natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Punkt 2.4 bliver til punkt 2.5.
Former section 2.4 becomes Section 2.5.
Kalibreringen af partikelmålingen er begrænset til de flowmetre, der anvendes til at bestemme prøvetagningsstrømning og fortyndingsforhold.
The calibration of the particulate measurement is limited to the flow meters used to determine sample flow and dilution ratio.
Hver flowmeter skal kalibreres så ofte som nødvendigt for at opfylde nøjagtighedskravene i dette direktiv.
Each flow meter shall be calibrated as often as necessary to fulfil the accuracy requirements of this Directive.
Den kalibreringsmetode, der skal anvendes, er beskrevet i punkt 3.2.
The calibration method that shall be used is described in section 3.2.
Flowmålinger
Flow measurement
For at opfylde nøjagtighedskravene til flowmålinger som nærmere angivet i punkt 2.2 i tillæg 4 til dette bilag, skal flowmeteret eller instrumenterne til flowmåling kalibreres med et nøjagtigt flowmeter, der kan henføres til internationale og/eller nationale standarder.
To fulfil the absolute accuracy of the flow measurements as specified in section 2.2 of Appendix 4 to this Annex, the flow meter or the flow measurement instrumentation shall be calibrated with an accurate flow meter traceable to international and/or national standards.
Hvis gasprøvestrømmen bestemmes ved differensflowmåling skal flowmeteret eller instrumenterne til flowmåling kalibreres efter en af nedenstående metoder, således at sondestrømmen qmp ind i tunnellen opfylder nøjagtighedskravene i punkt 4.2.5.2 i tillæg 4 til dette bilag:
If the sample gas flow is determined by differential flow measurement the flow meter or the flow measurement instrumentation shall be calibrated in one of the following procedures, such that the probe flow qmp into the tunnel shall fulfil the accuracy requirements of section 4.2.5.2 of Appendix 4 to this Annex:
Flowmeteret for qmdw skal serieforbindes med flowmeteret for qmdew, forskellen mellem de to flowmetre skal kalibreres for mindst 5 punkter, med strømningsværdier ensartet fordelt mellem den laveste qmdw-værdi anvendt under prøvningen og værdien af qmdew anvendt under prøvningen.
The flow meter for qmdw shall be connected in series to the flow meter for qmdew, the difference between the two flow meters shall be calibrated for at least 5 set points with flow values equally spaced between the lowest qmdw value used during the test and the value of qmdew used during the test.
Strømmen kan ledes uden om fortyndingstunnelen.
The dilution tunnel may be bypassed.
En kalibreret massestrømsanordning skal serieforbindes til flowmeteret for qmdew, og nøjagtigheden skal kontrolleres for de værdier, der anvendes i prøvningen.
A calibrated mass flow device shall be connected in series to the flowmeter for qmdew and the accuracy shall be checked for the value used for the test.
Derefter serieforbindes strømningsanordningen til flowmeteret for qmdw, og nøjagtigheden kontrolleres for mindst 5 indstillinger svarende til et fortyndingsforhold mellem 3 og 50, i forhold til qmdew anvendt under prøvningen.
Then the calibrated mass flow device shall be connected in series to the flow meter for qmdw, and the accuracy shall be checked for at least 5 settings corresponding to dilution ratio between 3 and 50, relative to qmdew used during the test.
Overføringsrøret, TT, frakobles udstødningen og en kalibreret flowmeteranordning med et passende område til måling af qmp tilsluttes overføringsrøret.
The transfer tube TT shall be disconnected from the exhaust, and a calibrated flow measuring device with a suitable range to measure qmp shall be connected to the transfer tube.
Derefter indstilles qmdew til den værdi, der anvendes under prøvningen, og qmdw indstilles sekventielt til mindst 5 værdier svarende til fortyndingsforhold, r, mellem 3 og 50.
Then qmdew shall be set to the value used during the test, and qmdw shall be sequentially set to at least 5 values corresponding to dilution ratios q between 3 and 50.
Alternativt kan der etableres en særlig bane for kalibreringsstrømmen, hvor strømmen omledes tunnellen, mens den samlede strømning og strømningen af fortyndingsluft gennem de tilsvarende måler er som i selve prøvningen.
Alternatively, a special calibration flow path, may be provided, in which the tunnel is bypassed, but the total and dilution air flow through the corresponding meters as in the actual test.
En sporgas ledes ind i overføringsrøret, TT, for udstødningen.
A tracer gas, shall be fed into the exhaust transfer tube TT.
Denne sporgas kan være en af udstødningsgassens komponenter, f.eks. CO2 eller NOx.
This tracer gas may be a component of the exhaust gas, like CO2 or NOx.
Efter fortynding i tunnellen måles sporgaskomponenten.
After dilution in the tunnel the tracer gas component shall be measured.
Dette foretages for 5 fortyndingsforhold mellem 3 og 50.
This shall be carried out for 5 dilution ratios between 3 and 50.
Prøvestrømmens nøjagtighed bestemmes ud fra fortyndingsforholdet rd:
The accuracy of the sample flow shall be determined from the dilution ration rd:
Der tages hensyn til gasanalysatorernes nøjagtighed for at sikre nøjagtigheden af qmp.
The accuracies of the gas analysers shall be taken into account to guarantee the accuracy of qmp.
Kontrol af carbonstrømmen
Carbon flow check
Det anbefales at gennemføre en kontrol af carbonstrømmen for at konstatere, om der er måle- og kontrolproblemer og for at kontrollere, at delstrømssystemet fungerer korrekt.
A carbon flow check using actual exhaust is recommended for detecting measurement and control problems and verifying the proper operation of the partial flow system.
Kontrollen af carbonstrømmen bør foretages mindst hver gang en ny motor installeres, eller hvis der foretages en signifikant ændring i konfigurationen af prøvningsrummet.
The carbon flow check should be run at least each time a new engine is installed, or something significant is changed in the test cell configuration.
Motoren skal køre med maksimalt drejningsmoment og maksimal hastighed eller enhver anden stabil tilstand, der frembringer 5 % CO2 eller mere.
The engine shall be operated at peak torque load and speed or any other steady state mode that produces 5 % or more of CO2.
Delstrømsprøvetagningssystemet skal køre med en fortyndingsfaktor på ca. 15 til 1.
The partial flow sampling system shall be operated with a dilution factor of about 15 to 1.
Hvis der gennemføres en carbonstrømskontrol, anvendes den metode, der er beskrevet i tillæg 6 til dette bilag.
If a carbon flow check is conducted, the procedure given in Appendix 6 to this Annex shall be applied.
Strømningshastighederne for carbon beregnes i overensstemmelse med punkt 2.1 til 2.3 i tillæg 6 til dette bilag.
The carbon flow rates shall be calculated according to sections 2.1 to 2.3 of Appendix 6 to this Annex.
Alle strømningshastigheder for carbon skal være i overensstemmelse med hinanden inden for 6 %.
All carbon flow rates should agree to within 6 % of each other.
Kontrol forud for testen
Pre-test check
Der foretages en forudgående kontrol inden for 2 timer før prøvningsforløbet på følgende måde:
A pre-test check shall be performed within 2 hours before the test run in the following way:
Strømningsmålernes nøjagtighed kontrolleres ved samme metode som den, der anvendes til kalibrering (jf. punkt 3.2.1) for mindst to punkter, herunder strømningsværdier for qmdw, som svarer til fortyndingsforhold mellem 5 og 15 for den qmdew, der anvendes under prøvningen.
The accuracy of the flow meters shall be checked by the same method as used for calibration (see section 3.2.1) for at least two points, including flow values of qmdw that correspond to dilution ratios between 5 and 15 for the qmdew value used during the test.
Hvis det kan påvises ved hjælp af registreringer fra kalibreringsproceduren i punkt 3.2.1, at flowmeterkalibreringen er stabil over en længere periode, kan den forudgående kontrol undlades.
If it can be demonstrated by records of the calibration procedure under section 3.2.1 that the flow meter calibration is stable over a longer period of time, the pre-test check may be omitted.
Bestemmelse af transformationstiden (for delstrømsfortyndingssystemer kun for ETC)
Determination of transformation time (for partial flow dilution systems on ETC only)
Systemindstillingerne for evaluering af transformationstid skal være nøjagtigt de samme som ved måling under prøvningsforløbet.
The system settings for the transformation time evaluation shall be exactly the same as during measurement of the test run.
Transformationstiden bestemmes ved følgende metode:
The transformation time shall be determined by the following method:
Et uafhængigt referenceflowmeter med et passende måleområde for sondestrømningen serieforbindes og tilsluttes sonden tæt.
An independent reference flowmeter with a measurement range appropriate for the probe flow shall be put in series with and closely coupled to the probe.
Dette flowmeter skal have en transformationstid på under 100 ms for den strømningstrinstørrelse, der anvendes ved måling af responstid, med strømningsbegrænsning tilstrækkelig lav til ikke at påvirke delstrømsfortyndingssystemets dynamiske funktion, og i overensstemmelse med god teknisk skik.
This flowmeter shall have a transformation time of less than 100 ms for the flow step size used in the response time measurement, with flow restriction sufficiently low as to not affect the dynamic performance of the partial flow dilution system, and consistent with good engineering practice.
Tilførslen af udstødningsstrømmen (eller luftstrømmen, hvis udstødningsstrømmen beregnes) til delstrømsfortyndingssystemet skal kunne reguleres trinvis fra en lav strømning til 90 % af fuld skalavisning.
A step change shall be introduced to the exhaust flow (or air flow if exhaust flow is calculated) input of the partial flow dilution system, from a low flow to at least 90 % of full scale.
Udløseren for trinændring bør være den samme som den, der anvendes til at starte »look ahead«-styringen under selve prøvningen.
The trigger for the step change should be the same one used to start the look-ahead control in actual testing.
Udstødningsstrømmens trinstimulering og flowmeterets respons skal registreres med en prøvetagningshastighed på mindst 10 Hz.
The exhaust flow step stimulus and the flowmeter response shall be recorded at a sample rate of at least 10 Hz.
For disse data bestemmes transformationstiden for delstrømsfortyndingssystemet, hvilket er tiden fra igangsættelsen af trinstimuleringen til punktet for 50 % flowmeterrespons.
From this data, the transformation time shall be determined for the partial flow dilution system, which is the time from the initiation of the step stimulus to the 50 % point of the flowmeter response.
På samme måde bestemmes transformationstiden for delstrømsfortyndingssystemets qmp-signal og udstødningsflowmeterets qmew,i-signal.
In a similar manner, the transformation times of the qmp signal of the partial flow dilution system and of the qmew,i signal of the exhaust flow meter shall be determined.
Disse signaler anvendes i de regressionskontroller, der udføres efter hver prøvning (jf. punkt 3.8.3.2 i tillæg 2 til dette bilag).
These signals are used in the regression checks performed after each test (see section 3.8.3.2 of Appendix 2 to this Annex).
Beregningen skal gentages for mindst 5 stignings- og sænkningsstimuleringer, og gennemsnittet af resultaterne beregnes.
The calculation shall be repeated for at least 5 rise and fall stimuli, and the results shall be averaged.
Referenceflowmeterets interne transformationstid (< 100 msec) trækkes fra denne værdi.
The internal transformation time (< 100 msec) of the reference flowmeter shall be subtracted from this value.
Dette er delstrømfortyndingssystemets »look ahead«-værdi, som anvendes i overensstemmelse med punkt 3.8.3.2 i tillæg 2 til dette bilag.
This is the “look-ahead” value of the partial flow dilution system, which shall be applied in accordance with section 3.8.3.2 of Appendix 2 to this Annex.
Kontrol af delstrømsbetingelserne
Checking the partial flow conditions
Udstødningsgassens hastighedsområde og trykvariationerne kontrolleres og justeres om nødvendigt til at opfylde kravene i punkt 2.2.1 i bilag V (EP).
The range of the exhaust gas velocity and the pressure oscillations shall be checked and adjusted according to the requirements of section 2.2.1 of Annex V (EP), if applicable.
Kalibreringsintervaller
Calibration intervals
Flowmålingsinstrumenterne skal kalibreres mindst hver tredje måned, eller hver gang der foretages en reparation eller ændring, der vil kunne påvirke kalibreringen.«
The flow measurement instrumentation shall be calibrated at least every 3 months or whenever a system repair or change is made that could influence calibration.’
Som tillæg 6 indsættes:
The following Appendix 6 is added:
»Tillæg 6
‘Appendix 6
KONTROL AF CARBONSTRØM
CARBON FLOW CHECK
Bortset fra en meget lille del kommer al carbon i udstødningen fra brændstoffet, og bortset fra en minimal del optræder al dette i udstødningsgassen som CO2.
All but a tiny part of the carbon in the exhaust comes from the fuel, and all but a minimal part of this is manifest in the exhaust gas as CO2.
Dette er grundlaget for systemkontrol baseret på CO2-målinger.
This is the basis for a system verification check based on CO2 measurements.
Strømmen af carbon ind i systemerne til udstødningsmåling bestemmes ud fra brændstoffets strømningshastighed.
The flow of carbon into the exhaust measurement systems is determined from the fuel flow rate.
Strømningen af carbon ved forskellige prøvetagningspunkter i systemerne til prøveudtagning af emissioner og partikler bestemmes ud fra CO2-koncentrationerne og gasstrømningshastighederne ved disse punkter.
The flow of carbon at various sampling points in the emissions and particulate sampling systems is determined from the CO2 concentrations and gas flow rates at those points.
På denne måde udgør motoren en kendt kilde af carbonstrømning, og ved at observere den samme carbonstrøm i udstødningsrøret og ved udgangen af delstrømsprøvetagningssystemet (PM) kontrolleres for utætheder og målenøjagtighed.
In this sense, the engine provides a known source of carbon flow, and observing the same carbon flow in the exhaust pipe and at the outlet of the partial flow PM sampling system verifies leak integrity and flow measurement accuracy.
Denne kontrol indebærer den fordel, at komponenterne fungerer under motorens faktiske prøvningsforhold med hensyn til temperatur og strømning.
This check has the advantage that the components are operating under actual engine test conditions of temperature and flow.
Følgende diagram viser de prøvetagningspunkter, ved hvilke carbonstrømmene skal kontrolleres.
The following diagram shows the sampling points at which the carbon flows shall be checked.
De specifikke ligninger for carbonstrømmene ved hvert prøvetagningspunkt er angivet nedenfor.
The specific equations for the carbon flows at each of the sample points are given below.
Målepunkter til kontrol af carbonstrøm
Measuring points for carbon flow check
BEREGNINGER
CALCULATIONS
Carbons strømningshastighed ind i motoren (punkt 1)
Carbon flow rate into the engine (location 1)
Carbons massestrømshastighed ind i motoren for et brændstof CHαOε er:
The carbon mass flow rate into the engine for a fuel CHαOε is given by:
qmf = brændstoffets massestrømshastighed, kg/s
qmf = fuel mass flow rate, kg/s
Carbons strømningshastighed i den ufortyndede udstødning (punkt 2)
Carbon flow rate in the raw exhaust (location 2)
Carbons massestrømningshastighed i motorens udstødningsrør bestemmes ud fra den ufortyndede CO2-koncentration og udstødningsgassens massestrømshastighed:
The carbon mass flow rate in the exhaust pipe of the engine shall be determined from the raw CO2 concentration and the exhaust gas mass flow rate:
våd CO2-koncentration i den ufortyndede udstødningsgas, %
wet CO2 concentration in the raw exhaust gas, %
våd CO2-koncentration i den omgivende luft, % (ca. 0,04 %)
wet CO2 concentration in the ambient air, % (around 0,04 %)
udstødningsgassens massestrømshastighed på våd basis, kg/s
exhaust gas mass flow rate on wet basis, kg/s
udstødningsgassens molekylemasse
molecular mass of exhaust gas
Hvis CO2 måles på tør basis, skal det omregnes til våd basis som angivet i punkt 5.2 i tillæg 1 til dette bilag.
If CO2 is measured on a dry basis it shall be converted to a wet basis according to section 5.2 of Appendix 1 to this Annex.
Carbons strømningshastighed i fortyndingssystemet (punkt 3)
Carbon flow rate in the dilution system (location 3)
Carbons strømningshastighed bestemmes ud fra den fortyndede CO2-koncentration, udstødningsgassens massestrømshastighed og prøvestrømshastigheden:
The carbon flow rate shall be determined from the dilute CO2 concentration, the exhaust gas mass flow rate and the sample flow rate:
våd CO2-koncentration in den fortyndede udstødningsgas ved fortyndingstunnellens udgang, %
wet CO2 concentration in the dilute exhaust gas at the outlet of the dilution tunnel, %
den fortyndede udstødningsgas massestrømshastighed på våd basis, kg/s
diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis, kg/s
udstødningsgassens massestrømshastighed på våd basis, kg/s (kun delstrømssystemer)
exhaust gas mass flow rate on wet basis, kg/s (partial flow system only)
prøvestrøm af udstødningsgas ind i delstrømsfortyndingssystem, kg/s (kun delstrømssystemer)
sample flow of exhaust gas into partial flow dilution system, kg/s (partial flow system only)
Hvis CO2 måles på tør basis, skal det omregnes til våd basis som angivet i punkt 5.2 i tillæg 1 til dette bilag.
If CO2 is measured on a dry basis, it shall be converted to wet basis according to section 5.2 of Appendix 1 to this Annex.
Udstødningsgassens molekylemasse (Mre) beregnes som følger:
The molecular mass (Mre) of the exhaust gas shall be calculated as follows:
brændstoffets massestrømshastighed, kg/s
fuel mass flow rate, kg/s
indsugningsluftens massestrømshastighed på våd basis, kg/s
intake air mass flow rate on wet basis, kg/s
indsugningsluftens fugtindhold i g vand pr. kg tør luft
humidity of intake air, g water per kg dry air
den tørre indsugningslufts molekylemasse (= 28,9g/mol)
molecular mass of dry intake air (= 28,9 g/mol)
molære forhold for et brændstof CHαOδNεSγ
molar ratios referring to a fuel CHαOδNεSγ
Alternativt kan følgende molekylemasser anvendes:
Alternatively, the following molecular masses may be used:
28,3 g/mol«
28,3 g/mol’
Titlen på punkt 1.1 affattes således:
The title of section 1.1 is replaced by the following:
Dieselreferencebrændstof til prøvning af motorer efter emissionsgrænser i række A i tabellerne i punkt 6.2.1 i bilag I (1)«
Diesel reference fuel for testing engines to the emission limits given in row a of the Tables in Section 6.2.1 of Annex I (1)’
Som punkt 1.2 indsættes:
The following section 1.2 is inserted:
Dieselreferencebrændstof til prøvning af motorer efter emissionsgrænserne, der er angivet i række B1, B2 eller C i tabellerne i punkt 6.2.1 i bilag I
Diesel reference fuel for testing engines to the emission limits given in rows B1, B2 or C of the Tables in Section 6.2.1 of Annex I
Grænseværdier [17]
Limits [17]
Prøvningsmetode
Test Method
Cetantal [18]
Cetane number [18]
slutkogepunkt
Final boiling point
Svovl [19]
Sulphur content [19]
klasse 1
class 1
Kulstofrest efter Conradson (10 % destillationsrest)
Conradson carbon residue (10 % DR)
Oxidationsstabilitet [20]
Oxidation stability [20]
Smøregenskaber (HFRR slidskanningsdiameter ved 60 ° C)
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 °C)
Punkt 1.2 bliver til punkt 1.3.
Former Section 1.2 becomes section 1.3.
TEKNISKE DATA FOR LPG-REFERENCEBRÆNDSTOFFER
TECHNICAL DATA OF THE LPG REFERENCE FUELS
Tekniske data for LPG-referencebrændstoffer til prøvning af køretøjer efter emissionsgrænserne i række A i tabellerne i punkt 6.2.1 i bilag I
Technical data of the LPG reference fuels used for testing vehicles to the emission limits given in row A of the tables in Section 6.2.1 of Annex I
Brændstof A
Fuel A
Brændstof B
Fuel B
C3-indhold
C3-content
C4-indhold
C4-content
rest
balance
Vand ved 0 °C
Water at 0 °C
visuel inspektion
visual inspection
Kobberstrimmelkorrosion
Copper strip corrosion
Klassifice-ring
rating
Lugt
Odour
karakteristisk
characteristic
Tekniske data for LPG-referencebrændstoffer til prøvning af køretøjer efter emissionsgrænserne i række B1, B2 eller C i tabellerne i punkt 6.2.1 i bilag I
Technical data of the LPG reference fuels used for testing vehicles to the emission limits given in row B1, B2 or C of the tables in section 6.2.1 of Annex I
Visuel inspektion
Visual inspection
»Tillæg« ændres til »Tillæg 1«.
The Appendix becomes ‘Appendix 1’.
Som punkt 1.2.2 indsættes:
The following section 1.2.2 is added:
Software kalibreringsnummer for motorens elektroniske styreenhed (EECU):«
Engine Control Unit (EECU) software calibration number:’
Emissionsværdier for motoren/stammotoren:
Emission levels of the engine/parent engine:
ESC-test
ESC test:
Ældningsfaktor (DF): beregnet/fastsat [23] Det ikke gældende overstreges.
Deterioration factor (DF): calculated/fixed [23] Delete what is not applicable.
DF-værdier og emissioner i ESC-testen specificeres i nedenstående tabel:
Specify the DF values and the emissions on the ESC test in the table below:
Målte:
Measured:
Beregnet med DF:
Calculated with DF:
ELR-test
ELR test:
Røgtæthed: … m–1
smoke value: … m–1
ETC-test
ETC test:
Målt med regenerering:
Measured with regeneration:
Målt uden regenerering:
Measured without regeneration:
Målt/vægtet:
Measured/weighted:
Som tillæg 2 indsættes:
The following Appendix 2 is added:
OPLYSNINGER VEDRØRENDE EGENDIAGNOSESYSTEMET (OBD)
OBD RELATED INFORMATION
Som anført i tillæg 5 til bilag II i dette direktiv skal køretøjsfabrikanten give oplysningerne i dette tillæg med henblik på at give mulighed for produktion af egendiagnose-kompatible udskiftnings- eller servicekomponenter samt diagnoseværktøj og prøvningsudstyr.
As noted in Appendix 5 of Annex II to this Directive, the information in this appendix is provided by the vehicle manufacturer for the purposes of enabling the manufacture of OBD-compatible replacement or service parts and diagnostic tools and test equipment.
Køretøjsfabrikanten behøver ikke give sådanne oplysninger, hvis de er omfattet af intellektuel ophavsret eller udgør særlig knowhow, som tilhører køretøjsfabrikanten eller dennes leverandør (leverandører) af originalt fabriksudstyr (OEM-leverandører).
Such information need not be supplied by the vehicle manufacturer if it is covered by intellectual property rights or constitutes specific know-how of the manufacturer or the OEM supplier(s).
På anmodning skal dette tillæg stilles til rådighed uden forskelsbehandling for enhver berettiget fabrikant af komponenter, diagnoseværktøj eller prøvningsudstyr.
Upon request, this appendix will be made available to any interested component, diagnostic tools or test equipment manufacturer, on a non-discriminatory basis.
I overensstemmelse med bestemmelserne i punkt 1.3.3 i tillæg 5 til bilag II skal de oplysninger, der kræves i henhold til dette punkt, svare til de oplysninger, der gives i ovennævnte tillæg.
In compliance with the provisions of section 1.3.3 of Appendix 5 to Annex II, the information required by this section shall be identical to that provided in that Appendix.
Beskrivelse af arten af den egendiagnosecyklus, som er anvendt ved den oprindelige typegodkendelse af køretøjet til den komponent, som overvåges af egendiagnosesystemet.
A description of the type of the OBD demonstration cycle used for the original type approval of the vehicle for the component monitored by the OBD system.
Fortegnelse over alle de anvendte egendiagnosekoder og -formater (med forklaring af hver enkelt), som er knyttet til de enkelte emissionsrelaterede komponenter i drivaggregatet og til de enkelte ikke emissionsrelaterede komponenter, når overvågning af komponenten er bestemmende for aktivering af fejlindikatoren.«
A list of all OBD output codes and format used (with an explanation of each) associated with individual emission related powertrain components and individual non-emission related components, where monitoring of the component is used to determine MI activation.’