natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den Kirgisiske Republiks myndigheder har oplyst Kommissionen om, at de har trukket Galaxy Airs AOC tilbage grundet hensyn til sikkerheden.
The authorities of the Kyrgyz Republic have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificates of Galaxy Air on grounds of safety.
Da dette selskab, der er certificeret i Den Kirgisiske Republik, derpå har indstillet sine aktiviteter, bør det slettes fra bilag A.
Since this carrier certified in the Kyrgyz Republic has consequently ceased its activities, it should be withdrawn from Annex A.
Kommissionen er blevet underrettet om, at luftfartsselskabet Ceiba Intercontinental foretager erhvervsflyvninger i henhold til en AOC, som er udstedt af Ækvatorialguineas kompetente myndigheder, og Kommissionen har anmodet disse myndigheder om at forelægge alle relevante oplysninger om dette selskab.
The Commission has received information that the carrier Ceiba Intercontinental is operating commercial services under an AOC issued by the competent authorities of Equatorial Guinea and has requested these authorities to submit all relevant information regarding this company.
Ækvatorialguineas kompetente myndigheder har ikke besvaret Kommissionens anmodning.
The competent authorities of Equatorial Guinea have not responded to the Commission's request.
På grundlag af de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, bør luftfartsselskabet Ceiba Intercontinental pålægges et driftsforbud og derfor optages i bilag A.
On the basis of the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005 the carrier Ceiba Intercontinental should be subject to an operating ban and should be therefore included in Annex A.
Luftfartsselskabet Cronos Airlines med licens fra Ækvatorialguinea har sammen med en anmodning til Kommissionen om at slette selskabet fra bilag A forelagt dokumentation, at det luftfartøj, selskabet benytter til sine flyvninger, er underlagt en wet lease aftale på »ACMI«-basis (luftfartøj, besætning, vedligeholdelse og forsikring) tilhørende et luftfartsselskab med licens fra Den Sydafrikanske Republik.
The air carrier Cronos Airlines licensed in Equatorial Guinea has submitted documentation requesting the Commission to be excluded from Annex A stating that the aircraft it operates are wet leased on an ‘ACMI’ basis (aircraft, crew, maintenance, insurance) from a carrier licensed in the Republic of South Africa.
Kommissionen finder, at det materiale, som Cronos Airlines har forelagt, ikke berettiger til at slette selskabet fra bilag A. Men alle luftfartsselskaber, der er opført i bilag A, kan få tilladelse til at udøve trafikrettigheder ved at benytte wet-leasede luftfartøjer fra luftfartsselskaber, der ikke er ramt af driftsforbud, hvis de relevante sikkerhedsstandarder opfyldes.
The Commission considers that the submissions presented by Cronos Airlines do not justify the removal from Annex A. However, all carriers which are included in Annex A may be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of air carriers which are not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
Swazilands kompetente myndigheder har anmodet om at slette luftfartsselskaberne Royal Swazi Airways Corporation og Scan Air Charter fra bilag A, fordi disse luftfartsselskaber ikke længere ejer luftfartøjer og derfor ikke længere udfører luftfartstjenester.
The competent authorities of Swaziland have requested that the carriers Royal Swazi Airways Corporation and Scan Air Charter be excluded from Annex A because these carriers do not own any more any aircraft and therefore do not operate any services.
De anmodede også om at slette luftfartsselskabet Swaziland Airlink fra bilag A, fordi det udfører luftfartstjenester med luftfartøjer, der er certificeret og vedligeholdt og har en besætning med licens fra Den Sydafrikanske Republik.
Also, they requested that the carrier Swaziland Airlink be removed from Annex A because it operates services with aircraft certified and maintained and crew-licensed in the Republic of South Africa.
Swazilands kompetente myndigheder validerer de pågældende certifikater, godkendelser og licenser.
The competent authorities of Swaziland validate the certificates, approvals and licenses concerned.
Med hensyn til Royal Swazi Airways Corporation and Scan Air Charter er Kommissionen af den opfattelse, at det ikke er berettiget at slette disse fra bilag A, idet der ikke foreligger noget bevis for, at disse luftfartsselskaber ikke længere eksisterer.
As regards Royal Swazi Airways Corporation and Scan Air Charter, the Commission considers that the withdrawal from Annex A is not justified, as there is no evidence that these carriers have ceased to exist.
Den 25. marts 2008 modtog Kommissionen en ny handlingsplan, som er udarbejdet af de kompetente myndigheder i Indonesien, men ikke er ledsaget af dokumentation, dens gennemførelse, og som viser, at adskillige delmål ikke forventes opfyldt før september 2008.
The Commission received on 25 March 2008 a new action plan prepared by the competent authorities of Indonesia, which was not accompanied by supporting documentary evidence of its implementation, and which shows that the completion of several milestones is not foreseen before September 2008.
Disse oplysninger dokumenterer ikke, at de nationale myndigheder på nuværende tidspunkt evner at sikre tilsynet med alle de luftfartsselskaber, de certificerer, herunder Garuda.
This information does not demonstrate that the national authorities have, at this stage, the ability to ensure the oversight of all carriers which they certify, including Garuda.
Kommissionen vil fortsat yde Indonesien teknisk bistand, og den støtter på det kraftigste Indonesiens indsats for at gennemføre de nødvendige foranstaltninger med henblik på at garantere sikkerheden.
The Commission will continue to provide technical assistance to and strongly supports the efforts of Indonesia towards implementing the necessary measures to ensure that safety is guaranteed.
Men for indeværende finder Kommissionen, at disse myndigheder ikke har dokumenteret, at de har afsluttet de foreslåede afhjælpende foranstaltninger for at sikre overholdelsen af de relevante sikkerhedsstandarder, og derfor kan ingen af de indonesiske luftfartsselskaber slettes af Fællesskabets liste på nuværende tidspunkt, medmindre et sådant luftfartsselskab og de kompetente nationale myndigheder kan dokumentere, at ICAO's standarder er opfyldt.
However, at present, the Commission considers that these authorities have not demonstrated that they have completed the proposed corrective actions to ensure that the relevant safety standards are complied with and that therefore, none of the Indonesian carriers can be at this stage, withdrawn from the Community list unless both any such carrier and the competent national authorities can demonstrate compliance with ICAO standards.
Luftfartsselskabet Garuda Indonesia Airline forelagde den 10. og 18. marts 2008 Kommissionen omfattende dokumentation, der indeholder selskabets svar på de observationer, som blev rejst af Kommissionens og medlemsstaternes eksperter i forbindelse med deres besøg den 5. til 9. november 2007.
The carrier Garuda Indonesia Airline submitted to the Commission on 10 and 18 March 2008 extensive documentation, which includes answers of the company to the observations raised by the team of experts of the Commission and the Member States during its mission conducted from 5 to 9 November 2007.
Kommissionen har omhyggeligt gennemgået denne dokumentation og anmodet om supplerende oplysninger for at lave en fuldstændig vurdering af Garudas sikkerhedsforhold.
This documentation was reviewed carefully by the Commission, which has requested complementary information to be provided in order to complete the assessment of the safety situation of Garuda.
Luftfartsselskabet forpligtede sig til hurtigst muligt at forelægge de nævnte oplysninger
The carrier committed to submit the said information without delay.
Den 28. marts 2008 fremsatte luftfartsselskabet endvidere en formel anmodning om at måtte redegøre for sin holdning mundtligt over for Udvalget for Luftfartssikkerhed på dettes næste møde, og luftfartsselskabet blev efterfølgende hørt den 3. april 2008.
The carrier also made on 28 March 2008 a formal request to present its comments orally to the Air Safety Committee during its upcoming meeting, and was subsequently heard on 3 April 2008.
Kommissionen og medlemsstaterne tog til efterretning, at luftfartsselskabet har gjort fremskridt mod gennemførelsen af sine afhjælpende foranstaltninger for at rette op på de observationer, der blev rejst af gruppen i dennes rapport.
The Commission and the Member States took note that the carrier has made progress in the implementation of corrective actions to remedy the observations raised by the team in its mission report.
Men de tog også til efterretning, at for at opfylde ICAO's standarder må arbejdet med afhjælpende foranstaltninger videreføres og afsluttes på en række områder, bl.a. bør den samlede Boeing 737-flåde udstyres med EGPWS — Enhanced Ground Proximity Warning System, flyvedataovervågningen bør gennemføres for luftfartsselskabets samlede flåde, og der er behov for forbedringer af dets interne kontrolsystemer.
However, they also took note that, in order to comply with ICAO standards, corrective actions need to be continued and completed in a number of areas, inter alia the equipment of the complete Boeing 737 fleet with E-GPWS — Enhanced Ground Proximity Warning System, the implementation of Flight Data Monitoring for the whole fleet of the carrier, as well as the necessary improvements of its internal control systems.
I lyset af de i 55.-60. betragtning nævnte overvejelser er Kommissionen af den opfattelse, at luftfartsselskabet Garuda Indonesia Airline endnu ikke kan slettes af bilag A.
In the light of the considerations presented under recitals 55 to 60, the Commission considers that the air carrier Garuda Indonesia Airline cannot be withdrawn from Annex A yet.
Kommissionen har indtil videre ikke modtaget dokumentation for en fuldstændig gennemførelse af passende afhjælpningsforanstaltninger hos de andre luftfartsselskaber, som er medtaget på den fællesskabsliste, der blev ajourført den 28. november 2007, og hos de myndigheder, der er ansvarlige for det lovpligtige tilsyn med disse luftfartsselskaber, til trods for specifikke anmodninger herom fra Kommissionen.
No evidence of the full implementation of appropriate remedial actions by the other carriers included in the Community list updated on 28 November 2007 and by the authorities with responsibility for regulatory oversight of these air carriers has been communicated to the Commission so far in spite of specific requests submitted by the latter.
Senest ændret ved forordning (EF) nr. 1400/2007 (EUT L 311 af 29.11.2007, s. 12).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1400/2007 (OJ L 311, 29.11.2007, p. 12).
Ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 79 af 19.3.2008, s. 1).
Regulation as amended by Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 79, 19.3.2008, p. 1).
Kommissionens forordning (EF) nr. 787/2007 af 4. juli 2007 (EUT L 175 af 5.7.2007, s. 10).
Commission Regulation (EC) No 787/2007 of 4 July 2007 (OJ L 175, 5.7.2007, p. 10).
SAFA-rapporter: ACG-2007-36; ACG-2007-43; ACG-2007-56; ACG-2007-150; ACG-2007-205; ACG-2008-42; DGCATR-2007-374; LBA/D-2008-95; LBA/D-2008-117; LBA/D-2008-121; CAO-2007-57; LBA/D-2007-292; MOTLUX-2008-2; CAALAT-2007-14; DGAC-E-2006-801; LBA/D-2007-29; LBA/D-2008-114; LBA/D-2008-120; CAA-NL-2007-137; ENAC-IT-2006-389; LBA/D-2006-684; RCAARO-2006-46; RCAARO-2007-118; ENAC-IT-2007-322; ENAC-IT-2007-432; RCAARO-2006-38 og RCAARO-2007-58.
SAFA reports: ACG-2007-36; ACG-2007-43; ACG-2007-56; ACG-2007-150; ACG-2007-205; ACG-2008-42; DGCATR-2007-374; LBA/D-2008-95; LBA/D-2008-117; LBA/D-2008-121; CAO-2007-57; LBA/D-2007-292; MOTLUX-2008-2; CAALAT-2007-14; DGAC-E-2006-801; LBA/D-2007-29; LBA/D-2008-114; LBA/D-2008-120; CAA-NL-2007-137; ENAC-IT-2006-389; LBA/D-2006-684; RCAARO-2006-46; RCAARO-2007-118; ENAC-IT-2007-322; ENAC-IT-2007-432; RCAARO-2006-38; RCAARO-2007-58.
Luftfartsselskabets juridiske enheds navn som anført på dens AOC (og firmanavnet, hvis dette er anderledes)
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de myndigheder i Den Demokratiske Republik Congo (RDC), der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn, herunder:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of the Congo (RDC), including
Den Demokratiske Republik Congo (RDC)
Democratic Republic of the Congo (RDC)
(og firmanavnet, hvis dette er anderledes)
(and its trading name, if different)
Med hensyn til luftfartsselskabet Swaziland Airlink er Kommissionen af den opfattelse, at det ikke er berettiget at slette dette fra bilag A. Men alle luftfartsselskaber, der er opført i bilag A, kan få tilladelse til at udøve trafikrettigheder ved at benytte wet-leasede luftfartøjer fra luftfartsselskaber, der ikke er ramt af driftsforbud, hvis de relevante sikkerhedsstandarder opfyldes.
With regards to the carrier Swaziland Airlink, the Commission considers that the withdrawal from Annex A is not justified. However, all carriers which are included in Annex A may be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of air carriers which are not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
LBA/D-2008-117, LBA/D-2008-121, MOTLUX-2008-2, BUL-2008-3, LBA/D-2008-114 og LBA/D-2008-120.
LBA/D-2008-117, LBA/D-2008-121, MOTLUX-2008-2, BUL-2008-3, LBA/D-2008-114, LBA/D-2008-120.
Kommissionens forordning (EF) nr. 332/2008
Commission Regulation (EC) No 332/2008
I Kommissionens forordning (EF) nr. 297/2003 [2] er der fastsat bestemmelser om åbning og forvaltning af et flerårigt toldkontingent for import af visse oksekødsprodukter.
Commission Regulation (EC) No 297/2003 [2] provides for the opening and administration, on a multi-annual basis, of an import tariff quota for certain beef and veal products.
Sådanne produkter kan kun importeres, hvis der forelægges certifikater, der attesterer, at produkterne faktisk har oprindelse i Chile.
Certificates of authenticity attesting that the products originate in Chile should be issued before certain products are imported.
Navnet på den myndighed, der udsteder de pågældende certifikater, er anført i forordningens bilag III.
The name of the issuing authority for these certificates is given in Annex III to that Regulation.
Efter forordningens artikel 8, stk. 2, kan bilag III ændres, hvis der udpeges en ny myndighed.
Article 8(2) of that Regulation provides that Annex III may be revised if a new issuing authority is appointed.
Chile har meddelt Kommissionen, at det har udpeget et nyt organ, som fra den 1. juli 2008 vil være bemyndiget til at udstede ægthedscertifikater.
Chile has notified the Commission that it has appointed a new body that will be authorised to issue certificates of authenticity as of 1 July 2008.
Forordning (EF) nr. 297/2003 bør derfor ændres.
Regulation (EC) No 297/2003 should therefore be amended accordingly.
Bilag III til forordning (EF) nr. 297/2003 affattes som angivet i bilaget til nærværende forordning.
Annex III to Regulation (EC) No 297/2003 is replaced by the Annex to this Regulation.
Forordning (EF) nr. 1254/1999 vil blive afløst af forordning (EF) nr. 1234/2007 (EUT L 299 af 16.11.2007, s. 1) fra 1.7.2008.
Regulation (EC) No 1254/1999 will be replaced by Regulation (EC) No 1234/2007 (OJ L 299, 16.11.2007, p. 1) as from 1 July 2008.
Senest ændret ved forordning (EF) nr. 567/2007 (EUT L 133 af 25.5.2007, s. 13).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 567/2007 (OJ L 133, 25.5.2007, p. 13).
Det organ, som Chile har bemyndiget til at udstede ægthedscertifikater:
Body authorised by Chile to issue certificates of authenticity:
Chile«
Chile’
Teatinos 20 — Oficina 55
Teatinos 20 – Oficina 55
Kommissionens forordning (EF) nr. 333/2008
Commission Regulation (EC) No 333/2008
om fastsættelse af de lofter, der skal anvendes på tillægsstøtten i Portugal som led i den frivillige graduering, der blev indført ved Rådets forordning (EF) nr. 378/2007
laying down the ceilings applicable to the additional amounts of aid to be made to Portugal as part of the voluntary modulation provided for in Council Regulation (EC) No 378/2007
under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 378/2007 af 27. marts 2007 om regler for frivillig graduering af direkte betalinger som fastsat i forordning (EF) nr. 1782/2003 om fastlæggelse af fælles regler for den fælles landbrugspolitiks ordninger for direkte støtte og om fastlæggelse af visse støtteordninger for landbrugere og om ændring af forordning (EF) nr. 1290/2005 [1], særlig artikel 1, stk. 3, tredje afsnit, og
Having regard to Council Regulation (EC) No 378/2007 of 27 March 2007 laying down rules for voluntary modulation of direct payments provided for in Regulation (EC) No 1782/2003 establishing common rules for direct support schemes under the common agricultural policy and establishing certain support schemes for farmers and amending Regulation (EC) No 1290/2005 [1], and specifically the third subparagraph of Article 1(3) thereof,
Forordning (EF) nr. 378/2007 har fastsat betingelserne for, at medlemsstaterne i perioden 2007-2012 kan anvende en nedsættelse, i det følgende benævnt »frivillig graduering«, på alle de direkte betalinger, der skal foretages på deres område i henhold til Rådets forordning (EF) nr. 1782/2003 [2].
Regulation (EC) No 378/2007 established the conditions under which Member States, during the period 2007 to 2012, could apply a reduction, hereinafter referred to as a ‘voluntary modulation’, to all amounts of direct payments granted on their territory within the meaning of Council Regulation (EC) No 1782/2003 [2].
Portugal har besluttet at anvende den frivillige graduering fra år 2008 med en årlig nedsættelsessats på 10 %.
Portugal decided to apply the voluntary modulation from 2008, with an annual reduction rate of 10 %.
For at kunne anslå de nettobeløb, som fremkommer ved anvendelsen af frivillig graduering, og som skal være til rådighed i Portugal som fællesskabsstøtte til foranstaltninger under programmerne for udvikling af landdistrikter, er det nødvendigt at fastsætte de lofter, der skal anvendes i Portugal på de samlede tillægsstøttebeløb, der omhandles i artikel 1, stk. 3, tredje afsnit, i forordning (EF) nr. 378/2007.
In order to establish the net amounts resulting from the application of the voluntary modulation to be made available to Portugal as Community support for measures under the rural development programming, it is necessary to establish the ceilings applicable in Portugal to the total amount of additional aid referred to in the third subparagraph of Article 1(3) of Regulation (EC) No 378/2007.
De lofter, der i Portugal skal anvendes på de samlede tillægsstøttebeløb, jf. artikel 1, stk. 3, tredje afsnit, i forordning (EF) nr. 378/2007, er følgende:
The ceilings applicable in Portugal to the total amount of additional aid referred to in the third subparagraph of Article 1(3) of Regulation (EC) No 378/2007, are as follows:
Mio. EUR
million EUR
Kommissionens forordning (EF) nr. 334/2008
Commission Regulation (EC) No 334/2008
Det er hensigtsmæssigt, at bindende tariferingsoplysninger, der er meddelt af medlemsstaternes toldmyndigheder i forbindelse med tarifering af varer i den kombinerede nomenklatur, og som ikke er i overensstemmelse med fællesskabsretten fastsat i denne forordning, fortsat kan påberåbes af modtageren i henhold til bestemmelserne i artikel 12, stk. 6, i Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 af 12. oktober 1992 om indførelse af en EF-toldkodeks [2], i et tidsrum på tre måneder..
It is appropriate to provide that binding tariff information which has been issued by the customs authorities of Member States in respect of the classification of goods in the Combined Nomenclature but which is not in accordance with this Regulation can, for a period of three months, continue to be invoked by the holder, under Article 12(6) of Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code [2].
Senest ændret ved forordning (EF) nr. 275/2008 (EUT L 85 af 27.3.2008, s. 3).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 275/2008 (OJ L 85, 27.3.2008, p. 3).
Produkt med følgende sammensætning (i vægtprocent):
Product having the following composition (% by weight):
ethanol
ethyl alcohol
mere end 90,0
over 90,0
mindre end 7,4
less than 7,4
ethylenglycol
ethylene glycol
Produktet er emballeret i flasker med 1 eller 3 liter eller i beholdere med omkring 100 liter.
The product is packed in bottles of 1 and 3 litres and in containers of about 100 litres.
Ifølge teksten på emballagen kan produktet anvendes, direkte eller fortyndet med vand, bl.a som antifrost- eller afrimningsvæske.
According to the packaging the product could be used direct or it can be diluted with water for such uses as an anti-freezing fluid or de-icing fluid.
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 2207 og 22072000.
Classification is determined by General Rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and the wording of CN codes 2207 and 22072000.
Tilsætning af butanon og i mindre omfang ethylenglycol gør varen uegnet til drikkebrug, men ikke til industrielle anvendelser.
The addition of butanone, and to a lesser extent ethylene glycol, renders the product unfit for human consumption but not for industrial purposes.
Det lave indhold af ethylenglycol medfører, at produktet ikke kan tariferes som antifrost- eller afrimningsvæske i pos. 3820.
The low percentage of ethylene glycol does not give the product the character of an anti-freezing fluid or de-icing fluid of heading 3820.
Produktet skal derfor tariferes som denatureret ethanol under pos. 22072000.
Therefore the product is to be classified as a denatured ethyl alcohol of CN code 22072000.
Kommissionens forordning (EF) nr. 335/2008
Commission Regulation (EC) No 335/2008
Denne forordning træder i kraft den 15. april 2008.
This Regulation shall enter into force on 15 April 2008.
til Kommissionens forordning af 14. april 2008 om faste importværdier med henblik på fastsættelsen af indgangsprisen for visse frugter og grøntsager
to Commission Regulation of 14 April 2008 establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
Kommissionens forordning (EF) nr. 336/2008
Commission Regulation (EC) No 336/2008
af 15. april 2008
of 15 April 2008
Denne forordning træder i kraft den 16. april 2008.
This Regulation shall enter into force on 16 April 2008.
Udfærdiget i Bruxelles, den 15. april 2008.
Done at Brussels, 15 April 2008.
til Kommissionens forordning af 15. april 2008 om faste importværdier med henblik på fastsættelsen af indgangsprisen for visse frugter og grøntsager
to Commission Regulation of 15 April 2008 establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
Kommissionens forordning (EF) nr. 337/2008
Commission Regulation (EC) No 337/2008
om fastsættelse af importtold for korn, som er gældende fra 16. april 2008
fixing the import duties in the cereals sector applicable from 16 April 2008
Importtolden bør fastsættes for perioden fra 16. april 2008 og anvendes, indtil en ny fastsættelse træder i kraft.
Import duties should be fixed for the period from 16 April 2008, and should apply until new import duties are fixed and enter into force.
Med virkning fra 16. april 2008 er importtolden for korn som omhandlet i artikel 10, stk. 2, i forordning (EF) nr. 1784/2003 fastsat i bilag I til nærværende forordning på grundlag af elementerne i bilag II.
From 16 April 2008, the import duties in the cereals sector referred to in Article 10(2) of Regulation (EC) No 1784/2003 shall be those fixed in Annex I to this Regulation on the basis of the information contained in Annex II.