natgillin/translations-raw huggingface dataset:
sådan som der er ansøgt om af den fabrikant, den jernbanevirksomhed eller de i Fællesskabet etablerede repræsentanter herfor, som anmoder om en vurdering.
as applied for by the manufacturer, railway undertaking or their authorised representatives established within the Community, which asks for assessment.
Til disse prøvninger skal hastigheden forøges fra 150 km/h til maksimal hastighed med intervaller på ikke over 50 km/h for den maksimale og minimale højde.
For these tests, the speed shall be increased from 150 km/h to the maximum speed with intermediate steps not greater than 50 km/h each for the maximum and minimum height.
Det mindste antal hastighedsniveauer for rullende materiel i klasse 1 er fem trin og for klasse 2 tre trin.
The minimum number of speed levels for Class 1 Rolling Stock is 5 steps and for Class 2 Rolling Stock 3 steps.
Der kræves ingen prøvninger for mellemhøjder på samme strækningskategori.
No tests are required for intermediate heights of the same category of line.
Registret over rullende materiel skal indeholde den maksimale driftshastighed, som det er lykkedes at afprøve for rullende materiel/strømaftager-kombinationen i hver strækningskategori og for alle højder inden for grænsen for hindringsfrihed på denne strækning, og dermed også en definition af det rullende materiels driftsområde.
The Rolling Stock Register shall state the maximum successfully tested operating speed for the Rolling Stock/Pantograph combination for each of the line categories and for the range of heights of the OCL for this line and therefore define the operating range Rolling Stock.
Hver medlemsstat skal give meddelelse om relevante referencestrækninger, der kan anvendes til vurderingen.
Every Member State shall notify relevant Reference Lines on which assessment can be accomplished.
Strækninger, der er i overensstemmelse med TSI for energi i højhastighedsnettet fra 2006, skal vælges som referencestrækninger.
Where available, High Speed Energy TSI 2006 compliant lines shall be selected as Reference Lines.
Strømaftagerens dynamiske kontaktkraft
Pantograph dynamic contact force
Kravene til dynamisk kontaktkraft er fastlagt i afsnit 4.2.16 i TSI for energi i højhastighedsnettet fra 2006.
The requirements on dynamic contact force are set out in clause 4.2.16 of the High Speed Energy TSI:2006.
Togene skal konstrueres, så de kan bevæge sig fra ét strømforsyningssystem til et andet eller fra én fasesektion til en tilstødende uden at forbinde de to systemer eller faseadskillelsessektioner.
Trains shall be designed to be able to move from one power supply system or from one phase section to an adjacent one without bridging either system or phase separation sections.
Det er tilladt, at mere end én strømaftager ad gangen er i kontakt med køreledningsudstyret.
It is permissible for more than one pantograph to be simultaneously in contact with the overhead contact line equipment.
Figur 3 illustrerer kravene til placering af strømaftagere.
Figure 3 illustrates the requirements for arrangement of pantographs.
I overensstemmelse med den maksimale toglængde må afstanden mellem første og sidste strømaftager (L1) højst være 400 m, for at de forskellige typer adskillelsessektioner kan passeres.
In accordance with the maximum train length, the maximum spacing between the first and last pantograph (L1) shall be less than 400 m in order to negotiate the specified types of separation sections.
Hvis mere end to strømaftagere samtidig er i kontakt med køreledningen, skal afstanden mellem en af disse og den efterfølgende tredje strømaftager, markeret som (L2), være over 143 m. Afstanden mellem hvilke som helst to på hinanden følgende strømaftagere i kontakt med køreledningen skal være over 8 m for disse specificerede typer af adskillelsessektioner.
Where more than two pantographs are simultaneously in contact with the overhead contact line, the spacing between any pantograph and the third consecutive one marked as (L2) shall be more than 143 m. The spacing between any two consecutive pantographs in contact with the overhead contact line shall be greater than 8m for these specified types of separation sections.
Hvis afstanden mellem to strømaftagere ikke opfylder førnævnte krav, skal der være en driftsregel om at sænke strømaftageren, så toget kan passere adskillelsessektionerne.
If the spacing between any pantographs does not meet the previous requirement then there shall be an operational rule to lower pantographs to permit trains to negotiate separation sections.
Antallet af strømaftagere og deres indbyrdes afstand skal vælges under hensyntagen til kravene til strømaftagningsevne (som defineret i afsnit 4.2.16 i TSI for energi i højhastighedsnettet fra 2006).
The number of pantographs and their spacing shall be selected taking into consideration the requirements of current collection performance (as defined in clause 4.2.16 of the High Speed Energy TSI 2006).
Strømaftageren i midten må placeres frit.
The intermediate pantograph may be arranged at any position
Når tog kører med AC-forsyning og har flere strømaftagere, må der ikke være elektriske forbindelser mellem de aktive strømaftagere.
When operating on AC power systems, trains with multiple pantographs shall not have electrical links between the pantographs in use.
Hvis afstanden mellem de på hinanden følgende strømaftagere er mindre end den afstand, der er angivet i tabel 4.2.19 i TSI for energi i højhastighedsnettet fra 2006, skal det bevises ved prøvning af det rullende materiel, at strømaftagningskvaliteten som defineret i afsnit 4.2.16.1 i TSI for energi i højhastighedsnettet fra 2006 for det køreledningsudstyr, der er defineret i afsnit 4.2 i TSI for energi i højhastighedsnettet fra 2006, er opfyldt af den strømaftager, der har den ringeste ydeevne.
Where the spacing of consecutive pantographs is less than the spacing shown in table 4.2.19 of the High Speed Energy TSI:2006 rolling stock shall demonstrate by testing that, for the overhead contact line equipment defined in section 4.2 of the High Speed Energy TSI 2006, the current collection quality as defined in clause 4.2.16.1 of the Energy TSI 2006 is met for the poorest performing pantograph.
Strømaftagerne skal placeres på taget af vognene og isoleres mod jordforbindelse.
The pantographs shall be assembled on the roof of the vehicles and insulated from earth.
Isoleringen skal være tilstrækkelig til alle systemspændinger.
The insulation shall be adequate for all system voltages.
Referencedata, der skal verificeres, er anført i EN50163:2004, afsnit 4, vedrørende systemspændinger og EN50124-1:2001, tabel A2, vedrørende krav til samordning af isolering.
References for data to be verified are in EN50163:2004, clause 4, for system voltages and EN50124-1:2001, Table A2, for insulation coordination requirements..
Rullende materiel skal være udstyret med en anordning, der sænker strømaftageren, hvis kravene i EN50206-1:1998, afsnit 4.9, ikke kan opfyldes.
Rolling stock shall be equipped with a device that lowers the pantograph in case of a failure meeting the requirements of EN50206-1:1998, clause 4.9.
Rullende materiel skal sænke strømaftageren i et tidsrum, der opfylde kravene i EN50206-1:1998, afsnit 4.8, og til en dynamisk isoleringsafstand i henhold til EN50119:2001, tabel 9, enten ved lokomotivførerens aktivering eller ved en automatisk reaktion på togkontrolsignalerne.
Rolling stock shall lower the pantograph in a period meeting the requirements of EN50206-1:1998, clause 4.8 and to the dynamic insulating distance according to EN 50119:2001 table 9 either by initiation by the driver or in response to control-command signals.
Strømaftageren skal sænkes til lukket stilling på mindre end 10 sekunder.
The pantograph shall lower to the housed position in less than 10 seconds.
Overensstemmelsesvurderingen skal udføres i henhold til kravene i En50206-1:1998, afsnit 6.3.2 og 6.3.3.
Conformity assessment shall be made in accordance with the requirements of EN50206-1: 1998, clauses 6.3.2 and 6.3.3.
Under normal drift skal strømaftagningskvaliteten opfylde kravene i afsnit 4.2.16 i TSI for energi i højhastighedsnettet fra 2006.
In normal operation the quality of current collection shall meet the requirements of clause 4.2.16 of the High Speed Energy TSI 2006.
Overensstemmelsesvurderingen skal udføres med en referencekøreledning.
The conformity assessment shall be made with a reference catenary.
Definitionen af en referencekøreledning er et udestående punkt i TSI for energi i højhastighedsnettet fra 2006.
Definition of a reference catenary remains an open point in the High Speed Energy TSI.
NQ, buedannelse i procent, er defineret i afsnit 4.2.16 i TSI for energi i højhastighedsnettet fra 2006.
NQ, the percentage of arcing duration, is defined in clause 4.2.16 of the High Speed Energy TSI 2006
Hvis det er nødvendigt at fortsætte driften ved normal hastighed ved hjælp af en nødstrømaftager, i tilfælde af at den normale strømaftager i drift svigter, må NQ-værdien ikke overstige 0,5.
If, in the event of a failure of the normal operating pantograph, continued operation at normal speed using a backup pantograph is required, the value of NQ shall not exceed 0,5.
Hvis det ikke er nødvendigt at køre videre ved normal hastighed, skal toget køre med en sådan hastighed, at den normale NQ-værdi opretholdes.
If operation at normal speed is not required, the train shall operate at such a speed that maintains the normal value of NQ.
Koordinering af elektrisk beskyttelse skal opfylde kravene i afsnit 11 i EN50388:2005.
Electrical protection coordination design shall comply with the requirements detailed in clause 11 of EN50388:2005.
Overensstemmelsesvurderingen skal udføres i henhold til kravene i EN50388:2005, afsnit 14.6.
Conformity assessment shall be carried out according to the requirements of clause 14.6 of EN50388:2005.
Tog, der skal køre på strækninger, som er udstyret med togkontrol- og signalanordninger, som kommunikerer oplysninger om kravene fra adskillelsessektionerne på en strækning til togene, skal forsynes med systemer, der kan modtage disse oplysninger fra anordningerne.
Trains intended to operate on lines that are fitted with control-command and signalling devices that communicate the requirements of separation sections on a line to trains shall be fitted with systems able to receive this information from these devices.
For klasse 1-tog, der kører på sådanne strækninger, skal de efterfølgende handlinger udløses automatisk.
For Class 1 trains operating on such the subsequent actions shall be triggered automatically.
For klasse 2-tog, der kører på sådanne strækninger, er der ikke krav om automatisk udløste handlinger, men trækkraftenheden skal overvåge, om lokomotivføreren reagerer, og i modsat fald sætte ind om nødvendigt.
For Class 2 trains operating on such lines, the action is not required to be automatic, but the traction-unit shall monitor for the intervention of the driver, and if necessary act.
Som et minimum skal anordningerne tillade, at effektforbruget (både i trækkraftenhed og hjælpeanordninger og for tomgangsstrømmen i transformeren) automatisk og uden lokomotivførerens indgriben bliver sænket til 0 og hovedafbryderen aktiveret, før trækkraftenheden kører ind i en adskillelsessektion.
As a minimum, these devices shall enable power consumption (both traction and auxiliaries, and for the no load current of the transformer) to be automatically brought to zero and the main circuit breaker opened before the traction unit enters a separation section, without the intervention of the driver.
Ved udkørsel fra adskillelsessektionen skal anordningerne få hovedafbryderen genaktiveret og effektforbruget genoptaget.
On leaving the separation section, the devices shall cause the main circuit breaker to be closed and power consumption to be resumed.
Når sektioner til faseadskillelse desuden udløser sænkning og efterfølgende hævning af strømaftagerne på et tog, må disse ekstra handlinger udløses automatisk.
Additionally, where phase separation sections require pantographs on a train to be lowered and subsequently raised, these additional actions are permitted to be automatically initiated.
Disse funktioner skal reagere på inputsignaler fra delsystemet togkontrol og signaler.
These functions shall respond to input signals from the control-command and signalling subsystem.
Mulighederne for gennemkørsel af sektioner til systemadskillelse er beskrevet i afsnit 4.2.22.2 og 4.2.22.3 i TSI for energi i højhastighedsnettet fra 2006.
The available options for running through system separation sections are described in clauses 4.2.22.2 and 4.2.22.3 of the High Speed Energy TSI 2006.
Før gennemkørsel af sektioner til systemadskillelse skal trækkraftenhedens hovedafbryder aktiveres.
Before running through system separation sections the traction unit’s main circuit breaker shall be opened.
Hvis strømaftagerne ikke sænkes fra køreledningen, er det kun de elektriske kredsløb på trækkraftenhederne, der straks passer til strømforsyningssystemet ved strømaftageren, der fortsat må være tilsluttet.
When pantographs are not lowered from the contact wire, only those electric circuits on the traction units, which instantaneously conform to the power supply system at the pantograph, may remain connected.
Efter gennemkørsel af en sektion til systemadskillelse skal en trækkraftenhed detektere den nye systemspænding ved strømaftageren.
After running through a system separation section, a traction unit shall detect the new system voltage at the pantograph.
Ændring af trækkraftudstyrets konfiguration skal ske enten automatisk eller manuelt.
The modification of the configuration of traction equipment shall be made either automatically or manually.
Installationen af en strømaftager på en trækkraftenhed skal gøre det muligt for strømaftageren at opnå kontakt med køreledningen i en højde af mellem 4800 mm og 6500 mm over skinneniveau.
The installation of a pantograph on a traction unit shall allow interaction with contact wires at heights between 4800 mm and 6500 mm above rail level.
Strømaftagerne er en anordning til aftagning af strøm fra en eller flere køreledninger og til transmission af strømmen til den trækkraftenhed, de er monteret på.
Pantographs are devices for collecting currents from one or more contact wires, and for transmitting the current to the traction unit on which they are mounted.
De er konstrueret sådan, at strømaftagerhovedet kan bevæge sig lodret.
They are designed to allow vertical movement of the pantograph head.
Strømaftagerhovedet bærer slæbestykkerne og disses beslag.
The pantograph head carries the contact strips and their mountings.
Enden af strømaftagerhovedet har form som et nedadvendt horn.
The ends of the pantograph head are formed by down-turned horns.
Strømaftageren skal overholde den specificerede ydeevne for maksimal kørehastighed og strømbelastningsevne.
The pantograph shall meet the specified performance as far as maximum running speed and current carrying capacity are concerned.
Strømaftagerkravene er specificeret i afsnit 4 i EN50206-1:1998.
Pantograph requirements are specified in clause 4 of EN50206-1:1998.
Kravene til strømaftagningens dynamiske egenskaber og kvalitet skal vurderes i henhold til afsnit 4.2.16.2.2 i TSI for energi i højhastighedsnettet fra 2006.
Requirements on dynamic behaviour and quality of current collection shall be assessed in accordance with the High Speed Energy TSI 2006 clause 4.2.16.2.2.
På alle strækningskategorier skal der anvendes strømaftagerhoveder med samme primære dimensioner til AC- og DC-systemer.
Pantograph heads with the same principal dimensions shall be used on all categories of lines for AC and DC systems.
Strømaftagerhovedets længde og ledningsareal samt profil er defineret for at opnå interoperabilitet.
The length and the conducting range of the pantograph head and the profile are defined to achieve interoperability.
Strømaftagerhovedets profil skal være som afbilledet i figur 4.
The profile of the pantograph head shall be as depicted in Figure 4.
Strømaftagerhovedets profil
Profile of pantograph head
Horn lavet af isolerende materiale (konstruktionslængde 200 mm)
Horn made of insulating material (projected length 200mm)
Minimumslængde på slæbestykket 800 mm
Minimum length of the contact strip 800 mm
Strømaftagerhovedets ledningsareal 1200 mm
Conducting range of collector head 1200 mm
Strømaftagerhovedets længde 1600 mm
Pantograph head length 1600 mm
Strømaftagerhoveder, der er udstyret med slæbestykker i uafhængige ophæng, skal fortsat opfylde den samlede profil med en statisk kontaktkraft på 70 N på midten af hovedet.
Pantograph heads fitted with contact strips having independent suspensions shall remain compliant to the overall profile with a static contact force of 70N applied to the middle of the head.
Den tilladte værdi for strømaftagerhovedets hældning er defineret i EN50367:2006, afsnit 5.2.
The permissible value for pantograph head skew is defined in EN 50367:2006 clause 5.2.
Der kan være kontakt mellem køreledningen og strømaftagerhovedet uden for slæbestykkerne og inden for hele ledningsarealet over begrænsede strækningsafsnit og under ugunstige forhold, f.eks. sammenfald af svajende vogn og kraftig vind.
Contact between contact wire and pantograph head is possible outside the contact strips and within the whole conducting range over limited line sections under adverse conditions, e.g. coincidence of vehicle swaying and high winds.
Den statiske kontaktkraft er den lodrette kontaktkraft, som strømaftagerhovedet ved hjælp af hævemekanismen udøver op mod køreledningen, mens strømaftageren er hævet og vognen i stilstand.
The static contact force is the vertical contact force exerted upward by the pantograph head on the contact wire and caused by the pantograph-raising device, whilst the pantograph is raised and the vehicle is at standstill.
Den statiske kontaktkraft, som strømaftageren udøver op mod køreledningen som defineret i EN50206-1:1998, afsnit 3.3.5, skal kunne indstilles inden for følgende områder:
The static contact force exerted by the pantograph on the contact wire, as defined in EN50206-1:1998 clause 3.3.5, shall be adjustable within the following ranges:
40 N til 120 N for AC-forsyningssystemer,
to 120N for AC supply systems,
50 N til 150 N for DC-forsyningssystemer.
50 N to 150N for DC supply systems,
Strømaftagerne og de tilhørende mekanismer, som tilvejebringer den nødvendige kontaktkraft, skal sikre, at strømaftageren kan bruges på køreledningsudstyr, der er i overensstemmelse med TSI for energi i højhastighedsnettet fra 2006.
The pantographs and their mechanisms that provide the necessary contact forces shall ensure that a pantograph is capable of being used on overhead line equipment compliant to the High Speed Energy TSI 2006.
Der henvises til EN50206-1:1998, afsnit 6.3.1, med hensyn til nærmere oplysninger og vurdering.
For details and assessment, reference shall be made to EN 50206-1:1998, clause 6.3.1
Strømaftagerne skal have et arbejdsområde på mindst 1700 mm. Overensstemmelsesvurderingen skal udføres i henhold til kravene i afsnit 4.2 og 6.2.3 i EN 50206-1:1998.
Pantographs shall have a working range of at least 1700 mm. Conformity assessment shall be made in accordance with the requirements of clauses 4.2 and 6.2.3 of EN 50206-1: 1998.
Strømaftageren skal udvikles til den specificerede strøm, der skal overføres til køretøjerne.
Pantographs shall be designed for the rated current to be transmitted to the vehicles.
Fabrikanten skal angive mærkestrømmen.
The manufacturer shall state the rated current.
Strømaftagerne skal igennem en analyse, der viser, at de kan bære den specificerede strøm.
An analysis shall demonstrate that the pantograph is able to carry the rated current.
Overensstemmelsesvurderingen skal udføres i henhold til kravene i afsnit 6.13 i EN50206-1:1998.
Conformity assessment shall be made in accordance with the requirements of clause6.13of EN50206-1: 1998.
Slæbestykker er udskiftelige dele af strømaftagerhovedet, som er i direkte kontakt med køreledningen og derfor udsat for slid.
Contact strips are the replaceable parts of the pantograph head, which are in direct contact with the contact wire and as a consequence, are prone to wear.
Overensstemmelsesvurderingen skal udføres i henhold til kravene i afsnit 5.2.2-5.2.4 og 5.2.6-5.2.7 i EN50405:2006.
Conformity assessment shall be carried out in accordance with the requirements of clauses 5.2.2 to 5.2.4, 5.2.6 and 5.2.7 of EN50405:2006.
Slæbestykkernes længde er defineret i figur 4.
The length of the contact strips is defined in Figure 4.
Det materiale, der anvendes til slæbestykker, skal mekanisk og elektrisk være kompatibelt med køreledningens materiale (som specificeret i 4.2.11 i TSI for energi i højhastighedsnettet fra 2006) for at undgå overdreven nedslidning af køreledningernes overflade og således minimere sliddet på både slæbestykker og køreledning.
The material used for the contact strips shall be mechanically and electrically compatible with the contact wire material (as specified in 4.2.11 of the High Speed Energy TSI 2006), in order to avoid excessive abrasion of the surface of the contact wires, thereby minimising wear of both contact wires and contact strips.
Der kan benyttes rent kul eller kul, der er imprægneret med tilsætningsstoffer, til slæbestykker, der skal i kontakt med køreledninger af kobber eller kobberlegeringer.
Plain carbon or carbon impregnated with additive material shall be used in interaction with contact wires made from copper or copper alloys.
Materialet til slæbestykkerne skal overholde afsnit 6.2 i EN50367:2006. 2006.
Contact strip material shall comply with clause 6.2 of EN 50367: 2006.
Slæbestykker skal konstrueres således, at enhver skade derpå, som vil kunne beskadige køreledningen, igangsætter den automatiske sænkemekanisme.
Contact strips shall be designed so that any damage that is sustained which is likely to damage the contact wire initiates the automatic lowering device.
Overensstemmelsesvurderingen skal udføres i henhold til kravene i EN50405:2006, afsnit 5.2.5.
Conformity assessment shall be carried out in accordance with the requirements of EN50405:2006 clause 5.2.5.
Slæbestykkernes materiale og tværsnit skal udvælges i henhold til kravet til maksimal strøm.
The material and cross-section of contact strips shall be selected according to the maximum current requirement.
Fabrikanten skal angive mærkestrømmen.
The rated current shall be stated by the manufacturer.
Overensstemmelsen skal påvises ved hjælp af typeafprøvninger som specificeret i afsnit 5.2 i EN50405:2006.
Type tests shall demonstrate the conformity as specified in clause 5.2 of EN50405:2006.
Slæbestykkerne skal kunne overføre den strøm, der aftages af trækkraftenhederne i stilstand.
Contact strips shall be capable of transmitting the current drawn by traction units at standstill.
Overensstemmelsesvurderingen skal udføres i henhold til kravene i EN50405:2006, afsnit 5.2.1.
Conformity assessment shall be carried out in accordance with EN50405:2006 clause 5.2.1.
For eldrevne tog gælder det, at de primære grænsefladeelementer mellem det rullende materiel og delsystemet energi er defineret i TSI'erne for energi og for rullende materiel i højhastighedsnettet. Der er tale om følgende:
For electrically powered trains, the principal interface elements between the rolling stock and the energy subsystems are defined in the High-Speed Energy and Rolling Stock TSIs.
Den maksimale effekt, der kan trækkes fra køreledningen [jf. afsnit 4.2.8.3.2 i denne TSI og afsnit 4.2.3 i TSI for energi i højhastighedsnettet fra 2006] Den maksimale strøm, der kan trækkes i stilstand [jf. afsnit 4.2.8.3.2 i denne TSI og afsnit 4.2.20 i TSI for energi i højhastighedsnettet fra 2006]
They are as follows:
Strømforsyningens spænding og frekvens [jf. afsnit 4.2.8.3.1.1 i denne TSI og afsnit 4.2.2 i TSI for energi i højhastighedsnettet fra 2006]
The maximum power that can be drawn from the overhead contact line [see clause 4.2.8.3.2 of this TSI and clause 4.2.3 of the High Speed Energy TSI 2006]
Overspændinger genereret på køreledningen af oversvingninger [jf. afsnit 4.2.8.3.4 i denne TSI og afsnit 4.2.25 i TSI for energi i højhastighedsnettet fra 2006]
The maximum current that can be drawn at standstill [see clause 4.2.8.3.2 of this TSI and clause 4.2.20 of the High Speed Energy TSI 2006]