natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis et rum er inddelt med dæk eller skotter af klasse A med forskellig isolering, skal isoleringen med den højeste værdi fortsætte mindst 450 mm ind på det dæk eller skot, der har den laveste værdi.
If a space is divided with a deck or a bulkhead of ‘A’ class standard having insulation of different values, the insulation with the higher value shall continue on the deck or bulkhead with the insulation of the lesser value for a distance of at least 450 mm.
.12 Trykbeholdere for gas:
.12 Pressurised gas containers:
Alle transportable beholdere for gas, der er komprimeret, i væskeform eller fraktioneret, og som kan give næring til en mulig brand, skal straks efter brug anbringes på et passende sted over skotdækket, hvorfra der er direkte adgang til åbent dæk.
ll portable containers for gases which are compressed, liquefied or broken down under pressure, which may feed a possible fire, shall immediately after use be put in a suitable place above the bulkhead deck, from which there is direct access to open deck.
13 Brandkontrolplaner (R 20)
13 Fire control plans (R 20)
.1 I alle skibe skal der til vejledning for skibets officerer til stadighed være opslået generalarrangementstegninger, der for hvert dæk klart viser kontrolrummene, de forskellige brandsektioner, der er omgivet af klasse A-inddelinger, de sektioner, der er omgivet af klasse B-inddelinger, samt nærmere oplysninger om brandvisnings- og brandalarmanlæg, sprinkleranlæg, brandslukningsmateriel, adgangsveje til de forskellige rum, dæk osv. samt ventilationsanlægget, herunder nærmere oplysninger om centralstyringen for ventilatorer, anbringelse af spjæld og numrene på de ventilatorer, der betjener hver enkelt afdeling.
.1 In all ships general arrangement plans shall be permanently exhibited for the guidance of the ship's officers, showing clearly for each deck the control stations, the various fire sections enclosed by ‘A’ class divisions, the sections enclosed by ‘B’ class divisions together with particulars of the fire detection and fire alarm systems, the sprinkler installation, the fire-extinguishing appliances, means of access to different compartments, decks, etc. and the ventilating system including particulars of the fan control positions, the position of dampers and identification numbers of the ventilating fans serving each section.
Eventuelt kan ovennævnte oplysninger i stedet gives i et hæfte, hvoraf hver af skibets officerer skal have et eksemplar, mens et eksemplar altid skal ligge fremme om bord på et tilgængeligt sted.
Alternatively the aforementioned details may be set out in a booklet, a copy of which shall be supplied to each officer, and one copy shall at all times be available on board in an accessible position.
Brandkontrolplaner og -hæfter skal holdes ajour, idet enhver ændring snarest muligt skal indføres heri.
Plans and booklets shall be kept up to date, any alterations being recorded thereon as soon as practicable.
Beskrivelserne i sådanne planer og hæfter skal være på flagstatens officielle sprog.
Description in such plans and booklets shall be in the official language of the flag State.
Hvis det ikke er enten engelsk eller fransk skal der desuden være indeholdt en oversættelse til et af disse sprog.
If the language is neither English nor French, a translation into one of these languages shall be included.
Er skibet i indenrigsfart i en anden medlemsstat, som hverken har engelsk eller fransk som officielt sprog, skal der være indeholdt en oversættelse til denne stats officielle sprog.
In the case the ship is engaged on domestic voyages in another Member State, a translation into the official language of that host State, if this language is neither English nor French, shall be included.
For nye skibe i klasse B, C og D, som er bygget den 1. januar 2003 eller senere, skal oplysningerne i de krævede brandkontrolplaner og hæfter og piktogrammerne i brandkontrolplanerne være i overensstemmelse med IMO-resolution A.756 (18) og A.654 (16).
For new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, the information to be provided with the required fire control plans and booklets and the graphical symbols to be used for the fire control plans shall be in accordance with the IMO Resolutions A.756 (18) and A.654 (16).
.2 I alle skibe med en længde på 24 meter og derover skal der permanent opbevares et duplikat af brandplanerne eller et hæfte, der indeholder disse planer, i et iøjnefaldende mærket, vejrtæt indelukke (skab) uden for dækshuset til hjælp for brandslukningsmandskab fra land.
.2 In all ships with a length of 24 metres and over a duplicate set of fire control plans or a booklet containing such plans shall be permanently stored in a prominently marked weather tight enclosure outside the deckhouse for the assistance of shore side fire-fighting personnel.
14 Beredskab og vedligeholdelse
14 Operational readiness and maintenance
.1 Almindelige bestemmelser.
.1 General requirements
På alle tidspunkter, når skibet er i fart, skal brandsikringsanlæg, brandbekæmpelsesanlæg og brandslukningsmateriel være klar til brug.
At all times while the ship is in service, the fire protection systems and fire-fighting systems and appliances shall be maintained ready for use.
Et skib anses ikke for at være i fart
A ship is not in service when:
.1 når det er under reparation eller lagt op (enten for anker eller i havn) eller i tørdok
.1 it is in for repairs or lay-up (either at anchor or at port) or in dry-dock;
.2 når det af ejeren eller ejerens repræsentant er erklæret ikke at være i fart, og
.2 it is declared not in service by the owner or the owner's representative; and
.3 når der ikke er passagerer om bord.
.3 if there are no passengers on board.
Følgende brandsikringsanlæg skal til stadighed holdes i god stand, således at de er fuldt funktionsdygtige i tilfælde af brand:
The following fire protection systems shall be kept in good order so as to ensure their required performance if a fire occurs:
.1.1 Beredskab
.1.1 Operational readiness
.1 konstruktionsmæssig brandbeskyttelse, herunder brandmodstandsdygtige inddelinger og beskyttelse af åbninger og gennemføringer heri
.1 structural fire protection including fire resisting divisions and protection of openings and penetrations in these divisions;
.2 brandvisnings- og brandalarmanlæg samt
.2 fire detection and fire alarm systems; and
.3 udgangsveje og materiel hertil
.3 means of escape systems and appliances.
Brandbekæmpelsesanlæg og brandslukningsmateriel skal være i brugbar stand og klar til umiddelbar brug.
Fire-fighting systems and appliances shall be kept in good working order and readily available for immediate use.
Transportable ildslukkere, der er tømt, skal straks fyldes op eller erstattes med tilsvarende enheder.
Portable extinguishers which have been discharged shall be immediately recharged or replaced with an equivalent unit.
.1.2 Vedligeholdelse, afprøvning og eftersyn
.1.2 Maintenance, testing and inspections
Vedligeholdelse, afprøvning og eftersyn skal udføres på grundlag af IMO-retningslinjerne og på en sådan måde, at pålideligheden af brandbekæmpelsesanlæg og brandslukningsmateriel sikres behørigt.
Maintenance, testing and inspections shall be carried out based on the guidelines developed by IMO and in a manner having due regard to ensuring the reliability of fire-fighting systems and appliances.
Der skal om bord på skibet forefindes en vedligeholdelsesplan, som altid er tilgængelig for flagstatens administration for inspektion.
A maintenance plan shall be kept on board the ship and shall be available for inspection, whenever required by the Administration of the flag State.
Vedligeholdelsesplanen skal mindst omfatte følgende brandsikringsanlæg, brandbekæmpelsesanlæg og brandslukningsmateriel, hvis det forefindes:
The maintenance plan shall include at least the following fire protection systems and fire-fighting systems and appliances, where installed:
.1 hovedbrandledninger, brandpumper og brandstudse samt brandslanger og strålespidser
.1 fire mains, fire pumps and hydrants including hoses and nozzles;
.2 fast anbragte brandvisnings- og brandalarmanlæg
.2 fixed fire detection and fire alarm systems;
.3 fast anbragte brandslukningsanlæg og andet brandslukningsmateriel
.3 fixed fire-extinguishing systems and other fire-extinguishing appliances;
.4 automatiske sprinkler-, brandvisnings- og brandalarmanlæg
.4 automatic sprinkler, fire detection and fire alarm systems;
.5 ventilationsanlæg, herunder brand- og røgspjæld, ventilatorer og betjeningsanordninger
.5 ventilation systems including fire and smoke dampers, fans and their controls;
.6 nødstop af brændstoftilførsel
.6 emergency shut down of fuel supply;
.7 branddøre og betjeningsanordninger hertil
.7 fire doors including their controls;
.8 hovedalarmanlæg
.8 general emergency alarm systems;
.9 evakueringsindåndingsapparater
.9 emergency escape breathing devices;
.10 transportable ildslukkere og reserveladninger dertil samt
.10 portable fire extinguishers including spare charges; and
.11 brandudrustninger.
.11 firefighter's outfits.
Vedligeholdelsesprogrammet kan være computerbaseret.
The maintenance programme may be computer-based.
.2 Supplerende bestemmelser
.2 Additional requirements
For nye skibe i klasse B, C og D, som er bygget den 1. januar 2003 eller senere, og som kan befordre over 36 passagerer, skal der ud over vedligeholdelsesplanen i punkt .1.2 udarbejdes en plan for vedligeholdelse af lavtplaceret belysning og højttaleranlæg.
For new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 carrying more than 36 passengers, a maintenance plan for low-location lighting and public address systems shall be developed in addition to the maintenance plan mentioned under paragraph .1.2.
15 Instruktion, bådmanøvrer og øvelser
15 Instructions, on-board training and drills
NYE SKIBE I KLASSE B, C OG D SAMT EKSISTERENDE SKIBE:
NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING SHIPS:
.1 Instruktion, opgaver og organisation
.1 Instructions, duties and organisation
.1 Besætningsmedlemmerne skal instrueres i brandsikkerhed om bord på skibet.
.1 Crew members shall receive instructions on fire safety on-board the ship.
.2 Besætningsmedlemmerne skal instrueres i, hvilke opgaver de er tildelt.
.2 Crew members shall receive instructions on their assigned duties.
.3 Der skal udpeges hold, der er ansvarlige for brandslukning.
.3 Parties responsible for fire extinguishing shall be organised.
Disse hold skal kunne udføre deres opgaver på ethvert tidspunkt, mens skibet er i fart.
These parties shall have the capability to complete their duties at all times while the ship is in service.
.2 Bådmanøvrer og øvelser
.2 On-board training and drills
.1 Besætningsmedlemmerne skal gøres fortrolig med skibets indretning samt placeringen og brugen af brandbekæmpelsesanlæg og brandslukningsmateriel, som han eller hun kan blive udsat for at skulle anvende.
.1 Crew members shall be trained to be familiar with the arrangements of the ship as well as the location and operation of any fire-fighting systems and appliances that they may be called upon to use.
.2 Uddannelse i brug af evakueringsindåndingsapparater anses for en del af bådmanøvrer.
.2 Training in the use of the emergency escape breathing devices shall be considered as a part of on-board training.
.3 Ved bådmanøvrer og øvelser skal det regelmæssigt vurderes, hvordan de besætningsmedlemmer, der er udpeget til brandbekæmpelse, klarer sig, således at eventuelle punkter, der kræver forbedring, påpeges, brandbekæmpelseskompetencen holdes ved lige, og brandbekæmpelsesorganisationen altid er klar til indsats.
.3 Performance of crew members assigned fire-fighting duties shall be periodically evaluated by conducting on-board training and drills to identify areas in need of improvement, to ensure competency in fire-fighting skills is maintained and to ensure the operational readiness of the fire-fighting organisation.
.4 Bådmanøvrer til uddannelse i brug af skibets brandslukningsanlæg og -materiel skal planlægges og udføres i overensstemmelse med bestemmelserne i regel III/19.4.1 i SOLAS-konventionen af 1974 med senere ændringer.
.4 On-board training in the use of the ship's fire-extinguishing systems and appliances shall be planned and conducted in accordance with provisions of Regulation III/19.4.1 of the 1974 SOLAS Convention, as amended.
.5 Brandøvelser skal gennemføres og registreres i overensstemmelse med bestemmelserne i regel III/19.3.4, III/19.5 og III/30 i SOLAS-konventionen af 1974 med senere ændringer.
.5 Fire drills shall be conducted and recorded in accordance with the provisions of Regulations III/19.3.4, III/19.5 and III/30 of the 1974 SOLAS Convention, as amended.
.3 Instruktionsbøger
.3 Training manuals
Der skal i hver af besætningens messer og fritidsrum eller i hvert af besætningens kahytter forefindes en instruktionsbog.
A training manual shall be provided in each crew mess room and recreation room or in each crew cabin.
Instruktionsbogen skal være skrevet på skibets arbejdssprog.
The training manual shall be written in the working language of the ship.
Instruktionsbogen kan bestå af flere bind og skal indeholde de i dette punkt krævede instruktioner og oplysninger, affattet på let forståelig måde og så vidt muligt ledsaget af illustrationer.
The training manual, which may comprise several volumes, shall contain the instructions and the information required in this paragraph in easily understood terms and illustrated wherever possible.
Oplysninger i instruktionsbogen kan helt eller delvis erstattes med audiovisuel hjælp.
Any part of such information may be provided in the form of audio-visual aides in lieu of the manual.
Instruktionsbogen skal indeholde en detaljeret forklaring af følgende:
The training manual shall explain the following in detail:
.1 almindelig praksis for brandsikring og forholdsregler vedrørende rygning, elektrisk kortslutning, brændbare væsker og lignende velkendte farer om bord på skibe
.1 general fire safety practice and precautions related to the dangers of smoking, electrical hazards, flammable liquids and similar common shipboard hazards;
.2 generelle instruktioner i brandbekæmpelse og procedurer i denne forbindelse, herunder procedurer for brandmelding og brug af manuelt betjente alarmtryk
.2 general instructions on fire-fighting activities and fire-fighting procedures including procedures for notification of a fire and use of manually operated call points;
.3 betydningen af de forskellige alarmtyper
.3 meanings of ship's alarms;
.4 virkemåde og brug af brandbekæmpelsesanlæg og brandslukningsmateriel
.4 operation and use of fire-fighting systems and appliances;
.5 branddøres virkemåde og brug
.5 operation and use of fire doors;
.6 virkemåde og brug af brand- og røgspjæld og
.6 operation and use of fire and smoke dampers; and
.7 udgangsveje og materiel hertil
.7 escape systems and appliances.
.4 Brandkontrolplaner
.4 Fire control plans
Brandkontrolplaner skal opfylde bestemmelserne i regel II-2/A/13.
Fire control plans have to comply with the requirements of Regulation II-2/A-13.
16 Drift
16 Operations
NYE SKIBE I KLASSE B, C OG D SAMT EKSISTERENDE SKIBE I KLASSE B:
NEW CLASS B, C, D AND EXISTING CLASS B SHIPS:
.1 Der skal om bord forefindes driftsmanualer med oplysninger og instruktioner vedrørende brandsikringsmæssigt korrekt håndtering af skib og last.
.1 To provide information and instruction for proper ship and cargo handling operations in relation to fire safety, operational booklets shall be provided on board.
.2 Den foreskrevne manual skal indeholde de oplysninger og instruktioner, der er nødvendige for sikker drift af skibet og håndtering af lasten i forbindelse med brandsikring.
.2 The required fire operational booklet shall contain the necessary information and instructions for the safe operation of the ship and cargo handling operations in relation to fire safety.
Den skal indeholde oplysninger om besætningens ansvar for den almindelige brandsikring af skibet såvel under lastning og losning af ladningen som under sejladsen.
The booklet shall include information concerning the crew's responsibilities for the general fire safety of the ship while loading and discharging cargo and while underway.
For skibe, der transporterer farligt gods, skal manualen indeholde henvisninger til de relevante instruktioner for brandbekæmpelse og håndtering af ladningen i nødsituationer, som findes i den internationale kode for søtransport af farligt gods (IMDG-koden).
For ships carrying dangerous goods the fire safety booklet shall provide reference to the pertinent fire-fighting and emergency cargo handling instructions contained in the International Maritime Dangerous Goods Code.
.3 Brandsikringsmanualen skal være skrevet på skibets arbejdssprog.
.3 The fire safety operational booklet shall be written in the working language of the ship.
.4 Brandsikringsmanualen kan kombineres med de i regel II-2/A/15.3 krævede instruktionsbøger.
.4 The fire safety operational booklet may be combined with the training manuals required in Regulation II-2/A/15.3.
BRANDSIKKERHEDSFORANSTALTNINGER
FIRE SAFETY MEASURES
1 Konstruktion (R 23)
1 Structure (R 23)
.1 Skrog, overbygninger, styrkeskotter, dæk og dækshuse skal være udført af stål eller andet tilsvarende materiale. Ved anvendelse af definitionen af stål eller andet tilsvarende materiale.
.1 The hull, superstructures, structural bulkheads, decks and deckhouses shall be constructed of steel or other equivalent material.
Ved anvendelse af definitionen af stål eller andet tilsvarende materiale i regel II-2/A/2.7. skal den »foreskrevne brandprøve« være i overensstemmelse med de normer for holdbarhed og isolationsgrad, der er angivet i tabellerne i regel 4 og 5.
For the purpose of applying the definition of steel or other equivalent material as given in Regulation II-2/A/2.7, the ‘applicable fire exposure’ shall be according to the integrity and insulation standards given in the tables of Regulations 4 and 5.
Hvor for eksempel inddelinger som dæk eller sider og ender af dækshuse skal have B-0-brandsikkerhed, skal den »foreskrevne brandprøvning« være på en halv time.
For example, where divisions such as decks or sides and ends of deckhouses are permitted to have ‘B-0’ fire integrity, the ‘applicable fire exposure’ shall be half an hour.
.2 Hvor nogen del af konstruktionen består af aluminiumslegering, gælder dog følgende regler:
.2 However, in cases where any part of the structure is of aluminium alloy, the following shall apply:
.1 Isolationen af konstruktionsdele af aluminiumslegering i klasse A- eller B-inddelinger, bortset fra dele, som ikke har nogen styrkemæssig belastning, skal være således, at temperaturen i de bærende konstruktionselementer ikke på noget tidspunkt under den foreskrevne standardbrandprøve stiger mere end 200 °C over den omgivende temperatur.
.1 The insulation of aluminium alloy components of ‘A’ or ‘B’ class divisions, except structure which is non-load-bearing, shall be such that the temperature of the structural core does not rise more than 200 °C above the ambient temperature at any time during the applicable fire exposure to the standard fire test.
.2 Søjler, støtter og andre konstruktionselementer af aluminiumslegeringer, der dels tjener til anbringelse af redningsbåde og redningsflåder og dels som udsætnings- og indskibningssteder for redningsbåde og redningsflåder, samt klasse — og klasse -inddelinger skal isoleres særligt omhyggeligt for at sikre:
.2 Special attention shall be given to the insulation of aluminium alloy components of columns, stanchions and other structural members required to support lifeboat and life-raft stowage, launching and embarkation areas, and ‘A’ and ‘B’ class divisions to ensure:
.1 at den i punkt .2.1 nævnte begrænsning af temperaturstigningen for sådanne konstruktionselementer, der understøtter områder for redningsbåde og redningsflåder, samt klasse A-inddelinger, skal gælde efter udløbet af en time, og
.1 that for such members supporting lifeboat and life-raft areas and ‘A’ class divisions, the temperature rise limitation specified in paragraph .2.1 shall apply at the end of one hour; and
.2 at den i punkt .2.1 nævnte begrænsning af temperaturstigningen for sådanne konstruktionselementer, der skal understøtte klasse B-inddelinger, skal gælde efter udløbet af en halv time.
.2 that for such members required to support ‘B’ class divisions, the temperature rise limitation specified in paragraph .2.1 shall apply at the end of half an hour.
.3 Casingtop og sider i maskinrum skal være af stål, som er tilstrækkelig isoleret, og eventuelle åbninger deri skal være passende anbragt og beskyttet for at forhindre, at ilden breder sig.
.3 Crowns and casings of machinery spaces shall be of steel construction adequately insulated and openings therein, if any, shall be suitably arranged and protected to prevent the spread of fire.
2 Lodrette hovedzoner og vandrette zoner (R 24)
2 Main vertical zones and horizontal zones (R 24)
.1.1 I skibe, der kan befordre over 36 passagerer, skal skrog, overbygning og dækshuse være opdelt i lodrette hovedzoner ved klasse »A-60«-inddelinger.
.1.1 In ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses shall be subdivided into main vertical zones by A-60 class divisions.
Forskydninger og recesser skal begrænses mest muligt, men hvor de er nødvendige, skal også de være klasse »A-60«-inddelinger.
Steps and recesses shall be kept to a minimum but where they are necessary, they shall also be A-60 class divisions.
Hvor der på den ene side af inddelingen forefindes et åbent dæksareal, et sanitært eller lignende rum, en tank, herunder en oliebrændselstank, et tomt rum eller et hjælpemaskinrum uden eller med kun ringe brandfare, og hvor der på begge sider af inddelingen er brændselsolietanke, kan standarden reduceres til A-0.
Where an open deck space, a sanitary or similar space or a tank including a fuel oil tank, void space or auxiliary machinery space having little or no fire risk, is on one side or where fuel oil tanks are on both sides of the division the standard may be reduced to A-0.
.2 De skotter, der afgrænser de lodrette hovedzoner over skotdækket, skal så vidt muligt være i fortsættelse af de vandtætte inddelingsskotter, der er beliggende umiddelbart under skotdækket.
.2 As far as practicable, the bulkheads forming the boundaries of the main vertical zones above the bulkhead deck shall be in line with watertight subdivision bulkheads situated immediately below the bulkhead deck.
Lodrette hovedzoners længde og bredde kan forøges til op til 48 meter, således at lodrette hovedzoners afslutning er sammenfaldende med vandtætte inddelingsskotter, eller således at de omslutter et stort offentligt tilgængeligt rum i hele den lodrette hovedzones længde, såfremt den lodrette hovedzones samlede areal ikke overstiger 1600 m2 på noget dæk.
The length and width of main vertical zones may be extended to a maximum of 48 metres in order to bring the ends of main vertical zones to coincide with subdivision watertight bulkheads or in order to accommodate a large public space extending for the whole length of the main vertical zone provided that the total area of the main vertical zone is not greater than 1600 m2 on any deck.
En lodret hovedzones længde eller bredde er maksimumsafstanden mellem de omgrænsende skotters yderpunkter.
The length or width of a main vertical zone is the maximum distance between the furthermost points of the bulkheads bounding it.
NYE SKIBE I KLASSE B, C OG D OG EKSISTERENDE SKIBE I KLASSE B, DER KAN BEFORDRE OVER 36 PASSAGERER:
NEW CLASS B, C AND D SHIPS AND EXISTING CLASS B SHIPS CARRYING MORE THAN 36 PASSENGERS:
.3 Sådanne skotter skal strække sig fra dæk til dæk og til yderklædningen eller andre ydergrænser.
.3 Such bulkheads shall extend from deck to deck and to the shell or other boundaries.