natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De belgiske myndigheder har desuden, navnlig på grundlag af en nyere undersøgelse, gjort opmærksom på, at ABX-WW’s strukturomkostninger er lavere end gennemsnittet for koncerner af samme størrelse, uanset hvilken branche man ser på.
In addition, citing a recent study, the Belgian authorities point out that the costs of the ABX-WW structure are lower than average for groups of similar size, taking all sectors together.
Med hensyn til hovedkontorets ( »Headquarters«) størrelse i forhold til koncernens størrelse, fremgår det af oplysningerne i den nye rapport, at det geometriske gennemsnit for samtlige undersøgte koncerner ligger på 186 ansatte i Headquarters pr. 10000 medarbejdere.
As regards the size of the headquarters relative to the size of the group, the figures show that the geometric mean of all the groups studied is 186 staff at headquarters out of a total staff of 10000.
Dette gennemsnit er højere end for ABX, der har 60 ansatte i den centrale administration pr. 10000 medarbejdere.
The mean is higher than the figure for ABX, which has 60 staff in the central service out of a total of 10000.
ABX’s transaktioner er samlet i et antal »profitcentre« svarende til de aktiviteter, der hver især skal gøres levedygtige (heriblandt Road Domestic-aktiviteterne i Tyskland, der er ramt af de største vanskeligheder) inden udgangen af 2006. 3.2.
ABX's operations are divided into a number of profit centres, each being an activity that is meant to be viable in its own right by 2006 (including the Road Domestic activities in Germany, where the difficulties were greatest).
Særlige foranstaltninger til fordel for ABX Tyskland
Measures specific to ABX Germany
Ved brev af 1. december 2005 har de belgiske myndigheder desuden oplyst, at »som følge af den negative udvikling på det tyske marked og kravene i Europa-Kommissionens retningslinjer er ABX i færd med at udarbejde en plan, der skal gøre det muligt for selskabet at reducere [...] omfanget af dets nationale vejtransportvirksomhed i Tyskland.
By letter dated 1 December 2005, the Belgian authorities also stated that ‘given the unfavourable trend of the market in Germany, and taking the requirements in the Commission's guidelines into account, ABX is working on a plan allowing it to reduce [...] the scope of its domestic road transport activities in Germany.
Denne plan ligger endnu ikke klar.
The plan has not yet been finalised.
ABX LOGISTICS kan imidlertid forpligte sig over for Europa-Kommissionen til inden den [...] at reducere sit nationale kurernetværk i Tyskland ved hjælp af lukninger, salg eller indgåelse af partnerskab/-er med henblik på at indskrænke det nuværende antal på 20 afdelinger, der kontrolleres af ABX, til [...] afdelinger.
ABX Logistics can, however, give the Commission a commitment that by [...] it will reduce its domestic road courier service in Germany through closures, disposals or partnerships, with the goal of reducing the current number of agencies (30) controlled by ABX to [...].
ABX vil desuden kunne beholde sine aktiebesiddelser [...] i ca. [...] af forretningsstederne [...].«
ABX could, moreover, remain a [...] shareholder in about [...] of the [...] sites.’
Produktivitetsforbedringer: Ifølge de oplysninger, de belgiske myndigheder har fremlagt, vil de driftsmæssige omstruktureringsforanstaltninger, der iværksættes i Tyskland, føre til en (teoretisk) forbedring (forudsat at omsætningen er konstant) af driftsfortjenesten på omkring 14,6 mio. EUR for ABX Tyskland.
Productivity gains. According to the information communicated by the Belgian authorities, the operational restructuring measures in Germany will generate an improvement (theoretical, at constant turnover) in ABX Germany's operating margin of some EUR 14,6 million.
Resultatprognoser: Alle disse tiltag vil ifølge forretningsplanen (business plan) gøre det muligt at genskabe ABX-D’s driftsmæssige rentabilitet fra 2006 (EBIT på [...] mio. EUR) og at opnå nettorentabilitet i 2007 (nettoresultat på [...] mio. EUR). 3.3.
Expected results. The application of all these measures should, according to the business plan, restore ABX-D to operational viability from 2006 (EBIT of EUR [...] million) and to net viability from 2007 (net profit of EUR [...] million).
Særlige foranstaltninger til fordel for ABX Nederlandene
Measures specific to ABX Netherlands
Driftsforanstaltninger: Ud over de driftsmæssige omstruktureringsforanstaltninger, der blev beskrevet ved procedurens indledning, vil en række afhændelser af datterselskaber og forretningsområder, lukninger af afdelinger og forretningsområder samt produktivitetsforbedringer resultere i en samlet reduktion, der omfatter 4 forretningssteder (-44 %), en omsætning på 14 mio. EUR (-21 %), 93 fuldtidsstillinger (-22 %) og et driftsareal på 18400 m2 (-28 %).
Operational measures. Apart from the operational restructuring measures described in the initiation of the procedure, the disposals of subsidiaries and activities, closures of agencies and subsidiaries, and productivity gains will result in an overall reduction of 4 sites (- 44 %), EUR 14 million in turnover (- 21 %), 93 FTE staff (- 22 %) and 18400 m2 in surface area (- 28 %).
Produktivitetsforbedringer: Ifølge de oplysninger, de belgiske myndigheder har fremlagt, vil de driftsmæssige omstruktureringsforanstaltninger, der iværksættes i Nederlandene, føre til en (teoretisk) forbedring (forudsat at omsætningen er konstant) af driftsfortjenesten på omkring 5,7 mio. EUR for ABX i Nederlandene, og koncernen ventes at blive rentabel igen i 2006-2007.
Productivity gains. According to the information communicated by the Belgian authorities, the operational restructuring measures in the Netherlands will generate an improvement (theoretical, at constant turnover) in ABX Netherlands' operating margin of some EUR 5,7 million at the latest by the return of the group to viability, expected for 2006-2007.
Finansiel omstrukturering: SNCB har planer om at konvertere en gæld på 10 mio. EUR og renter på 0,6 mio. EUR til kapital, på 7,4 mio. EUR til kapital, så snart Kommissionens godkendelse foreligger.
Financial restructuring. SNCB plans to convert a debt of EUR 10 million and interest of EUR 0,6 million into capital, as soon as these measures have been approved by the Commission.
Denne kapitaltilførsel skal gøre det muligt for ABX-NL at bringe dets egenkapital, der pr. 31. december 2004 lå på –1,3 mio. EUR (i mellemtiden opgjort til -1,5 mio. EUR), op på 9,3 mio. EUR. Denne genopretning af ABX-NL’s egenkapital er ifølge de belgiske myndigheder nødvendig for at kunne gennemføre den påtænkte privatisering af ABX-WW.
This capital contribution should enable ABX-NL to bring its equity level at 31 December 2004 up from — EUR 1,3 million (since updated to — EUR 1,5 million) to EUR 9,3 million. According to the Belgian authorities, such a total is needed for ABX-NL in order to bring about the proposed privatisation of ABX-WW.
Resultatprognoser: Alle disse tiltag vil ifølge forretningsplanen (business plan) gøre det muligt at genskabe ABX-NL’s driftsmæssige rentabilitet fra 2005 (EBIT på [...] mio. EUR) og at opnå nettorentabilitet i 2006 (nettoresultat på [...] mio. EUR).
Expected results. The application of all these measures should, according to the business plan, restore ABX-NL to operational viability from 2005 (EBIT of EUR [...] million) and to net viability from 2006 (net profit of EUR [...] million).
Afvikling af den franske road domestic-aktivitet
Divestiture of domestic road activity in France
Det bemærkes derfor blot, at ABX-F’s indenlandske aktiviteter blev solgt til medarbejderne til en negativ markedspris på [...] mio. EUR. Salget skete med virkning fra midnat den 31. marts 2005.
The sale became effective on 31 March 2005 at midnight.
ABX-F’s øvrige aktiviteter blev overført til ABX-WW.
The other activities of ABX-F were transferred to ABX-WW.
To konsulentfirmaer, Deloitte og Ernst & Young Transaction Advisory Services, har konkluderet, at den negative salgspris på [...] mio. EUR for ABX-F’s indenlandske division var rimelig og svarede til markedsværdien.
Two auditing firms, Deloitte and Ernst & Young Transaction Advisory Services, reached the conclusion that the negative sale price of EUR [...] million for the domestic division of ABX-F is appropriate and represents a market value.
De belgiske myndigheder har gjort opmærksom på, at »SNCB opgav sine planer om at investere i ABX Frankrig og erklærede, at den rekapitalisering, der blev anmeldt i februar 2003, ikke ville finde sted.
According to the Belgian authorities, ‘SNCB decided not to continue with its investment in ABX France: the recapitalisation measures notified in February 2003 will not be implemented.
Foranstaltningerne vedrørende Frankrig — herunder medarbejdernes overtagelse af virksomheden — indgår i en kontrolleret og socialt ansvarlig afvikling, der gør det muligt at redde over 2300 arbejdspladser. SNCB trækker sig ud af Frankrig.
The measures concerning France — including the MBO — were part of a rationale of controlled, socially responsible disengagement, allowing more than 2300 jobs to be saved.
Efter at medarbejderne har overtaget den indenlandske division, vil ABX-Frankrig udelukkende skulle administrere tre rentable logistikkontrakter, som vil blive videreført indtil slutningen af [...], og som kun tegner sig for en omsætning på 29 mio. EUR. ABX Frankrig har på nuværende tidspunkt ingen driftsmæssige aktiviteter og vil utvivlsomt træde i likvidation«.
SNCB is withdrawing from France: once the MBO has been completed, the only activity of ABX France is three profitable logistics contracts, which will be maintained until the end of [...] and which generate a turnover of only EUR 29 million. ABX France will then no longer have any operational activity and will probably be put into liquidation’.
»Hvis det således antages, at afhændelsen af den franske virksomhed — i bred forstand — er et led i omstruktureringen af ABX Logistics-koncernen, er der ikke tale om en omstrukturering af ABX LOGISTICS’aktiviteter i Frankrig på linje med de foranstaltninger, der er anmeldt for Tyskland og Nederlandene«.
‘Therefore, while the divestiture in France may be considered to be part — in the broad sense — of the restructuring of the ABX Logistics group, the activities of ABX Logistics in France are not being restructured in the same sense as the measures notified for Germany and the Netherlands’.
Medarbejderovertagelsen
Selection of an MBO
De belgiske myndigheder har som bekendt sammenlignet det scenario, der bevirkede, at medarbejderne overtog den indenlandske del af ABX’s aktiviteter, med et scenario baseret på en frivillig likvidation og fastslået, at medarbejdernes overtagelse var den mindst bekostelige løsning.
It should be noted that with regard to the domestic part of ABX's activities the Belgian authorities compared the MBO scenario (management buyout) with a voluntary liquidation scenario and concluded that the MBO was the less costly solution.
Kommissionen stillede sig tvivlende over for dette ræsonnement i sin beslutning om procedurens udvidelse og understregede, at det også var nødvendigt at sammenligne en medarbejderovertagelse med et scenario med tvangslikvidation, eftersom en privat investor i en tilsvarende situation vil vælge den løsning, der er billigst for ham, og ikke gå uden om en konkurs, hvis det økonomisk set er den mest fordelagtige løsning.
When it extended the procedure, the Commission questioned this reasoning, saying that it would also be pertinent to compare the MBO with a compulsory liquidation scenario, on the grounds that a private investor placed in a comparable position would seek the least costly solution, without excluding a court-ordered liquidation if this should prove more attractive economically.
De belgiske myndigheder har gjort gældende, at en konkurs under alle omstændigheder vil være mere bekostelig end en medarbejderovertagelse, og at det trods Kommissionens betænkelighed ikke bare socialt set er mere ansvarligt at sammenligne med en frivillig likvidation. Det er også den rigtige sammenligning, hvilket fremgår af de forhold, der er beskrevet i det følgende.
The Belgian authorities maintain that a court-ordered liquidation would in any event be more expensive than the MBO and also that, despite the Commission's doubts, the comparison with a voluntary liquidation is not only socially more responsible, but is still the pertinent comparison, for the reasons summarised below.
Omkostninger ved de forskellige scenarier
Cost of the different scenarios
De belgiske myndigheder har sammenlignet omkostningerne ved de tre muligheder — medarbejderovertagelse, frivillig likvidation og konkurs — i tabellen nedenfor:
The Belgian authorities compared the costs of the three options — MBO, voluntary liquidation and court-ordered liquidation — as detailed in the table below: MBO
Negativ egenkapital pr. 30/09/2004
Negative equity at 30/9/2004
Forventet tab i sidste kvartal 2004
Losses expected in last quarter 2004
Anslået negativ egenkapital pr. 31/12/2004
Negative equity estimated at 31/12/2004
Heraf gæld til SNCB
Of which, debt to SNCB
Nedskrivning af værdien af immaterielle aktiver
Reductions in value of intangible assets
Provenu af salget af Contract Logistics til MGF (endnu ikke bogført)
Capital gain on sale of Contract Logistics to MGF, not yet recorded
Provenu af overførslen af Eurocargo, Air&Sea, Mitjavile og Lacombe
Capital gain on transfer of Eurocargo, Air&Sea, Mitjavile and Lacombe
Afslutning af den igangværende socialplan (PSE4) — udgifter i 2004
Finalisation of current redundancy programme (PSE4) — 2004 expenditure
Dækning af tab i 2005 for aktiviteter, der ikke blev overtaget af medarbejderne
Coverage of losses 2005 for activities not included in the MBO
Likviditetsvirkning for SNCB inden valg af afviklingsscenario
Cash impact for SNCB before choice of divestiture scenario
Salgspris (negativ) — maksimum
(Negative) transfer price — maximum
Dækning af tab i den periode, hvor socialplanen blev udarbejdet — 2005
Coverage of losses during redundancy programme negotiation period — 2005
Dækning af tab i 4 yderligere måneder — 2006 (risiko)
Coverage of losses for 4 extra months — 2006 (risk)
Ny socialplan for det tilbageværende personale
New redundancy programme for remaining staff
Ophævelse af lejekontrakter
Termination of lease contracts
Ophævelse af andre kontrakter
Termination of other contracts
Risiko […] for SNCB […]
Risk […] for SNCB […]
Erhvervsgæld til leverandører pr. 31.12.2004
Commercial debts to suppliers at 31.12.2004
Skyldig løn og bidrag til social sikring til personalet
Company's debts to staff
Socialplan for personalet i ABX Frankrig
Redundancy programme for staff of ABX France
Fyldestgørelse af kreditorer — lejekontrakter
Compensation of creditors — Leases
Fyldestgørelse af kreditorer — andre kontrakter
Compensation of creditors — Other contracts
Risiko for indfrielse af SNCB's garanti for gæld til Soc.
Risk of the SNCB guarantee being used for debts to Soc.
Værditab for ABX LOGISTICS-koncernen
Loss of value of the ABX LOGISTICS group
Omkostninger til yderligere afskedigelser som følge af lavere omsætning
Cost of additional redundancies following drop in volume
Følger for behovet for driftskapital
Impact on the need for operating capital
Følger for omkostningerne til finansiering af SNCB's bankgæld
Impact on cost of financing SNCB's bank debt
Følger for omkostningerne til finansiering af ABX LOGISTICS' bankgæld
Impact on cost of financing bank debt of ABX LOGISTICS
Samlede omkostninger for SNCB
Total cost SNCB
Forskellen i omkostningerne til medarbejderovertagelsen og den frivillige likvidation (især omkostningerne til en socialplan for det tilbageværende personale og til dækning af tab for den periode, hvor planen blev udarbejdet) er efter de belgiske myndigheders oplysninger kontrolleret og bekræftet af selskabet Ernst & Young.
As for the difference in cost between the MBO and the voluntary liquidation (basically the cost of a redundancy programme for the remaining staff and the coverage of losses while the programme was being negotiated), the Belgian authorities state that this was verified and confirmed by Ernst & Young.
Selskabets eksperter har konkluderet følgende: »… we conclude that on an overall level the price differential between the scenario of the Management Buy-Out and the scenario of the Liquidation of Domestic Road Transport Activities amounting to EUR 45,5 million to be fair and reasonable« (»vi må konkludere, at prisforskellen mellem scenariet for medarbejderovertagelsen og scenariet for likvidation af de indenlandske vejtransportaktiviteter, der udgør 45,5 mio. EUR, som helhed betragtet er ret og rimelig«).
The accounting firm concluded as follows: ‘… we conclude that on an overall level the price differential between the scenario of the Management Buy-Out and the scenario of the Liquidation of Domestic Road Transport Activities amounting to EUR 45,5 million to be fair and reasonable’.
Ifølge de belgiske myndigheder ville omkostningerne i forbindelse med en konkurs langt have oversteget ABX Frankrigs daværende nettoformue (som var på -[...] mio. EUR). Det skyldes:
According to the Belgian authorities, the cost of the court-ordered liquidation is much higher than the net assets of ABX France at the time when the transaction was effected (i.e. — EUR [...] million) on account of:
risikoen for SNCB [...]
the risk for SNCB [...];
følgerne af det kundetab, som forringelsen af ABX’s image ville give sig udslag i, og dette tabs følger for ABX LOGISTICS Worldwide-koncernens værdi
the loss of customers that would result from the deterioration of ABX's image, and the impact of that loss on the value of the ABX Logistics Worldwide group;
omkostningerne i forbindelse med afskedigelse af medarbejdere, der var blevet overflødige på grund af kundetabet
the costs of making staff redundant who had become surplus following the loss of customers;
følgerne for koncernens behov for driftskapital og
the impact on the group's need for working capital, and
følgerne for ABX LOGISTICS-koncernens og SNCB egne finansieringsomkostninger, når et af deres datterselskaber standser sine betalinger.
the impact on the cost of financing the ABX Logistics group and SNCB itself following a default by one of their subsidiaries.
Risiko for [...] ([...] mio. EUR) : Ifølge de belgiske myndigheder»ville konkursscenariet udsætte SNCB for en risiko [...], der ville betyde, at selskabet kunne drages til ansvar.
Risk of [...] (EUR [...] million). According to the Belgian authorities, ‘the scenario of a court-ordered liquidation would expose SNCB to a [...] risk that would call its responsibility into question.
De belgiske myndigheder har til eksempel også henvist til en ny beslutning [...].
The Belgian authorities also cite as an example a recent decision [...].
De belgiske myndigheder mener, at »Kommissionen skal nøjes med at fastslå, om der består en risiko, og om den forekommer plausibel, og afgøre, om det er sandsynligt, at en privat erhvervsdrivende, der udsættes for denne risiko, i samme situation ville have forsøgt at undgå en konkurs og valgt en frivillig likvidation.
The Belgian authorities consider that ‘the Commission should confine itself to ascertaining the existence of the risk and its plausibility, and to establishing that, faced with that risk, a private operator would have probably sought, in the same situation, to avoid a court-ordered liquidation and opted for a voluntary liquidation.
Det franske advokatfirma Grand, Auzas et Associés gjorde SNCB opmærksom på denne risiko i slutningen af 2004 og sendte samtidig en skriftlig vurdering af denne risiko.
The French law firm Grand, Auzas et Associés drew SNCB's attention to this risk at the end of 2004 and confirmed its analysis of it in writing.
Advokatfirmaet Linklaters har også påpeget også over for de belgiske myndigheder, at hvis »[...] [...]«.
Similarly, the law firm Linklaters informed the Belgian authorities that if ‘[...] [...]’.
Når SNCB [...], mener de belgiske myndigheder, at selskabet i det mindste burde have finansieret en socialplan for de resterende 1300 ansatte, svarende til en omkostning på [...] mio. EUR, og fyldestgjort ABX Frankrigs kreditorer (8 mio. EUR til udlejere af fast ejendom og 6 mio. EUR til andre kreditorer).
If SNCB [...], the Belgian authorities consider that it should have at least financed a redundancy programme for the remaining 1300 employees, i.e. at a cost of EUR [...] million, and compensated the creditors of ABX France (EUR 8 million for the property creditors and EUR 6 million for the others).
Forringelse af ABX-koncernens værdi som følge af kundetab (112 mio. EUR): De belgiske myndigheder mener, at en konkurs ville have medført en alvorlig og varig forringelse af den franske road domestic-divisions image og koncernens renommé og resulteret i et kundetab til skade for hele koncernen.
Loss of value for the ABX group following the loss of customers (EUR 112 million). The Belgian authorities consider that a court-ordered liquidation of the domestic road activity in France would have caused a serious and permanent deterioration in the group's image and reputation and entailed a loss of customers detrimental to the group as a whole.
Deres vurdering af ABX-koncernens værdiforringelse ses i tabellen nedenfor.
Their estimate of the loss of value for the ABX group is given in the table below.
De belgiske myndigheder mener, at den lavere omsætning til dels ville blive udlignet af de direkte transportomkostninger, som med det samme ville bortfalde.
The Belgian authorities consider that the loss of turnover would have been partly compensated by the immediate disappearance of the direct transport costs.
Men de indirekte omkostninger (strukturomkostningerne) ville det være nødvendigt at reducere gradvis (ved afskedigelse af personale i forhold til de mistede aktiviteter) over en treårig periode for at vende tilbage til den situation, der forelå før konkursen.
But the indirect costs (structural costs) could have been reduced only gradually (by staff redundancies in proportion to the volume of activities lost) over a three-year period in order to return to the situation prior to the application for a court-ordered liquidation.
Kundetabet ville derfor have haft størst indvirkning på driftsresultatet (EBIT) det første år og mindre indvirkning de efterfølgende to år, indtil den situation, der forelå før konkursen, var genskabt.
The impact of the loss of customers on operating profit (EBIT) would have been greatest, therefore, in the first year and would have declined in the following two years until the return to the situation prior to the application for a court-ordered liquidation.
Forringelse af koncernens værdi som følge af lavere omsætning efter ABX LOGISTICS France S.A.'s konkurs
Reduction in the value of the group due to the decline in volume following the court-ordered liquidation of ABX LOGISTICS France S.A.
I mio. EUR, baseret på de prognoser, der forelå ultimo 2004
EUR million, based on the forecasts available at end 2004
I Frankrig
In France
Road International Frankrig
Road International France
Budgetteret bruttoavance
Budgeted gross margin
Kundetab i % (vægtet gennemsnit)
Loss of customers in %
Anslået indvirkning på EBIT
Estimated impact on EBIT
Air&Sea Frankrig
Air&Sea France
Uden for Frankrig
Outside France
Road Tyskland
Road Germany
Air&Sea Tyskland
Air&Sea Germany
Road Domestic Nederlandene
Road Domestic Netherlands
Road Domestic Belgien
Road Domestic Belgium
Andre lande og produktlinjer
Other countries and product lines
De belgiske myndigheder har i den forbindelse også henvist til, at De Europæiske Fællesskabers Domstol har udtalt, at »det må (…) anerkendes, at et moderselskab i et begrænset tidsrum kan påtage sig at dække tabene i et af dets datterselskaber, således at datterselskabet kan standse driften på de bedst mulige betingelser.
In this respect the Belgian authorities also stated that, according to the Court of Justice of the European Communities, ‘It must … be accepted that a parent company may also, for a limited period, bear the losses of one of its subsidiaries in order to enable the latter to close down its operations under the best possible conditions.