natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prøvninger og procedurer, der skal udføres efter hver vedligeholdelsesoperation før ibrugtagning
Tests and procedures to be undertaken after each maintenance operation before putting into service.
Sporbarhed og registertilførsler
Traceability and Records.
Fejlfindingsmanual (fejldiagnosticering)
Troubleshooting (fault diagnosis) manual
Herunder funktionsdiagrammer og systemdiagrammer.
Including functional and schematic diagrams of the systems.
Hvis det er jernbanevirksomheder, der udfører vedligeholdelsen på det rullende materiel, som de anvender, skal de sikre, at der findes procedurer for administrationen af det rullende materiels vedligeholdelses- og driftsintegritet, herunder:
In the case where Railway Undertakings carry out maintenance on the Rolling Stock they use, the Railway Undertaking shall ensure processes are in place to manage the maintenance and operational integrity of the Rolling Stock, including:
Oplysninger i registret over rullende materiel.
Information in the Rolling Stock Register,
Porteføljeadministration, herunder registertilførsel af al udført og planlagt vedligeholdelse på det rullende materiel (med specificerede tidsrum for forskellige arkiveringsniveauer).
Asset Management, including records of all Maintenance undertaken and due on the Rolling Stock (which shall be subject to specified time periods for differing levels of archive storage).
Software, hvor det er relevant.
Software where relevant.
Procedurer for modtagelse og behandling af specifikke oplysninger om det rullende materiels driftsintegritet, der fremkommer som følge af en hvilken som helst omstændighed, herunder, men ikke begrænset til, hændelser under drift eller vedligeholdelse, som kan have indvirkning på det rullende materiels sikkerhedsintegritet.
Procedures for the receipt and processing of specific information related to the operational integrity of Rolling Stock, arising as a result from any circumstance including but not limited to operational or Maintenance incidents, that have a potential to affect the safety integrity of Rolling Stock.
Procedurer for identificering, generering og formidling af specifikke oplysninger om det rullende materiels driftsintegritet, der fremkommer som følge af en hvilken som helst omstændighed, herunder, men ikke begrænset til, hændelser under drift eller vedligeholdelse, som kan have indvirkning på det rullende materiels sikkerhedsintegritet, og som påvises i forbindelse med en vedligeholdelsesaktivitet.
Procedures for the identification, generation and dissemination of specific information related to the operational integrity of Rolling Stock, arising as a result from any circumstance including but not limited to operational or Maintenance incidents, with a potential to affect the safety integrity of Rolling Stock, and which is identified during any Maintenance activity.
Det rullende materiels funktionsprofil (herunder, men ikke begrænset til, ton kilometer og kilometer i alt).
Operational duty profiles of Rolling Stock. (including, but not limited to Tonne kilometres and total kilometres).
Processer til sikring og validering af sådanne systemer.
Processes for the protection and validation of such systems.
I henhold til bestemmelserne i Direktiv 2004/49, bilag III, skal jernbanevirksomheden i sit sikkerhedsstyringssystem kunne dokumentere, at der er fastlagt egnede vedligeholdelsesordninger, således at systemet til hver en tid lever op til de væsentlige krav og øvrige krav i denne TSI, herunder kravene i vedligeholdelsesinstruksen.
In accordance with the provisions of Directive 2004/49 Annex III, the Safety Management System of the Railway Undertaking must demonstrate that suitable maintenance arrangements are in place, thereby ensuring on-going compliance with the essential requirements and the requirements of this TSI including the requirements of the Maintenance File.
Hvis det er en anden enhed end den jernbanevirksomhed, der anvender det rullende materiel, som er ansvarlig for vedligeholdelsen heraf, skal jernbanevirksomheden, som anvender det rullende materiel, godtgøre, at alle de relevante vedligeholdelsesprocedurer er fastlagt og reelt anvendes. Dette skal desuden kunne dokumenteres tilstrækkeligt af jernbanevirksomhedens sikkerhedsstyringssystem.
In the case of entities other than the Railway Undertaking using the Rolling Stock being responsible for the maintenance of the Rolling Stock used, the Railway Undertaking using the Rolling Stock must ascertain that all relevant maintenance processes are in place and are actually applied.
Den part, der er ansvarlig for vedligeholdelsen af vognen, skal sikre, at den driftsansvarlige jernbanevirksomhed har adgang til pålidelige oplysninger om de vedligeholdelsesprocedurer og -data, som ifølge TSI'erne skal stilles til rådighed.
This must also be suitably demonstrated within the Safety Management System of the Railway Undertaking.
Endvidere skal enheden på det driftsansvarlige selskabs anmodning godtgøre, at disse procedurer sikrer vognens overensstemmelse med de væsentlige krav i direktiv 2001/16/EF som ændret ved direktiv 2004/50/EF.
The entity responsible for the maintenance of the wagon shall ensure that reliable information about maintenance processes and data specified to be made available in the TSIs are available for the operating RU, and demonstrate on request of the operating RU that these processes ensure the compliance of the wagon with the Essential Requirements of Directive 2001/16/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
På baggrund af de væsentlige krav i afsnit 3 ordnes de funktionelle og tekniske specifikationer for grænsefladerne i delsystemer i nedenstående rækkefølge:
In the light of the essential requirements in Section 3, the functional and technical specifications of the interfaces are arranged by subsystem in the following order:
Delsystemet styringskontrol og signaler
Control and command and signalling subsystem
Delsystemet energi
Energy subsystem.
Der er identificeret endnu en grænseflade i følgende direktiv:
An additional interface has been identified with the following Council Directive:
Rådets direktiv 96/49/EF med bilag (RID).
The Council Directive 96/49/EC and its Annex (RID)
Der findes desuden en grænseflade til TSI'en om støj fra konventionelt rullende materiel.
An interface also exists with the Conventional Rail Noise TSI.
For hver af disse grænseflader er specifikationerne ordnet i samme rækkefølge som i afsnit 4.2:
For each of these interfaces, the specifications are arranged in the same order as in Section 4.2, as follows:
Grænseflade (f.eks. kobling) mellem vogne, mellem vognsæt og mellem tog (afsnit 4.2.2.1): Delsystemet drift og trafikstyring og delsystemet infrastruktur
Interface (e. g. Coupling) between vehicles, between set of Vehicles and between trains (section 4.2.2.1): Traffic operation and management subsystem and Infrastructure subsystem
Sikker af- og påstigning for rullende materiel (afsnit 4.2.2.2): Delsystemet drift og trafikstyring
Safe access and egress for rolling stock (section 4.2.2.2): Traffic operation and management subsystem
Vognkonstruktionens styrke (afsnit 4.2.2.3.1) : Delsystemet infrastruktur
Strength of Main Vehicle Structure (section 4.2.2.3.1): Infrastructure subsystem
Nyttelaster (udmattelse) (afsnit 4.2.2.3.3): Ingen grænseflader identificeret
Service (fatigue) Loads (section 4.2.2.3.3): No interfaces identified.
Vognkonstruktionens stivhed (afsnit 4.2.2.3.4): Ingen grænseflader identificeret
Stiffness of the main vehicle structure (section 4.2.2.3.4): No interfaces identified.
Fastgøring af gods (afsnit 4.2.2.3.5): Delsystemet drift og trafikstyring
Securing of Freight (section 4.2.2.3.5): Traffic operation and management subsystem
Lukning og låsning af døre (afsnit 4.2.2.4): Ingen grænseflader identificeret
Doors closing and locking (section 4.2.2.4): No interfaces identified
Mærkning af godsvogne (afsnit 4.2.2.5): Delsystemet drift og trafikstyring
Marking of freight wagons (section 4.2.2.5): Traffic operation and management subsystem
Farligt gods (afsnit 4.2.2.6): Delsystemet drift og trafikstyring og Rådets direktiv 96/49/EF med RID-bilag
Dangerous goods (section 4.2.2.6): Traffic operation and management subsystem and The Council Directive 96/49/EC and its Annex RID
Samspil mellem vogn og spor samt justering (afsnit 4.2.3):
Vehicle track interaction and gauging (section 4.2.3):
Kinematisk fritrumsprofil (afsnit 4.2.3.1): Delsystemet infrastruktur
Kinematic gauge (section 4.2.3.1): Infrastructure subsystem
Statisk akseltryk, dynamisk hjulbelastning og lineær belastning (afsnit 4.2.3.1): Delsystemet styringskontrol og signaler og delsystemet infrastruktur
Static axle load, dynamic wheel load and linear load (section 4.2.3.2) (Control command and signalling subsystem and Infrastructure subsystem)
Parametre for rullende materiel, der har indvirkning på jordbaserede togovervågningssystemer (afsnit 4.2.3.3): Delsystemet styringskontrol og signaler
Rolling stock parameters, which influence ground based train monitoring systems (section 4.2.3.3): Control command and signalling subsystem
Vognens dynamiske egenskaber (afsnit 4.2.3.4): Delsystemet infrastruktur
Vehicle dynamic behaviour (section 4.2.3.4) (Infrastructure subsystem)
Længdetrykkræfter (afsnit 4.2.3.5): Delsystemet drift og trafikstyring og delsystemet infrastruktur
Longitudinal compressive forces (section 4.2.3.5): Traffic operation and management subsystem and Infrastructure subsystem
Bremse (afsnit 4.2.4):
Braking (section 4.2.4):
Bremsevirkning (afsnit 4.2.4.1): Delsystemet styringskontrol og signaler og delsystemet drift og trafikstyring
Braking performance section 4.2.4.1: Control command and signalling subsystem and Traffic operation and management subsystem
Kommunikation (afsnit 4.2.5):
Communication (section 4.2.5):
Vognens evne til at overføre information mellem vogne (afsnit 4.2.5.1): Endnu ikke gældende for godsvogne
Vehicle capability to transmit information from vehicle to vehicle (section 4.2.5.1): Not yet applicable to freight wagons
Vognens evne til at overføre information mellem infrastruktur og vogn (afsnit 4.2.5.2): Ingen grænseflader identificeret
Vehicle capability to transmit information between ground and vehicle (section 4.2.5.2): No interfaces identified
Miljøforhold (afsnit 4.2.6):
Environmental conditions (section 4.2.6)
Miljøforhold (afsnit 4.2.6.1): Delsystemet drift og trafikstyring og delsystemet infrastruktur
Environmental conditions (section 4.2.6.1): Traffic operation and management subsystem and Infrastructure subsystem
Aerodynamiske virkninger (afsnit 4.2.6.2): Delsystemet drift og trafikstyring
Aerodynamic effects (section 4.2.6.2): Traffic operation and management subsystem
Sidevinde (afsnit 4.2.6.2): Delsystemet drift og trafikstyring
Cross winds (section 4.2.6.2): Traffic operation and management subsystem
Systembeskyttelse (afsnit 4.2.7):
System protection (section 4.2.7):
Nødforanstaltninger (afsnit 4.2.7.1): Delsystemet drift og trafikstyring
Emergency Measures (section 4.2.7.1): Traffic operation and management subsystem
Brandsikring (afsnit 4.2.7.2): Delsystemet infrastruktur
Fire safety (section 4.2.7.2): Infrastructure subsystem
Elektrisk beskyttelse (afsnit 4.2.7.3): Ingen grænseflader identificeret
Electrical protection (section 4.2.7.3): No interfaces identified
Vedligeholdelsesinstruks (afsnit 4.2.8): Delsystemet drift og trafikstyring og TSI'en om støj
Maintenance file (section 4.2.8):Traffic operation and management subsystem and Noise TSI
DELSYSTEMET STYRINGSKONTROL OG SIGNALER
CONTROL AND COMMAND AND SIGNALLING SUBSYSTEM –
I afsnit 4.2.3.2 i denne TSI specificeres det minimale akseltryk.
Section 4.2.3.2 of this TSI specifies the minimum axle loads.
De tilhørende specifikationer er fastlagt i TSI'en om styringskontrol og signaler, bilag A, tillæg 1, afsnit 3.1.
The corresponding specifications are laid down in the Control and Command and Signalling TSI Annex A Appendix 1 section 3.1.
I TSI'en om styringskontrol og signaler specificeres den maksimale akselafstand i forbindelse med kravene til skinnestrømkredse.
The Control and Command and Signalling TSI specifies the maximum axle distance in order to satisfy the requirement for track circuits.
De tilhørende specifikationer er fastlagt i TSI'en om styringskontrol og signaler, bilag A, tillæg 1, afsnit 2.1.
The corresponding specifications are laid down in the Control and Command and Signalling TSI Annex A Appendix 1 section 2.1.
Hjulene er specificeret i afsnit 5.4.2.3.
Wheels are specified in section 5.4.2.3.
De tilhørende specifikationer er fastlagt i TSI'en om styringskontrol og signaler, afsnit 4.2.11.
The corresponding specifications are laid down in the Control and Command and Signalling TSI section 4.2.11.
Følere til overhedet akselleje (jf. afsnit 4.2.3.3.2) (Skal specificeres ved næste revision af denne TSI).
Hot axle box detectors (see section 4.2.3.3.2) (To be specified at the next revision of this TSI.).
De tilhørende specifikationer er fastlagt i TSI'en om styringskontrol og signaler, afsnit 4.2.10.
The corresponding specification is laid down in the Control and Command and Signalling TSI section 4.2.10.
Elektrisk føler til hjulsæt (afsnit 4.2.3.3.1).
Electrical detection of the wheelset (section 4.2.3.3.1).
Kravene til elektrisk føler til hjulsæt beskrives i TSI'en om styringskontrol og signaler, bilag A, tillæg 1, afsnit 3.5.
Requirements for electrical detection of the wheelset are described in the Control and Command and Signalling TSI Annex A Appendix 1 section 3.5.
Rullende materiels overensstemmelse med togdetekteringssystemer
Rolling Stock compatibility with Train Detection Systems
I TSI'en om styringskontrol og signaler, bilag A, tillæg 4, kan det specificeres, hvor mange punkter der maksimalt kan være på decelerationskurven (jf. 4.2.4.1.2.2 b)).
The Control Command and Signalling TSI Annex A index 4 might specify the maximum number of steps of the deceleration curve (see 4.2.4.1.2.2 b)).
DELSYSTEMET DRIFT OG TRAFIKSTYRING
TRAFFIC OPERATION AND MANAGEMENT SUBSYSTEM
Grænseflader til delsystemet drift og trafikstyring er under overvejelse (henvisninger til denne TSI er uafklarede spørgsmål).
Interfaces to the traffic and operation management subsystem are in consideration (references to this TSI are open points).
I TSI'en om drift og trafikstyring eller nationale driftsbestemmelser om rangering specificeres rangeringshastigheder i overensstemmelse med puffernes energioptagelsesevne, der er specificeret i afsnit 4.2.
The Traffic Operation and Management TSI or national operating rules for shunting, specify shunting speeds in accordance with the energy absorption capability of the buffers specified in section 4.2.
I TSI'en om drift og trafikstyring specificeres den maksimale togmasse, idet der tages hensyn til de geografiske betingelser i overensstemmelse med koblingsstyrken som specificeret i 4.2.
The Traffic Operation and Management TSI specifies the maximum train mass considering the geographical conditions in accordance with the strength of the coupler specified in section 4.2.
Ingen grænseflade.
No interface.
Læssereglerne skal omfatte en specifikation af, hvordan godsvogne skal læsses, idet der tages hensyn til den måde, hvorpå godsvognen er konstrueret til at transportere en bestemt type gods.
Loading rules are required to specify how freight wagons are to be loaded, taking account of the way the freight wagon has been designed to carry particular goods.
I TSI'en om drift og trafikstyring fastlægges specifikationerne for litrering og nummerering af vogne.
The Traffic Operation and Management TSI determines the specifications related to vehicle numbering.
TSI'en om delsystemet drift og trafikstyring skal indeholde en bestemmelse om, at når godsvogne med farligt gods om bord indgår i en togsammensætning, skal togkonfigurationen opfylde kravene i Rådets direktiv 96/49/EF og dets bilag i gældende version.
The traffic operation and management subsystem TSI shall specify that when freight wagons carrying dangerous goods are included in a train consist, the train configuration shall comply with the requirements of the Council Directive 96/49/EC and its Annex in their valid version.
Med hensyn til længdetrykkræfter indeholder TSI'en om delsystemet drift og trafikstyring bestemmelser om driftskrav til:
With respect to longitudinal compressive forces, the TSI Traffic and Operation Management Subsystem determines operational requirements for:
tog i drift
driving trains
lokomotivførerens håndtering af togene, herunder bremsning på forskellige typer strækninger
drivers handling of trains including braking in various line conditions
kørsel med skydelokomotiv og rangering af tog som følge af forhold på strækningen eller jernbanenettet
banking and shunting of trains due to lines and network
sammenkobling og håndtering af specielle vogntyper (Road-Railer™, Kombirail) i tog
coupling and handling special types of vehicles (Road-Railer™, Kombirail) in trains
lokomotiver fordelt i toget
locomotives distributed in the train
Beregningsmetoden for en ny vogns decelerationsprofil beskrives i denne TSI ved hjælp af de tekniske vognparametre.
The method of calculating the deceleration profile for a new wagon is described in this TSI by using its technical vehicle parameters.
Beregningsmetoden for et togs bremsevirkning under driftsvilkår beskrives i TSI'en om drift og trafikstyring.
The method of calculating braking power of a train under service conditions will be described in the Traffic Operation and Management TSI.
TSI'en om drift og trafikstyring vil indeholde regler for håndtering af følgende opgaver:
The traffic operation and management TSI will define rules for dealing with the following subjects:
formering af tog
Marshalling of trains
deaktivering af bremsen, udløsning af bremsen og valg af bremsningstype
Deactivating the brake, releasing the brake and selecting the brake-mode
kommunikation til togpersonalet og det ikke-kørende personale om hjælpemidler og vilkår for parkering af vogne
Communicating to the train crew and ground staff the means and conditions for parking of wagons.
nedsættelse af hastigheden efter de faktiske adhæsionsforhold på strækningen
Reducing speed according to actual adhesion conditions on a line
opstilling af hæmsko til rådighed ved siden af sporene, hvis det er nødvendigt, godsvogne skal ikke have pligt til at medbringe hæmsko
Making available scotches beside the tracks where it is necessary. The freight wagons shall not be required to carry scotches.
håndtering af forringede driftsvilkår, særligt for korte tog
Dealing with degraded mode, especially for short trains
bremseprøvning (driftstilsyn)
Testing the brake (operational inspection)
isolering af bremsen i en vogn med for høj decelerationshastighed i forhold til resten af toget.
Isolating the brake of a wagon with excessive deceleration rate compared to the remainder of the train.
Når der sker en overskridelse af en grænse blandt de klimatiske forhold, der er defineret i afsnit 4.2.6.1.2 i denne TSI, er systemet under forringede driftsvilkår.
When a limit of the climactic conditions defined in section 4.2.6.1.2 of this TSI is exceeded, the system is in a degraded mode.
I så fald skal der tages højde for driftsbegrænsninger og ske meddelelse herom til jernbanevirksomheden eller lokomotivføreren.
In this case operational restrictions shall be considered and information given to the Railway Undertaking or train driver.
Med hensyn til temperatur indeholder registret over rullende materiel og infrastruktur værdierne for normal drift.
Regarding temperature the rolling stock register and infrastructure register give the values for normal operation.
Skal specificeres ved næste revision af denne TSI.
To be specified at the next revision of this TSI.
I TSI'en om drift og trafikstyring skal det specificeres, at der skal foranstaltes nød- og redningsplaner.
The Traffic Operation and Management TSI will specify that emergency arrangements and rescue plans shall be set up.
De tilhørende instrukser skal omfatte detaljerede oplysninger om, hvordan vogne sættes på skinner igen, og procedurer for, hvordan beskadigede vogne kan gøres sikre til kørsel.
The associated instructions shall include details of how to re-rail vehicles, and procedures to make damaged vehicles safe for movement.
Jernbanevirksomhederne skal også overveje, hvordan deres eget personale og de civile redningsmyndigheders personale skal uddannes, herunder i form af praktiske simuleringsøvelser.
Railway undertakings shall also consider how their own staff and the staff of the civil emergency authorities are to be trained, including practical simulation exercises.
Instrukserne for håndtering af nødsituationer skal omfatte de risici, som redningspersonalet kan blive udsat for, og detaljerede oplysninger om risikostyringen i denne forbindelse.
The Instructions for dealing with emergency situations shall take account of the risks to which the emergency response staff may be exposed, and give details of how those risks are to be managed.
Der skal tilgå jernbanevirksomheden oplysninger om risici som følge af godsvognens konstruktion og råd om, hvordan sådanne risici mindskes, således at der kan udfærdiges fyldestgørende instrukser af eller på vegne af godsvognens konstruktør eller fabrikant.
Details of risks arising from the design of the Freight Wagon and advice on how to mitigate such risks shall be given to the Railway Undertaking to enable comprehensive instructions to be written, by or on behalf of the freight wagon designer or builder.
Disse instrukser skal omfatte en liste over parametre, som skal tjekkes på beskadigede eller afsporede godsvogne i en forringet situation.
These instructions shall also include a list of parameters that need to be checked on damaged or derailed freight wagons in a degraded situation.
Information til lokomotivførerne fra infrastrukturforvalteren
Information to the drivers from the Infrastructure manager
Udformning af regler og redningsplan for driften i tilfælde af brand
Provide rules and rescue plan for operation in case of fire.
DELSYSTEMET TELEMATIK TIL GODSTRAFIK
TELEMATICS APPLICATIONS FOR FREIGHT SERVICES SUBSYSTEM
Der er ingen grænseflader mellem de to delsystemer.
There are no interfaces between the two subsystems.
Skal specificeres på et senere tidspunkt, når TSI'en om delsystemet infrastruktur er tilgængelig.
To be specified at a later stage, once the infrastructure subsystem TSI is available.
RÅDETS DIREKTIV 96/49/EF MED BILAG (RID)
THE COUNCIL DIRECTIVE 96/49/EC AND ITS ANNEX (RID).
Alle særbestemmelser om transport af farligt gods er fastlagt i Rådets direktiv 96/49/EF og dets bilag (RID) i gældende version.
All special regulations concerning the transport of dangerous goods are fixed in the Council Directive 96/49/EC and its Annex (RID) in their valid version.
Der er desuden en fortegnelse over alle afvigelser, begrænsninger og undtagelser i afsnit II i Rådets direktiv 96/49/EF i gældende version.
All derogations, restrictions and exemptions are also listed in section II of the Council Directive 96/49/EC in its valid version.
TSI'EN OM STØJ FRA KONVENTIONELT RULLENDE MATERIEL
CONVENTIONAL RAIL NOISE TSI
For at sikre løbende overholdelse af de niveauer, der er fastlagt i TSI'en om støj fra konventionelt rullende materiel (jf. afsnit 4.5 heri), skal vognene vedligeholdes korrekt.
To ensure ongoing adherence to the levels set in the Conventional Rail Noise TSI (see its section 4.5), wagons shall be appropriately maintained.
Vedligeholdelsesinstruksen, der er defineret i afsnit 4.2.8, skal omfatte de fornødne foranstaltninger til håndtering af skader på hjulets løbeflade.
The Maintenance File defined in section 4.2.8 shall include the relevant measures to deal with wheel tread defects.
For en TRIV-vogn skal der omhyggeligt tages hensyn til miljøforholdene (jf. afsnit 4.2.6.1 i denne TSI), lave temperaturer (-25 oC til –40 oC) og/eller is-/sneforhold, når det rullende materiel er i konstruktionsfasen.
For TRIV wagon the environmental conditions (see § 4.2.6.1 of the TSI) low temperatures (-25 oC to –40 oC) and/or conditions of snow/ice shall be taken carefully into account in the design phase of rolling stock.