natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Denne angives i mm (undtagen for de dæktyper, hvis dimensionsbetegnelse findes i første kolonne af tabellerne i bilag 5 til dette regulativ)
This must be expressed in millimetres, except in cases of tyres for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation.
det nominelle højde/breddeforhold (undtagen for de dæktyper, hvis dimensionsbetegnelse findes i første kolonne af tabellerne i bilag 5 til dette regulativ)
The nominal aspect ratio except in case of tyres for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation.
»d«-værdi: fælgens nominelle diameter, angivet enten som kode (tal mindre end 100) eller i mm (tal større end 100).
A conventional number “d” (the “d” symbol) denoting the nominal rim diameter of the rim and corresponding to its diameter expressed either by codes (numbers below 100) or in millimetres (numbers above 100).
Begge angivelser kan benyttes samtidig
Numbers corresponding to both types of measurements may be used in the designation.
I det følgende er d-værdien angivet i mm:
The values of the “d” symbols expressed in millimetres are shown below:
Kode for nominel fælgdiameter — »d«
Nominal rim diameter code (d)
d-værdi, i mm
Value of the “d” symbol expressed in mm
»nominel fælgdiameter (d)«: diameteren af den fælg, hvorpå dækket er bestemt til at monteres
“Nominal rim diameter (d)” means the diameter of the rim on which a tyre is designed to be mounted.
»fælg«: støtten for dæk og slange, eller, for slangeløse dæk, støtten for dækkets vulster
“Rim” means the support, either for a tyre-and-tube assembly or for a tubeless tyre, on which the tyre beads are seated.
»målefælg«: den fælg, der angives som »fælgbreddemål« eller »konstruktivt bestemt fælgbredde« for en given dækdimensionsbetegnelse i en vilkårlig udgave af en eller flere af de internationale dækstandarder
“Measuring rim” means the rim specified as a “measuring rim width” or “design rim width” for a particular tyre size designation in any edition of one or more of the International Tyre Standards.
»prøvefælg«: enhver fælg, der angives som godkendt, anbefalet eller tilladt i en af de internationale dækstandarder for dæk af den pågældende dimensionsbetegnelse og type
“Test rim” means any rim specified as approved or recommended or permitted in one of the International Tyre Standards for a tyre of that size designation and type.
»international dækstandard«, et vilkårligt af følgende normgivende dokumenter:
“International Tyre Standard” means any one of the following standard documents:
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO): »Standards Manual«
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO): “Standards Manual”;
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1] ETRTO, 32 av.
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1] ETRTO, 32 Av.
Brugmann — Bte 2, B-1060 Bruxelles, Belgien.
Brugmann — Bte 2, B-1060 Brussels, Belgium
: »Engineering Design Information — obsolete data«
“Engineering Design Information — obsolete data”;
The Tire and Rim Association Inc. (TRA): »Year Book«
The Tire and Rim Association Inc. (TRA): “Year Book”;
The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA): »Year Book«
The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA): “Year Book”;
The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA) : »Standards Manual«
The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA): “Standards Manual”;
The Associação Brasileira de Pneus e Aros (ABPA): »Manual de Normal Téchnicas«
The Assiciacao Brasileira de Pneus e Aros (ABPA): “Manual de Normal Technicas”;
The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO) : »Data Book«
The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO): “Data Book”.
Dækstandarderne kan rekvireres på følgende adresser:
The tyre standards can be obtained from the following addresses:
»løsrivning«: løsrivning af gummistykker fra slidbanen
“Chunking” means the breaking away of pieces of rubber from the tread.
»trådseparation«: løsning af vævtråde fra gummibelægningen
“Cord separation” means the parting of the cords from their rubber coating.
»lagseparation«: separation af tilgrænsende lag
“Ply separation” means the parting of adjacent plies.
»slidbaneseparation«: løsning af slidbanen fra karkassen
“Tread separation” means the pulling away of the tread from the carcass.
»driftsbeskrivelse«: den kombination af belastningstal og hastighedskategori, som gælder for det pågældende dæk
“Service description” means the specific combination of the load index and speed symbol of the tyre.
»belastningstal«: en talkode, som angiver den maksimale belastning, som dækket kan bære, når det anvendes ved en hastighed, som svarer til dækkets hastighedskategori, og i overensstemmelse med producentens forskrifter.
“Load index” means a numerical code which indicates the load the tyre can carry at the speed corresponding to the associated speed symbol and when operated in conformity with the service conditions specified by the manufacturer.
Et dæk kan have flere end ét belastningstal, som angiver belastningsevnen ved anvendelse på hhv. enkelt- og tvillingehjul eller angiver en anden lasteevne (entydigt punkt), ved hvilken en ændret belastning i henhold til dette regulativs punkt 2.35 og bilag 8 ikke er tilladt.
A pneumatic tyre can have more than one load index to indicate its load capacity when used in single or dual (twin) formation, or to indicate an alternative load capacity (Unique point) on which a load variation in accordance with paragraph 2.35 and Annex 8 to this Regulation is not permitted.
Fortegnelse over belastningstal og tilsvarende belastningsevne findes i bilag 4
The list of load indices and the corresponding loads are shown in Annex 4 to this Regulation.
»hastighedskategori«:
“Speed symbol” means:
et bogstavsymbol, som angiver den hastighed, ved hvilken dækket kan bære den belastning, som er angivet ved det tilhørende belastningstal
An alphabetical symbol indicating the speed at which the tyre can carry the load given by the associated load index.
hastighedskategorier og tilsvarende hastigheder er angivet i følgende tabel:
The speed symbols and corresponding speeds are as shown in the table below:
Hastighedskategori
Speed symbol
Tilsvarende maksimalhastighed (km/h)
Corresponding maximum speed (km/h)
»entydigt punkt«: en yderligere driftsbeskrivelse, som er påført ved siden af den normale driftsbeskrivelse, men som ikke må anvendes til beregning af en ændring i belastningsevnen som foreskrevet i dette regulativs punkt 2.35 og bilag 8
“Unique point” means an additional service description, marked adjacent to the normal service description, but which must not be used for calculating a load capacity variation as defined in paragraph 2.35 and in Annex 8 to this Regulation.
»Variation af belastningsevnen med hastigheden«: en alternativ belastningsevne for dækket, når dette anvendes ved en anden hastighed end den, der angives af hastighedssymbolet i den normale driftsbeskrivelse.
“Load-capacity variation with speed” means an alternative load capacity for the tyre when used at a speed different from that indicated by the speed symbol in the normal service description.
De tilladte ændringer er angivet i tabellen i bilag 8
The permissible variations are given in the table in Annex 8 to this Regulation.
»regummieringsvirksomhed«: et anlæg eller en gruppe af anlæg til produktion af regummierede dæk
“Retreading production unit” means a site or group of localised sites where finished retread tyres are produced.
»regummiering«: fællesbetegnelse for renovering af et brugt dæk ved udskiftning af den slidte slidbane med nyt materiale.
“Retreading” means the generic term for reconditioning a used tyre by replacing the worn tread with new material.
Betegnelsen kan også omfatte renovering af dæksidens ydre overflade og udskiftning af toplagene eller beskyttelseslaget.
It may also include renovation of the outermost sidewall surface and replacement of the crown plies or the protective breaker.
Den omfatter følgende metoder:
It covers the following process methods:
»topregummiering«: udskiftning af slidbanen
“Top capping” — replacement of the tread;
»regummiering«: udskiftning af slidbanen, således at det nye materiale strækker sig ned over en del af dæksiden
“Re-capping” — replacement of the tread and with the new material extending over part of the sidewall;
»vulst til vulst«: pålægning af ny slidbane og renovering af sidevæggen, herunder den nederste del eller en del heraf
“Bead to bead” — replacement of the tread and renovation of the sidewall including all or part of the lower area of the tyre.
»karkasse«: det slidte dæk, bestående af karkassen og den resterende slidbane samt dæksidemateriale
“Casing” is the worn tyre comprising carcass and remaining tread and sidewall material.
»raspning«: den proces, som anvendes til fjernelse af gammelt materiale fra karkassen for at klargøre overfladen til det nye materiale
“Buffing” is the process of removing old material from the casing to prepare the surface for the new material.
»reparation«: det udbedrende arbejde, som udføres på beskadigede karkasser inden for vedtagne grænser
“Repair” is the remedial work carried out to damaged casings within recognised limits.
»slidbanemateriale«: materiale af en beskaffenhed, som gør det egnet til at erstatte den slidte slidbane.
“Tread material” is a material in a condition suitable for replacing the worn tread.
Det kan have forskellige former så som:
It can be in several forms for example:
»slidbanegummi«: forskårne længder af materiale, som er ekstruderet således, at det frembringer den ønskede tværsnitsprofil, og derefter monteret koldt på den forberedte karkasse.
“Camel-back” — pre-cut lengths of material which has been extruded to give the required cross section profile and subsequently fitted cold to the prepared casing.
Når det nye materiale er ekstruderet direkte på den forberedte karkasse, skal det vulkaniseres
The new material must be cured.
»båndviklet« (strips): et bånd af slidbanemateriale, som ekstruderes direkte og vikles på den forberedte karkasse og opbygges til den ønskede tværsnitsprofil.
“Strip-wound” — a ribbon of tread material which is directly extruded and wound on to the prepared casing and built up to the required cross sectional contour.
»direkte ekstrudering«: slidbanemateriale, som ekstruderes for at opnå den ønskede tværsnitsprofil.
“Direct extrusion” — tread material extruded to give the required cross sectional profile and directly extruded on to the prepared casing.
»forvulkaniseret«: en tidligere formet og vulkaniseret slidbane, som sættes direkte på den forberedte karkasse.
“Pre-cured” — a previously formed and cured tread applied to the prepared casing.
Det nye materiale skal fæstnes til karkassen
The new material must be bonded to the casing.
»sidegummi«: materiale, som anvendes til at dække karkassens sider, hvorved de nødvendige mærker kan påføres
“Sidewall veneer” is a material used to cover the sidewalls of the casing thereby allowing the required markings to be formed.
»bindegummi«: materiale, der anvendes som bindelag mellem den nye slidbane og karkassen samt til reparation af mindre skader
“Cushion gum” is a material used as a bonding layer between new tread and casing and for repairing minor damage.
»klæber« (solution): er en klæbemiddelopløsning, som holder nye materialer på plads før vulkaniseringen
“Cement” is an adhesive solution to hold new materials in place prior to the curing process.
»vulkanisering«: betegnelsen for den ændring af det nye materiales fysiske egenskaber, som sædvanligvis frembringes ved udsættelse for varme og tryk i et bestemt tidsrum under kontrollerede betingelser
“Cure” is the term used to describe the change in physical properties of the new material which is brought about usually by the application of heat and pressure for a set period of time under controlled conditions.
MÆRKNING
MARKINGS
I bilag 3 findes et eksempel på det regummierede dæks mærkninger.
An example of the arrangement of retreaded tyre markings is shown in Annex 3 to this Regulation.
Regummierede dæk skal — for symmetriske dæk på begge sider, for asymmetriske dæk i det mindste på den udvendige dækside — have følgende mærkninger:
Retreaded tyres shall display on both sidewalls in the case of symmetrical tyres and at least on the outer sidewall in the case of asymmetrical tyres:
fabriks- eller firmamærke
The brand name or trade mark;
dækdimensionsbetegnelse som defineret i punkt 2.21
The tyre-size designation as defined in paragraph 2.21;
følgende angivelse af opbygningen:
An indication of the structure as follows:
for diagonaldæk (krydslagsdæk): ingen angivelse, eller bogstavet »D« foran fælgdiametermærkningen
On diagonal (bias-ply) tyres; no indication, or the letter “D” placed in front of the rim diameter marking;
for radialdæk: bogstavet »R« foran fælgdiametermærkningen samt, valgfrit, ordet »RADIAL«
On radial-ply tyres; the letter “R” placed in front of the rim-diameter marking and optionally the word “RADIAL”;
for diagonalbæltedæk: bogstavet »B« placeret foran fælgdiametermærkningen samt ordene »BIAS-BELTED«
On bias belted tyres; the letter “B” placed in front of the rim diameter marking and in addition the words “BIAS-BELTED”;
driftsbeskrivelse, bestående af:
The service description comprising:
angivelse af dækkets nominelle belastningsevne i form af det i punkt 2.32 foreskrevne belastningstal
An indication of the tyre's nominal load capacity/capacities in the form of the load index/indices prescribed in paragraph 2.32;
dækkets nominelle hastighedsevne, angivet ved den i punkt 2.33 foreskrevne kode
An indication of the tyre's nominal speed capability in the form of the symbol prescribed in paragraph 2.33;
i givet fald, alternativ driftsbeskrivelse, det entydige punkt, bestående af:
If applicable, one alternative service description, the unique point, comprising:
dækkets nominelle belastningsevne i form af de(t) i punkt 2.32 foreskrevne belastningstal
An indication of the tyre's load capacity/capacities in the form of the load index/indices prescribed in paragraph 2.32;
dækkets nominelle hastighedsevne, angivet ved den i punkt 2.33 foreskrevne kode
An indication of the speed capability in the form of the symbol prescribed in paragraph 2.33;
såfremt dækket er konstrueret til brug uden indvendig slange, ordet »TUBELESS«
The word “TUBELESS” if the tyre is designed for use without an inner tube.
for vinterdæk, påskriften M+S eller MS eller M.S. eller M & S
The inscription M+S or MS or M.S. or M & S in the case of a snow tyre.
regummieringsdatoen som følger:
The date of retreading as follows:
til og med 31. december 1999: enten som foreskrevet i punkt 3.2.8.2, eller angivet ved en gruppe på tre cifre, hvoraf de to første angiver ugenummeret, det tredje året i fabrikationstiåret.
Up to 31 December 1999; either as prescribed in paragraph 3.2.8.2 or in the form of a group of three digits, the first two showing the week number and the third, the year of the decade of manufacture.
Datokoden kan dække en fabrikationsperiode fra den uge, som angives af ugenummeret, til og med ugenummeret plus tre.
The date code can cover a period of production from the week indicated by the week number up to and including the week number plus three.
F.eks. angiver påskriften »253« et dæk, som er regummieret i uge 25, 26, 27 eller 28 i 1993
For example, the marking “253” could indicate a tyre which was retreaded in weeks 25, 26, 27 or 28 of the year 1993.
Datokoden behøver kun være angivet på den ene dækside
The date code may be marked on one sidewall only.
fra den 1. januar 2000: angivet ved en gruppe på fire cifre, hvoraf de to første angiver uge og de to efterfølgende det år, da dækket er regummieret.
As from 1 January 2000; in the form of a group of four digits, the first two showing the week number and the second two showing the year in which the tyre was retreaded.
F.eks. angiver påskriften »2503« et dæk, som er regummieret i uge 25, 26, 27 eller 28 i 2003.
For example, the marking “2503” could indicate a tyre which was retreaded in weeks 25, 26, 27 or 28 of the year 2003.
for dæk, hvori der kan opskæres nye riller, på hver dækside, symbolet »
In the case of tyres which can be regrooved, the symbol “
« i en cirkel med en diameter på mindst 20 mm, eller ordet »REGROOVABLE«, støbt i eller på overfladen
” in a circle at least 20 mm diameter, or the word “REGROOVABLE”, moulded into or on to each sidewall.
angivet ved »PSI-indekset« det dæktryk, som skal anvendes ved udholdenhedsprøve for belastning/hastighed som forklaret i bilag 7, tillæg 2
An indication, by the means of the “PSI” index, of the inflation pressure to be adopted for the load/speed endurance tests, as explained in Annex 7, Appendix 2, to this Regulation.
Denne angivelse behøver kun være anbragt på den ene dækside
This indication may be placed on one sidewall only.
angivelsen »RETREAD« (regummieret) eller »REMOULD« (genstøbt) (fra den 1. januar 1999 må kun angivelsen »RETREAD« benyttes).
The term “RETREAD” or “REMOULD” (after 1 January 1999 only the word “RETREAD” shall be used).
På anmodning af regummieringsvirksomheden kan samme angivelse tilføjes på et andet sprog.
At the request of the retreader, the same term in other languages may also be added.
angivelsen »ET« eller »ML« eller »MPT« for »specialdæk«
The inscription “ET” or “ML” or “MPT” for “Special use tyres”
Før typegodkendelse skal dækkene have en tom plads, der er tilstrækkelig stor til at rumme det typegodkendelsesmærke, som er omhandlet i punkt 5.8 og gengivet i bilag 2 til dette regulativ.
Prior to approval tyres shall exhibit a free space sufficiently large to accommodate an approval mark as referred to in paragraph 5.8 and as shown in Annex 2 to this Regulation.
Efter typegodkendelse skal de mærker, som er omhandlet i punkt 5.8 og gengivet i bilag 2 til dette regulativ, placeres på den tomme plads omhandlet i punkt 3.3.
Following approval, the markings referred to in paragraph 5.8 and as shown in Annex 2 to this Regulation shall be affixed in the free space referred to in paragraph 3.3.
Disse mærker behøver kun være påført den ene dækside.
This marking may be affixed to one sidewall only.
De i punkt 3.2 omhandlede mærkninger og det i punkt 3.4 og 5.8 foreskrevne typegodkendelsesmærke skal være let læselige og støbt på eller i dækket eller permanent angivet på dækket.
The markings referred to in paragraph 3.2 and the approval mark prescribed in paragraphs 3.4 and 5.8 shall be clearly legible and shall be moulded on to or into the tyre or shall be permanently marked on to the tyre.
Såfremt nogen af den oprindelige fabrikants påskrifter stadig er synlige efter regummiering, anses disse for regummieringsvirksomhedens forskrifter og finder anvendelse på det regummierede dæk.
As far as any of the original manufacturer's specifications are still legible after the tyres have been retreaded, they shall be regarded as specifications of the retreader for the retreaded tyre.
Finder de oprindelige påskrifter ikke længere anvendelse på det regummierede dæk, skal de fjernes fuldstændig.
If these original specifications do not apply after retreading they shall be completely removed.
Det oprindelige godkendelsesmærke »E« eller »e« og godkendelsesnummeret samt eventuelle andre senere godkendelsesmærker og ‐numre fra regummieringsvirksomheden skal fjernes, hvis de ikke længere er gældende.
The original “E” or “e” approval mark and approval number and any other subsequent retreading production unit's approval mark and number, if no longer applicable, shall be removed.
ANSØGNING OM GODKENDELSE
APPLICATION FOR APPROVAL
Følgende procedurer finder anvendelse for godkendelse af regummieringsvirksomheder:
The following procedures are applicable to the approval of a tyre retreading production unit:
Ansøgning om godkendelse af en regummieringsvirksomhed indgives enten af indehaveren af det fabriksmærke eller handelsnavn, som skal påføres dækket, eller af dennes befuldmægtigede repræsentant.
The application for approval of a retreading production unit shall be submitted by the holder of the trade name or trade mark to be applied to the tyre or by his duly accredited representative.
I ansøgningen skal oplyses:
It shall specify:
regummieringsvirksomhedens opbygning
An outline of the structure of the company producing the retreaded tyres.
kort beskrivelse af det kvalitetsstyringssystem, som sikrer effektiv kontrol af, at regummieringsprocedurerne opfylder dette regulativs forskrifter
A brief description of the quality management system, which ensures the effective control of the tyre retreading procedures to meet the requirements of this Regulation.
navn eller fabriksmærke, som påføres de regummierede dæk
The trade names or marks to be applied to the retreaded tyres produced.
nedenstående oplysninger vedrørende det sortiment af dæk, som skal regummieres:
The following information in relation to the range of tyres to be retreaded:
sortiment af dækstørrelser
the range of tyre sizes;
dækkenes opbygning (diagonal, diagonalbælte eller radial)
the structure of tyres (diagonal or bias ply, bias-belted or radial);
dækkenes anvendelsesart (normaldæk, vinterdæk osv.)
the category of use of tyres (normal or snow tyres etc.);
det regummieringssystem og den belægningsmetode, som skal anvendes til de nye materialer, som angivet i punkt 2.37 og 2.41
the system of retreading and the method of application of the new materials to be used, as defined in paragraphs 2.37 and 2.41;
maksimalhastighedskode for de dæk, som skal regummieres
the maximum speed symbol of the tyres to be retreaded;
maksimalbelastningstal for de dæk, som skal regummieres
the maximum load index of the tyres to be retreaded;
den angivne internationale dæknorm, som dæksortimentet overholder.
the nominated International Tyre Standard to which the range of tyres conform.
GODKENDELSE
APPROVAL
Regummieringsvirksomheden skal for at udføre regummiering være godkendt af de kompetente myndigheder efter dette regulativs forskrifter.
To retread tyres requires the approval of the retreading production unit by the approval authorities in accordance with the requirements of this Regulation.
De kompetente myndigheder træffer de nødvendige foranstaltninger som foreskrevet i dette regulativ til at sikre, at regummieringen i den pågældende produktionsvirksomhed finder sted i overensstemmelse med forskrifterne i dette regulativ.
The approval authority shall take the necessary measures as described in this Regulation in order to ensure that the tyres retreaded in the respective production unit will meet with the requirements stated in this Regulation.
Regummieringsvirksomheden har det fulde ansvar for, at de regummierede dæk er i overensstemmelse med forskrifterne i dette regulativ og for, at deres ydeevne er tilstrækkelig til normal brug.
The retread production unit shall be fully responsible for ensuring that the retreaded tyres will meet the requirements of this Regulation and that they will perform adequately in normal use.
Ud over overholdelse af sædvanlige krav vedrørende indledende vurdering af regummieringsanlægget skal den kompetente myndighed påse, at arbejdsgange, driftsbetingelser, anvisninger og specifikationer leveret af materialeleverandøren er udfærdiget på et sprog, som let forstås af regummieringsvirksomhedens ansatte.
In addition to the normal requirements for the initial assessment of the tyre retreading production unit, the approval authority shall be satisfied that the procedures, operation, instructions and specification documentation provided by material suppliers are in a language readily understood by the tyre retreading production unit operatives.
De kompetente myndigheder påser, at der i procedurer og driftshåndbøger for hver regummieringsvirksomhed er fastlagt grænser for, hvilke skader eller flænger i karkassen, som kan repareres med de anvendte materialer og arbejdsgange, uanset om skaden allerede findes eller opstår ved forberedelsen af dækket til regummiering.
The approval authority shall ensure that the procedures and operations documentation for each production unit contains specifications, appropriate to the repair materials and processes used, of the limits of repairable damage or penetrations to the tyre carcass, whether such damage is existing or is caused during the processes of preparation for retreading.