natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»Acceleration-stop distance til rådighed (ASDA)«: Længden af det disponible startløb plus stopvejens længde, hvis den relevante myndighed har angivet, at en sådan stopvej er til rådighed, og den er i stand til at bære flyvemaskinens masse under de gældende operationelle forhold.
“Accelerate-stop distance available (ASDA)”. The length of the take-off run available plus the length of stop way, if such stop way is declared available by the appropriate Authority and is capable of bearing the mass of the aeroplane under the prevailing operating conditions;
»Kontamineret bane«: En bane anses for at være kontamineret, når mere end 25 % af banens overflade (uanset om det drejer sig om afgrænsede områder eller ej) inden for den længde og bredde, som kræves, er dækket af følgende:
“Contaminated runway”. A runway is considered to be contaminated when more than 25 % of the runway surface area (whether in isolated areas or not) within the required length and width being used is covered by the following:
»Fugtig bane«: En bane betragtes som fugtig, hvis overfladen ikke er tør, og hvis fugten på banen ikke giver den et skinnende udseende.
“Damp runway”. A runway is considered damp when the surface is not dry, but when the moisture on it does not give it a shiny appearance.
»Tør bane«: En tør bane er en bane, som hverken er våd eller kontamineret, og omfatter baner, som er specielt konstrueret med riller eller porøs belægning, og som vedligeholdes på en sådan måde, at banen sikrer en »effektivt tør« bremsning, også når der er fugt til stede.
“Dry runway”. A dry runway is one which is neither wet nor contaminated, and includes those paved runways which have been specially prepared with grooves or porous pavement and maintained to retain “effectively dry” braking action even when moisture is present.
»Landingsdistance til rådighed (LDA)«: Længden af den bane, som den relevante myndighed har angivet er til rådighed, og som er egnet til løbet på jorden for en landende flyvemaskine.
“Landing distance available (LDA)”. The length of the runway which is declared available by the appropriate Authority and suitable for the ground run of an aeroplane landing.
»Maksimal godkendt passagersædekonfiguration«: Den maksimale passagersædekapacitet i den enkelte flyvemaskine, som anvendes af luftfartsforetagendet, eksklusive pilotsæder eller cockpitsæder og sæder til kabinebesætning, afhængigt af hvad der er relevant, som er godkendt af myndigheden, og som er angivet i flyvehåndbogen.
“Maximum approved passenger seating configuration”. The maximum passenger seating capacity of an individual aeroplane, excluding pilot seats or flight deck seats and cabin crew seats as applicable, used by the operator, approved by the Authority and specified in the Operations Manual.
»Startdistance til rådighed (TODA)«: Længden af det startløb, der er til rådighed, plus længden af den clearway, der er til rådighed.
“Take-off distance available (TODA)”. The length of the take-off run available plus the length of the clearway available.
»Startmasse«: Ved flyvemaskinens startmasse forstås dens masse inklusive alt materiel og samtlige personer, som befordres ved påbegyndelsen af startløbet.
“Take-off mass”. The take-off mass of the aeroplane shall be taken to be its mass, including everything and everyone carried at the commencement of the take-off run.
»Startløb til rådighed (TORA)«: Længden af den bane, som vedkommende myndighed har angivet er til rådighed, og som er egnet til løbet på jorden for en startende flyvemaskine.
“Take-off run available (TORA)”. The length of runway which is declared available by the appropriate Authority and suitable for the ground run of an aeroplane taking off.
»Våd bane«: En bane anses for at være våd, hvis banens overflade er dækket af vand eller lignende, når mængden heraf er mindre end angivet i ovenstående punkt a)2), eller når fugt på banen får denne til fremstå reflekterende, men uden at have væsentlige områder med stående vand.
“Wet runway”. A runway is considered wet when the runway surface is covered with water, or equivalent, less than specified in subparagraph (a)2. above or when there is sufficient moisture on the runway surface to cause it to appear reflective, but without significant areas of standing water.
»Tør operationel masse (Dry Operating Mass)«: Flyvemaskinens samlede masse, når den er klar til en bestemt operationstype, eksklusive al anvendelig brændstof- og trafiklast.
Dry operating mass. The total mass of the aeroplane ready for a specific type of operation excluding all usable fuel and traffic load.
»Maksimal masse uden brændstof (Maximum Zero Fuel Mass)«: Den maksimale tilladte masse for en flyvemaskine uden anvendeligt brændstof.
Maximum zero fuel mass. The maximum permissible mass of an aeroplane with no usable fuel.
»Maksimal strukturel landingsmasse«: Den maksimale tilladte samlede masse for flyvemaskinen ved landing under normale forhold.
Maximum structural landing mass. The maximum permissible total aeroplane mass upon landing under normal circumstances.
»Maksimal strukturel startmasse«: Den maksimale tilladte samlede masse for flyvemaskinen ved startløbets påbegyndelse.
Maximum structural take off mass. The maximum permissible total aeroplane mass at the start of the take-off run.
»Trafiklast«: Den samlede masse af passagerer, bagage og fragt, inklusive eventuel ikke-indtægtsgivende last.
Traffic load. The total mass of passengers, baggage and cargo, including any non-revenue load.
Luftfartsforetagendet må ikke operere en passagerflyvemaskine med en maksimal godkendt passagersædekonfiguration på flere end ni sæder, medmindre flyvemaskinen er udstyret med et nødbelysningssystem med uafhængig strømforsyning, som kan lette evakueringen af flyvemaskinen:
An operator shall not operate a passenger carrying aeroplane which has a maximum approved passenger seating configuration of more than nine unless it is provided with an emergency lighting system having an independent power supply to facilitate the evacuation of the aeroplane. The emergency lighting system must include:
Den ilt, som foreskrives i OPS 1.780 a)1), kan medregnes ved bestemmelse af den krævede tilførsel.
The oxygen required in OPS 1.780 (a)1 may be included in determining the supply required.
kravene i subpart N opfyldes, når foretagendet antager flyvebesætningsmedlemmer, som er selvstændige og/eller arbejder freelance eller på deltid.
when engaging the services of flight crew members who are self employed and/or working on a freelance or part time basis, the requirements of Subpart N are complied with.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at hvert flyvebesætningsmedlem gennemgår et linjecheck (Line check) på flyvemaskinen som bevis for den pågældendes evne til at udføre de normale linjeoperationer, der er beskrevet i driftshåndbogen.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes a line check on the aeroplane to demonstrate his/her competence in carrying out normal line operations described in the Operations Manual.
De områder, der skal kontrolleres, er de områder, hvori der er trænet i overensstemmelse med ovenstående punkt a)3).
The items to be checked shall be those for which training has been carried out in accordance with subparagraph (a)3 above.
Træningsplaner — struktur og indhold af pensum fastsættes ud fra en analyse af opgaverne, og det skal omfatte mål for indlæring, herunder hvornår og hvordan disse mål skal opfyldes.
Curricula — the curriculum structure and content shall be determined by task analysis, and shall include proficiency objectives including when and how those objectives shall be met.
OPS 1.965 for hver type eller variant, som opereres, medmindre myndigheden har tilladt godskrivning i overensstemmelse med ovenstående punkt 7).
When credit is given in accordance with subparagraph 7 above for line checks to alternate between types or variants, each line check revalidates the line check for the other type or variant. (iii) annual emergency and safety equipment training and checking must cover all requirements for each type; 8. OPS 1.965 for each type or variant operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with subparagraph 7. above.
Program for forebyggelse af havarier og for flyvesikkerhed En beskrivelse af de vigtigste aspekter ved flyvesikkerhedsprogrammet.
Accident prevention and flight safety programme. A description of the main aspects of the flight safety programme.
Besætningens sammensætning En beskrivelse af den metode, der bestemmer besætningernes sammensætning, under hensyn til følgende:
Crew Composition. An explanation of the method for determining crew compositions taking account of the following:
Minimumsflyvehøjder En beskrivelse af metoden til bestemmelse og anvendelse af minimumshøjder, herunder:
Minimum flight altitudes. A description of the method of determination and application of minimum altitudes including:
Operationer under alle vejrforhold En beskrivelse af de operationelle procedurer, som er forbundet med operationer under alle vejrforhold (se også OPS subpart D og E).
All weather operations. A description of the operational procedures associated with all weather operations (see also OPS Subpart D and E).
»Acceptcheckliste (Acceptance Check List)«: Et dokument, der anvendes som en hjælp til at udføre en kontrol af det udvendige udseende af forsendelser af farligt gods og af de tilhørende dokumenter for at fastslå, at alle de relevante krav er overholdt.
Acceptance check list. A document used to assist in carrying out a check on the external appearance of packages of dangerous goods and their associated documents to determine that all appropriate requirements have been met.
»Godkendelse«: Med det ene formål at opfylde OPS 1.1165 b)2); en tilladelse, som er omhandlet i de tekniske instruktioner og udstedt af en myndighed, med henblik på transport af farligt gods, som det under normale omstændigheder er forbudt at transportere, eller af andre årsager, jf. de tekniske instruktioner.
Approval. For the purposes only of compliance with OPS 1.1165(b)2., an authorisation referred to in the Technical Instructions and issued by an Authority, for the transport of dangerous goods which are normally forbidden for transport or for other reasons, as specified in the Technical Instructions;
»Fragtluftfartøj«: Ethvert luftfartøj, som medfører gods eller ejendele, men ikke passagerer.
Cargo aircraft. Any aircraft which is carrying goods or property but not passengers.
»Farligt gods«: Genstande eller stoffer, som kan indebære risiko for helbred, sikkerhed, ejendom eller miljø, og som er angivet på listen over farligt gods i de tekniske instruktioner, eller som er klassificeret i henhold til disse instruktioner.
Dangerous goods. Articles or substances which are capable of posing a risk to health, safety, property or the environment and which are shown in the list of dangerous goods in the Technical Instructions or which are classified according to those Instructions.
»Havari med farligt gods«: En begivenhed under eller i tilknytning til transport af farligt gods, som resulterer i, at en person pådrager sig en dødbringende eller alvorlig kvæstelse, eller at der forvoldes større skader på ejendom.
Dangerous goods accident. An occurrence associated with and related to the transport of dangerous goods which results in fatal or serious injury to a person or major property damage.
»Hændelse med farligt gods«: En begivenhed, som ikke er et havari med farligt gods, men som finder sted under eller i tilknytning til transport af farligt gods, og som ikke nødvendigvis forekommer om bord på et luftfartøj, men som resulterer i kvæstelse af en person, skader på ejendom, brand, beskadigelse, udslip, væskeudsivning eller stråling eller i et andet bevis på, at emballagens fuldstændighed ikke er opretholdt.
Dangerous goods incident. An occurrence, other than a dangerous goods accident, associated with and related to the transport of dangerous goods, not necessarily occurring on board an aircraft, which results in injury to a person, property damage, fire, breakage, spillage, leakage of fluid or radiation or other evidence that the integrity of the packaging has not been maintained.
»Transportdokument for farligt gods«: Et dokument, som er foreskrevet i de tekniske instruktioner.
Dangerous goods transport document. A document which is specified by the Technical Instructions.
»Undtagelse«: Med det ene formål at opfylde denne subpart; en tilladelse, som er omhandlet i de tekniske instruktioner og udstedt af alle de berørte myndigheder, og som indrømmer en fritagelse fra kravene i de tekniske instruktioner.
Exemption. For the purposes only of compliance with this Subpart, an authorisation referred to in the Technical Instructions and issued by all the authorities concerned, providing relief from the requirements of the Technical Instructions.
»Fragtcontainer«: En fragtcontainer er et stykke transportmateriel til radioaktive materialer, som er konstrueret til at lette transport af disse materialer enten emballerede eller uemballerede via en eller flere transportformer.
Freight container. A freight container is an article of transport equipment for radioactive materials, designed to facilitate the transport of such materials, either packaged or unpackaged, by one or more modes of transport.
»Speditør«: Et agentur, som på vegne af luftfartsforetagendet udfører alle eller visse af sidstnævntes funktioner, herunder modtagelse, lastning, losning, omladning og anden ekspedition af passagerer eller last.
Handling agent. An agency which performs on behalf of the operator some or all of the latter's functions including receiving, loading, unloading, transferring or other processing of passengers or cargo.
»Sampakning (overpack)«: En pakke, der indeholder et eller flere kolli, og som udgør en enhed, der benyttes af samme afsender for at lette ekspedition og opbevaring.
Overpack. An enclosure used by a single shipper to contain one or more packages and to form one handling unit for convenience of handling and stowage.
»Emballage«: Beholdere og andre dele eller materialer, der er nødvendige, for at beholderen kan opfylde sin funktion som transportbeholder.
Packaging. Receptacles and any other components or materials necessary for the receptacle to perform its containment function.
»Alvorlig kvæstelse«: En kvæstelse, som en person har pådraget sig ved en ulykke, og
Serious injury. An injury which is sustained by a person in an accident and which:
»Tekniske instruktioner«: Den seneste gældende udgave af de tekniske instruktioner for sikker lufttransport af farligt gods, inklusive tillægget og eventuelle tilføjelser, som er godkendt og offentliggjort ved Rådet for Organisationen for International Civil Luftfarts afgørelse (ICAO dok. 9284-AN/905).
Technical Instructions. The latest effective edition of the Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air, including the Supplement and any addenda, approved and published by decision of the Council of the International Civil Aviation Organisation (ICAO Doc 9284–AN/905).
»Container (Unit Load Device)«: Enhver type luftfartøjscontainer, luftfartøjspalet med net eller luftfartøjspalet med net over en plastboble.
Unit load device. Any type of aircraft container, aircraft pallet with a net, or aircraft pallet with a net over an igloo.
Kommissionens forordning (EF) nr. 860/2008
Commission Regulation (EC) No 860/2008
Denne forordning træder i kraft den 3. september 2008.
This Regulation shall enter into force on 3 September 2008.
Kommissionens forordning (EF) nr. 861/2008
Commission Regulation (EC) No 861/2008
om ophævelse af forordning (EF) nr. 634/2008 om fastsættelse af de nedsatte landbrugselementer og den tillægstold, der gælder ved indførsel fra Schweiz til Fællesskabet af visse varer med indhold af mejeriprodukter, som er omfattet af Rådets forordning (EF) nr. 3448/93
repealing Regulation (EC) No 634/2008 laying down the reduced agricultural components and the additional duties applicable to imports into the Community of certain goods containing milk products covered by Council Regulation (EC) No 3448/93 from Switzerland
Ved aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund [2] af 26. oktober 2004 blev protokol nr. 2 til overenskomsten mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Schweiz af 22. juli 1972 erstattet med en ny protokol 2 vedrørende visse forarbejdede landbrugsprodukter.
By the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation [2] of 26 October 2004, Protocol 2 to the Agreement between the European Economic Community and the Swiss Confederation of 22 July 1972 was replaced by a new Protocol 2 concerning certain processed agricultural products.
Ved gennemførelsen af denne protokol ændrede Den Blandede Komité EF-Schweiz ved afgørelse nr. 1/2008 [3] hjemmemarkedsreferencepriserne fra den 1. februar 2008, hvilket medførte indførelse af told på indførsel til Fællesskabet af visse varer med indhold af mejeriprodukter, som er omfattet af forordning (EF) nr. 3448/93.
In implementation of this Protocol, the EC–Switzerland Joint Committee, by its Decision No 1/2008 [3], amended the domestic reference prices from 1 February 2008 resulting in the imposition of duties on imports into the Community of certain goods containing milk products covered by Regulation (EC) No 3448/93.
Følgelig blev de nedsatte landbrugselementer og den tillægstold, der gælder ved indførsel til Fællesskabet af visse varer med indhold af mejeriprodukter, fastlagt i Kommissionens forordning (EF) nr. 634/2008 [4].
Consequently the reduced agricultural components and the additional duties applicable to imports into the Community of certain goods containing milk products were laid down in Commission Regulation (EC) No 634/2008 [4].
Ved gennemførelsen af protokol 2 ændrede Den Blandede Komité EF-Schweiz ved afgørelse nr. 2/2008 [5] hjemmemarkedsreferencepriserne fra den 1. august 2008, hvilket medførte, at de i protokollens artikel 3, stk. 3, omhandlede prisudligningsforanstaltninger fastsattes til nul.
In implementation of Protocol 2 the EC–Switzerland Joint Committee, by its Decision No 2/2008 [5], amended the domestic reference prices from 1 August 2008, with the result that the price compensation measures referred to in Article 3(3) of the Protocol are fixed at zero.
Følgelig skal der fra den dato ikke længere betales importtold ved indførsel fra Schweiz til Fællesskabet af visse varer med indhold af mejeriprodukter, som er omfattet af forordning (EF) nr. 3448/93.
Consequently, from that date, import duties will no longer be payable on imports into the Community of certain goods containing milk products covered by Regulation (EC) No 3448/1993 from Switzerland.
Forordning (EF) nr. 634/2008 bør derfor ophæves.
Regulation (EC) No 634/2008 should accordingly be repealed.
Da referencepriserne, som ændret i overensstemmelse med protokol 2, anvendes fra den 1. august 2008, bør den foranstaltning, som fastsættes i denne forordning, anvendes fra samme dato —
Since the reference prices as amended in accordance with Protocol 2 are applicable from 1 August 2008, the measure provided for in this Regulation should apply from the same date,
Forordning (EF) nr. 634/2008 ophæves.
Regulation (EC) No 634/2008 is repealed.
EUT L 176 af 4.7.2008, s. 3.
OJ L 176, 4.7.2008, p. 3.
Kommissionens forordning (EF) nr. 862/2008
Commission Regulation (EC) No 862/2008
om forbud mod fiskeri efter torsk i norske farvande i område I og II fra fartøjer, der fører tysk flag
establishing a prohibition of fishing for cod in Norwegian waters of I and II by vessels flying the flag of Germany
Kommissionens forordning (EF) nr. 863/2008
Commission Regulation (EC) No 863/2008
om forbud mod fiskeri efter lange i norske farvande i IV fra fartøjer, der fører tysk flag
establishing a prohibition of fishing for ling in Norwegian waters of IV by vessels flying the flag of Germany
Kommissionens forordning (EF) nr. 864/2008
Commission Regulation (EC) No 864/2008
om forbud mod fiskeri efter lange i III a, EF-farvande i III b, III c og III d fra fartøjer, der fører dansk flag
establishing a prohibition of fishing for ling in IIIa; EC waters of IIIb, IIIc and IIId by vessels flying the flag of Denmark
EUT L 19 af 23.1.2008, s. 1
OJ L 19, 23.1.2008, p. 1.
III a, EF-farvande i III b, III c og III d
IIIa; EC waters of IIIb, IIIc and IIId
Rådets forordning (EF) nr. 865/2008
Council Regulation (EC) No 865/2008
om forlængelse af suspensionen af den endelige antidumpingtold, der indførtes ved forordning (EF) nr. 1420/2007 på importen af siliciummangan med oprindelse i Folkerepublikken Kina og Kasakhstan
extending the suspension of the definitive anti-dumping duty imposed by Regulation (EC) No 1420/2007 on imports of silico-manganese originating in the People's Republic of China and Kazakhstan
Rådet indførte ved forordning (EF) nr. 1420/2007 [2] en endelig antidumpingtold på importen af siliciummangan (herunder ferrosiliciummangan) (herefter benævnt »SiMn«) med oprindelse i Folkerepublikken Kina (herefter benævnt »Kina«) og Kasakhstan, henhørende under KN-kode 72023000 og ex81110011 (Taric-kode 8111001110) (herefter benævnt »den pågældende vare«).
The Council, by Regulation (EC) No 1420/2007 [2], imposed a definitive anti-dumping duty on imports of silico-manganese (including ferro-silico-manganese) (SiMn) originating in the People's Republic of China (PRC) and Kazakhstan, falling within CN codes 72023000 and ex81110011 (TARIC code 8111001110) (the product concerned).
Antidumpingtolden blev fastsat til 8,2 % og 6,5 % for import af den pågældende vare med oprindelse i henholdsvis Kina og Kasakhstan.
The rate of the anti-dumping duty is 8,2 % and 6,5 % for imports of the product concerned originating in the PRC and Kazakhstan respectively.
Ved afgørelse 2007/789/EF [3] (herefter benævnt »afgørelsen«) suspenderede Kommissionen den endelige antidumpingtold for en periode på ni måneder med virkning fra 6. december 2007.
By Decision 2007/789/EC [3] (the Decision), the Commission suspended the definitive anti-dumping duties for a period of nine months, with effect from 6 December 2007.
Ifølge grundforordningens artikel 14, stk. 4, kan antidumpingforanstaltningerne, hvis det er i Fællesskabets interesse, suspenderes med den begrundelse, at markedsvilkårene midlertidigt har ændret sig i et omfang, der giver grund til at formode, at der ikke vil ske skade som følge af suspensionen, og forudsat at den pågældende erhvervsgren i Fællesskabet har haft lejlighed til at fremsætte bemærkninger, og der er blevet taget hensyn til disse bemærkninger.
Article 14(4) of the basic Regulation provides that, in the Community interest, anti-dumping measures may be suspended on the grounds that market conditions have temporarily changed to an extent that injury would be unlikely to resume as a result of such suspension, provided that the Community industry has been given an opportunity to comment and these comments have been taken into account.
Artikel 14, stk. 4, præciserer også, at suspensionen kan forlænges med højst et år, hvis Rådet træffer afgørelse herom på forslag fra Kommissionen.
Article 14(4) also specifies that the suspension may be extended for a further period, not exceeding one year, if the Council so decides, acting on a proposal from the Commission.
I henhold til artikel 14, stk. 4, kan de pågældende foranstaltninger desuden til enhver tid genindføres, hvis begrundelsen for suspensionen ikke længere er gyldig.
Article 14(4) further specifies that the measures concerned may be reinstated at any time if the reason for suspension is no longer applicable.
Efter suspensionen af den endelige antidumpingtold er Kommissionen, jf. afgørelsens betragtning 13, fortsat med at overvåge udviklingen på markedet, navnlig for så vidt angår importstrømmen og priserne på SiMn.
Following the suspension of the definitive anti-dumping duties, the Commission has, in accordance with recital 13 of the Decision, continued to monitor the developments on the market, in particular with regard to the flow of imports and the prices of SiMn.