natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Medlemsstat n
Member State n
Aggregerede CO2-udledninger fra alle flyvninger fra hver medlemsstat til en anden medlemsstat eller et tredjeland [2]:
Aggregated CO2 emissions from all flights departing from each Member State to another Member State or a third country [2]:
Hver luftfartøjsoperatør medtager følgende oplysninger i et bilag til sin årlige udledningsrapport:
Each aircraft operator shall include the following information as an annex to its annual emission report:
Foruden verifikationskravene i bilag I, punkt 10.4 skal verifikatoren tage følgende i betragtning:
In addition to the verification requirements set out in Section 10.4 of Annex I, the following shall be taken into account by the verifier:
er flyve- og udledningsdata komplette sammenholdt med de data over lufttrafikken, som Eurocontrol indsamler
completeness of flight and emissions data compared to air traffic data such as collected by Eurocontrol,
er der overensstemmelse mellem de rapporterede data og masse- og balancedokumenter.
consistency between reported data and mass and balance documentation,
er der generel sammenhæng mellem dataene om det samlede brændstofforbrug og dataene om brændstof, der er indkøbt eller på anden måde leveret til det luftfartøj, som udfører luftfartsaktiviteten.«
consistency between aggregated fuel consumption data and data on fuel purchased or otherwise supplied to the aircraft performing the aviation activity.’
Finder ikke anvendelse på standardbrændstof, der er opført i dette bilags tabel 1 og anvendes til luftfartsaktiviteter.
Not applicable to those commercial standard fuels listed in Table 1 of this Annex used for aviation activities.
Aggregerede udledninger pr. tredjeland, som rapporteres for hvert land.
Aggregated emissions per third country reported on a country by country basis.
Følgende indsættes som bilag XV:
The following Annex XV is added:
Aktivitetsspecifikke retningslinjer for opgørelse af tonkilometerdata fra luftfartsaktiviteter med henblik på en ansøgning i henhold til artikel 3e eller 3f i direktiv 2003/87/EF
Activity specific guidelines for determination of tonne-kilometre data from aviation activities for the purpose of an application under Articles 3e or 3f of Directive 2003/87/EC
Dette bilag indeholder de generelle retningslinjer for overvågning, rapportering og verifikation af tonkilometerdata fra aktiviteter som anført i bilag I til direktiv 2003/87/EF.
This Annex contains the general guidelines for the monitoring, reporting and verification of tonne-kilometre data for the aviation activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC.
Bilag I finder anvendelse for overvågning, rapportering og verifikation af tonkilometerdata, når dette er relevant.
Annex I shall apply to the monitoring, reporting and verification of tonne-kilometre data as appropriate.
Til dette formål tolkes henvisninger til udledninger som henvisninger til tonkilometerdata.
For this purpose, the references to emissions shall be interpreted as references to tonne-kilometre data.
Punkt 4.1, 4.2, 5.1, 5.3 til 5.7, 6 til 7 og 11 til 16 i bilag I finder ikke anvendelse på tonkilometerdata.
Sections 4.1, 4.2, 5.1, 5.3 to 5.7, 6 to 7 and 11 to 16 of Annex I are not applicable to tonne-kilometre data.
De aktivitetsspecifikke retningslinjer i dette bilag skal anvendes til at overvåge og rapportere om tonkilometerdata fra luftfartsaktiviteter som omfattet af bilag I til direktiv 2003/87/EF.
The activity-specific guidelines of this Annex shall be used to monitor and report tonne-kilometre data from aviation activities as included in Annex I to Directive 2003/87/EC.
Alle flyvninger, som er omfattet af bilag I til dette direktiv, og som udføres af en luftfartøjsoperatør i rapporteringsperioden, skal medregnes.
All flights covered by Annex I of that Directive performed by an aircraft operator during the reporting period shall be included.
Kendes luftfartøjsoperatørens identitet ikke, anses luftfartøjets ejer for at være luftfartøjsoperatør, medmindre ejeren kan bevise, hvem der var luftfartøjsoperatøren.
If the identity of the aircraft operator is not known, the owner of the aircraft shall be regarded as the aircraft operator unless it proves which other person was the aircraft operator.
OVERVÅGNINGSPLANEN
THE MONITORING PLAN
I medfør af artikel 3g i direktiv 2003/87/EF forelægger luftfartøjsoperatører en overvågningsplan, hvori der fastsættes foranstaltninger med henblik på at overvåge og rapportere om tonkilometerdata.
Pursuant to Article 3g of Directive 2003/87/EC aircraft operators shall submit a monitoring plan setting out measures to monitor and report tonne-kilometre data.
Luftfartøjsoperatører forelægger deres overvågningsplan for den kompetente myndighed til godkendelse mindst fire måneder inden den første rapporteringsperiodes begyndelse.
Aircraft operators shall submit their monitoring plan to the competent authority at least four months prior to the start of the first reporting period for approval.
identifikation af luftfartøjsoperatøren, dennes kaldesignal eller andre entydige designatorkoder, som anvendes i forbindelse med flyvekontroltjeneste, luftfartøjsoperatørens kontaktoplysninger og en kontaktadresse for en ansvarshavende person hos luftfartøjsoperatøren
identification of the aircraft operator, call sign or other unique designators used for air traffic control purposes, contact details of the aircraft operator and of a responsible person at the aircraft operator, contact address;
overvågningsplanens udgavenummer
identification of the version of the monitoring plan;
en foreløbig liste over luftfartøjsoperatørens flådes luftfartøjstyper, som opereres på overvågningsplanens forelæggelsestidspunkt, antallet af luftfartøjer pr. type og en vejledende liste over yderligere luftfartøjstyper, som påtænkes anvendt, herunder i givet fald et skøn over antallet af luftfartøjer pr. type
an initial list of aircraft types in its fleet operated at the time of submission of the monitoring plan and the number of aircraft per type, and an indicative list of additional aircraft types expected to be used including, where available, an estimated number of aircraft per type;
en beskrivelse af procedurer, systemer og ansvarsfordelinger, som anvendes til at iagttage, at listen over anvendte luftfartøjer er komplet i løbet af overvågningsåret, dvs. for at sikre, at overvågningen og rapporteringen af tonkilometerdata fra såvel egne som leased-in luftfartøjer er komplet
a description of procedures, systems and responsibilities used to track the completeness of the list of aircraft employed over the monitoring year, i.e. ensuring the completeness of monitoring and reporting of the tonne-kilometre data of owned aircraft as well as leased-in aircraft;
en beskrivelse af dataindsamlings-, håndterings- og kontrolaktiviteter i overensstemmelse med bilag I, punkt 10.3
a description of data acquisition and handling activities and control activities in accordance with section 10.3 of Annex I;
oplysninger om relevante forbindelser til aktiviteter, som gennemføres i henhold til et kvalitetsstyringssystem, især om eventuelle procedurer og kontrolaktiviteter af relevans for overvågning og rapportering af tonkilometerdata
information on relevant links with activities undertaken under a quality management system, in particular on procedures and controls with relevance to tonne-kilometre data monitoring and reporting, if applicable;
en beskrivelse af metoder til bestemmelse af tonkilometerdata pr. flyvning, herunder:
a description of the methods for determining tonne-kilometre data per flight, including
procedurer, ansvarsfordeling, datakilder og beregningsformler for bestemmelse og registrering af afstand pr. flyvepladspar
the procedures, responsibilities, data sources and calculation formulae for determination and recording of the distance per aerodrome pair;
hvorvidt der benyttes en standardmasse på 100 kg pr. passager (metodetrin 1) eller passagermassen som angivet i masse- og balancedokumenterne (metodetrin 2).
whether a standard mass of 100 kg per passenger (tier 1) is used or the passenger mass from the mass and balance documentation (tier 2).
Benyttes metodetrin 2, vedlægges en beskrivelse af proceduren til at fastslå passagermassen
In the case of tier 2, a description of the procedure for obtaining passenger mass is to be provided;
en beskrivelse af de procedurer, der benyttes til at fastslå massen af fragt og post
a description of the procedures used to determine the mass of freight and mail;
en beskrivelse af det måleudstyr, der i givet fald benyttes til at måle massen af passagerer, fragt og post.
a description of the measurement devices used for measuring mass of passengers, freight and mail as applicable.
METODER TIL BEREGNING AF TONKILOMETERDATA
METHODOLOGIES FOR CALCULATING TONNE-KILOMETRE DATA
BEREGNINGSFORMEL
CALCULATION FORMULA
Luftfartøjsoperatører overvåger og rapporterer tonkilometerdata efter en beregningsbaseret metode.
Aircraft operators shall monitor and report tonne-kilometre data using a calculation-based methodology.
Beregningen af tonkilometerdata skal bygge på følgende formel:
Calculation of tonne-kilometre data shall be based on the following formula:
tonkilometer (t km) = flyvestrækning (km) * nyttelast (t)
tonne kilometres (t km) = distance (km) * payload (t)
FLYVESTRÆKNING
DISTANCE
Flyvestrækningen beregnes ved hjælp af følgende formel:
Distance shall be calculated using the formula:
Flyvestrækning [km] = storcirkelafstand [km] + 95 km
Distance [km] = Great Circle Distance [km] + 95 km
Storcirkelafstanden er defineret som den korteste flyvestrækning mellem to givne punkter på jordens overflade, hvilket tilnærmes med anvendelse af det system, som er omhandlet i artikel 3.7.1.1 i bilag 15 til Chicago-konventionen (WGS 84).
The Great Circle Distance is defined as the shortest distance between any two points on the surface of the Earth, which shall be approximated using the system referred to in Article 3.7.1.1 of Annex 15 to the Chicago Convention (WGS 84).
Flyvepladsers breddegrad og længdegrad hentes enten fra data for flyvepladsers beliggenhed som offentliggjort i Aeronautical Information Publications (i det følgende benævnt »AIP«) i overensstemmelse med bilag 15 til Chicago-konventionen eller fra en kilde, der benytter sådanne AIP-data.
The latitude and longitude of aerodromes shall be taken either from aerodrome location data published in Aeronautical Information Publications (hereinafter AIP) in compliance to Annex 15 of the Chicago Convention or from a source using such AIP data.
Flyvestrækninger, som beregnes med edbprogrammel eller af en tredjepart, må også anvendes, når beregningsmetoden bygger på ovennævnte formel og AIP-data.
Distances calculated by software or by a third party may also be used, provided that the calculation methodology is based on the above formula and AIP data.
NYTTELAST
PAYLOAD
Nyttelasten skal beregnes ved hjælp af følgende formel:
Payload shall be calculated using the following formula:
Nyttelast (t) = massen af fragt og post (t) + massen for passagerer og indchecket bagage (t)
Payload (t) = mass of freight and mail (t) + mass of passengers and checked baggage (t)
MASSE AF FRAGT OG POST
MASS OF FREIGHT AND MAIL
Den reelle masse eller en standardmasse som angivet i masse- og balancedokumenter for de relevante flyvninger benyttes til beregningen af nyttelasten.
Actual or standard mass contained in the mass and balance documentation for the relevant flights shall be used for calculating payload.
Luftfartøjsoperatører, som ikke skal være i besiddelse af masse- og balancedokumenter, skal foreslå en egnet metode til at fastslå massen af fragt og post i den overvågningsplan, som den kompetente myndighed skal godkende.
Aircraft operators which are not required to have a mass and balance documentation shall propose a suitable methodology for determining mass of freight and mail in the monitoring plan for approval by the competent authority.
Egenvægten af alle lastpaller og containere, som ikke er nyttelast, og startvægten indregnes ikke i den reelle masse af fragt og post.
The actual freight and mail mass shall exclude the tare weight of all pallets and containers that are not payload, and the service weight.
MASSE AF PASSAGERER OG INDCHECKET BAGAGE
MASS OF PASSENGERS AND CHECKED BAGGAGE
Luftfartøjsoperatører kan anvende et af to forskellige metodetrin til at bestemme massen af passagerer.
Aircraft operators may apply one of two different tiers to determine the mass of passengers.
Der benyttes en fast vægt på 100 kg for hver passager og deres indcheckede bagage.
A default value of 100 kg for each passenger and their checked baggage is used.
Massen for passagerer og indchecket bagage ifølge masse- og balancedokumenterne for hver flyvning benyttes.
The mass for passengers and checked baggage contained in the mass and balance documentation for each flight is used.
Luftfartøjsoperatøren udfører jævnligt egnede kontrolaktiviteter, jf. bilag I, punkt 10.2 og 10.3, og træffer omgående afhjælpende foranstaltninger i overensstemmelse med punkt 10.3.5, hvis der konstateres afvigelser.
The aircraft operator shall carry out regularly suitable control activities as set out by section 10.2 and 10.3 of Annex I, and take immediately corrective action in accordance with section 10.3.5 if irregularities are observed.
Rapportering af tonkilometerdata kræves med henblik på ansøgninger i medfør af artikel 3e og 3f i direktiv 2003/87/EF udelukkende for de overvågningsår, som specificeres heri.
Reporting of tonne-kilometre data is required for the purpose of applications pursuant to Articles 3e and 3f of Directive 2003/87/EC in respect of the monitoring years specified therein only.
Luftfartøjsoperatører anvender det format, som er fastsat i nedenstående punkt 7 til rapportering af deres tonkilometerdata.
Aircraft operators shall use the format set out in section 7 below for reporting their tonne-kilometre data.
Den kompetente myndighed kan forlange, at luftfartøjsoperatøren anvender en elektronisk model i forbindelse med forelæggelse af tonkilometerdata.
The competent authority may require the aircraft operator to use an electronic template for submission of the tonne-kilometre data report.
Tonkilometer rapporteres som afrundede værdier af [t km].
Tonne-kilometres shall be reported as rounded values of [t km].
Alle data pr. flyvning skal anvendes med alle decimaler af betydning for beregningen.
All data per flight shall be used with all significant digits for calculation.
INDHOLDET AF RAPPORTEN OM TONKILOMETERDATA
CONTENT OF THE REPORT ON TONNE-KILOMETRE DATA
Luftfartøjsoperatøren medtager følgende oplysninger i sin rapport om tonkilometerdata:
Each aircraft operator shall include the following information in its report on tonne-kilometre data:
data til identifikation af luftfartøjsoperatøren, jf. bilag IV til direktiv 2003/87/EF, dennes kaldesignal eller anden entydig designatorkode, som anvendes i forbindelse med flyvekontroltjeneste, samt relevante kontaktoplysninger
data identifying the aircraft operator as set out by Annex IV of Directive 2003/87/EC, and the call sign or other unique designator used for air traffic control purposes, as well as relevant contact details;
den metode, der er valgt til beregning af masse for passagerer og indchecket bagage og for fragt og post
chosen method for calculation of mass for passengers and checked baggage, as well as for freight and mail;
samlet antal passagerkilometer og tonkilometer for alle flyvninger udført i rapporteringsåret og henhørende under de i bilag I omhandlede luftfartsaktiviteter
total number of passenger kilometres and tonne-kilometres for all flights performed during the year to which the report relates falling within the aviation activities listed in Annex I;
for hvert flyvepladspar: ICAO-designatorkode for de to flyvepladser, flyvestrækning (= storcirkelafstanden + 95 km) i km, det samlede antal flyvninger pr. flyvepladspar i rapporteringsperioden, den samlede masse af passagerer og indchecket bagage (t) i rapporteringsperioden pr. flyvepladspar, det samlede antal passagerer i rapporteringsperioden, det samlede antal passagerer * kilometer pr. flyvepladspar, den samlede masse af fragt og mail (t) i rapporteringsperioden pr. flyvepladspar, og det samlede antal tonkilometer pr. flyvepladspar (t km).
for each aerodrome pair: ICAO designator of the two aerodromes, distance (= great circle distance + 95 km) in km, total number of flights per aerodrome pair in the reporting period, total mass of passengers and checked baggage (tonnes) during the reporting period per aerodrome pair, total number of passengers during the reporting period, total number of passenger * kilometres per aerodrome pair, total mass of freight and mail (tonnes) during the reporting period per aerodrome pair, total tonne-kilometres per aerodrome pair (t km).
er flyve- og tonkilometerdata komplette sammenholdt med de data over lufttrafikken, som Eurocontrol indsamler, så det sikres, at det alene er relevante flyvninger, som er taget i betragtning i driftslederens rapport
completeness of flight and tonne-kilometre data compared to air traffic data such as collected by Eurocontrol to ascertain that only eligible flights have been taken into account in the operators report,
Væsentlighedsgraden for tonkilometerdata skal være 5 %.«
For tonne-kilometre data, the materiality level shall be 5 %.’
Konventionen angående international civil luftfart, som blev undertegnet i Chicago den 7.
Convention on International Civil Aviation and its Annexes signed in Chicago on 7 December 1944.’
Brændstoffets nedre brændværdi [1]
Net Calorific Value of the Fuel [1]
t CO2/t eller t CO2/TJ
t CO2/t or t CO2/TJ
De samlede, aggregerede CO2-udledninger fra alle relevante flyvninger, hvor dette brændstof er anvendt,
Total aggregated CO2 emissions from all eligible flights using this fuel
og hvor afgangsmedlemsstaten er den samme som ankomstmedlemsstaten (indenrigsflyvning)
of which departure MS is the same as arrival MS (domestic flights)
Aggregerede CO2-udledninger fra alle flyvninger, hvor afgangsmedlemsstaten er den samme som ankomstmedlemsstaten (indenrigsflyvninger):
Aggregated CO2 emissions from all flights of which departure Member State is the same as arrival Member State (domestic flights):
Aggregerede CO2-udledninger fra alle flyvninger, der ankommer til hver medlemsstat fra et tredjeland [2]:
Aggregated CO2 emissions from all flights arriving at each Member State from a third country [2]:
Årlige udledninger og antal årlige flyvninger opdelt på flyvepladspar.
Annual emissions and annual numbers of flights per aerodrome pair.
Driftslederen kan anmode om, at dette bilag behandles som fortrolige oplysninger.
The operator may request that this annex is treated as confidential information.
Luftfartøjsoperatøren kan som minimum vælge metodetrin 1 for at bestemme massen af passagerer og indchecket bagage.
The aircraft operator may select as a minimum the Tier 1 level to determine the mass of passengers and checked baggage.
Inden for samme handelsperiode benyttes det udvalgte metodetrin for alle flyvninger.
Within the same trading period the chosen tier shall be applied to all flights.
Luftfartøjsoperatøren skal være klar over, hvilke usikkerhedsmomenter der først og fremmest kan indvirke på beregningen af tonkilometerdata.
The aircraft operator shall have an understanding of the main sources of uncertainty when calculating tonne-kilometre data.
En udførlig analyse af usikkerhedsmomenter, jf. bilag I, punkt 7, kræves ikke med henblik på metoden til bestemmelse af tonkilometerdata.
A detailed uncertainty analysis as set out in Section 7 of Annex I is not required for the methodology of tonne-kilometre data determination.
Berigtigelse til Kommissionens forordning (EF) nr. 1205/2008 af 3. december 2008 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/2/EF med hensyn til metadata
Corrigendum to Commission Regulation (EC) No 1205/2008 of 3 December 2008 implementing Directive 2007/2/EC of the European Parliament and of the Council as regards metadata
(Den Europæiske Unions Tidende L 326 af 4. december 2008)
(Official Journal of the European Union L 326 of 4 December 2008)
På omslaget udgår fodnotehenvisningen, og på side 12 udgår undertitlen »(EØS-relevant tekst)«.
On page 12, delete the subtitle ‘(Text with EEA relevance)’;
Side 20, bilaget, del D, punkt 1.3:
on page 20, Annex, Part D, point 1.3:
»Geodatatjenester (services)«
‘Spatial data services (services)’,
»Geodatatjeneste (service)«.
‘Spatial data service (service)’.
om beskikkelse af et svensk medlem af og en svensk suppleant til Regionsudvalget
appointing one Swedish member and one Swedish alternate member of the Committee of the Regions
under henvisning til indstilling fra den svenske regering, og
Having regard to the proposal of the Swedish Government,
Der er blevet en plads ledig som medlem af Regionsudvalget efter Ann BESKOWs fratræden.
A member’s seat on the Committee of the Regions has become vacant following the resignation of Ms Ann BESKOW.
Der er blevet en plads ledig som suppleant efter beskikkelsen af Yoomi RENSTRÖM som medlem af Regionsudvalget —
An alternate member’s seat has become vacant following the appointment of Ms Yoomi RENSTRÖM as a member of the Committee of the Regions,
Yoomi RENSTRÖM, Ovanåker kommun (ændret mandat)
Ms Yoomi RENSTRÖM, Ovanåker kommun (change of mandate);
Ewa LINDSTRAND, Ledamot i kommunfullmäktige, Timrå kommun.
Ms Ewa LINDSTRAND, Ledamot i kommunfullmäktige, Timrå kommun.
om Tysklands statsstøtte C 9/08 (ex NN 8/08, CP 244/07) til Sachsen LB
on State aid C 9/08 (ex NN 8/08, CP 244/07) implemented by Germany for Sachsen LB
(meddelt under nummer K(2008) 2269)
(notified under document number C(2008) 2269)
efter at have opfordret interesserede parter til at fremsætte deres bemærkninger i overensstemmelse med disse artikler [1], under hensyn til disse bemærkninger, og
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [1] and having regard to their comments,
Ved brev af 27. februar 2008 meddelte Kommissionen Tyskland, at den havde besluttet at indlede proceduren efter EF-traktatens artikel 88, stk. 2, vedrørende de pågældende foranstaltninger.
By letter dated 27 February 2008, the Commission informed Germany that it had decided to initiate the procedure provided for in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of the measures.
Kommissionens beslutning om at indlede den formelle procedure (herefter benævnt »åbningsbeslutningen«) blev offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende [2].
The Commission decision to initiate the formal investigation procedure (hereinafter called ‘the opening decision’) was published in the Official Journal of the European Union [2].
Tyskland fremsatte sine bemærkninger hertil i brev af 30. april 2008.
Germany submitted its comments on this third-party observation by letter of 30 April 2008.
Der blev afholdt en række møder og jævnlige telefonkonferencer med Tyskland, støttemodtageren og Landesbank Baden-Württemberg (herefter benævnt »LBBW«).
A number of meetings and regular telephone conferences took place with Germany, the beneficiary and Landesbank Baden-Württemberg (hereinafter called LBBW).
Sagen har sit udspring i den fortsatte amerikanske subprimekrise, som også ramte Landesbank Sachsen Girozentrale (herefter benævnt »Sachsen LB«) og især et af dens conduitselskaber, Ormond Quay.
The present case originated with the still ongoing US subprime crisis in which Landesbank Sachsen Girozentrale (hereinafter called Sachsen LB) and in particular one of its off-balance conduits, Ormond Quay, was caught.