natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis det anbefales af et Joint Operational Evaluation Board (JOEB) og er aftalt med myndigheden, kan antallet af starter og landinger reduceres.
When recommended by a Joint Operational Evaluation Board (JOEB) and approved by the Authority, the number of take-offs and landings may be reduced.
Er disse starter og landinger ikke udført inden for 21 dage, skal luftfartsforetagendet tilbyde genopfriskningstræning, som myndigheden kan godkende.
If these take-offs and landings have not been performed within the 21 days, the operator shall provide refresher training acceptable to the Authority.
udføre de første fire starter og landinger i forbindelse med ruteflyvningen under tilsyn i flyvemaskinen under overvågning af en TRI(A)-instruktør i et pilotsæde.
Conduct the first four take-offs and landings of the Line Flying Under Supervision in the aeroplane under the supervision of a TRI(A) occupying a pilot's seat.
Forskelstræning og rutineopbygningstræning
Differences Training and Familiarisation Training
forskelstræning (differences training), som kræver yderligere viden og træning på en for flyvemaskinen relevant træningsanordning,
Differences training which requires additional knowledge and training on an appropriate training device for the aeroplane:
når udstyr og/eller procedurer ændres på typer eller varianter, som opereres på det pågældende tidspunkt
When changing equipment and/or procedures on types or variants currently operated;
rutineopbygningstræning (familiarisation training), som kræver erhvervelse af yderligere viden,
Familiarisation training which requires the acquisition of additional knowledge:
at der i driftshåndbogen er angivet et minimumsniveau for erfaring, som kan accepteres af myndigheden, og
A minimum level of experience, acceptable to the Authority, is specified in the Operations Manual; and
at piloten fuldfører et relevant luftfartøjschefkursus for flyvninger med flere flyvebesætningsmedlemmer.
For multi-crew operations, the pilot completes an appropriate command course.
Det i ovenstående punkt a)2) krævede luftfartøjschefkursus skal være angivet i driftshåndbogen og skal mindst omfatte følgende:
The command course required by subparagraph (a)(2) above must be specified in the Operations Manual and include at least the following:
træning i STD-anordning (inklusive linjeorienteret flyvetræning (Line Orientated Flying Training)) og/eller flyvetræning
Training in an STD (including Line Orientated Flying Training) and/or flying training;
luftfartsforetagendets duelighedscheck (proficiency check) i funktionen som luftfartøjschef
An operator proficiency check operating as commander;
luftfartøjschefens ansvarsområder
Commander's responsibilities;
linjetræning som luftfartøjschef under overvågning.
Line training in command under supervision.
gennemførelse af en luftfartøjschefs linjekontrol (line check) som foreskrevet i OPS 1.965 c) samt bevis for rute- og flyvepladskendskab som foreskrevet i OPS 1.975, og
Completion of a commander's line check as prescribed in OPS 1.965(c) and route and aerodrome competence qualifications as prescribed in OPS 1.975; and
elementer, der indgår i forvaltning af besætningsressourcer.
Elements of Crew Resource Management.
Luftfartøjschefer, som er indehavere af et trafikflyvercertifikat (Commercial Pilot Licence (CPL))
Commanders holding a Commercial Pilot Licence
at indehaveren af et trafikflyvercertifikat (CPL) ikke fungerer som luftfartøjschef på en flyvemaskine, som i flyvehåndbogen er certificeret til operationer med én pilot, medmindre piloten
A Commercial Pilot Licence (CPL) holder does not operate as a commander of an aeroplane certificated in the Aeroplane Flight Manual for single pilot operations unless:
ved udførelse af passagerflyvninger i henhold til visuelflyvereglerne (VFR) uden for en radius af 50 nm fra en afgangsflyveplads har en samlet flyvetid på mindst 500 timer på flyvemaskiner eller er indehaver af en gyldig instrumentrettighed (Instrument Rating), eller
When conducting passenger carrying operations under Visual Flight Rules (VFR) outside a radius of 50 nm from an aerodrome of departure, the pilot has a minimum of 500 hours total flight time on aeroplanes or holds a valid Instrument Rating; or
ved flyvning af en flermotoret type i henhold til instrumentflyvereglerne (IFR) har en samlet flyvetid på mindst 700 timer på flyvemaskiner, som omfatter 400 timer som luftfartøjschef (i overensstemmelse med gældende krav vedrørende udstedelse af flyvebesætningscertifikater), hvoraf 100 timer har været i henhold til IFR, inklusive 40 timers flyvning med flermotorede flyvemaskiner.
When operating on a multi-engine type under Instrument Flight Rules (IFR), the pilot has a minimum of 700 hours total flight time on aeroplanes which includes 400 hours as pilot-in-command (in accordance with the requirements governing Flight Crew Licenses) of which 100 hours have been under IFR including 40 hours multi-engine operation.
De 400 timer som luftfartøjschef kan erstattes af timer som andenpilot, beregnet således, at 2 timer som andenpilot svarer til 1 time som luftfartøjschef under forudsætning af, at disse timer er opnået inden for et fast flerpilotsystem, som er foreskrevet i driftshåndbogen
The 400 hours as pilot-in-command may be substituted by hours operating as co-pilot on the basis of two hours co-pilot is equivalent to one hour as pilot-in-command provided those hours were gained within an established multi-pilot crew system prescribed in the Operations Manual;
at de i tillæg 2 til OPS 1.940 anførte krav foruden ovenstående punkt a)1)ii) er opfyldt ved IFR-flyvninger med én pilot, og
In addition to subparagraph (a)(1)(ii) above, when operating under IFR as a single pilot, the requirements prescribed in Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied; and
at det i OPS 1.955 a)2) anførte luftfartøjschefkursus ved flyvninger med flerpilotbesætning (multi-pilot crew operations) er fuldført foruden ovenstående punkt a)1), inden piloten fungerer som luftfartøjschef.
In multi-pilot crew operations, in addition to subparagraph (a)(1) above, and prior to the pilot operating as commander, the command course prescribed in OPS 1.955(a)(2) is completed.
Periodisk træning og kontrol
Recurrent Training and Checking
(se tillæg 1 og 2 til OPS 1.965)
(See Appendices 1 & 2 to OPS 1.965)
at hvert flyvebesætningsmedlem gennemgår periodisk træning og kontrol, og at al sådan træning og kontrol er relevant for den flyvemaskinetype eller -variant, som flyvebesætningsmedlemmet opererer
Each flight crew member undergoes recurrent training and checking and that all such training and checking is relevant to the type or variant of aeroplane on which the flight crew member operates;
at der i driftshåndbogen er udarbejdet et program for periodisk træning og kontrol, som er godkendt af myndigheden
A recurrent training and checking programme is established in the Operations Manual and approved by the Authority;
at den periodiske træning udføres af følgende personale:
Recurrent training is conducted by the following personnel:
træning på jorden og genopfriskningstræning (Ground and refresher training) — behørigt kvalificeret personale
Ground and refresher training — by suitably qualified personnel;
flyvemaskine/STD-træning — en typerettighedsinstruktør (TRI), klasserettighedsinstruktør (CRI) eller for STD-indholdet en instruktør i syntetisk flyvning (SFI) under forudsætning af, at TRI’en, CRI’en eller SFI’en opfylder luftfartsforetagendets krav til erfaring og viden i tilstrækkelig grad til at undervise i de emner, der er angivet i punkt a)1)i)A) og B) i tillæg 1 til OPS 1.965
Aeroplane/STD training — by a Type Rating Instructor (TRI), Class Rating Instructor (CRI) or in the case of the STD content, a Synthetic Flight Instructor (SFI), providing that the TRI, CRI or SFI satisfies the operator's experience and knowledge requirements sufficient to instruct on the items specified in paragraphs (a)(1)(i)(A) and (B) of Appendix 1 to OPS 1.965
træning i brug af nød- og sikkerhedsudstyr — behørigt kvalificeret personale, og
Emergency and safety equipment training — by suitably qualified personnel; and
træning i forvaltning af besætningsressourcer(CRM)
Crew Resource Management (CRM):
Integrering af CRM-elementer i alle faser af den periodiske træning — alt personale, som giver periodisk træning.
Integration of CRM elements into all the phases of the recurrent training — by all the personnel conducting recurrent training.
Modulopbygget CRM-træning — mindst én CRM-underviser, som myndigheden kan acceptere, og som eventuelt assisteres af eksperter med henblik på behandling af specifikke områder
Modular CRM training — by at least one CRM trainer acceptable to the Authority who may be assisted by experts in order to address specific areas.
luftforetagendets duelighedscheck — en kontrollant for typerettigheder (Type Rating Examiner — TRE), en kontrollant for klasserettigheder (Class Rating Examiner — CRE) eller, hvis kontrollen udføres i en STD-anordning, en TRE-, CRE- eller SFE- (Synthetic Flight Examiner) kontrollant, der er uddannet i CRM-koncepter og evaluering af CRM-færdigheder.
Operator proficiency checks — by a Type Rating Examiner (TRE), Class Rating Examiner (CRE) or, if the check is conducted in a STD, a TRE, CRE or a Synthetic Flight Examiner (SFE), trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills;
linjecheck (Line checks) — behørigt kvalificerede luftfartøjschefer, som er udpeget af luftfartsforetagendet, og som kan accepteres af myndigheden, og
Line checks — by suitably qualified commanders nominated by the operator and acceptable to the Authority;
kontrol vedrørende nød- og sikkerhedsudstyr — behørigt kvalificeret personale.
Emergency and safety equipment checking — by suitably qualified personnel.
Luftfartsforetagendets duelighedscheck
Operator Proficiency Check
at hvert flyvebesætningsmedlem gennemgår luftfartsforetagendets duelighedscheck som bevis for den pågældendes evne til at udføre normale og unormale procedurer samt nødprocedurer, og
Each flight crew member undergoes operator proficiency checks to demonstrate his/her competence in carrying out normal, abnormal and emergency procedures; and
at checket gennemføres uden ekstern visuel reference, når flyvebesætningsmedlemmet skal operere i henhold til IFR
The check is conducted without external visual reference when the flight crew member will be required to operate under IFR;
at hvert flyvebesætningsmedlem gennemgår luftfartsforetagendets duelighedscheck som en del af en normal flyvebesætning.
Each flight crew member undergoes operator proficiency checks as part of a normal flight crew complement.
Gyldighedsperioden for et luftfartsforetagendes duelighedscheck er 6 kalendermåneder plus den resterende del af udstedelsesmåneden.
The period of validity of an operator proficiency check shall be 6 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Hvis duelighedsbeviset er udstedt inden for de sidste 3 kalendermåneder af gyldighedsperioden af et tidligere luftfartsforetagendes duelighedscheck, regnes gyldighedsperioden fra datoen for udstedelsen til 6 kalendermåneder efter udløbsdatoen for det tidligere luftfartsforetagendes duelighedscheck.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until 6 calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check.
Linjecheck.
Line Check.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at hvert flyvebesætningsmedlem gennemgår et linjecheck (line check) på flyvemaskinen som bevis for den pågældendes evne til at udføre de normale linjeoperationer, der er beskrevet i driftshåndbogen.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes a line check on the aeroplane to demonstrate his/her competence in carrying out normal line operations described in the Operations Manual.
Hvis beviset for linjechecket er udstedt inden for de sidste 3 kalendermåneder af gyldighedsperioden af et tidligere linjecheck, regnes gyldighedsperioden fra datoen for udstedelsen til 12 kalendermåneder efter udløbsdatoen for det tidligere linjecheck.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous line check the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous line check.
Nød- og sikkerhedsudstyrstræning og kontrol.
Emergency and Safety Equipment training and checking.
at CRM-elementer integreres i alle relevante faser af den periodiske træning, og
Elements of CRM are integrated into all appropriate phases of the recurrent training, and;
at hvert flyvebesætningsmedlem gennemgår specifik modulopbygget CRM-træning.
Each flight crew member undergoes specific modular CRM training.
Alle betydelige emner i CRM-træningen skal dækkes over en periode på højst 3 år.
All major topics of CRM training shall be covered over a period not exceeding 3 years;
Træning på jorden og genopfriskningstræning.
Ground and Refresher training.
Hvis træningen gennemføres inden for 3 kalendermåneder før udløbet af perioden på 12 kalendermåneder, skal den næste træning på jorden og genopfriskningstræning fuldføres inden for 12 kalendermåneder efter den oprindelige udløbsdato for den tidligere træning på jorden og genopfriskningstræning.
If the training is conducted within 3 calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next ground and refresher training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous ground and refresher training.
Hvis træningen gennemføres inden for 3 kalendermåneder før udløbet af perioden på 12 kalendermåneder, skal den næste flyvemaskine/STD-træning fuldføres inden for 12 kalendermåneder efter den oprindelige udløbsdato for den tidligere flyvemaskine/STD-træning.
If the training is conducted within 3 calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next aeroplane STD training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous aeroplane/STD training.
(se tillæg 1 til OPS 1.968)
(See Appendix 1 to OPS 1.968)
at en pilot, som kan få til opgave at operere i begge pilotsæder, fuldfører relevant træning og kontrol, og
A pilot who may be assigned to operate in either pilot's seat completes appropriate training and checking; and
at trænings- og kontrolprogrammet er angivet i driftshåndbogen og kan accepteres af myndigheden.
The training and checking programme is specified in the Operations Manual and is acceptable to the Authority.
at en pilot ikke får pålagt at operere en flyvemaskine som del af det krævede minimumsantal certificerede besætningsmedlemmer, enten som flyvende pilot eller ikke-flyvende pilot, medmindre den pågældende inden for de foregående 90 dage har udført tre starter og tre landinger som pilot i en flyvemaskine eller i en flyvesimulator af samme type/klasse
A pilot is not assigned to operate an aeroplane as part of the minimum certificated crew, either as pilot flying or pilot non-flying unless he/she has carried out three take-offs and three landings in the previous 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator of the same type/class.
at en pilot, som ikke har et gyldigt instrumentbevis, ikke får pålagt at operere en flyvemaskine om natten som luftfartøjschef, medmindre den pågældende inden for de foregående 90 dage har udført mindst en landing om natten som pilot i en flyvemaskine eller i en flyvesimulator af samme type/klasse.
A pilot who does not hold a valid instrument rating is not assigned to operate an aeroplane at night as commander unless he/she has carried out at least one landing at night in the preceding 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator, of the same type/class.
Den i ovenstående punkt a)1) og 2) angivne periode på 90 dage kan forlænges til maksimalt 120 dage ved linjeflyvning overvåget af en instruktør eller kontrollant for typerettigheder.
The 90-day period prescribed in subparagraphs (a)(1) and (2) above may be extended up to a maximum of 120 days by line flying under the supervision of a Type Rating Instructor or Examiner.
For perioder på over 120 dage opfyldes kravet om rutine ved en træningsflyvning eller ved anvendelse af en flyvesimulator for den flyvemaskinetype, der skal anvendes.
For periods beyond 120 days, the recency requirement is satisfied by a training flight or use of a Flight Simulator of the aeroplane type to be used.
Bevis for rute- og flyvepladskendskab
Route and Aerodrome Competence Qualification
Gyldigheden af beviset for rute- og flyvepladskendskab skal fornyes ved flyvning på ruten eller til flyvepladsen inden for den i ovenstående litra b) foreskrevne gyldighedsperiode.
Route and aerodrome competence qualification shall be revalidated by operating on the route or to the aerodrome within the period of validity prescribed in subparagraph (b) above.
Hvis gyldigheden fornyes inden for de 3 sidste kalendermåneder af gyldighedsperioden for det tidligere bevis for rute- og flyvepladskendskab, regnes gyldighedsperioden fra datoen for fornyelsen til 12 kalendermåneder efter udløbsdatoen for det tidligere bevis for rute- og flyvepladskendskab.
If revalidated within the final 3 calendar months of the validity of the previous route and aerodrome competence qualification, the period of validity shall extend from the date of revalidation until 12 calendar months from the expiry date of that previous route and aerodrome competence qualification.
Alternativt program for træning og kvalifikation
Alternative Training and Qualification Programme
(se tillæg 1 til OPS 1.978)
(See Appendix 1 to OPS 1.978)
Et luftfartsforetagende kan efter mindst to års uafbrudte operationer erstatte de krav om uddannelse og kontrol for flyvebesætninger, der er forskrevet i tillæg 1 til OPS 1.978 a), med et alternativt trænings- og kvalifikationsprogram (ATQP), som er godkendt af myndigheden.
An operator, following a minimum of two years continuous operations, may substitute the training and checking requirements for flight crew specified in Appendix 1 to OPS 1.978(a) by an Alternative Training and Qualification Programme (ATQP) approved by the Authority.
De to års uafbrudte operationer kan afkortes alt efter myndighedens valg.
The two years continuous operations may be reduced at the discretion of the Authority.
ATQP skal indeholde træning og kontrol, som tilvejebringer og fastholder et duelighedsniveau, som demonstreres at være mindst på højde med det duelighedsniveau, der opnås ved at følge bestemmelserne i OPS 1.945, 1.965 og 1.970.
The ATQP must contain training and checking which establishes and maintains a level of proficiency demonstrated to be at least not less than the level of proficiency achieved by following the provisions of OPS 1.945, 1.965 and 1.970.
Der fastlægges en norm for flyvebesætningers træning og kvalifikationer før indførelsen af ATQP; de krævede ATQP-normer for træning og kvalifikation specificeres ligeledes.
The standard of flight crew training and qualification shall be established prior to the introduction of ATQP; the required ATQP training and qualification standards shall also be specified.
Et luftfartsforetagende, der ansøger om godkendelse til at gennemføre et ATQP, skal forelægge myndigheden en plan for gennemførelsen i overensstemmelse med litra c) i tillæg 1 til OPS 1.978.
An operator applying for approval to implement an ATQP shall provide the Authority with an implementation plan in accordance with paragraph (c) of Appendix 1 to OPS 1.978.
Foruden den kontrol, som kræves i OPS 1.965 og 1.970, sikrer et luftfartsforetagende, at alle flyvebesætningsmedlemmer underkastes en linjeorienteret evaluering (LOE).
In addition to the checks required by OPS 1.965 and 1.970 an operator shall ensure that each flight crew member undergoes a Line Orientated Evaluation (LOE).
Den linjeorienterede evaluering (LOE) udføres i en simulator.
The Line Orientated Evaluation (LOE) shall be conducted in a simulator.
LOE kan foretages sammen med anden godkendt ATQP-træning.
The LOE may be undertaken with other approved ATQP training.
Gyldighedsperioden for en LOE er 12 kalendermåneder plus den resterende del af udstedelsesmåneden.
The period of validity of a LOE shall be 12 calendar months, in addition to the remainder of the month of issue.
Hvis beviset er udstedt inden for de sidste 3 kalendermåneder af gyldighedsperioden for en foregående LOE, regnes gyldighedsperioden fra udstedelsesdatoen til 12 kalendermåneder efter udløbsdatoen for den foregående LOE.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous LOE the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous LOE.
Efter i 2 år uafbrudt at have opereret inden for et godkendt ATQP kan et luftfartsforetagende med myndighedens godkendelse forlænge gyldighedsperioderne for OPS 1.965 og 1.970 på følgende måde:
After 2 years of operating within an approved ATQP an operator may, with the approval of the Authority, extend the periods of validity of OPS 1.965 and 1.970 as follows:
Luftfartsforetagendes duelighedscheck — 12 kalendermåneder plus den resterende del af udstedelsesmåneden.
Operator proficiency check — 12 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Hvis duelighedsbeviset er udstedt inden for de sidste 3 kalendermåneder af gyldighedsperioden af et tidligere luftfartsforetagendes duelighedscheck, regnes gyldighedsperioden fra datoen for udstedelsen til 12 kalendermåneder efter udløbsdatoen for det tidligere luftfartsforetagendes duelighedscheck.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check.
Linjecheck — 24 kalendermåneder plus den resterende del af udstedelsesmåneden.
Line Check — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Hvis beviset for linjechecket er udstedt inden for de sidste 6 kalendermåneder af gyldighedsperioden af et tidligere linjecheck, regnes gyldighedsperioden fra datoen for udstedelsen til 24 kalendermåneder efter udløbsdatoen for det tidligere linjecheck.
If issued within the final 6 calendar months of validity of a previous line check, the period of validity shall extend from the date of issue until 24 calendar months from the expiry date of that previous line check.
Dette linjecheck kan kombineres med en linjeorienteret kvalitetsevaluering (LOQE) med myndighedens godkendelse.
The line check may be combined with a Line Oriented Quality Evaluation (LOQE) with the approval of the authority.
Nød- og sikkerhedsudstyrskontrol — 24 kalendermåneder plus den resterende del af udstedelsesmåneden.
Emergency and Safety equipment checking — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Hvis beviset er udstedt inden for de sidste 6 kalendermåneder af gyldighedsperioden for en foregående kontrol, regnes gyldighedsperioden fra udstedelsesdatoen til 24 kalendermåneder efter udløbsdatoen for den foregående kontrol.
If issued within the final 6 calendar months of validity of a previous check, the period of validity shall extend from the date of issue until 24 calendar months from the expiry date of that previous check.
En udpeget stillingsindehaver skal have ansvaret for ATQP.
The ATQP shall be the responsibility of a nominated post holder.
Flyvning på mere end én type eller variant
Operation on more than one type or variant
(se tillæg 1 til OPS 1.980)
(See Appendix 1 to OPS 1.980)
det teknologiske niveau
The level of technology;
de operationelle procedurer
Operational procedures;
betjeningsegenskaber.
Handling characteristics.