natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jf. kode om støjniveauer om bord i skibe — vedtaget ved IMO-resolution A.468 (XII).
Refer to the Code on Noise levels on Board Ships, adopted by IMO Resolution A.468 (XII).
Der henvises til Den Internationale Elektrotekniske Kommissions rekommandationer, især 60092-serien, Elektriske installationer i skibe (Electrical Installations in Ships).
Reference is made to the recommendations published by the International Electrotechnical Commission and, in particular, 60092 series — Electrical Installations in Ships.
Skibssiden til vandlinjen i letteste søgående kondition, overbygning og dækhussider beliggende under og grænsende op til redningsflåder og evakueringsslisker kan sættes ned til A-30.
The ship’s side, to the waterline in the lightest seagoing condition, superstructure and deckhouse sides situated below and adjacent to the life-rafts and evacuation slides may be reduced to A-30.
Hvor offentligt tilgængelige toiletter i fuld udstrækning forekommer inden for trappeindskotning, kan toiletskottet inden for trappeindskotningen have brandmodstandsevne i klasse B.
Where public toilets are installed completely within the stairway enclosure, the public toilet bulkhead within the stairway enclosure can be of “B” class integrity.
Hvor rum i kategori 6, 7, 8 og 9 ligger helt inden for en samlingsstations ydergrænser, kan disse rum have skotter med brandmodstandsevne i klasse B-0.
Where spaces of categories 6, 7, 8 and 9 are located completely within the outer perimeter of the assembly station, the bulkheads of these spaces are allowed to be of “B-0” class integrity.
Se nærmere i regel II-2/B/3 og 8.
For clarification as to which applies, see Regulations II-2/B/3 and 8.
Hvor rum tilhører samme nummerkategori, og henvisning b) forekommer, er et skot eller dæk af den klasse, som er angivet i tabellen, kun påkrævet, hvis de rum, som grænser op til hinanden, har forskellig anvendelse, f.eks. i kategori (9).
Where spaces are of the same numerical category and superscript b appears, a bulkhead or deck of the rating shown in the tables is only required when the adjacent spaces are for a different purpose, e.g. in category (9).
To kabysser ved siden af hinanden vil således ikke medføre krav om afskotning, mens en kabys ved siden af et malerrum kræver et skot af klasse A-0.
A galley next to a galley does not require a bulkhead but a galley next to a paint room requires an “A-0” bulkhead.
Skotter, der adskiller styrehus og bestiklukaf, kan være af klasse B-0.
Bulkheads separating the wheelhouse and chartroom from each other may be “B-0” rating.
Ved anvendelsen af regel 2.1.2 skal »B-0« og »C« i tabel 5.1 læses som »A-0«.
For the application of Regulation 2.1.2, “B-0” and “C”, where appearing in table 5.1, shall be read as “A-0”.
Brandisolering er ikke nødvendig, hvis maskinrummet i kategori (7) frembyder ringe eller ingen brandrisiko.
Fire insulation need not be fitted if the machinery space in category (7) has little or no fire risk.
Hvor der forekommer en asterisk i tabellerne, skal inddelingen være af stål eller andet tilsvarende materiale, men den behøver ikke være af klasse A.I skibe, der er bygget den 1. januar 2003 eller senere, gælder dog, at hvor der er ført elektriske kabler, rør og ventilationskanaler gennem et dæk, bortset fra rum af kategori (10), skal sådanne gennembrydninger tætnes, så gennemtrængning af røg og flammer forhindres.
Where an asterisk appears in the tables, the division is required to be of steel or other equivalent material but is not required to be of “A” class standard. In ships, which are constructed on or after 1 January 2003, however, where a deck, except in a category (10) space, is penetrated for the passage of electric cables, pipes and ventilation ducts, such penetration shall be made tight to prevent the passage of flame and smoke.
Inddelinger mellem kontrolrum (nødgeneratorer) og åbne dæk kan have åbninger for luftindtag, som ikke kan lukkes, medmindre der er installeret et fast anbragt brandslukningsanlæg med luftarter.Ved anvendelse af regel II-2/B/2.1.2 skal en asterisk i tabel 5.2, bortset fra kategori (8) og (10) læses som »A-0«.
Divisions between control stations (emergency generators) and open decks may have air intake openings without means for closure, unless a fixed gas fire-fighting system is fitted.For the application of Regulation II-2/B/2.1.2. an asterisk, where appearing in table 5.2, except for categories (8) and (10), shall be read as “A-0”.
Overlevelsesfartøjernes samlede kapacitet, inklusive supplerende redningsflåder, skal være i overensstemmelse med kravene i ovenstående tab el, dvs. 1,10N = 110 % og 1,25N = 125 % af det samlede antal personer (N), som skibet har certifikat til at medføre.
The total/aggregated capacity of survival craft, including additional life rafts, shall be in accordance with the requirements in the table above, i.e. 1,10N = 110 % and 1,25N = 125 % of the total number of persons (N) the ship is certified to carry.
Der skal være overlevelsesfartøjer nok til, at et af dem kan gå tabt eller blive uanvendeligt, uden at kapaciteten i de tilbageværende bliver for lille til at rumme alle de personer, skibet er certificeret til at medføre.
Sufficient number of survival craft has to be carried in order to ensure that in the event of any one survival craft being lost or rendered unserviceable, the remaining survival craft can accommodate the total number of persons the ship is certified to carry.
Er regel III/7.5's krav til, hvordan redningsflåder skal være anbragt, ikke overholdt, kan der stilles krav om yderligere redningsflåder.
If the stowage requirement for life rafts, in Regulation III/7.5 not is complied with, additional life rafts can be required.
Der skal være redningsbåde og/eller mand over bord-både nok til, at hver rednings- eller mand over bord-båd ikke behøver at ledsage mere end ni redningsflåder, når det maksimale antal personer, som skibet har certifikat til at medføre, skal evakueres.
The number of lifeboats and/or rescue boats, shall be sufficient to ensure that in providing for abandonment by the total number of persons the ship is certified to carry, no more than nine life-rafts need to be marshalled by each lifeboat or rescue boat.
Anordningerne til udsætning af mand over bord-både skal være i overensstemmelse med regel III/10.Mand over bord-både, der opfylder kravene i punkt 4.5 eller 4.6 i LSA-koden, kan medregnes i den samlede kapacitet for overlevelsesfartøjer, der er anført i ovenstående tabel.En redningsbåd kan godtages som mand over bord-båd, hvis dens udsætnings- og ombordtagningsarrangementer opfylder kravene til en mand over bord-båd.Mindst én af mand over bord-bådene på ro-ro-passagerskibe, skal, hvis der stilles krav om, at der skal medføres en sådan båd, være hurtiggående og opfylde kravene i regel III/5-1.3.Når flagstatens administration anser det for fysisk umuligt at anbringe en mand over bord-båd eller en hurtiggående mand over bord-båd om bord på et skib, kan skibet gives dispensation fra kravet om udrustning med mand over bord-båd, forudsat at skibet opfylder følgende krav:a) skibet skal være således indrettet, at en hjælpeløs person kan reddes op af vandetb) ombordtagning af den hjælpeløse person skal kunne iagttages fra kommandobroen, ogc) skibet skal være tilstrækkelig manøvredygtigt til at kunne gå tæt ind til personer og tage dem om bord under de værst tænkelige forhold.
Launching appliances for rescue boats shall comply with the requirements of Regulation III/10.If a rescue boat complies with the requirements section 4.5 or 4.6 of the LSA Code it may be included in the capacity of the survival craft specified in the table above.A lifeboat may be accepted as a rescue boat provided that it and its launching and recovery arrangements also comply with the requirements of a rescue boat.At least one of the rescue boats, if such a boat is required to be carried, on ro-ro passenger ships shall be a fast rescue boat complying with the requirements of Regulation III/5-1.3.When the Administration of the flag State considers that the installation, of a rescue boat or a fast rescue boat, on board of a ship is physically impossible, such ship may be exempted from carrying a rescue boat, provided the ship meets all of the following requirements:(a) the ship is arranged to allow a helpless person to be recovered from the water;(b) recovery of the helpless person can be observed from the navigating bridge; and(c) the ship is sufficiently manoeuvrable to close and recover persons in the worst intended conditions.
Mindst én redningskrans på hver side af skibet skal være monteret med en redningsline, der kan flyde på vandet, og som har en længde på mindst to gange den højde, hvori redningskransen er anbragt over vandlinjen i letteste søgående kondition, dog mindst 30 m.To redningskranse skal være forsynet med et selvvirkende røgsignal og selvtændende lys; de skal hurtigt kunne udløses fra kommandobroen.
At least one lifebuoy on each side shall be equipped with a buoyant lifeline equal in length to not less than twice the height at which it is stowed above the waterline in the lightest seagoing condition or 30 metres, whichever is the greater.Two lifebuoys shall be equipped with a self-activating smoke signal and a self-activating light; they shall be capable of quick release from the navigation bridge.
Nødblus, der opfylder bestemmelserne i punkt 3.1 i LSA-koden, skal opbevares på kommandobroen eller ved styrepladsen.
Distress flares, complying with the requirements of section 3.1 of the LSA Code shall be stowed on the navigation bridge or steering position.
Der skal forefindes et antal børneegnede redningsveste svarende til mindst 10 % af antallet af passagerer om bord eller så mange flere, som det kan være nødvendigt at have for at udstyre hvert barn med en redningsvest.
A number of lifejackets suitable for children equal to at least 10 % of the number of passengers on board shall be provided or such greater number as may be required to provide a lifejacket for each child.
Der skal forefindes et antal spædbørnsegnede redningsveste svarende til mindst 2,5 % af antallet af passagerer om bord eller så mange flere, som det kan være nødvendigt at have for at udstyre hvert spædbarn med en redningsvest.
A number of lifejackets suitable for infant equal to at least 2,5 % of the number of passengers on board shall be provided or such greater number as may be required to provide a lifejacket for each infant.
Alle skibe skal medføre et tilstrækkeligt antal redningsveste til vagthavende personer og til brug ved fjernt placerede overlevelsesfartøjer.
All ships shall carry a sufficient number of lifejackets for persons on watch and for use at remotely located survival craft stations.
Der bør opbevares redningsveste, der medføres til brug for vagthavende personer, på broen, i maskinkontrolrummet og på ethvert andet sted, hvor der holdes vagt.Senest ved det første periodiske syn efter den 1. januar 2012 skal alle passagerskibe opfylde bestemmelserne i fodnote 12 og 13.
The lifejackets carried for persons on watch should be stowed on the bridge, in the engine control room and at any other manned watch station.Not later than the first periodical survey after 1 January 2012 all passenger ships shall comply with the provisions in footnote 12 and 13.
Hvis redningsvestene til voksne ikke er store nok til personer, der vejer op til 140 kg og har en brystvidde på op til 1750 mm, skal der være tilbehør i tilstrækkelig mængde, som gør det muligt for dem at iføre sig redningsvest på forsvarlig vis.
If the adult lifejackets provided are not designed to fit persons weighing up to 140 kg and with a chest girth of up to 1750 mm, a sufficient number of suitable accessories shall be available on board to allow them to be secured to such persons.
På alle passagerskibe skal alle redningsveste være udstyret med lys i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 2.2.3 i LSA-koden.
On all passenger ships each life jacket shall be fitted with light complying with the requirements of paragraph 2.2.3 of the LSA Code.
Alle ro-ro-passagerskibe skal opfylde bestemmelserne i regel III/5.5.2.
All ro-ro passenger ships shall comply with the provisions in Regulation III/5.5.2.
(Dette certifikat skal ledsages af en udstyrsfortegnelse.)
(This Certificate shall be supplemented by a Record of Equipment)
(Officielt stempel)
(Official seal)
(Land)
(State)
(Titel på den eller de relevante forskrifter udstedt af flagstaten)
(Name of the relevant measure(s) introduced by the Flag State)
som bekræftelse på, at det nedenfor omhandlede skib opfylder bestemmelserne i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/45/EF om sikkerhedsregler og -standarder for passagerskibe
and confirming compliancy of the vessel hereafter with the provisions of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council on safety rules and standards for passenger ships
med bemyndigelse fra regeringen i
under the authority of the Government of
(Flagstatens fulde, officielle navn)
(Full official designation of the Flag State)
(Den fulde, officielle betegnelse på den organisation, der er anerkendt som kompetent i medfør af Rådets direktiv 94/57/EF)
(Full official designation of the competent organisation recognised under the provision of Council Directive 94/57/EC.
Oplysninger om skibet
Particulars of ship
Registreringshavn:
Port of registry:
Kendingsnummer eller -bogstaver:
Distinctive number or letters:
IMO-nummer (1):
IMO number (1):
Længde:
Length
Antal passagerer:
Number of passengers:
Bruttotonnage:
Gross tonnage:
Dato, på hvilken kølen blev lagt eller skibet var på et tilsvarende byggestadium:
Date on which the keel was laid or the ship was at a similar stage of construction:
Havområder, som skibet er certificeret til at sejle i (SOLAS regel IV/2):
Sea Areas in which the ship is certified to operate (SOLAS Regulation IV/2)
Skibets klasse i overensstemmelse med det havområde, som det er certificeret til at sejle i med følgende begrænsninger eller supplerende krav (3):
Class of ship in accordance with the sea area in which the ship is certified to operate, subject to following restrictions or additional requirements (3):
Skibets eventuelle IMO-identifikationsnummer i overensstemmelse med resolution A.600(15).
IMO ship identification number in accordance with resolution A.600(15), if any.
Anfør eventuelle begrænsninger, der gælder for ruten, fartsområdet eller fartsperioden, og eventuelle supplerende krav, der skyldes særlige lokale forhold.
Record any restriction applicable by reason of either the route, area of operation or restricted period of operation or any additional requirement due to specific local circumstances.
Førstegangssyn (2)/Periodisk (2) syn
Initial (2) / Periodical (2) survey
Det attesteres hermed:
This is to certify,
at skibet er blevet synet i overensstemmelse med direktiv 2009/45/EF, artikel 12
that the ship has been surveyed in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC
at synet viste, at skibet er i fuld overensstemmelse med kravene i direktiv 2009/45/EF, og
that the survey showed that the ship fully complies with the requirements of Directive 2009/45/EC, and
at skibet i overensstemmelse med bemyndigelsen i direktiv 2009/45/EF, artikel 9, stk. 3, er undtaget fra følgende af direktivets krav:
that the ship is, under the authority conferred by Article 9(3) of Directive 2009/45/EC, exempted from the following requirements of the directive:
Eventuelle betingelser for dispensationen: …
Conditions, if any, on which the exemption is granted: …
at der er fastsat følgende inddelingslastelinjer:
that the following subdivision load lines have been assigned:
Tildeling og afmærkning af inddelingslastelinjer på skibssiden: midtskibs (regel II-1/B/11)
Subdivision load lines assigned and marked on the ship’s side at: amidships (Regulation II-1/B/11
Bemærkninger om alternative transportforhold
Remarks with regard to alternative service conditions
Dette certifikat er gyldigt til … i overensstemmelse med artikel 12 i
This certificate is valid until … in accordance with Article 12 of
(dato for næste periodiske syn)
(Date of the next periodical survey)
direktiv 2009/45/EF.
Directive 2009/45/EC.
(Den udstedende myndigheds underskrift og/eller stempel.)
(Signature and / or seal of issuing authority)
Hvis certifikatet underskrives, tilføjes følgende afsnit:
If signed the following paragraph to be added:
Undertegnede erklærer at være behørigt bemyndiget af den anførte flagstat til at udstede dette sikkerhedscertifikat for passagerskib.
The undersigned declares that he is duly authorised by the said Flag State to issue this Passenger Ship Safety Certificate
Arabertallene efter bogstavet »C« i inddelingslastelinjens betegnelse kan erstattes med romertal eller bogstaver, hvis flagstatens administration finder det påkrævet for at kunne skelne dem fra de internationale inddelingslastelinjebetegnelser.
The Arabic numerals following the letter ‘C’ in the subdivision load line notations may be replaced by Roman numerals or letters if the Administration of the Flag State consider this necessary to distin¬guish them from the international subdivision load line notation.
Påtegning om forlængelse af certifikatets gyldighed med en måned i overensstemmelse med artikel 13, stk. 2.
Endorsement to extend the validity of the certificate one month in accordance with Article 13.2
I overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/45/EF, artikel 13, stk. 2, godkendes dette certifikat
This certificate shall in accordance with Article 13.2 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council be accepted
som gyldigt til …
as valid until …
UDSTYRSFORTEGNELSE TIL SIKKERHEDSCERTIFIKAT FOR PASSAGERSKIB
RECORD OF EQUIPMENT FOR THE PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
Denne fortegnelse skal være hæftet permanent sammen med passagerskibets sikkerhedscertifikat.
This Record shall be permanently attached to the Passenger Ship Safety Certificate
FORTEGNELSE OVER UDSTYR, SOM ER EN FORUDSÆTNING FOR AT OPFYLDE EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2009/45/EF
RECORD OF EQUIPMENT FOR COMPLIENCE WITH THE PROVISIONS OF DIRECTIVE 2009/45/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
Antal passagerer, som skibet har certifikat til at befordre:
Number of passengers for which certified:
Mindste antal kvalificerede radiooperatører:
Minimum number of persons with required qualifications to operate the radio installations:
Oplysninger om redningsmidler
Details of life-saving appliances
Antal personer i alt, som der er redningsmidler til
Total number of persons for which life-saving appliances are provided
Redningsbåde og mand over bord-både
Lifeboats and rescue boats
Bagbords side
Port side
Styrbords side
Starboard side
Samlet antal redningsbåde
Total number of lifeboats
Disses samlede kapacitet i antal personer
Total number of persons accommodated by them
Samlet antal redningsbåde LSA 4.5
Total number of lifeboats LSA 4.5
Samlet antal redningsbåde LSA 4.6
Total number of lifeboats LSA 4.6
Samlet antal redningsbåde LSA 4.7
Total number of lifeboats LSA 4.7
Antal motorredningsbåde, der indgår i ovenfor anførte samlede antal redningsbåde
Number of motor lifeboats included in the total lifeboats shown above
Antal redningsbåde med lyskaster
Number of life boats fitted with search lights
Antal mand over bord-både
Number of rescue boats
Antal både som indgår i ovenfor anførte samlede antal redningsbåde
Number of boats which are included in the total lifeboats shown above
Redningsflåder
Life rafts
Samlet antal redningsflåder
Total number of number of liferafts
Disses kapacitet i antal personer
Number of persons accommodated by them
Antal redningsflåder, som kræver godkendte udsætningsanordninger
Number of liferafts for which approved launching appliances are required
Antal redningsflåder, som ikke kræver godkendte udsætningsanordninger
Number of liferafts for which approved launching appliances are not required
Oplysninger om redningsmidler (fortsat)
Details of life-saving appliances (continued)
Personlige redningsmidler
Personal life saving appliances
Antal redningskranse
Number of lifebuoys
Antal redningsveste til voksne
Number of adult lifejackets
Antal redningsveste til børn
Number of child life jackets
Antal redningsdragter
Number of immersion suits
Antal redningsdragter, der opfylder kravene til redningsveste
Number of immersion suits complying with the requirements for lifejackets
Antal termiske beskyttelsesmidler [1]
Number of thermal protective aids [1]
Pyroteknisk udstyr
Pyrotechnics
Linekastningsapparat
Line throwing appliance
Nødblus
Distress flares
Radioredningsmidler
Radio life-saving appliances
Antal radartranspondere
Number of radar transponders
Antal tovejs VHF-radiotelefonapparater
Number of two-way VHF radio telephone apparatus
Oplysninger om radioanlæg
Details of radio facilities
Primære systemer
Primary systems
VHF-radioanlæg
VHF radio installation
DSC-koder
DSC encoder
DSC-vagtmodtager
DSC watch receiver
Radiotelefoni
Radio telephony
MF-radioanlæg
MF radio installation
Radiotelefoni
Radiotelephony
MF/HF-radioanlæg
MF/HF radio installation
Radiotelegrafi med direkte printning
Direct printing radio telegraphy
Inmarsat-skibsjordstation
INMARSAT ships earth station
Sekundært alarmeringsudstyr
Secondary means of alerting
Oplysninger om radioanlæg (fortsat)
Details of radio facilities (continued)
Modtageanlæg for information om søfartssikkerhed
Facilities for reception of maritime safety information
NAVTEX-modtager
NAVTEX receiver
EGC-modtager
EGC receiver
HF-modtager for radiotelegrafi med direkte printning
HF direct-printing radiotelegraph receiver
Satellit-EPIRB
Satellite EPIRB
Skibets radartransponder
Ship’s radar transponder
Metoder til sikring af, at radioanlæggene står til rådighed
Methods used to ensure availability of radio facilities
(Regel IV/15.5 og 15.7)
(Regulations IV/15.6 and 15.7)
Dublering af udstyr
Duplication of equipment
Vedligeholdelse i land
Shore based maintenance
Mulighed for vedligeholdelse under sejlads
At-sea maintenance capability
Oplysninger om navigationssystemer og -udstyr
Details of navigational systems and equipment
Standardmagnetkompas [3]
Standard magnetic compass [3]
Ekstra magnetkompas [3]
Spare magnetic compass [3]
Gyrokompas [3]
Gyro compass [3]
Kursrepeater til gyrokompas [3]
Gyro-compass heading repeater [3]
Pejlrepeater til gyrokompas [3]
Gyro-compass bearing repeater [3]
Kurs- eller rutekontrolsystem [3]
Heading or track control system [3]
Pejleskive eller kompaspejleanordning [3]
Pelorus or compass bearing device [3]
Midler til at korrigere kurser og pejlinger [3]
Means of correcting headings and bearings [3]
Kurstransmissionsanlæg [3]
Transmitting heading device [3]
Søkort/elektronisk kortvisnings- og informationssystem (ECDIS)
Nautical charts/electronic chart display and information system (ECDIS)
ECDIS backup-arrangementer
Back-up arrangements for ECDIS
Oplysninger om navigationssystemer og -udstyr (fortsat)
Nautical publications
Modtager til globalt et satellitnavigationssystem/jordbaseret radionavigationssystem [2], [3]
Receiver for a global navigation satellite system/terrestrial radio navigation system [2], [3]
Reserveradar (3 GHz/9GHz) [2], [3]
Second radar (3 GHz / 9GHz) [2], [3]
Automatisk radarplottingudstyr (ARPA) [3]
Automatic radar plotting aid (ARPA) [3]
Udstyr til automatisk sporing [3]
Automatic tracking aid [3]
Sekundært udstyr til automatisk sporing [3]
Second automatic tracking aid [3]
Elektronisk plottefacilitet [3]
Electronic plotting aid [3]
Automatisk identifikationssystem (AIS)
Automatic identification system (AIS)
Sort boks (Voyage Data Recorder — VDR)/Forenklet sort boks (Simplified voyage Data Recorder — S-VDR) [2]
Voyage data recorder / Simplified voyage Data Recorder (VDR / S-VDR) [2]
Udstyr til måling af fart og distance (gennem vand) [3]
Speed and distance measuring device (through the water) [3]
Udstyr til måling af fart og distance (over grunden, fremad og i tværskibs retning) [3]
Speed and distance measuring device (over the ground in the forward and the athwartship direction) [3]
Ekkolod [3]
Echo-sounding device [3]
Ror-, skrue-, drivtryks-, stignings- og funktionsindikatorer [3]
Rudder, propeller, thrust, pitch and operational mode indicators [3]
Drejehastighedsindikator [3]
Rate-of-turn indicator [3]