natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Interessenterne skal fastsætte deres mål i et klart og utvetydigt sprog med udgangspunkt i et veldefineret grundlag.
The objectives defined by the stakeholders must be set in clear and unambiguous terms, starting from a well-defined baseline.
Dækker det selvregulerende initiativ en lang periode, skal der medtages delmål.
If the self-regulatory initiative covers a long time-span, interim targets must be included.
Forskningsoplysninger og videnskabelige og teknologiske baggrundsdata skal lette udarbejdelsen af disse indikatorer.
Research information and scientific and technological background data must facilitate the development of these indicators.
For at sikre gennemskuelighed skal de selvregulerende initiativer offentliggøres, bl.a. via internettet og andre elektroniske midler til udbredelse af oplysninger.
With a view to ensuring transparency, self-regulatory initiatives must be publicised, including through the use of the Internet and other electronic means of disseminating information.
Det samme skal gælde for delkontrolrapporter og endelige kontrolrapporter.
The same must apply to interim and final monitoring reports.
Interessenterne, herunder medlemsstaterne, industrien, ikke-statslige miljøorganisationer og forbrugersammenslutninger, skal have mulighed for at kommentere et selvregulerende initiativ.
Stakeholders including Member States, industry, environmental NGOs and consumers’ associations must be invited to comment on a self-regulatory initiative.
Selvregulerende initiativer skal indeholde et velstruktureret kontrolsystem, der klart fastslår industriens og uafhængige kontrollørers ansvar.
Self-regulatory initiatives must contain a well-designed monitoring system, with clearly identified responsibilities for industry and independent inspectors.
Kommissionens tjenestegrene skal sammen med det selvregulerende initiativs parter opfordres til at kontrollere, at målene nås.
The Commission services, in partnership with the parties to the self-regulatory initiative, must be invited to monitor the achievement of the objectives.
Planen for kontrol og rapportering skal være detaljeret, gennemskuelig og objektiv.
The plan for monitoring and reporting must be detailed, transparent and objective.
Kommissionens tjenestegrene har med hjælp fra det i artikel 19, stk. 1, omhandlede udvalg til opgave at fastslå, om de grundlæggende mål er opfyldt.
It must remain for the Commission services, assisted by the Committee referred to in Article 19(1), to consider whether the objectives of the voluntary agreement or other self-regulatory measures have been met.
Omkostningerne ved forvaltning af selvregulerende initiativer, navnlig med hensyn til kontrol, må ikke medføre en uforholdsmæssig stor administrativ byrde i forhold til deres mål og andre disponible politikinstrumenter.
The cost of administering self-regulatory initiatives, in particular as regards monitoring, must not lead to a disproportionate administrative burden, as compared to their objectives and to other available policy instruments.
Selvregulerende initiativer skal være forenelige med dette direktivs mål, herunder den integrerede fremgangsmåde, og stemme overens med de økonomiske og sociale dimensioner ved bæredygtig udvikling.
Self-regulatory initiatives must respond to the policy objectives of this Directive, including the integrated approach, and must be consistent with the economic and social dimensions of sustainable development.
Beskyttelse af forbrugernes interesser, dvs. sundhed, livskvalitet eller økonomiske interesser, skal inddrages heri.
The protection of the interests of consumers, health, quality of life and economic interests, must be integrated.
Selvregulerende initiativer kan ikke forventes at føre til de ønskede resultater, hvis andre faktorer og incitamenter — markedspres, skatter og afgifter, lovgivning på nationalt plan — sender modstridende signaler til deltagerne i det selvregulerende initiativ.
Self-regulatory initiatives are unlikely to deliver the expected results if other factors and incentives — market pressure, taxes, and legislation at national level — send contradictory signals to participants in the self-regulatory initiative.
Konsekvens i politikken er væsentlig i så henseende og skal tages i betragtning ved vurderingen af initiativets effektivitet.
Policy consistency is essential in this regard and must be taken into consideration when assessing the effectiveness of the initiative.
(jf. artikel 24)
(referred to in Article 24)
(EUT L 191 af 22.7.2005, s. 29)
(OJ L 191, 22.7.2005, p. 29)
(EUT L 81 af 20.3.2008, s. 48)
(OJ L 81, 20.3.2008, p. 48)
11. august 2007
11 August 2007
Direktiv 2005/32/EF
Directive 2005/32/EC
Artikel 1 til 20
Articles 1 to 20
Bilag I til VIII
Annexes I to VIII
en teknisk specifikation vedtaget af et anerkendt standardiseringsorgan i henhold til et mandat fra Kommissionen efter proceduren i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/34/EF af 22. juni 1998 om en informationsprocedure med hensyn til tekniske standarder og forskrifter [22] med det formål at fastlægge et europæisk krav, som det ikke er obligatorisk at opfylde.Artikel 3
‘Harmonised standard’ means a technical specification adopted by a recognised standards body under a mandate from the Commission, in accordance with the procedure laid down in Directive 98/34/EC of the European Parliament and of the Council of 22 June 1998 laying down a procedure for the provision of information in the field of technical standards and regulations [22], for the purpose of establishing a European requirement, compliance with which is not compulsory. Article 3
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/126/EF
Directive 2009/126/EC of the European Parliament and of the Council
om fase II-genvinding af benzindampe ved benzinpåfyldning af motorkøretøjer på servicestationer
on Stage II petrol vapour recovery during refuelling of motor vehicles at service stations
I Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse nr. 1600/2002/EF af 22. juli 2002 om fastlæggelse af Fællesskabets sjette miljøhandlingsprogram [3] fastslås det, at det er nødvendigt at reducere luftforureningen til et niveau, hvor skadevirkninger på menneskers sundhed og miljøet minimeres.
Decision No 1600/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 2002 laying down the Sixth Community Environment Action Programme [3] established the need to reduce air pollution to levels which minimise harmful effects on human health and the environment.
Genèveprotokollen om begrænsning af emissioner af flygtige organiske forbindelser og disses transport på tværs af grænserne indeholder mål for reduktionen af flygtige organiske forbindelser (VOC), og Göteborg-protokollen om reduktion af forsuring, eutrofiering og ozon ved jordoverfladen [4] indeholder bestemmelser om emissionslofter for fire forurenende stoffer — svovldioxid, nitrogenoxider, VOC og ammoniak — og krav om anvendelse af de bedste tilgængelige teknikker for at holde emissionerne nede.
The Geneva Protocol on the control of emissions of volatile organic compounds or their transboundary fluxes sets emission reduction targets for volatile organic compounds (VOCs) and the Gothenburg Protocol to abate acidification, eutrophication and ground-level ozone [4] sets emission ceilings for four pollutants — sulphur dioxide, nitrogen oxides, VOCs and ammonia — and requires best available techniques to be used to keep emissions down.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/50/EF af 21. maj 2008 om luftkvaliteten og renere luft i Europa [5] fastlægger luftkvalitetsmålsætninger for ozon ved jordoverfladen, og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/81/EF af 23. oktober 2001 om nationale emissionslofter for visse luftforurenende stoffer [6] fastlægger nationale emissionslofter for VOC, som bidrager til dannelsen af ozon ved jordoverfladen.
Directive 2008/50/EC of the European Parliament and of the Council of 21 May 2008 on ambient air quality and cleaner air for Europe [5] lays down air quality objectives for ground-level ozone and benzene and Directive 2001/81/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2001 on national emission ceilings for certain atmospheric pollutants [6] lays down national emission ceilings for VOCs which contribute to the formation of ground-level ozone.
Emissioner af VOC, herunder benzindampe, i én medlemsstat kan medføre luftkvalitetsproblemer i andre medlemsstater.
Emissions of VOCs, including petrol vapour, in one Member State can contribute to air quality problems in other Member States.
Ozon er også en drivhusgas og bidrager til atmosfærens opvarmning og klimaændringer.
Ozone is also a greenhouse gas and contributes to atmospheric warming and climate change.
Europa-Parlamentet og Rådets direktiv 94/63/EF af 20. december 1994 om forebyggelse af emissioner af flygtige organiske forbindelser (VOC) ved benzinoplagring og benzindistribution fra terminaler til servicestationer [7] (fase I-genvinding af benzindampe) sigter mod genvinding af benzindampe, der udledes ved benzinoplagring og benzindistribution mellem terminaler og servicestationer.
Directive 94/63/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 1994 on the control of volatile organic compound (VOC) emissions resulting from the storage of petrol and its distribution from terminals to service stations [7] (Stage I petrol vapour recovery) aims to recover petrol vapour emitted from the storage and distribution of petrol between oil terminals and service stations.
Der udledes også benzindampe ved benzinpåfyldning af motorkøretøjer på servicestationer, og disse dampe bør genvindes i tråd med bestemmelserne i direktiv 94/63/EF.
Petrol vapour is also emitted during the refuelling of motor vehicles at service stations and should be recovered in a manner consistent with the provisions of Directive 94/63/EC.
Der er udviklet og gennemført forskellige fællesskabsinstrumenter med det formål at begrænse emissionen af VOC.
Various Community instruments have been developed and implemented to limit VOC emissions.
Der er imidlertid brug for yderligere tiltag, hvis de sundheds- og miljømålsætninger, der er fastsat i det sjette miljøhandlingsprogram og i direktiv 2001/81/EF, skal opfyldes.
However, further action is necessary to achieve the objectives for health and the environment established in the Sixth Community Environmental Action Programme and Directive 2001/81/EC.
Med henblik på at nedbringe vugge-til-grav-emissionerne af drivhusgasser fra brændstof til vejtransport skal det ifølge Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/70/EF af 13. oktober 1998 om kvaliteten af benzin og dieselolie [8] fra 1. januar 2011 være tilladt at markedsføre benzin med et højere indhold af biobrændstofkomponenter, end det hidtil har været tilfældet.
With a view to reducing lifecycle greenhouse gas emissions from road transport fuels, Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to the quality of petrol and diesel fuels [8] will, from 1 January 2011, permit the placing on the market of petrol containing a larger proportion of biofuel components than was previously the case.
Dette kan medføre en stigning i VOC-emissionerne på grund af medlemsstaternes mulighed for at indføre begrænsede undtagelser fra damptrykkravene i det nævnte direktiv.
This may lead to an increase in VOC emissions, because of the possibility for Member States to implement limited derogations from the vapour pressure requirements of that Directive.
Eksisterende servicestationer kan blive nødsaget til at tilpasse deres infrastruktur, og det er mest hensigtsmæssigt at installere dampgenvindingsudstyr i forbindelse med en større modernisering af brændstofsystemet (dvs. en væsentlig ændring eller fornyelse af stationens infrastruktur, navnlig tanke og rørledninger), eftersom dette i høj grad mindsker omkostningerne ved de nødvendige tilpasninger.
Existing service stations may need to adapt existing infrastructure and it is preferable to install vapour recovery equipment when they undergo major refurbishment of the fuelling system (that is to say, significant alteration or renewal of the station infrastructure, particularly tanks and pipes), since this significantly reduces the cost of the necessary adaptations.
Dog har større eksisterende stationer bedre muligheder for at foretage disse ændringer og bør installere dampgenvindingsudstyr tidligere, idet de tegner sig for en større del af emissionerne.
However, larger existing stations are better able to adapt and should install petrol vapour recovery earlier, given that they make a greater contribution to emissions.
For nye servicestationer kan udstyr til benzindampgenvinding inddrages i design- og anlægsfasen og kan derfor installeres umiddelbart.
New service stations can integrate petrol vapour recovery equipment during the design and construction of the service station and can therefore install such equipment immediately.
Helt nye motorkøretøjers brændstoftanke indeholder ingen benzindampe.
The fuel tanks of newly manufactured motor vehicles contain no petrol vapour.
Der bør derfor gøres en undtagelse for den første benzinpåfyldning af sådanne køretøjer.
A derogation is therefore appropriate for the first fuelling of such vehicles.
Selv om adskillige medlemsstater har nationale regler for fase II-systemer til benzindampgenvinding, findes der ingen fællesskabslovgivning.
Although several Member States have national requirements concerning Stage II petrol vapour recovery systems, there is no Community legislation.
Der bør foretages regelmæssig kontrol af alt installeret fase II-genvindingsudstyr til sikring af, at udstyret medfører en reel mindskelse i emissionerne.
Periodic checks of all installed Stage II petrol vapour recovery equipment should be performed in order to ensure that petrol vapour recovery equipment produces real reductions in emissions.
Medlemsstaterne kan bestemme, at kontrollen skal udføres af en eller flere af følgende: officielle inspektionstjenester, operatøren selv eller en tredjepart.
Member States may decide that checks are to be performed by one or more of the following: official inspection services, the operator itself or a third party.
I forbindelse med officielle inspektioner bør medlemsstaterne tage hensyn til Europa-Parlamentets og Rådets henstilling 2001/331/EF af 4. april 2001 om mindstekrav for miljøinspektioner i medlemsstaterne [9].
In the case of official inspections, Member States should have regard to Recommendation 2001/331/EC of the European Parliament and of the Council of 4 April 2001 providing for minimum criteria for environmental inspections in the Member States [9].
Fase II-genvindingsudstyr bør afprøves regelmæssigt.
Stage II petrol vapour recovery equipment should be tested regularly.
Den Europæiske Standardiseringsorganisation (CEN) bør tilskyndes til at udvikle harmoniserede prøvningsmetoder.
The European Committee for Standardisation (CEN) should be encouraged to develop a harmonised testing methodology.
Medlemsstaterne bør fastsætte regler om sanktioner for overtrædelse af de nationale bestemmelser, der er vedtaget i medfør af dette direktiv, og sikre, at de gennemføres.
Member States should lay down rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and ensure that they are implemented.
Disse sanktioner bør være effektive, stå i et rimeligt forhold til overtrædelsen og have afskrækkende virkning, idet manglende overholdelse af bestemmelserne kan være til skade for menneskers sundhed og miljøet.
Those penalties should be effective, proportionate and dissuasive, since non-compliance can result in damage to human health and the environment.
I overensstemmelse med punkt 34 i den interinstitutionelle aftale om bedre lovgivning [10] tilskyndes medlemsstaterne til, både i egen og Fællesskabets interesse, at udarbejde og offentliggøre deres egne oversigter, der så vidt muligt viser overensstemmelsen mellem dette direktiv og gennemførelsesforanstaltningerne.
In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making [10], Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interests of the Community, their own tables illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public.
Da dette direktiv er vedtaget i henhold til traktatens artikel 175, er det ikke til hinder for, at den enkelte medlemsstat opretholder eller indfører strengere beskyttelsesforanstaltninger, som er forenelige med traktaten.
Since it is adopted pursuant to Article 175 of the Treaty, this Directive does not prevent Member States from maintaining or introducing more stringent protective measures that are compatible with the Treaty.
I henhold til traktatens artikel 176 skal medlemsstaterne meddele Kommissionen alle sådanne foranstaltninger.
Pursuant to Article 176 of the Treaty, Member States are to notify the Commission of any such measures.
Kommissionen bør navnlig tillægges beføjelse til at vedtage gennemførelsesforanstaltninger vedrørende harmoniserede metoder og standarder.
In particular, the Commission should be empowered to adopt implementing measures concerning harmonised methods and standards.
Da der er tale om generelle foranstaltninger, der har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i dette direktiv, herunder ved at supplere det med nye ikke-væsentlige bestemmelser, skal de vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 5a i afgørelse 1999/468/EF.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia, by supplementing it with new non-essential elements, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Målet for dette direktiv, nemlig en begrænsning af emissionerne af benzindampe til atmosfæren, kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne og kan derfor på grund af luftforureningens grænseoverskridende karakter bedre nås på fællesskabsplan; Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5.
Since the objective of this Directive, namely to reduce emissions of petrol vapour to the atmosphere, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, due to the transboundary nature of air pollution, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, går dette direktiv ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå dette mål —
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective,
Dette direktiv fastsætter foranstaltninger til mindskelse af mængden af benzindampe, der udledes til atmosfæren ved benzinpåfyldning af motorkøretøjer på servicestationer.
This Directive lays down measures aimed at reducing the amount of petrol vapour emitted to the atmosphere during the refuelling of motor vehicles at service stations.
I dette direktiv forstås ved: 1) »benzin«
For the purposes of this Directive:
benzin som defineret i artikel 2, litra a), i direktiv 94/63/EF 2)
‘petrol’ means petrol as defined in Article 2(a) of Directive 94/63/EC;
»benzindampe« enhver luftformig forbindelse, som fordamper fra benzin 3) »servicestation«
‘petrol vapour’ means any gaseous compound which evaporates from petrol;
en servicestation som defineret i artikel 2, litra f), i direktiv 94/63/EF 4) »eksisterende servicestation«
‘service station’ means a service station as defined in Article 2(f) of Directive 94/63/EC;
servicestation, som er bygget, eller for hvilken der er udstedt en individuel planlægningstilladelse, byggetilladelse eller driftstilladelse inden den 1. januar 2012 5) »ny servicestation«
‘existing service station’ means a service station which is built or for which an individual planning permission, construction licence or operating licence is granted before 1 January 2012;
servicestation, som er bygget, eller for hvilken der er udstedt en individuel planlægningstilladelse, byggetilladelse eller driftstilladelse på eller efter den 1. januar 2012 6)
‘new service station’ means a service station which is built or for which an individual planning permission, construction licence or operating licence is granted on or after 1 January 2012;
»fase II-system til benzindampgenvinding« udstyr, hvormed benzindampe, der fortrænges fra brændstoftanken i et motorkøretøj ved benzinpåfyldning på en servicestation, genvindes og overføres til en tank på servicestationen eller tilbage til benzinstanderen med henblik på gensalg 7) »benzindampgenvindingsgrad«
‘Stage II petrol vapour recovery system’ means equipment aimed at recovering the petrol vapour displaced from the fuel tank of a motor vehicle during refuelling at a service station and which transfers that petrol vapour to a storage tank at the service station or back to the petrol dispenser for resale;
forholdet mellem mængden af benzindampe, der tilbageføres med fase II-systemet til benzindampgenvinding, og mængden af benzindampe, som ville være udledt til atmosfæren uden dette system, udtrykt i procent 8) »damp/benzin-forholdet«
‘petrol vapour capture efficiency’ means the amount of petrol vapour captured by the Stage II petrol vapour recovery system compared to the amount of petrol vapour that would otherwise be emitted to the atmosphere in the absence of such a system and expressed as a percentage;
forholdet mellem mængden af tilbageført benzindamp, der tilbageføres med fase II-systemet til benzindampgenvinding, ved atmosfærisk tryk og mængden af påfyldt benzin 9)
‘vapour/petrol ratio’ means the ratio between the volume at atmospheric pressure of petrol vapour passing through the Stage II petrol vapour recovery system and the volume of petrol dispensed;
»gennemstrømningsmængde« den samlede årlige benzinmængde, der overføres fra mobile beholdere til en servicestation.
‘throughput’ means the total annual quantity of petrol unloaded from mobile containers into a service station.
Servicestationer
Service stations
Medlemsstaterne sikrer, at alle nye servicestationer udstyres med et fase II-system til benzindampgenvinding, hvis
Member States shall ensure that any new service station shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system if:
den faktiske eller påtænkte gennemstrømningsmængde overstiger 500 m3 pr. år, eller
its actual or intended throughput is greater than 500 m3/year; or
den faktiske eller påtænkte gennemstrømningsmængde overstiger 100 m3 pr. år, og servicestationen er beliggende under permanente boliger eller arbejdspladsområder.
its actual or intended throughput is greater than 100 m3/year and it is situated under permanent living quarters or working areas.
Medlemsstaterne sikrer, at alle eksisterende servicestationer, som gennemgår en større modernisering, udstyres med et fase II-system til benzindampgenvinding i forbindelse med en sådan modernisering, hvis
Member States shall ensure that any existing service station which undergoes a major refurbishment shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system at the time of the refurbishment if:
Medlemsstaterne sikrer, at alle eksisterende servicestationer med en gennemstrømningsmængde på over 3000 m3 pr. år udstyres med et fase II-system til benzindampgenvinding senest den 31. december 2018.
Member States shall ensure that any existing service station with a throughput in excess of 3000 m3/year shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system by no later than 31 December 2018.
Stk. 1, 2 og 3, finder ikke anvendelse på servicestationer, der udelukkende anvendes i forbindelse med fabrikation og levering af nye motorkøretøjer.
Paragraphs 1, 2 and 3 shall not apply to service stations exclusively used in association with the construction and delivery of new motor vehicles.
Mindste benzindampgenvindingsgrad
Minimum level of petrol vapour recovery