natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I lyset af ovenstående og i betragtning af sagens meget specifikke omstændigheder mener Kommissionen derfor, at der ikke er tilstrækkelige indicier til, at det kan gøres gældende, at aktivhandelen havde til formål at omgå en tilbagebetalingsforpligtelse.
In the light of the above, taken into account the very specific circumstances of the case, the Commission therefore considers that there is insufficient indication to form the view that the purpose of the asset deal was to circumvent a recovery order.
Denne konklusion understøttes af, at Kommissionen på tidspunktet for indgåelsen af salgsaftalerne blev rådspurgt af de danske myndigheder vedrørende deres intention om at indføje en ansvarsklausul, hvorefter den danske regering skulle sikre Arriva mod eventuelle fordringer fra offentlige institutioner angående Combus (f.eks. konkurrencemyndigheder og Kommissionen).
This conclusion is strengthened by the fact that at the time the sale agreements were concluded the Commission was consulted by the Danish authorities on their intention to introduce a liability clause according to which the Danish government was to guarantee Arriva for possible claims from public institutions regarding Combus (e.g. competition authorities and the EU Commission).
Kommissionen rådede imidlertid de danske myndigheder til at afvente vedtagelsen af en endelig beslutning, inden de gik videre med de pågældende salgstransaktioner [78].
The Danish authorities were however advised to wait for the adoption of a final decision before proceeding with the sale proceedings in question [76].
Efter Kommissionen opfattelse er der derfor ikke grund til at udvide tilbagebetalingsforpligtelsen til at omfatte Arriva Skandinavien A/S.
As a consequence, the Commission considers that there is no reason to extend the recovery order to Arriva Scandinavia.
AKTIVHANDEL (ASSET DEAL) MELLEM ARRIVA SKANDINAVIEN A/S OG CONNEX
ASSET DEAL BETWEEN ARRIVA SCANDINAVIA A/S AND CONNEX
Kommissionen har heller ikke fundet tegn på, at den pris, Connex betalte Arriva Skandinavien A/S for aktiverne, lå under markedsprisen.
The Commission also has no indication that the price paid by Connex to Arriva Scandinavia for the assets was below the market price.
Denne pris, som blev aftalt mellem to privatejede foretagender, kan antages at svare til markedsprisen.
This price, which has been agreed between two privately owned undertakings on the marketplace, can be presumed to correspond to the market price.
Der er derfor ingen grund til at udvide tilbagesøgningsforpligtelsen til at omfatte Connex.
Hence, there is no reason to extend the recovery obligation to Connex.
Efter Kommissionens opfattelse er konklusionen, at den ulovlige og uforenelige støtte skal tilbagesøges fra Combus —
As a conclusion, the Commission considers that the unlawful and incompatible aid must be recovered from Combus,
Den statsstøtte, som Kongeriget Danmark ydede i 1999 og 2001 i form af en kapitalforhøjelse, ansvarlig lånekapital og garantier, er uforenelig med fællesmarkedet.
The State aid which the Kingdom of Denmark has implemented in 1999 and 2001, in the form of capital increase, subordinated loan and guarantees, is incompatible with the common market.
Kongeriget Danmark træffer alle nødvendige foranstaltninger til fra Combus at tilbagesøge den i artikel 1 omhandlede støtte, der ulovligt er stillet til rådighed for Combus.
The Kingdom of Denmark shall take all necessary measures to recover from Combus the aid referred to in Article 1 and unlawfully made available to the latter.
De beløb, der skal tilbagesøges, pålægges renter fra den dag, hvor de blev stillet til rådighed for modtageren, og indtil de tilbagebetales.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were put at the disposal of the beneficiary until their actual recovery.
Renten tilskrives med renters rente i overensstemmelse med kapitel V i Kommissionens forordning (EF) nr. 794/2004 [79] og Kommissionens forordning (EF) nr. 271/2008 [80] om ændring af forordning (EF) nr. 794/2004.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 [77] and to Commission Regulation (EC) No 271/2008 [78] amending Regulation (EC) No 794/2004.
Tilbagesøgning af den i artikel 1 omhandlede støtte skal ske omgående og være effektiv.
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Kongeriget Danmark sikrer, at denne beslutning efterkommes senest fire måneder efter datoen for meddelelsen af beslutningen.
The Kingdom of Denmark shall ensure that this decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
Senest to måneder efter meddelelsen af denne beslutning indsender Kongeriget Danmark følgende oplysninger til Kommissionen:
Within two months following notification of this Decision, the Kingdom of Denmark shall submit the following information to the Commission:
det samlede beløb (hovedstol og renter), der skal tilbagesøges fra modtageren
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiary;
en detaljeret beskrivelse af de foranstaltninger, der allerede er truffet eller er planlagt for at efterkomme denne beslutning
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
dokumentation for, at støttemodtageren er blevet pålagt at tilbagebetale støtten.
documents demonstrating that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
Kongeriget Danmark holder Kommissionen underrettet om udviklingen i de nationale foranstaltninger, der træffes for at efterkomme denne beslutning, indtil den i artikel 1 omhandlede støtte er fuldt tilbagebetalt.
The Kingdom of Denmark shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1 has been completed.
Det indsender straks på Kommissionens anmodning oplysninger om de foranstaltninger, der allerede er truffet eller er planlagt for at efterkomme beslutningen.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Det giver tillige detaljerede oplysninger om de støttebeløb og renter, støttemodtageren allerede har tilbagebetalt.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiary.
EUT C 233 af 22.9.2005, s. 28.
OJ C 233, 22.9.2005, p. 28.
Denne brancheorganisation repræsenterer over 90 % af det antal virksomheder, der udfører regional kollektiv bustransport i Danmark.
This association represents more than 90 % (in terms of number of companies) of the regional public bus transport undertakings in Denmark.
Jf. tabel 7 i den oprindelige beslutning; dette beløb er udtrykt i 2001-nutidsværdi.
See Table 7 of the initial decision; this sum is expressed in 2001 net present value.
EFT C 288 af 9.10.1999, p. 2.
OJ C 288, 9.10.1999, p. 2.
EFT C 133 af 5.5.2001, s. 21.
OJ C 133, 5.5.2001, p. 21.
Jf. sag T-157/01, Danske Busvognmænd mod Kommissionen, Sml.2004 II, s.917 (i det følgende benævnt »Combus-dommen«).
See Case T-157/01, Danske Busvognmaend v Commission [2004] ECR p. II-917 (hereinafter referred to as the ‘Combus Judgment’).
Combus-dommen, præmis 83 og 99.
Combus Judgment, paragraphs 83 and 99.
Combus-dommen, præmis 100 og 101.
Combus Judgment, paragraphs 100 and 101.
Combus-dommen, præmis 114 ff.
Combus Judgment, paragraph 114 ff.
Jf. Trafikministeriets Trafikredegørelse 2004, s. 121, og Domstolens retspraksis om inhouse-tjenesteydelsesaftaler.
See Trafikredegorelse 2004, published by the Danish Ministry of Transport, p. 121, and the Court’s case law on in house procurement.
Jf. beslutningen om at indlede proceduren, punkt 16 og tabel 1.
See the decision to initiate procedure, paragraph 16 and Table 1.
Arriva erhvervede Unibus Rutetrafik A/S og Bus Danmark A/S, mens Connex erhvervede Linjebus A/S.
Arriva acquired Unibus Rutetrafik A/S and Bus Danmark A/S, Connex acquired Liniebus A/S.
Lov nr. 1046 af 23. december 1998.
Act. No 1046 of 23 December 1998.
Aktstykke af 21. maj 1999 om kapitaltilførslen på 300 mio. DKK.
Bill of 21 May 1999 regarding the capital injection of DKK 300 million.
Tiltrådt af Finansudvalget den 27. maj 1999.
Agreed by the Finance Committee on 27 May 1999.
Beretning 10/01 om Combus A/S 1995-2001.
Report 10/01 on Combus A/S 1995-2001.
Side 49-60 i beretningen indeholder en udførlig beskrivelse af salgsprocessen, Arrivas tilbud og de garantier, der blev stillet i forbindelse hermed.
Pages 49-60 of the report give a detailed description of the sales process, Arriva’s offer and the guarantees provided in connection with it.
For år 2002 hensættes yderligere 5 mio. DKK.
A further provision of EUR 5 million is to be made for 2002.
Ifølge disse krav skulle selskabets egenkapital andrage mindst 10 % af dets balancesum indtil 1998 og mindst 20 % af dets balancesum fra og med 1999.
These requirements foresaw that the companies equity capital had to be at least 10 % of its balance sheet until 1998, and at least 20 % of its balance sheet as of 1999.
Ved udgangen af 1998 androg selskabets balancesum 1,24 mia. DKK og ventedes at stige det år (1999).
At the end of 1998, the company’s balance sheet was DKK 1,24 billion and the balance sheet was expected to increase that year (1999).
Med det forventede underskud på ca. 25 mio. DKK i 1999 ville egenkapitalen blive reduceret til 20 mio. DKK ved udgangen af 1999.
With the expected deficit of around DKK 25 million in 1999, the equity capital would be reduced to DKK 20 million at the end of 1999.
Hvis balancesummen ultimo 1999 eksempelvis blev sat til 1,3 mia. DKK, ville et soliditetskrav på 20 % indebære krav om en egenkapital på mindst 260 mio. DKK.
If the balance sheet at the end of 1999 was set, for example at DKK 1,3 billion, a requirement for 20 % solidity would mean equity capital of at least DKK 260 million.
Ved en kapitaltilførsel på 300 mio. DKK ville der herefter være en reserve på 60 mio. DKK, der med indbyggede usikkerheder efter rådgiverens mening næppe kunne anses at være for høj.
A capital injection of DKK 300 million would mean there was a reserve of DKK 60 million, which, with the inherent uncertainties, could hardly be considered too high, according to the adviser.
Jf. også Combus-dommen, præmis 87.
See also Combus Judgment, paragraph 87.
Omkostningerne er fordelt således: Afskedigelsesomkostninger i forbindelse med ledelsen: 5,2 mio. DKK, afskedigelsesomkostninger i forbindelse med andre hovedkontorer: 6,7 mio. DKK, andre afskedigelsesomkostninger: 2,0 mio. DKK.
These costs are split as follows: Redundancy costs management DKK 5,2 million, redundancy costs other headquarters DKK 6,7 million, redundancy costs other DKK 2,0 million.
Jf. kolonne 3, række 5 og 6, i tabel 8 i beslutningen om at indlede proceduren.
See row 5, column 3, and row 6, column 3, in Table 8 of the decision to initiate the procedure.
Se betragtning 83.
See recital 83.
Sag C-278/92, Spanien mod Kommissionen, Sml. 1994 I, s. 4103, præmis 13 og 14, og forenede sager T-126/96 og T-127/96, Breda Fucine Meridionali, Sml. 1998 II, s. 3437, præmis 79.
Case C-278/92 Spain v Commission [1994] ECR p. I-4103, paragraphs 13 and 14, and joined cases T-126/96 and T- 127/96 Breda Fucine Meridionali [1998] ECR p. II-3437, paragraph 79.
Sml. 1991 I, s. 1603, præmis 20.
Case C-305/89 Italy v Commission [1991] ECR p. I-1603, paragraph 20.
Post Danmark er en af de største arbejdspladser i Danmark med en omsætning i 2004 på 11227 mio. DKK (1509 mio. EUR), et resultat før skat på 836 mio. DKK (112 mio. EUR) og et resultat før afskrivninger (EBITDA) på 1115 mio. DKK (244 mio. EUR).
Post Danmark is one of the biggest employers in Denmark with a turnover of DKK 11227 million (EUR 1509 million) in 2004, a pre-tax profit of DKK 836 million (EUR 112 million) and earnings before interest, taxes, depreciation and amortisation (EBITDA) of DKK 1115 million (DKK 244 million).
Banedanmark hed indtil 1. marts 2004 Banestyrelsen.
Prior to 1 March 2004, Banedanmark was called Banestyrelsen.
Banedanmark forvalter statens jernbaneinfrastruktur og fungerer tillige som infrastrukturforvalter på andre dele af jernbanenettet.
Banedanmark manages the State’s railway infrastructure and also carries out duties as infrastructure manager on some other parts of the railway network.
Aktstykke 273 af 27. juni 2001.
Bill 273 of 27 June 2001.
Enheden, som benævnes »Entreprise«, er i dag en selvstændig organisatorisk enhed i Banedanmark.
The unit, which is called ‘Enterprise’ is today an independent organisational unit of Banedanmark.
Enheden sælger jernbanetekniske ydelser i total-, hoved-, fag- eller delentrepriser.
The unit sells railway-engineering services by means of turnkey contracts, major contracts, specialist contracts and sub-contracts.
Combus-dommen, præmis 109.
Combus Judgment, paragraph 109.
Sag T-11/95, BP Chemicals mod Kommissionen, Sml.1998 II, s. 3235, præmis 171.
Case T-11/95 BP Chemicals Ltd v Commission, [1998] ECR p. II-3235, paragraph 171.
Beretning om Granskning af Combus A/S, april 2001; Advokatundersøgelse om Statens Varetagelse af Ejerskabet til Combus A/S', august 2001; Beretning fra Rigsrevisionen, april 2002.
‘Beretning om Granskning af Combus A/S’, April 2001; ‘Advokatundersogelse om Statens Varetagelse af Ejerskabet til Combus A/S’, August 2001; ‘Beretning fra Rigsrevisionen, April 2002’.
Jf. sag 17/99, Frankrig mod Kommissionen, Sml. 2001 I, s. 2481, præmis 43.
See case C-17/99 France v Commission [2001] ECR p. I-2481, paragraph 43.
Side 60.
Page 60.
Jf. sag C-17/99.
See Case C-17/99, cited above.
Sag T-11/95, præmis 171.
Case T-11/95, cited above, paragraph 171.
Se også den tidligere meddelelse fra Kommissionen til medlemsstaterne af 17. september 1984 om offentlige myndigheders erhvervelse af kapitalinteresser i virksomheder (offentliggjort i Bull. 9-1984).
See also the earlier Communication to the Member States from the Commission on 17 September 1984 concerning public authorities holdings in company capital, published in the Bulletin September 1984.
Sag C-482/99, Frankrig mod Kommissionen (Stardust) Sml. 2002 I, s. 4397, præmis 56.
Case C-482/99 France v Commission (Stardust) [2002] ECR I-4397, paragraph 56.
Se også forslag til afgørelse fra generaladvokat Geelhoeds i de forenede sager C-328/99 og C-399/00, Italien og Sim 2 Multimedia SpA mod Kommissionen, Sml. 2003 I, s. 4035.
See also the Opinion of Advocate-General Geelhoed in Joined Cases C-328/99 and C-399/00 Italy and Sim 2 Multimedia v Commission [2003] ECR I-4035.
Forenede sager 296/82 og 318/82, Nederlandene og Leeuwarder Papierwarenfabriek Bv mod Kommissionen, Sml. 1985, s. 809, præmis 17.
Joined Cases 296/82 and 318/82 Netherlands and Leeuwarder Papierwarenfabriek v Commission [1985] ECR I-809, paragraph 17.
Sag C-305/89 Italien mod Kommissionen (Alfa Romeo) Sml. 1999 I, s. 1603, præmis 20.
Case C-305/89 Italy v Commission (Alfa Romeo) [1991] ECR I-1603, paragraph 20.
Kommissionens beslutning 2006/947/EF i sag C 53/03, Belgiens statsstøtte til ABX Logistics (EUT L 383 af 28.12.2006, s. 21).
Commission Decision 2006/947/EC of 7 December 2005 concerning State aid granted by Belgium to ABX Logistics (OJ L 383, 28.12.2006, p. 21).
Altmark-dommen, præmis 95.
Altmark Judgment, paragraph 95.
Combus-dommen, præmis 98.
Combus Judgment, paragraph 98.
Combus-dommen, præmis 99.
Combus Judgment, paragraph 99.
Altmark-dommen, præmis 78.
Altmark Judgment, paragraph 78.
Altmark-dommen, præmis 79.
Altmark Judgment, paragraph 79.
Se bl.a. sag C-513/99, Concordia Bus Finland Oy Ab mod Helsingin kaupunki og HKL-Bussiliikenne, Sml. 2002 I, s. 7213, præmis 56.
See, inter alia, Case C-513/99 Concordia Bus Finland v Helsingin kaupunki and HKL-Bussiliikenne, paragraph 56.
EFT C 288 af 9.10.1999, p. 2.
OJ C 244, 1.10.2004, p. 2.
EUT C 244 af 1.10.2004, s. 2.
See case C-17/99 France v Commission [2001] ECR I-2481, paragraph 46.
Sag C-17/99, præmis 46.
Case C-17/99 France v Commission [ECR] 2001, I-2481, paragraph 41.
Dom af 22. marts 2001, sag C-17/99, Frankrig mod Kommissionen, Sml. 2001 I, s. 2481, præmis 41.
See note 51.
Se not 51.
See note 52.
Se note 52.
See note 53.
Se note 53.
Points 31 and 32 of the Guidelines.
Punkt 31og 32 i rammebestemmelserne for omstrukturering fra 1999.
Combus Judgment, paragraphs 114 and 115.
Combus-dommen, præmis 114 og 115.
See Table 7 in the initial decision; as explained above, these figures are expressed in 2001 net present value, rather than real terms.
Se tabel 7 i den oprindelige beslutning; som forklaret ovenfor er disse tal udtrykt i 2001-nutidsværdi og ikke i faste priser.
Underline added by the Commission.
Se. tabel 7 i den oprindelige beslutning; som forklaret ovenfor er disse tal udtrykt i 2001-nutidsværdi og ikke i faste priser. [65] Kommissionens understregning.
Combus Judgment, paragraph 78 et seq., notably paragraph 88.
Combus-dommen, præmis 78 ff., særlig præmis 88.
See recital 110 of the opening decision.
Se punkt 110 i beslutningen om at indlede proceduren.
OJ L 296, 12.11.2005, p. 19.
EUT L 296 af 12.11.2005, s. 19.
Case C-303/88 Italy v Commission [1991] ECR I-1433, paragraph 57, and Case C-277/00, Germany v Commission [2004] ECR I-3925, paragraph 75.
Sag C-303/88 Italien mod Kommissionen Sml. 1991 I, s. 1433, præmis 57, og sag C-277/00, Tyskland mod Kommissionen Sml. 2004 I, s. 3925, præmis 75.
Case C-328/99 and C-399/00, cited above, paragraph 83.
Sag C-328/99 og C-399/00, præmis 83.
Case C-277/00, cited above, paragraph 80.
Sag C-277/00, præmis 80.
Case C-277/00, cited above, point 86.
Sag C-277/00, præmis 86.
Case C-415/03 Commission v Greece (‘Olympic Airways’) [2005] ECR I-3875 and Joined cases C-328/99 and C-399/00, cited above, paragraph 69.
Sag C-415/03, Kommissionen mod Grækenland (Olympic Airways) Sml. 2005 I, s. 3875 og forenede sager C-328/99 og C-399/00, præmis 69.
Joined Cases C-328/99 and C-399/00, cited above, point 69.
Forenede sager C-328/99 og C-399/00, præmis 69.
Commission Decision 2000/536/EC of 2 June 1999 concerning State aid granted to Seleco SpA (OJ L 227, 7.9.2000, p. 24, recitals 116 and 117).
Kommissionens beslutning 2000/536/EF af 2. juni 1999 om Italiens statsstøtte til virksomheden Seleco SpA (EFT L 227 af 7.9.2000, s. 24, præmis 116 og 117).
See, in that sense, as regards the control by the CFI of the application of those criteria by the Commission, Case T-318/00 Freistaat Thüringen v Commission [2005] ECR II-4179.
Hvad angår Rettens kontrol med Kommissionens anvendelse af disse kriterier, henvises til sag T-318/00 Freistaat Thüringen mod Kommissionen, Sml. 2005 II, s. 4179.
Not yet reported.
Endnu ikke offentliggjort i Samling af Afgørelser.
OJ C 272, 15.11.2007, p. 4.
Efter vedtagelsen af Kommissionens meddelelse »Mod en effektiv gennemførelse af Kommissionens beslutninger, som pålægger en medlemsstat at tilbagesøge ulovlig og uforenelig statsstøtte« ( EUT C 272 af 15.11.2007, s. 4.) kan sådanne tilfælde ikke længere opstå. Her hedder det således: »Hvis et selskab, der har modtaget statsstøtte, som Kommissionen har erklæret forenelig, privatiseres, kan medlemsstaten i privatiseringsaftalen indføje en ansvarsklausul for at beskytte køberen af selskabet mod risikoen for, at Kommissionens oprindelige beslutning om godkendelse af støtten omstødes af Fællesskabets retsinstanser og erstattes med en beslutning truffet af Kommissionen med påbud om tilbagesøgning af denne støtte fra støttemodtageren. En sådan klausul gør det muligt at tilpasse den pris, køberen betaler for det privatiserede selskab under behørig hensyntagen til det nye tilbagesøgningsansvar«.
OJ L 140, 30.4.2004, p. 1.
EUT L 140 af 30.4.2004, s. 1.
OJ L 82, 25.3.2008, p. 1.
Hvad angår kapitalindskuddet på 162 mio. DDK godkendt i medfør af EF-traktatens artikel 87, stk. 3, litra c), kombineret med rammebestemmelserne for omstrukturering fra 1999, fandt Retten, »at den anfægtede beslutning ikke kan fortolkes således, at Kommissionens medlemmer som kollegium har givet en klar, ubetinget og endelig godkendelse af betalingen af beløbet på 162 mio. DKK i henhold til artikel 87, stk. 3, litra c), EF og rammebestemmelserne. Kommissionens argumentation må derimod forstås som udtryk for en alvorlig tvivl om, hvorvidt Combus var rentabel ifølge nævnte traktatbestemmelse og rammebestemmelserne, hvilken tvivl Kommissionen imidlertid ikke anså sig for forpligtet til at afklare, når den fandt, at artikel 73 EF udgjorde et tilstrækkeligt retsgrundlag til at godkende støtten.
As far as the capital injection in the amount of DK 162 million authorised in application of Article 87(3)(c) EC in combination with the 1999 Restructuring Guidelines is concerned, the CFI found that ‘the contested decision cannot be interpreted as meaning that the college of Commissioners granted clear, unconditional and definitive authorisation for payment of DKK 162 million on the basis of Article 87(3)(c) EC and the Guidelines. On the contrary, the Commission's reasoning must be considered as expressing serious doubt as to Combus’s viability for the purposes of that article and the Guidelines, a doubt which the Commission did not, however, believe it was bound to clarify since Article 73 EC seemed to it to be a sufficient legal basis for the authorisation of the aid in question.
Da den sidstnævnte bestemmelse imidlertid ikke kan påberåbes i denne forbindelse (jf. ovenfor i præmis 100 og 101), indeholder den anfægtede beslutning ikke noget gyldigt grundlag for at godkende udbetalingen af beløbet på 328 mio. DKK.
Since that latter provision may not be so relied on (see paragraphs 100 and 101 above), the payment of the DKK 328 million is no longer validly authorised in the contested decision.
Af det anførte følger, at godkendelsen af betalingen på 162 mio. DKK i det hele må annulleres, uden at det er nødvendigt at tage stilling til de øvrige anbringender, der er fremført på dette punkt« [12].
It follows from the foregoing that the authorisation for the payment of the DKK 162 million must be annulled in its entirety, without its being necessary to rule on the other pleas in law submitted on this point’ [12].
I juni 1995 udskilte DSB busselskabet og omdannede det til et aktieselskab under navnet DSB Busser A/S.
In June 1995, the Danish Railways spun off their bus subsidiary and incorporated it as a joint stock company under the name DSB Busser A/S.
I 1997 ændrede selskabet navn til Combus A/S.
In 1997, the name of the company was changed into Combus A/S.
I 1997 gjorde Arriva Danmark A/S (i det følgende benævnt »Arriva«), et datterselskab under det britiske selskab Arriva plc, og Connex Danmark A/S (i det følgende benævnt »Connex«), et datterselskab under det franske selskab Veolia, deres entré på det danske marked ved forskellige opkøb [18]. I 1999 og 2004, som er det sidste år, der foreligger tal for, havde de tre selskaber følgende markedsandele:
In 1997, Arriva Denmark A/S (hereinafter referred to as ‘Arriva’), a subsidiary of the British company Arriva plc, and Connex Denmark A/S (hereinafter referred to as ‘Connex’), a subsidiary of the French company Veolia, entered the Danish bus market through acquisitions [18]. In 1999 and 2004, the last year for which figures are available, the market shares of the three companies were the following:
Alfred Berg forelagde den 9. april 1999 et notat for styregruppen, hvori det konkluderedes, at Combus næppe ville kunne afhændes til en positiv værdi.
In March 1999, 2 of these were selected to have access to the data room. After the examination of the data room, both potential buyers reduced their price indications so significantly that they corresponded to a negative market value of several hundreds of millions DKK.
På baggrund af dette opstillede Alfred Berg tre alternative løsningsmodeller til salg af selskabet:
Alfred Berg submitted on 9 April 1999 a memo to the steering committee, in which it concluded that Combus A/S could hardly be sold at a positive value. Against this background, Alfred Berg laid down three alternatives to selling the company: