natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Efter afslutningen af hver testfase udarbejder Kommissionen en rapport om resultaterne og gør i den forbindelse opmærksom på eventuelle problemer og forslår mulige løsninger.
On conclusion of each test phase the Commission shall draw up a report on the results, any issue it detects and options for solutions.
I de tilfælde, hvor en medlemsstat skønner, at testene ikke har kunnet gennemføres med tilfredsstillende resultat, anfører den dette med årsagerne hertil i en note til optagelse i mødeprotokollen.
In cases where a Member State considers that tests could not be successfully completed it shall record this fact, stating the reasons, in a note for the minutes.
Hvad angår andre medlemsstater, der ligesom Cypern ikke deltager i SIS 1+, berører deres deltagelse i de SIS II-test, der er nævnt i nærværende afgørelse, ikke en fremtidig rådsafgørelse om fuld anvendelse af SIS II.
As regards other Member States not participating in SIS 1 + like Cyprus, their participation in the SIS II tests referred to in this Decision is without prejudice to any future Council Decision on the full application of the SIS II.
Den rådgivende testgruppe, der blev nedsat 27.4.2007 i henhold til artikel 7 i SIS II-Udvalgets forretningsorden, rapporterer til SIS II-Udvalget.
The Test Advisory Group created on 27 April 2007 according to Article 7 of the Rules of Procedure of the SIS II Committee, reports to the SIS II Committee.
Den rapporterer efter gennemførelsen af hver deltest for at bistå med at forberede accept af SIS II-testene.
It reports after the completion of each test part to help preparing the acceptance of SIS II tests.
Kommissionens tjenestegrene og medlemsstaternes eksperter tilvejebringer alle nødvendige oplysninger for, at den rådgivende testgruppe kan udføre sin opgave.2.1.
The Commission services and the Member States’ experts shall provide all necessary information for the Test Advisory Group to perform its task.2.1.
Testdokumentation
Test documentation
Berigtigelse til Rådets afgørelse 2008/173/EF af 18. februar 2008 om testning af anden generation af Schengeninformationssystemet (SIS II)
Corrigendum to Council Decision 2008/173/EC of 18 February 2008 on the tests of the second Schengen Information System (SIS II)
(Den Europæiske Unions Tidende L 57 af 1. marts 2008)
(Official Journal of the European Union L 57 of 1 March 2008)
I indholdsfortegnelsen og på side 14:
In the contents on the cover and in the title on page 14:
»2008/173/RIA«.
‘2008/173/JHA’.
Denne afgørelse skal betragtes som offentliggjort i afdeling L III, afsnit VI.
This Decision should be considered a published under Section L III, Title VI.
om Italiens (den selvstyrende provins Trento) planlagte statsstøtte i transportsektoren
concerning State aid proposed by Italy (Autonomous Province of Trento) in the transport sector
(meddelt under nummer K(2005) 5315)
(notified under document number C(2005) 5315)
SAGSFORLØB
PROCEEDINGS
Med deres brev af 27. november 2001, registreret i Generalsekretariatet den 3. december 2001, anmeldte de italienske myndigheder de særlige bestemmelser for transportsektoren, som er vedtaget i henhold til den selvstyrende provins Trentos lov nr. 6 af 13. december 1999 (i det følgende provinslov nr. 6/99), til Kommissionen i overensstemmelse med EF-traktatens artikel 88, stk. 3.
By letter of 27 November 2001, recorded as received at the Secretariat-General on 3 December 2001, the Italian authorities notified the Commission, in accordance with Article 88(3) of the EC Treaty, of the special provisions for the transport sector adopted under Law No 6 of the Autonomous Province of Trento of 13 December 1999 (hereinafter Provincial Law No 6/99).
Anmeldelsen blev registreret af Europa-Kommissionens Generalsekretariat som nr. N 833/01.
The notification was registered by the Secretariat-General of the European Commission as N 833/01.
Da anmeldelsen var ufuldstændig, bad Kommissionen i sit brev D(02) 1665 af 1. februar 2002 om yderligere oplysninger. Svarbrevet blev registreret den 5. april 2002.
As the notification was incomplete, the Commission requested additional information in its letter D(02) 1665 of 1 February 2002, to which a reply was received by letter registered on 5 April 2002.
Den 11. marts 2002 blev der holdt et møde mellem repræsentanter for Kommissionen og repræsentanter for den selvstyrende provins Trento.
A meeting was held between representatives of the Commission and of the Autonomous Province of Trento on 11 March 2002.
Kommissionen sendte den 12. april 2002 de italienske myndigheder et brev, hvori den bad om yderligere oplysninger.
The Commission sent the Italian authorities a letter requesting further information on 12 April 2002.
Denne henvendelse blev besvaret med brevet af 17. maj 2002, registreret den 28. maj som SG A/5459.
A reply to this request was sent by letter dated 17 May 2002, recorded as received on 28 May 2002 as SG A/5459.
Endnu et møde mellem Kommissionens repræsentanter og repræsentanter for den selvstyrende provins Trento fandt sted den 30. maj 2002.
A second meeting was held between representatives of the Commission and of the Autonomous Province of Trento on 30 May 2002.
Den 24. juli 2002 vedtog Kommissionen en positiv beslutning [2] om de fleste af de foranstaltninger, der indgår i provinslov nr. 6/99 »Særlige bestemmelser for transportsektoren« [3] og har til formål at fremme omlægning af godstransporten fra landevejstransport til alternative transportformer.
On 24 July 2002, the Commission adopted a favourable decision [2] regarding most of the measures provided for in Provincial Law No 6/99 ‘Special provisions for the transport sector’ [3] and intended to encourage the transfer of road freight to alternative modes of transport.
Der blev imidlertid indledt undersøgelsesprocedure over for en af foranstaltningerne i ordningen: Investeringsstøtte til jernbanevogne og nyt eller ombygget rullende materiel, registreret som C 52/02.
However, investigation proceedings were initiated in connection with one of the measures contained in the scheme, namely investment aid for railway wagons and new or reconditioned rolling stock, registered as C 52/02.
Kommissionens beslutning af 24. juli 2002 om at indlede proceduren blev offentliggjort i De Europæiske Fællesskabers Tidende [4].
The decision of 24 July 2002 to initiate proceedings was published in the Official Journal of the European Union [4].
Kommissionen opfordrede samtidig interesserede parter til at fremsætte deres bemærkninger.
The Commission called on interested parties to submit their comments.
Italien fremsatte med brev af 4. september 2002 sine egne bemærkninger.
Italy submitted its comments by letter dated 4 September 2002.
En ny støtteordning, som skal fremme kombineret transport i den autonome provins Trento, blev anmeldt af de italienske myndigheder den 7. februar 2003 under benævnelsen »Støtteordning til fremme af kombineret transport«.
A new aid scheme aimed at promoting combined transport in the Autonomous Province of Trento was notified by the Italian authorities on 7 February 2003 under the title ‘Granting of aid in support of combined transport’.
Denne støtteordning blev registreret som N 64/03 og godkendt ved Kommissionens beslutning af 1. oktober 2003 [5].
This aid scheme was registered as N 64/03 and was approved by a Commission Decision of 1 October 2003 [5].
Yderligere redegørelser blev sendt af den selvstyrende provins Trento den 8. april 2005 og med brev fra Italiens Faste Repræsentation ved Den Europæiske Union af 13. juni 2005.
Further clarifications were sent by the Autonomous Province of Trento on 8 April 2005 and then by letter recorded as received on 13 June 2005 by the Permanent Representation.
Den støtteforanstaltning, hvorom der blev indledt undersøgelsesprocedure, drejede sig om investeringsstøtte til jernbanevogne og nyt eller ombygget rullende materiel, hvorimod der ikke blev rejst indvendinger mod de øvrige foranstaltninger i den generelle ordning, hvis formål er at fremme omlægning af godstrafikken fra vejtransport til alternative transportformer.
The aid measure in respect of which the investigation proceedings were initiated concerned investment aid for railway wagons and new or reconditioned rolling stock; no objections were raised, however, regarding the remaining measures provided for in the general scheme aimed at encouraging the transfer of road freight to alternative modes of transport.
Den generelle ordning går ud på at formindske vejtransportens miljøpåvirkning ved at give støtte til indkøb af transportmidler, som er udstyret med teknologi, der formindsker miljøforureningen og er mere miljøvenlig end de obligatoriske standarder.
The aim of the general scheme is to reduce the environmental impact of road haulage by encouraging the purchase of means of transport equipped with technology that reduces environmental pollution and exceeds compulsory environmental standards.
Ordningen indebærer støtte til små og mellemstore virksomheder og konsortier, der foretager landevejstransport for andre som led i kombinerede transportaktiviteter eller udfører jernbane- og landtransport af enhver art i forbindelse med kombineret jernbanetransport eller transport af gods eller passagerer.
The scheme concerns aid for small and medium-sized enterprises and consortia engaged in road haulage on behalf of third parties which carry out combined transport activities or perform rail and overland transport activities in any way connected with combined rail transport or the transport of goods or passengers.
Den foranstaltning, undersøgelsen gælder, indførte en støtte på indtil 25 % af anskaffelsesomkostningerne til små og mellemstore virksomheder, hvis aktivitetsområde er den selvstyrende provins Trento, til anskaffelse af jernbanevogne og nyt eller ombygget rullende materiel (artikel 3, stk. 2, litra e), i provinslov nr. 6/99.
The investigated measure provided for aid of up to 25 % for small and medium-sized enterprises operating in the Autonomous Province of Trento for the acquisition of railway wagons and new or reconditioned rolling stock (Article 3(2)(e) of Provincial Law No 6/99).
Begrundelse for at indlede proceduren
Grounds for initiating proceedings
Kommissionens beslutning om at indlede proceduren i traktatens artikel 88, stk. 2, og anmode de italienske myndigheder om en redegørelse var resultatet af en indledende undersøgelse af den anmeldte foranstaltning.
The Commission’s decision to initiate the procedure provided for in Article 88(2) of the Treaty and to request clarification from the Italian authorities arose from an initial examination of the notified scheme.
Kommissionen havde navnlig sine tvivl omkring foranstaltningens overensstemmelse med artikel 4, stk. 2 og 5, i Kommissionens forordning (EF) nr. 70/2001 af 12. januar 2001 om anvendelse af EF-traktatens artikel 87 og 88 på statsstøtte til små og mellemstore virksomheder [6], der tillader investeringsstøtte til SMV til jernbanevogne på indtil 15 %, hvis virksomhederne er små, og indtil 7,5 %, hvis de er mellemstore.
In particular, the Commission had doubts concerning the measure’s compatibility with Article 4(2) and (5) of Commission Regulation (EC) No 70/2001 of 12 January 2001 on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to small and medium-sized enterprises [6] which would limit the gross aid intensity of investment in railway wagons to 15 % in the case of small enterprises and to 7,5 % in the case of medium-sized enterprises.
Kommissionen var i tvivl om, hvorvidt den anmeldte støtteintensitet på 25 % kunne anses for at være i overensstemmelse med den maksimale støtteintensitet i artikel 4, stk. 2, i forordningen (EF) nr. 70/2001.
The Commission doubted whether the notified aid intensity (25 %) could be compatible with the maximum aid intensity allowed under Article 4(2) of Regulation (EC) No 70/2001.
Undersøgelsesproceduren blev iværksat udelukkende som følge af bemærkningerne om de fastsatte tærskler i nævnte forordning (EF) nr. 70/2001.
Non-compliance with the thresholds indicated in Regulation (EC) No 70/2001 was the only reason for initiating investigation proceedings.
I deres brev af 4. september 2004 meddelte de italienske myndigheder gennem Italiens Faste Repræsentation, at de havde til hensigt at give små og mellemstore virksomheder en støtte på henholdsvis 15 % og 7,5 % af anskaffelsesomkostningerne ved jernbanevogne og nyt eller ombygget rullende materiel.
By letter of 4 September 2004, the Italian authorities, via their Permanent Representation, stated their intention to grant aid not exceeding 15 % to small enterprises and not exceeding 7,5 % to medium-sized enterprises in respect of the costs of acquisition of railway wagons and new or reconditioned rolling stock.
Det var Italiens hensigt, at den pågældende støtte skulle sammenlægges med det finansieringsbidrag på 25 % af omkostningerne, der i højst 3 år ydes i forbindelse med leasing, afskrivning eller leje af særligt lave jernbanevogne til ledsaget kombineret transport.
Their intention was that this aid should be combined with the financing of 25 % of the costs connected with the leasing, amortisation or hire of special ultra-low railway wagons for accompanied combined transport services for a maximum of three years.
De virksomheder, som skulle have modtaget tilskuddet, skulle selv afholde den del af udgifterne, der ikke omfattes af offentlig støtte.
The undertakings benefiting from the subsidies would still be responsible for the part of the expenditure not covered by public aid.
Provinsen Trento ville pålægge modtagerne at sikre, at de takster, de ville opkræve, er offentlige og uden forskelsbehandling, dvs. at de er de samme for alle brugere overalt på strækningen.
The Province of Trento would ask recipients to ensure that the tariffs that they charge are public and non-discriminatory, i.e. the same for all users and all sections of the route.
De kompetente myndigheder hævdede, at provinsen Trento på grund af den manglende kombinerede transportstruktur ville finansiere alle forretningsinitiativer, der går ud på at anskaffe ultralave jernbanevogne, efter først til mølle-principppet, indtil det pågældende budget er opbrugt.
The competent authorities claimed that, given the lack of intermodal structures, the Province of Trento intended to finance all business initiatives to provide ultra-low railway wagons on a first-come first-served basis and until the relevant budget was exhausted.
Skulle budgettet vise sig at være utilstrækkeligt, forbeholdt provinsen sig imidlertid ret til at offentliggøre opfordringer til ansøgning om støtte og prioritere de aktiviteter, som indebærer det største antal vej/jernbaneomladninger til jernbanevogne, der afgår fra omladningssteder i provinsen Trento.
However, it reserved the right, should the budget prove insufficient, to publish public invitations to apply for aid, giving priority to those activities involving the highest daily frequency of road/rail transshipments onto wagons departing from transshipment points located in the Province.
Det må imidlertid bemærkes, at den sidste foranstaltning ikke indgik i den oprindelige anmeldelse.
It should be noted, however, that the latter measure was not included in the initial notification.
Desuden bekræftede den selvstyrende provins Trento den 8. april 2005, at den pågældende foranstaltning aldrig var blevet iværksat, og at den ikke længere har tænkt sig at gøre det.
Moreover, the Autonomous Province of Trento confirmed on 8 April 2005 that the measure had never been put in place and that there was no longer any intention to implement it.
Er der tale om støtte i den i EF-traktatens artikel 87, stk. 1, anvendte betydning
Existence of aid within the meaning of Article 87(1) of the EC Treaty
Bortset fra de i traktaten hjemlede undtagelser er statsstøtte ifølge EF-traktatens artikel 87, stk. 1, enhver støtte, som ydes af en medlemsstat, og som fordrejer eller truer med at fordreje konkurrencevilkårene, uforenelig med fællesmarkedet i det omfang, den påvirker samhandelen mellem medlemsstaterne.
Pursuant to Article 87(1) of the EC Treaty, and unless otherwise provided for in that Treaty, any aid granted by a Member State which distorts or threatens to distort competition is incompatible with the common market if it affects trade between Member States.
Ifølge den foreslåede støtteforanstaltning får de udvalgte modtagere (små og mellemstore virksomheder, som udfører deres aktiviteter i den selvstyrende provins Trento), statsbidrag til omkostninger i forbindelse med investering i jernbanevogne og rullende materiel, mens andre virksomheder, nationale eller fra andre medlemsstater, som er aktive på dette område, ikke får sådanne bidrag.
Under the proposed aid measure, the preselected beneficiaries (small and medium-sized enterprises operating in the Autonomous Province of Trento) would receive State contributions for costs arising from investment in railway wagons and rolling stock, while other enterprises, whether Italian or from other EU Member States, that are active in this field would not receive such contributions.
Foranstaltningen styrker derfor modtagernes konkurrencestilling i forhold til andre virksomheder, som deltager i samhandelen.
The aid thus reinforces the competitive situation of the recipients vis-à-vis other operators engaged in intra-Community trade.
Kommissionen finder derfor, at den anmeldte støtteforanstalning indeholder elementer af statsstøtte i henhold til artikel 87, stk. 1, og at den derfor principielt er forbudt.
In view of the above, the Commission finds that the notified aid measure involves aid within the meaning of Article 87(1) and is hence, in principle, prohibited.
Vurdering af støttens forenelighed med fællesmarkedet
Assessment of the compatibility of the aid measure
Efter undersøgelsesprocedurens indledning gik de italienske myndigheder ind på at formindske den planlagte støtteintensitet i forbindelse med anskaffelse af jernbanevogne og nyt eller ombygget rullende materiel fra 25 % til 15 % for små virksomheder og 7,5 % for mellemstore virksomheder.
After investigation proceedings were initiated, the Italian authorities agreed to reduce the planned aid intensity of 25 % for the acquisition of railway wagons and new or reconditioned rolling stock to 15 % for small enterprises and 7,5 % for medium-sized enterprises.
Støtten gælder kun finansiering af små og mellemstore virksomheder.
The aid measure concerns only aid to small and medium-sized enterprises.
Støtten kan således anses for at være i overensstemmelse med artikel 4, stk. 2, i forordning (EF) nr. 70/2001.
The aid can be therefore be considered to be in line with Article 4(2) of Regulation (EC) No 70/2001.
På grundlag af de ovenstående betragtninger anser Kommissionen derfor den pågældende støtteforanstaltning for at være forenelig med traktaten.
In view of the above, the Commission can therefore now declare this aid to be compatible with the Treaty.
Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber har
The Commission
Den støtteforanstaltning, som den selvstyrende provins Trento i Italien vil gennemføre i transportsektoren er forenelig med fællesmarkedeet.
The State aid proposed by Italy (Autonomous Province of Trento) in the transport sector is compatible with the common market.
Støtteforanstaltningen kan derfor gennemføres.
The aid may therefore be implemented.
EFT C 242 af 8.10.2002, s. 8.
OJ C 242, 8.10.2002, p. 8.
Statsstøtte nr. N 833/01 — Italien (Den selvstyrende provins Trento) — Regionallov nr. 6/99 »Disposizioni speciali per il settore dei trasporti«.
State aid N 833/01 — Italy (Autonomous Province of Trento) — Provincial Law No 6/99 ‘Special provisions for the transport sector’.
EUT C 284 af 27.11.2003, s. 2.
OJ C 284, 27.11.2003, p. 2.
om ændring af beslutning 97/107/EF om godkendelse af metoder til klassificering af svinekroppe i Belgien
amending Decision 97/107/EC authorising methods for grading pig carcases in Belgium
(meddelt under nummer K(2008) 678)
(notified under document number C(2008) 678)
Ved Kommissionens beslutning 97/107/EF [2] blev brugen af to metoder (Capteur Gras/Maigre — Sydel (CGM) og Giralda Choirometer PG 200) til klassificering af svinekroppe i Belgien godkendt.
Commission Decision 97/107/EC [2] authorises two methods (Capteur Gras/Maigre — Sydel (CGM) and Giralda Choirometer PG 200) for grading pig carcases in Belgium.
Belgien har anmodet Kommissionen om at godkende brugen af tre nye metoder til klassificering af svinekroppe og har indgivet resultaterne af sine dissektionsprøver ved at forelægge del II af protokollen i henhold til artikel 3, stk. 3, i Kommissionens forordning (EØF) nr. 2967/85 af 24. oktober 1985 om gennemførelsesbestemmelser for Fællesskabets handelsklasseskema for svinekroppe [3].
Belgium has asked the Commission to authorise three new methods of grading pig carcases and has presented the results of its dissection trials in the second part of the protocol provided for in Article 3(3) of Commission Regulation (EEC) No 2967/85 of 24 October 1985 laying down detailed rules for the application of the Community scale for grading pig carcases [3].
En gennemgang af denne anmodning har vist, at betingelserne for, at de nye formler kan godkendes, er opfyldt.
Examination of this request has revealed that the conditions for authorising these grading methods are fulfilled.
Beslutning 97/107/EF bør ændres i overensstemmelse hermed.
Decision 97/107/EC should therefore be amended accordingly.
I beslutning 97/107/EF foretages følgende ændringer:
Decision 97/107/EC is amended as follows:
I artikel 1, stk. 1, tilføjes følgende led:
the following indents are added to the first paragraph of Article 1:
udstyret benævnt »VCS 2000« med tilhørende beregningsmetode, hvis enkeltheder er anført i del 3 i bilaget
the apparatus called “VCS 2000” and the assessment methods related thereto, details of which are given in Part 3 of the Annex,
udstyret benævnt »Hennessy Grading Probe (HGP4)« med tilhørende beregningsmetode, hvis enkeltheder er anført i del 4 i bilaget
the apparatus called “Hennessy Grading Probe (HGP4)” and the assessment methods related thereto, details of which are given in Part 4 of the Annex,
udstyret benævnt »Optiscan-TP« med tilhørende beregningsmetode, hvis enkeltheder er anført i del 5 i bilaget.«
the apparatus called “Optiscan-TP” and the assessment methods related thereto, details of which are given in Part 5 of the Annex;’
EFT L 39 af 8.2.1997, s. 17.
OJ L 39, 8.2.1997, p. 17.
Ændret ved beslutning 97/734/EF (EFT L 294 af 28.10.1997, s. 6).
Decision as amended by Decision 97/734/EC (OJ L 294, 28.10.1997, p. 6).
I bilaget til beslutning 97/107/EF tilføjes følgende del 3, 4 og 5:
In the Annex to Decision 97/107/EC the following Parts 3, 4 and 5 are added:
Svinekroppe klassificeres ved hjælp af apparatet benævnt »VCS 2000«
Grading of pig carcasses is carried out by means of the apparatus known as “VCS 2000”.
Apparatet VCS 2000 er et billedforarbejdningssystem, der automatisk bestemmer handelsværdierne af halve svinekroppe.
The apparatus VCS 2000 is a picture-processing system for automatically determining the trade values of pork-carcass-halves.
Billeddata forarbejdes derpå i en datamat ved hjælp af et særligt programmel til billedforarbejdning.
The picture data is then processed in a computer by special picture processing software.
Svinekroppens indhold af magert kød beregnes ved hjælp af følgende formel på basis af 38 variabler:
The lean meat content of the carcasses shall be calculated on the basis of 38 variables according to the following formula: