natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Da Kommissionen iværksatte sin undersøgelse, havde GME desuden endnu ikke indført et effektivt system, der kunne give uafhængige reparatører adgang til tekniske reparationsinformationer i ubundtet form.
Moreover, at the time that the Commission’s investigation was launched, GME had still not put in place an effective system to allow independent repairers to have access to technical repair information in an unbundled manner.
Selv om GME forbedrede adgangen til sine tekniske oplysninger i løbet af Kommissionens undersøgelse, forekom de oplysninger, der var tilgængelige for de uafhængige reparatører stadig at være ufuldstændige.
Although GME improved the accessibility of its technical information over the course of the Commission investigation, the information made available to independent repairers seemed to be still incomplete.
Den foreløbige vurdering viste, at de relevante markeder, der blev påvirket af den pågældende praksis, var markedet for levering af reparations- og vedligeholdelsesydelser til personbiler og markedet for levering af tekniske oplysninger til reparationer.
That preliminary assessment found that the relevant markets affected by the practice at issue were the market for the provision of repair and maintenance services for passenger cars, and the market for the provision of technical information to repairers.
Opel/Vauxhalls autoriserede net sidder på meget store markedsandele på det første af disse markeder, mens GME på det andet var den eneste, der kunne tilbyde de tekniske oplysninger, som reparatører af køretøjer af mærket Opel/Vauxhall havde brug for.
The Opel/Vauxhall authorised networks had very high market shares on the first of these markets, while on the second, GME was the only supplier able to offer all of the technical information needed by repairers of its Opel/Vauxhall vehicles.
Ifølge de service- og distributionsaftaler, som GME har indgået med medlemmerne i sit autoriserede net, er disse forpligtet til at udføre en hel vifte af mærkespecifikke reparationsydelser og fungere som reservedelsgrossister.
In essence, GME’s service and parts distribution agreements require the members of its authorised networks to carry out a full range of brand-specific repair services, and act as spare parts wholesalers.
Kommissionen er bekymret for, at de mulige negative virkninger af sådanne aftaler kan blive forstærket af, at GME ikke har givet uafhængige reparatører tilstrækkelig adgang til tekniske oplysninger og derved udelukket virksomheder, der er villige og i stand til at tilbyde reparationsydelser via en anden forretningsmodel.
The Commission is concerned that possible negative effects stemming from such agreements could be strengthened by GME’s failure to provide independent repairers with appropriate access to technical information thereby foreclosing firms which would be willing and able to offer repair services through a different business model.
Kommissionens foreløbige konklusion var, at GME’s ordninger for udlevering af tekniske oplysninger til uafhængige reparatører ikke svarede til disses behov enten på grund af omfanget af de disponible oplysninger eller for så vidt angår adgangen til oplysningerne, og at en sådan praksis kombineret med lignende praksis hos andre bilproducenter, kan have medført, at de uafhængige reservedelsgrossisters stilling på markedet er blevet svækket.
The Commissions preliminary conclusion was that GME’s arrangements for providing its technical information to independent repairers did not correspond to the latters’ needs either as regards the scope of the information available or as regards its accessibility, and that such a practice, in combination with similar practices by other car manufacturers, could have contributed to a decline in the market position of independent repairers.
Det kan til gengæld have medført betydelige ulemper for forbrugerne i form af en væsentlig formindskelse af udbuddet af reservedele, højere priser for reparationsydelser, forringelse af udbuddet af reparationsværksteder, potentielle sikkerhedsproblemer og utilstrækkelig adgang til innovative reparationsværksteder.
In turn, this could have caused considerable consumer harm in terms of a significant reduction in choice of spare parts, higher prices for repair services, a reduction in choice of repair outlets, potential safety issues, and a lack of access to innovative repair shops.
Det forhold, at GME tilsyneladende har undladt at give de uafhængige reparatører tilstrækkelig adgang til tekniske oplysninger, kan medføre, at GME’s aftaler med selskabets eftersalgsservicepartnere ikke er omfattet af fritagelsen i forordning (EF) nr. 1400/2002, da denne fritagelse ifølge forordningens artikel 4, stk. 2, ikke gælder, hvis leverandøren af motorkøretøjer nægter at give uafhængige aktører adgang til tekniske oplysninger, diagnoseudstyr og andet udstyr, værktøjer, herunder relevant software, eller den undervisning, der kræves til reparation og vedligeholdelse af disse motorkøretøjer.
Moreover, GME’s apparent failure to provide independent repairers with appropriate access to technical information might prevent the agreements with its after-sales service partners from benefiting from the exemption granted by Regulation (EC) No 1400/2002, since according to Article 4(2) of the Regulation, the exemption granted therein does not apply where the supplier of motor vehicles refuses to give independent operators access to any technical information, diagnostic and other equipment, tools, including any relevant software, or training required for the repair and maintenance of these motor vehicles.
Som præciseret i forordningens betragtning 26 må der i forbindelse med adgangsbetingelserne ikke gøres forskel på autoriserede og uafhængige reparatører.
As clarified in recital 26 of the Regulation, the conditions of access must not discriminate between authorised and independent operators.
Kommissionen nåede endelig frem til det foreløbige standpunkt, at aftalerne mellem GME og selskabets autoriserede reparatører formentlig ikke er omfattet af artikel 81, stk. 3, på grund af den manglende adgang til tekniske reparationsinformationer.
Finally, the Commission came to the preliminary view that in the context of lack of access to technical repair information, the agreements between GME and its authorised repairers were unlikely to benefit from the provision of Article 81(3).
Den 9. februar 2007 afgav GME en række tilsagn til Kommissionen for at imødekomme de konkurrencepolitiske betænkeligheder, der kommer til udtryk i den foreløbige vurdering.
On 9 February 2007 GME offered commitments to the Commission in order to meet the competition concerns addressed in the preliminary assessment.
I henhold til tilsagnene er det princip, der er bestemmende for omfanget af de oplysninger, der skal gives, princippet om ikke-forskelsbehandling mellem uafhængige og autoriserede reparatører.
According to those commitments, the principle determining the scope of the information to be provided is that of non-discrimination between independent and authorised repairers.
På den baggrund skal GME sørge for, at alle de tekniske oplysninger, det værktøj og udstyr og den software og undervisning, der kræves til reparation og vedligeholdelse af selskabets Opel/Vauxhall-motorkøretøjer, og som af GME eller på GME’s vegne stilles til rådighed for autoriserede reparatører i en hvilken som helst EU-medlemsstat, også stilles til rådighed for uafhængige reparatører.
In this light, GME will ensure that all technical information, tools, equipment, software and training required for the repair and maintenance of its Opel/Vauxhall vehicles which is provided to authorised repairers in any EU Member State by or on behalf of GME is also made available to independent repairers.
Det præciseres i tilsagnene, at »tekniske oplysninger« i betydningen i artikel 4, stk. 2, i forordning (EF) nr. 1400/2002 omfatter alle de oplysninger, der stilles til rådighed for autoriserede Opel/Vauxhall-reparatører til reparation eller vedligeholdelse af køretøjer af mærket Opel/Vauxhall.
The commitments specify that ‘technical information’ within the meaning of Article 4(2) of Regulation (EC) No 1400/2002 includes all information provided to Opel/Vauxhall authorised repairers for the repair or maintenance of Opel/Vauxhall motor vehicles.
De omfatter især software, fejlkoder og andre parametre samt den relevante opdatering, der er nødvendig for at arbejde med elektroniske kontrolenheder med henblik på at fastsætte eller genetablere de indstillinger, der er anbefalet af GME, køretøjsidentifikationsmetoder, reservedelskataloger, arbejdsløsninger som følge af praktisk erfaring, og som vedrører problemer, der er typisk for en bestemt model eller en bestemt serie samt tilbagekaldelsesmeddelelser og andre meddelelser vedrørende reparationsarbejder, der gennemføres gratis inden for det autoriserede reparationsnet.
Particular examples include software, fault codes and other parameters, together with updates, which are required to work on electronic control units (ECUs) with a view to introducing or restoring settings recommended by GME, vehicle identification methods, parts catalogues, working solutions resulting from practical experience and relating to problems typically affecting a given model or batch, and recall notices as well as other notices identifying repairs that may be carried out without charge within the authorised repair network.
Adgang til værktøjer omfatter adgang til diagnosticeringssystemer og andet reparationsudstyr samt relevant software, herunder regelmæssig opdatering og eftersalgsservice for sådanne værktøjer.
Access to tools includes access to electronic diagnostic and other repair tools, together with related software, including periodic updates thereof, and after-sales services for such tools.
Det fremgår af betragtning 26 i forordningen, at artikel 4, stk. 2, ikke forpligter GME til at give uafhængige reparatører adgang til tekniske oplysninger, der kunne give tredjemand mulighed for at omgå eller frakoble installerede tyverisikringsanordninger og/eller rekalibrere [3] elektronisk udstyr eller manipulere med anordninger, der for eksempel begrænser et motorkøretøjs hastighed.
Recital 26 of the Regulation makes it plain that Article 4(2) does not require GME to provide independent repairers with technical information that would enable a third party to bypass or disarm on-board anti-theft devices and/or recalibrate [3] electronic devices, or to tamper with devices which limit the speed or other performance-related parameters of a motor vehicle.
GME forpligter sig dog til at give uafhængige reparatører ubegrænset adgang til oplysninger af denne type, hvis de opnår det relevante GME-uddannelsescertifikat [4].
Nevertheless, GME commits itself to allow independent repairers unrestricted access to information of these types, provided that they obtain the relevant GME Training Certification [4].
Certifikatet udstedes til uafhængige reparatører umiddelbart efter uddannelseskursets afslutning.
Such certification will be issued to independent repairers without delay subject to the completion of training.
Hvis GME fremover påberåber sig undtagelsen i betragtning 26 som begrundelse for at tilbageholde visse tekniske oplysninger for uafhængige reparatører, har selskabet forpligtet sig til at sikre, at de tilbageholdte oplysninger begrænses til det omfang, der er nødvendigt for at opnå den i betragtning 26 omhandlede beskyttelse, samt sikre, at manglen på de pågældende oplysninger ikke hindrer uafhængige reparatører i at udføre andre end de i betragtning 26 anførte operationer, herunder arbejder på elektroniske kontrolenheder i motorer, airbags, selestrammere til sikkerhedsbælter eller centrallåskomponenter.
If, in the future, GME were to invoke the exception in recital 26 as a reason for withholding access to certain items of technical information to independent repairers, it would be incumbent upon it to ensure that the information so withheld was limited to that necessary to provide the protection described in recital 26, and that the lack of the information in question did not prevent independent repairers from carrying out operations other than those listed in recital 26, including work on devices such as engine management ECU, airbags, seatbelt pre-tensioners, or central locking elements.
I overensstemmelse med artikel 4, stk. 2, i forordning (EF) nr. 1400/2002 skal de tekniske oplysninger stilles til rådighed på en måde, der står i et rimeligt forhold til de uafhængige reparatørers behov.
Article 4(2) of the Regulation (EC) No 1400/2002 provides that technical information must be made available in a way that is proportionate to independent repairers needs.
Det indebærer, at der skal gives adgang til oplysningerne i ubundtet form, og at der ved prisfastsættelsen ikke tages hensyn til, i hvilket omfang de uafhængige reparatører bruger oplysningerne.
This implies both unbundling of information and pricing that takes account of the extent to which independent repairers use the information.
I overensstemmelse med dette princip præciseres det i tilsagnene, at GME skal lægge alle tekniske oplysninger vedrørende modeller, der er lanceret efter 1996, på TI-webstedet og sørge for, at alle opdaterede tekniske oplysninger til enhver tid er tilgængelige på webstedet eller eventuelt efterfølgende websteder.
In line with this principle, the commitments specify that GME will include on the TI website all technical information relating to models launched after 1996, and will ensure that all updated technical information is on the TI website or on any successor site at all times.
Endvidere skal GME til enhver tid sørge for, at webstedet er let at finde og giver et serviceniveau, der svarer til det, der opnås ved de metoder, der benyttes for at gøre tekniske oplysninger tilgængelige for medlemmer af det autoriserede Opel/Vauxhall-net.
Moreover, GME will at all times ensure that the website may be easily located and provides an equivalent level of performance to the methods used for providing technical information to members of Opel/Vauxhall authorised network.
Hvis GME eller et andet selskab, der handler på GME’s vegne, gør bestemte tekniske oplysninger tilgængelige for autoriserede reparatører på et bestemt EU-sprog, garanterer GME, at denne sprogversion af oplysningerne omgående lægges på TI-webstedet.
When GME or another undertaking acting on GMEs behalf makes a piece of technical information available to authorised repairers in a particular EU language, GME will ensure that this language version of the information is placed on the TI website without delay.
Som kortsigtet løsning kan dette katalog fås ved henvendelse til GME’s callcenter, som efter anmodning omgående sender de ønskede katalogsider pr. fax på et af de sprog, som kataloget foreligger på, til en pris på 1 EUR pr. side (+ 3,9 % ekspeditionsgebyr) til uafhængige reparatører. Hertil kommer telefongebyr efter lokal takst.
This service will be available for EUR 1 per page (+ 3,9 % handling fee), and local call tariffs will apply.
Hvad angår strømskemaer lægger GME alle de skemaer på TI-webstedet, der er oprettet i eller konverteret til digitalt format til brug for de autoriserede Opel/Vauxhall reparatører i EU.
As regards wiring diagrams, GME will place on the TI website all such that have been generated in or converted into digital format for use by its Opel/Vauxhall authorised repairers in the EU.
De resterende skemaer, som vedrører visse modeller [5], som blev lanceret efter 1. januar 1997 og som ikke findes i digitalt format, kan fås ved henvendelse til GME’s callcenter.
The remaining diagrams, which relate to certain models [5] launched after 1 January 1997 and which do not exist in digital format, shall be available to independent repairers through GME Call Centre Services.
Det arbejder på alle de sprog, der er nødvendige for at undgå direkte eller indirekte diskrimination mellem uafhængige reparatører og autoriserede Opel/Vauxhall-reparatører, idet der tages hensyn til, under hvilke vilkår de autoriserede reparatører har adgang til strømskemaerne.
Such Call Centre Services will operate in all languages required to avoid direct or indirect discrimination between independent and Opel/Vauxhall authorised repairers, taking into account the conditions at which such authorised repairers obtain access to wiring diagrams.
Strømskemaerne faxes omgående i de mindste pakker, som uafhængige reparatører normalt har brug for for at udføre et reparationsarbejde, og på samme vilkår, som gælder for de autoriserede Opel/Vauxhall-reparatører.
The wiring diagrams will be provided without delay by fax in the smallest packages that the average independent repairer would need to carry out a repair job and on the same conditions as they are provided to Opel/Vauxhall authorised repairers.
GME forpligter sig til at fastholde de betingelser, der i øjeblikket gælder for strømskemaer, som ikke findes i digitalt format, i den periode, tilsagnene er gældende.
GME commits itself to maintain, during the validity of the commitments, the conditions currently applicable for these non-digitalised wiring diagrams.
Med hensyn til adgangen til TI-webstedet forpligter GME sig til at foretage en forholdsmæssig opdeling af gebyrerne efter time, dag, uge, måned og år til en pris på henholdsvis 4 EUR, 30 EUR, 100 EUR, 300 EUR og 3700 EUR. Ved det første besøg på TI-webstedet betales et engangsregistreringsgebyr på 15 EUR + 3,9 % i ekspeditionsgebyr.
As regards access to the TI website, GME agreed to provide for a pro rata breakdown into hourly, daily, weekly, monthly and yearly time windows at a price of respectively EUR 4, EUR 30, EUR 100, EUR 300 and EUR 3700. For initial access to the TI website, a one-time registration fee of EUR 15 will be charged + 3,9 % handling fee.
GME’s tilsagn gives med forbehold af eventuelle nuværende eller fremtidige krav i Fællesskabet eller i national lov, der udvider omfanget af de tekniske oplysninger, som GME skal gøre tilgængelige for uafhængige aktører, og/eller foreskriver mere fordelagtige metoder til at gøre sådanne oplysninger tilgængelige.
GME’s commitments are without prejudice to any current or future requirement established by Community or national law which might extend the scope of the technical information that GME is to provide to independent operators and/or might set out more favourable ways for such information to be provided.
GME udpeger sin egen »ombudsmand« til behandling af klager, der indgives af uafhængige reparatører vedrørende adgang til tekniske oplysninger.
In order to address any complaint raised by an independent repairer concerning access to technical information, GME will put in place a GME Ombudsman.
Efter modtagelse af en klage fra en uafhængig reparatør sender ombudsmanden senest tre uger efter modtagelsen af den fuldstændige klage et svar fra GME til den uafhængige reparatør.
Upon receipt of an independent repairer’s complaint the GME Ombudsman will, within a maximum of three weeks from receiving the complete file, provide the independent repairer with a GME Response.
Hvis klageren ikke accepterer GME’s svar, accepterer GME en mæglingsordning for løsning af tvister vedrørende levering af tekniske oplysninger. I så fald udpeger hver part i tvisten en sagkyndig, og de to sagkyndige kan i fællesskab beslutte at udpege en tredje sagkyndig.
In case a complainant does not accept the GME Response, GME will accept an arbitration mechanism for resolving disputes relating to the provision of technical information whereby each party to such a dispute may nominate one expert, who may then jointly decide on the appointment of a third.
Mæglingen finder sted i den medlemsstat, hvor klageren har sit forretningssted.
The arbitration shall take place in the Member State where the requesting partys registered seat is located.
Den skal foregå på det officielle sprog på mæglingsstedet.
The language of the arbitration proceedings will be the official language at the place of arbitration.
På baggrund af tilsagnene finder Kommissionen ikke længere nogen grund til at gribe ind i sagen.
The Decision finds that, in view of the commitments, there are no longer grounds for action by the Commission.
Tilsagnene vil være bindende indtil 31. maj 2010.
The commitments will be binding until 31 May 2010.
EFT L 1 af 4.1.2003, s.1 Senest ændret ved forordning (EF) nr. 411/2004 (EUT L 68 af 6.3.2004, s. 1)
OJ L 1, 4.1.2003, p. 1. Regulation as last amended by Regulation (EC) No 411/2004 (OJ L 68, 6.3.2004, p. 1).
Dvs. ændre den oprindelige indstilling af en elektronisk kontrolenhed på en måde, der ikke er anbefalet af GME.
I.e. to modify the original settings of an ECU in a way not recommended by GME.
Gebyrerne for uddannelsescertifikatet er de samme for autoriserede og uafhængige reparatører, og GME forpligter sig til at fastholde disse gebyrer på samme niveau i den periode, tilsagnene gælder.
Fees for the Training Certification will be equivalent for authorised and independent repairers and GME commits itself to keep them at the same level during the validity of the commitments.
Uddannelsen omfatter i) et todages uddannelseskursus med instruktør (pris mellem 115 EUR og 230 EUR pr. dag afhængigt af det nationale marked) og ii) et endags webbaseret Tech2-uddannelseskursus (pris mellem 30 EUR og 50 EUR pr. dag afhængigt af det berørte nationale marked).
The training will comprise (i) two days instructor-based training (cost of between EUR 115 and EUR 230 per day depending upon the national market) and (ii) a one day Tech2 web-based training (cost of between EUR 30 and EUR 50 per day, again depending on the national market in question).
Uddannelsen forestås af GM Academy.
The training will be provided by the GM Academy.
Heraf er kun to (Agila og Movano) stadig i produktion og for begges vedkommende er skemaerne for deres varianter, der blev lanceret i 2002, tilgængelige på TI-webstedet.
Of these models only two (Agila and Movano) are still in production and for both wiring diagrams relating to their variants launched from 2002 are available on the TI website.
De eneste modeller, hvor skemaerne kun er tilgængelige via GME’s callcenter, er Arena og Sintra, fordi produktionen heraf blev standset i 1999 og 2001.
The only models for which the diagrams are available only through GME Call Centre Services (Arena and Sintra) stopped being produced in 1999 and 2001.
Hvad angår de resterende modeller, indeholder TI-webstedet strømskemaer for de varianter, der blev lanceret i 2002 (Astra-G, Frontera-B, Zafira-A) og i 2003 (Speedster).
For the remaining models, the TI website contains wiring diagrams for variants launched from 2002 (Astra-G, Frontera-B, Zafira-A) or from 2003 (Speedster).
Der findes på nuværende tidspunkt ikke oplysninger vedrørende kataloget for elektroniske reservedele på TI-webstedet, men GME vil blive anset for at opfylde tilsagnene, hvis disse oplysninger lægges på nettet inden 31. december 2007.
As regards the Electronic Parts Catalogue, which is currently not available on the TI website GME will be deemed to comply with the commitments if it places this information on the TI website by 31 December 2007. As a short term solution, the Catalogue will be available through GME Call Centre Services, which will on demand and without delay provide independent repairers with the requested pages by fax in any of the languages in which the Catalogue is made available to authorised repairers.
Ved tegning af et årsabonnement til TI-webstedet eller ved betaling af et særskilt månedsabonnement på 100 EUR opnås der adgang til Tech1/Tech2 SWDL (Diagnostic Tester Software Download).
Tech1/Tech2 SWDL (Diagnostic Tester Software Download) will be available through the annual subscription to the TI website, or by paying a stand-alone monthly subscription fee of EUR 100.
GME forpligter sig til at fastholde denne gebyrstruktur og til ikke at forhøje gebyrniveauet mere end den gennemsnitlige inflation i EU i det tidsrum, selskabets tilsagn står ved magt.
GME will maintain this access fee structure, and will not increase fee levels above the average inflation rate within the EU during the whole currency of the commitments.