natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Overvågning og vedligeholdelse af faste eller mobile dele, der indgår i togtrafikken, skal tilrettelægges, gennemføres og kvantificeres således, at delene forbliver funktionsdygtige under specificerede forhold.
The monitoring and maintenance of fixed or movable components that are involved in train movements must be organised, carried out and quantified in such a manner as to maintain their operation under the intended conditions.
(mærkning af vogne)
(wagon markings)
(bremsesystem)
(braking system)
(vedligeholdelse af brandsikringsforanstaltninger)
(maintenance of the fire protection measures)
SUNDHED
HEALTH
Væsentlige krav jf. 1.3.1 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 1.3.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Der bør ikke anvendes materialer i tog og jernbaneinfrastruktur, der i kraft af den måde, de anvendes på, kan indebære sundhedsfare for personer, som skal færdes eller opholde sig dér.
Materials likely, by virtue of the way they are used, to constitute a health hazard to those having access to them must not be used in trains and railway infrastructure.
Væsentlige krav jf. 1.3.2 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 1.3.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Materialerne skal vælges, behandles og anvendes således, at afgivelse af skadelige eller farlige dampe eller gasser begrænses, især i tilfælde af brand.
Those materials must be selected, deployed and used in such a way as to restrict the emission of harmful and dangerous fumes or gases, particularly in the event of fire.
MILJØBESKYTTELSE
ENVIRONMENTAL PROTECTION
Væsentlige krav jf. 1.4.1 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 1.4.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Miljøvirkningerne af at anlægge og drive det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog skal vurderes og tages i betragtning ved udformningen af systemet i overensstemmelse med gældende fællesskabsbestemmelser.
The environmental impact of establishment and operation of the trans-European conventional rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.
Dette væsentlige krav er ikke relevant inden for denne TSI's anvendelsesområde.
This essential requirement is not relevant within the scope of this TSI.
Væsentlige krav jf. 1.4.2 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 1.4.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Materialer i tog og infrastruktur må ikke medføre afgivelse af miljøskadelige eller -farlige dampe eller gasser, især ikke i tilfælde af brand.
The materials used in the trains and infrastructure must prevent the emission of fumes or gases which are harmful and dangerous to the environment, particularly in the event of fire.
Væsentlige krav jf. 1.4.3 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 1.4.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Det rullende materiel og energiforsyningssystemerne skal konstrueres og fremstilles således, at de er elektromagnetisk kompatible med installationer, anlæg og offentlige og private net, som der er risiko for interferens med.
The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.
(kommunikation mellem vogn og jord)
(communication between vehicle and ground)
Væsentlige krav jf. 1.4.4 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 1.4.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog skal drives under overholdelse af de foreskrevne grænser for støjgener.
Operation of the trans-European conventional rail system must respect existing regulations on noise pollution.
Væsentlige krav jf. 1.4.5 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 1.4.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog skal drives uden jordbundsvibrationer, som er uacceptable for aktiviteter og omgivelser i kort afstand fra infrastrukturen og i normal vedligeholdelsesstand.
Operation of the trans-European conventional rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.
(statisk akseltryk, dynamisk hjulbelastning og lineær belastning)
(static axle load, dynamic wheel load and linear load)
TEKNISK KOMPATIBILITET
TECHNICAL COMPATIBILITY
Væsentlige krav jf. 1.5 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 1.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Infrastrukturens og de faste installationers tekniske specifikationer skal være forenelige indbyrdes og med specifikationerne for de tog, der skal køre på det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog.
The technical characteristics of the infrastructure and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the trans-European conventional rail system.
Når det på dele af nettet viser sig vanskeligt at overholde disse specifikationer, kan der benyttes midlertidige løsninger, som garanterer fremtidig kompatibilitet.
If compliance with these characteristics proves difficult on certain sections of the network, temporary solutions, which ensure compatibility in the future, may be implemented.
(kinematisk fritrumsprofil)
(kinematic gauge)
Væsentlige krav jf. 2.4.1 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.4.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Det rullende materiels bærende konstruktioner og forbindelsen mellem vognene skal være konstrueret således, at de rum, der er beregnet til rejsende og togpersonale, er beskyttet i tilfælde af sammenstød eller afsporing.
The structure of the rolling stock and of the links between vehicles must be designed in such a way as to protect the passenger and driving compartments in the event of collision or derailment.
Det elektriske udstyr må ikke forringe styringskontrol- og signalanlæggenes funktionssikkerhed.
The electrical equipment must not impair the safety and functioning of the control and command and signalling installations.
Bremseteknikken og de påvirkninger, den forårsager, skal være forenelige med sporenes, de tekniske installationers og signalsystemernes konstruktion.
The braking techniques and the stresses exerted must be compatible with the design of the track, engineering structures and signalling systems.
Der skal træffes foranstaltninger vedrørende spændingsførende komponenters tilgængelighed af hensyn til personsikkerheden.
Steps must be taken to prevent access to electrically-live constituents in order not to endanger the safety of persons.
(elektrisk beskyttelse)
(electrical protection)
Der skal forefindes anordninger, således at passagererne kan gøre lokomotivføreren opmærksom på faresituationer, og personalet kan komme i kontakt med ham.
In the event of danger, devices must enable passengers to inform the driver and accompanying staff to contact him.
Indgangsdørene skal være udstyret med et luknings- og åbningssystem, som garanterer de rejsendes sikkerhed.
The access doors must incorporate an opening and closing system, which guarantees passenger safety.
Der skal være nødudgange, og det skal være angivet, hvor de befinder sig.
Emergency exits must be provided and indicated.
Et nødbelysningsanlæg, der er tilstrækkelig kraftigt og uafhængigt, er obligatorisk i togene.
An emergency lighting system of sufficient intensity and duration is compulsory on board trains.
Togene skal være udstyret med et højttaleranlæg, som togpersonalet og kontrolcentre uden for toget kan benytte til at give meddelelser til passagererne.
Trains must be equipped with a public address system which provides a means of communication to the public from on-board staff and ground control.
Væsentlige krav jf. 2.4.2 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.4.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Det vitale udstyr — løbetøj, trækkraft, bremser og styringskontrol — skal være konstrueret på en sådan måde, at toget kan fortsætte sin kørsel under specificerede svigtforhold uden katastrofale følger for det udstyr, som stadig fungerer.
The design of the vital equipment, of the running, traction and braking equipment and of the control and command system must be such as to enable the train to continue its mission, in a specific degraded situation, without adverse consequences for the equipment remaining in service.
(hjulblokeringsbeskyttelse, jf. afsnit 5.3.3.3 og bilag I)
(wheel-slide-protection, see also section 5.3.3.3 and Annex I)
(træktøj)
(Draw gear)
(bogie og løbetøj)
(Bogie and running gear)
(hjulsæt)
(wheelsets)
(afspærringsventil til styreventil)
(Isolating device for distributor)
Væsentlige krav jf. 2.4.3 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.4.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Det elektriske udstyr skal være kompatibelt med styringskontrol- og signalanlæggenes funktionsdygtighed.
The electrical equipment must be compatible with the operation of the control and command and signalling installations.
Dette væsentlige krav er ikke relevant inden for denne TSI's anvendelsesområde.
This essential requirement is not relevant within in the scope of this TSI.
Strømaftagere skal specificeres, så togene kan køre med de strømforsyningssystemer, som findes i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog.
In the case of electric traction, the characteristics of the current-collection devices must be such as to enable trains to travel under the energy-supply systems for the trans-European conventional rail system.
Det rullende materiels specifikationer skal gøre det muligt for det at køre på alle de banestrækninger, som det er meningen, det skal benytte.
The characteristics of the rolling stock must be such as to allow it to travel on any line on which it is expected to operate.
(parametre for rullende materiel, der har indvirkning på jordbaserede togovervågningssystemer)
(rolling stock parameters which influence ground based train monitoring -systems)
(register over rullende materiel)
(rolling stock register)
SUNDHED OG SIKKERHED
HEALTH AND SAFETY
Væsentlige krav jf. 2.5.1 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.5.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
De tekniske installationer og de anvendte fremgangsmåder i centrene skal garantere en sikker drift af det relevante delsystem og må ikke udgøre en sikkerheds- eller sundhedsfare.
The technical installations and the procedures used in the centres must ensure the safe operation of the subsystem and not constitute a danger to health and safety.
Væsentlige krav jf. 2.5.2 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.5.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
De tekniske installationer og de anvendte fremgangsmåder i klargøringscentre og -værksteder må ikke overskride det tilladte niveau for gener for det omgivende miljø.
The technical installations and the procedures used in the maintenance centres must not exceed the permissible levels of nuisance with regard to the surrounding environment.
Dette væsentlige krav opfyldes ikke af de funktionelle og tekniske specifikationer inden for denne TSI's anvendelsesområde.
This essential requirement is not satisfied by the functional and technical specifications within the scope of this TSI.
Væsentlige krav jf. 2.5.3 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.5.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Vedligeholdelsesanlæg til konventionelt rullende materiel skal give mulighed for at gennemføre sikkerheds-, hygiejne- og komfortprocedurer for alt det materiel, som de er konstrueret til.
The maintenance installations for conventional rolling stock must be such as to enable safety, health and comfort operations to be carried out on all stock for which they have been designed.
DELSYSTEMET INFRASTRUKTUR
INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM
Væsentlige krav jf. 2.1.1 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.1.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Der skal træffes passende foranstaltninger for at hindre adgang til eller uønsket indtrængen på anlæggene.
Appropriate steps must be taken to prevent access to or undesirable intrusions into installations.
Der skal træffes foranstaltninger til at begrænse farer for personer, bl.a. når tog kører gennem banegårde.
Steps must be taken to limit the dangers to which persons are exposed, particularly when trains pass through stations.
Infrastrukturanlæg, som publikum har adgang til, skal konstrueres og udføres således, at sikkerhedsrisici for personer begrænses (stabilitet, brand, adgang, evakuering, perroner osv.).
Infrastructure to which the public has access must be designed and made in such a way as to limit any human safety hazards (stability, fire, access, evacuation, platforms, etc.).
DELSYSTEMET ENERGI
ENERGY SUBSYSTEM
Væsentlige krav jf. 2.2.1 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.2.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Driften af energiforsyningssystemerne må ikke forringe sikkerheden for hverken tog eller personer (brugere, driftspersonale, beboere langs banen og tredjemand).
Operation of the energy-supply systems must not impair the safety either of trains or of persons (users, operating staff, trackside dwellers and third parties).
Væsentlige krav jf. 2.2.2 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.2.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Driften af brændsels- eller elenergiforsyningssystemerne må ikke give miljøgener ud over de specificerede grænser.
The functioning of the electrical or thermal energy-supply systems must not interfere with the environment beyond the specified limits.
Væsentlige krav jf. 2.2.3 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.2.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Systemer til forsyning med brændsel eller elektrisk energi skal:
The electricity/thermal energy supply systems used must:
gøre det muligt for togene at yde de specificerede præstationer
enable trains to achieve the specified performance levels;
for elforsyningssystemernes vedkommende: være kompatible med de strømaftagere, som togene er udstyret med.
in the case of electricity energy supply systems, be compatible with the collection devices fitted to the trains.
STYRINGSKONTROL OG SIGNALER
CONTROL AND COMMAND AND SIGNALLING
Væsentlige krav jf. 2.3.1 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.3.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
De benyttede styringskontrol- og signalanlæg skal give mulighed for togtrafik med et sikkerhedsniveau, der svarer til de målsætninger, der er fastsat for nettet.
The control and command and signalling installations and procedures used must enable trains to travel with a level of safety which corresponds to the objectives set for the network.
Styringskontrol- og signalsystemerne skal fortsat tillade sikker trafik med tog, som har tilladelse til at køre under specificerede svigtforhold.
The control and command and signalling systems should continue to provide for safe passage of trains permitted to run under degraded conditions.
Væsentlige krav jf. 2.3.2 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.3.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Al ny infrastruktur og alt nyt rullende materiel, som fremstilles eller udvikles efter vedtagelsen af kompatible styringskontrol- og signalsystemer, skal tilpasses, så det kan benytte disse systemer.
All new infrastructure and all new rolling stock manufactured or developed after adoption of compatible control and command and signalling systems must be tailored to use of those systems.
Styringskontrol- og signaludstyr, der installeres i førerrummene, skal muliggøre normal drift under specificerede forhold i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog.
The control and command and signalling equipment installed in the train drivers' cabs must permit normal operation, under the specified conditions, throughout the trans-European conventional rail system.
(elektrisk modstand)
(electrical resistance)
DRIFT OG TRAFIKSTYRING
OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT
Væsentlige krav jf. 2.6.1 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.6.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Tilvejebringelsen af sammenhæng i reglerne for drift af nettet og for lokomotivførernes, togpersonalets og kontrolcenterpersonalets kvalifikationer skal garantere en sikker drift, idet der tages hensyn til de forskellige krav, der gør sig gældende i forbindelse med grænseoverskridende og indenlandske tjenester.
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers and on-board staff and of the staff in the control centres must be such as to ensure safe operation, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.
Vedligeholdelsesprocedurer og -frekvens, vedligeholdelsespersonalets og kontrolcenterpersonalets uddannelse og kvalifikationer samt kvalitetssikringssystemerne i de pågældende jernbanevirksomheders kontrol- og vedligeholdelsescentre og -værksteder skal tilvejebringe garanti for et højt sikkerhedsniveau.
The maintenance operations and intervals, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of safety.
Væsentlige krav jf. 2.6.2 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.6.2. of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Vedligeholdelsesprocedurer og -frekvens, vedligeholdelsespersonalets og kontrolcenterpersonalets uddannelse og kvalifikationer samt kvalitetssikringssystemerne i de pågældende jernbanevirksomheders kontrol- og vedligeholdelsescentre skal tilvejebringe garanti for en høj grad ag driftssikkerhed og tilgængelighed for systemet.
The maintenance operations and periods, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of system reliability and availability.
Væsentlige krav jf. 2.6.3 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.6.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Tilvejebringelsen af sammenhæng i reglerne for drift af nettene og for lokomotivførernes, togpersonalets og trafikstyringspersonalets kvalifikationer skal garantere en effektiv drift af det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog, idet der tages hensyn til de forskellige krav, der gør sig gældende i forbindelse med grænseoverskridende og indenlandske tjenester.
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers, on-board staff and traffic managers must be such as to ensure operating efficiency on the trans-European conventional rail system, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.
TRAFIKTELEMATIK FOR PERSON- OG GODSTRAFIKKEN
TELEMATICS APPLICATIONS FOR FREIGHT AND PASSENGERS
Væsentlige krav jf. 2.7.1 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.7.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
De væsentlige krav til trafiktelematik, som skal sikre et mindsteniveau for servicekvaliteten over for rejsende og over for kunder i godstrafiksektoren, vedrører især den tekniske kompatibilitet.
The essential requirements for Telematics applications guarantee a minimum quality of service for passengers and carriers of goods, particularly in terms of technical compatibility.
For disse applikationer skal det sikres:
Steps must be taken to ensure:
at databaser, programmel og datakommunikationsprotokoller udvikles på en måde, der maksimerer mulighederne for dataudveksling mellem dels forskellige applikationer, dels forskellige jernbanevirksomheder, undtagen af fortrolige forretningsdata
that the databases, software and data communication protocols are developed in a manner allowing maximum data interchange between different applications and operators, excluding confidential commercial data;
at brugerne har ubesværet adgang til informationerne.
easy access to the information for users.
Væsentlige krav jf. 2.7.2 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.7.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Disse databaser, programmer og datakommunikationsprotokoller skal benyttes, administreres, ajourføres og vedligeholdes på måder, der sikrer systemernes effektivitet og servicekvaliteten.
The methods of use, management, updating and maintenance of these databases, software and data communication protocols must guarantee the efficiency of these systems and the quality of the service.
Væsentlige krav jf. 2.7.3 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.7.3:
Systemernes brugergrænseflader skal følge grundreglerne for ergonomi og sundhedsbeskyttelse.
The interfaces between these systems and users must comply with the minimum rules on ergonomics and health protection.
Væsentlige krav jf. 2.7.4 i bilag III til direktiv 2001/16/EF:
Essential Requirement 2.7.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Det skal sikres, at integriteten og driftssikkerheden er på et tilstrækkeligt niveau ved lagring eller overførsel af sikkerhedsrelaterede oplysninger.
Suitable levels of integrity and dependability must be provided for the storage or transmission of safety-related information.
Det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog, som direktiv 2001/16/EF finder anvendelse på, og som delsystemet rullende materiel godsvogne er led i, er et integreret system, hvis overensstemmelse skal verificeres.
The trans-European conventional rail system, to which Directive 2001/16/EC applies and of which the rolling stock freight wagons subsystem is a part, is an integrated system whose compatibility shall be verified.
Overensstemmelsen skal navnlig kontrolleres med hensyn til specifikationerne i delsystemet, dets grænseflade til det system, det indgår i, samt drifts- og vedligeholdelsesregler.
This compatibility shall be checked in particular with regard to the specifications of the subsystem, its interfaces vis-à-vis the system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
De funktionelle og tekniske specifikationer for delsystemet og dets grænseflader beskrevet i afsnit 4.2 og 4.3 fordrer kun anvendelse af specifik teknologi eller særlige tekniske løsninger, hvor det er strengt nødvendigt for interoperabiliteten i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog.
The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in sections 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail network.
Men nyskabende løsninger vedrørende interoperabilitet kan kræve nye specifikationer og/eller nye vurderingsmetoder.
But innovative solutions for interoperability may require new specifications and/or new assessment methods.
For at give plads til teknologisk innovation skal disse specifikationer og vurderingsmetoder udvikles efter den proces, der er beskrevet i afsnit 6.1.2.3 og 6.2.2.2.
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process described in sections 6.1.2.3 and 6.2.2.2.
Under hensyntagen til alle de gældende væsentlige krav karakteriseres delsystemet rullende materiel godsvogne i nærværende afsnit 4.
Taking account of all the applicable essential requirements, the rolling stock freight wagons subsystem is characterised in the present section 4.
På baggrund af de væsentlige krav i afsnit 3 er der følgende funktionelle og tekniske specifikationer i delsystemet rullende materiel godsvogne:
In light of the essential requirements in Section 3, the functional and technical specifications of the rolling stock freight wagons subsystem are arranged as follows:
Disse overskrifter dækker følgende grundparametre:
These headings include the basic parameters as follows:
Grænseflade (f.eks. kobling) mellem vogne, mellem vognsæt og mellem tog
Interface (e. g. Coupling) between vehicles, between set of Vehicles and between trains
Vognkonstruktionens styrke
Strength of main vehicle structure
Vedligeholdelsesinstruks
Maintenance file