natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Udvælgelsen af de private partnere forløb fra den 26. januar 2005 til slutningen af september 2005.Den 26. januar og den 17. februar 2005 meddelte den franske regering, at den ville søge efter en privat partner til at tilføre kapital til SNCM for at styrke selskabets struktur og føre det gennem de nødvendige forandringer i forbindelse med selskabets videre udvikling.Efter at have udpeget en uafhængig person til at overvåge søgningen gav Agence des Participations de l'Etat (»APE«) en rådgivende bank ( »HSBC«) mandat til at kontakte potentielle overtagere. I denne forbindelse blev 72 industrielle og finansielle investorer kontaktet med en opfordring til at fastsætte de finansielle vilkår for et tilbud, der skulle styrke selskabets forretningsprojekt og sikre beskæftigelsen og effektiv opfyldelse af public service-forpligtelsen.
The process of selection of private partners took place from 26 January 2005 to the end of September 2005.On 26 January 2005 and 17 February 2005, the French Government announced that it was going to begin seeking a private partner to take a holding in SNCM’s capital, with a view to strengthening its financial structure and supporting it in the changes necessary for its growth.The Agence des Participation de l’Etat (APE) appointed an independent party to supervise the search process and instructed an advisory bank (HSBC) to contact the potential purchasers.In that regard, 62 industrial and financial investors were contacted for the purpose of specifying the financial conditions of a proposal intended to support the company’s industrial plan and preserve jobs and the sound performance of the public service.
[…] af de pågældende investorer udtrykte interesse, […] fortrolighedsaftaler blev undertegnet og […] orienterende memoranda blev fremsendt.
[…] of them submitted expressions of interest, […] confidentiality agreements were signed and […] information notes were sent.
[…] virksomheder fremsatte tilbud i første runde den 5. april 2005, og tre tilbud ([…], […] og […]) gik videre til anden runde den 17. juni 2005 foruden en interessetilkendegivelse for en mindretalsaktiepost ([…]).
[…] undertakings submitted offers in the first round on 5 April 2005 and three offers ([…], […] and […]) were received in the second round on 17 June 2005 as well as an expression of interest for a minority holding ([…]).
BCP's oprindelige tilbud lød på et negativt beløb på […] mio. EUR og repræsenterede det laveste overslag over den negative pris.De potentielle overtagere havde i forbindelse med deres oprindelige tilbud udtrykkeligt forbeholdt sig mulighed for at justere det oprindelige tilbud efter gennemgangen af regnskaber og andre forhold.
BCP’s initial proposal put forward a negative price of EUR […] million and was the lowest estimate of the negative price.That initial offer from the potential purchasers provided expressly for the possibility of adjusting their initial proposal following the carrying out of audits.
Denne mekanisme er fastsat i artikel II.2 i protokollen om overtagelse af 16. maj 2006, i henhold til hvilken denne konto er beregnet »til finansiering af den del af omkostningerne ved medarbejderes eventuelle frivillige fratræden eller afbrydelse af ansættelseskontrakter […], der skal lægges oven i ethvert beløb, som arbejdsgiveren skal betale i medfør af lovfæstede og overenskomstmæssige bestemmelser.
That mechanism is laid down in Article II.2 of the sale agreement of 16 May 2006 which provides that that account is intended ‘to finance the proportion of the cost of possible voluntary departures or breach of employment contracts […] which is in addition to sums of all kinds which must be paid by the employer under statutory provisions and provisions under agreements.’
De fire betingelser i Altmark-dommen er følgende:i) Den begunstigede virksomhed skal være reelt pålagt at opfylde public service-forpligtelser, og disse forpligtelser skal være klart defineret.ii) De kriterier, der er grundlaget for beregningen af kompensationen, skal være fastlagt på forhånd på en objektiv og gennemsigtig måde for at undgå, at kompensationen giver en økonomisk fordel, der stiller den begunstigede virksomhed bedre end konkurrerende virksomheder.iii) Kompensationen må ikke overstige, hvad der er nødvendigt for helt eller delvis at dække de udgifter, der er afholdt ved opfyldelsen af public service-forpligtelserne, idet der skal tages hensyn til de hermed forbundne indtægter og til en rimelig fortjeneste ved opfyldelsen af forpligtelserne.iv) Størrelsen af den nødvendige kompensation, når udvælgelsen af den virksomhed, der pålægges en public service-forpligtelse, i et konkret tilfælde ikke gennemføres inden for rammerne af en procedure for tildeling af offentlige kontrakter, der gør det muligt at vælge den virksomhed, der kan levere de pågældende tjenester billigst for samfundet, skal fastlægges på grundlag af en analyse af de omkostninger, som en gennemsnitsvirksomhed, der er veldrevet og tilstrækkeligt udstyret med transportmidler til at kunne opfylde de stillede krav til den offentlige tjeneste, ville have ved at gennemføre forpligtelserne, idet der skal tages hensyn til de hermed forbundne indtægter og til en rimelig fortjeneste ved opfyldelsen af forpligtelserne.
The four criteria are as follows:(i) the recipient undertaking must actually have public service obligations to discharge and the obligations must be clearly defined;(ii) The parameters on the basis of which the compensation is calculated must be established beforehand in an objective and transparent manner to avoid their affording an economic advantage which could favour the beneficiary firm over competing firms;(iii) the compensation cannot exceed what is necessary to cover all or part of the costs incurred in the discharge of public service obligations, taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging those obligations;(iv) where the undertaking which is to discharge public service obligations, in a specific case, is not chosen pursuant to a public procurement procedure which would allow for the selection of the tenderer capable of providing those services at the least cost to the community, the level of compensation needed must be determined on the basis of an analysis of the costs which a typical undertaking, well run and adequately provided with means of transport so as to be able to meet the necessary public service requirements, would have incurred in discharging those obligations, taking into account the relevant revenues and a reasonable profit for discharging the obligations.
I denne forbindelse erindrede de franske myndigheder også om, at kompensationerne var blevet beregnet på grundlag af præcise forpligtelser (antal overfarter, tilbudte pladser, mulighed for indsættelse af erstatningsfartøjer, maksimal prissætning osv.) og dermed på de samme kriterier som dem, der var lagt til grund i de femårige public service-kontrakter fra 1991 og 1996 mellem SNCM og den kompetente regionalforvaltning, og at de pågældende kontrakter også indeholdt bestemmelser om en justering af kompensationen afhængigt af indtægterne.
In that regard, the French authorities also note that the compensation was calculated on the specific basis of obligations (number of crossings, seats available, means of substitution, maximum fares, and so on) and therefore of the parameters in the five-year public service agreements signed in 1991 and 1996 between SNCM and the competent public authority and that those agreements also provided for an adjustment of the compensation on the basis of revenue received.
De franske myndigheder gav bl.a. i brev af 8. oktober 2002 (TREN/A/10050) oplysninger, der skulle vise, at strukturen i SNCM's driftsomkostninger i perioden 1991-2001 lå på linje med tilsvarende færgerederiers, bl.a. Brittany Ferries, Seafrance og CMN.
In particular, the French authorities supplied, in their letter of 8 October 2002 (TREN/A/10050), evidence to show that the structure of SNCM’s operating costs for the period 1991 to 2001 was comparable to that of similar sea passenger transport undertakings such as Brittany Ferries, Seafrance and CMN.
Med hensyn til sidstnævnte rederi vurderede de franske myndigheder SNCM's effektivitet ved at sammenholde fragt- og passagerskibenes aktivitet.
As regards the latter, the French authorities assessed SNCM’s efficiency by comparing activity of cargo and passenger vessels.
De to rederier opererede i realiteten i samme kontekst med næsten ens skibe (3 fragt- og passagerskibe hos CMN og 4 fragt- og passagerskibe hos SNCM) til sammenlignelige destinationer.
Those two companies operate in a similar context, with almost equivalent vessels (3 cargo and passenger vessels for CMN and 4 cargo and passenger vessels for SNCM) and to equivalent destinations.
Dataene for perioden 1991-2001 kunne således vise, at omkostningseffektivitetsgraden (forholdet mellem lønudgifter på den ene side og omsætning, sejladser og skibe på den anden side) for fragt- og passagerskibenes vedkommende, som var forskellig for de to rederier i 1993, kom væsentligt tættere på hinanden i løbet af den undersøgte periode.
The data gathered from 1991-2001 made it possible to verify that the productivity ratios (link between salary costs on one hand, and turnover, crossings and vessels on the other) for cargo and passenger vessel activity which are different in 1993, get appreciably closer over the period examined.
Det skulle således fremgå af dataene, at SNCM's omkostningseffektivitetsgrad havde nærmet sig omkostningseffektivitetsgraden for en gennemsnitsvirksomhed i sektoren.
Accordingly, that data shows that during that period, SNCM’s productivity ratios became reconciled with those of an average undertaking in the sector.
EFT L 50 af 21.2.2002, s. 66.
OJ L 50, 21.2.2002, p. 66.
De franske myndigheder erindrede således om, at den af Kommissionen udpegede ekspert udarbejdede en rapport om de regnskabsoplysninger og administrative oplysninger, de franske myndigheder havde indgivet, og i rapporten konkluderede (jf. betragtning 68 i beslutningen af 30. oktober 2001), »at støtten til offentlig tjeneste ikke har fungeret som kompensation for udgifterne til SNCM's konkurrenceprægede aktiviteter.
The French authorities note that, following the expert report referred to by the Commission concerning the accounting and management data submitted by the French authorities, the latter concluded in paragraph 68 of its decision of 30 October 2001 that ‘the public service subsidies did not serve to offset the costs of SNCM’s competitive activities.
Adskillelsen af regnskaberne vedrørende levering af den pågældende tjeneste og de revisioner, der er foretaget af de regionale og nationale kontrolinstanser, gør det ligeledes muligt at sikre, at årsregnskaberne, hvori der gøres rede for anvendelsen af støtten til områdeprincippet, giver et pålideligt billede af udgifterne i forbindelse med opfyldelse af forpligtelsen til offentlig tjeneste«.
The separation of accounts concerning the supply of that service and the audits carried out by the regional and national audit bodies also guarantee that the annual accounts relating to the use of the territorial continuity subsidy give a true picture of the cost of the supply of the public service’.
De franske myndigheder havde i 2002 forsvaret SNCM's køb af aktier i Sud-Cargos med, at operationen havde strategisk betydning.
In 2002 the French authorities had championed the strategic nature of SNCM’s holding in Sud-Cargos.
Udviklingen i fragttrafikken (forøgelse af containertrafikken på bekostning af ro-ro-trafikken), CMA CGM's tilbagekøb af en anden aktionær i Sud-Cargos, selskabet Delmas, og Sud-Cargos' økonomiske vanskeligheder var nu de franske myndigheders begrundelse for, at denne aktiepost ikke længere blev betragtet som strategisk, hvorfor SNCM kunne afhænde den i 2005.
The development of goods traffic (container growth to the detriment of Roll-On Roll-Off), the repurchase of Delams, another shareholder of Sud-Cargos, by CMA CGM and the economic difficulties of Sud-Cargos are equally factors which explain that that holding was no longer considered as strategic and could be sold in 2005 by SNCM.
Domstolens dom af 28. januar 2003 i sag C-334/99, Forbundsrepublikken mod Kommissionen, Sml. I, s. 1139.
Case C-334/99 Federal Republic of Germany v Commission [2003] ECR I-1139.
Kommissionens beslutning af 7. december 2005 om Belgiens statsstøtte til ABX Logistics (C53/2003 (ex NN 62/2003); EUT L 383 af 28.12.2006, s. 21.
Commission Decision of 7 December 2005 on the State aid implemented by Belgium for ABX Logistics (No C 53/03 (ex NN 62/03)), OJ L 383, 28.12.2006, p. 21.
Kommissionens beslutning af 8. juli 1999 om den statsstøtte, som Tyskland har ydet til Gröditzer Stahlwerke GmbH og dets datterselskab Walzwerk Burg GmbH; EFT L 292 af 13.11.1999.
Commission Decision of 8 July 1999 on State aid granted by Germany to Gröditzer Stahlwerke GmbH and its subsidiary Walzwerk Burg GmbH, OJ L 292, 13.11.1999.
Denne rapport blev fremsendt til Kommissionen i marts 2006 og er udarbejdet af CGMF med assistance fra SNCM's revisor, Ernst & Young (herefter benævnt »CGMF-rapporten«).
That report was sent to the Commission in March 2006 and was drawn up by CGMF with the assistance of Ernst & Young, SNCM’s legal auditor (the CGMF report).
Rapporten fra den 29. marts 2006 er udarbejdet af Oddo Corporate Finance og Paul Hastings (»Oddo-rapprten«) og blev fremsendt til Kommissionen den 7. april 2006.
The report drawn up on 29 March 2006 by Oddo Corporate Finance and the firm Paul Hastings (Oddo report) was sent to the Commission on 7 April 2006.
Den er en kritisk gennemgang — bestilt af Agence des Participations de l’Etat (APE) — af CGMF-rapporten og indeholder en beregning af de likvidationsomkostninger, der af Kommissionen vurderes som acceptable.
It consists of a critical review, requested by the Agence des Participations de l’Etat (APE), the CGMF reports and an approach based on the liquidation costs deemed acceptable at the Community level.
Domstolens dom af 14. september 1994 i de forenede sager C-278/92, C-279/92 og C-280/92, Spanien mod Kommissionen, Sml. I, s. 4103.
Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103.
Sagen Aspocomp Group Oyj; dom afsagt af Appelretten i Rouen den 22. marts 2005.
Case Aspocomp Group Oyj; Judgment of the Court of Appeal of Rouen of 22 March 2005.
Til sammenligning var forrentningen af en fransk statsobligation med løbetider på 30, 10, 5 og 2 år henholdsvis 3,95 %, 3,82 %, 3,75 % og 3,72 % pr. 31. oktober 2006.
By comparison, the rates of return of an OAT (Obligation Assimilable du Trésor, a bond issued by the State) on maturity after 30 years, 10 years, 5 years and 2 years respectively are 3,95 %, 3,82 %, 3,75 % and 3,72 % at 31 October 2006.
Kommissionens beslutning af 17. juli 2002 vedrørende Société française de production (fransk produktionsselskab), K(2002) 2593 endelig — EUT C 71 af 25.3.2003, s. 3.
Commission Decision of 17 July 2002, Société Française de Production, C(2002) 2593 final — OJ C 71, 25.3.2003, p. 3.
Ifølge en uafhængig undersøgelse, som Frankrig fremlagde i denne forbindelse, sidder CFF i dag på tæt ved […] % af passagermarkedet, medens SNCM's markedsandel er faldet fra 82 % i 2000 til […] % i 2005, hvorimod SNCM samtidig har oplevet en kraftig vækst på fragtmarkedet, hvor det stadig er den største transportvirksomhed via sine kapitalinteresser i CMN.
According to an independent market study submitted by France in that regard, CFF currently has almost […] % of the passenger market whereas SNCM went from 82 % market share in 2000 to […] % in 2005 and saw very strong growth on the freight market in which SNCM is still the main carrier owing to its holding in CMN.
CFF erindrede om, at public service-kontrakten sikrer rederiet et offentligt tilskud på 64,3 mio. EUR i gennemsnit om året eller i alt 321,5 mio. EUR over fem år.
CFF points out that the public service delegation contract allocates a public grant to the company of EUR 64,3 million on average a year, making a total of EUR 321,5 million over five years.
Det fremgik af beslutningen om at indlede den formelle procedure, at omstruktureringsplanen bl.a. omfattede »ophør af besejling af ruten Bastia-Livorno med specialmateriel«.
The decision to initiate the procedure indicated that one of the measures laid down in the restructuring plan was ‘the closure of the Bastia-Livorno line with dedicated equipment’.
CFF's kritik vedrører følgende punkter: ingen reelle personalenedskæringer, undladelse af at mobilisere SNCM's kapitalandele til brug for omstruktureringen, ingen hensyntagen til indtægterne fra skibene.
CFF’s criticism relates to the following points: no actual reduction in staff, no realisation of SNCM’s shareholdings for the restructuring effort, no account taken of appreciation on vessels.
Beløbet på 76 mio. EUR skulle ifølge CFF svare til de 500 mio. FRF, som rederiet ville tabe på sin public service-forpligtelse for perioden 2002-2006.
It argues that EUR 76 million corresponds to the FRF 500 million which the company would lose from its territorial continuity grant for the new period 2002 to 2006.
I forhold til den gearing, CFF selv påviste hos et udsnit på ti rederier.
Compared to the ratios which it itself found in a sample group of 10 shipping companies.
De varierer mellem 23,69 % (for Moby Lines) og 55,09 % (for Grimaldi), medens gearingen for CMN er 49,7 %.
Those ratios vary from 23,69 % (for Moby Lines) through 49,7 % for CMN to 55,09 % (for Grimaldi).
CFF nævnte aktieposten på 50 % i rederiet Sud-Cargos, aktieposten på 13 % i Amadeus, der har specialiseret sig i reservationssystemer for flytrafikken, aktieposten i CMN og CGTH's ejendomsbesiddelser.
CFF cites the shareholding of 50 % in the shipping company Sud-Cargos, the holding of 13 % in Amadeus, an undertaking specialised in air transport reservation systems, the holding in CMN and CGTH’s property assets.
Hovedaktionær i CMN.
Key shareholder in CMN.
Til orientering: OTC var den ordregivende myndighed sammen med Korsikas regionalforvaltning i relation til public service-kontrakten.
For the record, the OTC is, together with the Corsican regional and local authorities, the awarding authority in respect of the public service delegation contract.
Vedrørende public service-kontrakten for ruterne Marseille-Korsika drejede hovedparten af CFF's bemærkninger sig om proceduren for tildeling af den nye public service-kontrakt for perioden 2007-2012/13 og de klager, CFF havde indbragt for nationale domstole, og som efterfølgende var blevet afvist af disse.
As regards the public service delegation for Marseille-Corsica services, the majority of CFF’s observations relate to the procedure for granting the new public service delegation for the period 2007-2012/2013 and the contentious proceedings initiated by CFF before the national courts, which were subsequently dismissed by the national courts.
I den forbindelse erindrede CFF om, at der ved Handelsretten i Marseille var indgivet forvarsel i andet halvår af 2005, og at man kunne have forventet, at der allerede i efteråret var indgivet konkursbegæring for de anslåede underskud i 2005 på 30 mio. EUR.
In that regard, CFF notes that, in the second six-month period of 2005, an emergency procedure was initiated before the Tribunal de commerce of Marseille and that voluntary liquidation could have been intended for autumn 2005 in respect of the losses estimated at EUR million in 2005.
Ifølge CFF havde Kassationsretten i sagen om Mines et produits chimiques de Salsignes rent faktisk slet ikke gjort statens ansvar som medejer gældende ved likvidation af en virksomhed, hvori staten havde aktier, men derimod peget på, at staten kunne retsforfølges med henblik på indfrielse af et offentligt industri- eller forretningsforetagendes sociale gæld, og at virksomhedens ledelse ikke kunne unddrage sig deres ansvar ved at henvise til statens engagement i virksomheden.Med hensyn til, om den kendelse, Appelretten i Rouen havde afsagt i Aspocomp-sagen, var relevant for den foreliggende sag, gjorde CFF gældende, at genstanden for den pågældende sag, hvor et moderselskab blev dømt til at betale de ansatte i et datterselskab sociale godtgørelser som følge af brud på en aftale, som moderselskabet havde godkendt, slet ikke kunne sammenlignes med omstændighederne i SNCM-sagen.
According to CFF, the Court of Cassation, in the case of Mines et produits chimiques de Salsignes, does not refer at all to the direct liability of the State shareholder in the event of liquidation of the undertaking of which it is the shareholder but rather the possibility of conducting an action for payment of social debts against a public company of an industrial and commercial nature and the fact that it is impossible for their managers to escape from their obligations by relying on action by the public authorities.As regards the non-application to the present case of the case-law of the Court of Appeal of Rouen in the Aspocomp case, CFF submits that the subject-matter of that case-law, relating to an order that a parent company pay to the employees of a subsidiary social benefits for ‘failure to comply with an agreement’ ratified by the former, is very different from the facts of the SNCM file.
Der forelå således ikke nogen klar risiko for, at staten ville blive dømt til at betale fratrædelsesgodtgørelser, hvis SNCM trådte i likvidation.
There is therefore no definite risk that CGMF or the State will be ordered to pay the redundancy payments in the event of compulsory liquidation.
I øvrigt satte CFF spørgsmålstegn ved det anslåede beløb for de øvrige sociale omkostninger, idet de syntes at variere alt efter, hvilke eksperter der var blevet anmodet om at foretage beregningen.
However, CFF doubts the estimated figure for the other social costs on account of the fact that they seem to differ depending on the experts asked to provide them.
CFF mente, at skibenes reelle værdi som angivet af SNCM i selskabets bud på public service-kontrakten, burde have været lagt til grund for værdiansættelsen af SNCM's aktiver i Oddo- og CGMF-rapporten.
In that regard, CFF considers that the actual value of the vessels as stated by SNCM at the time it made its bid under the public service delegation ought to have been taken into account in the valuation of SNCM’s assets made in the Oddo and CGMF reports.
Ifølge CFF havde Frankrig insisteret på vigtigheden af at opretholde besejlingen fra Nice og bevare flåden på det aktuelle niveau samt på den tilsyneladende strategiske betydning af SNCM's aktiepost i CMN-koncernen.
According to CFF, France emphasises the essential nature of all of the services to Corsica, the maintenance of the fleet at the current level and the alleged strategic nature of SNCM’s shareholding in the CMN group.
Pr. 1. januar 2007 med Superfast X.
On 1 January 2007, with the arrival of Superfast X.
CFF foreslog, at SNCM skulle begrænse den udbudte kapacitet på hvert af de markeder, hvor der var konkurrence (Nice, Tunesien og Algeriet) til 2005-niveauet, afholde sig fra at åbne nye ruter overhovedet og gå over til at benytte kombinerede passager- og fragtskibe mellem Marseille og Korsika for at nedbringe sine omkostninger.
CFF proposes to restrict to 2005 levels capacity available on each of the competitive markets (Nice, Tunisia and Algeria), to refrain from opening any new routes and to reconfigure the Marseille-Corsica route to cargo and passenger vessels in order to reduce costs.
Dels på grund af manglende viden om de to selskabers respektive regnskabs- og konteringsmetoder, dels fordi CMN ikke havde medvirket i en sådan undersøgelse.
Owing, on the one hand, to the lack of knowledge of the respective methods of accounting and analytical allocation of the two companies and, secondly, to the fact that CMN did not participate in such a study.
Ifølge STIM havde SNCM bevidst undervurderet sine finansielle resultater.
According to STIM, SNCM deliberately underestimated its financial results.