natgillin/translations-raw huggingface dataset:
TSI om rullende materiel, godsvogne: berøres ikke
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Not concerned.
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.2.6.6.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.6.6
For fast sammenkoblede togstammers vedkommende opgives den garanterede bremseevne af producenterne og angives i materielregistret.
For fixed trainsets the guarantied braking performance is given by the manufacturers and indicated in the RS register.
Ved tog af varierende sammensætning og ved enkeltkøretøjer gælder TSI'en om rullende materiel, godsvogne.
For train of variable consist or single vehicles the TSI Rolling Stock Freight Wagons has to be applied.
TSI om rullende materiel, godsvogne: afsnit 4.2.4.1.2.
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Section 4.2.4.1.2
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.2.4.1, 4.2.4.4, 4.2.4.7.
TSI Rolling Stock HS: Sections 4.2.4.1, 4.2.4.4, 4.2.4.7
Placering af mobile togkontrolantenner
Position of Control-Command On-board Antennae
Grundparameteren for togkontrol beskrives i afsnit 4.2.2 (Mobile ETCS-funktioner).
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Placeringen af GSM-R-antennen på taget af køretøjer afgøres ud fra målinger, der skal foretages for hver type køretøj, hvor der også tages hensyn til placeringen af andre (nye eller eksisterende) antenner.
The position of the GSM R antenna on the roof of vehicles is mainly dependent on measurements that have to be carried out for any type of vehicle taking into account also the position of other (new or existing) antennas.
Ved afprøvning skal antennemålingerne være i overensstemmelse med kravene i afsnit 4.2.5 (ETCS- og EIRENE-luftrumsgrænseflader).
Under test conditions the output of the antenna has to comply with the requirements described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Afprøvningsforholdene beskrives også i afsnit 4.2.5 (ETCS- og EIRENE-luftrumsgrænseflader).
The test conditions are also described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
TSI om rullende materiel, godsvogne berøres ikke.
TSI Rolling Stock Freight Wagons not concerned.
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.3.4.8.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.3.4.8
De klimatiske og fysiske miljøforhold, der forventes for togkontroludstyret i toget, defineres ved henvisning til infrastrukturregistrene for de strækninger, hvor toget skal bruges, og ved henvisning til bilag A, indeks A4 og A5.
The climatic and physical environmental conditions of Control Command equipment expected on the train shall be defined by reference to the Infrastructure Registers of the lines where the train is intended to operate and by reference to Annex A, index A4 and index A5.
Elektromagnetisk kompatibilitet mellem rullende materiel og togkontroludstyr i infrastrukturen
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control Command On-Board equipment
For at sikre, at togkontroludstyr i nyt rullende materiel til brug i det transeuropæiske jernbanenet kan anvendes overalt, defineres de elektromagnetiske forhold, der forventes i toget, efter bilag A, indeks A6.
To facilitate the universal use of the equipment for the Control-Command On-board Assembly on new rolling stock accepted for operation upon the trans-European network, the electromagnetic conditions expected on the train shall be defined in accordance with Annex A, index A6.
For så vidt angår Eurobalise- og Euroloop-kommunikationssystemet gælder de særlige bestemmelser i bilag A, indeks 9, henholdsvis indeks 16.
For the Eurobalise and Euroloop communication system the specific provisions in Annex A, index 9 and respectively Index 16 apply.
Kravene til klasse B-systemer fastsættes af den pågældende medlemsstat (se bilag B).
Requirements for Class B on-board systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Denne grænseflade omhandler udkobling af de mobile ETCS-funktioner.
This interface refers to the isolation of the On-board ETCS functionality.
Efter udkobling af ETCS skal det være muligt at flytte toget uden brug af ETCS.
It must be possible to move the train, after ETCS is isolated, without ETCS intervention.
Togkontrolkravene findes i afsnit 4.2.2 (Mobile ETCS-funktioner).
The Control-Command requirements are in 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.2.7.10.1.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.7.10.1
Datagrænseflader
Data Interfaces
Datagrænsefladen mellem toget og den mobile togkontrolenhed defineres i bilag A, indeks 7.
The data interface between the train and Control-Command On-board Assembly is defined in Annex A, Index 7.
TSI om rullende materiel, godsvogne berøres ikke for så vidt angår ETCS-niveau 1 og 2.
TSI Rolling Stock Freight Wagons are not concerned for ETCS level 1 and level 2.
TSI om rullende materiel, højhastighed: 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.9.
TSI Rolling Stock HS: 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.9
Kravene til grænsefladerne mellem radiokommunikation og delsystemet Rullende materiel er anført i bilag A, indeks 33.
The interface requirements between the radio communications and the Rolling Stock Subsystem are specified in Annex A, index 33.
De forskellige tilsvarende specifikationer er fastlagt i:
The respective corresponding specification is laid down in
TSI om rullende materiel, godsvogne: berøres ikke
TSI Rolling Stock Freight Wagons: not concerned.
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.2.7.9.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.7.9
TSI om rullende materiel, godsvogne: afsnit 4.2.3.3.2
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Section 4.2.3.3.2
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.2.3.3.2
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.3.3.2
Frontlys på køretøjer
Vehicle Headlights
Togkontrolkravene beskrives i afsnit 4.2.16 (Faste togkontrolelementers synlighed) og afsnit 4.7.
The Control-Command requirements are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-Command objects) and in section 4.7.
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.2.7.4.1.1
TSI Rolling Stock HS: Section: 4.2.7.4.1.1
De funktioner, der foreskrives i TSI OPE, omfattes af en valgfri Eirene-funktion, som beskrives i afsnit 4.2.4 (Eirene-funktioner).
The functionality asked by TSI OPE is covered by an optional Eirene functionality as described in section 4.2.4 (Eirene functions).
Denne grænseflade gælder, når en infrastrukturforvalter gennemfører de valgfrie funktioner.
This interface is valid, in case the optional functionality is implemented by an IM.
De nærmere specifikationer for grænsefladen mellem dødmandsanordningen i det rullende materiel og GSM-R-mobiludstyret er fortsat under drøftelse.
The detailed specification of the interface between the Rolling Stock vigilance device and the GSM-R onboard assembly remains an open point.
TSI om rullende materiel, højhastighed: der specificeres ingen krav i afsnit 4.2.7.9
TSI Rolling Stock HS: Actual no requirement specified in section 4.2.7.9
Denne grænseflade med TSI'erne om rullende materiel vedrører kun den grundparameter, der omhandles i afsnit 4.2.6.3 (Vejimpulsgiver), når vejimpulsgiverudstyret udgør en særskilt interoperabilitetskomponent (se afsnit 5.2.2, Gruppering af interoperabilitetskomponenter).
This interface to Rolling Stock TSI’s is only relevant to the Basic Parameter described in section 4.2.6.3 (Odometry) when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2 Grouping of interoperability constituents).
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.2.7.11.
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.7.11
Denne grænseflade omhandler omfanget af installationsforberedelse på rullende materiel med klasse A-udstyr jf. bilag A, indeks 57.
This interface refers to the extend of pre-fitting on a rolling stock with Class A equipment as described in Annex A, index 57.
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.2.7.10.1 (Togkontrol og signaler, generelt)
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.7.10.1 (Control Command & Signalling: general)
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.2.2.6, 4.2.2.7.
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.2.6, 4.2.2.7
Automatisk effektstyring og særlige krav til rullende materiel til brug i lange tunneler
Automatic power control and particular RS requirements for long tunnels
Denne grænseflade beskriver delsystemet Togkontrols funktioner til:
This interface describes the Control-Command Subsystem functionality:
at styre åbning og lukning af luftindtag, jf. TSI'en for rullende materiel
to command the closing or opening of the air flaps as required by RS.
at styre hævning og sænkning af strømaftager, jf. TSI'en for energi
to command the lowering and rising of the pantograph as required by ENE
at styre tilslutning og afbrydelse af hovedstrømafbryder, jf. TSI'en for energi.
to command to open and close the main power switch as required by ENE
Dette er grundlæggende ETCS-funktioner, som beskrives i afsnit 4.2.2 og 4.2.3.
This is a basic ETCS functionality described in sections 4.2.2 and 4.2.3.
TSI om rullende materiel, højhastighed: afsnit 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7.
TSI Rolling Stock HS: sections 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7
Grænseflader til delsystemet Infrastruktur
Interfaces to Subsystem Infrastructure
Togdetekteringssystemer
Train Detection Systems
Infrastrukturinstallationen skal sikre, at togdetekteringssystemet overholder kravene i afsnit 4.2.11 (Kompatibilitet med togdetekteringssystemer i infrastrukturen) og bilag A, tillæg 1 (punkt 3.5, Impedans mellem hjul).
The infrastructure installation shall ensure that the train detection system respects the requirements quoted in section 4.2.11 (Compatibility with Track-side Train Detection Systems) and annex A appendix 1 (Point 3.5 impedance between wheels).
TSI om infrastruktur, højhastighed: afsnit 4.2.18.
TSI Infrastructure HS: section 4.2.18
TSI om infrastruktur, konventionel: der indsættes en henvisning til TSI'en for togkontrol i den fremtidige TSI, så infrastruktur overholder togkontrolkravene.
TSI Infrastructure CR: A reference to CCS TSI shall be included in the future CR TSI so those CCS requirements can be respected by Infrastructure.
Togkontroludstyr i infrastrukturen
Track-side Control Command Equipment
Transmissionsudstyr (GSM-R, Euroloop, Eurobalise) på de faste delsystemer skal placeres således, at der sikres pålidelig datakommunikation i de yderste områder af sporgeometrien, der kan gennemkøres af rullende materiel.
Track-side subsystems transmission equipment (GSM-R, Euroloop, Eurobalise) must be positioned so that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Se afsnit 4.2.5 (ETCS- og EIRENE-luftrumsgrænseflader).
See section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Placeringen af markeringstavler (se afsnit 4.2.16) og andet togkontroludstyr i infrastrukturen (f.eks. GSM-R-antenner, Euroloop, Eurobalise, HABD, signallys, sporskiftedrev og lignende) skal overholde de krav (såsom mindstesporvidde i infrastruktur), som er defineret i TSI'en for infrastruktur.
The positioning of Marker Boards (see section 4.2.16) and other trackside control command equipment (e.g. GSM-R antennas, Euroloops, Eurobalises, HABD, light signals, point machines,….) has to cope with the requirements (minimum infrastructure gauge) defined in the TSI Infrastructure.
Denne grænseflade er for så vidt angår datakommunikation relevant for klasse A-systemer.
This interface is relevant, in regard to data communication, to Class A system.
TSI om infrastruktur, højhastighed: afsnit 4.2.3.
TSI Infrastructure HS: Section 4.2.3
Egenskaber for sand til brug i rullende materiel
Quality of sand used by RS
For at sikre, at togdetekteringssystemerne virker korrekt, skal der leveres sand med bestemte egenskaber til brug i rullende materiel.
In regard to the proper function of train detection systems, sand with a certain quality has to be provided in order to be used by RS.
Togkontrolkravene specificeres i bilag A, tillæg 1, punkt 4.1.4.
The CCS requirements are described in Annex A Appendix 1, clause 4.1.4.
TSI om infrastruktur, højhastighed: afsnit 4.2.25.4.
TSI Infrastructure HS: Section 4.2.25.4
For at sikre, at togkontroludstyret i infrastrukturen virker korrekt, skal det angives i infrastrukturregistret, når der anvendes magnetiske bremser og hvirvelstrømsbremser, ved henvisning til bilag A, tillæg 1, punkt 5.2.
To ensure the proper function of Control Command track-side equipment, the use of magnetic brakes and eddy current brakes shall be indicated in the Infrastructure Register, by reference to Annex A Appendix 1, clause 5.2.
Grænseflader med delsystemet Energi
Interfaces to Subsystem Energy
De elektromagnetiske forhold, som forventes i infrastrukturen, angives ved henvisning til bilag A, indeks A7.
The electromagnetic conditions expected from the fixed installations shall be defined by reference to Annex A, index A7.
For så vidt angår Eurobalise- og Euroloop-kommunikationssystemet gælder de særlige bestemmelser i bilag A, indeks 9, henholdsvis indeks 16.
For the Eurobalise and EUROLOOP communication system the specific provisions in Annex A, Index 9 and respectively Index 16 apply.
For så vidt angår togdetekteringssystemer henvises til bilag A, tillæg 1.
For train detection systems see Annex A Appendix 1.
For så vidt angår HABD henvises til bilag A, tillæg 2.
For HABD see Annex A Appendix 2.
TSI ENE HS: punkt 4.2.6.
TSI ENE HS: Clause 4.2.6
Automatisk effektstyring
Automatic Power control
Det angives i afsnit 4.2.2 og 4.2.3, hvordan delsystemet Togkontrol i sektioner til faseadskillelse og systemadskillelse skal reagere på input fra delsystemet Energi.
The behaviour of the Control-Command Subsystem in relation to phase separation and power system separation sections based on input provided by the Subsystem Energy, is described in 4.2.2 and 4.2.3.
TSI ENE HS: punkt 4.2.21, 4.2.22, 4.2.2.
TSI ENE HS: Clause 4.2.21, 4.2.22, 4.2.2
De driftsregler, der specifikt gælder for delsystemet Togkontrol (ERTMS/ETCS og GSM-R), angives i TSI'en om drift og trafikstyring.
The operating rules specific to the Control-Command Subsystem (ERTMS/ETCS and GSM-R) are detailed in the TSI Traffic Operation and Management.
Vedligeholdelsesreglerne for det delsystem, denne TSI omhandler, skal sikre, at de værdier, der angives i grundparametrene som nævnt i kapitel 4, holdes inden for de forudsatte grænser i enhedernes fulde levetid.
The maintenance rules of the Subsystem covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the assemblies.
betingelserne for førsteinstansvedligehold (dvs. definering af umiddelbart udskiftelige enheder (LRU, Line Replaceable Unit), definering af godkendte kompatible versioner af hardware og software, udskiftning af defekte LRU'er og f.eks. de forhold, LRU'er og defekte LRU'er skal opbevares under
the conditions for first line maintenance (i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of Hardware and Software, the substitution of failed LRUs, and e.g. the conditions for storage of LRUs and for repair of failed LRUs,
kontroller, der skal gennemføres hvis udstyret belastes kraftigt (f.eks. ved usædvanlige miljøforhold, stød eller rystelser).
the verifications to be performed in case equipment is subject to exceptional stress (e.g., exceedance of environmental conditions or abnormal shocks)
opstille de fornødne vedligeholdelsesregler, som er relevante for alle komponenter, TSI'en omfatter, under hensyntagen til de risici, der måtte følge af samspillet mellem forskellige typer udstyr i delsystemet og i grænsefladerne til andre delsystemer.
set up the necessary maintenance rules relevant for all components within the scope of this TSI taking account of risks due to interactions of different equipment inside the subsystem and interfaces to other sub-systems.
Infrastrukturforvalteren eller jernbanevirksomheden, som er ansvarlig for driften af den mobile eller faste enhed:
The infrastructure manager or railway undertaking responsible for operating the On-board or Track-side Assembly:
udstyrets brugsvilkår i henhold til producentens angivelser
Conditions for the use of equipment, according to the requirements indicated by the manufacturers.
udspecificering af vedligeholdelsesprogrammer (f.eks. opstilling af kategorier af forebyggende vedligeholdelse og fejlretning og dertil hørende forholdsregler til sikring af delsystemets og vedligeholdelsespersonalets sikkerhed, vurdering af vedligeholdelsesarbejdets indvirkning på driften af delsystemet Togkontrol)
Specification of the maintenance programs (e.g. definition of preventive and corrective maintenance categories, maximum time between preventive maintenance actions and corresponding precautions to be taken for the safety of the Subsystem and the maintenance staff, considering interference of maintenance actions with the operation of the Control-Command Subsystem).
krav til opbevaring af reservedele
Requirements for the storage of spare parts.
definering af fejlretning
Definition of first line maintenance.
regler for håndtering af defekt udstyr
Rules for the management of failed equipment.
minimumskrav til vedligeholdelsespersonalets kvalifikationer ud fra sundheds- og sikkerhedshensyn
Requirements related to the minimum professional competences of maintenance staff, with reference to the risks for health and safety.
krav vedrørende personligt sikkerhedsudstyr
Requirements related to personal protective equipment.
definering af vedligeholdelsespersonalets ansvar og kompetencer (f.eks. adgang til udstyr, håndtering af begrænsninger og/eller afbrydelser i systemets drift, udskiftning af LRU'er, reparation af defekte LRU'er, retablering af normal systemdrift)
Definition of responsibilities and authorisation of maintenance staff (e.g., for access to equipment, management of limitations and/or interruptions of system operation, replacement of LRUs, repair of failed LRUs, restore of normal system operation).
procedurer for håndtering af ETCS-identiteter.
Procedures for the management of ETCS-identities.
Se afsnit 4.2.9 (Håndtering af ETCS-ID)
See section 4.2.9 (ETCS-ID Management).
metoder til indberetning af udstyrsoplysninger til producenten ved sikkerhedskritiske mangler og hyppige systemsvigt.
Methods for reporting to the manufacturer of equipment information on safety-critical defects and frequent system failures.
Faglig kompetence
Professional competences
De faglige kvalifikationer, der er nødvendige for driften af delsystemet Togkontrol, gennemgås i TSI'en om drift og trafikstyring.
The professional competences required for the operation of the Control Command subsystem are covered by the TSI Traffic Operation and Management.
Kvalifikationskravene vedrørende vedligeholdelse af delsystemet Togkontrol skal udspecificeres i vedligeholdelsesplanen (se afsnit 4.5.4, Vedligeholdelsesplan).
The professional competences required for the maintenance of the Control-Command Subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see section 4.5.4 Maintenance plan).
Personale, der arbejder med vedligeholdelse af togkontroludstyr i infrastrukturen, skal når de færdes på eller ved banelegemet være iført reflekterende beklædning med EF-mærkning (dvs. som opfylder bestemmelserne i direktiv 89/686/EØF af 21. december 1989 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om personlige værnemidler).
Staff engaged in the maintenance of a CCS trackside equipment, when working on or near the track, shall wear reflective clothes, which bear the EC mark (and therefore satisfy the provisions of Directive 89/686/EEC of 21 December 1989 on the approximation of the laws of the Member States relating to personal protective equipment).
Delsystemet Togkontrol behandles som to enheder:
The Control-Command Subsystem is treated as two Assemblies:
den mobile enhed
the On-board Assembly,
den faste enhed.
the Track-side Assembly.
Kravene til indholdet af registrene over infrastrukturen og det rullende materiel for så vidt angår togkontrolenheder specificeres i bilag C (Stræknings- og togspecifikke egenskaber).
The requirements for the infrastructure and rolling stock register content with regard to the Control-Command Assemblies are specified in Annex C (line specific and train specific characteristics).
I henhold til artikel 2, litra d), i direktiv 96/48/EF forstås ved:
According to Article 2(d) of Directive 96/48/EC:
»’interoperabilitetskomponenter’: hver enkelt del, gruppe af dele, underenhed eller komplet enhed af materiel, som indgår i eller er bestemt til at indgå i et delsystem, som er direkte eller indirekte afgørende for interoperabiliteten i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog«.
Interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a Subsystem upon which the interoperability of the trans-European high-speed rail system depends either directly or indirectly’.
Interoperabilitetskomponenterne i delsystemet Togkontrol angives i:
The interoperability constituents in the Control-Command Subsystem are listed in:
tabel 5.1.a for den mobile enheds vedkommende
Table 5.1.a for the On-board Assembly,
tabel 5.2.a for den faste enheds vedkommende
Table 5.2.a for the Track-side Assembly.
Togkontrollens grundlæggende interoperabilitetskomponenter, der er defineret i tabel 5.1.a og 5.2.a, må gerne kombineres til en større enhed.
The Control-Command basic interoperability constituents defined in Tables 5.1.a and 5.2.a may be combined to form a larger unit.
I tabel 5.1.a anføres grupperne af interoperabilitetskomponenter i den mobile enhed
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the On-board Assembly
I tabel 5.2.b anføres grupperne af interoperabilitetskomponenter i den faste enhed
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Track-side Assembly
i kolonne 3: funktioner og grænseflader.
In column 3, the functions and interfaces.
Bemærk, at nogle interoperabilitetskomponenter har funktioner og/eller grænseflader, der er valgfrie.
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional.
i kolonne 4: de obligatoriske specifikationer for overensstemmelsesvurdering af hver enkelt funktion eller grænseflade, hvor det er relevant, ved henvisning til det relevante afsnit i kapitel 4.
In column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface, as far as relevant, by reference to the relevant section of chapter 4.
i kolonne 5: de moduler, der skal anvendes til overensstemmelsesvurdering, og som beskrives i denne TSI's kapitel 6.
In column 5, the modules to be applied for conformity assessment, which are described in chapter 6 of this TSI.
grundlæggende interoperabilitetskomponenter i den mobile togkontrolenhed
basic interoperability constituents in the on-board control-command assembly
Egenskaber
Characteristics
Eurobalise-luftrum
Eurobalise airgap
Euroloop-luftrum (valgfrit på niveau 1)
Euroloop airgap (optional level 1)
STM (gennemførelse af K-grænseflade valgfri)
STM (implementation of interface K optional)
Datagrænseflade
Data interface
Sikkerhedsplatform, mobil
Safety Platform on-board
Registrering af sikkerhedsoplysninger
Safety Information Recorder
Kun vejimpulsgiver
Only Odometry
Luftrum i ATP/ATC-system, klasse B
Class B ATP/ATC system air gap
Datakommunikation kun på niveau 2 eller 3 eller niveau 1 med radio infill
Data communication only in level 2 or 3 or level 1 with radio in-fill
Grupper af interoperabilitetskomponenter i den mobile togkontrolenhed
Groups of interoperability constituents in the On-board Control-Command Assembly
Denne tabel er et eksempel for at vise strukturen. der kan stilles forslag om andre grupperinger.
This table is an example to show the structure. other groups may be proposed
Grundlæggende interoperabilitetskomponenter i den faste togkontrolenhed
Basic interoperability constituents in the Track-side Control-Command Assembly
Sikkerhedsplatform, fast
Safety Platform track-side
Grupper af interoperabilitetskomponenter i den faste togkontrolenhed
Groups of interoperability constituents in the Track-side Control-Command Assembly