natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Om fornødent ledsages rapporten af forslag til retsakter om mere detaljeret gennemførelse af denne forordnings bestemmelser eller om ændring af den.
The report shall be accompanied, where necessary, by legislative proposals implementing in further detail the provisions of this Regulation, or amending it.
I bilaget til forordning (EF) nr. 2006/2004 tilføjes følgende punkt:
In the Annex to Regulation (EC) No 2006/2004 the following point is added:
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 181/2011 af 16. februar 2011 om buspassagerers rettigheder.
Regulation (EU) No 181/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 on the rights of passengers in bus and coach transport.
Den anvendes fra den 1. marts 2013.
It shall apply from 1 March 2013.
EUT C 317 af 23.12.2009, s. 99.
OJ C 317, 23.12.2009, p. 99.
Europa-Parlamentets holdning af 23.4.2009 (EUT C 184 E af 8.7.2010, s. 312), Rådets førstebehandlingsholdning af 11.3.2010 (EUT C 122 E af 11.5.2010, s. 1), Europa-Parlamentets holdning af 6.7.2010 (endnu ikke offentliggjort i EUT), Rådets afgørelse af 31.1.2011 og Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning af 15.2.2011 (endnu ikke offentliggjort i EUT).
Position of the European Parliament of 23 April 2009 (OJ C 184 E, 8.7.2010, p. 312), position of the Council at first reading of 11 March 2010 (OJ C 122 E, 11.5.2010, p. 1), position of the European Parliament of 6 July 2010 (not yet published in the Official Journal), decision of the Council of 31 January 2011 and legislative resolution of the European Parliament of 15 February 2011 (not yet published in the Official Journal).
EUT L 55 af 28.2.2011, s 1.«
OJ L 55, 28.2.2011, p. 1’.
ASSISTANCE TIL HANDICAPPEDE OG BEVÆGELSESHÆMMEDE
ASSISTANCE PROVIDED TO DISABLED PERSONS AND PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
meddele deres ankomst i terminalen og anmode om assistance ved de udpegede mødesteder
communicate their arrival at the terminal and their request for assistance at designated points,
bevæge sig fra mødestedet til indtjekningsskranken, ventesalen og afgangsområdet
move from the designated point to the check-in counter, waiting room and embarkation area,
stige på køretøjet under anvendelse af en lift eller kørestol eller med anden fornøden assistance, alt efter behov
board the vehicle, with the provision of lifts, wheelchairs or other assistance needed, as appropriate,
anbringe deres bagage
load their luggage,
hente deres bagage
retrieve their luggage,
stige ud af køretøjet
alight from the vehicle,
medbringe en anerkendt hjælpehund om bord i bussen
carry a recognised assistance dog on board a bus or coach,
indtage deres plads.
proceed to the seat;
få de oplysninger, der er nødvendige for turen, i tilgængelige formater efter anmodning fra passageren
be provided with essential information on a journey in accessible formats subject to request made by the passenger,
HANDICAPRELATERET UDDANNELSE
DISABILITY-RELATED TRAINING
viden om og hensigtsmæssig adfærd over for passagerer med fysisk, sensorisk (hørelse og syn) eller skjult handicap eller indlæringsvanskeligheder, herunder hvordan der skelnes mellem, hvad personer med reduceret mobilitet, orienteringsevne eller kommunikationsevne selv er i stand til at gøre
awareness of and appropriate responses to passengers with physical, sensory (hearing and visual), hidden or learning disabilities, including how to distinguish between the different abilities of persons whose mobility, orientation, or communication may be reduced,
barrierer, som handicappede og bevægelseshæmmede står overfor, herunder holdningsmæssige barrierer, omgivelsesmæssige/konkrete barrierer og organisationsmæssige barrierer
barriers faced by disabled persons and persons with reduced mobility, including attitudinal, environmental/physical and organisational barriers,
viden om anerkendte hjælpehunde, herunder deres rolle og behov
recognised assistance dogs, including the role and the needs of an assistance dog,
håndtering af uventede situationer
dealing with unexpected occurrences,
interpersonelle færdigheder og kommunikationsmetoder i relation til døve og hørehæmmede, synshæmmede, talehæmmede og personer med indlæringsvanskeligheder
interpersonal skills and methods of communication with deaf people and people with hearing impairments, people with visual impairments, people with speech impairments, and people with a learning disability,
hvordan kørestole og andre bevægelseshjælpemidler håndteres forsigtigt, så de ikke beskadiges (personale, der er ansvarligt for bagagehåndtering, hvis sådant personale forefindes).
how to handle wheelchairs and other mobility aids carefully so as to avoid damage (if any, for all staff who are responsible for luggage handling);
Uddannelsen af personale, der direkte assisterer handicappede og bevægelseshæmmede, omfatter følgende:
Training of staff directly assisting disabled persons and persons with reduced mobility includes:
færdigheder i at assistere handicappede og bevægelseshæmmede, der rejser med en anerkendt hjælpehund, herunder sådanne hundes rolle og behov
skills for providing assistance to disabled persons and persons with reduced mobility travelling with a recognised assistance dog, including the role and the needs of those dogs,
teknikker til at ledsage synshæmmede passagerer og til håndtering og befordring af anerkendte hjælpehunde
techniques for escorting visually impaired passengers and for the handling and carriage of recognised assistance dogs,
kendskab til de typer hjælpemidler, som kan være til hjælp for handicappede og bevægelseshæmmede, og viden om, hvordan sådanne hjælpemidler håndteres
an understanding of the types of equipment which can assist disabled persons and persons with reduced mobility and a knowledge of how to handle such an equipment,
brugen af de benyttede hjælpemidler til på- og udstigning og viden om passende procedurer for assistance til på- og udstigning, der tilgodeser handicappedes og bevægelseshæmmedes sikkerhed og værdighed
the use of boarding and alighting assistance equipment used and knowledge of the appropriate boarding and alighting assistance procedures that safeguard the safety and dignity of disabled persons and persons with reduced mobility,
Desuden opmærksomhed på, at nogle handicappede passagerer kan føle sig sårbare under rejser, fordi de er afhængige af, at der ydes assistance
Also awareness of the potential of certain disabled passengers to experience feelings of vulnerability during travel because of their dependence on the assistance provided,
Kommissionens forordning (EU) nr. 183/2011
Commission Regulation (EU) No 183/2011
om ændring af bilag IV og VI til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv)
amending Annexes IV and VI to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv) [1], særlig artikel 39, stk. 3, og
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [1], and in particular Article 39(3) thereof,
Det indeholder bl.a. en liste over alle retsakter, som fastlægger de tekniske krav, som køretøjer skal overholde, for at de kan blive EF-typegodkendt.
In particular it includes a list of all regulatory acts which lay down the technical requirements with which vehicles have to comply in order to be granted EC vehicle type-approval.
Det indeholder endvidere de forskellige modeller for typegodkendelsesattesten.
It also includes the various models of the type-approval certificates.
Som følge af globaliseringens virkninger for bilsektoren vokser efterspørgslen på køretøjer produceret uden for Unionen markant.
As a result of the effects of the globalisation on the automotive sector, the demand for vehicles built outside the Union is growing significantly.
Medlemsstaterne har etableret administrative procedurer og tekniske krav under national lovgivning med henblik på godkendelse af køretøjer, som importeres fra tredjelande.
The Member States have put in place administrative procedures and technical requirements under national law for the approval of vehicles imported from third countries.
Eftersom procedurerne og kravene varierer fra den ene medlemsstat til den anden, og dette har en forvrængende virkning på det indre markeds funktion.
As the procedures and requirements differ from one Member State to the other, this situation creates distortion in the functioning of the internal market.
Det er derfor nødvendigt at fastsætte relevante harmoniserede foranstaltninger.
It is therefore necessary to lay down appropriate harmonised measures.
Der bør i første omgang fastsættes harmoniserede administrative og tekniske bestemmelser vedrørende individuelle godkendelser i forbindelse med køretøjer produceret i store serier i eller for tredjelande.
Harmonised administrative and technical provisions regarding individual approvals should be laid down in a first step with respect to vehicles produced in large series in or for third countries.
I henhold til artikel 24 i direktiv 2007/46/EF kan medlemsstaterne med henblik på godkendelse af individuelle køretøjer indrømme undtagelser fra visse bestemmelser i direktivet eller i de retsakter, der er opført i direktivets bilag IV.
Article 24 of Directive 2007/46/EC allows Member States to waive certain provisions of that Directive as well as of the regulatory acts listed in Annex IV to that Directive for the purposes of approval of individual vehicles.
For at sikre et velfungerende indre marked er det imidlertid nødvendigt, at det er tilsvarende tekniske og administrative undtagelser, der indrømmes i hele Unionen.
The proper functioning of the internal market requires however that similar technical and administrative requirements apply throughout the Union.
Det er derfor nødvendigt at fastsætte, hvilke af EU-rettens bestemmelser der kan indrømmes undtagelser fra.
It is therefore necessary to lay down which provisions of Union law may be waived.
Direktivets artikel 24 giver medlemsstaterne mulighed for at pålægge alternative krav, som har til formål at sikre et trafiksikkerheds- og miljøbeskyttelsesniveau, som i det omfang, det er praktisk muligt, svarer til det niveau, der gælder i henhold til bilag IV og VI i direktiv 2007/46/EC.
Article 24 allows Member States to impose alternative requirements to European law which aim to ensure a level of road safety and environmental protection which is equivalent to the greatest extent practicable to the level set out in Annexes IV and VI to Directive 2007/46/EC.
Det må antages, at køretøjer, der seriefremstilles for tredjeland med henblik på at blive taget i brug på hjemmemarkeder, fremstilles i overensstemmelse med de gældende tekniske forskrifter i de respektive oprindelses- eller bestemmelseslande, og der bør tages hensyn til sådanne krav og til det igangværende arbejde i verdensforummet for harmonisering af regulativer for motorkøretøjer (WP.29) under De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa i Genève.
Assuming that vehicles produced in series for third countries with a view to being put into service into domestic markets are built in accordance with the technical legislation in force in the respective countries of origin or destination, it is appropriate to take into account such requirements as well as the work in progress in the ‘World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29)’ under the auspices of the Economic Commission for Europe of the United Nations in Geneva.
De relevante oplysninger og den fornødne ekspertise foreligger, så det kan påvises, at de pågældende krav kan sikre et trafiksikkerheds- og miljøbeskyttelsesniveau, som mindst svarer til det trafiksikkerheds- og miljøbeskyttelsesniveau, der kræves i Unionen.
The appropriate information and the necessary expertise is available in order to demonstrate that those requirements could ensure a level of road safety and environmental protection which is at least equivalent to the level of road safety and environmental protection required in the Union.
En række gældende krav i tredjelande bør derfor betragtes som ligestillede med henblik på individuel godkendelse.
It is therefore appropriate to consider as equivalent a number of requirements in force in third countries for the purpose of individual approval.
Modellerne for de attester, der udstedes af de godkendende myndigheder, er beskrevet i bilag VI til direktiv 2007/46/EF.
The templates of the certificates issued by the approval authorities are described in Annex VI to Directive 2007/46/EC.
De vedrører imidlertid godkendelse af køretøjstyper og ikke godkendelse af individuelle køretøjer.
However they concern approvals granted for a type of vehicle and not approvals granted for individual vehicles.
For at lette gensidig anerkendelse af sådanne individuelle godkendelser, der er givet i henhold til direktivets artikel 24, bør den model, der skal anvendes til den individuelle godkendelsesattest, fastlægges.
In order to facilitate the mutual recognition of those individual approvals granted under Article 24 of that Directive, it is appropriate to provide the model to be used for the individual approval certificate.
På det tidspunkt, hvor denne forordning vedtages, findes der i medlemsstaterne nationale ordninger for individuel godkendelse af køretøjer, der er fremstillet i store serier, og som oprindeligt er tiltænkt registrering i tredjelande.
Member States have national individual approval schemes in place at the time of the adoption of this Regulation for vehicles produced in large series and originally intended for registration in third countries.
Sådanne godkendelsesordninger kan fortsat finde anvendelse.
Those approval schemes may continue to apply.
I henhold til artikel 24, stk. 6, i direktiv 2007/46/EF er sådanne godkendelser gyldighed begrænset til den medlemsstat, der har udstedt den, og andre medlemsstater kan afvise sådanne godkendelser.
According to Article 24(6) of Directive 2007/46/EC, their validity is restricted to the territory of the Member State that granted the approval and other Member States may refuse such approvals.
For at sikre, at godkendelsessystemet fungerer tilfredsstillende, er det således hensigtsmæssigt at ajourføre bilagene til direktiv 2007/46/EF med henblik på at fastsætte tekniske krav til køretøjer, som ønskes godkendt ved proceduren for individuelle godkendelser.
It is appropriate with a view to ensuring the proper operation of the approval system to update the annexes to Directive 2007/46/EC in order to lay down technical requirements for vehicles to be approved under the individual approval procedure.
Bilag IV og VI til direktiv 2007/46/EF bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.
Annexes IV and VI to Directive 2007/46/EC should therefore be amended accordingly.
Bilag IV og VI til direktiv 2007/46/EF ændres som angivet i bilaget til denne forordning.
Annexes IV and VI to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Kravene i denne forordning tilsidesætter ikke kravene i artikel 24 i direktiv 2007/46/EF vedrørende individuelle godkendelser, navnlig ikke medlemsstaternes mulighed for at give individuelle godkendelser, forudsat at de fastsætter alternative krav.
The requirements of this Regulation are without prejudice to the requirements laid down in Article 24 of Directive 2007/46/EC on individual approvals, in particular the possibility for Member States to grant individual approvals provided that they impose alternative requirements.
Denne forordning træder i kraft den 26. februar 2012.
This Regulation shall enter into force on 26 February 2012.
Bilag IV, del 1 ændres således:
Annex IV, Part I is amended as follows:
Overskriften »Tillæg« erstattes af overskriften »Tillæg 1«.
the title ‘Appendix’ is replaced by the title ‘Appendix 1’;
Følgende indsættes som tillæg 2:
the following Appendix 2 is added:
Krav med henblik på godkendelse i henhold til artikel 24 af færdigopbyggede køretøjer i klasse M1 og N1, fremstillet i store serier i eller for tredjelande
Requirements for the approval pursuant to Article 24 of complete vehicles belonging to category M1 and N1, produced in large series in or for third countries
Et køretøj anses for nyt, hvis:
A vehicle is deemed to be new where:
det aldrig før har været registreret, eller
it has never been registered previously; or
det har været registreret i mindre end seks måneder på tidspunktet for ansøgning om individuel godkendelse.
it has been registered for less than 6 months at the time of the application for individual approval.
Et køretøj betragtes som registreret, når det har opnået en permanent, midlertidig eller kortvarig administrativ tilladelse til ibrugtagning i vejtrafikken, som omfatter identificering af køretøjet og tildeling af et registreringsnummer.1.
A vehicle shall be considered registered where it has obtained a permanent, temporary or short-term administrative authorisation for entry into service in road traffic, involving its identification and the issuing of a registration number.1.
ADMINISTRATIVE FORSKRIFTER
ADMINISTRATIVE PROVISIONS
Køretøjets indplacering i klasse
Categorisation of the vehicle
Køretøjer indplaceres i klasser i henhold til kriterierne i bilag II.
Vehicles shall be categorised according to the criteria set out in Annex II.
I det øjemed:
For such purposes:
tages det faktiske antal siddepladser i betragtning, og
the actual number of seating positions shall be taken into consideration; and
betragtes den teknisk tilladte totalmasse i lastet stand som den maksimalvægt, der angivet af fabrikanten i oprindelseslandet, og som fremgår af fabrikantens officielle dokumentation.
the technically maximum permissible laden mass shall be the maximum mass stated by the manufacturer in the country of origin and available in his official documentation.
Hvis køretøjets klasse ikke let lader sig bestemme på grund af karrosseriets udformning, anvendes betingelserne i bilag II.
Where it is not possible to easily determine the vehicle category because of the design of the bodywork, the conditions set out in Annex II shall apply.
Ansøgning om individuel godkendelse
Application for individual approval
Ansøgeren indgiver en ansøgning til den godkendende myndighed ledsaget af al relevant dokumentation, der er nødvendig for af hensyn til godkendelsesprocedurens forløb.
The applicant shall submit an application to the approval authority accompanied by all relevant documentation necessary for the operation of the approval process.
Hvis den indsendte dokumentation er ufuldstændig eller forfalsket, afvises ansøgningen om godkendelse.
Where the submitted documentation is incomplete, falsified or forged the application for approval shall be rejected.
Der må kun indsendes én ansøgning for et givet køretøj og kun i én medlemsstat.
Only one application for a particular vehicle may be submitted in only one Member State.
Ved et givet køretøj forstås et fysisk køretøj, hvis køretøjsidentifikationsnummer tydeligt kan identificeres.
By a particular vehicle, it shall be understood a physical vehicle the vehicle identification number of which is clearly identified.
Ved anvendelsen af dette litra kan den godkendende myndighed kræve, at ansøgeren skriftlig forpligter sig til kun at indsende én ansøgning i én medlemsstat.
For the application of this point, the approval authority may require that the applicant commits himself in writing that he will submit only one application in one Member State.
Enhver ansøger kan dog ansøge om individuel godkendelse i en anden medlemsstat af et køretøj med identiske eller tilsvarende tekniske karakteristika i forhold til det køretøj, for hvilket der er udstedt en individuel godkendelse.
However, any applicant may apply for individual approval in another Member States in respect of a vehicle that has technical characteristics identical or similar to the one that has been granted an individual approval.
Den godkendende myndighed fastlægger en model for ansøgningsskemaet og dossierets udformning.
The model of the application form and the layout of the file shall be laid down by the approval authority.
Oplysningerne må kun omfatte et passende udvalg af oplysningerne omhandlet i bilag I.
Particulars may only consist in an appropriate selection of the information included in Annex I.
De tekniske forskrifter, der skal overholdes, er dem, der er fastsat i afsnit 4 i dette tillæg.
The technical requirements to be satisfied are those laid down in Section 4 of this Appendix.
De finder anvendelse på nye køretøjer i en køretøjsklasse, der fremstilles aktuelt i forhold til tidspunktet for indgivelse af ansøgningen.
They shall be those applicable to new vehicles belonging to a vehicle type currently in production, in relation to the date of the submission of the application.
For så vidt angår visse prøvninger, der kræves i henhold til visse retsakter opført i nærværende bilag, skal ansøgeren fremlægge en erklæring om overensstemmelse med anerkendte internationale standarder eller regulativer.
With respect to certain tests required in some regulatory acts listed in this Annex, the applicant shall supply a statement of compliance with recognised international standards or regulations.
En sådan erklæring må kun udstedes af køretøjsfabrikanten.
The statement in question may only be issued by the vehicle manufacturer.
Ved »erklæring om overensstemmelse« forstås en erklæring udstedt af det kontor eller den afdeling i fabrikantens organisation, der er bemyndiget af ledelsen til lade fabrikanten bære det fulde juridiske ansvar med hensyn til et køretøjs udformning og konstruktion.
“Statement of compliance” shall mean a statement issued by the office or department within the manufacturer’s organisation which is duly authorised by the management to fully engage the legal responsibility of the manufacturer with respect to the design and the construction of a vehicle.
De retsakter, der skal foreligge en sådan erklæring om, er dem, der er omhandlet i afsnit 4 i dette tillæg.
The regulatory acts for which such a statement has to be supplied shall be those referred to in Section 4 of this Appendix.
Hvis en erklæring giver anledning til usikkerhed, kan det kræves, at ansøgeren fra fabrikanten fremskaffer uomtvistelig dokumentation, herunder en prøvningsrapport, med henblik på at underbygge fabrikantens erklæring.
Where a statement gives rise to uncertainty, the applicant may be required to obtain from the manufacturer a conclusive piece of evidence, including a test report, in order to corroborate the manufacturer’s statement.
Tekniske tjenester, der skal tage sig af individuelle godkendelser
Technical services entrusted with individual approvals
De tekniske tjenester, der skal tage sig af individuelle godkendelser, skal tilhøre kategori A, jf. artikel 41, stk. 3.
The technical services entrusted with individual approvals shall be of category A as referred to in Article 41(3).
Uanset artikel 41, stk. 4, andet afsnit, skal de tekniske tjenester opfylde følgende standarder:
By way of derogation from the second subparagraph of Article 41(4), technical services shall comply with the following standards:
EN ISO/IEC 17025: 2005, når de selv gennemfører prøvninger
EN ISO/IEC 17025:2005 when they perform tests themselves;
EN ISO/IEC 17020: 2004, når de kontroller køretøjets overensstemmelse med forskrifterne i dette tillæg.
EN ISO/IEC 17020:2004 when they check compliance of the vehicle with the requirements included in this Appendix.