natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Virksomheder, der leverer transport- eller speditionstjenester, samt ejere og administratorer af vognparker opfordres til at sørge for, at alle informationssystemer, som er monteret i deres køretøjer, vedligeholdes efter producentens anvisninger.
Providers of transport and haulage services as well as fleet owners and managers are invited to ensure that all in-vehicle information systems in their vehicles are maintained in accordance with the manufacturers’ instructions.
De bør også sørge for, at der i hvert køretøj, som er udstyret med et system, findes et eksemplar af producentens brugsanvisning.
They should also ensure that a copy of the manufacturer’s instructions for use is available in every equipped vehicle.
Gennemførelsesforanstaltninger, som iværksættes i forbindelse med salgsfremme på salgssteder
Implementation actions by point-of-sale promotion
Den information, der gives på salgsstedet, skal omfatte information til køretøjskøbere om sikkerhedsaspekter ved køretøjsmonterede informations- og kommunikationssystemer og anvendelsen heraf.
Point-of-sale information should include information to vehicle purchasers on the safety issues associated with the in-vehicle information and communication systems and their use.
Biludlejningsfirmaer skal sørge for, at alle informations- og kommunikationssystemer i deres køretøjer vedligeholdes efter producentens anvisninger.
Vehicle rental companies should ensure that all the information and communication systems in their vehicles are maintained in accordance with the manufacturers’ instructions.
De skal sørge for, at der i hvert køretøj, som er udstyret med et system, findes et eksemplar af producentens brugsanvisning.
They should ensure that a copy of the manufacturers’ instructions for use is available in every equipped vehicle.
Medarbejderne i biludlejningsfirmaer skal have fyldestgørende viden om køretøjsmonterede informationssystemer i de køretøjer, de udlejer, og kunne instruere kunderne i sikker anvendelse heraf.
Vehicle rental personnel should have adequate knowledge of in-vehicle information systems within the vehicles they make available and should offer instruction about their safe use.
Medlemsstaterne skal slå til lyd for disse principper, opfordre parterne til at efterleve dem, om muligt i henhold til skriftlige aftaler, og føre tilsyn med, at principperne overholdes i praksis.
Member States should promote these principles, encourage stakeholders to adhere to them by written commitment if possible, and monitor the actual adherence to these principles.
De skal formidle generel information til førere af motorkøretøjer om sikker brug af køretøjsmonterede informations- og kommunikationssystemer, f.eks. via kampagner om sikkerhed.
They should provide general information to drivers on safe use of in-vehicle information and communication systems e.g. by means of safety campaigns.
De skal skabe gode forhold for, at leverandører af eftermonteret og flytbart udstyr frivilligt forpligter sig til at overholde ESoP, og for at kunder informeres om sikkerhedsforhold og anvendelsesmåder ved køretøjsmonteret informations- og kommunikationsudstyr (f.eks. via forbrugerorganisationer, motorejerforeninger, køreskoler, EuroNCAP og lignende).
They should encourage after-market system and nomadic device providers to commit themselves to ESoP compliance and should support provision of consumer information concerning the safety implications and usability of in-vehicle information and communication devices (e.g. via consumer organisations, automobile clubs, driving schools, Euroncap, etc.).
De skal sørge for, at der foreligger løbende ajourførte oplysninger om markedsdefinitioner og -tendenser inden for eftermonteret og flytbart udstyr, så de kan holde sig informeret om markedsudviklingen og teknikken og orientere Kommissionen om markedsudviklingen.
They should ensure that regularly updated information is available on the definition and dynamics of the market for after-market and nomadic devices, so as to be informed about the evolution of the market and of the technologies, and so that the Commission can be informed about the evolution of the market.
De skal sørge for, at de data, de indhenter, er tilstrækkelig detaljerede til at give mulighed for yderligere evaluering og overvågning af, hvilke virkninger det har for sikkerheden at montere informations- og kommunikationssystemer i køretøjer, navnlig hvad angår eftermonteret og flytbart udstyr.
They should ensure that their data collection is sufficiently detailed to enable further evaluation and monitoring of the safety-related impact of in-vehicle information and communication systems, especially of after-market systems and nomadic devices.
Endvidere skal de træffe de nødvendige foranstaltninger (f.eks. ved at indføre eller håndhæve regler) for at sikre forsvarlig fastgørelse af eftermonteret og flytbart udstyr.
Furthermore, they should take appropriate measures (i.e. legislative, enforcement measures) to ensure secure fixing of after-market systems and nomadic devices.
De skal fortsat aktivt håndhæve de eksisterende love om sundhed og sikkerhed i forbindelse med erhvervskørsel.
They should continue to actively enforce existing health and safety legislation concerning at-work driving practices.
De skal træffe de foranstaltninger, som efter deres opfattelse er nødvendige, for at sikre, at bilisters anvendelse af flytbart udstyr under kørslen ikke skader færdselssikkerheden, og de skal som led heri bl.a. identificere og iværksætte de fornødne tiltag for at forebygge, at bilister anvender visuelle underholdningssystemer på utilsigtet eller forkert vis under kørslen (f.eks. film, tv eller videospil).
They should take measures, as they see appropriate, to ensure that use of nomadic devices by drivers while driving does not compromise traffic safety and, in particular, identify and take necessary steps to prevent unintended use or misuse of visual entertainment systems by drivers while driving (e.g. movies, TV, video games).
Avancerede førerstøttesystemer (Advanced Driver Assistance Systems (ADAS)): Systemer, som er designet til at yde støtte til kørslen, først og fremmest køretøjets manøvrering, ved formidling af specifikke informationer, advarsler, vejledninger eller handlinger med relevans for førerens umiddelbare handlemåde.
Advanced Driver Assistance Systems (ADAS): Systems which are designed to support the driving task on the level of vehicle manoeuvring by providing specific information, warnings, support or actions, being relevant for immediate driver action.
Eftermonterede systemer: Systemer, som monteres i et køretøj, ikke mens det produceres, men efterfølgende.
After-market systems: Systems which are fitted into a vehicle not during, but after its production.
Brugssammenhæng: Et produkts brugere, opgaver, udstyr (hardware, software og materialer) og de fysiske og sociale miljøer, som det bruges i (ISO 9241-11, 1998).
Context of use: Users, tasks, equipment (hardware, software and materials), and the physical and social environments in which a product is used (ISO 9241-11, 1998).
Distraktion: Opmærksomheden tiltrækkes af en ikke-kørselsrelateret aktivitet, typisk til skade for kørselspræstationen.
Distraction: Attention given to a non-driving-related activity, typically to the detriment of driving performance.
Instrument: En anordning, der formidler informationer til føreren.
Display (noun): Device capable of presenting information to the driver.
EKSEMPLER: Instrumenter, der udsender visuelle signaler (f.eks. LCD-skærme), akustiske signaler (f.eks. toner) og taktile signaler (f.eks. vibrationer i pedaler).
EXAMPLES: Visual displays (such as LCD screens), auditory displays (such as tones) and tactile displays (such as pedal vibration).
Kørsel: Den primære kørselsopgave og sekundære opgaver i forbindelse med eller til støtte for denne opgave.
Driving: Activity of the primary driving task and secondary tasks associated with or supporting the primary driving task.
Arbejdsgiver: Person eller organisation, som en arbejdstager har indgået ansættelsesforhold med.
Employer: Person or organisation that has a contract with an employee.
BEMÆRK: Disse principper har kun relevans for arbejdsgivere, hvis ansatte skal køre som led i arbejdet.
Those employers addressed by these principles require the employees to drive as part of their job.
EKSEMPLER: administratorer af vognparker, taxafirmaer, speditører, vejhjælpsorganisationer.
EXAMPLES: Fleet managers, taxi companies, delivery companies, emergency service organisations.
Håndfri: Om et system, som det ikke er nødvendigt at holde en komponent af i hånden.
Hands-free: With no need to permanently hold with the hand any component of the system.
Kørselsrelateret information: Information om forhold vedrørende køretøjet, som er obligatorisk, har at gøre med sikkerhed eller hænger sammen med vej- og færdselsmiljøet og de infrastrukturtjenester, som føreren benytter sig af.
Information related to driving: Information on aspects of the vehicle which is mandatory or which is related to safety or to the road and traffic environment and driver-related infrastructure services.
BEMÆRK: Informationen formidles via et instrument, der udsender f.eks. visuelle eller akustiske signaler.
The information will be presented by means of a display (e.g. a visual or auditory display).
EKSEMPLER: Hjul- og bremseparametre, afstand til andre køretøjer, vejvisning, trængselsoplysninger, isvarsling, hastighedsgrænser, parkeringsinformation.
EXAMPLES: Tyre and brake parameters, proximity of other vehicles, route guidance, congestion information, ice warning, speed limits, parking information.
EKSEMPLER på ikke-kørselsrelateret information kan f.eks. være nyheder, underholdning og reklamer.
EXAMPLES of information not related to driving include news, entertainment and advertising.
Køretøjsmonterede informations- og kommunikationssystemer: Systemer, der formidler information eller kommunikation til føreren, enten uden forbindelse med kørslen (f.eks. nyheder eller musik) eller kørselsrelateret, men ikke med krav om øjeblikkelige, tidskritiske handlinger fra førerens side (f.eks. trafikmeddelelser, navigationskort eller vejvisning).
In-vehicle information and communication systems: provide the driver with information or communication either not related to driving (e.g. news, music) or related to driving but not relevant for immediate, time-critical driver action (e.g. traffic messages, navigation map, route guidance).
Montering: Anbringelse af systemer og delsystemer i køretøjet, herunder installation af software.
Installation: Fitting of systems and sub-systems within the vehicle, including loading of software.
BEMÆRK: Fuldt forhåndsmonterede systemer forudsætter ikke disse processer.
Systems which are fully pre-installed do not require these operations.
Vedligeholdelse: Handling(er) for at forbedre eller sikre produktets fortsatte drift.
Maintenance: Action(s) to enhance or continue the product’s operation.
BEMÆRK: Begrebet »vedligeholdelse« omfatter ikke fjernelse af overfladestøv og -snavs (som også kan vedrøre andet udstyr i køretøjet).
Surface dusting and cleaning (which may apply to other in-vehicle equipment) is not included within the term ‘maintenance’.
EKSEMPLER: Udskiftning af delsystemer (f.eks. batterier, brugstilladelser, software), periodisk rensning, kontrol og kalibrering.
EXAMPLES: Replacement of sub-systems (e.g. batteries, licences, software), periodic cleaning and checking and calibration procedures.
Systemfejl: Afvigelse fra det forventede driftsområde ved brug af et system efter producentens anvisninger.
Malfunction: Departure from the expected range of operation during system use as intended by the manufacturer.
EKSEMPEL: Udfald af eksternt signal eller sensorkalibreringsdata, som nedsætter nøjagtigheden i et vejvisningssystem.
EXAMPLE: External signal loss or loss of sensor calibration data reducing the accuracy of a route guidance system.
Manøvrering: Styring af køretøjets placering i trafikmiljøet fremad, bagud og sideværts.
Manoeuvring: The longitudinal and lateral control of the vehicle relative to the traffic environment.
Flytbart udstyr: Ikke-stationært udstyr, som brugeren kan tage med sig på turen.
Nomadic devices: Non-stationary devices which accompany people whilst travelling.
EKSEMPLER: mobiltelefoner og pda’er.
EXAMPLES: Mobile phones, personal digital assistants (PDA).
Salgssted: Det sted, hvor en potentiel køber har adgang til den person eller organisation, der udbyder systemer til salg.
Point of sale (PoS): The potential buyer’s point of access to the person or organisation offering systems for sale.
EKSEMPLER: Bilforhandlere (for originaludstyr), forretninger (for eftermonteret udstyr), websteder, telefonsupportnumre og salgstelefonnumre.
EXAMPLES: Car dealer (for OEM equipment), shop (for after-market equipment), website, helpline or telephone sales point.
Primært kørselsbetjeningsorgan: Et betjeningsorgan, som er direkte nødvendigt for at styre et køretøj.
Primary driving control: Control which is directly necessary to drive a vehicle.
Primær kørselsopgave: De aktiviteter, som føreren skal foretage under kørslen for at navigere, manøvrere og betjene et køretøj, f.eks. at styre, bremse og accelerere.
Primary driving task: Activities that the driver has to undertake while driving in navigating, manoeuvring and handling a vehicle, including steering, braking and accelerating.
Prioritering: Den afvejning af betydningen af to eller flere enheder, som afgør deres tidsplacering i en sekvens eller deres betoning i formidlingen (ISO/TS 16951, 2004).
Priority: Relative importance of two or more entities which determines their ranking in a time sequence or emphasis of presentation (ISO/TS 16951, 2004).
Produktinformation: Alle oplysninger, som føreren har adgang til om systemet.
Product information: All information that the driver has access to concerning the system.
EKSEMPLER: Et systems brugsanvisning, tekniske specifikationer, reklamemateriale, emballage.
EXAMPLES: System instructions, technical specifications, promotional materials, packaging.
Produktansvarlig organisation: En deltager i produktionsprocessen eller importør, leverandør eller anden person, som sætter sit navn, varemærke eller andet kendetegn på produktet.
Product-responsible organisation (PRO): Any participant in the production process, any importer, supplier or any person putting his name, trademark or other distinguishing feature on the product.
BEMÆRK: Ansvaret fordeles mellem disse organisationer eller personer.
Responsibility is shared between these organisations or persons.
Ukorrekt brug, som med rimelighed kan forudses: Anvendelse af et produkt, en proces eller en tjeneste under andre forhold eller til andre formål end de af producenten tiltænkte, som produktet, processen eller tjenesten giver anledning til ved eller som følge af almindelig menneskelig adfærd.
Reasonably foreseeable misuse: Use of a product, process or service under conditions or for purposes not intended by the manufacturer, but which can happen, induced by the product, process or service in combination with, or as a result of, common human behaviour.
Interaktionssekvens: En sammenhængende række påvirkninger af og tilbagemeldinger fra et system, også kaldet en dialog.
Sequence of interfaces: Related set of successive inputs/outputs, also called a dialogue.
EKSEMPEL: Indtastning af et nyt bestemmelsessted eller et telefonnummer.
EXAMPLE: Entering a new destination or a phone number.
Stationær: Som ikke bevæger sig i forhold til fastgørelsesfladen i eller på køretøjet.
Stationary: Having a zero speed relative to the vehicle’s supporting surface.
Tilstand: Mulige og/eller aktive systemfunktionsmåde(r).
Status: Available and/or active system mode(s).
EKSEMPEL: »arbejder«.
EXAMPLE: Processing.
Brugsanvisning: Information om systemet, som skal lære føreren om systemet og hjælpe denne med at bruge det til bestemte formål.
System instructions: Information about the system intended to teach the driver about the system and assist in using it for specific purposes.
BEMÆRK: Brugsanvisninger kan være i trykt form med tekst eller billedinformation eller kan være integreret i systemet i form af »hjælpefunktioner« eller demonstrationsforløb.
Instructions may be in a printed form using text or pictorial information or may be integrated within the system in the form of ‘help’ functions or a tutorial.
Systemsvigt: En tilstand i systemet, som gør, at det ikke kan betjenes eller ikke virker.
System failure: State of non-operation or malfunction of the system.
BEMÆRKNING 1: Delsvigt betyder, at en af systemets komponenter, delfunktioner eller funktionsmåder ikke kan betjenes eller ikke virker efter producentens specifikationer.
NOTE 1: Partial failure may involve some component, sub-function or mode of operation of the system becoming inoperable or performing outside the specifications intended by the manufacturer.
BEMÆRKNING 2: Fuldt systemsvigt betyder, at ingen aspekter af systemet fungerer.
NOTE 2: Total system failure renders all aspects of the system inoperative.
Visuel information: Grafik, billeder, tekst eller andre former for meddelelser, der formidles til føreren i visuel form.
Visual information: Graphical, pictorial, textual or other messages presented to the driver using the visual modality.
Køretøj i bevægelse: Et køretøj med en hastighed over ca. 5 km i timen [16].
Vehicle in motion: Vehicle with a speed above approximately 5 km/h [16].
Biludlejningsfirma: En person eller organisation, som tilbyder at indgå aftale om udlejning af et køretøj, der er udstyret med et køretøjsmonteret informations- eller kommunikationssystem.
Vehicle-hire company: Person or organisation that offers a contract to hire a vehicle equipped with an in-vehicle information or communication system.
Klasseinddeling og definition af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer: Rådets direktiv 70/156/EØF (ændret ved direktiv 92/53/EØF), bilag II.
Classification and definition of motor vehicles and trailers: Council Directive 70/156/EEC (as amended by Directive 92/53/EEC), Annex II.
Ændret ved Kommissionens direktiv 93/91/EØF (EFT L 284 af 19.11.1993, s. 25).
Directive as amended by Commission Directive 93/91/EEC (OJ L 284, 19.11.1993, p. 25).
EFT C 411 af 31.12.1998, s. 1.
OJ C 411, 31.12.1998, p. 1.
Personbiler er alle køretøjer af klasse M1 som defineret i direktiv 70/156/EØF, og omfatter ikke køretøjer af klasse N1 (f.eks. varebiler og lastbiler, hvis førerkabine er indbygget i karosseriet).
Passenger cars are all type M1 vehicles as defined in Directive 70/156/EEC except those from type N1 vehicles (e.g. vans and lorries with the cab integrated into the body).
Sammenslutningen af amerikanske bilproducenter.
Alliance of Automobile Manufacturers.
Internationalt samordnede forskningsaktiviteter i intelligente transportsystemer.
International Harmonised Research Activities — Intelligent Transport Systems.
FN’s Økonomiske Kommission for Europa.
United Nations Economic Commission for Europe.
Hastigheden 5 km i timen er valgt af tekniske årsager, fordi det er vanskeligt at afgøre, om køretøjets hastighed er nul.
The value of 5 km/h is chosen for technical reasons because it is difficult to determine whether the vehicle speed is zero.
Det gælder ikke for visning, der projiceres op på forruden (head-up displays).
It does not apply to head-up displays. Verification/applicable methods:
Godt: Gode eksempler kan forventes at have nogle af følgende egenskaber: en overskuelig manual med faktuelt korrekt tekst og diagrammer, indholdsfortegnelse, sidenummerering, god farveudnyttelse, skrevet i klarsprog med gængse ord, godt stikordsregister, udnyttelse af skrifttyper, kursiv, fede typer, understregning osv. til at adskille og fremhæve tekstdele.
Good: Good examples might be expected to have some of the following features: well presented manual with factually accurate text and diagrams, contents page, page numbers, good use of colour, written in a plain language style using common words. Good index.
Dårligt: Vejledninger, som henviser til en tidligere model med anderledes funktioner og betjeningsorganer.
Use of different fonts, italics, bold, underline, etc. to distinguish portions of the text. Bad: Instructions which refer to a previous model with different functions and controls.
En vejledning kan findes i forskellige former, som kan bruges i forskellige sammenhænge.
Different forms of instructions may exist which could be presented in different modalities.
Akustiske vejledninger kan bestå i tale, lyde eller akustiske ikoner.
Auditory instructions may be spoken or presented by means of noises or earcons.
Når de bruges, skal de udformes i overensstemmelse med klichéer og konventioner, der er almindelige i målgruppen.
Where used, these should follow accepted stereotypes and conventions for the intended population.
af 15. oktober 2008
of 15 October 2008
om anmeldelser, tidsfrister og høringer i henhold til artikel 7 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/21/EF om fælles rammebestemmelser for elektroniske kommunikationsnet og -tjenester
on notifications, time limits and consultations provided for in Article 7 of Directive 2002/21/EC of the European Parliament and of the Council on a common regulatory framework for electronic communications networks and services
(meddelt under nummer K(2008) 5925)
(notified under document number C(2008) 5925)
som henviser til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/21/EF af 7. marts 2002 om fælles rammebestemmelser for elektroniske kommunikationsnet og -tjenester [1], særlig artikel 19, stk. 1, og
Having regard to Directive 2002/21/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on a common regulatory framework for electronic communications networks and services [1], and in particular Article 19(1) thereof,
Efter rammebestemmelserne for elektroniske kommunikationsnet og -tjenester er de nationale tilsynsmyndigheder forpligtede til at bidrage til udviklingen af det indre marked ved at samarbejde indbyrdes og med Kommissionen på en transparent måde for at sikre udviklingen af en ensartet reguleringspraksis og den ensartede anvendelse af de direktiver, som udgør rammebestemmelserne.
Under the regulatory framework for electronic communications networks and services, national regulatory authorities are obliged to contribute to the development of the internal market by cooperating with each other and with the Commission in a transparent manner in order to ensure the development of consistent regulatory practice and the consistent application of the directives making up the regulatory framework.
For at beslutninger, der træffes på nationalt plan, ikke får negativ indvirkning på det indre marked eller på de mål, rammebestemmelserne tilsigter, skal de nationale tilsynsmyndigheder give Kommissionen og andre nationale tilsynsmyndigheder meddelelse om de planlagte foranstaltninger, der er fastsat i artikel 7, stk. 3, i direktiv 2002/21/EF.
To ensure that decisions taken at national level do not have an adverse effect on the single market or on the objectives pursued by the regulatory framework, national regulatory authorities must notify the Commission and other national regulatory authorities of those draft measures stipulated in Article 7(3) of Directive 2002/21/EC.
Endvidere skal de nationale tilsynsmyndigheder indhente Kommissionens tilladelse til at pålægge de forpligtelser, der er omhandlet i artikel 8, stk. 3, andet afsnit, i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/19/EF af 7. marts 2002 om adgang til og samtrafik mellem elektroniske kommunikationsnet og tilhørende faciliteter [2], hvilket er en særskilt proces.
As an additional requirement, national regulatory authorities must obtain Commission authorisation for obligations covered by the second subparagraph of Article 8(3) of Directive 2002/19/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on access to, and interconnection of, electronic communications networks and associated facilities [2], which is a separate process.