility for people with reduced mobility (PRM) TSI: Commission Decision 2008/164/EC [8].Safety in railway tunnels (SRT) TSI: Commission Decision 2008/163/EC [9].Conventional rail noise TSI: Commission Decision 2006/66/EC [10].Conventional rail freight wagons TSI (CR WAG TSI): Commission Decision 2006/861/EC [11], amended by Commission Decision 2009/107/EC [12].Conventional rail traffic operation and management (OPE) TSI: Commission Decision 2006/920/EC [13], amended by Decision 2009/107/EC.Common safety methods (CSM): Commission Regulation (EC) No 352/2009 [14].Legislative measures under adoption process:
TSI'en for infrastruktur til konventionelle tog
Conventional rail infrastructure TSI (CR INF TSI).
TSI'en for energi til konventionelle tog
Conventional rail energy TSI (CR ENE TSI).
Beskrivelse af moduler til overensstemmelsesvurdering
Description of modules for conformity assessment.
Revision af TSI'en for drift og trafikstyring (bilag P og T).
Revision of the operation TSI (Annexes P and T).
Retsforskrifter under udarbejdelse:
Legislative measures under development:
Trafiktelematik for persontrafikken.
Telematic application for passengers TSI (TAP-TSI).
Det transeuropæiske jernbanesystem omfatter et system for højhastighedstog og et for konventionelle tog.
The trans-European rail system comprises a high speed rail system and a conventional rail system.
Ifølge direktiv 2008/57/EF omfatter delsystemet Rullende materiel i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog tog, der er konstrueret til at køre på det transeuropæiske jernbanenet for højhastighedstog, som består dels af særlige, nyanlagte højhastighedsstrækninger, dels af strækninger, der er opgraderet til højhastighedstrafik (dvs. til hastigheder på omkring 200 km/h eller mere), og som er anført som sådanne i bilag 1 til Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 1692/96/EF [15].Bemærk: I afsnit 1.1 af TSI'en for rullende materiel til højhastighedstog sættes der en hastighedstærskel på 190 km/h for rullende materiel inden for dens tekniske anvendelsesområde.
According to Directive 2008/57/EC, the rolling stock subsystem of the trans-European high-speed rail system includes trains designed to operate on the trans-European high speed rail network (HS TEN), composed of lines either dedicated high-speed lines or lines upgraded for high speed (i.e. speed of the order of 200 km/h or more) indicated as such in Annex 1 of Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council [15].Note: The HS RST TSI Section 1.1 sets a speed threshold of 190 km/h for the rolling stock in its technical scope.
Ifølge direktiv 2008/57/EF omfatter delsystemet Rullende materiel i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog alle tog, som kan køre på alle eller en del af den konventionelle strækninger i TEN; der er ikke fastsat nogen højeste driftshastighed for disse tog.
According to Directive 2008/57/EC, the rolling stock subsystem of the trans European conventional rail system includes all trains likely to travel on all or part of the conventional lines of the TEN; the maximum operational speed of these trains is not specified.
Det konventionelle jernbanesystem er opdelt i delsystemer, der er defineret i direktiv 2008/57/EF, bilag II (afsnit 1), hvor de er anført på følgende måde:
The conventional rail system has been broken down into subsystems as defined in Annex II (section 1) to of Directive 2008/57/EC and listed as follows.
Strukturelt definerede områder:
Structural areas:
rullende materiel.
rolling stock.
Funktionelt definerede områder:
Functional areas:
Bortset fra Vedligeholdelse behandles hvert delsystem i sin TSI.
With the exception of maintenance, each subsystem is dealt with in specific TSI(s).
Delsystemet Rullende materiel (som defineret i afsnit 1.1), der behandles i denne TSI, har grænseflader til andre delsystemer i det konventionelle jernbanesystem; disse grænseflader behandles inden for rammerne af et integreret system og skal opfylde alle relevante TSI'er.
The rolling stock subsystem dealt with in this TSI (as defined in Section 1.1) has interfaces with all other subsystems of the conventional rail system mentioned above; these interfaces are considered within the frame of an integrated system, compliant with all relevant TSIs.
Ud over ovennævnte TSI'er, foreligger der:
Further to the development of the second TSI group there are:
to TSI'er, der beskriver særlige aspekter af jernbanesystemet og berører flere delsystemer, herunder Rullende materiel til konventionelle tog:
two TSIs describing specific aspects of the railway system and concerning several subsystems, the conventional rail rolling stock being one of them:
Sikkerhed i jernbanetunneler
safety in railway tunnels;
Tilgængelighed for bevægelseshæmmede.
accessibility for people with reduced mobility;
to TSI'er, der vedrører delsystemet Rullende materiel til konventionelle tog:
two TSIs concerning the conventional rail rolling stock subsystem:
støj
noise;
godsvogne.
freight wagons.
De krav til delsystemet Rullende materiel, der stilles i disse fire TSI'er, gentages ikke i denne TSI.
The requirements concerning the rolling stock subsystem expressed in these four TSIs are not repeated in this TSI.
I denne TSI gælder følgende definitioner:
For the purpose of this TSI, the following definitions apply:
Oprangering af tog:
Train formation:
»Enhed« bruges som generel term for rullende materiel, der er omfattet af denne TSI og dermed skal have udstedt en EF-verifikationsattest.
A ‘unit’ is the generic term used to name the rolling stock which is subject to the application of this TSI, and therefore subject to a certificate of ‘EC’ verification.
En enhed kan bestå af flere »køretøjer« som defineret i direktiv 2008/57/EF, artikel 2, litra c); anvendelsesområdet for denne TSI betyder, at udtrykket »køretøj« kun bruges om delsystemet Rullende materiel.
A unit may be composed of several ‘vehicles’, as defined in Directive 2008/57/EC, Article 2(c); considering the scope of this TSI, the use of the term ‘vehicle’ in this TSI is limited to the rolling stock subsystem.
Et »tog« er en operationel oprangering bestående af en eller flere enheder.
A ‘train’ is an operational formation consisting of one or more units.
Et »passagertog« er en operationel oprangering, som passagerer har adgang til (et tog, der består af passagerkøretøjer, men som passagerer ikke har adgang til, anses ikke for at være et passagertog).
A ‘passenger train’ is an operational formation accessible to passengers (a train composed of passenger vehicles but not accessible to passengers is not considered as a passenger train).
En »fast oprangering« er en oprangering, der kun kan omkonfigureres på et værksted.
A ‘fixed formation’ is a train formation that can only be reconfigured within a workshop environment.
En »foruddefineret oprangering« er en oprangering bestående af flere sammenkoblede enheder, som er defineret i projekteringsfasen og kan omkonfigureres under driften.
A ‘predefined formation(s)’ is a train formation(s) of several units coupled together, which is defined at design stage and can be reconfigured during operation.
er lokomotivet konstrueret således, at flere lokomotiver (af den type, der er under vurdering) kan indgå i ét tog, der styres fra ét førerrum.
locomotives are designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being included in a single train controlled from 1 driver’s cab.
»Generel drift«: En enhed er konstrueret til generel drift, når enheden forudsættes sammenkoblet med en eller flere andre enheder i en oprangering, der ikke er fastlagt i projekteringsfasen.
‘General operation’: a unit is designed for general operation when the unit is intended to be coupled with other unit(s) in a train formation which is not defined at design stage.
Rullende materiel:
Rolling stock:
Selvkørende brændstof- eller eldrevne tog:
A — Self-propelling thermal and/or electric trains:
Et »togsæt« er en fast oprangering, der kan fungere som et tog; det forudsættes pr. definition ikke omkonfigureret undtagen på et værksted.
A ‘trainset’ is a fixed formation that can operate as a train; it is by definition not intended to be reconfigured, except within a workshop environment.
Det er enten sammensat af motoriserede køretøjer alene eller af motoriserede og ikke-motoriserede køretøjer.
It is composed of only motored or of motored and non-motored vehicles.
Et »el- og/eller dieseldrevet togsæt« er et togsæt, hvis køretøjer alle kan medtage passagerer eller bagage/post.
‘An electric and/or diesel multiple unit’ is a trainset in which all vehicles are capable of carrying passengers or luggage/mail.
En »skinnebus« er et køretøj, der kan køre selv og medføre passagerer eller bagage/post.
A ‘railcar’ is a vehicle that can operate autonomously and is capable of carrying passengers or luggage/mail.
Brændstof- eller eldrevne trækkraftenheder:
B — Thermal or electric traction units:
Et »lokomotiv« er et trækkraftkøretøj (eller en kombination af flere køretøjer), der ikke forudsættes at medføre nyttelast, og som under normal drift kan frakobles et tog og køre selv.
A ‘locomotive’ is a traction vehicle (or combination of several vehicles) that is not intended to carry a payload and has the ability to uncouple in normal operation from a train and to operate independently.
Et »rangerlokomotiv« er en trækkraftenhed, der er konstrueret til kun at blive anvendt på rangerområder, banegårde og depoter.
A ‘shunter’ is a traction unit designed for use only on shunting yards, stations and depots.
Trækkraften i et tog kan også leveres af et motordrevet køretøj med eller uden førerrum, som ikke er beregnet til at blive frakoblet under normal drift.
Traction in a train can also be provided by a powered vehicle with or without driving cab, which is not intended to be uncoupled during normal operation.
Et sådant køretøj kaldes en »motorvogn« i almindelighed og en power head, når det er tilkoblet for enden af togsættet og har førerrum.
Such a vehicle is called a ‘power car’ in general or a ‘power head’ when located at one end of the trainset and fitted with a driving cab.
Personvogne og tilsvarende:
C — Passenger carriages and other related cars:
En »personvogn« er et ikke-trækkende køretøj, som kan medføre passagerer i en fast eller variabel oprangering (denne TSI's krav til personvogne gælder for siddevogne, spisevogne, sovevogne, liggevogne osv.).
A ‘coach’ is a non-traction vehicle in a fixed or variable formation capable of carrying passengers (by extension, requirements specified to apply to coaches in this TSI are deemed to apply also to restaurant cars, sleeping cars, couchettes cars, etc.).
En personvogn kan være udstyret med førerrum; i så fald kaldes den en »styrevogn«.
A coach may be equipped with a driver’s cab; such a coach is then named a ‘driving coach’.
En »rejsegodsvogn« er et ikke-trækkende køretøj, som kan medføre anden nyttelast end passagerer, f.eks. bagage eller post, og som er beregnet til at indgå i en fast eller variabel oprangering til passagertransport.
A ‘van’ is a non-traction vehicle capable of carrying payload other than passengers, e.g. luggage or mail, intended to be integrated into a fixed or variable formation which is intended to transport passengers.
En rejsegodsvogn kan være udstyret med førerrum og kaldes i så fald en »styrevogn«.
A van may be fitted with a driver’s cab and as such is known as a ‘driving van’.
En »styrevogn« er et ikke-trækkende køretøj udstyret med førerrum.
A ‘driving trailer’ is a non-traction vehicle equipped with a driving cab.
En »bilvogn« er et ikke-trækkende køretøj, der kan medføre passagerernes biler uden passagerer i, og som er beregnet til at indgå i et passagertog.
A ‘car carrier’ is a non-traction vehicle capable of carrying passenger motor cars without their passengers and which is intended to be integrated in a passenger train.
En »fast vogngruppe« er en ikke-trækkende oprangering af flere personvogne, der er »halvpermanent« sammenkoblet eller kun kan omkonfigureres, når den ikke er i drift.
A ‘fixed rake of coaches’ is a non-traction formation of several coaches ‘semi-permanently’ coupled together, or which can be reconfigured only when it is out of service.
Mobilt udstyr til anlæg og vedligeholdelse af jernbaneinfrastruktur (arbejdskøretøjer)
D — Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment (or on-track machines)
»Arbejdskøretøjer« er køretøjer, der er konstrueret specielt til anlægs- og vedligeholdelsesopgaver på sporet og infrastrukturen.
‘On track machines (OTMs)’ are vehicles specially designed for construction and maintenance of the track and infrastructure.
Arbejdskøretøjer bruges i forskellige funktionstilstande: under arbejde, under transport som selvkørende køretøj og under transport som trukket køretøj.
OTMs are used in different modes: working mode, transport mode as self-propelling vehicle, transport mode as a hauled vehicle.
Køretøjer til inspektion af infrastrukturen, som benyttes til at overvåge infrastrukturens tilstand, betragtes som arbejdskøretøjer efter ovenstående definition.
‘Infrastructure inspection vehicles’ utilised to monitor the condition of the infrastructure are considered as OTMs as defined above.
Anvendelsesområdet for denne TSI for rullende materiel, klassificeret efter de typer af rullende materiel, der er fastlagt i afsnit 1.1, beskrives nærmere herunder:
The scope of this TSI concerning rolling stock, classified according to the types of rolling stock defined in Section 1.1, is detailed as follows:
Selvkørende brændstof- eller eldrevne tog:
A — Self-propelling thermal or/and electric trains:
Denne type omfatter alle passagertog i fast eller foruddefineret oprangering.
This type includes any passenger train in fixed or pre-defined formation.
Nogle af togets køretøjer er udstyret med brændstof- eller eldrevet trækkraftudstyr, og toget er udstyret med et førerrum.
Thermal or electric traction equipment is installed in some vehicles of the train, and the train is fitted with a driver’s cab.
Undtagelser fra anvendelsesområdet:
Exclusion from the scope:
Rullende materiel, der primært er konstrueret til at køre på sporveje eller letbanenet i byer og beregnet til passagertransport i byer og deres omegne, er ikke omfattet af denne TSI i den foreliggende version.
Rolling stock designed to operate primarily on urban tramway or light rail networks and intended to carry passengers in urban and suburban areas is not in the scope of this TSI in its version.
Skinnebusser og el- og/eller dieseldrevne togsæt, der er beregnet til at køre på udtrykkeligt identificerede lokale banenet (by- og omegnsbaner), der ikke indgår i TEN-strækninger, er ikke omfattet af denne TSI i den foreliggende version.
Railcars or electric and/or diesel multiple units intended to operate on explicitly identified local (suburban or regional) networks which are not parts of TEN lines are not in the scope of this TSI in its current version.
Når disse typer af rullende materiel forudsættes indsat på TEN-strækninger over meget korte afstande på grund af jernbanenettets lokale udformning, anvendes artikel 24 og 25 i direktiv 2008/57/EF (hvor der henvises til nationale forskrifter).
When these types of rolling stock are intended to operate over very short distances on the TEN lines, due to the local configuration of the railway network, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Denne type omfatter trækkende køretøjer, der ikke kan medføre nyttelast, f.eks. brændstof- eller eldrevne lokomotiver eller power heads.
This type includes traction vehicles that are not capable of carrying a payload, such as thermal or electric locomotives or power heads.
De berørte trækkende køretøjer er beregnet til gods- og/eller passagertransport.
The concerned traction vehicles are intended for freight or/and passenger transport.
Rangerlokomotiver, der er defineret som enheder, der ikke er beregnet til at køre på hovedstrækningerne i TEN, er ikke omfattet af denne TSI i den foreliggende version.
Shunters, which are as defined not intended to operate on the main lines of the TEN, are not in the scope of this TSI in its current version.
Når det forudsættes, at de skal udføre rangerbevægelser (over korte afstande) på hovedstrækninger i TEN, anvendes artikel 24 og 25 i direktiv 2008/57/EF (hvor der henvises til nationale forskrifter).
When they intended to operate shunting movements (short distances) on the main lines of the TEN, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Personvogne:
Passenger carriages:
Denne type omfatter ikke-trækkende køretøjer, der transporterer passagerer og kører i en variabel oprangering sammen med køretøjer af den ovenfor definerede kategori »brændstof- eller eldrevne trækkraftenheder«, som leverer trækkraften.
This type includes non-traction vehicles carrying passengers, and operated in a variable formation with vehicles from the category ‘thermal or electric traction units’ defined above to provide the traction function.
Køretøjer, der ikke medfører passagerer, men indgår i et passagertog:
Non-passenger carrying vehicles included in a passenger train:
Ikke-trækkende køretøjer i passagertog (f.eks. rejsegods- eller postvogne, bilvogne og køretøjer for service) er omfattet af denne TSI i kraft af det udvidede personvognsbegreb.
Non-traction vehicles included in passenger trains (e.g. luggage or postal vans, car carriers, vehicles for service…) are in the scope of this TSI, by extension of the concept of passenger carriages.
Godsvogne er ikke omfattet af denne TSI; de er omfattet af TSI'en for godsvogne, også selvom de indgår i et passagertog (togsammensætningen er i dette tilfælde et driftsspørgsmål).
Freight wagons are not in the scope of this TSI; they are covered by the ‘freight wagons’ TSI even when they are included in a passenger train (the train composition is in this case an operational issue).
Køretøjer, der er beregnet til at transportere vejmotorkøretøjer med personer i disse vejmotorkøretøjer, er ikke omfattet af denne TSI.
Vehicles intended to carry road motor vehicles, with persons onboard these road motor vehicles, are not in the scope of this TSI.
Mobilt udstyr til anlæg og vedligeholdelse af jernbaneinfrastruktur
D — Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment:
Denne type rullende materiel er kun omfattet af denne TSI, når:
This type of rolling stock is in the scope of the TSI only when:
det kører på egne jernbanehjul
it is running on its own rail wheels,
det er konstrueret med henblik på at blive detekteret af et sporbaseret togdetekteringssystem til trafikstyring, og
it is designed to be detected by a track based train detection system for traffic management, and
det er konfigureret til transport (kørsel) på egne jernbanehjul, selvkørende eller trukket.
it is in transport (running) configuration on its own rail wheels, self-propelled or hauled.
Arbejdskonfigurationen er ikke omfattet af denne TSI.
Working configuration is outside the scope of this TSI.
I henhold til direktiv 2008/57/EF, artikel 4, stk. 1, skal det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog, dets delsystemer og interoperabilitetskomponenter opfylde de væsentlige krav, der er beskrevet i generelle vendinger i direktivets bilag III.
According to Article 4(1) of Directive 2008/57/EC, the trans-European conventional rail system, its subsystems and its interoperability constituents shall fulfil the essential requirements set out in general terms in Annex III of Directive 2008/57/EC.
Inden for rammerne af denne TSI sikres opfyldelsen af de væsentlige krav, der er anført i dette bilags afsnit 3.2, ved efterlevelse af de specifikationer, der for delsystemernes vedkommende er beskrevet i afsnit 4 og for interoperabilitetskomponenternes vedkommende i afsnit 5, når efterlevelsen påvises ved et positivt udfald af den vurdering, der beskrives i afsnit 6.1, for så vidt angår interoperabilitetskomponenternes overensstemmelse og/eller anvendelsesegnethed, og i afsnit 6.2, for så vidt angår verifikation af delsystemerne.
In the scope of this TSI, compliance with the specifications described in Section 4 for the subsystems, or Section 5 for the interoperability constituents and demonstrated by a positive result of the assessment described in Section 6.1 for the conformity and/or suitability for use of the interoperability constituents or Section 6.2 for the verification of the subsystems, ensures fulfilment of the relevant essential requirements quoted in Section 3.2.
Hvis en del af de væsentlige krav skal opfyldes ved efterlevelse af nationale forskrifter, fordi TSI'en udtrykkeligt lader det pågældende punkt være udestående, eller fordi de er omfattet af særtilfælde, der er beskrevet i afsnit 7.3 i dette bilag, skal de tilsvarende nationale forskrifter indbefatte overensstemmelsesvurderingen, som skal foretages på den relevante medlemsstats ansvar.
Nevertheless, if part of the essential requirements are covered by national rules because of open points declared in the TSI or specific cases described in Section 7.3, the corresponding national rules shall include the conformity assessment, which shall be carried out under the responsibility of the relevant Member State.
For delsystemet Rullende materiel fremgår det af nedenstående tabel, hvilke væsentlige krav, som defineret og nummereret i bilag III til direktiv 2008/57/EF, der opfyldes af specifikationerne i denne TSI's afsnit 4.
Regarding the rolling stock subsystem, the following table indicates the essential requirements, as defined and numbered in Annex III of Directive 2008/57/EC, that are met by the specifications set out in Section 4 of this TSI.
Elementer af rullende materiel sat i forhold til de væsentlige krav
Rolling stock elements corresponding to essential requirements
Bemærk: Listen omfatter kun de punkter i afsnit 4.2, der indeholder krav.
Note: Only clauses of the Section 4.2 which contain requirements are listed.