natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under en foreskreven cyklus med varm motor og glidende overgang mellem driftsomstændigheder, som nøje bygger på vejtypespecifikke køremønstre for kraftige motorer i lastbiler og busser, måles tallene for ovennævnte forurenende stoffer efter fortynding af den samlede udstødningsgas med konditioneret omgivende luft (CVS-system med dobbelt fortynding for partikler) eller ved at bestemme gaskomponenterne i den ufortyndede udstødningsgas og partiklerne ved hjælp af et delstrømsfortyndingssystem.
During a prescribed transient cycle of warmed-up engine operating conditions, which is based closely on road-type-specific driving patterns of heavy-duty engines installed in trucks and buses, the above pollutants shall be examined either after diluting the total exhaust gas with conditioned ambient air (CVS system with double dilution for particulates) or by determining the gaseous components in the raw exhaust gas and the particulates with a partial flow dilution system.
Ved hjælp af værdierne for motordrejningsmoment og -omdrejningstal registreret af dynamometeret integreres effekten med hensyn til tiden for prøvningscyklussen. Resultatet er det arbejde, motoren har udført gennem prøvningscyklussen.
Using the engine torque and speed feedback signals of the engine dynamometer, the power shall be integrated with respect to time of the cycle resulting in the work produced by the engine over the cycle.
For et CVS-system bestemmes koncentrationen af NOx og HC gennem cyklussen ved integration af signalet fra analysatoren, mens koncentrationen af CO, CO2 og NMHC kan bestemmes ved integration af signalet fra analysatoren eller ved indsamling i prøvesæk.
For a CVS system, the concentration of NOx and HC shall be determined over the cycle by integration of the analyser signal, whereas the concentration of CO, CO2, and NMHC may be determined by integration of the analyser signal or by bag sampling.
Hvis de måles i den ufortyndede udstødningsgas, bestemmes alle gaskomponenter gennem cyklussen ved integration af signalet fra analysatoren.
If measured in the raw exhaust gas, all gaseous components shall be determined over the cycle by integration of the analyser signal.
For partikler indsamles en proportional prøve på et passende filter.
For particulates, a proportional sample shall be collected on a suitable filter.
Strømningshastigheden af den ufortyndede eller fortyndede udstødningsgas bestemmes gennem cyklussen med henblik på beregning af masseemissionen af hvert forurenende stof.
The raw or diluted exhaust gas flow rate shall be determined over the cycle to calculate the mass emission values of the pollutants.
Sammen med det af motoren udførte arbejde benyttes masseemissionen af hvert forurenende stof til beregning af den emitterede mængde i gram pr. kilowatt-time som beskrevet i tillæg 2 til dette bilag.«
The mass emission values shall be related to the engine work to get the grams of each pollutant emitted per kilowatt hour, as described in Appendix 2 to this Annex.’
Punkt 2.1 affattes således:
Section 2.1 is replaced by the following:
for motorer med kompressionstænding:
for compression-ignition engines:
Motorer med naturlig indsugning og mekanisk trykladning:
Naturally aspirated and mechanically supercharged engines:
for motorer med gnisttænding:
for spark-ignition engines:
For at prøvningen kan anses for gyldig, skal det for parameteren fa gælde:
For a test to be recognised as valid, the parameter fa shall be such that:
0,96 ≤ fa ≤ 1,06«
0,96 ≤ fa ≤ 1,06’
Punkt 2.8 affattes således:
Section 2.8 is replaced by the following:
Er motoren forsynet med et system til efterbehandling af udstødningen, skal de under prøvningscyklussen målte emissioner være repræsentative for emissionerne i marken.
If the engine is equipped with an exhaust aftertreatment system, the emissions measured on the test cycle shall be representative of the emissions in the field.
Er motoren forsynet med et system til efterbehandling af udstødningen, der forbruger et reagens, skal det reagens, der anvendes til prøvningerne være i overensstemmelse med punkt 2.2.1.13 i tillæg 1 til bilag II.
In the case of an engine equipped with a exhaust aftertreatment system that requires the consumption of a reagent, the reagent used for all tests shall comply with section 2.2.1.13 of Appendix 1 to Annex II.
Er der tale om system til efterbehandling, der er baseret på en kontinuerlig regenereringsproces, måles emissionerne på et stabiliseret efterbehandlingssystem.
For an exhaust aftertreatment system based on a continuous regeneration process the emissions shall be measured on a stabilised aftertreatment system.
Regenereringsprocessen skal finde sted mindst én gang under ETC-testen, og fabrikanten skal angive de normale betingelser, under hvilke regenerering finder sted (sodbelastning, temperatur, modtryk i udstødningssystemet, osv.).
The regeneration process shall occur at least once during the ETC test and the manufacturer shall declare the normal conditions under which regeneration occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc).
Efterbehandlingssystemet anses for at være tilfredsstillende, hvis de betingelser, der er angivet af fabrikanten, forekommer under prøvningen i et tilstrækkeligt tidsrum.
The aftertreatment system is considered to be satisfactory if the conditions declared by the manufacturer occur during the test during a sufficient time.
Det endelige prøvningsresultat er den aritmetiske middelværdi af resultaterne af de forskellige ETC-test.
The final test result shall be the arithmetic mean of the different ETC test results.
Hvis efterbehandlingen af udstødningen har en sikkerhedsarbejdsmåde, der skifter til en periodisk regenereringsarbejdsmåde, bør den kontrolleres i overensstemmelse med punkt 2.8.2.
If the exhaust aftertreatment has a security mode that shifts to a periodic regeneration mode it should be checked following section 2.8.2.
I dette særlige tilfælde vil emissionsgrænserne i tabel 2 i bilag I kunne overskrides og ville i så fald ikke blive vægtet.
For that specific case the emission limits in table 2 of Annex I could be exceeded and would not be weighted.
Er der tale om en efterbehandling af udstødningen baseret på en periodisk regenereringsproces, måles emissionerne i mindst to ETC-test – den ene under regenerering og den anden før eller efter regenerering – på et stabiliseret efterbehandlingssystem, og resultaterne vægtes.
For an exhaust aftertreatment based on a periodic regeneration process, the emissions shall be measured on at least two ETC tests, one during and one outside a regeneration event on a stabilised aftertreatment system, and the results be weighted.
Regenereringsprocessen skal finde sted mindst én gang under ETC-testen.
The regeneration process shall occur at least once during the ETC test.
Motoren kan være udstyret med en omskifter, der kan forhindre eller tillade regenereringsprocessen, forudsat at denne operation ikke har indflydelse på den oprindelige kalibrering af motoren.
The engine may be equipped with a switch capable of preventing or permitting the regeneration process provided this operation has no effect on the original engine calibration.
Fabrikanten skal angive de normale parameterbetingelser, under hvilke regenereringsprocessen finder sted (sodbelastning, temperatur, modtryk i udstødningssystemet) og dennes varighed (n2).
The manufacturer shall declare the normal parameter conditions under which the regeneration process occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure etc) and its duration time (n2).
Fabrikanten skal også angive alle data til bestemmelse af tidsrummet mellem to regenereringer (n1).
The manufacturer shall also provide all the data to determine the time between two regenerations (n1).
Den nøjagtige procedure til bestemmelse af dette tidsrum aftales med den tekniske tjeneste på grundlag af et velbegrundet teknisk skøn.
The exact procedure to determine this time shall be agreed by the Technical Service based upon good engineering judgement.
Fabrikanten leverer et efterbehandlingssystem, der er blevet ladet for at opnå regenerering under en ETC-test.
The manufacturer shall provide an aftertreatment system that has been loaded in order to achieve regeneration during an ETC test.
Regenerering må ikke finde sted i motorens konditioneringsfase.
Regeneration shall not occur during this engine conditioning phase.
Alternativt kan fabrikanten levere data, der påviser, at emissionerne forbliver konstante (± 15 %) mellem regenereringsfaserne.
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (± 15 %) between regeneration phases.
I dette tilfælde kan emissionerne fra en enkelt ETC-test anvendes.
In this case, the emissions of only one ETC test may be used.
Under regenereringsprøvningen registreres alle de data, der er nødvendige for at detektere regeneration (CO- eller NOx-emissioner, temperatur før og efter efterbehandlingssystemet, modtrykket i udstødningssystemet osv.).
During the regeneration test, all the data needed to detect regeneration shall be recorded (CO or NOx emissions, temperature before and after the aftertreatment system, exhaust back pressure etc).
Under regenereringsprocessen kan emissionsgrænserne i tabel 2 i bilag I overskrides.
During the regeneration process, the emission limits in table 2 of Annex I can be exceeded.
De målte emissioner vægtes i overensstemmelse med punkt 5.5 og 6.3 i tillæg 2 til dette bilag, og det endelige resultat må ikke overskride grænserne i tabel 2 i bilag I.«
The measured emissions shall be weighted according to section 5.5 and 6.3 of Appendix 2 to this Annex and the final result shall not exceed the limits in table 2 of Annex I.’
Klargøring af prøvetagningsfilter
Preparation of the Sampling Filter
Mindst én time før prøvningen skal hvert filter anbringes i en delvist overdækket petriskål, som er beskyttet mod støvkontaminering, og som stilles til stabilisering i et vejerum.
At least one hour before the test, each filter shall be placed in a partially covered petri dish which is protected against dust contamination, and placed in a weighing chamber for stabilisation.
Efter forløbet af stabiliseringsperioden vejes hvert filter, og taravægten noteres.
At the end of the stabilisation period each filter shall be weighed and the tare weight shall be recorded.
Det pågældende filter opbevares derefter i en lukket petriskål eller filterholder, indtil det skal bruges til prøvning.
The filter shall then be stored in a closed petri dish or sealed filter holder until needed for testing.
Filteret skal anvendes inden for otte timer efter udtagning af vejerummet.
The filter shall be used within eight hours of its removal from the weighing chamber.
Taravægten noteres.«
The tare weight shall be recorded.’
Punkt 2.7.4 affattes således: »2.7.4. Udtagning af partikelprøver Det anvendes ét filter til hele prøvningsproceduren. De i testcyklussen for de forskellige arbejdsmåder angivne vægtningsfaktorer anvendes ved, at der indsamles en prøve, som er proportional med udstødningens massestrøm i hvert enkelt arbejdsmåde i prøvningscyklussen.
Section 2.7.4. is replaced by the following:
Prøvetagningstiden pr. arbejdsmåde skal være mindst 4 sekunder pr. 0,01 vægtningsfaktor. Udtagning af prøverne skal finde sted senest muligt i hver arbejdsmåde. Prøvetagning af partikler skal afsluttes tidligst 5 sekunder før slutningen af hver arbejdsmåde.«
This can be achieved by adjusting sample flow rate, sampling time, and/or dilution ratio, accordingly, so that the criterion for the effective weighting factors in section 5.6 is met.
BEREGNING AF STRØMMEN AF UDSTØDNINGSGAS
CALCULATION OF THE EXHAUST GAS FLOW
Bestemmelse af massestrømmen af ufortyndet udstødningsgas
Determination of Raw Exhaust Gas Mass Flow
For at beregne emissionerne i den ufortyndede udstødning er det nødvendigt at kende strømmen af udstødningsgas.
For calculation of the emissions in the raw exhaust, it is necessary to know the exhaust gas flow.
Udstødningsgassens massestrøm bestemmes efter punkt 4.1.1 eller 4.1.2.
The exhaust gas mass flow rate shall be determined in accordance with section 4.1.1 or 4.1.2.
Udstødningsstrømmen skal bestemmes med en nøjagtighed på ± 2,5 % af den aflæste værdi eller ± 1,5 % af motorens maksimumsværdi, afhængig af hvilken af disse værdier der er den største.
The accuracy of exhaust flow determination shall be ± 2,5 % of reading or ± 1,5 % of the engine's maximum value whichever is the greater.
Tilsvarende metoder (f.eks. som beskrevet i punkt 4.2 i tillæg 2 til dette bilag) kan benyttes.
Equivalent methods (e.g. those described in section 4.2 of Appendix 2 to this Annex) may be used.
Direkte måling af udstødningsstrømmen kan foretages med systemer som:
Direct measurement of the exhaust flow may be done by systems such as:
differenstrykanordninger som f.eks. en venturidyse
pressure differential devices, like flow nozzle,
ultralyd-flowmeter
ultrasonic flowmeter,
vortex-flowmeter.
vortex flowmeter.
Der skal tages forholdsregler til undgåelse af målefejl, som giver anledning til fejl i emissionsværdier.
Precautions shall be taken to avoid measurement errors which will impact emission value errors.
Sådanne forholdsregler omfatter omhyggelig montering af anordningen i motorens udstødningssystem i henhold til fabrikantens anvisninger og god teknisk skik.
Such precautions include the careful installation of the device in the engine exhaust system according to the instrument manufacturers’ recommendations and to good engineering practice.
Især må motorens ydelse og emissioner ikke påvirkes af monteringen af anordningen.
Especially, engine performance and emissions shall not be affected by the installation of the device.
Dette omfatter måling af luftstrøm og brændstofstrøm.
This involves measurement of the air flow and the fuel flow.
Der skal anvendes luft-flowmetere og brændstof-flowmetere, der opfylder de samlede krav til nøjagtighed i punkt 4.1.
Air flowmeters and fuel flowmeters shall be used that meet the total accuracy requirement of section 4.1.
Bestemmelse af massestrømmen af fortyndet udstødningsgas Til beregning af emissioner i den fortyndede udstødning ved anvendelse af et fuldstrømsfortyndingssystem, er det nødvendigt at kende strømmen af fortyndet udstødningsgas.
Determination of Diluted Exhaust Gas Mass Flow
Den fortyndede udstødnings strømningshastighed (qmdew) måles i hver arbejdsmåde med en PDP-CVS, CFV-CVS eller SSV-CVS i overensstemmelse med de generelle formler i punkt 4.1 i tillæg 2 til dette bilag.
For calculation of the emissions in the diluted exhaust using a full flow dilution system it is necessary to know the diluted exhaust gas flow.
Nøjagtigheden skal være ± 2 % af den aflæste værdi eller bedre og bestemmes efter bestemmelserne i punkt 2.4 i tillæg 5 til dette bilag.«
The flow rate of the diluted exhaust (qmdew) shall be measured over each mode with a PDP-CVS, CFV-CVS or SSV-CVS in line with the general formulae given in section 4.1 of Appendix 2 to this Annex.
BEREGNING AF FORURENENDE GASSER
CALCULATION OF THE GASEOUS EMISSIONS
Evaluering af data
Data Evaluation
Til vurdering af gasemissioner tages gennemsnittet af »aflæst værdi på kurve« i de sidste 30 sekunder af hver arbejdsmåde, og gennemsnitskoncentrationen (konc) af HC, CO and NOx i hver arbejdsmåde bestemmes af gennemsnitsaflæsningen på kurven og de tilhørende kalibreringsdata.
For the evaluation of the gaseous emissions, the chart reading of the last 30 seconds of each mode shall be averaged and the average concentrations (conc) of HC, CO and NOx during each mode shall be determined from the average chart readings and the corresponding calibration data.
Anden form for registrering kan anvendes, forudsat at tilsvarende datafangst er sikret.
A different type of recording can be used if it ensures an equivalent data acquisition.
Til kontrol af NOx i kontrolområdet finder ovenstående krav kun anvendelse på NOx.
For the NOx check within the control area, the above requirements apply for NOx only.
Vælger man at bestemme strømmen af udstødningsgas qmew eller af fortyndet udstødningsgas qmdew, skal det ske som angivet i punkt 2.3 i tillæg 4 til dette bilag.
The exhaust gas flow qmew or the diluted exhaust gas flow qmdew, if used optionally, shall be determined in accordance with section 2.3 of Appendix 4 to this Annex.
Korrektion ved omregning tør/våd
Dry/Wet Correction
Den målte koncentration omregnes til våd basis ved hjælp af følgende formler, medmindre målingen i forvejen fandt sted på våd basis.
The measured concentration shall be converted to a wet basis according to the following formulae, if not already measured on a wet basis.
Omregningen foretages for hver arbejdsmåde.
The conversion shall be done for each individual mode.
vanddamptryk efter kølebad i kPa
water vapour pressure after cooling bath, kPa,
total barometerstand i kPa
total atmospheric pressure, kPa,
indsugningsluftens fugtindhold i g vand pr. kg. tør luft
intake air humidity, g water per kg dry air,
For indsugningsluften:
For the intake air:
indsugningsluftens fugtindhold i g vand pr. kg tør luft
intake air humidity, g water per kg dry air
fortyndingsluftens fugtindhold i g vand pr. kg tør luft
dilution air humidity, g water per kg dry air
og kan afledes af målinger af relativ fugtighed, dugpunkt, damptryk eller måling med tør/våd termometerføler ved anvendelse af generelt accepterede formler.
and may be derived from relative humidity measurement, dewpoint measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using the generally accepted formulae.
Da NOx-emissionen påvirkes af den omgivende luft, skal NOx-koncentrationen korrigeres for temperatur og fugtindhold af den omgivende luft ved hjælp af korrektionsfaktorerne i følgende formler.
As the NOx emission depends on ambient air conditions, the NOx concentration shall be corrected for ambient air temperature and humidity with the factors given in the following formulae.
Faktorerne er gyldige inden et område fra 0 til 25 g/kg tør luft.
The factors are valid in the range between 0 and 25 g/kg dry air.
for motorer med kompressionstænding:
for compression ignition engines:
læses:
with:
indsugningsluftens temperatur i K
temperature of the intake air, K
Ha kan afledes af målinger af relativ fugtighed, dugpunkt, damptryk eller måling med tør/våd termometerføler ved anvendelse af de generelt accepterede formler.
Ha may be derived from relative humidity measurement, dewpoint measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using the generally accepted formulae.
for motorer med gnisttænding
for spark ignition engines
kh.G = 0,6272 + 44,030 × 10–3 × Ha - 0,862 × 10–3 × Ha2
kh.G = 0,6272 + 44,030 × 10–3 × Ha - 0,862 × 10–3 × Ha2
Ha kan afledes af målinger af relativ fugtighed, dugpunkt, damptryk eller måling med tør/våd termometerføler ved anvendelse af de generelt accepterede formler.
Ha may be derived from relative humidity measurement, dew point measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using the generally accepted formulae.
Beregning af emissionsmassestrømshastigheder
Calculation of the emission mass flow rates
For hver arbejdsmåde beregnes emissionens massestrømshastighed (g/h) som følger.
The emission mass flow rate (g/h) for each mode shall be calculated as follows.
Ved beregning af NOx anvendes korrektionsfaktoren for fugtighed kh,D, eller kh,G, som bestemt i overensstemmelse med punkt 5.3.
For the calculation of NOx, the humidity correction factor kh,D, or kh,G, as applicable, as determined according to section 5.3, shall be used.
Den målte koncentration omregnes til våd basis i overensstemmelse med punkt 5.2, medmindre målingen i forvejen fandt sted på våd basis.
The measured concentration shall be converted to a wet basis according to section 5.2 if not already measured on a wet basis.
Tabel 6 angiver værdier for ugas for udvalgte komponenter baseret på ideelle gasegenskaber og de brændstoffer, der er relevante for dette direktiv.
Values for ugas are given in Table 6 for selected components based on ideal gas properties and the fuels relevant for this Directive.
for ufortyndet udstødningsgas
for the raw exhaust gas
forholdet mellem udstødningskomponentens og udstødningsgassens massefylde
ratio between density of exhaust component and density of exhaust gas
koncentration af den pågældende komponent i den ufortyndede udstødningsgas, ppm
concentration of the respective component in the raw exhaust gas, ppm
udstødningens massestrømshastighed, kg/h
exhaust mass flow rate, kg/h
for den fortyndede gas
for the diluted gas
forholdet mellem udstødningskomponentens og luftens massefylde
ratio between density of exhaust component and density of air
baggrundskorrigeret koncentration af den pågældende komponent i den fortyndede udstødningsgas, ppm
background corrected concentration of the respective component in the diluted exhaust gas, ppm
den fortyndede udstødnings massestrømshastighed, kg/h
diluted exhaust mass flow rate, kg/h
Fortyndingsfaktoren D beregnes i overensstemmelse med punkt 5.4.1 i tillæg 2 til dette bilag.
The dilution factor D shall be calculated according to section 5.4.1 of Appendix 2 to this Annex.
Emissionerne (g/kWh) beregnes for alle enkeltkomponenter som følger:
The emissions (g/kWh) shall be calculated for all individual components in the following way:
mgas er massen af den enkelte gas
mgas is the mass of individual gas
Pn er nettoeffekten bestemt i overensstemmelse med punkt 8.2 i bilag II.
Pn is the net power determined according to section 8.2 in Annex II.
De i ovenstående beregning anvendte vægtningsfaktorer er de punkt 2.7.1 angivne.
The weighting factors used in the above calculation are according to section 2.7.1.
Værdierne for ugas i den ufortyndede og fortyndede udstødningsgas for forskellige udstødningskomponenter
Values of ugas in the raw and dilute exhaust gas for various exhaust components
u-værdier for ufortyndet udstødning baseret på ideelle gasegenskaber ved λ = 2, tør luft, 273 K, 101,3 kPa
u values of raw exhaust based on ideal gas properties at λ = 2, dry air, 273 K, 101,3 kPa
u-værdier for fortyndet udstødning baseret på ideelle gasegenskaber og luftmassefylde
u values of dilute exhaust based on ideal gas properties and density of air
u-værdier for CNG med en nøjagtighed på 0,2 % for massesammensætning af: C = 66 – 76 %; H = 22 – 25 %; N = 0 – 12 %
u values of CNG accurate within 0,2 % for mass composition of: C = 66 – 76 %; H = 22 – 25 %; N = 0 – 12 %
u-værdi af CNG for HC svarer til CH2,93 (for HC i alt anvendes u-værdi for CH4)
u value of CNG for HC corresponds to CH2,93 (for total HC use u value of CH4).
Ufortyndet udstødning
Exhaust raw
Fortyndet udstødning
Exhaust dilute
Beregning af områdekontrolværdier
Calculation of the area control values
For de tre kontrolpunkter, valgt i henhold til afsnit 2.7.6, skal NOx-emissionen måles og beregnes i overensstemmelse med punkt 5.6.1 og endvidere bestemmes ved interpolation mellem de af prøvningscyklussens arbejdsmåder, der er nærmest det pågældende kontrolpunkt i henhold til punkt 5.6.2.
For the three control points selected according to section 2.7.6, the NOx emission shall be measured and calculated according to section 5.6.1 and also determined by interpolation from the modes of the test cycle closest to the respective control point according to section 5.6.2.
De målte værdier sammenholdes derefter med de interpolerede værdier i henhold til punkt 5.6.3.
The measured values are then compared to the interpolated values according to section 5.6.3.
Beregning af den specifikke emission
Calculation of the Specific Emission
NOx-emissionen for hvert kontrolpunkt (Z) beregnes som følger:
The NOx emission for each of the control points (Z) shall be calculated as follows:
Bestemmelse af emissionsværdien i prøvningscyklussen
Determination of the Emission Value from the Test Cycle
NOx-emissionen for hvert kontrolpunkt interpoleres fra prøvningscyklussens fire nærmeste arbejdsmåder omkring det valgte kontrolpunkt Z som vist i fig. 4.
The NOx emission for each of the control points shall be interpolated from the four closest modes of the test cycle that envelop the selected control point Z as shown in Figure 4.
For disse arbejdsmåder (R, S, T, U) gælder følgende definitioner:
For these modes (R, S, T, U), the following definitions apply:
Hastighed(R) = hastighed(T) = nRT
Speed(R) = Speed(T) = nRT