natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I kategori (12), for eksempel, er et skot ikke nødvendigt mellem en kabys og dens tilhørende pantries, forudsat at pantry-skotterne og dækkene har samme brandmodstand som den, der kræves for kabyssen.
For example, in category (12) a bulkhead need not be required between a galley and its annexed pantries provided the pantry bulkhead and decks maintain the integrity of the galley boundaries.
Derimod skal der være et skot mellem en kabys og et maskinrum, selv om begge rum tilhører kategori (12).
A bulkhead is, however, required between a galley and a machinery space even though both spaces are in category (12).
Skibssiden til vandlinjen i letteste søgående kondition, overbygning og dækhussider beliggende under og grænsende op til redningsflåder og evakueringsslisker kan sættes ned til A-30.
The ship's side, to the waterline in the lightest seagoing condition, superstructure and deckhouse sides situated below and adjacent to the life-rafts and evacuation slides may be reduced to A-30.
Hvor offentligt tilgængelige toiletter i fuld udstrækning forekommer inden for trappeindskotning, kan toiletskottet inden for trappeindskotningen have brandmodstandsevne i klasse B.
Where public toilets are installed completely within the stairway enclosure, the public toilet bulkhead within the stairway enclosure can be of ‘B’ class integrity.
Se nærmere i regel 3 og 8.
For clarification as to which applies, see Regulations 3 and 8.
Hvor rum tilhører samme nummerkategori, og tallet i tabellen en mærket med b, er et skot eller dæk af den klasse, som er angivet i tabellen, kun påkrævet, hvis de rum, som grænser op til hinanden, har forskellig anvendelse, f.eks. i kategori (9).
Where spaces are of the same numerical category and superscript b appears, a bulkhead or deck of the rating shown in the tables is only required when the adjacent spaces are for a different purpose, e.g. in category (9).
To kabysser ved siden af hinanden vil således ikke medføre krav om afskotning, mens en kabys ved siden af et malerrum kræver et skot af klasse A-0.
A galley next to a galley does not require a bulkhead but a galley next to a paint room requires an ‘A-0’ bulkhead.
Skotter, der adskiller styrehus og bestiklukaf, kan være af klasse B-0.
Bulkheads separating the wheelhouse and chartroom from each other may be ‘B-0’ rating.
Se punkt .2.3 og .2.4.
See paragraph .2.3 and .2.4 of this Regulation.
Ved anvendelsen af regel 2.1.2 skal »B-0« og »C« i tabel 5.1 Læses som »A-0«.
For the application of Regulation 2.1.2, ‘B-0’ and ‘C’, where appearing in table 5.1, shall be read as ‘A-0’.
Brandisolering er ikke nødvendig, hvis maskinrummet af kategori (7) frembyder ringe eller ingen brandrisiko.
Fire insulation need not be fitted if the machinery space in category (7) has little or no fire risk.
Hvor der forekommer en asterisk i tabellerne, skal inddelingen være af stål eller andet tilsvarende materiale, men den behøver ikke være af klasse A.I skibe, der er bygget den 1. januar 2003 eller senere, gælder dog, at hvor der er ført elektriske kabler, rør og ventilationskanaler gennem et dæk, bortset fra rum af kategori 10, skal sådanne gennembrydninger tætnes, så gennemtrængning af røg og flammer forhindres.
Where an asterisk appears in the tables, the division is required to be of steel or other equivalent material but is not required to be of ‘A’ class standard. In ships, which are constructed on or after 1 January 2003, however, where a deck, except in a category (10) space, is penetrated for the passage of electric cables, pipes and ventilation ducts, such penetration shall be made tight to prevent the passage of flame and smoke.
Inddelinger mellem kontrolrum (nødgeneratorer) og åbne dæk kan have åbninger for luftindtag, som ikke kan lukkes, medmindre der er installeret et fast anbragt brandslukningsanlæg med luftarter.Ved anvendelse af regel 2.1.2 skal en asterisk i tabel 5.2, bortset fra kategori (8) og (10) læses som »A-0«.
Divisions between control stations (emergency generators) and open decks may have air intake openings without means for closure, unless a fixed gas fire-fighting system is fitted.For the application of Regulation 2.1.2. an asterisk, where appearing in table 5.2, except for categories (8) and (10), shall be read as ‘A-0’.
Overlevelsesfartøjer kan enten være redningsbåde, der opfylder punkt 4.5, 4.6 eller 4.7 i LSA-koden, eller redningsflåder, der opfylder kravene i punkt 4.1 i LSA-koden og enten punkt 4.2 eller 4.3 i LSA-koden.
Survival craft may be either lifeboats complying with section 4.5 or 4.6 or 4.7 of the LSA Code or life-rafts complying with the requirements of section 4.1 of the LSA Code and of either section 4.2 or 4.3 of the LSA Code.
Overlevelsesfartøjerne skal så vidt praktisk muligt være jævnt fordelt på begge sider af skibet.
Survival craft shall, as far as practicable, be equally distributed on each side of the ship.
Det samlede antal overlevelsesfartøjer skal være i overensstemmelse med den procentdel, der er anført i tabellen ovenfor, og den samlede kapacitet af en kombination af overlevelsesfartøjer og supplerende redningsflåder skal være 110 % af det antal personer (N), skibet må medføre.
The total number of survival craft shall be in accordance with the percentage mentioned in the table above and the aggregate capacity of a combination of survival craft and additional life-rafts shall be 110 % of the total number of persons (N) the ship is certified to carry.
An-tallet af overlevelsesfartøjer skal være tilstrækkeligt til, at de, hvis et overlevelsesfartøj går tabt eller bliver uanvendeligt, er muligt at optage alle de personer, skibet må medføre, i de resterende overlevelsesfartøjer.
Sufficient number of survival craft has to be carried in order to ensure that in the event of any one survival craft being lost or rendered unserviceable, the remaining survival craft can accommodate the total number of persons the ship is certified to carry.
Antallet af redningsbåde og/eller mand over bord-både skal være tilstrækkeligt til at sikre, at det, for at alle de personer, skibet må medføre, kan forlade skibet, ikke er nødvendigt, at hver red-ningsbåd eller mand over bord-båd ledsager mere end ni redningsflåder.
The number of lifeboats and/or rescue boats, shall be sufficient to ensure that in providing for abandonment by the total number of persons the ship is certified to carry, no more than nine life-rafts need to be marshalled by each lifeboat or rescueboat.
Mand over bord-både skal betjenes af egne udsætningsarrangementer for udsætning og ombordtagning.Såfremt mand over bord-både opfylder kravene i punkt 4.5 eller 4.6 i LSA-koden, kan de med-regnes i den samlede kapacitet for overlevelsesfartøjer, der er specificeret i tabellen ovenfor.På ro-ro-passagerskibe skal mindst en af mand over bord-bådene være en hurtiggående mand over bord-båd, der opfylder forskrifterne i regel III/5-1.3.Når flagstatens administration anser det for fysisk umuligt at anbringe en mand over bord-båd om bord på et skib, kan skibet gives dispensation fra kravet om udrustning med mand over bord-båd, forudsat at skibet opfylder følgende forskrifter:a) skibet skal være således indrettet, at en hjælpeløs person kan reddes op af vandetb) ombordtagning af den hjælpeløse person skal kunne iagttages fra kommandobroenc) skibet skal være tilstrækkelig manøvredygtigt til at kunne gå tæt ind til personer og tage dem om bord under de værst tænkelige forhold.
Rescue boats shall be served by their own launching appliances capable of launching and recovery.If a rescue boat complies with the requirements of section 4.5 or 4.6 of the LSA Code, it may be included in the capacity of the survival craft specified in the table above.At least one of the rescue boats on ro-ro passenger ships shall be a fast rescue boat complying with the requirements of Regulation III/5-1.3.When the Administration of the flag State considers that the installation of a rescue boat on board of a ship is physically impossible, such ship may be exempted from carrying a rescueboat, provided the ship meets all of the following requirements:(a) the ship is arranged to allow a helpless person to be recovered from the water;(b) recovery of the helpless person can be observed from the navigating bridge; and(c) the ship is sufficiently manoeuvrable to close and recover persons in the worst intended conditions
Mindst én redningskrans på hver side af skibet skal være monteret med en redningsline, der kan flyde på vandet, og som har en længde på mindst to gange den højde, hvori redningskransen er anbragt over vandlinjen i letteste søgående kondition, dog mindst 30 meter. To redningskranse skal være forsynet med et selvvirkende røgsignal og selvtændende lys; de skal hurtigt kunne udløses fra kommandobroen.
At least one lifebuoy on each side shall be equipped with a buoyant lifeline equal in length to not less than twice the height at which it is stowed above the waterline in the lightest seagoing condition or 30 metres, whichever is the greater.Two lifebuoys shall be equipped with a self-activating smoke signal and a self-activating light; they shall be capable of quick release from the navigation bridge.
Resten af redningskransene skal være forsynet med selvtændende lys, der opfylder bestemmelserne i punkt 2.1.2 i LSA-koden.
The remainder of the lifebuoys shall be equipped with self-igniting lights, in compliance with the provisions of paragraph 2.1.2 of the LSA Code.
Nødsignaler, der opfylder bestemmelserne i punkt 3.1 i LSA-koden, skal opbevares på kom-mandobroen eller ved styrepladsen.
Distress flares, complying with the requirements of section 3.1 of the LSA Code shall be stowed on the navigation bridge or steering position.
Redningsveste på ro-ro-passagerskibe opfylde forskrifterne i regel III/5-1.5.
Life jackets on board ro-ro passenger ships shall comply with the requirements of Regulation III/5-1.5.
Der skal være en oppustelig redningsvest til rådighed for hver person, der skal udføre arbejde om bord i udsatte områder.
An inflatable life jacket shall be provided for each person that has to carry out work on board in exposed areas.
Sådanne oppustelige redningsveste kan indgå i det samlede antal redningsveste, der kræves i dette direktiv.
These inflatable life jackets may be included in the total number of life jackets required by this Directive.
FORMULAR TIL SIKKERHEDSCERTIFIKAT FOR PASSAGERSKIB
FORM OF PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
SIKKERHEDSCERTIFIKAT FOR PASSAGERSKIB
PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
(Myndighedens stempel)
(Offical seal)
(Stat)
(State)
Udstedt i henhold til
Issued under the provisions of the
(Betegnelse på flagstatens relevante retsforskrifter)
(name of the relevant measure(s) introduced by the Flag State)
til bekræftelse af, at nedennævnte fartøj opfylder forskrifterne i Europa-Parlamentets of Rådets direktiv 2009/45/EF om sikkerhedsregler og -standarder for passagerskibe
and confirming compliancy of the vessel named hereafter with the provisions of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council on safety rules and standards for passenger ships
efter bemyndigelse fra regeringen i
under the authority of the Government of
(flagstatens fuldstændige officielle betegnelse)
(full official designation of the Flag State)
(fuldstændig officiel betegnelse for den kompetente organisation, der er anerkendt i henhold til)
(full official designation of the competent organisation recognised under the provisions of Council Directive 94/57/EC)
Kodenumre eller -bogstaver
Distinctive numbers or letters
Hjemstedshavn
Port of registry
IMO-Nummer (1): …
IMO number (1): …
Længde: …
Length: …
Dato, hvor kølen var lagt, eller skibet befandt sig på et tilsvarende byggetrin: …
Date on which the keel was laid or ship was at a similar stage of construction: …
Dato for førstegangssyn:
Date of initial survey:
Skibsklasse i henhold de havområder, skibet er certificeret til sejlads i:
Class of ship in accordance with the sea area in which the ship is certified to operate:
Under overholdelse af følgende begrænsninger eller yderligere krav (3): …
subject to following restrictions or additional requirements (3): …
Skibets IMO-identifikationsnummer i henhold til resolution A.600 (15), hvis det foreligger.
IMO ship identification number in accordance with Resolution A.600(15), if any.
Her anføres eventuelle begrænsninger som følge af rute, driftsområde eller sæson eller yderligere krav, som skyldes særlige lokale forhold.
Record of any restriction applicable by reason of either the route, area of operation or restricted period of operation or any additional requirement due to specific local circumstances.
Certifikatets bagside
(Reverse of certificate)
Førstegangssyn
Initial survey
Herved attesteres,
This is to certify,
at skibet er synet i overensstemmelse med artikel 12 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/45/EF
that the ship has been surveyed in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council
at det ved syn er konstateret, at skibet opfylder samtlige krav i direktiv 2009/45/EF
that the survey showed that the ship fully complies with the requirements of Directive 2009/45/EC
at skibet i henhold til artikel 9, stk. 3, i direktiv 2009/45/EF, er undtaget fra følgende krav i direktivet:
that the ship is, under the authority conferred by Article 9(3) of Directive 2009/45/EC, exempted from the following requirements of the Directive:
eventuelle betingelser for, at undtagelserne er gyldige:
Conditions, if any, on which the exemptions are granted:
at der er tildelt følgende inddelingslastelinjer:
that the following subdivision load lines have been assigned:
Inddeleingslastelinje tildelt og påmærket på skibssiden midtskibs
Subdivision load lines assigned and marked on the ship’s side at amidships
(regel II-1/B/11)
(Regulation II-1/B/11)
Fribord (i mm)
Freeboard (in mm)
Bemærkninger vedrørende alternative fartsforhold:
Remarks with regard to alternative service conditions:
Dette certifikat er gyldigt indtil … (dato for næste fornyelsessyn i henhold til artikel 12 i direktiv 2009/45/EF)
This certificate is valid until … (date of next renewal survey) in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC
Udstedt i …,
Issued at …
(udstedelsesdato)
(Date of issue)
(den udstedende persons underskrift)
(Signature of official issuing the certificate)
(den udstedende myndigheds stempel)
(Seal of issuing authority)
Hvis certifikatet er underskrevet, tilføjes følgende sætning:
If signed, the following paragraph is to be added:
Undertegnede erklærer at være behørigt bemyndiget af nævnte flagstat til at udstede dette sikkerhedscertifikat for passagerskibe.
The undersigned declares that he is duly authorised by the said Flag State to issue this Passenger Ship Safety Certificate.
Arabertallene efter bogstavet »C« i betegnelserne for inddeleingslastelinjerne kan erstattes af romertal eller bogstaver hvis flagstatens administration finder det nødvendigt for at sondre i forhold til de internationale betegnelser for inddelingslastelinjer.
The Arabic numerals following the letter ‘C’ in the subdivision load line notations may be replaced by Roman numerals or letters if the Administration of the flag State considers this necessary to distinguish them from the international subdivision load line notations.
Certifikatets næste side
(Next page of certificate)
Periodisk syn
Periodical surveys
Der attesteres herved, at der er udført periodisk syn som krævet i artikel 12 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/45/EF, og at skibet ved synet blev fundet i fuld overensstemmelse med alle de relevante krav i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/45/EF
This is to certify that a periodical survey as required by Article 12 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council carried out and that the survey showed that the ship was found to comply with all the relevant requirements of Directive 2009/45/EC
Sted …
Place …
(Den udstedende myndigheds underskrift og/eller stempel)
(Signature and/or seal of issuing authority)
RETNINGSLINJER FOR SIKKERHEDSKRAV FOR PASSAGERSKIBE OG HØJHASTIGHEDSPASSAGERFARTØJER MED HENBLIK PÅ BEVÆGELSESHÆMMEDE PERSONER
GUIDELINES FOR SAFETY REQUIREMENTS FOR PASSENGER SHIPS AND HIGH-SPEED PASSENGER CRAFT FOR PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
(jf. artikel 8)
(as referred to in Article 8)
I forbindelse med anvendelsen af retningslinjerne i dette bilag følger medlemsstaterne IMO's cirkulære 735 (MSC/735) af 24. juni 1996 vedrørende henstillinger om design og drift af passagerskibe, så de imødekommer ældre og handicappede personers behov.
In applying the guidelines of this Annex, Member States shall follow the IMO circular MSC/735 of 24 June 1996 entitled ‘Recommendation on the design and operation of passenger ships to respond to elderly and disabled persons' needs’.
SKIBES ADGANGSFORHOLD
ACCESS TO THE SHIP
Et skib skal være bygget og udstyret på en sådan måde, at en bevægelseshæmmet person let og sikkert kan komme om bord eller fra borde og sikres adgang til de forskellige dæk enten uden hjælp eller ved hjælp af ramper, løfteplatforme eller elevatorer.
The ships should be constructed and equipped in such a way that a person with reduced mobility can embark and disembark easily and safely, and can be ensured access between decks, either unassisted or by means of ramps, elevators or lifts.
Der opsættes skiltning med henvisning til sådanne adgangsfaciliteter ved skibets andre indgange og andre hensigtsmæssige steder på hele skibet.
Directions to such access should be posted at the other accesses to the ship and at other appropriate locations throughout the ship.
SKILTE
SIGNS
Skilte beregnet til at vejlede passagererne på skibet skal være tilgængelige og nemme at læse for bevægelseshæmmede personer (herunder personer med sensoriske handicap) og skal være opsat på centrale steder.
Signs provided on a ship to aid passengers should be accessible and easy to read for persons with reduced mobility, (including persons with sensory disabilities), and be positioned at key points.
MIDLER TIL AT KOMMUNIKERE MEDDELELSER
MEANS TO COMMUNICATE MESSAGES
Der skal være midler om bord til visuelt og verbalt at kommunikere meddelelser om f.eks. forsinkelser, sejlplansændringer og tjenesteydelser om bord til bevægelseshæmmede personer med forskellige former for nedsat mobilitet.
The operator should have the means onboard the vessel visually and verbally to provide announcements, such as those regarding delays, schedule changes and on-board services, to persons with various forms of reduced mobility.
ALARM
ALARM
Alarmsystemer og -knapper skal være tilgængelige for og skal kunne alarmere alle bevægelseshæmmede passagerer, herunder personer med sensoriske handicap og personer med intelligenshandicap.
The alarm system and alarm buttons must be designed so as to be accessible by and to alert all passengers with reduced mobility, including persons with sensory disabilities and persons with learning disabilities.
YDERLIGERE KRAV, DER SIKRER MOBILITET PÅ SKIBET
ADDITIONAL REQUIREMENTS ENSURING MOBILITY INSIDE THE SHIP
Elevatorer, bildæk, passagersaloner, faciliteter og toiletter skal være udformet på en sådan måde, at de er tilgængelige på rimelig måde og i rimeligt omfang forefindes for bevægelseshæmmede personer.
Elevators, vehicle decks, passenger lounges, accommodation and washrooms shall be designed in order to be accessible in a reasonable and proportionate manner to persons with reduced mobility.
Rådets direktiv 98/18/EF
Council Directive 98/18/EC
(EF L 144 af 15.5.1998, s. 1)
(OJ L 144, 15.5.1998, p. 1)
Kommissionens direktiv 2002/25/EF
Commission Directive 2002/25/EC
(EFT L 98 af 15.4.2002, s. 1)
(OJ L 98, 15.4.2002, p. 1)
udelukkende artikel 7
only Article 7
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/24/EF
Directive 2003/24/EC of the European Parliament and of the Council
(EUT L 123 af 17.5.2003, s. 18)
(OJ L 123, 17.5.2003, p. 18)
Kommissionens direktiv 2003/75/EF
Commission Directive 2003/75/EC
(EUT L 190 af 30.7.2003, s. 6)
(OJ L 190, 30.7.2003, p. 6)
15. oktober 2002
15 October 2002
1. januar 2003, medmindre andet er angivet i bilaget til direktivet.
1 January 2003, unless otherwise specified in the Annex to the Directive
16. november 2004
16 November 2004
31. januar 2004
31 January 2004
Direktiv 98/18/EF
Directive 98/18/EC
Artikel 2, indledende tekst
Article 2 introductory words
Artikel 2, litra ea)
Article 2(ea)
Artikel 2, litra f), indledende tekst
Article 2(f) introductory words
Artikel 2, litra g), indledende tekst
Article 2(g) introductory words
Artikel 2, litra f), første led
Article 2(f) first indent
Artikel 2, litra g), nummer i)
Article 2(g)(i)
Artikel 2, litra f), andet led
Article 2(f) second indent
Artikel 2, litra g), nummer ii)
Article 2(g)(ii)
Artikel 2, litra ha)
Article 2(ha)
Artikel 2, litra r)
Article 2(r)
Artikel 2, litra s)
Article 2(s)
Artikel 2, litra t)
Article 2(t)
Artikel 2, litra u)
Article 2(u)
Artikel 2, litra v)
Article 2(v)
Artikel 2, litra w)
Article 2(w)
Artikel 2, litra x)
Article 2(x)
Artikel 2, litra y)
Article 2(y)
Artikel 3, stk. 2, indledende tekst
Article 3(2) introductory words
Artikel 3, stk. 2, litra a), indledende tekst
Article 3(2)(a) introductory words
Artikel 3, stk. 2, litra a), første til syvende led
Article 3(2)(a) first to seventh indent
Artikel 3, stk. 2, litra a), nummer i) til vii)
Article 3(2)(a)(i) to (vii)
Artikel 3, stk. 2, litra b), indledende tekst
Article 3(2)(b) introductory words
Artikel 3, stk. 2, litra b), første til tredje led
Article 3(2)(b) first to third indent
Artikel 3, stk. 2, litra b), nummer i) til iii)
Article 3(2)(b)(i) to (iii)
Artikel 4-6
Articles 4 to 6
Artikel 7, stk. 1-3
Article 7(1) to (3)
Artikel 7, stk. 4, indledende tekst
Article 7(4) introductory sentence
Artikel 9, stk. 4, første afsnit
Article 9(4) first subparagraph
Artikel 9, stk. 4, andet afsnit
Article 9(4) second subparagraph
Artikel 9, stk. 4, tredje afsnit
Article 9(4) third subparagraph
Artikel 9, stk. 4, fjerde afsnit
Article 9(4) fourth subparagraph
Artikel 7, stk. 4, litra d)
Article 7(4)(d)
Artikel 9, stk. 4, femte afsnit
Article 9(4) fifth subparagraph
Artikel 7, stk. 4, litra e)
Article 7(4)(e)
Artikel 9, stk. 4, sjette afsnit
Article 9(4) sixth subparagraph
Artikel 8, stk. 1, indledende tekst
Article 8 first paragraph introductory words
Artikel 10, stk. 1, indledende tekst
Article 10(1) introductory words
Artikel 8, stk. 1, litra a), nummer i)
Article 8 first paragraph, point (a)(i)
Artikel 8, stk. 1, litra a), nummer ii)
Article 8 first paragraph, point (a)(ii)
Artikel 8, stk. 1, litra a), nummer iii)
Article 8 first paragraph, point (a)(iii)
Artikel 8, stk. 1, litra a), nummer iv)
Article 8 first paragraph, point (a)(iv)
Artikel 8, stk. 1, litra a), afsluttende tekst
Article 8 first paragraph, final words
Artikel 8, stk. 1, litra b), indledende tekst
Article 8 first paragraph, point (b) introductory words
Artikel 10, stk. 2, indledende tekst
Article 10(2) introductory words
Artikel 8, stk. 1, litra b), nr. I)
Article 8 first paragraph, point (b)(i)
Artikel 8, stk. 1, litra b), nummer ii)
Article 8 first paragraph, point (b)(ii)
Artikel 8, stk. 2
Article 8 second paragraph
Artikel 12, indledende tekst, og stk. 1, indledende tekst
Article 12 introductory wording and 12(1) introductory sentence
Artikel 14, stk. 1, indledende tekst
Article 14(1) introductory sentence
Artikel 12, stk. 1, nr. 1, litra a) og b)
Article 12 first paragraph (1)(a) and (b)
Artikel 14, stk. 1, litra a) og b)
Article 14(1)(a) and (b)
Artikel 12, stk. 1, nr. 2, første punktum
Article 12 first paragraph (2) first sentence
Artikel 12, stk. 1, nr. 2, andet punktum
Article 12 first paragraph (2) second sentence