natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionen fremmer og strukturerer udvekslingen af viden og bedste praksis mellem medlemsstaterne baseret på erfaringer fra eksisterende relevante internationale fora med henblik på at opnå en løbende forbedring af praksis for forvaltning af sikkerheden for så vidt angår vejinfrastrukturer i Den Europæiske Union.
The Commission shall facilitate and structure the exchange of knowledge and best practices between Member States, making use of the experience gained in existing relevant international forums, with a view to achieving continuous improvement of safety management practices concerning road infrastructures in the European Union.
Kommissionen bistås af det udvalg, der er omhandlet i artikel 13.
The Commission shall be assisted by the Committee referred to in Article 13.
Når der er behov for vedtagelse af konkrete foranstaltninger, vedtages disse efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 13, stk. 3.
In so far as the adoption of specific measures is required, such measures shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3).
Hvor det er relevant, høres ikke-statslige organisationer, der beskæftiger sig med sikkerhed og forvaltning af vejinfrastrukturer, om tekniske sikkerhedsspørgsmål.
Where appropriate, relevant non-governmental organisations, active in the field of safety and management of road infrastructures, may be consulted on matters related to technical safety aspects.
Bilagene til dette direktiv tilpasses til den tekniske udvikling efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 13, stk. 3.
The Annexes to this Directive shall be adapted to take account of technical progress in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3).
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 19. december 2010.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 19 December 2010.
Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
This Directive shall enter into force on the 20th day following the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
EUT C 168 af 20.7.2007, s. 71.
OJ C 168, 20.7.2007, p. 71.
Europa-Parlamentets udtalelse af 19.6.2008 (endnu ikke offentliggjort i EUT) og Rådets afgørelse af 20.10.2008.
Opinion of the European Parliament of 19 June 2008 (not yet published in the Official Journal), and Council Decision of 20 October 2008.
TRAFIKSIKKERHEDSMÆSSIG KONSEKVENSANALYSE I FORBINDELSE MED INFRASTRUKTURPROJEKTER
ROAD SAFETY IMPACT ASSESSMENT FOR INFRASTRUCTURE PROJECTS
Indholdet af en trafiksikkerhedsmæssig konsekvensanalyse:
Elements of a road safety impact assessment:
problemformulering
problem definition;
den nuværende situation og et »business as usual«-scenario
current situation and ‘do nothing’ scenario;
trafiksikkerhedsmæssige mål
road safety objectives;
konsekvensanalyse af de foreslåede alternativers trafiksikkerhed
analysis of impacts on road safety of the proposed alternatives;
sammenligning af alternativerne, herunder en lønsomhedsanalyse
comparison of the alternatives, including cost-benefit analysis;
præsentation af de forskellige mulige løsninger.
presentation of the range of possible solutions.
Faktorer, som skal tages i betragtning:
Elements to be taken into account:
dødsulykker og andre ulykker, reduktionsmål i forhold til »business as usual«-scenariet
fatalities and accidents, reduction targets against ‘do nothing’ scenario;
rutevalg og trafikmønstre
route choice and traffic patterns;
eventuelle følger for de eksisterende net (f.eks. frakørsler, vejkryds og skæringer i niveau)
possible effects on the existing networks (e.g. exits, intersections, level crossings);
trafikanter, herunder bløde trafikanter (f.eks. fodgængere, cyklister, motorcyklister)
road users, including vulnerable users (e.g. pedestrians, cyclists, motorcyclists);
trafik (f.eks. trafikmængder, trafik opdelt efter type)
traffic (e.g. traffic volume, traffic categorisation by type);
årstidsbetingede og klimatiske forhold
seasonal and climatic conditions;
tilstedeværelse af et tilstrækkeligt antal sikre parkeringspladser
presence of a sufficient number of safe parking areas;
seismisk aktivitet.
seismic activity.
TRAFIKSIKKERHEDSREVISIONER I FORBINDELSE MED INFRASTRUKTURPROJEKTER
ROAD SAFETY AUDITS FOR INFRASTRUCTURE PROJECTS
Kriterier i forbindelse med skitseprojekteringsfasen:
Criteria at the draft design stage:
geografisk beliggenhed (f.eks. risiko for jordskred, oversvømmelser, laviner), årstidsbetingede klimatiske ændringer og forhold samt seismisk aktivitet
geographical location (e.g. exposure to landslides, flooding, avalanches), seasonal and climatic conditions and seismic activity;
type af og afstand mellem knudepunkter
types of and distance between junctions;
antal og type kørespor
number and type of lanes;
hvilken type trafik tillades på den nye vej
kinds of traffic admissible to the new road;
vejens funktion inden for nettet
functionality of the road in the network;
vejrforholdene
meteorological conditions;
hastigheder
driving speeds;
tværprofiler (f.eks. bredde af kørebane, cykelstier, fortove)
cross-sections (e.g. width of carriageway, cycle tracks, foot paths);
linjeføring og længdeprofil
horizontal and vertical alignments;
oversigtsforhold
visibility;
udformning af knudepunkter
junctions layout;
offentlige transportmidler og infrastruktur
public transport and infrastructures;
jernbaneoverskæringer i niveau.
road/rail level crossings.
geometrisk udformning
layout;
harmonisering i forbindelse med færdselstavler og anden afmærkning
coherent road signs and markings;
belysning af oplyste veje og vejkryds
lighting of lit roads and intersections;
vejudstyr
roadside equipment;
vejsidemiljø, herunder beplantning
roadside environment including vegetation;
fysiske hindringer ved vejsiden
fixed obstacles at the roadside;
tilrådighedstillelse af sikre parkeringspladser
provision of safe parking areas;
bløde trafikanter (f.eks. fodgængere, cyklister, motorcyklister)
vulnerable road users (e.g. pedestrians, cyclists, motorcyclists);
brugervenlig tilpasning af beskyttelsesanordninger (rabatter og autoværn for at mindske faren for bløde trafikanter).
user-friendly adaptation of road restraint systems (central reservations and crash barriers to prevent hazards to vulnerable users).
trafikanternes sikkerhed og synlighed under forskellige forhold som f.eks. mørke og under normale vejrforhold
safety of road users and visibility under different conditions such as darkness and under normal weather conditions;
færdselstavlers og anden afmærknings læsbarhed
readability of road signs and markings;
vejbelægningens tilstand.
condition of pavements.
Kriterier i forbindelse med den første del af driften: vurdering af trafiksikkerheden i lyset af trafikanternes faktiske adfærd.
Criteria for early operation: assessment of road safety in the light of actual behaviour of users.
For alle fasers vedkommende kan revisionen indebære, at kriterier i forbindelse med tidligere faser må genovervejes.
Audits at any stage may involve the need to reconsider criteria from previous stages.
RANGORDNING AF STRÆKNINGER MED EN HØJ ULYKKESKONCENTRATION OG RANGORDNING AF NETTETS SIKKERHED
RANKING OF HIGH ACCIDENT CONCENTRATION SECTIONS AND NETWORK SAFETY RANKING
Udpegning af vejstrækninger med en høj ulykkeskoncentration
Identification of road sections with a high accident concentration
Udpegningen af vejstrækninger med en høj ulykkeskoncentration skal som minimum tage hensyn til antallet af dødsulykker i de foregående år pr. længdeenhed af en vej i forhold til trafikmængden og antallet af sådanne ulykker opdelt på knudepunkter, hvis sådanne findes på strækningen.
The identification of road sections with a high accident concentration takes into account at least the number of fatal accidents that have occurred in previous years per unit of road length in relation to the volume of traffic and, in case of intersections, the number of such accidents per location of intersections.
Udpegning af strækninger, som skal analyseres inden for rangordning af nettets sikkerhed:
Identification of sections for analysis in network safety ranking
Ved udpegningen af strækninger, der skal analyseres i forbindelse med rangordningen af nettets sikkerhed, tages der hensyn til deres potentiale for at opnå besparelser i ulykkesomkostningerne.
The identification of sections for analysis in network safety ranking takes into account their potential savings in accident costs.
Vejstrækninger klassificeres i kategorier.
Road sections shall be classified into categories.
For hver vejkategori analyseres og rangordnes vejstrækningerne efter sikkerhedsrelaterede faktorer som ulykkeskoncentration, trafikmængde og trafiktypologi.
For each category of roads, road sections shall be analysed and ranked according to safety-related factors, such as accidents concentration, traffic volume and traffic typology.
For hver vejkategori skal rangordningen af nettets sikkerhed munde ud i en prioritetsliste over vejstrækninger, hvor forbedring af infrastrukturen forventes at være yderst effektiv.
For each road category, network safety ranking shall result in a priority list of road sections where an improvement of the infrastructure is expected to be highly effective.
Evalueringselementer i forbindelse med ekspertholds besøg på stedet:
Elements of evaluation for expert teams’ site visits:
beskrivelse af vejstrækningen
a description of the road section;
henvisning til eventuelle tidligere rapporter om samme vejstrækning
a reference to possible previous reports on the same road section;
analyse af eventuelle ulykkesrapporter
the analysis of possible accident reports;
antallet af trafikofre og svært tilskadekomne personer i de tre seneste år
the number of accidents, of fatalities and of severely injured persons in the three previous years;
et sæt mulige afhjælpende forholdsregler, der skal gennemføres inden for forskellige tidsrum, bl.a. under hensyntagen til følgende:
a set of potential remedial measures for realisation within different timescales considering for example:
fjernelse eller afskærmning af fysiske hindringer ved vejsiden
removing or protecting fixed roadside obstacles,
nedsættelse af hastighedsgrænserne og forbedring af den lokale håndhævelse heraf
reducing speed limits and intensifying local speed enforcement,
forbedring af sigtbarheden under forskellige vejr- og lysforhold
improving visibility under different weather and light conditions,
forbedring af sikkerheden af vejudstyr som f.eks. barrierer
improving safety condition of roadside equipment such as road restraint systems,
harmonisering, synlighed, læsbarhed og placering af vejafmærkning (herunder anvendelse af rumlestriber) tavler og signaler
improving coherence, visibility, readability and position of road markings (incl. application of rumble strips), signs and signals,
beskyttelse mod stenskred, jordskred og laviner
protecting against rocks falling, landslips and avalanches,
forbedring af vejgreb/friktion
improving grip/roughness of pavements,
ændring af udformningen af barrieresystemer
redesigning road restraint systems,
etablering og forbedring af beskyttelsen af midterrabatten
providing and improving median protection,
ændring af udformningen af overhalingsmuligheder
changing the overtaking layout,
forbedring af knudepunkter, herunder jernbaneoverskæringer i niveau
improving junctions, including road/rail level crossings,
ændring af linjeføring
changing the alignment,
ændring af vejbredden og udbygning med nødspor
changing width of road, adding hard shoulders,
installation af et trafikledelses- og kontrolsystem
installing traffic management and control systems,
reducering af potentielle konflikter med bløde trafikanter
reducing potential conflict with vulnerable road users,
opgradering af vejen til de aktuelle designnormer
upgrading the road to current design standards,
retablering eller udskiftning af vejbelægninger
restoring or replacing pavements,
anvendelse af intelligente trafikskilte
using intelligent road signs,
forbedring af de intelligente transportsystemer og telematiktjenester med sigte på interoperabilitet, nødsituationer og trafikregulering.
improving intelligent transport systems and telematics services for interoperability, emergency and signage purposes.
ULYKKESDATA I ULYKKESRAPPORTER
ACCIDENT INFORMATION CONTAINED IN ACCIDENT REPORTS
Ulykkesrapporter skal indeholde følgende elementer:
Accident reports include the following elements:
en så præcis angivelse af ulykkesstedet som muligt
precise as possible location of the accident;
billeder og/eller skitser over ulykkesstedet
pictures and/or diagrams of the accident site;
dato og klokkeslæt, hvor ulykken fandt sted
date and hour of accident;
vejrelaterede oplysninger som f.eks. områdetype, vejtype og knudepunktstype, herunder færdselssignaler, antal kørebaner, afmærkning, vejoverflade, belysnings- og vejrforhold, hastighedsgrænser og fysiske hindringer ved vejsiden
information on the road such as area type, road type, junction type incl. signalling, number of lanes, markings, road surface, lighting and weather conditions, speed limit, roadside obstacles;
ulykkens omfang, herunder antallet af dræbte og kvæstede, så vidt muligt efter fælles kriterier, der fastlægges efter forskriftproceduren med kontrol i artikel 13, stk. 3
accident severity, including number of fatalities and injured persons, if possible according to common criteria to be defined in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3);
nærmere oplysninger om de implicerede personer som f.eks. alder, køn, nationalitet, alkoholpromille og anvendelse af sikkerhedsudstyr
characteristics of the persons involved such as age, sex, nationality, alcohol level, use of safety equipment or not;
oplysninger om de implicerede køretøjer (type, alder, land, sikkerhedsudstyr hvis det forefindes, dato for seneste periodiske tekniske syn i henhold til gældende lovgivning)
data on the vehicles involved (type, age, country, safety equipment if any, date of last periodical technical check according to applicable legislation);
oplysninger om ulykken som f.eks. ulykkestype, kollisionstype, køretøjets bane og førerens manøvrering
accident data such as accident type, collision type, vehicle and driver manoeuvre;
om muligt oplysninger om, hvor lang tid der er gået fra ulykkestidspunktet til registreringen af ulykken eller til redningstjenestens ankomst.
whenever possible, information on the time elapsed between the time of the accident and the recording of the accident, or the arrival of the emergency services.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/97/EF
Directive 2008/97/EC of the European Parliament and of the Council
om ændring af Rådets direktiv 96/22/EF om forbud mod anvendelse af visse stoffer med hormonal og thyreostatisk virkning og af beta-agonister i husdyrbrug
amending Council Directive 96/22/EC concerning the prohibition on the use in stockfarming of certain substances having a hormonal or thyrostatic action and of beta-agonists
Artikel 2 i Rådets direktiv 96/22/EF [3] forbyder blandt andet markedsføring af stilbener, stilbenderivater og salte og estere heraf samt thyreostatika med henblik på indgift i dyr af alle arter.
Article 2 of Directive 96/22/EC [3] prohibits, inter alia, the placing on the market of stilbenes, stilbene derivatives, their salts and esters and thyrostatic substances for administering to animals of all species.
Begrundelsen for dette absolutte forbud var, at muligt misbrug og forkert anvendelse ville være lettere at undgå, hvis der ikke fandtes godkendte produkter på markedet til nogen dyrearter overhovedet.
The reason for that absolute prohibition was that potential abuse or misuse would be more difficult if there were no product authorised for any animal species whatsoever on the market.
Erfaringerne med de nationale planer vedrørende restkoncentrationer, der blev fremlagt i henhold til Rådets direktiv 96/23/EF af 29. april 1996 om de kontrolforanstaltninger, der skal iværksættes for visse stoffer og restkoncentrationer heraf i levende dyr og produkter heraf [4] har dog vist, at misbrug eller forkert anvendelse ikke i nævneværdigt omfang kan tilskrives forkert anvendelse af dispenseringsformer bestemt til selskabsdyr.
However, experience gained in particular with national residue plans submitted under Council Directive 96/23/EC of 29 April 1996 on measures to monitor certain substances and residues thereof in live animals and animal products [4] has shown that the misuse of product presentations intended for pet animals does not play a role as a source of abuse or misuse.
Dette skyldes delvist, at det ikke er rentabelt at bruge dispenseringsformer bestemt til selskabsdyr som vækstfremmere i dyr bestemt til fødevareproduktion.
That is partly because it is economically unattractive to use presentations intended for pet animals for growth promotion in food-producing animals.
Desuden har et forbud mod thyreostatika skadelige virkninger for selskabsdyrs velfærd (hunde og katte), fordi der ikke findes alternative behandlingsmuligheder for hyperthyreoidisme hos disse dyr.
Moreover, the prohibition of thyrostatic substances has harmful consequences for the welfare of pet animals (dogs and cats) due to the lack of an alternative treatment for hyperthyroidism in those animals.
I henhold til protokollen om dyrebeskyttelse og dyrevelfærd, der er knyttet som bilag til traktaten, skal Fællesskabet og medlemsstaterne ved gennemførelsen af Fællesskabets politikker tage fuldt hensyn til de velfærdsmæssige krav for dyr, navnlig med henblik på det indre marked.
The Protocol on protection and welfare of animals annexed to the Treaty provides that the Community and the Member States are to pay full regard to the welfare requirements of animals in the implementation of Community policies, in particular with regard to the internal market.
Anvendelsesområdet for direktiv 96/22/EF bør derfor begrænses til dyr bestemt til fødevareproduktion, og forbuddet vedrørende selskabsdyr bør ophæves, og definitionen af terapeutisk behandling bør tilpasses.
It is therefore appropriate to limit the scope of Directive 96/22/EC only to food-producing animals and withdraw the prohibition for pet animals, as well as to adjust the definition of therapeutic treatment.
Den 30. april 1999 afgav Den Videnskabelige Komité for Veterinærforanstaltninger med henblik på Folkesundheden (SCVPH) en udtalelse om de potentielle risici for menneskers helbred ved hormonrester i oksekød og oksekødsprodukter (den pågældende udtalelse blev gennemgået på ny den 3. maj 2000 og blev bekræftet den 10. april 2002), hvori det konkluderedes, at en væsentlig mængde nyere oplysninger tyder på, at østradiol 17 β må betragtes som et komplet carcinogen, da det har både tumorfremkaldende og tumorfremmende virkninger, samt at de foreliggende tilgængelige data ikke muliggør et kvantitativt skøn over risikoen for menneskers helbred.
The Opinion of the Scientific Committee on Veterinary Measures relating to Public Health (SCVPH) of 30 April 1999 on the potential risks to human health from hormone residues in bovine meat and meat products (which was reviewed on 3 May 2000 and confirmed on 10 April 2002) concluded that there is a substantial body of recent evidence suggesting that oestradiol 17ß has to be considered as a complete carcinogen, as it exerts both tumour-initiating and tumour-promoting effects, and that the data currently available do not make it possible to give a quantitative estimate of the risk to human health.
Direktiv 96/22/EF blev derfor ændret ved direktiv 2003/74/EF, for blandt andet permanent at forbyde anvendelsen af østradiol 17 β som vækstfremmer og for at indføre væsentlig strengere regler for, hvornår stoffet kan indgives til alle husdyr i terapeutisk eller zooteknisk øjemed, indtil den faktiske og videnskabelige situation og den veterinære praksis i medlemsstaterne er blevet nærmere undersøgt.
As a result, Directive 96/22/EC was amended by Directive 2003/74/EC so as to, inter alia, prohibit permanently the use of oestradiol 17β as a growth promoter and reduce substantively all other circumstances in which it can be administered to all farm animals for therapeutic or zootechnical purposes pending further examination of the factual and scientific situation and the veterinary practices in the Member States.
I henhold til artikel 11a i direktiv 96/22/EF skulle Kommissionen senest den 14. oktober 2005 aflægge rapport om, hvorvidt der findes alternative veterinærlægemidler til dem, der indeholder østradiol 17 β, til behandling af dyr bestemt til fødevareproduktion i terapeutisk øjemed.
Article 11a of Directive 96/22/EC required the Commission to present a report by 14 October 2005 concerning the availability of alternative veterinary medicinal products to those containing oestradiol 17β for food-producing animals for therapeutic purposes.
Kommissionen søgte ekspertbistand til udarbejdelse af den pågældende videnskabelige rapport, som blev forelagt Europa-Parlamentet og Rådet den 11. oktober 2005.
The Commission sought expert advice and established the relevant scientific report, which was forwarded to the European Parliament and the Council on 11 October 2005.
I rapporten konkluderes det, at det ikke er absolut nødvendigt at anvende østradiol 17 β i produktionen af dyr bestemt til fødevareproduktion, fordi tilgængelige alternativer (navnlig prostaglandiner) allerede er almindeligt anvendt af praktiserende dyrlæger i medlemsstaterne, og at et fuldstændigt forbud mod anvendelse af østradiol 17 β i dyr bestemt til fødevareproduktion kun vil have ringe eller slet ingen virkninger for landbruget og dyrevelfærden.
That Report concludes that oestradiol 17β is not essential in the production of food-producing animals because the use of the available alternatives (especially prostaglandins) by practising veterinarians is already quite common in the Member States and that the complete prohibition of the use of oestradiol 17β for food-producing animals would have no, or only a negligible, impact on farming and animal welfare.
Behørig overholdelse af den relevante lovgivning og eliminering af upassende brug af ulovlige stoffer kan fremmes ved hjælp af objektive oplysnings- og bevidstgørelseskampagner.
Proper compliance with the relevant legislation and the elimination of inappropriate use of unauthorised substances can be enhanced by means of objective information and awareness campaigns.
Der blev indført en midlertidig undtagelse for anvendelse af østradiol 17 β til fremkaldelse af brunst hos kvæg, heste, får og geder, der var gældende indtil den 14. oktober 2006.
A temporary exemption was provided for the use of oestradiol 17β for oestrus induction in cattle, horses, sheep or goats until 14 October 2006.
Da effektive alternative produkter findes og allerede anvendes og for at forfølge Fællesskabets mål om et højt sundhedsbeskyttelsesniveau, bør undtagelsen ikke forlænges.
Since effective alternative products exist and are already used, and in order to ensure the high level of health protection chosen in the Community, that exemption should not be renewed.
Direktiv 96/22/EF bør derfor ændres i overensstemmelse hermed —
Directive 96/22/EC should therefore be amended accordingly,
Artikel 1, stk. 2, litra b), affattes således:
In Article 1(2), point (b) shall be replaced by the following: