natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den Europæiske Union har derfor besluttet at forlænge gyldighedsperioden for de relevante foranstaltninger, der er anført i Rådets afgørelse 2002/148/EF og ajourført i Rådets afgørelse 2010/97/FUSP, indtil den 20. februar 2012.
In light of the above, the European Union has decided to extend until 20 February 2012 the period of application of the appropriate measures set out in Council Decision 2002/148/EC and adapted in Council Decision 2010/97/CFSP.
Den Europæiske Union ønsker at forsikre Zimbabwe om dens fortsatte villighed til på ethvert tidspunkt at revidere restriktionerne vedrørende udviklingssamarbejde.
The European Union would like to assure Zimbabwe of its continued willingness to engage itself and to review at any time the restrictions on development cooperation.
Vi håber, at der kan ske konkrete fremskridt, således at det fulde samarbejde kan genoptages.
We would hope that concrete progress on the ground could be made to allow for full cooperation to resume.
I den sammenhæng vil Den Europæiske Union tæt følge de skridt, som Zimbabwe tager med henblik på at sikre afholdelsen af troværdige valg.
In this context, the European Union will closely follow the steps made by the Government of Zimbabwe towards ensuring credible elections.
Disse foranstaltninger anvendes indtil den 20. februar 2012.
These measures shall apply until 20 February 2012.
Foranstaltningerne vil løbende blive revideret.
They shall be kept under constant review.
Berigtigelse til Kommissionens forordning (EU) nr. 222/2011 af 3. marts 2011 om ekstraordinære foranstaltninger med hensyn til at bringe sukker og isoglucose uden for kvoten i omsætning på EU's marked med nedsat overskudsafgift i produktionsåret 2010/11
Corrigendum to Commission Regulation (EU) No 222/2011 of 3 March 2011 laying down exceptional measures as regards the release of out-of-quota sugar and isoglucose on the Union market at reduced surplus levy during marketing year 2010/2011
(Den Europæiske Unions Tidende L 60 af 5. marts 2011)
(Official Journal of the European Union L 60 of 5 March 2011)
Side 9, bilaget:
On page 9, in the Annex:
»For produktionsåret 2010/11 gælder den afgift, der er omhandlet i artikel 3 i forordning (EF) nr. 967/2006, ikke for de mængder, der tildeles med denne attest, forudsat at reglerne i forordning (EU) nr. 222/2011, særlig artikel 2, stk. 4, litra c), overholdes«
‘For the marketing year 2010/2011, the levy referred to in Article 3 of Regulation (EC) No 967/2006 shall not apply to the quantities issued of this certificate, subject to the respect of the rules laid down in Commission Regulation (EU) No 222/2011, in particular in Article 2(4)(c)’,
»For produktionsåret 2010/11 gælder den afgift, der er omhandlet i artikel 3 i forordning (EF) nr. 967/2006, ikke for de mængder, der tildeles med denne attest, forudsat at reglerne i forordning (EU) nr. 222/2011, særlig artikel 2, stk. 5, litra c), overholdes«.
‘For the marketing year 2010/2011, the levy referred to in Article 3 of Regulation (EC) No 967/2006 shall not apply to the quantities issued of this certificate, subject to the respect of the rules laid down in Commission Regulation (EU) No 222/2011, in particular in Article 2(5)(c)’.
Berigtigelse til Rådets afgørelse 2011/106/FUSP af 15. februar 2011 om tilpasning og forlængelse af foranstaltningerne i afgørelse 2002/148/EF om afslutning af konsultationerne med Zimbabwe i henhold til artikel 96 i AVS-EF-partnerskabsaftalen
Corrigendum to Council Decision 2011/106/CFSP of 15 February 2011 on adapting and extending the period of application of the measures in Decision 2002/148/EC concluding consultations with Zimbabwe under Article 96 of the ACP-EC Partnership Agreement
(Den Europæiske Unions Tidende L 43 af 17. februar 2011)
(Official Journal of the European Union L 43 of 17 February 2011)
Omslaget og side 31, afgørelsens titel:
In the contents on the cover page and on page 31, title of the Decision:
»Rådets afgørelse 2011/106/FUSP af 15. februar 2011 …«
‘Council Decision 2011/106/CFSP of 15 February 2011 …’,
»Rådets afgørelse 2011/106/EU af 15. februar 2011 …«.
‘Council Decision 2011/106/EU of 15 February 2011 …’.
om ændring af beslutning 2007/756/EF om vedtagelse af fælles specifikationer for det nationale køretøjsregister
amending Decision 2007/756/EC adopting a common specification of the national vehicle register
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF af 17. juni 2008 om interoperabilitet i jernbanesystemet i Fællesskabet [1], særlig artikel 33, og
Having regard to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community [1], and in particular Article 33 thereof,
I afsnit 2.2 i bilaget til Kommissionens beslutning 2007/756/EF af 9. november 2007 om vedtagelse af fælles specifikationer for det nationale køretøjsregister, som er omhandlet i artikel 14, stk. 4 og 5, i direktiv 96/48/EF og 2001/16/EF [2], beskrives implementeringen af den overordnede EU-arkitektur for nationale køretøjsregistre (NVR), og der foreskrives en eventuel opdatering af beslutningen på basis af en vurdering af et pilotprojekt foretaget af Det Europæiske Jernbaneagentur.
Section 2.2 of the Annex to Commission Decision 2007/756/EC of 9 November 2007 adopting a common specification of the national vehicle register provided for pursuant to Article 14(4) and (5) of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC [2] describes the implementation of the European global architecture for national vehicle registers (NVRs) and provides for an update of the Decision, if appropriate, following the evaluation of a pilot project by the European Railway Agency.
Der foreskrives desuden en beslutning om opkobling af nationale køretøjsregistre til det centrale europæiske virtuelle køretøjsregister (VVR).
Moreover, it provides for a decision to connect national vehicle registers to the central Virtual Vehicle Register (VVR).
Det Europæiske Jernbaneagentur har implementeret og vurderet pilotprojektet.
The European Railway Agency has implemented and evaluated the pilot project.
Det afgav den 26. marts 2010 henstilling nr. ERA/REC/01-2010/INT til Kommissionen, hvori det foreslog at opdatere bilaget til beslutning 2007/756/EF.
On 26 March 2010, it delivered to the Commission recommendation ERA/REC/01-2010/INT proposing an update of the Annex to Decision 2007/756/EC.
Beslutning 2007/756/EF bør derfor ændres.
Decision 2007/756/EC should therefore be amended.
Ifølge artikel 33, stk. 2, i direktiv 2008/57/EF skal det nationale køretøjsregister blandt andre obligatoriske oplysninger indeholde oplysning om køretøjets ejer, og hvem der har ansvaret for vedligeholdelsen.
Article 33(2) of Directive 2008/57/EC provides that the NVR is to contain, among other compulsory information, the identification of the owner of the vehicle and the entity in charge of maintenance.
Der er derfor behov for en overgangsperiode for tilpasning af ikkestandardiserede NVR, således at der tilføjes punktet 9.2 »Registreret virksomhedsnummer«, og for opdatering af oplysningerne om ejer og den vedligeholdelsesansvarlige enhed med hensyn til køretøjer, som allerede er opført i NVR.
A transition period is therefore needed for adapting non-standard NVRs to contain Field 9.2 ‘registered business number’ and updating the information on the owner and entity in charge of maintenance for vehicles already registered in the NVR.
De overgangsperioder for eksisterende køretøjer, som er beskrevet i afsnit 4.3 i bilaget til beslutning 2007/756/EF, er udløbet eller er ved at udløbe.
The transition periods for existing vehicles described in Section 4.3 of the Annex to Decision 2007/756/EC have expired or are expiring.
Den enhed, der tidligere varetog køretøjsregistreringen, skulle have stillet alle nødvendige oplysninger til rådighed i overensstemmelse med en aftale indgået mellem den selv og den registreringsenhed, som er udpeget i henhold til artikel 4 i beslutning 2007/756/EF.
The former registration entity responsible for vehicle registration should have made all required information available under an agreement between itself and the registration entity designated according to Article 4 of Decision 2007/756/EC.
De enkelte medlemsstaters registreringsenhed skulle have opført de køretøjer, som anvendes i indenrigstrafik, i sit nationale køretøjsregister senest den 9. november 2010.
The registration entity of each Member State should have entered vehicles used in domestic traffic in its NVR by 9 November 2010.
Foranstaltningerne i denne afgørelse er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, som er nedsat i medfør af artikel 29, stk. 1, i direktiv 2008/57/EF —
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Bilaget til beslutning 2007/756/EF erstattes af bilaget til denne afgørelse.
The Annex to Decision 2007/756/EC is replaced by the Annex to this Decision.
Det Europæiske Jernbaneagentur tilpasser de installationsfiler og dokumenter, som skal anvendes til oprettelsen af det standardiserede nationale køretøjsregister (sNVR), oversættelsesværktøjet og det virtuelle køretøjsregister med henblik på tilføjelse af oplysninger om ibrugtagningstilladelser udstedt i andre medlemsstater (punkt 2, 6, 12 og 13), senest den 30. juni 2011.
The European Railway Agency shall adapt the installation files and documents to be used for setting up the standard national vehicle register (sNVR), the translation engine and the virtual vehicle register to add information on authorisations for placing in service granted in other Member States (items 2, 6, 12 and 13) by 30 June 2011.
Det Europæiske Jernbaneagentur offentliggør en vejledning vedrørende anvendelsen af den overordnede EU-arkitektur for nationale køretøjsregistre senest den 30. juni 2011.
The European Railway Agency shall publish a guide on the application of the EU global NVR architecture by 30 June 2011.
Medlemsstaterne tilpasser deres nationale køretøjsregister, således at der tilføjes oplysninger om ibrugtagningstilladelser udstedt i andre medlemsstater (punkt 2, 6, 12 og 13, jf. bilaget), og, såfremt de anvender et ikkestandardiseret nationalt køretøjsregister, således at der tilføjes punktet 9.2 »Registreret virksomhedsnummer«, jf. bilaget, i overensstemmelse med de installationsfiler, som er omhandlet i artikel 2, senest den 31. december 2011.
Member States shall adapt their national vehicle register to include information on authorisations for placing in service granted in other Member States (items 2, 6, 12 and 13 specified in the Annex) and, if they use non-standard national vehicle register, to include Field 9.2 ‘registered business number’ specified in the Annex in accordance with the installation files referred to in Article 2 by 31 December 2011.
Med hensyn til køretøjer, der er registreret inden denne afgørelses ikrafttræden, sikrer medlemsstaterne, at det registrerede virksomhedsnummer for den enhed, der er ansvarlig for vedligeholdelsen, registreres i det nationale køretøjsregister senest den 31. december 2011.
Member States shall ensure that, for the vehicles registered before the entry into force of this Decision, the registered business number of the entity in charge of maintenance is recorded in the national vehicle register by 31 December 2011.
Medlemsstaterne påser, at deres nationale køretøjsregister er tilkoblet det virtuelle køretøjsregister senest den 31. december 2011.
Member States shall ensure that their national vehicle register is connected to the virtual vehicle register by 31 December 2011.
Dataformatet for det nationale køretøjsregister (i det følgende benævnt »NVR«) er som følger.
The data format of the national vehicle register (hereinafter referred to as “NVR”) is as follows.
Der kan yderligere tilføjes et eller flere felter, f.eks. til brug for kommentarer og angivelse af køretøjer, der er under efterforskning (se afsnit 3.4).
In addition, field(s) may be added such as comments, identification of vehicles under investigation (see Section 3.4), etc.
European Vehicle Number — Europæisk køretøjsnummer
European Vehicle Number
Numerisk identifikationskode som defineret i de tekniske specifikationer for interoperabilitet (TSI), bilag P, om »drift og trafikstyring« (i det følgende benævnt »OPE TSI«) [1]
Numeric identification code as defined in Annex P to the Technical Specification for Interoperability (TSI) on “operation and traffic management” (hereinafter referred to as “OPE TSI”) [1]
12 cifre
12 digits
Medlemsstat og NSA
Member State and NSA
Angivelse af den medlemsstat, hvor køretøjet er blevet registreret, og af den NSA, som har udstedt ibrugtagningstilladelsen.
Identification of the Member State where the vehicle has been registered and NSA that authorised its placing in service
Medlemsstatens numeriske kode, som defineret i OPE TSI, bilag P
Member State numeric code as defined in Annex P to OPE TSI
En tocifret kode
Two-digit code
Navn på NSA
Name of NSA
Det år, hvor køretøjet forlod fabrikken.
Year in which the vehicle left the factory
Obligatorisk (hvis en sådan forefindes)
Compulsory (when available)
Henvisninger til »EF-verifikationserklæringen« og det udstedende organ (ansøgeren)
References to the “EC” declaration of verification and the issuing body (the applicant)
Dato, hvor erklæringen afgives
Date of declaration
Det udstedende organs navn (ansøgeren)
Name of issuing body (applicant)
Organisationens adresse — gade og nummer
Address of organisation, street and number
ISO (se tillæg 2)
ISO (see Appendix 2)
Henvisning til det europæiske register over godkendte køretøjstyper (ERATV)
Reference to the European Register of Authorised Types of Vehicles (ERATV)
Obligatorisk [2]
Compulsory [2]
Henvisning, som gør det muligt at hente de relevante tekniske data i ERATV [3]. Henvisningen er obligatorisk, hvis typen er nærmere fastsat i ERATV
Reference allowing retrieval of the relevant technical data from ERATV [3]; the reference is compulsory if the type is defined in ERATV
Henvisning, som gør det muligt at hente de relevante tekniske data i ERATV
Reference allowing retrieval of the relevant technical data from ERATV
Alfanumerisk(e) kode(r)
Alphanumeric code(s)
Serie
Series
Angivelse af en serie, hvis køretøjet indgår i en serie
Identification of a series, if the vehicle is part of a series
Alle eventuelle begrænsninger i køretøjets tilladte anvendelsesmuligheder
Any restrictions on how the vehicle may be used
Begrænsninger i indlagret kode
Coded restrictions
Angivelse af køretøjets ejer
Identification of the owner of the vehicle
Organisationens navn
Name of organisation
Ihændehaver
Keeper
Identifikation af ihændehaveren
Identification of the keeper of the vehicle
VKM (hvis et sådan forefindes)
VKM (if available)
Angivelse af den vedligeholdelsesansvarlige enhed
Reference to the entity in charge of maintenance
Enhedens adresse — gade og nummer
Address of entity, street and number
Obligatorisk, hvis relevant
Compulsory when applicable
Datoen for den officielle skrotning og/eller anden bortskaffelsesordning samt tilbagetrækningskoden
Date of official scrapping and/or other disposal arrangement and the code for withdrawal mode
Medlemsstater, hvor køretøjet er godkendt
Member States where the vehicle is authorised
Liste over medlemsstater, hvor køretøjet er godkendt
List of Member States where the vehicle is authorised
Medlemsstatens numeriske kode som defineret i OPE TSI, bilag P.4
Member State numeric code as defined in Annex P.4 to OPE TSI
Harmoniseret godkendelseskode for ibrugtagning, genereret af NSA
Harmonised authorisation number for placing in service, generated by NSA
For eksisterende køretøjer: tekst
For existing vehicles: text
For nye køretøjer: alfanumerisk kode baseret på EIN, se tillæg 2
For new vehicles: alphanumeric code based on EIN, see Appendix 2
Ibrugtagningstilladelse
Authorisation of placing in service
Dato for køretøjets ibrugtagningstilladelse [4] og godkendelsens status
Date of authorisation for placing the vehicle in service [4] and its validity
Godkendelsesdato
Date of authorisation
Date (ÅÅÅÅMMDD)
Date (YYYYMMDD)
Godkendelsen gyldig indtil (hvis anført)
Authorisation valid until (if specified)
Koblinger til andre registre
Links with other registers
Flere registre er under oprettelse, delvis som følge af de nye EU-forskrifter.
Several registers are being set up partly as a consequence of the new EU regulatory regime.
Nedenstående oversigtsskema viser, hvilke registre og databaser der vil kunne opkobles til NVR efter oprettelse.
The table below summarises which registers and databases might have links with the NVR when they are implemented.
Register eller database
Register or database
Ansvarlig enhed
Entity responsible
Andre enheder med adgang
Other entities having access
(Interoperabilitetsdirektivet)
(Interoperability Directive)
Registreringsenheden (RE) [5] /NSA
Registration Entity (RE) [5] /NSA
Øvrige NSA/RE/RU/IM/IB/RB/ihændehaver/ejer/ERA/OTIF
Other NSA/RE/RU/IM/IB/RB/Keeper/Owner/ERA/OTIF
RU/IM/NSA/ERA/ihændehaver/værksteder
RU/IM/NSA/ERA/Keeper/Workshops
RU/IM/NSA/ERA/ihændehaver/værksteder/bruger
RU/IM/NSA/ERA/Keeper/Workshops/User
Register over rullende jernbanemateriel [6] (Cape Town-konventionen)
Railway rolling stock registry [6] (Cape Town Convention)
De ansvarlige myndigheder RU/IM/IB/RB/ihændehaver/ejer/ERA/OTIF’s sekretariat
Competent Authorities/RU/IM/IB/RB/Keeper/Owner/ERA/OTIF Sec.
Det er ikke muligt at vente med implementeringen af NVR, indtil alle registre er oprettet.
It is not possible to wait for all registers to be ready before implementing the NVR.
Der er derfor taget følgende forholdsregler: ERATV: Der henvises til dette ved at anføre en henvisning til køretøjstypen.
ERATV: reference is made to this in the NVR, by providing a reference to the vehicle type.
Nøglen til sammenkobling af begge registre er punkt 5.
The key for linking both registers is item No 5,
RSRD: Omfatter visse »administrative« punkter i NVR.
RSRD: this includes some “administrative” items of the NVR.
SEDP tager hensyn til specifikationerne for NVR.
The SEDP will take account of the NVR specification,
WIMO: Omfatter data fra RSRD og vedligeholdelsesdata.
WIMO: this includes data from RSRD and maintenance data.
Der forventes ingen sammenkobling med NVR.
No link with the NVR is envisaged,
VKMR: Forvaltes af ERA og OTIF i fællesskab (ERA for EU og OTIF for alle OTIF-medlemsstater, som ikke er EU-medlemsstater).
VKMR: this register is managed by ERA and OTIF in cooperation (ERA for the EU and OTIF for all non-EU OTIF Member States).
Ihændehaveren opføres i NVR.
The keeper is recorded in the NVR.
TSI OPE indeholder specifikationer for andre overordnede centralregistre (f.eks. typekoder for køretøj, interoperabilitetskoder, landekoder osv.), som skal forvaltes af et »centralt organ«, der oprettes i fællesskab af ERA og OTIF.
The TSI OPE specifies other global central registers (such as vehicle type codes, interoperability codes, country codes, etc.) to be managed by a “central body” resulting from cooperation between ERA and OTIF,
Register over rullende jernbanemateriel (Cape Town-konventionen/Luxembourgprotokollen): Der er tale om et register over finansielle oplysninger vedrørende mobilt udstyr.
railway rolling stock registry (Cape Town Convention/Luxembourg Protocol): this is a register of financial information related to mobile equipment.
Registret er endnu ikke udviklet.
It has not yet been developed.
Kobling er mulig, da UNIDROIT-registret har brug for oplysninger om køretøjsnummer og -ejer.
There is a possible link because the UNIDROIT register needs information on the vehicle number and owner.
Nøglen til sammenkobling af begge registre er det første EVN, som er tildelt køretøjet.
The key for linking both registers is the first EVN assigned to the vehicle,
OTIF-registre: OTIF-registre er under udvikling under hensyntagen til EU's køretøjsregistre.
OTIF registers: OTIF registers are being developed taking account of the EU vehicle registers.
Hele systemets arkitektur samt koblingerne mellem NVR og andre registre vil blive udformet således, at det bliver muligt at hente de nødvendige oplysninger efter behov.
The architecture of the whole system, as well as the links between the NVR and other registers, will be defined in such a way as to allow retrieval of the requested information when necessary.
NVR's overordnede EU-arkitektur
The EU global NVR architecture
NVR-registrene implementeres ved anvendelse af en decentral løsning.
The NVR registers will be implemented by means of a decentralised solution.
Formålet er at oprette en søgemaskine til distribuerede data på basis af en almindelig softwareapplikation, som gør det muligt for brugerne at hente data fra alle de lokale registre (LR) i medlemsstaterne.
The objective is to implement a search engine for distributed data, using a common software application, to allow users to retrieve data from all the Local Registers (LR) in the Member States.
NVR-data lagres nationalt og med adgang via en webbaseret applikation (med egen web-adresse).
NVR data will be stored at national level and will be accessible using a web-based application (with its own web address).
Det centrale europæiske virtuelle køretøjsregister (EC VVR) består af to delsystemer:
The European Centralised Virtual Vehicle Register (EC VVR) will be composed of two sub-systems:
Det virtuelle køretøjsregister (VVR), som er den centrale søgemaskine i ERA.
the Virtual Vehicle Register (VVR), which is the central search engine in ERA,
Det nationale køretøjsregister/de nationale køretøjsregistre (NVR), som er de lokale registre (LR) i medlemsstaterne (MS).
the National Vehicle Register(s) (NVR), which are the LR in the Member States.
Medlemsstaterne kan benytte det standardiserede NVR (sNVR), der er udviklet af agenturet eller udvikle deres egne applikationer i overensstemmelse med denne specifikation.
The Member States can use the standard NVR (sNVR) developed by the Agency or develop their own applications in conformity with this specification.
I sidstnævnte tilfælde vil medlemsstaterne benytte et oversættelsesværktøj (TE), som agenturet har udviklet til kommunikationen mellem NVR og VVR.
In the latter case, for communication by the NVR with the VVR the Member States will use a Translation Engine (TE) developed by the Agency.
oprettelse af edb-baserede registre på nationalt plan og mulighed for krydssøgning
establish computerised registers at national level and open them to cross-consultation,
udskiftning af papirregistre med edb-baserede optegnelser for at gøre det muligt for medlemsstaterne at forvalte og dele data med andre medlemsstater
replace paper registers by computerised records, to allow the Member States to manage and share information with other Member States,
etablering af koblinger mellem NVR og VVR ved brug af fælles standarder og terminologi.
allow connections between the NVRs and the VVR, using common standards and terminology.
Denne arkitektur bygger på følgende hovedprincipper:
The main principles of this architecture are as follows:
Alle NVR bliver del af det edb-baserede netværkssystem.
all NVRs will be part of the computer based network system,
Alle medlemsstater vil kunne se de fælles data, når de taster sig ind i systemet.
all Member States will view the common data when accessing the system,
Dobbeltregistrering af data og mulige fejl som følge heraf vil kunne undgås, når VVR er oprettet.
double registration of data and possible related errors will be avoided once the VVR has been established,
Agenturet vil stille følgende installationsfiler og dokumenter til rådighed for RE med henblik på oprettelsen af sNVR og TE og opkoblingen af disse til det centrale VVR:
The Agency will make available to the REs the following installation files and documents to be used for setting up the sNVR and TE and for connecting them to the central VVR:
Installationsfiler:
installation files:
sNVR_Installation_Files
sNVR_Installation_Files,
TE_Installation_Files
TE_Installation_Files,
Dokumenter:
documents:
Administrator_Guide_sNVR
Administrator_Guide_sNVR,
CSV_export
CSV_export,
CSV_import
CSV_import,
sNVR_Deployment_Guide
sNVR_Deployment_Guide,
User_Guide_sNVR
User_Guide_sNVR,
NVR-TE_Deployment_Guide
NVR-TE_Deployment_Guide,
NVR-TE_Integration_Guide
NVR-TE_Integration_Guide,
Anvendelse af NVR
Use of the NVR