natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Checkliste vedr. modtagelse af farligt gods
Dangerous Goods Acceptance Checklist
FLYVE- OG TJENESTETIDSBEGRÆNSNINGER SAMT HVILEBESTEMMELSER
FLIGHT AND DUTY TIME LIMITATIONS AND REST REQUIREMENTS
Luftfartsforetagendet skal udarbejde en plan for besætningsmedlemmers flyve- og tjenestetidsbegrænsninger samt hvilebestemmelser.
An operator shall establish a flight and duty time limitations and rest scheme (FTL) for crew members.
Luftfartsforetagendet skal sikre følgende for alle sine flyvninger:
An operator shall ensure that for all its flights:
Planen for flyve- og tjenestetidsbegrænsninger samt hvilebestemmelser skal være i overensstemmelse med
The flight and duty time limitations and rest scheme is in accordance with both:
bestemmelserne i denne subpart og
the provisions of this subpart; and
eventuelle bestemmelser, som myndigheden i overensstemmelse med denne subpart anvender til opretholdelse af sikkerheden.
any additional provisions that are applied by the Authority in accordance with the provisions of this subpart for the purpose of maintaining safety.
Flyvninger skal planlægges således, at de er afsluttet inden for den fastsatte flyvetjenesteperiode, hvori der medregnes den nødvendige tid til forberedelse af flyvningen, selve flyvetiden og turnaround-tiden.
Flights are planned to be completed within the allowable flight duty period taking into account the time necessary for pre-flight duties, the flight and turn-around times.
Der skal udarbejdes tjenesteplaner, som bekendtgøres i så god tid i forvejen, at besætningsmedlemmerne kan planlægge fyldestgørende hviletid.
Duty rosters will be prepared and published sufficiently in advance to provide the opportunity for crew members to plan adequate rest.
Luftfartsforetagendets ansvar
Operators' responsibilities
Luftfartsforetagendet skal udpege en hjemmebase for hvert besætningsmedlem.
An operator shall nominate a home base for each crew member.
Luftfartsforetagendet forventes at kende sammenhængen mellem hyppighed af og mønster for flyvetjenesteperioder og hvileperioder og at tage behørigt hensyn til den akkumulerede virkning af lang tjenestetid med minimumshvileperioder.
Operators shall be expected to appreciate the relationship between the frequencies and pattern of flight duty periods and rest periods and give due consideration to the cumulative effects of undertaking long duty hours interspersed with minimum rest.
Luftfartsforetagendet skal tildele tjenestetid således, at der undgås uhensigtsmæssig praksis såsom skiftevis dag- og nattjeneste eller positionering af besætningsmedlemmerne på en sådan måde, at der opstår alvorlig forstyrrelse af det normale søvn/arbejdsmønster.
Operators shall allocate duty patterns which avoid such undesirable practices as alternating day/night duties or the positioning of crew members so that a serious disruption of established sleep/work pattern occurs.
Luftfartsforetagendet skal planlægge lokale tjenestefri perioder og på forhånd underrette besætningsmedlemmerne herom.
Operators shall plan local days free of duty and notify crew members in advance.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at hvileperioden er tilstrækkelig lang til, at besætningen overvinder virkningerne af forudgående tjenestetider og er veludhvilet ved påbegyndelsen af den efterfølgende flyvetjenesteperiode.
Operators shall ensure that rest periods provide sufficient time to enable crew to overcome the effects of the previous duties and to be well rested by the start of the following flight duty period.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at flyvetjenesteperioderne planlægges på en sådan måde, at besætningsmedlemmerne er tilstrækkeligt udhvilede, således at de under alle forhold kan udføre deres arbejde på et tilfredsstillende sikkerhedsniveau.
Operators shall ensure flight duty periods are planned to enable crew members to remain sufficiently free from fatigue so they can operate to a satisfactory level of safety under all circumstances.
Besætningsmedlemmers ansvar
Crew members' responsibilities
Et besætningsmedlem må ikke udføre opgaver i en flyvemaskine, såfremt vedkommende er vidende om, at han/hun er træt eller kan formodes at komme til at lide af træthed, eller såfremt vedkommende føler sig uarbejdsdygtig i en sådan grad, at flyvningen kan blive bragt i fare.
A crew member shall not operate an aeroplane if he/she knows that he/she is suffering from or is likely to suffer from fatigue or feels unfit, to the extent that the flight may be endangered.
Besætningsmedlemmer skal i størst mulig udstrækning gøre brug af de disponible hvilemuligheder og -faciliteter og tilbringe deres hvileperioder på passende måde.
Crew members should make optimum use of the opportunities and facilities for rest provided and plan and use their rest periods properly.
Civile luftfartsmyndigheders ansvar
Responsibilities of civil aviation authorities
Undtagelser
Variations
Under iagttagelse af artikel 8 kan myndigheden i overensstemmelse med gældende love og procedurer i de berørte medlemsstater og i samråd med de berørte parter tillade undtagelser fra kravene i denne subpart.
Subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant variations to the requirements in this subpart in accordance with applicable laws and procedures within the Member States concerned and in consultation with interested parties.
Ethvert luftfartsforetagende skal under anvendelse af sine operationelle erfaringer og under hensyntagen til andre relevante faktorer som for eksempel den foreliggende videnskabelige viden påvise over for myndigheden, at anmodninger om undtagelser svarer til et fyldestgørende sikkerhedsniveau.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors such as current scientific knowledge, that its request for a variation produces an equivalent level of safety.
Om nødvendigt ledsages sådanne undtagelser af passende foranstaltninger til nedsættelse af risikoen.
Such variations will be accompanied with suitable mitigation measures where appropriate.
I denne forordning gælder følgende definitioner:
For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
Udvidet flyvebesætning:
Augmented flight crew
En flyvebesætning, der består af flere personer end det påkrævede mindsteantal for den pågældende flyvemaskine, og hvor hvert besætningsmedlem kan forlade sin post og blive erstattet af et andet passende kvalificeret flyvebesætningsmedlem.
A flight crew which comprises more than the minimum number required for the operation of the aeroplane and in which each flight crew member can leave his/her post and be replaced by another appropriately qualified flight crew member.
Bloktid:
Block time
Tidsrummet mellem en flyvemaskines første manøvrering fra standpladsen med henblik på start og til parkering af flyvemaskinen på standpladsen og standsning af alle motorer eller propeller.
The time between an aeroplane first moving from its parking place for the purpose of taking off until it comes to rest on the designated parking position and all engines or propellers are stopped.
Pause:
Break
En periode, der tæller som tjenesteperiode, men hvori besætningsmedlemmet fritages for alle opgaver, og som er kortere end en hvileperiode.
A period free of all duties, which counts as duty, being less than a rest period.
Tjeneste:
Duty
Enhver opgave, som et besætningsmedlem skal udføre i forbindelse med en AOC-indehavers virksomhed.
Any task that a crew member is required to carry out associated with the business of an AOC holder.
Medmindre der er fastsat specifikke regler i denne forordning, fastlægger myndigheden, hvorvidt og i hvilken udstrækning standby skal betragtes som tjeneste.
Unless where specific rules are provided for by this Regulation, the Authority shall define whether and to what extent standby is to be accounted for as duty.
Tjenesteperiode:
Duty period
En periode, der begynder, når et besætningsmedlem af luftfartsforetagendet pålægges at påbegynde tjeneste, og som slutter, når besætningsmedlemmet fritages for alle opgaver.
A period which starts when a crew member is required by an operator to commence a duty and ends when the crew member is free from all duties.
Flyvetjenesteperiode (FDP):
Flight duty period
En flyvetjenesteperiode (FDP) er en hvilken som helst periode, hvor en person udfører opgaver i et luftfartøj som medlem af besætningen.
A flight duty period (FDP) is any time during which a person operates in an aircraft as a member of its crew.
FDP begynder, når et luftfartsforetagende anmoder et besætningsmedlem om at møde til en flyvning eller en række af flyvninger; den ophører ved afslutningen af den sidste flyvning, hvor vedkommende er tjenestegørende besætningsmedlem.
The FDP starts when the crew member is required by an operator to report for a flight or a series of flights; it finishes at the end of the last flight on which he/she is an operating crew member.
Hjemmebase:
Home base
En for besætningsmedlemmet af luftfartsforetagendet angivet lokalitet, hvor besætningsmedlemmet normalt påbegynder og afslutter en tjenesteperiode eller en række af tjenesteperioder, og hvor luftfartsforetagendet under normale omstændigheder ikke er ansvarligt for indkvartering af det pågældende besætningsmedlem.
The location nominated by the operator to the crew member from where the crew member normally starts and ends a duty period or a series of duty periods and where, under normal conditions, the operator is not responsible for the accommodation of the crew member concerned.
Lokal dag:
Local day
En 24 timers periode, der begynder kl. 00.00 lokal tid.
A 24-hour period commencing at 00:00 local time.
Lokal nat:
Local night
En otte timers periode mellem kl. 22.00 og kl. 08.00 lokal tid.
A period of eight hours falling between 22:00 hours and 08:00 hours local time.
En enkelt dag fri fra tjeneste:
A single day free of duty
En enkelt dag fri fra tjeneste omfatter to lokale nætter.
A single day free of duty shall include two local nights.
Tjenestegørende besætningsmedlem:
Operating crew member
Et besætningsmedlem, der udfører sine opgaver i et luftfartøj under en flyvning eller under en hvilken som helst del af en flyvning.
A crew member who carries out his/her duties in an aircraft during a flight or during any part of a flight.
Positionering
Positioning
Befordring på et luftfartsforetagendes foranledning af et ikke-tjenestegørende besætningsmedlem fra sted til sted, dog ikke rejsetid.
The transferring of a non-operating crew member from place to place, at the behest of the operator, excluding travelling time.
Rejsetid defineres som
Travelling time is defined as:
den tid, der medgår til befordring fra hjemmet til et angivet mødested og vice versa, samt
time from home to a designated reporting place and vice versa;
den tid, der medgår til lokal transfer fra et hvilested til påbegyndelse af tjenesten og vice versa.
time for local transfer from a place of rest to the commencement of duty and vice versa.
Hvileperiode:
Rest period
En uafbrudt og nærmere bestemt periode, hvor et besætningsmedlem er fritaget for al tjeneste og for standby i lufthavn.
An uninterrupted and defined period of time during which a crew member is free from all duties and airport standby.
En nærmere bestemt periode, hvor et besætningsmedlem på luftfartsforetagendets forlangende skal stå til rådighed for at modtage indkaldelse til flyvning, positionering eller anden tjeneste uden mellemliggende hvileperiode.
A defined period of time during which a crew member is required by the operator to be available to receive an assignment for a flight, positioning or other duty without an intervening rest period.
WOCL er tidsfasen fra kl. 02.00 til 05.59.
The window of circadian low (WOCL) is the period between 02:00 hours and 05:59 hours.
Inden for tre sammenhængende tidszoner er WOCL hjemmebasens tidszone.
Within a band of three time zones the WOCL refers to home base time.
Uden for disse tre tidszoner refererer WOCL til hjemmebasens tidszone i de første 48 timer efter afgangen fra hjemmebasens tidszone og derefter til den lokale tid.
Beyond these three time zones the WOCL refers to home base time for the first 48 hours after departure from home base time zone, and to local time thereafter.
Flyve- og tjenestetidsbegrænsninger
Flight and duty limitations
Akkumuleret antal tjenestetimer
Cumulative duty hours
Luftfartsforetagendet skal sikre, at det samlede antal tjenesteperioder, som et besætningsmedlem skal gøre tjeneste i, ikke overstiger
An operator shall ensure that the total duty periods to which a crew member is assigned do not exceed:
190 tjenestetimer i 28 på hinanden følgende dage fordelt så jævnt som muligt over denne periode
190 duty hours in any 28 consecutive days, spread as evenly as practicable throughout this period; and
60 tjenestetimer i 7 på hinanden følgende dage.
60 duty hours in any seven consecutive days.
Begrænsning af den samlede bloktid
Limit on total block times
Luftfartsforetagendet skal sikre, at den samlede bloktid for flyvninger, hvor et individuelt besætningsmedlem er tjenestegørende besætningsmedlem, ikke overstiger
An operator shall ensure that the total block times of the flights on which an individual crew member is assigned as an operating crew member does not exceed
900 bloktimer i et kalenderår
900 block hours in a calendar year; or
100 bloktimer i 28 på hinanden følgende dage.
100 block hours in any 28 consecutive days.
Maksimal daglig flyvetjenesteperiode (FDP)
Maximum daily flight duty period (FDP)
Denne OPS gælder ikke for flyvninger med én pilot i flyvemaskinen og for ambulanceflyvninger.
This OPS does not apply to single pilot operations and to emergency medical service operations.
Luftfartsforetagendet skal angive mødetider, som på realistisk vis afspejler den nødvendige tid til sikkerhedsmæssige opgaver på jorden godkendt af myndigheden.
An operator shall specify reporting times that realistically reflect the time for safety related ground duties as approved by the Authority.
Den maksimale basis-FDP pr. dag er 13 timer.
The maximum basic daily FDP is 13 hours.
For hver sektor regnet fra den tredje sektor og fremefter nedskæres disse 13 timer med 30 minutter, dog maksimalt to timer i alt.
These 13 hours will be reduced by 30 minutes for each sector from the third sector onwards with a maximum total reduction of two hours.
Når FDP påbegyndes i WOCL-tidsfasen, nedskæres den i punkt 1.3 og 1.4 anførte maksimale tid med 100 % af den tid, som FDP strækker sig ind i WOCL-tidsfasen med maksimalt to timer.
When the FDP starts in the WOCL, the maximum stated in point 1.3 and point 1.4 will be reduced by 100 % of its encroachment up to a maximum of two hours.
Når FDP afsluttes inden for eller helt omfatter WOCL-tidsfasen, nedskæres den i punkt 1.3 og 1.4 anførte maksimale FDP med 50 % af den tid, FDP strækker sig ind i WOCL.
When the FDP ends in or fully encompasses the WOCL, the maximum FDP stated in point 1.3 and point 1.4 will be reduced by 50 % of its encroachment.
Forlængelse
Extensions:
Den maksimale daglige FDP kan forlænges med op til en time.
The maximum daily FDP can be extended by up to one hour.
Forlængelse er ikke tilladt for en basis-FDP, der omfatter seks eller flere sektorer.
Extensions are not allowed for a basic FDP of six sectors or more.
Når en FDP strækker sig ind i WOCL-tidsfasen med op til to timer, er forlængelser begrænset til fire sektorer.
Where an FDP encroaches on the WOCL by up to two hours extensions are limited to up to four sectors.
Når en FDP strækker sig ind i WOCL-tidsfasen med mere end to timer, er forlængelser begrænset til to sektorer.
Where an FDP encroaches on the WOCL by more than two hours extensions are limited to up to two sectors.
Det maksimale antal forlængelser er to i løbet af syv på hinanden følgende dage.
The maximum number of extensions is two in any seven consecutive days.
Når der planlægges forlængelse af en FDP, forøges minimumshvileperioden enten med to timer før og efter flyvningen, eller også forøges hvileperioden efter flyvningen med fire timer.
Where an FDP is planned to use an extension pre and post flight minimum rest is increased by two hours or post flight rest only is increased by four hours.
Når forlængelserne sker i forbindelse med flere på hinanden følgende FDP'er, skal hvileperioderne før og efter de to flyvninger hænge sammen.
Where the extensions are used for consecutive FDPs the pre and post rest between the two operations shall run consecutively.
Når en FDP med forlængelse påbegyndes i tidsrummet fra kl. 22.00 til kl. 04.59, begrænser luftfartsforetagendet FDP til 11,45 timer.
When an FDP with extension starts in the period 22:00 to 04:59 hours the operator will limit the FDP to 11.45 hours.
Når en kabinebesætning indkaldes til en flyvning eller en serie af flyvninger, kan kabinebesætningens FDP forlænges med forskellen mellem kabinebesætningens og flyvebesætningens mødetidspunkt, såfremt forskellen ikke overstiger en time.
For cabin crew being assigned to a flight or series of flights, the FDP of the cabin crew may be extended by the difference in reporting time between cabin crew and flight crew, as long as the difference does not exceed one hour.
Operationel robusthed
Operational robustness
Fartplanerne skal være udformet således, at flyvninger kan afsluttes inden for den maksimalt tilladte flyvetjenesteperiode.
Planned schedules must allow for flights to be completed within the maximum permitted flight duty period.
Med henblik herpå træffer luftfartsforetagendet foranstaltninger til at ændre fartplanen eller besætningsplanen senest på det tidspunkt, hvor den egentlige flyvning overskrider den maksimale FDP på mere end 33 % af flyvningerne efter den pågældende fartplan i den deraf omfattede periode.
To assist in achieving this operators will take action to change a schedule or crewing arrangements at the latest where the actual operation exceeds the maximum FDP on more than 33 % of the flights in that schedule during a scheduled seasonal period.
Al positioneringstid tæller som tjenestetid.
All the time spent on positioning is counted as duty.
Positionering efter et mødetidspunkt, men inden en flyvning, indgår som en del af FDP, men tæller ikke som en sektor.
Positioning after reporting but prior to operating shall be included as part of the FDP but shall not count as a sector.
En positioneringssektor, som følger umiddelbart efter en tjenestegørelsessektor, indgår i beregningen af minimumshvileperioden som defineret i OPS 1.1110, punkt 1.1 og 1.2, i det følgende.
A positioning sector immediately following operating sector will be taken into account for the calculation of minimum rest as defined in OPS 1.1110(1.1) and (1.2).
Udvidet FDP (opdelt tjeneste)
Extended FDP (split duty)
Under iagttagelse af artikel 8 kan myndigheden give tilladelse til en flyvning baseret på udvidet FDP, hvori der indgår en pause.
The Authority may grant approval to an operation based on an extended FDP including a break, subject to the provisions of Article 8.
Ethvert luftfartsforetagende skal under anvendelse af sine operationelle erfaringer og under hensyntagen til andre relevante faktorer som for eksempel den foreliggende videnskabelige viden påvise over for myndigheden, at anmodninger om en udvidet FDP svarer til et fyldestgørende sikkerhedsniveau.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors, such as current scientific knowledge, that its request for an extended FDP produces an equivalent level of safety.
Hvile
Rest
Minimumshvile
Minimum rest
Minimumshvileperioden inden en flyvetjenesteperiode, der påbegyndes på hjemmebasen, skal være mindst lige så lang som den forudgående tjenesteperiode, dog mindst 12 timer.
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting at home base shall be at least as long as the preceding duty period or 12 hours whichever is the greater;
Minimumshvileperioden inden en flyvetjenesteperiode, der påbegyndes på et andet sted end hjemmebasen, skal være mindst lige så lang som den forudgående tjenesteperiode, dog mindst 10 timer. Når en minimumshvileperiode tilbringes på et andet sted end hjemmebasen, skal luftfartsforetagendet sikre mulighed for søvn i otte timer under behørig hensyntagen til fornøden rejsetid samt andre fysiologiske behov.
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting away from home base shall be at least as long as the preceding duty period or 10 hours whichever is the greater; when on minimum rest away from home base, the operator must allow for an eight-hour sleep opportunity taking due account of travelling and other physiological needs;
Luftfartsforetagendet skal sikre, at tidszoneforskellenes indvirkning på besætningsmedlemmerne kompenseres i form af yderligere hvile efter regler fastlagt af myndigheden under iagttagelse af bestemmelserne i artikel 8.
An operator will ensure that effects on crew members of time zone differences will be compensated by additional rest, as regulated by the Authority subject to the provisions of Article 8.
Uanset punkt 1.1 og 1.2 og under iagttagelse af bestemmelserne i artikel 8 kan myndigheden give tilladelse til ordninger vedrørende reducerede hvileperioder.
Notwithstanding (1.1) and (1.2) and subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant reduced rest arrangements.
Ethvert luftfartsforetagende skal under anvendelse af sine operationelle erfaringer og under hensyntagen til andre relevante faktorer som for eksempel den foreliggende videnskabelige viden påvise over for myndigheden, at anmodninger om ordninger vedrørende reducerede hvileperioder svarer til et fyldestgørende sikkerhedsniveau.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors, such as current scientific knowledge, that its request for reduced rest arrangements produces an equivalent level of safety.
Hvileperioder
Rest periods
Luftfartsforetagendet skal sikre, at den i det foregående beskrevne minimumshvileperiode forøges periodevis til en ugentlig hvileperiode bestående af 36 timer inklusive to lokale nætter, således at der aldrig går mere end 168 timer mellem afslutningen af en ugentlig hvileperiode og påbegyndelsen af den næste.
An operator shall ensure that the minimum rest provided as outlined above is increased periodically to a weekly rest period, being a 36-hour period including two local nights, such that there shall never be more than 168 hours between the end of one weekly rest period and the start of the next.
Som en undtagelse fra OPS 1.1095, punkt 1.9 kan myndigheden beslutte, at den anden af disse lokale nætter kan starte fra kl. 20.00, hvis den ugentlige hvileperiode har en varighed på mindst 40 timer.
As an exception to OPS 1.1095(1.9), the Authority may decide that the second of those local nights may start from 20:00 hours if the weekly rest period has a duration of at least 40 hours.
Udvidelse af flyvetjenesteperioder på grund af hvile under flyvning
Extension of flight duty period due to in-flight rest
Under iagttagelse af bestemmelserne i artikel 8 og såfremt luftfartsforetagendet under anvendelse af sine operationelle erfaringer og under hensyntagen til andre relevante faktorer som for eksempel den foreliggende videnskabelige viden over for myndigheden påviser, at dets anmodninger svarer til et fyldestgørende sikkerhedsniveau, gælder følgende:
Subject to the provisions of Article 8 and providing each operator demonstrates to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors such as current scientific knowledge, that its request produces an equivalent level of safety:
Udvidet flyvebesætning
Flight crew augmentation
Myndigheden fastsætter, hvilke krav der gælder i forbindelse med udvidet basisflyvebesætning, når flyvetjenesteperioden udvides ud over det i OPS 1.1105 anførte.
the Authority shall set the requirements in connection with the augmentation of a basic flight crew for the purpose of extending the flight duty period beyond the limits in OPS 1.1105 above;