natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det skal bevises, at enhver form for output tilladt af en matrix inden for de individuelle inputenheders område er identificeret.
Evidence shall be provided that all outputs permitted by a matrix, obtained from the range of control of the individual unit inputs, have been identified.
Beviserne skal være vedlagt informationsmappen som omhandlet i bilag II
This evidence shall be attached to the information folder as referred to in Annex II;
yderligere materiale, der forelægges den tekniske tjeneste, men som ikke udgør bilag til ansøgningen om typegodkendelse, skal omfatte de parametre, der ændres i en understøttende emissionskontrolstrategi, og de grænseforhold, som strategien fungerer under, herunder navnlig:
the additional material, presented to the technical service but not annexed to the application for type-approval, shall include all the modified parameters by any auxiliary emission control strategy and the boundary conditions under which this strategy operates and in particular:
en beskrivelse af styrelogikken og tidsindstillingsstrategier og omkoblingspunkter for alle driftsformer for brændstofsystemet og andre vigtige systemer, der sikrer en effektiv emissionskontrol (f.eks. udstødningsrecirkulationssystem (EGR) eller regagensdosering)
a description of the control logic and of timing strategies and switch points, during all modes of operation for the fuel and other essential systems, resulting in effective emissions control (such as exhaust gas recirculation system (EGR) or reagent dosing);
en begrundelse for anvendelse af enhver understøttende emissionskontrolstrategi for motoren, ledsaget af materiale og prøvningsdata, der påviser virkningen på udstødningsemissionerne.
a justification for the use of any auxiliary emission control strategy applied to the engine, accompanied by material and test data, demonstrating the effect on exhaust emissions.
Denne begrundelse kan baseres på prøvningsdata, grundig teknisk analyse eller en kombination heraf
This justification may be based on test data, sound engineering analysis, or a combination of both;
en detaljeret beskrivelse af de algoritmer eller følere (hvis relevant), der bruges til at identificere, analysere eller diagnosticere en fejlfunktion i NOx-kontrolsystemet
a detailed description of algorithms or sensors (where applicable) used for identifying, analysing, or diagnosing incorrect operation of the NOx control system;
den tolerance, der er anvendt ved opfyldelse af kravene i punkt 8.4.7.2, uanset den anvendte metode.
the tolerance used to satisfy the requirements in section 8.4.7.2, regardless of the used means.
Det yderligere materiale, der er omhandlet under b) i punkt 8.3.3.1, behandles som strengt fortroligt.
The additional material referred to in point (b) of section 8.3.3.1 shall be treated as strictly confidential.
Det stilles efter anmodning til rådighed for den typegodkendende myndighed.
It shall be made available to the type-approval authority on request.
Den typegodkendende myndighed fortroligholder dette materiale.
The type-approval authority shall treat this material as confidential.
Krav til sikring af NOx-kontrolforanstaltningernes korrekte funktion
Requirements to ensure correct operation of NOx control measures
Fabrikanten skal levere oplysninger, der fuldt ud beskriver NOx-kontrolforanstaltningernes funktionelle driftsdata ved hjælp af de dokumenter, der er angivet i punkt 2 i tillæg 1 til bilag II og i punkt 2 i tillæg 3 til bilag II.
The manufacturer shall provide information that fully describes the functional operational characteristics of the NOx control measures using the documents set out in section 2 of Appendix 1 to Annex II and in section 2 of Appendix 3 to Annex II.
Hvis emissionskontrolsystemet kræver et reagens, skal dets egenskaber, herunder type af reagens, oplysninger om koncentration i opløsning, forhold vedrørende driftstemperatur og referencer til internationale standarder for sammensætning og kvalitet angives af fabrikanten i punkt 2.2.1.13 i tillæg 1 og i punkt 2.2.1.13 i tillæg 3 til bilag II.
If the emission control system requires a reagent, the characteristics of that reagent, including the type of reagent, information on concentration when the reagent is in solution, operational temperature conditions and reference to international standards for composition and quality must be specified by the manufacturer, in section 2.2.1.13 of Appendix 1 and in section 2.2.1.13 of Appendix 3 to Annex II.
Motorens emissionskontrolstrategi skal være funktionsdygtig under alle miljøforhold, der regelmæssigt forekommer på Fællesskabets område, navnlig ved lave omgivelsestemperaturer.
The engine emission control strategy shall be operational under all environmental conditions regularly pertaining in the territory of the Community, especially at low ambient temperatures.
Fabrikanten skal påvise, at emission af ammoniak i den gældende testcyklus i typegodkendelsesproceduren, når der anvendes et reagens, ikke overstiger en middelværdi på 25 ppm.
The manufacturer shall demonstrate that the emission of ammonia during the applicable emission test cycle of the type approval procedure, when a reagent is used, does not exceed a mean value of 25 ppm.
Hvis separate reagensbeholdere er monteret på eller tilsluttet en mobil ikke-vejgående maskine, skal der forefindes midler til udtagning af prøve af reagenset i beholderen.
If separate reagent containers are installed on or connected to a non-road mobile machine, means for taking a sample of the reagent inside the containers must be included.
Prøveudtagningspunktet skal være let tilgængeligt uden brug af specialværktøj eller særlige anordninger.
The sampling point must be easily accessible without requiring the use of any specialised tool or device.
Krav til anvendelse og vedligeholdelse
Use and maintenance requirements
I overensstemmelse med artikel 4, stk. 3, er typegodkendelsen betinget af, at enhver operatør af en mobil ikke-vejgående maskine modtager skriftlige anvisninger omfattende følgende:
The type approval shall be made conditional, in accordance with Article 4(3), upon providing to each operator of non-road mobile machinery written instructions comprising the following:
detaljerede advarsler, der forklarer mulige fejlfunktioner fremkaldt af ukorrekt betjening, anvendelse eller vedligeholdelse af den monterede motor, samt anvisninger til afhjælpning af fejlfunktionerne
detailed warnings, explaining possible malfunctions generated by incorrect operation, use or maintenance of the installed engine, accompanied by respective rectification measures;
detaljerede advarsler om ukorrekt anvendelse af maskinen, der kan medføre fejlfunktioner i motoren, samt anvisninger til afhjælpning af fejlfunktionerne
detailed warnings on the incorrect use of the machine resulting in possible malfunctions of the engine, accompanied by respective rectification measures;
oplysninger om korrekt anvendelse af reagens samt anvisning vedrørende opfyldning af reagens mellem normale vedligeholdelsesintervaller
information on the correct use of the reagent, accompanied by an instruction on refilling the reagent between normal maintenance intervals;
en klar advarsel om, at typegodkendelsesattesten for den pågældende type motor kun er gyldig, hvis følgende betingelser er opfyldt:
a clear warning, that the type-approval certificate, issued for the type of engine concerned, is valid only when all of the following conditions are met:
motoren betjenes, anvendes og vedligeholdes i overensstemmelse med de medfølgende anvisninger
the engine is operated, used and maintained in accordance with the instructions provided;
der er straks blevet grebet ind for at afhjælpe ukorrekt betjening, anvendelse eller vedligeholdelse i overensstemmelse med afhjælpningsforanstaltningerne angivet ved advarslerne omhandlet i a) og b)
prompt action has been taken for rectifying incorrect operation, use or maintenance in accordance with the rectification measures indicated by the warnings referred to in point (a) and (b);
motoren er ikke forsætligt blevet misbrugt, især ved deaktivering eller manglende vedligeholdelse af et udstødningsrecirkulationssystem (EGR-system) eller et reagensdoseringssystem.
no deliberate misuse of the engine has taken place, in particular deactivating or not maintaining an EGR or reagent dosing system.
Anvisningerne skal skrives på en klart og ikke-teknisk måde på samme sprog som i instruktionsbogen for den mobile ikke-vejgående maskine eller motoren.
The instructions shall be written in a clear and non-technical manner using the same language as is used in the operator’s manual on non-road mobile machinery or engine.
Reagenskontrol (hvis relevant)
Reagent control (where applicable)
Typegodkendelsen gøres i overensstemmelse med bestemmelserne i artikel 4, stk. 3, betinget af, at der findes indikatorer eller andre passende midler, afhængig af konfigurationen af den mobile ikke-vejgående maskine, der informerer operatøren:
The type approval shall be made conditional, in accordance with the provisions of section 3 of Article 4, upon providing indicators or other appropriate means, according to the configuration of the non-road mobile machinery, informing the operator on:
om mængden af reagens i reagensbeholderen samt, ved hjælp af en andet specifikt signal, om at reagensbeholderen er mindre en 10 % fuld
the amount of reagent remaining in the reagent storage container and by an additional specific signal, when the remaining reagent is less than 10 % of the full container’s capacity;
om at reagensbeholderen er tom eller næsten tom
when the reagent container becomes empty, or almost empty;
om at beholderens reagens ikke opfylder de karakteristika, der er angivet og noteret i punkt 2.2.1.13 i tillæg 1 og punkt 2.2.1.13 i tillæg 3 til bilag II, afhængig af det udstyr, der er monteret til at kontrollere dette.
when the reagent in the storage tank does not comply with the characteristics declared and recorded in section 2.2.1.13 of Appendix 1 and section 2.2.1.13 of Appendix 3 to Annex II, according to the installed means of assessment.
om at reagensdoseringsaktiviteten er afbrudt i andre tilfælde, end når motorens elektroniske styreenhed eller doseringsanordningen, der reagerer på driftsbetingelser for motoren, hvor dosering ikke er nødvendig, afbryder doseringen, forudsat at disse driftsbetingelser stilles til rådighed for den typegodkendende myndighed.
when the dosing activity of the reagent is interrupted, in cases other than those executed by the engine ECU or the dosing controller, reacting to engine operating conditions where the dosing is not required, provided that these operating conditions are made available to the type approval authority.
Efter fabrikantens valg kontrolleres reagensets overensstemmelse med de angivne karakteristika og de derved forbundne NOx-emissionstolerancer på en af følgende måder:
By the choice of the manufacturer the requirements of reagent compliance with the declared characteristics and the associated NOx emission tolerance shall be satisfied by one of the following means:
direkte, f.eks. med sensor for reagenskvalitet
direct means, such as the use of a reagent quality sensor.
indirekte, f.eks. ved hjælp af en NOx-sensor i udstødningen for at evaluere reagensets effektivitet
indirect means, such as the use of a NOx sensor in the exhaust to evaluate reagent effectiveness.
ved en anden metode, forudsat at denne metode er mindst lige så effektiv, som effektiviteten af metoderne i a) og b), og de vigtigste krav i dette punkt opfyldes.«
any other means, provided that its efficacy is at least equal to the one resulting by the use of the means of points (a) or (b) and the main requirements of this section are maintained.’
I bilag II til direktiv 97/68/EF foretages følgende ændringer:
Annex II to Directive 97/68/EC is amended as follows:
Punkt 2 i tillæg 1 affattes således:
Section 2 of Appendix 1 is replaced by the following:
FORANSTALTNINGER MOD LUFTFORURENING
MEASURES TAKEN AGAINST AIR POLLUTION
Anordning til recirkulation af krumtaphusgasser: ja/nej …2.2.
Device for recycling crankcase gases: yes/no …2.2.
Katalysator: ja/nej [1] Det ikke gældende overstreges.
Catalytic converter: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Antal katalysatorer og katalysatorelementer: …
Number of catalytic converters and elements …
Katalysatorens (katalysatorernes) dimensioner og volumen: …
Dimensions- and volume of the catalytic converter(s): …
Type katalytisk virkning: …
Type of catalytic action: …
Katalysatorbeholdertype(s): …
Type of casing for the catalytic converter(s): …
Katalysatorens (katalysatorernes) placering (sted(er) og mindste/største afstand(e) fra motoren): …
Location of the catalytic converter(s) (place(s) and maximum/minimum distance(s) from engine): …
Normalt driftstemperaturområde (K): …
Normal operating range (K): …
Reagens, der forbruges (i givet fald): …
Consumable reagent (where appropriate): …
Reagenstype og -koncentration, som er nødvendig for den katalytiske virkning: …
Type and concentration of reagent needed for catalytic action: …
NOx-føler: ja/nej [1] Det ikke gældende overstreges.
NOx sensor: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Lambda-sonde: ja/nej [1] Det ikke gældende overstreges.
Oxygen sensor: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Lufttilførsel: ja/nej [1] Det ikke gældende overstreges.
Air injection: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Type (pulserende luft, luftpumpe, og lign.): …
Type (pulse air, air pump, etc.): …
Recirkulation af udstødningsgas (EGR): ja/nej [1] Det ikke gældende overstreges.
EGR: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Karakteristika (kølet/ukølet, højtryk/lavtryk og lign.): …
Characteristics (cooled/uncooled, high pressure/low pressure, etc.): …
Partikelfilter: ja/nej [1] Det ikke gældende overstreges.
Particulate trap: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Partikelfilterets dimensioner og volumen: …
Dimensions and capacity of the particulate trap: …
Partikelfilterets type og konstruktion: …
Type and design of the particulate trap: …
Placering (sted(er) og mindste/største afstand(e) fra motoren): …
Location (place(s) and maximum/minimum distance(s) from engine): …
Regenereringsmetode eller -system, beskrivelse og/eller tegning: …
Method or system of regeneration, description and/or drawing: …
Normalt driftstemperaturområde (K) og trykområde (kPa): …
Normal operating temperature (K) and pressure (kPa) range: …
Andre systemer: ja/nej [1] Det ikke gældende overstreges.
Other systems: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Beskrivelse og funktionsmåde: …
Description and operation: …
Punkt 2 i tillæg 3 affattes således:
Section 2 of Appendix 3 is replaced by the following:
Katalysator: ja/nej [2] Det ikke gældende overstreges.
Catalytic converter: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Normalt driftstemperaturområde (K): …
Normal operating range (K) …
NOx-føler: ja/nej [2] Det ikke gældende overstreges.
NOx sensor: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Lambda-sonde: ja/nej [2] Det ikke gældende overstreges.
Oxygen sensor: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Lufttilførsel: ja/nej [2] Det ikke gældende overstreges.
Air injection: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Recirkulation af udstødningsgas (EGR): ja/nej [2] Det ikke gældende overstreges.
EGR: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Partikelfilter: ja/nej [2] Det ikke gældende overstreges.
Particulate trap: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Andre systemer: ja/nej [2] Det ikke gældende overstreges.
Other systems: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Det ikke gældende overstreges.«.
Strike out what does not apply.’
bilag III til direktiv 97/68/EF foretages følgende ændringer:
Annex III to Directive 97/68/EC is amended as follows:
Punkt 1.1 affattes således:
Section 1.1 is replaced by the following:
I dette bilag beskrives metoden til bestemmelse af emission af forurenende luftarter og partikler fra den afprøvede motor.
This Annex describes the method of determining emissions of gaseous and particulate pollutants from the engine to be tested.
Følgende testcyklusser finder anvendelse:
The following test cycles shall apply:
NRSC: Ikke-vejgående, stabil cyklus (non-road steady cycle), som anvendes til måling af emissioner af kulmonoxid, kulbrinter, kvælstofoxider og partikler for trin I, II, III A, III B og IV for de motorer, der er beskrevet i punkt 1.A, i) og ii), i bilag I, og
the NRSC (non-road steady cycle) appropriate for the equipment specification which shall be used for the measurement of the emissions of carbon monoxide, hydrocarbons, oxides of nitrogen and particulates for stages I, II, IIIA, IIIB and IV of engines described in points (i) and (ii) of section 1.A of Annex I, and
NRTC: ikke-vejgående overgangscyklus (non-road transient cycle), som skal anvendes til måling af emissioner af kulmonoxid, kulbrinter, kvælstofoxider og partikler i partikelemission for trin III B og IV for alle motorer beskrevet i punkt 1.A, i), i bilag I
the NRTC (non-road transient cycle) which shall be used for the measurement of the emissions of carbon monoxide, hydrocarbons, oxides of nitrogen and particulates for stages IIIB and IV of engines described in point (i) of section 1.A of Annex I,
for motorer bestemt til fremdrift af lokomotiver anvendes en NRSC til måling af forurenende luftarter og partikler for trin III A og trin III B.
for engines intended for propulsion of locomotives an NRSC shall be used for the measurement of gaseous and particulate pollutants for stage IIIA and for stage IIIB.
Punkt 1.3.2 affattes således:
Section 1.3.2 is replaced by the following:
Første gang (ikke-opvarmet motor) efter at motoren har opnået stuetemperatur og motorens kølemiddel- og olietemperatur, systemer til efterbehandling og alle hjælpe-anordninger til emissionskontrol har stabiliseret sig på et niveau mellem 20 og 30 °C.
the first time (cold start) after the engine has soaked to room temperature and the engine coolant and oil temperatures, after treatment systems and all auxiliary engine control devices are stabilised between 20 and 30 °C,
Anden gang (opvarmet motor) efter en tyve minutters varm henståen (hot soak), der starter umiddelbart efter afslutningen af cyklussen for ikke-opvarmet motor.
the second time (hot start) after a twenty-minute hot soak that commences immediately after the completion of the cold start cycle.
Under denne prøvningssekvens bestemmes ovennævnte forurenende stoffer.
During this test sequence the above pollutants shall be examined.
Prøvningssekvensen består af en cyklus for ikke-opvarmet motor efterfulgt af naturlig eller kunstig nedkøling af motoren, en periode med fordampningsemission (hot soak) og en cyklus for opvarmet motor, der fører til en samlet emissionsberegning.
The test sequence consists of a cold start cycle following natural or forced cool-down of the engine, a hot soak period and a hot start cycle, resulting in a composite emissions calculation.
Ved hjælp af værdierne for motordrejningsmoment og omdrejningstal registreret af motordynamometeret integreres effekten med hensyn til tiden for prøvningscyklussen. Resultatet er det arbejde, motoren har udført gennem prøvningscyklussen.
Using the engine torque and speed feedback signals of the engine dynamometer, the power shall be integrated with respect to the time of the cycle, resulting in the work produced by the engine over the cycle.
Koncentrationerne af luftarterne bestemmes gennem hele cyklussen, enten i den rå udstødningsgas ved integration af signalet fra analysatoren efter tillæg 3 til dette bilag, eller i den fortyndede udstødningsgas i et CVS-fuldstrømssystem ved integration eller ved opsamling i sæk efter tillæg 3 til dette bilag.
The concentrations of the gaseous components shall be determined over the cycle, either in the raw exhaust gas by integration of the analyser signal in accordance with Appendix 3 to this Annex, or in the diluted exhaust gas of a CVS full-flow dilution system by integration or by bag sampling in accordance with Appendix 3 to this Annex.
For partikler føres en proportional prøve af den fortyndede udstødningsgas gennem et filter af foreskreven type, enten ved delstrømfortynding eller fuldstrømfortynding.
For particulates, a proportional sample shall be collected from the diluted exhaust gas on a specified filter by either partial flow dilution or full-flow dilution.
Alt efter den anvendte metode bestemmes strømningshastigheden af den fortyndede eller ufortyndede udstødningsgas gennem hele cyklussen med henblik på beregning af masseemissionen af forurenende stoffer.
Depending on the method used, the diluted or undiluted exhaust gas flow rate shall be determined over the cycle to calculate the mass emission values of the pollutants.
Emissioner (g/kWh) måles gennem startcyklussen for både en ikke-opvarmet og en opvarmet motor.
Emissions (g/kWh) shall be measured during both the cold and hot start cycles.
Resultaterne fra de emissioner, der vægtes sammen, skal overholde grænseværdierne.«
Weighted composite results shall meet the limits.’
Punkt 3.7.1 affattes således:
Section 3.7.1 is replaced by the following:
Specifikation af udstyr i henhold til bilag I, punkt 1.A:
Equipment specification according to section 1.A of Annex I:
Specifikation A
Specification A
For motorer omfattet af punkt 1.A, i) og iv), i bilag I skal følgende 8-sekvensers-cyklus følges ved betjening af dynamometeret på prøvemotoren:
For engines covered by points (i) and (iv) of section 1.A of Annex I, the following 8-mode cycle shall be followed in dynamometer operation on the test engine:
(o/min)
(r/min)
Nominel hastighed eller referencehastighed [4]
Rated or reference [4]
Mellemhastighed
Intermediate
Specifikation B
Specification B
For motorer omfattet af punkt 1.A, ii), i bilag I skal følgende 5-sekvensers-cyklus følges ved betjening af dynamometeret på prøvemotoren:
For engines covered by point (ii) of section 1.A of Annex I, the following 5-mode cycle shall be followed in dynamometer operation on the test engine:
Specifikation C
Specification C
For motorer bestemt til fremdrift af fartøjer på indre vandveje anvendes ISO prøvningsproceduren som foreskrevet ved ISO 8178-4:2002 og IMO MARPOL 73/78, Bilag VI (NOx Code).
For propulsion engines intended to be used in inland waterway vessels the ISO test procedure as specified by ISO 8178-4:2002 and IMO MARPOL 73/78, Annex VI (NOx Code) shall be used.
Fremdriftsmotorer, der fungerer ud fra en linje, der afgrænser området med positivt drejningsmoment for rotor med fast bladindstilling, skal testes ved hjælp af et dynamometer ud fra følgende 4-sekvensers steady-state cyklus, som er udviklet til at være repræsentativ for kommercielle marine dieselmotorer i brug.
Propulsion engines that operate on a fixed-pitch propeller curve shall be tested on a dynamometer using the following 4-mode steady-state cycle developed to represent in-use operation of commercial marine diesel engines.
100 % (nominel)
100 % (Rated)
Motorer, der anvendes til fartøjer på indre vandveje, og som kører med konstant hastighed og har rotorer med variabel bladstigning eller elektrisk tilkoblede rotorer, skal testes ved hjælp af et dynamometer ud fra følgende 4-sekvensers steady-state cyklus, der indeholder samme belastnings- og vægtningsfaktorer som ovenstående cyklus, men har en nominel motorhastighed i hver sekvens.
Fixed speed inland waterway propulsion engines with variable pitch or electrically coupled propellers shall be tested on a dynamometer using the following 4-mode steady-state cycle characterised by the same load and weighting factors as the above cycle, but with engine operated in each mode at rated speed:
For motorer omfattet af punkt 1.A, v), i bilag I skal følgende 3-sekvensers-cyklus følges ved betjening af dynamometeret på prøvemotoren: Sekvens nr.
For engines covered by point (v) of section 1.A of Annex I, the following 3-mode cycle shall be followed in dynamometer operation on the test engine: Mode No
Punkt 4.3.1 affattes således:
Section 4.3.1 is replaced by the following:
Referencehastigheden (nref) svarer til de 100 % normaliserede hastighedsværdier, der er angivet i dynamometerskemaet i bilag III, tillæg 4.
The reference speed (nref) corresponds to the 100 % normalised speed values specified in the engine dynamometer schedule of Appendix 4 of Annex III.