natgillin/translations-raw huggingface dataset:
at den mobile togkontrolenhed er korrekt installeret (f.eks. at den overholder de tekniske standarder, at det forbundne udstyr fungerer sammen, at der ikke forekommer farlige samvirkninger og, hvor det er nødvendigt, at der lagres applikationsspecifikke data)
correctness of installation of the control-command on-board assembly (e.g. compliance with engineering rules, co-operation of interconnected equipment, absence of unsafe interactions and, where required, storage of application specific data),
at grænsefladerne med rullende materiel fungerer korrekt (f.eks. bremser, dødmandsanordning, togintegritet)
correctness of operations at the interfaces with rolling stock (e.g. train brakes, vigilance, train integrity),
at enheden kan kommunikere med faste togkontrolenheder med tilsvarende karakteristika (f.eks. ETCS-applikationsniveau med valgfri funktioner installeret)
ability to interface with control-command track-side assembly with corresponding characteristics (e.g. ETCS application level, optional functions installed),
at alle foreskrevne oplysninger kan lagres i og hentes fra sikkerhedsdataregistreringsanordningen (om nødvendigt også i systemer uden ETCS).
ability of reading and storing in the safety data recorder all required information (also provided by non-ETCS systems, if required).
Det er tilladt at foretage kontrollen på et klargøringscenter eller værksted.
This verification may be made in a depot.
Kontrollen af, om den mobile enhed kan kommunikere med en fast enhed, omfatter kontrol af, om den kan læse en certificeret Eurobalise og (hvis den funktion er installeret i toget) Euroloop og etablere GSM-R-forbindelser til tale og (hvis funktionen er installeret) til data.
The verification of the ability of the on-board assembly to interface with a track-side assembly consists of the verification of the ability to read a certified Eurobalise and (if the functionality is installed on-board) Euroloop and the ability to establish GSM-R connections for voice and (if the functionality is installed) for data.
Hvis enheden omfatter klasse B-udstyr, skal det bemyndigede organ kontrollere, at de krav, den pågældende medlemsstat stiller til integrationsprøvning, er opfyldt.
If class B equipment is also included, the notified body shall verify that the integration test requirements issued by the appropriate Member State have been met.
Kontrol af en fast enheds funktionelle integration
Functional integration verification of track-side assembly
Denne kontrol foretages for en fast togkontrolenhed, som er installeret på infrastruktur.
The verification is to be made for a control-command track-side assembly installed on an infrastructure.
For togkontroludstyr, som ikke er defineret som klasse A, er kun de kontrolkrav, der har at gøre med interoperabilitet (f.eks. mobil EMC) medtaget i denne TSI.
For the control-command equipment that is not defined as Class A only the verification requirements associated with interoperability (for example EMC) are included in this TSI.
Før der kan foretages en funktionskontrol på fast udstyr, skal interoperabilitetskomponenterne i enheden vurderes i henhold til angivelserne i ovenstående afsnit 6.1 (Interoperabilitetskomponenter) og have en EF-overensstemmelseserklæring.
Before track-side functional verification can take place the interoperability constituents included in the assembly shall have been assessed in accordance with section 6.1 (interoperability constituants) above and have an EC declaration of conformity.
Det bemyndigede organ kontrollerer, om komponenterne er egnede til anvendelsen (f.eks. hvad angår de gennemførte valgfri funktioner).
The notified body shall verify that they are suitable for the application (e.g. optional functions implemented).
For så vidt angår udformningen af ERTMS/ETCS-delen af den faste togkontrolenhed skal TSI-kravene suppleres af nationale specifikationer om f.eks.
For the design of the ERTMS/ETCS part of the control-command track-side assembly, TSI requirements must be complemented by national specifications covering e.g.:
beskrivelsen af strækningen, specifikationer såsom stignings- og faldforhold, afstande, positioner for elementer i togvejen, for baliser/loops, lokaliteter, der skal beskyttes osv.
the description of the line, characteristics such as gradients, distances, positions of route elements and Eurobalises/Euroloops, locations to be protected, etc.
signaleringsdata og -regler, der skal håndteres af ERTMS/ETCS-systemet.
the signalling data and rules required to be handled by the ERTMS/ETCS system.
Integrationskontrolprøverne gennemføres for at vise, at enhedens komponenter har de korrekte forbindelser og grænseflader til det nationale faste udstyr, så det sikres, at enheden i den pågældende anvendelse har de foreskrevne funktioner og ydeevner.
The integration verification tests shall be performed to demonstrate that the components of the assembly have been correctly interconnected and interfaced to national track-side equipment to ensure that the required functionality and performance of the assembly necessary for that application is achieved.
Følgende faste grænseflader vurderes:
The following track-side interfaces shall be considered:
mellem klasse A-radiosystemet og ERTMS/ETCS (i påkommende tilfælde RBC- eller radio infill-enheden)
between the Class A radio system and the ERTMS/ETCS (RBC or radio in-fill unit, if relevant),
mellem Eurobalise og LEU
between Eurobalise and the LEU,
mellem Euroloop og LEU
between Euroloop and the LEU,
at den faste togkontrolenheds ERTMS/ETCS-del er korrekt installeret (f.eks. at den overholder de tekniske standarder, at det forbundne udstyr fungerer sammen, at der ikke forekommer farlige samvirkninger og, hvor det er nødvendigt, at der lagres applikationsspecifikke data i henhold til ovennævnte nationale specifikationer)
correctness of installation of the ERTMS/ETCS part of the control-command track-side assembly (e.g. compliance with engineering rules, co-operation of interconnected pieces of equipment, absence of unsafe interactions and, where required, storage of application specific data according to the above mentioned national specifications),
at enheden fungerer korrekt i grænsefladerne med nationalt fast udstyr
correctness of operations at the interfaces with national track-side equipment,
at den kan kommunikere med en mobil enhed med tilsvarende karakteristika (f.eks. ETCS applikationsniveau)
ability to interface with an on-board assembly with corresponding characteristics (e.g. ETCS application level).
Vurdering i overgangsfaser
Assessment in migration phases
Opgradering af en eksisterende fast eller mobil togkontrolenhed kan ske trinvis jf. afsnit 7.2.3 og 7.2.4.
Upgrading an existing track-side or on-board control-command assembly may be performed in successive steps in accordance with section and section 7.2.3 and section 7.2.4.
I hvert trin sikres kun overholdelsen af de TSI-krav, der vedrører dette trin, mens kravene til de resterende trin ikke overholdes.
In each step only compliance with the TSI requirements relevant for the step is achieved, while other requirements of the remaining steps are not fulfilled.
Ordregiveren kan ansøge et bemyndiget organ om at vurdere enheden på dette trin.
The contracting entity may lodge an application for the assessment of the assembly at this step from a notified body.
Uanset hvilke moduler ordregiveren har valgt, skal det bemyndigede organ kontrollere:
Independently of the modules chosen by the contracting entity the notified body shall verify that:
at de TSI-krav, der vedrører det pågældende trin, overholdes
the TSI requirements relevant for this step are respected,
at de TSI-krav, der tidligere har været vurderet, ikke kompromitteres.
the TSI requirements already assessed are not prejudiced.
Det er ikke nødvendigt at kontrollere funktioner igen, der tidligere er vurderet og ikke er blevet ændret eller påvirkes af dette trin.
Functions already assessed and unchanged and not affected by this step do not need to be checked again.
Den eller de attester, som det bemyndigede organ udsteder efter positiv vurdering af enheden, vedlægges forbehold med angivelse af atteste(r)n(e)s begrænsninger og af, hvilke TSI-krav der er opfyldt og hvilke ikke.
The certificate(s) issued by the notified body after the positive assessment of the assembly is accompanied by reservations indicating the limits of the certificate(s), which TSI requirements are fulfilled and which are not fulfilled.
Forbeholdene angives i registret over rullende materiel og/eller infrastrukturregistret, alt efter hvad der er relevant.
The reservations shall be indicated in the Rolling Stock Register and/or Infrastructure Register as appropriate.
Alle moduler, der angives herunder, specificeres i TSI'ens bilag E.
All modules indicated below are specified in Annex E of this TSI.
Den mobile enhed
On-board assembly
Som led i verifikationsproceduren for den mobile enhed kan ordregiveren eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant vælge mellem følgende:
For the verification procedure of the On-board assembly, the contracting entity or its authorised representative established within the Community may choose either:
typegodkendelsesproceduren (modul SB) for projekterings- og udviklingsfasen i kombination med produktionskvalitetssikringsproceduren (modul SD) for produktionsfasen, eller
the type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module SD) for the production phase, or
typegodkendelsesproceduren (modul SB) for projekterings- og udviklingsfasen, i kombination med produktverifikationsproceduren (modul SF), eller
the type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the product verification procedure (Module SF), or
den fuldstændige kvalitetssikringsprocedure med konstruktionsundersøgelse (modul SH2).
the full quality management system with design examination procedure (Module SH2).
Den faste enhed
Track-side assembly
Som led i verifikationsproceduren af den faste enhed kan ordregiveren eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant vælge mellem følgende:
For the verification procedure of the track-side assembly, the contracting entity or its authorised representative established within the Community may choose either:
enhedsverifikationsproceduren (modul SG), eller
the unit verification procedure (Module SG), or
typegodkendelsesproceduren (modul SB) for projekterings- og udviklingsfasen i kombination med produktionskvalitetssikringsproceduren (modul SD) for produktionsfasen, eller
the type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module SD)) for the production phase, or
Anvendelsesvilkår for moduler til mobile og faste enheder
Conditions for use of modules for on-board and track-side assemblies
Modul SD (produktionskvalitetssikring) må kun vælges, såfremt ordregiveren kun handler med producenter, der benytter et kvalitetssystem til produktion samt eftersyn og prøvning af slutproduktet, som et bemyndiget organ har godkendt og fører tilsyn med.
The Module SD (production quality management system) may only be chosen where the contracting entity contracts only with manufacturers, that operate a quality system for production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body.
Modulet SH2 (fuldstændig kvalitetssikring med konstruktionsundersøgelse) må kun vælges, såfremt alle aktiviteterne, der bidrager til det delsystemsprojekt, der skal verificeres (projektering, fabrikation, montering, installation), er underlagt et kvalitetssystem for projektering og fabrikation, samt eftersyn og afprøvning af slutproduktet, som er godkendt og overvåget af et bemyndiget organ.
The Module SH2 (full quality management system with design examination) may only be chosen where all activities contributing to the Subsystem project to be verified (design, manufacturing, assembling, installation) are subject to a quality system for design, production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body.
Uanset hvilket modul der er valgt, skal det som led i konstruktionsundersøgelsen kontrolleres, at kravene i TSI'ens afsnit 4.5 (Vedligeholdelsesregler) overholdes.
Independently of the selected module, the design review includes the verification that the requirements of section 4.5 (Maintenance rules) of this TSI have been respected.
Uanset hvilket modul der er valgt, gælder bestemmelserne i bilag A, indeks 47, indeks A1, og, hvor det er relevant, indeks A2 og indeks A3.
Independently of the selected module, the provisions of Annex A Index 47, Index A1, and where relevant Index A2 and Index A3 shall be applied.
For så vidt angår kapitel 4 i modul SB (typegodkendelse) kræves der konstruktionsundersøgelse.
With reference to Chapter 4 of Module SB (type-examination), design review is requested.
For så vidt angår afsnit 4.3 i modul SH2 (fuldstændig kvalitetssikring med konstruktionsundersøgelse) kræves en typeprøve.
With reference to section 4.3 of Module SH2 (full quality management system with design examination), a type test is required.
For så vidt angår
With reference to:
afsnit 5.2 i modul SD (produktionskvalitetssikring)
Section 5.2 of Module SD (production quality management system),
kapitel 7 i modul SF (produktverifikation)
Chapter 7 of Module SF (product verification),
kapitel 4 i modul SG (enhedsverifikation)
Chapter 4 of Module SG (unit verification),
afsnit 5.2 i modul SH2 (fuldstændig kvalitetssikring med konstruktionsundersøgelse) er validering under fuld driftskonfiguration defineret i afsnit 6.2.2.3.1 (Validering af mobil enhed) og afsnit 6.2.2.3.2 (Validering af fast enhed).
Section 5.2 of Module SH2 (full quality management system with design examination), validation under full operational conditions is defined in section 0 (on-board assembly validation) and section 0 (track-side assembly validation).
Validering af mobil enhed
On-board assembly validation
For en mobil enheds vedkommende udføres valideringen under fuld driftskonfiguration i form af en typeprøve.
For an on-board assembly the validation under full operational conditions shall be a type test.
Den behøves kun blive udført på en enkelt enhed ved hjælp af prøvekørsler, der er omfattende nok til at kontrollere:
It is acceptable to be performed on a single instance of the assembly, and shall be performed by means of test runs with the scope to verify:
vejimpulsgiverfunktionernes ydeevne
performances of the odometry functions,
togkontrolenhedens kompatibilitet med det rullende materiels udstyr og miljø (f.eks. EMC), så den mobile enheds indbygningsmetoder også kan anvendes på andre lokomotiver af samme type
compatibility of the control-command assembly with rolling stock equipment and environment (e.g. EMC) in order to be able to multiply the implementation of the On-board assembly on other locomotives of the same type,
det rullende materiels kompatibilitet med faste togkontrolenheder (f.eks. EMC-aspekter og brug af sporisolationer og akseltællere).
compatibility of the rolling stock with control-command Track-side assembly (e.g. EMC aspects, operation of track circuits and axle counters).
Sådanne prøvekørsler skal udføres på en infrastruktur, der giver mulighed for at kontrollere enheden under forhold, der svarer til det europæiske konventionelle banenets (f.eks. hvad angår fald og stigninger, hastigheder, vibrationer, trækkraft og temperatur).
Such test runs shall be performed on an infrastructure allowing for verifications in conditions representative of the characteristics that may be found in the European conventional rail network (e.g. gradients, train speed, vibrations, traction power, temperature).
Hvis prøverne viser, at specifikationerne ikke altid overholdes (f.eks. ved at TSI-kravene kun overholdes op til en bestemt hastighed), indskrives konsekvenserne for overholdelsen af TSI-kravene på overensstemmelsescertifikatet og i registret over rullende materiel.
If the tests show that the specifications are not achieved in all cases (e.g. TSI compliance only up to a certain speed), the consequences with regard to compliance with the TSI shall be recorded on the certificate of conformity and in the rolling stock register.
Validering af fast enhed
Track-side assembly validation
For en fast enheds vedkommende udføres valideringen under fuld driftskonfiguration i form af en prøvekørsel med rullende materiel med kendte specifikationer, der er omfattende nok til at kontrollere kompatibiliteten mellem det rullende materiel og den faste togkontrolenhed (f.eks. EMC-aspekter og brug af sporisolationer og akseltællere).
For a Track-side assembly the validation under full operational conditions shall be performed by means of test runs of a rolling stock of known characteristics and shall have the scope to verify compatibility between rolling stock and control-command Track-side assembly (e.g. EMC aspects, operation of track circuits and axle counters).
Sådanne prøvekørsler udføres med egnet rullende materiel med kendte specifikationer, så kontrollen kan foregå under forhold svarende til almindelig drift (f.eks. hastighed, trækkraft).
Such test runs shall be performed with suitable rolling stock of known characteristics allowing for verifications in conditions that may occur during service (e.g. train speed, traction power).
Ved prøvekørsler kontrolleres det også, at de oplysninger, lokomotivføreren modtager fra den faste enhed, stemmer overens med den fysiske rute (f.eks. hastighedsgrænser).
Test runs shall also validate the compatibility of the information provided to the train driver by the Track-side assembly with the physical route (e.g. speed limits, etc.).
Hvis TSI'en omhandler endnu ikke fastlagte specifikationer til kontrol af en fast enhed, kontrolleres den ved hensigtsmæssige prøver i felten (der fastlægges af ordregiveren for den faste enhed).
If specifications that are foreseen by, but not yet available in, this TSI for the verification of a Track-side assembly, the Track-side assembly shall be validated by appropriate field tests (to be defined by the contracting entity of this track-side assembly).
Vurdering af vedligeholdelse
Assessment of maintenance
Overensstemmelsesvurdering af vedligeholdelsen påhviler et organ, der udpeges af medlemsstaten.
The conformity assessment of the maintenance is in the responsibility of a body authorised by the Member State.
Disse funktioner varetages af mobile ERTMS/ETCS-interoperabilitetskomponenter
This functionality is performed by ERTMS/ETCS on-board IC
Dødmandsanordninger
Vigilance supervision
Disse funktioner varetages af mobile ERTMS/GSM-interoperabilitetskomponenter
This functionality is performed by ERTMS/GSM-R on-board IC
Radiokommunikation med toget kun for niveau 1 med radio infill (valgfri) eller niveau 2 og 3
Radio communication with the train only for level 1 with radio in-fill (optional) or level 2 and level 3
Euroloop-kommunikation er valgfri
Euroloop communication is optional
Det bemyndigede organ kontrollerer, at den pågældende medlemsstats integrationsprøvekrav overholdes
The notified body shall verify that the integration test requirements issued by the appropriate Member State have been met
Mobilt ERTMS/ETCS og eksterne STM-interoperabilitetskomponenter
ERTMS/ETCS on-board and external STM IC’s
ERTMS/GSM-R, mobil
ERTMS/GSM-R on-board
Mobilt ERTMS/ETCS og mobile ERTMS/GSM-R-interoperabilitetskomponenter
ERTMS/ETCS on-board and ERTMS/GSM-R on-board IC’s
Denne grænseflade er ikke relevant, hvis udstyret leveres som komponentgrupper
This interface is not relevant if equipment is delivered as grouping of constituents
Indgår i mobile ERTMS/ETCS-interoperabilitetskomponenter
Part of ERTMS/ETCS on-board IC
Antenneanlæg
Antennae installation
Det kontrolleres, at togkontrolenheden fungerer korrekt under miljøforholdene.
Verification of correct operation off control-command assembly in the environmental conditions.
Det kontrolleres, at togkontrolenheden fungerer korrekt under miljøforholdene.
Verification of correct operation off control-command assembly in the environmental conditions
Indgår i mobile ERTMS/ETCS-interoperabilitetskomponenter. RST
Correct operation of the interface to the train
Faste ETCS-funktioner
Track side ETCS functionality
De interoperabilitetskomponenter, som varetager disse funktioner, er, afhængigt af anvendelsesmåden, RBC’er, LEU’er og radio infill-enheder
This functionality is performed by RBC’s, LEU’s and radio in-fill units IC’s, according to the implementation
3 EIRENE-funktioner Datakommunikation kun på niveau 1 med radio infill eller på niveau 2 eller 3
Data communication only for level 1 with radio in-fill or level 2/3
Mellem RBC’er i områder, der grænser op mod hinanden
Between neighbouring RBC’s
GSM-R, fast
GSM-R track-side
Kun på niveau 2 eller 3 eller niveau 1 med radio infill (valgfri)
Only for level 2/3 or level 1 with radio in-fill (optional)
Mellem RBC’er eller radio infill-enheder og fast GSM-R
Between RBC’s or radio In-fill units and GSM-R trackside
Dette gøres som led i valideringen under fuld driftskonfiguration
This check has to be done in the validation under full operational conditions
Togdetekteringssystemers kompatibilitet
Compatibility of train detection systems
Egenskaber, som skal aktiveres af det rullende materiel
Characteristics to be activated by rolling stock
Kompatibilitet med lokomotivførers udvendige synsfelt
Compatibility with driver’s external field of view
Montering af sporudstyr, som lokomotivføreren skal kunne se
Installation of trackside equipment that must be seen by the driver
Kapitel 2-6 og særbestemmelserne i nedenstående afsnit 7.3 gælder i fuldt omfang for delsystemet Togkontrol jf. definitionen i direktiv 2001/16/EF.
Chapters 2 to 6 and any specific provisions in paragraph 7.3 below apply in full to control-command subsystem as defined by Directive 2001/16/EC.
Emner af relevans for gennemførelsen af TSI'en for togkontrol
Specific issues of implementation of the TSI control-command
Inden for delsystemet Togkontrol defineres to klasser (A og B) af togsikrings- og radiokommunikationssystemer:
Within the control-command subsystem two classes (A and B) of train protection and radio communication systems are defined.
Det er almindeligt anerkendt, at klasse A ikke umiddelbart kan installeres på alle eksisterende konventionelle strækninger af forskellige grunde, herunder økonomiske hensyn og installationskapacitet.
It is recognised that Class A cannot be installed on all existing conventional routes instantly for reasons which include economic considerations and installation capacity aspects.
I overgangsperioden mellem den aktuelle (præharmoniserede) situation (klasse B) og den almene anvendelse af klasse A, vil der være et antal mulige interoperabilitetsløsninger, der kan gennemføres i henhold til denne TSI.
In the migration-period between the current (pre-unified) situation (Class B) and the application of Class A, there will be a number of possible interoperability solutions that might be implemented in the framework of this TSI.
Disse løsninger gælder såvel den europæiske konventionelle infrastruktur, inklusive forbindelsesstrækninger, som europæiske konventionelle jernbanetog.
These solutions apply to both the European conventional rail infrastructure, including connecting lines, and to the European conventional rail trains.
Herunder gives en række eksempler til belysning heraf:
A number of illustrative examples are given below:
ERTMS/ETCS omtaler moduler under betegnelsen STM'er (specifikke transmissionsmoduler), som skal tilføjes ETCS, så et tog med de rigtige STM'er kan bruges på eksisterende præharmoniseret infrastruktur.
within ERTMS/ETCS provision is made for modules known as STMs (Specific Transmission Modules) to be added to ETCS to enable a train fitted with appropriate STMs to operate over existing pre-unified infrastructure.
En anden løsning er, at en infrastruktur kan udstyres med både klasse A- og klasse B-systemer.
Another solution is that an infrastructure may be equipped with both Class A and Class B systems,