natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De øvrige medlemsstater, der allerede udsteder det europæiske våbenpas i overensstemmelse med modellen i bilaget til henstilling 96/129/EF, indfører våbenpasset i overensstemmelse med modellen i bilaget til nærværende henstilling, efterhånden som lageret af det tidligere våbenpas tømmes, og senest den 1. maj 2006.
The other Member States, which issue the European firearms pass in accordance with the model annexed to Recommendation 96/129/EC, shall gradually introduce the pass in accordance with the model annexed to the present Recommendation as the stocks of the old pass are exhausted and by 1 May 2006 at the latest.
EFT L 256 af 13.9.1991, s. 51.
OJ L 256, 13.9.1991, p. 51.
EFT L 93 af 17.4.1993, s. 39.
OJ L 93, 17.4.1993, p. 39.
EFT L 30 af 8.2.1996, s. 47.
OJ L 30, 8.2.1996, p. 47.
Tilpasning af det europæiske våbenpas (1996-modellen) for at indarbejde de sproglige ændringer, som er nødvendige på grund af udvidelsen den 1. maj 2004.
Modification of the European firearms pass (1996 model) incorporating linguistic amendments necessitated by the enlargement of 1 May 2004.
Forside
Front
MEDLEMSSTAT
MEMBER STATE
EUROPÆISK VÅBENPAS
EUROPEAN FIREARMS PASS
Glossar
Glossary
Bagside
Reverse
Oplysninger om rejser inden for Fællesskabet
Information on travelling within the Community
Dette pas giver kun ret til at foretage rejser til en anden medlemsstat med et eller flere skydevåben i kategori B, C eller D, når denne medlemsstat forinden har givet tilladelse hertil.
The right to travel to another Member State with one or more of the firearms in categories B, C or D entered on this pass is subject to one or more corresponding prior authorisations from the Member State visited.
Denne eller disse tilladelse(r) kan angives i rubrik 5 i nærværende pas.
The authorisations for authorisations may be recorded in section 5 of this pass.
Ovennævnte forudgående tilladelse er i princippet ikke nødvendig for at foretage en rejse med skydevåben i kategori C og D med henblik på jagt eller et skydevåben i kategori B, C eller D med henblik på konkurrenceskydning på betingelse af, at den pågældende er i besiddelse af våbenpasset og kan godtgøre rejsens formål.
Prior authorisation is not normally necessary for travel with a firearm in categories C or D with a view to engaging in hunting or with a firearm in categories B, C or D with a view to engaging in target shooting, provided the traveller has the firearms pass on him and can substantiate the reasons for his journey.
Det fremgår dog af oplysninger, som i henhold til Rådets direktiv 91/477/EØF, artikel 8, stk. 3, er givet af de medlemsstater, som forbyder eller kræver tilladelse på deres område for erhvervelse og besiddelse af et skydevåben i kategori B, C eller D, at
However, according to the information furnished pursuant to Article 8(3) of Council Directive 91/477/EEC by Member States which prohibit or make subject to authorisation the acquisition and possession within their territory of a firearm in categories B, C or D:
Indrejse i
A journey to
er forbudt
is prohibited.
med dette våben
with
er betinget af godkendelse
is subject to authorisation.
Oplysninger om indehaveren:
Details of the holder:
Efternavn og fornavn:
Surname and first name(s):
Fødselsdato og -sted:
Date and place of birth:
Bopæl:
Address:
Indehaverens underskrift:
Holder’s signature:
Oplysninger om passet:
Details of the pass
Passets nr.:
Pass number:
Gyldigt indtil:
Valid until:
Myndighedens stempel: Dato:
Authority’s stamp: Date:
Gyldigheden forlænget til:
Validity extended until:
Identifikation af skydevåbnene
Particulars of firearms
Mærke/model
Make/model
Kaliber
Calibre
Fabrikationsnr.
Serial No
Referencer til tilladelserne vedrørende våbnene
Particulars of authorisations for firearms
Våben
Firearm
tilladt den
Date of authorisation
Myndighedens stempel
Authority’s stamp
Kategori ifølge direktivet
Category under the Directive
Opført den
Date of entry
Bemærkninger
Observations
Tilladelser fra besøgte medlemsstater
Authorisations of Member States visited
Tilladelsens gyldighedsfrist
Validity of authorisation
Myndighedens stempel og dato
Authority’s stamp and date
(indtil)
Valid until
om, hvad der i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/70/EF vedrørende benzin og dieselolie skal forstås ved »passende geografisk afbalanceret adgang« til blyfri benzin og dieselolie med et vist maksimalt svovlindhold
on what, for the purposes of Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council concerning petrol and diesel fuels, constitutes availability of unleaded petrol and diesel fuel with a maximum sulphur content on an appropriately balanced geographical basis
som henviser til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 211, og
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 211 thereof,
Ifølge artikel 3, stk. 2, litra d), og artikel 4, stk. 1, litra d), i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/70/EF af 13. oktober 1998 om kvaliteten af benzin og dieselolie [1] skal medlemsstaterne påse, at adgangen til blyfri benzin og dieselolie med et bestemt maksimalt svovlindhold er passende geografisk afbalanceret.
Under Articles 3(2)(d) and 4(1)(d) of Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Council Directive 93/12/EEC [1], the Member States are to ensure that unleaded petrol and diesel fuel of a fixed maximum sulphur content are available within their territories on an appropriately balanced geographical basis.
Det fastsættes videre i direktiv 98/70/EF, at Kommissionen skal udvikle retningslinjer med henblik på at anbefale, hvad der i denne forbindelse skal forstås ved »passende geografisk afbalanceret adgang« til blyfri benzin med 10 mg svovl pr. kg.
Directive 98/70/EC also provides that the Commission is to develop guidance for recommending what constitutes, for those purposes, availability of 10 mg/kg sulphur unleaded petrol on an appropriately balanced geographical basis.
Det forekommer hensigtsmæssigt også at udvikle sådanne retningslinjer for dieselolie med et maksimalt svovlindhold på 10 mg/kg.
It seems appropriate to develop this type of guidance also for diesel fuel with a maximum sulphur content of 10 mg/kg.
Kommissionen har set nærmere på en række muligheder.
The Commission has assessed several options.
På grundlag af dette arbejde har Kommissionen efter høring af medlemsstaterne, eksperter fra de berørte erhvervssektorer og andre ikke-statslige organisationer udarbejdet sådanne retningslinjer,
As a result of that work, and after consultation with Member States, experts from the industrial and commercial sectors concerned, and other non-governmental organisations, the Commission has developed such guidance,
HENSTILLER FØLGENDE:
HEREBY RECOMMENDS:
Med henblik på artikel 3, stk. 2, litra d), og artikel 4, stk. 1, litra d), i direktiv 98/70/EF, og specifikt hvad angår passende geografisk afbalanceret adgang til svovlfrie brændstoffer, bør medlemsstaterne anvende de i bilaget beskrevne principper.
For the purposes of Articles 3(2)(d) and 4(1)(d) of Directive 98/70/EC, and specifically as regards availability of sulphur-free fuels on an appropriately balanced geographical basis, Member States should apply the principles set out in the Annex.
Senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1882/2003 (EUT L 284 af 31.10.2003, s. 1).
Directive as last amended by Regulation (EC) No 1882/2003 (OJ L 284, 31.10.2003, p. 1).
Retningslinjer for, hvad der skal forstås ved passende geografisk afbalanceret adgang i forbindelse med artikel 3, stk. 2, litra d), og artikel 4, stk. 1, litra d), i direktiv 98/70/EF
Guidance on what constitutes availability on an appropriately balanced geographical basis for the purposes of Articles 3(2)(d) and 4(1)(d) of Directive 98/70/EC
UDTRYK, DER BENYTTES I DISSE RETNINGSLINJER
EXPLANATION OF TERMS USED IN THIS GUIDANCE
Ved svovlfri brændstoffer forstås blyfri benzin og dieselolie med et svovlindhold på højst 10 mg/kg (ppm).
Zero sulphur or sulphur-free fuels are unleaded petrol and diesel fuels that contain equal to or less than 10 mg/kg (ppm) of sulphur.
Ved tankstationer eller brændstofsalgsanlæg forstås detailudsalgssteder, hvor der fyldes motorbrændstof på vejkøretøjer (jf. DS EN 14274:2003).
Refuelling stations or fuel dispensing sites are sites, retail or commercial, where fuel is dispensed into road vehicles for propulsion (as defined in EN 14274:2003).
RELEVANTE FAKTORER
INFLUENCING FACTORS
Medlemsstaterne har for at sikre adgang til svovlfri brændstoffer behov for en vis fleksibilitet, alt efter hvordan det nationale marked og forsyningsinfrastrukturen er.
To ensure availability of sulphur-free fuels, Member States need a certain level of flexibility according to different national market and supply infrastructure situations.
Der bør tages hensyn til følgende faktorer:
The following factors should be taken into account:
Lav befolkningstæthed
Low population density
I store områder med lav befolkningstæthed vil der sandsynligvis være færre og mindre tankstationer (udtrykt i volumenomsætning eller antal pumpestandere), mens der er større anlæg i tættere befolkede områder.
Large areas of low population density are likely to have fewer, smaller refuelling stations (in terms of volume throughput or number of dispensing pumps), with larger stations focused on more densely populated areas.
Der bør tages hensyn til, at der er længere køreafstand mellem påfyldningsstederne, og at den bestående infrastruktur ikke giver mulighed for håndtering af brændstofkvaliteter med forskelligt svovlindhold.
The greater distances to travel between refuelling points and potentially the inability of existing infrastructure to support more than one sulphur level of fuel should be taken into account.
Høj befolkningstæthed
High population density
I områder med høj befolkningstæthed vil tankstationerne normalt være større end gennemsnittet (udtrykt i volumenomsætning og antal pumpestandere) og findes i større antal, dvs. ligge tættere på hinanden.
In areas of high population density, refuelling stations are likely to be larger on average (in volume throughput, as well as in the number of dispensing pumps), more numerous and hence more closely located.
I dette tilfælde er der større sandsynlighed for, at infrastrukturen giver mulighed for håndtering af flere brændstofkvaliteter, og at tankstationernes dækning kan øges gradvis.
In this case the infrastructure is more likely to be able to support multiple fuel grades and a more gradual introduction of refuelling station coverage may also be possible.
Små øer
Small island markets
Markedet på små øer vil ofte være af samme karakter som i områder med lav befolkningstæthed, hvortil kommer, at markedet kan have kun få (eller en enkelt) leverandører eller et lille antal (eller en enkelt) store terminaler.
Small island markets are likely to experience similar issues to low population density areas, with the added possibility of a smaller (or single) supplier market or a limited number of (or single) major terminals.
GENERELLE RETNINGSLINJER
GENERAL GUIDANCE
Ifølge artikel 8 i direktiv 98/70/EF har medlemsstaterne allerede pligt til at indgive basisoplysninger om, hvor meget svovlfri blyfri benzin og dieselolie der er solgt i landet.
Member States are already required under Article 8 of Directive 98/70/EC to provide the basic information on national sales volumes of sulphur-free unleaded petrol and diesel.
De nærværende retningslinjer består af fire evalueringskriterier, som Kommissionen har fundet særlig gode til at definere geografisk afbalanceret adgang til svovlfri brændstoffer i forbindelse med artikel 3, stk. 2, litra d), og artikel 4, stk. 1, litra d), i direktivet.
This guidance presents four evaluation criteria that the Commission has identified as being particularly useful in defining the geographically balanced availability of sulphur-free fuels for the purposes of Articles 3(2)(d) and 4(1)(d) of the Directive.
Der er to detaljerede primære optioner, A og B, som giver klarere og mere præcise oplysninger om den geografiske adgang til svovlfri brændstoffer.
Two detailed primary options, A and B, provide clearer and more precise information on the geographical availability of sulphur-free fuels.
Det må som hovedregel antages, at medlemsstaterne vælger enten option A eller B, men ikke anvender dem begge samtidig.
As a rule, it can be assumed that Member States could select either option A or B, but would not apply both of them at the same time.
Dernæst er der to mindre detaljerede sekundære optioner, C og D, der giver oplysninger om adgangen i specifikke områder.
And two less detailed secondary options, C and D, provide information on availability in specific areas.
Det bør nævnes, at de foreslåede optioner kan være mindre meningsfyldte, hvis der er høj adgangsgrad, f.eks. mellem 60 % og 80 % af alle stationer.
It should be mentioned that the options proposed may lose their meaningfulness if a high availability, e.g. in the range of 60 to 80 % of all stations, is achieved.
I disse tilfælde er der muligvis ikke behov for en mere detaljeret evaluering af den nationale politiks succes på regionalt plan.
In such cases, further evaluation of the success of the national policy may not be needed on a detailed regional basis.
For option D kan procenttallet være noget højere, afhængigt af situationen.
For option D the percentage number might be somewhat higher, depending on the situation.
Under alle omstændigheder bør indførelse af svovlfri blyfri benzin og svovlfri dieselolie analyseres hver for sig, da det er to forskellige situationer.
In any case, the differences between the situations for introduction of sulphur-free unleaded petrol and sulphur-free diesel would indicate that they should be analysed separately.
Medlemsstaterne kan vælge de metoder, de anser for mest velegnede til at skaffe adgang til svovlfrie brændstoffer nationalt.
Member States may choose the methods they feel most appropriate to implement the availability of sulphur-free fuels nationally.
Det anbefales dog, at medlemsstaterne undersøger de her foreslåede optioner, inden de træffer beslutning om, hvilke foranstaltninger der er bedst egnet til at fremme indførelsen i deres land.
However, it is recommended that Member States consider the options presented here, before making a decision on the most appropriate measures to aid implementation for their national situation.
Nogle særtilfælde er omhandlet i punkt 4.
Special cases are considered in section 4.
Option A: Andelen af tankstationer med svovlfrit brændstof, opgjort på regioner
Option A: Proportion of refuelling stations with sulphur-free grade available by region
Kriterium
Criterion
Antal og procentdel af landets tankstationer for blyfri benzin og dieselolie, hvor der er svovlfri kvaliteter til rådighed (ved udgangen af rapporteringsåret), opgjort efter regioner som fastlagt i Eurostats Fortegnelse over Territoriale Statistiske Enheder (NUTS).
Number and percentage of national unleaded petrol and diesel refuelling stations with sulphur-free fuel grades/types available (at the end of each reporting year), by Eurostat’s three-level Nomenclature of Territorial Units for Statistics (NUTS) Level 3 regional breakdown.
Der benyttes følgende enheder:
The following units are used in this criterion:
antal tankstationer
number of refuelling stations;
den procentdel af tankstationerne, hvor der er svovlfrit brændstof til rådighed.
percentage of refuelling stations with sulphur-free fuel available.
Kvaliteter
Usefulness
Fordelen ved dette kriterium er, at det tydeligt viser, om den geografiske adgang til svovlfri brændstoffer er på et niveau, der giver en nogenlunde jævn fordeling over hele landets område.
The advantage of this criterion is that it gives a clear indication of the geographical availability of sulphur-free fuels at a level that ensures reasonably even distribution across the national territory.
Desuden er NUTS-regionernes områder allerede defineret, og de bliver benyttet i andre EU-statistikker; sammen med andre NUTS-regionsdata (befolkningstal, areal, mv.) kan der foretages andre udbytterige analyser.
Furthermore, the NUTS regional areas are already defined, and used in other Community statistics and the availability of other NUTS regional data (such as population, land area, etc.) will allow further useful analyses to be carried out.
Option B: Gennemsnitlig afstand mellem tankstationer, hvor der er svovlfrit brændstof til rådighed
Option B: Average distance between refuelling stations with sulphur-free grade available
Gennemsnitsafstanden mellem tankstationer med enten blyfri benzin eller dieselolie, hvor der er svovlfrit brændstof til rådighed.
Average distances between either unleaded petrol or diesel refuelling stations where sulphur-free fuel is available.
Heri indgår beregning af nationalt gennemsnit samt største og mindste værdi for afstanden mellem tankstationer, hvor der er svovlfrit brændstof til rådighed (blyfri benzin og dieselolie hver for sig).
It includes the calculation of the national average, maximum and minimum distances between refuelling stations providing sulphur-free fuel (separately for unleaded petrol and diesel).
Det kan også være udbytterigt at sammenholde disse tal med det nationale gennemsnit for alle tankstationer.
It may also be useful to compare this with the national average for all refuelling stations.
Fordelen ved dette kriterium er, at det giver en idé om variationerne i den afstand, som bilejere må køre inden for landets grænser for at fylde op med svovlfrit brændstof.
The advantage of this criterion is that it gives an appreciation of the variation in distances owners of vehicles needing sulphur-free fuels may have to travel in order to refuel their vehicle within the national territory.
Sammenligning med det nationale gennemsnit for alle tankstationer sætter kriteriet bedre i perspektiv i forhold til landets særlige situation.
Comparison with the national average for all refuelling stations puts the criterion in better perspective with national specific conditions.
Option C: Adgang til svovlfrit brændstof ved store tankstationer
Option C: Availability of sulphur-free fuels at large refuelling stations
Antal og samlet procentdel af større/store tankstationer, hvor der er svovlfri blyfri benzin eller dieselolie til rådighed, opgjort nationalt.
Number and total percentage of large/major refuelling stations with sulphur-free unleaded petrol or diesel available nationally.
Medlemsstaten bør definere, hvad der forstås ved »stor tankstation«, udtrykt i mindste volumenomsætning i mio. liter pr. år, afhængigt af situationen i landet (de kan f.eks. udgøre ca. 5 % af alle tankstationer).
Large refuelling stations should be defined by the Member State in terms of the minimum limit in million litres/year fuel throughput, as appropriate to the national situation (e.g. it may be that around 5 % of all refuelling stations are included).
Store tankstationer ligger i områder med stor efterspørgsel, så dette kriterium giver et godt mål for, i hvilken grad der er adgang til svovlfrit brændstof i sådanne områder.
Large refuelling stations are located in areas of high demand, so this criterion will provide a useful measure of availability of sulphur-free fuels in such areas.
De vil sandsynligvis være nogenlunde jævnt fordelt over hele landets område, og kriteriet burde også være forholdsvis let at anvende.
These are likely to be distributed fairly evenly across the national territory, and the criterion should also be relatively easily utilised.
Option D: Adgang til svovlfrit brændstof ved tankstationer langs hovedveje/motorveje
Option D: Availability of sulphur-free fuels at highway/motorway refuelling stations
Antal og samlet procentdel af tankstationer langs større veje og hovedveje/motorveje, hvor der er svovlfri blyfri benzin eller dieselolie til rådighed, opgjort nationalt.
Number and total percentage of major road or highway/motorway refuelling stations with sulphur-free unleaded petrol or diesel available nationally.
Medlemsstaten bør definere, hvad der forstås ved større veje og hovedveje/motorveje.
Major roads or highways/motorways should be defined, as appropriate, by the Member State.
Dette kriterium er især godt i forbindelse med gennemrejse og turisme, da det giver et billede af, hvor god adgang der er til brændstofferne langs hovedfærdselsårerne.
This criterion is particularly useful with regard to transit and tourism in that it gives a measure of the availability on the major transport arteries.
Også disse tankstationer vil sandsynligvis være nogenlunde jævnt fordelt over hele landets område, dog især knyttet til større befolkningskoncentrationer.
These stations are also likely to be distributed on a relatively even and wide geographical basis across the national territory, though mainly linked to larger population centres.
4. SÆRLIGE TILFÆLDE
SPECIAL CASES
I nogle tilfælde vil en medlemsstat ikke have behov for at benytte hverken de primære eller de sekundære optioner for at vise tilstrækkelig tydeligt, i hvilken grad der er geografisk afbalanceret adgang til svovlfrie brændstoffer; det kan skyldes den type foranstaltninger, som medlemsstaten har truffet, eller medlemsstatens særlige situation.
In some cases, due to the type of measures taken by Member States or due to the special situation they are facing, it need not be necessary for Member States to fully use either the primary or the secondary options to adequately illustrate the level of geographical availability of sulphur-free fuels.
Der er to sådanne tilfælde, hvor en reduceret evaluering af den nationale politiks succes er hensigtsmæssig:
Two such cases are envisaged, where reduced evaluation of the success of the national policy may be appropriate:
meget høj adgang til svovlfri blyfri benzin eller dieselolie eller et fuldstændigt skift på det nationale marked til svovlfrit brændstof
very high availability or conversion of the national market to sulphur-free unleaded petrol or diesel;
kun én terminal/leverandør til medlemsstaten eller et afgrænset ø-marked.
single terminal/supplier for Member State or restricted island market.
I disse tilfælde er nedenstående begrænsede analyse hensigtsmæssig.
In these cases the following reduced level of analysis is appropriate.
Meget høj adgangsgrad/markedsskift
Very high availability/market conversion
I tilfælde, hvor de foranstaltninger, som medlemsstaten har truffet, sikrer meget høj adgang eller et fuldstændigt skift på det nationale marked (f.eks. 60-80 % af tankstationerne eller omsætningen), er det muligvis tilstrækkeligt at benytte kun basisoplysningerne om andelen af det samlede salg (volumen) af svovlfrie brændstoffer og nationale data om blyfri benzin og dieselolie.
In cases where the type of measures taken by Member States ensures a very high availability/market conversion nationwide (e.g. 60 to 80 % of refuelling stations or sales), it could possibly be sufficient to utilise only the basic information on total sales proportions (volumes) of sulphur-free fuels and national level data for unleaded petrol or diesel, as appropriate.
Denne høje adgangsgrad eller dette markedsskift kan være opnået på flere forskellige måder.
There are a number of ways this high availability/market conversion may have been achieved.
Der kan f.eks. være tale om følgende:
These could possibly include:
brancheaftaler, der sikrer, at der udbydes svovlfrit brændstof på størsteparten af tankstationerne
industry agreements guaranteeing sulphur-free fuels offered at the majority of refuelling stations;
brug af fiskale virkemidler til at fremme et skift på markedet til overvejende svovlfrie brændstoffer
use of fiscal incentives resulting in a facilitated market switch to predominantly sulphur-free fuels;
indførelse af obligatorisk omstilling/adgang til svovlfrie brændstoffer ved tankstationerne.
introduction of mandatory conversion to/availability of sulphur-free fuels at refuelling stations.
Markeder med kun én terminal/ø-markeder
Single terminal/island markets