natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Myndigheden fastsætter, hvilke krav der gælder i forbindelse med minimumshviletiden under flyvningen for kabinebesætningsmedlemmer, når FDP strækker sig ud over det i OPS 1.1105 anførte.
the Authority shall set the requirements in connection with the minimum in-flight rest by cabin crew member(s) when the FDP goes beyond the limitations in OPS 1.1105;
Uforudsete omstændigheder under gennemførelsen af den egentlige flyvning — Luftfartøjschefens beføjelser
Unforeseen circumstances in actual flight operations — commander's discretion
Under hensyntagen til behovet for nøje kontrol med de i det følgende beskrevne tilfælde kan under gennemførelsen af den egentlige flyvning, som påbegyndes ved mødetidspunktet, de i denne subpart anførte grænser for flyvetjeneste-, tjeneste- og hvileperioder ændres i tilfælde af uforudsete omstændigheder.
Taking into account the need for careful control of these instances implied underneath, during the actual flight operation, which starts at the reporting time, the limits on flight duty, duty and rest periods prescribed in this subpart may be modified in the event of unforeseen circumstances.
Enhver ændring af denne art skal kunne accepteres af luftfartøjschefen efter drøftelse med alle de øvrige besætningsmedlemmer og i alle tilfælde være i overensstemmelse med følgende:
Any such modifications must be acceptable to the commander after consultation with all other crew members and must, in all circumstances, comply with the following:
Den maksimale FDP, der er nævnt i OPS 1.1105 punkt 1.3, må ikke forøges med mere end to timer, medmindre flyvebesætningen er blevet udvidet. I så fald kan den maksimale flyvetjenesteperiode forøges med højst tre timer.
The maximum FDP referred to in OPS 1.1105(1.3) above may not be increased by more than two hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than three hours;
Hvis der i den sidste sektor inden for en FDP indtræffer uforudsete omstændigheder efter start, hvorved den tilladte forøgelse overskrides, kan flyvningen fortsætte til det planlagte bestemmelsessted eller til en alternativ flyveplads.
If on the final sector within a FDP unforeseen circumstances occur after take off that will result in the permitted increase being exceeded, the flight may continue to the planned destination or alternate;
I tilfælde af sådanne omstændigheder kan hvileperioden efter FDP nedskæres, men aldrig til mindre end den i OPS 1.1110, punkt 1.2, i denne subpart fastsatte minimumsperiode.
In the event of such circumstances, the rest period following the FDP may be reduced but never below the minimum rest defined in OPS 1.1110(1.2) of this subpart;
Under særlige omstændigheder, som kan føre til alvorlig træthed, skal luftfartøjschefen efter drøftelse med de berørte besætningsmedlemmer, nedskære den faktiske flyvetjenestetid og/eller forøge hvileperioden for at undgå enhver negativ indvirkning på flyvesikkerheden.
The Commander shall, in case of special circumstances, which could lead to severe fatigue, and after consultation with the crew members affected, reduce the actual flight duty time and/or increase the rest time in order to eliminate any detrimental effect on flight safety;
Luftfartøjschefen skal forelægge luftfartsforetagendet en beretning, når en FDP forøges efter luftfartøjschefens skøn, eller når en hvileperiode nedskæres under gennemførelsen af den egentlige flyvning.
The Commander submits a report to the operator whenever a FDP is increased by his/her discretion or when a rest period is reduced in actual operation and
Når forøgelsen af en FDP eller nedskæringen af en hvileperiode overstiger én time, skal der senest 28 dage herefter fremsendes kopi af beretningen til myndigheden med tilføjelse af luftfartsforetagendets kommentarer.
Where the increase of a FDP or reduction of a rest period exceeds one hour, a copy of the report, to which the operator must add his comments, is sent to the Authority no later than 28 days after the event.
Standby i lufthavn
Airport standby
Et besætningsmedlem er på standby i lufthavn fra mødetidspunktet på det normale mødested og til afslutningen af den angivne standby-periode.
A crew member is on airport standby from reporting at the normal report point until the end of the notified standby period.
Standby i lufthavn skal medregnes fuldt ud i den samlede tjenestetid.
Airport standby will count in full for the purposes of cumulative duty hours.
Hvis standby i lufthavn umiddelbart efterfølges af flyvetjeneste, skal forholdet mellem en sådan standby i lufthavn og flyvetjenestetiden defineres nærmere af myndigheden.
Where airport standby is immediately followed by a flight duty, the relationship between such airport standby and the assigned flight duty shall be defined by the Authority.
I sådanne tilfælde lægges standby i lufthavn til den tjenesteperiode, der er omhandlet i OPS 1.1110, punkt 1.1 og 1.2, med henblik på beregning af minimumshvileperioden.
In such a case, airport standby shall be added to the duty period referred to in OPS 1.1110 under points 1.1 and 1.2 for the purposes of calculating minimum rest.
Hvis standby i lufthavn ikke fører til flyvetjeneste, efterfølges den mindst af en hvileperiode, som fastlagt af myndigheden.
Where the airport standby does not lead to assignment on a flight duty, it shall be followed at least by a rest period as regulated by the Authority.
Når besætningsmedlemmer er på standby i lufthavn, stiller luftfartsforetagendet et roligt og komfortabelt sted til rådighed, hvortil offentligheden ikke har adgang.
While on airport standby the operator will provide to the crew member a quiet and comfortable place not open to the public.
Andre former for standby (herunder standby på hotel)
Other forms of standby (including standby at hotel)
Under iagttagelse af bestemmelserne i artikel 8 reguleres alle andre former for standby af myndigheden, som tager hensyn til følgende:
Subject to the provisions of Article 8, all other forms of standby shall be regulated by the Authority, taking into account the following:
Alle aktiviteter skal opføres i en fortegnelse og/eller meddeles på forhånd.
All activity shall be rostered and/or notified in advance.
Tidspunktet for påbegyndelse og afslutning af standby skal defineres nærmere og meddeles på forhånd.
The start and end time of the standby shall be defined and notified in advance.
Den maksimale varighed af enhver standby andre steder end et angivet mødested skal bestemmes.
The maximum length of any standby at a place other than a specified reporting point shall be determined.
Under hensyntagen til hvilefaciliteter for besætningsmedlemmer og andre relevante faktorer skal forholdet mellem standby og flyvetjenestetiden efter standby-perioden defineres nærmere.
Taking into account facilities available for the crew member to rest and other relevant factors, the relationship between the standby and any assigned flight duty resulting from the standby shall be defined.
Beregning af standby-tid i forbindelse med akkumulerede tjenestetimer skal defineres nærmere.
The counting of standby times for the purposes of cumulative duty hours shall be defined.
Forplejning
Nutrition
Der skal være mulighed for at indtage mad og drikke for at undgå enhver uheldig påvirkning af et besætningsmedlems præstationsevne, og navnlig når FDP overstiger seks timer.
A meal and drink opportunity must occur in order to avoid any detriment to a crew member's performance, especially when the FDP exceeds six hours.
Registrering af flyvetjeneste-, tjeneste- og hvileperioder
Flight duty, duty and rest period records
Luftfartsforetagendet skal sikre, at der for hvert besætningsmedlem foretages en registrering af
An operator shall ensure that crew member's records include:
bloktider
block times;
påbegyndelse, varighed og afslutning af hver tjeneste- eller flyvetjenesteperiode
start, duration and end of each duty or flight duty periods;
hvileperioder og dage med fritagelse for alle opgaver
rest periods and days free of all duties;
og at oplysningerne ajourføres, så kravene i denne subpart sikres overholdt. Der stilles kopi af disse oplysninger til rådighed for besætningsmedlemmet efter anmodning herom.
and are maintained to ensure compliance with the requirements of this subpart; copies of these records will be made available to the crew member upon request.
Hvis luftfartsforetagendets registreringer i henhold til punkt 1 ikke omfatter alle besætningsmedlemmets flyvetjeneste-, tjeneste- og hvileperioder, skal besætningsmedlemmet individuelt føre regnskab over sine
If the records held by the operator under paragraph 1 do not cover all of his/her flight duty, duty and rest periods, the crew member concerned shall maintain an individual record of his/her
påbegyndelse, varighed og afslutning af hver tjeneste- eller flyvetjenesteperiode
start, duration and end of each duty or flight duty periods; and
hvileperioder og dage med fritagelse for alle opgaver.
rest periods and days free of all duties.
Inden et besætningsmedlem påbegynder en flyvetjenesteperiode, forelægger det på forlangende sine registreringer for det luftfartsforetagende, som gør brug af vedkommendes arbejdskraft.
A crew member shall present his/her records on request to any operator who employs his/her services before he/she commences a flight duty period.
Oplysningerne skal opbevares i mindst 15 kalendermåneder regnet fra datoen for sidste relevante indførelse af data eller længere, hvis dette kræves efter national ret.
Records shall be preserved for at least 15 calendar months from the date of the last relevant entry or longer if required in accordance with national laws.
Alle luftfartøjschefens beretninger om tilfælde, hvor flyvetjenesteperioder og flyvetid er blevet forlænget, og hvor hvileperioder er blevet nedskåret, skal desuden opbevares separat af luftfartsforetagendet i mindst seks måneder derefter.
Additionally, operators shall separately retain all aircraft commander's discretion reports of extended flight duty periods, extended flight hours and reduced rest periods for at least six months after the event.
LUFTTRANSPORT AF FARLIGT GODS
TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS BY AIR
De betegnelser, der anvendes i denne subpart, har følgende betydning:
Terms used in this subpart have the following meanings:
Acceptcheckliste (Acceptance Check List).
Acceptance check list.
Et dokument, der anvendes som en hjælp til at udføre en kontrol af det udvendige udseende af forsendelser af farligt gods og af de tilhørende dokumenter for at fastslå, at alle de relevante krav er overholdt.
A document used to assist in carrying out a check on the external appearance of packages of dangerous goods and their associated documents to determine that all appropriate requirements have been met;
Fragtluftfartøj.
Cargo aircraft.
et besætningsmedlem
a crew member;
en ansat i luftfartsforetagendet, som har opnået tilladelse og befordres i overensstemmelse med de instruktioner, der er indeholdt i driftshåndbogen
an operator's employee permitted by, and carried in accordance with, the instructions contained in the operations manual;
en bemyndiget repræsentant for en myndighed eller
an authorised representative of an Authority; or
en person, der udfører opgaver, som vedrører en bestemt forsendelse om bord.
a person with duties in respect of a particular shipment on board.
Havari med farligt gods.
Dangerous goods accident.
En begivenhed under eller i tilknytning til transport af farligt gods, som resulterer i, at en person pådrager sig en dødbringende eller alvorlig kvæstelse, eller at der forvoldes større skader på ejendom.
An occurrence associated with and related to the transport of dangerous goods which results in fatal or serious injury to a person or major property damage;
Hændelse med farligt gods.
Dangerous goods incident.
En begivenhed, som ikke er et havari med farligt gods, men som finder sted under eller i tilknytning til transport af farligt gods, og som ikke nødvendigvis forekommer om bord på et luftfartøj, men som resulterer i kvæstelse af en person, skader på ejendom, brand, beskadigelse, udslip, væskeudsivning eller stråling eller i et andet bevis på, at emballagens fuldstændighed ikke er opretholdt.
An occurrence, other than a dangerous goods accident, associated with and related to the transport of dangerous goods, not necessarily occurring on board an aircraft, which results in injury to a person, property damage, fire, breakage, spillage, leakage of fluid or radiation or other evidence that the integrity of the packaging has not been maintained.
Enhver begivenhed i relation til transport af farligt gods, som i alvorlig grad bringer luftfartøjet eller de ombordværende i fare, anses ligeledes for at udgøre en hændelse med farligt gods.
Any occurrence relating to the transport of dangerous goods which seriously jeopardises the aircraft or its occupants is also deemed to constitute a dangerous goods incident;
Transportdokument for farligt gods.
Dangerous goods transport document.
Et dokument, som er foreskrevet i de tekniske instruktioner.
A document which is specified by the technical instructions.
Dokumentet indeholder en underskrevet erklæring, som angiver, at det farlige gods er fyldestgørende og nøjagtigt beskrevet med angivelse af de korrekte tekniske betegnelser og FN/ID-numre, og at godset er korrekt klassificeret, emballeret, mærket, adresseret og i transportegnet stand.
The document bears a signed declaration indicating that the dangerous goods are fully and accurately described by their proper shipping names and UN/ID numbers and that they are correctly classified, packed, marked, labelled and in a proper condition for transport;
Fragtcontainer.
Freight container.
En fragtcontainer er et stykke transportmateriel til radioaktive materialer, som er konstrueret til at lette transport af disse materialer enten emballerede eller uemballerede via en eller flere transportformer.
A freight container is an article of transport equipment for radioactive materials, designed to facilitate the transport of such materials, either packaged or unpackaged, by one or more modes of transport.
(Note: Se container (Unit Load Device) i de tilfælde, hvor det farlige gods ikke er radioaktive materialer).
(Note: See unit load device where the dangerous goods are not radioactive materials);
Speditør.
Handling agent.
Et agentur, som på vegne af luftfartsforetagendet udfører alle eller visse af sidstnævntes funktioner, herunder modtagelse, lastning, losning, omladning og anden ekspedition af passagerer eller last.
An agency which performs on behalf of the operator some or all of the latter's functions including receiving, loading, unloading, transferring or other processing of passengers or cargo;
ID-nummer.
ID number.
Et midlertidigt identifikationsnummer til et stykke farligt gods, som ikke har fået tildelt et FN-nummer.
A temporary identification number for an item of dangerous goods which has not been assigned a UN number;
Sampakning (overpack).
Overpack.
En pakke, der indeholder et eller flere kolli, og som udgør en enhed, der benyttes af samme afsender for at lette ekspedition og opbevaring.
An enclosure used by a single shipper to contain one or more packages and to form one handling unit for convenience of handling and stowage.
(Note: Container (unit load device) indgår ikke i denne definition).
(Note: a unit load device is not included in this definition);
Kolli.
Package.
Det færdige produkt af indpakningsprocessen, dvs. emballage med indhold, således som dette foreligger klart til transport.
The complete product of the packing operation consisting of the packaging and its contents prepared for transport;
Emballage.
Packaging.
Beholdere og andre dele eller materialer, der er nødvendige, for at beholderen kan opfylde sin funktion som transportbeholder, og som er nødvendige for at sikre opfyldelsen af kravene til emballering.
Receptacles and any other components or materials necessary for the receptacle to perform its containment function and to ensure compliance with the packing requirements;
Korrekt teknisk betegnelse.
Proper shipping name.
Det navn, der skal anvendes til at beskrive en bestemt genstand eller et bestemt stof i alle forsendelsesdokumenter og anmeldelser, og, hvor det er relevant, på emballagen.
The name to be used to describe a particular article or substance in all shipping documents and notifications and, where appropriate, on packagings;
Alvorlig kvæstelse.
Serious injury.
En kvæstelse, som en person har pådraget sig ved en ulykke, og
An injury which is sustained by a person in an accident and which:
som nødvendiggør indlæggelse på hospital i mere end 2 døgn, hvis indlæggelse sker senest 7 dage efter den dag, hvor personen blev kvæstet, eller
requires hospitalisation for more than 48 hours, commencing within seven days from the date the injury was received; or
hvorved der sker knoglebrud (bortset fra ukomplicerede brud på fingre, tæer eller næse), eller
results in a fracture of any bone (except simple fractures of fingers, toes or nose); or
hvorved der er fremkommet alvorlig blødning, nerve-, muskel- eller seneskade, eller
involves lacerations which cause severe haemorrhage, nerve, muscle or tendon damage; or
hvorved der er sket kvæstelse af et indre organ, eller
involves injury to any internal organ; or
hvorved der er sket 2. eller 3. gradsforbrændinger eller forbrændinger, der dækker mere end 5 % af kroppen, eller
involves second or third degree burns, or any burns affecting more than 5 % of the body surface; or
hvorved der er sket bevislig udsættelse for smitsomme stoffer eller skadelig stråling.
involves verified exposure to infectious substances or injurious radiation;
Oprindelsesland.
State of origin.
Det land, inden for hvis territorium det farlige gods først blev lastet på et luftfartøj.
The Authority in whose territory the dangerous goods were first loaded on an aircraft;
Tekniske instruktioner.
Technical instructions.
Den seneste gældende udgave af de tekniske instruktioner for sikker lufttransport af farligt gods (dok. 9284-AN/905), inklusive tillægget og eventuelle tilføjelser, som er godkendt og offentliggjort ved Rådet for Organisationen for International Civil Luftfarts afgørelse.
The latest effective edition of the Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (Doc 9284–AN/905), including the Supplement and any Addendum, approved and published by decision of the Council of the International Civil Aviation Organisation;
FN-nummer.
UN number.
Det firecifrede tal, der er tildelt af FN's Ekspertudvalg for Transport af Farligt Gods med henblik på identificering af et stof eller en bestemt gruppe af stoffer.
The four-digit number assigned by the United Nations Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods to identify a substance or a particular group of substances;
Container (Unit Load Device).
Unit load device.
Enhver type luftfartøjscontainer, luftfartøjspalet med net eller luftfartøjspalet med net over en plastboble.
Any type of aircraft container, aircraft pallet with a net, or aircraft pallet with a net over an igloo.
(Note: Sampakning indgår ikke i denne definition. Med hensyn til containere, som indeholder radioaktive materialer, henvises der til definitionen af fragtcontainer).
(Note: an overpack is not included in this definition; for a container containing radioactive materials see the definition for freight container).
Godkendelse til transport af farligt gods
Approval to transport dangerous goods
Luftfartsforetagendet må ikke transportere farligt gods, medmindre myndigheden har givet tilladelse hertil.
An operator shall not transport dangerous goods unless approved to do so by the Authority.
Luftfartsforetagendet skal i alle tilfælde, hvor der transporteres farligt gods, overholde bestemmelserne i de tekniske instruktioner, uanset om flyvningen helt eller delvist udføres inden for eller helt udføres uden for en stats territorium.
An operator shall comply with the provisions contained in the technical instructions on all occasions when dangerous goods are carried, irrespective of whether the flight is wholly or partly within or wholly outside the territory of a State.
Genstande og stoffer, som ellers ville være klassificeret som farligt gods, er ikke omfattet af bestemmelserne i denne subpart i det omfang, dette er angivet i de tekniske instruktioner, under forudsætning af
Articles and substances which would otherwise be classed as dangerous goods are excluded from the provisions of this subpart, to the extent specified in the technical instructions, provided:
at det er nødvendigt, at de forefindes om bord på flyvemaskinen i overensstemmelse med de gældende bestemmelser eller af operative årsager
they are required to be aboard the aeroplane in accordance with the relevant applicable rules or for operating reasons;
at de transporteres som cateringleverancer eller kabinebetjeningsforsyninger
they are carried as catering or cabin service supplies;
at de transporteres med henblik på anvendelse under flyvningen som veterinære hjælpemidler eller som aflivningsmiddel til dyr
they are carried for use in flight as veterinary aid or as a humane killer for an animal;
at de transporteres med henblik på anvendelse som medicinske hjælpemidler til en patient under flyvningen under forudsætning af
they are carried for use in flight for medical aid for a patient, provided that:
at der specielt til formålet er blevet fremstillet trykflasker til at rumme og transportere den bestemte luftart
gas cylinders have been manufactured specifically for the purpose of containing and transporting that particular gas;
at lægemidler, medicin og andre medicinske stoffer er under kontrol af uddannet personale i den periode, i hvilken de er i anvendelse på flyvemaskinen
drugs, medicines and other medical matter are under the control of trained personnel during the time when they are in use in the aeroplane;
at udstyr, der indeholder våde batterier, opbevares og om nødvendigt sikres i opretstående stilling for at forhindre udsivning af elektrolytten, og
equipment containing wet cell batteries is kept and, when necessary secured, in an upright position to prevent spillage of the electrolyte; and
at der er truffet hensigtsmæssige foranstaltninger med henblik på at anbringe og sikre alt udstyr under start og landing og på ethvert andet tidspunkt, når luftfartøjschefen skønner det nødvendigt af sikkerhedshensyn, eller
proper provision is made to stow and secure all the equipment during take-off and landing and at all other times when deemed necessary by the commander in the interests of safety; or
at de medføres af passagerer eller besætningsmedlemmer.
they are carried by passengers or crew members.
Genstande og stoffer, der er beregnet som erstatning for de i ovenstående punkt b)1) og b)2) nævnte genstande og stoffer, skal transporteres på flyvemaskinen som angivet i de tekniske instruktioner.
Articles and substances intended as replacements for those in (b)(1) and (b)(2) shall be transported on an aeroplane as specified in the technical instructions.
Begrænsninger for transport af farligt gods
Limitations on the transport of dangerous goods
Luftfartsforetagendet skal træffe alle rimelige foranstaltninger for at sikre, at genstande og stoffer, der udtrykkeligt er nævnt ved navn eller ved fællesbetegnelse i de tekniske instruktioner som genstande eller stoffer, det under alle omstændigheder er forbudt at transportere med luftfartøj, ikke transporteres med nogen flyvemaskine.
An operator shall take all reasonable measures to ensure that articles and substances that are specifically identified by name or generic description in the technical instructions as being forbidden for transport under any circumstances are not carried on any aeroplane.
Luftfartsforetagendet skal træffe alle rimelige foranstaltninger for at sikre, at genstande og stoffer eller andet gods, som er angivet i de tekniske instruktioner som forbudte at transportere under normale omstændigheder, udelukkende transporteres, når
An operator shall take all reasonable measures to ensure that articles and substances or other goods that are identified in the technical instructions as being forbidden for transport in normal circumstances are only transported when: