natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis førerne har adgang til flere forskellige (ikke-integrerede) systemer, bør begrænsningerne i anvendelse af dem også nedfældes (f.eks. »system A må ikke bruges samtidig med system B under kørslen«).
Where multiple (non-integrated) systems are available to drivers, restrictions on use of multiple systems should be documented (e.g. do not use system A simultaneously with system B while driving).
Godt: Virksomheden har en politik om, at de ansatte ikke må bruge mobiltelefoner under kørslen.
Good: Company policy forbids all mobile phone use while driving.
Dårligt: Virksomhedens bonusordning er baseret på, hvor mange leveringer der foretages inden for et bestemt tidsrum, og det gør det mere tillokkende at bruge et system under kørslen, som ikke er designet hertil.
Bad: The company reward scheme is related to the number of deliveries completed in a fixed time period and this encourages use while driving of a system not designed for such use.
Der foreligger permanente instrukser, hvori førerne får at vide, hvilke systemer eller funktioner i et system der ikke må anvendes under kørslen.
Clear permanent instructions are provided to the drivers, listing the systems or functions of a system that should not be used while driving;
Arbejdsgiveren kontrollerer med jævne mellemrum, om den ansatte kender og forstår dels virksomhedens procedurer, dels hvilke funktioner eller systemer der ikke må anvendes under kørslen.
The employer periodically checks the employee’s knowledge and understanding of company procedures and which functions or systems should not be used while driving.
Der skal gives passende oplæring i alle køretøjsmonterede systemer, som arbejdsgivere kræver, at de ansatte anvender under kørslen.
Adequate training should be given on all in-vehicle systems that employers require drivers to use while driving.
Hvis der er tale om flere (ikke-integrerede) systemer, bør det i oplæringen og dokumentationen beskrives, hvordan opgaverne kan udføres ved hjælp af flere systemer; det er ikke nok at oplære i brugen af hvert enkelt system.
Where multiple (non-integrated) systems are involved, training and documentation should describe how tasks can be achieved using multiple systems; training on individual systems is not a complete solution.
Bemærk, at føreren altid forventes at betragte kørselssikkerheden som sin primære opgave (i henhold til Wienerkonventionen af 1968) og derfor kan undlade eller udsætte at bruge et køretøjsmonteret informations- eller kommunikationssystem, hvis de ydre omstændigheder kræver det.
Note that the driver will always be expected to attend to safe driving as the primary task (as required by the 1968 Vienna Convention) and may, therefore, abandon or suspend use of an in-vehicle information or communication system as external circumstances dictate.
Der findes også EU-regler på området:
Relevant EU legislation exists:
Rådets forordning (EØF) nr. 3820/85 af 20. december 1985 om harmonisering af visse bestemmelser på det sociale område inden for vejtransport [11] — senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/59/EF af 15. juli 2003 om grundlæggende kvalifikationskrav og efteruddannelseskrav for førere af visse køretøjer, der benyttes til godstransport eller personbefordring ad vej.
Council Regulation (EEC) No 3820/85 [11] (harmonisation of certain social legislation relating to road transport) — last amended on 15 July 2003 by the European Parliament and the Council (Directive 2003/59/EC on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers).
Godt: Arbejdsgiveren har et løbende tilsyns- og bedømmelsesprogram, som bl.a. omfatter, at eksperter observerer de ansattes kørsel ved samtidig brug af informationssystemet.
Good: The employer has an ongoing monitoring and assessment programme that includes expert assessor observation of driving performance whilst simultaneously using the information system.
Dårligt: Arbejdsgiveren angiver, at et bestemt system kan (eller skal) bruges under kørslen, men fører ingen form for tilsyn med, hvordan det påvirker kørslen og sikkerheden.
Bad: The employer states that a system may (or should) be used while driving, but does not monitor in any way the impact that this has on driving performance and safety.
Anbefalingen gælder i tilfælde, hvor der består et ansættelsesforhold mellem arbejdsgiver og arbejdstager, hvor arbejdet omfatter kørsel, og hvor informationssystemer, som arbejdsgiveren stiller til rådighed, kan eller skal bruges under kørslen jf. arbejdsgiverens procedureangivelser.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship and where driving is part of the task and where the information systems supplied by the employer need to be used while driving, or may be used while driving according to the employer’s procedures.
Arbejdsgiveren identificerer de systemer, som ansatte chauffører skal bruge som led i arbejdet.
Employers identify systems that their drivers are required to use as part of their job,
Chaufførerne oplæres i brugen af systemerne.
drivers are trained on system use,
Arbejdsgiveren kontrollerer jævnligt, at de enkelte ansatte kender og forstår systemets brug og funktioner.
the employer periodically checks the employee’s knowledge and understanding of the system’s operation and functionality,
Arbejdsgiveren kontrollerer jævnligt, at de enkelte ansatte kan bruge systemet sikkert under kørslen.
the employer periodically checks that the employee can use the system safely while driving.
Arbejdsgivere skal sørge for, at der i hvert køretøj, som er udstyret med et system, findes et eksemplar af producentens brugsanvisning.
Employers should ensure that a copy of the manufacturer’s instructions for use is available in every equipped vehicle.
Nogle informations- og kommunikationssystemer har et væld af funktioner, hvoraf nogle kun bruges sjældent. Derfor må føreren ofte konsultere en brugsanvisning for at kunne gennemføre en given opgave.
Since some information and communication systems are rich in features and some of the functions are rarely used, there are often situations when a driver needs to refer to some instructions in order to undertake a task.
Hvis der ikke findes en brugsanvisning, kan systemet måske gøre føreren yderligere irriteret eller distræt, eller det kan blive umuligt for føreren at gennemføre opgaven.
Without instructions, the driver may be more frustrated or distracted by the system or may be unable to complete the task.
I henhold til denne anbefaling skal arbejdsgivere sørge for, at der foreligger brugsanvisninger, og at der findes et eksemplar heraf i hvert enkelt køretøj, som bruges af de ansatte.
The recommendation requires employers to ensure that user instructions are available and that a copy is provided in each vehicle used by their employees.
Hvis der er tale om flere (ikke-integrerede) systemer, bør det i oplæringen og dokumentationen beskrives, hvordan opgaverne kan udføres ved hjælp af flere systemer; det er ikke nok, at der er en separat brugsanvisning til hvert enkeltsystem.
Where multiple (non-integrated) systems are involved, training and documentation should describe how tasks can be achieved using multiple systems; one instruction manual per system is not a complete solution.
Godt: Telefonproducenten leverer brugsanvisninger, og arbejdsgiveren anbringer et eksemplar i hvert køretøj og kontrollerer jævnligt, at det stadig er der.
Good: The telephone manufacturer provides user instructions and the employer places a copy in each vehicle and periodically checks that it is present.
Dårligt: Der leveres ingen brugsanvisning, eller der er ikke etableret nogen ordning for at sikre, at der til stadighed er et eksemplar i hvert køretøj, som er udstyret med systemet.
Bad: No user manual is provided or no system is in place to ensure that a copy remains in each equipped vehicle.
Salgsfremmende foranstaltninger på salgssteder (f.eks. reklamer) må ikke medvirke til sikkerhedsskadelig anvendelse.
Point-of-sale promotion (e.g. advertising) should not encourage unsafe use.
Formålet med denne anbefaling er at gøre det lettere for føreren at sætte sig ind i systemets funktioner, fordele og begrænsninger, før (og mens) det anvendes, og at fremme færdselssikkerheden.
This recommendation is intended to assist the driver in appreciating the functionality, benefits and limitations of the system before (and during) use and to promote road safety.
Anbefalingen skal også fremme overholdelsen af bestemmelserne om forbrugerbeskyttelse, EU-lovgivningen og gældende reklameregler.
It is also designed to encourage compliance with consumer protection requirements, EU regulations and existing codes concerning advertising.
»Salgsfremmende materiale« omfatter materiale udleveret fra salgsstedet i vejledninger (diagrammer og lignende), fotografier, film, computeranimationer, lydklip og enhver anden form for produktinformation eller reklamemateriale, som brugere eller potentielle brugere af systemet præsenteres for.
Promotional materials include those provided by the point of sale in instructions (diagrams etc.), photographs, films, computer animations, sound clips and any form of product information or advertising that users or potential users of the system may be exposed to.
Anbefalingen omfatter al produktrelateret information, der gives fra salgsstedet om enhver form for køretøjsmonterede informations- og kommunikationssystemer.
The recommendation applies to any product-related information provided by the point of sale for all in-vehicle information and communication systems.
Det kontrolleres, om materialet følger vedtagne normer for reklamemateriale.
The test is compliance with the advertising code of practice.
Som led i informationen fra salgsstedet skal købere af køretøjer informeres om sikkerhedsforhold i forbindelse med køretøjsmonterede informationssystemer.
Point-of-sale information should inform vehicle purchasers of the safety issues associated with in-vehicle information systems.
For at øge risikobevidstheden i kørslen, og dermed sikkerhedsniveauet, skal det sikres, at førerne er velinformerede om de systemer, de anvender.
In order to promote risk-aware driving, and hence contribute to safety, drivers need to be well-informed about the systems that they use.
Ud over brugererfaring og producentens brugsvejledning bør førerne kunne indhente oplysninger på salgsstedet.
In addition to user experience and the manufacturer’s instructions, drivers should be able to obtain information from the point of sale.
Derfor anbefales det her, at der findes passende information, og/eller at personalet på salgsstedet har tilstrækkelig viden til at informere købere om sikkerhedsforhold.
Therefore, this recommendation requires that suitable information exists and/or that point-of-sale personnel have adequate knowledge in order to inform purchasers of the safety issues.
Godt: Alle medarbejdere, som har kontakt med kunder på salgsstedet, har grundlæggende viden om sikker anvendelse af informations- og kommunikationssystemer.
Good: All point-of-sale personnel involved with customers have basic knowledge concerning safe use of information and communication systems.
Derudover er nogle medarbejdere endnu bedre inde i systemerne og kan dermed rådgive kunderne om sikker adfærd.
In addition, certain personnel have more in-depth knowledge and can advise drivers about safe practice.
Dårligt: Ingen af salgsstedets medarbejdere kender noget til informationssystemerne, hvordan de virker, eller hvilke følger de har for sikkerheden.
Bad: No-one at the point of sale is aware of the information systems, how they function and the safety issues associated with their use.
Der gennemføres en risikoanalyse for anvendelsen af systemet.
Undertake a risk assessment concerning use of the system,
For mere alvorlige risicis vedkommende udarbejdes der hensigtsmæssigt materiale til køberne.
for major risks, develop suitable material for the purchasers,
Vurderingen af, om procedurerne er hensigtsmæssige, må afgøres på grundlag af kontrollantens skøn.
verification of the adequacy of the procedures requires judgement.
Det kan også vurderes fra købernes synsvinkel, om der er fyldestgørende muligheder for at få oplysninger.
Adequacy can also be assessed from the point of view of the purchasers.
Biludlejningsfirmaer skal sørge for, at alle informations- og kommunikationssystemer vedligeholdes efter producentens anvisninger.
Vehicle hire companies should ensure that all information and communication systems are maintained in accordance with the manufacturer’s instructions.
Det forventes, at den produktansvarlige organisation udarbejder instrukser om, hvordan informationssystemerne skal vedligeholdes (fysiske forhold, hardware, reservedele, software og opdateringer heraf osv.), jf. princip 4.3.6.1.
It is expected that the product-responsible organisation will, in accordance with principle 4.3.6.1, produce instructions on how the information systems should be maintained (physical issues, hardware, replaceable parts, software and software updates, etc.)
Godt: Vejvisningssystemets kort-cd opdateres hvert år som anbefalet af producenten.
Good: The route guidance system’s map CD is updated annually as recommended by the manufacturer.
Dårligt: Udlejningsfirmaet har ingen optegnelser om køretøjernes informationssystemer og foretager ingen vedligeholdelse.
Bad: The hire company has no records of their vehicles’ information systems and undertakes no maintenance.
Anbefalingen omfatter kun køretøjsmonterede informations- og kommunikationssystemer, som i henhold til den produktansvarlige organisations anbefalinger skal vedligeholdes.
The recommendation only applies to in-vehicle information and communication systems that, based on the product-responsible organisation’s recommendations, require maintenance.
Fører biludlejningsfirmaet en permanent optegnelse over vedligeholdelsestiltag?
the vehicle hire company should maintain a permanent record of maintenance actions,
Er disse optegnelser i overensstemmelse med producentens angivelser?
these should be in accordance with the manufacturer’s instructions.
Biludlejningsfirmaer skal sørge for, at der i hvert køretøj, som er udstyret med et system, findes et eksemplar af producentens brugsanvisning.
Vehicle hire companies should ensure that a copy of the manufacturer’s instructions for use is available in every equipped vehicle.
Nogle informations- og kommunikationssystemer har et væld af funktioner, hvoraf nogle kun bruges sjældent. Derfor må føreren ofte konsultere en brugsanvisning for at kunne gennemføre en given opgave.
Since some information and communication systems are rich in features and some of the functions are rarely used, there are often situations when the driver needs to refer to some instructions in order to undertake a task.
Hvis der ikke findes en brugsanvisning, kan systemet måske gøre føreren endnu mere irriteret eller distræt, eller det kan blive umuligt for føreren at gennemføre opgaven.
Without some instructions, the driver may be more frustrated or distracted by the system or may be unable to complete the task.
I henhold til denne anbefaling skal udlejningsfirmaet sørge for, at der foreligger brugsanvisninger, og at der findes et eksemplar heraf i hvert enkelt køretøj, som bruges af kunderne.
The recommendation requires the hire company to ensure that user instructions are available and that a copy is provided in each vehicle used by their customers.
Godt: Telefonproducenten leverer brugsanvisninger, og udlejningsfirmaet anbringer et eksemplar i hvert køretøj og kontrollerer jævnligt, at det stadig er der.
Good: The telephone manufacturer provides user instructions and the hire company places a copy in each vehicle and periodically checks that it is present.
Anvendelsespåvirkning, anbefaling IX
Recommendation on influencing use IX
Medarbejderne i biludlejningsfirmaer skal have fyldestgørende viden om køretøjsmonterede informationssystemer i de køretøjer, de udlejer, og kunne instruere kunderne i sikker anvendelse heraf.
Vehicle hire personnel should have adequate knowledge of in-vehicle information systems within the vehicles they make available and should offer instruction in their safe use.
Ud over brugererfaring og producentens brugsvejledning bør førerne kunne indhente oplysninger på udlejningsstedet.
In addition to user experience and the manufacturer’s instructions, drivers should be able to obtain information from their point of rental of the vehicle.
Derfor anbefales det her, at udlejningsfirmaers personale har tilstrækkelig viden til at informere kunderne om sikkerhedsforhold.
Therefore, this recommendation requires vehicle hire personnel to have adequate knowledge in order to inform purchasers of the safety issues.
Godt: Alle medarbejdere, som har kontakt med kunder hos udlejningsfirmaer, har grundlæggende viden om sikker anvendelse af informations- og kommunikationssystemer.
Good: At the rental outlet all personnel involved with customers have basic knowledge concerning safe use of information and communication systems.
Dårligt: Ingen af de medarbejdere, som udleverer køretøjerne, kender noget til informationssystemerne, hvordan de virker, eller hvilke følger de har for sikkerheden.
Bad: No-one at the point of vehicle handover is aware of the information systems, how they function and the safety issues associated with their use.
Der gennemføres en risikoanalyse for anvendelsen af systemet.
Undertake a risk assessment concerning use of the system.
For mere alvorlige risicis vedkommende udarbejdes hensigtsmæssigt materiale til kunderne.
For major risks, develop suitable material for the hirers.
Vurderingen af, om procedurerne er hensigtsmæssige, må afgøres på grundlag af kontrollantens skøn.
Verification of the adequacy of the procedures requires judgement.
Det kan også vurderes fra kundernes synsvinkel, om der er fyldestgørende muligheder for at få oplysninger.
Adequacy can also be assessed from the point of view of the hirers.
Derudover kan følgende anbefalinger bidrage til at fremme sikker anvendelse af køretøjsmonterede informations- og kommunikationssystemer:
In addition, the following recommendations can contribute to promoting the safe use of in-vehicle information and communication systems:
Førerne skal sørge for, at flytbare og eftermonterede systemer monteres i overensstemmelse med producentens angivelser.
drivers should ensure that nomadic systems and after-market systems are installed in accordance with the manufacturer’s instructions,
Førerne skal sørge for, at alle køretøjsmonterede systemer vedligeholdes som angivet af producenten.
drivers should ensure that all in-vehicle systems are maintained in accordance with the manufacturer’s instructions,
Førerne er ansvarlige for eventuelle ændringer af et system.
drivers are responsible for modifications to any system.
Sådanne ændringer skal være i overensstemmelse med de tekniske specifikationer og må ikke være i strid med informationerne fra producenten.
These need to be in accordance with technical descriptions and should not contradict the information provided by the manufacturer,
Førerne må kun bruge køretøjsmonteret udstyr efter producentens anbefalinger.
drivers should only use in-vehicle equipment as recommended by the manufacturer.
Det kan forudsætte, at de først sætter sig ind i eller lærer at bruge udstyret.
This may require a period of familiarisation or training,
Førerne må kun bruge informations- og kommunikationssystemer under kørslen, når det er sikkert at bruge dem.
drivers should only use information and communication systems while driving if it is safe to do so,
Flytbare systemer må ikke bruges håndholdt eller ufastgjort i køretøjet under kørslen.
nomadic systems should not be used hand-held or unsecured within the vehicle while driving,
Alle anvisninger vedrørende køretøjsmonteret udstyr skal opbevares i køretøjet og følge med, hvis køretøjet overgår til anden ejer eller bruger.
all instructions associated with in-vehicle equipment should be retained with the vehicle and passed to the next vehicle owner or user.
Gennemførelse af ESoP 2006 og brugsanbefalingerne
Implementation of the ESoP 2006 and RSU
Parter, som er involveret i gennemførelsen af ESoP 2006 og brugsanbefalingerne
Stakeholders involved in the implementation of the ESoP 2006 and RSU
Følgende foranstaltninger er relevante for den udstyrsproducerende industri (især med hensyn til flytbart udstyr), for speditions- og transportvirksomheder, ejere og administratorer af vognparker, salgsfremme på salgssteder, biludlejningsfirmaer og medlemsstaterne.
The following actions are relevant for industry (with special emphasis on nomadic devices), for providers of transport and haulage services, for fleet owners and managers, for point-of-sale promotion, for vehicle rental companies, and for the Member States.
Det, der først og fremmest er brug for i alle dele af den udstyrsproducerende industri, er kendskab til ESoP 2006 og brugsanbefalingerne, samt at principperne og baggrunden for dem inkorporeres i designet og anvendelsen af køretøjsmonterede systemer.
The primary need is for all sections of industry to be aware of the ESoP 2006 and RSU and to include the principles within their considerations of design and use of in-vehicle systems.
For så vidt angår originaludstyr til køretøjer er en af de vigtigste organisationer ACEA, som forpligtede sig til at overholde principperne i ESoP 1999.
For vehicle OEMs, a key organisation is ACEA, which committed itself to the principles contained in the 1999 ESoP.
ACEA opfordres til også at bakke op om ESoP 2006 og sikre, at denne principerklæring videreformidles til og anerkendes af denne organisations medlemsvirksomheder og virksomhederne i deres forsyningskæder.
ACEA is invited to similarly endorse the 2006 ESoP and ensure that it is distributed and acknowledged within their industry, including their supply chains.
Der findes ikke nogen samlet brancheorganisation for dette område, men mange af de forhold, som vedrører design af flytbart udstyr samt anvendelse og integration heraf i køretøjer, kan drøftes via det europæiske forum for flytbart udstyr, Nomadic Devices Forum.
There is no single appropriate industry body, but many of the issues specific to the design of nomadic devices and their use and integration within vehicles can be discussed through the Nomadic Devices Forum.
Det fortjener stærk opbakning i hele industribranchen.
This deserves strong support across industry.
De juridiske forhold (ansvarsfordeling og produktansvar) skal afklares for så vidt angår integration af flytbart udstyr.
clarification of legal aspects (responsibility and liability) associated with nomadic devices integration,
Der skal skabes enighed om en ESoP-gennemførelsesplan for hele industrien via frivillige aftaler, aftalememorandummer, certificering af udstyr eller lignende.
agreement on an ESoP implementation plan for the entire industry, e.g. by self-commitments, MOUs, device certification,
Der skal tages initiativ til at indføre en monteringspakke i henhold til ESoP 2006.
arrangements for provision of a fitting kit in accordance with the ESoP 2006,
Anordninger og funktioner, der er beregnet til brug under kørslen, skal designes i overensstemmelse med ESoP 2006.
design of devices and functions intended for use while driving, in accordance with the ESoP 2006,
Førere af motorkøretøjer skal have klare sikkerhedsanvisninger jf. ESoP 2006.
provision of clear safety instructions to drivers, in accordance with the ESoP 2006;
Producenterne af flytbart udstyr skal i samarbejde med køretøjsproducenterne opstille intelligente grænseflader.
cooperation between nomadic device and vehicle manufacturers leading to smart interfaces.
Industrien opfordres til at fremme disse principper på internationalt plan (af relevante grupper i denne forbindelse kan nævnes: JAMA [12], AAM [13], IHRA-ITS [14] og UNECE [15]) og på standardiseringsområdet.
Industry is encouraged to promote these principles at the international level (relevant groups include among others: JAMA [12], AAM [13], IHRA-ITS [14] and UNECE [15]) as well as at the standardisation level.