natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med hensyn til den nye lov (lov nr. 3259/2004), der beskytter OAS og OAv mod iværksættelse af fuldbyrdelsesprocedurer, anførte Grækenland, at denne foranstaltning var nødvendig for at sikre privatiseringsprocessen.
In Greece’s opinion the new law protecting Olympic Airways Services and Olympic Aviation from enforcement proceedings (Law 3259/2004) was necessary to ensure the privatisation process.
Denne midlertidige foranstaltning fratog ikke kreditorerne deres rettigheder, men suspenderede i en begrænset periode iværksættelsen af fuldbyrdelsesprocedurer.
This temporary measure did not deprive creditors of their rights, but suspended enforcement proceedings for a limited period.
Denne beskyttelse mod kreditorer gælder ikke i forhold til den græske stat eller andre offentlige/statslige organer; den var kun gældende for OA og OAv.
The temporary protection from creditors that it provided did not apply against the Greek State or other public bodies, and applied only to Olympic Airways and Olympic Aviation.
Den midlertidige foranstaltning kunne ikke anses for at udgøre statsstøtte, da den ikke indebar nogen overførsel af statsmidler.
The measure did not constitute State aid, as it involved no transfer of State resources.
(I henhold til lov nr. 3185/2003 kan kreditorer efter spaltningen kun træffe foranstaltninger over for NOA med hensyn til den gæld, der blev overført til NOA).
(Under Law 3185/2003, following the hive-off creditors would be able to bring proceedings against Olympic Airlines only in respect of debts transferred to Olympic Airlines.)
Forpligtelser til offentlig tjeneste og udpegninger i henhold til bilaterale aftaler
Public service obligations and designations under bilateral agreements
Efter Grækenlands opfattelse fandt overførslen af forpligtelser til offentlig tjeneste og bilaterale udpegningsrettigheder til NOA sted i kraft af »arverettigheder« i overensstemmelse med græsk selskabsret.
Greece took the view that the transfer to Olympic Airlines of public service obligations and bilateral designation rights had taken place by virtue of rights of succession in accordance with Greek corporate law.
Disse ruter blev befløjet enten af OA eller OAv, og disse selskabers luftfartsdivisioner udgjorde nu NOA.
The routes in question had been operated either by Olympic Airways or by Olympic Aviation, and the flight divisions of these companies had been transferred to Olympic Airlines.
Med hensyn til den påståede udestående skattegæld på 3,5 mia. GRD i forbindelse med MA, forklarede Grækenland, at en udestående skattegæld vedrørende perioden 1993-1997 var genstand for tvist ved domstolene i Grækenland.
With reference to the allegation that Macedonian had an outstanding tax bill of GRD 3,5 billion, Greece explained that an outstanding tax bill relating to the period 1993-1997 was the subject of litigation in the courts.
Det pågældende beløb (herunder afgifter og bøder) er 9106481,75 EUR, og sagen er stadig verserende.
Including charges and penalties, the amount at issue was EUR 9106481,75; the case was still ongoing.
Selskabet foretager passende hensættelser i sit regnskab vedrørende denne forpligtelse, indtil der er truffet afgørelse i sagen.
Pending the outcome of the proceedings the company had made appropriate provision for the liability in its accounts.
BEMÆRKNINGER FRA RYANAIR
RYANAIR’S COMMENTS
Grækenland afviser fuldstændig Ryanairs bemærkninger i betragtning af, at Ryanair ikke er aktiv på det græske marked, ikke konkurrerer med Olympic Airlines og anvender proceduren til at fremføre argumenter, der vedrører selskabets egen igangværende debat med Kommissionen.
Greece rejected Ryanair’s comments completely: it said that Ryanair was not active on the Greek market, did not compete with Olympic Airlines, and was using the proceedings to advance arguments relating to its own ongoing debate with the Commission.
BEMÆRKNINGER FRA GRÆKENLAND EFTER MODTAGELSEN AF ÅBNINGSSKRIVELSEN VEDRØRENDE PÅBUD OM INDSTILLING
COMMENTS SUBMITTED BY GREECE FOLLOWING RECEIPT OF THE LETTER GIVING FORMAL NOTICE OF A SUSPENSION INJUNCTION
Den 11. oktober 2004 fremsendte Kommissionen en åbningsskrivelse, hvori den underrettede Grækenland om, at den agtede at vedtage en beslutning, hvori den påbyder Grækenland at indstille eventuelle ulovlige støtteforanstaltninger, indtil der kan vedtages en beslutning om støttens forenelighed.
On 11 October 2004 the Commission sent a letter giving Greece formal notice that it proposed to issue a suspension injunction requiring Greece to suspend any illegal aid until a decision could be taken on its compatibility.
Det fremgik af brevet, at hvis Kommissionen ikke senest ti dage efter modtagelsen af brevet modtog tilfredsstillende dokumentation for, at Grækenland ikke længere udbetalte støtte til OA, ville et sådant påbud blive udstedt.
The letter informed Greece that it intended to adopt such an injunction if within ten days of the date of receipt of the letter it did not receive satisfactory information demonstrating that Greece was no longer making aid payments to the beneficiaries.
Grækenland blev også opfordret til at fremsætte sine bemærkninger dertil.
Greece was asked to submit its comments on the matter.
Grækenland var af den opfattelse, at et påbud på dette stadium ville være uforholdsmæssigt og urimeligt og bringe Grækenlands aktuelle intensive indsats for at finde en løsning på selskabernes problem i alvorlig fare.
Greece argued that issuing an injunction at this stage would be disproportionate and unjustified, and would seriously jeopardise the intensive efforts Greece was making to find a solution to the companies’ difficulties. With regard to the substantive issues raised in the Commission’s letter, they said that as Olympic Airways was no longer an air carrier it no longer collected the spatosimo tax.
I relation til væsentlige spørgsmål, der var rejst i Kommissionens åbningsskrivelse, anførte Grækenland endvidere med hensyn til »spatosimo«-betalinger, at da OA ikke længere var et luftfartsselskab, opkrævede selskabet ikke længere denne afgift, og med hensyn til den »særlige konto« og udbetalingen herfra af 130312450 EUR til NOA, at dette svarede til den måde, hvorpå en forsigtig investor ville handle, eller eventuelt udgjorde udbetaling af redningsstøtte.
On the ‘special account’, and the payment of EUR 130312450 to Olympic Airlines from that account, they said this was the act of a prudent investor, or possibly a payment of rescue aid.
De græske myndigheder anførte, at de ikke kunne se noget behov for et sådant påbud på dette stadium af undersøgelsesproceduren og ikke fandt, at der var tale om en væsentlig ændring af omstændighederne efter indledningen af proceduren, og heller ikke, at der var bevis for omfattende og uoprettelig skade, der berettigede udstedelsen af et sådant påbud.
They could not see the need for a suspension injunction at this stage of the investigation: there had been no significant change in the circumstances since the procedure had been initiated, and there was no evidence of substantial and irreparable damage that might warrant the adoption of such an injunction.
BEMÆRKNINGER FRA GRÆKENLAND EFTER DOMMEN I SAG C-415/03
COMMENTS SUBMITTED BY GREECE FOLLOWING THE JUDGMENT IN CASE C-415/03 COMMISSION V GREECE
Som nævnt ovenfor henvendte Kommissionen sig den 23. maj 2005 til de græske myndigheder efter Domstolens dom i sag C-415/03, Kommissionen mod Grækenland, for at få oplyst, hvilke foranstaltninger Grækenland ville træffe for at sikre overholdelse af dommen.
As previously mentioned, the Commission wrote to the Greek authorities on 23 May 2005 seeking information on the measures to be taken by Greece to comply with the judgment of the Court of Justice in Case C-415/03 Commission v Greece.
De græske myndigheder svarede ved brev af 2. juni 2005, og selv om brevet primært vedrørte spørgsmålet om tilbagesøgning efter 2002-beslutningen, vil det, for så vidt som det berørte spørgsmål vedrørende omstruktureringen og den foreslåede privatisering, som denne undersøgelsesprocedure vedrører, blive undersøgt i forbindelse med den foreliggende sag.
The Greek authorities replied by letter dated 2 June 2005; that letter was concerned primarily with the issue of recovery following the 2002 Decision, but it will be considered here in so far as touches on questions relating to the restructuring and proposed privatisation that form the subject matter of the current investigation.
De græske myndigheder ønskede for det første at rejse visse spørgsmål vedrørende tilbagesøgningen fra OA.
In the first place, the Greek authorities wanted to raise certain issues relating to the recovery of aid from Olympic Airways.
Grækenland ville gerne understrege, at selv om det hedder i præmis 33 i Domstolens dom, at »den omhandlede overførsel [omfattede] alle aktiver i Olympic Airways (…) til det nye selskab, Olympic Airlines«, var dette ikke korrekt, og at en række væsentlige aktiver er forblevet i OA, som fortsat er aktivt på flere markeder.
The Greek authorities said that according to paragraph 33 of the Court judgment ‘the operation in issue transferred all the assets of the company Olympic Airways … to the new company Olympic Airlines’, but that that was not correct, and that several important assets remained with Olympic Airways, which continued to be active in several markets.
Grækenland anførte, at selskaberne i OAG var ved at blive privatiseret, og at oplysninger om denne privatisering allerede var blevet fremsendt til Kommissionens tjenestegrene.
The companies within the Olympic Airways group were in the process of being privatised, and details of this privatisation had already been given to the Commission departments.
Når alle disse muligheder var blevet udnyttet, var det de græske myndigheders hensigt at afvikle OA.
Once all these avenues had been exhausted it was the intention of the Greek authorities to liquidate Olympic Airways.
RESULTATER AF DEN EKSPERTUNDERSØGELSE, KOMMISSIONEN ANMODEDE OM
RESULTS OF THE EXPERT STUDY REQUESTED BY THE COMMISSION
Før Kommissionen kan vurdere de punkter, der er rejst ved procedurens indledning, og oplysningerne fra de græske myndigheder og tredjeparterne, var det nødvendigt at undersøge OA's (OAS') og NOA's aktuelle økonomiske og finansielle situation og de fremskridt, der var gjort med hensyn til omstruktureringen og privatiseringen.
Before the Commission could assess the points raised when the procedure was initiated, and the information supplied by the Greek authorities and the third parties, it considered it necessary to review the current economic and financial situation of Olympic Airways (Olympic Airways Services) and Olympic Airlines, and the progress that had been made with restructuring and privatisation.
Med henblik herpå indgik Kommissionen kontrakt med en uafhængig ekspert (Moore Stephens) med henblik på at gennemføre en undersøgelse af de forskellige Olympic-selskabers hidtidige omstrukturering, drift og privatisering og for at fastslå, hvad der er sket siden omstruktureringen.
To this end the Commission engaged the services of independent experts, Moore Stephens, to carry out a study of the restructuring, operations and privatisation to date of the various companies in the Olympic Airways group and to submit its findings on what had happened since the restructuring.
EKSPERTERNES KONKLUSIONER VEDRØRENDE OMSTRUKTURERINGEN
EXPERT CONCLUSIONS RELATIVE TO THE RESTRUCTURING
Eksperterne undersøgte omstruktureringen og den måde, hvorpå de aktiver og passiver, der skulle henholdsvis overføres til NOA og forblive hos OA, blev vurderet, og har anført, at visse posteringer ikke er i overensstemmelse med hverken græske eller internationale almindeligt anerkendte regnskabsprincipper (GAAP).
The experts examined the restructuring operation and the way in which the assets and liabilities to be transferred to Olympic Airlines and to remain with Olympic Airways had been evaluated; they indicated that certain entries were not in accordance with either Greek or international generally accepted accounting principles (GAAP).
De har anført, at et beløb på 30 mio. EUR med betegnelsen goodwill blev opført på OA's balance inden omstruktureringen.
They indicated that a figure of EUR 30 million for goodwill had been recognised on Olympic Airways’ balance sheet prior to the restructuring.
Dette beløb var ledelsens værdiansættelse af mærkenavnet Olympic, Olympic-logoet, varemærket NOA samt slots og bilaterale aftaler.
This figure was a valuation, by management, of the Olympic brand name, the Olympic logo, the Olympic Airlines trademark, and slots and bilateral agreements.
De har anført, at hverken græske eller internationale GAAP gør det muligt at opføre internt oparbejdede immaterielle anlægsaktiver eller goodwill på balancen.
Neither Greek nor international GAAP allowed internally generated intangible fixed assets or goodwill to be recognised on the balance sheet.
Noget andet, der eventuelt kunne give anledning til bekymring, vedrørte værdiansættelsen af fly.
Another possible point of concern related to the valuation of aircraft.
Eksperterne har anført, at ejede fly og flymotorer i OA og OAv på spaltningstidspunktet blev opskrevet til den aktuelle markedsværdi.
At the time of the hive-off, aircraft and aircraft engines owned by Olympic Airways and Olympic Aviation had been revalued at current market value.
Denne værdiansættelse blev foretaget den 1. oktober 2003 af en international luftfartskonsulent, Airclaims Ltd., og resulterede i en stigning på ca. 43,2 mio. EUR i forhold til den eksisterende nedskrevne værdi.
This exercise was carried out at 1 October 2003 by an international airline consultant, Airclaims Ltd, and resulted in an increase of approximately EUR 43,2 million over the existing written-down value.
Eksperterne har peget på, at åbningsbalancen for NOA ikke indeholdt nogen hensættelse til dubiøse fordringer i forbindelse med tilgodehavender fra salg.
The experts pointed out that the opening balance sheet for Olympic Airlines contained no allowance for doubtful debts against trade receivables.
Mens NOA's ledelse er sikker på, at alle de saldi, der blev overført, ville være opkrævet, mener eksperterne, at det er urealistisk at antage, at der ikke er nogen uerholdelige fordringer.
Whilst Olympic Airlines management was confident that all the balances transferred would be collected, the experts felt that it was unrealistic to assume zero bad debts.
Et yderligere beløb på 825020 EUR med betegnelsen »dubiøse fordringer« blev opført på MA's omdannelsesbalance.
A further figure of EUR 825020 labelled ‘doubtful accounts receivable’ was included in Macedonian’s conversion balance sheet.
Eksperterne er af den opfattelse, at det synes uforsigtigt at medtage dette som et aktiv.
The experts were of the opinion that it was imprudent to include this as an asset.
Det blev også bemærket af eksperterne, at NOA's åbningsbalance indeholdt et af ledelsen anslået aktiv på 7,9 mio. EUR fra OA, som tidligere havde udgjort et tilgodehavende i MA.
Olympic Airlines’ opening balance sheet contained an asset of EUR 7,9 million from Olympic Airways, estimated by management, which had previously been a debt owed to Macedonian.
Den tilsvarende forpligtelse blev ikke overført til NOA på grund af bestemmelserne i lov nr. 3185/2003, som giver mulighed for, at forpligtelserne forbliver hos OA.
The corresponding liability had not been transferred to Olympic Airlines because of the provisions of Law 3185/2003 that allowed liabilities to be retained by Olympic Airways.
Eksperterne har anført, at der i åbningsbalancen var medtaget en diverse debitor på 24,4 mio. EUR, som vedrørte et tilgodehavende hos OA med hensyn til det forventede nettoprovenu ved salget af to ejede A300-600-fly, som forblev på OA's balance og blev leaset til NOA.
The opening balance sheet indicated a sundry debtor item of EUR 24,4 million, which related to a sum due from Olympic Airways in respect of the expected net proceeds of the sale of two A300-600 aircraft owned by Olympic Airways which remained on its balance sheet and which were leased to Olympic Airlines.
Det er ikke i overensstemmelse med græske eller internationale GAAP at medtage en fordring, som vedrører et salg, der endnu ikke har fundet sted af et anlægsaktiv, som ikke ejes af selskabet.
The inclusion of this item was not in accordance with Greek or international GAAP, as it related to a sale that had not yet occurred of a fixed asset not owned by the company.
Da NOA synes at have haft omkostningerne og fordelene ved at eje disse fly, kunne flyene have være overført til NOA sammen med de andre ejede fly til den bogførte værdi på 19,2 mio. EUR.
As Olympic Airlines appeared to have borne the costs and enjoyed the benefits of these aircraft, the aircraft might have been transferred to Olympic Airlines with the other owned aircraft at their book value of EUR 19,2 million.
Eksperterne har endvidere bekræftet, at NOA's balance ikke omfatter hovedparten af de forpligtelser vedrørende luftfartsaktiviteter, der fandtes i OA og OAv.
The experts confirmed that the Olympic Airlines balance sheet excluded most of the flight operations liabilities of Olympic Airways and Olympic Aviation.
Eksperterne har anført, at alle aktiver og passiver vedrørende aktiviteter, der udskilles i forbindelse med en omstrukturering af et selskab, skal overføres i henhold til græsk selskabsret.
Under Greek company law, when activities were hived off as part of a company restructuring all the related assets and liabilities had to be transferred.
Selv om dette er forbundet med en uundgåelig grad af subjektivitet, giver lovgivningen ikke ledelsen mulighed for at være selektiv med hensyn til, hvilke aktiver og passiver der overføres.
Whilst there was an inevitable degree of subjectivity in such an exercise, the legislation did not give management the option to be selective in the assets and liabilities transferred.
Lov nr. 3185/2003 indeholder imidlertid bestemmelser, der gav OAG's ledelse mulighed for at tilsidesætte de normale krav i lovgivningen og selektivt undlade at medtage forpligtelser ved udskilningen.
Law 3185/2003, however, contained provisions that permitted the Olympic Airways group management to override the normal requirements of the legislation and selectively to exclude liabilities from the hive-off.
På grundlag af lov nr. 3185/2003 besluttede ledelsen ikke at medtage alle forpligtelser, der var mere end en måned gammel, ved udskilningen.
Management had taken advantage of Law 3185/2003 to exclude from the hive-off all liabilities over one month old.
Eksperterne har foretaget en sammenligning mellem de forpligtelser, der blev overført, og de forpligtelser, der ikke blev overført, ved at sammenligne uddrag af NOA's åbningsbalance pr. 11. december 2003 med OA's og OAv's balancer ved årets udgang pr. 31. december 2003 (OA og OAv udarbejdede ikke balancer pr. 11. december 2003).
The experts carried out a comparison between the liabilities transferred and those left behind by comparing extracts from the opening balance sheet of Olympic Airlines at 11 December 2003 with the year-end balance sheets of Olympic Airways and Olympic Aviation at 31 December 2003 (Olympic Airways and Olympic Aviation did not prepare balance sheets at 11 December 2003).
Note 1: Ikke-overførte forpligtelser i overensstemmelse med lov nr. 3185/2003.
Note 1: Liabilities retained in accordance with Law 3185/2003.
Note 2: Lån fra ABN Amro.
Note 2: ABN Amro loan.
Note 3: Lån fra Emporiki Bank indfriet med provenu fra 130 mio. EUR i februar 2004.
Note 3: Emporiki Bank loan settled with proceeds EUR 130 million, February 2004.
UDDRAG AF BALANCER
BALANCE SHEET EXTRACTS
Hensættelse til ophør
Provision for termination
Hensættelse til pensionsydelser
Provision for retirement benefits
Langfristede forpligtelser
Long-term debt
Øvrige langfristede forpligtelser
Other long-term debt
Kortfristede forpligtelser
Short-term liabilities
Kortfristet gæld til banker
Banks, short-term liabilities
Forudbetalinger fra kunder
Customers’ advances
Forfaldne skatter og afgifter (herunder lufthavnsafgifter)
Taxes and duties payable (including airport duties)
Forfaldne socialsikringsbidrag
Social security, contributions payable
Kortfristet del af langfristede forpligtelser
Current portion of long-term debt
Skyldigt udbytte
Dividends payable
Gæld til tilknyttede virksomheder
Amounts owed to affiliated undertakings
Andre kreditorer
Other creditors
Forudbetalte billetter
Prepaid tickets
Periodeafgrænsningsposter
Accruals and deferred income
Skyldige udgifter
Accrued expenses
Diverse periodeafgrænsningsposter
Sundry accruals and deferred income
FORPLIGTELSER I ALT
TOTAL LIABILITIES
Eksperterne har dermed vist, at ingen langfristede forpligtelser og under 10 % af de kortfristede forpligtelser blev overført til NOA.
The experts showed that no long-term liabilities and less than 10 % of the short-term liabilities had been transferred to Olympic Airlines.
De samlede forpligtelser, der blev overført til NOA (145 mio. EUR), udgør kun 9,9 % af alle tre selskabers samlede forpligtelser (1471 mio. EUR).
The total liabilities transferred to Olympic Airlines (EUR 145 million) were just 9,9 % of the total liabilities of the three companies (EUR 1471 million).
De kortfristede forpligtelser, der blev overført til NOA (10 % af de samlede kortfristede forpligtelser), er forpligtelser, der er under en måned gamle.
The short-term liabilities transferred to Olympic Airlines (10 % of total short-term liabilities) were those less than one month old.
De har derfor konkluderet, at såfremt OAG's ledelse havde overført luftfartsdivisionernes samlede forpligtelser til NOA, ville det nye selskab have oplevet de samme likviditetsproblemer som dem, der gjorde sig gældende i OAG, hvilket næsten med sikkerhed ville have medført luftfartsselskabets insolvens og lukning.
They concluded that if the Olympic Airways group management had transferred the full liabilities of the flight divisions to Olympic Airlines, the new company would have faced the same liquidity problems as the Olympic Airways group, which would almost certainly have led to the insolvency and closure of the airline.
Der ville med andre ord ikke have været noget formål med at gennemføre omstruktureringen, hvis de samlede forpligtelser, som OAG's luftfartsdivisioner havde, var blevet udskilt sammen med aktiverne.
To put it another way, the restructuring exercise would have served no purpose if the full liabilities of the flight divisions of the Olympic Airways group had been transferred with the assets.
Med hensyn til MA blev en skattehensættelse i forbindelse med resultaterne af en skatterevision for årene 1992-1997, som udgjorde 9,1 mio. EUR, ikke medtaget i balancen.
In the case of Macedonian, a tax provision amounting to EUR 9,1 million, relating to the findings of a tax audit covering the years 1992-1997, had been excluded from the balance sheet.
Ledelsen har ikke foretaget en hensættelse, da den ikke mener, at der vil skulle betales skat af overskud for perioden.
Management had not made any provision because they believed there would be no tax liability on profits for the period.
MA havde overskud i 2001, 2002 og 2003.
Macedonian had made a profit in 2001, 2002 and 2003.
Eksperterne er nået til den konklusion, at der var tale om en overvurdering af de aktiver, der blev overført til NOA.
The experts concluded that the assets transferred to Olympic Airlines had been overvalued.
Tilpasning (EUR)
Opening balance sheet (EUR)
Internt oparbejdet goodwill ikke medtaget
Remove internally generated goodwill
Ejede fly
Owned aircraft
Fly angivet til nedskreven værdi
State aircraft at written-down value
Tilgodehavender fra salg
Trade receivables
ledelsesskøn
Management estimate
Tvivlsomme tilgodehavender fra salg ikke medtaget
Remove doubtful trade receivables
Tilgodehavende hos OA
Amount due from Olympic Airways
Tilgodehavende hos OA ændret til det faktiske beløb
Restate Olympic Airways debt at actual amount
Tilgodehavender (MA)
Receivables (Macedonian)
Tvivlsomme tilgodehavender (MA) ikke medtaget
Remove doubtful receivables (Macedonian)
Diverse debitor
Sundry debtors
Debitor vedrørende fremtidigt salg af fly ikke medtaget
Remove debt relating to future disposal of aircraft
Fly, der skal sælges til den bogførte værdi, medtaget
Include aircraft to be sold at book value
Forpligtelser > 1 måned
Payables > 1 month