natgillin/translations-raw huggingface dataset:
NYE SKIBE I KLASSE B, C OG D, SOM ER BYGGET DEN 1. JANUAR 2003 ELLER SENERE:
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003: Ships equipped with helidecks shall comply with the requirements of Regulation 18 of Part G of the 1974 SOLAS Convention Chapter II-2, as amended. CHAPTER III LIFE SAVING APPLIANCES 1 Definitions (R 3) NEW AND EXISTING CLASS B, C AND D SHIPS: For the purpose of this chapter, unless expressly provided otherwise, the definitions of the 1974 SOLAS Convention Regulation III/3, as amended, shall apply.
Alternativt skal skibet medføre så mange selvoprettende redningsflåder eller overdækkede reversible redningsflåder ud over dets normale antal redningsflåder, at de tilsammen kan rumme mindst 50 % af de personer, der ikke er plads til i redningsbåde.
Alternatively, the ship shall carry automatically self-righting life-rafts or canopied reversible life-rafts in addition to its normal complement of life-rafts, of such aggregate capacity as will accommodate at least 50 % of the persons not accommodated in lifeboats. This additional life-raft capacity shall be determined on the basis of the difference between the total number of persons on board and the number of persons accommodated in lifeboats.
med udstyr, der opfylder forskrifterne i punkt 4.1.6 i LSA-koden, således at flåden flyder frit op, og således at den, hvis den er oppustelig, oppustes automatisk, når skibet synker; for to eller flere redningsflåder kan ét sådant udstyr anvendes, hvis det er tilstrækkeligt til opfyldelse af forskrifterne i punkt 4.1.6 i LSA-koden
with a float-free arrangement, complying with the requirements of paragraph 4.1.6 of the LSA Code enabling the life-raft to float free and, if inflatable, to inflate automatically when the ship sinks. One float-free arrangement may be used for two or more life-rafts if the float-free arrangement is sufficient to comply with the requirements of paragraph 4.1.6 of the LSA Code;
Derudover skal redningsflåder på ro-ro-passagerskibe opfylde forskrifterne i regel III/5-1.2.Når rejserne finder sted i lukkede farvande og/eller under gunstige klimatiske forhold, kan flagstatens administration, medmindre det afslås af værtsmedlemsstaten, acceptere:a) åbne reversible oppustelige redningsflåder, der ikke opfylder kravene i punkt 4.2 eller 4.3 i LSA-koden, forudsat at sådanne redningsflåder opfylder kravene i bilag 10 til koden for højhastighedsfartøjer i fuldt omfangb) redningsflåder, der ikke opfylder kravene i punkt 4.2.2.2.1 og 4.2.2.2.2 i LSA-koden om isolering af redningsflådens gulv mod kulde.Overlevelsesfartøjer til eksisterende skibe i klasse B, C og D skal opfylde de relevante regler i SOLAS-konventionen af 1974 med senere ændringer for eksisterende skibe med senere æn-dringer på datoen for dette direktivs vedtagelse.Et marine-evakuerings-system eller systemer, der opfylder kravene i punkt 6.2 i LSA-koden, kan erstatte den tilsvarende kapacitet, der i tabellen kræves med hensyn til redningsflåder og udsætningsanordninger.
In addition, life-rafts on ro-ro passenger ships have also to comply with the requirements of Regulation III/5-1.2.When justified by the sheltered nature of the voyages and/or the favourable climatic conditions of the area of operation, the Administration of the flag State may accept, if this is not rejected by the host Member State:(a) open reversible inflatable life-rafts not complying with the section 4.2 or 4.3 of the LSA Code provided that such life-rafts entirely comply with the requirements of Annex 10 of the High-Speed Craft Code;(b) life-rafts not complying with the requirements of paragraphs 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 of the LSA Code on the insulation against cold of the floor of the life-raft.Survival craft for existing B, C and D ships shall comply with the relevant regulations of the 1974 SOLAS Convention, as amended, for existing ships as amended at the date of adoption of this Directive. A marine evacuation system or systems complying with section 6.2 of the LSA Code may be substituted for the equivalent capacity of life-rafts and launching appliances required by the table.
(sted for udstedelsen af certifikatet)
(Place of issue of certificate) on …
Kommissionens direktiv 2009/46/EF
Commission Directive 2009/46/EC
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/87/EF af 12. december 2006 om fastsættelse af tekniske forskrifter for fartøjer på indre vandveje og om ophævelse af Rådets direktiv 82/714/EØF [1], særlig artikel 20, stk. 1, første afsnit, og
Having regard to Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC [1], and in particular the first sentence of Article 20, paragraph 1, thereof,
Siden vedtagelsen af direktiv 2006/87/EF i december 2006 er der vedtaget ændringer i inspektionsforordningen for fartøjer på Rhinen i henhold til artikel 22 i den reviderede konvention om sejlads på Rhinen.
Since the adoption of Directive 2006/87/EC in December 2006 amendments to the Rhine Vessel Inspection Regulation have been agreed pursuant to Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation.
Det bør sikres, at fællesskabets fartøjscertifikat og det fartøjscertifikat, der udstedes i overensstemmelse med inspektionsforordningen for fartøjer på Rhinen, udstedes på grundlag af tekniske krav, som garanterer et tilsvarende sikkerhedsniveau.
It should be ensured that the Community vessel certificate and the vessel certificate delivered in accordance with the Rhine Vessel Inspection Regulation are issued on the basis of technical requirements which guarantee an equivalent level of safety.
Der bør være bestemmelser, som svarer til bestemmelserne i inspektionsforordningen for fartøjer på Rhinen, for så vidt angår montering og inspektion af ibrugtagne motorer, som er omfattet af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/68/EF af 16. december 1997 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter og partikler fra forbrændingsmotorer til montering i mobile ikke-vejgående maskiner [2].
Equivalent provisions to those in the Rhine Vessel Inspection Regulation for the installation and in-use control for engines falling within the scope of Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery [2] should be incorporated.
For at undgå konkurrenceforvridning og forskellige sikkerhedsniveauer bør ændringerne i direktiv 2006/87/EF gennemføres hurtigst muligt.
In order to avoid distortions of competition as well as different levels of safety, the amendments to Directive 2006/87/EC should be implemented as quickly as possible.
Foranstaltningerne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelsen fra det udvalg, som er omhandlet i artikel 7 i Rådets direktiv 91/672/EØF af 16. december 1991 om gensidig anerkendelse af nationale bådførercertifikater for transport af varer og personer ad indre vandveje [3] —
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 7 of Council Directive 91/672/EEC of 16 December 1991 on the reciprocal recognition of national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway [3],
I bilag I til direktiv 2006/87/EF ændres punktet om Den Italienske Republik i kapitel 3 til:
In Annex I to Directive 2006/87/EC, the entry in Chapter 3 regarding the Italian Republic is replaced by the following:
»Den Italienske Republik
‘Italian Republic
Alle sejlbare indre vandveje.«
All navigable national waterways.’
Bilag II til direktiv 2006/87/EF ændres som angivet i bilag I til nærværende direktiv.
Annex II to Directive 2006/87/EC is amended as set out in Annex I to this Directive.
Bilag V til direktiv 2006/87/EF ændres som angivet i bilag II til nærværende direktiv.
Annex V to Directive 2006/87/EC is amended as set out in Annex II to this Directive.
Titlen på kapitel 8a affattes således:
the title of Chapter 8a reads as follows:
»EMISSION AF FORURENENDE LUFTARTER OG PARTIKLER FRA DIESELMOTORER«
‘EMISSIONS OF GASEOUS AND PARTICULATE POLLUTANTS FROM DIESEL ENGINES’
følgende artikler vedrørende kapitel 8a indsættes efter titlen på kapitel 8a:
the following Articles relating to Chapter 8a are inserted after the title of Chapter 8a:
»Artikel 8a.01 —
‘Article 8a.01 —
Artikel 8a.02 — Generelle bestemmelser
Article 8a.02 — General provisions
Artikel 8a.03 — Anerkendte typegodkendelser
Article 8a.03 — Recognised type-approvals
Artikel 8a.04 — Monteringsinspektion og mellem- og særinspektion
Article 8a.04 — Installation test and intermediate and special test
Artikel 8a.05 — Tekniske tjenester«
Article 8a.05 — Technical services’
Titlen på artikel 10.03a affattes således:
The title of Article 10.03a is replaced by:
»Faste brandslukningsanlæg til beskyttelse af beboelsesrum, styrehuse og passagerområder«
‘Permanently installed firefighting systems for protecting accommodation spaces, wheelhouses and passenger spaces’
Titlen på artikel 10.03b affattes således:
The title of Article 10.03b is replaced by:
»Faste brandslukningsanlæg til beskyttelse af maskinrum, kedelrum og pumperum«
‘Permanently installed firefighting systems for protecting engine rooms, boiler rooms and pump rooms’
Efter artikel 24.07 indsættes følgende titel:
The following title is inserted after Article 24.07:
»Artikel 24.08 —
‘Article 24.08 —
Overgangsbestemmelser vedrørende artikel 2.18«
Transitional provision to Article 2.18’
Efter artikel 24a.04 indsættes følgende titel:
The following title is inserted after Article 24a.04:
»Artikel 24a.05 —
‘Article 24a.05 —
Efter tillæg II tilføjes følgende tillæg:
After Appendix II the following Appendices are added:
»TILLÆG III —
‘APPENDIX III –
MODEL TIL FÆLLES EUROPÆISK FARTØJSIDENTIFIKATIONSNUMMER
MODEL OF THE UNIQUE EUROPEAN VESSEL IDENTIFICATION NUMBER
I artikel 1.01 foretages følgende ændringer:
Article 1.01 is amended as follows:
nr. 52 affattes således:
Point 52 is replaced by the following:
»mønstringsområder«
“muster areas”
områder på fartøjet, der er særligt beskyttede, og hvor personer samles i tilfælde af fare«
areas of the vessel which are specially protected and in which persons muster in the event of danger;’
nr. 76 affattes således:
Point 76 is replaced by the following:
»dybgang (T)«
“draught (T)”
den lodrette afstand i m mellem skrogets laveste punkt, ikke medregnet kølen og andre fastgjorte anordninger, og den dybeste lastevandlinje«
the vertical distance in m between the lowest point of the hull without taking into account the keel or other fixed attachments and the maximum draught line;’
Efter nr. 76 indsættes som nr. 76a:
Point 76a is inserted after Point 76:
»dybgang overalt (TOA)«
“draught overall (TOA)”
den lodrette afstand i m mellem skrogets laveste punkt, herunder medregnet kølen og andre fastgjorte anordninger, og den dybeste lastevandlinje«
the vertical distance in m between the lowest point of the hull including the keel or other fixed attachments and the maximum draught line;’
Efter nr. 97 indsættes som nr. 97a og 97b:
Point 97a and 97b are inserted after Point 97:
»navigationslys«
“navigation lights”
lysmanifestationer fra navigationslys til identifikation af fartøjer«
light appearances of navigation lights for the identification of craft;’
»lyssignaler«
“light signals”
lysmanifestationer, der supplerer visuelle signaler eller lydsignaler«
light appearances to accompany visual or sound signals;’
Artikel 2.07, stk. 1, affattes således:
Article 2.07(1) is replaced by the following:
Den flydende strukturs ejer eller dennes repræsentant skal meddele enhver ændring af navn eller ejerforhold, en ny måling eller ændring af indregistreringen eller hjemstedshavnen til den kompetente myndighed og fremsende fællesskabscertifikatet til myndigheden med henblik på rettelse.«
The owner of a craft, or his representative, shall bring to the notice of the competent authority any change in the name or ownership of a craft, any re-measurement, and any change in the registration or home port, and shall send the Community certificate to that authority for amendment.’
I artikel 7.04 foretages følgende ændringer:
Article 7.04 is amended as follows:
Retningen af trækkraftens påvirkning af fartøjet samt skruens eller hovedmaskinens rotationshastighed skal være angivet.«
The direction of the propulsion thrust imparted to the vessel and the rotational speed of the propeller or main engines shall be displayed.’
Stk. 9, andet afsnit, affattes således:
The second phrase of paragraph 9 is replaced by the following:
»Forskrifterne i stk. 1-8 finder med de fornødne ændringer anvendelse under hensyn til de særlige egenskaber og arrangementer, der er valgt til ovennævnte aktive styre- og fremdrivningsanordninger.
‘The requirements set out in paragraphs 1 to 8 shall apply, mutatis mutandis, in view of the specific characteristics and arrangements selected for the abovementioned active steering and propulsion units.
Analogt med stk. 2 betjenes hvert anlæg med et håndtag, der bevæges i en lodret cirkelbue omtrent parallelt med anlæggets drivtryk.
In analogy to paragraph 2, each unit shall be controlled by a lever which moves in the form of an arc within a vertical plane that is approximately parallel to the direction of the thrust of the unit.
Håndtagets stilling skal tydeligt vise retningen af drivtrykket på fartøjet.
From the position of the lever the direction of the thrust acting on the vessel shall be clear.
Betjenes rorpropeller- og Voith-Schneider-propellersystemer ikke med håndtag, kan inspektionsorganet tillade undtagelser fra kravene i stk. 2.
If rudder propeller or cycloidal-propeller systems are not controlled by means of levers, the inspection body may allow derogations from paragraph 2.
Undtagelserne skal anføres i fællesskabscertifikatet i tekstboks 52.«
These derogations shall be mentioned in the Community certificate in box 52.’
Efter kapitel 8 indsættes som kapitel 8a:
The following Chapter 8a is inserted after Chapter 8:
»KAPITEL 8a
‘CHAPTER 8a
EMISSION AF FORURENENDE LUFTARTER OG PARTIKLER FRA DIESELMOTORER
EMISSION OF GASEOUS AND PARTICULATE POLLUTANTS FROM DIESEL ENGINES
Artikel 8a.01
Article 8a.01
I dette kapitel forstås ved:
In this Chapter:
»motor«: en motor, der arbejder efter kompressionstændingsprincippet (dieselmotor)
“engine” means an engine which works on the compression-ignition principle (diesel engine);
»fremdriftsmotor«: en motor til fremdrift af et fartøj på indre vandveje som defineret i artikel 2 i direktiv 97/68/EF;
“propulsion engine” means an engine for the propulsion of an inland waterway vessel, as defined in Article 2 of Directive 97/68/EC;
»hjælpemotor«: en motor, som anvendes til andre formål end fremdriften af et fartøj
“auxiliary engine” means an engine for use in applications other than the propulsion of a craft;
»ombytningsmotor«: en brugt, efterset motor, som erstatter en motor i drift, og som har samme udformning (rækkemotor, V-motor) som den erstattede motor og samme antal cylindre, og hvis effekt og hastighed ikke afviger mere end 10 % fra den erstattede motors effekt og hastighed
“exchange engine” means a used, overhauled engine which is intended to replace a currently operational engine and which is of the same design (in-line engine, V-engine) as the engine to be replaced, which has the same number of cylinders and whose power output and speed do not differ by more than 10 % from the power output and speed of the engine to be replaced;
»typegodkendelse«: den procedure, jf. artikel 2, andet led, i direktiv 97/68/EF, hvorefter en medlemsstat attesterer, at en type motor eller en motorfamilie opfylder de relevante tekniske krav for så vidt angår emission af forurenende luftarter og partikler
“type-approval” means the procedure as defined in Article 2, second indent of Directive 97/68/EC, as amended, whereby a Member State certifies that an engine type or an engine family with regard to the level of emission of gaseous and particulate pollutants by the engine(s) satisfies the relevant technical requirements;
»monteringsinspektion«: proceduren, hvorefter den kompetente myndighed kontrollerer, at en motor monteret i et fartøj stadig opfylder de tekniske krav i dette kapitel, selv om den siden udstedelsen af typegodkendelsen måtte være blevet ændret eller tilpasset for så vidt angår emissionsniveauet for forurenende luftarter og partikler
“installation test” means the procedure whereby the competent authority makes sure that, even where an engine fitted to a craft has undergone, since the issuing of the type-approval, any modifications or adaptations with regard to the level of emission of gaseous and particulate pollutants, that engine still complies with the technical requirements of this Chapter;
»melleminspektion«: proceduren, hvorefter den kompetente myndighed kontrollerer, at en motor monteret i et fartøj stadig opfylder de tekniske krav i dette kapitel, selv om den siden monteringsinspektionen måtte være blevet ændret eller tilpasset for så vidt angår emissionsniveauet for forurenende luftarter og partikler
“intermediate test” means the procedure whereby the competent authority makes sure that, even where a craft’s engine has undergone, since the installation test, any modifications or adaptations with regard to the level of emission of gaseous and particulate pollutants, that engine still complies with the technical requirements of this Chapter;
»særinspektion«: proceduren, hvorefter den kompetente myndighed kontrollerer, at et fartøjs motor stadig opfylder de tekniske krav i dette kapitel efter hver væsentlig ændring for så vidt angår emissionsniveauet for forurenende luftarter og partikler
“special test” means the procedure whereby the competent authority makes sure that, after each significant modification to a craft’s engine with regard to the level of emission of gaseous and particulate pollutants, that engine still complies with the technical requirements of this Chapter;
(Uden indhold)
(left void);
»motorfamilie«: en af fabrikanten opstillet gruppe af motorer, der som følge af deres konstruktion må forventes at svare til hinanden med hensyn til udledning af forurenende luftarter og partikler fra udstødningen som defineret i artikel 2, fjerde led, i direktiv 97/68/EF med senere ændringer, og som opfylder kravene i henhold til reglerne i artikel 8a.03
“engine family” means a manufacturer’s grouping of engines which through their design, are expected to have similar exhaust emission characteristics of gaseous and particulate pollutants as defined in Article 2, fourth indent of Directive 97/68/EC, as amended, and which comply with the requirements of the rules in accordance with Article 8a.03;
»fabrikant«: den person eller organisation, jf. artikel 2 i direktiv 97/68/EF med senere ændringer, som over for de godkendende myndigheder er ansvarlig for typegodkendelsesprocessen i enhver henseende og for produktionens overensstemmelse.
“manufacturer” as defined in Article 2 of Directive 97/68/EC, as amended, means the person or body who is responsible to the approval authority for all aspects of the type-approval process and for ensuring conformity of production.
Det kræves ikke, at den pågældende person eller organisation er direkte involveret i alle stadier af motorens produktion
It is not essential that the person or body is directly involved in all stages of the construction of the engine;
»motorparameterprotokol«: det dokument i henhold til tillæg V, hvori alle parametre for motoren og ændringer heraf samt komponenter og motorindstillinger, som har indflydelse på emissionsniveauet for forurenende luftarter og partikler, behørigt registreres
“engine parameter protocol” means the document pursuant to Appendix V, in which all the parameters, together with changes, and including components and engine settings which affect the level of emission of gaseous and particulate pollutants from the engine are duly recorded;
“motorfabrikantens instruktioner om inspektion af komponenter og motorparametre af betydning for udledningen af udstødningsgasser”: dokument, der udarbejdes med henblik på gennemførelse af monterings-, mellem- eller særinspektion.
“engine manufacturer’s instructions on monitoring the components and engine parameters of relevance in an exhaust gas context” means the document produced for the purpose of implementing the installation test and the intermediate or special tests.
Artikel 8a.02
Article 8a.02
Uden at det berører kravene i direktiv 97/68/EF, gælder bestemmelserne i dette kapitel for alle motorer med en nominel effekt på mere end 19 kW, der er monteret i fartøjer på indre vandveje eller i maskineri ombord på sådanne fartøjer.
Without prejudice to the requirements of Directive 97/68/EC, the provisions of this Chapter shall apply to all engines with a rated power output more than 19 kW installed in inland waterway vessels or in machinery on board such vessel.
Motorerne skal opfylde kravene i direktiv 97/68/EF.
The engines shall comply with the requirements of Directive 97/68/EC.
Overholdelsen af de aktuelle grænseværdier for udledning af udstødningsgasser fastslås på grundlag af en typegodkendelse i henhold til artikel 8a.03.
Compliance with the exhaust gas emission limit values of the applicable stage shall be determined on the basis of a type-approval pursuant to Article 8a.03.
Monteringsinspektion:
Installation tests
Efter montering af motoren ombord, men før den tages i brug, gennemføres en monteringsinspektion.
After the installation of the engine on board, but before it is brought into service, an installation test shall be carried out.
Denne inspektion, som enten er en del af den første inspektion af fartøjet eller en særinspektion på grund af monteringen af den pågældende motor, skal føre frem til, at motoren enten registreres i det fællesskabscertifikat, som udstedes for første gang, eller at det bestående fællesskabscertifikat ændres
This test, which forms part of the initial inspection of the craft, or of a special inspection by virtue of the relevant engine having been installed, shall result either in the registration of the engine in the Community certificate to be issued for the first time or in the modification of the existing Community certificate.
Inspektionsorganet kan afstå fra en monteringsinspektion i henhold til litra a), hvis en motor med en nominel effekt PN på mindre end 130 kW erstattes af en motor, som er omfattet af den samme typegodkendelse.
The inspection body may dispense with an installation test pursuant to (a), if an engine having a rated power output PN of less than 130 kW is replaced by an engine covered by the same type-approval.
Det er en forudsætning herfor, at fartøjets ejer eller hans bemyndigede repræsentant underretter inspektionsorganet om ombytningen af motoren og fremsender en kopi af typegodkendelsesdokumentet med nøjere oplysning om identifikationsnummeret på den nymonterede motor.
As a precondition, the vessel’s owner or his authorised representative shall be required to notify the inspection body of the engine’s replacement and to submit a copy of the type-approval document and details of the identification number of the newly installed engine.
Inspektionsorganet foretager de relevante ændringer i fællesskabscertifikatets tekstboks 52.
The inspection body shall make the appropriate amendments to the Community certificate (see box 52).
Melleminspektioner af motoren udføres i forbindelse med de periodiske inspektioner i henhold til artikel 2.09.
Intermediate tests on the engine shall be carried out in the context of the periodical inspection pursuant to Article 2.09.
Efter en væsentlig ændring af en motor skal der altid gennemføres en særinspektion, hvis ændringen kan påvirke udledningen af forurenende luftarter og partikler fra motoren.
After each significant modification to an engine, where such modifications have the potential to affect the emission of gaseous and particulate pollutants from the engine, a special test must invariably be carried out.