natgillin/translations-raw huggingface dataset:
NVR anvendes til følgende formål:
The NVR is to be used for the following purposes:
registrering af godkendelse
recording authorisation,
registrering af de til køretøjerne tildelte EVN
recording the EVN allocated to vehicles,
søgning efter kortfattede oplysninger om et givet køretøj overalt i Europa
looking for brief, European-wide information on a particular vehicle,
opfølgning på retlige aspekter som f.eks. forpligtelser og retlige oplysninger
following up legal aspects such as obligations and legal information,
indhentning af oplysninger til brug for kontrol hovedsagelig i forbindelse med sikkerhed og vedligeholdelse
retrieving information for inspections mainly related to safety and maintenance,
etablering af kontakt til ejer og ihændehaver
enabling contact with the owner and keeper,
krydskontrol af en række sikkerhedskrav før udstedelse af sikkerhedscertifikater
cross-checking some safety requirements before issuing Safety Certificates,
opfølgning på et givet køretøj.
following up a particular vehicle.
Det skema, der skal anvendes, er vist i tillæg 4.
The form to be used is in Appendix 4.
Den enhed, som ansøger om registrering af et køretøj, afkrydser boksen ud for »Ny registrering«.
The entity applying for vehicle registration ticks the “New registration” box.
Den udfylder derefter skemaets første del med alle nødvendige oplysninger fra punkt 2 til 9 samt punkt 11 og indsender derefter skemaet til:
It then fills in the first part of the form with all the necessary information from item 2 to item 9 and item 11 and then forwards it to the:
registreringsenheden i den medlemsstat, hvor der ansøges om registrering
RE of the Member State where registration is sought,
registreringsenheden i den første medlemsstat, hvor ansøgeren agter at drive virksomhed, hvis køretøjet kommer fra et tredjeland.
RE of the first Member State where it intends to operate, for a vehicle coming from a third country.
Registrering af et køretøj og udstedelse af et europæisk køretøjsnummer (EVN)
Registering a vehicle and issuing a European Vehicle Number.
Ved første registrering er det den pågældende registreringsenhed, som udsteder et europæisk køretøjsnummer.
In the case of first registration, the RE concerned issues the European Vehicle number.
Det er muligt at udfylde et separat registreringsskema pr. køretøj eller ét og samme skema for et sæt køretøjer, som indgår i samme serie eller ordre, vedføjet en fortegnelse over køretøjsnumrene.
It is possible to have a separate registration form per vehicle or a single form for a whole set of vehicles of the same series or order with a list of the vehicle numbers attached.
Registreringsenheden træffer rimelige foranstaltninger til at sikre, at data, som indføres i NVR, er korrekte.
The RE must take reasonable steps to ensure the accuracy of the data it enters in the NVR.
Registreringsenheden kan til den ende anmode om oplysninger fra andre registreringsenheder, i særdeleshed når den enhed, som ansøger om registrering i en medlemsstat, ikke er etableret i denne.
To this end the RE can request information from other REs, in particular when the entity applying for registration in a Member State is not established in that Member State.
Den enhed, som ansøger om en ændring i sin køretøjsregistrering:
The entity applying for a change to its vehicle registration item(s):
afkrydser boksen ud for »Ændring«
ticks the “Modification” box,
indtaster det aktuelle EVN (punkt 0)
fills in the current EVN (item No 0),
afkrydser boksen ud for den/de ønskede ændring(er)
ticks the box(es) before the modified item(s),
indtaster det nye indhold af de ændrede punkter og indsender derefter skemaet til registreringsenheden i alle de medlemsstater, hvor køretøjet er registreret.
enters the new content of the modified item(s), and then forwards the form to the REs of all the Member States where the vehicle is registered.
Standardskemaet kan i visse tilfælde være utilstrækkelig.
The use of the standard form might not be sufficient for certain cases.
Den pågældende registreringsenhed kan derfor indsende yderligere papirdokumenter eller elektroniske dokumenter efter behov.
If necessary, the RE concerned may therefore submit additional documents in either paper or electronic form.
Medmindre andet er anført i registreringsdokumenterne, betragtes køretøjets ihændehaver som »registreringsindehaver«, jf. artikel 33, stk. 3, i direktiv 2008/57/EF.
Unless otherwise specified in the registration documents, the keeper of the vehicle is considered to be the “registration holder” in the meaning of Article 33(3) of Directive 2008/57/EC.
Hvis ihændehaveren udskiftes, er det den nuværende ihændehaver, som har ansvaret for at give meddelelse til registreringsenheden, og registreringsenheden giver den nye ihændehaver meddelelse om registreringsændringen.
Should a keeper change, it is the responsibility of the currently registered keeper to notify the RE and the RE has to notify the new keeper of the change of registration.
Den tidligere ihændehaver må først fjernes fra NVR og løses fra sit ansvar, når den nye ihændehaver har bekræftet sin accept af status som ihændehaver.
The former keeper is removed from the NVR and relieved of its responsibilities only when the new keeper has acknowledged its acceptance of keeper status.
Såfremt ingen afløser er tiltrådt på det tidspunkt, hvor den hidtidige ihændehaver afregistreres, suspenderes registreringen af køretøjet.
If on the date of de-registration of the currently registered keeper no new keeper has accepted the keeper status, the registration of the vehicle is suspended.
I tilfælde, hvor køretøjet i overensstemmelse med OPE TSE har fået tildelt et nyt EVN som følge af tekniske ændringer, skal registreringsindehaveren underrette om disse ændringer og, hvis relevant, om den nye ibrugtagningstilladelse, som er udstedt af registreringsenheden i den medlemsstat, hvor køretøjet er registreret.
In cases where, in accordance with the OPE TSI, due to technical changes, the vehicle has to be given a new EVN, the registration holder shall inform of these changes and, if applicable, of the new authorisation for placing in service the RE of the Member State where the vehicle is registered.
Denne registreringsenhed skal tildele køretøjet et nyt EVN.
This RE shall assign to the vehicle a new EVN.
Tilbagetrækning af registreringen
Withdrawal of registration
Den enhed, der ansøger om tilbagetrækning af registreringen, afkrydser boksen ud for »Tilbagetrækning«.
The entity applying for withdrawal of registration ticks the “Withdrawal” box.
Enheden udfylder derefter punkt 10 og indsender skemaet til registreringsenheden i de medlemsstater, hvor køretøjet er registreret.
It then fills in item No 10 and forwards the form to the REs of all the Member States where the vehicle is registered.
Registreringsenheden udfører tilbagetrækningen af registreringen ved at udfylde tilbagetrækningsdatoen og kvittere for tilbagetrækningen over for den pågældende enhed.
The RE delivers the withdrawal registration by filling in the date of withdrawal and acknowledging the withdrawal to the entity.
Godkendelse i flere medlemsstater
Authorisation in several Member States
Når et køretøj udstyret med et førerrum, som allerede er godkendt og registreret i en medlemsstat, godkendes i en anden medlemsstat, skal det registreres i sidstnævnte medlemsstats NVR.
When a vehicle equipped with a driving cab already authorised and registered in one Member State is authorised in another Member State, it must be registered in the NVR of the latter Member State.
I dette tilfælde er det dog kun data med relation til punkt 1, 2, 6, 11, 12 og 13 og i givet fald data med relation til de felter, som sidstnævnte medlemsstat har tilføjet til NVR, der skal anføres, idet kun disse data vedrører sidstnævnte medlemsstat.
In this case, however, only data relating to items 1, 2, 6, 11, 12 and 13 and, where relevant, data relating to the fields added to the NVR by the latter Member State are to be recorded, as only these data relate to the latter Member State.
Denne bestemmelse er gældende, så længe VVR og koblingerne til alle relevante NVR endnu ikke er fuldt operationelle, og i denne periode udveksler de pågældende registreringsenheder oplysninger for at sikre, at der er overensstemmelse mellem dataene vedrørende samme køretøj.
This provision is applicable as long as the VVR and the links with all relevant NVRs are not fully operational and, during this period, the REs concerned will exchange information in order to ensure that data relating to the same vehicle are consistent.
Køretøjer, som ikke er udstyret med et førerrum, som f.eks. godsvogne, passagervogne og visse specialkøretøjer, opføres kun i NVR i den medlemsstat, hvor de ibrugtages for første gang.
Vehicles not equipped with a driving cab, such as freight wagons, passenger cars and some special vehicles, are registered only in the NVR of the Member State where they are first placed in service.
For alle køretøjers vedkommende indeholder det NVR, hvor køretøjet registreres første gang, data med relation til punkt 2, 6, 12 og 13 for hver af de medlemsstater, hvor der er udstedt en ibrugtagningstilladelse til det pågældende køretøj.
For any vehicle, the NVR where it is firstly registered contains the data relating to items 2, 6, 12 and 13 for each of the Member States where an authorisation for placing in service has been granted to this vehicle.
En given medlemsstat »XX's« ret til adgang til data, som er lagret i et NVR, er vist i nedenstående skema, hvortil adgangskoderne er fastlagt som følger:
The access rights to data of an NVR from a given Member State “XX” are listed in the table below, in which the access codes are defined as follows:
Adgangstype
Type of access
Begrænset søgning (betingelser i kolonnen »Læseret«)
Restricted consultation (conditions in “Read rights” column)
Ubegrænset søgning
Unrestricted consultation
Begrænset søgning og opdatering
Restricted consultation and updating
Ubegrænset søgning og opdatering
Unrestricted consultation and updating
Punkt 7
Item No 7
RE/NSA »XX«
RE/NSA“XX”
RE/NSA i medlemsstat »XX«
RE/NSA in Member State “XX”
Andre NSA/RE
Other NSA/REs
Andre NSA og/eller andre RE
Other NSAs and/or other REs
Ihændehavere
Keepers
Køretøjets ihændehaver
Vehicle Keeper
Alle data for de køretøjer, som ihændehaveren råder over
All data on vehicles of which it is keeper
Flådebestyrere
Fleet managers
Bestyrere af køretøjerne ansat af ihændehaveren
Manager of vehicles as appointed by the keeper
Alle data for de køretøjer, som ihændehaveren har sat dem til at bestyre
Vehicles for which they have been appointed manager by the keeper
Køretøjsejer
Owner of the vehicle
Alle data for de køretøjer, som de har ejerskab til
All data on vehicles of which they are the owners
Alle data baseret på køretøjsnummer
All data based on vehicle number
Infrastructure Manager — Infrastrukturihændehaver
Infrastructure Manager
Kontrol- og revisionsorganer anmeldt af medlemsstaterne
Checking and auditing bodies notified by Member States
Alle data for køretøjer, som kontrolleres eller underkastes revision
All data on vehicles being checked or audited
Alle lejlighedsvise brugere godkendt af NSA eller ERA
All casual users recognised by NSA or ERA
Bestemmes i påkommende tilfælde. Eventuel begrænsning af varighed
To be defined as appropriate, duration possibly limited
Historiske data
Historical records
Alle data i NVR skal opbevares i ti år regnet fra datoen for tilbagetrækningen af køretøjets registrering.
All data in the NVR must be retained for 10 years from the date of withdrawal of a vehicle registration.
Dataene skal som minimum være tilgængelige online i de første tre år.
As a minimum, data must be available online for the first 3 years.
Efter tre år kan dataene opbevares i elektronisk format, i papirformat eller i ethvert andet format.
After 3 years, data may be kept either electronically, in paper form or in any other archiving system.
Hvis der på noget tidspunkt i tiårsperioden indledes en undersøgelse, som omfatter et eller flere køretøjer, skal data med forbindelse til det/de pågældende køretøj(er) opbevares efter behov ud over tiårsperioden.
If at any time during the 10-year period an investigation involving a vehicle or vehicles is started, data relating to these vehicles must be retained beyond the 10-year period if so required.
Efter tilbagetrækningen af et køretøjs registrering, må ingen af de registreringsnumre, som har været tildelt køretøjet, tildeles et andet køretøj i 100 år regnet fra tilbagetrækningsdatoen.
After withdrawal of a vehicle registration, any of the registration numbers assigned to the vehicle must not be assigned to any other vehicle for 100 years from the date the vehicle is withdrawn.
Forvaltningen af de historiske ændringer kan eventuelt varetages gennem it-løsninger.
The management of historical changes could be addressed by IT solutions.
Dataindhold
Data content
De valgte 13 datapunkter er opregnet nedenfor med angivelse af, hvilke der er obligatoriske.
The 13 data items retained are listed below, with an indication as to which are compulsory and which are not.
Punkt 1 — Europæisk køretøjsnummer (obligatorisk)
Item No 1 — European Vehicle Number (Compulsory)
Køretøjer, som allerede er udstyret med et 12-cifret nummer
Vehicles already possessing a 12-digit number
Lande med en entydig landekode:
Countries where there is a unique country code:
Disse køretøjer skal beholde den nuværende kode.
These vehicles should keep their current number.
Det 12-cifrede nummer skal registreres uden ændringer af nogen art.
The 12-digit number should be registered as such without any modification.
Lande, som både har en landsdækkende hovedkode og en tidligere tildelt specifik kode:
Countries where there is both a main country code and a previously allocated specific code:
Tyskland med den landsdækkende hovedkode 80 og den specifikke kode 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn)
Germany, with the main country code 80 and the specific code 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Schweiz med den landsdækkende hovedkode 85 og den specifikke kode 63 for BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn)
Switzerland, with the main country code 85 and the specific code 63 for BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn),
Italien med den landsdækkende hovedkode 83 og den specifikke kode 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio)
Italy, with the main country code 83 and the specific code 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Ungarn med den landsdækkende hovedkode 55 og den specifikke kode 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
Hungary, with the main country code 55 and the specific code 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
Det 12-cifrede nummer skal registreres uden ændringer af nogen art [7].
The 12-digit number should be registered as such without any modification [7].
It-systemet skal kunne genkende begge koder (den landsdækkende hovedkode og den specifikke kode) som tilhørende samme land.
The IT system has to consider both codes (main country code and specific code) as relating to the same country.
Køretøjer uden et 12-cifret nummer
Vehicles without a 12-digit number
En totrinsprocedure finder anvendelse:
A two-step procedure applies.
Der tildeles i NVR et 12-cifret nummer (jf. OPE TSI), som fastlægges i overensstemmelse med køretøjets karakteristika.
A 12-digit number (according to OPE TSI) defined in accordance with the vehicle’s characteristics is allocated in the NVR.
Der skal i it-systemet foretages en kobling mellem det således registrerede nummer og køretøjets hidtidige nummer.
The IT system should link this registered number to the current vehicle number.
Hvad angår køretøjer, som anvendes i international trafik med undtagelse af dem, der er forbeholdt historiske formål: det 12-cifrede nummer anvendes fysisk på selve køretøjet i en periode på seks år efter tildelingen i NVR.
For vehicles used in international traffic, except those reserved for historical use: the 12-digit number is physically applied to the vehicle itself within a period of 6 years after allocation in the NVR.
Hvad angår køretøjer, som anvendes i indenlandsk trafik, og dem, der er forbeholdt historiske formål: den fysiske anvendelse af det 12-cifrede nummer er frivillig.
For vehicles used in domestic traffic and for those reserved for historical use: the physical application of the 12-digit number is voluntary.
Punkt 2 — Medlemsstat og NSA (obligatorisk)
Item No 2 — Member State and NSA (Compulsory)
Punktet »medlemsstat« skal altid henvise til den medlemsstat, i hvis NVR køretøjet er opført.
The item “Member State” must always refer to the Member State where the vehicle is registered in its NVR.
Hvad angår tredjelandskøretøjer, henviser dette punkt til den første medlemsstat, som har godkendt, at køretøjet ibrugtages på det europæiske jernbanenet.
For vehicles from third countries, this item refers to the first Member State that authorised the vehicle to be placed in service on the European Union rail network.
Punktet »NSA« henviser til den enhed, som har udstedt køretøjets ibrugtagningstilladelse.
The item “NSA” refers to the entity that delivered the authorisation for placing the vehicle in service.
Punkt 3 — Fremstillingsår
Item No 3 — Manufacturing Year
Hvor det nøjagtige fremstillingsår ikke er kendt, anføres det omtrentlige år.
Where the manufacturing year is not known precisely, the approximate year should be entered.
Punkt 4 — EF-reference
Item No 4 — EC Reference
En sådan henvisning findes normalt ikke for eksisterende køretøjer bortset fra et mindre antal HS RS.
Normally such a reference does not exist for existing vehicles except for a handful of HS RS.
Punkt 5 — Henvisning til ERATV
Item No 5 — Reference to the ERATV
Indtil ERATV er oprettet, kan der henvises til registret over rullende materiel (artikel 22a i Rådets direktiv 96/48/EF [8] og artikel 24 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/16/EF) [9].4.1.6.
Until ERATV is set up, reference may be made to the Rolling Stock Register (Article 22a of Council Directive 96/48/EC [8] and Article 24 of Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council [9]).4.1.6.
Punkt 6 — Begrænsninger
Item No 6 — Restrictions
Punkt 7 — Ejer (obligatorisk)
Item No 7 — Owner (Compulsory)
Obligatorisk og data normalt forekommende.
Compulsory and normally available.
Punkt 8 — Ihændehaver (obligatorisk)
Item No 8 — Keeper (Compulsory)
VKM (entydig kode som anført i VKM-registret) skal anføres, hvis ihændehaveren er i besiddelse af en sådan.
The VKM (unique code as indicated in the VKM register) must be entered if the keeper has it.
Punkt 9 — Den vedligeholdelsesansvarlige enhed (obligatorisk)
Item No 9 — Entity in charge of maintenance (Compulsory)
Punkt 10 — Tilbagetrækning
Item No 10 — Withdrawal
Anføres kun ved forekomst.
Applicable as appropriate.
Punkt 11 — Medlemsstater, hvor køretøjet er godkendt
Item No 11 — Member States where the vehicle is authorised
RIV-godsvogne og RIC-passagervogne samt køretøjer underlagt bilaterale eller multilaterale aftaler er normalt registrerede som sådanne.
Normally, RIV wagons, RIC coaches and vehicles under bilateral or multilateral agreements are registered as such.
Hvis disse oplysninger foreligger, skal de registreres.
If this information is available it should be recorded accordingly.
Punkt 12 — Godkendelseskode
Item No 12 — Authorisation number
Anføres kun ved forekomst.
To be recorded only if available
Punkt 13 — Ibrugtagning (obligatorisk)
Item No 13 — Placing in service (Compulsory)
Den enhed, som tidligere havde ansvar for køretøjsregistrering, skal stille alle oplysninger til rådighed for NSA eller registreringsenheden i det land, hvor den er placeret.
The entity previously responsible for vehicle registration is to make all information available to the NSA or RE of the country where it is located.
Eksisterende gods- og personvogne skal kun registreres i NVR i den medlemsstat, hvor den tidligere registreringsenhed var placeret.
Existing freight wagons and passenger cars are to be registered only in the NVR of the Member State where the former registration entity was located.
Hvis et eksisterende køretøj er godkendt i flere medlemsstater, sender den registreringsenhed, som registrerer det pågældende køretøj, de relevante data til registreringsenhederne i de andre berørte medlemsstater.
If an existing vehicle had been authorised in several Member States, the RE that registers this vehicle sends the relevant data to the REs of the other Member States concerned.
NSA eller registreringsenheden indfører oplysningerne i sit NVR.
The NSA or RE includes the information in its NVR.
NSA eller registreringsenheden underretter alle involverede parter, når overførslen af oplysninger har fundet sted.
The NSA or RE informs all the parties involved when the information transfer is completed.
Nedenstående organer skal som minimum informeres:
At least the following entities are to be informed:
den enhed, som tidligere var ansvarlig for køretøjsregistrering
the entity previously responsible for vehicle registration,
ihændehaveren
the keeper,
I henhold til Kommissionens beslutning 2006/920/EF og 2008/231/EF, som ændret ved beslutning 2009/107/EF, anvendes det samme nummereringssystem for både højhastighedstog og konventionelle køretøjer.
Under Commission Decisions 2006/920/EC and 2008/231/EC, as amended by Decision 2009/107/EC, the same numbering system is used for both high-speed and conventional vehicles.
For køretøjstyper, der er godkendt i overensstemmelse med artikel 26 i direktiv 2008/57/EF.
For vehicle types authorised in accordance with Article 26 of Directive 2008/57/EC.
Det register, der er foreskrevet i artikel 34 i direktiv 2008/57/EF.
The register provided for in Article 34 of Directive 2008/57/EC.
Godkendelse udstedt i henhold til kapitel V i direktiv 2008/57/EF eller godkendelse udstedt i henhold til de godkendelsesordninger, der fandtes inden gennemførelsen af direktiv 2008/57/EF.
Authorisation delivered in accordance with Chapter V of Directive 2008/57/EC or authorisation delivered in accordance with the authorisation regimes existing before transposition of Directive 2008/57/EC.
Registreringsenheden (»RE«), som udpeges af de enkelte medlemsstater i henhold til artikel 33, stk. 1, litra b), i direktiv 2008/57/EF, har til opgave at føre og opdatere NVR.
The Registration Entity (“RE”) is the entity designated by each Member State, in accordance with Article 33(1)(b) of Directive 2008/57/EC, for keeping and updating the NVR.
Som foreskrevet i Luxembourgprotokollen til konventionen om internationale sikkerhedsrettigheder i mobilt udstyr, undertegnet i Luxembourg den 23. februar 2007.
As provided for in the Luxembourg Protocol to the Convention on International Interests in Mobile Equipment on matters specific to railway rolling stock, signed in Luxembourg on 23 February 2007.
Nye køretøjer, der tages i brug hos AAE, BLS, FNME og GySEV/ROeEE, skal dog tildeles standardlandekoden.
However, any new vehicles placed in service for AAE, BLS, FNME and GySEV/ROeEE are to be given the standard country code.
EFT L 110 af 20.4.2001, s.1.
OJ L 110, 20.4.2001, p. 1.
BEGRÆNSNINGSKODNING
RESTRICTION CODING
Begrænsninger (tekniske egenskaber), der allerede er opført i andre registre, som NSA har adgang til, behøver ikke gentages i NVR.
Restrictions (technical characteristics) already recorded in other registers to which NSAs have access do not need to be repeated in the NVR.
Godkendelse til grænseoverskridende trafik er baseret på:
Acceptance in cross-border traffic is based on:
de oplysninger, som er indkodet i køretøjsnummeret
the information coded in the vehicle number,
den alfabetiske kodning
the alphabetical coding, and
køretøjets mærkning.
the vehicle marking.
Det er derfor ikke nødvendigt at gentage disse oplysninger i NVR.
Therefore, such information does not need to be repeated in the NVR.
Kodestrukturen omfatter tre niveauer:
The codes are structured in three levels:
niveau: Begrænsningskategori
1st level: Category of restriction,
niveau: Begrænsningstype
2nd level: Type of restriction,
niveau: Værdi eller specifikation.
3rd level: Value or specification.
Begrænsningskodning
Restriction Coding
Konstruktionsrelaterede tekniske begrænsninger
Technical restriction related to construction