natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bischof + Klein GmbH & Co. KG, fra 6. januar 1982 til 26. juni 2002, og Bischof + Klein France SAS, fra 6. januar 1982 til 18. december 2000
Bischof + Klein GmbH & Co. KG, from 6 January 1982 until 26 June 2002, and Bischof + Klein France SAS, from 6 January 1982 until 18 December 2000;
RKW AG Rheinische Kunststoffwerke og JM Gesellschaft für industrielle Beteiligungen mbH & Co. KGaA, fra 6. januar 1982 til 26. juni 2002
RKW AG Rheinische Kunststoffwerke and JM Gesellschaft für industrielle Beteiligungen mbH & Co. KGaA, from 6 January 1982 until 26 June 2002;
Fardem Packaging BV, fra 6. januar 1982 til 26. juni 2002, og Kendrion NV, fra 8. juni 1995 til 26. juni 2002
Fardem Packaging BV, from 6 January 1982 until 26 June 2002, and Kendrion N.V., from 8 June 1995 until 26 June 2002;
Nordenia International AG, fra 6. januar 1982 til 26. juni 2002
Nordenia International AG, from 6 January 1982 until 26 June 2002;
Nordfolien GmbH, fra 24. november 1992 til 26. juni 2002
Nordfolien GmbH, from 24 November 1992 until 26 June 2002;
Trioplast Wittenheim SA, fra 6. januar 1982 til 26. juni 2002, og Trioplast Industrier AB, fra 21. januar 1999 til 26. juni 2002
Trioplast Wittenheim SA, from 6 January 1982 until 26 June 2002, and Trioplast Industrier AB, from 21 January 1999 until 26 June 2002;
FLS Plast A/S og FLSmidth & Co A/S fra 31. december 1990 til 19. januar 1999
FLS Plast A/S and FLSmidth & Co A/S from 31 December 1990 until 19 January 1999;
Cofira-Sac SA, fra 24. marts 1982 til 26. juni 2002
Cofira-Sac SA, from 24 March 1982 until 26 June 2002;
Plásticos Españoles SA og Armando Álvarez SA, fra 8. marts 1991 til 26. juni 2002
Plásticos Españoles SA and Armando Álvarez SA, from 8 March 1991 until 26 June 2002;
Sachsa Verpackung GmbH, fra 9. februar 1988 til 26. juni 2002, og Groupe Gascogne, fra 1. januar 1994 til 26. juni 2002
Sachsa Verpackung GmbH, from 9 February 1988 until 26 June 2002, and Groupe Gascogne, from 1 January 1994 until 26 June 2002;
UPM-Kymmene Oyj, fra 18. juli 1994 til 31. januar 1999
UPM-Kymmene Oyj, from 18 July 1994 until 31 January 1999;
Bernay Film Plastique, fra 31. august 1995 til 9. november 1998
Bernay Film Plastique, from 31 August 1995 until 9 November 1998;
Bonar Technical Fabrics NV og Low & Bonar PLC, fra 13. september 1991 til 28. november 1997.
Bonar Technical Fabrics NV and Low & Bonar PLC, from 13 September 1991 until 28 November 1997.
Stempher BV og Koninklijke Verpakkingsindustrie Stempher CV har overtrådt traktatens artikel 81 ved fra 25. oktober 1993 indtil 31. oktober 1997 at have medvirket i en række aftaler og former for samordnet adfærd inden for sektoren for industrisække af plast i Nederlandene og undertiden Belgien. Overtrædelsen omfattede fastsættelse af priser og fælles prisberegningsmetoder, opdeling af markedet og fordeling af salgskvoter, tildeling af kunder, aftaler og ordrer, samordning af bud i forbindelse med visse udbud samt udveksling af detaljerede oplysninger.
Stempher BV and Koninklijke Verpakkingsindustrie Stempher CV have infringed Article 81 of the Treaty by participating, from 25 October 1993 until 31 October 1997, in a complex of agreements and concerted practices in the plastic industrial bags sector in the Netherlands and, occasionally, in Belgium, consisting in the fixing of prices and the establishment of common price calculation models, the sharing of markets, the assignment of customers, deals and orders and the exchange of individualised information.
For disse overtrædelse fastsættes følgende bøder:
For these infringements the following fines are imposed:
Combipac BV: 0 EUR. Heraf hæfter British Polythene Industries PLC solidarisk for et beløb på 0 EUR
Combipac BV: EUR 0. Of this amount, British Polythene Industries plc shall be jointly and severally liable for the sum of EUR 0;
Bischof + Klein GmbH & Co. KG: 29,15 mio. EUR og Bischof + Klein France SAS: 3,96 mio. EUR
Bischof + Klein GmbH & Co. KG: EUR 29,15 million and Bischof + Klein France SAS: EUR 3,96 million;
RKW AG Rheinische Kunststoffwerke og JM Gesellschaft für industrielle Beteiligungen mbH & Co. KGaA, in solidum: 39 mio. EUR
RKW AG Rheinische Kunststoffwerke and JM Gesellschaft für industrielle Beteiligungen mbH & Co. KGaA, jointly and severally: EUR 39 million;
Kendrion NV: 34 mio. EUR. Heraf hæfter Fardem Packaging BV solidarisk for et beløb på 2,20 mio. EUR
Kendrion NV: EUR 34 million. Of this amount, Fardem Packaging BV shall be jointly and severally liable for the sum of EUR 2,20 million;
Nordenia International AG: 39,10 mio. EUR. Heraf hæfter Nordfolien GmbH solidarisk for et beløb på 7,18 mio. EUR
Nordenia International AG: EUR 39,10 million. Of this amount, Nordfolien GmbH shall be jointly and severally liable for the sum of EUR 7,18 million;
Trioplast Wittenheim SA: 17,85 mio. EUR. Heraf hæfter FLSmidth & Co. A/S og FLS Plast A/S solidarisk for et beløb på 15,30 mio. EUR, og Trioplast Industrier AB hæfter solidarisk for et beløb på 7,73 mio. EUR
Trioplast Wittenheim SA: EUR 17,85 million. Of this amount, FLSmidth & Co. A/S and FLS Plast A/S shall be jointly and severally liable for the sum of EUR 15,30 million and Trioplast Industrier AB shall be jointly and severally liable for the sum of EUR 7,73 million;
Cofira-Sac SA: 350000 EUR
Cofira-Sac SA: EUR 350000;
Plásticos Españoles SA og Armando Álvarez SA, in solidum for et beløb på 42 mio. EUR
Plásticos Españoles SA and Armando Álvarez SA, jointly and severally: EUR 42 million;
Sachsa Verpackung GmbH: 13,20 mio. EUR. Heraf hæfter Groupe Gascogne solidarisk for et beløb på 9,90 mio. EUR
Sachsa Verpackung GmbH: EUR 13,20 million. Of this amount, Groupe Gascogne shall be jointly and severally liable for the sum of EUR 9,90 million;
UPM-Kymmene Oyj: 56,55 mio. EUR
UPM-Kymmene Oyj: EUR 56,55 million;
Bernay Film Plastique: 940000 EUR
Bernay Film Plastique: EUR 940000;
Bonar Technical Fabrics NV og Low & Bonar PLC, in solidum for et beløb på 12,24 mio. EUR
Bonar Technical Fabrics NV and Low & Bonar PLC, jointly and severally: EUR 12,24 million;
Stempher BV og Koninklijke Verpakkingsindustrie Stempher CV, in solidum for et beløb på 2,37 mio. EUR.
Stempher BV and Koninklijke Verpakkingsindustrie Stempher CV, jointly and severally: EUR 2,37 million.
Ovennævnte virksomheder bringer omgående de ovenfor i punkt 33 og 34 nævnte overtrædelser til ophør, hvis de ikke allerede har gjort det.
The undertakings listed above shall immediately bring to an end the infringements referred to in recitals 33 and 34 above, in so far as they have not already done so.
De afholder sig fra på ny at begå handlinger eller udvise adfærd i lighed med den i punkt 33 og 34 beskrevne overtrædelse og fra at vedtage foranstaltninger med tilsvarende formål eller virkninger.
They shall refrain from repeating any act or conduct described in recitals 33 and 34 and from any act or conduct having the same or similar object or effect.
En version, der ikke er fortrolig, af beslutningens fulde ordlyd offentliggøres på de autentiske sprog på Generaldirektoratet for Konkurrences websted på http://ec.europa.eu/comm/competition/index_en.html.
A non-confidential version of the full text of the Decision will be published in the authentic languages of the case at DG Competition web-site at http://ec.europa.eu/comm/competition/index_en.html
Stemphers medvirken i overtrædelsen var begrænset til Nederlandene og til dels Belgien.
Stempher’s participation to the infringement was limited to the Netherlands and occasionally Belgium.
Der findes også industrisække af papir, men de er ikke omfattet af denne undersøgelse.
There are also industrial bags made of paper, but these do not fall within the scope of this investigation.
EFT C 207 af 18.7.1996, s. 4.
OJ C 207, 18.7.1996, p. 4.
Se Førsteinstansrettens dom i sag T-71/03, T-74/03, T-87/03 og T-91/03, Tokai Carbon and Co. Ltd o.a. mod Kommissionen, citeret ovenfor, præmis 390.
See judgment of Court of First Instance in Cases T-71/03, T-74/03, T-87/03 and T-91/03, Tokai Carbon and Co., Ltd and others v Commission, cited above, point 390.
Da Nordfolien og Nordenia International AG siden 2003 har tilhørt to forskellige virksomheder, bør det samarbejde, som Nordfolien henviser til, udelukkende tilskrives den pågældende virksomhed, og der er derfor ingen grund til at lade Nordenia International AG opnå den bødenedsættelse, der er indrømmet Nordfolien.
Since Nordfolien and Nordenia International AG have belonged to two different undertakings since 2003, the cooperation on which Nordfolien seeks to rely should be regarded as imputable solely to that company, and there are therefore no grounds for allowing Nordenia International AG to benefit from the reduction in the fine granted to Nordfolien.
Da Low & Bonar PLC har en fælles aftale med Bonar Technical Fabrics, er virksomheden også berettiget til denne nedsættelse.
As Low & Bonar plc forms a common undertaking with Bonar Technical Fabrics, it is also entitled to benefit from this reduction.
Det berørte marked blev anslået til ca. 220 mio. EUR i 1996 og mellem 250 mio. EUR og 300 mio. EUR i 2001.
The market concerned was estimated at around EUR 220 million in 1996 and between EUR 250 and 300 million in 2001.
Karteldeltagerne repræsenterede ca. 75 % af markedet i 1996.
The cartel members represented around 75 % of the market in 1996.
UPM-Kymmene og British Polythene Industries PLC deltog i overtrædelsen i en periode på 4 år og 6 måneder, hvilket medfører en procentvis forhøjelse af grundbeløbet på 45 %.
UPM-Kymmene and British Polythene Industries plc took part in the infringement during a period of four years and six months leading to a percentage increase of the starting amount of 45 %.
(Sag COMP/M.3848 — Sea-Invest/EMO-EKOM)
(Case COMP/M.3848 — Sea-Invest/EMO-EKOM)
(meddelt under nummer K(2006) 3710)
(notified under document number C(2006) 3710)
Den 18. august 2006 vedtog Kommissionen en beslutning i en fusionssag efter Rådets forordning (EF) nr. 139/2004 af 20. januar 2004 om kontrol med fusioner og virksomhedsovertagelser (EF-fusionsforordningen) [1], særlig artikel 8, stk. 2.
On 18 August 2006 the Commission adopted a Decision in a merger case under Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings (the EC Merger Regulation) [1], and in particular Article 8(2) of that Regulation.
En ikke-fortrolig udgave af beslutningen i dens fulde ordlyd findes på sagens autentiske sprog på GD for Konkurrences netsted: http://ec.europa.eu/comm/competition/index_en.htmlI.
A non-confidential version of the full Decision can be found in the authentic language of the case on the website of the Directorate-General for Competition, at the following address: http://ec.europa.eu/comm/competiton/index_en.htmlI.
Sea-Invest nv (Sea-Invest) er et privatejet selskab, som står for terminaltjenester i flere havne i Belgien, Frankrig, Tyskland og Sydafrika.
Sea-Invest NV (Sea-Invest) is a privately owned company providing terminal services in a number of ports in Belgium, France, Germany and South Africa.
Selskabets hovedaktivitet er håndtering af fast bulklast og andet gods, som ikke transporteres i containere.
Its core business is the handling of dry bulk and other non-containerised cargo.
Sea-Invest kontrollerer bl.a. følgende terminaler, som håndterer kul, jernmalm og anden fast bulklast: ABT i Antwerpen, GCT og CBM i Gent og Sea-Bulk i Dunkirk.
Sea-Invest controls among others the following terminals handling coal, iron ore and other dry bulk: ABT in Antwerp, GCT and CBM in Ghent and Sea-Bulk in Dunkirk.
Europees Massagoed-Overslagbedrijf bv og Erts- en Kolen Overslagbedrijf bv (EMO-EKOM) yder terminaltjenester i forbindelse med kul og jernmalm i Rotterdam.
Europees Massagoed-Overslagbedrijf BV and Erts- en Kolen Overslagbedrijf BV (EMO-EKOM) provides terminal services for coal and iron ore in Rotterdam.
EMO står for driften, og EKOM ejer faciliteterne.
EMO is operating the terminal while EKOM owns the facilities.
Aktionærerne i EMO-EKOM er ThyssenKrupp Veerhaven bv (TKV), RAG Logistic GmbH (RAG), HES Beheer nv (HES) og Manufrance bv (Manufrance).
The existing shareholders in EMO-EKOM are ThyssenKrupp Veerhaven BV (TKV), RAG Logistic GmbH (RAG), HES Beheer NV (HES) and Manufrance BV (Manufrance).
TKV er speditør for ThyssenKrupp Steel i havnene i Amsterdam, Rotterdam og Antwerpen.
TKV is the seaport forwarder for ThyssenKrupp Steel for the ports of Amsterdam, Rotterdam and Antwerp.
Selskabet står for driften af slæbebåds- og pramtjenester på Rhinen til gruppens højovne i Duisburg.
It operates push boat and barge services via the river Rhine to the group’s blast furnaces in Duisburg.
TKV står også for driften af en kul- og jernmalmterminal i havnen i Rotterdam, som udelukkende betjener ThyssenKrupp-gruppen.
TKV also operates a coal and iron ore terminal in the port of Rotterdam, entirely dedicated to the ThyssenKrupp group.
HES har ud over sine aktieposter i EMO-EKOM også andele i andre selskaber, som håndterer fast bulklast i havnene i Rotterdam, Amsterdam og Zeeland.
HES holds, apart from its shareholding in EMO-EKOM, stakes in other companies which handle dry bulk in the ports of Rotterdam, Amsterdam and Zeeland.
Selskabets datterselskab EBS håndterer kul, jernmalm og anden fast bulklast i Rotterdam.
Its subsidiary EBS handles coal, iron ore and other dry bulk in Rotterdam.
Det har også fælles kontrol over RBT-terminalen for jernmalm, kul og anden fast bulklast i Rotterdam og OBA-terminalens håndtering af kul og anden fast bulklast i Amsterdam.
It has also joint control in the RBT terminal for iron ore, coal and other dry bulk in Rotterdam and the OBA terminal handling coal and other dry bulk in Amsterdam.
Desuden har det en ikke-kontrollerende andel i OVET-terminalen, som håndterer kul, jernmalm og anden fast bulklast i Zeeland.
Further, it holds a non-controlling stake in the OVET terminal handling coal, iron ore and other dry bulk in Zeeland.
Manufrance har ud over sine aktieposter i EMO-EKOM også kontrollerende interesser i OVET og OBA.
Manufrance holds, apart from its shareholding in EMO-EKOM, controlling interests in OVET and OBA.
Det er et datterselskab af ATIC Services, et joint venture mellem Total, EDF og Arcelor-grupperne (ingen af disse aktionærer kontrollerer ATIC Services).
It is a subsidiary of ATIC Services, a joint venture between the Total, EDF and Arcelor groups (however, none of these shareholders are controlling ATIC Services).
ATIC Services har interesser i selskaber, som tilbyder tjenester vedrørende kulhandel, logistik for indre vandveje, maritim transport og kvalitetskontrol af kul- og jernmalmlaster.
ATIC Services holds interests in companies offering services related to coal trading, inland-waterways logistics, maritime transportation and quality control of coal and iron ore cargoes.
Med den foreslåede transaktion erhverver Sea-Invest fælles kontrol over EMO-EKOM gennem opkøb af aktierne i et rent holdingselskab SNV af den nuværende aktionær RAG.
Pursuant to the proposed transaction, Sea-Invest acquires joint control of EMO-EKOM by means of a purchase of shares in a pure holding company SNV from the current shareholder RAG.
Efter transaktionen kontrolleres EMO-EKOM i fællesskab af Sea-Invest, TKV, HES og Manufrance.
After the transaction, EMO-EKOM will be jointly controlled by Sea-Invest, TKV, HES and Manufrance.
Kommissionens markedsundersøgelse har vist, at den foreslåede fusion ikke vil rejse konkurrenceproblemer, som vil kunne hæmme den effektive konkurrence betydeligt inden for fællesmarkedet eller en væsentlig del heraf.
The Commission’s market investigation has revealed that that the proposed concentration will not give raise to any competition concerns as a result of which effective competition would be significantly impeded in the Common Market or in a substantial part of it.
Kommissionen har tidligere foreslået, at man kunne dele markedet for terminaltjenester (lasthåndtering og oplagring i havne) op efter de tre vigtigste typer last: i) varepartier (særlig containere), ii) fast bulklast og iii) flydende bulklast.
The Commission has in the past suggested that the market for terminal services (cargo handling and storage in ports) could be subdivided according to the three main types of cargo: (i) parcel goods (in particular containers), (ii) dry bulk goods and (iii) liquid bulk goods.
I en tidligere beslutning blev det også foreslået, at markedet for terminaltjenester for fast bulklast skulle opdeles yderligere i forhold til, hvilken type råvare der blev håndteret.
A previous decision also suggested that the market for terminal services for dry bulk cargo could be further subdivided according to the type of commodity handled.
Fast bulklast opdeles almindeligvis i flere kategorier som kul og jernmalm, agro-bulklast (f.eks. korn) og anden fast bulklast [2].
Dry bulk is usually split into several categories: coal and iron ore, agri-bulk (e.g. grains or cereals) and other dry bulk [2].
Især spørgsmålet om fødevaresikkerhed er medvirkende til, at terminalerne for agro-bulklast ikke konkurrerer med terminaler, som håndterer de to andre typer fast bulklast, og undersøgelsen gik derfor først og fremmest på at få fastslået, om håndtering af kul og jernmalm på den ene side og anden fast bulklast på den anden side udgør særskilte produktmarkeder.
Since terminals for agri-bulk do not compete, mainly due to food safety reasons, with terminals handling the two other types of dry bulk, the investigation focused on determining whether handling coal and iron ore on the one hand and other dry bulk on the other hand form separate product markets.
Kul og jernmalm er vigtige bulkvarer, som håndteres i store mængder, og hvor lossetempoet er afgørende, mens håndtering og oplagring ikke kræver nogen særlig opmærksomhed.
Coal and iron ore are major bulk products handled in large quantities for which speed of discharging is crucial while handling and storage does not require special attention.
Terminalerne er i stand til at skifte mellem håndtering af kul og jernmalm, og mange af dem håndterer begge produkter med samme udstyr.
Terminal companies are able to switch between handling coal and iron ore and many of them do handle both products with the same equipment.
Både jernmalm og kul oplagres udendørs og hovedsagelig på samme område, blot i særskilte bunker.
Both iron ore and coal are stored in the open air and basically in the same area, only in separate stockpiles.
I forbindelse med håndtering af kul og jernmalm er kunderne i begge tilfælde fortrinsvis de endelige brugere af disse råvarer, dvs. store stålvirksomheder og elselskaber.
Further, the customers for handling coal and iron ore are in both cases usually the end users of these commodities, i.e. large steel companies and electricity companies.
Begge råvarer transporteres også i store søgående skibe, og det foretrukne indenlandske transportmiddel er pramme og i mindre omfang tog.
Both these commodities are also transported in larger sea-going vessels and the preferred means of inland transport are in particular barges and to a lower extent rail.
Anden fast bulklast kræver en anden slags håndtering, da der ofte er tale om mere skrøbeligt gods end kul og jernmalm, det kan ikke håndteres med de hurtige transportbånd, der anvendes til kul og jernmalm, og det kræver undertiden en overdækket lagerplads.
On the other hand, other dry bulk commodities require a different handling as they are often more fragile than coal and iron ore, cannot be handled by the high-speed conveyor belts used for coal and iron ore and may sometimes require a covered storage.
Anden fast bulklast transporteres og håndteres også i langt mindre mængder.
Other dry bulk is also transported and handled in significantly smaller volumes.
Der anvendes meget mindre søgående skibe, som kan anløbe havne med mindre dybgang, til transport af andre faste bulkvarer end kul og jernmalm.
Much smaller sea-going vessels are used for other dry bulk than for coal and iron ore which are able to enter into more draught restricted ports.
Da det drejer sig om mindre mængder, er transporten over land mere fleksibel.
As the volumes are smaller, the inland transportation of other dry bulk products is more flexible.
Der er også tale om andre kunder til denne form for bulklast, og forhandlerne og logistikselskaberne spiller en større rolle.
Also the customers for other dry bulk are different and traders and logistics companies play a greater role.
Selv om også flere mindre terminaler er i stand til at skifte mellem håndtering af kul og jernmalm på den ene side og anden fast bulklast på den anden side, er der betydelige forskelle mellem håndteringen af de to produktkategorier, hvilket begrænser muligheden for hurtig og effektiv substitution til anden terminal.
Even though some smaller terminals do switch between handling coal and iron ore on the one hand and other dry bulk on the other hand, there are substantial differences between handling these two categories of products which limit effective and immediate supply-side substitution.
Store kul- og jernmalmkunder har også bekræftet, at de ikke betragter terminaler for anden fast bulklast som et brugbart alternativ på grund af mangelen på oplagringskapacitet og den manglende kapacitet til hurtig lastning og losning af store mængder.
Important coal and iron ore customers also confirmed that they do not consider other dry bulk terminals as a viable alternative because of the lack of storage capacity and the inability to quickly load and unload large volumes of cargo.
På baggrund af ovenstående er konklusionen i beslutningen, at håndtering af kul og jernmalm udgør et særskilt marked i forhold til håndtering af andre faste bulkvarer.
In view of the above, the decision concludes that handling of coal and iron ore represents a separate market from handling of other dry bulk.
Kommissionen har desuden tidligere skelnet mellem markedet for terminaltjenester for baglandstransport [3] på den ene side og omladningstransport [4] på den anden side.
Further, the Commission has in the past distinguished between the markets for terminal services for hinterland traffic [3] on the one hand and transhipment traffic [4] on the other hand.
Denne skelnen blev også bekræftet i denne sag.
This distinction was confirmed also in this case.
I beslutningen defineres derfor det vigtigste berørte produktmarked som terminaltjenester for baglandstransport af kul og jernmalm, som er et andet marked end markedet for terminaltjenester for omladningstransport af kul og jernmalm.
Therefore, the decision defines the main affected product market as terminal services for hinterland traffic for coal and iron ore which are distinct from terminal services for transhipment traffic for coal and iron ore.
RELEVANTE GEOGRAFISKE MARKEDER
THE RELEVANT GEOGRAPHIC MARKETS
I beslutningen i henhold til artikel 6, stk. 1, litra c), erklærede Kommissionen, at de relevante geografiske markeder enten kunne udvides til alle havne i ARA-området, dvs. Antwerpen, Rotterdam og Amsterdam med Zeeland, eller udelukkende begrænses til havnen i Antwerpen på den ene side og de nederlandske havne Rotterdam, Amsterdam og Zeeland på den anden side.
In the Art 6(1)(c) decision the Commission stated that the relevant geographic market could either extend to all ports in the ARA range (i.e. Antwerp, Rotterdam, Amsterdam, including Zeeland) or could solely be limited to the port of Antwerp on the one hand and to the Dutch ports (Rotterdam, Amsterdam, Zeeland) on the other hand.
Markedsundersøgelsen gik således især på muligheden for substitution mellem Sea-Invests ABT-terminal i Antwerpen (såvel som selskabets terminaler i Gent og Dunkirk) og EMO-EKOM såvel som andre terminaler i de nederlandske havne.
The in-depth market investigation thus focused on the substitutability between the Sea-Invest’s ABT terminal in Antwerp (as well as its terminals in Ghent and Dunkirk) and EMO-EKOM as well as other terminals in the Dutch ports.
Terminalerne for håndtering af kul og jernmalm har tre store kundegrupper: stålproducenter, elproducenter og forhandlere.
The coal and iron ore terminals have three main groups of customers: steel producers, electricity producers and traders.