natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ud over at opfylde sine optegnelsesforpligtelser i henhold til artikel 8 i direktiv 2006/88/EF skal karantænefaciliteten føre en fortegnelse over:
In addition to the recording obligations provided for in Article 8 of Directive 2006/88/EC, the quarantine facility must keep a record of:
personalets indgangs- og udgangstider
entry/exit time of personnel;
behandling af indkommende vand og spildevand alt efter, hvad der er relevant
treatment of incoming water and of effluent water as appropriate;
eventuelle abnorme forhold, der påvirker karantænedriften (strømafbrydelser, bygningsbeskadigelser eller alvorlige vejrforhold)
any abnormal conditions affecting quarantine operation (power cuts, building damage or serious weather conditions);
datoer for og resultater af prøver, der er indsendt til undersøgelse.
dates and results of samples submitted for testing.
Undersøgelser, prøveudtagninger, test og diagnoser af akvakulturdyr
Examination, sampling, testing and diagnosis of aquaculture animals
Ved undersøgelse, prøveudtagning, test og diagnosticering af akvakulturdyr skal det sikres, at miljøforholdene i karantænefaciliteten er gunstige for laboratoriepåvisning af den eller de relevante listeopførte sygdomme i hele karantæneperioden.
The examination, sampling, testing and diagnosis of aquaculture animals shall be carried out ensuring that the enviromental conditions conducive to the laboratorial detection of the relevant listed disease(s) are present in the quarantine facility during the whole quarantine period.
Under karantænen skal der udtages følgende prøver af akvakulturdyr inden for 15 dage før karantæneperiodens udløb:
During quarantine, the following aquaculture animals shall be sampled within 15 days before date of the expiry of the quarantine period:
Anvendes der kontrolakvakulturdyr, skal der udtages prøver af dem alle.
when sentinel aquaculture animals are used, samples from all of them must be taken;
Anvendes der ikke kontrolakvakulturdyr, skal der udtages prøver af et passende antal akvakulturdyr, så der sikres påvisning af den eller de pågældende listeopførte sygdomme med et konfidensniveau på 95 % ved en udgangsprævalens på 10 % (aldrig under 10 dyr).
when sentinel aquaculture animals are not used, samples must be taken from a relevant number of aquaculture animals ensuring the detection of the relevant listed disease(s) with a 95 % confidence if the design prevalence is 10 % (never less than 10 animals).
Prøver udtaget under karantænen skal undersøges på laboratorier, der er udpeget af den kompetente myndighed, under anvendelse af de diagnosemetoder, der fastlægges i henhold til artikel 49, stk. 3, i direktiv 2006/88/EF, jf. dog artikel 18.
Subject to Article 18, testing of samples taken during quarantine must be carried out in laboratories designated by the competent authority using the diagnostic methods to be laid down in accordance with Article 49(3) of Directive 2006/88/EC.
af 23. juli 2008
of 23 July 2008
om Tysklands foranstaltninger til fordel for DHL og Leipzig/Halle Lufthavn
on measures by Germany to assist DHL and Leipzig Halle Airport
(meddelt under nummer K(2008) 3512)
(notified under document number C(2008) 3512)
efter at have opfordret interesserede parter til at fremsætte deres bemærkninger i overensstemmelse med disse bestemmelser [1] og under hensyntagen til disse bemærkninger, og
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the above Articles [1], and having regard to these comments,
Den 5. april 2006 anmeldte Tyskland en række foranstaltninger, der var truffet vedrørende oprettelsen af DHL-koncernens knudepunkt i Leipzig/Halle Lufthavn (LEJ).
On 5 April 2006 the German authorities notified arrangements concerning the establishment of the European hub of DHL Group at Leipzig-Halle Airport (LEJ).
Den 27. april 2006 anmodede Kommissionen om yderligere oplysninger, som Tyskland fremsendte den 24. juli 2006.
On 27 April 2006, the Commission requested further information to which Germany replied on 24 July 2006.
Den 26. juli og 21. august 2006 fandt der møder sted mellem Kommissionens tjenestegrene, lufthavnsselskabet, DHL og de tyske myndigheder.
Meetings between the Commission services, the Airport, DHL, and the German authorities took place on 26 July and on 21 August 2006.
Ved brev af 23. november 2006 underrettede Kommissionen Tyskland om sin beslutning om at indlede proceduren efter EF-traktatens artikel 88, stk. 2, vedrørende de anmeldte foranstaltninger (»åbningsbeslutningen«).
By letter dated 23 November 2006, the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 88(2) of the Treaty in respect of these measures.
Den 12. december 2006 anmodede Tyskland om en udsættelse af svarfristen, som blev imødekommet af Kommissionen.
On 12 December 2006 Germany requested an extension of the deadline for its reply which was accepted by the Commission.
Tyskland fremsendte sine bemærkninger den 23. februar 2007.
Germany transmitted its comments on 23 February 2007.
Kommissionens beslutning om at indlede proceduren blev offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende [2].
The Commission's decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2].
Kommissionen opfordrede interesserede parter til at fremsende deres bemærkninger senest en måned efter meddelelsen af beslutningen.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
Kommissionen har modtaget bemærkninger fra interesserede parter.
The Commission received comments on the subject from interested parties.
Kommissionen modtog kommentarer fra Tyskland ved brev af 13. juni 2007.
The Commission received Germany's observations by letter dated 13 June 2007.
Efter anmodning fra Tyskland blev der afholdt møder den 18. juni og den 25. september 2007.
At the request of the German authorities, a meeting took place on 18 June 2007 and on 25 September 2007.
Til opfølgning af disse møder fremsendtes de yderligere oplysninger, der var anmodet om, til Kommissionen den 19. oktober og den 18. december 2007.
These meetings were followed by the dispatch of additional information, as requested by the Commission, on 19 October 2007 and on 18 December 2007.
Tyskland sendte Kommissionen yderligere, supplerende oplysninger ved brev af 7. december 2007, 17. marts 2008 og 9. april 2008.
Germany sent additional supplementary information to the Commission by letters dated 7 December 2007, 17 March 2008 and 9 April 2008.
DETALJERET BESKRIVELSE AF DE FAKTISKE OMSTÆNDIGHEDER
DETAILED DESCRIPTION OF THE FACTS
Flughafen Leipzig/Halle GmbH (i det følgende »Leipzig Lufthavn«) er et datterselskab af Mitteldeutsche Flughafen AG (i det følgende »MFAG«).
Flughafen Leipzig/Halle GmbH (hereinafter Leipzig Airport) is a subsidiary of Mitteldeutsche Flughafen AG (hereinafter MFAG).
MFAG ejer 94 % af kapitalandelene i Leipzig Lufthavn.
MFAG holds a participation of 94 percent in Leipzig Airport.
De øvrige selskabsdeltagere er delstaten Sachsen, amterne Delitzsch og Leipziger Land samt byen Schkeuditz.
The remaining shares are owned by Land Sachsen and the communities Delitzsch, Leipziger Land, and Schkeuditz.
MFAG's aktionærer er delstaten Sachsen med 73 %, delstaten Sachsen-Anhalt med 14 %, byen Dresden med 6 %, byen Halle med 5 % og byen Leipzig med 2 %.
The shareholders of MFAG are: 73 percent Land Sachsen, 14 percent Land Sachsen-Anhalt, 6 percent Stadt Dresden, 5 percent Stadt Halle, 2 percent Stadt Leipzig.
MFAG har ingen private aktionærer.
There are no private shareholders.
Med en omsætning på verdensplan på 18,2 mia. EUR i 2005 hører DHL (som ejes af Deutsche Post AG) blandt de førende ekspresoperatører.
DHL (owned by Deutsche Post AG) is one of the major express parcel operators with a worldwide turnover of EUR 18,2 billion in 2005.
Selskabets europæiske luftfragtknudepunkt lå indtil marts 2008 i Bruxelles Lufthavn (BRU).
Its European hub is currently located at Brussels Airport (BRU).
Efter at der var opstået problemer med myndighedernes tilladelser til natflyvninger, forhandlede DHL med flere lufthavne om et nyt etableringssted til sit europæiske luftfragtknudepunkt.
Following problems with regulatory permissions for night flights, DHL negotiated with several airports to find a new location for its European hub.
De shortlistede lufthavne var Leipzig, Bruxelles og den franske lufthavn Vatry (XCR).
The short list consisted of Leipzig, Brussels, and Vatry (XCR) (France).
DHL besluttede i sidste instans at flytte sit europæiske luftfragtknudepunkt til Leipzig inden 2008.
Finally, DHL decided to move its European hub to Leipzig by 2008.
Det skal bemærkes, at der allerede er truffet en støttebeslutning om DHL's investeringer (N 608/2003).
It should be noted that the DHL investment has been the subject of a previous state aid decision (N 608/2003).
Med hensyn til DHL's investeringer i Leipzig Lufthavn godkendte Kommissionen den 20. april 2004 den maksimale regionalstøtteintensitet på 28 % i henhold til de multisektorale rammebestemmelser for regionalstøtte til store investeringsprojekter [3] fra 1998.
On 20 April 2004 the Commission approved the maximum regional aid intensity of 28 percent for DHL's investments at the airport under the 1998 Multisectoral framework rules [3].
Delstaten Sachsen ydede derefter DHL en støtte på 70,8 mio. EUR. Endvidere godkendte Kommissionen den 2. juli 2007 i en dels positiv, dels negativ beslutning en uddannelsesstøtte på ca. 1,58 mio. EUR, som delstaten Sachsen og delstaten Sachsen-Anhalt yder til DHL for dets virksomhed i Leipzig Lufthavn [4].
Land Sachsen granted an aid amount of EUR 70,8 million to DHL. On 2 July 2007 the Commission adopted a partially positive partially negative decision and approved an amount of EUR 1.58 million with respect to training aid granted by Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt to DHL in relation to its operations at Leipzig Airport [4].
De undersøgte foranstaltninger
Measures under investigation
I beslutningen om at indlede proceduren blev følgende tre foranstaltninger undersøgt:
The opening decision investigated the following three measures:
kapitaltilførslen på ca. 350 mio. EUR til Leipzig Lufthavn til finansiering af anlæggelsen af den nye sydlige start- og landingsbane (i det følgende »den sydlige bane«)
Capital contributions of about EUR 350 million to Leipzig Airport for financing the construction of the new southern runway;
rammeaftalen mellem Leipzig Lufthavn, dets moderselskab MFAG og DHL, som forpligter lufthavnen til at anlægge den nye sydlige bane og i hele løbetiden på […] [5] år at opfylde yderligere tilsagn, bl.a. at sikre kontinuerlige flyvninger på den sydlige bane 24 timer i døgnet og 7 dage om ugen (i det følgende »24/7-drift«)
The Framework agreement between Leipzig Airport, its parent company Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) and DHL, which obliges the airport to construct the new southern runway, and to honour further assurances for the entire […] [5]-year duration of the agreement, inter alia a continuous 24/7 air access on the southern runway;
den administrative erklæring, hvorved delstaten Sachsen over for Leipzig Lufthavn og DHL garanterer, at delstaten Sachsen vil yde DHL erstatning på op til […] EUR, såfremt DHL ikke længere kan udnytte lufthavnen som planlagt (f.eks. hvis myndighederne forbyder natflyvninger).
The comfort letter issued by the Land Sachsen in favour of Leipzig Airport and DHL which guarantees that Land Sachsen will compensate DHL for damages up to EUR […] in the event that DHL will no longer able to operate as foreseen at the airport (e.g. if night flights will be banned by the regulatory authorities).
Kapitaltilførslen
Capital Contributions
Efter de oplysninger, som Kommissionen har fået forelagt, skal de planlagte investeringer i den nye sydlige bane finansieres via en kapitaltilførsel og langfristede lån fra ejerne.
According to the information at the disposal of the Commission, the planned investments involving the new southern runway will be financed by a mix of equity contributions and long-term shareholder debt.
Ved indledningen af den formelle undersøgelsesprocedure beregnede Kommissionen, at anlæggelsen af den nye sydlige bane blev finansieret ved hjælp af en offentlig kapitaltilførsel på ca. 350 mio. EUR.
In the opening of investigative procedure the Commission calculated that the construction of the new southern runway would be financed by about EUR 350 million of public capital contributions.
Rammeaftalen
The Framework agreement
Efter Tysklands opfattelse udgør rammeaftalen ikke statsstøtte til fordel for DHL, da de offentlige myndigheder har anvendt det markedsøkonomiske investorprincip.
This is one of two measures notified by Germany on grounds of legal certainty; Germany maintains that these two measures do not constitute State aid in favour of DHL because the public authorities follow the market-investor principle.
De betingelser, som Leipzig Lufthavn og MFAG garanterer i forbindelse med påbegyndelsen af anlæg og drift af det nye knudepunkt samt den senere drift heraf, er fastlagt i rammeaftalen.
The Framework agreement sets out what Leipzig Airport and MFAG guarantee to fulfil prior to the construction and operation of the new hub and subsequently for the operation of the hub.
Rammeaftalen omfatter desuden yderligere aftaler om driftsbetingelser, lufthavnsafgifter og udlejning af grunde.
The Framework agreement also includes other agreements on the operation terms, the airport fees, and the lease of land.
Garanti for lufthavnens 24/7-drift
Warranty for 24/7 airport operation
Ifølge den rammeaftale, der blev undertegnet den 21. september 2005, skal Leipzig Lufthavn og MFAG opfylde følgende betingelser:
Under the Framework agreement (which has been signed on 21 September 2005) Leipzig Airport and MFAG have to fulfil the following conditions:
Inden det nye knudepunkt tages i brug den 1. oktober 2007 skal Leipzig Lufthavn færdiggøre anlæggelsen af den sydlige bane og sikre, at der er mulighed for 24/7-drift i lufthavnen.
Prior to the operation of the new hub on 1 October 2007, Leipzig Airport must complete the construction of the southern runway and ensure that the 24/7 operation of the airport will be possible.
Kan Leipzig Lufthavn ikke opfylde disse betingelser, inden det nye knudepunkt tages i brug, er Leipzig Lufthavn og MFAG forpligtet til at yde erstatning på op til […] EUR (afsnit 5 i rammeaftalen).
If Leipzig Airport cannot fulfil the conditions precedent to the start of the new hub, Leipzig Airport and MFAG may become liable to pay compensation up to EUR […] (according to section 5 of the framework agreement).
Efter at det nye knudepunkt er taget i brug, skal Leipzig Lufthavn fortsat sikre 24/7-drift i lufthavnen og stille tilstrækkelig kapacitet til rådighed til i de kommende […] år at sikre DHL's drift som aftalt i driftsbetingelserne.
Subsequent to the start of operations at the new hub, Leipzig Airport must continue to ensure the 24/7 operation of the airport and provide sufficient capacity to ensure DHL's operations as agreed in the operating terms for the following […] years.
Kan Leipzig Lufthavn ikke opfylde disse betingelser, efter at det nye knudepunkt er taget i brug, er Leipzig Lufthavn og MFAG forpligtet til at yde erstatning for alle skader og tab, der måtte opstå for DHL.
If Leipzig Airport cannot fulfil the conditions subsequent to the start of the new hub, Leipzig Airport and MFAG are liable to compensate all damages and losses which DHL incurs.
I tilfælde af en væsentlig begrænsning af sin drift kan DHL også opsige aftalen og kræve erstatning for alle direkte og indirekte omkostninger ved flytningen til en anden lufthavn (afsnit 8 og 9 i rammeaftalen).
If DHL is essentially limited in its operations, DHL will also have the right to terminate the contract and receive compensation for all direct and indirect costs of moving to an alternative airport (according to sections 8 and 9 of the framework agreement).
Leipzig Lufthavn og MFAG har således en ubegrænset forpligtelse til at yde DHL erstatning for tab og skader uafhængigt af, om de forårsages af omstændigheder, som Leipzig Lufthavn har indflydelse på.
Leipzig Airport and MFAG have thus an unlimited obligation to compensate DHL for any resulting losses and damages — independently of whether caused by circumstance within or outside of Leipzig Airport's control.
Såfremt DHL på grund af et forbud fra myndighederne mod natflyvninger bliver nødt til at skifte til en anden lufthavn, kan Leipzig Lufthavn efter Tysklands skøn forpligtes til at betale DHL op til […] EUR.
Germany estimates that in case night flights were to be banned by the regulatory authorities and DHL had to relocate to another airport, Leipzig airport could be liable to pay DHL up to EUR […].
Lufthavnsafgiftssystem
Airport fee arrangements
Den primære indtægtskilde til finansieringen af den nye sydlige bane vil være lufthavnsafgifterne.
The airport fees will be the major source of revenue for financing the new southern runway.
Alle luftfartsselskaber — dvs. DHL og ethvert andet luftfartsselskab — har ret til den samme landingsafgift.
All air carriers — either DHL or any other carrier — will be entitled to the same landing fees.
Landingsafgiftens størrelse falder med det samlede trafikvolumen i Leipzig Lufthavn.
The amount of the landing fee will decrease with the total traffic volume of Leipzig Airport.
Et luftfartsselskab, som kun gennemfører et lille antal flyvninger, betaler således samme landingsafgift som DHL, der formentlig vil blive den største bruger af lufthavnen.
Therefore an air carrier which only undertakes a small number of movements will pay the same landing fee as DHL which will apparently be the heaviest user of the airport.
Lejekontrakter
Lease contracts
Leipzig Lufthavn har indgået to lejekontrakter med Deutsche Post Immobilien GmbH (i det følgende »DPI«) og en langtidslejekontrakt med Deutsche Post Grundstücksvermietungsgesellschaft beta mbH & Co. Objekt Leipzig KG (i det følgende »DPBS«) i forbindelse med visse bygninger i lufthavnen.
The airport has concluded two lease contracts with Deutsche Post Immobilien GmbH (hereinafter DPI) and a building lease contract with Deutsche Post Grundstücksvermietungsgesellschaft beta mbH & Co Objekt Leipzig KG (hereinafter DPBS) in respect of certain constructions at the airport.
De nævnte virksomheder indgår i Deutsche Post World Net-koncernen.
The latter companies are part of the Deutsche Post World Net group.
De udlejer den faste ejendom til DHL på grundlag af særskilte kontrakter.
They will rent the properties to DHL by separate contracts.
Leipzig Lufthavn sørger for at anlægge en forplads, som udelukkende skal anvendes af DHL.
Leipzig Airport will build an apron which will exclusively be used by DHL.
Anlægsudgifterne anslås til ca. […] EUR. Leipzig Lufthavn udlejer forpladsen til DPI på følgende betingelser:
The construction costs are estimated to be about EUR […]. Leipzig Airport will rent the apron to DPI at the following conditions:
DPI betaler renterne for finansieringen af udgifterne til grunderhvervelse og anlæg samt en årlig afskrivning på […] % af anlægsudgifterne.
DPI pays the interest for the financing of the costs for the land and the construction, and a yearly amortisation of […] percent of the construction costs.
Leipzig Lufthavn forpligter sig til at optage et lån for at finansiere anlæggelsen af forpladsen.
Leipzig Airport is obliged to raise a credit to finance the construction of the apron.
Med henblik herpå skal Leipzig Lufthavn indhente finansieringstilbud fra tre banker, herunder Postbank (som ligeledes indgår i Deutsche Post World Net-koncernen), og vælge det mest fordelagtige tilbud.
Thereby, Leipzig Airport must solicit offers from three different banks including Postbank (which is also a member of Deutsche Post World Net group) and choose the most favourable offer.
Kontrakten indgås for […] år.
The contract is concluded for […] years.
DPI kan opsige kontrakten efter […] år uden begrundelse eller i tilfælde af, at DHL opsiger rammeaftalen.
DPI will be able to terminate the contract after […] years without any reason or if DHL terminates the Framework agreement.
Opsiges kontrakten inden for de første […] år, er DPI forpligtet til at betale lejeafgift for […] år minus den allerede betalte leje.
If the contract is terminated within the first […] years, DPI is obliged to pay the rental charges for […] years less rent already paid.
Den anden lejekontrakt vedrører yderligere ground handling-arealer, som Leipzig Lufthavn udlejer til DHP på samme betingelser som i den nævnte lejekontrakt.
The second lease contract concerns further ground handling areas which Leipzig Airport rents to DPI at the same conditions as with the foregoing lease contract.
Anlægsudgifterne anslås til ca. […] EUR.
The construction costs are estimated to be about EUR […].
Langtidslejekontrakten vedrører den grund, hvor DHL opfører sine bygninger.
The building lease contract concerns the plot of land on which DHL constructs its premises.
Leipzig Lufthavn fastsætter langtidslejen for DPI på følgende betingelser:
Leipzig Airport will rent the building right to DPI at the following conditions:
DPI betaler en leje på […] EUR for […] m2, dvs. ca. […] EUR pr. m2.
DPI pays a rent of EUR […] for […] m2 which works out at about EUR […] per m2.
Lejen ligger fast indtil den […] og justeres derefter med […] % af ændringen i forbrugerprisindekset.
This rent is fixed until […] and is then adjusted by […] of the change of the general price index.
Både lejekontrakten vedrørende forpladsen og langtidslejekontrakten giver DHL option til at leje yderligere grunde indtil […].
The lease contract for the apron and the building lease contract include provisions so that DHL has an option to rent further designated land plots until […].
Denne option indrømmes […] indtil […].
These options are granted […] until […].
Derefter skal DHL betale […] EUR pr. m2 for optionen.
Afterwards DHL has to pay EUR […] per m2 to keep the option.
Optionspræmien stiger indtil […].
This option price will increase until […].
Begge kontrakter indeholder en bestemmelse om, at grundene — uanset om DHL udøver sin option eller ej — ikke må udlejes til DHL's konkurrenter.
Both contracts include the provision that these land plots — independently of whether DHL executes its option or not — shall not be rented to competitors of DHL.
[…] og […] er udtrykkeligt nævnt.
The following companies are explicitly mentioned: […], and […].
Den administrative erklæring
Comfort Letter
Den administrative erklæring garanterer Leipzig Lufthavns finansielle levedygtighed i rammeaftalens løbetid og forpligter delstaten Sachsen til at yde erstatning på op til […] EUR, såfremt DHL ikke længere kan bruge lufthavnen som planlagt.
The comfort letter guarantees the financial viability of Leipzig Airport during the term of the framework agreement, and obliges Land Sachsen to pay damages of up to EUR […] in the event that DHL can no longer use the airport as planned.
Den administrative erklæring træder ikke i kraft, før Kommissionen har godkendt den.
Pending Commission approval the comfort letter has not yet entered into force.
Kommissionens indledende undersøgelse
Initial assessment by the Commission
Med hensyn til udgifterne til at anlægge den nye sydlige bane var Kommissionen indledningsvis af den opfattelse, at Leipzig Lufthavn med investeringerne i den nye sydlige bane ville generere tilstrækkelige indtægter til at dække (mindst) ekstraomkostningerne herved og yde et passende bidrag til de faste omkostninger ved de eksisterende faciliteter.
In relation to the construction costs of the new southern runway the Commission expressed the opinion that Leipzig Airport should earn enough revenue from the investments in the new southern runway as to cover (at least) its incremental costs, an appropriate contribution to the fixed costs of the existing facilities.