natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fristen for indgivelse af bud til de følgende dellicitationer udløber hver onsdag kl. 13 (Bruxelles-tid), bortset fra den 1. august 2007, den 15. august 2007, den 22. august 2007, den 5. september 2007, den 19. september 2007, den 3. oktober 2007, den 17. oktober 2007, den 31. oktober 2007, den 14. november 2007, den 28. november 2007, den 12. december 2007, den 26. december 2007, den 2. januar 2008, den 16. januar 2008, den 23. januar 2008, den 6. februar 2008, den 20. februar 2008, den 5. marts 2008, den 19. marts 2008, den 2. april 2008, den 16. april 2008, den 30. april 2008, den 14. maj 2008, den 21. maj 2008, den 4. juni 2008 og den 18. juni 2008, fordi der ikke afholdes licitation i de uger.
The closing dates for the submission of tenders for subsequent partial invitations to tender shall be each Wednesday at 13.00 (Brussels time), with the exception of 1 August 2007, 15 August 2007, 22 August 2007, 5 September 2007, 19 September 2007, 3 October 2007, 17 October 2007, 31 October 2007, 14 November 2007, 28 November 2007, 12 December 2007, 26 December 2007, 2 January 2008, 16 January 2008, 23 January 2008, 6 February 2008, 20 February 2008, 5 March 2008, 19 March 2008, 2 April 2008, 16 April 2008, 30 April 2008, 14 May 2008, 21 May 2008, 4 June 2008 and 18 June 2008, i.e. weeks when no invitation to tender shall be made.
Fristen for indgivelse af bud til den sidste dellicitation udløber den 25. juni 2008 kl. 13 (Bruxelles-tid).
The closing date for the submission of tenders for the last partial invitation to tender shall be 13.00 (Brussels time) on 25 June 2008.
Senest fire timer efter at fristen for indgivelse af bud er udløbet, jf. artikel 3, stk. 1, giver interventionsorganerne Kommissionen meddelelse om de indkomne bud.
Within four hours of the expiry of the deadline for the submission of tenders laid down in Article 3(1), the intervention agencies concerned shall notify the Commission of tenders received.
Kommissionen fastsætter minimumssalgsprisen for hver kornart eller beslutter ikke at antage nogen af de indkomne bud efter proceduren i artikel 25, stk. 2, i forordning (EF) nr. 1784/2003.
Under the procedure laid down in Article 25(2) of Regulation (EC) No 1784/2003, the Commission shall set the minimum selling price for each cereal or decide not to award any quantities.
Senest ændret ved forordning (EF) nr. 367/2007 (EUT L 91 af 31.3.2007, s. 14).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 367/2007 (OJ L 91, 31.3.2007, p. 14).
Artikel 4 i forordning (EF) nr. 712/2007
Article 4 of Regulation (EC) No 712/2007
De samlede budmængder (inkl. afviste bud, der blev indgivet for samme parti) angives: … tons.
Indicate the total quantities offered (including rejected offers made for the same lot): … tonnes.
Nummerering af de bydende
Serial number of tenderers
Sendes til GD AGRI (D2).
To be sent to DG AGRI, Unit D.2
1618, Sofia, Bulgaria
1618, Sofia, Bulgaria Tel.: (+359 2) 81 87 202
Tel.: (+359 2) 81 87 202 Fax: (+359 2) 81 87 267
Fax: (+359 2) 81 87 267
Kommissionens forordning (EF) nr. 713/2007
Commission Regulation (EC) No 713/2007
om forbud for fartøjer, der fører svensk flag, mod fiskeri efter torsk i Skagerrak
establishing a prohibition of fishing for cod in Skagerrak by vessels flying the flag of Sweden
Ved Rådets forordning (EF) nr. 41/2007 af 21. december 2006 om fastsættelse for 2007 af fiskerimuligheder og dertil knyttede betingelser for visse fiskebestande og grupper af fiskebestande gældende for EF-farvande og for EF-fartøjer i andre farvande, som er omfattet af fangstbegrænsninger [3], fastsættes der kvoter for 2007.
Council Regulation (EC) No 41/2007 of 21 December 2006 fixing, for 2007, the fishing opportunities and associated conditions for certain fish stocks and groups of fish stocks applicable in Community waters and for Community vessels, in waters where catch limitations are required [3], lays down quotas for 2007.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007
Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council
om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6), om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer
on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information
I det øjemed er der indført et omfattende EF-typegodkendelsessystem for motorkøretøjer ved Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil [3].
To that end a comprehensive Community type approval system for motor vehicles, established by Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type approval of motor vehicles and their trailers [3], is in place.
Således fastsættes i denne forordning de grundlæggende bestemmelser om emissioner fra køretøjer, mens de tekniske specifikationer vil blive fastsat ved gennemførelsesforanstaltninger, som vedtages efter udvalgsproceduren.
Thus, this Regulation lays down fundamental provisions on vehicle emissions, whereas the technical specifications will be laid down by implementing measures adopted following comitology procedures.
I marts 2001 lancerede Kommissionen programmet ren luft i Europa (CAFE). De vigtigste elementer i dette program er beskrevet i en meddelelse af 4. maj 2005.
In March 2001 the Commission launched the Clean Air For Europe (CAFE) programme, the major elements of which are outlined in a communication of 4 May 2005.
Fælles standarder aftalt under inddragelse af de berørte parter, f.eks. OASIS-formatet [4], kan lette udvekslingen af informationer mellem fabrikanter og tjenesteydere.
Common standards agreed with the involvement of stakeholders, such as the OASIS [4] format, can facilitate the exchange of information between manufacturers and service providers.
Tilgangen til partikelemission, baseret på partikelantal, bør bygge på resultaterne af FN/ECE's program for partikelmåling (Particulate Measurement Programme — PMP) og være i overensstemmelse med de eksisterende ambitiøse mål for miljøet.
The number based approach to emissions of PM should draw on the results of the UN/ECE's Particulate Measurement Programme (PMP) and be consistent with the existing ambitious objectives for the environment.
Det bør også overvejes at anvende bærbare emissionsmålingssystemer og at indføre reguleringsbegrebet »not-to-exceed«.
The use of portable emission measurement systems and the introduction of the ‘not-to-exceed’ regulatory concept should also be considered.
Denne forordning påvirker ikke medlemsstaternes ret til at lade emissionsniveauet indgå i grundlaget for beregning af køretøjsafgifter.
This Regulation should not affect the Member States’ right to include emissions in the basis for calculating taxes levied on vehicles.
Direktiv 70/220/EØF [5], 72/306/EØF [6], 74/290/EØF [7] og 80/1268/EØF [8], 83/351/EØF [9], 88/76/EØF [10], 88/436/EØF [11], 89/458/EØF [12], 91/441/EØF [13], 93/59/EØF [14], 94/12/EF [15], 96/69/EF [16], 98/69/EF [17], 2001/1/EF [18], 2001/100/EF [19] og 2004/3/EF [20] bør således ophæves.
Directives 70/220/EEC [5], 72/306/EEC [6], 74/290/EEC [7], 80/1268/EEC [8], 83/351/EEC [9], 88/76/EEC [10], 88/436/EEC [11], 89/458/EEC [12], 91/441/EEC [13], 93/59/EEC [14], 94/12/EC [15], 96/69/EC [16], 98/69/EC [17], 2001/1/EC [18], 2001/100/EC [19] and 2004/3/EC [20] should therefore be repealed.
For at skabe klarhed med hensyn til rækkevidden af lovgivningen vedrørende emissioner fra køretøjer bør Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2005/55/EF af 28. september 2005 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter og partikler fra motorer med kompressionstænding til fremdrift af køretøjer og emission af forurenende luftarter fra køretøjsmotorer med styret tænding, som benytter naturgas eller autogas (LPG) som brændstof [21] ændres således, at det dækker alle tunge køretøjer, for derved at gøre det klart, at denne forordning vedrører lette køretøjer.
In order to clarify the scope of legislation on vehicle emissions, Directive 2005/55/EC of the European Parliament and of the Council of 28 September 2005 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles [21] should be amended in such a way as to cover all heavy-duty vehicles so as to make clear that this Regulation concerns light-duty vehicles.
De nødvendige foranstaltninger til gennemførelse af denne forordning bør vedtages i overensstemmelse med Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen [22].
The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission [22].
Målene for denne forordning, nemlig sikring af det indre marked gennem indførelse af fælles tekniske krav for emissioner fra motorkøretøjer og sikring af adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer for uafhængige værksteder på lige fod med autoriserede forhandlere og reparatører, kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne og kan derfor bedre opfyldes på fællesskabsplan. Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5.
Since the objectives of this Regulation, namely the realisation of the internal market through the introduction of common technical requirements concerning emissions from motor vehicles and guaranteed access to vehicle repair and maintenance information for independent operators on the same basis as for authorised dealers and repairers, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity, as set out in Article 5 of the Treaty.
I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, går forordningen ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå disse mål —
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives,
I denne forordning fastlægges fælles tekniske krav til typegodkendelse af motorkøretøjer (køretøjer) og udskiftningsdele, herunder forureningsbegrænsende udskiftningsanordninger, med hensyn til emission.
This Regulation establishes common technical requirements for the type approval of motor vehicles (vehicles) and replacement parts, such as replacement pollution control devices, with regard to their emissions.
Denne forordning finder anvendelse på køretøjer af klasse M1, M2, N1 og N2 som defineret i bilag II til direktiv 70/156/EØF med en referencemasse på højst 2610 kg.
This Regulation shall apply to vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 as defined in Annex II to Directive 70/156/EEC with a reference mass not exceeding 2610 kg.
På fabrikantens anmodning kan typegodkendelse efter denne forordning udvides fra køretøjer i henhold til stk. 1 til køretøjer af klasse M1, M2, N1 og N2 som defineret i bilag II til direktiv 70/156/EØF med en referencemasse på højst 2840 kg, som opfylder de betingelser, der er fastsat i denne forordning og i dens gennemførelsesforanstaltninger.
At the manufacturer's request, type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles covered by paragraph 1 to M1, M2, N1 and N2 vehicles as defined in Annex II to Directive 70/156/EEC with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation and its implementing measures.
»hybridkøretøj«, ethvert køretøj, der til fremdrift er forsynet med mindst to forskellige energiomdannere og to forskellige systemer til lagring af energi (på køretøjet)
‘hybrid vehicle’ means a vehicle with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on vehicle) for the purpose of vehicle propulsion;
»køretøjer udformet med henblik på opfyldelse af specifikke sociale behov«, dieselkøretøjer i klasse M1, som enten er:
‘vehicles designed to fulfil specific social needs’ means diesel vehicles of category M1 which are either:
køretøjer til særlig anvendelse som defineret i direktiv 70/156/EØF med en referencemasse på over 2000 kg
special purpose vehicles as defined in Directive 70/156/EEC with a reference mass exceeding 2000 kg;
køretøjer med en referencemasse på over 2000 kg konstrueret til befordring af mere end 7 personer, inklusive føreren, fra 1. september 2012 med undtagelse af køretøjer i klasse M1G som defineret i direktiv 70/156/EØF,
vehicles with a reference mass exceeding 2000 kg and designed to carry seven or more occupants including the driver with the exclusion, as from 1 September 2012, of vehicles of category M1G as defined in Directive 70/156/EEC;
køretøjer med en referencemasse på over 1760 kg, som er udformet specifikt til erhvervsformål til befordring af kørestolsbrugere i køretøjet
vehicles with a reference mass exceeding 1760 kg which are built specifically for commercial purposes to accommodate wheelchair use inside the vehicle;
»referencemasse«, køretøjets masse i køreklar stand med fast fradrag af 75 kg for førerens masse og med fast tillæg af 100 kg
‘reference mass’ means the mass of the vehicle in running order less the uniform mass of the driver of 75 kg and increased by a uniform mass of 100 kg;
»forurenende luftarter«, udstødningsgassens indhold af carbonmonoxid og nitrogenoxider, sidstnævnte udtrykt som nitrogendioxid- (NO2-) ækvivalenter, samt carbonhydrider
‘gaseous pollutants’ means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent, and hydrocarbons;
»forurenende partikler«, komponenter af udstødningsgassen, som fjernes fra den fortyndede udstødningsgas ved en maksimumtemperatur på 325 K (52 °C) ved hjælp af de filtre, som er beskrevet i prøvningsmetoden til efterprøvning af gennemsnitlig udstødningsemission
‘particulate pollutants’ means components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 °K (52 °C) by means of the filters described in the test procedure for verifying average tailpipe emissions;
»udstødningsemission«, emission af forurenende gasser og partikler
‘tailpipe emissions’ means the emission of gaseous and particulate pollutants;
»fordampningsemissioner«, de carbonhydriddampe, der udsendes fra et køretøjs brændstofsystem, men ikke fra udstødningen
‘evaporative emissions’ means the hydrocarbon vapours emitted from the fuel system of a vehicle other than those from tailpipe emissions;
»krumtaphus«, hulrum eller beholdere, dels i motoren, dels udenfor denne, som er forbundet med bundkarret gennem indvendige eller udvendige forbindelser, hvorigennem gas og dampe kan udsendes
‘crankcase’ means the spaces in, or external to, an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapours can be emitted;
»egendiagnosesystem« eller »OBD-system«, et emissionsbegrænsningssystem, som er i stand til at opdage en fejl og finde det sandsynlige fejlsted ved hjælp af fejlkoder i computerhukommelse
‘on-board diagnostic system’ or ‘OBD system’ means a system for emission control which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in a computer memory;
»manipulationsanordning«, enhver anordning, som registrerer temperatur, køretøjets hastighed, motorens omdrejningstal (rpm), det anvendte gear, vakuum i indsugningsmanifolden eller ethvert andet parameter med henblik på at aktivere, modulere, forsinke eller deaktivere driften af en del af emissionsbegrænsningssystemet, og som derved reducerer dets effektivitet under betingelser, som man med rimelighed kan forvente at komme ud for under køretøjets normale drifts- og brugsforhold
‘defeat device’ means any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine speed (RPM), transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control system, that reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use;
»forureningsbegrænsende anordning«, de dele på et køretøj, der styrer og/eller begrænser udstødnings- og fordampningsemissionerne
‘pollution control device’ means those components of a vehicle that control and/or limit tailpipe and evaporative emissions;
»original forureningsbegrænsende anordning«, en forureningsbegrænsende anordning eller en kombination af sådanne anordninger, som er omfattet af den typegodkendelse, der er udstedt for det pågældende køretøj
‘original pollution control device’ means a pollution control device or an assembly of such devices covered by the type approval granted for the vehicle concerned;
»forureningsbegrænsende udskiftningsanordning«, en forureningsbegrænsende anordning eller en kombination af sådanne anordninger, som er bestemt til at erstatte en original forureningssbegrænsende anordning, og som kan godkendes som separat teknisk enhed, jf. definitionen i direktiv 70/156/EØF
‘replacement pollution control device’ means a pollution control device or an assembly of such devices intended to replace an original pollution control device and which can be approved as a separate technical unit as defined in Directive 70/156/EEC;
»reparations- og vedligeholdelsesinformationer«, alle de oplysninger, der er nødvendige til diagnosticering, service, syn, periodisk overvågning, reparation, omprogrammering eller re-initialisering af køretøjet, og som fabrikanterne stiller til rådighed for deres autoriserede forhandlere og reparatører, herunder alle efterfølgende ændringer og supplementer til sådanne oplysninger.
‘vehicle repair and maintenance information’ means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming or re-initialising of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Disse informationer omfatter alle de oplysninger, der er nødvendige til indsætning af dele og anordninger i køretøjer
This information includes all information required for fitting parts or equipment on vehicles;
»uafhængig aktør«, virksomheder, ud over de autoriserede forhandlere og reparatører, der er direkte eller indirekte involveret i reparation og vedligeholdelse af motorkøretøjer, især reparatører, producenter eller forhandlere af reparationsudstyr, værktøj eller reservedele, tekniske forlag, automobilklubber, vejservicevirksomheder, virksomheder, der tilbyder inspektion og afprøvning, og virksomheder, der tilbyder undervisning af installatører, producenter og reparatører af udstyr til køretøjer, som anvender alternative brændstoffer
‘independent operator’ means undertakings other than authorised dealers and repairers which are directly or indirectly involved in the repair and maintenance of motor vehicles, in particular repairers, manufacturers or distributors of repair equipment, tools or spare parts, publishers of technical information, automobile clubs, roadside assistance operators, operators offering inspection and testing services, operators offering training for installers, manufacturers and repairers of equipment for alternative fuel vehicles;
»biobrændstoffer«, flydende eller gasformigt brændstof til transport, fremstillet på grundlag af biomasse
‘biofuels’ means liquid or gaseous fuels for transport, produced from biomass;
»køretøj, som anvender alternative brændstoffer«, et køretøj, der er udformet, så det kan anvende mindst én form for brændstof, der er enten gasformigt ved atmosfærisk temperatur og tryk eller udledt af en hovedsagelig ikke-mineralsk olie.
‘alternative fuel vehicle’ means a vehicle designed to be capable of running on at least one type of fuel that is either gaseous at atmospheric temperature and pressure, or substantially non-mineral oil derived.
FABRIKANTENS FORPLIGTELSER MED HENSYN TIL TYPEGODKENDELSE
MANUFACTURERS’ TYPE-APPROVAL OBLIGATIONS
Fabrikantens forpligtelser
Manufacturers’ obligations
Derfor skal overensstemmelsen efter ibrugtagning kontrolleres for en periode på 5 år eller 100000 km, afhængigt af, hvad der først indtræder.
Therefore, in-service conformity measures shall be checked for a period of up to five years or 100000 km, whichever is the sooner.
Den holdbarhedsprøvning af de forureningsbegrænsende anordninger, som foretages i forbindelse med typegodkendelsen, skal omfatte 160000 km.
Durability testing of pollution control devices undertaken for type approval shall cover 160000 km.
anordningen er nødvendig for at beskytte motoren mod beskadigelse eller havari og for at sikre køretøjets driftssikkerhed
the need for the device is justified in terms of protecting the engine against damage or accident and for safe operation of the vehicle;
anordningen ikke fungerer ud over startfasen,
the device does not function beyond the requirements of engine starting;
prøvningsudstyret,
test equipment;
ADGANG TIL REPARATIONS- OG VEDLIGEHOLDELSESINFORMATIONER OM KØRETØJER
ACCESS TO VEHICLE REPAIR AND MAINTENANCE INFORMATION
Fabrikantens forpligtelser
Manufacturers' obligations
Med henblik på at lette opfyldelsen af denne målsætning skal informationerne fremlægges på en måde, der er i overensstemmelse med de tekniske specifikationer for OASIS-formatet [23].
With a view to facilitating the achievement of this objective, the information shall be submitted in a consistent manner, initially in accordance with the technical requirements of the OASIS format [23].
servicehåndbøger
service handbooks;
kredsløbsdiagrammer
wiring diagrams;
oplysninger, som vedrører og leveres ved hjælp af proprietære værktøjer og udstyr,
information provided concerning, and delivered by means of, proprietary tools and equipment;
Fabrikanter kan opkræve rimelige gebyrer for adgangen til de reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer, som er omfattet af denne forordning. Et gebyr er ikke rimeligt, hvis det afholder den uafhængige aktør fra at søge adgang, fordi gebyrets størrelse ikke modsvarer hans anvendelsesbehov.
Manufacturers may charge reasonable and proportionate fees for access to vehicle repair and maintenance information covered by this Regulation; a fee is not reasonable or proportionate if it discourages access by failing to take into account the extent to which the independent operator uses it.
Senest den 2. juli 2011 forelægger Kommissionen en rapport for Europa-Parlamentet og Rådet om, hvorledes systemet med adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer fungerer, særlig med hensyn til systemets indvirkning på konkurrencen og det indre markeds funktion samt med hensyn til dets miljøfordele.
Not later than 2 July 2011, the Commission shall present to the European Parliament and to the Council a report on the operation of the system of access to vehicle repair and maintenance information, with particular consideration being given to the effect on competition and the operation of the internal market and the environmental benefits.
MEDLEMSSTATERNES FORPLIGTELSER
OBLIGATIONS OF MEMBER STATES
Typegodkendelse
Type approval