natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rullende materiel, som først tages i brug i Estland, Letland eller Litauen, og som er beregnet til brug uden for Den Europæiske Union som led i det fælles vognmateriel til brug på sporvidden 1520 mm, registreres både i det nationale register, NVR, og i informationsdatabasen hos Jernbanetransportrådet for Sammenslutningen af Uafhængige Stater.
Rolling stock placed in service for the first time in Estonia, Latvia or Lithuania and intended to be used outside the European Union as part of common 1520 mm rail system wagons fleet shall be registered in both the NVR and the Information Database of the Council of Railway Transport of the Commonwealth of Independent States.
I sådanne tilfælde kan det 8-cifrede nummereringssystem anvendes i stedet for det i bilaget specificerede nummereringssystem.
In this case, the 8-digit numbering system may be applied instead of the numbering system specified in the Annex.
Rullende materiel, som først tages i brug i et tredjeland, og som er beregnet til brug inden for Den Europæiske Union som led i det fælles vognmateriel til brug på sporvidden 1520, registreres ikke i NVR.
Rolling stock placed in service for the first time in a third country and intended to be used inside the European Union as part of the common 1520 mm rail system wagons fleet shall not be registered in the NVR.
Det skal dog i overensstemmelse med artikel 14, stk. 4, i 2001/16/EF være muligt at hente de i artikel 14, stk. 5, litra c), d) og e), specificerede oplysninger fra den af CIS-rådet for Jernbanetransport forvaltede informationsdatabase.
However, in conformity with article 14(4) of Directive 2001/16/EC, it must be possible to retrieve information listed in Article 14(5)(c), (d) and (e) from the Information Database of the CIS Council of Railway Transport.
Senest ændret ved Kommissionens direktiv 2007/32/EF (EUT L 141 af 2.6.2007, s. 63).
Directive as last amended by Commission Directive 2007/32/EC (OJ L 141, 2.6.2007, p. 63).
Senest ændret ved direktiv 2007/32/EF.
Directive as last amended by Commission Directive 2007/32/EC).
EUT L 164 af 30.4.2004, s. 1. Berigtiget ved EUT L 220 af 21.6.2004, s. 3.
OJ L 164, 30.4.2004, p. 1, as corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 3.
Følgende liste viser det foreslåede dataformat for de nationale køretøjsregistre.
The following list presents the proposed data format of the NVR.
Nummereringen følger logikken i det foreslåede standardregistreringsskema i tillæg 4.
The item numbering follows the logic of the proposed standard registration form in Appendix 4.
Der kan yderligere tilføjes ét eller flere felter til kommentarer, som f.eks. identifikation af køretøjer under efterforskning (se afsnit 3.4).
In addition, field(s) for comments may be added such as identification of vehicles under investigation (see Section 3.4).
Europæisk identifikationskode
European Vehicle Number
Numerisk identifikationskode, som defineret i TSI, bilag P, om »drift og trafikstyring« (OPE TSI) [1].
Numeric identification code as defined in Annex P of the TSI on ‘traffic operation and management’ (hereafter OPE TSI) [1].
Kode
Number
12 cifre [2]
12 digit [2]
Eventuelt tidligere kode (for tidligere registreret køretøj)
Previous number (if applicable, for renumbered vehicle)
Medlemsland og NSA
Member State and NSA
Identifikation af det medlemsland og NSA, hvor køretøjet er blevet godkendt.
Identification of the Member State and NSA where the vehicle has been authorised.
For køretøjer, der kommer fra tredjeland, det medlemsland, hvor køretøjet blev godkendt.
For vehicles coming from a third country, the MS where it was authorised.
Medlemslandets numeriske kode, som defineret i OPE TSI, bilag P
Member State numeric code as defined in Annex P of OPE TSI
En 2-cifret kode
a 2-digit code
Navn på NSA
Name of the NSA
Fremstillingsår
Manufacturing year
Det år, hvor køretøjet forlod fabrikken.
The year in which the vehicle left the factory.
ÅÅÅÅ
YYYY
EF-reference
EC reference
Henvisninger til »EF«-verifikationserklæringen og udstederen (den kontraherende enhed).
References to the ‘EC’ declaration of verification and the issuing body (the contracting entity).
Erklæringens dato
Date of the declaration
Det udstedende organs navn (den kontraherende enhed)
Name of the issuing body (contracting entity)
Registreret virksomhedsnummer
Registered business number
Organisationens adresse — gade og nummer
Address of the organisation, street and number
Postnummer
Postcode
Alfanumerisk kode
Alphanumeric code
Henvisning til registeret over rullende materiel
Reference to the Register of Rolling Stock
Henvisning til den ansvarlige enhed for RS-registeret [3].
Reference to the entity in charge of the register of RS [3].
Enhed, som er ansvarlig for registeret
Entity in charge of the register
Enhedens adresse, gade og nummer
Address of the entity, street and number
E-mailadresse
E-mail address
Henvisning, som gør det muligt at hente de relevante tekniske data i registeret over rullende materiel
Reference allowing the retrieval of the relevant technical data of the Rolling Stock register
Restriktioner
Restrictions
Alle eventuelle begrænsninger i køretøjets tilladte anvendelsesmuligheder.
Any restrictions on how the vehicle may be used.
Begrænsninger indlagret i kode
Coded restricitons
(se tillæg 1)
(see Appendix 1)
Begrænsninger, som ikke er indlagret i kode
Non-coded restrictions
Identifikation af køretøjets ejer.
Identification of the owner of the vehicle.
Organisationens navn
Name of the organisation
Registeransvarlig
Keeper
Identifikation af køretøjets forvalter.
Identification of the keeper of the vehicle.
VKM — valgfrit
VKM – optional
Den vedligeholdelsesansvarlige enhed
Entity in charge of maintenance
Henvisning til den ansvarlige enhed for vedligeholdelse [4].
Reference to the entity in charge of the maintenance [4].
Den vedligeholdelsesansvarlige enhed
Entity in charge of the maintenance
Tilbagetrækning
Withdrawal
Obligatorisk hvis relevant
Compulsory when applicable
Tidspunktet for den officielle skrotning og/eller anden bortskaffelsesordning samt den relevante tilbagetrækningskode.
Date of official scrapping and/or other disposal arrangement and the code for the withdrawal mode.
Bortskaffelsesmåde
Mode of disposal
(se tillæg 3)
(see Appendix 3)
2-cifret kode
2-digit code
Tilbagetrækningsdato
Withdrawal date
Det medlemsland, hvor køretøjet er godkendt
MS where the vehicle is authorised
Fortegnelse over medlemslande, hvor køretøjet er godkendt
List of the MS where the vehicle is authorised.
Medlemslandets numeriske kode, som defineret i OPE TSI, bilag P.4
Member State numeric code as defined in Annex P.4 of OPE TSI
Godkendelseskode
Authorisation number
Harmoniseret godkendelseskode for ibrugtagning, genereret af NSA.
Harmonised authorisation number for placing in service, generated by NSA.
Alfanumerisk kode baseret på EIN, se tillæg 2
Alphanumeric code based on EIN, see Appendix 2.
Ibrugtagningsgodkendelse
Authorisation of placing in service
Dato for køretøjets ibrugtagningsgodkendelse [5] og godkendelsens status.
Date of authorisation for placing in service [5] of the vehicle and its validity.
Dato for godkendelse
Date of the authorisation
Dato (ÅÅÅÅMMDD)
Date (YYYYMMDD)
Godkendelse gyldig indtil
Authorisation valid until
Dato (til og med)
Date (included)
Godkendelse suspenderet
Suspension of authorisation
Links til andre registre
Links with other registers
Som følge af de nye EU-forskrifter er flere registre under oprettelse.
Several registers are being set up as a consequence of the new EU regulatory regime.
Nedenstående oversigtsskema viser, hvilke registre og databaser der vil kunne forbindes med NVR efter oprettelse.
The table below summarises which registers and databases might have links with the NVR when they are implemented.
Register eller databaser
Register or Databases
Ansvarlig enhed
Entity responsible for
Andre enheder med adgang
Other entities having access to
(Interoperabilitetsdirektiver)
(Interoperability Directives)
Øvrige NSA/RE/RU/IM/IB/RB/registeransvarlig/ejer/ERA/OTIF
Other NSA/RE/RU/IM/IB/RB/Keeper/Owner/ERA/OTIF
Besluttes af medlemslandene
To be decided by Member States
RU/IM/NSA/ERA/OTIF/registeransvarlig/værksteder
RU/IM/NSA/ERA/OTIF/Keeper/Workshops
RU/IM/NSA/ERA/registeransvarlig/værksteder
RU/IM/NSA/ERA/Keeper/Workshops
Endnu ikke besluttet
Not yet decided
RU/IM/NSA/ERA/registeransvarlig/værksteder/bruger
RU/IM/NSA/ERA/Keeper/Workshops/User
Register over rullende jernbanemateriel [7](Cape Town-konventionen)
Railway rolling stock registry [7](Cape Town Convention)
Den registrerende myndighed
Registrar
Alment tilgængelig
Public
OTIF-registeret
OTIF register
De pågældende myndigheder RU/IM/IB/RB/registeransvarlig/ejer/ERA/OTIF’s sekretær
Competent Authorities/RU/IM/IB/RB/Keeper/Owner/ERA/OTIF Sec.
Det er ikke muligt at vente med implementeringen af NVR, indtil alle registre er oprettet.
It is not possible to wait for the development of all registers for implementing the NVR.
Det er derfor nødvendigt, at NVR giver mulighed for senere sammenkobling med andre registre.
Therefore the specification of the NVR must allow for later interfacing with the other registers.
Følgelig:
To this end:
RRS: der henvises til RRS i NVR ved at nævne den for RRS ansvarlige enhed.
RRS: reference is made to this in the NVR, by mentioning the entity responsible for the RRS.
Nøglen til kobling af begge registre er punkt 5.7
The key for linking both registers shall be item No 5.7,
RSRD: omfatter visse »administrative« punkter i NVR.
RSRD: this includes some ‘administrative’ items of the NVR.
Er under planlægning i TAF TSI SEDP.
Under specification within the TAF TSI SEDP.
SEDP tager hensyn til specifikationerne for NVR
The SEDP shall take account of the NVR specification,
WIMO: omfatter data fra RSRD og vedligeholdelsesdata.
WIMO: this includes data from RSRD and maintenance data.
Der forventes ingen sammenkobling med NVR
No link with the NVR is foreseen,
VKMR: skal varetages i et samarbejde mellem ERA og OTIF (ERA for EU og OTIF for alle ikke-EU OTIF-medlemslande).
VKMR: this should be managed by ERA and OTIF in cooperation (ERA for the EU and OTIF for all non-EU OTIF Member States).
Den registeransvarlige oplyses i NVR.
The keeper is recorded in the NVR.
TSI OPE specificerer andre globale centralregistre (f.eks. typekoder for køretøj, interoperabilitetskoder, landekoder osv.), som bør forvaltes af et »centralt organ«, der dannes på basis af samarbejdet mellem ERA og OTIF
The TSI OPE specifies other global central registers (such as vehicle type codes, interoperability codes, country codes, etc.) that should be managed by a ‘central body’ resulting from a cooperation of ERA and OTIF,
Register over rullende jernbanemateriel (Cape Town-konventionen): Dette er et register over finansielle oplysninger vedrørende mobilt udstyr.
railway rolling stock registry (Cape Town Convention): this is a registration of financial information related to mobile equipment.
Det kan oprettes som følge af den diplomatiske konference, som vil blive afholdt i februar 2007.
This register may be developed as a result of the Diplomatic conference to be held in February 2007.
Der er en mulig forbindelse, idet UNIDROIT-registeret mangler oplysninger om køretøjsnummer og køretøjsejer.
There is a possible link because the UNIDROIT register needs information on the vehicle number and owner.
Nøglen til kobling af begge registre er EVN
The key for linking both registers shall be the EVN,
OTIF-registeret: OTIF-registerets specifikationer vil blive fastlagt under hensyn til denne afgørelse og de øvrige EU-registre.
OTIF register: the OTIF register will be specified taking account of this Decision and the other EU registers.
Specifikationerne for systemets samlede arkitektur samt sammenkoblingerne mellem NVR og de øvrige registre vil blive fastlagt på en sådan måde, at det bliver muligt at hente de nødvendige oplysninger efter behov.
The definition of the architecture of the whole system, as well as the links between the NVR and the other registers, will be specified in such a way so as to allow retrieval of the requested information when necessary.
NVR’s overordnede EU-arkitektur
The EU global NVR architecture
NVR-registrene implementeres ved anvendelse af en decentraliseret løsning.
The NVR registers shall be implemented by means of a decentralised solution.
Formålet er at oprette en søgemaskine til distribuerede data på basis af en almindeligt anvendt software-applikation, som gør det muligt for brugerne at hente data fra alle de lokale registre (LR) i medlemslandene.
The objective is to implement a search engine on distributed data, using a common software application, which allows Users to retrieve data from all the Local Registers (LR) in the Member States.
NVR-data lagres nationalt og med adgang via en webbaseret applikation (med egen webadresse).
NVR data is stored at national level and will be accessible by using a web-based application (with its own web address).
Det Centraliserede, Europæiske Virtuelle Køretøjsregister (EC VVR) består af to delsystemer:
The European Centralised Virtual Vehicle Register (EC VVR) is composed of two subsystems:
det virtuelle køretøjsregister (VVR), som er den centrale søgemaskine i ERA
the Virtual Vehicle Register (VVR), which is the central search engine in ERA,
det nationale køretøjsregister/de nationale køretøjsregistre (NVR), som er de lokale registre (LR) i medlemslandene (MS).
the National Vehicle Register(s) (NVR), which are the LR in the MS,
Arkitekturen i EC-VVR
EC-VVR architecture
Denne arkitektur er baseret på to komplementære delsystemer, som gør det muligt at søge efter data, som er lagret lokalt i alle MS, og som omfatter:
This architecture is based on two complementary subsystems that enable searches on data which are stored locally in all MS and consists of:
oprettelse af EDB-baserede registre på nationalt plan og adgang til søgning på tværs af disse
establishing computerised registers at the national level and opening them to cross-consultation,
erstatning af dokumentregistre med elektroniske registre.
replacing paper registers by computerised records.
De enkelte medlemslande vil således kunne styre og udveksle data med andre medlemslande
This will allow the MS to manage and share information with other MS,
oprettelse af forbindelser mellem de nationale registre og VVR-registeret ved brug af fælles standarder og terminologi.
allowing connections between the NVRs and the VVR, using common standards and terminology.
Arkitekturens hovedprincipper er:
The main principles of this architecture are:
Alle NVR-registre bliver del af det EDB-baserede netværkssystem.
all NVRs will become part of the computer-based network system,
Alle medlemslande vil kunne se de fælles data, når de går ind i systemet.
all MS when accessing the system will view the common data,
Dobbelt registrering af data og relaterede mulige fejl vil kunne undgås, når VVR er oprettet.
double registration of data and the related possible errors will be avoided once the VVR has been established,
Opdaterede data.
up-to-date data.
Arkitekturen bliver implementeret via nedenstående foranstaltninger:
This architecture will be implemented through the following steps:
vedtagelse af denne beslutning
adoption of this Decision,
agenturets gennemførelse af et pilotprojekt, som omfatter VVR med tilslutning til mindst tre medlemslandes NVR, samt tilfredsstillende tilslutning til et eksisterende NVR ved hjælp af et oversættelsesværktøj
implementation of a pilot project by the Agency, including the VVR with at least three Member States’ NVRs connected to it, including a successful connection of an existing NVR using a translation engine,
vurdering af pilotprojektet og opdatering af denne beslutning efter behov
evaluation of the pilot project and, where appropriate, updating of this decision,
agenturets offentliggørelse af de specifikationer, som medlemslandene skal bruge ved tilslutning af de nationale registre til det centrale VVR
publication by the Agency of the specification to be used by Member States to connect their NVRs with the central VVR,
som en sidste foranstaltning, ved separat beslutning og efter vurdering af pilotprojektet, tilslutning af alle nationale registre til det centrale VVR.
as a last step, by a separate decision and following an evaluation of the pilot project, the connection of all national NVRs to the central VVR.
DRIFT
OPERATING MODE
Brug af NVR
The use of the NVR
NVR anvendes til følgende formål:
The NVR shall be used with the following purposes:
registrering af godkendelse
record of authorisation,
registrering af de til køretøjerne tildelte EVN
record of the EVN allocated to vehicles,
søgning efter kortfattede oplysninger om et givet køretøj overalt i Europa
looking for Europe-wide, brief information related to a particular vehicle,
opfølgning på retlige aspekter som f.eks. forpligtelser og retslige oplysninger
follow up legal aspects like obligations and juridical information,
oplysninger om inspektion hovedsagelig i forbindelse med sikkerhed og vedligeholdelse
information for inspections mainly related to safety and maintenance,
muliggørelse af kontakt med ejer og forvalter
enable contact with the owner and keeper,
tværgående søgning på sikkerhedskrav før udstedelse af sikkerhedscertifikat
cross-check some safety requirements before issuing Safety Certificate,
opfølgning på et givet køretøj.
follow up a particular vehicle.
Ansøgningsskemaer
Application forms
Det skema, der skal anvendes, vises i tillæg 4.
The form to be used is in Appendix 4.
Den enhed, som ansøger om registrering af et køretøj, sætter mærke i feltet ud for »Ny registrering«.
The entity applying for a vehicle registration ticks in the box corresponding to ‘New registration’.
Den udfylder derefter skemaets første del med alle nødvendige oplysninger fra punkt 2 til punkt 9 og punkt 11 og indsender derefter skemaet til:
It then fills in the first part of the form with all the necessary information from item 2 to item 9 & item 11 and then forwards it to the:
RE i det medlemsland, hvor der ansøges om registrering
RE of the MS where registration is sought,
RE i det første medlemsland, hvor ansøgeren agter at drive virksomhed, hvis der ansøges om registrering af et køretøj, der kommer fra tredjeland.
RE of the first MS where it intends to operate for a vehicle coming from a third country.
Registrering af et køretøj og udstedelse af en europæisk identitetskode
Registering a vehicle and issuing a European Vehicle Number.
Ved første registrering er det den pågældende registreringsenhed, som udsteder identifikationskoden.
In the case of first registration, the RE concerned issues the European Vehicle number.
Det er muligt at have et individuelt registreringsskema pr. køretøj eller samme skema for et sæt køretøjer, som indgår i samme serie eller samme ordre, vedhæftet en fortegnelse over identitetskoderne.
It is possible to have an individual registration form per vehicle or a single form for a whole set of vehicles of the same series or order attached with a list of the vehicle numbers.
Registreringsenheden træffer rimelige foranstaltninger til at sikre, at data, som indføres i NVR, er korrekte.
The RE shall take reasonable steps to ensure the accuracy of the data it enters in the NVR.
Registreringsenheden kan således anmode om oplysninger fra andre registreringsenheder i særdeleshed, når den enhed, som ansøger om registrering i et medlemsland, ikke er etableret i det pågældende medlemsland.
To this end the RE can request information from other REs, in particular when the entity applying for registration in a Member State is not established in that Member State.
Ændring af et eller flere registreringspunkter
Changing one or more registration item(s)
Den enhed, som ansøger om en ændring i sin køretøjsregistrering:
The entity applying for a change of its vehicle registration item(s):
sætter mærke i feltet ud for »Ændring«
ticks in the box corresponding to ‘Modification’,
anfører den faktiske europæiske identitetskode (punkt nr. 1)
fills in the actual EVN (item No 0),
sætter mærke i feltet ud for den/de ønskede ændring(er)
ticks in the box related to the modified item(s),
anfører det nye indhold af de ændrede punkter og indsender derefter skemaet til registreringsenheden for det/de medlemsland(e), hvor køretøjet er registreret.
indicates the new content of the modified item(s), and then forwards the form to the RE of any Member State where the vehicle is registered.
Standardskemaet kan i visse tilfælde være utilstrækkeligt.
The use of the standard form might not be sufficient for certain cases.
Den pågældende registreringsenhed kan derfor bruge yderligere papirdokumenter eller elektroniske dokumenter efter behov.
If necessary, the RE concerned may, therefore use additional documents, either paper or electronic.
Hvis der sker en ændring i den registeransvarlige, er det den nuværende registeransvarlige, som har ansvaret for at give meddelelse til registreringsenheden, og registreringsenheden giver den nye registeransvarlige meddelelse om registreringsændringen.
Should a keeper change, it is the responsibility of the keeper currently registered to notify the RE and the RE has to notify the new keeper of the change of registration.
Den tidligere registeransvarlige må først fjernes fra det nationale register og løses fra sit ansvar, når den nye registeransvarlige har bekræftet sin accept af stillingen som registeransvarlig.
The former keeper is only removed from the NVR and relieved of his responsibilities when the new keeper has acknowleged the acceptance of keeper status.
Hvis der sker ejerskifte, er det den registrerede ejers ansvar at give meddelelse til registreringsenheden.
Should an owner change, it is the responsibility of the owner currently registered to notify the RE.
Den tidligere ejer fjernes derefter fra registeret.
Then the former owner will be removed from the NVR.
Den nye ejer kan anmode om at få sine data indført i registeret.
The new owner may request his details to be entered into the NVR.
Når ændringerne er registeret, kan NSA udstede et nyt autorisationsnummer og i nogle tilfælde et nyt EVN.
Following the registration of changes, the NSA may deliver a new authorisation number and in some cases a new EVN.
Den enhed, som ansøger om tilbagetrækning af et køretøj, sætter mærke i feltet ud for »Tilbagetrækning«.
The entity applying for a withdrawal of registration ticks in the box corresponding to ‘Withdrawal’.
Enheden udfylder derefter punkt nr. 10 og indsender skemaet til registreringsenheden i det medlemsland, hvor køretøjet er registreret.
It then fills in the item No 10 and forwards it to the RE of any Member State where the vehicle is registered.
Registreringsenheden udfører tilbagetrækningen ved at udfylde datoen for tilbagetrækning og kvittere for tilbagetrækningen til den pågældende enhed.
The RE delivers the withdrawal registration by filling in the date of withdrawal and acknowledging the withdrawal to the said entity.
Godkendelse i flere medlemslande
Authorisation in several Member States
Når et køretøj, som allerede er godkendt og registreret i ét medlemsland, godkendes i et andet medlemsland, skal det registreres i dette medlemslands nationale register.
When a vehicle already authorised and registered in one Member State is authorised in another Member State, it needs to be registered in the NVR of the latter Member State.
I dette tilfælde er det dog kun data med relation til punkt 1, 2, 6, 11, 12 og 13, som skal registreres, idet disse data kun vedrører sidstnævnte medlemsland.
However, in this case, only data related to Items 1, 2, 6, 11, 12 and 13 have to be recorded, as these data only relate to the latter Member State.
Så længe centralregisteret og forbindelsen til alle nationale registre ikke er fuldt funktionsdygtigt, skal de pågældende registreringsenheder udveksle informationer for at sikre, at der er overensstemmelse mellem data vedrørende samme køretøj.
As long as the VVR and the link with all NVRs are not fully operational, the Registration Entities concerned shall exchange information in order to ensure that data relating to the same vehicle is consistent.
Fragtvogne og passagervogne registreres kun i nationalregisteret for det medlemsland, hvor de først tages i brug.
Freight wagons and passenger cars are only registered in the NVR of the Member State where they are first placed in service.
Adgangsret
Access rights