natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med de beløb, der er afsat til de transeuropæiske net for transport og energi (i det følgende benævnt henholdsvis »TEN-T« og »TEN-E«) i den finansielle ramme for perioden 2007-2013, er det ikke muligt at opfylde alle behov i forbindelse med gennemførelsen af de prioriteter, der er fastlagt i beslutning nr. 1692/96/EF om TEN-T og nr. 1364/2006/EF om TEN-E.
With the amounts allocated to the trans-European networks in the transport and energy sectors (hereinafter referred to as ‘TEN-T’ and ‘TEN-E’ respectively) in accordance with the multiannual financial framework 2007 to 2013, it is impossible to meet all the needs arising in connection with the implementation of the priorities set out in Decision No 1692/96/EC for TEN-T and Decision No 1364/2006/EC for TEN-E.
Med henblik på at supplere nationale midler til både offentlig og privat finansiering bør disse midler koncentreres på de projektkategorier, der giver den størst mulige ekstra nytteværdi for nettene som helhed, navnlig grænsekrydsende strækninger — herunder sømotorveje — og projekter, der skal løse flaskehalsproblemer, som f.eks. naturlige barrierer, for at sikre fortsat kontinuitet for TEN-T og TEN-E.
In order to complement national sources of financing, both public and private, it is therefore appropriate to focus these resources on certain categories of projects which will provide the greatest added value for the networks as a whole, in particular the cross-border sections, including the motorways of the sea, and projects aimed at removing bottlenecks, such as natural barriers, so as to guarantee the continuity of TEN-T and TEN-E infrastructure.
Der kan i overensstemmelse med artikel 17a i beslutning nr. 1692/96/EF udpeges europæiske koordinatorer for at fremme en koordineret gennemførelse af visse projekter.
In order to facilitate the coordinated implementation of certain projects, European Coordinators may be designated in accordance with Article 17a of Decision No 1692/96/EC.
Da den resterende TEN-T-investering i prioriterede projekter anslås til ca. 250 mia. EUR, og det europæiske referencegrundlag på 8013 mio. EUR for 2007-2013 kun udgør en lille del af det budget, der er nødvendigt for at færdiggøre de prioriterede projekter, bør Kommissionen — med bistand fra de europæiske koordinatorer, hvis der er udpeget sådanne — træffe foranstaltninger til at støtte og koordinere medlemsstaternes indsats for at finansiere og færdiggøre de planlagte TEN-T efter den fastsatte tidsplan.
Taking into account that the remaining TEN-T investment in priority projects is estimated at about EUR 250 billion and that the European financial reference amount of EUR 8013 million for transport for the period 2007 to 2013 only represents a tiny part of the necessary budget for completion of the priority projects, the Commission should, with the help of European Coordinators where appointed, carry out actions to support and coordinate Member States' efforts to finance and complete the planned TEN-T, in line with the timetable laid down.
Kommissionen bør gennemføre de bestemmelser vedrørende de europæiske koordinatorer, der er nævnt i beslutning nr. 1692/96/EF.
The Commission should implement the provisions concerning European Coordinators referred to in Decision No 1692/96/EC.
Kommissionen bør også sammen med medlemsstaterne undersøge og bestræbe sig på at løse det langsigtede finansielle problem med at opbygge og drive hele TEN-T, da opbygningsperioden omfatter mindst to syvårige budgetperioder, og den nye infrastrukturs forventede levetid er på mindst et århundrede.
It should also study and intend to solve, together with the Member States, the long-term financial problem of building and operating the whole TEN-T, bearing in mind that the building period comprises at least two seven-year budget periods and the expected life of the new infrastructure is at least a century.
I beslutning nr. 1364/2006/EF fastlægges mål, prioriteter og projekter af fælles interesse med henblik på udbygning af TEN-E, herunder prioriterede projekter, og der gives en passende prioritet til projekter, der er erklæret som værende af europæisk interesse.
Decision No 1364/2006/EC identifies the objectives, priorities for action and projects of common interest to develop TEN-E, including the priority projects, and assigns appropriate priority to projects declared to be of European interest.
De investeringer, der er behov for for at sikre, at alle medlemsstaterne kan deltage fuldt ud i det indre marked, og for at færdiggøre sammenkoblingen med nabolande, andre medlemsstater eller tredjelande, beløber sig fra 2007 til 2013 til omkring 28 mia. EUR for de prioriterede projekter alene.
The investments necessary to make it possible for all the Member States to take part fully in the internal market and to complete interconnections with neighbouring countries are about EUR 28 billion between 2007 and 2013 for the priority projects alone.
Det Europæiske Råd opfordrede endvidere på mødet den 12. og 13. december 2003 Kommissionen til at undersøge behovet for at udvikle et særligt fællesskabsgarantiinstrument til at dække visse risici efter anlægsfasen i forbindelse med transeuropæiske transportprojekter.
The European Council of 12 and 13 December 2003 also called on the Commission to continue studying the need to create a specific Community guarantee instrument intended to cover certain post-construction risks in the framework of TEN-T projects.
For så vidt angår energisektoren, opfordrede Det Europæiske Råd Kommissionen til om nødvendigt at omlægge udgifterne i retning af investeringer i fysisk kapital med henblik på at stimulere væksten.
With regard to energy, the European Council called on the Commission, to redirect expenditure, if necessary, towards investments in physical capital in order to stimulate growth.
Rådets forordning (EF) nr. 2236/95 af 18. september 1995 om generelle regler for Fællesskabets finansielle støtte inden for transeuropæiske net udgør allerede et reelt skridt fremad, da den tillader anvendelse af en højere finansieringssats på 20 % for projekter med status af prioriterede projekter.
Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 laying down the rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European networks already represents real progress, since it permits a higher financing rate of 20 % for projects declared as having priority.
Forordningen er dog fortsat betinget af gennemførelsesregler, der fortjener forenkling, og af en budgetramme med begrænsede ressourcer.
It nevertheless remains conditional on implementation rules which require simplification and an overall budget with limited resources.
Det forekommer derfor nødvendigt som supplement til nationale offentlige investeringer og private investeringer at øge fællesskabsstøtten, både beløbet og støttesatserne, for at styrke fællesskabsmidlernes løftestangseffekt og således gøre det muligt at gennemføre de prioriterede projekter, der er vedtaget.
It appears therefore necessary to complement national public financing and private financing by increasing Community aid in terms of both its amount and the rates of assistance, with a view to strengthening the leverage effect of the Community funds, thus making it possible to carry out the priority projects selected.
Ved denne forordning bør der indføres et program til fastlæggelse af de almindelige regler for tildeling af finansieringsstøtte fra Fællesskabet til TEN-T og TEN-E.
By means of this Regulation, it is appropriate to establish a programme determining the general rules for the granting of Community financial aid in the field of TEN-T and TEN-E.
Dette program, der skal udføres i overensstemmelse med fællesskabsretten, navnlig på miljøområdet, bør bidrage til at styrke det indre marked og have en stimulerende virkning på Fællesskabets konkurrenceevne og vækst.
That programme, which must be carried out in conformity with Community law, in particular as regards the environment, should contribute to the reinforcement of the internal market and have a stimulating effect on the competitiveness of and growth in the Community.
Finansieringsstøtte fra Fællesskabet fra budgettet for transeuropæiske net bør ud over at være koncentreret omkring projekter eller dele af projekter, der har den største europæiske nytteværdi, tage sigte på at tilskynde aktørerne til at fremskynde gennemførelsen af de prioriterede projekter i beslutning nr. 1692/96/EF og nr. 1364/2006/EF.
Community financial aid under the budget for the trans-European networks should, in addition to focusing on the projects or parts of projects presenting the greatest European added value, be such as to encourage the players to accelerate the implementation of the priority projects under Decisions Nos 1692/96/EC and 1364/2006/EC.
Programmet bør også gøre det muligt at finansiere de andre europæiske infrastrukturprojekter af fælles interesse, der er fastlagt i de nævnte beslutninger.
It should also make it possible to finance the other European infrastructure projects of common interest defined in those Decisions.
Fællesskabets finansielle støtte ydes med henblik på at udvikle projekter til investering i TEN-T og TEN-E, sikre faste finansielle tilsagn, mobilisere institutionelle investorer og tilskynde til dannelse af finansieringspartnerskaber mellem den private og den offentlige sektor.
Community financial aid is granted with the aim of developing investment projects in TEN-T and TEN-E, of providing firm financial commitments, of mobilising institutional investors and of prompting the formation of financing partnerships between the public and private sectors.
Inden for energisektoren bør den finansielle støtte først og fremmest udgøre et bidrag til overvindelse af de finansielle hindringer, der kan opstå under forberedelsen af projekterne og under udformningen af dem forud for selve anlægsfasen, og bidraget bør være koncentreret om de grænsekrydsende strækninger i de prioriterede projekter og om sammenkoblingen med nabolandene.
In the energy sector, the financial assistance is mainly intended to help to overcome the financial obstacles which can arise at the time of project preparation and pre-construction development, and should be concentrated on the cross-border sections of priority projects and on interconnections with neighbouring countries.
Kommissionen understregede i sin meddelelse til Europa-Parlamentet og Rådet af 4. juli 2005 om indførelse af et europæisk jernbanesignalsystem ERTMS/ETCS vigtigheden af at sikre en hurtig og samordnet overgang til dette system for at sikre interoperabilitet inden for TEN-T.
In its Communication to the European Parliament and the Council of 4 July 2005 on the deployment of the European rail signalling system ERTMS/ETCS, the Commission emphasised the importance of rapid and coordinated migration to that system in order to ensure the interoperability of the TEN-T.
Hertil er der brug for en målrettet og tidsbegrænset fællesskabsstøtte, både til infrastruktur og til udstyr indbygget i togene.
To this end, targeted and temporary Community support is needed, both for track-side equipment and for onboard equipment.
Medlemsstaterne kan i forbindelse med visse projekter være repræsenteret af internationale organisationer.
For certain projects, the Member States concerned may be represented by international organisations.
Kommissionen kan for visse projekter overdrage gennemførelsen til fællesforetagender, jf. traktatens artikel 171.
For certain projects, the Commission may entrust implementation to joint undertakings within the meaning of Article 171 of the Treaty.
Af hensyn til disse særlige situationer er det nødvendigt at udvide begrebet modtager af fællesskabsstøtte til at være mere omfattende i forbindelse med denne forordning.
These special situations necessitate extending the concept of beneficiary of the Community financial contribution for the purposes of this Regulation.
Med henblik på at opfylde det enkelte projekts særlige krav og øge effektiviteten og værdien af Fællesskabets finansielle støtte kan denne støtte ydes på flere måder: støtte til undersøgelser og anlægsarbejder, støtte til tilgængelighedsbetalinger, rentegodtgørelser, lånegarantier eller deltagelse i risikokapitalfonde.
To respond to the specific requirements of each project and to increase the efficiency and value of the Community financial aid, this aid may take several forms: grants for studies and works, grants for availability payments, interest rate rebates, loan guarantees or participation in risk capital funds.
Uanset formen tildeles fællesskabsstøtten i overensstemmelse med bestemmelserne i Rådets forordning (EF, Euratom) nr. 1605/2002 af 25. juni 2002 om finansforordningen vedrørende De Europæiske Fællesskabers almindelige budget og gennemførelsesbestemmelserne hertil, medmindre andet udtrykkeligt er fastsat i nærværende forordning.
Regardless of its form, the Community financial aid should be granted in accordance with the provisions of Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 of 25 June 2002 on the Financial Regulation applicable to the general budget of the European Communities and its implementing rules, except where this Regulation explicitly departs from those rules.
Udstedelsen af lånegarantier og deltagelse i risikokapitalfonde bør baseres på markedsprincipper og sigte mod på langt sigt at blive selvfinansierende.
The issuance of loan guarantees and participation in risk capital funds should be based on market principles and aim at self-financing in the longer term.
Til gennemførelsen af Fællesskabets finansielle støtte til store projekter, der løber over flere år, bør der åbnes mulighed for, at Fællesskabet kan indgå en forpligtelse på en flerårig basis, opdelt efter finansieret projekt og årligt godkendte forpligtelsesbevillinger.
For the implementation of Community financial support for large-scale projects phased over several years, it is advisable to allow a commitment from the Community on a multiannual basis, differentiating by project financed and by commitment appropriations authorised annually.
Kun indgåelse af faste, attraktive finansielle forpligtelser, der binder Fællesskabet på langt sigt, vil kunne reducere de usikkerhedsmomenter, der er knyttet til gennemførelsen af disse projekter, og mobilisere investorerne, såvel de offentlige som de private.
Only firm, attractive financial commitments binding on the Community over the long term will make it possible to reduce the uncertainties connected with the completion of these projects and to mobilise both public and private investors.
Projekterne i det flerårige program udgør de højeste prioriteter for udviklingen af TEN-T, jf. beslutning nr. 1692/96/EF, og kræver en konstant indsats fra Fællesskabets side, for at de kan gennemføres tilfredsstillende og effektivt.
The projects included in the multiannual programme represent the highest priorities in the development of TEN-T as referred to in Decision No 1692/96/EC and require continuing Community action to ensure their smooth and efficient completion.
Offentlig-private finansieringsformer, institutionelle såvel som aftalemæssige, der har vist sig effektive, bør fremmes ved retlige garantier, der er forenelige med konkurrenceretten og det indre marked, og god praksis bør udbredes i medlemsstaterne.
It is appropriate to encourage public-private forms of financing, whether institutional or contractual, which have proved to be effective, by means of legal guarantees which are compatible with competition law and the internal market, and to disseminate good practice among the Member States.
Der bør lægges særlig vægt på en effektiv samordning af alle de fællesskabsforanstaltninger, der har indvirkning på de transeuropæiske net, især finansieringer fra strukturfondene og Samhørighedsfonden samt interventioner fra Den Europæiske Investeringsbank, i det følgende benævnt »EIB«.
Close attention should be paid to the effective coordination of all Community measures having an impact on the trans-European networks, in particular financing from the Structural Funds and from the Cohesion Fund and the operations of the European Investment Bank (hereinafter referred to as the EIB).
I denne forordning fastlægges der for programmets samlede gennemførelsesperiode en finansieringsramme, der udgør det primære referencegrundlag for budgetmyndigheden under den årlige budgetprocedure, jf. punkt 37 i den interinstitutionelle aftale af 17. maj 2006 mellem Europa-Parlamentet, Rådet og Kommissionen om budgetdisciplin og forsvarlig økonomisk forvaltning.
This Regulation lays down, for the entire duration of its implementation, a financial envelope constituting the prime reference amount, within the meaning of point 37 of the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management, for the budgetary authority during the annual budgetary procedure.
Foranstaltninger til gennemførelse af denne forordning bør vedtages i overensstemmelse med Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen.
The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
På baggrund af udviklingen af hver bestanddel af TEN-T og TEN-E og deres særlige kendetegn bør der med henblik på en mere effektiv forvaltning af de enkelte programmer fastsættes separate forordninger for hvert af de områder, der hidtil har været omfattet af forordning (EF) nr. 2236/95.
In the light of developments in each component of TEN-T and TEN-E and of their intrinsic characteristics, and with a view to more effective management, it is advisable to provide for several separate Regulations for the fields covered to date by Regulation (EC) No 2236/95.
Med denne forordning bør der fastlægges generelle regler for tildeling af fællesskabsstøtte inden for de transeuropæiske transport- og energinet i overensstemmelse med Fællesskabets politik, navnlig for konkurrence, miljøbeskyttelse, sundhed, bæredygtig udvikling, offentlige udbud og en effektiv gennemførelse af Fællesskabets politik for interoperabilitet.
By means of this Regulation, general rules should be laid down for the granting of Community financial aid in the field of the TEN-T and TEN-E in accordance with Community law and policies concerning, in particular, competition, environmental protection, health, sustainable development, public procurement and the effective implementation of the Community policies on interoperability.
Målene for denne forordning, nemlig gennemførelsen af TEN-T og TEN-E, kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne på grund af nødvendigheden af at samordne de nationale foranstaltninger og kan bedre gennemføres på fællesskabsplan; Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5.
Since the objective of this Regulation, namely the implementation of TEN-T and TEN-E, cannot be sufficiently achieved by the Member States, and can, by reason of the need for coordination of national measures, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, går denne forordning ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå disse mål —
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary to achieve that objective,
Denne forordning fastlægger betingelser, regler og procedurer for Fællesskabets finansielle støtte til projekter af fælles interesse inden for de transeuropæiske transport- og energinet i henhold til traktatens artikel 155, stk. 1.
This Regulation defines the conditions, methods and procedures for granting Community financial aid to projects of common interest in the field of the trans-European transport and energy networks under Article 155(1) of the Treaty.
»projekt af fælles interesse«: et projekt eller del af et projekt, der er udpeget som et projekt af fælles interesse på transportområdet i beslutning nr. 1692/96/EF eller på energiområdet i beslutning nr. 1364/2006/EF
‘project of common interest’ means a project or a part of a project identified as being of common interest for the Community in the field of transport in the framework of Decision No 1692/96/EC or in the field of energy in the framework of Decision No 1364/2006/EC,
»prioriteret projekt«: på transportområdet et projekt af fælles interesse inden for en akse, eller de projekter, der er opført i bilag III til beslutning nr. 1692/96/EF, og på energiområdet et projekt af fælles interesse, der anses for en prioritet for Fællesskabet i henhold til beslutning nr. 1364/2006/EF
‘priority project’ in the field of transport means a project of common interest located on an axis, or any other project, listed in Annex III to Decision No 1692/96/EC or in the field of energy a project of common interest considered to be a priority for the Community in the framework of Decision No 1364/2006/EC;
»energiprojekt af europæisk interesse«: på energiområdet et modent projekt inden for en af de prioriterede akser, der er omhandlet i beslutning nr. 1364/2006/EF og som er af grænseoverskridende karakter eller har en betydelig indvirkning på den grænseoverskridende transmissionskapacitet
‘project of European interest’ in the field of energy means a mature project located on a priority axis referred to in Decision No 1364/2006/EC and which is of a cross-border nature or which has a significant impact on cross-border transmission capacity;
»delprojekt«: enhver aktivitet, der finansieringsmæssigt, teknisk eller tidsmæssigt er uafhængigt, men som bidrager til gennemførelsen af et projekt
‘part of a project’ means any activity that is independent financially, technically or over time and which contributes to the completion of a project;
»grænsekrydsende strækninger«: de grænsekrydsende strækninger, der er nævnt i artikel 19b i beslutning nr. 1692/96/EF, herunder også grænsekrydsende strækninger, der via et tredjeland sikrer kontinuiteten i et prioriteret projekt mellem to medlemsstater
‘cross-border section’ means the cross-border sections referred to in Article 19b of Decision No 1692/96/EC and cross-border sections which ensure, via a third country, the continuity of a priority project between two Member States;
»flaskehals«: forhindringer på transportområdet for hastighed og/eller kapacitet, der gør det umuligt at garantere transportstrømmenes kontinuitet
‘bottleneck’ in the field of transport means obstacles to speed and/or capacity which make it impossible to guarantee the continuity of transport flows;
»støttemodtager«: en eller flere medlemsstater, internationale organisationer, fællesforetagender, jf. traktatens artikel 171 eller offentlige eller private foretagender eller organisationer, der har hele ansvaret for et projekt og har til hensigt at investere egne midler eller midler stillet til rådighed af tredjeparter til et projekts gennemførelse
‘beneficiary’ means one or more Member States, international organisations or joint undertakings, within the meaning of Article 171 of the Treaty, or public or private undertakings or bodies having complete responsibility for a project and proposing to invest their own resources or funds provided by third parties with a view to carrying out a project;