natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Planen indeholder desuden en kortfattet generel beskrivelse af de ønskede virkninger af disse foranstaltninger til organisatorisk omstrukturering samt en kvantificering og opregning heraf, idet det fastslås at den produktivitetsforøgelse, anvendelsen af disse foranstaltninger medfører, vil være af størrelsesordenen 12 persontimer/kbt [23].
The plan contains a brief, general description of the desired effects of these organisational restructuring measures, which it quantifies with the assertion that the resultant improvement in productivity will be about 12 man hours/CGT [23].
Med hensyn til finansiel omstrukturering skal den statsstøtte, som Kommissionen er blevet underrettet om i løbet af den officielle undersøgelse (jf. del 9 nedenfor) ifølge planen gennemføres. Planen omfatter også en statslig kapitaltilførsel på 385 mio. PLN til dækning af offentligretlige forpligtelser, afvikling af visse offentligretlige forpligtelser (især forpligtelser over for ZUS vedrørende social sikkerhed) i rater frem til 2018 (offentligretlige forpligtelser med en nominal værdi på 418,8 mio. PLN [24], en statslig kapitaltilførsel på 250 mio. PLN til dækning af forventede tab for 2008 og en statslig kapitaltilførsel (via ARP) på 200 mio. PLN til finansiering af driftskapital samt statens overtagelse af eventuelle forpligtelser på 308 mio. PLN i forbindelse med den verserende retstvist om Gdansk skibsværfts skatterestancer.
As regards financial restructuring, the plan envisages that the State aid of which the Commission was notified in the course of its formal investigation (see part 9 below) will be implemented It also envisages a capital injection by the State of PLN 385 million to cover public-law liabilities and anticipates that some public-law liabilities (in particular monies owed to ZUS relating to social security) will be made payable in instalments and repaid by 2018 (public-law liabilities with a nominal value of PLN 418,8 million), [24] that the State will inject capital of PLN 250 million to cover expected losses for 2008 and, via the Industrial Development Agency, a further PLN 200 million to finance working capital and, lastly, that it will take over a potential liability of PLN 308 million related to ongoing litigation concerning Gdańsk Shipyard’s tax arrears.
Efter planen skal 712 mio. PLN af omstruktureringsomkostningerne finansieres over virksomhedens fremtidige cash-flow.
The plan provides for some PLN 712 million of restructuring costs to be financed from the company’s future cash flows.
Omstruktureringsomkostninger og egetbidrag
Costs of restructuring and own contribution
I den fælles omstruktureringsplan anslås de omstruktureringsomkostninger, Gdynia skibsværft til dato har haft, til 936702419 PLN, herunder investeringsomkostningerne, der beløber sig til 98 mio. PLN, og omkostningerne ved gældsomlægning, der beløber sig til 365 mio. PLN [25].
The joint restructuring plan quantifies the restructuring costs incurred by Gdynia Shipyard to date at PLN 936702419, including investment costs of PLN 98 million and debt restructuring of PLN 365 million [25].
Ifølge den fælles omstruktureringsplan har omstruktureringen af Gdansk skibsværft kostet 311533500 PLN, herunder investeringsomkostninger for 23 mio. PLN og gældsomlægningsomkostninger for 48 mio. PLN [26].
According to the joint restructuring plan, restructuring at Gdańsk has cost PLN 311533500, including e.g. investment costs of PLN 23 million and debt restructuring of PLN 48 million [26].
Den fælles omstruktureringsplan fra september indeholder ikke ændringer af tidligere omkostninger, men omfatter dog ændringer af de omstruktureringsomkostninger, der forventes for de sammenlagte værfter.
The September joint restructuring plan does not amend costs incurred in the past, but it does amend the restructuring cost forecast for the merged yards.
Følgende omkostninger kan nævnes: investeringsomkostninger (552 mio. PLN), betaling af offentligretlige restancer (892 mio. PLN [27], betaling af civilretlige restancer (889 mio. PLN), dækning af forventede tab for 2008 (250 mio. PLN [28], indfrielse af eventualforpligtelser i forbindelse med en verserende retstvist om Gdansk skibsværfts skatterestancer (308 mio. PLN), omkostninger ved nedrivning af overflødig produktionskapacitet (ramper — 42,8 mio. PLN) og omkostninger ved omstrukturering af arbejdsstyrken (69 mio. PLN).
The following costs can be identified: investment costs of PLN 552 million, repayment of public-law arrears of PLN 892 million, [27] repayment of commercial arrears of PLN 889 million, coverage of expected losses for 2008 of PLN 250 million, [28] repayment of potential liabilities of PLN 308 million in connection with ongoing litigation concerning the outstanding tax arrears of Gdańsk Shipyard, costs of demolishing redundant production assets (slipways) of PLN 42,8 million and costs of employment restructuring of PLN 69 million.
De samlede udgifter forventes at andrage 3 mia. PLN.
In total, the expected costs are PLN 3 billion.
På mødet den 30. september foreslog de polske myndigheder, at der ved analysen af virksomhedens egetbidrag til dækning af omstruktureringsomkostningerne ses bort fra den støtte, der allerede var tildelt værftet, og som havde de facto karakter af driftsstøtte.
At the meeting on 30 September the Polish authorities proposed disregarding de facto operating aid granted to the yards in the past when assessing the own contribution to cover restructuring costs.
De polske myndigheder foreslog, at Kommissionen ved sin vurdering af omstruktureringsomkostningerne kun tog hensyn til de omkostninger, der var påløbet fra det tidspunkt, hvor investoren erhvervede kontrol med værftet.
The Polish authorities proposed that in its assessment the Commission should consider the restructuring costs incurred as of the time when the investor took control over the yard.
ISD Polska blev flertalsaktionær i Gdansk skibsværft den 28. november 2008, og de polske myndigheder hævder, at de omstruktureringsomkostninger, værftet siden har haft, beløber sig til 62,5 mio. PLN.
ISD Polska became the majority shareholder in Gdańsk Shipyard on 28 November 2008 and the Polish authorities claim that the restructuring costs incurred at the yard since then amount to PLN 62,5 million.
Da ISD Polska endnu ikke er aktionær i Gdynia skibsværft, bør tidligere omstruktureringsomkostninger ikke tages i betragtning.
Given that ISD Polska does not yet have a shareholding in Gdynia Shipyard, any restructuring costs incurred for that yard in the past should be disregarded.
De omstruktureringsomkostninger, Polen foreslog på mødet den 30. september, ville derfor beløbe sig til 3065 mia. PLN.
As a result, the restructuring costs as proposed by Poland at the meeting on 30 September would amount to PLN 3,065 billion.
ISD Polska fastholder, at værftets og dets aktionærers egetbidrag til dækning af omstruktureringsudgifterne er de i nedenstående tabel 1b anførte, som afspejler de forslag, der blev fremsat i omstruktureringsplanen fra september.
ISD Polska maintains that the own contribution of the yard and its shareholders to restructuring costs is as described in the following Table 1b, reflecting the proposals put forward in the September joint restructuring plan.
Egetbidrag til dækning af omstruktureringsomkostningerne ifølge den fælles omstruktureringsplan
Own contribution to restructuring costs according to the joint restructuring plan
værdi
(PLN)
Påstået tidligere egetbidrag
Alleged previous own contribution
Salg af Gdynia skibsværfts aktiver
Sale of assets by Gdynia Shipyard
Medarbejderes og private kreditorers erhvervelse af aktier i virksomheden i bytte for fordringer
Debt-for-equity swap undertaken by employees and private creditors
Gdynia skibsværfts salg af finansielle aktiver mellem den 1. maj 2004 og 24. juni 2008
Sale of financial assets by Gdynia Shipyard between 1 May 2004 and 24 June 2008
Udlejning af produktionsaktiver – Gdynia
Lease of production assets — Gdynia
Investeringsudgifter i 2004-2007 — Gdynia
Investment expenditure 2004-2007 — Gdynia
ISD's køb af værftets aktier
Purchase of shares by ISD
Investeringsudgifter i 2004-2007 — Gdansk
Investment expenditure 2004-2007 — Gdańsk
Udlejning af produktionsaktiver — Gdansk
Lease of production assets — Gdańsk
Omstruktureringslån fra Bank Nord/LB
Restructuring loan from Bank Nord/LB
Lån fra ISD
Loan from ISD
Påstået fremtidigt egetbidrag
Alleged future own contribution
Kapitalforøgelse ved ISD
Capital increase by ISD
Lån til driftskapital
Working capital loan
Investeringslån til produktion af andre konstruktioner end skibe
Investment loan for non-shipbuilding production
Driftslån til produktion af andre konstruktioner end skibe
Working capital loan for non-shipbuilding production
ARP's køb af værftets aktier [29]
Purchase of shares from the Industrial Development Agency [29]
Ifølge de forklaringer vedrørende den fælles omstruktureringsplan, Polen fremsendte den 7. juli 2008, og ifølge den fælles omstruktureringsplan fra september er de eksterne finansieringskilder, som er angivet under nr. 14 til nr. 16 endnu ikke kendte.
According to the explanations on the joint restructuring plan provided by Poland on 7 July 2008 and the September joint restructuring plan, the external financing sources listed under items 14-16 are not known at present.
ISD Polska har planer om at optage et driftslån på 280 mio. PLN i 2012 og betegner dette som realistisk i betragtning af det forventede gunstige forhold mellem gæld og EBIDTA i 2012.
ISD Polska envisages obtaining a working capital loan of PLN 280 million in 2012 and deems this assumption realistic in view of the allegedly favourable debt/EBIDTA ratio anticipated in 2012.
Med hensyn til lån til produktionen af andre konstruktioner end skibe (vindmøller, nr. 15-16) agter ISD Polska at oprette et særligt datterselskab til de sammenlagte skibsværfter, der har til formål at producere vindmøller, og ISD Polska forventer, at denne virksomhed vil kunne tiltrække kapital udefra.
With regard to loans for non-shipbuilding production (production of windmills, items 15-16), ISD Polska intends to create a special-purpose subsidiary of the merged shipyards to conduct windmill production, and it expects this business to attract external capital.
Den fælles omstruktureringsplan fra september indeholder yderligere oplysninger om investeringslånet til vindmølleprojektet (nr. 15).
The September joint restructuring plan provided additional information on the investment loan for the windmill project (item 15).
Heri findes et sammendrag af vindmølleprojektet, som skulle forelægges forskellige banker med henblik på nærmere overvejelse.
It includes a summary of the windmill project that was to be submitted to various banks for consideration.
Den slår fast, at ISD’s vindmølleprojekt »ser meget interessant ud«, og at banken vil være interesseret i yderligere drøftelser om specifikke emner.
It states that ISD’s windmill project seems to be very interesting and that it would welcome further talks on specific issues.
Kredyt Bank bekræfter sin interesse for finansieringen af projekter vedrørende vedvarende energi.
Kredyt Bank confirms that it is interested in financing renewable energy projects.
Banken nævner følgende analyser, som er nødvendige, før den kan behandle en låneansøgning: en evaluering af forretningsplanen og finansieringsmodellen på grundlag af reelle antagelser, der afspejler markedslovene, en evaluering af projektets rentabilitet og dets eksponering over for faktorer såsom priserne på materialer og vekselkursen, en evaluering af indgående kontrakter om leveringer og resultaterne af de verserende administrative sager om den retlige status for de ejendomme, projektet skal realiseres på.
The bank lists the analyses which will have to be carried out before it considers a loan application: an evaluation of the business plan and the financial model based on real assumptions which reflect market laws, an evaluation of the project’s profitability and its sensitivity to factors such as prices of materials and the exchange rate, an evaluation of existing supply contracts and the outcome of the ongoing administrative proceedings concerning the legal status of the land on which the project is to be carried out.
Ved brev af 8. juli 2008 fremlagde Polen en liste over finansielle aktiver og produktionsaktiver, som ISD Polska havde til hensigt at frasælge med henblik på at tilvejebringe indtægter på 189 mio. PLN.
By letter of 8 July 2008 Poland provided a list of financial and production assets that ISD Polska intended to sell off in order to raise revenue of PLN 189 million.
I den fælles omstruktureringsplan fra september er dette tal rettet til 240 mio. PLN. Ændringen skyldes først og fremmest vurderingen af det vigtigste element i salgstransaktionerne — salget af de grunde, på hvilke der for tiden findes tre ramper på Gdansk skibsværft.
The September joint restructuring plan corrects the figure to PLN 240 million, the main difference lying in the evaluation of the main component of these divestitures — the sale of the land occupied at present by three slipways at Gdańsk Shipyard.
Mens omstruktureringsplanen angav de forventede nettoindtægter fra salget (salgsprisen minus omkostningerne i forbindelse med forberedelse af ejendommene til salg), angiver september-planen den nominelle værdi af indtægterne fra salget og anfører omkostningerne ved forberedelse til salg under omstruktureringsomkostningerne.
Whereas the June restructuring plan indicated the estimated net revenue from the sale (sales price minus cost of preparing the land for sale), the September plan indicates the nominal value of revenue from the sale and includes land preparation costs in its estimate of restructuring costs.
Desuden var september-planen vedlagt en uafhængig vurdering af ejendommene.
An independent valuation of the land was attached to the September plan.
Denne vurdering omfatter ikke ejendommenes nuværende markedsværdi, men anslår deres værdi for en investor, der køber dem med udvikling for øje (lejligheder, kontorbygninger).
This valuation does not indicate the current market price of the land, but estimates its value to an investor purchasing it for development purposes (apartments, office buildings).
Polen forklarede, at de grunde, hvorpå ramperne på Gdansk skibsværft findes, og de tilstødende grunde for tiden ejes af et selskab ved navn Synergia 99.
Poland explained that the slipways at Gdańsk Shipyard and the land adjoining them is currently owned by a company called Synergia 99.
Gdynia skibsværft er aktionær i Synergia 99 og er ifølge en aktionæraftale berettiget til at erhverve ramperne og de tilstødende grunde, hvis Synergia 99 afvikles.
Gdynia Shipyard is one of Synergia’s shareholders and, under a shareholder agreement, is entitled to acquire the slipways and the land adjoining them if Synergia is wound up.
Ifølge de oplysninger, Polen har fremlagt, er fordelingen af Synergia 99's aktiver mellem dets aktionærer tæt forbundet med den verserende administrative sag vedrørende fastlæggelsen af grænserne for Gdansk havn.
According to the information provided by Poland, the division of Synergia’s assets between its shareholders depends on progress with ongoing administrative proceedings to establish the boundaries of the port of Gdańsk.
I omstruktureringsplanen fra september forklares det, at den igangværende administrative procedure ikke vedrører den grund, der støder op til ramperne, og planen indeholder bekræftelse fra Synergia 99 af 28. august 2008 om, at virksomheden indgiver ansøgning til de kompetente myndigheder om udelukkelse af de ejendomme, hvor ramperne ligger, fra havneområdet.
The September joint restructuring plan explains that the ongoing administrative proceedings do not concern the plot adjoining the slipways and includes confirmation by Synergia 99 dated 28 August 2008 that it will lodge an application with the competent authorities to exclude the land on which the slipways are located from the port area.
I den fælles omstruktureringsplan fra september præciseres endvidere betingelserne for afviklingen af Synergia 99 således som aftalt mellem aktionærerne.
The September plan also clarified the arrangements for winding up Synergia 99 as agreed by its shareholders.
Afviklingen finder sted i to etaper: først opdeles Synergia 99 i to virksomheder, som hver for sig overtager bestemte aktiver fra Synergia 99, dernæst bliver Gdynia skibsværft eneejer af den virksomhed, der har erhvervet de ejendomme, hvor ramperne findes.
This will take place in two stages: first, Synergia 99 will be divided in two companies, which will each take over earmarked assets from Synergia 99, and second, Gdynia Shipyard will become the sole owner of the company which had acquired the land on which the slipways are located.
Aktionæraftalen om vilkårene for afvikling af Synergia 99 er tidsbegrænset.
The shareholder agreement on the arrangements for winding up Synergia 99 is limited in time.
Ifølge Gdynia skibsværfts balance beløber værftets andel af Synergia 99 sig til 40 mio. PLN.
According to Gdynia Shipyard’s balance sheet, the yard’s holding in Synergia 99 amounts to PLN 40 million.
Ifølge den fælles omstruktureringsplan fra september [30] bekræftede Synergia 99's bestyrelse i august 2007 med henblik på indgåelse af en aktionæraftale om opdelingen af Synergia’s aktiver i tilfælde af afvikling, at den nominelle værdi af Synergia 99's aktiver var […] [31] mio. PLN, hvilket ifølge bestyrelsen afspejlede deres markedsværdi.
According to the September joint restructuring plan [30], in August 2007 the Board of Synergia 99 confirmed, with a view to concluding a shareholder agreement on the division of Synergia’s assets in the event of its being wound up, that the nominal value of Synergia 99’s assets was PLN […] [31] million, which, according to the Board, reflected their market value.
I en udtalelse fra en uafhængig ekspert fremsendt af bestyrelsen til aktionærerne på samme tidspunkt bekræftes det, at markedsværdien af de grunde, hvor ramperne findes, er på […] mio. PLN.
An independent expertise forwarded by the Board to the shareholders at the time confirmed that the market value of the land on which the slipways are located was PLN […] million.
Finansielle prognoser
Financial projections
Den fælles omstruktureringsplan fra september indeholder de ændrede finansielle prognoser.
The September joint restructuring plan contains amended financial projections.
De finansielle prognoser er baseret på bestemte antagelser med hensyn til inflation (WIBOR 3m), vekselkursen (USD/PLN) og materialeomkostningerne, som igen er baseret på skøn fra eksterne eksperter.
These are based on certain assumptions as to inflation (WIBOR 3m), the USD/PLN exchange rate and the cost of materials, which in turn are based on estimates by external experts.
Den antagne vekselkurs PLN/USD fra juni var 2,254 for 2008 og 2,32 for 2009, mens den i september-planen antagne vekselkurs PLN/USD baseret på en ekstern rapport [32] var på 2,32 for hele omstruktureringsperioden.
The PLN/USD exchange rate adopted in June was 2,254 for 2008 and 2,32 for 2009, while the September plan, on the basis of an external report [32], adopted a PLN/USD exchange rate of 2,32 for the whole restructuring period.
Den i juni antagne stålpris for 2008 var 1381 USD/t; den faldt til 1211 USD/t i 2011 og steg igen til 1359 USD/t i 2014. September-planen er baseret på højere stålpriser (1539 USD/t i 2009, 1350USD/t i 2011 og 1516 USD/t i 2014).
The steel price adopted in June for 2008 was USD 1381/t, declining to USD 1211/t for 2011 and rising again to USD 1359/t for 2014. The September plan is based on higher steel prices (USD 1539/t in 2009, USD 1350/t in 2011 and USD 1516/t in 2014).
I september-planen forventes en højere inflation, der begynder ved 3,4 % i 2009 [34] og derefter gradvist falder igen [35] (til 2,5-2,6 % efter 2012).
The September plan forecasts higher inflation, starting at 3,4 % in 2009 [34] and gradually decreasing (to 2,5-2,6 % after 2012) [35].
Den vigtigste ændring i de finansielle prognoser i september-planen i sammenligning med juni-planen vedrører indtægter fra salget af skibe og fra ikke-skibsbygningsaktiviteter.
The main change in financial projections in the September plan compared with the June plan concerns revenue from sales of vessels and from non-shipbuilding activities.
I september-planen forventes der især højere priser på biltransportskibe, en af værftets to hovedprodukter, og denne ændrede antagelse har stor indflydelse på resultatopgørelsen.
In particular the September plan forecasts substantially higher prices for car carriers, one of the two main products, a changed assumption which heavily influences the profit and loss account forecasts.
Prognosen for den konsoliderede resultatopgørelse for skibsbygning og for ikke-skibsbyningsaktiviteter i september-planen udviser en positiv fortjenstmargen fra 2009 og frem: (4,1 % i 2009, 3,1 % i 2010, 7,4 % i 2011 og 6,4 % ved udgangen af omstruktureringsperioden i 2012).
The forecast for the consolidated profit and loss account for shipbuilding and non-shipbuilding activities in the September plan shows positive profit margins as of 2009: (4,1 % in 2009, 3,1 % in 2010, 7,4 % in 2011 and 6,4 % at the end of the restructuring period in 2012).
Fortjenstmargenen vil falde til 4,3 % i 2014 (forværring af markedskonjunkturerne) og derefter gradvist stige til 7,7 % i 2017.
Profit margins will decrease to 4,3 % in 2014 (downturn on the market) and then gradually increase to 7,7 % in 2017.
Den fælles omstruktureringsplan indeholdt en forkortet udgave af følsomhedsanalysen, som undersøgte virkningerne af visse ændringer i de antagelser, der lå til grund for de tiårige indekser for EBIDTA og akkumuleret fortjeneste.
The June joint restructuring plan included a short version of a sensitivity analysis which examined the effects of certain changes in the main underlying assumptions on the 10-year EBIDTA and 10-year accumulated profits.
Især analyseres virkningerne af en yderligere stigning i zlotyens værdi på 5 groszy og en 5 % stigning for stålprisernes og lønningernes vedkommende.
In particular, it analyses the effects of a further appreciation of 5 groszy in the PLN and a further 5 % increase in steel prices and wages.
I den fælles omstruktureringsplan fra september findes der en ny og mere detaljeret følsomhedsanalyse, der især viser virkningerne af en 5 % stigning i PLN over for USD.
The September joint restructuring plan includes a new and more detailed sensitivity analysis, showing, in particular, the impact of a 5 % appreciation in the PLN against the USD.
I den fælles omstruktureringsplan fra september forventes det, at Polen indfører euroen i 2013, og at ændringer i vekselkursen PLN/USD derefter ikke får indflydelse på værftets aktiviteter.
The September joint restructuring plan assumes that Poland will adopt the euro in 2013 and that thereafter the yard’s operations will not be affected by fluctuations in the PLN/USD exchange rate.
Den nye følsomhedsanalyse viser virkningerne af et 5 % fald i US-dollarens værdi over for euroen i 2013-2017 (dvs. efter at Polen antagelig har indført euroen).
The new sensitivity analysis shows the impact of a 5 % depreciation in the USD against the euro in 2013-2017 (i.e. after Poland presumably adopts the euro).
I planen antages det, at 712 mio. PLN af omstruktureringsomkostningerne finansieres over virksomhedens fremtidige cash-flow.
The plan assumes that restructuring costs of PLN 712 million approx. will be financed from the company’s future cash flows.
Omstruktureringsplanen fra september indeholder en tilbagediskonteret beregning af afskrivningsperioden til 10 år.
The September joint restructuring plan contains a discounted calculation of the payback period, which amounts to 10 years.
I denne plan antages det også, at en stor del af omstruktureringsomkostningerne på 712 mio. PLN [36] dækkes over fremtidig cash-flow.
The plan also assumes that a large part of the restructuring costs (PLN 712 million) [36] will be covered by future cash flows.
PSC'S OMSTRUKTURERINGSPLAN
RESTRUCTURING PLAN OF PSC
PSC blev oprettet i Polen i 2007 med henblik på erhvervelse af Gdynia skibsværft.
PSC was set up in Poland in 2007 for the purpose of acquiring Gdynia Shipyard.