natgillin/translations-raw huggingface dataset:
en gearkasse, der fungerer på en sådan måde, at gearskift mellem alle eller nogle af gearene altid er en omgående følge af en handling, føreren har foretaget, uanset dens fysiske gennemførelse. Dette dækker ikke systemer, hvor føreren kun kan forvælge en bestemt strategi for gearskifte eller begrænse antallet af gear, der er til rådighed under kørslen, men hvor selve gearskiftet iværksættes uafhængigt af førerens beslutning i overensstemmelse med visse kørselsmønstre.
‘manual gearbox’ means a gearbox that can be operated in a mode where the shift between all or some of the gears is always an immediate consequence of an action of the driver, regardless of its physical implementation; this does not cover systems where the driver can only preselect a certain gear shift strategy or limit the number of gears available for driving, and where the actual gear shifts are initiated independently of the decision of the driver according to certain driving patterns.
FABRIKANTENS FORPLIGTELSER
OBLIGATIONS OF MANUFACTURERS
Fabrikanten skal påvise, at alle nye køretøjer med henblik på salg, registrering eller ibrugtagning i Fællesskabet er typegodkendt i overensstemmelse med denne forordning og gennemførelsesbestemmelserne hertil.
Manufacturers shall demonstrate that all new vehicles sold, registered or put into service within the Community are type-approved in accordance with this Regulation and its implementing measures.
Fabrikanter kan vælge at anmode om typegodkendelse for alle systemer og monteringen af alle komponenter og separate tekniske enheder, der er omfattet af denne forordning, eller om typegodkendelse for et eller flere systemer og monteringen af en eller flere komponenter og en eller flere separate tekniske enheder, der er omfattet af denne forordning.
Manufacturers may choose to apply for type-approval with regard to all the systems, and the installation of all the components and separate technical units covered by this Regulation, or for type-approval with regard to one or more systems and the installation of one or more components and one or more separate technical units covered by this Regulation.
Typegodkendelse i henhold til de i bilag IV anførte FN/ECE-regulativer betragtes som EF-typegodkendelse i overensstemmelse med denne forordning og gennemførelsesbestemmelserne hertil.
Type-approval in accordance with the UNECE Regulations listed in Annex IV shall be considered as EC type-approval in accordance with this Regulation and its implementing measures.
Fabrikanten skal påvise, at alle nye systemer, komponenter og separate tekniske enheder, som sælges eller ibrugtages i Fællesskabet, er typegodkendt i overensstemmelse med denne forordning og gennemførelsesbestemmelserne hertil.
Manufacturers shall demonstrate that all new systems, components and separate technical units sold or put into service within the Community are type-approved in accordance with this Regulation and its implementing measures.
Generelle krav og prøvninger
General requirements and tests
Fabrikanten skal sikre, at køretøjer konstrueres, fremstilles og samles på en sådan måde, at risikoen for, at personer i køretøjet eller andre trafikanter kommer til skade, er mindst mulig.
Manufacturers shall ensure that vehicles are designed, constructed and assembled so as to minimise the risk of injury to vehicle occupants and other road users.
Fabrikanten skal sikre, at køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder opfylder de relevante krav i denne forordning og i gennemførelsesbestemmelserne hertil, herunder krav vedrørende:
Manufacturers shall ensure that vehicles, systems, components and separate technical units comply with the relevant requirements set out in this Regulation and its implementing measures, including the requirements relating to:
køretøjskonstruktionens integritet, herunder kollisionsprøvninger
vehicle structure integrity, including impact tests;
systemer, der hjælper føreren med at have køretøjet under kontrol, herunder styresystem, bremsesystem og elektronisk stabilitetskontrolsystem
systems to aid the driver’s control of the vehicle, including steering, braking and electronic stability control systems;
systemer, der giver føreren udsyn til og oplysninger om køretøjets tilstand og de umiddelbare omgivelser, herunder ruder, spejle og informationssystemer
systems to provide the driver with visibility and information on the state of the vehicle and the surrounding area, including glazing, mirrors and driver information systems;
køretøjets lyssystemer
vehicle lighting systems;
systemer til beskyttelse af fører og passagerer, herunder indvendig indretning, nakkestøtter, sikkerhedsseler, »ISOfix«-forankringer eller indbyggede barnefastholdelsesanordninger og døre
vehicle occupant protection, including interior fittings, head restraints, seat belts, ‘ISOfix’ anchorages or built-in child restraints and vehicle doors;
køretøjets ydre og tilbehør til køretøjet
the vehicle exterior and accessories;
elektromagnetisk kompatibilitet
electromagnetic compatibility;
akustiske alarmanordninger
audible warning devices;
varmeanlæg
heating systems;
tyverisikringsanordninger
devices to prevent unauthorised use;
køretøjets identifikationssystemer
vehicle identification systems;
masse og dimensioner
masses and dimensions;
elektricitetssikkerhedsudstyr
electrical safety;
gearskiftindikatorer.
gear shift indicators.
Kravene i stk. 1 og 2 finder anvendelse på de køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder hertil, som fremgår af bilag I.
The requirements referred to in paragraphs 1 and 2 shall apply to vehicles and systems, components and separate technical units intended therefor, as specified in Annex I.
Særlige krav vedrørende visse køretøjer i klasse N og O
Specific requirements relating to certain vehicles of categories N and O
Ud over kravene i artikel 5, 8, 9, 10 og 12 samt gennemførelsesbestemmelserne hertil, skal køretøjer i klasse N og O, hvor dette er relevant, opfylde kravene i stk. 2-5 i denne artikel og gennemførelsesbestemmelserne hertil.
In addition to the requirements contained in Articles 5, 8, 9, 10 and 12 and the implementing measures thereof, vehicles of categories N and O shall, where relevant, meet the requirements set out in paragraphs 2 to 5 of this Article and the implementing measures thereof.
Køretøjer i klasse N2 og N3 skal være konstrueret på en sådan måde, at risikoen for kvæstelse af fører og passagerer ved et frontalt sammenstød som følge af underkøring bliver mindst mulig.
Vehicles of categories N2 and N3 shall be constructed to ensure that, in the event of a front collision with another vehicle, the risk of injury to a vehicle occupant due to underrun is minimised.
Køretøjer i klasse N2, N3, O3 og O4 skal konstrueres på en sådan måde, at risikoen for kvæstelse af udsatte trafikanter i forbindelse med underkøring, hvor køretøjet rammes fra siden af en udsat trafikant, minimeres.
Vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 shall be constructed to ensure that, in the event of the vehicle being hit from the side by an unprotected road user, the risk of injury to that unprotected road user due to underrun is minimised.
Køretøjets førerhus eller den plads, der er afsat til fører og passagerer, skal have tilstrækkelig styrke til at yde beskyttelse ved sammenstød eller væltning, under hensyntagen til FN/ECE-regulativ 29.
The vehicle cab or the space provided for the driver and passengers shall be of sufficient strength to offer protection to the occupants in the event of an impact, taking account of UNECE Regulation 29.
Køretøjer i klasse N2, N3, O3 og O4 skal konstrueres på en sådan måde, at stænk fra køretøjet påvirker andre køretøjers udsyn mindst muligt.
Vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 shall be constructed so as to minimise the effect of spray emissions from the vehicle on the ability of drivers of other vehicles to see.
Særlige krav vedrørende køretøjer i klasse M2 og M3
Specific requirements relating to vehicles of categories M2 and M3
Ud over kravene i artikel 5, 8, 9, 10 og 12 samt gennemførelsesbestemmelserne hertil, skal køretøjer i klasse M2 og M3, hvor dette er relevant, opfylde kravene i stk. 2-5 i denne artikel og gennemførelsesbestemmelserne hertil.
In addition to the requirements contained in Articles 5, 8, 9, 10 and 12 and the implementing measures thereof, vehicles of categories M2 and M3 shall meet the requirements set out in paragraphs 2 to 5 of this Article and the implementing measures thereof.
Et køretøjs transportkapacitet, inkl. siddende og stående passagerer og kørestolsbrugere, skal være passende i forhold til køretøjets masse, størrelse og indretning.
The carrying capacity of a vehicle, including seated and standing passengers and wheelchair users, shall be appropriate to the mass, size and layout of the vehicle.
Køretøjets karrosseri skal være konstrueret og fremstillet således, at køretøjet kan føres på sikker og stabil vis, også når det er lastet til fuld kapacitet.
Vehicle bodies shall be designed and constructed so as to enable the vehicle to be operated in a safe and stable manner, even at full capacity.
Der skal træffes passende foranstaltninger for at opretholde en sikker adgang til og en sikker udgang fra køretøjet, især i nødstilfælde.
Suitable provisions shall be made to ensure safe access to and exit from the vehicle, particularly in the case of an emergency.
Der skal være adgang til køretøjer i kategori I for bevægelseshæmmede personer, herunder kørestolsbrugere.
Vehicles of Class I shall be accessible for people with reduced mobility, including wheelchair users.
Materialer, der benyttes ved den indvendige indretning af bussens karrosseri, skal forhindre eller i det mindste forsinke antænding, således at passagererne kan nå at komme ud af køretøjet i tilfælde af brand.
Materials used in the construction of the inside of bus and coach bodywork shall, as far as possible, prevent or at least retard fire in order to allow occupants to evacuate the vehicle in the event of fire.
Klassificering af dæk
Classification of tyres
Dæktyper klassificeres således:
Tyres shall be classified as follows:
Klasse C1 dæk, der primært er konstrueret til køretøjer i klasse M1, N1, O1 og O2
class C1 tyres tyres designed primarily for vehicles of categories M1, N1, O1 and O2;
Klasse C2 dæk, der primært er konstrueret til køretøjer i klasse M2, M3, N, O3 og O4 med et belastningstal ved enkeltmontering ≤ 121 og en hastighedskategori ≥ »N«
class C2 tyres tyres designed primarily for vehicles of categories M2, M3, N, O3 and O4 with a load capacity index in single formation ≤ 121 and the speed category symbol ≥ ‘N’;
Klasse C3 dæk, der primært er konstrueret til køretøjer i klasse M2, M3, N, O3 og O4 med et af følgende belastningstal:
class C3 tyres tyres designed primarily for vehicles of categories M2, M3, N, O3 and O4 with one of the following load capacity indices:
belastningstal ved enkeltmontering ≤ 121 og en hastighedskategori ≤ »M«
a load capacity index in single formation ≤ 121 and the speed category symbol ≤ ‘M’;
belastningstal ved enkeltmontering ≥ 122.
a load capacity index in single formation ≥ 122.
En dæktype kan klassificeres i mere end én af klasserne, hvis dæktypen opfylder alle de relevante krav i hver af de klasser, som den klassificeres i.
A tyre may be classified in more than one class provided that it meets all the relevant requirements of each class in which it is classified.
Den fortegnelse over belastningstal og de dertil svarende masser, der findes i FN/ECE-regulativ nr. 30 og 54 finder anvendelse.
The list of load-capacity indices and their corresponding masses contained in UNECE Regulations 30 and 54 shall apply.
Særlige bestemmelser for dæk til køretøjer, montering af dæk og dæktryksovervågningssystemer
Specific provisions relating to vehicle tyres, installation of tyres and tyre pressure monitoring systems
Alle dæk, der leveres som del af et køretøjs udstyr, herunder eventuelle reservehjul, skal være egnede til brug på det køretøj, som de er beregnet til, især med hensyn til deres mål samt hastigheds- og belastningsspecifikationer.
All tyres provided as part of the equipment of a vehicle, including, where appropriate, any spare tyres, shall be suitable for use on the vehicles for which they are intended, particularly with regard to their dimensions, speed and load performance characteristics.
Køretøjer i klasse M1 skal være udstyret med et præcist dæktryksovervågningssystem, der i påkommende fald kan advare føreren under kørslen om tab af dæktryk i et af dækkene, hvilket også er relevant af hensyn til et optimalt brændstofforbrug og trafiksikkerheden.
Vehicles of category M1 shall be equipped with an accurate tyre pressure monitoring system capable of giving, when necessary, an in-car warning to the driver when a loss of pressure occurs in any tyre, in the interests of optimum fuel consumption and road safety.
Der indføres relevante grænser i de tekniske specifikationer for at opnå dette, hvilket desuden skal give mulighed for en teknologineutral og omkostningseffektiv fremgangsmåde for udvikling af nøjagtige dæktryksovervågningssystemer.
Appropriate limits in the technical specifications shall be set to achieve this, which shall furthermore allow for a technology-neutral and cost-effective approach in the development of accurate tyre pressure monitoring systems.
Alle C1-dæk skal opfylde de krav til vejgreb i vådt føre, der er anført i del A i bilag II.
All C1 tyres shall meet the wet grip requirements contained in Part A of Annex II.
Alle dæk, skal opfylde de krav til rullemodstand, der er anført i del B i bilag II.
All tyres shall meet the rolling resistance requirements contained in Part B of Annex II.
Alle dæk, skal opfylde de krav til rullestøj, der er anført i del C i bilag II.
All tyres shall meet the rolling noise requirements contained in Part C of Annex II.
Stk. 3, 4 og 5 finder ikke anvendelse på:
Paragraphs 3, 4 and 5 shall not apply to:
dæk med et hastighedsindeks på under 80 km/h
tyres whose speed rating is less than 80 km/h;
dæk, hvis nominelle fælgdiameter ikke er større end 254 mm eller er 635 mm eller derover
tyres whose nominal rim diameter does not exceed 254 mm or is 635 mm or more;
reservedæk af T-typen til midlertidig brug
T-type temporary-use spare tyres;
dæk konstrueret til montering på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990
tyres designed only to be fitted to vehicles registered for the first time before 1 October 1990;
dæk forsynet med ekstra anordninger til forbedring af trækegenskaberne.
tyres fitted with additional devices to improve traction properties.
Kravene vedrørende rullemodstand og rullestøj, som anført i del B og C i bilag II, finder ikke anvendelse på professionelle off road-dæk.
The requirements regarding rolling resistance and rolling noise set out in Parts B and C of Annex II shall not apply to off-road professional tyres.
Avancerede køretøjssystemer
Advanced vehicle systems
Med forbehold af de fritagelser, der er fastsat i overensstemmelse med artikel 14, stk. 3, litra a), skal køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3 være udstyret med et avanceret nødbremsesystem, som opfylder kravene i denne forordning og gennemførelsesbestemmelserne hertil.
Subject to exemptions established in accordance with Article 14(3)(a), vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 shall be equipped with an advanced emergency braking system which shall meet the requirements of this Regulation and its implementing measures.
Med forbehold af de fritagelser, der er fastsat i overensstemmelse med artikel 14, stk. 3, litra a), skal køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3 være udstyret med et system til advarsel om, at vognbanen forlades (LDW-system), som opfylder kravene i denne forordning og gennemførelsesbestemmelserne hertil.
Subject to exemptions established in accordance with Article 14(3)(a), vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 shall be equipped with a lane departure warning system which shall meet the requirements of this Regulation and its implementing measures.
Gearskiftindikatorer
Gear shift indicators
På køretøjer i klasse M1 med en referencemasse på højst 2610 kg og køretøjer, for hvilke typegodkendelsen er udvidet efter artikel 2, stk. 2, i forordning (EF) nr. 715/2007, og som er udstyret med en manuel gearkasse, skal der i overensstemmelse med kravene i denne forordning og gennemførelsesbestemmelserne hertil monteres gearskiftindikatorer.
Vehicles of category M1 with a reference mass not exceeding 2610 kg and vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 which are fitted with a manual gearbox shall be equipped with gear shift indicators in accordance with the requirements of this Regulation and its implementing measures.
Elektroniske stabilitetskontrolsystemer
Electronic stability control systems
Køretøjer i klasse M1 og N1 skal være udstyret med et elektronisk stabilitetskontrolsystem, som opfylder kravene i denne forordning og gennemførelsesbestemmelserne hertil.
Vehicles of categories M1 and N1 shall be equipped with an electronic stability control system meeting the requirements of this Regulation and its implementing measures.
Med undtagelse af terrængående køretøjer som defineret i punkt 4.2 og 4.3 i bilag III, del A, i direktiv 2007/46/EF, skal følgende køretøjer udstyres med et elektronisk stabilitetskontrolsystem, som opfylder kravene i denne forordning og gennemførelsesbestemmelserne hertil:
With the exception of off-road vehicles as defined in points 4.2 and 4.3 of Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC, the following vehicles shall be equipped with an electronic stability control system meeting the requirements of this Regulation and its implementing measures:
køretøjer i klasse M2 og M3, bortset fra køretøjer med mere end tre aksler, ledbusser og busser i klasse I eller klasse A
vehicles of categories M2 and M3, except for those with more than three axles, articulated buses and coaches, and buses of Class I or Class A;
køretøjer i klasse N2 og N3, bortset fra køretøjer med mere end tre aksler, sættevognstrækkere med en bruttomasse for køretøjet på mellem 3,5 og 7,5 tons, og køretøjer til særlig brug som defineret i punkt 5.7 og 5.8 i bilag III, del A, i direktiv 2007/46/EF
vehicles of categories N2 and N3 except for those with more than three axles, tractors for semi-trailers with a gross vehicle mass between 3.5 and 7.5 tonnes, and special purpose vehicles as defined in points 5.7 and 5.8 of Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC;
køretøjer i klasse O3 og O4, som er udstyret med luftaffjedring, bortset fra køretøjer med mere end tre aksler, anhængere til kørsel med særtransport og anhængere, som er indrettet med ståpladser.
vehicles of categories O3 and O4 equipped with air suspension, except for those with more than three axles, trailers for exceptional load transport and trailers with areas for standing passengers.
MEDLEMSSTATERNES FORPLIGTELSER
OBLIGATIONS OF THE MEMBER STATES
Typegodkendelse af køretøjer, komponenter og separate tekniske enheder
Type-approval of vehicles, components and separate technical units
Med virkning fra den 1. november 2011 skal de nationale myndigheder med begrundelse i elektroniske stabilitetskontrolsystemer nægte at meddele EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse til nye typer af køretøjer i klasse M1 og N1, hvis de ikke opfylder kravene i denne forordning og gennemførelsesbestemmelserne hertil.
With effect from 1 November 2011, national authorities shall refuse, on grounds relating to electronic stability control systems, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of categories M1 and N1 which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Fra de gennemførelsesdatoer, der er fastsat i tabel 1 i bilag V, skal de nationale myndigheder med begrundelse i elektroniske stabilitetskontrolsystemer nægte at meddele EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse til nye typer af køretøjer i klasse M2, M3, N2, N3, O3 og O4, hvis de ikke opfylder kravene i denne forordning og gennemførelsesbestemmelserne hertil.
Following the implementation dates set out in Table 1 of Annex V, national authorities shall refuse, on grounds relating to electronic stability control systems, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of categories M2, M3, N2, N3, O3 and O4, which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Med virkning fra den 1. november 2012 skal de nationale myndigheder med begrundelse i de områder af køretøjssikkerhed og dæk, der er omfattet af artikel 5-8, artikel 9, stk. 2, og artikel 11, nægte at meddele:
With effect from 1 November 2012, national authorities shall refuse to grant on grounds relating to the areas of vehicle safety and tyres covered by Articles 5 to 8, Article 9(2) and Article 11:
EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse til nye typer af køretøjer i de klasser, der er nærmere angivet i nævnte artikler og deres gennemførelsesforanstaltninger, hvis de pågældende køretøjer ikke opfylder kravene i denne forordning og gennemførelsesbestemmelserne hertil, og
EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of the categories specified in those Articles and their implementing measures, where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures; and
EF-typegodkendelse for nye typer komponenter/separate tekniske enheder til sådanne køretøjer, hvis de pågældende komponenter eller separate tekniske enheder ikke opfylder kravene i denne forordning og gennemførelsesbestemmelserne hertil.
EC component/separate technical unit type-approval in respect of new types of components or separate technical units intended for such vehicles, where such components or separate technical units do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Med virkning fra den 1. november 2012 skal de nationale myndigheder med begrundelse i de områder vedrørende dæk, der er omfattet af artikel 9, stk. 1 og stk. 3 til 7, og bilag II, med undtagelse af de grænseværdier for rullemodstand, der er fastsat i tabel 2 i del B i bilag II, nægte at meddele EF-typegodkendelse for nye typer komponenter/separate tekniske enheder, hvis de ikke opfylder kravene i denne forordning og gennemførelsesbestemmelserne hertil.
With effect from 1 November 2012, national authorities shall refuse, on grounds relating to the areas of tyres covered by Article 9(1) and (3) to (7) and Annex II, with the exception of the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex II, to grant EC component/separate technical unit type-approval in respect of new types of tyre which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Med virkning fra den 1. november 2013 skal de nationale myndigheder med begrundelse i de områder vedrørende dæk, der er omfattet af artikel 9, stk. 1 og stk. 3 til 7, og bilag II, med undtagelse af de grænseværdier for rullemodstand, der er fastsat i tabel 2 i del B i bilag II, nægte at meddele EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse til nye typer af køretøjer i klasse M, N og O, hvis de ikke opfylder kravene i denne forordning og gennemførelsesbestemmelserne hertil.
With effect from 1 November 2013, national authorities shall refuse, on grounds relating to the areas of tyres covered by Article 9(1) and (3) to (7) and Annex II, with the exception of the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex II, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of the categories M, N and O which do not comply with this Regulation and its implementing measures.