natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det må ikke forlanges, at EETS-udbydere deltager i sådanne forsøgssystemer.
EETS Providers shall not be required to participate in pilot toll systems.
Senest 18 måneder efter denne beslutnings ikrafttræden udarbejder Kommissionen en rapport om, hvordan det går med at tage den europæiske elektroniske bompengetjeneste i brug.
By 18 months after entry into force of this Decision at the latest, the Commission shall draw up a report on the state of advancement of EETS deployment.
Den enkelte medlemsstat træffer beslutning om de praktiske forhold i forbindelse med oprettelsen af et forligsorgan, der skal varetage mæglingsfunktionen, forudsat at kravene i kapitel IV, der sikrer alle EETS-udbydere fair adgang til de nationale EETS-områder, er opfyldt.
The decision on the practical implementation of a Conciliation Body entrusted with mediation function lays with each Member State provided the requirements of Chapter IV ensuring all EETS Providers fair access to the national EETS domains are fulfilled.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/18/EF af 31. marts 2004 om samordning af fremgangsmåderne ved indgåelse af offentlige indkøbskontrakter, tjenesteydelseskontrakter og bygge- og anlægskontrakter (EUT L 134 af 30.4.2004, s. 114).
Directive 2004/18/EC of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on the coordination of procedures for the award of public works contracts, public supply contracts and public service contracts (OJ L 134, 30.4.2004, p. 114).
De primære elementer i den nye metode er defineret i Rådets resolution af 7. maj 1985 om en ny metode i forbindelse med teknisk harmonisering og standarder (EFT C 136 af 4.6.1985, s. 1).
The main elements of the New Approach have been defined in the Council Resolution of 7 May 1985 on a new approach to technical harmonisation and standards (OJ C 136, 4.6.1985, p. 1).
Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse nr. 768/2008/EF af 9. juli 2008 om fælles rammer for markedsføring af produkter og om ophævelse af Rådets afgørelse 93/465/EØF (EUT L 218 af 13.8.2008, s. 82).
Decision No 768/2008/EC of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 on a common framework for the marketing of products, and repealing Council Decision 93/465/EEC (OJ L 218, 13.8.2008, p. 82).
Projekterne Cesare og RCI.
Projects CESARE and RCI.
INDHOLDET I EN EETS-OMRÅDEERKLÆRING
CONTENTS OF AN EETS DOMAIN STATEMENT
En EETS-områdeerklæring skal indeholder følgende oplysninger:
An EETS domain statement shall contain the following information:
Et afsnit om kravene til EETS-udbydere, som skal indeholde mindst de faste afgifter, som pålægges EETS-udbyderne og er udregnet på grundlag af bompengeopkræverens omkostninger ved at tilvejebringe, drive og vedligeholde et EETS-overensstemmende system i sit betalingsområde, hvis disse omkostninger ikke er inkluderet i bompengene.
A section on the requirements towards EETS Providers which shall include at least the fixed charges imposed on EETS Providers based on the costs for the Toll Charger to provide, operate and maintain an EETS compliant system in its toll domain when such costs are not included in the toll.
Dette kan også gælde bestemmelser om en bankgaranti eller et tilsvarende finansielt instrument, som ikke må overstige det gennemsnitlige månedlige bompengetransaktionsbeløb, der betales af EETS-udbyderen for dette betalingsområde.
This may include as well provisions on a bank guarantee or equivalent financial instrument, which shall not exceed the average monthly toll transaction amount paid by the EETS Provider for this toll domain.
Dette beløb skal fastlægges på grundlag af det samlede bompengetransaktionsbeløb, der blev betalt af EETS-udbyderen for dette betalingsområde det foregående år.
This amount shall be determined on the basis of the total toll transaction amount paid by the EETS Provider for this toll domain the previous year.
For nye selskaber skal beløbet beregnes af de forventede gennemsnitlige månedlige bompengetransaktioner, der skal betales af EETS-udbyderen for dette betalingsområde i henhold til antallet af kontrakter og det gennemsnitlige anslåede bompengebeløb ifølge EETS-udbyderens forretningsplan.
For new companies the amount shall be based on the expected average monthly toll transactions payable by the EETS Provider for this toll domain according to the number of contracts and average toll per contract estimated in the EETS Provider's business plan.
Et afsnit om proceduremæssige betingelser, som skal være ikkediskriminerende og mindst indeholde:
A section on procedural conditions, which shall be non-discriminatory and include at least:
bompengetransaktionspolitik (autorisationsparametre, bompengedata, sortlister osv.)
Toll transaction policy (authorisation parameters, toll context data, black lists etc.);
procedurer og aftale om serviceniveau (måden at kommunikere bompengeangivelsens data på, tidspunkter og intervaller for overførslen af bompengeangivelsens data, accepteret antal manglende/fejlbehæftede bompengebeløb, nøjagtigheden af bompengeangivelsens data, mindstekrav til oppetid osv.)
procedures and Service Level Agreement (such as format for communicating toll declaration data, times and periodicity for the transfer of toll declaration data, accepted percentage of missed/erroneous tolls, accuracy of toll declaration data, operational availability performance etc.);
faktureringspolitik
Invoicing policy;
betalingspolitik
Payment policy;
kommercielle betingelser, som skal aftales ved bilateral forhandling mellem bompengeopkræveren og EETS-udbyderen, herunder krav til serviceniveau.
Commercial conditions, which shall be agreed upon by bilateral negotiations between the Toll Charger and the EETS Provider including service level requirements.
ROLLER OG GRÆNSEFLADER MELLEM INTERESSENTERNE I EETS
EETS STAKEHOLDER ROLES AND INTERFACES
EETS-brugerne er ikke i direkte kontakt med bompengeopkræverne som led i den europæiske elektroniske bompengetjeneste.
EETS Users do not interact directly with Toll Chargers as part of EETS.
Interaktionen mellem EETS-brugere og EETS-udbydere (eller deres køretøjsudstyr) kan være specifik for hver enkelt EETS-udbyder, uden at det går ud over interoperabiliteten i den europæiske elektroniske bompengetjeneste.
Interactions between EETS Users and EETS Providers (or their OBE) can be specific to each EETS Provider without compromising EETS interoperability.
Elektroniske grænseflader mellem EETS-udbydere og bompengeopkrævere kan rubriceres i to kategorier, nemlig elektroniske grænseflader ved vejsiden mellem EETS-udbyderens køretøjsudstyr og bompengeopkræverens faste eller mobile udstyr, og elektroniske grænseflader mellem de respektive administrative systemer.
Electronic interfaces between EETS Providers and Toll Chargers fall into two categories: Electronic interfaces at the roadside between the EETS Provider’s OBE and the Toll Charger’s fixed or mobile equipment, and electronic interfaces between the respective back office systems.
Som minimum skal standardiserede vejsidegrænseflader mellem køretøjsudstyr og bompengeopkrævernes faste eller mobile udstyr muliggøre:
As a minimum, standardised roadside interfaces between OBE and Toll Chargers’ fixed or mobile equipment shall enable:
opkrævningstransaktioner ved hjælp af DSRC (Dedicated Short-Range Communication)
DSRC (Dedicated Short-Range Communication) charging transactions;
overensstemmelseskontroltransaktioner i realtid
Real-time compliance checking transactions;
forstærkning af positionsbestemmelsessignaler (hvis relevant).
Localisation augmentation (where applicable).
EETS-udbyderne skal integrere alle disse tre grænseflader i deres køretøjsudstyr.
EETS Providers must implement all these three interfaces in their OBE.
Bompengeopkræverne kan integrere enhver eller samtlige af disse grænseflader i deres faste eller mobile vejsideudstyr alt efter kravene til dem.
Toll Chargers may implement any or all of these interfaces in their fixed or mobile roadside equipment according to their requirements.
Som minimum skal nedenstående administrative grænseflader implementeres af alle EETS-udbydere.
As a minimum, the following standardised back office interfaces must be implemented by all EETS Providers.
Bompengeopkræverne skal implementere hver grænseflade, men kan vælge kun at supportere enten GNSS- eller DSRC-opkrævningsprocessen.
Toll Chargers must implement each interface, but can choose only to support either the GNSS or DSRC charging process.
Udveksling af bompengeangivelsesdata mellem EETS-udbydere og bompengeopkrævere, nærmere betegnet:
Exchange of toll declaration data between EETS Providers and Toll Chargers, specifically:
fremsendelse og validering af opkrævninger af bompenge på grundlag af opkrævningstransaktioner ved hjælp af DSRC
Submission and validation of claims for toll payment based on DSRC charging transactions,
fremsendelse og validering af bompengeangivelser ved hjælp af GNSS.
Submission and validation of GNSS toll declarations;
Fakturering/afregning.
Invoicing/settlement;
Informationsudveksling til støtte ved behandling af undtagelser:
Exchange of information to support exception handling:
i opkrævningsprocessen ved hjælp af DSRC
in the DSRC charging process,
i opkrævningsprocessen ved hjælp af GNSS.
in the GNSS charging process;
Udveksling af EETS-sortlister.
Exchange of EETS blacklists;
Udveksling af kryptografisk sikrede objekter.
Exchange of trust objects;
Fremsendelse af bompengedata fra bompengeopkrævere til EETS-udbydere.
Sending of Toll Context Data from Toll Chargers to EETS Providers.
Sikkerhed/sundhed
Safety/Health
Enhver anordning, der er beregnet til at blive håndteret af brugerne, skal være udformet, så den ikke hindrer en sikker betjening af anordningerne eller er til fare for brugerens sundhed og sikkerhed, hvis den bruges på en forventelig måde, der ikke er i overensstemmelse med de angivne instrukser.
Any devices intended to be handled by users must be so designed as not to impair the safe operation of the devices or the health and safety of users if used in a foreseeable manner not in accordance with the posted instructions.
Overvågning og vedligeholdelse af faste eller mobile komponenter, som har med funktionen af den europæiske elektroniske bompengetjeneste at gøre, skal være tilrettelagt, udført og kvantificeret på en sådan måde, at driften opretholdes på de planlagte betingelser.
The monitoring and maintenance of fixed or movable components that are involved in the functioning of EETS must be organised, carried out and quantified in such a manner as to maintain their operation under the intended conditions.
Den europæiske elektroniske bompengetjeneste skal udformes, så systemet, selv om der skulle indtræffe forstyrrelser eller svigt i komponenterne, fortsat varetager sin opgave, eventuelt under forringede driftsvilkår, med en minimal forsinkelse for EETS-brugerne.
The design of EETS must be such as to enable the system to continue its mission in case of components malfunction or failure, possibly in a degraded mode, with a minimum of delay for EETS Users.
Køretøjsudstyret og den jordbaserede infrastruktur skal udformes og fremstilles på en sådan måde, at disse elementer er elektromagnetisk kompatible med installationer, udstyr og offentlige eller private netværk, som de kan komme til at interferere med.
The on-board equipment and the ground infrastructure must be designed and manufactured in such a way as to be electro-magnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.
De tekniske egenskaber i EETS-udbydernes og bompengeopkrævernes udstyr skal være kompatible, når de har samme grænseflade i forbindelse med den europæiske elektroniske bompengetjeneste.
Where they are interfacing within the framework of EETS the technical characteristics of the EETS Providers and Toll Chargers equipment must be compatible.
Sikkerhed/privatlivets fred
Security/Privacy
Den europæiske elektroniske bompengetjeneste skal indeholde midler til at beskytte bompengeopkræverne, EETS-udbyderne og EETS-brugerne mod svig/misbrug.
EETS shall provide means to protect Toll Chargers, EETS Providers and EETS Users against fraud/abuse.
Den europæiske elektroniske bompengetjeneste skal indeholde sikkerhedsfunktioner vedrørende beskyttelse af data, der lagres, behandles og overføres mellem de berørte parter i EETS-miljøet.
EETS shall provide security features relative to the protection of data stored, handled and transferred between stakeholders in the EETS environment.
Sikkerhedsfunktionerne skal beskytte de forskellige parter i EETS og deres interesser mod at lide skade som følge af mangel på tilgængelighed, fortrolighed, integritet, ægthedskontrol, uafviselighed og adgangsbeskyttelse til følsomme brugerdata, sådan som et europæisk flerbrugermiljø kræver det.
The security features shall protect the interests of EETS stakeholders from harm or damage caused by lack of availability, confidentiality, integrity, authentication, non-repudiation and access protection of sensitive user data appropriate to a European multi-user environment.
Infrastrukturkrav
Infrastructure requirements
Med henblik på at sikre interoperabiliteten for brugerne i hele Fællesskabet i såvel de elektroniske bompengesystemer, der allerede er indført i medlemsstaterne, som de systemer, der skal indføres i fremtiden i forbindelse med den europæiske elektroniske bompengetjeneste, skal denne tjenestes infrastrukturdelsystem være i overensstemmelse med direktiv 2004/52/EF, artikel 2, stk. 1, og artikel 4, stk. 3.
With a view to ensure the interoperability throughout the Community, for users, of the electronic toll systems that have already been introduced in the Member States and of those to be introduced in the future in the framework of the European Electronic Toll Service, the EETS infrastructure subsystem shall be compliant with Directive 2004/52/EC Article 2(1) and Article 4(3).
Den europæiske elektroniske bompengetjenestes infrastruktur skal sikre, at nøjagtigheden af bompengeangivelsernes data modsvarer betalingsordningens krav om at garantere ligebehandling mellem EETS-brugerne med hensyn til bompenge og afgifter (fair behandling).
EETS infrastructure shall ensure that the accuracy of toll declaration data is commensurate with the toll regime requirements in view to guarantee equality of treatment between EETS Users relative to tolls and charges (fairness).
I overensstemmelse med kravene til EETS-grænseflader i bilag II skal der indføres fælles kommunikationsprotokoller mellem bompengeopkrævernes og EETS-udbydernes udstyr.
In conformity with the EETS interface requirements described in Annex II, common communication protocols between Toll Chargers and EETS Providers equipment shall be implemented.
EETS-udbyderne skal ad interoperable kommunikationskanaler give bompengeopkræverne sikret information om bompengeoperationer og kontrol/håndhævelse i overensstemmelse med gældende tekniske specifikationer.
EETS Providers shall, through interoperable communication channels, provide Toll Chargers secured information relative to tolling operations and control/enforcement in conformity with applicable technical specifications.
Den europæiske elektroniske bompengetjeneste skal indeholde midler, der sætter bompengeopkræverne i stand til let og entydigt at påvise, om et køretøj, der befærder deres betalingsområde og angiveligt bruger den europæiske elektroniske bompengetjeneste, rent faktisk har monteret valideret og korrekt fungerende EETS-køretøjsudstyr, der sender troværdige oplysninger.
EETS shall provide means for Toll Chargers to easily and unambiguously detect whether a vehicle circulating on their toll domain and allegedly using EETS is actually equipped with a validated and properly functioning EETS OBE providing truthful information.
Køretøjsudstyret skal indeholde midler, der sætter bompengeopkræverne i stand til at identificere den ansvarlige EETS-udbyder.
The OBE shall provide the means for Toll Chargers to identify the responsible EETS Provider.
Køretøjsudstyret skal jævnligt overvåge denne funktion, ugyldiggøre sig selv, hvis det finder en uregelmæssighed, og om muligt informere EETS-udbyderen om denne uregelmæssighed.
The OBE shall regularly monitor this feature, invalidate itself if an irregularity is detected and, where possible, inform the EETS Provider of the anomaly.
Hvor det er relevant, skal EETS-udstyret udformes sådan, at der anvendes åbne standarder til interoperabilitetskomponenterne i udstyret.
Where applicable, EETS equipment shall be designed in such a manner that its interoperability constituents utilise open standards.
EETS-køretøjsudstyr skal indeholde en menneske-maskine-grænseflade, som over for brugeren angiver, at køretøjsudstyret fungerer korrekt, og en grænseflade til angivelse af de variable bompengeparametre og af indstillingerne vedrørende disse parametre.
EETS on-board equipment shall provide a human-machine interface, which indicates to the user that the OBE is functioning properly, and an interface for declaring variable toll parameters as well as for indicating the settings of those parameters.
Køretøjsudstyret skal integreres på en sikker måde.
OBE shall be integrated in a safe and secure way.
Monteringen heraf skal være i overensstemmelse med forskrifterne vedrørende førerens synsfelt [1] i køretøjer og køretøjets indvendige indretning [2].2.1.1.9.
Its fitment will be compliant with prescriptions relative to vehicles forward vision [1] and interior fittings [2].2.1.1.9.
Hvor det er relevant, skal bompengeopkræverne informere førerne ved hjælp af skiltning langs vejen eller andre midler om kravet om at betale bompenge eller afgift for at færdes med et køretøj på et betalingsområde, og navnlig når de kører ind i eller forlader et betalingsområde.
Where applicable Toll Chargers shall inform drivers, through roadside signage or other means, of the requirement to pay a toll or charge for circulating a vehicle in a toll domain, and in particular when they enter and leave a toll domain.
Bompengesystemer baseret på mikrobølgeteknologi
Microwave technologies based toll systems
Applikationer i den europæiske elektroniske bompengetjeneste, der er baseret på mikrobølgeteknologi, skal understøtte:
EETS microwave technologies-based applications will support:
for EETS-udbydernes køretøjsudstyrs vedkommende: både EN 15509 og ETSI ES 200674-1 og de tilhørende tekniske rapporter med henblik på implementering af protokol
for EETS Providers’ OBE: both EN1 5509 and ETSI ES 200674-1 and its related Technical Reports for protocol implementation;
for bompengeopkrævernes faste og mobile vejsideudstyrs vedkommende: EN 15509.
for Toll Chargers’ fixed and mobile roadside equipment: EN 15509.
I Italien kan bompengeopkrævernes faste og mobile vejsideudstyr i stedet understøtte ETSI ES 200674-1 og de tilhørende tekniske rapporter med henblik på implementering af protokol.
Within Italy, Toll Chargers’ fixed and mobile roadside equipment may support instead ETSI ES 200674-1 and its related Technical Reports for protocol implementation.
Bompengesystemer baseret på GNSS (Global Navigation Satellite System)
Global Navigation Satellite System (GNSS) based toll systems
EETS-udbyderne skal overvåge tilgængeligheden af positionsdata fra navigations- og positionsbestemmelsessatellitten.
EETS Providers shall monitor the availability of Navigation and Positioning satellite localisation data.
EETS-udbyderne skal informere bompengeopkræverne om vanskeligheder, de måtte have med at udarbejde bompengeangivelsesdata ud fra modtagelse af satellitsignaler.
EETS Providers shall inform Toll Chargers of difficulties they may have to establish toll declaration data related to the reception of satellite signals.
Bompengeopkræverne skal anvende de modtagne oplysninger til at identificere problemområder og om nødvendigt tilvejebringe forstærkning af positionsbestemmelsessignaler efter aftale med EETS-udbyderne.
Toll Chargers shall use the information received to identify problem areas and, where necessary, provide augmentation localisation signals, in agreement with EETS Providers.
Krav til drift og ledelse
Operation and Management requirements
Den europæiske elektroniske bompengetjeneste skal opfylde kravene i den europæiske lovgivning om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger og om fri udveksling af sådanne oplysninger.
EETS shall fulfil the requirements of European legislation on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data.
Især skal der sikres overensstemmelse med direktiv 95/46/EF og direktiv 2002/58/EF.
In particular, compliance shall be ensured with Directive 95/46/EC and Directive 2002/58/EC.
Bompengeopkræverne og EETS-udbyderne skal udarbejde beredskabsplaner til imødegåelse af omfattende afbrydelser i trafikstrømmene, hvis bompengetjenesten går ned.
Toll Chargers and EETS Providers shall determine contingency plans in view to avoid important traffic flow disruptions in case of EETS unavailability.
Kommissionens direktiv 90/630/EØF af 30. oktober 1990 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 77/649/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende førerens synsfelt i motordrevne køretøjer (EFT L 341 af 6.12.1990, s. 20).
Commission Directive 90/630/EEC of 30 October 1990 adapting to technical progress Council Directive 77/649/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the field of vision of motor vehicle drivers (OJ L 341, 6.12.1990, p. 20).
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/4/EF af 28. februar 2000 om ændring af Rådets direktiv 74/60/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende motordrevne køretøjers indre indretning (kabinens indre, bortset fra indvendige førerspejle, betjeningsorganernes udformning, tag eller skydetag, ryglæn og sædebagsider) (EFT L 87 af 8.4.2000, s. 22).
Directive 2000/4/EC of the European Parliament and of the Council of 28 February 2000 amending Council Directive 74/60/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the interior fittings of motor vehicles (interior parts of the passenger compartment other than the interior rear-view mirrors, layout of controls, the roof or sliding roof, the backrest and rear part of the seats) (OJ L 87, 8.4.2000, p. 22).
INTEROPERABILITETSKOMPONENTERNES OVERENSSTEMMELSE MED SPECIFIKATIONERNE OG ANVENDELSESEGNETHED
CONFORMITY TO SPECIFICATIONS AND SUITABILITY FOR USE OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
EF-OVERENSSTEMMELSESERKLÆRINGER
‘EC’ DECLARATIONS
Overensstemmelse med specifikationer
Conformity to specifications
Med henblik på vurdering af interoperabilitetskomponenters overensstemmelse (herunder vejsideudstyr og grænseflader) i henhold til kravene i denne beslutning og alle relevante tekniske specifikationer skal producenten af interoperabilitetskomponenter, som skal bruges i den europæiske elektroniske bompengetjeneste, eller producentens bemyndigede repræsentant vælge procedurer blandt modulerne i beslutning nr. 768/2008/EF.
For assessing interoperability constituents conformity (including road side equipment and interfaces) with the requirements set out in this decision and all relevant technical specifications, the manufacturer of the interoperability constituents to be used in EETS provision or his authorised representative shall choose the procedures from among the modules listed in Decision 768/2008/EC.
Efterfølgende skal producenten/repræsentanten udarbejde EF-overensstemmelseserklæringen om overensstemmelse med specifikationerne, hvor det er relevant, forudsat at et bemyndiget organ har udstedt en afprøvningsattest.
As a result, it shall draw up the interoperability constituents ‘EC’ declaration of conformity to specifications, where applicable subject to obtaining an examination certificate from a notified body.