natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De i stk. 3 omhandlede protokoller og helbredsjournaler stilles til rådighed for de ansvarlige myndigheder i de tilfælde, hvor virksomhedens aktiviteter ophører, i overensstemmelse med national lovgivning og/eller praksis.
The documents referred to in paragraph 3 shall be made available to the responsible authority in cases where the undertaking ceases trading, in accordance with national laws and/or practice.
Medlemsstaterne indfører hensigtsmæssige sanktioner i tilfælde af overtrædelse af den nationale lovgivning, der vedtages til gennemførelse af dette direktiv.
Member States shall provide for adequate penalties to be applicable in the event of infringement of national legislation adopted pursuant to this Directive.
Medlemsstaterne fører en fortegnelse over anerkendte tilfælde af asbestose og mesotheliom.
Member States shall keep a register of recognised cases of asbestosis and mesothelioma.
Medlemsstaterne indsender hvert femte år en rapport til Kommissionen om den praktiske gennemførelse af dette direktiv i form af et særligt kapitel i den fælles rapport, der er omhandlet i artikel 17a, stk. 1, 2 og 3, i direktiv 89/391/EØF, og som danner grundlag for den evaluering, der skal foretages af Kommissionen i henhold til nævnte direktivs artikel 17a, stk. 4.
Every 5 years, Member States shall submit to the Commission a report on the practical implementation of this Directive in the form of a specific chapter in the single report provided for in Article 17a(1), (2) and (3) of Directive 89/391/EEC, which serves as a basis for the evaluation carried out by the Commission under Article 17a(4) of that Directive.
Direktiv 83/477/EØF, som ændret ved de direktiver, der er nævnt i bilag II, ophæves, uden at dette berører medlemsstaternes forpligtelser med hensyn til de i bilag II, del B, angivne frister for gennemførelse i national ret af direktiverne.
Directive 83/477/EEC, as amended by the Directives listed in Annex II, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex II, Part B.
Nummer i Chemical Abstract Service (CAS).
Number in the register of the Chemical Abstract Service (CAS).
Bestemmelse af fiberkoncentrationen i luften. Anbefalet metode: optisk mikroskopi med fasekontrast (membranfiltermetoden).
Determination of airborne fibre concentrations.
ISBN 92 4 154496 1, WHO, Genève, 1997.
A recommended method, by phase-contrast optical microscopy (membrane filter method), WHO, Geneva 1997 (ISBN 92 4 154496 1).
Praktiske retningslinjer for den i artikel 18, stk. 2, andet afsnit, omhandlede kliniske undersøgelse af arbejdstagerne
Practical recommendations for the clinical assessment of workers, as referred to in Article 18(2), second subparagraph
Ifølge den nuværende viden kan det fastslås, at eksponering for frie asbestfibre kan fremkalde følgende lidelser:
Current knowledge indicates that exposure to free asbestos fibres can give rise to the following diseases:
asbestose
asbestosis,
mesotheliom
mesothelioma,
lungekræft
bronchial carcinoma,
Den læge og/eller myndighed, der er ansvarlig for lægetilsynet med arbejdstagere, som er udsat for asbest, skal have kendskab til de forhold eller særlige omstændigheder, hvorunder den enkelte arbejdstager er blevet udsat for påvirkning.
The doctor and/or authority responsible for the medical surveillance of workers exposed to asbestos must be familiar with the exposure conditions or circumstances of each worker.
udarbejdelse af en journal vedrørende arbejdstagerens helbreds- og arbejdsforhold
keeping records of a worker’s medical and occupational history,
Lægen og/eller den ansvarlige myndighed for sundhedsovervågningen træffer afgørelse om yderligere undersøgelser, såsom undersøgelser af ekspektoratets cytologi, en røntgenundersøgelse af thorax eller tomografi, på baggrund af den nyeste arbejdsmedicinske viden.
The doctor and/or authority responsible for health surveillance should decide on further examinations, such as sputum cytology tests or a chest X-ray or a tomodensitometry, in the light of the latest occupational health knowledge available.
Rådets direktiv 83/477/EØF
Council Directive 83/477/EEC
(EFT L 263 af 24.9.1983, s. 25)
(OJ L 263, 24.9.1983, p. 25)
Rådets direktiv 91/382/EØF
Council Directive 91/382/EEC
(EFT L 206 af 29.7.1991, s. 16)
(OJ L 206, 29.7.1991, p. 16)
Rådets direktiv 98/24/EF
Council Directive 98/24/EC
(EFT L 131 af 5.5.1998, s. 11)
(OJ L 131, 5.5.1998, p. 11)
udelukkende artikel 13, stk. 2
only Article 13(2)
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/18/EF
Directive 2003/18/EC of the European Parliament and of the Council
(EUT L 97 af 15.4.2003, s. 48)
(OJ L 97, 15.4.2003, p. 48)
(EFT L 165 af 27.6.2007, s. 21)
(OJ L 165, 27.6.2007, p. 21)
udelukkende artikel 2, stk. 1
only Article 2(1)
83/477/EØF
83/477/EEC
31. december 1986 [1]
31 December 1986 [1]
91/382/EØF
91/382/EEC
5. maj 2001
5 May 2001
14. april 2006
14 April 2006
Denne dato ændres til den 31. december 1989 for så vidt angår aktiviteter i forbindelse med udvinding af asbest.
This date is replaced by 31 December 1989 in the case of asbestos-mining activities.
For Den Hellenske Republik er gennemførelsesfristen for direktivet den 1. januar 1996.
As regards the Hellenic Republic, the time limit for transposition of the Directive shall be 1 January 1996.
Dog er datoen for gennemførelsen af bestemmelserne i forbindelse med udvinding af asbest den 1. januar 1996 for alle medlemsstaterne og den 1. januar 1999 for Den Hellenske Republik.
However, the date of transposition of the provisions concerning asbestos-mining activities shall be 1 January 1996 for all the Member States and 1 January 1999 for the Hellenic Republic.
Direktiv 83/477/EØF
Directive 83/477/EEC
Artikel 2, første til sjette led
Article 2, first to sixth indents
Artikel 2, litra a) til f)
Article 2, points (a) to (f)
Artikel 3, stk. 1-3
Article 3(1) to (3)
Artikel 3, stk. 3a
Article 3(3a)
Artikel 4, stk. 1
Article 4, point (1)
Artikel 4, stk. 2
Article 4, point (2)
Artikel 4, stk. 3
Article 4, point (3)
Artikel 4, stk. 4
Article 4, point (4)
Artikel 6, nr. 1 til 5
Article 6, points (1) to (5)
Artikel 6, litra a) til e)
Article 6, points (a) to (e)
Artikel 7-8
Articles 7 and 8
Artikel 12, første og andet afsnit
Article 12, first and second subparagraphs
Artikel 13, stk. 2, første afsnit
Article 13(2), first subparagraph
Artikel 12, stk. 2, andet afsnit, første led
Article 12(2), second subparagraph, first indent
Artikel 13, stk. 2, andet afsnit, litra a)
Article 13(2), second subparagraph, point (a)
Artikel 12, stk. 2, andet afsnit, andet led
Article 12(2), second subparagraph, second indent
Artikel 13, stk. 2, andet afsnit, litra b)
Article 13(2), second subparagraph, point (b)
Artikel 12, stk. 2, andet afsnit, tredje led
Article 12(2), second subparagraph, third indent
Artikel 13, stk. 2, andet afsnit, litra c)
Article 13(2), second subparagraph, point (c)
Artikel 12, stk. 2, tredje afsnit, første led
Article 12(2), third subparagraph, first indent
Artikel 13, stk. 2, tredje afsnit, litra a)
Article 13(2), third subparagraph, point (a)
Artikel 12, stk. 2, tredje afsnit, andet led
Article 12(2), third subparagraph, second indent
Artikel 13, stk. 2, tredje afsnit, litra b)
Article 13(2), third subparagraph, point (b)
Artikel 12, stk. 2, tredje afsnit, tredje led
Article 12(2), third subparagraph, third indent
Artikel 13, stk. 2, tredje afsnit, litra c)
Article 13(2), third subparagraph, point (c)
Artikel 12, stk. 2, tredje afsnit, fjerde led
Article 12(2), third subparagraph, fourth indent
Artikel 13, stk. 2, tredje afsnit, litra d)
Article 13(2), third subparagraph, point (d)
Artikel 12, stk. 2, tredje afsnit, fjerde led, første underled
Article 12(2), third subparagraph, fourth indent, first sub-indent
Artikel 13, stk. 2, tredje afsnit, litra d), nr. i)
Article 13(2), third subparagraph, point (d)(i)
Artikel 12, stk. 2, tredje afsnit, fjerde led, andet underled
Article 12(2), third subparagraph, fourth indent, second sub-indent
Artikel 13, stk. 2, tredje afsnit, litra d), nr. ii)
Article 13(2), third subparagraph, point (d)(ii)
Artikel 16, stk. 1, litra a)
Article 16(1)(a)
Artikel 16, stk. 1, litra b)
Article 16(1)(b)
Artikel 13, stk. 1, litra c), nr. i) og ii)
Article 13(1)(c)(i) and (ii)
Artikel 16, stk. 1, litra c)
Article 16(1)(c)
Artikel 13, stk. 1, litra c), nr. iii)
Article 13(1)(c)(iii)
Artikel 16, stk. 1, litra d)
Article 16(1)(d)
Artikel 13, stk. 1, litra c), nr. iv)
Article 13(1)(c)(iv)
Artikel 16, stk. 1, litra e)
Article 16(1)(e)
Artikel 13, stk. 1, litra c), nr. v)
Article 13(1)(c)(v)
Artikel 16, stk. 1, litra f)
Article 16(1)(f)
Artikel 14, stk. 1, indledende afsnit
Article 14(1), introductory wording
Artikel 17, stk. 1, indledende sætning
Article 17(1), introductory wording
Artikel 14, stk. 1, første til femte led
Article 14(1), first to fifth indents
Artikel 17, stk. 1, litra a) til e)
Article 17(1)(a) to (e)
Artikel 15, stk. 1-4
Article 15, points (1) to (4)
Artikel 16, indledning
Article 16, introductory wording
Artikel 16, stk. 1-3
Article 16, points (1) to (3)
Asbest er en særlig farlig agens, som kan forårsage alvorlige sygdomme, og som forekommer på mange arbejdspladser, og som derfor kan udgøre en sundhedsfare for mange arbejdstagere.
Asbestos is a particularly dangerous agent which may cause serious diseases and which is found in a large number of circumstances at work. Many workers are therefore exposed to a potential health risk.
asbestgrunerit (amosit), CAS-nr. 12172-73-5 [5] Nummer i Chemical Abstract Service (CAS).
asbestos grunerite (amosite), CAS No 12172-73-5 [5] Number in the register of the Chemical Abstract Service (CAS). ;
anthophyllit, CAS-nr. 77536-67-5 [5] Nummer i Chemical Abstract Service (CAS).
asbestos anthophyllite, CAS No 77536-67-5 [5] Number in the register of the Chemical Abstract Service (CAS). ;
chrysotil, CAS-nr. 12001-29-5 [5] Nummer i Chemical Abstract Service (CAS).
chrysotile, CAS No 12001-29-5 [5] Number in the register of the Chemical Abstract Service (CAS). ;
crocidolit, CAS-nr. 12001-28-4 [5] Nummer i Chemical Abstract Service (CAS).
crocidolite, CAS No 12001-28-4 [5] Number in the register of the Chemical Abstract Service (CAS). ;
Helbredsundersøgelser af arbejdstagerne gennemføres i overensstemmelse med arbejdsmedicinske principper og praksis og bør i det mindste omfatte følgende:
Health examination of workers should be carried out in accordance with the principles and practices of occupational medicine. It should include at least the following measures:
Kommissionens direktiv 2009/149/EF
Commission Directive 2009/149/EC
om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF for så vidt angår fælles sikkerhedsindikatorer og fælles metoder til beregning af omkostningerne ved ulykker
amending Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council as regards Common Safety Indicators and common methods to calculate accident costs
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF af 29. april 2004 om jernbanesikkerhed i EU og om ændring af Rådets direktiv 95/18/EF om udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder og direktiv 2001/14/EF om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af afgifter for brug af jernbaneinfrastruktur samt sikkerhedscertificering (jernbanesikkerhedsdirektivet) [1], særlig artikel 5, stk. 2,
Having regard to Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety of the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) [1], and in particular Article 5(2) thereof,
under henvisning til henstilling fra Det Europæiske Jernbaneagentur (ERA/REC/SAF/02-2008) af 29. september 2008, og
Having regard to the recommendation of the European Railway Agency (ERA/REC/SAF/02-2008) of 29 September 2008,
Artikel 5, stk. 2, i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF, som berigtiget, fastsætter, at direktivets bilag I skal revideres, så det kommer til at indeholde fælles definitioner af de fælles sikkerhedsindikatorer og fælles metoder til beregning af omkostningerne ved ulykker.
Article 5(2) of Directive 2004/49/EC, as corrected, provides for the possibility to revise Annex I to the said Directive in order to include common definitions of the Common Safety Indicators (CSIs) and methods to calculate accident costs.
I henhold til artikel 5, stk. 1, i direktiv 2004/49/EF indsamles oplysninger om de fælles sikkerhedsindikatorer for at lette vurderingen af opfyldelsen af de fælles sikkerhedsmål.
In accordance with Article 5(1) of Directive 2004/49/EC information on CSIs is to be collected to facilitate the assessment of the achievement of the Common Safety Targets (CSTs).
I overensstemmelse med direktivets artikel 7, stk. 3, bør de fælles sikkerhedsmål ledsages af en vurdering af deres økonomiske virkninger på baggrund af den samfundsmæssige risikoaccept.
In conformity with Article 7(3) of the said Directive, the CSTs should be accompanied by an assessment of the economic impact in terms of societal acceptance of risk.
Hovedformålet med de fælles sikkerhedsindikatorer bør være at måle sikkerhedsniveauet og at lette vurderingen af de fælles sikkerhedsmåls økonomiske virkninger.
The main purpose of CSIs should be to measure safety performance and to facilitate the economic impact assessment of CSTs.
Det er derfor nødvendigt at bevæge sig væk fra indikatorer for omkostningerne ved alle ulykker, der afholdes af jernbanerne, og gå over til indikatorer for ulykkernes samfundsøkonomiske virkninger.
Therefore, it is necessary to move from indicators related to costs of all accidents borne by railways to indicators related to the economic impact of accidents on society.
Når bedre sikkerhed tilskrives pengeværdi, bør det ses i sammenhæng med de begrænsede budgetmidler til offentlige politiske initiativer.
Attributing monetary values to improved safety should be seen in the context of limited budget resources of public policy actions.
Denne knaphed gør det nødvendigt at prioritere mellem de forskellige tiltag for at kunne udvælge de initiativer, der sikrer en effektiv ressourceallokering.
Therefore, in order to select initiatives that ensure an efficient allocation of resources, it becomes necessary to prioritise across the different actions.
Artikel 9 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 881/2004 af 29. april 2004 om oprettelse af et europæisk jernbaneagentur (agenturforordningen) [2] giver agenturet til opgave at etablere et netværk med deltagelse af de nationale sikkerhedsmyndigheder og de nationale myndigheder, der står for undersøgelserne, med henblik på at fastlægge de fælles sikkerhedsindikatorer, der er anført i bilag I til direktiv 2004/49/EF.
Article 9 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (Agency Regulation) [2] mandates the Agency to set up a network with the national authorities responsible for safety and the national authorities responsible for the investigations in order to define the content of the CSIs listed in Annex I to Directive 2004/49/EC.
For at løse denne opgave forelagde agenturet den 29. september 2008 en henstilling om revision af bilag I til direktiv 2004/49/EF: Fælles definitioner af de fælles sikkerhedsindikatorer og fælles metoder til beregning af de samfundsøkonomiske omkostninger ved ulykker (ERA/REC/SAF/02-2008).
In response to this mandate, on 29 September 2008 the Agency delivered its recommendation on the revision of Annex I to Directive 2004/49/EC: common definitions for the CSIs and methods to calculate the economic impact of accidents (ERA/REC/SAF/02-2008).
Bilag I til direktiv 2004/49/EF bør derfor ændres.
Annex I to Directive 2004/49/EC should therefore be amended.
Foranstaltningerne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er nedsat ved artikel 21 i direktiv 96/48/EF —
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee set up by Article 21 of Directive 96/48/EC,
Bilag I til direktiv 2004/49/EF affattes som angivet i bilaget til nærværende direktiv.
Annex I to Directive 2004/49/EC is replaced by the text in the Annex to this Directive.
Medlemsstaterne vedtager og offentliggør senest den 18. juni 2010 de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv.
Member States shall adopt and publish, by 18 June 2010 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
This Directive shall enter into force 20 days after its publication in the Official Journal of the European Union.
»BILAG I
COMMON SAFETY INDICATORS
FÆLLES SIKKERHEDSINDIKATORER
Common safety indicators shall be reported annually by the safety authorities.
De fælles sikkerhedsindikatorer indberettes årligt af sikkerhedsmyndighederne: Første rapporteringsperiode er 2010.
The first reporting period shall be 2010.
Indberettes der indikatorer for aktiviteter, der er omfattet af artikel 2, stk. 2, litra a) og b), skal der redegøres særskilt for dem.
Indicators relating to activities referred to in Article 2(2), (a) and (b), should be accounted for separately, if they are submitted.
For så vidt angår indikatorer for ulykker, jf. punkt 1, anvendes Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 91/2003 af 16. december 2002 om statistikker for jernbanetransport [1], i det omfang der foreligger sådanne oplysninger.1.
For indicators relating to accidents under heading 1, Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 on rail transport statistics [1] shall be applied as far as the information is available.1.
Det samlede og relative (i forhold til togkilometer) antal alvorlige ulykker samt en specificering efter følgende ulykkestyper:
Total and relative (to train-kilometres) number of significant accidents and a break-down on the following types of accidents:
ulykker i jernbaneoverkørsler, herunder ulykker, der involverer fodgængere på jernbaneoverkørsler
level crossing accidents, including accidents involving pedestrians at level crossings,
Hver alvorlig ulykke indberettes under typen for den primære ulykke, også selv om følgerne af en sekundær ulykke er alvorligere, f.eks. udbrud af brand efter en afsporing.
Each significant accident shall be reported under the type of the primary accident, even if the consequences of the secondary accident are more severe, e.g. a fire following a derailment.
Det samlede og relative (i forhold til togkilometer) antal alvorligt tilskadekomne eller dræbte for hver ulykkestype opdelt på følgende kategorier:
Total and relative (to train-kilometres) number of persons seriously injured and killed by type of accident divided into the following categories:
passagerer (også i forhold til det samlede antal passagerkilometer og passagertogkilometer)
passengers (also in relation to total number of passenger-kilometres and passenger train-kilometres),
personale, herunder kontrahenters personale
employees including the staff of contractors,
brugere af jernbaneoverkørsler
level crossing users,
Indikatorer vedrørende farligt gods
Indicators relating to dangerous goods
Det samlede og relative (i forhold til togkilometer) antal ulykker i forbindelse med transport af farligt gods opdelt på følgende kategorier:
Total and relative (to train-kilometres) number of accidents involving the transport of dangerous goods divided into the following categories:
ulykker, som involverer mindst et jernbanekøretøj, der transporterer farligt gods, jf. definitionen i tillægget
accidents involving at least one railway vehicle transporting dangerous goods, as defined by the Appendix,
antallet af sådanne ulykker, hvor der forekommer udslip af farligt gods.
number of such accidents in which dangerous goods are released.
Indikatorer for selvmord
Indicators relating to suicides
Det samlede og relative (i forhold til togkilometer) antal selvmord.
Total and relative (to train-kilometres) number of suicides.
Indikatorer for forløbere til ulykker
Indicators relating to precursors of accidents
Det samlede og relative (i forhold til togkilometer) antal:
Total and relative (to train-kilometres) number of:
skinnebrud
broken rails,
solkurver
track buckles,
signalfejl
wrong-side signalling failures,
forbikørsler af stopsignal
signals passed at danger,
defekte hjul og aksler på rullende materiel i drift.
broken wheels and axles on rolling stock in service.
Alle forløbere skal indberettes, både dem, der fører til ulykker, og dem, der ikke gør.
All precursors are to be reported, both resulting and not resulting in accidents.
Forløbere, som forårsager en ulykke, indberettes under de fælles sikkerhedsindikatorer for forløbere; var den indtrufne ulykke alvorlig, indberettes den under de fælles sikkerhedsindikatorer for ulykker, jf. punkt 1.
Precursors resulting in an accident shall be reported under the CSIs on precursors; the accidents that occurred, if significant, shall be reported under the CSIs on accidents referred to in heading 1.
Indikatorer til brug ved beregning af de samfundsøkonomiske omkostninger ved ulykker
Indicators to calculate the economic impact of accidents
Det samlede og relative (i forhold til togkilometer) beløb i euro for:
Total in euro and relative (to train-kilometres):
antal dødsfald og alvorlige kvæstelser ganget med værdien af at forebygge, at én person bliver offer for en ulykke (værdien af ét forebygget ulykkesoffer, VPC: Value of Preventing a Casualty)
number of deaths and serious injuries multiplied by the Value of Preventing a Casualty (VPC),
omkostningerne ved miljøskader
cost of damages to environment,
omkostningerne ved materialeskader på rullende materiel eller infrastruktur
cost of material damages to rolling stock or infrastructure,
omkostningerne ved forsinkelser, der skyldes ulykker.
cost of delays as a consequence of accidents.
Sikkerhedsmyndighederne indberetter enten de samfundsøkonomiske omkostninger ved alle ulykker eller alene ved alvorlige ulykker.
Safety authorities shall report either the economic impact of all accidents, or the economic impact of significant accidents only.
Hvilken af delene der er valgt, skal fremgå tydeligt i den årlige rapport, jf. artikel 18.
This choice shall be clearly indicated in the annual report referred to in Article 18.
VPC er den værdi, samfundet tillægger forebyggelsen af et ulykkesoffer, og kan som sådan ikke bruges som reference for kompensationskrav mellem parter involveret i ulykker.
The VPC is the value society attributes to the prevention of a casualty and as such shall not form a reference for compensation between parties involved in accidents.
Indikatorer for infrastrukturens tekniske sikkerhed og for indførelse af tekniske sikkerhedsforanstaltninger
Indicators relating to technical safety of infrastructure and its implementation
Procentandel strækninger, hvor et automatisk driftssikringssystem (ATP), er taget i brug, og procentandel togkilometer med brug af ATP-systemer.
Percentage of tracks with Automatic Train Protection (ATP) in operation, percentage of train-kilometres using operational ATP systems.
Antal jernbaneoverkørsler (i alt, per strækningskilometer og per sporkilometer) fordelt på følgende otte typer:
Number of level crossings (total, per line kilometre and track kilometre) by the following eight types:
sikrede jernbaneoverkørsler med:
active level crossings with:
automatisk advarselsanlæg på brugersiden
automatic user-side warning,
automatisk beskyttelse på brugersiden
automatic user-side protection,
automatisk beskyttelse og advarselsanlæg på brugersiden
automatic user-side protection and warning,
automatisk beskyttelse og advarselsanlæg på brugersiden og beskyttelse på banesiden
automatic user-side protection and warning, and rail-side protection,
manuelt betjent advarselsanlæg på brugersiden
manual user-side warning,
manuelt betjent beskyttelse på brugersiden
manual user-side protection,