natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Programmet for nød- og sikkerhedsudstyrstræning kan kombineres med kontrol med hensyn til nød- og sikkerhedsudstyr og skal udføres i en flyvemaskine eller i en egnet alternativ træningsanordning.
The emergency and safety equipment training programme may be combined with emergency and safety equipment checking and shall be conducted in an aeroplane or a suitable alternative training device.
faktisk iførelse af en redningsvest, hvor en sådan er monteret
actual donning of a lifejacket where fitted;
faktisk iførelse af åndedrætsværn, hvor dette er monteret
actual donning of protective breathing equipment where fitted;
faktisk betjening af ildslukkere
actual handling of fire extinguishers;
instruktion i placering og anvendelse af alt nød- og sikkerhedsudstyr om bord på flyvemaskinen
instruction on the location and use of all emergency and safety equipment carried on the aeroplane;
instruktion i placering og anvendelse af alle former for udgange og
instruction on the location and use of all types of exits; and
sikkerhedsprocedurer.
security procedures.
Træningsprogrammet skal hvert tredje år omfatte følgende:
Every three years the programme of training must include the following:
faktisk betjening af alle former for udgange
actual operation of all types of exits;
demonstration af den metode, der anvendes til at betjene en sliske, hvor en sådan er monteret
demonstration of the method used to operate a slide where fitted;
faktisk brandbekæmpelse ved hjælp af udstyr, som er repræsentativt for udstyret om bord på flyvemaskinen, af en faktisk eller simuleret brand, dog kan der i tilfælde af halonslukkere anvendes en alternativ metode, som kan accepteres af myndigheden
actual fire-fighting using equipment representative of that carried in the aeroplane on an actual or simulated fire except that, with halon extinguishers, an alternative method acceptable to the Authority may be used;
virkningerne af røg i et lukket område og faktisk brug af alt relevant udstyr i et simuleret røgfyldt miljø
the effects of smoke in an enclosed area and actual use of all relevant equipment in a simulated smoke-filled environment;
faktisk håndtering af pyroteknik, virkelig eller simuleret, hvis dette er monteret, og
actual handling of pyrotechnics, real or simulated, where fitted; and
demonstration i brugen af redningsflåde(r), hvis den/disse er monteret
demonstration in the use of the life-raft(s) where fitted.
træning i forvaltning af besætningsressourcer
crew resource management training
CRM-elementer skal integreres i alle relevante faser af den periodiske træning.
Elements of CRM shall be integrated into all appropriate phases of recurrent training; and
Der skal udarbejdes et specifikt modulopbygget CRM-træningsprogram, således at alle vigtige emner i CRM-træningen dækkes over en periode på højst 3 år, på følgende måde:
a specific modular CRM training programme shall be established such that all major topics of CRM training are covered over a period not exceeding three years, as follows:
menneskelige fejl og pålidelighed, fejlkæder, forebyggelse og sporing af fejl
human error and reliability, error chain, error prevention and detection;
virksomhedens sikkerhedskultur, standardprocedurer (SOP), organisationsmæssige faktorer
company safety culture, SOPs, organisational factors;
stress, stresshåndtering, træthed og årvågenhed
stress, stress management, fatigue and vigilance;
informationsindhentning og -behandling, situationsfornemmelse, håndtering af arbejdsbyrder
information acquisition and processing, situation awareness, workload management;
beslutningstagning
decision making;
kommunikation og koordinering i og uden for cockpittet
communication and coordination inside and outside the cockpit;
ledelse og gruppeadfærd, synergi
leadership and team behaviour, synergy;
automatisering og filosofien bag anvendelse af automatisering (hvis det er relevant for den pågældende type)
automation and philosophy of the use of automation (if relevant to the type);
specifikke type-relaterede forskelle
specific type-related differences;
case-baserede emner
case based studies;
yderligere områder, som kræver ekstra opmærksomhed, som fastslået i programmet for forebyggelse af havarier og for flyvesikkerhed (jf. OPS 1.037).
additional areas which warrant extra attention, as identified by the accident prevention and flight safety programme (see OPS 1.037).
Den periodiske kontrol skal omfatte
Recurrent checking shall comprise:
luftfartsforetagendets duelighedscheck
operator proficiency checks
Luftfartsforetagendets duelighedscheck skal, hvor dette er relevant, omfatte følgende manøvrer:
Where applicable, operator proficiency checks shall include the following manoeuvres:
afbrudt start, når der er en flyvesimulator til rådighed, og ellers udelukkende »berøringsøvelser« (touch drills)
rejected take-off when a flight simulator is available, otherwise touch drills only;
start med motorfejl mellem V1 og V2 eller så snart sikkerhedshensynene tillader det
take-off with engine failure between V1 and V2 or as soon as safety considerations permit;
præcisionsinstrumentindflyvning til minima med — i tilfælde af flermotorede flyvemaskiner — én motor ude af drift
precision instrument approach to minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative;
ikke-præcisionsindflyvning til minima
non-precision approach to minima;
afbrudt indflyvning på instrumenter fra minima med — i tilfælde af flermotorede flyvemaskiner — én motor ude af drift og
missed approach on instruments from minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative; and
landing med én motor ude af drift.
landing with one engine inoperative.
Hvis der udføres manøvrer med udfald af en motor i en flyvemaskine, skal motorfejlen simuleres.
When engine out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure must be simulated.
Foruden de i ovenstående underpunkt i)A) til F) foreskrevne prøver skal de gældende krav til udstedelse af flyvebesætningscertifikater opfyldes hver 12. måned og kan kombineres med luftfartsforetagendets duelighedscheck.
In addition to the checks prescribed in subparagraphs (i)(A) to (F), the requirements governing the issue of flight crew licences must be completed every 12 months and may be combined with the operator proficiency check.
For en pilot, som udelukkende udfører VFR-flyvninger, kan de i ovenstående underpunkt i)C) til E) foreskrevne check undlades, dog med undtagelse af en indflyvning og cirkling i en flermotoret flyvemaskine med én motor ude af drift.
For a pilot operating VFR only, the checks prescribed in subparagraphs (i)(C) to (E) may be omitted except for an approach and go-around in a multi-engine aeroplane with one engine inoperative.
Luftfartsforetagendets duelighedscheck skal udføres af en kontrollant for typerettigheder.
Operator proficiency checks must be conducted by a type rating examiner.
Nød- og sikkerhedsudstyrskontrol.
emergency and safety equipment checks.
De områder, der skal kontrolleres, er de områder, hvori der er trænet i overensstemmelse med ovenstående underpunkt a)3).
The items to be checked shall be those for which training has been carried out in accordance with subparagraph (a)(3).
Linjecheck
line checks
Linjecheck skal påvise evnen til på tilfredsstillende måde at udføre en fuldstændig linjeflyvning inklusive procedurerne før og efter flyvningen og anvendelse af det til rådighed værende udstyr som angivet i driftshåndbogen.
Line checks must establish the ability to perform satisfactorily a complete line operation including pre-flight and post-flight procedures and use of the equipment provided, as specified in the operations manual.
Der skal foretages en bedømmelse af flyvebesætningens CRM-kvalifikationer i overensstemmelse med en metodik, som kan accepteres af myndigheden, og som er beskrevet i driftshåndbogen.
The flight crew must be assessed on their crew resource management (CRM) skills in accordance with a methodology acceptable to the Authority and published in the operations manual.
Formålet med en sådan bedømmelse er
The purpose of such assessment is to:
at give feedback til besætningen, både kollektivt og individuelt, og tjene til at identificere behov for ny uddannelse, og
provide feedback to the crew collectively and individually and serve to identify retraining; and
at give mulighed for at forbedre CRM-træningssystemet.
be used to improve the CRM training system.
Linjecheck skal gennemføres i en flyvemaskine.
Line checks must be completed in an aeroplane.
Linjecheck skal foretages af luftfartøjschefer, som er udpeget af luftfartsforetagendet, og som kan accepteres af myndigheden.
Line checks must be conducted by commanders nominated by the operator and acceptable to the Authority.
Den person, der foretager linjechecket, jf. OPS 1.965 a)4)ii), skal være trænet i CRM-koncepter og bedømmelse af CRM-færdigheder og skal sidde i et observatørsæde, hvis et sådant er installeret.
The person conducting the line check, who is described in OPS 1.965(a)(4)(ii), shall be trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills and shall occupy an observer's seat where installed.
I tilfælde af langtursoperationer, hvor der medbringes supplerende operationel flyvebesætning, kan den pågældende person fungere som afløsningspilot og må ikke sidde i nogen af pilotsæderne under start, udflyvning, indledende march, nedstigning, indflyvning og landing.
In the case of long haul operations where additional operating flight crew are carried, the person may fulfil the function of a cruise relief pilot and shall not occupy either pilot's seat during take-off, departure, initial cruise, descent, approach and landing.
Den pågældendes CRM-bedømmelse baseres udelukkende på observationer under den indledende briefing, kabinebriefingen, cockpitbriefingen og de faser, hvor den pågældende sidder i observatørsædet.
His/her CRM assessments shall solely be based on observations made during the initial briefing, cabin briefing, cockpit briefing and those phases where he/she occupies the observer's seat.
Bilag 2 til OPS 1.965
Appendix 2 to OPS 1.965
Periodisk træning og kontrol — Systempaneloperatører
Recurrent training and checking — system panel operators
Den periodiske træning og kontrol af systempaneloperatører skal opfylde kravene til piloter samt eventuelle yderligere specifikke opgaver, dog udelades de punkter, som ikke finder anvendelse på systempaneloperatører.
The recurrent training and checking for system panel operators shall meet the requirements for pilots and any additional specific duties, omitting those items that do not apply to system panel operators.
Den periodiske træning og kontrol af systempaneloperatører skal så vidt muligt finde sted sideløbende med, at en pilot gennemgår periodisk træning og kontrol.
Recurrent training and checking for system panel operators shall, whenever possible, take place concurrently with a pilot undergoing recurrent training and checking.
Et linjecheck skal foretages af en luftfartøjschef, som er udpeget af luftfartsforetagendet, og som kan accepteres af myndigheden, eller af en instruktør eller kontrollant for typerettigheder af systempaneloperatører.
A line check shall be conducted by a commander nominated by the operator and acceptable to the Authority or by a system panel operator type rating instructor or examiner.
Bilag 1 til OPS 1.968
Appendix 1 to OPS 1.968
Luftfartøjschefer, hvis opgaver også kræver, at de opererer i højre sæde og udfører andenpilotopgaver, eller luftfartøjschefer, som skal udføre trænings- eller eksaminationsopgaver fra højre sæde, skal gennemføre yderligere træning og kontrol som angivet i driftshåndbogen sideløbende med luftfartsforetagendets duelighedscheck, der er foreskrevet i OPS 1.965 b).
Commanders whose duties also require them to operate in the right-hand seat and carry out the duties of co-pilot, or commanders required to conduct training or examining duties from the right-hand seat, shall complete additional training and checking as specified in the operations manual, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b).
svigt i en motor under start
an engine failure during take-off;
indflyvning og cirkling med en motor ude af drift og
a one engine inoperative approach and go-around; and
landing med en motor ude af drift.
a one engine inoperative landing.
Hvis der udføres manøvrer med udfald af en motor i en flyvemaskine, skal motorfejlen simuleres.
When engine-out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure must be simulated.
Ved operation i højre sæde skal den i OPS krævede prøver for operation i venstre sæde endvidere være gyldige og aktuelle.
When operating in the right-hand seat, the checks required by OPS for operating in the left-hand seat must, in addition, be valid and current.
En pilot, der afløser luftfartøjschefen, skal sideløbende med luftfartsforetagendets duelighedscheck, som foreskrives i OPS 1.965 b), have demonstreret praktisk udførelse af øvelser (practice of drills) og procedurer, som normalt ikke ville henhøre under den afløsende pilots ansvar.
A pilot relieving the commander shall have demonstrated, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), practice of drills and procedures, which would not, normally, be the relieving pilot's responsibility.
En pilot, som ikke er luftfartøjschefen, og som gør tjeneste i venstre sæde, skal sideløbende med luftfartsforetagendets duelighedscheck, som foreskrives i OPS 1.965 b), demonstrere praktisk udførelse af øvelser og procedurer, som ellers ville henhøre under luftfartøjschefens ansvarsområde i egenskab af ikke-flyvende pilot.
A pilot other than the commander occupying the left-hand seat shall demonstrate practice of drills and procedures, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), which would otherwise have been the commander's responsibility acting as pilot non-flying.
Bilag 1 til OPS 1.980
Appendix 1 to OPS 1.980
Hvis et flyvebesætningsmedlem opererer på mere end en klasse, type eller variant af en flyvemaskine, som er nævnt i henhold til gældende krav vedrørende flyvebesætningscertifikater, men ikke inden for en enkelt certifikatpåtegning, skal luftfartsforetagendet overholde følgende:
When a flight crew member operates more than one aeroplane class, type or variant listed according to applicable flight crew licensing requirements but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
Et flyvebesætningsmedlem må ikke operere på mere end
a flight crew member shall not operate more than:
tre typer eller varianter af flyvemaskiner med stempelmotorer eller
three piston-engined aeroplane types or variants; or
tre typer eller varianter af flyvemaskiner med turbopropmotorer, eller
three turbo propeller aeroplane types or variants; or
én type eller variant af en flyvemaskine med turbopropmotorer og én type eller variant af en flyvemaskine med stempelmotorer, eller
one turbo-propeller aeroplane type or variant and one piston engined aeroplane type or variant; or.
én type eller variant af en flyvemaskine med turbopropmotorer og en hvilken som helst flyvemaskine inden for en bestemt klasse.
one turbo-propeller aeroplane type or variant and any aeroplane within a particular class.
OPS 1.965 for hver type eller variant, der opereres, medmindre luftfartsforetagendet har indført specifikke procedurer og/eller operationelle begrænsninger, som kan accepteres af myndigheden.
OPS 1.965 for each type or variant operated unless the operator has demonstrated specific procedures and/or operational restrictions, which are acceptable to the Authority.
Hvis et flyvebesætningsmedlem opererer på mere end én flyvemaskinetype eller -variant inden for én eller flere certifikatpåtegninger som defineret i kravene vedrørende udstedelse af flyvebesætningscertifikat (type-flerpilot), skal luftfartsforetagendet sikre,
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant within one or more licence endorsement as defined by flight crew licensing (type — multi-pilot), an operator shall ensure that:
at den minimumsflyvebesætning, som er angivet i driftshåndbogen, er den samme for hver type eller variant, der skal opereres
the minimum flight crew complement specified in the operations manual is the same for each type or variant to be operated;
at et flyvebesætningsmedlem ikke opererer mere end to flyvemaskinetyper eller -varianter, hvortil der kræves en særskilt certifikatpåtegning, og
a flight crew member does not operate more than two aeroplane types or variants for which a separate licence endorsement is required; and
at der i en given flyvetjenesteperiode kun flyves med flyvemaskiner inden for én certifikatpåtegning, medmindre luftfartsforetagendet har udarbejdet procedurer, som sikrer tilstrækkelig tid til forberedelse.
only aeroplanes within one licence endorsement are flown in any one flight duty period unless the operator has established procedures to ensure adequate time for preparation.
Note: I tilfælde hvor der er tale om mere end én certifikatpåtegning, henvises til underpunkt c) og d) nedenfor.
Note: In cases where more than one licence endorsement is involved, see subparagraphs (c) and (d).
Hvis et flyvebesætningsmedlem opererer mere end én type eller variant af en flyvemaskine, som er nævnt i kravene vedrørende udstedelse af flyvebesætningscertifikat, (type-enpilot og type-flerpilot) men ikke inden for en enkelt certifikatpåtegning, skal luftfartsforetagendet overholde følgende:
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant listed in flight crew licensing (type single pilot and type multi pilot), but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
ovenstående underpunkt b)1), b)2) og b)3)
subparagraphs (b)(1), (b)(2) and (b)(3) above;
nedenstående underpunkt d).
subparagraph (d) below.
Hvis et flyvebesætningsmedlem opererer på mere end én type eller variant af en flyvemaskine, som er nævnt i kravene vedrørende udstedelse af flyvebesætningscertifikat, (type-flerpilot) men ikke inden for en enkelt certifikatpåtegning, skal luftfartsforetagendet overholde følgende:
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant listed in flight crew licensing (type — multi pilot), but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
Ovenstående underpunkt b)1), b)2) og b)3).
subparagraphs (b)(1), (b)(2) and (b)(3);
Før udøvelse af rettighederne i henhold til to certifikatpåtegninger:
before exercising the privileges of two licence endorsements:
Flyvebesætningsmedlemmet skal have fuldført luftfartsforetagendets duelighedscheck to på hinanden følgende gange og skal have 500 timer i den relevante besætningsposition inden for erhvervsmæssige lufttransportflyvninger hos det samme luftfartsforetagende.
flight crew members must have completed two consecutive operator proficiency checks and must have 500 hours in the relevant crew position in commercial air transport operations with the same operator;
Såfremt en pilot har erfaring fra et luftfartsforetagende og udøver rettighederne i henhold til to certifikatpåtegninger og dernæst forfremmes til luftfartøjschef hos det samme luftfartsforetagende på én af de pågældende typer, er den krævede minimumserfaring som luftfartøjschef 6 måneder og 300 timer, og piloten skal have fuldført foretagendets duelighedscheck to på hinanden følgende gange, før den pågældende igen er berettiget til at udøve rettighederne i henhold til to certifikatpåtegninger.
in the case of a pilot having experience with an operator and exercising the privileges of two licence endorsements, and then being promoted to command with the same operator on one of those types, the required minimum experience as commander six months and 300 hours, and the pilot must have completed two consecutive operator proficiency checks before again being eligible to exercise two licence endorsements.
Før flyvebesætningsmedlemmer påbegynder træning til og operation af en anden type eller variant, skal de have fuldført 3 måneders og 150 timers flyvning på basisflyvemaskinen, og dette skal omfatte mindst ét duelighedscheck.
Before commencing training for and operation of another type or variant, flight crew members must have completed three months and 150 hours flying on the base aeroplane, and this must include at least one proficiency check.
Efter fuldførelse af det første linjecheck på den nye type skal der præsteres 50 timers flyvning eller 20 sektorer udelukkende på flyvemaskiner med den nye typecertificering.
After completion of the initial line check on the new type, 50 hours flying or 20 sectors must be achieved solely on aeroplanes of the new type rating.
OPS 1.970 for hver type, der opereres, medmindre myndigheden har tilladt godskrivning i overensstemmelse med nedenstående underafsnit 7).
OPS 1.970 for each type operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with subparagraph (7).
Den periode, inden for hvilken der kræves linjeflyvningserfaring på hver type, skal være angivet i driftshåndbogen.
The period within which line flying experience is required on each type must be specified in the operations manual.
Hvis der søges om godskrivning for at nedsætte kravene til træning, kontrol og rutine mellem flyvemaskinetyper, skal luftfartsforetagendet over for myndigheden påvise, hvilke punkter det ikke er nødvendigt at gentage på hver type eller variant på grund af ligheder.
Where credits are sought to reduce the training and checking and recent experience requirements between aeroplane types, the operator must demonstrate to the Authority which items need not be repeated on each type or variant because of similarities
OPS 1.965 b) kræver, at luftfartsforetagendets duelighedscheck udføres to gange hvert år.
OPS 1.965(b) requires two operator proficiency checks every year.
Hvis der tillades godskrivning i overensstemmelse med ovenstående underpunkt 7), så luftfartsforetagendets duelighedscheck kan alternere mellem de to typer, giver hvert duelighedscheck luftfartsforetagendets duelighedscheck for den anden type fornyet gyldighed.
When credit is given in accordance with subparagraph (7) for operator proficiency checks to alternate between the two types, each operator proficiency check revalidates the operator proficiency check for the other type.
Under forudsætning af at perioden mellem certifikatduelighedscheck ikke overstiger den periode, som er foreskrevet i de gældende bestemmelser for udstedelse af flyvebesætningscertifikater for hver type, er de gældende krav vedrørende udstedelse af flyvebesætningscertifikater opfyldt.
Provided that the period between licence proficiency checks does not exceed that prescribed in the applicable regulation in the field of flight crew licensing for each type, the relevant requirements on flight crew licensing will be satisfied.
Endvidere skal den relevante og godkendte periodiske træning være angivet i driftshåndbogen.
In addition relevant and approved recurrent training must be specified in the operations manual.
OPS 1.965 c) kræver et linjecheck hvert år.
OPS 1.965(c) requires one line check every year.
Hvis der tillades godskrivning i overensstemmelse med ovenstående underafsnit 7), så linjecheck kan alternere mellem typer eller varianter, giver hvert linjecheck linjecheck for den anden type eller variant fornyet gyldighed.
When credit is given in accordance with subparagraph (7) for line checks to alternate between types or variants, each line check revalidates the line check for the other type or variant.
Den årlige nød- og sikkerhedsudstyrstræning og kontrol skal dække alle krav til hver type.
Annual emergency and safety equipment training and checking must cover all requirements for each type.
OPS 1.965 for hver type eller variant, som opereres, medmindre myndigheden har tilladt godskrivning i overensstemmelse med ovenstående underafsnit 7).
OPS 1.965 for each type or variant operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with subparagraph (7).