natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ifølge en revision foretaget af en uafhængig ekspert for Office des Transports de Corse skulle det samlede underskud på Korsika-nettet andrage 125 mio. FFR (ca. 19 mio. EUR) i perioden 1996-2001 (det ekstraordinære resultat i 2001 ikke medregnet).
According to the audit of an independent expert on behalf of the Office des Transports de Corse, the overall deficit of the Corsican network amounts to FF 125 million (approximately EUR 19 million) for the years 1996–2001, excluding the exceptional results of 2001.
Domstolens dom af 8. maj 2003 i de forenede sager C-328/99 og C-399/00, Italien og SIM 2 Multimedia SpA mod Kommissionen, Sml. I, s. 4035.
Joined Cases C-328/99 and C-399/00 Italy and SIM 2 Multimedia v Commission [2003] ECR I-4035.
Det fremgik af de forhold, der blev påpeget i rapporten, at […].
Among the facts relied on by that report, it appears that […]
Til støtte for en beretning fra fra den franske revisionsret nævnes det f.eks. i rapporten, at […].
In support of the report of the Court of Auditors, the report refers, for example, to […]
Staten havde f.eks. […].
The State, for example […]
Der peges i rapporten bl.a. på følgende ledelsesmæssige fejl: […].
The report severely criticises, inter alia, the following acts of mismanagement: […]
Skibsmateriellet blev indskrænket, og programmet for afståelse af aktiver forløb i overensstemmelse med forretningsplanen.
The number of vessels has been reduced and the programme for the disposal of assets is going ahead according to the industrial plan.
Den gearing på 0,497, som CFF opgav for CMN i 2001, var forkert, fordi man undlod at medregne likviditeten blandt aktiverne på balancen.
The 0,497 ratio announced by Corsica Ferries for CMN in 2001 is incorrect because it fails to take account of liquid assets on the balance sheet.
Når denne fejl var rettet, var CMN's gearing 0,557.
With the appropriate correction, CMN’s ratio is 0,557.
Ifølge de franske myndigheder var dette under alle omstændigheder for lidt for CMN, hvilket selskabets likviditetsvanskeligheder i 2002 illustrerede.
According to the French authorities, that level is in any event still insufficient for CMN and the cash-flow problems which CMN came up against in 2002 illustrates that.
CMN måtte rent faktisk optage lån på 8 mio. EUR hos Stef-TFE for at kunne finansiere det nettounderskud, rederiets banker ikke dækkede.
In fact CMN had to borrow up to EUR 8 million from STEF-TFE to finance a cash deficit not covered by its banks.
Conseil Général for Provence-Alpes-Côte d'Azur citerede i sit brev af 9. januar 2003 den markedsundersøgelse, der var blevet fremsendt til Kommissionen i forbindelse med anmeldelsen, og hvoraf Conseil Général tilsyneladende havde en kopi. Conseil Général fremhævede følgende passus: »Udbuddet [vedrørende sejladsen mellem Korsika og det franske fastland] er for stort i forhold til efterspørgslen.
In its letter of 9 January 2003, the regional council of Provence-Alpes-Côte d’Azur cited the market study which had been sent to the Commission in connection with the notification, of which it obviously had a copy, pointing out the following finding: ‘Supply [of services between Corsica and mainland France] is in excess of demand.
Belægningsgraden på fartøjerne varierer gennemsnitligt mellem 20 % om vinteren og 50 % om sommeren.«
The passenger rate of vessels varies on average from 20 % in winter to 50 % in summer’.
Frankrig afviste især STIM's værdiansættelse af virksomheden til tæt ved 350 mio. EUR, idet man kun havde medregnet de poster på balancen, der forhøjede værdien på grundlag af den bogførte egenkapital (skattebegunstigede afskrivninger, salgsprovenu fra skibene osv.) uden at tage hensyn til passiverne, der ville mindske værdien.
In particular, it refutes STIM’s estimated value of the undertaking of nearly EUR 350 million which takes into account only the items of the balance sheet which improve the value from accounting capital (special depreciation, residual gains from vessels and so on) without taking account of liabilities which then reduce it.
Denne rent regnskabsmæssige beregningsmetode svarede ikke til de økonomiske realiteter i et rederi som SNCM, der havde aktiver, der figurerede på balancen, men også begrænset rentabilitet og store passiver uden for balancen.
That method of calculation of a purely accounting nature deos not reflect the economic reality of a shipping company such as SNCM having assets of value on the balance sheet but also a limited profitability and considerable off balance sheet liabilities.
Jf. f.eks. Domstolens dom af 10. januar 2006 i sag C-222/04, Ministero dell'Economia e delle Finanze mod Cassa di Risparmio di Firenze, Sml. I, s. 289 (præmis 129).
See, for example, the judgment of the Court of Justice in Case C-222/04 Ministero dell’Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze [2006] ECR I-289, paragraph 129.
Kommissionen er ikke forpligtet til at tage stilling til alle de argumenter, de interessede parter i sagen fremfører, men kan nøjes med at gøre rede for de forhold og retlige overvejelser, der er af væsentlig betydning for beslutningstagningen (domme afsagt af Retten i Første Instans henholdsvis den 8. juni 1995 i sag T-459/93, Siemens mod Kommissionen, Sml. II, s. 1675 (præmis 31) og den 13. juni 2000 i de forenede sager T-204/97 og T-270/97, EPAC mod Kommissionen, Sml. II, s. 2267 (præmis 35).
The Commission is not obliged to adopt a position on all the arguments relied on by the parties concerned, but it is sufficient if it sets out the facts and the legal considerations having decisive importance in the context of the decision (Case T-459/93 Siemens v Commission [1995] ECR II-1675, paragraph 31, and Joined Cases 204/97 and 270/97 EPAC v Commission, [2000] ECR II-2267, paragraph 35).
Dom afsagt af Retten i Første Instans den 12. februar 2008 i sag T-289/03, BUPA m. fl. mod Kommissionen.
Case T-289/03 BUPA and Others v Commission [2005] ECR II-741.
Jf. Kommissionens beslutning af 30. oktober 2001 om Frankrigs statsstøtte til SNCM; EFT L 50 af 21.2.2002, s. 66.
See, in that regard, the Commission Decision of 30 October 2001 on the State aid awarded by France to SNCM, OJ L 50, 21.2.2002, p. 66.
Med fradrag af provenuet fra salg af skibe.
Figure reduced by capital gains on disposals of vessels.
For disse to år, der svarer til de to sidste år, kontrakten fra 1996 var gældende, var det på grund af manglende data på daværende tidspunkt ikke muligt for Kommissionens ekspert at beregne resultatet i det analytiske regnskab for ruterne til Korsika.
For 2000 and 2001, which were the last two years of application of the 1996 agreement, the expert report at the time, because of a lack of available data, could not calculate the result obtained in respect of the Corsica services through analytical accounting so far as concerns services to Corsica.
Data i henhold til beslutning 2002/149/EF.
Data taken from Decision 2002/149/EC.
Der blev i 2001 foretaget en hensættelse på 14,8 mio. EUR med henblik på højhastighedsfartøjet Liamone.
A provision of EUR 14,8 million was set up in 2001 for the high-speed vessel Liamone.
Formålet var at bringe de årlige omkostninger ved fartøjet ned på niveau med omkostningerne ved et fartøj, der var tilpasset de nye begrænsninger for den pågældende rute og finansieret på samme vilkår.
It concerns reduction of the annual charge of the vessel to the level of a vessel adapted to new restrictions imposed on that route and financed under the same conditions.
Hensættelsen blev foretaget i henhold til de regnskabsregler, hvorefter en virksomhed skal korrigere sin balance under hensyn til en ekstraordinær afskrivning, så snart den konstaterer, at den reelle værdi eller markedsværdien af et af dens aktiver er mindre end den bogførte værdi.
That provision was set up pursuant to accounting rules on the basis of which an undertaking may adjust its balance sheet by formally noting an exceptional depreciation provided that it states that one of its assets has an actual or market value lower than its accounting value.
Det skal understreges, at Kommissionen i 1997 fastsatte EF-retningslinjer for statsstøtte til søtransport og heri præciserede de betingelser, på hvilke statsstøtte, der ydes som kompensation for public service-forpligtelser, kan betragtes som forenelig med fællesmarkedet (EFT C 205 af 5.7.1997, s. 5).
In addition, it must be recalled that in 1997 the Commission established Community guidelines on State aid to maritime transport, specifying the conditions under which State aid awarded in exchange for fulfilling public service obligations will be considered compatible with the common market — OJ C 205, 5.7.1997, p. 5.
Jf. Kommissionens beslutning 2002/149/EF (EFT L 50 af 21.2.2002, s. 66).
Commission Decision 2002/149/EC (OJ L 50, 21.2.2002, p. 66).
»Betingelser i forordningen om statens finansielle bidrag, der er medtaget i punkt IV i femårsaftalen mellem SNCM og OTC for perioden 1996-2001.«
Conditions of the rules regarding the State financial contribution, set out in point IV of the five-year agreement between SNCM and OTC for 1996-2001.
Som anført i fodnote 71 i denne beslutning har Kommissionen kontrolleret, at der er ført særskilt regnskab for de pågældende tjenester i den periode, der er omfattet af undersøgelsen.
In particular, as stated in footnote 71 of this decision, the Commission determined that there was a separation of the accounts relating to the provision of those services in respect of the period under examination.
Beløbet er differencen mellem det oprindeligt anmeldte beløb (76 mio. EUR) og det beløb, der blev udbetalt som kompensation for public service-forpligtelser (53,48 mio. EUR).
That amount arises from the difference between the amount notified originally (EUR 76 million) and the amount paid in terms of public service obligations (EUR 53,48 million).
Domstolens dom af 28. januar 2003 i sag C-334/99, Tyskland mod Kommissionen, Sml. I, s. 1139.
Case C-334/99 Commission v Germany [2003] ECR I-1139, paragraph 142.
Meddelelse til medlemsstaterne fra Kommissionen — Anvendelse af EØF-traktatens artikel 92 og 93 og af artikel 5 i Kommissionens direktiv 80/723/EØF på offentlige virksomheder i fremstillingssektoren (EFT C 307 af 13.11.1993, s. 3), punkt 11.
Communication of the Commission to Member States: Application of Articles 92 and 93 of the EEC Treaty and of Article 5 of Commission Directive 80/723/EEC to public undertakings in the manufacturing sector (OJ C 307, 13.11.1993, p. 3, point (11)).
Denne meddelelse omhandler fremstillingssektoren, men finder tilsvarende anvendelse på alle de øvrige økonomiske sektorer.
While this communication deals with the manufacturing sector, the principle can undoubtedly be applied in the same way to all other sectors.
Jf. bl.a. dom afsagt af Retten i Første Instans den 6. marts 2003 i sag T-233/99, Westdeutsche Landesbank Girozentrale mod Kommissionen, Sml. II, s. 435.
See, in particular, Joined Cases T-228/99 and T-233/99 Westdeutsche Landesbank Girozentrale v Commission [2003] ECR II-435.
Dom afsagt af Retten i Første Instans den 21. januar 1999 i de forenede sager T-2/96 og T-129/95, Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH og Lech-Stahlwerke GmbH mod Kommissionen, Sml. II, s. 17 (præmis 116).
Joined Cases T-129/95, T-2/96 and T-97/96 Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH et Lech-Stahlwerke GmbH v Commission of the European Communities [1999] ECR II-17, paragraph 116.
Kommissionens beslutning 98/204/EF af 30. juli 1997 om betinget godkendelse af de franske myndigheders støtte til GAN-koncernen (EFT L 78 af 16.3.1998, s. 1).
Commission Decision 98/204/EC of 30 July 1997 conditionally approving aid granted by France to the GAN group, OJ L 78, 16.3.1998, p. 1.
Jf. beslutning 2006/947/EF af 7. december 2005 om Belgiens statsstøtte til ABX Logistics (EUT L 383 af 28.12.2006, s. 21).
See, in that regard, Commission Decision 2006/947/EC of 7 December 2005 on the State aid implemented by Belgium for ABX Logistics (OJ L 383, 28.12.2006, p. 21).
Jf. Domstolens dom af 21. marts 1991 i sag C-303/88, Italien mod Kommissionen, Sml. I, s. 1433.
See, in that regard, Italy v Commission [1991] ECR I-1433.
Jf. f.eks. Kommissionens beslutning 92/266/EØF af 27. november 1991 om omstillingsaktiviteter i de franske offentlige industrikoncerner bortset fra jern- og stålindustrien, kulminedriften og Compagnie Générale Maritime, jf. EØF-traktatens artikel 92, 93 og 94 (EFT L 138 af 21.5.1992, s. 24).
See, for example, Commission Decision 92/266/EEC of 27 November 1991 on the conversion activities of French public industrial groups outwith the steel and coal industries and excluding the Compagnie Générale Maritime, pursuant to Articles 92 to 94 of the EEC Treaty (OJ L 138, 21.5.1992, p. 24).
Jf. også de socialplaner, hvortil der henvises i det følgende.
See also the social plans referred to below.
Det skal dog bemærkes, at halvdelen af de berørte medarbejdere var ansat af midlertidigt personale eller underleverandører i selve virksomheden.
It should however be noted that half of the staff concerned were interim staff or onsite subcontractors.
Det må derfor formodes, at omkostningerne pr. ansat for de 5000 stillinger, der var besat med Airbus' eget fastansatte personale, var væsentligt højere.
It may therefore be assumed that the cost per employee for the 5000 positions involving permanent Airbus staff was much higher.
Efter et udbud overlod Kommissionen opgaven til en uafhængig ekspert, Moore Stephens, Chartered Accountants, hvis slutrapport blev afleveret den 25. januar 2008.
Following a call for tenders, the Commission instructed an independent expert, Moore Stephens, Chartered Accountants, which issued its final report on 25 January 2008.
Det drejer sig om følgende syv skibe: Corse, Île de Beauté, Méditerranée, Napoléon Bonaparte, Paglia Orba, Monte d'Oro, og Monte Cino.
These are the following vessels: Corse, Ile de Beauté, Méditerranée, Napoléon Bonaparte, Paglia Orba, Monte d’Oro, Monte Cino.
Denne dekort på […] mio. EUR (eller gennemsnitligt […]-[…] % af handelsværdien) er bl.a. begrundet i, at SNCM's skibe er specielt tilpasset den trafik, virksomheden udfører, skibenes tilstand og det forhold, at hele flåden kommer på markedet samtidig (hvilket svækker sælgerens position).
That discount, which is EUR […] million (that is on average […] to […] % of the gross market value), is, inter alia, justified by the specific nature of SNCM’s vessels which are adapted to the services provided by the undertaking, by the state of the vessels and by the background of the placing on the market of the entire fleet (in particular the weakness of the seller’s position).
BRS' værdiansættelse er bl.a. baseret på den forudsætning, at skibene sælges som fuldt moderniserede skibe i god vedligeholdelses- og driftstilstand og på normale handelsmæssige vilkår.
BRS’s valuation is based in particular on the case of a sale of vessels fully in order and updated, well-maintained and in good working order under normal conditions of trade.
Anslået til […] mio. EUR.
Estimated at EUR […] million.
De juridiske risici skyldes, at det er sandsynligt, at kuratoren i konkursboet vil være tvunget til at afhænde skibene meget hurtigt, og at markedet kan blive overfyldt på grund af dets begrænsede absorptionsevne.
Legal uncertainty is justified by the probability that the authorised liquidator is forced to dispose of the vessels very quickly and by a glut in the market because of its limited absorption capacity.
Med hensyn til bygningerne (heriblandt SNCM's hovedsæde) præciserede de franske myndigheder, at den valgte realisationsværdi er baseret på en vurdering foretaget af en valuar i november 2003 og omregnet til nutidsværdi med + […] % for at tage højde for de stigende priser.
So far as concerns buildings (including SNCM’s seat) the French authorities state that the liquidation value chosen is based on the valuation of a buildings expert of November 2003 updated by + […] % to take account of the increase in prices.
De finansielle aktiver vedrører primært SNCM's aktier i Sud-Cargos, Aliso, CGTH, CMN og Ferrytour.
Investments concern, essentially, SNCM’s investments in Sudcargos, Aliso, CGTH, CMN and Ferrytour.
Denne post vedrører primært fordringer hos staten, bl.a. kompensationen for public service-forpligtelserne for september 2005 og refusion fra Assedic af sociale arbejdsgiverbidrag for regnskabsåret 2004.
That item concerns, essentially, accounts receivable from the State, inter alia, compensation for public service obligations in September 2005 and reimbursement of employers’ social charges by Assedic for the 2004 financial year.
Der er tale om en forpligtelse, der blev indført ved artikel L.321-13 i samlingen af arbejdsretlige regler, hvorefter arbejdsgiveren skal betale en særlig godtgørelse ved afskedigelse af personer på 50 år og derover.
At issue is an obligation introduced by Article L.321-13 of the Employment Code which provides for the payment by the employer of an indemnity upon the redundancy of an employee aged at least 50.
Omkostninger ved retablering af beskæftigelsesområdet ([…] mio. EUR), omkostninger ved omskolingskontrakter ([…] mio. EUR), omkostninger ved støtteforanstaltninger i forbindelse med såkaldt »mobilitetsomskoling« ([…] mio. EUR).
Cost of revitalisation of the labour market area (EUR […] million), costs of redeployment agreements (EUR […] million), cost of the deployment support and assistance unit known as ‘mobility’ (EUR […] million).
Omkostninger ved afskedigelse af SNCM-ansatte, der er udlånt til affillierede selskaber, og personalet i de datterselskaber, der likvideres ([…] mio. EUR), og omkostninger ved bilæggelse af tvister i forbindelse med afbrydelse af ansættelseskontrakter og krav om efter- eller genuddannelse i henhold til ansættelseskontrakten ([…] mio. EUR).
Cost of laying off staff under SNCM contract on secondment to affiliated companies and staff of liquidated subsidiaries (EUR […] million) and cost of legal proceedings relating to the breach of employment contracts and applications for reclassification of employment contracts (EUR […] million).
Pr. 30. september 2005 havde SNCM tre leasede fartøjer: højhastighedsfartøjet Liamone (ejet af GIE Véronique Bail), Danielle Casanova (GIE Joliette Bail) og Pascal Paoli (GIE Castellane Bail).
On 30 September 2005, SNCM operates three leased vessels. the NGV Liamone (from GIE Véronique Bail), the Danielle Casanova (GIE Joliette Bail) and the Pascal Paoli (GIE Castellane Bail).
De underliggende forudsætninger for denne vurdering er følgende:SNCM ophæver sine leasingkontrakter pr. 30. september 2005, hvilket betyder, at fartøjerne tilbageleveres til deres respektive ejere (økonomiske interessegrupper (GIE)), og at der ikke betales lejeforkøbsretten udnyttes ikkefartøjerne afhændes af de økonomiske interessegruppers kreditorbanker pr. 30. september 2005; nettoprovenuet ved salget anvendes i første række til at tilbagebetale bank- og skattegæld.
The assumptions underpinning that valuation are the following:SNCM brings an end to its lease-purchasing agreements on 30 September 2005, which means that the vessels are returned to their respective original owners (GIE) and no rent is paid,The purchase options cannot be exercised,The disposal of the vessels is made by GIE’s bank creditors on 30 September 2005; the net proceeds of the sale of the vessels is allocated first to the reimbursement of bank and tax debts,
Skibene Napoléon Bonaparte og Paglia Orba er stillet som garanti for de skibskreditter, hvormed de er finansieret.
The vessels Napoléon Bonaparte and Paglia Orba guarantee the amount of naval loans which were used to finance them.
Denne post hidrører fra den normale praksis, hvorefter SNCM forpligter sig til at finansiere en del af udgifterne til den supplerende sygeforsikring for sine pensionerede medarbejdere.
That item falls under the practice according to which SNCM undertakes to be responsible for a part of the costs of the additional mutual benefit society in favour of its retired employees.
Indtil likvidationen er afsluttet.
Up to the closing of the liquidation.
De mellemliggende tab er baseret på den forudsætning, at der kun udbetales løn i én måned.
The interim losses take as an underlying basis the payment of salaries for one month only.
De omfatter også udgifter til afrigningen af SNCM's egne skibe, som ikke er fratrukket værdien af aktiverne.
They also include the cost of laying up vessels held in its name, not deducted from the value of the assets.
Denne udgift svarer til udgifterne ved oplægning af skibene i havn, indtil de er solgt.
That cost corresponds to the cost of immobilising vessels in dock awaiting their sale.
De efterstillede gældsforpligtelser fordeler sig således: hensættelser til dækning af risici og uforudsete udgifter ([…] mio. EUR), gæld til datterselskaber/aktieposter ([…] mio. EUR), driftsleverandører ([…] mio. EUR), almindelig repræsentation ([…] mio. EUR), koncerngæld ([…] mio. EUR), passive periodeafgrænsningsposter ([…] mio. EUR).
Unsecured debts are broken down as follows: Provision for risk and charges (EUR […] million), apportioned debts/participations (EUR […] million), trading suppliers (EUR […] million), general representation (EUR […] million), group and associated debts (EUR […] million), liabilities adjustment account (EUR […] million).
Med henvisning til at SNCM i meget vidt omfang gjorde brug af tidsbegrænsede kontrakter med løbende forlængelser.
Having regard to the heavy and repeated use by SNCM of fixed-term contracts.
Kommissionen erklærede følgende i sin beslutning 2006/947/EF af 7. december 2005 om Belgiens statsstøtte til ABX Logistics; EUT L 383 af 28.12.2006, s. 21: »Kommissionen kan ikke afvise, at lovgivningen i visse medlemsstater undtagelsesvis gør det muligt for tredjeparter at søge sig fyldestgjort hos aktionærerne i et selskab, der er gået konkurs, navnlig hvis disse aktionærer betragtes som […] og/eller har udvist mangelfuld ledelse.
In its decision 2006/947/EC of 7 December 2005 on the State aid implemented by Belgium for ABX Logistics (OJ L 383, 28.12.2006, p. 21), the Commission stated: The Commission does not deny that, in certain exceptional cases, some national legislation provides for the possibility of third parties to bring proceedings against the shareholders of a liquidated company, in particular if these shareholders may be considered […] and/or as being guilty of mismanagement.
Kommissionen konkluderer som følge heraf, at det i denne sag ikke er berettiget at medregne de 58 mio. EUR, der ifølge de belgiske myndigheder er forbundet med risikoen for […], i omkostninger ved dette scenario.«
The Commission concludes that it is not legitimate in this case to include among the costs of this scenario the EUR 58 million which, according to the Belgian authorities, are linked to the risk of […].
Meddelelse fra Kommissionen om den støtte, Frankrig havde besluttet at yde til Société Marseillaise de crédit; EFT C 49 af 19.2.1997, s. 2.
Communication of the Commission concerning the aid which France has decided to grant to the Société Marseillaise de Crédit (OJ C 49, 19.2.1997, p. 2).
Dvs. værdien af nettonutidsværdien af risikoen for senere at blive gjort ansvarlig under hensyn til, at de anklagede ville forsvare sig imod en sådan påstand.
i.e. the current net value of the risk of a future order, having regard to the fact that the persons accused of being responsible for the liabilities would defend themselves against such a claim.
Lov nr. 85-98 af 25. januar 1985 om virksomheders betalingsstandsning eller likvidation, kodificeret i handelslovens artikel L620-1 ff.; lov nr. 2005-845 af 26. juli 2005 om redning, akkord og likvidation af virksomheder, kodificeret i handelslovens artikel 620-1 til 670-8.
Law No 85-98 of 25 January 1985 on receivership and the compulsory liquidation of undertakings codified in the Commercial Code in Articles L-621 et seq; Law No 2005-845 of 26 July 2005 concerning the safeguarding, receivership and liquidation of undertakings, codified in Articles 620-1 to 670-8 of the Commercial Code.