natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ved udstedelsen af et fællesskabscertifikat til fartøjer, som efter den 31. marts 2007 havde et gyldigt fartøjscertifikat i henhold til inspektionsforordningen for fartøjer på Rhinen, anvendes det allerede tildelte fælles europæiske fartøjsidentifikationsnummer, og suppleres i givet flad med et foranstillet ciffer »0«.«
When issuing a Community certificate to craft which after 31 March 2007 carried a valid vessel certificate according to the Rhine Vessel Inspection Regulation, the already assigned Unique European Vessel Identification Number shall be used, and where appropriate completed by ranking first the figure “0”.’
I tabellen i artikel 24a.02, stk. 2, foretages følgende ændringer:
The table to Article 24a.02(2) is amended as follows:
Punktet vedrørende artikel 7.02, stk. 5, bliver til punktet vedrørende artikel 7.02, stk. 6.
The entry relating to Article 7.02, paragraph 5 is the entry relating to Article 7.02, paragraph 6.
Følgende punkter indsættes efter punktet vedrørende artikel 7.04, stk. 2: »stk.
The following entries are inserted after the entry relating to Article 7.04(2):
Hvis der ikke er et styrehus indrettet til radarnavigation ved én person: NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter den 30.12.2024
If there is no wheelhouse designed for radar navigation by one person: NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 30.12.2024
NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter den 30.12.2024
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 30.12.2024
NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter den 30.12.2024«
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 30.12.2024’
Punktet vedrørende artikel 8.02, stk. 1, der lyder:
After the entry relating to Article 8.02(1) the entry
Beskyttelse af maskindele
Protection of machinery parts
erstattes af følgende punkter:
is replaced by the following entries:
Hurtigtlukkende ventil, der kan betjenes fra dækket, også når de pågældende rum er lukket.
Quick-closing valve on the tank operated from deck, even when the rooms in question are closed.
NRC, senest ved udstedelse eller fornyelse af fællesskabscertifikatet efter den 1.1.2029«
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2029’
Punktet vedrørende artikel 8.05, stk. 9, første punktum, bliver til punktet vedrørende artikel 8.05, stk. 9, andet punktum.
The entry to relating to Article 8.05(9), first sentence is the entry to Article 8.05(9), second sentence.
Følgende punkt vedrørende kapitel 8a indsættes efter punktet vedrørende artikel 8.10, stk. 3:
The following entry relating to Chapter 8a is inserted after the entry relating to Article 8.10(3):
Forskrifterne finder ikke anvendelse på:
The regulations do not apply to:
fremdriftsmotorer og hjælpemotorer med en nominel effekt på mere end 560 kW i følgende kategorier, jf. tillæg I, afsnit 4.1.2.4, i direktiv 97/68/EF, som monteres i fartøjer eller i ombordværende maskineri:
propulsion engines and auxiliary engines with a rated power output of more than 560 kW of the following categories according to appendix I section 4.1.2.4 of Directive 97/68/EC:
aa) V1:1 til V1:3 indtil den 31. december 2006
(aa) V1:1 to V1:3, which until 31 December 2006;
hjælpemotorer med en nominel effekt på op til 560 kW og variabel hastighed i følgende kategorier, jf. artikel 9, stk. 4a, i direktiv 97/68/EF, som monteres i fartøjer eller i ombordværende maskineri:
auxiliary engines with a rated power up to 560 kW and variable speed, of the following categories according to Article 9.4a of Directive 97/68/EC:
aa) H indtil den 31. december 2005
(aa) H which until 31 December 2005;
bb) I og K indtil den 31. december 2006
(bb) I and K which until 31 December 2006;
hjælpemotorer med en nominel effekt på op til 560 kW og konstant hastighed i følgende kategorier, jf. artikel 9, stk. 4a, i direktiv 97/68/EF som monteres i fartøjer eller i ombordværende maskineri:
auxiliary engines with a rated power up to 560 kW and constant speed, of the following categories according to Article 9.4a of Directive 97/68/EC:
aa) D, E, F og G indtil den 31. december 2006 [3]
(aa) D, E, F and G which until 31 December 2006 [3];
bb) H, I og K indtil den 31. december 2010
(bb) H, I and K which until 31 December 2010;
motorer, som overholder grænseværdierne i XIV til direktiv 97/68/EF, og som indtil 30. juni 2007 monteres i fartøjer eller i ombordværende maskineri
engines, which meet the limit values as referred to in Annex XIV of Directive 97/68/EC and which until 30 June 2007, are installed in craft or in on-board machinery;
ombytningsmotorer, som indtil den 31. december of 2011 monteres i fartøjer eller i ombordværende maskineri for at erstatte en motor, for hvilken forskrifterne ikke gælder, jf. litra a) til d).
exchange engines, which until 31 December 2011 are installed in craft or in on-board machinery to replace an engine to which in accordance with points a) to d) above, the regulations do not apply.
De i litra a) til d) nævnte datoer udsættes i to år for så vidt angår motorer med en fabrikationsdato, der ligger tidligere end de nævnte datoer.
The dates mentioned in paragraphs (a), (b), (c) and (d) shall be postponed by two years in respect of engines with a production date prior to the mentioned dates.
Følgende artikel indsættes som artikel 24a.05 efter artikel 24a.04:
The following article is added after Article 24a.04:
»Artikel 24a.05
‘Article 24a.05
Artikel 24.08 finder anvendelse med de fornødne ændringer.«
Article 24.08 shall apply mutatis mutandis.’
I tillæg II affattes administrativ retningslinje nr. 23 således:
In Appendix II, Administrative instruction No 23 is replaced by the following:
»Administrativ retningslinje nr. 23
‘Administrative instruction No 23
Motoranvendelser omfattet af den relevante typegodkendelse
Engine application covered by the appropriate type approval
(artikel 8a.03, stk. 1, i bilag II)
(Article 8a.03(1) of Annex II)
I henhold til artikel 8a.03, stk. 1, anerkendes typegodkendelser udstedt i henhold til direktiv 97/68/EF og typegodkendelser, som i henhold til direktiv 97/68/EF anerkendes som ækvivalente, hvis motoranvendelsen er omfattet af den relevante typegodkendelse.
According to Article 8a.03(1), type-approvals pursuant to Directive 97/68/EC and type-approvals, which pursuant to Directive 97/68/EC are recognised as equivalent, are recognised, provided that the engine application is covered by the appropriate type-approval.
Motorer om bord på fartøjer til sejlads på indre vandveje kan have flere anvendelser.
In addition, it is possible that engines on board of inland waterway vessels have to serve more than one application.
I afsnit 2 i denne administrative retningslinje forklares, hvornår motoranvendelser kan anses for at være omfattet af den relevante typegodkendelse.
Section 2 of this administrative instruction explains when engine applications can be considered to be covered by the appropriate type-approval.
I afsnit 3 afklares, hvordan motorer behandles, som i forbindelse med aktiviteterne om bord har mere end en anvendelse.
In Section 3 clarification is given with respect to the question how to treat engines which in the course of on-board operations need to be allocated to more than one engine application.
Relevant typegodkendelse
Appropriate type-approval
Motoranvendelser anses for at være omfattet af den relevante typegodkendelse, hvis anvendelsen er fastlagt på grundlag af nedenstående tabel.
Engine applications are considered to be covered by the appropriate type-approval if the engine has been allocated to the type-approval on the basis of the following table.
Motorkategori, grænseværditrin og testcyklus er anført i overensstemmelse med betegnelsen i typegodkendelsesnumrene.
The engine categories, limit value stages and test cycles are indicated in accordance with the type-approval number designations.
Motoranvendelse
Engine application
Grænseværditrin
Limit value stage
Inspektion
Test
Krav
requirement
Fremdriftsmotorer med propelegenskaber
Propulsion engines with propeller characteristics
Hovedfremdriftsmotor med konstant hastighed (herunder anlæg med dieselelektrisk fremdrift og indstillelig propel)
Main propulsion engines with constant speed (including installations with diesel electric propulsion and variable pitch propeller)
Hjælpemotorer med
Auxiliary engines with
konstant hastighed
Constant speed
variabel hastighed og belastning
Variable speed and variable load
3. Særlige motoranvendelser
Special engine applications
Motorer, som i forbindelse med aktiviteterne om bord skal kunne bruges til mere end én anvendelse, behandles således:
Engines which in the course of on-board operations need to be allocated to more than one engine application shall be treated as follows:
hjælpemotorer, som driver enheder eller maskineri, der i henhold til tabellen i afsnit 2 skal henføres under anvendelse III eller IV, skal være typegodkendt til alle respektive anvendelser i denne tabel.
auxiliary engines which drive units or machinery which, pursuant to the table in Section 2, have to be allocated to applications III or IV need to have obtained type-approval for each of the respective applications provided for in this table;
hovedfremdriftsmotorer, som driver yderligere enheder og maskineri, behøver kun at være typegodkendt til den relevante type hovedfremdrift, jf. tabellen i afsnit 2, hvis motorens hovedanvendelse er fremdrift af fartøjet.
main propulsion engines which drive additional units or machinery need only to have obtained the type-approval necessary for the relevant type of main propulsion pursuant to the table in Section 2, in so far as the engine’s main application is craft propulsion.
Hvis den tid, der går med hjælpeanvendelsen, udgør mere end 30 %, skal motoren ud over at være typegodkendt til fremdrift som hovedanvendelse også være typegodkendt til hjælpeanvendelsen.
If the time taken up by the sole auxiliary application exceeds 30 %, the engine will need to have obtained, in addition to type-approval for the main propulsion application, further type-approval in respect of the auxiliary application.
Motorer, som driver bovpropeller, uanset om det sker direkte eller via en generator, kan, hvis der er tale om:
Engines driving bow thrusters, whether directly or by means of a generator at:
variabel motorhastighed og belastning, henføres til anvendelse I eller IV, jf. tabellen i afsnit 2
variable engine speed and load may be allocated to applications I or IV pursuant to the table in Section 2;
konstant motorhastighed, henføres til anvendelse II eller III, jf. tabellen i afsnit 2.
constant engine speed may be allocated to applications II or III pursuant to the table in Section 2.
Motorerne skal være monteret med den effekt, der er godkendt i medfør af typegodkendelsen og angivet på motoren ved hjælp af typeidentifikationsnummeret.
The engines shall be installed with the power output as authorised under the type-approval and indicated on the engine by means of identification of type.
Hvis sådanne motorer driver enheder eller maskineri med et lavere effektforbrug, må effekten kun reduceres med motoreksterne foranstaltninger med henblik på at nå det effektniveau, der er nødvendigt for anvendelsen.«
If such engines have to drive units or machinery of lower power consumption, power may be reduced only by measures external to the engine, in order to achieve the power level needed for the application.’
Som tillæg V indsættes:
The following Appendix V is added:
»Tillæg V
‘Appendix V
Motorparameterprotokol
Engine parameter protocol
Motoroplysninger
Engine information
Fabrikantens beskrivelse: …
Manufacturer’s description: …
Motorens identifikationsnummer: …
Engine identification number: …
Motorparametrene bør efterprøves og inspektionsresultaterne dokumenteres.
The engine parameters should be tested and the test results documented.
Dokumentationen bør bestå af løse ark, som hver især er nummereret, underskrevet af kontrolløren og vedhæftet denne protokol.
The documentation should consist of separate sheets, individually numbered, signed by the controller and attached to this protocol.
Inspektionen bør gennemføres på grundlag af motorfabrikantens instruktioner om inspektion af komponenter og motorparametre af betydning for udledningen af udstødningsgasser.
The test should be carried out on the basis of the Engine manufacturer’s instructions on monitoring the components and engine parameters of relevance in an exhaust gas context.
I behørigt begrundede tilfælde kan kontrolløren efter eget skøn undlade at kontrollere visse motorparametre.
In duly motivated cases controllers may, at their own discretion, dispense with checks on certain engine parameters.
Denne motorparameterprotokol er inklusive de vedlagte kurveblade på i alt … (*) sider.
This engine parameter protocol, including the accompanying chart readings, comes to a total of … (*) pages.
Motorparametre
Engine parameters
Herved attesteres, at den kontrollerede motor ikke afviger væsentligt fra de foreskrevne parametre.
This is to certify that the engine under test does not deviate excessively from the prescribed parameters.
Monteringsinspektion
Installation inspection
Inspektionsorganets navn og adresse: …
Name and address of the test facility: …
Kontrollørens navn: …
Name of the controller: …
Udfærdiget i, den …
Place and date: …
Inspektionen godkendt af den kompetente myndighed:
Test recognised by competent authority:
Den kompetente myndigheds stempel
Seal of the competent authority
Udfyldes af kontrolløren
To be filled in by the controller.
Melleminspektion
Intermediate test
Særinspektion
Special test
Inspektionen godkendt af den kompetente myndighed: …
Test recognised by competent authority: …
BILAG TIL MOTORPARAMETERPROTOKOL
ANNEX TO THE ENGINE PARAMETER PROTOCOL
Fartøjets navn:
Craft name:
Europæisk fartøjsidentifikationsnummer:
European Vessel Identification Number:
Fabrikant: …
Manufacturer: …
(Fabrikantens fabriksmærke eller firmabetegnelse)
(Trade name/trade mark/trade name of the manufacturer)
Motortype: …
Engine type: …
(Motorfamilie/fabrikantens beskrivelse)
(Engine family/manufacturer’s description)
Nominel effekt (kW) …
Rated power (kW) …
Nominel hastighed [1/min] …
Rated speed [1/min]: …
Antal cylindre …
Number of cylinders …
Motoren er beregnet til anvendelsen
Use for which the engine is intended
(fartøjs hovedfremdriftsmotor/generatordrift/drift af fremadstråle/hjælpemotor osv.)
(Craft main propulsion/generator propulsion/forward beam propulsion/auxiliary engine, etc.)
Typegodkendelsesnummer …
Type approval number …
Motorens byggeår: …
Year of engine construction …
Motorens identifikationsnummer: …
Engine identification number …
(Serienummer/unikt identifikationsnummer)
(Serial number/unique identification number)
Monteringssted: …
Place of installation …
Motoren og motorkomponenter af betydning for udledningen af udstødningsgasser er fastslået ud fra oplysningerne på dataskiltene.
The engine and engine components of relevance in an exhaust gas context have been identified on the basis of the data plate details.
Inspektionen er gennemført på grundlag af motorfabrikantens instruktioner om inspektion af komponenter og motorparametre af betydning for udledningen af udstødningsgasser.
The test has been carried out on the basis of the engine manufacturer’s instructions on monitoring the components and engine parameters of relevance in an exhaust gas context.
INSPEKTION AF KOMPONENTER
COMPONENT TEST
Andre komponenter af betydning for udledningen af udstødningsgasser, der er opført i motorfabrikantens instruktioner om inspektion af komponenter og motorparametre af betydning for udledningen af udstødningsgasser, bør medtages i tabellen.
Additional components of relevance in an exhaust gas context and listed in the Engine manufacturer’s instructions on monitoring the components and engine parameters of relevance in an exhaust gas context should be included in the table.
Registreret komponentnummer
Component number recorded
Kamaksel/stempel
Camshaft/piston
Indsprøjtningsventil
Injection valve
Dataopsætning/softwarenummer
Data set/software number
Topstykke
cylinder head
Turbolader til udblæsningsgas
Exhaust-gas turbocharger
Ladeluftkøler
Charge air cooler
VISUEL INSPEKTION AF DE INDSTILLELIGE EGENSKABER OG MOTORPARAMETRE
VISUAL INSPECTION OF THE ADJUSTABLE FEATURES AND ENGINE PARAMETERS
Indsprøjtningstidspunkt og -tidsrum
Injection timing, injection period
INSPEKTION AF LUFTINDSUGNING OG UDSTØDNINGSSYSTEMET
INSPECTION OF THE AIR INTAKE AND THE EXHAUST SYSTEM
Der er gennemført målinger for at verificere overholdelsen af de tilladte værdier
Measurements have been taken in order to verify compliance with the authorised values
Undertryk ved indsugning:
Intake under pressure:
kPa ved nominel hastighed og fuld belastning
kPa at rated speed and full load
Udstødningsgasmodtryk
Exhaust gas back pressure:
Pa ved nominel hastighed og fuld belastning
Pa at rated speed and full load
Der er gennemført en visuel inspektion af luftindsugnings-og udstødningssystemet.
A visual inspection of the air intake and exhaust gas system has been carried out.
Der er ikke konstateret afvigelser, som kunne tyde på, at de tilladte værdier ikke overholdes.
No abnormalities were detected that would suggest non-compliance with the authorised values.
BEMÆRKNINGER:
COMMENTS:
(Følgende afvigende indstillinger, ændringer eller ændringer af den monterede motor blev konstateret)
(The following divergent settings, modifications or changes to the installed engine were noted.)
Udfærdiget i, den
Place and date:
Alternative typegodkendelser, som anerkendes i henhold til direktiv 97/68/EF, er opført i bilag XII, artikel 2, til direktiv 97/68/EF.«
Alternative type-approvals recognised pursuant to Directive 97/68/EC are listed in Annex XII, §.2 of Directive 97/68/EC.’
I overensstemmelse med bilag I, afsnit, 1, punkt A, nr. ii), i direktiv 2004/26/EF om ændring af direktiv 97/68/EF gælder grænserne for disse motorer med konstant hastighed først fra denne dato«
In accordance with Annex I, section 1A(ii) of Directive 2004/26/EC, amending Directive 97/68/EC, the limits for these auxiliary constant-speed engines only apply from this date.’
Anvendelsen »fartøjsfremdrift med propelegenskaber« eller »fartøjsfremdrift med konstant hastighed« bør anføres i typegodkendelsesdokumentet.
The application “craft propulsion with propeller characteristics” or “craft propulsion at constant speed” should be specified in the type-approval document.
Trin II-grænseværdierne, der er fastsat i inspektionsforordningen for fartøjer på Rhinen (RVIR), gælder fra den 1.7.2007.
The stage II limit values laid down in the RVIR apply with effect from 1 July 2007.
Gælder kun for motorer med en nominel effekt på mere end 560 kW.
Applies only for engines with rated power output more than 560 kW.
Bilag V, del 1, ændres således:
Annex V Part 1 is amended as follows:
Det tredje stykke under bemærkninger på side 1 affattes således:
The third paragraph of the remark on page 1 is replaced by the following:
»Den flydende strukturs ejer eller dennes repræsentant skal gøre den kompetente myndighed opmærksom på enhver ændring af navn eller ejerforhold, en ny måling eller ændring af indregistreringen eller hjemstedshavnen og fremsende fællesskabscertifikatet til myndigheden med henblik på rettelse.«
‘The owner of the craft, or his representative, shall bring to the notice of the competent authority any change in the name or ownership of the craft, any re-measurement, and any change in the registration number or home port, and shall send the Community certificate to that authority for amendment.’
I modellens tekstboks 12 affattes den indledende bemærkning således:
In box 12 of the model the introductory phrase is replaced by the following:
»Certifikatets nummer (1), det europæiske fartøjsidentifikationsnummer (2), registreringsnummer (3) og målenummer (4) er med tilsvarende tegn påført følgende steder på den flydende struktur.«
‘The certificate number (1), unique European vessel identification number (2), registration number (3) and measurement number (4) are affixed with the corresponding signs at the following locations on the craft’
I modellens tekstboks 15 affattes punkt 2 således:
In box 15 of the model item 2 is replaced by the following:
Sammenkobling
Couplings:
Sammenkoblingstype: …
Type of coupling: …
Antal sammenkoblingstrosser: …
Number of coupling cables: …
Brudstyrke ved langskibs sammenkobling: … kN
Tensile strength per longitudinal coupling: … kN
Antal kabelvindinger: …
Number of couplings per side: …
Længde af hver sammenkoblingstrosse: … m
Length of each coupling cable: … m
Brudstyrke pr. sammenkoblingstrosse: … kN
Tensile strength per cable: … kN
Antal kabelvindinger:«
Number of cable windings:’
Modellens tekstboks 19 affattes således:
Box 19 of the model is replaced by the following:
Dybgang overalt m
Draught overall m
Dybgang T m«
Draught T m’
Modellens tekstboks 35 affattes således:
Box 35 of the model is replaced by the following:
Lænseanlæg
Bilge and drainage system
Antal lænsepumper …, hvoraf maskindrevne …
Number of bilge pumps …, of which power driven …
Mindste pumpekapacitet første lænsepumpe … l/min
Minimum pumping capacity first bilge pump … l/min
anden lænsepumpe … l/min«
second bilge pump … l/min’
Modellens tekstboks 42 affattes således:
Box 42 of the model is replaced by the following:
Andet udstyr
Other equipment heaving line
fangline
gangway in accordance w.
landgangsbro, jf. artikel 10, stk. 2, litra d) (*)
Article 10(2)(d) (*) in accordance w.
jf. artikel 15.06, stk. 12 (*)
Article 15.06(12) (*)
Længde … m
Length … m
talekommunikationssystem
Voice communication system
tovejsforbindelse, med omskiftning (*)
alternative two-way (*)
tovejsforbindelse, simultan/telefon (*)
simultaneous two-way/telephone (*)
intern radiotelefonforbindelse (*)
internal radio-telephone link (*)
bådshage
gaff hook
forbindskasse
first-aid kit
kikkert
pair of binoculars
opslag om redning ved mand-over-bord
notice concerning rescue of persons overboard
radiotelefonianlæg installation
Radio-telephone installation
fartøj-til-fartøj net
vessel-to-vessel service
brandsikre beholdere
fire-resistant receptacles
kraner
Cranes
jf. artikel 11.12, stk. 9 (*)
in accordance with Article 11.12(9) (*)
andre kraner med nyttelast på højst 2000 kg «
other cranes with a useful load not exceeding 2000 kg (*)’
landgangstrappe/-lejder (*)
embarkation stairway/ladder (*)
Modellens tekstboks 43 affattes således:
Box 43 of the model is replaced by the following:
Brandbekæmpelsesudstyr
Firefighting appliances
Antal transportable ildslukkere … brandpumper … brandhaner …
Number portable fire extinguishers …, fire pumps …, hydrants …
Faste brandslukningsanlæg i beboelse osv. Nej/Antal … (*)
Permanently installed firefighting systems in accommodation etc. No/Number … (*)
Faste brandslukningsanlæg i motorrum osv. Nej/Antal … (*)
Permanently installed firefighting systems in engine rooms etc. No/Number … (*)
Maskindrevet lænsepumpe fungerer som en brandpumpe … Ja/Nej (*)«
The power-driven bilge pump replaces a fire pump … Yes/No (*)’
Modellens tekstboks 44 affattes således:
Box 44 of the model is replaced by the following:
Redningsmidler
Life saving appliances
Antal redningskranse … heraf med lys … med line … (*)
Number of lifebuoys …, of which with light …, with line … (*)
En redningsvest for hver person, der sædvanligvis befinder sig om bord/i overensstemmelse med EN 395:1998, EN 396:1998, EN ISO 12402-3:2006 eller EN ISO 12402-4:2006 (*)
One lifejacket for every person who is regularly on board/in accordance with EN 395:1998, EN 396:1998, EN ISO 12402-3:2006 or EN ISO 12402-4:2006 (*)
En båd med et sæt årer, en fortøjningsline og en øse/i overensstemmelse med EN 1914:1997 (*)
A ship’s boat with a set of oars, one mooring line and a baler/in accordance with EN 1914:1997 (*)
Platform eller installation i overensstemmelse med artikel 15.15, stk. 5, eller stk. 6 (*)
Platform or an installation in accordance with Article 15.15(5) or (6) (*)