natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det statslige sikkerhedsprogram som nævnt i ICAO-standard 2.27.1, bilag 11, ændring 47-B, af 20. juli 2009.
State Safety Programme as required by Standard 2.27.1 of ICAO Annex 11, Amendment 47-B from 20 July 2009.
Derudover sikrer de nationale myndigheder, at nedenstående data er til rådighed til evalueringsformål:
In addition, National authorities shall ensure that the following data is available for the purpose of performance review:
De data, der anvendes og beregnes af den centrale ATFM-enhed, som fastlagt i forordning (EU) nr. 255/2010 om ATFM, herunder flyveplaner for generel lufttrafik i henhold til IFR-reglerne, faktisk ruteføring, overvågningsdata, ATM-forsinkelser en route og i lufthavne, fritagelser fra lufttrafikreguleringsforanstaltninger, respekt for lufttrafikreguleringstidspunkter, hyppighed for anvendelse af betingede ruter.
data used and calculated by the central unit of ATFM as defined in Regulation (EU) No 255/2010 on ATFM such as flight plans for general air traffic under IFR rules, actual routing, surveillance data, en-route and airport air traffic management delays, exemptions from air traffic flow management measures, respect of air traffic management slots, frequency of conditional route usage;
ATM-relaterede flyvesikkerhedsmæssige hændelser som fastlagt i Eurocontrols sikkerhedskrav — ESARR 2, version 3.0 — med titlen »Reporting and Assessment of Safety Occurrences in ATM«.
ATM-related safety occurrences as defined in the Eurocontrol Safety Regulatory Requirement – ESARR 2, Edition 3.0 – entitled ‘Reporting and Assessment of Safety Occurrences in ATM’;
De nationale tilsynsmyndigheders sikkerhedsrapporter som nævnt i artikel 6, 7 og 14 i Kommissionens forordning (EF) 1315/2007 [1] samt de nationale tilsynsmyndigheders rapporter om afhjælpning af konstaterede sikkerhedsmangler, der er genstand for korrigerende handlingsplaner.
NSA safety reports as referred to in Articles 6, 7 and 14 of Comission Regulation (EC) No 1315/2007 [1] as well as NSA reports on resolution of safety deficiencies identified that are subject to corrective action plans;
Oplysninger om sikkerhedsanbefalinger og korrigerende foranstaltninger, der iværksættes på baggrund af ATM-relateret hændelsesanalyse/-undersøgelse, i henhold til Rådets direktiv 94/56/EF [2] om undersøgelse af flyvehavarier og direktiv 2003/42/EF om indberetning af hændelser inden for civil luftfart.
information on safety recommendations and corrective actions taken on the basis of ATM-related incident analysis/investigation in accordance with Council Directive 94/56/EC [2] on accident investigation and Directive 2003/42/EC on occurrence reporting in civil aviation;
Oplysninger om de elementer, der iværksættes for at fremme anvendelsen af en åben rapporteringskultur.
information on the elements in place to promote the application of a just culture;
Data til underbyggelse af opgaver, der er henvist til i artikel 4, litra m) og n), i Kommissionens forordning (EF) nr. 2150/2005 af 23. december 2005 om fælles regler for fleksibel udnyttelse af luftrummet [3].
data in support to tasks referred to in Article 4(1)m and (n) of Commission Regulation (EC) No 2150/2005 of 23 December 2005 laying down common rules for the flexible use of airspace (FUA) [3].
Indberetningshyppighed og -frister
Periodicity and deadlines for data provision
Dataene i 1.1, litra a), b), d), e), g) og h) skal indberettes en gang om året.
Data referred to in 1.1(a), (b), (d), (e), (g) and (h) shall be provided on an annual basis.
Dataene i 1.1, litra c) og f) skal indberettes en gang om måneden.
Data referred to in 1.1(c) and (f) shall be made available on a monthly basis.
LUFTFARTSTJENESTEUDØVERNE
BY AIR NAVIGATION SERVICE PROVIDERS
Dette afsnit gælder luftfartstjenesteudøvere, der udøver tjenester, som fremgår af artikel 1, stk. 2.
This Section applies to air navigation service providers providing services referred to in Article 1(2).
De nationale myndigheder kan i enkeltstående tilfælde inkludere luftfartstjenesteudøvere, der ligger under grænsen i artikel 1, stk. 2.
In individual cases, National authorities may include air navigation service providers below the limit of this Article 1(2).
Luftfartstjenesteudøverne indberetter følgende data til evalueringsformål:
Air navigation service providers shall provide for the purpose of performance review the following data:
De data, der henvises til i Eurocontrols specifikationer med titlen »EUROCONTROL Specification for Economic Information Disclosure«, version 2.6, af 31. december 2008, med referencen EUROCONTROL-SPEC-0117.
data referred to in the Eurocontrol Specification titled ‘Eurocontrol Specification for Economic Information Disclosure’, Edition 2.6 of 31 December 2008 with the reference Eurocontrol-SPEC-0117;
Årsrapporter og den præstationsrelaterede del af forretningsplanen og den årlige plan, som luftfartstjenesteudøveren har opstillet i henhold til bilag I, afsnit 2.2 og 9, i forordningen om fælles krav.
annual reports and performance-related part of the Business plans and the Annual plan established by the air navigation service provider according to Annex I, Section 2.2 and 9 of the common requirement Regulation;
De oplysninger, der er nødvendige for at overholde den centrale sikkerhedsrelaterede præstationsindikator i bilag I, afsnit 2, punkt 1, litra a).
information required to comply with the safety KPI referred to in Annex I, Section 2, point 1(a);
Oplysninger om de elementer, der iværksættes for at fremme anvendelsen af en åben rapporteringskultur.
information on the elements in place to promote the application of a just culture.
Data for år (n), der henvises til i artikel 2, litra a), indberettes en gang om året og inden den 15. juli i år (n + 1), med undtagelse af fremadskuende data, der skal indberettes inden den 1. november i år (n + 1).
Data for year (n) referred to in Article 2(a) shall be provided on an annual basis before the 15th of July of year (n + 1), except for forward looking data which shall be provided by 1st November of year (n + 1).
Det første referenceår (n) er 2010.
The first reference year (n) shall be 2010.
Dataene i artikel 2, litra b) og c), skal indberettes en gang om året.
Data referred to in Article 2(b) and (c) shall be provided on an annual basis.
LUFTHAVNSOPERATØRERNE
BY AIRPORT OPERATORS
Dette afsnit gælder for lufthavnsoperatører, der udøver tjenester i Fællesskabets lufthavne med over 150000 erhvervsmæssige flyvninger om året, og for alle koordinerede og fartplansformidlede lufthavne med over 50000 erhvervsmæssige flyvninger om året.
This Section applies to Airport operators providing services at Community airports with more than 150000 commercial air transport movements per year and to all coordinated and facilitated airports with more than 50000 commercial air transport movements per year.
Medlemsstaterne kan i enkeltstående tilfælde inkludere lufthavne, som ligger under denne tærskel.
In individual cases, Member States may include airports below this threshold.
Ved anvendelsen af dette specifikke bilag forstås ved: a) »lufthavnsidentifikation«
The following definitions shall apply for the purpose of this specific Annex:
lufthavnens beskrivelse ved anvendelse af ICAO's standardkode på fire bogstaver som defineret i ICAO Doc. 7910 (120. udgave — juni 2006) b) »koordinationsparametre«
‘Airport Identification’ means the description of the airport using the standard ICAO 4-letter code as defined in ICAO Doc. 7910 (120th edition – June 2006);
de koordinationsparametre, der fastlægges i forordning (EØF) nr. 95/93 c)
‘Coordination parameters’ means the coordination parameters defined in Regulation (EEC) No 95/93;
»lufthavnens erklærede kapacitet« de koordinationsparametre, der findes i den formular, der beskriver et maksimalt antal ankomst- og afgangstidspunkter pr. tidsenhed (blokperiode), der kan tildeles af koordinatoren.
‘Airport declared capacity’ means the coordination parameters which are provided in the form that describes a maximum number of slots per unit of time (block period) that can be allocated by the coordinator.
Blokkenes varighed kan variere. Derudover kan flere blokke med forskellig varighed lægges oven i hinanden med henblik på at kontrollere flyvekoncentrationen inden for en bestemt periode.
The duration of blocks can vary; in addition several blocks with different duration can be superposed to control the concentration of flights within a certain time period.
Anvendelsen af erklærede kapacitetsværdier for hele sæsonen betyder, at lufthavnens infrastrukturkapacitet for hele sæsonen fastsættes på et tidligt stadie d)
The use of declared capacity values for the whole season means a fixing of the seasonal airport infrastructure capacity at an early stage;
»luftfartøjets registreringsnummer« de alfanumeriske tegn, der svarer til luftfartøjets faktiske registreringsnummer e)
‘Aircraft Registration’ means the alphanumerical characters corresponding to the actual registration of the aircraft;
»luftfartøjstype« en luftfartøjstypekode (op til fire tegn) som anført i ICAO's retningslinjer f)
‘Aircraft type’ means an aircraft type designator (up to 4 characters) as indicated in ICAO guidelines;
»flyvningsidentifikator« en gruppe alfanumeriske tegn, der anvendes til at identificere en flyvning g)
‘Flight Identifier’ means a group of alphanumeric characters used to identify a flight;
»kodet afgangsflyveplads« og »kodet bestemmelsesflyveplads« lufthavnens kode angivet med ICAO-lufthavnskoden med fire bogstaver eller IATA-lufthavnskoden med tre bogstaver h)
‘Encoded aerodrome of departure’ and ‘Encoded aerodrome of destination’ mean the code of the airport using the ICAO 4-letter or the IATA 3-letter airport designator;
»tidsstemplerne Out, Off, On, In« følgende data til det nærmeste hele minut:
‘Out-Off-On-In time stamps’ means the following data, to the nearest minute:
planlagt afgangstidspunkt (off-block)
scheduled time of departure (off-block),
faktisk afgangstidspunkt
actual off-block time,
faktisk starttidspunkt
actual take-off time,
faktisk landingstidspunkt
actual landing time,
planlagt ankomsttidspunkt (in-block)
scheduled time of arrival (in-block),
faktisk ankomsttidspunkt i)
actual in-block time;
»planlagt afgangstidspunkt (off-block)« dato og tidspunkt for en flyvnings planlagte afgang fra afgangspladsen j)
‘Scheduled time of departure (off-block)’ means date and time when a flight is scheduled to depart from the departure stand;
»faktisk afgangstidspunkt« faktisk dato og tidspunkt, hvor et luftfartøj har forladt parkeringspositionen (skubbet tilbage eller af egen kraft) k)
‘Actual off-block time’ means the actual date and time the aircraft has vacated the parking position (pushed back or on its own power);
»faktisk starttidspunkt« dato og tidspunkt, hvor et luftfartøj er lettet fra startbanen (wheels-up) l)
‘Actual take off time’ means the date and time that an aircraft has taken off from the runway (wheels-up);
»faktisk landingstidspunkt« faktisk dato og tidspunkt, hvor et luftfartøj er landet (touch down) m)
‘Actual landing time’ means the actual date and time when the aircraft has landed (touch down);
»planlagt ankomsttidspunkt (in-block)« dato og tidspunkt for en flyvnings planlagte ankomst til ankomstpladsen n)
‘Scheduled time of arrival (in-block)’ means date and time when a flight is scheduled to arrive at the arrival stand;
»faktisk ankomsttidspunkt« faktisk dato og tidspunkt, hvor parkeringsbremserne er blevet aktiveret på ankomstpladsen o)
‘Actual in-block time’ the actual date and time when the parking brakes have been engaged at the arrival stand;
»flyveregler« de regler, der anvendes under en flyvning.
‘Flight Rules’ means the rules used in conducting the flight.
IFR for flyvning med luftfartøjer i henhold til instrumentflyvereglerne som defineret i bilag 2 i Chicagokonventionen eller VFR for flyvning med fartøjer i henhold til de visuelle flyveregler som defineret i samme bilag.
‘IFR’ for aircraft flying according to instrument flight rules as defined in Annex 2 to the Chicago Convention or ‘VFR’ for aircraft flying according to visual flight rules as defined in the same Annex.
OAT (Operational Air Traffic) for statslige luftfartøjer, der ikke følger reglerne i bilag 2 til Chicagokonventionen p) »flyvningstype«
Operational Air Traffic (OAT) for State Aircraft not following the rules defined in Annex 2 to the Chicago Convention;
IFR for flyvning med luftfartøjer i henhold til instrumentflyvereglerne som defineret i bilag 2 til Chicagokonventionen fra 1944 (10. udgave — juli 2005) eller VFR for flyvning med fartøjer i henhold til de visuelle flyveregler som defineret i samme bilag q) »ankomsttidspunkt til lufthavnen« og »afgangstidspunkt fra lufthavnen«
‘Flight type’ means ‘IFR’ for aircraft flying according to instrument flight rules as defined in Annex 2 to the 1944 Chicago Convention (Tenth Edition – July 2005) or ‘VFR’ for aircraft flying according to visual flight rules as defined in the same Annex;
et ankomst- eller afgangstidspunkt i lufthavnen, som er blevet tildelt i henhold til forordning (EØF) nr. 95/93 r)
‘Airport arrival slot’ and ‘Airport departure slot’ mean an airport slot assigned either to an arrival or departure flight as defined in Regulation (EEC) No 95/93;
»landingsbanekode« og »startbanekode« ICAO's kode for den bane, der anvendes til start (f.eks. 10L) s)
‘Arrival runway designator’ and ‘Departure runway designator’ mean the ICAO designator of the runway used for take-off (e.g. 10L);
»ankomstplads« koden for den første parkeringsposition, luftfartøjet blev parkeret på efter ankomst t)
‘Arrival stand’ means the designator of the first parking position where the aircraft was parked upon arrival;
»afgangsplads« koden for den sidste parkeringsposition, luftfartøjet var parkeret på, inden det lettede fra lufthavnen u) »forsinkelsesårsager«
‘Departure stand’ means the designator of the last parking position where the aircraft was parked before departing from the airport;
standard IATA-forsinkelseskoder som fastlagt i bilag 2 til Digest — Annual 2008 Delays to Air Transport in Europe (ECODA) [4] med forsinkelsens varighed.
‘Delay causes’ means the standard IATA delay codes as defined in Annex 2 to Digest – Annual 2008 Delays to Air Transport in Europe (ECODA) [4] with the duration of the delay.
Når der kan knyttes flere årsager til flyvningen, forelægges listen over forsinkelsesårsager v)
Where several causes may be attributable to the flight, the list of delay causes shall be provided;
»afrimnings- eller afisningsoplysninger« angivelse af, om der har fundet afrimnings- eller afisningsoperationer sted, og i bekræftende fald hvor de fandt sted (før luftfartøjet forlod afgangspladsen eller i fjernposition efter afgang fra pladsen, dvs. efter off-block) w)
‘De-icing or anti-icing information’ means indication if de-icing or anti-icing operations occurred and if yes, where (before leaving the departure stand or in a remote position after departing the stand, i.e. after off block);
»operationel aflysning« et luftfartøj med planlagt ankomst eller afgang, som er omfattet af følgende betingelser:
‘Operational cancellation’ means an arrival or departure scheduled flight to which the following conditions apply:
flyvningen fik et afgangs- eller ankomsttidspunkt i lufthavnen, og
the flight received an airport slot, and
flyvningen blev bekræftet af luftfartsselskabet dagen før operationerne og/eller var indeholdt i den daglige liste over planlagte flyvninger, som lufthavnsoperatøren udarbejdede dagen før operationerne, men
the flight was confirmed by the air carrier the day before operations and/or it was contained in the daily list of flight schedules produced by the airport operator the day before of operations, but
luftfartøjet landede eller lettede aldrig.
the actual landing or take-off never occurred.
Lufthavnsoperatører i koordinerede og fartplansformidlede lufthavne skal indberette følgende data:
Airport operators of coordinated and facilitated airports shall provide the following data:
Lufthavnsidentifikation
Airport Identification,
Lufthavnens erklærede kapacitet
Airport declared capacity,
Alle koordinationsparametre, der er relevante for luftfartstjenesterne
all coordination parameters pertinent to air navigation services,
Planlagt kvalitetsniveau for tjenesten (forsinkelse, rettidighed osv.) sammen med lufthavnens kapacitetserklæring, når et sådant er planlagt
planned level of quality of service (delay, punctuality, etc.) associated to the airport capacity declaration, when established,
Detaljeret beskrivelse af de indikatorer, der anvendes til at opnå det planlagte kvalitetsniveau for tjenesten, når et sådant er planlagt.
detailed description of the indicators which are used to establish the planned level of quality of service, when established.
Lufthavnsoperatørerne indberetter følgende operationelle data for alle de luftfartøjer, der lander eller starter, til evalueringsformål:
Airport operators shall provide for the purpose of performance review, the following operational data for each flight landing or taking-off:
Luftfartøjets registreringsnummer
Aircraft Registration,
Luftfartøjstype
Aircraft type,
Flyvningsidentifikator
Flight Identifier,
Flyveregler og flyvningstype
Flight Rules and Flight type,
Ankomst- og afgangstidspunkt i lufthavnen, når dette foreligger
Airport arrival and departure slot, where available,
Landingsbane- og startbanekode
Arrival and departure runway designator,
Ankomst- og afgangsplads
Arrival and departure stand,
Forsinkelsesårsager, når disse foreligger (gælder kun afgående luftfartøjer)
Delay causes, where available (only for departing flights),
Afrimnings- eller afisningsoplysninger, når disse foreligger.
De-icing or anti-icing information, where available.
Lufthavnsoperatørerne indberetter følgende operationelle data for alle operationelle aflysninger til evalueringsformål:
Airport operators shall provide for the purpose of performance review, the following operational data for each operational cancellation:
Planlagt afgangs- og bestemmelseslufthavn
Scheduled airport of departure and of destination,
Ankomst- og afgangstidspunkter i lufthavnen, når disse foreligger
Airport arrival and departure slots where available,
Begrundelse for aflysning.
reason for cancellation.
Lufthavnsoperatørerne kan indberette følgende til evalueringsformål:
Airport operators may provide for the purpose of performance review:
Frivillige rapporteringer om forringelse eller forstyrrelse af luftfartstjenester i lufthavne
voluntary reports regarding degradation or disruption of ANS at airports,
Frivillige rapporteringer om sikkerhedsmæssige hændelser i forbindelse med luftfartstjenester
voluntary reports related to ANS safety occurrences,
Frivillige rapporteringer om terminalkapacitetsproblemer
voluntary reports on terminal capacity shortfalls,
Frivillige rapporteringer om høringsmøder med luftfartstjenesteudøverne og staterne.
voluntary reports on consultation meetings with ANSPs and States.
Dataene under punkt 3.2.1 indberettes to gange om året i henhold til tidsplanen i artikel 6 i forordning (EØF) nr. 95/93.
Data referred to in 3.2.1 shall be provided twice a year, in accordance with the timescale set out in Article 6 of Regulation (EEC) No 95/93.
Når dataene under punkt 3.2.2 og 3.2.3 indberettes, skal det ske en gang om måneden og senest en måned efter flyvemånedens udløb.
When data referred to in 3.2.2 and 3.2.3 is provided, it shall be provided on a monthly basis within one month after the end of the flight month.
Rapporteringer i henhold til punkt 3.2.4 kan indberettes på et hvilket som helst tidspunkt.
Reports referred to in 3.2.4 may be provided at any time.
LUFTHAVNSKOORDINATORERNE
BY AIRPORT COORDINATORS
Lufthavnskoordinatorerne indberetter følgende data til evalueringsformål:
Airport coordinators shall provide for the purpose of performance review the following data:
De data, der henvises til i artikel 4, stk. 8, i forordning (EØF) nr. 95/93.
Data referred to in Article 4(8) of Regulation (EEC) No 95/93.
Dataene indberettes to gange om året i henhold til tidsplanen i artikel 6 i forordning (EØF) nr. 95/93.
Data shall be made available twice a year, in accordance with the timescale set out in Article 6 of Regulation (EEC) No 95/93.
LUFTFARTSSELSKABERNE
BY AIR CARRIERS
Dette afsnit gælder luftfartsselskaber, som udfører over 35000 flyvninger om året inden for det europæiske luftrum beregnet som et gennemsnit over de seneste tre år.
This Section applies to Air carriers which operate within the European airspace more than 35000 flights per year calculated as the average over the previous three years.
Ved anvendelsen af dette specifikke bilag gælder de samme definitioner som i bilag IV, punkt 3.1, og derudover forstås ved: a)
The same definitions as in Annex IV point 3.1 shall apply for the purpose of this specific Annex and in addition:
»brændstofforbrænding« den faktiske mængde brændstof, der er blevet forbrændt under flyvningen (gate-to-gate) b)
‘Fuel burn’ means the actual quantity of fuel that has been burnt during the flight (gate-to-gate);
»faktisk rampevægt« luftfartøjets faktiske vægt i tons inden motorstart.
‘Actual ramp weight’ means the actual metric tons of the aircraft before starting the engine.
Luftfartsselskaberne indberetter følgende data til evalueringsformål for alle de flyvninger, de foretager inden for nærværende forordnings geografiske anvendelsesområde:
Air carriers shall provide for the purpose of performance review the following data for each flight they operate within the geographical scope of this Regulation:
Flyvningsidentifikator
Flight identifier,
Kodet afgangs- og bestemmelseslufthavn
Encoded airport of departure and of destination,
Landingsbane- og startbanekode, når denne foreligger
Arrival and departure runway designator, where available,
Forsinkelsesårsager
Delay causes,
Luftfartsselskaberne indberetter til evalueringsformål de data, der fremgår af bilag IV, punkt 3.2.3, for alle operationelle aflysninger inden for nærværende forordnings geografiske anvendelsesområde.
Air carriers shall provide for the purpose of performance review the data referred to in Annex IV point 3.2.3 for each operational cancellation within the geographical scope of this Regulation.
Ud over de data, der indberettes i henhold til kravene i bilag IV, del B, i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/87/EF af 13. oktober 2003 om en ordning for handel med kvoter for drivhusgasemissioner i Fællesskabet og om ændring af Rådets direktiv 96/61/EF [5], kan luftfartsselskaberne indberette følgende data til Kommissionen for alle de flyvninger, de foretager inden for nærværende forordnings geografiske anvendelsesområde:
In addition to the data provided under the requirements of Annex IV, Part B to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC [5], air carriers may provide to the Commission the following data for each flight they operate within the geographical scope of this Regulation:
Brændstofforbrænding
Fuel burn,
Faktisk rampevægt.
Actual ramp weight.
Luftfartsselskaberne kan indberette følgende til evalueringsformål:
Air carriers may provide for the purpose of performance review:
Frivillige rapporteringer om adgang til luftrummet
voluntary reports regarding access to airspace,
Frivillige rapporteringer om forringelse eller forstyrrelse af luftfartstjenester i lufthavne
voluntary report regarding degradation or disruption of ANS at airports,
Frivillige rapporteringer om en route-kapacitetsproblemer, begrænsning af flyvehøjden eller omdirigering
voluntary reports on en-route capacity shortfalls, level capping or rerouting,
Indberetningshyppighed
Periodicity of data provision
Dataene i bilag IV, punkt 5.2.1, 5.2.2 og 5.2.3 skal indberettes en gang om måneden.
Data referred to in Annex IV points 5.2.1, 5.2.2 and 5.2.3 shall be provided on a monthly basis.
Rapporteringer i henhold til punkt 5.2.4 kan indberettes på et hvilket som helst tidspunkt.
Reports referred to in point 5.2.4 may be provided at any time.
EFT L 319 af 12.12.1994, s 14.
OJ L 319, 12.12.1994, p. 14.
Kommissionen evaluerer effektiviteten af processen inden den 1. juli 2013.
The Commission shall review the effectiveness of the process by 1 July 2013.