natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.1.1 I nye skibe, der kan befordre over 36 passagerer, skal alle skotter, som ikke efter kravene skal være klasse A-inddelinger, mindst være klasse B- eller klasse C-inddelinger, som foreskrevet i tabellerne i regel 4.
.1.1 For new ships carrying more than 36 passengers all bulkheads which are not required to be “A” class divisions shall be at least “B” class or “C” class divisions as prescribed in the tables in Regulation 4.
Alle sådanne inddelinger kan være beklædt med brændbare materialer i overensstemmelse med bestemmelserne i regel II-2/B/11.
All such divisions may be faced with combustible materials in accordance with the provisions of Regulation II-2/B/11.
.1.2 I nye skibe, der kan befordre højst 36 passagerer, og eksisterende klasse B-skibe, der kan befordre over 36 passagerer, skal alle skotter i aptering og tjenesterum, som ikke efter kravene skal være klasse A-inddelinger, mindst være klasse B- eller klasse C-inddelinger, som foreskrevet i tabellerne i regel II-2/B/5.
.1.2 For new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers all bulkheads within accommodation and service spaces which are not required to be “A” class divisions shall be at least “B” class or “C” class divisions as prescribed in the tables in Regulation II-2/B/5.
.2 I nye klasse B-, C- og D-skibe, der kan befordre højst 36 passagerer, og i eksisterende klasse B-skibe, der kan befordre over 36 passagerer, skal alle gangskotter, som ikke efter kravene skal være klasse A-inddelinger, være klasse B-inddelinger og strække sig fra dæk til dæk under iagttagelse af følgende bestemmelser:
.2 In new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and in existing class B ships carrying more than 36 passengers all corridor bulkheads where not required to be “A” class shall be “B” class divisions which shall extend from deck to deck except:
.1 Når der er anbragt gennemgående loftsbeklædning eller garnering af klasse B på begge sider af skottet, skal den del af skottet, der ligger bag ved den gennemgående loftsbeklædning eller garnering, være af et materiale, der i henseende til tykkelse og sammensætning imødekommer kravene til konstruktion af klasse B-inddelinger, men de skal kun opfylde brandmodstandsnormerne for klasse B, for så vidt som det er rimeligt og praktisk muligt.
.1 when continuous “B” class ceilings or linings are fitted on both sides of the bulkhead, the portion of the bulkhead behind the continuous ceiling or lining shall be of material which, in thickness and composition, is acceptable in the construction of “B” class divisions but which shall be required to meet “B” class integrity standards only in so far as is reasonable and practicable;
.2 For et skib, der er beskyttet af et automatisk sprinkleranlæg, der opfylder bestemmelserne i regel II-2/A/8, kan gangskotter af klasse B-materialer slutte ved en loftsbeklædning i gangen, forudsat at denne loftsbeklædning er af et materiale, der i henseende til tykkelse og sammensætning imødekommer kravene til konstruktion af klasse B-inddelinger.
.2 in the case of a ship protected by an automatic sprinkler system complying with the provisions of Regulation II-2/A/8, the corridor bulkheads of “B” class materials may terminate at a ceiling in the corridor provided such ceiling is of material which, in thickness and composition, is acceptable in the construction of “B” class divisions.
Uanset bestemmelserne i regel II-2/B/4 og 5 skal sådanne skotter og loftsbeklædninger kun opfylde holdbarhedsnormerne for klasse B, for så vidt som der er rimeligt og praktisk muligt.
Notwithstanding the requirements of Regulations II-2/B/4 and 5, such bulkheads and ceilings shall be required to meet “B” class integrity standards only in so far as is reasonable and practicable.
.3 Alle skotter, der efter kravene skal være klasse B-inddelinger, bortset fra gangskotter som omhandlet i punkt .2, skal strække sig fra dæk til dæk og til yderklædningen eller andre begrænsninger, medmindre der på begge sider af skotter er anbragt gennemgående loftsbeklædninger eller garnering af klasse B, som har mindst samme modstandsdygtighed mod brand som skottet; i så fald kan skottet afsluttes ved den gennemgående loftsbeklædning eller garnering.
.3 All bulkheads required to be “B” class division, except corridor bulkheads prescribed in paragraph .2, shall extend from deck to deck and to the shell or other boundaries unless the continuous “B” class ceilings or linings fitted on both sides of the bulkheads are at least of the same fire resistance as the bulkhead, in which case the bulkhead may terminate at the continuous ceiling or lining.
Skotters og dæks brandmodstandsevne i nye skibe, der kan befordre over 36 passagerer (R 26)
4 Fire integrity of bulkheads and decks in new ships carrying more than 36 passengers (R 26)
Hvor indhold og benyttelse af et rum er af en sådan art, at der er tvivl om, hvorledes det skal klassificeres ved anvendelsen af denne regel, skal det betragtes som et rum inden for den af de pågældende kategorier, som har de strengeste afgrænsningskrav.
Where the contents and use of a space are such that there is a doubt as to its classification for the purpose of this Regulation, it shall be treated as a space within the relevant category having the most stringent boundary requirements.
Kontrolrum:
Control stations:
rum, der indeholder skibsradioudstyr
spaces containing the ship’s radio equipment,
Trapper:
Stairways:
Evakueringssteder og udvendige evakueringsveje:
Evacuation stations and external escape routes:
steder for anbringelse af redningsbåde og -flåder
survival craft stowage area,
åbne dæksarealer og lukkede promenader, der anvendes som indskibnings- og affiringssteder for redningsbåde og -flåder
open deck spaces and enclosed promenades forming lifeboat and life-raft embarkation and lowering stations,
samlingsstationer, indendørs og udendørs
assembly stations, internal and external,
udendørs trapper og åbne dæk, der anvendes til evakueringsveje
external stairs and open decks used for escape routes,
skibssiden til vandlinjen i letteste søgående kondition, overbygning og dækhussider beliggende under og grænsende op til indskibningssteder for redningsflåder og evakueringsslisker.
the ship’s side to the waterline in the lightest seagoing condition, superstructure and deckhouse sides situated below and adjacent to the life-rafts and evacuation slide’s embarkation areas.
Åbne dæksarealer:
Open deck spaces:
åbne dæksarealer og lukkede promenader, klar af indskibnings- og affiringssteder for redningsbåde og redningsflåder
open deck spaces and enclosed promenades clear of lifeboat and life-raft embarkation and lowering stations,
dæksarealer i fri luft (dæksarealer uden for overbygninger og dækshuse).
air spaces (the space outside superstructures and deckhouses).
Apteringsrum, der frembyder mindre brandrisiko:
Accommodation spaces of minor fire risk:
kamre, der indeholder møbler og inventar af begrænset brandrisiko
cabins containing furniture and furnishing of restricted fire risk,
kontorer og apoteker, der indeholder møbler og inventar af begrænset brandrisiko
offices and dispensaries containing furniture and furnishings of restricted fire risk,
rum, som i kategori (6) ovenfor, men med møbler og inventar, hvis brandrisiko ikke er begrænset
spaces as in category (6) above but containing furniture and furnishing of other than restricted fire risk,
almindeligt tilgængelige rum med et dæksareal på 50 m2 og derover, som indeholder møbler og inventar af begrænset brandrisiko
public spaces containing furniture and furnishing of restricted fire risk and having a deck area of 50 m2 or more,
isoleret beliggende skabsrum og mindre storesrum i apteringen med et areal på højst 4 m2 (hvor der ikke opbevares brandfarlige væsker)
isolated lockers and small storerooms in accommodation spaces having areas less than 4 m2 (in which flammable liquids are not stowed),
butikker
sale shops,
rum til forevisning og opbevaring af film
motion picture projection and film stowage rooms,
diætkøkkener (der ikke indeholder åben ild)
diet kitchens (containing no open flame),
skabe til rengøringsmidler (hvor der ikke opbevares brandfarlige væsker)
cleaning gear lockers (in which flammable liquids are not stowed),
laboratorier (hvor der ikke opbevares brandfarlige væsker)
laboratories (in which flammable liquids are not stowed),
apoteker
pharmacies,
mindre tørrerum (med et dæksareal på 4 m2 eller derunder)
small drying rooms (having a deck area of 4 m2 or less),
boksrum
specie rooms,
almindeligt tilgængelige rum med et dæksareal på 50 m2 og derover, som indeholder møbler og inventar, hvis brandrisiko ikke er begrænset
public spaces containing furniture and furnishing of other than restricted fire risk and having a deck area of 50 m2 or more,
fælles sanitære indretninger, styrtebade, karbade, toiletter osv.
communal sanitary facilities, shower, baths, water closets, etc.,
mindre vaskerier
small laundry rooms,
indendørs svømmebassiner
indoor swimming pool area,
isoleret beliggende pantries uden kogeindretninger i apteringen
isolated pantries containing no cooking appliances in accommodation spaces,
vandtanke, som udgør en del af skibets konstruktion
water tanks forming part of the ship’s structure;
tomme rum og cofferdamme
voids and cofferdams;
hjælpemaskinrum, som ikke indeholder maskineri med tryksmøreanlæg, og hvor lagring af brandfarlige stoffer er forbudt, som f.eks.
auxiliary machinery spaces which do not contain machinery having a pressure lubrication system and where storage of combustibles is prohibited, such as;
rum for ventilation og luftkonditionering, rum for ankerspil, rum for styremaskine, rum for stabilisatorudstyr, rum for elektriske fremdrivningsmaskiner, rum indeholdende sektionsstrømtavler og rent elektrisk udstyr, bortset fra oliefyldte elektriske transformatorer (over 10 kVA), akselgange og rørtunneler, pumperum og rum for kølemaskineri (hvor der ikke håndteres eller anvendes brandfarlige væsker)
ventilation and air-conditioning rooms; windlass room; steering gear room; stabiliser equipment room; electrical propulsion motor room; rooms containing section switchboards and purely electrical equipment other than oil-filled electrical transformers (above 10 kVA); shaft alleys and pipe tunnels; spaces for pumps and refrigeration machinery (not handling or using flammable liquids),
lukkede trunke, der betjener de ovenfor opregnede rum
closed trunks serving the spaces listed above,
lastolietanke
cargo oil tanks,
lastrum, trunke og lugeåbninger
cargo holds, trunkways and hatchways,
kølerum
refrigerated chambers,
brændselsolietanke (når de er installeret i et særskilt rum uden maskineri)
oil fuel tanks (where installed in a separate space with no machinery),
akselgange og rørtunneler, hvor brændbare stoffer kan lagres
shaft alleys and pipe tunnels allowing storage of combustibles,
rum for hjælpemaskineri som i kategori (10), der indeholder maskineri med tryksmøreanlæg, eller hvor lagring af brændbare stoffer er tilladt
auxiliary machinery spaces as in category (10) which contain machinery having a pressure lubrication system or where storage of combustibles is permitted,
oliepåfyldningsstationer
oil fuel filling stations,
rum, der indeholder oliefyldte elektriske transformatorer (over 10 kVA)
spaces containing oil-filled electrical transformers (above 10 kVA),
rum, der indeholder små forbrændingsmotorer på indtil 110 kW, som driver generatorer, sprinkleranlæg, overrislings- eller brandpumper, lænsepumper osv.
spaces containing small internal combustion engines of power output up to 110 kW driving generators, sprinkler, drencher or fire pumps, bilge pumps, etc.,
lukkede trunke, der betjener de ovenfor opregnede rum.
closed trunks serving the spaces listed above.
Maskinrum og hovedkabysser:
Machinery spaces and main galleys:
rum for hovedfremdrivningsmaskineri (bortset fra rum for elektrisk fremdrivningsmaskineri) og kedelrum
main propulsion machinery rooms (other than electric propulsion motor rooms) and boiler rooms,
andre rum for hjælpemaskineri end de i kategori (10) og (11) nævnte, som indeholder forbrændingsmotorer eller andre oliefyrede varme- eller pumpeaggregater
auxiliary machinery spaces other than those in categories (10) and (11) which contain internal combustion machinery or other oil burning, heating or pumping units,
hovedkabysser og tilhørende rum
main galleys and annexes,
Storesrum, værksteder, pantries osv.:
Store-rooms, workshops, pantries, etc.:
hovedpantries, der ikke er forbundet med kabysser
main pantries not annexed to galleys,
centralvaskeri
main laundry,
større tørrerum (med et dæksareal på over 4 m2)
large drying rooms (having a deck area of more than 4 m2),
diverse storesrum
miscellaneous stores,
post- og bagagerum
mail and baggage rooms,
affaldsrum
garbage rooms,
værksteder (uden for maskinrum, kabysser osv.)
workshops (not part of machinery spaces, galleys, etc.),
skabsrum og storesrum med et areal på over 4 m2, bortset fra rum, der er indrettet til opbevaring af brandfarlige væsker.
lockers and storerooms having areas greater than 4 m2, other than those spaces that have provisions for the storage of flammable liquids.
Andre rum, hvor der opbevares brandfarlige væsker:
Other spaces in which flammable liquids are stowed:
skabsrum til maling
paint lockers,
storesrum indeholdende brandfarlige væsker (inklusive farvestoffer, medicin osv.)
store-rooms containing flammable liquids (including dyes, medicines, etc.),
laboratorier (hvor der opbevares brandfarlige væsker).
laboratories (in which flammable liquids are stowed).
.3 Gennemgående loftsbeklædninger eller garneringer af klasse B i forbindelse med de pågældende dæk eller skotter kan accepteres som bidragende helt eller delvis til den påbudte isolation og modstandsevne for en inddeling.
.3 Continuous “B” class ceiling or linings, in association with the relevant decks or bulkheads, may be accepted as contributing wholly or in part, to the required insulation and integrity of a division.
Andre rum, hvor der opbevares brandfarlige væsker
Other spaces in which flammable liquids are stowed
Rum nedenfor ↓ Rum ovenfor→
Space below ↓ Space above→
Skotters og dæks brandmodstandsevne i nye skibe, der kan befordre højst 36 passagerer og i eksisterende klasse B-skibe, der kan befordre over 36 passagerer (R 27)
5 Fire integrity of bulkheads and decks in new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers (R 27)
.1 Foruden at opfylde de særlige bestemmelser for skotters og dæks brandmodstandsevne i andre bestemmelser i dette afsnit, skal brandmodstandsevnen for skotter og dæk mindst være som foreskrevet i tabel 5.1. og 5.2.
.1 In addition to complying with the specific provisions for fire integrity of bulkheads and decks mentioned elsewhere in this part, the minimum fire integrity of bulkheads and decks shall be as prescribed in tables 5.1 and 5.2.
skabsrum og storesrum med et areal på højst 4 m2, hvor der ikke opbevares brandfarlige væsker, samt tørrerum og vaskerier.
lockers and storerooms not having provisions for the storage of flammable liquids and having areas less than 4 m2 and drying rooms and laundries.
kabysser, pantries med kogeindretninger, maler- og lamperum, skabsrum og storesrum med et areal på 4 m2 eller derover, rum, der er indrettet til opbevaring af brandfarlige væsker, samt værksteder, der ikke udgør en del af maskinrummet.
galleys, pantries containing cooking appliances, paint and lamp rooms, lockers and storerooms having areas of 4 m2 or more, spaces for the storage of flammable liquids, and workshops other than those forming part of the machinery spaces.
.3 Ved bestemmelse af den brandmodstandsevne, som skal anvendes på skottet mellem to rum inden for en lodret hovedzone eller en vandret zone, som ikke er beskyttet af et automatisk virkende sprinkleranlæg, der opfylder bestemmelserne i regel II-2/A/8, eller mellem sådanne zoner, hvor ingen af dem er beskyttet på nævnte måde, gælder den højeste af de to værdier i tabellerne.
.3 In determining the applicable fire integrity standard of a boundary between two spaces within a main vertical zone or horizontal zone which is not protected by an automatic sprinkler system complying with the provisions of Regulation II-2/A/8 or between such zones neither of which is so protected, the higher of the two values given in the tables shall apply.
.3 Gennemgående loftsbeklædninger eller garneringer af klasse B i forbindelse med de pågældende dæk eller skotter kan accepteres som bidragende helt eller delvis til den påbudte isolation og modstandsevne for en inddeling.
.3 Continuous “B” class ceilings or linings, in association with the relevant decks or bulkheads, may be accepted as contributing, wholly or in part, to the required insulation and integrity of a division.
.4 Udvendige afgrænsninger, som ifølge regel 1.1, skal være af stål eller andet tilsvarende materiale, må være gennembrudt for montering af vinduer og koøjer, forudsat at der ikke i andre bestemmelser i dette afsnit kræves, at sådanne afgrænsninger skal have brandmodstandsevne svarende til klasse A. Ligeledes kan døre i disse afgrænsninger, som ikke behøver at have modstandsevne svarende til klasse A, være af et materiale, som tilfredsstiller flagstatens administration.
.4 External boundaries which are required in Regulation 1.1 to be of steel or other equivalent material may be pierced for the fitting of windows and sidescuttles provided that there is no requirement for such boundaries to have “A” class integrity elsewhere in this part. Similarly, in such boundaries which are not required to have “A” class integrity, doors may be of materials to the satisfaction of the Administration of the flag State.
Fodnoter til tabel 5.1 og 5.2
Notes to be applied to both tables 5.1 and 5.2, as appropriate
Udgangsveje (R 28)
6 Means of escape (R 28)
.4 I eksisterende klasse B-skibe må længden af en gang eller af den del af en gang, hvorfra der kun er én udgangsvej, ikke overstige:
.4 In existing class B ships, a corridor, or part of a corridor from which there is only one route of escape shall not exceed:
.1 5 m for skibe, der er bygget den 1. oktober 1994 eller senere
.1 5 metres in length for ships constructed on or after 1 October 1994,
.2 13 m for skibe, der er bygget inden den 1. oktober 1994 og kan befordre over 36 passagerer, og
.2 13 metres in length for ships constructed before 1 October 1994, carrying more than 36 passengers, and
.3 7 m for skibe, der er bygget inden den 1. oktober 1994 og kan befordre højst 36 passagerer.
.3 7 metres in length for ships constructed before 1 October 1994, carrying not more than 36 passengers.
I nye skibe af klasse A, B, C og D med en længde på 24 m og derover må der ikke forefindes gange, vestibuler eller en del af en gang, hvorfra der kun er én udgangsvej.
In new class A, B, C and D ships of 24 metres in length and above, a corridor, lobby or part of a corridor from which there is only one route of escape shall be prohibited.
NYE SKIBE I KLASSE B, C OG D MED EN LÆNGDE PÅ 24 M OG DEROVER, SOM ER BYGGET INDEN DEN 1. JANUAR 2003:
NEW CLASS B, C AND D SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND ABOVE CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2003:
Trappens bredde skal mindst opfylde den standard, der er angivet i IMO-resolution A.757(18).
The width of the stairways shall at least conform to the standard as given in IMO Resolution A.757(18).
.4 Trapper må ikke forbinde en niveauforskel på over 3,5 m, uden at der forefindes en afsats, og deres hældning må ikke være over 45°.
.4 Stairways shall not exceed 3,5 metres in vertical rise without the provision of a landing and shall not have an angle of inclination greater than 45°.
SKIBE I KLASSE B, C OG D MED EN LÆNGDE PÅ 24 M OG DEROVER, SOM ER BYGGET DEN 1. JANUAR 2003 ELLER SENERE:
CLASS B, C AND D SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND ABOVE CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
.5a Mindst en af de udgangsveje, der er krævet ifølge punkt .1.1 og .1.2, skal bestå af en let tilgængelig trappe omgivet af skotter, som skal yde ubrudt brandbeskyttelse regnet fra det dæk, hvorfra trappen udgår, til de pågældende indskibningsdæk for redningsbåde og -flåder eller til det øverste vejrdæk, hvis indskibningsdækket ikke udstrækker sig til den pågældende lodrette hovedzone.
.5a At least one of the means of escape required in the paragraphs .1.1 and .1.2 shall consist of a readily accessible enclosed stairway, which shall provide continuous fire shelter from the level of its origin to the appropriate lifeboat and life-raft embarkation decks or to the uppermost weather deck if the embarkation deck does not extend to the main vertical zone being considered.
NYE SKIBE I KLASSE B, C OG D, SOM ER BYGGET INDEN DEN 1. JANUAR 2003, SAMT EKSISTERENDE SKIBE I KLASSE B:
NEW CLASS B, C AND D CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2003 AND EXISTING CLASS B SHIPS:
SKIBE I KLASSE B, C OG D, SOM ER BYGGET DEN 1. JANUAR 2003 ELLER SENERE:
CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
.6a Adgangen fra trapperum til indskibningssteder for redningsbåde og -flåder skal være beskyttet, enten direkte eller via beskyttede indvendige ruter med samme brandmodstandsevne og isolationsværdier som trapperum, jf. tabel 4.1 og 5.2.
.6a Protection of access from the stairway enclosures to the lifeboat and life-raft embarkation areas shall be provided either directly or through protected internal routes which have fire integrity and insulation values for stairway enclosures as determined by tables 4.1 to 5.2, as appropriate.
.7 Ud over den nødbelysning, der er foreskrevet i regel II-1/D/3 og III/5.3, skal udgangsveje, herunder trapper og udgange, markeres ved belysning eller fotoluminescerende striber anbragt højst 0,3 m over dækket overalt langs udgangsvejen, herunder ved hjørner og i krydsninger.
.7 In addition to the emergency lighting required by Regulations II-1/D/3 and III/5.3, the means of escape including stairways and exits, shall be marked by lighting or photoluminescent strip indicators placed not more than 0,3 metres above the deck at all points of the escape route including angles and intersections.
Endvidere skal alle skilte til markering af evakueringsveje og brandudrustningers placering være af fotoluminescerende materiale eller belyst.
Additionally, all escape route signs and fire equipment location markings shall be of photoluminescent material or marked by lighting.
Flagstatens administration skal sikre, at nævnte belysning og fotoluminescerende udstyr er evalueret, afprøvet og anvendt i overensstemmelse med retningslinjerne i IMO-resolution A.752(18).
The Administration of the flag State shall ensure that such lighting or photoluminescent equipment have been evaluated, tested and applied in accordance with the guidelines as given in IMO Resolution A.752(18).
.8 For skibe, der kan befordre over 36 passagerer, finder kravene i punkt .1.7 også anvendelse på besætningens opholdsrum.
.8 In ships carrying more than 36 passengers the requirements of paragraph .1.7 of this Regulation shall also apply to the crew accommodations.
.2.2 De skal frigøre klinken ved påvirkning med en kraft på højst 67 N. og
.2.2 cause the door latch to release when a force not exceeding 67 N is applied; and
.1 Hvor rummet ligger under skotdækket, skal de to udgange bestå:
.1 Where the space is below the bulkhead deck the two means of escape shall consist of either:
.1 enten af to sæt stållejdere, som er anbragt med størst mulig indbyrdes afstand, og som fører til døre i den øverste del af rummet med tilsvarende afstand, hvorfra der er adgang til de pågældende indskibningsdæk for redningsbåde og redningsflåder.
.1 two sets of steel ladders as widely separated as possible, leading to doors in the upper part of the space similarly separated and from which there is access to the appropriate lifeboat and life-raft embarkation decks.
I nye skibe skal en af disse lejdere yde ubrudt brandbeskyttelse fra den nederste del af rummet til et sikkert sted uden for rummet.
In new ships, one of these ladders shall provide continuous fire shelter from the lower part of the space to a safe position outside the space.