natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Da der er tale om en dispensation af exceptionel art, vil det være en fordel, at der forelægges en rapport om udviklingen i situationen i Østrig, for så vidt angår ITS og ENG, for at bidrage til, at overgangsperioden forløber gnidningsfrit.
Given the exceptional nature of the derogation, a report on the evolution of the situation in Austria for ITS and ENG would be beneficial for the smooth handling of the transitional period.
Frekvensudvalgets medlemmer udtalte på mødet den 17. december 2008, at de ikke har indvendinger imod en midlertidig dispensation.
The members of the Radio Spectrum Committee stated at their meeting on 17 December 2008 that they do not object to this transitional derogation.
Den ønskede dispensation vil hverken forsinke gennemførelsen af beslutning 2008/671/EF uretmæssigt eller skabe uretmæssige forskelle mellem medlemsstaterne med hensyn til deres konkurrence- og lovgivningsmæssige situation.
The requested derogation would not unduly defer implementation of Decision 2008/671/EC or create undue differences in the competitive or regulatory situations between Member States.
I betragtning af den særlige situation i Østrig er der tilstrækkelig begrundelse for en dispensation, og det er vigtigt at fremme en fuldstændig gennemførelse af beslutning 2008/671/EF i Østrig —
There is sufficient justification for this in view of the particular situation of Austria, and full implementation of Decision 2008/671/EC needs to be facilitated in Austria,
Der gives tilladelse til, at Østrig fraviger sine forpligtelser i henhold til beslutning 2008/671/EF om samordnet anvendelse af frekvensressourcer i frekvensbåndet 5875-5905 MHz til sikkerhedsrelaterede anvendelser af intelligente transportsystemer (ITS) på de betingelser, der er fastlagt i nærværende beslutning.
Austria is authorised to derogate from its obligations under Decision 2008/671/EC on the harmonised use of radio spectrum in the 5875-5905 MHz frequency band for safety-related applications of intelligent transport systems (ITS), subject to the conditions laid down in this Decision.
Østrig må indtil den 31. december 2011 fastsætte tidsmæssige og geografiske begrænsninger for brugen af 5875-5905 MHz-båndet til sikkerhedsrelaterede anvendelser af intelligente transportsystemer for at sikre samordning med de punkt-til-punkt-systemer, som Österreichischer Rundfunk driver i samme frekvensbånd.
Until 31 December 2011, Austria may impose time and geographical limits on the use of the 5875-5905 MHz frequency band for safety-related applications of ITS in order to ensure coordination with the point-to-point systems operated by the Austrian Broadcasting Corporation in that band.
Østrig forelægger senest den 30. juni 2011 en rapport for Kommissionen om gennemførelsen af denne beslutning.
Austria shall submit a report to the Commission by 30 June 2011 on the implementation of this Decision.
Udfærdiget i Bruxelles, den 25. februar 2009.
Done at Brussels, 25 February 2009.
om godkendelse på Fællesskabets vegne af bilag 8 til den internationale konvention om harmonisering af kontrol af varer ved grænserne
approving on behalf of the Community Annex 8 to the International Convention on the Harmonisation of Frontier Controls of Goods
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 133 sammenholdt med artikel 300, stk. 2, andet afsnit,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 133, in conjunction with the second subparagraph of Article 300(2) thereof,
Den internationale konvention om harmonisering af kontrol af varer ved grænserne af 1982 (herefter benævnt »konventionen«) blev godkendt ved Rådets forordning (EØF) nr. 1262/84 [1].
The International Convention on the Harmonization of Frontier Controls of Goods, 1982 (‘the Convention’) was approved by Council Regulation (EEC) No 1262/84 [1].
I henhold til artikel 22 i konventionen sammenholdt med bilag 7 dertil kan forvaltningskomiteen for konventionen foreslå og vedtage ændringer til konventionen.
Article 22 of the Convention, in conjunction with its Annex 7, provides that the Administrative Committee for the Convention can propose and adopt amendments to the Convention.
Disse ændringer skal godkendes, medmindre en af de kontraherende parter gør indsigelse senest 12 måneder efter De Forenede Nationers meddelelse om den foreslåede ændring til de kontraherende parter.
These amendments are to be accepted unless a Contracting Party objects within 12 months of the communication by the United Nations of the proposed amendment to the Contracting Parties.
Landtransportkomitéen under De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UNECE) besluttede på sit møde i februar 1999, at konventionen skulle revideres, således at den ville komme til at omfatte bestemmelser, som sigter mod at lette grænsepassagen for køretøjer.
The United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) Inland Transport Committee decided at its February 1999 session that the Convention should be revised to include provisions to facilitate the border crossing of vehicles.
Arbejdsgruppen vedrørende toldspørgsmål i relation til transport under UNECE fremlagde derefter udkast gående ud på, at der indsættes et nyt bilag 8 til konventionen til supplering af de gældende bestemmelser.
The UN/ECE Working Party on Customs Questions affecting Transport subsequently produced draft proposals to add a new Annex 8 to the Convention in order to complement the existing provisions.
Det nævnte bilag blev vedtaget af forvaltningskomiteen for konventionen i oktober 2007, og da der ikke blev gjort indsigelser, trådte bilaget i kraft den 20. maj 2008.
That Annex was adopted by the Administrative Committee for the Convention in October 2007 and as no objections were raised, the Annex took effect from 20 May 2008.
Formålet med bilag 8 til konventionen er at lette international samhandel ved at reducere, harmonisere og koordinere procedurer og papirarbejde i forbindelse med kontrol af varer ved grænserne, især af levende dyr og letfordærvelige varer.
The purpose of Annex 8 to the Convention is to facilitate international trade by reducing, harmonising and coordinating procedures and paperwork in connection with the border control of goods, in particular live animals and perishable goods.
Bilag 8 sigter også mod at forbedre grænseovergangsstedernes funktionsmåde samt en række tekniske forhold med tilknytning til gensidig anerkendelse af internationale certifikater for køretøjsinspektion og vægt.
Annex 8 also aims at improving the operation of border crossing points, as well as technical matters relating to the mutual recognition of international vehicle inspection and weight certificates.
At lette international samhandel og fjerne tekniske forhindringer for handelen er et af målene for den fælles handelspolitik og falder dermed ind under Fællesskabets enekompetence.
The facilitation of international trade and the removal of technical obstacles to trade is an objective of the common commercial policy and thus falls under the exclusive competence of the Community.
Fællesskabets holdning til den foreslåede ændring af konventionen blev godkendt i juli 2005.
The Community position concerning the proposed amendment of the Convention was approved on July 2005.
Ændringen af konventionen bør derfor godkendes —
Therefore, the amendment to the Convention should be approved,
Bilag 8 til den internationale konvention om harmonisering af kontrol af varer ved grænserne godkendes herved på Fællesskabets vegne.
Annex 8 to the International Convention on the Harmonization of Frontier Controls of Goods is hereby approved on behalf of the Community.
Teksten til bilaget er knyttet til denne afgørelse.
The text of that Annex is attached to this Decision.
BILAG 8 TIL DEN INTERNATIONALE KONVENTION OM HARMONISERING AF KONTROL AF VARER VED GRÆNSERNE
ANNEX 8 TO THE INTERNATIONAL CONVENTION ON THE HARMONISATION OF FRONTIER CONTROLS OF GOODS
LETTELSE AF PROCEDURER FOR GRÆNSEPASSAGE FOR INTERNATIONAL LANDEVEJSTRANSPORT
FACILITATION OF BORDER CROSSING PROCEDURES FOR INTERNATIONAL ROAD TRANSPORT
Ved at supplere bestemmelserne i konventionen, især bestemmelserne i bilag 1, skal nærværende bilag fastlægge, hvilke foranstaltninger det er nødvendigt at implementere for at lette procedurer for grænsepassage for international landevejstransport.
Complementing the provisions of the Convention and in particular those provided in Annex 1, the present Annex intends to define the measures that need to be implemented in order to facilitate border crossing procedures for international road transport.
Lettelse af visumprocedurer for erhvervschauffører
Facilitation of visa procedures for professional drivers
De kontraherende parter bør bestræbe sig på at lette procedurerne for udstedelse af visum til erhvervschauffører, der foretager international landevejstransport, i overensstemmelse med landets bedste praksis for visumansøgere generelt, nationale indvandringsregler samt internationale forpligtelser.
The Contracting Parties should endeavour to facilitate the procedures for the granting of visas for professional drivers engaged in international road transport in accordance with national best practice for all visa applicants and national immigration rules as well as international commitments.
De kontraherende parter er indforstået med regelmæssigt at udveksle oplysninger om bedste praksis med hensyn til lettelse af visumprocedurer for erhvervschauffører.
The Contracting Parties agree to regularly exchange information on best practices with regard to the facilitation of visa procedures for professional drivers.
Internationale landevejstransporter
International road transport operations
Med henblik på at lette internationale varebevægelser giver de kontraherende parter regelmæssigt alle parter i internationale transporter harmoniserede og koordinerede oplysninger om, hvilke grænsekontrolkrav til internationale landevejstransporter der er gældende eller planlagt, samt om den faktiske situation ved grænserne.
In order to facilitate the international movement of goods, the Contracting Parties shall regularly inform all parties involved in international transport operations in a harmonised and coordinated manner on border control requirements for international road transport operations in force or planned as well as on the actual situation at borders.
De kontraherende parter bestræber sig på i videst muligt omfang og ikke kun for transit at overføre alle nødvendige kontrolprocedurer til oprindelses- og bestemmelsesstederne for varer, der transporteres ad landevej, således at trafikophobningen ved grænseovergangsstederne mindskes.
Contracting Parties shall endeavour to transfer, to the extent possible and not only for transit traffic, all necessary control procedures to the places of departure and destination of the goods transported by road so as to alleviate congestion at the border crossing points.
Under henvisning til navnlig artikel 7 i denne konvention prioriteres hastende forsendelser af f.eks. levende dyr og letfordærvelige varer.
Referring in particular to Article 7 of this Convention, priority shall be given to urgent consignments, e.g. live animals and perishable goods.
De kompetente tjenester ved grænseovergangssteder sørger navnlig for:
In particular, the competent services at border crossing points:
at træffe de nødvendige foranstaltninger til at mindske ventetiden for ATP-godkendte køretøjer, der transporterer letfordærvelige fødevarer, og for køretøjer, der transporterer levende dyr, fra det tidspunkt, hvor de ankommer til grænsen, til der bliver foretaget forskriftsmæssig, administrativ, toldmæssig og sanitær kontrol
shall take the necessary measures to minimise waiting times for ATP-approved vehicles transporting perishable foodstuffs or for vehicles transporting live animals, as from their time of arrival at the frontier until their regulatory, administrative, Customs and sanitary controls;
at sikre, at de påkrævede kontroller, jf. nr. i), bliver foretaget så hurtigt som muligt
shall ensure that the required controls mentioned under (i) are carried out as quickly as possible;
at de nødvendige køleanlæg på køretøjer, der transporterer letfordærvelige fødevarer, i videst muligt omfang kan fungere, så længe grænsepassagen varer, med mindre den påkrævede kontrolprocedure gør dette umuligt
shall allow, as far as possible, the operation of the necessary refrigerating units of vehicles carrying perishable foodstuffs during the time of crossing the border, unless this is impossible as a result of the required control procedure;
at samarbejde, navnlig gennem forhåndsudveksling af oplysninger, med deres kollegaer i andre kontraherende parter med henblik på at fremskynde procedurer for grænsepassage for letfordærvelige fødevarer og levende dyr, i tilfælde af at disse ladninger skal underkastes sundheds/hygiejnekontrol.
shall cooperate, in particular through advance information exchange, with their counterparts in other Contracting Parties in order to accelerate border crossing procedures for perishable foodstuffs and live animals, in case these loads are subject to sanitary inspections.
Køretøjsinspektion
Vehicle inspection
De kontraherende parter, som endnu ikke er parter i overenskomsten om indførelse af ensartede vilkår for periodisk syn af hjulkøretøjer og gensidig anerkendelse af syn (1997), bør bestræbe sig på i overensstemmelse med relevant national og international lovgivning at lette grænsepassagen for vejkøretøjer ved at godkende den internationale tekniske synsattest, der er omhandlet i denne overenskomst.
The Contracting Parties, not yet Parties to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Conditions for Periodical Technical Inspections of Wheeled Vehicles and the Reciprocal Recognition of such Inspections (1997), should endeavour, in line with relevant national and international laws and regulations, to facilitate the crossing of road vehicles across borders by accepting the International Technical Inspection Certificate as provided for in this Agreement.
Den tekniske synsattest, der fremgår af overenskomsten pr. 1. januar 2004, er vist i tillæg 1 til dette bilag.
The Technical Inspection Certificate, as contained in the Agreement as of 1 January 2004, is contained in Appendix 1 to this Annex.
Med henblik på at identificere ATP-godkendte køretøjer, der transporterer letfordærvelige fødevarer, kan de kontraherende parter anvende de kendingsmærker, der er anbragt på det relevante materiel, og det ATP-certifikat eller identifikationsmærke, der er omhandlet i traktaten om international transport af letfordærvelige levnedsmidler og om det specielle materiel, som skal bruges til sådan transport (1970).
With a view to identifying ATP-approved vehicles carrying perishable foodstuffs, the Contracting Parties may utilise the distinguishing marks affixed to the relevant equipment and the ATP certificate or plate of approval provided for in the Agreement on the International Carriage of Perishable Foodstuffs and the Special Equipment to be used for such Carriage (1970).
Internationalt certifikat for køretøjers vægt
International Vehicle Weight Certificate
For at fremskynde grænsepassage bør de kontraherende parter i overensstemmelse med relevant national og international lovgivning bestræbe sig på at undgå repetitive procedurer til vejning af køretøjer ved passage af grænser ved at acceptere og gensidigt anerkende det internationale certifikat for køretøjers vægt, som er vist i tillæg 2 til dette bilag.
In order to accelerate border crossings, the Contracting Parties, in line with relevant national and international laws and regulations, should endeavour to avoid repetitive vehicle weighing procedures at border crossings by accepting and mutually recognising the International Vehicle Weight Certificate as contained in Appendix 2 to this Annex.
Når kontraherende parter accepterer sådanne certifikater, foretages der ikke yderligere måling af vægten, bortset fra stikprøvekontroller ved mistanke om uregelmæssigheder.
In case the Contracting Parties accept such certificates, no further weight measurements shall be carried out apart from random checks and controls in the case of supposed irregularities.
De i sådanne certifikater anførte målinger af køretøjers vægt finder kun sted i oprindelseslandet for internationale transporter.
Vehicle weight measurements recorded in such certificates shall take place only in the country of origin of international transport operations.
Resultatet af sådanne målinger skal være behørigt afspejlet og attesteret i sådanne certifikater.
The results of such measurements shall be duly reflected and certified in such certificates.
Hver enkelt kontraherende part, der accepterer det internationale certifikat for køretøjers vægt, offentliggør en liste over alle de vejningsstationer i landet, som er godkendt i overensstemmelse med internationale principper, samt alle ændringer heraf.
Each Contracting Party, accepting the International Vehicle Weight Certificate, shall publish a list of all weighing stations in their country authorised in accordance with international principles as well as any modification thereto.
Denne liste samt eventuelle ændringer heraf sendes til eksekutivsekretæren for De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UNECE) til videresendelse til samtlige kontraherende parter og de internationale organisationer, der er anført i bilag 7, artikel 2, til denne konvention.
This list as well as any modification thereto shall be transmitted to the Executive Secretary of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) for distribution to each Contracting Party and to the international organisations referred to in Annex 7, Article 2 to this Convention.
Mindstekravene til godkendte vejningsstationer, principperne for godkendelse og grundtrækkene i de vejningsprocedurer, der skal anvendes, fremgår af tillæg 2 til dette bilag.
The minimum requirements for authorised weighing stations, the principles of authorisation and the basic features of weighing procedures to be applied are contained in Appendix 2 to this Annex.
Grænseovergangssteder
Border crossing points
For at sikre, at de påkrævede formaliteter ved grænseovergangsstederne er enkle og hurtige, sørger de kontraherende parter i videst muligt omfang for at overholde følgende mindstekrav til grænseovergangssteder, der er åbne for international godstrafik:
In order to ensure that the required formalities at border crossing points are streamlined and accelerated, the Contracting Parties shall meet, as far as possible, the following minimum requirements for border crossing points open for international goods traffic:
faciliteter, som gør det muligt for nabostater at foretage fælles kontrol (one-stop-teknologi) døgnet rundt, når som helst det er begrundet i virksomhedernes behov og foreneligt med reglerne for landevejstrafik
facilities enabling joint controls between neighbouring States (one-stop technology), 24 hours a day, whenever justified by trade needs and in line with road traffic regulations;
adskillelse af trafikken for forskellige trafiktyper på begge sider af grænsen, således at der kan gives fortrinsret for køretøjer, der har gyldige internationale toldforsendelsesdokumenter eller transporterer levende dyr eller letfordærvelige fødevarer
separation of traffic for different types of traffic on both sides of the border allowing to give preference to vehicles under the cover of valid international Customs transit documents or carrying live animals or perishable foodstuffs;
særlige holdepladser, hvor der kan foretages stikprøvekontrol af ladning og køretøj
off-lane control areas for random cargo and vehicle checks;
passende parkerings- og terminalfaciliteter
appropriate parking and terminal facilities;
passende sanitære installationer og forplejnings- og telekommunikationsfaciliteter for chauffører
proper hygiene, social and telecommunications facilities for drivers;
tilskynde speditører til at etablere de fornødne faciliteter ved grænseovergange, med henblik på at de kan tilbyde tjenester til transportører på et konkurrencemæssigt grundlag.
encourage forwarding agents to establish adequate facilities at border crossings with the intention that they can offer services to transport operators on a competitive basis.
Indberetning
Reporting mechanism
Med hensyn til artikel 1 til 6 i dette bilag foretager eksekutivsekretæren for De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UNECE) hvert andet år en undersøgelse blandt de kontraherende parter af, hvilke fremskridt der er gjort for at forbedre procedurerne for grænsepassage i deres lande.
With regard to Articles 1 to 6 of this Annex, the Executive Secretary of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) shall carry out, every second year, a survey among Contracting Parties on progress made to improve border crossing procedures in their countries.
af 26. februar 2009
of 26 February 2009
(meddelt under nummer K(2009) 1174)
(notified under document number C(2009) 1174)
Uanset direktiv 2000/29/EF bemyndiger Kommissionens beslutning 2005/51/EF af 21. januar 2005 om bemyndigelse af medlemsstaterne til midlertidigt at dispensere fra visse bestemmelser i Rådets direktiv 2000/29/EF for import af jord forurenet med pesticider eller persistente organiske miljøgifte med henblik på rensning [2] medlemsstater, der deltager i FN’s Levnedsmiddel- og Landbrugsorganisations (FAO) program for forebyggelse og bortskaffelse af forældede og uønskede pesticider, til i en begrænset periode at tillade indførsel af jord forurenet med sådanne pesticider til Fællesskabet til behandling på særlige forbrændingsanlæg til farligt affald.
By way of derogation from Directive 2000/29/EC, Commission Decision 2005/51/EC of 21 January 2005 authorising Member States temporarily to provide for derogations from certain provisions of Council Directive 2000/29/EC in respect of the importation of soil contaminated by pesticides or persistent organic pollutants for decontamination purposes [2] authorises, for a limited period, Member States participating in the United Nations Food and Agriculture Organisation (FAO) programme on prevention and disposal of obsolete and unwanted pesticides to permit the introduction of soil contaminated by such pesticides into the Community for treatment in dedicated hazardous waste incinerators.
Da gennemførelsen af programmet er blevet forsinket, bør den periode, hvor forurenet jord må indføres, jf. bemyndigelse i beslutning 2005/51/EF, forlænges yderligere.
Since the implementation of that programme has been delayed, the period during which contaminated soil may be introduced under the authorisation granted by Decision 2005/51/EC should further be extended.
I artikel 1, stk. 2, i beslutning 2005/51/EF ændres »28. februar 2009« til »29. februar 2012«.
In the second paragraph of Article 1 of Decision 2005/51/EC the words ‘28 February 2009’ are replaced by the words ‘29 February 2012’.
Udfærdiget i Bruxelles, den 26. februar 2009.
Done at Brussels, 26 February 2009.
(meddelt under nummer K(2009) 1222)
(notified under document number C(2009) 1222)
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2232/96 af 28. oktober 1996 om fastlæggelse af en fællesskabsprocedure for aromastoffer, som anvendes eller er bestemt til anvendelse i eller på levnedsmidler [1], særlig artikel 3, stk. 2, og
Having regard to Regulation (EC) No 2232/96 of the European Parliament and of the Council of 28 October 1996 laying down a Community procedure for flavouring substances used or intended for use in or on foodstuffs [1], and in particular Article 3(2) thereof,
Ifølge forordningen skal der vedtages en liste over aromastoffer (»listen«), efter at medlemsstaterne har meddelt en liste over de aromastoffer, som kan anvendes i eller på levnedsmidler, der markedsføres på deres område, og efter Kommissionens gennemgang af meddelelserne.
That Regulation provides for the adoption of a register of flavouring substances (the register) following notification by the Member States of a list of the flavouring substances which may be used in or in on foodstuffs marketed in their territory and on the basis of scrutiny by the Commission of that notification.