natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De belgiske myndigheders brev af 29.8.2003, der blev registreret den 29.8.2003 under nr. GAB. Loyola de Palacio Entrada nr. 2805, s. 12.
Letter from the Belgian authorities dated 29.8.2003, registered on 29.8.2003 (Loyola de Palacio cabinet incoming mail No 2805), p. 12.
Inkluderer den omsætning, der skyldes købet af Wegtransport.
includes the turnover from the acquisition of Wegtransport.
Inkluderer den omsætning, der skyldes købet af Wegtransport.
includes the turnover from the acquisition of Wegtransport
Historiske data foreligger ikke.
Historical data not available.
Efterfølgende reestimering på grundlag af 1) opnåelse af en bruttoavance på [...] % i 2003 og 2) en årlig vækstrate på [...] % af omsætningen og resultatet regnet fra 2004.
Ex post revaluation carried out on the basis of (1) an expected gross operating margin of [...] % in 2003 and (2) an annual growth rate of [...] % of turnover and profit from 2004.
Efterfølgende reestimering på grundlag af 1) opnåelse af en bruttoavance på [...] % i 2004 og [...] % i 2005 og 2) en årlig vækstrate på [...] % af omsætningen og resultatet regnet fra 2004.
Ex post revaluation carried out on the basis of (1) an expected gross operating marging of [...] % in 2004 and [...] % in 2005 and (2) an annual growth rate of [...] % for turnover and profit from 2004
[...] % i forhold til driftsresultatet før skat (EBT).
[...] % on the basis of pre-tax operating profit (EBT)
Budget udarbejdet af ledelsen i september 2002
Budget drawn up by the management in September 2002.
Konvertering af 91,6 mio. EUR til kapital + bevilling af yderligere midler på 140 mio. EUR, heraf en sikkerhedsmargin på 21 mio. EUR til datterselskabet.
Conversions into capital: EUR 91,6 million + provision of extra funds: EUR 140 million, including a safety margin of EUR 21 million allocated to the subsidiary.
Navnlig § 2, 3, 8, 12 og 41 i denne lov.
In particular Articles 2, 3, 8, 12 and 41.
Ifølge de oplysninger, Belgien har givet, er hvervet som bestyrelsesmedlem (uanset hvilket) uforeneligt med hvervet som medlem af Europa-Parlamentet, medlem af de lovgivende forsamlinger, minister eller statssekretær, medlem af et råd eller en regering for et fællesskab eller en region, guvernør for en provins, medlem af et provinsråds faste repræsentantskab og medlem af SNCB’s personale.
According to the information provided by Belgium, the function of director (all members of the BoD) is incompatible with the task or functions of a Member of the European Parliament, a member of the legislative chambers, a Minister or Secretary of State, a member of the Council or Government of a Community or a Region, a governor of a province, a member of a Provincial Executive or a member of SNCB's staff.
Revisionsrettens betænkning (s. 46): Medlemmerne af bestyrelsen kan på nuværende tidspunkt kun afsættes efter samstemmende udtalelse fra bestyrelsen vedtaget med to tredjedels flertal.
According to the Court of Auditors (p. 46), the removal of directors currently requires the assent of a two-thirds majority of the board of directors.
»Cour des Comptes: Le bon emploi des deniers publics par la S.N.C.B.
Court of Auditors: The sound use of public funds by SNCB.
Audit effectué en exécution de la résolution de la Chambre des représentants du 11 mai 2000«, Bruxelles, maj 2001.
Audit carried out pursuant to the resolution of the House of Representatives of 11 May 2000, Brussels, May 2001
Revisionsrettens beretning af 18. maj 2001, s. 142.
Report of the Court of Auditors, 18.5.2001, p. 142.
Revisionsrettens beretning af 18. maj 2001, s. 151.
Report of the Court of Auditors, 18.5.2001, p. 151.
Revisionsrettens beretning af 18. maj 2001, s. 141.
Report of the Court of Auditors, 18.5.2001, p. 141.
Revisionsrettens beretning af 18. maj 2001, s. 154.
Report of the Court of Auditors, 18.5.2001, p. 154.
Revisionsrettens beretning af 18. maj 2001, s. 152.
Report of the Court of Auditors, 18.5.2001, p. 152.
Revisionsrettens beretning af 18. maj 2001, s. 150.
Report of the Court of Auditors, 18.5.2001, p. 150.
Revisionsrettens beretning af 18. maj 2001, s. 153.
Report of the Court of Auditors, 18.5.2001, p. 153.
Kan ses på internetadressen: http://www.belgium.be/
Available on the web at: http://www.belgium.be/
De belgiske myndigheders brev af 29.8.2003, der blev registreret den 29.8.2003 under nr. GAB. Loyola de Palacio Entrada nr. 2805, s. 4.
Letter from the Belgian authorities dated 29.8.2003, registered on 29.8.2003 (Loyola de Palacio cabinet incoming mail No 2805), p. 4.
NERA-rapporten, s. 58.
Nera report, p. 58.
Ifølge NERA (bilag D.1., s. 7) steg selskabets gældskvote fra 0,6 i 1997, 1998 og 1999 til 0,8 i 2000 og 1,0 i 2001.
According to Nera (appendix D.1. p. 7), the debt/equity ratio changed from 0,6 in 1997, 1998 and 1999 to 0,8 in 2000 and 1,0 in 2001.
For årene 1998-2001 indgik den langfristede finansielle gæld, der forfaldt i det pågældende år, i SNCB’s beregning af den nævnte kvote, hvilket forklarer differencen mellem 90 % og 80 % for året 2001 og differencen i de efterfølgende år.
For the period 1998 to 2001, SNCB established the abovementioned ratio by including long-term financial debts due within the year, which explains the difference between 90 % and 80 % for 2001 and a difference for the following years.
Sammenlægningen skete den 29.12.2003. Det gjaldt dog ikke for ABX LOGISTICS (France) S.A.’s internationale aktiviteter, der blev overført sidst i december 2004.
This consolidation took place on 29 December 2003, except for the international activities of ABX Logistics (France), which were disposed of at the end of December 2004.
Efter de belgiske myndigheders oplysninger er disse aktiviteter rentable eller tæt på at være det.
According to the Belgian authorities, these activities are profitable or close to being so.
Sammenlægningen omfatter ABX LOGISTICS Air&Sea (France) SAS, »Road International«, Mitjaville S.A.S. og Lacombe Transports Internationaux Sarl.
The entities concerned are ABX Logistics Air&Sea (France) SAS, Road International, Mitjaville S.A.S. and Lacombe Transports Internationaux Sarl.
Air&Sea-aktiviteterne i Belgien, Asien og Amerika er allerede nu blevet samlet i ABX-Air&Sea.
The Air&Sea activities in Belgium, Asia and America have already been consolidated under ABX-Air&Sea.
Air&Sea-aktiviteterne i Nederlandene blev overført i begyndelsen af januar 2005.
The Air&Sea activities in the Netherlands were so consolidated in early January 2005.
De belgiske myndigheders brev af 9.6.2005.
Letter from the Belgian authorities, 9.6.2005.
Der er tale om ajourførte tal, som derfor kan afvige fra de prognoser, der stammer fra januar 2005.
These are updated figures, which may therefore differ from the forecasts of January 2005.
Kilde: D. Collis, D. Young og M. Goold, »The Size, Structure and Performance of Corporate Headquarters«, Harvard Business School Strategy Working Papers Series, 2003; ABX LOGISTICS.
Source: Collis D., Young D. and Goold M., ‘The Size, Structure and Performance of Corporate Headquarters’, Harvard Business School Strategy Working Papers Series, 2003; ABX Logistics.
De belgiske myndigheders brev af 14.1.2005, s. 23.
Letter from the Belgian authorities, 14.1.2005, p. 23.
De belgiske myndigheders brev af 24.2.2005, s. 12.
Letter from the Belgian authorities, 24.2.2005, p. 12.
De belgiske myndigheders brev af 9.6.2005, s. 18.
Letter from the Belgian authorities, 9.6.2005, p. 18.
De belgiske myndigheders brev af 9.6.2005, som blev registreret den 16.6.2005 under nr. 15050, s. 18.
Letter from the Belgian authorities, registered on 16.6.2005 under No 15050, p. 18.
De belgiske myndigheders brev af 2. september 2005.
Letter from the Belgian authorities, 2.9.2005.
De belgiske myndigheders brev af 9.6.2005, som blev registreret den 16.6.2005 under nr. 15050, s. 22.
Letter from the Belgian authorities dated 9.6.2005, registered on 16.6.2005 under No 15050, p. 22.
De belgiske myndigheders brev af 9.6.2005, bilag C.4.
Letter from the Belgian authorities, 9.6.2005, Annex C 4.
De belgiske myndigheders brev af 9.6.2005, bilag C.2.
Letter from the Belgian authorities, 9.6.2005, Annex C.2.
Sag C-303/88, Den Italienske Republik mod Kommissionen (Eni-Lanerossi), Sml. [1991] I, s. 433, præmis 21.
Case C 303/88 Italian Republic v Commission (Eni-Lanerossi) [1991] ECR I-1433, paragraph 21.
De belgiske myndigheders brev af 9.6.2005, som blev registreret den 16.6.2005 under nr. 15050, s. 21.
Letter from the Belgian authorities dated 9.6.2005, registered on 16.6.2005 under No 15050, p. 21.
De belgiske myndigheders brev af 2. september 2005, s. 6.
Letter from the Belgian authorities, 2.9.2005, p. 6.
Kommissionens meddelelse — Omstruktureringer og beskæftigelsen: »Foregribende og ledsagende foranstaltninger til fremme af omstruktureringer på arbejdsmarkedet: Den Europæiske Unions rolle«, KOM(2005) 120 endelig, s. 2 — 3.
Commission communication — Restructuring and employment — anticipating and accompanying restructuring in order to develop employment: role of the European Union, COM(2005) 120 final, pp. 2-3.
Ifølge de oplysninger, Kommissionen råder over, er der primært tale om lagerarealer.
According to the data at the Commission's disposal, this consists basically of warehousing area.
Tabellen er sendt af de belgiske myndigheder.
Table submitted by the Belgian authorities.
De belgiske myndigheders brev af 9.6.2005, s. 26.
Letter from the Belgian authorities, 9.6.2005, p. 26.
Selv om de ovennævnte parter ikke hver især har fremført alle disse argumenter, opsummerer de alligevel de vigtigste punkter i denne gruppe af bemærkninger.
Although not all the arguments set out below have been made individually by the above parties, they still summarise the main points made in this group of comments.
I henhold til en skrivelse af 18.8.2005 fra formanden for Ziegler-koncernens bestyrelse, har Robert Ziegler ikke beføjelse til at henvende sig af egen drift til Kommissionen på vegne af Ziegler-koncernen eller Ziegler S.A.
According to the letter sent by the Chairman of the Board of Directors of the Ziegler Group dated 18.8.2005, Mr Robert Ziegler is not authorised to address the Commission alone on behalf of the Ziegler Group or Ziegler SA.
De belgiske myndigheders brev af 29.8.2003, s. 16.
Letter from the Belgian authorities, 29.8.2003, p. 16.
Dom af 21. marts 1990, sag C-142/87, Belgien mod Kommissionen, »Tubemeuse«-dommen, Sml. I, s. 959, præmis 35.
Case C-142/87 Belgium v Commission, (Tubemeuse) [1990] (ECR I-959, paragraph 35).
Domstolens dom af 16. maj 2002, sag C-482/99, Frankrig mod Kommissionen, »Stardust Marine-sagen«, Sml. I, s. 4397, præmis 37.
Case C-482/99 France v Commission, (Stardust Marine) [2002] (ECR I-4397, paragraph 37).
Det kan til eksempel nævnes, at et af ABX’s datterselskaber betaler en rente på [...] basispoint til sine banker for en bankgaranti.
For example, the rate of [...] basis points paid by a subsidiary of ABX to its banks for their bank guarantee.
KPMG: Projekt Yvan — Vurderingsresumé forelagt NMBS/SNCB Holding NV/SA, den 26. maj.
KPMG: Yvan Project — Valuation summary, Presentation to NMBS/SNCB Holding NV/SA, 26 May 2005 v2.2.
Beslutning af 21.1.2003, nr. C(2003) 245, endelig: Statsstøttesag N 769/2002 — Redningsstøtte til ABX Logistics (de franske, tyske og nederlandske datterselskaber samt koncernen).
Decision No C(2003) 245 final of 21.1.2003: State aid No 769/2002 Rescue aid for ABX Logistics (F, D, NL subsidiaries and the group).
Offentliggjort på Kommissionens websted på følgende adresse: http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/transports-2002/n769-02-fr.pdf.
Published on the Commission website at: http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/transports-2002/n769-02-fr.pdf (available in French only).
10,6 mio. EUR i stedet for 12,6 mio. EUR i form af egenkapital til omstruktureringen af ABX i Nederlandene for at bringe ABX-NL’s egenkapital op på 9,3 mio. EUR (pr. 31. december 2004) set i forhold til en samlet balance på 35,7 mio. EUR (pr. 31. december 2003).
EUR 10,6 million instead of the EUR 12,6 million in equity for the restructuring of ABX in the Netherlands, to bring ABX-NL to an equity level of EUR 9,3 million (at 31 December 2004), compared with a balance sheet total of EUR 35,7 million (at 31 December 2003).
For ABX-D og -NL indbefatter disse beløb en forøgelse af kapitalen, dels ved konvertering af eksisterende gæld, dels ved indskud af ny egenkapital
For ABX-D and –NL, these amounts take the form of a capital increase either through the conversion of existing debt or through the contribution of new equity;
Kapitalforhøjelse i Tyskland: SNCB gennemførte i slutningen af 2000 og i 2001 en kapitalforhøjelse i sit tyske datterselskab (det tidligere Bahntrans) i form af et kapitalindskud på 17,5 mio. EUR og konvertering af SNCB’s kortfristede lån på 55 mio. EUR til kapital.
Capital increase in Germany. At the end of 2000 and in 2001, SNCB increased the capital of its German subsidiary (ex-Bahntrans) with a cash contribution of EUR 17,5 million and by converting short-term loans from SNCB amounting to EUR 55 million into capital.
Beslutningen blev truffet på grundlag af en række anbefalinger og analyser opstillet med hjælp fra Boston Consulting Group (»BCG«).
The decision was based on recommendations and analyses made by the Boston Consulting Group (‘BCG’).
Årlig vækstrate i driftsresultatet (EBIT)
Yearly growth rate of EBIT
Diskonteringssats
Discount rate
Terminalværdi
Terminal value
Diskonteringsfaktor
Discount factor
Frie pengestrømme
Free Cash Flows
Vægtede gennemsnitlige kapitalomkostninger
Weighted average cost of capital
Samlet kapitalværdi
Total discounted cash flow
ABX LOGISTICS (Ireland) Ltd
ABX Logistics (Ireland) Ltd.
Driftsforanstaltninger: Ud over de driftsmæssige omstruktureringsforanstaltninger, der blev beskrevet ved procedurens indledning, vil en række yderligere foranstaltninger i form af afhændelse af datterselskaber og forretningsområder, lukning af afdelinger og forretningsområder samt produktivitetsforbedringer resultere i en samlet reduktion, der omfatter 64 forretningssteder (69 %), en omsætning på 184 mio. EUR (-30 %), 1589 fuldtidsstillinger (-43 %) og driftsarealer på 405062 m2 (-56 %), fra nu af og til udgangen af 2005, hvor omstruktureringsplanen i princippet vil være gennemført.
Operational measures.
Koncernen ventes at blive rentabel igen i 2006-2007.
Apart from the operational restructuring measures described in the initiation of the procedure, additional measures involving the disposal of subsidiaries and activities, closures of agencies and activities, and productivity gains will result in an overall reduction of 64 sites (- 69 %), EUR 184 million in turnover (- 30 %), 1589 full-time jobs (- 43 %) and 405062 m2 in surface area (- 56 %) by the completion of the restructuring plan in principle at the end of 2005, with a return to viability for the group in 2006-2007.
Finansiel omstrukturering: SNCB har planer om at konvertere en fordring på 50 mio. EUR til kapital, at tilvejebringe yderligere egenkapital på 100 mio. EUR og at konvertere renter på 7,4 mio. EUR til kapital.
Financial restructuring. SNCB plans to convert a debt of EUR 50 million into capital, to make EUR 100 million of additional equity available and to convert EUR 7,4 million of interest into capital.
Foranstaltningerne iværksættes, så snart Kommissionens godkendelse foreligger.
The measures will be carried out as soon as they have been approved by the Commission.
Denne kapitaltilførsel skal gøre det muligt for ABX-D at bringe dets egenkapital, der pr. 31. december 2004 lå på - 143 mio. EUR (i mellemtiden opgjort til -141,2 mio. EUR), op på 14,4 mio. EUR. Denne genopretning af ABX-D’s egenkapital er ifølge de belgiske myndigheder nødvendig for at kunne gennemføre den påtænkte privatisering af ABX-WW.
This capital contribution should enable ABX-D to bring its equity level at 31 December 2004 up from — EUR 143 million (since updated to — EUR 141,2 million) to EUR 14,4 million. According to the Belgian authorities, such a total is needed for ABX-D in order to bring about the proposed privatisation of ABX-WW.
De belgiske myndigheder har anført, at SNCB i lyset af de vanskeligheder, som ABX-F var stødt på, og som mentes at kunne true hele ABX-koncernens levedygtighed, valgte at afvikle de indenlandske vejtransportaktiviteter i ABX-Frankrig, som blev overtaget af medarbejderne.
The Belgian authorities stated that, faced with the difficulties of ABX-F, regarded as critical for the viability of the whole ABX group, SNCB was divesting the domestic road activities of ABX France through an MBO.
Overtagelsen er nærmere beskrevet i beslutningen om at udvide proceduren.
Since the MBO was described in detail when the procedure was extended, it is only pointed out here briefly that the domestic activities of ABX-F were sold in an MBO at a negative market price of EUR [...] million.
Medarbejder-overtagelse Frivillig likvidation
Voluntary or amicable liquidation
Konkurs eller tvangs-likvidation
Court-ordered or compulsory liquidation
De potentielle øgede finansieringsomkostninger anslås til 100 basispoint (1 %) for ABX LOGISTICS’ bankgæld (ca. 240 mio. EUR) og 50 basispoint for SNCB’s bankgæld (ca. 900 mio. EUR), som ikke er blevet overtaget af den belgiske stat. Hvis man antager, at disse meromkostninger udlignes over en treårig periode, mener de belgiske myndigheder, at meromkostningerne i forbindelse med finansieringen af SNCB’s gæld vil udgøre ca. 14 mio. EUR, mens de for finansieringen af ABX LOGISTICS’ gæld vil udgøre ca. 7 mio. EUR.
The potential extra cost of financing is estimated at 100 basis points (1 %) for the bank debt of ABX Logistics (about EUR 240 million) and at 50 basis points for the bank debt of SNCB (about EUR 900 million) not assumed by the Belgian state. On the premise that the extra cost would be neutralised over three years, the Belgian authorities consider that the extra cost of financing SNCB's debt would therefore be about EUR 14 million and that of financing the debt associated with ABX Logistics would be about EUR 7 million.
(…) Omstruktureringer af virksomheder ses ofte som et overvejende negativt fænomen, idet der som regel fokuseres på de umiddelbare virkninger for beskæftigelsen og arbejdsvilkårene.
(…) The restructuring of enterprises is often seen to be an essentially negative phenomenon, and its immediate effects on employment or working conditions are highlighted in most cases. (…).
I juni 2003 indledte ABX-WW foreløbige drøftelser med den første partner, en industrikoncern.
In June 2003 ABX-WW began preliminary discussions with an initial partner, an industrial group.
I marts og juni 2004 blev der udfærdiget et foreløbigt »memorandum of understanding« (hensigtserklæring).
In March and June 2004 a draft memorandum of understanding was drawn up.
Freshfields Bruckhaus Dehringer, 3.
Freshfields Bruckhaus Dehringer; 3.
Salget af ABX ses som et positivt skridt, når blot det foregår på markedsvilkår.
Selling ABX is considered a positive step provided that it is done in line with market conditions.
Salget må dog ikke resultere i, at Kommissionen vedtager en mindre alvorlig beslutning om den støtte, ABX har modtaget, end hvis der ikke var planer om et salg.
However, the sale should only lead the Commission to take a less severe decision regarding the aid received by ABX if it is not sold.
Domstolen har imidlertid udtalt i sin dom i Stardust Marine-sagen, at: »det bemærkes, at det fremgår af Domstolens praksis, at artikel 87, stk. 1, EF omfatter alle økonomiske midler, som den offentlige sektor faktisk kan anvende til at støtte virksomheder, uden at det har nogen betydning, om disse midler til stadighed udgør en del af statens formue.
The Court states in Stardust Marine that: ‘it should be recalled that it has already been established in the case-law of the Court that Article 87(1) EC covers all the financial means by which the public authorities may actually support undertakings, irrespective of whether or not those means are permanent assets of the public sector.
Det er ikke nødvendigt, at de beløb, som er anvendt til den pågældende foranstaltning, tilhører statskassen, men det er tilstrækkeligt til at anse dem for statsmidler, at de til stadighed er under de offentlige myndigheders kontrol og dermed står til rådighed for de kompetente nationale myndigheder«.
Therefore, even if the sums corresponding to the measure in question are not permanently held by the Treasury, the fact that they constantly remain under public control, and therefore available to the competent national authorities, is sufficient for them to be categorised as State resources’.
Omkostningerne ved et konkursscenario: Ifølge de belgiske myndigheder ville omkostningerne ved konkursscenariet have udgjort 346 mio. EUR, hvoraf [...] mio. EUR svarer til det overtagne selskabs negative nettoformue på det tidspunkt, hvor salget blev besluttet, og [...] mio. EUR svarer til andre omkostninger.
Cost of court-ordered liquidation. According to the Belgian authorities, the cost of court-ordered liquidation would be EUR 346 million, or EUR [...] million for the sold company's negative net assets when the disposal decision was taken, and EUR [...] million in other additional costs.
For det første blev koncernens driftsmæssige tab endnu større i 2001 og 2002 og nåede op på 50 mio. EUR i 2002, underskuddet voksede også fra et nettoresultatet på –73 mio. EUR i 2000 til –186 mio. EUR i 2002, finansieringsudgifterne steg i samme periode fra 15 til 41 mio. EUR, mens gælden voksede fra 442 til 512 mio. EUR. For det andet — og ikke mindst — var ABX-koncernens aktiviteter i Tyskland, Frankrig og Nederlandene ramt af alvorlige økonomiske vanskeligheder, hvilket er beskrevet i beslutningen om godkendelse af redningsstøtte til ABX, og der er derfor ingen tvivl om, at de, som Kommissionen konstaterede i den nævnte beslutning, udgør kriseramte virksomheder.
Firstly, the group's operating losses ballooned during 2001 and 2002 up to EUR 50 million in 2002; losses also increased, the net result rising from -EUR 73 million in 2000 to -EUR 186 million in 2002; financial charges rose throughout the same period from EUR 15 million to EUR 41 million, while debt increased from EUR 442 million to EUR 512 million. Secondly, and more importantly, ABX's operations in Germany, France and the Netherlands faced serious financial difficulties, which are described in the decision approving rescue aid to ABX, and thereby indisputably constitute firms in difficulty, as noted by the Commission in that Decision.
Disse enheder spillede på daværende tidspunkt en central rolle for ABX-koncernens strategi og dens evne til at levere integrerede transportlogistikydelser i Europa.
However, at the time, these played a key role in the ABX group's strategy and in its ability to provide integrated logistics and transport services in Europe.
De ydede desuden et væsentligt bidrag (ca. 60 % i 2002) til koncernens omsætning, hvilket betød, at de alvorlige problemer, disse enheder var ramt af, gjorde det vanskeligt for koncernen at overleve i den form, den havde dengang.
They also made a decisive contribution (about 60 % in 2002) to the group's turnover, such that the serious difficulties they faced threatened the survival of the group as structured at the time.