natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Luftfartsforetagendet må ikke operere en turbinedrevet propelflyvemaskine med en maksimal certificeret startmasse, som overstiger 5700 kg, eller som har en maksimal godkendt passagersædekonfiguration på flere end 9 sæder, eller en turbojetdrevet flyvemaskine, medmindre den er udstyret med et højdevarslingssystem, som er i stand til
An operator shall not operate a turbine propeller powered aeroplane with a maximum certificated take-off mass in excess of 5700 kg or having a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 seats or a turbojet powered aeroplane unless it is equipped with an altitude alerting system capable of:
at advare flyvebesætningen med mindst et lydsignal, når flyvemaskinen enten over- eller underafviger fra en forudvalgt højde
Alerting the flight crew by at least an aural signal, when deviating above or below a preselected altitude,
dog bortset fra flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på 5700 kg eller derunder og med en maksimal godkendt passagersædekonfiguration på flere end 9 sæder, hvis første individuelle luftdygtighedsbevis er udstedt inden den 1. april 1972, og som allerede var registreret i en medlemsstat den 1. april 1995.
except for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or less having a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 and first issued with an individual certificate of airworthiness before 1 April 1972 and already registered in a Member State on 1 April 1995.
Luftfartsforetagendet må ikke operere en turbinedrevet propelflyvemaskine med en maksimal certificeret startmasse, som overstiger 5700 kg, eller som har en maksimal godkendt passagersædekonfiguration på flere end 9 sæder, medmindre den er udstyret med et GPWS-system, der omfatter en funktion, der forud advarer om faren for terræn (Terrain Awareness and Warning System — TAWS).
An operator shall not operate a turbine powered aeroplane having a maximum certificated take-off mass in excess of 5700 kg or a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 unless it is equipped with a ground proximity warning system that includes a predictive terrain hazard warning function (Terrain Awareness and Warning System — TAWS).
TAWS-systemet skal automatisk ved hjælp af visuelle signaler og lydsignaler og et TAWS-display forsyne flyvebesætningen med tilstrækkelig alarmeringstid til at forhindre begivenheder med kontrolleret flyvning ind i terræn, ligesom der skal være mulighed for visning af forudliggende hindringer samt indikation af grænsen for frigang af terræn.
The terrain awareness and warning system must automatically provide the flight crew, by means of visual and aural signals and a Terrain Awareness Display, with sufficient alerting time to prevent controlled flight into terrain events, and provided a forward looking capability and terrain clearance floor.
en trykreguleret flyvemaskine, eller
A pressurised aeroplane; or
en ikke-trykreguleret flyvemaskine med en maksimal godkendt passagersædekonfiguration på flere end 9 sæder,
An unpressurised aeroplane having a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 seats,
medmindre flyvemaskinen er udstyret med et vejrradarudstyr under flyvning, når den opereres om natten eller under instrumentvejrforhold i områder, hvor tordenvejr eller andre potentielt farlige vejrforhold, som kan opdages med en luftbåren vejrradar, kan forventes at forekomme langs ruten.
unless it is equipped with airborne weather radar equipment whenever such an aeroplane is being operated at night or in instrument meteorological conditions in areas where thunderstorms or other potentially hazardous weather conditions, regarded as detectable with airborne weather radar, may be expected to exist along the route.
For trykregulerede propeldrevne flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på ikke over 5700 kg og en maksimal godkendt passagersædekonfiguration på ikke over 9 sæder kan vejrradarudstyr under flyvning erstattes af andet udstyr, som kan spore tordenvejr og andre potentielt farlige vejrforhold, der kan opdages med luftbåret vejrradarudstyr, under forudsætning af myndighedens godkendelse.
For propeller driven pressurised aeroplanes having a maximum certificated take-off mass not exceeding 5700 kg with a maximum approved passenger seating configuration not exceeding 9 seats the airborne weather radar equipment may be replaced by other equipment capable of detecting thunderstorms and other potentially hazardous weather conditions, regarded as detectable with airborne weather radar equipment, subject to approval by the Authority.
Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine over 15000 m (49000 ft) medmindre:
An operator shall not operate an aeroplane above 15000 m (49000 ft) unless:
den er udstyret med et instrument til fortløbende at måle og vise dosishastigheden af den samlede kosmiske stråling, som modtages (dvs. den samlede ionisering og neutronstråling af galaktisk eller solarisk oprindelse) og den kumulative dosis på hver flyvning, eller
It is equipped with an instrument to measure and indicate continuously the dose rate of total cosmic radiation being received (i.e. the total of ionizing and neutron radiation of galactic and solar origin) and the cumulative dose on each flight, or
der er etableret et system for kvartalsvis udtagning af strålingsprøver om bord, som myndigheden kan godkende.
A system of on-board quarterly radiation sampling acceptable to the Authority is established.
Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine med en maksimal certificeret startmasse på over 15000 kg eller en maksimal godkendt passagersædekonfiguration på flere end 19 sæder, medmindre flyvemaskinen er udstyret med et internt samtaleanlæg til besætningsmedlemmerne; undtaget herfra er flyvemaskiner, som inden den 1. april 1965 for første gang har fået udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis, og som allerede var registreret i en medlemsstat den 1. april 1995.
An operator shall not operate an aeroplane with a maximum certificated take-off mass exceeding 15000 kg or having a maximum approved passenger seating configuration of more than 19 unless it is equipped with a crew member interphone system except for aeroplanes first issued with an individual certificate of airworthiness before 1 April 1965 and already registered in a Member State on 1 April 1995.
fungere uafhængigt af højttaleranlægget, dog bortset fra opkaldsstation, hovedtelefoner, mikrofoner, omkoblere og signalanordninger
Operate independently of the public address system except for handsets, headsets, microphones, selector switches and signalling devices;
være et hjælpemiddel til tovejskommunikation mellem cockpittet og
Provide a means of two-way communication between the flight crew compartment and:
hver passagerkabine
Each passenger compartment;
hver fjerntliggende besætningskabine, som ikke befinder sig på passagerdækket, og som ikke er lettilgængelig fra en passagerkabine
Each remote crew compartment that is not on the passenger deck and is not easily accessible from a passenger compartment;
være lettilgængeligt, så det kan betjenes fra hver af de krævede flyvebesætningspladser i cockpittet
Be readily accessible for use from each of the required flight crew stations in the flight crew compartment;
være lettilgængeligt, så det kan betjenes på de krævede kabinebesætningspladser, som ligger tæt på hver enkelt eller hvert par af nødudgange på gulvniveau
Be readily accessible for use at required cabin crew member stations close to each separate or pair of floor level emergency exits;
have et varslingssystem, der omfatter lydsignaler eller visuelle signaler, som kan anvendes af flyvebesætningsmedlemmer til at alarmere kabinebesætningen og af kabinebesætningsmedlemmer til at alarmere flyvebesætningen
Have an alerting system incorporating aural or visual signals for use by flight crew members to alert the cabin crew and for use by cabin crew members to alert the flight crew;
fungere uafhængigt af de interne samtaleanlæg, dog bortset fra opkaldsstation, hovedtelefoner, mikrofoner, omkoblere og signalanordninger
Operate independently of the interphone systems except for handsets, headsets, microphones, selector switches and signalling devices;
være lettilgængeligt, så det umiddelbart kan betjenes fra hver af de krævede flyvebesætningspladser
Be readily accessible for immediate use from each required flight crew member station;
for hver krævet passagernødudgang på gulvniveau, som har et tilstødende kabinebesætningssæde, have en mikrofon, som er lettilgængelig for det siddende kabinebesætningsmedlem, dog kan én mikrofon betjene mere end én udgang under forudsætning af, at udgangenes nærhed muliggør verbal kommunikation uden hjælpemidler mellem siddende kabinebesætningsmedlemmer
For each required floor level passenger emergency exit which has an adjacent cabin crew seat, have a microphone which is readily accessible to the seated cabin crew member, except that one microphone may serve more than one exit, provided the proximity of the exits allows unassisted verbal communication between seated cabin crew members;
kunne betjenes inden for 10 sekunder af et kabinebesætningsmedlem på hver af de pladser i kabinen, hvorfra der er adgang til at betjene anlægget, og
Be capable of operation within 10 seconds by a cabin crew member at each of those stations in the compartment from which its use is accessible; and
kunne høres og være forståeligt på alle passagersæder, toiletter og kabinebesætningssæder og arbejdspladser.
Be audible and intelligible at all passenger seats, toilets and cabin crew seats and work stations.
Cockpit voice rekordere-1
Cockpit voice recorders — 1
Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine, som har fået udstedt det første individuelle luftdygtighedsbevis den 1. april 1998 eller derefter, og som
An operator shall not operate an aeroplane first issued with an individual Certificate of Airworthiness, on or after 1 April 1998, which:
er en turbinedrevet flermotoret flyvemaskine med en maksimal godkendt passagersædekonfiguration på flere end 9 sæder, eller
Is multi-engine turbine powered and has a maximum approved passenger seating configuration of more than 9; or
har en maksimal certificeret startmasse på over 5700 kg
Has a maximum certificated take-off mass over 5700 kg,
talekommunikation, som sendes fra eller modtages i cockpittet via radio
Voice communications transmitted from or received on the flight deck by radio;
det auditive miljø i cockpittet, herunder uden afbrydelse de lydsignaler, der modtages fra hver boom- og maskemikrofon i brug
The aural environment of the flight deck, including without interruption, the audio signals received from each boom and mask microphone in use;
flyvebesætningsmedlemmernes talekommunikation i cockpittet ved hjælp af flyvemaskinens interne samtaleanlæg
Voice communications of flight crew members on the flight deck using the aeroplane's interphone system;
Cockpit voice rekorderen skal være i stand til at bevare informationer, der er rekorderet i løbet af mindst de sidste 2 timer, hvor rekorderen er i brug, dog kan denne periode nedsættes til 30 minutter for flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på 5700 kg eller derunder.
The cockpit voice recorder shall be capable of retaining information recorded during at least the last 2 hours of its operation except that, for those aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or less, this period may be reduced to 30 minutes.
Cockpit voice rekordere-2
Cockpit voice recorders — 2
Luftfartsforetagendet må ikke operere en turbinedreven flermotoret flyvemaskine, som har fået udstedt det første individuelle luftdygtighedsbevis den 1. januar 1990 eller derefter frem til og med den 31. marts 1998, og som har en maksimal certificeret startmasse på 5700 kg eller derunder og en maksimal godkendt passagersædekonfiguration på flere end 9 sæder, medmindre flyvemaskinen er udstyret med en cockpit voice rekorder, som rekorderer
An operator shall not operate any multi-engined turbine aeroplane first issued with an individual Certificate of Airworthiness, on or after 1 January 1990 up to and including 31 March 1998 which has a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or less and a maximum approved passenger seating configuration of more than 9, unless it is equipped with a cockpit voice recorder which records:
det auditive miljø i cockpittet, herunder, hvor det er gennemførligt, uden afbrydelse de lydsignaler, der modtages fra hver boom- og maskemikrofon i brug
The aural environment of the flight deck, including where practicable, without interruption, the audio signals received from each boom and mask microphone in use;
Cockpit voice rekordere-3
Cockpit voice recorders — 3
det auditive miljø i cockpittet
The aural environment of the flight deck;
Flyvedatarekordere-1
Flight data recorders — 1
(se tillæg 1 til OPS 1.715)
(See Appendix 1 to OPS 1.715)
Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine, som har fået udstedt det første individuelle luftdygtighedsbevis den 1. april 1998 eller derefter, og som
An operator shall not operate any aeroplane first issued with an individual Certificate of Airworthiness on or after 1 April 1998 which:
de parametre, der er nævnt i tabel A1 eller A2 i tillæg 1 til OPS 1.715, alt efter hvad der er relevant
The parameters listed in Tables A1 or A2 of Appendix 1 to OPS 1.715 as applicable;
for flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på over 27000 kg, de yderligere parametre, der er nævnt i tabel B i tillæg 1 til OPS 1.715
For those aeroplanes with a maximum certificated take-off mass over 27000 kg, the additional parameters listed in Table B of Appendix 1 to OPS 1.715;
for de i litra a) ovenfor angivne flyvemaskiner, eventuelle dedicerede parametre i relation til nye eller unikke konstruktioner eller operationelle egenskaber ved flyvemaskinen, således som fastlagt af myndigheden under typecertificering eller supplerende typecertificering, og
For aeroplanes specified in (a) above, the flight data recorder must record any dedicated parameters relating to novel or unique design or operational characteristics of the aeroplane as determined by the Authority during type or supplemental type certification; and
for flyvemaskiner udstyret med et elektronisk displaysystem, de parametre, der er nævnt i tabel C i tillæg 1 til OPS 1.715; for flyvemaskiner, som for første gang har fået udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis inden den 20. august 2002, behøver de parametre, for hvilke
For aeroplanes equipped with electronic display system the parameters listed in Table C of Appendix 1 to OPS 1.715, except that, for aeroplanes first issued with an individual Certificate of Airworthiness before 20 August 2002 those parameters for which:
sensoren ikke er tilgængelig, eller
The sensor is not available; or
flyvemaskinesystemet eller det udstyr, der genererer dataene, skal ændres, eller
The aeroplane system or equipment generating the data needs to be modified; or
signalerne ikke er kompatible med rekorderingssystemet
The signals are incompatible with the recording system;
Flyvemaskiner, som første gang har fået udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis den 1. april 1998 eller senere, men ikke senere end 1. april 2001, behøver ikke overholde OPS 1.715 c), hvis myndigheden godkender det, dersom
Aeroplanes first issued with an individual Certificate of Airworthiness on or after 1 April 1998, but not later than 1 April 2001 may not be required to comply with OPS 1.715(c) if approved by the Authority, provided that:
overensstemmelse med OPS 1.715 c) ikke kan opnås uden omfattende ændring af flyvemaskinesystemer og -udstyr, bortset fra flyvedatarekordersystemet, og
Compliance with OPS 1.715(c) cannot be achieved without extensive modification to the aeroplane systems and equipment other than the flight data recorder system; and
flyvemaskinen er i overensstemmelse med OPS 1.720 c), idet parameter 15b i tabel A i tillæg 1 til OPS 1.720 dog ikke behøver at blive rekorderet.
The aeroplane complies with OPS 1.720(c) except that parameter 15b in Table A of Appendix 1 to OPS 1.720 need not to be recorded.
Flyvedatarekordere-2
Flight data recorders — 2
(se tillæg 1 til OPS 1.720)
(See Appendix 1 to OPS 1.720)
de parametre, der er nævnt i tabel A i tillæg 1 til OPS 1.720, og
The parameters listed in Table A of Appendix 1 to OPS 1.720; and
for flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på over 27000 kg, de yderligere parametre, der er nævnt i tabel B i tillæg 1 til OPS 1.720.
For those aeroplanes with a maximum certificated take-off mass over 27000 kg the additional parameters listed in Table B of Appendix 1 to OPS 1.720.
For flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på 27000 kg eller derunder behøver parameter 14 og 15b i tabel A i tillæg 1 til OPS 1.720 ikke at blive rekorderet, hvis det kan accepteres af myndigheden, og hvis en af de følgende betingelser er opfyldt:
For those aeroplanes having a maximum certificated take-off mass of 27000 kg or below, if acceptable to the Authority, parameters 14 and 15b of Table A of Appendix 1 to OPS 1.720 need not be recorded, when any of the following conditions are met:
Sensoren er ikke umiddelbart tilgængelig.
The sensor is not readily available,
Der er ikke tilstrækkelig kapacitet til rådighed i flyverekordersystemet.
Sufficient capacity is not available in the flight recorder system,
Det er nødvendigt at foretage en ændring i det udstyr, der genererer dataene.
A change is required in the equipment that generates the data.
For flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på over 27000 kg, behøver følgende parametre ikke at blive rekorderet, hvis det kan accepteres af myndigheden: 15b i tabel A i tillæg 1 til OPS 1.720, og 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30 og 31 i tabel B i tillæg 1, hvis en af følgende betingelser er opfyldt:
For those aeroplanes having a maximum certificated take-off mass over 27000 kg, if acceptable to the Authority, the following parameters need not be recorded: 15b of Table A of Appendix 1 to OPS 1.720, and 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30 and 31 of Table B of Appendix 1, if any of the following conditions are met:
Der er ikke tilstrækkelig kapacitet til rådighed i flyverekordersystemet.
Sufficient capacity is not available in the flight data recorder system,
Det er nødvendigt at foretage en ændring i det udstyr, der genererer dataene.
A change is required in the equipment that generates the data,
Navigationsdatasignalerne (NAV-frekvensvalg, DME-afstand, breddegrad, længdegrad, jordhastighed og fremdrift) foreligger ikke i digital form.
For navigational data (NAV frequency selection, DME distance, latitude, longitude, ground speed and drift) the signals are not available in digital form.
Flyvedatarekordere-3
Flight data recorders — 3
(se tillæg 1 til OPS 1.725)
(See Appendix 1 to OPS 1.725)
Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine med turbinemotor, som har fået udstedt det første individuelle luftdygtighedsbevis før 1. juni 1990, og som har en maksimal certificeret startmasse på over 5700 kg, medmindre flyvemaskinen er udstyret med en flyvedatarekorder, som benytter en digital metode til rekordering og lagring af data og omfatter et system til hurtig fremhentning af disse data fra lagringsmediet.
An operator shall not operate any turbine-engined first issued with an individual Certificate of Airworthiness, before 1 June 1990 which has a maximum certificated take-off mass over 5700 kg unless it is equipped with a flight data recorder that uses a digital method of recording and storing data and a method of readily retrieving that data from the storage medium is available.
de parametre, der er nævnt i tabel A i tillæg 1 til OPS 1.725
The parameters listed in Table A of Appendix 1 to OPS 1.725.
for flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på over 27000 kg, som er af en type, som først er typecertificeret efter den 30. september 1969, de yderligere parametre fra 6 til 15b i tabel B i tillæg 1 til OPS 1.725 i dette punkt.
For those aeroplanes with a maximum certificated take-off mass over 27000 kg that are of a type first type certificated after 30 September 1969, the additional parameters from 6 to 15b of Table B of Appendix 1 to OPS 1.725 of this paragraph.
Parameter 13, 14 og 15b i tabel B i tillæg 1 til OPS 1.725 behøver ikke at rekorderes, hvis det kan accepteres af myndigheden, og hvis en af følgende betingelser er opfyldt:
The following parameters need not be recorded, if acceptable to the Authority: 13, 14 and 15b in Table B of Appendix 1 to OPS 1.725 when any of the following conditions are met:
Det er nødvendigt at foretage en ændring i det udstyr, der genererer dataene, og
A change is required in the equipment that generates the data; and
når der er tilstrækkelig kapacitet til rådighed i et flyverekordersystem, når sensoren er umiddelbart tilgængelig, og det ikke er nødvendigt at foretage ændring i det udstyr, der genererer dataene:
When sufficient capacity is available on a flight recorder system, the sensor is readily available and a change is not required in the equipment that generates the data:
for flyvemaskiner, der har fået udstedt det første individuelle luftdygtighedsbevis den 1. januar 1989 eller derefter, og som har en maksimal certificeret startmasse på over 5700 kg, men højst 27000 kg, parameter 6 til 15b i tabel B i tillæg 1 til OPS 1.725, og
For aeroplanes first issued with an individual Certificate of Airworthiness on or after 1 January 1989, with a maximum certificated take off mass of over 5700 kg but not more than 27000 kg, parameters 6 to 15b of Table B of Appendix 1 to OPS 1.725; and
for flyvemaskiner, der har fået udstedt det første individuelle luftdygtighedsbevis den 1. januar 1987 eller derefter, og som har en maksimal certificeret startmasse på over 27000 kg, de resterende parametre i tabel B i tillæg 1 til OPS 1.725.
For aeroplanes first issued with an individual Certificate of Airworthiness on or after 1 January 1987, with a maximum certificated take off mass of over 27000 kg the remaining parameters of Table B of Appendix 1 to OPS 1.725.
Kombinationsrekorder
Combination Recorder
Kravene til cockpit voice rekorder og flyvedatarekorder kan opfyldes således:
Compliance with Cockpit Voice recorder and flight data recorder requirements may be achieved by:
én kombinationsrekorder, hvis flyvemaskinen kun skal være udstyret med en cockpit voice rekorder eller en flyvedatarekorder, eller
One combination recorder if the aeroplane has to be equipped with a cockpit voice recorder or with a flight data recorder only; or
én kombinationsrekorder, hvis flyvemaskinen, med en maksimal certificeret startmasse på 5700 kg eller derunder, skal være udstyret med en cockpit voice rekorder og en flyvedatarekorder, eller
One combination recorder if the aeroplane with a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or less has to be equipped with a cockpit voice recorder and a flight data recorder; or
to kombinationsrekordere, hvis flyvemaskinen, med en maksimal certificeret startmasse på over 5700 kg, skal være udstyret med en cockpit voice rekorder og en flyvedatarekorder.
Two combination recorders if the aeroplane with a maximum take-off mass over 5700 kg has to be equipped with a cockpit voice recorder and a flight data recorder.
et sæde eller en køje til hver person, som er to år eller derover
A seat or berth for each person who is aged two years or more;
et sikkerhedsbælte med eller uden diagonal skulderrem eller en sikkerhedssele til brug i hvert passagersæde til hver passager, som er 2 år eller derover
A safety belt, with or without a diagonal shoulder strap, or a safety harness for use in each passenger seat for each passenger aged 2 years or more;
en ekstra børnesikkerhedssele, som myndigheden kan godkende, til hvert spædbarn
A child restraint device, acceptable to the Authority, for each infant;