natgillin/translations-raw huggingface dataset:
NOx-kontrolmålingerne sikrer, at motorens forureningsbegrænsning er effektiv inden for motorens typiske arbejdsområde.
The NOx control check ensures the effectiveness of the emission control of the engine within the typical engine operating range.
ELR-test
ELR test
Prøven består i, at motoren ved konstant hastighed udsættes for en belastning fra 10 % til 100 % ved tre forskellige motorhastigheder.
The test consists of loading the engine at constant speed from 10 % to 100 % load at three different engine speeds.
Derudover gennemløbes et fjerde belastningstrin, valgt af den tekniske tjeneste [1] Testpunkterne skal vælges ved hjælp af anerkendte statistiske randomiseringmetoder.
Additionally, a fourth load step selected by the Technical Service [1] The test points shall be selected using approved statistical methods of randomisation.
ETC-test
ETC test
Ved hjælp af værdierne for motordrejningsmoment og -omdrejningstal registreret af dynamometeret integreres effekten med hensyn til tiden gennem testcyklussen. Resultatet er det arbejde, motoren har udført i testcyklussen.
Using the engine torque and speed feedback signals of the engine dynamometer, the power shall be integrated with respect to time of the cycle resulting in the work produced by the engine over the cycle.
Koncentrationen af NOx og HC bestemmes gennem hele cyklussen ved integration af signalet fra analysatoren.
The concentration of NOx and HC shall be determined over the cycle by integration of the analyser signal.
Koncentrationen af CO, CO2 og NMHC kan bestemmes ved integration af signalet fra analysatoren eller ved indsamling i prøvesæk.
The concentration of CO, CO2, and NMHC may be determined by integration of the analyser signal or by bag sampling.
PRØVNINGSBETINGELSER
TEST CONDITIONS
Den absolutte temperatur (Ta) af motorens indsugningsluft måles ved motorens luftindtag i Kelvin, det tørre atmosfæretryk (ps) måles i kPa, og parameteren F bestemmes efter følgende anvisninger:
The absolute temperature (Ta) of the engine air at the inlet to the engine expressed in Kelvin, and the dry atmospheric pressure (ps), expressed in kPa shall be measured and the parameter F shall be determined according to the following provisions:
For trykladede motorer med eller uden køling af motorens indgangsluft:
Turbocharged engines with or without cooling of the intake air:
Motorer med ladeluftkøling
Engines with charge air cooling
Ladelufttemperaturen registreres og må ved motorhastigheden svarende til motorens mærkeeffekt og fuld belastning højst afvige ± 5 K fra den maksimale ladelufttemperatur angivet i bilag II, tillæg 1, punkt 1.16.3.
The charge air temperature shall be recorded and shall be, at the speed of the declared maximum power and full load, within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified in Annex II, Appendix 1, Section 1.16.3.
Anvendes testsystem eller udvendig blæser, må ladelufttemperaturen ved motorhastigheden svarende til motorens mærkeeffekt og fuld belastning højst afvige ± 5 K fra den maksimale ladelufttemperatur angivet i bilag II, tillæg 1, punkt 1.16.3.
If a test shop system or external blower is used, the charge air temperature shall be within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified in Annex II, Appendix 1, Section 1.16.3 at the speed of the declared maximum power and full load.
Motorens luftindtag
Engine air intake system
Det anvendte udstødningssystem skal have et udstødningsmodtryk, som højst afviger ± 1000 Pa fra motorens øvre grænse ved den hastighed, som svarer til den angivne maksimaleffekt og fuld belastning, og et volumen, som højst afgiver ± 40 % fra det af fabrikanten angivne.
An exhaust system shall be used presenting an exhaust back pressure within ± 1000 Pa of the upper limit of the engine operating at the speed of declared maximum power and full load and a volume within ± 40 % of that specified by the manufacturer.
Udstødningssystemet skal opfylde kravene til udtagning af prøver af udstødningsgas som angivet i bilag III, tillæg 4, punkt 3.4, og i bilag V, punkt 2.2.1, EP, samt punkt 2.3.1, EP.
The exhaust system shall conform to the requirements for exhaust gas sampling, as set out in Annex III, Appendix 4, Section 3.4 and in Annex V, Section 2.2.1, EP and Section 2.3.1, EP.
Kølesystem
Cooling system
Smøreolie
Lubricating oil
Specifikationer for den ved prøvningen anvendte smøreolie skal registreres og angives sammen med prøvningsresultaterne som angivet i bilag II, tillæg 1, punkt 7.1.
Specifications of the lubricating oil used for the test shall be recorded and presented with the results of the test, as specified in Annex II, Appendix 1, Section 7.1.
Brændstoftemperatur og målepunkt skal af fabrikanten angives inden for grænserne i bilag II, tillæg 1, punkt 1.16.5.
The fuel temperature and measuring point shall be specified by the manufacturer within the limits given in Annex II, Appendix 1, Section 1.16.5.
For NG- og LPG-drevne motorer skal brændstoftemperatur og målepunkt ligge inden for grænserne i bilag II, tillæg 1, punkt 1.16.5, eller i bilag II, tillæg 3, punkt 1.16.5, når motoren ikke er en stammotor.
For NG and LPG fuelled engines, the fuel temperature and measuring point shall be within the limits given in Annex II, Appendix 1, Section 1.16.5 or in Annex II, Appendix 3, Section 1.16.5 in cases where the engine is not a parent engine.
Prøvning af systemer til efterbehandling af udstødningsgassen
Testing of exhaust aftertreatment systems
Testpunkterne skal vælges ved hjælp af anerkendte statistiske randomiseringmetoder.
The test points shall be selected using approved statistical methods of randomisation.
Dieselolie [1]
DIESEL FUEL [1]
Grænser [2]
Limits [2]
maksimum
Maximum
Cetan [3]
Cetane number [3]
Destillation
Distillation:
50 %-punkt
50 % point
95 %-punkt
95 % point
slutkogepunkt
final boiling point
Svovlindhold [5]
Sulphur content [5]
Kulstofrest ved Conradson-test på 10 % destillationsrest
Conradson carbon residue (10 % DR)
Iltningsstabilitet [6]
Oxidation stability [6]
Ethanol til dieselmotorer [7]
Ethanol for diesel engines [7]
Grænseværdier [8]
Limits [8]
Testmetode [9]
Test method [9]
Alkohol, masse
Alcohol, mass
Farve
Colour
Dry-rest ved 100 °C
Dry residue at 100 °C
Svovlindhold
Sulphur content
NATURGAS (NG)
NATURAL GAS (NG)
gas i H-området, hvor referencebrændstofferne GR og G23 ligger højest og lavest
the H range, whose extreme reference fuels are GR and G23;
gas i L-området, hvor referencebrændstofferne G23 og G25 ligger højest og lavest.
the L range, whose extreme reference fuels are G23 and G25.
Specifikationerne for referencebrændstofferne GR, G23 og G25 er givet nedenfor:
The characteristics of GR, G23 and G25 reference fuels are summarised below:
Referencebrændstof GR
Reference fuel GR
Emne
Characteristics
Enhed
Units
Grænse
Limits
Sammensætning:
Composition:
Rest [10]
Balance [10]
mol-%
%-mole
Referencebrændstof G23
Reference fuel G23
Rest [12]
Balance [12]
Referencebrændstof G25
Reference fuel G25
Rest [14]
Balance [14]
LPG (FLASKEGAS)
LIQUEFIED PETROLEUM GAS (LPG)
Brændstof A
Limits fuel A
Brændstof B
Limits fuel B
Motoroktantal
Motor octane number
C3-indhold
content
% v/v
% vol
Olefiner
Olefins
Fordampningsrest
Evaporation residue
Hydrogensulfid
Hydrogen sulphide
intet
None
Kobberkorrosion
Copper strip corrosion
skala
rating
Vand v. 0 °C
Water at 0 °C
Hvis det er nødvendigt at beregne den termiske virkningsgrad af en motor eller et køretøj, kan brændstoffets brændværdi beregnes af:Specifik energi (brændværdi)(netto) i MJ/kg = (46,423 - 8,792d2 + 3,170d)(1 - (x + y + s))+ 9,420s - 2,499x,hvor:d = massefylde ved 15 °Cx = massebrøk vand (% divideret med 100)y= massebrøk aske (% divideret med 100)s= massebrøk svovl (% divideret med 100).
If it is required to calculate the thermal efficiency of an engine or vehicle, the calorific value of the fuel can be calculated from:Specific energy (calorific value)(net) in MJ/kg = (46,423 - 8,792d2 + 3,170d)(1 - (x + y + s)) + 9,420s - 2,499xwhere,d = the density at 15 °Cx = the proportion by mass of water (% divided by 100)y = the proportion by mass of ash (% divided by 100)s = the proportion by mass of sulphur (% divided by 100).
De i specifikationen angivne værdier er »faktiske værdier«.
The values quoted in the specification are ‘true values’.
Deres grænseværdier er fastsat i henhold til ISO 4259 »Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test«, idet minimumsværdien er fastsat på grundlag af en minimumsforskel på 2R større end nul: for maksimums- og minimumsværdi har minimumsforskellen været 4R (R = reproducerbarhed).
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259, Petroleums products — Determination and application of precision data in relation to methods of test, have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Det angivne interval for cetan opfylder ikke kravet om et område på mindst 4R.
The range for cetane number is not in accordance with the requirement of a minimum range of 4R.
I tilfælde af tvist mellem brændstofleverandør og –bruger kan bestemmelserne i ISO 4259 imidlertid anvendes til afgørelse af tvistigheder, forudsat at målingerne gentages et tilstrækkeligt antal gange til, at den fornødne præcision kan opnås. Dette må foretrækkes frem for enkeltstående målinger.
However, in the case of dispute between fuel supplier and fuel user, the terms in ISO 4259 can be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to achieve the necessary precision, are made in preference to single determinations.
Offentliggørelsesmåned indføjes på et senere tidspunkt.
The month of publication will be completed in due course.
Det faktiske svovlindhold i det brændstof, der anvendes til prøven, indberettes.
The actual sulphur content of the fuel used for the test shall be reported.
Derudover skal det referencebrændstof, der anvendes for at godkende et køretøj eller en motor med hensyn til grænseværdierne i linje B i tabellen i punkt 6.2.1 i bilag I til dette direktiv, have et maksimalt svovlindhold på 50 ppm.
In addition, the sulphur content of the reference fuel used to approve a vehicle or engine against the limit values set out in row B of the Table in Section 6.2.1. of Annex I to this Directive shall have a maximum sulphur content of 50 ppm.
Kommissionen vil hurtigst muligt forelægge en ændring til dette bilag, der afspejler markedsgennemsnittet for svovlindholdet i brændstof for så vidt angår det brændstof, der er defineret I bilag IV til direktiv 98/70/EF.
The Commission will as soon as possible bring forward a modification to this Annex reflecting the market average for fuel sulphur content in respect of the fuel defined in Annex IV to Directive 98/70/EC.
Ny og bedre metode for polycykliske aromatiske stoffer under udvikling.
New and better method for polycyclic aromatics under development
Der kan efter motorfabrikantens anvisninger tilsættes cetantalsforbedrende midler til ethanolbrændstof.
Cetane improver, as specified by the engine manufacturer, may be added to the ethanol fuel.
Den størst tilladte mængde er 10 %.
The maximum allowed amount is 10 % m/m.
Ækvivalente ISO-metoder vil blive taget i anvendelse, når de udstedes for alle de ovenfor nævnte egenskaber.
Equivalent ISO methods will be adopted when issued for all properties listed above.
Inaktive +C2+.
Inerts +C2+
Værdien bestemmes ved standardbetingelserne (293,2 K (20 °C) og 101,3 kPa).
Value to be determined at standard conditions (293, 2 K (20 °C) and 101, 3 kPa).
Inaktive (andre end N2) + C2+ + C2+.
Inerts (different from N2) +C2+ +C2+.
Værdien bestemmes ved standardbetingelserne (293,2 K (20 °C)og 101,3 kPa).
Value to be determined at standard conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa).
Blokdiagram over system til bestemmelse af CO, CO2, NOx og HC i ufortyndet udstødningsgas (kun ESC)
Flow diagram of raw exhaust gas analysis system for CO, CO2, NOx, HC ESC only
nulstillingsgas
zero gas
2 prøvetagningssonder (frivillige) nulstillingsgas
optional 2 sampling probes
kalibreringsgas
span gas
udluftning
vent
Beskrivelse af analysesystemet
Description of the analytical system
Systemet er baseret på anvendelse af følgende udstyr:
HFID analyser for the measurement of hydrocarbons;
HFID-analysatorer til måling af carbonhydrider NDIR-analysatorer til måling af carbonmonoxid og carbondioxid
NDIR analysers for the measurement of carbon monoxide and carbon dioxide;
HCLD- eller tilsvarende analysator til måling af nitrogenoxider
HCLD or equivalent analyser for the measurement of the oxides of nitrogen.
Blokdiagram over system til bestemmelse af CO, CO2, NOx og HC i fortyndet udstødningsgas (ETC, frivillig for ESC)
Flow diagram of diluted exhaust gas analysis system for CO, CO2, NOx, HC ETC, optional for ESC
til PSS (se fig. 21
to PSS see Figure 21
samme plan (se fig. 21)
same plane see Figure 21
(se fig. 20)
see Figure 20
Komponenter i fig. 7 og 8
Components of Figures 7 and 8
prøvetagningssonde for udstødningsgas (kun fig. 7)
Exhaust gas sampling probe (Figure 7 only)
Sondens vægtykkelse må ikke være over 1 mm. Der skal være mindst 3 huller, som er beliggende i 3 forskellige radiære planer og er dimensioneret, så de optager omtrent samme prøvetagningsstrøm.
The wall thickness of the probe shall not be greater than 1 mm. There shall be a minimum of three holes in three different radial planes sized to sample approximately the same flow.
prøvetagningssonde for fortyndet udstødningsgas (kun fig. 8)
Diluted exhaust gas HC sampling probe (Figure 8 only)
være monteret i fortyndingstunnelen DT (se punkt 2.3, fig. 20) i et punkt, hvor fortyndingsluft og udstødningsgas bliver opblandet godt (dvs. ca. 10 tunneldiametre nedstrøms for det punkt, hvor udstødningsgassen føres ind i fortyndingstunnelen)
be installed in the dilution tunnel DT (see Section 2.3, Figure 20) at a point where the dilution air and exhaust gas are well mixed (i.e. approximately 10 tunnel diameters downstream of the point where the exhaust enters the dilution tunnel);
være opvarmet, således at gasstrømmens temperatur ved afgangen fra sonden er øget til 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C).
be heated so as to increase the gas stream temperature to 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) at the exit of the probe.
sonde til udtagning af prøver af fortyndet udstødningsgas til bestemmelse af CO, CO2, og NOx (kun fig. 8)
Diluted exhaust gas CO, CO2, NOx sampling probe (Figure 8 only)
være i samme plan som SP2
be in the same plane as SP2;
opvarmet prøveudtagsledning
Heated sampling line
Prøveudtagsledningen leder gasprøver fra en enkeltsonde til forgreningspunktet(-punkterne) og til HC-analysatoren.
The sampling line provides a gas sample from a single probe to the split point(s) and the HC analyser.
såfremt udstødningsgassens temperatur ved prøvetagningssonden er højst 463 K (190 °C), holde en vægtemperatur på 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C), målt i hvert særskilt reguleret opvarmet afsnit
maintain a wall temperature of 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) as measured at every separately controlled heated section, if the temperature of the exhaust gas at the sampling probe is equal to or below 463 K (190 °C);
såfremt udstødningsgassens temperatur ved prøvetagningssonden er over 463 K (190 °C), holde en vægtemperatur på over 453 K (180 °C)
maintain a wall temperature greater than 453 K (180 °C), if the temperature of the exhaust gas at the sampling probe is above 463 K (190 °C);
holde en gastemperatur på 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) umiddelbart før det opvarmede filter F2 og HFID
maintain a gas temperature of 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) immediately before the heated filter F2 and the HFID.
opvarmet NOx-prøvetagningsledning
Heated NOx sampling line
holde en vægtemperatur på 328 K til 473 K (55 °C til 200 °C) indtil konverteren C, når der anvendes kølebad B, og indtil analysatoren når der ikke anvendes kølebad B være fremstillet af rustfrit stål eller PTFE.
maintain a wall temperature of 328 K to 473 K (55 °C to 200 °C), up to the converter C when using a cooling bath B, and up to the analyser when a cooling bath B is not used,
SL prøveudtagsledning for CO og CO2
be made of stainless steel or PTFE.
Ledningen skal være fremstillet af PTFE eller rustfrit stål.
SL Sampling line for CO and CO2
Den kan være opvarmet eller uopvarmet. BK sæk til baggrundsbestemmelse (frivillig; kun fig. 8)
The line shall be made of PTFE or stainless steel.
Til bestemmelse af baggrundskoncentrationer
It may be heated or unheated.
opvarmet forfilter (frivilligt)
Heated pre-filter (optional)
opvarmet filter
Heated filter
Temperaturen skal holdes mellem 453 K og 473 K (180 °C og 200 °C).
The temperature shall be kept at 453 K to 473 K (180 °C to 200 °C).
Kølebadet kan undlades, hvis analyseenheden er fri for interferens fra vanddamp som fastlagt i bilag III, tillæg 5, punkt 1.9.1 og 1.9.2.
It is optional if the analyser is free from water vapour interference as determined in Annex III, Appendix 5, Sections 1.9.1 and 1.9.2.
temperaturføler
Temperature sensor
Til overvågning af NO2-NO konverterens temperatur.
To monitor the temperature of the NO2-NO converter.
til FL6 flowmeter (frivilligt)
to FL6 Flowmeter (optional)
til V5 omskifterventil
to V5 Selector valve
Til omgåelse af NO2-NO-konverteren.
To by-pass the NO2-NO converter.
nåleventil
Needle valve
Til afbalancering af gennemstrømningen gennem NO2-NO-konverteren og omledningen.
To balance the flow through the NO2-NO converter C and the by-pass.
NMHC-bestemmelse (kun NG-drevne gasmotorer)
NMHC analysis (NG fuelled gas engines only)
Gaskromatografisk bestemmelse (GC, fig. 9)
Gas chromatographic method (GC, Figure 9)
Da metoden ikke er kontinuerlig, kan den kun anvendes i forbindelse med prøveopsamling i sæk som beskrevet i bilag III, tillæg 4, punkt 3.4.2.
Since it is not a continuous analysis technique, it can only be used in conjunction with the bag sampling method as described in Annex III, Appendix 4, Section 3.4.2.
Prøven adskilles i to fraktioner (CH4/luft /CO og NMHC/CO2/H2O) på Porapak-kolonne.
The sample is separated into two parts (CH4/Air/CO and NMHC/CO2/H2O) on the Porapak column.
Molekylsigte-kolonnen adskiller CH4 fra luft og CO, før den ledes ind i FID-enheden, hvor dens koncentration måles.
The molecular sieve column separates CH4 from the air and CO before passing it to the FID where its concentration is measured.
En komplet cyklus, fra indsprøjtning af én prøve til indsprøjtning af den næste, kan fuldføres på 30 s. Til NMHC-bestemmelse skal CH4-koncentrationen trækkes fra den samlede HC-koncentration (se bilag III, tillæg 2, punkt 4.3.1).
A complete cycle from injection of one sample to injection of a second can be made in 30 s. To determine NMHC, the CH4 concentration shall be subtracted from the total HC concentration (see Annex III, Appendix 2, Section 4.3.1).
Fig. 9 viser en typisk opstilling til gaskromatografisk rutinebestemmelse af CH4.
Figure 9 shows a typical GC assembled to routinely determine CH4.
Andre gaskromatografiske metoder kan anvendes, hvis det er teknisk velbegrundet.
Other GC methods can also be used based on good engineering judgement.
Blokdiagram for gaskromatografisk bestemmelse af methan
Flow diagram for methane analysis (GC method)
til x
to x
brændstoftilførsel
fuel inlet
lufttilførsel
air inlet
til y
to y
PC (Porapak-kolonne)
PC Porapak column
Der anvendes en Porapak N-kolonne 180/300 μm (mesh 50/80), længde 610 mm × ø indv. 2,16 mm, som inden brug skal være konditioneret i mindst 12 timer med bæregas ved 423 K (150 °C).
Porapak N, 180/300 μm (50/80 mesh), 610 mm length × 2,16 mm ID shall be used and conditioned at least 12 h at 423 K (150 °C) with carrier gas prior to initial use.
MSC (molekylsigtekolonne)
MSC Molecular sieve column
Der anvendes en kolonne type 13X, 250/350 μm (mesh 45/60), længde 1220 mm × ø indv. 2,16 mm, som inden brug skal være konditioneret i mindst 12 timer med bæregas ved 423 K (150 °C).
Type 13X, 250/350 μm (45/60 mesh), 1220 mm length × 2,16 mm ID shall be used and conditioned at least 12 h at 423 K (150 °C) with carrier gas prior to initial use.
OV (ovn)
OV Oven
Til opretholdelse af konstant temperatur af kolonner og ventiler under analysatorens drift og til konditionering af kolonnerne ved 423 K (150 °C).
To maintain columns and valves at stable temperature for analyser operation, and to condition the columns at 423 K (150 °C).
SLP (prøvetagningssløjfe)
SLP Sample loop
Et stykke rør af rustfrit stål med tilstrækkelig længde til at give et rumfang på ca. 1 cm3.
A sufficient length of stainless steel tubing to obtain approximately 1 cm3 volume.
P (pumpe)
P Pump
D (tørremiddel)
D Dryer
prøveindsprøjtningsventil
Sample injection valve
Den skal have et lille skadeligt volumen, være gastæt og kunne opvarmes til 423 K (150 °C).
It shall be low dead volume, gas tight, and heatable to 423 K (150 C).
omskifterventil
Selector valve
Til regulering af lufttilførslen til FID-enheden.
To control the rate of air flow to the FID.
Afskæringsenheden skal før prøvningen ved en temperatur lig med eller over 600 K (327 °C) karakteriseres med hensyn til katalytisk virkning på CH4 og C2H6 ved H2O-niveauer, som er repræsentative for udstødningsstrømmen.
If the integration method is used, an NMC in line with a second FID shall be installed parallel to the regular FID into HSL1 (see Section 1.2, Figure 8) according to the lower part of Figure 10.
Dugpunkt og O2-indhold af den udtagne prøvestrøm af udstødningsgas skal være kendt.
For NMHC measurement, the values of the two FID's (HC and CH4) shall be observed and recorded.
Figur 10 Blokdiagram over system til bestemmelse af methan med afskæring af carbonhydrider, bortset fra methan (NMC)
The relative response of the FID to CH4 must be recorded (see Annex III, Appendix 5, Section 1.8.2).
nulstillingsgas kalibrering prøve (se figur 8)
Figure 10
udluftning Prøvesækmetoden
Flow diagram for methane analysis with the non-methane cutter (NMC)
nulstillingsgas
zero
kalibrering
span
prøve
sample
udluftning
(see Figure 8) vent vent
Integrationsmetoden
Integrating method
Opvarmet flammeiondetektor (HFID) til bestemmelse af HC- og CH4-koncentrationen.
Heated flame ionisation detector (HFID) to measure the HC and CH4 concentrations.
Er identisk med V2 i fig. 8.
is identical with V2 of Figure 8.
Til omledning uden om NMC-systemet.
To by-pass the NMC.
trykregulator
Pressure regulator
Er identisk med R3 i fig. 8.
is identical with R3 of Figure 8.
er identisk med FL1 i fig. 8.
is identical with FL1 of Figure 8.
En udtømmende beskrivelse af de anbefalede systemer til fortynding og prøveudtagning er givet i punkt 2.2, 2.3 og 2.4 samt fig. 11 til 22.
Sections 2.2, 2.3 and 2.4 and Figures 11 to 22 contain detailed descriptions of the recommended dilution and sampling systems.
Fig. 11 til 19 viser et fortyndingssystem, der er baseret på fortynding af en del af udstødningsgasstrømmen.
A dilution system is described in Figures 11 to 19 based upon the dilution of a part of the exhaust stream.
Til den efterfølgende udskillelse af partikler kan enten al den fortyndede udstødningsgas eller en del heraf ledes til partikelprøveudskillelsessystemet (punkt 2.4, fig. 21).
For subsequent collection of the particulates, the entire dilute exhaust gas or only a portion of the dilute exhaust gas is passed to the particulate sampling system (Section 2.4, Figure 21).
Beregningen af fortyndingsforholdet vil afhænge af den anvendte type system.
The calculation of the dilution ratio depends upon the type of system used.
Isokinetiske systemer (fig. 11 og 12)
Isokinetic systems (Figures 11, 12)
Fortyndingsforholdet bestemmes af koncentrationen af sporluftarter som CO2 eller NOx, der er naturligt forekommende i motorens udstødning.
The dilution ratio is determined from the concentrations of tracer gases, such as CO2 or NOx naturally occurring in the engine exhaust.
Strømningsregulerede systemer med flowmåling (fig. 18 og 19)
Flow controlled systems with flow measurement (Figures 18, 19)
Delingsforholdet er bestemt af tværsnitsarealet af EP og ISP.
The split ratio is determined from the cross-sectional areas of EP and ISP.
Fortyndingssystem efter delstrømsprincippet med isokinetisk sonde og delstrømsprøvetagning (PB-regulering) luft
Partial flow dilution system with isokinetic probe and fractional sampling (PB control)