natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nærværende beslutning bygger på det arbejde, der er udført i tværeuropæiske forskningsprojekter [10] med støtte fra Kommissionen og vigtige interessenter samt i ekspertgrupper, der er nedsat af Europa-Kommissionen, med det formål at nå frem til en præcis definition af den europæiske elektroniske bompengetjenestes indhold og organisatoriske struktur.
The present decision is based on the work done in pan-European research projects [10] supported by the Commission involving major stakeholders, and in Expert Groups set-up by the European Commission, which aimed to define precisely EETS content and organisational structure.
Da det har stor betydning, at den europæiske elektroniske bompengetjeneste tages i brug, bør Kommissionen gennemgå situationen 18 måneder efter denne beslutnings ikrafttræden.
Given the importance of EETS deployment it is useful that the Commission carries out a review 18 months after the entry into force of this decision.
Ud fra konklusionerne i denne midtvejsrapport om ibrugtagning af den europæiske elektroniske bompengetjeneste, skal Kommissionen med bistand fra udvalget for elektronisk opkrævning af bompenge foreslå enhver nødvendig foranstaltning.
In view of the conclusions of the mid-term review relative to the progress achieved in EETS deployment, the Commission assisted by the Electronic Toll Committee shall propose any necessary measure.
De foranstaltninger, der er fastlagt i denne beslutning, er i overensstemmelse med holdningen i udvalget for elektronisk opkrævning af bompenge, der er nævnt i artikel 5, stk. 1, i direktiv 2004/52/EF —
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Electronic Toll Committee established by Article 5(1) of Directive 2004/52/EC,
I denne beslutning defineres den europæiske elektroniske bompengetjeneste (EETS).
This Decision defines the European Electronic Toll Service (EETS).
Til det formål fastlægges de nødvendige tekniske specifikationer og krav heri sammen med de kontraktlige regler, der vedrører levering af den europæiske elektroniske bompengetjeneste.
It sets out the necessary technical specifications and requirements for that purpose, and contractual rules relating to EETS provision.
Ved denne beslutning fastlægges EETS-udbyderes, bompengeopkræveres og EETS-brugeres rettigheder og pligter.
This Decision lays down rights and obligations on EETS Providers, Toll Chargers and EETS Users.
I denne beslutning forstås ved: a) »EETS-område«
For the purpose of this Decision:
et betalingsområde, der falder ind under bestemmelserne i direktiv 2004/52/EF b) »EETS-udbyder«
‘EETS domain’ means a toll domain falling under the scope of Directive 2004/52/EC;
en juridisk person, der opfylder kravene i artikel 3, er registreret i etableringsmedlemsstaten og giver en EETS-bruger adgang til den europæiske elektroniske bompengetjeneste c)
‘EETS Provider’ means a legal entity fulfilling the requirements of Article 3 and registered in a Member State where it is established, which grants access to EETS to an EETS User;
»EETS-bruger« en (fysisk eller juridisk) person, som indgår en kontrakt med en EETS-udbyder for at få adgang til den europæiske elektroniske bompengetjeneste d)
‘EETS User’ means a (natural or legal) person who subscribes a contract with an EETS Provider in order to have access to EETS;
»interoperabilitetskomponenter« hver enkelt del, gruppe af dele, underenhed eller komplet enhed af materiel, som indgår i eller er bestemt til at indgå i den europæiske elektroniske bompengetjeneste, som er direkte eller indirekte afgørende for interoperabiliteten i tjenesten, herunder både materielle og immaterielle objekter, f.eks. software e)
‘interoperability constituents’ means any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into EETS upon which the interoperability of the service depends directly or indirectly, including both tangible objects and intangible objects such as software;
»køretøjsudstyr« et komplet sæt hardware- og softwarekomponenter, der gør det muligt at benytte den europæiske elektroniske bompengetjeneste, og som installeres i køretøjet med henblik på indsamling, lagring, behandling og fjernmodtagelse/-overførsel af data f)
‘on-board equipment’ means the complete set of hardware and software components required for providing EETS which is installed on board a vehicle in order to collect, store, process and remotely receive/transmit data;
»anvendelsesegnethed« en interoperabilitetskomponents evne til at opnå og fastholde et specificeret resultatniveau, når den er i drift og er integreret repræsentativt i den europæiske elektroniske bompengetjeneste i forbindelse med en bompengeopkrævers system g)
‘suitability for use’ means the ability of an interoperability constituent to achieve and maintain a specified performance when in service, integrated representatively into EETS in relation with a Toll Charger’s system;
»takstklasse« en gruppe køretøjer, der behandles ens af en bompengeopkræver h)
‘tariff class’ means the set of vehicles treated similarly by a Toll Charger;
»takststruktur« fordelingen på takstklasser af de bompenge, der skal betales, sådan som bompengeopkræveren har defineret det i) »teknisk specifikation«
‘tariff scheme’ means the allocation to tariff classes of the toll to be paid, as defined by a Toll Charger;
en specifikation som defineret i direktiv 2004/18/EF, artikel 23 og bilag VI j)
‘technical specification’ means a specification as defined in Article 23 and Annex VI to Directive 2004/18/EC;
»bompenge« en betaling, skat eller afgift, der opkræves, når et køretøj færdes i et betalingsområde k)
‘toll’ means a charge, tax or duty levied in relation with circulating a vehicle in a toll domain;
»bompengeopkræver« en offentlig eller privat organisation, som opkræver bompenge for køretøjers brug af vejnettet i et EETS-område l)
‘Toll Charger’ means a public or private organisation which levies tolls for the circulation of vehicles in an EETS domain;
»bompengedata« de oplysninger, der defineres af den ansvarlige bompengeopkræver som nødvendige, for at det skyldige beløb for at færdes med et køretøj i et bestemt betalingsområde kan fastslås og bompengetransaktionen afsluttes m)
‘Toll Context Data’ means the information defined by the responsible Toll Charger necessary to establish the toll due for circulating a vehicle on a particular toll domain and conclude the toll transaction;
»bompengeangivelse« en erklæring fra en bompengeopkræver, som bekræfter et køretøjs færdsel i et betalingsområde i et format, der er aftalt mellem bompengetjenesteudbyderen og bompengeopkræveren n)
‘toll declaration’ means a statement to a Toll Charger that confirms the circulation of a vehicle in a toll domain in a format agreed between the toll service provider and the Toll Charger;
»betalingsområde« et område inden for EU's territorium, en del af det europæiske vejnet eller en struktur såsom en tunnel, en bro eller en færge, hvor der opkræves bompenge o)
‘toll domain’ means an area of EU territory, a part of the European road network or a structure such as a tunnel, a bridge or a ferry where toll is collected;
»betalingsordning« det sæt regler, herunder håndhævelsesbestemmelser, der gælder for opkrævning af bompenge i et betalingsområde p)
‘toll regime’ means the set of rules, including enforcement rules, governing the collection of toll in a toll domain;
»bompengetransaktion« en handling eller række af handlinger, hvorved en bompengeangivelse når frem til bompengeopkræveren q)
‘toll transaction’ means an action or sequence of actions in which a toll declaration is passed to the Toll Charger;
»køretøjsklassificeringsparametre« de køretøjsrelaterede oplysninger, som bruges ved beregning af bompengebeløbet ud fra bompengedataene.
‘vehicle classification parameters’ means the vehicle related information according to which tolls are calculated based on the Toll Context Data.
Krav til EETS-udbyderne
Requirements to be fulfilled by EETS Providers
EETS-udbyderne søger registrering i en medlemsstat, de er etableret i, og ansøgningen imødekommes, hvis de opfylder følgende krav:
EETS Providers shall seek registration in a Member State where they are established, which shall be granted if they fulfil the following requirements:
De skal være certificeret efter EN ISO 9001 eller tilsvarende.
hold EN ISO 9001 certification or equivalent;
De skal godtgøre at være i besiddelse af det tekniske udstyr og den EF-overensstemmelseserklæring eller -attest for deres interoperabilitetskomponenter, som kræves i henhold til bilag IV, afsnit 1.
demonstrate having the technical equipments and the EC declaration or certificate attesting the compliance of the interoperability constituents as laid down in Annex IV(1) to the present Decision;
De skal godtgøre deres kvalifikationer på området for elektroniske bompengetjenester eller andre relevante områder.
demonstrate competence in the provision of electronic tolling services or in relevant domains;
De skal være i en passende økonomisk situation.
have appropriate financial standing;
De skal vedligeholde en overordnet risikostyringsplan, som revideres mindst hvert andet år.
maintain a global risk management plan, which is audited at least every 2 years;
De skal have et godt omdømme.
be of good repute.
EETS-udbydernes rettigheder og pligter
Rights and obligations of EETS Providers
EETS-udbyderne skal indgå EETS-kontrakter, der dækker alle EETS-områder, inden 24 måneder efter deres registrering i henhold til artikel 19.
EETS Providers shall conclude EETS contracts covering all EETS domains within 24 months following their registration in accordance with Article 19.
En EETS-udbyder skal til hver en tid opretholde sin dækning af alle EETS-områder.
The EETS Provider shall maintain its coverage of all EETS domains at all times.
Hvis der sker ændringer i EETS-områderne eller andre ting, der påvirker den fulde dækning, skal udbyderen genetablere den fulde dækning inden seks måneder.
In the event of changes to the EETS domains or any other reason affecting full coverage, it shall re-establish full coverage within 6 months.
EETS-udbyderne skal informere EETS-brugerne om deres EETS-områdedækning og om ændringer heraf.
EETS Providers shall inform EETS Users of their EETS domains coverage and of any changes thereto.
EETS-udbyderne skal udarbejde en årlig erklæring til registreringsmedlemsstaten vedrørende deres EETS-områdedækning.
EETS Providers shall make a yearly declaration to the Member State of registration concerning their EETS domains coverage.
Når det er påkrævet, skal EETS-udbyderne forsyne EETS-brugerne med køretøjsudstyr, der opfylder de relevante tekniske krav i denne beslutning.
When necessary, EETS Providers shall provide EETS Users with OBE which fulfils the relevant technical requirements laid down in this Decision.
De skal godtgøre, at disse krav er opfyldt.
They shall provide evidence that those requirements are fulfilled.
EETS-udbyderne skal overvåge deres serviceniveau.
EETS Providers shall monitor the performance of their service level.
De skal indføre revisionspligtige driftsprocesser, som giver mulighed for at træffe egnede foranstaltninger, hvis der konstateres problemer med serviceniveauet eller brud på integriteten.
They shall have in place audited operational processes which provide for appropriate measures to be taken where performance problems or integrity breaches are detected.
EETS-udbyderne skal stille egnet service og teknisk support til rådighed for at sikre den korrekte individuelle tilpasning af køretøjsudstyret.
EETS Providers shall provide appropriate service and technical support in order to ensure the correct personalisation of on-board equipment.
EETS-udbyderne skal være ansvarlige for at lægge faste køretøjsklassificeringsparametre ind i køretøjsudstyret eller i deres informationssystem.
EETS Providers shall be responsible for fixed vehicle classification parameters stored in on-board equipment or in their information system.
Variable køretøjsklassificeringsparametre, som kan variere fra tur til tur eller inden for samme tur og er beregnet til at blive lagt ind ved en handling i køretøjet, skal kunne konfigureres gennem en egnet menneske-maskine-grænseflade.
Variable vehicle classification parameters, which can vary from trip to trip or within a trip and are intended to be introduced by in-vehicle intervention shall be configurable through an appropriate human-machine interface.
EETS-udbyderne skal føre lister over ugyldiggjort køretøjsudstyr, som er knyttet til deres EETS-kontrakt med EETS-brugerne.
EETS Providers shall keep lists of invalidated on-board equipment related to their EETS contracts with the EETS Users.
Sådanne lister skal vedligeholdes i streng overensstemmelse med Fællesskabets regler om beskyttelse af personoplysninger, som bl.a. findes i direktiv 95/46/EF og direktiv 2002/58/EF.
Such lists shall be maintained in strict compliance with the Community rules on the protection of personal data as set out, inter alia, in Directive 95/46/EC and Directive 2002/58/EC.
EETS-udbyderne skal offentliggøre deres kontraktpolitik for EETS-brugerne.
EETS Providers shall make public their contracting policy towards EETS Users.
I de fakturaer, som EETS-udbyderne udsteder til de enkelte EETS-brugere, angives tydeligt udbyderens forskellige serviceafgifter og de påløbne bompenge, og, medmindre brugeren frabeder sig det, specificeres som minimum det tidspunkt og det sted, hvor bompengene påløb, og den brugerrelevante sammensætning af de enkelte bompengebeløb.
Invoicing of individual EETS Users by EETS Providers shall clearly separate the service charges of the EETS Provider and tolls incurred, and shall specify, unless the user decides otherwise, at least, the time at which and the location where the tolls were incurred and the user-relevant composition of specific tolls.
EETS-udbyderne skal informere enhver EETS-bruger så hurtigt som praktisk muligt om enhver mangel eller uregelmæssighed i forbindelse med dennes bompengekonto og tilbyde brugeren at få bragt kontoen i orden, før der træffes håndhævelsesforanstaltninger.
EETS Providers shall inform an EETS User as quickly as practicable of any toll non-declaration situation in relation to his account, offering where possible the opportunity to regularise the account before any enforcement action is taken.
EETS-udbyderne skal samarbejde med bompengeopkræverne i deres håndhævelsesindsats.
EETS Providers shall collaborate with Toll Chargers in their enforcement efforts.
Bompengeopkrævernes rettigheder og pligter
Rights and obligations of Toll Chargers
Når et EETS-område ikke er i overensstemmelse med de tekniske og proceduremæssige EETS-interoperabilitetsbetingelser i direktiv 2004/52/EF og denne beslutning, skal den ansvarlige bompengeopkræver vurdere problemet sammen med de berørte parter og, såfremt det falder ind under opkræverens ansvarsområde, træffe korrigerende foranstaltninger med henblik på at sikre bompengesystemets interoperabilitet med den europæiske elektroniske bompengetjeneste.
Where an EETS domain does not comply with the technical and procedural EETS interoperability conditions set by Directive 2004/52/EC and this Decision, the responsible Toll Charger shall assess the problem with the involved stakeholders and, if within its sphere of responsibilities, take remedial actions in view to ensure EETS interoperability of the toll system.
Hvis situationen opstår, skal bompengeopkræveren informere medlemsstaten, så registret i henhold til artikel 19, stk. 1, litra a), kan ajourføres.
If the case arises, the Toll Charger shall inform the Member State in order to update the register referred to under Article 19(1)(a).
Hver bompengeopkræver skal i henhold til bilag I udforme og vedligeholde en EETS-områdeerklæring, der rummer de generelle betingelser for EETS-udbydernes adgang til bompengeopkræverens betalingsområder.
Each Toll Charger shall develop and maintain an EETS domain statement setting out the general conditions for EETS Providers for accessing their toll domains, in accordance with Annex I.
Bompengeopkræverne skal på ikkediskriminerende vis acceptere enhver EETS-udbyder, der anmoder om at udbyde den europæiske elektroniske bompengetjeneste på det eller de EETS-områder, som bompengeopkræveren har ansvaret for.
Toll Chargers shall accept on a non-discriminatory basis any EETS Provider requesting to provide EETS on the EETS domain(s) under the Toll Charger’s responsibility.
Godkendelsen af en EETS-udbyder til et betalingsområde er betinget af, at de generelle betingelser i EETS-områdeerklæringen er opfyldt, med henblik på at forhandlingerne kan afsluttes inden for den tidsramme, der er angivet i artikel 4, stk. 1; den kan derudover være betinget af specifikke kontraktvilkår.
Acceptance of an EETS Provider in a toll domain shall be governed by compliance with the general conditions set out in the EETS domain statement with the objective to complete negotiations within the timeframe indicated in Article 4(1) and may also be subject to specific contractual conditions.
Hvis en bompengeopkræver og en EETS-udbyder ikke kan nå til enighed, kan sagen henvises til forligsorganet, som har ansvaret for det pågældende betalingsområde.
If a Toll Charger and an EETS Provider cannot reach an agreement, the matter may be referred to the Conciliation Body responsible for the relevant toll domain.
De bompenge, som bompengeopkræverne opkræver hos EETS-brugerne, må ikke overstige de tilsvarende nationale/lokale bompengesatser.
The toll charged by Toll Chargers to EETS Users shall not exceed the corresponding national/local toll.
Bompengeopkræverne skal på deres EETS-område acceptere enhver type køretøjsudstyr, som kommer fra EETS-udbydere, de har kontrakt med, som er blevet certificeret i overensstemmelse med bilag IV, og som ikke optræder på en liste over ugyldiggjort køretøjsudstyr jf. artikel 7, stk. 3.
Toll Chargers shall accept on their EETS domains any operational on-board equipment from EETS Providers with whom they have contractual relationships which have been certified in accordance with Annex IV and which do not appear on a list of invalidated on-board equipment referred to in Article 7(3).
Bompengeopkræverne skal på deres websted vedligeholde en let tilgængelig, offentlig liste over alle de EETS-udbydere, de har kontrakt med.
Toll Chargers shall keep on their website an easily accessible public list of all EETS Providers with whom they have a contract.
En bompengeopkræver kan kræve, at en EETS-udbyder medvirker til at udføre uanmeldte og detaljerede afprøvninger af betalingssystemer med køretøjer, der befærder eller for nylig har befærdet bompengeopkræverens EETS-område(r).
A Toll Charger may require an EETS Provider’s collaboration to perform unannounced and detailed toll system tests involving vehicles circulating or having recently circulated on the Toll Charger’s EETS domain(s).
Antallet af køretøjer, der bruges til en bestemt EETS-udbyders afprøvninger i et år, skal stå i rimeligt forhold til den gennemsnitlige årlige trafikmængde eller tilsvarende prognoser på bompengeopkræverens EETS-område(r).
The number of vehicles submitted to such tests over a year for a particular EETS Provider shall be commensurate with the yearly average traffic or traffic projections of the EETS Provider on the Toll Charger’s EETS domain(s).
Hvis der opstår funktionsforstyrrelser i den europæiske elektroniske bompengetjeneste, som må tilskrives bompengeopkræveren, skal denne sørge for fortsat drift med forringede driftsvilkår, således at køretøjer med det i stk. 5 nævnte udstyr kan færdes sikkert med minimale forsinkelser og uden at blive betragtet som bompengeunddragere.
In the event of an EETS dysfunction attributable to the Toll Charger, the Toll Charger shall provide for a degraded mode of service enabling vehicles with the equipment referred to in paragraph 5 to circulate safely with a minimum of delay and without being considered as toll evaders.
Bompengeopkræverne skal på en ikkediskriminerende måde samarbejde med EETS-udbydere og/eller -producent og/eller bemyndiget organ med henblik på at vurdere interoperabilitetskomponenternes anvendelsesegnethed på deres betalingsområder.
Toll Chargers shall collaborate in a non-discriminatory way with EETS Providers and/or manufacturer and/or notified body with a view to assessing the suitability for use of interoperability constituents on their toll domains.
Bompengedata
Toll Context Data
Bompengeopkræverne skal indberette enhver ændring i deres bompengedata til den eller de medlemsstater, hvori deres betalingsområder er beliggende; det gælder bl.a.:
Toll Chargers shall communicate any changes to their Toll Context Data to the Member State(s) in which their toll domains are located relating inter alia to the following:
definition af EETS-området, navnlig den geografiske udbredelse og den infrastruktur, der opkræves bompenge for
definition of the EETS domain, in particular its geographic extension and infrastructure subject to toll;
arten af bompenge og opkrævningsprincipper
nature of toll and levy principles;
køretøjer, der skal opkræves bompenge for
vehicles liable to toll;
køretøjsklassificeringsparametre (f.eks. antal aksler, maksimalt tilladt vægt for anhænger og ophængstype) med deres indplacering i bompengeopkræverens takststruktur
vehicle classification parameters (such as number of axles, maximum permissible weight of trailer, suspension type, etc.) with their mapping into the Toll Charger’s tariff structure;
de påkrævede bompengeangivelser.
toll declarations required.
Bompenge
Tolls
Bompengene fastlægges af bompengeopkræveren, bl.a. ud fra køretøjets klassificering.
The toll shall be determined by the Toll Charger according inter alia to the vehicle’s classification.
Et køretøjs klassificering skal bestemmes på grundlag af køretøjsklassificeringsparametrene i bilag VI.
A vehicle’s classification shall be determined on the basis of the vehicle classification parameters in Annex VI.
I tilfælde af en uoverensstemmelse mellem EETS-udbyderens og bompengeopkræverens køretøjsklassificering skal bompengeopkræverens klassificering være gældende, medmindre der kan påvises en fejl.
In the event of a discrepancy between the vehicle classification used by the EETS Provider and the Toll Charger, the Toll Charger’s classification shall prevail, unless an error can be demonstrated.
Bompengeopkrævere har ud over retten til at opkræve betaling fra en EETS-udbyder for enhver dokumenteret bompengeangivelse, også ret til at opkræve betaling fra en EETS-udbyder for enhver dokumenteret manglende bompengeangivelse for en brugerkonto, som EETS-udbyderen forvalter.
In addition to requiring payment from an EETS provider for any substantiated toll declaration, a Toll Charger may require payment from an EETS Provider for any substantiated toll non-declaration relative to any user account managed by that EETS Provider.
Hvis en EETS-udbyder har sendt en bompengeopkræver en liste over ugyldiggjort køretøjsudstyr, jf. artikel 4, stk. 6, skal EETS-udbyderen ikke drages til ansvar for yderligere bompenge, som påløber ved brug af dette ugyldiggjorte køretøjsudstyr.
Where an EETS Provider has sent a Toll Charger a list of invalidated on-board equipment referred to in Article 4(6), the EETS Provider shall not be held liable for any further toll incurred through the use of such invalidated on-board equipment.
Bompengeopkræverne og EETS-udbyderne kommer overens om antallet af ugyldiggjorte stykker køretøjsudstyr på listen, listens udformning og ajourføringshyppigheden.
The number of entries in the list of invalidated OBE, the list’s format and its updating frequency shall be agreed between Toll Chargers and EETS Providers.
I mikrobølgebaserede betalingssystemer skal bompengeopkræverne indsende dokumenterede bompengeangivelser til EETS-udbyderne for bompenge, som skyldes af deres respektive EETS-brugere.
4 In microwave-based toll systems Toll Chargers shall communicate substantiated toll declarations to EETS Providers for tolls incurred by their respective EETS Users.
Regnskab
Accounting