natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ved identifikation af væsentlige og vedvarende opadgående tendenser i koncentrationerne af stoffer, som både forekommer naturligt og som følge af menneskelige aktiviteter, tages der hensyn til basislinje-koncentrationerne og, hvis sådanne data foreligger, de data, der er indsamlet før overvågningsprogrammets start, med henblik på at rapportere om identifikationen af tendenser som led i den første vandområdeplan, jf. artikel 13 i direktiv 2000/60/EF.
the identification of significant and sustained upward trends in the concentrations of substances which occur both naturally and as a result of human activities will consider the baseline levels and, where such data are available, the data collected before the start of the monitoring programme in order to report on trend identification within the first river basin management plan referred to in Article 13 of Directive 2000/60/EC.
Udgangspunkter for vending af tendenser
Starting points for trend reversals
Medlemsstaterne skal vende konstaterede væsentlige og vedvarende opadgående tendenser, jf. artikel 5, under hensyntagen til følgende krav:
Member States will reverse identified significant and sustained upward trends, in accordance with Article 5, taking into account the following requirements:
Udgangspunktet for at gennemføre foranstaltninger til at vende væsentlige og vedvarende opadgående tendenser foreligger, når koncentrationen af det forurenende stof når op på 75 % af parameterværdierne for grundvandskvalitetskravene i bilag I og af tærskelværdierne i henhold til artikel 3, medmindre:
the starting point for implementing measures to reverse significant and sustained upward trends will be when the concentration of the pollutant reaches 75 % of the parametric values of the groundwater quality standards set out in Annex I and of the threshold values established pursuant to Article 3, unless:
et andet udgangspunkt er berettiget, hvis det på grundlag af detektionsgrænsen ikke er muligt at fastslå, at der er tale om en tendens svarende til 75 % af parameterværdierne, eller
a different starting point is justified where the detection limit does not allow for establishing the presence of a trend at 75 % of the parametric values; or
tendensens stigningstakt og muligheden for at vende den betyder, at et senere udgangspunkt for foranstaltninger til at vende tendensen fortsat vil gøre det muligt at forebygge eventuelle miljømæssigt væsentlige forringelser af grundvandskvaliteten på den mest omkostningseffektive måde eller i det mindste så vidt muligt begrænse dem.
the rate of increase and the reversibility of the trend are such that a later starting point for trend reversal measures would still enable such measures to prevent most cost-effectively, or at least mitigate as far as possible, any environmentally significant detrimental changes in groundwater quality.
Et sådant senere udgangspunkt må ikke føre til forsinkelser i overholdelsen af fristen for miljømålene.
Such later starting point may not lead to any delay in achieving the deadline for the environmental objectives.
Hvad angår aktiviteter, der er omfattet af direktiv 91/676/EØF, skal udgangspunktet for gennemførelsen af foranstaltninger til at vende væsentlige og vedvarende opadgående tendenser fastsættes i overensstemmelse med nævnte direktiv og direktiv 2000/60/EF og navnlig ved fastholdelse af miljømålene for beskyttelse af vand, som omhandlet i artikel 4 i direktiv 2000/60/EF.
For activities falling within the scope of Directive 91/676/EEC, the starting point for implementing measures to reverse significant and sustained upward trends will be established in accordance with that Directive and with Directive 2000/60/EC and, in particular, adhering to environmental objectives for water protection as set out in Article 4 of Directive 2000/60/EC;
Så snart et udgangspunkt er blevet fastlagt for en grundvandsforekomst, der er karakteriseret som truet, i overensstemmelse med. punkt 2.4.4 i bilag V til direktiv 2000/60/EF og jf. ovenstående punkt 1, kan det ikke ændres i løbet af en seksårig vandområdeplan som omhandlet i artikel 13 i direktiv 2000/60/EF.
once a starting point has been established for a body of groundwater characterised as being at risk in accordance with Section 2.4.4 of Annex V to Directive 2000/60/EC and pursuant to point 1 above, it will not be changed during the six-year cycle of the river basin management plan required in accordance with Article 13 of Directive 2000/60/EC;
Vending af tendenser skal påvises under hensyntagen til relevante overvågningsbestemmelser i del A, punkt 2.
trend reversals will be demonstrated, taking into account relevant monitoring provisions contained in Part A, point 2.
Pekarinen
Pekkarinen
Berigtigelse til Rådets forordning (EF) nr. 1083/2006 af 11. juli 2006 om generelle bestemmelser for Den Europæiske Fond for Regionaludvikling, Den Europæiske Socialfond og Samhørighedsfonden og ophævelse af forordning (EF) nr. 1260/1999
Corrigendum to Council Regulation (EC) No 1083/2006 of 11 July 2006 laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund and the Cohesion Fund and repealing Regulation (EC) No 1260/1999
(Den Europæiske Unions Tidende L 210 af 31. juli 2006)
(Official Journal of the European Union L 210 of 31 July 2006)
Side 49, artikel 46, stk. 3:
On page 49, Article 46(3):
Hvis medlemsstaten beslutter at iværksætte tekniske bistandsforanstaltninger, må omfanget af det samlede udgiftsbeløb til teknisk bistand i forbindelse med det enkelte operationelle program ikke overstige grænserne i stk. 1 inden for det enkelte operationelle programs rammer.
If the Member State decides to undertake technical assistance actions in the framework of each operational programme, the proportion of the total amount of expenditure for technical assistance in respect of each operational programme shall not exceed the limits set in paragraph 1.
I de tilfælde, hvor tekniske bistandsforanstaltninger også iværksættes i form af et særligt operationelt program, må det samlede udgiftsbeløb til teknisk bistand i et sådant særligt program ikke bevirke, at det samlede omfang af de midler, der afsættes til teknisk bistand, overstiger grænserne i stk. 1.«
In this case, where technical assistance actions are also undertaken in the form of a specific operational programme, the total amount of expenditure for technical assistance in such a specific programme shall not cause the total proportion of Funds allocated to technical assistance to exceed the limits set in paragraph 1.’,
Hvis medlemsstaten beslutter at iværksætte tekniske bistandsforanstaltninger, må omfanget af det samlede beløb til teknisk bistand i forbindelse med det enkelte operationelle program ikke overstige grænserne i stk. 1 inden for det enkelte operationelle programs rammer.
If the Member State decides to undertake technical assistance actions in the framework of each operational programme, the proportion of the total amount allocated for technical assistance in respect of each operational programme shall not exceed the limits set in paragraph 1.
I de tilfælde, hvor tekniske bistandsforanstaltninger også iværksættes i form af et særligt operationelt program, må det samlede udgiftsbeløb til teknisk bistand i et sådant særligt program ikke bevirke, at det samlede omfang af de midler, der afsættes til teknisk bistand, overstiger grænserne i stk. 1.«
In this case, where technical assistance actions are also undertaken in the form of a specific operational programme, the total amount allocated for technical assistance in such a specific programme shall not cause the total proportion of Funds allocated to technical assistance to exceed the limits set in paragraph 1.’
Kommissionens direktiv 2006/119/EF
Commission Directive 2006/119/EC
af 27. november 2006
of 27 November 2006
om ændring, med henblik på tilpasning til den tekniske udvikling, af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/56/EF om opvarmningsanlæg til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil
amending for the purposes of adapting to technical progress Directive 2001/56/EC of the European Parliament and of the Council concerning heating systems for motor vehicles and their trailers
under henvisning til Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil [1], særlig artikel 13, stk. 2, og
Having regard to Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers [1] and in particular Article 13(2) thereof,
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/56/EF [2] er et af de særdirektiver om EF-typegodkendelse, som er udstedt i medfør af direktiv 70/156/EØF.
Directive 2001/56/EC of the European Parliament and of the Council [2] is one of the separate directives under the EC type-approval procedure which has been established by Directive 70/156/EEC.
I direktiv 2001/56/EF fastlægges kravene til typegodkendelse af køretøjer udstyret med anlæg til opvarmning ved forbrænding og til typegodkendelse af anlæg til opvarmning ved forbrænding som komponenter.
Directive 2001/56/EC lays down requirements for the type-approval of vehicles fitted with combustion heaters and of combustion heaters as components.
FN/ECE-regulativ nr. 122 om typegodkendelse af køretøjer af klasse M, N og O for så vidt angår opvarmningssystemer trådte i kraft den 18. januar 2006.
United Nations ECE Regulation No 122 concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to their heating systems entered into force on 18 January 2006.
Da dette regulativ er gældende for Fællesskabet er det nødvendigt at skabe overensstemmelse mellem kravene i direktiv 2001/56/EF og kravene i FN/ECE-regulativ nr. 122.
Since this regulation is applicable to the Community, it is necessary to provide equivalence between the requirements laid down in Directive 2001/56/EC and those laid down in United Nations ECE Regulation No 122.
Derfor bør de specifikke krav i bilag 9 til FN/ECE-regulativ nr. 122 om opvarmningssystemer på køretøjer, der transporterer farligt gods, indarbejdes i direktiv 2001/56/EF.
Therefore, the specific requirements set out in Annex 9 to United Nations ECE Regulation No 122, concerning the heating systems of vehicles transporting dangerous goods, shall be introduced in Directive 2001/56/EC.
Direktiv 2001/56/EF bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.
Directive 2001/56/EC should therefore be amended accordingly.
De i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg for tilpasning til den tekniske udvikling, som er nedsat i henhold til artikel 13 i direktiv 70/156/EØF —
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee for Adaptation to Technical Progress established under Article 13 of Directive 70/156/EEC,
Direktiv 2001/56/EØF ændres i overensstemmelse med bilaget til nærværende direktiv.
Directive 2001/56/EC is amended in accordance with the text set out in the Annex to this Directive.
Med virkning fra den 1. oktober 2007 må medlemsstaterne, når det gælder en køretøjstype, der er udstyret med et LPG-fyret opvarmningsanlæg, der overholder kravene i direktiv 2001/56/EF, som ændret ved dette direktiv, ikke, af grunde, der vedrører opvarmningsanlæg, træffe følgende foranstaltninger:
With effect from 1 October 2007, in respect of a type of vehicle fitted with an LPG fuelled heating system which complies with the requirements laid down in Directive 2001/56/EC as amended by this Directive, Member States may not, on grounds relating to heating systems take either of the following measures:
nægte EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse, eller
refuse to grant EC type-approval or national type-approval;
forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af et køretøj af den pågældende type.
prohibit the registration, sale or entry into service of a vehicle of that type.
Med virkning fra den 1. oktober 2007 må medlemsstaterne, når det gælder en køretøjstype med LPG-fyret anlæg til opvarmning ved forbrænding som komponent, der overholder kravene i bilag direktiv 2001/56/EF, som ændret ved dette direktiv, ikke træffe følgende foranstaltninger:
With effect from 1 October 2007, in respect of a type of LPG fuelled combustion heater as a component which complies with the requirements laid down in Directive 2001/56/EC as amended by this Directive, Member States may not take either of the following measures:
forbyde salg eller ibrugtagning af en komponent af denne type.
prohibit the sale or entry into service of a component of that type.
Med virkning fra den 1. april 2008 skal medlemsstaterne, når det gælder en køretøjstype, der er udstyret med et LPG-fyret opvarmningsanlæg eller en type LPG-fyret anlæg til opvarmning ved forbrænding som komponent, som ikke overholder kravene i direktiv 2001/56/EF, som ændret ved dette direktiv, afslå at bevilge EF-typegodkendelse og kan afslå at bevilge national typegodkendelse.
With effect from 1 April 2008, in respect of a type of vehicle fitted with an LPG fuelled heating system, or a type of LPG fuelled combustion heater as a component, which does not comply with the requirements laid down in Directive 2001/56/EC as amended by this Directive, Member States shall refuse to grant EC type-approval and may refuse to grant national type-approval.
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 30. september 2007.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 September 2007 at the latest.
Udfærdiget i Bruxelles, den 27. november 2006.
Done at Brussels, 27 November 2006.
Senest ændret ved Kommissionens direktiv 2004/78/EF (EUT L 231 af 30.6.2004, s. 69).
Directive as last amended by the Commission Directive 2004/78/EC (OJ L 231, 30.6.2004, p. 69).
Direktiv 2001/56/EF ændres som følger:
Directive 2001/56/EC is amended as follows:
Følgende linje indsættes i slutningen af »Listen over bilag«:
The following line is added at the end of the ‘list of Annexes’:
»Bilag IX
‘Annex IX
Supplerende bestemmelser, som finder anvendelse på visse køretøjer som beskrevet i direktiv 94/55/EF«.
Additional provisions applicable to certain vehicles as defined in Directive 94/55/EC’
Bilag VIII ændres som følger:
Annex VIII is amended as follows:
Titlen i afsnit 1 affattes således:
The title of section 1 is replaced by the following:
LPG-OPVARMNINGSANLÆG TIL BRUG I KØRETØJER UNDER KØRSEL«.
LPG HEATING SYSTEMS FOR ROAD USE IN MOTOR VEHICLES’
Punkt 1.1.6.2 affattes således:
Point 1.1.6.2 is replaced by the following:
at der ikke kan finde en ukontrolleret frigivelse sted som følge af en frakobling ved et uheld.
no uncontrolled release due to an accidental disconnection can occur.
Der skal sikres en mulighed for at stoppe LPG-strømmen ved at installere en anordning direkte efter en regulator monteret på gasflaske eller -beholder, eller, hvis regulatoren ikke er monteret i umiddelbar nærhed af gasflasken eller -tanken, ved at installere en anordning direkte før slangen fra gasflasken eller -tanken samt yderligere en anordning efter regulatoren.«
Means shall be provided to stop the flow of LPG by installing a device directly after, or in, a cylinder or container mounted regulator, or, if the regulator is mounted remote from the cylinder or container, a device shall be installed directly before the hose or pipe from the cylinder or container and an additional device shall be installed in, or after, the regulator.’
Titlen i afsnit 2 affattes således:
The title of Section 2 is replaced by the following:
LPG-OPVARMNINGSANLÆG UDELUKKENDE TIL STATIONÆR BRUG I MOTORKØRETØJER OG PÅHÆNGSKØRETØJER HERTIL«.
LPG HEATING SYSTEMS FOR STATIONARY USE ONLY IN MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS’
Der tilføjes følgende bilag IX:
The following Annex IX is added:
SUPPLERENDE BESTEMMELSER, SOM FINDER ANVENDELSE PÅ VISSE KØRETØJER, SOM BESKREVET I DIREKTIV 94/55/EF1.
ADDITIONAL PROVISIONS APPLICABLE TO CERTAIN VEHICLES AS DEFINED IN DIRECTIVE 94/55/EC1.
Dette bilag finder anvendelse på alle køretøjer, for hvilke de særlige krav vedrørende anlæg til opvarmning ved forbrænding og deres montering, som fastsat i direktiv 94/55/EF, gælder.
This annex applies to vehicles to which specific requirements concerning combustion heaters and their installation laid down in Directive 94/55/EC apply.
I dette bilag anvendes køretøjsbetegnelserne EX/II, EX/III, AT, FL og OX som defineret i kapitel 9.1 i bilag B til direktiv 94/55/EF.
For the purpose of this Annex, the definitions of the vehicle designations EX/II, EX/III, AT, FL and OX set out in Chapter 9.1 of Annex B to Directive 94/55/EC apply.
TEKNISKE FORSKIFTER
TECHNICAL PROVISIONS
Almindelige bestemmelser (køretøjer EX/II, EX/III, AT, FL og OX)
General (EX/II, EX/III, AT, FL and OX vehicles)
Opvarmningsanlæg af forbrændingstypen og deres udstødningssystem skal konstrueres, placeres, beskyttes eller afskærmes således, at enhver risiko for uønsket opvarmning eller antænding af lasten er forhindret.
The combustion heaters and their exhaust gas routing shall be designed, located, protected or covered so as to prevent any unacceptable risk of heating or ignition of the load.
Dette krav anses for opfyldt, hvis varmeanlæggets brændstoftank og røggasaftræk opfylder bestemmelserne i punkt 3.1.1.1 og 3.1.1.2.
This requirement shall be considered as fulfilled if the fuel tank and the exhaust system of the appliance conform to the provisions set out in the points 3.1.1.1 and 3.1.1.2.
Overensstemmelsen med dette punkt efterprøves på det færdigopbyggede køretøj.
Compliance with those provisions shall be verified on the completed vehicle.
Enhver brændstoftank, der forsyner anlægget, skal opfylde følgende krav:
Any fuel tanks for supplying the appliance shall meet the following requirements:
I tilfælde af utæthed skal brændstoffet løbe ud på jorden uden at komme i kontakt med varme dele af køretøjet eller med lasten.
in the event of any leakage, the fuel shall drain to the ground without coming into contact with hot parts of the vehicle or the load;
Brændstoftanke som indeholder benzin skal ved påfyldningsåbningen have en effektiv flammespærre eller en lukning, med hvilken åbningen kan holdes hermetisk lukket.
fuel tanks containing petrol shall be equipped with an effective flame trap at the filler opening or with a closure enabling the opening to be kept hermetically sealed.
Røggasaftræk såvel som røggasrør skal være ført eller beskyttet således, at de ikke gennem opvarmning eller antændelse kan være til fare for lasten.
The exhaust system as well as the exhaust pipes shall be so directed or protected to avoid any danger to the load through heating or ignition.
Dele af røggasaftræk, der er beliggende direkte under brændstoftanken (diesel), skal have en fri afstand på mindst 100 mm eller være beskyttet af et varmeskjold.
Parts of the exhaust system situated directly below the fuel tank (diesel) shall have a clearance of at least 100 mm or be protected by a thermal shield.
Anlæg til opvarmning ved forbrænding skal tilkobles manuelt.
The combustion heater shall be switched on manually.
Programmeringsanordninger er forbudt.
Programming devices shall be prohibited.
Køretøjer EX/II og EX/III
EX/II and EX/III vehicles
Anlæg til opvarmning ved forbrænding, som anvender gasformigt brændstof, er ikke tilladt.
Combustion heaters using gaseous fuels are not permitted.
Køretøjer FL
FL vehicles
Anlæg til opvarmning ved forbrænding skal sættes ud af funktion med mindst følgende metoder:
The combustion heaters shall be put out of operation by at least the following methods:
forsætlig manuel afbrydelse fra førerhuset
intentional manual switching off from the driver’s cab;
standsning af køretøjets motor; i dette tilfælde kan opvarmningsanordningen genstartes manuelt af føreren
stopping of the vehicle engine; in this case the heating device may be restarted manually by the driver;
opstart af en fødepumpe på motorkøretøjet til det farlige gods.
start-up of a feed pump on the motor vehicle for the dangerous goods carried.
Efterløb er tilladt, efter at anlægget til opvarmning ved forbrænding er sat ud af funktion.
After running is permitted after the combustion heaters have been put out of operation.
Ved metoderne i punkt 3.3.1 b) og c) skal tilførslen af forbrændingsluft afbrydes ved passende foranstaltninger efter en efterløbscyklus på højst 40 sekunder.
For the methods set out in points (b) and (c) of paragraph 3.3.1 the supply of combustion air shall be interrupted by suitable measures after an after-running cycle of not more than 40 seconds.
Der må kun anvendes varmeanlæg, for hvilke det er godtgjort, at varmeveksleren i hele den normale driftslevetid er bestandig over for den reducerede efterløbsperiode på 40 sekunder.
Only heaters for which proof has been furnished that the heat exchanger is resistant to the reduced after-running cycle of 40 seconds for the time of their normal use shall be used.
EFT L 319 af 21.12.1994, s. 7.«
OJ L 319, 21.12.1994 p. 7.’
Kommissionens direktiv 2006/120/EF
Commission Directive 2006/120/EC
om berigtigelse og ændring af Kommissionens direktiv 2005/30/EF om ændring, med henblik på tilpasning til den tekniske udvikling, af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/24/EF og 2002/24/EF vedrørende standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer
correcting and amending Directive 2005/30/EC amending, for the purposes of their adaptation to technical progress, Directives 97/24/EC and 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council, relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/24/EF af 17. juni 1997 om dele af og kendetegn ved to- og trehjulede motordrevne køretøjer [1], særlig artikel 7,
Having regard to Directive 97/24/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1997 on certain components and characteristics of two- or three-wheel motor vehicles [1], and in particular Article 7 thereof,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/24/EF af 18. marts 2002 om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer og om ophævelse af Rådets direktiv 92/61/EØF [2], navnlig artikel 17, og
Having regard to Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two- and three-wheel motor vehicles and repealing Council Directive 92/61/EEC [2], and in particular Article 17 thereof,
Kommissionens direktiv 2005/30/EF indeholder visse fejl, der bør rettes.
Commission Directive 2005/30/EC contains some errors which must be corrected.
Det er med tilbagevirkende kraft nødvendigt at præcisere, at artikel 3, stk. 1, i direktiv 2005/30/EF omhandler nye udskiftningskatalysatorer, der opfylder kravene i direktiv 97/24/EF som ændret ved direktiv 2005/30/EF.
It is necessary to clarify with the retroactive effect that Article 3(1) of Directive 2005/30/EC concerns new replacement catalytic converters, which comply with Directive 97/24/EC as amended by Directive 2005/30/EC.
Det er endvidere nødvendigt at omredigere bilag I til direktiv 2005/30/EF.
Editorial corrections should also be made in Annex I to Directive 2005/30/EC.
Det er også nødvendigt med en ny bestemmelse at præcisere, at salg eller montering af udskiftningskatalysatorer på køretøjer, hvis de ikke er omfattet af en typegodkendelse meddelt i overensstemmelse med direktiv 97/24/EF som ændret ved direktiv 2005/30/EF, efter en vis overgangsperiode ikke er tilladt.
Furthermore, it is necessary to make clear, by way of a new provision, that the sale or installation on a vehicle of replacement catalytic converters which are not of a type in respect of which a type-approval has been granted in compliance with Directive 97/24/EC, as amended by 2005/30/EC, is forbidden after a certain transitional period.
Direktiv 2005/30/EF bør derfor berigtiges og ændres i overensstemmelse hermed.
Directive 2005/30/EC should therefore be corrected and amended accordingly.
Direktiv 2005/30/EF berigtiges som følger:
Directive 2005/30/EC is corrected as follows: