natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»Der indføres en endelig antidumpingtold på importen af visse ringmekanismer, der i øjeblikket tariferes under KN-kode ex83051000, med oprindelse i Folkerepublikken Kina.
‘A definitive anti-dumping duty is hereby imposed on imports of certain ring binder mechanisms currently classifiable within CN code ex83051000 originating in the People’s Republic of China.
Med henblik på denne forordning er der tale om ringmekanismer, der består af to stålplader eller -bånd, hvortil der er fastgjort mindst fire halvringe af stål, og som holdes sammen af en dækplade af stål.
For the purpose of this Regulation, ring binder mechanisms shall consist of two steel sheets or wires with at least four half-rings made of steel wire fixed on them and which are kept together by a steel cover.
De kan åbnes enten ved at trække i halvringene eller med en lille triggermekanisme af stål, der er fastgjort til ringmekanismen.«
They can be opened either by pulling the half rings or with a small steel trigger mechanism fixed to the ring binder mechanism.’;
I artikel 1, stk. 2, litra a), tilføjes Taric-kode »8305100035« til Taric-koderne i parentes.
In Article 1(2)(a), TARIC code ‘8305100035’ shall be added to the TARIC codes between brackets;
I artikel 1, stk. 2, litra b), tilføjes Taric-kode »8305100034« til Taric-koderne i parentes.
In Article 1(2)(b), TARIC code ‘8305100034’ shall be added to the TARIC codes between brackets.
Tolden pålægges import, der er registreret i henhold til artikel 2 i forordning (EF) nr. 1434/2007 og artikel 13, stk. 3, og artikel 14, stk. 5, i forordning (EF) nr. 384/96, af visse ringmekanismer bestående af to stålplader eller -bånd, hvortil der er fastgjort mindst fire halvringe af stål, og som holdes sammen af en dækplade af stål og kan åbnes enten ved at trække i halvringene eller med en lille triggermekanisme af stål, der er fastgjort til ringmekanismen, ud over de ringmekanismer, der er udpeget i artikel 1 i forordning (EF) nr. 2074/2004, og henhørende under KN-kode ex83051000 (Taric-koder anvendt indtil 20. august 2008: ex8305100032 og ex8305100039), og som har oprindelse i Folkerepublikken Kina.
The duty shall be collected on imports registered in accordance with Article 2 of Regulation (EC) No 1434/2007 and Articles 13(3) and 14(5) of Regulation (EC) No 384/96 of ring binder mechanisms which consist of two steel sheets or wires with at least four half-rings made of steel wire fixed on them and kept together by a steel cover, and which can be opened either by pulling the half rings or with a small steel trigger mechanism fixed to the ring binder mechanism, other than those identified in Article 1 of Regulation (EC) 2074/2004, and falling within CN code ex83051000 (TARIC codes applicable until 20 August 2008: ex8305100032 and ex8305100039) and originating in the People’s Republic of China.
Den undersøgelse, som blev indledt ved Kommissionens forordning (EF) nr. 1434/2004 om en mulig omgåelse af de antidumpingforanstaltninger, der indførtes ved forordning (EF) nr. 2074/2004 på importen af visse ringmekanismer med oprindelse i Folkerepublikken Kina, ved import af visse ringmekanismer afsendt fra Thailand, uanset om varen er angivet med oprindelse i Thailand eller ej, samt om registrering af denne import, afsluttes hermed.
The investigation initiated by Regulation (EC) No 1434/2007 concerning the possible circumvention of the anti-dumping measures imposed by Regulation (EC) No 2074/2004 on imports of certain ring binder mechanisms originating in the People’s Republic of China by imports of certain ring binder mechanisms consigned from Thailand, whether declared as originating in Thailand or not, and making such imports subject to registration is hereby terminated.
Toldmyndighederne pålægges herved at indstille den registrering af import, som blev indført ved artikel 2 i forordning (EF) nr. 1434/2007.
Customs authorities are hereby directed to discontinue the registration of imports established in accordance with Article 2 of Regulation (EC) No 1434/2007.
EUT L 379 af 24.12.2004, s. 68.
OJ L 379, 24.12.2004, p. 68.
EUT L 7 af 12.1.2006, s. 1.
OJ L 7, 12.1.2006, p. 1.
EUT L 320 af 6.12.2007, s. 23.
OJ L 320, 6.12.2007, p. 23.
Der mindes om, at der på EF-markedet findes en lang række forskellige typer ringmekanismer (flere hundrede) med mange forskellige karakteristika, som f.eks. grundpladens bredde, type mekanisme, antal ringe, åbningssystem osv.
It will be recalled that a large number (several hundreds) of different types of RBMs varying in a number of features such as the width of the base, the type of mechanism, the number of rings, the opening system, etc., are present on the Community market.
Alle disse typer ringmekanismer blev ikke desto mindre anset for at udgøre én og samme vare i de tidligere undersøgelser, da det blev konstateret, at alle typer har samme grundlæggende fysiske og tekniske egenskaber, og at de stort set kan erstatte hinanden.
All these types of RBMs were nevertheless considered to constitute one single product in the previous investigations as it was found that all types have the same basic physical and technical characteristics and that they are largely interchangeable.
Udfærdiget i Bruxelles, den 13. august 2008.
Done at Brussels, 13 August 2008. For the Council
Berigtigelse til Rådets direktiv 92/65/EØF af 13. juli 1992 om dyresundhedsmæssige betingelser for samhandel med og indførsel til Fællesskabet af dyr samt sæd, æg og embryoner, der for så vidt angår disse betingelser ikke er underlagt specifikke fællesskabsbetingelser som omhandlet i bilag A, del I, til direktiv 90/425/EØF
Corrigendum to Council Directive 92/65/EEC of 13 July 1992 laying down animal health requirements governing trade in and imports into the Community of animals, semen, ova and embryos not subject to animal health requirements laid down in specific Community rules referred to in Annex A (I) to Directive 90/425/EEC
(De Europæiske Fællesskabers Tidende L 268 af 14. september 1992)
(Official Journal of the European Communities L 268 of 14 September 1992)
Side 64, artikel 20, andet afsnit:
On page 64, Article 20, second paragraph:
»Indtil gennemførelsen af de beslutninger, der er nævnt i artikel 8, nr. 3, og i artikel 30 i direktiv 91/496/EØF, …«
‘Pending implementation of the decisions provided for in Article 8 (3) and Article 30 of Directive 91/496/EEC, …’,
»Indtil gennemførelsen af de beslutninger, der er nævnt i artikel 8, litra B, og i artikel 30 i direktiv 91/496/EØF, …«.
‘Pending implementation of the decisions provided for in Article 8, point B and Article 30 of Directive 91/496/EEC, …’.
Berigtigelse til Rådets direktiv 91/496/EØF af 15. juli 1991 om fastsættelse af principperne for tilrettelæggelse af veterinærkontrollen for dyr, der føres ind i Fællesskabet fra tredjelande, og om ændring af direktiv 89/662/EØF, 90/425/EØF og 90/675/EØF
Corrigendum to Council Directive 91/496/EEC of 15 July 1991 laying down the principles governing the organization of veterinary checks on animals entering the Community from third countries and amending Directives 89/662/EEC, 90/425/EEC and 90/675/EEC
(De Europæiske Fællesskabers Tidende L 268 af 24. september 1991)
(Official Journal of the European Communities L 268 of 24 September 1991)
Gennemførelsesbestemmelserne til dette direktiv, særlig til artikel 8, litra b, skal vedtages …«
Detailed rules for applying this Directive, and in particular those concerning Article 8 (3), shall be adopted…’,
Gennemførelsesbestemmelserne til dette direktiv, særlig til artikel 8, afsnit B, skal vedtages …«.
Detailed rules for applying this Directive, and in particular those concerning Article 8, point B, shall be adopted…’.
Side 67, artikel 30, stk. 2, første afsnit:
On page 67, Article 30, paragraph 2, first subparagraph:
Kommissionens forordning (EF) nr. 819/2008
Commission Regulation (EC) No 819/2008
Denne forordning træder i kraft den 19. august 2008.
This Regulation shall enter into force on 19 August 2008.
Kommissionens forordning (EF) nr. 820/2008
Commission Regulation (EC) No 820/2008
om foranstaltninger til gennemførelse af grundlæggende fælles normer for luftfartssikkerhed
laying down measures for the implementation of the common basic standards on aviation security
Forordning (EF) nr. 622/2003 er blevet ændret 14 gange, siden den blev vedtaget.
Regulation (EC) No 622/2003 has been amended 14 times since its adoption.
Af klarheds- og rationaliseringshensyn bør alle ændringerne konsolideres i en ny forordning.
In the interests of clarity and rationality it is appropriate to consolidate all amendments into a new regulation.
De gennemførelsesforanstaltninger, der vedtages af Kommissionen i medfør af artikel 4, stk. 2, i forordning (EF) nr. 2320/2002, er i henhold til forordningens artikel 8, stk. 1, hemmelige og offentliggøres ikke, når de vedrører ydelseskriterier og godkendelsesprøver for udstyr, detaljerede procedurer, der indeholder følsomme oplysninger, eller detaljerede kriterier for undtagelser fra sikkerhedsforanstaltningerne.
Article 8(1) of Regulation (EC) No 2320/2002 provides that the implementing measures adopted by the Commission pursuant to Article 4(2) of that regulation shall be secret and not be published when they relate to performance criteria and acceptance tests for equipment, to detailed procedures concerning sensitive information or to detailed criteria for exemption from security measures.
Artikel 3 i forordning (EF) nr. 622/2003 fastsætter desuden, at gennemførelsesforanstaltningerne i forordningens bilag er hemmelige og ikke må offentliggøres, og at de kun er tilgængelige for personer, som bemyndiges dertil af en medlemsstat eller Kommissionen.
Article 3 of Regulation (EC) No 622/2003 further provides that the implementing measures set out in its Annex shall be secret, not be published and be made available only to persons duly authorised by a Member State or the Commission.
Ifølge senere ændringer af forordning (EF) nr. 622/2003 gælder denne bestemmelse også for disse ændringer.
Subsequent amendments to Regulation (EC) No 622/2003 have stipulated that this provision will apply to such amendments.
For at øge åbenheden omkring de gennemførelsesforanstaltninger, der hidtil er vedtaget i medfør af artikel 4, stk. 2, i forordning (EF) nr. 2320/2002, har Kommissionen gennemgået foranstaltningerne i bilaget til forordning (EF) nr. 622/2003, som ændret, i lyset af de kriterier, der er fastlagt i artikel 8, stk. 1, i forordning (EF) nr. 2320/2002.
In order to improve the transparency of the implementing measures which it has adopted so far pursuant to Article 4(2) of Regulation (EC) No 2320/2002, the Commission has reviewed the measures contained in the Annex to Regulation (EC) No 622/2003, as successively amended, in the light of the criteria set out in Article 8(1) of Regulation (EC) No 2320/2002.
Denne gennemgang har vist, at mange af disse foranstaltninger ikke længere behøver hemmeligholdes, at de derfor bør offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidende.
This review has shown that many of those measures need not be kept secret and should therefore be published in the Official Journal of the European Union.
Det er dog fortsat nødvendigt at hemmeligholde visse foranstaltninger, hvis offentliggørelse kan gøre det lettere at omgå foranstaltningerne og udføre ulovlige handlinger.
It remains essential, nevertheless, to keep secret certain measures, the disclosure of which could facilitate their circumvention and the perpetration of acts of unlawful interference.
Dette gælder navnlig foranstaltninger såsom visse detaljerede procedurer, og undtagelser herfra, for screening af køretøjer, før de får adgang til security-beskyttede områder, flysikkerhedseftersyn og undersøgelse af passagerer, behandling af uregerlige passagerer, screening af uledsaget indskrevet bagage og indskrevet bagage ved hjælp af EDS (Explosive Detection Systems) og kontrol af fragt og post, samt de tekniske specifikationer for screeningudstyr.
Such measures include, in particular, certain detailed procedures, and exemptions therefrom, concerning the screening of vehicles entering security restricted areas, the search of aircraft and of passengers, the treatment of disruptive passengers, the screening of unaccompanied hold baggage and of hold baggage using explosive detection systems and the control of cargo and mail, as well as the technical specifications for screening equipment.
Sådanne foranstaltninger bør vedtages særskilt ved en beslutning rettet til medlemsstaterne.
These measures should be adopted separately, by means of a decision addressed to all Member States.
Det bør tillades, at der skelnes mellem lufthavnene ud fra en lokal risikovurdering.
A distinction should be permitted between airports in the light of local risk assessment.
Kommissionen bør derfor underrettes om lufthavne, der betragtes som mindre risikoudsatte.
Therefore, the Commission should be informed of airports that are considered to present a smaller risk.
Det bør også tillades, at gennemførelsesforanstaltningerne varierer efter lufttrafiktype.
Implementing measures should also be permitted to vary according to the type of aviation activity.
Kommissionen bør underrettes, når der træffes supplerende foranstaltninger for at sikre et ensartet sikkerhedsniveau.
The Commission should be informed when compensatory measures are applied to ensure equivalent levels of security.
Denne forordning fastsætter foranstaltninger for gennemførelse og teknisk tilpasning af de grundlæggende fælles normer for luftfartssikkerhed, der skal indarbejdes i de nationale sikkerhedsprogrammer for civil luftfart.
This Regulation lays down measures for the implementation and technical adaptation of common basic standards regarding aviation security to be incorporated into national civil aviation security programmes.
»nationalt sikkerhedsprogram for civil luftfart«: de regler, fremgangsmåder og procedurer, medlemsstaterne vedtager i henhold til artikel 5 i forordning (EF) nr. 2320/2002 for at sikre den civile luftfartssikkerhed på deres territorium
‘national civil aviation security programme’ shall mean those regulations, practices and procedures adopted by the Member States pursuant to Article 5 of Regulation (EC) No 2320/2002, to ensure civil aviation security on their territory,
»kompetent myndighed«:, den nationale myndighed, en medlemsstat udpeger i henhold til artikel 5, stk. 2, i forordning (EF) nr. 2320/2002 til at forestå samordning og overvågning af gennemførelsen af dens nationale sikkerhedsprogram for civil luftfart.
‘appropriate authority’ shall mean the national authority designated by a Member State pursuant to Article 5(2) of Regulation (EC) No 2320/2002 to be responsible for the coordination and monitoring of the implementation of its national civil aviation security programme.
De i artikel 1 omtalte foranstaltninger findes i bilaget.
The measures referred to in Article 1 are set out in the Annex.
Nye tekniske metoder og processer
New technical methods and processes
metoden eller processen anvendes med det formål at evaluere en ny måde at udføre den pågældende sikkerhedskontrol på, og at
it is being used for the purpose of evaluating a new way of performing the security control concerned; and
Hvis Kommissionen giver medlemsstaten et positivt svar, eller hvis medlemsstaten ikke modtager noget svar inden for tre måneder efter, at den skriftlige anmeldelse er modtaget, kan medlemsstaten tillade, at den nye metode eller proces indføres.
If the Commission gives the Member State a positive reply, or if no reply is received within three months upon receipt of the written request, the Member State may then allow the introduction of the new method or process.
Hvis Kommissionen ikke er overbevist om, at den planlagte nye metode eller proces giver tilstrækkelig garanti for, at luftfartssikkerheden som helhed opretholdes i Fællesskabet, underretter den medlemsstaten herom senest tre måneder efter at have modtaget den i stk. 2 nævnte anmeldelse og forklarer, hvilke betænkeligheder den har.
If the Commission is not satisfied that the proposed new method or process provides sufficient guarantees that the overall level of aviation security will be maintained in the Community then the Commission shall inform the Member State thereof within three months of receipt of the notification referred to in paragraph 2, explaining its concerns.
Evalueringsperioden kan under ingen omstændigheder overstige 30 måneder.
No evaluation period may be longer than 30 months.
Medlemsstaterne underretter skriftligt Kommissionen om alle lufthavne, for hvis vedkommende de har benyttet sig af muligheden i punkt a) eller punkt c) i artikel 4, stk. 3, i forordning (EF) nr. 2320/2002.
Member States shall inform the Commission in writing of all airports in respect of which they have availed themselves of the option permitted under either point (a) or point (c) of Article 4(3) of Regulation (EC) No 2320/2002.
Kompenserende foranstaltninger
Compensatory measures
Medlemsstaterne underretter skriftligt Kommissionen om kompenserende foranstaltninger, der træffes i henhold til punkt 4.2 i bilaget til forordning (EF) 2320/2002.
Member States shall inform the Commission in writing of compensatory measures that are applied in accordance with point 4.2 of the Annex to Regulation (EC) No 2320/2002.
Forordning (EF) nr. 622/2003 ophæves.
Commission Regulation (EC) No 622/2003 is repealed.
Ændret ved forordning (EF) nr. 849/2004 (EUT L 158 af 30.4.2004, s. 1). Berigtiget i EUT L 229 af 29.6.2004, s. 3.
Regulation as amended by Regulation (EC) No 849/2004 (OJ L 158, 30.4.2004, p. 1, as corrected by OJ L 229, 29.6.2004, p. 3).
Senest ændret ved forordning (EF) nr. 358/2008 (EUT L 111 af 23.4.2008, s. 5).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 358/2008 (OJ L 111, 23.4.2008, p. 5).
BILAG [1]
ANNEX [1]
Foruden de definitioner, der er anført i bilaget til forordning (EF) nr. 2320/2002, anvendes følgende definitioner:
In addition to the definitions laid down in the Annex to Regulation (EC) No 2320/2002, the following definitions shall apply:
»A.C.A.M.S« (Access Control and Alarm Monitoring System): et overvågningssystem til adgangskontrol og -alarmering, som elektronisk kontrollerer adgangen via døre, gates eller andre adgangspunkter, der direkte eller indirekte giver adgang til security-beskyttede områder, og som alarmerer de relevante myndigheder ved uautoriseret adgang
‘ACAMS’ means an Access Control and Alarm Monitoring System which shall electronically control access to doors, gates and other entry points leading directly or indirectly to security restricted areas, and which shall alarm relevant authority when an unauthorised entry has taken place;
»lufthavnsbruger«: enhver fysisk eller juridisk person, der ad luftvejen transporterer passagerer, post og/eller fragt fra eller til den pågældende lufthavn som fastsat i artikel 2 i Rådets direktiv 96/67/EF [2]:
‘airport user’ means any natural or legal person responsible for the carriage of passengers, mail and/or freight by air from, or to the airport in question, as defined in Article 2 of Council Directive 96/67/EC [2];
»ground handling-ydelser«: tjenesteydelser som tilbydes lufthavnsbrugerne, jf. bilaget til direktiv 96/67/EF.
‘ground handling’ means the services provided to airport users at airports as described in the Annex to Directive 96/67/EC;
»luftfartsselskab«: en lufttransportvirksomhed med gyldig koncession, som foretager lufttransporter.
‘air carrier’ means an air transport undertaking with a valid operating licence, which is conducting flight operations;
»servicepanel«: en adgangsdør uden på luftfartøjet beregnet til levering af flyserviceydelser, herunder vand, toiletservice og strøm samt andre servicerum, som er forsynet med udvendige nedklappelige paneler.
‘service panel’ means an aircraft external access point used for providing aircraft services; such panels include water, lavatory, ground electrical outlets and other service compartments that have external clip-down panels;
»ubenyttet luftfartøj«: et luftfartøj, som enten er parkeret i mere end 12 timer eller som ikke overvåges tilstrækkeligt til at opdage uautoriseret adgang.
‘aircraft not in service’ means an aircraft that is either parked for a period of more than 12 hours or is not under surveillance sufficient to detect unauthorised access.
Ingen bestemmelser i denne forordning.
No provisions in this Regulation.
Security-beskyttede områder og andre airside-områder
Security restricted areas and other airside areas
Den kompetente myndighed sikrer, at adgangen til security-beskyttede områder kontrolleres.
The appropriate authority shall ensure that access to security restricted areas is controlled.
Hvor ikke-security-beskyttede airside-områder støder op til og giver mulighed for adgang til security-beskyttede områder, skal der afgrænses og kontrolleres tilstrækkeligt til at opdage uautoriseret adgang og iværksætte passende forholdsregler.
Where non-security restricted airside areas are adjacent to, and enable access to security restricted areas, boundaries and controls sufficient to detect unauthorised access and take appropriate measures shall be established.
Den myndighed, som godkender adgangen til security-beskyttede områder sikrer, at alt personale med adgang til disse områder medvirker til gennemførelse af strenge adgangskontrolforholdsregler.
The appropriate authority authorising access to security restricted areas shall ensure that all staff with access to these areas execute strict access control measures.
Disse forholdsregler skal omfatte:
These measures shall include:
at personale med lufthavns-id-kort, der giver adgang til security-beskyttede områder, skal være fortrolige med lufthavnens og andre godkendte ikke-lufthavnsudstedte id-kort og vide, hvor disse er gyldige adgangshjemmel til security-beskyttede områder
staff with airport identification for access to security restricted areas shall be familiar with airport and approved non-airport issued identification, and where these are valid for access to security restricted areas;
at personale skal standse eller indberette alle personer i security-beskyttede områder til de relevante/kompetente myndigheder, hvis disse personer ikke synligt bærer et gyldigt id-kort
staff shall challenge or report to the appropriate authority all persons in security restricted areas that do not display valid identification;
at personale skal standse eller indberette alle uautoriserede køretøjer, som observeres i det security-beskyttede område, til de relevante/kompetente myndigheder.
staff shall challenge or report to the appropriate authority all unauthorised vehicles that are observed in security restricted areas.
Den kompetente myndighed sikrer i det nationale sikkerhedsprogram for civil luftfart, at lufthavns-id-kort, som giver adgang til security-beskyttede områder, kontrolleres som følger:
The appropriate authority shall ensure in the national civil aviation security programme that airport identification cards enabling access to security restricted areas are controlled as follows:
lufthavns-id-kort skal begrænse personalets adgang til kun at omfatte de områder, hvor det er nødvendigt af hensyn til udøvelsen af deres funktion
airport identification cards shall limit staff access to areas designated by operational needs only;
ved ophør eller ændring af ansættelsesforholdet, skal medarbejderens lufthavns-id-kort returneres til lufthavnsmyndighederne og destrueres
upon termination or change of employment status, an employee’s airport identification card shall be returned to the airport authority and destroyed;
id-kortets indehaver skal øjeblikkeligt meddele arbejdsgiveren og den udstedende myndighed, hvis lufthavns-id-kortet bortkommer eller stjæles.
the holder is required to inform immediately their employer and the issuing authority of the loss or theft of their airport identification card.
Efter en sådan meddelelse skal lufthavns-id-kortet straks spærres.
Following notification the airport identification card shall be immediately disabled.