natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fabrikantens motorkode (som markeret på motoren, eller andre identifikationsformer): …
Manufacturer’s engine code (as marked on the engine or other means of identification): …
Funktionsprincip: styret tænding/kompressionstænding [3] Det ikke relevante slettes.
Working principle: positive ignition/compression ignition [3] Delete where not applicable.
Funktionsprincip: firtakts/totakts/rotation [3] Det ikke relevante slettes.
Cycle: four stroke/two stroke/rotary [3] Delete where not applicable.
Slagvolumen: …cm3
Engine capacity: …cm3
Normal tomgangshastighed: … min–1
Normal engine idling speed: … min–1
Største nettoeffekt: … kW ved … min–1 (som oplyst af fabrikanten)
Maximum net power: …kW at … min–1 (manufacturer’s declared value)
Lette erhvervskøretøjer: Diesel/benzin/LPG/NG eller biogas/ethanol (E85)/biodiesel/brint [3] Det ikke relevante slettes.
Light-duty vehicles: Diesel/Petrol/LPG/NG or Biomethane/Ethanol (E85)/Biodiesel/Hydrogen [3] Delete where not applicable.
Nominel spænding: … V, positiv/negativ tilslutning til stel [3] Det ikke relevante slettes.
Rated voltage: … V, positive/negative ground [3] Delete where not applicable.
Nominel effekt: … VA
Nominal output: …VA
Kølesystem: væske/luft [3] Det ikke relevante slettes.
Cooling system: liquid/air [3] Delete where not applicable.
Væskekøling
Liquid
Væskens art: …
Nature of liquid: …
Cirkulationspumpe(r): ja/nej [3] Det ikke relevante slettes.
Circulating pump(s): yes/no [3] Delete where not applicable.
Karakteristika: … eller
Characteristics: … or
Ventilator: ja/nej [3] Det ikke relevante slettes.
Fan: yes/no [3] Delete where not applicable.
Type (vinding, magnetisering): …
Type (winding, excitation) …
Maksimal timeeffekt: …kW
Maximum hourly output: … kW
Kapacitet: …Ah (amperetimer)
Capacity: … Ah (Amp-hours)
Placering: …
Position: …
Motorkombination
Engine or motor combination
Hybridelektrisk køretøj: ja/nej [3] Det ikke relevante slettes.
Hybrid electric vehicle: yes/no [3] Delete where not applicable.
Kategori af hybridelektrisk køretøj: med ekstern opladning/ikke-ekstern opladning: [3] Det ikke relevante slettes.
Category of hybrid electric vehicle: off-vehicle charging/not off-vehicle charging: [3] Delete where not applicable.
Omskifter for funktionsmåde: med/uden [3] Det ikke relevante slettes.
Operating mode switch: with/without [3] Delete where not applicable.
Udelukkende elektrisk drift: ja/nej [3] Det ikke relevante slettes.
Pure electric: yes/no [3] Delete where not applicable.
Udelukkende brændstofdrift: ja/nej [3] Det ikke relevante slettes.
Pure fuel consuming: yes/no [3] Delete where not applicable.
Hybridfunktionsmåder: ja/nej [3] Det ikke relevante slettes.
Hybrid modes: yes/no [3] Delete where not applicable.
(i givet fald gives en kort beskrivelse): …
(if yes, short description): …
Beskrivelse af anordningen til energilagring: (batteri, kondensator, svinghjul/generator osv.)
Description of the energy storage device: (battery, capacitor, flywheel/generator)
Energi: … (ved batteri: spænding og kapacitet Ah i 2 h, ved kondensator: J, …)
Energy: … (for battery: voltage and capacity Ah in 2 h, for capacitor: J, …)
Lader: indbygget/ekstern/ingen [3] Det ikke relevante slettes.
Charger: on board/external/without [3] Delete where not applicable.
Væskekøling, højeste temperatur ved fraløb: … K
Liquid cooling, maximum temperature at outlet: … K
Luftkøling
Aircooling
Højeste temperatur ved referencepunkt: … K
Maximum temperature at reference point: … K
Højeste afgangstemperatur i ladeluft fra ladeluftkøler: … K
Maximum outlet temperature of the inlet intercooler: … K
Karrosseriets art (anføres ved hjælp af koderne i del C i bilag II til direktiv 2007/46/EF): …
Type of bodywork using the codes defined in Part C of Annex II of Directive 2007/46/EC: …
Tegning(er) eller fotografi(er), der viser, hvor komponenter er placeret inden for synsfeltet fremad på 180 grader: …
Drawing(s) or photograph(s) showing the location of component parts within the 180° forward field of vision: …
Afrimning og afdugning
Defrosting and demisting
Største elforbrug: …kW
Maximum electrical consumption: …kW
Førersædet: …
Driver’s seat: …
Format: A4 (210 × 297 mm)
Format: A4 (210 × 297 mm)
EF-typegodkendelse [10]udvidelse af EF-typegodkendelse [10]nægtelse af EF-typegodkendelse [10]inddragelse af EF-typegodkendelse [10]
EC type-approval [10]extension of EC type-approval [10]refusal of EC type-approval [10]withdrawal of EC type-approval [10]
af et køretøjstype for så vidt angår forrudeafrimnings- og -afdugningsanordninger
of a type of vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems
i henhold til forordning (EU) nr 672/2010, senest ændret ved forordning (EU) nr. …/… [10]
with regard to Regulation (EU) No 672/2010, as last amended by Regulation (EU) No …/… [10]
EF-typegodkendelsesnummer: …
EC type-approval number: …
Årsag til udvidelse: …
Reason for extension: …
Typeidentifikationsmærker, såfremt disse er markeret på køretøjet [11]: … 0.3.1.
Means of identification of type, if marked on the vehicle [11]: … 0.3.1.
Køretøjets klasse [12]: …
Category of vehicle [12]: …
Supplerende oplysninger: se addendum
Additional information: see Addendum.
Teknisk tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af prøvningerne: …
Technical service responsible for carrying out the tests: …
Prøvningsrapportens dato: …
Date of test report: …
Prøvningsrapportens nummer: …
Number of test report: …
Bemærkninger (eventuelt): se addendum
Remarks (if any): see Addendum.
Hvis typeidentifikationsmærkningen indeholder tegn, der ikke er relevante for beskrivelsen af de typer køretøj, komponent eller separat teknisk enhed, der er omfattet af dette oplysningsskema, erstattes sådanne tegn i følgedokumenterne med »?« (f.eks. ABC??123??).
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Angivelse i henhold til definitionerne i bilag II, del A, til direktiv 2007/46/EF.
Classified according to the definitions set out in Directive 2007/46/EC Part A of Annex II.
Det ikke relevante slettes.
Delete where not applicable.
For køretøjer, som kan køre på enten benzin, diesel osv., eventuelt kombineret med andet brændstof, gentages punkterne.
In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated.
For ikke-konventionelle motorer og systemer skal fabrikanten give nærmere oplysninger svarende til dem, der er nævnt her.
In the case of non-conventional engines and systems, particulars equivalent to those referred to here shall be supplied by the manufacturer.
Som defineret i bilag II, afsnit A, til direktiv 2007/46/EF.
As defined in Directive 2007/46/EC, Annex II, Section A.
Forskrifter for forrudeafrimnings- og -afdugningsanordninger
Requirements for windscreen defrosting and demisting systems
1. SÆRLIGE FORSKRIFTER
SPECIFIC REQUIREMENTS
Afrimning af forruden
Windscreen defrosting
Ethvert køretøj skal være udstyret med en anordning, som gør det muligt at fjerne rim og is fra forrudens udvendige overflade.
Every vehicle shall be equipped with a system for removing frost and ice from the exterior glazed surface of the windscreen.
Afrimningsanordningen skal være virkningsfuld nok til at sikre et tilstrækkeligt udsyn gennem forruden i koldt vejr.
The windscreen defrosting system shall be effective enough to ensure adequate visibility through the windscreen in cold weather.
Anordningens effektivitet kontrolleres ved efter start af køretøjet med bestemte mellemrum at bestemme forrudens afrimede overflade, efter at køretøjet i forvejen har været hensat i et kølerum i en vis tid.
The efficiency of the system shall be verified by determining the defrosted area of the windscreen periodically after starting, the vehicle having been kept in a cold chamber for a certain amount of time.
Afprøvningen efter forskrifterne i punkt 1.1.1 og 1.1.2 foretages efter den metode, der er beskrevet i punkt 2.1.
The requirements of paragraphs 1.1.1 and 1.1.2 shall be checked using the method set out in paragraph 2.1 of this Annex.
Følgende forskrifter skal være opfyldt:
The following requirements shall be satisfied:
20 minutter efter prøvningsperiodens begyndelse skal synsfelt A, jf.tillæg 3 til bilag II, være afrimet 80 %.
20 minutes after the start of the test period, vision area A, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 80 % defrosted;
25 minutter efter prøvningsperiodens begyndelse skal forrudens afrimede område på passagersiden være som det, der er i specificeret i punkt 1.1.4.1 for førersiden.
25 minutes after the start of the test period, the defrosted area of the windscreen on the passenger side shall be comparable to that specified in paragraph 1.1.4.1 for the driver’s side;
40 minutter efter prøvningsperiodens begyndelse skal synsfelt B, jf.tillæg 3 til bilag II, være afrimet 95 %.
40 minutes after the start of the test period, vision area B, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 95 % defrosted.
Afdugning af forruden
Windscreen demisting
Ethvert køretøj skal være udstyret med en anordning, som gør det muligt at fjerne dug fra forrudens indvendige overflade.
Every vehicle shall be equipped with a system for removing mist from the interior glazed surface of the windscreen.
Afdugningsanordningen, skal være virkningsfuld nok til at genskabe udsynet gennem forruden, når den er tildugget.
The demisting system shall be effective enough to restore visibility through the windscreen in case it is fogged up with mist.
Dens effektivitet kontrolleres efter fremgangsmåden i punkt 2.2 i dette bilag.
Its efficiency shall be verified by the procedure described in paragraph 2.2 of this Annex.
Synsfelt A, jf. tillæg 3 til bilag II, skal efter 10 minutter være afdugget 90 %.
Vision area A, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 90 % demisted in 10 minutes;
Synsfelt B, jf. tillæg 3 til bilag II, skal efter 10 minutter være afdugget 80 %.
Vision area B, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 80 % demisted in 10 minutes.
PRØVNINGFORSKRIFTER
TEST PROCEDURE
Prøvningen udføres ved en temperatur på – 8 ± 2 °C eller – 18 ± 3 °C som valgt af fabrikanten.
The test shall be carried out at a temperature of – 8 ± 2 °C or – 18 ± 3 °C, as selected by the manufacturer.
Prøvningen skal udføres i et kølerum, som er stort nok til at rumme det komplette køretøj, og som er udstyret til at holde en af de i punkt 2.1.1 angivne temperaturer i rummet under hele prøvningen og cirkulere kold luft.
The test shall be carried out in a cold chamber large enough to contain the complete vehicle and equipped to maintain one of the temperatures mentioned in paragraph 2.1.1 in the chamber throughout the test and to circulate cold air.
I kølerummet skal den foreskrevne prøvningstemperatur (eller en lavere temperatur) holdes i mindst 24 timer før den prøvningsperiode, hvorunder køretøjet eksponeres for kulde, påbegyndes.
The cold chamber shall be maintained at or below the specified test temperature for not less than 24 hours before the start of the period during which the vehicle is exposed to cold.
Før prøvningen affedtes de indvendige og udvendige overflader af forruden grundigt med denatureret sprit eller et tilsvarende affedtningsmiddel.
Before the test, the inner and outer surfaces of the windscreen shall be thoroughly degreased by means of methylated spirit or an equivalent degreasing agent.
Når ruden er tør, påføres en ammoniakopløsning på mindst 3 % og højst 10 %.
After drying, a solution of ammonia of not less than 3 % and not more than 10 % shall be applied.
Når ruden atter er tør, tørres den efter med en tør bomuldsklud.
The surface shall be allowed to dry again and then be wiped with a dry cotton cloth.
Køretøjet skal være slukket og opbevares ved prøvningstemperaturen i mindst 10 timer før prøvningens påbegyndelse.
The vehicle shall be switched off and shall be kept at the test temperature for not less than 10 hours prior to commencement of the test.
Denne periode kan afkortes, hvis det er muligt at fastslå, at temperaturerne i motorens kølervæske og i smøreolien er stabiliseret ved den foreskrevne prøvningstemperatur.
If it is possible to check whether the vehicle’s engine coolant and lubricant are stabilized at the test temperature, this period may be shortened.
Efter den i punkt 2.1.4 foreskrevne eksponeringsperiode, påføres et ensartet lag is på 0,044 g/cm2 over hele forrudens udvendige overflade ved hjælp af en vandpistol ved et arbejdstryk på 3,5 ± 0,2.
Following the exposure period prescribed in paragraph 2.1.4, an even layer of ice of 0,044 g/cm2 shall be applied over the entire outside surface of the windscreen by means of a water spray gun working at 3,5 ± 0,2 bar operating pressure.
Pistoldysen, der er indstillet til en så udbredt og kraftig stråling som muligt, holdes vinkelret på glasoverfladen i en afstand af 200-250 mm fra denne og føres således, at der dannes et ensartet lag is fra den ene side til den anden af forruden.
The spray nozzle, adjusted to full fan pattern and maximum flow, shall be held perpendicular to and at a distance of between 200 and 250 mm from the glazed surface, and so directed as to form an even layer of ice right across the windscreen from one side to the other.
For at opfylde forskrifterne i punkt 2.1.5 kan der benyttes en vandpistol med en dyse med en diameter på 1,7 mm og en kapacitet på 0,395 l/min, som kan frembringe en stråle på 300 mm i diameter på glasoverfladen fra en afstand af 200 mm fra denne.
A spray gun having a nozzle of 1,7 mm diameter and a liquid flow rate of 0,395 l/min, and capable of producing a fan pattern of 300 mm diameter on the glazed surface at a distance 200 mm from that surface, may be used to satisfy the requirements of paragraph 2.1.5.
Ethvert andet apparat, som sikrer opfyldelse af disse forskrifter, kan ligeledes anvendes.
Any other device by which the requirements can be satisfied shall also be permitted.
Efter at der er dannet is på forruden, skal køretøjet forblive i kølerummet i mindst 30 minutter og i højst 40 minutter.
After the ice has been formed on the windscreen, the vehicle shall be kept in the cold chamber for an additional period of not less than 30 minutes and not more than 40 minutes.
Efter den i punkt 2.1.6 foreskrevne periode skal en eller to observatører tage plads i køretøjet, hvorefter køretøjets hovedkontakt drejes til positionen »on« og en eventuel motor startes, om nødvendigt ved ydre midler.
After the period prescribed in paragraph 2.1.6 has elapsed, one or two observers shall enter the vehicle, subsequently the vehicle master operation control may be switched to the on position and any engine can be started, if necessary by some external means.
Prøvningsperioden begynder i det øjeblik køretøjets hovedkontakt er blevet aktiveret.
The test period shall commence as soon as the vehicle master control switch has been activated.
Hvis køretøjet er monteret med motor, skal motorens omdrejningstal i de første fem minutter af prøvningsperioden tilpasses i overensstemmelse med fabrikantens anbefalinger for opvarmning ved start i koldt vejr.
If the vehicle is fitted with an engine, the engine speeds may be adjusted according to manufacturer’s specification recommended for warming up when starting in cold weather, during the first five minutes of the test period.
Under de sidste 35 minutter af afprøvningsperioden (eller under hele dens varighed, hvis opvarmningsperioden på fem minutter ikke anvendes):
During the final 35 minutes of the test period (or during the entire test period if the five-minute warming-up procedure is not followed):
skal en eventuel motor køre med et omdrejningstal på højst 50 % af det omdrejningstal, hvorved den yder sin maksimale effekt.
The engine, if fitted, shall run at a speed not exceeding 50 % of the speed corresponding to its maximum power output.
Hvis dette viser sig at være praktisk umuligt pga. særlige motorstyringsstrategier, f.eks. ved hybridelektriske køretøjer, fastsættes et realistisk værste fald-scenarie.
However, if this is proven not to be practicable due to specific engine control strategies, for instance in the case of electric hybrid vehicles, a realistic worst case scenario shall be determined.
I scenariet skal indgå omdrejningstal, periodisk eller fuldstændigt fravær af en motor i drift under normale kørselsforhold ved en omgivende temperatur på – 8 °C eller – 18 °C, afhængigt af hvilken prøvningstemperatur fabrikanten har valgt.
The scenario shall take into account the engine speeds, periodical absence or complete absence of a running engine during normal driving conditions at an ambient temperature of – 8 °C or – 18 °C, whichever has been selected by the manufacturer as the designated test temperature.
Hvis systemet kan opfylde forskrifterne for afrimning uden en motor i drift, behøver motoren ikke være i drift.
If the system can meet the defrosting requirements without a running engine, the engine does not have to run at all.
Alle batterier skal være fuldt opladt ved prøvningens påbegyndelse.
All batteries shall be fully charged at the start of the test.
Under prøvningen må spændingen på afrimningsanordningens klemmer højst være 20 % højere end systemets nominelle spænding.
During the test, the voltage at the terminals of the defrosting device may be not more than 20 % above the nominal rating of the system.
Temperaturen i prøvningslokalet måles i højde med midten af forruden og på et sådant sted, at den ikke bliver mærkbart påvirket af varmen fra det prøvede køretøj.
The temperature in the test chamber shall be measured at the level of the centre of the windscreen, at a point not significantly affected by heat from the vehicle under test.
Den horisontale hastighed af den luft, der afkøler rummet, skal være så svag som muligt, og i alle tilfælde under 8 km/t foran forruden, målt umiddelbart før prøvningen på et punkt i køretøjets midterplan, 300 mm foran forrudens nederste kant og i højde med forrudens midte.
The horizontal component of the speed of the air cooling the chamber, measured immediately prior to the test, in the median plane of the vehicle at a point 300 mm forward of the base of the windscreen and at a level half-way between the base and the top of the windscreen, shall be as low as possible and in any event less than 8 km/h.
Motorhjelm, tag, alle døre, vinduer og dyser, skal, med undtagelse af indtag og afgange for varme- og ventilationssystemet, være lukkede; på fabrikantens anmodning kan et eller to vinduer være åbne i en samlet højde på højst 25 mm.
If fitted, the engine bonnet, roof, all doors, windows and vents, except the intakes and outlets of the heating and ventilating system, shall be closed; one or two windows may be opened for a total vertical distance of 25 mm if the vehicle manufacturer so requests.
Betjeningsenheden til køretøjets afrimningsanordning indstilles efter de anvisninger, som køretøjsfabrikanten har givet for den pågældende afprøvningstemperatur.
The vehicle’s defrosting system controls shall be set as recommended by the vehicle manufacturer for the test temperature.
Vinduesviskerne må benyttes under prøvningen, men dette skal ske uden andet manuelt indgreb end aktivering af eventuelle betjeningsenheder indvendigt i køretøjet.
The windscreen wipers may be used during the test, but this shall be done without any manual assistance apart from the operation of any controls in the interior of the vehicle.
Hvert femte minut at regne fra prøvningens begyndelse afmærker observatøren/observatørerne det afrimede område på forrudens indvendige overflade.
The observer(s) shall outline the defrosted area on the inside surface of the windscreen, at five-minute intervals from the start of the test period.
Når prøvningen er afsluttet i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 2.1.8, skal det afrimede områdes omrids på forrudens indvendige overflade registreres og markeres med henblik på angivelse af synsfelt A og B.
On completion of the test, the pattern of the defrosted area outlined on the inner face of the windscreen as required by paragraph 2.1.8 shall be noted and marked to identify windscreen vision areas A and B.
Før prøvningen affedtes forrudens indvendige overflade grundigt med denatureret sprit eller et tilsvarende affedtningsmiddel.
Before the test, the inside surface of the windscreen shall be thoroughly degreased by means of methylated spirit, or an equivalent degreasing agent.
Afprøvningen foretages i et konditioneringsrum, der er stort nok til at rumme det komplette køretøj og i stand til at frembringe og holde en prøvningstemperatur på – 3 ± 1 °C under hele prøvningsperioden.
The test shall be carried out in an environmental chamber large enough to take the complete vehicle and capable of producing and maintaining a test temperature of – 3 ± 1 °C throughout the test period.
Motorhjelm, tag, alle døre, vinduer og dyser, skal, med undtagelse af indtag og afgange for varme- og ventilationssystemet, være lukkede; på fabrikantens anmodning kan et eller to vinduer fra afdugningsprøvningens begyndelse være åbne i en samlet højde på højst 25 mm.
If fitted, the engine bonnet, roof, all doors, windows and vents, except the intakes and outlets of the heating and ventilation system, shall be closed; one or two windows may be opened from the beginning of the demisting test for a total vertical distance of 25 mm if the vehicle manufacturer so requests.
Duggen frembringes ved hjælp af den i bilag II, tillæg 4, beskrevne dampgenerator.
The mist shall be produced by means of the steam generator described in Appendix 4 of Annex II.
Generatoren skal indeholde vand nok til at frembringe mindst 70 ± 5 g/h damp for hver af fabrikanten angivne siddeplads ved en omgivende temperatur på – 3 °C.
The generator shall contain enough water to generate at least 70 ± 5 g/h of steam for each seating position designated by the manufacturer, in an ambient temperature of – 3 °C.
Forrudens indvendige overflade renses som foreskrevet i punkt 2.2.1, efter at køretøjet er blevet anbragt i konditioneringsrummet.
The inside surface of the windscreen shall be cleaned as prescribed in paragraph 2.2.1 after the vehicle is placed in the environmental chamber.
Den omgivende lufttemperatur sænkes og stabiliseres ved – 3 ± 1 °C.
The ambient air temperature shall be lowered and stabilized at – 3 ± 1 °C.
Dampgeneratoren anbringes således, at dens udblæsningsåbninger befinder sig i køretøjets midterplan i længderetningen i en højde af 580 ± 80 mm over førersædets »R«-punkt eller referencepunkt.
The steam generator shall be placed with its outlets in the median longitudinal plane of the vehicle at a height of 580 ± 80 mm above the R-point or seating reference point of the driver’s seat.
Den placeres normalt umiddelbart bag forsæderyglænene med sæderne i den af fabrikanten angivne position og ryglænene indstillet i overensstemmelse med de konstruktivt bestemte torsovinkler.
It shall normally be placed immediately behind the front seat backrests, with the seats in the manufacturer’s declared design positions and the seat-backs set in accordance with design torso angles.
Hvis dette ikke er muligt som følge af køretøjets udformning, kan generatoren anbringes foran ryglænene i en hensigtsmæssig stilling så lig den ovenfor beskrevne som muligt.
Where the design of the vehicle precludes this, the generator shall be placed in front of the backrests, in the nearest convenient position to that mentioned above.
Efter at generatoren har fungeret i fem minutter inde i køretøjet, skal en eller to observatører hurtigt stige ind i køretøjet, idet adgangsdørene ikke må være åbne i mere end sammenlagt 8 sekunder, og tage plads på forsædet/forsæderne, hvorefter generatorens udstrømning reduceres med 70 ± 5 g/h pr. observatør.
After the generator has been operating for five minutes inside the vehicle, one or two observers shall quickly enter the vehicle, opening any access doors for a total duration not exceeding 8 seconds, and be seated on the front seating position(s), the output of the generator being then reduced by 70 ± 5 g/h for each observer.