natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Postboks 81465-117, Isfahan, Iran
P.O. Box 81465-117, Isfahan, Iran
Kala Ltd, NIOC House, 4 Victoria Street, London SW1H1
Kala Ltd., NIOC House, 4 Victoria Street, London Sw1H1
4 km, Teheran Road, postboks 148, Arak, Iran
4th km Tehran Road, PO Box 148, Arak, Iran
1281 Valiasr Ave., ved siden af 14th St., Teheran, Iran
No. 1281 Valiasr Ave., Next to 14th St., Tehran, Iran .
Nr. 37, Aseman Tower, Sayyade Shirazee Square, Pasdaran Ave., postboks 19395-1311, Teheran, Iran
No. 37, Aseman Tower, Sayyade Shirazee Square, Pasdaran Ave., PO Box 19395-1311. Tehran.
Har kontorer i Seoul og Busan, Sydkorea
Has offices in Seoul and Busan, South Korea .
Schottweg 7, 22087 Hamborg, Tyskland
Schottweg 7, 22087 Hamburg, Germany
over for 7th Alley, Zarafshan St., Eivanak St., Qods Township; HTTS GmbH
Opp 7th Alley, Zarafshan St, Eivanak St, Qods Township; HTTS GmbH ,
265, ved siden af Mehrshad, Sedaghat St., over for Mellat Park, Vali Asr Ave., Teheran 1A001, Iran
265, Next to Mehrshad, Sedaghat St., Opposite of Mellat Park, Vali Asr Ave., Tehran 1A001, Iran
Lejlighed 1, 181 Tower Road, Sliema SLM 1605, Malta
Flat 1, 181 Tower Road, Sliema SLM 1605, Malta
2 Abbey Rd., Baring, Essex IG11 7AX, Det Forenede Kongerige
2 Abbey Rd., Baring, Essex IG11 7 AX, United Kingdom
IRISL (UK) Ltd, Walton Ave., Felixstowe, Suffolk, IP11 3HG, Det Forenede Kongerige
IRISL (UK) Ltd., Walton Ave., Felixstowe, Suffolk, IP11 3HG, United Kingdom
60 Ehteshamiyeh Square, 7th Neyestan Street, Pasdaran Avenue, Teheran
No 60 Ehteshamiyeh Square, 7th Neyestan Street, Pasdaran Avenue, Tehran
Schottweg 5, 22087 Hamborg, Tyskland
Schottweg 5, 22087 Hamburg, Germany
Sarbandar Gas Station, postboks 199, Bandar Imam Khomeini, Iran
Sarbandar Gas Station PO Box 199, Bandar Imam Khomeini, Iran
Karim Khan Zand Ave., Iran Shahr Shomai, nr. 221, Teheran, Iran
Karim Khan Zand Ave, Iran Shahr Shomai, No 221, Tehran, Iran
221 Northern Iranshahr Street, Karim Khan Ave., Teheran, Iran
No 221, Northern Iranshahr Street, Karim Khan Ave, Tehran, Iran
Nr. 25, Shahid Arabi Line, Sanaei St., Karim Khan Zand Zand St., Teheran, Iran
No 25, Shahid Arabi Line, Sanaei St, Karim Khan Zand Zand St Tehran. Iran
Ponte Francesco Morosini 59, 16126 Genova (GE), Italien
Ponte Francesco Morosini 59, 16126 Genova (GE), Italy ;
c/o IranoHind Shipping Co. Ltd, Mehrshad Street, postboks 15875, Teheran, Iran
c/o IranoHind Shipping Co. Ltd., Mehrshad Street, PO Box 15875, Tehran, Iran
Nr. 1; for enden af Shahid Mostafa Khomeini St., Tohid Square, postboks 43145, Bandar Anzali 1711-324, Iran
No. 1; End of Shahid Mostafa Khomeini St., Tohid Square, O.O. Box 43145, Bandar Anzali 1711-324, Iran
Al Meena Street, over for Dubai Ports & Customs, 2. sal, Sharaf Building, Dubai, De Forenede Arabiske Emirater
Al Meena Street, Opposite Dubai Ports & Customs, 2nd Floor, Sharaf Building, Dubai UAE
nr. 13, 1. sal, Abgan Alley, Aban Ave., Karimkhan Zand Blvd, Teheran 15976, Iran
No13, 1st Floor, Abgan Alley, Aban ave., Karimkhan Zand Blvd, Tehran 15976, Iran .
Nr. 14 (alternativt nr. 5) Shabnam Alley, Fajr Street, Shahid Motahhari Avenue, postboks 196365-1114, Teheran Iran
No 14 (alt. 5) Shabnam Alley, Fajr Street, Shahid Motahhari Avenue, PO Box 196365-1114, Tehran Iran
Abyar Alley, på hjørnet af Shahid Azodi St. og Karim Khan Zand Ave., Teheran, Iran
Abyar Alley, Corner of Shahid Azodi St. & Karim Khan Zand Ave. Tehran, Iran
Shahid Azodi St. Karim Khan Zand Zand Ave.
Shahid Azodi St. Karim Khan Zand Zand Ave. ,
Abiar Alley, postboks 4155, Teheran, Iran
PO Box 4155, Tehran, Iran
Kommissionens forordning (EU) nr. 669/2010
Commission Regulation (EU) No 669/2010
Denne forordning træder i kraft den 27. juli 2010.
This Regulation shall enter into force on 27 July 2010.
Rådets forordning (EU) nr. 670/2010
Council Regulation (EU) No 670/2010
om ændring af forordning (EF) nr. 974/98 med henblik på indførelse af euroen i Estland
amending Regulation (EC) No 974/98 as regards the introduction of the euro in Estonia
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde (»traktaten«), særlig artikel 140, stk. 3,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union (the Treaty), and in particular Article 140(3) thereof,
I henhold til Rådets forordning (EF) nr. 974/98 af 3. maj 1998 om indførelse af euroen [1] træder euroen i stedet for valutaerne i de medlemsstater, der opfyldte de nødvendige betingelser for indførelse af euroen på det tidspunkt, hvor Fællesskabet indledte tredje fase af Den Økonomiske og Monetære Union.
Council Regulation (EC) No 974/98 of 3 May 1998 on the introduction of the euro [1] provides for the substitution of the euro for the currencies of the Member States which fulfilled the necessary conditions for the adoption of the euro at the time when the Community entered the third stage of economic and monetary union.
Ved Rådets forordning (EF) nr. 2596/2000 [2] blev forordning (EF) nr. 974/98 ændret med henblik på at lade euroen træde i stedet for Grækenlands nationale valuta.
Council Regulation (EC) No 2596/2000 [2] amended Regulation (EC) No 974/98 to provide for the substitution of the euro for the currency of Greece.
Ved Rådets forordning (EF) nr. 2169/2005 [3] blev forordning (EF) nr. 974/98 ændret med henblik på at forberede efterfølgende indførelser af euroen i medlemsstater, som endnu ikke har indført euroen som fælles valuta.
Council Regulation (EC) No 2169/2005 [3] amended Regulation (EC) No 974/98 in order to prepare for subsequent introductions of the euro in Member States which have not yet adopted the euro as the single currency.
Ved Rådets forordning (EF) nr. 1647/2006 [4] blev forordning (EF) nr. 974/98 ændret med henblik på at lade euroen træde i stedet for Sloveniens nationale valuta.
Council Regulation (EC) No 1647/2006 [4] amended Regulation (EC) No 974/98 to provide for the substitution of the euro for the currency of Slovenia.
Ved Rådets forordning (EF) nr. 835/2007 [5] blev forordning (EF) nr. 974/98 ændret med henblik på at lade euroen træde i stedet for Cyperns nationale valuta.
Council Regulation (EC) No 835/2007 [5] amended Regulation (EC) No 974/98 to provide for the substitution of the euro for the currency of Cyprus.
Ved Rådets forordning (EF) nr. 836/2007 [6] blev forordning (EF) nr. 974/98 ændret med henblik på at lade euroen træde i stedet for Maltas nationale valuta.
Council Regulation (EC) No 836/2007 [6] amended Regulation (EC) No 974/98 to provide for the substitution of the euro for the currency of Malta.
Ved Rådets forordning (EF) nr. 693/2008 [7] blev forordning (EF) nr. 974/98 ændret med henblik på at lade euroen træde i stedet for Slovakiets nationale valuta.
Council Regulation (EC) No 693/2008 [7] amended Regulation (EC) No 974/98 to provide for the substitution of the euro for the currency of Slovakia.
I henhold til artikel 4 i tiltrædelsesakten af 2003 er Estland en medlemsstat med dispensation som defineret i traktatens artikel 139, stk. 1.
In accordance with Article 4 of the 2003 Act of Accession, Estonia is a Member State with a derogation as defined in Article 139(1) of the Treaty.
I henhold til Rådets afgørelse 2010/416/EU af 13. juli 2010 i henhold til traktatens artikel 140, stk. 2, om Estlands indførelse af euroen den 1. januar 2011 [8] opfylder Estland de nødvendige betingelser for indførelse af euroen, og dispensationen til fordel for Estland ophæves med virkning fra den 1. januar 2011.
Pursuant to Council Decision 2010/416/EU of 13 July 2010 in accordance with Article 140(2) of the Treaty on the adoption by Estonia of the euro on 1 January 2011 [8], Estonia fulfils the necessary conditions for the adoption of the euro and the derogation in favour of Estonia is to be abrogated with effect from 1 January 2011.
Indførelsen af euroen i Estland er betinget af, at de gældende bestemmelser om indførelse af euroen i forordning (EF) nr. 974/98 udvides til at gælde for Estland.
The introduction of the euro in Estonia requires the extension to Estonia of the existing provisions on the introduction of the euro set out in Regulation (EC) No 974/98.
Estlands plan for overgang til euroen fastsætter, at eurosedler og -mønter bør blive lovligt betalingsmiddel i denne medlemsstat på datoen for indførelse af euroen som dens valuta.
Estonia’s changeover plan specifies that euro banknotes and coins should become legal tender in that Member State on the day of the introduction of the euro as its currency.
EUT L 186 af 18.7.2007, s. 3.
OJ L 186, 18.7.2007, p. 3.
EUT L 195 af 24.7.2008, s. 1.
OJ L 195, 24.7.2008, p. 1.
I bilaget til forordning (EF) nr. 974/98 indsættes følgende linje mellem dataene for Tyskland og Grækenland.
In the Annex to Regulation (EC) No 974/98, the following line is inserted between the entries for Germany and Greece.
Som følge heraf bør datoen for indførelse af euroen og datoen for indførelse af eurosedler og -mønter være den 1. januar 2011.
Consequently, the euro adoption date and the cash changeover date should be 1 January 2011.
Rådets forordning (EU) nr. 671/2010
Council Regulation (EU) No 671/2010
om ændring af forordning (EF) nr. 2866/98 med hensyn til euro-omregningskursen for Estland
amending Regulation (EC) No 2866/98 as regards the conversion rate to the euro for Estonia
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 140, stk. 3,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 140(3) thereof,
I henhold til artikel 4 i tiltrædelsesakten fra 2003 er Estland en medlemsstat med dispensation som defineret i artikel 139, stk. 1, i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde (i det følgende benævnt »traktaten«).
According to Article 4 of the 2003 Act of Accession, Estonia is a Member State with a derogation as defined in Article 139(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union (hereinafter ‘the Treaty’).
I henhold til Rådets afgørelse 2010/416/EU af 13. juli 2010 i henhold til traktatens artikel 140, stk. 2, om Estlands indførelse af euroen den 1. januar 2011 [3] opfylder Estland de nødvendige betingelser for indførelse af euroen, og dispensationen til fordel for Estland ophæves med virkning fra den 1. januar 2011.
Pursuant to Council Decision 2010/416/EU of 13 July 2010 in accordance with Article 140(2) of the Treaty on the adoption by Estonia of the euro on 1 January 2011 [3], Estonia fulfils the necessary conditions for the adoption of the euro and the derogation of Estonia is abrogated with effect from 1 January 2011.
Indførelsen af euroen i Estland er betinget af, at der vedtages en omregningskurs mellem euroen og den estiske kroon.
The introduction of the euro in Estonia requires the adoption of the conversion rate between the euro and the Estonian kroon.
Denne omregningskurs fastsættes til 15,6466 estiske kroon pr. 1 euro, hvilket svarer til den nuværende centralkurs for kroon i valutakursmekanismen (ERM II).
This conversion rate shall be set at 15,6466 kroon per 1 euro, which corresponds to the current central rate of the kroon in the exchange rate mechanism (ERM II).
I artikel 1 i forordning (EF) nr. 2866/98 indsættes følgende linje mellem omregningskurserne for den tyske mark og den græske drakme:
In Article 1 of Regulation (EC) No 2866/98, the following line is inserted between the conversion rates applicable to the German mark and the Greek drachma:
»= 15,6466 estiske kroon«.
‘= 15,6466 Estonian kroons’.
Udtalelse af 5.7.2010 (endnu ikke offentliggjort i EUT).
Opinion delivered on 5 July 2010 (not yet published in the Official Journal).
Kommissionens forordning (EU) nr. 672/2010
Commission Regulation (EU) No 672/2010
om krav til typegodkendelse af forrudeafrimnings- og -afdugningsanordninger for visse motorkøretøjer og om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer
concerning type-approval requirements for windscreen defrosting and demisting systems of certain motor vehicles and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 af 13. juli 2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer [1], navnlig artikel 14, stk. 1, litra a), og
Having regard to Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor [1], and in particular Article 14(1)(a) thereof,
Forordning (EF) nr. 661/2009 er en særskilt forordning, som vedrører typegodkendelsesproceduren i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv) [2].
Regulation (EC) No 661/2009 is a separate Regulation for the purposes of the type-approval procedure provided for by Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2].
Forordning (EF) nr. 661/2009 ophæver Rådets direktiv 78/317/EØF af 21. december 1977 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende afrimnings- og afdugningsanordninger til ruder i biler [3].
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 78/317/EEC of 21 December 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the defrosting and demisting systems of glazed surfaces of motor vehicles [3].
De i nævnte direktiv fastsatte krav bør videreføres til nærværende forordning og, om nødvendigt, ændres med henblik på at tilpasse dem til udviklingen inden for det tekniske og videnskabelige område, navnlig for at tage højde for hybridkøretøjers og elektriske køretøjers særlige egenskaber.
The requirements set out in that Directive should be carried over to this Regulation and, where necessary, amended in order to adapt them to the development of scientific and technical knowledge, in particular to take into account the specific characteristics of hybrid and electrical vehicles.
Anvendelsesområdet for denne forordning svarer til anvendelsesområdet for direktiv 78/317/EØF og er således begrænset til køretøjer i klasse M1.
The scope of this Regulation is in line with that of Directive 78/317/EEC and thus limited to vehicles of category M1.
I forordning (EF) nr. 661/2009 fastlægges de grundlæggende bestemmelser for krav til typegodkendelse af motorkøretøjer for så vidt angår forrudeafrimnings- og -afdugningsanordninger.
Regulation (EC) No 661/2009 lays down fundamental provisions on requirements for the type-approval of motor vehicles with regard to windscreen defrosting and demisting systems.
Derfor bør der også fastsættes særlige procedurer, prøvninger og krav til sådanne typegodkendelser.
Therefore, it is necessary to also set out the specific procedures, tests and requirements for such type-approval.
Denne forordning finder anvendelse på motorkøretøjer i klasse M1, jf. definitionen i bilag II til direktiv 2007/46/EF, som er udstyret med forrude.
This Regulation applies to motor vehicles of category M1, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC, which are fitted with a windscreen.
»køretøjstype for så vidt angår forrudeafrimnings- og -afdugningsanordninger« køretøjer, som ikke adskiller sig fra hinanden på væsentlige punkter som:
‘vehicle type with regard to the windscreen defrosting and demisting systems’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
afrimnings- og afdugningsanordningernes kendetegn
the characteristics of the defrosting and demisting systems,
den ydre og indre form og anbringelse inden for førerens 180°-synsfelt fremad, som kan påvirke synligheden
the external and internal forms and arrangements within the 180° forward field of vision area of the driver which may affect visibility,
forrudens form, størrelse, tykkelse og egenskaber og dens fastgøring
the shape, size, thickness and characteristics of the windscreen and its mounting,
det maksimale antal siddepladser 2)
the maximum number of seating positions;
»motor« en forbrændingsmotor, der enten kører på flydende eller gasformigt brændstof 3)
‘engine’ means a combustion engine running on either liquid or gaseous fuel;
»afrimningsanordning« en anordning til eliminering af rim eller is på den udvendige side af forrudens overflade 4)
‘defrosting system’ means the system intended to eliminate frost or ice on the outside surface of the windscreen;
»afrimet område« det område af forruden, der frembyder en overflade, der er tør eller dækket af smeltet eller delvis smeltet (fugtig) rim, der kan fjernes af køretøjets forrudeviskeranordning 5)
‘defrosted area’ means the area of the windscreen having a dry outside surface or an outside surface covered with melted or partially melted wet frost which can be removed by the vehicle’s windscreen wiper system;
»afdugningsanordning« en anordning til eliminering af dug fra indvendige side af forrudens overflade 6)
‘demisting system’ means the system intended to remove mist on the inside surface of the windscreen;
»dug« et lag kondensat på den indvendige side af forrudens overflade 7)
‘mist’ means a film of condensate on the inside face of the glazed surface of the windscreen;
»afdugget område« det område af forruden, som, efter tidligere at have været dækket af dug, frembyder en tør indvendig overflade uden dråber eller spor af vand 8) »synsfelt A«
‘demisted area’ means the area of the windscreen having a dry inside surface, without any drops or traces of water, after previously being covered by mist;
prøveområde A som defineret i punkt 2.2 i bilag 18 til FN/ECE-regulativ nr. 43 [4] 9) »synsfelt B«
‘vision area A’ means test area A as defined in paragraph 2.2 of Annex 18 of UN-ECE Regulation 43 [4];
det reducerede prøveområde B som defineret i punkt 2.4 i bilag 18 til FN/ECE-regulativ nr. 43 uden udelukkelse af det i nævnte regulativs punkt 2.4.1 definerede område 10)
‘vision area B’ means reduced test area B as defined in paragraph 2.4 of Annex 18 of UN-ECE Regulation 43, without the exclusion of the area defined in paragraph 2.4.1 thereof;
»konstruktivt bestemt torsovinkel« vinklen mellem en lodret linje gennem R-punktet eller sædets referencepunk og torsolinjen i en position svarende til ryglænets konstruktivt bestemte placering, som er fastlagt af køretøjets fabrikant 11)
‘design torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the R-point or seating reference point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back as declared by the vehicle manufacturer;
»R-punkt« eller sædets referencepunkt et konstruktivt bestemt punkt, som fastlægges af køretøjsfabrikanten for hver siddeplads, i forhold til det tredimensionale referencesystem 12) »tredimensionalt referencesystem«
‘R-point’ or seating reference point means the design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position with respect to the three-dimensional reference system;
et referencesystem, som består af et lodret længdeplan X-Z, et vandret plan X-Y og et lodret tværplan Y-Z, i overensstemmelse med bestemmelserne i tillæg 2 til bilag II 13) »primære referencemærker«
‘three-dimensional reference system’ means a reference grid which consists of a vertical longitudinal plane X-Z, a horizontal plane X-Y and a vertical transverse plane Y-Z in accordance with the provisions of Appendix 2 of Annex II;
huller, flader, mærker eller andre identificerende mærker på køretøjets karrosseri eller chassis, hvoraf koordinaterne X, Y og Z inden for det tredimensionale referencesystem er angivet af køretøjsfabrikanten 14)
‘primary reference marks’ means holes, surfaces, marks or other identification signs on the vehicle body or chassis of which the X, Y and Z coordinates within the three-dimensional reference grid are specified by the vehicle manufacturer;
»køretøjets hovedkontakt« den anordning, hvormed køretøjets indbyggede elektroniske system bringes fra at være slukket, som når køretøjet er parkeret uden fører, til normal driftsfunktion.
‘vehicle master control switch’ means the device by which the vehicle’s on-board electronics system is brought from being switched off, as is the case when a vehicle is parked without the driver being present, to normal operation mode.
Bestemmelser vedrørende EF-typegodkendelse af et køretøj for så vidt angår afrimnings- og afdugningsanordninger
Provisions for EC type-approval of a vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems
Fabrikanten eller dennes repræsentant skal til den typegodkendende myndighed indsende ansøgningen om EF-typegodkendelse af et køretøj for så vidt angår forrudeafrimnings- og -afdugningsanordninger.
The manufacturer or his representative shall submit to the type-approval authority the application for EC type-approval of a vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems.
Hvis alle relevante krav i bilag II er opfyldt, meddeler godkendelsesmyndigheden EF-typegodkendelse og udsteder et typegodkendelsesnummer i overensstemmelse med nummereringssystemet i bilag VII til direktiv 2007/46/EF.
If the relevant requirements set out in Annex II are met, the approval authority shall grant an EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Gyldighed og udvidelse af godkendelser meddelt i henhold til direktiv 78/317/EØF
Validity and extension of approvals granted under Directive 78/317/EEC
De nationale myndigheder skal tillade salg og ibrugtagning af køretøjer, som er typegodkendt før den dato, som er angivet i artikel 13, stk. 2, i forordning (EF) nr. 661/2009, og fortsat meddele udvidelse af godkendelser for disse køretøjer i henhold til direktiv 78/317/EØF.
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles type-approved before the date referred to in Article 13, paragraph 2 of Regulation (EC) No 661/2009 and continue to grant extension of approvals to those vehicles under the terms of Directive 78/317/EEC.
Endnu ikke offentliggjort.
Hasn’t been published yet.
Ventes offentliggjort inden august 2010.
Will be published by August 2010.
Administrative dokumenter vedrørende EF-typegodkendelse af motorkøretøjer for så vidt angår forrudeafrimnings- og -afdugningsanordninger
Administrative documents for EC type-approval of motor vehicles with regard to windscreen defrosting and demisting systems
Oplysningsskema nr. … vedrørende EF-typegodkendelse af et motorkøretøj for så vidt angår forrudeafrimnings- og -afdugningsanordninger.
Information document No … relating to the EC type-approval of a motor vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems.
Eventuelle tegninger skal forelægges i den relevante målestok på A 4-ark eller foldet til denne størrelse og være tilstrækkelig detaljerede.
Any drawings shall be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Eventuelle fotografier skal ligeledes være tilstrækkelig detaljerede.
Photographs, if any, shall show sufficient detail.
Typeidentifikationsmærker, såfremt disse er markeret på køretøjet: … 0.3.1.
Means of identification of type, if marked on the vehicle: … 0.3.1.
Mærkningens placering: …
Location of that marking: …
Navn og adresse på fabrikantens repræsentant (i givet fald): …
Name and address of the manufacturer’s representative (if any): …
Motorens placering og arrangement:…
Position and arrangement of the engine: …
Højre- eller venstrestyring: venstre/højre.
Hand of drive: left/right.