natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sortehavet og de dermed forbundne flodsystemer er ikke er et naturligt levested for den europæiske ål med henblik på anvendelsen af forordning (EF) nr. 1100/2007.
The Black Sea and the river systems connected to it do not constitute a natural habitat for European eel for the purposes of Regulation (EC) No 1100/2007.
Denne beslutning er rettet til Republikken Bulgarien, Den Tjekkiske Republik, Forbundsrepublikken Tyskland, Den Italienske Republik, Republikken Ungarn, Republikken Østrig, Republikken Polen, Rumænien, Republikken Slovenien og Den Slovakiske Republik.
This Decision is addressed to the Republic of Bulgaria, the Czech Republic, the Federal Republic of Germany, the Italian Republic, the Republic of Hungary, the Republic of Austria, the Republic of Poland, Romania, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic.
EUT L 248 af 22.9.2007, s. 17.
OJ L 248, 22.9.2007, p. 17.
om ændring af beslutning 2006/784/EF om godkendelse af metoder til klassificering af svinekroppe i Frankrig
amending Decision 2006/784/EC authorising methods for grading pig carcasses in France
(meddelt under nummer K(2008) 1235)
(notified under document number C(2008) 1235)
Kommissionens beslutning 2006/784/EF [2] godkender brugen af fem metoder (Capteur Gras/Maigre — Sydel (CGM), CSB Ultra-Meater, den manuelle metode (ZP), Autofom og UltraFom 300) til klassificering af svinekroppe i Frankrig.
Commission Decision 2006/784/EC [2] authorises five methods (Capteur Gras/Maigre — Sydel (CGM), CSB Ultra-Meater, the manual method (ZP), Autofom, UltraFom 300) for grading pig carcasses in France.
Frankrig har anmodet Kommissionen om at godkende to nye metoder til klassificering af svinekroppe og har sendt del II af protokollen med resultaterne af sine dissektionsprøver i henhold til artikel 3, stk. 3, i Kommissionens forordning (EØF) nr. 2967/85 af 24. oktober 1985 om fastsættelse af gennemførelsesbestemmelser til Fællesskabets handelsklasseskema for svinekroppe [3].
France has asked the Commission to authorise two new methods of grading pig carcasses and has presented the results of its dissection trials in the second part of the protocol provided for in Article 3(3) of Commission Regulation (EEC) No 2967/85 of 24 October 1985 laying down detailed rules for the application of the Community scale for grading pig carcasses [3].
En gennemgang af anmodningen har vist, at de betingelser, der kræves for godkendelse af nævnte klassificeringsmetoder, er opfyldt.
Examination of this request has revealed that the conditions for authorising these grading methods are fulfilled.
Beslutning 2006/784/EF bør ændres i overensstemmelse hermed.
Decision 2006/784/EC should therefore be amended accordingly.
I beslutning 2006/784/EF foretages følgende ændringer:
Decision 2006/784/EC is amended as follows:
I artikel 1, stk. 1, tilføjes følgende som litra f) og g):
The following points (f) and (g) are added to the first paragraph of Article 1:
apparatet benævnt CSB Image-Meater med tilhørende beregningsmetoder, der er beskrevet i del 6 i bilaget
the CSB Image-Meater apparatus and the assessment methods related thereto, details of which are given in Part 6 of the Annex;
apparatet benævnt VCS 2000 med tilhørende beregningsmetoder, der er beskrevet i del 7 i bilaget.«
the VCS 2000 apparatus and the assessment methods related thereto, details of which are given in Part 7 of the Annex.’
Bilaget affattes som angivet i bilaget til nærværende beslutning.
The Annex is amended in accordance with the Annex to this Decision.
Ændret ved beslutning 2007/510/EF (EUT L 187 af 19.7.2007, s. 47).
Decision as amended by Decision 2007/510/EC (OJ L 187, 19.7.2007, p. 47).
I bilaget til beslutning 2006/784/EF tilføjes følgende del 6 og 7:
In the Annex to Decision 2006/784/EC the following Parts 6 and 7 are added:
»DEL 6
‘PART 6
Svinekroppe klassificeres ved hjælp af apparatet »CSB Image-Meater«.
Grading of pig carcases is carried out by means of the apparatus known as “CSB Image-Meater”.
CSB Image-Meater består specielt af et videokamera, en pc udstyret med et billedanalysekort, en skærm, en printer, en styremekanisme, en målemekanisme og grænseflader.
The CSB Image-Meater consists in particular in a video camera, a PC equipped with an image-analysis card, a screen, a printer, a command mechanism, a rate mechanism and interfaces.
De 11 Image-Meater variabler måles alle på flækningslinjen: De målte værdier omdannes af en central enhed til et beregnet indhold af magert kød i procent.
The 11 Image-Meater variables are all measured at the split line: the measured values are transformed into an estimation of the lean meat percentage by a central unit.
Ŷ beregnet indhold af magert kød i svinekroppen i procent
Ŷ the estimated percentage of lean meat in the carcase,
G ZP fedtlag: det mindste fedtlag (inklusive svær) over gluteus medius-musklen (i mm)
G ZP fat depth: the minimal fat depth (including rind) over the muscle gluteus medius (in millimetres),
MG gennemsnitligt fedtlag over gluteus medius-musklen (i mm)
MG averaged fat depth over the muscle gluteus medius (in millimetres),
VaG gennemsnitligt fedtlag over lændehvirvel »a« (i mm)
VaG averaged fat depth over the lumbar vertebra “a” (in millimetres),
VbG gennemsnitligt fedtlag over lændehvirvel »b« (i mm)
VbG averaged fat depth over the lumbar vertebra “b” (in millimetres),
EG gennemsnitligt fedtlag for det ydre spæklag over lændehvirvel a til d (i mm)
EG averaged fat depth of the external subcutaneous fat layer over the lumbar vertebrae “a” to “d” (in millimetres),
V ZP muskeltykkelse: den mindste muskeltykkelse mellem det forreste punkt på gluteus medius-musklen og den dorsale del af rygmarvskanalen (i mm)
V ZP muscle depth: the minimal muscle depth between the anterior extremity of the muscle gluteus medius and the dorsal part of the medullar canal (in millimetres),
MV gennemsnitlig muskeltykkelse for lænde- og gluteus medius-musklerne (i mm)
MV averaged muscle depth of the muscles lumbar and gluteus medius (in millimetres),
VaV gennemsnitlig muskeltykkelse over lændehvirvel »a« (i mm)
VaV averaged muscle depth over the lumbar vertebra “a” (in millimetres),
VbV gennemsnitlig muskeltykkelse over lændehvirvel »b« (i mm)
VbV averaged muscle depth over the lumbar vertebra “b” (in millimetres),
VcV gennemsnitlig muskeltykkelse over lændehvirvel »c« (i mm)
VcV averaged muscle depth over the lumbar vertebra “c” (in millimetres),
VdV gennemsnitlig muskeltykkelse over lændehvirvel »d« (i mm).
VdV averaged muscle depth over the lumbar vertebra “d” (in millimetres).
Formlen gælder for kroppe på mellem 45 og 125 kg.
The formula shall be valid for carcases weighing between 45 and 125 kg.
Svinekroppe klassificeres ved hjælp af apparatet »VCS 2000.«
Grading of pig carcases is carried out by means of the apparatus known as “VCS 2000”.
VCS 2000 er baseret på digital videobilledanalyse.
The VCS 2000 is based on digital video image analysis.
Hovedkomponenterne er tre kameraer, lamper, en billedanalysecomputer, en pc-server og positioneringsenheder.
The major components are three cameras, lamps, an image-analysis computer, a server PC and positioning units.
Ved den første station tager et kamera et billede af skinkens yderside.
At the first station one camera takes an image of the external side of the ham.
Ved den anden station tager to kameraer et billede af midterlinjen.
At the second station two cameras take images on the split line.
Der uddrages 40 variabler af disse billeder.
From the images, 40 variables are extracted.
Disse variabler er hovedsagelig tykkelser, bredder, længder og arealer.
These variables are mainly depths, widths, lengths and areas.
De målte værdier omdannes af en central enhed til et beregnet indhold af magert kød i procent.
The measured values are transformed into an estimation of the lean meat percentage by a central unit.
Ŷ = beregnet indhold af magert kød i svinekroppen i procent.
Ŷ = the estimated percentage of lean meat in the carcase,
X1, X2, … X40 de variabler, der måles ved hjælp af VCS 2000.
X1, X2, … X40 are the variables measured by VCS 2000.
Beskrivelser af variablerne og den statistiske metode kan findes i del II i den franske protokol, der er tilsendt Kommissionen i henhold til artikel 3, stk. 3, i forordning (EØF) nr. 2967/85.
Descriptions of the variables and the statistical method can be found in Part II of the French protocol forwarded to the Commission in accordance with Article 3(3) of Regulation (EEC) No 2967/85.
Formlen gælder for kroppe på mellem 45 og 125 kg.«
The formula shall be valid for carcases weighing between 45 and 125 kg.’
Svinekroppens indhold af magert kød beregnes på grundlag af 40 variabler ved hjælp af følgende formel:
The lean meat content of carcases shall be calculated on the basis of 40 variables according to the following formula:
af 7. april 2008
of 7 April 2008
om samordnede brugsvilkår for frekvenser til mobilkommunikationstjenester om bord på fly (MCA-tjenester) i Fællesskabet
on harmonised conditions of spectrum use for the operation of mobile communication services on aircraft (MCA services) in the Community
(meddelt under nummer K(2008) 1256)
(notified under document number C(2008) 1256)
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 676/2002/EF af 7. marts 2002 om et frekvenspolitisk regelsæt i Det Europæiske Fællesskab (frekvenspolitikbeslutningen) [1], særlig artikel 4, stk. 3, og
Having regard to Decision No 676/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on a regulatory framework for radio spectrum policy in the European Community (the Radio Spectrum Decision) [1], and in particular Article 4(3) thereof,
i2010-initiativet — den strategiske ramme for informationssamfundet i Europa [2] — har som mål at fremme en åben og konkurrencebaseret digital økonomi i EU og lægger særlig vægt på ikt som drivkraft for integration i informationssamfundet og livskvalitet.
The i2010 — European Information Society strategic framework [2] — promotes an open and competitive digital economy in the European Union and emphasises ICT as a driver of inclusion and quality of life.
Udvikling af yderligere kommunikationsmidler kan gavne arbejdsproduktiviteten og skabe øget vækst på mobiltelefonimarkedet.
Development of additional means of communicating could be beneficial for work productivity and for growth in the mobile telephony market.
Luftbårne kommunikationssystemer er af natur fælleseuropæiske, da de for det meste vil blive brugt under flyvning på tværs af grænserne i og uden for EU.
Airborne connectivity applications are, by nature, pan-European as they will be used mostly for cross-border flights within the Community and beyond.
En samordnet strategi for regulering af mobilkommunikationstjenester om bord på fly (MCA-tjenester) vil støtte målene for det indre marked.
A coordinated approach to regulate mobile communication services on aircraft (MCA services) will support the objectives of the Single Market.
En harmonisering af reglerne for brug af radiofrekvenser i hele Fællesskabet vil bidrage til en rettidig indførelse og udbredelse af MCA-tjenester i Fællesskabet.
Harmonisation of the rules on the use of radio spectrum across the Community will facilitate timely deployment and uptake of MCA services within the Community.
Kommerciel drift af MCA-tjenester kommer på nuværende tidspunkt kun i betragtning for så vidt angår GSM-systemer, der anvender frekvensbåndet 1710-1785 MHz til uplink-forbindelser (terminal til basisstation) og frekvensbåndet 1805-1880 MHz til downlink-forbindelser (basisstation til terminal), i overensstemmelse med ETSI-standarderne EN 301 502 og EN 301 511.
Commercial operation of MCA services is currently considered only for GSM systems operating in the 1710-1785 MHz band for uplink (terminal transmit and base station receive) and the 1805-1880 MHz band for downlink (base station transmit and terminal receive), in accordance with ETSI standards EN 301 502 and EN 301 511.
Senere kan der imidlertid også blive tale om kommerciel drift af andre jordbaserede offentlige mobilkommunikationssystemer, der drives efter andre standarder og i andre frekvensbånd.
However, in the future it may be extended to other terrestrial public mobile communication systems, operating in accordance with other standards and in other frequency bands.
I henhold til artikel 4, stk. 2, i beslutning nr. 676/2002/EF har Kommissionen givet Den Europæiske Konference af Post- og Teleadministrationer (i det følgende »CEPT«) mandat [3] til at gennemføre alle nødvendige aktiviteter for at vurdere bestemte spørgsmål om teknisk kompatibilitet mellem drift af luftbårne GSM 1800-systemer og en række potentielt berørte radiotjenester.
Pursuant to Article 4(2) of Decision No 676/2002/EC, the Commission has given a mandate [3] to the European Conference of Postal and Telecommunications Administrations (hereinafter the CEPT) to undertake all activities required to assess specific issues concerning technical compatibility between the operation of airborne GSM 1800 systems and a number of radio services potentially affected.
Nærværende beslutning er baseret på de tekniske undersøgelser, som CEPT har gennemført i henhold til Kommissionens mandat, og som er forelagt i CEPT's rapport 016 [4].
This Decision is based on the technical studies undertaken by the CEPT under the EC mandate, as presented in CEPT Report 016 [4].
Det MCA-system, som CEPT's rapport behandler, består af en netkontrolenhed (NCU) og en basisstation (base transceiver station — BTS) i flyet.
The MCA system considered in the CEPT report consists of a network control unit (NCU) and an aircraft base transceiver station (aircraft BTS).
Systemet er udformet med henblik på at sikre, at signaler, der udsendes af jordbaserede mobilsystemer, ikke kan opfanges inde i flyets kabine, og at brugerterminalerne om bord på flyet kun sender med minimal effekt.
The system is designed to ensure that signals transmitted by ground-based mobile systems are not detectable within the aircraft cabin and that the user terminals on the aircraft only transmit at a minimum level.
De tekniske parametre for netkontrolenheden og flyets BTS er udledt af teoretiske modeller.
The technical parameters for the NCU and aircraft BTS were derived from theoretical models.
Jordbaserede elektroniske mobilkommunikationsnets brug af radiofrekvenser falder uden for anvendelsesområdet for denne beslutning.
Spectrum use by terrestrial mobile electronic communication networks is outside the scope of this Decision.
Dette emne vil bl.a. blive behandlet i en kommissionsbeslutning om harmoniseret brug af frekvensbåndene 900 MHz og 1800 MHz til jordbaserede systemer, der er i stand til at levere europadækkende elektroniske kommunikationstjenester.
They will be addressed, inter alia, by a Commission Decision on the harmonisation of the 900 MHz and 1800 MHz frequency bands for terrestrial systems capable of providing pan-European electronic communication services.
Tilladelsesvilkårene for MCA-tjenester falder også uden for anvendelsesområdet for denne beslutning.
Authorisation terms and conditions for MCA services are also outside the scope of this Decision.
Samordning af nationale tilladelsesvilkår for MCA-tjenester er genstand for Kommissionens henstilling 2008/295/EF [5] i medfør af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/21/EF af 7. marts 2002 om fælles rammebestemmelser for elektroniske kommunikationsnet og -tjenester (rammedirektivet) [6].
Coordination of national authorisation conditions for MCA services is addressed by Commission Recommendation 2008/295/EC [5] pursuant to Directive 2002/21/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on a common regulatory framework for electronic communications networks and services (the Framework Directive) [6].
Udstyr til MCA-tjenester, der er omfattet af denne beslutning, hører under anvendelsesområdet for Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/5/EF af 9. marts 1999 om radio- og teleterminaludstyr samt gensidig anerkendelse af udstyrets overensstemmelse [7].
Equipment for MCA services covered by this Decision falls within the scope of Directive 1999/5/EC of the European Parliament and of the Council of 9 March 1999 on radio equipment and telecommunications terminal equipment and the mutual recognition of their conformity [7].
Formodning om overensstemmelse med de væsentlige krav i direktiv 1999/5/EF for udstyr, der anvendes til MCA-tjenester i EU, kan påvises ved overensstemmelse med ETSI's harmoniserede standard EN 302 480 eller ved at anvende de andre procedurer for overensstemmelsesvurdering, der er fastlagt i direktiv 1999/5/EF.
Presumption of conformity with the essential requirements of Directive 1999/5/EC for equipment used for MCA services in the European Union may be demonstrated by compliance with ETSI Harmonised Standard EN 302 480 or by using the other conformity assessment procedures set out in Directive 1999/5/EC.
Hensynet til luftfartssikkerheden er af allerstørste betydning, og bestemmelserne i denne beslutning bør ikke hindre, at de bedste mulige sikkerhedsvilkår opretholdes.
Issues relating to air safety are of paramount importance and no provision in this Decision should be contrary to maintaining optimum air safety conditions.
MCA-tjenester må kun udbydes på betingelse af, at de opfylder kravene til luftfartssikkerhed, således som godtgjort ved passende luftdygtighedscertificering og andre gældende bestemmelser om luftfartssikkerhed, og at de opfylder kravene til elektronisk kommunikation.
MCA services may be provided only on condition that they fulfil air safety requirements via appropriate airworthiness certification and other relevant aeronautical provisions, together with electronic communication requirements.
Luftdygtighedscertifikater, der er gyldige i hele Fællesskabet, udstedes af Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) i henhold til Kommissionens forordning (EF) nr. 1702/2003 af 24. september 2003 om gennemførelsesbestemmelser for luftdygtigheds- og miljøcertificering af luftfartøjer og hermed forbundet materiel, dele og apparatur og for certificering af konstruktions- og produktionsorganisationer [8].
Airworthiness certificates valid for the whole Community are issued by the European Aviation Safety Agency (EASA) pursuant to Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations [8].
Denne beslutning behandler ikke frekvensspørgsmål vedrørende de kommunikationsforbindelser mellem flyet, satellitrumstationen og jorden, der også er nødvendige for at levere MCA-tjenester.
This Decision does not address spectrum issues relating to the communication links between the aircraft, the satellite space station and the ground which are also required to provide MCA services.
For at sikre, at vilkårene i denne beslutning til enhver tid er relevante, og som følge af de hastige ændringer på radiofrekvensområdet, bør de nationale myndigheder, hvor det er muligt, overvåge, hvorledes udstyr til MCA-tjenester benytter radiofrekvenserne, således at denne beslutning følges aktivt op.
For the purpose of ensuring that the conditions specified in this Decision are still relevant and given the rapid changes in the radio spectrum environment, national administrations ought to monitor, where possible, use of the radio spectrum by equipment for MCA services, in order to keep this Decision under active review.
Ved en sådan opfølgning bør den teknologiske udvikling tages i betragtning, og det bør kontrolleres, at de indledende antagelser om drift af MCA-tjenester fortsat er relevante.
Such review should take into account technological progress and verify that the initial assumptions concerning operation of MCA services are still relevant.
Denne beslutning har til formål at samordne de tekniske vilkår for adgang til og effektiv udnyttelse af frekvensressourcer til mobilkommunikationstjenester om bord på fly i Fællesskabet.
The purpose of this Decision is to harmonise the technical conditions for the availability and efficient use of radio spectrum for mobile communication services on aircraft in the Community.
Anvendelse af beslutningen må ikke tilsidesætte andre relevante fællesskabsbestemmelser, navnlig forordning (EF) nr. 1702/2003 og henstilling 2008/295/EF.
This Decision shall apply without prejudice to any other relevant Community provisions, in particular Regulation (EC) No 1702/2003 and Recommendation 2008/295/EC.
»mobilkommunikationstjenester om bord på fly (MCA-tjenester)«: elektroniske kommunikationstjenester, som defineret i artikel 2, litra c), i direktiv 2002/21/EF, der leveres af en virksomhed for at give flypassagerer mulighed for at benytte offentlige kommunikationsnet under flyvning uden at etablere direkte forbindelse med jordbaserede mobilnet
‘mobile communication services on aircraft (MCA services)’ means electronic communication services, as defined in Article 2(c) of Directive 2002/21/EC, provided by an undertaking to enable airline passengers to use public communication networks during flight without establishing direct connections with terrestrial mobile networks;
»basisstation (base transceiver station — BTS) i fly«: en eller flere mobilkommunikationsstationer, der er placeret i flyet, og som kan fungere i de frekvensbånd og systemer, der er opført i tabel 1 i bilaget
‘aircraft base transceiver station (aircraft BTS)’ means one or more mobile communication stations located in the aircraft supporting the frequency bands and systems specified in Table 1 in the Annex;
»netkontrolenhed (NCU)«: udstyr, der anbringes i flyet, og som sikrer, at signaler, der udsendes af de jordbaserede elektroniske mobilkommunikationssystemer, der er opført i tabel 2 i bilaget, ikke kan opfanges inde i flykabinen, idet udstyret øger grundstøjen på modtagefrekvenserne til mobilkommunikation inde i flykabinen.
‘network control unit (NCU)’ means equipment to be located in the aircraft that ensures that signals transmitted by ground-based mobile electronic communication systems listed in Table 2 in the Annex are not detectable within the cabin by raising the noise floor inside the cabin in mobile communication receive bands.
Medlemsstaterne stiller hurtigst muligt og senest seks måneder efter, at denne beslutning er trådt i kraft, de frekvensbånd, der er opført i tabel 1 i bilaget, til rådighed for MCA-tjenester på et ikke-interferensskabende og ikke-beskyttet grundlag, forudsat at disse tjenester opfylder vilkårene i bilaget.
As early as possible, and no later than six months following the entry into force of this Decision, the Member States shall make the frequency bands listed in Table 1 in the Annex available for MCA services on a non-interference and non-protected basis, provided such services meet the conditions set out in the Annex.
Medlemsstaterne fastsætter krav til minimumshøjden over jorden for enhver transmission fra et MCA-system i drift i overensstemmelse med afsnit 3 i bilaget.
The Member States shall set the minimum height above ground for any transmission from an MCA system in operation in accordance with section 3 of the Annex.
Medlemsstaterne kan stille krav om større minimumshøjde for drift af MCA-systemer, hvor dette er berettiget på grund af nationale topografiske forhold og netudbredelsesforholdene på jorden.
Member States may impose greater minimum heights of MCA operation where justified by national topographical and ground network deployment conditions.
Disse oplysninger sammen med en passende begrundelse fremsendes til Kommissionen inden for fire måneder efter vedtagelsen af denne beslutning og offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidende.
This information, supported by appropriate justification, shall be notified to the Commission within four months of adoption of this Decision and shall be published in the Official Journal of the European Union.