natgillin/translations-raw huggingface dataset:
»fasen før flyvning«: tidsrummet fra den første indgivelse af en flyveplan til den første klarering fra en flyvekontrolenhed
‘pre-flight phase’ means the period from the first submission of a flight plan until the first delivery of an air traffic control clearance;
»standardflyveplan«: en flyveplan for en række hyppigt gentagne og regelmæssigt udførte enkelte flyvninger med de samme grunddata, som en operatør indgiver til opbevaring og gentagen brug hos lufttrafiktjenesteenheder
‘repetitive flight plan’ means a flight plan related to a series of frequently recurring, regularly operated individual flights with identical basic features, submitted by an operator for retention and repetitive use by air traffic service units;
»operatør«: en person, en organisation eller en virksomhed, der varetager eller tilbyder at varetage drift af et luftfartøj
‘operator’ means a person, organisation or enterprise engaged in or offering to engage in an aircraft operation;
»lufttrafiktjenesteenhed« (i det følgende benævnt »ATS-enhed«): en civil eller militær enhed, der er ansvarlig for udførelse af lufttrafiktjenester
‘air traffic services unit’ (hereinafter ATS unit) means a unit, civil or military, responsible for providing air traffic services;
»integreret system for behandling af oprindelige flyveplaner« (Integrated Initial Flight Plan Processing System, i det følgende benævnt »IFPS«): et system under det europæiske lufttrafikstyringsnet, hvorigennem der i det luftrum, der er omfattet af denne forordning, ydes en central tjeneste til behandling af flyveplaner og videresendelse heraf, der omfatter modtagelse, godkendelse og videresendelse af flyveplaner
‘Integrated Initial Flight Plan Processing System’ (hereinafter IFPS) means a system within the European Air Traffic Management Network through which a centralised flight planning processing and distribution service, dealing with the reception, validation and distribution of flight plans, is provided within the airspace covered by this Regulation;
»klarering fra en flyvekontrolenhed« (i det følgende benævnt »ATC-klarering«): en tilladelse til, at et luftfartøj kan foretage manøvrer på de af flyvekontrolenheden fastlagte betingelser
‘air traffic control clearance’ (hereinafter ATC clearance) means an authorisation for an aircraft to proceed under conditions specified by an air traffic control unit;
»instrumentflyveregler«: instrumentflyvereglerne i bilag 2 [4] til Chicago-konventionen af 1944 angående international civil luftfart
‘instrument flight rules’ means instrument flight rules as defined in Annex 2 [4] to the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation;
»flyvekontrolenhed« (i det følgende benævnt »ATC-enhed«): områdekontrolcentral, indflyvningskontrolenhed eller kontroltårn for en flyveplads
‘air traffic control unit’ (hereinafter ATC unit) means variously area control centre, approach control unit or aerodrome control tower;
»de vigtigste oplysninger om en flyveplan«: følgende oplysninger om flyveplanen:
‘key items of a flight plan’ means the following items of a flight plan:
luftfartøjsidentifikation
aircraft identification;
afgangsflyveplads
departure aerodrome;
forventet afgangsdato
estimated off-block date;
forventet afgangstidspunkt
estimated off-block time;
bestemmelsesflyveplads
destination aerodrome;
rute ekskl. ind- og udflyvningsprocedurer
route excluding terminal area procedures;
marchfart og ønsket flyveniveau
cruising speed(s) and requested flight level(s);
luftfartøjets type og wake turbulence-kategori
aircraft type and category of wake turbulence;
flyveregler og flyvningens art
flight rules and type of flight;
luftfartøjets udstyr og dertil knyttet kapacitet
aircraft equipment and its related capabilities;
»afsender«: en person eller organisation, der indgiver flyveplaner og opdateringsmeldinger hertil til IFPS, herunder piloter, operatører og agenter, der handler på deres vegne, samt ATS-enheder
‘originator’ means a person or organisation submitting flight plans and any associated update messages to the IFPS, including pilots, operators and agents acting on their behalf and ATS units;
»oprindelig flyveplan«: den flyveplan, afsenderen oprindelig har forelagt, med ændringer heri, som er foretaget og godkendt af piloter, operatører, en ATS-enhed eller den centrale tjeneste til behandling af flyveplaner og videresendelse heraf i fasen før flyvning
‘initial flight plan’ means the flight plan initially submitted by the originator including changes, if any, initiated and accepted by pilots, operators, an ATS unit or the centralised service for flight planning processing and distribution of flight plans during the pre-flight phase;
»luftfartøjsidentifikation«: en gruppe bogstaver, tal eller en kombination heraf, som enten er identisk med eller er den tilsvarende kodebetegnelse for det flykaldesignal, der skal benyttes i luft-jord-kommunikation, og som benyttes til at identificere luftfartøjet i lufttrafiktjenesternes jord-jord-kommunikation
‘aircraft identification’ means a group of letters, figures or a combination thereof which is either identical to, or the coded equivalent of, the aircraft call sign to be used in air-ground communications, and which is used to identify the aircraft in ground-ground air traffic services communications;
»forventet afgangsdato«: den dato, på hvilken luftfartøjet forventes at sætte sig i bevægelse i forbindelse med afgangen
‘estimated off-block date’ means the estimated date on which the aircraft will commence movement associated with departure;
»forventet afgangstidspunkt«: det tidspunkt, på hvilket luftfartøjet forventes at sætte sig i bevægelse i forbindelse med afgangen
‘estimated off-block time’ means the estimated time at which the aircraft will commence movement associated with departure;
»ind- og udflyvningsprocedurer«: de standardprocedurer for instrumentindflyvning og udflyvning, der er defineret i ICAO’s Procedures for Operational Services (PANS-OPS, dok. 8168 — bind 1 — 4. udgave — 1993 — med ændring nr. 13).
‘terminal area procedures’ means the standard instrument departures and the standard instrument arrival routes as defined in ICAO Procedures for Operational Services (PANS-OPS, Doc 8168 — Volume 1 — Fourth edition — 1993, incorporating Amendment No 13).
Krav til interoperabilitet og ydelser
Interoperability and performance requirements
De ICAO-bestemmelser, der er angivet i bilaget, gælder for indgivelse, godkendelse og videresendelse af flyveplaner for alle flyvninger omfattet af denne forordning samt alle ændringer af de vigtigste oplysninger om flyveplanen i fasen før flyvning i overensstemmelse med denne forordning.
The ICAO provisions specified in the Annex shall apply to the submission, acceptance and distribution of flight plans for every flight subject to this Regulation and to all changes to a key item in a flight plan in the pre-flight phase in accordance with this Regulation.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at IFPS, når det modtager en flyveplan eller en ændring deraf:
Member States shall take the necessary measures to ensure that when IFPS receives a flight plan, or change thereto, it:
kontrollerer, om den opfylder format- og datakravene
checks it for compliance with the format and data conventions;
kontrollerer, om den er komplet, og så vidt muligt også, om den er nøjagtig
checks it for completeness and, to the extent possible, for accuracy;
hvis det er nødvendigt, træffer foranstaltninger for at sikre, at lufttrafiktjenesten kan godkende den og
takes action, if necessary, to make it acceptable to the air traffic services; and
meddeler afsenderen, at flyveplanen eller ændringerne deraf er godkendt.
indicates acceptance of the flight plan or changes thereto to the originator.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at IFPS meddeler alle berørte ATS-enheder den godkendte flyveplan og eventuelle godkendte ændringer af de vigtigste oplysninger om flyveplanen, der er foretaget i fasen før flyvning, og dertil knyttede opdateringsmeldinger.
Member States shall take the necessary measures to ensure that IFPS communicates to all affected ATS units the accepted flight plan and any accepted pre-flight phase changes to the key items of the flight plan and associated update messages.
Afsenderen skal, når denne ikke er operatøren eller piloten, sikre, at betingelserne for godkendelse af en flyveplan og eventuelle nødvendige ændringer af disse betingelser, som IFPS meddeler, meddeles den operatør eller pilot, som har indgivet flyveplanen.
The originator, when not being the operator or the pilot, shall ensure that the conditions of acceptance of a flight plan and any necessary changes to these conditions as notified by IFPS are made available to the operator or the pilot who has submitted the flight plan.
Operatøren sikrer, at betingelserne for godkendelse af en flyveplan og eventuelle nødvendige ændringer heraf, som IFPS har meddelt afsenderen, indarbejdes i den planlagte flyveoperation og meddeles piloten.
The operator shall ensure that the conditions of acceptance of a flight plan and any necessary changes thereto as notified by IFPS to the originator are incorporated into the planned flight operation and communicated to the pilot.
Operatøren sikrer forud for flyveoperationen, at indholdet i den oprindelige flyveplan på korrekt vis afspejler driftsplanerne.
The operator shall ensure prior to operation of the flight that the content of the initial flight plan correctly reflects the operational intentions.
ATC-enheder skal i fasen før flyvning gennem IFPS meddele alle nødvendige ændringer, der berører oplysningerne om flyverute eller flyveniveau i flyveplanen, og som kunne få indvirkning på sikkerheden i forbindelse med en flyvning, hvad angår flyveplaner og dertil knyttede opdateringsmeldinger, som de tidligere har modtaget fra IFPS.
ATC units shall, during the pre-flight phase, make available through IFPS any necessary changes affecting the route or flight level key items of a flight plan that could affect the safe conduct of a flight, for flight plans and associated update messages previously received by them from IFPS.
Bortset fra de i første afsnit nævnte tilfælde kan en flyveplan kun ændres eller annulleres af en ATC-enhed i fasen før flyvning, hvis der har fundet samråd sted med operatøren.
No other changes to or cancellation of a flight plan shall be made by an ATC unit in the pre-flight phase without coordination with the operator.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at IFPS meddeler afsenderen af flyveplanen alle de nødvendige ændringer i fasen før flyvning, der er omhandlet i stk. 7, første afsnit.
Member States shall take the necessary measures to ensure that IFPS communicates any necessary pre-flight phase changes referred to in the first subparagraph of paragraph 7 to the originator of the flight plan.
Hvis ATS-enhederne ikke tidligere har modtaget flyveplaner fra IFPS for en flyvning ind i det luftrum, de har ansvaret for, skal de pågældende enheder gennem IFPS som minimum meddele luftfarttøjsidentifikation, luftfartøjstype, stedet for indflyvning i deres ansvarsområde, tidspunktet herfor og flyveniveauet på det pågældende sted, samt rute og bestemmelsesflyveplads for den pågældende flyvning.
When no flight plan has previously been received from IFPS by ATS units for a flight entering the airspace under their responsibility, the units concerned shall make available through IFPS at least the aircraft identification, aircraft type, point of entry to their area of responsibility, time and flight level at that point, route and destination aerodrome for such flights.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at der af de parter, der berøres af disse ændringer, foretages en sikkerhedsvurdering, som omfatter fareidentifikation, risikovurdering og risikoreduktion, forud for ændring i procedurerne for flyveplaner i fasen før flyvning omfattet af denne forordning.
Member States shall take the necessary measures to ensure that any changes to the existing procedures for flight plans in the pre-flight phase covered by this Regulation or any introduction of new procedures are preceded by a safety assessment, including hazard identification, risk assessment and mitigation processes, conducted by the parties concerned.
Yderligere krav
Additional requirements
ATS-enhederne sikrer, at deres personale, der er involveret i flyveplanlægning, gøres bekendt med de relevante bestemmelser i denne forordning, og at de får passende uddannelse til at varetage deres jobfunktioner.
ATS units shall ensure that their personnel involved in flight planning are made duly aware of the relevant provisions in this Regulation and that they are adequately trained for their job functions.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at IFPS-personalet, der er involveret i flyveplanlægning, gøres bekendt med de relevante bestemmelser i denne forordning, og at de får passende uddannelse til at varetage deres jobfunktioner.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the personnel operating the IFPS involved in flight planning are made duly aware of the relevant provisions of this Regulation and that they are adequately trained for their job functions.
ATS-enhederne skal:
ATS units shall:
udarbejde og ajourføre driftsmanualer med de instrukser og oplysninger, der er nødvendige for, at deres operative personale kan opfylde bestemmelserne i denne forordning
develop and maintain operations manuals containing the necessary instructions and information to enable their operations personnel to apply the provisions of this Regulation;
sikre, at i litra a) nævnte manualer er tilgængelige og ajourføres, og at ajourføringen og distributionen deraf forvaltes passende, hvad angår kvalitet og dokumentationskonfiguration
ensure that the manuals referred to in point (a) are accessible and kept up to date and that their update and distribution are subject to appropriate quality and documentation configuration management;
sikre, at arbejdsmetoderne og driftsprocedurerne er i overensstemmelse med de relevante bestemmelser i denne forordning.
ensure that the working methods and operating procedures comply with the relevant provisions specified in this Regulation.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at den centrale tjeneste for behandling og videresendelse af flyveplaner:
Member States shall take the necessary measures to ensure that the centralised flight planning processing and distribution service:
udarbejder og ajourfører driftsmanualer med de instrukser og oplysninger, der er nødvendige for, at deres operative personale kan opfylde bestemmelserne i denne forordning
develops and maintains operations manuals containing the necessary instructions and information to enable their operations personnel to apply the provisions of this Regulation;
sikrer, at de i litra a) nævnte manualer er tilgængelige og ajourføres, og at ajourføringen og distributionen deraf forvaltes passende, hvad angår kvalitet og dokumentationskonfiguration
ensures that the manuals referred to in point (a) are accessible and kept up to date and that their update and distribution are subject to appropriate quality and documentation configuration management;
sikrer, at arbejdsmetoderne og driftsprocedurerne er i overensstemmelse med de relevante bestemmelser i denne forordning.
ensures that the working methods and operating procedures comply with the relevant provisions specified in this Regulation.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at bestemmelserne i denne forordning overholdes.
Member States shall take the necessary measures to ensure compliance with this Regulation.
Tiende udgave — juli 2005, www.icao.int
Tenth edition — July 2005 — www.icao.int
ICAO-bestemmelser nævnt i artikel 3, stk. 1
ICAO provisions referred to in Article 3(1)
Kapitel 3, punkt 3.3 (flyveplaner), i ICAO's bilag 2 — Rules of the Air (10. udgave — juli 2005).
Chapter 3, Paragraph 3.3 (Flight plans) of ICAO Annex 2 — Rules of the Air (10th edition — July 2005).
Kapitel 4, punkt 4 (flyveplan), og kapitel 11, punkt 11.4.2.2 (indleverede flyveplansmeddelelser og dertil knyttede opdateringsmeldinger) i ICAO PANS-ATM dok. 4444 (14. udgave — 2001).
Chapter 4, Paragraph 4 (Flight plan), and Chapter 11, Paragraph 11.4.2.2 (Filed flight plan messages and associated update messages) of ICAO PANS-ATM Doc. 4444 (14th edition — 2001).
Kapitel 3 (flyveplaner) og kapitel 14, punkt 14.1.4 (flyveinformationsregioners skønsmæssige grænser) i Regional Supplementary Procedures, dok. 7030/4 — EUR, del 1, Rules of the Air, Air Traffic Services and Search and Rescue, (4. udgave 1987 — med indbefatning af ændring nr. 210).
Chapter 3 (Flight plans), and Chapter 14, Paragraph 14.1.4 (Flight information region boundaries estimates) of Regional Supplementary Procedures, Doc. 7030/4 — EUR, Part 1, Rules of the Air, Air Traffic Services and Search and Rescue, (Fourth edition — 1987, incorporating Amendment No 210).
Kommissionens forordning (EF) nr. 1034/2006
Commission Regulation (EC) No 1034/2006
til Kommissionens forordning af 6. juli 2006 om fastsættelse af eksportrestitutionerne for korn, mel, grove gryn og fine gryn af hvede eller rug
to the Commission Regulation of 6 July 2006 fixing the export refunds on cereals and on wheat or rye flour, groats and meal
Kommissionens forordning (EF) nr. 1035/2006
Commission Regulation (EC) No 1035/2006
om bud for udførsel af byg, der er meddelt inden for rammerne af den i forordning (EF) nr. 935/2006 omhandlede licitation
concerning tenders notified in response to the invitation to tender for the export of barley issued in Regulation (EC) No 935/2006
En licitation over restitutionen ved udførsel af byg til visse tredjelande blev åbnet ved Kommissionens forordning (EF) nr. 935/2006 [2].
An invitation to tender for the refund for the export of barley to certain third countries was opened pursuant to Commission Regulation (EC) No 935/2006 [2].
De bud, der er meddelt fra den 30. juni til den 6. juli 2006 inden for rammerne af den i forordning (EF) nr. 935/2006 omhandlede licitation over restitutionen ved udførsel af byg, skal være uden virkning.
No action shall be taken on the tenders notified from 30 June to 6 July 2006 in response to the invitation to tender for the refund for the export of barley issued in Regulation (EC) No 935/2006.
EUT L 172 af 24.6.2006, s. 3.
OJ L 172, 24.6.2006, p. 3.
Kommissionens forordning (EF) nr. 1036/2006
Commission Regulation (EC) No 1036/2006
om fastsættelse af maksimumsrestitutionen ved udførsel af blød hvede inden for rammerne af den i forordning (EF) nr. 936/2006 omhandlede licitation
fixing the maximum export refund on common wheat in connection with the invitation to tender issued in Regulation (EC) No 936/2006
En licitation over restitutionen ved udførsel af blød hvede til visse tredjelande blev åbnet ved Kommissionens forordning (EF) nr. 936/2006 [2].
An invitation to tender for the refund for the export of common wheat to certain third countries was opened pursuant to Commission Regulation (EC) No 936/2006 [2].
For bud, der meddeles fra den 30. juni 2006 til den 7. juli 2006 inden for rammerne af den i forordning (EF) nr. 936/2006 omhandlede licitation, fastsættes maksimumseksportrestitutionen for blød hvede til 2,00 EUR/t.
For tenders notified from 30 June to 7 July 2006, pursuant to the invitation to tender issued in Regulation (EC) No 936/2006, the maximum refund on exportation of common wheat shall be 2,00 EUR/t.
Kommissionens forordning (EF) nr. 1037/2006
Commission Regulation (EC) No 1037/2006
om ændring af importtold for korn, som er gældende fra den 7. juli 2006
amending the import duties in the cereals sector applicable from 7 July 2006
Ændret ved forordning (EF) nr. 1012/2006 (EUT L 180 af 4.7.2006, s. 16).
Regulation as amended by Regulation (EC) No 1012/2006 (OJ L 180, 4.7.2006, p. 16)
Importtold for produkterne som omhandlet i artikel 10, stk. 2, i forordning (EF) nr. 1784/2003, som er gældende fra den 7. juli 2006
Import duties for the products covered by Article 10(2) of Regulation (EC) No 1784/2003 applicable from 7 July 2006
Fragt/omkostninger: Mexicanske Golf–Rotterdam: 19,55 EUR/t; The Great Lakes–Rotterdam: 25,65 EUR/t.
Freight/cost: Gulf of Mexico–Rotterdam: 19,55 EUR/t; Great Lakes–Rotterdam: 25,65 EUR/t.
Kommissionens forordning (EF) nr. 1038/2006
Commission Regulation (EC) No 1038/2006
Denne forordning træder i kraft den 8. juli 2006.
This Regulation shall enter into force on 8 July 2006.
til Kommissionens forordning af 7. juli 2006 om faste importværdier med henblik på fastsættelsen af indgangsprisen for visse frugter og grøntsager
to Commission Regulation of 7 July 2006 establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
Kommissionens forordning (EF) nr. 1039/2006
Commission Regulation (EC) No 1039/2006
om en løbende licitation med henblik på salg på Fællesskabets marked af sukker, som interventionsorganerne i Belgien, Den Tjekkiske Republik, Tyskland, Spanien, Irland, Italien, Ungarn, Polen, Slovenien, Slovakiet og Sverige ligger inde med
opening a standing invitation to tender for the resale on the Community market of sugar held by the intervention agencies of Belgium, the Czech Republic, Germany, Spain, Ireland, Italy, Hungary, Poland, Slovenia, Slovakia and Sweden
under henvisning til Kommissionens forordning (EF) nr. 318/2006 af 20. februar 2006 om den fælles markedsordning for sukker [1], særlig artikel 40, stk. 2, litra d), og
Having regard to Commission Regulation (EC) No 318/2006 of 20 February 2006 on the common organisation of the market in the sugar sector [1], and in particular Article 40(2)(d) thereof,
I artikel 39, stk. 1, i Kommissionens forordning (EF) nr. 952/2006 af 29. juni 2006 om gennemførelsesbestemmelser til Rådets forordning (EF) nr. 318/2006 for så vidt angår forvaltning af det indre marked for sukker og kvoteordningen [2] er det fastsat, at interventionsorganerne først kan sælge sukker efter, at Kommissionen har truffet beslutning herom.
Article 39(1) of Commission Regulation (EC) No 952/2006 of 29 June 2006 on the management of the internal sugar market and the quota regime [2], and in particular Article 40(2)(d) thereof,
Belgien, Den Tjekkiske Republik, Tyskland, Spanien, Irland, Italien, Ungarn, Polen, Slovenien, Slovakiet og Sverige har interventionslagre af sukker.
Belgium, the Czech Republic, Germany, Spain, Ireland, Italy, Hungary, Poland, Slovenia, Slovakia and Sweden have intervention stocks of sugar.
Interventionsorganerne i Belgien, Den Tjekkiske Republik, Tyskland, Spanien, Irland, Italien, Ungarn, Polen, Slovenien, Slovakiet og Sverige bør meddele Kommissionen de bud, de har modtaget.
The intervention agencies of Belgium, the Czech Republic, Germany, Spain, Ireland, Italy, Hungary, Poland, Slovenia, Slovakia and Sweden should communicate the tenders to the Commission.
I artikel 59, stk. 2, i forordning (EF) nr. 952/2006 er det fastsat, at Kommissionens forordning (EF) nr. 1262/2001 af 27. juni 2001 om gennemførelsesbestemmelser til Rådets forordning (EF) nr. 1260/2001 for så vidt angår interventionsorganernes køb og salg af sukker [3] gælder for sukker, der overtages til intervention inden den 10. februar 2006.
The second paragraph of Article 59 of Regulation (EC) No 952/2006 provides that Commission Regulation (EC) No 1262/2001 of 27 June 2001 laying down detailed rules for implementing Council Regulation (EC) No 1260/2001 as regards the buying in and sale of sugar by intervention agencies [3] continues to apply to sugar accepted into intervention before 10 February 2006.
For salg af interventionssukker er denne sondring dog ikke nødvendig, og det ville skabe administrative vanskeligheder for medlemsstaterne, hvis den skulle gennemføres.
However, for the resale of intervention sugar, this distinction is unnecessary and its implementation would create administrative difficulties for the Member States.
Forordning (EF) nr. 1262/2001 bør derfor ikke gælde for salg af interventionssukker.
It is therefore appropriate to exclude the application of Regulation (EC) No 1262/2001 to the resale of intervention sugar.