natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De skal skabe gode forhold for at leverandører af eftermonteret og flytbart udstyr frivilligt forpligter sig til at overholde ESoP, og for at kunder informeres om sikkerhedsforhold og anvendelsesmåder ved køretøjsmonteret informations- og kommunikationsudstyr (f.eks. via forbrugerorganisationer, motorejerforeninger, køreskoler, EuroNCAP og lignende).
They should promote self-commitment of ESoP compliance for after-market systems and nomadic devices providers and support provision of consumer information concerning the safety implication and usability of in-vehicle information and communication devices (e.g. via consumer organisations, automobile clubs, driving schools, EURONCAP, etc)
De skal sørge for, at der foreligger løbende ajourførte oplysninger om markedsdefinitioner og -tendenser inden for eftermonteret og flytbart udstyr, så de kan holde sig informeret om markedsudviklingen og teknikken og orientere Kommissionen om markedsudviklingen.
They should ensure that regularly updated information is available on the definition and dynamics of the market for after-market and nomadic devices to be informed about the evolution of the market and of the techniques, and so that the Commission can be informed about the evolution of the market.
De skal sørge for, at de data, de indhenter, er tilstrækkelig detaljerede til at give mulighed for yderligere evaluering og overvågning af sikkerhedskonsekvenserne ved køretøjsmonterede informations- og kommunikationssystemer, navnlig hvad angår eftermonteret og flytbart udstyr.
They should ensure that their data collection is sufficiently detailed to enable further evaluation and monitoring of the safety-impact of in-vehicle information and communication systems especially of aftermarket systems and nomadic devices.
Endvidere skal de træffe de nødvendige foranstaltninger (om f.eks. indførelse eller håndhævelse af regler) for at sikre forsvarlig fastgørelse af eftermonteret og flytbart udstyr.
Furthermore, they should take appropriate measures (i.e. legislative, enforcement measures) to ensure secure fixing of aftermarket systems and nomadic devices.
De skal fortsat aktivt håndhæve de eksisterende love om sundhed og sikkerhed i forbindelse med erhvervskørsel.
They should continue to actively enforce existing Health and Safety legislation concerning at-work driving practices.
De skal træffe de foranstaltninger, som efter deres opfattelse er nødvendige, for at sikre, at bilisters anvendelse af flytbart udstyr under kørslen ikke skader færdselssikkerheden, og de skal som led heri bl.a. identificere og træffe de fornødne tiltag for at forebygge, at bilister anvender visuelle underholdningssystemer på utilsigtet eller forkert vis under kørslen (f.eks. film, tv eller videospil).
They should take measures, as they see appropriate, to ensure that use of nomadic devices by drivers while driving does not compromise traffic safety and, in particular, identify and take necessary actions to prevent unintended use or misuse of visual entertainment systems by drivers while driving (e.g. movies, TV, video games).
Avancerede førerstøttesystemer (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS): systemer, som er designet til at yde støtte til kørslen, først og fremmest køretøjets manøvrering, ved formidling af specifikke informationer, advarsler, vejledninger eller handlinger med relevans for førerens umiddelbare handlemåde.
Advanced Driver Assistance Systems (ADAS): Systems which are designed to support the driving task on the level of vehicle manoeuvring by providing specific, information, warnings, support or actions, being relevant for immediate driver action.
Eftermonterede systemer: systemer, som monteres i et køretøj ikke mens det produceres, men efterfølgende.
Aftermarket Systems: Systems which are fitted into a vehicle not during, but after its production.
Brugssammenhæng: et produkts brugere, opgaver, udstyr (hardware, software og materialer) og de fysiske og sociale miljøer, som det bruges i (ISO 9241-11, 1998).
Context of use: Users, tasks, equipment (hardware, software and materials), and the physical and social environments in which a product is used (ISO 9241-11, 1998)
Forstyrrelse: tilfælde, hvor opmærksomheden rettes mod en ikke-kørselsrelateret aktivitet, typisk til skade for kørslen.
Distraction: Attention given to a non-driving related activity, typically to the detriment of driving performance.
Formidlingsanordning: en anordning, som formidler informationer til føreren
Display (noun): Device capable of presenting information to the driver
EKSEMPLER: visningsanordninger (f.eks. LCD-skærme), lydsignaler (f.eks. toner) og følelige signaler (f.eks. vibrationer i pedaler).
EXAMPLES: Visual displays (such as LCD screens), auditory displays (such as tones) and tactile displays (such as pedal vibration).
Kørsel: den primære kørselsopgave og sekundære opgaver i forbindelse med eller til støtte for denne opgave.
Driving: Activity of the primary driving task and secondary tasks associated with or supporting the primary driving task
Arbejdsgiver: person eller organisation, som en arbejdstager har indgået ansættelsesforhold med
Employer: Person or organisation that has a contract with an employee
BEMÆRK: disse principper har kun relevans for arbejdsgivere, hvis ansatte skal køre som led i arbejdet.
NOTE: Those employers addressed by these principles require the employees to drive as part of their job.
EKSEMPLER: administratorer af vognparker, taxafirmaer, speditører, vejhjælpsorganisationer
EXAMPLES: fleet managers, taxi companies, delivery companies, emergency service organisations
Håndfri: et system, som det ikke er nødvendigt at holde en komponent af i hånden.
Hands-free: With no need to permanently hold with the hand any component of the system
Kørselsrelateret information: information om aspekter af køretøjet, som er obligatoriske, har at gøre med sikkerhed eller hænger sammen med vej- og færdselsmiljøet og de infrastrukturtjenester, som føreren benytter sig af
Information related to driving: Information on aspects of the vehicle which are mandatory or which are related to safety or which are related to the road and traffic environment and driver related infrastructure services
BEMÆRK: informationen formidles via en formidlingsanordning, f.eks. en visningsanordning eller et lydsignal
NOTE: the information will be presented by means of a display; e.g. a visual or auditory display
EKSEMPLER: hjul- og bremseparametre, afstand til andre køretøjer, vejvisning, oplysninger om trafiktæthed, isvarsling, hastighedsgrænser, parkeringsinformation
EXAMPLES: tyre and brake parameters, proximity of other vehicles, route guidance, congestion information, ice warning, speed limits, parking information
EKSEMPLER på ikke-kørselsrelateret information kan f.eks. være nyheder, underholdning og reklamer
EXAMPLES of information not related to driving include news, entertainment and advertising
Køretøjsmonterede informations- og kommunikationssystemer: systemer, der formidler information eller kommunikation til føreren, enten uden forbindelse med kørslen (f.eks. nyheder eller musik) eller kørselsrelateret, men ikke med krav om øjeblikkelige, tidskritiske handlinger fra førerens side (f.eks. trafikmeddelelser, navigationskort eller vejvisning).
In-vehicle information and communication systems: provide the driver with information or communication either not related to driving (e.g. news, music) or related to driving but not relevant for immediate, time critical driver action (e.g. traffic messages, navigation map, route guidance).
Montering: anbringelse af systemer og delsystemer i køretøjet, herunder installation af software
Installation: Fitting of systems and sub-systems within the vehicle including loading of software
BEMÆRK: fuldt forhåndsmonterede systemer forudsætter ikke disse processer
NOTE: Systems which are fully pre-installed do not require these operations
Vedligeholdelse: handling(er) for at forbedre eller sikre produktets fortsatte drift
Maintenance: Action(s) to enhance or continue the product's operation
BEMÆRK: begrebet ’vedligeholdelse’ omfatter ikke fjernelse af overfladestøv og -snavs (som også kan vedrøre andet udstyr i køretøjet).
NOTE: Surface dusting and cleaning (which may apply to other in-vehicle equipment) is not included within the term ‘maintenance’.
EKSEMPLER: udskiftning af delsystemer (f.eks. batterier, brugstilladelser, software), periodisk rensning, kontrol og kalibrering
EXAMPLES: replacement of sub-systems (e.g. batteries, licenses, software) periodic cleaning and checking and calibration procedures
Systemfejl: afvigelse fra det forventede driftsområde ved brug af et system efter producentens anvisninger
Malfunction: Departure from the expected range of operation during system use as intended by the manufacturer
EKSEMPEL: udfald af eksternt signal eller sensorkalibreringsdata, som nedsætter nøjagtigheden i et vejvisningssystem.
EXAMPLE: External signal loss or loss of sensor calibration data reducing the accuracy of a route guidance system.
Manøvrering: styring af køretøjets placering i trafikmiljøet fremad, bagud og sideværts.
Manoeuvring: The longitudinal and lateral control of the vehicle relative to the traffic environment.
Flytbart udstyr: ikke-stationært udstyr, som brugeren kan tage med sig på turen.
Nomadic devices: Non stationary devices which accompany people whilst travelling.
EKSEMPLER: mobiltelefoner og pda'er.
EXAMPLES: mobile phones, Personal Digital Assistants (PDA)
Salgssted: det sted, hvor en potentiel køber har adgang til den person eller organisation, der udbyder systemer til salg
Point-of-sale (PoS): Access point for the potential buyer to the person or organisation offering systems for sale
EKSEMPLER: bilforhandlere (originaludstyr), forretningers hjemmesider eller support- og salgstelefonnumre (eftermonteret udstyr)
EXAMPLES: Car dealer (for OEM equipment); shop (for after-market equipment) website, helpline or telephone sales point
Primær kørselsbetjeningsanordning: en betjeningsanordning, som er direkte nødvendig for at styre et køretøj.
Primary driving control: Control which is directly necessary to drive a vehicle.
Primær kørselsopgave: de aktiviteter, som føreren skal foretage under kørslen for at navigere, manøvrere og betjene et køretøj, f.eks. at styre, bremse og accelerere.
Primary driving task: Activities that the driver has to undertake while driving in navigating, manoeuvring and handling a vehicle including steering, braking and accelerating
Prioritering: den afvejning af betydningen af to eller flere enheder, som afgør deres tidsplacering i en sekvens eller deres betoning i formidlingen (ISO/TS 16951, 2004).
Priority: Relative importance of two or more entities which determines their ranking in a time sequence or emphasis of presentation (ISO/TS 16951, 2004)
Produktinformation: alle oplysninger, som føreren har adgang til om systemet
Product information: All information that the driver has access to concerning the system
EKSEMPLER: et systems brugsanvisning, tekniske specifikationer, reklamemateriale, emballage
EXAMPLES: system instructions, technical specifications, promotional materials, packaging
Produktansvarlig organisation: en deltager i produktionsprocessen eller importør, leverandør eller anden person, som sætter sit navn, varemærke eller andet kendetegn på produktet.
Product-responsible organisation (PRO): Any participant in the production process, any importer, supplier or any person putting his name, trademark or other distinguishing feature on the product.
BEMÆRK: ansvaret fordeles mellem disse organisationer eller personer.
NOTE: Responsibility is shared between these organizations or persons.
Ukorrekt brug, som med rimelighed kan forventes: anvendelse af et produkt, en proces eller en tjeneste under andre forhold eller til andre formål end de af producenten tiltænkte, som produktet, processen eller tjenesten giver anledning til ved eller som følge af almindelig menneskelig adfærd.
Reasonably foreseeable misuse: Use of a product, process or service under conditions or for purposes not intended by the manufacturer, but which can happen, induced by the product, process or service in combination with, or as a result of, common human behaviour.
Interaktionssekvens: en sammenhængende række påvirkninger af og tilbagemeldinger fra et system, også kaldet en dialog
Sequence of interfaces: Related set of successive inputs/outputs also called a dialogue;
EKSEMPEL: indtastning af et nyt bestemmelsessted eller et telefonnummer
EXAMPLE: Entering a new destination or a phone number
Stationær: som ikke bevæger sig i forhold til fastgørelsesfladen i eller på køretøjet.
Stationary: Having a zero speed relative to the vehicle's supporting surface
Tilstand: mulige og/eller aktive systemfunktionsmåde(r)
Status: Available and/or active system mode(s)
EKSEMPEL: »arbejder«
EXAMPLE: ‘processing’
Støtte, hjælp eller vejledning angiver, at systemet gør førerens handlemåde mere hensigtsmæssig.
Support means that an action by the driver is enhanced by the system.
Brugsanvisning: information om systemet, som skal lære føreren om systemet og hjælpe denne med at bruge det til bestemte formål.
System instructions: Information about the system intended to teach the driver about the system and assist in using it for specific purposes.
BEMÆRK: brugsanvisninger kan være i trykt form med tekst eller billedinformation eller kan være integreret i systemet i form af ’hjælpefunktioner’ eller demonstrationsforløb.
NOTE: Instructions may be in a printed form using text or pictorial information or may be integrated within the system in the form of ‘help’ functions or a tutorial.
Systemsvigt: en tilstand i systemet, som gør, at det ikke kan betjenes eller virke
System failure: State of non-operation or malfunction of the system
BEMÆRKNING 1: delsvigt betyder, at en af systemets komponenter, delfunktioner eller funktionsmåder ikke kan betjenes eller virke efter producentens specifikationer.
NOTE 1: Partial failure may involve some component, sub-function or mode of operation of the system becoming inoperable or performing outside of the specifications intended by the manufacturer.
BEMÆRKNING 2: fuldt systemsvigt betyder, at ingen aspekter af systemet fungerer.
NOTE 2: Total system failure renders all aspects of the system inoperative.
Visuel information: grafik, billeder, tekst eller andre former for meddelelser, som formidles til føreren i visuel form.
Visual information: Graphical, pictorial, textual or other messages presented to the driver using the visual modality.
Køretøj i bevægelse: et køretøj med en hastighed over ca. 5 km i timen.
Vehicle in motion: vehicle with a speed above approximately 5 km/h.
Biludlejningsfirma: en person eller organisation, som tilbyder at indgå aftale om udlejning af et køretøj , der er udstyret med et køretøjsmonteret informations- eller kommunikationssystem.
Vehicle-hire Company: Person or organisation that offers a contract to hire a vehicle equipped with an in-vehicle information or communication system.
Klasseinddeling og definition af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer: Rådets direktiv 70/156/EØF (ændret ved 92/53/EØF), bilag 2.
Classification and definition of power-driven vehicles and trailers: Council Directive 70/156/EEC (as amended by 92/53/EEC), annex 2.
EFT L 341 af 6.12.1990, s. 20.
OJ L 341, 6.12.1990, p. 20.
EFT C 411 af 31.12.1998, s. 24.
OJ C 411, 31.12.1998, p. 24.
Japanske bilproducenters brancheforening.
Japan Automobile Manufacturers Association.
Sammenslutningen af amerikanske bilproducenter.
Alliance of Automobile Manufacturers
Internationalt samordnede forskningsaktiviteter i intelligente transportssystemer.
International Harmonized Research Activities — Intelligent Transport Systems
FN's Økonomiske Kommission for Europa.
United Nation Economic Commission for Europe
Hastigheden 5 km i timen er valgt af tekniske årsager, fordi det er vanskeligt at afgøre, om køretøjets hastighed er nul.
the value of 5 km/h is chosen for technical reasons because it is difficult to determine whether the vehicle speed is zero.
Principperne kan underbygges via national lovgivning eller gennemføres af de enkelte virksomheder.
These principles can be reinforced by national legislation or by individual companies.
Bestemmelserne i disse principper er at betragte som mindstekrav.
These principles constitute the minimum set of requirements to be applied.
Godt: gode eksempler kan forventes at have nogle af følgende egenskaber: en overskuelig manual med faktuelt korrekt tekst og diagrammer, indholdsfortegnelse, sidenummerering, god farveanvendelse, skrevet i almindeligt sprog med gængs anvendte ord, gode opslagsfunktioner og brug af forskellige skrifttyper, kursiv, fed og understreget skrift osv. til fremhævelse af visse dele af teksten.
Good: Good examples might be expected to have some of the following features: well presented manual with factually accurate text and diagrams, contents page, page numbers, good use of colour, written in a plain language style using common words. Good Index.
Dårligt: vejledninger, som henviser til en tidligere model med anderledes funktioner og betjeningsanordninger.
Use of different fonts, italics, bold, underlines etc. to distinguish portions of the text. Bad: Instructions which refer to a previous model with different functions and controls.
Diagrammer giver ofte bedre overblik.
Diagrams often provide additional clarity.
Heri skal følges de anerkendte klassificeringer og konventioner for målgruppen.
Where used these should follow accepted stereotypes and conventions for the intended population.
Godt: arbejdsgiveren har et løbende tilsyns- og bedømmelsesprogram, som bl.a. omfatter, at eksperter observerer de ansattes kørsel ved samtidig brug af informationssystemet.
Good: The Employer has an ongoing monitoring and assessment programme that includes expert assessor observation of driving performance whilst simultaneously using the information system.
Programmet giver også førerne mulighed for at komme med tilbagemeldinger.
It also solicits feedback from drivers.
om overvågning af forekomsten af furan i fødevarer
on the monitoring of the presence of furan in foodstuffs
I maj 2004 offentliggjorde Food and Drug Administration (FDA) i USA resultaterne af en undersøgelse vedrørende forekomsten af furan i produkter, der varmebehandles.
In May 2004 the US Food and Drug Administration (FDA) published the results of a survey concerning the presence of furan in products that undergo heat treatment.
Der blev fundet indhold af furan i en lang række fødevarer (f.eks. fødevarer på dåse og i glas, babymad, kaffe, supper og saucer osv.).
Furan levels were found in a variety of foodstuffs (e.g. canned and jarred foodstuffs, baby foods, coffee, soups and sauces, etc.).
Ekspertpanelet for Forurenende Stoffer under Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet (EFSA) fandt, at det drejede sig om et presserende problem, og forelagde den 7. december 2004 en videnskabelig rapport om furan i fødevarer.
The Scientific Panel on contaminants in the Food Chain of the European Food Safety Authority (EFSA) considered those results an urgent issue and compiled a scientific report on furan in food on 7 December 2004.
I denne rapport konkluderede EFSA på grundlag af de foreliggende data, at der er en relativ lille forskel mellem menneskers potentielle eksponering og de doser i forsøgsdyr, der har kræftfremkaldende virkning, og at en troværdig risikovurdering vil kræve yderligere data om både toksicitet og eksponering.
In this report EFSA concluded that from the presently available data it appears that there is a relatively small difference between possible human exposure and doses in experimental animals that produce carcinogenic effects and that a reliable risk assessment would need further data on both toxicity and exposure.
Det er nødvendigt at tilvejebringe pålidelige data i hele Det Europæiske Fællesskab om furanindholdet i varmebehandlede fødevarer for at give EFSA mulighed for at gennemføre en pålidelig risikovurdering.
It is necessary to generate reliable data across the European Community on levels of furan in heat treated foodstuffs in order to enable EFSA to carry out a reliable risk assessment.
Der bør navnlig lægges vægt på dataindsamling i 2007 og 2008.
A special focus should be given on data collection during the years 2007 and 2008.
Herefter bør der rutinemæssigt indsamles data.
After that, data collection should continue on a routine basis.
Der bør indsamles data om fødevarer i handelen, der er klar til brug (f.eks. kaffepulver, saft samt glas og dåser, der ikke opvarmes før brug), og fødevarer i handelen, der analyseres, når de efter yderligere tilberedning i laboratoriet er klar til brug (f.eks. færdigbrygget kaffe, produkter på dåse eller i glas, der opvarmes før brug).
Data should be collected on commercial foodstuffs as purchased disregarding any further preparation (e.g. coffee powder, juices, jars and cans not heated before consumption) and commercial foodstuffs analysed as consumed after further preparation in the laboratory (e.g. brewed coffee, canned and jarred products heated before consumption).
I sidstnævnte tilfælde tilberedes fødevarerne som angivet på en eventuel mærkning.
In the latter case preparation should follow label instructions, if available.
Fødevarer, der tilberedes i hjemmet på basis af friske ingredienser (f.eks. grøntsagssuppe lavet af friske grøntsager eller hjemmelavet gryderet), bør ikke indgå i dette overvågningsprogram, da det bedre kan undersøges i et forskningsprojekt, hvilken indflydelse de tilberedningsmetoder, der anvendes i hjemmet, har på furanindholdet i fødevarer.
Food prepared at home on basis of fresh ingredients (e.g. vegetable soup made with fresh vegetables, home-made Irish stew) should not be subject to this monitoring programme as the effects of home cooking practices on furan levels in foodstuffs could be better explored in a research project.
For at sikre at prøverne er repræsentative for det parti, de er udtaget fra, bør prøveudtagningsprocedurerne i del B i bilaget til Kommissionens forordning (EF) nr. 333/2007 af 28. marts 2007 om prøveudtagnings- og analysemetoder til officiel kontrol af indholdet af bly, cadmium, kviksølv, uorganisk tin, 3-MCPD og benzo(a)pyren i fødevarer [1] følges.
In order to ensure that samples are representative for the sampled lot, the sampling procedures laid down in Part B of the Annex to Commission Regulation (EC) No 333/2007 of 28 March 2007 laying down the methods of sampling and analysis for the official control of the levels of lead, cadmium, mercury, inorganic tin, 3-MCPD and benzo(a)pyrene in foodstuffs [1] should be followed.
Analyse af prøverne bør foretages i overensstemmelse med punkt 1 og 2 i bilag III til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 882/2004 af 29. april 2004 om offentlig kontrol med henblik på verifikation af, at foderstof- og fødevarelovgivningen samt dyresundheds- og dyrevelfærdsbestemmelserne overholdes [2].
The analysis of samples should be carried out in accordance with points 1 and 2 of Annex III to Regulation (EC) No 882/2004 of the European Parliament and the Council of 29 April 2004 on official controls to ensure the verification of compliance with feed and food law, animal health and animal welfare rules [2].
Det er vigtigt, at analyseresultaterne og de særlige yderligere oplysninger, der er nødvendige for evalueringen af resultaterne, regelmæssigt indberettes til EFSA.
It is important that the analytical results and specific additional information needed for the evaluation of the results are reported on a regular basis to EFSA.
Formatet for indberetningen bør fastsættes af EFSA.
The reporting format should be set out by EFSA.
EFSA sørger for, at dataene samles i en database,
The compilation of the data into a database will be ensured by EFSA,
Medlemsstaterne overvåger i 2007 og 2008 indholdet af furan i fødevarer, som er varmebehandlet.
That Member States perform during the years 2007 and 2008 monitoring on the presence of furan in foodstuffs that have undergone heat treatment.