natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ifølge afsnit 7.3.4 i bilaget til Kommissionens afgørelse 2011/275/EU af 26. april 2011 om en teknisk specifikation for interoperabilitet gældende for delsystemet »Infrastruktur« i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog [1] kan kørsel med TSI-konforme køretøjer, der er i overensstemmelse med de væsentlige krav i direktiv 2008/57/EF af 17. juni 2008 om interoperabilitet i jernbanesystemet i Fællesskabet [2], være tilladt på eksisterende strækninger, der ikke fornyes eller opgraderes.
According to Section 7.3.4 of the Annex to Commission Decision 2011/275/EU of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the trans-European conventional rail system [1], existing lines that are not subject to a renewal or upgrading project may allow the circulation of TSI-conform vehicles whilst meeting the essential requirements of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community [2].
Infrastrukturforvalteren bør i sådanne tilfælde, på grundlag af frivillighed, kunne udfylde infrastrukturregistret i overensstemmelse med bilag D til afgørelse 2011/275/EU.
The infrastructure manager should be able in this case, on a voluntary basis, to complete the register of infrastructure in accordance with Annex D to Decision 2011/275/EU.
Der bør henstilles, at der anvendes en fælles procedure til at eftervise, i hvor høj grad grundparametre er opfyldt i den TSI, der er fastsat ved afgørelse 2011/275/EF —VEDTAGET DENNE HENSTILLING:
A common procedure to be used for the demonstration of the level of compliance with the basic parameters of the TSI laid down in Decision 2011/275/EU should be recommended,RECOMMENDS that
Proceduren i bilaget anvendes til at eftervise, i hvor høj grad eksisterende faste installationer er i overensstemmelse med grundparametrene i de tekniske specifikationer for interoperabilitet.
the procedure set out in the Annex be applied for demonstrating the level of compliance of existing fixed installations with the basic parameters of technical specifications for interoperability.
Procedure til eftervisning af, i hvor høj grad eksisterende jernbanestrækninger er i overensstemmelse med grundparametrene i de tekniske specifikationer for interoperabilitet
Procedure for demonstrating the level of compliance of existing railway lines with the basic parameters of the technical specifications for interoperability
Teknisk anvendelsesområde
Technical Scope
Denne procedure vedrører følgende delsystemer af Unionens jernbanesystem:
This procedure concerns the following subsystems of the Union rail system:
det strukturelt definerede delsystem Infrastruktur og
the infrastructure structural subsystem; and
det strukturelt definerede delsystem Energi.
the energy structural subsystem.
Disse delsystemer står på listen over delsystemer i direktiv 2008/57/EF, bilag II, punkt 1.
These subsystems are included in the list of subsystems in Annex II (1) to Directive 2008/57/EC.
Geografisk anvendelsesområde
Geographical Scope
Denne procedures geografiske anvendelsesområde er Unionens jernbanesystem som fastlagt ved direktiv 2008/57/EF.
The geographical scope of this procedure is the Union rail system as determined by Directive 2008/57/EC.
I denne procedure forstås ved: a) »EI«
For the purpose of this procedure:
eksisterende infrastruktur (faste anlæg), der er taget i brug, før direktiv 2008/57/EF trådte i kraft, eller strækninger, der er taget i brug, efter at direktiv 2008/57/EF er trådt i kraft, uden at være underlagt EF-verifikationsproceduren b)
‘EI’ means existing infrastructure (fixed installations) placed in service before the entry into force of Directive 2008/57/EC or lines placed in service after the entry into force of Directive 2008/57/EC without being subject to the EC verification procedure;
»EI-eftervisning af overensstemmelse« verifikation af, om grundlæggende parametre for et delsystem og/eller et element af eksisterende strækninger er i overensstemmelse med kravene i de relevante TSI’er c)
‘EI demonstration of compliance’ means the verification whether basic parameters of a subsystem or/and an element of existing lines comply with requirements of the relevant TSIs;
»EI-attest for eftervist overensstemmelse« dokument, der udfærdiges af en uafhængig assessor på grundlag af EI–eftervisningen af overensstemmelse d)
‘EI certificate of demonstration’ means the document issued by an independent assessor as a result of the EI demonstration of compliance;
»EI-erklæring om eftervist overensstemmelse« dokument, der udfærdiges af en ansøger efter modtagelsen af et EI–bevis for eftervist overensstemmelse.
‘EI declaration of demonstration’ means the document issued by an applicant after receiving EI certificate of demonstration.
Procedure til eftervisning af eksisterende strækningers overensstemmelse med tekniske specifikationer for interoperabilitet
Procedure demonstrating compliance with Technical Specifications for Interoperability for existing lines
Ifølge afgørelse 2011/275/EU vedrørende en teknisk specifikation for interoperabilitet gældende for delsystemet »infrastruktur« i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog kan kørsel med TSI-konforme køretøjer, der er i overensstemmelse med de væsentlige krav i direktiv 2008/57/EF, være tilladt på eksisterende strækninger, der ikke fornyes eller opgraderes.
According to Decision 2011/275/EU concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the trans-European conventional rail system, existing lines that are not subject to a renewal or upgrading project may allow the circulation of TSI-conform vehicles whilst meeting the essential requirements of Directive 2008/57/EC.
Derfor kan følgende procedure anvendes til eftervisning af eksisterende faste anlægs overensstemmelse med de relevante TSI’er, uden at de underlægges en ny ibrugtagningstilladelse.
Therefore, the following procedure may be applied for demonstrating compliance of existing fixed installations with the relevant TSIs without being subject to a new authorisation for putting into service.
Proceduren er ikke obligatorisk, men kan anvendes på et frivilligt grundlag.
It is not mandatory, but may be used on a voluntary basis.
Procedure hvormed det eftervises, i hvor høj grad TSI'ens grundparametre er opfyldt
Procedure for demonstration of the level of compliance with the basic parameters of the TSI
Som procedure til eftervisning af, i hvor høj grad TSI 'ens grundparametre er opfyldt, benyttes proceduren EI–eftervisning af overensstemmelse, hvorved ansøgeren er i overensstemmelse med de forpligtelser, der er fastsat i punkt 2, 3, 5.2 og 5.4, og på eget ansvar sikrer og erklærer, at det pågældende delsystem, der er underlagt bestemmelserne i punkt 4, er i overensstemmelse med kravene i den eller de relevante TSI' er.
Procedure for demonstration of the level of compliance with the basic parameters of the TSI is the EI demonstration of compliance procedure whereby the applicant fulfils the obligations laid down in points 2,3,5.2 and 5.4, and ensures and declares on his sole responsibility that the subsystem concerned, which has been subject to the provisions of point 4, satisfies the requirements of the relevant TSI(s).
Ansøgeren indgiver en ansøgning om EI-eftervisning af overensstemmelse for delsystemet til en uafhængig assessor efter eget valg.
The applicant lodges an application for the EI demonstration of compliance of the subsystem with an independent assessor of his choice.
Ansøgningen omfatter:
The application includes:
ansøgerens navn og adresse samt navn og adresse på ansøgerens bemyndigede repræsentant, hvis denne indgiver ansøgningen
name and address of the applicant and, if the application is lodged by the authorised representative, his name and address as well;
Ansøgeren udarbejder den tekniske dokumentation og stiller den til rådighed for den uafhængige assessor, der er omhandlet i punkt 4.
The applicant establishes the technical documentation and makes it available to the independent assessor referred to in point 4.
Dokumentationen bør gøre det muligt at eftervise, i hvor høj grad det eksisterende delsystem er i overensstemmelse med grundparametrene i den eller de relevante TSI' er.
The documentation should make it possible to demonstrate the level of compliance of the existing subsystem's with the basic parameters of the relevant TSI(s).
Den tekniske dokumentation indeholder, hvor det er relevant, følgende elementer:
The technical documentation contains, wherever applicable, the following elements:
en generel beskrivelse af det eksisterende delsystem
general description of the existing subsystem;
de dokumenter, der er nødvendige for at kunne sammensætte den tekniske dokumentation,
the documents necessary for the compilation of the technical file;
en oversigt over, hvilke harmoniserede standarder og/eller andre relevante tekniske specifikationer, hvis referencer er blevet offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende og/eller nationale tekniske specifikationer, som er meddelt i henhold til artikel 17, stk. 3, i direktiv 2008/57/EF, der er anvendt helt eller delvist, samt beskrivelser af de løsninger, der er anvendt for at opfylde kravene i den eller de relevante TSI'er i de tilfælde, hvor de harmoniserede eller nationale standarder ikke er anvendt.
a list of the harmonised standards and/or other relevant technical specifications the references of which have been published in the Official Journal of the European Union and/or national technical specifications which are notified under Article 17(3) of Directive 2008/57/EC, applied in full or in part, and descriptions of the solutions adopted to meet the requirements of the relevant TSI(s) where those harmonised or national standards have not been applied.
Er harmoniserede eller nationale standarder anvendt delvis, skal den tekniske dokumentation angive, hvilke dele der er anvendt
In the event of partly applied harmonised or national standards, the technical documentation specifies the parts which have been applied;
betingelser for anvendelse af delsystemet (restriktioner vedrørende kørselstid eller -afstand, slidgrænser osv.)
conditions for use of the subsystem (restrictions of running time or distance, wear limits, etc.);
de beskrivelser og forklaringer, der er nødvendige for at forstå, hvordan delsystemet skal drives og vedligeholdes
descriptions and explanations necessary for the understanding of the operation and maintenance of the subsystem;
betingelser for vedligeholdelse og teknisk dokumentation vedrørende vedligeholdelsen af delsystemet
conditions for maintenance and technical documentation regarding the maintenance of the subsystem;
tekniske krav, som er anført i den eller de relevante TSI'er, og som der vil skulle tages hensyn til under vedligeholdelse eller drift af delsystemet
any technical requirement specified in the relevant TSI(s) that have to be taken into account during maintenance or operation of the subsystem;
al anden relevant teknisk dokumentation, som kan godtgøre, at kompetente instanser tidligere har foretaget kontrol eller prøvninger med positivt resultat under sammenlignelige vilkår.
other appropriate technical evidences, which demonstrate that previous checking or tests have been successfully performed, under comparable conditions, by competent bodies.
Ansøgeren opbevarer den tekniske dokumentation, så den står til rådighed for de nationale myndigheder i hele delsystemets levetid.
The applicant keeps the technical documentation at the disposal of the relevant national authorities throughout the service life of the subsystem.
Procedure, hvormed det eftervises, i hvor høj grad TSI'ens grundparametre er opfyldt.
Procedure for demonstration of the level of compliance with the basic parameters of the TSI.
Den uafhængige assessor, som ansøgeren har valgt, tager hensyn til dokumentation for undersøgelser, kontrol eller prøvninger, der er udført af andre organer eller af ansøgeren.
The independent assessor chosen by the applicant takes into account evidence of examinations, checks or tests that have been performed by other bodies or by the applicant.
Den dokumentation, der indsamles af en uafhængig assessor, skal være egnet og tilstrækkelig til at eftervise, i hvor høj grad den eller de relevante TSI'ers krav er opfyldt, og at alle påkrævede og relevante kontroller og afprøvninger er blevet udført.
The evidences gathered by the independent assessor should be suitable and sufficient to demonstrate the level of compliance with the requirement of the relevant TSI(s) and that all required and appropriate checks and tests have been carried out.
Når det eksisterende delsystem er i overensstemmelse med kravene i den eller de relevante TSI'er, udfærdiger en uafhængig assessor et EI-bevis for eftervist overensstemmelse.
Where the existing subsystem meets the requirements of the relevant TSI(s), the independent assessor issues an EI certificate of demonstration.
EI-erklæring om eftervist overensstemmelse
EI declaration of demonstration
Ansøgeren udarbejder en skriftlig EI-erklæring om eftervist overensstemmelse for delsystemet og opbevarer den i hele delsystemets levetid.
The applicant draws up a written EI declaration of demonstration for the subsystem and keeps it throughout the service life of the subsystem.
Af EI-erklæringen om eftervist overensstemmelse skal det fremgå, for hvilket delsystem den er udarbejdet.
The EI declaration of demonstration identifies the subsystem for which it has been drawn up.
EI-erklæringen om eftervist overensstemmelse og de ledsagende dokumenter er udarbejdet i henhold til kapitel 2.5
The EI declaration of demonstration and the accompanying documents is written in accordance with Chapter 2.5.
En kopi af EI-erklæringen om eftervist overensstemmelse stilles efter anmodning til rådighed for de relevante myndigheder.
A copy of the EI declaration of demonstration is made available to the relevant authorities upon request.
Teknisk dokumentation
Technical file
Den uafhængige assessor har ansvaret for at samle den tekniske dokumentation, som ledsager EI-erklæringen om eftervist overensstemmelse.
The independent assessor is responsible for compiling the technical file that accompanies the EI declaration of demonstration.
Den tekniske dokumentation, der ledsager EI-erklæringen om eftervist overensstemmelse, overdrages til ansøgeren.
The technical file accompanying the EI declaration of demonstration is lodged with the applicant.
Ansøgeren opbevarer en kopi af den tekniske dokumentation i hele delsystemets levetid; det fremsendes efter anmodning til de øvrige medlemsstater.
The applicant keeps a copy of the technical file throughout the service life of the subsystem; it is sent to any other Member State which so requests.
De egenskaber, der skal vurderes ved anvendelse af proceduren til eftervisning af, i hvor høj grad TSI'ens grundparametre er opfyldt, er fastsat i:
The characteristics to be assessed when applying the procedure for demonstration of the level of compliance with the basic parameters of the TSI are set out in:
Tabel 1 for delsystemet Infrastruktur i det konventionelle jernbanesystem
Table 1 for the conventional rail infrastructure subsystem,
Tabel 2 for delsystemet Energi i det konventionelle jernbanesystem
Table 2 for the conventional rail energy subsystem,
Tabel 3 for delsystemet Infrastruktur til højhastighedstog og
Table 3 for the high speed rail infrastructure subsystem, and
Tabel 4 for delsystemet Energi til højhastighedstog.
Table 4 for the high speed rail energy subsystem.
Vurdering af delsystemet Infrastruktur til konventionelle tog med henblik på EI-eftervisning af overensstemmelse
Assessment of the conventional rail infrastructure subsystem for the EI demonstration of compliance
Egenskaber, der skal vurderes (CR INF TSI)
Characteristics to be assessed (CR INF TSI)
Eksisterende strækning, som ikke er underlagt EF-verifikation
Existing line not subject to any EC verification
Ækvivalent konicitet (4.2.5.5.1) - konstruktion
Equivalent conicity (4.2.5.5.1) — design
Sporskifters geometri i drift (4.2.6.2)
In service geometry of switches and crossings (4.2.6.2)
Maksimal længde af føringsløst stykke i faste krydsninger (4.2.6.3)
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings (4.2.6.3)
Stabiliteten af nye konstruktioner over eller nær ved sporet (4.2.8.3)
Resistance of new structures over or adjacent to tracks (4.2.8.3)
Perronhøjde (4.2.10.4)
Height of platforms (4.2.10.4)
Grænseværdier for støj og vibrationer samt dæmpningsforanstaltninger (4.2.11.2)
Noise and vibration limits and mitigation measures (4.2.11.2)
Se Energi
See ENE
Afstandsmarkeringer (4.2.12.1)
Distance markers (4.2.12.1)
Vurdering af delsystemet Energi til konventionelle tog med henblik på EI-eftervisning af overensstemmelse
Assessment of the conventional rail energy subsystem for the EI demonstration of compliance
Egenskaber, der skal vurderes (CR ENE TSI)
Characteristics to be assessed (CR ENE TSI)
Parametre vedr. systemets ydeevne (4.2.4)
Parameters relating to system performance (4.2.4)
Kontinuitet i strømforsyningen under forstyrrelser i tunneller (4.2.5)
Continuity of power supply in case of disturbances in tunnels (4.2.5)
Strømkapacitet, jævnstrømssystemer, holdende tog (4.2.6)
Current capacity, DC systems, trains at standstill (4.2.6)
Regenerativ bremsning (4.2.7)
Regenerative braking (4.2.7)
Samordning af elektrisk beskyttelse (4.2.8)
Electrical protection coordination arrangements (4.2.8)
Harmonisk udstråling og dynamiske virkninger ved vekselstrømssystemer (4.2.9)
Harmonics and dynamic effects for AC systems (4.2.9)
Køreledningsssystemets geometri — køreledningshøjde (4.2.13.1)
Geometry of the overhead contact line: contact wire height (4.2.13.1)
Køreledningssystemets geometri: Variation i køreledningshøjden (4.2.13.2)
Geometry of the overhead contact line: Variation in contact wire height (4.2.13.2)
Køreledningssystemets geometri: Sideforskydning (4.2.13.3)
Geometry of the overhead contact line: Lateral deviation (4.2.13.3)
Gennemsnitlig kontaktkraft (4.2.15)
Mean contact force (4.2.15)
Afstand mellem strømaftagere (4.2.17)
Pantograph spacing (4.2.17)
Styring af strømforsyningen i faresituationer (4.4.2.3)
Management of power supply in case of danger (4.4.2.3)
Vedligeholdelsesregler (4.5)
Maintenance rules (4.5)
Beskyttelse mod elektrisk stød (4.7.2, 4.7.3 og 4.7.4)
Protection against electric shock (4.7.2, 4.7.3, 4.7.4)
Vurdering af delsystemet Infrastruktur til højhastighedstog med henblik på EI-eftervisning af overensstemmelse
Assessment of the high speed rail infrastructure subsystem for the EI demonstration of compliance
Egenskaber, der skal vurderes (HS INF TSI)
Characteristics to be assessed (HS INF TSI)
Nominel sporvidde (punkt 4.2.2)
Nominal track gauge (4.2.2)
Mindste fritrumsprofil (4.2.3)
Minimum structure gauge (4.2.3)
Sporafstand (mellem centerlinjer) (4.2.4)
Distance between track centres (4.2.4)
Maksimale stignings- og faldforhold (4.2.5)
Maximum rising and falling gradients (4.2.5)
Mindste kurveradius (4.2.6)
Minimum radius of curvature (4.2.6)
Sporoverhøjde (punkt 4.2.7)
Track cant (4.2.7)
Manglende overhøjde (4.2.8)
Cant deficiency (4.2.8)
Ækvivalent konicitet (projekteringsværdi) (4.2.9.2)
Equivalent conicity (design value) (4.2.9.2)
Minimumværdier for gennemsnitlig sporvidde (4.2.9.3.1)
Minimum value of mean track gauge (4.2.9.3.1)
Geometrisk kvalitet af sporet og begrænsninger for isolerede fejl (4.2.10)
Track Geometrical Quality and limits on isolated defects (4.2.10)
Skinnehældning (4.2.11)
Rail inclination (4.2.11)
Sikrings- og aflåsningssystemer (4.2.12.1)
Means of locking (4.2.12.1)
Brug af drejetapper (4.2.12.2)
Use of swing nose (4.2.12.2)
Geometriske egenskaber (4.2.12.3)
Geometrical characteristics (4.2.12.3)
Sporets modstandsevne (4.2.13)
Track resistance (4.2.13)
Lodrette belastninger på bygværker (4.2.14)
Traffic load on structures (4.2.14)
Global sporstivhed (4.2.15)
Global track stiffness (4.2.15)
Maksimale trykvariationer i tunneller (4.2.16)
Maximum pressure variations in tunnels (4.2.16)
Sidevindspåvirkning (4.2.17)
Effect of crosswinds (4.2.17)
Specifikationer for elektricitet (4.2.18)
Electrical characteristics (4.2.18)
Støj og vibrationer (4.2.19)
Noise and vibrations (4.2.19)
Adgang til perronen (4.2.20.1)
Access to platforms (4.2.20.1)
Nyttelængde af perron (4.2.20.2)
Usable length of platform (4.2.20.2)
Perronhøjde og afstand fra midten af sporet (4.2.20.4-5)
Platform height and distance from the centre of the track (4.2.20.4-5)
Spor langs perroner (4.2.20.6)
Track layout along the platforms (4.2.20.6)
Forebyggelse af elektrisk stød (4.2.20.7)
Prevention of electric shock (4.2.20.7)
Se HS ENE
See HS ENE
Adgang for bevægelseshæmmede personer (4.2.20.8)
Access for people with reduced mobility (4.2.20.8)
Brandsikring og sikkerhed i jernbanetunneller (4.2.21)
Fire safety and safety in railway tunnels (4.2.21)
Adgang til eller indtrængen på jernbaneinstallationer (4.2.22)
Access to or intrusion into line installations (4.2.22)
Sideplads for passagerer i tilfælde af afstigning fra toget uden for en station (4.2.23)
Lateral space for passengers in the event of detrainment outside of a station (4.2.23)
Længde på arbejdsspor (4.2.25.1)
Length of stabling track (4.2.25.1)
Gradient på arbejdsspor (4.2.25.2)
Gradient of stabling track (4.2.25.2)
Kurveradius (4.2.25.3)
Radius of curvature (4.2.25.3)
Faste installationer til vedligeholdelse af tog (4.2.26)
Fixed installations for servicing trains (4.2.26)
Vurdering af delsystemet Energi til højhastighedstog med henblik på EI-eftervisning af overensstemmelse
Assessment of the high speed energy subsystem for the EI demonstration of compliance
Egenskaber, der skal vurderes (HS ENE TSI)
Characteristics to be assessed (HS ENE TSI)
Spænding og frekvens (4.2.2)
Voltage and frequency (4.2.2)
Systemets ydelsesniveau og installeret effekt (4.2.3)
System performance and installed power (4.2.3)
Regenerativ bremsning (4.2.4)
Regenerative braking (4.2.4)
Fortsættelse af strømforsyning (4.2.7)
Continuity of power supply (4.2.7)
Køreledningens overordnede konstruktion, geometri (4.2.9)
Overhead contact line overall design, geometry (4.2.9)
Køreledningssystemets overholdelse af fritrumsprofilen (4.2.10)
Compliance of the overhead contact line system with infrastructure gauge (4.2.10)
Køretrådsmateriale (4.2.11)
Contact wire material (4.2.11)
Bølgeudbredelseshastighed for køreledningen (4.2.12)
Contact wire wave propagation speed (4.2.12)
Statisk kontaktkraft (4.2.14)
Static contact force (4.2.14)
Strømaftagningens dynamiske adfærd og kvalitet (4.2.16)
Quality of current collection with mean contact force (4.2.16)
Lodret forskydning af kontaktpunktet (4.2.17)
Vertical movement of the contact point (4.2.17)
Køreledningssystemets strømkapacitet (4.2.18)
Current capacity of overhead contact line (4.2.18)
Strømkapacitet, holdende tog (4.2.20)
Current at standstill (4.2.20)
Sektioner til faseadskillelse (4.2.21)
Phase separation sections (4.2.21)
Sektioner til systemadskillelse (4.2.22)
System separation sections (4.2.22)
Ordninger til koordinering af elektrisk beskyttelse (4.2.23)
Electrical protection coordination arrangements (4.2.23)
Harmoniske og dynamiske påvirkninger (4.2.25)
Harmonics and dynamic effects (4.2.25)
Strømforsyning i faretilfælde (4.4.1)
Power supply in case of danger (4.4.1)
Vedligeholdelse — producentens ansvar (4.5.1)
Maintenance — Manufacturer’s responsibilities (4.5.1)
Vedligeholdelse — infrastrukturforvalterens ansvar (4.5.2)
Maintenance — Infrastructure Manager’s responsibilities (4.5.2)
Beskyttelse mod elektrisk stød (4.7.1, 4.7.2 og 4.7.3)
Protection against electric shock (4.7.1, 4.7.2, 4.7.3)
Krav til uafhængig assessor
Requirements for independent assessor
En uafhængig assessor, der udvælges af ansøgeren, foretager EI-eftervisningen af overensstemmelse for de eksisterende strækninger.
An independent assessor selected by the applicant carries out the EI demonstration of compliance of the existing lines.
En uafhængig assessor kan være en ekstern enhed eller en intern del af infrastrukturforvalteren.
An independent assessor may be an external entity or an internal part of the Infrastructure Manager.