natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Afsnit 4.2.7.6 i denne TSI indeholder specifikationerne for rullende materiel i forbindelse med indvendig støj, som er afhængig af driftsforholdene.
Clause 4.2.7.6 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to interior noise, which is dependent of operation conditions.
Der er ingen specifikation i TSI for drift fra 2006.
There is no specification in the Operation TSI 2006.
Afsnit 4.2.7.7 i denne TSI indeholder specifikationerne for rullende materiel i forbindelse med luftkonditionering.
Clause 4.2.7.7 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to air conditioning.
Der er ingen specifikation vedrørende reglerne for afbrydelse af friskluftstrømmen i TSI for drift fra 2006.
There is no specification concerning the rules for interrupting the fresh airflow in the Operation TSI 2006.
Afsnit 4.2.7.8 i denne TSI indeholder specifikationerne for rullende materiel i forbindelse med lokomotivførerens dødmandsknap.
Clause 4.2.7.8 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to driver's vigilance device.
De tilsvarende specifikationer er fastlagt i afsnit 4.3.3.2 og 4.3.3.7 i TSI for drift fra 2006.
The corresponding specifications are set out in clauses 4.3.3.2 and 4.3.3.7 of the Operation TSI 2006.
Yderligere krav er fastlagt i afsnit 4.2.3.5.2 og bilag H og J i TSI for drift fra 2006.
Additional requirements are set out in clause 4.2.3.5.2 and annexes H and J of the Operation TSI 2006.
Afsnit 4.2.7.11 i denne TSI indeholder specifikationerne for rullende materiel i forbindelse med særlige specifikationer for tunneler.
Clause 4.2.7.11 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to particular specification for tunnels.
De tilsvarende specifikationer vedrørende procedurer for forebyggelse af inhalering af røg i tilfælde af brand tæt ved toget er fastlagt i afsnit 4.2.1.2.2.1, 4.2.3.7 og 4.6.3.2.3.3 i TSI for drift fra 2006.
The corresponding specifications concerning the procedures for preventing inhalation of fumes in the event of a fire in close proximity to the train are set out in clauses 4.2.1.2.2.1, 4.2.3.7 and 4.6.3.2.3.3 of the Operation TSI 2006.
Afsnit 4.2.8.1 i denne TSI indeholder specifikationerne for rullende materiel i forbindelse med krav til trækkraft.
Clause 4.2.8.1 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to traction performance requirements.
De tilsvarende specifikationer vedrørende procedurer for hensyntagen til denne ydeevne er fastlagt i afsnit 4.2.2.5 og 4.2.3.3.2 i TSI for drift fra 2006.
The corresponding specifications concerning the procedures for taking this performance into consideration are set out in clauses 4.2.2.5 and 4.2.3.3.2 of the Operation TSI 2006.
Afsnit 4.2.8.2 i denne TSI indeholder specifikationerne for rullende materiel i forbindelse med trækkraftadhæsion.
Clause 4.2.8.2 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to traction wheel/rail adhesion requirements.
De tilsvarende specifikationer vedrørende procedurer i tilfælde af forringede adhæsionsforhold er fastlagt i afsnit 4.2.3.3.2, 4.2.3.6 og 4.2.1.2.2 og i afsnit C i bilag B til TSI for drift fra 2006.
The corresponding specifications concerning the procedures in case of degraded wheel/rail adhesion condition are set out in clauses 4.2.3.3.2, 4.2.3.6 and 4.2.1.2.2 and in clause C of annex B of the Operation TSI 2006.
De tilsvarende specifikationer vedrørende procedurer i tilfælde af forringet strømforsyning, regler for brug af strømaftagere og regler, der gælder for gennemkørsel af sektioner til fase- eller systemadskillelse, er fastlagt i afsnit 4.2.3.6 og 4.2.1.2.2 og i bilag H til TSI for drift fra 2006.
The corresponding specifications concerning the procedures in case of degraded situation of the power supply system, the rules for the use of pantographs and the rules to be applied when running through phase or system separation sections are set out in clauses 4.2.3.6 and 4.2.1.2.2 and in annex H of the Operation TSI 2006.
Der er ingen specifikation vedrørende procedurerne for serviceeftersyn i TSI for drift fra 2006.
There is no specification concerning the procedures for servicing in the Operation TSI 2006.
Afsnit 4.2.7.15 i denne TSI indeholder specifikationerne for rullende materiel i forbindelse med identificering af vogne.
Clause 4.2.7.15 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to vehicle identification.
De tilsvarende specifikationer vedrørende regler for identificering af vogne er fastlagt i afsnit 4.2.2.3 i TSI for drift fra 2006.
The corresponding specifications concerning the rules for identification of the vehicle are set out in clause 4.2.2.3 of the Operation TSI 2006.
Afsnit 4.2.2.6 i denne TSI indeholder specifikationerne vedrørende lokomotivførerens udvendige udsyn.
Clause 4.2.2.6 of this TSI details the specifications concerning the external visibility for the driver.
Specifikationerne vedrørende de tilsvarende driftsregler er fastlagt i afsnit 4.3.1.1, 4.3.2.4 og 4.3.3.6 i TSI for drift fra 2006.
The specifications concerning the corresponding operating rules are set out in clauses 4.3.1.1, 4.3.2.4 and 4.3.3.6 of the Operation TSI 2006.
Afsnit 4.2.7.1 i denne TSI indeholder specifikationerne vedrørende nødudgange.
Clause 4.2.7.1 of this TSI details the specifications concerning the emergency exits.
Afsnit 4.2.7.14 i denne TSI indeholder specifikationerne vedrørende det europæiske trafikstyringssystems display til førerrum.
Clause 4.2.7.14 of this TSI details the specifications concerning the European Traffic Control System display for driving cabs.
Specifikationerne vedrørende de tilsvarende driftsregler er fastlagt i afsnit 4.3.2.3 og i bilag A1 til TSI for drift fra 2006.
The specifications concerning the corresponding operating rules are set out in clause 4.3.2.3 and Annex A1 of the Operation TSI 2006.
På baggrund af de væsentlige krav i afsnit 3 er det driftsreglerne i afsnit 4.3.5 ovenfor, som gælder specielt for det rullende højhastighedsmateriel, der er omfattet af denne TSI.
In light of the essential requirements in Section 3, the operating rules specific to the high-speed rolling stock concerned by this TSI are those that are listed in clause 4.3.5 above.
Følgende driftsregler indgår ikke i vurderingen af rullende materiel:
The following operating rules do not form any part of the assessment of rolling stock.
Driftsbetingelser for situationer med forringede driftsvilkår indgår i en jernbanevirksomheds sikkerhedsstyringssystemer (jf. afsnit 4.2.1a).
The operating conditions for degraded mode form part of the safety management systems of a railway undertaking (see clause 4.2.1a)
Desuden skal driftsreglerne håndhæves for at sikre, at et tog, der er standset på en stigning som specificeret i afsnit 4.2.4.6 i denne TSI (beskyttelse af et immobiliseret tog), bliver immobiliseret ved hjælp af mekaniske midler af personalet, før to-timers-fristen er udløbet.
In addition, operating rules shall be enforced to ensure that a train stopped in a gradient as specified in clause 4.2.4.6 of this TSI (Protection of an immobilised train) will be immobilised by mechanical means by the staff before the end of the two hour period.
Ved udarbejdelse af turlister skal der tages hensyn til behovet for serviceeftersyn og planlagt vedligeholdelse.
Rosters shall take into account the needs for servicing and scheduled maintenance.
Reglerne for brug af højttaleranlægget, passageralarm og nødudgange samt for betjening af adgangsdøre og spjæld til luftkonditionering skal udarbejdes af jernbanevirksomheden.
The rules for use of the public address system, the passenger alarm and the emergency exits, as well as for the operation of the access doors and of the air conditioning flaps, shall be elaborated by the railway undertaking.
Sikkerhedsreglerne for sporarbejdere eller passagerer på perronen skal udarbejdes af infrastrukturforvalteren.
The safety rules for track workers or passengers on platforms shall be elaborated by the infrastructure manager.
Driftsbetingelserne skal fastlægges af jernbanevirksomheden, så det indvendige støjniveau i førerrummet holdes inden for den grænse, der foreskrives i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/10/EF af 6. februar 2003 om minimumsforskrifter for sikkerhed og sundhed i forbindelse med arbejdstagernes eksponering for risici på grund af fysiske agenser (støj), alt efter det rullende materiels egenskaber som specificeret i afsnit 4.2.7.6 i denne TSI.
The operation conditions shall be set out by the railway undertaking in order that the noise level within the driver's cab is kept within the limit prescribed by the of Directive 2003/10/EC of the European Parliament and the Council of 6 February 2003 on the minimum health and safety requirements regarding the exposure of workers to the risks arising from physical agents (noise), according to the characteristics of the rolling stock as specified in clause 4.2.7.6 of this TSI.
Specifikationerne vedrørende procedurerne for hjælp til bevægelseshæmmede er et udestående punkt og afventer færdiggørelsen af TSI'en for konventionelt rullende materiel vedrørende adgang for bevægelseshæmmede.
The specifications concerning the procedures for assistance to persons of reduced mobility are an open point, pending the availability of the Conventional Rail TSI for accessibility to PRM.
Forseglingen af nødhåndtagene skal genetableres efter brug.
The seals for the emergency handle shall be replaced after use.
Procedurer for løft og redning skal fastlægges af jernbanevirksomheden, som beskriver metode og midler til bugsering af et afsporet tog eller et tog, der ikke kan bevæge sig normalt.
Procedures for lifting and rescue shall be established by the railway undertaking that describe the method as well as the means of recovering a derailed train or a train that is unable to move normally.
På baggrund af de væsentlige krav i afsnit 3 beskrives de vedligeholdelsesregler, der gælder specielt for delsystemet rullende højhastighedsmateriel vedrørende denne TSI, i følgende underafsnit:
In light of the essential requirements in section 3, the maintenance rules specific to the high-speed rolling stock subsystem concerned by this TSI are described in clauses:
Hjulsættenes elektriske modstand
Electrical resistance of wheelsets
Overvågning af aksellejets stand for klasse 1-tog
Axle bearing health monitoring for Class 1 trains
Overvågning af aksellejets stand for de klasse 2-tog, der kræver detektering af overophedet akselleje
Axle bearing health monitoring for those Class 2 trains requiring hot axle box detection
og navnlig i afsnit:
and in particular in clauses:
Vedligeholdelsesreglerne skal udformes således, at det rullende materiel kan opfylde vurderingskriterierne i afsnit 6 i hele sin levetid.
The maintenance rules shall be such as to enable the rolling stock to pass the assessment criteria specified in Section 6 throughout its lifetime.
Den part, der er ansvarlig for administrationen af vedligeholdelsesinstruksen som defineret i afsnit 4.2.8, skal definere tolerancer og intervaller, der sikrer vognens løbende overensstemmelse.
The party responsible for the management of the maintenance file as defined in clause 4.2.10 shall define the tolerances and intervals appropriately to ensure ongoing compliance.
Dette betyder, at vurderingsprocedurerne beskrevet i kapitel 6 i denne TSI skal udføres med henblik på typegodkendelse, og at de ikke nødvendigvis egner sig til vedligeholdelsen.
This means the assessment procedures described in section 6 of this TSI shall be fulfilled for type approval, and are not necessarily appropriate for maintenance.
Ikke alle prøvninger kan udføres ved hver vedligeholdelsesoperation, og de prøvninger, der gennemføres, kan være underlagt større tolerancer.
Not all tests may be made at every maintenance event and may be subject to wider tolerances.
Kombinationen af ovenstående sikrer løbende overholdelse af de væsentlige krav i hele vognens levetid.
The combination of the above assures continuous compliance with the essential requirements through the life of the rolling stock.
De faglige kvalifikationer, der kræves til drift af rullende højhastighedsmateriel, bliver omfattet af TSI for drift på højhastighedsnettet fra 2006.
The professional competencies required for the operation of the high-speed rolling stock will be covered by the High Speed Operation TSI 2006.
Kompetencekravene til vedligeholdelsen af delsystemet konventionelt rullende materiel er opregnet i vedligeholdelsesplanen (jf. afsnit 4.2.8).
The competence requirements for the maintenance of the high-speed rolling stock shall be detailed in the maintenance documentation (see clause 4.2.10.2.2).
Bestemmelserne om sundhed og sikkerhed med hensyn til støj, vibrationer og luftkonditionering for personalet i servicekupeerne skal være de samme som de minimumsbestemmelser, der gælder for passagererne.
The provisions for health and safety in respect of noise, vibration and air conditioning for staff in service compartments shall be no different from the minimum provision made for passengers.
Ud over kravene i afsnit 4.2.2.6 (førerrummet), 4.2.2.7 (vindspejl og togets front), 4.2.7.1.2 (nødudgange fra førerrummet), 4.2.7.2.3.3 (brandmodstandsevne), 4.2.7.6 (indvendig støj) and 4.2.7.7 (luftkonditionering) og i vedligeholdelsesplanen (jf. afsnit 4.2.10) er der ingen yderligere krav til sundhed og sikkerhed for vedligeholdelses- eller driftspersonale i denne TSI.
Apart from requirements specified in clauses 4.2.2.6 (driver's cab), 4.2.2.7 (Windscreen and front of the train), 4.2.7.1.2 (driver's cab emergency exit), 4.2.7.2.3.3 (Fire resistance), 4.2.7.6 (interior noise) and 4.2.7.7 (air conditioning) and in the maintenance plan (see clause 4.2.10), there are no additional requirements related to health and safety for maintenance or operations staff in this TSI.
Kravene til indholdet i infrastrukturregistret for højhastighedsnettet med hensyn til delsystemet rullende højhastighedsmateriel er specificeret i følgende afsnit:
The requirements for the high-speed rail infrastructure register content with regard to the high-speed rolling stock subsystem are specified in the following clauses:
Maksimal kurveradius
Maximum curve radius
Interferens frembragt i signalsystemet og telekommunikationsnettet
Interference generated on the signalling system and the telecommunications network
Specifikationer for strømforsyning
Characteristics of the electrical supply
Infrastrukturforvalteren er ansvarlig for korrektheden af de data, der tilvejebringes med henblik på tilførsel til infrastrukturregistret.
The infrastructure manager is responsible for the accuracy of the data provided for inclusion in the infrastructure register.
Registret over rullende materiel skal indeholde følgende obligatoriske oplysninger for alt rullende højhastighedsmateriel, der er i overensstemmelse med denne TSI som angivet i listen i bilag I.
The rolling stock register shall contain the following mandatory data for all high-speed rolling stock, which are in accordance with this TSI as listed in Annex I.
Hvis en vogns registreringsmedlemsstat ændres, skal indholdet af registret over rullende materiel for det pågældende højhastighedsmateriel overdrages af den oprindelige til den nye registreringsstat.
If the Member State of registration changes, the contents of the rolling stock register for that high-speed rolling stock shall be passed from the original State of registration to the new State of registration.
Oplysningerne i registret over rullende materiel er nødvendige for:
The data contained in the rolling stock register is required by:
medlemsstaten til bekræftelse af, at det rullende højhastighedsmateriel opfylder kravene i overensstemmelse med denne TSI,
The Member State to confirm that the high-speed rolling stock meets the requirements in accordance with this TSI
infrastrukturforvalteren til bekræftelse af, at det rullende højhastighedsmateriel er kompatibelt med den infrastruktur, det skal køre på,
The infrastructure manager to confirm that the high-speed rolling stock is compatible with the infrastructure over which it is intended to operate
jernbanevirksomheden til bekræftelse af, at det rullende højhastighedsmateriel er egnet til dennes trafikkrav.
The railway undertaking to confirm that the high-speed rolling stock is suitable for its traffic requirements.
I henhold til artikel 2, litra d), i direktiv 96/48/EF som ændret ved direktiv 2004/50/EF er en interoperabilitetskomponent »hver enkelt del, gruppe af dele, underenhed eller komplet enhed af materiel, som indgår i eller er bestemt til at indgå i et delsystem, som er direkte eller indirekte afgørende for interoperabiliteten i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog.
According to Article 2(d) of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC, the interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the trans-European high-speed rail system depends either directly or indirectly.
Begrebet komponent omfatter både materielle og immaterielle objekter, f.eks. programmel.«
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software”.
Interoperabilitetskomponenterne, der er beskrevet i afsnit 5.3, er komponenter, for hvilke der er fastlagt teknologi, konstruktion, materiale og fremstillings- og vurderingsprocedurer, som gør det muligt at specificere og vurdere dem uafhængigt af det tilhørende delsystem i henhold til bilag IV i direktiv 96/48/EF som ændret ved direktiv 2004/50/EF.
Interoperability constituents described in section 5.3 are constituents, whose technology, design, material, manufacturing and assessment processes are defined and enable their specification and assessment independently of the related subsystem, according to Annex IV of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC.
Som nævnt i denne TSI's afsnit 4 kan nyskabende løsninger kræve nye specifikationer og/eller nye vurderingsmetoder.
As stated in section 4 of this TSI, innovative solutions may require new specification and/or new assessment methods.
Sådanne specifikationer og vurderingsmetoder skal udvikles i den proces, der er beskrevet i afsnit 6.1.2.3 (og 6.2.2.2).
These specifications and assessment methods shall be developed by the process described in clause 6.1.4.
Interoperabilitetskomponenterne er omfattet af de relevante bestemmelser i direktiv 96/48/EF som ændret ved direktiv 2004/50/EF og angivet herunder:
The interoperability constituents are covered by the relevant provisions of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC and are listed below:
Automatiske centralpufferkoblinger X X
Automatic centre buffer couplers
Bugseringskoblinger til bugsering og redning
Towing couplers for recovery and rescue
Vindspejle i førerrummet
Driver's cab windscreens
Forlygter
Headlamps
Markeringslygter
Marker lamps
Slutlanterner
Tail lamps
Strømaftagere
Pantographs
X X
Contact strips
Forbindelsesstykker til toilettømningssystemer
Connections for toilet discharge systems
Vandpåfyldningsadaptere
Water filling adapters
Automatiske centralpufferkoblinger [afsnit 4.2.2.2.2.1]
The characteristics to be respected by high-speed rolling stock are given in the relevant clauses of section 4.2 indicated below:
Puffere og træktøj [afsnit 4.2.2.2.2.2]
Automatic centre buffer couplers [clause 4.2.2.2.2.1]
Bugseringskoblinger til bugsering og redning [afsnit 4.2.2.2.2.3]
Buffing and draw gear components [clause 4.2.2.2.2.2]
Førerrummets vindspejl [afsnit 4.2.2.7]
Towing couplers for recovery and rescue [clause 4.2.2.2.2.3]
Hjul [afsnit 4.2.3.4.9.2]
Driver's cab windscreens [clause 4.2.2.7]
Forlygter [afsnit H.2 i bilag H] Markeringslygter [afsnit H.2 i bilag H] Slutlanterner [afsnit H.3 i bilag H]
Wheels[clause 4.2.3.4.9.2
Producenten af interoperabilitetskomponenten eller dennes i EU etablerede repræsentant skal udfærdige en EF-erklæring om overensstemmelse eller en EF-erklæring om anvendelsesegnethed i henhold til artikel 13, stk. 1, og bilag IV i direktiv, kapitel 3, i direktiv 96/48/EF som ændret ved direktiv 2004/50/EF, før interoperabilitetskomponenten markedsføres.
An EC declaration of conformity or an EC declaration of Suitability for Use in accordance with Article 13(1) and Annex IV Chapter 3 of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC shall be drawn up by the manufacturer or his authorised representative established within the Community before placing an interoperability constituent on the market.
Moduler til interoperabilitetskomponenter
Modules for interoperability constituents:
Modul A Intern produktionskontrol til konstruktions-, udviklings- og produktionsfaserne
Module A Internal production control for design, development and production phases
Modul A1 Intern konstruktionskontrol med produktverifikation til konstruktions-, udviklings- og produktionsfaserne
Module A1 Internal design control with product verification for design, development and production phases
Modul B Typeafprøvning til konstruktions- og udviklingsfaserne
Module B Type examination for design and development phases
Modul C Overensstemmelse med typen til produktionsfasen
Module C Conformity to type for production phase
Modul D Produktionskvalitetsstyringssystem til produktionsfasen
Module D Production quality management system for production phase
Modul F Produktverifikation til produktionsfasen
Module F Product verification for production phase
Modul H1 Fuldt kvalitetsstyringssystem til konstruktions-, udviklings- og produktionsfaserne
Module H1 Full quality management system for design, development and production phases
Modul H2 Fuldt kvalitetsstyringssystem med konstruktionsafprøvning til konstruktions-, udviklings- og produktionsfaserne
Module H2 Full quality management system with design examination for design, development and production phases
Modul V Typegodkendelse på baggrund af driftsmæssige erfaring (anvendelsesegnethed)
Module V Type validation by in service experience (Suitability for use)
Hvis deltagelse af et bemyndiget organ kræves til det egnede modul,
If the participation of a notified body is required for the appropriate module,
skal godkendelsesprocessen og indholdet af vurderingen defineres af fabrikanten eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant og et bemyndiget organ i forening i henhold til kravene i denne TSI.
The approval process and the contents of the assessment shall be defined between the manufacturer or his authorised representative established within the Community and a notified body, according to the requirements defined in this TSI.
For hver interoperabilitetskomponent skal det bemyndigede organ, der skal vælges af fabrikanten, være enten
For each interoperability constituent as appropriate the notified body to be chosen by the manufacturer shall have been authorised either
godkendt til at vurdere interoperabilitetskomponenter i delsystemet rullende højhastighedsmateriel eller
To assess the interoperability constituents of the high-speed rolling stock subsystem or
godkendt til interoperabilitetskomponenterne strømaftager og slæbestykke i delsystemet energi i højhastighedsnettet, hvor det er relevant.
To assess the pantograph and contact strip interoperability constituents of the high-speed energy subsystem, where relevant.
Afsnit 6.3 indeholder bestemmelse om overgangsordninger for interoperabilitetskomponenter, der skal bruges uden certificering.
There is provision in clause 6.3 for dealing with the transitional arrangements for interoperability constituents to be used without certification.
Overensstemmelsesvurderingen skal omfatte de faser og elementer, der angives ved »X« i tabel D1 i bilag D til denne TSI.
The conformity assessment shall cover the phases and characteristics as indicated by ‘X’ in Table D1 of Annex D to this TSI.