natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jf. ovenfor i punkt 5.5.
See above, in Section 5.5.
Disse tal er baseret på data fra årsregnskaber, som de finske myndigheder har forelagt (data fra årsregnskaber for Tieliikelaitos, YIT-Yhtimä Oy, Lemminkäinen Oy, Skanska Oy, NCC Finland Oy, Palmberg Group Oy, VR-Rata AB).
These figures are based on the data from annual reports submitted by the Finnish authorities (data from the annual reports of Tieliikelaitos, YIT-Yhtimä Oyj, Lemminkäinen Oyj, Skanska Oy, NCC Finland Oy, Palmberg Group, Oy VR-Rata Ab)
Data fra de offentligt tilgængelige årsregnskaber for Tieliikelaitos.
Data taken from the publicly available Tieliikelaitos annual reports.
Regeringens rapport fra 2005 til rigsdagen om reformen af vejvæsenet.
The Government’s 2005 report to the Parliament about the road service reform.
Kilde: Tieliikelaitos' årsberetning for 2006.
Source: the Annual Report of Tieliikelaitos for 2006.
Kommissionens beslutning af 10. maj 2007 i statsstøttesag C 2/06 (ex N 405/05), jf. http://ec.europa.eu/comm/competition/state_aid/register/ii/
The Commission decision of 10 May 2007 in State aid case No C 2/06 (ex N 405/05), see http://ec.europa.eu/comm/competition/state_aid/register/ii/
Kommissionens beslutning af 16. december 2003 om Frankrigs statsstøtte til EDF samt til elektricitets- og gassektoren (EUT L 49 af 22.2.2005, s. 9).
Commission Decision of 16 December 2003‘on the State aid granted by France to EDF and the electricity and gas industries’, OJ L 49/9 of 22.2.2005
OTE-beslutningen, betragtning 116.
OTE decision, paragraph 116.
Finland anfører, at personalets ansættelsesvilkår i Tieliikelaitos samlet set stadig er bedre end dem, der gælder de privatansatte, og det uanset de ændringer af overenskomsterne, der blev foretaget i 2005 for at tilnærme ansættelsesvilkårene til de vilkår, der gjaldt i den private sektor.
Considered as a whole, Finland states that the staff’s employment conditions are still better than those of staff in private companies. This is true regardless of the fact that the 2005 amendments to the collective agreements brought the conditions of employment closer to those existing in the private sector.
Finland mener, at selv hvis Kommissionen skulle konkludere, at Tieliikelaitos fik statsstøtte, bør denne støtte anses for nødvendig for at kompensere for de udgifter, som Tieliikelaitos skal afholde på grund af særlige opgaver, som er pålagt foretagendet i medfør af loven om Tieliikelaitos (jf. punkt 2.3).
Finland considers that, even if the Commission were to conclude that Tieliikelaitos was granted State aid, such aid should be deemed necessary to compensate for expenses Tieliikelaitos is facing due to special tasks imposed on it by the Act governing Tieliikelaitos. (Cf. Chapter 2.3).
Finland mener, at disse særlige opgaver kan anses for forsyningspligtydelser efter betydningen i EF-traktatens artikel 86, stk. 2, og at de pågældende forpligtelser påfører Tieliikelaitos væsentlige omkostninger.
Finland believes that these special tasks can be considered public service obligations referred to in Article 86(2) of the EC Treaty. It believes that the obligations in question result in substantial costs for Tieliikelaitos.
Ifølge et skøn foretaget af den finske vejforvaltning har reformen af vejvæsenet således ført til årlige besparelser på 60 mio. EUR. Heri indgår 48 mio. EUR i årlige besparelser på regionale vedligeholdelseskontrakter (alt det almindelige vejvedligeholdelsesarbejde er udliciteret gennem regionale vedligeholdelseskontrakter).
According to an estimate by the Finnish Road Administration, the Road Service reform has thus resulted in total annual savings of EUR 60 million.
Ved udgangen af overgangsperioden var omkostningerne ved de udbudte vedligeholdelseskontrakter, som Vejforvaltningen indgik, 21,7 % lavere end omkostningerne ved kontrakter, der blev indgået via forhandlingsproceduren ved begyndelsen af perioden.
This includes EUR 48 million annual savings in regional maintenance contracts (all the regular road maintenance work is contracted out through regional maintenance contracts); at the end of the transitional period the costs of the competitively tendered maintenance contracts concluded by the Road Administration were 21,7 % lower than the costs of the contracts concluded through the negotiated procedure at the beginning of the period.
En kontrakt løber i 3-7 år, og det meste af arbejdet/omkostningerne består i at holde vejene fri for is. Hvert år skal kun en forholdsvis lille procentdel af disse kontrakter sendes i udbud.
One contract lasts between 3-7 years and the most of the work/costs consists of keeping the roads clear from ice. Each year just a relatively small percentage of those contracts is to be tendered.
Derfor har Kommissionen den holdning, at den pris, som Vejforvaltningen betaler Tieliikelaitos for forhandlingskontrakterne om færgefart, ikke ligger over markedsprisen, og konkluderer dermed, at betalingen ikke omfatter statsstøtte.
Accordingly, the Commission takes the position that the price paid by the Road Administration to Tieliikelaitos for the negotiated ferry contracts is not above the market price. Hence, the Commission concludes that the remuneration does not involve State aid.
Sag 30/59, Gezamenlijke Steenkolenmijnen, Sml. 1961, s. 3, præmis 29-30 sag C-173/73, Italien mod Kommissionen, Sml. 1974, s. 709, præmis 12-13; sag C-241/94, Frankrig mod Kommissionen, Sml. 1996 I, s. 4551, præmis 29 og 35; sag C-251/97, Frankrig mod Kommissionen, Sml. 1999 I, s. 6639, præmis 40 og 46-47.
Case 30/59, Gezamenlijke Steenkolenmijnen, [1961] ECR p. 3, 29-30; Case C-173/73, Italy/Commission, [1974] ECR 709, para. 12-13; Case C-241/94, France/Commission, [1996] ECR I-4551, para. 29, 35. Case C-251/97, France/Commission, [1999] ECR I-6639, para. 40, 46-47.
af 25. august 2008
of 25 August 2008
om ækvivalens mellem visse kategorier af kørekort
on equivalences between categories of driving licences
(meddelt under nummer K(2008) 3790)
(notified under document number C(2008) 3790)
under henvisning til Rådets direktiv 91/439/EØF af 29. juli 1991 om kørekort, særlig artikel 10, og
Having regard to Council Directive 91/439/EEC of 29 July 1991 on driving licences, and in particular Article 10 thereof,
I direktiv 91/439/EØF er det fastsat, at alle kørekort, som udstedes af medlemsstaterne, skal anerkendes gensidigt, herunder også kørekort, der er udstedt inden datoen for anvendelse af princippet om gensidig anerkendelse.
Directive 91/439/EEC provides that all driving licences issued by Member States, should be mutually recognised, including those issued before the date of application of the principle of mutual recognition.
Princippet om gensidig anerkendelse af kørekort omfatter fuld anerkendelse af alle rettigheder, som en kørekortindehaver er blevet tildelt i henhold til nationale bestemmelser, der var gældende på tidspunktet for tildelingen.
The principle of mutual recognition of driving licences entails full recognition of all entitlements which have been granted to a licence holder in accordance with national provisions in force at the time.
Direktiv 91/439/EØF forpligter medlemsstaterne til at skabe ækvivalens mellem kategorier af kørekort, der er udstedt før gennemførelsen af direktivet, og som er baseret på fællesskabsmodellen.
Directive 91/439/EEC provides that the Member States should establish equivalences between the categories of driving licences issued before the implementation of that Directive and those based on the Community model.
Kommissionen skal godkende disse ækvivalensregler på en retligt bindende måde.
Those equivalences should have the agreement of the Commission in a legally binding form.
Tabellerne over ækvivalenser mellem kategorier af kørekort, som er opstillet i medfør af Kommissionens beslutning 2000/275/EF af 21. marts 2000 om ækvivalens mellem visse kategorier af kørekort, bør ajourføres, navnlig for at tage hensyn til de seneste udvidelser af Fællesskabet.
The tables of equivalences between the categories of driving licences established by Commission Decision 2000/275/EC of 21 March 2000 on equivalences between certain categories of driving licences should be updated, in particular taking into account the recent enlargements of the Community.
Beslutning 2000/275/EF bør derfor ophæves —
Decision 2000/275/EC should therefore be repealed,
Denne beslutning finder anvendelse på alle gyldige kørekort udstedt i medlemsstaterne, som er i omløb.
This Decision shall apply to all valid driving licences issued by the Member States which are in circulation.
Tabeller over ækvivalenser mellem kategorier af kørekort, som er udstedt i medlemsstaterne inden den fuldstændige gennemførelse af direktiv 91/439/EØF, og de harmoniserede kategorier af kørekort, der er defineret i artikel 3 til direktiv 91/439/EØF, er opstillet i bilaget til denne beslutning.
Tables of equivalences between categories of driving licences, which have been issued in Member States prior to the full implementation of Directive 91/439/EEC and the harmonised categories of driving licences as defined in Article 3 of Directive 91/439/EEC are set out in Annex I to this Decision.
Kategorier af kørekort, der er udstedt inden gennemførelsen af direktiv 91/439/EØF, berettiger indehaveren til at føre køretøjer i de tilsvarende kategorier, som beskrevet i bilag I til denne beslutning, uden ombytning af kørekortet.
Categories of driving licences which have been issued prior to the implementation of Directive 91/439/EEC entitle the holder to drive vehicles of the corresponding categories as described in Annex I to this Decision without exchange of the driving licence.
Der kan gælde visse begrænsninger, som er angivet i de relevante tilfælde i bilag I til denne beslutning.
Certain restrictions may apply and are stated for the relevant entitlement in Annex I to this Decision.
Ved ombytning af et kørekort til en fællesskabsmodel for kørekort, som beskrevet i bilag I og Ia til direktiv 91/439/EØF, skal de ækvivalente rettigheder tildeles som beskrevet i bilag I til denne beslutning.
On exchange of a driving licence to a Community model driving licence as described in Annexes I and I(a) to Directive 91/439/EEC the equivalent entitlements shall be granted as described in Annex I to this Decision.
Koderne, som angiver begrænsninger i tilsvarende rettigheder, er harmoniserede fællesskabskoder opstillet i henhold til artikel 7, stk. 1, litra a), i direktiv 91/439/EØF.
Codes which indicate the restriction of corresponding entitlements are harmonised Community codes as defined by Article 7 of Directive 91/439/EEC.
Fællesskabsprincippet om gensidig anerkendelse som fastsat i artikel 1, stk. 2, i direktiv 91/439/EØF gælder ikke nationale kategorier af kørekort.
The Community principle of mutual recognition as stated in Article 1(2) of Directive 91/439/EEC does not apply to national categories of driving licences.
Beslutning 2000/275/EF ophæves med virkning fra nærværende beslutnings ikrafttrædelse.
Decision 2000/275/EC is repealed with effect from the date of entry into force of this Decision.
Udfærdiget i Bruxelles, den 25. august 2008.
Done at Brussels, 25 August 2008.
EFT L 91 af 12.4.2000, s. 1.
OJ L 91, 12.4.2000, p. 1.
Udstedt i Belgien fra 1.1.1967 til 31.12.1988
Issued in Belgium from 1.1.1967 to 31.12.1988
Beskrivelse: modellen kan være på et af de følgende sprog: nederlandsk, fransk eller tysk.
Description: The model appears in one of the following languages: Dutch, French and German.
Der kan forekomme variationer i modellens farver og tryk.
Differences as regards colour and printing of the model exist.
Lyserød papirmodel med seks sider.
Pink paper model with six pages.
Tabel over ækvivalenser
Table of equivalences
Kategorier af model B1
Categories of model B1
Tilsvarende kategorier
Corresponding categories
Yderligere oplysninger
Additional information:
B* for køretøjer i kategori B, der anvendes til taxakørsel, udlejning, passagertransport mv. For at være berettiget til at føre køretøjer i kategori AF og/eller BF skal såvel kategori A og/eller B som kategori F være gyldighedsstemplet, og registreringsnummeret skal være angivet på kørekortet.
B* for vehicles of category B used as Taxi, for car hire, passenger transport etc. To be entitled to drive vehicles of category AF and/or BF, the validation of category A and/or B was required, as well as of category F, as well as the indication of the number of the registration plate on the licence.
Model Belgien 2 (B2)
Model Belgium 2 (B2)
Udstedt i Belgien fra 1.1.1989 til 30.9.1998
Issued in Belgium from 1.1.1989 to 30.9.1998
Kategorier af model B2
Categories of model B2
Model Belgien 3 (B3)
Model Belgium 3 (B3)
Udstedt i Belgien siden 1.1.1998
Issued in Belgium since 1.1.1998
Beskrivelse: model i overensstemmelse med bilag I til direktiv 91/439/EØF.
Description: Model in conformity with Annex I of Directive 91/439/EEC.
Følgende harmoniserede kategorier er blevet indført:
The following harmonised categories have been introduced:
A, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D og DE.
A, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D and DE.
Desuden er følgende nationale kategori blevet indført:
Moreover, the following national category has been introduced:
Udstedt i Bulgarien fra 1.12.1999 til 3.8.2000
Issued in Bulgaria from 1.12.1999 to 3.8.2000
Beskrivelse: lyserød forseglet model, som består af to sider.
Description: Pink sealed card model consisting of two pages.
Kategorier af model BG1
Categories of model BG1
Model Bulgarien 2 (BG2)
Model Bulgaria 2 (BG2)
Udstedt i Bulgarien fra 1.9.2000 til 30.9.2002
Issued in Bulgaria from 1.9.2000 to 30.9.2002
Kategorier af model BG2
Categories of model BG2
Model Bulgarien 3 (BG3)
Model Bulgaria 3 (BG3)
Udstedt i Bulgarien siden 1.10.2002
Issued in Bulgaria since 1.10.2002
Kategorier af model BG3
Categories of model BG3
Fotografiet (35 mm × 45 mm) er fæstnet i rammen på side 1 med et officielt stempel, som bærer navnet på den udstedende myndighed og landets rigsvåben.
The photograph (35mm × 45mm) is tagged to the frame space on page 1 with an official stamp including the name of the issuing authority and the State coat of arms.
Kategorier af model CZ1
Categories of model CZ1
Model Tjekkiet 2 (CZ2)
Model Czech Republic 2 (CZ2)
Udstedt i Tjekkoslovakiet fra 1.7.1986 til 30.6.1991
Issued in Czechoslovakia from 1.7.1986 to 30.6.1991
Beskrivelse: tykt papir i pengeseddelkvalitet (lyserødt) med påtrykt sikkerhedsmønster.
Description: Heavy banknote quality paper (pink) overprinted with security pattern.
Fotografiet (35 mm × 45 mm) er fæstnes i rammen på forsiden med et officielt stempel, som bærer navnet på den udstedende myndighed og landets rigsvåben.
The Photograph (35mm × 45mm) is tagged to the frame space on the front with an official stamp including the name of the issuing authority and the State coat of arms.
Kategorier af model CZ2
Categories of model CZ2
Kategori A/50 vil være påstemplet bagsiden af kørekortet under »Zvláštní záznamy«.
Category A/50 would be stamped on the back of the licence, underneath the words ‘Zvláštní záznamy’.
Udstedt i Tjekkiet fra 1.1.1993 til 30.6.1993
Issued in Czech Republic from 1.1.1993 to 30.6.1993
Beskrivelse: papir i pengeseddelkvalitet (lyserødt) omgivet af plastiklaminat.
Description: Banknote quality paper (pink) enclosed in plastic laminate.
Kategorier af model CZ3
Categories of model CZ3
Model Tjekkiet 4 (CZ4)
Model Czech Republic 4 (CZ4)
Udstedt i Tjekkiet fra 1.7.1993 til 30.6.1996
Issued in the Czech Republic from 1.7.1993 to 30.6.1996
Dokumentet kan have en tynd belægning.
The document may have a faint coat.
Kategorier af model CZ4
Categories of model CZ4
Model Tjekkiet 5 (CZ5)
Model Czech Republic 5 (CZ5)
Udstedt i Tjekkiet fra 1.7.1996 til 31.12.2000
Issued in the Czech Republic from 1.7.1996 to 31.12.2000
Beskrivelse: papir i pengeseddelkvalitet (lyserødt og blåt) omgivet af plastikomslag med sikkerhedsstempel.
Description: Banknote quality paper (pink and blue) enclosed in security stamped plastic cover.
Cirkelformet holografisk billede (med bogstaverne »CZ« i midten) på omslaget overlapper fotografiet nederst til venstre.
Circular holographic image (with the letters ‘CZ’ in the centre) on the cover overlaps the photograph at lower left.
Kategorier af model CZ5
Categories of model CZ5
Kategori A/50 vil være påstemplet bagsiden af kørekortet under »Zvláštní záznamy«.
Category A/50 would be stamped on the back of the licence, below ‘Zvláštní záznamy’.
Model Tjekkiet 6 (CZ6)
Model Czech Republic 6 (CZ6)
Udstedt i Tjekkiet fra 1.1.2001 til 30.4.2004
Issued in the Czech Republic from 1.1.2001 to 30.4.2004
Beskrivelse: flerfarvet papir i pengeseddelkvalitet (lyserødt, blåt, grønt) omgivet af plastikomslag.
Description: Multi-coloured banknote paper (pink, blue, green), enclosed in plastic cover.
Fotografiet (35 mm × 45 mm) er fæstnet i rammen på forsiden med et officielt stempel, som bærer navnet på den udstedende myndighed og landets rigsvåben.
The Photograph (35mm × 45mm) is tagged to the frame space on the front side with an official stamp including the name of the issuing authority and the State coat of arms.
Kategorier af model CZ6
Categories of model CZ6
Model Tjekkiet 7 (CZ7)
Model Czech Republic 7 (CZ7)
Udstedt i Tjekkiet siden 1.5.2004
Issued in the Czech Republic since 1.5.2004
Beskrivelse: plastikkort-model i henhold til bilag I til direktiv 91/439/EØF.
Description: Plastic card model according to Annex Ia of Directive 91/439/EEC.
A1, A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D og DE.
A1, A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D and DE.
Desuden er følgende nationale kategorier blevet indført:
Moreover, the following national categories have been introduced:
AM og T.
AM and T.
MODELLER UDSTEDT I DANMARK
MODELS ISSUED IN DENMARK
Model Danmark 1 (DK1)
Model Denmark 1 (DK1)
Udstedt i Danmark indtil 30.4.1986
Issued in Denmark until 30.4.1986
Beskrivelse: modellen er lyserød og består af fire sider.
Description: The model is pink, with four pages.
Kategorier af model DK1
Categories of model DK1
A1, A; begrænset til motorcykler uden sidevogn; indehavere er berettigede til et kørekort af kategori A1 eller A i andre medlemsstater
A1, A; restricted to motorcycles without a side-car; holders are entitled to obtain full A1 and A in other Member States
Modellen er ikke længere et gyldigt førerbevis i Danmark, da en obligatorisk ombytning af alle kørekort blev pålagt i årene 1991-1993.
This model is no longer valid for driving in Denmark, since a mandatory exchange of all licences was imposed in the years 1991 to 1993.
Dette kørekort kan ikke desto mindre ombyttes med et nyt kørekort udstedt af Danmark og skal anerkendes af andre medlemsstater indtil 30.4.2038.
Nevertheless, the licence can be renewed to a new driving licence issued by Denmark and has to be recognised by other Member States until 30.4.2038.
Model Danmark 2 (DK 2)
Model Denmark 2 (DK2)
Udstedt i Danmark fra 1.5.1986 til 30.6.1996
Issued in Denmark from 1.5.1986 to 30.6.1996
Beskrivelse: Modellen indeholder lyserøde og beige linjer, fire sider.
Description: the model contains pink and beige lines, four pages.
Kategorier af model DK2
Categories of model DK2
Model Danmark 3 (DK 3)
Model Denmark 3 (DK3)
Udstedt i Danmark fra 1.7.1996 til 13.4.1997
Issued in Denmark from 1.7.1996 to 13.4.1997
Beskrivelse: model med lyserøde og beige linjer, fire sider.
Description: Model with pink and beige lines, four pages.
Kategorier af model DK3
Categories of model DK3
Model Danmark 4 (DK 4)
Model Denmark 4 (DK4)
Udstedt i Danmark siden 14.4.1997
Issued in Denmark since 14.4.1997
A, B, BE, C, CE, D og DE.
A, B, BE, C, CE, D and DE.
Datoen for første udstedelse af kørekortkategorier, som er udstedt inden den 1.5.1986, kan ikke spores tilbage.
The date of first issue of driving licences categories that were issued before 1.5.1986 cannot be traced back.
Model Tyskland 1 (D1)
Model Germany 1 (D1)
A (se: 1)
A (see: 1)
B, BE, C, CE (se: 2, 3, 5)
B, BE, C, CE (see: 2, 3, 5)
B, BE, C1, C1E (se: 3, 4, 5)
B, BE, C1, C1E (see: 3, 4, 5)
Hvis et »Klasse 1«-kørekort er erhvervet inden 1.12.1954 (inden 1.10.1960 i delstaten Saarland), har indehaveren derudover ret til at føre kategori B 79 (≤ 700 cm3) uden at skulle ombytte kørekortet.
If a ‘Klasse 1’ licence was obtained before 1.12.1954 (before 1.10.1960 in the Land of Saarland), the holder is entitled to drive category B 79 (≤ 700 cm3) in addition, without having to exchange the licence.
Ombyttes et sådant kørekort, udstedes der et fuldt kategori B-kørekort til indehaveren.
In case of exchange of such a licence, the holder is granted a full category B licence.
Hvis indehaveren fyldte 50 år efter 31.12.1999, skal vedkommende ombytte sit kørekort til en ny model på sin 50 års fødselsdag, og derefter anvendes gyldighedsperioder på fem år.
If a holder turns 50 after 31.12.1999, he has to exchange his licence for a new model on his 50th birthday and thereafter a period of validity of five years applies.
Hvis en kørekortindehaver tager bopæl i en anden medlemsstat uden at opfylde ovennævnte regler, må vedkommendes »Klasse 2«-kørekort ikke anerkendes (medmindre bopælsskiftet har fundet sted, inden reglerne finder anvendelse på vedkommende).
Where such a licence holder establishes his normal residence in another Member State without being in compliance with the above rules, his ‘Klasse 2’ entitlement should not be recognised (unless he has changed his normal residence before the above rules apply to him).
Hvis et »Klasse 2«- eller et »Klasse 3«-kørekort er erhvervet inden 1.12.1954 (inden 1.10.1960 i delstaten Saarland), har indehaveren derudover ret til at føre kategori A1 og A 79 (≤ 250 cm3).
If a ‘Klasse 2’ or a ‘Klasse 3’ licence was obtained before 1.12.1954 (before 1.10.1960 in the Land of Saarland), the holder is entitled to drive categories A1 and A 79 (≤ 250 cm3) in addition.
I begge tilfælde er indehaveren berettiget til et uindskrænket kategori A-kørekort, såfremt vedkommende ombytter kørekortet.
In both cases, the holder is granted an unrestricted category A entitlement in case he exchanges the licence.
Hvis et »Klasse 2«- eller et »Klasse 3«-kørekort er erhvervet efter ovennævnte datoer, men inden 1.4.1980, giver det derudover ret til at føre kategori A1.
If a ‘Klasse 2’ or a ‘Klasse 3’ licence was obtained after the above dates but before 1.4.1980, it entitles the holder to drive category A1 in addition.
Indehaveren af et »Klasse 3«-kørekort er også berettiget til at føre følgende køretøjer: CE 79 (> 12 t, men med højst tre aksler).
The holder of a ‘Klasse 3’ licence is also entitled to drive the following vehicle: CE 79 (> 12 t, but not more than three axles in total).
Denne ret anføres kun på det nye ombyttede kørekort, hvis indehaveren udtrykkeligt anmoder herom.
This entitlement has to figure on a new licence which is issued to him in exchange, only at the explicit demand of the holder.
Indehaveren af et kørekort i »Klasse 3« er berettiget til at føre busser uden passagerer med en totalvægt under 7,5 t, også i international trafik.
The holder of a vehicle of ‘Klasse 3’ is entitled to drive buses without passengers with a maximum weight of less than 7,5 t, also in international traffic.
Indehaveren af et kørekort i »Klasse 2« er berettiget til at føre busser uden passagerer i international trafik.
The holder of a vehicle of ‘Klasse 2’ is entitled to drive buses without passengers in international traffic.
Efter ombytning af modellerne i Tyskland gælder retten til at føre en bus uden passagerer kun i selve Tyskland i henhold til en national kode.
After exchange of the models in Germany, the right to drive a bus without passengers is limited to German territory with application of a national code.
Hvis et »Klasse 4«-kørekort er udstedt inden 1.12.1954 (inden 1.10.1960 i delstaten Saarland), er dette ikke kun en national kategori, men giver desuden ret til at føre følgende kategorier:
Where a ‘Klasse 4’ entitlement was granted before 1.12.1954 (before 1.10.1960 in the Land of Saarland) it is not a national category only but entitles the holder to drive the following categories:
A1, A 79 (≤ 250 cm3) og B 79 (≤ 700 cm3).
A1, A 79 (≤ 250 cm3) and B 79 (≤ 700 cm3).
I begge tilfælde er indehaveren berettiget til et uindskrænket kategori A og B-kørekort, såfremt vedkommende ombytter kørekortet.
In both cases the holder is granted an unrestricted category A and B entitlement when he exchanges the licence.