natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Se bilag A, indeks 5, 41, 55.
See Annex A, Index 5, 41, 55.
Dødmandsanordning.
The vigilance function.
Se bilag A, indeks 42.
See Annex A, Index 42.
Implementeringen kan ske:
Implementation may be:
uden for den mobile ERTMS/ETCS-interoperabilitetskomponent (se kapitel 5), med en valgfri grænseflade til det mobile ERTMS/ETCS-udstyr, eller
Outside the ERTMS/ETCS On-board, interoperability constituent (see Chapter 5), with an optional interface to the ERTMS/ETCS On-board, or
inden for det mobile ERTMS/ETCS-udstyr.
Inside the ERTMS/ETCS On-board.
Denne grundparameter beskriver ETCS-funktionerne i infrastrukturen.
This basic parameter describes the ETCS track-side functionality.
Den omfatter alle ETCS-funktioner, som garanterer et bestemt tog en sikker kørsel.
It contains all ETCS functionality to provide a safe path to a specific train.
Funktionerne skal implementeres i overensstemmelse med bilag A, indeks 1, 2, 4, 13, 23, 24, 31, 37, 53 og de nedenfor angivne tekniske specifikationer:
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, Index 1, 2, 4, 13, 23, 24, 31, 37, 53 and the technical specifications indicated below:
Kommunikation med fast signaludstyr (sikringsanlæg, signaler)
Communication with track-side signalling equipment (interlocking, signal)
Lokalisering af et bestemt tog i et Eurobalise-koordinatsystem (niveau 2 og 3)
Locating a specific train in a Eurobalise co-ordination system (levels 2 and 3)
Konvertering af information fra signaludstyret i infrastrukturen til et standardformat til togkontrolenheden i toget
Translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the control-command On-board Assembly.
Generering af kørselstilladelser, bl.a. med beskrivelse af spor og instrukser til et bestemt tog
Generating movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
Kommunikation med mobile togkontrolenheder.
Communicating with the Control-command On-board Assembly.
Eurobalise-transmission.
Eurobalise transmission.
Se bilag A, indeks 9, 43
See Annex A, Index 9, 43
radio infill.
Radio in-fill.
Se bilag A, indeks 18, 19, 21.
See Annex A, Index 18, 19, 21.
Se bilag A, indeks 16, 50.
See Annex A, Index 16, 50.
Euroloop vedrører kun niveau 1, hvor det er valgfrit (se også afsnit 7.2.6)
Euroloop is only relevant in level 1 in which it is optional (see also section 7.2.6)
RBC radiokommunikation.
RBC radio communication.
Se bilag A, indeks 10, 11, 12, 39, 40.
See Annex A, Index 10, 11, 12, 39, 40.
RBC radiokommunikation vedrører kun niveau 2 og 3.
RBC radio communication is only relevant to level 2 and level 3.
Tilvejebringelse af information vedrørende frit spor til sikringsanlægget.
Providing track clearance information to the interlocking.
Denne funktion er kun obligatorisk for niveau 3.
This function is only required for level 3.
Denne grundparameter beskriver EIRENE-funktionerne med tale- og datakommunikation:
This basic parameter describes the EIRENE voice and data communication functions:
funktioner vedrørende lokomotivføreropkald
Driver call related functions
driftsrelaterede radiofunktioner
Operational radio functions
datakommunikation.
Data communication.
Funktionerne skal gennemføres i henhold til de tekniske specifikationer, der er anført i bilag A, indeks 32, 33 og 48, og deres virkemåde skal stemme overens med bilag A, indeks 54.
These functions shall be implemented in accordance with the technical specifications indicated in Annex A, Index 32, 33 and 48 and their performance shall conform to Annex A Index 54.
De samlede grænsefladespecifikationer omfatter to dele:
The complete specification of these interfaces consists of two parts:
specifikation af protokoller for overførsel af information fra og til ERTMS-funktioner og for sikring af kommunikationssikkerheden
specification of the protocols for the transport of information from/to ERTMS functions and for ensuring safety in the communication.
specifikation af grænseflader mellem forskelligt udstyr.
specification of the interfaces between pieces of equipment.
Grænsefladerne mellem udstyret beskrives i:
The interfaces between the equipment are described in:
afsnit 4.2.6 (Togkontrollens interne grænseflader, i det rullende matriel)
Section 4.2.6 (on-board interfaces internal to control-command) for on-board
afsnit 4.2.7 (Togkontrollens interne grænseflader, i infrastrukturen) for fast udstyr.
Section 4.2.7 (trackside interfaces internal to control-command) for track-side
Denne grundparameter beskriver luftspalten mellem de faste og de mobile togkontrolenheder.
This basic parameter describes the air gap between track-side and onboard control-command assemblies.
hvilke fysiske, elektriske og elektromagnetiske værdier der skal overholdes for at garantere sikker drift
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow a safe functioning,
hvilken kommunikationsprotokol der skal anvendes
the communication protocol to be used,
kommunikationskanalens tilgængelighed.
the availability of the communication channel.
Følgende specifikationer finder anvendelse:
The following specifications apply:
Radiokommunikation med toget.
radio communications with the train.
Grænseflader for klasse A-radiokommunikation skal anvende GSM-R-båndet.
Class A radio communication interfaces shall operate in the R-GSM Band.
Se bilag A, indeks 35.
See Annex A, Index 35.
Protokollerne skal overholde bilag A, indeks 10, 18, 19, 39, 40.
The protocols shall comply with Annex A Index 10, 18, 19, 39, 40
Eurobalise- og Euroloop-kommunikation med toget.
Eurobalise and Euroloop communication with the train.
Grænseflader for Eurobalise-kommunikation skal være i overensstemmelse med bilag A, indeks 9, 43.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A Index 9, 43.
Grænseflader for Euroloop-kommunikation skal være i overensstemmelse med bilag A, indeks 16, 50.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A Index 16, 50.
Denne grundparameter består af tre dele.
This basic parameter consists of three parts.
Grænseflade mellem ETCS og STM
Interface between ETCS and STM
Det specifikke transmissionsmodul (STM) gør det muligt at benytte mobilt ETCS-udstyr på strækninger med klasse B-systemer.
The specific transmission module (STM) allows ETCS on-board to operate on lines fitted with Class B systems.
Grænsefladen mellem de mobile ETCS-funktioner og STM'erne til klasse B-systemer defineres i bilag A, indeks 4, 8, 25, 26.
The interface between the on-board ETCS functionality and the STMs for Class B systems is defined in Annex A, Index 4, 8, 25, 26.
GSM-R/ETCS Grænsefladen mellem klasse A-radioen og de mobile ETCS-funktioner.
These requirements are specified in Annex A Index 4, 7, 20, 22, 34.
Vejimpulsgiver
Odometry
Grænsefladen mellem vejimpulsgiverfunktionen og de mobile ETCS-funktioner skal opfylde kravene i bilag A, indeks 44.
The interface between the odometry function and ERTMS/ETCS on-board shall meet the requirements of Annex A, Index 44.
Denne grænseflade vedrører kun denne grundparameter, når udstyret udgør en særskilt interoperabilitetskomponent (se afsnit 5.2.2, Gruppering af interoperabilitetskomponenter).
This interface only contributes to this basic parameter when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Denne grundparameter består af seks dele.
This basic parameter consists of six parts.
Funktionel grænseflade mellem RBC'er
Functional interface between RBCs
Denne grænseflade bruges til at definere de data, der skal udveksles mellem radioblokcentre (RBC), der grænser op til hinanden, så et tog kan flyttes sikkert fra et RBC-område til et andet.
This interface is used to define the data to be exchanged between neighbouring radio block centres (RBC) to be able to move in a safe way a train from one RBC area to another.
Den beskriver:
It describes:
informationen fra »afsender-RBC« til »modtager-RBC«
information from the ‘handing over’ RBC to the ‘accepting’ RBC,
informationen fra »modtager-RBC« til »afsender-RBC«.
information from the ‘accepting’ RBC to the ‘handing over’ RBC
Kravene angives i bilag A, indeks 12.
These requirements are specified in Annex A, Index 12.
Teknisk grænseflade mellem RBC'er
Technical interface between RBCs
Dette er den tekniske grænseflade mellem to RBC'er.
This is the technical interface between two RBC's.
Kravene angives i bilag A, indeks 58.
These requirements are specified in Annex A, Index 58.
Dette er grænsefladen mellem klasse A-radiosystemet og de faste ETCS-funktioner.
This is the interface between the Class A radio system and the track-side ETCS functionality.
Kravene specificeres i bilag A, indeks 4, 20, 22, 34.
These requirements are specified in Annex A, Index 4, 20, 22, 34.
Dette er grænsefladen mellem Eurobalise og den faste elektroniske enhed i infrastrukturen (Line-side Electronic Unit, LEU).
This is the interface between Eurobalise and the lineside electronic unit (LEU).
Kravene angives i bilag A, indeks 9.
These requirements are specified in Annex A, Index 9.
Denne grænseflade vedrører kun denne grundparameter, når Eurobalise og LEU'er udgør særskilte interoperabilitetskomponenter (se afsnit 5.2.2, Gruppering af interoperabilitetskomponenter).
This interface only contributes to this basic parameter when Eurobalise and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Dette er grænsefladen mellem Euroloop og LEU.
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Kravene angives i bilag A, indeks 16.
These requirements are specified in Annex A, Index 16.
Denne grænseflade vedrører kun denne grundparameter, når Euroloop og LEU'er udgør særskilte interoperabilitetskomponenter (se afsnit 5.2.2, Gruppering af interoperabilitetskomponenter).
This interface only contributes to this basic parameter when Euroloop and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Krav til installationsforberedelse (prefitting) af fast ERTMS-udstyr
Requirements on pre-fitting of ERTMS track side equipment
Dette er grænsefladen mellem fast klasse A-udstyr og fast togkontrolinfrastruktur.
This is the interface between track-side Class A equipment and track-side control-command infrastructure.
Kravene angives i bilag A, indeks 59.
These requirements are specified in Annex A Index 59.
Indekset beskriver, hvordan de faste anlæg forberedes til installation af klasse A-udstyr.
This Index describes means for track-side pre-fitting of Class A equipment.
Denne grundparameter vedrører de sikkerhedsrelaterede data, der transmitteres via radio og beskyttes af mekanismer, som forudsætter kryptograferingsnøgler.
This basic parameter concerns the safety related data transmitted via radio that is protected by mechanisms that need cryptographic keys.
Infrastrukturforvalteren og jernbanevirksomhederne skal tilvejebringe et håndteringssystem, der styrer og håndterer nøglerne.
The infrastructure managers and railway undertakings shall provide a management system that controls and manages the keys.
En grænseflade for håndtering af krypteringsnøgler er nødvendig:
A key management interface is required:
mellem de forskellige infrastrukturforvalteres systemer til håndtering af krypteringsnøgler
between the key management systems of different infrastructure managers,
mellem jernbanevirksomhedernes og infrastrukturforvalternes systemer til håndtering af krypteringsnøgler
between the key management systems of railway undertakings and the infrastructure managers,
mellem systemer til håndtering af krypteringsnøgler og det mobile og faste ETCS-udstyr.
between the key management system and the on-board and track-side ETCS equipment.
Kravene til håndtering af krypteringsnøgle mellem interoperable områders systemer til håndtering af krypteringsnøgler angives i bilag A, indeks 11.
The requirements to the key management between key management systems of interoperable regions are specified in Annex A, Index 11.
Denne grundparameter vedrører de særskilte ETCS-identiteter til udstyr i faste og mobile enheder.
This basic parameter concerns the unique ETCS-identities for equipment in track-side and on-board assemblies.
Kravene angives i bilag A, indeks 23.
The requirements are specified in Annex A, Index 23.
Tildelingen af variabler defineres i bilag A, indeks 53.
The allocation of variables is defined in Annex A, Index 53.
Leverandører af mobilt togkontroludstyr er ansvarlige for håndteringen af særskilte identiteter inden for tildelingsområdet jf. bilag A, indeks 53.
Suppliers of on-board control-command equipment are responsible for the management of unique identities within the allocated range as defined in Annex A, Index 53.
Indehavere af rullende materiel skal tilvejebringe et håndteringssystem, som styrer og håndterer identiteterne i hele enhedens levetid.
Rolling stock keepers shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
Bilag A, indeks 53, angiver tildelingen af identiteter til de enkelte medlemsstater.
In Annex A, Index 53 Member States are allocated ranges of identities.
Medlemsstaterne skal selv håndtere fordelingen af disse tildelingsområder blandt deres ordregivere.
Member States are responsible for the management of allocation of these ranges to the contracting entities in their State.
Ordregivere på faste enheder skal selv håndtere de særskilte identiteter inden for deres tildelingsområde.
Contracting entities of track-side assemblies are responsible for the management of unique identities within their allocated range.
Infrastrukturforvalteren skal tilvejebringe et håndteringssystem, som styrer og håndterer identiteterne i hele enhedens levetid.
The infrastructure manager shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
HABD (akselvarmløbningsdetektor)
HABD (Hot axle box detector)
Denne grundparameter angiver kravene til det faste udstyr, som anvendes til at kontrollere, om aksellejetemperaturen på forbikørende rullende materiel overstiger en bestemt værdi, og videresende information herom til et kontrolcenter.
This basic parameter specifies the requirements for the track-side equipment, used to check if the temperature of passing rolling stock axle bearings has exceeded a certain value and to transmit this information to a control centre.
Kravene angives i bilag A, tillæg 2.
The requirements are defined in Annex A, Appendix 2.
Håndtering af rullende materiel med mobilt detekteringsudstyr beskrives også i TSI-RS HS, afsnit 4.2.11.
The treatment of rolling stock equipped with on-board detection is also described in TSI RS HS section 4.2.11.
Kompatibilitet med togdetekteringssystemer i infrastrukturen
Compatibility with track-side train detection systems
Denne grundparameter angiver karakteristika for togdetekteringssystemer i infrastrukturen, som skal aktiveres af rullende materiel, der er i overensstemmelse med TSI'en om rullende materiel.
This basic parameter describes the characteristics of track-side train detection systems that are necessary to be activated by rolling stock which conforms to the rolling stock TSI.
Det rullende materiel skal have de nødvendige egenskaber til drift af togdetekteringssystemer i infrastrukturen.
Rolling stock shall have the characteristics necessary for the operation of track-side train detection systems.
Bilag A, tillæg 1, angiver kravene til køretøjerne.
In Annex A, Appendix 1 the requirements related to the characteristics of a vehicle are specified.
Disse specifikationer defineres i TSI'en om rullende materiel og TSI'en om godsvogne, i de i tabellen angivne afsnit, og medtages også i de fremtidige TSI'er om rullende materiel.
These characteristics are defined in TSI rolling stock HS and TSI rolling stock freight wagons in the sections given in the table, and will be included in future rolling stock TSI’s.
Tillæg 1 TSI om togkontrol
Appendix 1 TSI control-command
TSI om rullende materiel, højh.
TSI rolling stock HS
TSI om rullende materiel, godsvogne
TSI rolling stock freight wagons
TSI om rullende materiel, motorvognssæt, EMU'er, DMU'er og personvogne
TSI rolling stock traction units –locos, EMUs, DMUs- and coaches
TSI om drift og trafikstyring (højh.)
TSI operations and traffic management (HS)
TSI om drift og trafikstyring (konv.)
TSI operations and traffic management (CR)
Akselafstand
Axle distances
2.1, herunder fig. 6
incl. Figure 6
Endnu ikke specificeret
Not yet specified
Køretøjets metalmasse
Metal-free space around wheels
Køretøjsimpedans
Vehicle impedance
Brug af sandingsudstyr
Use of sanding equipment
Brug af kompositbremseklodser
Use of composite brake blocks
Kørestrøm
Traction current
Denne grundparameter består af to dele.
This basic parameter is split into two parts.
Togkontroludstyrs interne elektromagnetiske kompatibilitet
Internal control-command electromagnetic compatibility
Togkontroludstyr må ikke forårsage interferens med andet togkontroludstyr.
Control-command equipment shall not interfere with other control-command equipment.
Elektromagnetisk kompatibilitet mellem rullende materiel og togkontroludstyr i infrastrukturen
Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment
Dette omfatter specifikationer for alle påvirkninger af den elektromagnetiske kompatibilitet (ledet og induceret kørestrøm og andre typer strøm fra tog, elektromagnetiske feltspecifikationer samt statiske felter), som rullende materiel skal overholde for at sikre, at det faste togkontroludstyr fungerer korrekt.
This includes the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side control-command equipment.
Dette omfatter også beskrivelser af, hvordan værdierne måles.
It includes the description for measuring the values.
Togdetekteringssystemerne i infrastrukturen skal have de nødvendige egenskaber til at være kompatible med rullende materiel, der stemmer overens med TSI'en om rullende materiel.
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be compatible with rolling stock that conforms to the rolling stock TSI.
Bilag A, tillæg 1, angiver de specifikationer for togdetekteringssystemer, der skal sikre kompatibiliteten med det rullende materiel.
Annex A, Appendix 1 specifies the train detection systems characteristics necessary to be compatible with rolling stock.
Disse specifikationer medtages også i TSI'erne om rullende materiel.
These characteristics will be included in the rolling stock TSI’s.
ETCS DMI (grænseflade mellem lokomotivfører og førerrumsudrustning)
ETCS DMI (driver machine interface)
Denne grundparameter beskriver den information, som føreren modtager via det mobile ETCS-system og som føreren videregiver til det mobile ERTMS/ETCS-system.
This basic parameter describes the information provided from the ETCS On-board system to the driver and entered to the ERTMS/ETCS On-board by the driver.
ergonomi (herunder synlighed)
ergonomics (including visibility),
de ETCS-funktioner, der skal vises for lokomotivføreren
ETCS functions to be displayed,
de ETCS-funktioner, der aktiveres ved lokomotivførerens påvirkning af systemet.
ETCS functions triggered by driver input.
EIRENE DMI (grænseflade mellem lokomotivfører og førerrumsudrustning)
EIRENE DMI (driver machine interface)
Denne grundparameter beskriver den information, som lokomotivføreren modtager via det mobile EIRENE-system og som lokomotivføreren videregiver til det mobile EIRENE-system.
This basic parameter describes the information provided from the EIRENE on-board system to the driver and entered to the EIRENE on-board system by the driver.
Se bilag A, indeks 32, 33, 51.
See Annex A, Index 32, 33, 51.
de EIRENE-funktioner, der skal vises
EIRENE functions to be displayed,
information vedrørende udgående opkald
call related information outgoing,
information vedrørende indgående opkald.
call related information incoming.
Denne grundparameter beskriver:
This basic parameter describes:
dataudveksling mellem havarilog og databehandlingsværktøjet
data exchange between the juridical recorder and the downloading tool,
kommunikationsprotokoller
communication protocols,
fysisk grænseflade
physical interface,
funktionelle krav til og anvendelse af dataregistrering.
functional requirements for, and use of, data-recording.
Hver medlemsstats undersøgelsesmyndigheder skal have adgang til de registrerede data, der opfylder de påkrævede dataregistreringskrav, til officielle formål og til undersøgelsesbrug.
It shall be possible for investigatory authorities in each Member State to have access to the recorded data that meets obligatory data-recording requirements for official and investigative purposes.
Se bilag A, indeks 4, 5, 41, 55.
See Annex A Index 4, 5, 41, 55.
Faste togkontrolelementers synlighed
Visibility of track-side Control-command objects
Denne grundparameter beskriver:
This Basic parameter describes:
specifikationer for skilte med refleksvirkning
the characteristics of retro-reflecting signs,
førerens udvendige synsfelt.
driver’s external field of view.
Faste togkontrolelementer, som lokomotivføreren skal kunne se, skal placeres under hensyntagen til lokomotivførerens udvendige synsfelt som defineret i TSI'en om drift og trafikstyring.
Track-side control-command objects that need to be observed by the driver must be sited taking into account the driver’s external field of view as defined in the TSI Traffic Operations and Management.
Funktionelle og tekniske specifikationer for grænseflader til andre delsystemer
Functional and technical specifications of the interfaces to other subsystems
Alle henvisninger til TSI OPE CR er foreløbige og skal bekræftes, når TSI'en bliver godkendt.
All references to the TSI OPE CR are open points and remain to be confirmed, when this TSI will be approved.
(se også afsnit 4.4, Driftsregler).
The European conventional network will be subject to some unified operational requirements, which will be described in the CR TSI ‘Traffic operation and management’ (section 4.4 Operating rules of CCS TSI).
TSI OPE CR: afsnit 4.4 (skal bekræftes).
TSI OPE CR: section 4.4 (to be confirmed)
ETCS-grænseflade mellem lokomotivfører og førerrumsudrustning
ETCS driver machine interface
Denne grænseflade beskriver den information, som lokomotivføreren modtager via det mobile ERMTS ETCS-system og som lokomotivføreren videregiver til det mobile ERMTS ETCS-system.
This interface describes the information provided from the ERTMS ETCS On-board to the driver and entered to the ERTMS ETCS On-board by the driver.
Grundparameteren for togkontrol beskrives i afsnit 4.2.13 (ETCS DMI (grænseflade mellem lokomotivfører og førerrumsudrustning)).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.13 (ETCS DMI (driver machine interface)).
EIRENE-grænseflade mellem lokomotivfører og førerrumsudrustning
EIRENE driver machine interface
Denne grænseflade beskriver den information, som lokomotivføreren modtager via det mobile EIRENE-system og som lokomotivføreren videregiver til det mobile EIRENE-system.
This interface describes the information provided from the EIRENE on-board system to the driver and entered to the EIRENE on-board system by the driver.
Grundparameteren for togkontrol beskrives i afsnit 4.2.14 (EIRENE DMI (grænseflade mellem lokomotivfører og førerrumsudrustning)).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.14 (EIRENE DMI (Driver Machine Interface))
Denne grænseflade vedrører de funktionelle krav til og anvendelse af dataregistrering.
This interface refers to the functional requirements for, and use of, data-recording.
Grundparameteren for togkontrol beskrives i afsnit 4.2.15 (Grænseflade til lovpligtig registrering af data (havarilog)).
The control-command basic parameter is described in section section 4.2.15 (Interface to data recording for regulatory purposes).
TSI OPE CR: afsnit 4.2.3.5 (skal bekræftes).
TSI OPE CR: section 4.2.3.5 (to be confirmed)