natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ændret ved forordning (EF) nr. 1276/2007 (EUT L 284 af 30.10.2007, s. 11).
Regulation as amended by Regulation (EC) No 1276/2007 (OJ L 284, 30.10.2007, p. 11).
Kommissionens forordning (EF) nr. 330/2008
Commission Regulation (EC) No 330/2008
Denne forordning træder i kraft den 12. april 2008.
This Regulation shall enter into force on 12 April 2008.
til Kommissionens forordning af 11. april 2008 om faste importværdier med henblik på fastsættelsen af indgangsprisen for visse frugter og grøntsager
to Commission Regulation of 11 April 2008 establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
Kommissionens forordning (EF) nr. 331/2008
Commission Regulation (EC) No 331/2008
Luftfartsselskaber med licens fra Ukraine
Air carriers licensed in Ukraine
Frankrig meddelte Kommissionen, at det har nedlagt et øjeblikkeligt driftsforbud for alle operationer foretaget af luftfartsselskabet Albatross Avia Ltd, som er certificeret i Ukraine, med den begrundelse, at dette luftfartsselskab i virkeligheden er det ukrainske luftfartsselskab Volare, der allerede er underkastet et driftsforbud [4].
France communicated to the Commission that it adopted an immediate operating ban on all operations of the carrier Albatross Avia Ltd certified in the Ukraine for reasons that this carrier is in reality the Ukrainian carrier Volare, which is already subject to an operating ban [4].
Frankrig har også forelagt en anmodning for Kommissionen om at ajourføre fællesskabslisten i henhold til artikel 4, stk. 2, i forordning (EF) nr. 2111/2005, og artikel 6 i forordning (EF) nr. 473/2006.
France has also submitted to the Commission a request to update the Community list in accordance with Article 4(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 and Article 6 of Regulation (EC) No 473/2006.
Luftfartsselskabet har ikke forelagt relevant dokumentation, der kunne afkræfte de betænkeligheder, som Frankrig har givet udtryk for.
The carrier did not produce any appropriate evidence to dissipate the concerns raised by France.
Efter konsultationer med Kommissionen og nogle medlemsstater forelagde Ukraines kompetente myndigheder Kommissionen deres afgørelse, hvori de tilbagekaldte luftfartsselskabets Air Operator Certificate (AOC).
Following consultations with the Commission and some Member States, the competent authorities of Ukraine submitted to the Commission their decision whereby they revoked the Air Operator Certificate (AOC) of the carrier.
På grundlag af de fælles kriterier er der derfor ikke behov for yderligere foranstaltninger angående Albatross Avia Ltd.
Therefore, on the basis of the common criteria, no further action regarding Albatross Avia Ltd is needed.
Kommissionen nærer dog betænkeligheder ved, at Ukraines kompetente myndigheder udstedte et AOC til et selskab, der i det væsentlige er et luftfartsselskab, som allerede er underkastet et driftsforbud.
However, the Commission is concerned that the competent authorities of Ukraine have issued an AOC to an undertaking which is substantially an air carrier already subject to an operating ban.
En gentagelse af denne situation kunne anses for at dokumentere, at disse myndigheder muligvis ikke opfylder de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005.
Repetition of such a situation could be considered as evidence that these authorities may not meet the common criteria set out in the Annex of Regulation (EC) No 2111/2005.
Der er beviser for alvorlige sikkerhedsmangler hos luftfartsselskabet Ukraine Cargo Airways, der er certificeret i Ukraine, og dette omfatter alle luftfartøjstyper.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of the carrier Ukraine Cargo Airways certified in the Ukraine affecting all types of aircraft.
Disse mangler er konstateret af Frankrig, Italien, Letland, Luxembourg, Nederlandene, Polen, Rumænien Spanien, Tyskland, Ungarn og Østrig [5] under rampeinspektioner i SAFA-programmets regi.
These deficiencies have been identified by Austria, Hungary, France, Germany, Italy, Latvia, Luxembourg, Romania, Poland, Spain and the Netherlands [5] during ramp inspections performed under the SAFA programme.
Østrig meddelte Kommissionen, at det har nedlagt et øjeblikkeligt driftsforbud for luftfartøjer af typen AN-12 fra Ukraine Cargo Airways, der hidtil har befløjet Østrig, under hensyntagen til de fælles kriterier inden for rammerne af artikel 6, stk. 1, i forordning (EF) nr. 2111/2005, og forelagt Kommissionen en anmodning om at ajourføre fællesskabslisten, jf. artikel 4, stk. 2, i forordning (EF) nr. 2111/2005, og artikel 6 i forordning (EF) nr. 473/2006.
Austria communicated to the Commission that it adopted an immediate operating ban on the aircraft of type AN-12 of Ukraine Cargo Airways operating hitherto to Austria taking into account the common criteria, in the framework of Article 6(1) of Regulation (EC) No 2111/2005 and submitted to the Commission a request to update the Community list in accordance with Article 4(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 and Article 6 of Regulation (EC) No 473/2006.
Østrig har pålagt denne foranstaltning af følgende årsager: a) Der er beviser for alvorlige sikkerhedsmangler hos luftfartsselskabet ifølge rapporter, hvori der påpeges alvorlige sikkerhedsmangler, og det pågældende luftfartsselskabs vedholdende undladelse af at afhjælpe mangler, som er fundet ved rampeinspektioner i henhold til SAFA-programmet, og som luftfartsselskabet tidligere har fået meddelelse om. b) Luftfartsselskabets manglende evne til at afhjælpe disse mangler, hvilket konstateres ved forelæggelse af uhensigtsmæssige eller utilstrækkelige afhjælpende foranstaltninger som opfølgning på konstaterede alvorlige sikkerhedsmangler. c) Den manglende evne og vilje, som er udvist af de kompetente myndigheder med ansvar for tilsynet med det pågældende luftfartsselskabs afhjælpning af sikkerhedsmanglerne, hvilket konstateres ved deres manglende samarbejde med Østrigs kompetente myndigheder, som udførte rampeinspektionerne, og deres utilstrækkelige evne til at gennemføre og håndhæve de relevante sikkerhedsstandarder.
The reasons for the imposition of that measure by Austria are the following: (a) verified serious safety deficiencies on the part of the air carrier by virtue of reports showing serious safety deficiencies and persistent failure by the carrier concerned to address these deficiencies raised in ramp inspection reports performed under the SAFA programme and previously communicated to the carrier; (b) lack of ability of the carrier to address these safety deficiencies demonstrated by inappropriate and insufficient corrective actions presented in response to identified serious safety deficiencies; (c) lack of ability and willingness of the authorities responsible for the oversight of the carrier concerned to address the safety deficiencies demonstrated by their lack of cooperation with the competent authorities of Austria which performed the ramp inspections and their insufficient ability to implement and enforce the relevant safety standards.
Sikkerhedsmanglerne, der er konstateret af Østrig og andre medlemsstater på luftfartøjer af type AN-12, AN-26 og IL-76, vedrørte de samme områder.
The safety deficiencies detected by Austria and other Member States on the aircraft of type AN-12, AN-26 and IL-76 were in the same areas.
Disse mangler opstod endvidere igen og igen i den samme periode.
Furthermore, those deficiencies kept on reoccurring over the same period under consideration.
Dette viser manglernes systemiske karakter.
This is evidence of the systemic nature of such deficiencies.
I forbindelse med et samråd med Kommissionen og nogle medlemsstater forelagde Ukraine Cargo Airways en plan for afhjælpende foranstaltninger, som ifølge luftfartsselskabet retter op på alle sikkerhedsmangler på områderne vedligeholdelse, teknik og drift for alle de tre luftfartøjstyper, som luftfartsselskabet har benyttet til flyvninger til Fællesskabet.
During consultations with the Commission and some Member States, Ukraine Cargo Airways submitted a plan of corrective actions which according to the carrier addresses all safety deficiencies in the area of maintenance, engineering and operations identified on all three types of aircraft with which the carrier has been operating into the Community.
I forbindelse med dette samråd kunne luftfartsselskabet imidlertid ikke dokumentere, at de foreslåede afhjælpende foranstaltninger er tilstrækkelige.
However, during these consultations the carrier was not able to demonstrate the adequacy of the proposed corrective actions.
Luftfartsselskabet kunne bl.a. ikke påvise, at de foreslåede foranstaltninger er egnede til at sikre driftsrelateret disciplin, og ej heller forklare, hvordan det kunne gå til, at inspektionerne af de luftfartøjer, der benyttes til flyvninger til Fællesskabet, stadig afslørede de samme mangler, som blev konstateret, før Østrig pålagde et driftsforbud, trods det at forskellige foranstaltninger i den foreslåede handlingsplan tilsyneladende allerede var afsluttet på de operative områder for alle de luftfartøjstyper, som dette luftfartsselskab benytter.
In particular, the carrier was not able to demonstrate the appropriateness of the proposed actions regarding operational discipline and failed to explain how inspections of aircraft used by the carrier to fly into the Community still revealed the same deficiencies as before the imposition of Austria of an operating ban, despite that various measures in the proposed action plan appeared already completed in the areas of operations of all types of aircraft used by that carrier.
I forbindelse med samme samråd forelagde Ukraines kompetente myndigheder oplysninger om deres beslutning om at begrænse luftfartsselskabets AOC ved at fjerne AN-12-luftfartøjer med registreringsnumrene UR-UCK, UR-UDD og UR-UCN, som Ukraine Cargo Airways har benyttet til flyvninger til Østrig og andre medlemsstater, og pålagt dem vedligeholdelse, og desuden har de udstedt driftsforbud mod IL-76luftfartøjer med registreringsnumrene UR-UCA, UR-UCC, UR-UCD, UR-UCH, UR-UCO, UR-UCQ, UR-UCT, UR-UCU, UR-UCW og UR-UCX indtil den 19. november 2008.
During the same consultations, the competent authorities of Ukraine submitted information about their decision to restrict the AOC of the carrier by removing the aircraft AN-12 with registration marks UR-UCK, UR-UDD and UR-UCN with which Ukraine Cargo Airways has been operating into Austria and other Member States and placing them under maintenance as well as by prohibiting the operation of the aircraft IL-76 with registration marks UR-UCA, UR-UCC, UR-UCD, UR-UCH, UR-UCO, UR-UCQ UR-UCT, UR-UCU, UR-UCW and UR-UCX until 19 November 2008.
Luftfartsselskabet har foretaget flyvninger til Fællesskabet med nogle af disse luftfartøjer (UR-UCA, UR-UCO og UR-UCU).
The carrier has operated with some of these aircraft (UR-UCA, UR-UCO and UR-UCU) into the Community.
Myndighederne bekræftede også, at de havde bakket op om luftfartsselskabets handlingsplan, og forpligtede sig til at verificere gennemførelsen af Ukraine Cargo Airways' afhjælpende foranstaltninger, inden selskabet får tilladelse til at genoptage flyvningen til Fællesskabet med sine AN-12-luftfartøjer.
Also, these authorities confirmed that they had endorsed the corrective action plan of the carrier and committed to verify the implementation of the corrective actions by Ukraine Cargo Airways before authorising the carrier to resume operations with its AN-12 aircraft into the Community.
Kommissionen tager de ukrainske kompetente myndigheders foranstaltninger med hensyn til AN-12- og IL-76-luftfartøjerne til efterretning.
The Commission takes note of the measures taken by the competent authorities of Ukraine concerning the aircraft AN-12 and IL-76.
Kommissionen er imidlertid af den opfattelse, at der ved gennemførelsen af de afhjælpende foranstaltninger ikke tages hensyn til de afslørede manglers systemiske karakter, der berører alle luftfartøjstyper, som luftfartsselskabet indtil videre har benyttet til sine flyvninger til Fællesskabet.
However, it considers that the implementation of the corrective actions fail to address the systemic nature of the detected deficiencies which affect all types of aircraft so far used by the carrier in its operations into the Community.
Resultaterne af de rampeinspektioner [6] på luftfartøjer af typen AN-26, der er udført efter samrådene med luftfartsselskabet og dettes myndigheder, og efter at luftfartsselskabet var begyndt at gennemføre afhjælpende foranstaltninger under dets myndigheders tilsyn, viser endvidere efter Kommissionen opfattelse, at disse foranstaltninger ikke på tilfredsstillende vis har afhjulpet de beviste alvorlige sikkerhedsmangler på disse luftfartøjstyper eller på andre luftfartøjstyper, som dette selskab benytter til flyvninger til Fællesskabet.
Moreover, the Commission considers that the results of ramp inspections [6] carried out on aircraft of type AN-26 after the consultations held with the carrier and its authorities and after the carrier had begun implementing corrective actions under the supervision of its authorities show that such actions do not provide for the appropriate resolution of the verified safety deficiencies on these type of aircraft or on any other type of aircraft operated by this carrier into the Community.
Luftfartsselskabet forelagde den 1. april 2008 dokumentation vedrørende en revideret plan for afhjælpende foranstaltninger, der afspejler de ændringer, som Ukraines kompetente myndigheder anmodede om efter en revision af selskabet.
The carrier submitted on 1 April 2008 documentation containing a revised corrective actions plan reflecting the changes requested by the competent authorities of Ukraine following an audit of the company.
Luftfartsselskabet fik også lejlighed til at give Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed en mundtlig redegørelse den 2. april. Det kunne imidlertid ikke påvise, at de foreslåede reviderede foranstaltninger er egnede til at sikre driftsrelateret disciplin, og ej heller redegøre for, hvordan disse foranstaltninger vil tilvejebringe holdbare løsninger for alle de tidligere konstaterede sikkerhedsmangler.
The air carrier was also given the opportunity to make presentations to the Commission and the Air Safety Committee on 2 April; it was however, not able to demonstrate the appropriateness of the proposed revised actions regarding operational discipline and failed to explain how these actions would provide for sustainable solutions of all previously identified safety deficiencies.
Denne dokumentation må derfor granskes nærmere for at slå fast, om der er rettet op på de tidligere konstaterede sikkerhedsmangler.
Therefore, this documentation will have to be further examined to ascertain whether the previously identified safety deficiencies have been appropriately addressed.
Indtil denne undersøgelse er afsluttet og i fraværet af afhjælpende foranstaltninger, som uden forsinkelser kan forhindre, at de systemiske sikkerhedsmangler opstår igen, finder Kommissionen, at luftfartsselskabet ikke bør have tilladelse til at beflyve Fællesskabet, før det er konstateret, at der er iværksat passende foranstaltninger for at sikre overensstemmelse med de relevante sikkerhedsstandarder i forbindelse med flyvninger med luftfartøjer, som benyttes af Ukraine Cargo Airways.
Pending the completion of such examination, and in the absence of any corrective actions able to redress the recurrence of systemic safety deficiencies without delay, the Commission considers that the carrier should not be allowed to operate into the Community until it has been verified that adequate measures have been put in place to ensure compliance with the relevant safety standards of the operation of any aircraft used by Ukraine Cargo Airways.
På grundlag af de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005 slås det fast, at Ukraine Cargo Airways ikke opfylder de relevante sikkerhedsstandarder.
On the basis of the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is considered that Ukraine Cargo Airways does not meet the relevant safety standards.
Der bør nedlægges driftsforbud mod alle luftfartsselskabets operationer, og det bør optages i bilag A.
The air carrier should be subject to an operating ban of all its operations and should be included in Annex A.
Generelt tilsyn med sikkerheden
Overall safety oversight
Kommissionen er af den opfattelse, at der må strammes op på de ukrainske kompetente myndigheders gennemførelse af tilsynet med sikkerheden generelt og navnlig gennemførelsen og håndhævelsen af de relevante sikkerhedsstandarder for således at sikre holdbare afhjælpende foranstaltninger hos luftfartsselskaber under myndighedernes lovpligtige kontrol.
The Commission considers that the overall exercise of safety oversight and in particular the implementation and enforcement of the relevant safety standards by the competent authorities of Ukraine needs to be strengthened in order to ensure for sustainable corrective actions by the carriers under its regulatory control.
Ukraines kompetente myndigheder må hurtigt gribe ind over for det voksende antal luftfartsselskaber, der er pålagt undtagelsesbestemmelser af medlemsstater og efterfølgende optages i bilag A. Disse myndigheder opfordres derfor til at forelægge en plan med foranstaltninger for at forbedre udøvelsen af deres sikkerhedsmæssige tilsyn med luftfartsselskaber under deres lovpligtige kontrol og med luftfartøjer, som er registreret i Ukraine og benyttes til flyvninger til Fællesskabet.
The growing number of carriers which are subject to exceptional measures by Member States and subsequently included in Annex A needs to be urgently addressed by the competent authorities of Ukraine. Therefore, these authorities are invited to present a plan of measures to enhance the exercise of safety oversight of operators under their regulatory control and of aircraft registered in the Ukraine which are used for operations in the Community.
Kommissionen vil på nært hold overvåge gennemførelsen af disse foranstaltninger, herunder de i 15. og 18. betragtning nævnte foranstaltninger, med henblik på at forelægge udkast til egnede foranstaltninger på det kommende møde i Udvalget for Luftfartssikkerhed.
The Commission will closely monitor the implementation of these measures including those referred to under recitals 15 and 18 with a view to submitting draft appropriate measures at the next meeting of the Air Safety Committee.
Der er beviser for, at Cubana de Aviación ikke overholder de særlige sikkerhedsstandarder, der er fastsat i Chicago-konventionen.
There is verified evidence of non-compliance with specific safety standards established by the Chicago Convention on the part of Cubana de Aviación.
Disse mangler er konstateret af Det Forenede Kongerige under en rampeinspektion i SAFA-programmets regi [7].
These deficiencies have been identified by the United Kingdom during a ramp inspection performed under the SAFA programme [7].
Det Forenede Kongerige meddelte Kommissionen, at det har nedlagt et øjeblikkeligt driftsforbud for luftfartøjer af typen Ilyushin IL-62 med registreringsnummer CU-T1283 og CU-T1284 fra Cubana de Aviación under hensyntagen til de fælles kriterier inden for rammerne af artikel 6, stk. 1, i forordning (EF) nr. 2111/2005.
The United Kingdom communicated to the Commission that it adopted an immediate operating ban on the aircraft of type Ilyushin IL-62 with registration marks CU-T1283 and CU-T1284 of Cubana de Aviación taking into account the common criteria, in the framework of Article 6(1) of Regulation (EC) No 2111/2005.
Disse luftfartøjer er på nuværende tidspunkt ikke udstyret med EGPWS — Enhanced Ground Proximity Warning System, som er nødvendigt for at beflyve Fællesskabet i overensstemmelse med Chicago-konventionens bilag 6.
These aircraft are not currently fitted with EGPWS — Enhanced Ground Proximity Warning System, equipment necessary for operations into the Community in compliance with Annex 6 to the Chicago Convention.
Efter samråd med Kommissionen og nogle medlemsstater vedtog Republikken Cubas kompetente myndigheder en beslutning om at begrænse Cubana de Aviacions AOC, således at luftfartøjet IL-62 udelukkes fra luftfartsselskabets operationer til Fællesskabet, indtil der er installeret EGPWS om bord.
Following consultations with the Commission and some Member States, the competent authorities of the Republic of Cuba adopted a decision to limit the AOC of Cubana de Aviación to exclude the aircraft IL-62 from any operations of the carrier into the Community until EGPWS has been installed on such aircraft.
Myndighederne har også forpligtet sig til at sikre, at der senest den 15. juni 2008 vil være installeret EGPWS på alle luftfartøjer, der beflyver Fællesskabet.
Also, these authorities have undertaken to ensure that EGPWS will be installed by 15 June 2008 on all aircraft of that carrier operating to the Community.
Endelig har Republikken Cubas kompetente myndigheder forpligtet sig til at kontrollere, at Cubana de Aviacion senest på denne dato har afhjulpet alle afslørede sikkerhedsmangler, herunder installation af EGPWS, og forelægge resultaterne af denne kontrol til Kommissionen, inden luftfartsselskabet kan genoptage beflyvningen af Fællesskabet med luftfartøjer af typen IL-62.
Finally, the competent authorities of the Republic of Cuba have committed themselves to verify that all detected safety deficiencies, including the installation of EGPWS, are efficiently addressed by Cubana de Aviación by that date and to transmit the results of such verification to the Commission before this carrier can resume operations with aircraft of type IL-62 into the Community.
På grundlag af de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005 og i lyset af de foranstaltninger, som Republikken Cubas kompetente myndigheder har truffet, vurderes det, at der ikke er behov for yderligere foranstaltninger.
On the basis of the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005 and in view of the actions taken by the competent authorities of the Republic of Cuba it is assessed that no further action is needed.
Kommissionen underretter medlemsstaterne om gennemførelsen af de afhjælpende foranstaltninger på det kommende møde i Udvalget for Luftfartssikkerhed.
The Commission shall report to the Member States about the implementation of the corrective actions at the next meeting of the Air Safety Committee.
Skulle foranstaltningerne dog vise sig at være utilfredsstillende, vil Kommissionen forelægge Udvalget egnede udkast til foranstaltninger.
However, should the measures be considered unsatisfactory, the Commission will submit appropriate draft measures to the Committee.
Der foreligger bevis for, at luftfartøjet af typen Beech 1900 med registreringsnummer S7-IDC tilhørende luftfartsselskabet Islands Development Company med licens fra Seychellerne ikke er udstyret med EGPWS — Enhanced Ground Proximity Warning System, som er nødvendigt for at beflyve Fællesskabet i overensstemmelse med Chicago-konventionens bilag 6.
There is verified evidence that the aircraft of type Beech 1900 with registration mark S7-IDC of the carrier Islands Development Company licensed in Seychelles is not fitted with EGPWS — Enhanced Ground Proximity Warning System, equipment necessary for operations into the Community in compliance with Annex 6 to the Chicago Convention.
Desuden var det ikke muligt at forevise de certificerede dokumenter, som ifølge Chicago-konventionen skal befinde sig om bord.
In addition, the certified documents which the Chicago Convention prescribes to be kept on board could not be showed.
Disse mangler er konstateret af Frankrig under en rampeinspektion i SAFA-programmets regi [8].
These deficiencies have been identified by France during a ramp inspection performed under the SAFA programme [8].