natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Besætningsmedlemmer, som ikke besidder et gyldigt lufthavns-id-kort, ledsages hele tiden, når de befinder sig i security-beskyttede områder bortset fra:
Crew members, other than those holding a valid airport identification card, shall be escorted at all times when in security restricted areas other than:
områder, hvor der kan være passagerer, og
areas where passengers may be present; and
områder i umiddelbar nærhed af det luftfartøj, som de er ankommet med eller skal afrejse med, og
areas in the immediate proximity of the aircraft on which they have arrived or will depart; and
områder, der er beregnet til besætningsmedlemmer.
areas designated for crews.
Under ekstraordinære omstændigheder kan en person undtages fra kravene i punkt 1.2.5.1 og fra forpligtelser vedrørende baggrundskontrol på den betingelse, at han ledsages hele tiden, når han befinder sig i security-beskyttede områder.
Exceptionally, a person may be exempted from the requirements of point 1.2.5.1 and obligations on background checks on condition that he is escorted at all times when in security restricted areas.
En ledsager skal:
An escort shall:
besidde et gyldigt id-kort som omhandlet i punkt 1.2.2.2, litra c), d) eller e), og
hold a valid identification card as referred to in point 1.2.2.2(c), (d) or (e); and
være autoriseret til at være ledsager i security-beskyttede områder og
be authorised to escort in security restricted areas; and
have den eller de ledsagede personer under opsyn hele tiden og
have the escorted person or persons in direct line of sight at all times; and
skabe rimelig sikkerhed for, at den eller de ledsagede personer ikke begår brud på sikkerheden.
reasonably ensure that no security breach is committed by the person or persons being escorted.
Et køretøj kan undtages fra kravene i punkt 1.2.6 på den betingelse, at det ledsages hele tiden, når det befinder sig på airside.
A vehicle may be exempted from the requirements of point 1.2.6 on condition that it is escorted at all times when airside.
Andre undtagelser
Other exemptions
Andre undtagelser skal være underlagt de bestemmelser, som er fastsat i en særskilt kommissionsafgørelse.
Other exemptions shall be subject to provisions laid down in a separate Commission Decision.
SCREENING AF ANDRE PERSONER END PASSAGERER OG DERES MEDBRAGTE GENSTANDE
SCREENING OF PERSONS OTHER THAN PASSENGERS AND ITEMS CARRIED
Screening af andre personer end passagerer og deres medbragte genstande
Screening of persons other than passengers and items carried
Screening af andre personer end passagerer og deres medbragte genstande udføres på samme måde som for henholdsvis passagerer og håndbagage.
The screening of persons other than passengers and items carried shall be performed in the same way as for passengers and cabin baggage, respectively.
Punkt 4.1.1.1-4.1.1.6 og 4.1.1.8 finder anvendelse med hensyn til screening af andre personer end passagerer.
Points 4.1.1.1 — 4.1.1.6 and 4.1.1.8 shall apply as regards the screening of persons other than passengers.
Punkt 4.1.2.1-4.1.2.9 og 4.1.2.12 finder anvendelse med hensyn til screening af genstande, der medbringes af andre personer end passagerer.
Points 4.1.2.1 — 4.1.2.9 and 4.1.2.12 shall apply as regards the screening of items carried by persons other than passengers.
Genstande, som er opført i tillæg 4-C, må kun medbringes, hvis vedkommende person er bemyndiget hertil for at varetage opgaver, der er nødvendige for driften af lufthavnsfaciliteter, driften af luftfartøjer eller udførelse af opgaver under flyvningen.
Articles as listed in Attachment 4-C may be carried only if the person is authorised to do so in order to undertake tasks that are essential for the operation of airport facilities or of aircraft, or for performing in-flight duties.
Når andre personer end passagerer og deres medbragte genstande skal screenes løbende og stikprøvevist, fastlægges hyppigheden af den kompetente myndighed ud fra en risikovurdering.
Where persons other than passengers and items carried have to be screened on a continuous random basis, the frequency shall be established by the appropriate authority on the basis of a risk assessment.
Screening af andre personer end passagerer og deres medbragte genstande skal også være underlagt de yderligere bestemmelser, som er fastsat i en særskilt kommissionsafgørelse.
The screening of persons other than passengers and items carried shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Undtagelser og særlige screeningprocedurer
Exemptions and special screening procedures
Den kompetente myndighed må ud fra en objektiv begrundelse undtage andre personer end passagerer fra screening eller lade dem blive underkastet særlige screeningprocedurer på den betingelse, at de ledsages af en person, som er autoriseret til at være ledsager i overensstemmelse med punkt 1.2.7.3.
The appropriate authority may, for objective reasons, allow persons other than passengers to be exempted from screening, or to be subjected to special screening procedures, provided that they are escorted by a person authorised to escort in accordance with point 1.2.7.3.
Andre screenede personer end passagerer, som kortvarigt forlader kritiske zoner, kan undtages fra screening ved deres tilbagevenden på den betingelse, at de har været under konstant observation af autoriserede personer i tilstrækkelig grad til at skabe en rimelig sikkerhed for, at de ikke bringer forbudte genstande ind i kritiske zoner.
Screened persons other than passengers who temporarily leave critical parts may be exempted from screening on their return provided that they have been under constant observation by authorised persons sufficient to reasonably ensure that they do not introduce prohibited articles into those critical parts.
Undtagelser og særlige screeningprocedurer skal også være underlagt de yderligere bestemmelser, som er fastsat i en særskilt kommissionsafgørelse.
Exemptions and special screening procedures shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
UNDERSØGELSE AF KØRETØJER
EXAMINATION OF VEHICLES
Køretøjer, der får adgang til kritiske zoner
Vehicles entering critical parts
Alle køretøjer undersøges, inden de får adgang til kritiske zoner.
All vehicles shall be examined before entering critical parts.
Efter undersøgelsen beskyttes de mod ulovlige handlinger, indtil de får adgang til kritiske zoner.
They shall be protected from unlawful interference from after examination until entering critical parts.
Føreren og eventuelle passagerer må ikke opholde sig i køretøjet, mens det undersøges.
The driver and any other occupants of the vehicle shall not be in the vehicle when the examination takes place.
De pålægges at tage deres personlige ejendele med sig ud af køretøjet med henblik på en screening.
They shall be required to take their personal belongings out of the vehicle with them for screening.
Der anvendes klart definerede metoder, der sikrer en vilkårlig udvælgelse af de områder, som skal undersøges.
There shall be defined methodologies to ensure the randomness of selection of the areas to be examined.
Køretøjer, der får adgang til kritiske zoner, skal også være underlagt de yderligere bestemmelser, som er fastsat i en særskilt kommissionsafgørelse.
Vehicles entering critical parts shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Køretøjer, der får adgang til andre dele af security-beskyttede områder end de kritiske zoner
Vehicles entering security restricted areas other than critical parts
Der anvendes klart definerede metoder, der sikrer en vilkårlig udvælgelse af de køretøjer og de områder, som skal undersøges.
There shall be defined methodologies to ensure the randomness of selection of both vehicles and the areas to be examined.
Køretøjer, der får adgang til andre dele af security-beskyttede områder end de kritiske zoner, skal også være underlagt de yderligere bestemmelser, som er fastsat i en særskilt kommissionsafgørelse.
Vehicles entering security restricted areas other than critical parts shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Undersøgelsesmetoder
Methods of examination
En manuel undersøgelse skal bestå af et grundigt manuelt check af de udvalgte områder, herunder indhold, for at skabe rimelig sikkerhed for, at de ikke indeholder forbudte genstande.
A hand search shall consist of a thorough manual check of the areas selected, including contents, in order to reasonably ensure that they do not contain prohibited articles.
De følgende metoder må kun benyttes som en supplerende undersøgelsesmetode:
The following methods may only be used as a supplementary means of examination:
spordetektionsudstyr — Explosive Trace Detection (ETD) equipment.
explosive trace detection (ETD) equipment.
Undersøgelsesmetoder skal også være underlagt de yderligere bestemmelser, som er fastsat i en særskilt kommissionsafgørelse.
Methods of examination shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Undtagelser og særlige undersøgelsesprocedurer
Exemptions and special examination procedures
Den kompetente myndighed må ud fra en objektiv begrundelse undtage køretøjer fra undersøgelse eller lade dem blive underkastet særlige undersøgelsesprocedurer på den betingelse, at de ledsages af en person, som er autoriseret til at være ledsager i overensstemmelse med punkt 1.2.7.3.
The appropriate authority may, for objective reasons, allow vehicles to be exempted from examination, or to be subjected to special examination procedures, provided that they are escorted by a person authorised to escort in accordance with point 1.2.7.3.
Undtagelser og særlige undersøgelsesprocedurer skal også være underlagt de yderligere bestemmelser, som er fastsat i en særskilt kommissionsafgørelse.
Exemptions and special examination procedures shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
OVERVÅGNING, PATRULJERING OG ANDEN FYSISK KONTROL
SURVEILLANCE, PATROLS AND OTHER PHYSICAL CONTROLS
Der foretages overvågning eller patruljering for at føre kontrol med:
Surveillance or patrols shall be undertaken in order to monitor:
grænselinjerne mellem landside, airside, security-beskyttede områder, kritiske zoner og, hvor dette er relevant, demarkerede områder og
the boundaries between landside, airside, security restricted areas, critical parts and, where applicable, demarcated areas; and
områder ved og i nærheden af terminalen, hvortil offentligheden har adgang, herunder parkeringsområder og adgangsveje, og
areas of, and in proximity of, the terminal that are accessible to the public, including parking areas and roadways; and
synlig anbringelse og gyldighed af personers id-kort i andre security-beskyttede områder end de områder, hvor der findes passagerer, og
the display and validity of persons’ identification cards in security restricted areas other than those areas where passengers are present; and
synlig anbringelse og gyldighed af bilpas for køretøjer, der befinder sig på airside, og
the display and validity of vehicle passes when airside; and
indskrevet bagage, fragt og post, forsyninger til flyvningen samt luftfartsselskabers post og materialer, som befinder sig i kritiske områder, og som afventer lastning.
hold baggage, cargo and mail, in-flight supplies and air carrier mail and materials in critical parts waiting to be loaded.
Hyppigheden og metoderne, der benyttes ved overvågningen og patruljeringen, skal bygge på den kompetente myndigheds risikovurdering under hensyn til:
The frequency and means of undertaking surveillance and patrols shall be based on a risk assessment undertaken by the appropriate authority, taking into account:
lufthavnens størrelse, herunder operationernes antal og art, og
the size of the airport, including the number and nature of the operations; and
lufthavnens udformning, bl.a. samspillet mellem lufthavnens forskellige områder, og
the layout of the airport, in particular the interrelationship between the areas established at the airport; and
mulighederne og begrænsningerne i henseende til overvågning og patruljering.
the possibilities and limitations of means of undertaking surveillance and patrols.
De dele af risikovurderingen, som vedrører hyppigheden og metoderne, der benyttes ved overvågning og patruljering, skal efter anmodning stilles til rådighed skriftligt med henblik på kontrol af overholdelsen.
The parts of the risk assessment relating to the frequency and means of undertaking surveillance and patrols shall, upon request, be made available in writing for compliance monitoring purposes.
Overvågning og patruljering må ikke følge et forudsigeligt mønster.
Surveillance and patrols shall not follow a predictable pattern.
Id-korts gyldighed skal kontrolleres stikprøvevist.
The validity of identification cards shall be checked on a random basis.
Der skal forefindes foranstaltninger, som både afskrækker personer fra at gennembryde sikkerheden i kontrolpunkter og — hvis et sådant brud opstår – øjeblikkeligt løser og afhjælper problemet med bruddet på sikkerheden og følgerne deraf.
Measures shall be in place that both deter persons from breaching security checkpoints and, should such a breach occur, promptly enable the breach and its repercussions to be resolved and rectified.
Medmindre andet er angivet, sikrer et luftfartsselskab gennemførelsen af de i dette kapitel fastsatte foranstaltninger for sine luftfartøjer.
Unless otherwise stated, an air carrier shall ensure the implementation of the measures set out in this chapter as regards its aircraft.
Tredjelande, som følger sikkerhedsnormer, der er anerkendt som værende ækvivalente med de fælles grundlæggende normer for flysikkerhed, er opført i tillæg 3-B.
Third countries where the security standards applied are recognised as equivalent to the common basic standards as regards aircraft security are listed in Attachment 3-B.
Et luftfartøj behøver ikke at blive underkastet et flysikkerhedscheck.
An aircraft need not be subjected to an aircraft security check.
Det skal underkastes en flysikkerhedskontrol i overensstemmelse med punkt 3.1.
It shall be subjected to an aircraft security search in accordance with point 3.1.
Et luftfartsselskab skal efter anmodning have oplyst af lufthavnsoperatøren, om dets luftfartøjer befinder sig i en kritisk zone.
An air carrier shall, upon request, be notified by the airport operator whether or not its aircraft is in a critical part.
I tvivlstilfælde antages det, at luftfartøjet befinder sig i en anden zone end en kritisk zone.
When this is not clear, it shall be assumed that the aircraft is in a part other than a critical part.
Anses et område ikke længere for at være en kritisk zone på grund af en ændret sikkerhedsstatus, underretter lufthavnen de luftfartsselskaber, der berøres heraf.
When an area is no longer considered to be a critical part because of a change of security status then the airport shall inform those carriers that are affected.
FLYSIKKERHEDSKONTROL
AIRCRAFT SECURITY SEARCH
Hvornår skal der udføres flysikkerhedskontrol
When to perform an aircraft security search
Et luftfartøj skal altid underkastes flysikkerhedskontrol, når der er grund til at antage, at uvedkommende personer kan have haft adgang til det.
An aircraft shall at all times be subjected to an aircraft security search whenever there is reason to believe that unauthorised persons may have had access to it.
En flysikkerhedskontrol skal bestå af en undersøgelse af specifikke områder af et luftfartøj som fastsat i en særskilt kommissionsafgørelse.
An aircraft security search shall consist of an examination of defined areas of an aircraft that are laid down in a separate Commission Decision.
Et luftfartøj, der passerer ind i en kritisk zone fra et tredjeland, som ikke er opført i tillæg 3-B, underkastes flysikkerhedskontrol på et hvilket som helst tidspunkt efter passagerernes afstigning og/eller aflæsning af lastrummet.
An aircraft arriving into a critical part from a third country not listed in Attachment 3-B shall be subjected to an aircraft security search any time after passenger disembarkation and/or the unloading of the hold.
Et luftfartøj, der ankommer fra en medlemsstat, hvor det var i transit efter at være ankommet fra et tredjeland, som ikke er opført i tillæg 3-B, betragtes som et luftfartøj, der ankommer fra et tredjeland.
An aircraft arriving from a Member State where it was in transit after having arrived from a third country not listed in Attachment 3-B shall be considered as an aircraft arriving from a third country.
Bestemmelsen af, hvornår flysikkerhedskontrol skal udføres, skal også være underlagt de yderligere bestemmelser, som er fastsat i en særskilt kommissionsafgørelse.
When to perform an aircraft security search shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Hvordan skal flysikkerhedskontrol udføres
How to perform an aircraft security search
Fremgangsmåden for udførelse af flysikkerhedskontrol skal være underlagt bestemmelserne, som er fastsat i en særskilt kommissionsafgørelse.
How to perform an aircraft security search shall be subject to the provisions laid down in a separate Commission Decision.
Oplysninger om flysikkerhedskontrollen
Information on the aircraft security search
De følgende oplysninger om flysikkerhedskontrollen for en afgående flyvning registreres og opbevares et sted uden for luftfartøjet i flyvningens varighed, dog mindst i 24 timer:
The following information on the aircraft security search of a departing flight shall be recorded and kept at a point not on the aircraft for the duration of the flight or for 24 hours, whichever is longer:
rutenummer og
flight number, and
destination og
destination, and
den foregående flyvnings afgangslufthavn og
origin of the previous flight, and
en angivelse af, hvorvidt der er gennemført flysikkerhedskontrol.
an indication whether or not an aircraft security search was completed.
Når der er udført flysikkerhedskontrol, oplyses ligeledes:
Where an aircraft security search was performed, the information shall also include:
dato og tidspunkt for afslutningen af flysikkerhedskontrollen og
date and time that the aircraft security search was completed, and
navn og underskrift på den person, som er ansvarlig for udførelsen af flysikkerhedskontrollen.
the name and signature of the person responsible for the performance of the aircraft security search.
BESKYTTELSE AF LUFTFARTØJER
PROTECTION OF AIRCRAFT
Beskyttelse af luftfartøjer — generelt
Protection of aircraft — general
Uanset hvor i en lufthavn et luftfartøj parkeres, skal det beskyttes mod uautoriseret adgang ved at:
Regardless of where an aircraft is parked at an airport, it shall be protected against unauthorised access by:
sikre, at personer, som prøver at få uautoriseret adgang, omgående antastes, eller
ensuring that persons seeking to gain unauthorised access are challenged promptly; or
lukke luftfartøjets udvendige døre.
having its external doors closed.
Når luftfartøjet befinder sig i en kritisk zone, anses udvendige døre, som ikke er tilgængelige fra jorden, for at være lukket, hvis adgangsfaciliteter er fjernet og placeret så langt fra luftfartøjet, at adgangen hindres i rimelig grad, eller
Where the aircraft is in a critical part, external doors that are not accessible from the ground shall be considered closed if access aids have been removed and placed sufficiently far from the aircraft as to reasonably prevent access; or
anvende elektroniske midler, som øjeblikkeligt afslører uautoriseret adgang.
having electronic means which will immediately detect unauthorised access.
Punkt 3.2.1.1 finder ikke anvendelse på et luftfartøj, som er parkeret i en hangar, der er aflåst eller på anden måde beskyttet mod uautoriseret adgang.
Point 3.2.1.1 shall not apply to an aircraft parked in a hangar that is locked or otherwise protected from unauthorised access.
Yderligere beskyttelse af luftfartøjer med lukkede udvendige døre i en anden zone end en kritisk zone
Additional protection of aircraft with closed external doors in a part other than a critical part
Når de udvendige døre er lukket, og luftfartøjet befinder sig i en anden zone end en kritisk zone, skal hver udvendig dør desuden:
Where external doors are closed and the aircraft is in a part other than a critical part, each external door shall also:
have adgangsfaciliteter ryddet bort eller
have access aids removed; or
forsegles eller
be sealed; or
aflåses eller
be locked; or
overvåges.
be monitored.
Litra a) gælder ikke for en dør, hvortil der er adgang fra jordniveau.
Point (a) shall not apply for a door that is accessible from the ground.
Hvis adgangsfaciliteter er ryddet bort fra døre, hvortil der ikke er adgang fra jordniveau, skal disse placeres tilstrækkeligt langt fra luftfartøjet til, at adgangen hindres i rimelig grad.
Where access aids are removed for doors that are not accessible from the ground, they shall be placed sufficiently far from the aircraft as to reasonably prevent access.
Er de udvendige døre låst, må disse døre kun kunne låses op af personer med et operationelt behov.
Where external doors are locked, only persons with an operational need shall be able to unlock these doors.
Overvåges de udvendige døre, skal overvågningen sikre, at uautoriseret adgang til luftfartøjet øjeblikkeligt afsløres.
Where external doors are monitored, the monitoring shall ensure that unauthorised access to the aircraft is immediately detected.
Beskyttelsen af luftfartøjer med lukkede udvendige døre i en anden zone end en kritisk zone skal også være underlagt de yderligere bestemmelser, som er fastsat i en særskilt kommissionsafgørelse.
The protection of aircraft with closed external doors in a part other than a critical part shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
TILLÆG 3-A
ATTACHMENT 3-A
Der er fastsat detaljerede bestemmelser for flysikkerhedskontrol i en særskilt kommissionsafgørelse.
Detailed provisions for an aircraft security search are laid down in a separate Commission Decision.
TILLÆG 3-B
ATTACHMENT 3-B
TREDJELANDE, SOM FØLGER SIKKERHEDSNORMER, DER ER ANERKENDT SOM VÆRENDE ÆKVIVALENTE MED DE FÆLLES GRUNDLÆGGENDE NORMER
THIRD COUNTRIES RECOGNISED AS APPLYING SECURITY STANDARDS EQUIVALENT TO THE COMMON BASIC STANDARDS
Med hensyn til flysikkerhed er de sikkerhedsnormer, der følges af nedenstående tredjelande, anerkendt som værende ækvivalente med de fælles grundlæggende normer:
As regards aircraft security, the following third countries have been recognised as applying security standards equivalent to the common basic standards:
Tredjelande, som følger sikkerhedsnormer, der er anerkendt som værende ækvivalente med de fælles grundlæggende normer for passagerer og håndbagage, er opført i tillæg 4-B.
Third countries where the security standards applied are recognised as equivalent to the common basic standards as regards passengers and cabin baggage are listed in Attachment 4-B.
Passagerer og deres håndbagage, der ankommer fra en medlemsstat, hvor luftfartøjet var i transit efter at være ankommet fra et tredjeland, som ikke er opført i tillæg 4-B, betragtes som passagerer og håndbagage, der ankommer fra et tredjeland, medmindre det bekræftes, at disse passagerer og deres håndbagage blev screenet i denne medlemsstat.
Passengers and their cabin baggage arriving from a Member State where the aircraft was in transit after having arrived from a third country not listed in Attachment 4-B shall be considered as passengers and cabin baggage arriving from a third country, unless there is a confirmation that these passengers and their cabin baggage were screened in that Member State.
I dette kapitel forstås ved »væsker, spray og gelé« (LAGs = liquids, aerosols and gels): pasta, lotioner, blandinger af flydende og faste stoffer og indholdet af trykbeholdere, f.eks. tandpasta, hårgelé, drikkevarer, supper, sirup, parfume, barberskum og andre produkter med lignende konsistens.
For the purposes of this Chapter ‘liquids, aerosols and gels’ (LAGs) shall include pastes, lotions, liquid/solid mixtures and the contents of pressurised containers, such as toothpaste, hair gel, drinks, soups, syrups, perfume, shaving foam and other items with similar consistencies.