natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Gazpromavia: Tupolev TU-154M: RA-85625 og RA-85774; Yakovlev Yak-40: RA-87511, RA-88186 og RA-88300; Yak-40K: RA-21505 og RA-98109; Yak-42D: RA-42437; alle (22) helikoptere Kamov Ka-26 (registreringsnummer ukendt); alle (49) helikoptere Mi-8 (registreringsnummer ukendt); alle (11) helikoptere Mi-171 (registreringsnummer ukendt); alle (8) helikoptere Mi-2 (registreringsnummer ukendt); er (1) helikopter EC-120B (registreringsnummer ukendt).
Gazpromavia: Tupolev TU-154M: RA-85625 and RA-85774; Yakovlev Yak-40: RA-87511, RA-88186 and RA-88300; Yak-40K: RA-21505 and RA-98109; Yak-42D: RA-42437; all (22) helicopters Kamov Ka-26 (unknown registration); all (49) helicopters Mi-8 (unknown registration); all (11) helicopters Mi-171 (unknown registration); all (8) helicopters Mi-2 (unknown registration); all (1) helicopter EC-120B (unknown registration);
Kavminvodyavia: Tupolev TU-154B: RA-85307, RA-85494 og RA-85457.
Kavminvodyavia: Tupolev TU-154B: RA-85307, RA-85494 and RA-85457;
Krasnoyarsky Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85505 og RA-85529; TU-154M: RA-85672, RA-85678, RA-85682, RA-85683, RA-85694, RA-85759, RA-85801, RA-85817 og RA-85821; Ilyushin IL-86: RA-86121, RA-86122, RA-86137 og RA-86145;
Krasnoyarsky Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85505 and RA-85529; TU-154M: RA-85672, RA-85678, RA-85682, RA-85683, RA-85694, RA-85759, RA-85801, RA-85817 and RA-85821; Ilyushin IL-86: RA-86121, RA-86122, RA-86137 and RA-86145; Kuban Airlines: Yakovlev Yak-42: RA-42331, RA-42336, RA-42350, RA-42526, RA-42538 and RA-42541;
Kuban Airlines: Yakovlev Yak-42: RA-42331, RA-42336, RA-42350, RA-42526, RA-42538 og RA-42541.
Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85602; all TU-134 (unknown registration); all Antonov An-24 (unknown registration); all An-2 (unknown registration); all helicopters Mi-2 (unknown registration); all helicopters Mi-8 (unknown registration) [9];
Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85602; alle TU-134 (registreringsnummer ukendt); alle Antonov An-24 (registreringsnummer ukendt); alle An-2 (registreringsnummer ukendt); alle helikoptere Mi-2 (registreringsnummer ukendt); alle helikoptere Mi-8 (registreringsnummer ukendt) [9].
Siberia Airlines: Tupolev TU-154M: RA-85613, RA-85619, RA-85622, RA-85690 and RA-85618;
Siberia Airlines: Tupolev TU-154M: RA-85613, RA-85619, RA-85622, RA-85690 og RA-85618.
Tatarstan Airlines: Yakovlev Yak-42D: RA-42347, RA-42374, RA-42433; Yak-40: RA-88287; all Tupolev TU-134A including: RA-65065, RA-65102, RA-65691, RA-65970 and RA-65973; all Antonov AN-24RV including: RA-46625 and RA-47818;
Ural Airlines: Yakovlev Yak-42D: RA-42347, RA-42374, RA-42433; Yak-40: RA-88287; alle Tupolev TU-134A herunder: RA-65065, RA-65102, RA-65691, RA-65970 og RA-65973; alle Antonov AN-24RV herunder: RA-46625 og RA-47818.
Ural Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85319, RA-85337, RA-85357, RA-85375, RA-85374, RA-85432 and RA-85508 [10];
Ural Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85319, RA-85337, RA-85357, RA-85375, RA-85374, RA-85432 og RA-85508 [10].
UTAir: Tupolev TU-154M: RA-85727, RA-85733, RA-85755, RA-85788, RA-85789, RA-85796, RA-85803, RA-85806, RA-85820, RA-85681 and RA-85685; TU-154B: RA-85504, RA-85550, RA-85557; all (29) TU-134: RA-65005, RA-65024, RA-65033, RA-65055, RA-65127, RA-65143, RA-65148, RA-65560, RA-65565, RA-65572, RA-65575, RA-65607, RA-65608, RA-65609, RA-65611, RA-65613, RA-65616, RA-65618, RA-65620, RA-65622, RA-65728, RA-65755, RA-65777, RA-65780, RA-65793, RA-65901, RA-65902, RA-65916 and RA-65977; all (1) TU-134B: RA-65716; all (4) Antonov AN-24B: RA-46267, RA-46388, RA-47289 and RA-47847; all (3) AN-24 RV: RA-46509, RA-46519 and RA-47800; all (10) Yakovlev Yak-40: RA-87292, RA-87348, RA-87907, RA-87941, RA-87997, RA-88209, RA 88210, RA-88227, RA-88244 and RA-88280; all helicopters Mil-26: (unknown registration); all helicopters Mil-10: (unknown registration); all helicopters Mil-8 (unknown registration); all helicopters AS-355 (unknown registration); all helicopters BO-105 (unknown registration);
UTAir: Tupolev TU-154M: RA-85727, RA-85733, RA-85755, RA-85788, RA-85789, RA-85796, RA-85803, RA-85806, RA-85820, RA-85681 og RA-85685; TU-154B: RA-85504, RA-85550, RA-85557; alle (29) TU-134: RA-65005, RA-65024, RA-65033, RA-65055, RA-65127, RA-65143, RA-65148, RA-65560, RA-65565, RA-65572, RA-65575, RA-65607, RA-65608, RA-65609, RA-65611, RA-65613, RA-65616, RA-65618, RA-65620, RA-65622, RA-65728, RA-65755, RA-65777, RA-65780, RA-65793, RA-65901, RA-65902, RA-65916 og RA-65977; alle (1) TU-134B: RA-65716; alle (4) Antonov AN-24B: RA-46267, RA-46388, RA-47289 og RA-47847; alle (3) AN-24 RV: RA-46509, RA-46519 og RA-47800; all (10) Yakovlev Yak-40: RA-87292, RA-87348, RA-87907, RA-87941, RA-87997, RA-88209, RA 88210, RA-88227, RA-88244 og RA-88280; alle helikoptere Mil-26: (registreringsnummer ukendt); alle helikoptere Mil-10: (registreringsnummer ukendt); alle helikoptere Mil-8 (registreringsnummer ukendt); alle helikoptere AS-355 (registreringsnummer ukendt); alle helikoptere BO-105 (registreringsnummer ukendt). k) Rossija (STC Russia): Tupolev TU-134: RA-65093, RA-65109, RA-65113, RA-65553, RA-65555, RA-65759, RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65912, RA-65921, RA-65979 og RA-65994; TU-214: RA-64504, RA-64505; Ilyushin IL-18: RA-75454 og RA-75464; Yakovlev Yak-40: RA-87203, RA-87968, RA-87969, RA-87971, RA-87972 og RA-88200.
Rossija (STC Russia): Tupolev TU-134: RA-65093, RA-65109, RA-65113, RA-65553, RA-65555, RA-65759, RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65912, RA-65921, RA-65979 and RA-65994; TU-214: RA-64504, RA-64505; Ilyushin IL-18: RA-75454 and RA-75464; Yakovlev Yak-40: RA-87203, RA-87968, RA-87969, RA-87971, RA-87972 and RA-88200.
Der er ikke udpeget sådanne luftfartøjer hos luftfartsselskaberne Airlines 400 JSC og Atlant Soyuz.
No such aircraft were identified for the carriers Airlines 400 JSC and Atlant Soyuz.
Den Russiske Føderations kompetente myndigheder og Kommissionen har fortsat viljen til at videreføre deres tætte samarbejde og udveksle alle nødvendige oplysninger om deres luftfartsselskabers sikkerhed.
The competent authorities of the Russian Federation and the Commission remain committed to continue their close cooperation and to exchange all necessary information related to the safety of their air carriers.
Luftfartsselskaber fra Ukraine
Air carriers from Ukraine
Som anført i 18. betragtning i forordning (EF) nr. 331/2008 forelagde luftfartsselskabet Ukraine Cargo Airways den 1. april 2008 en revideret plan for afhjælpende foranstaltninger, der afspejler de ændringer, som Ukraines kompetente myndigheder anmodede om efter en audit af selskabet.
As stated in recital 18 of Regulation No 331/2008, the carrier Ukraine Cargo Airways submitted on 1 April 2008 a revised corrective action plan reflecting the changes required by the competent authorities of Ukraine following an audit of the company.
Kommissionen anmodede den 11. april 2008 Ukraines kompetente myndigheder om senest den 10. maj 2008 at forelægge dokumentation til verifikation af, at den reviderede plan for afhjælpende foranstaltninger er gennemført effektivt.
The Commission requested on 11 April 2008 the competent authorities of Ukraine to submit evidence of verification of the effectiveness of the implementation of the revised corrective action plan by 10 May 2008.
Ukraines kompetente myndigheder oplyste den 19. juni 2008 Kommissionen om, at de ikke var i stand til at bekræfte, at luftfartsselskabet Ukraine Cargo Airways havde afsluttet sine afhjælpende foranstaltninger.
The competent authorities of Ukraine have informed the Commission on 19 June 2008 that they are not in a position to confirm the fulfilment of corrective actions by the carrier Ukraine Cargo Airways.
De bemærkede desuden, at nogle af de afhjælpende foranstaltninger efter deres opfattelse var ineffektive.
They indicated further that they considered some of the corrective actions as ineffective.
Den 27. juni forelagde myndighederne støttedokumentation for Kommissionen, hvoraf det fremgik, at luftfartsselskabet havde gjort »væsentlige fremskridt i form af forbedring af flådens tekniske tilstand samt selskabets dokumentation, politik og procedurer såvel som besætningens efteruddannelse«, men at »tidsmæssige og andre omstændigheder, herunder forsinkelser forårsaget af vedligeholdelsesorganisationer, begrænser selskabets mulighed for at fuldføre alt arbejde på samtlige fly og forbedre personalets flyvetræning«.
On 27 June these authorities submitted supporting documentation informing the Commission that the carrier had made ‘essential progress in improving its fleet technical condition, documentation, policy and procedures as well as crew training’ but that ‘the operator is limited by time and other circumstance including delays caused by maintenance organisations to complete the full volume of works on all aircraft and improve flight personnel training’.
Ukraines kompetente myndigheder bekræftede, at de var parat til fortsat at føre omfattende tilsyn med Ukraine Cargo Airways, og at de ville forelægge Udvalget for Luftfartssikkerhed den fuldstændige afgørelse om effektiviteten i Ukraine Cargo Airways' gennemførelse af planen for afhjælpende foranstaltninger.
The competent authorities of Ukraine confirmed their preparedness to continue comprehensive oversight of Ukraine Cargo Airways and their commitment to provide the Air Safety Committee with the complete decision regarding the effectiveness of the implementation by Ukraine Cargo Airways of its corrective action plan.
Den 8. juli forelagde Ukraines kompetente myndigheder Kommissionen deres afgørelse om at hæve de driftsmæssige begrænsninger for visse af Ukraine Cargo Airways' fly efter verifikation af, at luftfartsselskabet havde gennemført planen for afhjælpende foranstaltninger.
On 8 July the competent authorities of Ukraine submitted to the Commission their decision to lift the operating restrictions on certain aircraft of Ukraine Cargo Airways following the verification of the implementation by the carrier of the corrective action plan.
Ifølge indlæg fra Ukraines kompetente myndigheder og Ukraine Cargo Airways over for Udvalget for Luftfartssikkerhed den 10. juli 2008 havde rampeinspektioner af 15 af luftfartsselskabets fly vist, at planen for afhjælpende foranstaltninger kun var blevet gennemført i overensstemmelse med ICAO's standarder for 6 fly, og myndighederne havde besluttet at hæve de tidligere indførte restriktioner for disse fly.
According to representations made to the Air Safety Committee on 10 July 2008 by the competent authorities of Ukraine and Ukraine Cargo Airways, ramp checks of 15 aircraft of the carrier had revealed that the corrective action plan was implemented only in the case of 6 aircraft meeting ICAO standards, for which they had decided to lift any restrictions that these authorities had previously imposed.
Endvidere var det ifølge myndighederne for de øvrige 9 flys vedkommende konstateret, at de nødvendige foranstaltninger til gennemførelse af ICAO's standarder ikke var opfyldt, og disse fly var derfor fortsat underlagt driftsmæssige begrænsninger i Ukraine.
Furthermore, according to these authorities, the remaining nine aircraft had not been found compliant with the required actions ensuring implementation of ICAO standards and remained therefore under operating restrictions in Ukraine.
Kommissionen anerkender, at luftfartsselskabet har vist sig villigt til at træffe afhjælpende foranstaltninger for at rette op på sikkerhedsmanglerne for dets samlede flåde.
The Commission acknowledges that the carrier has demonstrated its willingness to take corrective actions so as to address the safety deficiencies which affected its entire fleet.
På grundlag af dokumentationen for resultaterne af den verifikation, som Ukraines kompetente myndigheder har foretaget hidtil, samt disse myndigheders indlæg over for Udvalget for Luftfartssikkerhed mener Kommissionen imidlertid, at luftfartsselskabet ikke har gennemført planen fuldt ud, da Ukraines kompetente myndigheders verifikation indtil videre peger i retning af manglende relevans og effektivitet i disse afhjælpende foranstaltninger.
However, based on documentary evidence regarding the results of the verifications undertaken so far by the competent authority of Ukraine as well as the representations made to the Air Safety Committee by these authorities, it considers that the plan has not been fully implemented by the carrier as the verification by the competent authorities of Ukraine indicates a lack of appropriateness and effectiveness of the corrective actions implemented to date.
Kommissionen er faktisk fortsat bekymret over, at luftfartsselskabet kun har været i stand til at sikre, at en del af dets flåde overholder sikkerhedsstandarderne, eftersom selskabet ifølge planen skulle indføre et flådeforvaltningssystem, der skulle sikre, at alle foranstaltninger i lige grad omfattede alle selskabets fly.
Indeed, the Commission remains concerned with the fact that the carrier was able to ensure only that a part of its fleet could comply with safety standards, while according to this plan the company was to put in place a fleet management system ensuring that all measures would equally apply to all its aircraft.
På grundlag af de fælles kriterier kan luftfartsselskabet derfor på nuværende tidspunkt endnu ikke slettes fra bilag A.
Therefore, on the basis of the common criteria, at this stage the carrier may not be withdrawn from Annex A.
Generelt tilsyn med sikkerheden hos luftfartsselskaber fra Ukraine
Overall safety oversight of air carriers from Ukraine
Som omhandlet i 21. betragtning i forordning (EF) nr. 331/2008 opfordrede Kommissionen den 11. april 2008 Ukraines kompetente myndigheder til at forelægge en plan med foranstaltninger for at forbedre udøvelsen af deres sikkerhedsmæssige tilsyn med luftfartsselskaber under deres lovpligtige kontrol og med luftfartøjer, som er registreret i Ukraine.
As envisaged in recital 21 of Regulation No 331/2008, the Commission invited on 11 April 2008 the competent authorities of Ukraine to present by 10 May 2008 a plan of measures to enhance the exercise of safety oversight of operators under their regulatory authority and of aircraft registered in Ukraine.
Under samrådet med Ukraines kompetente myndigheder i medfør af artikel 3 i forordning (EF) nr. 473/2006 af 22. maj 2008 genfremsatte Kommissionen sin anmodning om sådanne oplysninger.
During consultations held with the competent authorities of Ukraine pursuant to Article 3 of Regulation (EC) No 473/2006 on 22 May 2008, the Commission renewed its request for such information.
Ukraines kompetente myndigheder forelagde en sådan plan den 31. maj 2008.
The competent authorities of Ukraine submitted such a plan on 31 May 2008.
Heri fokuseres der på: lovgivning i henseende til opstilling, gennemførelse og håndhævelse af præcise, bindende og tydeligt identificerbare sikkerhedsretsregler og standarder, som benyttes i Ukraine med henblik på godkendelse af og tilsyn med organisationer, luftfartøjer og personale; statens luftfartsstyrelses ressourcer, herunder personalets kvalifikationer og uddannelse, for at sikre, at antallet af ansatte og deres kvalifikationer og erfaring, herunder basis- og efteruddannelse, er tilstrækkelig til at håndtere arbejdsbyrden i forbindelse med sikkerhedstilsynet med luftfartsselskaber, luftfartøjer og personale i Ukraine; og endelig tilsyn med fortsat luftdygtighed og vedligeholdelse af luftfartøjer, hvor det fastsættes, hvordan Ukraines kompetente myndigheder garanterer, at den fortsatte luftdygtighed af luftfartøjer under deres lovpligtige ansvar sikres, og at luftfartøjer vedligeholdes efter godkendte vedligeholdelsesprogrammer, som jævnligt tages op til fornyet overvejelse.
This plan focuses on: legislation regarding the development, implementation and enforcement of precise, binding and clearly identifiable safety legislation and standards used in Ukraine for the approval and oversight of organisations, aircraft and personnel; the resources of the State Aviation Administration containing personnel qualifications and training to ensure that the number, qualifications and experience of the staff, including initial and recurrent training, is adequate to handle the workload involved with the safety oversight of operators, aircraft and personnel in Ukraine; and finally oversight of continued airworthiness and maintenance of aircraft setting out how the competent authorities of Ukraine guarantee that continuing airworthiness of aircraft under their regulatory responsibility is ensured, and that aircraft are maintained in accordance with approved maintenance programmes, which are periodically reviewed.
Ukraines kompetente myndigheder forelagde også dokumentation for lovforanstaltninger, som gælder, indtil vedtagelsen af den nye luftfartskodeks, der også berører sikkerhedsaspekter, er gennemført.
Also, the competent authorities of Ukraine submitted evidence of legislative measures which are applicable until the adoption of the new aviation code also affecting safety aspects has been enacted.
Efter Kommissionens opfattelse indeholder den forelagte handlingsplan tiltag, der vil øge og styrke udøvelsen af sikkerhedstilsynet i Ukraine.
The Commission considers that the submitted action plan contains actions aimed at enhancing and reinforcing the exercise of safety oversight in the Ukraine.
Planens effektivitet kan dog ikke bedømmes på nuværende tidspunkt, idet tidsplanen for afhjælpende foranstaltninger rækker indtil 2011, selvom hovedparten af foranstaltningerne angående tilsyn med den fortsatte luftdygtighed og vedligeholdelse bør være iværksat ved udgangen af 2008.
However, the effectiveness of this plan cannot be assessed at this stage, as the timetable of corrective actions extends until 2011, while most of the measures affecting oversight of continued airworthiness and maintenance should be put in place by the end of 2008.
På denne baggrund finder Kommissionen, at det er nødvendigt at overvåge den gradvise gennemførelse af denne plan nøje.
In the light of the above, the Commission considers that it is necessary to monitor closely the progressive implementation of this plan.
Ukraines kompetente myndigheder er forpligtet til at forelægge en rapport over de opnåede fremskridt hver tredje måned.
The competent authorities of Ukraine are required to present a progress report on a 3-month basis.
Kommissionen har følgelig til hensigt at aflægge et besøg hos Ukraines kompetente myndighed for at verificere effektiviteten af gennemførelsen af disse foranstaltninger, som skal være iværksat ved udgangen af 2008.
Accordingly, the Commission intends to carry out a visit to the competent authority of Ukraine to verify the effectiveness of the implementation of those actions which have to be in place by the end of 2008.
Derudover vil medlemsstaterne systematisk kontrollere den faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder med opprioriterede rampeinspektioner, som udføres for luftfartøjer med licens fra Ukraine i medfør af forordning (EF) nr. 351/2008.
Furthermore, Member States will verify systematically the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of carriers licensed in Ukraine pursuant to Regulation (EC) No 351/2008.
Kommissionen har indtil videre ikke modtaget dokumentation for en fuldstændig gennemførelse af passende afhjælpningsforanstaltninger hos de andre luftfartsselskaber, som er medtaget på den fællesskabsliste, der blev ajourført den 16. april 2008, og hos de myndigheder, der er ansvarlige for det lovpligtige tilsyn med disse luftfartsselskaber, til trods for specifikke anmodninger herom fra Kommissionen.
No evidence of the full implementation of appropriate remedial actions by the other carriers included in the Community list updated on 16 April 2008 and by the authorities with responsibility for regulatory oversight of these air carriers has been communicated to the Commission so far in spite of specific requests submitted by the latter.
EUT L 344 af 27.12.2005, s.15.
OJ L 344, 27.12.2005, p. 15.
Senest ændret forordning (EF) nr. 331/2008 (EUT L 102 af 12.4.2008, s. 3).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 331/2008 (OJ L 102, 12.4.2008, p. 3).
Senest ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 8/2008 (EUT L 10 af 12.1.2008, s. 1).
Regulation as last amended by Commission Regulation (EC) No 8/2008 (OJ L 10, 12.1.2008, p. 1).
Den Russiske Føderations kompetente myndigheder oplyste den 6. juni 2008 Kommissionen om, at der er installeret E-GPWS-udstyr på følgende af luftfartsselskabet Orenburg Airlines' luftfartøjer: Tupolev TU-154B med registeringsnumre RA-85603, RA-85604.
The competent authorities of the Russian Federation informed the Commission on 6 June 2008 of the installation of E-GPWS equipment on the following aircraft of the air carrier Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B with registration marks RA-85603, RA-85604.
De fremsendte også de ændrede driftsspecifikationer for luftfartsselskabets AOC.
They also submitted the modified operations specifications to the AOC of the carrier.
Den Russiske Føderations kompetente myndigheder oplyste den 6. juni 2008 Kommissionen om, at der er installeret E-GPWS-udstyr på følgende af luftfartsselskabet Ural Airlines' luftfartøjer: Ilyushin IL-86 med registeringsnumre RA-86078, RA-86093, RA-86114 og RA-86120.
The competent authorities of the Russian Federation informed the Commission on 6 June 2008 of the installation of E-GPWS equipment on the following aircraft of the air carrier Ural Airlines: Ilyushin IL-86 with registration marks RA-86078, RA-86093, RA-86114 and RA-86120.
Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de myndigheder i Den Gabonesiske Republik, der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn, undtagen Gabon Airlines og Afrijet, herunder:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Gabon Airlines and Afrijet, including,
Den Gabonesiske Republik
Republic of Gabon
Registreringsnummer eller -numre og serie-nummer eller -numre, hvis dette/disse er kendt
Registration mark(s) and, when available, construction serial number(s)
2 luftfartøjer af typen Falcon 50; 1 luftfartøj af typen Falcon 900
2 aircraft of type Falcon 50; 1 aircraft of type Falcon 900
Hele flåden, undtagen: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ
All fleet with the exception of: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ
1 luftfartøj af typen Boeing B-767-200
1 aircraft of type Boeing B-767-200
Hele flåden, undtagen: TR-LHP
All fleet with the exception of: TR-LHP
Afrijet må kun bruge det luftfartøj, der er anført for dets nuværende operationer i Det Europæiske Fællesskab.
Afrijet is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current operations within the European Community.
Gabon Airlines må kun bruge det luftfartøj, der er anført for dets nuværende operationer i Det Europæiske Fællesskab.
Gabon Airlines is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current operations within the European Community.
Indonesiens kompetente myndigheder har over for Kommissionen dokumenteret, at de har trukket Adam Sky Connection Airlines' AOC tilbage: Da dette selskab derpå har indstillet sine aktiviteter, bør det udgå af bilag A.
The competent authorities of Indonesia have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the AOC of the air carrier Adam Sky Connection Airlines. Since this carrier has consequently ceased its activities, it should be withdrawn from Annex A.
DGAC/F-2007-1595, DGAC/F-2007-1950, DGAC/F-2007-2291, DGAC/F-2008-176, DGAC/F-2008-405 og DGAC/F-2008-44.
DGAC/F-2007-1595, DGAC/F-2007-1950, DGAC/F-2007-2291, DGAC/F-2008-176, DGAC/F-2008-405, DGAC/F-2008-44.