natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I forordningens artikel 4, stk. 1, litra a), nævnes en række kumulative kriterier, som forpligtelser til offentlig tjeneste skal opfylde:
Article 4(1)(a) of the Regulation lists a certain number of cumulative criteria for imposing public service obligations:
Følgende type rute kan komme i betragtning: ruter til en lufthavn i et yderområde eller et udviklingsområde på dens område eller ruter med ringe trafik til en regional lufthavn på dens område.
Type of route eligible: routes to an airport serving a peripheral or development region in the territory of the Member State concerned or on a thin route to any regional airport in that territory.
Det skal påvises, at hver rute er vital for den økonomiske udvikling i det område, hvor lufthavnen er beliggende.
It must be recognised that the route is vital for the economic development of the region in which the airport served is located.
Det er vigtigt at overholde princippet om, at ruteflyvningen på en rute skal være passende, hvilket bl.a. vurderes ud fra, om der findes andre transportformer eller mulighed for alternative ruter.
The principle of adequacy, assessed having regard to the existence of other means of transport or alternative routes, must be observed.
Derudover er forpligtelserne til offentlig tjeneste også underlagt de grundlæggende principper om proportionalitet og ikke-forskelsbehandling (se f.eks. Domstolens dom i sag C-205/99, Asociación Profesional de Empresas Navieras de Líneas Regulares (Analir) m.fl. mod Administración General del Estado, Sml. 2001 I, s. 1271.
In addition, the public service obligations must comply with the basic principles of proportionality and non-discrimination (see, for example, Court of Justice decision of 20 February 2001, in case C-205/99, Asociación Profesional de Empresas Navieras de Líneas Regulares (Analir) and others v Administración General del Estado, [2001] ECR p. I-01271).
I det foreliggende tilfælde indeholder den forpligtelse til offentlig tjeneste, der er offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende på Den Italienske Republiks anmodning, flere bestemmelser, som rejser alvorlig tvivl om, hvorvidt de er i overensstemmelse med forordningens artikel 4, og dette vil sandsynligvis medføre en uretmæssig begrænsning af udviklingen af de pågældende ruter. Det gælder især følgende forhold:
In the case in point, the notice imposing public service obligations published in the Official Journal at the request of the Italian Republic contains several provisions which raise serious doubts as to their conformity with Article 4 of the Regulation, and are therefore likely to restrict unduly the development of the routes concerned; in particular:
Der er ikke forelagt en nærmere redegørelse, hvori der med en økonomisk analyse af luftfartsmarkedet mellem Sardinien og det øvrige Italien gives en begrundelse for nødvendigheden af at indføre den nye forpligtelse samt dennes egnethed og proportionalitet i forhold til det mål, som søges opfyldt.
No detailed explanation based on an economic analysis of the air transport market between Sardinia and the rest of Italy has been provided, to justify the need for the new public service obligations, their appropriateness and their proportionality to the objective.
Der foreligger ingen opgørelse over resultaterne for de seks ruter af de tidligere indførte forpligtelser, som er taget med i den nye forpligtelse.
The six routes covered by the previous notice and included in the new one have not been assessed.
Det forekommer ikke indlysende, at de tolv yderligere ruter, som siden den 1. januar 2005 er omfattet af forpligtelsen til offentlig tjeneste, skulle være vitale for den økonomiske udvikling i de områder af Sardinien, hvor de pågældende lufthavne befinder sig; navnlig i betragtning af:
It is not evident that the 12 other routes on which public service obligations have been imposed since 1 January 2005 are vital for the economic development of the regions of Sardinia where the airports concerned are located; considering in particular:
De berørte ruters art.
The nature of the routes concerned,
Der er ikke belæg for, at disse ruter skulle være vitale for den økonomiske udvikling i de områder af Sardinien, hvor de pågældende lufthavne befinder sig.
It has not been shown that these routes are vital for the economic development of the regions of Sardinia in which the airports concerned are located,
Der findes andre luftruter, hvormed der kan sikres en passende og regelmæssig beflyvning af de berørte lufthavne, idet der findes et tilfredsstillende antal ruter mellem de vigtigste italienske tilslutningslufthavne og Sardinien.
The existence of alternative air routes which allow an adequate and continuous service to be provided to the airports concerned, via the main Italian hubs linked in a satisfactory manner with Sardinia.
Princippet om fri udveksling af tjenesteydelser indskrænkes i særlig grad af kravet om, at de interesserede luftfartsselskaber skal beflyve de atten ruter omfattet af forpligtelsen som et samlet hele.
The requirement that interested carriers operate all 18 routes to which the public service obligations apply as a single package is a particularly significant restriction of the principle of the freedom to provide services.
Dette krav forekommer at være i modstrid med principperne om proportionalitet og ikke-forskelsbehandling af følgende årsager:
It is in breach of the principles of proportionality and non-discrimination; considering in particular:
Der er ikke belæg for, at sammenlægningen af alle disse ruter skulle være vital for den økonomiske udvikling i de områder af Sardinien, hvor de pågældende lufthavne befinder sig.
it has not been shown that grouping all these routes together is vital for the economic development of the regions of Sardinia in which the airports concerned are located,
Den uberettigede risiko for forskelsbehandling af luftfartsselskaber, hvoraf alene de største har mulighed for at operere på disse vilkår.
the risk of unjustified discrimination between carriers, where only the largest ones have the means to operate in such conditions,
Derudover gør en sådan forpligtelse det tilsyneladende vanskeligere for den medlemsstat, som indfører forpligtelsen til offentlig tjeneste, at opfylde kravet om i sin vurdering at tage hensyn til den samlede virkning af indsatsen fra alle luftfartsselskaber, der beflyver eller agter at beflyve de pågældende ruter [6].
in addition, such a requirement is contrary to the need for the Member State imposing the public service obligations to take account in its assessment of the combined effect of all air carriers operating or intending to operate on the route [6].
I det konkrete tilfælde ønsker de italienske myndigheder tilsyneladende at lade de atten ruter være omfattet af en samlet forpligtelse til at finansiere driftsunderskuddet på ruter med ringe trafik med det forventede overskud fra driften af de større ruter.
In fact, the Italian authorities wanted to impose the requirement that the eighteen routes be operated as a single package in order to finance the operating losses of thin routes by the expected proceeds of the operation of the most important routes.
En sådan krydssubsidiering falder uden for målet med artikel 4 i forordning (EØF) nr. 2408/92.
Such cross-subsidisation is alien to Article 4 of Regulation (EEC) No 2408/92.
Kravet om at tilvejebringe en ekstraordinært høj kaution kan ligeledes medføre en uberettiget forskelsbehandling mellem luftfartsselskaber, idet kun de største blandt disse har mulighed for at tilbyde sådanne garantier.
The requirement to provide a security of a particularly high amount is also likely to create unjustified discrimination between interested carriers, where only the largest ones have the means to offer such guarantees.
De meget korte frister — femten dage fra offentliggørelsen af forpligtelsen i Den Europæiske Unions Tidende — der gives luftfartsselskaberne til at acceptere forpligtelsen til offentlig tjeneste, og toogtyve dage for at indlede beflyvningen (den 1. januar 2005) — kunne skabe en uberettiget forskelsbehandling af luftfartsselskaberne.
The very short time, 15 days from the publication of the notice in the Official Journal given to interested carriers to accept the public service obligations and twenty two days to begin operating (on 1 January 2005), are likely to create unjustified discrimination between them.
I praksis forekommer det umuligt for et luftfartsselskab, som ikke allerede er etableret på ruterne til Sardinien, at gennemføre de juridiske og administrative procedurer og tilvejebringe de nødvendige ressourcer til at gennemføre en sådan beflyvning inden for de krævede frister.
In reality, it is impossible for a carrier not already operating on routes to Sardinia to complete the legal and administrative formalities in the time allowed and mobilise the resources needed to set up such an operation.
Kravet i forpligtelsens pkt. 4.8 om at tilbyde rabatpriser til passagerer alene på grund af deres fødested (i dette tilfælde på Sardinien), eller alene på grund af, at de er i familie med sådanne personer, kan i praksis opfattes som en ulovlig forskelsbehandling på grund af nationalitet (se eksempelvis sag C-338/01, Kommissionen mod Italien, Sml. 2003 I, s. 721).
The requirement, in point 4.8 of the notice, that reduced fares must be applied to passengers solely because of their place of birth (in this case Sardinia) or for the sole reason that they have family links with such persons may in fact be unlawful discrimination based on nationality (see for example case C-338/01 Commission v Italy [2003] ECR p. I-00721).
Trods det, at Kommissionen gentagne gange henledte de italienske myndigheders opmærksomhed på de mange problematiske forhold og udtrykte tvivl om, hvorvidt forpligtelsen til offentlig tjeneste opfylder artikel 4 i forordning (EØF) nr. 2408/92, besluttede Den Italienske Republik at offentliggøre den.
Despite repeated calls from the Commission drawing the attention of the Italian authorities to these problems and expressing doubts as to the conformity of the notice imposing public service obligations with Regulation (EEC) No 2408/92, the Italian Republic decided to have it published.
Efter offentliggørelsen har flere interesserede parter kontaktet Kommissionen for uformelt at tilkendegive deres betænkeligheder ved den forskelsbehandling og manglende proportionalitet, der kendetegner forpligtelsen til offentlig tjeneste.
As soon as it was published, several interested parties contacted the Commission to informally express their concerns regarding the disproportionate and discriminatory nature of the public service obligations.
Desuden har en part, som anmoder om at være anonym, indbragt en klage over for Kommissionen med henblik på at anfægte lovligheden af disse forpligtelser.
The Commission also received a complaint contesting the legality of these obligations (the author wished to remain anonymous).
I lyset af de ovennævnte forhold og i medfør af artikel 4, stk. 3, i forordning (EØF) nr. 2408/92 kan Kommissionen indlede en undersøgelse af, om udviklingen på en eller flere af de berørte ruter begrænses i urimelig grad af indførelsen af forpligtelsen til offentlig tjeneste, for at kunne beslutte, om indførelsen af den nævnte forpligtelse fortsat skal gælde for de berørte ruter —
In the light of the above, and by virtue of Article 4(3) of Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992, the Commission may carry out an investigation to determine whether the development of one or more routes is unduly restricted by the imposition of public service obligations, in order to decide whether these obligations should continue to be imposed on the routes in question.
Kommissionen beslutter at indlede undersøgelsen i henhold til artikel 4, stk. 3, i forordning (EØF) nr. 2408/92 for at konstatere, om indførelsen af forpligtelsen til offentlig tjeneste mellem lufthavnene på Sardinien og de vigtigste nationale, italienske lufthavne, som er offentliggjort på anmodning af Den Italienske Republik i Den Europæiske Unions Tidende C 306 af 10. december 2004, fortsat skal gælde for disse ruter.
The Commission will carry out an investigation, as provided for in Article 4(3) of Regulation (EEC) No 2408/92, in order to determine whether the public service obligations imposed on routes between the Sardinian airports and the main national airports, published at the request of the Italian Republic in Official Journal of the European Union C 306 of 10 December 2004, should continue to apply to these routes.
Inden en måned efter meddelelsen af denne beslutning forelægger Den Italienske Republik Kommissionen alle de oplysninger, som er nødvendige for at kunne undersøge, om den i artikel 1 nævnte forpligtelse til offentlig tjeneste er i overensstemmelse med artikel 4 i forordning (EØF) nr. 2408/92.
The Italian Republic shall transmit to the Commission, within one month following the notification of this Decision, all the information necessary for examining the conformity of the public service obligations referred to in Article 1 with Article 4 of Regulation (EEC) No 2408/92.
Blandt andet forelægges følgende:
In particular, the following shall be transmitted:
En juridisk analyse af konsekvenserne for alle EF-luftfartsselskabers udnyttelse af trafikrettigheder på ruter omfattet af forpligtelsen til offentlig tjeneste, der er offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende C 306 af 10. december 2004, såfremt disse forpligtelser opfyldes i praksis.
The legal analysis of the impact on the exercise by all European air carriers of traffic rights in respect of the routes to which the public service obligations published in Official Journal of the European Union C 306 of 10 December 2004 apply, in the event that these obligations are effectively complied with.
Det skal bl.a. præciseres, om de italienske myndigheder havde til hensigt at give det eller de luftfartsselskaber, som formelt har accepteret forpligtelsen, eneret til at beflyve de atten ruter.
In particular, it must be stated whether the Italian authorities intended to create an exclusive right to operate the 18 routes for the carrier or carriers which formally accepted the obligations.
En juridisk analyse med baggrund i fællesskabsretten, hvor der gives en begrundelse for de forskellige betingelser i forpligtelsen til offentlig tjeneste offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende C 306 af 10. december 2004.
The legal analysis, with regard to Community law, justifying the different conditions contained in the notice imposing public service obligations published in Official Journal of the European Union C 306 of 10 December 2004.
En begrundelse for at indføre rabatpriser alene til fordel for »personer født på Sardinien, selvom de ikke bor på Sardinien« og »ægtefæller til og børn af personer født på Sardinien«.
The reasons for imposing reduced fares only for ‘People born in Sardinia, even if they do not live in Sardinia and spouses and children of people born in Sardinia’.
En udførlig gennemgang af gennemførelsen af den forpligtelse til offentlig tjeneste, som er offentliggjort i De Europæiske Fællesskabers Tidende C 284 af 7. oktober 2000.
A detailed assessment of the implementation of the public service obligations published in Official Journal of the European Union C 284 of 7 October 2000.
En detaljeret analyse af de økonomiske forbindelser mellem regionerne på Sardinien og i resten af Italien omkring de lufthavne, som er omfattet af forpligtelsen til offentlig tjeneste, der er offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende C 306 af 10. december 2004.
A detailed analysis of the economic relations between the regions of Sardinia and the other regions of Italy where the airports concerned by the public service obligations published in Official Journal of the European Union C 306 of 10 December 2004 are located.
En detaljeret analyse af de ruteflyvninger, som p.t. tilbydes mellem de lufthavne på Sardinien og i resten af Italien, der er omfattet af forpligtelsen til offentlig tjeneste, som er offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende C 306 af 10. december 2004, herunder også udbuddet af indirekte flyafgange.
A detailed analysis of the current supply of air transport between the Sardinian airports and the other Italian airports concerned by the public service obligations published in Official Journal of the European Union C 306 of 10 December 2004, including the supply of indirect flights.
En detaljeret analyse af mulighederne for at benytte andre transportformer og disse transportformers kapacitet med henblik på at opfylde transportbehovet.
A detailed analysis of the availability of other means of transport and their capacity to meet the transport needs under consideration.
En analyse af den aktuelle efterspørgsel efter flyvninger på hver rute, som er omfattet af denne forpligtelse.
An analysis of the current demand for air transport for each route concerned by these obligations.
En præcis beskrivelse af den nødvendige rejsetid og kravene til afgange for med vejtransport at forbinde de sardinske lufthavne, som er omfattet af denne forpligtelse.
A precise description of the journey times and frequency required to connect by road the different Sardinian airports concerned by these obligations.
En beskrivelse af, i hvilket omfang disse forpligtelser er opfyldt på dagen for meddelelsen af denne beslutning og angivelse af det eller de luftfartsselskaber, som driver ruterne.
A description of the situation on the day of notification of this Decision regarding the operation of services in accordance with the obligations and the identity of the carrier or carriers operating the services.
Driftsprognoser (passagerer, gods, finansielle prognoser osv.) fra luftfartsselskabet eller luftfartsselskaberne.
The operating forecasts (passenger traffic, freight, financial forecasts, etc.) communicated by the carrier or carriers.
Eventuelle søgsmål, som måtte være indbragt for de nationale retsinstanser på dagen for meddelelsen af denne beslutning, og de juridiske forhold vedrørende indførelsen af forpligtelsen til offentlig tjeneste.
Any claims existing before the national courts on the day of notification of this Decision and the legal situation of the notice imposing the public service obligations.
Denne beslutnings dispositive del offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidende.
This Decision shall be published in the Official Journal of the European Union.
Udfærdiget i Bruxelles, den 3. marts 2005.
Done at Brussels, 3 March 2005.
Senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1882/2003 (EUT L 284 af 31.10.2003, s. 1).
Regulation as last amended by European Parliament and Council Regulation (EC) No 1882/2003 (OJ L 284, 31.10.2003, p. 1).
EUT C 306 af 10.12.2004, s. 6.
OJ C 306, 10.12.2004, p. 6.
EFT C 284 af 7.10.2000, s. 16.
OJ C 284, 7.10.2000, p. 16.
Ændret ved EFT C 49 af 15.2.2001, s. 2.
Amendment to OJ C 49, 15.2.2001, p. 2.
Berigtiget ved EFT C 63 af 28.2.2001, s. 12.
Corrigendum to OJ C 63, 28.2.2001, p. 12.
EFT C 51 af 16.2.2001, s. 22.
OJ C 51, 16.2.2001, p. 22.
Artikel 3, stk. 1, i forordning (EØF) nr. 2408/92.«
Article 3(1) of Regulation (EEC) No 2408/92.
Artikel 4, stk. 1, litra b), nr. iv), i forordning (EØF) nr. 2408/92.
Article 4(1)(b)(iv) of Regulation (EEC) No 2408/92.
De atten ruter og forpligtelsen til offentlig tjeneste, der er indført for disse, udgør et samlet hele, som interesserede luftfartsselskaber skal acceptere uden nogen form for kompensation.
All 18 routes indicated above and the public service obligations imposed upon them constitute a single package which must be accepted completely and entirely by the interested carriers without any compensation regardless of nature or origin. Each single carrier (or leading carrier) which accepts the public service obligations must provide a performance security for the purpose of guaranteeing the correct execution and continuation of the service.
Hvert enkelt luftfartsselskab (eller det primære luftfartsselskab), som påtager sig forpligtelserne til offentlig tjeneste, deponerer en endelig kaution som garanti for en korrekt gennemførelse og flyvningens kontinuitet på mindst 15 mio. EUR, og denne skal foreligge i form af en bankgaranti, som kan aktiveres ved den første anmodning, på mindst 5 mio. EUR og en forsikringsgaranti, som dækker det resterende beløb.
This security must amount to at least EUR 15 million and be guaranteed by a bank surety to be activated upon the first request for at least EUR 5 million and by an insurance surety for the remaining amount.
Alitalia på ruten: Cagliari–Rom.
Alitalia: Cagliari–Rome.
Air One på ruterne: Cagliari–Milano, Alghero–Milano og Alghero-Rom.
Air One: Cagliari–Milan, Alghero–Milan and Alghero–Rome.
Rådets og Kommissionens afgørelse
Council and Commission decision
om indgåelse af protokollen til partnerskabs- og samarbejdsaftalen mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Republikken Armenien på den anden side for at tage hensyn til Den Tjekkiske Republiks, Republikken Estlands, Republikken Cyperns, Republikken Letlands, Republikken Litauens, Republikken Ungarns, Republikken Maltas, Republikken Polens, Republikken Sloveniens og Den Slovakiske Republiks tiltrædelse af Den Europæiske Union
on the conclusion of the Protocol to the Partnership and Cooperation Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Armenia, of the other part, to take account of the accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic to the European Union
(2005/252/EF, Euratom)
(2005/252/EC, Euratom)
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 44, stk. 2, artikel 47, stk. 2, sidste punktum, og artikel 55, 57, stk. 2, 71, 80, stk. 2, 93, 94, 133 og 181a sammenholdt med artikel 300, stk. 2, andet punktum, og artikel 300, stk. 3, første afsnit,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 44(2), the last sentence of Article 47(2), and Articles 55, 57(2), 71, 80(2), 93, 94, 133 and 181a, in conjunction with the second sentence of Article 300(2) and the first subparagraph of Article 300(3), thereof,
under henvisning til tiltrædelsestraktaten af 2003, særlig artikel 2, stk. 3,
Having regard to the 2003 Treaty of Accession, and in particular Article 2(3) thereof,
under henvisning til tiltrædelsesakten af 2003, særlig artikel 6, stk. 2,
Having regard to the 2003 Act of Accession, and in particular Article 6(2) thereof,
Protokollen til partnerskabs- og samarbejdsaftalen mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Republikken Armenien på den anden side [2] for at tage hensyn til Den Tjekkiske Republiks, Republikken Estlands, Republikken Cyperns, Republikken Letlands, Republikken Litauens, Republikken Ungarns, Republikken Maltas, Republikken Polens, Republikken Sloveniens og Den Slovakiske Republiks tiltrædelse af Den Europæiske Union blev undertegnet på De Europæiske Fællesskabers og deres medlemsstaters vegne den 30. april 2004.
The Protocol to the Partnership and Cooperation Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Armenia, of the other part [2], to take account of the accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic to the European Union was signed on behalf of the European Communities and their Member States on 30 April 2004.
Protokollen bør godkendes —
The Protocol should be approved,