natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Formålet med den operationelle demonstration er at fastlægge eller validere anvendelsen og effektiviteten af foreliggende flyvestyresystemer, herunder HUDLS i givet fald, træning, flyvebesætningsprocedurer, vedligeholdelsesprogram og håndbøger gældende for det kategori II/III-program, der skal godkendes.
The purpose of the operational demonstration is to determine or validate the use and effectiveness of the applicable aircraft flight guidance systems, including HUDLS if appropriate, training, flight crew procedures, maintenance programme, and manuals applicable to the Category II/III programme being approved.
det samlede antal indflyvninger opgjort efter flyvemaskinetype, hvor det luftbårne kategori II- eller III-udstyr blev anvendt til at udføre velgennemførte faktiske eller flyvetræningsmæssige indflyvninger ifølge de gældende minima for kategori II eller III, og
the total number of approaches, by aeroplane type, where the airborne Category II or III equipment was utilised to make satisfactory, actual or practice, approaches to the applicable Category II or III minima; and
afbrudt indflyvning på grund af ATC-instruktioner, eller
missed approaches because of ATC instructions; or
Luftfartsforetagendet skal for hver flyvemaskine udarbejde en procedure for overvågning af det automatiske landingssystems ydeevne eller ydeevnen af HUDLS til sætning alt efter, hvad der er relevant.
An operator must establish a procedure to monitor the performance of the automatic landing system or HUDLS to touchdown performance, as appropriate, of each aeroplane.
Et luftfartsforetagende uden tidligere operationel erfaring med kategori II eller III kan godkendes til kategori II- eller III A-operationer efter at have opnået mindst seks måneders erfaring med kategori I-operationer med den pågældende flyvemaskinetype.
An operator without previous Category II or III operational experience may be approved for Category II or IIIA operations, having gained a minimum experience of six months of Category I operations on the aeroplane type.
Ved fuldførelsen af seks måneders kategori II- eller III A-operationer med den pågældende flyvemaskinetype kan luftfartsforetagendet godkendes til kategori III B-operationer.
On completing six months of Category II or IIIA operations on the aeroplane type the operator may be approved for Category IIIB operations.
Et luftfartsforetagende, som har tilladelse til at udføre kategori II- eller III-operationer med anvendelse af autokoblede indflyvningsprocedurer med eller uden automatisk landing, og som efterfølgende indfører manuelt udførte kategori II- eller III-operationer med anvendelse af HUDLS, anses for at være et »Nyt kategori II/III-luftfartsforetagende« i henseende til bestemmelserne om demonstrationsperioden.
An operator authorised for Category II or III operations using auto-coupled approach procedures, with or without auto-land, and subsequently introducing manually flown Category II or III operations using a HUDLS shall be considered to be a “New Category II/III operator” for the purposes of the demonstration period provisions.
Luftfartsforetagendet skal i samarbejde med producenten udarbejde vedligeholdelsesinstruktioner for styresystemerne om bord, og disse skal være indeholdt i luftfartsforetagendets flyvemaskinevedligeholdelsesprogram som foreskrevet i part M, punkt M.A.302, som skal godkendes af myndigheden.
Maintenance instructions for the on-board guidance systems must be established by the operator, in liaison with the manufacturer, and included in the operator's aeroplane maintenance programme prescribed in Part M, paragraph M.A.302 which must be approved by the Authority.
Hver kombination af flyvemaskinetype/bane skal forud for påbegyndelse af kategori III-operationer efterprøves i form af gennemførelse med positivt resultat af mindst én indflyvning og landing under kategori II- eller bedre forhold.
Each aeroplane type/runway combination must be verified by the successful completion of at least one approach and landing in Category II or better conditions, prior to commencing Category III operations.
For baner med ujævnt terræn inden tærskelen eller andre forudseelige eller kendte mangler skal hver kombination af flyvemaskinetype/bane efterprøves i form af operationer under standard kategori I eller bedre forhold forud for påbegyndelse af lavere end standard kategori I-, kategori II-, andet end standard kategori II- eller kategori III-operationer.
For runways with irregular pre-threshold terrain or other foreseeable or known deficiencies, each aeroplane type/runway combination must be verified by operations in standard Category I or better conditions, prior to commencing Lower than Standard Category I, Category II, or other than Standard Category II or Category III operations.
Hvis luftfartsforetagendet har forskellige varianter af samme flyvemaskinetype i overensstemmelse med nedenstående punkt 4), som anvender samme grundlæggende flyvestyre- og visningssystemer eller forskellige grundlæggende flyvestyre- og visningssystemer på samme flyvemaskinetype i overensstemmelse med nedenstående punkt 4, skal luftfartsforetagendet påvise, at varianterne har en tilfredsstillende operationel ydeevne, men det er dog ikke nødvendigt, at luftfartsforetagendet udfører en fuldstændig operationel demonstration for hver kombination af variant/bane.
If an operator has different variants of the same type of aeroplane in accordance with subparagraph 4 below, utilising the same basic flight control and display systems, or different basic flight control and display systems on the same type of aeroplane in accordance with subparagraph 4 below, the operator must show that the variants have satisfactory operational performance, but the operator need not conduct a full operational demonstration for each variant/runway combination.
Med henblik på litra h) anses en flyvemaskinetype eller variant af en flyvemaskinetype for at være den samme type/variant, hvis denne type/variant har samme eller tilsvarende:
For the purpose of paragraph (h), an aeroplane type or variant of an aeroplane type is deemed to be the same type/variant of aeroplane if that type/variant has the same or similar:
teknologisk niveau, herunder:
level of technology, including the:
FGS og tilknyttet styring og visning
FGS and associated displays and controls;
FMS og graden af integrering med FGS
the FMS and level of integration with the FGS;
anvendelse af HUDLS.
use of HUDLS.
operationelle procedurer, herunder:
Operational procedures, including:
beredskabshøjde
alert height;
manuel landing/automatisk landing
manual landing/automatic landing;
flyvning uden beslutningshøjde
no decision height operations;
anvendelse af HUD/HUDLS i hybride operationer.
use of HUD/HUDLS in hybrid operations.
betjeningsegenskaber, herunder:
Handling characteristics, including:
manuel landing fra automatisk eller HUDLS ledet indflyvning
manual landing from automatic or HUDLS guided approach;
manuel cirkling fra automatisk indflyvning
manual go-around from automatic approach;
automatisk/manuel rulning.
automatic/manual roll out.
Luftfartsforetagender, der anvender samme flyvemaskinetype/klasse eller variant af en type, kan udnytte hinandens erfaringer og registreringer i forbindelse med overholdelse af dette afsnit.
Operators using the same aeroplane type/class or variant of a type in accordance with subparagraph 4 above may take credit from each others' experience and records in complying with this paragraph.
Luftfartsforetagender, der udfører andet end standard kategori II-operationer, skal opfylde tillæg 1 til OPS 1.440 — Operationer i lav sigtbarhed — Generelle regler for operation gældende for kategori II-operationer.
Operators conducting Other than Standard Category II operations shall comply with Appendix 1 to OPS 1.440 — Low Visibility Operations — General Operating Rules applicable to Category II operations.
Generelt Luftfartsforetagendet skal sikre, at programmerne for træning af flyvebesætningsmedlemmer i flyvninger i lav sigtbarhed omfatter strukturerede teori-, flyvesimulator- og/eller flyvetræningskurser.
General: An operator must ensure that flight crew member training programmes for low visibility operations include structured courses of ground, flight simulator and/or flight training.
Luftfartsforetagendet kan afkorte kursets indhold som foreskrevet i nedenstående punkt 2) og 3), dersom indholdet af det afkortede kursus kan accepteres af myndigheden.
The operator may abbreviate the course content as prescribed by subparagraphs 2 and 3 below provided the content of the abbreviated course is acceptable to the authority.
Flyvebesætningsmedlemmer med kategori II- eller kategori III-erfaring fra en lignende type operation (autokoblet/automatisk landing, HUDLS/Hybrid HUDLS eller EVS) eller kategori II i givet fald med manuel landing fra et andet luftfartsforetagende kan gennemgå et:
Flight crew members with Category II or Category III experience with a similar type of operation (auto-coupled/auto-land, HUDLS/Hybrid HUDLS or EVS) or Category II with manual land if appropriate with another Community operator may undertake an:
afkortet teoritræningskursus, hvis de opererer en anden type/klasse end den, der dannede grundlag for de hidtidige kategori II- eller kategori III-erfaringer
abbreviated ground training course if operating a different type/class from that on which the previous Category II or Category III experience was gained;
afkortet teori-, flyvesimulator- og/eller flyvetræningskursus, hvis de opererer samme type/klasse og variant af den samme type eller klasse som den, der dannede grundlag for de hidtidige kategori II- eller kategori III-erfaringer.
abbreviated ground, flight simulator and/or flight training course if operating the same type/class and variant of the same type or class on which the previous Category II or Category III experience was gained.
Det afkortede kursus skal som minimum opfylde de krav, der er fastsat i punkt d)1), d)2)i) eller d)2)ii), alt efter hvad der er relevant, og i d)3)i).
The abbreviated course is to include at least the requirements of subparagraphs (d)1, (d)2(i) or (d)2(ii) as appropriate and (d)3(i).
Med myndighedens godkendelse kan luftfartsforetagendet reducere det krævede antal indflyvninger/landinger, jf. punkt d)2)i), hvis typen/klassen eller varianten af typen eller klassen har samme eller tilsvarende:
With the approval of the Authority, the operator may reduce the number of approaches/landings required by subparagraph (d)2(i) if the type/class or the variant of the type or class has the same or similar:
teknologisk niveau — flyvestyre/ledesystem (FGS), og
level of technology — flight control/guidance system (FGS); and
operationelle procedurer
operational procedures;
betjeningsegenskaber (se punkt 4 nedenfor)
handling characteristics (See paragraph 4 below);
som den tidligere opererede type eller klasse; i modsat fald skal kravet i d)2)i) opfyldes fuldt ud
as the previously operated type or class, otherwise the requirement of (d)2(i) has to be met in full;
anvendelse af HUDLS/HUDLS
use of HUDLS/hybrid HUDLS;
anvendelse af EVS.
use of EVS.
Det afkortede kursus skal ved skift:
The abbreviated course when changing:
af flyvemaskinetype/klasse som minimum opfylde de krav, der er fastsat i punkt d)1), d)2)i) eller d)2)ii), alt efter hvad der er relevant, og i d)3)i)
aeroplane type/class is to include at least the requirements of subparagraphs (d)1, (d)2(i) or (d)2(ii) as appropriate and (d)3(i);
til en anden variant af flyvemaskine inden for samme type- eller klasserettighed, der har samme eller tilsvarende:
to a different variant of aeroplane within the same type or class rating that has the same or similar:
operationelle procedurer — integritet
operational procedures — integrity;
anvendelse af HUDLS/HUDLS
use of HUDLS/Hybrid HUDLS;
anvendelse af EVS
use of EVS
som den tidligere opererede type eller klasse; i så fald opfylder et kursus i forskellene eller en rutineopbygning af relevans for skiftet af variant kravene om et afkortet kursus
as the previously operated type or class, then a difference course or familiarisation appropriate to the change of variant fulfils the abbreviated course requirements;
til en anden variant af flyvemaskine inden for samme type- eller klasserettighed, der har betydeligt afvigende:
to a different variant of aeroplane within the same type or class rating that has a significantly different:
så skal kravene i punkt d)1), d)2)i) eller d)2)ii), alt efter hvad der er relevant, og i d)3)i) opfyldes.
then the requirements of subparagraphs (d)1, (d)2(i) or (d)2(ii) as appropriate and (d)3(i) shall be fulfilled.
Med myndighedens godkendelse kan luftfartsforetagendet reducere det krævede antal indflyvninger/landinger, jf. punkt d)2)i).
With the approval of the Authority the operator may reduce the number of approaches/landings required by subparagraph (d)2(i).
Luftfartsforetagendet skal under udførelsen af kategori II- eller kategori III-operationer med forskellige varianter af en flyvemaskine inden for samme type- eller klasserettighed sikre, at de pågældende flyvemaskiners forskelle og/eller ligheder berettiger til sådanne operationer under hensyn til følgende:
An operator must ensure when undertaking Category II or Category III operations with different variant(s) of aeroplane within the same type or class rating that the differences and/or similarities of the aeroplanes concerned justify such operations, taking account at least the following:
teknologisk niveau, herunder:
the level of technology, including the:
FMS, og hvorvidt dette er integreret med FGS eller ej
the Flight Management System and its integration or not with the FGS;
anvendelse af HUD/HUDLS med hybride systemer og/eller EVS
use of HUD/HUDLS with hybrid systems and/or EVS;
operationelle procedurer, herunder:
operational procedures, including:
fejlpassiv/fejloperationel, beredskabshøjde
fail-passive/fail-operational, alert height;
anvendelse af HUD/HUDLS med hybride systemer
use of HUD/HUDLS with hybrid systems;
betjeningsegenskaber, herunder:
handling characteristics, including:
manuel landing fra automatisk HUDLS- og/eller EVS-ledet indflyvning
manual landing from automatic HUDLS and/or EVS guided approach;
Luftfartsforetagendet skal sikre, at grundkurset i træning på jorden for flyvning i lav sigtbarhed som minimum omfatter:
An operator must ensure that the initial ground training course for low visibility operations covers at least:
det specifikke luftbårne systems operationelle muligheder og begrænsninger, hvori HUD-symboler og EVS-karakteristika inddrages, hvis dette er relevant
the operational capabilities and limitations of the particular airborne system to include HUD symbology and EVS characteristics if appropriate;
virkningen af specifikke funktionsfejl ved flyvemaskinen eller systemet
the effect of specific aeroplane/system malfunctions;
kvalifikationskravene til piloter for at opnå og opretholde godkendelse til at udføre start i lav sigtbarhed og kategori II- eller III-operationer, og
the qualification requirements for pilots to obtain and retain approval to conduct low visibility take-offs and Category II or III operations; and
Luftfartsforetagendet skal sikre, at flyvesimulatortræningen og/eller flyvetræningen med henblik på flyvning i lav sigtbarhed omfatter:
An operator must ensure that flight simulator and/or flight training for low visibility operations includes:
overvågning af:
monitoring of:
automatiske flyvestyresystemer og af tilstandsmeldesystemer for autolandingssystemer med vægt på de foranstaltninger, der skal træffes i tilfælde af fejl i disse systemer, og
automatic flight control systems and auto land status annunciators with emphasis on the action to be taken in the event of failures of such systems; and
status over HUD/HUDLS/EVS-ledelse og tilstandsmeldesystemer, der i givet fald omfatter Head Down Displays
HUD/HUDLS/EVS guidance status and annunciators as appropriate, to include head down displays;
vejledning i de visuelle referencer, som kræves ved beslutningshøjde, og information om maksimal tilladt afvigelse fra glidebane eller localiser, og
guidance on the visual cues required at decision height together with information on maximum deviation allowed from glide path or localiser; and
Hvis flyvemaskinens system indebærer anvendelse af hybridsystemer eller andre specialsystemer (såsom HUD/HUDLS eller synsforstærkende udstyr), skal flyvebesætningsmedlemmerne øves i anvendelsen af disse systemer i normal og unormal tilstand i træningens flyvesimulatorfase.
If the aeroplane system involves the use of hybrid or other special systems (such as HUD/HUDLS or enhanced vision equipment) then flight crew members must practise the use of these systems in normal and abnormal modes during the flight simulator phase of training.
Der skal indøves uarbejdsdygtighedsprocedurer, som er relevante for start i lav sigtbarhed og kategori II- og III-operationer.
Incapacitation procedures appropriate to low visibility take-offs and Category II and III operations shall be practised.
For flyvemaskiner, hvor der ikke findes nogen flyvesimulator, der repræsenterer denne specifikke flyvemaskine, skal luftfartsforetagendet sikre, at den flyvetræningsfase, der er specifik for de visuelle scenarier af kategori II-operationer, udføres i en særlig, godkendt flyvesimulator.
For aeroplanes with no flight simulator available to represent that specific aeroplane operators must ensure that the flight training phase specific to the visual scenarios of Category II operations is conducted in a specifically approved flight simulator.
Denne træning skal omfatte mindst fire indflyvninger.
Such training must include a minimum of four approaches.
indflyvning med alle motorer i drift ved anvendelse af de relevante flyvestyresystemer, autopiloter, HUDLS og/eller EVS og styresystemer, der er installeret i flyvemaskinen, ned til den relevante beslutningshøjde efterfulgt af afbrudt indflyvning, alt uden ekstern visuel reference
approach with all engines operating using the appropriate flight guidance systems, autopilots, HUDLS and/or EVS and control systems installed in the aeroplane down to the appropriate decision height followed by missed approach; all without external visual reference;
indflyvninger ved anvendelse af automatiske flyvesystemer, hvor dette er relevant, for at opnå automatisk flare, landing og rulning, og
where appropriate, approaches utilising automatic flight systems to provide automatic flare, landing and roll-out; and
Træningens efterfølgende faser skal mindst omfatte:
Subsequent phases of training must include at least:
indflyvninger, hvor fejl i det automatiske flyveudstyr og/eller HUD/HUDLS/EVS ved lav højde kræver enten:
approaches where failures of auto flight equipment and/or HUD/HUDLS/EVS at low level require either;
tilbagevenden til manuel flyvning for at styre flare, landing og rulning eller afbrudt indflyvning, eller
reversion to manual flight to control flare, landing and roll out or missed approach; or
Træningsprogrammet skal i givet fald omfatte indflyvninger, hvor fejl ved HUDLS og/eller EVS-udstyret ved lav højde kræver enten:
The training programme must include, where appropriate, approaches where failures of the HUDLS and/or EVS equipment at low level require either:
tilbagevenden til head down displays for at styre afbrudt indflyvning, eller
reversion to head down displays to control missed approach; or
tilbagevenden til flyvning uden eller med et nedgraderet HUDLS-ledesystem for at styre afbrudte indflyvninger fra eller under beslutningshøjde inklusive dem, der måtte resultere i landing på banen
reversion to flight with no, or downgraded, HUDLS Guidance to control missed approaches from decision height or below, including those which may result in a touchdown on the runway.
Luftfartsforetagendet skal ved udførelse af start i lav sigtbarhed, lavere end standard kategori I-, andet end standard kategori II- og kategori II- og III-operationer eller indflyvning med anvendelse af HUD/HUDLS, hybrid HUD/HUDLS eller EVS sikre, at programmet for træning og kontrol i givet fald omfatter anvendelse af HUD/HUDLS ved normale operationer i alle faser af flyvningen.
An operator shall ensure that when undertaking low visibility take-off, lower than Standard Category I, other than Standard Category II, and Category II and III Operations utilising a HUD/HUDLS or hybrid HUD/HUDLS or an EVS, that the training and checking programme includes, where appropriate, the use of the HUD/HUDLS in normal operations during all phases of flight.
Krav til omskoling i udførelse af start i lav sigtbarhed, lavere end standard kategori I-operationer, andet end standard kategori II-operationer, indflyvning med anvendelse af EVS, og kategori II- og III-operationer.
Conversion training requirements to conduct low visibility take-off, lower than Standard Category I, other than Standard Category II, approach utilising EVS and Category II and III Operations.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at hvert flyvebesætningsmedlem fuldfører følgende træning i procedurer i lav sigtbarhed, hvis vedkommende omskoles til en ny type/klasse eller variant af en flyvemaskine, hvor der vil blive udført start i lav sigtbarhed, lavere end standard kategori I-operationer, andet end standard kategori II-operationer, indflyvning med anvendelse af EVS med en RVR på 800 m eller derunder, og kategori II- og III-operationer.
An operator shall ensure that each flight crew member completes the following low visibility procedures training if converting to a new type/class or variant of aeroplane in which low visibility take-off, lower than Standard Category I, Other than Standard Category II, Approach utilising EVS with an RVR of 800m or less and Category II and III Operations will be conducted.
Kravene til flyvebesætningsmedlemmernes erfaring og gennemførelse af et afkortet kursus er beskrevet i punkt a)2), a)3) og a)4) ovenfor:
The flight crew member experience requirements to undertake an abbreviated course are prescribed in subparagraphs (a)2, (a)3 and (a)4, above:
Mindst seks (otte for HUDLS med eller uden EVS) indflyvninger og/eller landinger i en flyvesimulator.
A minimum of six (eight for HUDLS with or without EVS) approaches and/or landings in a flight simulator.
Kravet om otte HUDLS-indflyvninger kan reduceres til seks, når der udføres hybride HUDLS-operationer.
The requirements for eight HUDLS approaches may be reduced to six when conducting Hybrid HUDLS operations.
Se nedenstående punkt 4)i).
See subparagraph 4.(i) below.
Såfremt der ikke er en flyvesimulator til rådighed, der repræsenterer den specifikke flyvemaskine, kræves der mindst tre (fem for HUDLS og/eller EVS) indflyvninger i flyvemaskinen, herunder mindst én cirkling.
Where no Flight simulator is available to represent that specific aeroplane, a minimum of three (five for HUDLS and/or EVS) approaches including at least one go-around is required on the aeroplane.
For hybride HUDLS-operationer kræves mindst tre indflyvninger, herunder mindst én cirkling.
For Hybrid HUDLS operations a minimum of three approaches are required, including at least one go-around.
Når der udføres indflyvningsoperationer med anvendelse af EVS med en RVR på mindre end 800 m, kræves der mindst fem indflyvninger, herunder mindst én cirkling om bord på flyvemaskinen.
When approach operations utilising EVS are conducted with an RVR of less than 800m, a minimum of five approaches, including at least one go-around are required on the aeroplane.
Den i nr. i) ovenfor foreskrevne kontrol kan erstattes af en velgennemført flyvesimulatortræning og/eller flyvetræning som foreskrevet i punkt d)2) ovenfor.
The check prescribed in subparagraph (i) above may be replaced by successful completion of the flight simulator and/or flight training prescribed in subparagraph (d)2. above.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at hvert flyvebesætningsmedlem gennemfører følgende linjeflyvning under overvågning (LIFUS):
An operator must ensure that each flight crew member undergoes the following line flying under supervision (LIFUS):
for kategori II, når der kræves manuel landing eller HUDLS-indflyvning til sætning, mindst:
for Category II when a manual landing or a HUDLS approach to touchdown is required, a minimum of:
tre landinger fra frakoblingen af autopiloten
three landings from autopilot disconnect;