natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Medlemsstaterne udpeger et nationalt referencelaboratorium og gør de nærmere oplysninger i forbindelse hermed og alle efterfølgende ændringer tilgængelige for de øvrige medlemsstater og for offentligheden på en måde, der kan fastsættes efter proceduren i artikel 64, stk. 2.«
Member States shall designate a national reference laboratory and shall make the details thereof, and any subsequent changes, available to the other Member State and to the public in a manner that may be specified in accordance with the procedure referred to in Article 64(2).’.
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1. januar 2010.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 1 January 2010 at the latest.
Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by the Directive.
EFT L 224 af 18.8.1990, s. 60.
OJ L 224, 18.8.1990, p. 60.
Senest ændret ved Kommissionens beslutning 2003/60/EF (EFT L 23 af 28.1.2003, s. 30).
Decision as last amended by Commission Decision 2003/60/EC (OJ L 23, 28.1.2003, p. 30).
EFT 121 af 29.7.1964, s. 1977/64. Den danske specialudgave: serie I, kapitel 1963-1964, s. 154.
OJ 121, 29.7.1964, p. 1977/64.
Senest ændret ved Kommissionens beslutning 2008/120/EF (EUT L 42 af 16.2.2008, s. 63.).
Directive as last amended by Commission Decision 2008/120/EC (OJ L 42, 16.2.2008, p. 63).
EFT L 224 af 18.8.1990, s. 55.
OJ L 224, 18.8.1990, p. 55.
Senest ændret ved Kommissionens direktiv 2007/729/EF.
Directive as last amended by Commission Decision 2007/729/EC.
Det institut, der er ansvarligt for at opstille de nødvendige kriterier for standardisering af serologiske test til kontrol af rabiesvacciners virkning, skal:
The specific institute responsible for establishing the criteria necessary for standardising the serological test to monitor the action of rabies vaccines shall:
koordinere udviklingen, forbedringen og standardiseringen af metoder til serumtitrering på kødædende dyr, der er vaccineret mod rabies
coordinate the establishment, improvement and standardisation of methods of serological titration on carnivores vaccinated against rabies,
evaluere de laboratorier i medlemsstaterne, som har indsendt en ansøgning om at foretage de serumtitreringer, der er nævnt i første led; hvis resultatet af denne evaluering er positiv, skal det sendes til det ansøgende laboratorium og til de kompetente myndigheder i den pågældende medlemsstat med henblik på godkendelse
appraise those laboratories in Member States which have submitted an application to perform the serological titrations referred to in the first indent; the result of this appraisal must be sent to the applicant laboratory and to the competent authorities of the Member State where the result is favourable for the purposes of approval,
evaluere de laboratorier i tredjelande, som har indsendt en ansøgning om at foretage de serumtitreringer, der er nævnt i første led; hvis resultatet af denne evaluering er positiv, skal det sendes til det ansøgende laboratorium og til Kommissionen med henblik på godkendelse
appraise those laboratories in third countries which have submitted an application to perform the serological titrations referred to in the first indent; the result of this appraisal must be sent to the applicant laboratory and to the Commission where the result is favourable for the purpose of approval,
give alle relevante oplysninger om analysemetoder og sammenlignende undersøgelser til disse laboratorier og afholde uddannelses- og efteruddannelseskurser for deres personale
provide any useful information on analysis methods and comparative trials to those laboratories and organise training sessions and further training courses for their staff,
tilrettelægge ringanalyser (godkendelsesprøvninger)
organise inter-laboratory aptitude tests (proficiency tests),
yde Kommissionen og de berørte kompetente myndigheder videnskabelig og teknisk bistand i de spørgsmål, der er omhandlet i dette bilag, især ved uenighed om resultaterne af serumtitreringer.
provide scientific and technical assistance to the Commission and the competent authorities concerned on the matters referred to in this Annex, in particular in cases of disagreement on results of serological titrations.
Berigtiget ved EUT C 4 af 8.1.2004, s. 7.
Corrected by OJ C 4, 8.1.2004, p. 7.
Kommissionens direktiv 2008/74/EF
Commission Directive 2008/74/EC
af 18. juli 2008
of 18 July 2008
om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2005/55/EF og af direktiv 2005/78/EF for så vidt angår typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer
amending, as regards the type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and access to vehicle repair and maintenance information, Directive 2005/55/EC of the European Parliament and of the Council and Directive 2005/78/EC
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2005/55/EF af 28. september 2005 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod emission af forurenende gasser og partikler fra motorer med kompressionstænding til fremdrift af køretøjer og emission af forurenende gasser fra køretøjsmotorer med styret tænding, som benytter naturgas eller autogas (LPG) [1], særlig artikel 7, og
Having regard to Directive 2005/55/EC of the European Parliament and of the Council of 28 September 2005 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles [1], and in particular Article 7 thereof,
Der blev med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 af 20. juni 2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer [2] indført en ændring af anvendelsesområdet for direktiv 2005/55/EF, hvorfor det er nødvendigt yderligere at ændre dette direktiv ved at indføre de nødvendige tekniske bestemmelser.
Following the change of scope of Directive 2005/55/EC introduced by Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [2], it is necessary to further amend this Directive by transferring the relevant technical requirements.
Det er som en følge heraf også nødvendigt at ændre Kommissionens direktiv 2005/78/EF [3], der gennemfører ovennævnte direktiv.
Consequently, it is also necessary to amend Commission Directive 2005/78/EC [3], which implements that Directive.
Det er som følge af denne ændring af anvendelsesområdet nødvendigt at indføre nye krav i bestemmelserne om emissioner fra tunge køretøjer som fastsat i direktiv 2005/55/EF.
As a consequence of the change of scope, it is necessary to introduce new requirements into the heavy-duty emissions legislation set up by Directive 2005/55/EC.
Disse krav omfatter prøvningsprocedurer med henblik på typegodkendelse af tunge køretøjer og køretøjer med benzinmotorer.
These requirements include test procedures to enable type approval of heavy-duty engines and vehicles with petrol engines.
Foranstaltningerne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer —
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee — Motor Vehicles,
I direktiv 2005/55/EF foretages følgende ændringer:
Directive 2005/55/EC is amended as follows:
»køretøj«: et køretøj som defineret i artikel 2 i direktiv 70/156/EØF med en referencemasse over 2610 kg
“vehicle” means any motor vehicle as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC with a reference mass exceeding 2610 kg;
»motor«: den fremdrivningsenhed til et køretøj, som kan typegodkendes som separat teknisk enhed som defineret i artikel 2 i direktiv 70/156/EØF
“engine” means the motive propulsion source of a vehicle for which type approval as a separate technical unit, as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC, may be granted;
»mere miljøvenligt køretøj (EEV)«: et køretøj, der drives af en motor, der overholder de fakultative emissionsgrænseværdier i række C i tabellerne i punkt 6.2.1 i bilag I.«
“enhanced environment-friendly vehicle (EEV)” means a vehicle propelled by an engine which complies with the permissive emission limit values set out in row C of the tables in Section 6.2.1 of Annex I.’
Bilag I, II, III og VI til direktiv 2005/55/EF ændres som angivet i bilag I til dette direktiv.
Annexes I, II, III and VI to Directive 2005/55/EC are amended in accordance with Annex I to this Directive.
I direktiv 2005/78/EF foretages følgende ændringer:
Directive 2005/78/EC is amended as follows:
Bestemmelserne til gennemførelse af artikel 3 og 4 i direktiv 2005/55/EF er fastsat i bilag II til VII til dette direktiv.
Measures for the implementation of Articles 3 and 4 of Directive 2005/55/EC are laid down in Annexes II to VII to this Directive.
Bilag VI finder anvendelse med henblik på typegodkendelse af motorer med kompressionstænding og køretøjer udstyret hermed.
Annex VI shall apply for the purposes of the type approval of vehicles with compression-ignition engines and of such engines.
Bilag VII finder anvendelse med henblik på typegodkendelse af motorer med styret tænding og køretøjer udstyret hermed.«
Annex VII shall apply for the purposes of the type approval of vehicles with spark ignition engines and of such engines.’
Del 2 i punkt 1 i bilag V affattes således:
In point 1 of Annex V, Section 2 is replaced by the following:
»Del 2:
‘Section 2:
direktivets nummer — 2005/55/EF«.
the number of the Directive — 2005/55/EC’.
Teksten i bilag II til dette direktiv indsættes som bilag VI og VII.
Annexes VI and VII as set out in Annex II to this Directive are added.
Medlemsstaterne vedtager og offentliggør senest den 2. januar 2009 de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv.
Member States shall adopt and publish, by 2 January 2009 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
De anvender disse bestemmelser fra den 3. januar 2009.
They shall apply those provisions from 3 January 2009.
Udfærdiget i Bruxelles, den 18. juli 2008.
Done at Brussels, 18 July 2008.
Senest ændret ved direktiv 2006/81/EF (EUT L 362 af 20.12.2006, s. 92).
Directive as last amended by Directive 2006/81/EC (OJ L 362, 20.12.2006, p. 92.
Ændringer i direktiv 2005/55/EF
Amendments to Directive 2005/55/EC
Afsnit 1 affattes således:
Section 1 is replaced by the following:
Dette direktiv finder anvendelse på begrænsning af forurenende luftarter og partikler, emissionsbegrænsningsanordningers levetid, overensstemmelse for køretøjer/motorer i drift og for egendiagnosesystemer (OBD) for alle motorkøretøjer og på motorer som beskrevet i artikel 1, bortset fra de køretøjer af klasse M1, N1, N2 og M2, for hvilke der er meddelt typegodkendelse i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007.
This Directive applies to the control of gaseous and particulate pollutants, useful life of emission control devices, conformity of in-service vehicles/engines and onboard diagnostic (OBD) systems of all motor vehicles, and to engines as specified in Article 1 with the exception of those vehicles of category M1, N1, N2 and M2 for which type approval has been granted under Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council.
Fra den 3. januar 2009 og frem til de datoer, der er fastsat i artikel 10, stk. 2 og 3, i forordning (EF) nr. 715/2007 for henholdsvis nye godkendelser og udvidelser, kan der fortsat meddeles typegodkendelse i henhold til dette direktiv for køretøjer af klasse N1, N2 og M2 med en referencemasse under 2610 kg.
From 3 January 2009 up to the dates specified in Article 10(2) of Regulation (EC) No 715/2007 for new approvals and in Article 10(3) of that Regulation for extensions, type approvals may continue to be granted under this Directive for vehicles of category N1, N2 and M2 with a reference mass below 2610 kg.
I afsnit 2.1 indsættes følgende definitioner:
In section 2.1, the following definitions are added:
» »referencemasse« køretøjets masse i køreklar stand med fast fradrag af 75 kg for førerens masse og med fast tillæg af 100 kg.
‘ “reference mass” means the mass of the vehicle in running order less the uniform mass of the driver of 75 kg and increased by a uniform mass of 100 kg.
»køretøjets masse i køreklar stand« den i punkt 2.6 i bilag I til direktiv 2007/46/EF definerede masse.«
“mass of the vehicle in running order” means the mass described in Section 2.6 of Annex I to Directive 2007/46/EC.’
Som punkt 4.5 indsættes:
The following point 4.5 is added:
Efter anmodning fra fabrikanten udvides en typegodkendelse af et komplet køretøj, der er meddelt i henhold til dette direktiv, til også at gælde det delvis opbyggede køretøj med en referencemasse under 2610 kg.
At the request of the manufacturer, the type approval of a completed vehicle given under this Directive shall be extended to its incomplete vehicle with a reference mass below 2610 kg.
Typegodkendelser udvides, hvis fabrikanten kan påvise, at alle karrosserikombinationer, der kan forventes at blive monteret på det delvis opbyggede køretøj, øger køretøjets referencemasse til over 2610 kg.«
Type approvals shall be extended if the manufacturer can demonstrate that all bodywork combinations expected to be built onto the incomplete vehicle, increase the reference mass of the vehicle to above 2610 kg.’
I punkt 6.2 indsættes følgende afsnit efter fjerde afsnit:
In point 6.2, the following subparagraphs are inserted after the fourth subparagraph:
»For benzinmotorer finder testmetoderne i bilag VII til direktiv 2005/78/EF anvendelse.
‘For petrol engines, the test procedures set out in Annex VII of Directive 2005/78/EC shall apply.
For dieselmotorer finder testmetoderne for røgtæthed i bilag VI til direktiv 2005/78/EF anvendelse.«
For diesel engines, the test procedure for smoke opacity in Annex VI of Directive 2005/78/EC shall apply.’
I tillæg 1 indsættes følgende som punkt 8.4, 8.4.1, 8.4.1.1 og 8.4.1.2:
In Appendix 1, the following points 8.4, 8.4.1, 8.4.1.1 and 8.4.1.2 are added:
Motorens effekt (til måling af røgtæthed)
Engine performances (for measurement of smoke opacity)
Effekt i de seks målepunkter omhandlet i punkt 2 i bilag 4 til FN/ECE-regulativ nr. 24.
Power at the six points of measurement referred to in paragraph 2 of Annex 4 of UN/ECE Regulation 24.
Effekt, målt i prøvebænk: …
Power of the engine measured on the test bench: …
Effekt, målt på køretøjets hjul: …
Power measured on the wheels of the vehicle: …
Motorhastighed (min-1)
Engine speed (min–1)
Målt effekt (kW)
Measured power (kW)
Oplysninger til brug for periodisk syn
Information required for roadworthiness testing
Måling af emission af carbonmonoxid
Measurement of carbon monoxide emissions
Normal tomgangshastighed (inklusive tolerance) … min-1
Normal engine idling speed (including tolerance) … min-1
Høj tomgangshastighed (inklusive tolerance) … min-1
High engine idling speed (including tolerance) … min-1
Carbonmonoxidindhold efter volumen i udstødningsgas ved tomgang … % som oplyst af fabrikanten (kun motorer med styret tænding)B.
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling … % as stated by the manufacturer (positive ignition engines only)B.
Måling af røgtæthed
Measurement of smoke opacity
Absorptionskoefficientsymbolets placering (kun for motorer med kompressionstænding): …
Location of the absorption coefficient symbol (compression ignition engines only): …
Inertimoment for motorsvinghjul: …
Moment of inertia of engine flywheel: …
Supplerende inertimoment, udkoblet: …
Additional moment of inertia with no gear engaged: …
Oplysningsskemaets nummerering er i overensstemmelse med nummereringen, der er anvendt i rammedirektivet om typegodkendelse (2008/74/EF).
Numbering of the information document is consistent with the numbering used in the Type Approval Framework Directive (2008/74/EC).
Tolerancen specificeres.«
Specify the tolerance.’
Tillæg 1 til bilag III ændres således:
Appendix 1 of Annex III is amended as follows:
Punkt 2.7.4 i punkt 2 affattes således:
In Section 2, point 2.7.4 is replaced by the following:
Der anvendes ét filter til hele prøvningsproceduren.
A single filter shall be used for the complete test procedure.
De i testcyklussen for de forskellige forløb angivne vægtningsfaktorer anvendes ved, at der udtages en prøve, som er proportional med udstødningens massestrøm i hvert enkelt forløb af prøvningscyklussen.
The modal weighting factors specified in the test cycle procedure shall be taken into account by taking a sample proportional to the exhaust mass flow during each individual mode of the cycle.
Dette kan opnås ved tilsvarende indstilling af prøvestrømningshastighed, prøvetagningstid og/eller fortyndingsforhold, således at kravet til effektive vægtningsfaktorer i punkt 6.6 er opfyldt.
This can be achieved by adjusting sample flow rate, sampling time, and/or dilution ratio, accordingly, so that the criterion for the effective weighting factors in Section 6.6 is met.
Prøvetagningstiden pr. forløb skal være mindst 4 s pr. 0,01 vægtningsfaktor.
The sampling time per mode shall be at least four seconds per 0,01 weighting factor.
Udtagning af prøverne skal finde sted senest muligt i hvert forløb.
Sampling shall be conducted as late as possible within each mode.
Prøvetagning af partikler skal afsluttes tidligst 5 s før slutningen af hvert forløb.«
Particulate sampling shall be completed no earlier than five seconds before the end of each mode.’
I punkt 6 indsættes følgende som punkt 6.5 og 6.6:
In Section 6, the following points 6.5 and 6.6 are added:
Den effektive vægtningsfaktor Wfei for hvert forløb beregnes som følger:
The effective weighting factor Wfei for each mode shall be calculated in the following way:
Den absolutte værdi af de effektive vægtningsfaktorer må højst afvige med ± 0,003 (± 0,005 for tomgangsforløb) fra de i punkt 2.7.1 angivne vægtningsfaktorer.«
The value of the effective weighting factors shall be within ± 0,003 (0,005 for the idle mode) of the weighting factors listed in Section 2.7.1 of this appendix.’
I tillæg 1 til bilag VI indsættes følgende punkter:
In Appendix 1 of Annex VI, the following points are added:
Prøvningsresultater for emissionen af krumtaphusgasser: …
Crankcase emissions test results: …
Prøvningsresultater for emissionen af carbonmonoxid
Carbon monoxide emissions test results
Prøvning
Test
CO-værdi
CO value
Motorolietemperatur
Engine oil temperature
Kontrol af lav tomgang
Low idle test
Kontrol ved høj tomgang
High idle test
Prøvningsresultater for røgtæthed
Smoke opacity test results
Prøvninger ved fri acceleration
Free acceleration tests
Motorprøvning i overensstemmelse med punkt 4.3 i bilag VI til direktiv 2005/78/EF
Engine test in accordance with Section 4.3 of Annex VI to Directive 2005/78/EC
Procentdel af maksimum omdr./min.
Percentage of maximum rpm
Procentdel af det maksimale drejningsmoment ved de anførte omdr./min.
Percentage of maximum torque at rpm stated m-1
Målt værdier for absorption m-1
Measured absorption value m-1
Korrigeret værdi for absorption m-1
Corrected absorption value m-1
Ved fri acceleration
Under free acceleration
Målt værdi af absorptionskoefficient: … m-1
Measured value of the absorption coefficient: … m-1
Korrigeret værdi af absorptionskoefficient: … m-1
Corrected value of the absorption coefficient: … m-1
Absorptionskoefficientsymbolets placering på køretøjet: …
Location of the absorption coefficient symbol on the vehicle: …
Køretøjsprøvning i overensstemmelse med punkt 3 i bilag VI til direktiv 2005/78/EF
Vehicle test according to section 3 of Annex VI to Directive 2005/78/EC
Korrigeret værdi for absorption: … m-1
Corrected absorption value: … m-1
Omdr./min. ved start: … min-1
Rpm at start: … rpm
Største nettoeffekt … kW ved … min-1
Stated net maximum power … kW at … rpm
Opacimeterets fabrikat og type: …
Make and type of opacimeter: …
Hovedspecifikationer for motortypen
Principal characteristics of engine type
Slagvolumen: … cm3
Cylinder capacity: … cm3
Brændstofforsyning: direkte indsprøjtning/indirekte indsprøjtning [3] Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, hvis flere muligheder foreligger).
Fuel feed: direct injection/indirect injection [3] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Trykladningsudstyr: JA/NEJ [3] Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, hvis flere muligheder foreligger).
Supercharging equipment YES/NO [3] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Lambda-formel: tillæg 1 til bilag IV.
Lambda formula: Appendix 1 to Annex IV
Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, hvis flere muligheder foreligger).«
Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).’
I dette bilag beskrives kravene til måling af udstødningsemissionernes tæthed i motorer med kompressionstænding.
This Annex describes the requirements for measuring the opacity of exhaust emissions from compression ignition engines.
SYMBOL FOR DEN KORRIGEREDE ABSORPTIONSKOEFFICIENT
SYMBOL OF THE CORRECTED ABSORPTION COEFFICIENT
Et symbol for den korrigerede absorptionskoefficient anbringes på alle køretøjer, der er i overensstemmelse med en køretøjstype, som er omfattet af denne prøvning.
A symbol of the corrected absorption coefficient shall be affixed to every vehicle conforming to a vehicle type to which this test applies.
Symbolet er et rektangel omkring en værdi, der med m–1 udtrykker den korrigerede absorptionskoefficient, der er blevet bestemt på godkendelsestidspunktet ved prøvningen ved fri acceleration.
The symbol shall be a rectangle surrounding a figure expressing in m–1 the corrected absorption coefficient obtained, at the time of approval, from the test under free acceleration.
Testmetoden er beskrevet i punkt 4.
The test method is described in section 4.
Dette symbol skal være tydeligt, let læseligt og uudsletteligt.
The symbol shall be clearly legible and indelible.
Minimumsstørrelse b = 5,6 mm
Minimum dimensions b = 5,6 mm
Det fremgår af ovenstående symbol, at den korrigerede absorptionskoefficient er 1,30 m±1.
The above symbol shows that the corrected absorption coefficient is 1,30 m±1.
SPECIFIKATIONER OG PRØVNINGER
SPECIFICATIONS AND TESTS
De tekniske krav er fastsat i bilag 4, 5, 7, 8, 9 og 10 til FN/ECE-regulativ nr. 24 med de undtagelser, der er fastsat i punkt 4.2, 4.3 og 4.4.
The technical requirements shall be those set out in Annexes 4, 5, 7, 8, 9 and 10 of UN/ECE Regulation No 24, with the exceptions described in Sections 4.2, 4.3 and 4.4.
Prøvning ved konstante hastigheder under fuld belastning
Test at steady speeds over the full load curve.
I punkt 3.1 i bilag 4 til FN/ECE-regulativ nr. 24 læses henvisningerne til bilag 1 som henvisninger til bilag II til direktiv 2005/55/EF.
The references to Annex 1 in paragraphs 3.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 24 shall be understood as references to Annex II of Directive 2005/55/EC.