natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Denne godkendelsesplan er begrænset til materiel, dele og apparatur og til de aktiviteter, som er anført i afsnittet om arbejdsomfang i den godkendte vedligeholdelsesorganisations redegørelse.
This approval schedule is limited to those products, parts and appliances and to the activities specified in the scope of work section of the approved maintenance organisation exposition,
Reference til vedligeholdelsesorganisationens redegørelse: …
Maintenance Organisation Exposition reference: …
Dato for første udstedelse:…
Date of original issue:…
I bilag III (del-66) til forordning (EF) nr. 2042/2003 foretages følgende ændringer:
Annex III (Part-66) to Regulation (EC) 2042/2003 is amended as follows:
Følgende indholdsfortegnelse indsættes efter overskriften »(Del-66)«:
the following table of contents is inserted after the title ‘(Part-66)’:
SUBPART A — LUFTFARTØJSVEDLIGEHOLDELSESCERTIFIKAT — FLYVEMASKINER OG HELIKOPTERE
SUBPART A — AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE AEROPLANES AND HELICOPTERS
Krav til grundlæggende viden
Basic knowledge requirements
Krav til erfaring
Experience requirements
Forlængelse af luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet
Continued validity of the aircraft maintenance licence
Typeuddannelse, opgavetræning og -rettigheder
Type/task training and ratings
Konverteringsbestemmelser
Conversion provisions
SUBPART B — LUFTFARTØJER UD OVER FLYVEMASKINER OG HELIKOPTERE
SUBPART B — AIRCRAFT OTHER THAN AEROPLANES AND HELICOPTERS
SUBPART C — KOMPONENTER
SUBPART C — COMPONENTS
SUBPART B — UDSTEDELSE AF ET LUFTFARTØJSVEDLIGEHOLDELSESCERTIFIKAT
SUBPART B — ISSUE OF AN AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE
Procedure for den kompetente myndigheds udstedelse af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat
Procedure for the issue of an aircraft maintenance licence by the competent authority
Procedure for udstedelse af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat gennem den del-145-godkendte vedligeholdelsesorganisation
Procedure for the issue of an aircraft maintenance licence via the Part-145 approved maintenance organisation
Procedure for ændring af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat, så det indeholder en yderligere grundlæggende kategori eller underkategori
Procedure for the change of an aircraft maintenance licence to include an additional basic category or subcategory
Procedure for ændring af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat, så det indeholder en luftfartøjstype eller -gruppe
Procedure for the change of an aircraft maintenance licence to include an aircraft type or group
Procedure for fornyelse af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikats gyldighed
Procedure for the renewal of an aircraft maintenance licence validity
SUBPART C — PRØVER
SUBPART C — EXAMINATIONS
Prøver afholdt af den kompetente myndighed
Examination by the competent authority
SUBPART D — KONVERTERING AF NATIONALE KVALIFIKATIONER
SUBPART D — CONVERSION OF NATIONAL QUALIFICATIONS
Konverteringsrapporter for nationale kvalifikationer
Conversion report for national qualifications
Konverteringsrapport for godkendte vedligeholdelsesorganisationsautorisationer
Conversion report for approved maintenance organisations authorisations
SUBPART E — GODSKRIVNING AF PRØVER
SUBPART E — EXAMINATION CREDITS
Prøvegodskrivningsrapport
Examination credit report
SUBPART F — TILBAGEKALDELSE, INDDRAGELSE ELLER BEGRÆNSNING AF LUFTFARTØJSVEDLIGEHOLDELSESCERTIFIKATER
SUBPART F — REVOCATION, SUSPENSION OR LIMITATION OF THE AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE
Tilbagekaldelse, inddragelse eller begrænsning af luftfartøjsvedligeholdelsescertifikater
Revocation, suspension or limitation of the aircraft maintenance licence
Tillæg I — Krav til grundlæggende viden
Appendix I — Basic Knowledge Requirements
Tillæg II — Standard for grundlæggende prøver
Appendix II — Basic Examination Standard
Tillæg III — Typeuddannelse og prøvestandard
Appendix III — Type training and Examination Standard
Tillæg IV — Krav til erfaring for forlængelse af et del-66-luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat
Appendix IV — Experience requirements for extending a Part-66 Aircraft Maintenance Licence
Tillæg V — Ansøgningsformular — EASA-formular 19
Appendix V — Application Form — EASA Form 19
Tillæg VI — Luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat som omhandlet i bilag II (del-66) — EASA-formular 26«.
Appendix VI — Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66) — EASA Form 26’;
affattes således:
point 66.A.10 is replaced by the following:
En ansøgning om et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat eller ændring af et sådant certifikat skal indgives på en EASA-formular 19 på en måde, der er fastlagt af den kompetente myndighed.
An application for an aircraft maintenance licence or change to such licence shall be made on an EASA Form 19 in a manner established by the competent authority and submitted thereto.
En ansøgning om ændring af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat skal indgives til den kompetente myndighed for den medlemsstat, der har udstedt luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet.
An application for the change to an aircraft maintenance licence shall be made to the competent authority of the Member State that first issued the aircraft maintenance licence.
Ud over de dokumenter, der kræves i henhold til 66.A.10(a), 66.A.10(b) og 66.B.105, hvor det er relevant, skal ansøgeren om yderligere grundlæggende kategorier eller underkategorier på et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat indgive sit nuværende originale luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat til den kompetente myndighed sammen med EASA-formular 19.
In addition to the documents required in points 66.A.10(a), 66.A.10(b) and 66.B.105, as appropriate, the applicant for additional basic categories or subcategories to an aircraft maintenance licence shall submit his/her current original aircraft maintenance licence to the competent authority together with EASA Form 19.
Såfremt ansøgeren til en ændring af de grundlæggende kategorier er kvalificeret til en sådan ændring i kraft af den i 66.B.100 nævnte procedure i en anden medlemsstat end den, hvor ansøgeren først var kvalificeret, skal ansøgningen sendes til den medlemsstat, hvor ansøgeren først var kvalificeret.
Where the applicant for change of the basic categories qualifies for such change via the procedure referred to in point 66.B.100 in a Member State other than the Member State in which he/she first qualified, the application shall be sent to the Member State of first qualification.
Såfremt ansøgeren til en ændring af de grundlæggende kategorier er kvalificeret til en sådan ændring i kraft af den i 66.B.105 nævnte procedure i en anden medlemsstat end den, hvor ansøgeren først var kvalificeret, skal den vedligeholdelsesorganisation, som er godkendt efter bilag II (del-145), sende luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet sammen med EASA-formular 19 til den kompetente myndighed i den medlemsstat, hvor ansøgeren først var kvalificeret, for at få medlemsstatens stempel og underskrift på ændringen eller genudstedelsen af certifikatet.«
Where the applicant for change of the basic categories qualifies for such change via the procedure referred to in point 66.B.105 in a Member State other than the Member State in which he/she first qualified, the maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) shall send the aircraft maintenance licence together with the EASA Form 19 to the competent authority of the Member State of first qualification for Member State stamp and signature of the change or reissue of the licence.’;
affattes således:
point 66.A.40 is replaced by the following:
Luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet bliver ugyldigt fem år efter dets seneste udstedelse eller ændring, medmindre indehaveren indgiver sit luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat til den kompetente myndighed, der udstedte det, med henblik på at verificere, at certifikatet indeholder de samme oplysninger som dem, der er registreret på den kompetente myndigheds genpart i henhold til 66.B.120.
The aircraft maintenance licence becomes invalid five years after its last issue or change, unless the holder submits his/her aircraft maintenance licence to the competent authority that issued it, in order to verify that the information contained in the licence is the same as that contained in the competent authority records, pursuant to point 66.B.120.
Indehaveren af et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat skal udfylde de relevante dele af EASA-formular 19 og indgive det med sit eget eksemplar af certifikatet til den kompetente myndighed, der udstedte det oprindelige luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat, medmindre indehaveren arbejder i en vedligeholdelsesorganisation, som er godkendt i overensstemmelse med bilag II (del-145), og som i sin redegørelse har en procedure, hvorved denne organisation kan indgive den nødvendige dokumentation på vegne af indehaveren af luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet.
The holder of an aircraft maintenance licence shall complete the relevant parts of EASA Form 19 and submit it with the holder's copy of the licence to the competent authority that issued the original aircraft maintenance licence, unless the holder works in a maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) that has a procedure in its exposition whereby such organisation may submit the necessary documentation on behalf of the aircraft maintenance licence holder.
Certificeringsrettigheder, der er baseret på et luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat, bliver ugyldige, så snart luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet bliver ugyldigt.
Any certification privilege based upon a aircraft maintenance licence becomes invalid as soon as the aircraft maintenance licence is invalid.
Luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet er kun gyldigt: i) hvis det er udstedt og/eller ændret af den kompetente myndighed, og ii) når indehaveren har underskrevet dokumentet.«
The aircraft maintenance licence is only valid (i) when issued and/or changed by the competent authority and (ii) when the holder has signed the document.’;
66.A.45, litra h), affattes således:
in point 66.A.45, paragraph (h) is replaced by the following:
Uanset litra c) kan rettigheder for luftfartøjer ud over store luftfartøjer også udstedes på betingelse af tilfredsstillende gennemførelse af en relevant luftfartøjstypeprøve for kategori B2 eller C samt påvisning af praktisk erfaring med luftfartøjstypen, medmindre agenturet har bestemt, at luftfartøjet er komplekst, i hvilket tilfælde den godkendte typeuddannelse, der er nævnt i litra c), vil være krævet.
Notwithstanding paragraph (c), ratings on aircraft other than large aircraft may also be granted, subject to satisfactory completion of the relevant category B1, B2 or C aircraft type examination and demonstration of practical experience on the aircraft type, unless the Agency has determined that the aircraft is complex, where paragraph (c) approved type training is required.
For luftfartøjsrettigheder i kategori C, herunder dog ikke luftfartøjsrettigheder for store luftfartøjer, skal personer, der er kvalificeret ved at have opnået en akademisk eksamen som anført i 66.A.30(a)5, som første relevante eksamen aflægge en luftfartøjsteoriprøve på B1- eller B2-niveau.
In the case of a category C rating on aircraft other than large aircraft, for a person qualified by holding an academic degree as specified in point 66.A.30 (a) 5, the first relevant aircraft type examination shall be at the category B1 or B2 level.
De godkendte typeprøver for kategori B1, B2 og C skal bestå af en mekanisk prøve for kategori B1 og B2 samt en mekanisk og en flyelektronisk prøve for kategori C.
Category B1, B2 and C approved type examinations must consist of a mechanical examination for category B1 and an avionics examination for category B2 and both mechanical and avionics examination for category C.
Prøven skal være i overensstemmelse med tillæg III til bilag III (del-66).
The examination shall comply with Appendix III to Annex III (Part-66).
Prøven skal afholdes af uddannelsesorganisationer, som er behørigt godkendte i henhold til bilag IV (del-147), eller den kompetente myndighed.
The examination shall be conducted by training organisations appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147) or by the competent authority.
Praktisk luftfartøjstypeerfaring skal omfatte et repræsentativt udvalg af vedligeholdelsesaktiviteter, der er relevante for denne kategori.«
Aircraft type practical experience shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the category.’;
Punkt 66.B10, litra a), affattes således:
in point 66.B.10, paragraph (a) is replaced by the following:
Medlemsstaten skal udpege en kompetent myndighed, der tildeles ansvaret for at udstede, forlænge, ændre, inddrage eller tilbagekalde luftfartøjsvedligeholdelsescertifikater.
The Member State shall designate a competent authority with allocated responsibilities for the issuance, continuation, change, suspension or revocation of aircraft maintenance licences.
Denne kompetente myndighed skal oprette en organisationsstruktur og fastlægge dokumenterede procedurer, så der sikres overensstemmelse med bilag III (del-66).«
This competent authority shall establish an organisational structure and documented procedures for ensuring compliance with Annex III (Part-66).’;
Punkt 66.B20, litra a), affattes således:
in point 66.B.20, paragraph (a) is replaced by the following:
Den kompetente myndighed skal oprette et system til opbevaring af dokumentation, som på hensigtsmæssig måde gør det muligt at spore, hvor i processen de enkelte luftfartøjsvedligeholdelsescertifikater befinder sig med hensyn til udstedelse, opretholdelse, ændring, inddragelse eller tilbagekaldelse.«
The competent authority shall establish a system of record-keeping that allows adequate traceability of the process to issue, revalidate, change, suspend or revoke each aircraft maintenance licence.’;
I 66.B.100, litra b), ændres»tillæg 1« til »tillæg I«.
in point 66.B.100, paragraph (b), ‘Appendix 1’ is replaced by ‘Appendix I’;
affattes således:
point 66.B.110 is replaced by the following:
Efter afslutningen af de procedurer, som er angivet i 66.B.100 eller 66.B.105, skal den kompetente myndighed påtegne den yderligere grundlæggende kategori eller underkategori på luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet ved stempel og underskrift eller genudstede certifikatet.
At the completion of the procedures specified in points 66.B.100 or 66.B.105, the competent authority shall endorse the additional basic category or subcategory on the aircraft maintenance licence by stamp and signature or reissue the licence.
Den kompetente myndigheds rapportsystem skal ændres tilsvarende.«
The competent authority record system shall be changed accordingly.’;
affattes således:
point 66.B.115 is replaced by the following:
Ved modtagelse af en tilfredsstillende EASA-formular 19 og enhver støttedokumentation, der påviser overensstemmelse med de gældende krav til type- og/eller grupperettigheder og det ledsagende luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat, skal den kompetente myndighed enten påtegne ansøgernes luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat med luftfartøjstype eller -gruppe eller genudstede det samme certifikat med luftfartøjstype eller -gruppe.
On receipt of a satisfactory EASA Form 19 and any supporting documentation demonstrating compliance with the applicable type rating and/or group rating requirements and the accompanying aircraft maintenance licence, the competent authority shall either endorse the applicant's aircraft maintenance licence with the aircraft type or group or reissue the said licence to include the aircraft type or group.
affattes således:
point 66.B.120 is replaced by the following:
Den kompetente myndighed skal sammenligne indehaverens luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat med den kompetente myndigheds rapporter og kontrollere det for enhver forestående foranstaltning i form af tilbagekaldelse, inddragelse eller ændring i henhold til 66.B.500.
The competent authority shall compare the holder's aircraft maintenance licence with the competent authority records and verify any pending revocation, suspension or change action pursuant to point 66.B.500.
Hvis dokumenterne er identiske, og der ingen foranstaltninger skal træffes i henhold til 66.B.500, skal indehaverens eksemplar fornyes for fem år, og arkivdokumentet påtegnes tilsvarende.
If the documents are identical and no action is pending pursuant to point 66.B.500, the holder's copy shall be renewed for five years and the file endorsed accordingly.
Hvis den kompetente myndigheds rapport er forskellig fra indehaverens luftfartøjsvedligeholdelsescertifikat:
If the competent authority records are different from the aircraft maintenance licence held by the licence holder:
skal den kompetente myndighed undersøge årsagerne til disse forskelle. Den kompetente myndighed kan vælge ikke at forny luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet
the competent authority shall investigate the reasons for such differences and may choose not to renew the aircraft maintenance licence;
skal den kompetente myndighed underrette både certifikatindehaveren og enhver kendt vedligeholdelsesorganisation, der er godkendt i overensstemmelse med subpart F i bilag I (del-M) eller bilag II (del-145), der er berørt heraf, herom.
the competent authority shall inform the licence holder and any known maintenance organisation approved in accordance with Annex I (Part-M) Subpart F or Annex II (Part-145) that may be directly affected of such fact;
Den kompetente myndighed træffer i givet fald foranstaltninger i henhold til 66.B.500 for at tilbagekalde, inddrage eller ændre det pågældende certifikat.«
the competent authority shall, if necessary, take action in accordance with point 66.B.500 to revoke, suspend or change the licence in question.’;
I tillæg I, punkt 2, foretages følgende ændringer:
in Appendix I, point 2 is amended as follows:
Modul 7 »Vedligeholdelsespraksis«, undermodul 7.7, affattes således:
in module 7 ‘maintenance practices’, sub-module 7.7 is replaced by the following:
»Niveau
‘Level
Elektriske kabler og konnektorer (EWIS)
Electrical Wiring Interconnection System (EWIS)
Teknikker til sikring af kontinuitet, isolering og klæbning samt afprøvning
Continuity, insulation and bonding techniques and testing;
Brug af krympeværktøj: håndholdt og hydraulisk
Use of crimp tools: hand and hydraulic operated;
Afprøvning af krympsamlinger
Testing of crimp joints;
Fjernelse og isættelse af kontaktben
Connector pin removal and insertion;
Koaxialkabler: forholdsregler ved afprøvning og installation
Co-axial cables: testing and installation precautions;
Identificering af ledningstyper, tilsynskriterier og beskadigelsestolerance
Identification of wire types, their inspection criteria and damage tolerance.
Teknikker til ledningsbeskyttelse: kabelrør og kabelholdere, kabelbøjler, brug af beskyttelsesstrømper, herunder krympeomslag, afskærmning
Wiring protection techniques: Cable looming and loom support, cable clamps, protective sleeving techniques including heat shrink wrapping, shielding.
Standarder for inspektion, reparation, vedligeholdelse og rengøring af elektriske kabler og konnektorer
EWIS installations, inspection, repair, maintenance and cleanliness standards.
Modul 10 »Luftfartslovgivning«, undermodul 10.1, affattes således:
in module 10 ‘aviation legislation’, sub-module 10.1 is replaced by the following:
Retsgrundlag
Regulatory Framework
Organisationen for International Civil Luftfarts rolle
Role of International Civil Aviation Organisation;
Medlemsstaternes og de nationale myndigheders rolle
Role of the Member States and National Aviation Authorities;
EASA's rolle
Role of EASA;
Europa-Kommissionens rolle
Role of the European Commission;
Forholdet mellem del-21, del-M, del-145, del-66, del-147 og EU-OPS
Relationship between Part-21, Part-M, Part-145, Part-66, Part-147 and EU-OPS
Modul 10 »Luftfartslovgivning«, undermodul 10.4, affattes således:
in module 10 ‘aviation legislation’, sub-module 10.4 is replaced by the following:
Erhvervsmæssig lufttransport/erhvervsmæssige operatione
Commercial Air Transport/Commercial Operations
Air Operator Certificate — AOC
Air Operators Certificates;
Luftfartsforetagendets ansvarsområder navnlig mht. vedvarende luftdygtighed og vedligeholdelse
Operators Responsibilities, in particular regarding continuing airworthiness and maintenance;
Dokumenter, som skal forefindes om bord
Documents to be carried on board;
Luftfartøjsskilte (markeringer)
Aircraft Placarding (Markings);
Modul 12 »Helikoptere og deres aerodynamik, strukturer og systemer«, undermodul 12.4 og 12.13, affattes således:
in module 12 ‘Helicopter Aerodynamics, Structures and Systems’, sub-module 12.4 and 12.13 are replaced by the following:
Gearkasser
Transmissions
Gearkasser, hoved- og halerotorer
Gear boxes, main and tail rotors;
Koblinger, friløbsenheder og rotorbremse
Clutches, free wheel units and rotor brake.
Aksler til halerotordrev, fjedrende akselkoblinger, lejer, vibrationsdæmpere og lejebærere
Tail rotor drive shafts, flexible couplings, bearings, vibration dampers and bearing hangers
Beskyttelse mod is og regn (ATA 30)
Ice and Rain Protection (ATA 30)
Isdannelse, klassifikation og detektering
Ice formation, classification and detection;
Systemer til forebyggelse af isdannelse og afisning: elektrisk, varm luft eller kemisk
Anti-icing and de-icing systems: electrical, hot air and chemical;
Regnafvisende midler og fjernelse af dem
Rain repellant and removal;
Sonde- og drænopvarmning
Probe and drain heating.
Viskersystem
Wiper system
I tillæg II »Standard for grundlæggende prøve« foretages følgende ændringer:
Appendix II ‘Basic Examination Standard’ is amended as follows:
Punkt 2.3. affattes således:
point 2.3 is replaced by the following:
Emnemodul 3 grundlæggende viden om elektricitet:
Subject Module 3 Electrical Fundamentals:
Kategori A — 20 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørgsmål.
Category A-20 multi-choice and 0 essay questions.
Tid til rådighed 25 minutter.
Time allowed 25 minutes.
Kategori B1 — 50 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørgsmål.
Category B1-50 multi-choice and 0 essay questions.
Tid til rådighed 65 minutter.
Time allowed 65 minutes.
Kategori B2 — 50 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørgsmål.
Category B2-50 multi-choice and 0 essay questions.
Tid til rådighed 65 minutter.«;
Time allowed 65 minutes.’;
Punkt 2.17. og 2.18. affattes således:
points 2.17 and 2.18 are replaced by the following:
Emnemodul 16 stempelmotor:
Subject Module 16 Piston Engine:
Kategori A — 50 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørgsmål.
Category A-50 multi-choice and 0 essay questions.
Kategori B1 — 70 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørgsmål.
Category B1-70 multi-choice and 0 essay questions.
Tid til rådighed 90 minutter.
Time allowed 90 minutes.
Kategori B2 — Ingen.
Category B2-None.
Emnemodul 17 propeller:
Subject Module 17 Propeller:
Kategori B1 — 30 multiple choice-spørgsmål og 0 skriftlige spørgsmål.
Category B1-30 multi-choice and 0 essay questions.
Tid til rådighed 40 minutter.
Time allowed 40 minutes.
Kategori B2 — Ingen.«
Category B2-None.’;
Ansøgningsformular — EASA–formular 19
Application Form — EASA Form 19
Dette tillæg indeholder et eksempel på den ansøgningsformular, der benyttes til at ansøge om luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet som omhandlet i bilag III (del-66).
This appendix contains an example of the form used for application for the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66).
Medlemsstatens kompetente myndighed kan alene ændre EASA-formular 19, så den indeholder yderligere informationer, der er nødvendige i tilfælde, hvor nationale krav tillader eller kræver, at luftfartøjsvedligeholdelsescertifikatet, der er udstedt i henholdt til bilag III (del-66), skal anvendes ud over kravet i bilag II (del-145) til ikke-erhvervsmæssige lufttransportformål.
The competent authority of the Member State may modify the EASA Form 19 only to include additional information necessary to support the case where the National requirements permit or require the aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66) to be used outside the requirement of Annex II (Part-145) for non-commercial air transport purposes.