natgillin/translations-raw huggingface dataset:
anvendelsen af en kontinuerlig grænseværdikurve LpAeq,Tp for støj fra forbikørsel fra godsvogne som en funktion af apl (aksler pr. længdeenhed), såfremt det ikke er til hinder for tekniske nyskabelser, herunder nye godsvognsserier
the use of a continuous curve of limiting values LpAeq,Tp for the pass-by noise of freight wagons as a function of APL (axles per length), provided that it does not prevent technical innovation, in particular for rakes of wagons;
anden fase af grænseværdierne for støj fra forbikørsel fra godsvogne, lokomotiver, togsæt og personvogne (se 7.3), alt efter resultaterne af sammenlignelige støjmålekampagner og under hensyntagen til navnlig tekniske fremskridt og tilgængelige teknologier for såvel spor og rullende materiel og cost-benefit-analyser
the second step pass-by noise limit values for wagons, locomotives, multiple units and coaches (see point 7.3), according to the results of comparable noise measurement campaigns, taking into account in particular technical progress and available technologies for both track and rolling stock and cost-benefit analyses;
Det anbefales, at TSI'ens afsnit 4.2.1.1 og 4.2.2.4 anvendes med en reduktion på 5 dB, undtagen for DMU'er og EMU'er, når det gælder nyt rullende materiel, som skal bestilles efter 23. juni 2016, eller som godkendes til idriftsætning efter 23. juni 2018.
It is recommended that in the case of new rolling stock to be ordered after 23 June 2016, or authorised to be placed into service after 23 June 2018, points 4.2.1.1 and 4.2.2.4 of this TSI are applied with a reduction of 5 dB except for DMUs and EMUs.
For DMU'er og EMU'er er reduktionen 2 dB.
For both latter cases the reduction is 2 dB.
Specifikationerne i denne TSI gælder for alt nyt rullende materiel inden for denne TSI's anvendelsesområde.
The specifications provided by this TSI apply to all new rolling stock within the scope of this TSI.
Grænserne for støj ved igangsætning kan hæves med 2 dB for alle DMU'er med en maskineffekt på over 500 kW/motor, som er godkendt til at blive sat i drift senest den 23. juni 2011.
The starting noise limits may be raised by 2 dB for all DMUs, with an engine power greater than 500 kW/engine, authorised to be placed into service by 23 June 2011 at the latest.
Hvis aftalerne indeholder krav vedrørende støj, står tilladelsen til aftalerne ved magt, indtil de fornødne forholdsregler bliver truffet, herunder aftaler på EU-plan om denne TSI med Den Russiske Føderation og alle de øvrige SNG-lande, som grænser op til EU.
Where notified agreements contain requirements related to noise, these agreements remain permitted until the necessary measures are taken including EU level agreements related to this TSI with the Russian Federation and all the other CIS countries having a border with the EU.
Fremtidige aftaler eller ændring af eksisterende aftaler
Future agreements or modification of existing agreements
Ved fornyelse eller opgradering af godsvogne skal den berørte medlemsstat i overensstemmelse med artikel 20 i direktiv 2008/57/EF beslutte, om der er behov for at udstede en ny ibrugtagningstilladelse.
In the case of renewal or upgrading of freight wagons, the Member State concerned has to decide, in accordance with Article 20 of Directive 2008/57/EC, if a new authorisation for placing into service is needed.
Hvis bremsesystemet i den pågældende godsvogn får ændret sin ydelse ved fornyelse eller opgradering, og hvis det er nødvendigt med en ny ibrugtagningstilladelse, stilles der krav om, at støjniveauet fra vognens forbikørsel skal opfylde det relevante krav i tabel 1 i afsnit 4.2.1.1.
If the performance of the brake system of this wagon is changed by the renewal or upgrading and if a new authorisation of placing into service is needed, the requirement is that the pass-by level of this wagon shall comply with the relevant level indicated in Table 1 of point 4.2.1.1.
Hvis en vogn under fornyelse eller opgradering udstyres med (eller allerede har) bremser med K-blokke og ikke udstyres med yderligere støjkilder, antages det uden afprøvning, at værdierne i afsnit 4.2.1.1 er overholdt.
If a wagon during renewal or upgrading is being equipped (or is already equipped) with composite blocks and without adding additional noise sources to the wagon, it shall be assumed without testing that the values of point 4.2.1.1 are fulfilled.
Det er ikke obligatorisk at foretage en opgradering udelukkende for at nedbringe støjemissioner, men hvis opgraderingen foretages af en anden grund, skal det godtgøres, at fornyelsen eller opgraderingen enten ikke øger støjen fra forbikørsel, eller, hvis støjen øges, at den stadig ligger under de grænser, der er fastsat i denne TSI.
An upgrading for noise emission reduction only is not mandatory, but if upgrading is done for another reason it shall be demonstrated that renewal or upgrading does either not increase pass-by noise levels, or when increased remain within the limits which are specified in this TSI.
For stationær støj skal det godtgøres, at den stationære støj enten ikke øges, eller, hvis støjen øges, at den stadig ligger under de grænser, der er fastsat i denne TSI.
For stationary noise, it shall be demonstrated that the stationary noise levels do either not increase, or when increased remain within the limits which are specified in this TSI.
Som et alternativ til en fuldstændig måling af et køretøj kan påvisningen af enhedens overensstemmelse ske ved, at der udføres en evaluering under de betingelser, der er fastsat i TSI'ens afsnit 6.2.3.
As an alternative to full vehicle measurement, the demonstration of compliance of a unit is permitted to be performed by an evaluation under the conditions as defined in point 6.2.3 of this TSI.
I så fald er referenceenheden den pågældende enhed før opgraderingen blev udført.
In this case the unit before upgrade shall act as the reference unit.
Det skal påvises, at støjniveauerne for fornyede eller opgraderede enheder enten ikke øges, eller, hvis de øges, at de stadig ligger under de grænser, der er fastsat i denne TSI.
It shall be demonstrated that the noise levels of renewed or upgraded units are either not increased, or when increased remain within the limits which are specified in this TSI.
Som et alternativ til en fuldstændig måling af et køretøj kan påvisningen af enhedens overensstemmelse ske ved, at der udføres en evaluering under de betingelser, der er fastsat i TSI'ens afsnit 6.2.3.
The demonstration of compliance of a unit can, as an alternative to full vehicle measurement, also be done by an evaluation under the conditions as defined in point 6.2.3 of this TSI.
I så fald er referenceenheden den pågældende enhed før opgraderingen blev udført.
In this case the unit before upgrade acts as the reference unit.
Nedenstående særlige bestemmelser finder anvendelse i de særtilfælde, der er omhandlet i dette afsnit.
The following special provisions shall apply in the specific cases referred to in this point.
Særtilfældene falder i to kategorier: Bestemmelserne gælder enten permanent (»P«-tilfælde) eller midlertidigt (»T«-tilfælde).
Specific cases belong to two categories: the provisions apply either permanently (case P), or temporarily (case T).
I midlertidige tilfælde anbefales det, at de berørte medlemsstater overholder det relevante delsystem enten inden 2010 (»T1«-tilfælde), der er fastsat som mål i Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 1692/96/EF af 23. juli 1996 om Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet [3], eller inden 2020 (»T2«-tilfælde).
In temporary cases, it is recommended that the Member States concerned should conform with the relevant subsystem either by 2010 (case T1), an objective set out in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network [3], or by 2020 (case T2).7.7.2.
Grænseværdier LpAeq,T for stationær støj fra DMU'er
Limiting values LpAeq,T for the stationary noise of DMUs
Kategori »P« — permanent
Category P – Permanent
Anvendelsen af nationale tekniske regler i stedet for kravene i denne TSI er tilladt for tredjelandes rullende materiel, som skal bruges på det finske 1524 mm-net i trafik mellem Finland og tredjelandes 1520 mm-net.
The application of national technical rules instead of the requirements in this TSI is permitted for third countries’ rolling stock to be used on the Finnish 1524 network in traffic between Finland and third countries 1520 network.
Kategori »T1« — midlertidig
Category T1 — temporary
I givet fald kan grænsen for stationær støj hæves med 7 dB på grund af temperatursving ned til - 40 °C og vejrforhold med frost og is.
In this case the stationary noise limit may be raised by 7 dB due to the temperature range down to — 40 °C together with freezing and icy conditions.
Grænseværdier LpAFmax for støj ved igangsætning fra elektriske lokomotiver, diesellokomotiver og DMU'er
Limiting values LpAFmax for the starting noise of electric locomotives, diesel locomotives and DMUs
Køretøj til
Vehicle for
Elektriske lokomotiver på under 4500 kW ved flangen
Electric locomotives less than 4500 kW at the rail wheel
Diesellokomotiver på under 2000 kW ved akslen
Diesel locomotives Less than 2000 kW at the engine output shaft
Grænser for støj fra forbikørsel af godsvogne, i Finland, Estland, Letland og Litauen
Limits for pass-by noise for freight wagons, in Finland, Estonia, Latvia and Lithuania
Støjemissionsgrænserne for godsvogne gælder ikke for Finland, Estland, Letland og Litauen.
The noise emission limits for freight wagons are not valid for Finland, Estonia, Latvia and Lithuania.
Det skyldes hensyntagen til sikkerhedsforholdene under nordiske vinterforhold.
The reason for this is the safety aspects under Nordic winter conditions.
Dette særtilfælde er gældende, indtil funktionsspecifikationen og vurderingsmetoden vedrørende bremser med K-blokke er blevet indarbejdet i den reviderede version af WAG-TSI'en.
This specific case is valid until the functional specification and assessment method for composite brake blocks are incorporated in the revised version of the WAG TSI.
Det udelukker dog ikke godsvogne fra andre medlemsstater fra at køre i nordiske og baltiske lande.
That does not preclude freight wagons from other Member States from operating in Nordic and Baltic States.
Særtilfælde i Grækenland Kategori »T1« —
Specific case for Greece
midlertidig: rullende materiel til sporvidde 1000 mm eller mindre
Category T1 — temporary: rolling stock for track gauge 1000 mm or less
For den enkelte eksisterende 1000 mm sporvidde, er det de nationale regler, der gælder.
For the existing isolated 1000 mm gauge, national rules shall apply.
Generelle oplysninger og definitioner vedrørende støjprøvning findes i tillæg G. Medmindre andet fremgår af TSI'en, anvendes den relevante EN-standard for så vidt angår termer, definitioner, instrumentering og kalibrering, målekvalitet, krav til prøvningsrapport og anden generel information vedrørende støjprøvning.
Appendix G provides general information and definitions related to noise testing. When not described in this TSI the relevant EN standards shall be used with regards to terms, definitions, instrumentation and calibration, quality of the measurements, test report requirements and other general information related to the noise testing.
Rådets gennemførelsesafgørelse 2011/230/FUSP
Council Implementing Decision 2011/230/CFSP
af 8. april 2011
of 8 April 2011
om gennemførelse af afgørelse 2010/656/FUSP om forlængelse af de restriktive foranstaltninger over for Côte d'Ivoire
implementing Decision 2010/656/CFSP renewing the restrictive measures against Côte d’Ivoire
under henvisning til Rådets afgørelse 2010/656/FUSP af 29. oktober 2010 om forlængelse af de restriktive foranstaltninger over for Côte d'Ivoire, særlig artikel 6, stk. 2, sammenholdt med artikel 31, stk. 2, i traktaten om Den Europæiske Union, og
Having regard to Council Decision 2010/656/CFSP of 29 October 2010 renewing the restrictive measures against Côte d’Ivoire, and in particular Article 6(2) thereof, in conjunction with Article 31(2) of the Treaty on European Union,
Rådet vedtog den 29. oktober 2010 afgørelse 2010/656/FUSP.
On 29 October 2010, the Council adopted Decision 2010/656/CFSP.
I betragtning af udviklingen i Côte d'Ivoire bør listen over personer og enheder, der er omfattet af restriktive foranstaltninger, i bilag II til afgørelse 2010/656/FUSP ændres —
In view of the developments in Côte d’Ivoire, the list of persons and entities subject to restrictive measures set out in Annex II to Decision 2010/656/CFSP should be amended,
De enheder, der er opført på listen i bilaget til denne afgørelse, udgår af listen i bilag II til afgørelse 2010/656/FUSP.
The entities listed in the Annex to this Decision shall be deleted from the list set out in Annex II to Decision 2010/656/CFSP.
Udfærdiget i Bruxelles, den 8. april 2011.
Done at Brussels, 8 April 2011.
ENHEDER, DER ER OMHANDLET I ARTIKEL 1
ENTITIES REFERRED TO IN ARTICLE 1
CGFCC (forvaltningsudvalg i kaffe- og kakaoindustrien)
CGFCC (Coffee and Cocoa Trade Management Committee)
af 11. april 2011
of 11 April 2011
om undtagelser for visse medlemsstater med hensyn til indberetning af statistikker i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1338/2008 om fællesskabsstatistikker over folkesundhed og arbejdsmiljø, for så vidt angår statistikker over arbejdsulykker
granting derogations to certain Member States with respect to the transmission of statistics pursuant to Regulation (EC) No 1338/2008 of the European Parliament and of the Council on Community statistics on public health and health and safety at work, as regards statistics on accidents at work
(Kun den engelske, den franske, den græske, den lettiske, den nederlandske og den tyske udgave er autentiske)
(Only the German, Greek, English, French, Latvian and Dutch texts are authentic)
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1338/2008 af 16. december 2008 om fællesskabsstatistikker over folkesundhed og arbejdsmiljø [1], særlig artikel 9, stk. 2, og
Having regard to Regulation (EC) No 1338/2008 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 on Community statistics on public health and health and safety at work [1], and in particular Article 9(2) thereof,
under henvisning til anmodninger fra Kongeriget Belgien, Forbundsrepublikken Tyskland, Irland, Den Hellenske Republik, Den Franske Republik, Republikken Letland, Kongeriget Nederlandene og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland, og
Having regard to the requests made by the Kingdom of Belgium, the Federal Republic of Germany, Ireland, the Hellenic Republic, the French Republic, the Republic of Latvia, the Kingdom of the Netherlands and the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland,
I henhold til artikel 2 i forordning (EF) nr. 1338/2008 skal der udarbejdes statistikker over arbejdsulykker som fastsat i nævnte forordnings bilag IV.
In accordance with Article 2 of Regulation (EC) No 1338/2008, it applies to the production of statistics on accidents at work as defined in Annex IV.
Det fremgår af de oplysninger, som Kommissionen har modtaget, at Belgiens, Tysklands, Irlands, Grækenlands, Frankrigs, Letlands, Nederlandenes og Det Forenede Kongeriges anmodninger om undtagelser skyldes, at der er behov for større tilpasninger af nationale administrative og statistiske systemer for fuldt ud at opfylde kravene i forordning (EF) nr. 1338/2008.
It emerges from the information provided to the Commission that the requests for derogations made by Belgium, Germany, Ireland, Greece, France, Latvia, the Netherlands and the United Kingdom result from the need for major adaptations to national administrative and statistical systems in order to comply in full with Regulation (EC) No 1338/2008.
De pågældende medlemsstater bør derfor indrømmes de undtagelser, de har anmodet om.
Such derogations should therefore be granted as requested to those Member States.
Denne afgørelse er rettet til Kongeriget Belgien, Forbundsrepublikken Tyskland, Irland, Den Hellenske Republik, Den Franske Republik, Republikken Letland, Kongeriget Nederlandene og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland.
This Decision is addressed to the Kingdom of Belgium, the Federal Republic of Germany, Ireland, the Hellenic Republic, the French Republic, the Republic of Latvia, the Kingdom of the Netherlands and the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland.
Udfærdiget i Bruxelles, den 11. april 2011.
Done at Brussels, 11 April 2011.
Undtagelser fra forordning (EF) nr. 1338/2008, som gennemført af Kommissionen, vedrørende statistikker over arbejdsulykker
Derogations from Regulation (EC) No 1338/2008, as implemented by the Commission, concerning statistics on accidents at work
Første indberetning af data om arbejdsulykker vedrørende offentligt ansatte (NACE O): 2016 (data for 2014).
First delivery of data on accidents at work for employees of the public sector (NACE O): 2016 (data in respect of 2014).
Første indberetning af ISCO-08-variablen: 2014 (data for 2012).
First delivery of the variable ISCO-08: 2014 (data in respect of 2012).
30. juni 2014
30 June 2014
Første indberetning af data for variablerne »tabte dage«, ISCO-08 og NACE rev. 2 på 4-cifret niveau: 2016 (data for 2014).
First delivery of variables ‘days lost’, ISCO-08 and NACE Rev.2 on 4-digit level: 2016 (data in respect of 2014).
Første indberetning af data om arbejdsulykker vedrørende tjenestemænd: 2016 (data for 2014)
First delivery of data on accidents at work for civil servants: 2016 (data in respect of 2014).
Første indberetning af data om trafikulykker (øget antal data om trafikulykker): 2016 (data for 2014)
First delivery of data on road traffic accidents (increased level of road traffic accident data): 2016 (data in respect of 2014).
Første indberetning af data for variablerne »tabte dage«, »skadens art« og fase 3-variabler for årsager og hændelsesforløb: 2016 (data for 2014).
First delivery of variables ‘days lost’, ‘type of injury’ and phase III variables on causes and circumstances: 2016 (data in respect of 2014).
Første indberetning af data for offentligt ansatte (NACE O) og for ansatte i de erhvervsgrene i NACE rev. 2, der ikke er forsikret gennem socialforsikringsinstituttet (IKA): 2016 (data for 2014)
First delivery of data for the employees of the public sector (NACE O) and for employees of the branches of the NACE Rev.2 which are not insured by the Social Insurance Foundation (IKA): 2016 (data in respect of 2014).
Første indberetning af fase 3-variabler for årsager og hændelsesforløb: 2016 (data for 2014).
First delivery of phase III variables on causes and circumstances: 2016 (data in respect of 2014).
Fuld dækning af alle ansatte i sektor A-S i NACE rev. 2: 2016 (data for 2014).
Full coverage of all employees in the NACE Rev.2 sectors A-S: 2016 (for data in respect of 2014).
Første indberetning af data for variablerne »tabte dage«»arbejdsgiverens erhvervsaktivitet« efter den detaljerede 4-cifrede kode i NACE rev. 2 og »ulykkessted« i henhold til NUTS: 2014 (data for 2012)
First delivery of variables ‘days lost’, ‘economic activity of the employer’ with the detailed 4-digit code of NACE Rev.2 and the geographical location according to NUTS: 2014 (data in respect of 2012).
Første indberetning af data for variablerne »beskæftigelse«, »skadens art«, »beskadiget legemsdel«, »dato for ulykken«»tabte dage« og fase 3-variabler for årsager og hændelsesforløb: 2016 (data for 2014).
First delivery of variables ‘occupation’, ‘type of injury’, ‘part of body injured’, ‘date of the accident’, ‘days lost’ and phase III variables on causes and circumstances: 2016 (data in respect of 2014).
Første indberetning af data for variablen »tabte dage«: 2015 (data for 2013)
First delivery of variable ‘days lost’: 2015 (data in respect of 2013).
30. juni 2015
30 June 2015
Første indberetning af data om trafikulykker: 2015 (data for 2013)
First delivery of data on road traffic accidents: 2015 (data in respect of 2013).
Første indberetning af data om arbejdsulykker vedrørende flyvende personale og søfolk: 2016 (data for 2014)
First delivery of data on accidents involving aircrew and sailors: 2016 (data in respect of 2014).
om ændring af Kommissionens beslutning 2000/367/EF om klassificering af byggevarer, bygværker og dele af bygværker efter brandmodstandsevne
amending Decision 2000/367/EC establishing a classification system for resistance-to-fire performance for construction products, construction works and parts thereof
under henvisning til Rådets direktiv 89/106/EØF af 21. december 1988 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes love og administrative bestemmelser om byggevarer [1], særlig artikel 20, stk. 2,
Having regard to Council Directive 89/106/EEC of 21 December 1988 on the approximation of laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to construction products [1], and in particular Article 20(2) thereof,
Kommissionens beslutning 2000/367/EF af 3. maj 2000 om gennemførelse af Rådets direktiv 89/106/EØF for så vidt angår klassificering af byggevarer, bygværker og dele af bygværker efter brandmodstandsevne [2] bør ændres for at tage hensyn til de tekniske fremskridt med hensyn til udviklingen af relevante prøvningsmetoder og for at medtage brandstop.
Commission Decision 2000/367/EC of 3 May 2000 implementing Council Directive 89/106/EEC as regards the classification of the resistance to fire performance of construction products, construction works and parts thereof [2] should be amended to take into account technical progress in the development of the relevant test methods and in order to include cavity barriers.
Beslutning 2000/367/EF bør derfor ændres i overensstemmelse hermed —
Decision 2000/367/EC should therefore be amended accordingly,
Bilaget til beslutning 2000/367/EF ændres som angivet i bilaget til nærværende afgørelse.
The Annex to Decision 2000/367/EC is amended in accordance with the Annex to this Decision.
EFT L 133 af 6.6.2000, s. 26.
OJ L 133, 6.6.2000, p. 26.
I bilaget til beslutning 2000/367/EF foretages følgende ændringer:
The Annex to Decision 2000/367/EC is amended as follows:
I punkt 3 »Byggevarer og byggesystemer til beskyttelse af bærende bygningsdele eller dele af bygværker« affattes tabellen for klassificering vedrørende »lofter uden egen brandmodstandsevne« således:
in Section 3 ‘Products and systems for protecting load-bearing elements or parts of works’, the classification table that relates to ‘ceilings with no independent fire resistance’ is replaced by the following table:
»Gælder for
‘Applies to
lofter uden egen brandmodstandsevne
ceilings with no independent fire resistance
Standard(er)
Standard(s)
Klassifikation: udtrykkes på samme måde som for den bærende bygningsdel, der beskyttes
Classification: expressed in the same terms as the load-bearing element being protected
Hvis også kravene vedrørende »seminaturlige« brande er opfyldt, tilføjes klassifikationen symbolet »sn«.«
If also fulfilling the requirement with regard to the “semi-natural” fire, the symbol “sn” is added to the classification.’
I punkt 3 »Byggevarer og byggesystemer til beskyttelse af bærende bygningsdele eller dele af bygværker« affattes tabellen for klassificering vedrørende »brandbeskyttende belægninger, plader, puds, beklædninger og skærme« således:
in Section 3 ‘Products and systems for protecting load-bearing elements or parts of works’, the classification table that relates to ‘fire protective coatings, boards, renderings, claddings and screens’ is replaced by the following table:
brandbeskyttende belægninger, plader, puds, beklædninger og skærme
fire protective coatings, boards, renderings, claddings and screens
I punkt 4 »Ikke-bærende bygningsdele eller dele af bygværker og byggevarer hertil« affattes tabellen for klassificering vedrørende »skillevægge (herunder skillevægge med uisolerede partier)« således:
in Section 4 ‘Non-load bearing elements or parts of works and products therefor’, the classification table that relates to ‘partitions (including those incorporating uninsulated portions)’ is replaced by the following table:
skillevægge (herunder skillevægge med uisolerede partier og brandstop)
partitions (including partitions incorporating uninsulated portions, and cavity barriers)