natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Slaglegemet skal frigøres til fri flugt i en sådan afstand, at prøvningsresultaterne ikke påvirkes ved, at slaglegemet kommer i berøring med fremdrivningssystemet under slaglegemets tilbageslag.
The impactor shall be released to free flight at such a distance that the test results are not influenced by any contact of the impactor with the propulsion system during rebound of the impactor.
Lårattrapslaglegemet til prøvning mod frontalbeskyttelsessystemet og frontalbeskyttelsessystemets øvre forkant skal være fastgjort til fremdrivningssystemet med et momentbegrænsende led for at undgå store excentriske belastninger, som skader føringssystemet.
The upper legform impactor for tests to the frontal protection system and the frontal protection system upper leading edge shall be mounted to the propulsion system, by a torque limiting joint, to prevent large off-centre loads damaging the guidance system.
Føringssystemet skal være udstyret med lavfriktionsstyreskinner, som er ufølsomme for ikke-aksiale belastninger, og som bevirker, at slaglegemet ikke kan bevæge sig i nogen anden end den foreskrevne anslagsretning, når den er i berøring med frontalbeskyttelsessystemet.
The guidance system shall be fitted with low-friction guides, insensitive to off-axis loading, that allow the impactor to move only in the specified direction of impact, when in contact with the frontal protection system.
Styreskinnerne skal forhindre bevægelse i andre retninger, herunder rotation om enhver anden akse.
The guides shall prevent motion in other directions including rotation about any other axis.
Barneattraphoved/lille voksenattraphoved-slaglegemet til prøvning mod frontalbeskyttelsessystemet skal i anslagsøjeblikket være i »fri flugt«.
The child/small adult headform impactor for the frontal protection system tests shall be in ‘free flight’ at the moment of impact.
Slaglegemet skal frigøres til fri flugt i en sådan afstand fra frontalbeskyttelsessystemet, at prøvningsresultaterne ikke påvirkes ved, at slaglegemet kommer i berøring med fremdrivningssystemet under slaglegemets tilbageslag.
The impactor shall be released to free flight at such a distance from the frontal protection system that the test results are not influenced by any contact of the impactor with the propulsion system during rebound of the impactor.
Slaglegemerne kan fremdrives af en trykluft-, fjeder- eller hydraulisk pistol eller på anden måde, som kan godtgøres at give samme resultat.
In all cases the impactors may be propelled by an air, spring or hydraulic gun, or by other means that can be shown to give the same result.
Underbensattrap mod frontalbeskyttelsessystem
Lower legform to frontal protection system
Prøvningens formål
Test purpose
Prøvning af opfyldelse af kravene i punkt 3.1.1 i bilag I til direktiv 2005/66/EF.
To test compliance with the requirements laid down in paragraph 3.1.1 of Annex I to Directive 2005/66/EC.
Prøvepunkter
Test points
Der udføres mindst tre prøvninger af underbensattrap mod frontalbeskyttelsessystem på prøvepunkter mellem frontalbeskyttelsessystemets øvre og nedre referencelinje (se figur 1 og 2).
A minimum of three lower legform to frontal protection system tests must be carried out on test points between the upper and lower frontal protection system reference lines (see Figures 1 and 2).
Prøvepunkterne skal være i de positioner, som af prøvningsmyndigheden anses for med størst sandsynlighed at kunne medføre kvæstelser.
The test points must be at positions judged by the test authority to be the most likely to cause injury.
Prøvninger udføres med forskellige typer opbygning, hvis disse er forskellige i de områder, der skal vurderes.
Tests must be carried out to different types of structure where they vary throughout the area to be assessed.
De punkter, som er prøvet af prøvningsmyndighederne, skal være angivet i prøvningsrapporten.
The points tested by the test authorities shall be indicated in the test report.
Prøvningsapparatur
Test apparatus
Underbensattrapslaglegemet skal bestå af to skumpolstrede stive segmenter, som repræsenterer lårbenet (femur) og skinnebenet (tibia), samlet i et deformerbart simuleret knæled.
The lower legform impactor must consist of two foam covered rigid segments, representing femur (upper leg) and tibia (lower leg), joined by a deformable, simulated knee joint.
Slaglegemet skal have en samlet længde på 926 ± 5 mm, og det skal opfylde kravene i punkt 5 i dette kapitel og i figur 6.
The overall length of the impactor must be 926 ± 5 mm and comply with the requirements laid down in Section 5 of this Chapter and with Figure 6.
Beslag, snoretræk osv., som er fastgjort til slaglegemet og er bestemt til at sætte det i bevægelse, kan rage ud over de i figur 6 angivne mål.
Brackets, pulleys, etc., attached to the impactor for the purpose of launching it, may extend the dimensions shown in Figure 6.
Der skal monteres transducere til måling af knæets bøjningsvinkel og knæets forskydningsdeformation.
Transducers must be fitted to measure knee-bending angle and knee-shearing displacement.
Et enakset accelerometer skal monteres på den ikke-anslåede side af skinnebenet tæt ved knæleddet, med den følsomme akse i anslagsretningen.
One uni-axial accelerometer must be fitted to the non-impacted side of the tibia, close to the knee joint, with its sensitive axis in the impact direction.
Instrumenteringens følsomhed CFC, som defineret i ISO 6487:2000, skal være 180 for alle transducere.
The instrumentation response value CFC, as defined in ISO 6487: 2000, must be 180 for all transducers.
CAC-følsomheden, som defineret i ISO 6487:2000, skal være 50° for knæets bøjningsvinkel, 10 mm for forskydningsdeformation og 500 g for acceleration.
The CAC response values, as defined in ISO 6487: 2000, must be 50° for the knee-bending angle, 10 mm for the shearing displacement and 500 g for the acceleration.
Slaglegemet skal overholde præstationskravene i punkt 2 i tillæg I og være monteret med deformerbare knæelementer fra samme produktionsbatch, som er anvendt ved certificeringsprøvningerne.
The impactor must meet the performance requirements specified in Section 2 of Appendix I, and must be fitted with deformable knee elements from the same batch as those used in the certification tests.
Slaglegemet skal også være monteret med skumplast udskåret fra en af indtil fire på hinanden følgende plader af Confor™-materiale eller tilsvarende fra samme produktionsbatch (skåret af en enkelt blok skum); det kræves, at skum fra en af disse plader er anvendt ved den dynamiske certificeringsprøve, og at vægten af hver enkelt af disse plader højst afviger med 2 procent fra vægten af den plade, der blev anvendt ved certificeringsprøven.
The impactor must also be fitted with foam cut from one of up to four consecutive sheets of Confor™ foam flesh material, or equivalent, produced from the same batch of manufacture (cut from one block or bun of foam), provided that foam from one of these sheets was used in the dynamic certification test and the individual weights of these sheets are within ± 2 % of the weight of the sheet used in the certification test.
Det certificerede slaglegeme kan anvendes til højst 20 anslag, før det skal recertificeres.
The certified impactor may be used for a maximum of 20 impacts before re-certification.
Til hver prøvning skal anvendes nye, plastisk deformerbare knæelementer.
With each test new plastically deformable knee elements should be used.
Slaglegemet skal også recertificeres, hvis der er gået over et år siden sidste certificering, eller hvis udgangssignalet fra nogen af slaglegemets transducere ved noget anslag har oversteget den foreskrevne CAC.
The impactor must also be re-certified if more than one year has elapsed since the previous certification or if any impactor transducer output, in any impact, has exceeded the specified CAC.
Slaglegemet skal monteres, fremdrives og udløses som beskrevet i kapitel II.
The impactor must be mounted, propelled and released as specified in Chapter II.
Prøvningsmetode
Test procedure
Den stabiliserede temperatur af prøvningsapparatur og køretøj eller separate tekniske enhed skal være 20 °C ± 4 °C.
The stabilised temperature of the test apparatus and the vehicle or separate technical unit must be 20° ± 4°C.
Prøvninger af frontalbeskyttelsessystemet udføres på de punkter, der er udvalgt i overensstemmelse med punkt 2.1.
Tests must be made to the frontal protection system at points selected under paragraph 2.1.
Anslagsretningen skal være i det horisontale plan og parallelt med frontalbeskyttelsessystemets langsgående vertikalplan som monteret på køretøjet eller monteringsrammen.
The direction of impact must be in the horizontal plane and parallel to the longitudinal vertical plane of the frontal protection system as mounted on the vehicle or mounting frame.
Tolerancen for retningen af hastighedsvektoren i det horisontale plan og det langsgående plan skal i det øjeblik, den første berøring indtræffer, være ± 2°.
The tolerance for the direction of the velocity vector in the horizontal plane and in the longitudinal plane must be ± 2 ° at the time of first contact.
Slaglegemets akse skal være vinkelret på det horisontale plan med en tolerance på ± 2° i tværplan og længdeplan.
The axis of the impactor must be perpendicular to the horizontal plane with a tolerance of ± 2 ° in the lateral and longitudinal plane.
Det horisontale plan, længdeplanet og tværplanet er ortogonale i forhold til hinanden (se figur 8).
The horizontal, longitudinal and lateral planes are orthogonal to each other (see Figure 8).
Slaglegemets nederste ende skal med en tolerance på ± 5 mm befinde sig 25 mm over jordreferenceniveau i det øjeblik, hvor den første berøring med frontalbeskyttelsessystemet indtræffer (se figur 7).
The bottom of the impactor must be 25 mm above ground reference level at the time of first contact with the frontal protection system (see Figure 7), with a ± 5 mm tolerance.
Ved indstilling af fremdrivningssystemets højde skal der tages hensyn til tyngdekraftens påvirkning i det tidsrum, hvor slaglegemet er i fri flugt.
When setting the height of the propulsion system, an allowance must be made for the influence of gravity during the period of free flight of the impactor.
Af hensyn til knæleddets korrekte funktion skal slaglegemet på tidspunktet for den første berøring være orienteret om sin lodrette akse med en tolerance på ± 5° i forhold til den tilsigtede vinkel.
At the time of first contact the impactor must have the intended orientation about its vertical axis, for the correct operation of its knee joint, with a tolerance of ± 5 °.
Når den første berøring finder sted, skal slaglegemets centerlinje med en tolerance på ± 10 mm befinde sig i den valgte anslagsposition.
At the time of the first contact the centre line of the impactor must be within ± 10 mm tolerance to the selected impact position.
Under berøringen mellem slaglegemet og frontalbeskyttelsessystemet må slaglegemet ikke røre jorden eller nogen genstand, som ikke er en del af frontalbeskyttelsessystemet eller køretøjet.
During contact between the impactor and the frontal protection system, the impactor must not contact the ground or any object which is not part of the frontal protection system or the vehicle.
Slaglegemets anslagshastighed skal, når det rammer frontalbeskyttelsessystemet, være 11,1 ± 0,2 m/s.
The impact velocity of the impactor when striking the frontal protection system must be 11,1 ± 0,2 m/s.
Tyngdekraften skal tages i betragtning ved beregning af anslagshastigheden på grundlag af de målinger, som tages, før den første berøring finder sted.
The effect of gravity must be taken into account when the impact velocity is obtained from measurements taken before the time of first contact.
Underbensattrapslaglegeme
Lower legform impactor
Diameteren på lårbenet og skinnebenet skal være 70 ± 1 mm, og de skal begge være dækket af skumplast og hud.
The diameter of the femur and tibia must be 70 ± 1 mm and both must be covered by foam ‘flesh’ and skin.
Den anvendte skumplast skal være 25 mm tyk Confor™-skum, type CF-45 eller tilsvarende.
The foam flesh must be 25 mm thick Confor ™ foam type CF-45, or equivalent.
Huden skal være fremstillet af neoprenskum med et 0,5 mm tykt nylonklæde på over- og underside og en gennemgående tykkelse på 6 mm.
The skin must be made of neoprene foam, faced with 0,5 mm thick nylon cloth both sides, with an overall thickness of 6 mm.
Længden af lårben og skinneben skal være henholdsvis 432 mm og 494 mm, regnet fra knæcentrum.
The length of the femur and tibia must be 432 mm and 494 mm from the centre of the knee respectively.
Den samlede masse af lårben og skinneben skal være henholdsvis 8,6 ± 0,1 kg og 4,8 ± 0,1 kg, og den samlede masse af slaglegemet skal være 13,4 ± 0,2 kg.
The total mass of the femur and tibia must be 8,6 ± 0,1 kg and 4,8 ± 0,1 kg respectively, and the total mass of the impactor must be 13,4 ± 0,2 kg.
Tyngdepunktet af lårben og skinneben skal være beliggende henholdsvis 217 ± 10 mm og 233 ± 10 mm fra knæcentrum.
The centre of gravity of the femur and tibia must be 217 ± 10 mm and 233 ± 10 mm from the centre of the knee respectively.
Intertimomentet af lårben og skinneben om en vandret akse, som går gennem deres respektive tyngdepunkter og er vinkelret på anslagsretningen, skal være henholdsvis 0,127 ± 0,010 kg/m2 og 0,120 ± 0,010 kg/m2.
The moment of inertia of the femur and tibia, about a horizontal axis through the respective centre of gravity and perpendicular to the direction of impact, must be 0,127 ± 0,010 kgm2 and 0,120 ± 0,010 kgm2 respectively.
Et enakset accelerometer er monteret på den ikke anslåede side af skinnebenet 66 ± 5 mm under knæcentrum, med den følsomme akse i anslagsretningen.
A uni-axial accelerometer must be mounted on the non-impacted side of the tibia, 66 ± 5 mm below the knee joint centre, with its sensitive axis in the direction of impact.
Slaglegemet skal være forsynet med instrumenter til måling af bøjningsvinkel og forskydningsdeformation mellem lårben og skinneben.
The impactor must be instrumented to measure the bending angle and the shearing displacement between femur and tibia.
Forskydningssystemet skal være forsynet med dæmper; denne kan være monteret i ethvert punkt på bagfladen af slaglegemet eller indvendigt.
A damper must be fitted to the shear displacement system and may be mounted at any point on the rear face of the impactor or internally.
Dæmperens egenskaber skal være sådan, at slaglegemet opfylder både de statiske og dynamiske forskydningskrav og forhindrer for kraftig vibration af forskydningsdeformationssystemet.
The damper properties must be such that the impactor meets both the static and dynamic shear displacement requirements and prevents excessive vibrations of the shear displacement system.
Underbensattrapslaglegeme med hud og skumpolstring
Lower legform impactor with skin and foam covering
LÅRBENSSEKTION
FEMUR SECTION
Lårbenets tyngdepunkt
of femur
Skumplast
Foam flesh
Dæmper fastgjort på forskydningssystem
Damper attached To shear system
Deformerbart knæelement
Deformable knee element
Skinnebenets tyngdepunkt
of tibia
SKINNEBENSSEKTION
TIBIA SECTION
Højst 50 mm
50 mm maximum
Bevægelsesretning
Direction of travel
Prøvning af underbensattrap mod frontalbeskyttelsessystem for komplet køretøj i normal kørestilling (til venstre), for komplet køretøj på understøtninger (i midten) og for separate tekniske enheder monteret på prøvningsramme (til højre) (som alternativ til separat teknisk enhed monteret på køretøj)
Lower legform to frontal protection system tests for complete vehicle in normal ride attitude (left), for complete vehicle on supports (centre) or separate technical unit mounted on test frame (right) (as alternative to separate technical unit mounted on vehicle)
Slaglegeme i fri flugt
Impactor in free flight
Jordreferenceniveau = Jordniveau
Ground reference level = ground Level
Jordniveau
Ground level
Jordreferenceniveau
Ground reference level
Understøtning
Support
Alternativ prøvningsramme
Alternative test frame
Vinkeltolerancer for underbensattrapslaglegemet i anslagsøjeblikket
Tolerances of angles for the lower legform impactor at the time of first impact
Sideplan
lateral plane
Længdeplan
longitudinal plane
Horisontalplan
horizontal plane
Kapitel IV
CHAPTER IV
Lårattrap mod frontalbeskyttelsessystem
Upper legform to frontal protection system
Prøvning af opfyldelse af kravene i punkt 3.1.2 i bilag I til direktiv 2005/66/EF.
To test compliance with the requirements laid down in paragraph 3.1.2 of Annex I to Directive 2005/66/EC.
Prøvninger af lårattrap mod frontalbeskyttelsessystem skal udføres på prøvepunkter udvalgt af prøvningsmyndigheden i henhold til punkt 2.1 i kapitel III.
Upper legform to frontal protection system tests must be carried out to test points selected by the test authority in accordance with paragraph 2.1 of Chapter III.
De punkter, som er prøvet af prøvningsmyndighederne, skal være angivet i prøvningsrapporten.
The points tested by the authorities must be indicated in the test report.
Slaglegemet skal opfylde kravene i punkt 5 i dette kapitel og i figur 9.
The impactor must comply with the requirements laid down in Section 5 of this Chapter and with Figure 9.
Der skal være monteret to belastningstransducere til individuel måling af de kræfter, som påføres i hver ende af slaglegemet, samt strain gauges, som måler de bøjende momenter i midten af slaglegemet og i positionerne 50 mm på hver side af centerlinjen (se figur 9).
Two load transducers must be fitted to measure individually the forces applied at either end of the impactor, plus strain gauges measuring bending moments at the centre of the impactor and at positions 50 mm either side of the centre line (see Figure 9).
Instrumenteringens følsomhed CFC, som defineret i ISO 6487:2000, skal være 180 for alle transducere.
The instrumentation response value CFC, as defined in ISO 6487:2000, must be 180 for all transducers.
CAC-følsomheden, som defineret i ISO 6487:2000, skal være 10 kN for krafttransducerne og 1000 Nm for måling af bøjende moment.
The CAC response values, as defined in ISO 6487:2000, must be 10 kN for the force transducers and 1000 Nm for the bending moment measurements.
Slaglegemet skal opfylde præstationskravene i punkt 3 i tillæg I og skal være polstret med skumplast udskåret af samme plade materiale, som anvendes til den dynamiske certificeringsprøvning.
The impactor must meet the performance requirements specified in Section 3 of Appendix I, and must be fitted with foam cut from the sheet of material used for the dynamic certification test.
Det certificerede slaglegeme kan anvendes til højst 20 anslag, før det skal recertificeres (denne grænse finder ikke anvendelse på komponenter til fremdrivning eller styring).
The certified impactor may be used for a maximum of 20 impacts before re-certification (this limit does not apply to propulsion or guidance components).
Slaglegemet skal monteres og fremdrives som beskrevet i kapitel II.
The impactor must be mounted and propelled as specified in Chapter II.
Den stabiliserede temperatur af prøvningsapparatur og køretøj eller delsystem skal være 20 °C ± 4 °C.
The stabilised temperature of the test apparatus and the vehicle or sub-system must be 20° ± 4 ° C.
Prøvninger skal udføres mod frontalbeskyttelsessystemet mellem dettes hjørner, i punkter udvalgt i henhold til punkt 2.1.
Tests must be made to the frontal protection system between the corners of the frontal protection system, to points selected under paragraph 2.1.
Anslagsretningen skal være parallelt med frontalbeskyttelsessystemets langsgående akse som monteret på køretøjet eller prøvningsrammen, og lårattrappen skal være i lodret stilling på tidspunktet for første berøring.
The direction of impact must be parallel to the longitudinal axis of the frontal protection system as mounted on the vehicle or test frame, with the axis of the upper legform vertical at the time of the first contact.
For disse retninger gælder en tolerance på ± 2°.
The tolerance to these directions is ± 2 °.
I det øjeblik, hvor den første berøring finder sted, skal slaglegemets centerlinje med en tolerance på ± 10 mm både sideværts og lodret være sammenfaldende med det valgte prøvepunkt.
At the time of first contact the impactor centre line must be coincident with the selected test point with a ± 10 mm tolerance both laterally and vertically.
Ved anslaget mod frontalbeskyttelsessystemet skal slaglegemets hastighed være 11,1 ± 0,2 m/s.
The impact velocity of the impactor when striking the frontal protection system must be 11,1 ± 0,2 m/s.
Lårattrapslaglegeme
Upper legform impactor
Den samlede masse af lårattrapslaglegemet, herunder de fremdrivnings- og føringskomponenter, som fungerer som en del af slaglegemet under anslaget, skal være 9,5 kg ± 0,1 kg.
The total mass of the upper legform impactor including those propulsion and guidance components which are effectively part of the impactor during the impact must be 9,5 kg ± 0,1 kg.
Den samlede masse af det forreste element og de øvrige komponenter foran belastningstransducerne samt de dele af belastningstransducerne, som er placeret foran de aktive elementer, men bortset fra skumplast og hud, skal være 1,95 ± 0,05 kg.
The total mass of the front member and other components in front of the load transducer assemblies, together with those parts of the load transducer assemblies in front of the active elements, but excluding the foam and skin, must be 1,95 ± 0,05 kg.
Den anvendte skumplast skal være to lag 25 mm tyk Confor™-skum, type CF-45, eller tilsvarende.
The foam must be two sheets of 25 mm thick Confor™ foam type CF-45, or equivalent.
Huden skal være 1,5 mm tyk fiberforstærket gummiplade.
The skin must be a 1,5 mm thick fibre reinforced rubber sheet.
Den samlede vægt af skumplast og gummihud skal være 0,6 ± 0,1 kg (fraregnet eventuelle forstærkninger, ophæng mv., som anvendes til fastgørelse af de bageste kanter af gummihuden til det bageste element).
The foam and rubber skin together must weigh 0,6 ± 0,1 kg (this excludes any reinforcement, mountings, etc. which are used to attach the rear edges of the rubber skin to the rear member).
Skum og gummihud skal være foldet bagover, med gummihuden fastgjort gennem afstandsstykker til det bageste element, så siderne af gummihuden holdes parallelle.
The foam and rubber skin must be folded back towards the rear, with the rubber skin attached via spacers to the rear member so that the sides of the rubber skin are held parallel.
Skummet skal have en sådan størrelse og form, at der holdes en passende afstand mellem skummet og komponenterne bag det forreste element for at undgå nævneværdige belastningsveje mellem skummet og disse komponenter.
The foam must of such a size and shape that an adequate gap is maintained between the foam and components behind the front member, to avoid significant load paths between the foam and these components.
Det forreste element skal være forsynet med strain gauges til måling af bøjende momenter i tre positioner som vist i figur 9, med hver sin separate kanal.
The front member must be strain gauged to measure bending moments in three positions, as shown in Figure 9, each using a separate channel.
Strain gauges er på slaglegemet anbragt på bagsiden af det forreste element.
The strain gauges are located on the impactor on the back of the front member.
De to yderste strain gauges er placeret 50 ± 1 mm fra slaglegemets symmetriakse.
The two outer strain gauges are located 50 ± 1 mm from the impactor's symmetrical axis.
Den midterste strain gauge er med en tolerance på ± 1 mm placeret i symmetriaksen.
The middle strain gauge is located on the symmetrical axis with a ± 1 mm tolerance.
Det momentbegrænsende led skal indstilles således, at længdeaksen af det forreste element med en tolerance på ± 2° er vinkelret på føringssystemets akse, og leddets friktionsmoment er mindst 650 Nm.
The torque limiting joint must be set so that the longitudinal axis of the front member is perpendicular to the axis of the guidance system, with a tolerance of ± 2 °, with the joint friction torque set to a minimum of 650 Nm.