natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Af hensyn til trafiksikkerhed, miljøbeskyttelse og loyal konkurrence er det vigtigt at sikre, at erhvervskøretøjer i drift vedligeholdes og synes hensigtsmæssigt, for at de bevarer deres trafiksikkerhedsmæssige standard, når de kører rundt i Den Europæiske Union.
In the interests of road safety, environmental protection and fair competition it is important to ensure that commercial vehicles in operation are properly maintained and inspected, in order to maintain their safe traffic performance when circulating within the European Union.
De i direktiv 2000/30/EF fastlagte standarder og metoder bør tilpasses efter den tekniske udvikling og føre til bedre syn ved vejsiden i Den Europæiske Union.
Standards and methods laid down in Directive 2000/30/EC should be adapted in accordance with technical progress, resulting in improved technical roadside inspections in the European Union.
For at minimere omkostningerne og fristerne for chauffører og operatører bør syn ikke vare længere end højst nødvendigt.
With a view to minimising the costs and delays for drivers and operators, inspections should not exceed a reasonable length of time.
For at sikre overensstemmelse mellem hver enkelt synet køretøjs synsresultater, mangler og specifikke egenskaber bør der udstedes en mere standardiseret synsrapport som omhandlet i artikel 5, stk. 1.
To ensure the correlation between test results, defects and the specific characteristics of each vehicle inspected, a more detailed standardised inspection report as referred to in Article 5(1) should be issued.
De tekniske krav varierer efter køretøjskategori som fastlagt i lovgivningen om typegodkendelse [2].
The technical requirements differ between vehicle categories as defined in the type-approval legislation [2].
Synsrapporten bør følgelig ændres for at afspejle de forskellige køretøjskategorier.
The inspection report should accordingly be amended to reflect these vehicle categories.
For at gøre identifikationen af køretøjer mere pålidelig bør synsrapporten foruden køretøjets registreringsnummer indeholde køretøjets identifikationsnummer (VIN).
In order to make vehicle identification more reliable, the inspection report should contain, in addition to the vehicle registration number, the vehicle identification number (VIN).
For at inspektørerne bedre kan opregne konstaterede mangler, bør synsrapporten indeholde en fuldstændig liste over punkter på bagsiden.
In order to facilitate the recording of identified deficiencies by the inspectors, the inspection report should contain a complete list of items on its reverse side.
For bedre at tilpasse syn ved vejsiden til den tekniske udvikling bør der indføres synsmetoder for hvert enkelt punkt i bilag II.
In order to further improve roadside technical inspections in light of technical progress, inspection methods should be introduced in relation to each of the items listed in Annex II.
Foruden punkterne vedrørende sikkerhed og miljøbeskyttelse skal synet også omfatte identifikation af køretøjet for at sikre, at der anvendes de korrekte synsforskrifter og standarder, gøre det muligt at registrere resultaterne af synet og gøre det muligt at håndhæve andre retskrav.
In addition to the items related to safety, security and environmental protection, the inspection also needs to cover identification of the vehicle in order to ensure that the correct inspections and standards are applied, to enable the results of the inspection to be recorded and to enable enforcement of other legal requirements.
Foranstaltningerne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Tilpasning til den Tekniske Udvikling af Direktiverne om Teknisk Kontrol med Motorkøretøjer og Påhængskøretøjer Dertil, der er nedsat i henhold til artikel 7 i direktiv 2009/40/EF —
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the committee on the adaptation to technical progress of the Directive on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers instituted by Article 7 of Directive 2009/40/EC,
Bilag I og II til direktiv 2000/30/EF ændres som angivet i bilaget til nærværende direktiv.
Annex I and Annex II to Directive 2000/30/EC are amended in accordance with the Annex to this Directive.
Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder for at efterkomme dette direktiv.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Bilag II til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1).
Annex II to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
I bilag I og II til direktiv 2000/30/EF foretages følgende ændringer:
Annexes I and II to Directive 2000/30/EC are amended as follows:
(forsiden)
(front side)
BLANKET TIL RAPPORT OM SYN VED VEJSIDEN MED EN LISTE OVER DE PUNKTER, DER SKAL KONTROLLERES
SPECIMEN TECHNICAL ROADSIDE INSPECTION REPORT INCORPORATING A CHECK-LIST
Sted for synet …
Place of check …
Klokkeslæt …
Time …
Køretøjets nationalitetsmærke og registreringsnummer …
Vehicle nationality mark and registration number …
Identifikation af køretøjet/VIN-nummer …
Vehicle identification/VIN number …
Køretøjstype
Category of vehicle
 N2(a) (3,5-12 tons)
 N2(a) (3,5 to 12 t)
 N3(a) (mere end 12 tons)
 N3(a) (more than 12 t)
 O3(a) (3,5-10 tons)
 O3(a) (3,5 to 10 t)
 O4(a) (mere end 10 tons)
 O4(a) (more than 10 t)
 M2(a) (> 9 sæder(b) til 5 tons)
 M2(a) (> 9 seats(b) to 5 t)
 M3(a) (> 9 sæder(b) mere end 5 tons)
 M3(a) (> 9 seats(b) more than 5 t)
 Anden køretøjstype (artikel 1, stk. 3)
 Other vehicle category (Article 1(3))
Virksomhed, der udfører transporten
Undertaking carrying out transport
Navn og adresse …
Name and address …
Nummeret på fællesskabstilladelse(c) [forordning (EF) nr. 1072/2009]…
Number of the Community licence(c) (Regulation (EC) No 1072/2009) …
Nationalitet (føreren) …
Nationality (driver) …
Førerens navn …
Driver name …
Kontrollerede punkter…
Checklist…
Kontrolleret (d)
Checked(d)
Ikke-kontrolleret
Not checked
Ikke i overensstemmelse (e)
Failed(e)
Identifikation(f)
identification(f)
Bremsesystem
braking equipment
Styreapparat(f)
steering(f)
Udsyn(f)
visibility(f)
Lygter og lyssignaler(f)
lighting equipment and electric system(f)
Aksler, hjul, dæk, affjedring(f)
axles, wheels, tyres, suspension(f)
Chassis og befæstigelser til chassis(f)
chassis and chassis attachments(f)
Andet udstyr, herunder fartskriver(f) og hastighedsbegrænsende anordning
other equipment including tachograph(f) and speed limitation device
Miljøpåvirkninger, herunder emissioner og udslip af brændstof og/eller olie
nuisance including emissions and spillage of fuel and/or oil
Resultat af synet:
Result of inspection:
Brugen af køretøjet suspenderet, da det har alvorlige mangler 
Ban on using the vehicle, which has dangerous defects 
Andet/bemærkninger:…
Miscellaneous/remarks: …
Myndighed/inspektør, der har udført synet
Authority/officer or inspector having carried out the inspection
Underskrift:
Signature of:
Synsmyndigheden/inspektøren
Testing authority/officer or inspector
Føreren
Driver
Noter:
Notes: (a)
Køretøjsklasse i henhold til bilag II til direktiv 2007/46/EF (EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1).
Vehicle category according to Annex II to Directive 2007/46/EC (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1). (b)
Hvis det foreligger.
If available. (d)
»Kontrolleret«: mindst et eller flere kontrolpunkter i bilag II til direktiv 2009/40/EF, ændret ved direktiv 2010/48/EU i denne gruppe er blevet kontrolleret.
‘Checked’ means that at least one or more of the inspection items listed in Annex II to Directive 2009/40/EC as amended by Directive 2010/48/EU of this group have been checked. (e)
Mangler anført på bagsiden.
Defects indicated on the rear side. (f)
Kontrolmetoder og retningslinjer for vurdering af mangler i henhold til bilag II til direktiv 2009/40/EF, ændret ved direktiv 2010/48/EU.
Methods for testing and guidelines for assessment of defects according to Annex II to Directive 2009/40/EC as amended by Directive 2010/48/EU.
(bagsiden)
(reverse side)
Nummerplader
Registration number plates
Identifikationsnummer/stelnummer
Vehicle identification/chassis/serial number
Driftsbremsepedalens ophæng
Service brake pedal pivot
Pedalens tilstand og vandring
Pedal condition and travel of brake operating device
Parkeringsbremsens betjeningsenhed
Parking brake activator, lever control, parking brake ratchet
Ventiler (fodbremseventil, styreventiler, regulatorer)
Braking valves (foot valves, un-loaders, governors)
Tilslutninger til påhængsvogn (el og luft)
Couplings for trailer brakes (electrical and pneumatic)
Prøvetilslutninger
Test connections
Nødbremsens præstation og virkning
Secondary (emergency) braking performance and efficiency
Blokeringsfri bremser
Anti-lock braking system
Styrehusets befæstigelse
Steering gear casing attachment
Styretøjsforbindelsernes tilstand
Steering linkage condition
Styretøjsforbindelsernes virkemåde
Steering linkage operation
Rat og ratstamme
Steering wheel and column
Rattets tilstand
Steering wheel condition
Ratstamme
Steering column
Hjulindstilling
Wheel alignment
Drejekrans på påhængskøretøj
Trailer steered axle turntable
Forrudevasker
Windscreen washers
Afdugningsanordning
Demisting system
LYGTER, LYSSIGNALER, REFLEKSANORDNINGER OG ELEKTRISK UDSTYR
LAMPS, REFLECTORS, ELECTRICAL EQUIPMENT
Tilslutning
Switching
Opfyldelse af forskrifterne
Compliance with requirements
Justeringsanordninger
Levelling devices
Lygter til markering
Front and rear position lamps, side marker lamps and end outline marker lamps
Blinklygter og havariblink
Direction indicator and hazard warning lamps
Indstilling
Alignment 4.5.3. Switching
Refleksanordninger, konturafmærkning og refleksplanker
Retro-reflectors, conspicuity markings and rear marker plates
Pligtige kontrolanordninger for lysudstyr
Tell-tales mandatory for lighting equipment
Elektriske forbindelser mellem det trækkende køretøj og påhængsvogn eller sættevogn
Electrical connections between towing vehicle and trailer or semi-trailer
Ikke obligatoriske lamper og reflektorer
Non-obligatory lamps and reflectors
AKSLER, HJUL, DÆK, AFFJEDRING
AXLES, WHEELS, TYRES AND SUSPENSION
Forhjulsakseltap
Stub axles
Affjedringssystem
Suspension system
Fjedre og stabilisator
Springs and stabilisers
Hjulophængsarme
Torque tubes, radius arms, wishbones and suspension arms
Lejer, led og forbindelser i hjulophæng
Suspension joints
Chassis eller ramme og befæstigelser
Chassis or frame and attachments
Udstødningsrør og lyddæmper
Exhaust pipes and silencers
Brændstofbeholder og -ledninger
Fuel tank and pipes (including heating fuel tank and pipes)
Kofangere, sideafskærmning og afskærmning bagtil mod underkøring
Bumpers, lateral protection and rear under-run devices
Reservehjulets fastgørelsesanordning
Spare wheel carrier
Tilkoblingsanordninger, trækstænger og træktriangler
Coupling mechanisms and towing equipment
Motoreffekt
Engine performance
Førerhus og karrosseri
Cab and bodywork
Dørtrin
Cab steps
Andet indre og ydre udstyr og tilbehør
Other interior and exterior fittings and equipment
Hjulafskærmning
Mudguards (wings), spray suppression devices
ANDET UDSTYR
OTHER EQUIPMENT
Sikkerhedsseler/spænder
Safety belts/buckles
Seleforankringer
Security of mounting
Sikkerhedsselekraftbegrænsning
Safety belt load-limiter
Sikkerhedsseleforstærkere
Safety belt pre-tensioners
SRS-systemer
SRS systems
Forbindskasse
First aid kit
Stopklodser til hjul (kiler)
Wheel chocks (wedges)
Fartskriver
Tachograph
Kilometermåler
Odometer
Elektronisk stabilitetskontrol (ESC)
Electronic stability control (ESC)
MILJØPÅVIRKNINGER
NOISE
Forureningsbegrænsende udstyr
Exhaust emission control equipment
Kulilteindhold og lambda-værdi
Gaseous emissions
Luftforurening fra dieselmotor
Diesel engine emissions
Synlig røg
Visible smoke
Væsketab«
Fluid leaks’
INSPEKTIONSFORSKRIFTER
INSPECTION REQUIREMENTS
Bremsesystem
Braking equipment
Miljøpåvirkninger
Nuisance
Dette bilag indeholder bestemmelserne vedrørende afprøvning og/eller kontrol af bremsesystemer og luftforurening under et syn ved vejsiden.
This Annex lays down the rules for testing and/or checking braking systems and exhaust emissions during a technical roadside inspection.
Anvendelse af måleudstyr er ikke obligatorisk ved syn ved vejsiden.
The use of equipment is not mandatory during roadside inspections.
Det vil imidlertid øge synets kvalitet og anbefales, hvor det er muligt.
However, it will enhance the quality of inspections and, where possible, it is recommended.
Punkter, der kun kan kontrolleres ved hjælp af måleudstyr, er blevet markeret med (E).
Items that may only be checked by the use of equipment have been marked with an (E).
Hvis en metode angives som »visuel«, betyder det, at inspektøren foruden at se på punktet i givet fald også skal afprøve det, vurdere støj eller anvende andre passende metoder uden anvendelse af måleudstyr.
Where a method of inspection is given as visual, it means that in addition to looking at the items, the inspector should, if appropriate, also handle them, evaluate noise or use any other appropriate means of inspection without the use of equipment.
Syn ved vejsiden kan omfatte nedenfor anførte punkter og metoder.
Roadside technical inspections may cover items and use the methods listed below.
Fejl er eksempler på mangler, der kan opdages.
Deficiencies are examples of defects that can be detected.
45 % for køretøjer registreret efter 1988 eller fra den dato, der er angivet i forskrifterne [7] det seneste af de to tidspunkter.
45 % for vehicles registered after 1988 or from the date specified in requirements [7] whichever is the later.
43 % for sættevogne og kærrer, der er registreret efter 1988, eller fra den dato, der er angivet i forskrifterne [7] det seneste af de to tidspunkter.
43 % for semi-trailers and draw-bar trailers registered after 1988 or from the date in requirements [7] whichever is the later.
Noter:
NOTES:
Visuel inspektion af komponenterne, medens bremsesystemet aktiveres.
Visual inspection of the components while the braking system is operated.
Bemærkning: Køretøjer udstyret med bremsekraftforstærker bør inspiceres med slukket motor.
Note: Vehicles with power-assisted braking systems should be inspected with the engine switched off.
Pedalens tilstand og vandring
Pedal condition and travel of the brake operating device
Den tid, det tager at opbygge lufttryk/vakuum til at nå den krævede værdi, er ikke i overensstemmelse med forskrifterne [7].
Time taken to build up air pressure/vacuum to safe working value not in accordance with the requirements [7].
Funktionskontrol
Functional check
Afbryde og tilslutte alle bremsetilslutninger (koblinger) mellem det trækkende køretøj og påhængsvogn.
Disconnect and reconnect all braking system couplings between towing vehicle and trailer.
Ukorrekt tilsluttet eller ikke tilsluttet på rette sted.
Incorrectly or not connected where required.
Visuel inspektion
Visual inspection.
Umiddelbar fare for svigt eller brud.
Eminent risk of failure or fracture.
Beskadigede, slidte, snoede eller for korte slanger.
Hoses damaged, chafing, twisted or too short.
Tromle eller skive for slidt, tæret eller ridset eller revnet, utilstrækkeligt fastgjort eller med brud.
Drum or disc excessively worn, corroded or scored or cracked, insecure or fractured.
Data ulæselige eller ikke i overensstemmelse med forskrifterne [7].
Data illegible or not in accordance with requirements [7]
Afbryd lufttilkoblingen mellem det trækkende køretøj og påhængsvogn eller sættevogn.
Disconnect brake coupling between towing vehicle and trailer.
For stor læk af luft eller frostvæske.
Excessive leakage of air or anti-freeze.
Ukorrekt reparation eller ændring af komponenter.
Inappropriate repair or modification to any component.
Afprøvning på bremseprøvestand; gradvis aktivering af bremser til maksimal virkning.
Test on a static brake testing machine; apply the brakes progressively up to maximum effort.
Afprøvning på bremseprøvestand med den aktuelle vægt på kontroltidspunktet.
Test on a static brake testing machine at the presented weight.
Klasse M1, M2 og M3 – 50 % [1]
Category M1, M2 and M3 – 50 % [1]
Klasse N1: – 45 %
Category N1 – 45 %
Klasse N2 og N3 – 43 % [2]
Category N2 and N3 – 43 % [2]
Klasse O2, O3 og O4 – 40 % [3]
Category O2, O3 and O4 – 40 % [3]
Nødbremsens præstation og virkning (hvis et separat system anvendes)
Secondary (emergency) braking performance and efficiency (if met by separate system)
Hvis nødbremsen er adskilt fra driftsbremsen, anvendes metode nævnt i 1.2.1.
If the secondary braking system is separate from the service braking system, use the method specified in 1.2.1.
Hvis nødbremsen er adskilt fra driftsbremsen, anvendes metode nævnt i 1.2.2.
If the secondary braking system is separate from the service braking system, use the method specified in 1.2.2.
Bremsevirkningen er mindre end 50 % [4] af bremsevirkningen fastlagt i punkt 1.2.2 i forhold til den højest tilladte totalvægt eller, når det drejer sig om sættevogne, i forhold til summen af de tilladte akseltryk.
Braking effort less than 50 % [4] of the service brake performance defined in section 1.2.2 in relation to the maximum authorised mass or, in the case of semi-trailers, to the sum of the authorised axle loads.
Afprøv bremsen i bremseprøvestand.
Apply the brake on a static brake testing machine.
Bremsen virkningsløs på et eller flere hjul.
Brake inoperative on one or more wheels.
Giver ikke mindst for alle køretøjskategorier en bremsekraft svarende til 16 % af den tilladte totalvægt og 12 % af vogntogets tilladte totalvægt, idet begge krav skal være opfyldt.
Does not give at least for all vehicles a braking ratio of 16 % in relation to the maximum authorised mass, or, for motor vehicles, of 12 % in relation to the maximum authorised combination mass of the vehicle, whichever is the greater.
Visuel inspektion og så vidt muligt afprøve, om systemet virker.
Visual inspection and, where possible test whether the system functions.
Visuel inspektion af advarselsanordningen.
Visual inspection of warning device.
Forureningsbegrænsende udstyr monteret af fabrikanten mangler eller er tydeligt defekt.
Emission control equipment fitted by the manufacturer absent or obviously defective.
Utætheder, der i betydelig grad kan påvirke målingerne.
Leaks which could significantly affect emission measurements.
Måling ved hjælp af emissionsmåler i henhold til forskrifterne [7].
Measurement using an exhaust gas analyser in accordance with the requirements [7].
For køretøjer, der er udstyret med egnet egendiagnosesystem, kan funktionen af det forureningsbegrænsende udstyr som alternativ kontrolleres ved en aflæsning af OBD-anordningen og kontrol af selve OBD-anordningens funktion i stedet for emissionsmålinger med motoren i tomgang i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger og øvrige forskrifter [7] og under hensyntagen til passende tolerancer.
Alternatively, for vehicles equipped with suitable on-board diagnostic systems, the proper functioning of the emission system can be checked by appropriate reading of the OBD device and checks on the proper functioning of the OBD system in place of emission measurements at engine idle in accordance with the manufacturer’s conditioning recommendations and other requirements [7] and taking account of appropriate tolerances.
Alternativ: Måling med fjerndetektionsudstyr og bekræftet ved standardafprøvningsmetoder.
Alternatively, measurement using remote sensing equipment and confirmed by standard test methods.
Enten overskrider emissionsværdierne de af fabrikanten angivne niveauer,
Either, gaseous emissions exceed the specific levels given by the manufacturer;
eller, hvis disse oplysninger ikke foreligger, CO-emissionen overskrider følgende værdier:
or, if this information is not available, the CO emissions exceed,
i henhold til datoen for første registrering/ibrugtagning anført i forskrifterne [7]. 2) for køretøjer, der kontrolleres af et avanceret emissionskontrolsystem
according to the date of first registration or use specified in requirements [7]2. for vehicles controlled by an advanced emission control system,
i tomgang: 0,5 %
at engine idle: 0,5 %,
i forhøjet tomgang: 0,3 %
at high idle: 0,3 %,
i tomgang: 0,3 % [5]i forhøjet tomgang: 0,2 %
at engine idle: 0,3 % [5]at high idle: 0,2 %,
Egendiagnosesystem (OBD) angiver betydelig funktionsfejl.
OBD read out indicating significant malfunction.
Fjerndetektionsudstyr viser, at kravene ikke er opfyldt.
Remote sensing measurement showing significant non-compliance.
Udstødningsgassens røgtæthed måles ved fri acceleration (ubelastet fra tomgang til det regulerede højeste omdrejningstal) i frigear og ikke udkoblet.
Exhaust gas opacity to be measured during free acceleration (no load from idle up to cut-off speed) with gear lever in neutral and clutch engaged.
Køretøjet må kontrolleres uden klargøring, selv om det af sikkerhedsgrunde bør påses, at motoren er varm og i tilfredsstillende mekanisk stand.
Vehicles may be tested without preconditioning although for safety reasons checks should be made that the engine is warm and in a satisfactory mechanical condition.
Klargøringsforskrifter:
Precondition requirements:
Motoren skal være helt varm, f.eks. skal motoroliens temperatur målt ved hjælp af en sonde i røret for kontrol af olieniveau være mindst 80 °C eller normal driftstemperatur, hvis den er lavere, eller motorblokkens temperatur skal målt ved infrarød måling være på mindst en tilsvarende temperatur.
Engine shall be fully warm, for instance the engine oil temperature measured by a probe in the oil level dipstick tube to be at least 80 °C, or normal operating temperature if lower, or the engine block temperature measured by the level of infrared radiation to be at least an equivalent temperature.
Hvis denne måling ikke er mulig på grund af køretøjets konstruktion, kan motorens normale driftstemperatur konstateres ved hjælp af andre metoder, f.eks. ved, at motorens køleventilator kører.
If, owing to vehicle configuration, this measurement is impractical, the establishment of the engine’s normal operating temperature may be made by other means, for example by the operation of the engine cooling fan.
Motoren og eventuel turbolader skal være i tomgang, før hver enkelt fri accelerationscyklus påbegyndes.
Engine and any turbocharger fitted, to be at idle before the start of each free acceleration cycle.
Under hver fri accelerationscyklus skal motoren nå det regulerede højeste omdrejningstal eller, hvis køretøjet har automatisk gear, den hastighed, fabrikanten har angivet, eller, hvis disse oplysninger ikke foreligger, to tredjedele af det det regulerede højeste omdrejningstal, før gaspedalen slippes.
During each free acceleration cycle, the engine shall reach cut-off speed or, for vehicles with automatic transmissions, the speed specified by the manufacturer or if this data is not available then two thirds of the cut-off speed, before the throttle is released.
Dette kan kontrolleres ved f.eks. at overvåge motorens omdrejningstal eller ved at lade tilstrækkelig tid gå, fra gaspedalen trædes ned, til den slippes; det vil for køretøjer i klasse M2, M3, N2 eller N3 sige mindst 2 sekunder.
This could be checked, for instance, by monitoring engine speed or by allowing a sufficient time to elapse between initial throttle depression and release, which in the case of vehicles M2, M3, N2 or N3 should be at least two seconds.
For at undgå unødvendig kontrol kan medlemsstaterne kassere køretøjer, hvis målte værdier ligger betydeligt over grænseværdien efter mindre end tre frie accelerationscyklusser eller efter rensningscyklusserne.
To avoid unnecessary testing, Member States may fail vehicles which have measured values significantly in excess of the limit values after less than three free acceleration cycles or after the purging cycles.