natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I henhold til bestemmelserne i Direktiv 2004/49, bilag III, skal jernbanevirksomheden i sit sikkerhedsstyringssystem kunne dokumentere, at der er fastlagt egnede vedligeholdelsesordninger, således at systemet til hver en tid lever op til de væsentlige krav og øvrige krav i denne TSI, herunder kravene i vedligeholdelsesinstruksen.
In accordance with the provisions of Directive 2004/49 Annex III, the safety management system of the railway undertaking shall demonstrate that suitable maintenance arrangements are in place, thereby ensuring on-going compliance with the essential requirements and the requirements of this TSI including the requirements of the maintenance file.
Hvis det er en anden enhed end den jernbanevirksomhed, der anvender det rullende materiel, som er ansvarlig for vedligeholdelsen heraf, skal jernbanevirksomheden, som anvender det rullende materiel, godtgøre, at alle de relevante vedligeholdelsesprocedurer er fastlagt og reelt anvendes. Denne procedure skal også være tilstrækkeligt beskrevet i jernbanevirksomhedens sikkerhedsstyringssystem.
In the case of entities other than the railway undertaking using rolling stock, being responsible for the maintenance of this rolling stock, the railway undertaking using the rolling stock shall ascertain that all relevant maintenance processes are in place and are actually applied.
Den enhed, der er ansvarlig for vedligeholdelsen af det rullende materiel, skal sikre, at den driftsansvarlige jernbanevirksomhed har adgang til pålidelige oplysninger om de vedligeholdelsesprocedurer og -data, som ifølge TSI'erne skal stilles til rådighed.
This process shall also be suitably described within the safety management system of the railway undertaking.
Endvidere skal enheden på den driftsansvarlige jernbanevirksomheds anmodning godtgøre, at disse procedurer sikrer det rullende materiels overensstemmelse med de væsentlige krav i direktiv 96/48/EF som ændret ved direktiv 2004/50/EF.
The entity responsible for the maintenance of the rolling stock shall ensure that reliable information about maintenance processes and data specified to be made available in the TSIs are available for the operating railway undertaking, and shall demonstrate on request of the operating railway undertaking that these processes ensure the compliance of the rolling stock with the Essential Requirements of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Den enhed, der er ansvarlig for vedligeholdelsen af det rullende materiel, skal sikre, at den har procedurer for administration af og sikrede adgangsrettigheder til oplysninger om det rullende materiels forvaltning, vedligeholdelse og driftsintegritet.
The entity responsible for the maintenance of rolling stock shall ensure that it has processes for the management of, and secured access rights to, information relative to the management, maintenance and operational integrity of rolling stock.
Andre enheder, der driftsmæssigt indgår i denne procedure, skal tilvejebringe de krævede vedligeholdelsesoplysninger.
Other parties operationally involved in this process shall provide the required maintenance information.
Sådanne oplysninger skal omfatte:
This information shall include:
register over det rullende materiel,
rolling stock register.
konfigurationshåndteringsoplysninger,
Configuration management information
vedligeholdelsesinformationssystemer, herunder registertilførsel af al udført og planlagt vedligeholdelse på det rullende materiel, som enheden er ansvarlig for (med specificerede tidsrum for forskellige arkiveringsniveauer),
Maintenance management information systems including records of all maintenance undertaken and maintenance, due on rolling stock, for which it is responsible (which shall be subject to specified time periods for differing levels of archive storage).
forvaltningsprocedurer for modtagelse og behandling af specifikke oplysninger om det rullende materiels driftsintegritet, herunder hændelser under drift og/eller vedligeholdelse, som kan have indvirkning på det rullende materiels sikkerhedsintegritet,
Management procedures for the receipt and processing of specific information relative to the operational integrity of rolling stock including operational and/or maintenance incidents with a potential to affect the safety integrity of rolling stock.
forvaltningsprocedurer for identificering, generering og formidling af specifikke oplysninger om det rullende materiels driftsintegritet, herunder hændelser under drift og/eller vedligeholdelse, som kan have indvirkning på det rullende materiels sikkerhedsintegritet, og som påvises i forbindelse med en vedligeholdelsesaktivitet, herunder reparation af dele,
Management procedures for the identification, generation and dissemination of specific information relative to the operational integrity of rolling stock, including operational and/or maintenance incidents, with a potential to affect the safety integrity of rolling stock, and which is identified during any maintenance activity including repair of parts.
det rullende materiels funktionsprofil (f.eks. km),
Operational duty profiles of rolling stock (e.g. kilometres).
sikkerhedsstyringsprocedurer for beskyttelse og validering af informationssystemerne.
Security management processes for protection and validation of the information systems.
Jernbanevirksomheden skal planlægge turlister, så hvert tog returnerer til dertil indrettede hjemsteder med forskudte intervaller, hvor de væsentligste vedligeholdelsesoperationer udføres med en hyppighed, der passer til højhastighedstogs konstruktion og pålidelighed.
The railway undertaking shall schedule rosters so that each train returns at staggered intervals to designated bases where the major maintenance operations will be carried out at frequencies compatible with the design and reliability of high-speed trains.
Når et tog er i en forringet tilstand, skal de særlige driftsforhold og de forhold, hvorunder en del af reparationen kan udføres, så toget kan returnere sikkert til et dertil indrettet hjemsted, aftales fra sag til sag mellem infrastrukturforvalteren og jernbanevirksomheden eller i et dokument som krævet i afsnit 4.2.1.
When a train is in a degraded state, the conditions under which some repair work can be undertaken to allow its safe return to a designated base and the special operating conditions shall be agreed, case by case, between the infrastructure managers and the railway undertaking or by a document as required by clause 4.2.1
Med hensyn til teknisk kompatibilitet er der følgende grænseflader mellem delsystemet rullende materiel og de øvrige delsystemer:
As far as technical compatibility is concerned, these are the interfaces of the rolling stock subsystem with the other subsystems:
Togenes konstruktion
The design of the trains
Lokomotivførerens dødmandsknap
Driver vigilance device
Elektrificeringssystemet
The electrification system
Indbygget togstyringsudstyr
On-board train control equipment
Dørbetjeningen
The door controls
Forlygter
Headlights
Nødkoblinger
Emergency couplers
Kontakt mellem hjul og skinne
Wheel/rail contact
Trykbølgepåvirkninger
Pressure wave effects
Sidevindspåvirkning
Effect of cross-winds
Bremser, der er uafhængige af hjul/skinne-afhæsion
Brakes independent of wheel/rail adhesion
Fleksibilitetskoefficient
Coefficient of flexibility
Grænsefladerne defineres i de følgende afsnit med henblik på at sikre sammenhængen i et konsistent transeuropæisk højhastighedsnet.
The interfaces are defined in the following sections in order to assure the coherence of a consistent High Speed Trans-European network.
Delsystemet togkontrol og signaler
Control-command and signalling subsystem
For hver af disse grænseflader er specifikationerne ordnet i samme rækkefølge som i afsnit 4.2:
For each of these interfaces, the specifications are arranged in the same order as in section 4.2, as follows:
Følgende godkendte liste angiver de delsystemer, der har en grænseflade til grundparametrene i denne TSI:
The following list is endorsed to indicate which subsystems are identified as having interface with basic parameters of this TSI:
Konstruktioner og mekaniske dele (afsnit 4.2.2):
Structures and mechanical parts (clause 4.2.2):
Togkonstruktion (afsnit 4.2.1.2): Delsystemet drift Endekoblinger og koblingssystemer til redningstog (afsnit 4.2.2.2): Delsystemet drift Vognkonstruktionens styrke (afsnit 4.2.2.3): Ingen grænseflader identificeret
Design of trains (clause 4.2.1.2): Operation subsystem
Adgang (afsnit 4.2.2.4): Delsystemet infrastruktur og delsystemet drift Toiletter (afsnit 4.2.2.5): Delsystemet drift
End couplers and coupling arrangements to rescue trains (clause 4.2.2.2): Operation subsystem
Førrerrum (afsnit 4.2.2.6): Delsystemet infrastruktur og delsystemet togkontrol og signaler.
Strength of vehicle structure (clause 4.2.2.3): No interfaces identified.
Vindspejl og togets front (afsnit 4.2.2.7): Delsystemet togkontrol og signaler
Access (clause 4.2.2.4): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Samspil mellem vogn og spor samt justering (afsnit 4.2.3): Kinematisk fritrumsprofil (afsnit 4.2.3.1): Delsystemet infrastruktur
Toilets (clause 4.2.2.5): Operation subsystem
Statisk akseltryk (afsnit 4.2.3.2): Delsystemet infrastruktur og delsystemet togkontrol og signaler.
Driver's cab (clause 4.2.2.6): Infrastructure subsystem and control-command and signalling subsystem.
Parametre for rullende materiel, der har indvirkning på jordbaserede togovervågningssystemer (afsnit 4.2.3.3): Delsystemet infrastruktur og delsystemet togkontrol og signaler og delsystemet drift Rullende materiels dynamiske egenskaber (afsnit 4.2.3.4): Delsystemet infrastruktur og delsystemet drift
Windscreen and front of the train (clause 4.2.2.7): Control-command and signalling subsystem.
Maksimal toglængde (afsnit 4.2.3.5): Delsystemet infrastruktur og delsystemet drift
Vehicle track interaction and gauging (clause 4.2.3):
Maksimale stigninger (afsnit 4.2.3.6): Delsystemet infrastruktur
Kinematic gauge (clause 4.2.3.1): Infrastructure subsystem
Mindste kurveradius (afsnit 4.2.3.7): Delsystemet infrastruktur Smøring af flanger (afsnit 4.2.3.8): Delsystemet infrastruktur
Static axle load (clause 4.2.3.2): Infrastructure subsystem and control-command and signalling subsystem
Ophængskoefficient (afsnit 4.2.3.9): Delsystemet energi
Rolling stock parameters, which influence ground based train monitoring systems (clause 4.2.3.3): Infrastructure subsystem and control-command and signalling subsystem and operation subsystem
Sanding (afsnit 4.2.3.10): Delsystemet togkontrol og signaler og delsystemet drift
Rolling stock dynamic behaviour (clause 4.2.3.4): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Aerodynamiske virkninger på ballast (afsnit 4.2.3.11): Delsystemet infrastruktur og delsystemet drift
Maximum train length (clause 4.2.3.5): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Bremse (afsnit 4.2.4):
Maximum Gradients (clause 4.2.3.6): Infrastructure subsystem
Bremsevirkning (afsnit 4.2.4.1): Delsystemet togkontrol og signaler og delsystemet drift
Minimum curve radius (clause 4.2.3.7): Infrastructure subsystem
Krav til bremseadhæsionsgrænser (afsnit 4.2.4.2): Ingen grænseflader identificeret
Flange lubrication (clause 4.2.3.8): Infrastructure subsystem Suspension coefficient (clause 4.2.3.9): Energy subsystem
Funktionel og teknisk specifikation for strømforsyning (afsnit 4.2.8.3): Delsystemet energi og delsystemet togkontrol og signaler og delsystemet drift
Emergency lighting system (clause 4.2.7.12): No interfaces identified
Serviceeftersyn (afsnit 4.2.9): Delsystemet infrastruktur og delsystemet drift
Software (clause 4.2.7.13): No interfaces identified
Vedligeholdelse (afsnit 4.2.10): Delsystemet infrastruktur og delsystemet drift 4.3.2 Delsystemet infrastruktur 4.3.2.1 Adgang
Traction and electrical equipment (clause 4.2.8):
I afsnit 4.2.2.4.1 i denne TSI er placeringen af adgangstrin specificeret.
Traction performance requirements (clause 4.2.8.1): Operation subsystem
I afsnit 4.2.2.6 i denne TSI er det specificeret, at rummet skal være tilgængeligt fra begge sider af toget fra jorden eller fra perronen.
Clause 4.2.2.6 of this TSI specifies that the cab shall be accessible from both sides of the train from the ground or from the platform.
Højden på perronen målt fra skinneniveau er specificeret i afsnit 4.2.20.2 i TSI for infrastruktur fra 2006.
The height of the platform measured from the level of the rail is specified in clause 4.2.20.4 of the Infrastructure TSI 2006.
I afsnit 4.2.3.1 i denne TSI er det specificeret, at rullende materiel skal overholde en af de kinematiske fritrumsprofiler, der er specificeret i bilag C til TSI for konventionelt rullende materiel fra 2005.
Clause 4.2.3.1 of this TSI specifies that the rolling stock shall comply with one of the kinematic vehicle gauges that are specified in Annex C of the Conventional Rail Rolling Stock TSI 2005.
De tilsvarende fritrumsprofiler for infrastrukturen er specificeret i afsnit 4.2.3 i TSI for infrastruktur fra 2006, og i infrastrukturregistret angives det for hver strækning, hvilken kinematisk fritrumsprofil der skal overholdes af rullende materiel i drift på denne strækning.
The corresponding infrastructure gauges are specified in clause 4.2.3 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the kinematic gauge that shall be met by the rolling stock operating on this line.
I afsnit 4.2.3.2 i denne TSI er det tilladte maksimale akseltryk for de forskellige typer rullende materiel specificeret.
Clause 4.2.3.2 of this TSI specifies the maximum static axle loads that are allowed for different types of rolling stock.
De tilsvarende specifikationer er fastlagt i afsnit 4.2.13 i TSI for infrastruktur fra 2006.
The corresponding specifications are set out in clause 4.2.13 of the Infrastructure TSI 2006.
Afsnit 4.2.3.3.2 i denne TSI indeholder specifikationerne for rullende materiel i forbindelse med overvågning af aksellejernes stand ved hjælp af HABD-udstyr (akselvarmløbningsdetektorer) langs sporet.
Clause 4.2.3.3.2 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to axle bearing health monitoring by trackside hot axle boxes detectors.
Mindstekravene til infrastrukturens fritrumsprofiler vedrørende delsystemet infrastruktur er fastlagt i afsnit 4.2.3 i TSI for infrastruktur fra 2006.
The minimum infrastructure gauge requirements concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.3 of the Infrastructure TSI 2006.
Den maksimale perronlængde er specificeret i afsnit 4.2.20.2 i TSI for infrastruktur fra 2006, og i infrastrukturregistret er det for hver strækning angivet, hvilken minimumslængde en perron skal have, når højhastighedstog skal standse på den pågældende station.
The maximum length of the platform is specified in clause 4.2.20.2 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the minimum length of platform where high speed trains are intended to call at.
I afsnit 4.2.3.6 i denne TSI er det specificeret, at et tog skal kunne starte, køre og stoppe på alle strækninger, som det er konstrueret til.
Clause 4.2.3.6 of this TSI specifies that trains shall be able to start, operate and stop on all the lines for which it is designed to operate.
Den maksimale stigning er specificeret i afsnit 4.2.5 i TSI for infrastruktur for 2006, og i infrastrukturregistret er den maksimale stigning angivet for hver strækning.
The maximum gradient is specified in clause 4.2.5 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the maximum gradient.
I afsnit 4.2.3.7 i denne TSI er det specificeret, at et tog skal kunne klare den mindste kurveradius på alle strækninger, som det er konstrueret til.
Clause 4.2.3.7 of this TSI specifies that trains shall be able to negotiate the minimum curve radius on all the lines for which it is designed to operate.
Den mindste kurveradius er specificeret i afsnit 4.2.6, 4.2.8 og 4.2.25 i TSI for infrastruktur fra 2006, og i infrastrukturregistret er den mindste kurveradius på højhastighedsspor og depotspor angivet for hver strækning.
The minimum curve radius is specified in clauses 4.2.6, 4.2.8 and 4.2.25 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the minimum curve radius on high speed tracks and on stabling tracks.
Der er ingen grænseflade mellem smøring af flanger og TSI for infrastruktur.
There is no interface related to flange lubrication with the Infrastructure TSI.
Afsnit 4.2.3.11 i denne TSI indeholder specifikationerne for rullende materiel i forbindelse med aerodynamiske virkninger på ballast.
Clause 4.2.3.11 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to aerodynamic effects on ballast.
De tilsvarende specifikationer vedrørende delsystemet infrastruktur er fastlagt i afsnit 4.2.27 i TSI for infrastruktur fra 2006.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.27 of the Infrastructure TSI 2006.
Afsnit 4.2.4.5 i denne TSI indeholder specifikationerne for rullende materiel i forbindelse med brug af hvirvelstrømsbremse.
Clause 4.2.4.5 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the use of eddy current brake.
De tilsvarende specifikationer vedrørende delsystemet infrastruktur er fastlagt i afsnit 4.2.13 i TSI for infrastruktur fra 2006, og i infrastrukturregistret er betingelserne for brug af hvirvelstrømsbremse for hver strækning angivet.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.13 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the conditions for use of eddy current brake.
Afsnit 4.2.4.7 i denne TSI indeholder specifikationerne for rullende materiel i forbindelse med bremsevirkning på kraftige stigninger.
Clause 4.2.4.7 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the brake performance on steep gradients.
De tilsvarende specifikationer vedrørende delsystemet infrastruktur er fastlagt i afsnit 4.2.5 i TSI for infrastruktur fra 2006, og i infrastrukturregistret er den maksimale stigning angivet for hver strækning.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.5 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the maximum gradient.
Der er ingen grænseflade mellem passageralarm og TSI for infrastruktur.
There is no interface related to passenger alarm with the Infrastructure TSI.
Der er ingen grænseflade mellem miljøforhold og TSI for infrastruktur.
There is no interface related to environmental conditions with the Infrastructure TSI.
Afsnit 4.2.6.2 i denne TSI indeholder specifikationerne for rullende materiel i forbindelse med aerodynamiske belastninger fra tog under åben himmel.
Clause 4.2.6.2 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the train aerodynamic loads in open air.
De tilsvarende specifikationer vedrørende delsystemet infrastruktur er fastlagt i afsnit 4.2.4, 4.2.14.7 og 4.4.3 i TSI for infrastruktur fra 2006.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clauses 4.2.4, 4.2.14.7 and 4.4.3 of the Infrastructure TSI 2006.
Afsnit 4.2.6.3 i denne TSI indeholder specifikationerne for rullende materiel i forbindelse med sidevinde.
Clause 4.2.6.3 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the crosswind.
De tilsvarende specifikationer vedrørende delsystemet infrastruktur er fastlagt i afsnit 4.2.27 i TSI for infrastruktur fra 2006.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.17 of the Infrastructure TSI 2006.
Afsnit 4.2.6.4 i denne TSI indeholder specifikationerne for rullende materiel i forbindelse med maksimale trykvariationer i tunneler.
Clause 4.2.6.4 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the maximum pressure variations in tunnels.
De tilsvarende specifikationer vedrørende delsystemet infrastruktur er fastlagt i afsnit 4.2.16 i TSI for infrastruktur fra 2006.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.16 of the Infrastructure TSI 2006.
Afsnit 4.2.6.5 i denne TSI indeholder en særlig specifikation for udvendig støj fra rullende materiel.
Clause 4.2.6.5 of this TSI details particular specification related to the exterior noise emitted by the rolling stock.
De tilsvarende specifikationer vedrørende delsystemet infrastruktur er fastlagt i afsnit 4.2.19 i TSI for infrastruktur fra 2006.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.19 of the Infrastructure TSI 2006.
Afsnit 4.2.7.2 i denne TSI indeholder særlige specifikationer for brandsikring af tog, der kører i tunneler og/eller på hævede strækningsafsnit med længder på over 5 km.
Clause 4.2.7.2 of this TSI details particular specifications related to fire safety for trains operating in tunnels and/or on elevated sections with a length exceeding 5km.
De tilsvarende specifikationer vedrørende delsystemet infrastruktur i forbindelse med tunneler og/eller hævede strækningsafsnit er fastlagt i afsnit 4.2.21 i TSI for infrastruktur fra 2006, og i infrastrukturregistret er det for hver strækning angivet, hvor der findes tunneler og/eller hævede strækningsafsnit med en længde på over 5 km, eller hvordan de identificeres.
The specifications concerning the infrastructure subsystem, related to tunnels and/or elevated sections are specified in clause 4.2.21 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line where tunnels and/or on elevated sections with a length exceeding 5km are located or how they are identified.
Der er en grænseflade mellem forlygterne (afsnit 4.2.7.4.1.1 i denne TSI) med hensyn til oplysning og egenskaberne i de reflekterende beklædningsgenstande, der bæres af ansatte, når disse arbejder på eller nær sporet som beskrevet i afsnit 4.7 i TSI for infrastruktur fra 2006.
There is an interface between the head lights (clause 4.2.7.4.1.1 of this TSI) in term of illuminance and the characteristics of reflective clothes of staff working on or near the track described in clause 4.7 of the Infrastructure TSI 2006.
Afsnit 4.2.7.11 i denne TSI indeholder specifikationerne for rullende materiel i forbindelse med tunneler.
Clause 4.2.7.11 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to operation in tunnels.
De tilsvarende specifikationer vedrørende delsystemet infrastruktur er fastlagt i afsnit 4.2.21 i TSI for infrastruktur fra 2006, og i infrastrukturregistret er det for hver strækning angivet, hvor tunnelerne findes, eller hvordan de identificeres.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are specified in clause 4.2.21 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line where tunnels are located or how they are identified.
Afsnit 4.2.9 i denne TSI indeholder specifikationerne for rullende materiel i forbindelse med serviceeftersyn.
Clause 4.2.9 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to servicing.
De tilsvarende specifikationer vedrørende delsystemet infrastruktur er fastlagt i afsnit 4.2.26 i TSI for infrastruktur fra 2006.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are specified in clause 4.2.26 of the Infrastructure TSI 2006.
Der er ingen grænseflade mellem vedligeholdelse og TSI for infrastruktur.
There is no interface related to maintenance with the Infrastructure TSI.
Afsnit 4.2.4.3 og 4.2.8.3.1.2 i denne TSI indeholder specifikationerne for rullende materiel i forbindelse med krav til regenerativ bremsning.
Clauses 4.2.4.3 and 4.2.8.3.1.2 of this TSI detail the specifications concerning the rolling stock related to regenerative braking requirements.