natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det kan f.eks. være via en advarsel, som vises konstant.
A continuously displayed warning is one option.
Hvis advarslen ikke vises konstant, skal den være tilgængelig længe nok til, at føreren med sikkerhed har haft lejlighed til at lægge mærke til den.
If the warning is not continuously displayed, then it should remain available for a sufficient duration to ensure that the driver has the opportunity to become aware of it.
En hensigtsmæssig løsning kan være, at føreren skal trykke på en knap for at tilkendegive, at advarslen er bemærket.
One suitable solution is for the driver to acknowledge the warning by pressing a button.
Godt: når køretøjet sættes i bevægelse, lukkes førerens adgang til en internetside, og meddelelsen »Ikke tilgængelig under kørsel« vises.
Good: When the vehicle starts to move, the driver's interface with an internet website is cancelled and a message ‘not available while driving’ is displayed.
Når køretøjet holder helt stille, kan føreren igen komme på nettet.
When the vehicle comes to a full stop, the driver can resume the interface.
Dårligt: en tv-funktion er designet til at blive spærret når køretøjet bevæger sig, hvilket registreres via en føler på håndbremsen.
Bad: A television facility is designated as an unavailable function while the vehicle is in motion as detected by a hand-brake position sensor.
Spærringen kan imidlertid omgås ved at trække håndbremsen en smule.
The sensor on the hand brake can be deactivated by a partially engaged hand brake.
(Dette er et eksempel på ukorrekt anvendelse, som med rimelighed kan forudses og derfor burde have medført et andet design eller klare advarsler.)
(This is an example of misuse which is reasonably foreseeable and should, therefore, have been designed out, or clear warnings provided.)
Dette princip omfatter kun systemfunktioner, som producenten ikke har tænkt sig føreren skal bruge under kørslen.
This principle applies only to system functions intended by the manufacturer not to be used by the driver while driving.
Det kontrolleres ved besigtigelse, at systemfunktioner, som det ikke er meningen føreren skal bruge under kørslen, ikke er tilgængelige for føreren mens køretøjet bevæger sig (hvilket betragtes som den bedste løsning), eller at føreren modtager en klar advarsel.
Verification by inspection whether system functionality not intended to be used while driving is inaccessible by the driver while the vehicle is in motion (this is the preferred option) or a clear warning is provided to the driver.
ISO 15005 (2002): »Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Dialogue Management principles and compliance procedures«
ISO 15005 (2002): ‘Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Dialogue Management principles and compliance procedures’;
Systemadfærdsprincip IV
System behaviour principle IV
Føreren skal løbende informeres om systemets tilstand og eventuelle systemfejl, som kan indvirke på sikkerheden.
Information should be presented to the driver about current status, and any malfunction within the system that is likely to have an impact on safety.
Det kan have konsekvenser for sikkerheden, hvis der er forskel på et systems reelle funktion og hvad føreren med rimelighed forventer af det ud fra tidligere oplysninger og/eller førerens erfaring.
There can be safety implications when there is a divergence between the actual function of a system and the driver's reasonable expectations based on previous information and/or experience.
Derfor skal føreren gøres opmærksom på ændringer i systemets tilstand eller fejl, som ændrer systemets virkemåde.
Therefore a change in status or a malfunction which modifies system performance needs to be made apparent to the driver.
De informationer, der formidles til føreren, skal være letopfattelige for denne (dvs. at de er lette at forstå og giver mening) hvad angår systemtilstandens eller -fejlens konsekvenser, navnlig for betjeningen og manøvreringen af køretøjet i forhold til medtrafikanterne og vejinfrastrukturen.
The information to be presented should be designed to be readily perceived by the driver (i.e. easily understood and meaningful) in terms of the consequences of the current status or system malfunction, particularly on vehicle control and manoeuvring with respect to other traffic and the road infrastructure.
Godt: ved overgang til byzone fortæller et hastighedsvejledningssystem føreren, at systemet ikke kan formidle dynamiske informationer, i stedet for fortsat at vise den gældende landevejshastighed.
Good: An in-vehicle speed advice system informs the driver that the system is unable to provide dynamic information rather than continuing to show the prevailing inter-urban speed even on entry to an urban area.
Dårligt: et vejvisningssystem viser meddelelsen »ulovlig indtastningsstatus 31« før hver besked om sving.
Bad: A route guidance system displays the information ‘Illegal Entry Mode 31’ before each turn instruction.
Føreren ved ikke umiddelbart, hvilke konsekvenser meddelelsen har.
The implications of this message are not readily perceived by the driver.
Dette princip omfatter kun oplysninger om tilstande og fejl i informations- og kommunikationssystemer, der kan ventes at indvirke på sikkerheden.
This principle applies only to information about status and malfunctions of information and communication systems which are likely to have an impact on safety.
Det kontrolleres ved besigtigelse, om føreren på hensigtsmæssig vis informeres om tilstande og fejl i systemet, der kan ventes at indvirke på sikkerheden.
Verification by inspection whether information is presented to the driver in an appropriate way about status and malfunction of the system which is likely to have an impact on safety.
ISO 15005 (2002): »Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Dialogue Management principles and compliance procedures«.
ISO 15005 (2002): ‘Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Dialogue Management principles and compliance procedures’.
Information om systemet
Information about the system
Information om systemet, princip I
Information about the system principle I
Systemet skal give føreren fyldestgørende vejledning om anvendelsen og relevante forhold vedrørende opsætning og vedligeholdelse.
The system should have adequate instructions for the driver covering use and relevant aspects of installation and maintenance.
Dette princip skal sikre, at så mange førere som muligt har adgang til vejledning, så de let kan sætte sig ind i systemets muligheder og begrænsninger, anvendelsessammenhæng, korrekt opsætning og vedligeholdelse.
This principle aims to ensure that instructions are available to as many drivers as possible so that they can easily become aware of the capabilities and limitations of the system, its context of use, proper installation and maintenance.
Føreren skal i almindelighed kunne klare sig med de oplysninger, der gives i brugsvejledningen.
Drivers should rarely need to seek information beyond that provided in the instructions.
Ved »fyldestgørende vejledning« forstås en vejledning, som er passende til den brug, producenten med rimelighed kan forvente at føreren vil gøre af systemet.
Adequate instructions are sufficient for the purpose of the driver that is reasonable for the manufacturer to anticipate.
Det afhænger af, hvilket formål systemet tænkes anvendt til (funktioner, sammenhænge og lignende).
This will depend on the intended use of the system (functionality, context etc.).
Et fingerpeg om, hvorvidt vejledningen er fyldestgørende, ligger bl.a. i størrelsen og kvaliteten af eventuelle tekster og diagrammer.
One indication of adequacy is the size and quality of any text or diagrams.
Tekst bør f.eks. ikke være udtværet eller trykt i en skriftstørrelse, som er for lille eller svær at læse.
For example, print is not expected to be smudged or in a font style which is too small or difficult to read.
For skriftlige vejledningers vedkommende henviser udtrykket »fyldestgørende« til det fysiske præsentationsmedium.
For written instructions ‘adequate’ relates to the physical media of presentation.
Trykt materiale skal f.eks. være på papir (eller andet materiale) af en rimelig holdbarhed, og trykket skal være blivende på materialet.
For example, printed material should be on paper (or other material) providing a reasonable durability and the printing should be permanent on that material.
Vejledninger, som kun findes på emballagen, regnes ikke for fyldestgørende, da emballagen som regel smides ud og ikke gives videre til senere ejere.
Instructions which are only on packaging material are not considered adequate as packaging is likely to be discarded rather than being passed to subsequent owners.
Hvis vejledningerne kun findes i form af »hjælpefunktioner«, skal de udformes således, at de kan bruges uden først at have læst skriftligt materiale.
In the case that instructions are only available in form of ‘help functions’ these should be designed in a way that allows their operation without prior reading of written material.
Godt: brugsanvisning med tekst og illustrationer i farvetryk af høj kvalitet på A5-sider, som har en passende størrelse til at blive opbevaret i handskerummet.
Good: Good quality printed colour manual on A5 pages with text and illustrations which fits within the glove box.
Dårligt: ingen brugsanvisning; kortfattet vejledning kun på emballagen; vejledninger på dårligt papir; vejledninger, som er så små, at de let bliver væk.
Bad: No instructions; sketchy instructions just on the packaging material; instructions on poor quality paper; instructions that are so small that they can be easily mislaid.
Dette princip omfatter alle former for systemvejledninger.
This principle applies to system instructions in all forms.
Princippet vedrører systemvejledninger, som er beregnet på føreren, men ikke komplette reparations- og vedligeholdelsesvejledninger til f.eks. værksteder eller vedligeholdelsescentre.
This principle refers to system instructions intended for the driver, not a full workshop manual as might be required by garage or maintenance institutions.
Dette princip omfatter alle aspekter af systemer, som producenten med rimelighed kan forvente at føreren får brug for på et tidspunkt i systemets forventede levetid.
The principle applies to all aspects of systems which it is reasonable for the manufacturer to anticipate that drivers will require at some time within the expected life of the system.
Princippet omfatter ikke aspekter af systemer, som producenten specifikt har angivet ikke er beregnet til anvendelse under kørslen.
The principle excludes aspects of systems specifically designated by the manufacturer as not intended for use while driving.
Som led i kontrollen skal systemet vurderes og bedømmes bl.a. ud fra dets særlige funktioner og målgrupper.
Verification requires assessment and judgement specifically taking into account the system's functionality and the intended user groups.
Information om systemet, princip II
Information about the system principle II
Systemvejledninger skal være korrekte og enkle.
System instructions should be correct and simple.
Brugervejledninger er et helt specielt aspekt i grænsefladedesignet.
Design of user instructions is an HMI issue in itself.
Førerne bruger sjældent vejledningerne, og da slet ikke hvis de er dårligt designede.
Instructions are typically ignored by drivers and this is exacerbated by poor design of the instructions.
Ovenstående princip skal få førerne til i højere grad at gøre brug af vejledningerne.
This principle is intended to promote high acceptance of instructions by drivers.
Vejledninger skal være faktuelt korrekte på alle vigtige områder.
Instructions should be factually accurate in all important aspects.
Vejledningernes enkeltelementer (ordgrupper, diagrammer, beskrevne funktioner osv.) skal stemme overens med det system, de handler om.
Each element of the instructions (group of words, diagram, function-described etc.) should be correct for the actual system to which it relates.
Definitionen af »enkel« afhænger af det system, der beskrives, og hvor komplekst og funktionsrigt det er.
Simple has to be interpreted in the context of the system being described and will vary with the complexity and functionality of the system.
Vejledningerne skal være entydige og letforståelige, om muligt for alle medlemmer af målgruppen (f.eks. dokumenter i »almindeligt sprog«).
The instructions should be unambiguous and easy to understand, if possible by all members of the intended user population (e.g. documents in ‘Plain Language’).
Vejledningerne må ikke være alt for tekniske og bør være skrevet i et brugerorienteret sprog.
Instructions should not be overly technical and should use user-oriented language.
Det er vigtigt, at vejledningerne er enkle, selv om systemet er komplekst.
It is important that the instructions are simple even if the system is complex.
Det kontrolleres, om systemvejledningen er korrekt, ved at sammenholde den med selve systemet.
Assessment of correctness is a matter of comparison between the actual system and the system instructions.
Vejledningens enkelhed bedømmes bl.a. på grundlag af førerens viden og forventninger.
Assessment of simplicity is a matter of judgement taking driver knowledge and expectations into account.
En systemvejledning kan godt være i overensstemmelse med dette princip, selv om den indeholder småfejl, hvis de kan påvises at være uvæsentlige og ikke er for talrige.
A system instruction can conform with this principle even if small errors are present as long as these can be shown to be unimportant and are not too numerous.
Denne kontrol er et spørgsmål om vurdering og dømmekraft.
Verification requires assessment and judgement.
Information om systemet, princip III
Information about the system principle III
Systemvejledninger skal findes på et sprog eller i en form, som målgruppen af førere kan forstå.
System instructions should be in languages or forms designed to be understood by the intended group of drivers.
Dette princip skal sikre, at vejledningerne er af nytte for så mange førere som muligt, og at førerne har kendskab til systemets muligheder og begrænsninger, anvendelsessammenhæng osv.
The aim of this principle is to ensure that instructions are of use to as many drivers as possible and that drivers are aware of the capabilities and limitations of the system, its context of use etc.
En vejledning kan findes i forskellige former, som kan bruges i forskellige sammenhænge. Lydvejledninger kan bestå i tale, lyde eller jingler.
Different forms of instructions may exist which could be presented in different modalities: Auditory instructions may be spoken or presented by noises or earcons.
Visuel information er f.eks. diagrammer, fotografier, fremhævelse af det følgende element, forprogrammerede demonstrationsforløb og lignende.
Visually presented information includes diagrams, photographs, highlighting of the next element, programmed tutorials etc.
Vejledninger i skrift og tale (trykt eller i systemet) findes på et eller flere sprog (f.eks. engelsk, finsk osv.)
Spoken instructions and written instructions (either printed or within a system) will be in one or a number of languages (e.g. English, Finnish etc.)
Dette princip forudsætter, at der ved tilrettelæggelse af vejledninger tages hensyn til, hvordan målgruppen af førere forventes at være og sandsynligvis vil være sammensat, og at vejledningerne designes således, at så mange førere som muligt kan forventes at forstå og anvende dem.
This principle requires that when instructions are being devised, consideration is given to the intended and most likely driver population and that instructions are designed which can reasonably be expected to be understood and used by as many drivers as possible.
Producenterne skal tage hensyn til målgruppen af førere og systemets sandsynlige og tiltænkte anvendelse samt modersmålet og de øvrige sprog, der tales og læses i landene.
Manufacturers should consider the driver population and the likely and intended use of the system as well as the native languages and other languages spoken and read.
I denne forbindelse kan der tages udgangspunkt i offentliggjorte statistikker over indbyggernes sprogfærdigheder i de forskellige lande.
Published statistics on language proficiency by country could be used as reference.
Der skal som minimum regnes med det sprog, der tales af flest i det land, hvor systemet sælges.
At minimum, the majority language of the country in which the system is sold should be considered.
Godt: vejledningen til et system, der sælges i Sverige, er udformet på letforståeligt svensk og indeholder også billeder til hjælp i relevante passager.
Good: For a system sold in Sweden, instructions are formulated in easily understandable Swedish and incorporate pictorial help at relevant passages.
Dårligt: en skriftlig vejledning (uden diagrammer eller fotografier), der er maskinoversat fra japansk (uden efterfølgende redigering), til et system, der sælges på det europæiske marked.
Bad: Written instructions (without diagrams or photographs) automatically translated from Japanese (unedited) for a system presented for sale in the European market.
Dette princip omfatter alle former for vejledninger.
This principle applies to instructions in all forms.
Som led i kontrollen skal systemet vurderes og bedømmes bl.a. ud fra dets funktioner og målgrupper.
Verification requires assessment and judgement taking into account the system's functionality and the intended user groups.
Information om systemet, princip IV
Information about the system principle IV
Vejledningerne skal indeholde en klar angivelse af, hvilke funktioner i systemet føreren forventes at anvende, og hvilke ikke.
The instructions should clearly state which functions of the system are intended to be used by the driver while driving and those which are not.
Vejledninger, som er i overensstemmelse med dette princip, gør føreren fuldt opmærksom på, hvordan producenten har tænkt sig systemet skal anvendes, og sikrer, at der ikke er tvivl om, hvem der har ansvaret, hvis føreren anvender systemet på anden vis end angivet af producenten.
Instructions that are in accord with this principle allow the driver the opportunity to be fully aware of the use of the system intended by the manufacturer and to make clear the responsibilities in the case where the driver uses the system beyond the manufacturer's intentions.
Det skal udtrykkeligt angives, hvilke specifikke funktioner producenten har tænkt sig føreren ikke skal anvende under kørslen, hvad enten de deaktiveres eller ej, når køretøjet er i bevægelse.
Functions which are specifically not intended by the manufacturer to be used by the driver while driving should be explicitly designated as such whether disabled while the vehicle is in motion or not.
Når en fornuftig fører har sat sig ind i vejledningen, bør denne ikke være i tvivl om, hvilke funktioner i systemet der er designet til brug for føreren under kørslen (dvs. systemets tiltænkte anvendelse).
After becoming aware of the instructions, reasonable drivers should be in no doubt about which functions of the system have been designed to be used by the driver while driving (i.e. the intended use of the system).
Føreren bør heller ikke være i tvivl om, hvilke funktioner der ikke er designet til brug under kørslen.
They should also be in no doubt about those functions which have not been designed for use while driving.
Som eksempel på en anbefaling kan nævnes, at der i vejledningen bør gøres opmærksom på, at føreren ved anvendelse af et håndfrit kommunikationssystem skal tage eventuelt udstyrstilbehør på mens køretøjet holder stille.
A specific recommendation is that if drivers need to equip themselves before using a hands-free communication system, they should be instructed to do so while the vehicle is not in motion.
Godt: en vejledning til en mobiltelefon, hvori det angives, at håndsættet ikke er beregnet til brug i et køretøj i bevægelse (og at håndsættet deaktiveres og telefonen kun kan benyttes via det håndfrie mikrofon-/højttalersæt, så længe køretøjet bevæger sig).
Good: Instructions for a mobile phone which states that the hand-set is not intended for use in a moving vehicle (and the hand-set is disabled and switches to hands free microphone/speaker when the vehicle is in motion).
Dårligt: et informations- og kommunikationssystem med mange funktioner til brug for føreren og yderligere funktioner til brug for passagerer eller for føreren ved stilstand, hvor der i vejledningen ikke foretages nogen klar angivelse af, hvilke funktioner der er beregnet til brug for føreren under kørslen.
Bad: A feature-rich driver information and communications system which has additional functionality for use by a passenger, or driver while stationary, but whose instructions make no clear distinction concerning the features intended for use by the driver while driving.
Kontrollen foretages ved besigtigelse.
Verification is by inspection.
Information om systemet, princip V
Information about the system principle V
Produktinformation skal udformes, så den giver en nøjagtig fremstilling af systemets funktioner.
Product information should be designed to accurately convey the system functionality.
Formålet med dette princip er at fremme godt design i al produktinformation og gøre det lettere for potentielle og eksisterende brugere af systemet at sætte sig ind i systemets fordele og begrænsninger.
The aim of this principle is to encourage good design of all product information and to assist potential or current user of the system in appreciating the benefits and limitations of the system.
Al produktinformation skal være faktuelt korrekt og formidles gennemskueligt og utvetydigt.
All product information should be factually correct and presented transparently and without ambiguity.
At information er nøjagtig behøver dog ikke betyde, at den er udtømmende.
Information does not have to be comprehensive to be accurate.
Funktioner vil sige, hvad systemet gør og dermed hvilke fordele disse funktioner indebærer for føreren.
Functionality is concerned with what the system does and, by implication, the benefits that the functionality provides to the driver.
Der skal skelnes mellem funktioner, som er designet til brug for føreren under kørslen, og funktioner, som ikke er det; dvs. at det ikke må angives eller antydes i informationen, at en funktion, som ikke er designet til brug under kørslen, kan anvendes mens der køres.
Functionality should distinguish between that which is designed to be used by the driver while driving and that which is not; i.e. the information should not claim or imply that a function which has not been designed to be used while driving can be so used.
Informationen skal klart angive, om bestemte funktioner forudsætter yderligere software eller hardware (ud over basismodellens).
The product information should make it clear if additional software of hardware is required (other than that with the base model) for specific functionality.
Dette princip er også i overensstemmelse med bestemmelserne om forbrugerbeskyttelse, EU-lovgivningen og de eksisterende reklameregler, og al produktinformation skal følge angivelserne i rapporten om færdselssikkerhedsskadelige reklamer.
This principle is also in line with consumer protection requirements, EC Regulations and existing codes concerning advertising and all product information should conform to the report on advertising.
Godt: et kommunikationssystem, der ikke er designet til at lagre telefonnumre under kørslen, informerer om, at »Allerede lagrede numre kan vælges ved tryk på én tast«.
Good: A communications system which is not designed to store telephone numbers while driving provides the information that ‘pre-stored numbers can be selected using a single button’.
Dårligt: det samme kommunikationssystem viser informationen »Telefonnumre kan lagres til senere brug« ved siden af et billede af en bilist i en kørende bil.
Bad: The same communications system provides the information ‘Telephone numbers can be stored for later use’ adjacent to a picture of a driver and vehicle in motion.
Hermed antydes det, at nummerlagring er beregnet til brug under kørslen.
This association implies that number storage is designed for use while driving.