natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Administration af vedvarende luftdygtighed
Continuing airworthiness management
Luftdygtighedseftersyn
Airworthiness review
Ændringer i den godkendte organisation for vedvarende luftdygtighed
Changes to the approved continuing airworthiness organisation
SUBPART H — CERTIFIKAT OM FRIGIVELSE TIL TJENESTE
SUBPART H — CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE — CRS
SUBPART I — LUFTDYGTIGHEDSEFTERSYNSBEVIS
SUBPART I — AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE
Luftdygtighedseftersynsbevisets gyldighed
Validity of the airworthiness review certificate
Overførsel af luftfartøjsregistrering inden for EU
Transfer of aircraft registration within the EU
Luftdygtighedseftersyn af luftfartøjer, der er indført i EU
Airworthiness review of aircraft imported into the EU
Acceptable midler til udvisning af overholdelse
Acceptable means of compliance
Gensidig udveksling af oplysninger
Mutual exchange of information
Vedligeholdelsesprogram
Maintenance programme
Dispensationer
Exemptions
Kontrol af luftfartøjers vedvarende luftdygtighed
Aircraft continuing airworthiness monitoring
Tilbagekaldelse, inddragelse og begrænsning
Revocation, suspension and limitation
Foreløbig godkendelse
Initial Approval
Løbende kontrol
Continuing oversight
Tilbagekaldelse, inddragelse og begrænsning af en godkendelse
Revocation, suspension and limitation of an approval
Første godkendelse
Initial approval
Vurdering af henstillinger
Assessment of recommendations
Tillæg I — Aftale om vedvarende luftdygtighed
Appendix I — Continuing Airworthiness Arrangement
Tillæg II — Autoriseret frigivelsesbevis — EASA-formular 1
Appendix II — Authorised Release Certificate — EASA Form 1
Tillæg III — Luftdygtighedseftersynsbevis — EASA-formular 15
Appendix III — Airworthiness Review Certificate — EASA Form 15
Tillæg IV — Klasse- og rettighedssystemet i vedligeholdelsesorganisationsgodkendelser i henhold til bilag I (del-M), subpart F, og i bilag II (del-145)
Appendix IV — Class and Ratings System used for the Approval of Maintenance Organisations referred to in Annex I (Part-M) Subpart F and in Annex II (Part-145)
Tillæg V — Godkendelsesbevis for vedligeholdelsesorganisationer i henhold til bilag I (del-M), subpart F
Appendix V — Maintenance Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart F
Tillæg VI — Godkendelsesbevis for organisationer til sikring af vedvarende luftdygtighed i henhold til bilag I (del-M), subpart G
Appendix VI — Continuing Airworthiness Management Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart G
Tillæg VII — Komplekse vedligeholdelsesopgaver
Appendix VII — Complex Maintenance Tasks
Tillæg VIII — Begrænset pilot/ejervedligeholdelse«.
Appendix VIII — Limited Pilot Owner Maintenance’;
M.A.301, punkt 2, affattes således:
in point M.A.301, point 2 is replaced by the following:
udbedring i overensstemmelse med de data, som er specificeret i M.A.304 og/eller M.A.401 alt efter tilfældet, af enhver fejl eller skade, der har indvirkning på sikker drift, idet der for alle store luftfartøjer eller luftfartøjer, der anvendes til erhvervsmæssig lufttransport, tages hensyn til minimumsudstyrslisten og listen over konfigurationsafvigelser, hvis en sådan finder anvendelse på luftfartøjstypen«.
The rectification in accordance with the data specified in point M.A.304 and/or point M.A.401, as applicable, of any defect and damage affecting safe operation, taking into account, for all large aircraft or aircraft used for commercial air transport, the minimum equipment list and configuration deviation list as applicable to the aircraft type’;
ændres således:
point M.A.305 is amended as follows:
Efter afslutning af enhver form for vedligeholdelse skal det i M.A.801 eller 145.A.50 krævede certifikat om frigivelse til tjeneste registreres i rapporter over luftfartøjers vedvarende luftdygtighed.
At the completion of any maintenance, the certificate of release to service required by point M.A.801 or point 145.A.50 shall be entered in the aircraft continuing airworthiness records.
Hver registrering skal ske så hurtigt som muligt, men ikke senere end 30 dage efter dagen for vedligeholdelsesforanstaltningen.«
Each entry shall be made as soon as practicable but in no case more than 30 days after the day of the maintenance action.’;
Litra e) affattes således:
paragraph (e) is replaced by the following:
Ud over det autoriserede frigivelsesbevis, EASA-formular 1 eller tilsvarende, skal følgende oplysninger af relevans for enhver installeret komponent (motor, propel, motormodul eller komponent med begrænset levetid) registreres i den pågældende motor- eller propellogbog eller på logkortet for motormoduler eller komponenter med begrænset levetid:
In addition to the authorised release document, EASA Form 1 or equivalent, the following information relevant to any component installed (engine, propeller, engine module or service life-limited component) shall be entered in the appropriate engine or propeller logbook, engine module or service life limited component log card:
komponentens art og
identification of the component; and
typen, serienummeret og registreringen efter behov af luftfartøjet, motoren, propellen, motormodulet eller komponenten med begrænset levetid, som den konkrete komponent er påmonteret, samt henvisning til installation eller fjernelse af komponenten og
the type, serial number and registration, as appropriate, of the aircraft, engine, propeller, engine module or service life-limited component to which the particular component has been fitted, along with the reference to the installation and removal of the component; and
datoen sammen med komponentens samlede flyvetid og/eller flyvecykler og/eller landinger og/eller kalendertid og
the date together with the component’s accumulated total flight time and/or flight cycles and/or landings and/or calendar time, as appropriate; and
de aktuelle oplysninger under litra d), som finder anvendelse på komponenten.«
the current paragraph (d) information applicable to the component.’;
Litra h) affattes således:
paragraph (h) is replaced by the following:
Ejeren eller luftfartsforetagendet skal sikre, at der er etableret et system for opbevaring af følgende rapporter i det angivne tidsrum:
An owner or operator shall ensure that a system has been established to keep the following records for the periods specified:
alle detaljerede vedligeholdelsesrapporter om luftfartøjet og alle komponenter med begrænset levetid, der er monteret på luftfartøjet, indtil de deri indeholdte oplysninger er erstattet af nye lige så omfattende og detaljerede oplysninger, men mindst 36 måneder efter, at luftfartøjet eller komponenten er frigivet til tjeneste, og
all detailed maintenance records in respect of the aircraft and any service life-limited component fitted thereto, until such time as the information contained therein is superseded by new information equivalent in scope and detail but not less than 36 months after the aircraft or component has been released to service; and
den samlede tid i drift (timer, kalendertid, cykler og landinger) for luftfartøjet og alle komponenter med begrænset levetid mindst 12 måneder efter, at luftfartøjet eller komponenten er taget permanent ud af tjeneste, og
the total time in service (hours, calendar time, cycles and landings) of the aircraft and all service life-limited components, at least 12 months after the aircraft or component has been permanently withdrawn from service; and
tid i drift (timer, kalendertid, cykler og landinger), alt efter hvad der er relevant, siden sidste planlagte vedligeholdelse af den komponent, der har en begrænset levetid, mindst indtil den planlagte vedligeholdelse af komponenten er blevet afløst af en ny planlagt vedligeholdelse med samme arbejds- og grundighedsomfang, og
the time in service (hours, calendar time, cycles and landings) as appropriate, since last scheduled maintenance of the component subjected to a service life limit, at least until the component scheduled maintenance has been superseded by another scheduled maintenance of equivalent work scope and detail; and
den aktuelle status for så vidt angår overholdelse af vedligeholdelsesprogrammet, så overholdelsen af det godkendte luftfartøjsvedligeholdelsesprogram kan fastslås, mindst indtil den planlagte vedligeholdelse af luftfartøjet eller komponenten er afløst af en anden planlagt vedligeholdelse med samme arbejds- og grundighedsomfang, og
the current status of compliance with maintenance programme such that compliance with the approved aircraft maintenance programme can be established, at least until the aircraft or component scheduled maintenance has been superseded by other scheduled maintenance of equivalent work scope and detail; and
den aktuelle status af de luftdygtighedsdirektiver, der finder anvendelse på luftfartøjet eller dets komponenter, mindst tolv måneder efter, at luftfartøjet eller komponenten er taget permanent ud af tjeneste, og
the current status of airworthiness directives applicable to the aircraft and components, at least 12 months after the aircraft or component has been permanently withdrawn from service; and
de nærmere oplysninger om aktuelle ændringer og reparationer af luftfartøjet, motor(erne), propel(lerne) og eventuelle andre komponenter, der er vitale for flyvesikkerheden, mindst 12 måneder efter, at de er taget permanent ud af tjeneste.«
details of current modifications and repairs to the aircraft, engine(s), propeller(s) and any other component vital to flight safety, at least 12 months after they have been permanently withdrawn from service.’;
M.A.401(b), punkt 1, affattes således:
in point M.A.401(b), point 1 is replaced by the following:
alle relevante krav, procedurer, standarder eller oplysninger, der fastsættes eller gives af den kompetente myndighed eller agenturet«;
any applicable requirement, procedure, standard or information issued by the competent authority or the Agency,’;
affattes således:
point M.A.503 is replaced by the following:
Installerede komponenter med begrænset levetid må ikke overskride den godkendte levetidsbegrænsning, der er angivet i det godkendte vedligeholdelsesprogram og de godkendte luftdygtighedsdirektiver, jf. dog bestemmelserne i M.A.504(c).
Installed service life limited components shall not exceed the approved service life limit as specified in the approved maintenance programme and airworthiness directives, except as provided for in point M.A.504(c).
Den godkendte levetid udtrykkes i kalendertid, flyvetimer, landinger eller cykler alt efter omstændighederne.
The approved service life is expressed in calendar time, flight hours, landings or cycles, as appropriate.
Ved udløbet af den godkendte levetid fjernes komponenten fra luftfartøjet med henblik på vedligeholdelse eller bortskaffelse, hvis det drejer sig om komponenter med en certificeret begrænset levetid.«
At the end the approved service life, the component must be removed from the aircraft for maintenance, or for disposal in the case of components with a certified life limit.’;
affattes således:
point M.A.602 is replaced by the following:
»M.A.602
‘M.A.602
En ansøgning om udstedelse eller ændring af en godkendelse af en vedligeholdelsesorganisation skal indgives i en form og på en måde, der er fastlagt af den kompetente myndighed.«
An application for issue or change of a maintenance organisation approval shall be made on a form and in a manner established by the competent authority’;
affattes således:
point M.A.603 is replaced by the following:
»M.A.603
‘M.A.603
En organisation, der udfører aktiviteter, som er omfattet af denne subpart, må ikke udøve sine aktiviteter uden den kompetente myndigheds godkendelse.
An organisation involved in activities subject to this Subpart shall not exercise its activities unless approved by the competent authority.
I tillæg V til bilag I (del-M) findes en model for denne godkendelse.
Appendix V to Annex I (Part-M) provides the template certificate for this approval.
Omfanget af det arbejde, der skal være omfattet af godkendelsen, skal specificeres i vedligeholdelsesorganisationens håndbog, som er omhandlet i M.A.604.
The maintenance organisation's manual referred to in point M.A.604 shall specify the scope of work deemed to constitute approval.
I tillæg IV til bilag I (del-M) defineres alle de klasser og rettigheder, der er mulige i henhold til subpart F.
Appendix IV to Annex I (Part-M) defines all classes and ratings possible under Subpart F.
Enhver godkendt vedligeholdelsesorganisation kan i overensstemmelse med vedligeholdelsesoplysningerne fremstille et begrænset sortiment af dele til anvendelse i forbindelse med igangværende arbejde på organisationens egne faciliteter som defineret i vedligeholdelsesorganisationens håndbog.«
An approved maintenance organisation may fabricate, in conformity with maintenance data, a restricted range of parts for the use in the course of undergoing work within its own facilities, as identified in the maintenance organisation manual.’;
M.A.614(c) affattes således:
point M.A.614(c) is replaced by the following:
Den godkendte vedligeholdelsesorganisation skal opbevare en kopi af alle de vedligeholdelsesrapporter og alle tilhørende vedligeholdelsesoplysninger i tre år fra den dato, hvor det luftfartøj eller den luftfartøjskomponent, som arbejdet vedrører, blev frigivet af den godkendte vedligeholdelsesorganisation.
The approved maintenance organisation shall retain a copy of all maintenance records and any associated maintenance data for three years from the date the aircraft or aircraft component to which the work relates was released from the approved maintenance organisation.
Dokumentationen i henhold til dette litra skal lagres på en måde, der sikrer, at den er beskyttet mod skader, forandringer og tyveri.
The records under this paragraph shall be stored in a manner that ensures protection from damage, alteration and theft.
Alle former for computerhardware, der anvendes til at sikre backupkopier, skal opbevares på et andet sted end der, hvor det computerhardware, der lagrer arbejdsoplysningerne, er placeret, og i et miljø, der sikrer, at de forbliver i god stand.
All computer hardware used to ensure backup shall be stored in a different location from that containing the working data in an environment that ensures they remain in good condition.
Hvis en godkendt vedligeholdelsesorganisation ophører med sit virke, skal alle de opbevarede vedligeholdelsesrapporter for de sidste tre år videregives til den sidste ejer af det pågældende luftfartøj eller den pågældende komponent, eller også opbevares de som angivet af den kompetente myndighed.«
Where an approved maintenance organisation terminates its operation, all retained maintenance records covering the last three years shall be distributed to the last owner or customer of the respective aircraft or component or shall be stored as specified by the competent authority.’;
affattes således:
point M.A.702 is replaced by the following:
»M.A.702
‘M.A.702
En ansøgning om udstedelse eller ændring af en godkendelse af en organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed skal indgives i en form og på en måde, der er fastlagt af den kompetente myndighed.«
An application for issue or change of a continuing airworthiness management organisation approval shall be made on a form and in a manner established by the competent authority.’;
I M.A.704(a) foretages følgende ændringer:
point M.A.704(a) is modified as follows:
Punkt 4 affattes således:
point (4) is replaced by the following:
en organisationsplan, hvoraf ansvarskæden mellem den eller de personer, hvortil der henvises i M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d) og M.A.706(i), fremgår«;
an organisation chart showing associated chains of responsibility between all the person(s) referred to in points M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d) and M.A.706(i).’;
Punkt 5 affattes således:
point (5) is replaced by the following:
en fortegnelse over det i M.A.707 nævnte luftdygtighedspersonale i givet fald med angivelse af det personale, som må udstede flyvetilladelser i overensstemmelse med M.A.711(c)«.
a list of the airworthiness staff referred to in point M.A.707, specifying, where applicable, the staff authorised to issue permits to fly in accordance with point M.A.711(c).’;
I M.A.706 tilføjes følgende litra k):
in point M.A.706, the following paragraph (k) is added:
For store luftfartøjer og for luftfartøjer, som anvendes til erhvervsmæssig lufttransport, fastslår og kontrollerer organisationen kompetencen hos det personale, der bidrager til sikring af vedvarende luftdygtighed, luftdygtighedseftersyn og/eller kvalitetskontrol i overensstemmelse med en procedure og til en standard, som er godkendt af den kompetente myndighed.«
For all large aircraft and for aircraft used for commercial air transport the organisation shall establish and control the competence of personnel involved in the continuing airworthiness management, airworthiness review and/or quality audits in accordance with a procedure and to a standard agreed by the competent authority.’;
M.A.707(a) affattes således:
point M.A.707(a) is replaced by the following:
For at blive godkendt til at udføre luftdygtighedseftersyn, og i givet fald udstede flyvetilladelser, skal en godkendt organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed råde over passende luftdygtighedseftersynspersonale, der kan udstede luftdygtighedseftersynsbeviser eller henstillinger som omhandlet i subpart I, sektion A, og i givet fald udstede en flyvetilladelse i overensstemmelse med M.A.711(c):
To be approved to carry out airworthiness reviews and, if applicable, to issue permits to fly, an approved continuing airworthiness management organisation shall have appropriate airworthiness review staff to issue airworthiness review certificates or recommendations referred to in Section A of Subpart I and, if applicable, to issue a permit to fly in accordance with point M.A.711(c):
mindst fem års erfaring inden for vedvarende luftdygtighed og
at least five years’ experience in continuing airworthiness; and
et behørigt certifikat i overensstemmelse med bilag III (del-66) eller en flyveuddannelse eller lignende efter nationale bestemmelser og
an appropriate license in compliance with Annex III (Part-66) or an aeronautical degree or a national equivalent; and
en formel uddannelse i vedligeholdelse af luftfartøjer og
formal aeronautical maintenance training; and
Uanset ovenstående litra a) til d) kan de krav, der er fastlagt i M.A.707(a)1b), erstattes af fem års erfaring inden for vedvarende luftdygtighed ud over dem, der allerede kræves i henhold til M.A.707(a)1a).
Notwithstanding points (a) to (d), the requirement laid down in point M.A.707(a)1(b) may be replaced by five years of experience in continuing airworthiness additional to those already required by point M.A.707(a)1(a).
mindst tre års erfaring inden for vedvarende luftdygtighed og
at least three years’ experience in continuing airworthiness, and
en relevant uddannelse i vedligeholdelse af luftfartøjer og
appropriate aeronautical maintenance training; and
Uanset ovenstående litra a) til d) kan de krav, der er fastlagt i M.A.707(a)2b), erstattes af fire års erfaring inden for vedvarende luftdygtighed ud over dem, der allerede kræves i henhold til M.A.707(a)2a).«
Notwithstanding points (a) to (d), the requirement laid down in point M.A.707(a)2(b) may be replaced by four years of experience in continuing airworthiness additional to those already required by point M.A.707(a)2(a).’;
affattes således:
point M.A.710 is replaced by the following:
»M.A.710
‘M.A.710
For at opfylde kravet om luftdygtighedseftersynet som omhandlet i M.A.901 skal den godkendte organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed foretage et fulddokumenteret eftersyn af luftfartøjets rapporter for at sikre, at:
To satisfy the requirement for the airworthiness review of an aircraft referred to in point M.A.901, a full documented review of the aircraft records shall be carried out by the approved continuing airworthiness management organisation in order to be satisfied that:
flyskrogets, motorens og propellens flyvetimer og hermed forbundne flyvecykler er blevet registreret korrekt
airframe, engine and propeller flying hours and associated flight cycles have been properly recorded; and
flyvehåndbogen gælder for luftfartøjets konfiguration og afspejler den seneste revisionsstatus
the flight manual is applicable to the aircraft configuration and reflects the latest revision status; and
alle former for vedligeholdelse, der i henhold til det godkendte vedligeholdelsesprogram var påkrævet, er blevet udført
all the maintenance due on the aircraft according to the approved maintenance programme has been carried out; and
alle kendte fejl er blevet udbedret eller, hvor dette er relevant, videreført på forsvarlig vis
all known defects have been corrected or, when applicable, carried forward in a controlled manner; and
alle relevante luftdygtighedsdirektiver er blevet anvendt og korrekt registreret
all applicable airworthiness directives have been applied and properly registered; and
alle ændringer og reparationer, der er blevet foretaget på luftfartøjet, er blevet registreret og godkendt i henhold til bilaget (del-21) til forordning (EF) nr. 1702/2003
all modifications and repairs applied to the aircraft have been registered and are approved according to the Annex (Part-21) of Regulation (EC) No 1702/2003; and
alle komponenter med begrænset levetid, der er installeret på luftfartøjet, er korrekt identificeret, registreret og ikke har overskredet deres godkendte, begrænsede levetid
all service life limited components installed on the aircraft are properly identified, registered and have not exceeded their approved service life limit; and
alle former for vedligeholdelse er blevet frigivet i henhold til bilag I (del-M)
all maintenance has been released in accordance with Annex I (Part-M); and
den aktuelle masse- og balanceerklæring afspejler luftfartøjets konfiguration og er gyldig
the current mass and balance statement reflects the configuration of the aircraft and is valid; and
luftfartøjet opfylder kravene i den seneste revision af luftfartøjets typekonstruktion, der er godkendt af agenturet, og
the aircraft complies with the latest revision of its type design approved by the Agency; and
om fornødent besidder luftfartøjet et støjcertifikat svarende til luftfartøjets aktuelle konfiguration i overensstemmelse med subpart I i bilaget (del-21) til forordning (EF) nr. 1702/2003.
if required, the aircraft holds a noise certificate corresponding to the current configuration of the aircraft in compliance with Subpart I of the Annex (Part-21) of Regulation (EC) No 1702/2003.
Luftdygtighedseftersynspersonalet i den godkendte organisation til sikring af vedvarende luftdygtighed skal foretage en fysisk inspektion af luftfartøjet.
The airworthiness review staff of the approved continuing airworthiness management organisation shall carry out a physical survey of the aircraft.
For at kunne gennemføre denne inspektion skal det luftdygtighedseftersynspersonale, der ikke er tilstrækkeligt kvalificeret i henhold til bilag III (del-66), assisteres af personale, der er kvalificeret på området.
For this survey, airworthiness review staff not appropriately qualified to Annex III (Part-66) shall be assisted by such qualified personnel.
Ved den fysiske inspektion af luftfartøjet skal luftdygtighedseftersynspersonalet sikre, at:
Through the physical survey of the aircraft, the airworthiness review staff shall ensure that:
alle de krævede markeringer og skilte er korrekt installeret
all required markings and placards are properly installed; and
luftfartøjet er i overensstemmelse med den godkendte flyvehåndbog for luftfartøjet
the aircraft complies with its approved flight manual; and
luftfartøjskonfigurationen er i overensstemmelse med den godkendte dokumentation
the aircraft configuration complies with the approved documentation; and
der ikke kan konstateres nogen åbenlys fejl, som ikke er blevet håndteret i henhold til M.A.403, og
no evident defect can be found that has not been addressed according to point M.A.403; and
der ikke kan konstateres uoverensstemmelser mellem luftfartøjet og den dokumenterede kontrol af rapporter, der er beskrevet i litra a).
no inconsistencies can be found between the aircraft and the paragraph (a) documented review of records.