natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regenerativ bremsning
Regenerative braking
Harmonisk emission til det offentlige elforsyningsnet
Harmonic emissions towards the power utility
Ekstern elektromagnetisk kompatibilitet
External electromagnetic compatibility
Fortsættelse af strømforsyning i tilfælde af forstyrrelser
Continuity of power supply in case of disturbances
Køreledningen
Overhead contact line
Samlet projekt
Overall design
Køreledningens geometri
Geometry of overhead contact line
Køreledningssystemets overholdelse af fritrumsprofil for infrastruktur
Compliance of the overhead contact line system with infrastructure gauge
Køretrådsmateriale
Contact wire material
Bølgeudbredelseshastighed for køreledningen
Contact wire wave propagation speed
(ikke anvendt)
Not used
Statisk kontaktkraft
Static contact force
Gennemsnitlig kontaktkraft
Mean contact force
Strømaftagningens dynamiske adfærd og kvalitet
Dynamic behaviour and quality of current collection
Overensstemmelsesprøvning
Conformity Assessment
Interoperabilitetskomponenten Køreledningen
Interoperability Constituent Overhead Contact Line
Interoperabilitetskomponenten Strømaftager
Interoperability Constituent Pantograph
Interoperabilitetskomponenten Køreledning på en nyanlagt strækning (integration i et delsystem)
IC OCL in a newly installed line (Integration into a Subsystem)
IK Strømaftager indbygget i nyt rullende materiel
IC Pantograph integrated into new rolling stock
Statistiske beregninger og simulationer
Statistical calculations and simulations
Lodret forskydning af kontaktpunktet
Vertical movement of the contact point
Køreledningssystemets strømkapacitet: AC- og DC-systemer, tog i bevægelse
Current capacity of the overhead contact line system: AC and DC systems, trains in motion
Afstand mellem strømaftagere i køreledningens konstruktion
Pantograph spacing used for the design of the overhead contact line
Strømkapacitet, DC-systemer, holdende tog
Current capacity, DC systems, trains at standstill
Sektioner til faseadskillelse
Phase separation sections
Sektioner til systemadskillelse
System separation sections
Hævede strømaftagere
Pantographs raised
Sænkede strømaftagere
Pantographs lowered
Ordninger til koordinering af elektrisk beskyttelse
Electrical Protection Coordination Arrangements
DC-drifts indvirkning på AC-systemer
Effects of DC operation on AC systems
Harmoniske og dynamiske påvirkninger
Harmonics and Dynamic Effects
Funktionelle og tekniske specifikationer for grænsefladerne
Functional and technical specifications for the interfaces
Delsystemet Rullende materiel
High Speed Rolling stock subsystem
Delsystemet Højhastighedsinfrastruktur
High Speed Infrastructure subsystem
Delsystemet Togkontrol og Signaler til højhastighedsstrækninger
High Speed Control-Command and Signalling subsystem
Drift og Trafikstyring for højhastighedsdrift
High Speed Traffic Operations and Management
Sikkerhed i jernbanetunneller
Safety in Railway Tunnels
Isolering af strømforsyning i faretilfælde
Management of power supply in case of danger
Udførelse af anlægsarbejder
Execution of works
Daglig administration af strømforsyningen
Day-to-day management of power supply
Vedligeholdelse af strømforsynings- og køreledningssystemet
Maintenance of power supply and overhead contact line system
Producentens ansvar
Manufacturer's Responsibility
Infrastrukturforvalterens ansvar
Infrastructure Manager's Responsibility
Beskyttelsesbestemmelser for fordelingsstationer og koblingssteder
Protective provisions of substations and posts
Beskyttelsesbestemmelser for køreledningssystemet
Protective provisions of overhead contact line system
Beskyttelsesbestemmelser for returstrømskredsløbet
Protective provisions of current return circuit
Andre generelle krav
Other general requirements
Beklædning med høj synlighed Personalet, der foretager vedligeholdelse af delsystemet Energi, skal være iført beklædning med reflekser, når de arbejder på eller nær sporet.
High Visibility Clothing
Infrastrukturregistret
Infrastructure Register
Liste over interoperabilitetskomponenter
List of interoperability constituents
Komponenters ydeevne og specifikationer
Constituents’ performances and specifications
Geometri
Geometry
Strøm ved ophold
Current at standstill
Hastighed for bølgeudbredelse
Wave propagation speed
Konstruktion i relation til afstand mellem strømaftagere
Design for pantograph spacing
Lodret forskydning af kontaktpunktet
Vertical movement of contact point
Plads til hævning
Space for uplift
Vurderingsprocedurer og moduler
Assessment procedures and modules
Eksisterende løsninger for interoperabilitetskomponenter
Existing solutions for Interoperability Constituents
Nyskabende løsninger for interoperabilitetskomponenter
Innovative solutions for Interoperability Constituents
Delsystemet Energi
Energy subsystem
Gyldigheden af certifikater udstedt ud fra den tidligere offentliggjorde udgave af TSI'en
Validity of certificates issued against the previous published version of the TSI
Interoperabilitetskomponenter uden EF-verifikation
Interoperable constituents not holding an ec declaration
Overgangsperioden
The transition period
Certificering af delsystemer, der indeholder ikke-certificerede Interoperabilitetskomponenter i overgangsperioden
The certification of subsystems containing non-certified interoperability constituents during the transition period
Gennemførelse i delsystemets levetid
Lifecycle Implementation
Resultatopfølgningssystem
Monitoring arrangements
GENNEMFØRELSE AF TSI FOR ELFORSYNING
IMPLEMENTATION OF THE ENERGY TSI
Anvendelse af denne TSI på nye højhastighedsstrækninger, der tages i brug
Application of this tsi to new high-speed lines being put into service
Anvendelse af denne TSI på højhastighedsstrækninger, der allerede er i drift
Application of this tsi to high-speed lines already in service
Klassificering af anlægsarbejder
Classification of works
Parametre og specifikationer for hele delsystemet
Parameters and specifications concerning the complete subsystem
Parametre vedrørende de mekaniske dele af køreledningen og strømforsyningen
Parameters concerning the mechanical parts of the OCL and the power supply
Parametre for køretråden
Parameters concerning the contact wire
Parametre vedrørende andre foranstaltninger, drift og vedligeholdelse
Parameters related to other directives, to operational and maintenance
Særlige træk på det østrigske net
Particular features on the Austrian network
Særlige træk på det belgiske net
Particular features on the Belgian network
Særlige træk på det tyske net
Particular features on the German network
Særlige træk på det spanske net
Particular features on the Spanish network
Særlige træk på det franske net
Particular features on the French network
Særlige træk på det britiske net
Particular features on the British network
Særlige træk på Eurotunnel-nettet
Particular features on the Eurotunnel network
Særlige træk på det italienske net
Particular features on the Italian network
Særlige træk på de irske og nordirske net
Particular features on the Irish and Northern Irish networks
Særlige træk på det svenske net
Particular features on the Swedish network
Særlige træk på det finske net
Particular features on the Finnish network
Særlige træk på det polske net
Particular features on the Polish network
Særlige træk ved det danske net, herunder Øresundsforbindelsen til Sverige.
Particular features on the Danish network including the Öresund link to Sweden.
Særlige træk på det norske net — Til information
Particular features on the Norwegian network — For information only
Særlige træk på det schweiziske net — Til information
Particular features on the Swiss network — For information only
Særlige træk på det litauiske net
Particular features on the Lithuanian network
Særlige træk på det nederlandske net
Particular features on the Netherlands network
Særlige træk på det slovakiske net
Particular features on the Slovakian network
Kommende aftaler
Future agreements
OVERENSSTEMMELSESMODULER
CONFORMITY MODULES
Liste over moduler
List of the modules
Moduler for interoperabilitetskomponenter
Modules for interoperability constituents
Modul A1: Intern konstruktionskontrol med produktverifikation
Module A1: Internal Design Control with Production Verification
Modul B: Typegodkendelse
Module B: Type Examination
Modul C: Typeoverensstemmelse
Module C: Conformity to type
Modul H1: Fuldstændigt kvalitetsstyringssystem
Module H1: Full Quality Management System
Modul H2: Fuldstændig kvalitetssikring med konstruktionsundersøgelse
Module H2: Full Quality Management System with Design Examination
Moduler for delsystemer
Modules for subsystems
Modul SG: Enhedsverifikation
Module SG: Unit verification
Modul SH2: Fuldstændig kvalitetssikring med konstruktionsundersøgelse
Module SH2: Full Quality Management System with Design Examination
Bedømmelse af vedligeholdelsesordninger overensstemmelsesvurderingsproceduren
Assessment of maintenance arrangements: conformity assessment procedure
KONFORMITETSVURDERING AF INTEROPERABILITETSKOMPONENTER
CONFORMITY ASSESSMENT OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
VURDERING AF DELSYSTEMET ENERGI
ASSESSMENT OF THE ENERGY SUBSYSTEM
INFRASTRUKTURREGISTRET, INFORMATION OM DELSYSTEMET ENERGI
INFRASTRUCTURE REGISTER, INFORMATION ON THE ENERGY SUBSYSTEM
REGISTER OVER RULLENDE MATERIEL, KRÆVEDE OPLYSNINGER FOR DELSYSTEMET ENERGI
ROLLING STOCK REGISTER, INFORMATION REQUIRED BY THE ENERGY SUBSYSTEM
SPECIFIKT EKSEMPEL — STORBRITANNIEN — STRØMAFTAGERPROFIL
SPECIFIC CASE — GREAT BRITAIN — PANTOGRAPH ENVELOPE
BILAG G TIL K ANVENDES IKKE
ANNEXES G TO K ARE NOT USED
LISTE OVER UDESTÅENDE PUNKTER
LIST OF OPEN POINTS
Denne TSI vedrører delsystemet Energi i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog.
This TSI concerns the Energy subsystem of the trans-European high-speed rail system.
Delsystemet Energi er et af delsystemerne, som nævnes i bilag II(1) til direktiv 96/48/EF som ændret ved direktiv 2004/50/EF.
The energy subsystem is one of the subsystems listed in Annex II(1) to Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Ifølge bilag I i direktivet omfatter højhastighedsstrækninger:
According to Annex I of the Directive, high-speed lines comprise:
de strækninger, som specielt opgraderes til højhastighedstog, og som er udstyret til hastigheder på omkring 200 km/h
specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
de strækninger, der specielt opgraderes eller anlægges til højhastighedstog, og som har særlige karakteristika på grund af topografiske eller miljømæssige, terrænbetingede eller byplanmæssige begrænsninger, og hvor hastigheden skal tilpasses til det enkelte tilfælde.
specially upgraded high-speed lines or lines specially built for high speed, which have special features as a result of topographical or environmental, relief or town-planning constraints, on which speed must be adapted individually
I denne TSI er disse strækninger klassificeret som henholdsvis kategori I, kategori II og kategori III.
In this TSI, these lines have been classified as category I, category II and category III respectively.
Det geografiske anvendelsesområde for denne TSI er det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog, som det er beskrevet i bilag I til direktiv 96/48/EF som ændret ved direktiv 2004/50/EF.
The geographical scope of this TSI is the trans-European high-speed rail system as described in Annex I to Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Der henvises nærmere bestemt til de strækninger i det transeuropæiske jernbanenet, som er beskrevet i Europa-Parlaments og Rådets beslutning nr. 1692/96/EF af 23. juli 1996 om Fællesskabets retningslinjer med hensyn til udviklingen af det transeuropæiske transportnet eller enhver ajourføring af denne beslutning som følge af en revision i henhold til samme beslutnings artikel 21.
Reference shall be made in particular to the lines of the trans-European rail network described in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 as modified by Decision No 884/2004/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network or in any subsequent update to the same Decision as a result of the revision provided for in Article 21 of that Decision.
I henhold til artikel 5, stk. 3, i direktiv 96/48/EF som ændret ved direktiv 2004/50/EF fastlægger denne TSI følgende:
In accordance with Article 5(3) of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC, this TSI:
den angiver det planlagte anvendelsesområde (kapitel 2);
indicates its intended scope (chapter 2);
den fastlægger væsentlige krav til det omhandlede delsystem, Elforsyning (kapitel 3), og til dets grænseflader til andre delsystemer (kapitel 4);
lays down essential requirements for the Energy subsystem (chapter 3) and its interfaces vis-à-vis other subsystems (chapter 4);
den fastlægger de funktionelle og tekniske specifikationer, som delsystemet og dets grænseflader til andre delsystemer skal opfylde (kapitel 4).
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (chapter 4);
den fastlægger, for hvilke interoperabilitetskomponenter og for hvilke grænseflader der skal udarbejdes europæiske specifikationer, herunder europæiske standarder, som er nødvendige for at tilvejebringe interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog (kapitel 5);
determines the interoperability constituents and interfaces which shall be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European high speed rail system (chapter 5);
den angiver i de enkelte tilfælde, hvilke procedurer der skal anvendes til at vurdere interoperabilitetskomponenternes overensstemmelse eller anvendelsesegnethed eller EF-verifikation af delsystemerne (kapitel 6);
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, or the EC verification of the subsystems (chapter 6);
den angiver strategien for gennemførelse af denne TSI (kapitel 7);
indicates the strategy for implementing this TSI (chapter 7);
den angiver, hvilke betingelser der forudsættes for det berørte personale, for så vidt angår faglige kvalifikationer samt sundhed og sikkerhed under arbejdet med drift og vedligeholdelse af det pågældende delsystem og i anvendelsen af TSI'en (kapitel 4).
indicates for the staff concerned, the professional competencies and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of the TSI (chapter 4).
Desuden kan der i henhold til artikel 6, stk. 3, være fastsat bestemmelser om særtilfælde i hver TSI; disse angives i kapitel 7.
In accordance with Article 6(3) of the Directive, provision may be made for specific cases for each TSI; these are indicated in chapter 7.
Endelig rummer denne TSI's kapitel 4 drifts- og vedligeholdelsesreglerne for det anvendelsesområde, der er angivet i ovenstående afsnit 1.1 og 1.2.
This TSI also sets out, in chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
I TSI'en for Elforsyning specificeres de nødvendige krav med henblik på sikring af interoperabilitet på det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog.
The Energy TSI specifies those requirements which are necessary to assure the interoperability of the trans-European high-speed rail system.
Denne TSI dækker den infrastrukturbaserede del af delsystemet Energi og en del af delsystemet Vedligeholdelse, der vedrører den infrastrukturbaserede del af delsystemet Energi.
This TSI covers the trackside part of the Energy subsystem and the part of the Maintenance subsystem that relates to the trackside part of the Energy subsystem.
Delsystemet Energi i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog består af alle faste anlæg, der — i henhold til de væsentlige krav — er nødvendige for at forsyne togene fra enkelt- eller trefasede højspændingsnet.
The Energy subsystem of the trans-European high-speed rail system comprises all fixed installations that are required to supply, with respect to the essential requirements, the trains from high-voltage single-phase or three-phase networks.
Delsystemet Energi omfatter også en definition og kvalitetskriterier for interaktion mellem strømaftager og luftkøreledning (i det følgende benævnt køreledning).
The energy subsystem also includes the definition and quality criteria for interaction between pantograph and overhead contact line.
Delsystemet Energi består af:
The Energy subsystem consists of:
fordelingsstationer: På primærsiden er de tilsluttet højspændingsnettet med omformning af højspændingen til en spænding og/eller konvertering til et strømforsyningssystem, der passer til togene.
substations: connected on their primary side to the high-voltage grid, with transformation of the high-voltage to a voltage and/or conversion to a power supply system suitable for the trains.
På sekundærsiden er fordelingsstationerne tilsluttet jernbanens køreledninger;
On the secondary side, substations are connected to the railway overhead contact line system;
sektioneringspunkter: elektrisk udstyr, der er placeret mellem fordelingsstationerne for at kunne forsyne og parallelkoble køreledningsnettet og for at kunne opdele det i beskyttelseszoner, sektionere det og tilvejebringe hjælpestrømforsyning;
sectioning points: electrical equipment located at intermediate locations between substations to supply and parallel overhead contact lines and to provide protection, isolation, auxiliary supplies;
køreledningssystem: et system, der distribuerer energien til togene, der kører på strækningen, og overfører den til togene gennem strømaftagere.
overhead contact line system: a system that distributes the electrical energy to the trains running on the route and transmits it to the trains by means of pantographs.
Køreledningssystemet er også forsynet med manuelle eller fjernstyrede ledningskoblere til isolering af sektioner eller grupper af køreledninger, afhængigt af driftsbehovene.
The overhead contact line system is also equipped with manually or remotely controlled disconnectors which are required to isolate sections or groups of the overhead contact line system according to operational necessity.
Fødeledningerne udgør en del af køreledningssystemet;
Feeder lines are part of the overhead contact line system;
returstrømskredsløb: alle ledere, der udgør den planlagte vej for trækkraftens returstrøm og strømmen ved fejltilstande.
return circuit: all conductors which form the intended path of the traction return current and the current under fault conditions.
For så vidt angår dette aspekt udgør returstrømskredsløbet en del af delsystemet Energi og har en grænseflade til delsystemet Infrastruktur;
Therefore, so far as this aspect is concerned, the return circuit is part of the Energy subsystem and has an interface with the Infrastructure subsystem;
Strømaftagere overfører elektrisk energi fra køreledningen til toget, hvorpå de er monteret.
Pantographs transmit electrical energy from the overhead contact line system to the train on which they are installed.
Strømaftageren er indbygget i og anvendes på toget og er omfattet af TSI'en for Rullende materiel.
The pantograph is integrated into and put into service with the train, and is in the scope of the High Speed Rolling Stock TSI.
Interaktionen mellem strømaftageren og køreledningen specificeres i denne TSI.
The interaction between pantograph and the overhead contact line is specified in this TSI.
En trækkraftenhed er — som enhver elektrisk enhed — konstrueret til at fungere korrekt, når den tilsluttes nominel spænding og frekvens til dens tilslutningspunkter, dvs. strømaftager(e) og hjul.
As with any electrical device, a train is designed to operate correctly with a nominal voltage and a nominal frequency applied at its terminals, i.e. the pantograph(s) and wheels.
Der skal defineres variationer og grænser for disse parametre for at sikre togenes forventede ydeevne.
Variations and limits of these parameters need to be defined in order to assure the anticipated train performance.
Højhastighedstog skal bruge en tilsvarende høj effekt.
High-speed trains need a correspondingly high power.
For at skaffe energi til togene med mindst muligt tab på grund af modstand er det nødvendigt med en høj forsyningsspænding og (dermed) en lavere strømstyrke.
In order to supply the trains with minimum resistive losses, it is necessary to have a high supply voltage and (correspondingly) a lower current.
Strømforsyningssystemet skal udformes således, at alle tog forsynes med den nødvendige strøm.
The power supply system has to be designed such that every train will be supplied with the necessary power.
Derfor er de enkelte togs strømforbrug og køreplanen vigtige for ydeevnen.
Therefore, the power consumption of each train and the operating schedule are important aspects for performance.
Moderne tog kan ofte foretage regenerativ bremsning og sende energi tilbage til strømforsyningen og derved mindske det samlede strømforbrug.
Modern trains are often capable of using regenerative braking to return energy to the power supply, reducing power consumption overall.
Derfor skal strømforsyningssystemet udformes således, at det kan modtage energi fra regenerativ bremsning.
Therefore, the power supply system has to be designed to accept regenerative braking energy.
I ethvert elektrisk system kan der forekomme kortslutninger og andre fejltilstande.
In any electrical system, short-circuits and other fault conditions occur.
Det elektriske system skal være lavet, så kontroldelsystemet detekterer disse fejl øjeblikkelig og iværksætter foranstaltninger, der kan udkoble kortslutningsstrømmen og isolere kredsløbets defekte del.
The electrification system needs to be designed so that the subsystem controls detect these faults immediately and trigger measures to remove the short-circuit current and isolate the affected part of the circuit.
Efter sådan en hændelse skal det elektriske system hurtigst muligt kunne retablere forsyning til alle installationer, så driften kan genoptages.
After such events, the electrification system has to be able to restore supply to all installations as soon as possible to resume operations.
En kompatibel geometri for køreledningen og strømaftageren er et vigtigt aspekt af interoperabiliteten.
The compatible geometry of the overhead contact line and the pantograph is an important aspect of interoperability.
Med hensyn til den geometriske interaktion skal der angives både køreledningens højde over skinnerne, den tværgående forskydning i vindstille luft og ved vindtryk samt kontaktkraften.
As far as geometrical interaction is concerned, the height of the contact wire above the rails, the lateral deviation in still air and under wind pressure and the contact force have to be specified.
Strømaftagerens geometri er også vigtig for at sikre god interaktion med køreledningen, idet der også tages hensyn til vognens udsving.
The geometry of the pantograph head is also fundamental to assure good interaction with the overhead contact line, taking into account vehicle sway.
Ved de høje hastigheder, som man regner med for det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog, er interaktionen mellem køreledningen og strømaftagerne et meget vigtigt aspekt ved etableringen af en pålidelig strømoverførsel uden unødige påvirkninger af jernbaneinstallationer og af miljøet.
At the high speeds envisaged for the trans-European high-speed rail system, the interaction of overhead contact line and pantograph represents a very important aspect in establishing reliable power transmission without undue disturbances to railway installations and the environment.
Interaktionen bestemmes hovedsagligt ved
This interaction is mainly determined by:
statiske og aerodynamiske påvirkninger afhængigt af arten af strømaftagers kontaktstykker og udformningen af strømaftageren, formen på den vogn, hvorpå strømaftager(en) er monteret og strømaftagerens position på vognen,
static and aerodynamic effects dependant upon the nature of the pantograph contact strips and the design of the pantograph, the shape of the vehicle on which the pantograph(s) is (are) mounted and the position of the pantograph on the vehicle,