natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den samlede udviklingseffekt inden for rammerne af den nye anvendelse ligger meget tæt på den virkning, man oprindeligt havde forventet for Fransk Polynesien.
The aggregate development effect with the new use of the ships is very similar to what was originally intended for FPO.
De manglende udviklingseffekter som følge af det år, hvor krydstogtfartøjerne lå stille på grund af Renaissance Financials konkurs, skal ikke nødvendigvis kompenseres af en forlængelse af betingelserne for krydstogtfartøjernes anvendelse, da denne konkurs skyldtes force majeure (terrorangrebene den 11. september 2001).
The development effects forgone during the year when the ships were not operated on account of the bankruptcy of Renaissance Financial need not necessarily be offset by any of the conditions relating to the use of the ships since the bankruptcy was the result of force majeure (the terrorist attacks of 11 September 2001).
For til en vis grad at kompensere for den tabte tid i den periode, hvor krydstogtfartøjerne lå stille, har Frankrig krævet, at forpligtelsen til at benytte de to krydstogtfartøjer forlænges med henholdsvis fire og fem måneder frem til midten af 2005, en betingelse, som har ejeren accepteret.
In order to provide some compensation for the time lost when the ships were not in operation, France imposed, and the owner accepted, an extension of the requirement on the use of the two ships by four and five months respectively, to mid‐2005.
Princess Cruises har besluttet at benytte mindst et af krydstogtfartøjerne i Fransk Polynesien frem til april 2006, og selskabet drøfter i øjeblikket en ny forlængelse af dets tilstedeværelse i området med regeringen i Fransk Polynesien.
P&O PC has decided to continue operation of at least one of the ships in FPO until April 2006 and is currently in talks with the Government of FPO on a further extension of its presence there.
Frankrig skønner i sine senere skrivelser, at de udgifter, som de to krydstogtfartøjer skaber i de områder, der er berettiget til udviklingsstøtte, beløber sig til 28,9 mio. EUR om året, heraf 78 % eller 22,5 mio. EUR om året i Fransk Polynesien.
In its later submissions France estimates that the spending generated by the two ships in areas eligible for development aid amounts to EUR 28,9 million a year, of which 78 % or EUR 22,5 million a year in FPO.
De samlede udgifter, der skabes i Fransk Polynesien gennem den nye anvendelse af krydstogtfartøjerne, skulle altså beløbe sig til 175,5 mio. EUR (jf. tabellen).
The total spending in FPO generated by the new use of the ships would therefore be EUR 175,5 million (see Table).
Overslag over udgifterne i tilknytning til krydstogtfartøjerne Pacific Princess (tidligere R3) og Tahitian Princess (tidligere R4) i Fransk Polynesien
Estimated spending in French Polynesia linked to the ships Pacific Princess (formerly R3) and Tahitian Princess (formerly R4)
[7](mio. EUR)
[7](EUR million)
Driftsherre
Operator
Ejerne [7]
Owners [7]
Endelig tilslutter Frankrig sig de bemærkninger, som ECP har fremsat.
Lastly, France agrees with the comments made by ECP.
I henhold til traktatens artikel 87, stk. 1, er statsstøtte eller støtte, som ydes ved hjælp af statsmidler, og som fordrejer eller truer med at fordreje konkurrencevilkårene ved at begunstige visse virksomheder, uforenelig med fællesmarkedet, medmindre den er omfattet af de undtagelser, der er opstillet i traktatens artikel 87, stk. 2 og 3.
Article 87(1) of the EC Treaty declares any aid granted through State resources to certain undertakings incompatible with the common market in so far as it distorts or threatens to distort competition and affects trade between Member States, unless it falls within the scope of the derogations provided for in Article 87(2) or Article 87(3).
Hvad angår traktatens artikel 87, stk. 3, vedtog Rådet direktiv 90/684/EØF af 21. december 1990 om støtte til skibsbygningsindustrien, i henhold til hvilket den foreliggende støtte oprindeligt blev meddelt og godkendt.
With regard to Article 87(3), the Council adopted on 21 December 1990 Directive 90/684/EEC on aid to shipbuilding, in accordance with which the present aid was initially notified and approved.
I medfør af direktivets artikel 4, stk. 7, er støtte, der ydes som udviklingsbistand til et udviklingsland, ikke underlagt det loft, der gælder for driftsstøtte.
Under Article 4(7) of this Directive, aid granted as development assistance to a developing country is not subject to the aid ceiling for operating aid.
For at vurdere udviklingsstøttens forenelighed med fællesmarkedet, kontrollerer Kommissionen:
In assessing the compatibility of development aid with the common market, the Commission:
at den påtænkte støtte henhører under anvendelsesområdet for den aftale, som OECD's arbejdsgruppe nr. 6 har fastlagt om fortolkningen af artikel 6, 7 og 8 i OECD-arrangementet vedrørende eksportkreditter til skibe
ascertains that the proposed aid falls within the scope of the Agreement of OECD Working Party No 6 concerning the interpretation of Articles 6 to 8 of the OECD Understanding on Export Credits for Ships,
den påtænkte støttes særlige udviklingsaspekt.(30) Inden Kommissionen tillod støtten, kontrollerede den altså udviklingsaspektet.
verifies the particular ‘development’ content of the proposed aid.(30) In approving the aid, the Commission therefore verified its development content.
I sin beslutning 1999/719/EF om tilladelse af støtten fastslår den følgende:
In Decision 1999/719/EC approving the aid, it stated that:
Det er klart, at udnyttes krydstogtfartøjerne ikke i Fransk Polynesien, vil de ikke skabe nogen økonomisk udvikling i dette territorium.
‘Clearly, if the vessels are not deployed in FPO, they will not bring about any economic development there.
Det er derfor af væsentlig betydning, at støtten er betinget af, at fartøjerne tages i brug i Fransk Polynesien.
Therefore, it is essential that the aid is linked to a requirement that the vessels be deployed in FPO.
Frankrig har forpligtet sig til, at de udelukkende benyttes i dette territorium i mindst fem år.
France has undertaken that the vessels will be used exclusively in FPO for at least five years.
Kommissionen har besluttet at gøre godkendelsen af støtten afhængig af, at denne betingelse opfyldes, således at projektets udviklingsaspekt ikke bringes i fare.
The Commission has decided to make this a condition upon which it approves the aid, since the development content of the project would otherwise be compromised.’
Kommissionen fremførte i sin beslutning om at indlede den formelle undersøgelsesprocedure i 2003, at Frankrig havde indrømmet, at et af krydstogtfartøjerne, Pacific Princess, det tidligere R3, konstant blev benyttet uden for Fransk Polynesien, og at det andet fartøj, Tahitian Princess, tidligere R4, selv om det var baseret i Papeete, hovedstaden i Fransk Polynesien, ligeledes lejlighedsvist blev benyttet i områder, der ikke udgør en del af Fransk Polynesien.
The Commission noted in its decision to open the formal investigation procedure in 2003 that France had agreed that one of the ships, Pacific Princess, formerly R3, should operate permanently outside FPO and that the other, Tahitian Princess, formerly R4, although being based in Papeete, the capital of FPO, should also occasionally operate in regions not belonging to FPO.
På baggrund af denne observation og de klare betingelser, som Kommissionen havde opstillet i sin beslutning 1999/719/EF, og eftersom de to krydstogtfartøjer delvist benyttes uden for Fransk Polynesien, mente Kommissionen, at den betingelse, der var fastsat i beslutningen af 1999, ikke længere var overholdt, hvilket foranledigede den til at mene, at der muligvis var tale om misbrug af statsstøtte.
On the basis of this observation, and given the clear conditions imposed by the Commission in Decision 1999/719/EC and the fact that both ships were at least partially used outside FPO, the Commission considered that the condition imposed by its 1999 decision was no longer met, causing it to suspect that there had been a misuse of State aid.
Bestemmelserne om misbrug af statsstøtte er opstillet i artikel 16 i forordning (EF) nr. 659/1999. I denne artikel henvises til de normale bestemmelser vedrørende den formelle undersøgelsesprocedure og de procedurer, der finder anvendelse på ulovlig støtte.
The rules concerning misuse of aid are set out in Article 16 of Regulation (EC) No 659/1999, which in turn refers to the normal rules regarding the formal investigation procedure and the procedures applicable to unlawful aid.
Denne vurdering vil derfor være fokuseret på spørgsmålet om, hvorvidt støtten kan være forenelig med fællesmarkedet på grundlag af beslutning 1999/719/EF og bestemmelserne om udviklingsstøtte indeholdt i reglerne om statsstøtte til skibsbygningsindustrien.
This assessment will, therefore, focus on whether the aid can be compatible with the common market on the basis of Decision 1999/719/EC and the rules on development aid contained in the State aid rules governing shipbuilding.
Vurdering af støttens forenelighed med fællesmarkedet
Appraisal of the compatibility of the aid
I første omgang bemærker Kommissionen, at det står fast, at krydstogtfartøjerne ikke anvendes i overensstemmelse med beslutning 1999/719/EF.
The Commission firstly notes that it is established that the ships have not been used in accordance with Decision 1999/719/EC.
Kommissionen vil derfor undersøge, om den støtte, der blev ydet i 1999, alligevel kan anses for at være forenelig med fællesmarkedet i lyset af de nye omstændigheder, der blev konstateret i forbindelse med denne undersøgelse, og på grundlag af det oprindelige mål med den pågældende støtte, nemlig det særlige økonomiske udviklingsaspekt for Fransk Polynesien.
The Commission will therefore assess whether the aid granted in 1999 can nevertheless be considered as compatible with the common market on the basis of the new facts that have come to light during the present investigation and of the original objective of the aid, which was the particular economic development effect on FPO.
De to vigtigste aspekter, der skal vurderes, er virkningerne af terrorangrebene den 11. september 2001 og det særlige økonomiske udviklingsaspekt for Fransk Polynesien.
The two main aspects to be assessed are the effects of the terrorist attacks of 11 September 2001 and the particular economic development effect on FPO.
Virkningerne af 11. september 2001
Effects of 11 September 2001
I flere beslutninger om statsstøtte har Kommissionen erkendt, at terrorangrebene den 11. september 2001 skulle betragtes som usædvanlige omstændigheder for krydstogtsektoren.
The Commission has, in a number of State aid decisions, acknowledged that the terrorist attacks of 11 September 2001 were to be regarded as exceptional circumstances for the cruise ship industry.
Kommissionen mener derfor, at Frankrigs og ECP's argument om, at disse begivenheder har skabt en situation med force majeure, kan antages.
It therefore considers that the argument put forward by France and ECP whereby these events created a situation of force majeure is admissible.
Kommissionen mener, at terrorangrebene den 11. september 2001 har haft en dobbelt indvirkning i den foreliggende sag.
The Commission considers that, in the case in point, the impact of the terrorist attacks of 11 September 2001 was twofold.
For det første bidrog de til Renaissance Financials konkurs.
Firstly, it contributed to the bankruptcy of Renaissance Financial.
Selv om Renaissance Financial allerede havde økonomiske problemer inden den 11. september 2001, var terrorangrebene afgørende på grund af deres indvirkning på krydstogtmarkederne, for de potentielle investorer trak deres støtte til selskabet tilbage.
Even though Renaissance Financial had already encountered problems before 11 September 2001, the terrorist attacks in their impact on the cruise market were decisive because potential investors withdrew their support for the company.
På grund af problemerne med at finde en ny interesseret driftsherre og på grund af de komplicerede juridiske problemer, der skulle løses mellem Renaissance Financials kurator, ejerne, den franske regering og den nye driftsherre, tog det næsten et år, før krydstogtfartøjerne blev indsat i drift igen.
Owing to difficulties in finding a new interested operator and to complicated legal problems that had to be resolved between Renaissance Financial's receivers, the owners, the French Government and the new operator, it took almost a year for the ships to be put back into service.
Den omstændighed, at krydstogtfartøjerne ikke kunne benyttes i næsten et år, og det deraf følgende tab af udviklingseffekter for Fransk Polynesien kan derfor sættes i forbindelse med den force majeure-situation, som begivenhederne den 11. september 2001 skabte.
Therefore, the fact that the ships were not operated for almost one year and the resulting loss of development effects for FPO can be linked to the situation of force majeure created by the event of 11 September 2001.
En anden virkning af 11. september 2001 var, at det påvirkede krydstogtindustrien på kort og mellemlang sigt, dels fordi det tvang selskaberne til at nedsætte priserne for at beholde kunderne, dels fordi det gjorde de potentielle kunder mindre tilbøjelige til at rejse med fly over længere afstande.
The second effect of 11 September 2001 was to influence, in the short and medium term, the cruise industry by, on the one hand, obliging companies to lower prices in a bid to keep their customers and, on the other, making potential clients more reluctant to travel long distances by plane.
Da Fransk Polynesien ligger langt fra USA og Europa, blev det vanskeligt ud fra et økonomisk synspunkt at drive krydstogtskibene.
Since FPO is a long way from the United States and Europe, operating cruise ships there became more difficult from a financial point of view.
Selv om denne virkning nu kan anses for at være forsvundet, gjorde den sig gældende helt frem til 2003.
While this effect can now be considered to be over, it was discernible until 2003.
I lyset af ovenstående bemærkninger mener Kommissionen ikke, at den periode, hvor krydstogtfartøjerne ikke var i drift, og som kan tilskrives omstændigheder med tilknytning til terrorangrebene, skal kompenseres, og at den følgelig kan trækkes fra den udviklingseffekt, der blev krævet som berettigelse for støtten.
On the basis of the above observations, the Commission considers that the period during which the ships could not be operated owing to the events linked to the terrorist attacks does not have to be offset and can therefore be deducted from the development effect needed to justify the aid.
Udviklingseffekter
Development effects
Kommissionen har vurderet udviklingseffekterne af benyttelsen af skibene og har sammenlignet dem med det oprindeligt fastsatte mål.
The Commission has assessed the development effects of the use of the ships and compared them with what was originally intended.
Kommissionen accepterer Frankrigs anmodning om, at udviklingseffekterne for de to krydstogtfartøjer vurderes samlet, fordi de to skibe blev vurderet samlet i beslutning 1999/719/EF.
The Commission agrees with the French request that the development effects of the two ships should be assessed together since both ships were jointly assessed in Decision 1999/719/EC.
Endvidere er det ud fra et udviklingssynspunkt den samlede virkning, der har betydning og ikke, hvilket af de to skibe den kan tilskrives.
Furthermore, from a development point of view, it is the aggregate development effect that is of relevance and not the question as to which of the two ships accounted for that effect.
Kommissionen mener dog ikke, at der skal tages hensyn til udviklingseffekterne i alle de regioner, der er berettiget til udviklingsstøtte, da den oprindelige beslutning kun vedrørte udviklingseffekterne i Fransk Polynesien.
However, the Commission does not take the view that the development effects in all the regions eligible for development aid should be taken into account since the original decision concerned only development effects in FPO.
Hvis der tages hensyn til virkningerne i andre regioner eller lande, svarer det til, at det mål, som støtten oprindeligt havde, ændres.
Taking into account effects in other regions or countries would be tantamount to altering the original objective of the aid.
I sin oprindelige beslutning baserede Kommissionen sin tilladelse til støtten på anslåede årlige udgifter på omkring 44 mio. EUR for de to krydstogtfartøjer, dvs. 5 × 44 = 220 mio. EUR for perioden på fem år.
In the original decision the Commission based its approval of the aid on estimations of annual spending of some EUR 44 million for the two ships, or 5 × EUR 44 million = EUR 220 million over the five‐year period.
Hvis man herfra trækker den tid, der gik tabt som følge af begivenhederne den 11. september 2001 (et år), er der behov for følgende udviklingseffekter, for at overholde den oprindelige beslutning: 4 år × 44 = 176 mio. EUR. De udgifter, der er genereret i Fransk Polynesien via driften af skibene, anslås på nuværende tidspunkt til 175,5 mio. EUR, hvilket praktisk taget svarer til dette beløb.
If the time lost as a result of the 11 September events (one year) is deducted, the development effects that would be needed to comply with the original decision would be 4 years × EUR 44 million = EUR 176 million. The spending generated in FPO by the operation of the ships, currently put at EUR 175,5 million, is virtually equal to that amount.
Det kan derfor konkluderes, at krydstogtfartøjerne i forbindelse med deres tidligere drift og den fremtidige drift, der er kendt på nuværende tidspunkt, vil have skabt en udviklingseffekt svarende til den, man oprindeligt havde regnet med, når der tages højde for den situation med force majeure, som terrorangrebene den 11. september skabte.
It can therefore be concluded that, taking account of the situation of force majeure created by the attacks of 11 September 2001, the ships will, by virtue of their currently known past and future use, have generated a development effect similar to what was originally anticipated.
Kommissionen mener derfor, at støttens særlige udviklingseffekt er garanteret, at betingelserne for tilladelse af støtten er opfyldt, og at støtten derfor ikke har været genstand for misbrug.
Accordingly, the Commission considers that the particular development effect of the aid is ensured, that the conditions for authorising the aid are thus met and that the aid has therefore not been misused.
Kommissionen konstaterer, at Frankrig i strid med traktatens artikel 88, stk. 3, ulovligt har ændret betingelserne for den udviklingsstøtte, det havde fået tilladelse til at yde til bygningen af to krydstogtfartøjer.
The Commission finds that France has, in breach of Article 88(3) of the Treaty, unlawfully changed the conditions governing the development aid authorised for the construction of two ships.
Da udviklingseffekterne for Fransk Polynesien, når der tages højde for den tid, der gik tabt som følge af force majeure, imidlertid svarer til det, man oprindeligt havde regnet med, er støtten forenelig med fællesmarkedet og navnlig med reglerne for udviklingsstøtte til skibsbygningssektoren —
However, since the development effects for FPO, taking into account the time lost for reasons of force majeure, are equivalent to what was originally intended, the aid is compatible with the common market and, in particular, with the rules governing development aid for the shipbuilding sector,
Den statsstøtte, som Frankrig har ydet som udviklingsstøtte til bygningen af krydstogtfartøjerne Pacific Princess (tidligere R3) og Tahitian Princess (tidligere R4) i form af skattelettelser, er forenelig med fællesmarkedet i medfør af traktatens artikel 87, stk. 3, litra e).
The Sate aid which France has implemented as development aid for the construction of the cruise ships Pacific Princess (formerly R3) and Tahitian Princess (formerly R4), in the form of tax concessions, is compatible with the common market under Article 87(3)(e) of the Treaty.
EUT C 105 af 1.5.2003, s. 30.
OJ C 105, 1.5.2003, p. 30.
EFT L 292 af 13.11.1999, s. 23.
OJ L 292, 13.11.1999, p. 23.
Jf. fodnoten nederst på side 2.
See footnote 2.
Lov af 11. juli 1986 som ændret, om produktive investeringer i oversøiske departementer og territorier.
La loi du 11 juillet 1986 modifiée, relative aux investissements productifs dans les départements et territoires d'Outre-Mer.
Selv om fartøjerne ikke blev brugt i et år, blev de vedligeholdt og har ifølge Frankrig genereret 8,5 mio. EUR i lokale udgifter i Fransk Polynesien i form af udgifter til besætning (selv om et skib ikke er i drift, er der brug for en besætning, der holder det i driftsklar stand), brændstof, teknisk vedligeholdelse, havneafgifter osv.
Although the ships were not operated for one year, they were maintained and, according to France, generated around EUR 8,5 million in local spending in FPO, in the form of crew costs (even a ship not in operation needs a crew to look after it), fuel and technical maintenance costs, port fees, etc.
Senest ændret ved direktiv 94/73/EF (EFT L 351 af 31.12.1994, s. 10).
Directive as last amended by Directive 94/73/EEC (OJ L 351, 31.12.1994, p. 10).
Den samme bestemmelse findes i forordning (EF) nr. 1540/98, der har erstattet direktiv 90/684/EØF, og i Kommissionens rammebestemmelser for statsstøtte til skibsbygning (EUT C 317 af 30.12.2003, s. 11), der har fundet anvendelse siden den 1. januar 2004, hvor forordning (EF) nr. 1540/98 udløb.
The same provision is found in Regulation (EC) No 1540/98, which replaced Directive 90/684/EEC, and in the Commission framework on State aid in shipbuilding (OJ C 317, 30.12.2003, p. 11), which has been applicable since 1 January 2004 following the expiry of Regulation (EC) No 1540/98.
Navnlig beslutning i sag N 843/01 om Meyer Werft Papenburg (EFT C 238 af 3.10.2002, s. 10).
Including the decision in Case N 843/01 concerning Meyer Werft Papenburg (OJ C 238, 3.10.2002, p. 10).
om italiens påtænkte statsstøtte til fordel for landbrugsvirksomheden »Cooperativa Agricola Moderna« S.c.r.l.
on State aid which Italy plans to grant to the agricultural undertaking Cooperativa Agricola Moderna Scrl
(meddelt under nummer K(2004) 3639)
(notified under document number C(2004) 3639)
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR –
THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES,
efter at have opfordret interesserede parter til at fremsætte deres bemærkninger i overensstemmelse med denne artikel, og
Having called on [1] interested parties to submit their comments pursuant to the provision cited above and having regard to their comments,
SAGSFORLØB
I. PROCEDURE
Ved brev af 8. februar 2001, modtaget den 9. februar 2001, anmeldte Italiens Faste Repræsentation ved Den Europæiske Union over for Kommissionen den pågældende foranstaltning i henhold til traktatens artikel 88, stk. 3.
By letter dated 8 February 2001, registered on 9 February 2001, the Italian Permanent Representation to the European Union notified the Commission of the measure indicated above in accordance with Article 88(3) of the EC Treaty.
Ved brev af 21. august 2001, modtaget den 24. august 2001, ved brev af 3. december 2001, modtaget den 5. december 2001, og ved brev af 11. april 2002, modtaget den 17. april 2002, sendte Italiens Faste Repræsentation ved Den Europæiske Union de supplerende oplysninger til Kommissionen, som de italienske myndigheder var blevet bedt om ved breve af 9. april og 27. september samt via uformelle kontakter.
By letters of 21 August 2001, registered on 24 August 2001, of 3 December, registered on 5 December 2001, and of 11 April 2002, registered on 17 April 2002, the Italian Permanent Representation to the European Union sent the Commission the further information requested from the Italian authorities by letters of 9 April 2001 and 27 September 2001 and via informal contacts.
Ved brev af 5. juni 2002 underrettede Kommissionen Italien om sin beslutning om at indlede proceduren efter EF-traktatens artikel 88, stk. 2 vedrørende ovennævnte støtte.
By letter dated 5 June 2002, the Commission informed Italy that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of the said aid.