natgillin/translations-raw huggingface dataset:
i tilfælde af havari, beskrivelser af hvilke afdelinger i selskabet, myndigheder og andre organisationer, der skal have meddelelse, med hvilke midler og i hvilken rækkefølge
in the event of an accident, descriptions of which company departments, Authorities and other organisations that have to be notified, how this will be done and in what sequence;
procedurer for mundtlig meddelelse til lufttrafiktjenesteenheder om hændelser, der indebærer fare for ACAS RA’er, fuglekollisioner og farlige situationer
procedures for verbal notification to air traffic service units of incidents involving ACAS RAs, bird hazards and hazardous conditions;
procedurer for indlevering af skriftlige indberetninger om flyvehændelser, ACAS RA’er, fuglekollisioner, hændelser eller havarier på grund af farligt gods og ulovlig handling
procedures for submitting written reports on air traffic incidents, ACAS RAs, bird strikes, dangerous goods incidents or accidents, and unlawful interference;
Lufttrafikreglerne, herunder:
Rules of the Air including:
lufttrafikreglernes territoriale anvendelsesområde
territorial application of the Rules of the Air;
de visuelle jord-til-luft-signaler til brug for overlevende og beskrivelse og brug af signalhjælpemidler, og
the ground/air visual codes for use by survivors, description and use of signal aids; and
certificeringsstatus (f.eks. CS-23, CS-25, ICAO bilag 16 (CS-36 og CS-34) osv.)
certification status (e.g. CS–23, CS–25, ICAO Annex 16 (CS–36 and CS–34), etc.);
operationstyper, som er godkendt (f.eks. VFR/IFR, KAT. II/III, RNP-type, flyvning under kendte forhold med isdannelse osv.)
types of operation that are approved (e.g. VFR/IFR, CAT II/III, RNP Type, flight in known icing conditions, etc.);
kontaminering af flyvemaskinens skrog, og
airframe contamination; and
efter landing, og
post landing; and
varsling af terrænnærhed (Ground proximity warning)
ground proximity warning;
vindvariation (Windshear), og
wind shear; and
PRÆSTATION
PERFORMANCE
nettoflyvevejsdata til beregning af hindringsfrihed, eller, hvor det er relevant, startflyvevej
net flight path data for obstacle clearance calculation or, where applicable, take-off flight path;
grænseværdier for bremseenergi, og
brake energy limits; and
Alternativt kan driftshåndbogen indeholde en krydshenvisning til de godkendte data, som er indeholdt i AFM, hvis disse data ikke forventes anvendt ofte eller i en nødsituation.
Alternatively, the Operations Manual may contain cross-reference to the approved data contained in the AFM where such data is not likely to be used often or in an emergency.
for flyvemaskiner med tre eller flere motorer, færgeflyvning med én motor ude af drift, og
for aeroplanes with three or more engines, one engine inoperative ferry flights; and
Præstationsdata for ETOPS kritisk brændstofreserve og operationsområde, herunder tilstrækkelige data til støtte for den kritiske brændstofreserve og beregning af operationsområde ud fra godkendte præstationsdata for flyvemaskinen.
Performance Data for ETOPS Critical Fuel Reserve and Area of Operation including sufficient data to support the critical fuel reserve and area of operation calculation based on Approved Aeroplane Performance Data.
Følgende data er påkrævet:
The following data is required:
udførlige data for præstationer med en eller flere motor(er) ude af drift, herunder brændstofflow for standard og atypiske atmosfæriske forhold og som en funktion af flyvehastighed og indstilling af motorydelsen, der om nødvendigt omfatter:
Detailed engine(s) inoperative performance data including fuel flow for standard and non-standard atmospheric conditions and as a function of airspeed and power setting, where appropriate, covering:
neddrift (omfatter nettopræstation) se OPS 1.505, når dette er relevant
drift down (includes net performance) see OPS 1.505 where applicable;
dækning af flyvning ved marchhøjde, herunder 10000 ft
cruise altitude coverage including 10000 feet;
venteposition
holding;
højdemæssig formåen (omfatter nettopræstation), og
altitude capability (includes net performance); and
afbrudt indflyvning.
missed approach.
Udførlige data for præstationer med alle motorer i drift, herunder data for nominelt brændstofflow for standard og atypiske atmosfæriske forhold og som en funktion af flyvehastighed og indstilling af motorydelsen, der om nødvendigt omfatter:
Detailed all-engine-operating performance data, including nominal fuel flow data, for standard and non-standard atmospheric conditions and as a function of airspeed and power setting, where appropriate, covering:
flyvning ved marchhøjde (højdedækning, herunder 10000 ft), og
cruise (altitude coverage including 10000 feet); and
venteposition.
holding.
Udførlige oplysninger om andre forhold af relevans for ETOPS-operationer, der kan forårsage en betydelig forringelse af præstationen, som f.eks. overisning af flyvemaskinens ubeskyttede overflader, indsættelse af Ram Air Turbine (RAT) indsættelse af jetstrømsskift osv.
Details of any other conditions relevant to ETOPS operations which can cause significant deterioration of performance, such as ice accumulation on the unprotected surfaces of the aeroplane, ram air turbine (RAT) deployment, thrust-reverser deployment, etc.
De flyvehøjder, flyvehastigheder, indstillinger af motorydelsen og brændstofflow, der benyttes til etableringen af ETOPS-operationsområdet for hver kombination af flyvemaskineskrog og motor, skal benyttes til at dokumentere den tilsvarende klarering af terræn og forhindringer i overensstemmelse med disse bestemmelser.
The altitudes, airspeeds, thrust settings, and fuel flow used in establishing the ETOPS area of operations for each airframe-engine combination must be used in showing the corresponding terrain and obstruction clearances in accordance with this regulation.
Konfigurationsdeviationsliste(r) (CDL), hvis denne/disse medfølger fra fabrikanten, under hensyn til de typer og varianter af flyvemaskiner, som opereres, herunder de procedurer, som skal følges ved afsendelse af en flyvemaskine i henhold til bestemmelserne i CDL for den pågældende flyvemaskine.
The configuration deviation list(s) (CDL), if provided by the manufacturer, taking account of the aeroplane types and variants operated including procedures to be followed when an aeroplane is being despatched under the terms of its CDL.
Instruktioner og informationer vedrørende kommunikation, navigation og flyvepladser inklusive minimumsflyveniveauer og -højder for hver af de ruter, der skal flyves, og operationelle minima for hver flyveplads, der planlægges anvendt, herunder:
Instructions and information relating to communications, navigation and aerodromes including minimum flight levels and altitudes for each route to be flown and operating minima for each aerodrome planned to be used, including:
inddeling af flyvepladser med henblik på flyvebesætningens kvalifikationer
aerodrome categorisation for flight crew competence qualification;
for flyvebesætning, alle relevante områder, der er foreskrevet i subpart E og N
for flight crew. All relevant items prescribed in Subpart E and N;
for kabinebesætning, alle relevante områder, der er foreskrevet i subpart O
for cabin crew. All relevant items prescribed in Subpart O;
alle relevante områder, der er foreskrevet i subpart S (Sikkerhed)
all relevant items prescribed in Subpart S (security).
for andet operativt personale end besætningsmedlemmer (f.eks. flyveklarerer, håndterings- og ekspeditionspersonale osv.) alle andre relevante emner, der er foreskrevet i OPS, og som vedrører deres opgaver.
for operations personnel other than crew members (e.g. dispatcher, handling personnel, etc.). All other relevant items prescribed in OPS pertaining to their duties.
Note: Part M, punkt M.A.306 c), luftfartsforetagendets tekniske logbog, foreskriver bestemmelser om yderligere informationer i forbindelse med vedligeholdelsesdokumenter.
Note: Additional information relating to maintenance records is prescribed in Part-M, paragraph M.A.306(c) operator's technical log system.
Oplysninger, der anvendes ved forberedelse og udførelse af flyvningen, som beskrevet i OPS 1.135
Information used for the preparation and execution of the flight as described in OPS 1.135
3 måneder
Three months
Flyve-, tjeneste- og hviletid
Flight, duty and rest time
II/III-operationer) 3 år
Three years
Træning og kvalifikationer til at udføre bestemte operationer, hvor dette kræves i OPS (f.eks. ETOPS KAT.
Training and qualification for specific operations when required by OPS (e.g. ETOPS CATII/III operations)
De sidste 2 registrerede træningsforløb
Last two training records
Kvalitetssystemdata
Quality system records
3 måneder efter afslutningen af flyvningen
Three months after completion of the flight
Checkliste vedr. modtagelse af farligt gods
Dangerous goods acceptance checklist
Planen for flyve- og tjenestetidsbegrænsninger samt hvilebestemmelser skal være i overensstemmelse med:
The flight and duty time limitations and rest scheme is in accordance with both:
»Udvidet flyvebesætning«:
Augmented flight crew:
»Bloktid«:
Block time:
»Pause«:
Break:
»Tjeneste«:
Duty:
»Tjenesteperiode«:
Duty period:
»Flyvetjenesteperiode (FDP)«:
Flight duty period:
»Hjemmebase«:
Home base:
»Lokal dag«:
Local day:
En 24 timers periode, der begynder kl. 00.00 lokal tid.
A 24 hour period commencing at 00.00 local time.
»Lokal nat«:
Local night:
En otte timers periode mellem kl. 22.00 og kl. 08.00 lokal tid.
A period of eight hours falling between 22.00 and 08.00 local time.
»En enkelt dag fri fra tjeneste«:
A single day free of duty:
»Tjenestegørende besætningsmedlem«:
Operating crew member:
»Positionering«:
Positioning:
Rejsetid defineres som:
Travelling time is defined as:
den tid, der medgår til befordring fra hjemmet til et angivet mødested og vice versa, samt
time from home to a designated reporting place and vice versa,
»Hvileperiode«:
Rest period:
»Standby«:
Standby:
»Window of Circadian Low (WOCL)«:
Window of Circadian Low (WOCL):
WOCL er tidsfasen fra kl. 02.00 til 05.59.
The Window of Circadian Low (WOCL) is the period between 02.00 and 05.59.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at det samlede antal tjenesteperioder, som et besætningsmedlem skal gøre tjeneste i, ikke overstiger:
An operator shall ensure that the total duty periods to which a crew member is assigned do not exceed:
Luftfartsforetagendet skal sikre, at den samlede bloktid for flyvninger, hvor et individuelt besætningsmedlem er tjenestegørende besætningsmedlem, ikke overstiger:
An operator shall ensure that the total block times of the flights on which an individual crew member is assigned as an operating crew member does not exceed
Forlængelse:
Extensions:
Når en FDP med forlængelse påbegyndes i tidsrummet fra kl. 22.00 til kl. 04.59, begrænser luftfartsforetagendet FDP til 11,45 timer.
When an FDP with extension starts in the period 22.00 to 04.59 the operator will limit the FDP to 11.45.
En positioneringssektor, som følger umiddelbart efter en tjenestegørelsessektor, indgår i beregningen af minimumshvileperioden, som defineret i OPS 1.1110, punkt 1.1 og 1.2, i det følgende.
A positioning sector immediately following operating sector will be taken into account for the calculation of minimum rest as defined in OPS 1.1110 points 1.1 and 1.2 below.
Minimumshvileperioden inden en flyvetjenesteperiode, der påbegyndes på et andet sted end hjemmebasen, skal være mindst lige så lang som den forudgående tjenesteperiode, dog mindst 10 timer. Når en minimumshvileperiode tilbringes på et andet sted end hjemmebasen, skal luftfartsforetagendet sikre mulighed for søvn i otte timer under behørig hensyntagen til fornøden rejsetid samt andre fysiologiske behov.
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting away from home base shall be at least as long as the preceding duty period or 10 hours whichever is the greater; when on minimum rest away from home base, the operator must allow for an eight hour sleep opportunity taking due account of travelling and other physiological needs;
Myndigheden fastsætter, hvilke krav der gælder i forbindelse med udvidet basisflyvebesætning, når flyvetjenesteperioden udvides ud over det i OPS 1.1105 anførte.
The Authority shall set the requirements in connection with the augmentation of a basic flight crew for the purpose of extending the flight duty period beyond the limits in OPS 1.1105 above.
Myndigheden fastsætter, hvilke krav der gælder i forbindelse med minimumshviletiden under flyvningen for kabinebesætningsmedlemmer, når FDP strækker sig ud over det i OPS 1.1105 anførte.
The Authority shall set the requirements in connection with the minimum in-flight rest by cabin crew member(s) when the FDP goes beyond the limitations in OPS 1.1105 above.
Den maksimale FDP, der er nævnt i OPS 1.1105, punkt 1.3, må ikke forøges med mere end to timer, medmindre flyvebesætningen er blevet udvidet. I så fald kan den maksimale flyvetjenesteperiode forøges med højst tre timer.
The maximum FDP referred to in OPS 1.1105 point 1.3 above may not be increased by more than two hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than three hours;
Luftfartøjschefen forelægger luftfartsforetagendet en beretning, når en FDP forøges efter luftfartøjschefens skøn, eller når en hvileperiode nedskæres under gennemførelsen af den egentlige flyvning.
The Commander submits a report to the operator whenever a FDP is increased by his/her discretion or when a rest period is reduced in actual operation and
Luftfartsforetagendet skal sikre, at der for hvert besætningsmedlem foretages en registrering af:
An operator shall ensure that crew member's records include:
Hvis luftfartsforetagendets registreringer i henhold til punkt 1 ikke omfatter alle besætningsmedlemmets flyvetjeneste-, tjeneste- og hvileperioder, skal besætningsmedlemmet individuelt føre regnskab over sine:
If the records held by the operator under paragraph 1 do not cover all of his/her flight duty, duty and rest periods, the crew member concerned shall maintain an individual record of his/her:
påbegyndelse, varighed og afslutning af hver tjeneste- eller flyvetjenesteperiode og
start, duration and end of each duty or flight duty periods; and
Den terminologi, der anvendes i denne subpart, har følgende betydning:
Terms used in this Subpart have the following meanings:
en ansat i luftfartsforetagendet, som har opnået tilladelse og befordres i overensstemmelse med de instruktioner, der er indeholdt i driftshåndbogen
an operator's employee permitted by, and carried in accordance with, the instructions contained in the Operations Manual;
en bemyndiget repræsentant for en myndighed, eller
an authorised representative of an Authority; or
(Note: Se container (Unit Load Device) i de tilfælde, hvor det farlige gods ikke er radioaktive materialer).
(Note: see unit load device where the dangerous goods are not radioactive materials.)
»Kolli«.
Package.
som nødvendiggør indlæggelse på hospital i mere end to døgn, hvis indlæggelse sker senest syv dage efter den dag, hvor personen blev kvæstet, eller
requires hospitalisation for more than 48 hours, commencing within seven days from the date the injury was received; or
hvorved der er sket bevislig udsættelse for smitsomme stoffer eller skadelig stråling.
involves verified exposure to infectious substances or injurious radiation.
Note: Undtagelsen eller godkendelsen, der er omhandlet i OPS 1.1165 b)1) eller 2), er et tillæg til ovenstående, og betingelserne i litra b) finder ikke nødvendigvis anvendelse.
Note: The exemption or approval indicated in OPS 1.1165(b)1. or 2. is in addition to the above and the conditions in (b) may not necessarily apply.
Genstande og stoffer, som ellers ville være klassificeret som farligt gods, men som ikke er underlagt de tekniske instruktioner i overensstemmelse med disse instruktioners part 1 og 8, er ikke omfattet af bestemmelserne i denne subpart under forudsætning af:
Articles and substances which would otherwise be classed as dangerous goods but which are not subject to the Technical Instructions in accordance with Part 1 and 8 of those instructions are excluded from the provisions of this Subpart providing that:
transporteres med henblik på anvendelse under flyvningen; eller udgør en del af flyvemaskinens permanente udstyr, når denne er tilpasset særlig anvendelse som sygetransport; eller medbringes på en flyvning, der foretages af samme flyvemaskine for at hente en patient eller efter afleveringen af denne patient, når det ikke er praktisk muligt at laste eller losse godset på det tidspunkt af flyvningen, hvor patienten medbringes, men hvor det er hensigten at losse det, så snart dette er praktisk muligt, og
carried for use in flight; or are part of the permanent equipment of the aeroplane when it has been adapted for specialised use for medical evacuation; or carried on a flight made by the same aeroplane to collect a patient of after that patient has been delivered when it is impracticable to load or unload the goods at the time of the flight on which the patient is carried but with the intention that they be off-loaded as soon as practicable; and
trykflasker, der skal være fremstillet specielt til det formål at rumme og transportere den bestemte luftart
gas cylinders which must have been manufactured specifically for the purpose of containing and transporting that particular gas;
lægemidler og andre medicinske stoffer, der skal være under kontrol af uddannet personale i den periode, i hvilken de anvendes om bord på flyvemaskinen
medications and other medical matter which must be under the control of trained personnel during the time when they are in use in the aeroplane;
udstyr, der indeholder våde batterier, som skal opbevares og om nødvendigt sikres i opretstående stilling for at forhindre udsivning af elektrolytten
equipment containing wet cell batteries which must be kept and, when necessary secured, in an upright position to prevent spillage of the electrolyte;
at det er nødvendigt, at de forefindes om bord på flyvemaskinen i overensstemmelse med de gældende bestemmelser eller af operative årsager, men genstande og stoffer, der er beregnet som reserve, skal transporteres om bord på flyvemaskinen som angivet i de tekniske instruktioner
they are required to be aboard the aeroplane and are in accordance with the relevant requirements or for operating reasons, although articles and substances intended as replacements or which have been removed for replacement must be transported on an aeroplane as specified in the Technical Instructions;
Luftfartsforetagendet må ikke modtage farligt gods, medmindre:
An operator shall not accept dangerous goods unless:
kolliet, sampakningen eller fragtcontaineren med det farlige gods er inspiceret i overensstemmelse med procedurerne for modtagelse af farligt gods i de tekniske instruktioner
the package, overpack or freight container has been inspected in accordance with the acceptance procedures in the Technical Instructions;
transportdokumentet for farligt gods
the dangerous goods transport document,
kolli, sampakninger og fragtcontainere inspiceres for tegn på lækage eller skade, umiddelbart før de lastes på en flyvemaskine eller i en container som angivet i de tekniske instruktioner
Packages, overpacks and freight containers are inspected for evidence of leakage or damage immediately prior to loading on an aeroplane or into a unit load device, as specified in the Technical Instructions;
en container ikke lastes på en flyvemaskine, medmindre den er inspiceret som påbudt i de tekniske instruktioner og fundet fri for ethvert tegn på lækage fra eller skade på det farlige gods, den indeholder
A unit load device is not loaded on an aeroplane unless it has been inspected as required by the Technical Instructions and found free from any evidence of leakage from, or damage to, the dangerous goods contained therein;
utætte eller beskadigede kolli, sampakninger eller fragtcontainere ikke lastes på en flyvemaskine
Leaking or damaged packages, overpacks or freight containers are not loaded on an aeroplane;
ethvert kolli med farligt gods, som er lastet på en flyvemaskine, og som viser sig at være beskadiget eller utæt, fjernes, eller at der træffes foranstaltninger med henblik på, at dette kolli fjernes af en relevant myndighed eller organisation.
Any package of dangerous goods found on an aeroplane and which appears to be damaged or leaking is removed or arrangements made for its removal by an appropriate authority or organisation.
kolli, sampakninger og fragtcontainere inspiceres for tegn på skade eller lækage ved losningen fra flyvemaskinen eller fra en container, og at området, hvor det farlige gods var anbragt, inspiceres for skade eller forurening, hvis der er tegn på skade eller lækage.
Packages, overpacks and freight containers are inspected for signs of damage or leakage upon unloading from an aeroplane or from a unit load device and, if there is evidence of damage or leakage, the area where the dangerous goods were stowed is inspected for damage or contamination.
enhver forurening som følge af lækage fra eller skade på genstande eller kolli indeholdende farligt gods, ufortøvet fjernes, og der træffes forholdsregler for at eliminere eventuelle risici, jf. specifikationen i de tekniske instruktioner, og
any contamination resulting from the leakage from or damage to articles or packages containing dangerous goods is removed without delay and steps are taken to nullify any hazard as specified in the Technical Instructions; and
en flyvemaskine, som er blevet forurenet af et radioaktivt stof, straks tages ud af trafik og ikke indsættes i trafik igen, før strålingsniveauet på enhver tilgængelig overflade og den forurening, der kan fjernes, ikke overstiger de værdier, der er angivet i de tekniske instruktioner.
an aeroplane which has been contaminated by radioactive materials is immediately taken out of service and not returned until the radiation level at any accessible surface and the non-fixed contamination are not more than the values specified in the Technical Instructions.
Hvis en af grænserne i de tekniske instruktioner vedrørende strålingsniveau eller forurening ikke er overholdt:
In the event of non compliance with any limit in the Technical Instructions applicable to radiation level or contamination,
Luftfartsforetagendet skal sikre, at kolli med farligt gods, som ifølge mærkningen kun må transporteres med fragtluftfartøj, transporteres med fragtluftfartøj og lastes som angivet i de tekniske instruktioner.
An operator shall ensure that packages of dangerous goods bearing the “Cargo Aircraft Only” label are carried on a cargo aircraft and loaded as specified in the Technical Instructions.
Oplysninger til passagerer og andre personer.
Information to passengers and other persons.
Dette eksemplar, eller oplysningerne heri, skal være lettilgængeligt i den seneste afgangslufthavn og det næste planlagte ankomststed, indtil den flyvning, som de skriftlige oplysninger vedrører, er afsluttet
This copy, or the information contained in it, must be readily accessible to the aerodromes of last departure and next scheduled arrival point, until after the light to which the information refers;
Oplysninger i tilfælde af en flyvehændelse eller et flyvehavari.
Information in the event of an aeroplane incident or accident.
Oplysninger i tilfælde af en nødsituation under flyvningen.
Information in the event of an in-flight emergency.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at alt personale, som skal trænes i håndtering af farligt gods, modtager periodisk træning med intervaller, som ikke må overstige to år.
An operator shall ensure that all staff who require dangerous goods training receive recurrent training at intervals of not longer than two years.
Den kan indgives på enhver måde, herunder e-mail, telefon eller fax.
It may be sent by any means, including e-mail, telephone of fax.
dato, hvor hændelsen eller havariet fandt sted, eller hvor ikke-angivet eller forkert angivet farligt gods blev opdaget
date of the incident or accident or the finding of undeclared or misdeclared dangerous goods;
sted, rutenummer og dato for flyvningen
location, the flight number and flight date;