natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En medlemsstat har anmodet om ajourføring af fællesskabslisten, jf. artikel 4, stk. 2, i forordning (EF) nr. 2111/2005, og artikel 2 i Kommissionens forordning (EF) nr. 473/2006 af 22. marts 2006 om gennemførelsesbestemmelser til den fællesskabsliste over luftfartsselskaber med driftsforbud i Fællesskabet, der er omhandlet i kapitel II i forordning (EF) nr. 2111/2005 [3].
In accordance with Article 4(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 and Article 2 of Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 [3], a Member State requested to update the Community list.
En række medlemsstater har givet Kommissionen oplysninger, som er relevante i forbindelse med en ajourføring af fællesskabslisten, jf. artikel 4, stk. 3, i forordning (EF) nr. 2111/2005.
In accordance with Article 4(3) of Regulation (EC) No 2111/2005, some Member States communicated to the Commission information that is relevant in the context of updating the Community list.
Tredjelande har også forelagt relevante oplysninger.
Relevant information was also communicated by third countries.
Fællesskabslisten bør ajourføres på dette grundlag.
On this basis, the Community list should be updated.
Kommissionen har underrettet alle berørte luftfartsselskaber, enten direkte eller, hvor dette ikke har været muligt, via de myndigheder, der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn med luftfartsselskaberne, om de væsentligste kendsgerninger og betragtninger, på grundlag af hvilke der kan træffes afgørelse om enten at nedlægge driftsforbud for dem i Fællesskabet eller at ændre betingelserne for et driftsforbud for et luftfartsselskab, der er opført på fællesskabslisten.
The Commission informed all air carriers concerned either directly or, when this was not practicable, through the authorities responsible for their regulatory oversight, indicating the essential facts and considerations which would form the basis for a decision to impose on them an operating ban within the Community or to modify the conditions of an operating ban imposed on an air carrier which is included in the Community list.
Kommissionen gav de berørte luftfartsselskaber lejlighed til at gennemgå de af medlemsstaterne fremlagte dokumenter, fremsætte skriftlige bemærkninger og give Kommissionen en mundtlig redegørelse inden for 10 arbejdsdage samt at give en mundtlig redegørelse til Udvalget for Luftfartssikkerhed, der er nedsat ved Rådets forordning (EØF) nr. 3922/91 af 16. december 1991 om harmonisering af tekniske krav og administrative procedurer inden for civil luftfart [4].
Opportunity was given by the Commission to the air carriers concerned to consult the documents provided by Member States, to submit written comments and to make an oral presentation to the Commission within 10 working days and to the Air Safety Committee established by Council Regulation (EEC) No 3922/91 of 16 December 1991 on the harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation [4].
De myndigheder, som har ansvaret for at føre tilsyn med de berørte luftfartsselskaber, er blevet konsulteret af Kommissionen og i nogle tilfælde også af nogle medlemsstater.
The authorities with responsibility for regulatory oversight over the air carriers concerned have been consulted by the Commission as well as, in specific cases, by some Member States.
Der er beviser for alvorlige sikkerhedsmangler om bord på flyet IL-76, med registreringsnummer ST-EWX, der er det eneste fly, som Air West har tilladelse til at benytte til flyvninger til Fællesskabet.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the aircraft IL-76, registration marks ST-EWX, which is the only aircraft of Air West authorised to operate to the Community.
Disse mangler er konstateret af Tyskland under en rampeinspektion i SAFA-programmets [5] regi.
These deficiencies have been identified by Germany, during a ramp inspection performed under the SAFA programme [5].
Tyskland har meddelt Kommissionen, at Tyskland øjeblikkeligt har nedlagt driftsforbud for Air Wests samlede flåde under hensyntagen til de fælles kriterier inden for rammerne af artikel 6, stk. 1, i forordning (EF) nr. 2111/2005.
Germany has communicated to the Commission that it has adopted an immediate operating ban on the whole fleet of Air West taking into account the common criteria, in the framework of Article 6(1) of Regulation (EC) No 2111/2005.
Desuden har Tyskland forelagt Kommissionen en anmodning om at ajourføre fællesskabslisten, jf. artikel 4, stk. 2, i forordning (EF) nr. 2111/2005 og efter artikel 6 i forordning (EF) nr. 473/2006, med henblik på at udvide driftsforbuddet i Fællesskabet til Air Wests samlede flåde.
In addition, Germany has submitted to the Commission a request to update the Community list in accordance with Article 4(2) of Regulation (EC) No 2111/2005, and as prescribed by Article 6 of Regulation (EC) No 473/2006, in view of extending the operating ban to the European Community for the whole fleet of Air West.
Det vurderes derfor på grundlag af de fælles kriterier, at den samlede flåde i Air West Co. Ltd ikke opfylder de relevante sikkerhedsstandarder.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that Air West Co. Ltd does not meet the relevant safety standards for its whole fleet.
Der bør nedlægges forbud mod alle luftfartsselskabets driftsaktiviteter, og det bør overføres fra bilag B til bilag A.
The air carrier should be subject to a ban to all its operations and should be moved from Annex B to Annex A.
Myndighederne i Kasakhstan har oplyst Kommissionen om, at de har trukket luftfartsselskabet BGB Airs AOC tilbage.
The authorities of Kazakhstan have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificate of the air carrier BGB Air.
Da dette selskab, der er certificeret i Kasakhstan, derpå har indstillet sine aktiviteter, bør det udgå af bilag A.
Since this carrier certified in Kazakhstan has consequently ceased its activities, it should be withdrawn from Annex A.
Foranstaltninger, der træffes i henseende til Dairo Air Services fra Uganda, bør også gælde for DAS Air Cargo (DAZ).
Any measure decided with regard to Dairo Air Services from Uganda should equally be applicable to DAS Air Cargo (DAZ).
Dairo Air Services/DAS Air Cargo har forelagt Kommissionen en omfattende plan for afhjælpende foranstaltninger, hvormed det er hensigten at tage hånd om luftfartsselskabets systemiske sikkerhedsmangler, og planen er allerede under gennemførelse.
Dairo Air Services/DAS Air Cargo has submitted to the Commission a comprehensive corrective action plan intended to address the carrier's systemic safety deficiencies, which is already being implemented.
Desuden har Ugandas kompetente myndigheder bakket op om luftfartsselskabets handlingsplan og opstillet en detaljeret årlig tilsynsplan for overvågningen af luftfartsselskabet i 2007.
Furthermore, the competent authorities of Uganda have endorsed the carrier's action plan, and have established a detailed annual oversight plan of surveillance activities on the carrier for the year 2007.
Kommissionen kontaktede Kenyas kompetente myndigheder for at få bekræftet, at det AOC, som Kenya har udstedt til DAS Air Cargo, er trukket tilbage.
The Commission contacted the competent authorities of Kenya to obtain confirmation that the Air Operator's Certificate issued by Kenya to DAS Air Cargo has been withdrawn.
Kommissionen bør søge at afklare dette spørgsmål yderligere.
The Commission should seek further clarification on this matter.
På grundlag af de fælles kriterier vurderes det, at Dairo Air Services/DAS Air Cargo bør have tilladelse til at udøve sin virksomhed i Fællesskabet og derfor bør udgå af bilag A. Medlemsstaterne har til hensigt at sørge for yderligere kontrol med den faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsnormer ved systematiske rampeinspektioner af dette luftfartsselskabs fly.
On the basis of the common criteria, it is assessed that Dairo Air Services/DAS Air Cargo should be allowed to operate within the Community and consequently removed from Annex A. Member States intend to ensure further verification of effective compliance with relevant safety standards through systematic ramp inspections on this carrier.
Ugandas kompetente myndigheder har bekræftet, at luftfartsselskabet har sin hovedvirksomhed i Entebbe.
The competent authorities of Uganda have confirmed that the principal place of business of the carrier is in Entebbe.
Kommissionen vil tage situationen op til fornyet overvejelse, hvad angår Ugandas kompetente myndigheders evne til at udføre deres tilsynsaktiviteter.
The Commission will reassess the situation of the carrier with regard to the ability of the competent authorities of Uganda to perform their oversight activities.
Både selskabet og Ugandas kompetente myndigheder har accepteret om nødvendigt at blive underkastet en revision.
Both the carrier and the competent authorities of Uganda have accepted to be subject to an audit, if necessary.
Myndighederne i Kasakhstan har oplyst Kommissionen om, at de har trukket luftfartsselskabet GST Aeros AOC tilbage.
The authorities of Kazakhstan have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificate of the air carrier GST Aero.
Pakistan International Airlines har forelagt Kommissionen en plan for afhjælpende foranstaltninger, hvormed det er hensigten at tage hånd om de systemiske sikkerhedsmangler, som forskellige medlemsstater har konstateret under rampeinspektioner i SAFA-programmets regi.
Pakistan International Airlines has submitted to the Commission a corrective action plan intended to address the systemic safety deficiencies which have been identified by various Member States through ramp inspections performed under the SAFA programme.
Desuden har Pakistans kompetente myndigheder bakket op om luftfartsselskabets handlingsplan og opstillet en årlig tilsynsplan for overvågningen af luftfartsselskabet.
Furthermore, the competent authorities of Pakistan have endorsed the carrier's action plan, and have established an annual oversight plan of surveillance activities of the carrier.
En gruppe europæiske eksperter rejste til Pakistan den 12.-16. februar 2007 for at undersøge forholdene og evaluere gennemførelsen af den forelagte handlingsplan.
A team of European experts conducted a fact-finding mission to Pakistan from 12 to 16 February 2007 to evaluate the implementation of the submitted action plan.
Af dens rapport fremgår det, at nogle af de foranstaltninger, der er nødvendige for at selskabet igen overholder de relevante sikkerhedsnormer, endnu ikke er gennemført, og dette gælder navnlig luftfartsselskabets fly af typen Boeing B-747 og Airbus A-310.
Its report shows that some of the actions needed to redress the situation of the company in relation to compliance with relevant safety standards still have to be completed, particularly for its aircraft of type Boeing B-747 and Airbus A-310.
Situationen er tilfredsstillende for flåden af B-777, der ikke er berørt af de systemiske mangler, jf. betragtning 18, og den fortsatte luftdygtighed sikres med passende ordninger.
The situation is at present satisfactory with regards to the B-777s fleet which is not affected by the systemic deficiencies referred to under recital 18 above, as well as the fact of continued airworthiness being ensured through adequate arrangements.
Det vurderes derfor på grundlag af de fælles kriterier, at Pakistan International Airlines ikke opfylder de relevante sikkerhedsnormer, bortset fra flyvninger, der foretages med flåden af Boeing B-777, og luftfartsselskabet bør optages i bilag B, hvad angår alle andre flyvninger [6].
Consequently, on the basis of the common criteria, it is assessed that Pakistan International Airlines does not meet the relevant safety standards, except for flights operated with the Boeing B-777s fleet, and should be included in Annex B with respect to any other operations [6].
Medlemsstaterne har derudover til hensigt at sørge for yderligere kontrol med den faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsnormer ved systematiske rampeinspektioner af dette luftfartsselskabs fly.
In addition, Member States intend to ensure further verification of effective compliance with relevant safety standards through systematic ramp inspections on this carrier.
Weasua Airlines/Luftfartsselskaber fra Liberia
Weasua Airlines/Air carriers from Liberia
Myndighederne i Liberia har oplyst Kommissionen om, at AOC for det eneste luftfartsselskab, som på nuværende tidspunkt stadig er certificeret i Liberia — Weasua Airlines — er udløbet pr. 31. december 2006, og at de omtalte myndigheder har afvist en fornyelse heraf.
The authorities of Liberia have provided the Commission with evidence that the Air Operator's Certificate of the only air carrier which is at present still certified in Liberia — Weasua Airlines — has expired on 31 December 2006 and that the said authorities have refused to grant its renewal.
Da dette selskab, Weasua Airlines, har indstillet sine aktiviteter, bør det udgå af bilag A.
Therefore, having ceased its activities, Weasua Airlines should be withdrawn from Annex A.
Angående den plan for afhjælpende foranstaltninger, som Liberia har indført for at bringe sin evne til at føre tilsyn med luftfartssikkerheden i overensstemmelse med de relevante sikkerhedsnormer, fremgår det af den dokumentation, der er forelagt Kommissionen, at der er behov for yderligere fremskridt, inden gennemførelsen er afsluttet.
As regards the corrective action plan undertaken by Liberia to align its air safety oversight capability with relevant safety standards, the documentation submitted to the Commission indicates that further progress still remains to be made regarding its full implementation.
Dette indebærer, at såfremt Liberias civile luftfartsmyndighed udsteder et AOC til et luftfartsselskab, bør dette optages i bilag A.
This implies that should any carrier be granted an Air Operator's Certificate by the Civil Aviation Authority of Liberia, it would fall within Annex A.
Den Demokratiske Republik Congos myndigheder har oplyst over for Kommissionen, at de har udstedt et AOC til følgende luftfartsselskaber: African Air Services Commuter SPRL, El Sam Airlift, Espace Aviation Services, Piva Airlines og Safe Air Company.
The authorities of the Democratic Republic of Congo have provided the Commission with information indicating that they granted an Air Operator's Certificate to the following air carriers: African Air Services Commuter SPRL, El Sam Airlift, Espace Aviation Services, Piva Airlines, Safe Air Company.
Disse luftfartsselskaber bør udtrykkeligt optages i bilag A.
These air carriers should be mentioned expressly in Annex A.
Myndighederne i Den Demokratiske Republik Congo har oplyst Kommissionen om, at de har trukket følgende luftfartsselskabers AOC tilbage: Entreprise World Airways (E.W.A.), Uhuru Airlines, Central Air Express, Global Airways, African Company Airlines og CO-ZA Airways.
The authorities of the Democratic Republic of Congo have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificates of the following air carriers: Entreprise World Airways (E.W.A.), Uhuru Airlines, Central Air Express, Global Airways, African Company Airlines, CO-ZA Airways.
Hewa Bora Airways har erhvervet et nyt fly til erstatning for det fly, der tidligere er omtalt i bilag B. Belgien har oplyst Kommissionen om, at det har til hensigt fortsat at anvende den samme foreløbige ordning med rampeinspektioner og tilsyn for dette nye fly, som blev anvendt for det tidligere fly.
Hewa Bora Airways acquired a new aircraft to replace the one mentioned previously in Annex B. Belgium has informed the Commission that it intends to continue to apply the same provisional regime of ramp inspections and surveillance of this new aircraft as applied to the previous one.
Myndighederne i Ækvatorialguinea har forelagt Kommissionen en ajourført liste over luftfartselskaber, der er indehaver af et AOC.
The authorities of Equatorial Guinea have provided the Commission with an updated list of air carriers holding an Air Operator's Certificate.
På nuværende tidspunkt er de eneste luftfartsselskaber, der er certificeret i Ækvatorialguinea: Euroguineana de Aviación y Transportes, General Work Aviación, Guinea Airways, Guinea Equatorial de Transportes Aéreos og Unión de Transportes Aéreos (UTAGE).
At present, the only air carriers certified in Equatorial Guinea are the following: Euroguineana de Aviacion y Transportes, General Work Aviacion, Guinea Airways, Guinea Equatorial de Transportes Aereos, Union de Transportes Aereos (UTAGE).
Fællesskabslisten bør derfor ajourføres i overensstemmelse hermed, og disse luftfartsselskaber bør optages i bilag A.
Consequently, the Community list should be updated accordingly and these carriers should be included in Annex A.
Luftfartsselskaber fra Kirgisistan
Air carriers from the Kyrgyz Republic
Kirgisistans myndigheder har oplyst over for Kommissionen, at de har udstedt et AOC til følgende luftfartsselskaber: Air Central Asia, Esen Air, Air Manas og World Wing Aviation.
The authorities of the Kyrgyz Republic have provided the Commission with information indicating that they granted an Air Operator's Certificate to the following air carriers: Air Central Asia, Esen Air, Air Manas, World Wing Aviation.
Da disse nye luftfartsselskaber er certificeret af Kirgisistans myndigheder, som har udvist manglende evne til at gennemføre fyldestgørende sikkerhedstilsyn, bør de opføres i bilag A.
Since these new air carriers are certified by the authorities of the Kyrgyz Republic which have shown a lack of ability to carry out adequate safety oversight, they should be included in Annex A.
Kirgisistans myndigheder har oplyst Kommissionen om, at de har trukket følgende luftfartsselskabers AOC tilbage: Anikai Air, Country International Airlines, FAB Air, Kyrgyz Airways, Kyrgyz Trans Avia, Reem Air og Sun Light.
The authorities of the Kyrgyz Republic have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificates of the following air carriers: Anikai Air, Country International Airlines, FAB Air, Kyrgyz Airways, Kyrgyz Trans Avia, Reem Air, Sun Light.
Da disse selskaber, der er certificeret i Kirgisistan, derpå har indstillet deres aktiviteter, bør de udgå af bilag A.
Since these carriers certified in the Kyrgyz Republic have consequently ceased their activities, they should be withdrawn from Annex A.
Efter Kommissionens og medlemsstaternes analyse af den dokumentation, som Phuket Air forelagde om fremskridtene med gennemførelsen af sin plan for afhjælpende foranstaltninger, og efter Thailands kompetente myndigheders godkendelse og positive bedømmelse af denne dokumentation er der tilstrækkeligt belæg for, at luftfartsselskabet med succes har afsluttet de fleste opgaver i den omfattende plan for afhjælpende foranstaltninger, som blev opstillet efter optagelsen af luftfartsselskabet på den første fællesskabsliste, der blev offentliggjort i marts 2006.
Following the analysis by the Commission and Member States of documentation submitted by Phuket Air in relation to progress made in the implementation of its corrective action plan, and following the endorsement and positive assessment of this documentation by the competent authorities of the Kingdom of Thailand, there is sufficient evidence to demonstrate that the carrier has completed successfully most tasks of the comprehensive corrective action plan which was drawn up following its inclusion in the first Community list published in March 2006.
Det vurderes derfor på grundlag af de fælles kriterier, at Phuket Air har truffet alle de nødvendige foranstaltninger for at opfylde de relevante sikkerhedsnormer og derfor bør udgå af bilag A.
On the basis of the common criteria, it is assessed that Phuket Air has taken all the required measures to conform to relevant safety standards and therefore may be withdrawn from Annex A.
Phuket Air har erklæret, at det for indeværende ikke har planer om at foretage flyvninger til Europa i en overskuelig fremtid; hvis luftfartsselskabet overvejer at genoptage beflyvningen af Fællesskabets territorium uanset under hvilken form, skal det på forhånd informere Kommissionen herom, og denne forbeholder sig ret til at gennemføre den nødvendige kontrol for at forvisse sig om, at de relevante sikkerhedsnormer fortsat er opfyldt.
Phuket Air has stated that it currently has no plans to operate to Europe in the foreseeable future; should the carrier consider a resumption of operations to the territory of the Community in whatever form, it shall a priori inform the Commission who shall reserve the right to conduct any necessary verifications to ascertain its continued adherence to the relevant safety standards.
På mødet i Udvalget for Luftfartssikkerhed den 21. februar 2007 har både luftfartsselskabet og Thailands kompetente myndigheder tilkendegivet, at de er indstillet på at godkende disse betingelser, herunder muligheden for inspektion på stedet, hvis Kommissionen ønsker dette.
During the meeting of the Air Safety Committee on 21st of February, both the carrier and the competent authorities of the Kingdom of Thailand have expressed their favourable disposition to accept these conditions, including the possibility of an on-site inspection if so requested by the Commission.
Kommissionen har taget oplysningerne fra EASA og Cyperns kompetente myndigheder om suspension og efterfølgende inddragelse af luftfartsselskabet A Jet Aviations AOC, til efterretning.
The Commission has taken note of information presented by EASA and the competent authorities of Cyprus regarding the suspension of the Air Operator's Certificate of the carrier A Jet Aviation and its subsequent withdrawal.
På baggrund af resultaterne af det seneste besøg, som EASA og JAA i fællesskab aflagde i januar 2007 angående Cyperns kompetente myndigheds tilsyn, har Kommissionen bemærket de betydelige fremskridt, der er opnået med hensyn til luftdygtighed, vedligeholdelse, operationelle krav og certificering af flybesætninger; dog må indsatsen videreføres, og Kommissionen bør overvåge den videre udvikling på dette område.
With regard to the exercise of oversight by the competent authority of Cyprus, in view of the results of the joint last visit carried out by EASA and the JAA in January 2007 on matters of airworthiness, maintenance, operational requirements and flight crew licensing, the Commission has taken note of significant progress being made; however, efforts have to be continued and the Commission should monitor any further developments in this respect.
Kommissionen har gransket Johnsons Airs situation på grundlag af den dokumentation, der er forelagt af Ghanas civile luftfartsmyndigheder, herunder tilsynsprogrammet for dette luftfartsselskab, og Kommissionen finder, at de relevante sikkerhedsnormer er opfyldt.
The Commission has reviewed the situation of Johnsons Air on the basis of the documentation submitted by the civil aviation authorities of Ghana including the oversight programme of this carrier and is satisfied that it complies with relevant safety standards.
Kommissionen er derfor af den opfattelse, at Johnsons Air ikke bør optages på fællesskabslisten.
As a consequence, the Commission considers that Johnsons Air should not be included in the Community list.
Luftfartsselskaber fra Bulgarien
Air carriers from Bulgaria
Efter at Kommissionen forelagde de kompetente myndigheder i Bulgarien oplysninger om en række resultater af rampeinspektioner i SAFA-programmets regi, besluttede sidstnævnte den 21. februar 2007 med øjeblikkelig virkning at ændre AOC for fem bulgarske luftfragtselskaber.
Following information transmitted by the Commission to the competent authorities of Bulgaria, regarding a certain number of ramp inspection findings within the SAFA Programme, the latter decided on 21 February 2007 to modify with immediate effect the Air Operator's Certificates of five Bulgarian cargo carriers.