natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvad dette omfatter, afhænger af systemets tilsigtede anvendelsesformål (funktioner, sammenhænge m.v.).
This will depend on the intended use of the system (functionality, context, etc.).
For skriftlige vejledningers vedkommende henviser udtrykket »fyldestgørende« til det fysiske præsentationsmedium.
For written instructions, ‘adequate’ relates to the physical media of presentation.
Trykt materiale skal f.eks. være på papir (eller andet materiale) af en rimelig holdbarhed, og trykket skal være blivende på materialet.
For example, printed material should be on paper (or other material) providing reasonable durability and the printing should be permanent on that material.
Hvis vejledningerne kun findes i form af »hjælpefunktioner«, skal de udformes således, at de kan bruges uden først at have læst skriftligt materiale.
If instructions are only available in the form of ‘help functions’, these should be designed in a way that allows their operation without prior reading of written material.
Godt: Brugsanvisning med tekst og illustrationer i farvetryk af høj kvalitet på A5-sider — en passende størrelse til at blive opbevaret i handskerummet.
Good: Good quality printed colour manual on A5 pages with text and illustrations which fits within the glove box.
Dårligt: Ingen brugsanvisning; kortfattet vejledning kun på emballagen; vejledninger på dårligt papir; vejledninger, som er så små, at de let bliver væk.
Bad: No instructions; sketchy instructions just on the packaging material; instructions on poor quality paper; instructions that are so small that they can be easily mislaid.
Princippet vedrører systemvejledninger, som er beregnet på føreren, men ikke komplette reparations- og vedligeholdelsesvejledninger til f.eks. værksteder eller vedligeholdelsescentre.
This principle refers to system instructions intended for the driver, not a full workshop manual as might be required by garages or maintenance institutions.
Dette princip omfatter alle systemaspekter, som producenten med rimelighed kan forvente, at føreren får brug for på et tidspunkt i systemets forventede levetid.
The principle applies to all aspects of systems which, as may be reasonably anticipated by the manufacturer, drivers will require at some time within the expected life of the system.
Princippet omfatter ikke systemaspekter, som producenten specifikt har angivet ikke er beregnet til anvendelse under kørslen.
The principle excludes aspects of systems specifically designated by the manufacturer as not intended for use while driving.
Kontrollen indebærer en skønsmæssig vurdering af systemet, hvorunder der tages særligt hensyn til dets funktioner og tilsigtede målgrupper.
Verification requires assessment and judgement specifically taking into account the system’s functionality and the intended user groups.
Vejledningernes enkeltelementer (ordgrupper, diagrammer, beskrevne funktioner osv.) skal stemme overens med det system, de handler om.
Each element of the instructions (group of words, diagram, function-described, etc.) should be correct for the actual system to which it relates.
Vejledningerne skal være entydige og letforståelige, om muligt for alle medlemmer af målgruppen (f.eks. dokumenter i »klarsprog«).
The instructions should be unambiguous and easy to understand, if possible by all members of the intended user population (e.g. documents in ‘plain language’).
En systemvejledning kan godt være i overensstemmelse med dette princip, selv om den indeholder småfejl, hvis de kan påvises at være uvæsentlige og ikke er for talrige.
A system instruction can conform with this principle even if small errors are present, as long as these can be shown to be unimportant and are not too numerous.
Kontrollen indebærer en skønsmæssig vurdering.
Verification requires assessment and judgement.
Systemvejledninger skal findes på sprog og i former, som målgruppen af førere forventes at forstå.
System instructions should be in languages or forms designed to be understood by the intended group of drivers.
Dette princip skal sikre, at vejledningerne er til nytte for så mange førere som muligt, og at førerne har kendskab til systemets muligheder og begrænsninger, anvendelsessammenhæng osv.
The aim of this principle is to ensure that instructions are of use to as many drivers as possible and that drivers are aware of the capabilities and limitations of the system, its context of use, etc.
Visuel information er f.eks. diagrammer, fotografier, fremhævelse af det følgende element, forprogrammerede demonstrationsforløb og lignende.
Visually presented information includes diagrams, photographs, highlighting of the next element, programmed tutorials, etc.
Talte og skriftlige (trykte eller i systemet indbyggede) vejledninger findes på et eller flere sprog (f.eks. engelsk, finsk osv.).
Spoken instructions and written instructions (either printed or within a system) will be in one or a number of languages (e.g. English, Finnish, etc.)
Princippet indebærer, at vejledningerne tilrettelægges under hensyntagen til den tilsigtede og mest sandsynlige førermålgruppe, og at de udformes således, at så mange førere som muligt kan forventes at forstå og anvende dem.
This principle requires that when instructions are being devised, consideration is given to the intended and most likely driver population, and those instructions can reasonably be expected to be understood and used by as many drivers as possible.
Producenterne skal tage hensyn til målgruppen af førere, til systemets sandsynlige og tilsigtede anvendelse og til de modersmål og øvrige sprog, der tales og læses.
Manufacturers should consider the driver population and the likely and intended use of the system as well as the native languages and other languages spoken and read.
I denne forbindelse kan der tages udgangspunkt i offentliggjorte statistikker over indbyggernes sprogfærdigheder i de forskellige lande.
Published statistics on language proficiency by country could be used as a reference.
Som et absolut minimum skal vejledninger udformes på flertallets sprog i det land, hvor systemet sælges.
At the very least, the majority language of the country in which the system is sold should be considered necessary.
Godt: Vejledningen til et system, der sælges i Sverige, er udformet på letforståeligt svensk og indeholder også billeder til hjælp i relevante passager.
Good: For a system sold in Sweden, instructions are formulated in easily understandable Swedish and incorporate pictorial help at relevant passages.
Dårligt: En skriftlig vejledning (uden diagrammer eller fotografier), der er maskinoversat fra japansk (uden efterfølgende redigering), til et system, der sælges på det europæiske marked.
Bad: Written instructions (without diagrams or photographs) automatically translated from Japanese (unedited) for a system presented for sale on the European market.
Kontrollen indebærer en skønsmæssig vurdering, hvorunder der tages hensyn til systemets funktioner og tilsigtede målgrupper.
Verification requires assessment and judgement taking into account the system’s functionality and the intended user groups.
Vejledningerne skal indeholde en klar angivelse af, hvilke funktioner i systemet føreren forventes at anvende under kørsel, og hvilke ikke.
The instructions should clearly state which functions of the system are intended to be used by the driver while driving and those which are not.
Efter dette princip skal vejledninger gøre føreren fuldt opmærksom på, hvordan producenten har tænkt sig, systemet skal anvendes, og sikre, at der ikke er tvivl om, hvem der har ansvaret, hvis føreren anvender systemet på anden vis end angivet af producenten.
Instructions that accord with this principle allow the driver the opportunity to be fully aware of the use of the system intended by the manufacturer and make clear the responsibilities in cases where the driver uses the system beyond the manufacturer’s intentions.
Det skal udtrykkeligt angives, hvilke specifikke funktioner producenten har tænkt sig, føreren ikke skal anvende under kørslen, hvad enten de deaktiveres eller ej, når køretøjet er i bevægelse.
Functions which are specifically not intended by the manufacturer to be used by the driver while driving should be explicitly designated as such whether disabled while the vehicle is in motion or not.
Det anbefales særlig, at vejledningen gør føreren opmærksom på, at eventuelt udstyrstilbehør til et håndfrit kommunikationssystem skal tages på, mens køretøjet holder stille.
A specific recommendation is that if drivers need to equip themselves before using a hands-free communication system, they should be instructed to do so while the vehicle is not in motion.
Godt: En vejledning til en mobiltelefon, hvori det angives, at håndsættet ikke er beregnet til brug i et køretøj i bevægelse (og at håndsættet deaktiveres, og telefonen kun kan benyttes via det håndfrie mikrofon-/højttalersæt, så længe køretøjet bevæger sig).
Good: Instructions for a mobile phone which state that the handset is not intended for use in a moving vehicle (and the handset is disabled and switches to hands-free microphone/speaker when the vehicle is in motion).
Dårligt: Et informations- og kommunikationssystem med mange funktioner til brug for føreren og yderligere funktioner til brug for passagerer eller for føreren ved stilstand, hvor der i vejledningen ikke foretages nogen klar angivelse af, hvilke funktioner der er beregnet til brug for føreren under kørslen.
Bad: A feature-rich driver information and communication system which has additional functionality for use by a passenger, or driver while stationary, but whose instructions make no clear distinction concerning the features intended for use by the driver while driving.
Produktinformationer skal udformes, så de giver en nøjagtig fremstilling af systemets funktioner.
Product information should be designed to accurately convey the system functionality.
Formålet med dette princip er at fremme godt design i alle produktinformationer og gøre det lettere for potentielle og eksisterende brugere af systemet at sætte sig ind i systemets fordele og begrænsninger.
The aim of this principle is to encourage good design of all product information and to assist potential or current users of the system in appreciating the benefits and limitations of the system.
Alle produktinformationer skal være faktuelt korrekt og formidles gennemskueligt og utvetydigt.
All product information should be factually correct and presented transparently and without ambiguity.
At informationer er nøjagtige, behøver dog ikke betyde, at de er udtømmende.
Information does not have to be comprehensive to be accurate.
Funktioner vil sige, hvad systemet gør, og dermed hvilke fordele disse funktioner indebærer for føreren.
Functionality is concerned with what the system does and, by implication, the benefits that the functionality provides to the driver.
Der skal skelnes mellem funktioner, som er designet til brug for føreren under kørslen, og funktioner, som ikke er det; dvs. at det ikke må angives eller antydes i informationerne, at en funktion, som ikke er designet til brug under kørslen, kan anvendes mens der køres.
Functionality should distinguish between that which is designed to be used by the driver while driving and that which is not, i.e. the information should not claim or imply that a function which has not been designed to be used while driving can be so used.
Informationerne skal klart angive, om bestemte funktioner forudsætter yderligere software eller hardware (ud over den, der leveres med basismodellen).
The product information should make it clear if additional software or hardware is required (other than that supplied with the base model) for specific functionality.
Dette princip er også i overensstemmelse med bestemmelserne om forbrugerbeskyttelse, EU-lovgivningen og gældende reklameregler, og alle produktinformationer skal følge angivelserne i rapporten om færdselssikkerhedsskadelige reklamer.
This principle is also in line with consumer protection requirements, EU regulations and existing codes concerning advertising, and all product information should conform to the report on advertising.
Godt: Et kommunikationssystem, der ikke er designet til at lagre telefonnumre under kørslen, informerer om, at »Allerede lagrede numre kan vælges ved tryk på én tast«.
Good: A communications system which is not designed to store telephone numbers while driving provides the information that ‘pre-stored numbers can be selected using a single button’.
Dårligt: Det samme kommunikationssystem viser informationen »Telefonnumre kan lagres til senere brug« ved siden af et billede af en bilist i en kørende bil.
Bad: The same communications system provides the information ‘telephone numbers can be stored for later use’ adjacent to a picture of a driver and vehicle in motion.
Princippet vedrører produktinformation, som er beregnet på føreren, men ikke komplette reparations- og vedligeholdelsesvejledninger til f.eks. værksteder eller vedligeholdelsescentre.
This principle refers to product information intended for the driver, not a full workshop manual as might be required by garages or maintenance institutions.
Afsluttende rapport VII/671/1995 fra arbejdsgruppen på højt plan bestående af repræsentanter for medlemsstaternes regeringer.
Final Report VII/671/1995, High Level Working Party of Representatives of the Governments of the Member States.
Det skal klart fremgå af produktinformationerne, om der kræves særlige kvalifikationer for at bruge systemer som tiltænkt af producenten, eller om produktet er uegnet til bestemte brugere.
Product information should make it clear if special skills are required to use the system as intended by the manufacturer or if the product is unsuitable for particular users.
Dette princip skal sikre, at det gøres klart for potentielle og faktiske brugere af systemet, hvilke målgrupper producenten har haft i tankerne.
This principle seeks to ensure that the manufacturer’s intention as regards target group is made clear to potential and actual users of the system.
Dette princip skal også fremme overholdelsen af bestemmelserne om forbrugerbeskyttelse, EU-lovgivningen og gældende reklameregler.
This principle is also designed to encourage compliance with consumer protection requirements, EU regulations and existing codes concerning advertising.
Med »produktinformationer« menes alle oplysninger, som føreren har adgang til om systemet.
Product information refers to any information that the driver has access to concerning the system.
Det omfatter systemets brugsanvisning, tekniske specifikationer, reklamemateriale, emballage osv., men ikke komplette værkstedsmanualer og tekniske opslagsværker.
It includes system instructions, technical specifications, promotional materials, packaging, etc. However, full workshop and technical manuals are excluded from the scope of this principle.
Hvis systemet efter producentens opfattelse kræver særlige kvalifikationer eller forudgående oplæring, skal dette klart fremgå af produktinformationen.
If any special skill requirement or initial training is envisaged by a manufacturer, then all product information should make this clear.
Den skal ligeledes indeholde beskrivelse af eventuelle begrænsninger i producentens tiltænkte anvendelse af produktet.
Similarly, any restriction on use intended by the manufacturer should be described in the product information.
Godt: Det fremgår klart af produktinformationerne, at vejvisningsangivelserne kun gives via lyd, og at systemet derfor ikke egner sig til hørehæmmede bilister.
Good: The product information makes it clear that routing instructions are provided exclusively using the auditory modality and the system is therefore unsuitable for drivers with a hearing impairment.
Dårligt: Et stemmestyret system fungerer kun ordentligt med dybe mandestemmer, men denne begrænsning fremgår ikke af produktinformationen.
Bad: A voice input system only works reliably with deep male voices, but this limitation is not made clear in the product information.
Fremstillinger af systemet i anvendelse (f.eks. beskrivelser, fotografier og tegninger) må hverken give potentielle brugere urealistiske forventninger eller opfordre til sikkerhedsskadelig brug.
Representations of system use (e.g. descriptions, photographs and sketches) should neither create unrealistic expectations on the part of potential users nor encourage unsafe use.
Formålet med dette princip er at gøre det lettere for føreren at sætte sig ind i systemets funktioner, fordele og begrænsninger, før (og mens) det anvendes.
The aim of this principle is to assist the driver in appreciating the functionality, benefits and limitations of the system before (and during) use.
Det skal også fremme færdselssikkerheden og overholdelsen af gældende færdselsregler og regler om brug af veje og køretøjer samt bestemmelserne om forbrugerbeskyttelse, EU-lovgivningen og gældende reklameregler.
It is also intended to promote road safety and compliance with existing traffic regulations and codes of road and vehicle use as well as consumer protection requirements, EU regulations and existing codes concerning advertising.
»Urealistiske forventninger« betyder, at fornuftige potentielle brugere (på grundlag af egen viden og erfaring og de foreliggende produktinformationer) forventer noget, som er forkert, kun delvist korrekt, overdrevet eller generaliseret.
Unrealistic expectations are expectations held by reasonable potential users (based on their own knowledge and experience and any product information available) which are false, partial, too high or overly general.
»Sikkerhedsskadelig brug« omfatter forskellige former for adfærd, herunder adfærd i strid med færdselsreglerne i den EU-medlemsstat, hvor systemet anvendes.
Unsafe use covers various types of behaviour, including any behaviour which is in conflict with the road code of the EU Member States where the system is used.
Godt: Fotografier af systemet, der anvendes som tiltænkt af producenten og i overensstemmelse med alle relevante regler og forskrifter.
Good: Photographs of the system being used as intended by the manufacturer and in accordance with all relevant codes and regulations.
Dårligt: Et foto af en håndholdt telefon, der anvendes under kørslen.
Bad: A photograph showing a hand-held telephone being used while driving.
Dette omfatter alle fremstillinger af systemers anvendelser, herunder producentens fremstillinger i brugsanvisninger (diagrammer og lignende), fotografier, film, computeranimationer, lydklip og enhver anden form for produktinformation eller reklamemateriale, som brugere eller potentielle brugere af systemet præsenteres for.
This applies to all representations of system use including those provided by the manufacturer in instruction manuals (diagrams, etc.), photographs, films, computer animations, sound clips and any form of product information or advertising that users or potential users of the system may be exposed to.
Anbefalinger vedrørende sikker brug
Recommendations on safe use (RSU)
Føreren kan hjælpes til at bruge køretøjsmonterede systemer sikkert under kørslen ved:
Driver support in the safe operation of in-vehicle systems while driving can be provided by:
at de enkelte systemer designes bedst muligt (montering, informationsformidling, interaktionsmåder, systemadfærd, brugerdokumentation)
making individual system design as good as possible (installation, information presentation, interface, system behaviour, user documentation),
at andre aspekter i anvendelsessammenhængen gøres så positive som muligt.
making other aspects of the context of use as benign as possible.
Disse aspekter, som er relateret til brugssammenhængen, men ikke systemet, kunne kaldes »brugergrænsemiljøet«.
These non-system-design aspects of the context of use can be called the ‘human-machine environment’.
Ligesom principperne i ESoP 2006 er opstillet for at informere og vejlede de organisationer, der er ansvarlige for (eller bidrager til) design og fremstilling af systemer, er anbefalingerne vedrørende sikker brug i denne del opstillet for at informere og vejlede de organisationer, der er ansvarlige for (eller bidrager til) systemanvendelsens brugergrænsemiljø.
In the same way that the principles in the ESoP 2006 have been formulated to inform and influence those organisations responsible for (or contributing to) system design and construction, the recommendations comprising these RSU have been formulated to inform and influence those organisations that are responsible for (or contribute to) the human-machine environment of system use.
den samlede anvendelse af systemer til gennemførelse af en given opgave
the combined use of systems to complete a task,
førerens viden og kvalifikationer (i forbindelse med de pågældende systemer og opgaver)
the knowledge and skill of the driver (in terms of the systems and tasks),
kørselsopgaven/situationen
the driving task/situation,
det sociale miljø (herunder tidspres).
the social environment (including time pressure).
For erhvervschauffører omfatter miljøet også:
For a professional driver, this environment also includes:
opgaver, der indgår som en nødvendig del af arbejdet (ud over kørselsopgaven)
tasks that are required as part of the job (in addition to the driving task),
virksomhedsregler og -praksis.
company instructions and practices.
Anbefalingerne er relevante for arbejdsgivere, personale på salgssteder, biludlejningsfirmaer og førerne selv.
The respective recommendations are of relevance to employers, point-of-sale personnel, vehicle hire companies and drivers themselves.
Arbejdsgivere skal sørge for, at alle køretøjsmonterede informationssystemer vedligeholdes som angivet af producenten.
Employers should ensure that all in-vehicle information systems are maintained in accordance with the manufacturer’s instructions.
Det forventes, at den produktansvarlige organisation, jf. ESoP-princip 4.3.6.1, udarbejder instrukser om, hvordan informationssystemerne skal vedligeholdes (fysiske forhold, hardware, reservedele, software og opdateringer heraf osv.).
It is expected that the product-responsible organisation will, in accordance with ESoP principle 4.3.6.1, produce instructions on how the information systems should be maintained (physical issues, hardware, replaceable parts, software and software updates, etc.)
Godt: Vejvisningssystemets kort-cd opdateres jævnligt (f.eks. årligt) som anbefalet af producenten.
Good: The route guidance system’s map CD is updated regularly (e.g. annually) as recommended by the manufacturer.
Dårligt: Arbejdsgiveren har ingen optegnelser om køretøjernes informationssystemer og foretager ingen vedligeholdelse.
Bad: The employer has no records of their vehicles’ information systems and undertakes no maintenance.
Derfor bliver de digitale landkort stadig mere forældede.
As a result, digital maps become progressively outdated.
Anbefalingen omfatter køretøjsmonterede informations- og kommunikationssystemer, som i henhold til den produktansvarlige organisations anbefalinger skal vedligeholdes.
The recommendation applies to in-vehicle information and communication systems that, based on the product-responsible organisation’s recommendations, require maintenance.
Disse optegnelser skal være i overensstemmelse med producentens angivelser.
These records should be in accordance with the manufacturer’s instructions.
Arbejdsgivernes procedurer og bonusordninger må ikke bevirke eller fremme ukorrekt brug af systemerne.
Employers’ procedures and incentive schemes should not cause or encourage system misuse.
De må ikke sætte de ansatte i en position, hvor de skal træffe vanskelige forretningsbeslutninger med øjebliks varsel i telefonen.
They should not put employees in a position where they are required to make difficult business decisions ‘live’ on the phone.
Virksomhedens belønnings- (bonus-) eller sanktionsordninger må heller ikke tilskynde de ansatte til at misbruge systemerne ved at se igennem fingre med, at tidsbesparelser vindes ved uheldig anvendelse af dem under kørslen.
Similarly, company reward (incentive) or punishment schemes should not encourage system misuse by implicitly condoning time saving by inappropriate use of systems while driving.