natgillin/translations-raw huggingface dataset:
På grund af de mangfoldige ordninger med orlov uden løn i medlemsstaterne og den konstante udvikling i de nationale lovgivninger kan der kun udfærdiges en ikke-udtømmende fortegnelse over de tilfælde, hvor en person under orlov betragtes som erhvervsaktiv.
There can only be a non-exhaustive list of cases where during a period of leave a person is deemed to be exercising an occupation or a professional or trade activity, due to the variety of systems for unpaid leave in Member States and ongoing changes in national legislation.
Det er derfor ikke hensigtsmæssigt at opregne alle de tilfælde, hvor en sådan orlov uden løn ligestilles med en erhvervsmæssig virksomhed, og de tilfælde, hvor den nødvendige nære tilknytning til den lønnede beskæftigelse ikke findes, og
Therefore it is not appropriate to define all the cases in which such unpaid leave is equivalent to an occupation or professional or trade activity and those where the necessary close link to the gainful activity does not exist.
idet beslutning i sagen er truffet på de i artikel 80, stk. 3 i forordning (EØF) nr. 1408/71 fastsatte betingelser —
After deliberation in the light of the conditions laid down in Article 80(3) of Regulation (EEC) No 1408/71,
Ved anvendelsen af artikel 76 og artikel 79, stk. 3, i forordning (EØF) nr. 1408/71 skal som familieydelser og børnetilskud, der kan kræves udbetalt »som følge af udøvelse af erhvervsvirksomhed« eller »i kraft af erhvervsudøvelse«, anses sådanne familieydelser og børnetilskud, som udbetales
For the purposes of Article 76 and Article 79(3) of Regulation (EEC) No 1408/71, family benefits or family allowances shall be regarded as payable ‘by reason of carrying on an occupation’ or ‘by virtue of the pursuit of a professional or trade activity’ in particular:
i kraft af enhver form for erhvervsvirksomhed, hvad enten den er lønnet eller selvstændig, også
by the actual carrying on of an occupation or the pursuit of a professional or trade activity whether salaried or not; and also
i perioder, hvor denne erhvervsudøvelse er midlertidigt afbrudt
in the course of any period of temporary suspension of such occupation or professional or trade activity
på grund af sygdom, svangerskab og fødsel, arbejdsulykke, erhvervssygdom eller arbejdsløshed, så længe der udbetales løn eller ydelser, eksklusive pensioner, i anledning heraf, eller
as a result of sickness, maternity, accident at work, occupational disease or unemployment, as long as wages or benefits, excluding pensions, are payable in respect of these contingencies; or
under betalt ferie, orlov, strejke eller lockout, eller
during paid leave, strike or lock-out; or
under orlov uden løn med henblik på børnepasning, så længe denne orlov i henhold til den relevante lovgivning ligestilles med en erhvervsvirksomhed.
during unpaid leave for the purpose of child-raising, as long as this leave is deemed equivalent to such occupation or professional or trade activity in accordance with the relevant legislation.
Ved anvendelsen af artikel 10, stk. 1, i forordning (EØF) nr. 574/72 skal som udøvelse af erhvervsmæssig beskæftigelse anses følgende:
For the purposes of Article 10(1) of Regulation (EEC) No 574/72 there shall be regarded as ‘carrying out a professional or trade activity’ in particular:
udøvelse af den nuværende erhvervsvirksomhed, hvad enten den er lønnet eller selvstændig, også
the actual exercise of any professional or trade activity, whether salaried or not; and also
midlertidig afbrydelse af denne erhvervsvirksomhed
the temporary suspension of such professional or trade activity
under orlov uden løn med henblik på børnepasning, så længe denne orlov i henhold til den relevante lovgivning ligestilles med en erhvervsvirksomhed.
during unpaid leave for the purpose of child-raising, as long as this leave is deemed equivalent to such professional or trade activity in accordance with the relevant legislation.
Denne afgørelse træder i stedet for afgørelse nr. 119 af 24. februar 1983.
This Decision shall replace Decision No 119 of 24 February 1983.
Den træder i kraft den første dag efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
It shall enter into force on the first day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Dom af 7. juni 2005 i sag C-543/03, »Dodl og Oberhollenzer/Tiroler Gebietskrankenkasse«.
Judgment of 7 June 2005 in case C-543/03, ‘Dodl and Oberhollenzer/Tiroler Gebietskrankenkasse’.
Såfremt der i medfør af en medlemsstats lovgivning og ligeledes i medfør af lovgivningen i den medlemsstat, på hvis område familiemedlemmerne er bosat, i samme periode kan kræves udbetalt familieydelser af to forskellige personer for et og samme familiemedlem, stilles retten til familieydelser eller børnetilskud efter den førstnævnte medlemsstat i bero i henhold til artikel 76 i forordning (EØF) nr. 1408/71 i et omfang svarende til det beløb, der er fastsat i lovgivningen i den sidstnævnte medlemsstat, hvis der »som følge af udøvelse af erhvervsvirksomhed« kan kræves udbetalt familieydelser efter lovgivningen i denne stat. Artikel 79, stk. 3 i forordning (EØF) nr. 1408/71 indeholder en tilsvarende bestemmelse for så vidt angår pensionister og børn, der har mistet en af forældrene eller dem begge.
Where family benefits are payable to two different persons in the course of the same period for the same member of the family under the legislation of one State and also under the legislation of the State in the territory of which the members of the family are residing, entitlement to family benefits or family allowances under the legislation of the first State shall be suspended, up to the amount of family benefits provided by the legislation of the latter State, under Article 76 of Regulation (EEC) No 1408/71 if the family benefits are payable ‘by reason of carrying on an occupation’ under the legislation of the latter State. Article 79(3) of Regulation (EEC) No 1408/71 contains a similar provision concerning benefits for pensioners and orphans.
EFT L 149 af 5.7.1971, s. 2. Forordning senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 629/2006 (EUT L 114 af 27.4.2006, s. 1).
OJ L 149, 5.7.1971, p. 2. Regulation last amended by Regulation (EC) No 629/2006 of the European Parliament and of the Council (OJ L 114, 27.4.2006, p. 1).
EFT L 74 af 27.3.1972, s. 1. Forordning senest ændret ved forordning (EF) nr. 629/2006.
OJ L 74, 27.3.1972, p. 1. Regulation last amended by Regulation (EC) No 629/2006.
om ændring af afgørelse 2001/507/EF og afgørelse 2001/509/EF med henblik på at gøre De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europas (FN/ECE) regulativ nr. 109 og nr. 108 vedrørende regummierede dæk obligatorisk
amending Decisions 2001/507/EC and 2001/509/EC with a view to making United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) Regulation Nos 109 and 108 on retreaded tyres compulsory
under henvisning til Rådets afgørelse 97/836/EF af 27. november 1997 om Det Europæiske Fællesskabs tiltrædelse af overenskomsten under FN's Økonomiske Kommission for Europa om indførelse af ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer samt udstyr og dele, som kan monteres og/eller benyttes på hjulkøretøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser, der er meddelt på grundlag af sådanne forskrifter (Overenskomst af 1958 som revideret), særlig artikel 3, stk. 3, artikel 4, stk. 2, andet led, og artikel 4, stk. 4,
Having regard to Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (“Revised 1958 Agreement”), and in particular Article 3(3), the second indent of Article 4(2) and Article 4(4) thereof,
FN/ECE-regulativ nr. 109 og nr. 108 fører til en harmonisering af kravene vedrørende regummierede dæk og til et højt niveau af sikkerhed og miljøbeskyttelse.
The UN/ECE Regulation Nos 109 and 108 lead to harmonised requirements for the retreading of tyres and to a high level of safety and environmental protection.
De sikrer den frie bevægelighed for regummierede dæk.
They enable the free circulation of retreaded tyres.
Ved afgørelse 97/836/EF blev Fællesskabet kontraherende part til den reviderede overenskomst af 1958 under FN/ECE.
By Decision 97/836/EC the Community became a Contracting Party to the UN/ECE Revised 1958 Agreement.
Fællesskabet tiltrådte FN/ECE's regulativ nr. 109 og nr. 108 ved afgørelse 2001/507/EF og 2001/509/EF.
By Decisions 2001/507/EC and 2001/509/EC the Community acceded to UN/ECE Regulations 109 and 108, respectively.
Ved sin tiltrædelse af disse regulativer forpligter Fællesskabet sig til at anerkende dem som alternativer til Fællesskabets lovgivning i overensstemmelse med bestemmelserne i artikel 2 og 3 i den reviderede overenskomst af 1958.
By acceding to those Regulations, the Community committed to accept them as alternatives to Community legislation, in accordance with the provisions of Articles 2 and 3 of the Revised 1958 Agreement.
For at kunne sikre den obligatoriske anvendelse af disse regulativer bør der i Fællesskabets lovgivning imidlertid være fastlagt en bestemmelse herom, jf. artikel 4, stk. 4, i afgørelse 97/836/EF.
However, in order to apply those Regulations on a compulsory basis, a provision to that end should be laid down in Community law pursuant to Article 4(4) of Decision 97/836/EC.
På baggrund af det begrænsede omfang af den nødvendige lovgivningsmæssige foranstaltning er det ikke hensigtsmæssigt at indføre en bestemmelse om obligatorisk anvendelse af begge regulativer ved at vedtage et direktiv som forudset i afgørelse 2001/507/EF og 2001/509/EF.
In view of the limited scope of the needed regulatory action, it is not appropriate to provide for the compulsory application of both Regulations by adopting a Directive as envisaged in Decisions 2001/507/EC and 2001/509/EC.
Afgørelse 2001/507/EF og 2001/509/EF bør ændres i overensstemmelse hermed —
Decisions 2001/507/EC and 2001/509/EC should be amended accordingly,
I afgørelse 2001/507/EF foretages følgende ændringer:
Decision 2001/507/EC is amended as follows:
Den eneste artikel affattes således:
The sole Article is replaced by the following:
»Eneste artikel
“Sole Article
Det Europæiske Fællesskab tiltræder regulativ nr. 109 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa vedrørende godkendelse af fabrikationen af regummierede dæk til erhvervskøretøjer og påhængskøretøjer dertil.
The European Community shall accede to Regulation 109 of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval for the production of retreaded pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers.
Senest den 13. september 2006 vil bestemmelserne i regulativ nr. 109 som fastlagt i bilaget finde anvendelse som en ufravigelig betingelse for markedsføring i Fællesskabet af regummierede dæk, der falder ind under dette regulativs anvendelsesområde.«
As from 13 September 2006 the provisions of Regulation 109 as set out in the Annex shall apply as a compulsory condition for the placing on the market in the Community of retreaded tyres falling under the scope of that Regulation.”
Teksten til FN/ECE-regulativ nr. 109, som er knyttet til afgørelse 2001/507/EF, erstattes af teksten i bilag I til denne afgørelse.
The text of UN/ECE Regulation 109 attached to Decision 2001/507/EC is replaced by the text set out in Annex I of this Decision.
I afgørelse 2001/509/EF foretages følgende ændringer:
Decision 2001/509/EC is amended as follows:
Det Europæiske Fællesskab tiltræder regulativ nr. 108 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa vedrørende godkendelse af fabrikationen af regummierede dæk til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil.
The European Community shall accede to Regulation 108 of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval for the production of retreaded pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers.
Senest den 13. september 2006 vil bestemmelserne i regulativ nr. 108 som fastlagt i bilaget finde anvendelse som en ufravigelig betingelse for markedsføring i Fællesskabet af regummierede dæk, der falder ind under dette regulativs anvendelsesområde.«
As from 13 September 2006 the provisions of Regulation 108 as set out in the Annex shall apply as a compulsory condition for the placing on the market in the Community of retreaded tyres falling under the scope of that Regulation.”
Teksten til FN/ECE-regulativ nr. 108, som er knyttet til afgørelse 2001/509/EF, erstattes af teksten i bilag II til denne afgørelse.
The text of UN/ECE Regulation 108 attached to Decision 2001/509/EC is replaced by the text set out in Annex II of this Decision.
EFT L 183 af 6.7.2001, s. 35.
OJ L 183, 6.7.2001, p. 35.
EFT L 183 af 6.7.2001, s. 37.
OJ L 183, 6.7.2001, p. 37.
REGULATIV Nr. 109
REGULATION NO 109
ENSARTEDE FORSKRIFTER FOR GODKENDELSE AF FABRIKATIONEN AF REGUMMIEREDE DÆK TIL ERHVERVSKØRETØJER OG PÅHÆNGSKØRETØJER DERTIL
UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL FOR THE PRODUCTION OF RETREADED PNEUMATIC TYRES FOR COMMERCIAL VEHICLES AND THEIR TRAILERS
(konsolideret tekst)
(Consolidated text)
REGULATIV
REGULATION
Mærkning
Markings
Ansøgning om godkendelse
Application for approval
Ændringer af godkendelsen
Modifications to the approval
Produktionens overensstemmelse
Conformity of production
Sanktioner ved manglende overensstemmelse af produktionen
Penalties for non-conformity of production
Endeligt ophør af produktionen
Production definitely discontinued
NAVN OG ADRESSE PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, SOM FORESTÅR GODKENDELSESPRØVNINGEN, PÅ PRØVEANSTALTER OG PÅ ADMINISTRATIVE TJENESTER
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, of test laboratories, and of administrative departments
Bilag 1 — Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af en regummieringsvirksomhed, i medfør af regulativ nr. 109
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a retreading production unit pursuant to Regulation No 109
Bilag 2 — Godkendelsesmærkets udformning
Annex 2 — Arrangement of approval mark
Bilag 3 — Udformning af det regummierede dæks mærkning
Annex 3 — Arrangement of retread tyre markings
Bilag 4 — Fortegnelse over belastningstal og tilsvarende belastningsevne
Annex 4 — List of load indices and corresponding load capacities
Bilag 5 — Dækdimensionsbetegnelse og ‐dimensioner
Annex 5 — Tyre size designation and dimensions
Bilag 6 — Metode til måling af dæk
Annex 6 — Method of measuring pneumatic tyres
Bilag 7 — Metode til udholdenhedsprøvning for belastning/hastighed
Annex 7 — Procedure for load/speed endurance tests
Tillæg 1 — Program for udholdenhedsprøvning
Appendix 1 — Endurance-test programme
Tillæg 2 — Forholdet mellem trykindeks og trykenheder
Appendix 2 — Relationship between the pressure index and units of pressure
Bilag 8 — Belastningsevnens variation med hastigheden for erhvervskøretøjer: radial- og diagonaldæk
Annex 8 — Variation of load capacity with speed: commercial vehicle tyres radial and diagonal ply
Bilag 9 — Forklarende figur
Annex 9 — Explanatory figure
Dette regulativ finder anvendelse på fabrikation af regummierede dæk bestemt til montering på erhvervskøretøjer og påhængskøretøjer dertil, til anvendelse på vej.
This Regulation applies to the production of retreaded tyres intended to be fitted to commercial vehicles and their trailers used on the road.
Undtaget fra regulativet er følgende:
It does not however apply to:
regummierede dæk til personbiler og påhængskøretøjer dertil
Retreaded tyres for private (passenger) cars and their trailers.
regummierede dæk med hastighedsevne under 80 km/h
Retreaded tyres with a speed capability below 80 km/h.
dæk til cykler og motorcykler
Tyres for cycles and motorcycles.
dæk, som oprindeligt er fremstillet uden symbol for hastighedskategori og/eller belastningstal
Tyres originally produced without speed symbols and/or load indices.
dæk, som oprindeligt er fremstillet uden typegodkendelse og påskriften »E« eller »e«
Tyres originally produced without type approval and without either an “E” or “e” mark.
DEFINITIONER — se også figuren i bilag 9
DEFINITIONS — See also figure in Annex 9
I dette regulativ forstås ved:
For the purpose of this Regulation:
»sortiment af regummierede dæk«: et sortiment af dæk, som er regummieret i henhold til punkt 4.1.4
“Range of retreaded pneumatic tyres” — means a range of retreaded pneumatic tyres as quoted in paragraph 4.1.4.
»opbygning«: den tekniske konstruktion af dækkets karkasse.
“Structure” of a pneumatic-tyre means the technical characteristics of the tyre's carcass.
Der skelnes især mellem følgende typer opbygning:
The following structures are distinguished in particular:
»diagonaldæk« eller »krydslagsdæk«: dæk, hvor trådlagene går helt ud til vulsten og er lagt i alternerende vinkler på væsentligt under 90o i forhold til slidbanens midterlinje
“Diagonal” or “bias ply” describes a pneumatic-tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid at alternate angles substantially less than 90o to the centreline of the tread.
»diagonalbæltedæk«: diagonaldæk (krydslagsdæk), hvor karkassen er omgivet af et bælte bestående af to eller flere særligt stive trådlag, der er omtrent parallelle med karkassens
“Bias belted” describes a pneumatic-tyre structure of diagonal (bias-ply) type in which the carcass is stabilised by a belt, comprising two or more layers of substantially inextensible cord material laid at alternate angles close to those of the carcass.
»radialdæk«: dæk, hvor trådlagene går helt ud til vulsten og danner en vinkel på tilnærmelsesvis 90o med slidbanens midterlinje, og hvor karkassen stabiliseres af et omtrent stift bælte langs omkredsen
“Radial” describes a pneumatic-tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid substantially at 90o to the centreline of the tread, the carcass being stabilised by an essentially inextensible circumferential belt.
»anvendelsesart«
“Category of use”
normaldæk: dæk, som er bestemt alene til normal brug på vej
Normal tyre is a tyre intended for normal road use only.
specialdæk: dæk bestemt til blandet anvendelse, både på vej og uden for vej, eller ved begrænset hastighed
Special use tyre is a tyre intended for mixed use, both on and off road and/or at restricted speed.
vinterdæk: dæk, hvor slidbanemønsteret, eller både slidbanemønsteret og opbygningen, er udformet med særligt henblik på at sikre bedre egenskaber end normaldæk i mudder og nyfalden eller smeltende sne.
Snow tyre is a tyre whose tread pattern, or tread pattern and structure, is primarily designed to ensure, in mud and fresh or melting snow, a performance better than that of a Normal Tyre.
Slidbanemønsteret på vinterdæk har sædvanligvis større mønsterriller (rifler) og massive blokke med større afstand mellem end på normaldæk
The tread pattern of a snow tyre generally consists of groove (rib) and solid block elements more widely spaced than on a Normal Tyre.
»vulst«: den del af dækket, der ved sin form og opbygning ligger an mod fælgen og fastholder dækket på denne
“Bead” means the part of a pneumatic-tyre which is of such shape and structure as to fit the rim and hold the tyre on it.
»vævtråde«: de tråde, der danner tekstillaget i dækket
“Cord” means the strands forming the fabric of the plies in the pneumatic-tyre.
»lag«: lag af parallelle, gummibelagte vævtråde
“Ply” means a layer of “rubber” coated parallel cords.
»bælte«: for radialdæk eller diagonalbæltedæk, et eller flere lag materiale(r) under slidbanen, som er placeret omtrent parallelt med slidbanens midtlinje, således at karkassen fastholdes langs omkredsen
“Belt” applies to a radial ply or bias belted tyre and means a layer or layers of material or materials underneath the tread, laid substantially in the direction of the centre line of the tread to restrict the carcass in a circumferential direction.
»beskyttelseslag« (breaker): for diagonaldæk, et mellemlag mellem karkassen og slidbanen
“Breaker” applies to a diagonal ply tyre and means an intermediate ply between the carcass and tread.
»beskyttelseslag« (breaker): for radialdæk, et mellemlag, som ligger mellem slidbanen og bæltet og tjener til at nedsætte beskadigelsen af bæltet
“Protective breaker” applies to a radial ply tyre and means an optional intermediate ply between the tread and the belt to minimise damage to the belt.
»vulstforstærkning«: materiale, som i vulstområdet beskytter karkassen mod gnidning eller slitage fra fælgen
“Chafer” means material in the bead area to protect the carcass against chafing or abrasion by the wheel rim.
»karkasse«: den del af dækket bortset fra slidbane og det yderste gummi på dæksiden, som i oppumpet tilstand bærer belastningen
“Carcass” means that structural part of a pneumatic-tyre other than the tread and outermost “rubber” of the sidewalls which, when inflated, supports the load.
»slidbane«: den del af dækket, som er bestemt til at komme i berøring med vejen, beskytter karkassen mod mekanisk beskadigelse og bevirker friktionen mod vejbanen
“Tread” means that part of a pneumatic-tyre which is designed to come into contact with the ground, protects the carcass against mechanical damage and contributes to ground adhesion.
»dækside«: den del af dækket, som er mellem slidbanen og det område, som er bestemt til at være dækket af fælgflangen
“Side wall” means the part of a pneumatic tyre between the tread and the area designed to be covered by the rim flange.
»dækkets nedre område«: området mellem linjen svarende til den største dækbredde og det område, som er bestemt til at være dækket af fælgkanten
“Lower area of tyre” means the area included between the line of maximum section width of the tyre and the area designed to be covered by the edge of the rim.
»mønsterrille«: mellemrummet mellem to tilstødende ribber eller blokke i slidbanemønsteret
“Tread groove” means the space between the adjacent ribs or blocks in the tread pattern.
»dækbredde«: den lineære afstand mellem de udvendige sider af et oppumpet dæk, som er monteret på den angivne målefælg, fraregnet forhøjninger dannet af påskrifter, udsmykninger og beskyttelsesbånd eller ‐ribber
“Section width” means the linear distance between the outside of the sidewalls of an inflated pneumatic-tyre, when fitted to the specified measuring rim, but excluding elevations due to labelling (marking), decoration or protective bands or ribs.
»total bredde«: den lineære afstand mellem de udvendige dæksider af et oppumpet dæk, som er monteret på den foreskrevne målefælg, medregnet forhøjninger dannet af påskrifter, udsmykning og beskyttelsesbånd eller ‐ribber
“Overall width” means the linear distance between the outside of the sidewalls of an inflated pneumatic-tyre, when fitted to the specified measuring rim, and including labelling (marking), decoration or protective bands or ribs.
»dækhøjde«: den halve forskel mellem dækkets udvendige diameter og den nominelle fælgdiameter
“Section height” means a distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter.
»nominelt højde-bredde forhold«: 100 gange forholdet mellem nominel dækhøjde og nominel dækbredde, når disse mål regnes i samme måleenhed
“Nominal aspect ratio” means one hundred times the number obtained by dividing the number expressing the nominal section height by the number expressing the nominal section width, both dimensions being in the same units.
»udvendig diameter«: største diameter af et oppumpet, regummieret dæk
“Outer diameter” means the overall diameter of an inflated, newly retreaded tyre.
»dækdimensionsbetegnelse«: en betegnelse, som angiver:
“Tyre size designation” means a designation showing:
den nominelle dækbredde.
The nominal section width.