natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Proceduren for manuel indlæsning af aktiviteter skal bestå af lige så mange på hinanden følgende trin, som er nødvendige for at indstille en aktivitetstype og et start- og et sluttidspunkt for hver aktivitet.
The procedure for manual entries of activities shall include as many consecutive steps as necessary to set a type, a start time and an end time for each activity.
For enhver del af tidsperioden mellem den sidste kortudtagning og den aktuelle kortisætning skal kortindehaveren have mulighed for ikke at registrere nogen aktivitet.
For any part of the time period between last card withdrawal and current card insertion, the cardholder shall have the option not to declare any activity.
Under de manuelle indlæsninger i forbindelse med kortisætningen skal kortindehaveren, hvis relevant, have mulighed for at indlæse:
During the manual entries associated with card insertion and if applicable, the card holder shall have the opportunity to input:
et sted, hvor en tidligere daglig arbejdsperiode er sluttet, og det tilknyttede tidspunkt (hvis det ikke allerede er indlæst ved den sidste kortudtagning)
a place where a previous daily work period ended, associated to the relevant time (if not already entered at the last card withdrawal),
et sted, hvor den nuværende daglige arbejdsperiode begynder, og det tilknyttede tidspunkt.
a place where the current daily work period begins, associated to the relevant time,
Hvis der indlæses et sted, skal det registreres i det relevante fartskriverkort.
If a location is entered, it shall be recorded in the relevant tachograph card.
Manuelle indlæsninger skal afbrydes, hvis:
Manual entries shall be interrupted if:
kortet tages ud, eller
the card is withdrawn or,
køretøjet er i bevægelse og kortet sidder i førerens kortplads.
the vehicle is moving and the card is in the driver slot.
Yderligere afbrydelser er tilladt, f.eks. en timeout efter en vis periode med brugerinaktivitet.
Additional interruptions are allowed, e.g. a timeout after a certain period of user inactivity.
Hvis manuelle indlæsninger bliver afbrudt, skal kontrolapparatet godkende alle komplette indlæsninger af steder og aktiviteter (med enten entydigt sted og tid eller aktivitetstype og start- og sluttidspunkt), som allerede er foretaget.
If manual entries are interrupted, the recording equipment shall validate any complete place and activity entries (having either unambiguous place and time, or activity type, begin time and end time) already made.
Hvis der isættes et andet fører- eller værkstedskort, mens der er ved at blive foretaget manuelle indlæsninger af aktiviteter for et tidligere isat kort, skal de manuelle indlæsninger for det tidligere kort afsluttes, før der påbegyndes manuelle indlæsninger af det andet kort.
If a second driver or workshop card is inserted while manual entries of activities are in progress for a previously inserted card, the manual entries for this previous card shall be allowed to be completed before manual entries start for the second card.
Kortindehaveren skal have mulighed for at tilføje manuelle indlæsninger i henhold til følgende minimumsprocedure:
The cardholder shall have the option to insert manual entries according to the following minimum procedure:
Manuel indlæsning af aktiviteter i kronologisk rækkefølge for perioden mellem den sidste kortudtagning og den aktuelle isætning.
Enter activities manually, in chronological order, for the period last card withdrawal – current insertion.
Starttidspunktet for den første aktivitet skal være sat til kortudtagningstidspunktet.
Begin time of the first activity shall be set to card withdrawal time.
For hver efterfølgende indlæsning skal starttidspunktet være forud sat således, at det følger umiddelbart efter den tidligere indlæsning.
For each subsequent entry, the start time shall be preset to immediately follow the end time of the previous entry.
Der skal vælges aktivitetstype og sluttidspunkt for hver aktivitet.
Activity type and end time shall be selected for each activity.
Denne proces skal slutte, når sluttidspunktet for en manuelt indlæst aktivitet er lig kortisætningstidspunktet.
The procedure shall end when the end time of a manually entered activity equals the card insertion time.
Kontrolapparatet kan derefter eventuelt give kortindehaveren mulighed for at ændre en manuelt indlæst aktivitet, indtil den godkendes ved valg af en bestemt kommando.
The recording equipment may then optionally allow the card holder to modify any activity manually entered, until validation by selection of a specific command.
Derefter skal det være forbudt at foretage enhver sådan ændring.«
Thereafter, any such modification shall be forbidden.’
»Krav 50b
‘Requirement 50b
Kontrolapparatet skal give føreren mulighed for tidstro indlæsning af følgende to særlige omstændigheder:
The recording equipment shall allow the driver to enter, in real time, the following two specific conditions:
»UDEN FOR GYLDIGHEDSOMRÅDE«(start, slut)
“OUT OF SCOPE” (begin, end)
»OVERFART MED FÆRGE/TOG«
“FERRY / TRAIN CROSSING”
»OVERFART MED FÆRGE/TOG« kan ikke finde sted, når betingelsen »UDEN FOR GYLDIGHEDSOMRÅDE« er åbnet.
A “FERRY / TRAIN CROSSING” may not occur if an “OUT OF SCOPE” condition is opened.
Er betingelsen »UDEN FOR GYLDIGHEDSOMRÅDE« åbnet, skal den automatisk lukkes af kontrolapparatet ved isætning eller udtagning af et førerkort.
An opened “OUT OF SCOPE” condition shall be automatically closed, by the recording equipment, if a driver card is inserted or withdrawn.
Hvis betingelsen »UDEN FOR GYLDIGHEDSOMRÅDE« er åbnet, skal det forhindre følgende hændelser og advarsler:
An opened “OUT OF SCOPE” condition shall inhibit the following events and warnings:
Kørsel uden behørigt kort
Driving without an appropriate card,
Advarsler forbundet med sammenhængende køretid.«
Warnings associated with continuous driving time.’
Krav 065 affattes således:
Requirement 065 is replaced by the following:
»Krav 065
‘Requirement 065
Denne hændelse skal udløses for hver overskridelse af tilladt hastighed.
This event shall be triggered for each over-speeding.
Dette krav finder kun anvendelse på køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3 som fastsat i bilag II til direktiv 2007/46/EF vedrørende fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil.«.
This requirement shall apply only to vehicles falling within category M2, M3, N2 or N3, as defined in Annex II of Directive 2007/46/EC, establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers’.
Følgende tekst tilføjes efter krav 067:
The following text is inserted after Requirement 067:
Hændelsen »køretøjsbevægelseskonflikt«
“Vehicle Motion Conflict” event
Krav 067a
Requirement 067a
Denne hændelse skal også udløses, hvis en nulhastighedsmåling er i strid med bevægelsesoplysninger fra mindst en uafhængig kilde uafbrudt i mere end et minut.
This event shall also be triggered when a zero speed measurement is contradicted by motion information from at least one independent source for more than one uninterrupted minute.
Krav 067b
Requirement 067b
Hvis køretøjsenheden kan modtage eller generere hastighedsværdier fra en ekstern uafhængig kilde med bevægelsesoplysninger, kan denne hændelse også udløses, hvis sådanne hastighedsværdier afviger væsentligt fra de værdier, der er genereret fra bevægelsesfølerens hastighedssignal, i mere end et minut.«.
In cases where the vehicle unit can receive or elaborate speed values from external independent source of motion information, this event may also be triggered if such speed values significantly contradict those elaborated from the motion sensor speed signal for more than one minute’.
I krav 094 tilføjes følgende linje efter hændelsen »Fejl ved køredata«
In Requirement 094 the following line is inserted after ‘motion data error’ event:
Køretøjsbevægelseskonflikt
Vehicle Motion Conflict
den længstvarende hændelse for en af de 10 seneste dage, den er forekommet
the longest event for each of the 10 last days of occurrence,
en af de 5 længstvarende hændelser inden for de sidste 365 dage
the 5 longest events over the last 365 days.
hændelsens startdato og -klokkeslæt
date and time of beginning of event,
hændelsens slutdato og -klokkeslæt
date and time of end of event,
korttype, kortnummer og udstedende medlemsstat for ethvert kort, som er isat ved hændelsens start og/eller slutning
cards’ type, number and issuing Member State of any card inserted at beginning and/or end of the event,
antal tilsvarende hændelser samme dag.
number of similar events that day.
Krav 104 affattes således:
Requirement 104 is replaced by the following:
»Krav 104
‘Requirement 104
Kontrolapparatet skal registrere og i datalageret gemme data vedrørende de 255 seneste virksomhedslåse:
The recording equipment shall record and store in its data memory the following data relevant to the 255 most recent company locks.
dato og klokkeslæt for lås-ind,
lock-in date and time,
dato og klokkeslæt for lås-ud,
lock-out date and time,
virksomhedskortets nummer og den kortudstedende medlemsstat,
Company Card number and card issuing Member States,
virksomhedens navn og adresse.
Company name and address.
Data, som tidligere er låst med en lås, der ikke længere findes i datalageret på grund af ovennævnte grænse, behandles som ikke-låst.«.
Data previously locked by a lock removed from memory due to the limit above, shall be treated as not locked’.
Efter krav 109a tilføjes følgende krav:
After Requirement 109a, the following requirement is inserted:
»Krav 109b
‘Requirement 109b
Hændelsen »køretøjsbevægelseskonflikt«skal ikke lagres på fører- og værkstedskortene.«
The “Vehicle Motion Conflict” event shall not be stored on the driver and workshop cards.’
Krav 114a affattes således:
Requirement 114a is replaced by the following:
»Krav 114a
‘Requirement 114a
Krav 121 affattes således:
Requirement 121 is replaced by the following:
»Krav 121
‘Requirement 121
Når ingen andre oplysninger behøver vises på skærmen, skal denne automatisk vise følgende:
When no other information needs to be displayed, the recording equipment shall display, by default, the following:
lokaltid (som fremkommet af UTC-tid + forskydning som indstillet af fører),
the local time (as a result of UTC time + offset as set by the driver),
funktionsmåde,
the mode of operation,
aktuel føreraktivitet og aktuel medchaufføraktivitet,
the current activity of the driver and the current activity of the co-driver.
Oplysninger vedrørende fører:
Information related to the driver:
hvis den aktuelle aktivitet er KØRSEL, aktuel sammenhængende køretid og aktuel akkumuleret pausetid
if his current activity is DRIVING, his current continuous driving time and his current cumulative break time,
hvis den aktuelle aktivitet ikke er KØRSEL, aktuel varighed af denne aktivitet (siden den valgtes), og aktuel akkumuleret pausetid.«
if his current activity is not DRIVING, the current duration of this activity (since it was selected) and his current cumulative break time.’
Krav 127 affattes således:
Requirement 127 is replaced by the following:
»Krav 127
‘Requirement 127
På kommando skal skærmen selektivt kunne vise:
It shall be possible to display selectively on request:
UTC-dato og -klokkeslæt og den lokale tidsforskydning,
the UTC date and time, and local time offset,
indholdet af hver af de seks udskrifter, i samme format som udskriften selv,
the content of any of the six printouts under the same formats as the printouts themselves,
førerens sammenhængende køretid og akkumulerede pausetid,
the continuous driving time and cumulative break time of the driver,
medchaufførens sammenhængende køretid og akkumulerede pausetid,
the continuous driving time and cumulative break time of the co-driver,
førerens akkumulerede køretid for den foregående og den aktuelle uge,
the cumulated driving time of the driver for the previous and the current week,
medchaufførens akkumulerede køretid for den foregående og den aktuelle uge,
the cumulated driving time of the co-driver for the previous and the current week.
Eventuelt:
Optional:
aktuel varighed af medchaufførens aktivitet (siden den valgtes),
the current duration of co-driver activity (since it was selected),
førerens akkumulerede køretid for den aktuelle uge,
the cumulated driving time of the driver for the current week,
førerens akkumulerede køretid for den aktuelle daglige arbejdsperiode,
the cumulated driving time of the driver for the current daily work period,
medchaufførens akkumulerede køretid for den aktuelle daglige arbejdsperiode.«
the cumulated driving time of the co-driver for the current daily work period.’
Krav 133a affattes således:
Requirement 133a is replaced by the following:
»Krav 133a
‘Requirement 133a
Printeren skal understøtte de tegnsæt, der er angivet i tillæg 1, kapitel 4 »Tegnsæt« .«
The printer shall support the characters specified in Appendix 1 Chapter 4 “Character sets” ’.
Krav 136 affattes således:
Requirement 136 is replaced by the following:
»Krav 136
‘Requirement 136
Udskriftspapiret, som anvendes i kontrolapparatet, skal være forsynet med det pågældende typegodkendelsesmærke og angivelse af de(n) type(r) kontrolapparat(er), det kan anvendes i.«
The printout paper used by the recording equipment shall bear the relevant type approval mark and an indication of the type(s) of recording equipment with which it may be used.’
Følgende krav tilføjes efter krav 136:
The following requirements are inserted after Requirement 136:
»Krav 136a
‘Requirement 136a
Udskrifterne skal forblive letlæselige og identificerbare under normale opbevaringsforhold med hensyn til lysstyrke, fugtighed og temperatur i mindst to år.
Printouts shall remain clearly legible and identifiable under normal conditions of storage, in terms of light intensity, humidity and temperature, for at least two years.
Krav 136b
Requirement 136b
Udskriftspapiret skal mindst opfylde de prøvningsspecifikationer, der er anført på webstedet for det laboratorium, som er udpeget til at udføre interoperabilitetsprøverne, som foreskrevet i krav 278.
The printout paper shall conform at least to the test specifications defined on the website of the laboratory appointed to carry out interoperability testing, as set out in Requirement 278.
Krav 136c
Requirement 136c
Enhver ændring eller opdatering af de specifikationer, der er beskrevet i foregående afsnit, foretages først, efter at det udpegede laboratorium har rådført sig med fabrikanten af den typegodkendte køretøjsenhed til den digitale fartskriver i samarbejde med de myndigheder, der har meddelt typegodkendelsen.«.
Any amendment or updating of the specifications described in the above paragraph shall only be made after the appointed laboratory has consulted the type approved digital tachograph vehicle unit manufacturer in conjunction with the type approval authorities’.
Krav 141 affattes således:
Requirement 141 is replaced by the following:
»Krav 141
‘Requirement 141
Kontrolapparatet skal advare føreren, når den højeste tilladte sammenhængende køretid overskrides, samt 15 minutter inden dette sker.«
The recording equipment shall warn the driver 15 minutes before and at the time of exceeding the maximum allowed continuous driving time’
Krav 145 affattes således:
Requirement 145 is replaced by the following:
»Krav 145
‘Requirement 145
I sidstnævnte tilfælde skal de være forsynet med symbolet»T«.«
In the latter case it shall bear a “T” symbol.’
Efter krav 161 tilføjes følgende krav:
After Requirement 161, the following requirement is inserted:
»Krav 161a
‘Requirement 161a
Bevægelsesfølere skal enten:
Motion sensors shall either:
reagere på et magnetisk felt, som forstyrrer detekteringen af køretøjets bevægelse.
react to a magnetic field which disturbs vehicle motion detection.
I dette tilfælde vil køretøjsenheden registrere og gemme en fejl ved føler (krav 070), eller
In such circumstances, the vehicle unit will record and store a sensor fault (Requirement 070) or,
have et følerelement, som er beskyttet mod eller upåvirkelig af magnetiske felter.«
have a sensing element that is protected from, or immune to, magnetic fields.’
ÆNDRINGER i KAPITEL V (MONTERING)
AMENDMENTS TO CHAPTER V (INSTALLATION)
I krav 239 tilføjes følgende sætning:
Requirement 239 shall have the following sentence added:
»Levering af sikkerhedsrelevante dele til kontrolapparatet kan om nødvendigt begrænses under sikkerhedscertificeringen.«.
‘Delivery of security relevant parts of the recording equipment can be restricted if required during security certification’.
Krav 243 affattes således:
Requirement 243 is replaced by the following:
»Krav 243
‘Requirement 243
Køretøjsfabrikant eller -installatør skal senest aktivere det monterede kontrolapparat, før køretøjet anvendes inden for anvendelsesområdet for forordning (EF) nr. 561/2006«.
Vehicle manufacturers or fitters shall activate the installed recording equipment at the latest before the vehicle is used in scope of Regulation (EC) No. 561/2006’.
Krav 248 og krav 249 affattes således:
Requirement 248 and Requirement 249 are replaced by the following:
»Krav 248
‘Requirement 248
Monteringen skal efterfølges af en kalibrering.
Installation shall be followed by a calibration.
Det er ikke nødvendigt, at den første kalibrering omfatter indlæsning af køretøjets registreringsnummer, hvis det godkendte værksted, som skal foretage kalibreringen, ikke kender det.
The first calibration may not necessarily include entry of the vehicle registration number (VRN), when it is not known by the approved workshop having to undertake this calibration.
I så fald skal ejeren af køretøjet have mulighed for at indlæse indregistreringsnummeret ved hjælp af virksomhedskortet, før køretøjet anvendes inden for anvendelsesområdet for forordning (EF) nr. 561/2006 (f.eks. ved at anvende kommandoer ved hjælp af en passende menustruktur i køretøjsenhedens menneske-maskine grænseflade) [1], og kun på det tidspunkt.
In these circumstances, it shall be possible, for the vehicle owner, and at this time only, to enter the VRN using his Company Card prior to using the vehicle in scope of Regulation (EC) No. 561/2006 (e.g by using commands through an appropriate menu structure of the vehicle unit's man-machine interface.) [1]. Any update or confirmation of this entry shall only be possible using a Workshop Card’.
Det må kun være muligt at opdatere eller bekræfte denne indlæsning ved hjælp af et værkstedskort.Krav 249
‘Requirement 249
Når apparatet er blevet kontrolleret efter monteringen, anbringes en installationsplade klart synligt og lettilgængeligt på kontrolapparatet.
After the recording equipment has been checked on installation, an installation plaque which is clearly visible and easily accessible shall be affixed onto the recording equipment.
Efter ethvert indgreb foretaget af en autoriseret installatør eller et autoriseret værksted skal installationspladen udskiftes med en ny plade.«.
After every inspection by an approved fitter or workshop, a new plaque shall be affixed in place of the previous one’.
Krav 250, sjette led, affattes således:
Requirement 250, sixth indent is replaced by the following:
»datoen for måling af køretøjets vejdrejetal og dets effektive dækperiferi«
‘the date on which the characteristic coefficient of the vehicle and the effective circumference of the wheel tyres were measured’
Efter krav 250 tilføjes følgende krav:
After Requirement 250 the following requirement is inserted:
»Krav 250a
‘Requirement 250a
Der kan udelukkende i forbindelse med M1- og N1-køretøjer, som er forsynet med en adapter i henhold til forordning (EF) nr. 68/2009 [2], og hvor det ikke er muligt at anføre alle de nødvendige oplysninger som beskrevet i krav 250, anvendes en anden, supplerende plade.
For M1 and N1 vehicles only, and which are fitted with an adaptor in conformity with Regulation (EC) No. 68/2009 [2], and where it is not possible to include all the information necessary, as described in Requirement 250, a second, additional, plaque may be used.
I så fald skal den supplerende plade indeholde mindst de sidste fire led i krav 250.Denne anden, supplerende plade anbringes, hvis den anvendes, ved siden af den første primære plade, som er beskrevet i krav 250, og skal have det samme beskyttelsesniveau.
In such cases, this additional plaque shall contain at least the last four indents described in Requirement 250.This second, additional plaque, if used, shall be affixed next to or beside the first primary plaque described in Requirement 250, and shall have the same protection level.
Endvidere skal der på den sekundære plade også være anført navn, adresse eller firmanavn på den autoriserede installatør eller det autoriserede værksted, som har udført monteringen, samt monteringsdatoen.«
Furthermore the secondary plaque shall also bear the name, address or trade name of the approved fitter or workshop that carried out the installation, and the date of installation’.
ÆNDRINGER I KAPITEL VI (EFTERSYN)
AMENDMENTS TO CHAPTER VI (INSPECTIONS)
Krav 257 ændres således:
Requirement 257 is amended as follows:
Fjerde led affattes således: »- at der er anbragt en installationsplade som defineret i krav 250, og en typeplade som defineret i krav 169« og følgende led tilføjes: »at der ikke er manipulerende anordninger fastgjort til kontrolapparatet«.
The fourth indent is replaced by ‘— that the installation plaque, as defined by Requirement 250, and the descriptive plaque, as defined by Requirement 169, are affixed’ and the following indent is added: ‘— that there are no manipulation devices attached to the equipment’.
Følgende krav tilføjes efter krav 257:
The following requirements are inserted after Requirement 257:
»Krav 257a
‘Requirement 257a
Hvis det konstateres, at en af hændelserne i kapitel III, punkt 9 (Detektion af hændelser og/eller fejl) er indtruffet siden det sidste eftersyn, og fartskriverfabrikanter og/eller nationale myndigheder anser den for potentielt at kunne bringe kontrolapparatets sikkerhed i fare, skal værkstedet:
If one of the events listed in Chapter III Section 9 (Detection of Events and/or Faults) is found to have occurred since the last inspection and is considered by tachograph manufacturers and/or national authorities as potentially putting the security of the equipment at risk, the workshop shall:
sammenligne identifikationsdataene for den bevægelsesføler, der er tilsluttet gearkassen, med identifikationsdataene for den bevægelsesføler, der er samparret med køretøjsenheden og registreret deri
make a comparison between the motion sensor identification data of the motion sensor plugged into the gearbox with that of the paired motion sensor registered in the vehicle unit;
kontrollere, om de oplysninger, der er anført på installationspladen, svarer til de oplysninger, der er registreret i køretøjsenheden
check if the information recorded on the installation plaque matches with the information contained within the vehicle unit record;
kontrollere, om bevægelsesfølerens serienummer og godkendelsesnummer, hvis de er trykt på bevægelsesføleren, svarer til de oplysninger, der er registreret i køretøjsenheden.
by checking if the motion sensor serial number and approval number, if printed on the body of the motion sensor, matches the information contained within the vehicle unit record’.
Krav 257b
‘Requirement 257b
Værkstedet skal i eftersynsrapporterne nævne resultater, der vedrører brudte plomberinger eller manipulerende anordninger.
Workshops shall keep traces in their inspection reports of any findings concerning broken seals or manipulations devices.
Værkstedet skal opbevare disse rapporter i mindst to år, og de skal til enhver tid stilles til rådighed for den kompetente myndighed efter anmodning.«
These reports shall be kept by workshops for at least two years and made available to the Competent Authority whenever requested to do so’.
ÆNDRINGER I KAPITEL VII (UDSTEDELSE AF KORT)
AMENDMENTS TO CHAPTER VII (CARD ISSUING)
Følgende krav tilføjes efter krav 268:
The following requirement is inserted after Requirement 268:
»Krav 268a
‘Requirement 268a
Medlemsstaterne udveksler data elektronisk for at sikre, at det fartskriverførerkort, de udsteder, er det eneste.
Member States shall exchange data electronically in order to ensure the uniqueness of the tachograph Driver Card that they issue.