natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den 19. september 2003 sendte Frankrig Kommissionen et nyt udkast til aftale, der endnu var under forhandling mellem Alstom, gruppens kreditorbanker og staten, og som skulle træde i stedet for aftalen af 2. august 2003.
On 19 September 2003, France sent the Commission a new draft agreement, still being negotiated, between Alstom, its creditor banks and the state which was to replace the agreement of 2 August 2003.
Ved skrivelse af 22. september 2003 noterede Kommissionen sig indholdet af aftaleudkastet og meddelte Frankrig, at de af Kommissionen den 17. september 2003 opstillede betingelser var opfyldt, og at der derfor ikke længere var grund til at iværksætte påbuddet om indstilling som omhandlet i bemyndigelsen.
By letter dated 22 September 2003, the Commission took note of this and informed France that, since the conditions set by the Commission on 17 September 2003 had been met, there was no longer any need to pursue the suspension injunction that had been imposed.
Kommissionen fik den 26. september 2003 meddelelse om en endelig aftale.
A final agreement was notified to the Commission on 26 September 2003.
Det fremgik, at de nærmere oplysninger om den ændrede plan ville blive fremsendt senere.
It was stated that the details of the amended plan would be sent to the Commission subsequently.
Ved beslutning af 15. oktober 2003 udvidede Kommissionen den formelle undersøgelsesprocedure i henhold til EF-traktatens artikel 88, stk. 2, til at omfatte de nye anmeldte foranstaltninger [2].
On 15 October 2003, the Commission decided to extend the initiation of the formal investigation procedure under Article 88(2) of the Treaty to include the new measures communicated [2].
Kommissionens beslutninger af 17. september og 15. oktober 2003 blev offentliggjort sammen i Den Europæiske Unions Tidende [3].
The Commission’s decisions of 17 September and 15 October 2003 were published jointly in the Official Journal of the European Union [3].
Kommissionen opfordrede interesserede til at fremsætte deres bemærkninger til de pågældende foranstaltninger.
The Commission called on interested parties to submit their comments on the measures.
Ved brev af 31. oktober 2003 anmodede Kommissionen Frankrig om yderligere oplysninger.
By letter dated 31 October 2003, the Commission sent France a request for additional information.
Den 11. november 2003 sendte Kommissionen Frankrig et brev for at gøre opmærksom på visse forsinkelser i fremsendelsen af de dokumenter, Kommissionen havde brug for til sin vurdering.
On 11 November 2003, the Commission wrote to France pointing out delays in the submission of the documents needed for the Commission to assess the case.
Ved breve af 24. og 25. november 2003 sendte Frankrig Kommissionen de oplysninger om afhændelsen af Alstoms T&D-aktiviteter og foranstaltningerne i den forbindelse.
By letters dated 24 and 25 November 2003, France sent the Commission initial information on the sale of Alstom’s T&D activities and on the associated measures.
Efter en rykker af 2. december 2003 modtog Kommissionen den 5. december 2003 et brev med supplerende oplysninger til brevene af 8. august, 14. august og 26. september 2003 samt svar på Kommissionens supplerende spørgsmål af 31. oktober 2003.
Following a reminder sent on 2 December 2003, the Commission received, on 5 December 2003, a letter containing further information supplementing the communications of 8 August, 14 August and 26 September 2003 and France’s reply to the additional questions put by the Commission on 31 October 2003.
Ved brev af 3. december 2003 anmodede Kommissionen Frankrig om at fremsende nye oplysninger om de tilknyttede foranstaltninger.
By letter dated 3 December 2003, the Commission asked France to provide further details on the associated measures.
Mellem den 3. og den 8. december 2003 modtog Kommissionen 46 udtalelser fra interesserede tredjeparter.
Between 3 and 8 December 2003, the Commission received 46 sets of comments from interested third parties.
Disse udtalelser blev sendt til Frankrig med henblik på kommentarer ved breve af den 22. december 2003 og den 12. og 16. januar 2004.
These were sent to France, for its response, by letters dated 22 December 2003 and 12 and 16 January 2004.
Ved brev af 24. december 2003 anmodede Frankrig om at få bevilget en ekstra frist på 20 arbejdsdage til at besvare Kommissionens supplerende spørgsmål af 3. december 2003.
By letter dated 24 December 2003, France requested a further deadline of 20 working days to reply to the additional questions put by the Commission on 3 December 2003.
Kommissionen accepterede denne anmodning ved brev af 13. januar 2004.
The Commission acceded to this request by letter dated 13 January 2004.
Ved brev af 12. januar 2004 meddelte Kommissionen Frankrig, at den uafhængige sagkyndige, Kommissionen efter udbud havde valgt til at bistå sig med analysen af Alstoms omstruktureringsplan, var selskabet BearingPoint France SAS.
By letter dated 12 January 2004, the Commission informed France that the independent expert appointed by the Commission, following the call for tenders which it had organised for assistance in its analysis of Alstom’s restructuring plan, was the company BearingPoint France SAS.
Ved brev af 22. januar 2004 anmodede Frankrig om en ny udsættelse af fristen på ca. en måned til at svare på de interesserede tredjeparters kommentarer.
By letter dated 22 January 2004, France requested a further extension of the deadline by about one month to enable it to reply to the comments submitted by third parties.
Kommissionen accepterede denne udsættelse ved brev af 27. januar 2004.
The Commission agreed to such extension by letter dated 27 January 2004.
Den 30. januar 2004 sendte Kommissionen Frankrig en anmodning om supplerende oplysninger, navnlig om omfanget af afhændelsen af Alstoms T&D-enhed, som blev besvaret i brev af 16. februar 2004.
On 30 January 2004, the Commission sent France a request for additional information concerning in particular the scope of the sale of Alstom’s T&B unit, to which it received a reply by letter dated 16 February 2004.
Den 11. februar 2004 besvarede Frankrig Kommissionens brev af 3. december 2003 vedrørende de tilknyttede foranstaltninger.
On 11 February 2004, France replied to the Commission’s letter of 3 December 2003 concerning the associated measures.
Da visse af disse oplysninger stadig til dels var ufuldstændige, bad Kommissionen Frankrig om nye oplysninger i brev af 19. februar 2004.
Since the information was still partially incomplete, the Commission requested further details from France by letter dated 19 February 2004.
Frankrig sendte de ønskede oplysninger den 9. marts 2004.
By letter dated 9 March 2004, France provided the information requested.
Ved brev af 10. marts 2004 mindede Kommissionen Frankrig om, at man stadig afventede det svar med kommentarer til tredjeparternes udtalelser, som Frankrig havde lovet at sende senest den 1. marts.
By letter dated 10 March 2004, the Commission reminded France that it was still waiting for its reply setting out its reactions to third party comments, which it had undertaken to provide by 1 March at the latest.
Frankrigs svar med oplysninger om visse ændringer i den oprindeligt fastlagte omstruktureringsplan blev fremsendt til Kommissionen den 15. marts 2004.
France’s reply, accompanied by information concerning certain amendments to the initial restructuring plan, was sent to the Commission by letter dated 15 March 2004.
I løbet af april og maj 2004 afholdt Frankrig og Kommissionen flere på hinanden følgende arbejdsmøder med det formål at drøfte en tilpasning af den af Frankrig oprindeligt foreslåede finansielle pakke samt kompenserende foranstaltninger, der var nødvendige for at godkende støtten.
In April and May 2004, several working meetings were held between France and the Commission, the aim being to discuss an adjustment to the financial package initially proposed by France and compensatory measures necessary for approval of the aid.
Efter disse samtaler sendte Frankrig Kommissionen to breve af 21. og 26. maj 2004, hvor Frankrig påtog sig et vist antal forpligtelser vedrørende de pågældende foranstaltninger og meddelte, hvordan de oprindeligt fastlagte foranstaltninger ville blive tilpasset.
Following these discussions, France sent the Commission two letters, dated 21 and 26 May 2004, in which it gave a number of undertakings concerning the measures and communicated the adjustments made to the measures initially envisaged.
Frankrig sendte Kommissionen supplerende oplysninger ved breve af 7., 9., 10., 18. og 25. juni 2004.
Further information was sent by France to the Commission by letters dated 7, 9, 10, 18 and 25 June 2004.
Alstom-gruppen
The Alstom group
Alstom er et aktieselskab efter fransk ret, som noteres på børserne i Paris, London og New York.
Alstom is a limited liability company incorporated under French law listed on the Paris, London and New York stock exchanges.
I løbet af regnskabsåret 2002/03 havde gruppen en omsætning på 21,4 mia. EUR, et negativt driftsresultat på 507 mio. EUR og et nettotab på 1,38 mia. EUR. Pr. 31. marts 2003 havde Alstom ca. 110000 ansatte fordelt i 70 lande, heraf 62000 i Europa.
In the financial year 2002/2003, the group had a turnover of EUR 21,4 billion, a negative operating result of EUR 507 million and a net loss of EUR 1,38 billion. On 31 March 2003, Alstom employed some 110000 persons in 70 countries, including 62000 in Europe.
Før den igangværende omstrukturering beskæftigede Alstom sig med konstruktion, fremstilling og vedligeholdelse af produkter og systemer inden for fire områder: energi (herefter »Power-sektoren«), transmission og distribution (herefter »T&D-sektoren«), jernbanetransport (herefter »Transport-sektoren«) og skibsbygning (herefter »skibsbygningssektoren«):
Before the current restructuring, Alstom was engaged in the design, manufacture and maintenance of products and systems in four areas: power generation (referred to below as the Power sector), transmission and distribution (referred to below as the T&D sector), rail transport (referred to below as the Transport sector) and shipbuilding (referred to below as the Marine sector):
i løbet af regnskabsåret 2002/03 skabte Power-sektoren en omsætning på 10,9 mia. EUR og havde på verdensplan 46000 ansatte
in the financial year 2002/2003, the Power sector had a turnover of EUR 10,9 billion and employed 46000 persons worldwide;
T&D-sektoren, der for en stor dels vedkommende blev afhændet til den franske koncern Areva den 25. september 2003, havde i 2002/03 før afståelsen en omsætning på 3,6 mia. EUR og 28000 ansatte
in 2002/2003 prior to its sale, the T&D sector, most of which was sold to the French Areva group on 25 September 2003, had a turnover of EUR 3,6 billion with a workforce of 28000;
stadig i regnskabsåret 2002/03 havde Transport-sektoren en omsætning på 5 mia. EUR og beskæftigede 28500 ansatte
in the financial year 2002/2003, the Transport sector had a turnover of EUR 5 billion and employed 28500 persons;
endelig skabte skibsbygningssektoren en omsætning på 1,5 mia. EUR i samme regnskabsår 2002/03 og havde 4500 ansatte.
the Marine sector had a turnover of EUR 1,5 billion in the financial year 2002/2003 and employed 4500 persons.
I regnskabsåret 2003/04 beløb Alstoms omsætning sig til 16,7 mia. EUR, hvilket er en tilbagegang på 10 % i forhold til regnskabsåret 2002/03 på et sammenligneligt grundlag.
In the financial year 2003/2004, Alstom’s turnover was EUR 16,7 billion, which was 10 % down on the financial year 2002/2003 on a comparable basis.
Uanset et positivt driftsresultat på 300 mio. EUR (driftsmargin på 1,8 %) er Alstoms nettotab steget til 1,86 mia. EUR, hvoraf 655 mio. skyldes omkostninger til omstrukturering og 460 mio. til finansielle omkostninger.
Notwithstanding a positive operating result of EUR 300 million (operating margin of 1,8 %), Alstom's net loss increased to EUR 1,86 billion, of which EUR 655 million were due to restructuring costs and EUR 460 million to financing costs.
Udviklingen i driftsresultaterne pr. sektor vises i tabel 1.
Changes in the operating results by sector are shown in Table 1.
Data om virksomheden
Corporate data
(omsætning og driftsresultat i mio. EUR)
(turnover and operating resulting in EUR million)
Årlig omsætning
Annual turnover
heraf Power
of which Power
Lønmodtagere
Employees
Alstoms vanskeligheder før omstruktureringsplanen
Alstom’s difficulties before the restructuring plan
Frankrig forklarede, at Alstoms vanskeligheder skyldtes flere sammenfaldende faktorer.
France explains that Alstom’s difficulties were triggered by a combination of several factors.
Gruppen led for det første under den generelle økonomiske afmatning efter begivenhederne den 11. september 2001.
The group suffered firstly from the general downturn in the economy following the events of 11 September 2001.
Frankrig bemærker endvidere, at liberaliseringen af visse markeder (bl.a. elektricitets- og i mindre grad transportmarkederne) har bidraget til at øge virksomhedens vanskeligheder.
France also points out that the liberalisation of certain markets (in particular electricity and, to a lesser extent, transport) was a further factor creating difficulties for the group.
Gruppen har desuden lidt under eftervirkningerne af nogle alvorlige tekniske problemer med de store gasturbiner GT24 og GT26, den havde købt af den svenske koncern ABB.
The group also suffered from the effects of serious technical problems with the GT24 and GT26 heavy-duty gas turbines bought from the Swedish group ABB.
Alstom har ligeledes haft vanskeligheder med salget af tog til Det Forenede Kongerige.
Alstom also had problems with trains sold in the United Kingdom.
Endelig har virksomheden lidt under manglende ordrer på krydstogtskibe i årene 2001/02 og 2002/03 og tab som følge af Renaissance Cruises' konkurs.
Lastly, the group suffered from a lack of orders for cruise ships in 2001/2002 and 2002/2003 and losses caused by the insolvency of Renaissance Cruises.
Efter at have offentliggjort sine vanskeligheder og sit tab i foråret 2003 har Alstom-gruppen været offer for en dyb tillidskrise.
As from the spring of 2003, after having announced its difficulties and the amount of its losses, the Alstom group faced a serious crisis of confidence.
Ordretilgangen er mindsket, eftersom kunderne ikke længere var sikre på, at virksomheden ville kunne opfylde sine forpligtelser i de kommende år.
The level of orders fell, as customers no longer felt sure that the company could meet its obligations in the years ahead.
Leverandørerne krævede strengere betalingsbetingelser, og de finansielle institutioner besluttede at stille mindre sikkerhed for de ordrer, Alstom fik ind.
Suppliers imposed stricter terms of payment, and financial institutions decided to reduce the amount of bonding for orders received by Alstom.
Efter begivenhederne den 11. september 2001 mindskede flere forsikringsselskaber desuden deres risici i forhold til deres kunder og pålagde Alstom strengere betingelser for at stille sikkerhed.
Furthermore, in the aftermath of the events of 11 September 2001, several insurance companies reduced their exposure vis-à-vis their clients and imposed stricter conditions on Alstom for the granting of bonds.
Men hvis Alstom fortsat skal kunne operere på sine markeder, er gruppen afhængig af at få garantier, der sikrer en tilfredsstillende opfyldelse af langfristede kontrakter.
However, in order to stay in business on its markets, Alstom depends on obtaining bonds which cover the proper performance of its long-term contracts.
Uden disse opfyldelsesgarantier kan Alstom ikke klare nye ordrer.
Without such bonding, Alstom cannot take on new orders.
Omstruktureringsplan
The restructuring plan
I marts 2002 blev der truffet beslutning om den første plan for stimulering af Alstoms aktiviteter (Restore value), men den blev kun delvis gennemført.
In March 2002, an initial plan to restore Alstom’s activities (Restore value) was decided on, but only partly implemented.
En anden plan, der også omfattede de første projekter i en mere ambitiøs udgave, blev vedtaget i marts 2003 og derefter ændret og styrket i januar 2004.
A second plan, incorporating the initial plans, but going far beyond them, was drawn up in March 2003, then amended and strengthened in January 2004.
Denne anden plan anses af Frankrig for at være den omstruktureringsplan, som skal dække perioden mellem regnskabsåret 2002/03 og 2005/06.
This second plan is considered by France to be the restructuring plan that will cover the period between the financial year 2002/2003 and the financial year 2005/2006.
Den omfatter tre pakker af foranstaltninger: afhændelser for at koncentrere gruppens aktiviteter om kerneområderne, en industriel omstrukturering og en finansiel omstrukturering.
It provides for three groups of measures: divestitures designed to focus the group’s activities on core business; industrial reorganisation; financial restructuring.
Afhændelserne
Divestitures
I forbindelse med den første pakke af foranstaltninger med det formål at koncentrere gruppens aktiviteter om dens kerneområder foretog Alstom afhændelser, der medførte et fald i gruppens omsætning på 4,3 mia. EUR (– 20 % i forhold til 2002/03) og en nedskæring i antallet af ansatte på 30000 personer (– 27 %).
As regards the first group of measures designed to focus the group’s activities on core business, Alstom sold off some business activities resulting in an EUR 4,3 billion reduction in the group’s turnover (20 % less than 2002/2003) and a 30000 (27 %) reduction in its workforce.
Der var tale om følgende afhændelser:
The divestitures were as follows:
Industriel omlægning
Industrial reorganisation
Den anden pakke af foranstaltninger omfatter en industriel omlægning af Alstoms kerneområder til tre sektorer, hvis samlede omsætning anslås til 16 mia. EUR i 2005/06:
The second group of measures involves industrial reorganisation of Alstom's core business into three divisions with an estimated total turnover of EUR 16 billion in 2005/2006:
Power-sektoren, der består af undersektoren Power Turbo-Systems (gas- og dampturbiner) med en anslået omsætning på 3,6 mia. EUR, undersektoren Power Service med en anslået omsætning på 3,1 mia. EUR og undersektoren Power Environment (kedler og hydrauliske turbiner) med en anslået omsætning på 3,1 mia. EUR
the Power sector, comprising the Power Turbo-Systems subsector (gas and steam turbines) with an estimated EUR 3,6 billion turnover, the Power Service subsector with an estimated EUR 3,1 billion turnover and the Power Environment subsector (boilers and hydro) with an estimated EUR 3,1 billion turnover;
Transport-sektoren med en anslået omsætning på 5,5 mia. EUR
the Transport sector with an estimated EUR 5,5 billion turnover;
skibsbygningssektoren med en anslået omsætning på 1 mia. EUR.
the Marine sector with an estimated EUR 1 billion turnover.
Den samlede omsætning omfatter ligeledes Power Conversion-sektoren (med en omsætning på 0,5 mia. EUR), »corporate-delen« (0,2 mia. EUR) og en negativ justering til det aggregerede niveau (corporate buffer) på 1 mia. EUR.
The total turnover also includes the Power Conversion sector (EUR 0,5 billion turnover), the Corporate sector (EUR 0,2 billion) and a negative adjustment at the aggregated level (corporate buffer) of EUR 1 billion.
I hver af disse sektorer vil omstruktureringsbestræbelserne blive videreført på følgende måde:
In each of these sectors, restructuring will be carried out as follows:
en driftsmæssig omstrukturering af undersektorerne Power Environment og Power Turbo-Systems med nedskæring eller lukning af visse fabrikker hovedsagelig med det formål at bringe antallet af ansatte ned og rationalisere den geografiske dækning
operational reorganisation of the Power Environment and Power Turbo-Systems subsectors, comprising the resizing or closing of certain sites, mainly in order to reduce the workforce and rationalise geographical siting;
indstilling af aktiviteterne vedrørende industridampturbiner (IST) (undersektoren Power Turbo-Systems) og lukning af den franske fabrik i La Courneuve
withdrawal from the Industrial Steam Turbines (IST) business (Power Turbo-Systems subsector) and the closure of the French site at La Courneuve;
en industriel omlægning af Transport-sektoren, herunder nedskæring eller lukning af visse fabrikker samt nedskæring i antallet af ansatte
industrial reorganisation of the Transport sector, comprising the resizing or closure of certain sites and workforce cutbacks;
en nedskæring af aktiviteterne i skibsbygningssektoren efter lukning af skibsværfterne i Saint-Malo, der blev besluttet i begyndelsen af 2003.
a reduction in activity in the Marine sector, following the closure of the Saint-Malo shipyards, decided on at the beginning of 2003.
På det største skibsværft i Saint-Nazaire er der planer om at reducere antallet af ansatte gennem førtidige pensioneringer.
At the main site, Saint-Nazaire, the workforce is to be reduced through early retirements.
I tabel 2 opsummeres følgerne af disse foranstaltninger for hvert aktivitetssegment for de tre berørte regnskabsår (2003-2006).
Table 2 sets out the impact of these measures on each segment of activity in the relevant three financial years (2003 to 2006).
For de følgende år ventes besparelserne ved disse omstruktureringer at beløbe sig til […] [6] mio. EUR årligt.
In the following years, the expected savings brought about by the restructuring measures should amount to EUR […] [6] a year.
Oversigt over reorganiseringen af aktiviteterne over tre år
Reorganisation of activities over three years
Nedskæring i antallet af ansatte
Workforce reductions
(enheder)
(persons)
Omkostninger ved omstruktureringen
Restructuring costs
Forventede besparelser
Expected savings
Power Service + IST
Power Services + IST
Finansiel omstrukturering
Financial restructuring
Den tredje pakke, den finansielle omstrukturering, omfatter en række finansielle foranstaltninger, der træffes af Alstom, staten og bankerne.
The third set of measures, financial restructuring, provides for a financial package comprising measures to be taken by Alstom, the state and banks.
En første pakke blev afsluttet den 2. august 2003.
An initial package was agreed upon on 2 August 2003.
Efter at Kommissionen havde indledt den formelle undersøgelsesprocedure, fremsendte Frankrig den 26. september 2003 en væsentligt ændret aftale, som ikke længere indeholdt foranstaltninger, der omfattede en automatisk og permanent statslig deltagelse i Alstom-gruppens egenkapital uden Kommissionens forudgående godkendelse, som det kræves i henhold til EU-reglerne om statsstøtte.
Following the initiation of the formal investigation procedure by the Commission, France forwarded a substantially amended agreement on 26 September 2003 that no longer contained measures involving state participation in the Alstom group's equity on an automatic and irreversible basis without prior Commission approval, as required by Community state aid rules.
Denne nye aftale, som beskrives i det følgende, trådte i stedet for aftalen af 2. august 2003.
The new agreement, whose terms are described below, superseded the agreement of 2 August 2003.
Aftalen omfatter for det første (foranstaltning 1) statens forpligtelse til at tegne efterstillede tidsbegrænsede værdipapirer, der kan konverteres til aktier (titres subordonnés à durée déterminée remboursables en actions (TSDDRA)) forbeholdt staten til et beløb af 300 mio. EUR. Disse værdipapirer har en paritet på 1 TSDDRA for en aktie, og tegningskursen er på 1,25 EUR. De løber i 20 år, og renten er fast 2 % om året indtil Kommissionens beslutning.
The agreement comprises firstly (measure 1) a commitment by the state to subscribe to an issue of fixed-term subordinated bonds reimbursable with shares (Titres Subordonnés à Durée Déterminée Remboursables en Actions — TSDDRA) reserved for the state amounting to EUR 300 million. The bonds have a parity of 1 TSDDRA to 1 share and a subscription price of EUR 1,25. They have a term of twenty years and bear interest at a fixed rate of 2 % a year pending the Commission's decision.