natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Garanteret bremseydeevne for toget og specifikationer herfor
Guaranteed train braking performance and characteristics
Delsystemet Togkontrol indeholder krav om opstilling af garanteret bremseydeevne for toget.
The control-command subsystem requires provision of the guaranteed train braking performance.
I TSI'en om drift og trafikstyring fastlægges reglerne for, hvordan et togs garanterede bremseydeevne fastslås.
The TSI traffic operation and management will define the rules to determine the guaranteed braking performance of a train.
TSI'erne om rullende materiel fastlægger beregningsmetoderne for køretøjers bremseydeevne.
The rolling stock TSI’s shall define the method of determining the braking performance of vehicles.
TSI OPE CR: afsnit 4.2.2.4 (skal bekræftes).
TSI OPE CR: section 4.2.2.4 (to be confirmed)
Udkobling af de mobile ETCS-funktioner
Isolation of on-board ETCS functionality
Denne grænseflade omhandler driftskravene for udkobling af mobile ETCS-funktioner ved svigt.
This interface refers to the operational requirements for the isolation of the On-board ETCS functionality in case of failure.
Togkontrolkravene findes i afsnit 4.2.2 (ETCS-funktioner i det rullende materiel).
The control-command requirements are in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Denne grænseflade omhandler driftskravene for håndtering af krypteringsnøgle.
This interface refers to the operational requirements for Key Management.
Grundparameteren for togkontrol beskrives i afsnit 4.2.8 (Håndtering af krypteringsnøgler).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.8 (Key Management).
Denne grænseflade vedrører klasse A-systemer.
This interface is relevant to Class A system.
TSI OPE CR: Skal bekræftes.
TSI OPE CR: To be confirmed
Akselvarmløbningsdetektorer
Hot Axle Box Detectors
Denne grænseflade omhandler driftskravene for akselvarmløbningsdetektorer.
This interface refers to the operational requirements for hot axle box detectors.
Grundparameteren for togkontrol beskrives i afsnit 4.2.10 (HABD (akselvarmløbningsdetektor)).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.10 (HABD (Hot axle box detector)).
TSI OPE CR: afsnit 4.2.3.5.1 (skal bekræftes).
TSI OPE CR: section 4.2.3.5.1 (to be confirmed)
Dødmandsanordning
Driver Vigilance
Denne grænseflade omhandler driftskravene for dødmandsanordninger.
This interface refers to the operational requirements for driver vigilance.
Grundparameteren for togkontrol beskrives i afsnit 4.2.2 (ETCS-funktioner i det rullende materiel).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
TSI OPE CR: afsnit 4.3.3.7 (skal bekræftes).
TSI OPE CR: section 4.3.3.7 (to be confirmed)
Brug af sandingsudstyr
Use of sanding
Denne grænseflade omhandler driftskravene for lokomotivførere med henblik på, at sanding ikke skal forringe funktionsevnen for togdetekteringsudstyr i infrastrukturen.
This interface refers to the operational requirements for drivers so that sand does not adversely affect the performance of track-side train detection equipment.
Grundparameteren for togkontrol beskrives i afsnit 4.2.11 (Kompatibilitet med togdetekteringssystemer i infrastrukturen).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
TSI OPE CR: Endnu ikke omhandlet i OPE TSI på grund af forskellige detaljeringsgrader: skal bekræftes.
TSI OPE CR: Presently not addressed in OPE TSI because level of detail is different: to be confirmed
Førerens udvendige synsfelt
Driver’s external field of view
Denne grænseflade omhandler lokomotivførers synsfelt gennem førerrummets frontrude.
This interface refers to the driver’s field of view through the cab windscreen.
Togkontrolkravene beskrives i afsnit 4.2.16 (Faste togkontrolelementers synlighed).
The requirements on Control-command are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-command objects).
TSI OPE CR: afsnit 4.3.2.2 (skal bekræftes).
TSI OPE CR: section 4.3.2.2 (to be confirmed)
Alle henvisninger til grænseflader med TSI'en om konventionelt rullende materiel, trækkraftenheder og personvogne er fortsat under drøftelse.
All references to interfaces with the CR TSI rolling stock traction units and coaches remain open points.
Trækkraftenheder betyder lokomotiver og eldrevne og dieseldrevne togsæt.
Traction units mean locomotives, electric multiple units and diesel multiple units.
Faste detekteringssystemer skal have de nødvendige karakteristika til at blive aktiveret af rullende materiel, der er i overensstemmelse med TSI'en om rullende materiel.
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be activated by rolling stock which conforms to the rolling stock TSI.
Grundparameteren for togkontrol og henvisningerne til de relevante TSI'er om rullende materiel beskrives i afsnit 4.2.11 (Kompatibilitet med togdetekteringssystemer i infrastrukturen).
The control-command basic parameter and the references to the relevant rolling stock TSI’s are described in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
Elektromagnetisk kompatibilitet mellem rullende materiel og fast togkontroludstyr
Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment.
Denne grænseflade omfatter specifikationer for alle påvirkninger af den elektromagnetiske kompatibilitet (ledningsbundet og induceret kørestrøm og andre typer strøm fra tog, elektromagnetiske feltspecifikationer samt statiske felter), som rullende materiel skal overholde for at sikre, at det faste togkontroludstyr fungerer korrekt.
This interface is the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side control-command equipment.
Grundparameteren for togkontrol beskrives i afsnit 4.2.12.2 (Elektromagnetisk kompatibilitet mellem rullende materiel og togkontroludstyr i infrastrukturen).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.12.2 (Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment).
TSI om rullende materiel, godsvogne: berøres ikke
TSI Rolling stock freight wagons: not concerned.
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.1.9
TSI Rolling stock HS: Section 4.1.9
TSI om rullende materiel, trækkraftenheder og personvogne:
TSI Rolling stock traction units and coaches
Delsystemet Togkontrol indeholder krav om opstilling af garanteret bremseydeevne for toget.
The control-commandsubsystem requires provision of the guaranteed train braking performance.
TSI om rullende materiel, godsvogne: afsnit 4.2.4.1.2.
TSI Rolling stock freight wagons: Section 4.2.4.1.2
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9.
TSI Rolling stock HS: Section 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9
Ved afprøvning skal antennemålingerne være i overensstemmelse med kravene i afsnit 4.2.5 (Luftspaltegrænseflader).
Under test conditions the output of the antenna has to comply with the requirements described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Afprøvningsforholdene beskrives også i afsnit 4.2.5 (ETCS- og EIRENE-luftspaltegrænseflader).
The test conditions are also described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
TSI om rullende materiel, godsvogne: berøres ikke.
TSI Rolling stock freight wagons not concerned.
TSI om rullende materiel, højhastighed: bilag 0, 0.5, afsnit 4.2.4
TSI Rolling stock HS: Annex 0, 0.5, section 4.2.4
De klimatiske og fysiske miljøforhold, der forventes for togkontroludstyret i toget, defineres ved henvisning til infrastrukturregistrene for de strækninger, hvor toget skal bruges, og ved henvisning til bilag A, indeks A4.
The climatic and physical environmental conditions of control-command equipment expected on the train shall be defined by reference to the Infrastructure Registers of the lines where the train is intended to operate and by reference to Annex A, Index A4.
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.3.12.
TSI Rolling stock HS: Section 4.3.12
TSI om rullende materiel, godsvogne: berøres ikke.
TSI Rolling stock freight wagons not concerned
For at sikre, at togkontroludstyr i nyt rullende materiel til brug i det transeuropæiske konventionelle jernbanenet kan anvendes overalt, defineres de elektromagnetiske forhold, der forventes i toget, efter bilag A, indeks A6.
To facilitate the universal use of the equipment for the control-command on-board Assembly on new rolling stock accepted for operation upon the trans-European conventional network, the electromagnetic conditions expected on the train shall be defined in accordance with Annex A, Index A6.
Endvidere gælder bestemmelserne i bilag A, indeks 9, for Eurobalise-kommunikationssystemer.
For Eurobalise communication system specific provisions in Annex A, Index 9 apply.
Kravene til klasse B-systemer fastsættes af den pågældende medlemsstat (se bilag B).
Requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
TSI om rullende materiel, højhastighed:
TSI Rolling stock HS:
TSI om rullende materiel, trækkraftenheder og personvogne:
TSI Rolling Stock traction units and coaches
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.2.4 (tilføjes senere)
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4 (to be added in)
Datagrænseflader
Data interfaces
Datagrænsefladen mellem toget og den mobile togkontrolenhed defineres i bilag A, indeks 7.
The data interface between the train and control-command on-board assembly is defined in Annex A, Index 7.
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.2.4, 4.3.13.
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4, 4.3.13
TSI'en om rullende materiel, godsvogne: berøres ikke for så vidt angår ETCS-niveau 1 og 2.
TSI Rolling stock freight wagons are not concerned for ETCS level 1 and level 2.
Kravene til grænsefladerne mellem radiokommunikation og delsystemet Rullende materiel er anført i bilag A, indeks 33.
The interface requirements between the radio communications and the rolling stock subsystem are specified in Annex A, Index 33.
De forskellige tilsvarende specifikationer er fastlagt i
The respective corresponding specification is laid down in
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit
TSI Rolling stock HS: Section
Akselvarmløbningsdetektorer
Hot axle box detectors
Denne grænseflade omhandler de tekniske krav til akselvarmløbningsdetektorer.
This interface refers to the technical requirements for hot axle box detectors.
TSI om rullende materiel, godsvogne: afsnit 4.2.3.3.2
TSI Rolling stock freight wagons: Section 4.2.3.3.2
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.2.11, 4.3.13
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.11, 4.3.13
Frontlys på køretøjer
Vehicle headlights
Denne grænseflade angiver de tekniske krav til kromaticiteten og luminositeten af frontlys på køretøjer, der skal sikre, at reflekterende beklædning og reflekterende skiltning på banelegemet kan ses.
This interface refers to the technical requirements for the chromaticity and luminosity of vehicle headlights to ensure the correct visibility of reflective lineside signage and reflective clothing.
Togkontrolkravene beskrives i afsnit 4.2.16 (Faste togkontrolelementers synlighed).
The control-command requirements are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side control-command objects).
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.2.20.
TSI Rolling stock HS: Section: 4.2.20
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.2.2.
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.2
Dette er grænsefladen mellem vejimpulsgiveren og de vejimpulsfunktioner, der kræves til de mobile ETCS-funktioner.
This is the interface between the odometry device and the odometry functionality required for ETCS on-board functions.
Denne grænseflade med TSI'erne om rullende materiel vedrører kun den grundparameter, der omhandles i afsnit 4.2.6.3 (Vejimpulsgiver), når vejimpulsgiverudstyret udgør en særskilt interoperabilitetskomponent (se afsnit 5.2.2, Gruppering af interoperabilitetskomponenter). Denne grænseflade vedrører klasse A-systemer.
This interface to rolling stock TSI’s is only relevant to the basic parameter described in section 4.2.6.3 (Odometry) when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2 Grouping of interoperability constituents).
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.2.4.
Equivalent requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4
Denne grænseflade omhandler de tekniske krav for dataregistrering.
This interface refers to the technical requirements for data recording.
Grundparameteren for togkontrol beskrives i afsnit 4.2.15 (Grænseflade for lovpligtig registrering af data (havarilog)).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.15 (Interface to data recording for regulatory purposes).
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.3.13.
TSI Rolling stock HS: section 4.3.13
Installationsforberedelse (prefitting) for det mobile udstyr
Onboard pre-fitting
Denne grænseflade omhandler omfanget af installationsforberedelse på rullende materiel med klasse A-udstyr jf. bilag A, indeks 57.
This interface refers to the extend of pre-fitting on a rolling stock with Class A equipment as described in Annex A, Index 57.
Denne grænseflade vedrører klasse A-systemer.
This interface is relevant to Class A systems.
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.2.4.
TSI Rolling stock HS: section 4.2.4
Togdetekteringssystemer
Train detection systems
Infrastrukturinstallationen skal sikre, at togdetekteringssystemet overholder kravene i afsnit 4.2.11 (Kompatibilitet med togdetekteringssystemer i infrastrukturen).
The infrastructure installation shall ensure that the train detection system respects the requirements quoted in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
TSI om infrastruktur: Der indsættes en henvisning til TSI'en for togkontrol i den fremtidige TSI, så infrastruktur overholder togkontrolkravene.
TSI Infrastructure: a reference to CCS TSI will be included in future TSI so that CCS requirements can be respected by Infrastructure.
Antenner i infrastrukturen
Track-side antennae
Antennernes placering på de faste delsystemer skal være således, at der sikres pålidelig datakommunikation i de yderste områder af sporgeometrien, der kan gennemkøres af rullende materiel.
Track-side subsystems antennae must be positioned so that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Der skal tages hensyn til det rullende materiels bevægelse og adfærd.
The movement and behaviour of the rolling stock shall be taken into account.
Se afsnit 4.2.5 (ETCS- og EIRENE-luftspaltegrænseflader).
See section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
TSI om infrastruktur: fastlægges afhængigt af måling
TSI Infrastructure: tbd relative to the gauge
De klimatiske og fysiske miljøforhold, som forventes i infrastrukturen, angives i infrastrukturregistret ved henvisning til bilag A, indeks A5.
The climatic and physical environmental conditions expected in the infrastructure shall be indicated in the Infrastructure Register, by reference to Annex A, Index A5.
De elektromagnetiske forhold, som forventes i infrastrukturen, angives i infrastrukturregistret ved henvisning til bilag A, indeks A7.
The electromagnetic conditions expected in the infrastructure shall be defined by reference to Annex A, Index A7.
Endvidere gælder bestemmelserne i bilag A, indeks 9, for Eurobalise-kommunikationssystemer.
For the Eurobalise communication system the specific provisions in Annex A, Index 9 apply.
En mobil togkontrolenhed, der er i overensstemmelse med bilag A, indeks A6, og de særlige krav til Eurobalise i bilag A, indeks 9, betragtes som værende i overensstemmelse med de relevante væsentlige krav.
A control-command on-board assembly complying with Annex A, Index A6 and the specific requirements for Eurobalise in Annex A, Index 9 shall be considered compliant with the relevant essential requirements.
De elektromagnetiske forhold, som forventes i infrastrukturen, angives ved henvisning til bilag A, indeks A7.
The electromagnetic conditions expected from the fixed installations shall be defined by reference to Annex A, Index A7.
De driftsregler, der specifikt gælder for delsystemet Togkontrol, angives i TSI'en om drift og trafikstyring.
The operating rules specific to the control-command subsystem are detailed in the TSI Traffic operation and management.
Vedligeholdelsesreglerne for det delsystem, denne TSI omhandler, skal sikre, at de værdier, der angives i grundparametrene som nævnt i kapitel 4, holdes inden for de forudsatte grænser i enhedernes fulde levetid.
The maintenance rules of the subsystem covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the assemblies.
Ved forebyggende vedligeholdelse eller fejlretning kan det dog ske, at delsystemet ikke kan overholde værdierne i grundparametrene; vedligeholdelsesreglerne skal sikre, at sikkerheden ikke kompromitteres af disse aktiviteter.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to achieve the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Med henblik herpå skal følgende angivelser overholdes.
To achieve these results, the following shall be respected.
Producenten af udstyr, der indgår i delsystemet, skal oplyse:
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
alle vedligeholdelseskrav og -procedurer (herunder overvågning af korrekt funktion, diagnosticerings- og afprøvningsmetoder og -værktøjer), som er nødvendige for at overholde de væsentlige krav og værdier, som angives i denne TSI's obligatoriske krav, i hele udstyrets levetid (transport og opbevaring før installation, normal drift, fejltilstande, reparation, kontrol- og vedligeholdelsesforanstaltninger, demontering osv.)
all maintenance requirements and procedures (including supervision of well functioning, diagnosis and test methods and tools) necessary for the achievement of essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI during the whole equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair actions, verifications and maintenance interventions, de-commissioning etc.),
enhver sundheds- eller sikkerhedsrisiko, som kan påvirke almenheden og vedligeholdelsespersonalet
all the risk for health and safety that may affect the public and the maintenance staff,
betingelserne for førsteinstansvedligehold (dvs. definering af umiddelbart udskiftelige enheder (LRU, Line Replaceable Unit), definering af godkendte kompatible versioner af hardware og software, udskiftning af defekte LRU'er og f.eks. de forhold, LRU'er og defekte LRU'er skal opbevares under
the conditions for first line maintenance (i.e. the definition of line replaceable units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the substitution of failed LRUs, and e.g. the conditions for storage of LRUs and for repair of failed LRUs,
tekniske betingelser for kørsel med et tog med defekt udstyr til den endelige destination eller til værksted (teknisk forringet tilstand, hvor funktioner f.eks. er helt eller delvist frakoblede, isoleret fra andre funktioner osv.)
the technical conditions for running a train with failed equipment to the end of its mission or to the workshop (degraded mode from a technical point of view, e.g. functions partially or fully switched off, isolation from other functions etc.).
kontroller, der skal gennemføres, hvis udstyret belastes kraftigt (f.eks. ved usædvanlige miljøforhold, stød eller rystelser).
the verifications to be performed in case equipment is subject to exceptional stress (e.g. exceedance of environmental conditions or abnormal shocks)
Ordregiverne skal:
The contracting entities shall:
sikre, at der for alle komponenters vedkommende, som TSI'en omfatter (uanset om der er tale om interoperabilitetskomponenter), er defineret vedligeholdelseskrav som omhandlet i afsnit 4.5.1 (Udstyrsproducentens ansvar)
ensure that, for all components within the scope of this TSI (regardless if interoperability constituents or not), the maintenance requirements as described in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) are defined.
opstille de fornødne vedligeholdelsesregler, som er relevante for alle komponenter, TSI'en omfatter, under hensyntagen til de risici, der måtte følge af samspillet mellem forskellige typer udstyr i delsystemet og i grænsefladerne til andre delsystemer.
set up the necessary maintenance rules relevant for all components within the scope of this TSI taking account of risks due to interactions of different equipment inside the subsystem and interfaces to other subsystems.
Infrastrukturforvalteren eller jernbanevirksomheden, som er ansvarlig for driften af den mobile eller faste enhed:
The infrastructure manager or railway undertaking responsible for operating the on-board or track-side assembly:
skal opstille en vedligeholdelsesplan jf. afsnit 4.5.4 (Vedligeholdelsesplan).
Shall set up a maintenance plan as specified in section 4.5.4 (Maintenance plan).
Vedligeholdelsesplanen skal baseres på bestemmelserne i afsnit 4.5.1 (Udstyrsproducentens ansvar), 4.5.2 (Ordregivernes ansvar) og 4.5.3 (Infrastrukturforvalterens eller jernbanevirksomhedens ansvar) og skal som minimum omfatte:
The maintenance plan shall be based on the provisions specified in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment), section 4.5.2 (Responsibility of contracting entities) and section 4.5.3 (Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking) and cover, at least:
udstyrets brugsvilkår i henhold til producentens angivelser
conditions for the use of equipment, according to the requirements indicated by the manufacturers,
udspecificering af vedligeholdelsesprogrammer (f.eks. opstilling af kategorier af forebyggende vedligeholdelse og fejlretning og dertil hørende forholdsregler til sikring af delsystemets og vedligeholdelsespersonalets sikkerhed, vurdering af vedligeholdelsesarbejdets indvirkning på driften af delsystemet Togkontrol)
specification of the maintenance programs (e.g. definition of preventive and corrective maintenance categories, maximum time between preventive maintenance actions and corresponding precautions to be taken for the safety of the subsystem and the maintenance staff, considering interference of maintenance actions with the operation of the Control-command subsystem),
krav til opbevaring af reservedele
requirements for the storage of spare parts,
definering af fejlretning
definition of first line maintenance,
regler for håndtering af defekt udstyr
rules for the management of failed equipment,
minimumskrav til vedligeholdelsespersonalets kvalifikationer ud fra sundheds- og sikkerhedshensyn
requirements related to the minimum competence of maintenance staff, with reference to the risks for health and safety,
definering af vedligeholdelsespersonalets ansvar og kompetencer (f.eks. adgang til udstyr, håndtering af begrænsninger og/eller afbrydelser i systemets drift, udskiftning af LRU'er, reparation af defekte LRU'er, retablering af normal systemdrift)
definition of responsibilities and authorisation of maintenance staff (e.g. for access to equipment, management of limitations and/or interruptions of system operation, replacement of LRUs, repair of failed LRUs, restore of normal system operation),
procedurer for håndtering af ETCS-identiteter.
procedures for the management of ETCS-identities.
Se afsnit 4.2.9 (Håndtering af ETCS-ID)
See section 4.2.9 (ETCS-ID Management),
metoder til indberetning af udstyrsoplysninger til producenten ved sikkerhedskritiske mangler og hyppige systemsvigt.
methods for reporting to the manufacturer of equipment information on safety-critical defects and frequent system failures.