natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kravet i stk. 1 omfatter navnlig følgende:
The requirement set out in paragraph 1 shall include in particular the following:
Eksponering for lyd tidsbegrænses for at undgå høreskader.
Exposure to sound levels shall be time limited to avoid hearing damage.
Ved 80 dB(A) begrænses eksponeringen til 40 timer om ugen, mens eksponeringstiden ved 89 dB(A) begrænses til fem timer om ugen.
At 80 dB(A) exposure time shall be limited to 40 hours/week, whereas at 89 dB(A) exposure time shall be limited to 5 hours/week.
For andre eksponeringsniveauer finder en lineær intra- og ekstrapolering anvendelse.
For other exposure levels a linear intra- and extrapolation applies.
Der tages hensyn til den dynamiske lydbredde og den med rimelighed forventelige anvendelse af produkterne.
Account shall be taken of the dynamic range of sound and the reasonably foreseeable use of the products.
MP3-afspillere skal være forsynet med passende advarsler om de risici, der er forbundet med apparatets anvendelse, og om, hvordan sådanne risici undgås, ligesom der skal gives oplysninger til brugerne om de tilfælde, hvor eksponering udgør en risiko for høreskader.
Personal music players shall provide adequate warnings on the risks involved in using the device and to the ways of avoiding them and information to users in cases where exposure poses a risk of hearing damage.
Udfærdiget i Bruxelles, den 23. juni 2009.
Done at Brussels, 23 June 2009.
Udtalelse af 13.10.2008 offentliggjort på: http://ec.europa.eu/health/ph_risk/committees/04_scenihr/docs/scenihr_o_018.pdf
Opinion of 13 October 2008 made public at: http://ec.europa.eu/health/ph_risk/committees/04_scenihr/docs/scenihr_o_018.pdf
om de kriterier, der skal lægges til grund for en afgørelse af, om arbejdsindsatsen hos en organisation, som agerer på en flagstats vegne, kan anses for at være en uacceptabel trussel mod sikkerheden og miljøet
on criteria to be followed in order to decide when the performance of an organisation acting on behalf of a flag State can be considered an unacceptable threat to safety and the environment
(meddelt under nummer K(2009) 4398)
(notified under document number C(2009) 4398)
under henvisning til Rådets direktiv 94/57/EF af 22. november 1994 om fælles regler og standarder for organisationer, der udfører inspektion og syn af skibe, og for søfartsmyndighedernes aktiviteter i forbindelse dermed [1], særlig artikel 9, stk. 2, og
Having regard to Council Directive 94/57/EC of 22 November 1994 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations [1], and in particular Article 9(2) thereof,
Beslutter en medlemsstat med hensyn til skibe, der fører dens flag, enten at bemyndige organisationer til helt eller delvis at udføre inspektioner og syn i forbindelse med certifikater i overensstemmelse med de relevante internationale konventioner, og hvor det er relevant, til at udstede eller forny de dertil hørende certifikater, eller at overlade det helt eller delvis til organisationer at udføre nævnte inspektioner og syn, må disse opgaver kun overdrages til organisationer, som er anerkendt i overensstemmelse med artikel 4 i direktiv 94/57/EF.
Where a Member State decides, with respect to ships flying its flag, either to authorise organisations to undertake fully or in part inspections and surveys related to certificates in accordance with the relevant international conventions and, where appropriate, to issue or renew the related certificates, or to rely upon organisations to undertake fully or in part the said inspections and surveys, it shall entrust these duties only to organisations recognised in accordance with Article 4 of Directive 94/57/EC.
En anerkendt organisations arbejdsindsats på områderne sikkerhed og forureningsforebyggelse — set i forhold til alle skibe, som organisationen har klassificeret, uanset hvilket flag de fører — er en vigtig indikator for den pågældende organisations effektivitet.
A good record of safety and pollution prevention performance of a recognised organisation — measured in respect of all ships classed by it, irrespective of the flag they fly — is an important indication of the performance of that organisation.
Oplysninger, der indsamles i henhold til Paris-aftalememorandummet om havnestatskontrol og/eller lignende ordninger kan anvendes til analyse af anerkendte organisationers arbejdsindsats med hensyn til sikkerhed og forureningsforebyggelse.
The safety and pollution prevention performance records of recognised organisations must be derived from the data produced by the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control and/or by similar schemes.
Andre oplysninger kan afledes af analyser af ulykker, hvori skibe, der er klassificeret af de anerkendte organisationer, har været indblandet.
Other indications may be derived from an analysis of the casualties involving ships classed by the recognised organisations.
Da anerkendte organisationer opererer i hele verden, er det hensigtsmæssigt, at deres arbejdsindsats vurderes på et tilstrækkeligt bredt geografisk grundlag.
Since recognised organisations operate all over the world, it is appropriate that their performance records are based on a sufficiently wide geographical area.
Både USA's Coast Guard (USCG) og Tokyo-aftalememorandummet om havnestatskontrol offentliggør med jævne mellemrum oplysninger om havnestatskontrol i lighed med Paris-aftalememorandummet.
Both the United States Coast Guard and the Tokyo Memorandum of Understanding on Port State Control periodically publish data based on port State control in a similar way to the Paris Memorandum of Understanding.
De bør anses for forholdsvis pålidelige kilder for så vidt angår kontinuerlighed og nøjagtighed af oplysninger til en vurdering af anerkendte organisationers arbejdsindsats med hensyn til sikkerhed og forureningsforebyggelse.
They should be considered comparably reliable sources in terms of continuity and accuracy of data from which to derive an assessment of the safety and pollution prevention performance records of recognised organisations.
De oplysninger, som offentliggøres af Paris-aftalememorandummet, Tokyo-aftalememorandummet og USA's Coast Guard er underlagt en forudgående appelordning, så de anerkendte organisationer har mulighed for at gøre indsigelse mod dem.
The data published by the Paris Memorandum of Understanding, the Tokyo Memorandum of Understanding and the United States Coast Guard are subject to prior appeal mechanisms, allowing the recognised organisations concerned to contest them.
Oplysningerne bør derfor anses for tilstrækkeligt pålidelige kilder og anvendes til at fastlægge vurderingskriterier for anerkendte organisationers resultater med hensyn til sikkerhed og forureningsforebyggelse.
Those data should, therefore, be considered as sufficiently reliable sources and should be used for the establishment of the assessment criteria as to the safety and pollution prevention performance of recognised organisations.
Ved analysen af data vedrørende tilbageholdelse af skibe bør der, hvor sådanne oplysninger findes, især lægges vægt på tilbageholdelser med forbindelse til en anerkendt organisation.
Analysis of records on the detention of ships should, where such information is available, take specific account of recognised organisation-related detentions.
Analysen bør også udformes således, at risikoen mindskes for, at små eller flagspecifikke grupper giver anledning til statistiske skævvridninger; det kan f.eks. være flåder klassificeret af visse organisationer med begrænset anerkendelse.
It should also be designed in such a way as to reduce the risk that small and/or flag-specific populations, as may be the case of fleets classed by certain organisations with limited recognition, give rise to statistical distortions.
Datakilder skal være gennemskuelige, upartiske og kunne levere tilstrækkeligt pålidelige, udtømmende og kontinuerlige oplysninger.
Data sources must be transparent, impartial and capable of providing sufficiently reliable, exhaustive and continuous data.
Hvis der ikke er tilstrækkeligt med offentlige kilder, kan oplysninger om ulykker til søs derfor hentes fra kommercielle datakilder og anvendes, hvis der er rimelig garanti for, at disse kriterier er opfyldt.
Therefore, in the absence of sufficiently complete public sources, data on marine casualties may be obtained from commercial data sources and taken into consideration provided that reasonable assurance can be gained that the aforementioned criteria are met.
De beretninger, som medlemsstaterne udarbejder på grundlag af artikel 12 i direktiv 94/57/EF, tages også i betragtning ved vurderingen af organisationernes arbejdsindsats med hensyn til sikkerhed og forureningsforebyggelse.
Reports produced by Member States on the basis of Article 12 of Directive 94/57/EC should also be taken into consideration in assessing the safety and pollution prevention performance records of the organisations.
En anerkendt organisations resultater med hensyn til sikkerhed og forureningsforebyggelse, herunder andre indikatorer end ulykker til søs, bør vurderes med sigte på at vedtage retfærdige og forholdsmæssige beslutninger på grundlag af organisationens kapacitet til at overholde den højeste faglige standard.
A recognised organisation’s safety and pollution prevention records, including other indications such as marine casualties, should be assessed with a view to allowing the adoption of fair and proportionate decisions based on the organisation’s structural capacity to meet the highest professional standards.
Resultaterne bør derfor sammenlignes over en rimelig periode.
It is therefore necessary to compare these records over a reasonable period of time.
Hvis vurderingssystemet skal være anvendeligt og retfærdigt, skal de anerkendte organisationer have en rimelig periode til at tage hensyn hertil i deres ledelsesbeslutninger, samtidig med at Kommissionen får mulighed for at evaluere dets funktion og foretage justeringer, hvis det er nødvendigt.
In order to guarantee the usefulness and fairness of the assessment system, it is necessary to allow a reasonable period of time for recognised organisations to take it into account in their management decisions, while at the same time giving the Commission the opportunity to evaluate its functioning and, as appropriate, make the necessary adjustments.
Foranstaltningerne i denne beslutning er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Sikkerhed til Søs og Forebyggelse af Forurening fra Skibe —
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships,
»Anerkendt organisation«: en organisation, som er anerkendt i overensstemmelse med artikel 4 i direktiv 94/57/EF
‘recognised organisation’ means an organisation recognised in accordance with Article 4 of Directive 94/57/EC;
»Paris-aftalememorandummet«: (i det følgende benævnt Paris MOU): aftalememorandummet om havnestatskontrol, som blev underskrevet i Paris den 26. januar 1982, i den version, der var gældende på datoen for vedtagelse af denne beslutning
‘Paris Memorandum of Understanding’ (hereinafter Paris MOU) means the Memorandum of Understanding on Port State Control, signed in Paris on 26 January 1982, as it stands at the date of adoption of this Decision;
»Tokyo-aftalememorandummet«: (i det følgende benævnt Tokyo MOU): aftalememorandummet om havnestatskontrol i Asien/Stillehavsområdet, som blev underskrevet i Tokyo den 1. december 1993, i den version, der var gældende på datoen for vedtagelse af denne beslutning
‘Tokyo Memorandum of Understanding’ (hereinafter Tokyo MOU) means the Memorandum of Understanding on Port State Control in the Asia Pacific Region, signed in Tokyo on 1 December 1993, as it stands at the date of adoption of this Decision;
»Tilbageholdelse med forbindelse til en anerkendt organisation«: den anerkendte organisation, som førte tilsyn med skibet eller udstedte et certifikat, var ansvarlig for de fejl og mangler, som alene eller i sammenhæng med andre førte til tilbageholdelsen, jf. de gældende instruktioner i den relevante havnestatskontrolordning
a ‘recognised organisation-related detention’ means that the ship’s recognised organisation that carried out the relevant survey or that issued a certificate had a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention, as defined in the applicable instructions of the relevant port State control scheme;
»Ulykke til søs«: en ulykke til søs som defineret i IMO's resolution A. 849(20)
a ‘marine casualty’ means a marine casualty as defined in IMO resolution A. 849(20).
De kriterier, der skal lægges til grund for en afgørelse af, om arbejdsindsatsen hos en organisation, som agerer på en flagstats vegne, kan anses for at være en uacceptabel trussel mod sikkerheden og miljøet, er indeholdt i bilag I.
The criteria to be followed in order to decide when the performance of an organisation acting on behalf of a flag State can be considered an unacceptable threat to safety and the environment are set out in Annex I.
Kommissionen kan ved afgørelsen af, hvorvidt en organisation, som agerer på en flagstats vegne, skal anses for at være en uacceptabel trussel mod sikkerheden og miljøet ud over de i bilag I omhandlede kriterier tage hensyn til de sager, som den får kendskab til, hvor:
The Commission, in determining whether an organisation acting on behalf of a flag State must be considered an unacceptable threat to safety and the environment may, in addition to the criteria set out in Annex I, take into account the cases that come to its knowledge where:
Det i forbindelse med en retssag eller en voldgiftsprocedure er bevist, at en ulykke til søs, som involverer et skib klassificeret af en anerkendt organisation, skyldes en forsætlig handling eller undladelse eller grov forsømmelse af den anerkendte organisation, dens organer, medarbejdere, repræsentanter eller andre, som agerer på organisationens vegne, og
it has been proven in a court of law or in an arbitration procedure that a marine casualty involving a ship in the class of a recognised organisation has been caused by a wilful act or omission or gross negligence of such recognised organisation, its bodies, employees, agents or others who act on its behalf; and
Kommissionen på grundlag af de foreliggende oplysninger mener, at den forsætlige handling eller undladelse eller grove forsømmelse skyldes mangler i organisationens struktur, procedurer og/eller dens interne kontrol.
it can be considered, based on the information available to the Commission, that such wilful act, omission or gross negligence has been due to shortcomings in the organisation’s structure, procedures and/or internal control.
Kommissionen tager hensyn til sagens alvor ved afgørelsen af, hvorvidt en gentagelse eller enhver anden omstændighed viser, at organisationen ikke har afhjulpet de i stk. 1 omhandlede mangler og forbedret sin arbejdsindsats.
The Commission shall take into account the gravity of the case, and shall seek to determine whether recurrence or any other circumstances reveal the organisation’s failure to remedy the shortcomings referred to in paragraph 1 and improve its performance.
Tre år efter denne beslutnings ikrafttræden evaluerer Kommissionen kriterierne i bilag I.
Three years after the entry into force of this Decision, the Commission shall evaluate the criteria set out in Annex I.
Hvis det er nødvendigt, ændrer Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i artikel 7, stk. 2 i direktiv 94/57/EF bilag I for at:
Where appropriate it shall, in accordance with the procedure referred to in Article 7(2) of Directive 94/57/EC, amend Annex I in order to:
tilpasse kriterierne med henblik på at sikre, at de er anvendelige og retfærdige
adjust the said criteria to ensure their usefulness and fairness;
fastlægge tærskler, som udløser de foranstaltninger, der er fastlagt i artikel 9, stk. 1, og artikel 10, stk. 2, i nævnte direktiv.
define thresholds triggering the application of the measures provided for in Articles 9(1) and 10(2) of the said Directive.
Medlemsstaterne anvender det format, der er vist i bilag II, når de fremsender indberetninger til Kommissionen og de andre medlemsstater i overensstemmelse med artikel 12 i direktiv 94/57/EF.
In submitting reports to the Commission and to the other Member States in accordance with Article 12 of Directive 94/57/EC, the Member States shall make use of the harmonised form set out in Annex II.
HAVNESTATSKONTROL
PORT STATE CONTROL
Antal tilbageholdelser med forbindelse til en anerkendt organisation i forhold til det samlede antal inspektioner over en periode på tre år
Number of recognised organisation-related detentions in relation to total inspections over a three-year period
beregnes som
being
n antal tilbageholdelser med forbindelse til en anerkendt organisation
n number of recognised organisation-related detentions
tærskel mellem lav og middel arbejdsindsats
threshold low to medium performance
tærskel mellem middel og god arbejdsindsats
threshold medium to high performance
N samlet antal inspektioner (mindste antal = 60)
N total number of inspections (minimum number = 60)
p fast koefficient = 0,02
p fixed yardstick = 0,02
z statistisk signifikansfaktor = 1,645
z statistical significance factor = 1,645
6 point
6 points
0 point
0 points
Hvis Uh < 0, regnes Uh = 0.
If Uh < 0, then it is considered that Uh = 0.
Hvis n = 0, gives 0 point, uanset værdien af Uh.
If n = 0, then 0 points will be given, irrespective of the Uh value.
Procentandelen af tilbageholdelser med forbindelse til en anerkendt organisation i forhold til det samlede antal inspektioner
Percentage of recognised organisation-related detentions in relation to total number of inspections
Årligt — sammenlignet med de foregående tre år
Annual — compared to previous three years
Større
increase
Uændret
unchanged
Mindre
decrease
US Coast Guard [1] Ved brugen af US-data kan det samlede antal forskellige anløbende skibe anvendes i stedet for det samlede antal inspektioner, hvis sidstnævnte ikke foreligger.
US Coast Guard [1] When using US Coast Guard data, the total number of distinct vessels arrivals may be considered instead of the total number of inspections if data on the later are not available.
Har en anerkendt organisation en tilbageholdelsesprocent på 0 i to på hinanden følgende perioder, anses dette for et positivt resultat, og der gives samme antal point som for en mindre procentandel tilbageholdelser.
When a recognised organisation presents a 0 % detention rate for two consecutive periods, it will be considered a positive performance and the same number of points as for a decrease in the detention rates will be given.
Antal tilbageholdelser i forhold til det samlede antal inspektioner over en periode på tre år
Number of detentions in relation to total number of inspections over a three-year period
n antallet af tilbageholdelser
n number of detentions
tærskel lav arbejdsindsats
threshold low performance
p fast koefficient = 0,05
p fixed yardstick = 0,05
To tilbageholdelser af det samme skib med forbindelse til en anerkendt organisation i løbet af de seneste 12 måneder (årligt, jf. Paris MOU, US Coast Guard og Tokyo MOU)
Two recognised organisation-related detentions of the same ship over the last 12 months (annual; as per Paris MOU, US Coast Guard and Tokyo MOU)
Antal sager
Number of cases
Point
points
1 pr. skib
1 per ship
2 pr. skib
2 per ship
3 pr. skib
3 per ship
To tilbageholdelser af det samme skib med forbindelse til en anerkendt organisation i løbet af de seneste 24 måneder (årligt, jf. Paris MOU, US Coast Guard og Tokyo MOU)
Two recognised organisation-related detentions of the same ship over the last 24 months (annual, for the last 24 months; as per Paris MOU, US Coast Guard and Tokyo MOU)
1 point for hvert skib.
1 point for every ship.
Tilfælde, som allerede er talt med under punkt 1.4, medtages ikke.
Occurrences already counted under 1.4 are excluded.
Tre eller flere tilbageholdelser af det samme skib med forbindelse til en anerkendt organisation i løbet af de seneste 24 måneder (årligt, jf. Paris MOU, US Coast Guard og Tokyo MOU)
Three or more recognised organisation-related detentions of the same ship over the last 24 months (annual, for the last 24 months; as per Paris MOU, US Coast Guard and Tokyo MOU)
3 point for hvert skib — lægges til de pointtal, der er givet i punkt 1.4 og 1.5.
3 points for every ship — adding to points allocated under 1.4 or 1.5
Forskel i arbejdsindsatsen for skibe under flag fra den sorte eller hvide liste (tilbageholdelser med forbindelse til en anerkendt organisation — andel jf. Paris MOU)
Difference in performance for black listed and white listed flags (recognised organisation-related detentions — rate as per Paris MOU)
Forskel i procent
Percentage point difference
+ 3 point
+ 3 points
+ 2 point
+ 2 points
1 point– kel i arbejdsindsatsen for skibe under flag fra den sorte eller hvide liste (tilbageholdelser med forbindelse til en anerkendt organisation — andel jf. Paris MOU)
1 point– erence in performance for black listed and white listed flags (recognised organisation-related detentions — rate as per Paris MOU)
Er der ikke tilstrækkelige data til en beregning af forskellen i arbejdsindsats for en anerkendt organisation, tildeles 0 point.
Where there is not sufficient data for the calculation of the difference in performance for a recognised organisation, then 0 points will be attributed.
RAPPORTER FRA MEDLEMSSTATERNE
REPORTS FROM MEMBER STATES
1 point for hver indberettet sag, op til højst 3 point.
1 point for every reported case up to a maximum of 3 points.
Ved brugen af US-data kan det samlede antal forskellige anløbende skibe anvendes i stedet for det samlede antal inspektioner, hvis sidstnævnte ikke foreligger.
When using US Coast Guard data, the total number of distinct vessels arrivals may be considered instead of the total number of inspections if data on the later are not available.
INDBERETNING
REPORT
udarbejdet i henhold til artikel 12 i Rådets direktiv 94/57/EF
in accordance with Article 12 of Council Directive 94/57/EC
»Når medlemsstaterne udøver deres inspektionsrettigheder og -forpligtelser som havnestater, foretager de en indberetning til Kommissionen og andre medlemsstater og orienterer den pågældende flagstat, hvis det konstateres, at et skib, som ikke opfylder de relevante krav i de internationale konventioner, har fået udstedt et gyldigt certifikat af organisationer, der handler på en flagstats vegne, eller hvis et skib, der fører et gyldigt klassecertifikat, udviser mangler vedrørende forhold, der er omfattet af certifikatet.
‘In exercising their obligations as port States, Member States shall report to the Commission and other Member States, and inform the flag State concerned, the discovery of the issue of valid certificates by organisations acting on behalf of a flag States to a ships which does not fulfil the relevant requirements of the international conventions, or of any failure of a ship carrying a valid class certificate and relating to items covered by that certificate.
Der foretages i henhold til denne artikel kun indberetning i tilfælde, hvor et skib udgøren alvorlig farefor sikkerheden og miljøet, eller hvor organisationerne påviseligt har udvist uagtsom adfærd i særlig grad.
Only cases of ships representing a serious threat to safety and the environment or showing evidence of particularly negligent behaviour of the organisations shall be reported for the purpose of this Article.
Den pågældende anerkendte organisation underrettes om sagen, når den første inspektion finder sted, således at den straks kan træffe hensigtsmæssige opfølgningsforanstaltninger.«
The recognised organisation concerned shall be advised of the case at the time of the initial inspection so that it can take appropriate follow-up action immediately.’