natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Budgettet skal navnlig omfatte følgende foranstaltninger (eller under exceptionelle omstændigheder foranstaltninger, der frembringer tilsvarende besparelser): yderligere udvidelse af momsgrundlaget ved at flytte varer og tjenesteydelser fra en nedsat sats til en normal sats (med henblik på at opkræve yderligere mindst 300 mio. EUR), yderligere mindskelse af antallet af offentligt ansatte ud over reglen om en nyansættelse for hver fem pensionering i den offentlige sektor (med henblik på at spare mindst 600 mio. EUR), indførelse af punktafgifter på alkoholfrie drikkevarer (for i alt mindst 300 mio. EUR), udvidelse af beskatning af fast ejendom ved at opdatere værdien af aktiver (med henblik på at skabe ekstraindtægter på mindst 200 mio. EUR), reorganisering af underordnede forvaltninger (med henblik på at spare mindst 500 mio. EUR), nominel fastfrysning af pensioner, forøgelse af effektiviteten i den skønsmæssige skatteansættelse (presumptive taxation) af selvstændige (med sigte på at opkræve mindst 100 mio. EUR), mindskelse af overførsler til offentlige virksomheder (på mindst 800 mio. EUR) efter deres omstrukturering, behovsvurdering i forbindelse med arbejdsløshedsunderstøttelse (med henblik på at spare 500 mio. EUR), opkrævning af yderligere indtægter fra spillelicenser (mindst 225 mio. EUR fra salg af licenser og 400 mio. EUR fra licensafgifter)«.
The budget shall, in particular, include the following measures (or in exceptional circumstances, measures yielding comparable savings): further broaden the VAT base by moving goods and services from a reduced to a normal rate (with the aim of collecting at least an additional EUR 300 million); reduce public employment in addition to the rule of one recruitment for every five retirements in the public sector (with the aim of saving at least EUR 600 million); establish excise duties for non-alcoholic beverages (for a total amount of at least EUR 300 million); expand the real estate tax by updating asset values (in order to create at least EUR 200 million in extra revenue); reorganise sub-central governments (aiming at generating at least EUR 500 million in savings); introduce a nominal freeze on pensions; increase efficiency of the presumptive taxation of professionals (with the aim of collecting at least EUR 100 million); reduce transfers to public undertakings (by at least EUR 800 million) following their restructuring; make unemployment benefits means-tested (with the aim of saving EUR 500 million); and collect further revenues from the licensing of gaming (at least EUR 225 million in the sale of licences and EUR 400 million in royalties);’;
Artikel 2, stk. 7, litra c), udgår.
in Article 2(7), point (c) is deleted;
I artikel 2, stk. 7, tilføjes følgende litraer:
in Article 2(7), the following points are added:
et patientbaseret omkostningsberegningssystem til brug for budgetlægningen fra og med 2013
a hospital case-based costing system to be used for budgeting purposes from 2013 on;
love til udmøntning af de operationelle henstillinger fra første fase af evalueringen af den centrale forvaltning og fra den samlede evaluering af de eksisterende sociale programmer
acts to implement the operational recommendations of the first phase of the functional review of public administration at central level and of the full review of existing social programmes;
påbegyndelse af arbejdet i den fælles offentlige indkøbsmyndighed, der tildeles de nødvendige midler til at kunne opfylde sit mandat, nå sine mål og udøve sine kompetencer og beføjelser som fastsat i handlingsplanen.«
the Single Public Procurement Authority starts its operations with the necessary resources to fulfil its mandate, objectives, competences and powers as defined in the Action Plan.’.
EUT L 241 af 14.9.2010, s. 12.
OJ L 241, 14.9.2010, p. 12.
Den 10. maj 2010 vedtog Rådet afgørelse 2010/320/EU [1] (i det følgende benævnt »afgørelsen«) rettet til Grækenland i henhold til artikel 126, stk. 9, i TEUF og artikel 136 i TEUF med henblik på at styrke og skærpe den finanspolitiske overvågning og med pålæg om at træffe foranstaltninger til den nedbringelse af underskuddet, der skønnedes nødvendig for at rette op på situationen med et uforholdsmæssigt stort underskud senest i 2014.
On 10 May 2010, the Council adopted Decision 2010/320/EU [1] (hereinafter ‘the Decision’) addressed to Greece under Article 126(9) TFEU and Article 136 TFEU with a view to reinforcing and deepening fiscal surveillance and giving notice to Greece to take measures for the deficit reduction judged necessary to remedy the situation of excessive deficit at the latest by the deadline of 2014.
Ifølge den kurs, som Rådet lagde for korrektionen af det uforholdsmæssigt store underskud, måtte det ikke overstige 18508 mio. EUR i 2010, 17065 mio. EUR i 2011, 14916 mio. EUR i 2012, 11399 mio. EUR i 2013 og 6385 mio. EUR i 2014.
The Council established the following path for the deficit correction: government deficit not exceeding EUR 18508 million in 2010, EUR 17065 million in 2011, EUR 14916 million in 2012, EUR 11399 million in 2013 and EUR 6385 million in 2014.
Ifølge de prognoser, der forelå på det tidspunkt, hvor Rådet vedtog sin afgørelse, forventedes det reale BNP at falde med 4 % i 2010 og med 2,5 % i 2011 for derefter at stige igen med vækstrater på 1,1 % i 2012 og 2,1 % i 2013 og i 2014.
According to the forecast available at the time the Council adopted the Decision, real GDP was expected to contract by 4 % in 2010 and 2,5 % in 2011, and recover afterwards, with growth rates of 1,1 % in 2012, and 2,1 % in 2013 and in 2014.
BNP-deflatoren forventedes at udgøre 1,2 %, – 0,5 %, 1,0 %, 0,7 % og 1,0 % i årene 2010 til 2014.
GDP deflator was expected to be 1,2 %, – 0,5 %, 1,0 %, 0,7 % and 1,0 % for the years 2010 to 2014, respectively.
I betragtning af den økonomiske udvikling forventes det reale BNP nu at falde med 4,25 % i 2010 og 3 % i 2011 for derefter at stige igen med vækstrater på 1,1 % i 2012 og 2,1 % i 2013 og i 2014.
Given economic developments, real GDP is now expected to contract by 4,25 % in 2010 and 3 % in 2011 and recover afterwards with growth rates of 1,1 % in 2012, and 2,1 % in 2013 and in 2014.
BNP-deflatoren forventes nu at udgøre henholdsvis 3,0 %, 1,5 %, 0,4 %, 0,8 % og 1,2 % i årene 2010 til 2014.
GDP deflators are now expected to be 3,0 %, 1,5 %, 0,4 %, 0,8 % and 1,2 % for the years 2010 to 2014, respectively.
en yderligere mindskelse af overførslerne for at sikre staten en besparelse på i alt mindst 100 mio. EUR. De offentlige modtagere af overførsler vil sikre en tilsvarende mindskelse af udgifterne for at forhindre en akkumulering af restancer
further reduction in transfers yielding savings for the government as a whole of at least EUR 100 million. The beneficiary public entities will ensure the concomitant reduction in expenditure so that there is no accumulation of arrears;
om undertegnelse på Unionens vegne af aftalen mellem Den Europæiske Union og Kongeriget Marokko om fastlæggelse af en tvistbilæggelsesordning
on the signing, on behalf of the European Union, of an Agreement between the Union and the Kingdom of Morocco establishing a Dispute Settlement Mechanism
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 207, stk. 4, første afsnit, sammenholdt med artikel 218, stk. 5,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 207(4), in conjunction with Article 218(5), thereof,
Den 24. februar 2006 bemyndigede Rådet Kommissionen til at indlede forhandlinger med partnerne i Middelhavsområdet med henblik på at fastlægge en tvistbilæggelsesordning vedrørende handelsbestemmelser.
On 24 February 2006 the Council authorised the Commission to open negotiations with partners in the Mediterranean region in order to establish a dispute settlement mechanism related to trade provisions.
Kommissionen har i samråd med det udvalg, der er udpeget i henhold til traktatens artikel 207, ført forhandlinger inden for rammerne af forhandlingsdirektiver fastsat af Rådet.
Negotiations have been conducted by the Commission in consultation with the committee appointed pursuant to Article 207 of the Treaty and within the framework of the negotiating directives issued by the Council.
Disse forhandlinger er blevet afsluttet, og en aftale mellem Den Europæiske Union og Kongeriget Marokko om fastlæggelse af en tvistbilæggelsesordning (i det følgende benævnt »aftalen«) blev paraferet den 9. december 2009.
These negotiations have been concluded and an Agreement between the European Union and the Kingdom of Morocco establishing a Dispute Settlement Mechanism (‘the Agreement’) was initialled on 9 December 2009.
Aftalen bør undertegnes —
This Agreement should be signed,
Undertegnelsen af aftalen mellem Den Europæiske Union og Kongeriget Marokko om fastlæggelse af en tvistbilæggelsesordning godkendes på Unionens vegne med forbehold af indgåelse af aftalen [1].
The signing of the Agreement between the European Union and the Kingdom of Morocco establishing a Dispute Settlement Mechanism is hereby approved on behalf of the Union, subject to the conclusion of the said Agreement [1].
Udfærdiget i Luxembourg, den 25. oktober 2010.
Done at Luxembourg, 25 October 2010.
om undertegnelse på Unionens vegne af en aftale i form af en protokol mellem Den Europæiske Union og Den Arabiske Republik Egypten om fastlæggelse af en tvistbilæggelsesordning for tvister vedrørende handelsbestemmelserne i Euro-Middelhavs-aftalen om oprettelse af en associering mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Den Arabiske Republik Egypten på den anden side
on the signing, on behalf of the Union, of an Agreement in the form of a Protocol between the European Union and the Arab Republic of Egypt establishing a dispute settlement mechanism applicable to disputes under the trade provisions of the Euro-Mediterranean Agreement establishing an Association between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Arab Republic of Egypt, of the other part
Kommissionen har i samråd med det udvalg, der er udpeget i henhold til traktatens artikel 207, ført forhandlinger inden for rammerne af forhandlingsdirektiver fastsat af Rådet.
Negotiations have been conducted by the Commission in consultation with the committee appointed under Article 207 of the Treaty and within the framework of the negotiating directives issued by the Council.
Disse forhandlinger er blevet afsluttet, og en aftale i form af en protokol (»protokollen«) mellem Den Europæiske Union og Den Arabiske Republik Egypten om fastlæggelse af en tvistbilæggelsesordning for tvister vedrørende handelsbestemmelserne i Euro-Middelhavs-aftalen om oprettelse af en associering mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Den Arabiske Republik Egypten på den anden side [1] blev paraferet den 27. april 2010.
These negotiations have been concluded and an Agreement in the form of a Protocol (‘the Protocol’) between the European Union and the Arab Republic of Egypt establishing a dispute settlement mechanism applicable to disputes under the trade provisions of the Euro-Mediterranean Agreement establishing an Association between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Arab Republic of Egypt, of the other part [1] was initialled on 27 April 2010.
Protokollen bør undertegnes —
The Protocol should be signed,
Undertegnelsen af aftalen i form af en protokol mellem Den Europæiske Union og Den Arabiske Republik Egypten om fastlæggelse af en tvistbilæggelsesordning for tvister vedrørende handelsbestemmelserne i Euro-Middelhavs-aftalen om oprettelse af en associering mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Den Arabiske Republik Egypten på den anden side (»protokollen«) godkendes på Unionens vegne med forbehold af indgåelse af aftalen [2].
The signing of the Agreement in the form of a Protocol between the European Union and the Arab Republic of Egypt establishing a dispute settlement mechanism applicable to disputes under the trade provisions of the Euro-Mediterranean Agreement establishing an Association between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Arab Republic of Egypt, of the other part (‘the Protocol’) is hereby approved on behalf of the European Union, subject to the conclusion of the said Protocol [2].
Formanden for Rådet bemyndiges til at udpege den eller de personer, der er beføjet til at undertegne protokollen på Unionens vegne med forbehold af dens indgåelse.
The President of the Council is hereby authorised to designate the person(s) empowered to sign the Protocol, on behalf of the Union, subject to its conclusion.
Teksten til protokollen offentliggøres sammen med afgørelsen om dens indgåelse.
The text of the Protocol will be published with the Decision on its conclusion.
om statsstøtte C 12/08 (tidligere NN 74/07) — Slovakisk — Aftale mellem Bratislava lufthavn og Ryanair
on State aid C 12/08 (ex NN 74/07) — Slovakia — Agreement between Bratislava Airport and Ryanair
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Union og til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 108, stk. 2, første afsnit, i sidstnævnte [1],
Having regard to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 108(2) of the latter [1],
efter at have opfordret interesserede parter til at fremsætte bemærkninger i overensstemmelse med disse artikler [2], og under hensyntagen til disse bemærkninger, og
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the above Articles [2], and having regard to these comments,
Ved brev af 11. marts 2008 meddelte Kommissionen Den Slovakiske Republik, at den havde besluttet at indlede proceduren efter artikel 108, stk. 2, i TEUF (tidligere EF-traktatens artikel 88, stk. 2) med hensyn til aftalen mellem Bratislava lufthavn og Ryanair (i det følgende benævnt »aftalen« eller »Ryanair-aftalen«), og at den samtidig havde besluttet at anmode om yderligere oplysninger i henhold til bestemmelserne i artikel 10, stk. 3, i Rådets forordning (EF) nr. 659/1999 af 22. marts 1999 om fastlæggelse af regler for anvendelsen af EF-traktatens artikel 93 [3] (nu artikel 108 i TEUF) (i det følgende benævnt »procedureforordningen«) med hensyn til alle de dokumenter, data og oplysninger, som er nødvendige for, at Kommissionen kan vurdere den relevante foranstaltning.
By letter dated 11 March 2008, the Commission informed the Slovak Republic of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) TFEU (ex Article 88(2) of the EC Treaty) with regard to the Agreement between Bratislava Airport and Ryanair (hereinafter: the ‘Agreement’ or the ‘Ryanair agreement’), and that it had at the same time decided to issue an information injunction according to the provisions of Article 10(3) of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty [3] (now Article 108 TFEU) (hereinafter: ‘Procedural Regulation’) with respect to all documents, data and information necessary for the Commission to be able to assess the measure in question.
Den 11. juni 2008 sendte Slovakiet sine bemærkninger til Kommissionens indledning af proceduren.
On 11 June 2008, Slovakia transmitted its comments on the initiation of the procedure to the Commission.
Kommissionens beslutning om at indlede proceduren og anmode om yderligere oplysninger blev offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende [4].
The Commission’s decision to initiate the procedure and to issue the information injunction was published in the Official Journal of the European Union [4].
Kommissionen opfordrede interesserede parter til at fremsætte bemærkninger til den relevante foranstaltning senest én måned efter datoen for offentliggørelsen.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measure in question within 1 month of the publication date.
Kommissionen modtog bemærkninger om emnet fra to interesserede parter.
The Commission received comments on the subject from two interested parties.
Aktionærerne i BTS er Den Slovakiske Republiks transport-, post- og telekommunikationsministerium (34 %) og Den Slovakiske Republiks nationale ejendomsfond [5] (i det følgende benævnt »den nationale ejendomsfond«) (66 %).
The shareholders of BTS are currently the Ministry of Transport, Posts and Telecommunications of the Slovak Republic (34 %) and the National Property Fund of the Slovak Republic [5] (hereinafter the ‘National Property Fund’) (66 %).
Beslutningen om at indlede proceduren er baseret på de oplysninger, som klageren har indgivet, og som er præsenteret i medierne [6], ifølge hvilke BTS på grundlag af en aftale af 5. december 2005 har givet Ryanair en reduktion af lufthavnsafgifterne for nye ruter og eksisterende destinationer (dvs. destinationer, som allerede betjenes fra lufthavnen).
The decision to open the procedure is based on information submitted by the complainant and statements from the media [6] according to which BTS has provided Ryanair, on the basis of an agreement concluded on 5 December 2005, with a reduction in airport charges for new scheduled and existing destinations (i.e. destinations already served from the airport).
Aftalen gælder til den 30. juni 2016.
This Agreement is valid until 30 June 2016.
Aftalen med Ryanair indeholder angiveligt en såkaldt »serviceafgift« (en pakkepris på forskellige tjenester), som omfatter flyhandling og relaterede tjenester, passagerservice, rampeservice, lastkontrol, kommunikations- og flyoperationer, støttetjenester samt terminal- og infrastrukturtjenester.
The agreement with Ryanair has allegedly set out a so-called ‘service charge’ (a single price for different services) which includes aircraft-handling and related services, passenger services, ramp services, load control, communications and flight operations, support services and terminal and infrastructure services.
Det hævdes, at serviceafgiften er lavere end afgifterne på den liste, som offentliggøres i Aeronautical Information Publication [7] (i det følgende benævnt »AIP«).
The charges applied are allegedly significantly lower than the list of charges officially published in the Aeronautical Information Publication [7] (hereinafter the ‘AIP’).
Det hævdes, at størrelsen af serviceafgiften er forskellig, afhængig af om flyselskabet beflyver en ny rute eller en eksisterende destination.
The amount of the service charge allegedly differs depending on whether the airline operates a new scheduled destination or an existing destination.
Nedenstående tabel viser de afgifter, som Ryanair angiveligt skulle betale i henhold til AIP's takster, og de afgifter, som Ryanair angiveligt rent faktisk betaler:
The following table summarises the charges Ryanair would allegedly have to pay, if it was charged under the AIP, and the charges Ryanair allegedly in fact pays:
Sammenligning af afgifter i henhold til AIP og afgifter i aftalen med Ryanair
Comparison of charges under AIP and charges in the Agreement with Ryanair
Afgifter i henhold til AIP [8]
Charges under AIP [8]
Afgifter, som Ryanair angiveligt betaler for nye destinationer [9]
Charges Ryanair allegedly pays for new destinations [9]
Rabat på ny destination
Discount for new destination
Afgifter, som Ryanair hævdes at betale for eksisterende destinationer [10]
Charges Ryanair allegedly pays for existing destinations [10]
Rabat på eksisterende destinationer
Discount for existing destinations
Landingsafgift
Landing charge
Passagerafgift
Passenger charge
Handlingsafgift
Ground handling charge
Den såkaldte serviceafgift for nye destinationer gælder alle destinationer i de første 12 måneder, efter at aftalen er trådt i kraft.
The so-called service charge for new destinations would be applied to all destinations during the first 12 months after the Agreement has entered into force.
For hvert efterfølgende år øges serviceafgiften for nye destinationer med […].
For each successive year, the service charge for new destinations will be increased by […].
Efter de første […] år svarer serviceafgiften for nye destinationer til serviceafgiften for eksisterende destinationer.
After the first […] years the service charge applicable to new destinations shall be equal to the service charge applied to the existing destinations.
Serviceafgiften omfatter ligeledes en parkeringsafgift.
The service charge would also include a parking charge.
Skulle der fremover blive indført nye afgifter, som Ryanair ikke behøver at betale, vil forskellen mellem rabattaksten og AIP-taksten blive endnu større.
In addition, any new charges introduced in the future, which Ryanair would not be required to pay, would further increase the gap between the discounted tariff and the AIP tariff.
På baggrund af ovenstående rejste beslutningen om at indlede proceduren følgende tre spørgsmål:
On the basis of the above, the decision to open the procedure raised the following three questions:
om BTS' beslutning om at indgå en aftale med Ryanair kan tilregnes de slovakiske myndigheder
whether the decision of BTS to conclude an Agreement with Ryanair is imputable to the Slovak authorities,
om BTS ved at acceptere en reduktion af lufthavnsafgifterne for Ryanairs nye ruter og eksisterende destinationer i perioden fra aftalens indgåelse og frem til den 30. juni 2016 handlede som markedsinvestor, og
whether BTS, in accepting a reduction in airport charges for new and existing Ryanair destinations for the period from the signing of the Agreement until 30 June 2016, acted as a market economy investor,
om støtten, hvis serviceafgiften for nye ruter og eksisterende destinationer udgør statsstøtte, er uforenelig med det indre marked.
whether, if the service charge for new and existing destinations amounts to State aid, this aid is compatible with the internal market.
Med hensyn til det første spørgsmål bemærkede Kommissionen ved indledningen af undersøgelsen, at aktionærerne i BTS den 22. oktober 2007 efter forslag fra Den Slovakiske Republiks transport-, post- og telekommunikationsministerium udpegede en ny formand for BTS' direktion.
As regards the first question, the Commission observed in the opening of the investigation that on 22 October 2007 BTS shareholders, acting on a proposal from the Ministry of Transport, Posts and Telecommunications of the Slovak Republic, appointed the new chairman of the BTS board of directors.
Kommissionen udtrykte derfor tvivl om, hvorvidt aftalen kunne tilregnes staten, således som de slovakiske myndigheder hævdede.
The Commission therefore expressed doubts regarding the non-imputability of the Agreement to the State, as argued by the Slovak authorities.
Med hensyn til det andet spørgsmål skulle Kommissionen undersøge, om BTS i dette tilfælde handlede ud fra et rentabilitetssynspunkt, og om den fordel, Ryanair angiveligt har, er en fordel, som selskabet ikke ville have fået under normale markedsøkonomiske vilkår.
As regards the second question, the Commission had to examine whether, in this particular case, the behaviour of BTS had been guided by prospects of profitability and whether Ryanair’s alleged advantage is one it would not obtain under normal market conditions.
I denne henseende havde de slovakiske myndigheder gjort gældende, at BTS som lufthavnsoperatør handler som enhver anden virksomhed på markedet, dvs. at den på grundlag af forhandlinger fastsætter afgifter for tjenester, der ydes til de enkelte luftfartsselskaber i lufthavnen, altså ved hjælp af en aftale mellem parterne og i overensstemmelse med sin forretningspolitik.
In this respect, the Slovak authorities had submitted that BTS, as the airport operator, acts like any other undertaking on the market, i.e. it determines the charges for services provided to air carriers at the Airport for each carrier individually, on the basis of negotiations, i.e. by means of an agreement between the parties and in accordance with its commercial policy.