natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Denne vurdering må kun omfatte det rullende materiels konstruktion, idet drift, prøvning og vedligeholdelse udføres efter regler fastsat af ansøgeren (som beskrevet i det tekniske dossier).
The scope of this assessment shall be strictly limited to the rolling stock design, considering that operation, test and maintenance are performed according to the rules defined by the applicant (as described in the technical file).
Bemærk: Under fastsættelsen af prøvnings- og vedligeholdelseskravene skal ansøgeren tage hensyn til det sikkerhedsniveau, der skal opnås (konsekvens); eftervisningen af overensstemmelse omfatter også prøvnings- og vedligeholdelseskrav.
Note: When defining the test and maintenance requirements, the safety level to be met has to be taken into account by the applicant (consistency); the demonstration of compliance covers also test and maintenance requirements.
Der tages ikke hensyn til andre delsystemer og menneskelige faktorer (fejl).
Other subsystems and human factors (errors) shall not be considered.
Alle antagelser, som der tages hensyn til for missionsprofilen, skal dokumenteres klart i eftervisningen.
All assumptions considered for the mission profile shall be clearly documented in the demonstration.
Bilag H til denne TSI gør nærmere rede for, under hvilke faser i et projekt der skal foretages en vurdering:
It is detailed in Annex H of this TSI in which phase of the project an assessment shall be done:
konstruktionsevaluering og/eller konstruktionsundersøgelse
Design review and/or design examination,
Adgangsdøre for personale
Staff access doors
Vurderingen skal omfatte prøvninger ved driftshastighed på det konventionelle banenet
Assessment has to include tests at operating speed on the CR network
Ækvivalent konicitet: Dimensionerende værdier for nye hjulprofiler
Equivalent conicity: Design values for new wheel profiles
Der skal udføres simuleringer for de tre yderligere sporprofiler, der er specificeret i TSI'en for rullende materiel til konventionelle tog
Simulations have to be performed for the 3 additional rail profiles specified in the CR LOC & PAS TSI
Udvendige lygter samt synlige og hørbare advarselsanordninger
External lights and visible and audible warning device
+ udestående punkt
4.2.8.3.6.6+ open point
Denne TSI gælder for alle enheder af rullende materiel, der henhører under dens anvendelsesområde og er taget i brug efter dens iværksættelsesdato, undtagen hvor afsnit 7.1.1.2, Overgangsperiode, eller afsnit 7.1.1.3, Anvendelse på arbejdskøretøjer, finder anvendelse.
This TSI is applicable to all units of rolling stock in its scope which are placed in service after the date of application of this TSI, except where the clause 7.1.1.2 ‘Transition period’ or the clause 7.1.1.3 ‘Application to OTMs’ below apply.
Mange projekter eller kontrakter, der er iværksat inden denne afgørelses iværksættelsesdato, vil føre til fremstilling af konventionelt rullende materiel, der ikke fuldt ud opfylder kravene i denne TSI.
A significant number of projects or contracts, which started before the date of application of this Decision, will lead to the production of conventional rolling stock which does not fully comply with this TSI.
Som anført i denne afgørelses artikel 2, stk. 2, er der i overensstemmelse med direktiv 2008/57/EF, artikel 5, stk. 3, litra f), fastsat en overgangsperiode for rullende materiel, der er omfattet af projekter eller kontrakter; i denne overgangsperiode er anvendelsen af denne TSI ikke obligatorisk, hvis det pågældende rullende materiel er taget i brug, inden den er udløbet.
As it is provided in Article 2(2) of this Decision, for the rolling stock concerned by that projects or contracts, and in accordance with Article 5(3-f) of Directive 2008/57/EC, a transition period is defined, during which the application of this TSI is not mandatory if that rolling stock is placed in service before the end date of the transition period.
Overgangsperioden udløber den dato, der fremgår af artikel 2, stk. 2, i Kommissionens afgørelse om denne TSI.
The end date of that transition period is stipulated in Article 2(2) of the Commission Decision related to this TSI.
Overgangsperioden gælder:
This transition period applies to:
Det er ikke obligatorisk at anvende denne TSI på arbejdskøretøjer (som defineret i afsnit 2.2 og 2.3).
The application of this TSI to OTMs (as defined in Sections 2.2 and 2.3) is not mandatory.
Det gælder: 4.2.3.4.1 Sikring mod afsporing ved kørsel på sporvridninger, 4.2.3.4.2 Dynamiske egenskaber under kørsel, 4.2.3.4.2.1 Grænseværdier for kørselssikkerhed, 4.2.3.4.2.2 Grænseværdier for sporbelastning, 4.2.3.4.3 Ækvivalent konicitet, 4.2.3.4.3.1 Dimensionerende værdier for nye hjulprofiler og 4.2.3.4.3.2 Driftsværdier for ækvivalent konicitet for hjulsæt.
This applies to: 4.2.3.4.1 Safety against derailment running on twisted track, 4.2.3.4.2 Running dynamic behaviour, 4.2.3.4.2.1 Limit values for running safety. 4.2.3.4.2.2 Track loading limit values, 4.2.3.4.3 Equivalent conicity, 4.2.3.4.3.1 Design values for new wheel profiles, 4.2.3.4.3.2 In-service values of wheelset equivalent conicity.
T-tilfælde: Hjulflangens tykkelse (Sd) skal være 25 mm ved hjuldiameter > 840 mm og 27,5 mm ved hjuldiameter mellem 330 mm og 840 mm for køretøjer, der forudsættes indsat på 1668 mm-strækninger.
(‘T’) Thickness of the flange (Sd) shall be 25 mm minimum for wheel diameters > 840 mm and 27,5 mm for wheel diameters between 330 mm and 840 mm for vehicles intended to circulate on 1668 mm track gauge.
P-tilfælde: Rullende materiel og strømaftagere, der er monteret på rullende materiel, skal være konstrueret og testet til at udøve en gennemsnitlig kontaktkraft Fm på køreledningen inden for et interval som specificeret i TSI'en for energi til konventionelle tog, afsnit 4.2.16, for at sikre strømaftagningens kvalitet uden unødig gnistdannelse og for at begrænse slid og risici for kontaktstykkerne.
(‘P’) Rolling stock and pantographs fitted on rolling stock shall be designed and tested to exert a mean contact force Fm on the contact wire in a range as specified in clause 4.2.16 of the CR energy TSI, in order to ensure current collection quality without undue arcing and to limit wear and hazards to contact strips.
P-tilfælde: Hvis kravene i afsnit 4.2.9.1.6, sidste underafsnit, om bevægelsesretningen for trækkraft- og bremsehåndtag, er uforenelig med sikkerhedsledelsessystemet hos jernbanevirksomheden i Storbritannien, er det tilladt at vende bevægelsesretningen for bremsning hhv. trækkraft om.
(‘P’) In case the requirements in clause 4.2.9.1.6, last paragraph, related to the direction of movement of the lever for traction and/or braking is incompatible with the safety management system of the railway undertaking operating in Great Britain, it is allowed to inverse the direction of movement for braking and traction respectively.
Temperaturzone T2 som specificeret i afsnit 4.2.6.1.2 skal være valgt.
Temperature zone T2 as specified in clause 4.2.6.1.2 shall be selected.
Hårde sne-, is- og haglforhold skal være valgt som specificeret i afsnit 4.2.6.1.5, uden scenariet »fygesne«.
Snow, ice and hail severe conditions as specified in clause 4.2.6.1.5, excluding the scenario ‘Snowdrift’ shall be selected.
Hårde sne-, is- og haglforhold skal være valgt som specificeret i afsnit 4.2.6.1.5.
Snow, ice and hail severe conditions as specified in clause 4.2.6.1.5 shall be selected.
Særlige forhold i Østrig
Specific conditions Austria
Hvis rullende materiel skal have adgang til Østrig uden begrænsninger i vintervejr,
For unrestricted access of rolling stock in Austria under winter conditions,
I Helt udstrakte puffere
I Fully extended buffer
II Trækkrogens åbning
II Draw-hook opening
Figur A2 –
Figure A2
Bern-rektangel
Bern rectangle
I Skinneoverkant
I Top of rail
Hvert køretøj skal kunne sporsættes sikkerhedsmæssigt forsvarligt på forskellige måder, herunder ved kranløft eller ved hjælp af donkrafte (hævning), med bjærgningsudstyr, der har harmoniserede grænseflader.
It shall be possible to safely re-rail each vehicle by a variety of means incl. lifting by crane or by jacks (jacking), with rescue equipment featuring harmonised interfaces.
Med dette formål skal vognkassen være konstrueret med steder, hvor den kan påføres vertikale eller næsten vertikale kræfter.
To this aim, suitable bodyshell interfaces shall be provided, which permit the application of vertical or quasi-vertical forces.
PLACERING AF HÆVEPUNKTER PÅ KØRETØJSKONSTRUKTIONEN
LOCATION OF JACKING POINTS ON THE STRUCTURES OF VEHICLES
Der skal være faste eller flytbare hævepunkter til sporsætningsoperationer.
Fixed or movable jacking points shall be provided for re-railing operations.
Bemærk: Det anbefales at konstruere hævepunkterne således, at de kan bruges som løftepunkter med alt køretøjets løbetøj fastgjort til køretøjets underramme.
Note: It is recommended to design jacking points so that they can be used as lifting points with all the running gears of the vehicle linked to the underframe of the vehicle.
Den nærmere specifikation af placeringen af hæve-/løftepunkter er et udestående punkt, indtil der foreligger en standard herom.
The detailed specification of the location of jacking/lifting points is an open point until the corresponding standard is available.
HÆVE-/LØFTEPUNKTERS GEOMETRI
GEOMETRY OF JACKING/LIFTING POINTS
Udestående punkt.
Open point.
FASTGØRING AF LØBETØJ TIL UNDERRAMME
SECURING RUNNING GEARS ONTO THE UNDERFRAME
For at lette sporsætning af et køretøj skal det gøres muligt at indskrænke fjedervandringen (f.eks. med kæder, spændebånd eller andet løst løftegrej).
To facilitate the re-railing of a vehicle, it shall be possible to limit suspension travel (e.g. chains, straps or other loose lifting tackle, etc.)
Den nærmere specifikation af det tekniske krav er et udestående punkt.
Detailed technical requirement specification is an open point.
MARKERING AF HÆVE- OG LØFTEPUNKTER TIL BJÆRGNING
MARKING OF RESCUE JACKING (RESP. LIFTING) POINTS
Instrukser om hævning og løftning
JACKING AND LIFTING INSTRUCTIONS
For hver køretøjstype skal den tekniske dokumentation, jf. afsnit 4.2.12 i denne TSI, indeholde et hæve- og løftediagram.
For each type of vehicle, a jacking and lifting diagram shall be provided in the technical documentation as described in clause 4.2.12 of this TSI.
En beskrivelse af de donkrafte og/eller løfteapparater, der skal bruges på hvert sted.
the description of the jacks and /or lifting apparatuses to be used at each location,
Eventuelle særlige instrukser, som bjærgningsmandskabet har brug for til en sikker sporsætning af køretøjet.
any particular instruction needed by the rescue team to safely carry out the re-railing.
Instrukserne skal så vidt muligt have form af piktogrammer.
Instructions shall be given as far as feasible by pictograms.
SÆRLIGE BESTEMMELSER OM MOBILT UDSTYR TIL ANLÆG OG VEDLIGEHOLDELSE AF JERNBANEINFRASTRUKTUR
SPECIAL PROVISIONS FOR MOBILE RAILWAY INFRASTRUCTURE CONSTRUCTION AND MAINTENANCE EQUIPMENT
De egenskaber ved delsystemet, der skal vurderes under de forskellige faser, konstruktion og teknisk udvikling samt fremstilling, er markeret med X i tabel H.1.
The subsystem characteristics to be assessed in the different phases of design, development and production are marked by X in table H.1.
Et kryds i kolonne 4 i tabel H.1 betyder, at den relevante egenskab skal verificeres ved prøvning af hvert enkelt delsystem.
A cross in column 4 of table H.1 indicates that the relevant characteristics shall be verified by testing each single subsystem.
Egenskaber, der skal vurderes, som specificeret i afsnit 4.2 i denne TSI
Characteristics to be assessed, as specified in clause 4.2 of this TSI
Kombinationen af hastighed, kurver og overhøjdeunderskud ifølge EN 14363.
The combination of speed, curvature and cant deficiency according to EN 14363
Prøvningsrapport beskriver prøvningssporet.
Test report includes the description of the test track.
Hjulsæt – ækvivalent konicitet
Wheelsets — Equivalent conicity
Udstyr ikke obligatorisk.
Equipment not mandatory.
Krav om at der er en automatisk sænkemekanisme
Mandatory presence of an automatic dropping device (ADD)
Automatisk sænkemekanisme accepteret på TEN; ikke obligatorisk overalt (national regel).
ADD accepted on the CR TEN; not mandatory everywhere (national rule
Udestående punkter, der ikke vedrører den tekniske kompatibilitet mellem køretøjet og nettet
Open points that do not relate to technical compatibility between the vehicle and the network
Sidevindspåvirkning for alt rullende materiel til konventionelle tog: harmoniserede vindkarakteristika at tage i betragtning samt vurderingsmetode
Cross wind effect for all CR rolling stock: harmonised characteristics of wind to be considered and assessment method
Løsning skal findes inden ibrugtagningstilladelse ved angivelse af den sidevind, der er taget hensyn til i konstruktionen (i overensstemmelse med denne TSI).
To be closed before granting authorisation of placing in service by indication of the cross wind considered in the design (as required in this TSI)
Kompatibilitet med driftsbetingelserne skal kontrolleres; der kan eventuelt træffes foranstaltninger i infrastrukturen eller driften [2]
Compatibility with operating conditions to be checked; possible measures at the level of infrastructure or operation [2]
Strømaftager — Kontaktstykkets materiale
Pantograph — Contact strip material
Dyser for andre brændstoffer end dieselolie
Nozzles for other fuels than diesel fuel
Afsnit 6.2, 6.3, 6.4, 7.2 og 7.3
Clauses 6.2, 6.3, 6.4, 7.2 and 7.3
Afsnit 5.3.1.4, 5.3.3, 5.11.3 og 5.12
Clauses 5.3.1.4, 5.3.3, 5.11.3 and 5.12
Der henvises kun til standarder, hvad angår definitionen af zoner eller stoffer
Reference to standards is made only for the definition of zones or substances
Afsnit 7.2 og 7.3
Clauses 7.2 and 7.3
»Sammenkoblet drift«: Hvor der er behov for »sammenkoblet drift«:— er togsættet konstrueret således, at flere togsæt (af den type, der er under vurdering) kan kobles sammen, så de fungerer som ét tog, der styres fra ét førerrum.
‘Multiple operation’: where ‘multiple operation’ is required: trainsets are designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being coupled together to operate as a single train controlled from 1 driver’s cab,
Udestående punkter, der vedrører den tekniske kompatibilitet mellem køretøjet og nettet.
General open points that apply to a whole network. Open points that relate to technical compatibility between the vehicle and the network.
SR = AR + Sd (venstre hjul) + Sd (højre hjul)
(Distance between active faces) SR = AR+Sd(left wheel)+Sd(right wheel)
Hvis der er installeret udstyr til elforbrugsmåling, skal det være foreneligt med kravene i bilag D. Dette udstyr kan benyttes til fakturering, og de data, det leverer, skal accepteres til fakturering i alle medlemsstater.
If an electric energy consumption measuring equipment is installed, it shall be compatible with requirements of the Annex D of this TSI. This equipment can be used for billing purposes and the data provided by it shall be accepted for billing in all Member States.
System til blokeringsbeskyttelse (afsnit 4.2.4.6.2)
Wheel slide protection system (clause 4.2.4.6.2) If a unit is equipped with a WSP, a test of the unit in low adhesion conditions shall be carried out according to the clauses 6.
Disse særtilfælde er klassificeret som:
These specific cases are classified as: ‘P’ cases
P-tilfælde permanente tilfælde
‘permanent’ cases. ‘T’ cases
I EN 15437-1:2009, afsnit 5.1 henholdsvis 5.2, erstattes dimensionerne af følgende: Der defineres to forskellige målflader (I og II), inklusive forbudszoner og målezoner:
The dimensions in clauses 5.1 and 5.2 of EN 15437-1:2009 are replaced respectively by the following dimensions. There are two different target areas (I and II) including their prohibitive and measuring zones defined:
D > 725
D > 725
725 > D ≥ 400
725 > D ≥ 400
840 > D ≥ 760
840 > D ≥ 760
760 > D ≥ 400
760 > D ≥ 400
760 > D ≥ 630
760 > D ≥ 630
630 > D ≥ 400
630 > D ≥ 400
Tilladt som mulighed for trækkraftenheder.
OJ L 167, 30.4.2004, p. 1. [27] Allowed optionally for traction units.
Sikkerhedsmetodeforordningen
CSM
om reglerne for sikkerhedsbeskyttelse af EU's klassificerede informationer
on the security rules for protecting EU classified information
under henvisning til Rådets afgørelse 2009/937/EU af 1. december 2009 om vedtagelse af Rådets forretningsorden [1], særlig artikel 24, og
Having regard to Council Decision 2009/937/EU of 1 December 2009 adopting the Council’s Rules of Procedure [1], and in particular Article 24 thereof,
For at udbygge Rådets virksomhed på alle områder, som kræver håndtering af klassificerede informationer, er det hensigtsmæssigt at indføre et overordnet system for sikkerhedsbeskyttelse af klassificerede informationer, der omfatter Rådet, Rådets Generalsekretariat og medlemsstaterne.
In order to develop Council activities in all areas which require handling classified information, it is appropriate to establish a comprehensive security system for protecting classified information covering the Council, its General Secretariat and the Member States.
Denne afgørelse bør finde anvendelse, når Rådet, dets forberedende organer og Generalsekretariatet for Rådet (GSR) håndterer EU's klassificerede informationer (EUCI).
This Decision should apply where the Council, its preparatory bodies and the General Secretariat of the Council (GSC) handle EU classified information (EUCI).
I overensstemmelse med nationale love og bestemmelser og i det omfang, det er nødvendigt for Rådets funktion, bør medlemsstaterne overholde denne afgørelse, når deres kompetente myndigheder, personale eller kontrahenter håndterer EUCI, så de hver især kan være sikre på, at der gælder et ækvivalent beskyttelsesniveau for EUCI.
In accordance with national laws and regulations and to the extent required for the functioning of the Council, the Member States should respect this Decision where their competent authorities, personnel or contractors handle EUCI, in order that each may be assured that an equivalent level of protection is afforded to EUCI.
Rådet og Kommissionen er fast besluttet på at anvende ækvivalente sikkerhedsstandarder for beskyttelse af EUCI.
The Council and the Commission are committed to applying equivalent security standards for protecting EUCI.
Rådet understreger vigtigheden af, at Europa-Parlamentet og andre EU-institutioner, -agenturer, -organer eller -kontorer, når det er relevant, omfattes af de principper, standarder og regler for sikkerhedsbeskyttelse af klassificerede informationer, der er nødvendige for at beskytte Unionens og dens medlemsstaters interesser.
The Council underlines the importance of associating, where appropriate, the European Parliament and other EU institutions, agencies, bodies or offices with the principles, standards and rules for protecting classified information which are necessary in order to protect the interests of the Union and its Member States.
EU-agenturer og -organer oprettet i henhold til afsnit V, kapitel 2, i traktaten om Den Europæiske Union anvender Europol og Eurojust i deres interne organisation de grundprincipper og minimumsstandarder, der er fastlagt i denne afgørelse med henblik på sikkerhedsbeskyttelse af EUCI, jf. deres respektive grundlæggende akter.
EU agencies and bodies established under Title V, Chapter 2, of the Treaty on European Union, Europol and Eurojust apply, in the context of their internal organisation, the basic principles and minimum standards laid down in this Decision for protecting EUCI, as provided for in their respective founding acts.
Krisestyringsoperationer etableret i henhold til afsnit V, kapitel 2 i traktaten om Den Europæiske Union og deres personale anvender de regler, der er vedtaget af Rådet med henblik på sikkerhedsbeskyttelse af EUCI.
Crisis management operations established under Title V, Chapter 2, of the TEU and their personnel apply the security rules adopted by the Council for protecting EUCI.
EU's særlige repræsentanter og medlemmerne af deres stab anvender de regler, der er vedtaget af Rådet med henblik på sikkerhedsbeskyttelse af EUCI.
EU Special Representatives and the members of their teams apply the security rules adopted by the Council for protecting EUCI.
Denne afgørelse gælder med forbehold af artikel 15 og 16 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde og retsakter til gennemførelse heraf.
This Decision is taken without prejudice to Articles 15 and 16 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) and to instruments implementing them.
Denne afgørelse berører ikke gældende praksis i medlemsstaterne med hensyn til underretning af de nationale parlamenter om Unionens virksomhed —
This Decision is taken without prejudice to existing practices in Member States with regard to informing their national Parliaments about the activities of the Union,
Formål, anvendelsesområde og definitioner
Purpose, scope and definitions
Denne afgørelse fastlægger grundprincipperne og minimumsstandarderne for sikkerhedsbeskyttelse af EUCI.
This Decision lays down the basic principles and minimum standards of security for protecting EUCI.
Disse grundprincipper og minimumsstandarder gælder for Rådet og GSR og skal overholdes af medlemsstaterne i overensstemmelse med deres respektive nationale love og bestemmelser, så de hver især kan være sikre på, at der gælder et ækvivalent beskyttelsesniveau for EUCI.
These basic principles and minimum standards shall apply to the Council and the GSC and be respected by the Member States in accordance with their respective national laws and regulations, in order that each may be assured that an equivalent level of protection is afforded to EUCI.
I denne afgørelse anvendes de definitioner, der er fastlagt i tillæg A.
For the purposes of this Decision, the definitions set out in Appendix A shall apply.
Definition af EUCI, sikkerhedsklassifikationer og mærkninger
Definition of EUCI, security classifications and markings
Ved »EU's klassificerede informationer« (EUCI) forstås informationer eller materiale mærket med en EU-sikkerhedsklassifikation, hvis uautoriserede videregivelse kunne forvolde Den Europæiske Unions eller en eller flere af medlemsstaternes interesser skade i forskellig grad.
‘EU classified information’ (EUCI) means any information or material designated by an EU security classification, the unauthorised disclosure of which could cause varying degrees of prejudice to the interests of the European Union or of one or more of the Member States.
EUCI klassificeres efter en af følgende grader:
EUCI shall be classified at one of the following levels:
TRÈS SECRET UE/EU TOP SECRET informationer og materiale, hvis uautoriserede videregivelse kunne forvolde Den Europæiske Unions eller en eller flere af medlemsstaternes væsentlige interesser overordentlig alvorlig skade.
TRÈS SECRET UE/EU TOP SECRET information and material the unauthorised disclosure of which could cause exceptionally grave prejudice to the essential interests of the European Union or of one or more of the Member States;
SECRET UE/EU SECRET informationer og materiale, hvis uautoriserede videregivelse kunne forvolde Den Europæiske Unions eller en eller flere af medlemsstaternes væsentlige interesser alvorlig skade.
SECRET UE/EU SECRET information and material the unauthorised disclosure of which could seriously harm the essential interests of the European Union or of one or more of the Member States;
CONFIDENTIEL UE/EU CONFIDENTIAL informationer og materiale, hvis uautoriserede videregivelse kunne forvolde Den Europæiske Unions eller en eller flere af medlemsstaternes væsentlige interesser skade.
CONFIDENTIEL UE/EU CONFIDENTIAL information and material the unauthorised disclosure of which could harm the essential interests of the European Union or of one or more of the Member States;
RESTREINT UE/EU RESTRICTED informationer og materiale, hvis uautoriserede videregivelse kunne have negativ indvirkning på Den Europæiske Unions eller en eller flere af medlemsstaternes interesser.
RESTREINT UE/EU RESTRICTED information and material the unauthorised disclosure of which could be disadvantageous to the interests of the European Union or of one or more of the Member States.