natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Inertimåleudstyr med inertimåleenheder (IMU) og inertireferencesystemer (IRS) og indeholdende accelerometre eller gyroer som specificeret i 7A001 eller 7A002 og specialdesignede komponenter hertil.
Inertial measurement equipment including Inertial Measurement Units (IMU) and Inertial Reference Systems (IRS), incorporating accelerometers or gyros specified in 7A001 or 7A002, and specially designed components therefor.
Den skal have en effektspektertæthed (power spectral density/PSD) med en konstant værdi på 0,04 g2/Hz over frekvensintervallet 15-1000 Hz;og 2.
The PSD attenuates with frequency from 0,04 g2/Hz to 0,01 g2/Hz over a frequency interval from 1000 to 2000 Hz;
En vinkelhastighedstolerance omkring en eller flere akser på mindst +2,62 radian/sek. (150 grader/sek); og
An angular rate capability about one or more axes of equal to or more than +2,62 rad/s (150 deg/s); or
De til punkt a og b svarende bestemmelser i nationale standarder.
According to national standards equivalent to a. or b. above.
Note 2:7A003 lægger ikke eksportkontrol på inertinavigationssystemer, som er godkendt (af de nationale myndigheder i en "deltagende stat") til brug i "civile fly".
Note 2:7A003 does not control inertial navigation systems which are certified for use on "civil aircraft" by civil authorities of a "participating state".
’Circular Error Probable’ (CEP) — Ved cirkulær normal distribution, radius af en cirkel, som indeholder 50 % af de enkelte målinger, der er foretaget, eller radius af en cirkel, inden for hvilken der er 50 % sandsynlighed for, at de befinder sig.
’Circular Error Probable’ (CEP) — In a circular normal distribution, the radius of the circle containing 50 % of the individual measurements being made, or the radius of the circle within which there is a 50 % probability of being located.
Gyro-astro-kompasser og andre indretninger, som afleder position eller orientering ved hjælp af automatisk sporing af himmellegemer eller satellitter, med en azimuthnøjagtighed lig med eller mindre (bedre) end 5 buesekunder.
Gyro-astro compasses and other devices which derive position or orientation by means of automatically tracking celestial bodies or satellites, with an azimuth accuracy of equal to or less (better) than 5 seconds of arc.
Globalt satellitnavigationssystem (f.eks. GPS eller GLONASS)-modtageudstyr med en eller flere af følgende samt specielt konstruerede komponenter hertil:
Global navigation satellite systems (i.e. GPS or GLONASS) receiving equipment having any of the following and specially designed components therefor:
Indeholder en antenne med styrbart nul.
Incorporating a null-steerable antenna.
Sonarnavigationssystemer til undervandsbrug med Dopplerhastighedslogudstyr eller logudstyr med korrelationshastighed med en indbygget kurskilde og med en positionsnøjagtighed lig med eller mindre (bedre) end 3 % af den tilbagelagte strækning ’Circular Error Probable’ (’CEP’) og specialdesignede komponenter hertil.
Underwater sonar navigation systems using doppler velocity or correlation velocity logs integrated with a heading source and having a positioning accuracy of equal to or less (better) than 3 % of distance travelled ’Circular Error Probable’ (’CEP’) and specially designed components therefor.
NB:Se 6A001.a. vedrørende akustiske systemer og 6A001.b. vedrørende sonarlogudstyr med korrelations- eller Dopplerhastighed.
N.B.:See 6A001.a. for acoustic systems, and 6A001.b. for correlation-velocity and Doppler-velocity sonar log equipment.
Lineære accelerometre ud over dem, der er specificeret i 7A001, konstrueret til brug i inertinavigationssystemer eller i styringssystemer af enhver type, der kan anvendes i "missiler", og som har alle følgende kendetegn, samt specielt konstruerede komponenter hertil:
Linear accelerometers, other than those specified in 7A001, designed for use in inertial navigation systems or in guidance systems of all types, usable in ’missiles’, having all the following characteristics, and specially designed components therefor:
En "bias""repeterbarhed" på mindre (bedre) end 1250, og
A "bias""repeatability" of less (better) than 1250 micro g; and
En "skalafaktor""repeterbarhed" på mindre (bedre) end 1250 ppm.
A "scale factor""repeatability" of less (better) than 1250 ppm;
Note:7A101 lægger ikke eksportkontrol på accelerometre, der er specielt konstrueret og udviklet som MWD-sensorer (Measurement While Drilling) til brug ved servicering i borehuller.
Note:7A101 does not specify accelerometers which are specially designed and developed as MWD (Measurement While Drilling) Sensors for use in downhole well service operations.
Ved "missil" forstås i 7A101 komplette raketsystemer og ubemandede luftfartøjssystemer med en rækkevidde på over 300 km;
In 7A101 ’missile’ means complete rocket systems and unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km;
I 7A101 henviser målingen af "bias" og "skalafaktor" til en standardafvigelse på 1 sigma med hensyn til en bestemt kalibrering over et år;
In 7A101 the measurement of "bias" and "scale factor" refers to a one sigma standard deviation with respect to a fixed calibration over a period of one year;
Alle typer gyroer ud over dem, der er specificeret i 7A002, som kan anvendes i "missiler", med en specificeret "driftshastigheds""stabilitet" på mindre end 0,5 grader (1 sigma eller effektivværdi) i timen under 1 g betingelser, samt specielt konstruerede komponenter hertil.
All types of gyros, other than those specified in 7A002, usable in ’missiles’, with a rated "drift rate"’stability’ of less than 0,5° (1 sigma or rms) per hour in a 1 g environment and specially designed components therefor.
I 7A102 er ’stabilitet’ defineret som et mål for en specifik mekanismes eller ydeevnekoefficients even til at forblive uforandret, når den kontinuerligt udsættes for en fast driftsbetingelse (IEEE STD 528-2001, punkt 2.247).
In 7A102 ’stability’ is defined as a measure of the ability of a specific mechanism or performance coefficient to remain invariant when continuously exposed to a fixed operating condition (IEEE STD 528-2001 paragraph 2.247).
Inerti- eller andet udstyr, der anvender følgende accelerometre eller gyroer, og systemer, der omfatter sådant udstyr;
Inertial or other equipment, using accelerometers or gyros as follows, and systems incorporating such equipment:
Accelerometre, der er specificeret i 7A001.a.3, 7A001.b eller 7A101, eller gyroer, der er specificeret i 7A002 eller 7A102, eller
Accelerometers specified in 7A001.a.3., 7A001.b. or 7A101 or gyros specified in 7A002 or 7A102; or
Accelerometre, der er specificeret i 7A001.a.1 eller 7A001.a.2, og som har samtlige følgende:
Accelerometers specified in 7A001.a.1. or 7A001.a.2. and having all of the following:
Konstrueret til anvendelse i inertinavigationssystemer eller i styringssystemer af alle typer, og som kan anvendes i ’missiler’;
Designed for use in inertial navigation systems or in guidance systems of all types and usable in ’missiles’;
Note:7A103.a lægger ikke eksportkontrol på udstyr, der omfatter accelerometre, som er specificeret i 7A001, såfremt de pågældende accelerometre er specielt konstrueret og udviklet som MWD-sensorer (Measurement While Drilling) til brug ved servicering i borehuller.
Note:7A103.a. does not specify equipment containing accelerometers specified in 7A001 where such accelerometers are specially designed and developed as MWD (Measurement While Drilling) sensors for use in down-hole well services operations.
Integrerede instrumentsystemer til fly, inklusive gyrostabilisatorer eller autopiloter, der er udviklet eller modificeret til brug i ’missiler’;
Integrated flight instrument systems which include gyrostabilisers or automatic pilots, designed or modified for use in ’missiles’;
’Integrerede navigationssystemer’, der er udviklet eller modificeret til brug i "missiler", og som har en navigationspræcision på 200m Circle of Equal Probability (CEP) eller derunder.
’Integrated navigation systems’, designed or modified for ’missiles’ and capable of providing a navigational accuracy of 200 m Circle of Equal Probability (CEP) or less;
En eller flere eksterne sensorer, der anvendes til opdatering af position og/eller hastighed, enten periodisk eller løbende under flyvningen (f.eks. satellitnavigationsmodtager, radarhøjdemåler og/eller Dopplerradar); og
One or more external sensors used to update the position and/or velocity, either periodically or continuously throughout the flight (e.g., satellite navigation receiver, radar altimeter, and/or Doppler radar); and
Treakse magnetiske kurssensorer, der er beregnet eller ændret til integrering i flyvestyrings- og navigationssystemer, og som har alle de følgende egenskaber og specialdesignede komponenter hertil:
Three axis magnetic heading sensors, designed or modified to be integrated with flight control and navigation systems, having all the following characteristics, and specially designed components therefor;
Intern tiltkompensation i hældnings- og rulningsakser (hhv. ±90o og ±180o)
Internal tilt compensation in pitch (±90 degrees) and roll (±180 degrees) axes;
Kan give en azimutnøjagtighed bedre end (under) 0,5o rms ved en breddegrad på ±80o i forhold til lokalt magnetfelt.
Capable of providing azimuthal accuracy better (less) than 0,5 degrees rms at latitude of ±80 degrees, reference to local magnetic field.
Note:Flyvestyrings- og navigationssystemer i 7A103.d. omfatter gyrostabilisatorer, automatpiloter og inertinavigationssystemer.
Note:Flight control and navigation systems in 7A103.d. include gyrostabilizers, automatic pilots and inertial navigation systems.
Gyroastrokompasser og andre instrumenter ud over dem, der er specificeret i 7A004, der afleder position eller orientering ved hjælp af automatisk sporing af himmellegemer eller satellitter samt specielt konstruerede komponenter hertil.
Gyro-astro compasses and other devices, other than those specified in 7A004, which derive position or orientation by means of automatically tracking celestial bodies or satellites and specially designed components therefor.
Er specielt udformet til at benytte antijamfaciliteter (f.eks. antenne med styrbart nul eller elektronisk styrbar antenne), der skal fungere i et miljø med aktive eller passive modforanstaltninger.
Being specially designed to employ anti-jam features (e.g. null steering antenna or electronically steerable antenna) to function in an environment of active or passive countermeasures.
Note:7A105.b.2 og 7A105.b.3 lægger ikke eksportkontrol på udstyr konstrueret til kommercielle, civile eller ’Safety of Life’ (f.eks. dataintegritet, flysikkerhed) GNSS-tjenester.
Note:7A105.b.2. and 7A105.b.3. do not control equipment designed for commercial, civil or ’Safety of Life’ (e.g., data integrity, flight safety) GNSS services.
Hydrauliske, mekaniske, elektrooptiske eller elektromekaniske (herunder fly-by-wire) flystyringssystemer;
Hydraulic, mechanical, electro-optical, or electro-mechanical flight control systems (including fly-by-wire types);
Prøve-, kalibrerings- og indstillingsudstyr, der er specielt konstrueret til udstyr, der er specificeret i 7A.
Test, calibration or alignment equipment, specially designed for equipment specified in 7A.
Note:7B001 lægger ikke eksportkontrol på prøve-, kalibrerings- og indstillingsudstyr til ’Vedligeholdelsesniveau I’ eller ’Vedligeholdelsesniveau II’.
Note:7B001 does not control test, calibration or alignment equipment for ’Maintenance Level I’ or ’Maintenance Level II’.
’Vedligeholdelsesniveau I’
’Maintenance Level I’
Fejl i en inertinavigationsenhed opdages i luftfartøjer gennem indikationer fra en kontrol- og visningsenhed (CDU) eller gennem et statussignal fra det tilsvarende undersystem.
The failure of an inertial navigation unit is detected on the aircraft by indications from the Control and Display Unit (CDU) or by the status message from the corresponding sub-system.
Ved at følge producentens manual kan man lokalisere årsagen til fejlen på den fejlramte ’line replaceable unit's (LRU) niveau.
By following the manufacturer's manual, the cause of the failure may be localised at the level of the malfunctioning Line Replaceable Unit (LRU).
Operatøren udskifter LRU’ en med en reserveenhed.
The operator then removes the LRU and replaces it with a spare.
’Vedligeholdelsesniveau II’
’Maintenance Level II’
I vedligeholdelsesværkstedet afprøves den fejlramte LRU på forskellige passende måder for at identificere og lokalisere det fejlramte ’shop replaceable assembly’(SRA)-modul, der er skyld i fejlen.
At the maintenance workshop, the malfunctioning LRU is tested by various appropriate means to verify and localise the defective Shop Replaceable Assembly (SRA) module responsible for the failure.
NB:’Vedligeholdelsesniveau II’ omfatter ikke fjernelse af accelerometre eller gyrosensorer fra SRA'et, der er pålagt eksportkontrol.
N.B.’Maintenance Level II’ does not include the removal of controlled accelerometers or gyro sensors from the SRA.
Udstyr, specielt konstrueret til karakterisering af spejle til ring"laser" gyroer, som følger:
Equipment specially designed to characterize mirrors for ring "laser" gyros, as follows:
Stationer til indstilling af accelerometerakser
Accelerometer axis align stations;
Vindemaskiner til gyrospoler med optiske fibre.
Fibre optic gyro coil winding machines.
Reflexometre, der er specielt konstrueret til at specificere spejle, til "laser" gyroer, med en målenøjagtighed på 50 ppm eller mindre (bedre).
Reflectometers specially designed to characterise mirrors, for "laser" gyros, having a measurement accuracy of 50 ppm or less (better).
"Produktionsudstyr" og andet prøve-, kalibrerings- og indstillingsudstyr ud over det, der er specificeret i 7B001-7B003, der er udviklet eller modificeret til brug med udstyr, der er specificeret i 7A.
"Production equipment", and other test, calibration and alignment equipment, other than that specified in 7B001 to 7B003, designed or modified to be used with equipment specified in 7A.
Kildekode til brug af inertinavigationsudstyr, herunder inertiudstyr, der ikke er specificeret i 7A003 eller 7A004, eller Attitude and Heading Reference Systems (’AHRS’).
"Source code" for the "use" of any inertial navigation equipment, including inertial equipment not specified in 7A003 or 7A004, or Attitude and Heading Reference Systems (’AHRS’).
Note:7D002 lægger ikke eksportkontrol på "kildekoder" til "brug" af kardanophængt ’AHRS’.
Note:7D002 does not control "source code" for the "use" of gimballed ’AHRS’.
’AHRS’ afviger generelt fra inertinavigationssystemer (INS), derved at et ’AHRS’ giver oplysning om flyvestilling og styret kurs og normalt ikke giver de oplysninger om acceleration, fart og position, der forbindes med INS.
’AHRS’ generally differ from Inertial Navigation Systems (INS) in that an ’AHRS’ provides attitude and heading information and normally does not provide the acceleration, velocity and position information associated with an INS.
"Software", der er specielt udviklet eller modificeret til at forbedre driftsydelsen eller formindske navigationsfejlen i systemer til de niveauer, der er specificeret i 7A003, 7A004 eller 7A008;
"Software" specially designed or modified to improve the operational performance or reduce the navigational error of systems to the levels specified in 7A003, 7A004 or 7A008;
"Kildekode" til hybride integrerede systemer, som forbedrer driftsydelsen eller formindsker navigationsfejlen i systemer til det niveau, der er specificeret i 7A003 eller 7A008, ved kontinuerlig kombination af kursdata med nogen af følgende:
"Source code" for hybrid integrated systems which improves the operational performance or reduces the navigational error of systems to the level specified in 7A003 or 7A008 by continuously combining heading data with any of the following:
Data vedrørende Dopplerradar- eller sonarhastighed;
Doppler radar or sonar velocity data;
"Kildekode" til integrerede flyelektroniksystemer eller missionssystemer, der kombinerer sensordata og anvender videnbaserede "ekspertsystemer";
"Source code" for integrated avionics or mission systems which combine sensor data and employ "expert systems";
Fly-by-wire eller fly-by-light kontrolsystemer;
Fly-by-wire or fly-by-light control systems;
Rastertype head-up (reflektor) displays eller 3-dimensionelle displays;
Raster-type head-up displays or three dimensional displays;
CAD "software", der specielt er beregnet til "udvikling" af "aktive flyvestyresystemer", multiakse fly-by-wire- eller fly-by-light-styring til helikoptere eller "cirkulationsstyrede antimomentsystemer eller cirkulationsstyrede retningsstyringssystemer" til helikoptere, med den i 7E004.b, 7E004.c.1 eller 7E004.c.2 specificerede "teknologi".
Computer-Aided-Design (CAD) "software" specially designed for the "development" of "active flight control systems", helicopter multi-axis fly-by-wire or fly-by-light controllers or helicopter "circulation controlled anti-torque or circulation-controlled direction control systems", whose "technology" is specified in 7E004.b., 7E004.c.1. or 7E004.c.2.
Følgende integrerings"software":
Integration "software" as follows:
Integrerings"software" til udstyr, der er specificeret i 7A103.b;
Integration "software" for the equipment specified in 7A103.b.;
Integrerings"software", der er specielt konstrueret til udstyr, der er specificeret i 7A003 eller 7A103.a;
Integration "software" specially designed for the equipment specified in 7A003 or 7A103.a.
Integrerings"software", der er konstrueret eller modificeret til udstyr i som specificeret i 7A103.c.
Integration "software" designed or modified for the equipment specified in 7A103.c.
Note:En almindelig form for integrerings"software" benytter et Kalmanfilter.
Note:A common form of integration "software" employs Kalman filtering.
"Teknologi", iflg. den generelle teknologinote, til "udvikling" af udstyr eller "software", der er specificeret i 7A, 7B eller 7D.
"Technology" according to the General Technology Note for the "development" of equipment or "software", specified in 7A, 7B or 7D.
"Teknologi", iflg. den generelle teknologinote, til "produktion" af udstyr, der er specificeret i 7A eller 7B.
"Technology" according to the General Technology Note for the "production" of equipment specified in 7A or 7B.
"Teknologi", iflg. den generelle teknologinote, til reparation, fornyelse eller eftersyn af udstyr, der er specificeret i 7A001-7A004.
"Technology" according to the General Technology Note for the repair, refurbishing or overhaul of equipment specified in 7A001 to 7A004.
Note:7E003 lægger ikke eksportkontrol på vedligeholdelses"teknologi", der er direkte forbundet med kalibrering, fjernelse eller udskiftning af beskadigede eller ubrugelige LRU'er og SRA'er i "civile fly" som beskrevet i ’Vedligeholdelsesniveau I’ eller ’Vedligeholdelsesniveau II’.
Note:7E003 does not control maintenance "technology" directly associated with calibration, removal or replacement of damaged or unserviceable LRUs and SRAs of a "civil aircraft" as described in ’Maintenance Level I’ or ’Maintenance Level II’.
NB:Se tekniske noter til 7B001.
N.B.:See Technical Notes to 7B001.
"Teknologi" til "udvikling" eller "produktion" af en eller flere af følgende:
"Technology" for the "development" or "production" of any of the following:
Rastertype "head-up" (reflektor) displays eller 3-dimensionelle displays til "fly";
Raster-type head-up displays or three dimensional displays, for "aircraft";
Inertinavigationssystemer eller gyroastrokompasser, der indeholder accelerometre eller gyroer, der er specificeret i 7A001 eller 7A002;
Inertial navigation systems or gyro-astro compasses, containing accelerometers or gyros, specified in 7A001 or 7A002;
"Sæt af optiske sensorer til flyvekontrol", der specielt er konstrueret til iværksættelse af "aktive flyvestyresystemer"; eller
"Flight control optical sensor array" specially designed for implementing "active flight control systems"; or
"DBRN"-systemer til undervandsejlads ved hjælp af sonar eller gravimetriske databaser, der giver en positionsnøjagtighed lig med eller mindre (bedre) end 0,4 sømil
"DBRN" systems designed to navigate underwater, using sonar or gravity databases, that provide a positioning accuracy equal to or less (better) than 0,4 nautical miles;
Følgende "udviklings"teknologi til "aktive flyvestyresystemer" (herunder fly-by-wire eller fly-by-light):
"Development""technology", as follows, for "active flight control systems" (including fly-by-wire or fly-by-light):
Konfigurationsudvikling til sammenkobling af flere mikroelektroniske proceselementer (datamater ombord) for at opnå "tidstro behandling" til implementering af styringslove;
Configuration design for interconnecting multiple microelectronic processing elements (on-board computers) to achieve "real time processing" for control law implementation;
Styringslovkompensering for sensorposition eller dynamiske belastninger på skroget, dvs. kompensering for miljø med hensyn til sensorvibration eller for afvigelse af sensorens position fra tyngdepunktet;
Control law compensation for sensor location or dynamic airframe loads, i.e., compensation for sensor vibration environment or for variation of sensor location from the centre of gravity;
Integrering af digitale styringsdata for flystyring, navigation og fremdrivningsdata i et digitalt flyvemanagementsystem til "total flyvekontrol";
Integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for "total control of flight";
"Udviklings""teknologi" til integrering af digitale styringsdata for flystyring, navigation og fremdrivningsdata i et digitalt flyvestyresystem til flight path optimisation;
"Development""technology" for integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for "flight path optimisation";
Digitale systemer til styring af fly med fuld autoritet eller multisensormissionsstyresystemer med videnbaserede "ekspertsystemer";
Full authority digital flight control or multisensor mission management systems, employing "expert systems";
NB:For så vidt angår "teknologi" til Full Authority Digital Engine Control (FADEC), se 9E003.a.9.
N.B.:For "technology" for Full Authority Digital Engine Control ("FADEC"), see 9E003.a.9.
Multiakse fly-by-wire- eller fly-by-light-styring, som kombinerer funktionerne af mindst to af følgende til ét styrende element:
Multi-axis fly-by-wire or fly-by-light controllers, which combine the functions of at least two of the following into one controlling element:
"Cirkulationsstyrede antimomenssystemer eller cirkulationsstyrede retningsstyringssystemer";
"Circulation-controlled anti-torque or circulation-controlled directional control systems";
Rotorblade med "planprofiler med variabel geometri" til brug i systemer, der anvender individuel styring af bladene.
Rotor blades incorporating "variable geometry airfoils", for use in systems using individual blade control.
"Teknologi", iflg. den generelle teknologinote, til "brug" af udstyr, der er specificeret i 7A001-7A006, 7A101-7A106, 7A115-7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101-7D103.
"Technology" according to the General Technology Note for the "use" of equipment specified in 7A001 to 7A006, 7A101 to 7A106, 7A115 to 7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101 to 7D103.
Konstruktions "teknologi" til afskærmningssystemer;
Design "technology" for shielding systems;
Konstruktions "teknologi" til konfigurering af hærdede elektriske kredsløb og undersystemer;
Design "technology" for the configuration of hardened electrical circuits and subsystems;
"Teknologi" til integrering af data vedrørende styring, navigation og fremdrift i et flyvemanagementsystem til optimering af et raketsystems bane.
"Technology" for the integration of the flight control, guidance, and propulsion data into a flight management system for optimization of rocket system trajectory.
Kategori 5, 2. del i "Informationssikkerhed" om krypteret kommunikationsudstyr;
Category 5, Part 2 "Information Security" for encrypted communication equipment;
Bemandede, tøjrede undervandsfartøjer beregnet til at operere på dybder over 1000 m;
Manned, tethered submersible vehicles designed to operate at depths exceeding 1000 m;
Bemandede, ikke-tøjrede undervandsfartøjer, som er:
Manned, untethered submersible vehicles having any of the following: