natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For gas- og kemikalietankskibe omfatter udvidet inspektion foruden forholdene i punkt A følgende forhold:
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for gas and chemical tankers:
Kontrol af, hvorvidt det transporterede produkt er opført på det relevante egnethedscertifikat
Check whether the product carried is on the relevant certificate of fitness
Laste- og losseoperationer
Cargo operations
Lasttankkontrol og sikkerhedsanordninger vedrørende temperatur, tryk og ullage
Cargo tank monitoring and safety devices relating to temperature, pressure and ullage
Iltanalyse- og eksplosionsmåleapparater, herunder justering heraf.
Oxygen analysing and explosimeter devices, including their calibration.
Tilstedeværelse af kemisk sporingsudstyr (sugepumper) med et tilstrækkeligt antal passende gasprøverør i forhold til den transporterede last
Availability of chemical detection equipments (bellows) with an appropriate number of suitable gas detection tubes for the cargo carried
Funktionsprøvning af dækbruser
Test of deck shower
Funktionsprøvning af brandbekæmpelsesanlæg på dækket (hvis det kræves for det transporterede produkt)
Test of fixed fire fighting installations on deck (as required by the product carried)
Leve- og arbejdsvilkår
Living and working condition
Redningsudstyr til ombordværende, der giver hensigtsmæssig åndedræts- og øjenbeskyttelse, hvis det er påkrævet for de produkter, der er opført i det relevante egnethedscertifikat.
Cabin escape sets with respiratory and eye protection if required by the products listed in the relevant certificate of fitness
Almindelige lastskibe, containerskibe, køleskibe, fabriksskibe, skibe til tunge laster, offshore service-skibe, skibe til særlige formål, MODU’er, FPSO’er, andre skibstyper
General cargo, container ship, refrigerated cargo carrier, factory ship, heavy load carrier, offshore service ship, special purpose ship, MODU, floating production, storage and offloading (FPSO), other types of ship
For de i titlen nævnte skibstyper omfatter udvidet inspektion foruden forholdene i punkt A følgende forhold:
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for the ship types listed under this section:
Tilstanden af lugedæksler
Condition of hatch covers
Adgang til lastrum/tanke
Access to cargo holds/tanks
Lasteudstyr
Loading equipment
Surringsarrangementer
Lashing arrangements
Olietankskibe/OBO-skibe (hvis certificeret som olietankskib)
Oil tanker/OBO (when certificated as an oil tanker)
For olietankskibe omfatter udvidet inspektion foruden forholdene i punkt A følgende forhold:
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for oil tankers:
Kontrol af, at følgende dokumenter befinder sig om bord, er fuldstændige og er påtegnet af flagstaten eller en anerkendt organisation:
Verification that the following documents are on board, complete and endorsed by the flag State or recognised organisation
strukturelle synsrapporter
Reports of structural surveys
Skumcertifikat for skumslukningsanlæg på dækket
Foam certificate for deck foam system
Fast anbragte skumslukningsanlæg på dækket
Fixed deck foam system
Kontrol af tryk og iltindhold for inert gas
Control of pressure of inert gas and oxygen content thereof
Højhastighedspassagerskibe, passagerskibe, ro-ro-passagerskibe
Passenger HSC, passenger ship, ro-ro passenger ship
For passagerskibe omfatter udvidet inspektion foruden forholdene i punkt A følgende forhold:
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for passenger ships:
Hvis det anses for hensigtsmæssigt, er der for ro-ro-færger og højhastighedspassagerfartøjer som omhandlet i Rådets direktiv 1999/35/EF [1] mulighed for med skibsførerens eller rederens samtykke at fortsætte en del af inspektionen, mens skibet er undervejs til eller fra medlemsstaters havne, for at godtgøre, at færgen eller fartøjet fortsat opfylder kravene til sikker drift.
If deemed appropriate, parts of the inspection on ro-ro ferries and high-speed passenger craft referred to in Council Directive 1999/35/EC [1] may be continued while the ship is on passage to or from ports of Member States with the consent of the master or the operator in order to demonstrate that the ferry or craft continues to fulfil all the necessary requirements for safe operation.
Havnestatens skibsinspektører må ikke hindre skibet i at udføre sine opgaver eller fremkalde situationer, der efter skibsførerens skøn kan bringe passagerernes, besætningens og skibets sikkerhed i fare.a) Dokumentation
Port State control officers must not obstruct the operation of the ship or induce situations that, in the master’s judgement, could endanger the safety of the passengers, the crew or the ship.(a) Documentation
Dokumentation for:
Documented evidence of:
Uddannelse i at lede en større menneskemængde
Crowd-management training
Rutineopbygningstræning (familiarisation training)
Familiarisation training
Sikkerhedsuddannelse for besætningsmedlemmer, der yder direkte sikkerhedsbistand til passagerer i passagerrummene og især til ældre og handicappede i en nødsituation
Safety training for personnel providing direct safety assistance to passengers in passenger spaces, and in particular to elderly and disabled persons in an emergency
Krisestyring og uddannelse i menneskelig adfærd
Crisis management and human behaviour training
Bov- og hækporte, hvis de findes
Bow and stern doors as applicable
Funktionsprøvning af lukning af vandtætte skotdøre både fra lokale og fra fjernbetjente kontrolpositioner
Test of remote and local controls of watertight bulkhead doors
Besætningens bekendthed med havarikontrolplanen
Crew familiarity with damage control plan
Surringsarrangementer, hvis de findes
Lashing arrangements as applicable
Funktionsprøvning af fjernstyring og lokal styring af lukningen af brandspjæld
Test of remote and local controls for the closing of fire dampers
Funktionsprøvning af højtalersystem
Test of public address system
Funktionsprøvning af brandmelde- og brandalarmsystem
Test of fire detection and alarm system
Øvelse i evakuering af skibet (herunder udsættelse af redningsbåd i vandet)
‘Abandon ship’ drill (including lowering a rescue and a lifeboat to the water)
Ro-ro-lastskib
Ro-ro cargo ship
For ro-ro-lastskibe omfatter udvidet inspektion foruden forholdene i punkt A følgende forhold:
In addition to the items listed under Section A, the following items shall be considered as part of the expanded inspection for ro-ro cargo ships:
Bov- og hækporte
Bow and stern doors
Kommissionens forordning (EU) nr. 429/2010
Commission Regulation (EU) No 429/2010
I henhold til artikel 6, stk. 2, første afsnit, og artikel 17, stk. 2, i forordning (EF) nr. 510/2006 er Spaniens ansøgning om registrering af betegnelsen »Pemento de Oímbra« blevet offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende [2].
Pursuant to the first subparagraph of Article 6(2) and in accordance with Article 17(2) of Regulation (EC) No 510/2006, Spain’s application to register the name ‘Pemento de Oímbra’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
EUT C 223 af 16.9.2009, s. 26.
OJ C 223, 16.9.2009, p. 26.
Pemento de Oímbra (BGB)
Pemento de Oímbra (PGI)
Kommissionens forordning (EU) nr. 430/2010
Commission Regulation (EU) No 430/2010
I forordning (EØF) nr. 2913/92 blev der ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 648/2005 [2] indført en forpligtelse til at indgive summariske indgangs- eller udgangsangivelser i elektronisk form.
Regulation (EC) No 648/2005 of the European Parliament and of the Council [2] introduced in Regulation (EEC) No 2913/92 the obligation to lodge entry or exit summary declarations by electronic means.
I Kommissionens forordning (EF) nr. 273/2009 [3] vedrørende fravigelse af visse bestemmelser i Kommissionens forordning (EØF) nr. 2454/93 [4] er der fastsat bestemmelser om en overgangsperiode, der udløber den 31. december 2010, og i hvilken økonomiske operatører kan, men ikke er forpligtet til at indgive summariske indgangs- og udgangsangivelser i elektronisk form.
Commission Regulation (EC) No 273/2009 [3] derogating from certain provisions of Commission Regulation (EEC) No 2454/93 [4] provides for a transitional phase expiring on 31 December 2010 during which economic operators are able, but not obliged, to lodge entry and exit summary declarations by electronic means.
Der bør gennemføres en række tilpasninger af reglerne om summariske indgangs- og udgangsangivelser med det formål at begrænse den administrative byrde i de tilfælde, hvor sådanne angivelser af sikrings- og sikkerhedsgrunde ikke er nødvendige.
It is appropriate to make some adjustments to the rules concerning entry and exit summary declarations aiming at reducing administrative burdens in cases where, for the purpose of safety and security, such declarations are not necessary.
Med henblik på en bedre risikoanalyse bør løsøre og bohave, som defineret i artikel 2, stk. 1, litra d), i Rådets forordning (EF) nr. 1186/2009 af 16. november 2009 om en fællesskabsordning vedrørende fritagelse for import- og eksportafgifter [5], ikke fritages for sådanne angivelser, hvis de transporteres som led i en transportkontrakt.
Furthermore, for the purpose of better risk analysis, household effects as defined in Article 2(1)(d) of Council Regulation (EC) No 1186/2009 of 16 November 2009 setting up a Community system of reliefs from customs duty [5] should not be exempted from such declarations if they are carried under a transport contract.
I nogle tilfælde er bestemmelserne om sikrings- og sikkerhedsdata i toldangivelser og kravet om en særlig frist for indgivelse af sådanne angivelser ikke nødvendige af sikrings- og sikkerhedsmæssige grunde, og der bør derfor vedtages yderligere fritagelser på dette område. Sådanne fritagelser bør dog ikke påvirke de generelle regler om toldangivelser, uanset hvilken form de indgives i.
In certain cases the provision of safety and security data in customs declarations and the requirement of a specific deadline for providing such declarations are not necessary for safety and security purposes so that further waivers should be introduced in this regard; such waivers should, however, not affect the general rules on customs declarations, in whatever form they may be lodged.
I nogle tilfælde, hvor de sikrings- og sikkerhedsbegrundede frister for udførselsangivelser ikke anvendes, som f.eks. i forbindelse med skibs- og flyforsyninger, bør toldmyndighederne kunne tillade, at pålidelige økonomiske operatører indskriver udførte varer i deres regnskaber og indberetter deres udførselstransaktioner med regelmæssige mellemrum, efter at varerne har forladt Fællesskabets toldområde.
In certain cases where the safety and security related deadlines for export declarations do not apply, such as ship and aircraft supplies, it should be possible for the customs authorities to authorise reliable economic operators to enter the goods exported in their records and to report their export operations on a periodic basis after the goods have left the customs territory of the Community.
Ved Kommissionens forordning (EF) nr. 1192/2008 [6] om ændring af forordning (EØF) nr. 2454/93 blev der indført fælles kriterier og en fælles blanket for ansøgninger om bevillinger til forenklede angivelser og hjemstedsordningen.
Commission Regulation (EC) No 1192/2008 [6] amending Regulation (EEC) No 2454/93 introduced common criteria and a common application form for the granting of authorisations for simplified declarations and the local clearance procedure.
Det bør tydeliggøres, at disse regler gælder for alle toldprocedurer.
It should be clarified that these rules apply to all customs procedures.
Ved artikel 253a i nævnte forordning blev der med virkning fra den 1. januar 2011 indført et krav om, at anvendelsen af forenklede angivelser eller hjemstedsordningen forudsætter, at der indgives elektroniske toldangivelser og meddelelser.
The same Regulation introduced in Article 253a with effect from 1 January 2011 the requirement that the use of simplified declarations or the local clearance procedure will be conditional on the lodging of electronic customs declarations and notifications.
Nogle medlemsstater har meddelt Kommissionen, at sådanne systemer måske ikke i alle tilfælde vil være til rådighed på nævnte dato.
Some Member States have informed the Commission that such systems may not be available in all cases by that date.
Disse medlemsstater bør derfor, såfremt der gennemføres en effektiv risikoanalyse på betingelser, de selv fastsætter, kunne acceptere toldangivelser og meddelelser i anden form end elektronisk form, indtil Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 450/2008 af 23. april 2008 om indførelse af en EF-toldkodeks (moderniseret toldkodeks) [7] finder anvendelse.
Provided that effective risk analysis is carried out, it should be possible for those Member States, under conditions which they prescribe, to accept customs declarations and notifications in other than electronic form until Regulation (EC) No 450/2008 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2008 laying down the Community Customs Code (modernised Customs Code) [7] will apply.
I de tilfælde, hvor varer under midlertidig opbevaring eller i frizone af kontroltype I genudføres fra Fællesskabets toldområde, uden at der skal indgives en summarisk udgangsangivelse, bør der fastsættes en alternativ metode til at indskrive eller underrette om genudførslen, og det bør fastsættes, hvem der er den ansvarlige person herfor.
In cases where goods in temporary storage or in a control type I free zone are re-exported from the customs territory of the Community without an exit summary declaration being required, an alternative means for recording or notifying the re-exportation and the person responsible need to be laid down.
Det bør tydeliggøres, at udførselsformaliteterne ikke kun skal anvendes for fællesskabsvarer, der skal leveres til et bestemmelsessted uden for Fællesskabets toldområde, men også for afgiftsfrie fly- og skibsforsyninger, således at de personer, der leverer sådanne forsyninger, kan modtage det bevis for udpassage fra Fællesskabets toldområde, der er nødvendigt for at opnå afgiftsfritagelse.
It should be clarified that the export formalities are not only to be used for Community goods which are to be brought to a destination outside the customs territory of the Community, but also with regard to tax exempt aircraft and ship supplies so that persons delivering such supplies can receive a proof of exit from the customs territory of the Community needed for the purposes of tax exemption.
De samme regler bør gælde, når ikke-fællesskabsvarer skal genudføres under anvendelse af en genudførselsangivelse.
The same rules should apply where non-Community goods are to be re-exported under cover of a re-export declaration.
Ifølge artikel 278, 279 og 280 i Rådets direktiv 2006/112/EF af 28. november 2006 om det fælles merværdiafgiftssystem [8] og artikel 3 i Rådets direktiv 2008/118/EF af 16. december 2008 om den generelle ordning for punktafgifter og om ophævelse af direktiv 92/12/EØF [9] skal der anvendes indførsels- og udførselsformaliteter, når fællesskabsvarer flyttes til og fra territorier inden for Fællesskabets toldområde, hvor nævnte direktiver ikke anvendes.
Articles 278, 279 and 280 of Council Directive 2006/112/EC of 28 November 2006 on the common system of value added tax [8] and Article 3 of Council Directive 2008/118/EC of 16 December 2008 concerning the general arrangements for excise duty and repealing Directive 92/12/EEC [9] require the use of the import and export formalities where Community goods are moved to and from territories within the customs territory of the Community in which those Directives do not apply.
Der bør henvises til nævnte bestemmelser, og sådanne varebevægelser bør fritages for kravet om at forelægge sikrings- og sikkerhedsdata og at overholde de særlige frister for sikrings- og sikkerhedsrelateret kontrol, da nævnte bestemmelser kun bør anvendes for varer, der føres ind i eller ud af Fællesskabets toldområde.
It is appropriate to refer to those provisions and to exempt such movements from the requirement to provide safety and security related data and to respect the special deadlines for safety and security related controls given that those provisions should apply only for goods brought into and out of the customs territory of the Community.
På grund af områdernes geografiske placering er de særlige frister for sikrings- og sikkerhedsrelateret kontrol og forelæggelse af sikrings- og sikkerhedsrelaterede data heller ikke nødvendige i de tilfælde, hvor varerne flyttes til Helgoland, Republikken San Marino og Vatikanstaten.
Due to their geographical situation, the special deadlines for safety and security related controls and the provision of safety and security related data are also not necessary in cases where goods are brought to Heligoland, the Republic of San Marino and the Vatican City State.
Det toldsted, hvortil den summariske udgangsangivelse skal indgives, og den person, som er ansvarlig for indgivelsen af en sådan angivelse, bør præciseres.
The customs office at which the exit summary declaration is to be lodged and the person responsible for lodging such declaration should be specified.
Denne tydeliggørelse bør omfatte de situationer, hvor en forsendelsesangivelse, der indeholder den summariske udgangsangivelses data, indgives i stedet for den summariske udgangsangivelse.
This clarification should include situations in which, instead of an exit summary declaration, a transit declaration containing the data of an exit summary declaration is lodged.
For at lette toldtilsynet på udgangstoldstedet bør forpligtelserne for de personer, der overdrager varer til en anden person, inden varerne føres ud af Fællesskabets toldområde, og forpligtelserne for de personer, der skal meddele oplysninger om varers udpassage til udgangstoldstedet, præciseres.
In order to facilitate customs supervision at the customs office of exit, it is necessary to specify the obligations of persons handing over goods to another person before the goods are carried out of the customs territory of the Community and the obligations of persons having to provide information on the exit of goods to the customs office of exit.
De samme forpligtelser bør gælde i de tilfælde, hvor varer, der angives til udførsel og frembydes for udgangstoldstedet, ikke mere er bestemt til at blive ført ud af Fællesskabets toldområde og fjernes fra udgangstoldstedet.
The same obligations should apply in cases where goods declared for export and presented at the customs office of exit are no longer destined to be brought out of the customs territory of the Community and are removed from the customs office of exit.
Disse ændringer skulle ikke medføre ændringer af de elektroniske systemer, der allerede anvendes eller vil skulle anvendes, når denne forordning træder i kraft.
These amendments should not require any changes to those electronic systems which are or have to be in place when this Regulation becomes applicable.
I artikel 1 tilføjes som nr. 18):
in Article 1 the following point 18 is added:
summarisk udgangsangivelse: den i kodeksens artikel 182a omhandlede summariske angivelse, som skal indgives for varer, der føres ud af Fællesskabets toldområde, medmindre andet er fastsat i denne forordning«.
Exit summary declaration means: The summary declaration, referred to in Article 182c of the Code, which is to be lodged for goods to be brought out of the customs territory of the Community, except where otherwise provided for in this Regulation.’;
Artikel 181c ændres som følger:
Article 181c is amended as follows:
varer, der er omfattet af en toldangivelse foretaget ved enhver anden handling i henhold til artikel 230, 232 og 233, med undtagelse af løsøre og bohave, som defineret i artikel 2, stk. 1, litra d), i Rådets forordning (EF) nr. 1186/2009, paller, containere og transportmidler til vej-, jernbane-, luft- og søtransport, samt transport ad indre vandveje, der transporteres i henhold til en transportkontrakt
goods for which a customs declaration made by any other act is permitted in accordance with Articles 230, 232 and 233 with the exception of, if carried under a transport contract, household effects as defined in Article 2(1)(d) of Council Regulation (EC) No 1186/2009, pallets, containers, and means of road, rail, air, sea and inland waterway transport;
varer, for hvilke det er tilladt at indgive en mundtlig angivelse i henhold til artikel 225 og 227 og artikel 229, stk. 1, med undtagelse af løsøre og bohave, som defineret i artikel 2, stk. 1, litra d), i forordning (EF) nr. 1186/2009, paller, containere og transportmidler til vej-, jernbane-, luft- og søtransport, samt transport ad indre vandveje, der transporteres i henhold til en transportkontrakt«.
goods for which an oral customs declaration is permitted in accordance with Articles 225, 227 and 229(1) with the exception of, if carried under a transport contract, household effects as defined in Article 2(1)(d) of Regulation (EC) No 1186/2009, pallets, containers, and means of road, rail, air, sea and inland waterway transport;’;
følgende varer, der føres ind i Fællesskabets toldområde direkte fra bore- eller produktionsplatforme eller vindmøller, som drives af en person, der er etableret i Fællesskabets toldområde:
the following goods brought into the customs territory of the Community directly from drilling or production platforms or wind turbines operated by a person established in the customs territory of the Community:
Følgende litra o) tilføjes:
the following point (o) is added:
varer, der er afsendt fra territorier i Fællesskabets toldområde, hvor Rådets direktiv 2006/112/EF eller Rådets direktiv 2008/118/EF ikke finder anvendelse, og varer afsendt fra Helgoland, Republikken San Marino og Vatikanstaten til Fællesskabets toldområde.
goods brought from territories within the customs territory of the Community where Council Directive 2006/112/EC or Council Directive 2008/118/EC does not apply, and goods brought from Heligoland, the Republic of San Marino and the Vatican City State to the customs territory of the Community.
I artikel 184d, stk. 3, ændres »artikel 181c, litra c) til i) og l) til n),« til »artikel 181c, litra c) til i) og l) til o),«.
in Article 184d(3) the phrase ‘Article 181c(c) to (i), (l) to (n)’ is replaced by ‘Article 181c(c) to (i), (l) to (o)’;
I artikel 189 tilføjes følgende stykke:
in Article 189 the following paragraph is added:
»Varer, der føres ind i Fællesskabets toldområde, og som losses og efterfølgende lastes på det samme transportmiddel igen under den samme rejse/tur for at muliggøre losning eller lastning af andre varer, frembydes dog ikke for toldmyndighederne.«
‘However, goods brought into the customs territory of the Community which are unloaded and reloaded onto the same means of transport during its current voyage in order to enable the unloading or loading of other goods, shall not be presented to customs.’;
I artikel 253a tilføjes følgende stykke:
in Article 253a the following paragraph is added:
»I de tilfælde, hvor toldmyndighedernes eller økonomiske operatørers edb-systemer ikke kan anvendes til at indgive eller modtage forenklede toldangivelser eller meddelelser efter hjemstedsordningen ved hjælp af edb, kan toldmyndighederne dog acceptere andre former for angivelser og meddelelser, som de har foreskrevet, såfremt der gennemføres en effektiv risikoanalyse.«
‘However, in cases where the customs authorities’ or the economic operators’ computerised systems are not in place for the lodgement or receipt of simplified customs declarations or local clearance notifications using a data-processing technique, the customs authorities may accept other forms of declarations and notifications as prescribed by them, provided effective risk analysis is carried out.’;
Artikel 261, stk. 1, affattes således:
in Article 261, paragraph 1 is replaced by the following: