natgillin/translations-raw huggingface dataset:
terrænets karakteristika (f.eks. pludselige ændringer i højden over havoverfladen) langs de ruter eller i de områder, hvor der skal udføres flyvninger
The characteristics of the terrain (e.g. sudden changes in the elevation) along the routes or in the areas where operations are to be conducted;
sandsynligheden for at støde på ugunstige vejrforhold (f.eks. kraftig turbulens og nedadgående luftstrømme), og
The probability of encountering unfavourable meteorological conditions (e.g. severe turbulence and descending air currents); and
Ved opfyldelse af de i litra d) ovenfor foreskrevne krav skal der tages behørigt hensyn til
In fulfilling the requirements prescribed in subparagraph (d) above due consideration shall be given to:
korrigeringer for temperatur- og trykvariationer i forhold til standardværdier
Corrections for temperature and pressure variations from standard values;
ATC-kravene, og
The ATC requirements; and
Luftfartsforetagendet skal sikre, at planlægningen af flyvninger som et minimum baseres på 1) og 2) nedenfor:
An operator shall ensure that the planning of flights is at least based upon (1) and (2) below:
Procedurer indeholdt i driftshåndbogen og data udledt af
Procedures contained in the Operations Manual and data derived from:
data fra flyvemaskinefabrikanten, eller
Data provided by the aeroplane manufacturer; or
aktuelle flyvemaskinespecifikke data udledt af et system til overvågning af brændstofforbrug.
Current aeroplane specific data derived from a fuel consumption monitoring system.
De forhold, hvorunder flyvningen skal udføres, herunder
The operating conditions under which the flight is to be conducted including:
realistiske tal for flyvemaskinens brændstofforbrug
Realistic aeroplane fuel consumption data;
påregnede masser
Anticipated masses;
forventede vejrforhold, og
Expected meteorological conditions; and
brændstof til taxiing
Taxi fuel;
brændstof til flyvningen
Trip fuel;
reservebrændstof bestående af
Reserve fuel consisting of:
brændstof til rutereserve
Contingency fuel;
endeligt reservebrændstof, og
Final reserve fuel; and
yderligere brændstof, hvis det er påkrævet i forbindelse med den pågældende operationstype (f.eks. ETOPS), og
Additional fuel, if required by the type of operation (e.g. ETOPS); and
brændstof til den resterende del af flyvningen
Trip fuel for the remainder of the flight;
alternativt brændstof, hvis der kræves en ankomstalternativ flyveplads. (Dette udelukker ikke, at startflyvepladsen vælges som ankomstalternativ flyveplads)
Alternate fuel, if a destination alternate is required (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate);
Befordring af personer med nedsat mobilitet
Carriage of Persons with Reduced Mobility
Luftfartsforetagendet skal udarbejde procedurer for befordring af personer med nedsat mobilitet (PRM’er).
An operator shall establish procedures for the carriage of Persons with Reduced Mobility (PRMs).
hindre besætningsmedlemmerne i at udføre deres pligter
Impede the crew in their duties;
blokere adgangen til nødudstyr, eller
Obstruct access to emergency equipment; or
Luftfartøjschefen skal informeres, når ovennævnte personer skal befordres om bord.
The commander must be notified when the above-mentioned persons are to be carried on board.
(se tillæg 1 til OPS 1.270)
(See Appendix 1 to OPS 1.270)
Passagerernes placering
Passenger Seating
at passagererne instrueres mundtligt om sikkerhedsspørgsmål.
Passengers are given a verbal briefing about safety matters.
Instruktionen kan helt eller delvis ske gennem en audiovisuel præsentation
Parts or all of the briefing may be provided by an audio-visual presentation.
at passagererne forsynes med en sikkerhedsbrochure, der i billedform viser, hvordan nødudstyr og nødudgange, som kan forventes anvendt af passagererne, fungerer
Passengers are provided with a safety briefing card on which picture type instructions indicate the operation of emergency equipment and exits likely to be used by passengers.
Før start
Before take-off:
at passagererne informeres om følgende forhold, hvis disse er relevante:
Passengers are briefed on the following items if applicable:
bestemmelser om rygning
Smoking regulations;
at ryglænet skal være i oprejst position og bordet klappet op
Back of the seat to be in the upright position and tray table stowed;
nødudgangenes placering
Location of emergency exits;
placering og anvendelse af gulvmarkeringer, som viser hen til nødudgangene
Location and use of floor proximity escape path markings;
anbringelse af håndbagage
Stowage of hand baggage;
begrænsninger i brugen af bærbart elektronisk udstyr
Restrictions on the use of portable electronic devices; and
placering og indhold af sikkerhedsbrochuren, og
The location and the contents of the safety briefing card; and,
brugen af sikkerhedsbælter og/eller sikkerhedsseler, herunder hvordan sikkerhedsbæltet og/eller sikkerhedsselen spændes og åbnes
The use of safety belts and/or safety harnesses, including how to fasten and unfasten the safety belts and/or safety harnesses;
redningsvestenes placering og anvendelse, hvis påkrævet (se OPS 1.825)
The location and use of life jackets if required (OPS 1.825 refers).
Efter start
After take-off:
at passagererne, hvis det er relevant, gøres opmærksomme på følgende:
Passengers are reminded of the following if applicable:
bestemmelser om rygning, og
Smoking regulations; and
brug af sikkerhedsbælter og/eller sikkerhedsseler, herunder de sikkerhedsmæssige fordele ved at have sikkerhedsbæltet fastspændt, når man sidder i sædet, uanset om sikkerhedsbælteskiltet er tændt eller ej
Use of safety belts and/or safety harnesses including the safety benefits of having safety belts fastened when seated irrespective of seat belt sign illumination.
Før landing
Before landing:
brug af sikkerhedsbælter og/eller sikkerhedsseler
Use of safety belts and/or safety harnesses;
genanbringelse af håndbagage, og
Re-stowage of hand baggage; and
begrænsninger i brugen af bærbart elektronisk udstyr
Restrictions on the use of portable electronic devices.
Efter landing
After landing:
at passagererne gøres opmærksomme på følgende:
Passengers are reminded of the following:
brug af sikkerhedsbælter og/eller sikkerhedsseler
Use of safety belts and/or safety harnesses.
at passagererne i tilfælde af en nødsituation under flyvning instrueres i de nødforanstaltninger, der skal træffes i den pågældende situation.
In an emergency during flight, passengers are instructed in such emergency action as may be appropriate to the circumstances.
at flyvemaskinen er luftdygtig
The aeroplane is airworthy;
at flyvemaskinen ikke opereres i modstrid med bestemmelserne i konfigurationsafvigelseslisten (CDL)
The aeroplane is not operated contrary to the provision of the Configuration Deviation List (CDL);
at de instrumenter og det udstyr, som er nødvendigt, for at den pågældende flyvning kan gennemføres, er til rådighed i overensstemmelse med subpart K og L
The instruments and equipment required for the flight to be conducted, in accordance with Subparts K and L, are available;
at instrumenter og udstyr er i funktionsdygtig stand, dog med undtagelserne i henhold til MEL-listen
The instruments and equipment are in operable condition except as provided in the MEL;
at de dele af driftshåndbogen, som er nødvendige for at gennemføre flyvningen, er til rådighed
Those parts of the operations manual which are required for the conduct of the flight are available;
at de dokumenter, yderligere oplysninger og formularer, som skal være til rådighed i henhold til OPS 1.125 og OPS 1.135, forefindes om bord
The documents, additional information and forms required to be available by OPS 1.125 and OPS 1.135 are on board;
at aktuelle kort, diagrammer og tilhørende dokumentation eller tilsvarende data er til rådighed og dækker den planlagte operation med flyvemaskinen inklusive eventuelle afvigelser fra den planlagte rute, som med rimelighed kan forventes.
Current maps, charts and associated documentation or equivalent data are available to cover the intended operation of the aeroplane including any diversion which may reasonably be expected.
at de faciliteter og tjenester på jorden, som er nødvendige for den planlagte flyvning, er til rådighed og tilstrækkelige
Ground facilities and services required for the planned flight are available and adequate;
at bestemmelserne i driftshåndbogen om kravene til brændstof, olie og ilt og om mindste sikre flyvehøjde, flyvepladsens operationelle minima og alternative flyvepladser, hvor det er påkrævet, kan overholdes for den planlagte flyvning
The provisions specified in the operations manual in respect of fuel, oil and oxygen requirements, minimum safe altitudes, aerodrome operating minima and availability of alternate aerodromes, where required, can be complied with for the planned flight;
at lasten er korrekt fordelt og forsvarligt sikret
The load is properly distributed and safely secured;
at flyvemaskinens masse ved påbegyndelsen af startrullestrækningen er således, at flyvningen kan udføres i overensstemmelse med subpart F til I, afhængigt af hvad der er gældende, og
The mass of the aeroplane, at the commencement of take-off roll, will be such that the flight can be conducted in compliance with Subparts F to I as applicable; and
at eventuelle operationelle begrænsninger ud over de begrænsninger, der er fastsat i punkt 9) og 11) ovenfor, kan overholdes.
Any operational limitation in addition to those covered by subparagraphs (9) and (11) above can be complied with.
for tomotorede flyvemaskiner enten
For two-engined aeroplanes, either:
én times flyvetid ved marchfart med én motor ude af drift ifølge flyvehåndbogen (AFM) under standardforhold i vindstille baseret på den faktiske startmasse, eller
One hour flight time at a one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass; or
luftfartsforetagendets godkendte ETOPS-omdirigeringstid, med forbehold af eventuelle MEL-restriktioner, op til højst to timer ved marchfart med én motor ude af drift ifølge AFM under standardforhold i vindstille, baseret på faktisk startmasse, for flyvemaskiner og besætninger, der er godkendt til ETOPS, eller
The operator's approved ETOPS diversion time, subject to any MEL restriction, up to a maximum of two hours, at the one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass for aeroplanes and crews authorised for ETOPS; or
to timers flyvetid ved marchfart med én motor ude af drift ifølge AFM under standardforhold i vindstille baseret på den faktiske startmasse for tre- og firemotorede flyvemaskiner, og
Two hours flight time at a one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass for three and four-engined aeroplanes; and
hvis AFM ikke indeholder en marchfart med én motor ude af drift, skal den hastighed, der anvendes ved beregningen, være den hastighed, der opnås med de(n) resterende motor(er) indstillet til maksimal kontinuerlig motorydelse.
If the AFM does not contain a one-engine-inoperative cruising speed, the speed to be used for calculation must be that which is achieved with the remaining engine(s) set at maximum continuous power.
både
Both:
to særskilte baner er til rådighed og brugbare på bestemmelsesstedet, og relevante vejrrapporter eller -udsigter for ankomstflyvepladsen, eller en kombination heraf, viser, at i perioden fra 1 time før til 1 time efter det forventede tidspunkt for ankomst til bestemmelsesstedet vil skydækkehøjden være mindst 2000 ft eller cirklingshøjden +500 ft, alt efter hvad der er højest, og sigtbarheden vil mindst være 5 km
Two separate runways are available and useable at the destination and the appropriate weather reports or forecasts for the destination aerodrome, or any combination thereof, indicate that for the period from one hour before until one hour after the expected time of arrival at destination, the ceiling will be at least 2000 ft or circling height +500 ft, whichever is greater, and the visibility will be at least 5 km;
bestemmelsesstedet er isoleret, og der ikke findes nogen egnet ankomstalternativ flyveplads.
The destination is isolated and no adequate destination alternate exists.
de relevante vejrrapporter eller -udsigter for bestemmelsesstedet eller en kombination heraf angiver, at vejrforholdene i en periode fra 1 time før til 1 time efter det forventede ankomsttidspunkt vil være dårligere end de gældende planlægningsminima, eller
The appropriate weather reports or forecasts for the destination, or any combination thereof, indicate that during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the estimated time of arrival, the weather conditions will be below the applicable planning minima; or
der ikke foreligger meteorologiske oplysninger.
No meteorological information is available.
Luftfartsforetagendet må ikke vælge en flyveplads som startalternativ flyveplads, medmindre de aktuelle vejrrapporter eller -udsigter eller en given kombination heraf viser, at vejrforholdene i løbet af en periode, der begynder 1 time før og slutter 1 time efter det forventede tidspunkt for ankomst til flyvepladsen, vil svare til eller være bedre end de gældende mindstekrav til landing, der er fastsat i overensstemmelse med OPS 1.225.
An operator shall not select an aerodrome as a take-off alternate aerodrome unless the appropriate weather reports or forecasts or any combination thereof indicate that, during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable landing minima specified in accordance with OPS 1.225.
Luftfartsforetagendet vælger først ankomstflyvepladsen og/eller ankomstalternativ(e) flyveplads(er), når de aktuelle vejrrapporter eller -udsigter eller en given kombination heraf viser, at vejrforholdene i løbet af en periode, der begynder 1 time før og slutter 1 time efter det forventede tidspunkt for ankomst til flyvepladsen, vil svare til eller være bedre end nedenstående gældende planlægningsminima:
An operator shall only select the destination aerodrome and/or destination alternate aerodrome(s) when the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable planning minima as follows:
planlægningsminima for en ankomstflyveplads, bortset fra isolerede ankomstflyvepladser:
Planning minima for a destination aerodrome except isolated destination aerodromes:
skydækkehøjden er lig med eller over MDH ved ikke-præcisions- eller cirklingsindflyvning, og
For a non-precision approach or a circling approach, the ceiling at or above MDH; and
planlægningsminima for ankomstalternativ(e) flyveplads(er) og isolerede ankomstflyvepladser vil være i overensstemmelse med tabel 1 nedenfor:
Planning minima for destination alternate aerodrome(s) and isolated destination aerodromes will be in accordance with Table 1 below:
Note 2: Skydækkehøjden skal være lig med eller over MDH.
Note 2: The ceiling must be at or above the MDH.
Note 3: Sigtbarhed
Note 3: Visibility.
(note 1 og 2)
(Notes 1 and 2)
(note 1 og 2) plus
(Notes 1 and 2) plus
Cirkling (note 2 og 3)
Circling (Notes 2 and 3)
Luftfartsforetagendet må ikke vælge en flyveplads som rutealternativ flyveplads, medmindre de aktuelle vejrrapporter eller -udsigter eller en given kombination heraf viser, at vejrforholdene i løbet af en periode, der begynder 1 time før og slutter 1 time efter det forventede tidspunkt for ankomst til flyvepladsen, vil svare til eller være bedre end planlægningsminima i overensstemmelse med ovenstående tabel 1.
An operator shall not select an aerodrome as an en-route alternate aerodrome unless the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the expected time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the planning minima in accordance with Table 1 above.
Luftfartsforetagendet må ikke vælge en flyveplads som rutealternativ ETOPS-flyveplads, medmindre de aktuelle vejrrapporter eller -udsigter eller en given kombination heraf viser, at vejrforholdene i løbet af en periode, der begynder 1 time før og slutter 1 time efter det forventede tidspunkt for ankomst til flyvepladsen, vil svare til eller være bedre end de planlægningsminima, der foreskrives i nedenstående tabel 2, og i overensstemmelse med luftfartsforetagendets ETOPS-godkendelse.
An operator shall not select an aerodrome as an ETOPS en-route alternate aerodrome unless the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the expected time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the planning minima prescribed in Table 2 below, and in accordance with the operator's ETOPS approval.
(Krav til RVR/sigtbarhed og skydækkehøjde, hvis relevant)
(RVR/visibility required & ceiling if applicable)
FLYVEPLADS MED
AERODROME WITH
mindst 2 særskilte indflyvningsprocedurer baseret på 2 særskilte hjælpemidler til betjening af 2 særskilte baner
at least 2 separate approach procedures based on 2 separate aids serving 2 separate runways
mindst 2 særskilte indflyvningsprocedurer baseret på 2 særskilte hjælpemidler til betjening af 1 bane
at least 2 separate approach procedures based on 2 separate aids serving 1 runway
mindst 1 indflyvningsprocedure baseret på 1 hjælpemiddel til betjening af 1 bane Præcisionsindflyvning kat.
at least 1 approach procedure based on 1 aid serving 1 runway
Ikke-præcisionsindflyvning
Non-Precision Approach
(se tillæg 1 til OPS 1.305)
(See Appendix 1 to OPS 1.305)
Påfyldning/aftankning af wide-cut-brændstof
Refuelling/Defuelling with wide-cut fuel
Push-back og bugsering
Push Back and Towing
Besætningsmedlemmer på deres pladser
Crew Members at stations
Flyvebesætningsmedlemmer
Flight crew members:
Besætningsmedlemmer
Crew members:
Passagerer
Passengers:
når dette skønnes nødvendigt af sikkerhedshensyn
Whenever deemed necessary in the interest of safety;
mens flyvemaskinen er på jorden, medmindre dette specifikt er tilladt i overensstemmelse med de procedurer, der er fastsat i driftshåndbogen
While the aeroplane is on the ground unless specifically permitted in accordance with procedures defined in the Operations Manual;
uden for de anviste rygeområder, i gangene og på toiletterne
Outside designated smoking areas, in the aisle(s) and in the toilet(s);
i lastrum og/eller andre områder, hvor der transporteres fragt, som ikke er opbevaret i flammebestandige beholdere eller dækket af flammesikret kanvas, og
In cargo compartments and/or other areas where cargo is carried which is not stored in flame resistant containers or covered by flame resistant canvas; and
i de områder af kabinen, hvor der tilføres ilt.
In those areas of the cabin where oxygen is being supplied.
Vejrforhold
Meteorological Conditions
påbegynde starten, eller
Commence take-off; nor
fortsætte ud over det punkt, hvorfra der gælder en revideret flyveplan i tilfælde af genplanlægning under flyvning, medmindre der foreligger oplysninger, som viser, at de forventede vejrforhold på bestemmelsesstedet og/eller de(n) krævede alternative flyveplads(er), som foreskrives i OPS 1.295, svarer til eller er bedre end de i OPS 1.297 fastsatte planlægningsminima.
Continue beyond the point from which a revised flight plan applies in the event of in-flight replanning, unless information is available indicating that the expected weather conditions at the destination and/or required alternate aerodrome(s) prescribed in OPS 1.295 are at or above the planning minima, prescribed in OPS 1.297.
det forudbestemte punkt, når proceduren for det forudbestemte punkt anvendes, medmindre der foreligger oplysninger, som viser, at de forventede vejrforhold på ankomstflyvepladsen og/eller de(n) krævede alternative flyveplads(er), som foreskrives i OPS 1.295, svarer til eller er bedre end de gældende operationelle minima for flyvepladsen, som er fastsat i OPS 1.225.
The pre-determined point when using the pre-determined point procedure, unless information is available indicating that the expected weather conditions at the destination and/or required alternate aerodrome(s) prescribed in OPS 1.295 are at or above the applicable aerodrome operating minima prescribed in OPS 1.225.
En luftfartøjschef må ikke påbegynde start, medmindre de udvendige overflader er fri for eventuelle forekomster, som kan have negativ indvirkning på flyvemaskinens præstation og/eller styrbarhed, dog bortset fra det, der er tilladt i flyvehåndbogen.
A commander shall not commence take-off unless the external surfaces are clear of any deposit which might adversely affect the performance and/or controllability of the aeroplane except as permitted in the Aeroplane Flight Manual.
(se tillæg 1 til OPS 1.375)
(See Appendix 1 to OPS 1.375)
vurdere besætningens eksponering
Assess their exposure;
tage hensyn til den vurderede eksponering ved udarbejdelsen af arbejdsplaner med henblik på at reducere doserne for højt eksponerede besætningsmedlemmer
Take into account the assessed exposure when organising working schedules with a view to reduce the doses of highly exposed crew members;
informere de berørte besætningsmedlemmer om den sundhedsrisiko, som deres arbejde indebærer
Inform the crew members concerned of the health risks their work involves;
sikre, at arbejdsskemaerne for kvindelige besætningsmedlemmer, når de pågældende har underrettet luftfartsforetagendet om, at de er gravide, holder den tilsvarende dosis for fostret så lav, som det med rimelighed er muligt, og i alle tilfælde sikre, at dosen ikke overstiger 1 mSv i den resterende del af graviditeten
Ensure that the working schedules for female crew members, once they have notified the operator that they are pregnant, keep the equivalent dose to the foetus as low as can reasonably be achieved and in any case ensure that the dose does not exceed 1 mSv for the remainder of the pregnancy;
sikre, at der føres individuelt regnskab for de besætningsmedlemmer, som kan blive udsat for høj eksponering.
Ensure that individual records are kept for those crew members who are liable to high exposure.
Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine over 15000 m (49000 ft), medmindre det i OPS 1.680 a)1) angivne udstyr er anvendeligt eller den i OPS 1.680 a)2) angivne procedure er overholdt.
An operator shall not operate an aeroplane above 15000m (49000 ft) unless the equipment specified in OPS 1.680(a)(1) is serviceable, or the procedure prescribed in OPS 1.680(a)(2) is complied with.
Luftfartøjschefen eller den pilot, til hvem udførelsen af flyvningen er blevet uddelegeret, skal indlede en nedstigning så hurtigt, som det er praktisk muligt, når de grænseværdier for kosmisk strålings dosishastighed, som er fastsat i driftshåndbogen, overstiges.
The commander or the pilot to whom conduct of the flight has been delegated shall initiate a descent as soon as practicable when the limit values of cosmic radiation dose rate specified in the Operations Manual are exceeded.
Hvis et flyvebesætningsmedlem opdager, eller et terrænadvarselssystem (ground proximity warning system) viser, at afstanden til jorden er uacceptabel, skal luftfartøjschefen eller den pilot, til hvem udførelsen af flyvningen er uddelegeret, sikre, at der straks iværksættes afhjælpende foranstaltninger for at etablere sikre flyveforhold.
When undue proximity to the ground is detected by any flight crew member or by a ground proximity warning system, the commander or the pilot to whom conduct of the flight has been delegated shall ensure that corrective action is initiated immediately to establish safe flight conditions.
System til forebyggelse af kollisioner i luften (ACAS)
Use of Airborne Collision Avoidance System (ACAS)