natgillin/translations-raw huggingface dataset:
skal som et minimum, så længe hver flyvning eller række af flyvninger varer, sikre,
At least for the duration of each flight or series of flights;
at informationer, som vedrører flyvningen, og som er relevante for den pågældende type operation, opbevares på jorden, og
Information relevant to the flight and appropriate for the type of operation is preserved on the ground; and
at disse oplysninger opbevares, indtil der er udfærdiget en genpart på det sted, hvor de skal opbevares i overensstemmelse med OPS 1.1065, eller, hvis dette ikke er muligt
The information is retained until it has been duplicated at the place at which it will be stored in accordance with OPS 1.1065; or, if this is impracticable,
De oplysninger, der henvises til i ovenstående litra a), omfatter:
The information referred to in subparagraph (a) above includes:
kopi af den operationelle flyveplan, hvis relevant
A copy of the operational flight plan where appropriate;
kopier af de(n) relevante del(e) af flyvemaskinens tekniske logbog
Copies of the relevant part(s) of the aeroplane technical log;
rutespecifikke NOTAM-dokumenter, hvis sådanne er specifikt udarbejdet af luftfartsforetagendet
Route specific NOTAM documentation if specifically edited by the operator;
masse- og balancedokumentation, hvis krævet (se OPS 1.625), og
Mass and balance documentation if required (OPS 1.625 refers); and
give enhver person, som er bemyndiget hertil af myndigheden, adgang til alle dokumenter og rekorderinger, der vedrører flyveoperationer eller vedligeholdelse, og
Give any person authorised by the Authority access to any documents and records which are related to flight operations or maintenance; and
fremlægge alle sådanne dokumenter og rekorderinger efter myndighedens anmodning inden for et rimeligt tidsrum.
Produce all such documents and records, when requested to do so by the Authority, within a reasonable period of time.
sikre, at ethvert originaldokument eller kopier heraf, som luftfartsforetagendet har pligt til at opbevare, opbevares i den foreskrevne tilbageholdelsesperiode, også selv om luftfartsforetagendet ophører med at være operatør af flyvemaskinen, og
Any original documentation, or copies thereof, that he is required to preserve is preserved for the required retention period even if he ceases to be the operator of the aeroplane; and
i tilfælde af, at et besætningsmedlem, for hvem luftfartsforetagendet har ført journal over flyvetjeneste-, tjeneste- og hvileperioder, bliver besætningsmedlem i et andet luftfartsforetagende, sikre, at denne journal stilles til rådighed for det nye luftfartsforetagende.
Where a crew member, in respect of whom an operator has kept flight duty, duty and rest period records, becomes a crew member for another operator, that record is made available to the new operator.
Opbevaring af rekorderinger
Preservation of recordings:
opbevare rekorderingerne i den periode, der er fastsat i OPS 1.715, 1.720 og 1.725, undtagen ved afprøvning og vedligeholdelse af flyvedatarekordere, hvor op til en time af de ældste rekorderede oplysninger på afprøvningstidspunktet må slettes, og
Save the recordings for the period of operating time as required by OPS 1.715, 1.720 and 1.725 except that, for the purpose of testing and maintaining flight data recorders, up to one hour of the oldest recorded material at the time of testing may be erased; and
Anvendelse af rekorderinger
Use of recordings:
udelukkende anvendes af luftfartsforetagendet til luftdygtigheds- eller vedligeholdelsesformål, eller
Used by the operator for airworthiness or maintenance purposes only; or
anonymiseres, eller
De-identified; or
Dry lease — flyvemaskinen opereres under indlejerens AOC.
Dry lease — Is when the aeroplane is operated under the AOC of the lessee.
Wet lease — flyvemaskinen opereres under udlejerens AOC.
Wet lease — Is when the aeroplane is operated under the AOC of the lessor.
Med undtagelse af bestemmelserne i ovenstående punkt b)1), skal et luftfartsforetagende i Fællesskabet, som anvender en flyvemaskine fra eller stiller en flyvemaskine til rådighed for et andet luftfartsforetagende i Fællesskabet, indhente forudgående tilladelse til flyvning fra dets respektive myndighed.
Except as provided by subparagraph (b)(1) above, a Community operator utilising an aeroplane from, or providing it to, another Community operator, must obtain prior approval for the operation from his respective Authority.
Leasing af flyvemaskiner mellem et luftfartsforetagende i Fællesskabet og en juridisk person, som ikke er et andet luftfartsforetagende i Fællesskabet
Leasing of aeroplanes between a Community operator and any entity other than a Community operator:
at udlejers sikkerhedsnormer for vedligeholdelse og flyvning svarer til dem, der indføres med nærværende forordning
The safety standards of the lessor with respect to maintenance and operation are equivalent to those established by the present Regulation;
at udlejer er et luftfartsforetagende, som er indehaver af en AOC, der er udstedt af en stat, som har undertegnet Chicago-konventionen
The lessor is an operator holding an AOC issued by a State which is a signatory to the Chicago Convention:
at flyvemaskinen har et standardluftdygtighedsbevis, som er udstedt i overensstemmelse med ICAO, bilag 8.
The aeroplane has a standard Certificate of Airworthiness issued in accordance with ICAO Annex 8.
Standardluftdygtighedsbeviser, der er udstedt af en anden medlemsstat end den stat, der er ansvarlig for at udstede AOC’en, vil blive accepteret uden yderligere foranstaltning, hvis de er udstedt i overensstemmelse med Part 21, og
Standard Certificates of Airworthiness issued by a Member State other than the State responsible for issuing the AOC, will be accepted without further showing when issued in accordance with Part 21; and
at ethvert krav, som indlejers myndighed gør gældende, overholdes.
Any requirement made applicable by the lessee's Authority is complied with.
myndigheden har givet luftfartsforetagendet dispensation fra de relevante bestemmelser i OPS Part 1 og slettet flyvemaskinen fra dets AOC, efter at den udenlandske kontrolmyndighed skriftligt har påtaget sig ansvaret for tilsynet med vedligeholdelse og operation af flyvemaskinen/flyvemaskinerne, og
The Authority exempted the operator from the relevant provisions of OPS Part 1 and, after the foreign regulatory authority has accepted responsibility in writing for surveillance of the maintenance and operation of the aeroplane(s), has removed the aeroplane from its AOC; and
flyvemaskinen vedligeholdes i overensstemmelse med et godkendt vedligeholdelsesprogram.
The aeroplane is maintained according to an approved maintenance programme.
Tillæg 1 til OPS 1.005 a)
Appendix 1 to OPS 1.005(a)
Terminologi
Terminology:
A til A-operationer — Start og landing foregår samme sted.
A to A operations — Take-off and landing are made at the same place.
A til B-operationer — Start og landing foregår forskellige steder.
A to B operations — Take-off and landing are made at different places.
Nat — Timerne mellem slutningen af tusmørke om aftenen (civil definition) og begyndelsen af tusmørke om morgenen (civil definition) eller enhver anden periode mellem solnedgang og solopgang, som måtte foreskrives af den relevante myndighed.
Night — The hours between the end of evening civil twilight and the beginning of morning civil twilight or such other period between sunset and sunrise, as may be prescribed by the appropriate authority.
Operationer, som dette tillæg gælder for, kan udføres i henhold til følgende lempede vilkår:
Operations, to which this Appendix is applicable, may be conducted in accordance with the following alleviations.
OPS 1.035, Kvalitetssystem: Hvis der er tale om et meget lille luftfartsforetagende, kan stillingen som kvalitetschef beklædes af en udpeget stillingsindehaver, hvis der gøres brug af eksterne auditører.
OPS 1.035 quality system: In the case of a very small operator, the post of Quality Manager may be held by a nominated postholder if external auditors are used.
OPS 1.075, Metode til personbefordring: Kræves ikke for VFR-operationer med enmotorede flyvemaskiner.
OPS 1.075 Methods of carriage of persons: Not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.100, Adgang til cockpittet:
OPS 1.100 Admission to the flight deck:
at befordring af passagerer i et pilotsæde ikke skaber forvirring og/eller forstyrrer operationen af flyvemaskinen, og
Carriage of passengers in a pilot seat does not cause distraction and/or interference with the operation of the flight; and
at passagerer, der sidder i et pilotsæde, er gjort bekendt med de relevante restriktioner og sikkerhedsprocedurer.
The passenger occupying a pilot seat is made familiar with the relevant restrictions and safety procedures.
OPS 1.105, Uautoriseret befordring: Kræves ikke for VFR-operationer med enmotorede flyvemaskiner.
OPS 1.105 Unauthorised Carriage: Not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.135, Yderligere oplysninger og formularer, som skal forefindes om bord:
OPS 1.135 Additional information and forms to be carried:
operationel flyveplan
Operational Flight Plan;
flyvemaskinens tekniske logbog
Aeroplane Technical Log;
meteorologiske oplysninger
Meteorological Information;
notifikation vedrørende specielle passagerkategorier … osv., og
Notification of special categories of passengers … etc.; and
notifikation vedrørende speciel last inklusive farligt gods … osv.
Notification of special loads including dangerous goods … etc.
For A til B-VFR-operationer med enmotorede flyvemaskiner om dagen behøver notifikation vedrørende specielle passagerkategorier som beskrevet i OPS 1.135 a)7) ikke at forefindes om bord.
For A to B VFR operations of single engine aeroplanes by day, notification of special categories of passengers as described in OPS 1.135 (a)(7) does not need to be carried.
For A til B-VFR-operationer om dagen kan den operationelle flyveplan forefindes i forenklet form, men skal opfylde kravene til den pågældende type operation.
For A to B VFR operations by day, the Operational Flight Plan may be in a simplified form and must meet the needs of the type of operation.
OPS 1.225, Flyvepladsens operationelle minima: For VFR-operationer vil standard operationelle minima for VFR-operationer normalt dække dette krav.
OPS 1.225 Aerodrome Operating Minima: For VFR operations, the standard VFR operating minima will normally cover this requirement.
OPS 1.235, Procedurer for støjbegrænsning: Kræves ikke for VFR-operationer med enmotorede flyvemaskiner.
OPS 1.235 Noise abatement procedures: Not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.240, Ruter og operationsområder:
OPS 1.240 Routes and Areas of Operation:
Punkt a)1) gælder ikke for A til A-VFR-operationer med enmotorede flyvemaskiner om dagen.
Subparagraph (a)(1) is not applicable to A to A VFR operations of single engine aeroplanes by day.
OPS 1.250, Fastsættelse af minimumsflyvehøjder:
OPS 1.250 Establishment of minimum flight altitudes:
OPS 1.255, Brændstofpolitik:
OPS 1.255 Fuel Policy:
For A til A-flyvninger — Luftfartsforetagendet skal fastsætte den minimumsbrændstofbeholdning, som flyvningen skal afsluttes med.
For A to A Flights — An operator shall specify the minimum fuel contents at which a flight must end.
Denne minimumsbeholdning af endeligt reservebrændstof må ikke ligge under den mængde, der er nødvendig til flyvning i 45 minutter.
This minimum, final reserve, fuel must not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.
For A til B-flyvninger — Luftfartsforetagendet skal sikre, at beregningen forud for flyvningen af det brugbare brændstof, som er påkrævet til en flyvning, omfatter
For A to B Flights — An operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes;
brændstof til taxiing — brændstof, der forbruges før start, hvis væsentligt, og
Taxi fuel — Fuel consumed before take-off, if significant; and
brændstof til flyvningen (brændstof til at nå frem til bestemmelsesstedet), og
Trip fuel (Fuel to reach the destination); and
reservebrændstof —
Reserve fuel –
OPS 1.265, Befordring af afviste passagerer, udviste personer eller personer i forvaring: For VFR-operationer med enmotorede flyvemaskiner, og hvor det ikke er hensigten at befordre afviste passagerer, udviste personer eller personer i forvaring, kræves det ikke, at luftfartsforetagendet etablerer procedurer for befordring af sådanne passagerer.
OPS 1.265 Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody: For VFR operations of single engine aeroplanes and where it is not intended to carry inadmissible passengers, deportees or persons in custody, an operator is not required to establish procedures for the carriage of such passengers.
OPS 1.280, Passagerernes placering: Gælder ikke for VFR-operationer med enmotorede flyvemaskiner.
OPS 1.280 Passenger Seating: Not Applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.290, Forberedelse af flyvning:
OPS 1.290 Flight Preparation:
Operationel flyveplan for A til A-operationer — Kræves ikke.
Operational Flight Plan for A to A operations — Not Required.
A til B-VFR-operationer om dagen — Luftfartsforetagendet skal sikre, at der for hver flyvning udarbejdes en forenklet operationel flyveplan, som er relevant for den pågældende type operation.
A to B operations under VFR by day — An operator shall ensure that a simplified form of an operational flight plan which is relevant to the type of operation is completed for each flight.
OPS 1.295, Valg af flyvepladser: Gælder ikke for VFR-operationer.
OPS 1.295 Selection of aerodromes: Not applicable to VFR operations.
Tillæg 1 til OPS 1.375 kræves ikke anvendt for VFR-operationer med enmotorede flyvemaskiner om dagen.
Appendix 1 to OPS 1.375 is not required to be applied to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
OPS 1.405, Indflyvningens påbegyndelse og fortsættelse:
OPS 1.405 Commencement and continuation of approach:
OPS 1.410, Operationelle procedurer — tærskelkrydsningshøjde:
OPS 1.410 Operating procedures — threshold crossing height:
OPS 1.430 til 1.460, herunder tillæg:
OPS 1.430 to 1.460, including appendices:
OPS 1.530, Start:
OPS 1.530 Take-off:
Litra a) gælder med følgende tilføjelse.
Subparagraph (a) applies with the following addition.
Litra b) og c) gælder med følgende tilføjelse.
Subparagraphs (b) and (c) apply with the following addition.
Hvis kravene i dette punkt ikke kan opfyldes på grund af fysiske begrænsninger med hensyn til forlængelse af startbanen, og operationen klart er i offentlighedens interesse og nødvendig, kan myndigheden fra sag til sag acceptere andre præstationsdata, der ikke er i konflikt med flyvehåndbogen, og som vedrører specielle procedurer, som luftfartsforetagendet fremlægger, og som er baseret på demonstration og/eller dokumenteret erfaring.
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the Aeroplane Flight Manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
Luftfartsforetagender, der ønsker at udføre operationer i henhold til nr. i), skal indhente forudgående godkendelse fra den myndighed, der udsteder AOC’en.
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have the prior approval of the Authority issuing the AOC.
specificere flyvemaskinetypen
Specify the type of aeroplane;
specificere operationstypen
Specify the type of operation;
specificere de berørte flyveplads(er) og baner
Specify the aerodrome(s) and runways concerned;
begrænse start til at skulle foregå under visuelle vejrforhold (VMC)
Restrict the take-off to be conducted under VMC;
specificere besætningens kvalifikationer, og
Specify the crew qualification, and
være begrænset til flyvemaskiner, for hvilke det første typecertifikat første gang er udstedt før 1. januar 2005.
Be limited to aeroplanes where the first type certificate was first issued before 1 January 2005.
OPS 1.535, Hindringsfrihed ved start — Flermotorede flyvemaskiner:
OPS 1.535 Take-off Obstacle Clearance — Multi-Engined aeroplanes:
Punkt a)3), a)4), a)5), b)2), c)1), c)2) og tillægget gælder ikke for VFR-operationer om dagen.
Subparagraphs (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2), (c)(1), (c)(2) and the Appendix are not applicable to VFR operations by day.
For IFR- eller VFR-operationer om dagen gælder litra b) og c) med følgende variationer:
For IFR or VFR operations by day, subparagraphs (b) and (c) apply with the following variations.
OPS 1.545, Landing — Ankomstflyvepladser og alternative flyvepladser:
OPS 1.545 Landing — Destination and Alternate Aerodromes:
Hvis kravene i dette punkt ikke kan opfyldes på grund af fysiske begrænsninger med hensyn til forlængelse af banen, og operationen klart er i offentlighedens interesse og nødvendig, kan myndigheden fra sag til sag acceptere andre præstationsdata, der ikke er i konflikt med flyvehåndbogen, og som vedrører specielle procedurer, som luftfartsforetagendet fremlægger, og som er baseret på demonstration og/eller dokumenteret erfaring.
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and operational necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the Aeroplane Flight Manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
Luftfartsforetagender, der ønsker at udføre operationer i henhold til nr. i), skal indhente forudgående godkendelse fra den myndighed, der udsteder AOC’en.
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (I) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
begrænse slutindflyvning og landing til at skulle foregå under visuelle vejrforhold (VMC)
Restrict the final approach and landing to be conducted under VMC;
være begrænset til flyvemaskiner, for hvilke typecertifikatet første gang er udstedt før 1. januar 2005.
Be limited to aeroplanes where the type certificate was first issued before 1 January 2005.
OPS 1.550, Landing — Tør bane:
OPS 1.550 Landing — Dry Runways:
Luftfartsforetagender, der ønsker at udføre operationer i henhold til nr. i), skal have forudgående godkendelse fra den myndighed, der udsteder AOC’en.
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
specificere besætningens kvalifikationer, og
Specify the crew qualification; and
være begrænset til flyvemaskiner, for hvilke det første typecertifikat er udstedt før 1. januar 2005.
Be limited to aeroplanes where the first type certificate was issued before 1 January 2005.
Reserveret.
Reserved.
OPS 1.650, VFR-operationer om dagen:
OPS 1.650 Day VFR operations:
Myndigheden kan fritage enmotorede flyvemaskiner, hvis individuelle luftdygtighedsbevis første gang er udstedt inden den 22. maj 1995, fra at opfylde kravene i litra f), g), h) og i), hvis opfyldelse heraf ville kræve efterfølgende tilpasning.
Single engine aeroplanes, first issued with an individual certificate of airworthiness before 22 May 1995, may be exempted from the requirements of subparagraphs (f), (g), (h) and (i) by the Authority if the fulfilment would require retrofitting.
Part M, punkt M.A.704, Redegørelse for fortsat luftdygtighedsstyring:
Part M, paragraph M.A.704, Continuing Airworthiness Management Exposition
Redegørelsen for fortsat luftdygtighedsstyring kan tilpasses til den operation, der skal udføres.
The Continuing Airworthiness Management Exposition may be adapted to the operation to be conducted;
Part M, punkt M.A.306, Luftfartsforetagendets tekniske logbog:
Part M, paragraph M. A. 306, Operator's technical log system:
Myndigheden kan godkende en forkortet udgave af den tekniske logbog, som er relevant for den type operation, der skal udføres.
The Authority may approve an abbreviated form of Technical Log System, relevant to the type of operation conducted.
OPS 1.940, Flyvebesætningens sammensætning:
OPS 1.940 Composition of Flight Crew:
Punkt a)2), a)4) og b), gælder ikke for VFR-operationer om dagen, dog skal a)4) anvendes fuldt ud, hvis der kræves to piloter ifølge OPS 1.
Subparagraphs (a)(2), (a)(4), and (b) are not applicable to VFR operations by day, except that (a)(4) must be applied in full where 2 pilots are required by OPS 1.
OPS 1.945, Omskoling og kontrol:
OPS 1.945 Conversion training and checking:
Punkt a)7) — Linjeflyvning under overvågning (LIFUS) kan foretages med alle flyvemaskiner inden for den relevante klasse.
Subparagraph (a)(7) — Line flying under supervision (LIFUS) may be performed on any aeroplane within the applicable class.
Punkt a)8) kræves ikke.
Subparagraph (a)(8) is not required.
OPS 1.955, Udnævnelse til luftfartøjschef:
OPS 1.955 Nomination as commander:
Litra b) gælder som følger: Myndigheden kan acceptere et forkortet luftfartøjschefkursus, som er relevant for den type operation, der skal udføres.
Subparagraph (b) applies as follows. The Authority may accept an abbreviated command course relevant to the type of operation conducted.
OPS 1.960, Luftfartøjschefer, som er indehavere af et erhvervsmæssigt pilotcertifikat:
OPS 1.960 Commanders holding a Commercial Pilot Licence
Punkt a)1)i) gælder ikke for VFR-operationer om dagen.
Subparagraph (a)(1)(i) is not applicable to VFR operations by day.
OPS 1.965, Periodisk flyvetræning og kontrol:
OPS 1.965 Recurrent training and checking:
Punkt a)3)ii) gælder som følger: Flyvetræning i flyvemaskinen kan gennemføres af en kontrollant for klasserettighed (CRE), en flyvekontrollant (FE) eller en kontrollant for typerettighed (TRE).
Subparagraph (a)(3(ii) applies as follows. Training in the aeroplane may be conducted by a Class Rating Examiner (CRE), a Flight Examiner (FE) or a Type Rating Examiner (TRE).
Punkt a)4)i) gælder som følger: Luftfartsforetagendets duelighedscheck kan gennemføres af en kontrollant for typerettighed (TRE), kontrollant for klasserettighed (CRE) eller en passende kvalificeret luftfartøjschef, der er udpeget af luftfartsforetagendet, som kan accepteres af myndigheden, og som er uddannet i CRM-koncepter og vurdering af CRM-færdigheder.
Subparagraph (a)(4)(i) applies as follows. Operator proficiency check may be conducted by a Type Rating Examiner (TRE), Class Rating Examiner (CRE) or by a suitably qualified commander nominated by the operator and acceptable to the Authority, trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills.
OPS 1.968, Pilotkvalifikationer til at operere i begge pilotsæder:
OPS 1.968 Pilot qualification for either pilot's seat:
Tillæg 1 gælder ikke for VFR-operationer med enmotorede flyvemaskiner om dagen.
Appendix 1 is not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
OPS 1.975, Bevis for rute- og flyvepladskendskab:
OPS 1.975 Route and Aerodrome Competence:
For VFR-operationer om dagen gælder litra b), c) og d) ikke, dog skal luftfartsforetagendet sikre, at tilhørende krav opfyldes i tilfælde, hvor der kræves en særlig godkendelse fra den stat, hvor flyvepladsen er beliggende.
For VFR operations by day, subparagraphs (b), (c) and (d) are not applicable, except that the operator shall ensure that in the cases where a special approval by the state of the aerodrome is required, the associated requirements are observed.
For IFR- eller VFR-operationer om natten kan bevis for rute- og flyvepladskendskab — som alternativ til litra b)-d) — fornyes således:
For IFR operations or VFR operations by night, as an alternative to subparagraphs (b)-(d), route and aerodrome competence may be revalidated as follows:
Undtagen for operationer til de mest krævende flyvepladser, ved gennemførelse af mindst 10 sektorer inden for operationsområdet i de forudgående 12 måneder foruden enhver nødvendig selfbriefing.
Except for operations to the most demanding aerodromes, by completion of at least 10 sectors within the area of operation during the preceding 12 months in addition to any required self briefing.