natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I brev af 3. oktober 2007 anførte Kommissionen derfor, at spørgsmålet om de nødvendige kompenserende foranstaltninger stadigvæk var uafklaret, og at Polen behørigt skulle underrette potentielle investorer, der var interesserede i at overtage Gdańsk skibsværft, om den statsstøtte, det havde modtaget efter Polens tiltrædelse af Den Europæiske Union, og om nødvendigheden af at udarbejde en troværdig omstruktureringsplan baseret på reelle kompenserende foranstaltninger.
Therefore by letter of 3 October 2007 the Commission noted that the issue of the necessary compensatory measures remained unsolved and that Poland should duly inform potential investors interested in acquiring Gdańsk Shipyard about the State aid it had received after Poland acceded to the European Union, and of the need to prepare a credible restructuring plan based on the adoption of genuine compensatory measures.
De polske myndigheder foreslog også, at de nødvendige kompenserende foranstaltninger og måden, hvorpå de skulle gennemføres, skulle aftales med værftets nye ejer.
The Polish authorities also proposed that the scope and method of implementation of the necessary compensatory measures be agreed with the yard’s new owner.
Fra januar 2008 besad ISD Polska 79 % af aktierne i Gdańsk skibsværft.
As of January 2008, ISD Polska held 79 % of shares in Gdańsk Shipyard.
I april 2008 oprettede ISD Polskas moderselskab et nyt datterselskab, ISD Stocznia.
In April 2008 ISD Polska’s parent company set up a new subsidiary: ISD Stocznia.
Derefter blev aktierne i Gdańsk skibsværft overført fra ISD Polska til ISD Stocznia, der blev den formelle ejer af Gdańsk skibsværft.
Subsequently, the shares in Gdańsk Shipyard were transferred from ISD Polska to ISD Stocznia, which became the formal owner of Gdańsk Shipyard.
Som svar på Kommissionens anmodning om oplysninger fremlagde Polen adskillige dokumenter, som i grove træk skitserede ISD Polskas alternative strategier i relation til statsstøttesagen.
In reply to the Commission’s requests for information Poland submitted several documents presenting in a non-detailed way alternative strategies for ISD Polska as regards the State aid investigation.
For det første modtog Kommissionen et sammenfattende notat, der belyste visse aspekter ved ISD Polskas omstruktureringsstrategi for værftet og var baseret på den antagelse, at statsstøtten (20 mio. EUR ifølge ISD Polska) ville blive tilbagebetalt.
First, the Commission received a summary document highlighting some features of ISD Polska’s restructuring strategy for the yard and based on the assumption that the State aid (EUR 20 million in the opinion of ISD Polska) would be repaid.
Det var angiveligt, hvad der havde dannet grundlag for ISD Polskas beslutning om at overtage værftet.
This was allegedly the basis of ISD Polska’s decision to acquire the yard.
ISD Polska oplyste siden på et møde den 18. marts 2008, at dette alternativ ikke længere var under overvejelse, eftersom det statsstøttebeløb, der skulle tilbagebetales, var højere, end hvad ISD Polska oprindeligt havde anslået.
ISD Polska later indicated at a meeting on 18 March 2008 that this alternative was no longer under consideration, since the recoverable State aid was higher than originally estimated by ISD Polska.
For det andet modtog Kommissionen et udkast til forretningsplan baseret på, at omstruktureringen blev gennemført i overensstemmelse med rammebestemmelserne.
Second, the Commission received a draft version of the business plan providing for restructuring to be undertaken in accordance with the Guidelines.
Efter dette scenarie skulle værftet fordele sine aktiviteter mellem følgende tre områder: skibsbygning som kerneområde, produktion af vindmøller og produktion af stålstrukturer.
Under this scenario the yard would diversity into three activities: shipbuilding as the core activity, production of wind power plants and production of steel structures.
For det tredje modtog Kommissionen en kort analyse fra ISD Polska, der angiveligt skulle vise, at en omgående lukning af to beddinger og en produktionsindskrænkning fra 2013 ville forhindre værftet i at genoprette sin rentabilitet.
Third, the Commission received a short analysis from ISD Polska allegedly demonstrating that the immediate closure of two slipways and an output limitation as of 2013 would prevent the yard from restoring viability.
Ingen af de ovennævnte dokumenter fremlagt af de polske myndigheder efter privatiseringen kan anses for at udgøre en omfattende og sammenhængende omstruktureringsplan som krævet i rammebestemmelserne.
None of the above-mentioned documents presented by the Polish authorities following privatisation can be regarded as constituting a comprehensive, cohesive restructuring plan as required by the Guidelines.
I et brev af 22. april 2008 opfordrede Kommissionen igen Polen til at fremlægge et udkast til en plan for en omfattende omstrukturering af værftet.
By letter of 22 April 2008 the Commission again called on Poland to submit a draft plan for the comprehensive restructuring of the yard.
Da de indkomne oplysninger blev anset for at være utilstrækkelige, vedtog Kommissionen den 23. maj 2008 en beslutning [12] efter artikel 10, stk. 3, i forordning nr. 659/1999, hvori den påbød Polen at fremsende al dokumentation samt alle oplysninger og data, der var nødvendige for at vurdere, om Gdańsk skibsværfts rentabilitet kunne genoprettes, og i så fald hvornår, om der ville blive iværksat yderligere kompenserende foranstaltninger, om statsstøtten ville blive begrænset til det nødvendige minimum, og hvilket egetbidrag der ville blive ydet uden statsstøtte, som krævet i rammebestemmelserne, altså kort sag alle oplysninger til brug for vurderingen af, om omstruktureringsstøtten til Gdańsk skibsværft ville være forenelig med fællesmarkedet.
Since the information provided was deemed insufficient, on 23 May 2008 the Commission adopted a decision [12] pursuant to Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999 enjoining Poland to supply all the documentation, information and data necessary to assess whether viability would be restored to Gdańsk Shipyard, and if so, when, whether sufficient compensatory measures would be implemented, whether State aid would be limited to the minimum necessary and what would be the own contribution free of State aid as required by the Guidelines, i.e. to assess whether restructuring aid for Gdańsk Shipyard would be compatible with the common market.
Fristen for fremsendelse af disse oplysninger var sat til den 26. juni 2008.
The deadline for submitting the information requested was 26 June 2008.
På et møde den 10. juni 2008 kom det frem, at de polske myndigheder førte intensive drøftelser med ISD Polska og Gdańsk skibsværft om eventuelt køb af Gdynia skibsværft og en fusion mellem de to værfter.
At a meeting held on 10 June 2008 it emerged that the Polish authorities were conducting intensive talks with ISD Polska and Gdańsk Shipyard on the possible purchase of Gdynia Shipyard and a merger of the two yards.
Polen foreslog kompenserende foranstaltninger i det fusionerede værft og oplyste, at den nye investor havde forlangt yderligere statsstøtte som betingelse for at deltage i privatiseringen af Gdynia skibsværft.
Poland proposed compensatory measures to be implemented in the merged yard and indicated that the new investor had requested additional State aid as a condition for taking part in the privatisation of Gdynia Shipyard.
Polen meddelte desuden Kommissionen, at ISD Polska var i færd med at udarbejde en fælles omstruktureringsplan for begge værfter, som Kommissionen ville få forelagt senest den 26. juni 2008 efter det ovennævnte oplysningspåbud.
Poland also informed the Commission that ISD Polska was preparing a joint restructuring plan for both yards to be submitted to the Commission by 26 June 2008 further to the information injunction referred to above.
På de polske myndigheders anmodning meddelte Kommissionen på mødet den 10. juni 2008 og igen på mødet den 13. juni 2008 Polen og ISD Polska, at der var en række rammebetingelser, der måtte være opfyldt, hvis ISD Polska skulle købe Gdynia skibsværft med det formål at drive det sammen med værftet i Gdańsk.
At the request of the Polish authorities, the Commission informed Poland and ISD Polska at the meeting of 10 June 2008 and again at the meeting of 13 June 2008 that certain framework conditions would have to be met if ISD Polska was to purchase Gdynia Shipyard with the intention of operating it jointly with the one in Gdańsk.
Disse rammebetingelser bestod i, at ISD Polska ville skulle fremlægge en fælles omstruktureringsplan for begge værfter senest den 26. juni 2008, yde et væsentligt bidrag til omstruktureringsomkostningerne og træffe reelle kompenserende foranstaltninger i overensstemmelse med de relevante rammebestemmelser.
These framework conditions were that ISD Polska would have to present a joint restructuring plan for both yards by 26 June 2008, contribute significantly to the restructuring costs and adopt genuine compensatory measures in accordance with the relevant guidelines.
Kommissionen udtalte, at ISD Polskas foreslåede bidrag til omstruktureringsomkostningerne var utilstrækkeligt, i betragtning af den statsstøtte, de to værfter tidligere havde modtaget, og den yderligere statsstøtte, ISD Polska havde ansøgt om i forbindelse med privatiseringen.
The Commission stated that ISD Polska’s proposed contribution to the restructuring costs was insufficient, bearing in mind the amount of State aid that the two yards had received in the past and the additional aid that ISD Polska had applied for in connection with privatisation.
Den 26. juni 2008 fik Kommissionen tilsendt et udkast til omstruktureringsplan dateret juni 2008 og udarbejdet af ISD Polska — planen, der bar titlen »Omstruktureringsplan for det nye Gdańsk-Gdynia skibsværft«, indeholdt en fælles omstruktureringsstrategi for værfterne i Gdańsk and Gdynia (»ISD's fælles omstruktureringsplan«).
On 26 June 2008 the Commission received a draft restructuring plan dated June 2008 and prepared by ISD Polska entitled ‘Restructuring Plan for the New Gdańsk-Gdynia Shipyard’, presenting a joint restructuring strategy for the shipyards in Gdańsk and Gdynia (hereinafter the ‘joint restructuring plan (ISD)’).
Den 12. september 2008 fremsendte Polen den endelige »Omstruktureringsplan for det nye Gdańsk-Gdynia skibsværft« udarbejdet af ISD Polska (»den fælles omstruktureringsplan af 12. september«), som i alt væsentligt var en opdateret version af den fælles omstruktureringsplan af 26. juni 2008.
On 12 September 2008 Poland submitted the final ‘Restructuring Plan for the New Gdańsk-Gdynia Shipyard’ prepared by ISD Polska (‘the joint restructuring plan of 12 September’), which was essentially an updated version of the joint restructuring plan of 26 June 2008.
Den 6. november 2008 afsluttede Kommissionen undersøgelsen af omstruktureringsstøtten til Gdynia skibsværft med den konklusion, at støtten til værftet var uforenelig med fællesmarkedet, og beordrede støtten tilbagesøgt [13].
On 6 November 2008 the Commission concluded the investigation into restructuring aid for Gdynia Shipyard, finding the aid for the yard incompatible with the common market and ordering its recovery [13].
I sin beslutning afviste Kommissionen den fælles omstruktureringsplan af 12. september, fordi det ikke var blevet godtgjort, at denne plan ville genoprette de to værfters langsigtede rentabilitet som én koncern, at støtten ville være begrænset til det nødvendige minimum, og at der ville blive truffet foranstaltninger til at begrænse de konkurrencefordrejninger, støtten ville afføde.
In this decision the Commission rejected the joint restructuring plan of 12 September, since it had not been demonstrated that this plan would restore the long-term viability of the two yards operating within one group, that the aid would be limited to the minimum necessary and that provision would be made for measures to limit the distortion of competition created by the aid.
I november 2008 modtog Kommissionen et udkast til en særskilt omstruktureringsplan for Gdańsk skibsværft udarbejdet af ISD Polska.
In November 2008 the Commission received a draft stand-alone restructuring plan for Gdańsk Shipyard prepared by ISD Polska.
Efter intens brevveksling mellem Kommissionen, de polske myndigheder og ISD Polska modtog Kommissionen den 8. maj 2009 den endelige omstruktureringsplan for Gdańsk skibsværft, der bar titlen »Omstruktureringsplan for Gdańsk skibsværft.
Following intensive correspondence between the Commission, the Polish authorities and ISD Polska, on 8 May 2009 the Commission received the final restructuring plan for Gdańsk Shipyard, entitled ‘Restructuring Plan for Gdańsk Shipyard.
Revideret version af 5. december 2008« og var dateret 7. maj 2009 (»2009-omstruktureringsplanen«).
Revised version of the plan of 5 December 2008’ and dated 7 May 2009 (‘the 2009 Restructuring Plan’).
2009-omstruktureringsplanen
The 2009 Restructuring Plan
2009-omstruktureringsplanen henviser til den mislykkede 2006-omstruktureringsplan, der ikke formåede at genoprette værftets rentabilitet, og identificerer årsagerne til værftets aktuelle økonomiske vanskeligheder.
The 2009 Restructuring Plan recalls the failure of the 2006 Restructuring Plan to restore viability to the yard and identifies the causes of the yard’s current financial difficulties.
Der fokuseres på det mislykkede forsøg på at privatisere værftet i 2006 og få dets kapital bragt op på et niveau, der muliggjorde en omstrukturering.
It underlines the failure to privatise the yard in 2006 and to raise the yard’s capital to levels permitting restructuring.
Desuden peges der i planen på en række makroøkonomiske faktorer, såsom den polske zlotys øgede værdi i forhold til dollaren, stigningerne i stålpriserne og eksterne faktorer, såsom en høj afvandring af kvalificeret arbejdskraft fra værftet, en høj fraværsprocent, dårlig organisation og lav produktivitet.
The plan identifies macroeconomic factors such as the Polish zloty’s appreciation against the US dollar, the increase in steel prices and external factors such as the outflow of qualified workforce from the yard, high absenteeism, poor organisation and low productivity.
Planen bygger på den antagelse, at værftet spreder sine aktiviteter.
The plan is based on an assumption that the yard will diversify its activities.
Det antages, at værftet vil forarbejde [… over 100] [14] tusinde tons stål hvert år: [… ca. 15 %] tons til skibsbygning, [… ca. 40 %] tons til vindmølleproduktion og [… ca. 45 %] tons til produktion af stålstrukturer.
It is assumed that the company will process around [… more than 100] [14] thousand tonnes of steel each year: [… around 15 %] tonnes for shipbuilding, [… around 40 %] tonnes for wind tower production and [… around 45 %] tonnes for the production of steel structures.
Inden for skibsbygning vil ISD Polska satse på halvfærdige skrog til specialiserede offshore-skibe og seismiske skibe.
As regards the shipbuilding business, ISD Polska will target the market segment of semi-equipped hulls of specialist off-shore vessels and seismic vessels.
Markedsanalysen tager udgangspunkt i en sammenligning med andre europæiske skibsværfters produktion og Gdańsk skibsværfts hidtidige erfaringer.
The market analysis is based on a comparison with the production of other European shipyards and the experience of Gdańsk Shipyard.
Ifølge planen skal værftet koncentrere sig om at bygge halvfærdige offshore-skibe og seismiske skibe som underleverandør til andre værfter.
Under the plan, the yard is to concentrate on producing semi-equipped off-shore and seismic vessels as a subcontractor of other yards.
2009-omstruktureringsplanen beskriver de erfaringer, Gdańsk skibsværft har haft med at bygge skrog til offshore-skibe, og anfører, at værftet ligger inde med ordrer på denne type skibe.
The 2009 Restructuring Plan describes the previous experience of Gdańsk Shipyard in building hulls for off-shore vessels and explains that the yard has orders for vessels of this type.
Ifølge produktionsplanen skal der produceres op til […] skrog/skibe om året.
According to the planned production portfolio, up to […] hulls/vessels will be produced each year.
Værftet har til hensigt at indgå langsigtede samarbejdsaftaler med værfter, der har specialiseret sig i offshore-segmentet, og bygge dele til disse værfters færdige skibe.
The yard plans to conclude long-term cooperation agreements with shipyards specialising in the off-shore vessel segment and to build parts of complete vessels for these yards.
Med hensyn til de aktiviteter, der ikke relaterer til skibsbygning, agter ISD Polska at starte en produktion af vindmøller og stålstrukturer.
As regards its non-shipbuilding business, ISD Polska intends to start production of wind towers and steel structures.
Ifølge planene skal vindemølleproduktionen påbegyndes i 2012 med […] vindmøller og fra 2015 øges til […] vindmøller (med en højde på 80 meter).
Under the plan, wind tower production is to start in 2012 at […] wind towers, rising to […] wind towers as of 2015 (with a height of 80 meters).
Planen omfatter produktion af forskellige stålstrukturer (f.eks. udliggere, præfabrikater, lagerstrukturer, stålkonstruktioner til byggeindustrien), og produktionen heraf skal starte med [… over 10000] tons i 2008 og øges til [… over 50000] tons fra 2013 [15].
The plan provides for the production of various steel structures (e.g. jibs, prefabricates, storage structures, steel structures for the building industry), rising from [… more than 10000] tons in 2008 to [… more than 50000] tons as of 2013 [15].
Omstruktureringsplanen beskriver den knowhow, ISD Polska (eller andre af virksomhederne i Donbas-koncernen) har inden for stålstrukturer.
The restructuring plan describes the know-how of ISD Polska (or of other companies belonging to the Donbas group) in the steel structures field.
Der er taget højde for, at en del af produktionen formentlig flyttes fra Huta Częstochowa til Gdańsk skibsværft.
Provision is made for some production to move from Huta Częstochowa to Gdańsk Shipyard.
Ifølge planen er der et potentiale for en produktion af stålstrukturer på Gdańsk skibsværft i kraft af den forventede vækst på markedet for stålstrukturer, værftets gode beliggenhed ved Østersøen, der åbner mulighed for billig transport, og de erfaringer, ISD Polska-koncernen har på området.
The plan explains that Gdańsk Shipyard has potential to develop steel structure activity in view of anticipated growth in the market for steel structures, the yard’s good location by the sea, enabling cheap transport, and the experience acquired by ISD Polska Group.
ISD Polska startede produktionen af stålstrukturer på Gdańsk skibsværft umiddelbart efter overtagelsen af værftet.
ISD Polska started production of steel structures at Gdańsk Shipyard immediately after it took over the yard.
I 2008 afsatte værftet ca. [… over 10] tusinde tons stålstrukturer, hovedsagelig vindmøllekomponenter.
In 2008 the yard sold around [… more than 10] thousand tonnes of steel structures, mainly wind tower parts.
2009-omstruktureringsplanen indeholder forskellige prognoser over produktionen af stålstrukturer, jf. nedenstående tabel 2.
The 2009 Restructuring Plan contains various forecasts for the volume of production of steel structures, as shown in the following Table 2.
Tabel 2 Planlagt produktion af stålstrukturer i tons (2009-omstruktureringsplanen) Produkt 2008
Table 2
Præfabrikater
Prefabricates
Lagerstrukturer
Storage structures
Stålstrukturer til byggesektoren
Steel structures for building
[… over 10000]
[… more than 10000]
[… over 50000]
[… more than 50000]
I 2009-omstruktureringsplanen anføres det, at værftets produktionsaktiver er blevet betydeligt forringet og nu svarer til, hvad der var standarden på europæiske værfter i begyndelsen af 1990'erne.
The 2009 Restructuring Plan observes that the production assets of the yard have deteriorated significantly and are at the level of European shipyards at the beginning of 1990s.
De planlagte investeringer udgør [… under 100] mio. PLN i skibsbygning og [… ca. 200] mio. PLN i andre aktiviteter end skibsbygning ([…] mio. PLN i vindmøller og […] mio. PLN i stålstrukturer).
The planned investments amount to PLN [… below 100] million for shipbuilding and PLN [… around 200] million for non-shipbuilding production (PLN […] million for wind towers and PLN […] million for steel structures).
Sammen med organisatoriske ændringer skulle disse investeringer give en produktivitetsforbedring fra de nuværende 45 mandtimer/kbt til målproduktiviteten på 27 mandtimer/kbt [17].
These investments, in combination with organisational changes, should result in a productivity improvement from the current 45 man-hours/CGT to the target of 27 man-hours/CGT [17].
De vigtigste organisatoriske ændringer skal foretages inden for salg (kontrakter), indkøb af materialer og tjenesteydelser, projekteringskapacitet, HR og informationsteknologi.
The main organisational needs are identified in the following areas: sales (contracts), purchase of materials and services, design capabilities, production, human resources and information technology.
I 2009-omstruktureringsplanen forudses der oprettet et planlægningscenter, der skal have til opgave at sikre en effektiv produktionsplanlægning på alle organisationsniveauer i værftet.
The 2009 Restructuring Plan envisages the creation of a Planning Centre tasked with planning production efficiently at all levels of organisation of the yard.
Formålet er at råde bod på mangler i planlægning, tidsplaner, budgettering og overvågning af produktionsprocessen.
It is designed to eradicate deficiencies in the planning, scheduling, budgeting and monitoring of the production process.
Med hensyn til kontraktindgåelse har ISD Polska til hensigt at indføre indekseringsklausuler for at beskytte værftet mod prisstigninger på materialer og lønninger ved at overføre risikoen herfor til rederierne.
In the area of contracting, ISD Polska intends to introduce indexation clauses to protect the yard from increases in prices for materials and wages by transferring the risk to the shipowner.
Desuden agter værftet at reducere bøderne for leveringsforsinkelser.
The yard also intends to reduce penalties for construction delays.
Det er meningen, at værftet skal indføre en ny standardkontrakt.
The yard should introduce a new model contract.
Uddrag af en række eksisterende skibsbygningskontrakter var vedlagt omstruktureringsplanen, som belæg for, at værftet er i stand til at forhandle sig frem til indekseringsklausuler til sikring mod udsving i stålpriserne.
Extracts from some existing shipbuilding contracts were attached to the Restructuring Plan with a view to demonstrating that the yard is able to negotiate indexation clauses insuring the risk of steel price fluctuations.
Værftet har til hensigt at indføre den nødvendige infrastruktur til at sikre sig mod risikoen ved kursudsving efter at have identificeret de omkostninger og indtægter, der afføder valutakursrisici, og fastlagt, hvad den acceptable eksponering over for disse risici vil være.
To protect itself from the risk of currency fluctuations, the yard intends to introduce the necessary infrastructure, after having identified costs and revenue generating currency-related risks and defined the permissible exposure to these risks.
Ifølge omstruktureringsplanen skal denne indsats bygge på fire hovedelementer: inddragelse af kursrisici ved definitionen af værftets strategi (fastlæggelse af risikotolerancen, risikostyring), tilpasning af den organisatoriske struktur, brug af informationsteknologi og iværksættelse af en række risikobegrænsningsmetoder (naturlig hedging, indekseringsklausuler i kontrakter og køb af finansielle produkter såsom valutaoptioner og forwardkontrakter).
The Restructuring Plan proposes to address this risk with four pillars: taking this risk into account when defining the strategy of the yard (definition of risk-tolerance, control of risk), adjusting the organisational structure, using information technology and adopting various risk-limitation methods (natural hedging, indexation clauses in contracts and purchase of financial products such as currency options and forwards).