natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En ekstern organisation må kun benyttes, hvis det af evalueringen fremgår, at uddannelsen vil foregå i overensstemmelse med de relevante uddannelsesplaner, som EASA har fastsat og offentliggjort.
A third party training organisation may only be used if the evaluation shows that training will be provided in accordance with the relevant syllabi established and published by EASA.
Senest den 30. september 2008 opstiller og offentliggør EASA et udførligt vejledende materiale med henblik på at bistå medlemsstaterne med gennemførelsen af dette afsnit.
EASA shall develop and publish detailed guidance material in order to assist the Member States in the implementation of this paragraph by not later than 30 September 2008.
Seniorinspektører
Senior inspectors
En medlemsstat kan udpege seniorinspektører, når disse opfylder de relevante kvalifikationskriterier, som opstilles af den pågældende medlemsstat.
A Member State may appoint senior inspectors provided that they meet the relevant qualification criteria to be established by that Member State.
Medlemsstaterne sikrer, at de i 2.5.1 nævnte kriterier som minimum indeholder de følgende krav, således at den udpegede:
Member States shall ensure that the criteria mentioned in 2.5.1 contain at least the following requirements whereby the appointee:
har været en kvalificeret SAFA-inspektør i de tre år, der går forud for udpegningen
has been a qualified SAFA inspector over the three years prior to the appointment,
har udført mindst 36 SAFA-inspektioner i de tre år, der går forud for udpegningen.
has performed a minimum of 36 SAFA inspections during the three years prior to the appointment.
Medlemsstaterne sikrer, at den praktiske undervisning og/eller undervisning på arbejdspladsen, som gives af deres seniorinspektører, bygger på de relevante uddannelsesplaner, som EASA har fastsat og offentliggjort.
Member States shall ensure that practical training and/or on the job training delivered by their senior inspectors is based on the relevant syllabi established and published by EASA.
Medlemsstaterne kan også benytte deres seniorinspektører til at give praktisk undervisning og/eller undervisning på arbejdspladsen til andre medlemsstaters praktikanter.
Member States may also assign their senior inspectors to deliver practical training and/or on the job training to trainees of other Member States.
SAFA-inspektører, der opfylder kvalifikationskriterierne i afsnit 2.3.1 og kriterierne for nylig erhvervserfaring i afsnit 2.3.3, litra b), på den dato, der er omhandlet i artikel 3 i Kommissionens direktiv 2008/49/EF, anses for kvalificerede som inspektører i overensstemmelse med kravene i dette kapitel.
SAFA inspectors who meet the eligibility criteria referred to in paragraph 2.3.1, as well as the recent experience criteria referred to in paragraph 2.3.3(b) at the date established under Article 3 of Commission Directive 2008/49/EC shall be considered to qualify as inspectors in accordance with the requirements set out in this chapter.
Uanset afsnit 2.3.3, litra a), skal inspektører, som anses for at være kvalificeret i overensstemmelse med afsnit 2.6.1, gennemgå efteruddannelse, der gives løbende af en SAFA-uddannelsesorganisation senest den 1. juli 2010 og efterfølgende som fastlagt i afsnit 2.3.3, litra a).
Notwithstanding the provisions of paragraph 2.3.3(a), inspectors considered to be qualified in accordance with paragraph 2.6.1 shall undergo recurrent training to be delivered progressively by a SAFA training organisation by not later than 1 July 2010 and subsequently as provided under paragraph 2.3.3(a).
STANDARDER
STANDARDS
ICAO's standarder og ICAO's »European Regional Supplementary Procedures« danner udgangspunkt for inspektionen af luftfartøjet og operatøren inden for EF SAFA-programmet.
The ICAO Standards and the ICAO European Regional Supplementary Procedures are the baseline against which the aircraft and the operator are being inspected under the EC SAFA Programme.
Under inspektionen af luftfartøjets tekniske tilstand kontrolleres det desuden i forhold til luftfartøjsfabrikantens standarder.
In addition, when inspecting the technical condition of an aircraft, it shall be checked against the aircraft manufacturer’s standards.
INSPEKTIONSPROCESSEN
INSPECTION PROCESS
Punkter på checklisten
Checklist items
Inspektionen og eventuelle resultater heraf skal fremgå af SAFA-rampeinspektionsrapporten, når inspektionen er tilendebragt.
The inspection and the resulting findings, if any, have to be reflected in the SAFA Ramp Inspection Report after the inspection is completed.
Udførlig SAFA-vejledning
SAFA detailed guidance
For hvert inspektionspunkt på checklisten i SAFA-rampeinspektionsrapporten vil der blive opstillet en udførlig beskrivelse med angivelse af inspektionens omfang og fremgangsmåde.
For each inspection item of the checklist in the SAFA Ramp Inspection Report a detailed description will be established specifying the scope and method of inspection.
Der vil desuden blive henvist til de relevante krav i ICAO-bilagene.
In addition a reference will be made to the relevant requirements in the ICAO Annexes.
Dette udførlige vejledningsmateriale vil blive udarbejdet og offentliggjort af EASA, som også om nødvendigt vil tilpasse det til de nyeste, gældende standarder.
This will be developed and published as detailed guidance material by EASA and amended as necessary to reflect the latest applicable standards.
Indførelse af rapporter i den centrale SAFA-database
Inclusion of reports into centralised SAFA database
En rapport over inspektionen skal indføres i den centrale SAFA-database hurtigst muligt og under ingen omstændigheder senere end 15 arbejdsdage efter inspektionsdatoen, selv når der ikke er foretaget konstateringer (findings).
A report of the inspection shall be entered into the SAFA centralised database as soon as possible and in any case not later than 15 working days after the date of the inspection, even if no findings were identified.
KATEGORISERING AF KONSTATERINGER
CATEGORISATION OF FINDINGS
For hvert inspektionspunkt defineres konstateringer som tre kategorier af mulige afvigelser fra de relevante standarder, der er fastlagt i henhold til afsnit 3.1.
For each inspection item, three categories of possible deviations from the relevant standards established under paragraph 3.1 are defined as findings.
Sådanne konstateringer kategoriseres som følger:
Such findings will be categorised as follows:
konstateringer i kategori 1 anses for at have mindre betydning for sikkerheden
a category 1 finding is considered to have a minor influence on safety,
konstateringer i kategori 2 kan have betydelig indflydelse på sikkerheden, og
a category 2 finding may have a significant influence on safety, and
konstateringer i kategori 3 kan have alvorlig indflydelse på sikkerheden.
a category 3 finding may have a major influence on safety.
EASA vil udarbejde og offentliggøre instrukser vedrørende kategoriseringen af konstateringer i form af udførligt vejledende materiale, og dette vil om nødvendigt blive tilpasset de relevante videnskabelige og tekniske fremskridt.
Instructions on the categorisation of findings will be developed and published as detailed guidance material by EASA and amended as necessary in order to reflect relevant scientific and technical progress.
OPFØLGNINGSFORANSTALTNINGER
FOLLOW-UP ACTIONS TO BE TAKEN
Uden at dette berører afsnit 1.2, skal der efter afslutningen af SAFA-inspektionen udfyldes et inspektionsbevis, der som minimum indeholder elementerne i tillæg 2, og en kopi heraf overrækkes til luftfartøjschefen eller, i vedkommendes fravær, til et medlem af flybesætningen eller den højst placerede repræsentant for operatøren.
Without prejudice to paragraph 1.2, a proof of inspection containing at least the elements set out in Appendix 2 must be completed and a copy handed over to the aircraft pilot in command, or in his/her absence, to a member of the flight crew or to the most senior representative of the operator present in or near the aircraft upon completion of the SAFA inspection.
Modtageren skal anmodes om at underskrive et bevis for modtagelsen af inspektionsbeviset, og dette skal opbevares af inspektøren.
A signed acknowledgment of receipt of the proof of inspection shall be requested from the recipient and be retained by the inspector.
Afviser modtageren at underskrive, registreres dette på dokumentet.
Refusal by the recipient to sign shall be recorded in the document.
EASA vil udarbejde og offentliggøre relevante udførlige instrukser i form af udførligt vejledende materiale.
Relevant detailed instructions will be developed and published by EASA as detailed guidance material.
På grundlag af kategoriseringen af konstateringerne er der defineret nærmere bestemte opfølgningsforanstaltninger.
Based on how the findings have been categorised, certain follow-up actions have been defined.
Sammenhængen mellem konstateringers kategori og de deraf følgende foranstaltninger, der skal træffes, præsenteres i aktionstyperne, og EASA vil udarbejde og offentliggøre disse i form af udførligt vejledende materiale.
The relations between the category of findings and the resulting actions to take are presented in the class of actions and will be developed and published by EASA as detailed guidance material.
Aktionstype 1: Denne aktion består i at tilvejebringe oplysninger om resultaterne af SAFA-rampeinspektionen til luftfartøjschefen eller, i vedkommendes fravær, til et medlem af flybesætningen eller den højst placerede, tilstedeværende repræsentant for operatøren.
Class 1 action: This action consists of providing information about the results of the SAFA Ramp inspection to the aircraft pilot in command, or in his/her absence, to another member of the flight crew or to the most senior representative of the operator present.
Aktionen består af en mundtlig orientering og overrækkelsen af inspektionsbeviset.
This action consists of a verbal debriefing and the delivery of the proof of inspection.
Aktionstype 1 udføres efter hver inspektion, uanset om der er foretaget konstateringer eller ej.
A class 1 action shall be taken after each inspection, regardless of whether findings have been identified or not.
Aktionstype 2: Denne aktion består af:
Class 2 action: This action consists of
en brevveksling med den pågældende operatør, som skal indeholde en anmodning om bevis for, at der er foretaget korrigerende handlinger, og
a written communication with the operator concerned and shall contain request for evidence of corrective actions taken, and
en brevveksling med den ansvarlige stat (operatørens hjemstat eller registreringsstat) angående resultaterne af de udførte inspektioner på luftfartøjer, der opereres under den pågældende stats sikkerhedstilsyn.
a written communication with the responsible state (state of operator and/or registry) addressing the results of inspections carried out on aircraft operated under the safety oversight of the respective state.
Denne brevveksling skal i givet fald indeholde en anmodning om at bekræfte, at de korrigerende handlinger i henhold til punkt 1 er foretaget.
The communication shall contain, where appropriate, a request for confirmation that they are satisfied with the corrective actions taken under point (1).
Medlemsstaterne stiller en månedlig rapport om status over de opfølgningsforanstaltninger, som de har truffet i henhold til rampeinspektionerne, til rådighed for EASA.
Member States shall make available to EASA a monthly report on the status of follow-up actions which they have taken pursuant to ramp inspections.
En aktionstype 2 iværksættes efter inspektioner, hvor der er foretaget konstateringer i kategori 2 eller 3.
A class 2 action shall be taken after inspections where category 2 or category 3 findings have been identified.
Aktionstype 3: En aktionstype 3 iværksættes efter en inspektion, hvor der er foretaget en konstatering i kategori 3.
Class 3 actions: A class 3 action shall be taken after an inspection where a category 3 finding has been identified.
I lyset af alvoren af konstateringer i kategori 3, hvad angår deres potentielle indflydelse på sikkerheden for luftfartøjet og personer, som befinder sig heri, er følgende underaktionstyper opstillet:
Owing to the significance of category 3 findings with regard to their potential influence on the safety of the aircraft and its occupants, the following sub-classes have been identified:
Type 3a — Begrænsninger i brugen af luftfartøjet. Den kompetente myndighed, som udfører rampeinspektionen, konkluderer, at luftfartøjet som følge af de mangler, der er konstateret i forbindelse med inspektionen, kun må fortsætte flyvningen med visse begrænsninger.
Class 3a — Restriction on the aircraft flight operation: The competent authority performing the ramp inspection concludes that following deficiencies identified during the inspection, the aircraft may depart only under certain restrictions.
Type 3b — Udbedrende handlinger før flyvning tillades: Under rampeinspektionen konstateres fejl, som nødvendiggør udbedrende handling(er), inden den planlagte flyvning må finde sted.
Class 3b — Corrective actions before flight: The ramp inspection identifies deficiencies which require corrective action(s) before the intended flight may take place.
Type 3c — Den inspicerende nationale luftfartsmyndighed grounder luftfartøjet: Et luftfartøj groundes i tilfælde, hvor den kompetente myndighed, der udfører rampeinspektionen, har foretaget konstateringer af kategori 3 (dvs. alvorlige), men ikke er overbevist om, at luftfartøjets operatør vil foretage udbedrende handlinger for at afhjælpe fejl før luftfartøjets afgang, og luftfartøjet og personer, der befinder sig heri, derved udsættes for en umiddelbar sikkerhedsrisiko.
Class 3c — Aircraft grounded by the inspecting national aviation authority: An aircraft is grounded in a situation where following the identification of category 3 (major) findings, the competent authority performing the ramp inspection is not satisfied that corrective measures will be taken by the aircraft operator to rectify the deficiencies before flight departure, thereby posing an immediate safety hazard to the aircraft and its occupants.
I så tilfælde grounder den nationale luftfartsmyndighed, der udfører rampeinspektionen, luftfartøjet, indtil risikoen er afhjulpet, og underretter øjeblikkeligt den berørte operatørs kompetente myndigheder og luftfartøjets registreringsstat.
In such cases, the national aviation authority performing the ramp inspection shall ground the aircraft until the hazard is removed and shall immediately inform the competent authorities of the operator concerned and of the State of registration of the aircraft.
Aktioner, der foretages i henhold til afsnit 2 og 3, kan omfatte ikke-indtægtsgivende flyvninger til vedligeholdelsesbasen.
Actions taken under paragraphs 2 and 3 may include a non-revenue positioning flight to the maintenance base.
Aktion 3d — Øjeblikkeligt driftsforbud: En medlemsstat kan reagere på en umiddelbar og indlysende sikkerhedsrisiko ved at pålægge et driftsforbud som fastsat i henhold til den gældende nationale lovgivning og fællesskabslovgivningen.
Class 3d — Immediate operating ban: A Member State may react to an immediate and obvious safety hazard by imposing an operating ban as provided under the applicable national and Community law.
SAFA-rampeinspektionsrapport
SAFA Ramp Inspection Report
Den nationale luftfartsmyndighed (navn)
National Aviation Authority (name)
(land)
(State)
Rampeinspektionsrapport
Ramp Inspection Report
Kilde:
Source:
Lokal tid:
Local time:
Operatør:
Operator:
AOC-nummer:
AOC Number:
Stat:
State:
Type operation:
Type of Operation:
Rute fra:
Route from:
Rutenummer:
Flight Number:
Rute til:
Route to:
Chartret af operatør*:
Chartered by Operator*:
(hvis det er relevant) Konstateringer (»Findings«):
(where applicable)
Charterers hjemstat*:
Charterer’s State*:
Luftfartøjstype:
Aircraft Type:
Registreringsbetegnelse:
Registration marks:
Luftfartøjets konfiguration:
Aircraft Configuration:
Fabrikationsnummer:
Construction Number:
Flyvebesætning: Certificeringsstat:
Flight crew: State of Licensing:
certificeringsstat*:
second State of Licensing*:
Kode / Std.
Findings:
/ Ref. / Kat./ Konstatering
Code / Std / Ref / Cat / Finding
Udførlig beskrivelse
Detailed Description
Iværksat aktionstype:
Class of actions taken:
Øjeblikkeligt driftsforbud
3(d) Immediate operating ban
Luftfartøj grounded af den inspicerende nationale luftfartsmyndighed
3(c) Aircraft grounded by inspecting NAA
Udbedrende aktion før flyvning tillades
3(b) Corrective actions before flight
Begrænsninger i brugen af luftfartøjet
3(a) Restriction on aircraft flight operation
Information til myndighed og operatør
2 Information to the Authority and Operator
Information til kaptajnen
1 Information to Captain
Eventuelle supplerende oplysninger:
Additional information (if any)
Inspektørernes navne eller numre:…
Inspectors’ names or numbers: …
Denne rapport er en tilkendegivelse af, hvad der blev konstateret ved denne lejlighed, og må ikke opfattes som noget afgørende bevis for, at luftfartøjet er fuldt ud egnet til at foretage den planlagte flyvning.
This report represents an indication of what was found on this occasion and must not be construed as a determination that the aircraft is fit for the intended flight.
Data, der forelægges i denne rapport, kan ændres med henblik på en korrekt ordlyd i forbindelse med indførelsen i SAFA-databasen.
Data submitted in this report can be subject to changes for correct wording upon entering into the SAFA database.
Punkt
Item code
Kontrolleret
Checked
Bern.
Remark
Cockpit
Flight Deck
Generel tilstand …
General Condition …
Nødudgang …
Emergency Exit …
Udstyr …
Equipment …
Manualer …
Manuals …
Checklister …
Checklists …
Radionavigationskort …
Radio Navigation Charts …
Liste over minimumsudstyr …
Minimum Equipment List …
Registreringsbevis …
Certificate of registration …
Støjcertifikat (hvis relevant) …
Noise certificate (where applicable) …
AOC eller tilsvarende …
AOC or equivalent …
Radiolicens …
Radio licence …
Luftdygtighedsbevis (»C of A«) …
Certificate of Airworthiness (C of A) …
Flyvedata
Flight data
Forberedelse af flyvning …
Flight preparation …
Vægt og balanceskema …
Weight and balance sheet …
Sikkerhedsudstyr
Safety Equipment
Håndildslukkere …
Hand fire extinguishers …
Redningsveste …
Life jackets/flotation device …
Sikkerhedsseler …
Harness …
Iltudstyr …
Oxygen equipment …
Blinklys …
Flash Light …
Flybesætning
Flight Crew
Flybesætningens certifikater …
Flight crew licence …
Rejselogbog/teknisk log eller tilsvarende
Journey log book/Technical Log or equivalent
Rejselogbog eller tilsvarende …
Journey Log Book, or equivalent …
Vedligeholdelsesattest …
Maintenance release …
Anmeldelse og afhjælpning af mangler (inkl. teknisk log) …
Defect notification and rectificahon (including Tech Log) …
Inspektion før flyvning …
Pre-flight inspection …
Sikkerhedsudstyr/kabine
Safety/Cabin
Kabinens generelle tilstand …
General Internal Condition …
Kabinepersonalets sæder og besætningens hvileområde …
Cabin attendant’s station and crew rest area …
Førstehjælpskasse/lægeligt nødudstyr …
First Aid Kit/Emergency medical kit …
Redningsveste/flydeanordninger …
Life jackets/Flotation devices …
Sikkerhedsselers og sæders tilstand …
Seat belt and seat condition …
Nødudgange, lysstriber og markering, lygter …
Emergency exit, lighting and marking, Torches …
Evakueringsslisker, redningsflåder (i henhold til krav), ELT …
Slides/Life-Rafts (as required), ELT …
Iltforsyning (kabinebesætning og passagerer) …
Oxygen supply (Cabin Crew and Passengers) …
Sikkerhedsinstruktioner …
Safety Instructions …
Kabinebesætningsmedlemmer …
Cabin crew members …
Adgang til nødudgange …
Access to emergency exits …
Sikkerhed for passagerbagage …
Safety of passenger baggage’s …
Sædekapacitet …
Seat capacity …
Punkt
Item Code
Generel ydre tilstand …
General external condition …
Døre og lemme …
Doors and hatches …
Manøvreorganer …
Flight controls …
Hjul, dæk og bremser …
Wheels, tyres and brakes …
Landingsstel slisker/redningsflåder …
Undercarriage skids/floats …
Hjulbrønd …
Wheel well …
Kraftaggregat og pylon …
Powerplant and pylon …
Turbineblade …
Fan blades …
Propeller, rotorer (hoved og hale) …
Propellers, Rotors (main & tail) …
Synlige reparationer …
Obvious repairs …
Synlig ikke-udbedret skade …
Obvious unrepaired damage …
Lækager …
Leakage …
Last
Cargo
Lastrummets generelle tilstand …
General condition of cargo compartment …
Farligt gods …
Dangerous Goods …
Sikkerhed for last om bord …
Safety of cargo on board …
Generelt …
General …
Tillæ 2
Appendix 2
Inspektionsbevis
Proof of Inspection Form
Inspektionsbevis
Proof of Inspection
klokkeslæt:
Time:
Info (i frit format) om den inspicerende nationale luftfartsmyndighed (kontaktoplysninger tlf/fax/email)
Free format information of inspecting NAA (logo, contact details tel/fax/email)
AOC -nummer:
AOC No:
Flyrute nr:.
Flight No:
Fliyrute nr.:
Flight No
Type flyvning:
Flight type:
Charter af operatør:
Chartered by Operator:
Luftfartøjstype:
Aircraft type:
Lutfartøjets konfiguration:
Aircraft configuration:
Charterers hjemstat:
Charterer's state:
Registreringsbetegnelse:
Registration mark:
Fabrikationsnummer:
Construction No:
Flyvebesætningscertificeringsstat(er):
Flight crew state(s) of licensing:
Kvittering for modtagelse (*)
Acknowledgement of Receipt (*)
Stilling: …
Funtions: …
Cockpit
Flight deck
Luftfartøtjets tilstand
Aircraft condition
Generel tilstand
General condition
Flyvebesætningens certifikater
Flight crew licence
Nødudgang
Emergency exit
Døre og lemme
Doors and hatches
Rejselogbog eller tilsvarende
Journey log book or equivalent
Manøvreorganer
Flight controls
Vedligeholdelsesattest
Maintenance release
Hjul, dæk og bremser
Wheels, tyres and brakes
Manualer
Manuals
Konstatering og udbedring af fejl (inkl. teknisk log)
Defect notification and rectification (incl. Tech Log)
Landingsstelslisker/redningsflåder
Undercarriage, skids/floats
Checklister
Checklists
Inspektion før flyvning
Pre-flight inspection
Hjulbrønd
Wheel well
Radionavigationskort
Radio navigation charts
Kraftaggregat og pylon
Powerplant and pylon
Liste over minimumsudstyr
Minimum equipment list
Turbineblade
Fan blades
Kabinens generelle tilstand
General internal condition
Propeller, rotorer (hoved og hale)
Propellers, Rotors (main/tail)
Kabinepersonalets sæder og besætningens hvileområde
Cabin attendant's station and crew rest area
Førstehjælpskasse/lægeligt nødudstyr
First aid kit/Emergency medical kit
Synlig ikke-udbedret skade
Obvious unrepaired damage
Radiolicens
Radio licence
Håndildslukkere
Hand fire extinguishers
Lækager
Leakage
Luftdygtighedsbevis (»C of A«)
Certificate of Airworthiness (C of A)
Redningsveste/flydeanordninger
Life jackets/Flotation devices
Sikkerhedsselers og sæders tilstand
Seat belt and seat condition
Vægt og balanceskema
Weight and balance sheat
Evakueringsslisker, redningsflåder (i henhold til krav), ELT
Slides/LIfe-Rafts (as required), ELT
Iltforsyning (kabinebesætning og passagerer)
Oxygen Supply (Cabin Crew and Passengers)
Sikkerhed for last om bord
Safety of cargo on board
Sikkerhedsinstruktioner
Safety Instructions
Redningsveste/flydeanordninger
Life jackets/flotation devices
Kabinebesætningsmedlemmer
Cabin crew members
Sikkerhedsseler
Harness
Iltudstyr
Oxygen equipment
Sikkerhed for passagerbagage
Safety or passenger baggage
Blinklys
Flash light
Sædekapacite
Seat capacity
Bemærkning(er)
Remarks
Luftfartøj grounded af inspicerende NAA
Aircraft grounded by inspecting NAA
Udbedrende aktion før flyvning tillades
Corrective actions before flight
Begrænsninger i brugen af luftfartøjet
Restrictions on the aircraft operation
Information til myndighed og operatør
Informatin to the authority and operator
Information til kaptajnen
Information to the capitain
Ingen bemærkninger
No remarks
lnspektøre(r)n(e)s mærke eller nummer:
Inspector(s) sign or number