natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Solaris Mobile Limited anmodede i sin ansøgning om et frekvensbånd på 15 MHz for jord-til-rum-kommunikation og et frekvensbånd på 15 MHz for rum-til-jord-kommunikation.
Solaris Mobile Limited requested in its application 15 MHz of spectrum for earth to space communications and 15 MHz of spectrum for space to earth communications.
Da de samlede radiofrekvenser, som Inmarsat Ventures Limited og Solaris Mobile Limited har anmodet om, ikke overstiger de tilgængelige frekvensressourcer som defineret i artikel 1, stk. 1, i beslutning nr. 626/2008/EF, bør de to ansøgere udvælges i overensstemmelse med artikel 5, stk. 2, i nævnte beslutning.
Since the combined demand for radio spectrum requested by Inmarsat Ventures Limited and Solaris Mobile Limited does not exceed the amount of radio spectrum available identified in Article 1(1) of Decision No 626/2008/EC, the two applicants should be selected in accordance with Article 5(2) of Decision No 626/2008/EC.
Den beslutning, der vedtages som følge af den første udvælgelsesfase, skal fastlægge de respektive frekvenser, som hver udvalgt ansøger skal have tilladelse til at anvende i hver medlemsstat, jf. afsnit III i beslutning nr. 626/2008/EF.
Any selection decision adopted as a result of the first selection phase should identify the respective frequencies which each selected applicant shall be authorised to use, in each Member State, in accordance with Title III of Decision No 626/2008/EC.
Tildelingen af sådanne radiofrekvenser skal ske efter objektive, transparente, ikke-diskriminerende og forholdsmæssige kriterier.
The frequencies should be identified on the basis of objective, transparent, non-discriminatory, and proportionate criteria.
Tildelingen bør desuden ske ud fra princippet om effektiv forvaltning af radiofrekvenser som fastsat i artikel 9 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/21/EF af 7. marts 2002 om fælles rammebestemmelser for elektroniske kommunikationsnet og -tjenester (rammedirektivet) [6].
In this regard, the principle of effective management of radio frequencies, as enshrined in Article 9 of Directive 2002/21/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on a common regulatory framework for electronic communications networks and services (Framework Directive) [6], should apply.
Efter dette princip bør de to gange 30 MHz, der skal anvendes, opdeles i sammenhængende underfrekvensbånd af samme båndbredde for både jord-til-rum-kommunikation (uplink) og rum-til-jord-kommunikation (downlink) for at udnytte frekvensbåndene så effektivt som muligt.
In accordance with this principle, the two times 30 MHz to be used should be divided into contiguous sub-bands of equal bandwidth for both earth to space communications (the uplink) and space to earth communications (the downlink) in order to allow the most efficient use of the sub-bands.
Det laveste underfrekvensbåndpar bør bestå af 1980-1995 MHz for jord-til-rum-kommunikation (uplink) og 2170-2185 MHz for rum-til-jord-kommunikation (downlink) og det øverste underfrekvensbåndpar af 1995-2010 MHz for uplink og 2185-2200 MHz for downlink.
The lower pair of sub-bands should consist of 1980-1995 MHz for earth to space communications (the uplink) and of 2170-2185 MHz for space to earth communications (the downlink); the upper pair of sub-bands should consist of 1995-2010 MHz for the uplink and of 2185-2200 MHz for the downlink.
Kommissionen har i overensstemmelse med punkt 4.4 i indkaldelsen af ansøgninger (2008/C 201/03) taget hensyn til de præferencer, som de egnede ansøgere har angivet i deres ansøgninger.
As required in Section 4.4 of the call for applications 2008/C 201/03, the Commission has taken into account the indications of preferences of the eligible applicants as provided in their applications.
Udvalgte ansøgere, der ikke har til hensigt at gøre brug af radiofrekvenserne, bør senest 30 arbejdsdage efter offentliggørelsen af listen over udvalgte ansøgere skriftligt informere Kommissionen herom.
Within 30 working days of the publication of the list of selected applicants, those applicants that intend not to use the radio frequencies should inform the Commission thereof in writing.
Ifølge artikel 7 i beslutning nr. 626/2008/EF skal medlemsstaterne sikre, at de udvalgte ansøgere i overensstemmelse med den tidsramme og det dækningsområde, som de har forpligtet sig til i henhold til artikel 4, stk. 1, litra c), og i henhold til national lovgivning og Fællesskabsretten, har ret til at anvende den specifikke radiofrekvens, som Kommissionen har fastlagt i sin beslutning, der er vedtaget i henhold til artikel 5, stk. 2, eller artikel 6, stk. 3, samt ret til at drive et mobilt satellitsystem.
According to Article 7 of Decision No 626/2008/EC, Member States shall ensure that the selected applicants, in accordance with the time-frame and the service area to which the selected applicants have committed themselves, in accordance with Article 4(1)(c), and in accordance with national and Community law, have the right to use the specific radio frequency identified in the Commission decision adopted pursuant to Articles 5(2) or 6(3) and the right to operate a mobile satellite system.
Ifølge beslutning nr. 626/2008/EF skal de udvalgte ansøgere hurtigst muligt efter deres udvælgelse have brugsretten til de specifikke radiofrekvenser, jf. artikel 5, stk. 3, i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/20/EF af 7. marts 2002 om tilladelser til elektroniske kommunikationsnet og -tjenester (tilladelsesdirektivet) [7].
Decision No 626/2008/EC also stipulates that the right to use the specific radio frequencies should be granted to the selected applicants as soon as possible after their selection, in accordance with Article 5(3) of Directive 2002/20/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on the authorisation of electronic communications networks and services (Authorisation Directive) [7].
Foranstaltningerne i denne beslutning er i overensstemmelse med udtalelse fra Kommunikationsudvalget af 2. april 2009 —
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Communications Committee delivered on 2 April 2009,
I henhold til første udvælgelsesfase i den sammenlignende udvælgelsesprocedure, der er gennemført i overensstemmelse med afsnit II i beslutning nr. 626/2008/EF, er ICO Satellite Limited og TerreStar Europe Limited ikke egnede ansøgere.
ICO Satellite Limited and TerreStar Europe Limited are not eligible applicants as a result of the first selection phase of the comparative selection procedure provided in Title II of Decision No 626/2008/EC.
I henhold til første udvælgelsesfase i den sammenlignende udvælgelsesprocedure, der er gennemført i overensstemmelse med afsnit II i beslutning nr. 626/2008/EF, er Inmarsat Ventures Limited og Solaris Mobile Limited egnede ansøgere.
Inmarsat Ventures Limited and Solaris Mobile Limited are eligible applicants as a result of the first selection phase of the comparative selection procedure provided in Title II of Decision No 626/2008/EC.
Da den samlede efterspørgsel efter radiofrekvenser fra de ansøgere, der er udvalgt i henhold til første udvælgelsesfase i den sammenlignende udvælgelsesprocedure, jf. afsnit II i beslutning nr. 626/2008/EF, ikke overstiger de tilgængelige frekvensressourcer som fastlagt i artikel 1, stk. 1, i nævnte beslutning, udvælges Inmarsat Ventures Limited og Solaris Mobile Limited.
As the combined demand for radio spectrum requested by the eligible applicants retained as a result of the first selection phase of the comparative selection procedure provided in Title II of Decision No 626/2008/EC does not exceed the amount of radio spectrum available identified in Article 1(1) of Decision No 626/2008/EC, Inmarsat Ventures Limited and Solaris Mobile Limited are selected.
De udvalgte ansøgere har tilladelse til at anvende følgende frekvenser i hver medlemsstat, jf. afsnit III i beslutning nr. 626/2008/EF:
The frequencies which each selected applicant shall be authorised to use in each Member State in accordance with Title III of Decision No 626/2008/EC shall be the following:
Inmarsat Ventures Limited: 1980-1995 MHz for jord-til-rum-kommunikation og 2170-2185 MHz for rum-til-jord-kommunikation
Inmarsat Ventures Limited: from 1980 to 1995 MHz for earth to space communications and from 2170 to 2185 MHz for space to earth communications;
Solaris Mobile Limited: 1995-2010 MHz for jord-til-rum-kommunikation og 2185-2200 MHz for rum-til-jord-kommunikation.
Solaris Mobile Limited: from 1995 to 2010 MHz for earth to space communications and from 2185 to 2200 MHz for space to earth communications.
Udvælgelsen af Inmarsat Ventures Limited og Solaris Mobile Limited og udpegningen af de frekvenser, der er fastlagt i artikel 2 og 3, til de udvalgte ansøgere, sker under forudsætning af, at de pågældende ansøgere ikke inden for en periode på 30 arbejdsdage efter Kommissionens offentliggørelse af listen over udvalgte ansøgere har meddelt Kommissionen skriftligt, at de ikke har til hensigt at udnytte de pågældende frekvenser.
The selection of Inmarsat Ventures Limited and Solaris Mobile Limited and the identification to the selected applicants of the respective frequencies provided for by Articles 2 and 3 is conditional upon no information in writing being provided, within 30 working days of the publication of the list of selected applicants by the Commission, by the relevant selected applicant to the effect that the applicant intends not to use the radio frequencies identified.
Denne beslutning er rettet til
This Decision is addressed:
medlemsstaterne, og
to the Member States; and
TerreStar Europe Limited, c/o TerreStar Global Ltd., 2nd Floor, 145–157 St John Street, London EC1V 4PY, Det Forenede Kongerige
to TerreStar Europe Limited, c/o TerreStar Global Ltd, 2nd Floor, 145-157 St John Street, London EC1V 4PY, United Kingdom
EUT L 172 af 2.7.2008, s. 15.
OJ L 172, 2.7.2008, p. 15.
EUT C 201 af 7.8.2008, s. 4.
OJ C 201, 7.8.2008, p. 4.
Den 7. august 2008 [3] offentliggjorde Kommissionen en indkaldelse af ansøgninger vedrørende fælleseuropæiske systemer, der leverer mobile satellittjenester (MSS) (2008/C 201/03).
The Commission published a call for applications for pan-European systems providing mobile satellite services (MSS) (2008/C 201/03) on 7 August 2008 [3].
Fristen for indgivelse af ansøgninger var den 7. oktober 2008.
The deadline of 7 October 2008 was set for the submission of applications.
Den skal være underskrevet af ansøgeren og det selskab, der fremstiller satellitterne.
The document shall be signed by the applicant and the satellite manufacturing company.
Ansøgningerne fra Inmarsat Ventures Limited og Solaris Mobile Limited var ledsaget af utvetydig dokumentation for indgåelsen af en sådan aftale, og Kommissionen mener derfor, at disse to ansøgere har opfyldt dette krav på tilfredsstillende vis.
The applications of Inmarsat Ventures Limited and Solaris Mobile Limited were supported by clear evidence in this regard, which led the Commission to consider that this milestone had been satisfactorily completed by these applicants.
ICO Satellite Limited, 269 Argyll Avenue, Slough SL1 4HE, Det Forenede Kongerige
to ICO Satellite Limited, 269 Argyll Avenue, Slough SL1 4HE, United Kingdom ;
Inmarsat Ventures Limited, 99 City Road, London EC1Y 1AX, Det Forenede Kongerige
to Inmarsat Ventures Limited, 99 City Road, London EC1Y 1AX, United Kingdom ;
Solaris Mobile Limited, 30 Upper Pembroke Street, Dublin 2, Republikken Irland
to Solaris Mobile Limited, 30 Upper Pembroke Street, Dublin 2, Ireland ;
om den nærmere fortolkning af de luftfartsaktiviteter, der er anført i bilag I til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/87/EF
on the detailed interpretation of the aviation activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council
(meddelt under nummer K(2009) 4293)
(notified under document number C(2009) 4293)
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/87/EF af 13. oktober 2003 om en ordning for handel med kvoter for drivhusgasemissioner i Fællesskabet og om ændring af Rådets direktiv 96/61/EF [1], særlig artikel 3b, og
Having regard to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC [1], and in particular Article 3b thereof,
Definitionen af luftfartsaktiviteterne og nærmere bestemt de fritagelser, der er opført i bilag I til direktiv 2003/87/EF, bygger hovedsageligt på fritagelserne i Kommissionens forordning (EF) nr. 1794/2006 af 6. december 2006 om en fælles afgiftsordning for luftfartstjenester [3], og fritagelserne heri er sammenfaldende med fritagelserne i Eurocontrols overflyvningsafgiftsordning.
The definition of aviation activities and in particular the exemptions listed in Annex I to Directive 2003/87/EC are mainly based on the exemptions of Commission Regulation (EC) No 1794/2006 of 6 December 2006 laying down a common charging scheme for air navigation services [3], which exemptions are consistent with those of the Eurocontrol Route Charges System.
I tillæg 2 til Procedurerne for luftfartstjenester — lufttrafikstyring, der er vedtaget af Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) [4], beskrives ICAO's standardiserede flyveplanformular, og der vejledes i at udfylde denne formular.
Appendix 2 to the Procedures for Air Navigation Services — Air Traffic Management adopted by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) [4] describes the ICAO model flight plan form and gives instructions for the completion of that form.
Flyveplanen kan benyttes til at udpege de flyvninger, som er omfattet af fællesskabsordningens anvendelsesområde.
The flight plan can be used to identify the flights falling under the scope of the Community scheme.
Fortolkningen af luftfartsaktiviteterne i denne beslutning bør anvendes i overensstemmelse med Kommissionens beslutning 2007/589/EF af 18. juli 2007 om retningslinjer for overvågning og rapportering af drivhusgasudledninger i medfør af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/87/EF [5].
The interpretation of aviation activities provided for in this Decision should be applied in conformity with Commission Decision 2007/589/EC of 18 July 2007 establishing guidelines for the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council [5].
Fortolkningen af forpligtelser til offentlig tjeneste bør anvendes i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1008/2008 af 24. september 2008 om fælles regler for driften af lufttrafiktjenester i Fællesskabet (omarbejdning) [6].
The interpretation of public service obligations should be applied in conformity with Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (Recast) [6].
Foranstaltningerne i denne beslutning er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Klimaændringer, som er omhandlet i artikel 23 i direktiv 2003/87/EF —
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee referred to in Article 23 of Directive 2003/87/EC,
Den nærmere fortolkning af de luftfartsaktiviteter, der er anført i bilag I til direktiv 2003/87/EF, er fastsat i bilaget til denne beslutning.
The detailed interpretation of aviation activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC is set out in the Annex to this Decision.
Retningslinjer for den nærmere fortolkning af de luftfartsaktiviteter, der er anført i bilag I til direktiv 2003/87/EF
Guidelines on the detailed interpretation of the aviation activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC
DEFINITION AF LUFTFARTSAKTIVITETER
DEFINITION OF AVIATION ACTIVITIES
Ved »flyvning« forstås en flyvestrækning, som består af en eller en række flyvninger, der indledes på luftfartøjets parkeringsplads og afsluttes på luftfartøjets parkeringsplads.
The term ‘flight’ means one flight sector that is a flight or one of a series of flights which commences at a parking place of the aircraft and terminates at a parking place of the aircraft.
Ved »flyveplads« forstås et nærmere defineret land- eller vandområde, herunder bygninger, anlæg og udstyr, som helt eller delvist er bestemt til at blive anvendt til luftfartøjers ankomst, afgang og trafik på jorden.
The term ‘aerodrome’ means a defined area on land or water, including buildings, installations and equipment, intended to be used either wholly or in part for the arrival, departure and surface movement of aircraft.
Udfører luftfartøjsoperatører en luftfartsaktivitet, der er anført i bilag I til direktiv 2003/87/EF, er de omfattet af fællesskabsordningen, uanset om de er opført på listen over luftfartøjsoperatører, som Kommissionen har offentliggjort i medfør af artikel 18a, stk. 3, i direktiv 2003/87/EF.
If an aircraft operator performs an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC, it falls under the Community scheme independently of whether it is on the list of aircraft operators published by the Commission pursuant to Article 18a(3) of Directive 2003/87/EC.
FORTOLKNING AF FRITAGELSESBESTEMMELSERNE
INTERPRETATION OF THE EXEMPTIONS
Under aktivitetskategorien »Luftfart« i bilag I til direktiv 2003/87/EF anføres de typer af flyvninger, der er fritaget fra fællesskabsordningen.
Under the category of activity ‘Aviation’, Annex I to the Directive 2003/87/EC lists which type of flights are exempted from the Community scheme.
Fritagelser inden for litra a)
Exemption under subparagraph (a)
Denne fritagelse skal fortolkes udelukkende som led i flyvningen.
This exemption shall be interpreted according to the exclusive purpose of the flight.
»Den nærmeste familie« omfatter udelukkende ægtefælle eller partner, der betragtes som sidestillet med ægtefælle, samt børn og forældre.
Immediate family comprises exclusively the spouse, any partner considered as equivalent to the spouse, the children and the parents.
Ministre er medlemmer af regeringen som anført i det pågældende lands statstidende.
Government ministers are the members of the government as listed in the national official journal of the country concerned.
Medlemmer af et lands regionale eller lokale regering kommer ikke i betragtning til fritagelsen inden for dette litra.
Members of regional or local governments of a country do not qualify for exemption under this subparagraph.
En officiel rejse er en rejse, hvor den pågældende person agerer i sit embedes medfør.
An official mission means a mission in which the person concerned is acting in an official capacity.
Flyvninger, der tjener til positionering eller transport af luftfartøjet, er ikke omfattet af denne fritagelse.
Flights for the positioning or ferrying of the aircraft are not covered by this exemption.
Flyvninger, som ifølge Eurocontrols centrale kontor for opkrævning af overflyvningsafgifter kan fritages fra overflyvningsafgifter (i det følgende benævnt »CRCO-fritagelseskode«), og som er tildelt »S«, antages at være flyvninger, der udelukkende foretages med det formål at befordre en regerende monark og dennes nærmeste familie, statsoverhoveder, regeringschefer eller ministre, når dette formål fremgår af den pågældende statusindikator i flyveplanen.
Flights that Eurocontrol’s Central Route Charges Office has identified for route charges exemption applicability (hereinafter CRCO exemption code) as ‘S’ are presumed to be flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning monarch and his immediate family, heads of state, heads of government and government ministers substantiated by an appropriate status indicator in the flight plan.
Fritagelser inden for litra b)
Exemptions under subparagraph (b)
Militære flyvninger
Military flights
Militære flyvninger er flyvninger, som er direkte relateret til udførelsen af militære aktiviteter.
Military flights mean flights directly related to the conduct of military activities.
Militære flyvninger, der udføres af civilt registrerede luftfartøjer, er ikke omfattet af denne fritagelse.
Military flights performed by civil registered aircraft are not covered by this exemption.
Tilsvarende er civilflyvninger, der udføres af militære luftfartøjer, ikke fritaget i henhold til litra b).
Similarly, civil flights performed by military aircraft are not exempted under subparagraph (b).
Flyvninger med CRCO-fritagelseskode »M« eller »X« antages at være fritagne militære flyvninger.
Flights with the CRCO exemption code ‘M’ or ‘X’ are presumed to be exempted military flights.
Toldvæsenets og politiets flyvninger
Customs and police flights
Toldvæsenets og politiets flyvninger er undtaget, uanset om de udføres af civilt registrerede eller militære luftfartøjer.
Customs and police flights performed by both civil registered and military aircraft are exempted.
Flyvninger med CRCO-fritagelseskode »P« antages at være fritagne flyvninger foretaget af toldvæsenet og politiet.
Flights with the CRCO exemption code ‘P’ are presumed to be exempted customs and police flights.
Fritagelser inden for litra c)
Exemptions under subparagraph (c)
I forbindelse med nedennævnte kategorier af flyvninger fritages flyvninger, som tjener til positionering eller transport af luftfartøjet, og som udelukkende transporterer udstyr og personale, der er direkte involveret i tilvejebringelsen af de pågældende tjenester.
In relation to the below categories of flight, flights for the positioning or ferrying of the aircraft and the flights carrying exclusively equipment and personnel directly involved in providing the related services are covered by the exemption.
Derudover skelnes der i forbindelse med fritagelsen ikke mellem, om flyvningerne udføres med offentlige eller private ressourcer.
Furthermore, these exemptions do not distinguish between flights performed through the use of public and private resources.
Eftersøgnings- og redningsflyvninger
Search and rescue flights
Flyvninger i relation til eftersøgning og redning er flyvninger, som tilbyder eftersøgnings- og redningstjenester.
Flights related to search and rescue mean flights offering search and rescue services.
Eftersøgnings- og redningstjenester er udførelsen af beredskabsovervågning, kommunikation, koordination samt eftersøgnings- og redningsfunktioner, førstehjælp eller medicinsk evakuering med offentlige eller private ressourcer, herunder samarbejde mellem luftfartøjer, skibe og andre fartøjer eller anlæg.
Search and rescue service means the performance of distress monitoring, communication, coordination and search and rescue functions, initial medical assistance or medical evacuation, through the use of public and private resources, including cooperating aircraft, vessels and other craft and installations.
Flyvninger med CRCO-fritagelseskode »R« og flyvninger, der er identificeret med STS/SAR i flyveplanens rubrik 18, antages at være fritagne eftersøgnings- og redningsflyvninger.
Flights with the CRCO exemption code ‘R’ and flights identified with STS/SAR in field 18 of the flight plan are presumed to be exempted search and rescue flights.
Brandslukningsflyvninger
Firefighting flights
Brandslukningsflyvninger er flyvninger, som foretages med det ene formål at yde brandslukningstjeneste fra luften, dvs. anvendelse af luftfartøjer og andre luftbårne ressourcer til brandslukning.
Firefighting flights mean flights performed exclusively to provide aerial firefighting services, which means the use of aircraft and other aerial resources to combat wildfires.
Flyvninger, der er identificeret med STS/FFR i flyveplanens rubrik 18, antages at være fritagne brandslukningsflyvninger.
Flights identified with STS/FFR in field 18 of the flight plan are presumed to be exempted firefighting flights.
Humanitære flyvninger
Humanitarian flights