natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Desuden mener Kommissionen, at støttebeløbet til foranstaltning 2 for en meget stor dels vedkommende er blevet fratrukket beløbene fra de strukturelle foranstaltninger, der trådte i stedet for den, og at det ligeledes af den grund derfor er på sin plads at undersøge det inden for rammerne af omstruktureringen.
In addition, the Commission considers that the amount of aid in respect of measure 2 was to a very large extent taken from the amounts deriving from the structural measures that replaced it and that, for this reason too, it is appropriate to examine it under the heading of restructuring.
Kontragarantien (tidligere foranstaltning 3) opfylder ingen af de godkendelseskriterier for støtte til redning, der er anført i rammebestemmelserne.
With regard to the counter-guarantee (former measure 3), it does not fulfil any of the criteria for the authorisation of rescue aid set out in the guidelines.
Det drejede sig navnlig ikke om likviditet, for den udgjorde ikke en lånegaranti som fastsat i punkt 23 i rammebestemmelserne.
It did not in particular consist of liquidity support, since it did not constitute a loan guarantee as stipulated in point 23 of the guidelines.
Endvidere skulle denne kontragaranti strække sig langt ud over de i rammebestemmelserne fastsatte seks måneder, eftersom den skulle dække projekter, som kunne vare op til syv år.
Furthermore, the counter-guarantee was to extend well beyond the six months provided for in the guidelines, since it was to cover projects lasting up to seven years.
I betragtning af ovenstående finder Kommissionen det hensigtsmæssigt at vurdere disse foranstaltninger som en del af den samlede omstruktureringsstøtte.
In view of the above, the Commission considers it appropriate to assess these measures as being included in the package of restructuring aid.
Der er i rammebestemmelserne fastsat fire kumulative betingelser for at godkende statsstøtte til omstrukturering: en plan, der kan sikre den langsigtede rentabilitet, forhindring af konkurrencefordrejninger, begrænsning af støtten til et minimum og fuldstændig gennemførelse af omstruktureringsplanen.
The guidelines set out four criteria all of which must be met if restructuring aid is to be authorised: a plan that will restore long-term viability, the avoidance of distortions of competition, aid limited to the minimum and full implementation of the restructuring plan.
Tildeling af støtte er betinget af, at der gennemføres en omstruktureringsplan, som skal godkendes af Kommissionen i alle tilfælde af individuelle støtteforanstaltninger.
The grant of aid is conditional on implementation of the restructuring plan which must be endorsed by the Commission in the case of all individual aid measures.
Omstruktureringsplanen, der skal strække sig over en så kort periode som muligt, skal inden for en rimelig tidshorisont og på grundlag af realistiske forventninger om de fremtidige driftsbetingelser genoprette virksomhedens langsigtede rentabilitet.
A restructuring plan, the duration of which must be as short as possible, must restore the long-term viability of the firm within a reasonable timescale and on the basis of realistic assumptions as to future operating conditions.
Omstruktureringsstøtten skal derfor være bundet til en bæredygtig omstruktureringsplan, som medlemsstaten forpligter sig til at følge.
Restructuring aid must therefore be linked to a viable restructuring plan to which the Member State commits itself.
Kommissionen har med bistand fra sin eksterne konsulent vurderet den omstruktureringsplan, Frankrig har fremlagt, med henblik på at fastslå, om den er tilstrækkelig til at genoprette virksomhedens langsigtede rentabilitet.
With the help of its external consultant, the Commission assessed the restructuring plan presented by France in order to determine whether it is sufficient to restore the long-term viability of the firm.
Kommissionen har baseret sin analyse på de oplysninger, der blev forelagt i august og december 2003 og herefter i februar 2004.
The Commission based its analysis on the information presented in August and December 2003 and subsequently in February 2004.
I sin vurdering ser Kommissionen for det første på, om den driftsmæssige omstrukturering er tilstrækkelig, herefter på markedsudsigterne og deres påvirkning af omstruktureringsplanen og endelig på virksomhedens økonomiske situation efter gennemførelsen af omstruktureringsplanen.
The Commission’s assessment examines firstly whether the operational restructuring is adequate, then looks at market prospects and their impact on the restructuring plan, and lastly considers the firm's financial situation once the restructuring plan has been implemented.
Driftsmæssig omstrukturering
Operational restructuring
Det er kapaciteten til at gennemføre projekter og den teknologiske kapacitet, der er vigtigst, hvorimod den fysiske produktionskapacitet kun er en væsentlig faktor for et begrænset antal produkter [30].
What matters most are project performance and engineering capacity, whereas physical production capacity is a major constraint only in the case of a limited number of products [30].
Derfor er virksomhederne normalt i stand til at udvide deres udbud i perioder med stærk efterspørgsel.
Consequently, companies are generally able to broaden their supply in periods of high demand.
Omvendt er det ikke altid muligt at nedskære den overskydende arbejdskraft i perioder med svag efterspørgsel, navnlig i lande, hvor sociallovgivningen er mere restriktiv.
Conversely, it is not always possible to cut surplus labour in periods of low demand, particularly in countries where social security legislation is more constrictive.
Et andet særligt forhold ved Alstoms aktiviteter er, at det er nødvendigt at fremstille forskellige produkter [31] på samme produktionslinje afhængigt af ordrerne med henblik på at optimere udnyttelsen af produktionskapaciteten (utilization runs).
Another specific feature of Alstom’s activities is the need to manufacture different products [31] on the same production line depending on orders, so as to optimise production capacity utilisation (utilisation runs).
Produktionskapaciteten måles hovedsagelig på det disponible produktionsareal (roofed area) og den disponible arbejdskraft, hvorimod de opstillede maskiner til forskel fra andre industrier generelt ikke er den største begrænsning.
Production capacity is measured mainly in terms of the space available for production (roofed area) and the manpower available, whereas installed plant and equipment are not generally a major constraint, unlike in other industries.
Desuden er det vanskeligt at måle produktionskapaciteten pr. produkt, for som netop nævnt kan forskellige produkter fremstilles på forskellige tidspunkter på samme produktionslinje.
In addition, it is difficult to measure production capacity by product, since, as has just been mentioned, different products may be manufactured at different times on one and the same production line.
Alstoms interne omstruktureringsforanstaltninger er derfor blevet analyseret for at kontrollere, om de giver virksomheden mulighed for effektivt at reorganisere udnyttelsen af sin arbejdskraft og rationalisere sin geografiske tilstedeværelse.
Consequently, Alstom's internal restructuring measures were analysed by examining whether they allow the firm to reorganise efficiently its manpower use and rationalise its geographical presence.
Kommissionen mener, at omstruktureringsforanstaltningerne i sektorerne Power Generation og Transport er tilstrækkelige til at sikre den industrielle sanering.
The Commission considers that, as far as the Power Generation and Transport sectors are concerned, the restructuring measures are sufficient to ensure industrial recovery.
De planlagte nedskæringer i antallet af ansatte anses for at svare til overkapaciteten i disse industrier.
The planned manpower reductions are considered to be in proportion to the scale of the excess capacity that exists in these industries.
De skønnede omkostninger ved disse omstruktureringer og de deraf følgende besparelser forekommer realistiske.
The estimates of the cost of these restructuring measures and the resulting savings seem realistic.
Endvidere viser den tidlige iværksættelse af omstruktureringsplanen, at processen er godt i gang, således at der er mindre risiko for, at der sker forsinkelse i opfyldelsen af de mål, der er fastsat til marts 2006.
Furthermore, the early implementation of the restructuring plan indicates that the process is well advanced, so that the risk of any slippage in achieving the objectives set for March 2006 is reduced.
I Power Turbo-Systems-sektoren svarer personalenedskæringen på […] % (fra […] til […] ansatte) til den overskydende kapacitet, som det fremgår af de sidste udnyttelsesgrader for Alstom, som Frankrig ([…] % i august 2003) og Kommissionens ekspert ([…] % i 2002 og […] % i 2003) har anslået.
In the Power Turbo-Systems sector, the […] % reduction in manpower from […] to […] employees), is in line with the excess capacity indicated by Alstom's latest capacity utilisation rates as estimated by France ([…] % in August 2003) and by the Commission's expert ([…] % in 2002 and […] % in 2003).
Denne personalenedskæring kombineret med nedskæring og selektive lukninger samt reorganisering af driften vil bidrage til at genoprette Alstoms konkurrencedygtighed.
This manpower reduction, combined with the cutting back and selective closure of plants and the operational reorganisation, will help to ensure that Alstom is competitive.
I sektoren Power Environment (er) personalenedskæringen på […] % (fra […] til […]) […] [32], som Kommissionens eksterne ekspert anser for nødvendig.
In the Power Environment sector, the […] % reduction in manpower (from […] to […]) […] [32]] deemed necessary by the Commission’s external expert.
Den er også højere end den overkapacitet, der kan ses af udnyttelsesgraden, som er anslået af Frankrig (omkring […] % i første halvår af år 2003/04).
It is also greater than the excess capacity indicated by the capacity utilisation rate estimated by France (around […] % in the first half of the year 2003-2004).
Denne store personalenedskæring skyldes lukning af produktionsstederne, […].
This large reduction in manpower may be attributed to the closure of production sites, […].
I Power Service-sektoren er personalenedskæringen på […] % (fra […] til […]).
In the Power Services sector, the reduction in manpower amounts to […] % (from […] to […]).
Der er ikke planlagt fabrikslukninger [33], men det kan begrundes med, at det inden for dette aktivitetsområde er nødvendigt at være til stede lokalt.
No site closure is anticipated [33], but that may be justified by the need for a local presence in this sector.
Endelig er der planlagt omstruktureringsbestræbelser i Power Conversion-sektoren (den del af T&D, som ikke blev solgt til Areva) i form af en personalereduktion på […] % (fra […] til […] ansatte) og en reorganisering af industristrukturen.
Lastly, restructuring is to be carried out in the Power Conversion sector (the T&D segment not sold to Areva), in the form of a […] % reduction in the workforce (from […] to […] employees) and reorganisation of industrial structure.
I Transport-sektoren er den planlagte personalenedskæring på […] % (fra […] til […]).
In the Transport sector, there is to be a […] % reduction in the workforce (from […] to […]).
Denne nedskæring svarer til den overkapacitet, den eksterne konsulent har anslået (mellem […] % og […] %).
This workforce reduction is in line with the overcapacity estimates made by the external consultant (between […] % and […] %).
Nedskæringen er imidlertid ikke i overensstemmelse med Alstoms aktuelle udnyttelsesgrad (over […] %), som oplyst af Frankrig.
However, the reduction is not consistent with Alstom's current capacity utilisation rate (more than […] %) as stated by France.
Denne manglende sammenhæng kan imidlertid delvis forklares ved, at over […] % af personalenedskæringen (kombineret med lukninger af produktionssteder) berører Det Forenede Kongerige.
This inconsistency can, however, be explained in part by the fact that more than […] % of the workforce reduction (combined with production site closures) affects the United Kingdom.
Alstom Transport har for nylig haft store vanskeligheder i det land, og markedsudsigterne er langt mindre positive dér end i andre lande.
Alstom Transport recently encountered considerable difficulties in the United Kingdom, and the market outlook there is much less positive than in other countries.
Der kan have været planlagt andre personalenedskæringer med henblik på at forbedre produktiviteten som følge af den industrielle optimering.
Other workforce reductions may have been planned in anticipation of the improvement in productivity resulting from industrial optimisation.
I modsætning til Kommissionens vurdering af Transport- og Power-sektorerne mener Kommissionen, at de bestræbelser, der er planlagt i omstruktureringsplanen for skibsbygningssektoren, er utilstrækkelige til at opveje overkapaciteten på Alstoms skibsværfter.
In contrast with its assessment of the Transport and Power sectors, the Commission considers that the measures to be taken under the restructuring plan in the Marine sector are not sufficient to offset excess capacity in Alstom's shipyards.
Den planlagte personalenedskæring i henhold til denne plan er på […] % (fra […] til […] ansatte).
The workforce reduction to be carried out under the restructuring plan is […] % (from […] to […] employees).
Produktionen vil blive koncentreret på skibsværfterne i Saint-Nazaire, som er det største skibsbygningssted, mens andre mindre værfter vil blive lukket.
Production will be concentrated on the Saint-Nazaire shipyards, which are the main shipbuilding site, while other less important sites will be closed.
Til trods for disse foranstaltninger tvivler Kommissionen på, at disse omstruktureringsbestræbelser kan være tilstrækkelige til at øge Alstoms skibsværfters udnyttelsesgrad til et acceptabelt niveau i 2006.
Notwithstanding these measures, the Commission doubts that these restructuring measures will be sufficient to raise capacity utilisation rates at Alstom's shipyards to an acceptable level in 2006.
Grundlaget for denne analyse forklares i betragtning 169 og 170.
The reasons for this analysis are set out in recitals 169 and 170.
Selv om Alstoms skibsbygningssektor har den tekniske kapacitet til at producere forskellige skibstyper (krydstogtskibe, gastankere, carriers, lystyachter, skibe til videnskabelige og militære formål osv.), ser det ud til, at fremtidige ordrer vil koncentreres om krydstogtskibe.
Although Alstom's Marine sector has the technical capacity to produce different types of vessel (cruise ships, LNG vessels, carriers, yachts, scientific and military vessels, etc.), it seems that future orders will probably be focused on demand for cruise ships.
Også ifølge omstruktureringsplanen vil nye ordrer hovedsagelig komme fra dette marked, mens andre bådtyper ikke ventes at udgøre en væsentlig del af de indkomne ordrer.
The restructuring plan itself anticipates that new orders will come mainly from that market, while other types of vessel are not expected to figure prominently amongst orders received.
Den nuværende produktionskapacitet for skibsværfterne i Saint Nazaire anslås til mellem fem og seks krydstogtskibe om året.
Current production capacity at the Saint-Nazaire shipyards is estimated at between five and six cruise ships a year.
Ifølge visse overslag vil Alstom få ordrer på højst tre krydstogtskibe om året i perioden 2004-2006, hvis selskabet bevarer sin nuværende markedsandel.
Some medium-term indicators suggest that, if Alstom maintains its current market share, it will receive orders for a maximum of three cruise ships a year for the period 2004 to 2006.
Selv om produktionen af andre skibstyper kunne kompensere for et antal ordrer på krydstogtskibe under dette maksimum, er det usandsynligt, at det vil være i en sådan grad, at det kan øge det samlede ordreniveau til over tre skibe (krydstogtskibsækvivalenter) om året.
Even if production of other types of vessels were able to offset any lower level of orders for cruise ships than this maximum, this would probably not have any significant impact that would raise the total level of orders to more than three vessels (cruise ship equivalent) a year.
I den forbindelse ser Kommissionen velvilligt på, at Frankrig for nylig har forpligtet sig til snarest muligt, […], at træffe de nødvendige foranstaltninger til at reducere Alstoms nulpunktsrentabilitet for skibsbygning på 4,5 skibsordrer (krydstogtskibsækvivalenter) om året (gennemsnittet for de sidste fem år) til […].
In this context, the Commission welcomed France’s recent commitment that it would take the necessary measures as soon as possible, […], in order to reduce Alstom’s profitability threshold for shipbuilding from 4,5 ship order (cruise ship equivalents) a year (average for the last five years) to […].
Kommissionen mener, at denne ekstra indsats […] er absolut nødvendig for at sikre denne sektors rentabilitet på lang sigt, og at den skal iværksættes.
The Commission considers that this additional measure […] is vital to ensure the long-term viability of this sector and that it must be implemented.
Driftsresultater
Operational performance
Kommissionen har i detaljer vurderet prognoserne i omstruktureringsplanen, hvad enten der er tale om ordrer eller driftsindkomst pr. sektor.
The Commission assessed in detail the forecasts resulting from the restructuring plan, both for orders and for operating revenue per sector.
I den forbindelse har den kontrolleret, om disse elementer er i overensstemmelse med prognoserne for hvert af de berørte markeder.
It checked that these aspects are in line with the forecasts established for each of the relevant markets.
Kommissionen mener, at prognoserne for ordrer generelt er realistiske, og at de vedrørende markedsandele og industriel vækst er tilstrækkeligt forsigtige.
The Commission considers that the forecasts for orders are in general realistic and that the forecasts for market shares and industrial growth are sufficiently prudent.
To sektorer danner imidlertid en undtagelse: Power Turbo-Systems og skibsbygning.
Two sectors, however, form an exception: Power Turbo-Systems and Marine.
Alstoms Power Turbo-Systems har lidt meget svære tab på grund af de alvorlige funktionsfejl, der i år 2000 opstod på de store gasturbiner GT24/GT26, som repræsenterer den største model i det produktsortiment, Alstom markedsfører i denne sektor.
Alstom’s Power Turbo-Systems business has suffered very heavy losses due to the serious dysfunctional problems in 2000 with the GT24/GT26 heavy-duty gas turbines, which are the main model in the range marketed by Alstom in this sector.
Der blev iværksat en indsats for at forbedre turbinernes ydeevne, og der blev indgået handelsaftaler med utilfredse kunder.
Work to improve the performance of the turbines has been carried out and commercial agreements concluded with dissatisfied customers.
Frankrig anfører, at de pågældende turbiner i dag fungerer helt tilfredsstillende og fremhæver, at en spansk virksomhed netop har afgivet en ordre på tre turbiner, hvilket beviser, at Alstoms kunder atter har tillid til kvalitet og ydeevne for de højteknologiske turbiner, gruppen markedsfører.
France states that the turbines are at present problem-free and that an order for three turbines has just been placed by a Spanish firm, a factor which suggests that Alstom’s clientele has regained confidence in the quality and performance of the advanced turbines marketed by the group.
Kommissionen mener, at der er tilstrækkeligt med positive elementer, som bekræfter, at opsvinget er kommet til denne sektor.
The Commission considers that there are sufficient positive factors confirming the renewed recovery in this sector.
Det kan ganske rigtigt fastslås, at Alstom har gjort det nødvendige arbejde for at nå op på den forventede ydeevne, og at tvistemålene med de utilfredse kunder er ved at være løst; Kommissionen bemærker desuden, at de bogførte reserver, der er oprettet for at dække den resterende risiko, er tilstrækkelige.
It is established that Alstom has indeed carried out the necessary work to achieve the required performance specifications and that the disputes with dissatisfied customers are in the process of being resolved; the Commission also notes that the provisions set aside in the accounts to cover any residual risks are sufficient.
Under alle omstændigheder beviser den ordre på tre turbiner i december 2003, som Frankrig gør opmærksom på, at den pågældende sektor kan genoprette sin konkurrenceevne.
At all events, the order for three turbines placed in December 2003 and mentioned by France demonstrates that the sector can recover its competitiveness.
Til trods for disse opmuntrende tegn mener Kommissionen dog, at Frankrig overvurderer Alstoms evne til at genvinde markedsandele i de kommende år.
However, despite these encouraging signs, the Commission believes that France is overestimating Alstom’s capacity to win back market shares in the years ahead.
For hvis Alstoms markedsandel nemlig skulle være på linje med selskabets gennemsnitsresultat i perioden 1992-2002, beregner Kommissionen en følsomhed (risikoordrer) på omkring […] % af de forventede ordrer.
While Alstom’s market share should be in line with its average performance in the period 1992 to 2002, the Commission calculates a sensitivity factor (orders at risk) of around […] % of expected orders.
Kommissionen anser ordrer på […] EUR for at indebære en risiko hvert år i 2004/05 og 2005/06 ud af de forventede ordrer på […] EUR.
The Commission regards EUR […] worth of orders as being at risk, each year, in 2004/2005 and 2005/2006, out of EUR […] worth of expected orders.
I skibsbygningssektoren mener Kommissionen, at ordreprognoserne i omstruktureringsplanen er for optimistiske, også selv om der skulle blive et langsigtet opsving for krydstogtskibsmarkedet, og selv om Chantiers de l'Atlantique skulle få mulighed for at producere andre typer højteknologiske skibe såsom gastankere.
In the Marine sector, the Commission considers that the order forecasts under the restructuring plan are too optimistic, even assuming a long-term recovery in the cruise ship market and even allowing for the possibility for Chantiers de l'Atlantique to produce other types of high-tech vessels such as LNG carriers.
Omstruktureringsplanen forekommer derfor for optimistisk, eftersom Kommissionen anslår, at risikoordrer for […] EUR ikke er dækket af »corporate buffer«.
The restructuring plan therefore appears to be overoptimistic, and the Commission estimates that EUR […] worth of orders at risk are not covered by the corporate buffer.
Kommissionen har analyseret virksomhedens prognoser for driftsoverskud.
The Commission analysed the company’s forecasts in terms of operating profit.
Den mener, at målene i omstruktureringsplanen burde kunne nås.
It considers that the objectives embodied in the restructuring plan should be achievable.
Forventningerne til driftsresultatet er nemlig tilstrækkeligt forsigtige til at opveje den overdrevne optimisme, der blev lagt for dagen med hensyn til ordreprognoserne.
Expectations in terms of operating result are sufficiently prudent to offset the overoptimistic forecasts in terms of orders.
Kommissionen mener derfor, at følgerne af denne overvurdering ikke burde bringe Alstoms mål for driftsrentabilitet for 2006 i fare.
The Commission therefore considers that the overoptimism on orders should not have the effect of jeopardising Alstom’s operational profitability objective for 2006.
Kommissionen har analyseret de øvrige grundlæggende elementer i omstruktureringsplanen, der skal bevise, at prognoserne for Alstoms driftsrentabilitet for 2006 er relevante, og mener, at de nævnte prognoser er realistiske.
Having analysed the other basic elements of the restructuring plan intended to demonstrate the soundness of Alstom’s operational profitability forecasts for 2006, the Commission considers that the forecasts are realistic.