natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den faktiske motorcyklus, der resulterer af denormalisering af referencehastigheden, afhænger hovedsagelig af valget af en passende referencehastighed.
The actual engine cycle resulting from denormalisation to the reference speed depends largely on selection of the proper reference speed.
Referencehastigheden bestemmes ved følgende formel:
The reference speed shall be determined by the following formula:
nref = lav hastighed + 0,95 x (høj hastighed – lav hastighed)
nref = low speed + 0,95 x (high speed – low speed)
Følgende diagram viser prøvens gennemførelse:
The following flow chart outlines the test sequence:
Forberedelse af motor, målinger og kalibreringer før prøvning ↓
Engine preparation, pre-test measurements and calibrations
Optegning af motorkarakteristik(maks. drejningsmoment) Generering af referenceprøvecyklussen ↓
Generation engine map (max torque curve) Generate reference test cycle
En eller flere øvelsescyklusser efter behov for at kontrollere motor/prøveceller/emissionssystem ↓
Run one or more practice cycle as necessary to check engine/test cell/emissions systems
Naturlig eller kunstig nedkøling ↓
Natural or forced cool down
Alle systemer klar til prøvetagning (inkl. analysatorkalibrering) & dataindsamling ↓
Ready all systems for sampling (analyzer calibration included) and data collection
Fase med udstødningsemissioner ved ikke-opvarmet motor ↓
Cold start cycle exhaust emission phase
Henståen efter drift (hot soak)
Hot soak
Fase med udstødningsemissioner ved opvarmet motor
Hot start cycle exhaust emission phase
Efter behov kan der gennemføres en eller flere øvelsescyklusser til kontrol af motor, prøvebænk og emissionssystemer før målecyklussen.
One or more practice cycles may be run as necessary to check engine, test cell and emissions systems before the measurement cycle.
Instrumenter og prøvetagningssonder skal være monteret som angivet.
The instrumentation and sample probes shall be installed as required.
Start af fortyndingssystemet
Starting the dilution system
Fortyndingssystemet sættes i gang.
The dilution system shall be started.
Start af partikelprøvetagningssystemet
Starting the particulate sampling system
Baggrundspartikelprøven bør fortrinsvis indsamles under overgangscyklussen, hvis man råder over et ekstra partikelindsamlingssystem.
It is preferred that background particulate sample be collected during the transient cycle if another PM sampling system is available.
Ellers kan man anvende det partikelindsamlingssystem, der er anvendt til indsamling af partikler i overgangscyklussen.
Otherwise, the PM sampling system used to collect transient cycle PM can be used.
Hvis fortyndingsluften ikke filtreres, skal der måles ved cyklussens begyndelse og afslutning, og gennemsnittet heraf beregnes.
If the dilution air is not filtered, measurements should be carried out prior to the beginning and after the end of the cycle and the values averaged.
Krav til nedkøling
Cool-down requirements
Der kan anvendes naturlig eller kunstig nedkøling.
A natural or forced cool-down procedure may be applied.
Ved kunstig nedkøling etableres i overensstemmelse med god teknisk praksis systemer til at sende køleluft hen over maskinen, sende køleolie gennem motorens smøresystem, bortlede varme fra kølemiddelet gennem motorens kølesystem og aflede varme fra udstødningens efterbehandlingssystem.
For forced cool-down, good engineering judgement shall be used to set up systems to send cooling air across the engine, to send cool oil through the engine lubrication system, to remove heat from the coolant through the engine cooling system, and to remove heat from an exhaust after-treatment system.
Ved kunstig nedkøling af et efterbehandlingssystem, må køleluften først tilføres, når efterbehandlingssystemet er nedkølet til under den temperatur, hvor katalysen aktiveres.
In the case of a forced after-treatment cool down, cooling air shall not be applied until the after-treatment system has cooled below its catalytic activation temperature.
En køleprocedure, der fører til ikke-repræsentative emissioner er ikke tilladt.
Any cooling procedure that results in unrepresentative emissions is not permitted.
Udstødningsemissionsprøvningen for cyklussen med ikke-opvarmet motor må efter en nedkøling først begynde, når temperaturen for motorolie, kølemiddel og efterbehandling har været stabiliseret mellem 20 og 30 °C i mindst 15 minutter.
The cold start cycle exhaust emission test may begin after a cool-down only when the engine oil, coolant and after-treatment temperatures are stabilised between 20 °C and 30 °C for a minimum of 15 minutes.
Cyklus for ikke-opvarmet motor
Cold start cycle
Prøvningsforløbet starter med cyklussen for ikke-opvarmet motor efter nedkøling, når alle kravene i punkt 4.5.6 er opfyldt.
The test sequence shall commence with the cold start cycle at the completion of the cool-down when all the requirements specified in section 4.5.6 are met.
Motoren startes efter den af fabrikanten i instruktionsbogen anbefalede fremgangsmåde, enten ved hjælp af en startmotor fra produktionen eller dynamometeret.
The engine shall be started according to the starting procedure recommended by the manufacturer in the owner's manual, using either a production starter motor or the dynamometer.
Så snart det er konstateret, at motoren er startet, startes timingen af »fri tomgang«.
As soon as it is determined that the engine is started, start a “free idle” timer.
Man lader motoren køre frit i tomgang uden belastning i 23 ± 1 s. Den transiente motorcyklus begyndes, således at den første registrering efter tomgang finder sted ved 23 ±1 s. Perioden med fri tomgang indgår i de 23 ± 1 s.
Allow the engine to idle freely with no-load for 23 ± 1 s. Begin the transient engine cycle such that the first non-idle record of the cycle occurs at 23 ± 1 s. The free idle time is included in the 23 ± 1 s.
Prøvningen udføres i henhold til referencecyklussen beskrevet i bilag III, tillæg 4.
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in Annex III, Appendix 4.
Styresignalerne for indstilling af motorhastighed og drejningsmoment afsendes med 5 Hz (10 Hz anbefales) eller derover.
Engine speed and torque command set points shall be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.
Indstillingspunkterne beregnes ved lineær interpolation mellem referencecyklussens 1 Hz-indstillingspunkter.
The set points shall be calculated by linear interpolation between the 1 Hz set points of the reference cycle.
Feedbackværdierne for motorhastighed og drejningsmoment registreres mindst en gang i sekundet under testcyklussen, og signalerne kan filtreres elektronisk.
Feedback engine speed and torque shall be recorded at least once every second during the test cycle, and the signals may be electronically filtered.
Måleudstyret skal starte samtidig med motoren:
At the start of the engine the measuring equipment shall be started, simultaneously:
start indsamling eller analyse af fortyndingsluft, hvis der anvendes et fuldstrømsfortyndingssystem
start collecting or analysing dilution air, if a full flow dilution system is used,
start indsamling eller analyse af ufortyndet eller fortyndet udstødningsgas, afhængig af den anvendte metode
start collecting or analysing raw or diluted exhaust gas, depending on the method used,
start måling af mængden af fortyndet udstødningsgas og de nødvendige temperatur- og trykmålinger
start measuring the amount of diluted exhaust gas and the required temperatures and pressures,
start registrering af udstødningsgassens massestrømshastighed, hvis der anvendes analyse af den ufortyndede udstødningsgas
start recording the exhaust gas mass flow rate, if raw exhaust gas analysis is used,
begynd registreringen af feedbackværdier for hastighed og drejningsmoment fra dynamometeret.
start recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer.
Hvis der anvendes målinger af ufortyndet udstødning, skal emissionskoncentrationerne (HC, CO and NOx) samt udstødningsgassens massestrømshastighed måles kontinuerligt og lagres ved mindst 2 Hz i et computersystem.
If raw exhaust measurement is used, the emission concentrations (HC, CO and NOx) and the exhaust gas mass flow rate shall be measured continuously and stored with at least 2 Hz on a computer system.
Alle andre data kan registreres med en målefrekvens på mindst 1 Hz.
All other data may be recorded with a sample rate of at least 1 Hz.
Hvis der anvendes et fuldstrømsfortyndingssystem, skal HC og NOx måles kontinuerligt i fortyndingstunnelen med en frekvens på mindst 2 Hz.
If a full flow dilution system is used, HC and NOx shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of at least 2 Hz.
Gennemsnitskoncentrationerne bestemmes ved integration af signalerne fra analysatorerne gennem hele testcyklussen.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyser signals over the test cycle.
CO og CO2 bestemmes ved integration eller ved analyse af koncentrationerne i prøveopsamlingssækken, som er opsamlet gennem hele cyklussen.
CO and CO2 shall be determined by integration or by analysing the concentrations in the sample bag collected over the cycle.
Koncentrationerne af forurenende luftarter i fortyndingsluften bestemmes ved integration eller ved opsamling i baggrundssækken.
The concentrations of the gaseous pollutants in the dilution air shall be determined by integration or by collection in the background bag.
Alle andre parametre, der skal måles, registreres med mindst én måling i sekundet (1 Hz).
All other parameters that need to be measured shall be recorded with a minimum of one measurement per second (1 Hz).
Når motoren startes, skal partikelprøvetagningssystemet stilles om fra bypass til partikeludskillelse.
At the start of the engine the particulate sampling system shall be switched from by-pass to collecting particulates.
Hvis der anvendes et delstrømsfortyndingssystem, skal prøvetagningspumpen ( pumperne) indstilles således, at strømningshastigheden gennem prøvetagningssonden eller overføringsrøret holdes proportionalt med udstødningens massestrømshastighed.
If a partial flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained proportional to the exhaust mass flow rate.
Hvis der anvendes et fuldstrømsfortyndingssystem, skal prøvetagningspumpen ( pumperne) indstilles således, at strømningshastigheden gennem partikelprøvesonde eller overføringsrør holdes på en værdi, der højst afviger ± 5 % fra den indstillede strømningshastighed.
If a full flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 5 % of the set flow rate.
Hvis der anvendes strømningskompensation (dvs. proportionalregulering af prøvestrømmen), skal det være godtgjort, at forholdet mellem gennemstrømningen i hovedtunnelen og partikelprøvestrømmen højst ændrer sig ± 5 % fra den indstillede værdi (bortset fra de første 10 sekunders prøvetagning).
If flow compensation (i.e. proportional control of sample flow) is used, it must be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 5 % of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
BEMÆRKAnvendes dobbelt fortynding, er prøvestrømmen nettoforskellen mellem strømningshastigheden gennem prøvetagningsfiltre og strømmen af sekundær fortyndingsluft.
NOTE: For double dilution operation, sample flow is the net difference between the flow rate through the sample filters and the secondary dilution airflow rate.
Gennemsnitstemperatur og tryk ved gasmåleren ( målerne) eller flowmeterindgang skal registreres.
The average temperature and pressure at the gas meter(s) or flow instrumentation inlet shall be recorded.
Prøvningen skal så gentages med mindre gennemstrømningshastighed og/eller større filterdiameter.
The test shall be rerun using a lower flow rate and/or a larger diameter filter.
Motorstop (stall) under cyklussen for ikke-opvarmet motor
Engine stalling during the cold start test cycle
Hvis motoren går i stå (staller), uanset hvor i cyklussen for ikke-opvarmet motor det sker, skal motoren forkonditioneres, og derefter skal nedkølingsproceduren gentages; til sidst startes motoren igen, og prøvningen gentages.
If the engine stalls anywhere during the cold start test cycle, the engine shall be preconditioned, then the cool-down procedure repeated; finally the engine shall be restarted, and the test repeated.
Hvis der optræder fejl i noget af det foreskrevne prøvningsudstyr under testcyklussen, skal prøvningsresultaterne kasseres.
If a malfunction occurs in any of the required test equipment during the test cycle, the test shall be voided.
Operationer efter cyklussen med ikke-opvarmet motor
Operations after cold start cycle
Efter gennemførelsen af cyklussen for ikke-opvarmet motor standses målingen af udstødningens massestrømshastighed, rumfanget af den fortyndede udstødningsgas, gastilførslen til opsamlingssækkene samt partikelprøvepumpen.
At the completion of the cold start cycle of the test, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
Koncentrationerne i opsamlingssækkene skal, hvis de bruges, analyseres snarest muligt og under ingen omstændigheder senere end 20 minutter efter afslutning af testcyklussen.
The concentrations of the collecting bags, if used, shall be analysed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Efter emissionsprøvningen gentages kontrollen af analysatorerne med anvendelse af en nulstillingsgas og samme kalibreringsgas.
After the emission test, a zero gas and the same span gas shall be used for re-checking the analysers.
Partikelfilterne skal bringes tilbage til vejerummet senest én time efter afslutningen af prøvningen.
The particulate filters shall be returned to the weighing chamber no later than one hour after completion of the test.
De skal konditioneres i en petriskål, som er beskyttet mod støvkontaminering og tillader udskiftning af luft, i mindst 1 time og derefter vejes.
They shall be conditioned in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, for at least one hour, and then weighed.
Filternes bruttovægt registreres.
The gross weight of the filters shall be recorded.
Straks efter standsning af motoren, slukkes motorens køleventilator(er), hvis de er i brug, samt CVS-blæseren (eller udstødningssystemet kobles fra CVS), hvis den er i brug.
Immediately after the engine is turned off, the engine cooling fan(s) shall be turned off if used, as well as the CVS blower (or disconnect the exhaust system from the CVS), if used.
Motoren lades henstå i 20 ± 1 minutter.
Allow the engine to soak for 20 ± 1 minutes.
Motor og dynamometer gøres klar til prøvningen for opvarmet motor.
Prepare the engine and dynamometer for the hot start test.
Udsugede prøvetagningssække sættes til systemerne til prøvetagning af fortyndet udstødning og fortyndingsluft.
Connect evacuated sample collection bags to the dilute exhaust and dilution air sample collection systems.
CVS startes (hvis det bruges eller ikke allerede er tændt) eller udstødningssystemet tilsluttes til CVS (hvis frakoblet).
Start the CVS (if used or not already on) or connect the exhaust system to the CVS (if disconnected).
Prøvetagningspumperne (bortset fra partikelprøvepumpen ( pumperne)), motorens køleventilator(er) og dataindsamlingssystemet startes.
Start the sample pumps (except the particulate sample pump(s), the engine cooling fan(s) and the data collection system.
CVS-prøveudtagerens varmeveksler (hvis i brug) og de opvarmede komponenter i eventuelle kontinuerlige prøvetagningssystemer (hvis relevant) forvarmes til deres angivne driftstemperaturer, før prøvningerne indledes.
The heat exchanger of the constant volume sampler (if used) and the heated components of any continuous sampling system(s) (if applicable) shall be preheated to their designated operating temperatures before the test begins.
Prøvestrømshastigheden justeres og CVS-systemets instrumenter til gasstrømmåling nulstilles.
Adjust the sample flow rates to the desired flow rate and set the CVS gas flow measuring devices to zero.
Der monteres omhyggeligt et rent partikelfilter i hver filterholder, og de samlede filterholdere monteres i prøvestrømslinjen.
Carefully install a clean particulate filter in each of the filter holders and install assembled filter holders in the sample flow line.
Cyklus for opvarmet motor
Hot start cycle
Prøvningen udføres i henhold til referencecyklussen beskrevet i bilag III, tillæg 4.
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in Appendix 4 to Annex III.
Proceduren beskrevet ovenfor i punkt 4.5.7.2 og 4.5.7.3 gentages derefter.
The procedure described in previous sections 4.5.7.2 and 4.5.7.3 shall then be repeated.
Motorstop (stall) under cyklussen for opvarmet motor
Engine stalling during the hot start cycle
Hvis motoren stopper (staller) på et hvilket som helst sted i cyklussen for opvarmet motor, kan motoren slukkes og lades henstå i en ny periode på 20 minutter (re-soak).
If the engine stalls anywhere during the hot start cycle, the engine may be shut off and re-soaked for 20 minutes.
Cyklussen for opvarmet motor kan derefter køres på ny.
The hot start cycle may then be rerun.
Fornyet henståen (re-soak) og fornyet start af cyklussen for opvarmet motor må kun finde sted én gang.
Only one hot re-soak and hot start cycle restart is permitted.
Operationer efter cyklussen for opvarmet motor
Operations after hot start cycle
Efter gennemførelse af cyklussen for opvarmet motor standses målingen af udstødningens massestrømshastighed, rumfanget af den fortyndede udstødningsgas, gastilførslen til opsamlingssækkene samt partikelprøvepumpen.
At the completion of the hot start cycle, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
Filternes bruttovægt registreres.«
The gross weight of the filters shall be recorded.’
I tillæg 3 foretages følgende ændringer:
Appendix 3 is amended as follows:
Punkt 2.1.2.4 affattes således:
Section 2.1.2.4 is replaced by the following:
De specifikke emissioner (g/kWh) beregnes for alle enkeltkomponenter som følger:
The specific emissions (g/kWh) shall be calculated for each individual component in the following way:
den enkelte luftart = 1/10
Individual gas = 1/10
samlet masse af forurenende luftarter i cyklussen for ikke-opvarmet motor (g)
total mass of gaseous pollutant over the cold start cycle (g)
samlet masse af forurenende luftarter i cyklussen for opvarmet motor (g)
total mass of gaseous pollutant over the hot start cycle (g)
det faktiske arbejde i cyklussen for ikke-opvarmet motor som fastlagt i bilag III, punkt 4.6.2 (kWh)
actual cycle work over the cold start cycle as determined in Annex III section 4.6.2 (kWh)
det faktiske arbejde i cyklussen for opvarmet motor som fastlagt i bilag III, punkt 4.6.2 (kWh)«
actual cycle work over the hot start cycle as determined in Annex III section 4.6.2 (kWh)’
Punkt 2.1.3.1 affattes således:
Section 2.1.3.1 is replaced by the following:
Partikelmassen MPT,cold og PT,hot(g/test) beregnes efter en af følgende metoder:
The particulate masses MPT,cold and MPT,hot (g/test) shall be calculated by either of the following methods:
MPT,cold for cyklussen for ikke-opvarmet motor
MPT,cold for the cold start cycle
MPT,hot for cyklussen for opvarmet motor
MPT,hot for the hot start cycle
masse af ækvivalent fortyndet udstødningsgas gennem cyklussen (kg)
mass of equivalent diluted exhaust gas over the cycle (kg)
masse af fortyndet udstødningsgas, der passerer gennem filtrene til opsamling af partikler (kg)
mass of diluted exhaust gas passing the particulate collection filters (kg)
øjeblikkelig ækvivalent massestrømshastighed af fortyndet udstødningsgas (kg/s)
instantaneous equivalent diluted exhaust mass flow rate (kg/s)
udstødningens øjeblikkelige massestrømshastighed (kg/s)
instantaneous exhaust mass flow rate (kg/s)
øjeblikkelig massestrømshastighed af fortyndet udstødning gennem fortyndingstunnelen (kg/s)
instantaneous diluted exhaust mass flow rate through dilution tunnel (kg/s)
øjeblikkelige massestrømshastighed af fortyndingsluft (kg/s)
instantaneous dilution air mass flow rate (kg/s)
f dataindsamlingsfrekvens (Hz)
f data sampling rate (Hz)
n antal målinger
n number of measurements
partikelmasse opsamlet gennem cyklus (mg)
average sample ratio over the test cycle
udstødningsmasse opsamlet gennem cyklus (kg)
sampled exhaust mass over the cycle (kg)
samlet udstødningsmassestrøm gennem cyklussen (kg)
total exhaust mass flow over the cycle (kg)
masse af fortyndet udstødningsgas gennem fortyndingstunnelen (kg)
mass of diluted exhaust gas passing the dilution tunnel (kg)
BEMÆRK: Er der tale om et system med totalprøveudtagning, er MSAM and MTOTW identiske.«
NOTE: In case of the total sampling type system, MSAM and MTOTW are identical’
Punkt 2.1.3.3 affattes således:
Section 2.1.3.3 is replaced by the following:
De specifikke emissioner (g/kWh) beregnes på følgende måde:
The specific emissions (g/kWh) shall be calculated for in the following way:
partikelmasse gennem cyklussen for ikke-opvarmet motor (g/test)
particulate mass over the cold start cycle (g/test)
partikelmasse gennem cyklussen for opvarmet motor (g/test)
particulate mass over the hot start cycle (g/test)
fugtighedskorrektionsfaktoren for partikler gennem cyklussen for ikke-opvarmet motor
humidity correction factor for particulate over the cold start cycle
fugtighedskorrektionsfaktoren for partikler gennem cyklussen for opvarmet motor
humidity correction factor for particulate over the hot start cycle
det faktiske arbejde i cyklussen for ikke-opvarmet motor som fastlagt i bilag III, punkt 4.6.2 (kWh)
actual cycle work over the cold start cycle as determined in section 4.6.2. of Annex III, (kWh)
det faktiske arbejde i cyklussen for opvarmet motor som fastlagt i bilag III, punkt 4.6.2 (kWh).«
actual cycle work over the hot start cycle as determined in section 4.6.2. of Annex III, (kWh)’
Punkt 2.2.4 affattes således:
Section 2.2.4 is replaced by the following:
det faktiske arbejde i cyklussen for ikke-opvarmet motor som fastlagt i bilag III, punkt 4.6.2 (kWh)
actual cycle work over the cold start cycle as determined in section 4.6.2. of Annex III (kWh)
det faktiske arbejde i cyklussen for opvarmet motor som fastlagt i bilag III, punkt 4.6.2 (kWh).«
actual cycle work over the hot start cycle as determined in section 4.6.2. of Annex III. (kWh)’
Punkt 2.2.5.1 affattes således:
Section 2.2.5.1 is replaced by the following:
Partikelmasserne MPT,cold og MPT,hot (g/test) beregnes på følgende måde:
The particulate masses MPT,cold and MPT,hot (g/test) shall be calculated as follows:
total masse af fortyndet udstødningsgas i cyklussen, som bestemt i punkt 2.2.1 (kg)
total mass of diluted exhaust gas over the cycle as determined in section 2.2.1.
masse af fortyndet udstødningsgas udtaget af fortyndingstunnelen til udskillelse af partikler (kg)
M SAM mass of diluted exhaust gas taken from the dilution tunnel for collecting particulates (kg)
Mf,p + Mf,b, hvis disse vejes separat (mg)
Mf,p + Mf,b, if weighed separately (mg)
partikelmasse udskilt på hovedfilter (mg)
particulate mass collected on the primary filter (mg)
partikelmasse udskilt på ekstrafilter (mg)
particulate mass collected on the back-up filter (mg)
Hvis fortyndingsluftens baggrundskoncentration af partikler bestemmes i overensstemmelse med punkt 4.4.4 i bilag III, kan partikelmassen baggrundskorrigeres.
If the particulate background level of the dilution air is determined in accordance with section 4.4.4 of Annex III, the particulate mass may be background corrected.
I så fald beregnes partikelmasserne MPT,cold og MPT,hot (g/test) på følgende måde:
In this case, the particulate masses MPT,cold and MPT,hot (g/test) shall be calculated as follows:
masse af primær fortyndingsluft, udtaget af baggrundspartikeludskiller (kg)
mass of primary dilution air sampled by background particulate sampler (kg)