natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det bør sikres, at godkendelser af plantebeskyttelsesmidler, der indeholder dicofol, trækkes tilbage inden for den fastsatte frist og ikke forlænges, og at der ikke gives nye godkendelser for sådanne produkter.
Measures should be taken to ensure that authorisations granted for plant protection products containing dicofol are withdrawn within a fixed period of time and are not renewed and that no new authorisations for such products are granted.
Enhver begrænset frist til at bortskaffe, opbevare, afsætte eller anvende bestående lagre af plantebeskyttelsesmidler, der indeholder dicofol, og som er godkendt af en medlemsstat, bør ikke overstige 12 måneder, således at bestående lagre højst kan anvendes i yderligere én vækstsæson, for på den måde sikres det, at plantebeskyttelsesmidler, som indeholder dicofol, fortsat er tilgængelige i 18 måneder fra vedtagelsen af denne beslutning.
Any period of grace granted by a Member State for the disposal, storage, placing on the market and use of existing stocks of plant protection products containing dicofol should be limited to 12 months in order to allow existing stocks to be used in one further growing season, which ensures that plant protection products containing dicofol remain available for 18 months from the adoption of this Decision.
Denne beslutning er ikke til hinder for, at der kan indgives en ansøgning for dicofol i henhold til artikel 6, stk. 2, i direktiv 91/414/EØF og Kommissionens forordning (EF) nr. 33/2008 af 17. januar 2008 om gennemførelsesbestemmelser til Rådets direktiv 91/414/EØF for så vidt angår en almindelig og en fremskyndet procedure for vurdering af aktivstoffer, der har været omfattet af det i artikel 8, stk. 2, i samme direktiv omhandlede arbejdsprogram, men som ikke er optaget i direktivets bilag I [4], med henblik på en eventuel optagelse af dicofol i dets bilag I.
This Decision does not prejudice the submission of an application for dicofol in accordance with Article 6(2) of Directive 91/414/EEC and Commission Regulation (EC) No 33/2008 of 17 January 2008 laying down detailed rules for the application of Council Directive 91/414/EEC as regards a regular and an accelerated procedure for the assessment of active substances which were part of the programme of work referred to in Article 8(2) of that Directive but have not been included into its Annex I [4], in view of a possible inclusion in its Annex I.
Dicofol optages ikke i bilag I til direktiv 91/414/EØF som aktivstof.
Dicofol shall not be included as an active substance in Annex I to Directive 91/414/EEC.
Godkendelser af plantebeskyttelsesmidler, der indeholder dicofol, trækkes tilbage senest den 30. marts 2009.
authorisations for plant protection products containing dicofol are withdrawn by 30 March 2009;
Efter datoen for offentliggørelse af denne beslutning gives der ikke godkendelse eller forlænget godkendelse af plantebeskyttelsesmidler, der indeholder dicofol.
no authorisations for plant protection products containing dicofol are granted or renewed from the date of publication of this Decision.
Eventuelle frister, som medlemsstaterne indrømmer i henhold til artikel 4, stk. 6, i direktiv 91/414/EØF, skal være så korte som muligt og udløbe senest den 30. marts 2010.
Any period of grace granted by Member States in accordance with the provisions of Article 4(6) of Directive 91/414/EEC, shall be as short as possible and shall expire on 30 March 2010 at the latest.
Udfærdiget i Bruxelles, den 30. september 2008.
Done at Brussels, 30 September 2008.
om statsstøtte nr. C 7/06 (ex NN 83/05) om Finlands foranstaltninger til fordel for Tieliikelaitos/Destia
on the aid No C 7/06 (ex NN 83/05) implemented by Finland for Tieliikelaitos/Destia
(meddelt under nummer K(2007) 6073)
(notified under document number C(2007) 6073)
(Kun den finske og den svenske udgave er autentiske)
(Only the Finnish and the Swedish version is authentic)
efter at have opfordret interesserede parter til at fremsætte deres bemærkninger i overensstemmelse med disse bestemmelser og under hensyntagen til disse bemærkninger, og
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above, and having regard to their comments,
Den 22. februar 2006 besluttede Kommissionen at indlede den formelle undersøgelsesprocedure (K(2006) 461 endelig) efter at have modtaget gentagne klager fra to finske brancheorganisationer, som hævdede, at de finske myndigheder overtrådte en række bestemmelser i EF-traktaten, bl.a. om statsstøtte, da de skulle skille enheden Tieliikelaitos ud fra den offentlige forvaltning og omdanne den til et statsforetagende.
On 22 February 2006, the Commission took a decision to open the formal investigation procedure (C(2006) 461 final) following several complaints by two Finnish industry associations, alleging that the Finnish authorities, during the process of divesting Tieliikelaitos from the Finnish national administration as a State enterprise, had violated a number of EC Treaty provisions, including those on State aids.
Kommissionen underrettede pr. brev af 23. februar 2006 Finland om sin beslutning om at indlede proceduren og gav de finske myndigheder lejlighed til at forelægge deres bemærkninger inden en måned.
In a letter dated 23 February 2006, the Commission informed Finland of its decision to initiate the procedure, giving the Finnish authorities the opportunity to present their observations within a period of one month.
Kommissionen sendte derefter et brev af 3. maj 2006 med en kopi af beslutningen om at indlede proceduren til klagerne og gav også dem lejlighed til at fremsætte kommentarer til beslutningen inden en måned.
In a letter dated 3 May 2006, the Commission transmitted a copy of the decision to initiate the procedure to the complainants, giving them the opportunity to provide comments on the decision within a period of one month.
Efter to gange at have forlænget svarfristen modtog Kommissionen pr. brev af 31. maj 2006 Finlands reaktion på dens beslutning om at indlede proceduren.
The Commission received Finland’s response to the Commission’s decision to initiate the procedure with letter of 31 May 2006, after having twice prolonged the time period for submitting the reply.
I et brev af 22. juni 2006 fremsendte klagerne deres kommentarer til Kommissionens beslutning om at indlede proceduren.
In a letter dated 22 June 2006, the complainants transmitted their comments on the Commission’s decision to initiate the procedure.
Kommissionen videresendte disse kommentarer pr. brev af 6. juli 2006 til de finske myndigheder og gav dem lejlighed til at reagere inden en måned.
The Commission transmitted these comments by letter of 6 July 2006 to the Finnish authorities, giving them an opportunity to respond within a period of one month.
Kommissionen modtog pr. brev af 27. september 2006 Finlands reaktion på klagernes kommentarer.
The Commission received Finland’s response to the complainants’ comments by letter of 27 September 2006.
Efter mødet den 7. september 2006 mellem de finske myndigheder og Kommissionen fremsendte de finske myndigheder yderligere oplysninger den 6. februar 2007.
Following the meeting of 7 September 2006 between the Finnish authorities and the Commission, additional information was submitted by the Finnish authorities on 6 February 2007.
Den 20. april 2007 sendte Kommissionen de finske myndigheder et brev med anmodning om yderligere afklaring.
On 20 April 2007 the Commission sent to the Finnish authorities a letter requesting further clarifications.
Svaret fra de finske myndigheder indløb den 22. maj 2007.
The response of the Finnish authorities was received on 22 May 2007.
I sine breve af 4. og 27. juli 2007 bad Kommissionen de finske myndigheder om de oplysninger, den manglede, for at den kunne træffe den endelige beslutning.
In its letters dating from 4 July and 27 July 2007 the Commission asked the Finnish authorities to provide the outstanding information that was necessary for the adoption of the final decision.
Svarene blev modtaget henholdsvis den 10. og den 29. august 2007.
The replies were received on 10 August and 29 August 2007, respectively.
DE FAKTISKE FORHOLD
FACTS
Tieliikelaitos er et finsk statsforetagende, som dels projekterer, anlægger og vedligeholder veje, dels driver færgefart.
Tieliikelaitos is a Finnish State Enterprise, which is active in, on the one hand, road design, road construction and road maintenance, and, on the other hand, ferry services.
Selv om foretagendets navn den 14. februar 2007 blev ændret til Destia, vil Kommissionen af hensyn til kontinuiteten anvende enhedens oprindelige navn, nemlig Tieliikelaitos, i hele nærværende beslutnings ordlyd.
Although since 14 February 2007 the undertaking’s name has been changed to Destia, for reasons of continuity the Commission will use throughout the text of the present decision the entity’s initial name, i.e. Tieliikelaitos.
I henhold til finsk forvaltningsret er et statsforetagende en statsejet enhed, som ikke er et aktieselskab, og som udøver erhvervsvirksomhed.
Under Finnish administrative law, a State Enterprise is a State-owned entity that is not incorporated and that carries out business activities.
Statsforetagender er omfattet af bestemmelserne i loven om statsforetagender.
State Enterprises are governed by the provisions of the State Enterprise Act.
Et statsforetagende har en kombineret status af statsligt organ og statsejet selskab.
The status of a State Enterprise is a hybrid status between an administrative agency and a State-owned company.
Et statsforetagende drives efter forretningsmæssige principper, men rigsdagen, regeringen og de relevante ministerier har de beslutnings- og ledelsesmæssige beføjelser over det.
A State Enterprise operates in accordance with business principles, however, Parliament, the Government and the relevant Ministries have decision-making and steering powers over it.
Selv om Tieliikelaitos' årlige omsætning er faldet gennem de seneste seks år (15 %), er foretagendet med sin omsætning på 474,1 mio. EUR i 2006 stadig en betydelig markedsaktør i infrastruktursektoren på det finske bygge- og anlægsmarked.
Although its annual turnover figure has been decreasing over the last 6 years (15 % decrease), with the annual turnover of EUR 474,1 million in 2006, Tieliikelaitos remains an important market player in the infrastructure sector of the Finnish civil engineering market.
De vigtigste elementer i omsætningen er projektering (47 %), vedligeholdelse (31 %), belægnings- og tilslagsopgaver (asfaltering, vejmarkering, produktion af tilslagsmaterialer — 11 %).
The most important components of its turnover are construction services (47 %), maintenance services (31 %), surfacing and mineral aggregates services (asphalt works, road marking services, mineral aggregates production — 11 %).
Tieliikelaitos leverer tjenesteydelser til den finske vejforvaltning (68 % af Tieliikelaitos' omsætning), kommercielle virksomheder (15 %), kommuner og byer (13 %), andre statslige organer (2 %) osv.
Tieliikelaitos provides services to the Finnish Road Administration (68 % of Tieliikelaitos’ turnover), commercial enterprises (15 %), municipalities and cities (13 %), other government agencies (2 %), etc.
Tieliikelaitos' driftsoverskud var i 2006 på 10,6 mio. EUR og det gennemsnitlige antal ansatte 2469.
Tieliikelaitos’ 2006 operating profit amounted to EUR 10,6 million. Its average number of employees stood at 2469 in 2006.
Reformen af vejvæsen og færgefart i Finland
Road services and ferry services reform in Finland
Indtil slutningen af 2000 blev vedligeholdelsen af det finske statsvejnet varetaget af det finske vejvæsen.
Until the end of 2000, the maintenance of the Finnish network of State roads was carried out mainly by the Finnish Road Service.
Vejvæsenet udførte også til dels projektering og anlæggelse af nye statsveje.
The Road Service also partially carried out the design and the construction of new State roads.
I denne forbindelse skal det nævnes, at vejnettet i Finland strækker sig over 78000 km statsveje, 26000 km kommuneveje og 350000 km private (lavkvalitet) skovveje.
In this context it has to be mentioned that in Finland there are 78000 km of State roads, 26000 km of municipal streets and 350000 km of private (low grade) ‘forest’ roads.
Vejvæsenet var et statsligt organ, som havde til opgave at forvalte og vedligeholde det offentlige vejnet og forbedre trafikforholdene og de dertil knyttede tjenester.
The Road Service was a State agency, which was responsible for managing and maintaining public roads and developing road traffic conditions and related service activities.
I henhold til finsk forvaltningsret er et statsligt organ en afdeling i den nationale forvaltning, som ikke har status af juridisk person i sig selv, men er en del af staten.
Under Finnish administrative law, a State agency is a department of the national administration, which does not have legal personality on its own, but which is part of the State.
I perioden før liberaliseringen blev der kun købt private konsulent-, ingeniør- og vedligeholdelsesydelser, hvis vejvæsenets »vejproduktionsenhed« ikke kunne levere den samme tjeneste.
In the pre-liberalisation period, the services of private consultants, developers and maintenance companies were used only to the extent that the ‘road production’ part of the Road Service could not provide the service.
Navnlig inden for almindelig vejvedligeholdelse, som hovedsagelig består af at holde vejene isfrie, fandtes der praktisk taget ingen private entreprenører, før liberaliseringen blev påbegyndt. De havde kun to ubetydelige projekter, da der i slutningen af 1990'erne fandt et foreløbigt/forsøgsvist udbud sted.
In particular, in the sector or regular road maintenance, which mostly consists of keeping roads free from ice, there were practically no private contractors before the start of the liberalisation process: they had got only two tiny projects when preliminary/test tendering took place in late 1990’s.
I marts 2000 besluttede de finske myndigheder, at vejvæsenets produktionsvirksomhed skulle sælges fra og gøres til et statsforetagende samt skifte navn til Tieliikelaitos, mens vejforvaltningsdelen skulle fungere som kundeservice for vejvedligeholdelse.
In March 2000, the Finnish authorities decided that the Road Service’s production activities would be divested as a State Enterprise and change its name to Tieliikelaitos while the Road Administration would function as the customer agency in road maintenance.
Dette skete for at adskille vejvæsenets rolle som indkøber af vejvedligeholdelse og vejbyggeri fra rollen som leverandør af disse tjenesteydelser.
This was done in order to split the roles of the customer for buying maintenance and construction services and of the provider of these services.
Finland valgte en gradvis åbning af markedet.
Finland opted for a gradual opening of the market.
I denne forbindelse var det Vejforvaltningens opgave at skabe forudsætninger for et aktivt marked ved f.eks. at indføre nye procedurer for udbud i fri konkurrence.
In this context, the task of the Road Administration was to create opportunities for the emergence of active markets, for example, by bringing in new competitive tendering procedures.
Reformen resulterede i, at projektering, anlæggelse og vedligeholdelse af statsvejene var et fuldt åbent marked ved udgangen af 2004.
As a result of the reform, the design, the construction and the maintenance of State roads were fully opened up to competition by the end of 2004.
For så vidt angår kommunevejene, er det i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet overladt til den enkelte kommune at vælge, om de vil benytte intern produktionskapacitet eller ikke.
As to municipal roads, in line with the principle of subsidiarity, the choice is left to individual municipalities as to whether they use their in-house production capacities or not.
Hvis de vælger at udlicitere en tjeneste, bør de dog gøre det gennem offentligt udbud.
However if they choose to outsource respective services, they should do so using open tender procedures.
Med hensyn til færgefarten åbnes markedet for konkurrence i 2010.
As far as ferry services are concerned, the opening of the market for competition will take place in 2010.
Bestemmelser gældende for Tieliikelaitos, herunder særordninger for overgangsperioden 2001-2004
Rules governing Tieliikelaitos, including special arrangements for the transitional period 2001 to 2004
I en overgangsperiode fra 2001 til 2004 gjaldt i henhold til loven om Tieliikelaitos og bekendtgørelsen om Tieliikelaitos, at Tieliikelaitos:
During a transition period from 2001 to 2004, pursuant to the Act governing Tieliikelaitos and the Government decree on Tieliikelaitos, Tieliikelaitos:
ikke kunne optræde som leverandør af tilslagsmaterialer, men kun kunne anvende disse materialer til vejbelægning; ikke måtte beskæftige sig med anlægsvirksomhed i forbindelse med indre vandveje, stenbrud, energinettet, pilotering, byggemodning og andet, som ikke har med kørebaner og trafikmiljø at gøre, herunder nedbrydning
could not operate as a provider of mineral aggregates and could use such aggregates only to cover roads; had to abstain from inland water work, rock cavern construction, energy network construction, groundwork, area work in building construction, and work which is not related to traffic lanes and the traffic environment, including demolition work;
var forpligtet til ikke at skabe overkapacitet i sin egen sektor; ikke havde ret til at købe gravemaskiner, anskaffe knusningsanlæg eller øge sin materielpark.
was under obligation not to create overcapacity in its own sector; did not have the right to buy excavating machines, crushing plants or to increase the number of other equipment.,
Endvidere gav man det personale, der blev overflyttet til Tieliikelaitos, jobsikkerhed i overgangsperioden. Rigsdagen bestemte nemlig i sin beslutning om en reform af vejvæsenet, at Tieliikelaitos ikke skulle afskedige folk eller tvinge medarbejdere til at skifte job i overgangsperioden.
Furthermore, during the transition period, the personnel transferred to Tieliikelaitos were given job security: the Parliament’s decision on the Road Service reform stipulated that Tieliikelaitos would not give notice to its staff, lay staff off or impose forced job transfers during the transition period.
Tieliikelaitos fik pålagt en række andre restriktioner, som nu gælder permanent.
A number of other restrictions were imposed on Tieliikelaitos which apply to it on a permanent basis.
For det første er foretagendet i overensstemmelse med loven om Tieliikelaitos forpligtet til altid at afgive bud på alle vejvedligeholdelseskontrakter og levering af færgefartydelser i hele landet.
Firstly, in accordance with the Act governing Tieliikelaitos, the undertaking is under permanent obligation to make offers for all road maintenance contracts and provision of ferry traffic throughout the country.
For det andet skal foretagendet være rede til at stå til tjeneste i nødsituationer.
Secondly, the company must be prepared to provide its services in emergency situations.
Vejforvaltningen og Tieliikelaitos har pligt til at opretholde et beredskab til anvendelse i nødsituationer i medfør af en separat lov, nemlig beredskabsloven.
The Road Administration and Tieliikelaitos are under the obligation to make preparations for emergency situations in accordance with a separate act on the matter, the Emergency Powers Act.
Beredskabet består i forudgående planlægning og forberedelse af aktiviteter, der skal udøves i en nødsituation, samt andre foranstaltninger.
The preparations would be made by means of prior planning, prior preparations for activities in emergency conditions, and other measures.
På grundlag af et lovforslag træffer transport- og kommunikationsministeriet separate beslutninger om det nødvendige beredskabsniveau og ansvarsfordelingen mellem Vejforvaltningen og Tieliikelaitos.
Based on a government’s bill, the Ministry of Transport and Communications decides separately about the level of preparedness necessary, and the division of responsibilities between the Road Administration and Tieliikelaitos.
Endvidere blev Tieliikelaitos i overgangsperioden pålagt at opretholde nødlagre af flydende brændstof.
Furthermore, during the transitional period Tieliikelaitos was obliged to maintain emergency stockpiles of liquid fuels.
Endelig er Tieliikelaitos som ethvert andet statsforetagende forpligtet til at koncentrere sig om sine kerneydelser.
Finally, as any other State Enterprise, Tieliikelaitos is required to concentrate on its key functions.
Tieliikelaitos er bl.a. underlagt restriktioner, for så vidt angår virksomhed, der kan udføres af datterselskaber, og mulighed for virksomhed i udlandet, samt et forbud mod visse virksomhedsinterne finansielle transaktioner.
In particular, it is subject to restrictions as to the activities that can be carried out by its subsidiaries and as to its ability to operate abroad, as well as a ban on certain intra-group financial transactions.
Beskrivelse af de relevante foranstaltninger
Description of the relevant measures
Statslån
State loan
På sin samling den 21. december 2000 traf den finske regering beslutning om, hvordan aktivsiden på Tieliikelaitos' balance skulle struktureres, når foretagendet indledte sin drift i begyndelsen af 2001.
At its general session of 21 December 2000, the Finnish Government decided on the asset structure of the balance sheet of Tieliikelaitos, which started up activities at the beginning of 2001.
En del af aktiverne, der blev overflyttet til Tieliikelaitos, blev regnskabsført som et langfristet lån og en del som egenkapital.
Part of the assets transferred to Tieliikelaitos’ control was entered as a long-term loan and part as equity capital.
Staten tildelte således Tieliikelaitos langfristet lånekapital for 41,44 mio. EUR. Lånets afdragsperiode blev fastsat til 15 år (1. januar 2001 til 1. januar 2015), hvoraf de første tre år var afdragsfrie.
Tieliikelaitos was thus granted by the State long-term borrowed capital in the amount of EUR 41,44 million. The repayment period of the loan is 15 years (1 January 2001 to 1 January 2015), of which the first three years were free from principal payments.
Det blev besluttet, at rentesatsen gradvis skulle stige til 5 %, så den i 2001 ville være 1 %, i 2002 1,5 %, i 2003 2,5 %, i 2004 3,5 % og fra 2005 og fremad 5 %.
It was also decided that the interest rate would gradually rise to 5 %, so that in 2001 it would be 1 %, in 2002 1,5 %, in 2003 2,5 %, in 2004 3,5 %, and from 2005 onwards, 5 %.
Ikke-finansielle aktiver, der blev stillet til rådighed for Tieliikelaitos, herunder grunde og grusgrave
Non-financial assets put at the disposal of Tieliikelaitos, including land and gravel sites
Da det blev besluttet at opdele vejvæsenet i Vejforvaltningen og Tieliikelaitos, fulgte man det princip for vejvæsenets ejendom, at aktiver, der var omfattet af vejlovgivningen, dvs. i hovedsagen selve vejene, forblev Vejforvaltningens ejendom, mens aktiver, der blev anvendt ved vedligeholdelsesarbejder og færgefart, blev regnskabsført som Tieliikelaitos' ejendom.
When the split-up of the Road Services into the Road Administration and Tieliikelaitos was decided, the principle for the division of the Road Service’s property was that assets covered by road legislation, i.e. mainly the roads themselves, remained in the control of the Road Administration, whereas assets used in the course of road maintenance and ferries were entered into the books of Tieliikelaitos.
Materiellet blev overført til den bogførte værdi, som var baseret på erhvervelsesomkostningen minus akkumulerede afskrivninger.
The transfer of equipment took place at book value, which was based on the acquisition cost less any accumulated depreciation.
Ligeledes blev udvundne grusreserver regnskabsført i Tieliikelaitos' balance til bogført værdi.
Also extracted gravel resources were entered into Tieliikelaitos’ balance sheet at book value.
Den bogførte værdi af grunde og grusgrave blev opskrevet, fordi den finske regering vurderede, at den lå under de pågældende arealers reelle værdi.
The book value of land and gravel sites was raised, because the Finnish government considered that it was below the real value of the sites.