natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Efter brug skal de nominelt tomme flasker og fade returneres til oprindelseslandet med henblik på genpåfyldning med særligt specificerede gasser — de skal ikke genpåfyldes i Irland eller noget andet sted i ADR-området.
Following use, these nominally empty cylinders and pressure drums are required to be returned to the country of origin, for refilling with the specially specified gases - they are not to be refilled within Ireland or indeed within any part of the ADR area.
Skønt de ikke er i overensstemmelse med ADR, opfylder de IMDG-koden og godkendes hertil.
Though not in compliance with ADR, they are in compliance with and accepted for the IMDG Code.
Den multimodale transport, der påbegyndes uden for ADR-området, forudsættes afsluttet hos importøren, hvorfra flaskerne og trykfadene skal distribueres til den endelige bruger lokalt i Irland i små mængder.
The multimodal transport, beginning from outside the ADR area, is intended to finish at the importers premises, from where it is intended to distribute these cylinders and pressure drums to the final user locally within Ireland in small quantities.
Denne transport inden for Irland vil falde inden for den ændrede artikel 6, stk. 9, i direktiv 94/55/EF.
This carriage, within Ireland, would come within the amended Art 6(9) of amended Directive 94/55/EC.
Om: Transport af visse mængder af farligt gods i private biler og busser.
Subject: Transport of dangerous goods in certain amounts in private cars and buses.
Henvisning til direktivets bilag: 4.1 og 5.4.
Reference to the Annex to the Directive: 4.1, 5.4.
Indhold i direktivets bilag: Emballeringsbestemmelser, dokumentation.
Content of the Annex to the Directive: Packaging provisions, documentation.
Henvisning til den nationale lovgivning: Liikenne- ja viestintäministeriön asetus vaarallisten aineiden kuljetuksesta tiellä/Kommunikationsministeriets förordning om transport av farliga ämnen på väg (277/2002; 313/2003).
Reference to the national legislation: Liikenne- ja viestintäministeriön asetus vaarallisten aineiden kuljetuksesta tiellä (277/2002; 313/2003).
Den nationale lovgivnings indhold: Det er tilladt at transportere farligt gods i visse mængder under de i punkt 1.1.3.6 angivne med en maksimal nettomasse på højst 200 kg i private biler og busser uden at bruge transportdokumenter og uden at opfylde alle emballeringskrav.
Content of the national legislation: Transport of dangerous goods in certain amounts under that of 1.1.3.6. with a maximum net mass of not more than 200 kg in private cars and buses is allowed without using the transport document and without fulfilling all the packaging requirements.
Om: Beskrivelse af tomme tanke i transportdokumentet.
Subject: Description of empty tanks in the transport document.
Indhold i direktivets bilag: Særlige bestemmelser for tomme urensede emballager, køretøjer, containere, tanke, batterikøretøjer og MEGC'er.
Content of the Annex to the Directive: Special provisions for empty uncleaned packagings, vehicles, containers, tanks, battery-vehicles and MEGCs.
Den nationale lovgivnings indhold: Ved transport af tomme, urensede tankvogne, hvori to eller flere stoffer med UN-numrene 1202, 1203 og 1223 har været transporteret, kan beskrivelsen i transportdokumenterne efterfølges af teksten »har sidst indeholdt« sammen med navnet på det produkt, der har det laveste flammepunkt; »Tom tankvogn, 3, har sidst indeholdt: UN 1203 benzin, II«.
Content of the national legislation: In the case of empty, uncleaned tank vehicles in which two or more substances with UN numbers 1202, 1203 and 1223 have been carried, the description in the transport documents may be completed by words ‘Last load’ together with the name of the product having the lowest flashpoint; ‘Empty tank vehicle, 3, last load: UN 1203 Motor spirit, II’.
Om: Mærkning af transportenheder for eksplosivstoffer.
Subject: Labelling and marking of the transport unit for explosives.
Henvisning til direktivets bilag: 5.3.2.1.1.
Reference to the Annex to the Directive: 5.3.2.1.1.
Indhold i direktivets bilag: Generelle bestemmelser om mærkning med orangefarvede fareskilte.
Content of the Annex to the Directive: General orange-coloured plate marking provisions.
Den nationale lovgivnings indhold: Transporterende enheder, der (normalt i varevogne) transporterer små mængder eksplosivstoffer (højst 1000 kg netto) til stenbrud og arbejdspladser, kan mærkes for og bag med fareseddel nr. 1.
Content of the national legislation: Transport units transporting (normally in vans) small amounts of explosives (maximum 1000 kg (net)) to quarries and working sites may be labelled at the front and at the rear, using the placard in model No 1.
Om: Vedtagelse af RO-SQ 6.2.
Subject: Adoption of RO-SQ 6.2.
Henvisning til den nationale lovgivning: Præciseres i kommende regler.
Reference to the national legislation: To be specified in forthcoming Regulations.
Om: Vedtagelse af RO-SQ 6.4.
Subject: Adoption of RO-SQ 6.4.
Om: Transport af visse radioaktive stoffer med lav risiko, f.eks. ure, røgdetektorer og kompasskiver (E1).
Subject: Carriage of certain low-hazard radioactives such as clocks, watches, smoke detectors, compass dials (E1).
Henvisning til direktivets bilag: De fleste krav i ADR.
Reference to the Annex to the Directive: Most requirements of ADR.
Indhold i direktivets bilag: Krav til transport af klasse 7-materiale.
Content of the Annex to the Directive: Requirements concerning the carriage of Class 7 material.
Henvisning til den nationale lovgivning: Radioactive Material (Road Transport) (Great Britain) Regulations 1996 reg 3(2)(f), (g) and (h).
Reference to the national legislation: Radioactive Material (Road Transport) (Great Britain) Regulations 1996, Regulation 3(2)(f), (g) and (h).
Den nationale lovgivnings indhold: Fuldstændig undtagelse for visse handelsvarer, der indeholder begrænsede mængder radioaktivt materiale, fra bestemmelserne i de nationale forskrifter.
Content of the national legislation: Total exemption from the provisions of the national regulations for certain commercial products containing limited quantities of radioactive material.
Bemærkninger: Undtagelsen er midlertidig, idet den ikke længere er påkrævet, når der i ADR er indarbejdet regler svarende til IAEA-reglerne.
Comments: This derogation is a short-term measure, which will no longer be required when similar amendments to the IAEA regulations are incorporated into ADR
Om: Undtagelse fra kravet om transportdokument for visse mængder farligt gods som defineret i 1.1.3.6 (E2).
Subject: Exemption from requirement to carry a transport document for certain quantities of dangerous goods as defined in 1.1.3.6. (E2).
Henvisning til direktivets bilag: 1.1.3.6.2 og 1.1.3.6.3.
Reference to the Annex to the Directive: 1.1.3.6.2. and 1.1.3.6.3.
Indhold i direktivets bilag: Undtagelse fra nogle af kravene for en vis mængde pr. transporterende enhed.
Content of the Annex to the Directive: Exemptions from certain requirements for certain quantities per transport unit.
Henvisning til den nationale lovgivning: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, reg.3 and reg.13 and Schedule 2(8).
Reference to the national legislation: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, Regulation 3 and Regulation 13 and Schedule 2(8).
Den nationale lovgivnings indhold: Transportdokument er ikke påkrævet for begrænsede mængder, undtagen hvis de udgør en del af en større ladning.
Content of the national legislation: Transport document is not required for limited quantities except where these form part of a larger load.
Bemærkninger: Denne undtagelse er passende ved indenlandsk transport, hvor et transportdokument ikke altid er hensigtsmæssigt ved lokal distribution.
Comments: This exemption is suited to national transport, where a transport document is not always appropriate where local distribution is involved .
Om: Transport mellem påfyldningssted og opstignings-/landingssted af tyndvæggede metalflasker til brug i varmluftballoner (E3).
Subject: Carriage of light gauge metal cylinders for use in hot-air balloons between the filling site and the launch/landing site (E3).
Henvisning til direktivets bilag: 6.2.
Reference to the Annex to the Directive: 6.2.
Indhold i direktivets bilag: Krav til fremstilling og prøvning af gasbeholdere.
Content of the Annex to the Directive: Requirements for construction and testing of gas receptacles.
Den nationale lovgivnings indhold: Jf. ovenfor.
Content of the national legislation: See above.
Bemærkninger: Gasflasker til varmluftballoner er konstrueret til at være så lette som muligt, hvilket betyder, at de ikke kan opfylde de normale krav til gasflasker.
Comments: Gas cylinders used for hot-air balloons are designed to be as light-weight as possible, which precludes their meeting the normal requirements for gas cylinders.
I gennemsnit har en ballonflaske en vandkapacitet på 70 liter, de største op til 90 liter.
The average balloon cylinder has a water capacity of 70 litres, and the largest does not exceed 90 litres.
Der transporteres højst 5 flasker ad gangen på et køretøj.
Not more than five cylinders are carried on the vehicle at any one time.
Om: Undtagelse fra kravene til brandslukningsmateriel for køretøjer, der transporterer lavaktivt radioaktivt materiale (E4).
Subject: Exemption from requirement of fire-fighting equipment for vehicles carrying low-level radioactive material (E4).
Henvisning til direktivets bilag: 8.1.4.
Reference to the Annex to the Directive: 8.1.4.
Indhold i direktivets bilag: Krav om, at køretøjer skal være udstyret med brandslukningsmateriel.
Content of the Annex to the Directive: Requirement for vehicles to carry fire-fighting appliances.
Henvisning til den nationale lovgivning: Radioactive Material (Road Transport) (Great Britain) Regulations 1996 reg 34(4) and (5).
Reference to the national legislation: Radioactive Material (Road Transport) (Great Britain) 1996, Regulation 34(4) and (5).
Den nationale lovgivnings indhold: Punkt 34(4) fritager for kravet om tilstedeværelse af brandslukningsmateriel, når der kun transporteres undtagelseskolli (UN 2908, 2909, 2910 og 2911).
Content of the national legislation: Regulation 34(4) removes requirement for carrying fire extinguishers when carrying only excepted packages (UN 2908, 2909, 2910 and 2911).
Punkt 34(5) begrænser kravet, når der kun transporteres få kolli.
Reg. 34(5) restricts the requirement where only a small numbers of packages are carried.
Bemærkninger: Tilstedeværelse af brandslukningsmateriel er i praksis ikke relevant ved transport af UN 2908, 2909, 2910 og 2911, som ofte foregår i små køretøjer.
Comments: Carriage of fire-fighting equipment is in practice irrelevant to transport of UN 2908, 2909, 2910, UN 2911, which may often be carried in small vehicles.
Om: Distribution af gods (undtagen gods i klasse 1 og 7) i indvendige emballager fra lokale distributionsdepoter til detailudsalg eller slutbrugere eller fra detailudsalg til slutbrugere (N1).
Subject: Distribution of goods in inner packagings to retailers or users (excluding those of classes 1 and 7) from local distribution depots to retailers or users and from retailers to end users (N1).
Henvisning til direktivets bilag: 6.1.
Reference to the Annex to the Directive: 6.1.
Indhold i direktivets bilag: Bestemmelser for konstruktion og prøvning af emballager.
Content of the Annex to the Directive: Requirements for the construction and testing of packagings.
Henvisning til den nationale lovgivning: Carriage of Dangerous Goods (Classification, Packaging & Labelling) and Use of Transportable Pressure Receptacles Regulations 1996, regs. 6(1), 6(3) and 8(5) and Schedule 3.
Reference to the national legislation: Carriage of Dangerous Goods (Classification, Packaging & Labelling) and Use of Transportable Pressure Receptacles Regulations 1996, Regulations 6(1), 6(3) and 8(5) and Schedule 3.
Den nationale lovgivnings indhold: Emballager forlanges ikke forsynet med RID/ADR- eller UN-mærkning eller anden mærkning, hvis de indeholder gods som anført i bilag 3.
Content of the national legislation: Packagings are not required to have been allocated an RID/ADR or UN mark or to be otherwise marked if they contain goods as set out in Schedule 3.
Bemærkninger: ADR-kravene er uhensigtsmæssige i de sidste faser af transporten fra en distributionscentral til en detailhandlende eller fra en detailhandlende til en slutbruger.
Comments: ADR requirements are inappropriate for the final stages of carriage from a distribution depot to a retailer or user or from a retailer to an end user.
Undtagelsen har til formål at tillade, at indvendige emballager med gods til detaildistribution kan transporteres i sidste led af en lokal distributionskæde uden ydre emballage.
The purpose of this derogation is to allow the inner receptacles of goods for retail distribution to be carried on the final leg of a local distribution journey without an outer packaging.
Om: Flytning af nominelt tomme faste tanke, der ikke er bestemt til anvendelse som transportmateriel (N2).
Subject: Movement of nominally empty fixed tanks not intended as transport equipment (N2).
Henvisning til direktivets bilag: 5 og 7 til 9.
Reference to the Annex to the Directive: Parts 5 and 7 to 9.
Indhold i direktivets bilag: Bestemmelser for forsendelsesprocedurer, betingelser for transport, transportens gennemførelse og køretøjer.
Content of the Annex to the Directive: Requirements concerning consignment procedures, carriage, operation and vehicles.
Bemærkninger: Flytning af sådanne faste tanke er ikke transport af farligt gods i normal forstand, og ADR-bestemmelserne kan ikke anvendes i praksis.
Comments: Movement of such fixed tanks is not carriage of dangerous goods in the normal sense, and ADR provisions cannot in practice be applied.
Om: Tilladelse til en anden »maksimal samlet mængde per transporterende enhed« for gods i klasse 1 i kategori 1 og 2 i tabellen i punkt 1.1.3.6.3 (N10).
Subject: To allow different ‘maximum total quantity per transport uni’ for Class 1 goods in categories 1 and 2 of table in 1.1.3.6.3. (N10).
Henvisning til direktivets bilag: 1.1.3.6.3 og 1.1.3.6.4.
Reference to the Annex to the Directive: 1.1.3.6.3. and 1.1.3.6.4
Indhold i direktivets bilag: Undtagelser vedrørende mængder per transporterende enhed.
Content of the Annex to the Directive: Exemptions related to quantities carried per transport unit.
Henvisning til den nationale lovgivning: Carriage of Explosives by Road Regulations 1996,reg 13 and Schedule 5; reg. 14 and Schedule 4.
Reference to the national legislation: Carriage of Explosives by Road Regulations 1996, Regulation 13 and Schedule 5; Regulation 14 and Schedule 4.
Den nationale lovgivnings indhold: Regler for undtagelse fra maksimale mængder og sammenlæsning af eksplosivstoffer.
Content of the national legislation: Lays down rules regarding exemptions for limited quantities and mixed loading of explosives.
Bemærkninger: Tilladelse til andre maksimale mængder for gods i klasse 1, nemlig »50« for kategori 1 og »500« for kategori 2.
Comments: To allow different quantity limits for Class 1 goods, viz ‘50’ for Category 1 and ‘500’ for category 2.
Tidligere undtagelse i medfør af artikel 6, stk. 10.
Previously a derogation under Article 6.10.
Om: Forhøjelse af den største nettovægt af eksplosive genstande, som er tilladt i EX/II-køretøjer (N13).
Subject: Increase of maximum net mass of explosive articles permissible in EX/II vehicles (N13).
Henvisning til direktivets bilag: 7.5.5.2.
Reference to the Annex to the Directive: 7.5.5.2.
Indhold i direktivets bilag: Begrænsninger i mængden af eksplosive stoffer og genstande, der må transporteres.
Content of the Annex to the Directive: Limitations on quantities carried for explosive substances and articles.
Henvisning til den nationale lovgivning: Carriage of Explosives by Road Regulations 1996, reg.13, Schedule 3
Reference to the national legislation: Carriage of Explosives by Road Regulations 1996, Regulation13, Schedule 3.
Den nationale lovgivnings indhold: Begrænsninger i mængden af eksplosive stoffer og genstande, der må transporteres.
Content of the national legislation: Limitations on quantities carried for explosive substances and articles.
Bemærkninger: Lovgivningen i Det Forenede Kongerige tillader en nettovægt på højst 5000 kg i type II-køretøjer for forenelighedsgruppe 1.1C, 1.1D, 1.1E og 1.1J.
Comments: United Kingdom Regulations allow a maximum net mass of 5000 kg in Type II vehicles for Compatibility Groups 1.1C, 1.1D, 1.1E and 1.1J.
Mange af de genstande i klasse 1.1C, 1,1D, 1.1E og 1.1J, der transporteres rundt i Europa, er store eller omfangsrige og har en længde på over 2,5 m. De består hovedsagelig i eksplosive genstande til militær brug.
Many articles of Class 1.1C, 1,1D, 1.1E and 1.1J being moved in Europe are large or bulky and exceed about 2,5. m in length. They are primarily explosive articles for military use.
Begrænsningerne for konstruktion af EX/III-køretøjer (som skal være lukkede) gør, at det er meget vanskeligt at læsse sådanne genstande af og på.
The limitations on the construction for EX/III vehicles (which are required to be closed vehicles) make it very difficult to load and unload such articles.
Nogle af genstandene vil kræve specialmateriel til af- og pålæsning i begge ender af transportvejen.
Some articles would require specialist loading and unloading equipment at both ends of the journey.
I praksis findes sådant materiel sjældent.
In practice, this equipment rarely exists.
Der er kun få EX/III-køretøjer i brug i Det Forenede Kongerige, og det vil være meget bekosteligt for branchen, hvis det kræves, at der konstrueres yderligere specialiserede EX/III-køretøjer til transport af sådanne eksplosivtyper.
There are few EX/III vehicles in use in the United Kingdom and it would be extremely onerous on industry to require further specialist EX/III vehicles to be constructed to carry this type of explosive.
I Det Forenede Kongerige transporteres militære eksplosiver for det meste af private transportfirmaer, som ikke kan udnytte, at militære køretøjer er undtaget fra bestemmelserne i rammedirektivet.
In the United Kingdom military explosives are mostly carried by commercial carriers and are thus unable to take advantages of the exemption for military vehicles in the Framework Directive.
For at komme uden om dette problem har Det Forenede Kongerige altid tilladt transport af op til 5000 kg af sådanne genstande med EX/II-køretøjer.
To overcome this problem, the United Kingdom has always permitted the carriage of up to 5000 kg of such articles on EX/II vehicles.
Den nuværende grænse er ikke altid tilfredsstillende, da en genstand kan indeholde mere end 1000 kg eksplosivt stof.
The present limit is not always sufficient because an article may contain more than 1000 kg of explosive.
Siden 1950 er der kun sket to ulykker (begge i 1950'erne), hvor mere end 5000 kg eksplosivt stof er eksploderet.
Since 1950 there have been only two incidents (both in the 1950s) involving blasting explosives with a weight above 5000 kg.
De var forårsaget af henholdsvis et brændende dæk og et varmt udstødningssystem, der antændte presenningen.
The incidents were caused by a tyre fire and a hot exhaust system setting fire to the sheeting.
Disse brande kunne være indtruffet med en mindre last.
The fires could have occurred with a smaller load.
Der var hverken dræbte eller kvæstede.
There were no fatalities or injuries.
Erfaringen viser, at korrekt emballerede eksplosive genstande næppe kan gå af ved slagpåvirkning, som f.eks. ved en køretøjskollision.
There is empirical evidence to suggest that correctly packaged explosive articles would be unlikely to be initiated due to impact, e.g. from vehicle collisions.
Oplysninger fra militære rapporter og fra data fra forsøg med missilnedslag viser, at der skal en større slagpåvirkning til end den, der sker ved faldprøvens 12 m fald, til at udløse patroner.
Evidence from military reports and from trials data on missile impact tests shows that it needs an impact velocity in excess of that created by the 12-metre drop test to bring about initiation of cartridges.
Nugældende sikkerhedsstandarder vil ikke blive berørt.
Present safety standards would not be affected.
Om: Undtagelse fra opsynskravet for små mængder af visse godstyper i klasse 1 (N12).
Subject: Exemption from supervision requirements for small quantities of certain Class 1 goods (N12).
Henvisning til direktivets bilag: 8.4 og 8.5 S1(6).
Reference to the Annex to the Directive: 8.4. and 8.5. S1(6).
Indhold i direktivets bilag: Krav om opsyn med køretøjer, hvori der transporteres en vis mængde farligt gods.
Content of the Annex to the Directive: Supervision requirements for vehicles carrying certain quantities of dangerous goods.
Henvisning til den nationale lovgivning: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, reg.24.
Reference to the national legislation: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, Regulation 24.
Den nationale lovgivnings indhold: Bestemmelser om sikker parkering og opsyn, men ikke krav om, at visse klasse 1-ladninger er under konstant opsyn, hvilket kræves i ADR kapitel 8.5 S1(6).
Content of the national legislation: Provides for safe parking and supervision facilities but does not require that certain Class 1 loads be supervised at all times as required in ADR Chapter 8.5. S1(6).
Bemærkninger: ADR-opsynskravene kan ikke altid opfyldes i national sammenhæng.
Comments: ADR supervision requirements are not always feasible in a national context.
Om: Lempelse af begrænsningerne for transport af blandede ladninger af eksplosivstoffer og sammenlæsning af eksplosivstoffer og andet farligt gods i jernbanevogne, køretøjer og containere (N4/5/6).
Subject: Easing of restrictions on transporting mixed loads of explosives, and explosives with other dangerous goods, in wagons, vehicles and containers (N4/5/6).
Henvisning til direktivets bilag: 7.5.2.1 og 7.5.2.2.
Reference to the Annex to the Directive: 7.5.2.1. and 7.5.2.2.
Indhold i direktivets bilag: Begrænsninger for sammenlæsning.
Content of the Annex to the Directive: Restrictions on certain types of mixed loading.
Henvisning til den nationale lovgivning: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, reg.18.
Reference to the national legislation: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, Regulation18.
Den nationale lovgivnings indhold: Den nationale lovgivning er mindre restriktiv, hvad angår sammenlæsning af eksplosivstoffer, forudsat at transport af sådanne ladninger kan ske uden risiko.
Content of the national legislation: National legislation is less restrictive regarding mixed loading of explosives, providing such carriage can be accomplished without risk.
Bemærkninger: Det Forenede Kongerige ønsker at tillade visse varianter af reglerne for sammenlæsning af eksplosivstoffer med hinanden og med andet farligt gods.
Comments: The United Kingdom wishes to permit some variations on the mixing rules for explosives with other explosives and for explosives with other dangerous goods.
Alle varianter begrænses mængdemæssigt med hensyn til en eller flere af ladningens dele og tillades kun, hvis der er truffet alle med rimelighed gennemførlige forholdsregler mod, at eksplosivstofferne kommer i berøring med andet farligt gods eller på anden måde bringer dette i fare eller bringes i fare af det.
Any variation will have a quantity limitation on one or more constituent parts of the load and would only be permitted provided that ‘all reasonably practicable measures have been taken to prevent the explosives being brought into contact with, or otherwise endangering or being endangered by, any such goods.’
Nedenfor følger nogle eksempler på, hvilke varianter Det Forenede Kongerige ønsker at tillade:
Examples of variations the United Kingdom may want to permit are:
Den tilladte mængde UN 1942 begrænses, som om det er et 1.1D-eksplosivstof
The quantity of UN 1942 permitted to be carried shall be limited by deeming it to be an explosive of 1.1D;