natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine i afgrænsede dele af luftrummet, hvor der på grundlag af en regional luftfartsaftale (Regional Air Navigation Agreement) gælder et vertikalt adskillelsesminimum på 300 m (1000 ft), medmindre myndigheden har godkendt dette (RVSM-godkendelse) (se også OPS 1.872)
An operator shall not operate an aeroplane in defined portions of airspace where, based on regional air navigation agreement, a vertical separation minimum of 300 m (1000 ft) applies unless approved to do so by the Authority (RVSM approval) (see also OPS 1.872).
Flyvning i områder med specifikke navigationspræstationskrav Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine i afgrænsede områder eller i en afgrænset del af et angivet luftrum, hvor der på grundlag af en regional luftfartsaftale er fastsat minimumsspecifikationer for navigationspræstation, medmindre myndigheden har godkendt dette (MNPS/RNP/ RNAV-godkendelse).
Operation in areas with specific navigation performance requirements
(Se også OPS 1.865 c)2) og OPS 1.870).
An operator shall not operate an aeroplane in defined areas, or a defined portion of specified airspace, based on regional air navigation agreements where minimum navigation performance specifications are prescribed unless approved to do so by the Authority (MNPS/RNP/RNAV approval) (see also OPS 1.865 (c)(2) and OPS 1.870).
Maksimal afstand fra en egnet flyveplads for tomotorede flyvemaskiner uden ETOPS-godkendelse
Maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS approval
Medmindre dette specifikt er godkendt af myndigheden i overensstemmelse med OPS 1.246 a) (ETOPS-godkendelse), må luftfartsforetagendet ikke anvende tomotorede flyvemaskiner på en rute, som indeholder et punkt, der befinder sig længere fra en egnet flyveplads end
Unless specifically approved by the Authority in accordance with OPS 1.246(a) (ETOPS approval), an operator shall not operate a two-engined aeroplane over a route which contains a point further from an adequate aerodrome than, in the case of:
for flyvemaskiner i præstationsklasse A med enten:
performance Class A aeroplanes with either:
en godkendt kabinekonfiguration på 20 eller flere sæder, eller
a maximum approved passenger seating configuration of 20 or more; or
en maksimal startmasse på 45360 kg eller derover,
a maximum take-off mass of 45360 kg or more,
den afstand, der flyves på 60 minutter ved den marchfart med én motor ude af drift, som er fastsat i overensstemmelse med nedenstående underpunkt b)
the distance flown in 60 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b);
for flyvemaskiner i præstationsklasse A med
performance Class A aeroplanes with:
en godkendt kabinekonfiguration på 19 eller færre sæder, og
a maximum approved passenger seating configuration of 19 or less; and
en maksimal startmasse på under 45360 kg, den afstand, der flyves på 120 minutter eller, hvis det er godkendt af myndigheden, på op til 180 minutter for turbojetflyvemaskiner, ved den marchfart med én motor ude af drift, som er fastsat i overensstemmelse med nedenstående underpunkt b)
a maximum take-off mass less than 45360 kg, the distance flown in 120 minutes or, if approved by the Authority, up to 180 minutes for turbo-jet aeroplanes, at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b);
for flyvemaskiner i præstationsklasse B eller C:
performance Class B or C aeroplanes:
den afstand, der flyves på 120 minutter ved den marchfart med én motor ude af drift, som er fastsat i overensstemmelse med nedenstående underpunkt b), eller
the distance flown in 120 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b); or
300 sømil, afhængigt af hvilken afstand der er kortest.
300 nautical miles, whichever is less.
Luftfartsforetagendet skal fastsætte en hastighed til beregning af den maksimale afstand til en egnet flyveplads for hver type af tomotorede flyvemaskiner eller for hver variant, der opereres, på ikke over VMO baseret på den faktiske flyvehastighed, som flyvemaskinen kan opretholde med én motor ude af drift under følgende forhold:
An operator shall determine a speed for the calculation of the maximum distance to an adequate aerodrome for each two-engined aeroplane type or variant operated, not exceeding VMO, based upon the true airspeed that the aeroplane can maintain with one-engine-inoperative under the following conditions:
international standardatmosfære (ISA)
international standard atmosphere (ISA);
flyvning i niveau
level flight:
for turbojetflyvemaskiner ved:
for turbo-jet aeroplanes at:
ved den maksimale flyvehøjde, som flyvemaskinen med én motor ude af drift kan stige til og opretholde ved hjælp af den bruttostigningshastighed, der er angivet i AFM, afhængigt af hvilken der er mindst
at the maximum flight level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM, whichever is less;
for propeldrevne flyvemaskiner ved:
for propeller driven aeroplanes at:
ved den maksimale flyvehøjde, som flyvemaskinen med én motor ude af drift kan stige til og opretholde ved hjælp af den bruttostigningshastighed, der er angivet i AFM, afhængigt af hvilken der er mindst
at the maximum flight level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM, whichever is less.
maksimal kontinuerlig kraft eller effekt på den stadigt fungerende motor
maximum continuous thrust or power on the remaining operating engine;
en masse for flyvemaskinen, som ikke er mindre end resultatet af
an aeroplane mass not less than that resulting from:
start ved havoverfladen med maksimal startmasse og
take-off at sea-level at maximum take-off mass; and
stigning med alle motorer til den optimale marchhøjde ved langdistanceflyvninger og
all engines climb to the optimum long range cruise altitude; and
flyvning med alle motorer ved langdistancemarchfarten ved denne højde, indtil den tid, der er gået siden starten, svarer til den gældende grænse, der er fastsat i underpunkt a) ovenfor.
all engines cruise at the long range cruise speed at this altitude, until the time elapsed since take-off is equal to the applicable threshold prescribed in subparagraph (a).
Luftfartsforetagendet skal sikre, at følgende data, der er specifikke for hver type eller variant, er indeholdt i driftshåndbogen:
An operator must ensure that the following data, specific to each type or variant, is included in the operations manual:
den marchfart med én motor ude af drift, der er fastsat i overensstemmelse med underpunkt b) ovenfor og
the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b); and
den maksimale afstand fra en egnet flyveplads, der er fastsat i overensstemmelse med underpunkt a) og b) ovenfor.
the maximum distance from an adequate aerodrome determined in accordance with subparagraphs (a) and (b).
Note: De hastigheder og højder (flyveniveauer), som er angivet ovenfor, er kun beregnet til brug ved fastsættelse af den maksimale afstand fra en egnet flyveplads.
Note: The speeds and altitudes (flight levels) specified above are only intended to be used for establishing the maximum distance from an adequate aerodrome.
Operationer med udvidet rækkevidde med tomotorede flyvemaskiner (ETOPS)
Extended range operations with two-engined aeroplanes (ETOPS)
Luftfartsforetagendet må ikke udføre operationer uden for den grænseafstand, der er fastsat i overensstemmelse med OPS 1.245, medmindre myndigheden har godkendt dette (ETOPS-godkendelse).
An operator shall not conduct operations beyond the threshold distance determined in accordance with OPS 1.245 unless approved to do so by the Authority (ETOPS approval).
Luftfartsforetagendet skal forud for udførelse af en ETOPS-flyvning sikre, at der er en passende ETOPS-rute alternativ flyveplads til rådighed inden for enten den godkendte omdirigeringstid eller en omdirigeringstid, der er baseret på flyvemaskinens MEL-afledte anvendelighedsstatus (serviceability status), afhængigt af hvilken afstand der er mindst. (Se også OPS 1.297 d)).
Prior to conducting an ETOPS flight, an operator shall ensure that a suitable ETOPS en-route alternate is available, within either the approved diversion time, or a diversion time based on the MEL generated serviceability status of the aeroplane, whichever is shorter (see also OPS 1.297(d)).
Fastsættelse af minimumsflyvehøjder
Establishment of minimum flight altitudes
Luftfartsforetagendet skal fastsætte minimumsflyvehøjder og udarbejde metoder for fastsættelse af disse højder for alle rutesegmenter, der skal flyves — som giver den krævede frihøjde over terræn under hensyn til kravene i subpart F til I.
An operator shall establish minimum flight altitudes and the methods to determine those altitudes for all route segments to be flown which provide the required terrain clearance taking into account the requirements of Subparts F to I.
Enhver metode til fastsættelse af minimumsflyvehøjder skal godkendes af myndigheden.
Every method for establishing minimum flight altitudes must be approved by the Authority.
den nøjagtighed, hvormed flyvemaskinens position kan bestemmes
the accuracy with which the position of the aeroplane can be determined;
de sandsynlige unøjagtigheder i de anvendte højdemåleres visninger
the probable inaccuracies in the indications of the altimeters used;
terrænets karakteristika (f.eks. pludselige ændringer i højden over havoverfladen) langs de ruter eller i de områder, hvor der skal udføres flyvninger
the characteristics of the terrain (e.g. sudden changes in the elevation) along the routes or in the areas where operations are to be conducted;
sandsynligheden for at støde på ugunstige vejrforhold (f.eks. kraftig turbulens og nedadgående luftstrømme) og
the probability of encountering unfavourable meteorological conditions (e.g. severe turbulence and descending air currents); and
mulige unøjagtigheder i luftfartskortene.
possible inaccuracies in aeronautical charts.
Ved opfyldelse af de i underpunkt d) ovenfor foreskrevne krav skal der tages behørigt hensyn til
In fulfilling the requirements prescribed in subparagraph (d) above due consideration shall be given to:
korrigeringer for temperatur- og trykvariationer i forhold til standardværdier
corrections for temperature and pressure variations from standard values;
ATC-kravene, og
the ATC requirements; and
eventuelle forudsigelige hændelser langs den planlagte rute.
any foreseeable contingencies along the planned route.
Brændstofpolitik
Fuel policy
Luftfartsforetagendet skal sikre, at planlægningen af flyvninger som et minimum baseres på 1) og 2) nedenfor:
An operator shall ensure that the planning of flights is at least based upon (1) and (2):
Procedurer indeholdt i driftshåndbogen og data udledt af
procedures contained in the operations manual and data derived from:
data fra flyvemaskinefabrikanten, eller
data provided by the aeroplane manufacturer; or
aktuelle flyvemaskinespecifikke data udledt af et system til overvågning af brændstofforbrug.
current aeroplane specific data derived from a fuel consumption monitoring system;
De forhold, hvorunder flyvningen skal udføres, herunder
the operating conditions under which the flight is to be conducted including:
realistiske tal for flyvemaskinens brændstofforbrug
realistic aeroplane fuel consumption data;
påregnede masser
anticipated masses;
forventede vejrforhold, og
expected meteorological conditions; and
ATS-procedurer og -begrænsninger.
air traffic services procedures and restrictions.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at beregningen forud for flyvning af det brugbare brændstof, som er påkrævet til en flyvning, omfatter
An operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes:
brændstof til taxiing
taxi fuel;
brændstof til flyvningen
trip fuel;
reservebrændstof bestående af
reserve fuel consisting of:
brændstof til rutereserve
contingency fuel;
endeligt reservebrændstof, og
final reserve fuel; and
yderligere brændstof, hvis det er påkrævet i forbindelse med den pågældende operationstype (f.eks. ETOPS), og
additional fuel, if required by the type of operation (e.g. ETOPS); and
ekstra brændstof, hvis dette kræves af luftfartøjschefen.
extra fuel if required by the commander.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at procedurerne for beregning af brugbart brændstof ved genplanlægning under flyvning, når en flyvning skal foregå ad en anden rute eller til et andet bestemmelsessted end det oprindeligt planlagte, omfatter
An operator shall ensure that in-flight replanning procedures for calculating usable fuel required when a flight has to proceed along a route or to a destination other than originally planned includes:
brændstof til den resterende del af flyvningen
trip fuel for the remainder of the flight;
alternativt brændstof, hvis der kræves en ankomstalternativ flyveplads. (Dette udelukker ikke, at startflyvepladsen vælges som ankomstalternativ flyveplads)
alternate fuel, if a destination alternate is required (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate);
Befordring af personer med nedsat mobilitet
Carriage of persons with reduced mobility
Luftfartsforetagendet skal udarbejde procedurer for befordring af personer med nedsat mobilitet (PRM'er).
An operator shall establish procedures for the carriage of persons with reduced mobility (PRMs).
Luftfartsforetagendet skal sikre, at personer med nedsat mobilitet ikke tildeles eller optager sæder, hvor deres tilstedeværelse kan
An operator shall ensure that PRMs are not allocated, nor occupy, seats where their presence could:
hindre besætningsmedlemmerne i at udføre deres pligter
impede the crew in their duties;
blokere adgangen til nødudstyr, eller
obstruct access to emergency equipment; or
hindre en nødevakuering af flyvemaskinen.
impede the emergency evacuation of the aeroplane.
Luftfartøjschefen skal underrettes, når der skal befordres personer med nedsat mobilitet om bord.
The commander must be notified when PRMs are to be carried on board.
Befordring af afviste passagerer, udviste personer eller personer i forvaring
Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody
Luftfartsforetagendet skal udarbejde procedurer for befordring af afviste passagerer, udviste personer eller personer i forvaring for at sikre flyvemaskinens og de ombordværendes sikkerhed.
An operator shall establish procedures for the transportation of inadmissible passengers, deportees or persons in custody to ensure the safety of the aeroplane and its occupants.
Luftfartøjschefen skal informeres, når ovennævnte personer skal befordres om bord.
The commander must be notified when the abovementioned persons are to be carried on board.
Anbringelse af bagage og fragt
Stowage of baggage and cargo
Luftfartsforetagendet skal udarbejde procedurer for at sikre, at kun håndbagage, der kan anbringes tilfredsstillende og sikkert, medbringes i passagerkabinen.
An operator shall establish procedures to ensure that only such hand baggage is taken into the passenger cabin as can be adequately and securely stowed.
Luftfartsforetagendet skal udarbejde procedurer for at sikre, at al bagage og fragt om bord, som kan forvolde skade på personer eller ejendom, eller som kan blokere gange og udgange, hvis den forskubber sig, placeres i lastrum, der er konstrueret til at forhindre, at bagagen/fragten kan flytte sig.
An operator shall establish procedures to ensure that all baggage and cargo on board, which might cause injury or damage, or obstruct aisles and exits if displaced, is placed in stowages designed to prevent movement.
Står åben
Intentionally blank
Passagerernes placering
Passenger seating
Instruktion af passagerer
Passenger briefing
Generelt
general
at passagererne instrueres mundtligt om sikkerhedsspørgsmål.
passengers are given a verbal briefing about safety matters.
Instruktionen kan helt eller delvis ske gennem en audiovisuel præsentation
Parts or all of the briefing may be provided by an audio-visual presentation;
at passagererne forsynes med en sikkerhedsbrochure, der i billedform viser, hvordan nødudstyr og nødudgange, som kan forventes anvendt af passagererne, fungerer
passengers are provided with a safety briefing card on which picture type instructions indicate the operation of emergency equipment and exits likely to be used by passengers;
Før start
before take-off
at passagererne informeres om følgende forhold, hvis disse er relevante:
passengers are briefed on the following items if applicable:
bestemmelser om rygning
smoking regulations;
at ryglænet skal være i oprejst position og bordet klappet op
back of the seat to be in the upright position and tray table stowed;
nødudgangenes placering
location of emergency exits;
placering og anvendelse af gulvmarkeringer, som viser hen til nødudgangene
location and use of floor proximity escape path markings;
anbringelse af håndbagage
stowage of hand baggage;
begrænsninger i brugen af bærbart elektronisk udstyr
restrictions on the use of portable electronic devices; and
placering og indhold af sikkerhedsbrochuren, og
the location and the contents of the safety briefing card; and,
at passagererne får en demonstration af følgende:
passengers receive a demonstration of the following:
brugen af sikkerhedsbælter og/eller sikkerhedsseler, herunder hvordan sikkerhedsbæltet og/eller sikkerhedsselen spændes og åbnes
the use of safety belts and/or safety harnesses, including how to fasten and unfasten the safety belts and/or safety harnesses;
iltudstyrets placering og anvendelse, hvis påkrævet (se OPS 1.770 og OPS 1.775).
the location and use of oxygen equipment if required (OPS 1.770 and OPS 1.775 refer).
redningsvestenes placering og anvendelse, hvis påkrævet (se OPS 1.825)
the location and use of life jackets if required (OPS 1.825 refers);
Efter start
after take-off
at passagererne, hvis det er relevant, gøres opmærksomme på følgende:
passengers are reminded of the following if applicable:
bestemmelser om rygning, og
smoking regulations; and
brug af sikkerhedsbælter og/eller sikkerhedsseler, herunder de sikkerhedsmæssige fordele ved at have sikkerhedsbæltet fastspændt, når man sidder i sædet, uanset om sikkerhedsbælteskiltet er tændt eller ej
use of safety belts and/or safety harnesses including the safety benefits of having safety belts fastened when seated irrespective of seat belt sign illumination;
Før landing
before landing
brug af sikkerhedsbælter og/eller sikkerhedsseler
use of safety belts and/or safety harnesses;
genanbringelse af håndbagage, og
re-stowage of hand baggage; and
begrænsninger i brugen af bærbart elektronisk udstyr
restrictions on the use of portable electronic devices;
Efter landing
after landing
at passagererne gøres opmærksomme på følgende:
passengers are reminded of the following:
at passagererne i tilfælde af en nødsituation under flyvning instrueres i de nødforanstaltninger, der skal træffes i den pågældende situation.
in an emergency during flight, passengers are instructed in such emergency action as may be appropriate to the circumstances.
Forberedelse af flyvning
Flight preparation
Luftfartøjschefen må ikke påbegynde en flyvning, medmindre den pågældende finder det godtgjort,
The commander shall not commence a flight unless he/she is satisfied that:
at flyvemaskinen er luftdygtig
the aeroplane is airworthy;
at flyvemaskinen ikke opereres i modstrid med bestemmelserne i konfigurationsafvigelseslisten (CDL)
the aeroplane is not operated contrary to the provision of the configuration deviation list (CDL);
at de instrumenter og det udstyr, som er nødvendigt, for at den pågældende flyvning kan gennemføres, er til rådighed i overensstemmelse med subpart K og L
the instruments and equipment required for the flight to be conducted, in accordance with Subparts K and L, are available;
at instrumenter og udstyr er i funktionsdygtig stand, dog med undtagelserne i henhold til MEL-listen
the instruments and equipment are in operable condition except as provided in the MEL;
at de dele af driftshåndbogen, som er nødvendige for at gennemføre flyvningen, er til rådighed
those parts of the operations manual which are required for the conduct of the flight are available;
at de dokumenter, yderligere oplysninger og formularer, som skal være til rådighed i henhold til OPS 1.125 og OPS 1.135, forefindes om bord
the documents, additional information and forms required to be available by OPS 1.125 and OPS 1.135 are on board;
at aktuelle kort, diagrammer og tilhørende dokumentation eller tilsvarende data er til rådighed og dækker den planlagte operation med flyvemaskinen inklusive eventuelle afvigelser fra den planlagte rute, som med rimelighed kan forventes.
current maps, charts and associated documentation or equivalent data are available to cover the intended operation of the aeroplane including any diversion which may reasonably be expected.
Dette omfatter alle nødvendige omregningstabeller til støtte for operationer, hvor metriske højder, højder over havet og flyveniveauer skal anvendes
This shall include any conversion tables necessary to support operations where metric heights, altitudes and flight levels must be used;
at de faciliteter og tjenester på jorden, som er nødvendige for den planlagte flyvning, er til rådighed og tilstrækkelige
ground facilities and services required for the planned flight are available and adequate;
at bestemmelserne i driftshåndbogen om kravene til brændstof, olie og ilt og om mindste sikre flyvehøjde, flyvepladsens operationelle minima og alternative flyvepladser, hvor det er påkrævet, kan overholdes for den planlagte flyvning
the provisions specified in the operations manual in respect of fuel, oil and oxygen requirements, minimum safe altitudes, aerodrome operating minima and availability of alternate aerodromes, where required, can be complied with for the planned flight;
at lasten er korrekt fordelt og forsvarligt sikret
the load is properly distributed and safely secured;
at flyvemaskinens masse ved påbegyndelsen af startrullestrækningen er således, at flyvningen kan udføres i overensstemmelse med subpart F til I, afhængigt af hvad der er gældende, og
the mass of the aeroplane, at the commencement of take-off roll, will be such that the flight can be conducted in compliance with Subparts F to I as applicable; and
at eventuelle operationelle begrænsninger ud over de begrænsninger, der er fastsat i underpunkt 9) og 11) ovenfor, kan overholdes.
any operational limitation in addition to those covered by subparagraphs (9) and (11) can be complied with.
Valg af flyvepladser
Selection of aerodromes
Luftfartsforetagendet skal ved planlægningen af en flyvning udarbejde procedurer for valg af ankomstflyveplads og/eller alternative flyvepladser i overensstemmelse med OPS 1.220.
An operator shall establish procedures for the selection of destination and/or alternate aerodromes in accordance with OPS 1.220 when planning a flight.
Luftfartsforetagendet skal i den operationelle flyveplan vælge og specificere en startalternativ flyveplads, hvis det ikke er muligt at vende tilbage til startflyvepladsen af vejr- eller driftsmæssige årsager.
An operator must select and specify in the operational flight plan a take-off alternate if it would not be possible to return to the aerodrome of departure for meteorological or performance reasons.
Startalternativflyvepladsen skal befinde sig inden for
The take-off alternate shall be located within:
for tomotorede flyvemaskiner enten
for two-engined aeroplanes, either:
én times flyvetid ved marchfart med én motor ude af drift ifølge flyvehåndbogen (AFM) under standardforhold i vindstille baseret på den faktiske startmasse, eller
one hour flight time at a one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass; or