natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fra 1. januar 2002 kan medlemsstaterne ikke af grunde, som vedrører støtteben:nægte EF-typegodkendelse af en type tohjulet motordrevet køretøjforbyde registrering, salg eller ibrugtagning af tohjulede motordrevne køretøjerhvis støttebenet (støttebenene) opfylder kravene i direktiv 93/31/EØF som ændret ved nærværende direktiv.2.
With effect from 1 January 2002, Member States may not, on grounds relating to stands:refuse to grant EC type-approval for a type of two-wheel motor vehicle, or,prohibit the registration, sale or entry into service of two-wheel motor vehicles,if the stands of those vehicles comply with the requirements of Directive 93/31/EEC, as amended by this Directive.2.
Fra 1. juli 2002 nægter medlemsstaterne EF-typegodkendelse af en ny type tohjulet motordrevet køretøj af grunde, som vedrører støttebenet (støttebenene), hvis kravene i direktiv 93/31/EØF som ændret ved nærværende direktiv ikke er opfyldt.«
With effect from 1 July 2002, Member States shall refuse to grant EC type-approval for any new type of two-wheel motor vehicle on grounds relating to stands if the requirements of Directive 93/31/EEC, as amended by this Directive, are not fulfilled.’.
Direktiv 93/31/EØF
Directive 93/31/EEC
Direktiv 2000/72/EF
Directive 2000/72/EC
I overensstemmelse med artikel 4, stk. 1, tredje afsnit, i direktiv 93/31/EØF:»Fra datoen i første afsnit kan medlemsstaterne ikke af grunde, der vedrører støtteben, forbyde den første ibrugtagning af køretøjer, der opfylder kravene i dette direktiv.«Denne dato er den 14. december 1994, jf. artikel 4, stk. 1, første afsnit, i direktiv 93/31/EØF.
In conformity with the third subparagraph of Article 4(1) of Directive 93/31/EEC:‘From the date mentioned in the first subparagraph Member States may not, for reasons connected with the stands, prohibit the initial entry into service of vehicles which conform to this Directive’. The said date is 14 December 1994; see the first subparagraph of Article 4(1) of Directive 93/31/EEC.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/79/EF
Directive 2009/79/EC of the European Parliament and of the Council
om fastholdelsesanordninger for passagerer på tohjulede motordrevne køretøjer
on passenger hand-holds on two-wheel motor vehicles
Rådets direktiv 93/32/EØF af 14. juni 1993 om fastholdelsesanordninger for passagerer på tohjulede motordrevne køretøjer [3] er blevet ændret væsentligt [4].
Council Directive 93/32/EEC of 14 June 1993 on passenger hand-holds on two-wheel motor vehicles [3] has been substantially amended [4].
Direktiv 93/32/EØF er et af særdirektiverne i EF-typegodkendelsesordningen fastsat i Rådets direktiv 92/61/EØF af 30. juni 1992 om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer, som erstattet af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv af 18. marts 2002 om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer [5], og fastsætter tekniske forskrifter for konstruktion og fremstilling af tohjulede motordrevne køretøjer med hensyn til deres fastholdelsesanordninger for passagerer.
Directive 93/32/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 92/61/EEC of 30 June 1992 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles as replaced by Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles [5] and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of two-wheel motor vehicles as regards their passenger hand-holds.
Målet for dette direktiv, nemlig EF-komponenttypegodkendelse af fastholdelsesanordninger for passagerer på tohjulede motordrevne køretøjer, kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne og kan derfor på grund af handlingens omfang eller virkninger bedre nås på fællesskabsplan. Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet jf. traktatens artikel 5.
Since the objective of this Directive, namely the granting of EC component type-approval in respect of passenger hand-holds for a type of two-wheel motor vehicle, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale and effects of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Dette direktiv gælder for fastholdelsesanordninger for passagerer på alle tohjulede motordrevne køretøjer som omhandlet i artikel 1 i direktiv 2002/24/EF.
This Directive shall apply to passenger hand-holds of all types of two-wheel motor vehicles as referred to in Article 1 of Directive 2002/24/EC.
Proceduren for meddelelse af EF-komponenttypegodkendelse af fastholdelsesanordninger for passagerer på tohjulede motordrevne køretøjer og betingelserne for fri bevægelighed for sådanne køretøjer er de samme som de i henholdsvis kapitel II og III i direktiv 2002/24/EF fastsatte.
The procedure for the granting of EC component type-approval in respect of passenger hand-holds for a type of two-wheel motor vehicle and the conditions governing the free movement of such vehicles shall be as laid down in Chapters II and III of Directive 2002/24/EC.
Medlemsstaterne kan ikke af grunde, der vedrører fastholdelsesanordningen til passagerer:
Member States shall not, on grounds relating to passenger hand-holds:
nægte EF-typegodkendelse af en type tohjulet motordrevet køretøj eller en type fastholdelsesanordning til passagerer
refuse, in respect of a type of two-wheel vehicle or a type of passenger hand-hold, to grant EC type-approval,
forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af tohjulede motordrevne køretøjer eller salg eller ibrugtagning af fastholdelsesanordninger til passagerer,
prohibit the registration, sale or entry into service of two-wheel motor vehicles or the sale or entry into service of passenger hand-holds,
såfremt fastholdelsesanordningerne til passagerer opfylder kravene i dette direktiv.
if the passenger hand-holds comply with the requirements of this Directive.
Medlemsstaterne skal nægte EF-typegodkendelse for en type tohjulet motordrevet køretøj af grunde, der vedrører fastholdelsesanordningen til passagerer, såfremt kravene i dette direktiv ikke er opfyldt.
Member States shall refuse to grant EC type-approval for any type of two-wheel motor vehicle on grounds relating to passenger hand-holds or any type of passenger handhold, if the requirements of this Directive are not fulfilled.
Direktiv 93/32/EØF som ændret ved det direktiv, der er nævnt i bilag II, del A, ophæves, uden at dette berører medlemsstaternes forpligtelser med hensyn til de i bilag II, del B, angivne frister for gennemførelse i national ret og anvendelse af direktiverne.
Directive 93/32/EEC, as amended by the Directive listed in Annex II, Part A, is repealed without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex II, Part B.
Henvisninger til det ophævede direktiv betragtes som henvisninger til nærværende direktiv og læses efter sammenligningstabellen i bilag III.
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in Annex III.
EUT C 234 af 30.9.2003, s. 19.
OJ C 234, 30.9.2003, p. 19.
Europa-Parlamentets udtalelse af 25.9.2007 (EUT C 219 E af 28.8.2008, s. 65) og Rådets afgørelse af 7.7.2009.
Opinion of the European Parliament of 25 September 2007 (OJ C 219 E, 28.8.2008, p. 65) and Council Decision of 7 July 2009.
Hvis køretøjet er beregnet til transport af en passager, skal det være udstyret med en fastholdelsesanordning for passageren, der kan bestå af en strop eller en eller flere håndbøjler.
Where provision is made for carriage of a passenger, the vehicle must be fitted with a passenger hand-hold system, which must take the form of a strap or a hand-grip or hand-grips.
Strop
Strap
Stroppen skal være således monteret på sadlen eller andre dele, som er forbundet til stellet, at den let kan benyttes af passageren.
The strap must be fitted to the seat or to other parts connected to the frame in such a way that it may easily be used by the passenger.
Stroppen skal være således udformet og fastgjort, at den uden brud kan modstå en lodret statisk trækkraft på 2000 N, idet trykpåvirkningen midt på stroppens gribeflade er højst 2 MPa.
The strap and its attachment must be designed in such a way that they withstand, without snapping, a vertical traction force of 2000 N applied statically to the centre of the surface of the strap at a maximum pressure of 2 Mpa.
Håndbøjle
Hand-grip
Består fastholdelsesanordningen af en håndbøjle, skal denne være monteret i nærheden af sadlen symmetrisk med køretøjets midterplan i længderetningen.
If a hand-grip is used it must be close to the saddle and symmetrical to the median longitudinal plane of the vehicle.
En sådan håndbøjle skal være således udformet, at den uden brud kan modstå en lodret statisk trækkraft på 2000 N, idet trykpåvirkningen midt på bøjlens gribeflade er højst 2 MPa.
This hand-grip must be designed in such a way that it is able to withstand, without snapping, a vertical traction force of 2000 N applied statically to the centre of the surface of the hand-grip at a maximum pressure of 2 MPa.
Består fastholdelsesanordningen af to håndbøjler, skal disse være monteret symmetrisk med én på hver side.
If two hand-grips are used they must be fitted one on each side in a symmetrical manner.
Sådanne håndbøjler skal være således udformet, at de uden brud kan modstå en lodret statisk trækkraft på 1000 N, idet trykpåvirkningen midt på bøjlernes gribeflade er højst 1 MPa.
These hand-grips must be designed in such a way that each is able to withstand, without snapping, a vertical traction force of 1000 N applied statically to the centre of the surface of the hand-grip at a maximum pressure of 1 MPa.
Rådets direktiv 93/32/EØF
Council Directive 93/32/EEC
(EFT L 188 af 29.7.1993, s. 28)
(OJ L 188, 29.7.1993, p. 28).
Kommissionens direktiv 1999/24/EF
Commission Directive 1999/24/EC
(EFT L 104 af 21.4.1999, s. 16)
(OJ L 104, 21.4.1999, p. 16).
Liste over frister for gennemførelse i national ret og anvendelse
List of the time-limits for transposition into national law and application
93/32/EØF
93/32/EEC
I overensstemmelse med artikel 4, stk. 1, tredje afsnit, i direktiv 93/32/EØF:»Fra datoen i første afsnit kan medlemsstaterne ikke af grunde, der vedrører fastholdelsesanordninger for passagerer, forbyde den første ibrugtagning af køretøjer, der opfylder kravene i dette direktiv.«Denne dato er den 14. december 1994, jf. artikel 4, stk. 1, første afsnit, i direktiv 93/32/EØF.
In conformity with the third subparagraph of Article 4(1) of Directive 93/32/EEC:‘From the date mentioned in the first subparagraph Member States may not, for reasons connected with the passenger hand-holds, prohibit the initial entry into service of vehicles which conform to this Directive.’The said date is 14 December 1994; see the first subparagraph of Article 4(1) of Directive 93/32/EEC.
I overensstemmelse med artikel 2 i direktiv 1999/24/EF:»1.
In conformity with Article 2 of Directive 1999/24/EC:‘1.
Fra 1. januar 2000 kan medlemsstaterne ikke af grunde, som vedrører fastholdelsesanordningen til passagerer:nægte EF-typegodkendelse af en type tohjulet motordrevet køretøj eller en type fastholdelsesanordning til passagererforbyde registrering, salg eller ibrugtagning af tohjulede motordrevne køretøjer eller salg eller ibrugtagning af fastholdelsesanordninger til passagererhvis fastholdelsesanordningerne til passagerer opfylder kravene i direktiv 93/32/EØF som ændret ved nærværende direktiv.2.
With effect from 1 January 2000, Member States shall not, on grounds relating to passenger hand-holds:refuse, in respect of a type of two-wheel vehicle or a type of passenger hand-hold, to grant EC type-approval,prohibit the registration, sale or entry into service of two-wheel motor vehicles or the sale or entry into service of passenger hand-holds,if the passenger hand-holds comply with the requirements of Council Directive 93/32/EEC, as amended by this Directive.2.
Fra 1. juli 2000 nægter medlemsstaterne EF-typegodkendelse til nogen type tohjulede motordrevne køretøjer af grunde, som vedrører fastholdelsesanordningen til passagerer, eller til nogen fastholdelsesanordning til passagerer, hvis kravene i direktiv 93/32/EØF som ændret ved nærværende direktiv ikke er opfyldt.«
With effect from 1 July 2000, Member States shall refuse to grant EC type-approval for any type of two-wheel motor vehicle on grounds relating to passenger hand-holds or any type of passenger handhold, if the requirements of Directive 93/32/EEC, as amended by this Directive, are not fulfilled.’
Direktiv 93/32/EØF
Directive 93/32/EEC
Direktiv 1999/24/EF
Directive 1999/24/EC
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/80/EF
Directive 2009/80/EC of the European Parliament and of the Council
om identificering af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer på to- og trehjulede motordrevne køretøjer
on the identification of controls, tell-tales and indicators for two or three-wheel motor vehicles
Rådets direktiv 93/29/EØF af 14. juni 1993 om identificering af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer på to- og trehjulede motordrevne køretøjer [3] er blevet ændret væsentligt [4].
Council Directive 93/29/EEC of 14 June 1993 on the identification of controls, tell-tales and indicators for two- or three-wheel motor vehicles [3] has been substantially amended [4].
Direktiv 93/29/EØF er et af særdirektiverne i EF-typegodkendelsesordningen fastsat i Rådets direktiv 92/61/EØF af 30. juni 1992 om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer, der er erstattet af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/24/EF af 18. marts 2002 om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer [5], og heri fastsættes de tekniske forskrifter for konstruktion og fremstilling af to- og trehjulede motordrevne køretøjer med hensyn til identificering af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer.
Directive 93/29/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 92/61/EEC of 30 June 1992 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles as replaced by Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles [5] and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of two or three-wheel motor vehicles as regards the identification of controls, tell-tales and indicators.
Disse tekniske forskrifter vedrører en tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning, så der for alle typer køretøjer kan anvendes den procedure for EF-typegodkendelse, som er omhandlet i direktiv 2002/24/EF.
These technical prescriptions concern the approximation of the laws of the Member States to allow for the EC type-approval procedure provided for in Directive 2002/24/EC to be applied in respect of each type of vehicle.
For at lette adgangen til tredjelandes markeder bør der være ækvivalens mellem forskrifterne i dette direktiv og i regulativ nr. 60 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa [6] (UNECE).
In order to facilitate access to the markets of non-Community countries an equivalence should exist between the requirements of this Directive and those of Regulation No 60 of the United Nations Economic Commission for Europe [6] (UNECE).
Dette direktiv bør ikke berøre medlemsstaternes forpligtelser med hensyn til de i bilag III, del B, angivne frister for gennemførelse i national ret og anvendelse af direktiverne —
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex III, Part B,
Dette direktiv gælder for identificering af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer på alle motordrevne køretøjer som omhandlet i artikel 1 i direktiv 2002/24/EF.
This Directive applies to the identification of controls, tell-tales and indicators for all types of vehicles as referred to in Article 1 of Directive 2002/24/EC.
Fremgangsmåden for meddelelse af EF-komponenttypegodkendelse af et to- eller trehjulet motordrevet køretøj for så vidt angår identificering af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer samt betingelserne for fri bevægelighed for nævnte køretøjer er de samme som de i henholdsvis kapitel II og III i direktiv 2002/24/EF fastsatte.
The procedure for the granting of EC component type-approval in respect of the identification of controls, tell-tales and indicators for a type of two or three-wheel motor vehicle and the conditions governing the free movement of such vehicles shall be as laid down in Chapters II and III of Directive 2002/24/EC.
I overensstemmelse med artikel 11 i direktiv 2002/24/EF anerkendes ækvivalensen mellem forskrifterne i dette direktiv og forskrifterne i ECE/FN-regulativ nr. 60.
In accordance with the provisions of Article 11 of Directive 2002/24/EC, equivalence between the requirements laid down in this Directive and those laid down in UNECE Regulation No 60 is hereby acknowledged.
De myndigheder i medlemsstaterne, som udsteder EF-komponenttypegodkendelsen, accepterer typegodkendelser, der er udstedt i henhold til forskrifterne i det i stk. 1 nævnte ECE/FN-regulativ, og komponenttypegodkendelsesmærker i stedet for tilsvarende typegodkendelser, der er udstedt i henhold til forskrifterne i dette direktiv.
The authorities of the Member States which grant EC component type-approval shall accept approvals granted in accordance with the requirements of the UNECE Regulation referred to in paragraph 1 as well as component type-approval marks as an alternative to the corresponding approvals granted in accordance with the requirements of this Directive.
Dette direktiv kan ændres efter proceduren i artikel 18, stk. 2, i direktiv 2002/24/EF for at:
This Directive may be amended in accordance with the procedure referred to in Article 18(2) of Directive 2002/24/EC in order to:
tage hensyn til ændringer i det ECE/FN-regulativ, der er nævnt i artikel 3
take into account any amendments to the UNECE Regulation referred to in Article 3;
tilpasse bilag I og II til den tekniske udvikling.
adapt Annexes I and II to technical progress.
Medlemsstaterne kan ikke af grunde, der vedrører identificeringen af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer:
Member States shall not, on grounds relating to the identification of controls, tell-tales and indicators:
nægte EF-typegodkendelse af en type to- eller trehjulet motordrevet køretøj eller
refuse to grant EC type-approval for a type of two or three-wheel motor vehicle, or,
forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af to- eller trehjulede motordrevne køretøjer
prohibit the registration, sale or entry into service of two or three-wheel motor vehicles,
såfremt identificeringen af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer opfylder kravene i dette direktiv.
if the identification of controls, tell-tales and indicators complies with the requirements of this Directive.
Medlemsstaterne skal nægte EF-typegodkendelse for en ny type to- eller trehjulet motordrevet køretøj af grunde, der vedrører identificeringen af betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer, såfremt kravene i dette direktiv ikke er opfyldt.
Member States shall refuse to grant EC type-approval for any new type of two or three-wheel motor vehicle on grounds relating to the identification of controls, tell-tales and indicators if the requirements of this Directive are not fulfilled.
Direktiv 93/29/EØF, som ændret ved det direktiv, der er nævnt i bilag III, del A, ophæves, uden at dette berører medlemsstaternes forpligtelser med hensyn til de i bilag III, del B, angivne frister for gennemførelse i national ret og anvendelse af direktiverne.
Directive 93/29/EEC, as amended by the Directive listed in Annex III, Part A, is repealed without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex III, Part B.
EUT C 325 af 30.12.2006, s. 28.
OJ C 325, 30.12.2006, p. 28.
Europa-Parlamentets udtalelse af 19.6.2007 (EUT C 146 E af 12.6.2008, s. 72) og Rådets afgørelse af 7.7.2009.
Opinion of the European Parliament of 19 June 2007 (OJ C 146 E, 12.6.2008, p. 72) and Council Decision of 7 July 2009.
FORSKRIFTER FOR EF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSE AF TO- OG TREHJULEDE MOTORDREVNE KØRETØJER FOR SÅ VIDT ANGÅR IDENTIFICERING AF BETJENINGSORGANER, KONTROLLAMPER OG INDIKATORER
REQUIREMENTS CONCERNING THE EC COMPONENT TYPE-APPROVAL OF TWO OR THREE-WHEEL VEHICLES IN RESPECT OF THE IDENTIFICATION OF THEIR CONTROLS, TELL-TALES AND INDICATORS
»betjeningsorgan«: en køretøjsdel, som kan påvirkes direkte af føreren, og som kan fremkalde en ændring af køretøjets eller af en af dets deles tilstand eller funktion
‘control’ means any part of the vehicle or component directly actuated by the driver which causes a change in the state or operation of the vehicle or one of the parts thereof;
»kontrollampe«: et signal, som viser, at en anordning er slået til, at anordningen ikke fungerer korrekt eller er eller kan være defekt, eller at anordningen slet ikke fungerer
‘tell-tale’ means a signal indicating the triggering of a device, an operation or a suspect or faulty state or an absence of operation;
»indikator«: en anordning, der giver oplysning om et systems eller delsystems funktion eller tilstand, f.eks. en væskestand
‘indicator’ means a device providing information on the proper functioning or state of a system or part of a system such as the level of a fluid;
»symbol«: en tegning, hvormed et betjeningsorgan, en kontrollampe eller en indikator kan identificeres.
‘symbol’ means an outline enabling a control, tell-tale or indicator to be identified.
De betjeningsorganer, kontrollamper og indikatorer, der er omhandlet i punkt 2.1.5, og som forefindes på køretøjet, skal være identificeret i overensstemmelse med nedenstående forskrifter.
The controls, tell-tales and indicators referred to in point 2.1.5 shall be identified in accordance with the following requirements when they are fitted to a vehicle.
Symbolerne skal være klart synlige mod baggrunden.
The symbols shall stand out clearly against the background.
Et symbol skal være anbragt på eller i umiddelbar nærhed af det betjeningsorgan eller den kontrollampe, der identificeres.
The symbols shall be placed on the control or control tell-tale to be identified or in immediate proximity thereof.
Er dette ikke muligt, skal symbolet forbindes med betjeningsorganet eller kontrollampen med en ubrudt linje, der er så kort som muligt.
Where this is not possible the symbol and control, or tell-tale, shall be joined by a continuous dash that is as short as possible.
Fjernlys repræsenteres ved parallelle vandrette lysstråler, og nærlys repræsenteres ved parallelle nedadrettede lysstråler.
Main-beam headlights shall be represented by parallel horizontal rays of light and dipped-beam headlamps by parallel rays of light angled downwards.
Benyttes der farver på kontrollamperne, skal de have følgende betydning:
When used for optical tell-tales the following colours listed below shall have the meanings indicated:
rød fare
red danger,
gul forsigtighed
amber caution,
grøn sikkerhed
green safety.
Blå farve må kun benyttes til fjernlyskontrollampen.
Blue shall be reserved exclusively for the main beam headlamp tell-tales.
Betegnelse for og identificering af symboler
Designation and identification of symbols
Denne flade kan være udfyldt med farve.
The framed areas may be solid.
Den mørke del af dette symbol kan erstattes med symbolets omrids; i så fald skal de dele, som på tegningen er hvide, være af mørk farve.
The dark part of this symbol may be replaced by its silhouette; the white part in this diagram shall then be entirely in a dark colour.