natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Uden at det berører de særlige bestemmelser i aftaler, som er indgået i henhold til artikel 50, stk. 6, i forordning (EF) nr. 178/2002, etablerer Kommissionens kontaktpunkt kontakt til ét enkelt udpeget kontaktpunkt i et tredjeland, hvis et sådant findes, med det formål at styrke kommunikationen blandt andet ved hjælp af informationsteknologi.
Without prejudice to specific provisions in agreements concluded pursuant to Article 50(6) of Regulation (EC) No 178/2002, the Commission contact point shall establish contact with a designated single contact point in the third country, if any, with a view to reinforce communication, including through the use of information technology.
Kommissionens kontaktpunkt sender meddelelser til dette kontaktpunkt i tredjelandet til underretning eller til opfølgning afhængigt af, hvor alvorlig risikoen er.
The Commission contact point shall send notifications to that contact point in the third country for attention or for follow-up based on the seriousness of the risk.
Offentliggørelser
Publications
Kommissionen kan offentliggøre:
The Commission may publish:
en sammenfatning af alle advarselsmeddelelser, orienteringsmeddelelser og meddelelser om afvisning ved grænsen med oplysninger om meddelelsens klassifikation og status, produkterne og de konstaterede risici, oprindelsesland, de lande, hvor produkterne blev distribueret, det anmeldende medlem af netværket, grundlaget for meddelelsen og de trufne foranstaltninger
a summary of all alert, information and border rejection notifications, providing information on the classification and the status of the notification, the products and risks identified, the country of origin, the countries where the products were distributed, the notifying member of the network, the basis for the notification and the measures taken;
en årlig rapport om de meddelelser, der er videregivet gennem netværket.
an annual report on the notifications transmitted through the network.
Kommissionens forordning (EU) nr. 17/2011
Commission Regulation (EU) No 17/2011
Denne forordning træder i kraft den 11. januar 2011.
This Regulation shall enter into force on 11 January 2011.
Kommissionens forordning (EU) nr. 18/2011
Commission Regulation (EU) No 18/2011
Disse repræsentative priser og denne tillægstold er senest ændret ved Kommissionens forordning (EU) nr. 13/2011 [4].
These prices and duties have been last amended by Commission Regulation (EU) No 13/2011 [4].
EUT L 5 af 8.1.2011, s. 5.
OJ L 5, 8.1.2011, p. 5.
De ændrede repræsentative priser og den ændrede tillægsimporttold for hvidt sukker, råsukker og produkter i KN-kode 17029095, der er gældende fra den 11. januar 2011
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 11 January 2011
Kommissionens forordning (EU) nr. 19/2011
Commission Regulation (EU) No 19/2011
om krav til typegodkendelse af fabrikantens lovpligtige fabrikationsplade og af identifikationsnummer (VIN-nummer) til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil og om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer
concerning type-approval requirements for the manufacturer’s statutory plate and for the vehicle identification number of motor vehicles and their trailers and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
(1) Forordning (EF) nr. 661/2009 er en særskilt forordning, som vedrører typegodkendelsesproceduren i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv) [2].
Regulation (EC) No 661/2009 is a separate Regulation for the purposes of type-approval provided for in Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2].
(2) Forordning (EF) nr. 661/2009 ophæver Rådets direktiv 76/114/EØF af 18. december 1975 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende skilte og foreskrevne påskrifter og disses anbringelsessted og -måde for motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil [3].
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 76/114/EEC of 18 December 1975 on the approximation of the laws of Member States relating to statutory plates and inscriptions for motor vehicles and their trailers, and their location and method of attachment [3].
Kravene i nævnte direktiv bør overføres til nærværende forordning og, hvor det er nødvendigt, ændres for at tilpasse dem til den videnskabelige udvikling.
The requirements set out in that Directive should be carried over to this Regulation and where necessary, amended in order to adapt them to the development of scientific knowledge.
I forordning (EF) nr. 661/2009 fastlægges de grundlæggende bestemmelser for krav til typegodkendelse af køretøjer for så vidt angår identifikationsmetoder.
Regulation (EC) No 661/2009 lays down fundamental provisions on requirements for type-approval of vehicles with regard to vehicle identification methods.
Derfor er det også nødvendigt at fastsætte særlige procedurer, prøvninger og krav for sådanne typegodkendelser.
Therefore, it is necessary to also set out the specific procedures, tests and requirements for such type-approval.
Da der ikke findes harmoniseret lovgivning om tilladt totalmasse eller tilladt totalbelastning på aksler eller akselgrupper for tunge køretøjer, indeholder Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/27/EF af 22. juli 1997 om masse og dimensioner for visse motorkøretøjsklasser og påhængskøretøjer dertil og om ændring af direktiv 70/156/EØF [4] regler for bestemmelse af tilladt totalmasse ved registrering/ibrugtagning, der skal fastsættes med henblik på registrering, ibrugtagning eller brug af tunge køretøjer inden for en medlemsstats område.
In the absence of harmonised legislation on the maximum permissible laden mass or maximum permissible masses for axles or axle groups of heavy duty vehicles, Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 1997 relating to the masses and dimensions of certain categories of motor vehicles and their trailers and amending Directive 70/156/EEC [4] provides for the determination of registration/in-service maximum permissible masses to be determined for the purposes of registration, of the entry into service or of the use of heavy duty vehicles in the territory of a Member State.
Det er derfor hensigtsmæssigt at lade den tilladte totalmasse ved registrering/ibrugtagning indgå i fabrikantens fabrikationsplade.
It is therefore appropriate to include the registration/in-service maximum permissible masses in the model of the manufacturer’s statutory plate.
Af hensyn til trafiksikkerheden er det også hensigtsmæssigt at lade den tilladte totalbelastning på en akselgruppe indgå.
For road safety reasons, it is also appropriate to include the maximum permissible mass on an axle group.
Foranstaltningerne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer —
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee Motor Vehicles,
Dette regulativ finder anvendelse på færdigopbyggede og delvis opbyggede køretøjer i klasse M, N og O.
This Regulation applies to complete and incomplete vehicles of categories M, N and O.
I denne forordning forstås ved: 1)
For the purposes of this Regulation,
»lovpligtig fabrikationsplade« en plade eller en etiket, som fabrikanten har fastgjort på et køretøj, og som angiver de vigtigste tekniske data, som er nødvendige for at identificere køretøjet og give de kompetente myndigheder relevante oplysninger om tilladt totalmasse 2)
‘manufacturer’s statutory plate’ means a plate or label, affixed by the manufacturer on a vehicle that provide the main technical characteristics which are necessary for the identification of the vehicle and provides the competent authorities with the relevant information concerning the permissible maximum laden masses;
»køretøjets identifikationsnummer (VIN-nummer)« den alfanumeriske kode, som køretøjet er tildelt af fabrikanten for at sikre en korrekt identificering af alle køretøjer 3) »køretøjstype«
‘vehicle identification number’ (VIN) means the alphanumeric code assigned to a vehicle by the manufacturer in order to ensure proper identification of every vehicle;
et sæt køretøjer som defineret i bilag II, del B, til direktiv 2007/46/EF.
‘vehicle type’ means a set of vehicles as defined in Annex II, Part B to Directive 2007/46/EC.
Bestemmelser vedrørende EF-typegodkendelse af en køretøjstype hvad angår lovpligtig fabrikationsplade og køretøjets identifikationsnummer
Provisions for EC type-approval of a type of vehicle with regard to the manufacturer’s statutory plate and the vehicle identification number
Fabrikanten eller dennes repræsentant indsender til den typegodkendende myndighed ansøgning om typegodkendelse af en køretøjstype hvad angår den lovpligtige fabrikationsplades udformning og placering og sammensætningen og placeringen af køretøjets identifikationsnummer (VIN-nummer).
The manufacturer or his representative shall submit to the type-approval authority the application for EC type-approval of a type of vehicle as regard the lay-out and the location of the manufacturer’s statutory plate and the composition and the location of the vehicle identification number.
Ansøgningen udformes i overensstemmelse med den model af oplysningsskemaet, som er angivet i del A i bilag III.
The application shall be drawn up in accordance with the model information document set out in Part A of Annex III.
Hvis den godkendende myndighed eller den tekniske tjeneste anser det for nødvendigt, skal fabrikanten stille et køretøj, der er repræsentativt for den type, der skal godkendes, til rådighed for inspektion.
If deemed necessary by the approval authority or the technical service, the manufacturer shall make available a vehicle representative of the type to be approved for the purposes of inspection.
Hvis alle relevante krav i bilag I og II til nærværende forordning er opfyldt, meddeler den godkendende myndighed typegodkendelse i overensstemmelse med nummereringssystemet i bilag VII til direktiv 2007/46/EF.
If the relevant requirements set out in Annex I and Annex II to this Regulation are met, the approval authority shall grant a type-approval in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Ved anvendelse af stk. 4 udsteder den typegodkendende myndighed en EF-typegodkendelsesattest i overensstemmelse med den model, som findes i del B i bilag III.
For the purpose of paragraph 4, the type-approval authority shall deliver an EC type-approval certificate established in accordance with the model set out in Part B of Annex III.
Gyldighed og udvidelse af EF-typegodkendelser meddelt i henhold til direktiv 76/114/EØF
Validity and extension of EC type-approvals granted under Directive 76/114/EEC
De nationale myndigheder skal tillade salg og ibrugtagning af køretøjer, som er typegodkendt før den dato, som er angivet i artikel 13, stk. 2, i forordning (EF) nr. 661/2009, og fortsat meddele udvidelse af godkendelser meddelt i henhold til bestemmelserne i direktiv 76/114/EØF.
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles type-approved before the date referred to in Article 13(2) of Regulation (EC) No 661/2009 and shall continue to grant extension to approvals granted under the terms of Directive 76/114/EEC.
Denne forordning træder i kraft den 1. februar 2011.
This Regulation shall enter into force on 1 February 2011.
Lovpligtigt fabrikationsplade
Manufacturer’s statutory plate
Ethvert køretøj skal være udstyret med en lovpligtig fabrikationsplade som beskrevet i dette punkt.
Each vehicle shall be fitted with the manufacturer’s statutory plate described in this section.
Den lovpligtige fabrikationsplade skal fastgøres af køretøjets fabrikant eller dennes repræsentant.
The manufacturer’s statutory plate shall be affixed by the vehicle manufacturer or his representative.
Den lovpligtige fabrikationsplade skal bestå af enten:
The manufacturer’s statutory plate shall consist either of:
en rektangulær metalplade eller
a rectangular sheet of metal;
en rektangulær selvklæbende etiket.
a rectangular self-adhesive label.
Metalplader skal være fastgjort med nitter.
Metallic plates shall be fastened with rivets.
Etiketter skal være af en sådan art, at det kan ses, hvis nogen har forsøgt at manipulere med dem, at de er sikret mod svindel, og at de går i stykker, hvis nogen forsøger at fjerne dem.
Labels shall be tamper evident, fraud resistant and self destructive in case there is an attempt to remove the label.
Oplysninger, der skal indgå i den lovpligtige fabrikationsplade
Information to be mentioned on the manufacturer’s statutory plate
Følgende oplysninger skal på ikke sletbar vis være påtrykt den lovpligtige fabrikationsplade i den nævnte rækkefølge:
The following information shall be printed indelibly on the manufacturer’s statutory plate in the order listed:
fabrikantens firmanavn
the manufacturer’s company name;
køretøjets typegodkendelsesnummer
the whole vehicle type-approval number;
køretøjets identifikationsnummer
the vehicle identification number;
teknisk tilladt totalmasse
the technically permissible maximum laden mass;
største teknisk tilladte vogntogsmasse
the technically permissible maximum mass of the combination;
største teknisk tilladte akseltryk på hver aksel, i rækkefølge begyndende med forreste aksel.
the technically permissible maximum mass on each axle listed in order from front to rear.
De anvendte tegns højde skal være mindst 4 mm
The height of the characters shall not be less than 4 mm.
Påhængskøretøjer
Trailers
Hvis der er tale om et påhængskøretøj, skal den største teknisk tilladte statiske vertikale masse på koblingspunktet anføres.
In the case of a trailer, the technically permissible maximum static vertical mass on the coupling point shall be mentioned.
Koblingspunktet anses for at være den første aksel, og denne nummereres »0«.
The coupling point shall be deemed the first axle and be numbered ‘0’.
Den første aksel nummereres »1«, den anden »2« osv., efterfulgt af en bindestreg.
The first axle shall be numbered ‘1’, the second ‘2’ and so on, followed by a hyphen.
Vogntogets masse som omhandlet i punkt 2.1, litra e), udelades.
The mass of the combination referred to in point 2.1.(e) shall be omitted.
Alle tunge køretøjer
All heavy duty vehicles
For så vidt angår køretøjer i klasse N3, O3 eller O4, skal den største teknisk tilladte masse på en akselgruppe også anføres.
With regard to vehicles of category N3, O3 or O4, the technically permissible maximum mass on an axle group shall also be mentioned.
Oplysningen vedrørende akselgruppe skal markeres med bogstavet »T«.
The entry corresponding to ‘Axle group’ shall be identified by the letter ‘T’.
For så vidt angår køretøjer i klasse M3, N3, O3 eller O4, kan fabrikanten på det lovpligtige typeskilt angive den tilsigtede tilladte totalmasse ved registrering/ibrugtagning.
With respect to vehicles of category M3, N3, O3 or O4, the manufacturer may mention on the manufacturer’s statutory plate the intended registration/in-service maximum permissible laden mass.
I sådanne tilfælde skal den del af den lovpligtige fabrikationsplade, hvor masserne er anført, inddeles i to kolonner: De tilsigtede tilladte totalmasser ved registrering/ibrugtagning skal anføres i venstre kolonne og de største teknisk tilladte totalmasser i højre kolonne.
In such a case, the part of the manufacturer’s statutory plate where the masses are mentioned shall be subdivided in two columns: the intended registration/in-service maximum permissible masses shall be mentioned in the left column and the technically permissible maximum laden masses in the right column.
Koden for den land, hvor det er hensigten, at køretøjet skal registreres, skal anføres som overskrift i venstre kolonne.
The code of the country where the vehicle is intended to be registered shall be mentioned as header of the left column.
Koden skal være i overensstemmelse med ISO-standard 3166-1:2006.
The code shall be in accordance with Standard ISO 3166-1: 2006.
Kravene i punkt 3.2.1 finder ikke anvendelse, når:
The requirements of point 3.2.1 shall not apply where:
det største teknisk tilladte akseltryk på en akselgruppe er summen af det største teknisk tilladte akseltryk på hver af de aksler, der indgår i gruppen, og
the technically permissible maximum mass on an axle group is the sum of the technically permissible maximum mass on the axles which are part of that axle group; and
bogstavet »T« anføres som suffiks til det største tilladte akseltryk på hver aksel, som indgår i den pågældende akselgruppe.
the letter ‘T’ is added as suffix to the maximum mass on each axle which is part of that axle group;
Når kravene i punkt 3.2.2 anvendes, er det største tilladte akseltryk på akselgruppen ved registrering/ibrugtagning summen af det største tilladte akseltryk ved registrering/ibrugtagning på hver af de aksler, som indgår i den pågældende akselgruppe.
when the requirements of point 3.2.2 are applied, the registration/in-service maximum permissible mass on the group of axles is the sum of the registration/in-service maximum permissible mass on the axles which are part of that axle group.
Fabrikanten kan angive yderligere oplysninger under eller ved siden af de foreskrevne påskrifter, uden for et klart afgrænset rektangel, der ikke indeholder andet end de i punkt 2 og 3 foreskrevne oplysninger.
The manufacturer may indicate additional information below or to the side of the prescribed inscriptions, outside a clearly marked rectangle which shall enclose only the information prescribed in Sections 2 and 3.
Modeller for den lovpligtige fabrikationsplade
Models of the manufacturer’s statutory plate
Eksempler på de forskellige modeller for den lovpligtige fabrikationsplade findes i tillægget til dette bilag.
Examples of the various possible models of the manufacturer’s statutory plate are given in the appendix to this Annex.
De data, der er anført i modellerne, er fiktive.
The data given on the models are fictitious.
Køretøjets identifikationsnummer (VIN)
Vehicle identification number (VIN)
Alle køretøjer skal være mærket med en VIN-kode.
A VIN shall be marked on each vehicle.
VIN-koden skal være en unik kode, der utvetydigt kan henføres til et bestemt køretøj.
The VIN shall be unique and unequivocally attributed to a particular vehicle.
VIN-koden skal påføres chassiset eller køretøjet, når køretøjet forlader produktionslinjen.
The VIN shall be marked on the chassis or the vehicle when the vehicle leaves the production line.
Fabrikanten skal sikre køretøjets sporbarhed i en periode på 30 år ved hjælp af VIN-koden.
The manufacturer shall ensure the traceability of the vehicle by means of the VIN over a period of 30 years.
Ved typegodkendelse er det ikke nødvendigt at kontrollere, om fabrikanten har truffet foranstaltninger til sikring af den sporbarhed af køretøjet, som er omhandlet i punkt 1.4.
The existence of measures taken by the manufacturer to ensure the traceability of the vehicle referred to in point 1.4 needs not be checked at the time of the type-approval.
VIN-kodens opbygning
Composition of the VIN
VIN-koden består af tre sektioner:
The VIN shall consist of three sections:
fabrikantkode (WMI — world manufacturer identifier)
the world manufacturer identifier (WMI);
køretøjsdeskriptorsektion (VDS — vehicle descriptor section)
the vehicle descriptor section (VDS);
køretøjsindikatorsektion (VIS — vehicle indicator section).
the vehicle indicator section (VIS).
Fabrikantkoden (WMI) består af en kode, der tildeles fabrikanten med henblik på at kunne identificere denne.
The WMI shall consist of a code assigned to the vehicle manufacturer to enable him to be identified.
Koden omfatter tre alfanumeriske tegn, dvs. store latinske bogstaver eller arabiske tal, som tildeles af den kompetente myndighed i det land, hvor fabrikanten har sit hovedsæde.
The code shall comprise three alphanumeric characters, capital roman letters or Arabic numerals, which shall be assigned by the competent authority in the country where the manufacturer has his principal place of business.
Den kompetente myndighed handler i overensstemmelse med den internationale organisation omhandlet i standarden ISO 3780: 2009 vedrørende »Road vehicles — World manufacturer identifier (WMI) code«.
The competent authority shall act in agreement with the international organisation referred to in Standard ISO 3780: 2009 on ‘Road vehicles — World manufacturer identifier (WMI) code’.
Hvis fabrikanten globalt fremstiller mindre end 500 køretøjer om året, er det tredje tegn altid »9«.
Where the manufacturer’s global production is less than 500 vehicles per annum, the third character shall always be ‘9’.
Til identifikation af sådanne fabrikanter tildeler den i punkt 2.2.1 omhandlede kompetente myndighed også tredje, fjerde og femte tegn i køretøjsindikatorsektionen (VIS).
In order to identify such manufacturers, the competent authority referred to in point 2.2.1 shall assign the third, the fourth and the fifth character of the VIS.
Køretøjsdeskriptorsektionen (VDS) omfatter seks alfanumeriske tegn, dvs. store latinske bogstaver og arabiske tal, som anvendes til at angive køretøjets generelle kendetegn.
The VDS shall consist of six alphanumeric characters, capital roman letters or Arabic numerals, which shall serve to indicate the general characteristics of the vehicle.
Hvis fabrikanten ikke bruger en eller flere af de seks tegn, skal de ubrugte positioner udfyldes med alfanumeriske tegn efter fabrikantens valg, således at det samlede antal tegn er seks.
Where the manufacturer does not use one or more of the six characters, the unused spaces shall be filled in with alphanumeric characters at the manufacturer’s discretion in order that the total number of characters required shall be 6.
Køretøjsindikatorsektionen (VIS) består af otte alfanumeriske tegn, dvs. store latinske bogstaver og arabiske tal, hvoraf mindst fire tegn skal være tal.
The VIS shall consist of eight alphanumeric characters, capital Roman letters or Arabic numerals, of which the last four shall consist of digits only.
Den skal sammen med fabrikantkoden (WMI) og køretøjsdeskriptorsektionen (VDS) give en klar identifikation af køretøjet.
It shall provide, in conjunction with the WMI and the VDS, clear identification of a particular vehicle.
Eventuelt ubrugte positioner skal udfyldes med et nul, således at det samlede antal tegn er otte.
Any unused space shall be filled in with the digit ‘0’ in order that the total number of characters required shall be 8.
Højden af VIN-tegn indpræget i chassiset skal være mindst 7 mm.
The height of the characters of the VIN stamped on the chassis shall be no less than 7 mm.
Der må ikke være mellemrum mellem tegnene.
There shall be no space between the characters.
Brug af bogstaverne »I«, »O« og »Q« er ikke tilladt.
The use of the letters ‘I’, ‘O’ or ‘Q’ shall not be permitted.
Starten og slutningen af VIN-koden skal afgrænset af et symbol efter fabrikantens valg, idet ingen af disse symboler må være et stort latinsk bogstav eller et arabisk tal.
The beginning and the end of the VIN shall be limited by one symbol at the choice of the manufacturer neither symbol should be a Roman capital letter nor an Arabic numeral.
Denne bestemmelse kan fraviges, når VIN-koden angives på en enkelt linje.
This provision may be waived when the VIN is marked on a single line.
Hvis VIN-koden angives på to linjer, finder denne bestemmelse anvendelse på begge linjer.
When the VIN is marked on two lines, this provision shall apply to each line.