natgillin/translations-raw huggingface dataset:
en liste over de i stk. 1 omhandlede tekniske regler, der gælder for de »udestående punkter«, jf. TSI'ens bilag G
the list of applicable technical rules mentioned in paragraph 1 for the ‘Open points’ referred to in Annex G of the TSI;
oplysning om, hvilke procedurer for overensstemmelsesvurdering og verifikation der vil blive benyttet ved anvendelsen af de i stk. 1 nævnte tekniske regler
the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of the applicable technical rules referred to in paragraph 1;
oplysning om, hvilke organer den udpeger til at gennemføre disse procedurer for overensstemmelsesvurdering og verifikation.
the bodies it appoints for carrying out those conformity-assessment and checking procedures.
Medlemsstaterne udarbejder en national implementeringsplan for TSI'en i overensstemmelse med kriterierne i bilagets kapitel 7.
Member States shall establish a national implementation plan of the TSI in accordance with the criteria specified in Chapter 7 of the Annex.
De sender planen til de øvrige medlemsstater og Kommissionen senest et år efter iværksættelsen af denne beslutning.
They shall forward this implementation plan to the other Member States and the Commission not later than one year after the date on which this Decision becomes applicable.
På grundlag af disse nationale planer udarbejder Kommissionen en EU-helhedsplan efter principperne i bilagets kapitel 7.
On the basis of these national plans the Commission shall draft an EU master plan following the principles set out in Chapter 7 of the Annex.
Medlemsstaterne sikrer, at de nedarvede klasse B-systemer, der er anført i TSI'ens bilag B, og deres grænseflader bevarer deres funktioner i samme omfang som nu specificeret, i givet fald bortset fra ændringer, som anses for nødvendige for at afbøde sikkerhedsrelaterede svagheder ved disse systemer.
Member States shall ensure that the functionality of the legacy Class B systems referred to in Annex B of the TSI as well as their interfaces are kept in terms of scope as currently specified excluding those modifications that might be deemed necessary in order to mitigate safety-related flaws of these systems.
Medlemsstaterne stiller de oplysninger om deres nedarvede systemer til rådighed, som der er brug for til at udvikle og sikkerhedscertificere udstyr, der muliggør interoperabilitet mellem klasse A-udstyr som defineret i TSI'ens bilag A og medlemsstaternes nedarvede klasse B-anlæg.
Member States shall make available such information regarding their legacy systems as is required for purposes of development and safety-certification of apparatus allowing interoperability of Class A equipment as defined in Annex A of the TSI with their legacy Class B facilities.
Medlemsstaterne søger på enhver måde at sikre, at der senest den 31. december 2007 står et eksternt specifikt transmissionsmodul (herefter benævnt »STM«), som defineret i bilagets kapitel 7, til rådighed for deres nedarvede styringskontrolsystemer af klasse B, jf. TSI'ens bilag B.
Member States shall make every effort for the availability of an external Specific Transmission Module (hereinafter referred to as the STM), as defined in Chapter 7 of the Annex, for their legacy Class B command-and-control systems enumerated in Annex B of the TSI by 31 December 2007.
Artikel 2 i beslutning 2004/447/EF ophæves med virkning fra denne beslutnings ikrafttræden.
Article 2 of Decision 2004/447/EC is deleted with effect from the date on which this Decision becomes applicable.
Denne beslutning træder i kraft seks måneder efter, at den er meddelt.
This Decision shall become applicable six months after the date of its notification.
Ændret ved direktiv 2004/50/EF (EUT L 164 af 30.4.2004, s. 114). Berigtiget i EUT L 220 af 21.6.2004, s. 40.
Directive as amended by Directive 2004/50/EC (OJ L 164, 30.4.2004, p. 114, as corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 40).
EUT L 155 af 30.4.2004, s. 63. Berigtiget i EUT L 193 af 1.6.2004, s. 53.
OJ L 155, 30.4.2004, p. 65, as corrected by L 193, 1.6.2004, p. 53.
Senest ændret ved direktiv 2004/50/EF.
Directive as last amended by Directive 2004/50/EC
EFT L 164 af 30.4.2004, s. 1. Berigtiget i EUT L 220 af 21.6.2004, s. 3.
OJ L 164, 30.4.2004, p. 1, corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 3.
Teknisk specifikation for interoperabilitet gældende for delsystemet Styringskontrol og signaler i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog
Technical specification for interoperability relating to the subsystem control-command and signalling of the trans-European conventional rail system
Teknisk anvendelsesområde
TECHNICAL SCOPE
Geografisk anvendelsesområde
GEOGRAPHICAL SCOPE
TSI'ens indhold
CONTENT OF THIS TSI
DEFINITIONER OG ANVENDELSESOMRÅDE FOR DELSYSTEMET
SUBSYSTEM DEFINITION AND SCOPE
Generelt
GENERAL
Indføring
OVERVIEW
Interoperabilitet
Interoperability
Forskellige klasser af togkontrolsystemer
Classes of control-command systems
Anvendelsesniveauer
Levels of application
Grænser i infrastrukturnettet
Infrastructure network borders
VÆSENTLIGE KRAV TIL DELSYSTEMET TOGKONTROL
THE ESSENTIAL REQUIREMENTS OF THE CONTROL-COMMAND SUBSYSTEM
Aspekter, som specifikt vedrører delsystemet Togkontrol
SPECIFIC ASPECTS OF THE CONTROL-COMMAND SUBSYSTEM
Driftssikkerhed og tilgængelighed
Reliability and availability
Teknisk kompatibilitet
Technical compatibility
BESKRIVELSE AF DELSYSTEMET
CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM
Delsystemets funktionelle og tekniske specifikationer
FUNCTIONAL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE SUBSYSTEM
Sikkerhedskarakteristika for togkontrol med relevans for interoperabilitet
Control-command safety characteristics relevant to interoperability
Mobile ETCS-funktioner
On-board ETCS functionality
Faste ETCS-funktioner
Track-side ETCS functionality
EIRENE-funktioner
EIRENE functions
ETCS- og EIRENE-luftspaltegrænseflader
ETCS and EIRENE air gap interfaces
Togkontrollens interne grænseflader, i det rullende materiel
On-board interfaces internal to control-command
Togkontrollens interne grænseflader, i infrastrukturen
Trackside interfaces internal to control-command
Håndtering af krypteringsnøgle
Key management
Håndtering af ETCS-ID
ETCS-ID management
HABD (akselvarmløbningsdetektor)
HABD (hot axle box detector)
Kompatibilitet med togdetekteringssystemer i infrastrukturen
Compatibility with tTrack-side train detection systems
ETCS DMI (grænseflade mellem lokomotivfører og førerrumsudrustning)
ETCS DMI (Driver machine interface)
EIRENE DMI (grænseflade mellem lokomotivfører og førerrumsudrustning)
EIRENE DMI (Driver machine interface)
Grænseflade for lovpligtig registrering af data
Interface to data recording for regulatory purposes
Faste togkontrolelementers synlighed
Visibility of track-side control-command objects
Funktionelle og tekniske specifikationer for grænseflader til andre delsystemer
FUNCTIONAL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE INTERFACES TO OTHER SUBSYSTEMS
Grænseflade til delsystemet Drift og trafikstyring
Interface to the subsystem traffic operation and management
Grænseflade til delsystemet Rullende materiel
Interface to the subsystem rolling stock
Grænseflader til delsystemet Infrastruktur
Interfaces to subsystem infrastructure
Grænseflader med delsystemet Energi
Interfaces to subsystem energy
Driftsregler
OPERATING RULES
Vedligeholdelsesregler
MAINTENANCE RULES
Udstyrsproducentens ansvar
Responsibility of manufacturer of equipment
Ordregivernes ansvar
Responsibility of contracting entities
Infrastrukturforvalterens eller jernbanevirksomhedens ansvar
Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking
Vedligeholdelsesplan
Maintenance plan
Faglige kvalifikationer
PROFESSIONAL QUALIFICATIONS
Sundhed og sikkerhed
HEALTH AND SAFETY CONDITIONS
Registre over infrastruktur og rullende materiel
INFRASTRUCTURE AND ROLLING STOCK REGISTERS
Definitioner
DEFINITIONS
Fortegnelse over interoperabilitetskomponenter
LIST OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
Grundlæggende interoperabilitetskomponenter
Basic interoperability constituents
Gruppering af interoperabilitetskomponenter
Grouping of interoperability constituents
Komponenters ydeevne og specifikationer
CONSTITUENTS PERFORMANCES AND SPECIFICATIONS
VURDERING AF KOMPONENTERNES OVERENSSTEMMELSE OG/ELLER ANVENDELSESEGNETHED SAMT VERIFIKATION AF DELSYSTEMET
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATION OF THE SUBSYSTEM
Delsystemet Togkontrol
CONTROL-COMMAND SUBSYSTEM
GENNEMFØRELSE AF TSI'EN FOR TOGKONTROL
IMPLEMENTATION OF THE TSI CONTROL-COMMAND
Emner af relevans for gennemførelsen af Tsi'en for togkontrol
SPECIFIC ISSUES OF IMPLEMENTATION OF THE TSI CONTROL-COMMAND
Almene overgangskriterier
General migration criteria
Tidskriterier
Timing criteria
Udbygning: infrastruktur (stationært udstyr)
Implementation: infrastructure (stationary equipment)
Indførelse: rullende materiel (mobilt udstyr)
Implementation: rolling stock (on-board equipment)
Særlige overgangsløsninger
Particular migration paths
Forhold, som forudsætter valgfrie funktioner
Conditions under which optional functions are required
Håndtering af ændringer
MANAGEMENT OF CHANGE
Referencerammer
Baselining
ERTMS-konsolideringsfasen
The ERTMS consolidation phase
Udsendelse af basisversioner
Baseline release
Indførelse af nye basisversioner
Deployment of new baselines
Krav til ændringshåndteringsprocessen
Change management process — the requirements
Krav til konfigurationshåndteringsplanen
Configuration management plan — the requirements
Ledelsesprincipper
Governance
Særtilfælde
SPECIFIC CASES
Overgangsbestemmelser
TRANSITIONAL PROVISIONS
BILAG A — TILLÆG 1
ANNEX A — APPENDIX 1
BILAG A — TILLÆG 2
ANNEX A — APPENDIX 2
Generelle krav
GENERAL REQUIREMENTS
Infrastrukturregister
REGISTER OF INFRASTRUCTURE
Registre for det rullende materiel
REGISTER OF ROLLING STOCK
Fortegnelse over specifikke egenskaber og krav
LISTS OF SPECIFIC CHARACTERISTICS AND REQUIREMENTS
Denne TSI gælder delsystemet Styringskontrol og signaler, der fremgår af fortegnelsen i direktiv 2001/16/EF, bilag II, punkt 1. Trods titlen omfatter denne TSI ikke krav til ydre signaler.
This TSI concerns the control-command and signalling subsystem, shown in the list in point 1 of Annex II to Directive 2001/16/EC.
I dette dokument anvendes betegnelsen »togkontrol« for delsystemet Styringskontrol og signaler, der omfatter togkontrol og togradio.
It is referred to in this document as ‘control-command subsystem’.
Yderligere oplysninger om delsystemet Togkontrol findes i kapitel 2 (definitioner og anvendelsesområde for delsystemet).
Further information about the control-command subsystem is provided in Chapter 2 (Subsystem definition and scope).
I overensstemmelse med artikel 5, stk. 3, i direktiv 2001/16/EF omfatter TSI'en følgende:
In accordance with Article 5(3) of Directive 2001/16/EC, this TSI:
Den angiver det tilsigtede anvendelsesområde (en del af banenettet eller det rullende materiel som nævnt i direktivets bilag I; et delsystem eller en del af et delsystem som nævnt i dets bilag II): Kapitel 2 (Definitioner og anvendelsesområde for delsystemet).
indicates its intended scope (part of the network or rolling stock referred to in Annex I to the Directive; subsystem or part of subsystem referred to in Annex II to the Directive) — Chapter 2 (Subsystem definition and scope);
Den fastlægger væsentlige krav til det omhandlede delsystem, Togkontrol, og til dets grænseflader til andre delsystemer: Kapitel 3 (Væsentlige krav til delsystemet Togkontrol).
lays down essential requirements for the control-command subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3 (The Essential Requirements Of The control-command subsystem);
Den fastlægger de funktionelle og tekniske specifikationer, som delsystemet og dets grænseflader til andre delsystemer skal opfylde.
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems.
Disse specifikationer kan om nødvendigt variere alt efter delsystemets anvendelse, f.eks. efter kategori af strækning, knudepunkt og/eller rullende materiel, jf. direktivets bilag I: Kapitel 4 (Beskrivelse af delsystemet).
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to the Directive — Chapter 4 (Characterisation of the subsystem);
Den fastlægger, hvilke interoperabilitetskomponenter og grænseflader der er omfattet af europæiske specifikationer, herunder europæiske standarder, som er nødvendige for at tilvejebringe interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog: Kapitel 5 (Interoperabilitetskomponenter).
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system — Chapter 5 (Interoperability constituents);
Den angiver i hvert enkelt tilfælde de procedurer, der skal anvendes ved vurderingen af overensstemmelsen eller anvendelsesegnetheden.
states, in each case under consideration, the procedures for the assessment of conformity or suitability for use.
Dette omfatter især de i afgørelse 93/465/EØF definerede moduler eller efter omstændighederne de specifikke procedurer, der skal anvendes ved vurderingen af enten overensstemmelsen eller anvendelsesegnetheden af interoperabilitetskomponenterne, samt EF-verifikationen af delsystemerne: Kapitel 6 (Vurdering af komponenternes overensstemmelse og/eller anvendelsesegnethed samt verifikation af delsystemet).
This includes in particular the modules defined in Decision 93/465/EEC or, where appropriate, the specific procedures to be used to assess either the conformity or the suitability for use of interoperability constituents and EC verification of subsystems — Chapter 6 (Assessment of conformity and/or suitability for use of the constituents and verification of the subsystem);
Den angiver strategien for anvendelsen af TSI'en.
indicates the strategy for implementing the TSI.
Navnlig præciseres faserne i den gradvise overgang fra den bestående til den endelige situation, hvor overholdelse af TSI'en skal være hovedreglen: Kapitel 7 (Gennemførelse af TSI'en for togkontrol).
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI shall be the norm — Chapter 7 (Implementation of the TSI control-command);
Den angiver, hvilke betingelser der forudsættes for det berørte personale, for så vidt angår faglige kvalifikationer samt sundhed og sikkerhed under arbejdet med drift og vedligeholdelse af det pågældende delsystem og i anvendelsen af TSI'en: Kapitel 4 (Beskrivelse af delsystemet).
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned, as well as for the implementation of the TSI — Chapter 4 (Characterisation of the subsystem).
Desuden kan der i henhold til artikel 5, stk. 5, i direktiv 2001/16/EF, være fastsat bestemmelser om særtilfælde i hver TSI; dette angives i kapitel 7 (Gennemførelse af TSI'en for togkontrol).
Moreover, in accordance with Article 5(5) of Directive 2001/16/EC, provision may be made for specific cases for each TSI; these are indicated in Chapter 7 (Implementation of the TSI control-command).
Endelig rummer denne TSI's kapitel 4 (Beskrivelse af delsystemet) drifts- og vedligeholdelsesreglerne for det anvendelsesområde, der angives i ovenstående afsnit 1.1 (Indledning) og 1.2 (Geografisk anvendelsesområde).
Lastly, this TSI also comprises, in Chapter 4 (Characterisation of the subsystem), the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in sections 1.1 (Technical scope) and section 1.2 (Geographical scope).
Delsystemet Togkontrol er defineret som det sæt funktioner og gennemførelsen heraf, som giver mulighed for sikker transport med tog.
The control-command subsystem is defined as that set of functions and their implementation, which allow the safe movement of trains.
TSI'en for togkontrol definerer de væsentlige krav til de dele af delsystemet Togkontrol, der har relevans for interoperabilitet og for hvilke der således kræves EF-verifikationserklæring.
The TSI control-command defines the essential requirements for those parts of the Control-command subsystem that have relevance to interoperability, and therefore are subject to EC declaration of verification.
De hovedegenskaber i delsystemet Togkontrol, der har at gøre med det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog, vurderes på:
The features of the Control-command subsystem that are related to the interoperability of the trans-European conventional rail system are determined by:
de FUNKTIONER, som er afgørende for sikker styring af jernbanetrafikken og driften heraf, også under svigtforhold
The FUNCTIONS that are essential for the safe control of the railway traffic, and that are essential for the operation, including those required under degraded conditions.
GRÆNSEFLADERNE
INTERFACES.
det YDEEVNENIVEAU, der skal opnås for at opfylde de væsentlige krav.
The level of PERFORMANCE required to meet the essential requirements.
Disse specifikationer af funktioner, grænseflader og ydeevnekrav findes i kapitel 4 (Beskrivelse af delsystemet), hvor der også henvises til de standarder, der ligger til grund herfor.
The specification of these functions, interfaces and performance requirements are provided in Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem) where supporting standards are referenced.
Indføring
Overview
Interoperabiliteten i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog afhænger bl.a. af, om det mobile, togmonterede togkontroludstyr fungerer sammen med forskellige typer stillestående udstyr langs banen.
The interoperability of the trans-European conventional rail network depends in part on the ability of the on-board control-command equipment to work with various track-side equipment.
Da udstyret i togene er mobilt, må delsystemet Togkontrol deles i to: mobilt togkontroludstyr i det rullende materiel og fast togkontroludstyr i infrastrukturen (se figur 8 i bilag D).
Because of the mobility of the onboard part, the control-command subsystem is divided in two parts: onboard assembly and track-side assembly (see Figure 8 in Annex D).
I denne TSI defineres de funktions-, grænseflade- og ydeevnekrav, der skal være opfyldt som forudsætning for den tekniske interoperabilitet.
This TSI defines the functions, interfaces and performance requirements to ensure the achievement of technical interoperability.
Teknisk interoperabilitet er forudsætningen for driftsmæssig interoperabilitet, hvor trafikken baseres på pålidelige og sammenhængende oplysninger, der vises i førerrummet i overensstemmelse med harmoniserede krav til driften af det konventionelle banenet.
Technical interoperability is the prerequisite for operational interoperability, in which the driving is based on consistent information displayed in the cabs and is in accordance with unified operational requirements defined for the conventional network.
TSI'en indeholder også funktioner, som er nødvendige for at opnå driftsmæssig interoperabilitet (se afsnit 4.3.1, Grænseflade til delsystemet Drift og trafikstyring).
This TSI also contains functions that are needed to achieve operational interoperability (see section 4.3.1 Interface to the subsystem traffic operation and management).
Klasse B: Togkontrolsystemer og -applikationer, der eksisterede forud for ikrafttrædelsen af direktiv 2001/16/EF, dog kun de i bilag B beskrevne.
Control-command systems and applications existing before entry into force of the Directive 2001/16/EC, limited to those described in Annex B.
For at opnå interoperabilitet skal togs mobile togkontroludstyr sikre:
In order to achieve interoperability, the trains’ on-board control-command assembly will provide:
klasse A-grænseflader for radio- og datakommunikation med infrastrukturen, hvis driften omfatter klasse A-infrastruktur
the Class A radio and data communication interfaces to the infrastructure, in case of operation with Class A infrastructure,
De grænseflader, der specificeres i TSI'en, definerer transmissionsmåden til, og undertiden fra, tog.
The interfaces specified by this TSI define the means of data transmission to, and sometimes from, trains.
De klasse A-specifikationer, der omhandles i TSI'en, giver forskellige muligheder, blandt hvilke et projekt kan vælge den mest formålstjenlige transmissionsmåde.
The Class A specifications referenced by this TSI provide options from which a project may choose the means of transmission that meet its requirements.
Der er defineret tre anvendelsesniveauer:
Three levels of application are defined:
Togdetektering sker i infrastrukturen, normalt sporisolationer eller akseltællere.
The detection of trains is achieved by track-based equipment, usually track-circuits or axle counters.
Signalinformation formidles til lokomotivføreren via et førerrumssignal eller ved udvendige signaler i infrastrukturen.
Signalling information is communicated to the driver by equipment in the driving cab and, optionally, lineside signals.
For nogle funktioner behøver radiotransmissionen supplerende punktvis transmission (Eurobalise).
For some functions, the radio transmission requires complementing by spot transmission (Eurobalise).
Togdetektering sker via udstyr i toget, som står i forbindelse med togkontrolsystemets infrastrukturdel.
The detection of trains is achieved by equipment on-board, reporting to the control-command track-side assembly.
Signalinformation formidles til lokomotivføreren via førerrumsudstyr.
Signalling information is communicated to the driver by equipment in the driving cab.
Kravene i denne TSI gælder for alle anvendelsesniveauer.
The requirements of this TSI apply to all levels of application.
Implementeringen gennemgås i kapitel 7 (Gennemførelse af TSI'en for togkontrol).
Implementation is addressed in Chapter 7 (Implementation of the TSI control-command).
Et tog, der er udstyret med et klasse A-system til et givet anvendelsesniveau, skal kunne fungere på det pågældende og alle lavere niveauer.
A train equipped with a Class A On-board system for a given level of application shall be able to operate on that level and any lower one.
Lokale tekniske grænseflader mellem togkontroludstyr med forskellige anvendelsesniveauer i infrastrukturnet, der grænser op mod hinanden, må ikke hindre tog i at passere mellem nettene uden afbrydelse.
The local technical interfaces between the Track-side control-command Assemblies of neighbouring infrastructures shall not restrict the uninterrupted passage of trains when crossing borders between them.
Ethvert højhastighedstog og ethvert konventionelt tog kan, når de er udstyret med et (mobilt) klasse A-system i overensstemmelse med den tilhørende TSI, operere uden indskrænkninger på enhver højhastighedsstrækning og enhver konventionel strækning, der er udstyret med et (fast) klasse A-system i henhold til den tilhørende TSI, så snart togets data i registret for rullende materiel er krydschecket for interoperabilitet med den pågældende stræknings data i infrastrukturregistret.
Any high-speed or conventional train fitted with Class A On-board system in accordance with the corresponding TSI shall not, on grounds concerning anyone of both TSIs, be restricted in operating on any high-speed or conventional route with infrastructure fitted with Class A track-side system in accordance with the corresponding TSI, as soon as the register of rolling stock of that train and the register of Infrastructure of that route have been cross-checked for interoperability.
VÆSENTLIGE KRAV TIL DELSYSTEMET TOGKONTROL
THE ESSENTIAL REQUIREMENTS OF THE CONTROL-COMMANDCONTROL-COMMAND SUBSYSTEM