natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ADR-bestemmelserne om eftersyn og prøvning i punkt 6.8.2.4.2, 6.8.2.4.3, 6.8.2.4.4 og 6.8.2.4.5 (ADR 1999: 211.151, 211.152, 211.153 og 211.154).
ADR paragraphs for inspection and tests, 6.8.2.4.2, 6.8.2.4.3, 6.8.2.4.4, 6.8.2.4.5, (ADR 1999: 211.151, 211.152, 211.153, 211.154).
Mindste vægtykkelse 3 mm for tanke med inddelinger med rumindhold på op til 3500 liter og mindst 4 mm konstruktionsstål for tanke med inddelinger med rumindhold på op til 6000 liter, uanset skillevæggenes type og tykkelse.
Minimum shell thickness 3 mm for tanks with shells compartment capacity up to 3500 lt and at least 4 mm thickness of mild steel for tanks with compartments with capacity up to 6000 litres, regardless the type or thickness of the partitions.
Hvis det anvendte materiale er aluminium eller et andet metal, skal tankene opfylde tykkelseskravene og øvrige tekniske specifikationer, der fremgår af de tekniske tegninger, der er godkendt af de lokale myndigheder i det land, hvor vognen tidligere har været registreret.
If the used material is aluminium or other metal, tanks should fulfil the requirements for thickness and other technical specifications that derive from technical drawings approved from the local authority of the country where were previously registered.
Foreligger der ingen tekniske tegninger, skal tankene opfylde kravene i punkt 6.8.2.1.17 (211.127).
In case of absence of technical drawings, tanks should fulfil the requirements of paragraph 6.8.2.1.17. (211.127).
Tankene skal opfylde forskrifterne i randnr./punkt 211.128, 6.8.2.1.28 (211.129) og punkt 6.8.2.2 sammen med punkt 6.8.2.2.1 og 6.8.2.2.2 (211.130, 211.131).
Tanks should fulfil marginal-paragraphs 211.128, 6.8.2.1.28. (211.129), paragraph 6.8.2.2. with sub-paragraphs 6.8.2.2.1. and 6.8.2.2.2. (211.130, 211.131).
Om: Undtagelser fra bestemmelserne om konstruktion af basiskøretøjet, for så vidt angår køretøjer til lokal transport af farligt gods, som er registreret første gang inden den 31. december 2001.
Subject: Derogation on Base Vehicle construction requirements, regarding vehicles intended for the local transport of dangerous goods first registered before 31 December 2001.
Henvisning til direktivets bilag: ADR 2001: 9.2, 9.2.3.2 og 9.2.3.3.
Reference to the Annex to the Directive: ADR 2001: 9.2, 9.2.3.2, 9.2.3.3.
Indhold i direktivets bilag: Bestemmelser for konstruktion af basiskøretøjer.
Content of the Annex to the Directive: Requirements concerning the construction of Base Vehicles.
Henvisning til den nationale lovgivning: Τεχνικές Προδιαγραφές ήδη κυκλοφορούντων οχημάτων που διενεργούν εθνικές μεταφορές ορισμένων κατηγοριών επικινδύνων εμπορευμάτων. (Tekniske forskrifter for ibrugværende køretøjer, der er bestemt til lokal transport af visse kategorier af farligt gods.)
Reference to the national legislation: Τεχνικές Προδιαγραφές ήδη κυκλοφορούντων οχημάτων που διενεργούν εθνικές μεταφορές ορισμένων κατηγοριών επικινδύνων εμπορευμάτων.
Den nationale lovgivnings indhold: Undtagelsen gælder for køretøjer, der er bestemt til lokal transport af farligt gods (UN-nr.
(Technical requirements of vehicles already in use, intended for local transport of certain dangerous goods categories.)
1202, 1268, 1223, 1863, 2614, 1212, 1203, 1170, 1090, 1193, 1245, 1294, 1208, 1230, 3262 og 3257), og som er registreret første gang inden den 31. december 2001.
Content of the national legislation: The Derogation applies to vehicles intended for the local transport of dangerous goods (categories UN 1202, 1268, 1223, 1863, 2614, 1212, 1203, 1170, 1090, 1193, 1245, 1294, 1208, 1230, 3262 and 3257), which were first registered before 31 December 2001.
Ovennævnte køretøjer skal opfylde bestemmelserne i kapitel 9 (punkt 9.2.1-9.2.6) i bilag B til direktiv 94/55/EF, dog med følgende fravigelser:
The abovementioned vehicles shall comply with the requirements of Chapter 9 (paragraphs 9.2.1. to 9.2.6) of the Annex B of the Directive 94/55/EC with the following deviations.
Opfyldelse af bestemmelserne i punkt 9.2.3.2 er kun nødvendig, hvis køretøjet af producenten er udstyret med blokeringsfrie bremser og skal være udstyret med et retardersystem som defineret i 9.2.3.3.1, som dog ikke nødvendigvis opfylder bestemmelserne i punkt 9.2.3.3.2 og 9.2.3.3.3.
Comply with requirements of paragraph 9.2.3.2. necessarily only in case the vehicle is equipped with an antilock braking system by vehicle manufacturer and shall be fitted with an endurance braking system as defined in 9.2.3.3.1. but not necessarily complying with paragraphs 9.2.3.3.2. and 9.2.3.3.3.
Elforsyningen til fartskriveren skal finde sted via en sikkerhedsbarriere, der er forbundet direkte til akkumulatoren (randnr. 220.514), og den elektriske løftemekanisme for truckakslen skal befinde sig, hvor den oprindelig er monteret af producenten af køretøjet, og være beskyttet i et passende forseglet hus (randnr. 220.517).
The electrical supply to the tachograph shall be provided via a safety barrier connected directly to the battery (marginal 220514) and the electrical equipment of the mechanism for lifting a bogie axle shall be installed where it has first been installed by the vehicle manufacturer and must be protected in an appropriate sealed housing (marginal 220517).
Tankvogne med en største masse på mindre end 4 tons til lokal transport af diesel/gasolie (UN-nr. 1202) skal opfylde bestemmelserne i punkt 9.2.2.3, 9.2.2.6, 9.2.4.3 og 9.2.4.5, men ikke nødvendigvis de øvrige.
Specific, tank-vehicles with maximum mass less than 4 tonnes intended for local transport of diesel-heating oil (UN: 1202) shall comply with requirements of paragraphs 9.2.2.3, 9.2.2.6, 9.2.4.3. and 9.2.4.5. but not necessarily with the other ones.
Bemærkninger: Der er kun få af de ovenfor beskrevne køretøjer sammenlignet med det samlede antal allerede registrerede køretøjer, og de er tilmed kun beregnet til lokal transport.
Comments: The number of the abovementioned vehicles is small, when compared with the total number of already registered vehicles and in addition are intended for local transport only.
Den ønskede undtagelses form, størrelsen af den berørte køretøjsflåde og typen af det gods, der transporteres, udgør ikke et trafiksikkerhedsproblem.
The form of the derogation requested, the size of the vehicle fleet in question and the type of goods transported do not create a road safety problem.
Om: Særligt udstyr til distribution af vandfri ammoniak.
Subject: Special equipment for distribution of anhydrous ammonia.
Henvisning til direktivets bilag: 6.8.3.2.2.
Reference to the Annex to the Directive: 6.8.2.2.2.
Indhold i direktivets bilag: For at hindre at indholdet slipper ud i tilfælde af beskadigelse af de udvendige tømningsanordninger (rør, lukkeanordninger på siden) må den indvendige stopventil og dens sæde ikke kunne rives løs i tilfælde af ydre belastninger, og de skal være konstrueret på en sådan måde, at de kan modstå sådanne belastninger.
Content of the Annex to the Directive: In order to avoid any loss of contents in the event of damage to the external fittings (pipes, lateral shut-off devices), the internal stop valve and its seating must be protected against the danger of being wrenched off by external stresses or be so designed as to resist such stresses.
Fyldnings- og tømningsanordninger (inklusive dæksler eller skruepropper) og eventuelle beskyttelseshætter skal kunne sikres mod uønsket åbning.
The filling and discharge devices (including flanges or threaded plugs) and protective caps (if any) must be capable of being secured against any unintended opening.
Henvisning til den nationale lovgivning: Real Decreto 2115/1998.
Reference to the national legislation: Real Decreto 2115/1998.
Den nationale lovgivnings indhold: Tanke, der benyttes i landbruget til udkørsel og spredning af vandfri ammoniak, og som er taget i brug inden den 1. januar 1992, kan være udstyret med udvendige i stedet for indvendige sikringsanordninger, forudsat at disse giver en beskyttelse, der mindst svarer til tankvæggens.
Content of the national legislation: Tanks used for agricultural purposes for the distribution and application of anhydrous ammonia which were brought into service before 1 January 1992 may be equipped with external, instead of internal, safety fittings, provided they offer protection at least equivalent to the protection provided by the wall of the tank.
Bemærkninger: Før 1. januar 1992 var en tanktype med udvendige sikkerhedsanordninger i brug. Den anvendtes kun i landbruget til at sprede vandfri ammoniak direkte på marken.
Comments: Before 1 January 1992 a type of tank equipped with external safety fittings was used exclusively in agriculture to apply anhydrous ammonia directly onto the land.
Forskellige tanke af denne art er stadig i brug i dag.
Various tanks of this kind are still in use today.
De køres sjældent i fyldt tilstand på vejene, og benyttes kun til at sprede gødning på store gårde.
They are rarely driven, laden, on the road, but are used solely for fertiliser-spreading in large farms.
Om: Brug af søtransportdokument som transportdokument ved korte ture efter losning af skib.
Subject: Utilisation of maritime document as transport document for short-distance trips following unloading of vessel.
Indhold i direktivets bilag: Oplysninger, som skal være indeholdt i det dokument, der benyttes som transportdokument for farligt gods.
Content of the Annex to the Directive: Information to appear in the document used as transport document for hazardous goods.
Henvisning til den nationale lovgivning: Arrêté du 1er juin 2001 relatif au transport de marchandises dangereuses par route — Article 23-4.
Reference to the national legislation: Arrêté du 1er juin 2001 relatif au transport de marchandises dangereuses par route (Decree of 1 June 2001 on the transport of hazardous goods by road, ‘ADR-Decree’) - Article 23-4.
Den nationale lovgivnings indhold: Søtransportdokumentet benyttes som transportdokument inden for en radius på 15 km.
Content of the national legislation: The maritime document is used as transport document within a radius of 15 km.
Om: Transport af klasse 1-genstande sammen med farligt gods i andre klasser (91).
Subject: Transport of Class 1 articles together with hazardous materials in other classes (91).
Henvisning til direktivets bilag: 7.5.2.1.
Reference to the Annex to the Directive: 7.5.2.1.
Indhold i direktivets bilag: Forbud mod sammenlæsning af kolli med forskellige faresedler.
Content of the Annex to the Directive: Prohibition against loading parcels with different hazard labels together.
Henvisning til den nationale lovgivning: Arrêté du 1er juin 2001 relatif au transport de marchandises dangereuses par route — Article 26.
Reference to the national legislation: Arrêté du 1er juin 2001 relatif au transport de marchandises dangereuses par route (Decree of 1 June 2001 on the transport of hazardous goods by road, ‘ADR-Decree’) - Article 26.
Den nationale lovgivnings indhold: Mulighed for, at detonatorer (simple eller samlede) og varer, der ikke er i klasse 1, kan transporteres sammen på visse vilkår over afstande på højst 200 km i Frankrig.
Content of the national legislation: Possibility of transporting simple or assembled detonators and goods not in Class 1 together, subject to certain conditions and for distances less than or equal to 200 km in France.
Om: Transport af stationære LPG-lagertanke (18).
Subject: Transport of fixed LPG storage tanks (18).
Henvisning til direktivets bilag: Bilag A og B.
Reference to the Annex to the Directive: Annexes A and B.
Henvisning til den nationale lovgivning: Arrêté du 1er juin 2001 relatif au transport de marchandises dangereuses par route — Article 30.
Reference to the national legislation: Arrêté du 1er juin 2001 relatif au transport de marchandises dangereuses par route (Decree of 1 June 2001 on the transport of hazardous goods by road, ‘ADR-Decree’) - Article 30.
Den nationale lovgivnings indhold: Der gælder særlige regler for transport af stationære LPG-lagertanke.
Content of the national legislation: The transport of fixed LPG storage tanks is subject to specific rules.
Finder kun anvendelse på korte afstande.
Applicable only to short distances.
Om: Særregler for uddannelse af førere og godkendelse af køretøjer til transport i forbindelse med landbrug (korte afstande).
Subject: Specific conditions relating to driver training and the approval of vehicles used for agricultural transport (short distances).
Henvisning til direktivets bilag: 6.8.3.2, 8.2.1 og 8.2.2.
Reference to the Annex to the Directive: 6.8.3.2; 8.2.1. and 8.2.2.
Indhold af direktivets bilag: Tankes udstyr og uddannelse af førere.
Content of the Annex to the Directive: Tank equipment and driver training.
Henvisning til den nationale lovgivning: Arrêté du 1er juin 2001relatif au transport de marchandises dangereuses par route - Article 29.2 - Annexe D4.
Reference to the national legislation: Arrêté du 1er juin 2001 relatif au transport de marchandises dangereuses par route (Decree of 1 June 2001 on the transport of hazardous goods by road, ‘ADR-Decree’) - Article 29.2. - Annex D4.
Den nationale lovgivnings indhold: Særregler for godkendelse af køretøjer.
Content of the national legislation: Specific provisions concerning the approval of vehicles.
Særlig uddannelse af førere.
Special training for drivers.
Om: Undtagelse fra kravet i punkt 5.4.1.1.1 om, at transportdokumentet skal oplyse 1) afsenderens navn og adresse, 2) antallet af kolli og beskrivelse af dem og 3) den samlede mængde farligt gods, når der er tale om transport af petroleum, dieselolie eller F-gas (LPG) med angivelse af de respektive stofidentifikationsnumre UN 1223, UN 1202og UN 1965 til slutbrugeren.
Subject: Exemption from the requirement of 5.4.1.1.1, to have (i) the names and addresses of the consignees, (ii) the number and description of the packages, and (iii) the total quantity of dangerous goods in the transport document, where kerosene, diesel fuel or liquefied petroleum gas bearing the respective substance identification numbers UN 1223, UN1202 and UN 1965 are being carried to the end user.
Den nationale lovgivnings indhold: Når petroleum, dieselolie eller F-gas (LPG) med stofidentifikationsnumrene hhv. UN 1223, UN 1202 og UN 1965, jf. bilag B.5 i bilag B til ADR, transporteres til slutbrugeren, er det ikke nødvendigt at anføre navn og adresse på afsenderen, antallet af kolli, hhv. IBC'er eller beholdere og beskrivelse af dem eller den samlede mængde transporteret gods, på den transporterende enhed.
Content of the national legislation: Where kerosene, diesel fuel or liquefied petroleum gas, bearing the respective substance identification numbers UN 1223, UN 1202 and UN 1965 as specified in Appendix B.5. of Annex B to the ADR, are being carried to the end user, it is not necessary to include the name and address of the consignee, the number and description of the packages, Intermediate Bulk Containers or receptacles, or the total quantity being carried, on the transport unit.
Bemærkninger: Ved levering af fyringsolie til husholdninger er det almindelig praksis at fylde kundens lagertank op, uanset hvor meget der er i den i forvejen. På det tidspunkt, hvor den lastede tankvogn begynder sin tur, kan man således ikke vide, hvor stor den faktiske leverance bliver, ligesom man ikke kan vide, hvor mange kunder der skal leveres til på den enkelte tur.
Comments: In the case of delivery of home heating oil to domestic customers, it is a common practice to ‘top up’ the customer's storage tank — hence the actual delivery is unknown and also the number of customers (in any one run) is also unknown at the time the loaded tanker begins its journey.
Når der skal leveres flasker med LPG til husholdninger, er det almindelig praksis at bytte de tomme flasker ud med fyldte, og heller ikke her kan man ved turens begyndelse vide, hvor mange kunder der skal betjenes, og hvor meget de hver især skal have.
In the case of delivery of cylinders of LPG to households, it is a common practice to replace empty cylinders with full ones — hence the number of customers and their individual consignments are unknown at the beginning of the transport operation.
Om: Undtagelse, der ved transport af tomme urensede tanke giver mulighed for at benytte transportdokumentet for seneste last som det transportdokument, der forlanges i punkt 5.4.1.1.1.
Subject: Exemption to allow the transport document, required in 5.4.1.1.1, to be that for the last load in the case of the transport of empty uncleaned tanks.
Den nationale lovgivnings indhold: Ved transport af tomme urensede tanke er transportdokumentet for seneste last tilstrækkeligt.
Content of the national legislation: In the case of the carriage of empty uncleaned tanks, the Transport Document for the last load is sufficient.
Bemærkninger: Særlig ved levering af benzin og/eller dieselolie til tankstationer vender tankvognen direkte tilbage til oliedepotet (for ny påfyldning med henblik på de næste leverancer) straks efter levering af sidste last.
Comments: Particularly in the case of delivery of petrol and/or diesel fuel to petrol stations, the road tanker returns directly to the oil depot (to be loaded up again for the next deliveries) immediately after delivery of the last load.
Om: Undtagelse, der giver mulighed for at losse og laste farligt gods på offentlige steder uden særlig tilladelse fra de kompetente myndigheder, selvom den særlige bestemmelse CV1 under punkt 7.5.11 eller S1 i kapitel 8.5 gælder for dette gods.
Subject: Exemption to allow the loading and unloading of dangerous goods, to which the special provision CV1 in 7.5.11. or S1 in 8.5. is assigned, in a public place without special permission from the competent authorities.
Henvisning til direktivets bilag: 7.5 og 8.5.
Reference to the Annex to the Directive: 7.5. and 8.5.
Indhold i direktivets bilag: Supplerende bestemmelser om af- og pålæsning og håndtering.
Content of the Annex to the Directive: Additional provisions concerning the loading, unloading and handling.
Henvisning til den nationale lovgivning: Regulation 82(5) of the »Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 2004«.
Reference to the national legislation: Regulation 82(5) of the Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004.
Den nationale lovgivnings indhold: Af- og pålæsning af farligt gods på offentlige steder er som afvigelse fra kravene i 7.5.11 og 8.5 tilladt uden særlig tilladelse fra den kompetente myndighed.
Content of the national legislation: Loading and unloading of dangerous goods in a public place is permitted without special permission from the competent authority, in derogation from the requirements of 7.5.11. or 8.5.
Bemærkninger: For indenlandsk transport inden for staten udgør denne bestemmelse en meget stor byrde for de kompetente myndigheder.
Comments: For national transport within the State, this provision places a very onerous burden on the competent authorities.
Om: Undtagelse, der muliggør transport af emulsionsmatrix til sprængstoffer med stofidentifikationsnummer 3375 i tanke.
Subject: Exemption to permit the transport of Emulsion Explosive Matrix, with substance identification number UN 3375, in tanks.
Henvisning til direktivets bilag: 4.3.
Reference to the Annex to the Directive: 4.3.
Den nationale lovgivnings indhold: Det tillades at transportere emulsionsmatrice til sprængstof med stofidentifikationsnummer UN 3375 i tanke.
Content of the national legislation: The carriage of Emulsion Explosive Matrix, bearing the substance identification number UN 3375, is permitted in tanks.
Bemærkninger: Selvom matricen er klassificeret som fast stof, har den ikke pulver- eller granulatform.
Comments: The matrix, although classified as a solid, is not in a powdery or granular form.
Om: Undtagelse fra forbuddet i punkt 7.5.2.1 mod sammenlæsning af genstande i forenelighedsgruppe B og stoffer og genstande i forenelighedsgruppe D på samme køretøj som farligt gods i klasse 3, 5.1 og 8 i tanke.
Subject: Exemption from the ‘mixed loading prohibition’ of 7.5.2.1. for articles of Compatibility Group B and substances and articles of Compatibility D on same vehicle with dangerous goods, in tanks, of Classes 3, 5.1. and 8.
Henvisning til direktivets bilag: 7.5.
Reference to the Annex to the Directive: 7.5
Den nationale lovgivnings indhold: Kolli, der indeholder genstande i forenelighedsgruppe B i ADR-klasse 1, og kolli, der indeholder stoffer og genstande i forenelighedsgruppe D i ADR-klasse 1, må transporteres i samme køretøj som farligt gods i ADR-klasse 3, 5.1 eller 8, under forudsætning af, at: a) de pågældende kolli i ADR-klasse 1 transporteres i særskilte containere af lastrum, hvis konstruktion den kompetente myndighed har godkendt, og på vilkår, som den kompetente myndighed har godkendt, og b) de pågældende stoffer i ADR-klasse 3, 5.1 eller 8 transporteres i beholdere, der opfylder den kompetente myndigheds krav, hvad angår konstruktion, fremstilling, prøvning, undersøgelse, drift og anvendelse.
Content of the national legislation: Packages containing articles of Compatibility Group B of ADR Class 1 and packages containing substances and articles of Compatibility Group D of ADR Class 1 may be carried on the same vehicle with dangerous goods of ADR Classes 3, 5.1. or 8 provided — (a) the said packages of ADR Class 1 are carried in separate containers/compartments of a design approved, and under the conditions required, by the competent authority, and (b) the said substances of ADR Classes 3, 5.1. or 8 are carried in vessels meeting the requirements of the competent authority as regards their design, construction, testing, examination, operation and use.
Bemærkninger: På betingelser, som den kompetente myndighed har godkendt, tillades det, at genstande og stoffer af klasse 1 i kompatibilitetsgruppe B og D læsses på samme køretøj som farligt gods i tanke af klasse 3, 5.1 og 8 — dvs. på »pumpevogne«.
Comments: To permit, under conditions approved by the competent authority, the loading of articles and substances of Class 1 Compatibility Groups B and D on the same vehicle with dangerous goods, in tanks, of Classes 3, 5.1. and 8 — i.e. Pump Trucks.
Om: Undtagelse fra kravet i punkt 4.3.4.2.2, hvorefter bøjelige fyldnings- og tømningsrør, som ikke er permanent fastgjort til tanken på en tankvogn, skal være tomme under transport.
Subject: Exemption from requirement in 4.3.4.2.2, which requires flexible filling and discharge pipes which are not permanently connected to the shell of a tank-vehicle to be empty during transport.
Indhold i direktivets bilag: Anvendelse af tankvogne.
Content of the Annex to the Directive: Use of tank-vehicles.
Henvisning til den nationale lovgivning: Regulation 82(8) of the »Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 2004«.
Reference to the national legislation: Regulation 82(8) of the Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004.
Den nationale lovgivnings indhold: Oprullede slanger (herunder de tilhørende faste rør), der er monteret på tankvogne, som benyttes til detaildistribution af olieprodukter med stofidentifikationsnumrene UN 1202, UN 1223, UN 1011 og UN 1978, skal ikke være tomme under vejtransport, hvis der træffes de fornødne forholdsregler for at forebygge tab af indholdet.
Content of the national legislation: Flexible hose reels (including fixed pipelines associated with them) attached to tank-vehicles engaged in the retail distribution of petroleum products with substance identification numbers UN 1202, UN 1223, UN 1011 and UN 1978 are not required to be empty during carriage by road provided adequate measures are taken to prevent any loss of contents.
Bemærkninger: Slanger monteret på tankvogne, som leverer til boliger, skal være permanent fyldte, også under transport.
Comments: Flexible hoses fitted to home delivery tank-vehicles must remain full at all times even during transport.
Udpumpningssystemet betegnes »wet-line« og kræver, at tankvognens måler og slange er fyldt, hvad der skal sikre, at kunden får den korrekte mængde af varen.
The discharge system is known as a ‘wet-line’ system that requires the tank-vehicle's meter and hose to be primed so as to ensure the customer receives the correct quantity of product.