natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Som en generel regel kan det ikke kræves, at interviewpersoner: forlader deres oprindelsessted eller det sted, hvor interviewet gennemføres, før kl. 7.00 (station eller andre transportmidler) eller kl. 8.00 (lufthavn), ankommer til det sted, hvor interviewet afholdes, efter kl. 21.00 (lufthavn) eller kl. 22.00 (station eller andre transportmidler), ankommer til deres oprindelsessted efter kl. 23.00 (lufthavn, station eller andre transportmidler).
As a general rule, interviewees cannot be required: to leave their point of origin or the place where the interview is held before 07.00 (station or other means of transport) or 08.00 (airport); to arrive at the place where the interview is held after 21.00 (airport) or 22.00 (station or other means of transport); to arrive at their point of origin after 23.00 (airport, station or other means of transport).
Som anført i Kommissionens afgørelse 2001/844/EF, EKSF, Euratom af 29.november 2001 om ændring af dens forretningsorden (EFT L 317 af 3.12.2001, s. 1) om ændring af dens forretningsorden for så vidt angår bestemmelserne om sikkerhed.
As defined in Commision Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom of 29 November 2001 amending its internal Rules of Procedure (OJ L 317, 3.12.2001, p. 1) regarding provisions of security and its successive amendments.
Særlige sikkerhedsbetingelser (SAL): »et sæt særlige kontraktlige betingelser udstedt af den kontraherende myndighed, som er en integrerende del af en sikkerhedskontrakt, der involverer adgang til eller generering af EU-klassificerede oplysninger, og som fastlægger sikkerhedskravene eller de elementer i kontrakten, der kræver sikkerhedsbeskyttelse«, som defineret i punkt 27 i afgørelse 2001/844/EF, EKSF, Euratom.
‘Security Aspects Letter (SAL)’: ‘a set of special contractual conditions, issued by the contracting authority, which forms an integral part of a classified contract involving access to or generation of EU classified information, and that identifies the security requirements or those elements of the classified contract requiring security protection’, as defined in section 27 of Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom.
Som defineret i afgørelse 2001/844/EF, EKSF, Euratom.
As defined in Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom.
Behandlingen af fortrolige data er omfattet af al relevant fællesskabslovgivning, herunder institutionernes interne bestemmelser såsom afgørelse 2001/844/EF, EKSF, Euratom om ændring af dens forretningsorden for så vidt angår bestemmelserne om sikkerhed.
Treatment of confidential data is governed by all the relevant community legislation, including the Institutions’ internal rules such as Decision 2001/844/EC amending its internal rules of procedure regarding provisions of security.
Rådets forordning (EF) nr. 428/2009 af 5.5.2009 om en fællesskabsordning for kontrol med udførsel, overførsel, mæglervirksomhed og transit i forbindelse med produkter med dobbelt anvendelse (EUT L 134 af 29.5.2009, s. 1).
Council Regulation (EC) No 428/2009 of 5 May 2009 setting up a Community regime for the control of exports, transfer, brokering and transit of dual-use items (OJ L 134, 29.5.2009, p. 1).
Ved »tredjeland« forstås ethvert land, der hverken er en EU-medlemsstat eller et land, der er associeret RP7.
‘Third country’ means any country that is neither an EU Member State nor a country associated to FP7.
Lederen af »Scientific Management Department«
Head of ‘Scientific Management Department’
Disse krav bliver kontraktlige forpligtelser.
These requirements become contractual obligations.
Forelæggelse for et panel for etisk gennemgang
Submission to an Ethics Review Panel
Forslagene indsendes som følge af indkaldelser af forslag (indkaldelser) [7] Indholdet i og tidsfristerne for indkaldelserne er fastlagt i arbejdsprogrammet »Idéer« og offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidende (indkaldelser), på Kommissionens websted(er) [8] og på EFR's websted, hvor der vil være hyperlinks til Kommissionens websted(er).
Proposals are submitted in response to calls for proposals (‘calls’) [7]. The content and timing of calls are set out in the Ideas work programme, and are published in the Official Journal of the European Union (‘call text’) on Commission website(s) [8], as well as on the ERC website, which will provide hyperlinks to the Commission website(s).
Støtteforberedelsen indebærer ingen forhandling om videnskabeligt/teknisk indhold.
(See Annex B). The grant preparation involves no negotiation of scientific/technical substance.
Forvaltningsorganet for Det Europæiske Forskningsråd
European Research Council Executive Agency
Et mærke, der angiver »sikkerhedsmæssige hensyn«, vil blive knyttet til forslaget:
A ‘security considerations’ flag will be associated with a proposal: when the applicant declares a proposal as sensitive;
når de evalueringssagkyndige eller ERCEA opdager eller har mistanke om, at følgende gør sig gældende:
Classified information is, or may be, used as background information, Some foreground is planned to be classified,
om Grækenlands støtteordning C 39/03 (ex NN 119/02) til fordel for luftfartsselskaber, som led tab i perioden fra den 11. til den 14. september 2001
on state aid C 39/03 (ex NN 119/02) implemented by Greece for air carriers in respect of losses sustained from 11 to 14 September 2001
(meddelt under nummer K(2006) 1580)
(notified under document C(2006) 1580)
Ved brev af 24. september 2002, som blev registreret den 26. september 2002 under nummer TREN (2002) A/66844, anmeldte det græske transportministerium i henhold til EF-traktatens artikel 88, stk. 3, en ordning for kompensation for luftfartsselskabernes tab som følge af attentaterne den 11. september 2001.
In accordance with Article 88(3) of the EC Treaty, in a letter to the European Commission dated 24 September 2002, registered as received on 26 September 2002 under No TREN(2002) A/66844, the Greek Ministry of Transport set out the details of a scheme to compensate for losses in the airline industry following the attacks of 11 September 2001.
Da denne støtteordning blev iværksat, inden Kommissionen formelt havde godkendt den, blev den registreret som uanmeldt støtte under nr. NN 119/2002.
Having been implemented before its formal approval by the Commission, this measure was registered as non-notified aid under No NN 119/2002.
Kommissionens tjenestegrene sendte i denne forbindelse en kvittering for modtagelsen den 28. oktober 2002 (TREN (2002) D/17401).
This was communicated by letter with acknowledgment of receipt sent by the Commission on 28 October 2002 (TREN(2002) D/17401).
Ved brev af 27. maj 2003 underrettede Kommissionen Grækenland om sin beslutning om at indlede proceduren efter traktatens artikel 88, stk. 2, vedrørende ovennævnte støtte.
By letter of 27 May 2003, the Commission notified Greece of its decision to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the Treaty in respect of this aid.
Kommissionen modtog i denne forbindelse ingen bemærkninger fra de interesserede parter.
The Commission received no comments from interested parties.
Kommissionen modtog de første bemærkninger fra Grækenland til indledningen af proceduren ved brev af 3. december 2003, som blev registreret den 10. december under nummer SG (2003) A/12211.
The Commission received the initial comments from Greece regarding the initiation of the procedure by letter of 3 December 2003, registered as received on 10 December 2003 under No SG(2003) A/12211.
Grækenland meddelte heri, at man ville fremsende yderligere oplysninger.
Greece stated that it would be sending further information.
Da dette ikke skete, gav Kommissionens tjenestegrene ved brev af 15. marts 2004 (TREN D (2004) 4128) de græske myndigheder en sidste mulighed for at fremsende dem inden for en frist på fjorten dage, og meddelte, at Kommissionen i modsat fald ville træffe sin beslutning på grundlag af de oplysninger, den havde til rådighed.
As this failed to materialise, by letter TREN(2004) D/4128 of 15 March 2004 the Commission offered the Greek authorities one last opportunity to provide the additional information within 15 days and notified them that, if they failed to so, the Commission would take its decision on the basis of the information it already had.
De græske myndigheder reagerede ikke på dette brev.
The Greek authorities did not reply to that letter.
DETALJERET BESKRIVELSE AF DEN ANMELDTE STØTTE
DESCRIPTION OF THE NOTIFIED AID
Efter terrorangrebene i USA den 11. september 2001 blev dele af luftrummet lukket i flere dage.
As a result of the terrorist attacks in the United States on 11 September 2001, some areas of airspace were closed for several days.
Af den grund måtte luftfartsselskaberne i denne indledende periode aflyse de flyvninger, der benyttede det pågældende luftrum.
For this reason, during that initial period airlines had to cancel flights using the airspace concerned.
De led desuden tab på grund af forstyrrelser i den øvrige flytrafik, eller fordi de ikke kunne transportere nogle af deres passagerer til deres slutdestination.
They also suffered losses owing to the disruption of other traffic and the fact that some passengers were unable to complete their journeys.
Som følge af de pludseligt opståede begivenheder og de omkostninger, som de medførte for luftfartsselskaberne, blev medlemsstaterne nødt til at træffe særlige kompensationsforanstaltninger.
Given the magnitude and suddenness of the events and the costs they caused for airlines, the Member States had to consider exceptional compensation measures.
Grækenlands ordning
The scheme implemented by Greece
Den ordning, som denne beslutning vedrører, omfatter en kompensation til luftfartsselskaberne for de tab, de led i perioden 11.-15. september 2001. Den anmeldte ordning omfatter ligeledes kompensation for omkostninger, der er opstået efter denne periode.
The scheme that is the subject of this Decision provided for the payment of compensation for losses sustained by airlines from 11 to 15 September 2001; in fact, the notified scheme also provided for the payment of compensation for costs incurred after that period.
De græske myndigheder anfører som støtte for den anmeldte ordning, at lukningen af USA's luftrum fik direkte følger for luftfartsselskaberne efter den 14. september 2001, idet en Olympic Airways-flyvning til New York den 16. september blev aflyst som en forebyggende foranstaltning, da der ikke forelå oplysninger om landingsmuligheder.
In support of their scheme, the Greek authorities argued that the closure of airspace in the United States had direct consequences for the airlines even after 14 September 2001, since on 16 September 2001 an Olympic Airways flight to New York was cancelled preventively due to a lack of information regarding the possibility to land there.
Der blev også ydet kompensation for omkostningerne i tilknytning til den 15. september 2001.
There was also compensation for costs incurred on 15 September 2001.
De luftfartsselskaber, der kan modtage kompensation, er selskaber med en licens eller tilladelse til lufttransport udstedt af de græske myndigheder i overensstemmelse med Rådets forordning (EØF) nr. 2407/92 af 23. juli 1992 om udstedelse af licenser til luftfartsselskaber [3].
The eligible air carriers were the air carriers holding operating licences issued by the Greek authorities pursuant to Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers [3].
De øvrige selskaber, som har modtaget kompensation, er Olympic Airways, i det følgende benævnt OA, og Aegean Cronus, i det følgende benævnt AC.
The other air carriers that actually received payments were Olympic Airways, hereinafter referred to as ‘OA’, and Aegean Cronus, hereinafter referred to as ‘AC’.
De græske myndigheder har meddelt, at selskaberne havde modtaget en kopi af Kommissionens brev af 14. november 2001, og at dette udgjorde grundlaget for selskabernes anmodning om kompensation.
The Greek authorities indicated that the companies received copies of the Commission’s letter of 14 November 2001, which constituted the basis for compensation claims.
Grækenland har defineret tab, der kan kompenseres for, som de tab, luftfartsselskaberne har lidt i direkte tilknytning til begivenhederne. Det omfatter tab af passagerindtægter, tab af godstransportindtægter, tab på grund af ødelæggelse af produkter, der ikke nåede frem til deres destination, omkostninger, der skyldes ruteomlægninger, og den tid, som flyene har stået parkeret i andre lufthavne på grund af lukningen af luftrummet, samt opholdsudgifter for passagerer og besætninger.
Greece defined the losses eligible for compensation as losses sustained by air carriers and directly related to the events; they included losses of passenger revenue, losses of revenue from carriage of freight, losses due to the destruction of consignments of products which did not reach their destinations, costs occasioned by route diversion and time spent by aircraft at other airports owing to the closure of airspace, and costs of accommodation for passengers or crews.
I henhold til anmeldelsen er de tab, der kan kompenseres for, ikke begrænset til de ruter, der er direkte berørt af visse staters beslutning om at lukke en del af luftrummet; de vedrører operatørernes samlede rutenet, og der er ydet kompensation for det samlede tab på hele deres net.
In the notification, the losses eligible for compensation were not limited to routes directly affected by the decision taken by some countries following the events to partially close the airspace; they in fact related to the entire networks of the air carriers and the compensation was payable for the total losses incurred across the entire network.
Grækenland har givet Kommissionen mere eller mindre detaljerede oplysninger for hver modtager.
Greece provided the Commission with information of varying degrees of detail concerning each beneficiary.
For Olympic Airways
Olympic Airways
Grækenland anførte i anmeldelsen til Kommissionen, at den samlede kompensation ikke oversteg 4/365 af virksomhedens omsætning.
In the notification, Greece informed the Commission that the total compensation was less than 4/365 of the undertaking’s annual turnover.
Kompensationen vedrørte ikke kun flyvninger til USA, Canada og Israel, men hele selskabets rutenet.
The compensation related not only to flights to the United States, Canada and Israel, but to the company’s entire network.
De godtgjorte omkostninger, 1645000000 GRD (4827586 EUR), er fordelt som følger:
The compensated costs of GRD 1645000000 (EUR 4827586) were broken down as follows:
Mistede indtægter i relation til passagertab
Revenue related to loss of passengers
Indtægtstabet udgør i afrundede tal 1390000000 GRD (4079237 EUR), hvoraf ca. 1234500000 GRD (3622894 EUR) vedrører perioden fra 11. til 15. september 2001. Deraf er omkring 821000000 GRD (2409393 EUR) tab på flyvninger i luftrummet over Nordatlanten. Restbeløbet, ca. 413000000 GRD (1212203 EUR), vedrører tab på resten af selskabets rutenet, hovedsagelig det nationale og europæiske net, men også Mellemøsten, Afrika, Australien og Asien.
These made up the rounded amount of GRD 1390000000 (EUR 4079237), of which approximately GRD 1234500000 (EUR 3622894) related to the period from 11 to 15 September 2001; approximately GRD 821000000 (EUR 2409393) was for losses sustained in the North Atlantic airspace; the balance of approximately GRD 413000000 (EUR 1212203) was for the rest of the company’s network, mainly the domestic and European networks, but also the Middle East, Africa, Australia and Asia.
Et beløb på 150000000 GRD (440206 EUR) vedrører tab på det nordatlantiske net den 16. september 2001.
Moreover, about GRD 150000000 (EUR 440206) was for losses sustained on 16 September 2001 across the North Atlantic network.
Andre mistede indtægter og afholdte omkostninger
Other revenue lost and costs incurred
Det drejer sig navnlig om:
The main items were:
indtægtstab på godstransport: 95000000 GRD eller 278797 EUR
losses of revenue from carriage of freight: GRD 95000000 (EUR 278797);
omkostninger på grund af ødelagte produkter: 6000000 GRD eller 17608 EUR
costs related to the destruction of products: GRD 6000000 (EUR 17608);
diverse omkostninger i forbindelse med ekstraordinær sikkerhedskontrol: i alt 19000000 GRD eller 55759 EUR
various costs related to additional safety checks: GRD 19000000 (EUR 55759);
omkostninger på grund af aflyste flyvninger, omlægning af ruter og parkering af fly i udlandet: 17384737 GRD eller 51019 EUR
costs related to the cancellation of flights while in flight, flight diversion and grounding of aircraft in foreign countries: GRD 17384737 (EUR 51019);
ekstraordinære omkostninger til transport af fly eller »ferry flights [4]«: 163000000 GRD eller 478357 EUR
extraordinary costs arising from ‘ferry flights’ [4]: GRD 163000000 (EUR 478357);
opholdsomkostninger eller overtidsbetaling: 50000000 GRD eller 146735 EUR.
costs of accommodation or overtime: GRD 50000000 (EUR 146735).
Fradrag vedrører brændstofbesparelser i størrelsesordenen 95000000 GRD eller 278797 EUR.
The deductions referred to fuel savings and amounted to GRD 95000000 (EUR 278797).
For Aegean Cronus
Aegean Cronus
Grækenland har meddelt Kommissionen, at den samlede kompensation er beregnet på et sammenligneligt grundlag, men er lavere, da dette selskab ikke tilbyder transatlantiske flyvninger.
Greece indicated to the Commission that the total compensation was calculated on the basis of similar but, of course, much smaller losses, since this company did not operate transatlantic flights.
Kompensationen udgør 47900000 GRD eller 140572 EUR.
The compensation amounted to GRD 47900000 (EUR 140572).
Kommissionen besluttede at indlede den formelle undersøgelsesprocedure, fordi den nærede tvivl om, hvorvidt en sådan støtteordning er forenelig med traktaten, ikke blot når det gælder overskridelsen af det tidsrum, der er angivet i punkt 35 i meddelelsen fra Kommissionen til Europa-Parlamentet og Rådet: »Følgerne for luftfarten af attentaterne i USA« [5] (i det følgende benævnt meddelelsen af 10. oktober 2001), men især også, fordi der ikke i perioden efter 14. september 2001 indtraf nogen ekstraordinær begivenhed, og fordi de tab, der kan kompenseres for i denne periode, er af en anden art.
The Commission decided to open the formal assessment procedure due to its doubts concerning the conformity of such an aid scheme with the Treaty, not only because the scheme exceeded the period specified in paragraph (35) of the Communication from the Commission to the European Parliament and the Council of 10 October 2001 entitled ‘Repercussions of the terrorist attacks in the United States on the air transport industry’ [5] (hereinafter referred to as ‘the Communication of 10 October 2001’), but also and especially because of the absence of an exceptional occurrence and because of the change in the nature of losses eligible for compensation caused by extending the period beyond 14 September 2001.
BEMÆRKNINGER FRA INTERESSEREDE PARTER
OBSERVATIONS SUBMITTED BY INTERESTED PARTIES
Kommissionen modtog ingen bemærkninger fra interesserede parter inden for fristen på en måned.
No interested third party submitted comments within the deadline of 1 month.
GRÆKENLANDS BEMÆRKNINGER
COMMENTS SUBMITTED BY GREECE
De græske myndigheder fremsendte ingen supplerende bemærkninger til Kommissionen inden for fristen på en måned som angivet i meddelelsen om indledning af proceduren.
The Greek authorities did not submit any additional comments to the Commission within the deadline of 1 month specified in the letter concerning the initiation of the procedure.
Deres brev af 23. juli 2003, som blev registreret den 28. juli hos Kommissionen under nummer TREN (2003) A/26329, omfattede et svar på beslutningen af 27. maj 2003, men det handlede alene om udeladelse af fortrolige oplysninger i forbindelse med offentliggørelsen.
Their letter of 23 July 2003, registered by the Commission on 28 July under No TREN (2003) A/26329, mentioned a reply to the decision of 27 May 2003 but it referred only to the removal of confidential information which should not be published.
Efter at Kommissionen havde udarbejdet et første udkast til beslutning, fremsendte Grækenland dog endelig en bemærkning den 3. december 2003.
Nevertheless, after the Commission completed the first draft of the decision, Greece finally submitted a comment on 3 December 2003.
I dette brev blev det meddelt, at der ville blive fremsendt yderligere bemærkninger, men de græske myndigheder er aldrig kommet med de supplerende bemærkninger trods en ny opfordring dertil fra Kommissionens tjenestegrene ved brev af 15. marts 2004.
The letter stated that Greece would be submitting further information; however, although on 15 March 2004 the Commission sent Greece a new invitation to provide its additional comments, Greece has sent the additional information promised.
Ved brev af 3. december 2003 gav de græske myndigheder en detaljeret redegørelse, som adskiller sig fra redegørelsen i anmeldelsen, af en del af de anmeldte beløb for OA. Bl.a. præciserede de beløbene vedrørende perioden 11.-14. september 2001, begge dage inklusive, og beløbene for perioden efter 14. september.
In their letter of 3 December 2003, the Greek authorities detailed some of the amounts notified for OA, but in a different way than in the notification; for example, they specified which amounts referred to the period from 11 to 14 September 2001 inclusive and which amounts referred to the period after 14 September 2001.
De gav ingen nærmere oplysninger om det anmeldte beløb for AC.
They did not mention anything relating to the amount notified for AC.
OA's tab for perioden 11.-14. september 2001, begge dage inklusive
Losses sustained by OA from 11 to 14 September 2001 inclusive
Grækenland har præciseret, at OA led tab i perioden 11.-14. september 2001 på grund af lukningen af USA's, Canadas og Israels luftrum. 6 transatlantiske flyvninger og en flyvning til Israel, alle tur-retur, blev aflyst.
Greece reported that OA incurred losses from 11 to 14 September 2001 due to the closure of United States, Canadian and Israeli airspace.
På grundlag af bekræftede passagertal for disse flyvninger og gennemsnitsindtægten pr. passager erklærer Grækenland, at OA har tabt 654650000 GRD eller ca. 1921203 EUR og anses for at være berettiget til kompensation.
For this reason, six transatlantic flights and one flight to Israel, all round-trip flights, were cancelled; based on the list of confirmed passengers for these flights and the average revenue per passenger, Greece stated that OA suffered a loss of GRD 654650000 (about EUR 1921203), deemed to be eligible for compensation.
Desuden præciserer de græske myndigheder to andre omkostninger, som OA har skullet afholde i denne periode. Den første vedrører langtidsparkeringen af et fly i Canada i hele den pågældende periode.
The Greek authorities also reported two other costs incurred by OA during this period.
Disse omkostninger beløber sig til 12967457 GRD eller ca. 38056 EUR. Den anden vedrører en returflyvning fra Athen til USA den 11. september, som medførte supplerende omkostninger på 1165600 GRD eller 3421 EUR.
The first cost was related to the extended grounding of an aircraft in Canada for the entire period in question; the cost amounted to GRD 12967457 (about EUR 38056). The second cost was related to the return of a flight that had left Athens for the United States on 11 September 2001, giving rise to an additional cost of GRD 1165600 (EUR 3421).
I alt udgør de omkostninger, som Grækenland har anført for OA for perioden 11.-14. september 2001 således 668783057 GRD eller omtrent 1962680 EUR.
The total costs presented by Greece for OA and relating to the period from 11 to 14 September 2001 thus amounted to GRD 668783057 (about EUR 1962680).
OA's tab efter 14. september 2001
Losses sustained by OA after 14 September 2001
Grækenland anfører, at OA havde omkostninger efter 14. september 2001 til tre transatlantiske tur-returflyvninger den 15. og 16. september, en til USA og to til Canada.
Greece reported costs incurred by OA after 14 September 2001 in connection with three round-trip transatlantic flights on 15 and 16 September 2001 (one to the United States and two to Canada).