natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Modulerne for vurdering af interoperabilitetskomponenters overensstemmelse vælges blandt dem, der er vist i tabel 6.1.2.
The modules for conformity assessment of interoperability constituents shall be chosen from those shown in Table 6.1.2.
Produkter, der er bragt i omsætning før offentliggørelsen af denne TSI, anses for typegodkendt, hvorfor det ikke er nødvendigt at foretage en EF-typeafprøvning (modul CB); dette forudsætter dog, at fabrikanten påviser, at interoperabilitetskomponenterne er blevet prøvet og verificeret med godt resultat i forbindelse med tidligere anvendelser under tilsvarende forhold, og at de opfylder kravene i denne TSI.
In the case of products placed on the market before the publication of this TSI, the type is considered to have been approved and therefore EC type examination (module CB) is not necessary, provided that the manufacturer demonstrates that tests and verification of interoperability constituents have been considered successful for previous applications under comparable conditions and are in conformity with the requirements of this TSI.
I så fald er disse vurderinger fortsat gyldige for den nye anvendelse.
In this case these assessments shall remain valid in the new application.
Kan det ikke påvises, at løsningen har stået sin prøve tidligere, anvendes proceduren for interoperabilitetskomponenter, der bringes i omsætning på EU's marked efter offentliggørelsen af denne TSI.
If it is not possible to demonstrate that the solution is positively proven in the past, the procedure for ICs placed on the EU market after publication of this TSI applies.
Hvis der foreslås en innovativ løsning til en interoperabilitetskomponent som defineret i afsnit 5.2, skal fabrikanten eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant erklære, på hvilke punkter den afviger fra den relevante bestemmelse i denne TSI og forelægge den for Kommissionen med henblik på analyse.
If an innovative solution is proposed for an interoperability constituent as defined in clause 5.2, the manufacturer or his authorised representative established within the Community shall state the deviations from the relevant clause of this TSI and submit them to the Commission for analysis.
Fører analysen til en positiv udtalelse, vil de relevante funktions- og grænsefladespecifikationer for komponenten og vurderingsmetoden blive udarbejdet under mandat fra Kommissionen.
In case the analysis results in a favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications for the constituent and the assessment method will be developed under the authorisation of the Commission.
De relevante funktions- og grænsefladespecifikationer og vurderingsmetoderne skal indarbejdes i TSI'en ved en revision.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall be incorporated in the TSI by the revision process.
Kommissionen kan tillade, at den innovative løsning anvendes, inden den er indarbejdet i en revideret udgave af TSI'en, ved at give meddelelse om en afgørelse, Kommissionen har truffet efter fremgangsmåden i direktivets artikel 29.
By the notification of a decision of the Commission, taken in accordance with Article 29 of the Directive, the innovative solution may be permitted to be used before being incorporated into the TSI by the revision process.
Særlig vurderingsprocedure for interoperabilitetskomponenten »køreledning«
Particular assessment procedure for Interoperability Constituent — OCL
Vurdering af dynamisk adfærd og strømaftagningskvalitet
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection
Strømaftagningens dynamiske adfærd og kvalitet kan kun vurderes under inddragelse af køreledningssystemet (delsystemet Energi) og strømaftageren (delsystemet Rullende materiel).
The assessment of the dynamic behaviour and the quality of the current collection involves the overhead contact line (energy subsystem) and the pantograph (rolling stock subsystem).
En ny konstruktion for et køreledningssystem vurderes ved simulering i henhold til EN 50318:2002 og ved måling af en testsektion af den nye konstruktion i henhold til EN 50317:2002.
A new design of overhead contact line shall be assessed by simulation according to EN50318:2002 and by measurement of a test section of the new design according to EN50317:2002.
Simuleringen og resultatanalysen skal foretages under repræsentative forhold (og f.eks. omfatte tunneller, overføringer, neutrale sektioner m.v.).
For the purposes of simulation and analysis of the results, representative features (for example tunnels, crossovers, neutral sections etc.) shall be taken into account.
Simuleringerne skal foretages med mindst to forskellige strømaftagertyper, der er i overensstemmelse med TSI'en [2] ved den relevante hastighed [3] og strømforsyningssystemet, ved hastigheder op til den, som det køreledningssystem, der foreslås som interoperabilitetskomponent, er konstrueret til.
The simulations shall be made using at least two different TSI compliant [2] types of pantograph for the appropriate speed [3] and supply system, up to the design speed of the proposed Interoperability Constituent overhead contact line.
Det er tilladt at udføre simuleringen med strømaftagertyper, der er under certificering som interoperabilitetskomponenter, hvis de opfylder de andre krav i TSI'en for lokomotiver og passagervogne til konventionelle tog.
It is permitted to perform the simulation using types of pantograph that are under the process of IC certification, provided that they fulfil the other requirements of CR LOC&PAS TSI.
Simuleringen udføres med en enkelt strømaftager og med flere strømaftagere, hvis indbyrdes afstand opfylder kravene i afsnit 4.2.17.
The simulation shall be performed for single pantograph and multiple pantographs with spacing according to the requirements set in clause 4.2.17.
Prøvningerne skal mindst udføres for de ringeste strømaftagerkonstellationer ifølge simuleringerne og opfylde kravene i afsnit 4.2.17.
The tests shall be performed at least for the worst case arrangements of the pantographs derived from the simulations and shall fulfil the requirements set out in clause 4.2.17.
Vurdering af strøm ved holdende tog
Assessment of current at standstill
Overensstemmelsesvurderingen skal udføres i henhold til kravene i EN 50367:2006, bilag A.4.1.
The conformity assessment shall be carried out in accordance with EN50367:2006, Annex A.4.1.
Ifølge bilag IV, afsnit 3, i direktiv 2008/57/EF skal EF-erklæringen om overensstemmelse ledsages af en redegørelse for anvendelsesbetingelserne for:
According to Annex IV clause 3 of the Directive 2008/57/EC, the EC declaration of conformity shall be accompanied by statement setting out the condition of use:
nominel spænding og frekvens
nominal voltage and frequency,
konstruktivt bestemt maksimalhastighed.
maximum design speed.
Efter anmodning fra ansøgeren udfører det bemyndigede organ EF-verifikationen efter reglerne i direktiv 2008/57/EF, bilag VI, og som foreskrevet i de relevante moduler.
At the request of the applicant, the Notified Body carries out EC verification in accordance with Annex VI to the Directive 2008/57/EC, and in accordance with the provisions of the relevant modules.
Hvis ansøgeren godtgør, at prøvninger og verifikationer af et energidelsystem er faldet positivt ud ved tidligere anvendelser af en konstruktion under tilsvarende omstændigheder, tager det bemyndigede organ hensyn til dem under EF-verifikationen.
If the applicant demonstrates that tests or verifications of an energy subsystem have been successful for previous applications of a design in similar circumstances, the Notified Body shall take these tests and verifications into account for the EC verification.
Procedurerne for vurdering af særlige krav til delsystemet er anført i afsnit 6.2.4.
Assessment procedures for particular requirements for subsystem are set out in clause 6.2.4.
Ansøgeren udfærdiger EF-verifikationserklæringen for delsystemet Energi i henhold til direktiv 2008/57/EF, artikel 18, stk. 1, og bilag V.
The applicant shall draw up the EC declaration of verification for the energy subsystem in accordance with Article 18(1) of and Annex V to the Directive 2008/57/EC.
Til verifikationsproceduren for delsystemet Energi kan ansøgeren eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant vælge mellem følgende moduler:
For the EC verification procedure of the energy subsystem the applicant or its authorised representative established within the Community may choose either:
modul SG: EF-verifikation på grundlag af enhedsverifikation eller
module SG: EC verification based on unit verification, or
modul SH1: EF-verifikation på grundlag af fuldstændig kvalitetssikring og konstruktionsundersøgelse.
module SH1: EC verification based on full quality management system plus design examination.
Når modul SG anvendes, kan det bemyndigede organ tage hensyn til dokumentation for undersøgelser, kontrol eller prøvning, der er gennemført med positivt udfald under sammenlignelige forhold af andre organer [4] eller af (eller på vegne af) ansøgeren.
In case of module SG, the Notified Body may take into account evidence of examinations, checking or tests that have been successfully performed, under comparable conditions by other bodies [4] or by (or on behalf of) the applicant.
Anvendelse af modul SH1
Application of module SH1
Modul SH1 må kun vælges, når de aktiviteter, der bidrager til det delsystemforslag, der skal verificeres (projektering, fabrikation, samling og installation), er underlagt et kvalitetsstyringssystem for projektering, fabrikation samt kontrol og afprøvning af det endelige produkt, som er godkendt og overvåget af et bemyndiget organ.
The module SH1 may be chosen only where the activities contributing to the proposed subsystem to be verified (design, manufacturing, assembling, installation) are subject to a quality management system for design, production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a Notified Body.
Indeholder delsystemet en innovativ løsning, jf. afsnit 4.1, skal ansøgeren forelægge Kommissionen en redegørelse for, hvordan den afviger fra de relevante bestemmelser i TSI'en.
If the subsystem includes an innovative solution as defined in clause 4.1, the applicant shall state the deviation from the relevant clauses of the TSI and submit them to the Commission.
Falder udtalelsen positivt ud, vil der blive udarbejdet relevante funktions- og grænsefladespecifikationer samt vurderingsmetoder for denne løsning.
In case of favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications, and the assessment methods for this solution will be developed.
De relevante funktions- og grænsefladespecifikationer og vurderingsmetoderne skal derpå indarbejdes i TSI'en ved en revision.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall then be incorporated in the TSI by the revision process.
Vurdering af den gennemsnitlige nyttespænding
Assessment of mean useful voltage
Vurderingen udføres i henhold til EN 50388:2005, afsnit 14.4.1, 14.4.2 (kun simulering) og 14.4.3.
The assessment shall be carried out in accordance with EN50388:2005, clauses 14.4.1, 14.4.2 (simulation only) and 14.4.3.
Vurdering af regenerativ bremsning
Assessment of regenerative braking
Vurdering for faste installationer, der forsynes med vekselstrøm, skal udføres i henhold til EN 50388:2005, afsnit 14.7.2.
The assessment for AC power supply fixed installations shall be carried out according to EN50388:2005, clause 14.7.2.
Ved jævnstrømsforsyning udføres vurderingen ved en konstruktionsundersøgelse.
The assessment for DC power supply shall be carried out by a design review.
Vurdering af samordning af elektrisk beskyttelse
Assessment of electrical protection coordination arrangements
Fordelingsstationens konstruktion og drift skal vurderes i henhold til EN 50388:2005, afsnit 14.6.
The assessment shall be carried out for design and operation of substations in accordance with EN50388:2005 clause 14.6.
Vurdering af harmonisk udstråling og dynamiske virkninger ved vekselstrømssystemer
Assessment of harmonic and dynamic effects for AC systems
Vurderingen skal bygge på en kompatibilitetsundersøgelse og udføres i henhold til EN 50388:2005, afsnit 10.3, under hensyntagen til de overspændinger, der opgives i EN 50388:2005 afsnit 10.4.
The assessment, based on a compatibility study, shall be conducted according to EN50388:2005 clause 10.3 taking into account over-voltages given in EN 50388:2005 clause 10.4.
Vurdering af dynamisk adfærd og strømaftagningskvalitet (indbygning i et delsystem)
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection (integration into a subsystem)
Hvis et køreledningssystem, der skal installeres på en ny strækning, er certificeret som en interoperabilitetskomponent, skal samspilsparametrene måles i henhold til EN 50317:2002 for at kontrollere, at installationen er korrekt.
If the overhead contact line to be installed on a new line is certificated as an Interoperability Constituent, measurements of the interaction parameters in accordance with EN50317:2002 shall be used to check the correct installation.
Disse målinger skal udføres med en strømaftager, der er en interoperabilitetskomponent, og som frembringer den gennemsnitlige kontaktkraft, der kræves i afsnit 4.2.15 i denne TSI for den påtænkte dimensionerende hastighed for køreledningssystemet.
These measurements shall be carried out with an Interoperability Constituent pantograph, exhibiting the mean contact force characteristics as required by clause 4.2.15 of this TSI for the envisaged design speed of the overhead contact line.
Hovedformålet med denne prøvning er at identificere fejl i udførelsen, ikke at vurdere konstruktionsprincippet.
The main goal of this test is to identify construction errors but not to assess the design in principle.
Det installerede køreledningssystem kan godtages, hvis måleresultaterne opfylder kravene i afsnit 4.2.16 til opløft og enten gennemsnitlig kontaktkraft og standardafvigelse eller gnistdannelse i procent.
The installed overhead contact line can be accepted if the measurement results comply with the requirements in clause 4.2.16 for uplift, and either mean contact force and standard deviation or percentage of arcing.
Vurderingen af dynamisk adfærd og strømaftagningskvalitet for indbygning af strømaftageren i delsystemet Rullende materiel er fastsat i TSI'en for lokomotiver og passagervogne til konventionelle tog, afsnit 6.2.2.2.14.
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection for integration of the pantograph into rolling stock subsystem are set out in clause 6.2.2.2.14 of CR LOC&PAS TSI
Vurderingen udføres ved verifikation af, at der foreligger en vedligeholdelsesplan.
The assessment shall be carried out by verifying the existence of the maintenance.
Det bemyndigede organ er ikke ansvarligt for at vurdere egnetheden af planens enkelte krav.
The Notified Body is not responsible for assessing the suitability of the detailed requirements set out in the plan.
I overgangsperioden, jf. denne afgørelses artikel 4, kan et bemyndiget organ udstede en EF-verifikationsattest for et delsystem, selv om nogle af interoperabilitetskomponenterne i delsystemet ikke er omfattet af de relevante EF-erklæringer om overensstemmelse og/eller anvendelsesegnethed i henhold til denne TSI, hvis følgende kriterier overholdes:
During the transition period provided in Article 4 of this Decision, a Notified Body is permitted to issue an EC certificate of verification for a subsystem, even if some of the interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by the relevant EC declarations of conformity and/or suitability for use according to this TSI, if the following criteria are complied with:
Det bemyndigede organ skal have kontrolleret delsystemets overensstemmelse med kravene i denne TSI's kapitel 4 og med kapitlerne 6.2 til 7 (undtagen Særtilfælde).
the conformity of the subsystem has been checked against the requirements of Chapter 4 and in relation to Chapter 6.2. to 7 (except ‘Specific Cases’) of this TSI by the Notified Body.
Det kræves heller ikke at interoperabilitetskomponenterne er i overensstemmelse med kapitel 5 og 6.1.
Furthermore the conformity of the ICs to Chapters 5 and 6.1 does not apply, and
De interoperabilitetskomponenter, som ikke er omfattet af den relevante EF-erklæring om overensstemmelse og/eller anvendelsesegnethed, skal have været brugt i et allerede godkendt delsystem, der er taget i brug i mindst én medlemsstat før denne TSI's ikrafttræden.
the interoperability constituents, which are not covered by the relevant EC declaration of conformity and/or suitability for use, have been used in a subsystem already approved and put in service in at least one of the Member State before the entry in force of this TSI.
Der udarbejdes ikke EF-erklæringer om overensstemmelse og/eller anvendelsesegnethed for interoperabilitetskomponenter, der vurderes på denne måde.
EC Declarations of conformity and/or suitability for use shall not be drawn up for the interoperability constituents assessed in this manner.
Delsystemets EF-verifikationsattest skal angive tydeligt, hvilke interoperabilitetskomponenter det bemyndigede organ har vurderet under verificeringen af delsystemet.
The EC certificate of verification of the subsystem shall indicate clearly which interoperability constituents have been assessed by the Notified Body as part of the subsystem verification.
Følgende skal fremgå klart af EF-verifikationserklæringen:
The EC declaration of verification of the subsystem shall indicate clearly:
en angivelse af, hvilke interoperabilitetskomponenter der er vurderet som en del af delsystemet
which interoperability constituents have been assessed as part of the subsystem,
en bekræftelse af, at delsystemet indeholder interoperabilitetskomponenter, der er identiske med dem, der er verificeret som en del af delsystemet
confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem,
en angivelse af grunden(e) til, at fabrikanten ikke forsynede disse interoperabilitetskomponenter med en EF-erklæring om overensstemmelse og/eller anvendelsesegnethed, før de blev indbygget i delsystemet, inklusive anvendelsen af nationale forskrifter, der er meddelt i medfør af artikel 17 i direktiv 2008/57/EF.
for those interoperability constituents, the reason(s) why the manufacturer did not provide an EC declaration of conformity and/or suitability for use before its incorporation into the subsystem, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC.
I og efter overgangsperioden og indtil delsystemet opgraderes eller fornyes (under hensyntagen til medlemsstatens beslutning om at anvende TSI'erne) kan det organ, der har ansvaret for vedligeholdelsen, på eget ansvar udskifte interoperabilitetskomponenter, der ikke har EF-erklæring om overensstemmelse og/eller anvendelsesegnethed, med komponenter af samme type (reservedele) som led i vedligeholdelsen af delsystemet.
During the transition period as well as after the transition period has ended, until the subsystem is upgraded or renewed (taking into account the decision of Member State on application of TSIs), the interoperability constituents which do not hold an EC Declaration of conformity and/or suitability for use and of the same type are permitted to be used as maintenance related replacements (spare parts) for the subsystem, under the responsibility of the body responsible for maintenance.
Under alle omstændigheder skal det organ, der har ansvaret for vedligeholdelsen, sikre, at reservedele til brug i forbindelse med vedligeholdelse er egnede til den anvendelse, der gøres af dem, og at interoperabilitet i jernbanesystemet kan opnås, uden at opfyldelsen af de væsentlige krav sættes over styr.
In any case the body responsible for maintenance must ensure that the components for maintenance related replacements are suitable for their applications, are used within their area of use, and enable interoperability to be achieved within the rail system while at the same time meeting the essential requirements.
Sådanne dele skal kunne spores og være certificeret i overensstemmelse med nationale eller internationale regler eller normer, der nyder bred anerkendelse i jernbanesektoren.
Such components must be traceable and certified in accordance with any national or international rule, or any code of practice widely acknowledged in the railway domain.
Medlemsstaterne udpeger for TEN-strækningerne de dele af delsystemet Energi, der er en forudsætning for interoperabel drift (f.eks. køreledningssystemer over spor, sidespor, banegårde og rangerterræner) og derfor skal være i overensstemmelse med denne TSI.
The Member State shall specify for TEN lines those parts of the energy subsystem, which are required for interoperable services (e.g. overhead contact line over tracks, sidings, stations, marshalling yards) and therefore need to comply with this TSI.
Ved udpegningen af disse dele skal medlemsstaterne tage hensyn til, at systemet skal hænge sammen som en helhed.
In specifying these elements the Member State shall consider the coherence of the system as a whole.
Den strategi, der beskrives i denne TSI, gælder for nye, opgraderede og fornyede strækninger.
The strategy described in this TSI applies to new, upgraded and renewed lines.
Det kræver store investeringer at ændre de bestående banestrækninger for at bringe dem i overensstemmelse med TSI'erne; det kan derfor ske gradvis.
Modification of existing lines to bring them into conformity with the TSIs may entail high investment costs and, consequently, can be progressive.
I overensstemmelse med direktiv 2008/57/EF, artikel 20, stk. 1, anviser overgangsstrategien, på hvilken måde bestående anlæg tilpasses, når det er økonomisk berettiget at gøre det.
In accordance with the conditions laid down in Article 20(1) of the Directive 2008/57/EC, the migration strategy indicates the way existing installations shall be adapted when it is economically justified to do so.
Valget af strømforsyningssystem træffes af medlemsstaten.
The choice of power supply system is a Member State decision.
Afgørelsen bør træffes på et økonomisk grundlag under hensyntagen til i det mindste følgende faktorer:
The decision should be taken on economic grounds, taking into account at least the following factors:
det bestående strømforsyningssystem i den pågældende medlemsstat
the existing power supply system in that Member State,
eventuelle forbindelser til jernbanestrækninger i nabolande med et bestående strømforsyningssystem.
any connection to railway line in neighbouring countries with an existing electrical power supply.
Køreledningssystemet skal konstrueres, så den kan bruges med mindst én strømaftager med den geometri for strømaftagerhovedet, der er specificeret i TSI'en for lokomotiver og passagervogne til konventionelle tog, afsnit 4.2.8.2.9.2 (1600 mm eller 1950 mm).
The overhead contact line shall be designed for use by at least one of the pantographs with the head geometry (1600 mm or 1950 mm) specified in the CR LOC&PAS TSI clause 4.2.8.2.9.2.
Kapitel 4 til 6 og eventuelle særbestemmelser i afsnit 7.5 gælder i fuld udstrækning for strækninger, der falder inden for denne TSI's geografiske anvendelsesområde (se afsnit 1.2) og først sættes i drift, når denne TSI er trådt i kraft.
Chapters 4 to 6 and any specific provisions in paragraph 7.5 below apply in full to the lines coming within the geographical scope of this TSI (cf. paragraph 1.2) which will be put into service after this TSI enters into force
Denne TSI kan anvendes i fuld udtrækning på nye anlæg, men hvis den skal gennemføres på bestående strækninger, kan det være nødvendigt at ændre på eksisterende udstyr.
Whilst the TSI can be fully applied to new installations, implementation on existing lines may require modifications of existing equipment.
Hvor store ændringer der må foretages, afhænger af, i hvor høj grad det eksisterende udstyr er i overensstemmelse med TSI'en.
The degree of necessary modification will depend on the extent of conformity of the existing equipment.