natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Række 182 vedrørende lenacil, kolonnen »Særlige bestemmelser«, del B, affattes således:
In row 182 relating to lenacil, in the column ‘Specific provisions’, Part B is replaced by the following:
Med henblik på gennemførelsen af de ensartede principper i bilag VI skal der tages hensyn til konklusionerne i den reviderede vurderingsrapport om lenacil, særlig tillæg I og II, som færdigbehandlet i Den Stående Komité for Fødevarekæden og Dyresundhed den 11. maj 2010.
For the implementation of the uniform principles of Annex VI, the conclusions of the review report on lenacil, and in particular Appendices I and II thereof, as finalised in the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health on 11 May 2010 shall be taken into account.
være særligt opmærksomme på risikoen for vandorganismer, navnlig vandplanter og alger.
the risk to aquatic organisms, especially algae and aquatic plants.
Godkendelsesbetingelserne skal omfatte risikobegrænsende foranstaltninger, f.eks. stødpudezoner mellem de behandlede områder og overfladevandområder
Conditions of authorisation shall include risk mitigation measures, such as bufferzones between treated areas and surface water bodies;
være særligt opmærksomme på at beskytte grundvandet, hvis aktivstoffet anvendes i områder med følsom jordbund eller ekstreme vejrforhold.
the protection of the groundwater, where the active substance is applied in regions with vulnerable soil or climatic conditions.
Godkendelsesbetingelserne skal omfatte risikobegrænsende foranstaltninger, ligesom der iværksættes overvågningsprogrammer med henblik på påvisning af eventuel grundvandsforurening i følsomme områder forårsaget af metabolitterne IN-KF 313, M1, M2 og M3, hvis det er relevant.
Conditions of authorisation shall include risk mitigation measures and monitoring programmes shall be initiated to verify potential groundwater contamination from the metabolites IN-KF 313, M1, M2 and M3 in vulnerable zones, where appropriate.
De berørte medlemsstater sikrer, at anmelderen forelægger Kommissionen bekræftende oplysninger om identitet og karakteristika for jordmetabolitterne Polar B og Polars samt metabolitterne M1, M2 og M3, der forekom i lysimeterundersøgelser, og bekræftende data om vekselafgrøder, herunder mulige fytotoksiske virkninger.
The Member States concerned shall ensure that the notifier submits to the Commission confirmatory information on the identity and characterisation of soil metabolites Polar B and Polars and metabolites M1, M2 and M3 which occurred in lysimeter studies and confirmatory data on rotational crops, including possible phytotoxic effects.
De sikrer, at anmelderen fremlægger disse undersøgelser for Kommissionen senest den 30. juni 2012.
They shall ensure that the notifier provides such information to the Commission by 30 June 2012.
Hvis en beslutning om klassificering af lenacil i henhold til direktiv 67/548/EØF viser, at der er behov for yderligere oplysninger om relevansen af metabolitterne IN-KE 121, IN-KF 313, M1, M2, M3, Polar B og Polars, skal de berørte medlemsstater anmode om, at sådanne oplysninger fremlægges.
If a decision on the classification of lenacil under Directive 67/548/EEC identifies the need for further information on the relevance of the metabolites IN-KE 121, IN-KF 313, M1; M2, M3, Polar B and Polars, the Member States concerned shall request the submission of such information.
De sikrer, at anmelderen forelægger Kommissionen de pågældende oplysninger senest seks måneder efter meddelelsen af en sådan klassificeringsbeslutning.«
They shall ensure that the notifier provides that information to the Commission within six months from the notification of such a classification decision.’
Række 183 vedrørende oxadiazon, kolonnen »Særlige bestemmelser«, del B, affattes således:
In row 183 relating to oxadiazon, in the column ‘Specific provisions’, Part B is replaced by the following:
Med henblik på gennemførelsen af de ensartede principper i bilag VI skal der tages hensyn til konklusionerne i den reviderede vurderingsrapport om oxadiazon, særlig tillæg I og II, som færdigbehandlet i Den Stående Komité for Fødevarekæden og Dyresundhed den 11. maj 2010.
For the implementation of the uniform principles of Annex VI, the conclusions of the review report on oxadiazon, and in particular Appendices I and II thereof, as finalised in the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health on 11 May 2010 shall be taken into account.
være særligt opmærksomme på muligheden for grundvandsforurening med metabolitten AE0608022, når aktivstoffet anvendes i situationer, hvor der kan forventes anaerobe betingelser i længere tid, eller i områder med følsom jordbund eller ekstreme vejrforhold.
the potential for ground water contamination by the metabolite AE0608022 where the active substance is applied in situations for which prolonged anaerobic conditions may be expected to occur or in regions with vulnerable soil or climatic conditions.
yderligere undersøgelser vedrørende den potentielle toksikologiske relevans af en urenhed i forslaget til tekniske specifikationer
further studies to address the potential toxicological relevance of an impurity in the proposed technical specification;
oplysninger for bedre at klarlægge forekomsten af metabolitten AE0608033 i primærafgrøder og vekselafgrøder
information to further clarify the occurrence of metabolite AE0608033 in primary crops and rotational crops;
yderligere forsøg vedrørende vekselafgrøder (dvs. rodafgrøder og korn) og en metabolismeundersøgelse vedrørende drøvtyggere til bekræftelse af risikoen for forbrugerne
further trials on rotational crops (namely root crops and cereals) and a metabolism study on ruminants to confirm the consumer risk assessment;
oplysninger med henblik på yderligere vurdering af risikoen for regnormeædende fugle og pattedyr og risikoen på lang sigt for fisk.
information to further address the risk to earthworm-eating birds and mammals, and the long-term risk to fish.
De sikrer, at anmelderen fremlægger disse undersøgelser for Kommissionen senest den 30. juni 2012.«
They shall ensure that the notifier provides such information to the Commission by 30 June 2012.’
Række 184 vedrørende picloram, kolonnen »Særlige bestemmelser«, del B, affattes således:
In row 184 relating to picloram, in the column ‘Specific provisions’, Part B is replaced by the following:
Med henblik på gennemførelsen af de ensartede principper i bilag VI skal der tages hensyn til konklusionerne i den reviderede vurderingsrapport om picloram, særlig tillæg I og II, som færdigbehandlet i Den Stående Komité for Fødevarekæden og Dyresundhed den 11. maj 2010.
For the implementation of the uniform principles of Annex VI, the conclusions of the review report on picloram, and in particular Appendices I and II thereof, as finalised in the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health on 11 May 2010 shall be taken into account.
Ved denne samlede vurdering skal medlemsstaterne:
In the overall assessment Member States must pay particular attention to:
være særligt opmærksomme på grundvandsforurening, hvis picloram anvendes i områder med følsom jordbund eller ekstreme vejrforhold.
the potential for ground water contamination where picloram is applied in regions with vulnerable soil or climatic conditions.
Godkendelsesbetingelserne skal omfatte risikobegrænsende foranstaltninger, hvis det er relevant.
Conditions of authorisation must include risk mitigation measures, where appropriate;
yderligere oplysninger, der bekræfter, at den ved overvågningsanalyser for restkoncentrationer anvendte metode viser de korrekte restkoncentrationer af picloram og konjugaterne heraf
further information to confirm that the monitoring analytical method applied in residue trials correctly quantifies the residues of picloram and its conjugates;
en jordfotolysetest, der bekræfter vurderingen af nedbrydningen af picloram.
a soil photolysis study to confirm the evaluation of picloram degradation.
Række 185 vedrørende pyriproxyfen, kolonnen »Særlige bestemmelser«, del B, affattes således:
In row 185 relating to pyriproxyfen, in the column ‘Specific provisions’, Part B is replaced by the following:
Med henblik på gennemførelsen af de ensartede principper i bilag VI skal der tages hensyn til konklusionerne i den reviderede vurderingsrapport om pyriproxyfen, særlig tillæg I og II, som færdigbehandlet i Den Stående Komité for Fødevarekæden og Dyresundhed den 11. maj 2010.
For the implementation of the uniform principles of Annex VI, the conclusions of the review report on pyriproxyfen, and in particular Appendices I and II thereof, as finalised in the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health on 11 May 2010 shall be taken into account.
være særligt opmærksomme på at beskytte brugerne og sikre, at anvendelsesbetingelserne foreskriver anvendelse af personlige værnemidler, hvis det er relevant
the operator safety and ensure that conditions of use prescribe the application of adequate personal protective equipment, where appropriate;
være særligt opmærksomme på risikoen for vandorganismer.
the risk to aquatic organisms.
De berørte medlemsstater sikrer, anmelderen fremlægger yderligere oplysninger for Kommissionen, der bekræfter risikovurderingen på to områder, nemlig den risiko, som pyriproxyfen og metabolitten DPH-pyr udgør for vandinsekter, og den risiko, som pyriproxyfen udgør for bestøvere.
The Member States concerned shall ensure that the notifier submits to the Commission further information confirming the risk assessment in respect of two points, namely the risk posed to aquatic insects by pyriproxfen and the metabolite DPH-pyr and the risk posed by pyriproxfen to pollinators.
I henhold til artikel 12a i forordning (EF) nr. 1490/2002 forelagde EFSA Kommissionen konklusionerne af peer reviewet for clofentezin [4] den 4. juni 2009, for diflubenzuron [5] den 16. juli 2009, for lenacil [6] den 25. september 2009, for oxadiazon [7] og picloram [8] den 26. november 2009 og for pyriproxyfen [9] den 21. juli 2009.
In accordance with Article 12a of Regulation (EC) No 1490/2002 EFSA presented to the Commission the conclusions on the peer review for clofentezine [4] on 4 June 2009, for diflubenzuron [5] on 16 July 2009, for lenacil [6] on 25 September 2009, for oxadiazon [7] and picloram [8] on 26 November 2009 and for pyriproxyfen [9] on 21 July 2009.
Disse konklusioner er blevet behandlet af medlemsstaterne og Kommissionen i Den Stående Komité for Fødevarekæden og Dyresundhed, og behandlingen blev afsluttet den 11. maj 2010 med Kommissionens reviderede vurderingsrapporter om clofentezin, diflubenzuron, lenacil, oxadiazon, picloram og pyriproxyfen.
These conclusions were reviewed by the Member States and the Commission within the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health and finalised on 11 May 2010 in the format of the Commission review reports for clofentezine, diflubenzuron, lenacil, oxadiazon, picloram and pyriproxyfen.
I henhold til artikel 6, stk. 1, i direktiv 91/414/EØF kan der fastsættes betingelser for optagelsen af et stof i direktivets bilag I. For så vidt angår clofentezin bør det kræves, at anmelderen gennemfører et overvågningsprogram med henblik på at vurdere potentialet for dette stofs transport med luften over lange afstande og beslægtede miljørisici.
Article 6(1) of Directive 91/414/EEC provides that inclusion of a substance in Annex I to that Directive may be subject to conditions. It is appropriate as regards clofentezine, to require that the notifier carry out a monitoring programme to assess the potential of that substance for long-range atmospheric transport and related environmental risks.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2010/40/EU
Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council
om rammerne for indførelse af intelligente transportsystemer på vejtransportområdet og for grænsefladerne til andre transportformer
on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport
Det tiltagende omfang af vejtransport i Unionen, der følger af væksten i den europæiske økonomi og borgernes krav om mobilitet, er hovedårsagen til, at vejinfrastrukturen overbelastes, og at energiforbruget øges, ligesom det er en kilde til miljø- og samfundsmæssige problemer.
The increase in the volume of road transport in the Union associated with the growth of the European economy and mobility requirements of citizens is the primary cause of increasing congestion of road infrastructure and rising energy consumption, as well as a source of environmental and social problems.
Disse betydelige udfordringer kan ikke imødegås ved blot at anvende traditionelle midler, herunder en udvidelse af den eksisterende vejtransportinfrastruktur.
The response to those major challenges cannot be limited to traditional measures, inter alia the expansion of the existing road transport infrastructure.
I bestræbelserne på at finde egnede løsninger for Unionen kommer innovation til at spille en vigtig rolle.
Innovation will have a major role to play in finding appropriate solutions for the Union.
Intelligente transportsystemer (ITS) er avancerede applikationer, der uden at besidde intelligens som sådan har til formål at stille innovative tjenester vedrørende forskellige transportformer og trafikstyring til rådighed og at gøre det muligt at holde de forskellige brugere bedre underrettet og at anvende transportnettene på en mere sikker, koordineret og intelligent måde.
Intelligent Transport Systems (ITS) are advanced applications which without embodying intelligence as such aim to provide innovative services relating to different modes of transport and traffic management and enable various users to be better informed and make safer, more coordinated and ‘smarter’ use of transport networks.
ITS integrerer telekommunikationsteknologi, elektronisk teknologi og informationsteknologi med transportteknik med henblik på at planlægge, udforme, drive, vedligeholde og forvalte transportsystemer.
ITS integrate telecommunications, electronics and information technologies with transport engineering in order to plan, design, operate, maintain and manage transport systems.
Anvendelse af informations- og kommunikationsteknologier i vejtransportsektoren og dens grænseflader med andre transportformer vil yde et betydeligt bidrag til at forbedre miljøresultater, effektivitet, herunder energieffektivitet, sikkerhed og sikring i forbindelse med vejtransport, herunder transport af farligt gods, offentlig sikkerhed samt passager- og godsmobilitet, samtidig med at der sikres et velfungerende indre marked, såvel som bedre konkurrenceevne og højere beskæftigelse.
The application of information and communication technologies to the road transport sector and its interfaces with other modes of transport will make a significant contribution to improving environmental performance, efficiency, including energy efficiency, safety and security of road transport, including the transport of dangerous goods, public security and passenger and freight mobility, whilst at the same time ensuring the functioning of the internal market as well as increased levels of competitiveness and employment.
Anvendelse af ITS bør dog ikke berøre anliggender vedrørende den nationale sikkerhed, eller som er nødvendige i forsvarsøjemed.
However, ITS applications should be without prejudice to matters concerning national security or which are necessary in the interest of defence.
Fremskridt på området for anvendelse af informations- og kommunikationsteknologi inden for andre transportformer bør nu overføres til udviklingen i vejtransportsektoren, navnlig med henblik på at sikre større integration mellem vejtransport og andre transportformer.
Advances in the field of the application of information and communication technologies to other modes of transport should now be reflected in developments in the road transport sector, in particular with a view to ensuring higher levels of integration between road transport and other modes of transport.
I nogle medlemsstaters vejtransportsektor er nationale anvendelser af disse teknologier allerede indført.
In some Member States national applications of these technologies are already being deployed in the road transport sector.
Denne indførelse er imidlertid opsplittet og ukoordineret og kan ikke sikre geografisk ubrudte ITS-tjenester i hele Unionen og ved dens ydre grænser.
However, such deployment remains fragmented and uncoordinated and cannot provide geographical continuity of ITS services throughout the Union and at its external borders.
For at sikre en koordineret og effektiv indførelse af ITS i Unionen som helhed bør der indføres fælles specifikationer, herunder, hvis det er hensigtsmæssigt, standarder, der definerer yderligere detaljerede regler og procedurer.
To ensure a coordinated and effective deployment of ITS within the Union as a whole, specifications, including, where appropriate, standards, defining further detailed provisions and procedures should be introduced.
Inden Kommissionen vedtager specifikationer, bør den vurdere, om de er i overensstemmelse med visse nærmere definerede principper som anført i bilag II.
Before adopting any specifications, the Commission should assess their compliance with certain defined principles set out in Annex II.
Der bør først og fremmest gives prioritet til de fire hovedområder for udvikling og indførelse af ITS.
Priority should be given in the first instance to the four main areas of ITS development and deployment.
Inden for disse fire områder, bør der etableres prioriterede foranstaltninger for udvikling og brug af specifikationer og standarder.
Within those four areas, priority actions should be established for the development and use of specifications and standards.
Under den videre gennemførelse af ITS bør der tages hensyn til den eksisterende ITS-infrastruktur, som den enkelte medlemsstat har indført, for så vidt angår teknologiske fremskridt og finansielle bestræbelser.
During further implementation of ITS the existing ITS infrastructure deployed by a particular Member State should be taken into account in terms of technological progress and financial efforts made.
Når en retsakt er vedtaget som anført i dette direktivs artikel 6, stk. 2, andet afsnit, bør artikel 5, stk. 1, andet punktum, ændres i overensstemmelse hermed.
When a legislative act is adopted as referred to in the second subparagraph of Article 6(2) of this Directive, the second sentence of Article 5(1) should be amended accordingly.
Køretøjer, som hovedsagelig anvendes på grund af deres historiske interesse, og som oprindelig var registreret og/eller typegodkendt og/eller taget i brug, inden dette direktiv og dets gennemførelsesforanstaltninger trådte i kraft, bør ikke berøres af bestemmelser og procedurer, der er fastsat i dette direktiv.
Vehicles which are operated mainly for their historical interest and were originally registered and/or type-approved and/or put into service before the entry into force of this Directive and of its implementing measures should not be affected by the rules and procedures laid down in this Directive.
ITS bør bygge på interoperable systemer, der er baseret på åbne offentlige standarder og som alle udbydere og brugere af applikationer og tjenester har til rådighed uden forskelsbehandling.
ITS should build on interoperable systems which are based on open and public standards and available on a non-discriminatory basis to all application and service suppliers and users.
Indførelse og anvendelse af ITS-applikationer og -tjenester indebærer behandling af personoplysninger.
The deployment and use of ITS applications and services will entail the processing of personal data.
Denne behandling bør foregå i overensstemmelse med EU-rettens bestemmelser som fastsat i navnlig Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 95/46/EF af 24. oktober 1995 om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger og om fri udveksling af sådanne oplysninger [3] og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/58/EF af 12. juli 2002 om behandling af personoplysninger og beskyttelse af privatlivets fred i den elektroniske kommunikationssektor [4]. Blandt andet bør principperne om formålsbegrænsning og dataminimering gælde for ITS-anvendelser.
Such processing should be carried out in accordance with Union law, as set out, in particular, in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data [3] and in Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council of 12 July 2002 concerning the processing of personal data and the protection of privacy in the electronic communications sector [4], inter alia, the principles of purpose limitation and data minimisation should be applied to ITS applications.
Anonymisering, som et af de principper, der forstærker beskyttelsen af privatlivets fred, bør tilskyndes.
Anonymisation as one of the principles of enhancing individuals' privacy should be encouraged.
Hvad angår spørgsmål, der vedrører databeskyttelse og privatlivets fred i forbindelse med indførelse af ITS-applikationer og -tjenester, bør Kommissionen desuden, når det er relevant, høre Den Europæiske Tilsynsførende for Databeskyttelse og anmode om en udtalelse fra Gruppen vedrørende Beskyttelse af Personer i forbindelse med Behandling af Personoplysninger, nedsat ved artikel 29 i direktiv 95/46/EF.
As far as data protection and privacy related issues in the field of ITS applications and services deployment are concerned, the Commission should, as appropriate, further consult the European Data Protection Supervisor and request an opinion of the Working Party on the Protection of Individuals with regard to the Processing of Personal Data established by Article 29 of Directive 95/46/EC.
Indførelse og anvendelse af ITS-applikationer og -tjenester, navnlig trafik- og rejseinformationstjenester, vil indebære behandling og brug af vej-, trafik- og rejsedata fra dokumenter, som er i medlemsstaternes offentlige myndigheders besiddelse.
The deployment and use of ITS applications and services, and notably traffic and travel information services, will entail the processing and use of road, traffic and travel data forming part of documents held by public sector bodies of the Member States.
En sådan behandling og brug bør foregå i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/98/EF af 17. november 2003 om videreanvendelse af den offentlige sektors informationer [5].
Such processing and use should be carried out in accordance with Directive 2003/98/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 on the re-use of public sector information [5].
Specifikationerne bør i relevante tilfælde omfatte detaljerede bestemmelser om den procedure, der gælder for overensstemmelses- og formålstjenlighedsvurdering af komponenter.
In appropriate cases, the specifications should include detailed provisions laying down the procedure governing assessment of conformity or suitability for use of constituents.
Disse bestemmelser bør baseres på Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse nr. 768/2008/EF af 9. juli 2008 om fælles rammer for markedsføring af produkter [6], navnlig hvad angår modulerne i de forskellige faser af overensstemmelsesvurderingsprocedurerne.
Those provisions should be based on Decision No 768/2008/EC of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 on a common framework for the marketing of products [6], in particular concerning the modules for the various phases of the conformity assessment procedures.