natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der henvises oftest til den lodrette frigang ved højvande, men nogle gange også ved lavere vandstand.
The vertical clearance is mostly referred to a high water level, but sometimes to low water level.
Værdierne for profiler henviser til forskellige havniveauer eller til særlige referencepunkter).
The values of gauges are referring to different sea-levels or to special reference points).
Derfor er det ikke muligt at integrere vandstandsoplysninger i systemer til automatisk fritrumsberegning.
Therefore it is not possible to integrate water level information in systems for automatic calculation of clearances.
Referencetabellerne for efterretninger for skippere indeholder en liste over profiler, der er relevant for indlandssejlads med tilhørende referenceværdier.
The reference tables for Notices to Skippers are containing a list of gauges relevant for inland navigation with their reference values.
Vandstandsinformationen i meddelelsen kan være baseret på nulpunktet i en profil, som man har gjort tidligere, og softwaren om bord kan beregne den absolutte højde ved at hjælp af referencedataene i de tekniske specifikationer.
The water level information in the message can be referred to the zero point of a gauge, as it has been done in the past, and the on-board software can calculate the absolute height by use of the reference data of the technical specifications.
DISTRIBUTIONSMETODE
WAY OF DISTRIBUTION
Medlemsstaterne skal sikre, at efterretningerne for skippere leveres i henhold til de tekniske specifikationer i XML-format, der kan hentes på internet.
Member States shall ensure that Notices to Skippers are provided according to these technical specifications in XML-format downloadable in the Internet.
For at give mulighed for at downloade noget bestemt bør internet-tjenesterne give mulighed for at vælge:
In order to enable a specific download, Internet services should provide a possibility to select:
et bestemt afsnit af en vandvej (farvandsafsnittets nummer i ID'en i henhold til tabel 1), eller
a specific waterway section (fairway section number of the ID according to Table 1), or
en bestemt del af en vandvej defineret ved flod-km (farvandshektometeren i ID'en i henhold til tabel 1) for start- og slutpunktet
a specific part of a waterway, defined by the river-km (fairway hectometre of the ID according to Table 1) of the starting and the end point,
et gyldighedstidspunkt (startdato og slutdato i henhold til tabel 1), og
a time of validity (starting date and end date according to Table 1),
en publikationsdato for efterretningen (publikationsdato i henhold til tabel 1).
and a date of publication of the notice (date of publication according to Table 1).
Efterretninger i henhold til denne standard kan desuden leveres via for eksempel
Notices according to this standard can additionally be provided for example by:
WAP- (Wireless Application Protocol) tjenester
WAP (Wireless Application Protocol) services,
e-mail-tjenester.
E-mail services.
Dataudveksling mellem myndighederne anbefales.
Data exchange between the authorities is recommended.
Alle myndigheder, der anvender denne standard, kan integrere efterretninger for skippere fra andre myndigheder og lande i deres egne tjenester.
All the authorities using this standard can integrate Notices to Skippers of other authorities and countries in their own services.
De deltagende parter (myndigheder) kan aftale proceduren for direkte push-pull-forsendelse af XML-meddelelser.
The participating parties (authorities) can agree the procedure of transmitting the XML messages by push or pull services directly.
PROCEDURE FOR ÆNDRINGER I REFERENCETABELLERNE OG XML-SYSTEMET FOR EFTERRETNINGER FOR SKIPPERE
PROCEDURE FOR CHANGES IN THE REFERENCE TABLES AND THE XML SCHEME OF NOTICES TO SKIPPERS
Forslag til ændringer af referencetabellerne eller XML-systemet skal indsendes til formanden for ekspertgruppen for efterretninger for skippere sammen med en forklaring af, hvorfor ændringen er nødvendig.
Proposals for amendments to the reference tables or the XML scheme have to be sent together with an explanation, why the amendment is needed to the chairperson of the Notices to Skippers expert group.
Formanden sender forslaget til ekspertgruppens medlemmer og til Europa-Kommissionen.
The chairperson shall distribute the proposal to the members of the expert group as well as to the European Commission.
For ekspertgruppens vedkommende finder ændringsproceduren i kommissoriet for ekspertgruppen for efterretninger for skippere anvendelse.
As regards the expert group, the amendment procedure as defined in the Terms of Reference for the Notices to Skippers expert group shall apply.
Europa-Kommissionen vil foretage ændringen i henhold til de procedurer, der er fastlagt i RIS-direktivet.
The European Commission will proceed with the amendment in accordance with the procedures established in the RIS Directive.
I disse tilfælde skal der tages behørigt hensyn til ekspertgruppens arbejde.
In this context, one shall take due account of the work of the expert group.
Hvis et forslag til ændring vedtages, offentliggøres de ajourførte referencetabeller og XML-systemet af Europa-Kommissionen på http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.
If a proposal for amendment is adopted, the updated reference tables and XML scheme are published by the European Commission at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm
MEDDELELSERNES STRUKTUR OG KODNING I XML-FORMAT
STRUCTURE OF THE MESSAGES AND CODING IN XML-FORMAT
I dette kapitel beskrives strukturen og formateringen af standardiserede elektroniske meddelelser med efterretninger for skippere.
This chapter describes the structure and formatting of standardised electronic Notice to Skippers messages.
Efterretninger for skippere indeholder følgende informationsafsnit:
Notice to Skippers' messages have the following information sections:
identifikation af meddelelsen
identification of the message,
farvands- og trafikrelaterede meddelelser
fairway and traffic related message,
vandstandsrelaterede meddelelser som:
water level related messages as:
vandstandsmeddelelser
water level messages,
meddelelser om mindste loddede dybde
least sounded depth — messages,
meddelelser om lodret frigang
vertical clearance — messages,
meddelelser om dæmningsstatus
barrage status — messages,
meddelelser om udtømning
discharge messages,
meddelelser om vandregime
regime messages,
meddelelser med vandstandsprognoser
predicted water level — messages,
meddelelser med prognoser for mindste loddede dybde
least sounded predicted depth — messages,
meddelelser om udledningsprognoser
predicted discharge — messages.
ismeldinger.
ice messages.
Struktur i meddelelser med efterretninger for skippere
Notice to Skippers message structure
Efterretning for skippere
Notice to Skippers
Meddelelsesidentifikation
Message Identification
Trafik- og farvands-relateret meddelelse
Traffic and fairway related message
Vandrelaterede meddelelser
Water related messages
ismeldinger.
Ice messages
Farvand (link)
Fairway (link)
Objekt (punkt)
Object (point)
Koordinater start-slutpunkt
Geographical coordinates (begin, end point)
Geografisk koordinat
Geographical coordinate
Isforhold
Ice Condition
En standardiseret meddelelse i XML-format indeholder således 4 forskellige afsnit:
A standardised message in XML-format contains therefore four different sections:
meddelelsesidentifikation
Message identification
farvands- og trafikrelaterede meddelelser
Fairway and traffic related messages
vandstandsrelaterede meddelelser
Water level related messages
Normalt vil kun 2 afsnit i en meddelelse være udfyldt: identifikationsafsnittet og mindst et af afsnittene: farvands- og trafikrelaterede meddelelser, vandstandsrelaterede meddelelser eller ismeldninger (sammenblanding af afsnit eller forskellige typer af meddelelsesoplysninger er ikke tilladt).
Normally in one message only two sections will be filled: The identification section and at least one of the sections: fairway and traffic related messages, water level related or ice message (mix of sections, different type of message information is not allowed).
Afsnittene om farvands- og trafikrelaterede meddelelser indeholder begrænsninger for et farvand(link) eller et objekt.
The fairway and traffic related section contains limitations for a fairway (link) or an object.
Efterretninger for skippere vedrører et farvand eller et geografisk objekt (punkt).
Notice to Skippers relate to a fairway or a geographical object (point).
Hvis meddelelsen drejer sig om et objekt, skal farvandsafsnittet udfyldes med de tilhørende farvandsoplysninger uden afsnittet om begrænsning.
If the message is about an Object the fairway section shall be filled with the related fairway information without the limitation section.
Hvis en meddelelse indeholder forskellige begrænsninger for forskellige målgrupper eller forskellige kommunikationsoplysninger for forskellige begrænsninger, kan flere farvands- og trafikrelaterede afsnit med samme nummer benyttes.
If a notice contains different limitations for different target groups or different communication information for different limitations, several fairway and traffic related sections with the same number can be used.
Afsnittet med vandstandsrelaterede meddelelser indeholder målinger for et objekt, normalt en tidevandsprofil.
The Water level related message section contains measurements for an Object usually a tide gauge.
Afsnittet med ismeldinger indeholder oplysninger om isforholdene for et farvand(link).
The Ice message section contains information about the ice conditions and for a fairway (link).
Dette afsnit indeholder en oversigt over definitionen af meddelelsen kodet i XML.
This section gives an overview of the definition of the message coded in XML.
Et XML-system for efterretninger for skippere med en fuldstændig definition af alle XML-elementer, herunder de mulige formater, offentliggøres på http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.
A XML-scheme for Notices to Skippers containing a complete definition for all the XML elements including the possible formats is published at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm
XML-definition
XML message specification
Bestemmelser vedrørende tabel 1:
Rules applicable to table 1:
I en meddelelse skal mindst 2 afsnit være udfyldt:
In one message at least two sections have to be filled in:
farvands- og trafikrelaterede meddelelser (2)
fairway and traffic related messages (2),
vandstandsrelaterede meddelelser (3)
water level related message (3),
ismeldinger (4).
ice message (4).
Gruppe 2.11 (farvandsafsnittet) kan også benyttes til objektrelaterede meddelelser (No 2.12).
Group 2.11 (fairway section) is also available for object related messages (No 2.12).
Gruppe 2.12 (objekter) kan ikke bruges til farvandsrelaterede meddelelser (No 2.11).
Group 2.12 (objects) is not available for fairway related messages (No 2.11).
I gruppe 4.3 skal mindst et af de valgfri elementer 4.3.3 til 4.3.6 udfyldes.
In group 4.3, at least one of the conditional elements 4.3.3 to 4.3.6 have to be filled in.
Hvis en valgfri gruppe indeholder obligatoriske undergrupper eller elementer, er disse kun obligatoriske, hvis gruppen på det højere niveau anvendes.
If a conditional group contains mandatory subgroups or elements these are only mandatory if the group on the higher level is applied.
Kun obligatorisk for vandstand og lodret frigang.
Only mandatory for water levels and vertical clearance.
Betydningen af de forskellige tags, der anvendes i XML-definitionen, beskrives på siden »Tags« i referencetabellerne for efterretninger for skippere på http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.
The meaning of the different tags used in the XML definition is described on the page ‘Tags’ of the reference tables for Notices to Skippers at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm
Betydningen af de forskellige koder, der anvendes i XML-definitionen, beskrives i referencetabellerne for efterretninger for skippere på http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm. Formater og mulige værdier for alle XML-elementer beskrives i XML-systemet for efterretninger for skippere på http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.
The meaning of the different codes used in the XML definition is described in the reference tables for Notices to Skippers at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm The formats and possible values of all XML elements are described in the XML Scheme for Notices to Skippers at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm
Efterretninger for skippere kan opdeles i to kategorier, nemlig URGENT (haster) og NOT URGENT (haster ikke).
Notices to Skippers can be divided into two categories, namely URGENT and NOT URGENT.
Hastemeddelelser indeholder altid en begrænsning på skibstrafikken.
Urgent notices always contain a limitation for shipping traffic.
Derfor skal der være en eller flere poster i afsnittet begrænsninger.
There must therefore be one or more records in the limitations section.
Hvis der ikke er noget afsnit om begrænsninger, er der ikke tale om en hastemeddelelse.
If there is no limitation section the message is not urgent.
Koordinater med bredde- og længdegrader er baseret på WGS 84 og angives i grader og minutter med mindst tre, men helst fire decimaler (dd mm.mmmm N, ddd mm.mmmm Ø).
Latitude and longitude coordinates are referred to WGS 84 and presented in degrees and minutes with at least three, but preferable four decimals (dd mm.mmmm N, ddd mm.mmmm E)
Decimaler i numeriske felter angives med et . (punktum).
Decimals in numeric fields are indicated with a. (period).
Der bruges ikke tusindadskillere.
No thousand separators are used.
Kun enhederne cm, m3/s, h, km/h og kW må benyttes.
Only cm, m3/s, h, km/h and kW are allowed to be used as units.
For vandveje er der ikke noget afsnit om objekter.
For waterways there is no objects section.
For objekter (broer osv.) skal afsnittet vandveje medtages.
For objects (bridges etc.) the waterway section shall be included.
Placeringskoden i henhold til den tekniske specifikation for elektronisk skibsmelding skal bruges som entydigt ID.
The location code according to the technical specification for electronic ship reporting has to be used as unique ID.
I det følgende forklares betydningen af de forskellige emnekoder og de situationer, som disse bruges til at definere.
In the following, the meaning of and situations defined by the different subject codes are explained.
Blokering
Blockage
Hvis ingen form for sejlads er mulig:
In case, no form of navigation is possible:
gennem alle slusekamre i en sluse
through all the lock chambers of a lock,
gennem alle fag i en bro
through all the passages of a bridge,
forbi et bestemt punkt i farvandet
passing a specified point on the fairway,
i et bestemt afsnit af farvandet.
on a specified section of the fairway.
Delvis blokering
Partial obstruction
Hvis begrænset sejlads er mulig:
In case, limited navigation is possible:
gennem et eller flere slusekamre, hvoraf mindst et er åbent
through one or more lock chambers of a lock, leaving at least one open,
gennem et eller flere fag af en bro, hvoraf mindst et er åbent
through one or more passages of a bridge, leaving at least one open,
forbi et bestemt punkt i farvandet, hvor en del af farvandet er åbent.
passing a specified point on the fairway, leaving a part of the fairway open.
Hvis der opstår en tidsbegrænset forhindring ved en bro, en sluse eller et afsnit af farvandet mellem en bestemt start- og slutdato.
In case, an obstruction occurs, limited in time, at a bridge, lock or on a section, between a specified start and end date.
For eksempel: forsinkelse på højst 2 timer den 13. november mellem 08:00 og 17:00.
For example: Delay of at most two hours on November 13 between 08:00 and 17:00.
Kodet:
Encoded:
Ingen betjening
No service
Hvis en bevægelig bro ikke er betjent i en bestemt periode.
In case a movable bridge is not operated during a specified period.
Denne periode skal ligge inden for normal åbningstid.
This period should lie within the normal operating hours.
Manglende betjening af en sluse er en »Blokering« eller »Forsinkelse«.
No service of a lock is an ‘Obstruction’ or ‘Delay’.
Manglende betjening af en bevægelig bro betyder, at det stadig er muligt at passere under broen.
No service of a movable bridge means that passing under the bridge still is possible.
Ellers er der tale om en »Blokering«.
Otherwise it is an ‘Obstruction’.
Ændret betjening
Change Service
Ved ændring af den normale åbningstid for en sluse eller en bro.
In case a modification in the normal operating hours occurs at a lock or bridge.
Dette betyder normalt en begrænsning af åbningstiden på grund af arbejder og ikke en udvidelse.
Normally this means a limitation of the operating hours, due to work, rather than an increase.
En begrænsning af åbningstiden for en sluse medfører normalt en blokering.
A limitation in the operating hours of a lock usually implies an obstruction.
Hvis en sluse for eksempel normalt er åben mellem 06:00 og 20:00, og åbningstiden nu begrænses til mellem 10:00 og 14:00, medfører dette en blokering mellem 06:00 og 10:00 og endnu en blokering mellem 14:00 og 20:00.
For example if a lock normally is operated between 06:00 and 20:00, and the operating hours are now limited to between 10:00 and 14:00, then this will result in an obstruction between 06:00 and 10:00 and another obstruction between 14:00 and 20:00.
En begrænsning af åbningstiden for en bro betyder normalt »Ingen betjening«.
A limitation in the operating hours of a bridge usually implies ‘No Service’.
Hvis et sted har kortere tilladt/mulig maksimallængde for passerende fartøjer.
In case somewhere a smaller maximum length for passing vessels is allowed/possible.
Dette forekommer normalt ved en sluse (halvt slusekammer).
Usually this occurs at a lock (half lock chamber).
Frigang, bredde
Clearance width
Hvis et sted har mindre maksimalbredde for passerende fartøjer.
In case somewhere a smaller maximum width for passing vessels is available.
Dette forekommer ved arbejder på en sluse/bro.
This occurs during work on a lock/bridge.
Dette emne bruges også, hvis farvandet har mindre bredde, selv om dette ikke har nogen indflydelse på vandvejens maksimale bredde.
This subject is also used if the available width of the fairway is less, even if this has no influence on the maximum available width of the waterway.
Fartøjets højde over vandlinjen
Vessel air draught
Hvis et sted har lavere tilladt maksimalhøjde for passerende fartøjer.
In case somewhere a smaller maximum height for passing vessels is allowed.
Frigang i højden
Clearance height
Dette forekommer, når den lodrette frigang lokalt er reduceret af for eksempel malerudstyr.
This occurs also if the vertical clearance is locally decreased by for example painting equipment.
Fartøjets dybgang
Vessel draught
Hvis et sted har mindre tilladt maksimal dybgang for passerende fartøjer.
In case somewhere a smaller maximum draught for passing vessels is allowed.
Vanddybde
Available depth
Hvis den mindste loddede dybde ændres.
In case the least sounded depth is modified.
Dette har ingen betydning for den maksimale dybgang.
This has no impact on the maximum draught.
Fortøjning forbudt
No mooring
Hvis fortøjning er forbudt et sted i farvandet.
In case somewhere on the fairway mooring is not allowed.
Ændring af sømærker
Change of marks
Hvis der sker ændringer af sømærker i farvandet, der anvendes til navigation, såsom bøjer, fyr, sektorlys, advarselsmærker osv.
In case a change occurs in the fairway marks used for navigational purposes, such as buoys, beacons, sector lights, notice marks, etc.
Arbejder
Work
Andre aktiviteter i eller ved farvandet, som ikke hører ind under de nævnte emner.
Other activities on or near the fairway which do not fall within the mentioned subjects.
Opmudring
Dredging
Opmudringsaktiviteter, hvor ingen af de øvrige nævnte emner finder anvendelse.
Dredging activities for which none of the other mentioned subjects are valid.
Aktiviteter
Exercises
Aktiviteter, hvor ingen af de øvrige nævnte emner finder anvendelse.
Exercises for which none of the other mentioned subjects are valid.
Begivenhed
Event
Begivenheder (rostævner, fyrværkeri osv.), hvor ingen af de øvrige nævnte emner finder anvendelse.
Events (rowing competitions, fireworks etc.) where none of the other mentioned subjects are valid.
Meddelelse
Announcement
Alle andre meddelelser, hvor ingen af de øvrige (strukturerede) emner finder anvendelse.
All other notices where none of the other (structured) subjects are valid.
Meddelelse trukket tilbage
Notice withdrawn
Meddelelsen skal offentliggøres som et serienummer af den oprindelige meddelelse.
The message has to be published as a serial number of the original message.
Hvis der er flere mulige emner for samme meddelelse, vælges den begrænsning, der har størst indvirkning på skibsfarten.
If for one single message more subjects are possible, then the limitation with the greatest impact on shipping traffic is selected.
Betydningen af iskoderne, der anvendes i XML-definitionen, beskrives i referencetabellerne for efterretninger for skippere på http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.
The meaning of the ice codes used in the XML definition is described in the reference tables of Notices to Skippers at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm
Tykkelsen, der angives i kolonne 2 af ice_condition_code, opgives kun som en gennemsnitlig tykkelse.
The thickness indicated in column 2 of the ice_condition_code gives information on average thickness only.
Beskrivelsen skal bruges til at vælge koden til en bestemt situation.
The description has to be used to select the code for a specific situation.
Begrænsningsperioden skal kodes med
The limitation period has to be encoded by:
Eftersom begrænsningsperioden har stor betydning for rejseplanlægningen, skal begrænsningsperioderne kodes i overensstemmelse med følgende eksempler:
As the limitation period is very important for voyage planning, limitation periods have to be encoded in accordance with the following examples:
Begrænsningsperiode
Limitation period
Kontinuerligt (C)
Continuous (C)
2005-01-01 til 2005-01-31, hver dag fra 07:00 til 20:00
2005-01-01 to 2005-01-31, each day from 07:00 to 20:00
Dagligt (M)
Daily (M)
2005-01-01 til 2005-01-31, alle hverdage (mandag til fredag) fra 07:00 til 20:00
2005-01-01 to 2005-01-31, every working day (Monday to Friday) from 07:00 to 20:00
Mandag til fredag (M)
Monday to Friday (M)
2005-01-01 til 2005-01-21, hver uge fra mandag 07:00 til fredag 20:00
2005-01-01 to 2005-01-21, each week from Monday 07:00 to Friday 20:00
2005-01-01 til 2005-01-31, hver dag fra 07:00 til 20:00 undtagen 2005-01-06
2005-01-01 to 2005-01-31, each day from 07:00 to 20:00 with the exception of 2005-01-06
Undtagen (M)
With the exception of (M)
identifikationsafsnittet (1)
the identification section (1),
et af afsnittene:
one of the sections:
Serial no of notice (replacements and withdrawals) original notice: 00
Serial no of notice (replacements and withdrawals) original notice: 00 M
<target_group>
Target group information C 2.4.1
Target group information
<target_group_code>ALL</target_group_code> Target group (vessel type) for this message M
Target group (vessel type) for this message M Default: all 2.4.2
<direction_code>ALL</direction_code>
<direction_code>ALL</direction_code> Upstream or downstream traffic, or both
Upstream or downstream traffic, or both
Default: all
Default:all
</geo_object>
Fairway section limitations not applicable
Fairway section limitations not applicable
</fairway_section>
Kommissionens forordning (EF) nr. 417/2007
Commission Regulation (EC) No 417/2007
Denne forordning træder i kraft den 19. april 2007.
This Regulation shall enter into force on 19 April 2007.
til Kommissionens forordning af 18. april 2007 om faste importværdier med henblik på fastsættelsen af indgangsprisen for visse frugter og grøntsager
to Commission Regulation of 18 April 2007 establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
Kommissionens forordning (EF) nr. 418/2007
Commission Regulation (EC) No 418/2007
Kommissionens forordning (EF) nr. 32/2007 [6] bør derfor ophæves og erstattes af en ny forordning.
Commission Regulation (EC) No 32/2007 [6] should therefore be repealed and replaced by a new Regulation.
Forordning (EF) nr. 32/2007 ophæves.
Regulation (EC) No 32/2007 is repealed.