natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»Overvågning og vedligeholdelse af faste eller mobile dele, der indgår i togtrafikken, skal tilrettelægges, gennemføres og kvantificeres således, at delene forbliver funktionsdygtige under specificerede forhold.«
‘The monitoring and maintenance of fixed or moveable components that are involved in train movements must be organised, carried out and quantified in such a manner as to maintain their operation under the intended conditions.’
(ophængskoefficient)
(suspension coefficient)
(overvågnings- og diagnosticeringskoncepter)
(monitoring and diagnostic concepts)
Væsentligt krav 1.3.1:
Essential requirement 1.3.1:
»Der bør ikke anvendes materialer i tog og jernbaneinfrastrukturer, der i kraft af den måde, de anvendes på, kan indebære sundhedsfare for personer, som skal færdes eller opholde sig dér.«
‘Materials likely, by virtue of the way they are used, to constitute a health hazard to those having access to them must not be used in trains and railway infrastructures.’
Væsentligt krav 1.3.2:
Essential requirement 1.3.2:
Væsentligt krav 1.4.1:
Essential requirement 1.4.1:
»Miljøvirkningerne af at anlægge og drive det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog skal vurderes og tages i betragtning ved udformningen af systemet i overensstemmelse med gældende fællesskabsbestemmelser.«
‘The repercussions on the environment of the establishment and operation of the Trans-European high-speed rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.’
(ballastopsamling)
(ballast pick up)
(aerodynamisk belastning fra tog)
(train aerodynamic load)
(udvendig støj)
(exterior noise)
Væsentligt krav 1.4.2:
Essential requirement 1.4.2:
»Materialer i tog og infrastrukturer må ikke medføre afgivelse af miljøskadelige eller -farlige dampe eller gasser, især ikke i tilfælde af brand.«
‘The materials used in the trains must prevent the emission of fumes or gases which are harmful and dangerous to the environment, particularly in the event of fire.’
Væsentligt krav 1.4.3:
Essential requirement 1.4.3:
»Det rullende materiel og energiforsyningssystemerne skal konstrueres og fremstilles således, at de er elektromagnetisk kompatible med installationer, anlæg og offentlige og private net, som der er risiko for interferens med«.
‘The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.’
Væsentligt krav 1.5:
Essential requirement 1.5:
»Infrastrukturernes og de faste installationers tekniske specifikationer skal være forenelige indbyrdes og med specifikationerne for de tog, der skal køre på det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog.
‘The technical characteristics of the infrastructures and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the Trans-European high-speed rail system.
(adgang)
(access
(maksimal toglængde)
(maximum train length)
(maksimale stigninger)
(maximum gradients)
(mindste kurveradius)
(minimum curve radius)
(smøring af flanger)
(flange lubrication)
(særlig specifikation for tunneler)
(particular specification for tunnels)
(funktionel og teknisk specifikation for strømforsyning)
(functional and technical specification related to power supply)
Væsentligt krav 2.4.1, første led:
Essential requirement 2.4.1 § 1:
»Det rullende materiels bærende konstruktioner og forbindelsen mellem vognene skal være konstrueret således, at de rum, der er beregnet til rejsende og togpersonale, er beskyttet i tilfælde af sammenstød eller afsporing.«
‘The rolling stock structures and those of the links between vehicles must be designed in such a way as to protect the passenger and driving compartments in the event of collision or derailment.’
Væsentligt krav 2.4.1, andet led:
Essential requirement 2.4.1 § 2:
»Det elektriske udstyr må ikke forringe togkontrol- og signalanlæggenes funktionssikkerhed.«
‘The electrical equipment must not impair the safety and functioning of the control-command and signalling installations.’
Væsentligt krav 2.4.1, tredje led:
Essential requirement 2.4.1 § 3:
»Bremseteknikken og de påvirkninger, den forårsager, skal være forenelige med sporenes, de tekniske installationers og signalsystemernes konstruktion.«
‘The braking techniques and the stresses exerted must be compatible with the design of the tracks, engineering structures and signalling systems’.
(minimale bremsevirkning)
(minimum braking performance)
(hvirvelstrømsbremser)
(eddy current brakes)
Væsentligt krav 2.4.1, fjerde led:
Essential requirement 2.4.1 § 4:
»Der skal træffes foranstaltninger vedrørende spændingsførende komponenters tilgængelighed af hensyn til personsikkerheden.«
‘Steps must be taken to prevent access to electrically-live constituents in order not to endanger the safety of persons’.
(skiltning for passagererne)
(passenger information signs)
Væsentligt krav 2.4.1, femte led:
Essential requirement 2.4.1 § 5:
»Der skal forefindes anordninger, således at passagererne kan gøre lokomotivføreren opmærksom på faresituationer, og personalet kan komme i kontakt med ham.«
‘In the event of danger, devices must enable passengers to inform the driver and accompanying staff to contact him.’
Væsentligt krav 2.4.1, sjette led:
Essential requirement 2.4.1 § 6:
»Indgangsdørene skal være udstyret med et luknings- og åbningssystem, som garanterer de rejsendes sikkerhed.«
‘The access door must incorporate an opening and closing system which guarantees passenger safety.’
(udvendig adgangsdør)
(external access door)
Væsentligt krav 2.4.1, syvende led:
Essential requirement 2.4.1 § 7:
»Der skal være nødudgange, og det skal være angivet, hvor de befinder sig.«
‘Emergency exits must be provided and indicated.’
Væsentligt krav 2.4.1, ottende led:
Essential requirement 2.4.1 § 8:
»Der skal træffes passende foranstaltninger for at tage hensyn til de særlige sikkerhedsforhold i lange tunneler.«
‘Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels.’
(nødbelysningssystem)
(emergency lighting system)
Væsentligt krav 2.4.1, niende led:
Essential requirement 2.4.1 § 9:
»Et nødbelysningsanlæg, der er tilstrækkelig kraftigt og uafhængigt, er obligatorisk i togene.«
‘An emergency lighting system having a sufficient intensity and duration is an absolute requirement on board trains.’
Dette væsentlige krav opfyldes af de funktionelle og tekniske specifikationer i afsnit:
This essential requirement is satisfied by the functional and technical specifications in clause:
Væsentligt krav 2.4.1, tiende led:
Essential requirement 2.4.1 § 10:
»Togene skal være udstyret med et højttaleranlæg, hvormed togpersonalet og kontrolcentre uden for toget kan give meddelelser til passagererne.«
‘Trains must be equipped with a public address system which provides a means of communication to the public from on-board staff and ground control.’
Væsentligt krav 2.4.2:
Essential requirement 2.4.2:
»Det vitale udstyr i forbindelse med hjul, trækkraft, bremser og togkontrol skal være konstrueret på en sådan måde, at togets rejse kan fortsættes under specificerede svigtforhold uden katastrofale følger for det udstyr, som stadig fungerer.«
‘The design of the vital equipment and the running, traction and braking equipment and also the control command system must, in a specific degraded situation, be such as to enable the train to continue without adverse consequences for the equipment remaining in service.’
(indledning)
(introduction)
(togkonstruktion)
(design of the trains)
(krav til bremseadhæsionsgrænser)
(brake wheel/rail adhesion demand limits)
(krav til bremsesystemet)
(brake system requirements)
(bremsevirkning i drift)
(service braking performance)
(beskyttelse af et immobiliseret tog)
(protection of an immobilised train)
(bremsevirkning på kraftige stigninger)
(brake performance on steep gradients)
(højttaleranlæg)
(public address system)
(krav til trækeffekt)
(traction performance requirements)
(krav til trækkraftadhæsion)
(traction wheel/rail adhesion requirements)
Væsentligt krav 2.4.3, første led:
Essential requirement 2.4.3 § 1:
»Det elektriske udstyr skal være kompatibelt med togkontrol- og signalanlæggenes funktionsdygtighed.«
‘The electrical equipment must be compatible with the operation of the control command and signalling installations.’
Væsentligt krav 2.4.3, andet led:
Essential requirement 2.4.3 § 2:
»Strømaftagernes specifikationer skal gøre det muligt for togene at køre med de strømforsyningssystemer, som findes i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog.«
‘The characteristics of the current-collection devices must be such as to enable trains to travel under the energy supply systems for the Trans-European high-speed rail system.’
Væsentligt krav 2.4.3, tredje led:
Essential requirement 2.4.3 § 3:
»Det rullende materiels specifikationer skal gøre det muligt for det at køre på alle de jernbanelinjer, som det er meningen, at det skal benytte.«
‘The characteristics of the rolling stock must be such as to allow it to travel on any line on which it is expected to operate.’
(udvendige lygter og horn)
(external lights and horn)
(togkontrol og signaler)
(control-command and signalling system)
(trækkraft og elektrisk udstyr)
(traction and electrical equipment)
(registre over infrastruktur og rullende materiel)
(infrastructure and rolling stock registers)
Væsentligt krav 2.5.1 Sundhed:
Essential Requirement 2.5.1 Health:
»De tekniske installationer og de anvendte fremgangsmåder i vedligeholdelsescentre og -værksteder må ikke udsætte personer for sundhedsrisici.«
‘The technical installations and the procedures used in the maintenance centres must not constitute a danger to human health.’
Væsentligt krav 2.5.2 Miljøbeskyttelse:
Essential Requirement 2.5.2 Environmental protection:
»De tekniske installationer og de anvendte fremgangsmåder i klargøringscentre og -værksteder må ikke overskride det tilladte niveau for gener for det omgivende miljø.«
‘The technical installations and the procedures used in the maintenance centres must not exceed the permissible levels of nuisance with regard to the surrounding environment.’
Væsentligt krav 2.5.3 Teknisk kompatibilitet:
Essential Requirement 2.5.3 Technical compatibility:
»Vedligeholdelsesanlæg til højhastighedstog skal give mulighed for at gennemføre sikkerheds-, hygiejne- og komfortprocedurer for alt det materiel, som de er projekteret for.«
‘The maintenance installations [handling] high-speed trains must be such as to enable safety, health and comfort operations to be carried out on all trains for which they have been designed.’
»Der skal træffes passende foranstaltninger for at hindre adgang til eller uønsket indtrængen på anlæg på de jernbanelinjer, der gennemkøres med høj hastighed.«
‘Appropriate steps must be taken to prevent access to or undesirable intrusions into installations on lines travelled at high speed.’
»Der skal træffes foranstaltninger til at begrænse farer for personer, navnlig hvor stationer passeres af tog med høj hastighed.«
‘Steps must be taken to limit the dangers to which persons are exposed, particularly in stations through which trains pass at high speed.’
»Infrastrukturanlæg, som publikum har adgang til, skal projekteres og udføres således, at sikkerhedsrisici for personer begrænses (stabilitet, brand, adgang, evakuering, perroner osv.).«
‘Infrastructures to which the public has access must be designed and made in such a way as to limit any human health hazards (stability, fire, access, evacuation, platforms, etc.).’
Dette væsentlige krav er ikke relevant inden for denne TSI's anvendelsesområde.
This essential requirement is not relevant to the scope of this TSI.
Væsentligt krav 2.2.1.
Essential Requirement 2.2.1.
»Driften af energiforsyningssystemerne må ikke forringe sikkerheden for hverken højhastighedstog eller personer (brugere, driftspersonale, beboere langs jernbanelinjen eller tredjemand).«
‘Operation of the energy-supply systems must not impair the safety either of high-speed trains or of persons (users, operating staff, trackside dwellers and third parties).’
Væsentligt krav 2.2.2.
Essential Requirement 2.2.2.
»Driften af elforsyningssystemerne må ikke give miljøgener ud over de specificerede grænser.«
‘The functioning of the energy-supply systems must not interfere with the environment beyond the specified limits.’
(krav til rullende materiel knyttet til strømaftagere)
(Rolling stock requirements linked to pantographs)
Væsentligt krav 2.2.3.
Essential Requirement 2.2.3.
»Det elforsyningssystem, der benyttes på det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog, skal:
‘The electricity supply systems used throughout the trans-European high-speed rail system must:
gøre det muligt for togene at yde de specificerede præstationer,
enable trains to achieve the specified performance levels;
være kompatible med de strømaftagere, som togene er udstyret med.«
be compatible with the collection devices fitted to the trains.’
»Togkontrol- og signalanlæg, der benyttes i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog, skal give mulighed for togtrafik med et sikkerhedsniveau, der svarer til de målsætninger, der er fastsat for nettet.«
‘The control and command and signalling installation and procedures used on the trans-European high-speed rail system must enable trains to travel with a level of safety which corresponds to the objectives set for the network.’
»Al ny infrastruktur og alt nyt rullende materiel, som fremstilles eller udvikles efter vedtagelsen af kompatible togkontrol- og signalsystemer, skal tilpasses, så det kan benytte disse systemer.«
‘All new high-speed infrastructures and all new high-speed rolling stock manufactured or developed after adoption of compatible control and command and signalling must be tailored to the use of those systems.’
»Togkontrol- og signaludstyr, der installeres i togførerrummene, skal muliggøre normal drift under specificerede forhold i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog.«
‘The control and command and signalling equipment installed within the train drivers’ cabs must permit normal operation, under the specified conditions, throughout the trans-European high-speed rail system.’
(interferens frembragt i signalsystemet og telekommunikationsnettet)
(interference generated on the signalling system and the telecommunications network)
(grænseflader med togkontrol og signaler)
(interfaces with control, command and signalling system)
Væsentligt krav 2.6.1.
Essential Requirement 2.6.1.
Sundhed:
Health:
»Det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog skal drives under overholdelse af de foreskrevne grænser for støjgener.«
‘Operation of the trans-European high-speed rail system must remain within the statutory noise nuisance limits.’
(indvendig støj)
(interior noise)
Væsentligt krav 2.6.2.
Essential Requirement 2.6.2.
»Det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog skal drives uden jordbundsvibrationer, som er uacceptable for aktiviteter og omgivelser i kort afstand fra infrastrukturen og i normal vedligeholdelsesstand.«
‘Operation of the trans-European high-speed rail system must not cause a level of ground vibrations which is unacceptable for activities and the immediate environment in the vicinity of the infrastructure and in a normal state of maintenance.’
»Tilvejebringelsen af sammenhæng i reglerne for drift af nettet og for lokomotivførernes og togpersonalets kvalifikationer skal garantere en sikker international drift.«
‘Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers and on-board staff must be such as to ensure safe international operation.’
Dette væsentlige krav opfyldes af de funktionelle og tekniske specifikationer i afsnit:
This essential requirement is satisfied by the functional and technical specifications in the following section:
(lokomotivførerens dødmandsknap)
(driver's vigilance device)
»Vedligeholdelsesprocedurer og -frekvens, vedligeholdelsespersonalets uddannelse og kvalifikationer samt kvalitetssikringssystemerne i de pågældende driftsvirksomheders vedligeholdelsescentre og -værksteder skal garantere et højt sikkerhedsniveau.«
‘The operations and maintenance intervals, the training and qualifications of maintenance staff and the quality assurance system set up in the maintenance centres of the operators concerned must be such as to ensure a high level of safety.’
»Vedligeholdelsesprocedurer og -frekvens, vedligeholdelsespersonalets uddannelse og kvalifikationer samt kvalitetssikringssystemerne i de pågældende driftsvirksomheders vedligeholdelsescentre og -værksteder skal garantere et højt driftssikkerheds- og disponibilitetsniveau for systemet.«
‘The operation and maintenance periods, the training and qualifications of the maintenance staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the maintenance centres must be such as to ensure a high level of system reliability and availability.’
Væsentligt krav 2.7.3.
Essential Requirement 2.7.3.
»Tilvejebringelsen af sammenhæng i reglerne for drift af nettene og for lokomotivførernes, togpersonalets og trafikforvaltningspersonalets kvalifikationer skal garantere en effektiv drift af det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog.«
‘The alignment of the operating rules of the networks and the qualifications of drivers, on-board staff and managers in charge of traffic must be such as to ensure operating efficiency on the trans-European high-speed rail system.’
Bestemmelse om væsentlige krav i direktiv 96/48/EF som ændret ved direktiv 2004/50/EF
Essential requirement clause of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC
Element i delsystemet rullende materiel
Element of the rolling stock subsystem
Ref. i TSI
Ref. clause of TSI
Pålidelighed Disponibilitet
Reliability Availability
Samspil med spor samt justering
Windscreen & front of the train
Delsystemet rullende materiel skal kontrolleres i overensstemmelse med direktiv 96/48/EF som ændret ved direktiv 2004/50/EF med det formål at sikre interoperabiliteten, for så vidt angår de væsentligt krav.
The rolling stock subsystem shall be verified in accordance with Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC with the objective of assuring interoperability in respect of the essential requirements.
De funktionelle og tekniske specifikationer for delsystemet og dets grænseflader beskrevet i afsnit 4.2 og 4.3 fordrer kun anvendelse af specifik teknologi eller særlige tekniske løsninger, hvor det er strengt nødvendigt for interoperabiliteten i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog.
The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in sections 4.2 and 4.3, shall not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European High Speed rail network.
Nyskabende løsninger, som ikke opfylder kravene i denne TSI, og/eller som ikke kan vurderes i overensstemmelse med denne TSI, kræver nye specifikationer og/eller nye vurderingsmetoder.
Innovative solutions, which do not fulfil the requirements, specified in this TSI and/or which are not assessable as stated in this TSI require new specifications and/or new assessment methods.
For at give plads til teknologisk innovation skal disse specifikationer og vurderingsmetoder udvikles efter den proces, der er beskrevet i afsnit 6.1.4 og 6.2.3.
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process described in clauses 6.1.4 and 6.2.3.
Delsystemet rullende materiels generelle egenskaber defineres i afsnit 4 i denne TSI.
The common characteristics of rolling stock subsystem are defined in section 4 of this TSI.
Særlige specifikationer er beskrevet i registret over rullende materiel (se bilag I i denne TSI).
Particular characteristics are listed in the rolling stock register (see Annex I of this TSI)
Grundparametrene for delsystemet rullende materiel er:
The basic parameters for the rolling stock subsystem are:
Maksimale sporkræfter (grænseværdier for sporbelastning)
Maximum Track Forces (track loading limit values)
Akseltryk
Axle Load
Maksimal toglængde
Maximum Train Length
Vognens kinematiske fritrumsprofil
Vehicle Kinematic Gauge
Minimumsspecifikationer for opbremsning
Minimum Braking Characteristics
Grænsespecifikationer for elektricitet til rullende materiel
Electrical Boundary Characteristics for Rolling Stock
Grænsespecifikationer for mekanik til rullende materiel
Mechanical Boundary Characteristics for Rolling Stock
Grænser for udvendig støj
Exterior Noise Limits
Grænser for elektromagnetisk interferens
Electromagnetic Interference Limits
Grænser for indvendig støj
Interior Noise Limits
Grænser for luftkonditionering
Air Conditioning Limits
Krav til befordring af bevægelseshæmmede
Requirements for the Transport of People with Reduced Mobility
Maksimale trykvariationer i tunneler
Maximum Pressure Variations in Tunnels
Maksimale stigninger
Maximum Gradients
Geometri for strømaftagerens hoved
Geometry of the pantograph collector head
De specifikke krav til hver strækningskategori og den enkelte togklasse skal opfyldes på det transeuropæiske højhastighedsnet:
Performance criteria for the Trans-European high-speed network shall be met for the specific requirements for each of the following line categories as appropriate for the class of train:
Strækninger, der er bygget specielt til højhastighedstog
Lines specifically built for high speed,
Strækninger, der er specifikt omlagt til højhastighedstog
Lines specifically upgraded for high speed,
Strækninger, der er omlagt til højhastighedstog, men som har særlige karakteristika
Lines specifically upgraded for high speed but with special features,
som beskrevet i bilag I, stk. 1, i direktiv 96/48/EF som ændret ved direktiv 2004/50/EF.
as described in Annex I § 1of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
For delsystemet rullende materiel er disse krav:
For the rolling stock subsystem these requirements are:
Minimumskrav til ydeevne
Minimum Performance Requirements
Med henblik på at køre på det interoperable net og under forhold, der muliggør, at tog gnidningsløst indpasses i det overordnede trafikmønster, skal alt rullende højhastighedsmateriel kunne garantere minimumsniveauer for ydeevne inden for trækkraft og bremsning.
In order to run on the trans-European high-speed network and under conditions allowing trains to slot smoothly into the overall traffic pattern, all high-speed rolling stock shall be required to guarantee minimum traction and braking performance levels.
Togene skal have tilstrækkelig standby- og backupkapacitet til at sikre, at disse niveauer opretholdes eller kun forringes minimalt i tilfælde af nedbrud i systemer eller moduler, der bidrager til disse processer (trækkraftkæden fra strømaftager til aksler, mekanisk/elektrisk bremseudstyr).
The trains shall have sufficient standby and backup capacity to ensure that these performance levels are maintained or only slightly downgraded in case of breakdown in systems or modules contributing to these processes (traction equipment from pantograph to axles, mechanical/electrical braking equipment).
Disse marginer og redundanser er nøje defineret i de specifikationer, der er anført i afsnit 4.2.1, 4.2.4.2, 4.2.4.3, 4.2.5.1, 4.2.4.7, 4.2.7.2, 4.2.7.12, 4.2.8.1 og 4.2.8.2.
These margins and redundancies are defined in detail in the characteristics contained in clauses 4.2.1, 4.2.4.2, 4.2.4.3, 4.2.5.1, 4.2.4.7, 4.2.7.2, 4.2.7.12, 4.2.8.1, and 4.2.8.2.