natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Berigtigelse til Kommissionens beslutning 2009/867/EF af 30. november 2009 om indrømmelse af fritagelse til visse parter for udvidelsen til visse dele til cykler af den antidumpingtold på cykler med oprindelse i Folkerepublikken Kina, der indførtes ved Rådets forordning (EØF) nr. 2474/93, senest opretholdt og ændret ved forordning (EF) nr. 1095/2005, og om ophævelse af den suspension, der er indrømmet visse parter i henhold til Kommissionens forordning (EF) nr. 88/97 i forbindelse med betalingen af antidumpingtolden som udvidet til også at omfatte visse dele til cykler med oprindelse i Folkerepublikken Kina
Corrigendum to Commission Decision 2009/867/EC of 30 November 2009 granting certain parties an exemption from the extension to certain bicycle parts of the anti-dumping duty on bicycles originating in the People’s Republic of China imposed by Council Regulation (EEC) No 2474/93, last maintained and amended by Regulation (EC) No 1095/2005, and lifting the suspension of the payment of the anti-dumping duty extended to certain bicycle parts originating in the People’s Republic of China granted to certain parties pursuant to Commission Regulation (EC) No 88/97
(Den Europæiske Unions Tidende L 314 af 1. december 2009)
(Official Journal of the European Union L 314 of 1 December 2009)
Side 107, tabel 1, anden kolonne, ud for »MADIROM PROD SRL«, og side 108, tabel 1, anden kolonne, ud for »MADIROM PROD SRL«:
On page 107, in table 1, second line, second column, on page 108, in table 1, second line, second column:
»Bucuresti, Sektor 6, Splaiul Independentei no. 319, OB.
‘Bucuresti, Sector 6, Splaiul Independentei no. 319, OB.
»Hipermagazin Decathlon, corp 2, bd. Iuliu Maniu nr. 546-560, sector 6, 061129 București
‘Hipermagazin Decathlon, corp 2, bd. Iuliu Maniu nr. 546-560, sector 6, 061129 București
om statsstøtte C 5/07 (ex N 469/05) vedrørende lempelse af oplysningspligten for rederier, der er omfattet af den danske tonnageskatteordning
on State aid C 5/07 (ex N 469/05) as regards alleviation of information obligations imposed on maritime companies entered into the Danish tonnage tax regime
efter at have opfordret interesserede parter til at fremsætte bemærkninger i medfør af ovennævnte bestemmelser [1], og
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision(s) cited above [1],
Ved brev af 13. september 2005 [2] anmeldte Danmark over for Kommissionen en ændring af den danske tonnageskatteordning, der oprindeligt blev godkendt ved beslutning af 12. marts 2002 [3] (sag N 563/01).
By letter of 13 September 2005 [2], Denmark notified the Commission of an amendment to the Danish tonnage tax scheme, initially authorised by decision of 12 March 2002 [3] (Case N 563/01).
Denne ændring blev registreret som anmeldt støtte under N 469/05.
This amendment has been registered as notified aid under N 469/05.
Den anmeldte ændring blev indført ved lov nr. 408 af 1. juni 2005.
The notified amendment was introduced by Law No 408 of 1 June 2005.
Ved breve af 28. oktober 2005, 19. maj og 29. august 2006 [4] anmodede Kommissionen de danske myndigheder om flere oplysninger, som de fremsendte i deres svar af 22. november 2005, 30. juni 2006 og 29. september 2006 [5].
By letters of 28 October 2005, 19 May and 29 August 2006 [4], the Commission requested the Danish authorities to provide further information, which was transmitted in their replies of 22 November 2005, 30 June 2006 and 29 September 2006 [5].
Ved beslutning af 7. februar 2007 besluttede Kommissionen at indlede en formel undersøgelsesprocedure i henhold til artikel 4, stk. 4, i Rådets forordning (EF) nr. 659/1999 af 22. marts 1999 om fastlæggelse af regler for anvendelsen af EF-traktatens artikel 93 [6].
By Decision of 7 February 2007, the Commission decided to initiate the formal investigation procedure (hereinafter ‘the opening decision’), pursuant to Article 4(4) of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty [6] (hereinafter the State Aid Procedure Regulation).
Ved beslutning af 4. april 2007 vedtog Kommissionen en beslutning om ændring af beslutningen om indledning af proceduren efter anmodning fra de danske myndigheder.
By decision of 4 April 2007, the Commission adopted a Corrigendum decision modifying the opening decision at the request of the Danish authorities.
En meddelelse indeholdende et resumé af beslutningen og den fulde ordlyd af brevet på det autentiske sprog — og i den korrigerede version — blev offentliggjort i EUT C 135 af 19.6.2007, s. 6 [7].
A notice summarising the decision and the full content of the letter in the official language — and in its corrected version — were published in OJ C 135/6 of 19 June 2007 [7].
Ved brev af 7. marts 2007 [8] indsendte Danmark bemærkninger til beslutningen om indledning af proceduren.
By letter of 7 March 2007 [8], Denmark commented on the opening decision.
Kun en enkelt interesseret part fremsatte bemærkninger til sagen ved brev af 19. juli 2007 [9].
Only one interested party made observations by letter of 19 July 2007 [9].
Beskrivelse af den anmeldte lovændring af tonnageskatteordningen
Description of the notified measure to the tonnage tax scheme
Den anmeldte foranstaltning blev beskrevet i beslutningen om at indlede proceduren, men beskrives på ny i det følgende.
The notified measure was described in the opening decision and will be recalled in this section.
Kommercielle transaktioner mellem to koncernforbundne virksomheder skal foregå på basis af armslængdeprincippet.
The commercial transactions between two companies belonging to the same group have to be made on the basis of the arm length’s principle.
Dette princip indebærer, at der skal føres kontrol med, at de priser, der benyttes i forbindelse med transaktioner mellem koncernforbundne virksomheder, er i overensstemmelse med markedspriserne.
In accordance with this principle a verification of the consistency of the prices in the transactions between affiliates belonging to the same company group with market prices shall be carried out.
For at give skattemyndighederne mulighed for at kontrollere, at dette princip er overholdt, skal virksomheder forsyne dem med alle de nødvendige oplysninger om deres kommercielle transaktioner med koncernforbundne virksomheder.
In order to allow the fiscal administration to check that this principle is fulfilled, companies have to provide all necessary information on their commercial transactions with affiliates belonging to the same group.
Lov nr. 408 af 1. juni 2005 fritager danske rederier, der beskattes efter den danske tonnageskatteordning [10], fra deres pligt til at forsyne skattemyndighederne med alle nødvendige oplysninger om deres finansielle transaktioner med koncernforbundne udenlandske virksomheder.
Act No 408 of 1 June 2005 exempts Danish maritime companies taxed under the Danish tonnage tax [10] from their obligation to provide the fiscal authorities with all necessary information on their financial transactions with foreign companies belonging to the same group.
Mere præcist bestemmer paragraf 1, stk. 9, i lov nr. 408 af 1. juni 2005, at »stk. 1-8 finder heller ikke anvendelse for selskaber m.v., som opgør deres indkomst efter tonnageskatteloven, for så vidt angår kontrollerede transaktioner med udenlandske juridiske personer eller faste driftssteder, jf. stk. 1, nr. 2-4, hvor den herved oppebårne indkomst skal henføres til den tonnagebeskattede indkomst«. Stk. 1-8, hvortil bestemmelsen henviser, er indeholdt i paragraf 3 B i skattekontrolloven (jf. lovbekendtgørelse nr. 869 af 12. august 2004, senest ændret ved paragraf 1 i lov nr. 1441 af 22. december 2004). Disse bestemmelser vedrører to større forpligtelser, der påhviler alle danske selskaber, der udøver virksomhed i Danmark, nemlig:
More precisely, Article 1(9) of the said Act holds that ‘paragraphs 1 to 8 do not apply either to companies etc. who declare their income under the Tonnage Tax Act with regard to controlled transactions with foreign legal persons or permanent establishments (cf. paragraph 1(2) to (4)) where the revenue accruing from such transactions shall be allocated to revenue subject to Tonnage Tax.’ Paragraphs 1 to 8 to which the Article refers are contained in Article 3B(9) of the Tax Management Act (Consolidated Act 869 of 12 August 2004, as last amended by Article 1 of Act 1441 of 22 December 2004).These paragraphs relate to two major obligations imposed on all Danish companies operating in Denmark, namely:
en forpligtelse til systematisk sammen med selvangivelsen at indgive oplysninger om kommercielle transaktioner med udenlandske koncernforbundne virksomheder og
to provide systematically together with the income tax return information about commercial transactions with foreign affiliates; and
en forpligtelse til at forelægge skriftlig dokumentation for, hvordan priser og vilkår er fastsat for disse transaktioner.
to prepare written documentation on how prices and conditions in these transactions have been established.
Denne dokumentation skal kun forelægges skattemyndigheden på dennes begæring.
This documentation should only be submitted to the tax authorities upon request.
Den anmeldte foranstaltning medfører, at tonnagebeskattede selskaber fritages for begge forpligtelser i relation til deres grænseoverskridende transaktioner, men de forbliver gældende for tonnagebeskattede selskaber i forbindelse med transaktioner mellem koncernforbundne virksomheder inden for Danmarks grænser.
Indeed, the notified amendments provide for the exemption of the tonnage tax companies from both obligations in relation to their cross-border transactions, while they remain in force for tonnage tax companies as regards transactions between affiliates within Denmark.
Den anmeldte foranstaltning får derfor konsekvenser for »armslængdeprincippet« som omhandlet i afsnit 2.11.1 i den oprindelige beslutning af 12. marts 2002 om godkendelse af den danske tonnageskatteordning [11], da den medfører ændring af den oplysnings- og dokumentationspligt, der stilles til tonnagebeskattede selskaber i relation til deres grænseoverskridende transaktioner.
The notified measure will therefore have an impact on the ‘arm’s length principle’ referred to in Section 2.11.1 of the initial decision of 12 March 2002 approving the Danish tonnage scheme [11], since it will modify the obligation to provide information and records imposed on the companies benefiting from tonnage tax in respect of their cross-border transactions.
Undtagelsen fra denne oplysnings- og dokumentationspligt gælder kun for tonnagebeskattede selskaber.
The exemption from the obligation to provide information and records obligation is specific to companies under tonnage tax.
Beskrivelse af den nuværende ordning
Description of the existing regime
Tonnageskatteordningen er beskrevet i Kommissionens beslutning af 12. marts 2002 (sag N 563/01) og af 7. februar 2007 (sag N 469/05).
The tonnage tax scheme is described in Commission decisions of 12 March 2002 in Case N 563/01 and of 7 February 2007 in Case N 469/05.
Ordningen beskrives i hovedtræk i det følgende.
Its main features are recalled hereafter in the present section.
Den skattepligtige indkomst af virksomhed omfattet af tonnageskatteordningen fastsættes for hvert skib som et fast beløb i forhold til skibets tonnage uanset rederiets faktiske driftsresultat. Den beregnes således:
The income pertaining to all eligible operations and taxable under the tonnage tax scheme is a lump sum corresponding to the sum of fixed amounts determined for each vessel by reference to its tonnage, regardless of the real profit made by the shipping company, as follows:
Til og med 1000 NT (nettoton)
Up to 1000 NT (net tons)
7 DKK (ca. 0,90 EUR) pr. 100 NT pr. døgn
DKK 7 (~ EUR 0,90) per 100 NT per day
5 DKK (ca. 0,70 EUR) pr. 100 NT pr. døgn
DKK 5 (~ EUR 0,70) per 100 NT per day
3 DKK (ca. 0,40 EUR) pr. 100 NT pr. døgn
DKK 3 (~ EUR 0,40) per 100 NT per day
2 DKK (ca. 0,30 EUR) pr. 100 NT pr. døgn
DKK 2 (~ EUR 0,30) per 100 NT per day
Den således beregnede skattepligtige indkomst beskattes efter den almindelige selskabsskattesats.
The income calculated in this manner is taxed at the ordinary rate of the corporation tax.
Ordningen, der har været anvendt siden 1. januar 2001, er åben for selskaber, der er skattepligtige i Danmark (dvs. som har fast driftssted i Danmark), og som leverer søtransportydelser.
Implemented with effect as from 1 January 2001, this regime is open to companies that are tax-liable in Denmark (those having a fixed place of operation in Denmark) and that provide maritime transport services.
Ordningen kan også anvendes af udenlandske selskaber, som bliver hjemmehørende i Danmark ved flytning af ledelsens sæde til landet.
The scheme is also open to foreign companies that become registered in Denmark by moving their administrative base thereto.
Kun indkomst fra rederivirksomhed kan omfattes af ordningen.
Only revenue derived from shipping transport operations can fall under the scheme.
Deltagelse i ordningen er frivillig.
Shipping companies are free to opt for the regime or not.
Valget skal træffes senest ved indgivelse af selvangivelse for det indkomstår, hvor tonnagebeskatning første gang er blevet valgt.
The choice is to be made no later than the submission of the tax return in respect of the year in which tonnage taxation has been made use of for the first time.
Valg eller fravalg af tonnagebeskatning er bindende for rederiet i en periode på ti år.
The decision whether to choose or to opt out of tonnage taxation is binding for a period of 10 years.
Inden for Danmarks grænser skal koncernforbundne rederier træffe samme valg, for så vidt angår anvendelse af tonnageskatteordningen.
Within Denmark, shipping companies belonging to the same company group have to make the same choice with regard to the option for the tonnage tax scheme.
Når tonnageskatteordningen vælges, skal samtlige skibe og andre aktiviteter, som opfylder betingelserne for tonnagebeskatning, indgå i tonnageskatteordningen.
When a maritime company opts for the tonnage tax regime, all its vessels and its operations that meet the conditions fall under this fiscal regime.
Ud over tonnageskatteordningen anvender Danmark ifølge Kommissionens oplysninger på nuværende tidspunkt kun én anden ordning til fordel for virksomheder inden for søtransportsektoren, nemlig den, der fritager rederierne for betaling af skat og socialsikringsafgifter for søfolk, der arbejder om bord på skibe, der opfylder de relevante regler (den såkaldte DIS-ordning) [12].
To the best knowledge of the Commission, Denmark applies at present only one other scheme in favour of maritime transport operators, in addition to the tonnage tax regime: that exempting ship-owners from the payment of the income tax and social contributions for their seafarers working on board eligible vessels (the so-called DIS regime) [12].
Som nævnt i beslutningen af 7. februar 2007 forpligtede de danske myndigheder sig ved brev af 14. februar 2006 til at genanmelde den anmeldte foranstaltning senest efter ti år.
As recalled in the decision of 7 February 2007, the Danish authorities committed themselves by letter of 14 February 2006 to notify again the notified modification within 10 years.
Den foranstaltning, der undersøges, anses derfor at udløbe ved udgangen af 2015.
The measure under examination is thus deemed to expire at the end of 2015.
Som nævnt i beslutningen af 7. februar 2007 havde de danske myndigheder oplyst, at lovændringen ikke ville få budgetmæssige følger for den eksisterende ordning.
As recalled in the decision of 7 February 2007, the Danish authorities indicated that this modification should have no budgetary impact on the existing regime.
Individuelle støtteforanstaltninger ville ikke blive berørt af den påtænkte ændring.
Individual aids will not be modified by the amendment envisaged.
I sin beslutning om at indlede undersøgelsesproceduren påpegede Kommissionen to punkter angående den anmeldte foranstaltning, som gav anledning til bekymring.
In its opening decision, the Commission raised two main concerns with respect to the notified measure.
For det første burde det fastlås, hvordan Danmark efter gennemførelsen af den anmeldte foranstaltning fortsat vil kunne sikre, at landets skattemyndigheder vil være i stand til at afsløre eventuelle forsøg på skatteunddragelse begået af udenlandske selskaber, der er koncernforbundne med rederier, der beskattes efter den danske tonnageskatteordning, og underrette det berørte land om sådanne forsøg.
Firstly, it should be determined how Denmark could still ensure that, after the implementation of the notified measure, its fiscal authorities would remain able to detect any attempt of tax evasion on the part of foreign affiliates of maritime companies taxed under the Danish tonnage tax and inform the foreign country concerned by this attempt.
Hvis det ikke var tilfældet, måtte Kommissionen stille spørgsmålstegn ved, om andre medlemsstater og tredjelande burde bebyrdes med at kontrollere alle grænseoverskridende transaktioner med selskaber, der blev beskattet efter den danske tonnageskatteordning (hvoraf de fleste sandsynligvis var selskaber registreret i Danmark).
If not, the Commission wondered whether other countries, including the Member States other than Denmark, should bear the burden of checking all cross-border transactions with companies taxed under the Danish tonnage tax (most of which are very likely to be Danish-based companies).
For det andet måtte Kommissionen stille spørgsmålstegn ved, om den uensartede behandling (med hensyn til oplysnings- og dokumentationspligt) af henholdsvis tonnagebeskattede selskaber, hvis koncernforbundne selskaber udelukkende er indenlandske selskaber, der ikke kan omfattes af tonnageskatteordningen, og tonnagebeskattede selskaber, hvis koncernforbundne selskaber udelukkende er udenlandske selskaber, kunne betragtes som rimelig.
Secondly, the Commission wondered whether the unequal treatment as regards the obligation to provide information and records, between beneficiaries having only national affiliates not eligible for tonnage tax and beneficiaries having only foreign affiliates, would also appear legitimate.
Når henses til dommen i Matra-sagen [13], kan en sådan uensartet behandling meget vel få indflydelse på ordningens forenelighed med fællesmarkedet.(22) Kommissionen henviste til, at ring fencing-foranstaltninger er meget vigtige for at sikre, at tonnageskatteordninger var »vandtætte«.
In the light of the Matra jurisprudence [13], such an inequality of treatment may indeed also impact the compatibility of the regime.(22) The Commission recalled that ring-fencing measures are crucial to ensuring the ‘waterproofness’ of tonnage tax regimes.
Uden en effektiv gennemførelse af den relevante ring fencing-foranstaltning kunne andre former for virksomhed end søtransport — det være sig i den pågældende medlemsstat selv eller i andre lande — nemlig få mulighed for at unddrage sig selskabsskat gennem kommercielle transaktioner med et koncernforbundet selskab, der beskattes efter tonnageskatteordningen i den pågældende medlemsstat.
In particular, without an effective implementation of the ring-fencing measure at stake, sectors other than maritime transport, be it in the Member State in question or in other countries, may benefit from the possibility to evade corporation tax through commercial transactions with an affiliate taxed under the tonnage tax regime of the Member State in question.
Kommissionen var også bekymret for, at ændringen af den ring fencing-foranstaltning, som anmeldelsen vedrørte, ville føre til en situation, hvor en virksomhed, der var skattepligtig i andre lande og således ikke omfattet at tonnageskatteordningen i Danmark, ville blive uretmæssigt tilgodeset af ordningen via en urimelig prissætning af transaktioner med koncernforbundne selskaber i Danmark, der beskattes efter den danske tonnageskatteordning.
The Commission also feared that the alteration of the ring-fencing measure concerned by the notification will lead to a situation where activities tax-liable in other countries, thus not covered by the tonnage tax regime in Denmark will unduly benefit from the latter through unfairly priced transactions with Danish-based affiliates taxed under the Danish tonnage tax.
Kommissionen noterede sig imidlertid, at de danske skattemyndigheder ville bevare muligheden for at gennemføre en efterfølgende kontrol af koncerninterne transaktioner, der udelukkende involverede danske tonnagebeskattede selskaber.
The Commission noted that the Danish fiscal authorities would keep however the possibility to perform ex post verifications of intra-group transactions involving only Danish tonnage tax companies.
BEMÆRKNINGER FRA DE DANSKE MYNDIGHEDER TIL BESLUTNINGEN OM AT INDLEDE PROCEDUREN
COMMENTS FROM THE DANISH AUTHORITIES ON THE DECISION OPENING THE INVESTIGATION
Ved brev af 15. marts 2007 [14] reagerede de danske myndigheder på beslutningen om at indlede proceduren ved at meddele, at de ikke havde yderligere kommentarer, og at de derfor henviste til deres tidligere svar på brevene af 22. november 2005, 30. juni 2006 og 29. september 2006.
By letter of 15 March 2007 [14], the Danish authorities reacted to the opening decision by indicating that they had no further comments to make and that they therefore referred to the answers they had previously gave by the letters of 22 November 2005, 30 June 2006 and 29 September 2006.
Brevet af 22. november 2005 indeholder følgende passage: »Den anmeldte ordning vil ikke medføre nogen overførsel af statsmidler til de berørte rederier. Der er udelukkende tale om en lempet oplysnings- og dokumentationspligt og denne lempelse indeholder ikke i sig selv nogen økonomisk værdi. Der er således med den anmeldte ordning ikke tale om yderligere overførsel af finansielle eller skattemæssige fordele m.m. i forhold til det som Kommissionen tidligere har godkendt. De tonnagebeskattede rederier skal opfylde armslængde princippet for alle deres kontrollerede transaktioner. Dette ændres der ikke ved med den anmeldte ordning. Det er alene dokumentationskravet for om armslængde princippet er opfyldt, der lempes i forhold til det som Kommissionen tidligere har godkendt«.
The letter of 22 November 2005 mentions the following: ‘The notified scheme will not involve any transfer of State resources to the beneficiary companies. It is a reduction of the reporting and documentation requirement which has no economic value in itself. The notified scheme does not therefore involve any additional financial or fiscal advantages, etc. as compared to the schemes previously approved by the Commission. Shipping companies subject to tonnage tax must comply with the arms-length principle for all their controlled transactions. The notified scheme does not change this. The scheme merely comprises a reduction in the requirement for documentation of compliance with the arms-length principle, for certain controlled transactions.’
I deres brev af 30. juni 2006 oplyste de danske myndigheder, at, før lov nr. 408 af 1. juni 2005 trådte i kraft, fandt forpligtelsen til at stille oplysninger og dokumenter til rådighed kun anvendelse på grænseoverskridende transaktioner mellem koncernforbundne virksomheder.
In their letter of 30 June 2006, the Danish authorities indicate that before the entry into force of Act 408 of 1 June 2005, the obligation to provide information and records only applies to cross-border transactions between affiliates.
Lov nr. 408 udvidede denne forpligtelse til også at omfatte transaktioner mellem et dansk tonnagebeskattet selskab og et ikke-tonnagebeskattet koncernforbundet selskab, der er skattepligtigt i Danmark.
The said Act has extended this obligation to transactions between a Danish tonnage tax company and one non-tonnage tax affiliate tax-liable in Denmark.