natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Brugerne mindes om, at sædets indekspunkt bestemmes i henhold til ISO 5353, og at det er et fast punkt i forhold til traktoren, der ikke forskydes, når sædet indstilles væk fra midterpositionen.
Users are reminded that the seat index point is determined according to ISO 5353 and is a fixed point with respect to the tractor that does not move as the seat is adjusted away from the mid-position.
Ved bestemmelse af frirummet skal sædet være placeret i den bageste og øverste stilling.« «
For purposes of determining the clearance zone, the seat shall be placed in the rear and uppermost position.” ’
Ændring af direktiv 86/415/EØF
Amendments to Directive 86/415/EEC
I direktiv 86/415/EØF foretages følgende ændringer:
Directive 86/415/EEC is amended as follows:
Som punkt 2.5 indsættes:
the following point 2.5 is added:
Betjeningsanordninger, der anvendes til at starte kraftudtaget, skal fungere efter dødmandsknap-princippet, i det mindste i de første 3 sekunders aktivering.
The start control shall work according to the “hold-to-run principle” for at least the first three seconds of actuation.
Det skal altid være muligt at slukke for kraftudtaget fra førerpladsen og fra relevante udvendige betjeningsanordninger.
It shall always be possible to shut off the PTO(s) from the operator’s seat position as well as from the associated external control(s).
Vekselvirkning mellem kraftudtagets betjeningsanordninger, der er placeret henholdsvis udvendigt og ved førerpladsen, er ikke tilladt.«
Interaction between external PTO control and operator’s seat position PTO control shall not be permitted.’
Under symbol 1 indsættes »Alternativt kan symbol 8.18 i ISO 3767-1:1998 anvendes.« Under symbol 3 indsættes »Alternativt kan symbol 8.19 i ISO 3767-1:1998 anvendes.«
Under symbol 3 insert ‘ISO 3767-1:1998, symbol 8.19 may be used as alternative’,
Under symbol 6 indsættes »Alternativt kan symbol 7.11 i ISO 3767-2:1991 kombineret med symbol 7.1 til 7.5 i ISO 3767-1:1998 anvendes.«
Under symbol 6 insert ‘ISO 3767-2:1991, symbol 7.11 combined with ISO 3767-1:1998, symbol 7.1 to 7.5 may be used as alternative’,
Under symbol 7 indsættes »Alternativt kan symbol 7.12 for kraftudtagssymbolet i ISO 3767-2:1991 kombineret med symbol 7.1 til 7.5 i ISO 3767-1:1991 anvendes.«
Under symbol 7 insert ‘ISO 3767-2:1991, symbol 7.12 PTO display combined with ISO 3767-1:1991, symbol 7.1 to 7.5 may be used as alternative’.
Ændring af direktiv 87/402/EØF
Amendments to Directive 87/402/EEC
I direktiv 87/402/EØF foretages følgende ændringer:
Directive 87/402/EEC is amended as follows:
Definitionerne og kravene i punkt 1 i regulativ nr. 6 i OECD-beslutning C(2008) 128 af oktober 2008 finder anvendelse, dog med undtagelse af punkt 1.1 (landbrugs- og skovbrugstraktorer), og lyder som følger:
The definitions and requirements of point 1 of Code 6 of OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of point 1.1 (Agricultural and forestry tractors), shall apply, reading as follows:
Bestemmelse af sædets indekspunkt; sædets placering og indstilling ved prøvning
Determination of seat index point; seat location and adjustment for test
Frirummet (figur 6.1 i bilag II) defineres ud fra et lodret referenceplan og en referencelinje:
The clearance zone (Figure 6.1 in Annex II) is defined on the basis of a vertical reference plane and a reference line:
Referencelinjen er den linje indeholdt i referenceplanet, der passerer gennem et punkt beliggende 140 + ah bagved og 90 – av under sædets indekspunkt og det første punkt i ratkransen, som den skærer, når den bevæges fra lodret til vandret.
The reference line is the line contained in the reference plane that passes through a point located 140 + ah rearward and 90 – av below the seat index point and the first point on the steering wheel rim that it intersects when brought to the horizontal.
Frirummet i traktorer med et ikke-vendbart sæde defineres i punkt 1.6.2.1 til 1.6.2.11 nedenfor og er afgrænset af følgende planer, idet traktoren befinder sig på et plant underlag, og sædet, hvis det kan indstilles, er indstillet til bageste, øverste position, og rattet, hvis det kan indstilles, er indstillet til midterpositionen for kørsel i siddende stilling: 1.6.2.1. to lodrette planer 250 mm på hver side af referenceplanet op til en højde af 300 mm over det plan, der er defineret i punkt 1.6.2.8 nedenfor, og i længderetningen mindst 550 mm foran det lodrette plan vinkelret det referenceplan, der passerer (210 – ah) mm foran sædets indekspunkt
The clearance zone for tractors with a non-reversible seat is defined in 1.6.2.1 to1.6.2.11 below and is bounded by the following planes, the tractor being on a horizontal surface, the seat, where adjustable, adjusted to its rear uppermost position, and the steering wheel, where adjustable, adjusted to the mid-position for seated driving: 1.6.2.1 two vertical planes 250 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in 1.6.2.8 below and longitudinally at least 550 mm in front of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – ah) mm in front of the seat index point;
to lodrette planer 200 mm på hver side af referenceplanet op til en højde af 300 mm over det plan, der er defineret i punkt 1.6.2.8 nedenfor, og i længderetningen fra den flade, der er defineret i punkt 1.6.2.11 nedenfor, til det lodrette plan vinkelret på det referenceplan, der passerer (210 – ah) mm foran sædets indekspunkt
two vertical planes 200 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in 1.6.2.8 below and longitudinally from the surface defined in 1.6.2.11 below to the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – ah) mm in front of the seat index point;
et skråt plan, vinkelret på referenceplanet, som skærer det plan, der er defineret i punkt 1.6.2.3 ovenfor ved dettes bageste kant og hviler på overkanten af ryglænet
an inclined plane, perpendicular to the reference plane which meets the plane defined in 1.6.2.3 above at its rearmost edge and rests on the top of the seat back rest;
et lodret plan, som er vinkelret på referenceplanet og passerer mindst 40 mm foran rattet og mindst 760 – ah foran sædets indekspunkt
a vertical plane perpendicular to the reference plane, passing at least 40 mm forward of the steering wheel and at least 760 – ah forward of the seat index point;
en cylinderflade, hvis akse er vinkelret på referenceplanet og har en radius på 150 mm og tangerer de planer, der er defineret i punkt 1.6.2.3 og 1.6.2.5 ovenfor
a cylindrical surface with its axis perpendicular to the reference plane, having a radius of 150 mm and tangential to the planes defined in 1.6.2.3 and 1.6.2.5;
to parallelle skråtstillede planer, som går gennem de øverste kanter af de planer, der er defineret i punkt 1.6.2.1 ovenfor, således at det skråtstillede plan i den side, på hvilken slaget rammer, ikke kommer nærmere end 100 mm ved referenceplanet over frirummet
two parallel inclined planes passing through the upper edges of the planes defined in 1.6.2.1 above with the inclined plane on the side where the impact is applied no closer than 100 mm to the reference plane above the zone of clearance;
et horisontalt plan, der passerer gennem et punkt 90 – av under sædets indekspunkt
a horizontal plane passing through a point 90 – av below the seat index point;
to dele af det lodrette plan vinkelret på referenceplanet, som passerer 210 – ah foran sædets indekspunkt, idet begge disse to dele forbinder henholdsvis de bageste grænser for planerne defineret i punkt 1.6.2.1 ovenfor og de forreste grænser for planerne defineret i punkt 1.6.2.2 ovenfor
two portions of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing 210 – ah forward of the seat index point, both these part planes joining respectively the rearmost limits of the planes defined in 1.6.2.1 above to the foremost limits of the planes defined in 1.6.2.2 above;
to dele af det vandrette plan, som passerer 300 mm over det plan, der er defineret i punkt 1.6.2.8 ovenfor, idet begge disse to dele forbinder henholdsvis de øverste grænser for de lodrette planer defineret i punkt 1.6.2.2 ovenfor med de nederste grænser for de skråtstillede planer defineret i punkt 1.6.2.7 ovenfor
two portions of the horizontal plane passing 300 mm above plane defined in 1.6.2.8 above, both these part planes joining respectively the uppermost limits of the vertical planes defined in 1.6.2.2 above to the lowermost limits of the oblique planes defined in 1.6.2.7 above;
For traktorer med vendbar førerplads (vendbart sæde og rat), er frirummet indhyllingen af de to frirum, der er defineret ved rattets og sædets to forskellige positioner.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the clearance zone is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat.
Lineære dimensioner ± 3 mm
Linear dimensions ± 3 mm
undtagen for —
except for —
Kraft påført hårdt punkt bagtil.
Force applied to rear hard fixture
Traktorens referencemasse under styrkeprøvning som defineret i punkt 3.2.1.4 i bilag II.
Tractor reference mass during strength tests, as defined in section 3.2.1.4 in Annex II
Som tekniske krav, der skal være opfyldt ved EF-typegodkendelse af styrtsikre frontmonterede førerværn på smalsporede landbrugs- og skovbrugshjultraktorer, gælder de krav, der er fastsat i punkt 3 i regulativ nr. 6 i OECD-beslutning C(2008) 128 af oktober 2008, dog med undtagelse af punkt 3.2.4 (»Prøvningsrapporter«), 3.4.1 (Administrativ udvidelse), 3.5 (»Mærkning«) og 3.7 (»Sikkerhedsseleforankringernes ydeevne«), og lyder som følger:
The technical requirements for the EC type-approval of roll-over protection structures mounted in front of the driver’s seat on narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 6 of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.2.4 (Test report), 3.4.1 (Administrative extension), 3.5 (Labelling) and 3.7 (Seat belt anchorage performance), reading as follows:
Førerværnet må kun udsættes for styrkeprøvningen, hvis både sidestabilitetsprøvningen og ikke-kontinuerlig rulningsprøvning er gennemført på tilfredsstillende vis (jf. rutediagram i figur 6.3).
The protective structure may only be subjected to the strength tests if both the Lateral Stability Test and the Non-Continuous Rolling Test have been satisfactorily completed (see flow diagram as Figure 6.3).
Traktoren skal være påfyldt alle driftsmidler, eller disse skal være erstattet med en tilsvarende masse anbragt i tilsvarende position.
All the tractor’s tanks must be filled or the liquids must be replaced by an equivalent mass in the corresponding position.
Sidestabilitetsprøvning
Lateral stability test
Traktoren, der er klargjort som angivet ovenfor, anbringes på et vandret plan, således at traktorens foraksels omdrejningspunkt — eller for en leddelt traktor omdrejningspunktet mellem de to aksler — kan bevæge sig frit.
The tractor, prepared as specified above, is placed on a horizontal plane so that the tractor front-axle pivot point or, in the case of an articulated tractor, the horizontal pivot point between the two axles can move freely.
Ved hjælp af donkraft eller talje vippes den del af traktoren, som er stift forbundet til den aksel, som optager mere end 50 % af traktorens vægt, idet hældningsvinklen måles løbende.
Using a jack or a hoist, tilt the part of the tractor which is rigidly connected to the axle that bears more than 50 percent of the tractor’s weight, while constantly measuring the angle of inclination.
Denne prøvning har til formål at bestemme, om et førerværn effektivt er i stand til at forhindre traktoren i at foretage flere rulninger efter væltning til siden på en gradient på 1:1,5 (figur 6.4).
This test is intended to check whether a structure fitted to the tractor for the protection of the driver can satisfactorily prevent continuous roll-over of the tractor in the event of its overturning laterally on a slope with a gradient of 1 in 1,5 (Figure 6.4).
Påvisning af ikke-kontinuerlig rulning foretages ved anvendelse af en af de to prøvningsmetoder, som er beskrevet i punkt 3.1.4.2 og 3.1.4.3.
Evidence of non-continuous rolling can be provided in accordance with one of the two methods described in 3.1.4.2 and 3.1.4.3.
Rulningsprøvningen gennemføres på en mindst 4 m lang prøverampe (jf. figur 6.4).
The overturning test must be carried out on a test slope at least four metres long (see Figure 6.4).
Traktoren (klargjort i henhold til punkt 3.1.2) vippes sideværts med en begyndelseshastighed på nul.
The tractor (prepared as described in paragraph 3.1.2) is tilted laterally with zero initial speed.
Ved prøvningen placeres traktoren på rampens top, således at de hjul, som befinder sig på rampesiden, hviler på rampen, og således at traktorens midterplan er parallel med niveaulinjerne.
For this purpose, it is placed at the start of the test slope in such a way that the wheels on the downhill side rest on the slope and the tractor’s median plane is parallel with the contour lines.
Følgende egenskaber for traktoren skal bestemmes til beregning af de værdier, der gør det muligt at kontrollere traktorens egenskaber med hensyn til at forhindre kontinuerlig rulning (jf. figur 6.5):
For the purpose of verifying non-continuous rolling behaviour by calculation, the following characteristic tractor data must be ascertained (see Figure 6.5):
Baghjulenes dæksbredde
Rear tyre width
Førerværnets bredde mellem højre og venstre slagpunkt
Width of protective structure between the right and left points of impact
Motorhjelmens bredde
Width of engine bonnet
Udslagsvinkel for foraksel fra nul-position til fuldt udslag
Front-axle swing angle from zero position to end of travel
Højde af de forreste dæk ved fuld akselbelastning
Height of front tyres under full axle load
Højde af de bageste dæk ved fuld akselbelastning
Height of rear tyres under full axle load
Højden af forakslens omdrejningspunkt
Height of the front-axle pivot point
Tyngdepunktets højde
Height of centre of gravity
Slagpunktets højde
Height at the point of impact
Motorhjelmens højde
Height of engine bonnet
Vandret afstand mellem tyngdepunktet og forakslen
Horizontal distance between the centre of gravity and front axle
Vandret afstand mellem tyngdepunktet og bagakslen
Horizontal distance between the centre of gravity and rear axle
Vandret afstand fra tyngdepunktet til førerværnets hjørne fortil (dette tal er negativt, når dette punkt befinder sig foran tyngdepunktet)
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (to be preceded by a minus sign if this point lies in front of the plane of the centre of gravity)
Vandret afstand mellem tyngdepunktet og motorhjelmens forreste hjørne
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet
Traktorens masse som brugt til beregninger
Tractor mass used for calculation
Massens inertimoment målt om den længdeakse, der går igennem tyngdepunktet
Moment of inertia about the longitudinal axis through the centre of gravity
Sporvidde for bagakslen
Rear track width
Traktoren vælter på en rampe med en hældning på 1:1,5 med en fri foraksel, når tyngdepunktet befinder sig lodret over rulningsaksen.
the stationary tractor overturns on a slope with a 1/1,5 gradient with a balanced front axle, as soon as the centre of gravity is vertically above the axis of rotation;
Rulningsaksen er parallel med traktorens længdeakse og passerer gennem centrum for de nederste for- og baghjuls kontaktflader med prøvningsrampen.
the axis of rotation is parallel to the tractor’s longitudinal axis and passes through the centre of the contact surfaces of the downhill front and rear wheel;
Traktoren glider ikke på prøvningsrampen.
the tractor does not slide downhill;
Stødet på prøvningsrampen er delvis elastisk med en elasticitetskoefficient på:
impact on the slope is partly elastic, with a coefficient of elasticity of:
Penetrationsdybden i prøvningsrampen og deformationen af førerværnet giver tilsammen:
the depth of penetration into the slope and the deformation of the protective structure together amount to:
Ingen andre dele af traktoren trænger ind i prøvningsrampen.
no other components of the tractor penetrate into the slope.
Computerprogrammet (BASIC) til bestemmelse af, om en sideværts væltende smalsporet traktor med frontmonteret førerværn fortsætter med at rulle rundt eller standser rulningen, indgår i dette regulativ, med eksemplerne 6.1 til 6.11.
The computer programme (BASIC) for determining the continuous or interrupted roll-over behaviour of a laterally overturning narrow-track tractor with a front-mounted roll-over protective structure is part of the present Code, with examples 6.1 to 6.11.
Afstanden fra dækkets højeste punkt til jordplanet skal måles (figur 6.5), og der skal anvendes samme metode til for- og bagdæk.
The distance from the highest point of the tyre to the ground plane shall be measured (Figure 6.5), and the same method shall be used for the front and rear tyres.
Vandret afstand fra tyngdepunktet til forreste skæringspunkt med førerværnet (L6)
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (L6)
Afstanden mellem tyngdepunkt og det forreste skæringspunkt med førerværnet skal måles (figur 6.6.a, 6.6.b og 6.6.c).
The distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure shall be measured (Figures 6.6.a, 6.6.b and 6.6.c).
Hvis førerværnet er placeret foran tyngdepunktets plan, skal den målte værdi være forsynet med et minustegn (– L6).
If the protective structure is in front of the plane of the centre of gravity, the recorded measure will be preceded by a minus sign (–L6).
Slagpunktet defineres af det plan tangentielt med førerværnet, som passerer gennem den linje, der forbinder de øverste udvendige punkter for for- og bagdæk (figur 6.7).
The point of impact is defined by the plane tangent to the protective structure passing through the line made by the top outer points of the front and rear tyres (Figure 6.7).
Slagpunktet defineres af det plan tangentielt med motorhjelmen, som passerer gennem de øverste udvendige punkter på fordækket (figur 6.7).
The point of impact is defined by the plane tangent to the engine bonnet and the protective structure passing through the top outer points of the front tyre (Figure 6.7).
Den lodrette afstand mellem midten af forakslens omdrejningspunkt og midten af fordækkenes aksel (H01) skal indgå i fabrikantens tekniske rapport og skal kontrolleres.
The vertical distance between the centre of the front-axle pivot point to the centre of axle of the front tyres (H01) shall be included in the manufacturer’s technical report and shall be checked.
Den lodrette afstand fra midten af fordækkenes aksel til jordplanet (H02) måles (figur 6.8).
The vertical distance from the centre of the front tyres axle to the ground plane (H02) shall be measured (Figure 6.8).
Bagakslens mindste sporvidde med dæk af største størrelse, som specificeret af fabrikanten, skal måles (figur 6.9).
The minimum rear track width fitted with tyres of the largest size, as specified by the manufacturer, shall be measured (Figure 6.9).
Afstanden mellem det udvendige og det indvendige lodrette plan for et bagdæk på det øverste del skal måles (figur 6.9).
The distance between the outer and the inner vertical planes of a rear tyre in its upper part shall be measured (Figure 6.9).
Traktorens masse bestemmes i henhold til betingelserne specificeret i punkt 3.2.1.4.
The tractor mass shall be determined according to the conditions specified in paragraph 3.2.1.4.
Komponenter, som kan forårsage fare i frirummet, skal også være monteret på traktoren (eller montagen), for at de kan undersøges for at konstatere, om acceptkriterierne i punkt 3.2.3 er opfyldt.
Components which may create a hazard in the clearance zone must also be fitted on the tractor (or the assembly) so that they may be examined to see whether the requirements of the Acceptance Conditions in 3.2.3 have been fulfilled.
Prøvningerne skal, uden at dette berører de supplerende prøvninger i henhold til punkt 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 og 3.3.2.1.7 udføres i følgende rækkefølge:
The sequence of tests, without prejudice to the additional tests mentioned in sections 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 and 3.3.2.1.7, is as follows:
slagprøvning (dynamisk prøvning) eller belastningsprøvning (statisk prøvning) bagtil (jf.
impact (dynamic test) or loading (static test) at the rear of the structure
trykprøvning bagtil (dynamisk eller statisk prøvning) (jf.
rear crushing test (dynamic or static test)
slagprøvning (dynamisk prøvning) eller belastningsprøvning (statisk prøvning) på siden (jf.
impact (dynamic test) or loading (static test) at the side of the structure
trykprøvning fortil (dynamisk eller statisk prøvning) (jf.
crushing at the front of the structure (dynamic or static test)
Efter hver delprøvning må der ikke fremkomme brud eller revner som beskrevet i punkt 3.3.1.2.1 eller 3.2.3.1.2.
after each part-test it must be free from cracks or tears within the meaning of 3.3.1.2.1 or 3.2.3.1.2.
Hvis der under en af prøvningerne opstår brud eller revner, skal der straks efter den prøvning, der medførte brud eller revner, udføres en ekstra prøvning, i henhold til dynamiske prøvninger eller statiske prøvninger.
If, during one of the tests, significant cracks or tears appear, an additional test, in accordance with dynamic tests or static tests, must be applied immediately after the impact or the crushing which caused cracks or tears to appear;
Under prøvningerne, bortset fra overbelastningsprøvningen, må ingen del af førerværnet komme ind i frirummet som defineret i 1.6 i bilag I.
during the tests other than the overload test, no part of the protective structure must enter the clearance zone as defined in 1.6 in Annex I;
Under prøvningerne, bortset fra overbelastningsprøvningen, skal alle dele af frirummet være sikret af førerværnet i overensstemmelse med 3.3.1.2.2 og 3.3.2.2.2.
during the tests other than the overload test, all parts of the clearance zone shall be secured by the structure, in accordance with 3.3.1.2.2 and 3.3.2.2.2;
Den elastiske deformation, målt i overensstemmelse med 3.3.1.2.3 og 3.3.2.2.3, skal være mindre end 250 mm.
the elastic deflection, measured in accordance with 3.3.1.2.3 and 3.3.2.2.3 shall be less than 250 mm.
Længden af slagfladens sider skal være 680 mm ± 20 mm (jf. figur 6.10).
The length of the sides of the impact face must be 680 ± 20 mm (see Figure 6.10).
Forankringsskinnerne, der skal have den fornødne indbyrdes afstand og dække et tilstrækkeligt stort område til, at traktoren kan forankres i alle de tilfælde, der er vist (jf. figur 6.11, 6.12 og 6.13), skal være solidt fastgjort til et fast underlag neden under pendulet.
Anchoring rails with the requisite track width and covering the necessary area for lashing the tractor in all the cases illustrated (see Figures 6.11, 6.12 and 6.13) must be rigidly attached to a non-yielding base beneath the pendulum.
Ved slagprøvningerne skal til afstivning af hjulene anvendes en bjælke af nåletræ på 150 × 150 mm (jf. figur 6.11, 6.12 og 6.13).
A softwood beam of 150 mm square shall be used as a prop for the wheels during the impact tests (see Figures 6.11, 6.12 and 6.13).
Ved slagprøvninger på siden skal en bjælke af nåletræ som støtte for hjulfælgene fastspændes til underlaget på den side, som er modsat slaget (jf. figur 6.13).
During the lateral impact tests, a softwood beam shall be clamped to the floor to brace the rim of the wheel opposite the side of impact (see Figure 6.13).
Særlige tillægsbestemmelser er givet i punkt 3.3.1.1 for slag- og trykprøvningerne.
Additional specific details are given in the section 3.3.1.1 for the impact and crushing tests.