natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Air Madagascar og Madagaskars civile luftfartsmyndigheder blev hørt af Udvalget for Luftfartssikkerhed på mødet den 5. april 2011.
Air Madagascar and the competent authorities of Madagascar were heard by the Air Safety Committee on 5 April 2011.
Air Madagascar forelagde en yderligere forbedret plan for forebyggende og afhjælpende foranstaltninger på grundlag af en solid årsagsanalyse, men forelagde ingen dokumentation for, at disse foranstaltninger indtil videre har skabt resultater.
Air Madagascar presented a further enhanced corrective and preventive action plan based on a solid root cause analysis but failed to provide evidence that these actions have produced results so far.
IACM forelagde dokumentation i perioden april 2010 til april 2011 og gav Udvalget for Luftfartssikkerhed en redegørelse den 6. april 2011.
IACM submitted documentation between April 2010 and April 2011 and made presentations to the Air Safety Committee on 6 April 2011.
IACM angav, at efter at have forelagt ICAO den ovennævnte plan for afhjælpende foranstaltninger indledte de gennemførelsen heraf.
IACM indicated that following the submission to ICAO of the above mentioned corrective action plan, they have initiated the first steps of its implementation.
Mozambique Airlines (LAM) forelagde en skriftlig redegørelse og gav en mundtlig redegørelse til Udvalget for Luftfartssikkerhed den 6. april 2011.
Mozambique Airlines (LAM) made written submissions and made presentations to the Air Safety Committee on 6 April 2011.
LAM bekræftede, at dets certificering var fornyet den 6. april 2010 i overensstemmelse med Mozambiques bestemmelser for den civile luftfart.
LAM confirmed it was recertified on 6 April 2010 in accordance with the Civil Aviation Regulations of Mozambique.
Mozambique Express (MEX) forelagde en skriftlig redegørelse for og gav en mundtlig redegørelse til Udvalget for Luftfartssikkerhed den 6. april 2011.
Mozambique Express (MEX) made written submissions and made presentations to the Air Safety Committee on 6 April 2011.
MEX bekræftede, at dets certificering var fornyet i april 2010 i overensstemmelse med Mozambiques bestemmelser for den civile luftfart, skønt fire luftfartøjer af typen Embraer 120 opereres uden at være udstyret med E-GPWS (TAWS).
MEX confirmed it was recertified in April 2010 in accordance with the Civil Aviation Regulations of Mozambique, although four aircraft of type Embraer 120 are operated without being equipped with E-GPWS (TAWS).
Det har også forelagt en rapport over efterforskningen af en alvorlig ulykke, som fandt sted i Beirut den 21. september 2010.
It has also submitted an investigation report on a serious incident that occurred in Beirut on 21 September 2010.
Ifølge rapporten skyldtes nødlandingen af en DC-9-51 med registreringsnummer UR-CBY kort efter start et motorstop, hvilket sandsynligvis var forårsaget af et sammenstød med fugle.
According to this report the emergency landing of DC-9-51 registration UR-CBY, shortly after take-off, was due to engine shut down, which was most probably caused by bird strike.
Sun D'Or
Sun D’Or
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 391/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2011
Denne forordning træder i kraft den 20. april 2011.
This Regulation shall enter into force on 20 April 2011.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 392/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 392/2011
om udstedelse af importlicenser på grundlag af de ansøgninger, der er indgivet i løbet af de første syv dage af april 2011 inden for rammerne af de toldkontingenter for fjerkrækød, der er åbnet ved forordning (EF) nr. 616/2007
on the issue of import licences for applications lodged during the first seven days of April 2011 under the tariff quotas opened by Regulation (EC) No 616/2007 for poultrymeat
Ved Kommissionens forordning (EF) nr. 616/2007 [3] er der åbnet toldkontingenter for import af fjerkrækød med oprindelse i Brasilien, Thailand og andre tredjelande.
Commission Regulation (EC) No 616/2007 [3] opened tariff quotas for imports of poultrymeat products originating in Brazil, Thailand and other third countries.
De ansøgninger om importlicenser, der, for så vidt angår gruppe 1, 2, 4, 6, 7 og 8, er indgivet i løbet af de første syv dage af april 2011 for delperioden 1. juli 2011 til 30. september 2011 og for så vidt angår gruppe 3, for perioden 1. juli 2011 til 30. juni 2012, overstiger for visse kontingenter de disponible mængder.
The applications for import licences lodged in respect of Groups Nos 1, 2, 4, 6, 7 and 8 during the first seven days of April 2011 for the subperiod from 1 July to 30 September 2011 and in respect of Group No 3 for the period from 1 July 2011 to 30 June 2012 relate, for some quotas, to quantities exceeding those available.
De i bilaget anførte tildelingskoefficienter anvendes på de ansøgninger om importlicenser, der er indgivet for delperioden 1. juli 2011 til 30. september 2011, for så vidt angår gruppe 1, 2, 4, 6, 7 og 8, og for perioden 1. juli 2011 til 30. juni 2012, for så vidt angår gruppe 3, jf. forordning (EF) nr. 616/2007.
The quantities for which import licence applications have been lodged pursuant to Regulation (EC) No 616/2007 for the subperiod from 1 July to 30 September 2011 in respect of Groups Nos 1, 2, 4, 6, 7 and 8 and for the period from 1 July 2011 to 30 June 2012 in respect of Group No 3 shall be multiplied by the allocation coefficients set out in the Annex hereto.
Tildelingskoefficient for ansøgninger om importlicenser, der er indgivet for delperioden 1.7.2011-30.9.2011
Allocation coefficient for import licence applications lodged for the subperiod from 1.7.2011-30.9.2011
Tildelingskoefficient for ansøgninger om importlicenser, der er indgivet for perioden 1.7.2011-30.6.2012
Allocation coefficient for import licence applications lodged for the subperiod from 1.7.2011-30.6.2012
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 393/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 393/2011
om tildelingskoefficienten for udstedelse af de importlicenser, der er ansøgt om fra 1. til 7. april 2011 for sukkerprodukter under visse toldkontingenter, og suspension af indsendelse af ansøgninger om sådanne licenser
fixing the allocation coefficient for the issuing of import licences applied for from 1 to 7 April 2011 for sugar products under certain tariff quotas and suspending submission of applications for such licences
De mængder, der er ansøgt om i de licensansøgninger, som er indsendt til myndighederne fra 1. til 7. april 2011 i henhold til forordning (EF) nr. 891/2009, overstiger den disponible mængde under løbenummer 09.4380.
Quantities covered by applications for import licences submitted to the competent authorities from 1 to 7 April 2011 in accordance with Regulation (EC) No 891/2009, exceed the quantity available under order number 09.4380.
Under disse omstændigheder bør der i henhold til forordning (EF) nr. 1301/2006 fastsættes en tildelingskoefficient for den licens, der skal udstedes for løbenummer 09.4380.
In these circumstances, an allocation coefficient for licences to be issued regarding order number 09.4380 should be fixed in accordance with Regulation (EC) No 1301/2006.
De mængder, der er ansøgt om importlicenser for efter forordning (EF) nr. 891/2009 fra 1. til 7. april 2011, multipliceres med den tildelingskoefficient, som er fastsat i bilaget til denne forordning.
The quantities for which import licence applications have been lodged under Regulation (EC) No 891/2009 from 1 to 7 April 2011 shall be multiplied by the allocation coefficients set out in the Annex to this Regulation.
Ansøgninger indsendt fra 1.4.2011 til 7.4.2011
Applications lodged from 1.4.2011 to 7.4.2011
Kommissionens forordning (EU) nr. 394/2011
Commission Regulation (EU) No 394/2011
om ændring af forordning (EF) nr. 748/2009 om en liste over luftfartøjsoperatører, som den 1. januar 2006 udførte eller derefter har udført en af luftfartsaktiviteterne i bilag I til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/87/EF, med angivelse af den til hver luftfartøjsoperatør hørende administrerende medlemsstat i relation til udvidelsen af Unionens ordning for handel med emissioner til EØS/EFTA-lande
amending Regulation (EC) No 748/2009 on the list of aircraft operators that performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council on or after 1 January 2006 specifying the administering Member State for each aircraft operator as regards the expansion of the Union emission trading scheme to EEA-EFTA countries
Hensigten med listen er at mindske luftfartøjsoperatørers administrative byrde ved at oplyse om, hvilken medlemsstat der regulerer en nærmere bestemt luftfartøjsoperatør.
The list aims to reduce the administrative burden on aircraft operators by providing information on which Member State will be regulating a particular aircraft operator.
Inddragelse i EU's emissionshandelsordning er betinget af udførelse af en luftfartsaktivitet som omhandlet i bilag I til direktiv 2003/87/EF og ikke af opførelse på den liste over luftfartøjsoperatører, som Kommissionen opstiller i henhold til direktivets artikel 18a, stk. 3.
The inclusion in the Union’s emissions trading scheme is dependent upon the performance of an aviation activity as set out in Annex I to Directive 2003/87/EC and is not dependent on the inclusion in the list of aircraft operators established by the Commission on the basis of Article 18a(3) of the Directive.
Kommissionens beslutning 2009/338/EF af 16. april 2009 om ændring af beslutning 2007/589/EF for så vidt angår tilføjelse af retningslinjer for overvågning og rapportering af udledninger og tonkilometerdata fra luftfartsaktiviteter [4] er indarbejdet i aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde den 4. december 2009 ved afgørelse nr. 148/2009 om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [5].
Commission Decision 2009/339/EC of 16 April 2009 amending Decision 2007/589/EC as regards the inclusion of monitoring and reporting guidelines for emissions and tonne-kilometre data from aviation activities [4] was incorporated into the Agreement on the European Economic Area on 4 December 2009 by Decision of the EEA Joint Committee No 148/2009 amending Annex XX (Environment) to the EEA Agreement [5].
Dette skulle sikre, at luftfartøjsoperatører rettidigt påbegynder overvågningen af luftfartsaktiviteter, som udøves inden for EØS/EFTA-lande, mellem EØS/EFTA-lande eller mellem hhv. EØS/EFTA-lande og tredjelande uden for EØS.
This was to ensure the timely start of monitoring by aircraft operators of aviation activities performed either within EEA-EFTA countries, between EEA-EFTA countries, or between EEA-EFTA countries and third countries outside the EEA.
Direktiv 2008/101/EF blev indarbejdet i aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde ved Det Blandede EØS-udvalgs afgørelse nr. 6/2011 af 1. april 2011, om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [6].
Directive 2008/101/EC was incorporated into the Agreement on the European Economic Area by Decision of the EEA Joint Committee No 6/2011 of 1 April 2011, amending Annex XX (Environment) to the EEA Agreement [6].
Udvidelsen af de luftfartsrelaterede bestemmelser i Unionens emissionshandelsordning til EØS/EFTA-lande indebærer, at der må tages hensyn til de kriterier, der er fastsat i artikel 18a, stk. 1, i direktiv 2003/87/EF med henblik på at fastslå den administrerende medlemsstat for en luftfartsoperatør.
The extension of the aviation provisions of the Union emission trading scheme to EEA-EFTA countries implies that the criteria set under Article 18a(1) of Directive 2003/87/EC to determine an aircraft operator’s administering Member State must be taken into account.
Visse luftfartøjsoperatører bør derfor administrativt henhøre under EØS/EFTA-lande.
Thus, certain aircraft operators should be allocated to the EEA-EFTA countries for administration.
(8) Forordning (EF) nr. 748/2009 bør derfor ændres —
Regulation (EC) No 748/2009 should therefore be amended accordingly,
Bilaget til forordning (EF) nr. 748/2009 erstattes af bilaget til denne forordning.
The Annex to Regulation (EC) No 748/2009 is replaced by the Annex to this Regulation.
EUT L 62 af 11.3.2010, s. 47.
OJ L 62, 11.3.2010, p. 47.
Liste over luftfartøjsoperatører, som den 1. januar 2006 udførte eller derefter har udført en af luftfartsaktiviteterne i bilag I til direktiv 2003/87/EF, med angivelse af den til hver luftfartøjsoperatør hørende administrerende EØS-medlemsstat
List of aircraft operators that performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC on or after 1 January 2006 specifying the administering EEA State for aircraft operators
CRCO-identifikationsnummer
CRCO Identification no.
Operatør, der benytter TAIL NB: VPBDV
Operator using TAIL NB: VPBDV
Operatør, der benytter TAIL NB: VQBHA
Operator using TAIL NB: VQBHA
FORENEDE ARABISKE EMIRATER
UNITED ARAB EMIRATES
PHILIPPINERNE
PHILIPPINES
REPUBLIKKEN KOREA
REPUBLIC OF KOREA
REPUBLIKKEN LAOS
REPUBLIC OF LAOS
DEN TIDLIGERE JUGOSLA-VISKE REPUBLIK MAKEDONIEN
FORMER YUGOSLAV REPUBLIC OF MACEDONIA
DET SÆRLIGE ADMINISTRATIVE OMRÅDE MACAO
MACAU SAR
REPUBLIKKEN MOLDOVA
REPUBLIC OF MOLDOVA
JOMFRUØERNE (UK)
VIRGIN ISLANDS (UK)
Operatør, der benytter TAIL NB: N450T
Operator using TAIL NB: N450T
Operatør, der benytter TAIL NB: N62914
Operator using TAIL NB: N62914
Operatør, der benytter TAIL NB: N653MK
Operator using TAIL NB: N653MK
Operatør, der benytter TAIL NB: N77080
Operator using TAIL NB: N77080
Operatør, der benytter TAIL NB: N880GC
Operator using TAIL NB: N880GC
Operatør, der benytter TAIL NB: N903G
Operator using TAIL NB: N903G
Operatør, der benytter TAIL NB: XAFRD
Operator using TAIL NB: XAFRD
SAO TOME OG PRINCIPE
SAO TOME AND PRINCIPE
Operatør, der benytter TAIL NB: N517AF
Operator using TAIL NB: N517AF
Operatør, der benytter TAIL NB: PPBIR
Operator using TAIL NB: PPBIR
MAURITANIEN
MAURITANIA
REPUBLIKKEN GUNEA
GUINEA REPUBLIC
DET SÆRLIGE ADMINISTRATIVE OMRÅDE HONGKONG
HONG KONG SAR
Operatør, der benytter TAIL NB: N142HC
Operator using TAIL NB: N142HC
Operatør, der benytter TAIL NB: N227CP
Operator using TAIL NB: N227CP
Operatør, der benytter TAIL NB: N371FP
Operator using TAIL NB: N371FP
Operatør, der benytter TAIL NB: N410M
Operator using TAIL NB: N410M
Operatør, der benytter TAIL NB: N9895
Operator using TAIL NB: N9895
Operatør, der benytter TAIL NB: PPBST
Operator using TAIL NB: PPBST
Operatør, der benytter TAIL NB: PRGPA
Operator using TAIL NB: PRGPA
Operatør, der benytter TAIL NB: PRPTR
Operator using TAIL NB: PRPTR
Operatør, der benytter TAIL NB: VHXCJ
Operator using TAIL NB: VHXCJ
Operatør, der benytter TAIL NB: VTSTV
Operator using TAIL NB: VTSTV
Operatør, der benytter TAIL NB: XAATL
Operator using TAIL NB: XAATL
Operatør, der benytter TAIL NB: XABLZ
Operator using TAIL NB: XABLZ
Operatør, der benytter TAIL NB: XACXW
Operator using TAIL NB: XACXW
Operatør, der benytter TAIL NB: XAGMD
Operator using TAIL NB: XAGMD
Operatør, der benytter TAIL NB: XASKY
Operator using TAIL NB: XASKY
IKKE DEFINERET
UNDEFINED
Operatør, der benytter TAIL NB: GGJMB
Operator using TAIL NB: GGJMB
Operatør, der benytter TAIL NB: LVBHP
Operator using TAIL NB: LVBHP
Operatør, der benytter TAIL NB: N829CS
Operator using TAIL NB: N829CS
Operatør, der benytter TAIL NB: N915AV
Operator using TAIL NB: N915AV
Operatør, der benytter TAIL NB: PRAGP
Operator using TAIL NB: PRAGP
Operatør, der benytter TAIL NB: PRDNZ
Operator using TAIL NB: PRDNZ
Operatør, der benytter TAIL NB: VPBBO
Operator using TAIL NB: VPBBO
Operatør, der benytter TAIL NB: VPCTA
Operator using TAIL NB: VPCTA
Operatør, der benytter TAIL NB: VPCZK
Operator using TAIL NB: VPCZK
Operatør, der benytter TAIL NB: VQBFN
Operator using TAIL NB: VQBFN
Operatør, der benytter TAIL NB: VQBFP
Operator using TAIL NB: VQBFP
Operatør, der benytter TAIL NB: VQBFQ
Operator using TAIL NB: VQBFQ
Operatør, der benytter TAIL NB: VQBMC
Operator using TAIL NB: VQBMC
Operatør, der benytter TAIL NB: XAAVZ
Operator using TAIL NB: XAAVZ
Operatør, der benytter TAIL NB: XAPIL
Operator using TAIL NB: XAPIL
Operatør, der benytter TAIL NB: 5YJLF
Operator using TAIL NB: 5YJLF
Operatør, der benytter TAIL NB: 8PMSD
Operator using TAIL NB: 8PMSD
Operatør, der benytter TAIL NB: N1459A
Operator using TAIL NB: N1459A
Operatør, der benytter TAIL NB: N1667J *
Operator using TAIL NB: N1667J *
Operatør, der benytter TAIL NB: N428CC *
Operator using TAIL NB: N428CC *
Operatør, der benytter TAIL NB: N520DM
Operator using TAIL NB: N520DM
Operatør, der benytter TAIL NB: N988T *
Operator using TAIL NB: N988T *
Operatør, der benytter TAIL NB: PPPRR *
Operator using TAIL NB: PPPRR *
Operatør, der benytter TAIL NB: PTTFK
Operator using TAIL NB: PTTFK
Operatør, der benytter TAIL NB: P4TCO *
Operator using TAIL NB: P4TCO *
Jet Direct Aviation (indgav konkursbegæring den 25.2.2009)
Jet Direct Aviation (filed for bankruptcy on 25/02/2009)
Operatør, der benytter TAIL NB: HP1A
Operator using TAIL NB: HP1A
Operatør, der benytter TAIL NB: N415MX
Operator using TAIL NB: N415MX
DEN FORENEDE REPUBLIK TANZANIA
REPUBLIC OF TANZANIA
Operatør, der benytter TAIL NB: N577DA
Operator using TAIL NB: N577DA
Operatør, der benytter TAIL NB: N99FG
Operator using TAIL NB: N99FG
Operatør, der benytter TAIL NB: VPBEJ
Operator using TAIL NB: VPBEJ
Operatør, der benytter TAIL NB: XAAZT
Operator using TAIL NB: XAAZT
NORGE [2]
NORWAY [2]
Operatør, der benytter TAIL NB: N999EH
Operator using TAIL NB: N999EH
MIKRONESIENS FORENEDE STATER
MICRONESIA, FEDERATED STATES OF
Operatør, der benytter TAIL NB: N167AA
Operator using TAIL NB: N167AA
Operatør, der benytter TAIL NB: N636GA
Operator using TAIL NB: N636GA
Operatør, der benytter TAIL NB: N686AL
Operator using TAIL NB: N686AL
Operatør, der benytter TAIL NB: N83PP
Operator using TAIL NB: N83PP
Operatør, der benytter TAIL NB: PRCAO
Operator using TAIL NB: PRCAO
Operatør, der benytter TAIL NB: VPCBA
Operator using TAIL NB: VPCBA
Operatør, der benytter TAIL NB: VQBAA
Operator using TAIL NB: VQBAA
Operatør, der benytter TAIL NB: VQBGG
Operator using TAIL NB: VQBGG
Operatør, der benytter TAIL NB: N966E
Operator using TAIL NB: N966E
Operatør, der benytter TAIL NB: CFLHQ
Operator using TAIL NB: CFLHQ
Operatør, der benytter TAIL NB: GMACP
Operator using TAIL NB: GMACP
Operatør, der benytter TAIL NB: GOCSE
Operator using TAIL NB: GOCSE
Operatør, der benytter TAIL NB: N192NC
Operator using TAIL NB: N192NC
Operatør, der benytter TAIL NB: N22NG
Operator using TAIL NB: N22NG
Operatør, der benytter TAIL NB: N254GA
Operator using TAIL NB: N254GA
Operatør, der benytter TAIL NB: N289MU
Operator using TAIL NB: N289MU
Operatør, der benytter TAIL NB: N411SF
Operator using TAIL NB: N411SF
Operatør, der benytter TAIL NB: N44EG
Operator using TAIL NB: N44EG
Operatør, der benytter TAIL NB: N450LC
Operator using TAIL NB: N450LC
Operatør, der benytter TAIL NB: N588AT
Operator using TAIL NB: N588AT
Operatør, der benytter TAIL NB: N86LF
Operator using TAIL NB: N86LF
Operatør, der benytter TAIL NB: N899SR
Operator using TAIL NB: N899SR
Operatør, der benytter TAIL NB: N928GC
Operator using TAIL NB: N928GC
Operatør, der benytter TAIL NB: N94PC
Operator using TAIL NB: N94PC
Operatør, der benytter TAIL NB: N995BE
Operator using TAIL NB: N995BE
Operatør, der benytter TAIL NB: VPBAT
Operator using TAIL NB: VPBAT
Operatør, der benytter TAIL NB: VPCJM
Operator using TAIL NB: VPCJM
Operatør, der benytter TAIL NB: VPCRO
Operator using TAIL NB: VPCRO
Operatør, der benytter TAIL NB: VQBAM
Operator using TAIL NB: VQBAM
Operatør, der benytter TAIL NB: VTRAK
Operator using TAIL NB: VTRAK
Overdragelsen af det administrative ansvar fra en EU-medlemsstat til Island for luftfartøjsoperatører, der er markeret med en asterisk, kan være betinget af en specifik tidsplan, som er aftalt i overensstemmelse med Det Blandede EØS-udvalgs afgørelse nr. 6/2011 af 1. april 2011, om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen (henvisningen til offentliggørelsen findes i fodnote nr. 6).
The change of administrative responsibility from an EU Member State to Iceland of aircraft operators marked with an asterisk may be subject to a specific timeline, agreed in conformity with Decision of the EEA Joint Committee no 6/2011 of 1st April 2011 amending Annex XX (Environment) to the EEA Agreement, (see publication reference under footnote 6).
Overdragelsen af det administrative ansvar fra en EU-medlemsstat til Norge for luftfartøjsoperatører, der er markeret med en asterisk, kan være betinget af en specifik tidsplan, som er aftalt i overensstemmelse med Det Blandede EØS-udvalgs afgørelse nr. 6/2011 af 1. april 2011 om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen (henvisningen til offentliggørelsen findes i fodnote nr. 6.
The change of administrative responsibility from an EU Member State to Norway of aircraft operators marked with an asterisk may be subject to a specific timeline, agreed in conformity with Decision of the EEA Joint Committee no 6/2011 of 1st April 2011 amending Annex XX (Environment) to the EEA Agreement (see publication reference under footnote 6).
SYRIENN ARAB AIRLINES
SYRIAN ARAB AIRLINES
USBEKISTAN AIRWAYS
UZBEKISTAN AIRWAYS
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 395/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 395/2011
Denne forordning træder i kraft den 21. april 2011.
This Regulation shall enter into force on 21 April 2011.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 396/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 396/2011
til Kommissionens forordning af 20. april 2011 om fastsættelse af repræsentative priser for fjerkrækød og æg og ægalbumin og om ændring af forordning (EF) nr. 1484/95
to the Commission Regulation of 20 April 2011 fixing representative prices in the poultrymeat and egg sectors and for egg albumin, and amending Regulation (EC) No 1484/95
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 397/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 397/2011
om ikke at fastsætte en minimumssalgspris i forbindelse med den 20. særlige licitation med henblik på salg af skummetmælkspulver som led i den licitation, der blev indledt ved forordning (EU) nr. 447/2010
not fixing a minimum selling price in response to the twentieth individual invitation to tender for the sale of skimmed milk powder within the tendering procedure opened by Regulation (EU) No 447/2010
På grundlag af de bud, der er modtaget ved den 20. særlige licitation, bør der ikke fastsættes nogen minimumssalgspris.
In the light of the tenders received for the twentieth individual invitation to tender, no minimum selling price should be fixed.
I forbindelse med den 20. særlige licitation med henblik på salg af skummetmælkspulver som led i den licitation, der blev indledt ved forordning (EU) nr. 447/2010, for hvilken fristen for afgivelse af bud udløb den 19. april 2011, fastsættes der ingen minimumssalgspris for skummetmælkspulver.
For the twentieth individual invitation to tender for selling of skimmed milk powder within the tendering procedure opened by Regulation (EU) No 447/2010, in respect of which the time limit for the submission of tenders expired on 19 April 2011, no minimum selling price for skimmed milk powder shall be fixed.
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 398/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 398/2011
De for tiden gældende restitutioner blev fastsat ved Kommissionens forordning (EU) nr. 45/2011 [4].
The currently applicable refunds have been fixed by Commission Regulation (EU) No 45/2011 [4].
Forordning (EU) nr. 45/2011 ophæves.
Regulation (EU) No 45/2011 is hereby repealed.
EUT L 18 af 21.1.2011, s. 14.
OJ L 18, 21.1.2011, p. 14.
Fastsættelse af eksportrestitutioner inden for ægsektoren gældende fra den 21. april 2011
Export refunds on eggs applicable from 21 April 2011
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 399/2011
Commission Implementing Regulation (EU) No 399/2011
De for tiden gældende restitutioner blev fastsat ved Kommissionens forordning (EU) nr. 46/2011 [5].
The currently applicable refunds have been fixed by Commission Regulation (EU) No 46/2011 [5].
Forordning (EU) nr. 46/2011 ophæves.
Regulation (EU) No 46/2011 is hereby repealed.
EUT L 18 af 21.1.2011, s. 16.
OJ L 18, 21.1.2011, p. 16.
Eksportrestitutioner for svinekød gældende fra den 21. april 2011
Export refunds on pigmeat applicable from 21 April 2011