natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De ansøgninger, der er indsendt for kontingentåret 2010/2011, overstiger de mængder, der er disponible.
Applications submitted for the 2010/2011 quota year cover quantities greater than those available.
Følgende koefficienter gælder for tildelingen af mængderne for de eksportlicenser, der vedrører perioden fra 1. juli 2010 til 30. juni 2011, og som der ansøges om for de produkter, der er omhandlet i artikel 27, stk. 2, i forordning (EF) nr. 1187/2009:
The quantities covered by export licence applications for the products referred to in Article 27(2) of Regulation (EC) No 1187/2009 submitted for the period 1 July 2010 to 30 June 2011 shall be multiplied by the following allocation coefficients:
0,631009 for ansøgningerne vedrørende den del af kvoten, der er omhandlet i artikel 28, stk. 1, litra a), i forordning (EF) nr. 1187/2009
0,631009 for applications submitted for the part of the quota referred to in Article 28(1)(a) of Regulation (EC) No 1187/2009,
0,567088 for ansøgningerne vedrørende den del af kvoten, der er omhandlet i artikel 28, stk. 1, litra b), i forordning (EF) nr. 1187/2009.
0,567088 for applications submitted for the part of the quota referred to in Article 28(1)(b) of Regulation (EC) No 1187/2009.
Kommissionens forordning (EU) nr. 371/2010
Commission Regulation (EU) No 371/2010
om erstatning af bilag V, X, XV og XVI til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (Rammedirektiv)
replacing Annexes V, X, XV and XVI to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv) [1], særlig artikel 41, stk. 6, artikel 11, stk. 5, og artikel 39, stk. 2, og
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [1], and in particular Articles 41(6), 11(5) and 39(2) thereof,
Direktiv 2007/46/EF fastlægger en harmoniseret ramme med administrative bestemmelser og generelle tekniske krav for alle nye køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder.
Directive 2007/46/EC establishes a harmonised framework containing the administrative provisions and general technical requirements for all new vehicles, systems, components and separate technical units.
Navnlig indeholder det en beskrivelse af de procedurer, der skal følges ved typegodkendelse, herunder de praktiske foranstaltninger, der skal træffes for at sikre, at køretøjer fremstilles i overensstemmelse med deres typegodkendelsesdokumentation, samt bestemmelser om, hvordan prøvninger skal udføres for at opnå typegodkendelse.
In particular it includes a description of the procedures to be followed with respect to type-approval including the practical measures to be taken in order to ensure that vehicles are produced in accordance with their type-approval documentation as well provisions concerning how tests must be conducted in order to be granted type-approval.
I en undersøgelse af de vigtigste politikområder med betydning for den europæiske bilindustri blev CARS 21-ekspertgruppen, der var blevet nedsat af Kommissionen i 2005 for at udstikke retningslinjerne for en bæredygtig udvikling af en konkurrencedygtig europæisk bilindustri, enige om en række anbefalinger, der skulle øge bilindustriens globale konkurrenceevne og beskæftigelsen og samtidig understøtte yderligere fremskridt inden for sikkerhed og miljøvenlighed.
When examining the major policy areas which impact the competitiveness of the European automotive industry the CARS 21 High Level Group, set up by the Commission in 2005 to chart the way towards sustainable development of a competitive European automotive industry, agreed on a number of recommendations aiming at enhancing the industry’s global competitiveness and employment while sustaining further progress in safety and environmental performance.
Med hensyn til forenkling anbefalede gruppen indførelsen af en mulighed for fabrikanten for selv at udføre de prøvninger, der er nødvendige for godkendelse, hvilket indebærer, at han udpeges som teknisk tjeneste (herefter benævnt »egenprøvning«).
In the area of simplification the Group recommended the introduction of the possibility for a manufacturer to conduct himself tests required for approval, which implies his designation as technical service (hereinafter ‘self-testing’).
Den anbefalede også muligheden for at benytte computersimulationer i stedet for fysiske prøvninger (herefter benævnt »virtuel prøvning«).
It also recommended the possibility to use computer simulations instead of conducting physical tests (hereinafter ‘virtual testing’).
Et af de vigtigste elementer i typegodkendelsessystemet er det høje tillidsniveau, der skal være mellem den godkendende myndighed og de tekniske tjenester, den har udpeget.
One of the main features of the type-approval system lies in the high level of confidence which must exist between the approval authority and the technical services it has appointed.
Det er derfor vigtigt, at de dokumenter, der udveksles mellem tekniske tjenester og godkendelsesmyndigheden, sikrer transparens og klarhed.
It is therefore important that the documents exchanged between technical services and approval authority ensure transparency and clarity.
Derfor bør formatet af prøvningsrapporterne og de oplysninger, der skal indgå heri, klart specificeres i bilag V til direktiv 2007/46/EF, der omhandler fremgangsmåderne ved typegodkendelser.
For this reason, the format of the test reports as well the information which needs to be included therein should be clearly specified in Annex V to Directive 2007/46/EC related to the procedures to be followed with respect to type-approval.
Kontrollen af køretøjernes, komponenternes eller de separate tekniske enheders overensstemmelse igennem hele fremstillingsprocessen er en væsentlig mekanisme i typegodkendelsessystemet.
The verification of the conformity of the vehicles, components or separate technical units throughout the whole production process is an essential mechanism of the type-approval system.
En af metoderne til kontrol af produktionens overensstemmelse består i udførelse af fysiske prøvninger af køretøjer, komponenter eller separate tekniske enheder udtaget fra produktionen for at sikre, at de fortsat opfylder de tekniske krav.
One of the ways of verifying conformity of production consists in conducting physical tests on vehicles, components or separate technical units taken from the production in order to ensure that they continue to meet the technical requirements.
Selv når der er anvendt virtuelle prøvninger i forbindelse med typegodkendelsen, skal det gøres klart, at når den godkendende myndighed udtager tilfældige prøver, må der kun udføres fysiske prøvninger.
Even when virtual test methods have been used for the purposes of type-approval it should be clarified that only physical tests may be performed when the authority selects samples at random.
De prøvninger, der udføres med henblik på typegodkendelse, udføres af tekniske tjenester behørigt udpeget af medlemsstaternes godkendende myndigheder efter vurdering af deres kunnen og kompetencer i henhold til relevante internationale standarder.
Tests required with a view to granting type-approval are conducted by technical services duly notified by the approval authorities of the Member States after their skills and competence have been assessed under relevant international standards.
Disse standarder indeholder de nødvendige krav, der gør det muligt at lade en fabrikant eller en underentreprenør, der handler på hans vegne, udpege som teknisk tjeneste af den godkendende myndighed i betydningen i direktiv 2007/46/EF.
Those standards contain the necessary requirements to allow a manufacturer or a subcontractor acting on his behalf to be designated as technical service by the approval authority in the meaning of Directive 2007/46/EC.
Det er imidlertid vigtigt at specificere fabrikantens ansvar for at undgå potentielle interessekonflikter, især når prøvninger udføres i underentreprise.
It is however important to specify what the responsibilities of the manufacturers are in order to prevent potential conflict of interests in particular when tests are subcontracted.
Bilag XV til direktiv 2007/46/EF indeholder en fortegnelse over de retsakter, for hvilke en fabrikant kan udpeges som teknisk tjeneste.
A list of the regulatory acts for which a manufacturer may be designated as technical service is included in Annex XV to Directive 2007/46/EC.
For at efterkomme anbefalingerne fra CARS 21-ekspertgruppen er det nødvendigt at ændre denne fortegnelse.
To conform to the recommendations of the CARS 21 High Level Group it is necessary to amend that list.
Computerstøttede teknikker, især computer aided design, anvendes i stor udstrækning i konstruktionsprocessen, lige fra skitseprojektering og udformning af komponenter og udstyr til styrkeanalyser og dynamiske analyser af aggregater og definition af fremstillingsmetoderne.
Computer-aided techniques, in particular Computer-Aided-Design, are used widely throughout the engineering process from conceptual design and layout of components and equipments, through strength and dynamic analysis of assemblies to definition of manufacturing methods.
Der findes software, der gør det muligt at anvende virtuelle prøvningsmetoder baseret på disse teknikker, og indførelsen af disse blev af CARS 21-ekspertgruppen identificeret som en metode til at reducere fabrikanternes omkostninger ved at fjerne forpligtelsen til at fremstille prototyper med henblik på typegodkendelse.
Available software makes possible the use of virtual testing methods based on those techniques, the introduction of which was identified by the CARS 21 High Level Group as a means of reducing costs for manufacturers by removing the obligation of building prototypes for the purposes of type-approval.
For at følge ekspertgruppens anbefalinger er det nødvendigt at opstille en fortegnelse over retsakter, i forbindelse med hvilke virtuel prøvning er tilladt.
To conform to the recommendations of the Group, it is necessary to establish a list of the regulatory acts for which virtual testing is permitted.
En virtuel prøvning bør give samme tillidsniveau til resultaterne som en fysisk prøvning.
A virtual testing method should provide for the same level of confidence in the results as a physical test.
Det er derfor hensigtsmæssigt at fastsætte relevante betingelser for at sikre, at der foretages en ordentlig validering af de matematiske modeller.
Therefore, it is appropriate to lay down relevant conditions to ensure that proper validation of the mathematical models is conducted.
For at sikre, at typegodkendelsessystemet fungerer tilfredsstillende, er det således hensigtsmæssigt at ajourføre bilagene til direktiv 2007/46/EF med henblik på at tilpasse dem til udviklingen inden for den videnskabelige og tekniske viden.
It is appropriate with a view to ensuring the proper operation of the type-approval system to update the Annexes to Directive 2007/46/EC in order to adapt them to the development of scientific and technical knowledge.
Da bestemmelserne i disse bilag er tilstrækkeligt detaljerede til ikke at kræve yderligere gennemførelsesforanstaltninger fra medlemsstaternes side er det hensigtsmæssigt at lade dem erstatte ved en forordning i overensstemmelse med artikel 39, stk. 8, i direktiv 2007/46/EF.
Since the provisions of those Annexes are sufficiently detailed and need not further transposition measures by Member States, it is therefore appropriate to replace them by means of a Regulation in accordance with Article 39(8) of Directive 2007/46/EC.
Bilag V, X, XV og XVI til direktiv 2007/46/EF bør ændres i overensstemmelse hermed.
Annexes V, X, XV and XVI to Directive 2007/46/EC should be amended accordingly.
I direktiv 2007/46/EF foretages følgende ændringer:
Directive 2007/46/EC shall be amended as follows:
Bilag V erstattes af bilag I til nærværende forordning.
Annex V is replaced by the text set out in Annex I to this Regulation.
Bilag X erstattes af bilag II til nærværende forordning.
Annex X is replaced by the text set out in Annex II to this Regulation.
Bilag XV erstattes af bilag III til nærværende forordning.
Annex XV is replaced by the text set out in Annex III to this Regulation.
Bilag XVI erstattes af bilag IV til nærværende forordning.
Annex XVI is replaced by the text set out in Annex IV to this Regulation.
EUT L 263 af 9.10. 2007, s. 1.
OJ L 263, 9.10.2007, p. 1.
PROCEDURER, SOM SKAL ANVENDES VED EF-TYPEGODKENDELSE
PROCEDURES TO BE FOLLOWED WITH RESPECT TO EC TYPE-APPROVAL
I dette bilag fastlægges procedurerne for korrekt anvendelse af typegodkendelsen af køretøjer i overensstemmelse med bestemmelserne i artikel 9.
This Annex establishes the procedures for the proper operation of the vehicle type-approval in accordance with the provisions of Article 9.
Det indeholder også:
It also includes:
en fortegnelse over internationale standarder med relevans for udpegelsen af tekniske tjenester i overensstemmelse med artikel 41
the list of international standards which are of relevance for the designation of the technical services in accordance with Article 41;
beskrivelse af den procedure, der skal anvendes ved vurdering af tekniske tjenesters færdigheder i overensstemmelse med artikel 42
the description of the procedure to be followed for the assessment of the skills of technical services in accordance with Article 42;
generelle krav til de tekniske tjenesters udarbejdelse af prøvningsrapporter.
the general requirements for the drafting of test reports by technical services.
Typegodkendelsesprocessen
Type-approval process
Når den godkendende myndighed modtager en ansøgning om typegodkendelse af et køretøj, skal den:
When receiving an application for vehicle type-approval, the approval authority shall:
kontrollere, at alle de EF-typegodkendelsesattester, der er udstedt i henhold til gældende retsakter vedrørende typegodkendelse af køretøjer, omfatter den pågældende type køretøj og svarer til de fastsatte krav
verify that all EC type-approval certificates issued pursuant to the regulatory acts which are applicable for vehicle type-approval cover the vehicle type and correspond to the prescribed requirements;
ved gennemgang af dokumentationsmaterialet sikre sig, at de køretøjsspecifikationer og -data, der kræves i del I i oplysningsskemaet vedrørende køretøjerne, også indgår i informationspakken og i EF-typegodkendelsesattesterne i henhold til de relevante retsakter
by reference to the documentation make sure that the vehicle specifications and data contained in Part I of the vehicle information document are included in the data in the information packages and in the EC type-approval certificates in respect of the relevant regulatory acts;
i de tilfælde, hvor et punkt i del I i oplysningsskemaet ikke findes i informationspakken vedrørende en af retsakterne, kontrollere, at den pågældende del eller egenskab svarer til oplysningerne i informationsmappen
when an item number in Part I of the information document is not included in the information package of any of the regulatory acts, confirm that the relevant part or characteristic conforms to the particulars in the information folder;
på stikprøver af køretøjer af den type, der skal godkendes, foretage eller lade foretage inspektion af køretøjsdele og systemer for at kontrollere, at køretøjet/køretøjerne er konstrueret i overensstemmelse med oplysningerne i den informationspakke, der er godkendt for så vidt angår de relevante EF-typegodkendelsesattester
on a selected sample of vehicles from the type to be approved carry out or arrange to be carried out inspections of vehicle parts and systems to verify that the vehicle(s) is/are built in accordance with the relevant data contained in the authenticated information package in respect of the relevant EC type-approval certificates;
om nødvendigt foretage eller lade foretage den nødvendige kontrol af, at der forefindes de anordninger, som er foreskrevet i fodnote 1 og 2 i del I i bilag IV
carry out or arrange to be carried out necessary checks in respect of the presence of the devices provided for in footnotes (1) and (2) of Part I of Annex IV where applicable;
foretage eller lade foretage den nødvendige kontrol for at sikre, at de krav, der er fastsat i fodnote 5 i del I i bilag IV, er opfyldt.
carry out or arrange to be carried out necessary checks in order to ensure that the requirements provided for in footnote (5) of Part I of Annex IV are fulfilled.
Kombination af tekniske specifikationer
Combination of technical specifications
Der skal til inspektionen indleveres tilstrækkeligt mange køretøjer til, at der kan ske passende kontrol af de forskellige kombinationer, der skal typegodkendes, efter følgende kriterier:
The number of vehicles to be submitted shall be sufficient to permit the proper check of the various combinations to be type-approved according to the following criteria:
Gearkasse
Gear box
Drivaksler (antal, placering, indbyrdes forbindelse)
Powered axles (number, position and interconnection)
Karrosseriform
Body styles
Højre — eller venstrestyring
Hand of drive
Udstyrsniveau
Level of equipment
3. Særlige bestemmelser
Specific provisions
Hvis der ikke foreligger godkendelsesattester med hensyn til de relevante retsakter, skal den godkendende myndighed:
Where no approval certificates for any of the relevant regulatory acts are available, the approval authority shall:
sørge for den prøvning og kontrol, som hver enkelt af de relevante retsakter kræver
arrange for the necessary tests and checks as required by each of the relevant regulatory acts;
kontrollere, at køretøjet svarer til oplysningerne i informationsmappen og opfylder de tekniske krav i alle de relevante retsakter
verify that the vehicle conforms to the particulars in the vehicle information folder and that it meets the technical requirements of each of the relevant regulatory acts;
Standarder, som enhederne omhandlet i artikel 41, skal overholde
Standards with which the entities referred to in Article 41 have to comply
Aktiviteter knyttet til prøvning med henblik på typegodkendelse, som skal udføres i overensstemmelse med de retsakter, der er anført i bilag IV:
Activities related to testing for type-approval, to be carried out in accordance with the regulatory acts listed in Annex IV:
Kategori A (prøvninger, der udføres i egne anlæg):
Category A (tests performed in own facilities):
EN ISO/IEC 17025:2005 om de generelle krav til prøvnings- og kalibreringslaboratoriers kompetence.
EN ISO/IEC 17025:2005 on the general requirements for the competence of testing and calibration laboratories.
En teknisk tjeneste, der er udpeget med henblik på kategori A-aktiviteter, kan udføre eller føre tilsyn med prøvninger, der er omhandlet i de retsakter, som tjenestens udpegelse omfatter, i en fabrikants eller en tredjeparts lokaler.
A technical service designated for category A activities may carry out or supervise the tests provided for in the regulatory acts for which it has been designated, in the facilities of a manufacturer or of a third party.
Kategori B (tilsyn med prøvninger, der udføres i fabrikantens eller en tredjeparts lokaler):
Category B (supervising of tests performed in the manufacturer’s facilities or in the facilities of a third party):
EN ISO/IEC 17020:2004 om de generelle kriterier for drift af forskellige typer organer, der foretager inspektion.
EN ISO/IEC 17020:2004 on the general criteria for the operation of various types of bodies performing inspection.
Den tekniske tjeneste skal, inden den udfører eller fører tilsyn med prøvninger i en fabrikants eller tredjeparts lokaler, kontrollere, at prøvelokalerne og måleudstyret opfylder de relevante krav i den i punkt 1.1 omhandlede standard.
Before performing or supervising any test in the facilities of a manufacturer or of a third party, the technical service shall check that the tests facilities and measurement devices comply with the appropriate requirements of the standard referred to in point 1.1.
Aktiviteter knyttet til produktionsoverensstemmelse
Activities related to Conformity of Production
Kategori C (procedure for den indledende vurdering af fabrikantens kvalitetsstyringssystem og revision af tilsynet med det):
Category C (procedure for the Initial Assessment and surveillance audits of the manufacturer’s quality management system):
EN ISO/IEC 17021:2006 om krav til organer, der reviderer og certificerer forvaltningssystemer.
EN ISO/IEC 17021:2006 on the requirements for bodies providing audit and certification of management systems.
Kategori D (inspektion eller prøvning af produktionseksemplarer eller tilsyn hermed):
Category D (inspection or testing of production samples or supervision thereof):
Procedure for vurdering af de tekniske tjenester
Procedure for the assessment of the technical services
Formål med dette tillæg
Purpose of this Appendix
Dette tillæg angiver vilkårene for, hvordan den i artikel 42 omhandlede kompetente myndighed skal foretage vurdering af de tekniske tjenester.
This Appendix establishes the conditions according to which the assessment procedure of the technical services shall be conducted by the competent authority referred to in Article 42.
Disse krav finder efter omstændighederne tilsvarende anvendelse på alle tekniske tjenester, uanset deres retlige status (uafhængig organisation, fabrikant eller godkendende myndighed i egenskab af teknisk tjeneste).
These requirements shall apply mutatis mutandis to all technical services, irrespective of their legal status (independent organisation, manufacturer or approval authority acting as technical service).
Vurderingsprincipper
Principles of assessing
Vurderingen skal bygge på en række principper:
Assessing shall be characterised by reliance on a number of principles:
uafhængighed, der er en forudsætning for konklusionernes upartiskhed og objektivitet
independence which is the basis for the impartiality and objectivity of the conclusions,
en evidensbaseret metode, der sikrer pålidelige og reproducerbare konklusioner.
an evidence-based approach which guarantees reliable and reproducible conclusions.
De skal aflægge sandfærdig og nøjagtig beretning om resultater og konklusioner.
They shall report truthfully and accurately findings and conclusions.
Kvalifikationskrav til auditørerne
Skills required of the auditors
Vurderingerne må kun foretages af auditører med de nødvendige tekniske og administrative kvalifikationer.
The assessments may only be conducted by auditors having the technical and administrative knowledge necessary for such purposes.
Auditørernes uddannelse skal være målrettet mod vurderingsvirksomhed.
The auditors shall have been trained specifically for assessment activities.
Derudover skal de have specifikt fagligt kendskab til det tekniske område, hvor den tekniske tjeneste udøver sin virksomhed.
In addition, they shall have the specific knowledge of the technical area in which the technical service will exercise its activities.
Med forbehold af punkt 3.1 og 3.2 i dette tillæg skal vurderingen i artikel 42 foretages af auditører, der er uafhængige af de aktiviteter, der vurderes.
Without prejudice to points 3.1 and 3.2 of this Appendix, the assessment referred to in Article 42 shall be conducted by auditors independent of the activities for which the assessment is conducted.
Ansøgning om udpegelse
Application for designation