natgillin/translations-raw huggingface dataset:
brændstof i en mængde mindst svarende til 5 % af den planlagte brændstofmængde til flyvningen eller, i tilfælde af genplanlægning under flyvning, 5 % af brændstofmængden til den resterende del af flyvningen, og
fuel that is not less than 5 % of the planned trip fuel or, in the event of in-flight replanning, 5 % of the trip fuel for the remainder of the flight; and
endeligt reservebrændstof —
final reserve fuel —
brændstof til flyvning i yderligere 45 minutter (stempelmotorer) eller 30 minutter (turbinemotorer), og
fuel to fly for an additional period of 45 minutes (piston engines) or 30 minutes (turbine engines); and
alternativt brændstof —
alternate fuel —
brændstof til at nå frem til en ankomstalternativ flyveplads via bestemmelsesstedet, hvis en ankomstalternativ flyveplads kræves.
fuel to reach the destination alternate via the destination, if a destination alternate is required; and
ekstra brændstof —
extra fuel —
brændstof, som måtte kræves af luftfartøjschefen ud over det, der kræves under underafsnit A-D ovenfor.
fuel that the commander may require in addition to that required under subparagraphs (A) to (D).
OPS 1.265, Befordring af afviste passagerer, udviste personer eller personer i forvaring: For VFR-operationer med enmotorede flyvemaskiner, og hvor det ikke er hensigten at befordre afviste passagerer, udviste personer eller personer i forvaring, kræves det ikke, at luftfartsforetagendet etablerer procedurer for befordring af sådanne passagerer.
OPS 1.265 Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody: for VFR operations of single engine aeroplanes and where it is not intended to carry inadmissible passengers, deportees or persons in custody, an operator is not required to establish procedures for the carriage of such passengers.
OPS 1.280, Passagerernes placering: Gælder ikke for VFR-operationer med enmotorede flyvemaskiner.
OPS 1.280 Passenger seating: not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.290, Forberedelse af flyvning:
OPS 1.290 Flight preparation
Operationel flyveplan for A til A-operationer — Kræves ikke.
Operational flight plan for A to A operations — not required.
A til B-VFR-operationer om dagen — Luftfartsforetagendet skal sikre, at der for hver flyvning udarbejdes en forenklet operationel flyveplan, som er relevant for den pågældende type operation.
A to B operations under VFR by day — an operator shall ensure that a simplified form of an operational flight plan which is relevant to the type of operation is completed for each flight.
OPS 1.295, Valg af flyvepladser:
OPS 1.295 Selection of aerodromes:
Gælder ikke for VFR-operationer.
Not applicable to VFR operations.
De nødvendige instruktioner vedrørende anvendelse af flyvepladser og arealer til start og landing udstedes med henvisning til OPS 1.220.
The necessary instructions for the use of aerodromes and sites for take-off and landing are to be issued with reference to OPS 1.220.
OPS 1.310, Besætningsmedlemmer på deres pladser:
OPS 1.310 Crew members at stations:
For VFR-operationer kræves der kun instruktioner på dette område, hvis der er tale om flyvning med to piloter.
For VFR operations, instructions on this matter are required only where two pilot operations are conducted.
OPS 1.375, Brændstofstyring under flyvning:
OPS 1.375 In-flight fuel management:
Bilag 1 til OPS 1.375 kræves ikke anvendt for VFR-operationer med enmotorede flyvemaskiner om dagen.
Appendix 1 to OPS 1.375 is not required to be applied to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
OPS 1.405, Indflyvningens påbegyndelse og fortsættelse:
OPS 1.405 Commencement and continuation of approach
OPS 1.410, Operationelle procedurer — tærskelkrydsningshøjde:
OPS 1.410 Operating procedures — threshold crossing height
OPS 1.430 til 1.460, herunder bilag:
OPS 1.430 to 1.460, including appendices
OPS 1.530, Start:
OPS 1.530 Take-off
Underpunkt a) gælder med følgende tilføjelse.
Subparagraph (a) applies with the following addition.
Myndigheden kan fra sag til sag acceptere andre præstationsdata, som luftfartsforetagendet fremlægger, og som er baseret på demonstration og/eller dokumenteret erfaring.
The Authority may, on a case-by-case basis, accept other performance data produced by the operator and based on demonstration and/or documented experience.
Underafsnit b) og c) gælder med følgende tilføjelse.
Subparagraphs (b) and (c) apply with the following addition.
Hvis kravene i dette punkt ikke kan opfyldes på grund af fysiske begrænsninger med hensyn til forlængelse af startbanen, og operationen klart er i offentlighedens interesse og nødvendig, kan myndigheden fra sag til sag acceptere andre præstationsdata, der ikke er i konflikt med flyvehåndbogen, og som vedrører specielle procedurer, som luftfartsforetagendet fremlægger, og som er baseret på demonstration og/eller dokumenteret erfaring.
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the aeroplane flight manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
Luftfartsforetagender, der ønsker at udføre operationer i henhold til underpunkt i), skal indhente forudgående godkendelse fra den myndighed, der udsteder AOC'en.
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have the prior approval of the Authority issuing the AOC.
Godkendelsen skal
Such an approval will:
specificere flyvemaskinetypen
specify the type of aeroplane;
specificere operationstypen
specify the type of operation;
specificere de berørte flyveplads(er) og baner
specify the aerodrome(s) and runways concerned;
begrænse start til at skulle foregå under visuelle vejrforhold (VMC)
restrict the take-off to be conducted under VMC;
specificere besætningens kvalifikationer, og
specify the crew qualification, and
være begrænset til flyvemaskiner, for hvilke det første typecertifikat første gang er udstedt før 1. januar 2005.
be limited to aeroplanes where the first type certificate was first issued before 1 January 2005.
Operationen skal accepteres af den stat, hvor flyvepladsen er beliggende.
The operation must be accepted by the State in which the aerodrome is located.
OPS 1.535, Hindringsfrihed ved start — Flermotorede flyvemaskiner:
OPS 1.535 Take-off obstacle clearance — multi-engined aeroplanes
Underafsnit a)3), a)4), a)5), b)2), c)1), c)2) og bilaget gælder ikke for VFR-operationer om dagen.
Subparagraphs (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2), (c)(1), (c)(2) and the Appendix are not applicable to VFR operations by day.
For IFR- eller VFR-operationer om dagen gælder underafsnit b) og c) med følgende variationer:
For IFR or VFR operations by day, subparagraphs (b) and (c) apply with the following variations.
Navigering med visuelle referencer anses for mulig, når flyvesigtbarheden er 1500 m eller mere.
Visual course guidance is considered available when the flight visibility is 1500 m or more
Der kræves en maksimal korridorbredde på 300 m, når flyvesigtbarheden er på 1500 m eller mere.
The maximum corridor width required is 300 m when flight visibility is 1500 m or more.
OPS 1.545, Landing — Ankomstflyvepladser og alternative flyvepladser:
OPS 1.545 Landing — destination and alternate aerodromes:
Dette punkt gælder med følgende tilføjelse.
The paragraph applies with the following addition.
Hvis kravene i dette punkt ikke kan opfyldes på grund af fysiske begrænsninger med hensyn til forlængelse af banen, og operationen klart er i offentlighedens interesse og nødvendig, kan myndigheden fra sag til sag acceptere andre præstationsdata, der ikke er i konflikt med flyvehåndbogen, og som vedrører specielle procedurer, som luftfartsforetagendet fremlægger, og som er baseret på demonstration og/eller dokumenteret erfaring.
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and operational necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the aeroplane flight manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
Luftfartsforetagender, der ønsker at udføre operationer i henhold til underpunkt i), skal indhente forudgående godkendelse fra den myndighed, der udsteder AOC'en.
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (I) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
begrænse slutindflyvning og landing til at skulle foregå under visuelle vejrforhold (VMC,
restrict the final approach and landing to be conducted under VMC;
specificere besætningens kvalifikationer, og
specify the crew qualification; and
være begrænset til flyvemaskiner, for hvilke typecertifikatet første gang er udstedt før 1. januar 2005.
be limited to aeroplanes where the type certificate was first issued before 1 January 2005.
OPS 1.550, Landing — Tør bane:
OPS 1.550 Landing — dry runways
Luftfartsforetagender, der ønsker at udføre operationer i henhold til underpunkt i), skal have forudgående godkendelse fra den myndighed, der udsteder AOC'en.
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
være begrænset til flyvemaskiner, for hvilke det første typecertifikat er udstedt før 1. januar 2005.
be limited to aeroplanes where the first type certificate was issued before 1 January 2005.
28 ) OPS 1.650, VFR-operationer om dagen:
OPS 1.650 Day VFR operations
Punkt 1.650 gælder med følgende tilføjelse.
Paragraph 1.650 is applicable with the following addition.
Myndigheden kan fritage enmotorede flyvemaskiner, hvis individuelle luftdygtighedsbevis første gang er udstedt inden den 22. maj 1995, fra at opfylde kravene i underafsnit f), g), h) og i), hvis opfyldelse heraf ville kræve efterfølgende tilpasning.
Single-engine aeroplanes, first issued with an individual certificate of airworthiness before 22 May 1995, may be exempted from the requirements of subparagraphs (f), (g), (h) and (i) by the Authority if the fulfilment would require retrofitting.
Part M, punkt M.A.704, Redegørelse for fortsat luftdygtighedsstyring:
Part M, paragraph M.A.704, Continuing airworthiness management exposition
Luftfartsforetagendets redegørelse for fortsat luftdygtighedsstyring kan tilpasses til den operation, der skal udføres.
The continuing airworthiness management exposition may be adapted to the operation to be conducted.
Part M, punkt M.A. 306, Flyvemaskinens tekniske logbog:
Part M, paragraph M. A. 306, Aeroplane technical log
Myndigheden kan godkende en forkortet udgave af det tekniske logsystem, som er relevant for den type operation, der skal udføres.
The Authority may approve an abbreviated form of technical log system, relevant to the type of operation conducted.
OPS 1.940, Flyvebesætningens sammensætning:
OPS 1.940 Composition of flight crew
Underpunkt a)2), a)4) og b) gælder ikke for VFR-operationer om dagen, dog skal a)4) anvendes fuldt ud, hvis der kræves to piloter ifølge OPS 1.
Subparagraphs (a)(2), (a)(4), and (b) are not applicable to VFR operations by day, except that (a)(4) must be applied in full where two pilots are required by OPS 1.
OPS 1.945, Omskoling og kontrol:
OPS 1.945 Conversion training and checking
Underpunkt a)7) — Linjeflyvning under overvågning (LIFUS) kan foretages med alle flyvemaskiner inden for den relevante klasse.
Subparagraph (a)(7) — line flying under supervision (LIFUS) may be performed on any aeroplane within the applicable class.
Omfanget af nødvendig LIFUS afhænger af de pågældende operationers kompleksitet.
The amount of LIFUS required is dependent on the complexity of the operations to be performed.
Underpunkt a)8) kræves ikke.
Subparagraph (a)(8) is not required.
OPS 1.955, Udnævnelse til luftfartøjschef:
OPS 1.955 Nomination as commander
Underpunkt b) gælder som følger: Myndigheden kan acceptere et forkortet luftfartøjchefkursus, som er relevant for den type operation, der skal udføres.
Subparagraph (b) applies as follows. The Authority may accept an abbreviated command course relevant to the type of operation conducted.
OPS 1.960, Luftfartøjschefer, som er indehavere af et erhvervsmæssigt pilotcertifikat:
OPS 1.960 Commanders holding a commercial pilot licence
Underpunkt a)1)i) gælder ikke for VFR-operationer om dagen.
Subparagraph (a)(1)(i) is not applicable to VFR operations by day.
OPS 1.965, Periodisk flyvetræning og kontrol:
OPS 1.965 Recurrent training and checking
Underpunkt a)3)ii) gælder som følger: Flyvetræning i flyvemaskinen kan gennemføres af en kontrollant for klasserettighed (CRE), en flyvekontrollant (FE) eller en kontrollant for typerettighed (TRE).
Subparagraph (a)(3(ii) applies as follows. Training in the aeroplane may be conducted by a class rating examiner (CRE), a flight examiner (FE) or a type rating examiner (TRE).
Underpunkt a)4)i) gælder som følger: Luftfartsforetagendets duelighedscheck kan gennemføres af en kontrollant for typerettighed (TRE), kontrollant for klasserettighed (CRE) eller en passende kvalificeret luftfartøjschef, der er udpeget af luftfartsforetagendet, som kan accepteres af myndigheden, og som er uddannet i CRM-koncepter og vurdering af CRM-færdigheder.
Subparagraph (a)(4)(i) applies as follows. Operator proficiency check may be conducted by a type rating examiner (TRE), class rating examiner (CRE) or by a suitably qualified commander nominated by the operator and acceptable to the Authority, trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills.
Dette duelighedscheck skal foretages før påbegyndelse af erhvervsmæssige lufttransportoperationer.
This proficiency check must be undertaken before commencing commercial air transport operations.
OPS 1.968, Pilotkvalifikationer til at operere i begge pilotsæder:
OPS 1.968 Pilot qualification for either pilot's seat
Bilag 1 gælder ikke for VFR-operationer med enmotorede flyvemaskiner om dagen.
Appendix 1 is not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
OPS 1.975, Bevis for rute- og flyvepladskendskab:
OPS 1.975 Route and aerodrome competence
For VFR-operationer om dagen gælder underpunkt b), c) og d) ikke, dog skal luftfartsforetagendet sikre, at tilhørende krav opfyldes i tilfælde, hvor der kræves en særlig godkendelse fra den stat, hvor flyvepladsen er beliggende.
For VFR operations by day, subparagraphs (b), (c) and (d) are not applicable, except that the operator shall ensure that in the cases where a special approval by the state of the aerodrome is required, the associated requirements are observed.
For IFR- eller VFR-operationer om natten kan bevis for rute- og flyvepladskendskab — som alternativ til underpunkt b)-d) — fornyes således:
For IFR operations or VFR operations by night, as an alternative to subparagraphs (b) to (d), route and aerodrome competence may be revalidated as follows:
Undtagen for operationer til de mest krævende flyvepladser, ved gennemførelse af mindst 10 sektorer inden for operationsområdet i de forudgående 12 måneder foruden enhver nødvendig selfbriefing.
except for operations to the most demanding aerodromes, by completion of at least 10 sectors within the area of operation during the preceding 12 months in addition to any required self briefing;
Operationer til de mest krævende flyvepladser må kun gennemføres, hvis
operations to the most demanding aerodromes may be performed only if:
luftfartøjschefen har opnået kvalifikation på flyvepladsen inden for de foregående 36 måneder i form af et besøg som operativt flyvebesætningsmedlem eller som observatør
the commander has been qualified at the aerodrome within the preceding 36 months by a visit as an operating flight crew member or as an observer;
indflyvningen foretages under visuelle vejrforhold fra den relevante minimumssektorhøjde, og
the approach is performed in VMC from the applicable minimum sector altitude; and
passende selfbriefing har fundet sted forud for flyvningen.
an adequate self briefing has been made prior to the flight.
OPS 1.980, Operation på mere end én type eller variant:
OPS 1.980 More than one type or variant
Ikke relevant, hvis operationerne er begrænset til enpilotflyvemaskiner med stempelmotorer under VFR om dagen.
Not applicable if operations are limited to single pilot classes of piston engine aeroplanes under VFR by day.
For IFR- og VFR-operationer om natten reduceres kravet i bilag 1 til OPS 1.980, underpunkt d)2)i,) om 500 timer i den relevante besætningsposition før udøvelse af rettighederne i henhold til to certifikatpåtegninger til 100 timer eller sektorer, hvis en af påtegningerne har relation til en klasse.
For IFR and VFR night operations, the requirement in Appendix 1 to OPS 1.980 subparagraph (d)(2)(i) for 500 hours in the relevant crew position before exercising the privileges of two licence endorsements is reduced to 100 hours or sectors if one of the endorsements is related to a class.
Der skal gennemføres en kontrolflyvning, før piloten frigives til tjeneste som luftfartøjschef.
A check flight must be completed before the pilot is released for duties as Commander.
OPS 1.981, Operation af helikopter og flyvemaskine:
OPS 1.981 Operation of helicopters and aeroplanes
Underpunkt a)1), gælder ikke, hvis operationerne er begrænset til enpilotflyvemaskiner med stempelmotorer.
Subparagraph (a)(1) is not applicable if operations are limited to single pilot classes of piston engine aeroplanes.
For A til B-VFR-operationer om dagen gælder kravet, men flyveplanen kan forefindes i en forenklet form, der er relevant for arten af de operationer, der skal udføres (jf. OPS 1.135).
OPS 1.135).
OPS 1.1070, Luftfartsforetagendets redegørelse for fortsat luftdygtighedsstyring:
OPS 1.1070 Continuing airworthiness management exposition
OPS 1.1071, Flyvemaskinens tekniske logbog:
OPS 1.1071 Aeroplane technical log
Gælder som angivet for Part M, punkt M. A. 306.
Applicable as indicated for Part M, paragraph M. A. 306.
OPS 1.1240, Træningsprogrammer:
OPS 1.1240 Training programmes
Træningsprogrammerne skal tilpasses til arten af de operationer, der skal udføres.
The training programmes shall be adapted to the kind of operations performed.
Et træningsprogram i form af selvstudium kan være acceptabelt for VFR-operationer.
A self-study training programme may be acceptable for VFR operations.
OPS 1.1250, Checkliste vedrørende proceduren for gennemsøgning af flyvemaskiner:
OPS 1.1250 Aeroplane search procedure checklist
Gælder ikke for VFR-operationer om dagen.
Not applicable for VFR operations by day.
Bilag 1 til OPS 1.125
Appendix 1 to OPS 1.125.
Dokumenter, som skal forefindes om bord
Documents to be carried:
Se OPS 1.125
see OPS 1.125.
I tilfælde af tab eller tyveri af de dokumenter, der er nævnt i OPS 1.125, må operationen fortsættes, indtil flyvemaskinen når frem til basen eller et sted, hvor et erstatningsdokument kan fremskaffes.
In case of loss or theft of documents specified in OPS 1.125, the operation is allowed to continue until the flight reaches the base or a place where a replacement document can be provided.
CERTIFICERING AF OG TILSYN MED LUFTFARTSFORETAGENDER
OPERATOR CERTIFICATION AND SUPERVISION
Generelle bestemmelser om certificering af luftfartsforetagender
General rules for air operator certification
Note 1: I bilag 1 til dette punkt redegøres der for AOC'ens indhold og betingelser.
Note 1: Appendix 1 to this paragraph specifies the contents and conditions of the AOC.
Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine til erhvervsmæssig lufttransport, medmindre det sker i henhold til og i overensstemmelse med betingelserne i et Air Operator's Certificate (AOC).
An operator shall not operate an aeroplane for the purpose of commercial air transportation otherwise than under, and in accordance with, the terms and conditions of an air operator certificate (AOC).
Et luftfartsforetagende, som ansøger om en AOC eller om en ændring af en AOC, skal give myndigheden tilladelse til at undersøge alle sikkerhedsaspekter af den planlagte operation.
An applicant for an AOC, or variation of an AOC, shall allow the Authority to examine all safety aspects of the proposed operation.
Et luftfartsforetagende, som ansøger om en AOC,
An applicant for an AOC must:
må ikke være indehaver af en AOC, som er udstedt af en anden myndighed, medmindre de berørte myndigheder har givet særlig tilladelse hertil
not hold an AOC issued by another Authority unless specifically approved by the Authorities concerned;
skal have sit primære forretningssted og sit eventuelle hjemsted i den stat, der har ansvaret for udstedelsen af AOC'en
have his principal place of business and, if any, his registered office located in the State responsible for issuing the AOC;
skal kunne godtgøre over for myndigheden, at vedkommende er i stand til at foretage sikre operationer.
satisfy the Authority that he is able to conduct safe operations.
Hvis luftfartsforetagendet har flyvemaskiner registreret i forskellige medlemsstater, skal der træffes passende foranstaltninger for at sikre tilstrækkelig sikkerhedskontrol.
If an operator has aeroplanes registered in different Member States, appropriate arrangements shall be made to ensure appropriate safety oversight.
Luftfartsforetagendet skal give myndigheden adgang til sin organisation og sine flyvemaskiner og skal sikre, at der med hensyn til vedligeholdelse gives adgang for alle tilknyttede Part-145-vedligeholdelsesorganisationer med henblik på at fastslå, at OPS 1 til stadighed er opfyldt.
An operator shall grant the Authority access to his organisation and aeroplanes and shall ensure that, with respect to maintenance, access is granted to any associated Part–145 maintenance organisation, to determine continued compliance with OPS 1.
En AOC kan ændres, stilles i bero eller tilbagekaldes, såfremt myndigheden ikke længere er overbevist om, at luftfartsforetagendet kan opretholde sikre operationer.
An AOC will be varied, suspended or revoked if the Authority is no longer satisfied that the operator can maintain safe operations.
Luftfartsforetagendet skal over for myndigheden godtgøre,
The operator must satisfy the Authority that:
at det har en passende organisation og ledelse, der svarer fuldt ud til operationens omfang og art, og
its organisation and management are suitable and properly matched to the scale and scope of the operation; and
at der er fastlagt procedurer for tilsyn med operationerne.
procedures for the supervision of operations have been defined.
Luftfartsforetagendet skal have udpeget en ansvarlig leder, som kan accepteres af myndigheden, og som har luftfartsforetagendets bemyndigelse til at sikre, at alle operationer og vedligeholdelsesaktiviteter kan finansieres og udføres i overensstemmelse med den standard, som myndigheden kræver.
The operator must have nominated an accountable manager acceptable to the Authority who has corporate authority for ensuring that all operations and maintenance activities can be financed and carried out to the standard required by the Authority.
Luftfartsforetagendet skal have udpeget stillingsindehavere, som kan accepteres af myndigheden, og som har ansvaret for ledelse af og tilsyn med følgende områder:
The operator must have nominated post holders, acceptable to the Authority, who are responsible for the management and supervision of the following areas:
flyveoperationer
flight operations;
vedligeholdelsessystemet
the maintenance system;
træning af besætningsmedlemmer, og
crew training; and
jordoperationer.
ground operations.
En person kan beklæde mere end én af de i underpunkt i) nævnte stillinger, hvis det kan accepteres af myndigheden, men for luftfartsforetagender, der beskæftiger 21 eller flere fuldtidsmedarbejdere, kræves der mindst to personer til at dække de fire ansvarsområder.
A person may hold more than one of the nominated posts if acceptable to the Authority but, for operators who employ 21 or more full time staff, a minimum of two persons are required to cover the four areas of responsibility.